【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.1【AXELA】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 20:35:27.45 ID:ZxF5dh780

◆2013年度内に発売予定のマツダ3代目アクセラのスレッドです。

◆アクセラの名前の由来

「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。」

Accelerate（加速する、前へ進む）＋Accelerator（アクセル）＋Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。

運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。

◆荒らし/煽り/粘着はスルーで大人の対応を。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 20:46:54.37 ID:SSLDapW6P

2ゲットついでに
エンジンは2.0G 1.5G 1.3Gハイブリッド 2.2G の4タイプになるのかな・・・？

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 20:55:30.81 ID:0qYLhNRiO

今おなじみのモザイクパターンカラーのスパイショット見たけどまんま「アテンザショートワゴン」って感じでダサかったorz

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 20:56:04.59 ID:yFyv0zpK0

エンジンは2.0G、1.5G、1.5GHV、遅れて1.6Dと予想。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 20:57:31.21 ID:UoNHT4Wm0

国内2.0G 1.6G 1.5G 2.0HV 2.2D
輸出はそれプラス2.5G 1.5D

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:01:57.74 ID:yyOn+VCL0

もしもしが言うと滑稽だな

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:02:49.31 ID:ww6RwKlx0

内装はアテンザの劣化版になるのか？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:03:44.31 ID:SSLDapW6P

>>2の訂正　2.2G → 2.2D
2.2Lディーゼルは、マツダスピードの後継になりそうだね。
値段もそれぐらいになりそうだし。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:05:54.59 ID:SSLDapW6P

>>7
ディーラーの営業マン曰く
「今度のアクセラは、アテンザを小さくしたような感じ」らしい。
劣化版でしょうね。値段が違うから当然でしょうけれど・・・

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:07:23.27 ID:ww6RwKlx0

>>9
内装デサインやスピードメーターも同じか

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:09:21.33 ID:JiLif2EL0

2代目に貼られてた奴置いておきますね
スパイショット
ttp://jokeforblog.blogspot.jp/2013/02/mazda-3-spy.html

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:12:39.21 ID:pOKVY4Cd0

次期アクセラ　３代目（スパイショット）
ttp://jokeforblog.blogspot.jp/2013/02/mazda-3-spy.html

アクセラ　２代目
http://ovaloffice.jp/wp-content/uploads/2011/12/11121801.jpg

アテンザと同じくAピラーを後ろにずらしたな

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:14:41.47 ID:bhLRJyDR0

>>12
後部席の窓狭いね

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:17:52.97 ID:pbF3W4Xh0

http://lovelyrides.com/wp-content/uploads/2013/01/Mazda-2014-HD-Wallpaper.jpg
これより鼻長いな

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:29:22.50 ID:b9x10ULZ0

鼻はエンジンの都合上長くなるでしょ。

16 ：音速の名無しさん：2013/02/09(土) 21:31:14.30 ID:pOKVY4Cd0

>>14それもCGだし、これもCG
http://uploda.cc/img/img51147886625bd.JPG
http://www.motorward.com/wp-content/images/2012/10/2014-Mazda3-1.jpg
アテンザと同じくスパイショットにあるフォグランプ下のくぼみラインがCGには無い
http://www.mspr.co.jp/accessory/atenza/mzcustom/img/parts/ph_aero04.jpg

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:42:28.21 ID:toh+Vi7d0

アクセラでハイブリッドって、微妙な気がするこの頃。
値段が同じ位だとしても国内ではプリウスのほうに行っちゃうと思う。
イメージアップにはなるのかもしれんが。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:52:00.56 ID:91DZIUJb0

>>17
２００万以下でＨＶなら俺はアクセラいくね！

デザインもっとVOLVOパクってくれ！その方が売れるぞ！

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:54:50.87 ID:UoNHT4Wm0

トヨタホンダと差別化するための2L HVだろうからな
燃費同等で走りで勝負！って感じだろ
値段は240～250くらいか？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:12:02.90 ID:IcHI8KF+0

寺の営業だけど
スポーツは2.2DセダンはHVって１月中旬くらいからアナウンスあったよ
もう客にも普通に話してるから秘密でもなんでもない

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:12:18.51 ID:NJTIADwSP

V40のAピラーを10cm引いて、Aクラスを足した感じに見えた。
その2つよりもカッコいいと思うけど。
Aクラス試乗して、リアガラスがかなり小さくて後方が見にくかった。
spyshotだとAクラス並に見にくそう。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:13:10.10 ID:IcHI8KF+0

1.5Dは来年のデミオまでおあずけっぽい

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:13:39.90 ID:NJTIADwSP

>>20
HVは日本先行なのにセダンか。アメリカでHVが売れだしたから
それが目的かな？スポーツは欧州向けだから2.2Dを。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:16:19.89 ID:5xUjzWra0

【スパイショット】2014 マツダ 3（アクセラ）
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51764970.html
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/f/d/fde432b6.jpg
よく見るとシグネチャーラインがグリルに繋がってないね

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:20:22.87 ID:91DZIUJb0

>>20
えっ？ＨＶセダンだけなんすか？
ええええええええええええええええええええええええ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:21:21.85 ID:IcHI8KF+0

>>23
国内だとセダンは営業車なんかでよく使われてるからね
まぁ売るほうとしてはスポーツにHVよりかは助かるんだけどね

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:22:03.17 ID:91DZIUJb0

スポーツにもＨＶでいいじゃないですかぁあああああああああああああああああああ

２．２Ｌ　ディーゼルって絶対高いじゃないですかぁあああああああああああああああ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:24:22.97 ID:toh+Vi7d0

>>20
ホントかい？明日は無理だが、ディーラーに行ってこよう。
個人的にはディーゼル1.6でも2.2でもいい。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:24:51.68 ID:5xUjzWra0

>>25
ディーゼルとガソリンのハッチバックとセダンが９月か１０月ごろで
ハッチバックとセダンのＨＶが遅れて登場だろ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:25:26.13 ID:NJTIADwSP

>>27
同額ぐらいじゃない？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:25:52.45 ID:IcHI8KF+0

>>27
車格的には旧アテンザクラスに引き上げることになるからねぇ
今よりかは高くなるんじゃないかな

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:29:46.67 ID:IcHI8KF+0

まぁオレがメーカーから聞いてるのはスポーツは2.2DセダンはHVで9月発売ってだけだから
その後逆パターンが追加されないとは限らんしな
希望はもっててもいいんじゃない？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:33:21.90 ID:ZX0wKhq90

２．２Dが載せられるのかね

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:39:00.52 ID:91DZIUJb0

>>31
>>32

２．２Ｌディーゼル　2380000
１．６ＨＶ　2200000

ぐらいかなぁ。これはプリウスのパイ奪うのは中々難しいかもしれん。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:39:32.98 ID:hSb15elq0

なんか日本語変だな
ID:IcHI8KF+0

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:40:16.50 ID:IcHI8KF+0

>>33
CX-5のエンジンルーム見たことある？2.2Dでもスッカスカだよ
意外とエンジン小さいのよアルミシリンダーで軽量だしね
思ってるほどフロントヘビーにはならんとおもう

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:42:51.47 ID:IcHI8KF+0

ごめんアルミブロックね

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:43:41.99 ID:fveCGF5T0

MTとMSみたいなグレードあるの？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:44:50.32 ID:UoNHT4Wm0

>>38
2.2DはMT/AT両方あるよ
MSというグレードになるかは不明だが

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:47:49.49 ID:mw9n6RK00

エンジンそのものより、これが場所とる。
http://www.mazda.co.jp/blog/img/20120223_01a.jpg

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:47:54.23 ID:IcHI8KF+0

>>38
ごめん
オレもそこ気になってるんだけどまだ情報入ってない
今までの例からMSは１～２年くらい遅れるんじゃないかな

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:48:44.19 ID:NJTIADwSP

予想スペック
エンジン・燃費(全てATで4WDは-0.5km/L、i-ELOOP装備)
1.5G：115PS/6000、15kg/4250、21km/L
2.0G：155PS/6000、20kg/4000、19km/L
1.4D：110PS/4000、25kg/1800、25km/L
2.2D：175PS/4500、42.8kg/2000、22.5km/L

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:49:34.42 ID:fveCGF5T0

>>39 >>41
サンクス
後大きさなんて分らないよな？
スパイショット見た感じ4600×1800ぐらいありそうなんだけど

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:49:40.90 ID:NJTIADwSP

>>40
それはエンジンを前に出して解決。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:50:45.00 ID:ww6RwKlx0

2200Dは売れるかな？
過剰すぎると思うが

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:50:50.75 ID:91DZIUJb0

１．４Ｄであの車体で足りるもんなの？詳しい人教えて

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:51:20.76 ID:fveCGF5T0

>>40
4-2-1配管ってそんなに気持ち悪い形してるのかｗ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:51:23.49 ID:NJTIADwSP

予想スペック
重量(全てFF、4WDは＋50～70kg)
15S：1200kg
20S：1250kg
14D：1260kg
22D：1320kg

寸法
ハッチバック：4400×1800×1450×WB2700
セダン：4600×1800×1450×WB2700

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:51:44.08 ID:bhLRJyDR0

1.5が6ATなら飛びつくよ

CVTやだ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:52:13.68 ID:IcHI8KF+0

正直CX-5でも2.2Dは過剰だと思うけどな
でもマツダらしくていいんじゃない？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:52:56.54 ID:UoNHT4Wm0

>>43
たぶん現行より50㎜づつUPくらい

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:53:16.67 ID:91DZIUJb0

>>48
軽量化するって話だから

予想スペック
重量(全てFF、4WDは＋50～70kg)
15S：1150kg
20S：1200kg
14D：1210kg
22D：1270kg

じゃないか？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:53:27.40 ID:NJTIADwSP

>>46
0-100は10秒後半から11秒ぐらい。
1.5G以上2.0G未満かな。

街乗りばかりの人には向いてないと思う。
高速・長距離だと25km/Lオーバーだろうね。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:54:21.77 ID:91DZIUJb0

>>53
１．４Ｄでそれなら２．２Ｄとかどんなことになるんだ。すごいな。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:56:33.26 ID:IcHI8KF+0

小型Dは販社からしてもノドから手が出るほど欲しいんだよな
ノート相手にデミオを勧めるのは疲れるお・・・

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:57:47.67 ID:NJTIADwSP

>>54
2.2Dなら0-100はATで7秒前半、MTで7秒フラットぐらいかな。
アテンザの2.2Dの0-100がATで8.4秒、MTで7.9秒ぐらいだったはず。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 23:12:02.78 ID:FT2qVyoHP

アテンザと同じくらいノーズ長いな
つーことはでかいエンジンも載るな

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 23:18:11.55 ID:XK9UhD7h0

ハイブリッドにするなら、超小型バイナリー発電システムも積んでくれ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 23:18:57.41 ID:08DNGLTb0

ディーゼルは1.4じゃ力不足だよなぁ...
1.6でMT頼む！　セダンで。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 23:28:49.20 ID:NKKA7DuB0

マツダが開発中の小型ディーゼルは1.4らしいね。
それを開発中のCX-3などにも搭載するんだとか。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 23:30:12.88 ID:UoNHT4Wm0

雑誌の情報鵜呑みにしないほうがいいよ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 23:40:05.88 ID:toh+Vi7d0

車幅1800は勘弁して欲しいな。フォードフォーカスと変わらなくなっちゃうじゃん。
1760位にして欲しい。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 23:51:51.17 ID:+hvcI6V/0

１７８０ｍｍぐらいと予想してんだが　全長は４５００ｍｍぐらいかな

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 00:43:13.64 ID:qWR+HDmK0

ディーゼルエンジンは小排気量ほど熱効率が落ちるらしいが、スカイDだとそのへんの
マイナス効果は回避できるんだろうか？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 00:50:07.31 ID:/FPO3jDU0

>>64
そのための3気筒ですよ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 05:26:31.51 ID:F5FZrWpf0

アクセラのスパイショットがリーク画像と同じだった事を考えると、CX-3とやらもこれで間違いないのかも
http://www.caradvice.com.au/thumb/640/321/wp-content/uploads/2012/12/Mazda-CX-3-CGI-625x442.jpg

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 06:01:54.17 ID:F5FZrWpf0

大きさは多分
全長：4600
全高：1500
全幅：1805

これが新型アクセラの大きさかな。従来のアテンザポジションにアクセラが移動するから
幅は1800mm超えてくると思う。長さはアクセラのキャラクターとして4600mm程度。高さは変わらず1500mm
価格は2.2Dの全部入りハイグレードが247万、廉価グレードが170万スタートな気がするよ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 06:32:51.28 ID:28cyxPh10

まさかデミオが3ナンバーになるとは

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 07:04:05.00 ID:cSCxG/Tj0

2.2Dバージョンって本当にでるのかな？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 07:10:14.13 ID:H6paN32W0

>>69
2.2Dはハイパワー版ではなく、補機類の価格上昇を抑えるためとアテンザとのヒエラルヒーから、
スタンダード版としてラインナップされる。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 07:19:28.46 ID:EPh5ENWp0

>>70
いや、そうじゃなくて本当に出るのか知りたいんだよ。
アテンザを試乗してあのエンジンに魅力を感じたけどデカすぎて買わなかったので、本当に出るならアクセラの2.2D版が欲しいんだけど信頼できる情報が見当たらなかったからどうなんだろうと思って。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 07:39:30.81 ID:Gmg/V+y00

いや
現段階ではマツダの中の人しか真実は知らないから。
雑誌やネットに流れてるのは予想や憶測、希望ってなモノ以上でも以下でもないよ
だから２ｃｈで聞いても予想や憶測しか出てこないのは当たり前です

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 07:54:36.72 ID:PALc4fja0

ヨーロッパで出ている出力の違うディーゼルって、ハード的には同じでコンピュータで制限かけてるだけだっけ？
税金の関係だかなんだかで。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 08:54:38.40 ID:NQw7fliA0

>>73
そうだよ。Ecu違うだけ。
2.2Dって2lより100kg近く重くなるから(エンジンだけじゃなくて遮音材とかで)
スポーツに2.2Lってどんな性格になるんだろうねえ。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 09:07:31.22 ID:UQFiVet5O

150馬力 35キロくらいになっちゃうのか
しょぼぼぼーん(´ω｀)

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 10:01:47.82 ID:+T5ejz860

>>40
タコ足はガソリンだけだよね。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 10:07:03.85 ID:0nQpasa80

個人的には外装よりも内装の質感ちょっとあげてくれるとうれしいなぁ。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 10:10:50.08 ID:Gmg/V+y00

個人的には内装色は黒以外も選ばしてほすい

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 10:20:53.58 ID:mKWRLRQB0

アテンザみたいに白内装がよい

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 10:27:11.38 ID:vG6x1+hl0

ジュネーブで何らかの発表あったら嬉しい

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 11:02:16.18 ID:W2+SyL600

カーナビはMOPのみになるみたい

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 11:05:50.35 ID:ku5v0Tjw0

セダンは4600*1780*1450くらいと予想だなぁ、5drは現行よりも短くなるかもしれない。
価格はインプレッサが売れてるし無視はできないだろうから同じ価格で75%減税くらいじゃないだろうか。

ディーゼルの価格はマツダのやる気次第だな、CX-5のディーゼル率9割をどう捉えていることやらだ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 11:08:12.88 ID:kYidM9vv0

>>81
純正ナビ買わなくてもMIDにバックカメラの映像写すって
芸当は出来なくなるのかな
MOPってDOPに比べて値引き渋い？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 11:10:26.59 ID:Lv3TRt3oO

アクセラ、CX-3まではいいけど
デミオやプレマシーも同じ顔はやめてほしいな

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 11:14:50.58 ID:F5FZrWpf0

幅は先代アテンザの1795を下回る事はまず無いでしょ。現行のアクセラですら幅は1750なんだから50mmアップだと1800mm
クラウンが1800mmまで大きくなった事を考えるとアクセラが1800mm超えても全然不思議じゃないしむしろ大きくなってないとおかしい

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 11:19:11.53 ID:RUF7BOfx0

この巨大化していく流れどうにかならないのか・・・でかすぎるぞ。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 11:50:08.86 ID:r2km2hY/0

会社でエスティマやらパジェロやらハイエース運転してる俺には1800くらい何とも思わん

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 11:51:18.87 ID:F5FZrWpf0

デミオより小さいコンパクトをラインナップするなら現行車種を適度に大きく作り変えないと共食いしちゃうから
1800でも1750でも運転してしまえば差なんて感じないしね

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 11:52:38.25 ID:ku5v0Tjw0

幅1800オーバーは99%無いと思うけどね
アテンザは競合が1800オーバーだから仕方なかったが、アクセラの競合は1750～1800に抑えている。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 12:00:50.22 ID:ku5v0Tjw0

あとアテンザが車幅で国内の顧客を切り捨ててしまってるからアクセラで拾い上げないといけない
そう考えるとアクセラをあえて1800オーバーにする理由が見当たらないんだよね

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 12:02:54.33 ID:0/tYXyT80

CX-5もデビュー前は幅1750mmの競合車種はデュアリスなんて言われてた訳で
当時のレスも「絶対に1800mm以上は無い」という意見が多かった

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 12:06:53.26 ID:mCluzXlF0

GHアテンザが4,765mm×1,795×1,500mmでしょ？
見栄え良くするなら1.800mmオーバーでも良いな

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 12:21:30.98 ID:g1UsFZhJ0

>>89
ゴルフの幅知ってんの?

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 12:24:41.13 ID:kYidM9vv0

競合車と云々が成り立つならCX-5もアテンザも大きくなってないし
海外で販売台数稼ぐのが目的なら1800mm以下に拘らないんじゃないの

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 12:26:22.54 ID:ku5v0Tjw0

>>93
ドイツ公式だと1790だけど1799と書いているところもあるね

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 12:37:47.77 ID:NP5D9NPk0

車幅ってそんなに気になるんか都会はたいへんやね
田舎もんだからサイズとかまったく気にならない

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 12:39:01.40 ID:ku5v0Tjw0

アクセラのクラスは1800mm以下が主流
アテンザ、CX-5のクラスは1800mm以上が主流

日本では1800mmを越えると評価が相当下がる上に、ゴルフも1800以下にギリギリ収めてる事を考えると
アクセラが1800を越える可能性はまず無いし、1800mm以上にする理由（言い訳）が見当たらない

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 12:40:33.54 ID:KHVD0gTE0

クラウンは輸出での量販をほとんど考えてないから、
１８００mmを超える設計はしない方針なんだってね

体のデカイ欧州豪州メインのアクセラの大型化は避けられないね
まあそのうち止まって小さくなっていくんだろうけど

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 12:41:13.36 ID:Cw3OCmb9O

2.2Dが載るとなるとMSｱｸｾﾗはどうなってまうのん？（´・ω・）

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 12:43:10.88 ID:NP5D9NPk0

欧米あたりじゃダウンサイジングの流れなのに逆行してるあたり実にマツダらしい

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 12:46:51.95 ID:RUF7BOfx0

50年後アクセラ・・・

全幅2000・・・

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 12:47:13.12 ID:RJ8Wdc5I0

アクセラＨＶはモーターによるダウンサイジングだよ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 12:47:47.77 ID:ku5v0Tjw0

>>100
それはダウンサイジングの意味を履き違えているから的外れな意見だね

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 12:51:27.80 ID:bzZd15VC0

>>101
５０年後には
熱間プレス成形で加工が出来るＣＦＲＰの技術が出てくるだろうから
小さくなるかのしれん

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 12:52:57.76 ID:bzZd15VC0

>>104訂正スマン
小さくなるかのしれん＝×
小さくなるかもしれない＝○

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 12:54:36.60 ID:c6oCRU8IO

そういえばホンダも国内登録車市場でライバル車に対して少し大きいボディを常に用意してたんだよね。結局5ナンバーのフィットクラスとステップワゴン以外は壊滅状態に。
次期アクセラは時流をつかんだデザインみたいだから、なおさら無闇に大きくしないサイズにはこだわってほしいな

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 13:01:55.90 ID:ku5v0Tjw0

幅を広げればワイドアンドローに映るから見栄えはとても良くなるんだよね。
ただアクセラの属するセグメントはユーティリティとの戦いにもなるから、
ライバルが車幅も含めた様々な制約の中でデザインしていることを考えるとマツダにはそこから逃げて欲しくないのも本音

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 13:02:20.66 ID:mCluzXlF0

ステップワゴンがフリードに食われてフリードもフィットに食われてフィットもNBOXにくわれて、そのNBOXですらNoneに食われようとしてるホンダの真似はしなくていい

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 13:17:41.57 ID:H6paN32W0

車幅は、サイドインパクト対策と機械式駐車場との兼ね合いも考慮して、ギリギリ1800以内には納めてくるでしょう！
他の欧州車でもそれくらいですから。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 13:18:16.99 ID:ku5v0Tjw0

次のアクセラはアテンザを食うし国内営業はそれを期待してると思うしそれでいいんじゃないかな

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 13:22:01.26 ID:LpjIbRz+0

アテンザはスタイル一本勝負なとこあるからアクセラとは別の畑だね
マツダ嫌いには申し訳ないけどまた売れちゃうだろうね

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 13:35:36.11 ID:Lv3TRt3oO

みんなが次期アクセラに望むものベスト５って何？

俺は…
１．運転の楽しさ
２．内装の質感
３．カッコ良さ
４．装備の選択幅
５．スゲエ燃費

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 13:40:26.61 ID:FccnM5h9P

スポーツの全長は4400ぐらいでしょ？
スポーツもセダンも4500～4700mmだと世界で一番売れていないサイズだよね。
spyshot見たけど、あのCピラーとケツで4600mmとかないわ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 14:03:55.88 ID:vvkImgJI0

４５００以内に抑えて欲しい　
個人的に全長が長くなるほど運転しにくくなる

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 14:29:51.97 ID:UQFiVet5O

>>114
取り回しに幅は大して影響無いからな。数センチレベルのスレ違いと駐車制限くらい
全長とホイールベースが9割

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 14:47:35.28 ID:H6paN32W0

CX-5と全く共通車台なんで、リアのオーバーハングを詰めて4500でしょうかね。
やはり大きいことはお大きいね。
でも車重が軽くなるそうですから運動性能は上がると期待しています。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 14:50:01.22 ID:c/QdeELXP

アイスバーンの坂道で、不意に滑って車体が傾いた時には、全長の短さがありがたい。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 15:02:57.37 ID:ku5v0Tjw0

ハッチバックは全長据え置き、セダンはちょっと伸びると予想
5drは現行が既にかなり大きいからこれ以上は厳しい、セダンは3シリーズを意識したサイズになるんじゃないかなと

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 16:00:24.97 ID:O1AHt+AoO

>>112 最近出たアクスポのエクステリアで6ＭＴのラインナップ

スピードアクセラはやり過ぎ

ターボいらね

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 16:12:23.30 ID:N1GgQj620

結局、仙台アテンザの幅で
原稿アクセラの全長なのかね？
古い店のゴナンバー幅の駐車場でドラパンチ必須やなww
デミオとの差がありすぎだな♪
どーすんの？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 16:23:13.62 ID:y+bsL7aQ0

すごい文章やな

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 16:57:27.89 ID:ku5v0Tjw0

>>112
ゴルフ7と直接比較されるような車になって欲しい

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 17:29:01.63 ID:N1GgQj620

リアドアは、本当にセダンと共通になりそうだな。
6ライトウィンドウズやめて、コストダウンデザインだな。
このままトランクつけたらセダンになるデザインも凄い。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 17:32:30.19 ID:Nsz25UNa0

新しいOS？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 17:39:25.59 ID:XJzxV2vr0

175ps 42kgmのエンジンじゃないのか
がっかり

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 17:42:29.15 ID:dch7PxKh0

>>85
肥大化させているのはフラグシップセダンだけで、
ミドルセダンは据え置くのがトレンド。

スバル：レガシィ（肥大化）、インプレッサ（据え置き）
日産：フーガ→シーマ（肥大化）、シルフィ（据え置き）
三菱：ディアマンテ→ティグニティwwwプラウディアwww（肥大化）、ランサー/ギャラン→フォルティス（据え置き）
ホンダも次期レジェンドは肥大化、アコードは据え置きかむしろ縮小化

の流れでいけば、マツダもアテンザを肥大化、アクセラは据え置きってのが自然だな。
まあマツダだから空気読まない可能性はあるけどw

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 18:02:46.41 ID:RJ8Wdc5I0

三面図
http://www.the-blueprints.com/modules/vectordrawings/preview-wm/mazda_3_2013.jpg

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 18:28:44.21 ID:FccnM5h9P

>>127
WBを元に計算したら、全長がスポーツ4250mm、セダンが4375mm、
幅が1850mm、高さが1490mmになったんだが・・・

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 18:42:17.40 ID:+T5ejz860

>>127
マンガ画とは言え、NTSじゃないのかｗｗ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 18:49:35.52 ID:VHvRCIpJ0

シルフィは車幅拡大だが。

まあデカくしといて国内で売れないなんて言ってるのは
虫が良すぎる話なわけで。
大きいと言われた初代アテンザ並みになったら今のアクセラ
壊れるまで乗ってその後はインプ（オーリス？）にして
マツダとはおさらばだわ。
本社は海外で売れるからいいけど販社は切り捨てだね。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 18:52:48.55 ID:Nsz25UNa0

現行アクセラも全然売れて無いけどな

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 19:09:09.08 ID:J+wpLaFI0

>>128
プリントアウトして左下のスケールで縮尺合わせてみたけど、
こんなもんじゃね？
幅：1800、高さ：1460、スポーツ全長：4200、セダン全長：4350
アテンザより幅広くはならんだろｗ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 19:50:20.94 ID:sv31y2dR0

現行は顔がまずかった。
もっと爬虫類色を無くせば受け良かったはず。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 20:38:37.93 ID:xnY2J9Gc0

マツダ人気上がりすぎだろ・・・
やめてくれ!
これ以上人気が出たら値引きしてくれなくなるだろが!!!

