【M】RX-8 part238▼

▼スレ立て時のおおらかなルール
・次スレは950が立てる
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。

▲基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で

燃費は悪いです。直線番長はれません。
でも超楽しいし超気持ちあー。煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!!
A sports car like no other!

[☆★]マツダRX-8公式サイト　http://www.rx-8.mazda.co.jp/
MAZDA RX-8スレッドのテンプレ http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html

前スレ
【M】RX-8 part237▼
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358002800/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,_＿＿＿
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　　　ト､_　　____　　　　　　　　　　　　￣￣￣　　　 　　 /´Γl｀ヽ::ｌ　l　l　　　__,,､､-― ,ﾉ:::l/,l　l:l
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ｲﾁﾓﾂ

いちおちゅ！

今日珍しく自分のRX-8と同じ色のRX-8が走ってたんでじっくり見ちゃったんだが
運転席とか低い位置から
後姿をあらためてみるとリアフェンダーのモッコリ具合すごくて興奮したわ
結構かっこよかったんだな俺

いやお前が格好いいわけじゃないから

今日珍しく自分のRX-8と同じ色のRX-8が走ってたんでじっくり見ちゃったんだが
急な車線変更するーの信号無視するーの強引な割り込みするーのcrz

8ゲットなら8卒業する

>>8

>>6
マジレス ｶｺﾜﾙｲ

>>8
卒業おめ

かっこ良さならオレの8も負けないぜ。
近所の小学生もカッコイイって言ってくれるもん。
どノーマルだけど。

行儀よく暖機なんて出来やしなかった

>>11
おさーん 乙

夜の高速 フロントガラス 傷付け走った

片道のカーブの橋でゴミ袋引っ掛けて橋降りるまでズルズルガリガリ…
車体から引きずりだしたら、工事用のプラスチックが入っててフロントバンパーが傷物だよ…
後続いたから止まれなかったし運ないわあ

可哀想…

>>1乙

>>15
その橋の工事を管轄している開発局なり担当会社に事情を電話しておいで。
事故には変わりないから補償してくれると思うよ。
泣き寝入りはもったいないです。

「お前はゴミ袋に赤ちゃんが入ってたら、轢き殺すのか？」
「…」

まず　その設定おかしい

でも今の日本の司法や警察は犯罪扱いにするだろうな

赤ちゃん在中って袋に見えるように大きく書かれてたら避ける。
じゃなきゃ何が入っててもゴミ袋はゴミ扱いしながら避ける。

>>20
道路に落ちてるゴミ袋を轢いてしまい、その中に生きた赤ん坊が入っていて結果的に死なせてしまったとしても、
行為者の責任は阻却されるので業務上過失致死傷の構成要件を満たしません。

>>22
普通に考えればその通り
でもその普通が通じないのが今の司法や警察だろ

なぜ公権力と戦い始めたの？

仮にゴミ袋に入っていない赤ん坊を轢いたのだとしても故意性が無ければ
「事件」ではなく「事故」なんだけど、何か嫌なことでもあったのかい？

最初からどんな仮定の話してんだよｗ
おまいら

戻ってきたら赤ちゃん轢いたことに…
工事車両のゴミ袋だからケンカはやめてw

>>27
明日自首しろよ

>>25
「事故」だよ
でもその事故も「内部に乳児が存在することを予見していなかった運転者の過失は大きい」
とか言って犯罪者に仕立て上げてしまう

※但し有名芸能人は在宅起訴だけで逮捕されません

だから赤ちゃんでもゴミでも避ければ良い
8ならできる！

つかエイト関係ないじゃん

法律スレでも行けばｗｗｗ

「私の赤ちゃん返して！」
「じゃあ今から作る」

先日エンジン警告灯について書いた者です
本日ディーラーで見てもらったところ、やはりイグニッションコイルでした
幸い保証で4つ全部交換してもらえる事になって一安心です

そしてディーラーからの帰り、また点く様に,,,
交換する日曜日までトラブルないといいなぁ

煽りとかじゃなくて、故障している車を乗って帰ったんですか。
凄いな。

ぶっちゃけエイト乗りなら慣れっこです！

普通じゃね？　

ふーん。
発売直後購入組だけど、私は恐くて出来ないな。

圧縮集めてた人へ
測ったので報告！
ODD 1300km
F：＠295rpm
�T：　10.2
�U：　10.0
�V：　10.0

R：305rpm
�T：　10.9
�U：　10.3
�V：　10.7

でもなんで8のイグニッションコイルってそんなに壊れるんだ？

熱で壊れると雑誌に書いてあった。

俺も去年イグニッションコイル壊れたな
４万キロぐらいだった覚えがある
俺の時も熱害がうんたらかんたらいわれたけど
そもそも４万キロ程度で壊れるなら消耗品扱いにしろって思・・・

ロータスヨーロッパのスタビライザみたいで
弱点があるとキャラが立っていいじゃん

>>38
集めてるわけでは無いがｗ、乙！
ちなみにクルマは？ってODDが1300kmって事は魂Rだろうけど…
俺の魂R3000kmの時よりもちょっといいかも、ちなみに俺の3000kmの時は、

F 10.2、10.0、9.7
R 10.6、9.6、9.7

だった。回転数が書いて有るけど、圧縮圧力の値は250rpm換算値だよね？回転数は俺も300rpm位で、「セル元気過ぎｗ」っていつも言われる
よかったら使ってるオイルとか、他のメンテ状況を報告してもらえると、ほかの人の参考になると思う

>>39-40
ローターハウジングに鉄板のステー介して直に固定されてるからねえ

俺は納車前に聞いていたから、納車直後にコイルのステーに接してる面にサーモバンテージ貼って
耐熱対策したけど…効果あるんかなあ？

ステー自作してローターハウジング以外のところに固定する様にしたらいいのかな？
出来るかどうか知らんけど

チューニングショップが作ってもおかしくないようなもんだけど、そういうアイデアは無かったのかな

プラズマダイレクトってどうなんだろう
耐久性の面では変わらないか

Ｒ魔のところのプラズマダイレクトは熱害対策品だよね？

そもそもそんな対策はメーカーが考えるべき事であって何故ユーザーが改造したわけでもないのに頭悩まさないといかんのだ？欠陥じゃないのか？
と思ってマツダに少し腹が立ってしまった俺はまだまだ忠誠心が足りないな

>>43
換算方法解らんから、測定した値そのままですよ。f^_^;)
換算方法おしえてください。。
オイルは純正の5w-30
1000kmで最初のオイル交換しただけ。
交換後300kmなのにかなりオイルが汚れてきた。
アイドル時の油圧は交換時から落ちては無い
こんな感じです。

あ、車は魂Rっす。
仕様はドノーマル。

＞頭悩まさないといかんのだ？欠陥じゃないのか？

それが８だからな！

Ｄにシンセレネシスのオイルカード無いの？って聞いたら、
メンテパックのオイル交換もオイルカード（５回壱万円）も
ロータリー専用オイル使ってますって断言されたんだけど、
ゴールデンEcoにロータリー専用なんてあるのかな？

オイル入れすぎだから抜いてくれって注文したら
ロータリーはオイル消費激しいので、
ゲージ上限超えて入ってても全く問題ありませんと言われたんだが・・。

訳:面倒だから多めに入れてる

つゆだくにしときました！

>>53
レベルゲージの上限から1�oでも超えたらトラブル起きるとか
そういうものじゃないから、少しぐらいなら得したぜラッキーぐらいに
思っていればいいんじゃねえの？
思いっきり上限超えてるというなら話は別だが…

シンセレネシスの件は完全にＤの勘違いっぽいな。まあちゃんと定期的に
換えてあげてれば、ゴールデンで充分だと思うが。

レシプロならオイル入れ過ぎるとエンジン内部でオイル面を叩くって聞いた事があるが、
ロータリーはエンジン内に噴射する機構がある位だから、構造上、問題ないんじゃ？

当然、溢れるほど入れちゃいけないだろうが。

いあ、油面高すぎると、熱いオイルがなかなかオイルパンに戻らなくて
あまり良い事ではなかった気もしたがどうなんだ？

>>50
油圧計付けてあるんでしょうか？
どこにセンサーつけてますか？

>>50
Dに換算グラフがあるから、それで見るの。
圧縮は、セルの回転が早い程高く出るよ。
だから、その辺を暫く走って、バッテリーを元気にすれば、インチキなグッズでも圧縮が上がったように見えるんだ。

>>53
そこのDいい加減杉る
何年か経って異常が出て持っていっても「そんなもんです」とか言いそうだ。

パパっとやって、終わりっ！（迫真）

今日の雪で屋根に3cmくらい積もったけど、止んだので通路を含めて雪かきしようと庭に出ると
ボンネットだけ扇状にかいてあった。フロントバンパー前に足跡も有り。
家族は誰も外へ出ていないので、雪をかいたのは赤の他人。

他人の所有物上の雪を勝手にかいたりするか普通？
傷付いたとか言われたらどうする気なのか。
今は濡れていて傷の確認できないけど。

近所の子供だろ？

>>63
「RX-8ｶﾜｲｲ!」ってめんこめんこしてくれたんだよ。
きっとキズも付いてないから。

雪玉を投げた後の証拠隠滅

恨まれてるんじゃね？

21年式のRSを買おうと思うのですが
マイチェン後の8って故障の頻度はどうですか？
前期型に比べたら遥かにマシという評価は見ましたが・・・

燃費、オイル、プラグ等は織り込み済みですが
以前乗ってた7が思わぬ故障が多かったので不安で。

>>67
俺、まさにH21年型のRS
使用頻度は往復30kmの通勤と年に数回のサーキット走行
今3万ちょいだけど、走行不可に陥る様なトラブルは無いよ
結構雑に乗ってる方だと思うけどね

>>
マイチェンしてからまだ５年だからあんまり聞かないよね
台数も前期より少ないし

故障は古くなってきてから起こるもんだ

>>63
RX-8を助けようとしたんだよ！！！

紙でありがとうって書いとけば おｋ


傷付いてたら別の話
ないならエイト好きがいるぞ！！！

>>58
マジか
中古五万だから添加剤いれまくってるんだが

あれもこれもｗｗｗｗ

>>59
Dに作業お願いしたら、エンジンにビスがあって、そこをセンサーと交換してた。
ナイトの資料見せられて、説明された。
自分の希望とは違ったが、プロの意見を聞く事にしたよ。

>>60
今度D行った時聞いてみるわ。

>>72
オイルのレベルゲージ範囲内ならいいんじゃない？
あと、どの位上だとヤバイとかは俺は解らんので、規定範囲内が安心と思う。
それより、添加剤はロータリーにも使えるか確認して入れてるかな？
個人的には、添加剤にお金使うなら、その分良いオイル入れた方がいいと思う。
何がいいの？と言われると自信をもって勧められるのは、純正ぐらいだが。

>>50
圧縮計る機械には換算機能が付いてるはずなんで…
生値からの手動での換算は、確か10rpm毎に0.2kg/cm2だったような…

んで、それで換算すると

F 9.3、9.1、9.1
R 9.8、9.2、9.6

かな？俺の納車直後の

F 8.1、8.1、8.3
R 8.4、8.8、8.4

と3000km時の>>43のちょうど中間だねｗ、乱暴にしなけりゃまだまだ上がると思うよ
俺は1000kmと3000kmでオイル交換したけど、3000kmの時はそんなでも無かったな…、でも交換するだろこりゃって感じではあった

ミッションとデフのオイルは交換した？俺はミッションもデフオイルも1000kmと3000kmで交換したけどミッションは3000kmで
ほぼ鉄粉出尽くした感じだったけどデフはまだちょっと…だったからその後5000kmで交換した

ちなみに俺もクルマは魂R 6MTドノーマル、使ったオイルは、エンジンはWAKO'S TR 10W-40、ミッションとデフはWAKO'S RG5120LSD
ミッションに5120は固いかな？と思ったけど、このくそ寒い時期でも冷間始動直後に二速へのチェンジをそっとしてやる以外、全く無問題
一旦暖まっちゃえばどのギヤもスコスコ気持ちよく入るよ

>>73
どこのDか知らんが…、ナイトの資料って後期エイトの整備書のコピーだよねｗ

俺も油温油圧水温計付けるに当たって、ナイトのアウトレットアダプタ買いに行ったとき、恐らく同じ資料貰った
最初は二穴タイプ買おうと思って行ったんだけど、後期エイトと確認されて「後期エイトは二穴で油圧も取ると
油圧が安定して取れないから、一穴のアダプタで油温だけ取るようにして油圧は『ここ』から取って」って

こっちが高い方のアダプタ買いに来てるのにわざわざ安い方のアダプタ勧めたあげくに整備書のコピーくれるとか、
ナイトって商売っ気ねーなーｗ、と、いい意味で思ったわ

50です。
>>74
換算機能。。。今度、聞いてみる。
オイルは1000kmでエンジン・ミッション・デフ交換。フィルターはそのままにした。
全部純正オイル。エンジンは5W-30にしてもらったけどね。0W-20は怖くて。
次は3000kmでフィルターとエンジンオイルのみ交換の予定。
その次は6000kmで、エンジン・ミッション・デフオイル交換しようかなと考えてる。

>>75
それそれ、その資料。
D経由でナイトの2口アダプタ頼んで
R魔の水温アダプタとデフィのクラブスポーツパック持ち込んで
納車時から油圧・油温・水温測れるようにお願いした。

ちなみに、油温は右側オイルクーラーの所で取られてるのだが、75も同じ所かな？

>>69
少ないとかのレベルじゃないけど。桁が違う。
後期は8000台ちょっとしか製造してないよ。

後期23年式に乗っているのですが、
一週間ぐらい前からエンジンかけた直後（冷間時）に
アイドリングしてると、マフラーからぼっぼっぼっというように
なってしまったんだが・・・何が原因だろうか
タコメーターもちょこっとだけ上下してる。
水温計が真ん中まで行くとならないです。

エイトにカーテンつけてる人がいた
いや、確かにその人の自由だけども

ちょっと見てみたいｗ

ギャップ萌えってやつだよｗ
俺もレー探とかドラレコとか安全運転装備満載だし、空気星条旗も付けてる。

突っ込まないぞ！

>>74
オイル交換ってマツダディーラーでやってますの？

>>73
>>75
油圧測定用の穴が付いてるんだ、今度油圧、油温計つけようと思って
オイルエレメントの間に挟むヤツ買おうか迷ってたんだよね。
ディーラーかナイトスポーツに聞いてみよう、有りがとう

>>74
マツダのDならば、換算機能は付いていないはず。
だから、測定時の回転数が表示される。

>>78
プラグかな

俺も空気旭日旗とか付けてみたいな。

>>85
やはりプラグですか・・・
まだ変えてから7000キロほどしか走ってないんだけどなー
ありがとうございます。

プラグ煤けてんだから高速乗ってひとっ走りして来い

あまり回さずに走ってたら7000kでも碍子の部分がダメになる可能性はある。

プラグの電極部は焼けやすいけど、碍子はなかなか焼けないからなぁ・・・
電極側も焼けやすいって言っても、ロータリーエンジンの特性上電極部も燃焼室に出てないからなかなか焼けないよ。

トレーリング側は特にダメかも。

>>79
カーテンエアバッグ炸裂したんだよ。

>>88
ひとっ走りしてきます！
>>89
あまり回さないということはなかったのですが・・
この症状になる一日か二日前に少し高めのペースでワインディング
を走ったりしてその直後なので心配で心配でしょうがないです。
大体5000〜6000辺りかそれ以上にも回していたと思います。

>>91
プラグが終わりかけた直後だったらほとんど意味ないよ。
RX-8のプラグを検索すると結構出てくると思うけど、

ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/302/521/47da29e7d2.jpg

結構こんな状態になってたりする。
ここまで来ると、直前にワインディングしようが何しようが無駄だよ。

>>87
全く同じ症状出てます。魂Ｒ7000km。
プラグ交換勧められました。
雪国なので最近満足に踏めてなかったとはいえ、早すぎワロタ・・。

>>92
うわあ・・凄い状態ですね
カーボンが・・

一回目のプラグを取っといてあるのですが、全然カーボンは付着していません
でした。約15000キロで交換したときです。
一回プラグを外して見てみることにします。
皆様ありがとうございました。

吸排気全部イジッてる奴いる？
今エキマニとマフラー替えて、後はキャタ替えようかなと思ってるんだが
かなり音量上がるらしいから躊躇してる
エキマニとマフラーは雨宮の車検対応品で、3500rpmまでは結構静か

>>83
オイル交換は前車NAﾛﾄﾞの時にお願いしていたタイヤ屋さんｗで、やってる
ただ今度は、US出光試そうと某ｵｸでﾎﾟﾁったんで、次は自分でかな？多分頼みゃやってくれる
だろうけど、やっぱりそれは気が引けるからね…

プラグは今13,000km超えたところだけど無交換だな。ただ、5000km毎に台所レンジ用洗剤に
漬け置き洗いで洗浄してるけど。始動性も冷間時のアイドリングの安定性も何も問題無い
ちなみに5000km程度だと>>92の写真とは程遠いくらい綺麗で、一晩台所レンジ用洗剤に漬け置き
するとピッカピカになるよｗ

>77
後期４台に１台が魂Rなのかｗ

40thあたりからの名前付き特別仕様は単なる販促仕様。
初期のtypeS6MTのみが250psを誇り、誰もが振り返ったRX-8
給油のたんびに、カー用品店に行くたんびに「これ新しいRX-7？」と大人気。
もちろん俺も「RX-7の後継です！280psに30ps足りませんが大丈夫！」
とか言われて買ったのは懐かしい思い出。

5MTでもSAとかでオジサンらに群がられたよ〜
これロータリー？僕も昔乗ってた、とかって
エイト発売一年半後くらいの話

確かに後期型ってあまり見掛けないよね。
ブログで部品に興味あって見てみると、ほとんど前期だし。

>>99
最初SAをSA22Cのことかと思って「？」になった。
先入観とは恐いものだｗ

そうそう、買った当時はおっちゃん達にモテモテだったw
たいていニコニコしながら近づいてきて「これロータリーじゃろ？」
「速いんか？」「油食うじゃろ？」って

だな。おねーちゃんよりもオサンに微笑まれたり視線贈られることが多いわ。ていうか本当はおねーちゃんからはねーわorz

おっさんが見てるのは車
女が見てるのは運転手

そりゃそうだw

AZ-1とキャラに乗ってた時はよく話かけらたけど、8に乗り換えてからは無いなあ

＞AZ-1とキャラ
両方乗ってたとか漢ですなｗ

キャラ被っとるやん

両方って言うかAZ-1に7年半乗って事故で潰して、キャラに買い換えた
そのキャラも6年目エンジン死んで8に買い替え

前期に乗ってた頃はオッサンホイホイだったけど
後期に乗り換えてからはJKホイホイ
まさに入れ食い
昨日もJKのキツキツのハウジングの中で俺のエキセントリックシャフトをグリングリン回してやったよｗｗｗ
そしたら「あぁんダメェ！そこぉ！アペックスシールでイッちゃうぅぅ！」だってｗｗｗ
最後はコッテリのシンセレネシス発射したったｗｗｗ
マジ後期最高ｗｗｗｗｗｗ

>>109
いいなあ…
乗りたかったのに、体が物理的に干渉して（シートが十分に下がらん）断念したよ
いまでも憧れの車だ

やべえ、ガス欠ランプ点いた
あと50kmしか走れねえ

>>110
前期のときはｵｯｻﾝと同じことしてたってことですか？とﾏｼﾞﾚｽ

>>101
今仕事で入ってるプロジェクト、略号が"FC"、"FD"、"12A"、"13A"なんてのが飛び交ってて、
「おかしいなあ、顧客はマツダぢゃないのに」って毎日思ってる俺ガイルｗ

>>113
良いロータリーじゃねえか。俺のロータリーも味わえよおら！
こんな感じで前期で頭おかしくなったんだろうな…

>>413
少佐なの？

アンカ間違えた
>>114

>>117
プララー！！

>>117
くにへかえるんだな。
おまえにもかぞくガイルだろう…

>>111
シートの座布団外せば180cm台までは乗れる
さすがに190オーバーは無理だと思うけど

手取り18万で22年式RS維持できますか？
駐車場代は自宅なので無し、一日40kmの通勤使用で一応手当も出る。

保険は月7000円、ローンが30000円の2年。
これと税金、オイル、プラグまでは計算してみて、一応いけそうかな・・・と思っていますが
3年20万で計算してる19インチのタイヤの交換費用が甘かったり、見落としがあったら厳しいかも・・・と。

