【日産】2代目ノート Part11【E12 NOTE】

〜燃費も、走りも、広さも、今までなかったコンパクト 新型ノート誕生〜
※販売開始後間もないためスレが荒れていますが、極力ヌルーしましょう。

■公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/

■ノート メダリスト
http://www2.nissan.co.jp/SP/NOTE/SPECIAL/MEDALIST/index.html
■オーテック ライダー
http://www.autech.jp/CONNECT/AUTECH/STYLE_COLLECTION/

■前スレ
【日産】2代目ノート Part10【E12 NOTE】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358267755/

■関連スレ
【日産】初代ノート Part64【NOTE】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343308579/

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HR12DEエンジン 技術開発の取り組み
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/hr12de.html

HR12DDRエンジン 技術開発の取り組み
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/hr12ddr.html

ヨーロッパ仕様のインビテーションっぷりに嫉妬と日本仕様のダサさに憤怒

俺はNOTEよりも >>2 が気に入った。

ズボンにチェーン付けてたら降りる時に隣が狭くてドアに擦ったら塗装が剥がれたorz

>>6
いまどき、いるんだw

欧州モデルのグリルの方がいい感じ。
中央ヘッドレスト・VDC・アームレストももれなく付くのね。
それが当たり前の事なんだろうけど。
日本仕様も改善すれば買うのに。

なにより記事読むと1.5Lディーゼルすごすぎ

1.2SC＋MT比で2割も燃費がいいってことはCVT比だと25％くらい燃費いいことになるな

本格的にハイブリッドいらねー

ディーゼルって日本で減税や補助金の対象になるの？

>>1乙

>>10
日本の排ガス規制が厳しくて、ルノーのディーゼルはそのままだと販売できないはず。
対応できたら免税＋補助金(平成25年以降もほぼ確実に有り)です。

日本仕様のヂーゼルターボだとかなり高くなりそうだな
素直にCX-5かアテント買った方が安くつきそうだわ

不動産？

介護製品？

医薬品だろ

http://www.autocar.jp/news/2013/02/19/26849/

>>12
エクストレイルは免税補助金21万あるがな。

メダリスト以外はオートライト、オートエアコンが付かないんですよね？

アクシスは付くよ
２ヶ月前にメダリスト買ったけど今買うならアクシスだな
本革シートで179万円はお買い得

>>18
エクストレイルはルノーのエンジンをベースに日産と共同開発(高額な触媒を追加)らしいね。

ルノーで売ってるのはそのままじゃ売れないのが現実です。
マツダみたいにエンジンを一から作り直さないと、高出力で安価なディーゼルは出せないよ。

>マツダみたいにエンジンを一から作り直さないと、高出力で安価なディーゼルは出せないよ。

意味不明
どこが高出力で安価なんだ？

>>22
ttp://car-research.jp/nissan/x-trail-3.html

EURO5対応ディーゼルエンジンに触媒だとノートクラスじゃ割高で売れない。
おまけに、ルノーのディーゼルはマツダの比べると燃費、馬力、トルクで全てで劣るよ。

ノートのディーゼルを日本で買うには、ルノーのエンジンがEURO6対応になるまで出せないと思う。

ますます意味不明
CX-5とエクストレイルの比較としても正しくないし
そもそもマツダが1.5Lクラスディーゼルを出していないのに何と比較してるのかと

この日本では絶対にトラック以外はディーゼルが売れるわけがないべさ
過去に何度も証明してるべさ

>>25
過去の事例おしえて

なんでディーゼル開発しないの？軽油あまってるのに

欧州ノートには、ステアリングスイッチ付いているんだね。
シートヒーターも装備されてる。
UK仕様（スポーツモデル？）の内・外装が特に良いね。

欧州の内外装が良いというより
　日本向けがあまりにショボイということ

30年ほど前に石油価格高騰が契機でディーゼル乗用車ブームがあった。当時ガソリン
160円前後に対し軽油は110円前後でブームになったが程なく軽油価格高騰により
乗用車に対する給油制限＆給油拒否騒動に最近の排ガス問題による強制廃車を思うと
素直に選べない。それとやはり価格が高価な事と改善されたとは言え騒音と振動とオイル
管理の厳しさはネック。

>軽油あまってるのに
軽油が供給過剰になれば冬季なら灯油精製量で調整可能に対しガソリンは原油を
精製すれば嫌でも生み出されしかも乗用車以外に使い道が無いので価格はともかく
供給不足は有り得ないからガソリン車が安心。
ガソリンが供給不足になった時には他の油種すべても不足している。

日本ってそんなに原油輸入制裁される立場？
安い軽油でトルクあるメリットしか思い浮かばない

3月決算で値引き拡大傾向ですか？
20万以上いけるでしょうか？

get-u見てたら12年式初代1.5Xがディーラーの中古で80万円台とか、コンパクトカーの値落ちすごいな。しかもタマ数わりとある。
スーチャ欲しいなって思ってたけど来年まで待って中古で買おうかな。

現行でも既に30万円以上安いのあるから
http://www.get-u.com/ucar/search/mNI/cS008/a25/d1150_565_04109/

>>32
軽4みたいな3気筒エンジンを買うのはやめとけ。
値引きに釣られてうっかり買ってしまった奴にyahooでボロクソにこきおろされてる。ｗｗｗ

ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/note/F002/urev/detail/NIS008F002M001K123-28/

カタログ請求したら後日電話がすごい

>>25
昔 (80年代〜90年代) とは事情が違うからな…
ディーゼル特有のガラガラ音や振動もかなり少なくなってるし (経年劣化でどうなるかはｼﾗﾈ)、排気ガスの浄化技術も格段に向上してるから昔みたいに黒煙なんて出ない

>>28
まだ内外装の違いは良心的だろ
フィットやデミオのように車体まで違うとちょっと考えちゃうしね

>>34
最も快適なコンパクトカーは何なんだ　10台目

>67 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/02/21(木) 17:22:40.57 ID:1pxoKgr50
>　ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/note/F002/urev/detail/NIS008F002M001K123-28/
>　ttp://cccruise.web.fc2.com/shirouto/note/note2.htm
>　日産ノートは3気筒なのでうるさくて非力らしいねｗｗｗ


「フィット」以外でオススメ教えてくれよ

3気筒になってどれくらいコスト削減出来たんだろうね。わかる人いる？

加速性とかスーチャー無しでも全然問題ないね
エコ切れば１．２とは思えないさらにすごい
あえて気になることと言えば低速域の
ノッキングみたいな振動ってＣＶＴのせい？

>>34
この投稿者のクズカキコ等誰も気にしないと思うｗ

日産2店で見積もりしてもらったんだが、
一方のディーラーAの営業が同じマンションだった・・・
しかも、ディーラーBがノートで来てる時に
たまたま同居の親に見られて、日産ならぜひうちの息子でと言われたらしい・・・

Aの方が圧倒的に値引き額が悪いし、
成績悪いのかめちゃ強引だしで、普通だったらBにする。

でも同じマンションってキツイよね？
似たような経験した人いない？

＞あえて気になることと言えば低速域の
＞ノッキングみたいな振動ってＣＶＴのせい？
３気筒のためです。　本来、３気筒は軽四輪エンジンのように
1500rpm以下は使わない設定ですが、ノートは燃費最優先のため
この回転以下でも無理やり使っているため、３気筒独特の爆発
振動が体感できる訳です。

正直乗ってる分にはまったく気にならないけど外にいるとエンジンが煩いｗ

おまえらだって単亀頭じゃないか。

フィット辺りが3気筒使い出したら
ホンダの3気筒は良い3気筒とか平気で言いそうだなｗ

ホンダはエンジン以前の問題として、まともにＣＶＴをつくることすらできないからなあ

>>42
見積もり貰ってAの方にこれ以下にしてくれるならって言えばいいじゃん。
同じマンションだからという理由で、わざわざ高く買う必要はない。

>>42
うちの場合は日産店に甥っ子が勤めてるので冷やかしにもいけないわ
まだ検討段階だからちと試乗させろとかいったら買うまでまとわりついてきそう
だからプリンス店にいって試乗と見積もり書いてもらうだけいってこようかと
万が一プリンス店から買おうものならえらいことだわ

>>42
「条件がほぼ同じなら、もちろんAさんから買わせてもらいますよ〜」と言えば終わり。

次のフィットに載るかしらんが1リッターターボの3気筒開発してたでしょ
ミッションも次のはDCTが載るみたいだし

>>48さんのニュアンスだとちょっと奥さんが嫌がりそうだから、
>>50さんの方向でいかせてもらいます。
研究職で閉じこもって理屈だけで戦ってると、
こういう時社交性の低さが露呈する。

>>49
下取り抜きで、18万ちょい。
営業さんには、新型になってここまで引いたのは初めてと言われた。
営業トークだろうけど。

>>39
エンジン単体で10〜15万円程度


>>52
地域・グレードにもよるが、
もう30万近くの値引例は結構聞く

xで本体10万オプション5万分0じゃ高いよね？
オプション5万分しか付けてない

昔、シビックのETIってグレードに短期間だけど乗っていたのを思い出した。
X-DIGSの低速域の感覚が何となく似てる。記憶もおぼろげになってきたけど。
マニュアルでふかさないと発進で直ぐエンストしてた。もしかしたら希薄燃焼に近いとあんな感じなのかな。

>>46
もうすぐホンダの良い3気筒が出てくるよｗ

>>44
乗ってるとわかんないよね？
ってか外から聞いたことないから
どんだけ煩いのかも分からん

そんだけ静音、制振技術がすごいってことなのかな？

SCの燃費向上はどうなんでしょう？
かなり良いならプリウス止めてこっちにしようかと。

あまり踏み込まなければいい感じ
踏み込むと踏むなりに喰う感じ
試乗車で
エコモードとノーマルモード
踏み込み具合とか
いろいろ試してみたらいいと思うよ？

ttp://cccruise.web.fc2.com/shirouto/note/note2.htm

ノートのエンジンは軽４のエンジンみたいに雑らしいね。ｗｗｗ
３気筒だから納得らしい。ｗｗｗ
ＣＶＴのフィーリングも「日産のそれとは思えないほどだダルい」そうだ。ｗｗｗ
スイフトスレでも酷評されてるジャトコの副変速機付きＣＶＴは本当に糞みたいだね。ｗｗｗ

異なる評者がまったく同じ評価を下しているのが本当に笑える３気筒の糞ノート。ｗｗｗｗｗ

>>60
評論家の言う事を神様のお告げのように信じるのも良いが、
車なんて実際乗ってみないと良し悪しは判らんよ。
此のクラスの車なら、どこのメーカーの車もたいして変わらんよ。
200万以下の車に完璧を求める方が無理な話や。

ノートライダー、マーチボレロ、スイフトRSで検討中。
スイフトRS、ノートライダー、マーチボレロの順で評判が良いような感じだが
マーチボレロ、ノートライダー、スイフトRSの順で見た目が気に入ってるので迷ってる。

>>60
人の好みは千差万別で分からないからな

登録車よりも軽四輪の方が好ましいなんて面白い事言う人もいるし
逆に小型車はクルマじゃない軽四輪なんて乗りモノですらないってのもいる

そのリンク先の素人批評を探してくればほとんどの車種でダメ出しされてる
そういうのを引っ張ってきてキチガイみたいに笑ってるのは只のバカだな

ノートは単に３気筒のエンジンが安っぽくて、
さらにCVTのレスポンスが悪いので毎日イライラさせられるクルマって
だけのことだよ。

それでもいいって奴は買えばいいしそれが嫌な奴は買わなければいいだけのことだ。

>>64

買いたい奴しか買わないから心配しなくても大丈夫だよ。

>>64
まったく　よけいなお世話

中国と朝鮮の部品を大量に使って
治安の悪い子会社wの福岡で組み立ててているノートなんて買わない

>>57乗ってるとまったくわかんないね、三気筒っても振動も全然気にならないし
ただ純正のスポーツマフラー付けたから音聞こうと外にでるとエンジン音のがうるさいw

>>67買わなくて結構
でもなぜわざわざこのスレにくるのかな？バカなの？欲しい車のスレ言ったら？

>>68
>スポーツマフラー
そりゃしょうがないわwww

>>70いやスポーツマフラーで排気音がうるさいなら仕方ないっていうかそういうもんなんだけど明らかにボンネットの方がうるさいんだよw

お前の方がうるさい

>>60
shirouto

ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/note/F002/urev/detail/NIS008F002M001K121-9/

yahooのレビューも酷評ばかりになってきたな。ｗｗｗ
日産の工作員ちゃんと仕事しろよｗｗｗｗｗｗ

も、だろw

マイナス評価レビューのリンクを張っては草生やしてもな

だいたい>>74のレビューはなんか変
加速時のしゃくりってなんだ？
少なくとも自分が運転しているときに加速時に変な変速ショックとか感じたことは無いんだが

それにパッケージが駄目とかスゲー抽象的すぎて何を言ってるのか不明

加速時に変な衝撃あるコンパクトカーって
フィットくらいしかないよね

明後日メダリストが納車なんですが、ドライブレコーダーつけてる方いますか？
純正は画質悪いから付けなかったんですが、社外でオススメがあったら教えて下さい。

>>78
ドライブマン720でFA。

>>79
ありがとうございます。
検討してみます。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 23:51:49.38 ID:v5C5hORd0
欧州ノートには、ステアリングスイッチ付いているんだね。
シートヒーターも装備されてる。
UK仕様（スポーツモデル？）の内・外装が特に良いね。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 23:58:09.21 ID:gBE7enOX0
欧州の内外装が良いというより
　日本向けがあまりにショボイということ

お前らこんなに日本向けがバカにされてるクルマなんか好く買えるなｗｗ　恥ずかしくねーのかよｗｗｗ

おい、NISSANさんよ、これ以上、日本人バカにしたらマジ不買デモ攻撃すっからな
真面目に真摯に誠実に日本向けも先進国レベルにしろよな

【日産 ノート・アクシス 試乗】
上質感と世界観は標準車とは別モノ！

ttp://s.response.jp/article/2013/02/22/191947.html

アクシス高いっす

1200cc、3気筒だから
パッソやマーチと同じ仲間だろ

過給器を計算に入れられないバカがいます

売れ筋グレードはSとXじゃないの？

>>87
7割がSCモデルじゃなかったか
違ったらスマン

http://www.youtube.com/watch?v=T2bZj4WTaWQ&feature=player_embedded
欧州仕様の内装質感、半端なく高いね。
Fグリルもインビテーションに近いイメージだし････

ジムスナイパーってまじカスだなｗ使う意味がない

うお誤爆すまん

明日ノート　メダリストの納車となります。
皆様のおすすめカー用品を教えて下さい。

ノート検討中だけど、今年秋発売予定の新型フィットを待つことにした
非ハイブリッド車で燃費はノートやデミオを越える（予定）らしいし、横滑り防止装置も標準装備だし
ノートを買うにしても値引きし易くなりそう

>>93
それがいいよ、賢い判断。
自動車は発売直後を避け、できれば1年くらい経ったモデルを買うのが正解。
フィットを待って比較してノートが良ければそれでいいし、フィットが良ければ更に暫く我慢した後に購入だな。

>>93
おれもそう思う。だから車検だして様子見る。

新型フィットは、全長が４０ミリ長くなるらしい。。
ノートの強力なライバルになるね。

全長が4000mmを超すと、フェリーに乗せるとき高いねん

ノートが4ｍ超になってしまい、買うのを躊躇している。
全長3980mmのフィット待ちだったんだが、おまえもか・・・・

ほれ

国産コンパクトカー総合スレッド Part4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342602454/

そんなにフェリーなんか乗せる機会ないだろ

俺、月一往復以上のペースで載せているんだ。
14倍ぐらい料金が違うから結構大きい。


フェリー料金突き詰めると、3m未満のiQが最強なんだけどね。

日産
http://www.youtube.com/watch?v=G7gju6uathc&list=PLN6sScXXpAggk14Xq9sPDnaz_cbLDcokO

>>93
おまえはばかだ
アホンダ（笑）車など一瞬でも買おうとするやつはばか

>>93
今月もノート好調なようだね。

あれだけテレビCMを流し、日産営業が総力で販売すれば、ある程度は売れるだろ

昔マーチのリッターカー乗って高速乗った時120kmしか出ないで、本気で壊れてるのかと思った。
一気筒死んでるのかと思っよ、あノートは最初から無いんだな。

一気筒死んでて120出ると思うか？ホント素人臭くてたまらんわはよ巣に帰れ

>>97
もういっその事鑢で削ったら？

四気筒エンジンの場合一気筒死ぬと50%のパワーダウン
当然気筒休止エンジンは別で25%ダウン。

４あっても１つ死んでいて３っつしか動かないのと最初から３っつしかないのでは全然違うからな

気筒数よりボアストローク比が重要
最近はトルク重視のビッグボアショートストローク化
高回転の4気筒は時代遅れ

　￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　というシッタカだったのサ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
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────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝ 完 ＝

単気筒でだせば良かったのに、燃費は良いかも。

日産が少し格好良い車をだすと、なんだかんだと叩きに来るね〜
確かに余所のメーカーの車より、性能も格好も良いけど、まぁ〜そんなにヤキモチ焼くなよ。

>>112
エンジンの高さでボンネットモッコリがハンパなくなるけどそれでもいいのか？

ああ、いいんだw

ああ寒かった…
後席のライトと連動して荷室にライトつけてきた

>>110
？

乗ったこともないのに3気筒ってだけで叩いてんじゃないよ。乗ったら分かる。E11乗ってるけどE12もいい。乗りやすい。

盗用多（笑）とアホンダ（笑）は技術がないのでまともな３気筒エンジンをつくれない

ジュークニスモに続いて、マーチ、リーフにもニスモコンセプトが発表され
ましたが、ノートにもニスモ仕様が発売される可能性はありますよね？

試乗した
駄目リストだった

買わね

>>110
どっちだよw

今、yahooでノートに試乗すると2000ポイントプレゼントやってて
申し込んでプリンスへ行ってみたら思いっきり冷やかし扱いされた
2000円も宣伝費かけてあんな対応してたら逆効果じゃないの

>>117
ライダー納車からそろそろ1か月。
確かに乗りやすいし、燃費もまあまあ。
いい車だと思うよ。

X DIG-S納車から1週間200km乗った。ようやく慣れてきた
ちなみにY11ウイングロード2000ZXからの乗り換え

自分の中でノート購入は決めたんだが、スーチャ有りか無しかで迷ってる。使い方は
ほとんど街乗りで買い物に使う程度。高速は乗ることは多分無いと思う。
スーチャ無しモデルに試乗ができていないから決められない。
無しモデル買った人感想聞かせて。

今日契約してきた
白メダリストVDC付15インチ、3点ベーシック、エアロパッケ、スタイリッシュパッケ
リアスポ、マフラーカッター、グレードアップスピーカー、
ナビに5イヤーと撥水で214万
ギリギリまでアクシスと迷ったけど、座り心地でメダリストに決めた
納車が楽しみ

失礼、下げ忘れた

>>126
インテリアパネルつけると、地味にいいよ。

今日納車された。スーチャーX
決して速くもないけどそこそこ走るね
仕事で使う為に買ったからグレーMにした
ナビ、横滑り防止、スタッドレス、マット、フォグ、ウィンドバイザーつけて165万
さっきスマホ同期させたよ

今日、ノートライダーを見積りしてHDDナビとマフラー及び付属品でＡ店で210
プリンスでは200で行けます、と言われたけど、妥当ですかね？
Ａ店でライダーの納車待ちを見せてもらったらドアに凹みが有って営業さんが慌てて見積りどころじゃなかったけど･･･

質問
ノーマルX買おうと思ってて、ナビは要らないけど社外品オーディオを付けたい場合は
オーディオレスにして本体をディーラーに持ち込んだ方がいい？
(純正オーディオはiPod非対応なのでNG)

あとスピーカーは純正だとフロントだけだけど、音質的にはどうですか？

質問
何を聞きたいのですか

>>131
質問の回答にならない答え。
日産純正のケンウッド製１DINオーディオは、ノートの設定は無いが他車種のキット使えば
取付くらしい。あわせて３万程度。なんかどこぞやに電話して型番聞いてたからできるの
だろうね。


スーパーチャージャーのＸで約１６万円引きならいいほう？オプションは半額ナビだけ。あと
諸費用から２万引き。ナビってＭＣとＭＭだとどちらがいいですかね？

レンタカーで65000km走行の現行マーチを借りたら、エンジンの振動が酷かった

エンジンマウント劣化が要因だろうが、同系エンジンのノートは大丈夫だろうか？

>>134
一緒。

いいじゃねーか、トヨタだってラクティスがフィットと激似なんだからさ

>>129
安いね！

>>134
雑誌などの批評を読んでも別物レベル
実際に試乗してもそんな振動は感じない

買ってきた！
メダリストのオーロラモーブでオプションは泥よけとマットとバイザー程度。
ナビは今の車から移設するからオーディオレス。
下取りは無し・・・というか値がつかんかったので知り合いに譲渡w
総支払額は160万。