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 20:42:17.97 ID:RUF7BOfx0

>>134
え？なんでそうおもう？

人気上がりすぎってことはないだろ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 20:43:18.56 ID:mKWRLRQB0

今日長崎のマツダに人沢山いたわ
アクセラプレマシーデミオも成功して欲しい

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 21:04:26.99 ID:156cz3etO

>>127
ハッチバック、後部ドアの後ろにガラスないな。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 21:16:40.45 ID:c3IJpRii0

その三面図はかなりデタラメだな｡タイヤ径(約600ミリ)を基準にすると全長が6メートルを超える計算になる｡

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 21:17:13.88 ID:Y/QjVVE10

>>134
日本でもシェア下がってるし、世界シェアも落ちてるけど。
オーストラリアの話？
ニート？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 21:20:35.52 ID:ViI1IRzC0

スパイショットからみるにロングノーズで
それで全長が今より短くなるなら
同じくロングノーズの先代１シリみたいに
後席居住性は悪くなるのかな
現行アクセラだって後席のパッケージングは
いまいちって言われてるのに

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 21:21:56.16 ID:FccnM5h9P

荒らし/煽り/粘着はスルーで大人の対応を。

142 ：138：2013/02/10(日) 21:55:51.86 ID:c3IJpRii0

すまんタイヤの寸法の読み取りを間違えた｡
3面図がある程度本当だとして､ハッチの全長と全幅比1:0.44ほどなので､
スパイ画像からタイヤ基準で計算すると､
MSアクセラのタイヤ(225/40R18外径約640ミリ)を履いていると仮定して､
全長4メートルほどになる｡
これではあまりに寸詰まりなので､居住性やラゲッジを考慮して
全長4.2メートルだとすれば･全幅は1.9メートルに近くなってしまう｡
全幅は完全に3面図だよりなので不確定だが､全長に関しては4～4.2メートルで
ほぼ確定かと｡

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 22:03:08.32 ID:LpjIbRz+0

さすがに現行のアクセラより小さくならないのでは？
4.2mなんて言ったらデミオに毛が生えたような大きさになっちゃうから最低でも4.5mはあるよ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 22:10:42.38 ID:FccnM5h9P

>>143
スポーツを4500mm以上にしたら世界中で売れませんよ。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 22:12:13.95 ID:c3IJpRii0

>>143　そう思いたいのは同じだけど､
スパイ画像の車両の履いてるタイヤがよほど巨大なものでない限りは､
最大限に見積もっても4.2メートルにしかならないんだ｡

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 22:16:36.31 ID:qqjeUAYL0

あのスケールから測って全長4.2だね
幅は1.8m超えるっぽいけど…

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 22:19:27.49 ID:p7kwo1q40

新型アテンザに乗り換えなかった先代のアテンザのユーザーとアクセラから乗り換えを検討しているユーザーを一気に取り込もうと思えば
4650*1800*1500（スポーツ）　4710*1800*1500(セダン）　こんな大きさになりそう。AudiA4よりちょっと小さいぐらいがベスト

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 22:21:14.75 ID:wnT1KgE30

まだ発売の半年以上前なのにこの過熱っぷりはいったい

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 22:24:19.54 ID:kCvIssBP0

常識的に考えて4.2mは無いだろ
その三面図とやらの数値が間違ってるとしか思えないな4.2ｍというと1シリーズより小さいことになる

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 22:24:36.28 ID:C0CEALHk0

最近のマツダ車熱いからねぇ。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 22:26:41.26 ID:shCtXFeI0

最近の日経平均株価上昇を受けてマツダ株も爆上してるのかい？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 22:38:32.05 ID:xnY2J9Gc0

アテンザがあんなにデカくなかったらこんなにアクセラに期待出なかった
アテンザは日本で乗れる車じゃない・・・

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 22:43:22.54 ID:kCvIssBP0

4105
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Minisuv.JPG/800px-Minisuv.JPG

4215
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/96/30eefc6fcdb0c2862511fb9ac2d572f0.jpg

4335
http://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials/road_impression/2011/bmw_1series/03_l.jpg

4355
http://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials/road_impression/2012/rangerover_evoque/02_l.jpg

4200mm前後というとフリードと同じ大きさだ。全長4mというとミニクロスオーバーより小さい（笑）
アクセラの鼻の長さとピラーの寝かせ方を考えたら4.2mじゃとても無理だ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 22:44:44.30 ID:N1GgQj620

現アクセラ選んだ理由のひとつにアテンザが大きすぎて扱いにくいからって人もいるぞ、
少なからず。
幅1750から少し大きいくらいのサイズから動いて欲しくないな。
1800もあったらアテンザ買うわ。
駐車場では幅も大事。停める度に隣のドアに気を遣うのは面倒。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 22:56:50.31 ID:POaoLXYG0

アクセラのサイズが決まればプレマシーも決まる。
派生車種も多くなるだろうから、アテンザクラスとは差をつけてくれると信じたい。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 22:58:44.68 ID:c3IJpRii0

>>153　その中でボディ形状が一番近いBMW1と比較して､
スパイ車両はハッチ部分が明らかに短いので､4.3メートルよりは小さいと思う｡
おそらく､ハッチ･ワゴン･セダンと3タイプ用意することで､ハッチの荷室を切り捨てる戦略なのではないだろうか｡

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 23:00:22.95 ID:2qkri/hL0

http://kie.nu/N2g
ホイールベースを基準に無理やり当てはめてみた。雑な仕事だから細かい突っ込みはやめてね
およそ4.3Mくらいかな・・・・。取り回しはしやすそう

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 23:03:28.92 ID:WO8g7AYv0

スクープされた画のアスペクト比がおかしい
よく見るとタイヤが真円ではない縦長になっている
ttp://www.drivearabia.com/news/wp-content/uploads/2012/10/2013-Mazda-3-2.jpg
それを基に三面図が書かれているからおかしくなる
　
画の比率を108ｘ100に変更すればそれなりの数値は出てくる

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 23:04:35.79 ID:RUF7BOfx0

初代のようなカッコいいケツにならないの？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 23:11:40.73 ID:2qkri/hL0

横幅を画像の比から計算すると1843mmくらい・・・。誤差を考えたとしても1800以上はあるかも
個人的な意見だけど画像のホイールベースの数値はデタラメな気がするよ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 23:14:50.83 ID:c3IJpRii0

俺は全長とタイヤ径との比率で計算してるから､縦横比がどうだろうと結果は同じだよ｡｡｡

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 23:19:30.31 ID:cMXr3vrS0

上の方にあるURLのイラストなんだけどこれに似てない？
ttp://jokeforblog.blogspot.jp/2013/02/mazda-3-spy.html
一時話題になったけどテスト車両のミラーって明らかにドアパネルから生えてるよね。この画像とはなんだか違うような

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 23:20:21.04 ID:cMXr3vrS0

間違えた
http://www.noticiasautomotivas.com.br/mazda3-2014-tem-desenho-industrial-revelado-na-europa/

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 23:51:37.82 ID:mKWRLRQB0

次期型の1500欲しいな
１５Ｇもかなりよくなるだろ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 23:54:09.80 ID:FccnM5h9P

>>164
馬力・トルクアップして、50kgぐらい軽くなるだろうから、
日本では1.5Gで十分かもね。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 23:56:06.10 ID:W2+SyL600

1.5Gにもキャパシタつくなら俺も1.5Gでいいや

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 23:59:58.05 ID:mKWRLRQB0

アクセラの215マンはなんか高い気がする
プレマシーやＣＸ５と値段変わらないしね
見た目は同じだからできるだけ安く買いたいのが本音

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 00:10:36.09 ID:zcnw2PXG0

最近のマツダ調子のってるよな
万年ビリメーカーなんだから安くしないと誰も買わないぞ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 00:11:35.60 ID:nz1ZPEpT0

CX-5のディーゼル比率が9割を超えた今、その言葉もただただ虚しいだけよの

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 00:13:16.53 ID:3eTa8TPU0

しかしなぜＣＸ５はＤが人気なのか？
ガソリンも220万とかなり安いのに

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 00:14:52.22 ID:QfY3tBoZ0

ディーゼルエンジンの良さは軽油が使えて安いってだけではないからな

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 00:16:41.67 ID:pF4uYT5X0

>>168
いつまで過去のイメージに囚われてんだよオッサン
時代は変わったんだよ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 00:16:42.81 ID:nz1ZPEpT0

>>170
光る物が無いからでは？花も実もあるのがCX-5XDの特徴だろう
ガソリングレードのCX-5を敢えて選ぶ理由が見当たらない。ディーゼルに試乗したら最後ガソリンにはとてもじゃないけど戻れない

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 00:19:13.24 ID:omPgJb190

ここまでｓｋｙ－Gが売れてないと
ガソリングレードの価格は現状維持だと思ふ
そうでないとインプレッサの独走を許すだけ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 00:21:10.53 ID:ypr8cnt60

>>170
圧倒的なトルクの太さじゃない？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 00:24:20.53 ID:nz1ZPEpT0

アクセラも本命はディーゼルでしょう。取り回しの良い小柄なボディに強烈なトルク、ホットハッチとしては申し分無い

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 00:24:48.37 ID:QBLspwrY0

伸び出したら一気にいきそうだなマツダは
実際モノはいいから

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 00:28:56.40 ID:5P3LdoOO0

再び多チャンネル化くるか？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 00:31:25.34 ID:QfY3tBoZ0

>>176
いや
普通にハイブリッドを前面に出してくると思う

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 00:31:41.89 ID:nz1ZPEpT0

子育てを終えてミニバンが必要なくなった世代の前にお買い得感のある刺激的な車を用意すればまだまだ伸びるでしょ
ディーゼルにネガなイメージを持ってる世代ほどクリーンディーゼルは衝撃的だから

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 00:40:41.80 ID:nz1ZPEpT0

アテンザの2.5Gのようにサプライズでディーゼルハイブリッドなんてこともあるかもよ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 00:41:56.55 ID:IUDmwMBn0

>>176,179
ディーゼルは5ハッチ、HVはセダンで分けてるからどっちも押すんじゃね？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 00:45:23.10 ID:nz1ZPEpT0

>>182
それなら納得。パワーのスポーツか、HVのセダンか、キャラクターが明確だからあまり迷うことが無さそう
あれほど反骨精神でHVを避けてきたマツダのHVだから納得出来るものであってほしいな

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 01:00:46.47 ID:cPFFdi2u0

60万円くらい高くなるのに誰もハイブリッドなんて買わないだろ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 01:25:07.85 ID:Q/pdnlYCP

2.0GHVで2.5G並のパワー+1.3G並の燃費で。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 01:31:10.42 ID:6IkYQOwQ0

セダンがHVだけってのは勘弁
HV買うならディーゼル買うわ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 01:34:38.83 ID:c45jMu5t0

トヨタのシステム貰うみたいだから初HVでもちょっとした安心感あるし、値段によってはディーゼルよりHVのほうが欲しい

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 01:42:38.55 ID:v86SsGWd0

ディーゼルはＨＶより価格設定が高いんじゃないかな

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 01:44:57.49 ID:IUDmwMBn0

どっちも258マソと勝手に予想

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 01:45:49.45 ID:Z7m8OgMz0

たけぇええええええええええええええええええええええええええええええええ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 01:47:16.92 ID:LLnys49+0

キャパシタ全車標準だけは本当に勘弁

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 01:49:38.81 ID:Q/pdnlYCP

ディーゼルはガソリンの40万円高だから、HVと同じくらいかもね。

ディーゼルには補助金がある（6年縛り）。
この補助金が制度変更で毎年目標価格が設定されるとかされないとか・・・
設定される場合、価格が下がるし、さらに補助金が出る。
多分ガソリンの10～15万円高ぐらいで買えるでしょう。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 01:51:27.31 ID:Z7m8OgMz0

>>192
ＨＶ買う理由がないか。ディーゼル一択かな。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 01:53:22.37 ID:bX6/YAd20

アテンザが売れなくなるんじゃないの　ディーゼル出るなら

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 01:56:36.84 ID:LLnys49+0

アテンザは欲しい人だけが買えばいいからアクセラがボリュームゾーンになればいい

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 01:57:12.40 ID:IUDmwMBn0

>>194
同じ2.2でもCX-5とアテンザに積んでるのより出力抑えるみたいだけどね

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 02:08:19.61 ID:MevBbMMQ0

デチューンなんてしたら絶対にゆるさないんだから

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 02:17:54.30 ID:v86SsGWd0

出力抑えて燃費側に振るのかな
それでも許してくれないの？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 02:25:56.82 ID:A4brwVLU0

デチューンした2.2D載せるなら、1.6D載せたほうが納得するやつ多そう。
スポーツハッチに1.6D/2.0Gでi-ELOOP搭載のフルスカイが240万/225万スタートくらいなら
割と妥当なラインじゃね？

俺は積雪地方なんで、なんちゃってで良いから4WDモデル（+20万）も欲しい。
オプションで240km/hメータも用意してくれ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 02:27:49.21 ID:Q/pdnlYCP

2.2Dは日本では出力抑えないよ。
欧州にある低出力版は税金や保険対策でカタログ燃費は高出力版と変わらないし。
0-100は7秒ぐらいかな？俺は海外に設定されそうな2.5Gがほしい。かなり出来がいい。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 02:33:47.33 ID:MevBbMMQ0

輸出版のCX-5もサラッと2.5Gが追加されてたよね。いつの間にって感じ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 03:12:09.96 ID:+pIlhY3sP

デミオのセダンを出せば、アクセラがデカくなっても高齢層の客はそっちに流れるな。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 05:24:59.77 ID:OaH79o/L0

>>202
タイ池

204 ：サンダラー：2013/02/11(月) 05:58:37.52 ID:v86SsGWd0

マーチの事かｗもはや日産は外国メーカーだわｗ

マツダはいわゆる民族系メーカーだな

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 06:10:17.53 ID:+pIlhY3sP

いやいや、フィット・アリアのケースを思ったんだよ。アレでシビックが食われたw

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 06:59:58.38 ID:x1n6YTvB0

CX５、アテンザは大小2個のタービンを使っているんだけど、アクセラはシングルタービンディーゼル。
アクセラ2.2Dはデチューンというよりも、クリーンディーゼル補助金も終わったし、ガソリン車よりも＋４０万円もした高いディーゼルが＋２５万くらいで出てくる。
それはそれで嬉しくないかい？　カタログ馬力・トルクは下がるだろうけど２００キロも軽いアクセラには十分過ぎる。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 07:58:04.27 ID:CyZc3OKw0

マガジンX情報だと高いタービン使ってるみたいだから、アクセラ用はタービン１つも頷ける。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 09:31:37.47 ID:9tVHidFPP

アクセラは燃費も考えてディーゼル出すとしても海外のローパワー版かな？
アクセラの車体で日本のCX-5と同じハイパワー版はいらないだろうし、価格も安いし

というか、2.2D自体がオーバースペックすぎる気がする。。。
マツダスピード限定になるか？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 10:01:50.23 ID:6zviP7vm0

単に小型Ｄの開発が間に合わないからとりあえず2.2乗っけとけってだけだと思うよ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 10:04:19.98 ID:vBHedV/a0

ディーゼルがマツスピ限定ならATたのむでほんま

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 10:36:17.01 ID:3eTa8TPU0

１５Ｇは今のデミオ１３Ｃ並の燃費かな？
平均燃費15くらい

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 10:47:01.46 ID:LLnys49+0

CX-5がアクセラSUVでもアクセラは軽くて空力に優れるからエンジンも性能落としますねだと本末転倒だなー
でも今の2.2Dをそのまま載せるとアテンザより速くなるのはほぼ確実だしどう転ぶか

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 11:10:30.91 ID:MevBbMMQ0

アウディのSシリーズがS6.7.8と同じエンジン載せてるようなものか
そう考えるとアクセラに2.2D載せても良いと思うが

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 11:51:10.84 ID:LLnys49+0

1.5G→20km/l
2.0G→19km/l
2.2D→25km↑/l

カタログ上でこれくらいは出してくれないと驚きはないな
そう考えると2.2Dは燃費重視のセッティングになるかもしれない

>>213
アウディだとヒエラルキーはちゃんと守られててS8＞S6＝S7＞S4＝S5になってるね

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 11:53:45.18 ID:3eTa8TPU0

>>214
ＣＸ５の20Gは18.4だから余裕ではないか？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 12:33:20.71 ID:LLnys49+0

>>215
CX-5の20Gが16.4、アテンザで17.4かな

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 13:33:22.72 ID:8uNX0jD30

車重軽くてトルクあってもしゃーないからローパワーで正解だろ
アクセラは基本二人乗りの車だしな

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 14:06:58.44 ID:9v1N2ZM10

向こうに誤爆してしまった

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51764970.html

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 14:08:24.47 ID:8uNX0jD30

>>218
>>11

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 14:09:11.73 ID:Ny/MkWX00

気持ちはわかるが既出

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 14:28:07.63 ID:uyjOlNL+0

どうみても全長縮まらないよね？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 14:28:53.22 ID:9v1N2ZM10

>>219
おおぅ・・・・・・

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 14:50:24.42 ID:zcnw2PXG0

こんなに期待されてるコンパクトカーは久しぶりかもしれんね

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 14:53:29.51 ID:Z7m8OgMz0

ハイブリット　208万
ディーゼル　210万

このぐらいでくれば、アクア、プリウス、インプのパイを奪いまくると思うよ。

強気の値付けではなく、戦略的値付けをすべきだとおもう

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 15:19:59.07 ID:6zviP7vm0

>>224
どう頑張ってもそれ＋30万くらいが妥当かと
マツダさんにそんな体力はない

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 15:20:24.18 ID:5FyOY0ld0

低調になると起死回生の一手を打って何とか切り抜けるけど
持ち直したと思ったらポカをやらかすのがマツダ
強気の販売価格でそっぽ向かれるって事態も何となく想像できる

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 15:21:32.88 ID:8uNX0jD30

自分の欲しい価格書いてるだけだろｗ
デミオ買っとけ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 15:58:37.57 ID:6IkYQOwQ0

>>226
全く同意
ちょっと売れるとすぐ調子に乗るのがマツダ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 16:04:23.34 ID:LLnys49+0

案の定、アテンザは調子乗った価格だったじゃない

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 16:08:13.42 ID:Z7m8OgMz0

>>225
クレイジーだと思うよ。

ＣＸ５ガソリン車が210万ぐらいで出しておいて、

アクセラはもそのぐらいの値段設定にしないのはクレイジーだ。

ハイブリット、ディーゼルだとしても210万以内にすべきだ。
それが無理でもプリウスの一番下のグレードよりも安く買えることは絶対条件だ。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 16:09:17.58 ID:zY+KB8vv0

こんな所でまだ出てもいない車の価格の議論して意味あるの？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 16:09:49.13 ID:ZAHr+MhM0

つーか、出るって言われてるCX-3の値段設定がかなり難しくなるな

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 16:11:09.23 ID:Z7m8OgMz0

>>231
コンシューマの声の一つとしてマツダに届けばいい。

事実、ディーゼルやハイブリットだとしても220万を超えるようなら買わないと思う。

今の日本は車に金出せないんだよ。

だからアクア160万～180万が売れてるんだろ。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 16:19:28.87 ID:6zviP7vm0

>>233
お前さんデミオとアクセラの区別ついてる？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 16:20:26.07 ID:Z7m8OgMz0

>>234
ついてるわｗ

アクセラディーゼル220万以内を死守せよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 16:23:25.87 ID:c45jMu5t0

アクアは200万超えるし、もっと高いプリウスもまだまだ売れまくり
金ない奴は軽に流れてる
アクセラも中途半端な値段の安さを売りにするよりHVやディーゼルなどの付加価値で値段上げて売ってくだろ
同クラスのインプも上位グレードのアイサイト付きが売れてるみたいだし

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 16:23:47.80 ID:2p4f1fsz0

円安で４５０億円の利益が出たから
その資金が次期アクセラに反映されるといいな
>>228
金井副社長と藤原執行役員が居る限り調子には乗らないのと思う

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 16:33:34.62 ID:Q/pdnlYCP

住友さんが調子に乗らせないだろ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 16:33:54.15 ID:6zviP7vm0

そもそもガチでトヨタと争ってどうすんのよ
シェア５％狙いの隙間産業的な戦略でごく稀にカウンター食らわすのがマツダの戦略だろ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 16:40:40.43 ID:2p4f1fsz0

マツダは、メキシコ工場でデミオベースのトヨタ車を生産してあげたり
高圧縮化技術やミラーサイクルの技術をトヨタに提供したりしてるから
そのへんの見返りはトヨタも考えてると思う
アクセラHVをトヨタ車と競合しないようにするとか

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 16:46:24.86 ID:FmLD+GIz0

>>235
無理ぃ～無理だよぉ～♪

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 17:07:58.22 ID:x1n6YTvB0

>>224
確かに、「パイを奪いまくる」かもしれんが、利益が出なくてマツダの命も奪う。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 17:12:25.26 ID:Z7m8OgMz0

１．５ガソリン　170万
２．０ガソリン　190万

ハイブリッド　215万
ディーゼル　210万

結構現実的だと思うんだがなぁ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

リーマンの平均年収400万ですよ！マツダさん！！！

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 17:24:49.38 ID:N29gGzgK0

>>238
Q.5ch化で色々やらかしちゃった人たちの出身は？
A.(正解はWikiで)

まあ向こうも経営に基本でかい口は叩けないよ。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 17:34:12.87 ID:FPZpwSlQO

俺からすると200馬力 50キロくらいで構わないんだけどな。四駆で

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 17:44:20.00 ID:nz1ZPEpTO

間違いなく言える事は、
HVやディーゼルを210万で出せと言ってる輩はなんだかんだ理由をつけて買わない。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 17:45:14.50 ID:uyjOlNL+0

まともな四駆出ればインプから客引っ張れるね！

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 17:48:59.86 ID:nHVgmh3F0

>>246
MT厨やFR厨と同じだわな

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 18:12:19.81 ID:9v1N2ZM10

>>246
HVはいらないけど、210マンでDが出るなら絶対買う。
300まででMSアクセラが出るなら待つけど

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 18:12:52.25 ID:IUDmwMBn0

>>214
2.0G HVは30km/Lくらいいくかな？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 18:27:24.38 ID:hydHAiGO0

値段抑えすぎて乗り味まで安っぽくするのはやめて。普通の日本車になってしまう。
欧州車並の乗り味なら多少高くても買う。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 18:35:34.79 ID:Q/pdnlYCP