オーナーとしてアドバイスがあればお願いします

すみません
家に8万入れているので
自由につかえるのは10万で、そこから交遊費とかも出します

大丈夫
買ってしまえばなんなりとやりくりしていくもんだ

燃費7km/l、ハイオク160円/lとして考えると、手当てはわからんので抜くけど1日40kmガス代でほぼ1000円飛ぶんで、月20日出勤として20000円よ
そこにローン月3万足して5万、オイル3000km交換として月800km走行の4か月で4000円、月あたりで割った1000円を足して月51000円、保険足して58000円
あと20000kmでプラグ2万円、タイヤはプライスレス、ここまで通勤のみの使用としてだから私用で色々プラス
あと過去ログ見ると分かるけどこの車は細かい所がよく壊れるので急な出費あるので気を付けて

あとはエンジン毎で燃費に差があるし、税金や私用分足した残金から自分で判断してｗ

通勤のみの燃料費(ﾊｲｵｸ\160、ﾘｯﾀｰ7、20日稼働で計算)
40×20×160÷7＝\18,285

100,000-7,000-30,000-18,285=44,715
他に趣味が無きゃいける

ﾘﾛｰﾄﾞって大事よね…ｏｒｚ

買うと同時に、給料があがるポジ狙って働けば維持が楽になる。
車の為に働くって今時らしくなくて、かっこいいじゃないか。
がんばれ。

>>121
俺はタイヤ代考えてベースモデルにしたわ

>>122
８万家に入れてるてエエ子やなぁ・・・買わずに後悔より買って後悔しよう！
若いうちはあんまり考えないで好きなの乗ったほうがいいよ
ガソリン代のために食費つめたりすんのも思い出だ　

おれは通勤にはＭＴの１２５ｃｃバイク使ってる。雨や気分でたまに８で行く
冬は寒いから車メインと思ってたが恰好無視してハンカバ+箱つけたら戦闘力が格段に上がってしまったｗ

燃費が６．６ｋｍ/Ｌにまで落ち込んでがっかりしてたらタイヤが原因だったでござる。新品タイヤに履き替えて
測ったら８キロ台に復活したでござ〜〜〜〜る（ｔ。ｔ）

>>121
保険月7万だと、車両は無しだよね？
事故ったらお終いで良ければ、買えるんじゃない？

月７万ってどんな高級車だよｗ

>>121の年齢とか等級とか詳細条件はしらんが
俺もだいたいそれぐらい（月額約9,000円）で車両つけてるから割引とか条件いじればいけるんじゃね

>>132
８は高級車だろｗ

たぶん三井ダイレクトがいちばん安いと
思う？

車両300万で年5万弱しか払ってないよ

値段なら多分SBIが最安だと思う
年間走行距離が少ないならSBI以上に安いのもあるかもしれないけど

皆さんありがとうございます
乗らずに後悔はしたくないので、来週から動こうと思います。
保険はソニー損保の見積もりでしたが、他の所も検討した方がいいみたいですね
通勤手当が一日700円出るので多少は軽くなるはず・・・

4月から切り詰めないといけませんね

ダイレクト系損保はレッカー特約がしょぼいのがなぁ…、結局、前車で一番助かったレッカー
特約が一番充実してた三井住友で切り替えしたなあ、20等級で車両350万で、月8000円

>>137
言っといてなんだが、毎日40ｋｍ通勤すんなら新車のＣＸ−５のディーゼル買うな　補助金も出るしｗ

>>137
ローンにボーナス払い入れてないならまあ大丈夫だろうけど
自由にできる金は現在10万なんだよな
今まで毎月いくら使っていくら貯金してたかはわからんが
4割をいきなり減らすとちょっと苦労するかもしれんぞ

保険いれて月3万以下ぐらいにしておいた方がいいんじゃないのかなって個人的には思う
車検とか税金とかも計算しとかないといけないし

車検とか税金はひねり出すものだと思ってたわ（笑）
無計画ですんまそ。

俺も遅レスながら40km通勤には向かないと思う。
走行距離によるダメージは数年後、特に精神的ダメージに来る。
いわゆる「圧縮ガー」だ。
増える走行距離と貯まらない貯金と買い換える次の車に頭悩ます事になる。
原付/原二あたりと併用して雨の日やデートの日に８使う程度ならアリだと思う。

つ リビルドエンジン
車買い換えるよりは安いさ

リビルド費用50〜60だっけ？
そこまでして延命するかが悩みダネなんだ…
現状下取、業者の言い値だと30とかそんなんだし…

リビルドってクオリティーは新品と同じ？
10万走ってリビルドしたらエンジンだけ理屈だけなら次の10万持つ？
リビルドで抜いたエンジンが回収されてリビルドされるループだよね？

いっぱい聞いてスマンm(__)m

公差範囲外の使えない部品は新品交換
公差範囲内の使えるか部品は再利用
シール類は新品交換
て感じだと思った。
オプションでポート加工やペリ排気に変更も可能だったかと。

なので、新品同等と考えていいのでは？
新品エンジン買うより色々出来るし。

それに、次のロータリーがないじゃまいか！
中古で後期の新古狙うのも有りかもだが
それなりの値段するし、安めの中古を乗り継ぐよりも
状態を知っている自分の車の方が安心では？

と思た。

>>145
ありがとう、金貯めるかローン覚悟しとく(T^T)
車として20万kはどうかと思うが、10万以内で圧縮病は来ると思うんだ。
7年保証超えた途端、あちこちトラブルが…

あ、寺だと使えるシール類も使いまわしだったと思う。
保証きれてるなら、ショップがいいと思う。
ショップは自分が行って見て、任せられそうと思ったところが良いよ。

>>146
8じゃないが、前車で20万km越えた経験だとエンジン以外も相当ヤレる。次々と壊れてく。
普通の消耗品以外に、オルタ、ヒューエルポンプ、エアコンと動く部品は一式変えた。ラジエーターが逝って自走できず廃車。

ロータリーはエンジン交換で延命ができるが、長く乗るならエンジン以外も折り込んだ計算が要ると思う。
新車なら753入れてりゃ最大7年14万km迄保証だからその辺りが決断の時だね。続けるか降りるか。

寂しいが車に永遠はない。

RX-9が出れば全て解決なんだけどな

最近、マツダでもOHやるようになったとDから聞いた。

長距離通勤なら30万位の軽バンで併用したほうが、エンジンオーバーホールよりは
安く済むだろ
なんだかんだでOHなら100用意しないと
まあロータリーなんて趣味車だからな

R33 GT-R乗ってる友人はエンジンにクラック入って水漏れするように
なってしまったのをNISMOに掛け合って、100万で交換＋チューニングまで
してもらったらしい。その人はずっと動態保存するぐらいのつもりでいる
かなりマニアだからそれだけ金もかけるだろうけど、俺はさすがにそこまで
する気にはなれないな。もうすぐ9万キロだけど10万超える頃には
残念ながら手放すと思う。

ロータリーの楽しさはエンジン回さなきゃわからんよねｗサウンドもフィーリングも

エイトめちゃくちゃ気に入ってるけど
延長保証が切れる12万キロもしくは期日を超えたら乗り換えるだろうなぁ
はたして後継車は出てるのだろうかｗ

NewRX-7の計画はあるようだが、レンジエクスチェンジャーになったらロータリーサウンドが楽しめるかどうか。2017年予定だっけ？
もう両開きドアも無いだろうね。地味に便利で良い特徴なんだがマイノリティ過ぎたか。

どうやらRX-7はレンジエクステンダーではなくて、かなり以前から噂されている16Xで出すらしい。
どうやら山本主査はロータリースポーツにレンジエクステンダーなしと判断しているらしいから
その辺りは、やっぱり分かってるなって思う。がしかし、海外物の情報なんで、どこまで本当か
分からないし、そもそも2017年って４年もの間に世界経済や環境負荷等のとりまく環境が
変わって来るだろうから、まぁあまり期待しない方が良いな。
価格は現行Z34クラスで400万らしい。
http://response.jp/article/2012/11/03/184299.html

チェンジャーじゃなくてテンダーだったか。間違えて覚えてた。ごめん。

8乗ってて実燃費に一番有効なのはi-Stopだと思う。2017まで待てるよう後付けキット出してくれないかな。
渋滞のアイドリングが一番ガス食ってるが、プラグ被りが怖くてエンジン切れないわ。

>>155
またパワーがない加速が悪いと粘着されて、即終了するような…
ハンドリングその他は数字に出せないからね

i-Stopなんて付けたらプラグかぶりもあるし、エンジンへの負担半端無いだろうな

後期で手動で信号止まるたびにアイドリングストップしてる車見たぞ

リビルドってオートエクゼやマツダスピードってもうやめちゃったの？

>>150
寺じゃなく、メーカーでか！
さらっと、寺かと思って流すとこだった。

俺もそろそろ手放そうと思ってて、昨日嫁に相談したら反対された。
子どもも産まれて２歳になるのに、まだ８のれって女の心理はわからん・・・

そろそろタイヤ交換の時期なんだが、最近流行りのアジアンタイヤ着けてる奴いる？
Hankookはちょっと高いけど、NANKANGはかなり安いよね？
225/40/19もあるみたいだし試してみたいんだが

ナンカンは縦はあるけど、横が無いと聞いた事有る。
その人は、クローズドだけでナンカン使ってたから、
公道インプレはわからない。
知ってる人居たらおせーて。

あ、個人的にはフェデラルが気になる。

>>150
エイト販売終了の時のニュースの中で、「ロータリーエンジン搭載車の販売は止めるが、
ロータリーエンジンのラインは止めない」ってのがあったから、それかね？

>>165
車以外に使うロータリーエンジンじゃね？
https://www.youtube.com/watch?v=mX-daLr0yUk&feature=youtube_gdata_player

リビルドってなんかなぁ
せっかくだから自分の使ってたエンジンをOHして使いたいけど１００万コースなんだよね

>>158
そのへん解決するために今一生懸命頑張ってくれていると信じてるよ

>>155
16X採用するのか
なんか海外かどこかでアペックスシールをハウジングに押し付けることで低速時の燃費・環境性能改善するだとかいう話なかったっけ？
あとはプラグ穴で圧縮作動室と燃焼室が繋がらないように点火方法を従来と変えるとかもあったような…
それらって昔公開された16Xにはなかった設計だし、結局ポシャったのかね

オーバーホールもリビルドも基本的な部分の費用的にはあんまり変わらんはず
ただ、オーバーホールの場合はその期間乗れなくなるし、店によってロータリーへの理解度が違ったりするから仕上がりの差も出る
また、慣れてなければ作業にかかる時間も増えるし、その分工賃も余計にかかることになる
そんなわけで結局リビルドの方が無難ということ

ところでうちは前期のベースモデルなんだが、もしリビルドに載せ換えるとなった場合、
6ポートのエンジンでも大丈夫なんだろうか？

>>166
面白いなあ、コレ。プラグがトレーディング側一本しか刺さってないけど、メタンガスだと
それで大丈夫なんか？だとしたらメタンハイドレードが実用化されたら今のロータリー乗りは
奇跡の逆転満塁ホームランなんぢゃねｗ？

>>154
２ドア版をＲＸ−７、４ドア版をＲＸ−８で出せばいいと思うんだがなぁ
同時ラインナップはもう１回バブルでもおこらない限り無理かｗ

>>161
うちの子5才だけどお腹にいるときからずっとエイトだよ
7才までエイトに乗せる予定

>>171
それやると昔のダメなマツダに戻りそうだ。
ただ、SKYACTIVEが好調に続けばRE二車種位は出して来るかも。

それまで8で待つだ。
2017年なんてスグ来るだ。

>>162
今日、TOYOのプロクセスT1 Sport注文してきた。
今はS001履いてるけどさすがにちょっと高杉。鳩山も嫌いだし。
アジアンタイヤは俺はまだ信用できないなあ

>>169
リビルドって、同じ仕様のエンジンと取り替えだから、差額とか請求される悪寒

>>175
8じゃないけど、前乗ってた車でエンジン死んでリビルドに載せ換えたんだが、
見積もり出してもらったらオーバーホールもリビルドもあんまり変わらなかった

リビルドは専門の業者が同じエンジンを大量（ってほどでも無いけど）に何基もこなしてるから、
そこらの店が通常業務の傍ら作業するよりも短時間で終了するので、仕上がりにムラが無いし
作業工賃も安く済む
輸送費差し引いてもオーバーホールと大差ない、もしくは安かったりする

>>174
残念なことに、TOYOの筆頭株主ってBSなんですよ

以前、Ｄでの点検の際にオイル多く（上限＋15mm程）入れられたと書いた者です。
一か月前に走行距離7000kmで一年点検し、異常無しと言われ、
警告灯点灯後、6日前に再点検してもらい、
エンジン警告灯の原因として、実費でプラグ交換を勧められました。
3日前にまた点灯し、本日エンジンかけたところ、かなりの振動騒音に
まったく安定しないアイドリングで、とても乗れそうにないです。

新車納車一年経たず、ここまで早々にトラブル続くと思ってなかったのと、
Ｄの心無い対応に、一年前の決断を後悔してます。。
プラグ交換の入庫予約はしましたが、換えて治るならいいのですが・・

スロットルとかエアフロがオイルいれすぎブローバイベタベタとか疑ってみ！

>>179
アドバイスありがとうございます！
ロータリーに詳しいメカが居ないＤのようなので、
こちらから言ったほうがいいでしょうか？
オイルの量多い事を指摘しても、乗り方が悪いの一点張りで。。

ロータリー詳しい人いないとD本人が言ってるなら別のDへ行ってみては？医者と同じで詳しい人がいないと言われたら詳しい人がいるとこへ行くんですよ
あとは金かかるけどロータリー系有名ショップで見てもらうとか…

>>181
Ｄ本人は言ってないのですが、ロータリー乗ってる人間が居ないことや、
横滑り灯をエンジン警告灯と見間違えたんだろうと言われる始末で。
雪国なので毎日見慣れてる横滑り灯と、タコメーター挟んで反対側にある
エンジン警告灯を見間違えるわけが。。

プラグ交換は、市内別のＤにお願いしました。
普通に対応してもらえるといいのですが。

マツダのDってメカニックの中に一人か二人はロータリー乗りが居るイメージあるわ
俺が世話なってるところだと現役で8とFDが一人づつ、俺担当の営業の人が元FC乗りだった

>>178
メーカーHPの問い合わせのところにその事実を書き込む事を進言します。

>>178
まずは金払ってプラグ交換の前に、
無償でオイル入れ直し、オイル過剰によるエアクリ、ブロバイ、プラグの点検と清掃。
「絶対そこが気になるからそこやって！」って強く強く！
金払うのはその後でいい、ウチのプラグは5年持った。必ず古いプラグは手渡してもらって。

>>182
MAZDA本社の「お客様相談センター」ってとこに電話してみ？
これまでの経緯を話せばＤに直接本社から連絡してくれる可能性が高いと思う

普通、顧客に対して何の根拠もなく「乗り方が悪い」なんて言わないと
思うけどな。

そう言われても仕方ないような事（妙な改造してるとか）してないと
言えるんだったら、それはよっぽどおかしいディーラーだから
マツダ本社の相談窓口に言った方がいい。

新車で買ってそんな対応じゃたまったもんじゃないな

>>178
書きたいと思ったことは既に他の方が書かれてるので・・。
色々苦労されてると思いますが
解決に向けてがむばってください！。
貴方に素敵なロータリーライフが送れる事を願ってます。

プラグはケチると、エンジンが死ぬよ。

何年もったとかじゃなくて、外して状態見てもらったら？

皆さんありがとうございます。
Ｄに、やっぱりオイル多いのが原因じゃないかと聞いてみました。
後程折り返し連絡来るそうなので、報告致します。

7000kmでプラグ交換とか
メーカー推奨が、六万キロ
まあサーキット主体の特殊な使い方なら分かるが、

自分のも三万で交換した電極はまだ使える状態だったがサビが酷いので

近所のDがどごもイマイチなので
高速使って30分のDにお世話になってる

>>191
確認なのだが、吸排気弄ってないよな。
ノーマルでその状態だと、昨年買った俺もガクブルなのだが・・・

ここでデーラーの対応書いていると、デーラーに２ちゃん見てる奴がいると特定されないか？

特定されて、寺の対応が益々悪化するなら
そんな寺スッパリ切り捨てればいい。
寺はひとつじゃ無いんだし。

とおもったが、なんかマズイ事有るのか？

地方だと最寄のディーラーの次に近い店舗まで数十km以上ってのもあり得る

>>192
Ｄは、こちらが10000km交換が目安と聞いている、と言うと、
さも当たり前のように、7000kmですし交換時期ですねと言ってました。
6万kmなんておくびにも出てなかったです・・。

>>194
フルノーマルの魂Rです。サーキット未経験で。街乗り主体。
始動暖気とレッド2つめ消えるまでエンジン切らないのは徹底してました。
たまに山道で9000まで回してます。

>>198
いくら暖機しようが短距離でのエンジンON,OFFはプラグがかぶりやすくなるよ。
６万キロまでは乗り方次第で持つ（エンジンが動く）かもしれないが遅くても２万キロで交換しておいたほうがいいよ。
というか、そのDは信用できないから他の店に行ったほうがいいよ。

>>173
そーいや、一時期、売り上げで重みをつけたメーカー全体での平均加重燃費での制限がかかるような
話が出ていたが、あれはどうなったんだろうな。それこそ、SKYACTIVEが頑張んないとRE車種が
売り出せないって事になりそうだ。

>>172
レスありがとう、とりあえずあと２年少し乗ってみます。
ちなみにリビルトの話が出てたが自分も２年前載せ替えた。
72000km時、圧縮6.5-6.2
工賃込で５０万だった。
それからは調子いいような気がするけど、また壊れるんじゃないかっていつも不安になりながら乗ってる。

>>198
チェックエンジン点いたんですよね？

前から思うんだけど、ＯＢＤカプラに繋ぐ診断機してないの？
何が原因でランプ点いたかディーラーは調べないの？

>>202
診断結果が「失火」だったそうで、
プラグかバッテリーだろうと言われました。

一年点検の直後だったので、
それらに問題あったなら点検の際に報告してしかるべきなのに何も無かったです。
別のＤで、点検してもらった上で交渉したいと思います。

>>201
ななまんにせんとかゆーーなぁぁーーー
俺今ろくまんごせん……(T^T)

>>204
何の前触れもなくエンジンがかかりづらくなって…
ちなみに街乗りオンリーでした。土日も全く乗らなかったからそれも原因か？
カーボンブラスターとかメタライザーためしたけどだめだった。
まぁついでにエンジンマウントも交換したし振動もほぼ無くなった。
てか５０万も払ってんだから直らないとおかしいか。でもエンジン変えてもほかの部位が年式相応に傷んでいくし
このまえＤで下取りの話してみたらエンジン載せ替えはほとんどプラス査定にならないっていわれた。

何の前触れもなくかかりにくくなるとか怖すぎる
もうすぐ9年目の車検で、いままで故障ナシで来れたけど…
今度の車検時は、劣化した部品の交換に7万かかるとDから予告された

>>206
ちなみに自分も６月に９年目の車検。
今まで壊れたのは、イグニッションコイル、エンジン、Ｏ２センサー。
全部で５６万円くらい。さらにプラグも何回も変えてる。

72000kmで乗せ替えか･･･
年間4000kmの俺なら１８年もつのかｗ

なんだろう。
ロータリーってそこまでやわじゃないイメージなんだけどな。
エンジン以外の部品の耐久性が余りよくないのかな？。
ＩＧコイルは安く交換できるようにしたけど、耐久性も落としてしまってるとかんぐってしまう。

>>208
自分は年間5000km。通勤＋息子の保育園への送り迎えのみ。
買い物や帰省は嫁のタントで。

ロータリー乗りに怒られるかもしれないが、次大きな故障したら潮時かな。

致命的なダメージで考えるとタフなエンジン
ただ日常生活で支障を来すレベル（エンジンかかりづらいとか、エンストしやすいとか）で考えるとヤワなエンジン
RX-7カブリオレのエンジンをぶっ壊れるまでぶん回す動画があったけどなかなか息絶えないんだこれが

回してる分には壊れないのがロータリー
変に回さないと逆に調子を崩す可愛い奴

軽油でも動くロータリーエンジンｗ

７より８の方がマイナートラブルの話を聞く気がするけどな

>>209
IGコイルの不調はプラグコードを社外の抵抗が極端に少ないのを謳ってる物を使ってるとなるみたいだよ。
ロータリーのプラグは抵抗が入ってないから火花は強くなるけど、コイルが許容レベル超えて劣化を早める。
まぁ、悪さをするレベルはラジエターキャップを高圧にするのと大差ないと思うが。