話ベタで値引き交渉能力無しのｵｲﾗだけど、スピーカーと5年コートはサービス
してくれたし、予想より安く買えたから満足かな。

>>139
総支払額160万？随分安いね

>140
総支払ですよ。そのかわり前車からのナビ・ETC移設は自分で、という条件ですけどね。
決算セールでどうしても売りたかったそうで、特に強引な値引き要求無しですんなり提示してくれました。

ただし移設するナビが社外のため、RCA023Nとかいうハーネス買ってきて付けなきゃ。
そうじゃないとせっかくのアラウンドモニターが使えないというｗ

3月いっぱいのキャンペーンで、12セグとDVD付きナビが無料ですよ！と勧められたけど、
運転中のTVとかDVDって事故の元だしイラネと思ってたら
あれでバックモニターが見られるんだね
バックモニターの機能だけ欲しい
リーフのモニターも良かった

それだけで20万円得しとるがな

メダリストなんで高額な出来損ない買うくらいなら
全てに優れている他社のHV買った方がいいだろ

そんなこと言ったって、アクアはたいして燃費が変わらない割りに運転しててまるでおもしろくないし
プリウスはでかすぎて話にならない

え？トヨタ以外にまともなHV出してるメーカーってどっかあったっけ？？

>>125
買ってないけど代車として丸2日街乗り〜高速まで乗った印象。

普段V36の2.5リッターにのってるけど、正直スーチャー無しで十分と感じた。借りた時は、えー？NA？とマイナスから入ったが、乗った瞬間、出だしもグッと出るし、マーチと違って3気筒の音は気にならないレベルまで押さえてある。街乗りメインならNAで十分。

副変速機付CVTのおかげか、高速もパワフルではないが淡々と走る。一踏みすると回転はかなり上がるけどすぐに100�q/h位なら2000回転程に落ち着き、騒音も気になる程ではない。


但し、これはほとんど一人で乗った印象なので、普段何に乗っているか？何人で乗ることが多いかで変わるので、実際に乗り比べる事をお勧めする。真剣に考えていることを伝えたら何とかしてくれるはず。

何とかしてくれなかったらそのデラはやめろ。

あと、NA車はオートACも選べないからな。

>>144
てめえは何しにここに来るんだよ
不愉快なんだよ（怒）

現物は見て無いがアクシス契約して来た。

それと春に結婚します。

ノートが170万でインプレッサが195万だったからインプレッサにした

>>148
おめでとう！
結婚相手の現物は見たのか？

>>149　195万のインプレッサ買うくらいなら170万のノートの方がいいなインプレッサ買うなら2.0Sか2.0Sアイサイトしかないわ

>>147

日産関係者のカキコは不愉快だ

>>148
おめでとうございます。
納車は間に合いますか？

>>150
そんなこと言い出したら、・・以下略。

>>145
アクアはたいして燃費が変わらない？
え？ウソ？そうなんた？
走りもノートが良いって？うそ？
そうなんた？

>>152
おまえ１４４か？
別人なら口をはさむな

ノーマルタイヤ買い換えようと思うのですがブリジストンとヨコハマではどれが良いと思いますか？

ダンロップ

ノートはフィットより燃費悪いし3気筒だし評判も悪いし
情報弱者が間違えて買う車だね

>>156
純正15インチ４マソで譲ってやるか？石川県

>>158
あんたも毎日大変だなｗ

x-dig-s まもなく納車予定で純正ナビMC312DW付だが、パンフによると
アイフォン対応は４Sでアイフォン５は使用できないの？

iOSをアップデートしたら使えなくなりましたとかなったら嫌だな

メダリスト納車まちなんだけど、
社外ナビにもアラウンドビュー表示できるというRCA024Nってキット、
車速やバック信号でオプションコネクタを使ってても取り付けられる？
なんだかんだ配線が傷つく圧着タップはできれば使いたくないもので。

試乗したこと無いんだけど、初代フィットGDみたいな、ゴツゴツ感ある乗り心地って本当？

>>159 お気持ちは嬉しいのですが14インチがほしいです　小回りきくほうがいいので

一昨日納車で昨日100キロほど走った燃費アベレージは18.6でした
内7割郊外1割が停車しながらエンジンオンオフは車任せという状態
気温は終日氷点下でした

205/45R17にインチアップしたいけどノーマルサスでもいけますか？
燃費は少し悪くなる程度でしょうか？

Digx検討中。
決算期ももう少しで終わりだけど、最新の値引き情報教えて欲しいです。
現状、メーカーオプ含め車両、約180から12万引き。
ディーラオプ約20から10万引き。

先日、Xの契約をしてきました。
現在、シートカバーの購入を検討しているのですが
どなたかClazzioを使っている方はいらっしゃいますか？
質感などをお聞きしたいのですが、特にはラグジュアリーとSで迷っています。

>>163
024Nじゃなくて023Nだな
http://www.datasystem.co.jp/support/manual/pdf/camera/rca023n_ins.pdf
これ見るとオプションコネクタにそのまま付けるみたいだからオプションコネクタの車速とかリバース他で使うんだったら
エレクトロタップ分岐か分岐ハーネス作るしかないんじゃない？
RCA023Nが車速やリバース使ってる場合は他とのパラ接続OKか回路的に考えなきゃ問題出そうだね

>>168
今月前半注文、X DIG-Sで同じ位のMOP,DOPで20,10引きだったよ

>170
やっぱそうだよね。分岐ハーネス作る方向でいってみるか。
ありがとね。

30万値引いてもらったｗｗｗ

値引き自慢多いが誰ひとりとして見積りうpしないから信憑性うすいね

X オーロラムーブ
装備12万

本体割引 -22万
付属品割引 -3万

>>173
フィットの値引きと勘違いしてるんでね？

>>172
どうせモデル末期のフィットやデミオの話だろｗ

この車、この前代車で借りたけど、信じられないような燃費でびっくり。
真冬の都市間通勤（3日間平均）で軽く20km/L超えるなんて、一昔前の車では考えられない。
通勤だけでも満タンで800キロ走れるな。

通勤+レジャー使用なら、年間平均で25km/Lぐらいはいきそうだ。
ガソリン代が今乗っている車の半分以下で済むなんて…
7年分の差額で、これの新車が買えてしまう。

そんな車ざらにあるわ

X DIG-S乗ってるが、
20Km/Lは割とたやすいが、25km/Lにコンスタントに乗せるのは結構大変だよ。
10000Km走って１度だけ、ごく条件の良かった時にメータ読みで記録しただけ。

あとたまにだけど、　km/hの表示見て　km/Lと勘違いする人もいるみたい
だから、注意ね。
平均速度は20km/h、　燃費は20.0km/L　と、表示桁が違うからねー。

20がたやすいならアクアと大差ないな
ま、アクアは22がたやすいのかも知れんが

まあ、20がたやすいと書いたけど走行条件が良い場合に限った話。
町中だと普通に15とかに落ちちゃうと思う。
都市部のチョイ乗りだと12とかもざらだね。
その辺は他のサイト見れば情報は沢山あるよね。

その点ＨＶフィットの燃費の悪さは・・・・・・・

車は移動手段？
乗り味や乗り心地、静寂性は関係ない？

なら、アクアでいんでね？
走らん、ガタガタ、五月蝿いでも燃費良いし、トヨタで安心だし、
見る目も判断力も無い情弱にはぴったり、だからバカ売れ。

乗り心地？そこそこ良いし、燃費もそこそこ。
ブランドもそこそこ。
スーチヤーは割高だけど、なんちゃってハイプリッドのアクアよりは安くて、
乗り心地も乗り味も上回るのだから、試乗する層にはそりゃノートも売れるわな。

デミオ？
ノートよりそれが優れてるし、燃費もノートには劣るがフィットより勝る。
なぜ売れない？だってマツダだから。

フィット？
秋にモデルチェンジするのに今買うバカいるかよ。
その前に車さえよければ見たいな、寺のアホアホ接客早く改善してね。

今はスイフトやインプレッサスポーツが最強やろ

オーテック扱いのアルミホイールを普通のグレードのノートに販売店オプションで購入できますか？

出来ます `･ω･´)

>>187
ディーラーで聞いてみます

　　　　　　　　　　,, -──- ､._　
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　 　 　：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l： さ・・３気筒ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

>>180
177だけど、平均速度なんて出なかったよ。
右のボタンを押すごとにODDやトリップのほかに、
瞬間、平均燃費や予想走行距離と時計調整ぐらいだったと思う。

返却間際が22.3〜22.4km/Lで、しかも冬の値だから、
通勤以外も含めれば通年平均25km/Lは軽いと思う。（通勤が7割ぐらい）

半分も走らない今の車に乗り続ける気が薄れてきた。
車検取ったばかりだから乗るけど…

>>190
平均燃費が25とかナイナイ。

「行け！アクシス！忌まわしき記憶と共に！」

11km/Lしかでねーぞ、どうなってんだうちのメダリスト

>>190
> 177だけど、平均速度なんて出なかったよ。
> 1右のボタンを押すごとにODDやトリップのほかに、
> 1瞬間、平均燃費や予想走行距離と時計調整ぐらいだったと思う。

ノート乗っていれば、平均速度出るし、燃費表示はODDやトリップとは別のボタンで切換えだし。

>>177
良く読むと、　ノートって書いてないのね。
アクアとかハイブリッド車の話ならよそでやってくれ。

いや、もしかして、スーチャ無しのノートの話？
だとしたら疑ってすまん。すると22.3〜22.4km/Lてのは尚更すごいけどな。

三気筒、1200ccじゃなきゃ買ってた

俺も。XがHR15DEでオートエアコン選べたら買ってた

>>195
三気筒、1200ccだから1万/月超コンスタントに売れている
HR15DEでも非HV・燃費20km程度なら、今迄同様5,000/月がいい処でしょ

三気筒、1200ccなのに、価格は他社の1500cc並み

儲けはゴーン将軍様の懐にいくw

>>197
まったく同感。
三気筒、1200cc、SC付き。　だから買った。

1000cc並みの低燃費に、1500cc並みの動力性能。1500cc並みの価格なら御の字だ。
効率の良いクルマに乗る気持ちよさを分からない人は買わなければ良い、それだけのこと。

全然みかけないんだが売れてないのかこの車は

>>200
初代フィット以上には見るようになった。

燃費が良くて安っこい車を探してノートにたどり着いた。
NAの軽は確かに燃費いいけど狭いし荷物積めない。
軽ターボはそこそこパワーあるけど、狭い積めない上に
SCノートより燃費悪いし、軽のクセに値段が高い。
ノートは燃費とエンジンパワーを上手い具合に両立してると思う。
坂が多い街に住んでるから、パワーがあって燃費が良いのはありがたい。

>>194
借りた時にグレードまでは知りようがないけど、
卸したてでピッカピカの現行ノートであった事は100%間違いないから。

記憶している装備から調べてみたところ、「X」というグレードっぽい。
燃費はJC08で22.6km/Lも出るんだね。それなら自分の数字も当たり前って感じ。
丁寧に運転したらもっといい数字になったはず。

4気筒とか3気筒とか実感しようもないし、どうでもいいと思った。
とにかく燃費の良さがすばらしい。

気筒数や排気量がステータスなんて時代遅れも甚だしい。
それを理由に貶すのは、時代に適応できないジジイでしょ。

>>198
3気筒1.2Lなのに他社の1.5よりも加速が良くて燃費も良い
おまけに価格も安いんだし文句を言う事ないだろｗ

>>203
いやあ、ほんとにJC08モード燃費でていたんだねえ。恐れ入ったよ。
その環境なら、DIG-Sであれば　25Km/Lも夢じゃないね。

試乗してみたけど坂道の多い地元を15分程度走って16km/L程度だったぞ
同じく試乗したアクアは25km/Lだったんで大差ないということは絶対にない
まあアクアは狭いし内装しょぼいから今んとここっちに傾いてるけど・・・
明日フィットに試乗して決めるわ

最近のコンパクトカーなら郊外をマッタリ走ればJC08モードの燃費は達成できるよ
ディーラーの近くをちょこっと走って16km/lなら十分でしょ

いや、あの広さで軽自動車並みの燃費なら充分なんだけど、
アクアとの差は確実にあるってこと
差額回収できるかっつーと微妙なラインだけどさ

やっぱり発売されたばっかりにしては安全装備があまりにも貧弱。
安全装備をオプションにするべきではない。
これで候補から除外。

燃費が問題なら、リーフにするか自転車にするかだね。
リッター10Ｋ走れば充分でしょう、俺の車は少し大きいけど5〜6Ｋだよ。

>>208
HVは確かに燃費が良いけどバッテリに余力があるときしかよくならないど
使用環境／条件による変動がガソリン車以上に大きいど
加えてアクアは狭いど

>>209
実際にDに行って他の候補車両の見積をとってよーく比較してみるといいど
たとえVDCを追加してもノートの方が安いことが多いど
他車と同じ値段なら下手するとカーテンエアバッグもつけられるど

今契約していつ納車できるの？

>>204
SC無しでミラーサイクル1.2Lエンジンだっていいのにな。
SC使って加速する必要に迫られる事少なくない？

パナソニックの車載用ニッケル水素電池使用s-hybrid付き3気筒scエンジンはよ。

純正フォグランプのタイプって
H7？H11？

高速往復360kmくらい走ったんだけど驚くほどよく走るなｗ
前の車に付いて走ってるといつの間にか130くらいまで出てるからびっくりするわ

気筒数バカ（笑）は１８段変速の自転車とか好きそうだな

気筒フェチは何に乗ってんの？、ちなみに。
最低シルキー6
普通に考えたらV8とかか？

阿呆はV2のハーレーとか、シングルのSRとかも馬鹿にするのかしら？

>>218
ハーレーみたいにドコドコ走る趣味の乗り物はともかく、静寂性、パワー、実用性重視の乗り物の気筒数を削るのはコスト削減以外の何でもないでしょ。

CBR250が4気筒(国産)→単気筒(タイ産)でスポーツ性を重視する人は買わなくなったよ。
その分値段が破格になってるから納得はできるけどね。

同じパターンで値段を下げないマーチはボッタクリ以外の何でもないよ。見事に消費者が離れてる。

現行マーチが売れてないのはデザインのせいだろ
マーチを買う一般人にはエンジンがどうしたとか全く興味ねえよｗ

CBRを出してくるあたり臭いな

222

メダリスト購入予定なんだけど納車期間どんな感じですか？
一ヶ月以上かかるかな？

>>219
キミはなにに乗っているんだ？話そらすな

>>219
じゃあハーレーは原付なみに安くないとおかしいな

>>219
実用性重視の製品をばか高い値段にしたら買う人はいないよ

>>223
2月15日に契約して明日納車です！

先日マーチの5万キロ走行のレンタカーを借りたがエンジンマウントにヘタリがきておりがたがただった

ノートも同一3気筒エンジンなので行く末が心配である

先月までZ11キュービックの初期型に乗ってたよ。
タイミングチェーンの対応に呆れて日産車は二度と買わないと決めた。
今はCX-5のディーゼルに乗ってます。

モデルチェンジで確実にコストを下げる変更(気頭数削減)をしながら、売値を上げるだなんて日産の儲けが増えるだけ。
売値に反映されてれば面白い試みだと思うけど、タイ産の件といい消費者を舐めてると思う。

それをハーレーは気頭数が少ないのに高いだの滅茶苦茶な理論があったからつい突っ込みました。
以後ROMってます。

そりゃ素人でもエンジンかけた時の振動がわかるんだから早めにヘタリが出てもおかしくないわな

>>229
そうか。ならばここにはもうくるなよ

＞モデルチェンジで確実にコストを下げる変更(気頭数削減)をしながら、売値を上げるだなんて

＞ハーレーは気頭数が少ないのに高いだの滅茶苦茶な理論

自分の言っていることをもういちどよく考えてみろ

CX5とノートを比較するヤツは上のばかだけだろうなW

そんなこと言ったら最近のベンツ、ワーゲン、BMWもぼったくりだな。

メダリストとライダー、最終的にライダーで契約
フォグ付けれないのと鰤赤ないのが残念

ここってメダリスト乗りは見かけたけどライダー乗りはいるのかな？
外装違いなだけだから他車種と大差ないだろうけど感想とか聞かせてもらえると嬉しいです。

>>235
いるよライダー乗り
まだ1000kmだけど、乗りやすくて気に入ってる。
スポーツマフラーつけてみたけど、ノーマル知らないから、違いがよくわからん。低音が響いていい感じだけど。

先月からメダリスト乗ってるけど、ブレーキの音がかなりうるさい
気温が暖かいと異音はしないが、特に朝など気温がマイナスのときはブレーキ踏むと怖いくらい凄い音がする
1ヶ月点検で見てもらったが、「異常はない、CVTが効いているから」と言われた

CVTは初めてでキーキー音じゃないし、余計に不安なんだけどこんなものなのか？

>>237
自分も納車後数日は、乗り始めにリヤブレーキがゴーゴーいっていたけど、少し強めに踏んだりしてたら500キロ位走ったら収まりました

>>237　　
そうです、リヤの辺りからでる音です
新車初めてだけど、そういんもんなんですね
今日600km超えたから少しはおさまってくれればいいけど…

チラ裏だけど、1ヶ月点検の時にあらかじめ予約して10：00前に車預けたら、
「新車だし丁寧に見たいので、仕上げは17：00になります」って言われてこの店アホだと思った

７時間ｗｗｗ

かかりすぎwww
オイル交換して15分だったよ

>>236
いたｗ
よかった、悪くないみたいなんだね。
マフラーとリアスポ欲しかったけど嫁に反対されたｗ

今日ノーマル車初試乗だったけどここで言われるほどエンジンノイズは気にならなかったし納車を待つだけだな。

そいや成約後にアクシスの値段みたらオプションのタイヤホイールセット付けた値段と
色々付けたライダーと大差なくて吹いたｗ

>>242
オプション選びの天敵を連れてっちゃダメだよwww
交渉時は嫁はドリンクコーナーがデフォ

ふ〜ん、CX-5かw
既にオーナーだったらに粘着するどころか
E12の存在自体空気だろよ
もっとましなウソを吐けよクソキュービックｗ

あ〜そういえば前はフィットＨＶとかいったよな３気筒君は
ほんと、こういう嘘まじ恥ずかしいな

>>239
俺も同じ音してて、今日半年点検してもらったが、特に異常は無しだった。

2500km超えた辺りからなるようになったな。 気温が氷点下になったからってのもあるが。

今日？昨日？契約してきた。
コメント下さった方サンクス。

気筒フェチやへたりフェチは乗らなきゃいーだけ。
何でここに粘着してるんだ？w

>>228
お前さんの行き先が心配だよ

>>243
天敵ではあるがお陰で20万は値引きさせたから御の字なのだが
今になって見積りにチョイスした覚えのない装備品(ラゲッジボード？)があるのが発覚しプチ発狂状態ｗ
俺的には荷物置くのにあればあるなりに使うので全然問題ないのだが
嫁さんの方は気に入らないらしく明日電話すると息巻いてて困ってるよｗｗ

>>249
セットオプションに入ってたって落ちじゃなくて？
仮に入って無くてもラゲッジボードはあった方がいいような気が
ラゲッジはやっぱり水平な方が使いやすいし

>>242ライダー乗りとしてはスポイラーとマフラーはお勧めなんだけどな〜外見重視のライダーはそれらがついてないとちょっと物足りない

ディーラからHID専用キットの案内ハガキがきていた　
工賃込みで\59,800って高いわー

>>252
ライダーの顔に惚れちゃったんだよねぇ
スポイラーとマフラーで迷ってマフラー選んだよ。
ぼぼぼぼっと音が気に入った。

>>252
純正キットが発売されたんですか？

インパルのリヤメンバーブレースまだ〜？

>>250

今日嫁さんが電話で問い詰めたらしく
向こう曰く

他のお客様も付ける事多いので付けちゃいました(ﾃﾍﾍﾟﾛ

な感じで言われたそうなｗ
4万追加でリアスポ付けてもよかったかなとプチ後悔中ｗｗ

不具合出まくりか、発売から他の不具合も出てたりしてたよな？
ノートは中国や朝鮮の部品を大量に使って九州の子会社で組み立てているからかな

>>252もし純正で出たのなら是非つけたいんだけど

天敵やら、息巻くやら、 
値引き獲得と引き換えとは言っても、 
嫁とは厄介な生き物みたいだな…

>256
デラオプなら、注文後でも変更可能だろうに。
メーカーオプ、端末に注文入れたら変更きかないらしいけど。

デラの倉庫にオプションが転がってたりするのって、
今回みたいなデラが勝手に入れたのをキャンセルしたやつなのかも。
昨日も余ってるオプションならサービス出来るって提案受けたけど、
そんな風に発生するなかな？余り

>>254　>>258
RAYSというメーカーが作った専用キット（CONVERSION KIT）です、3年保証とあります。

>>260
そういうカラクリなのか？ｗｗ


それはそうとちょっと愚痴らせてくれ。
昨日車購入したこと親父に話したら
｢1200ccが200万越えとかあるか！何処でボラれたんだ！｣
とか言ってブチギレされたんだがどうすりゃいい？
グレードやら装備品やら付けたらそれくらいいくのもあるだろと言えば
｢ジュークの1600ccでも200切るぞ｣
と言うしまつ。。。