価格はCX-5の-5万～10万円。
内装はCX-5以上アテンザ未満かな。

出来ればCX-5と同額でアテンザと同等の内装で。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 18:40:05.63 ID:hydHAiGO0

アテもCXもメーター周りがもう少し色気あってほしいわ。
針含めて真っ白だからなぁ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 18:47:01.83 ID:zcnw2PXG0

乗り出しいくらになるんだろうな
アテンザ見てると値引きは頑張っても15万が限界か?
オプションも気になるよなぁ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 18:47:28.24 ID:9v1N2ZM10

赤が見やすくて良いよ！

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 19:04:11.38 ID:6IkYQOwQ0

ディーゼルやHVが高くなるのはしょうがないけど、ガソリンは現行と同等の値段で出してもらわんとな

>>237
中の人には詳しくないんだけど、どういう人なん？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 19:07:10.02 ID:QBLspwrY0

2、30万くらいの値動きはいいじゃねーか
それよりいいもん作ってもらってたくさん乗って元とることを考えようぜ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 19:10:17.22 ID:6IkYQOwQ0

コストが上がらないのがスカイアクティブの長所だろ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 19:55:21.77 ID:ph7dsJJ+0

インプのXVみたくアクセラのSKY-Dクロスオーバー出したら
そこそこ売れるだろうな。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 19:57:31.11 ID:9v1N2ZM10

>>259
CX-5とは違うのか？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 20:19:36.29 ID:HiT7l5Wx0

2.0Gは新しい安全装備とキャパシタ込みで現行と同じ位で出たらインパクトあるね！
俺はまだスカセラ買って1年半だからMC狙いかなぁw　出来が凄いよかったら
3年で乗り換えるかもしれんが(｀・ω・´)

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 20:19:39.74 ID:GCfr23s20

>>259それがうわさレベルのCX-3
　　

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 20:28:14.92 ID:cPFFdi2u0

現行は値段設定がCX-5と比べると高いよね

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 20:34:45.76 ID:ph7dsJJ+0

>>260
違うだろ。

>>262
やっぱそうか。
だったらアクセラとほぼ同時発表だな。
アクセラをリフトアップすればCX-3になるな。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 20:37:21.05 ID:IUDmwMBn0

>>262,264
CX-3はデミオベースだから来年発売

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 20:37:23.16 ID:A4brwVLU0

HVはTHS2なんだよな。
プリウスやアクアの市場食い散らかすような真似をトヨタが許すわけないと思うんだが。
アクアも使い物になるグレードはS（180万）からで、乗り出しは余裕の200万越えだからなあ。
プリウスは4代目がどうなるかわからんけど、現行は下が217万で実用グレードが230万スタート。
アクアとプリウスの隙間を狙うのか、プリウスの上を狙うのかだよな。

新アクセラのフルスカイGの1.5Lが170万とすれば、HVグレードは1.5Lエンジンで
200～210万スタートが限界な気がする。実用グレードは10万増し位で220万～230万。
向こうは1.8Lだからまずまず住み分けれるんじゃないか？

つかそうすると次期アクセラは2.2D(or1.6D),2.0G,1.5G(or1.6G),1.5G(or1.3G?)+HVでセダンとハッチか。
HVがセダン専用。Dがハッチ専用だとしても、ずいぶん大所帯になるな。これにまだマツスピも参戦するのか？

>>262
プラットホームは、アクセラ＝CX-5で、CX-3はデミオ共通じゃなかったっけ？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 20:43:50.16 ID:IUDmwMBn0

>>266
HVは2.0だから最低250万からだろ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 21:15:51.47 ID:cPFFdi2u0

エコなら1.4ディーゼルあるから。軽油で実用燃費が25くらいいきそうだし

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 21:21:10.92 ID:NbgDH2cbP

>>266
アクセラがWB2700mmはいかにも大き過ぎ。WB2650mm,幅は1750-60mmが限界だろ。
CX-5そのままのシャシーは使えない。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 22:00:21.29 ID:Q/pdnlYCP

>>269
現行のWBが2640mmで幅が1755mm。

新型はエンジン前に出して4-2-1入れるから、タイヤも前に出してWB拡大。

幅もアテンザやCX-5が設計で30mm、デザインで10mm、計40mm拡大。
よって1800mmもあり得る。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 22:08:57.36 ID:NbgDH2cbP

>>270
WB2700mm,幅1800mmのアクセラはもはやBセグメントのボディサイズではないな。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 22:23:45.30 ID:Q/pdnlYCP

>>271
Bセグはデミオ、アクセラはCセグな。

AクラスはFFでWB2700mmだし、幅1800mmはCセグで特に大きいわけではない。
ゴルフが1799mm、フォーカスが1810mm、V40が1800mmあるし。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 22:27:05.31 ID:LLnys49+0

エンジン含めたハイブリッドシステムの性能ではトヨタに勝てないだろうからファントゥドライブで攻めるしかないな
CVTとの組み合わせだと注目度は低くなると思うがアクセラくらいのボディで手ごろなHVが無いのも事実

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 22:28:09.27 ID:NbgDH2cbP

そうか。アクセラもV40も同じCセグなんだ。失礼しました。
メルセデスAがWB2700なら、ありかもだな。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 22:28:36.58 ID:8uNX0jD30

プリウスは現行アクセラと似たサイズなんだが・・・

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 22:30:53.82 ID:gLNIEvdn0

知ったかで書き込まないほうが見のためだと思う

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 22:31:20.66 ID:5Zq4JrP40

新型アテンザ(ダミー)
http://blog-imgs-35-origin.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/20120710205354ab9.jpg
次期アクセラ(ダミー)
http://livedoor.blogimg.jp/yu_ps13/imgs/2/2/227ea2ff.jpg

ヘッドがちょっとアクセラの方が精悍?
サイドのラインがアクセラはやっぱ2本しかないねー
職人さん妄想全開でアテンザ見本に色つけてw

ついでに
shinari
http://www.corism.com/files/node/1283755212.jpg
次期アクセラ(らしいセダン)
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20121028/11/126051/7/1050x701xc5e6bde5e1da8f9c9f3bf1b.jpg

shinariテールこないかなー　アテンザみたいなテールはいらんなー

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 22:32:44.15 ID:Q/pdnlYCP

http://www.mazda3forums.com/showthread.php?p=8473173

グリルがアテンザ見たいなフィンだから○だけど・・・でかいよな・・・

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 22:32:59.86 ID:NbgDH2cbP

>>273
CVTは走ってる気がしないし、THS-2はfun to drive とは縁がない物なので、アクセラはアクセラの持ち味を出せばいいだろ。
アトキンソンエンジンは去勢された様な物だからどうしようもない。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 22:38:25.44 ID:ynffFTha0

>>278

またしても「実物がイイ！マツダ」か。

これは買いかも。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 22:40:25.84 ID:8uNX0jD30

>>278
こりゃ1800×4650ぐらいありそうに見えるわ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 22:44:24.40 ID:5FyOY0ld0

次の点検で買い換えの相談しようかな…

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 22:46:17.45 ID:PKgZC8QT0

こんな感じか
http://kie.nu/NeX

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 22:49:59.93 ID:LLnys49+0

>>278
幅がかなり広く見えるんだが・・・

>>279
CVTは乾いた雑巾を振り絞るにはうってつけなんだけどこのクラスだと歓迎されないよね。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 22:54:14.51 ID:6IkYQOwQ0

ほんとにあの青っぽいリークの写真通りだったら買うわ
セダンかっこよすぎだろ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 22:59:16.04 ID:dTUBppjq0

>>278　誰かナンバープレートのサイズを基準に幅を推定してみてくれ｡

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:01:50.35 ID:sz5balVW0

みんなCX-5顔になっちゃうの？
初代アテンザと初代アクセラのように差別化しつつ両方カッコイイのが良いのに

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:02:48.54 ID:NycycKe40

グリルでかいね。ナンバープレートはシグネチャーウイングの中に入れちゃう
のかな？アテンザだとどうだったっけ。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:03:16.93 ID:cPFFdi2u0

1800ジャストくらいだろう、結構背が高いかな？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:11:48.78 ID:5Zq4JrP40

>>278
うわぁw
ダミーだからかな?
グリルでかいなー　いくらなんでもちょっとでかすぎない?

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:16:44.26 ID:5Zq4JrP40

比較
http://kie.nu/NeX
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20121028/11/126051/10/1050x701x00bb12a746f75267a69ffa2.jpg

(´ε｀；)ｳｰﾝ…　グリルでかいなw
ナンバーかぶるねー

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:18:02.06 ID:PKgZC8QT0

ナンバープレートは青枠の中につけるっぽい
http://kie.nu/NfB

ルームミラーの付け根にセンサー類
エンブレムが扁平なので写真はミリ波モデル（上級グレード？）
シグニチャーウィングがヘッドライトにつながる意匠は健在
グリル内部はCX-5とは異なりアテンザと同じ路線の水平基調
フォグランプ上にLEDのデイタイムライト？
ナンバープレートはグリル内に設置

青白い例のリーク画像ほぼそのままみたい

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:22:45.05 ID:9v1N2ZM10

>>277
ホイールとかそのまんまやん

セダンはもう２drクーペにして８６やBRZ枠に放り込んじゃえばいいのに

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:27:29.83 ID:PKgZC8QT0

大きさだけど
1805*4650*1495

多分これ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:28:27.86 ID:Q/pdnlYCP

アクセラはコンセプトなしかな？

アテンザが発売のかなり前にコンセプトや市販版発表して
販売台数落としたから、アクセラは直前までだんまりか？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:30:49.62 ID:Q/pdnlYCP

>>294
現行と見比べたら、新型のほうが少し短そうなんだが・・・

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:34:59.13 ID:LLnys49+0

Cセグの5drで4600越えは無いだろー
欧州は縦列駐車の勝手が重視されるから全幅はまだしも全長伸ばしたら終わりだぜ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:36:39.22 ID:PKgZC8QT0

>>296
すまん4450だ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:36:53.72 ID:N1Bh3T+tO

全長が現行以上に見えるやつは眼科行け！

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:39:19.01 ID:LLnys49+0

グリルは大きな方が好みだな、アテンザはナンバープレートに追いやられてる感じがして微妙だし

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:39:48.17 ID:NycycKe40

うーむ・・・例のリーク画像だとグリル下の吸気口？っぽい部分がなんか
おちょぼ口みたいでイマイチださかったから、いっそ間の塗装部分を削って
下までブラックアウトしてシグネチャーウイングだけ銀で浮き上がらせて
みて欲しいな・・・塗装部分はレクサスみたいにスピンドルのシルエット
にしちゃえばいいよ。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:43:50.32 ID:zcnw2PXG0

いやいやちょっと待ってくれよ・・・
4500超えとか冗談はよしてくれ
アクセラを期待してるのはアテンザが4800とか冗談みたいな長さに諦めた人間だぜ
4200くらいでお願いしますマツダさん

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:44:29.70 ID:A4brwVLU0

>>278
なんかでっぷりした印象だな。
でかく見えるけど、1800mmは超えてなさそうにも見える。
思ってたほどロングノーズにも見えないし。

CX-5が1840×4540だから、ハッチモデルがこれを超えてくるとは思えない。
セダンの上限を4600mmと考えた場合、ハッチは-120mmで4480mm。大体このラインだろ。
1770～80×4460～80mm位じゃね？

とりあえずフィングリルは死守してくれ。直前でハニカムグリルに変更とか泣くぞw

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:49:19.88 ID:5Zq4JrP40

>>295
2014年予定を前倒しにして2013年にして更に短縮して夏って噂もあるしねー
コンセプトはないかもね
takeriの亜種とかになるのかな?

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:49:57.95 ID:AwI9pCJZ0

とにかく、現行より小さくなることはない

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:52:01.12 ID:5Zq4JrP40

>>300
ロードスターのグリルちっちゃめの想像図(ベストカーだったかな?)かっこよかったよ
あれなら絶壁顔でもいけるんじゃないかとちょっと安心したんだけどなー

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:53:08.22 ID:9v1N2ZM10

とりあえず初代アテンザと同じサイズにしとけば間違いないんだよ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:56:20.00 ID:PKgZC8QT0

全長4450
全幅1805（1800）
全高1495

テスト車両の前を走ってるピックアップトラックの幅が2000ミリを超えてるとするとアテンザの幅が1800以下という事はないと思う
間違いなく現行車種より大きいよ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 00:05:36.62 ID:kEilFyW60

いつもモーターショーの出品車両発表早いのに
今回ジュネーブモーターショーの発表遅いよね
出るのかな？
　

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 00:07:34.45 ID:PKgZC8QT0

前走ってんのこれだな
http://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/03/0000002852.jpg

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 00:22:09.54 ID:HzUOzdWZ0

アメリカでテスト走行してるってことはボディサイズはアテンザと同じようにセダン基準になるのかね
幅1800ジャストくらいは覚悟しといた方が良さそうだ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 00:27:10.73 ID:wFlKDUgW0

幅はこんな感じでざっくり求めてみた結果だから誤差が大きいかも
トラックの大きさがそもそも間違ってたら何の意味もないけど1780mmってことは無いと思う多分・・・
http://kie.nu/NgU

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 00:36:54.89 ID:HzUOzdWZ0

実はアテンザだった・・・なんてオチは無いよな。
マフラーはアクセラなのに左右二本出しとはこのクラスにしては奮発してるな。
最近はやや中央寄りなのがトレンドになりつつあるようだがアクセラは従来と変わりないか

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 01:30:40.11 ID:7to2Kn2S0

>>295
二代目があまりに売れないから、これ以上客が離れると困るんで、デトロイトに出すの止めたんだって

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 01:41:48.23 ID:HzUOzdWZ0

そもそもこのクラスだとコンセプトモデルって新規モデル以外は用意されないことのが多いと思う
市販モデルはコストとの戦いになるし迂闊にコンセプトモデルを出すと市販時の落差が出るか、
コンセプトモデルそのものが地味になるかのどちらかだろうしな

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 01:48:30.74 ID:7UT8dPmF0

アクセラのライバルってなんだろうな?
インプが近いけどインプのライバルはランエボだし・・・
コンパクトカー選ぶ層はフィットとかノートだろうし・・・

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 01:56:29.57 ID:zgxraqFP0

ライバルはレクサスct200hだと思う
でも価格帯が違うな

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 02:11:29.28 ID:qf9C2rdB0

大栗鼠じゃないか？トヨタ的には。

しかし、crz. ..みたいなグリルだね。
No.ﾌﾟﾚｰﾄはオフセットして欲しいが、
角度とか、

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 02:18:10.61 ID:Lc/t830iO

ノーマルインプのライバルはランエボじゃないだろ。
国内ならアクセラ、インプレッサ、ギャランフォルティスがガチで広く見てオーリス、プレミオアリオン、シルフィあたりか。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 02:37:51.24 ID:7hL5nTSz0

このエンジンを使って他社に開発展開しない
という約束で無償で貸与してもらってるのに
平気でウソをついて他者の開発に使っている
我がクソ会社ｗこれコンプライアンス違反だろ。
だれかリークしても良いよｗ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 02:38:07.98 ID:HzUOzdWZ0

国内だと基準がゴルフで目下のライバルはインプレッサってところ。
オーリスはトヨタが売る気無いから早々に自滅したしゴルフにどこまで迫れるか。
インプは150万円台から買えるにしてはとても立派な車、あまり使いたくない表現だがコスパに優れる。

次期型はセダンが売れるかどうかが鍵になるだろう、4600*1800*1470くらいのサイズなら上も下も取り込めるポテンシャルはある。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 02:57:47.65 ID:ruSd76iHP

>>314
ソースは？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 02:59:40.09 ID:ZlVOkcmM0

1,5LのMTを復活させて欲しいなぁ。
初代乗りなんだが、高速なんて年に2～3回くらいしか使わないし、あんまり非力さを意識させられない。
使い切る楽しさと燃費の良さがバランスされててイイんだよなぁ。
サイズは全長4.45m未満、全幅1,8m未満で。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 03:00:33.60 ID:fCfVz10bP

>>314
アメリカでは最近好調だよ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 03:59:00.95 ID:AoXXP1zC0

次期アクセラ
http://iup.2ch-library.com/i/i0852532-1360608939.jpg

まだ途中ですが
ちょっと汚くてスマン

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 04:01:07.11 ID:ZlVOkcmM0

>>325
ﾌﾂｰにｶｺｲｲ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 05:15:13.85 ID:KM452gKU0

i-activesenseはどこまでつくんだろ。全部つくのかな

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 07:04:12.32 ID:4FBtGXaT0

>>325
ご苦労様です

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 07:05:56.11 ID:/27/TEOP0

今見たら色々進展し過ぎで焦ったわｗｗｗｗ
なにこのクッソかっこいい車普通にほしいわ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 07:16:32.32 ID:/27/TEOP0

既出ではないっぽいから貼ろうと思うけどみんカラでこんな写真見つけた
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/029/110/563/29110563/p1.jpg?ct=4caf03529565
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/069/792/0e67efe733.jpg
CX-5より一回りぐらいちっさい謎の車両なんだがこれセダンじゃね

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 08:35:58.36 ID:4maJwbqj0

>>325　ご苦労
http://2ch-ita.net/upfiles/file1977.jpg

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 09:05:58.80 ID:5I+0CDWZ0

>>331
これは・・・マツダスピードアクセラだな

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 09:41:51.89 ID:4maJwbqj0

切って貼っただけだから誰か上手く作ってくれ><

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 10:27:46.39 ID:k5Lg54hE0

>>325
俺とアクセラの付き合いは2代目までになりそうだ、、、、、鼻デッカw

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 10:37:53.92 ID:/27/TEOP0

正しくは口だ。絶品スマイルが継承されててうれC

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 11:01:30.16 ID:HzUOzdWZ0

>>325見るとアテンザから更にデザインが洗練されているように思える。
アテンザは特にフォグ回りが野暮ったいしアクセラがそれを改善しているならいいんだが

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 11:06:33.98 ID:MWgMoCqk0

デザインには何の問題もない
あとは車検が切れる前にMS出してくれることを祈るのみ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 11:22:43.73 ID:5zJxzBN40

アテンザスルーしてよかった。セーフな顔
車検はあるけどいつ出るんだろう

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 11:40:05.10 ID:HzUOzdWZ0

アクセラが既に公道テストされてるなら結構早い段階で発売されそう
秋の東京モーターショーでワールドプレミアと見てたが、
アテンザが前倒しならモーターショーのマツダの目玉はほぼ間違いなく次期ロードスターだろうな

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 11:49:11.97 ID:/27/TEOP0

アクセラ＞アテンザ＞CX-5　と確実に洗練されてきてる感じがしていいなあ
このままだと13年夏販売は確実かな～

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 12:22:01.65 ID:LFjHkzRw0

しかし新型アクセラはどこにナンバープレート付けるんだ？
ライトとフォグの間か？

>>316
インプレッサとWRX STiは別物。
インプレッサ枠：オーリス・アクセラ
WRX STi枠：ランエボ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 12:38:00.63 ID:RN0o/3Rh0

>>339
夏に発売とかいう話も出ているから、ジュネーブで市販予定車ベースのコンセプトカーデビューしちゃうかもね。
>>339
東京はたぶん１４年に発売するモデルをベースとしたコンセプトカーだろうから、最有力はロードスターだな。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 12:38:02.27 ID:4maJwbqj0

>>337　俺車検通したばっかだから来年度の決算でも狙うかな。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 12:39:47.74 ID:ig/fTP5B0

>>278の写真だと、エンブレムの下にナンバーステーっぽい部分がある
グリルのど真ん中にナンバー付くのか…見た目どうなんだろ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 13:09:07.50 ID:/27/TEOP0

誰も気にしてないだけで現行もグリルのど真ん中に付いてるんですよ
http://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials/road_impression/2012/mazda_axela_q/01_l.jpg

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 13:25:48.33 ID:fCfVz10bP

グリルは初代と2代目の中間だな。
アテンザもそうだけど、鼓動デザインで劇的に変わったようであまり変わっていないな。
サイドとリアは2代目と比べてスッキリしたからいいね。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 13:27:34.83 ID:fCfVz10bP

>>330
数日前に見たな。2代目スレだったかな？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 13:29:27.20 ID:pHueGLvt0

　　　　　　　　　
マツダ株急落！
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=7261

ドル円94円台＆日経平均爆上げ中なのに・・・・・・・orz

マツダ独歩安・・・・・・・orz

もうバブルがはじけちゃった

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 13:38:21.40 ID:fCfVz10bP

荒らし/煽り/粘着はスルーで大人の対応を。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 13:50:45.98 ID:AmcdpcGZ0

新Aクラスぐらいのサイズがいいなぁ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 14:01:33.54 ID:Pc2V2+wF0

それじゃデミオだよ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 14:40:51.66 ID:LFjHkzRw0

>>345
現行はライトの下まで伸びるくらい開口部横長だから収まるけど、
CX-5もアテンザもシグネチャーの下に付けてもロアグリル内で収まってるけど、
アウディは下までグリルぶち抜いてるから収まってるけど、

新型アクセラはせっかくの開口部の大半がエンブレムとナンバープレートかw
ギリギリでアテンザ方式でいけるのかな？
それともやはりランエボみたいにグリルの横にくっつけるか？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 14:50:14.53 ID:/27/TEOP0

>>352
エンブレムの下にナンバーステーが見える
http://i112.photobucket.com/albums/n187/bentrue/45814d03-3617-4afe-a4b8-448d8b7ee2f7.jpg

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 14:53:53.21 ID:HzUOzdWZ0

エンブレム真下のグリル内っぽいね、職人の人がイメージ図作ってくれると分かりやすいと思うんだが。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 15:01:14.10 ID:LFjHkzRw0

>>353
これアテンザ方式は無理だよなあ？
どう見てもシグネチャーの下に付けたらロアバンパーからはみ出るよねえ。

欧州式の横長ナンバープレートならまだ見られたかもしれないけど、
日米の1：2比率のプレートはキツイな。日本のはアメリカのより一回りでかいから目も当てられない。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 15:11:03.00 ID:HzUOzdWZ0

ナンバーで車のデザインの良し悪しなんて変わらないよ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 15:45:13.01 ID:MWZYSR7d0

グリルでけぇｗｗ
ナンバーがグリルにかぶると鼓動デザインが台無しだと思うんだが、そこらへんどうなんだろ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 15:55:13.26 ID:4maJwbqj0

じゃあエボ10みたいにしちゃう？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 16:38:28.43 ID:HYGYhz7E0

幅1800mm超えたら、残念ながら、次に買う車はアクセラではなくなる

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 16:41:47.82 ID:+r0tdOdf0

実際幅より長さではないか？
家に幅1800の二代目オデッセイあるが幅より長さがきつい

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 16:51:50.08 ID:w68wojCH0

全長4500 全幅1800 全高1450
この位がアテンザの弟分としての妥当なサイズじゃないか？

初代からの乗り換え希望組だが、これ以上だとキツイ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 16:53:35.60 ID:7UT8dPmF0

アテンザを完全に海外向けとして作ってるマツダだぜ?
アクセラも海外に合わせる可能性が高い

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 16:56:11.69 ID:98ghBSaI0

旧ＭＰＶ乗り、対面ギリギリの狭い道に駐車場があるけど
いまは平気だ、ミラーたためばＯＫだし。
それより、切り替えしのほうが面倒。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 16:57:41.01 ID:rYsQepr10

全長４４８０　全幅１７８０　この辺で頼む

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 17:11:29.90 ID:XWxjpGh00

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 17:42:03.33 ID:qf9C2rdB0

想像してごらん
デカイ鯉口グリルの中にNo.ﾌﾟﾚｰﾄ
↓
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1625616549/photo/index.html?STID=SMPH0004&RESTID=SMPH0001#fukugaBox4

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 18:06:26.68 ID:7UT8dPmF0

4月日本発表のゴルフ7は4255 1790 1452
マツダがゴルフ7を意識してれば同じくらいの大きさになるだろうけど・・・

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 18:09:57.20 ID:HzUOzdWZ0

最近のCセグメントのディーゼルエンジンはどれもCO2排出量が100g/kmを切ってる
マツダも当然100gを切るモデルを投入さざるを得ないだろうから、それが2.2だろうとそれ未満のエンジンだろうと、
日本のカタログ燃費上で25km/l程度は必要になってくるからアクセラでデミオかそれ以上の数値が期待できる

