【MAZDA】マツダCX-5 stage80【SKYACTIV】

MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動（KODO）- Soul of Motion」を具現化。
CX-5のスレッド。

公式
http://www.cx-5.mazda.co.jp/
納期の目安
http://www.mazda.co.jp/info/cx5nouki/
諸元表
http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/pdf/cx5_specification.pdf
取扱説明書
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/cx-5/menu.html?cx-5_201212.pdf


前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 79【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358682960/

CX-5（JC08モード燃費18.6km/L) と、エクストレイル20GT（JC08モード燃費13.8km/L)
両ディーゼルエンジングレードのカタログ表記を比較するとJC08モードは4.8km/Lの大差

しかしながら一般ユーザーの使用状況に差はほとんどない

みんカラ燃費記録簿
CX-5　軽油標準燃費　13.71km/L　http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-5/nenpi/
エクス　軽油標準燃費　13.31km/L　http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/x-trail/nenpi/


例の東京〜山口 長距離燃費測定においても顕著な差はない
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120305_516629.html

CX-5 （ディーゼル）　実燃費17.8km/L　（JC08モード燃費18.6km/L)
エクストレイル20GT（ディーゼル）　実燃費16.9km/L　（JC08モード燃費13.8km/L)（10・15モード燃費14.2km/L）
エクストレイル20S（ガソリン）　実燃費13.8km/L　（10・15モード燃費13.8km/L)　

差があるのは、マツダと日産の意識

うん、マツダの方が圧倒的に楽しい車作るね。

>>2
パワーもトルクも上回ってるのに、燃費も上回ってるんだな。
CX-５凄すぎ。

チョンペケ号（軽油車）の欠点
まずツダの車という時点ですでに終わっている。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザが出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカ以外いない。

なぜわざわざこんな不細工なデザインにしたのか。
特にフロントグリル周りなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。

出足は極めてモッサリ。実際軽トラとどっこいどっこい。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様で今度は先行車が危険。

あくまで低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。

車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。

あいかわらず峠を攻めるとかインプをカモるとか昴に勝ったとかいう基○外が沸いているのが非常に心配。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べてもブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。

DPFの強制再生が頻回に起動するため燃費ガタ落ち。カタログ燃費が出ることはまずない。
DPFの劣化に伴い更に再生時間は伸びついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPFの容量を小さくし、手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。

DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命。だが再生回数が多いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかツダよ。

アイサイトの安物版は誤動作が多い。
右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
センサーがプアでラブホのスダレにも反応する仕様は大いに嗤える。童貞オコチャマ仕様だな。

19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。
せっかく買ってくれる物好きのツダヲタど貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。

静粛性はガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。

アイドリングストップのためバッテリーの消耗が激しい。
少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。

エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。

サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。

パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とかシートが剥がれたとか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。
シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは厳しい。
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。荷室も狭いね〜。

マニュアルにゴルフバックを４つ組み込んで積む方法がご丁寧にも絵入りで解説しているが長尺ドライバーは積めない。
車内も狭いのでチビゴルファー専用車だね。社長なんか乗せたら左遷だお。

SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー

燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。

コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートしてしまうまで水温を知る由がない。
警告灯がつくのが早いか、エンジンブローし水蒸気が吹き上がるのが早いか。体験者はレポよろしくね〜（笑）

全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、それを補おうとわざわざ余分なカメラやセンサーが標準装備。有り難がってる場合ではない。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。

内装はあくまでチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。

18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。誰か訴えてみてはいかが？

斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。

SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

何やら余計な機能がついているが、
クルマに指図されながら運転して楽しい？
クルマに採点されながら運転して面白いの？
クルマに褒められて嬉しいの？
ステージや得点を自慢するツダヲタって、結局飼い馴らされた羊なの？？
走り云々以前のメンタリティに鳥肌が立つね。

つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

一家で楽しいドライブのはずが（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM
スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

赤いファ○リアの頃からツダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがツダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買ってしまった人は今のうちにいい耳栓でも買っとくんだね〜（嗤）。

>>4
値段も安いを忘れてるぞ

>>2
もうちょっと賢くなってからアンチやろうな？

前スレの969でも言ったように、カタログ燃費と実燃費の乖離率については
マツダと日産の差じゃなくて、日本メーカーと欧州メーカー（ここではルノー）の差だよ。

反論あるなら、日産のほとんどの車種がJC08と変わらない実燃費である証拠でも出せ。

ディーラーでの支払いって契約成立時、納車時？
例えば後者でローン払い、契約5月〜納期7月とすると、夏のボーナスを見越した額を頭金にするつもりで
契約もできるのかな？
（ローンの支払いプランは契約時に決定？）

支払いは納車時だよ。

>>980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 10:09:26.50 ID:02Jl4vIs0
>おれ　じすれ　たてた
>
>ゆうどう　はる
>
>【MAZDA】マツダCX-5 stage80【SKYACTIV】
>http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359853735/

なんやきもちわるい書き込みやとおもってたら、
やっぱりアンチの便所やったんか

こっちの便所で撒き散らかしてくれたら
本家が静かで良いわいな

アンチのみなさん、ここにしがみついてがんばってね

>>9
おお！！わすれてたぁ！！
CX-5　ネ申すぐる！！

>>12
登録諸費用はナンバー取得前に。
残りの車両代金は納車前には渡すベキ。
自分は、納車の二日前に全額支払いました。ローンはディーラーの奴じゃなく、給与振込先の銀行から借りた低利のもの。融資を納車前にしてもらうのに苦労はするが、納車待ちの期間が長ければ結構時間はある。

JC08燃費出すには、80km/hの定速走行が必要。100-120km/hでは、13-15km/Lが一杯だな。

>>998
「電装品」の中に入っている集積回路とかメモリーとかが
ぜんぶ日本製なんて事は今どきあり得ないだろ。

マツダ以外でも同じじゃねーかw

グローバル化について最近初めて知って、人に話したくて仕方が無いって感じだな

確かに半導体レベルなら韓国製はあるが、一次下請け部品でmade in koreaは無いな。kumhoやnexenのボロタイヤはもしかしたらあるかもしれないが、日本国内で販売するクルマに韓国ブランドのタイヤは皆無のはず。

>>19
他社系列（大阪（池田）、名古屋（挙母）方面）なら日本国内販売分でHANKOOKのOEがある

今のマツダデザインの元となったショーモデル
SINARIのデザイナーは韓国人だった
アテンザ・CX-5だけは買ってはならない

＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/3/
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/photo/8/


こんな劣等種族がデザインした物を買えるのはツダヲタだけ
http://m.youtube.com/watch?v=i6TRmtIBlSE


　　 ＿／ ￣ ＼ 　　ブッブ〜
　｀∀´ CX-5　 .|　　ニダ顔だけどチョンペケ5号買ってくれよ〜　
　　 ￣◎￣◎￣　　　　赤字体質から抜け出せないよぉ〜
チョンダイマツダ

マツダ本社工場連続殺傷事件（マツダほんしゃこうじょうれんぞくさっしょうじけん）
とは、2010年（平成22年）6月22日に、広島市南区及び安芸郡府中町にあるマツダ本社工場で発生した通り魔事件のことである。
この事件で12人が被害に遭い、1人が死亡、11人が重軽傷を負った。
なお、以下に書いてある年齢はすべて事件当時の年齢である。

事件の概要

2010年（平成22年）6月22日午前7時35分ごろ、広島市南区仁保沖町のマツダ本社宇品工場の東正門前で、ファミリアS-ワゴンに乗った被疑者が2人をはねた。
警備員の制止を振り切って敷地内に進入、周回して5人をはねた。
さらに社内橋東洋大橋で猿猴川を越え、800m離れた本社工場にも侵入し4人をはねた。
工場内を約10分間、距離は約5km、平均時速約40kmで暴走し、7時45分ごろ、南区大州の北門より逃走した。

被疑者は北門逃走より40分後、北東に4.6kmほど離れた府中町畑賀峠（瀬戸ハイム上）で「わしがやった」と110番通報。
駆けつけた警察官が、殺人未遂罪及び包丁を隠し持っていたとして、8時23分に銃砲刀剣類所持等取締法違反の疑いで現行犯逮捕した。

工場の始業は午前8時15分であり、事件の起きた時間は丁度、夜勤と日勤の従業員が入れ替わる時間帯であった。

>>12
>>15
ありがとう。
大部分の金額が納車直前で良いなら、納車までの間の夏季ボーナスを頭金で含めた額で契約できそう。

ところで、XDのディスチャージパッケージでライトがバイキセノンになるみたいだけど、
ディーラーオプションのスーパーキセノンビームは何が違うのかな？
マツダのサイトの写真だとハロゲン色のライトがHID色になるようなイメージだけど、
ディスチャージパッケージでバイキセノンにした時点でライトの色は白じゃないのかな？

テンプレで貼ってくれるとNGwordが捗っていいな

>>23
色温度。4300ケルビン→6000ケルビンだっけ。

平たく言えば、ディスチャージPで付いてくるのより、さらに青白い光になる。

純正オプションでハイケルビンHIDバーナーがあるのは珍しいよね
販社独自（ベロフやPIAA）やディーラー認定(AUTOEXEみたいなの)なら他のメーカーでもあるけど

なるほど。ありがとう。

便乗すまん。
6000Kに上げた方が夜間の見通しは良くなるの？

DQN向けでなくホイール変えるだけで見た目かなりよくなるな

週末の気温上昇で圧雪道路が一気にシャーベット
になったんだが、他の車がスタックするなか俺のCX-5は
問題なく走行できてビビった

調子に乗ってスタックしてる３台の車ロープで引っ張ってあげた

>>28
どっちかっていうと悪くなると思うよ。
明るさだけなら4300ｋだっけ？最強。

特に、雨の日とかは、Ｋ上がるほど見難くなる。

補助金のための目標金額なんて設定されたら元々バーゲンプライスのCX-5は不利になるのか！？
それともCX-5くらい頑張れってことで他社の目標金額がCX-5に影響されるのか？？

WCOTY、第二次選考10台発表…マツダから2台選出
ttp://response.jp/article/2013/02/04/190304.html

１０車の中にアテンザとCX-5が残ってる
もし選ばれたら２００８年の現行デミオ以来２度目となる
発表が楽しみだ

19インチって見た目以外のメリットってあるんですか？

>>34
ハンドリングがシャープ。

>>33
このクラスでは1番って事か

>>34
19がデフォ。17は手抜き丸出しの左右非対称

>>37
左右非対称ってなにが？


ところで、みんからを見てるとスロコンを付けてる人がいるけど、
あれってアクセルちょこっと踏むとドーンとエンジン回転が上がるだけの機能？

すいません、マッドフラップっていります？？
街乗りくらいにしか乗らないんですけど…

ボディサイド下部の汚れや石はねが防げるから漏れはつけているよ。
雪解け後の泥道を走ったけど、タイヤハウス内は泥だらけの割に
ボディサイドはほとんど汚れなし。　SUVだし、付けても違和感ないから
あってもいいんじゃね？

ありがとう。

いや、値段を下げるために削ろうかなとか思ったりしてて…

>>40
やっぱりそうか？
オプション選びのとき「要るようなら後付けするわー」と言って、それきりになってる。

やっと納車されたぜー
運転がチョイノリでも楽しすぎるw
自分の運転が上手くなった気がするね。

ハイケルビンHID(6000K)付けて良かったと思ってる人いる？

>>43
おめでとう！
楽しいカーライフを！！！

純正のマッドフラップって最低地上高が下がるから付けてないなー
あんま関係ない？

>>43
ありがとー

そういえば納車してわかったこと。
オートキーロックは初期設定ではついていない（Dで書き換えてもらわんといかん）
助手席に5kgぐらいの荷物を置いてもシートベルト警告灯はつかない。
片側の窓だけ開けて高速で走ると耳が痛くなる。気密性が高いってこと？
アルパインのHDDナビはいまいちやな。

ここか
>>1スレタイ踏襲しろよハゲ！

布地のドアトリムだけは、未だにいただけないな。手触りはいいけど、白くなる。

>>38
左右で回転方向違うのにスポークの捻りが4本同じ方向

>>49
革張りになったであれ

良く考えれば２０Ｓはかなり安いな

>>52
アクセラsky20Sが、215万。それの5万円増しでCX-5 20Sだしな。
装備を考えると、なかなか悩ましい選択。
ただ、アクセラは脚が硬すぎてF1マシンみたいなんで、万人向けじゃない。

>>53
最初はゴツゴツだが走ると普通になるらしい

>>33
凄いね！ただこの2台だと票が割れてトップは取れなさそう。
>>41
中華がお勧め、安いし純正はリヤが横にはみ出て不細工。
http://www.aliexpress.com/wholesale?SearchText=CX-5+Mud+Flap&catId=34&manual=y
>>46
あまり影響ないと思う。
>>51
合皮じゃね？