あんたいったい何様だよ…
チラウラすまそ

スーチャのこと説明してないだろ

軽ターボだってそれくらいいくのあるぞ

フィット試乗に行ったら嫁がフィットに惚れ込んでしまったのでノートはなくなりそうだわ
フィットが売れる意味がわかった気がする
さよならノート
気に入らない顔だったけど燃費と内装は好きだったよ

>>262
フォルクスワーゲン up!／フィアット 500ツインエア／クライスラー イプシロンとか
最新の欧米車は3気筒／2気筒が当たり前なんだよっ！
って外車並べて逆ギレすればおｋ

年配の人は最新の国産がどうこう言っても聞かないけど
外車がこうだからって言えば納得すると思われｗ

>>264
さようなら
ノートの燃費やリアシートやハンドリングよりも
フィットのデザインが気に入ったならフィットで頑張ってね
気に入ったならどんなネガポイントも愛の力で我慢できるさ

> ネガポイントも愛の力で我慢できるさ
これは皮肉か？

三気筒かぁ・・・

K10マーチは1000ccでも4気筒が売りで大成功した。
バブル期には1600ccや1800ccの6気筒エンジン搭載車も出た。
そんなのは20〜30年前の話。時代は変わったんだよ。

このクラスを3気筒に戻したのは、実に合理的で、
業界の無駄な拘泥に風穴を開ける先進的取り組み。

「憧れの6気筒」じじいには、死ぬまで理解できない事なのかも。

G11シルフィ乗っている私ですら、
E12ノートは走りはとても魅力的やと思う。
B17シルフィの方が発進時の爆音が激しい、
それに比べたら、ノートは静かやと思う。


買い換えるなら、メダリストかな(笑)

夏タイヤ交換したらリアはハブにカバー付いてるからなんとも無いけどフロントのハブはサビサビでロウソクの蝋みたいなのがこびり付いてるんだが、、、

つ　凍結防止剤

ノートに200万かけるのはバカなの？
昨日から考え直せだの店車種替えろと電話がウザい。。。
早く納車日来ないかな

しかしまぁ諸事情あって
頭無しのフルローン組んだが金利分がﾊﾟﾈｴなｗ

因みにこの新型ノートの値引き相場てどれくらいなんだろ？
社員割り引きは置いといて20〜30？
車種によったら知人紹介とかで社員割り引き並みに引いてくれるらしいが…
やはり店舗比較しなかったのは早まったかなぁ。

>>272
いや馬鹿だろ、ノートとか安さが取り柄だろが。

自分が気に入ったものを納得して買うんだから問題ないだろ

そんな俺は230万

>>272
金ないなら中古にしとけよ
あとマーチとかさ
60回払いとかにしたの？

今日ABでサブウーファーの取り付けお願いしようとしたらアイドリングストップ車は
バッ直したらいけないって言われたんだけど、取り付けてる人はどこから電源取ってます？

ABからはシガーソケットを提案されたんだけど…
最大消費電力7Aだから問題ないかな…

>>272
自分はメダリストでMOPとDOP、諸経費合わせて260から40引いてもらって220で購入したよ。

>>272自分が気に入って買ったんならいいんじゃないの？
そんな俺は210万
バカみたいに毎週洗車してる、他人から見たら「あの程度の車ごときにｗｗｗ」なんて思われてるんだろうけど自分が気に入ってるからいいのさ

>>269
おいらと同じ印象の人がいたとは(^^)
あれだけ静かさがウリのシルフィだが発進時は中々うなるよね？ノートは3気筒独特の音を上手く押さえ込んでる。おまけに静か。

>>272
ウチも下取り考えないと196万かな。
X-DIGSでナビ無し。まあ、9月契約で値引き10万位だった。
車に200万かける事に意見するなら理解できるけど、買い物の仕方に意見されてんだ。交渉や選択がおかしいと。
多分、車好きなんだろうね。

俺も納車されてから毎週のように洗車してる。回りは高い車ばかりのコイン洗車場で、手洗いしてる。普通、このクラスは洗車機がほとんどみたいだけど。

納車までこのスレでアンチの書き込み毎日見てて正直しんどかった。
その代わり納車後の喜びははんぱない。

最近のアンチさんのネタは手が込んでるなぁ
突っ込みどころ満載で面白いけどｗ

>>272
見積186の145万円


今月半年点検

スーチャ付

>>274
俺もそれくらい＠メダリスト

200万かけるならウィッシュとかフリードクラスを考えるな
このクラスだと出せても150万までだ
メダリストとかライダーに金出せる人はスゴイと思う

そんなフィットも大して変わらんのじゃないの？

まあ人の好き好きだし
どうしても日産、どうしても本田って人には(ry

また外装…。今度は右ドア傷つけられた…

>>284
一番下のグレードが嫌いな人も多いだろうし
無駄にデカくて燃費の悪いのも敬遠されるんだろ

コンパクトの上位グレードはバランスが良いと思うよ

>>284
その選択で同じようにOP付けたら250〜300位いくぞ
そうなったらそうなったでもうワンクラス上の車種にしろとか言うんだろｗ
ちなみに俺は230
冬装備を省けば220か

こういった話って諸費用込みの金額？
それとも含めない金額？

>>288
俺はコミコミ
どうせ出ていく金だし
しょっ引いたところで変わらんだろ？

>>288
俺もコミコミ
皆さんコミコミの話だと思った

あ、でも今度冬用装備とか考えてるから
もっとかかるかなあ…

オレは160万
実用最低限装備w
X-DIG-Sにアルミ+横滑り防止とインテリアパネルとドアバイザーとかで、ナビはほぼサービス外付け
ピアノ調オートエアコンも付いてる、何故か外気温とかもついてる

↑あ、ナビ本体は自前ね

ヾ(・д・｀ )ﾈｪﾈｪ
普通に走った時の燃費ってどれくらい？

13くらい

>>294
18�q/ｌから20�q/ｌくらいだな

昨日契約で、今日現金一括で支払った。
来週月曜日に納車予定。
1日も早く手に入れたい事情があったんだけど、黒のX DIG-Sなら大丈夫と
いうことで、即契約してきた。
初めて買う車がNOTEって無難な選択かな？

ウチは平均19.8�q/L。

スーチャではない方は、どのくらいでしょうか？

SCあるから高いの？
俺SCなしでほんとに13くらいなんだけど

>>296
うちもそれくらいかな？
強く踏み込まなければ、燃費ガチでいいと思う
(停車→スタートで)あくまでソフトにソフトに…って感じ。
ストレス溜りまくるけど

SCありで13位
10km弱に30分の通勤メイン
週末に遠出して燃費稼いでも通勤で一気に落ちる。最近、距離より時間、エンジン廻りが温まらないと燃費伸びない気がしてきた。

scあり
片道6km峠ありで16
遠出すると20以上

タイヤを
ミシュラン・エナジーセイバーとかに変えれば乗り心地かなり向上
元々ホイールベース長いから、一昔前の上級セダン並？って感じ

>>294
14〜15km/Lぐらい
エコモードはほぼOFF。
エコモードONにすると、信号発進の流れ(加速)についていけない。

>>304
タイヤ変えたの？羨ましいな。
うちはお許しが出ない。

>>305
5人乗車？

踏めばついていける
1000キロ超えた頃からエンジンのツキがよくなった
スタッドレスのせいもあるが、エコモードカットしてフル加速すると横滑り防止のインジケータが点滅する
郊外で20 市内で15

>>307
100kg一人。
エコモードONにすると加速はフルスロットルにしないとてんでダメ。
アクセル開度のメーターがあるけど、グリーンの範囲では流れについていけない。
エコモードOFFにするとそんなに踏まなくても余裕を持って流れについていける。

200越えチラホラいて少し安心しました(笑)

値引きは…20〜40位？
40引きてうらやましいですね(^_^;)


燃費の方はカタログだと23､4だけどやっぱり15〜18位なのかな
それでも今乗ってる10年越えのekより全然いい(笑)

>>309
それってどっか調子が悪いんじゃない？

ウチは大抵が大人2名から4名乗車で
ちょっと運転の荒い地域だからいつも飛ばし気味だけど全然大丈夫ですよ
というか前車の1.8と比べてもそんな不満は無いけどね

いまのところ燃費は17から18です

うちも純正HIDの案内きてた
修理ついでに頼むかな

>>312
ん？
純正HIDでるの？

>>306
初代ノートも付いてたのは激安タイヤだったから
タイヤ交換も想定しておいた
まずまずの額で売れたのも助かった

確かにECOモードだと余力感はないが、意識して踏まなくても普通に流れにはついていけるよ。地域性もあるかな？

グレード　Xで総支払顎どれくらいかなオプはナビくらいで

>>312
うちには案内こない…
純正ならHIDにしたいんですよね。
昨日ハロゲンバルブ買えたばっかりだけど(笑)

>>316

>>174
でコミコミ132万だった

先週末に安物中華HIDに変えたばっかりなのにw
いくらなんだろう？

メーカー系ディーラーだけの企画なのかな？

>>313,317
ごめん、間違えた。
「純正ハロゲンをHID化」としか書いてないわorz
RAYS？とかってところのキットみたい

週末契約した。
実家の両親が運転する車なので、
がり傷が目立つアルミホイールを避けてメダリストを選ばなかったのだけど、
メダリストのカタログのアルミホイールって、何気にオプションなのね。
X Dig-Sにオートエアコンとアラウンドビュー付けたから、メダリストとの差は7万円。
これならメダリストにすれば良かったかも。
失敗したかな…凹む。

センタークラスターパネルってどうやって外せます？
何かコツとかありますか？

ノートって1400キロくらいあるんだね
800キロの軽のターボと比べて走りはどうなの？

車両重量(軽)と車両総重量(ノート)を並べる意味がワカラン。
とりあえずノートを車両重量に置き換えて比較するか、軽にも+220kgの数値を足して比較しないと(5ナンバーの場合)

>>323
お前、無知を装ったバカだな。

軽自動車なんて原付みたいなもんじゃん。
スポーツバイクの形してたって原付は原付だろ？

新車無料6ヶ月点検で行ってくる！純正HIDキットの事を聞いてくるよ。

インチアップしてダンロップのルマンにしたら、確かに乗り心地が良くなったよ。
ただ、上級かと言われると…そうでもない。
サイズは195/55-16で、燃費は通勤主体で15って所です。

インチアップしたら、タイヤが薄くなる分乗り心地は悪くなるのが普通。
それでも乗り心地が良くなるわけだから、よっぽど純正タイヤは(ry

輸入パーツが多いから円安が進むと値引きが渋って来そう

>>329
某車のCMではないが、車を買うと必ずついてくるおまけ(笑)
＞純正タイヤ

意味不明

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2013/03/07(木) 07:18:09.48 ID:p2M1yxrb0
ノートって1400キロくらいあるんだね
800キロの軽のターボと比べて走りはどうなの？

レンタカーのノートで男女4人で練炭自殺か…
店はたまったもんじゃないな
まさにデスノート

>>328
そのサイズだとロードインデックスが純正より小さいから良くないんじゃない？

アラウンドビューモニターに映ってる車の色はちゃんと買った車の色なん？
俺の白やけどモニターは灰色っぽく見えるが、、、

>>335
銀色しかないんじゃない？

自車の色じゃなきゃイヤだいヽ(`Д´)ﾉ

自車色のタッチペンでディスプレイの自車位置を塗るといいぞ

これか
http://www.nagoyatv.com/news/?id=4253901&p=1

欧州仕様（インビテーション似）のグレード発売希望！

ノート買うんならもう10万出してティアナ買った方が良い。
6気筒だから走行不満はほぼなしと言ってよい。

欧州仕様ハンドル・ハニカムグリルの方が
安っぽく見える現行より遥かに良いね････

>>341
もう10万じゃなくて100万の間違いだろｗ

>>342
安っぽいと感じるかどうかは触った人によるだろうが
確実なのは地味にアクアやフィットよりも質感は悪くない

乗ったらアクアやフィットより悪いって分かるよ
特に他社のHVとメダリストを比べたらメダリストの酷さが分かる

付き合わされてフィットとノート試乗したけど質感はノートの方が良かったけどなぁ
アクアは狭そうだからそもそも選択肢に上がってなくて見てないけど

ヨタのインパネのシボ加工がいつ触っても
埃を纏ってるみたいでイヤだ
ヨタのヤワ足や、子供向けか?ってくらい
小さなシートも腹立たしい

>>342
あのハンドルってどう見てもセレナHSのステアリングスイッチ付きだよね？
ディーラーで取り寄せで交換してもらえないもんかねぇ？

>>297
いいなー、ペーパーの新社会人の一代目には無理だな〜

型番がわかれば変えてもらえるんじゃね？知らんけど
なんか革巻きステアリングが
微妙にゆるい気がするのはうちのノートだけ？
なんか合ってない気がする…。

こっちにしとけｗ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/591/029/n01.jpg

DAYZ、値段次第でNOTEと競合しそうかも･････

軽自動車初、アラウンドビューモニター搭載

>>344
ノーマルグレードのノートよりもアクアとかの方が酷くみえるけどな

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/045_o.JPG
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/944836/017_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1070928/008_o.jpg

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/087_o.JPG
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/026_o.JPG

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/944836/021_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/944836/037_o.jpg

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1070928/032_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1070928/029_o.jpg

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/084_o.JPG
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/076_o.JPG

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/944836/023_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/944836/019_o.jpg

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1070928/041_o.jpg

値段の差がかなりあるからな
その割にはアクアフィットより内装は高級感あるよ
広いし燃費もいいんだから走りがちょっとしょぼくても許容範囲じゃないかな

【HONDA】次世代フィット総合Part6【FITHV/SUV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361890020/

ライダー惚れた。
けど、ライダーだとアラウンドビューモニター付けられないんだよね？

家の車庫入れが特種だから、せっかくノートにするならあれ付けたいんだよな‥

アクアの人、無駄にエロいな。

メダリスト人気あり過ぎて今買うと納車５月って言われたorz

2ヶ月位でしょ、人気ありすぎってほどじゃ無いじゃん。

>>358
他メーカーはもっと酷いぞ。
トヨタのアクアやプリウスは納期半年弱という時期もあった。

あと、CX-5やアテンザのディーゼル、スバルBRZあたりも
納期が長い時期があったぞ。

やっぱノート後席膝空間、ダントツ広い････

メダリストの納期、色によるんじゃね？
オーロラ紫で大体１ヶ月程度だと言われたが。

メダリストの黒は1週間で納車可能だったよ。

ライダーは不人気らしい

>>353
アクアの内装は簡素化した割り切り感が凄まじいな
あと窓ガラスの手回しハンドルなんて久しぶりに見たぞ

ライダー会社の人が買ったけど思ってたよりかっこよかった
オーテックのメッキグリル好きじゃないけど

欧州仕様はリヤシートがスライドするんだよな。
フロントシートヒーターもあるし。
ウインカー内蔵のドアミラーもかっこ良いし。
ステアリングスイッチは付いてるし。

日本でも同じ仕様を出してほしい！

どれもこれも今後の売れ行き次第。HIDもユーロ仕様も出るよ。どんどん売れたらね。

リアシート、リクライニングすれば言うこと無しだな
せめてメダリスト、欧州仕様と同等装備が望まれるね

そんなに俺の注射器が欲しいのか？ん？
http://autoc-one.jp/nissan/note/joycar-1164508/photo/

E11みたいに純正キセノン無いの？

あのバンパーなら最初からフォグ付けとけよ。いちいちオプション付けないとカッコ悪いデザインにすんな

今年の２月に免許をとり、初購入の車がこれなのですが、気を付けたほうがいい、車のくせはありますかね？

HID申し込んできたーヽ( ・∀・)ノ

>>373
しっかり試乗して加速減速小回り視野を確認すればいい
試乗コースは決まってるから同乗する営業に
「ｘｘを確認したいからｙｙまでいっていいか？」
と事前に話しておくこと

坂道と駐車場(大型公園のガラガラな)は試乗でいっときたいな

決算セールで考えてたけど、キャンペーンやってるのＸばっかりなんですね。
在庫抱えてるから？
せっかく買うならDIG-Sなんだけどなー。

現車が何かによるけどXもいいと思うけどな。試乗した？

スーチャなしのXでも十分走るよ。あとは１５万円の価格差をどう考えるかだけど。
俺の場合Ｘで商談したが、下取り車の査定（他メーカーと１５万円の違い）が悪すぎてやめた。
下取りは日産車なのにどんだけ自分とこの車に自信がないねん。

黄砂と花粉すごいけど
金メダリストだと目立たない！
みたくならんかな。どうかな

>>379
黄色だと確かに目立たないが、ガラスだけはどうにもならない

>>372
フォグランプをオプションにして少しでも稼ぐためです

>>366俺もいままでのライダーシリーズのメッキグリルはなんかしつこすぎて好きじゃなかったけどE12ノートのライダーは控えめですっごいかっこいい

>376
注文車はもう3月登録が間に合わないからでしょ？

ノート Xグレードで値引きどれくらいでますか？

>>384
１４万くらいじゃね？それ以上やると利益でなくなるし。

地域、時期、交渉の仕方で全然違う・・・

軽で十分

今、先週契約したX-DIGSを取りに行って来た。
内装も安っぽくないし、思ったより広くていいかんじ。
早速明日、仕事で350km移動する。楽しみ。

俺は先日契約したら末にくるっていわれた

>>389
先週だった

ディーラー在庫だろ
VDCとか付けると納車２ヶ月くらい待ちだが作り立てホヤホヤが来るぞ

メダリスト購入予定で見積もり貰ったら、総額222万ぐらいになって、
190万にならないか？って聞いたら無理て言われた。
買うのやめました。それから営業の電話がしつこい、しつこい。

>>391
VDCつけたけど
1か月くらいで届いたよ？

>>392
俺はライダーで20引きだった
それでも200切れなかったけど購入した

恐らくライダーやメダリストじゃなかったらもっと引いてくれてたんじゃないかな


営業電話といえば日産に行く前にトヨタで見積もってもらったけど
あっちからは一回もかかってこなかったなｗ
それに比べ日産は…ｗｗｗ

電話云々はメーカーじゃなくて販社や営業マンによるだろ

ウチの場合はもう少し頑張れよってくらいに薄い押しだが
12年前に付き合いのあったトヨタは今でも自宅にまで来るよｗ

>>392

「１８０なら買う。」でOk!!

普段は1〜2人乗車なんだけど初めて家族3人乗せて走ったらエコモードじゃ全然走らんｗオフにしたら余裕だったけど
スーチャすげーわｗ

コインホルダーつけてる人、どの辺りにつけてます？
右手の届く範囲に設置したいけどいい場所が無い

ライダーナビ付き230を205で購入
参考程度に

おれんとこに来てたディーラからのダイレクトメールより

12X (1200cc) + ナビ(費用税込で10万円ちょい） + HIDキットで税込み130万弱

どーよ？

先代のノート乗りだが、逆光のときフロントガラスにプチプチの写り込みが鬱陶しい。
E12のダッシュボーはどんなデザインなの？

>>400
x特別色マットバイザー諸費用込み130万で買った
ナビ+HIDが欲しいなら安いね
130万弱+諸費用でいくらなの？

>>308
遅レスだが、その感じだと昔云われてた
｢1000�qで初回オイル交換｣が効いて
きそうだな

１ヶ月点検でオイル交換しようとしたけど職人に１万キロでも問題無いって言われたからメンプロの６ヶ月点検で変える事にした
てかオイル交換＋フィルター交換で7000円って高くね？

知らずに高いの入れられたんじゃねーの？w

　
E12オーナー諸君！
　
迷惑極まりない、後付HIDの装着だけは遠慮願いたい!!
　