>>198
6万�`も走ってる魂Rか…、頑張ったな＿＿＿＿、あ、FDの魂Rか？なら、スレ違いだぞｗ




牧さん、お疲れさん、とっとと退場してくれ、このスレからは

誤読なのかワザとなのかわからんが、恥ずかしい煽りだｗ

>>215が意味不明なんだが誰か解説頼む

これは恥ずかしい

G-BOOKナビの地図更新したら、圏央道の神奈川区間は全部載ってたのが予想外だった
未開通部分は破線だけどな

>>200
そういう訳のわからない制度とか重量税とか全部やめて、単純に燃料に
環境税かければいいのにと思う。使った奴が使っただけ負担すればいい。
そうすりゃメーカーも燃費のいい車作らなければ売れなくなるだろ。

まあ、それで一番涙目になるのはＲＥに乗ってる俺らなんだがｗｗ

>>214
ちょっと待て
ラジエターキャップの圧上げたらいかんのか？
http://www.re-amemiya.co.jp/commodity/?pid=14b1ba96&scd=8181
これ着けてんだけど

キャップをあんまりにも高圧にするとラジエターかホースのどっちかが死ぬ
ただまぁ耐圧性能に優れたホースにしたうえでコンマ1kg程度上げるだけなら問題ないけどな

そろそろ18万キロに達するが、載せ替えるべきか。

うそおつ

新品のエンジンってもうないのかな？

匠の技術保持の為にライン残してて
補修用のエンジンを細々と作ってると
何処かで聞いた。ガセかも知れんが。

普通に考えると、補修部品としてまだまだ全パーツ買えないとおかしい。
ん？新車組めるな（笑）

昔、AE86をパーツで購入して1台でっち上げたという例があったとか



馬鹿じゃね？と思ったもんだがな

ハチゴー(笑)のフレームに非純正の86の強化パーツのみを取り付けたら…
エンジンは例によって101のTRDのアレでｗ

AW11で似た様な事をやった人がいたが(某施設に展示されている）
中古ではなくそういうレベルで欲しい人にとってはごく普通の事だと思うよ。
チューニングに1千万つぎ込む人とかも過去にはいたが、興味や価値観の違う人には理解出来ない事。
８や７、ロータリーも然り。

何も問題無い場合は、載せ替えないよな？
距離が走ってるからってDは載せ替え勧めてくるけど、必要ないよな。前触れもなくエンジン逝くとかある？

>>231
普通にしてたら圧縮以外に無いよ

>>232
よかた、サンクス
20万キロまで頑張ってもらう

>>231
吸排気いじってなければ簡単には逝かないだろ。前触れがあってから悩めばよろし。

20万キロがんばれ！オイル交換ケチるなよ！

とは言え、殆どの奴はまだせいぜい10万k
20万kの世界は20万kの奴にしか分からない…

俺も最初「RX-8って大丈夫？」って聞いて
「NAだし最新だから大丈夫ー」
って言われて買った…

最新だからって納得した意味がわからんわ、俺ｗ

過走行な俺も20万キロがんばってみるよ
今のペースならあと4年かな

もうすぐ12万キロだがまだまだ大丈夫。燃費も８前後。
マメなオイル交換とメンテで20万キロはいけるとディーラーの人も言ってた。

ロータリーハウジングに焼きいれしてる職人の能力差で差が出る
その日の湿度や気温で微妙に焼きいれ時間が違う
データーじゃなく勘や経験によるものが、大きい

普通に乗っていても六万で逝くハズレも、あるし20万km超えでもピンビンのアタリもある

ピンビンってなに？

カプチーノからの乗り換えで初期S購入予定。
試乗してきたけどNA綺麗に吹けるの気持ちいいね。

すぐ壊れるけどな

それなりに気に入っている俺もそこは擁護しようがない

燃費も悪いしな

車内が暑くなるしな

なんだお前ら、俺と同じドＭなんだな

対人間ではややSなんだけどな

黙れ豚野郎

燃費悪い
熱凄い
エンジンの周辺部品壊れる

だけど、最高のフィーリングとサウンドなんだよなぁ…

>>245
車のノーズにもMって書いてあるし

俺はアイドリングのルルルルって音が好きだ！

>>250
外で聞くとまた違った音色になるんだぜ
ﾎﾞｯﾎﾟｯﾎﾟｯﾎﾟｯﾎﾟｯ…
先進的なデザインなのにどこかレトロな

>>251
知らなかった！
今度、外できいてみるわ！

>>250

俺もルルルル音大好きだぜ！こんなアイドリング音するの８くらいだしな。

6000rpm以上回すとエンジンルームの方からズキューーーーンって掃除機の
すごいのみたいな音がするんだが、あれって吸気音なのか？
ベース→type Sと乗り継いだんだが、車換えた時に一番変わったなと
感じたのがこの音なんだよな。初期型ベースグレードには省かれている
可変吸気機構の3段階目以降がこの差を生んでいるのかと想像してるんだが。

エイトのトランクって、フックを取り付けられるような穴とか凸が無くて大きくて重心の高い荷物の固定に
不便なんだけど、なにかいい工夫知りませんか？
灯油を買いに行きたいんだけど現状はゴムマットを敷いて灯油缶２本縛って自重でなんとかしてます。

スピリットRを今慣らし中だけど、その内Rマジックのマフラーに替えたいと思ったけど
純正の音で十分いい音に感じてきたから、変えるのやめたよ。

給排気をいじるのは少なからずダメージがあるし。

>>251
外でその音だったら、点火系が怪しくないか？

>>254
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/petkan/215642.html
↑灯油のポリタンクなら、こういうの置くとかどうよ？

>>254
後部座席の足元にポリタンク置いて、前の席と挟む形で良いんじゃないか？
それとも4人フルで乗ってる時に買いに行ってるから無理なのか？
なんでわざわざトランクにのせるのか

先月オイル交換したばかりだが、さっき急な坂道でエンストして再スタート直後にオイル警告灯が着いた。直ぐ消えたけど。
オイル残量みたら8割りくらい残ってるし、坂道によるタンク内のセンサーの誤作動かな？

もう一回エンスト/リスタートさせてみて再現するかどうか試してみるとか。まぁ気にすんな。

>>258
トランクあるならトランクに載せたくなるのが人情だろうよ
あと臭いからってのもある

俺も実家帰ったら灯油買いに行かされそうだな
AZ-1乗ってた頃は載せる場所無いからって断ってたんだが

>>261
孝行のしたい時分に親はなし

>>253
ぢゃね？ちなみにS-DAISは、

http://hyro-avenue.jugem.jp/?eid=146
こんな感じで作動してるらしい。確かに3000rpm越えたあたりで一発、5000rpm、6000rpmでドンドンときて
7000rpm超えるとさらに倍！ｗみたいな感じで来るんだよね

787Bのトロンボーンみたいな可変吸気システムを、よく量産車のエンジンルームに押し込んだと
感心するわ

>>255
俺も魂Rだけど、10,000km越えたあたりでいい意味ｗで育つぞ、排気音。「え？H22年度以降の純正車で
こんな勇ましくていいんだっけ？」って

見た目の作りも純正とは思えないくらいいいし、確かにマフラーは純正で十分だよね
でも、触媒は、いずれ崩壊の憂き目が来るのは確実らしいから、今付いている純正は保管する意味で
社外のスポーツ触媒に換えたいんだけど、触媒だけかえるのはどうなんだろう？…

よーし貴島スペック入れちゃおう

>264
入れたらインプレ頼む。

まじマフラー煩いわ
なんで純正なのにこんなに煩いんだよ
聞こえるのはエンジンの音だけにしろよ

>>264
http://www.autoexe.co.jp/products/st_sp_sus.html

これ？ショックは全高調整っぽいけどアッパーマウントは純正使う？つまりバネは直巻き
使えないのか…まあ、貴島さんが設定した車高範囲で使うなら最良のリプレース足回りって
感じなのかな？確かにちょっと、、、そそられる

>>265
同感！

>>253
7000回転ぐらいで吸気音は威勢良くなるね
マフラー変えてると目立たないが
しっかり音の変化は出てる

>>266
ア
ニ
キ
乙

畜生！四行だ

>>268
しかもその辺から、あら意外と力あるのねって思う

加速音規制がない後期が欲しい。

フライト見たら86出てたw

オグラクラッチのスーチャー付けてる人います？
パワーや燃費はどう変化しました？

ロータリーはターボだと燃費が凄まじく悪くなるが
スーパーチャージャーはどうなのかなと

RS乗りの40のオッサンだけど、嫁が一目惚れで1月下旬にアテンザ（25Sセダン）発注した。
今月20日頃にやっとディーラーに来るらしい。
今年免許を取る娘はロードスター買うとか言ってるし、うちの庭はプチマツダ展示会場になりそう。

庭にエイト、アテンザ、ロドスタと並んでる変態家族があったらウチですw

庭に3台も置けるなんて羨ましい……。

>>275
土地が安い北海道のド田舎なんで。
150坪買って500万、固定資産税は軽の税金より安い。

ちなみに周りにあるコンビニはセブンのみ、ローソンとかファミマは都市伝説だと思ってるw
そんなところです。

>>274
ツダ地獄被害者にしか見えん…(´・ω・｀)

>>273
あなたみたいに車を壊したくないから、付けている者なぞ皆無だよ。

>>277
津田地獄言うけど、3年落ちのロードスターで210万円で売れたぞ？(購入時総額330万円)
他会社の車両の方が、余程値落ち激しいが。

>>279
マツダ地獄なんて今だに言ってるの老害くらいだろ、相手しなくていいからw

所有している車・欲しい車がマツダ車ばかりなのは、ある意味マツダ地獄ｗ

>>274
40のRS乗りのオサンだけどエイトとアテンザとロドスタまでは一緒だが嫁と娘がないのでください。

>>278
意味わからん
メーカー品だし、そんなパワー型でもないだろ

中古車には付けてるのあったから、ここにも一人くらいはいるんじゃないかと思ったんだが

みんカラに行ったほういいよ

>>282
切ないな

>>283
自分が人柱になる位の気概がないと。

ナイトスポーツやブリッツやHKSの遠心式のデータは調べたら出てきたんだ
燃費はリッター1〜2悪化、プーリー換えて300psまで上がる(プラス150psくらい)

ただ、遠心式はパワーアップもそんなにしないし、フィーリングもNA的のまま
で、自分はターボみたいなフィーリングが欲しいんでルーツ式のオグラクラッチが気になる

しかしみんカラ探してもいないんだよ
みんカラ外ならいるけど、馬力や燃費のことは全く書いてない

どうしてコイツはターボ車を買わないんだ？

>>288
> ロータリーはターボだと燃費が凄まじく悪くなるが
> スーパーチャージャーはどうなのかなと

ロータリーもスパチャジャも文化遺産レベルだろ

スパチャジャwww

スパチャジャって略すヤツは初めて見た。
カワイイw

スーチャーじゃないの？

>>289
エイトに過吸器なんて、ぶっ壊す前提じゃないかw
少なくとも燃費どうこういってるヤツが付けるパーツじゃないし、ターボみたいなフィーリングが欲しいなら素直に吊るしでターボ積んでる車に乗れって事だよ。

ここで反応が悪いのは、みんなそんなの付けて壊したくないからだよ。
吸気系弄っただけでも寿命縮むっつうのw

>>292
>>293
すまねぇｗ
このキーワード、マジで何年ぶりかｗ

>>287
ターボ化してるけど何か聞きたいことある？

速度にかんしては多分ターボもNAも変わら
ないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそん
なに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十
分に速い。

もともと高圧縮なのにこれ以上詰め込んでどうするのかと
７のように低圧縮で沢山空気入るよう部屋を広げとかないとターボの旨みがない・・・。

オイルエレメントの位置は前期が羨ましい。
オイル交換は上抜きだから良いんだが、後期のエレメントはアンダーカバー取らなきゃいけないし面倒だ。

最近地震多いしウマじゃ不安なので、今日スロープ作った。
予想以上の凄い安定感で何よりメチャ楽w

>>290
つ日産ノート

>>274
親父が生きてた頃のウチは、車庫にルーチェ、ファミリア、RX-7が並んでる家だった

そんな家に飛び込みで「新型マーク�Uいかがっすか？」って特攻かけてきたヨタの
セールスマンに、「車庫見りゃ判るだろ？かわねーよトヨタのクルマなんてｗｗｗｗ」って
言って追い返したものの、「これが売れる理由なんだろうなあ」と感心した

>>296
馬力と燃費が知りたいです

>>302
ＦＡＭＳＰＥＥＤのターボキット付けてるけど馬力は３００ちょい出てるらしい
燃費に関しては、何も考えず踏んだらリッター５以下になる
ある程度意識して走ればリッター６〜７ぐらい（ＮＡのときからー１ぐらい）

ま、完全に別の車

山梨のひとっておるけ？

なんかマツダ車沢山見る
もちろんロータリーも多い
３ローターとかも何台も見る
ロータリークーペもｗ

過去にFCとFD乗って今前期8だが
オイル交換＋オイルエレメント交換時
FCにFDと8も同じ位置だから作業は楽だけど
8のオイルエレメントのベース台は少し傾いているから
エンジン冷ましオイル落ちてる時でも必ずこぼれ落ちてくる
FCとFDはエンジン冷えて始動してない時は垂れる事も無く楽だったんだけどね

>>303
普通に走ればマイナス1リッターって意外
FDよりはいいな

スピードメータとオーディオ回りの色の変更について
いい方法ありましたらご教授お願いします。

今付いてるメーターは純正の物なのですがちょっと暗くて見えにくいです。
どうにか明るくしたいのですがよい方法ありませんか？
あわよくば青とかにしたいのですが

またオーディオ回りなどは純正でオレンジだと思うのですが
これも青にしたいのですが同じくいい方法ありましたら教えてください。

バックライトを青のLEDに変えればいいと思う

>>296
便乗して質問しちゃいます。面倒くさかったらｽﾙｰして下さい。

・ブーストの掛かり始める回転数
・冷却系はノーマル？
・ターボ化後のトラブル

>>307
青は一番暗いでしょ。
明るくしたいのなら本末転倒だな。

>>309
�@　3000回転ぐらいからかな？
ま、立ち上がりのストレスからは完全に開放されます
�A　細かい仕様は→ ttp://cross-natural9.blogspot.jp/2012/09/blog-post_23.html ご覧下さい
�B　エンジンブローしました(T_T)
まあでも、これは自分が新車時から超雑に乗ってたからだと思います
ファミコンのボタン操作みたいな感じでアクセル踏むタイプだったんで・・・

そんだけイジッてATwww

ﾜﾛﾀ

>>312
まあ、嫁がいるとどうしてもね・・・

ATとかwww

一台持てないヤツって悲惨だな

一台しか、な。

自分はATならエイト要らんわ

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ　嫁は脳内〜

２台持ってもいいんだけど２台目に欲しい車がない
まさか同じ車２台持ちするわけにもいかんやろ

>>307
メーターだけなら輝度調整できるくない？
俺、一番暗く設定してるけど無問題

>>318
同車種を2台持って悪い道理もない。
他人が何を持とうがとやかく言う道理も無いのだけれど。

>>314
理由になってない
嫁用の車買える位の金、チューニング代につぎ込んでるだろ

>>321
置く場所とか保険とか色々あるよ
８は金かかるし、かけてるしｗ

そりゃ言い訳を重ねないとATには乗れんわなw

素直に1台しか維持出来ませんで済むじゃん。
嫁も乗るから、保険が、駐車場代が、見苦しいw

相変わらず気持ち悪いのが居着いてるんだな。

ターボ化
↓
ATかよw
↓
嫁も乗るから
↓
二台持てよw
↓
二台持てるけど他に欲しい車がない
↓
嫁の用の車買うくらいチューニング代かけてるだろ、嫁も乗るからとか理由になってない
↓
8は金かかるし、かけてる
↓
（あれ？二台持てるって話は？）←今ココ


当然ですが、ATエイトはターボ化でブローしましたwww

AT叩きなら車板に該当スレがいっぱいあるからそこでやってくれよ

で、実際タイプEってどんなモン？
ATだから検討すらしなかったけど、7000位でリミットだっけ？
本当に楽しいのかね？

>>311
回答ありがとう。
ターボ化に興味津々だけど、やっぱ色々と金掛かりそうだなぁ

それからなんか荒れるキッカケになったみたいでｽﾏﾝ…

ATとかMTとか関係なく過給器装着してズボラな運転、ズサンなメンテをやってブローかw
嫁運転出来てターボならインプのAラインを素直に買った方が良かったかも。
そもそも金掛かると言っときながら過給器取付けてるし、その後の維持もままならないんじゃね。。
この人を一言で言えば単なる馬鹿だと思う。

改造と株やる金はあるけど、
嫁のせいでAT車1台しか持てません！
(決してAT限定免許って訳ではない ｷﾘｯ)

まあ真似するヤツはいないだろ、馬鹿以外。

>>274の後に>>314を見るとせつなくなる

AT車を所有する気はないので嫁は貰わないことにしている（ｷﾘｯ

8でATなら

左足が楽チン
パドルシフトが楽しい
シートヒーターが嬉しい
電動革シートが高級感

MTとは求める方向が違うだけで、車体バランスやハンドリングは同じ。選択肢として悪いもんじゃない。

>>334
〉パドルシフトが楽しい

ここだけは全力で否定する。
異論は認めない。

ATとSTDが頑張ってくれんと車両保険の料率クラスがな…
来月更新だが料率5で頑張ってるぞｗ

>>336
って、まるで他人事の様に言ってるが、よく見たらお前ATでしかもブローさせた馬鹿じゃないかw

車輌使ってねーだろうな？
捨てちまえよ、そんな車w

ATだとNAエンジンの良さは感じられないんだろうなぁ

ちょｗｗｗ
別人がオレに成り変って話しすすめんな

金に関しては収入が普通じゃないから全然余裕あるんだけどさ
欲しい車がないのよ

でも、ＭＴだったらターボ化しなかったと思う
ＡＴいじってるヤツなんか他にいねーだろと思って
面白半分でやった部分は否めないからな

>>334
＞パドルシフトが楽しい

操作感がすげー悪い
あれなんとかならんのか・・・

もういいよAT限定くん
休めっ……！

>>328
エンジンブローは単に自分の責任なので考えなくていいです。
なので、その後のランニングコストとしては変わらないと思う。

僕はほぼノーマル状態からいじったので
基本セット＋排気系入れ替え＋冷却系入れ替えなど結構変えましたが
それでもたったの150万程度でしたよ
最小構成なら100万ぐらいでしょ

ヴィッツフィットクラスのATも
たったの150万で買えますが

どうしてこんなに必死なんだろう。
ATに親でも殺されたのかな。

一台しか維持できないAT限が「たったの150万」とか言ってもねぇ……

>>337
いつ俺がATでブローさせたんだ？
俺はMTで燃費8でオイルは補充無しで1万、プラグも5万持たせてるぞ

ATを否定はしないけど
どんなに弄っても、ドノーマルのMT軽自動車より楽しくないと思う

>>347
フィットHVあるけど燃費運転もなかなか楽しいよｗ
８は燃費表示が無くて残念だ

さすがに軽よりは楽しいだろ？
でもATならエイトじゃなくてもいいのは確か。
楽しさの8割をドブに捨てる様なもんだからな。

>>349
軽は楽しいよ

ATとMTじゃアドレナリンの分泌量が桁違い

まとめるとAT乗りは嫁が居て、MT乗りは嫁いない
そんな俺はMT乗りだから正解

>>352
>>274

強いていうなら、一家に1台＝AT、それぞれ好きなのに乗れる＝当然MT、独身＝好きにしろ

って感じだろうな。

RX-8で下品なドレスアップしてる奴は高確率でAT
イカリングとかアンダーネオンとかモニターいっぱいとかウインカーポジションとかカーテンとか光るウーハーとか

ATのオクジュアリーポートっていつ開くんだ？
もしかして一生閉じたまま？

初期型タイプSに乗っています

今使っているタイヤがそろそろヤバイので相談です。
お金がないのでフェデラル595RS-Rにしようと思うのですが
ノーマルタイヤと同じサイズがありません。

ノーマルホイールにつけるとしたら
235/40ZR18 91W
225/40ZR18 88W
どちらがいいでしょうか？

用途は街乗りメインで2ヶ月に1回くらいミニサーキットです。

一瞬、ヤフー知恵袋を開いたかと思ったw

>>354
エイト乗りにそんなやつおるか？

>>358
ヒント：みんカラ（）

みんカラのオフ会行ったら珍走仕様の8がわんさかいる
オーナーは勿論ネット弁慶のキモヲタ

イカリングだけはちょっとやりたい
8のノーマルポジション灯地味すぎる

後期のポジションは悪くない。

>>352
嫁が無免許ってパターンもあるぞｗ
本人が全く免許取る気ないから仕方ない

イカリング着けてる奴って完全に夜で暗いのにポジション＋フォグランプで走ってるキチガイだろ氏ね

>>311
せっかくなんで質問いい？

・後期って前期よりオイルパン大容量化されてると思うんだけど、それでも前期改の大容量オイルパンって効果ある？
・V-Pro仕様って事だけど、V-ProでS-DAISも制御してるん？それとも、ノーマルECU生かしてV-Proはサブコン的に使ってる？
・追加オイルクーラー無しになってるけど、ATって純正シングルだったよね？間違ってたらすまん、シングルでも油温平気なのかなって思って