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 18:12:14.26 ID:XWxjpGh00

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 18:26:29.77 ID:JvsQSGyy0

車の設計上、一番カネがかかるのが衝突安全基準のクリア。
だから、クリアした設計をしたらそれを使い回すの一番安くて確実。
スカイ車台はデミオとアクセラベースの２種だけで、
アクセラ以上の大きさの車種は後輪取り付け位置を後方にずらし製造する。
従って、アクセラスポーツのトレッドは1,585、ホイールベースは最小の2,700で決定。

そこからボディサイズを割り出すと、幅はサイドインパクト対策上、
ボディとシート距離間をできるだけ保つため1,840－（20～30）?2＝1780～1800
全長はリアオーバーハングを詰めるだけだから
最小でも4540－（100～140）＝4400～4440だね。

セダンの方は、アテンザセダン同様にホイールベースを5センチ程度以上伸ばす可能性があるから計算不能。

http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/4view.html?link_id=c5lnv2

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 20:05:47.51 ID:jIKXJdS+0

CX-5ですら2.2Dは一般道では持て余す位なのにアクセラに
乗っけたら明らかにオーバースペックな気がするんだよな。
同じエンジン乗っけたらフラッグシップであるアテンザさんの
立場も微妙になるし。

ここはやはり1.5or1.6の新型ディーゼルを乗っけて欲しい。
燃費は25キロ位はいけそうだ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 20:10:59.22 ID:vBJzX6vx0

Dは、せめて1.8にしてください。おなしゃす

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 20:37:28.91 ID:jXEv+/F+0

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 20:53:03.07 ID:v0OtDpJu0

木曜があげ過ぎたんでは？>株
マツダは今年はいい材料多いし、一旦調整入ってまたじりじりあげそうな気がするけど

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 20:54:42.65 ID:7to2Kn2S0

>>371
準備してたけど量産一発に間に合わないんだからしょうがないわな
年改に期待だな

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 21:13:30.81 ID:Kg50GAx60

だせえぇぇぇｗｗｗ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 21:19:44.52 ID:7UT8dPmF0

まさか乗り出し220万超えないよな?
それなら250万で買えるアテンザに客流れるぞ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 21:21:34.42 ID:tXsZmMEf0

未完成な1.5とかより既存の2.2でいい
リコールとかあったら涙目だけどなw

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 21:23:03.81 ID:tXsZmMEf0

>>377
アテンザDの乗り出しいくらかかると思ってるんだ？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 21:28:40.11 ID:HzUOzdWZ0

アテンザ選べる人は多少高くでも最初からアテンザ選んでると思う。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 21:29:31.48 ID:7UT8dPmF0

>>379
XDは290万だろ?
アクセラが秋以降に発売としたら1年経ったアテンザは今より安く買えるよ
値引きは確実にアテンザのほうが多いだろうしね

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 21:35:01.73 ID:XaCH0FMfP

>>378
Sky-D 2.2 はアクセラにはオーバースペック。1.6Lにして120ps/30kgfmくらいでいいはず。
これでも70-80km/hまでは結構いい加速するはず。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 21:35:42.43 ID:tXsZmMEf0

現行の２０Ｓですら車体で２３０万だぞ？
新型でＤ乗っけてこれより安くなると思う理由がわからん

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 21:37:22.64 ID:XaCH0FMfP

願わくば、1.6Ldiesel turboは実燃費で20km/Lを超えて欲しい。
JC08で30km/L超えないと難しいだろうけど、

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 21:39:24.57 ID:7UT8dPmF0

>>383
うん。安くならないだろ?
それならクラスが上のアテンザ買うじゃんっていう
アクセラとアテンザが同じ価格とかマツダの経営はやっぱダメだ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 21:41:11.72 ID:HzUOzdWZ0

ゴルフの1.6TDIがプリウスよりも遅いんだよね、んで1.4TSIより5%くらい価格が高い
アクセラで例えると2.0Gが200万なら1.6Dが210～220万で加速は2.0G＞1.6D

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 21:45:37.24 ID:HzUOzdWZ0

現行アクセラの定価は割高だからあまり参考にならない

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 21:51:01.80 ID:tXsZmMEf0

>>385
２５０万で出たとして車体で４０万の差はでかいと思うけどな
仮に４０万差ならアテンザ買おうってヤツがいるなら
高いほうが売れてマツダ的には大勝利なんじゃね？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 21:55:18.72 ID:fCfVz10bP

15S：175万円
20S：215万円
14D：210万円
22D：255万円

こんな感じだろ。14Dはシングルターボらしいから15Sの35万円高。
22Dはアテンザと同じで20Sの40万円高。ディーゼルは補助金がある。
制度によっては価格引き下げ+補助金でガソリン車並みで買える。

この価格でカーテン・サイドエアバッグ、ディスチャージ、自動ブレーキ(赤外線)が
標準なら最高だな。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 21:56:20.49 ID:u8X7pFY50

ナンバープレート付けてみた
http://iup.2ch-library.com/i/i0852978-1360673708.jpg

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 22:00:55.92 ID:fCfVz10bP

>>390
だせーなおい・・・。

なんかプリウスG'Sに見えてきた・・・

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 22:02:24.57 ID:+r0tdOdf0

今のアクセラ割高かな？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 22:03:49.16 ID:75X4DzqR0

>>325
昨日の277です
ありがとうございますm(_ _)m
かっこいいですねー　こうして見てみると
カモフラ外すとかっこいいなーw

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 22:05:45.33 ID:fCfVz10bP

>>385
値引きしてアテンザとアクセラが同額だと、みんなアテンザ
買うと思ってんのか？価格だけじゃないだろ車選びは。

それで経営がどうとか意味不明。

220万円以上で買えないんなら1.5Gを買いなさい。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 22:08:55.36 ID:75X4DzqR0

>>390
なんかもったいねーなーw
アクセラ専用フィンナンバーとかできねーかなー
せっかくでかいインタークーラー冷やせる程でかい口ついてるのにw

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 22:11:35.94 ID:HzUOzdWZ0

今年って新型Aクラス、ゴルフ7、V40、フォーカス、A3とCセグハッチと大集合だな、アクセラ生き残れるんかな？ｗ

>>392
正直なところインプの当て馬にされてると思うよ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 22:13:56.87 ID:HzUOzdWZ0

>>390
思ったより普通で安心した、実車のエンブレムはもう一回り大きいだろうし違和感無いね

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 22:14:20.11 ID:tXsZmMEf0

確かに今年の輸入車Ｃセグのラインナップはハンパない
けどアクセラとじゃ客層が違うんじゃない？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 22:15:02.52 ID:MTGPuJBw0

>>396
年収４００万リーマンがAクラスとか検討しないからｗｗｗ・・・

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 22:18:22.11 ID:HzUOzdWZ0

>>398
マツダ自体が欧州風で売ってるし客層は違っても嫌でも絶対に比較はされるさ
カーグラ表紙でゴルフ、Aクラス、V40、フォーカスの順に並んで走って一番最後にアクセラなんて構図が今から目に浮かぶ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 22:23:47.53 ID:tXsZmMEf0

>>400
１番安いAクラスの走行性能はボロクソ言われてるしフォーカスはNA2ℓの170PSでしかもハイオク
内装じゃ勝ち目ないけど値段と走行性能なら勝てるんじゃね？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 22:24:21.97 ID:zHLR75dA0

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　
　マツダは格下げが重しに、この水準からのロング・エントリーは推奨しないとも
http://www.excite.co.jp/News/market/20130212/Fisco_00093500_20130212_035.html

　　　
　　　　　　　　　
マツダ株急落！
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=7261

ドル円94円台＆日経平均爆上げ中なのに・・・・・・・orz

マツダ独歩安・・・・・・・orz

もうバブルがはじけちゃった
　　　　　　

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 22:36:30.54 ID:CoXRtNRX0

ルーフアンテナいらないよ
6MTは必須だよ
2Lで300ps超えてるといいな

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 23:06:04.57 ID:HcbdCCMnP

2L300psのタマがねぇよ
スバルだってテンロクターボをWRXにする時代だぞ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 23:10:27.68 ID:QfaXehBX0

色々言われてるけど自分はアクセラ買うって決めてます

だったらここ来るな　とか言わないでね

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[：2013/02/12(火) 23:19:53.72 ID:u8X7pFY50

>>391
フォグランプ周りの黒いプラスチックパーツはアテンザと同じかもしれない
でも、この画像を見るとアテンザみたいにエアインテークからフォグランプにかけての
凹みがなく、逆にでっぱってるんだよな
http://i112.photobucket.com/albums/n187/bentrue/83768a39-7f75-4c72-8561-bbb6660228e2.jpg
アテンザ
http://www.mspr.co.jp/accessory/atenza/mzcustom/img/parts/ph_aero04.jpg

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 23:24:22.34 ID:9oXApXVa0

みなさんは現行のデザインと新型のデザイン(予想)どっちが好きですか？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 23:30:41.19 ID:QfaXehBX0

MT無かったら買わないから
お願いしますね。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 23:33:21.84 ID:kEilFyW60

ttp://www.mazda-madness.nl/index.html
ttp://www.mazda-madness.nl/nieuws/2013/01.jpg
大きいのが見たい

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 23:41:15.67 ID:kEilFyW60

ttp://media.autoweek.nl/m/m1ny99jb4spl.jpg
ttp://media.autoweek.nl/m/m1ny99ibpqpk.jpg
ttp://media.autoweek.nl/m/m1ny99ibrapj.jpg
ttp://media.autoweek.nl/m/m1ny99jb2cpm.jpg
ttp://media.autoweek.nl/m/m1ny99jb0cpn.jpg
　
ありました

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 23:43:05.12 ID:u8X7pFY50

>>409
http://www.autoweek.nl/nieuws/22223/mazda-3-duikt-weer-op

フォグランプ周りが>>390と違うね
>>390はMSアクセラかも

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 23:44:16.30 ID:HzUOzdWZ0

>>407
スポーツはどっちも好きかな
セダンは現行が最悪もいいところだから新型によほどの事が無ければ新型のが好みになると思う

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 23:45:34.19 ID:Uqf8+c430

>>410
おお!!すばらしい

やっぱり結構長いんじゃないかなあ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 23:48:38.25 ID:iI+s2ik80

こりゃリアの視界がちょっとｗ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 23:59:50.00 ID:75X4DzqR0

なぜセダンがないw
魂動デザインの中で一番口でかい?

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 00:03:20.55 ID:WYuz5CXt0

アクセラHVはコレの弟分ですね
http://toyocar.up.d.seesaa.net/toyocar/image/Lexus-CT-200h-2.jpg

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 00:21:00.77 ID:X7HPdP0Y0

>>410
これの寸法計算はよ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 00:22:17.05 ID:meqrTeic0

>>415
セダンのスパイ写真も後で出てくると思う
アテンザもワゴンが先だったから

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 00:28:39.59 ID:nHnHUmkL0

あと半年もすりゃあ、ほぼ全貌が分かるんだな
ワクワクするぜ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 00:36:30.21 ID:meqrTeic0

>>390＝自分ですが、
３代目アテンザスレに居た本職さんに>>410を加工して欲しいな
あの人、自分よりも100倍上手だから

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 00:39:42.70 ID:o2eGfCbd0

>>418
アテンザもワゴン先だったっけ?
情報ありw
セダンケツが全然出てこないのが気になるなー

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 00:43:37.55 ID:Cj1F/mjz0

http://iup.2ch-library.com/i/i0852532-1360608939.jpg

これ塗った人、カモフラに釣られすぎでしょ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 00:46:11.87 ID:PMCMAdtP0

テスト車両は今回も2種類走ってるんだね
最初に見つかった方はルームミラーの付け根にセンサー類が付いてるしフォグランプもある
次に見つかった方はセンサー類も無いしフォグランプも無い。よくみるとヘッドライト内の意匠も違うっぽい
LEDのデイタイムライトは両車両に付いてるからコレ標準装備かも！

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 00:49:02.56 ID:meqrTeic0

>>422コレ自分ですスマソ
フォグ周りが違うのと、バンパーの真ん中はサイドと同一面で同一色ですね

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 00:52:11.11 ID:Cj1F/mjz0

>>424
口だけ出してごめんな
こいつの地色は黒だから、そのとおりだと思う。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 00:57:22.19 ID:PMCMAdtP0

色はジェットブラックマイカでシグニチャーウィングが付いてないから付いている画が見たいな
本職さん来てくれないだろうか

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 01:12:10.87 ID:DUmyFLKP0

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0853186-1360684954.jpg

ホイールの大きさを基準にしてみた
真横じゃないからあんまり参考にならんか

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 01:15:44.14 ID:i/lwgQOi0

ハッチとワゴンの中間?

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 01:30:13.61 ID:I73qj39m0

ハッチのケツが全然エロくないな
初代のエロさがないならセダンにするしかないか

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 01:30:59.55 ID:KyiQy37W0

アクセラと先代アテンザの中間ぐらいのイメージか・・全長は4.5mありそうだけど許容範囲

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 01:34:29.04 ID:gfQsz1jG0

ケツのエロさなら二代目がダンチ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 01:40:42.45 ID:QhDcLK160

>>431　
初代も２代目もリアゲートがきれいな曲面だったから
３代目の凹みはなんか気になるわ・・・

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 01:46:19.84 ID:KyiQy37W0

初代
http://www.sbhr.mobi/%EF%BD%B1%EF%BD%B8%EF%BD%BE%EF%BE%972.jpg

二代目
http://pds.exblog.jp/pds/1/200905/25/63/d0085363_13551462.jpg

三代目
http://media.autoweek.nl/m/m1ny99jb2cpm.jpg

ぶっちゃけ初代も二代目も言うほど・・・・

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 03:08:03.79 ID:K8fiUuBx0

http://iup.2ch-library.com/i/i0853256-1360692385.jpg
何度もスマソ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 03:45:18.26 ID:ExmDWYJX0

可愛い尻だぁ．．．

マフラーに入れてぇ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 04:31:11.02 ID:UT4BGcE10

>>431
はぁ？

初代だろ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 07:20:19.28 ID:n1VeSb7B0

初代は薄化粧だが滲み出るエロさが隠しきれない。
二代目はエロく見せようとして、少し化粧が濃くなり過ぎた。
三代目は・・・

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 08:21:20.65 ID:KB7cA8d00

>>436
だよなぁ、初代以上に色っぽいケツしたクルマはないと思う。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 08:52:10.96 ID:qnbuCuHO0

リアバンパーがやたらと高いのは、ＨＶ用電池積むためなのかな
荷室スペースは現行デミオ並みにしかなさそうだ
となると、隠し玉のアクセラワゴンあるかも…と期待してしまうが

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 08:58:11.48 ID:eoQe1V870

リアスポイラーは短い方がいいわ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 09:03:29.12 ID:/oaF9UtA0

ナンバーはバンパーに付けて欲しかった…

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 09:22:51.63 ID:Sv/9snpr0

ttp://www.autoblog.com/2013/02/12/2015-mazda3-shows-its-shape/
ttp://www.gmotors.co.uk/news/2014-mazda-3-caught-testing-in-u-s/
ttp://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2013/02/2014-Mazda-3-front-3.jpg

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 10:22:18.96 ID:Ikkwmx6QO

175馬力 42キロのやつが載れば買う

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 10:45:19.33 ID:Y9f3Uqs00

多分載るよ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 11:22:49.03 ID:65NyIBZcI

443+MTなら買う

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 11:47:21.41 ID:sCstJQwp0

>>442
なにそのカッコいいオセロ風味のボディカラーは？！
そんなカラーあったら即選んじゃうよ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 11:53:21.04 ID:RMEkn7m40

http://iup.2ch-library.com/i/i0853397-1360723748.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0853396-1360723748.jpg
日本のナンバー結構ギリっぽいけど入りそう
下は案の定飛び出るな

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 12:13:59.99 ID:3GgB+ZqY0

早く横長にナンバー変わればいいのにな

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 12:37:03.49 ID:UT4BGcE10

>>448
そうだな
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3941756.jpg

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 12:41:58.77 ID:ow04+PsA0

偽装剥いだらこうなった
http://i.imgur.com/nfL8J9V.jpg

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 12:51:54.06 ID:+Wedtvk10

適当過ぎワロタ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 13:27:04.50 ID:v7v0+YPz0

もうちょっとガンバレｗ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 16:33:27.47 ID:NwRYPr/Y0

現行が海外で1.6Lと2.0Lと2.2Lのディーゼルを載せてるから新型も数種類ありそう
ただ日本だとディーゼルのグレード名をわざわざ"XD"にしてるから
ディーゼルエンジンは1車種あたり1種類じゃないかなーと予想
さらにCX-5やアテンザとの差別化を考えると1.6Lが有力かなーと思う
ただ、MSなら2.2Lもありえる

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 16:40:03.64 ID:eI5Z7iWHP

>>453
2.0Lなんてあるの？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 16:57:59.87 ID:NwRYPr/Y0

>>454
一応、wikiにはちらっと載ってたんだけど、どこの国で売ってるのかは不明だわ

よくよく考えてみるとMSに2.2Dは現行MSと比べて馬力が低すぎるね
ハイパフォーマンスが売りのMSとしては訴求力が弱くなるから(特に海外で)無さそうだ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 17:24:23.08 ID:NiReeCZv0

よくわからんけど馬力上げたいならドッカンターボにすればいいんじゃないの？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 17:27:09.97 ID:1lGJSAsn0

1800×4500ぐらいっぽいな
発売が楽しみだわ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 17:31:40.72 ID:SR6kcm5t0

>>455
>よくよく考えてみるとMSに2.2Dは現行MSと比べて馬力が低すぎるね
これからは、2000回転でのトルクで性能比べるのさ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 17:40:25.71 ID:eI5Z7iWHP

>>455
たぶん2.0Dは初代と2代目の初めだけだわ。
今は自社製2.2DとOEM1.6Dだけだね。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 17:53:14.20 ID:/oaF9UtA0

2.2D乗ったとして0-100加速は８秒程度か？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 17:56:26.85 ID:eI5Z7iWHP

>>460
アテンザがMTで7.9秒。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 17:59:51.46 ID:Yedg0zBs0

1.6ターボで170馬力でお願い

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 18:01:12.12 ID:b21q4jAD0

フロントオーバーハングなっげぇな

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 18:24:00.41 ID:uUjV6tDW0

偽装剥いだらコレが正解だと思う
http://iup.2ch-library.com/i/i0853256-1360692385.jpg

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 18:45:26.24 ID:IvGhqpRT0

>>443
たぶんアテンザ・CX-5との差別化のために150馬力くらいにデチューンしてくるよ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 18:48:12.53 ID:eI5Z7iWHP

>>465
国内ではメリットないからデチューンしないよ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 18:49:51.82 ID:SDwXxx+g0

上位車種と差別化するために、マツダスピードアクセラ向けに2.2L-D、
ノーマルアクセラ向けに1.6L-Dとかありそう・・・

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 19:18:09.47 ID:xjsPw+JWP

>>459
1.6DってOEMなのかー
デミオの1.4DもOEMなのかな？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 19:28:42.28 ID:rkFiWgNo0

フォグランプ付近がｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬしてるのが
気になるな。擬装の時点で実際そうなってるんだけど．..

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 19:34:41.08 ID:1e9q+pvr0

アテンザやCX-5のフォグ回りはプレーン過ぎるんだよな
あとは電子パーキングとかつけてくれないもんかね

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 19:39:09.51 ID:ryHj4DFy0

また車幅でかいのかなぁ。アテンザより小さくはするんだろうけど。
あんまりでかいのが続くとCX-3出るまで我慢しそう。

あと、ナンバープレートが日本式だと残念すぎるなこれ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 20:26:10.92 ID:UT4BGcE10

>>468
プジョー製とかじゃなかった？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 20:28:07.86 ID:WYuz5CXt0

フォードとPSAの共同開発だったと思う

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 20:45:24.65 ID:xjsPw+JWP

さんくす
内製がないから排気量の予想がまちまちなわけか

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 20:52:07.24 ID:IvGhqpRT0

ちなみに今度出る内製小型ディーゼルは1.5Lね

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 20:59:26.90 ID:RgYc4D1Y0

>>475
ソースは？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 21:12:23.88 ID:IvGhqpRT0

>>476
ないしょ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 21:24:36.72 ID:JQioKKvy0

>>475
知ってても言うなよ…

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 21:31:29.49 ID:rJByS6YJ0

なんだ、いつもの願望ネタかｗ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 21:56:30.56 ID:1e9q+pvr0

1.5Lって他メーカーだと見当たらないんだよね、1.4や1.6ならともかく1.5Dはちょっと怪しいと思うんだが

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 22:04:01.89 ID:0dk3ImCC0

１気筒当たりの設計理想値との関係で４気筒だったら1.5Lは無いな～。
３気筒ならあるかも（笑）

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 22:12:50.34 ID:sd8B5Pbh0

トルクの関係で1.4でしょ
現行の6ATが27Nｍまでとどこかで聞いたことがある

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 22:14:22.89 ID:xjsPw+JWP

デチューンなんて言っちゃった人だから
真に受けたらダメだよｗ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 22:16:04.55 ID:2SIV8/DB0

ハッチ：4580×1780
セダン：4695×1780

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 22:16:46.30 ID:I73qj39m0

>>464
ヘッドライトの部分が騙されてると思う
こんなに大きくないんじゃないかな

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 22:19:02.73 ID:IvGhqpRT0

>>483
そうそう、信用しちゃだめだぞ＿＿＿＿＿

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 22:42:20.61 ID:J4CvJQpMP

>>482
確かにSky-6ATのミディアムは270Nm,ラージは460Nmがトルクの上限値。2.2Dならラージが必要。1.4Dでも240Nmくらいなら耐えれるが。それくらいで収まるかい？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 22:43:15.23 ID:Qsc68kxx0

ダウンサイジングの流れの中、アクセラに2.2Dは積まないだろうな。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 22:47:20.15 ID:J4CvJQpMP

>>488
アテンザの最上級エンジンをアクセラには積まないだろ？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 22:53:37.11 ID:mL0UI0Pj0

アクセラは初代の時からアテンザと最上位エンジン共有してるじゃん。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 22:55:47.02 ID:o2eGfCbd0

アクセラ　ってぐらいだからショートストロークで加速重視でだして欲しいなー
いざって時の瞬間加速は欲しい
車重軽いだけに
多少燃費おとしても運動性能重視できて欲しいな
両立するともっといいけどw

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 22:56:49.04 ID:J4CvJQpMP

>>490
そう言えばそうだよね。23Sがあったことを忘れてた。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 23:19:27.75 ID:WYuz5CXt0

>>485
ライトの大きさはそれで合ってるよ
CX-５も斜め前から見ると意外と大きく見える

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 23:50:37.96 ID:X7HPdP0Y0

もちろんお前らはディーゼルのMT選ぶんだよな?
まさかこの車種でATとか馬鹿な選択はしないだろ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 23:56:17.32 ID:Q8tv5s0h0

いやオートママニュアルとかめんどくさいきつい女の子運転できない

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 00:03:26.08 ID:ur7XmM+a0

MT仕様用意してなかったら笑うわ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 00:06:07.35 ID:/WZmpVsG0

アテンザも9割はオートマだから
アクセラはマニュアル出るのか？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 00:08:09.81 ID:wvW5W5ji0

でるけどアテンザのようにＭＴのほうが高くなるんだろう

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 00:08:15.18 ID:CfZjkUi90

>>494
MTなかったら買わない
アテンザにするだろうな

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 00:14:54.26 ID:l698ld9A0

MTは出てもトップグレードかMSのみだろうね
MS買うけど

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 00:19:18.33 ID:DBRyXgLo0

MSが2.2Dでも買う人は買うのかな？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 00:21:50.32 ID:x5hAPsnc0