あとプレマシーの20Sとも価格同じか

>>53
F１マシンを運転したことあるのか
もっと話し聞かせてくれよ

>>55
ありがとう。

あと、皆さん、BOSEシステム付けました？？

やっぱつけるとかなり違いますよね？？

エクストレイルにするか迷います…

デジタル時計の右にある横長の黒い部分は何なの？

>>58
あんまり変わらんよ。
というか、BOSEにせよ何にせよ音にそれだけ金かける価値見いだせますか？ってことでしょ。
ってことで、BOSE入れて納車延びるの嫌だったから無しにしたよ。

お前らこの車を買った理由を教えて

来年度の補助金はいつからスタートするんだろ。

補助金と本体値引きって、（今年度の場合だと）
本体価格から5万円引き→ガソリンとの価格差31万→補助金155000円に減額？
それとも5万円引いたら補助金はそのまま-5万で13万円？

>>61
もうそのネタフリは見飽きた。

>>59
助手席シートベルト警告灯のことか？
ぼっちがバレるぞw

>>58
音がよく分解されてるクリア音が好きならBOSEシステムはお勧めしない。
バッフルボード自作して社外4スピーカー（フロントはセパレートタイプ）を
入れたほうがよく分解されてる。センター（3.5インチ）を入れるとかなりいい。

ちなみに自分はケンウッド派なので前後ケンウッド（バッフルボード自作）でセンターはJBL。
ダッシュボード両脇のツイーターのところはみんからを参考にステーで固定。
あと4スピーカー（フロントはセパレートタイプ）で会話出来るような音量にすると
耳に届く距離・空間問題で音がうねった様に聞こえる。
センタースピーカをー付けてナビ内の設定で約-15dB落とすと綺麗に音がはまって音がうねらなくなる。
もちろん会話し辛い音量で鳴らすなら4スピーカーでもうねらない。

>>58
アウトドアとかの実用性を重視するなら、エクストレイル。

運転重視なら、CX-5。特に長距離移動は圧倒的に楽。

エクストレイルから乗り換えた俺だけど、どっちも良い車だと思うよ。

>>58
BOSE良いぞw
貧乏人なら節約すればwww

>>61
あ？同胞が手掛けたクルマだからだよ！
文句あんのか？

ﾂﾏﾗﾝ自演・・・

>>68
次にお前は
『購入検討してたけど韓国人が関わった
車なんて恥ずかしいから候補から外すわwww』
と言うっ！

>>44
おれはベロフの5800Kだけど
良かったよ

天気が良いときはこっちの方が見やすいよ
けど雨の日は・・・けどちょっと見づらい

>>65
横レスすまそ。
そういうのって自分でやってるの？
俺もやりたいけど知識が無い。
YHやABに任せていいものなのか。

けどが大杉たなｗ

乗り始めて10ヶ月経ったけど
購入してよかったわ

昨日、エンジンオイルの量を確認したら
×の上だったｗ
交換して、500キロも走ってないのに

新オプのサンルーフってチルトアップするのかしら？

自分は今の韓国デザインが好きで選んだよ
初恋の人がチェ・ジウそっくりでさ忘れられないんだ…
半同棲の通い婚だった。あの夏の事一生忘れない
冬には二人でスキーによく行った
当時流行りのRVでね。今はSUVって言うんだね知らなかったよ
実は病院のベッドでこれを書いています
雪道でコントロールが効かず谷に転落しました
出たばかりのSUVだから雪道も怖いもの知らずとばかり思ってましたが
昔のRVと違いすぐにコントロールを失ってしまいました
お陰で一生寝たきりです
こんなクルマ買うんじゃなかった…

ｳﾝｺｸｾｪ・・・

ありがとう。

CX5もいいよなあ。
エクストレイルにはない機能も多いし…

ああ、悩む…

値引きってやっぱこの車にはムズいですか？

先輩方は車体やオプションはどんくらい下げてもらえました？？

>>75
おまえ頭大丈夫？
全然面白くないよ。

>>77
１５

>>72
自分でやったよ。材料代だけで済むし。
3〜4週間で気長にホームセンターで材料揃えつつバッフルボード作ろうと思えば誰でも出来るよ。
ついでに自分がやりたいだけデッドニングも出来るし。
各3000円くらいの安物の電動ドリルと電動ジグソー（細いノコギリで代用出来るけど心が折れる）＋
ボード代2000〜3000円＋ニス＋木工ボンド＋ネジ類＋（ツイーターは金具代）＋
300円くらいの内張り外し工具＋＋電線をかしめる工具と端子＋100均ドライバーとニッパー類くらいでいける。
一度買えば他のDIYに使えるし、乗り換えても工具があれば安く自作出来るし、
持ってて損は無いと思う。

週末2日間とかだけでやろうと計画したら絶対に出来ないというか、経験がないと挫折すると思う。
CX-5はツイーター辺り（3.5インチならポン付け）とバッフルボード作成が必須だからYHやABは無理。
プロショップは高いから論外。

>>79
エコカー減税で引いてさらに15万って感じでしょうか？

>>57
アクセラの脚ってストロークを詰めて、固めてるんでそれを比喩で表しただけ。CX-5のストロークのたっぷりした脚に比べるとアクセラスカイは地面に近くでF1マシンみたいだと、同じ日に続けて試乗したときに感じたんで。

>>81
減税は関係ないけど当然引いてクリーンディーゼル補助金も満額でてそれ以外に１５。

>>83
ありがとうございます。

>>80
ありがとう
でも俺には無理っぽいな…
みんから見てツィーターなら出来そうと思ったけど甘かったか…
エーモンの金具とツィーター本体のみでイケるのかと思ってた
それなら5,000円で釣りがくるよね

>>59
リアシートのシートベルト警告灯が３つ並んでるよ

何かこのスレはキチガイが多いなｗ

元々専門板然り趣味板しかり基地外成分多いからこの程度はまだ許容範囲だ

>>85
それだけなら「＞エーモンの金具とツィーター本体」＋
電線のカシメの工具・ニッパー・カッター（配線剥き用）・端子（ギボシ）だけでいけるよ。
5000円で十分。まぁカシメ工具代次第だけど。

ツイータまで来ている電線は端子が特殊で
端子を切り取ってギボシにカシメ直す（電線が短いのでカシメ1発勝負）か、
その特殊端子用の端子を買ってツイータ側の電線をカシメ直さなくちゃいけない。
俺はみんから参考にして特殊な端子を買ってカシメたけど。

標準のスピーカーはロック系を聞くと音が潰れててジャカジャカ聞こえるだけで五月蝿くて
ツイータ追加だけの選択はしなかったな。標準のスピーカなんてイラネ。

>>73
やべえよ

>>89

一応補完しとく。
ツィーター追加するだけで、音場が変わってかなり聞きやすくなる。
音質的には高音部が聴きやすくなる。
標準のスピーカーが音が潰れてるのは同意。
ツィーターを変えた後に納得がいかなければ、別途バッフル購入＆スピーカー購入で良いと思う。
最初に付けるツィーターはABの980円で良いと思う。満足できなければツィーター＋スピーカのセットを購入で。
最初に高いツィーターを買うと無駄になって泣ける･･･

因みに、俺も自分でやった。
ツィーターは非常に簡単。
フロントスピーカーの交換は簡単だけど、ドアの内張り剥がしと再取り付けはちょっと面倒。
っていうか、俺は取り付けできなかった（正確にはドアに残ったファスナー？を外せなかった。）
ま、取り付けできなかったときにDに連絡して、方法教わって何とかなったから、一度やってみるのは良いかと。

もう間に合わないはずなのにいつまでもCX-5のページからクリーンディーゼル補助金って記載を削除しないのはメーカーには平成25年度の情報が入ってるかららしい。
日産リーフの値下げ発表もかなり早かったし、CX-5に関しては特に動きはないから心配することはなさそうだ。

>>92
情報も何も25年度予算案に入っているし、ほぼ間違いなく継続の周知の事実

>>93
>情報も何も25年度予算案に入っているし、ほぼ間違いなく継続の周知の事実
暫定予算確実なんで、4月上旬にディーラーさんから
まだ国会審議中だそうです・・と言われても切れないでくださいね。

まあ通るだろ

>>91
個人的には高音域までいける高性能ツイータ−を入れずに、
安いツイーターのみを追加するくらいなら
ツイータの位置に4000円くらいの3.5インチ（出来れば信頼出来るメーカ物）を入れる方がいいと思う。
金具代いらないし。
のちにフロントを社外品のセパレートを買った時に、その3.5インチをセンタースピーカーに流用出来るし。

みんからで安いBOSSはどこか当たるのか斜めになってると言ってた人がいたけど
俺が買ったJBL-GTO328のような形状はスッポリ入る。（と思う。
JBLは普通に取り付けられた。というかJBL一個分余ってる・・・）

そろそろ納車なんだけど近くの駐車場借りられなくて少し歩く砂利駐しか空いてなかったけど大丈夫かな
人気車だから集中して狙われたりしないだろうか凄く心配だわ

人気車だがエンジンバラされて盗まれるほどフレキシブルに出来てない。気を揉む必要などない

燃費悪いんだが…XD-AWDで街乗りリッター9.5km、エアコン付けてるとリッター8.5km。
現在ステージ3で平均4.3

18.0kmってないわ、盛り過ぎだろ。俺のXDはJC08の計測機械に乗せても13km出ない自信がある。
消費者センターに通報したいレベル。

すればいいじゃん
別に消費者センターに通報するのにこのスレの許可は要らないぜ？

>>99
エアコンをつけると燃費が悪化するってしらないのかよ、基地外野郎w
Lパケ選んでおけばシートヒーター使えばエアコン弱でも十分暖かいのにケチったために安物買いの銭失いw
ざまあwwww

南国の宮崎鹿児島沖縄に住めばエアコンなんてｲﾗﾈ♪

>>101
だったら商品紹介ページやカタログに書いておけよ
米粒みたいな備考じゃなくてよ

>>103
商談の時聞けよ基地外野郎w

>>104
聞かないと教えてくれないとかマツダ怪しすぎるな
まだまだ隠してることたくさんありそうで怖いわー

>>97
レクサスやベンツでも買ったつもりか
ツダの安物ドンガラ車なんか誰が気にするかよ（プギャー）
好きなところに停めろよ

そもそもこんなパラノイアはクルマを買うべきではないね

>>105
燃費についてはプリウスですら、カタログ値の半分程度が実燃費。
みんカラで確認してみろ。
どこまで情弱なんだかw

ド田舎在住だけど近所に白いのCX5がとまってるわ
初めて生で見たけどカッコよすぎ

>>95
通ってもCX-5の13年度と16年度の目標価格がどうなるかだ。

確かにプリウス・アクアの燃費とか結構ひどいな ざっと60〜70%か
2.2ターボ車重1.5tでうまく走れば10超える
これでも結構すごいことだと思う
まぁ燃費は散々でてると思うからどうでもいいとして
友達がのアクセラスライドアームレスト着いてたんだけどあれめちゃ良いな！
マイチェンとかで追加してほしいわ

>>74
チルトアップするよー

>>106

つ 牛乳

>>99
http://i.imgur.com/AEKB5g8.jpg

ハズレ引いたなら御愁傷様
単に運転下手なら文句いうのはお門違い

写真は俺のXD FFの夏の燃費な 満タン法での実燃費はもうちょい下で18半ばだったが

>>113
条件が良ければそれくらいにはなるよね

XD FF 関東圏で通勤に使って、夏場は15km/L位、いってたから

>>102
夏も要らないのか？

>>2の現実に対して、>>10の釈明通り
JC08モードの達成率は日産エクストレイルだけ満点だけどそれが異常なんだって。
プリウスとCX-5だけじゃなく、他の大半の国産車が80点未満でしょ？

ホンダなんか、米国で詐欺燃費表記と訴訟起こされて負けたけど
いまだに改善できてないじゃない。

エアコンを使用するとパワーと燃費が落ちるというのは自動車学校のテキストに書いてあるはずだがな
やはりアンチは免許を持ってない説が濃厚だな

//sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/thumb/1359689999782s.jpg
嫁の車校のテキストに記載なし。
娘の車校のテキストにも記載なし。

>>101
乞食じゃないから(震え声）乞食じゃないから

>>96
うん、賛成。
センターに入れたから1個余ってるのね。
ＢＯＳＥのもツィーターとか言ってるけど、フルレンジだもの。

そもそも、あそこにツィーターいれても間接音になるし・・・

JBL-GTO328入れて、そこからＪＢＬのP26Tを繋いで、ダッシュボードの上に置きたいなぁ。
あとはグライコで調節してあげれば・・・個人的にはいい感じになりそうって思う。

JBL-GTO328で聞こえにくくなる低域以下の周波数とをグライコで上げてやって、
ドアスピーカーの方でその周波数、重低音がでてくれるのなら、ＢＯＳＥサウンドの味付けが出るかもね。