個人的には>>311さんのクルマ楽しそうだけどなｗ、俺は魂Rの6MTだけど、やっぱり渋滞とかでは「シフト左に倒して押し込んで
手前に引くとDレンジとか…、でてこねーよなやっぱｗｗｗ」とか思うし
速さって意味で言っても、時代の流れは明らかにデュアルクラッチの2ペダル化だしねぇ
まあ、そんな時代の流れの中SKYACTIV-MTなんてのを新開発するマツダは好きｗで、そんなマツダのクルマ乗るならMTかな？ってのもわからんでも無いけど
実際、魂Rの6MTはちゃんと運転してるとすげー楽しいけど、試乗したのがType-Gでそれはそれで面白かったから、どっちもありかな？って思うわ、俺は

リーディングを6番に落としたら、モッサリなった気がするorz

>>366
プラグでそんな変わるのか！？
一緒にオイル交換とかしたんではなく？？

>>365
お前、明らかにトルコンAT乗りだろwww

駄目だこいつ…早くなんとかしないと…

>>369
安価付けないと誰かわからんぜ

最近買った人は色々とお話したい事があるんだろうて

>>352
嫁がMT乗りな家もあるよ、うちのことだけど

そもそも妥協の産物であるRX-8にATを卑下する8乗りって。

迂闊なこと言うとまたレッテル貼られるぞｗ

ATのスポーツカーって…
と思ってしまう俺はオッサン

ｴﾎﾞ10でAT試乗したけど、これはこれでアリな感じだったな
ATスポーツに文句言う奴は乗りこなしてから文句言って欲しい

エボのSSTはイイんかね。
前車はDSG（ゴルフGTI）だった。
乗り始めの頃は「ダイレクト感スゲー！」「変速はぇぇ！」って思ってたけど、慣れるとフツーのオートマと同じに感じてしまいMTが恋しくなったな。

別にATがダメってことじゃないよ。
ATの方が変速も速いしスムーズなのだが、たとえヘタでも自分でクラッチ切って変速するのがやっぱり楽しいってこと。

ラリーカーとかF1のパドルシフトは全くの別物なのかな。

AT車を否定はしないけどAT免許はなんだかなーと思う

あーそれはあるね。
結局、生涯ATしか乗らないって人が多いからだろうけど、
MT車が運転できないからって理由の人もATで取得できる
って時点で公道に凶器量産してるようなもんだわ。

個人的には前走車追従クルコンも完全停止までの自動ブレーキもなんだかなーって感じ。

道路か車が勝手に動くようになれば、こんな車買わなくても良くなるだろうな
カラッポの積載車見ると乗せて欲しくなるｗ

>>381
つタクシー

MT厨はフェラーリとかランボルギーニがATオンリーなのをどう説明すんの？
MTこそがスポーツの証なら、世界の名だたるスーパースポーツが何でATなの？
ねぇ、何で？

踏んだら進みだすATって素敵☆

スレチ

ATとDCTの区別がつかない人には理解できないと思う。( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>383
坊や、セミATとトルコンATの違いを言ってごらん？

2ペダルMTとか聞いても理解できないだろう

REってATの方が相性いいんでないの？トルコンで低速のネガ部分消せるし
FDとかコスモに至ってはATの協調制御でツインターボの谷間が消えるとも聞いたけど

>>387
ATの場合はエンジンとトランスミッションの間にある断続機がトルクコンバータ、MTの場合はクラッチ。
トルコンは流体式の断続機で変速時のエンジンとミッションの回転数が1:1になるまで時間がかかる。
良く言えばスムーズな変速。
セミATとはトルコンタイプで、運転者がギアを任意に固定でき変速していくもの。
代表的なのはVWやAudiのDSG。
これはツインクラッチになっていて2つのクラッチが交互に自動に作動し途切れなく変速していく。
機械が勝手にクラッチ操作をしてくれるので、運転席にクラッチペダルがなく2ペダルMTとも言われる。
トルコンとは違いクラッチなので普通のMT車と同じ様な変速のダイレクト感が味わえる。
このDSGはATモードにすれば普通のAT車と同じように使用できるし、MTモードにすればハンドルのパドルシフトで任意のギアに固定して走行することも出来る。
停止した時はクラッチが切れ、ブレーキを除々に離すと半クラ状態となりトルコンと大差無く操作出来る。

はい、よくググれました

雪国だからATだと冬が怖いとか思ってたけど、8に乗り換えたらDSCが賢すぎて、
これならATでも良かったかもと思ってしまった

トルコンATしか乗った事のない人って、DCTはおろかF1のセミATさえトルコンATと同じ物だと思ってる人が多い。
100歩譲ってDCTはまだしもF1なんて自動変速すらしないのに。
で、フェラーリだってぇ、F1だってぇと狂いだす。

>>392
北海道だけど、DSCなんてお守り程度にしか感じない。
これは8に限らないのだけどね…むしろ邪魔っていう人もいる。
でも他社の横滑り防止装置と比べたら賢いのは同意。
介入まで少し余地がある。

それにしてもツルツル路面のトラクションコントロール邪魔w

>>394
雪降る前に雨の時に滑らせて遊んでたら邪魔だったのオフにしたけど、
アイスバーンでの安心感は半端ないと思ったわ
まあ前の車があまりにもシビアだったせいもあるかもしれんが

秋田だけど発進時にトラクションコントロール効いてて便利なんだが
直進しててもDSCランプ付いたことあったけど効果を実感できるほど危険な場面は未経験

俺も秋田だけど、アイスバーンではDSCのランプ点きまくりなんだが・・・
うちの8がおかしいのか？
タイヤは去年製造のガリットG4

俺とこは雪腐乱死、ABSもDSCもわざと効かせない限り、一度も効いた事が無い

日頃、どんな文章打ってんだよ

>>396
発進の度に横向きそうになるの戻してくれるの助かってるけどな〜。
大雪＋除雪後手後手で、片側2車線が1.2車線なってるところとか。

>>400
そりゃアクセルコントロールをもっと練習した方がいいな

エイトでＡＴとか外見で選んだのかな？

静音、快適さ重視の低回転でシフト変えてるような仕様じゃ、ＲＥだと、すぐカブりそうなんだが

>>401
平坦じゃないアイスバーンなんかはどんなに丁寧にアクセル開けてもケツ流れるんだが

パッケージングが4人乗れるファミリースポーツカーなのだから、
走りに拘るならそもそもRx-7選ぶはずだし、
ＡＴでも、マニュアルシフトとＡＴ使い分ければ問題無いんじゃないかな？
ＡＴ任せで1万km持たずカブったりしたら、それはマツダ側の問題だと思う。

AT厨ってちょっとAT批判されるとすぐファビョる

>>404
オイオイ、後期になって初めてエイトに惚れた俺に、運転に拘るなら10年前の車に乗れってかw
せっかく9000も回るレネシスでパドルで
カチャカチャなんて嫌だよ、萎える。
お前がそうなのは別に構わんがアホな事言わんでくれ。

そういえば前期AT4速ってDSCとLSDがオプションなんだよな
ATこそDSC必要な気がするんだが

ZなんかもAT率高そうな気がする

またこの流れか、やれやれだぜ。

>>407
ATにLSDなんて必要ない。

と、マツダのエロい人が言ってた。

いやLSDは要らんかもしれんがDSCは付けるべきだろ、と書いたつもりなんだが

まだ新車在庫あるかな？

>>408
Z（34）と86はAT率7割超えてた様な気がする。
まあこれらの車は年齢層もかなり高くシニア層と言ってもいいくらいだから、ある意味仕方ないんだが。

逆にBRZのオーナー層が30代と比較的若く、MT率が6割？だったかな。
ほとんど同じ車でこれだけ真逆になるのも面白いよな。
RX-8もMT率が6割らしいが、こっちは以外と少ないと思った。
個人的には高回転、9000回転がウリのレネシスでわざわざ7000台で終わっちゃうATを選ぶ意味が分からん。
が、運転の楽しさとか気持ち良さより渋滞が・・・嫁が・・・という人が4割いるんだろうな。

嫁だってMTが好き

5MT搭載車のRX-8も7500でレブリミットなんだよね。

ついこのあいだまで国産車の絶対安定過半数勢力、保守本流ど真ん中の立ち位置でデカい顔でのさばっていた「４速ＡＴ」勢力が瞬く間に凋落して
※いまや風前の灯し火の状態のいま、昭和から平成初期の古き良き息吹きを今にも伝える伝統芸能「４速ＡＴ」を


※類義語
ジリ貧
消滅寸前
息も絶え絶え
かろうじて存続
余命僅か
ほそぼそと生き続けて
存亡の危機
命脈尽きるか
気息奄々
見る影も無く
わずかにその痕跡を残すのみ
在庫消化

ついこのあいだまで国産車の絶対安定過半数勢力、保守本流ど真ん中の立ち位置でデカい顔でのさばっていた「４速ＡＴ」勢力が瞬く間に凋落して…

ついこのあいだまで国産車の絶対安定過半数勢力、保守本流ど真ん中の立ち位置でデカい顔でのさばっていた「４速ＡＴ」勢力が瞬く間に凋落して…


ああ、祇園精舎の鐘の声、諸行無常の響きあり。

奢れる者も久しからず

ひとえにただ春の夜の夢の如し

ついこのあいだまで国産車の絶対安定過半数勢力、保守本流ど真ん中の立ち位置でデカい顔でのさばっていた「４速ＡＴ」勢力が瞬く間に凋落して…


ああ、祇園精舎の鐘の声、諸行無常の響きあり。

奢れる者も久しからず

ひとえにただ春の夜の夢の如し


南無阿弥陀仏

南無阿弥陀仏

南無法蓮華経

成仏
成仏


合掌

ああ、数年前から記憶力がガタ落ちだよ…


おれは一体何が言いたかったんだったっけ…
思い出せない…

>>411
Ｌロング
Ｓスロー
Ｄディスタンス

星空の…

都内で後期TypeEブルーに車高調いれて乗ってる
前は前期TypeSレッドをノーマルで乗ってた
仕事でもMTの1〜2ｔバンやトラックを運転するけど、MTっていつも楽しいわけじゃないんだよね
その点セミATだと普段はMTモードで渋滞だけDにすれば美味しいトコ取りが出来ていい
サーキットに行ったりドリフトをするわけでもなく、峠を飛ばす程度なのでMTである必要性もなかった

結局好みの問題じゃないのかな
MTの良さもわかるから、世間一般でMTが批判されてるのを見るとムッとする
ただエイトのATが普通の車と一緒だと言う人、鈍すぎ不感症ってレベルじゃないですよ

AT車「しか運転できない」ほどドンクサイやつが公道走ってるって怖い。
ずぼらなドラポジで寝てんのかよってくらい後ろに倒してしまいにゃ片足上げて運転してたり
前見えんのかよってくらいわけのわからないヌイグルミをガラス前に山ほど置いてたりフサフサぶらさげたり白いモサモサマットをダッシュ上に敷いたり
いまだに携帯片手に運転してるのもAT。
お前らブレーキ踏めば止れると思ってるんだろ？あ？
バカみたいに加速したと思ったらパカパカブレーキ踏みやがってアクセルとブレーキ踏むか離すかしかできてねーだろ？あん？

追従クルコンとか完全停止までの自動ブレーキとか囃したててる奴等も同罪。
一時停止で停止しないボンクラ、信号待ちでチョロチョロ前進する踏力弱いやつ、右折信号に代わるまで右折できないやつとか
もうお前らまとめてタクシーにでものってｒくぁｓｗでｒｆｔｇｙふじこｌｐ


って思うときがあります。

RX-8に限った話ではないんだが、マツダのATにもVWのようなSモードが欲しいなぁ。
6段以上のATだとシフトが頻繁すぎてしまう。

>>424
一時停止で完全停止しない率は正直なところATよりMTの方が高いと思う

AT/MT関係無く、停止線の手前でちゃんと一時停止する奴を殆ど見ない。

一度捕まってからは停止するようになった

>>426国内ほとんどがATのこのご時世に言い切る根拠は？一時停止箇所でサンプル調査でもしたことあるのか

>>426じゃないけどトラックは今だにMTメインだけど、あんまりしっかり止まらんねぇ

>>429
総数と率は違うだろうに・・

ギア落として減速してからクラッチ切ると自分の中では止まってるようなイメージ、実際には止まる寸前ぐらいの徐行だけどねｗ

MT乗りが運転上手いとは言わんが、少なくともATしか乗れない奴よりまともなのは事実。
MTだと基本両手両足をフルに操る必要が有る。
右手でウインカー出しながら右足でブレーキ掛けつつ左足でクラッチ切って左手でシフトダウンと同時にステアリングを切りながら右足踵でアクセル軽く煽って左足を戻しつつ右足でアクセル開けてステアリングを戻しながら左足でクラッチ切って左手でシフトアップ。
つまり運転以外の余計な事をする余地が無い。

MTでも普通に物食いながらとか運転してるけどな
足はともかく左手だけで運転できない事もない
ちょっとウィンカー出すのに苦労する程度
以前、右手大怪我して病院まで行ったことあるわ

なんかAT擁護してるのが韓国・中国人並の屁理屈野郎に感じてきたわ

自分も右手大怪我してステアリング血だらけにして
家まで2〜3キロ運転したことあるなあ

俺自身はMT選ぶけどMT乗ってる奴が偉いとは思わんしなあ
「MTの方が色々操作が複雑だから」とか言ってる人もいるけど、
そんなもん慣れの問題で、一旦慣れてしまえばクラッチもシフトワークもほとんど無意識でやるでしょ
歩く時にいちいち「右足を50cm前方に、その後左足を同様に、同時に反対側の腕を振って」とか考えないのと一緒

MT乗りだけど選民思想のMT乗りは普通に気持ち悪いから安心してください

普段は社会から疎外されているMT派の一部がこういう場で鬱憤を晴らすんだろう
若しくはただスレを荒らしたいだけか

AT叩く人って、鬱憤晴らしのようにしか見れんのだが。
高々、道具だよね。


因みに、私は、どちらも選べるならば、MTを選ぶ人なので、お間違いの無いよう頼みます。

>>437
お前の真っ赤なレスを見る限り、MTを選ぶなんてウソだと思うw
なんでAT乗りはそんなウソをつくの??
いつもいつもw

>>440
ATは叩かれてないと思うよ。

レネシスでATを選ぶ意味が分からない
パドルシフトをガチャガチャやっててもつまらない。

全くその通りだと思う。

それをATだって楽しい、と訳分からん反論するから笑われる。
楽だから選んだ、でいいじゃないw

平和だなぁ

>>442
いや、他人が金出して買った道具なんだから、どう使おうが勝手だとおもうぞ。

道具で分かり難ければ、おもちゃに置き換えるばどうかな？

>>444
それは当たり前。
でもそれを見て、あ〜エイトでATかよ、もったいねえと思うのも自由。

思うのは勝手だが、自分の価値観押し付けようとするのは迷惑行為。
ノーモア屁理屈返し。

>>446
スルーしとけばいいさ

同じ8でも求めてる物はいろいろ違うってだけ
思いっきりチューンしてる人がノーマルを見て「もったいねえ」と思う
MTがATを見て「もったいねえ」と思う
MT派が渋滞や信号が際立って嫌になるという意見を聞くたび、自業自得だとAT派は思う
MTにしかない良い点もあるんだよと言われると、それは各ドライバーの主観による好みでしかない

自分は、前期SまでMT乗ってきたがクラッチ要らないと思って後期EをMTモードで乗ってる
左手でギヤを変える癖がついているのでパドルを使っていないけどｗ

>>434
足はともかく右手だ(ry
ちょっとシフ(ry
以前、横のｵﾆｬﾉ(ry

ま、うちもエイトだけMTで他の2台はCVTだ。
MTもATもそれはそれ、ですわ。
別に混乱したりしないし。
読めがいなきゃ全部MTだったも、だけど。
渋滞と上り坂道発進はMTよりAT/CVTが楽だなー。

な？スルー出来ないのが問題なのよ

押し付けてはいない。
別にいいと思う。
ただ駐車場とかでスポーツカーっぽい車のATみかけると「ほぅ」と思う。

ツインクラッチに関しては未体験なのでなんとも言えんが。

みんな、嫁が嫁が言ってるけどエイト1台しかないのか？
逆に1台しかない家庭の方が珍しいと思うんだが。

>>452
田舎に出張に行くとホント別の国だと思える

うちは、8とmoveだな

うちは8、NB6、NC2

>>274が裏山だな

>455
何故に2台もロドがｗ

うち、8とﾌｨｯﾄHV
燃費が3倍違うと言うね

>>453
都会って実は悲惨だからな。

>>274と>454以外、イラネな車ばかりだなw

>>454じゃなく>>455の間違い

ムーヴとフィットイラネw

>>461
ATが何言ってるんですかねぇ（困惑）

>>462
（困惑）とか、なんかみんカラ（）っぽいなw

AT馬鹿にする奴は友達とか家族がいないんだろうな
誰かしら何か車乗ってたらATだからな
ATひとくくりに馬鹿にする奴は大好きな家族や仲間を馬鹿にするのと同じだ。
全国の９割以上がATだというのにAT全員馬鹿だとしたら日本は終わってる。
日本の１割のMT乗りが日本の底辺１割なのか天辺の１割なのかを考えると残念ながら底辺の１割だろう

うちもエイトとフィット
フィットはダンナな通勤用

　　　　　,.-─- ､
　　　∧_,,∧＼●／ MT勝て！
/＼　(｀･ω･´)∩‐ AT勝て！
| ● ⊂　　 ／
ヽ／ r‐'　　/
　 ｀""""ヽ_ﾉ

俺は後期の6ATはスルスルと加速して良いと思うぞ。
スムーズで静かな加速はロータリーと組み合わせて大きな魅力。

自分の車は8含めて今まで買った5台全部MTだけど、家族の車は逆に全部ATだわ
特に母親がMTとか絶対無理とか言ってる
姉は以前レンタカー屋に勤めてた関係でMTでも乗れるけど、やっぱり自分の車なら楽なAT選ぶとさ
て言うか今は普及台数が圧倒的にAT多いしね
そんな姉でも俺がAZ-1・キャラ乗ってた時には「お前の車は絶対乗らない、恥ずかしい」とか拒否されたw
8は機会があればそのうち貸してと言われた

漏れはATで一度アクセルとブレーキ踏み間違えて
谷に落ちそうになったから、AT恐怖症ですわ（笑）
ずっとMT乗ってて、楽なATに乗り換えたつもりだったが。。。
それ以来、ATはこわくてな。。。
コンビニに突っ込んだというニュース聞いたりすると
そうだよな。ATだもんな。としか思わない。

>>461
アテンザならまだしも、エイトにロードスター2つじゃ、かなり偏ってるな。
せっかく3台あるならもう少し違うバリエーションが・・・
うちはエイトの他にコンパクトとSUVだけど、これはこれで、便利。
いや、ロードスター、乗りたいんだけどね。本当は。
あと1台買うなら、エリーゼか、安くするならロドスタが欲しいな。
いや、次のセブンか・・・欲望ってのは恐ろしい。

>>458
今、ウチは俺が魂Rで弟がHVでないフィットだが、これだと同じ1300ccの排気量で、

燃費倍　フィット
馬力倍　エイト

で、ちょうど釣り合いが取れてる感じ

でも、なんで、ウチの家族は俺のエイトで遠乗りしたくなるんだｗ？
ガソリン代それぞれ餅なんだがーｗｗｗｗ

>>469
何でATだとアクセルとブレーキを踏み間違えるの？
ペダルの位置が全然違うのに

ウチは、魂RとNB6

ATとMTよりも、5MTと6MTの方が気を遣う

>>464
衆愚政治って知ってるかい？
為政者にとっちゃ、民衆は馬鹿である方が都合が良いんだよ。
簡単に騙せるからね。

>>472
なんでだろーね？
そういう事も起こるのよ、所詮 人間が操作してるから
すべて完璧に操作出来たら、事故は起きないよね。そういう事。
俺も、自分がやる前は、なんでそんな事間違えるんだ？と思ってたがな。

アクセルとブレーキを踏み間違えたことはないけど、AT乗った時につい癖でクラッチ踏もうとしてブレーキ踏んでしまったことならある
ATだとブレーキペダルが幅広になってる車あるよね

>>464
自家用車のMT率は1割どころか1％以下だよ
でもMTも良い所はあるから底辺とか言わないで欲しいな

>>469
おじいさんかい？いや、おばあさんかな？
ウチの会社に60のおばあさんがいるが、皆が普通にやってることを「私は出来ないから変えて」と言う
今の日本は老人にも優しいから、無理に車乗らなくても大丈夫だよ