アテンザにMTが欲しいと、
マツダの社員が上層部に訴えたら、すんなりOKだったらしいから
アクセラもMTが出るかもしれない

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 00:24:01.43 ID:gKZot5Us0

2.2DはMTあっても装備抱き合わせのお布施仕様かもな

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 00:26:15.57 ID:XzvcsJQI0

アテンザのＭＴでかなり期待したけど
CX-5は小改良で追加されなかったから
ＭＳだけだろうなあ　　

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 00:44:48.53 ID:DkLM8hUD0

>494
ガソリン2.0lターボ6MT
燃費8km以上　現在8～9kmだから
ルーフアンテナ無し
じゃないと買わない

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 00:47:29.52 ID:lTTaeH2/0

>>498
MT仕様はホイール大きくなったり、ライト形状変わったりと標準装備のオプションが結構付くから実質的には値段変わらん

むしろ少し安い

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 00:50:52.97 ID:lTTaeH2/0

というかせっかく13年ぶりにMT新設計しといて載せないわけが無い

アテンザも予想以上にMT売れてるし

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 01:08:31.96 ID:HsG2dtc00

MSアクセラはどうなるんだろ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 01:12:10.38 ID:gKZot5Us0

MSアクセラは四駆って妄想してもいいぞお前ら

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 01:12:55.12 ID:e6jGjsWx0

>>494
あたりまえだが、それはニッポンじゃないんだろうな！

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 05:52:09.29 ID:bxediZVo0

>MSアクセラはどうなるんだろ
環境性能が悪いから廃止だと思う。その変わりが2.2D-6MT？
ベストバイはスカイアクティブ1.5-6ATじゃないかと。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 07:09:19.17 ID:a+sTyYda0

残念だけど2.2Dは無いでしょ。
そんなもの欲しがるのは日本人だけだし、マツダが国内市場だけのためにそんな投資をするわけもない。
新型アクセラのフラッグシップはハイブリッドで決まりかと。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 07:21:28.05 ID:PAPuOhah0

>>512
大排気量はどう考えても海外のほうが人気なんだが
海外の現行アクセラには2.5Lガソリンがあるからな
日本では売らないって言う選択を取られることのほうが多い

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 07:24:43.90 ID:l698ld9A0

>>512
パワフルな走りを楽しみたかったらアテンザを買ってね、ってことか
じゃあ、幅を1800までに抑えてくれよ・・・

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 07:36:46.29 ID:DY7hS4AL0

>>513
その海外で2.2Dの需要があるかって話だよ。
アメリカや中国はガソリン車の需要が高いし、現地法人まで作って売り込みをはかっているブラジルはバイオエタノールだからガソリン車ベース。
頼みの綱のヨーロッパでもディーゼルは低燃費車という位置付けだから、スポーツ性能をアピールするならガソリン車じゃないとまず売れない。
そう考えれば車格に合わない排気量の大きなディーゼルエンジンを搭載する理由がないじゃない。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 08:15:51.84 ID:xLO/USrr0

>>ヨーロッパでもディーゼルは低燃費車という位置付けだから、スポーツ性能を
>>アピールするならガソリン車じゃないとまず売れない

おっとドイツ車の悪口はそこまでだ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 08:17:58.61 ID:lNK5quEhP

？
現行は海外で2.2Dの設定があるんだよ
別にスポーツ仕様として出してるわけでもないしね

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 08:24:10.09 ID:lNK5quEhP

あ、MSに2.2Dは、って意味かしら？
それなら同意

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 08:49:03.02 ID:H6jBAwQ90

Ｄの排気量の話しで盛り上がってるところ申し訳ないんですが
少なくとも9月に発売されるハッチに載るＤは2.2で決定ですよ
今のところ1.5は来年のデミオって話です

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 08:59:20.10 ID:z3akf8dt0

税制で1.5なんて出すのか？
売れてないヨーロッパに合わす必要もないしな。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 09:09:33.10 ID:Vce9yEk60

>>517
それって旧式エンジンじゃなかったっけ？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 09:21:50.67 ID:Vce9yEk60

現実問題としてどちらの需要が大きいかで決まるんじゃない？
2.2Dか1.4D/1.6Dかで言ったら、小型ディーゼルの方が需要は高そうだし、少なくとも開発は進められているんだから採用されると考えるのが妥当かと。
仮に1.6Dだとしても3リッターのガソリンエンジン並のトルクは期待できるから絶対に気持ちいいよ(^_^)b

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 09:30:23.42 ID:UdgRQfKb0

2.2D決定ってソースあるの？妄想？
なんだかもうわけワカランw　

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 09:35:04.66 ID:Vce9yEk60

ソースがあったら即行で貼るでしょｗ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 09:50:01.14 ID:u8O740kn0

>>520
今はOEMの1.4Dと1.6Dをデミオとアクセラに乗せてるから
それを内製に切り替えるにあたって中間の1.5Lを作ってる、って感じならアリかなぁ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 10:13:47.36 ID:WCbgJf1Q0

MZR2.3ターボ欲しいから今の内買おうかしら？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 10:23:03.24 ID:fyxvLU230

ドイツマツダサイトを見ると
現行ＭＡＺＤＡ２にラインナップされているディーゼルは1.6，
同じく現行ＭＡＺＤＡ３には1.6と2.2がラインナップされている

2.2Dはマツダ製だが1.6Dはプジョー製

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 10:34:16.28 ID:nCMl17Qf0

こないだザム店行ったときに聞いてみたら
2.2としか聞いていないとの回答
今んとここれ以上信頼性のある情報はないんじゃない？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 10:38:50.94 ID:fyxvLU230

>>515
>>523
ＭＡＺＤＡ３ディーゼル仕様のメイン市場はヨーロッパ（特にドイツ）
当然のことながら新型にもスカイＤになった２．２と１．６～１．４が
ラインナップされるだろう。

あとは日本市場にもそれを用意するかどうかというレベルの話
日本ではＣＸ－５、アテンザとディーゼルが販売のメインになってるので
多分アクセラにも用意してくるんだろうな。と

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 10:43:34.49 ID:fyxvLU230

1.6Dは今までプジョーから買って来てたので自前の生産ラインがない。
新型1.6～1.4Dを内製するにあたっては生産ライン立ちあげから
とりかからなきゃいけないので今年の夏のＦＭＣには間に合わない
という話だと思う

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 10:55:43.74 ID:u8O740kn0

マツダはエンジンも混流生産やってるから新ラインなくても作れるんじゃ？
ただ最近の生産能力自体の不足は如何ともし難いが…

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 10:57:03.05 ID:z3akf8dt0

>>529
2012年ヨーロッパで一番売れたマツダ車はデミオな。
ドイツで比較対象のある車種で最も伸びたのはmazda5だから。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 11:14:19.38 ID:kpRCWi0c0

日本だと1.6以下と2.2Lのディーゼル併売の可能性はあまり高くないと思うんだが、
アクセラは戦略的価格かつ環境技術で見所を作っていかないと間違いなく販売は低迷するだろうからなー

ただ現実的に考えて1.5G、2.0G、1.6D？、2.2D、2.0HV？のフルナインナップをマツダがするかは怪しい

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 11:20:18.33 ID:fyxvLU230

小型スカイＤの排気量予測について

ＭＡＺＤＡ３をメインに据えるなら１．６だが
>>529さんの言うように現在はMAZDA2が主力車種
ＭＡＺＤＡ２をメインに考えるなら１．４だろう
小型化は燃費に有利だし、出力はターボ次第でカバー可能だろうから

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 11:21:44.17 ID:fyxvLU230

↑訂正
×>>529
○
>>532

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 11:36:12.04 ID:kpRCWi0c0

デミオのクラスって欧州だとあまりディーゼル率が高くないみたいなんだよね。
ソースはどこか失念してしまったがVWだとゴルフ以上だとディーゼル率は高いが、
ポロ以下だとディーゼル率が落ちるようだ、理由は主に価格とボディサイズからくる用途の違い。

ユーロ6との絡みも有るし2.0ではなく2.2Dを出してきた辺り、小型ディーゼルも1.4じゃなく1.6の可能性が高いのでは？と思う

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 12:04:13.63 ID:fyxvLU230

>>533
ドイツ本国のゴルフ並のラインナップ（笑）

>>536
フィアットは1.3Dをパンダ・５００・プントに積んでるね。
スカＤはＥＵＲＯ６レベル対応でも
後処理装置不要でエンジンブロックも小型・軽量化できるので
コストアップは相当抑えられるんじゃないかと思う

だからこそ1.6でいいやん
ということも言えちゃうわけだけど

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 12:10:19.23 ID:kpRCWi0c0

どうやら1.6Dの可能性が高そうだ

・プラットフォームはアテンザ・CX-5と共通
・ボディサイズは若干大きくなる
・現行から100kg近い軽量化
・2.2Dと2.0Gのラインナップに1.6Dが追加、こちらが主力になるだろう
・ワールドプレミアは3月と見てたが9月までずれ込むかも、発売は今年後半？
ttp://www.autocar.co.uk/car-news/scoop/new-mazda-3-first-pics

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 12:22:26.17 ID:VlagD9zd0

これで決まりか？
1.5G
1.6D
2.0G
2.0HV
2.2D(MS)

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 12:31:30.11 ID:d2v1seyP0

1.5G（新開発）
1.6D（主力ディーゼル）
2.0G（CX-5、アテンザ共通）
2.0HV（新開発）
2.2D(MS)（CX-5、アテンザ共通）

実質的には1.5Gと1.6Dそして2.0HVが新開発になるのか

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 12:36:23.01 ID:/WZmpVsG0

>>540
２０Ｇと16Ｄが同じ価格ならディーゼルが良いね

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 12:41:18.80 ID:kpRCWi0c0

>>538はイギリスの記事だから日本のエンジンラインナップは着てみないと分からんよ
単に1.4か1.6かの話の中で1.6の可能性が高いって話なだけだから
あとはHVも2.0かどうかは分からない、個人的には1.5と見るがどうだろうな

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 12:41:32.58 ID:8jt1IxpV0

>>528
販売店レベルで聞く話って結構いい加減じゃん
まあ、このスレで夢と現実がごちゃ混ぜになってる人の話よりはまだマシだけど

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 12:43:30.84 ID:nCMl17Qf0

問題はMSみたいなグレードが出るのかだな
まぁ今のSE買ったばっかだから最低でも３年は乗るけど

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 12:43:38.84 ID:kfini/lV0

1.5G　185万
2.0G　205万
1.6D　225万
2.0HV　238万
2.2D　252万

こんな感じかな

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 12:49:00.18 ID:nCMl17Qf0

>>543
今後出るクルマをwktkしながら妄想を語るってのもキライじゃないけどな
てか正式発表されるまではこの手の話題がメインだろ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 12:51:00.45 ID:18pXPDXf0

>>545
アテンザのXDが290万円～だからそれくらいに抑えないと割高感が出るね。
もっとも、アクセラに5種類もエンジンを用意するとは思えんけど。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 12:51:35.73 ID:kpRCWi0c0

>>545
売れるライン考えるとこんなもんじゃないかと、ヘッドライトはハロゲンとして想定
1.5G：160～
2.0G：190～
1.6D：210～
2.2D：248～
2.0HV：260～

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 12:54:57.63 ID:18pXPDXf0

排気量ネタに関しては>>487が気になるな。
個人的には小さい方のDに期待しているので1.4か1.6かはとても気になる。
もっとも仮に発売されても1年以上待たされるから今すぐ知る必要はないけれど。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 13:03:15.96 ID:kpRCWi0c0

ゴルフ7の1.6TDIが105PS/250Nm、BMWの116dが116PS/260Nmだから270Nm未満になる可能性が高い

551 ：本職：2013/02/14(木) 13:13:29.52 ID:fhckTY0VI

規制されてるので手間だったが
一応希望という事で偽装剥いでみた。
http://kie.nu/NEH
自分自身はもうアテンザ買ったので買うこと無いと思うけど、アクセラもなかなか
いいな。ナンバープレートは微妙な位置かと思ったが、ＲＸ-8みたいな例もあり
案外アリかも知れぬ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 13:15:45.27 ID:9U483ZQU0

1.5G：160～
2.0G：205～
1.3HV：215～　（セダンのみ）

こうです。でもソースはないです。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 13:18:39.22 ID:BR58M5LB0

>>551
クオリティ高すぎないか

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 13:22:23.12 ID:18pXPDXf0

>>550
ライバルに合わせれば1.6Dが濃厚と言うことですか。
確かに説得力がある気がします。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 13:22:55.10 ID:6SpvvjMz0

本職氏出来ればケツも頼む！
ttp://media.autoweek.nl/m/m1ny99jb0cpn.jpg

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 13:27:10.01 ID:lNK5quEhP

>>551
さすがの本職さんやで！

国内向けは1.5G、2.0G、1.6D、HVじゃないかなー
予想でしかないけどさ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 13:32:34.11 ID:6SpvvjMz0

CGで見るとなんだかげっ歯類みたいで意外とカワイイ顔してるかも

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 13:35:46.75 ID:uk5BnDgt0

妄想膨らむ今がいちばん楽しいな

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 13:40:55.84 ID:DXEgMc2t0

サムネでみたら本物にしか見えない

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 13:42:20.83 ID:Po0lh0YX0

>>551
アテンザの頃から予想CG見させてもらってるけど、流石の一言に尽きる。
これからもがんばって～

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 13:43:02.41 ID:/WZmpVsG0

今回は何色がよいかな？
やはり白？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 13:46:26.82 ID:sMJLjRz+0

まだ教習所通いの身だけどこのスレ見てモチベーション上げてるわ
どうせ金ないしすぐには買えないけど

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 13:50:27.30 ID:5oIxsHbr0

1600Dでもデミオに乗せられるの？
普通に報道通り1400じゃないの？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 13:54:21.05 ID:I91H1lSX0

このカッコイイ車が日本車なのか・・・
GOLF、FOCUS、i30とかと比べても十分戦えるデザイン、個人的にはクラス最良とすら思うわ
全体の造形もいいし顔もいい、あとはインテリアがピリっとしたら予想以上の台数イケちゃうかもね

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 14:08:49.99 ID:uk5BnDgt0

そういやデミオの新型の噂が聞こえてこないな

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 14:09:04.01 ID:fyxvLU230

>>563
現行のMAZDA2には既に1.6Dラインナップあり（ドイツ仕様）
小型スカイＤが例え1.6であっても現行1.6Dよりはコンパクト

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 14:22:29.47 ID:vd9RFZPCP

>>536
サイズが大きくなるほど、ディーゼルの比率は高いね。
特にDセグ以上はカンパニーカーが多いからディーゼルの割合が高い。
車種によっては9割以上がディーゼルだったはず。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 14:24:23.24 ID:vd9RFZPCP

>>525
1.4Dはないよ。1.6Dのみで出力・トルクが数種類ある。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 14:27:19.83 ID:vd9RFZPCP

>>551
ありがとうございます。
違う色や、ナンバーを下に付けたバージョンもお願いします。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 14:32:36.73 ID:18pXPDXf0

>>565
目先のアクセラですら妄想レベルですので(^^;)

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 14:42:22.31 ID:pPQeGEmt0

>>551
うお！すごすぎる！

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 14:51:46.29 ID:/WZmpVsG0

>>562
ワイも19歳で教習場行ってる
次期アクセラ買いたい

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 14:53:21.44 ID:+HV7kpLD0

>>551
イイね～。カモメマークをスリーポインテッドスターに変えれば、新型ベンツAよりも格好良い。。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 14:59:14.49 ID:/WZmpVsG0

今より100軽くなるなら１５Ｇがよいかもね免許取るとしばらく二代目オデッセイ乗り就職して早く中古で買いたい

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 15:06:55.32 ID:fyxvLU230

>>573
傍から見たらとてもカッコ悪くてアホに見えるから止めといたほうが良いよ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 15:08:24.30 ID:+HV7kpLD0

>>575
YES.　そうする。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 15:08:35.37 ID:gKZot5Us0

>>551
マツダよりセンスあるわ、フォグランプのプラが素敵

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 15:33:27.94 ID:Po0lh0YX0

>>551さんを参考に、赤色にしてみた。
http://kie.nu/NGg
画像系は慣れてないから難しい・・・

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 15:42:01.31 ID:R/Pyurvq0

アクセラスポーツって紛らわしいから、バンに改名しろよ。
セダンもインプレッサみたいにサブネームを付けてほしいわ。
せめてサルーンと呼んでくれ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 16:09:07.89 ID:WCbgJf1Q0

コドセラ楽しみ♪

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 16:51:59.93 ID:GOBm0cw1O

>>579
バンてw普通にハッチバックでええやん

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 17:59:15.47 ID:XzvcsJQI0

>>579
アクセラは標準がハッチバックだな事実上・・・
セダンにサブネーム欲しいのは同意
アテンザワゴンもエステートとかにして欲しいわ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 18:03:38.95 ID:53m5m4Tm0

霊柩車は要らん

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 18:07:26.34 ID:iplhDqdq0

セダンだとアテンザが買えなかった感全開だからちょっとイヤだね

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 18:14:22.01 ID:DBRyXgLo0

>>584
2.2Dなら逆に「このサイズで4L並みのトルクだぜw」って悦に入れると思うけどな

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 18:16:36.98 ID:53m5m4Tm0

今更、車格なんて誰も気にして無いだろ
軽自動車があんなに売れてるんだしな

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 18:18:05.26 ID:vd9RFZPCP

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51765883.html

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 18:24:16.82 ID:0teG6WW20

マルチしね

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 18:24:28.08 ID:Xy7Jjh190

>>574
>>今より100軽くなるなら１５Ｇがよいかもね

たしかに、新型ワゴンＲ（フレア）が旧型より70ｋｇ軽くなって
出足の軽快さとか全く別物になったらしい
アクセラの1.5も、かなり軽快になるんじゃないかな
何かとディーゼルが話題だけど、価格もガソリンより３０万近くは高くなるだろうし
1.6Lなら税金も高くなる
1.5Gは期待出来るんじゃないかな

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 18:36:31.98 ID:/vzNnkpI0

1.4Dで万事解決

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 18:39:10.90 ID:lVPpN7D70

何か写真見てるとグリルがデカいしCX-5を車高落とした感じになるんじゃなか
大きさも同じになる可能性がある・・・

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 18:46:21.60 ID:/WZmpVsG0

>>589
20Gだとかなり余裕になるね
個人的に15GにＬパッケージの高級グレード欲しいわ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 18:46:47.01 ID:B8DgxSr00

>>591
眼科でしっかり診てもらうことを勧める

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 19:04:39.65 ID:8cfQI39A0

>>578
下手くそはウプしなくていーよ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 19:40:28.22 ID:bjP9ddd20

>>579
アテンザがワゴンなんだから、アクセラもワゴンでいいんでねーの？
セダンの方が剛性高くてスポーツ向きってイメージあるわ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 19:44:12.23 ID:/WZmpVsG0

なぜ日本ではセダン人気ないのかな？
アクセラセダンも空気だし
インプもワゴンばかりだし

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 19:46:36.03 ID:gKZot5Us0

おっさんがおっさんくさいと敬遠するから

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 19:48:27.28 ID:6rtH9j6b0

アテンザより鋭い目つきでかっこええな

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 19:49:51.90 ID:Jsdppbde0

セダンはアテンザみたいに、トランクスルーにすれば
機能性はワゴンに近ずくから、そこそこ売れる。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 19:51:37.87 ID:/WZmpVsG0

>>597
たしかにおっさんくさいね

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 19:56:06.24 ID:DBRyXgLo0

>>599
HV ver.だけは電池が載るから無理だな
標準仕様はなるかもしれんが

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 19:56:17.00 ID:B8DgxSr00

別にセダンが売れようが売れまいが関係ない

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 20:01:25.58 ID:Dc1hnoBj0

無免許がID真っ赤にして書き込んでいる姿を見て「若いって良いなあ」と感じる今日この頃

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 20:05:25.46 ID:xLO/USrr0

いやいや若さは素直に羨ましいよ
教習所通いながら車雑誌並べて友達と喋ってた頃が一番楽しかった気がする

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 20:08:53.95 ID:BvXGFUNUO

>>595
確かワゴンってある程度のリアオーバーハングがないと駄目だから、アクセラのはハッチバックなんじゃ？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 20:10:13.31 ID:/WZmpVsG0

>>604
友達に車好きいないわ
まず自分の家の車の名前知らないやつ多いしいてもスポーツカーおたくだし車の話できる友達欲しいわ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 20:10:53.92 ID:rq5GMcuf0

剥がしてみたらこうなった（セダンver.）
http://i.imgur.com/Em5b4xL.jpg

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 20:13:35.75 ID:tAuM8Vnm0

プジョー３０１みたいなセダンならオッサン臭く無いのに

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 20:36:33.92 ID:X/L6K0hH0

>>607
やめれw

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 21:23:21.81 ID:e6jGjsWx0

>>578
塗料のはみ出しまで見事に再現！

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 21:26:38.05 ID:e6jGjsWx0

>>600
オッサンが臭いのとアクソラには関係を持たない

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 21:27:31.38 ID:e6jGjsWx0

>>607
どうしてこうなった！

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 21:35:44.38 ID:MLwC7p9U0

3代目ものすごくカッコ悪いと思うのは俺だけか
やっぱアクセラ初代が至高

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 22:01:52.07 ID:TvMrHW8f0

なんでそんなにハッチバックが人気なの?
セダンの方がかっこいいのに
アテンザもなんでかワゴン人気だったなー

おまいら100kgの軽量化って言ってるけど、それはシャーシやボディの軽量化であって
エンジン乗っけて100kgの軽量化じゃないぞ
アテンザも100kgの軽量化って言ってたけどディーゼルでDPF乗っけたりいろいろしてたら
結局30kgぐらいの軽量化になったんだからな
まーそれでもボディ大型化したのに軽量化してるのは凄いことだけど

セダンのテール見せろやー　マツダー

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 22:24:39.04 ID:0teG6WW20

>>613
そういうのは正式にデザイン出てから言おうな

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 22:27:58.46 ID:lNK5quEhP

アテンザはアレよ
がっつり軽量化をしたんだけど
サイズがでかくなったから数値に現れなかった感じ
アクセラはどうなるのかなー

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 22:35:22.33 ID:HhphSNRf0

>>613
二代目がかっこよすぎて、三代目があんまりかっこよく見えないんだと思う

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 22:45:19.14 ID:kpRCWi0c0

>>614
セダン自体が日本じゃそれほど人気無いじゃない
それに加えて2代目のセダンはデザインがあまりに幼稚過ぎる
3代目はセダンのデザイン次第だけど割合高くなると思うよ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 22:50:13.08 ID:lDqN2IcQ0

本職さんの画像に少し手を加えさせて頂きました
（リンク貼れなくてスマソ）
iup.2ch-library.com/i/i0854653-1360849416.jpg

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 23:12:09.91 ID:e6jGjsWx0

>>619
フォグ周り以外の修正点が密かんねー！！
正解は？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 23:13:14.63 ID:vd9RFZPCP

本職さん、>>619さん、ナンバーなしと
ナンバーを下部に付けたのをおねがいします。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 23:21:43.60 ID:R/Pyurvq0

ＭＣ前インディゴセダン乗りだけど、明らかにかっこいいよ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 23:30:42.21 ID:rq5GMcuf0

ナンバー付けてみました
http://i.imgur.com/uFFFUSj.jpg

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 23:32:01.48 ID:TvMrHW8f0

>>618
確かに2代目のセダンはお粗末だったけど…
アテンザって確かセダンのが売れてたような…

今回は、テール次第だけど、shinariで来たらセダンのが圧倒的に売れると思うけどなー

HVしかなかったら…　どー転ぶかわかんないけど(；・∀・)

このケツかっこいいよなー　何度見てもかっこいい
↓
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/mazda_shinari/684/11/

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 23:38:35.50 ID:kpRCWi0c0

>>624
アテンザはTAKERIを先行させたのが成功したね、セダン54%、ワゴン46%
あとはアテンザセダンをマツダのフラグシップとして明確に確立させたのが大きい。

アクセラセダンはボディサイズでアテンザを敬遠した人が積極的に選ぶ対象になれば売れるだろうね。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 23:53:16.27 ID:bjP9ddd20

>>624
やっぱり左右のライトを結ぶガーニッシュがないと締まらないよな
アテンザに比べてcx-5のケツはどうも抜けて見えるわ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 00:15:30.69 ID:SgqByW1c0

>>626
takeri改めて見たけどやっぱりshinariに比べるとお粗末だよなー　テール
takeriテールで来たらちょっといやだなー(´・ω・｀)
↓
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/10/takeri-rear.jpg