エアコン使うと燃費が悪くなるのは教習所で教わった気がするが、教官がベラベラと喋ってた記憶がある
テキストにはあったかなぁ

まぁ、理系だったしエンジンのエネルギーが走る以外に使われるんだから燃費落ちるのは当然だと思ってたな

>>99
その手の書き込みを見ると赤ちゃんか免許取り立てなんだなと思う。
余程のストップ&ゴーか短距離走行メイン以外でもし2台目以降なら前車と比べて悪くなるなんて事は無いでしょw

エアコン使ったら燃費悪化することくらい、ちょっと想像力を働かせればわかりそうなもんだけど。。。
危険予知能力も低そうだからクルマの運転控えてクレ。

朝夕各１０分暖機運転して片道２０ｋｍ
通勤時間は片道約１時間
雪国だから道路ガタガタでノロノロ運転

それでも１２ｋｍ/Ｌ は走ります。

>>122
免許取立てか、アクセルONOFFしかしないおばちゃんペダルの運転でかつ街中短距離だとあり得るかもね。

ただ、その条件だとiDMステージ3で平均4.3なんてあり得ない

>>99
郡山ＪＣＴ〜いわきＪＣＴ間をエアコンＯＦＦ、時速80〜100ｋｍ
瞬間燃費計とにらめっこで走行するんだ！
余裕で20.0ｋｍは超えられる。
でなきゃ、よほど変な運転してるんだろう。
30.0ｋｍも夢ではないぞ。

>>99
それ、片道5ｋｍの通勤だろ？

>>97
お前が思ってる程人気はない
ロシアの窃盗団が来るかもな
なんせバラして組み立てるのはお手の物だし

>>118
愛知県のどこ自動車学校？

>>99
暖気10分でオートエアコン付けて、
片道30kmを１時間で走ってるけど、13切ったことないな。
夏場ならエアコン入れても15を切る事なかったよ。
街乗りメインなら20Sにすべきだったね。

ネット対策問答例 ＸＸ…商品名
●日常
「ＸＸポチった」
「ＸＸ大満足！」
「(他社製品)は糞だがＸＸは最高だな」

●「ＸＸの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ！うｐしてみろよ！」
「俺のは問題なく動いてる」
「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します

●不具合うｐされなかった場合
「逃げたか」
「アンチ乙！」
「ＸＸ買えない貧乏人の僻みだったか」

●不具合うｐされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い部屋だなｗそのせいなんじゃね？」
「ポチったよ。オプションのケースどれがいい？」←大量の雑談でスレを流します

●「ＸＸの動作がおかしいんだけど」書き込み多数（大規模不具合確定）
「俺は気にならないから使い続けるよ」
「俺のは問題ないからいいや」
「面倒だからこのまま使うよ」

高速巡航での燃費の良さは半端ないね、この車

時速８０〜１００なら余裕で２０はいく

クルーズコントロール利用すればさらに燃費が良くなる

アンチのレス例

○○クソだわ
↓
「お前本当に○○持ってるの？」
↓
ID変更して逃亡、末尾

この車で高速100km/hまでなんて忍耐力あるなー

コンパクトカーからこの車に乗り換えてから高速道路で飛ばさなくなったぞ。
90ｋｍ/ｈでクルコンセットしてチンタラ走ってる。
コンパクトの時は追い越し車線をかっ飛ばす営業車にひたすらついていったり。
なんかゆとりが無かったな。

>>133
『○○って本当ですか？』
『本当ならマジ無理なんですけど』
↑これも入れないとw

デミオに乗ってた時はかなり飛ばしてたけどCX-5に乗り換えてからそれもなくなったな
なんとも表現し難い心の余裕が生まれる。エンジン回してどうのタイプの車じゃないからかな
いかにジェントルに走るか考えちゃうわ

>>135,137
一昨日に初めて高速を走ったんだが、俺は普段の車が小排気量で
巡航が苦手なせいか、CX-5だとあまりに楽すぎて気づくと速度が
かなり速くなってる。クルコン使わないとスピード違反をしそうだ。

普段乗りのVWの1.4Lターボは踏めば確かに速いんだけど、ちょっと
した坂で速度が落ちてしまい、速度調整に気を使う。
その点CX-5はとにかく巡航が楽すぎる。

>>135、137、138
その車本来のキャラクターに合わせた走行シーンができるっていいなぁ
目に浮かぶわ。裏山

追従無しのクルコンなんてオマケだけどな

速度調整とか維持が楽だよね。
坂道もエンジン回転数も対して上げずに登れてしまうので、コンパクトの時のような
「坂道！アクセルいっぱい踏まんと！」「いつの間にか速度落ちてる！再加速せんと！」
で、平坦な道に戻ると妙に高いスピードになってて前の車に追いついてしまい、
なんとなく追い越し車線へ。　追い越した車もソコソコのスピードで走っていた場合は
走行車線へ戻っても、追いつかれないような速度で走り続けるハメに。
漏れの性格の問題だなｗ

そういう変な気合というか意気込まなくてもいいから気持ちが楽。
結果、マッタリ運転になった。

みんな正直になれよ…
100km/h越すとみるみる落ちてく燃費にびびってんだろ？わかるよ、うん…

逆だな。
ゆっくり走ってると燃費がグイグイ伸びるのが気持ちいい。

120ぐらいでも定速巡航だと17超えてたけどな。

前の車では燃費なんか全く気にしなかったけど
CX-5になったら異常なくらい燃費が気になるな

結局燃費がいいクリーンディーゼルに釣られて
買ったわけだから燃費が少しでも悪くなるのは
悔しいのだろ・・・

あと半年も乗ってれば燃費諦めて楽しく乗れる
車になることを期待

と自分に言ってみる

>>116
みんなが詐欺をしているからといって胸を張るものではないね。
現に正直に計測し発表しているクルマが少なくとも一つはあるんだからな。
しかも異常呼ばわりとは片腹痛い。異常なのはあくまで詐欺師たちの方だろ。
嘘は良くないな。

燃費が良すぎて遠出するのに気兼ねがなくなったよ
そして移動が楽過ぎて遠出しても近場ドライブのような疲労感。さらに遠出したくなったw

>>142
120km/hでも急加速繰り返さなきゃ、15.0km/Lは堅いね。ただ、自分の感じだと、気温が10℃を下回ると燃費は悪くなってくる。

>>145
気持ちはわかる。
でも時速20km/hで12km/Lて凄いじゃん！

この車だと115ぐらいが燃費を気にしないで一番気持よく走れる速度かな
前車のデミオだとスタッドレスでの高速は苦痛以外の何ものでもなかったけどCX-5は大分余裕がある
燃費に関しては悔しいけどCX-5の方がいい（笑）

この車に乗り換えて一番変わった事はデミオ以上に燃費を気にするようになった事と、高速で後ろをあまり来にしなくなった事
列の一番後ろについても最終的に先頭任される事が多い

なぜかID変わっちゃったけどID:MgIfLA0q0です

>>107
他がいかさましてるからって真似するのか？

なかなかこの車種のホワイトパールが見れないんだけど、どんな感じかな？
どーもマツダのホワイトパールはただ白っぽくてツヤがない印象があるんだけど。
ホンダのタイプＲみたいな色がいいなあ。

>>111
ありがとー！
メテオグレー、サンルーフでいくかな

気を使って運転すれば、片道10kmの通勤で14km/Lくらい出ることもあるけど
せっかくのDなので勿体ない気がしてならないｗ
11km/Lくらいでいいので好きに走ろうかなと思い始めてきた

>>153 おっしゃる通り、白が強くてパールっぽくないな。
近づけばパールってわかるんだけどね。
トヨタやレクサスのホワイトパールみたいに少しクリームがかっているのがいいんだけどな

相当飛ばさない限りはちょっと荒い運転しても燃費変わらないな
平均車速が速ければ燃費はそんなに落ちない
逆に、ストップアンドゴーばっかりだったり、距離が短いと燃費が悪い感じだね

補助金受けるのって契約時、納車時どっちに決めるの？
今、補助金諦めて契約して、数ヶ月後納車時に25年度補助金があったら
その時に申請できるの？

申請するかしないかだよ
車台番号があればいいから車来なくても車検証くれば出せる

>>156
商用ホワイトも自分の車として愛でていれば
可愛くなるから無問題ですよ
夜はパールっぽくも見えないことはないかな

>>159
値引きするか、しないで補助金満額もらうかの選択もあるけど、
事務局が支払い明細の車体価格の欄見て値引き額から計算して振り込んでくれるの？

おらっちの同僚、
冬場の通勤12km/L台で燃費悪なったと言ったら、
なんのなんの、こっちは11km/Lだぜとおっしゃる
同じ頃に買ったビッツ1300cc4WD乗り
そっちは2200ccなのに12km/L台も走るなんておかしいじゃんと。

で？

最近感覚が麻痺してるけどCX-5はハリアー級のSUVなんだよね
よくコンパクトと比較されてるけど

ツダオタのクズにオカマ掘られた死ねクズ

>>165
kwsk

>>152
日本のJC08モードっていう燃費の測定方法が実走行とかけ離れてるから、
国内メーカーはどこも似たような乖離率になるんだよ。
他社がいかさましてるわけでも、マツダが他社の真似をしてるわけでもなくて、
JC08で測定するとそうなってしまう。

海外メーカーはJC08よりも実走行に近い自国の測定方法で出した燃費を
カタログに載せてるから、詐欺に見えないだけ。

文句があるなら、日本政府に言え。

でも、近々この問題は解決されるかもしれん。
↓
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1002D_U1A510C1MM0000/

>>167
それ以前に、俺のXD-AWDをそのJC08とやらを測定する機械に乗せても
18.0出ないんじゃねぇの？って思う。
どうせ計ってもリッター13くらいにしかならねぇんじゃない？そもそも公表値自体があやしいんだよ。

時速50km以下ではどう運転してもリッター8〜9.5kmだし、
時速80km以上で入る高速専用ギアを使う高速高速道路を
200kmくらい走ってもリッター13kmくらいしか出ない。

>>168
マツダのディーラーに行って
アテンザの店頭チラシ見てみなよ
他社他車種も含めて、速度と燃費の関係のグラフが
載ってるから

車内のヒーター使う使わない以前に外気温で燃費が変わるなんてどこに書いてあるの？
そのJC08での測定は外気温も加味されてるのか？

>>164
全長が200mmも長いぞあっちは
ひとクラスちがくね？

>>170
俺の読み方が間違えてなければ外気温25℃プラマイ5℃設定
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_042_00.pdf
なので30℃でやってると思うしタイヤの空気圧も規定の限界まで上げてると思う。

俺のXDはシャシダイナモに乗せてもおそらく18.0は出ないな。
たぶん11km/L辺りじゃね？
23ページ辺りをみててそう思うよ。

国土交通省HPにある評価のディーゼル車マツダの項目のところにこんなのが
http://www.mlit.go.jp/common/000234337.xls
XD-AWDの燃費が14.5km/Lとなってるのは気のせいか？

>>168
昼になったら俺のCX-5の平均燃費でも写真付きで乗せてやろうか
XDのAWDだ。運転が荒くてよくiDM先生に怒られるが街乗りですら14は下回らない

日産のエクストレイルを見てからCX-5を見たらワロタ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr10_000013.html
マツダどんだけ燃費公表盛ってるんだよw日産はマジメなんだな。

>>174
いらんよ。14kmだとしても俺のXD-AWD（平均燃費9.5km-ステージ3の平均4.0以上）の
燃費が改善されるわけじゃないからな。

これオカシイだろ
せっかくいま良い雰囲気なのに、不正表示で国交省に指導受けたらダメージでかすぎ

2 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/02/03(日) 10:50:55.59 ID:ze3TMN8d0
CX-5（JC08モード燃費18.6km/L) と、エクストレイル20GT（JC08モード燃費13.8km/L)
両ディーゼルエンジングレードのカタログ表記を比較するとJC08モードは4.8km/Lの大差

しかしながら一般ユーザーの使用状況に差はほとんどない

みんカラ燃費記録簿
CX-5　軽油標準燃費　13.71km/L　http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-5/nenpi/
エクス　軽油標準燃費　13.31km/L　http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/x-trail/nenpi/


例の東京〜山口 長距離燃費測定においても顕著な差はない
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120305_516629.html

CX-5 （ディーゼル）　実燃費17.8km/L　（JC08モード燃費18.6km/L)
エクストレイル20GT（ディーゼル）　実燃費16.9km/L　（JC08モード燃費13.8km/L)（10・15モード燃費14.2km/L）
エクストレイル20S（ガソリン）　実燃費13.8km/L　（10・15モード燃費13.8km/L)　

差があるのは、マツダと日産の意識

>>175
インパクトを大きくして売りたいマツダの営業が勝手に燃費を盛ってカタログ刷ったのかなぁ？
技術の人間はプライドをかけて制止したんだろうな

東京〜山口 長距離燃費測定の好条件でJC08モードの18.6km/Lに到達しないようじゃ
ユーザーが日常的に乗ってカタログに近い燃費が出たと満足を得るのは無理だね