>>477
そう思うだろ。
踏み間違えたときの漏れは、なんと26だたのよ。。

>>478
タメかよ
お前頭沸いてんじゃねーの

エスパー現る

>>479
踏み間違えは頭沸く沸かないかで発生するミスではない(ｷﾘｯ

読み間違えも頭沸く沸かないかで発生するミスではない(ｷﾘｯ

俺なんてバイクから車に乗り換えたばかりの頃、シフトチェンジしようとしてクラッチペダル蹴り上げた事あるぞw
当時25歳

何日か経ってまだATMT騒いでんのかよｗさすがに失笑だわｗ

ATエイトの別スレ立てればいいんじゃね？

>>464
エイトの話で頼むわw

ATO

街の中流すならATの方が楽だわな
峠走るならMTの方が楽しいわな
峠をほとんど走らないからATに乗ってるけど

あかん…街乗り〜中長距離も全部フィットがラクチンすぐる…
峠？夜の峠なんて年に２〜３回だし、昼の峠は一般車と一緒にドライブしてるだけだし…
そろそろエイト降りるべきか…

二台目のフィット率高杉。そういううちも二台目フィットだ。それだけコスパが8に比べ良いのかな。

ロドスタ共存率も侮れない。

家族が増えて乗り換えを迫られても、出来るだけ走れるのがいいんだけれど
走りの優先度が低そうな8人乗りミニバンやコンパクトだけは避けたい
欲を言えばFRセダンに着地したいのだが、それはそれで8とは全く違うダルさはあるんだろうね

コンパクトカーもデミオとかスイフトとかは悪く無さげ
実際に乗って見たわけじゃないのであくまでもイメージだけだけど

>>493
スイフトは新車で買うならＲＳがオススメ

>>472
マジレスするとMTの場合ブレーキ踏んで停まる時はクラッチペダルも踏む
だから間違えてアクセル踏んだとしても、意識としてブレーキ踏んでるつもりなら同時にクラッチペダルも踏んでる訳だから、
動力は切れてるので急発進しない。

エイトの前は一番安いグレードの5MTデミオに乗ってた。
運転楽しいしデザインもかわかっこいいし、それ以来マツダ好きになったよ

デミオスポルトCVTはものすごいノーズダイブにびっくりした。
先代スイフトスポーツはカックン気味だけど姿勢はすごく良かった。

家族移動も兼ねてセカンド候補ならセダンだな。
今ならアテンザ、ディーゼルかな。
プリウスのG'zも気になる（乗ったことは無いw）
単に嫁用とか自分の足用ならダントツでスイスポが第一候だけどデミオスポルトと悩むか。
何にしろセカンドはATでいいが、８がATは萎えるな〜（タイプG、Eをバカにしている訳ではないよ）

>>496
自分もコンパクトの中ではデミオのデザインが一番オサレだと思う

>>495
ちょっと調べれば分かるけど、ATの踏み間違い事故って２０代が一番多い。
コンビニ突っ込むとかの派手な？事故はじいちゃんばあちゃん多くて報道されてるからみんな勘違いしてるけどね。
だから今時のAT車は誤発進防止装置なんて付いてる。

>>488
自分は変態なので街中でMTの方が楽だし楽しい。
ギアチェンも坂道発進も無意識だし、これは大方のMT乗りがそうだろ。
勝手に動くとか勝手にギアチェンされる方がストレス溜まる。
なによりエイトだと９０００まで回せない。
ロータリーエンジン、しかもレネシスが回さないのではなく、回せないw

ATを批判する気はないけど、まぁあれだ。好きで乗ってるんだから甲乙付けなくてもいいじゃないか。
楽しみ方は十人十色。仲良くやろうず。

>>489
俺は、魂Rのレカロのおかげかも知らん中長距離は燃費以外ｗはエイトが楽チンだなあ
つか車歴がSAセブン→NAロド→エイトなんで、フィットのトラックみたいな着座位置は、
街中はともかく高速は落ち着かないｗ

>>490
ウチは俺のチョイスと無関係に俺がエイト買う前に弟が買ったんで相関は無いんだが、
いざ両車がそろうと、確かに相互補完性は高いかも

>>491
前車NAﾛﾄﾞは、いまだに捨てられず手元にある…、車検どーしよ

>>493
三年前、弟がフィット買うときにデミヲもスイフトも試乗したんだが、リアシートがフラットに
なるのがフィットだけだった。弟は前車が初代カルディナバンだっただけに、そこが決め手の
一つになったようだった

フィット乗った後にスイスポ乗ったら感動するよw

>>501
MTを変態って言わないでくれ
趣味車なんだからMTのことも認めるべきだろいい加減にしろ

何言ってるんだこの変態は

>>506
落ち着いて日本語嫁よw

>>503
それをすてるなんてとんでもない
ずっと乗らないで置いとくと、痛むよ

乗らない位なら過走行の方が遥かに調子いいからな。
まあ８に限らんけどな。
年式が古いのに走行が少ない中古車は地雷だと思ってる。

低年式低走行ばっかり買ってるわ

>>504
フィットのフルフラットは他に比べてアドバンテージだよねｗ
前車がｲﾝﾃRだったんで、ウチは初代ステップワゴンも買ったんよ、まさに動くゴロ寝ルームだったｗ
その後、無駄にデカいし燃費悪いよねって事になって、フィットが２台続けて安定。
他のコンパクトがどれくらい優秀か知らんけど燃費は大事だわｗ

次ツダ車買うつもり無いんで身内にはツダ勧めてませんｗ

>>509
NAﾛﾄﾞならたまに必然に迫られて動かしてるよ、でも、本格的に復活させるには
エンジンO/Hが必須なので…

ただエンジン以外は全く元気なんで、そのうち復活させるつもりだよ
車検切れても一時廃車してないのも、20年ワンオーナーの証である「練馬5n」ナンバー
切りたくないからだし

>>512
なんとなく「コンパクトハッチって、リアはフルフラットになるんだろ？」な思い込みがあったから
逆に新鮮だったｗ、デミヲとかスイフトは。どんな機能もそうだけど、滅多に使わなくても「出来る」のと、
逆立ちしても「出来ない」のは、天と地だよねぇ…

燃費に関しては、↑にも書いたけどフィットが燃費倍な分エイトは馬力倍なんで、まあ、
焚いてるガソリンのカロリーからするとそんなもんなんだろうなって思う
「点火半分に間引いていいからエイトでフィット並みの燃費を！」って思うことは、「点火倍して
いいからフィットでエイト並の馬力を！」と同義なんだもんなｗ

でもロータリーって消費燃料と馬力が比例してなくね？

>>514
悪いがウチはHVなので3倍、燃費24〜25なのだよｗ
親父のみだと17〜18、どんな運転しとんねんｗで問いたくなるｗ
タコメーターの針が1と0しか差さないというねｗ

ロータリーはアイドリングとエンブレ時の燃料噴射がなぁ…汗
アイストするだけで1.5倍燃費上がるのに

機械的効率は良くても熱効率が悪いんだろうな

スピRの新車まだ有るな。
欲しい人カーセンサーで距離でソートすると良いよ。

>>513
いいねぇ、NAロド。
しかもワンオーナーか。

次のロドスタは原点（NA）回帰で小さくなるんだろ。
車重800kg台目指してるんだっけか。
もちろんフルスカイだよな？
果たして来年は物欲に勝てるだろうかw
個人的には2017年を期待して待ちたいところだけど…

それより、明後日いよいよアテンザXD納車だ！３ヶ月は長かったw
早く8と並べたい

エイト「浮気者」

>>514
リアシートがフルフラット出来るってことはリアシートが薄いってことなんだがなｗ
外車のコンパクトなんかもリアシートがフルフラットにならないのはそういう理由
つまり、マツダとスズキは素人が普段見ない後部座席にもちゃんとした椅子使ってるってこと

>>522
フィットのあれは、薄いせいがないとは言わないけど、
仕組み的に特殊なシートだから畳めるわけだし、
反対に輸入車でも、例えばゴルフヴァリアントみたいのは、
普通の厚みがあってもダブルフォールディングで後席フラットになる。
椅子がちゃんとしてるかどうかとはあんまり関係がない。

いい加減フィットだかファットだかの話はどうでもいいw

エイトも結構なファットちゃんだからなあ。
ゲートで駐車券や料金のやり取りをするタイプのコインパーキングで寄せをミスると
手が届かなかったりして焦るｗ

ファットやない
マッチョや

>>525
最近のＰでカードやお札の挿入口が妙に高い位置にあるやつ困るよね
一度背中痛めそうになったわw　もうあきらめて８から降りて清算してる

>>526
マッチョだかマーチだか（ｒｙ

>>525
RSだとレカロのせいか幅寄せミスると更に体勢がキツい。
右後ろの目視でさえムリッ！ってなるｗ

>>527
ドアも開けにくくて・・・

カクカクガン！！！って感じに

最近８のネガティブなネタが大好きでしかたない

携帯で書き込むファット乗りにほんのりする

ぼく、ファットスプレッド

8で車高調入れてる人、セッティングどうしてます？
フロント8kg/リア6kgで減衰はどちらも32段階の15段戻しなんだけど、どうもリアの収まりが悪い

7もそうだけど、シャシに比べてキャビンは幅が減ってるよね
正面から見ると下底が上底よりも長い台形というか
だからタイヤは精算機ギリギリの位置にあっても、運転席からは精算機は遠い
さらに車高の関係で腕を上にあげないといけないのでｗ

ミニバンなんかは車高もあるが、正面から見てほぼ長方形なので運転席と精算機が近いね
だが7や8のそういう所も、普通じゃない感がちょっと斬新で面白いｗ

ちょっと質問です。

マツダのお客様相談室の人が
整備書やら図面、社内の専門の人に聞いて出してくれた答えと
有名ショップに聞いた答えが違う場合だと、、
マツダの答えの方が正しいですよね？

>>536
当たり前

>>535
SUVのcx-5でさえかなりキャビンが絞られてるんだぜ。
スタイリッシュ、スポーティに見えるようになるんだけど、
やはりその分せまくなるのが、ね。

>>536
なにを聞いた？

>>539
外気温切り替えボタンの場所

聞く必要あんのかそれ？

最近車高を気にしてみた
フェンダーの隙間とか全体イメージで車高感覚を見てるだけなんですが
社外品ローダウンはともかく、純正でもRSサス・スポーツサス・ノーマルサスで車高違うようですね
フェンダー隙間がRSが指1〜2本、スポーツが指2〜3本、ノーマルが指4〜5本くらいの様子
主な対象は8の友人達および走行距離1万以内の中古車写真で判定

ちなみに自分はTypeEにビルのBTSキットなんですが指1本入らないです（0.5本分くらいの隙間
で、たま〜に斜面下りでフロントバンパー下を擦ったり、
後席に人を乗せてイオンの駐車場を登っていくと、登り終わりにハンドル切ったらサイドスカート下部を擦ったりします
（後ろの人に降りろなんてギャグでも言えないｗ

ノーマルサス以外の人、斜面で擦ったりしますか？
少し精神的に不健康な音がするので気になります

>>542
マツスピのスポーツサスセット、5年以上前から入れてるけど、日常生活には問題無いよ
段差、斜面の変わり目はゆっくり丁寧に、コト…コト…って1輪ずつ乗り越えるイメージで徐行してる。
背の高い輪止めブロックや植栽でマフラー擦るのはたまにある。いい加減あの高さは覚えないとな…とは思う。

>>542
サスは自分で換えたのだろうか？
ショップでやったなら多分慣らしの為に番柔らかめの位置にして
伸側も圧側も抜いてるんじゃなかろうか？
新品で買ったのなら・・・の話だが。

>>542
ノーマルサス以外というのは純正ハードサス、スポーツサスも対象ってこと？
うちのは魂Rのスポーツサスだけど、雪とか落下物以外で擦ったことは無いな。
借りてる駐車場の入り口が結構斜面のきついスロープになってるけれど特に問題無い。

>>542
後期タイプＳの６万キロ走行車ですけど、
フロントは握り拳余裕で入りますよ。リアはもうちょい狭かったと思うけど

>>546です。
最近８に乗り換えましたけど、うちのって車高高いんですかね？
タイプＳってハードサス扱いですか？

後、８で有名なショップってＲＥ雨宮、ナイトスポーツ、Ｒマジック
藤田エンジニアリング、ＬＥＧ、佐藤商会ってのがパッと思い浮かんだのですが
ここ良いよってショップありますか？

>>547
ハードだけど車高はノーマル

>>547
やっぱR magicだろ
あそこの純正交換タイプのエアクリフィルターは最高
かなりオススメ

8のエアクリよくできてるから下手に社外品入れるデチューンになる上にエンジンにダメージ与えるよ。

エアフィルタ変えるなら、マツダスピードかエグゼのかな

>>549
オススメですか。
じゃあ、替えてまともにフィルタリング出来なくなってエンジンブローしたら責任取ってね。

純正交換タイプならまぁいいんじゃない？（適当）
剥き出しタイプは熱吸っちゃってパワー下がる場合があるのは有名な話

吸気効率アップを売りにするフィルタの中には、砂や塵を素通しする程のザルがあるとか。
エンジンの中を砂でジャリジャリにすりゃ、あっという間に圧縮抜けて、御釈迦様だな。

>>546
初期型5MT13万km。前輪が指4本くらいか？後輪はもっと狭いかも。

タイヤの大きさが違わないか？

>>554
吸気効率上げたら集塵能力は必ず落ちる。
サーキッでタイム命でなけれだ純正かエグゼで十分。それ以外だとエンジンの寿命を縮めるのと引き換えだから

>>557
どっちみち圧縮落ちるし、エンジン自体が消耗品…

みなさんレスありがとう
>>543
やはり意識はしておかないといけないですよね

>>544
新品をDで変えました、現状35〜40mm下がってますが；減衰力は固定タイプです

>>547
メーカーオプションのスポーツサスならノーマルより指2本分ほど下がると思いますが
後期TypeSに最初から付いてくるオプション内容覚えてなくてｽｲﾏｾﾝ
てか後期で走行6万kmてかなり走ってますねｗ
こっちは2008年式ですが4万kmです

エアフロセンサーつけ忘れたらエンジンとバッテリーとDSCの警告灯がつきっぱで、8ちゃん死んだかとおもったぜ

>>558
あー言えば上祐

何かロータリーはデリケートだとかちょっとイジっただけで寿命縮むとか言う奴多いけどさ、
お前らロータリーを買い被り過ぎだっつーの
特殊なエンジンだから普通の車と違うってか？
何その特別意識
笑わせんなよマジで
余程アホな事せん限り壊れんわ
俺はFC→FD→コスモ→8と乗り継いでるけど、
何も気にせずガンガンにイジってガンガンに走ってるぞ
確かに乗り換えは常にブローきっかけだったが、
そんな事であーだこーだ言うなんて片腹痛いわ

どこを縦読み

コピペ改変？

>>549
オイオイ、エンジンブロー呼ぶR魔の純正交換タイプ薦めるとか正気か？
フィッティング合ってないわ、ゴミ濾過しないわで、ディーラーどころかどこのショップでも、R魔のやつ付けちゃったんだ・・・って笑われるぞ。

ブログに上げてる人もいたし、このスレ過去スレでも報告あった。

>>562
買い被り過ぎってことは……そんなことするまでもなく壊れまくるってことですねｗ

>>565
文面が明らかに釣りだろ
騙されるバカは8向いてない

>>567
悪い、R魔で騙される人いたら可哀想と思ってさ

>>567
つうか、エアフロ付け忘れる大バカが人をバカ呼ばわりしちゃダメなｗ

純正品より社外品の方が高性能とかいう風潮

>>565
そこのショップの水温計アダプター発注しちゃったよorz
ＲＸ−８のラジエターホース径って３６ｍｍで良いの？
変な傷や打痕が無いかとかちゃんと見よう。

めっちゃ不安だわ。藤田の買えば良かった。

>>571
エアクリだけは地雷だから水温計アダプターは多分大丈夫・・・・多分な。
でもそれってバッテリーの下に隠れて点検しにくいんだよね。

水温なんてOBDIIで見ればいいのに

>>572
点検しにくいんで不安ですね。匂いと水の減りチェックします。
んで、組み付け時にアダプター側に液体ガスケットを
薄っすら塗って付けようかと思います。

>>573
手持ちのＯＢＤ２接続のメーターはCAN通信に対応してなかったんで
付属のセンサーを取り付けてメーター付けようかと思ったんですけど、
今思えばアダプター代とOBDカプラで水温取れるPIVOTのＤＭＣって製品と値段一緒orz

>>571
まあ、エアクリさえまともに出せないところのパーツは推して知るべし。

>>570
で、壊すとｗ

>>571
それこそ藤田とかリアルテックとか佐藤商会とかに相談した方が安心じゃね？
返品きかないの？

EXEのインダクションってだめですかねー

>>578
音はけっこう良くなるけど、熱モロ吸いなのでタレるね。
付けるといかに純正エアクリボックスが優秀なのかが分かるよ。
自分は１ヵ月くらいですぐに純正ボックスに戻したｗ

>>575
アルミ材削って作ってるんだし、ホースの刺さり口の径と傷さえなけりゃ、
アダプターも固定する訳で割れるとか無いだろうし、大丈夫っしょｗｗｗ

>>577
発送しました＾＾ってメールが来ました。
リアルテックの人って元ナイトの人だったの？

>>572
>>574
俺はヒータコアのアッパーホースにバイク用の18φだったかな？のセンサアダプタで
水温計のセンサは付けたな。冷間始動時から水温計動くし、ラジエターのアッパーと
違ってなんとか普通に目視できるから、個人的には満足してる

>>578
俺も入れようとしたけど純正の可変吸気システムの方がおもしろいからそのままにしたｗ

可変レッドはかなり正確だね
１つ消えて４０℃、２つ消えて７０℃
暖機の目安にしか使ってないけどｗ

H18年のエイト（ベースグレード）、今日買いました。
ロータリーは初めてだけど、エンジンの音とか新鮮でいいね。
iPod使えなくて不便と思ったけど、オーディオいらんかも。

るるるる言ってて可愛いよね＞エンジン

駐車する時はムニュムニュ言ってるし

>>584
自分も１人の時はミュートにしちゃう。
FCもFDも乗ってたけどエイトの音はまた違う独特の音だね。

>>585
>>586
>>587
なるほど、るるるる、とか、むにゅむにゅって表現するんですね。
うれしさのあまり"sage"の入力欄を間違えるくらいの初心者だけど、
ここで勉強させてもらいます m(_ _)m

>>582
エクゼのインダクションボックスと可変吸気は関係なくね？

むにゅむにゅと表現するヤツは初めて見たわ。
普通はルルルだよな。（アイドリング音）
回すとプロペラ機みたいなバーンなる。
オイル粘度変えた程度でも結構変わるな。

Ｈ16年式の８を今日車検に出した　スタビのブーツが破れてるとかで
自賠責アップと共に結構な出費になりそう

それはいいんだが代車がどういうわけかレガシィＢ４ツインターボ
ある意味対極にあるような車だがなんじゃこのクソトルクあまりにも８とは違いすぎﾜﾛﾀ
見切りはいいし乗り降りしやすいし後部ドアも使いやすいし
ＳＴiマフラー入ってていい音するしなんか車として完敗って感じ

しかしもう８が恋しくなってる不思議

>>591
B4じゃないけど、レガシーワゴンのターボを友達に借りた時に乗りやすいわ、左後ろは見やすいは荷物は積めるわ、そこそこ加速するし、便利な車だな〜と思ったよ。
その後、RSのレカロに収まって加速してギアチェンして曲がって・・・やっぱりコッチだなと思ったけど
ｗ

そんなウチは嫁がアテンザを買ったので、エイトの出番が激減しそうｗ

つうかスレ読んだら８＋アテンザって家庭が結構いるんだなｗ

>>589
インダクションボックスつけたら純正エアクリの前についてる可変フレッシュエアダクト機構がキャンセルされるんでない？

魂R　6MT買ったんだが、
1速で30km位からアクセルオフするとガクンガクンするのってロータリー固有なの？
自分の所有車では初めてのMTだけど他人の車のMTは乗ってたけどそういう現象なかった気がするんですが
それともスポーツカーはみんなこんなもんなの？

>>593
8+ロードスターもというかマツダ→マツダ、マツダ+マツダ多いな
営業のなせる技なのか信仰心がなせる技なのかマツダ地獄なのか

>>595
そんなんなったコトないお

>>595
あなたの買った車にはちゃんとエンジンブレーキが装着されていたんだ。
実に喜ばしいことだ。

>>594
可変吸気ってバネの付いた蓋を風圧で開け閉めするだけだろ
そんなもん取っ払っても問題無いよ

８の１速なんて発進専用じゃないの。
動きだしたらすぐ２速でしょ。

>>595
RS乗りだけど、お前のアクセルワークが悪いだけだと思うよ。
何でも8のせいにしちゃいかんよw
下手な人って総じてローのアクセルワークがギクシャクしてる。
他の車では大丈夫だったとか言い訳にもならんぜよ