それにしてもなんで一体型のマフラーを拒むんだろ…
shinariのマフラーの埋め込み方とかメッチャかっこいいのに

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 00:18:59.95 ID:v89C4h5YP

>>619 アクセスしやすいように
http://iup.2ch-library.com/i/i0854653-1360849416.jpg

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 00:38:14.92 ID:vtO1M7xI0

>>621どうぞ
ちょっと雑ですが
Noプレートなし
iup.2ch-library.com/i/i0854796-1360856035.jpg

Noプレート下に有
iup.2ch-library.com/i/i0854801-1360856137.jpg
>>628
サンクス

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 00:45:00.80 ID:vtO1M7xI0

>>620
あとバンパー下部サイドの段差を取りました

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 01:00:46.57 ID:v89C4h5YP

>>629 再び
http://iup.2ch-library.com/i/i0854796-1360856035.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0854801-1360856137.jpg

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 01:05:29.21 ID:TshcKeni0

色迷うなぁ・・・
白は外車の高級車みたいで格好良いけど、アテンザの赤がめちゃくちゃ綺麗だったんだよな

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 01:15:51.32 ID:SgqByW1c0

>>632
まー時間はまだまだあるぜ(｀・ω・´)
何色あるかもわかんないし
あーでもないこーでもない言いながら、発売までたのしもうぜw

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 01:17:23.30 ID:BR3Jj6id0

白は色合いによるね、CX-5みたいなのっぺりした白だとアクセラのデザインでも営業車みたいに見えるかもしれん。
トヨタのホワイトパールはすっごい綺麗で手入れもしやすいんだけどな。
あとBピラーとかはさすがにアクセラじゃピアノブラックになったりしないよねぇ・・・

>>627
一体型はコストかかるしアフターパーツの取り付けが大変だからこのクラスだと難しいと思うし、採用してる車が無いと思う

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 01:32:46.54 ID:/ECDcQSB0

>>617
それはないわ～

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 01:57:50.74 ID:8AeEF6jvP

グリルとBピラーはピアノブラックがいいな。窓枠のシルバーもできれば。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 01:58:12.88 ID:NY1G7VQo0

スカイブルーはきれいだけどなかなか度胸いるよな

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 01:59:43.74 ID:8AeEF6jvP

あと、ボンネットの分割ラインをアテンザより目立たないようにしてほしい。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 02:22:40.40 ID:TshcKeni0

車の青ってスバルのせいでキモオタブルーが定着しちゃったよな
磨かれた青は日の下で見ると空と雲が反射してめちゃくちゃ綺麗なんだが・・・

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 02:41:58.65 ID:kLlSKnAn0

キモオタブルーって、「青のインプレッサ」のみを指すんじゃないの？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 03:55:15.91 ID:LEoNm4MC0

R34もだよな？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 05:02:03.28 ID:4Iiec2+l0

フォグ周り(デイライト）もうちょっと洗練して欲しい。
流出CGみたいにセンターに向けて傾斜する＆LEDラインにして面積狭くしてくれ。

迷彩のだとデイライトについてる拡散板みたいのがダサい

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 07:39:57.47 ID:4RoJ+aF50

ここに要望を書き込んでも意味ないでしょ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 08:25:40.21 ID:/ECDcQSB0

>>643
職人さんに期待！なんでしょw

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 08:46:52.02 ID:pWuQ8KVA0

写真に細工してもらいたいだけか

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 08:59:45.52 ID:B0EUc29C0

>>643
マツダはSNSの情報を活用するって言ってたから、まるっきり無駄でもないと思う

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 09:06:59.39 ID:GZPpSBoA0

http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1206.html
日経新聞に記事が載ってたそうな

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 09:26:02.53 ID:pAaqk/G/0

>>646
どうやら勘違いしているがSNSというのはFBとかツイッターとかそういうものを指すのであって2chの事ではない
年齢も性別も素性も分からない匿名の掲示板を真に受ける企業なんてないよ・・・残念

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 09:42:47.67 ID:pWuQ8KVA0

>>646
2chはSNSだったのか・・・

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 09:44:13.54 ID:XL16INV+P

>>648
広義では2chや普通の掲示板もSNSだよ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 09:46:52.27 ID:pAaqk/G/0

2chなんて言いたい放題で発言に責任も信ぴょう性も無いから”普通”はスルーするっての
FBやツイッターなら発言にある程度の信頼がおける。みんカラのようなSNSなら確実にユーザーだと分かる
2chと比べたら雲泥の差

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 09:48:00.19 ID:pWuQ8KVA0

そんな言葉遊びはどうでもいいよ
マツダが2chの書き込みを読んでデザインを変更するわけないしｗ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 09:53:16.71 ID:IdUTx8Nf0

とかいいつつ中の人でこっそり2ch見てる奴なんか腐るほどいるからな
しかもまとめサイトやらで速攻拡散する時代だ
ムキになっても仕方ないよ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 09:57:00.77 ID:pEOLPYd50

それで2chに要望を書き込んでほぼ出来上がっている車のデザインが変更された例ってあるんだっけ？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 10:00:52.70 ID:IdUTx8Nf0

ほぼ出来上がっている車のデザインが変更されるとか・・・ｗ
SNSだろうがだいたいそんなの分かるわけない
ただ覗いてる人はいるよねって話
このスレ発の>>631の画像なんかもあちこちのSNSに拡散するだろうne

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 10:06:36.86 ID:pEOLPYd50

確かに数多ある情報の一つとして画像だけ使い回されるのは間違いないね。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 10:28:18.32 ID:yhJTcvnB0

R&Dで開催されるSNS主催のオフで担当者に文句言えば年次改良に採用されることもあるだろうがな
当然無免許は参加資格無しだ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 11:39:05.10 ID:Ta+icsom0

サイドをトレースしてみた
iup.2ch-library.com/i/i0855048-1360895855.jpg

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 14:00:00.31 ID:3icO8DgR0

新型はほとんどアテンザじゃん
アクセラらしさがない

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 14:14:37.09 ID:WgSRuX7Q0

らしさが無いのではなく見つける気が無いんだろう
要するにそんなに車が好きではないのだ。インプレッサでも買ったほうが幸せになれる

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 14:29:47.93 ID:dJq1DnNr0

>>659
大型トラックに後ろからおもいっきりカマ掘られたアテンザだなｗｗ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 14:34:30.20 ID:WpAIzgXM0

面白いと思って書いてるんだろうなぁ
めでたい頭だな

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 14:36:34.98 ID:tPgSArBJ0

新型アクセラの販売比率

D　　　5割
1.5G 2割
2.0G 1割
HV 2割

自分ではこんな感じ、ディーゼル補助金の継続によってはDの比率が高くなりそう。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 14:39:17.02 ID:ivKIUp5c0

2.2Dと2.0Gの価格差が少しだったらわからんよ
CX-5からDPF再生だとかオイル関連のコストなんかの問題が明らかになっているからさ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 14:43:13.97 ID:ba1M+z1D0

>>663
アテンザやCX-5と比べるとずいぶん控えめだね
自分は小排気量Dの出来が良ければもっと延びるんじゃないかと予想している
やっぱ軽油で30km/lだったらバカ売れしそうだし

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 14:58:00.59 ID:tPgSArBJ0

1.5Gは法人向けに、需要がありそうだし
ハイブリットがなければ、ディーゼル比率が7割超えそう。
マツダ初のハイブリットだから、テレビやマスコミに大きく広告を展開するだろうから
あえて2割ぐらいにしてみた。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 15:08:39.14 ID:/W3jihk80

2.2Dが175馬力のまま搭載されると、トルク厨の連中はやっぱり買うのかね？
アクセラの魅力はハンドリングだと思うんだけど、アテンザやCX５のDエンジン／車重は100／1500KG、
対してアクセラは100／1300だからかなり鼻が重くてハンドリングに影響が出そう。
キビキビ走るのは車重が軽くなった1.5と2.0だと思う。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 15:09:08.78 ID:D+OiwR+N0

ちょくちょく見かけるけど
ハイブリッ”ド”な。hybridね、はいぶりっど。
ちなみにHVは”hybrid　vehicle”の頭文字ね。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 15:10:25.26 ID:yqz9f0ru0

ホイールじゃなくてウィールな

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 15:43:33.41 ID:NY1G7VQo0

割とどうでもよし
カタカナで表記する時点で間違いと言えば間違いなんだし

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 15:45:47.85 ID:M0Lejsst0

マツダじゃなくてマズダな

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 15:50:21.13 ID:SIf4/YGfP

>>667
MSの存在は全否定かよw

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 15:50:26.17 ID:YY/Ksybr0

新型アクセラの販売比率
ＣＸ－５の最新の売り上げを参考にすると
税制の有利なＤ１．５で販売したら？
D　　8割
1.5G 0.5割
2.0G 0.2割
HV 1.3割

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 15:55:50.96 ID:tPgSArBJ0

マツダオート店からアンフィニ店に変わったとき
アンフィニとアンフィニーとよく間違えた。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 16:02:06.74 ID:/W3jihk80

>>672
MSだとＤエンジン／車重＝100／1500超だろうから、アテンザ、cx5とバランスは変わんないでしょ。。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 16:03:18.78 ID:5E/VBsw70

オレは完全に1.5D狙い
でも早くしてくれないと来年の二月で車検切れなんだよなあ
てか、絶対間に合わないだろ・・・orz

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 16:15:27.68 ID:GZPpSBoA0

一応、今年中(しかも夏～秋頃)に発売予定なんだから来年の2月は間に合うでしょ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 16:21:28.75 ID:nYjPNm4H0

Dは遅れてラインナップされるとの報道もある

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 16:27:31.85 ID:SXfKlKPL0

古くさいデザインだ。
アテンザは２代目で思い切りモダン路線を取ったから
なおさら古くさく感じる。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 16:29:25.78 ID:SXfKlKPL0

間違った。アテンザ→アクセラ

まあどちらにも言えるが。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 16:35:04.48 ID:/W3jihk80

・THSⅡの供給に関してトヨタとの契約台数を履行するためと、HV技術の礎を築く必要があるが、
HVと小排気量D（1.4～1.6）を同時に出せばHVが売れないのはマツダも分かっている。
・以上から、たとえ小さいDの開発が終わっていても暫くは投入しないだろう。
・同様に、HV投入後はその後のトラブル対応等もあるので、MSなんか出している余裕はない。
・加えて、タービン価格が高くコスト削減のためシングルターボ搭載になれば、
期待しているほどのトルク性能があるかどうか…？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 17:03:46.10 ID:k7tZELDW0

BLが持つ荒さや雑味を根こそぎ削ぎ落とした、最新のマツダらしい素晴らしいデザインですね。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 17:06:54.22 ID:SsLbwUA/0

上の方にあったが
ＨＶはセダンで。Ｄはハッチバックで
という商品展開で一応住み分けを考えているらしいよ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 17:07:06.12 ID:YY/Ksybr0

>>681 Ｄはデンソしだいし、トヨタはＨＶを売りたいだろうから
確かにＤが完成しても、トヨタしだいか。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 17:14:55.43 ID:v89C4h5YP

>>681
小排気量なら普通にシングルターボじゃない？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 17:15:02.26 ID:8AeEF6jvP

>>683
HVは日本で先行発売だけど、米でHVが売れているから、
セダン専用にするのか。欧州ではハッチが売れるからDを。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 17:16:46.09 ID:8AeEF6jvP

>>681
シングルターボでトルクはガソリン車2.5～3.0L並らしい。
1.4Dでガソリン車2.5～3.0L並のトルクなら十分でしょ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 17:31:02.46 ID:D+OiwR+N0

1.4Dなら2.0Gとそんなに変わらない値段で出てくる？かな？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 17:34:32.68 ID:McOmAB9X0

１５Ｇにプラス30万くらいかな？
つまり20Gと変わらない値段だろ
それなら２０Ｇは売れないね

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 17:35:35.42 ID:BR3Jj6id0

アテンザがそうだったみたいに補助金次第ではディーゼルとガソリンの釣り合いがとれない状態で出る可能性も高い

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 17:36:24.75 ID:4K1Zh0or0

1.5G　1.4D　2.0G　ＨＶ
だと、値段の付け方も、序列も難しいな。2.0Gが190万程度でお値打ちならそれにするか。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 17:37:37.02 ID:McOmAB9X0

>>691
この中で一番パワーあるのはやはり１４Ｄかな？それか２０Ｇ?

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 17:38:16.95 ID:GZPpSBoA0

>>688
いやーさすがに難しいんじゃない？
アテンザの2.2Dと2.5Gでディーゼルのほうが40万も高いし

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 17:38:49.62 ID:B0EUc29C0

この中ではHVだな
2.0G+モーターなんだから

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 17:41:58.03 ID:4K1Zh0or0

パワーは2.0G（158ps）、トルクは1.4D（32kgf･cm)ってとこですかね。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 17:43:17.97 ID:8AeEF6jvP

>>695
1.4Dでそのトルクは無理でしょ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 17:44:16.13 ID:McOmAB9X0

アテンザは20Gと２５Ｇの値段差がないのが不思議

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 18:08:23.93 ID:qY5RFr500

>>697
２０Gと２５Gのエンジンの生産ラインが同じで
ほとんどのパーツを共有してるからだからだと思う
youtube.com/watch?v=X64kber7-Tw

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 18:10:11.56 ID:1tJRaXwQ0

それでも普通はそれなりに値段を変えるものだよ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 18:12:20.89 ID:v89C4h5YP

>>695
ツインターボで排気量×2.0で28kg
シングルターボで排気量×1.5で21kg
ぐらいじゃないかな

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 18:12:29.07 ID:McOmAB9X0

アクセラも２０Ｇを安くして欲しいね
今の20Sを200万にしてくれ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 18:16:50.37 ID:1tJRaXwQ0

今より価格が上がるのは既定路線として、その上げ幅がどれくらいで収まるのか気になるわ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 18:17:38.47 ID:8AeEF6jvP

>>697
ディーゼルの補助金が関係してると思う。
馬力とかの関係でマツダの場合、対象のガソリン車が2.5Gになるんじゃないかな？
それで2.5Gを2.0Gの+10万円とかにすると、補助金が減ってしまう。
だから、2.5GはLパケだけ(MOP強制)にして、価格も2.0Gと同額。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 20:07:29.36 ID:96SUVQ/m0

そんなことより本当に夏に発売になるのかね？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 20:10:50.01 ID:4Iiec2+l0

ディーゼルハイブリッド投入したらマジ神。
リチウム積まずにELOOP2個搭載、モーターのみの速度は15km/hまでとかでいいからマジ頼む

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 20:13:33.97 ID:96SUVQ/m0

それは三菱の領域だな

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 20:17:21.55 ID:v89C4h5YP

ディーゼルハイブリッド面白いけど値段がさ、、、

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 20:27:03.99 ID:Dw5NzAVR0

やるとしてもアクセラではないね

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 20:34:28.35 ID:TshcKeni0

同じ排気量だったらハイブリッドとディーゼルはどっちがパワーあって乗ってて楽しい?

710 ：338：2013/02/15(金) 20:35:43.63 ID:ggiqQn0p0

そらディーゼルだろ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 20:36:50.60 ID:Pr8oQqDU0

アクセラの前身ファミリアに乗ってたはずの阿部ちゃんも
ネタだと認めたしあんま期待すんなや。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 20:44:14.78 ID:tBiJHRsl0

HVのガソリンエンジンはデミオ搭載の1.3Lスカイアクティブ？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 20:53:22.22 ID:QOD5OnAd0

>>711
kwske

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 20:54:01.58 ID:ffXkrWud0

街中で使い易いアクセラはディーゼルの比率下がるだろう
ディーゼルで完全な暖気も出来ない短距離走はけっこう過酷
エンジンにも財布にも良くない

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 21:00:54.93 ID:yVkmvPM+0

新規客はすべてディーゼルだろう、既存の客しかガソリン車かわないよ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 21:02:53.89 ID:McOmAB9X0

アクセラはファーストカーで使うやつ多いし遠出に使うならやはり軽油かな？
しかし都会はディーゼルはやめたがよいかも

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 21:03:23.73 ID:Dw5NzAVR0

>>712
1.5と報道されていたけど、このスレだと2.0説が支持されている。
しかしどちらも根拠がある話ではないので真相は藪の中。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 21:11:38.45 ID:TshcKeni0

維持費はどっちが安いだろうか
特別なオイルが必要なディーゼル
バッテリーが必要なハイブリッド
1万㌔走ったとしてレギュラーと軽油では年に1万も差がないと思うけど

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 21:13:40.70 ID:yVkmvPM+0

1.5HVなんてアクセラ専用になってしまうからわざわざ作らないよ、他社見てもHVだからって売れるわけでもないし

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 21:14:20.27 ID:McOmAB9X0

フィットシャトルやらあまり売れてないね

721 ：338：2013/02/15(金) 21:16:17.70 ID:ggiqQn0p0

>>718
そらガソリンだろ、トータルコストで

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 21:18:00.31 ID:ffXkrWud0

>>718
ディーゼルにはDPFやオイル希釈があるから走行距離で比較は出来ない
あと、特別オイルだけども安いよ

ストップ＆ゴーの激しい街中ではHVかG
暖気が出来る距離を適度な速度で流せるか、よく高速を使うならD
っていうイメージでいるが

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 21:19:03.43 ID:hmF1oF4S0

ＨＶ200万ジャストｸﾙｰｰｰ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 21:22:19.12 ID:/W3jihk80

>>712
アクセラとデミオ共通に載せるなら1.5だろうが、メルクマールとなるプリウスとアクアに、数値上、後出しジャンケンにも関わらず勝てないことになる。
さらにプリウスは次世代THSが完成しており、ホンダFITもFMCが控えている。
そこで、デミオには1.3を、アクセラには1.3ターボで開発をしていると観るが間に合うか？駄目なら1.5でお茶を濁すのだろう。
因みにスバルは1.6ターボでマイルドハイブリを開発していたが、今回は見送り2.0HVとのこと。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 21:32:08.62 ID:BR3Jj6id0

ハイブリッドはCX-5はともかくアテンザには展開したいだろうから1.5だと厳しいね
2L前後になるんじゃないかと思う、アテンザクラスのセダンだと2.0でも結構ギリギリだと思うし。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 21:35:12.70 ID:B0EUc29C0

最終的にはシリーズ式のロータリーPHVに行きつくんだろうけど

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 21:39:44.42 ID:yVkmvPM+0

補助金込なら1.4ディーゼルはアクアと同じ価格帯になってしまう、恐ろしい子

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 21:40:43.26 ID:ffXkrWud0

>>725
それが結構余裕あるよ2lアテンザ、車重が意外と軽いからだろうね

高速で物足りなさ感じるくらい

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 21:41:22.85 ID:/W3jihk80

>>725
確かに、そうですね。
でもHVのメイン市場は日本とアメリカだから、アテンザ以上のCX９とかは2.5HVになると思うな～。
IDが赤くなったら恥ずかしいので、後はROMります。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 21:49:55.56 ID:6uf2DFz60

127 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2013/02/15(金) 21:41:55.27 ID:McOmAB9X0

アクセラ選ぶとはトヨタ様に失礼だ　だまってプリウスに乗りな

あえてこの車を選ぶ？？？・　　なぜだ？？？　和漢ね？・
オレ死ぬまでこのスレ荒らすから　

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 22:56:53.92 ID:tPgSArBJ0

2.0Gにレーシングエンジン並に圧縮比15～16の熱効率40%のスカイアクティブに期待。
もちろんハイオク仕様で。
難しいがマツダの開発力ならできる。。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 23:03:28.64 ID:B0EUc29C0

確かにレギュラーに合わせるために骨抜きにされたやつじゃない、ハイオク仕様の本気のスカイGを一度見てみたい

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 23:37:17.52 ID:SgqByW1c0

>>658
やっぱりアテンザで3本あったラインは2本に省略されたんだねー…

マツダは、セダンを推しメンにしてるっぽいからHVだけってのはどーかなぁ…
フロントヘビーとか言ってるけど、重量配分とか軽量化とかそういうとこマツダは
こだわってるからおまいら心配せんでいいと思うぞ
ヨタ車じゃないんだから…

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 23:41:13.28 ID:2RFBG5HgP

MSが出るなら、210ps/45kgfmくらいのSky-Dにして欲しいな。排ガス規制に適合しないかな？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 00:01:23.29 ID:y6p75Bcb0

>>733
アテンザは、それを表現するために１０ｍｍ車幅を大きくしたと
デザイナーが言ってたから
アクセラではサイドのラインは少なくていいから、
デザイン優先で車幅を大きくしないで欲しいな
http://autoc-one.jp/mazda/atenza/special-1226294/0002.html

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 00:38:00.31 ID:mRdYIPwV0

ディーゼルのMSとか鬼に金棒じゃないっすか
維持費安くて低速も高速も速いなんて最早チートレベル

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 00:52:22.98 ID:lsKZjsRm0

まだ発売まで一年ぐらいあるのに盛り上がりすぎだろ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 00:55:53.07 ID:66myiqXm0

SKYACTIVが想像を遥かに超えてよく出来てるからな
期待も膨らむ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 01:07:33.66 ID:dELEyfIKP

>>738
Skyシャーシが実は一番楽しみ。
現行アクセラみたいにロールを極度に抑える設定ではなく、もっと路面に優しく追従する脚が欲しいな。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 01:11:13.76 ID:z/LTXlLS0

まだジュネーブショーで何出すか発表してないんだよな
サプライズあるかな？ｗｋｔｋ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 01:13:46.85 ID:445duhUn0

いいものが出てくるといいな。
THSとSkyＧの組合せに難航してるとの情報があるので、一抹の不安があるが。

742 ：ブゥちゃん：2013/02/16(土) 07:22:31.80 ID:KZJ1WX0f0

2013年夏発売として、買い時はいつでしょう。
1年後の2014年夏に年改かお買い得車設定があるだろうね。
詳しい内容は確定してないけど
取得税減税、消費税アップを考えに入れて
2014年秋～2015年3月が新型アクセラのお買い時なのかなぁ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 09:00:53.82 ID:AX561RfT0

んなもん予約開始と同時に注文して、納車が進むまでドヤ顔で乗り回すのが
一番いいに決まってる！！！

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 09:48:20.38 ID:3Or6SxRs0

>>551
なんというクオリティだ…

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 10:00:18.80 ID:R72mSlfQ0

>>742
俺は減・免税があって消費税UP前の2014年1～3月に買おうと思う
その頃にはマイナートラブルもあらかた出尽くしてるだろうし

746 ：ブゥちゃん：2013/02/16(土) 11:37:52.52 ID:KZJ1WX0f0

>>745
発売半年で修正してくれるといいんだけど…。
ギリギリ修正未対応車両を掴む可能性あるかも。
ＣＸ-5は発売10か月で公式の改良をおこなったので
アクセラも10か月くらい様子を見たいにゃー。
消費税増税をもう1年先延ばししてくれればにゃー。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 11:52:44.67 ID:dELEyfIKP

>>746
新エンジンは待ったほうがいいだろうけど、2.0L,2.2Dは実績あるからいいだろ？まさかI-Eloopは載せないだろうしね。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 12:40:49.49 ID:DiEiu21d0

消費税増税は取得税減税とセットだから意識する必要はないかと

749 ：ブゥちゃん：2013/02/16(土) 12:48:34.83 ID:KZJ1WX0f0

2代目アクセラは国内発売半年前にはお披露目されましたから
（ＢＹウィキペディア）新型もそろそろ公開されてもおかしくないですよね。
セダンは米、ＨＢは欧のモーターショーとすると
来月のジュネーブでＨＢ、4月のニューヨークでセダン発表かな。
8月盆明けに予約受付開始、9月初旬発売が順当な線かもね。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 12:49:52.24 ID:G9uYXh/R0

いや秋頃販売ではないか？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 12:53:02.08 ID:R72mSlfQ0

>>747
アテみたいな全付はないだろうけど、一部上位グレードには設定してくるんじゃないか？
おれは1.5Gにi-ELOOP付きがあったらそれにするつもり

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 12:55:31.64 ID:KeO6qhRP0

今は減税で実質的に取得税がゼロになるから消費税が上がると丸々損になる
消費税が上がる分値下げ幅が拡大すれば別だけど

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 13:03:12.14 ID:CbaKE+5v0

>>750 そだよな。
今までのままなら、前倒しは発表と先行予約が早いだけで
生産ラインは計画より早くできないようだ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 13:12:28.82 ID:YYn92Lhk0