>>176
嘘ついてんのな

軽油の差は考慮してる？

冬季用軽油と通常の違いね

というかたった一件の悪い例だけ取り上げて燃費詐欺とか馬鹿ですか？

だったら俺のXDは高速で20km/l街乗りで15km/h出るからお前らのほうがマツダに対する名誉棄損だな

アンチの馬鹿なところは自分に都合のいいデータしか見ないところだな
みんカラ見ても悪い人もいれはいい人もいる
だったら燃費は使用環境や乗り方の違いでしかないってことだろ

>>176
明らかな嘘で客をダマして
売りさばくのは詐欺師だろ
制裁を受けて当然

つーか、反社会的な893企業なんざ
はやくタヒねばいいのに

>>180
信者は算数ができないのな
しかも国語も弱いらしい
アホまる出し（笑）

タイヤハウスのプラスチックみたいなの、なんであるの？ハリヤーみたいにないほうが高級感でるのに。

老婆心ながら警告しとくとさぁ別にCX-5を批判するのはいいんだよ。車なんて人それぞれ好みあるしね
ただしねぇ数値持ち出して詐欺だ何だと書き込むからにはそれなりの覚悟しといた方がいいよ
2chの書き込み程度で何かされることはないと高を括っているのだろうけど、プロバイダから警告来たときはもう後の祭りだから
子供にはわからないかも知れないけどIDが変わっても接続先は変わらないからね。ログ辿れば分かるよ

中学生高校生でそんな事やってるようじゃこの先無いよ

アンチのレベル落ちすぎ
JC08を主導してるのは他でもない国交省なのに…

>>171
数値で見るとそうだけど4面図で見ると思いの他差が無い事がわかる。
ハリアーの前後バンパーをスパッと切っちゃうとかなり近い感じ。

http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/4view.html
http://toyota.jp/harrier/spec/spec/index.html

ID:PGBkXUpB0 はデータとか言葉の意味が分からないんだから
もう黙っておいた方がいいと思うの

燃費基準値とか燃費基準相当値って免税、減税のために
国交省が決めた基準値だろ

燃費に納得できないならさっさとシャシダイ計測値でも
マツダに送りつければいいんじゃん？

>>173,175
リンク先に載ってる"燃費基準相当値"ってのはただ単に重量区分で
決まっている燃費の基準値だよ？メーカが測定した値じゃない。
CX-5の14.5km/Lってのは、この燃費を超えれば2015年の燃費基準
達成車ですよってだけ。重い車ほどもちろん数値が下がるから、
エクストレイルの方が低い。
この値を見て盛ってるとか言うのはちょっとアホな気が。

詳しくはこのリンクの「平成27年度(2015年度)燃費基準ＪＣ08モード」
の表を見れば分かる。ディーゼルは換算値だから若干数値が違うけど、
ほぼ同じ程度の値。
http://www.chuo-parking.com/jyuuryouzei-sannsyutu.htm

ぐはっ…書いているうちに>>187と内容が被ってしまった。

>>168
>>172
だから文句があるなら、XD-AWDが18.0km/Lであることを認可した国交省に言え。

>>173
14.5km/Lになってるのは燃費基準相当値って欄だろ。
それ、燃費が良い車かどうかを決める基準値のことだぞ。
XD-AWDの燃費が14.5km/Lてことではないの、残念でした。

わだちグネグネでボコボコの酷い雪道（国道）
をスタックしないように必死に走りきったら
iDM先生にめっちゃ怒られた（スコア1.9）

俺の必死さが伝わりすぎて頭にきたんだろう・・・

>>189
おれもかぶったｗｗ
こうも突っ込みドコロ満載のアンチだと、ついつい反応しちゃうよな？

>>176
不正表示で国交省に指導受ける？
JC08の数値を審査したのは国交省だから、自分で自分を指導するのか？ｗ

>>177
国が認可した数値をマツダの営業が盛ることはできませんｗｗ

>>186
あっちはホイールベース150mm長いし
リヤシートはスライドするし倒せば荷室長1965mmだぞ？
しかしトレッド狭くてケツについて見るとかっこ悪いよなハリアー

アンチは数値やらデータやら調べることだけは得意だけど、それが何を意味してるかまでは考えてないのね
赤っ恥かいたらID変えて別人だもんなぁ。そりゃあ成長しないわ

>>194
> あっちはホイールベース150mm長いし

数字読める？w

>>196
ごめんねー！

水温計がほしくてOBD2対応のレー探物色中なんだけど
ユピテルの73sd付けてる人いないかな
ちょっと聞きたいことあるんだけど

>>198
低水温対策のため？
最近10kmの通勤で70度を超えたのは見たことないず

>>198
ユピテルの73sdね

>>199-200
うん、青ランプは40℃で消えるらしいけど
80℃くらいまでは大人しく走ろうと思って

あとブースト計以外の値は正確に出るのかと
情報更新はリアルタイムか1秒ごとかが知りたい

最新の83/81sdはリアルタイムらしいけど高いので

ああゴメン80度いかないのか！

レースクイーン動画ください

>>201
>80℃くらいまでは大人しく走ろうと思って

かなり走ったつもりでも、90度台の前半だね
そもそもファンが回ってるの、聞いた/見たことある？
この車は知らんが、一般的には、その時点で102度とか104度
警告灯が付いて110度くらい
たぶん、ファンが回ったらすぐに水温低下してファンは停まると思う

>情報更新はリアルタイムか1秒ごとかが知りたい

たぶん0.3秒くらいでは取ってると思うけど、
ODBIIでは、0.1秒間隔ではデータは出ていないと思う。
73sdも、感覚的にはリアルタイムです

ディーゼルは熱効率いいから水温はあがりにくいよ。

陸別町あたりで地吹雪の中で走らない限りオーバークールは気にしないでいいんじゃないかと。

完全独り言になっちゃうけど、
ここに住み着いてるアンチの方々って
何がエネルギー源なんだろうね。

どんだけクソミソ書いて煽ってみても
誰からも感謝されないわ、
（おそらく）誰の購入意思も変えられないわ、
オーナーを後悔させるなんて無理ゲー。
俺なら続けらんない。

「他に楽しみがない」とか「引きこもり」ってだけじゃ
説明つかんでしょ。ある意味じゃ大したもんだよ。
かわいそうになってきてしまう。

本人いわく、
『愛するスバルスレを荒らしたのはマツダ乗りの一人に違いない！
だからマツダ車スレを荒らして全てのマツダ車乗りに報復する！』
ってことらしい。

まあ、病気なんでしょう。

>>204
いろいろありがとう。

情報更新頻度は車種によって違うみたいなので
教えてもらえて助かった。

これだとリアルタイムで
http://www.youtube.com/watch?v=4nMNsqaHXkg
http://www.youtube.com/watch?v=hetBBnf5X9o

これは1秒ごと更新
http://www.youtube.com/watch?v=Qsu4vhqvGUE

メーカーで偏ってるのってもうカルト宗教だよね
俺は良い車だと思ったらメーカーなんて見てないわ

>>207
病気、か･･･。
まあ一番納得がいくといえばいくけど。

歪んではいるけど、
色んなデータを集める熱意はすごいんだし、
それを別のことに使うともっと楽しかろうて。

本来の意味での「確信犯」か。
そう考えると、本当に気の毒な人たちに思えてくる。

>>208
20系アルファード程度かな，もうちょい速いかもしれない

>>203
https://www.youtube.com/watch?v=PqzGDGRJ2Bc&list=PL4xBqLNVIgf4ROoXsMyQlVWmTVKG3DoNN
キャンギャル動画なら

http://www.kenstyle.co.jp/blog/index.php?catid=23

いらないパーツもあるけどなかなか上品ですね

自分以外の奴が気分悪くなれば嬉しいというメンタリティじゃないの。＞アンチ
他メーカーの信者どころか車好きか免許あるかどうかすら怪しいから赤ちゃんなんてアダ名になってる。

あと他メーカーユーザー同士で荒し合いになれば嬉しい某国人みたいなメンタリティもあるのかもね。

>>191
大丈夫。
おれなんて積もりまくってた日にたのしく（？）運転してたら
1.6記録したから…。
その数日、雪が道に積もったままの時期は平均3超えなかったなぁ…。

そんな感じで走ってた1月中の平均燃費は10切らなかったっつーのは
なんか感動したぜ。
前の車で同じような運転してた去年はハイオクでリッター6くらい
だったな…。

ハイオク6km/Lから軽油で12km/Lなら、だいたい燃料代が4割くらいなんだよね。確かに美味しい。

4月からこっち、たまたま今年は走行距離がすくないのもあって
2ヶ月で2〜3回の給油ペースだったんだが、前の車が最低月2回
入れてたことから考えれば、燃料費なんて比べるのもバカバカしく
なってくるわ…。

今年っつーか、去年だったな…。
一回の給油量がほぼ同じ50リッター前後で金額はリッターあたり
30〜40円違うからトータルで支払った燃料費は確かに半分くらいになるな…。
前の車もいまだにもう一度乗りたいとは思うが、普段乗る車には
ガソリンで排気量2リッター前後のターボとかはやっぱもう無理だわｗ

普通に考えれば売れるわな、こりゃ

CX-5を知らずに中途半端で何ら面白みの無い車を買ってたら
悔しくて発狂したかも知れん

燃費表示は盛らなくても売れたと思うんだよな
正直に16km/Lくらいでカタログに載せておけば
詐欺燃費扱いされなくて済んだだろうに・・・・
>>2のコピペが効きすぎて今後も貼られるかと思うと憂鬱だわ

購入後の後悔報告が多すぎなのは何で？
唯一良いと思われた燃費もリッター10km以下のレポも多いし
どうしたらいいの？

PGBkXUpB0が登場w
これ以上笑わせるなよw

ジールレッドとスカイブルーのどっちにするか超迷ってる
レッドかっこいいんだけど、飽きそうな気がするんだよなぁ…

CX-5で10以下なら他のガソリン車なんか惨憺たるものだから気にスンナｗ

しかし、19くらい走ると書いてあるのを信じて買ったら16しか走らなかったのと
14しか走らないのを承知の上で買ったら16走ったのでは
購入後の気分が違うというのもさ

19くらい走ると書いてあるのを信じて買ったら10しか走らなかったから購入後の後悔報告が多いのか？

>>225

『ステマツダ』って言葉知ってるかな？

そもそも後悔報告が”多い”ってのは何をもって判断したんだ？
数的ソースを示せるなら是非示して欲しい

>>227
買った俺が後悔してるよ。
走りはいいけど燃費詐称と希釈量過多問題で後悔してる。
公表燃費とみんからの燃費報告に完全に騙されたと思った。
実際街乗りでどう乗ってもリッター9.5km（エアコンオフ）しかないから。

街乗りしかしないくせにディーゼルなんか買うからこうなる

JC08が、CX-5と同じ18.0で、共に四駆
エンジンの排気量が900ccも少なく、
重量は600kgも軽い
ただし、燃料は20円/L高い
冬場の燃費は、CX-5が13km/Lに対し、かたや11km/L

笑うしかないと引きつって言うのは、VITZのユーザ

希釈量過多はホント騙された。
3000km毎にオイルゲージのX印まで溜まるから
オイルを強制交換（半強制ではなく強制）しなくちゃいけないのを知らなかった。
メーカのオイル交換推奨の10000km（シビアコンディションで5000km）っていうのは全くの出鱈目。
実際は3000kmくらいでオイル交換しないとエンジン・その他に大ダメージを食らう。
オイルが劣化をして交換ではなく希釈が多すぎて交換とは何やらかしてんのマツダよ。

>>230
俺のXD-AWDはどう運転しても燃費10いかねえよ

>>220
まあ、詐欺燃費とか騒いでるのは一部の人だけでしょ。
実燃費との乖離では大先輩のプリウスがあれだけ売れてるんだから、
どこのメーカーもカタログ燃費は良く見せたいんだと思うよ。

>>228
ウチのXD-FFはエアコンオンの街乗りでも、
めったに14km/L以下にはならないぞ。

>>228

6000km走ったので、オイル確認したらXより上だったので
約2km先にあるディーラーに行ったら、なんとH位
とりあえずオイル交換して、LからHまでの1/3位入れたのを確認
家に帰ってガレージで確認したら、Hだった

家の駐車場じゃなくてちゃんとディーラーの整備工場で確認したのか？

>>232
走り始めたから2kmまでの間、どう運転しても燃費8を超えたことがない

>>228
俺も近距離通勤がメインだからこの季節は10前後だけど、
その燃費だったらガソリン車なら7切るんじゃね？
俺は今までハイオク車ばかりでリッター30円安くなったし
30%燃費良くなったから喜んでるよ。
ただしオイルの劣化は早いかも3000キロ超えるとエンジン音がうるさいな。

>>233
出来ることならおれのXDを貸して乗って試してもらいたいね
どう乗っても絶対10km/L以上いかないから。
14km/Ｌは高速オンリーで200〜300km走らないと不可能な数字。