>>600
それはない

>>578
音以外デメリットしかないよ。

1速はほぼ発進専用だろ、他に使い道がわからん
発進してもすぐ2に上げないと
俺は2速の使用範囲がすごく広いわ

ローは4000位引っ張るかな。
使用頻度で言えば俺は３速が一番高いな。
まあドライバーの好きに出きるのがマニュアルなんだから自由にすればいい。

ちなみにマニュアルに自信のない人は発進→すぐ２速にするとガクンガクンしないから誤魔化せるぜｗ
彼女を横に乗せた時にでも使え

>>595
無事解決しましたか？

もしかして１速は発進専用とか言ってるのは前期乗りじゃね？
そりゃ前期の１速は発進以外使い物にならん予感

>>595かわいそうなのでマジレスすると>>598が言うとおりエンブレだ。1速で走行中にクラッチ踏まずに急にアクセル離すとかおかしいだろJK。

>>595
ノッキングの一種でカーバッキングと呼ばれる現象です。
レシプロでも極低速回転域などで発生しますが、ロータリーは非常に出やすいのです。

単にアクセルをオンとオフでしか踏めない人ってだけの簡単な話だろｗ

>>594
なるほど。夏場はフレッシュエア吸ってくれなくてきつそうだな・・・

昨日、魂R納車された。前期のベースグレードから
乗り換えだけど、クラッチ軽いし下からトルクあるし
乗りやすくなってるんだね。

>>611
可変云々前にググってみるとエグゼのインダクションボックスはエンジン熱モロ吸いで結局は戻す人の方が多いな。
形状が悪い様だ。

>>612
5速MTは6速MTと比べて割とトルクあったような気がするが・・・、どうだっけ？

>>614
そうだったと思うんだけど、乗ってみると
魂Rは発進でアクセルふかさないでも
スーっと走るんだよね。低速のギクシャクも
無いし。

>>612
お前金持ってんなぁ・・・・

>>612
まだ魂Ｒ売れ残ってたのか…

前期とクラッチ変わってるの？

アテンザ気になって見にいったら
魂R置いてあってね。聞いたら白のみ一台
在庫あるって。
で、値引き次第で契約しようと交渉したら
50万引くってことで決めたよ。
試乗してないしクラッチ変わってるか分からないけど
明らかに軽くて乗りやすいよ。

いいなーいいなー
自分のは16年式5MTだけど、これがダメになったら
次は現実的なママ車に乗れとダンナに言われてるんだよね
アテンザは大き過ぎると却下されたし

>>618
その一台ってのは、その販社の在庫。
まだスピR白のメーカー在庫はある。

>>601
俄かだよね？

初期型は、それが激し過ぎてサービスキャンペーンの対象になった。

スピRのシートは、NCレカロと比較するとかなり腰高だね。

>>619
アテンザは確かに大きかったわ。
今回、魂Rにしたけど形は前期のが
個人的には好きだな。
魂Rはちょっと走り屋風味が強すぎる。
>>622
確かに腰高だね。
レール変えるとかで何とかならんかな？

>>623
魂Rは単にRSの色違いでしかないので、その辺のノウハウはRS乗りが持ってるよ。

>>617
前期と後期ではクラッチどころか車自体が違うものと思って間違いない。
実質的にはMCじゃなくFMCだからな。
ボディ剛性、シャシーはもちろんエンジンにも手が入ってる。

みんからで２２インチのホイールつけてる人発見
マジキチｗｗｗ

みんカラはバカ発見器と呼ばれてる位だから。
参考にするどころか、あ〜あコイツのエイトすぐにあぼーんだなと見て笑うものだと思ってるｗ

>>626
探したら見つけた
痛々しいPVまで作っててマジウケルｗｗｗ

みんカラーの特徴

・メーカーの言う事には懐疑心を抱き、ディーラーはむしろ敵。

・ショップのいう事は鵜呑みでショップのものは凄い高性能な魔法だと信じている。

・純正＝粗悪品と解釈している。

・結果、10万ｋｍ前に圧縮圧力6台落ちる・・・が、悪いのはマツダ。

・とにかく何でもいいので改造しなければ・・と焦っている。

・中華製の低品質パーツを平気で使う。

・DIYが原因の不具合でディーラーにクレームを付ける。また相手にされないのでディーラー批判ブログをあげる。

・オフ会大好き。
そもそもネットで知り合った人間と現実に会うなんてありえないという一般人の常識を理解してくれない。
とにかく会いたがるｗ

・リアル底辺がグループを作ると、憧れからか内支部長とか役職を付けたがる。

・評論家気取りの試乗インプレッションが得意。中身は明後日の方向全開。

・なぜか改造度が上がるにつれてサーキットでの遅さ、ヘタさ度合いも一緒に上がる。

・自己顕示欲の塊みたいな人間の集まりなので、グループ内ですぐトラブルが起きる。

書いてて疲れてきた

だれも>>625に突っ込まないのはなんでなんだぜ?
もう釣りには疲れちゃってるのか?

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/005/099/099/5099099/p2.jpg?ct=c590334d5920


これか？
クソダセーなｗ

>>630
お前、まさかデザインだけ変わったとか思ってたのか？

>>631
ﾜﾛﾀwwwwww

２０インチでもやっぱデカイかな？
今ほぼノーマルなんだけどやっぱ乗りにくくなる？

これにどんだけお金使ったんだろ

>>634
お前が試して報告しろよｗ
ミニバン脳かｗ

>>607
そう前期乗りです。
発進以外で１速使うのは、峠の上りとかにあるきついヘアピンカーブぐらいかな。

この車のスロットルはワイヤーですか電スロですか？中古価格がこなれてきたのでＢＬＥから乗り換え検討中です。

お前らの性癖偏差値はいくつよ？
http://livedoor.4.blogimg.jp/vipsister23/imgs/a/e/aee7edc5.jpg

偏差値60か・・・
正直、俺の実際の偏差値の方が高かったな。

WFXUGslP0
↑
この前期と後期の違いすら知らなくて敗走したキチガイ、今度はマツダスレでエイトぉ！エイトぉ！と必死だわ。
欲しくてたまらんのだろうなｗ

>>641の言うスレじゃ、前期と後期の違いはFMCレベルなんだってさｗ
笑っちまったよw

>>642
板厚増とかリアサス取り付け位置変更とかハウジング変更とかだけでもMCレベルじゃないわな。
まだまだあるからエイトがそんなに気になるなら調べてみ。
アナウンスされてない箇所もたくさんあるから。
しかし、嫌いな車によくそこまで粘着出きるな。
必死チェッカーだとエイト関連しか書き込んで無いようだけど、オマエ好きな車とかねーの？

>>643
おまえなあ、俺はRX-8乗ってたぜ？
車ってのはマイナーチェンジで違うエンジンが載ったりすんだぞ?
お前の言ってることなんか「小変更」でしかねーんだよ。

もうね、ロータリーを無条件で絶賛しないヤツは粘着アンチって風潮どうにかならんの？

足回りの変更の意味がわからない時点でミーハーだな。

>>646
MCでジオメトリー変更なんてごく当たり前のことだって知らないお前がミーハーだってのw

ほんの一部だけど
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/277138/505057/51091555

つーか少しは自分で調べろよｗ

で、こいつって１日中エイトエイト言ってるのなｗ
もしかして車持ってねーのか？ｗ

>>648
MCの変更点くらい知ってるっつのw
その上で「んなもん小変更だ」って言ってるわけ。おわかり？
初代のサバンナＲＸ−７とかどんだけ色んなトコが変更されてると思ってんだよ?
それに比べたら8なんて殆ど変わってねーよ。

>>647
ジオメトリーｗｗｗ
本気で車のセッティング出したことが無いような奴が見えのために使いそうな言葉ｗｗｗ

>>651
そんなに難しそうな専門用語に見えちゃったの?ｗ

語れば語るほどバカアピールなってるのが哀れだｗ

>>652
部品設計の仕事ついてるけど、そんな言葉一回も使ったこと無いはｗｗｗ

俺はバカだけどさ、お前らが利口そうにも見えてないよ?
あと、おまえら具体的な話は避けて人格攻撃するだけだよね?

>>655
具体的な話してるのに話題そらすなよ、グズｗ

エキマニからマフラーまで一気にこうかんしなきゃならなくなったんだけど、
ご近所迷惑にならない程度の音がいいのはどんな組み合わせおすすめ？
おすすめあったら教えてー。

おまえらレネシスの6ＰＩエンジンがＳＴＤより高回転まで回せるのがなんでか答えてみろや?
ポート以外の機械的な違いを答えてみろ。
おまえらみたいな信者さんなら即答できるわな?ｗ

バーカ、教えて下さいだろ。
そんな礼儀も知らんのか？ん？

皆様ありがとうございます。
中のフィルターだけ交換することにします。
吸気音かっこいいんだけど、熱モロ吸いは厳しいですねｗ

>>659
答えられない時はそうやってごまかすよなｗｗｗ
可変吸気がどうとか言う答えは要らんよ。

久々に牧ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!　
牧以外に骨のあるキチガイがいなくて俺は寂しかったんだ
住所も実名も晒されてるししゃぶりに行っていい？

さっきからなんでエンジンの話しかしないの？
確かに自動車に占めるエンジンの役割は大きいけど、足回りやボディを蔑ろにしてエンジン基準で話されてもねぇ・・・

なんでもかんでも牧のせいにすんなよｗ

>>661
教えてほしーの？

>>663
よそのスレで車体は褒めた続きだから。
そのスレの基地外の一人が話をここに持ち込んだ。

>>665
答えられるもんならとっくに得意げに答えてるよなｗｗｗｗ

牧は死亡説が流れてたぞｗ

でも確かに気持ち悪さは牧級だな、コイツｗ

そりゃ前期乗りにしてみりゃ
後期の変更点の多さとレベルは
意地でも認めたくないだろうな

俺以前は8乗っててずいぶん前からこのスレにいるから、おまえらが無知なのは十分知ってっけどな。
おまえらなんで無知なのに相手を見下してんのよ?不思議でしょうがないわ。

>>658の話だって何回もしてるし答えも教えてんのに誰も答えられないのな。
おまえらほんとはロータリーに興味ないだろ?

イヤ、こいつは車持ってないと見たｗ
前期すら買えない底辺だろ

別に俺が車持ってようがいまいが、お前らの無知に変わりはないけどな・・・

やっぱ持ってないんだｗｗｗ

>>666
このスレを今さっき見始めた俺からすれば、暴れてるのはおまいにしか見えない。

>>667
エンジンは専門外だけど、ポートタイミングの違い程度じゃないの？

>>669
前期乗りだけど、後期エンジンほしいです＞＜

>>674
で、オマエも答えられないわけ?ｗ
おまえらって無知なくせに「ＮＡロータリーは〜」とか語るよなｗ

>>676
テールランプ移植はよくやる人いるな
あれって加工なしでいけるもんなのか。
微妙に形状が違う気もするけど。

おっと変なスレに紛れ込んでしまったようだ

>>678
聞いた話だと加工が必要っぽいよ。

>>676
主にアペの軽量化とある部品の設計変更で高回転化されてる。

>>678
無理。ランプハウジングが違うからボルトオンじゃ付かない。
バンパー形状も違うしな。

牧って何？
教えろください。m(_ _)m

>>680
やっぱりそうか。
いや、自分はRSなんだけど単なる興味で聞いてみた。
サンクス

>>682
確か、以前8乗ってがさっさとセリカに乗り換えて8の悪口書いてた奴。
ここでRX-8に否定的な意見を書くと、その牧ってヤツに粘着してるキチガイに牧認定される。

>>681
それって13B-REWから13B-MSPへの変更点じゃなくて？
STDパワーユニットとHIGHパワーユニットの違いだよね？

俺が前にマツダ技報で見た(いつのか思い出せないけど)のは、
単にポート数の違いと、それに伴うインジェクション数変更、
ポート形状、ポートタイミングの変更くらいしか書いてなかった気がするけど。

>>685
アペの軽量化は13B-REWから13B-MSPので変更点だけど、
STDと6PIでも違うところがあるからこそ最高回転が違うわけよ。

>>684
たしかに、実用車としての信頼感はだいぶ違うけどなｗｗｗ
ちょい乗りするとカブって動かなくなるとか、プラグの交換頻度が高いとか、
オイルのメンテナンスが面倒くさいとか、嫌なことは多いけど、
なぜかFC,FD,SE3Pと乗り継いでるな。


・・・FC,FDで被らせたことがない俺だけど、なぜかSE3Pは2回もプラグかぶってる・・・２回も・・・

>>682
昔、北陸にアゴのながーい男がおっての。そのアゴがシートが腋臭臭い中古前期を買ってしまったんじゃ。
アゴはみんカラでエイト批判をしていていたのじゃが、当然ココで笑われての、顔はおろか実名も住所も全てバレてしまったのじゃ。
その頭の悪さ、気持ち悪さがいま来ている変なのにそっくりなのじゃよ。

Blitzのアドバンスパワーエアクリーナー前期型?つけてるけど純正に戻したほうがいいのかな・・・・

>>688
牧は俺みたいにREに詳しくネーダロ
おまえらと牧のどっちがREに詳しいかは知らんがなw

>>687
オレは逆だわ。
FDはすぐカブったけど、RSはカブる気配さえない。

>>689
吸気効率が上がるって事はどんなに頑張っても集塵効率は下がる。
お前がどっちを求めているかだな。

>>692
今日の黄砂見てなんだか不安だから実家の倉庫に取りに帰るわ・・・・
まだ乗り続けたい

>>693
長く乗りたいなら純正品に戻しとけ

結局誰も答えられねーのな。

もう一回書くけど、
おまえらほんとロータリーに興味ないよな。
おまえらが無知なのは十分知ってっけど、なんで無知なのに相手を見下してんのよ?　マジで不思議。

>>686
ポートとそれに伴う変更箇所くらいしか思いつかないはｗｗｗ

>>691
RSはできる子だからね！
俺もRSにしたいんだけど、先月、前期エンジンOHしちゃったよ・・・orz

まだいたのか

>>695
俺も何度でも書くけどエンジンだけで車を見るのはおかしすぎるだろｗｗｗ

>>696
取りあえずスターターを後期型にしておけば大分安心なのでは？

>>698
おまえ優しいな、この手を根気強く諭すなんて人間できてる。
仕事できない子に慕われてるだろｗ

>>698
それがな、このスレの信者さんたちって「世界で唯一無二のエンジンが載った〜」とか気持ち悪いこと言って
ロータリーの事を持ち上げるヤツが多かったわけよ。
そのくせ大した知識もないとかどういうことなん？って前から疑問だった。

あと、技報には普通に書いてあったぞ。

常に人を見下し否定する態度
自己顕示欲の塊

匿名掲示板の最も醜い部分をあまりにも体現しすぎているわ
みな人間なんだよ、縦の繋がりがある組織でもないんだよ
それを理由にまともにレスされていないのに、また人を見下すループと連カキコ
どんなに自己顕示を繰り返しても、人に嫌われれば相手にされなくなるよ
それをわかるんだ

で、結局誰も答えられないわけか?

>>702
牧に粘着して他人をキチガイ呼ばわりしてる人間が言っても説得力がないです。

なんか無闇に上がってるけれどどうしたんだ？

>>695
俺はできれば非ロータリーが良かったと思っている

俺　→　キチガイ
おまえら　→　大口叩くだけの無知野郎

結論はこんなトコでよろしいでしょうか。

>>702
怖いよね
朝の１１時からずっとみたいだよ

>>706
俺はそういう人を否定しない。
むしろ「唯一無二の〜」って言う人たちからすげえ攻撃されてカワイソウだなと思う。

>>696
ちなみにオーバーホールはいくら掛かった？
自分のRSもいつか・・・なんて思っちゃうけど2017年にRX-9？が出たら買っちゃいそうｗ
とりあえず、今月嫁用にアテンザ納車予定で楽しみすぎるｗ
もう３ヵ月近く納車待ち状態ｗ

技報って初めて読むわ。前期Sに７年、魂Rと乗り継いでるが、こんなのがあるとは
知らんかった。会社の研究資料っぽくて、面白いわ。
つくづくこの車の情熱に脱帽した。そしてやはりメーカーが開発した膨大なデータとテストって
そこら辺のポンコツ工場（ショップ）とは比べ物にならんわな。
これ少し読んだだけでも、ショップの怪しいパーツなんて付ける気も失せるわ。
特にRマジックのエアクリとかw　ボックスごと交換するとかありえん。

その技報程度の資料すらまともに目を通してないような奴らが
>>632みたいに相手を馬鹿にして叩いているわけだ。
笑っちゃうねw

>>571です、こんばんわ。
水温計アダプター届いたんで
ホース刺さる所の外形測ってみたら３５ｍｍでした。

今度外す純正部分が３５ｍｍだったら何ら問題無いんですけど
他のショップさんでは３６ｍｍなんで不安…
ttp://www.knightsports.co.jp/RW2/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=69;id=200603
ttp://www.odula.com/page/rx8_radiator_hose_adapter.htm

>>707
よろしいです。

黄砂ひどくて参っちまったぜ

カナックのナビ移設キットでサイバーナビをぶち込んだんだが、快適過ぎワロタw

ステアリングスイッチでちゃんと操作も出来るし、社外だと感じささない使い心地。

取りあえず、純正の外形測ってみます。お騒がせしました

>>713
R魔のは、純正のアッパーホースのジョイント部と交換するタイプだよね？交換するときに
純正のジョイントの径計って、同じなら問題無し、でいいんぢゃね？

ナイトとodulaの話は、ホースのどっかをぶった切って繋ぐタイプのアダプタの話だよね
だから気持ち太めで行くって事なのかも、特にナイトの回答は汎用アダプタ前提みたいだし

>>710
知り合いの工場で、やったからあまり参考にならないかも。
OH(部品発注から何から全て友達任せ)と脱着を二人でやって、部品代込み25万。
サイドハウジングも交換してるからかなり安いと思う。

アテンザいいなぁ・・・もちろん6MTだよな！！


>>711
全てのアフターパーツが悪いとは言えないけど(足回りとか駆動系とか冷却系とか)、エンジン周りに関してはあまりいじる気はしないなぁ。。。


>>712
で、結局何が変わったといいうんだ？
RENESISのところ読み返したけど、ポート周りとそれに伴う変更と、可変吸気(S-DAIS)しか載ってないじゃんｗｗ後は13B-REWとの比較だし。

今日、US出光のロータリー専用オイル入れてみた、10W-30
クルマは魂R 6MTで今まで使ってたオイルは、WAKO'SのTR 10-40

まず、エンジンかけて気づいたのが、エンジン音が静かになった。アイドリング時の
「るるる〜」が、ほとんど聞こえないｗ位に

走ってみてまず気づいたのが、完全にエンジンが暖まった状態でのアイドリング時の油圧が、TRは
4.0位だったのが3.2位になった点。エンジンが静かになったのと関係あるんかな？
普通に走ってる分には、多少吹け上がりが軽くなったかなあ？って感じ。ただ、極低回転時(アイドリング〜1500rpm)の
トルクはちょっと細くなったかも。普段またーり走ってるときって、この位で発進してたんだが一度エンストしたｗ
油温の傾向は、TRとほとんど差を感じなかったな

とりあえず12本入り一箱買ったんで、後二回は使うつもり。気づいた点があったらまた書きます

>>713
Ｒ魔がダメでオヅラ、ナイトなら大丈夫という基準がわからん

>>719
自分でエンジン下ろせる環境があっていいなあ。
25万は安いね。持つべきものは友か。
アテンザは嫁がメインで使う（＝走行距離少ない）ので25SのLパケ、つまりはATです、申し訳ないｗ
ＲＳで運転を楽しみ、アテンザで最近の快適装備を楽しもうかと。

それといい加減、その知ったか音痴に構うのヤメれｗ

>>721
R魔はクソエアクリでやちゃってるからな。
他が大丈夫というより、R魔は避けるって意味じゃないか？
まあ個人的にはエアクリなんて替えたところでパワーなんて上がらんし集塵を重視して純正でも入れておいた方がイイと思うけどな。

>>718
そうです、今回購入したのはジョイント交換のです。
取りあえず、純正ばらして測ってみます。
>>721
>>565、>>568、で不安になってしまいました
確かに他のショップも正しいかどうかは判りませんので
仰るとおり鵜呑みにすることなく、純正の寸法測って見ます