当初、年16万台計画だったCX-5が年20万台生産して今や年24万台ペース。
アクセラもすぐだ。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 13:15:16.27 ID:G9uYXh/R0

少なくともＣＸ５以上に売れるやろな

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 13:26:30.23 ID:oQ710w1M0

ファミリアも出世したもんだな

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 13:34:37.95 ID:9OOMw1Xj0

>>751
いやi-ELOOPは、マツダの売りだから載せてくるだろ
予算に余裕があればメーカーオプションとか選択制になるかもだけど…
燃費とバッテリー保護に大きく関連するシステムだから絶対乗せてくるって

願わくばもっと容量増やして欲しいけど…

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 13:38:43.74 ID:k2r8dADj0

サイドエアバックカーテンは当然ついてくるんだろうな？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 13:41:50.03 ID:1ic5FzSKO

ケチのスズキがワゴンＲに載っけたのに
後だしになってしまったマツダが載せないわけが無いはず

760 ：ブゥちゃん：2013/02/16(土) 13:44:32.52 ID:KZJ1WX0f0

新型の写真を見るとアテンザに比べて
乗っている人の頭上に余裕がある感じ…。
室内高がしっかりあって、ゆったり乗れると
今までアクセラ敬遠していた人にも
人気が出るんじゃないのかにゃー。

室内幅は広がるんだろうか？
写真からでは運転席－助手席間が
現行より広がっているかどうか判然としませんねぇ。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 13:48:13.72 ID:R72mSlfQ0

>>757,759
アテンザとは車格が違うし、廉価グレードにも全て付けることってあるかな？
ライバルに燃費で勝っても、価格差で敬遠されたら意味ないからなあ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 13:54:10.09 ID:G9uYXh/R0

アクセラは独身の若者と50以上のおっさんのイメージあるね
子育てするには少し狭いし

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 13:55:16.94 ID:cwSbXH1h0

バッテリーに負荷が大きく、実燃費向上に役立たずのアイドルストップをオプ扱いにして
i-ElOOPを全車に付けるが吉！

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 14:05:03.89 ID:XiyBdoNbP

カタログ燃費で減税割合が決まるんだからそんな事するわきゃないわな

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 14:10:28.98 ID:9SDhoSUx0

>>762
確かにそんなイメージだ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 14:46:04.63 ID:9OOMw1Xj0

GT-RとかLFAなんて手が出ないし、現実的な値段でスポーツ向き、しかもエクステリア
がいけてるのをと考えると…
アクセラしかないですやん(´・ω・`)
デザインと内装終わってるあのメーカーの車なんか乗りたくないし、走る応接間のような
あのメーカーの車も乗りたくないし…
ランエボは2014年までまたないといけないし(次期型ちょっと気になるエクステリアでしたが)

767 ：ブゥちゃん：2013/02/16(土) 15:26:22.66 ID:KZJ1WX0f0

http://kie.nu/O13
現行車と新型の写真を重ねてみましたぁ。
かなり大雑把で恐縮ですが全長はあまり変わらない感じです。
幅はよくわかりませ－ん、エヘッ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 15:44:45.89 ID:KeO6qhRP0

i-Eloopが5万だとしたら要らないな、アクセラでアテンザみたいな抱き合わせは勘弁して欲しい
燃費の向上は微々たるものみたいだしね、メリット無し

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 15:44:51.27 ID:rUfjWqZx0

やっぱりアクセラＨＶは、レクサスＣＴ２００ｈと同じ味付けになるのかな？
１００ｐｓを超えるエンジンとモーターが８２ｐｓなら
それを超える動力性能になるけどね
トランスミッションはやっぱりトヨタ方式のＣＶＴかもしれない
ＣＶＴは低回転域でギクシャクしたかったるい加速をするから、
マツダの６ＡＴのリニアな加速感には負けるだろうな
http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki12/CT200h-frame.htm

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 15:48:04.36 ID:rUfjWqZx0

>>769スマソ
低回転域＝×　低速域＝○

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 15:51:02.12 ID:k2r8dADj0

ＣＶＴって糞だろあのもっさり加速なら買わない

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 16:02:15.73 ID:rUfjWqZx0

>>771
発進加速はモーター特有の大トルクでアシストされるからもっさりでは無いと思うけど
バッテリーが空の時はもっさり加速だろうな

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 16:34:17.42 ID:00TsipaP0

>>769
3代目は初代アクセラやレクサスみたいに純正ナビの画面はダッシュボードの上にして欲しい

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 16:38:55.72 ID:njdgZmEv0

ベストバイは1.5Skyactiv-G 6ATだと思う。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 16:47:24.10 ID:NesfUcvZP

>>769
マツダもスバルもトヨタそのままではないよ。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 16:48:10.26 ID:YXf/8u1k0

スノーボード積めるスペースほしいからやっぱりハイブリッドじゃなくていい。
15スカイアクテブGでおk。eloopとアイストップも付けて

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 16:53:47.98 ID:NesfUcvZP

>>774
街乗り・短距離中心で年間走行距離1万km以下ならそれで十分だろうね。
街乗り・短距離中心で走行距離が多いならHVを。（HVが1.5GHVの場合）
高速・長距離が多くて、年間走行距離1万km以上乗る人は1.4Dor2.0Gお好きなほうを。
刺激がほしい・とにかくパワーなら2.2Dかな。（HVが2.0GHVの場合も）

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 16:56:09.57 ID:x3SzyfCP0

ＴＨＳのトランスミッションはアイシン製で
マツダ車も今までアイシン製を使ってきたから
アイシンとマツダが協力してＴＨＳ２用の変速機を新開発してるかもね

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 17:47:22.67 ID:CWBktrD60

マツダの意向に反して、素人さんの需要は

生産の少ないＨＶ　　　　　　　 8ヵ月待ち
ＣＸ－５、アテンザの生産で供給不足のD 5ヵ月待ち
1.5Gや2.0G　　　　　　　　　　　　　　　　即納

ＣＸ－５やアテンザと同じくディーゼルが販売が主力となり
販売台数が微増で収益つながらなく経営陣が苦悩。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 17:55:09.26 ID:R72mSlfQ0

>>779
HVはトヨタと年間契約台数が決まってるから売り切りだよ
売れれば多少上方修正はあるかもしれんが
逆に売れなかったら期末の投げ売りに期待出来るw

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 17:55:42.34 ID:rUfjWqZx0

>>779
通期営業利益で４５０億円の黒字だから問題ないと思う

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 18:03:31.55 ID:NesfUcvZP

>>780
年間契約台数はないらしいよ。
まず国内に先行発売だし。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 18:08:54.80 ID:R72mSlfQ0

>>782
その心は？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 18:35:42.23 ID:biO27TEG0

>>782
一般下請
「数量△△、納期は○○、単価は××」
ア位シン
「数量は残りもの、納期は気が向いた時、単価はあるだけ」
こんな感じ？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 18:49:58.41 ID:tYBTkZ7L0

ワゴンRに載せたリチウム電池ELOOPってコスト的にはどちらが安いのかな？
元値が高いけど流通量も多いリチウム電池のほうが安いのかな？

786 ：本職：2013/02/16(土) 19:46:52.14 ID:Fxb9Y7cZ0

フロント少し違ってたみたい。フェンダーのラインがセンターに収束にてボンネット上面
に溶け込むようなデザインみたいだね。

787 ：本職：2013/02/16(土) 19:48:59.51 ID:Fxb9Y7cZ0

//kie.nu/NSw
リアはこんな感じか。
//kie.nu/NOv

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 19:56:52.96 ID:9OOMw1Xj0

>>785
安いかもしれんが、充電効率が段ちだぞ
リチウム電池なんかで減速中に充電できてるのだろうか?
黙って走行中も充電してんじゃない?

キャパシタの容量は増やして欲しいけどなー

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 19:59:06.27 ID:9OOMw1Xj0

>>787
うわっw すげーw
ここまでされたらカモフラ意味ないねw
リアＣＸ－５だね(；・∀・)

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 20:01:56.45 ID:mRdYIPwV0

MSでもないのにマフラー2本出しってのがマツダの本気度を感じられるよな
マツダ車は内装が安っぽいと散々言われてきたが今回は内装の質も上げてくるだろう
フルスカイアクティブの3代目としてかなりの完成度の車になるぞ・・・

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 20:02:52.97 ID:lsKZjsRm0

>>787
なんでナンバーがそんなに上なんだ？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 20:03:19.89 ID:id4LMxwZ0

サイドのライン、エロいわぁ・・・
こういうラインはマツダしか描けないね

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 20:04:21.98 ID:dnqkvg270

本職さんすごい！
やっぱりフロントナンバーの位置って、
グリルの中なんですかね？あんまりいただけないなぁ…

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 20:10:19.98 ID:lsKZjsRm0

>>792
新型スカイラインも中々サイドラインが良かったな
やっぱりアテンザだが

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 20:10:58.23 ID:R72mSlfQ0

ほう、リアバンパー塗り分けにもどしたか（パチパチ
やっぱり下側黒のままの方が締まるよね

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 20:41:41.52 ID:UkKZ+wIy0

>>787
さすが本職さん上手すぎです
フロントの画像が見れないですよ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 21:02:40.93 ID:UkKZ+wIy0

再Ｕｐ
Noプレートなし
http://nagamochi.info/src/up126923.jpg
Noプレートあり
http://nagamochi.info/src/up126924.jpg

798 ：338：2013/02/16(土) 21:07:32.87 ID:jhtrnaV00

なんかV40くさい

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 21:26:15.09 ID:EmoYADYw0

>>787
素晴らしいです。
ありがとうございました。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 21:29:52.92 ID:9OOMw1Xj0

職人さんありがとう
だいぶイメージがつかめてきました

ヘッドライトはもう少し運転席方向に長いかもです
↓
http://blog-imgs-54-origin.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/20121019233541ca7.jpg

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 22:00:40.46 ID:dciefs5v0

アクセラはマイチェン前の二台目が1番カッコ良いな

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 22:21:05.95 ID:ARYJuU710

>>797

ナンバーが小さめなんで、巨大な車に見えるｗ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 22:44:30.12 ID:zwcv5B0k0

先にアテンザ見てるから、サイドラインが２本だとさっぱりし過ぎにも見えてくるなｗ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 22:57:23.02 ID:UtsHqrJr0

セダンのリアもやっときました
http://i.imgur.com/ENh3eJ5.jpg

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 23:03:14.19 ID:cwSbXH1h0

>>804
本当かよ～？　これじゃ買わない。。。俺は・・・

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 23:05:32.59 ID:02WAFkjV0

>>804
いやいや、これはないｗｗｗ

もう少し頑張ってCG作れよｗｗｗ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 23:09:31.08 ID:9OOMw1Xj0

>>805
いつものアンチだ
相手にするな
こんなわけないだろ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 23:11:29.37 ID:UtsHqrJr0

勝手にアンチ扱いするなｗ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 23:19:49.12 ID:rUfjWqZx0

ヘッドライトを少し後ろに伸ばして
本職さんの言うように、フェンダーからボンネットのラインを修正しました
http://nagamochi.info/src/up126962.jpg

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 23:23:01.40 ID:mRdYIPwV0

ここまで詳細にやられるとベストカーとかの雑誌に載るかもなww

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 23:50:23.09 ID:UtsHqrJr0

ハッチバック・セダンまとめ
http://i.imgur.com/EyetI43.jpg

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 00:04:58.87 ID:1q2c0Uev0

>>808
すまん　アンチの嫌がらせとばっかり(；・∀・)
申し訳ないm(_ _)m

>>809
ウホッ！いい男w
あり^^

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 00:06:03.57 ID:9Q6gk29/0

>>810
当社独自調査によりってやつかw

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 00:36:38.91 ID:YwYoUcex0

ナンバーの場所変じゃね？
鼓動デザイン台無しじゃん。

もしこれなら間違いなくつける場所いじるわｗ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 00:44:01.49 ID:uvABWqtwP

>>814
だよね。

それと、アテンザもそうだけど、ボンネットの分割ラインが他社より気になる。
他社のボンネットの分割ラインは、マツダより気にならない。

アテンザは後席のガラスの処理とか、ワゴンのリアエンブレムとか
いろいろと詰めが甘い。そろそろ本気出してくれよ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 01:01:59.23 ID:DOwkLVkd0

>>810
未だに次期デミオが流デザインで今年6月デビューを予想している
ベストカーさんの悪口はやめろｗ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 01:33:36.79 ID:nXOUqwkD0

ベストカーは国沢みたいなカスに結構な数の原稿書かせてる段階で終わってるな　可哀想だけど

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 01:56:09.20 ID:1q2c0Uev0

でもベストカーの次期ロードスター予想図はカッコ良かったぞw
アレぐらいの薄さにシグネチャーウイング抑えてくれたらいいのになー

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 02:02:07.23 ID:UotdvPWh0

セダンはリアガーニッシュ欲しくなるデザインだね、アフターパーツには期待してないから純正であるといんだが

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 02:03:35.42 ID:3IYLJWwl0

アテンザクーペとか担当者の脳内スクープばっかりだからなあ>ベストカー
ロドのも予想図というより想像図だろ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 02:09:34.92 ID:UotdvPWh0

情報の正確さよりも読者の興味を引けるかどうかだからね
事前予想なんてそれこそ全くあてにならないよ。
アテンザは発表直前まで4750*1795*1450、ディーゼルの予想価格が250万と書かれてたしな

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 02:11:32.65 ID:ZJfotwzcP

車雑誌界の東スポの名は伊達じゃないぜ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 05:06:47.90 ID:3Fv5sUSA0

>>787
うまｗ
てかもうこれだろｗ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 08:30:01.06 ID:yVAMPcS60

えーっCRZと同じ顔じゃヤダーーー

http://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/road_imp/2010/spoon_crz/31_l.jpg

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 10:43:52.53 ID:gIJ42QG20

どこがいっしょやねん

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 10:50:37.11 ID:+dJtvTFk0

さわ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 11:02:33.93 ID:49R6kGHK0

グリルが半分なら普通にかっこいいのに

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 12:46:21.24 ID:SwNqbAgxO

ベストカーのアクセラ予想図はいまだに全然違うな。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 13:31:45.85 ID:MZjtzAmX0

>>827
今のままでまぁokだけどナンバーの事考えるとグリルの縦ををもうちょっと
縮めて欲しい。もう無理なのはわかっているがぁぁぁ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 13:37:00.92 ID:F3MkxWLU0

本職氏は相変わらずクオリティ高いなあ
ウインカーはゴルフヴァリアントのようにブレーキランプの中で光るタイプなのかな
結構かっこいいかも

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 15:44:52.13 ID:1q2c0Uev0

>>829
まー　買ってからになるがアフターパーツで薄めのシグネチャーウイング付きバンパー
出るの待とうぜ
もうそれしかない…
MCで薄くなったらマイチェン後のバンパー買うって手ものあるしなw
手がないわけじゃないぜw

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 17:48:34.19 ID:qh2AyNFz0

今日名古屋駅構内にアテンザワゴン展示してあって結構
ひとだかり出来てて嬉しかった。
アテンザやっぱかっけぇな！！

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 17:56:05.91 ID:UotdvPWh0

↓らしいな、アテンザだからスレ違いだがｗ
名古屋でディーラー以外で展示は初めてかもしれない

2/15（金）-18（月）11:00-20:00に、JR名古屋駅中央コンコースで新型アテンザの展示イベントを行います！
！15・16日はセダン、17・18日はワゴンを展示します♪
名古屋にお越しの際は、ぜひお立ち寄りください(*^o^*)

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 18:00:10.41 ID:qh2AyNFz0

>>833
スマン実は誤爆だったんだww
でも近くに居る人で興味あったら行ってみると良いよ。

メッチャ綺麗なおねぇさんが説明してくれるし。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 18:22:36.53 ID:ArPz1R5c0

皆さんは何処のメーカーのタイヤ履いてます？
私のはスカイアクセラセダンなので16インチなんですが
今日イエローハット行ってきて店員に尋ねたところ
ミシュラン　9万円
ダンロップ　7万円
ピレリ　　　5万円
ハンコック　4万円

を提示されました全て廃棄料､工賃込みです
参考までに皆さんのタイヤの銘柄をお聞かせ願えればと…
出来ればコスパの良い銘柄なんかも教えて頂けませんか？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 18:30:20.01 ID:aCY6qTDr0

ここ、3代目スレです

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 18:46:36.72 ID:GX62RSQJ0

ぶっちゃけ街乗りなら1流メーカーって言われてる所のタイヤじゃなくても大丈夫だよな

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 18:48:37.19 ID:47cUS28+0

ネットでナンカンのタイヤ一本6000円しないでしょ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 18:48:40.75 ID:bdndOW+l0

スレ違いの上に情弱の男の人って...

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 19:41:27.67 ID:7ZrxYYKZ0

ヨコハマタイヤが物欲しげにあなたを見ています
　　　／"~ ／　_二_＼
　　'‐‐.‐Y .／~　　ヾ',
　　("´　ﾉ/ ,r=､　,r=､ヾ',
　　|／　 {　,rｭ､　 ,rｭ､ i i
　　|　 `' i 　､＿＿,,,,.r　}.}
　　‘　　 },　`､　　ﾉ　i l
　　ヽ　人ヽ､｀'ニ' 　//‐
　　　ヾヽ､ヽ､`''‐-‐''",<
　　　　　ヾゝ_,.＞‐'"

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 20:33:30.73 ID:O0lo3Ewk0

幅は1800mm以上はなさそうだな

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 20:33:44.28 ID:49R6kGHK0

>>840
それと出光のマークは子供の頃怖かった。

ディーラーに行ったらアクセラ今年に出るから
ぜひご検討をって言われたよ。
もちろんまだ仕様等わかんないけど。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 20:59:45.94 ID:yKZdKscx0

幅は初代アテ、２代目アテの中間くらいでしょ
1790と予想

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 21:03:11.58 ID:10T+Qzrg0

スレ違いだけど
>>835
ハンコック以外ならどこでも良いよ。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 21:24:28.67 ID:GX62RSQJ0

まぁ1800は絶対超えないからな
1シリーズもAクラスも超えてないから心配する必要はないだろ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 21:31:28.31 ID:3IYLJWwl0

1780-90くらじゃないかな？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 21:38:08.05 ID:jYWNzBK70

お前ら幅を気にしすぎだろw
いや大事なのはわかるが

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 22:30:54.50 ID:1q2c0Uev0

関係者さん　もうバレてるし　流出画像もってきてw
セダンの後ろプリーズ♪
もうここまで隠すってことは劣化shinariテールなんだろw

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 23:15:42.54 ID:BvnY6NHrP

>>845
フォーカス・メガーヌ・プジョー308は1800mm超えてる
ゴルフも新型で1799mmでギリギリ

アクセラは1800～1840mmの間ぐらいになるんじゃないかと予想してる

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 23:27:50.94 ID:UotdvPWh0

幅が1801～1839なら日本で売らなくていいよってレベルだな

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 00:02:22.04 ID:aw2R1Ny90

デミオとの差が開きすぎるのもあるし、
1700台後半にしておかないと、プレマシーとかの共用シャシーの展開に影響がでまくるだらう？
1780幅はこれだ！＼(^o^)／

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 00:49:55.24 ID:X58YmYwaP

妄想・・・

サイズは全長4300～4450、全幅1780～1800、全高1450～1500、
重量が現行より30～50kg軽量。

エンジンは1.5Gが115馬力・15キロ・20km/L、2.0Gが155馬力・20キロ・19km/L、
1.4Dが115馬力・27キロ・25km/L、2.2Dが175馬力・42キロ・22km/L、2.0GHVは？

国内はi-ELOOPが標準かなぁ？価格は据え置きで。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 01:40:38.56 ID:t2Be3LqP0

アクセラハッチはいままでリアバンパーの謎の出っ張りが
意外と尺とってた気がする・・・特に2代目はやりすぎ
あれを引っ込めて全長4400以内に収めて欲しいわ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 03:42:01.91 ID:HWHu68TVP

>>853
あれ、超尺物積む時便利だけど、嫌う人はかなりいるよな

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 03:54:22.08 ID:dIaZU2jR0

謎の出っ張りはマイナーチェンジで縮んでるよ
セダンの飛び出しのほうが実はすごいんやでこれが

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 07:44:31.44 ID:HbdOPaoi0

あそこすげー汚れるよな

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 09:35:14.44 ID:8I833uooO

>>856
わかるわ～。あと軽く雪降るとヒゲにもなるｗｗ

三代目はフロントはかなりかっちょよくなりそうだけどリアが微妙そうなのが気掛かりだなぁ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 09:41:33.56 ID:KTsAvC680

>>852
i-ELOOPは採用しないんじゃないかな。
基本はアテンザを小さくして諸々の装備を削った廉価版という位置付けだろうから。
などと妄想返しをしてみるｗ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 10:24:32.92 ID:vXl+87vz0

しかしi-LOOPはコンデンサだからコストかなり良いぞ
無駄に高いリチウムイオン電池積んでるワゴンRがいるんだから付けないとダメでしょ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 10:50:09.68 ID:a0v7J8uG0

円安の関係かガソリン入れる度に値上がりしてる

車両価格に影響がそれほど大きくないならi-LOOPはぜひ採用して欲しいね

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 11:08:48.42 ID:/K0cQNg/0

i-Eloopの価格を調べようと思ったが単体での価格は見つからなかった
燃費への貢献もi-stopと含めて5-8%くらいのはずだし、i-Eloop単体じゃ夏場でせいぜい2-3%だろ。
コストも5万円くらい掛かるなら抱き合わせは本当に止めて欲しい

でもOP化すると燃費にほとんど貢献しないのが数値に出ちゃうからディーゼルだと標準になりそう

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 12:06:27.11 ID:UVRSmPdb0

カタログ燃費上げないと売れないからキャパシタ標準搭載確実。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 13:11:20.59 ID:RuS30rn70

アテンザは元々車両価格が高めだし先進性をアピールする車だから「全部盛り」にしたんだろうし、経済性を優先するデミオなら確実に省くと思うけど、中間のアクセラは先進性と低価格化のどちら寄りなんだろう？
あ、でもモデルナンバーはデミオ寄りの3だから低価格化優先かな・・・

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 13:20:45.87 ID:NReaUryp0

>>859
それ逆らしい
マツダは先行してやりたかったので高いキャパシタ採用した
スズキは東芝のSCiBの価格調整の目途が立つのを待って安くなったリチウムイオンを採用した

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 13:23:59.64 ID:GBrcHvgA0

蓄電デバイスはもはやワゴンRにすら載ってるんだ、燃費よくするためなら
セグメント関係なく載せてくるだろ。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 13:55:29.18 ID:/gwsAXVE0

ワゴンRは生産台数が違いすぎるからなｗｗｗ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 14:12:06.76 ID:2F8fJj150

>>864
あれってSCiBだったのかw
あれを使っても、ちょっと早く蓄電できるだけだから
回生用途ではキャパシタが正解だね

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 14:15:10.15 ID:sxko74qD0

何から何までアテンザの装備が欲しいなら素直にアテンザ買っちゃえよ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 14:33:37.43 ID:NReaUryp0

>>867
そうだよ
http: //www.toshiba.co.jp/about/press/2012_09/pr_j0601.htm

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 15:53:12.25 ID:r/uzMz1s0

i-eloopって、高いのかね？
普通のi-stopは割高な専用バッテリーかつサブバッテリーが必要なので、2～3万程度高いだけならi-eloop採用して欲しいな。
i-stopは止まれる時間が短いので、長い信号待ちだとエンジンかかるのもウザイしな。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 16:34:06.71 ID:pzH0Tws30

部品代7万円らしい
driverの平成２５年３月号に載ってるとのこと

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 16:35:48.58 ID:jBStlTt80

ああ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 16:54:31.80 ID:A+2/YTdM0

部品代で7万なら新車に上乗せ分ならその三分の一くらいだな

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 16:56:11.37 ID:Fen151vu0

正直期待はずれかも・・・・
デザインはやっぱ初代前期が一番かなあ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 16:58:44.42 ID:ZQ+sJn2d0

アクセラには搭載されないから気にするな

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 17:36:08.66 ID:r/uzMz1s0

i-stopが五万らしいから、i-eloopが七万ならランニングコスト込みだとi-eloopの方が安くつくな。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 17:42:09.95 ID:4faV6Kfd0