今日は有給とってるので55WのHID付けます＾＾

>>406
今更そんな事言われましても
納車時にPIAAのHID取り付けて貰ったよ

夜ヘッドライトの明かりだけが頼りの真っ暗な道を走る事が少ないからハロゲンのまま
市街地走ってるとハロゲンが暗いからだけど着けても消しても違いがない
ポジ球代わりにしかならない

>>406
何でノート限定？ｗ
他の車種でも後付HIDでアホみたいに眩しくしてる奴は山ほどいるぞ

DOP扱いのカルソニックのキットは車検も通る純正扱いの販社保障で安心だろ
迷惑極まりないのはお前の事だよ

カルソニックのって6000Kしかないの？
4300Kにしたいんだけどなぁ…
http://www.calsonic.jp/cgap/ecohid/ecohid_c.html

最近PIAAのHIDつけたら早速パッシングくらった…
光軸調整できてなかったのかな？

光量や発光点が変われば照射範囲も変わる。
ハロゲンバルブに合わせて設計された灯体だから当然。

車買うの10月までお預けになりました(T_T)

ごめんノートさん
ぼくはフィットを待つよ

明日、早速お店で調整してきます

ハロゲン仕様のリフレクターはHID仕様とは設計が違うからグレアが出て眩しくなるよ
光軸が出なくて肝心の路面を照射せず ｢眩しくて暗いライト｣ になる事も多い
シェードとかを付けたりして細工するとマシになるみたいだけどね

>>404
昔と比べて工作精度が上がったとはいえ初期の金属粉は0では無いよ (以前画像も見た事有るけど最初の1000kmでのオイル交換では廃油が金属粉でキラキラしてる事も有るよ)
個人的には初回1000kmでのオイル＋フィルター交換は必要だと思うよ

ドアミラーウインカーが今時付いていないのはセコイ。

トヨタ、ホンダのコンパクトカーには付いてる。

軽自動車でさえ付いてる。

のってて見えないからどうでもいい

ドアミラーウィンカーの必要性て何？

ドアミラーをたたんでハザードを出すと眩しいのでいらない。

はた迷惑なHIDがなんで認められるんだ　国交省ふざけんな

>>422
ライトの位置が高いミニバンとかSUVは最悪だよな！

取り敢えず中華製HID付けたよ。
ディーラーで光軸調整してもらって車検通るレベルになった。
付けて2週間だけど今のところパッシングなし。

>>420
見た目だけじゃないかな？
ただトヨタのLED式ドアミラーウインカーは後ろからは見やすいけど真横や斜め前から見づらいやつが多い (ただし電球式のやつは全方向から見やすいけど)
個人的には従来のフェンダーに付いた電球式サイドウインカー＋ドアミラーウインカー (出来れば電球式) が好み

>>420
国内部品メーカーが潤う、だったりして

ecoボタンなしxのコンソール外したらカプラまでハーネスがあった
ON状態に短絡させればecoモード機能する？

夜に彼女とドライブ中にエコモードにしたら青くて綺麗でロマンチックって彼女がエロモードになったから車の中でした

ノートはマーチベースのチープな車なんで妄想も大概に

こんな感じか…

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/017_o.JPG
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/087_o.JPG

>>428
裏山orz

欧州仕様の日産ノートはドアミラーウインカーが標準装備。

http://response.jp/article/img/2013/03/11/193236/537301.html

いつも思うんだけど何で国産メーカーは欧州向け標準装備を国内向けでもしないの？

デラに電話で部品発注したら愛想のない糞対応された。

純正フォグランプバルブを交換検討中のみんなへ
LEDイルミ付き：H8
LEDイルミ無し：H11
これで誤発注を無くそう！

一部改良かマイナーチェンジが終わるまで日産ノートは買ってはダメ。

今時ＨＩＤのオプションもない。軽自動車でさえオプションである。

ドアミラーウインカーでない。

標準装備の流れになっているのにコストカットの名目で省く。セコイ。

>>433
価格や装備などは国内需要に合わせる必要があるんだろう
フィットなどは全長から何からかなり変わってるしデミオも車体からして差がある
まだノートの場合は装備だけみたいだから良心的じゃないのかな

ライダー乗りです。
今日ガソリンいれに行ったら、窓拭かれました。
数日前の黄砂でそれなりに砂ほこりが付いたプラスティックバイザーまで
ご丁寧に拭かれてむかついたんだけど、気にしすぎですか？
バイザーなんて普通拭きますかね？

最近は窓を無断で拭こうとするＧＳはほとんど見なくなったけど
いまだにあるんだな。
セルフに行くか、顔なじみになるのが得策かと

>>436
付属品を標準にして値段を上げるより選べる方が良心的だ

>>438
俺はいつも最初に窓は拭かないでくれって伝えてるよ
余計汚くなる事が多いし…

HR12DDRってフリクションロス低減もウリのひとつみたいだけど
みなさんは慣らし運転しましたか？
もうじき納車だけど、概ね↓を守りつつ、いきなり通勤で使おうか
迷ってる。

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/E12_1208/PDF/manual_t00um-3va0a.pdf

ならし運転

走行距離が1,600kmに達するまでは、エンジン性能を最大限に引き出し、
お車の信頼性と経済性が実現されるよう、次の推奨事項に従ってください。
推奨事項に従わないと、エンジン寿命が短くなり、エンジン性能が低下する
おそれがあります。

・高速、低速を問わず、長時間、一定の速度で走行しない。
・エンジンの回転数を4,000rpm以上に上げない。
・アクセルを完全に踏み込んで走行しない。
・急発進は避ける。
・可能な限り急ブレーキは避ける。

>>437
たしかに車体価格低くてオプションでいろいろ選べるのはいいけど
フロアマットやらオーディオなんかは最低限、安全面(ライト含む)はデフォで付けてほしいと思うのは俺だけ？

>>442
慣らしはもちろんするだろ

>>442
工場出荷時全開に回してるだろ
あれやめて欲しい

>>438
店員は綺麗にしようとサービス精神でやっているから。普通って基準は相手によって異なる。
傷が気になるならはじめにしっかり断ろう！ヘッドライト拭く店員もいるからな。
セルフに行ったら？

>>443
そういうのはついてる方がかなり珍しいからな
しかも価格も重要なこのクラスだとOPが適当だろ
フロアマット一つにしても
純正2万が良い人もいれば安売店で5千で済ましたい人もいる
せっかく軽四輪じゃないんだからやっぱり選べる方がいいよ

>>442
通勤なら大丈夫。ＣＶＴなんで回転数もそこまで上げることなんてまず無いし。

昔の車は慣らし運転必ずしてたけどね、
２０年ほど前から、新車ばかり６台乗り継いできてるけど、
セールスマンの話を信じて、ならし運転はしていない。
その日から高速もバンバン走るし普通に走ってるよ。
トラブルは全くなし。

いまはどこの車も、慣らしに相当するだけエンジン回してから出荷してるんで
エンジンに対する慣らしは基本いらない。
でも、初期点検でのオイル交換は必須。
いかに現代のエンジンでもこれはやっとかないと
エンジン内部ガチャガチャになる。

まぁエンジン以外の部分の慣らしは必要だろうな。なんせ機械物だから。

神経質に慣らし運転、３千ｋｍごとにオイル交換して
３年目の初車検で乗り変えしちゃう人のなんと多い事か・・・

新しい車に不慣れなうちは人間の方が操作が慣れるまで
慎重な運転するくらいでイイんでないの

最初のうちはアイストoff
回し続けて早く慣らし終わらせたい

重たいボディに1200ccのガサツで貧弱なエンジン
ノートは何でこんなに劣化した

>>454
そもそも重たいボディって最初のトコからして間違ってるぞｗ
だから何度も言われてるけど一度でいいから試乗してみなよ

>>449
まあそりゃ慣らしをしないとすぐに壊れるって事じゃないからな

７年乗ったティーダからノートに替えました。
今月１０日に納車され、今まで市街地＆郊外の通勤で約３６０Km乗ってます。
AVGは１７km。

昨日になって気付いた事があります。
カーステレオは純正なのですが、止まってる時の音量を１０とします。
走り出してちょっとすると、音量がやや上がって１１くらいになってるように感じます。
そのうち、信号なので減速すると１０に戻って、また走り出すとまた１１くらいになります。
（３速から４速になると音量が自動的に上がる、みたいな感じ・・・）

エコモードでも普通モードでも上記のような現象です。
これって普通なのでしょうか？

>>457
ナビなら車速連動ってのがついてるが
それとは違う？

>>455
散々乗ってノートは駄目だこりゃって感想だよ

457です。

>>458
ナビに付いてる（という表現でよいのか？）カーステレオです。
車速連動をさせない、って事もできるのでしょうか？

>>460
できる。オーディオメニューから。

>>459
んじゃキミは只のクルマ音痴だな。

>>459

ダメリストのことか？
　
　

メダリストに乗り代えてからナンパで８人の若い子乗せたけど３人としかエッチできたかったよ

>>464
つまり、「いつかはV8」ということか。

取説には1,600kmまでは4000回転以上回さずに
慣らし運転しろって書いてあるな。

>>459
何なら満足できるんだ？
さぞかし大した車歴なんだろうな

>>464
メダリスト買ってくるわ

ｍエダリストだけど
持てねえぞ…

>>464
内柴さん乙

>>460 ひとこと礼くらい言おうぜ

慣らしの件でレスくれた方、ありがとう。
とりあえず走行距離1600km超えるまで、急加速やら高回転域まで
ブン回さぬように気をつけます。
スーチャー自体も慣らすつもりなので、当面はエコモードOFFで
積極的に過給させようと思ってます。

ノートにドアミラーウインカーが標準装備されていないのはセコイ。

標準で付いてる車はサイドに補助灯は付いていない。

軽自動車でさえ中間グレード以上は標準で付いている。

ＨＩＤもオプションにないし、後席センターヘッドレストがない、ドアミラーウインカーは標準装備にしない。

9月発売の新型フィットにやられるのは必至だな。

三菱との共同開発の軽自動車｢デイズ｣でさえドアミラーウインカーが標準装備だ。

http://www2.nissan.co.jp/DAYZ/

軽でもあえてフェンダーウィンカー買った
安い車にドアミラーウインカーほど滑稽な物はない

ドアミラーウィンカーなんて必要か？

>>461
ありがとうございました！できました。

>>473
そんなドアミラーのウィンカーみたいなどうでもいいモノよりも
応急タイヤや確りとスタビライザーが標準装備されてるのが良い
せっかく軽自動車とは違う登録車を買うんだからね
この辺がノートだけだったのが購入の決め手だったよ。

>>464 吊りで

３人とエッチできた　って最初書いたけどあまりにも吊りくさいから
3人とエッチできたかった　に直したんだろ？

夏に出る予定の新型フィットは下のグレードでもリッター26kmなんだってな
ノートがゴミになるねw

次期フィットって1L3気筒のゴミみたいなエンジン積んでくるって話じゃなかったか

たかがコンパクトカーに必死にドアミラーウインカーが無いとか
どうでもいいこと言ってるやつは小物すぎるなｗ

実際に乗り比べるとわかるけど後席の広さが結構違う
次期フィットもほぼサイズは変わらないらしいからある程度の住み分けができそうな雰囲気もある

フィットなどどうでもいい
ノートに関する、特にサードパーティの
パーツに関するハナシとか弄りに関する
ハナシを展開しないか？

前スレでも
他車は他所でやれと
何遍も言うてますが…(´･ω･`)

メダリスト歴1ヶ月の自分が勝手につけて良かったパーツのランキングを発表する

３位…エーモン３連LEDライト×２（スイッチはトランクと連動）
ラゲッジスペースが暗すぎる！

２位…肘掛
後付不可、メダリストとアクシスの特権、長距離運転が楽

１位…マルチラゲッジボード
下に薄型サブウーファー積んで、その上にフラットにして使用。今ままでウーファーが邪魔だったけど
見事に解消された。音楽と釣り好きの自分にはとても満足してる。

アラウンドビューモニタは目視がおろそかになるし、アイドリングストップは酔うから
この２つは逆にいらなかった気がする

今後のために、なんかオススメあったら教えて欲しい

>>486
バックミラーのところ夕日がさすと眩しくない？
後付の…←こんなやつを買って切り貼りして付けたわ

木曜納車、納車時からパーツ付けまくった
からそれ以降でレビューするよ！

…のやつってつけて結構かわるもん？

>>488
オメ！レビューよろすく！

>>489
ごめん
説明しようにもうまく伝えられないんだが…
ほかの車って
バックミラー向うの上部ガラス部分って
黒い点々の逆三角形(台形？)部分があるじゃん？

>>486 見つけた　3連フラットLEDってやつかな？　取り付けはどうやるの？自分でやるの？

>>492
両面テープで固定

かっこいい日産ノートメダリストだって
一瞬ダメリストって思ったよ
このメーカーは売れる車よう作らんな
モデルチェンジのたびに魅力がなくなる

>>486
エーモン３連LEDライトってどのくらいの明るさなの？

>>495
画像うpできればいいんだけど、やり方よくわかない…
しーていうなら天井付近に２つ付いてるけど真っ暗の中でも釣り糸が結べるくらいしっかりした明るさ

>>486
自分で取り付ける自身なかったら、黄色い帽子でもどこでもライト買った店で「こういうふうに取り付けてください」って言えばいい

>>496
うち1つ荷室中央につけたけど
それでも十分明るい

↑間違えた>>492でした

お前らのもメーターパネルあたりからカタカタ音しないか？
嫁と彼女に聞いてもカタカタ音する言ってるから間違いない

ドアミラーウィンカーなど不要なひともいる

標準にして押し売りするのはよくない

今日新車で見積もりだして貰って来たノートXグレード
車両価格　1298850円
諸費用・税金・保険料など　186205円
整備・オプション　302493円　そのうち決算ナビ割　106400円引きで196093円
計　1681148円　で、もっとまからないかと交渉して、端数割引して　168万円ジャスト

ネットとかこことかで割引率調べたら、これってあんまり割り引かれてない？
ナビ分と端数の8万円引きの計18万円引きは大サービスです！とか言ってたけど、
ナビ割りはそっちが勝手にやってるイベントだし…。
実質8万円引きなだけだと思うし、もっといけますかね？

エーモンの3連LED、LEDケース、電源ボックス、マグネットスイッチがあれば簡単にラゲッジ連動照明ができる。電池ボックスにはエネループでも入れておけばおk。
場所によってはこの部品がセットになってるのもあるから、ノートに限らずトランク暗い人はやってみ？

>>502
車両から１４万、査定料、下取り代行手数料カット、５イヤーズ無料。

>>502
やば、168万から160万ジャスト、でした
全部込みで160万です
>>504
やっぱもっと引けますかね？

>>501
同意
個人的にはフェンダーのサイドウインカー (標準装備) ＋ ドアミラーウインカー (OP) の組み合わせが好み

>>505
地域や販売会社などによって変わってくるのでなんとも。
ただ「大サービスです！！！」って言うような奴は信用ならん。

>>507
売れ線のノートXグレードで8万円も引いたら店長決裁を超えて本部決済が必要とか言い始めてﾜﾛﾀ
そもそもSグレードをチラシで6万円引きとか載せてるのに。
しかもオプションナビ10万円引きとかやっててそんな訳ねーだろｗｗｗｗと。
160万でいいみたいなこと言っちゃったから、あとはアルミホイール+スタッドレス+ETCくらいつけて欲しいなぁ。

>>501
メダリスト、ライダー、アクシスはドアミラーウインカー標準装備にすべき。

価格が数万円アップしても買う人は買う。

セレナは上級グレードにしかドアミラーウインカーは標準装備されていない。

メダリストはエンブレムくらい付けてほしい。

ディーゼルほしい

マジでメーター奥あたりからカタカタ音するけど直せない？
しかも車全体からきしむ音するしCVTも超低速だと車体ブルブル震えるし燃費は思ったほど良くねえしマフラーカッター付けたが下向き過ぎやろ！

HIDも、定員分ヘッドレストも、横滑り防止装置も標準装備でない、
　
その名は「ダメリスト」(笑)
　
　
　

>>512
営業さんにビビり音相談したら対応してもらえたよ
大まかな場所特定して話したらウチバリはがして
なおしてもらった、ちょっと時間かかったけどね

中古じゃないよね？新車なら普通面倒みてもらえるかと

>>500
嫁と彼女って、オイ！w

>>500
浮気ｲｸﾅｲヽ(*｀Д´)ノ

シートの出来が初代よりいいね

日産の客センはうんこでやる気無し。

後席センターヘッドレストは５ナンバーかつ全高1550ｍｍ以下の車にいらね、
リアへの視認性が落ちるし後席３人がけでそれぞれの頭をサポートとか無理
５ナンバーであれを付けるのはある意味素人だましだわな・・・いるでしょここにも約１名ｗ

センターヘッドレスト・・・・全高・全幅の狭い車には不要、視界の邪魔
HID・・・・後付け可能、予算や明るさも自由。
横滑り・・・・欲しい奴が装備すればいい、欲しいならオプションで買え

とかよりも

スタイルに良さ・・・・・あとで買えない
後席の広さ＆リラックス・・・・・・あとで買えない
メーター類を含めたコクピットの上質さ・・・・・あとで買えない
スマートキー+イモビライザー・・・・・あとで買えない

を標準にしてくれた日産に敬意を表すな

昨日、メダリストを試乗したけどなかなか良かった。街乗りならSCが動作しなくても実用トルクがあった。CVTの違和感も無かったし、下り坂で勝手にエンジンブレーキがかかるのが良かったな。

この決算でもクラスとしては値引きが良かった。純正ナビを付けるのが条件だったけど、約20万円引きだったよ。
アクアなんて渋チンの2万円引きだった。

アクア、フィットと比較したけど最後発だけあって室内が一番ひろかったな。
全長も4m超えてるが

>>521
アクア値引0で話にならなかった
同価格帯メダリストと比較したら劣る点ばかり
人気車は強気で割に合わない

>>522
なんか日本語が変で申し訳ない。

決算でもこのクラスとしてはが正しい表現でした。

ノートスレでアクアの話もなんですが、あのクルマhybridで燃費が良い以外に魅力が無かったな。
内装しょぼい、狭い、走らない（アトキンソンサイクルのせいか、1500ccなのに踏んでも走らない）、価格も高い。何であんなに売れてるのかが不思議。hybridに引き付けられた情弱専用車にしか思えないよ。


因みにノートは想像以上に良かったな。
追加要望はHID、VDC、クルコンはメダリストに付けて欲しかった。
アラウンドviewはoptionで十分だ。

ホイールベース長い方が安定するから

>>523
AQUA試乗したけど
そこまで走りが悪いとは思わなかったよ？
まあ後席が狭いので対象外になった
クルコンは欲しい

3気筒って1、2で上下するんじゃないのなｗｗｗ
1、2、3ってそれぞれ上下するのは面白かったお

>>513
上手いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>527
久しぶりに酷い自演を見た。

ノートで初高速いってきたけど、大人３．５人（0.5は荷物）で燃費19.8km/lだった
20行かなかったのが悔しい…

会社の2001年モデルのfit海苔がそれを聞いて「俺買った時高速で26km/lで最近は20km/lだよ、ノートってエコカー言ってる割に意外と走らないんだね」
って言っててワロタw

ないないｗ
2001年式フィットが20km/l超えるんだったら世の中HVなんかいらないｗ

その子供の言い張り合いみたいなところが、ワロスってことでしょうｗ

俺のメダリストは違う女の子ばかり乗せてる
この前はピアス忘れて？(わざと？)って誤魔化すの大変やったわ
ごめん、リア充で

>>529
フィット（笑）ならホンダ（笑）という時点で買わないよ

>>529
小排気量3気筒のためか、市街地や郊外では燃費は伸びるが、高速道では80km/hならまだしも
100km/h前後で走行するならむしろ1.8Lクラスのほうが好燃費ということも多いはずだ

>>534
“はずだ”ねぇｗ

んで？具体的にノートより燃費の良い1.8L車って何よ？
HVやEVを除いた純ガソリンエンジン車でなｗ

高速走行燃費20キロって人
平均速度何キロで走ってる？
120位平均で登坂車線はエコモード切って
ベタ踏みしたりしても16キロ位走るけど

道交法くらい守ってから語ろうか

君か？燃費命で流れ無視して走る奴は

下り坂でエンジンブレーキが安定しないのって対策できたの？

>>539
がっくんがっくんするのは
プログラム更新できるはず

ディーラーに相談してみ？
違う問題ならkwsk

エンジンブレーキはスポーツモード使ってるけどガクガクしない

長い坂道とか、峠道でアクセルオフで、だらーと下るような状況。
速度ははっきり覚えてないけど、40から60ｷﾛ辺りのスピードでCVTの副変速が
高速と低速の、どっちにしょうかな？
みたいな動きをする。
タコメーターの針がユラユラ、車もユラユラする。派手に動く訳ではないけど気になる人は気になると思う。
ウチは月に一度使うか使わない峠
でなる。
俺は「迷ってる、迷ってる。可愛いヤツよ。」ですませてる。
スポーツモードは有効みたいですね。

>>539
先日リプロしたんだけど、そもそも丁度良い下り坂があまり無いから
確認できていない。　今のところ以前の症状は出ていないけど。

先月末に、SC無しのXグレード購入
値引き交渉初めてだったんだけど、
・車体　15万
・OP　5万
・軽からの乗り換えでQuoカード5万
合計25万円分ほど引いて貰えた

まだ、届いて二週間通勤使用だけだが、
日に日に燃費が上がる。現在AVG21.2km/L
NOTE選んで良かったです

俺本体5万op5万しか引いてくれなかったよ　損した？

>>544
安いね
下取5万相当の軽がどれだけの価値がある車か分からないけど
値付かない状態だったらお得

スポイラー付けたの走ってたけど、ダサいね。

スポイラーってなんの役に立つの？

空力の面から見るなら、後方に発生する渦を抑えて空気抵抗の低減するだったかな？
ダウンフォースを稼ぐような代物ではなかったはずだよ。

>>546
軽の下取りは3万とってくれた
正直、値がつくなんて思えないくらい乗りつぶしてたので温情だと思う

Quoカードは、乗り換えキャンペーンで別につくものらしい
他で情報を見ないから地域限定かもです

比較候補だったMAZDAデミオSKYACTIVEは
全く値引きしてくれなかった
NOTEでJC08モードの燃費を目指す

リヤスポ付けたかったような
付けなくて良かったような…。
リヤビューみてスポイラーなしでも
充分｢成立する｣デザインと思っているけど
どうだろう？
ちなみに明後日納車。