>>234
オイルが下がるまで待つかどうかにもよるよ。
ディーラーでもコスト的な問題でエンジン停止から
時間を置かない雑なサービスのところもあるから。

>>237
住所はどこ？
なんなら乗りに行ってやってもいいぞ

>>238
それよりも、
家の駐車場のように
傾いたところで見ては駄目だということさ

入り口側に傾いていない家の駐車場なんかありえないでしょ

>>237
満タン法の計測でもその結果なのかい？
センサー異常で燃費計の表示がおかしいなんてことはないのだろうか。

一度、ディーラーに持ち込んで調べてもらっては？
メカニックに運転させて計測してもいいかもね。

おまいら燃費とオイルの話ばっかでよく飽きないな
スレ最初からそれしかねぇじゃん

>>239
出来ることなら乗ってもらっていいんだが
「やっぱり10以下だね」で終わるだけだろうしな。

>>241
燃費モニターでは10.0〜10.5だよ。満タン法で8〜9.5km/L。
ディーラーに相談したけど、決まり文句の「お客様の環境が・・・」
「DPFが・・・」「踏み過ぎ・・・」「エアコンが・・・」「ディーゼルなので・・・」
「軽油の品質の問題では・・・」で何もしてくれない。

>>242
報告自体も多いしな。
マツダも解決しようとするどころが隠蔽に走ってるからオーナー達の不信感
も大きくなるんだろ。

報告多いってお前だけじゃんｗ

エクスのエンジンがルノー製でJC08対策してないから外車と同じように実燃費とJC08モード燃費が解離しないだけの話をよくもまぁ長々続けるね。
CX-5が特殊なんじゃなくてエクスが日本車の中で特殊なだけ。
プリウスαと燃費競争した記事じゃプリウスαのモード燃費からの低下率が酷いことになってたし。

>>243
実際に運転してる動画を撮ってどっかにupして皆に見てもらえば？
前方映したのと足元操作映したの2画面リンクさせられれば良いんだけど
編集やらハードル高いだろうから
前方のみで音をクリアに拾ってる映像ならある程度分かるだろ

>>246
毎回来る基地外に触れてやるなよ
可哀想過ぎるだろ…

CX−５（軽油車）の欠点
まずツダの車という時点ですでに終わっている。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザ出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカ以外いない。

なぜわざわざこんな不細工なデザインにしたのか。
特にフロントグリル周りなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。

出足は極めてモッサリ。実際軽トラとどっこいどっこい。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様で今度は先行車が危険。

あくまで低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。

車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。

あいかわらず峠を攻めるとかインプをカモるとか昴に勝ったとかいう基○外が沸いているのが非常に心配。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べてもブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。

DPFの強制再生が頻回に起動するため燃費ガタ落ち。カタログ燃費が出ることはまずない。
DPFの劣化に伴い更に再生時間は伸びついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPFの容量を小さくし、手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。

DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命だが再生回数が多いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかツダよ。

アイサイトの安物版は誤動作が多い。
右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
センサーがプアでラブホのスダレにも反応する仕様は大いに嗤える。童貞オコチャマ仕様だな。

19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。せっかく買ってくれる物好きのツダヲタド貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。

静粛性ではガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。

アイドリングストップのためバッテリー消耗が激しい。少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。

エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。

サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。

パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とかシートが剥がれたとか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。

シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは厳しい。
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。荷室も狭いね〜。

マニュアルにゴルフバックを４つ組み込んで積む方法がご丁寧にも絵入りで解説しているが長尺ドライバーは積めない。
車内空間も狭いのでチビのゴルファー専用車だね。

SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー

燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。

コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートしてしまうまで水温を知る由がない。
警告灯がつくのが早いか、エンジンブローし水蒸気が吹き上がるのが早いか。体験者はレポよろしくね〜（笑）

全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、それを補おうとわざわざ余分なカメラやセンサーが標準装備。有り難がってる場合ではない。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。

内装はあくまでチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。

18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。誰か訴えてみてはいかが？

斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。

SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

何やら余計な機能がついているが、
クルマに指図されながら運転して楽しい？
クルマに採点されながら運転して面白いの？
クルマに褒められて嬉しいの？
ステージや得点を自慢するツダヲタって、結局飼い馴らされた羊なの？？
走り云々以前のメンタリティに鳥肌が立つね。

つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

一家で楽しいドライブのはずが（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM
スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

赤いファ○リアの頃からツダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがツダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買った人は今のうちにいい耳栓でも買っとくんだね〜（嗤）。

先日、スキーに行ったところ、左右ドアの下部が泥ハネで大変なことになりました。
マッドフラップ付けるといいらしいのですが、本当に効果ありますか？
また、社外品をディーラーで取り付けてもらった方はいらっしゃいませんか？

i-DM で青が光る運転だと、簡単に点数は上がるけど燃費が悪い
燃費を良くしたいなら、緑しか光らないようにしとけ

>>243
さっさと売ればいいのに。
それがお前も含め関係者全員にとってベストの解決策だ。
そしてもうここへは来るな。

去年某県某市のマツダDにCX-5を試乗しに行った。
同乗した営業が北川景子似の美人で同世代だったこともあって会話が盛り上がった。
それで調子に乗って冗談でドラフェラしてくれたらすぐにハンコ押すよと言ったらマジで咥えてれたw
で、そのままDに戻って契約書にハンコ。
そして半年後に婚姻届にもハンコを押しましたとさ。

朝からスベるとかｗｗｗ

>>255
そんなビッチと結婚とかｗｗ
コピペいじるならもうちょっとひねろうやｗ

>>254
チョンか？
火病はみっともないぜw

>>258
意味不明なんだけど。ちゃんと教育受けたヒト？

マツダ山内社長「CX-5のディーゼル比率が9割超に」…一部改良受け
ttp://response.jp/article/2013/02/07/190609.html

時代はディーゼルなのか
てかガソリンモデルのテコ入れには
アテンザ同様にi-ELOOPが必要なのかな

しかしここ連日の株価爆上げは凄いな。
お前らちゃんと仕込んどいたか？
CX-5買えちゃうくらい儲けるのも難しくなさそうだぞ？
俺は買ってないｗ　お金ないも〜ん（；´д｀）

CX-5は株主優待で貰った気分だわ

>>243が本気で可哀想になってきた
ディーラー変えて診てもらったほうがいいと思う
因みに雪国？都心？信号・一時停止等等多くストップアンドゴー率高い？
雪国でXD-4WDの街乗りだとあり得なくもないけどね
あと直線を時速50km/hアクセル意識した状態で瞬間燃費計どのくらいでてる？
道路の状態にもよるが15〜20はでるはず。

>>237
ええと、今の時期、外気温-2〜5程度だと、

＞14km/Ｌは高速オンリーで200〜300km
ちょっと起伏の多い高速道路なら、そんなもん。
渋滞のない片道5ｋｍの通勤だと8〜9.5km/L
8ｋｍぐらいだと10〜11ｋｍ程度。

渋滞もなく、60ｋｍ/ｈでクルージングできる道路を100ｋｍぐらい走り続けて平均速度が40Km/ｈぐらいのとき18km/lをたたき出す感じです。
平均速度が34ｋｍ/ｈだと１６ｋｍ/ｌぐらいですね。

だから、正常って気もするけど？

でも、希釈は交換しなくちゃいけないレベルなら問題だよねぇ。
オレもあわてて確認してみたけど、ゲージ中央だったから安心したけど。

一人で異常なこと騒いでる奴はアンチの可能性高いから、ＩＤとキーなりクルマなりアップするまで信用しないほうがいいよ。
前に「携帯をパソコンが認識しなくなった」とか「パケット定額じゃないから嫌だ」と いって逃亡した荒らしがいたぐらいだから。
ID:D/bLHTso0は自分のクルマを貸して試して欲しいぐらいのことを言ってるのだから、ＩＤとキーぐらいアップしてくれるはず。

>>265
ほんと、ひつこくここで何回もグチってる割に証拠を上げないよね。
俺はアンチだと思ってる。

ただのアンチにしては具体的だよな。
俺も似たり寄ったりな燃費だったりするし。

>>223
ジールレッドにしたけど自分の車見るたびにﾎﾙﾎﾙしちゃうよ。

ただ、あんまり見ないような気がするね

>>243
俺も自分のcx-5で行って検証してもイイよ
俺のcx-5は正味6000km走っててエアコンつけっぱで平均13〜15、結構時間を持て余してるから日時は合わせるよ

途中で書き込んでしまった＞＜
検証すればディーラーにも言いやすくなるだろうしお互いプラスにはなってもマイナスは無いでしょ

　

youtubeに動画アップしてよ。今ならスマフォや携帯から動画撮影してワンクリックでアップロードできるし

余談だけど特定の数字や知識に異常に固執するのは広汎性発達障害つまりアスペルガー症候群なんだとさ
知能水準は平均だけど学習障害や多動性障害を併発してることも多く社会的に馴染めないことも珍しくない
所謂アンチってこれなんだろう

ボンネットの出っ張りの角に左右とも沢山の擦り傷が付いてるんだけど何が原因なんだろう
猫が登ったような傷も付いてるので、爪をゴシゴシされたのかな？（´･ω･`）

ねこはボディーで爪研いだりしないよ、タイヤならあるけど。
ボンネットの上にいて何かから慌てて逃げようとしたんじゃね？

30本とか40本くらい、1cm〜3cmくらいの筋が付いてるんだよ
2週間前には傷は無かったのに
そんなに目立つ傷ではないんだけど嫌過ぎる

もしかしてこの車塗装弱いのか？

傷がつかない塗装とかないよ。

省エネかなんか知らんけど、マツダの塗装は生乾きだからしょうがない

ﾜﾛﾀｗ

何ヶ月たったら乾くんだよw

>>248
そんなにCX-5に不満あるならマツダに直接言えば？
なんなら俺が伝えてやろうか？
残念ながら只の誹謗中傷だらけだがな。
今時鋼板が薄いから・・・とか「アメ車は鉄板が厚いから偉い」とか言ってた爺さんだろお前。
全てのメーカーがハイテン材採用して必死で軽量化してるのに頭が化石。

パワーウィンドウの仕様もどのメーカーも同様。
ガス欠がどうこうも全ての車がインジェクター採用で全メーカーを敵に回す。
アイドリングストップも全メーカーの新型車で採用で同様。
JC8との差異もどのメーカーも類似。
他は乗った事もないのに主観で誹謗中傷。

そんな事だから他でFFはフロントヘビーな程トラクション抜けるとか大馬鹿な事言って、
マツダ新型車は前が重いとか言ってたら実は他社と同じレベルと論破されて、
ひたすら誰も気にしてないクラウンとの販売比較だけ延々とやるしかない惨状。
いい加減自分の惨めさに気づいたら？

そんなお前でも俺の指摘で水温の件は警告灯はあるぞと書き加えてるのはワロタ。

マツダの車の塗装担当は天下の日本ペイントさんやで
ソウルレッドなんてマジョーラの発展形だ

>>281
コピペにマジレスとか

ソウルレッドの名前は韓国が由来らしいな

>>267
過去のカキコやみんから価格comを参考にこの程度なら書けるだろ。
それにアンチがこいつに全く乗ってこないのもおかしい。

もし>>243　ID:D/bLHTso0がアンチじゃないなら今日中に同一IDでレスしろ。
出来るよな？話はそれからだ。

××社の塗装が他社より弱いなんてよく聞くけどただの先入観
自動車メーカーとペイントメーカーは別。頭の弱い子はホンダの塗装はホンダがマツダの塗装はマツダがやってると思ってるけど
関西ペイントか日本ペイントのどちらかの塗装機械を納入していれば塗装の質に差なんて無い
あるとすれば特別料金の塗装と通常塗装の差ぐらいなもん

ソウルミュージックの起源は韓国！

を思い出したw

塗料メーカーが塗装機まで開発してるの？
旭サナックとか塗装機メーカーの機械を使ってるのかと思ってたけど

>>284
氏ねば

マツダ株上がりすぎだろコレ。
100円で100万買ってたら300万超えってCX-5納車した10月に買ってれば良かったぜ。http://i.imgur.com/oFuMTQx.jpg

生乾きというのもありえない話。車の塗装はゲームやプラモデルの塗装のように塗りたくって乾かして・・という手順ではないしね
工作機械やラインはコンマ1秒でも電圧低下が発生すれば稼働が停止するから性能が低下したまま稼働するというのもあり得ない話

>>288
ラインのベースはまず塗装屋の物使ってると思うよ。細々とした物までは扱ったこと無いから知らね

CX-5購入しようと思ってスレをざっと読んでみてた結果、購入するのやめた。
何か買った後思ったより燃費が悪くてオイル代がアホみたいにかかって後悔したくないから。
他の車にするわ。購入済みのみなさんドンマイｗ