>>720
RSで一度10W-30入れた時も確かに静かにはなったけど、なんか回転がモッサリでフィーリングが悪く感じたな。
この辺は好みなんかね。
最近は0W-20か30しか入れなくなった。
やはこの辺の粘度が一番相性がいいと思う。
ルルル音のしないレネシスなんて具のない味噌汁ですよ。
反論は認めるｗ

後期海苔の方、油温油圧取り出しはどのアダプター使ってますか？

メーターもセンサーもカプラーもdefi

>>725
初ロータリーがSA22Cなんで、0Wはなんか恐ろしいってｗ、いや、魂Rの新車充填時のオイルが
0W-20なのは判ってるんだけど、初めてオイル交換したときに出てくるの見て、「これ、ヤヴァくねｗ？」って
やっぱり思っちゃってね…

>>726
油温はナイトのオイルアウトレットアダプタのシングル、油圧はローターハウジングにある
メクラから取ってるよ。最初ナイトにデュアルのオイルアウトレットアダプタ買いに行ったら、
後期はシングルのアダプタで油温を取って、油圧はそっちで取った方がいいって言われたから

高い方のアダプタ買いに行ったのに安い方のアダプタ勧めてメクラからセンサ取るために
整備書のコピーくれたナイト、「商売っ気あるんか？」と思ったｗ

http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/installation/sensor/
Defiは、フィッティングの類は発売してないはずだが…

>>728
あー、その辺で止まっちゃってる訳か。
ロータリー専用オイルと銘打ってて、７には使えてもレネシスの８には御法度ってオイルもあるから気をつけろよ。

例えばロータリー１とかな。
US出光のロータリー専用オイルって、ロータリー１の進化版じゃ無かったか？

魂R納車から一ヶ月すぎ、初めてのMT車なので教えてください。
モールなどでの立体駐車場の急坂はどのギアで登るべきですか。

運転がとても楽しいですね。これから大切にします。

>>728
油温って何度ぐらいですか？
取り付け位置は運転席側のオイルクーラーの方？

>>732
ナイトのアダプタの話でいいんかな？取り付け位置は取付説明書通りの運転席側オイルクーラーです
油温は、普通に走ってて80℃〜90℃位、おおむね水温計-10℃位だよ

>>733
うちのはスピRで同じ取り付け位置で、
油温と水温に差はあまりなかった気が。。。
あ、水温って何処から取ってる？？
うちは、R魔のアッパーホースジョイント交換タイプ。
ホース切りたくなかったからこれにした。
ラジエター開かないと水温取れない位置だから
うちの水温は常時正確なわけでは無いのかも？

>>734
水温は>>581なんで、ヒーターコアのアッパーホースにバイク用のアダプタかまして
付けてるよ

>>733
>>734
ナイトスポーツの油温センサアダプタは説明書通りに
運転席側のオイルクーラーの車の中心側のバンジョーボルトに付けてる？

>>730
自分も７乗りの「このオイルはロータリーにいいよ」発言は基本信じてないｗ
前に正にロータリー１薦められた事があるし。
まあ好意で言ってくれてるのは分かるんだけどね。

ロータリーは俺論多すぎてあっちもこっちも言うこと違うし基本的にデラの言うことしか信じないようにした
デラが間違っててもテメーコノヤロー言えるけどロータリーオタに騙されても自業自得で終わるし

>>728
ありがとうございます。
自分もナイトのアダプター使おうと思ってたので参考になりました。
油圧を取る場所が難しそうですね。

すまん、質問です。
今日の朝ひと走りして駐車場に着き、エンジンを切ろうとしたときに
「ｺﾞﾎﾟｺﾞﾎﾟ」と「ﾁｬﾌﾟﾁｬﾌﾟ」が混じったような音が聞こえてきた。
軽くアクセルをあおってみると同時に音が大きくなり。
怖くてエンジン切って、下回りとエンジンルーム見ても特に変ではなかったので
エンジンを再始動、そのときは音がしなかった。

で、さっきもう一度乗ったときはセル回してる瞬間だけ同じ音が。

魂RMTです。教えてエロい人。

今日Ｄでバッテリー交換してきたよ
１９４００円だった
セルの回りが全然違う
４年３００００ｋｍぶりに換えた。

「ごぽごぽ」とか「ちゃぷちゃぷ」なら液体の沸騰か振動の音かね
とりあえずサブタンクの冷却水が規定量範囲にあるかの確認と、自分が見える位置に半分ほど水の入ったペットボトルを蓋をして置いてセル回してみれ

今日、保険の更新に行ったら等級プロテクトがなくなってた
おまけに保険屋の都合のいいように制度改変されとったｗ
なにあれ酷すぎワロス

>>734
普通に走ってると、だいたい油温と水温は連動してる(油温がちょい低い？)けど、
長い信号待ちとか渋滞っぽくなると、水温の方が早く上がり、最大の差が10℃位まで
いくって感じだった。判りづらくてすまそ

>>739
整備書のコピー貰ったときに、「これキツそーなんですがエンジンルームから行けますか？」
って聞いて、ナイトのにいちゃんは「がんばればイケますｗ」って言ってたけど、かなりがんばらないとキツいかもｗ

俺は>>581の通り水温計のセンサをヒータコアのアッパーホースから取るのを同時にやったんで、
ヒーターコアのアッパーホースを外した状態で作業したからまだちょっとしたフレキシブルのエクステンションだけで
イケたけど、ヒーターコアのアッパーが付いたままだとメクラはなんとか取れても、センサの取付で絶望ｗするかも

ヒーターコアのアッパーは、中間にプラスチックのロックパーツ？が付いていてそれで再度ハウジングにはまって固定
されてるんだけど、あれを外してアッパーの自由度を上げてやるだけも、なんとか行くのかも知れないけど、そのプラスチックの
ロックパーツ外すのがまた一苦労(多分潜ってクルマの下からぢゃないと�_)なんで…

まあ、俺も素人で、なんとかなったんで、頑張ってください。でも、正直次やれって言われたら、ショップに頼むな、多分ｗ

>>740
前車NAﾛﾄﾞでは、サイドシルの水抜き穴が詰まってサイドシル内に水が溜まったとき、
停車時に「ﾁｬﾌﾟﾝ」とか音がしたことあったけど、屋根付いてるクルマでもこんな事あるんかな？

つか、魂Rなら素直に寺へゴーした方がよくない？こんな所で聞くよりも。せっかくの新車ｗなんだから

エンジン切った後なら、ジョロジョロと液が流れる音がする

今日前期タイプS契約してきたでござる…
人生一台目が8ということで、先輩方よろしくお願いします。

ヒーターコアに流れるクーラントの音だろ?
んなもんキニスンナよ、ハゲるぞ?

>>742
サンスク！
＞自分が見える位置に半分ほど水の入ったペットボトルを蓋をして置いて
これはどうゆうことで？すまん無知で。

>>745
場所的にサイドシルではなさそうだ。

寺へゴーするほどのことなのかどうかと･･･
こんな所、わりと頼りにしてますぜｗ

いやー、車乗ってて初めて聞いたからさ。

>>744
油圧のメクラブタって何ｍｍ7の６角でした？
後、この油圧取るところってクラッチのブリーダーバルブの近くのだよね？

>743
飛び石でガラス交換に保険使うと、等級下がる様になっちゃったんだよな

テメーら氷室の家が燃やされたってのに
呑気に2ちゃんかよ

>>749
いやー新車補償が効いてる限りは、頼った方がいいと思うよ。単なる相談だけでも

>>751
取り外したメクラと取り外したときに使ったソケット写真に取ってきた

http://i.imgur.com/xpucHpx.jpeg

SCM-V 5って書いてあるからM5のソケット何かな？アストロのヘキサゴンソケット一式レールを
持ってクルマの下に潜り込んだり上からあーだこーだして外したメクラだから、これが唯一のエビデンス…orz

氷室の家って鹿児島なん？

テメーら銭型警部の中の人がお亡くなりになったというのに
呑気に2ちゃんかよ

>>744
734です。
それなら同じ動きだ。安心した。
で、走行風あたると、水温が下がって行く感じだよね。

>>749
俺はなんか有ると、すぐに寺に電話したり
寺に直行しちゃうな。

>>730
ロータリー1はマツスピじゃなかったっけ？

皆はオイル何使ってるんだ？
俺今スゲー オイルで悩んでる所。。
良かったら教えてくれ。
悩んでる理由は純正5w-30入れたら1000kmも走って無いのに
オイルがスゲー黒いんだよね。
レシプロじゃ考えられないぐらい。。
ロータリー初だから戸惑ってる。。

>>756
2ちゃんねるはとんでもないものを盗んで行きました。

あなたの時間です

はい

なにもかも皆懐かしい・・・

>>747
これから暖かく（もう５月頃には暑く）なる季節なのにご愁傷様ｗｗｗ。なんでエイト関連の過去スレよく
読まなかったかな、車内がはんぱなく暑くなるって書いてあるだろアハハハハハハ





・・・・・・・・・そう、俺が書き込んだやつだ・・・・・前期タイプＳ・・・・・・　　　　　　　　Ｏｒｚ　＝＝３

前期だけど暑くなんてならないよー
ちゃんと対策すればいいのに
うちのDは点検行くたび言わなくてもやってくれたよ

車検から帰ってこねー８早く帰ってこーい
エンジンかけるときキュンユンユンユンズフォン！ルルルルルっていわないとやだー

俺も前期Sだけど、エアコンあれば、大丈夫。
そもそもガラスに覆われてるからヒンヤリヒヤヒヤとまではいかないけど

>>764
キュンキュンキュンキュンガガガガガガ・・・・・

ｲﾔｱｱｧｧ

キユンユンユン…ユン…ユ……　　ｼｰﾝ
てのなら最近あった、バッテリあがり

ゆんゆんカワイイｗ

電波？

KYでスマン、自分のRSはキュキュッ位でエンジンかかる。

＞キュンユンユンユンズフォン！ルルルルル
−２０℃でもないｗ
前期ってそんなにスターター弱いのか？

>>771
前期でスタータを後期に交換してるけど、
ｷｭｷｭｷｭｷｭﾎﾞｫ-ﾝﾋｭｰｰﾝルルルルル
みたいな感じ。

>>772
前期の対策品と後期純正でも物が違うみたいだよ

>>771
つべに15年式糞セルと対策セル交換後の始動比較動画あるから見て戦慄するといい

とりあえずプラグ交換して改善はしたものの、
温間時って言うの？短時間ですぐに再始動しようとすると、
こぉわっかっかっかっかっかっかっかっか…
って５〜６秒かかる時があってビクビクするわ

>>775
温間時って、それヤバいだろｗ

>>775
それは圧縮終わってる証拠だな・・・かわいそうだけど・・

かくいう俺も、ジムカーナ走行後にすぐエンジン切って、
再始動させようとすると似たような状況になる。

ある程度アイドリングさせてからエンジン切ったほうがいいのだろうか・・・

アフターアイドリングの必要性は1mmもない、そんなものは都市伝説だってマツダのエロい人とテストドライバーが言ってたよ

>>778
それは通常走行時の話でしょ？
通常走行時は俺も問題が起きてないんだけど、
ジムカーナ走行時には、走行終わってすぐにエンジン切ると、セルを長めに回さないとかからないような状況なんだよね。

若干オーバーヒート気味なのかな・・・と思ってるけどどうなんだろ。
誰かジムカーナやってるエロイ人いたら教えて下しあ。

>>777
プラグかぶりが原因なら吹かし切りは効果ありそうなんだけど、
どうも様子を見てると圧縮が…デラで「測りましょうか？」
って言われるくらいだし嫌な予感しかしない。

前期S、6万k、あと4万持ってくれ…

>>780
６万か・・・
エンジンの水温計が動く前にエンジンを切るような、
いわゆるチョイ掛け(?)だと、チョーク機能で燃料が濃い目に噴射されているから、
プラグかぶりの可能性はあるけど、水温計がある程度動いた後にエンジン切って、
その後すぐにかけてエンジンがかからないとかだったら、圧縮だろうなぁ。。

インジェクションに吹かし切りは不要。

>>757
純正（ゴールデンエコだっけかｗ）
オイルが黒いのはカーボンがエンジンに固着せずにオイルに溶けてる訳だから問題ない。

>>783
これが三千交換の理由か！！！
納得

>>783
まじで。
てことは三千交換してればカーボンのことはそれほど気にしなくていいってことか？

ホイール買いたいんだけど
１９ｘ９．５ぐらいのヤツからさがして
買っとけばいいのか？

>>784
まぁ三千交換しても完全にカーボンが溶けて消えるって訳でもないみたいだけどな

recsってのやったことある人いる？

効果どうなのか気になってるんだけど教えてほしい

>>786
君には22インチ、10Jくらいが似合うと思う

>>789
わろたｗｗｗｗ

完全に日曜のアレがネタ化してるなｗ

>>783
757だが、エンジン内部に入ったオイルって燃えるから、循環しないと思ってたんだが
おいらは、間違って理解しているのかな？？
そう思ってたから、何で黒くなるんや？？
と思っていたのよ。

>>779
とりあえず、水温、油温、油圧当たりのメータ付けて、現状どーなってるのか把握することから
初めて方がよくね？後圧縮測定

エイトではまだやったことないけど前車NAﾛﾄﾞではよくジムカーナ練習会参加してたけど、
ジムカーナは低めのギヤで高い回転数を多く使うから思うよりエンジンの負荷は高かったよ

>>791
そういや、メタポンから燃焼室に噴射されたが燃え残ったオイルはどこ行くんぢゃろ？と
思ったが、結局燃焼室内をコロコロ漂いながら次サイクルの燃焼で燃やされるんぢゃね？
それでも燃え残ったオイルが溜まっていったら…、って思うが、そこら辺は、

http://www.patentjp.com/06/O/O100007/DA10093.html

こんな特許でカバー済みっぽいし。

んで、燃焼室に噴射されるオイルでなく潤滑に資されるオイルにしても、ブローバイなんかから
カーボン汚染は受けるから、黒くなるのは必然でしょ、むしろ「黒くなってくれてありがとーｗ」なんではないかと

>>793
791です。
そっかブローバイからもオイルは汚染されるのか。
と、なるとブローバイはレシプロに比べるとロータリーは多いんだね。
キャッチタンク付けるとオイル劣化は抑えられるのかな？
皆はキャッチタンク付けてるのかな?
とりあえず、勉強になったありがとね〜

>>793
昨年の8月に測った時は圧縮は平均して800kpa前後だけど、
距離数が11万キロだからそろそろOH時期かもねぇ・・・

>>791
ガソリンでさえ完全燃焼しないんだから、オイルが完全燃焼する訳無いでしょ。

嫁が・・・また被らせた・・・orz

>>797
めくってもらうか
ちゃんと手術するか

風の強い日には気を付けないとな

８が車検から帰ってｷﾀ――――――――！！

Ｂ４に比べたら視界がすごく狭いのね…トルクもないしね…
でもルルルルっていうからおｋ

徹子の部屋か

メタンハイドレードが日本の主要燃料になったら、ロータリー復活は無いのかなぁ。

test

時代遅れのロータリー復活させるくらいならレシプロを越える新エンジンでも開発してほしいわ

おまえら、乗り換えるクルマが出るみたいだぞ、よかったな！
http://www.autocar.jp/news/2013/03/13/29485/

マルチで貼ってはしゃぎすぎｗ

>>新しいRX-7(RX-9と呼ばれることになろう)は、確実にロータリー・エンジンを搭載することとなる。
わかってねーなー。次も７に決まってるジャン。
７からの派生が別の番号になると思ってるよ。

と、失礼ごばくった。

ロータリーハイブリッドじゃね？

新型RX-7が出たらお前ら乗り換える？

３年後に出るとして、ターボ版が翌年出て
マイナーチェンジがその３年後と思ったら計７年後

乗り換えるにはちょうどいいかな
でも、２シーターだから８も残す

デザインもスペックも分かってないのに現時点で絶対乗り換える宣言出来る奴はマツダ信者とおにぎりキチくらいだろ
期待はしているけど詳細発表されてから他社と比較して決めるよ

８の後継車っぽいなら欲しいねぇ
７みたいなガチっぽいやつなら躊躇するかな

>>807
SA22C (初代サバンナRX-7)
FB3C (初代サバンナRX-7の後半輸出向け)
FC3S/C (ニ代目サバンナRX-7)
FD3S (三代目アンフィニ/マツダRX-7)
SE3P (RX-8)

強引にこじつければFF6SとかならRX-7、SF6S(orP)だったらRX-8 or 9なんぢゃね？
さらにこじつけるとNA版がSF6S(orP)でターボ版がFF6Sって可能性も微レ存だけど、
一車種で型式認定二つも取るとは思えないから、前者ぢゃねーかなぁ？

まあ、RX-7の名前はマツダのDNS鯖の名前で永遠に残るって事でｗ

以前はオイル入れ替えた直後は加速が良くなったのが体感できたのが
最近はそれを感じられなくなった。
中古で３万キロで購入してから現在７万キロに至るまでプラグの交換を
したことないんだがプラグの劣化が原因なんだろうか？
オイルは純正5w-30を使用。
一応デラで相談したが今のプラグは５万キロはもつからまだ大丈夫と言われた。
交換時はコードも社外に変えるつもり。

>>793
この特許のページを読んでいたら、リン成分たっぷりのレーシングオイルを使うと
頻回にリーン補正に入りパワーが上がらないってことになりそすね

最終仕様が出た時に買うか考える。
それまでは8に乗ってたい。

ピュアスポーツならRX-7でいいんじゃない？
4ドアとかSUVとかパッチモンにロータリー乗っける時にRX-8とかRX-9になる

2シーターと聞いてピュアスポーツを期待してる。
RX-8後継みたいのより、やっぱりRX-7でしょう。

2シーターだけど後部がオープンとか

マイティボーイか

新型アテンザセダンを目の前で見る機会がさっきあったがやっぱかっけぇーな！
エイトにはかなわないけどな？

２シーターだとシナリはどうなる？
アテンザはタケリだし。

真面目に読んでみりゃ「出る」じゃなくて「出したい」って願望じゃねーかｗ翻訳もただ日本語にしたって感じだし、こんな先走り記事どや顔で貼りやがってｗ

アメ公ニモマケズ
風評ニモマケズ
雪道ヤ夏ノ暑サ対策モイラナイ丈夫ナボディヲモチ
（略）
サウイフロータリー車ヲ
ワタシハ出シタイ

マツダRXシリーズおさらいｗ
110S→コスモスポーツ（輸出名）
R100→ファミリアロータリークーペ（輸出名）
RX-2→カペラロータリー（輸出名）
RX-3→サバンナロータリー（輸出名）
RX-4→ルーチェロータリー（輸出名）
RX-5→コスモAP（輸出名）
RX-7→SA,FC,FD
RX-8→SE
RX-87→ルーチェロータリークーペ（輸出名）
RX-500→コンセプトスーパーカー

RX-01とEVOLVが抜けとるやんけ

RX-78忘れんなや

じゃあRX-93も

>>826
こうしてみると、RX型番振られてないロータリー車も結構あるんだな
俺の初めてのロータリー車との出会いだったルーチェ・レガートも無しかorz

そんな市販車は存在しない！　＞ルーチェ・レガート

>>831
え？

http://www.geocities.jp/motorcity_rally7488/luce/index.htm

しかし、ウチの乗ってた青は、検索してもなかなか出てこない…、速かったし室内広かったんだよなあ
顔は理解不能だったけどｗ

>832
そこにも書いてあるだろ
発表時は「レガート」だったけど発売時点ではただのルーチェになったんだよｗ
既に印刷してあったカタログやら専門誌の広告やら修正が大変だった

マツダと言えば代車だけど、昔借りてた代車のペルソナってのが思い出深ったな。
不人気車種で見るからにマツダというか、見るからに代車みたいな車だったけど、クルマとしては上質でいいクルマだった。

マツダなんてどれもマイナー。
RX-8もそう。マツダ自体がマイナーなんだもん。
でもそれがイイ。ペルソナも良い車だったね。
あの頃はコロナExivとかカリーナインポとか、ラグジュアリーなピラーレスクーペが流行ってた。

>>833
別にいいじゃねぇか、ルーチェ・レガートと言えばこの年式のこの車種だって特定できてるんだし
そんな目くじら立てて「そんな市販車は存在しない！」とか言うほどのことかね？

ロータリー乗りにありがちなオタクの俺だけは知ってるうんちくだろ？
くだらないことにツッコミ入れると荒れて面倒だから流せｗ

流せといいつつ余計な単語を織り交ぜるところがステキｗ

アスティナかっこいいよなｗ
ファミリアアスティナ、４ドアハッチバッククーペ、
リトラクタブルヘッドライトのファミリーカー

おーアスティナかっこよかったな
俺はランティスクーペが大好きだった

こないだ探偵物語のDVD見てたんだけど、古いマツダ車がいっぱい出てきて面白かった。
レガートのインパネとかステアリングの溝に設置されたホーンボタンとか懐かしさいっぱいでちょっと興奮w