おしり

ごめん…誤爆です…

>>550
下取3万+5万QUOカードとはすごい
我が家は査定0日産同店購入3ナンバー温情下取で6万しか付かなかった
ちなみに軽も日産同店で買った？

>>554
下取り車は、SUZUKIの軽です
良いディーラーに巡り合ったようです。今後もお任せしようと思います。

俺んときは日産車下取りで、その車の購入店より他メーカーのディーラーのほうが１３万円良かったわ。
日産の担当者も、「中古車部門の奴は強気で上から目線できやがる」って言ってたくらい。
それに「元々日産の中古は売り値が高いのに」とも言ってたよ。しゃーないから白紙にした。

どういう意味？

リピーターのほうが足元見られるのか
トータル25万が目標額になった

>>557
舐めやがってということ

メダリストにメーカーオプションのライダーのリアスポイラー付けた方がいいぞ
もちろんディーラーオプションのフルエアロとセットで

ライダーのリアスポって大きすぎない？

ライダーのリアスポは専用オプションだからメダリストにはつけられないと思うけど
注文だけして自分でつけるなら別だけど

ディーラーオプションのリア羽、ウォッシャー避けるせいで、二つに分かれてるような形なのが気にくわない

ＳＭストロングセーブＸ
Ｅスペシャルってリッター２５００円なのか？

どこで交換したら安いかな？
メンプロ入ってるがタイミング的に合わない

８７１０みたく次の車検までオイル交換何回してもいい様にしろよ

6ヶ月点検行ったけど下のほうこすっちゃったのばれなかったわ
買って6ヶ月で3回もしくじってるから恥ずかしい

プリンス店とあいみつしなかったんだけど、
Xグレードでメモリナビの17万円の+5年コート+バイザー+マット+ナンバープレートの2100円の前後
で160万ジャストで契約しちゃった…。
スレ見たりするとすげえ高く買ってしまった気がしてきた。
交渉してたら営業主任が出てきて、これ以上は引けませんって言って本部の営業部長に確認取って、
何とか160万で許可が出たとか言ってた。
ETCすら付けてくれなかった…。

>>566
本年度あと10日しか残ってないからね
登録は4月？

>>567
乗れるようになるのは4月中旬〜下旬になるとのことです。
うーん…

オレならさらに他の店にも見積もりだしてもらうな。
しかも納期がすぐじゃないし。

>>568
3月登録には間に合わないでしょうね…
気休めに後からオプション無料追加出来るかゴネてみるとか

>>567
ナンバーの登録？自体は3月中らしいです
過ぎると決算割引がなくなるとか。
>>569
早まりましたかね…

>>571
決算割引で160万はちょっと…
約26万オプションを0近くへ持って行ければ御の字かと

>>566
170万まで出せるなら、メダリストにそれとほぼ同じOP、
更にフォグもつけれるよ、ってもう遅いよね。
デラ同士で競合させないといかんよ。

登録が一番大切だけど、受注実績も大事らしいよ。だから3月契約に必死らしい。

>>569
県内の在庫で持ってる最後のメタリックカラーみたいなのが今なら確保できますよ！
→売れちゃったｗｗｗｗ次の納期まで待っててｗｗｗ
ナビ10万円引きはスタッドレスとアルミホイール買った人のみ適用なんだけど、あなたは特別に
それらは買わなくていいよとか言ってて私はそのディーラー全然信用気ないんですけど、親がハンコ押しちゃった…
ナビ10万円引きが適用された人に「追加特典で」スタッドレスとアルミホイールも半額になりますよ、って
広告の表記だったんだけど、実際は全部強制購入で10万円引きになるとか言ってて日本語が意味不明。
ちなみに登録費用など全て込み、乗りだしで160万円です。
>>573
そうそう、スレ見るとメダリストとあんまかわらないじゃん、160万ならDIG-SX買えたんじゃないかと思い始めた次第です。

親が親の金で買って満足なら、それでいいのでは。

ネットの値引き話なんて、俺が安く買った自慢だし、
普通の値段書いても面白くないから、尾ひれ付けて書いてるものだと思っておけばいいよ。
本体価格だけなのか、どこまで含んでその値段なのか書かれていないことが多いしね。

どこのメーカーもそうだけど、地域によって全然値引きも違うからね〜。
車が不要な首都圏に近いほど安くて、車が必需品の地方ほど値引かないと言う理不尽。

X、2WDにベーシックP付けて、諸費用12万(+下取り最低額)を入れて120万の線
ETCはカードが無いし、ナビは現車付替えBカメラは自分で適当に付けるしなぁ
　別の店では総140万切るくらいとか言っていた、変な差

ディーラには徒歩と自転車、それぞれで行って展示車を散々見ていたが声掛け無し
時期的に買ってくれる客が多いし接客と事務作業で忙しいから当然か

>>577
安いね
下取車の価値が高かった？
30万以上引かれてるような

ノート地元日産店では二ヶ月待ちだと

>>566
おととい決めた俺と似てるかも。
XDIGSで最下級ナビ＋マット、バイザー、ETCで160万ジャスト。
5年コート頼めばよかったあああああと今慚愧中。

>>576
それが親が買った物を俺が金払ってレンタルするという形式なんだよねぇw
田舎だからあんまり引かないのかなぁ。
たしかに本社に確認するのに時間掛かってた（ふりしてただけ？）し。
あと、付いてくるナビが純正じゃなくてパナの市場相場85000円くらいのやつだった。
見積もりには176400円で工賃21000円にパーツ台代4200円とか書いてある。
ナビ10万円引き付いたって非純正ならその辺のショップで付けたのと値段変わらないじゃんかw
商品自体の評価は良さそうだけど。
>>577
やすうううういいい
120万円で自分で付ける物選んだ方が安いですね。俺もそうしたかった。
>>580
ちょっとまて
俺はDIG-Sじゃない普通のX
つまり5年コートあったって俺の方が圧倒的にクズｗｗｗ

>>581
小僧が親のすねかじって買うってのが見え見えだったから、カモにされたんだろう。
次に車買うときは交渉や駆け引きもっと巧くなって損するなよ。

本日メダリスト納車♪

流石取説にならし運転の事書いてあるだけあって
全体的に“硬い”感じ。
その“慣らし”具合で、本来の性能を上手に
引き出すことができそうで楽しみだ。

キモい文を書くな

どんな未来も載せられるんだぞ？

たしかに、CMのような若い嫁貰って女の子の双子が生まれて
小６まで一緒にお風呂に入れて ←ここ重要
俺にもそんな未来がやってくるんだな？

ノートっていくらなんでもトランクとか後部座席を利用？して
人がまるまる寝れるスペースはないですよね・・・？

そーだなー、ノートにトランクはないからなぁー

前席がフラットにならないから無理

test

おうふ、規制解除されてたorz

>>580
月曜に契約してきた俺と(ry
XDIGSでベーシックパッケージ＋最下級ナビ、ETC、ルーフスポイラー
フォグ、マッドガード、5年コートで190万ジャスト。

車体が黒なのにリングイルミを青にしたのは失敗したかな？

購入後、３ヶ月、ゴツゴツした乗り心地…。後悔…。

試乗しねーからだろ。

>>586
嫁さんはオプションに決まっているじゃないかw

オーテックから出ているAXIS(ハマーン・カーンのいる組織みたいな
名前だけど)買わせるために敢えて内装がしょぼいのかもと思うように
なった

メダリストで嫁以外に女五人とエッチした俺にはどんな未来が待ってるのだろうか…

全部本革にしても、冬冷たいんだよなあ…
シートヒーターがつけばいいんだが

>>592
タイヤ交換

フロントマスクはコンパクトカーらしからぬ迫力があって気に入ってるのだが、
リアが素っ気ないよな〜リアデザインは前のノートの方が良かったと思う

>>592
4000ｷﾛだけど、ゴトゴトは感じるけど、ゴツゴツはあまり感じなくなったなぁ。
ならしが済んだか、体が慣れたか、へたったとは思いたくないけど。
何処かのサイトであったけど、ウチのノートも納車時に空気圧がコンマ2多めに入ってた。

>>595 ステマ乙

>>598
確かに。
リアはまるでチョロQだ。

斜め後ろから見るのがお気に入り

今乗ってる車がオイルと水のダブル漏れ漏れなのでノートを検討中。
今日は高速を試乗します。
街乗りは3気筒の振動か気になること、下り坂のエンブレ時に副変速機の優柔不断動作に不満がありますがBセグでは最大の広さには満足です。

ところで皆さん何色ですか？メダリストを検討中なのでゴールドが良いなあと思っているのですが。
あとVDCはオプションで付けますか。

>>595
内柴被告乙

>>603
メダリストだけど前の車からシルバー一択
VDCは最初気づかなくて、契約の時に付けた

優柔不断な動作は
プログラム書き換えで対応してもらった
振動は俺は気にならないレベル

ライダー買うことになったが、迷った末にマフラーノーマルにしてしまった…。
やっぱノーマルとオプションのでは全然違う？

そらそうよ
ってか大した額でもないのになんで迷うのか

マジか…。
ディーラーの人が違いは見た目ぐらいであんま変わらんとか言うから…。
別で似たようなやつ付けるしかないか…。

>>606
ライダー買ってリア羽Sマフラーなしが通りますよｗ

明日納車だけど＋4万出してどっちか着ければよかったとプチ後悔(´･ω･`)

>>609
俺は羽は付けたんだけど、今になってマフラーで後悔してる(´・ω・｀)

あーそっか、フロアマットやバイザーなんかは付けないで自分でネットで買えば良かったのか
ナビも純正のうんこの買うくらいなら自分で選んだ方が安いな、例え工賃分丸々掛かっても。
すっぽんぽん最強だなｗ
透明コートとか室内消臭ロングとか必要？
雪降るところだから透明コートはあったほうがいいの？

>>598
リアは別人がデザインしたのかよって思った

>>611
ネットで買えば純正の1/4くらいの表示値で買って値引き交渉なし取付簡単
無料で取付交渉してもいい

603です。

今日、契約しました。
予算面もあってVDCは外しました。
今乗ってる車が赤なので、また赤にしました。

DOPだけ付けました。ナビ、マット、リング付フォグ、RAYSのHID入れて総額185万円でした。
あ、グレードはメダリストです。メダリスト言うならクルコン、HID、VDCは標準装備にして欲しかったよ。

あ

お、規制解除きた。

X Dig-Sでエアコンオートにしてもらって、
マット、マッドガード、ナビ（下から二番目）、ETC、5years、ナンバープレート枠、メンテプロパックテ付けて
ジャスト160万。
かなり値引いてもらった気がするw
この勢いだったらもっと頑張ってメダリストにすりゃよかったかな・・・

ところでハンドルの戻りが良すぎない？
手をすべらせたらえらい勢いで戻りそうになるから、
そこら辺の店でカバー買って取り付けた。

>>616
どこでそんな安く買えるの？
40万くらいオプション値引きあるんじゃないかな

　
まあ、３気筒車に200万円も出せないから、値引きで勝負だ
　

メンテプロパックの解約手続きしたのに全然振り込みされない。もう一ヶ月近くたつのによ。
役所ならわかるが、普通こういうことは民間は早いのに。
これが他社に買い替えだと手数料まで取られるんだよな。手数料取られてちんたらぽんたら
やられたらたまらんね。

開発責任者が女なんだってね。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120731/bsa1207310500000-n1.htm

HIDやらVDCを標準で付けない理由が何となくわかった。

HIDは選択性でもいいかな、って思えた。
前車はティーダでHID仕様だったけど、納車時に
PIAAのアロースターホワイト付けてもらったら
照射、演色性共に違和感なくすぐに馴染めた。

VDCは効かせたこと無いから分からないけど、
このクラスにVDCって今まで標準装備されていないから
作動時は違和感感じてしまいそうだね。
雪道や凍結道でもある程度はカウンター当てて
｢抑え込む｣走り方してたから。
今回からVDC装備仕様にしたので、今後は付いてない
クルマには乗れなくなるかも。

ちなみにメダリスト、木曜日納車。

>>617
詳しくは言えないけど、九州某所。

家族が日産乗りだったけど別会社に乗り換えたもんだから
今度（自分）は取り逃がすまいと必死だったっぽい。
ちなみに以前乗ってた車は、自滅やらかしてしまって全損扱いになったから
28万くらい保険金を貰えたから実質130万くらいで購入したようなもんだw

標準タイヤが廉価エコピアらしいのでタイヤを履き替える予定。
燃費よりも静粛性重視、ラベリングAb以上、ついでに205/55R16に
インチアップ。
乗り心地は廉価エコピアと同等か改善傾向を目指してるんだけど
VEURO VE303 か REGNO GR-XT くらいが適当かな？
でも足回りにお金かかってない車らしく、硬いタイヤだと乗り心地が
悪くなりそうだ。
静粛性を除外してBluEarth-A辺りが無難だろうか。

ライダーはどんな感じ？ゴツゴツして固い感じなの？

ノートｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

笑い上戸ですね

>>624
女五人と車内Ｈしたけど運転席ではゴツゴツしてたけどリアシートでやったときはふわふわして気持ちよかったよ
エロドライブレポートは激しすぎて１やった

のーとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

昨日ドライブ行って来たけど、随分街中で見かけるようになったね。
駐車場でも必ず１台は止めてあるし。

>>627
携帯でエロサイトバーナーを見ながらカキコするとこんなレスになってしまうんですね
わかります
次は精子採取ネタかタイムストップネタでお願いします

つかスレチだろ（´・ω・｀）

もし宝くじが当たったら
セレナのローン全額返済＆売却
ノートSC Xオーディオレス購入アラウンドビューセット
サイバーナビ()HUD付購入
スピーカーを四本ともフォステクスの16センチフルレンジに置換
ローダウンしてRAYSのホイール＆POTENZA購入
四席ともセミバケ化


りっぱなDQNカーやw

クソ三気筒は道を開ける

黒納車待ちです。
5yearsコートしてる人いますか？
あれは後からでも施工できる？
クリスタルガードやブリスを買って自分で処置するのとどちらがいいのかな。

>>634
自分でやらないなら
プロのコーティング屋に頼んだほうがいい
ディーラーのはガソリンスタンド程度のコーティングを保障つけて高く取っているだけ
サービスでもないならやめておけ

>>634
自分でやるのが億劫ならば、納車時にキチンと施工されている
コーティング仕様にしておくのもアリかと…。
このクルマに乗る人はもう色々とクルマに自ら手を加えて…、
ていうのがメンドクサクなっている人とかも多いのでは?と
思われ。
コーティング屋は高いけど、確かに素晴らしいコーティング
品質だ。
ただし、いちいち持って行ってコーティングしてもらっている
時間が“もったいなく”感じない人向け、と云っておく。

ニスモお願いします。

初代ノートに乗ってるんだけど、近所の人が最近e12買ったんで運転させてもらった。
７年くらい前？に設計された初代ノートと比べる自体、失礼かもしれないが、e12、めちゃくちゃ良くできてるね。
最近のコンパクトカーはこんなにも車内の質感いいのか、とも思ったし広い。
加速もなかなかのもの。
よく言われてる３気筒の振動やら雑音やらはまったく気にならなかった。
欲しいな！でも金が無いorz
今のノート、まだ２年しか乗ってないから、新型ノートを羨まし気に見ながら乗るよ。
てか、今の初代ノートも道具としても車としても気にいってるからね。
しかし、新型ノートは凄くいいよ。

近所の人が最近e12買ったんで運転させてもらった。
近所の人が最近e12買ったんで運転させてもらった。
近所の人が最近e12買ったんで運転させてもらった。
近所の人が最近e12買ったんで運転させてもらった。

近所にe12はいないけど白い車ばっか
車種も色も全く一緒の車が有料駐車場に止まってて他人の料金払った事ある

　日産は、サムソンと提携したシャープの比ではない。
　　　日産という響きを馬鹿中国人用に利用しているだけ。
　　　日産を日本産、日本製と勘違いしてる。
　　　だから、２級品なのに
　　　中国で馬鹿みたいに一番売れた。　　　
　　　日本での日産の評価は、完全に敵国の日本スパイメーカー。
　　　乗ってる馬鹿は、在日か余程の低脳。

5000〜6000円のスピーカー　ケンウッドのKFC-RS170を新型ノートに取り付けようと思ってるんだけど、
ググるとなんかケーブルの材料が足りないだか合わないだか加工がいるだか面倒そうなんだけど、
付けてる人いますか？
カロの1720のほうがいいのかな？
そもそも17センチのスピーカーは付けられますよね？

>>642 まったくおなじのをこの前付けた　ケーブルは合わないけどセットに含まれてるケーブルを説明書見ながらニッパー等で圧着すれば付けれる　面倒いならディーラーで2つで3000円かかるけど付けてもらえる

なんで四気筒の1300ccにしなかったんだろ
どうしも格下感がぬぐえない

>>644
【トルク痩せ細り＋気筒増加によるフリクションロス増加】になるからねぇ
一般に効率の良いとされる気筒辺り400ccを基準に考えると、4気筒にするならテンロク前後が望ましく、
初代のテンゴを継承するか、1気筒減らしてテンニ前後でまとめ上げるかになるのだと思う。
つまり今回はダウンサイジングの思想で後者を選択したと。

効率がいいのが400とか嘘乙

技術が無いと大変だな、トヨタから売ってもらえよ。

>>646
嘘つきはキミだよ

今日ライダー引き取りに行ってきた。
ヘッドライトが今までディスチャージだったので若干暗く感じてしまった。
乗り心地は言われるほど悪くはなかったので安心しました。

今日もメダリストでナンパに成功！
21才女子大生で堀北真希似の清楚な感じで笑顔がめちゃくちゃ可愛い
車に乗るなり内装広くて綺麗ねと言われた
信号待ち三車線でプリウス、メダリスト、フィットHYBRIDが横一列で並で赤から青になった瞬間にアクセル踏み込んだら他車より速く抜け出して彼女が一言
『この車速いけど今夜はまだ帰りたくない』
俺『どんな未来も乗せられるよ』

　
E12は、営業用としてリース契約するなら良さそう
個人用で買う気にはならない
　

>>651
商用車グレード設定がない

>>643
2つで3000円かかるけどって工賃？それともパーツ代？
ディーラーで工賃8400円っていわれたぞｗ

>>650 ステマ氏ね

>>653 工賃　俺は3000円って言われた

今回のノート、面白そうな車だったので何となく商談しに行ってきた。
商談中、どうみてもDQNなカップル様がE12の展示車両をロックオン。
最初の内は前席に乗って騒いでたけど、そのうち二人で後部座席へ。
リアウィンドウ全開だったのだが、男が座った上に彼女乗っけて
ラブラブなご様子でした。
隣に家族連れがミニバンの商談中だったのだが、お子さんたちの
視線を遮ろうとあたふた頑張ってたお母さんマジ萌えた。

んでも嘗てのキューブ３列シート仕様ばりに後部座席で色々出来そう。

>>645
1気筒当たり400ccでギリギリだと思う
BMWは500cc　日産は400〜700ccが妥当だと考えてるみたい

>>641
アホwwww
日産とサムソンは資本提携してない。

販売台数
1月14529台
2月16497台
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

ハイブリットには負けるけど、ガソリン車ナンバー１まだまだいけるね
3気筒馬鹿にして、ハイオク指定外車＆ディーゼルマンセーの自動車評論家ザマーw
頑張れノート

>>649
後付けでHID化出来るじゃないですか。

昨夜、居酒屋で壇蜜似の女の子と意気投合して帰りに俺のメダリストを見て「うわ〜かっこいい〜これ新車？、乗ってみたい」言われたから乗せたけど、さっき目が覚めたら俺の上に乗ってた(苦笑)
本当にどんな未来も乗せられるね！

日産もステマ雇うんやね　ショックやわ

>>662
逆に雇わなきゃ売れないだろう。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 22:51:44.40 ID:GY/wddkh0
効率がいいのが400とか嘘乙

嘘つきはキミだよ

>>660
　
後付けHIDは迷惑極まりない代物
　
退場！

みんなエコモード使ってる？

>>665
特にミニバンとかSUVとか酷いよな。

たまにクソ眩しい馬鹿いるけどあれは光軸ちゃんとしてないだけじゃないの？
後付したことないからわからん

光量規格外なんじゃないの。

純正装備用意してない日産が悪いよな>HID
若い連中はファッショナブルにしたがるからグレア出てもHIDに改造しちまうし
日産は目潰しHID改造を容認してるんだもんな