スルー力検定実施中

>>292
「お客様お帰りでーす！」

「ありがとーございやしたー！」
「ありがとーございやしたー！」
「ありがとーございやしたー！」

>>292
自分もそう
>>5-8が全然反論されてないてか出来ないのを見て止めたよ

きいてるきいてるｗ

オイル交換代は確かに高額なので(￣O￣;)
Dに通販で売ってるskyDオイル20l持ち込んだら
嫌な顔しないかい？って聞いたら
『全然okですよ』といわれたので

高額オイル代問題も解決した
問題は20l缶の置き場所だな

なんども言うがうちは1回2200えんだｗ

>>298
一回2200円で援交？安売りしてんだな
もっと自分を大切にしろよ

原口　元気がいいな

オイル交換代なんて前に乗ってたエクストレイルより安いもんな〜
燃料代も4,5割減だしこの車買ってしまえば金かからないなｗ
おまけに高速の合流や追い越しなんてエクスとは桁違い。

自分が後悔してるのを隠して他人もはめようとしている輩がいる
そんなのに騙されるバカはいないから
残念でしたｗ

先代Lグラ2.5Hスタから乗り換えた訳だがランプからの加速が癖になるほど気持ちいい
スモークテールにしたら一般道でも滅多に煽られなくなったし快適そのもの

>>303
俺も最初この車にしてやたら煽られると思ってたんだよね。
でも違うみたい、近くで見たい感じで車間が詰まっちゃうみたい。
注目度たかいからね〜

燃費がとか、オイル希釈がとか言うのは、短距離走行ばっかのユーザだからな。
そんな人はガソリン車を選んだ方がいいでしょ。

それとガソリンターボ車もオイルの管理はシビアだから、無頓着ではいられない。

それをめんどくさいと思うなら、大人しくトヨタのハイブリッドに乗っておくのが吉。

>>304
てっきりレア車になるかと思ったんだが駐車場で並ぶことも最近珍しくなくなってきたな
CX-5乗ったらもう他は考えられんわ。次のフルモデルチェンジが楽しみでしゃーない

>>301
エクスGTに乗ってたん？
燃料代4割減だとガソリンのほうかな

>>307
30系NAエクスだよん。

音の静かさや乗り心地はエクスかこれどちらがいい？

2chで聞くより実際に試乗して確かめるのが一番だと思うけどな
車なんて最後は自分の好みだし

>>308
初代なんだね。今でもよく走ってるけどデザインに古臭さが無くて好きだ

>>309
エクスはGTに試乗しただけだが、静かさは完全にCX-5が上
アクセルの感覚はエクスGTのが自然な感じだった
CX-5は踏みこみを多くしないといけないのが違和感があったけど慣れたら気にならなくなった

>>285
おれはテーゼでもアンチテーゼでもないぜ。
ただの不具合報告だ。
それに走りと乗り心地だけは良い車だと思う、
けど安全・整備・耐久性・信頼性に関しては最悪だと思ってる。
マツダディーラーの整備士がスカイアクティブDを信頼してないレベルだから。
整備士がオイルゲージのX印を見ても「正常です」と言っちゃうレベル。

>>268
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)したいところだったが、今日スカイブルー契約したった。
決め手はD担当の「おたくのマンションだけで赤2台売れたよ」の一言…

>>309
乗り心地は断然CX-5が数段良い。
音の静かさについては、エクスはエンジンの振動が大きいし
車内に入ってくるエンジン音（排気音）が煩い。
一昔のディーゼルより少し静かなレベル。
CX-5はエンジン音（排気音）も振動も静かで車内にあまり入ってこない。
けど、外装がペラペラで遮音材を殆ど使ってないので雨音や対向車の音
風切り音・ロードノイズが煩い。これに関してはエクスの方が静か。
単純にどちらかでいうならエクスの方が煩い。

>>314
サンキュー
ロードノイズは静かな方がよいね

>>272

俺はアスペルガーの傾向がある人間だがあんな腐れアンチと一緒にしないでもらいたい

自分はこの人の記事参考にデッドニングしてますよ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/16927/car/

日本人はディーゼルの基礎知識が圧倒的に不足してるからなぁ
希釈やDPFなんて日本以外じゃ常識なのに

マツダもディーゼルがこんなに売れるとは思ってなかったようだし、ありがた迷惑って感じ
今後の課題だな、マツダだけじゃ無理だろうけど

もしかしてEVとHVとディーゼルの組み合わせで
良い所取りの車が出たら最強じゃね？

実現可能かどうかは知らんが

>>319
今のところ重くなり過ぎるんじゃないかね？

そもそも昔からディーゼルとHVの相性が良い事はいつも言われてる
ただ、ディーゼルは温まらないとダメなのがキツイ、あと過給機が邪魔になる
エンジンが十分温まる長距離走るトラックにはHVあるしな

低温でも過給機無しでも微粒子が一切出なくてパワーが出るようなディーゼルが開発されれば街中で物凄く普及すると思うよ

>>297
顧客の信じられないわがままに爽やかな笑顔で答えるしかないＤの事を考えた事があるかい
笑いながら「いいかげんにしろよこのクソガキ」って心の中で思ってるよ

メタンハイドレートやシェールガスからLPG作れるから
これからはディーゼルよりLPG車が有望。
LPGは70〜80円/Lで軽油より安くクリーンでCO2排出量も少ない。

ディーゼルHVが出るとしたら．．．トヨタなんだろうか？

マツダがクリーンディーゼルの裾野を広げて市場が活性化した後
トヨタが圧倒的資本で掻っ攫っていく図しか思いつかないｗ

>>323
それ10年前ぐらいから言われてるね

>>322
被害妄想し過ぎだろｗ
仕事引き受けてから嫌付いてるとか、そんなD行きたくねえW
そもそもコスト的にマイナスなら最初からお断りしてるよ。

>>285
＞もし>>243　ID:D/bLHTso0がアンチじゃないなら今日中に同一IDでレスしろ。

マツダスレで基地で有名な末尾がPさんｗ
ID:D/bLHTso0はアンチじゃないみたいなのにスルーか？ｗ

そもそも２ちゃんにお金払っているってどんな神経してんの？ｗ

ねーｗいつもドヤ顔でレスしてるけどｗ

最近は9割がディーゼルか。
俺もディーゼル買ったけど、アテンザの2.5Gがかなりいいと感じたから、CX-5にもぜひ。

あとアテンザのMTもよかったから、CX-5でも出すべき。

なんで皆ディーゼルなの？
燃料の差額だけでは40万円もの車両代金の差埋められないでしょ。
燃費もさして変わるわけでもないし。
補助金も最大18万円だっていうし

こんな馬鹿でかい車で排気量２Lはちょっと無理があるからじゃない？

>>330
走りがまったく違うから。

>>330
複数の排気量がラインナップされてる車で、なんで大排気量の方を買うの？って聞いてるようなもんだと思うが

ターボ付きなんでタービン保護の為にアフターアイドリングしてる？
街乗り後、高速道路走行後、スキー場までの峠道後とか
何分？何秒？

>>314
269は？
一応煽りじゃなくて好意だからスルーしないで欲しいな

２．２だけど、走った後なんてエンジン即切りだわ。
最近のターボ車ってターボタイマーとか付けてる人いるのかね。

そんなターボがチンチンの状態でエンジン切るシチュエーションが思いつかんわ
チューン屋が儲かるだけだよ

おいおいそんなに面倒な車なのかよ
問題大杉じゃね?

>>338
面倒だと思うなら買わない方がいいよ。
俺は買ったけど、特に問題無いがね。

>>333
いや全然違うじゃん。
40万もの差額を支払ってディーゼル買う人が8割弱っていうのが
不思議なんだよ。
大排気量とかいうレベルで走りが違うわけ？

今日も大相場だねぇ…

すまん，誤爆

>>340
距離走る人なら価格差はペイできるでしょ。
2Lガソリンとはトルクが倍近く違うから走りは別次元。

俺は広島県在住だが、アクセラ並は言い過ぎかもしれないけど、かなりCX-5は見かけるようになった。年齢層は幅が広い感じがする。sky-Dが９割か〜どおりでsky-Gを見かけないワケだ。そんな私も５月か６月にsky-D購入予定です。

>>339
単発アンチだから買うつもりもないし、買う金もないよ。

ペイ出来る出来ないで車買うとかw貧相な考え

ミライースおすすめだよ

アダモちゃ〜ん

>>338
走行中にエンジン切るクルマだぞw
ちょっと考えればわかるだろバカ

あ、停車中なw

>>349
ミライースにレスったのかと思った

>>340
釣りっぽい気もするが・・・
不思議と思うならこんなとこで聞いてないで、
試乗してみればわかるよ。免許あればだけどね。

クリーンディーゼル

この1点で即決。メーカーとか車種にこだわりはなかった。
マツダ何それって感じだったけど、現状は満足してる。

>>351
スペック厨にはわからん車でしょうね
だってマツダだし･･･
低回転からトルクが太いのがどれだけ楽かってのは乗らんとわからない

トルクトルク言うと馬力が低いなんて揚げ足取られるが
100ちょいしか出さんから関係ないし
この車の加速は凄いぞ

だからクロスオーバー

まだアテンザみたいに2.5Lが設定されていれば分るけど、
この車格でガソリン2.0Lの方が選ぶ人は少ないわな
まあCX-5の2.0Lも良いとは思うけど、やっぱりXDに目がいく

>>355
イメージ的にはそうなんだけど、この6速ミッションだとGも結構いけるかも？と思ったりする。

>>356
20sにSkyMT設定が欲しいな。

>>356
NT30エクストレイルから Gへの乗り換えだけど、全く不満は感じない。

たまに Ｄに興味も湧くけど、通勤が片道６ｋｍの渋滞だから、Ｇで正解だと思ってる。

ちなみに月イチで高速にも乗るけど同じ2lエンジンでも安定感その他諸々の乗り心地はエクストレイルより圧倒的に良い。

買う前にガソリンとディーゼルをそれぞれ試乗したけど
エンジンの力感は置いといて
ガソリンエンジン音が結構デカいと感じた。
５年落ちのプレマシーの方が静かだった。
ディーゼルはディーゼルの音が聞こえるものの遠くで聞こえる感じで
気になるほどでもなかった。
中間加速時は唸って加速していくガソリンエンジンより静か。
というか、この車はディーゼルのほうが遮音材たくさん入ってるよね？
そんな印象だったんだけど。

他の車契約してきた
すげー勝ち組になった気がする
満足感がハンパないｗ

>>361
他の車って何？
書けないような車？

>>362
そこは触れるなよ
軽なんだから

察しろ

>>363
満足感がハンパない車なら俺も欲しいもんｗ

>>353
自分は前車がDISIターボのCX-7だから、わかるけど、3500rpmまでならあの238ps/35.7kgfmの怪力ハイオクターボより速いからね。
自分も経済性とパワーの両立できるエンジンだから乗り換えたけど、動力性能的な差はCX-7とは殆どないし、80km/hまでの加速は間違いなく速い。しかも、経済性はハイオクから軽油でリッター当たり倍の距離走るから、燃料代が4割になった。笑が止まらない。

>>364
軽スレで聞いてみたら？ｗ

トヨタとマツダを２台乗りこなしている俺にはやっぱりパドルシフトは付けて欲しかった

>>365
付け加えると、CX-5 XDの乗り味はVW Tiguan2.0TあるいはAudiQ3 2.0t Quattroと並ぶくらい質が高い。
欧州コンパクトSUVとガチで勝負できる日本車はそうそう無いよ。ボディ剛性も負けてないし。
ディーゼルだとVW,Audiには圧勝だしな。BMWのdieselには負けるけど、あれはミッションの段数の差で、エンジンの滑らかな廻り方は勝ちだしな。

>>360
前スレでガソリンは高圧縮らしい音がすると書いた者だが、
全く同じような感想。
約４年前のプレマシー持ってて、ガソリン仕様乗った後、
自分のプレを発進させると、かえって静かにぴゅーんと走って、
みんなこっちの方が高級感があるとか感じて購入しそうでワロタ。

>>361
オレも気になる！教えてくれ！
そんな、車あったか？

>>364
だよねｗ

>>334
取説に書いてあるからそれは守っているよ。

スルーできない奴が何人か居るな
アンチに餌を与えるなよ
喜んでガツガツ食うぞ

ブローオフバルブでプシュンプシュンいわせたいんだけど、だれかいませんかー

>>368
醜悪カピバラ車は日本の恥、まで読んだ

>>365
キモイ奴の登場。叩かれ続けてるのによく来るなw

XDAWDだけど燃費は264とほぼ同じ感じだな
現在通勤5キロ往復で暖気＋短距離ばっかりだとエアコン無しでも平均燃費表示は8くらい
実家行くのに小一時間田舎道走った時は18近く出た
春に引っ越しで会社遠くなるからそれを見越してD買ったけどね

【CX-5ディーゼルの参考燃費】
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/10/24(水) 23:09:03.62 ID:eyjRTbnV0
ちょっと前のやつだけどだいたいそんなもん。

http://i.imgur.com/SXY8l.jpg
----------------------------------------------------------------------------
6.8km/L