思ったんだけど、キミ↓の本人？アクセスカウント増やしたかっただけ？そういう認識でいいかな？？

もっさり☆

現住所
東京都
性別
男性
自己紹介
もっさりしてます。

RX-8に魅せられた３年程度の若輩者です。

車歴は浅いですが、よろしくお願いします。

走るのも弄るのも騒ぐのも大好きです。

今日もレブまでオニギリ全開だほ〜い。


座右の銘：「雑」です。



さぁきっともっさりれこーど

TC1000＝　41.782　（2013.3.2）
TC2000＝　67.093　（2013.2.3）
SLY　　＝　43.896
岡山国際サーキット＝　1‘53.788　（2013.2.23）

RX-0はいつ出ますか？

今日 マススピのサイド入れた8見たが リアウィングが純正

君にはがっかりだよ

純正リアウイングいらねえ
穴処理が面倒だからOP扱いにすれば良かったのに

842は誤爆なのか荒らしなのかわからん

シャシダイって北、クルマは魂R 6MTで走行14000km
馬力216.3ps、トルク20.8kgmだた、馬力もトルクもカタログ値の9割はクリアしてるから、合格かな？

いいねぇ・・・
うちのスピ尺も一回SAB連れて行ってくるかな・・・
ま、でも、カタログ値は前期より低いが、実測は前期より良さそうだな。
前期も乗っていたが、体感でも明らかに後期のRENESISの方が、上。

>>845
純正リアスポ、左右の立ち上がりが急角度過ぎて内側洗車し辛いんだよねえ…洗車はモシャモシャな奴使えばなんとかなるけどワックスの拭き取りがorz

>>848
俺が行ってきたのは東雲のスーパーパックスだよ、でも場所によって設置されてるシャシダイの機種や値段違うみたいね、SAB
俺は前期は試乗もしたことなく、この魂Rが初エイトなんだけど、普段走ってて十二分に感じてたし、数値でもある程度裏付けされたんで、満足だな、今のフルノーマルでは

測りにいくなら、DSCオフは作業メカに伝えないとダメだよ、実は先月も測ってきたんだけどそんときはDSCの事全く頭になくてオンのまま測って193psだったw
今回は事前にオフっておいたけど気になって作業の様子見てたら一度エンジンオフされたから、その時にDSCオフの手順をメカに伝えて、事なきを得たんで

>>850
なるほど。DSCオフか。
エイト通算6年くらい乗ってるが、
下手くそだし公道だけなもんでDSC切ったことないわ。
ありがとう。参考にします。

サイドターンしようとしてあれっ？ってなった
DSC長押しOFFしないといけなかったのね

牧ニキ、釣り針ぶっと杉ですw

>>850
パックスｗｗｗｗｗｗ

やめれ

>>850
パックスパワーグローブ

86が出たり、ガソリン高騰の影響もあるのかな？
後期の中古買うなら、まだ残ってるスピRの新車のが得だしな

http://www.goonews.jp/market/?id=51
中古相場　急落車種TOP5
１位：トヨタ セルシオ / 30系 前月比:87%　平均落札:887千円
２位：レクサス GS / 190系 前月比:90%　平均落札:1,704千円
３位：トヨタ アイシス / 10系 前月比:91%　平均落札:665千円
４位：マツダ RX−8 / SE系 前月比:94%　平均落札:732千円
５位：スバル インプレッサ / GH系 前月比:94%　平均落札:800千円

>>856
８６の燃費も大概だぜ？

>>856
スピR早く乗り換えて良かった

リミッター外したらどのくらい出るのこの車

240

通報モノだな
http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/rx-8/qa/unit17597/1/0

キチガイ自慢くそわらたw

同じエイト乗りとして本当に恥ずかしい
突然エイトが意思を持って高速走行中に突然車が止まりこういうドライバーがガラス頭から突き破って
前面に人間魚雷しなら岩山に激突してぶちまけて死ねばいい

最近は変な運転してる輩が増えたよな。
対向車でセンターラインぎりぎりか、ちょっと越えて走ってくるとか。

軽車両なんて当たり前の顔して逆走してくるけどね。

前期（後期も同じ？）でエアコン取り付けタイプのドリンクホルダー使ってる人いますか？
センター左側に付けて3つ程付け替えてみたのですが、どれも時計設定用やFMのボタン押してしまって困ってます
今付けてる奴だと缶コーヒーのショート缶ならギリギリ当たらないのですが、500mLペットボトルだと
重さで少しずれるみたいで、交差点曲がったりすると遠心力で動いてボタン押されてしまいます

>>863
全然意味が分かりませんwww
くだらねぇ批判すんなよwww
同じ8乗りとして恥ずかしいわwww
意識ブッ飛ぶ位回すのがREの真骨頂だろwww

草生やし過ぎ

>>861
前がつまってとか
アホだろ


クローズドで出来るだろぼけが

>>866
スイッチ押してる辺りの角を逃げるように脇にホムセンとかで売ってるゴムシート切ったの貼って「逃げ」をつくってあげるくらいしかないんでは？
俺はオーディオレスの魂Rなんで、そこら辺にはなんもボタンが設置されてないんで、実際のところはわかんないけど、ごめん

だから8に最適なドリンクホルダーはこれだってば
http://gigazine.net/news/20110607_thinking_cap_drinking_helmet/

熱いコーヒーをストローで飲めと

熱い飲み物には保温機能付きのドリンクホルダーがあるじゃないかｗ

純正ドリンクホルダーは位置が使いにくいんだってば

では、手を使わずにそこからチューブで中身を……

AT乗りだから関係無かった

魂Rと程度の良い後期、その差40万で迷ってるぜ！
迷ってる間は本当毎回楽しいなぁ…

スピRも売れ残ってるし>>856見ても中古車の値は下がりそうだけどな
後期の価格設定強気過ぎだろ

後席のドリンクホルダーを使うとよい

慣れれば後ろの見なくてもニュッて後ろに手を伸ばして
缶を出し入れできるようになる

NCみたいにドアポケットに
ペットボトル入れれたらよかったのにな

>>879
さすがＡＴ

エスパー現る！

>>882
ＡＴならブレーキだけで良いけど、ＭＴだとブレーキ位置だけだとエンストするから、クラッチにも足を置くから体勢的に無理なんだぜ。

ドリンクが熱くなるとか云々よりシフトが邪魔とかの話から入るからね

体が硬いんだね

飲み物はペットボトルか水筒にして停車して飲めばよし

350mlペットボトルならば標準ホルダーでも深刻なほど邪魔にはならないしね。
しかしドリンクホルダーの使い勝手はエイトだけじゃなく、NBも似たり寄ったりなんだよなｗ

RX-8とCX-7を比べたらどっちが燃費悪いの？

夏場だけ小さいクーラーボックスを助手席において
そこにドリンクを入れてる

ドリンクホルダーでこれだけ盛り上がれるとは流石ファミリーカー

>>881
いやいや、ＭＴ乗ってるからこそ肘と干渉しない後席側の
ドリンクホルダーを使うわけだが。

届かなそうで届くもんだぜ？

鉱石はドリホル用の空気星条旗が鎮座してるから難しいな
炭酸派だから春以降は俺もクーラーボックス多様してる
同乗者的には邪魔みたいなんで、コンパクトで性能の良い
ロータリーエンジンみたいなクーラーボックスは無いのかな？

ウィンカー横のエアコン吹き出し口にドリンクホルダー付けてる
もちろんウィンカーに干渉するから右に寄せて固定

>>892
同じだ
メーカとか忘れちまったがホムセンとかに売ってる数百円のホルダーが中々しっくりとハマってくれてる
最初ウィンカー出すのに邪魔だったけど、すぐ慣れた

>>890
全席後ろのホルダーでシフトで当たらないけど、でかい人とか手が長いとあたるのかね？

>>894
たまにやるけど現実的ではない。

車の中では飲まない！という発想はないのか？

極まれにドリンク飲む状況があるけど、基本ペットボトル。
そして股間に挟んでいる。
大きさがJr.と似ているのでたまに掴み間違えるが（これはウソ）。
飲み終えたらキャップして、助手席にコロンと。

飲んだら乗るな、乗るなら飲むな(ｷﾘｯ

助手席の愛人に持っててもらい信号待ちで受け取って飲む、稀に口移しで・・・・・


という夢を（ｒｙ

標準でシガーソケットが付いてるけど、たばこを吸わないので、
外して代わりに、携帯の充電器取り付けられるようにしたいのですが、
交換可能でしょうか。

シガーソケットに取り付ける充電器カー用品店に腐るほどあるでしょう

>>900
レスサンクス。
シガーライターを抜いて、ソケット用の充電器をそのまま差し込めたのか　orz
シガーライターが標準で付いてる車は初めてだったので、どうしたものかと思ってた。

最近の車ってシガーついてないんだっけか？
何年か前親がパッソ欲しいとか言うから買ってやったが灰皿ついてなくて驚いたなぁ

>>901
ちなみに２カ所あるよ、さがしてみ〜

最近の車にはあまりついてないそうだ。
RX-8はフラグシップだからつけてるとかなんとか、納車時の説明で聞いた。

ところで、ボンネットの三角形のくぼみ部分で、水滴が踊るのが気になって仕方ない。
みんなどうしてるの？

>>903
え、まじ？もしかしてセンターコンソールの那珂のヤツ？

＞ところで、ボンネットの三角形のくぼみ部分で、水滴が踊るのが気になって仕方ない。
それがいいんじゃん！

>>904
ボンネットで踊る水、凄く気になるけど、どうしようもないよな…
気になりすぎて、そればっかり見てたら運転中ヒヤッとしたことがあるw

急いで口で吸え

おお、見事にドリンクホルダー問題が解決………………しねーよｗ

>>906
寒冷地だと、この水溜りが凍って楽しかった
もう春みたいなので、また来年だな

洗車した
吹き上げてるとうっとりする曲線だわー

拭き上げの間違いだわorz

3月初頭に洗車して以来、黄砂で結構汚れてるオーロラーブルーだけど
どうせまだ汚れやすい時期が続くし洗う気しない・・・
機械式立駐3階建ての2階です

>>904
昔の設計だからシガーライターが付いてる。旗艦車だからなんてのは嘘。
今は禁煙が主流になりつつあるから付いていない。

現在のマツダの旗艦車、アテンザにも当然付いていない。

そういえば最近シガーライターって言葉が通じないんで、不思議に思ってそいつの車見たらシガーソケットじゃくて電源ソケットだった。
ためしにシガーライター挿したけどもちろん使えなかった。
灰皿もなかった。

なんか時代を感じた。

シガーソケットといえば、FMトランスミッターのオススメ教えてくれ

MT車なんだけど、前友達のつけたらシフトノブに微妙にあたって邪魔だったんだよなー

前のソケットは邪魔になるから全然使ってないな。

シガーはスマホ充電専用になってる

>>910
俺も昨日墓参りの前に洗車した
確かに美しいとは思うけど、前車がNAﾛﾄﾞだったんで、洗車の手間が当社比三倍位なのが…orz

前の車と比べた労力比情報はさすがにいらないわｗ

俺は前車がNB1ロドだったので>>918の感想はよくわかる

>>915
アクセサリーソケットを邪魔にならないとこに移設すればどうだろう
エーモンの電源取り出しソケットとか普通の増設ソケットとか売ってるっしょ

俺、グローブボックスん中に増設ソケット付けて、
レー探、ドラレコ、充電器はそこに刺してるよ
で、鉱石のソケットからは後方ドラレコと空気星条旗

>>921
エーモンは、あまりエーモンを売っていないから微妙。
すぐ壊れるイメージしかない。

>>923
ｵﾔｼﾞｷﾞｬｸﾞが言いたいだけとちゃうんかこら

別に壊れたってエーモン

UFOが来たぞ

SPIRIT R　まだ売ってる？

メーカーに聞けばわかる

メーカーに聞いたら、売ってた。

以前は助手席のドアの下部にヒューズボックスがあるから、そこから電源を取ってた。
増設ソケットは助手席の下に隠せるし。今は使ってないけど。

俺のえいとちゃん中古で買ったら真ん中？のシガーソケット空っぽだわ

どうすっかなー

空っぽ？　電極が無いとか？

近所のコンビニに中国人のバイトがいるんだけどさ、
昨日お釣り出すのにもたついてたからイラッときて
「竹島はどこの領土だ⁈言ってみろ！あぁぁぁぁん⁉」って怒鳴ったら、
泣きそうな顔して「に…日本です」だってよ
俺様を怒らせると怖いよ

どこの誤爆？コピペ？

尖閣でなく竹島を中国人に聞いてどうすんだろ？

1レス16円の内職バイトなんかしてる可哀想な奴なんだろほっとけ

>>935
というツッコミまでがお約束のコピペ

>>929
メーカーに聞いたと言うのは嘘。
メーカーは一般からの問い合わせの在庫状況を絶対に教えない。

調べられるのは販社のみ。

>>936
それで金貰えるんなら俺やりたいわｗ

25万レスもすればナビ付きで魂Rを買えるな

>>938
実際のところ、マツダHPにはRX−８がラインナップにあるな。

8売って86買った
発売当初から10年
とうとうエンジン載せ替えと言われた
下取りは無いに等しかったがな
おまえら世話になったな

>>942
おつかれさん
新車と末永くお幸せにな
8のネガキャンと86の感想は板違いなんでノーサンキューでよろしく

86も増えて来たね。86ってナンバーのが近くにいて笑ってしまった
エイトの発売当初もナンバー8にしてる人を時々見かけたなー

一方俺は来週納車だわ。
前期４ＡＴだがなｗ

ﾅﾝﾊﾞｰとかこだわり無かったんで希望ﾅﾝﾊﾞｰしなかったんだが、
やっぱり「・・・8」とかの方がよかったのかな？

>>942
>>943
むしろ、8からBRZに乗り換えて、すぐにBRZ売って8買いなおしたって人もいるから
86のどこを気にいって買ったのかコメントもらえるとうれしい

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/589250/blog/27016909/

86はもうしばらく経って中古車価格安定したらチューニングベースに欲しいな
俺の8への不満は燃費といじりにくさだから

俺はホンダ派だな
8はFRとREを一緒に体験できてお得はお得だったかな
今まで乗った車で戻る車があるとするならtypeRだな。
買えそうな範囲の車でちょこちょこ試乗してきたけど、欲しいと思えるのはホンダに多かった。
これからの時代を考えるとCRZもアリ。車重1130kgは8より軽いんだよな。
試乗した時に思ったほど重さを感じなかったのは実際に8より軽かったからなんだろうな。

自分は４ドアのFRが絶対条件だから
86の４ドア版が出たらかなぁ…

７の後継と８の後継をちゃんと出せばいいと思うの

ホンダとソニーは、ステマが分かり易い。
CRZは、売れたと言われる割には見ない車なんだよな。

>>939

86なんて全然見ねーよ
とか思ってたんだが、最近急にあちこちで見かける様になったな
やっぱり雪国なので雪のあるうちは冬眠させてた奴が多いのかもしれん

CRZｗｗｗ
ホンダがダメになった代名詞みたいな車じゃん
今はミニバン屋でもやるときゃやるだろって思ってたら
出てきたのが見た目だけクーペで中身は糞つまんないトヨタの専売特許みたいな車
しかも、なんちゃってシステムなのにｗハイブリッドでハイテクですよって素人ダマシみたいな売りでさ（これもトヨタの昔やってたツインカム連呼とかぶるｗ）
はっきり言って失望したわ

>>954
CR-ZはGT300にガチ参戦してる
RX-8や86はD-1で曲芸してるだけ
つまり極限のバトルをするポテンシャルが無い

マジでそう思ってるならそう思ってたらいいよ
GT３００に出てるプリウスってすごいね（棒）

JAF車両がどんだけ魔改造してるかわかった上で発言してる？

というか86=BRZじゃねーかw
BRZもスーパーGT出とるがな

>>956
プリウス凄いよ？
あの過酷な状況でよくやってる

>>958
BRZの成績見てから言えよ
ただ出てるだけで戦えてない
あれを「参戦」とは言わない

失礼な人もいたもんだ

いつも思うんだがホンダはこのスレの起爆剤かとｗ

同じ奴だろ？アンチもめんどくせーが8信者もめんどくせーよこのスレｗ

次スレは？

>>959
なんか可哀そうになってきた
GT選手権の車輛と市販車は車名以外全く別物ってこと理解してる？

まだ曲芸のベースになってる方が市販車に近いよ

そろそろ大漁旗の出番です

>>955
中身インサイトでガワだけ替えた感じは好きじゃないなぁ。
所詮FFだしね。

>>964
お前はSGTのレギュレーションを学んでから物を言え

もうだいぶと前から小排気量ではFRより軽量コンパクトなFFの方が速いというのに
俺はFRもFFも好きだから今８乗ってるけど、次FR乗るとは限らんよマジで。

レースの詳しいことはちっとも解らないけど
エイトにベタ惚れしてるのでお別れの日が
遠からず来ると思うと悲しい前期のりの私

>>969
そこまで愛着があるなら、まだ新車で購入できるスピリットRに乗り換えるべき。
自分も二回乗り換えた。
平成15年　初期型
平成20年　RSへ乗り換え
平成25　スピリットRへ乗り換え

8乗りはある程度金持ってないと駄目なのか・・・?
28歳一人暮らし手取り20無い底辺みたいな俺には無理な車なのか

そんな特別なもんじゃないだろ
ガソリンがちょいと減るってだけだ

他にローンを組んでなければ銀行の無担保ローンで行ける気がするが。
合計350万として、頭金30万で72回払い。月々3万弱。

＞28歳一人暮らし手取り20無い底辺みたいな俺には無理な車なのか

いや、車選んでる場合じゃないだろｗ
オレなら自決してる

ガソリンも高井高井言うが、5円10円違っても差なんて無いも同然。
仮に50L給油したとして、5円差で250円、10円差で500円の差しかない。

>>971
好きなら頑張れるから
YOU買っちゃいなよ！

>>970
流石にキモいわ。そんな俺は16年式、もうすぐ14万km。そろそろ限界だな。

別に5年で乗り換えくらいフツーだろ。

あと手取り20万弱も普通。他に金かかる趣味なきゃ新車でも買える。
月収20万行かないのはヤバイけど。

5年で乗り換えは普通かも知れないが、5年で「モデルチェンジしていない同車種に」乗り換えは普通じゃないと思うｗ

>>950
次スレﾏﾀﾞｰ？

今BSのトップギアでRX-8の回やってたよ。字幕付き。
意外にもベタ誉めだった。

3年前に降りたけど、久しぶりに乗りたくなってきたな。

【M】RX-8 part239▼
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1364056717/

>>980
今見たら座り心地がいいとか、超ダサい車と言われてた。

全然言われてなかった件

いやいや、書き込んだ時間のコーナーで言ってた。
写真を持ちながらギャラリーに意見を求め、クールかノンクールに写真を貼っていたが。

スピリットRだけど、街中走ってるとガキ共や年寄りが振り向いてまで車見てくる事が多いけど、
ちっとも珍しくなかろうに。

>>985
自分もそうだけど、ヤンキーと思われて怖がられてると思ってた

>>981
乙です

>>985
自意識過剰

>>985
ホイールのせい？

>>973
>他にローンを組んでなければ銀行の無担保ローンで行ける気がするが。
>合計350万として、頭金30万で72回払い。月々3万弱。

月々３万なら、１００回払っても元本に足りないんじゃないか？

>>989
間違ってますた。。利息4％として頭金30万を引いた320万、72回払いで月々5万だね。

まだまだ許容範囲だと思う。

>>985
たしかにおじさんと子供にはたまに見られる気がする。
小〜中学生が見てるときは「このご時勢スポーツカーてｗｗｗ」と思われてそうだが。

トイザらスでオデッセイやセレナのミニカーやラジコン見た時には時代の終わりを感じた

Bakatter()とかで見ると高校生以下に人気あるなと感じた
かっこいいしゲームで使って気に入ったから早く免許取って買いたい！みたいな(笑)
エンジン警告灯の洗礼で社会の辛さを味わうといいさ

>>991
スポーツカーの割りには快適装備満載だよね。
座高もFDやNCに比較すれば、ずっと高いし。乗り降りも楽。
この車、妻も大絶賛だよ。

スポーツカーというよりファミリーカーでありスポーティーカーだから
乗り心地悪かったら本末転倒になっちまう

8が発売された頃は、100円/l位だったんだよな。
また、投機筋飛ばないかな。

スピリットRの未使用中古車300万かRS2年落ち2万キロ250万どっちがいい？

>>997
スピR一択だろ

RS高杉・・・

1000なら997がスピR買う

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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