最近の車はハロゲンでも十分明るいから要らないなー。

HIDなんて必要になるのは、夜中に峠を攻める時だけだよ。
街中ではハロゲンで十分。フォグさえ不要。
でもカコワルイのでフォグは欲しい。

>>671
俺は、ミニバンとかSUVとかの眩しい改造車に後ろに付かれたとき、
自分の車の影で前が見えなくなるから、HID欲しいよ。

セレナやノートの部品半分が中国産朝鮮産

こんなの怖くて家族を乗せられない

>>672
そういうときはバニティミラーを開いて反撃だｗ

ノートってフィット（モデル末期とはいえ）より売れてんでしょ？
フィットみたいに特別仕様車って出ないのかな？キューブとかも何たらシートパッケージとか出たりしてるし。
HID付けて欲しいしレザーシートにシートヒーターとかもあったらいいのになぁ。

>>675
AXISがあるじゃまいか

例年なら今年か来年の9月に特別仕様車でるのでは？
その後マイチェンが日産の流れっしょ

E12のワイパーアームの付け根って、窪みが深くないですか？
枯れ葉が入り込んでなかなか取れない。
黄砂が本格的になるのがちょっと心配。

>>678
うちのノート野ざらしだけど
枯葉とか全然たまってない(と思う…)よ？
黄砂は野ざらしだとしょうがないと思う…
マメに掃除してあげてな？

俺のノートは黄砂のせいもあってもうとてつもなく汚いわ
でも洗うのめんどいからそのまま
ってか塗装コーティングしてあるから普通に水洗いしてもいいのか心配

>>680
5年コートなら
水洗いしてからの洗浄剤だったと思うけど
うちも最近洗えてないから…
かなり汚いわwwww

…今度の休みで洗ってあげようっと…

めんどくさいから洗車機でガシガシ洗ってるは

洗車機出たあと拭き取りもせずそのまま走り去っていく姿を見るとむしろかっこよく思えた

しかし車の劣化は早くすぐにかっこ悪くなるのであった

>>676
あんまり好みじゃないんだな
例えばこんな感じとか（サンドベージュレザー）微妙かな・・・
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4075282.jpg

しっかしセンターパネルとセンターコンソールダサすぎ

あら〜 共感得られると思ったのに。
コイン洗車場の洗車ガンでワイパーの付根をバシャーとやってもだめで、
割り箸で取ったんだけど。

>>686
見えてないだけで案外溜まってるのかもしれん…
今度見てみるわ

>>685
エアコン吹き出し口が全部丸形だと安っぽく感じるな

>>685
後部座席へのエアコンは顔のあたり直撃するから
暖房なんかだと喉カラカラになりそう。
んで逆に足元が全然暖まらない気がする。

>>676
HID設定が無い理由はコストダウンの結果、装着が
義務付けられてるオートレベライザーを拒絶した為
オプションですら設定が無いとの事らしい。
コンバージョンしてる人多そうだけど、そのうち
その状態のままでは車検通らなくなるかもね。
もっと他の部位のコストを削れなかったのだろうか。

試乗車に乗ってきた。
エンジンがうるさいことにびっくりしたよ。
ディーゼルかと思った。
これから買おうとする人は必ず試乗した方がいい。

>>690
普段リーフに乗ってるのか？

>>691ライダー乗りだけどエンジンは確かにうるさいよ、乗ってるときは気にならないけど降りるとすごく気になる
こればかりは諦めるしかない

そこまで煩く感じなかったけどな@エンジンノイズ

ライダーならスポマフ着けてるからとかじゃないの？

俺の1亀頭で十分だ

ティーダと統合したようなもんだから、室内はかなり静音設計になっている。

ノートがディーゼルなら
フィットとかはボイラー並みの騒音だなｗ

ティーダの後継でもあるのに内装がチープだよな

新興国BRICKSで売れればいいんです。というのは間違っていないだろう
けど寂しい

>>693うるさいのは排気音じゃなくてエンジン音な

　
最高級３気筒メダリスト

経年でエンジンマウントがガタガタでダメリスト
　

そんな>>700は、巨大企業・日産とそのユーザーに
たった一人で匿名で立ち向かうテロリスト

>>692
具体的に何の音？
1.タイミングチェーンのキュルキュル音
2.吸排気バルブのパタパタ音
3.吸気チャンバー辺りのブォー音
4.クランクシャフトのゴトゴト音

>>695
ご試乗＆体感ポイントガイドって冊子によると
「走行中、道場の人との会話のしやすさをご確認ください。」
ってのがトップに掲げられてるしな。

早速近所の空手教室へ行ってみます

>>697
内装ステアリング・シフトレバー、マーチと一緒で安っぽい印象
欧州仕様なら、アルティマ同様?で高級っぽいんだが
メッシュグリルもカッコ良いし･････

それでも売れちゃうからいつまでたっても日本仕様はみすぼらしいまま

エコカー補助金とか減税とかつけないとコンパクトが
売れないようにしてる政府が悪いんだろ？
補助金や減税がつかない国なら、そりゃ燃費に相当な差がでなきゃ
相手にされないわな

一般道でＪＣ０８燃費よりも上なら、エコ運転合格ってことでオッケー？

>>695
ハッチバック車はリアホイールハウスとフロアが鉄板剥き出しで防音されてない
リアから走行ノイズ聞こえてくるからあそこだけあとから静音する

内装が安っぽいかな？、キレイにまとめられていると思うけどな
どこを変えたらよく見えるんだろう。まっシフトレバーは同意するけど
普通、走り出すと外見てるし、サイドミラーを見るときの内装越しも他車と変わらん
しかし、サングラスと小銭の定位置が決まらんなぁ

>>702
たぶん、3気筒の独特の音だと思う
やっと道でも走っている姿を見るけど、ちょい登坂で軽と同じ様にうなってるし
ドライバーは窓を閉めてるから気が付かないか？

エコドライブレポートって走行後に数字ででるんだろ
毎日1時間エコモードで運転してるが、出ないんだけど、
よーく考えれば
エンジンポチッと押して切ったら（電源OFFだろう？）
パネル全部消えるのが普通だよな。
ポチッと押したら、ちびっと表示されるのか？
説明書みても、OFFの時としか書いてない、わからん
＠X-DIGS

>>711
ボタン押してエンジン切れた後にECOモードインジケータが薄く付いて
その後エコドライブインジケーターと情報ディスプレイに点数表示がされる

ただ表示される時とされない時があって条件が分からん

エコモードってメーター表示とscほぼオフだけの機能？
燃調とか変わらないような公式動画の説明

>>711
エンジン切ったあとECOランプが点滅しない？
結構待たされると思う。表示より先にドア開けたら出ない。

>>714、712
待つのか、すぐエコランプが点滅なんて初めて知った
はいご苦労さんで、ぽちったら、さっさと車からでることが多いわ
明日から待って、見てみる
ありがとう！ウチの車の兄弟！

ごめん、、、訂正
「すぐ」エコランプじゃないね
待つんだね

PS
サスだけど年がばれちゃうが1?年トヨタに専門
コストカッターとリコールに嫌気がさして
初めて日産買ったんだが

日産のサスってこんなに固いの？
腰痛くならなければ我慢する・・・まだ100K・・・

>>716
前に乗ってたティーダも7000�qくらいまで高速の
継目とか通過すると凄まじい突き上げがあったよ
それ以降はこ慣れて程良い乗り心地になった
1万�q位経過したら「ドライルーブ for ダンパー」
で5000�qに一度、点検時に一緒にケアしてもらうように
すると全くヘタらず快適に乗れる。
ちなみに11万�q経過しても、アブソーバは全く問題
無いとディーラーからもお墨付きをもらった

兄貴ティーダはそんなもんか
我慢して乗ってみるか、一応営業には嫌味言っておこう
「ドライルーブ for ダンパー」って、そんなケア聞いてないな
これも言ってみよう
トヨタ専門だった俺には日産はわからん！
冒険しすぎたかなぁ
仕様にないHIDに無理矢理頼んだくらいワイルドすぎた

元マーク2懐かしい・・・戻りたい
まぁ値段半分だから、しゃあねえな

ドライブレポートて何段階なの？
まだ買って250Ｋしか街乗り走ってない今日ここ見てレポート見てみたけど5だった。

>>719
1,3,5の3段階

結局のところ、トータル面では初代と現行のノートとはどっちが上なん？

エンジンオイルは何キロぐらいで交換してますかー？
一応・・・ダーボってことで５０００キロぐらいでちゃんと
エンジンオイル交換しないとマズイのかなー？ｗ

>>718
ノートも硬いけど、とりあえず5000�q位走ってみ
トヨタは3000�qくらいでどんなスポーティグレードも
｢ヨタのやわ足｣とやらが出てきて、高速走行に
不安を感じる
｢ドライルーブ｣ていうのは、東洋ドライルーブ��
ってとこから出ている乾式潤滑剤の事なので、ディーラー
に云っても判らないと思うよ
通販とかで購入して、点検時に持ち込みする感じ
だろうね

>>716
基本的にトヨタとは考え方が違う。
トヨタは助手席に乗って財布を握る人物をお客様だと考え、日産はハンドルを握るドライバーをお客様だと考えている。

だから、トヨタは高級車からコンパクトまで一貫して全部フニャ足。助手席には路面情報は不要だから。
そして、日産は走りを重視して車種に応じた適切な硬さになっていて、どのモデルもドライバーに路面情報を伝えるための硬さが残されている。

しばらく経ってもダメなら、タイヤをコンフォート系に変えると硬さも緩和されるはず。

iPod用ケーブルクソ高い
iPod対応のカロッツェリアのデッキ1台と値段が大して変わらん
地味にぼったくってやがんなあ

E11ライダーのりだがノーマル後期代車のったら
ふにゃふにゃで驚いた記憶があるな

>>723
にゃるほど勉強になります
トヨタはコストダウン重視のやわ足とはコメントがあったけど
やっぱりそうなんだ。でも慣れるのに相当掛かりそうです。

>>724
トヨタの最近の（コストダウンの影響？）リコール酷いので
日産に乗り換えましたが、今の奴はどうなるのかな、
サス以外にもCVT停止時の変速になめらかさがないというか
グッと引き込まれるような違和感があるので大変です
メーカー乗り換えるのって大変なんだと、、、

>>725
俺も自分でカロちゃんいれてpodケーブルも
入れたけど2千円くらいでしょ

>>727
それがね、日産純正iPod接続ケーブル8000円だって。
ちなみに下取りした車に載せてたカロちゃんは9800円だった。
ナビを使いつつiPodも使いたいとなると他に選択肢がないので仕方なく買ったけど納得いかない値段設定だ。スズキなんかは4000円(これでも高いけど)なのに。

>>728
それって、車内で使うから耐熱設計になってるってやつでしょ？
どうせそこまで危険なことにはならないから、市販のケーブルでいいんだよ。

高速で燃費どのぐらい？

>>724
> そして、日産は走りを重視して車種に応じた適切な硬さになっていて、どのモデルもドライバーに路面情報を伝えるための硬さが残されている。
日産持ち上げすぎ。

>>730
高速は滅多に使わないから分からないけど、街乗りで１３．４�`/L　だね。
２０００回転以上回さないように工夫してるんだけど。なかなか伸びない。

すまん
新型じゃなくて旧型な…。　　燃費

>>730 e4WDの4WDスイッチオフでl/20kmくらい

CARトップって雑誌に”真似されないダメ技術”ってのが
紹介されてる記事があって、その中のコラムの一つに
「エコスーパーチャージャー」が有り、酷評されててワロタ…

・ヘタレ国沢：駆動損失が出るためターボのほうが有効
　「ノートに乗ると、過給掛かった時だけトルクが出るものの
　　止めたらイッキに元気なくなる。」

・清水和夫氏：ターボがデメリットを克服 スーチャーの利点は無い
　「最近はターボ技術がデミリットを克服してしまった。
　　今後、機械式過給器（スーチャー）はどんどんマイナーな
　　存在となるだろう。」
　
・清水草一氏：燃費への効果も疑問あり ターボを磨いたほうがいい
　「ノートのエコスーパーチャージャーが悪いとはいわないが
　　効かせると燃費ががっくり落ちるのを「エコというのは
　　いかがなものか？」

・まるも亜希子氏：技術的には面白いと思うが走りの楽しさが今ひとつ
　「ぶっちゃけ、ポロのほうが走っていて軽快だし面白さが
　　濃く感じるんですよね。
　　燃費は十分にいいわけだからもっと走りを磨いて広まって欲しいです。」

」

CARトップｗｗｗ
アレの評価を真に受けるのか？ｗｗｗ

エコスーチャー、日産メカ技術というより
エコインジケーター、ドライバーエコ運転意識＆技術
による処、省燃費への影響大な気がするね〜････!?

6月DAYZシリーズ発売後、7月以降NOTE売れ行き興味あり
フイツト後追いするか否か、今年後半の日産登録車販売の行方
占える雰囲気だわな

エコスーチャーだけど、最初からそういうことなのではないの。
過度な期待とか、ずば抜けた何かがあるとか日産も言っていないと思うけど。
納車してから乗ってても面白い車だと思いますよ。面白いことは良いことだと思うし。

Carトップ誌の評論家各氏、言っていることが支離滅裂。
いかにも「評論家」らしい。自分で車つくればw

評論家なんて言わせておけばいい。
実際ポロのTSIは踏み込んだ後少しタイムラグの後のドーンとくる加速が楽しいしね。

でも、ノートのスーチャのほうが実用的だよ。
遅いクルマを追い越す時、「この直線で行けるかな？」というときに、
エコモードオフしておいてタイミング見計らって、ドン！で
ターボのタイムラグは無くて直ぐにトルクが食いつくから、結果的にはそんなに速度
が上がらなくても安全にすいっと追い越せる。
なんでもメリットもあればデメリットもある。ノートのスーチャの
メリットはこんな場面じゃないとなかなか体感できないかもね。

評論家のコメントだけ見て試乗もしないでアレコレ言ってるヒトには理解すら
できないだろうけどね。

たしかに問題だらけだな。

＞駆動損失が出るためターボのほうが有効
駆動損失抱えて、立派な低燃費を叩き出しているので、その有効性を疑うのはどうかと思う。
ターボは高回転で使うもので過給ラグが付きまとうし、低回転を意識したCVTとの相性は悪いのでは。

＞　「ノートに乗ると、過給掛かった時だけトルクが出るものの
＞　　止めたらイッキに元気なくなる。」
＞　「ノートのエコスーパーチャージャーが悪いとはいわないが
＞　　効かせると燃費ががっくり落ちるのを「エコというのは
＞　　いかがなものか？」
エコスーパーチャージャーとはそういうもの。
普段の走りの燃費を抑えてエコに徹し、フル加速するときにスーパーチャージャーに頼るシステムだから。

＞　「最近はターボ技術がデミリットを克服してしまった。
＞　　今後、機械式過給器（スーチャー）はどんどんマイナーな
＞　　存在となるだろう。」
技術云々ではなく、そもそもターボとは高回転のパワーを出すものだから、
如何に低回転で燃費を稼ぐかという今のエコとは相性が悪いと思う。

＞　「ぶっちゃけ、ポロのほうが走っていて軽快だし面白さが
＞　　濃く感じるんですよね。
＞　　燃費は十分にいいわけだからもっと走りを磨いて広まって欲しいです。」
うん、キミにはポロが合ってる。ポロ買いなよ。
ノートの走りはこのクラスでこの燃費だと思えば、良い方だと思うよ。

この記事コンビニで読んでて、評論家→評論家(笑)が妥当だなと思った

X グレードでも市街地走行には代わりはないよね？

国沢さんだっけ？
安全装置さえついてりゃ後はどうでもいいみたいな人。


ノートとかラティオはそれでボロクソ言ってるのに
他の安全装置が揃ってない車はスルーなんだから笑えるよね

評論家（笑）なのは同意だが
日産の宣伝の仕方が、アクアやフィットと比べて
単純にエコなエンジンって感じで売り出してるのも問題あるよ
ノーマルＸでいいのに、スーチャ買ってる人多いだろ

>>745
論理的思考にもとづく評論ができないよね
表現が難しいとは思うが良し悪しをはっきり述べるべきだ

そもそもスーチャーアリとナシとで共存してるのが中途半端、ダウンサイジングターボはならターボ付きがデフォｒ

>>743
むしろ40�`までのスタートダッシュは鋭い

エコボタンとかじゃなくてブーストボタンって書いてあれば誤解されなくて良かったのかもね

初代が90万近くまで値下がってるけどある種買い時なんかな

まだ売ってんのか、初代。

燃費と後席の広さは圧倒的に現行モデルだが、走りとルックスは初代の方が好きだ。
ぶっちゃけポロなんかより旧型ノートの方が走っていて軽快だし面白さは濃く感じると思うよ。

清水さんの記事より抜粋

ただ、ノートのエコスーパーチャージャーは、エコ走行時はクラッチ切って
回らないようにしているんだよね。
スーチャーを効かせればそれなりの加速をするけど、効かせるとスーチャー
の特性で燃費がガックリ落ちるはず。
そのあたりがどうなのか、プチ燃費テストを行いました。

●一般道走行（エコモード）……17.2km/リッター
●高速スーチャー効かせっぱなし巡航（ノーマルモード）……9.1km/リッター
●高速80キロ巡航（エコモード）……29km/リッター

高速を淡々と走る分には、アクアと同じくらいの燃費が出る。
しかしスーチャー効かせっぱなしだと、10を切ってしまいました。
やっぱり落差がデカい！
つまり新型ノートは、高速の合流など、ここぞという時だけスーチャーを
効かせて、あとはノンビリ走るのが吉。
さすれば期待通りの低燃費で、快適に走ってくれると思います。
これ、全開頻度が高いヨーロッパじゃ通用しないエンジンだけど、日本には
割と合ってるかも！


ノーマルモードでスーチャー効かせまくるとやっぱこんな事になるんだね。

一般道で17.2km/Lも出るのか。

　
相変わらず燃費ヲタクが安物惨気筒を絶賛ww
　
　

ハイブリやディーゼルが出る噂はガセ？

>>751

> ●高速スーチャー効かせっぱなし巡航（ノーマルモード）……9.1km/リッター

スーチャオンでも制限速度内で巡航している分には、いくら何でもこんなに落ちない。
大体、１割ダウン程度だよ。
9.1km/Lってことは一体何キロだしたのか暴露しているようなもんだ。
ぬおわキロ以上のベタ踏みじゃねーの？
評論家のやることはせいぜいこんなレベルだよ。読者はまんまと騙される。ヤレヤレ。

昨日2〜3時間休憩せずに走っていたら、いきなりナビが『そろそろ休憩しませんか？』と…要らん機能付けるなよ。心臓止まるかと思ったわ。

>>756
遠出？3時間連続はいくら快適な車でも休んだほうがいい
トイレ休憩挟んで再出発でもいい

>>757
色々ありまして
しかも勢い余って書いたが、ノートではなく、純正ナビの問題だし

>>755
そこは突っ込んだらダメなとこだろｗｗ
たまに高速使うけど１０以下になるほど踏み込むなんて長い上り坂とか合流くらいだよ。
それをベタ踏み巡航させるなんてよく取締に会わなかったものだ

>>752
長距離ドライブなら1400CVT車ですら普通に出るから今のノートなら余裕でしょ？

>>755
巡航とあるからSモードだったりしてw

駐車場が一番端で風だまりみたいで、いつも埃と落葉がひどい。
今週末に洗車するつもりだったけど、ノート桜吹雪仕様になってた。

XとXDIG-S両方試乗してきたが

DIG−Sはすげー加速だった。

日産らしく乗り心地は硬め
値段の割にはいい車だとおもう。
ドリンクホルダーの位置とタバコ吸うから灰皿どこにつけるかが悩むなｗ

メダリストって銅ですか?