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/11/18(日) 17:29:40.17 ID:hZbuXVsY0
一応今の燃費だよー。
エアコンつけなくなったから少しはマシになったよ。
でもせめてリッター10kmはいって欲しい。

http://i.imgur.com/hOlH9.jpg
--------------------------------------------------------------------------
8.8km/L

>>276
Q:マツダの塗装って相変わらず悪いの？
A:相変わらず悪いです。軽自動車並みに塗装が薄いです。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
アクセラ
http://www.aplabo.com/gallery/mazda/mazda20s-.html
８８μと軽自動車並みの膜厚です・・・
ということは、塗装の意匠性限界も軽自動車並み、１０年程度ということになってしまいます。
昔からマツダの塗装の特徴ですが、コストダウンと軽量化双方の効果を狙ったものでしょう。
しかし普通車でこの膜厚はちょっと不安です・・・

デミオ
http://www.aplabo.com/gallery/mazda/post-49.html
他社のソリッドブラックよりもさらに傷がみえ易い塗装のような気がします！
さらに追い打ちをかけるかの如く８２μしかない塗装膜厚・・・
最近のマツダの塗装膜厚の薄さは承知してはいましたが、
ソリッド塗装でもこれほど薄いとはちょっとと予想外ではありました。

プレマシー
http://www.aplabo.com/gallery/mazda/20.html
驚くほど薄い膜厚！
普通車でありながらわずか８０μ・・・
ほぼ軽自動車の薄いものと同じくらいです。
少し前のマツダですとここまで薄くはなかったような？

BMW320d
http://www.aplabo.com/gallery/bmw/320dblueperformance.html
磨き前膜厚は１３５μもあります。
アルピンホワイトというソリッド塗装だからでしょうか？
此の位の膜厚があると安心です。

燃費については、
今でこそ「Dは短距離には向かない」と言う情報が出回ってるけど
発売当初に買った人（もしくは情弱）が「騙された」と騒ぐのは
有り得るんじゃないかな？

DPFや使用する軽油の質（冬季）、アイドリングストップに
車の学習次第など、使用状況から受ける影響がガソリンより
大きいのは間違いないので情報収集は大事という話。

ちょっと違う
「Dは短距離には向かない」というニュアンスではなく、
「長距離でも片側1車線かつ走行の9割が時速50km以下でしか走らないならリッター10km未満確定」が正解。
つまり短距離云々は、「長距離＝時速50km以上の安定巡航」と「法廷速度以上の巡航走行必須」のステマ

>>380
だからそういう環境の人にはXDは向かないということね
概ね燃費で吠えてる人はそれに該当してる人か
選択誤ったな

面倒くさい車だな
そんな一般的じゃない車を売るなよ
消費者混乱すんだろ

プリウスはもっと酷いだろ

ってかそのためにガソリンっていう選択肢もあるわけで
なのでどの車も自分の尺に近づけれるようグレードってものがあるんだと思うが？

わかっててもDを選んでしまう
なにせ世間の評価はD>>>>>Gだから

そもそもここで文句たれる馬鹿は
Gが自分には合っていてもDを選ぶ

>>380
地方都市で朝はいつもそれだが、10km/lは無いわ

13は行くぞ、お前みたいな超下手くそなら確定かもな

もう何度目よこの流れ
釣られるお前らもお前らだぞ

にしてもどうして日本車が売れて欲しく無いんかね、しかもマツダは輸出が多くて国内生産の比率も多いから日本にとっては良い事だよね

中国と韓国ぐらいだよね、損をするのは

アンチの一人芝居の可能性もある
だとしたら永遠と続くね

そうでないとしたらスルー力が足りな過ぎる

もう燃費ネタはスルーしようよ。
実際乗れば分かる事なんだし。

>>378
お前はどうして自爆が大好きなんだ。
アクセラのページには内装について、こうも書いてある。

＞このシルバーのトリム、トヨタなどでも通常車種では多用されていますが、全く質感が違います！

安っぽく見えないですね！

同じような素材・色なのにちょっとした仕上げの差でまったく質感が違ってきます。

どうしてトヨタはあそこまでちゃちく見えるように作るのでしょうか？

上級車種との差別化？

それともただのコストダウン？

だとしてもあそこまで質感なく作ることはないでしょう！

>>378
ここのサイトCX-5も載ってて、101μって書いてるね
塗装の厚みに関しては大丈夫ということだな

後この業者メカはあまりわかってないようで、
アクセラSKYのATを

＞しかしこのアクセラ２．０のミッションは、ヨーロッパでは主流となりつつあるデュアルクラッチを使用したセミATです。

とか書いてるな。実際には普通のATのロックアップクラッチを強化＆振動吸収能力高めてトルコンスリップを激減させたもの。

プレマシーのページにはこうも書いてある。

＞しかし塗装の程度は非常によく傷はほとんど確認できません！

何でここまでメーカーによつて納車の程度が違うのか？

定期的にお読みいただいている方はお判りでしょうが、

納車程度最悪はダントツ“トヨタ”。

このような程度のお車と比較すればほとんど中古車状態ですから・・・

利益追求企業のなりの果て、一流企業としてのおごりですかね？

セルシオもクラウンも色あせまくりで高級感など皆無だし、レクサスもカローラも変わらん。

>>394
（；￣ェ￣）
いちど目医者に行ってきなよ…
あっオツムのビョーキなんだ。ゴメンゴメン

最近マツダのお車のご入庫がやけに増えています。

別段用もなく、施工するわけでもなく立ち寄る常連のお客様（安い油売り）たちとマツダ車についてよく話をすることがありますが、皆さん共通して言われるのが、
「まともな車を作っているのは国産車ではマツダだけだね！」
とか、
「本気でいい車作ろうとしているのは、国産車ではマツダ位じゃない？」
とか、
「ハイブリッドで一時は市場はトヨタとホンダが取ったかのように見えていたけど、やはり本命はディーゼルでしょう！」
「マツダの勝ちじゃない！」
「ハイブリットなど一過性のもので、この手の物ならＥＶのほうが魅力的だよねー」
とかなり皆さんマツダの評価は高い！
私も同感です。

しかし、・・・
何故？
と思わせることも多々あるのも事実・・・

たとえばＣＸ−5も先日ご入庫いただいていたアテンザもそうですが、ボンネット表面の鋼板は非常に薄い、ちょっと手のひらを乗せるだけでもペコペコするほどですが、ボンネットを持ち上げてみると、ありえないくらい重い・・・
一体何十キロあるの？
と思うほど・・・

ただでさえディーゼルエンジンでフロント軸重が重いとこに持ってきて、
この重さは重量配分的にまずいでしょう・・・
更にボンネットは車の中でもルーフに次ぎ高い部分、
重心位置が高くなることは運動性能的に言ってもいいことはありえないと思うのですが？
更には業者、特に我々の様な職種と板金塗装屋さんがよく話題になるのが、
“塗装”。
先日のアテンザは特殊塗装でしたので、マツダ車としては例外的に膜厚はありましたが、ほとんどの場合スズキの軽自動車よりも薄いのでは？
というくらい膜厚の無い塗装・・・
確かに塗料自体は昔のようにペンキ塗ってるの？
と言われるようなひどい塗料は使用していません。
逆にトヨタなどよりもよっぽど高価な塗料を使用していると感じるのですが、いくら塗料材質が良くなったといえども、
塗装膜厚が薄いことは塗装に対してのダメージが入りやすいことは間違いないことと思うのですが・・・
ま、完璧でないところがマツダのいいところでもあるのかな？


Ｌパッケージとはレザー仕様ということなのですが、パッと見合成革に見えてしまいます。
何故？
シート表面部分のうち本革が使用されているのは中央部分のパンチングされている部分のみ・・・
ショルダー部分は上面部分から合成革なのです、非常に残念！
この様な仕様で中央部分だけ革にした意味は、実用的部分に於いてあるのか？
ただの高級感の演出と、コストダウンの兼ね合いか？
私からするこの手法最悪・・・
シート表面は座面もショルダー部分も汚れやすい。
つまり頻繁にお掃除をおこなうところですが、素材が違うために同じクリーナーやプロテクションクリームでは効果が無いどころか素材を痛めてしまいます。
つまり、同一面でありながら使用するケミカル剤を使い分けながら御手入れしなければならなくなります。
これ面倒くさいでしょう・・・
というか、オーナーでここまでする人いないでしょう！
私としては、シート表皮部分位は素材統一してほしい！
革でも合成でもアルカンターラでもよいから。

>>396
休日に御苦労様。アンチにも休みは無いんですか。

しかし柚子肌はかなりひどい状態です・・・
先日のアテンザも同じような肌をしていましたので、これが現在のマツダの塗装レベルということになります。
技術的問題等よりは、塗装ラインの設備の問題か、塗料自体の特性の様な気がします。

更に疑問が・・・
此のお車の膜厚１０１μもあります。
決して厚いと言える膜厚ではありませんが、最近のマツダ新車の膜厚は70〜９０μの範囲に収まっていました。
それから比較すると平均値よりも20μも厚い！
このお車の場合は上振れしているので“ラッキー”と言えますが、同じような誤差が下振れすることがあるとすると、60μしかないという可能性もあることになってしまいます。
この様な車にあたったとしたら“最悪”です。

とてもいい車を作るマツダではありますが、このような事の可能性を否定できないのもまたマツダ・・・

>>399
塗装面の均一性不足というか、ざらつき、ムラみたいなものは感じる。赤系なんかは結構わかる気がするが。。。

なんつーか、そんなことまで気にして車乗らないといけないなんて
なかなか大変だね。

ちなみに自分の銀カピバラは塗装ムラはあんまり気がつかない。

このスレ信者が多いな。
不具合があっても報告した時点でアンチ扱いとかｗ
アンチの意味間違えてんじゃね？

>>403
マツダ車を買ってなおかつ新エンジンのディーゼル乗ってる時点で信者の資格十分。

「まともな車を作っているのは国産車ではマツダだけだね！」
とか、
「本気でいい車作ろうとしているのは、国産車ではマツダ位じゃない？」
とか、
「ハイブリッドで一時は市場はトヨタとホンダが取ったかのように見えていたけど、やはり本命はディーゼルでしょう！」
「マツダの勝ちじゃない！」
「ハイブリットなど一過性のもので、この手の物ならＥＶのほうが魅力的だよねー」





なんつーか他車スレ荒らしまくってる信者そのものでワロタw

新車購入にあたり結構マメに調べたが

塗装の厚さ（薄さ）は最近は何処のメーカーも同じ
結論としては「コーティング業者のステマ」だよ

まぁ、あーいう業者って、自分の所の処理をしないのが如何に勿体ないことかを
アピールしないと、商売にならんからな。

>>407 日本ペイントだと思うけど、今のクリアは高性能で、
コーティングは必要ないと言っていたが、デーラーはなぜ
進めるのかな？

>>408
そら　カネになるからでしょｗ

ディーラーはクルマ本体も然る事ながら
付帯費用収益のアガリが馬鹿に出来んから

塗装が厚いほうが失敗して磨くときにもマージン多いから好きが業者の本音だろこういうの

>>408
コーティングすると水弾きがいいからね。気持ちがいい。

コーティング済みなんけど、ワックスかけても大丈夫？
水洗いだけでピカピカになるけどさ

まあただ柚子肌はかなりあるな。
これは改善して欲しいところだね。

塗装ならレクサスがいいとは聞く。
塗装途中で一旦磨き入れてからクリア吹くらしい。
ホントかいな？
まぁあの値段だから出来ることだよな。
200万ちょっとからの車では無理だw

>>411
水弾きがいいから洗車機入れたらほとんど吹き飛んで拭き取りが楽なのがいい。

コーティング済み車なんで水洗い洗車しかしないが、弾きが良すぎで専用クロスでも
何度も拭き取らないと水が残る。
いくつか試したけどなかなか良いクロスが見つからない。