寿命は、バッテリーが３～５年くらいで、キャパシタは半永久的かしら？？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 17:46:10.50 ID:/K0cQNg/0

i-eloopがあればi-stopの機構が要らない訳じゃないだろ？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 17:55:32.06 ID:t2Be3LqP0

アテンザにJC08で22km/lとか叩き出されたら
低燃費勝負ののデミオ、アクセラもi-eloop積まざるを得ないだろ

メーターは3連に戻る流れなのかな？
垂直0指針はまじで復活してほしい

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 18:27:50.66 ID:LD145fOm0

見にくいからイラネ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 18:31:07.30 ID:/K0cQNg/0

>>879
だからそのi-eloopがカタログ値にどこまで貢献するのよって話なんだよ
スズキの蓄電器は夏場にフル活用してようやく3%程度の改善率が見込めるくらいの代物みたいだし

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 18:34:46.47 ID:YTYqlUsW0

そろそろJC08とかいう詐欺をやめるべき
みんなこれの60％～70％だと思ってんだからいい加減なんとかしろ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 18:40:36.67 ID:+Swaz6OK0

余計なもの積まずに軽くして

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 18:55:07.41 ID:secYhroZ0

元々詐欺だった10.15モードを改めてやっと重い腰を上げてJC08モード作ったから
まぁしばらくは変わらないだろうな

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 18:58:31.46 ID:4rLW66SZ0

回生エネルギー関係のメーターはＨＶモデルと
ガソリン＆ディーゼルモデル（i-eloop）では違うのかな

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 19:07:10.95 ID:t2Be3LqP0

どうやらi-stop（７～８％）とi-eloop（２～３％）
合わせて１０％改善程度みたいだな

というかJC０８に限らず欧州複合もけっこう酷いと思うが

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 19:12:08.44 ID:X58YmYwaP

燃費の計測方法は2020年ごろを目標に世界統一するらしいけどどうなることやら・・・

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 19:17:17.77 ID:uXSRdurf0

単なるi-stopだとバッテリー一つ余分に積まなきゃいけないから約13kg増
i-eloopのシステムは8kgくらいと言われているので差し引き5㎏の減になる。
i-stopを載せないという手はないのでi-eloopは有用だと思う。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 19:25:21.12 ID:X58YmYwaP

i-stopはバッテリー1個ですよ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 19:32:16.24 ID:4rLW66SZ0

i-eloopで少しはトルクが向上するらしいよ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 19:34:51.07 ID:uXSRdurf0

>>889
いつから？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 19:36:00.51 ID:4rLW66SZ0

SKYACTIVデミオで１個になったらしい

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 19:37:00.99 ID:uXSRdurf0

そうだったんだ、ありがとう。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 19:38:54.93 ID:71VrckjJ0

年収３００万円の貧乏人ですがアクセラ検討しています。
マツダの貧乏臭いが反骨的な社風が好きです。

世の中を敵にまわしても自分流を貫く態度に惚れ込みました。

正統派ではないが、キラリと光るそんな車だと思っています。

おそらく年収１０００万プレイヤーであれば、ポルシェ、volvo、Aクラスを考えていたでしょう。

私と同じような人多いと思いますがアクセラ待ち遠しいですね！！！

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 19:48:56.30 ID:YTYqlUsW0

お、おぅ・・・
その年収だと乗り潰す覚悟だと思うが
5年以上乗るなら一番良いグレード選んどけよ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 19:56:55.67 ID:j0Y4vx9V0

数年先の将来には鉛バッテリーの軽量化＆大容量化にコンデンサ(i-eloop)がいい。
いい加減鉛バッテリは重すぎる。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 20:22:13.23 ID:71VrckjJ0

>>895
い、いちばん高いグレードだと・・・

それは私に乗り出し３００万を求めるということか、

そ、そんな・・・馬鹿な。

背伸びして、ディーゼル、ハイブリッドかなぁと思ってるレベルの私に一番高いグレードだと・・・

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 20:25:14.40 ID:qNYJnOTz0

反骨的な社風いうが、THSをトヨタから提供してもらっている以上
勝ち馬に乗れの体制で、フォ－ドからグローバル経営を学んだと思う。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 20:26:30.55 ID:71VrckjJ0

>>898
２，２Ｌ　ディーゼルでレクサス、外車をぶっちぎる！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 20:32:30.55 ID:qNYJnOTz0

まあそう熱くなるな
世界の自動車メーカーの内で生き残るの大変なこと。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 20:34:12.56 ID:fgM+5BVe0

値段と内容で、新アクセラ・3代目アテンザ・新RX-7の中から選ぼうと思う。
どれも甲乙つけがたい内容で来るなんて良い時代来たな。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 21:04:45.93 ID:ENC11B9H0

セルフスタンドで、順番待ちの車がいるにもかかわらず、
給油が終わってもチンタラ車内をいじったり、車の外装をみているゴミは何なの？
今日、目が合ったのにダラダラ時間を使っているゴミに出くわしたんだけど、嫌がらせか？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 21:50:20.51 ID:YTYqlUsW0

新RX-7て微妙じゃないか?
ロータリーを革新的な技術でパワーを上げないとRX-8みたいな微妙な性能の車になるぞ
性能じゃないんだよ!て言うならRX-8でいいじゃんて事になるし・・・

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 21:51:10.36 ID:71VrckjJ0

>>902
IQ８８ぐらいのギリギリの人もいるわけで、そういう人にイライラしても損だよ。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 21:51:52.79 ID:vXl+87vz0

新RX-7って4年後だろ....

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 21:53:25.52 ID:KE+vBh9g0

>>902
クラクション鳴らせよ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 22:05:23.89 ID:4rLW66SZ0

>>903
革新的な技術と言えばマツダが開発してるレーザーインジェクションだな

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 22:08:05.98 ID:4rLW66SZ0

>>907スマソ
レーザーイグニッションだった

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 22:34:28.82 ID:fgM+5BVe0

>>903
RX-8と似たような構成だったら売れないのはわかってるはずだから、
CX-5やアテンザみたいにいいところをついてくると信じたい。
で、RX-7がダメだったら、アクセラかアテンザに行くわ。
今CX-5と初代アテンザ乗ってるし急いでない。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 22:50:39.40 ID:RUB/6ron0

>>887
2020年からオートパイロット日本も解禁じゃなかったっけ?
もう燃費とか関係ないわなw

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 22:54:37.45 ID:RUB/6ron0

>>890
発進時にオルタネータ空転させるからだろw
トルク上がるわけじゃないw
i-ELOOPは、燃費ばかりじゃなくバッテリー保護にもなる
使えば、i-STOPの条件の一つをクリアできるからi-STOPが延びる確率が上がる
こんなとこではないかな?

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 22:58:28.62 ID:J2f64OfB0

空転してるのはプーリーでオルタではないな

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:02:49.04 ID:EL2ys6pC0

アクセラはCVTになるらしい

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:04:36.76 ID:71VrckjJ0

(;ﾟдﾟ)CVTだと・・・走りの楽しさを追求するアクセラが・・
信じられない・・・終わったのか・・・

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:06:46.22 ID:4rLW66SZ0

>>913
それはＨＶモデルだけだよ
ＴＨＳ２もＣＶＴだから

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:11:34.45 ID:71VrckjJ0

(;ﾟдﾟ)ハイブリットいいかとおもってたけど、あの糞もっさり考えるとやはりディーゼルかな。

アクセラでもはやりディーゼルが人気モデルになるだろうな。
軽油なら燃料代も安いし、リッターかなりいくだろうし、トルクもある。
いい事尽くめだな。

(;ﾟдﾟ)ディーゼルで高級車をまくりまくってやる。
アクセラは軽量化が図られるらしいし、１１５０キロのボディーにマルチサスリング。
峠でもそこらのスポーツカーに負けない

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:12:25.04 ID:2fokjsCn0

最新情報

1.5G　6AT(6MT)
2.0G　6AT(6MT)
1.6D　6AT/6MT
1.5HV　6AT

(海外向け)

皆が切望する2.2Dは少なくとも来年春までは投入計画自体が無い

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:16:00.55 ID:71VrckjJ0

>>917
(;ﾟдﾟ)どこから持ってきたか知らないけどｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ
アクセラの軽量ボディーに２，２Ｄは過剰だし、１，６Ｄがあれば十分。

(;ﾟдﾟ)年収３００万。ろくな人生じゃないけどアクセラが俺の人生に火をつけるぜ、

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:17:02.49 ID:4rLW66SZ0

>>917
THSで6ATとはマツダは冒険したな
エンジンの負荷変動対策のために遊星ギアを用いて
電気的に変速してるのに
それをATでやるとは

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:21:24.14 ID:J2f64OfB0

>>916
マルチサスリングてw
マルチリンクサスな

あと>>917の下二つはガセだから

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:23:42.26 ID:71VrckjJ0

(;ﾟдﾟ)　１、６Ｄには昔の８６と似たものを感じる、
軽量ボディー、神サスペンション

少し改造すればこれはとんでもない車になるんじゃないだろうか。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:24:00.27 ID:80ENXy1d0

>>920
ガセと断言したソースは？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:25:47.80 ID:/pM0DSIW0

ディーゼルMTに興味津々なんだが
通勤片道5kmの俺は止めたほうが無難？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:27:22.65 ID:71VrckjJ0

(;ﾟдﾟ)>>923俺もそのくらいだ。

近距離通勤にディーゼルはだめなのか？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:28:28.49 ID:J2f64OfB0

>>922
信じる信じないはあなたのご自由に

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:30:25.30 ID:71VrckjJ0

(;ﾟдﾟ)人生楽しいことなんてろくにない。

こんな俺の魂を揺さぶる車が・・・そう！アクセラなんだ。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:32:17.00 ID:80ENXy1d0

「ソースは？」と聞かれて「信じるかどうかは～」と答えるのは根拠のない願望だったと自ら認めた格好だなｗ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:32:35.40 ID:4wc/2KLP0

16Ｄの価格が気になるね
２０Ｇは安くして欲しいわ
１５Ｇ170万
２０Ｇ190万
１６Ｄ210万
これにアルミキセノンエアロ付きグレードはプラス15万くらい？
これならかなり売れるな
あとハイブリッドは240万？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:32:51.93 ID:/pM0DSIW0

>>924
チョイ乗り繰り返すとススが溜まるとかなんとか
ちがった？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:33:48.45 ID:71VrckjJ0

>>929
萎えるなぁ・・・
またガソリン買うかな・・・

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:36:10.99 ID:J2f64OfB0

>>927
まあ半年経ったらわかるよ^^

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:37:22.10 ID:/pM0DSIW0

>>930
いやなんかで読んだだけだからよくわかんないけど
ディーゼル乗ったことないし
でも欲しいな

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:38:10.10 ID:vXl+87vz0

>>929
少し違う、冷間時はPMが出やすいからDPF再生の回数が増える
問題は距離よりも走行時間じゃないかな

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:38:27.13 ID:71VrckjJ0

>>928
ハイブリットは燃費いいっていうけど、５０万も違ったら次の車買うまでに元取れないんじゃないか？？？
と私は思うわけですよ。モーター交換もあるしね。ハイブリットって本当にそんなにお得なのか？？？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:40:48.28 ID:If/tZ9qf0

THS2で電気式CVT以外はありえんわ
あれはそもそも変速機ないし
あるのは動力分割機構だけ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:41:46.61 ID:4wc/2KLP0

>>934
流行りよ
それならディーゼルだって元を取らない可能性だってあるしかし１６Ｄはかなりの燃費だろな

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:42:25.10 ID:7zG1oR3u0

>>931
半年も待たなくてもどちらがガセだったかはっきりするよねｗ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:43:15.81 ID:YvNAXEzN0

アテンザ買えよテメーら(´･ω･｀)

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:45:10.00 ID:4wc/2KLP0

>>938
あんなデカイ車に独身や若者には要らない

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:46:15.69 ID:2t2aTOSt0

アテンザもアクセラも十分巨大だと思うんだがねｗ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:47:58.77 ID:71VrckjJ0

>>936
流行りねぇ。値段差があまりにもあるなら２．０ガソリンになるだろうなぁ。
１，６Ｄも捨てがたいなぁ。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:48:27.06 ID:pL+6B7Pd0

>>939
ところが意外と若い人も買っているらしい

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:49:33.85 ID:4wc/2KLP0

>>941
１５Ｇも悪くないと思うがね
２０Ｇなら１６Ｄが良いと思う
価格差は分からんが

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:50:29.33 ID:4rLW66SZ0

>>930
DPF再生についてはここに載ってるよ
http://cccf.naturum.ne.jp/e1460163.html
週に一回３０分以上走行すれば問題なし

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:52:09.09 ID:zmk15c5Q0

金があったらアテンザ欲しいわ
年収430万の妻子持ちには無理な話…

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:52:28.84 ID:NmEP8BEj0

ソース明言しない、できない情報の方が割と正確

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:52:55.76 ID:71VrckjJ0

>>943
今乗ってる車が１，５Ｌなんで次はもうすこし馬力が欲しい

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:52:56.03 ID:4wc/2KLP0

>>942
よく金あるね。
しかしデザインが良いからねアクセラも楽しみだわ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:54:43.20 ID:pL+6B7Pd0

>>946
確かにソースを証さずにさらっと情報を書き込んでそれっきり相手にしない>>917は信頼できそうですね。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:55:44.18 ID:71VrckjJ0

>>944
ガソリン車決定の予感・・・

ちょい乗りが多すぎるわ俺。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:57:12.28 ID:/pM0DSIW0

>>944
おー
週末はドライブすっから問題ないな
サンクス

952 ：338：2013/02/19(火) 00:02:43.42 ID:FKljr4ge0

アテにつられて、アクも大きくなるらしいな。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 00:04:20.30 ID:vXl+87vz0

SKY-Gも超高圧縮比で低速トルクが太いから楽しいよ

というか、圧縮比14とか可変VVTとかEGRとか4-2-1排気菅とかすごく面白い技術てんこ盛りなのに、みんなディーゼルばっかり言ってさ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 00:07:21.86 ID:jyYBGFN60

アテンザの2.5LもJC08で15.6km/lの低燃費と188馬力25kgの大トルクを両立してたりと良い出来なんだぞ！

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 00:09:37.31 ID:cajcJr1n0

そういえば、燃費＆パワーで
SKY-Gの性能を超えるガソリンエンジンって他社には無いよな
燃費だけとかパワーだけのエンジンはいくらでもあるが

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 00:13:12.45 ID:X8KfvzL90

マツダ頑張ってるな
あとはディーラーの質だけだ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 00:17:59.22 ID:46mJbrxC0

>>938
ケツダサいは　でかいだろうがっ!

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 00:19:59.05 ID:6jekTEzgP

e燃費とかみんカラでアテンザとかCX-5の燃費報告を見てみるといい
SKY-Gは実燃費がかなり優秀でSKY-Dに肉薄してる
トルクフルで楽しいしATも超優秀だから一見の価値ありですぜ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 00:20:03.16 ID:46mJbrxC0

>>953
発進は　パッと出てディーゼルよりもっさりしてないけどそっから全然伸びないぞ
ヨタ車程ではないが…

ディーゼルの低速ギアの設定下手くそすぎる

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 00:22:44.54 ID:++HGzaaL0

>>958
ガソリンと軽油の価格差を考慮した上で書いてる？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 00:25:01.62 ID:cajcJr1n0

>>959
あのもっさりはターボラグのせいだと思う
それを解消するにはディーゼルHVか電動ターボしかない

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 00:34:22.43 ID:zZGCdYs10

モーターファンの別冊で見たが
SKY-Gのヨーロッパ向けRON95のハイオク仕様は、トルク曲線が限りなくフラット
どこからでも加速が楽しめそうだ。
本当は国内でもこの仕様にしたかったかも知れない。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 00:41:30.91 ID:QGy1vYqv0

>>946
ソースは?

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 00:46:24.52 ID:4rOwHgHY0

CX5もアテンザも、アクセラスクープ写真もみんな基本かっこいいんだけど、
外装のメッキパーツは嫌いなんだよね。80年代初頭までの車みたいだ。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 01:25:09.71 ID:SdEwLA8A0

>>938
納車されてないが買ったわ
20Sだけど
前車の車検に間に合ってたならアクセラ行ったかな…とは思う
けど現行アクセラ20Sが215万～なら
プラス2･30万でアテンザ20Sはお徳だと思った

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 01:29:38.96 ID:N3TKy21y0

>>961 値段が…
素人考えだとスカイＧｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰが最高だと思う

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 01:46:24.22 ID:zZGCdYs10

アテンザの良さは、マニアでもない限り
外観からグレードが分からないし、20Sの装備が25Sと変わらないぐらい
充実している。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 07:03:46.35 ID:++HGzaaL0

どうやら1.4Dではなく1.6Dのようだね。
これで2.2Dはラインナップしない理由がわかった気がする。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 07:54:08.08 ID:x6A76ZC80

俺はず～と1.6Ｄだと言ってるのに・・・。皆、1.4とか1.5だとか言う。
だけど2.2Dが150馬力でラインナップして、1.6Dが遅れてでた頃にカタログ落ちする。
因みにHVは1.3ターボでシステム馬力は180～200。

ソースは切らしている。醤油ならあるけど・・・

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 08:12:57.02 ID:FgxXp4060

ハイブリッドはデミオのスカイアクティブエンジンベース説が本当だとしたらアクセラのフラッグシップモデルは2.0Gか1.6Dになるのかな？
ダウンサイジングの流れからすれば至って真っ当な路線だけどなんか寂しいね
まあ日本以外ではイロモノ扱いで全く売れてないHVをフラッグシップに据えるのも間抜けな話だとは思うけど

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 08:18:16.91 ID:FJoCfoXB0

ついにスズキの猛反撃開始！？

クリーンディーゼル軽自動車発売スズキ

2013/2/18 12:05

スズキ（7269）は低燃費でCO2排出量の少ないクリーンディーゼルエンジンを採用した軽自動車「アルトD」を今夏より発売する。従来型のガソリン車より25パーセント低燃費で、CO2排出量も40パーセント抑制できる。

希望小売価格は119万円から147万円まででオプションでミリ波レーダーを用いた自動停止装置も選択できる。〔日経ＱＵＩＣＫニュース（ＮＱＮ）〕

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1347397570/

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 09:08:57.72 ID:56nCt55j0

↑皆だませれないように。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 09:50:55.69 ID:IuxSdJ6qP

元ネタは次期アルトエコの話だな

スズキ、燃費性能最高の軽　価格も100万円切る
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD180K1_Y3A210C1TJ0000/?dg=1

33km/lだって

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 10:07:05.11 ID:OfQ2JYJx0

>>973
また20リットルしか入らないとかじゃないだろうな

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 11:08:17.80 ID:f1vgzfLI0

やっぱ2.0Gかな。MTがDだけとかだったら悩んじゃうけどw

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 11:38:38.90 ID:22bhOdHR0

ボルボV40 269万円
1.6Lガソリンエンジン 4370*1785（1800）*1440mm 6速DCT
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130219_588282.html

直接のライバルではないけどこれまでのエントリーモデルのC30が299万円と考えると、
V40が269万ということでCセグメントは価格競争が加熱しているね。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 11:50:21.37 ID:yY8XkHqT0

今のアクセラスカイが実燃費13だから次期型は15Gが16 ２０Ｇが14くらいかな？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 12:05:38.74 ID:x6A76ZC80

>>976
メルセデス・ベンツ　A180ブルーエフィシェンシー 284万円
1.6Lターボガソリンエンジン 4290*1780（1800）*1435mm 7速DCT
ttp://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/a-class/index.html

BMWの1尻、アウディA3、ゴルフとか、日本では価格帯が違い直接のライバルになってはいないが、
海外では強力な競争相手だからね。魅力ある車作りや価格設定をしなければいけなくて大変だ～。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 13:29:52.08 ID:bH/CuewF0

海外で売ることを考えるとこのスレの願いは無視されてしまうのが切ない

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 13:38:57.59 ID:W4AYhkzo0

1.6Dって次期デミオに乗らないかな

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 13:52:10.83 ID:22bhOdHR0

1.4～1.6Dはデミオのトップグレードになる可能性が高い、価格は160万くらいだろうけどね
そう考えるとアクセラに載った場合は200万切るくらいの価格で出せるってことか。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 14:14:14.19 ID:gDfRp/gI0

>>981
200万は切らないだろうね。
なんとなく「いつからアクセラはドイツ車になったんだっけ？」って値段で売り出しそうな気がする。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 14:18:43.51 ID:gDfRp/gI0

サクッと立てときましたよ

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.2【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361250974/

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 14:29:14.13 ID:22bhOdHR0

>>982
ディーゼルは売れ筋だし叩き売りは無いだろうね。
デミオだとアクア（フィット）、アクセラだとプリウスがあるから価格はそこを意識してきそう

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 14:40:39.01 ID:dOjWzmUiO

トヨタがマツダの車をOEMで販売してくれたら１番いいのにって最近よく思う

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 14:58:51.29 ID:x6A76ZC80

1.5G/115馬力178万　2.0G/160　218万　（1.6D/125　233万）　2.2D/150　245万 1.3HV/200　255万

　　　　　　　　　　　　　　　

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 15:05:54.09 ID:p+tj6UaG0

>>985
トヨタの営業力でスバルを叩くことになるからそれはない。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 15:31:35.71 ID:9ckSeC/I0

まあ安くあって欲しいっていう願望はよくわかるけど、近年はデフレなのに
車の価格は上昇傾向だし、1.6Dは2.0Gよりも高いだろうから>>986の値段くらいが
妥当な線だろうね

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 15:35:02.52 ID:EaEY5IxCP

>>983
イケメン乙！

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 15:48:11.77 ID:fvgMJg9E0

>>976
これの1枚目と2枚目の写真、新型アクセラって言われたら一瞬納得しちゃいそうな
http://clicccar.com/2013/02/19/213333/

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 15:51:34.26 ID:gDfRp/gI0

>>986より高くなる気がする。
特にDは安すぎるかな。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 15:54:18.33 ID:gDfRp/gI0

>>990
顔の雰囲気はよく似てるね。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 15:55:27.39 ID:b3HL8bPN0

1.6Dが2.0Gよりも優れている点って何？
燃費？　トルク？
パワーでは2.0G、燃費では1.3(1.5？)HVを売りにするだろうから、1.6Dが埋もれてしまう
気もする。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 16:05:41.34 ID:gDfRp/gI0

>>993
2.0Gよりトルクがあって低燃費。
1.3HVが優位に立てるのは燃費だけ。
そんな妄想をしてみましたよｗ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 16:09:31.39 ID:6jekTEzgP

HVはストップ&ゴーで高燃費
Dは定速巡行で高燃費

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 16:21:39.57 ID:gDfRp/gI0

1.5G
2.0G
1.3HV
1.6D
2.2D

本当にこんなに多くのパワートレインを用意するのかな？
もちろんグローバルで考えたら十分あり得るけど国内市場だけ考えたらもう少し集約したほうが良い気がするけど。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 16:29:14.79 ID:EaEY5IxCP

>>996
海外では2.5Gもあると思うよ。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 16:31:36.94 ID:gDfRp/gI0

>>997
確かに2.5Gはありそうてすね。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 16:40:55.07 ID:x6A76ZC80

まぁ妄想なんで一々説明する必要もないと思うが・・・（笑）

・1.6Dは生産供給体制が整ってからの投入で、それまでは2.2Dで客をつなぐ。
・1.6D投入と同時に2.2Dはカタログからしばらくは落とす。
・Dはツーステージではなくシングルタービン仕様にして価格低下。
・マツダとしてもHV、D、Gと共食いになりかねず売り方が難しいが以下の差別化
「Gは軽快でリーズナブル、高回転のノビが良い」、「Dは痛快な加速感と軽油燃費の良さ」
「HVは馬力、トルク、燃費性能を高度にバランスさせたスポーツ特性」
・このスレの人は圧倒的にDに興味がある人が多いと思うが、HV車もプリウス並の燃費・価格で
車重は100キロ軽く、馬力トルクが上で足回りが良いのだから十分に競争力があると思う。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 16:43:04.73 ID:gDfRp/gI0

>>999
その妄想が楽しいんじゃんｗ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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