>>755
>>759
なるほど、まあこの程度の排気量の車で高速のオービス光らせる
速度でぶっ飛ばしてるとどんな車もリッター10�`切りそうだわ。

>>762
固めのセッティングというより、足回りのコスト下げてるから
固くてゴツゴツしてるだけっぽい。
標準の14インチを70にしてごまかしてるだけとか。

>>762
灰皿は向かって右側のエアコン吹き出し口にカーメイトの背の低い灰皿置いてるけどいい感じでおすすめ

普通のサイズだと位置が高すぎるし、シフトノブのとこはなんかイヤだし…

温かくなってきたんでスタッドレス→ノーマルに代えたら燃費が18→23に増えた(満タン法で計測)

>>764
あのタイヤ皮剥き出来てないのか滑る
ドライv字交差点曲がったらフロントが流れた

足回りのホントの評価は7000�q過ぎてから

タイヤはなんかゴリゴリコンパウンドって感じが
するねぇ

前のクルマ(ティーダ)でエコピアPZ-XC履いてたから
尚の事感じる

>>767
標準装着タイヤって、その車にとってベストという訳でも
無いと思うなぁ。
車の開発現場では標準装着タイヤを履いて操縦安定性を
詰めていくとは思うけど。
カタログ燃費を実現可能で、そこそこ静か＆長持ちして
低コストに抑えられるものなんじゃない？
少なくともノートはスポーツカーではないから、標準装着
タイヤにグリップ力を求めてはいけないと思う。

>>769
前乗ってたのがトールワゴンでノートに乗り換えて重心低くなったからちょっとテストしてみた
タイヤが負けるって事は旋回性能が前より上がった
トールワゴンは転倒しそうでタイヤが勝ってた

標準タイヤがダメなのは前のノートも同じ。
もういっそブリヂストンやめてファルケンにでもしてほしい。

>>771
このクラスの基本グレードの標準タイヤがダメじゃない車種も皆無だけどな

>>772
まあ、日産だけが悪いとは思ってないけどさ。
「ブリヂストン入れとけば安心」みたいな理由で
あのタイヤになっているかと思うとね。
確かにハンコックとか入ってたら印象よくはないんだけどさ。

ハンドルとシフトノブ安物くさいけど握った時のフィット感はいいね

今度の休みに話きいてこようかとおもうけど
エコスーパーチャージャーで値引きどれくらい引き出せたらいいの？

20万は最低ライン。
只今、メダリスト納車待ちだが、本体で21万円引きに査定1000円の要修理の愛車を5万円で取らせたから26万円相当の値引きかな？
あと廃車を下取りしてくれたから、リサイクル費用の12000円も帰ってきたな。
エコカー免税を加算したら合計で36万円引き相当かな？
交渉次第ではDoPを全部サービスなんてのも可能だから総額45万円引きも可能かもね。

真に受けないように

とりあえずプリンス店と日産店いってぶつけるわ
あとはフィットかヴィッツぶつけたらいい？

　
標準タイヤ云々より
設定空気圧があまりにも高すぎる！
　

>>779
そういえば空気パンパンだった
納車時260以上入ってた

>>779
初代ノート後期は高かったけど
E12はそうでもなかったような覚えがあるのだけれど

>>779-780
自作自演？
空気圧は前輪230kPa、後輪210kPaですよ

アンチさんはいつもねつ造してるね

>>780　あんまり値引きすると空気圧調整省くらしい

ノートメダリスト契約しました。車両本体から２６万値引きで
ＤＯにイルミブルーライト、ＨＩＤ、１５インチ+横滑り防止、メンテナンス、コーティングなどで
１７０万ちょっとだった。

>>783
そんなわけないじゃんｗ
知ってるとは思うが普段空気圧をチェックしない人たちの為に
指定値より１割ぐらい多めに入れるのが慣例なんだよ
ディーラーでも町の修理工場でもガススタでもタイヤ専門店でもだ
ユーザーが指定しない限り1割ぐらい多く入れる
チェックする人は自分で調整するからね

>>784
メダリストってオプションにHIDあるの？

>>786
無いよ。社外品を入れるしかない。

メダリスト、見積もりで200万ちょうどだった。
X-DIGSは、カーナビ(MC312D-W)、ETC、バックビューモニター、
プラスチックバイザー、マッドガード、
フロアカーペット、ナンバープレートリムで180万ちょうど。
本体18万、オプション3万引き。
現金一括だったから、もっと交渉した方がよかったかも。

本体：X-DIGS
＋
オプション：
カーナビ(MC312D-W)、バックビューモニター、プラスチックバイザー、
フロアカーペット、ナンバープレートリム、5yearsコート、フルオートエアコン

で160万になった。
いい買い物をした＾＾

>>789
見積書うp
▲45万くらいじゃないかそれ

メダリスト納車された。
下取り無し、OPは泥よけ・バイザー・ETC程度で総支払は165万だったよ。
ナビは前車から社外のを外して付けたけど、ここで出てたハーネス買って付けたら
普通にアラウンドビュー使えた。
パネル外すの固くて少し大変だったけど、配線はカプラーオンで楽だったよ。

忘れてたので追加
色はオーロラモーブ。５年コートはサービスしてくれました。

X-DIGSでナビなしでオプションはマットとバイザーくらいでいくらくらいでいけそう？

今更だけどライダーて後席スピーカー、ダミーなのなｗ
音響設定で音量バランス後部MAXしたら音消えてワロタ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

>>793
マットとバイザーで５万しないくらいじゃなかったかな
OPをその2点だけにするならＤによってはサービスにしてくれるだろうから
車体価格からの値引きで130〜140くらいじゃね？

見積うp
とか言う奴ってよっぽど悔しいんだな　　ざまあ〜

>>789です。

見積は概算のものしかない。
電話で最終価格を提示されて、それならOKって返事しただけだし。
注文書の方は注文時の価格が入っているけど、車台番号とかディーラー名が
書かれていて営業担当に迷惑掛かるといけないから、うｐは勘弁してくれ＾＾；

sage間違えた。ごめん＾＾；

３気筒
HID無し

買う奴は愚か者ww

HIDってそんなにいい？
おれの車はハロゲンだけど。

ハロゲンで十分明るい今となっては、
あっても入れようとは思わないなー。
昔は、HIDと比べて黄色いなーとか
思ったりしたけど。

HIDを入れるならバイキセノンプロジェクターに替えたい。
マルチリフレクターならハロゲンでいいや。

金持ちのパパ(他人)にメダリスト買ってもらったけどなんか悪い気がする…
冗談で買ってて言ったのに…
値引きは必要無しで250万円でした＾＾;

そんなにするのかよｗ

じじばはが乗る車と思ってたんだが、若い人も興味を持ってるのか？
それともステマ？

ノートは嵐ファン向けだよ
でも>>803はくたばれ

なんだか街中でよく見かけるようになった気がする。

うちの近所だけでも俺含めて３台いるｗ

俺が>>803ならアウディR8買ってもらってた

田舎街乗りで高速は年に数回なんだが
スーパーチャージャありかなしで悩んでる
走りってそんなに変わりますか？

田舎街乗りメインなら、ぶっちゃけスーパーチャージャーいらないと思うよ。

メダリスト納車されたけど、同じく田舎街乗りメインで普段は全く必要性を感じないｗ

>>808
実はパパにBMWのハッチバック1シリーズ？の買うか言われたけど免許取り立ての大学生にはちょっと抵抗あったからノートにしてもらいました＾＾;
日本車は一括でカード払いできないみたいなこと言ってました？

おっさんがこんなレスしてくるとは…泣ける

メダリスト乗りだけど、
E12ノート買うのに、スーチャなしが選択肢にあるのが俺にはわからない

どんなビッチも載せられる

>>811
おっさんVIPみたいに面白いこと言わなくていいから
ここでまったりしていってくれ。
人生に疲れてるんだろ。

試乗車って日曜日にふらっといってもあるもんなの？
話聞くくらいはいいだろうけど

曜日関係なく置いてると思うよ
他の客が乗って出てなければ乗せてくれるはず

丸一日貸してくれるところさえあるよ。
さすがに土日は無理だけど。
おれはハイブリッドフィットとアクアを借りた。一番売れている時期に。

ライダー乗りだけどメダリストのメッキドアノブとオートライトがうらやましい

ttp://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/181870_147965698685669_247803453_n.jpg
ttp://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/582487_172253029590269_704314340_n.jpg
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ttp://sphotos-a.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/408456_155727854576120_1002478947_n.jpg
ttp://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/545642_129374190544820_2026072556_n.jpg
↓
ttp://up.null-x.me/poverty/img/poverty54721.jpg
ttp://up.null-x.me/poverty/img/poverty54720.jpg

今度の日曜日納車です。

>>805
この辺りのクラスだとあんまり所有者の年齢層関係ないと思う。

20代や30代は非正規やブラック雇用でカネがない。

後輩が納車したてで、慣らし運転に同乗して遠出してきた。
タイヤ自体と足回りがまだ硬い印象は否めなかったが、
なかなかカッチリした乗り心地だったな。
CVTだけど一昔前のATよりエンブレが効く印象があった。
(もっともそれはオルタネーター回生制御というカラクリか？）
あと、現行アクセラの2Lを試乗したことがあるけど、街中走行
においてはほぼ同等の加速感に思えた。
高速道路になるとさすがに2Lクラスとは色々違いは出そうだが。

>>824
回生制動の影響でしょうね。
長い下り坂なら勝手に燃料カットもしている感じがするよ。
あの優柔不断な副変速機の制御は何とかして欲しいけどね。CVTをSモードに入れたLow側に振られて安定したけど。

>>824
手で押して沈ませてみたけど硬かった
バネレート高いだろうしダンパも硬い
逆に構造硬いタイヤに交換すれば変なバネダンパへ交換するよりいい

硬いタイヤといえばレグノとかビューロか。

ノートユーロとでも銘打ってヨーロッパ仕様のノート販売してほしい

グリル、エアロ3点、ホイールを個人輸入すれば良い稼ぎになりそうだね。

リーフ大コケで大赤字
その赤字の穴埋めに、原価の安い3気筒ノートを他社4気筒以上のプライスで販売

日産の救世主だな
　

車の原価がいくらか知ってて他社と比較できるなんて凄い情報通だなー
いくらなのか知りたいなー

>>830
量販グレード130万以下って普通に安いだろ。

3気筒車はエンジン及び補機、電装系の部品+組立ライン人件費など10万円近くは原価低減できる筈

人件費なんて言われると、なんとなく、１気筒に１人の工員が必要なイメージだな。

>>834
現場見てないから、実際はどうか知らんがさすがに1気筒に1人は
無理なんでは？
それに、不器用で効率よく仕事ができないやつがいればそこで
時間がかかり残業が増え結果として人件費がかかったりする。
(不器用だからと言って、すぐ首にはできない)
おまけに、現場みたいな肉体労働だと途中で疲労で体力落ちて
効率が下がる。

1気筒分のあらゆるパーツが省けて軽量化も可能だからな。

軽と同じで、安く作れる三気筒が売りなんだからいいんじゃないの？？？？

軽一緒は嫌な人用には、スーパーチャージャー付もあるんだから、
本来はスーパーチャージャー売るつもりなんだろうけど。

軽じゃちょっと恥ずかしいからコンパクト、だけど値段は格安ねって言う人が
ノーマルノート買うんでしょ。

いいじゃない見栄張る車でもないし、信号待ちでブルブル三気筒特有の揺れがして、
加速するとブンブン煩いけど、普通に走ってる分には3気筒も4気筒も変わらん。

高速で回転あげればその差が歴然。スーパーチャージャーなんて小手先よりは、
最初から1300とか1500買うのが正解ね。

そろそろFIT新型出るからそれまでに買いたい人は、今はノートだけど、
FITが出たら、本命だからノートも格段売上落ちるだろうね。

昔よりは三気筒もよくなったけど、あなたのエンジンはマーチと同じ？
軽のエンジン排気量大きくしただけ？？
なんてかげ口されても笑顔で話せる人が買う車だねノートは。

米有力消費者情報誌「コンシューマー・リポート」が
２９日公表した自動車ブランド別の信頼性ランキングで、全２８ブランドのうち、
日本車が１位から７位までを独占した。
コンシューマー・リポートは、
米国の消費者の購買活動に大きな影響力を持つとされる。
調査は、同誌の読者が保有する計１２０万台を対象に行われ、
不具合の情報などを基にランク付けした。
首位はトヨタの若年層向け北米ブランド「サイオン」で、
２位に大衆車ブランドの「トヨタ」、
３位に高級車「レクサス」と続く。
４位はマツダ、
５位は富士重工業。

今年初め米ＪＤパワーが発表した耐久性品質調査によると、レクサス（８６点）が
米国で販売されているすべての自動車ブランドのうち最も優秀だった。
レクサスに続き、ポルシェ（９８点）、キャデラック（１０４点）などプレミアムブランドが
２、３位を占めた。大衆的なブランドではトヨタ（１０４点、３位タイ）の耐久性が最も高かった。
現代（ヒョンデ）自動車はブランド史上最高順位の９位となった。
２０１２年の全体車両の耐久品質は１００台当たり平均１３２点で、
昨年の平均１５１点に比べて大きく向上した。品質耐久性が業界平均より低いブランドは
シボレー（１３５点）、ボルボ（１４３点）、
アウディ（１４８点）・スバル（１４９点）・日産（１５２点）
・三菱（１５３点）・ＢＭＷ（１５４点）など。


日産って耐久性はどうなの？？？？？？？？？？？？？？？？
あまり古い車が走ってないイメージあるけど。
マーク2なんて相当古い車は走ってるし、ホンダもアコード・シビック辺りの古い車が
普通に走ってるけど、ブルバードとか走ってるのかな？

耐久性も需要な要素だと思うけど。どうなんだろうねこの車の耐久性は？？？？？

＞あなたのエンジンはマーチと同じ？
＞軽のエンジン排気量大きくしただけ？？

お前の身近にはこんなヤツがいるのかｗｗ
友達選べよｗｗｗｗ

3気筒エンジンはベスト
同一総排気量で比較すると、4気筒よりも1気筒当たりの排気量が大きいために、
4気筒エンジンよりも冷却・機械損失が小さく燃費が良く、2気筒エンジンより
は1回転でのトルク変動が小さいという長所で用いられる。一方、上位クラスで
主流の4気筒エンジンと比較すると、4ストロークエンジンとしては振動特性面
で劣るため、オートバイ用を除けば1300cc以上のエンジンではあまり用いられ
ない。
同一の排気量であれば、2気筒は3気筒よりも低回転域のトルク特性に優れ、損
失も少なく燃費向上も見込まれるが、絶対的振動や2気筒独特の音の問題は避け
られない。かといって4気筒は3気筒に比べ、振動・騒音面では分があるものの、
低回転域のトルクが細くなりがちで、損失も多く、燃費も悪くなる傾向にある。
これらの為、出力の小さい小排気量車では、損失と振動、出力特性のバランス
が取れる3気筒エンジンはベストとされる。

会社のADが1200ccだけど4気筒。トルクが無くて仕事向きでは無いよ。
1200ccなら3気筒の方が低回転域でのトルクが強くなるから良いよ。
今後は世界的にダウンサイジングの流れな気がするけどね。4気筒は3気筒、6気筒は4気筒、8気筒は6気筒。
話は変わるけど、次期LSがV6モデルが出てくるのかが気になる。

３月度販売台数出た。
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

ノート　　日産　　21,336
フィット　ホンダ　20,327

辛うじてノートが逃げ切り。　期末とはいえホンダの販売力はすごいな。
にも負けずに２万台超えたノートも良く売れた。最近よく見かけすぎるわけだ。

>>840
バイクレース見れば分かる
2気筒スモールボアロングストロークマシンが同じクラスで活躍中
1リッターオーバークラスね
4気筒ばっか言ってるやつは自分の車に隼エンジンが載ってると勘違いしてるんじゃないかw

BMWも今後3気筒出す予定だからね。
ラインナップ
1.5L　3気筒
2L　4気筒
3L　6気筒
だそうだ。
ボア、ストロークも統一できるので開発も楽になるんだろうな。

日産の耐久性はどうなのでしょう？？？？？？？？？？？？？？？？？

トヨタとかホンダは、耐久性でも高評価ですが、日産はあまり芳しくありません。
なぜアメリカで耐久性が評価されないでしょうか？

ヴィッツは初期型がよく走ってますが・・・・マーチの初期型あまりみません。
なぜなのでしょうか？

耐久性なんてどうでもいい、広くて安くて三気筒で高効率なんて言う宣伝が
好きな人が買うだろうからいいけど。

FITは、モデル末期でも完成され売れますね。
ヴィッツは、ビジネス・レンターカーなど耐久性の求められる所でよく使われてます。

いろいろ言ってもノートもあの広さ、日常で使う分には適度な動力性能。
まぁ選択としはありですね。

耐久性はどうなのでしょうか？
旧型のノートの耐久性はどうだったのでしょうか？？

耐久性で言えばフィット以上では。
マーチも悪くないよ。

なんか変なのが湧いてるな

>>845
マーチのK10？まあさすがにあまり見ないな。発売が30年前、生産停止が20年前だしな。
K10派生のパイクカーの方が今じゃ多いかもしれん。
ヴィッツ初代より早く登場した二代目のK11は今でもよく見かけるぞ。
結論としては日産車の耐久性は悪くないから安心しろ。

4年で前の型の新車の16Xを売った人が通過しますよ。
全く問題無かったけど、スポーツカーが欲しくて買い換えました。
普通に乗ってれば10年は持つと思うけど。

次の矛先は耐久性かw
お前がブローするまで乗り潰して耐久性がないとチラシの裏に書いてろ

>>845
そんなことより友達作れよ。新年度だぞ。

>>845
マーチの初期型に乗っていたけれど、8万キロぐらいでタイミングベルトが切れたよ。
バルブが全部お釈迦になった。

HR12はタイミングベルトはチェーンだから切れる事は無いと思うよ。

>>852
申し訳ないが、すごく当たり前のような、「やっぱりベルトは8万ｷﾛで切れるんだ」と思った。
修理工場のオヤジが「今の車はチェーンだし、壊れんし、」とぼやいてたのを思い出す。

有名な話題ですぞ。


　価格.com - 『タイミングチェーン不具合について』
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高速道路ではECOモードオフでかなりいい感じじだわ
軽く追い越しできてなかなか良いよ

メダリスト試乗したけど、軽いせいかEcoモードでも十分走るな
スーパーチャージャーあればあったでいいかもしれないけど、街乗りなら無くてもいいかも
乗り心地は硬い印象

今日乗ってたら
エコモードが勝手に切れてた
…気がする
パーキングブレーキを解除した時にでも手に当たったのかも…

まあ取るに足らない話
運転楽だし、下道で走ってても疲れない

>>854
8万はちょい早い方じゃないか？
それぐらいが車検来たら交換時期ってところだと思っていたが

>>859
先代マーチ、キューブの初期型はタイミングチェーンが伸びる不具合があって、多数の報告が出てるのに日産はリコールと認めてない。
途中で対策品に替えられてます。
近年になって、伸びたらサービスキャンペーンで交換になったけど、期間限定なので全部交換する気は無いみたいだよ。

ミッスクドアの件といい、先代マーチは不幸な車だよ…

今日ヤフオクにアップされていた
ライダーのリヤスポ落札した。

後日ディーラーにて取付けしてもらう
交渉したけど、送られてくる物(新品、部品全部付き)
さえきちんとしていればこの上ない幸せ。

>>848
同年代で比べるならEP71スターレットを引っ張ってこないとな。
K11とEP82スターレットでみても、マーチの方がよくみるし。

>>842
フィットシャトルも足した台数だよな、それ。

今日初めて試乗してきたが、なぜかスパチャはあんまり勧められなかった
メーターはスパチャのほうがかっこいいな。
ピアノ調ブラックは最初は結構浮いた感じだったなあ、乗っているうちになれたけど。
結論結構よかった、他と乗り比べてよかったら買うよ

>>864
当月登録できないんですよ

メダリストのアルミホイールの重量っていくらか分かります？

>>866
純正のアルミホイールって鋳造なのが多いから
鉄ホイールとあまり重量変わらんと思われ。
軽いのがいいなら、社外品の鍛造アルミホイールにしたほうが
いい
(鋳造アルミは強度が低く結果、肉厚にしてるため重くなる)

バブルの頃まではチェーンの方が多くてバブル崩壊後にコストダウンで
ベルトに変更するメーカーが増えたとすこし前にきいたことある

>>859
ちょっとググると10万kmだった。
自分の回りはでは8万という数字ばかり聞いてた。
自分は交換してもらった経験ない。
交換済みの中古ばっかりだったから。

>>866
VDCとセットになってるオプションのアルミのことなら8kg。
スチール14インチが6.43kg
日産の車種別のFAQにありますよ。
これを知って少しだけへこんだ。

>>854
ちなみにこの件はリコール扱いになって、修理代は全額戻ってきた。

871＝852ね

>>821
今日納車予定ですね。オメ。

最近って試乗して見積りしてもらったらしつこいくらいの電話攻撃とかご自宅訪問とかくるの？

来ないよ。
それでも心配なら、電話番号も住所も教えなければいいだけ。

>>874
そら見積りしてもらったら
買ってくれるかも？って
期待しちゃうじゃない？
期待させといて…バカっ
ってな感じでツンデレ雰囲気を味わえたんじゃ？

まあ冗談はさておき
営業によるんじゃね？

>>871
キューブ初期型に乗ってたけど、タイミングチェーン伸びはあくまでも期間限定サービスキャンペーンだよ。
今年の8月までに伸びない限りは交換してもらえないから、日産の点検で伸びてないと言われたら替えてもらえない。

どう考えてもいつかは伸びる不良品なのにね…。

と思ったら日産のHPではリコール扱いでした。。
全て交換修理しないからサービスキャンペーンかと思ってたよ。

走行中にタイベルを切っちゃったことある。
バルブとピストンが激突してエンジン全損、廃車になった。
タイミングチェーンが伸びる事例はどんな症状が起こったんだろう。

>>878
その情報、どこに載ってるの？
日産のHP検索したけど、見つけられなかったよ

スマン
マーチで検索したら出た

タイミングベルト破断で廃車になるものなの？
おれの時は高速で100km/hで走行中に切れたけど、
ディーラーで一日で直してくれたよ。
バルブ交換で済んだ。修理代が10万円ぐらい。

>>882
ディーラーからは最初修理可能って言われたけど、後から
「バルブとピストンがぶつかってカムシャフトまで歪んでました。直すなら中古のエンジンにでも交換した方がいいかも」と言われて廃車にした。
かなり運が悪いケースだったみたい。

つかそろそろ日産スレに移動しないか？ｗ

話かわるけどコインホルダーとか何処につけてる？

>>876
買うのは日産店なんだが参考までにプリンス店でも話を聞いて見ようかと

スレチな話題が続いたが・・・
861の話にもあったライダーのルースポが
ヤフオクに出品されているな
取付けはディーラーでやってくれるんだろうか？

デザインで選んだからスパチャを含むメカに関してあまり深く理解
してないので教えて欲しい。

ある程度アクセル踏みこむと低音で「ヴィ〜ン」って唸ってる感じの
音が聞こえるが、これがスパチャの動作音？

あと、走行中にアイドリングストップ表示灯がゆっくり点滅するんだけど
説明書(下記)によるとやっぱ異常なんだろうか…？

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/E12_1208/PDF/manual_t00um-3va0a.pdf
「アイドリングストップ表示灯が遅く点滅したとき（約2秒間に1回）は、
　すみやかに日産販売会社で点検を受けてください。」

3000rpm異常でスパ茶起動
っていうかあんたの点滅は修理でしょ

追記；ECOモードはOFFでスパ茶ね

>>887
該当箇所を明示してほしかった
2-19なのね

試乗車はスパチャとノーマル両方おいてあるの？

>>891
日産のサイトから各都道府県の販売店別に試乗車を検索できる

私が購入した店はメダリストしか無かったよ。

ノートの上のグレード、メダリストでさえフィットの一番安いグレードより馬力が無いからな
ノート酷すぎだろ

これぞダメリスト

どういう輩が買うのだろう？
　

街乗りと国道半々がスチャ無しで19km/l
今週末は高速乗るから、どのくらいのびるか楽しみ

メダリストとフィットの15XHで比較してたんだけど、モデル末期だからってのもあるけどフィットの装備すげーな。
シートヒーター、VSA、HIDヘッドランプが標準装備しててメダリストより10万円近く安い。
メダリストの優位って燃費とアラウンドビュー （試乗したときアラウンドビュー不要って思ったが） くらい。

>>894-895
だからさーそう思うんならフィットでもアクアでも好きな車買えよ
お前らバカなの？

>>897
カタログスペック“だけ”で比較すればそう思うのかもしれんが
フィットは無い。使い勝手の上でノートの圧勝

実際に嫁をつれて試乗に行ったら助手席でもリアシートでもノートの方がいいとのお言葉
で、ウチはX DIG-Sになった

>>898
バカだからここで書くんだろw

>>898
購入を考えてる人がライバル車を話題に出しちゃダメな理由あんのか？

>>899
フィットは1.3だけど乗ったことあるって。
確かに後席の広さはノート圧勝だったな。 後席の利用頻度が高い人にはメリットだね。
俺は通勤に使うからシートヒーターあると冬場すげーありがたいっだよね。

ラゲッジがフィットより狭いからな
あと高さも低い

>>901
ホンダ（笑）は絶対ないからホンダ車の説明されても迷惑

>>901
>>897で上げている装備は、VDC以外は後付で何とかなる、つかしてる
自分はシートヒーター代わりにデンソーのクール&ウォームクッション使ってる
HIDが無くてもフォグがあればまあ困らん

だけど、リアシートの広さとドアの開く大きさは後付けできない
チャイルドシートを付けた状態で横に嫁が乗ってもまったく狭さを感じないと
広いから面倒を見るときに楽だと
ベビーカーの積み卸しが楽だと

馬力とか装備とかカタログスペックも大事だが
そういった実際の使い勝手でフィットより上だったからノートになった

>>902
フィットのラゲッジは広いと言うより深い
だから容量があるのは確かなんだがイマイチ使いづらい
平面としての面積的にはノートも大差ないし
自分の用途ではフィットでなければ積めない荷物も無かった

４月に入って値引き拡大してますか？

898は894,895に対してであって、894,
895は新車販売台数スレでも書き込んでて、もしかしたらID切り替えてるかもで
つまり、触らなければ良いのに、と思ってたら898も同一人物に思えてきた。
チラウラでごめんなさい。

>>906
アホンダﾈｯﾄ工作員、暇だから
どのスレでも書いてるよ

いろんなコンパクトカーのスレを見てみたけど、工作員が多すぎ
どの車種でも、罵り合ってる

シートアレンジが出来ず、ヘッドレストも定員分無いのに
他車より少し広いと喜ぶ惨ヲタ(笑)

コストダウンのため3気筒にしたのに、燃費が他車よりも
少し良いと慰める惨ヲタ(笑)

こんな安クルマ、最初の車検到来前に飽きる惨ヲタの姿を
想像すると笑える!!

そうだな。
ひとしきり笑ったら、親に「俺もうだめだ」って電話して一緒に病院に行け

高速で追い越しかけるときECOオフしたほうがいいなこれ。
キックダウンまで踏み込まない感じだと、出だしでずっこける感があった。

ヘッドレストだけあっても車内が狭いんじゃあ意味ないよねフィット先輩？
そもそも1200のNAで5人乗せてまともに走れるんですかフィット先輩？

>>909
笑われてるの君の方だよ

メダリスト納車されて、高速道路メインで600kmほど走ってきた。
燃費は大体リッター20くらいかな？ちょっと急いでたのもあってそれなりに踏んでたから、
普通に巡航速度で走ればもっと伸びるだろね。
高速を走った印象としては、思ったよりずっとよく走るので満足だわ。

フロントガラスのくもり取る排気口のところから異音するんだけど、これは仕様?

>>915
デフロスターを作動させているかわからないけど、うるさいんだったら購入店に行って聞いたらいいんでないの？

>>915
外からだとカチカチ 中からだとキユキユ
って音に聞こえない？
直噴の音だと聞いた。

>>914
おれも週末に新東名から新名神まで長距離走って来た。
道中の掲示板に横風注意の警告出っぱなしで、おれもフラフラ
しっぱなしだったから大人しく走ってたよ。
ハンドルが軽いというか接地感が無いというか、風の影響を
受ける状況下ではちと怖かったな。
それとも、標準タイヤのエコピア自体、直進安定性が無いのか？

軽量でそこそこ高さがあるからな。
全高1450mm程度ならまた違うと思うのだが。

>>918
前トヨタのファンカーゴ乗ってたけど
あれよりはフラフラしないよ？

>>918
タイヤはとっとと換えたほうがいい。
いかに標準タイヤがダメかわかる。

>>921
どうせ変えるならオフセット0に近付けてインチ上げて外径はほぼ同じにしたい
同じリム幅ならオフセットどれくらいではみ出る？

夏？に出るフィット待ち。
フィット出たらノートと競合させる予定。
今って値引きとかどうなの？
発売当初、営業マンが売り込みに来たので試乗して見積もりもらったけど、内装と装備的に糞高いという印象だった。
アラウンドビューモニターもなけりゃないでいいと思ったし。

>>922
俺はインチアップには詳しくないので
みんカラとか近所のショップで聞いてくれ。

インチアップは、エコカーでは損することのほうが多いので
あまりお勧めしない。燃費は落ちるし、重いホイールだと
加速もだいぶ悪くなる。2000ccくらいあればいいのだけれど。

>>924
インチアップとは言っても15インチ新車外しを狙ってる
欲言うとタイヤ細くして外に出したい
細くしたほうが燃費良くなると単純に考えてるんだけど曲がったら滑るかも

>>925
その新車外しのホイールについてるタイヤって、
まさかエコピアじゃないだろうなｗ

安いからやってみるのはいいかもしれんけど、
VSC付なら再調整が必要になるかも。

俺はメダリストVDC付きで、社外アルミ16インチ履かせた状態で
納車したから、もともとどんな乗り味なのか知らないけど
燃費に感してはネットで言われてる数値と大差ないよ
タイヤはけっこういい奴トーヨーの入れたからか、高速での
乗り味はかなり好みになった。
現行ノートは初期タイヤで評判落としてる部分はあると思う

>>915
あれは内側じゃなくてワイパーカウルとフロントガラスの干渉音

>>927
ちなみにオフセットとリム幅とタイヤ幅は純正そのまま？
参考までに太くしても大差ないならもっと純正タイヤの評価が下がる

アクシスにVDC付けてくれないかな？
たのんます、オーテックさん

>>929
駐車場離れてるから、今わかる範囲で書くけど
銘柄はプロクセスT1Rでサイズは195.55.16でリム幅は6となってるね

>>931
thx
太くなってますね
銘柄は詳しくないけど純正は性能良くないって事だと思う

納車一週間での感想

良い所
・平坦な高速での力不足は感じない。
・出足の軽さと足の硬さは運転してる身としては好み。

悪い所
・アラウンドビューモニターは無駄だった。
・ちょっとした登り坂でトルク不足を感じる。
・減速時（停車少し前）のエンジンブレーキの利き方というか、変な谷がある。
・新車特有の匂いなのか、車内が異様に臭い。

燃費はまだたいした距離走ってないので判断無
全体的には、コストパフォーマンスは悪くないんじゃないかな
ただ、色々オプション付けるくらいならメダリストにすれば良かったと後悔

俺、バックする時は思いっきり後ろを向く習慣がついてるので、
アラウンドビューモニターとかバックモニターとかあっても
ぜんぜんみないんだ。

そんでさ、リアウィンドウのちょっと前くらいに、バックミラーを用意して
後ろを見ている間も前が見るようにしたら、便利なんじゃないかと・・・

でも、そうすると夜は対向車が自分のライトの反射光をモロに受けることになるから
ダメなのかな・・・

>>934
その発想はなかった。秀逸。
この前、後ろ見ながらバックしててフロントをぶつけそうになったばかり。

>>934
似たような発想の物をこないだNHKのサイエンスZEROで紹介してたな。
ミラーじゃなくてモニターだった。

>>933
グレードはスパチャですかノーマルのXですか？

ちょっとした上り坂でトルク不足を感じるんならスーチャついてないんだろ

スーチャーなしグレード買うなら車重の軽いマーチのほうが…

名阪国道を三重から奈良方面、大人3人乗車で天理東まで走った感じ
ECOモードOFFやらスポーツモードやら使いながらなら、やや力不足を感じた
メダリストね
ただ、けっこう追い越しかけて車の調子を試してたから
普通に走行車線走る分には、じゅうぶんじゃないかな？
ECOモードオンリーはきつそうだが
明日は高速360kmほど走行してくるから、また動力性能
いろいろ試してみるつもり

メダリストはスーパーチャージャーなの？

もちろんスーチャありだよ
エンジンが非力なのはもう仕方ないよ、1200ccだしね
ただ、ネットで言われてる以上には元気良く走る
加速なんかはビックリするくらい
名阪国道の長い登りはアクセルめいっぱい踏んで加速出来ず
逆に、市街地ではECOモードでも力不足は全く感じない
購入検討してて動力性能に心配があるなら、
ネットで情報収集するより四の五の言わずに試乗するべき
俺は納車後の印象は、ネットで言われてるよりは良く走るが
登り坂がかなり苦手なんだな、といった印象かな？

4WDの燃費を知りたい　北海道の寒冷地でどのくらいの燃費ですか？

>>942
T.M.WORKSあたりからダイレクトイグニッションコイル
でもリリースされれば、上り坂の力不足も解消しそうだね。

【悲報】　NHK、朝ドラでヒュンダイ車を採用　主人公の父親のタクシーに採用する不自然さ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1365762211/

ドアミラーウインカー

新型ＤＡＹＺはドアミラーウインカー標準装備だ。

軽自動車でさえ標準装備になっている。

なぜノートが標準装備になっていないのか疑問だ。

フィット、ヴィッツ、アクア、ラクティスは標準装備だ。

メダリスト、ライダー、アクシスでさえ付いていないのが情けない。

貼り付けタイプのドアミラーウインカーをオプションで

４３，６００円払って付けてもボディサイドのランプは残る。

後付けしたのがすぐにわかる。ダサイと思う。

せめて上級グレードは標準装備にして欲しいと

上級グレードを検討している人は思っているはずだ。

ＨＩＤもオプションにないのも消費者を馬鹿にしている。

別にオプションでつけられるんだからいいだろ
よく勘違いしてるやつがいるけど標準装備にしたらその分今よりも価格あがるんだからな？
だったらいらない人だっているんだから選べる方がいいに決まってる

>>946-948お前確実にこいつだろ
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/chairman2014
ウインカーウインカーうるせーわ

>>937
ノーマルＸです。
X→メダリストの順番で試乗して
メダリストはecoボタンoffにしても、出足の進まなさ感があって
ノーマルXにしました。

登りが苦手って言うよりは、市街地でも高速でも
平坦な道だと、問題なさすぎるのかなと思う。

２０００rpm回さない位でも周りの流れに乗れるし
油断してると、８０ｋｍ近く出てたりする。

>>949
中間グレード以下はオプションでいいと思う。

なるべく安く買いたい人は中間グレード以下を買うから

上級グレードはドアミラーウインカーを標準装備にするべきだ。

ＨＩＤもメーカーオプションにないのも大勢の人が気になっている。

これも社外品を付けたらいいだろと言うんだろ？

>>947>>948
すれ違いとかで壁にこすったり、対向車のミラーとこすっただけで
簡単にウインカーレンズが割れるから修理が高く付く。

イラン。

ドアミラーウィンカーは要らない

メーターで分かるし、自分の見える位置にウィンカーがある必要はない。
視界に入ったら目障りで左右確認の邪魔なだけじゃないか。
こんなもの標準化しないで欲しい。

どうしてドアミラーにウィンカーが必要なのか、何が便利なのか、教えて欲しい。
ヘッドランプとフェンダーの方向指示器を省略できるから、コストダウンできるってことか？

>>954

チャリに乗ってドアミラーウインカーの有り難味が判った
予防安全につながると思う
　

>>946
ハザードを出しながらドアミラーを閉じてみろ。クソ眩しいから。

よくわからないけど、チャリにミラーとウィンカーを付けてるってことかい？

たしかにチャリはどっちに曲がるか分からないし、急に進路変更して危ないから、チャリには必要だと思う。

正確な合図の出し方を実践したほうがプラスになる。

【方向指示器】ウィンカーを出しましょう Part5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1353164440/

>>957
文盲か？ｗ
チャリにミラーやウィンカー、たしかに周りからすれば有難い代物だが
乗る方からすれば邪魔で仕方がないよね

ぶ、文盲・・・

ドアミラーウインカーは視認性が良い
無いよりは有ったほうが良し

昔のウィンカーは
横にせり出してたらしいし
先祖返りしてるんだよ

>>959
どうしてドアミラーにウィンカーが必要なのか、何が便利かという問いに対して、
チャリだと車のドアミラーウインカーが安全に繋がるというレスは回答になってないだろう。
どのように安全なのか？普通のウィンカーだとどうして安全ではないのか？という説明が何もないからね。
ちょっと馬鹿にしてわからないフリをしてみたんだが。

キミの文章も同じ。
邪魔で仕方ないって、どう邪魔なのかわからない。
そんな邪魔で仕方ないのに、バイク用のウィンカーミラーがあるのはどうしてだろうね。

ドアミラーウインカーの利点は通常より少しだけ高い位置にあることだけだな
フロント部のウインカーがドアミラーと兼用になって省略されることはないし
正直見た目だけの効果しかないように思う
ＨＩＤも今は明るいハロゲンもあるし光源が切れたら高くつく

車列からはみ出して見える点はいいね。
ボディサイドだとそこまでは見えないから。

>>942
>四の五の言わずに

余計なひとこと。
だったらオマエも四の五の言うなよ。
　

>>942の「四の五の言わずに」って「乗ってみた方が早いよ」って程度の意味でしょ。別に嫌な感じしないけど。
どこに噛み付かれるか分かったもんじゃないな。

このスレにバイク乗りが居ないのが良く判った
ドアミラーウインカーにプラスして
ウインカーとハザードの点灯パターンを変えてくれれば
有難いなんて思うのはバイク乗りだけなんだろうな・・・

>>968
理由を教えてもらえるかな？
バイクに対する注意点が増えるのは助かる

バイクには確かに乗らないけど
点灯パターン変えるのは
保安規則か何かで制限かかってるんじゃなかったけ？
うろ覚えだから間違ってるかもしれん
間違ってたらごめんね？

エンジン温まるの遅くない？
７．８キロ走るまで水温計の表示消えんわ

>>968
バイクだってすり抜けは禁止だし、基本は自動車の後ろに並ぶんだから関係なくね？

>>944
前のモデルからとっくにダイレクトイグニッションなんだけど。

>>972
おいら元２輪乗りだが、すり抜けは言うに及ばず、４輪を追い越して停車線前に出るマナーの悪い他のライダーの多いこと…。
ライダーって言ったって原チャリやビッグスクーターの輩がほとんどだけどな。

ピアノブラックのセンターパネルを付けたいと思ってるのですが
日々使われていて、傷とか指紋は目立ちますか？
見た目の質感がかなり良くなりますし、メーカーオプションなので
後で付けることはできませんし、悩んでます
オーナーの方々アドバイスお願いします

圧倒的にフロントマスクがブサイク

>>973
多分強化パーツの事だと思われ
日産系のパーツよくわからんけど

>>976
テールに比べれば…
フロントマスクだって
ブルドックキューブに比べたら…
某王冠に比べたら…

俺は好きな方だ

私もそこが一番インテリアで気になってて、ディーラーにサービスでたけてもらいましたよ！

1600km到達したばかりなんだけど、これから2000km付近まで
4000rpm〜の慣らしをしようと思ってる。
ECOオフ、SPORT常用でタコメーターの針を意識的に常用して
エンブレ多用してればいいよね？
しかし4000rpm付近からの加速音がいきなり変わるもんだから
病みつきになりそうだわ。
燃費？知らね。

>>968
大型乗ってるけどそんなこと思ったこともない。
バイク乗りは・・・って勝手に一括にするのはやめてくれる？
みんなから変な目で見られてるじゃん＞＜

>>973
T.M.WORKSって書いてあるんだから
社外品の強化パーツを望んでいるって
ことだよ
突っ込み入れいるならまずはググれ

メダリスト納車されました。
これから慣らしです。

>>982
昔のディストリビューターの時代なら、ダイレクトイグニッションも立派な
強化パーツだったが、今ではチューニングメーカーのに取り替えても
自己満足以上の性能向上なんて望めないぐらいそこら辺は熟成されちゃってる。

ちょっとフィーリングが変わるぐらいだが、そこら辺を性能アップしたと勘違いする
バカが多いだけ。

>>976
確かにお前のマスクは見れたもんじゃないよ

納期はスパチャとノーマルでも同じくらい？
スパチャは日産店は２ヶ月くらいといってたが

エアロパッケージが4点セットになってお買い得になってるな〜。エアロパッケージとルーフスポイラー付けて３月に契約して納車待ちなんだけど、損したな〜。３月までの特別価格って言ってたのに、詐欺じゃねえかよ。

一週間ぶりに覗いたけど、アホンダのシット乗りが嫉妬してるなｗ
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AB%89%E5%A6%AC

次スレ立てられんやった
誰か頼むわ

スレ立てました

【日産】2代目ノート Part12【E12 NOTE】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365852763/

>>986
参考までに、私の場合ノーマルXは3週間ほどで納車だったよ

>>986
うちは1か月
来週納車です。ちなみにX-DIG-S

>>991
お支払総額はいくらくらいですか？
走りはどんな感じ？

>>993
値引き込みで150万円ちょっとでした
オプションはナビ（MM112-W）、ベーシックパッケージ3点セット、メンテプロパック54、グッドプラスI、ウインドウ撥水フロント12ヶ月、5yearscoat
走りはまだ高速に乗ってないので参考までですが「走り」重視ならノートはあまりおすすめしません
もちろん実用上は問題なく、車両重量のわりに馬力がないことはそれほど心配しなくても良さそうですが
SKYACTIV付きのデミオなどと比べれば若干走らないと感じました
運転席の乗り心地も若干デミオの方が良いと感じました（他の座席は室内の広いノートの勝ち）
ロードノイズは多少あるとはいえ十分静かですが、路面の凹凸はわりとよく拾ってしまいます
（ちなみにオプションが勿体ないと思われるかもしれませんが、家族の意向によりこうなりました）

>>990
スレ立て乙

１週間の通勤でアベレージ２２．３/?記念age

おお、いよいよスレも2枚目に突入か
サードパーティ製パーツも続々増えているし
今後が楽しみだな
ユーザーになって良かったと思ってる
この板も最後まで使い切ろうぜ

梅

まあ乗れるんだし普通にいい車だろ？
あとはドライバーがどんだけ状況判断して
適切な操作するかにかかってると思うけど？

ほかの車だって長所短所あるし
それを理解したうえで
適切な運転しようぜ？

　 === Area: Live Networkgames@2ch http://awabi.2ch.net/ogame/ ===

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