MG5だけど、10ヶ月目で水はじきが悪くなってきた。

この車ってホントに売れてる？
まったく見かけないのは俺が田舎住まいだから？

純正コーティングで洗車機入れたらスリ傷だらけ。お前らやめておけよ。

MGコートって質はどうなんだろう？

>>418
何色？
全然そんなこんなないけど・・・

あら、みんなワックスかけてないのか

洗車機は何気に性能差が大きいよ

新車を試すとか怖くて出来ないレベル

>>422
ワイは自分の手で洗うわ
彼女の車もワイが洗う
機械やバイトからさわられたくない

>>423
下品ですね

>>420
汁赤

月１ベースで洗車機。純正コーティングだし仕方ない。

>>416
たまにメンテナンスすると復活するよ…あたりまえだけど

>>426
メンテはするんだけど。。。
メンテ後の持ちが明らかに悪くなってきた感じ。

>>425
汁赤も濃い色だから目立つのかな？・・・
その辺気になる人はアルメタ一択かな。

>>427
劣化はしょうがないでしょ。

MG3や5の場合は途中で再コーティング(無償)してくれるの？
光沢が明らかに劣化したした時だけ？
皮膜が薄くなって全体的にボヤけてきた時が気になる。

>>428
まぁ、そうなんだけど MG5って言うくらいだから、三年くらいは効果が持つかと思ってた。

MGのサポートって何なんだろうね。
小傷取りやシミ取りは有償と書いてあるけど。

汁赤ｗ我慢汁みたいで臭そう

今乗ってる初代アテンザよりも燃費とトルクが優れてれば
それだけで私は満足です。
納車・・・まだまだ長い。

スバオタが塗装ネタでネガキャン書き込んでるが
相手するなよｗ

新車なのに柚子肌ってマジ？
ディーゼル以外全部糞だなこのクルマ

我慢汁赤

来年度も継続予定の補助金って、前回までのと同額かな？
それをきっかけに嫁を籠絡したいのだが。

>>437
違う、計算方式も違うはず
十中八九で今よりは減額される

来年度の補助金はガソリン車との差額の半額補助から変更らしい。

25年度予算案には、ガソリン車に燃料費の差額を上乗せして、その額と
購入車との差額の3分の2を補助するらしい。補助額は減額予定。

しかし、違う案があるらしく、ガソリン車に燃料費の差額を上乗せ
したのを2016年の目標価格にして、2013年〜2015年もそれぞれ目標価格
を設定。その額にメーカーが値下げすれば2016年の目標価格になるように
補助金が出る。

目標価格にならなかったら、25年度予算案のが適用かも。

CX-5の場合、2016年の目標価格をガソリン車に燃料費の差額を上乗せした
235万円、2013年の目標価格を250万円とすると、マツダが250万円に
値下げすると補助金が15万円出る。トータルで今の価格から23万円お得になる。
マツダが値下げしないと、258-235=23万円の3分の2の15万円補助かな？

>>397
ボンネットがこういう感じになったのは、対人事故での衝撃緩和が必要だったせいだと聞いてたのだが・・・・この業者は知らないという事か？

今日マツダにいったんだけど、XD FFで諸費用やパックメンテ付けて285万だった。

これから交渉なんだが削れるポイントとか値引き額このぐらいだったとか教えて。

>>440
俺もディーラーで説明受けた。

歩行者保護で柔らかく作ってあるらしいな。
閉めるときはボンネットを手で押さずに、
少し上で手を離してボンネットの自重で閉めるように、とのことだった。
柔らかいのに重いと書いてるのもいるが、
この自重で閉まるようにするために重さが必要なんだろうな。

おもいのは吸音材もあるんでねーの

>>435
ディーゼルも糞だから全部糞ってことだね。実にわかりやすい。

>>441
値引きは10万くらいじゃないかな？
補助金があった時は用品から全て値引きにして貰ったが、今は特に必要ないかも？

あとは下取りでアップして貰えるように交渉するといいと思う
目標は契約現時点の外の買取で一番高い所と同じか少し高めにして貰う
CX-5は納車まで時間がかかるから、同じ金額でも得すると思う
勿論、下取り額を減らさない事も大前提で

ボンネットが重いのは、
レジェトレックスみたいな、
鉄粉とゴムでできた防音材（制震材）が分厚いせい

>>442
柚子肌なのは何でか聞いてみてよ

ボンネットが重い？非力すぎるだろ
指一本で持ち上がるよ

>>443
吸音材は、糸くずを固めたみたいなやつね

>>446
ディーゼルはうるさいからな
で、少しでも軽くしようとペラペラのブリキボンネットにした
これが真相だろう
歩行者保護云々は後付けの理由
欠陥メーカーにはよくある事だ

そもそも矛盾しないか？
他のメーカーだって歩行者保護くらい考えるわな

>>450
お前の頭が矛盾してるわ、他のメーカーも鼻が長い車は歩行者保護を考えてペラペラだよ

ああ、軽自動車しか乗った事無いのね、納得
お前の頭に欠陥があるからそんな物しか買えないんだよ？もう少し頑張りなよ

ヘッドランプのとこのアクセサリーランプの役割って何？
車幅灯点灯させると同時に点灯するのかな？

来年度の補助金狙いで検討中なんだけど、「車体価格」にはメーカーオプションは含まれないよね？
「車体価格」の値引き0としたとき、オプションからは何％くらいの値引きが一般的？
（見積りシミュレーションではメーカーオプション15万、ディーラーオプション32万程度）

>>447
まぁ、釣りだろうが、
天下？のトヨタだって柚子肌だよ。
つか、ラインで高熱で乾燥すりゃ、
どうしたって柚子肌っぽく仕上がると思うよ。

装甲車みたいなのは嫌だわ無駄なだけ
骨組みキッチリ外装ペラペラが理想

>>452
名前の通り、アクセサリーだよ

能無しアンチは無視放置を徹底だよー

>>21
やっぱりCX-5のデザインに趙さんは関わっていたようだね。>>21の画像の時より少し痩せられている。(1:07過ぎ)
http://www.youtube.com/watch?v=0b1_02M93hU
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/photo/8/

必死になって趙さんは関わってない、趙さんなんて名前検索しても出てこない、すべてのコレクション本みたけど載っていない、
なんてさまざまな否定派がいたけど、やっぱり趙さんはCX-5のデザインに関わっていました。

そもそもCX-5、アテンザのデザインはどう観てもSHINARIをベースにデザインされているのは周知の事実ですし。

必死に趙さんを否定してた人には謝ってほしい気持ちです。

>>457
あれぇ？オタクの主張はチーフデザイナーだったんじゃないんですかぁ？

写真左から二番目が前田育男デザイン本部長、右端が中牟田泰チーフデザイナー。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/photo/2/

http://www.facebook.com/Mazda.Japan/notes
【CX-5のデザインができるまで】　第3回：エクステリアデザイナー岩尾さん

http://autoc-one.jp/mazda/cx-5/special-1118317/
＞デザインを進めるうえでイメージしたのはチーターです。
＞魂動の具現化として製作したコンセプトカー「シナリ」も、偶然にもほぼ同じ時期に、このテーマを提案しています。

MinagiとSinariはコンセプトの魂動以外は関連なさそうだが。

>>455
普段から付きっぱなしってこと？

>>457
おまえ何でそこまで人生にcx-5の粗捜しに時間費やしてんの？

本当はcxー5が凄く欲しい
↓
お金が無いので買えない
↓
でも貧乏を認めるのはプライドが許さない
↓
自分はお金が無いから買えないのではなく、cxー5がよくないから買わないのだと思い込もうとする
↓
必死にcxー5のネガを創作して書き込む
↓
ますます性格のゆがんだ人間になっていく

あんま追い込むなって

またコピペ荒らし始めるだろ

何故、スルーできないのか

我慢汁赤

CX-5を選べない理由ってこんなところか？

オイル希釈量過多でエンジン音は煩くなり、オイル交換の時期が早い
アイドリングストップの繰り返しでバッテリー寿命が短かい
軽油で燃料費は安いが走行燃費はフォレスターとたいして変わらない
前列のシートが席から剥がれる
後席がリクライニングしない
出足もっさりでスピードもたいして伸びない
車体の大きさのわりに視界は良くない
コストをケチったからか遮音性が悪い
水温計もスペアタイヤもない

これ以外にもCX-5を選ばない理由ってあるかな？

配線だけ来てる前方左右にあるスピーカー孔にはツィーターがお勧め？
3.5インチスピーカーだと楽に取り付けられるとココで読んだけど
音質的にはどちらを取り付けたほうが効果があるだろう？

>>466
良く分らんが、フォレスターとの比較か？

走行燃費はみんから比較でもNAで2km/l、XTで4km/lは違うから変わらないってことはないでしょ
NAはアイドリングストップもあるから、これも？
出足の加速はXTと比べると負けてるだろうね、でもNAよりは速い

遮音性は天井は間違いなくCX-5が負けてるかな？比べた事ないが
でも他はCX-5の方が静かにも感じた(回転数が少ないせいかな？)

>>466
そもそも「前列のシートが席から剥がれる」ってなんだ？脱出機構？

>>466の冒頭で全てを理解しました。
462が言っている事が何気に的を射ているのかもと…
選びたいけど選べない理由があるのね。
赤ちゃん！頑張ってp(^-^)q

アンチ同士の臭い会話、若しくは自演が目立つスレですね。

実物みてきたダサすぎワロタｗ

>>467
8センチのフルレンジ付けとけ！

水温計が無い無いと騒いでいるアンチのみなさん

水温計があると、何がうれしいの？
水温計で何が読めるのか、
何度の時にどうなるのか、
CX-5の冷却用の水が沸騰するのは何度なの？
具体的に教えてちょうだいな

>>474
馬鹿だからクロカンと勘違いしてるんだろ

土手や砂漠を走りたきゃ別の車買えばいい

>>474
　　　　お断りします
　　　　　　　　お断りします
　　　　　　　　　　　　お断りします
　　　　　　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）　　お断りします
　　　　／　　 　＼　　＼　　＼　　＼　 　　お断りします
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つ)) 　　お断りします
　　　　　（＿⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　　　　　　　お断りします
　　　　　　ヽ　ﾍ　}　ﾍ　} 　ﾍ　}　ﾍ　}
　 ε≡Ξ　ﾉノ ｀Jノ ｀J ノ ｀J ノ ｀J

先汁赤

>>476
ゴメンね
わからないこと聞いて

使い方がわからないのに、
付いてても無駄なことぐらいわかっただろ

普通の国産車の水温計は、わざわざ金をかけて
「適温」「高すぎ」「低すぎ」の3ポジションで止まる
ようにしてあるから、警告灯と殆ど変わりない。

柚子肌ってなんのこと言ってるんだ？
どういう状態のことだ？

>>429
だいたい書いてある。
ttp://www.mazda.co.jp/service/service-info/coating/body.html

赤系買った人ってみんな屋内駐車場？
屋外だと色あせが気になるんだけど、そのあたりって最近の車はどうなんだろ。
コーティングしておけば気にするほどではないのかな？

汁男赤

質問です。
明日cx-5商談に行きます。
正直、ディーラーオプションはオートバックスとかでつけたほうがお得ですよね？
例えばナビとか、BOSEスピーカーとか。

クルコンだけはしょうがないとしても。

オートバックスとかでつけるとして、デメリットは何かありますか？
配線の仕方が雑とかそのあたりかな…

皆さま方どうされていますか？

納車スレ見てるとディスチャージライトセットを付けてる人多いけど、あれそんなに良いの？
オートライトとかも別にいらんと思うんだが。。

書き方変だが、アンチがこれだけ沸くってのは、
相当人気の車だって改めて感じる。

だって、どうでもいい車にここまで自分の時間使わないもん。
もー、どーしても無視できないんだなぁって。
分かる、分かるわ〜。気になって気になって仕方ない感じが
オーナーとしてはうれしい限りだよ(^^)

いつも、細かいところまでいっぱい調べて比べてくれてありがと。

>>483
BOSEスピーカーはメーカーオプションだろ

>>483
金が無い奴は社外。

>>486
そうでした。
メーカーは後から付けられないですよね？
でも社外のスピーカーで安くであるかと思うわけですよ。

メーカーとかディーラーのオプションで何かメリットといえば何でしょう？

>>487
はい。

>>483
ナビとかETCは通販で買って寺でつけてもらったよ。
思いの他工賃は高く無かった。

>>484
オートライト便利だよ。
トンネル連続してるとついつい消し忘れちゃう俺にはネ申だわ。

>>488
ナビはディーラー取り付けじゃないと、バックカメラの映像をナビに映せない。
サイドのカメラみたいにルームミラーの小さい映像で良ければ問題にならないけど。

>>490
そんな事ないよ。
アダプターは寺でも用意できたみたいだけど自分で持ち込んだ。

契約の時にお願いすればタダでやってくれる場合もあるからそれとなく聞いてみれば？
ナビ、SW、レーダー、ドラレコみんなタダでやってくれた。

>>491
年改前のに乗ってる？
年改後のはアダプターがまだ出ていないようだよ

>>473
詳しくないんだけどそれは本気？
信じていいのか煽られてるのか分からない

>>493
そうなの？それはｽﾏｿorz

>>494
オレはボーズなんだが、ツィータのとこ8センチのフルレンジ入ってて、いい感じだから言ってる。

>>493
年改後もアダプタでOKだよ

>>496
なるほど
良い参考になったTHX

>>497
配線が変わって前のアダプタは使えないと聞いたけどガセだったのかな
ディーラーも詳しくないよね
いろいろ質問したけどあやふやな回答ばかりだった

>>446
ボンネットは全然重くない。ダンパーは欲しいけど。ボンネットはアテンザが重い。

>>484
セーフティを付けようとすると、ディスチャもセットになってくるから、仕方ない。

オートライトとかオートワイパーとか便利だと思うけど、侠気溢れるドライバー気質の家族には不評
つうか１０年以上前のアコードから乗り換えたがこの車のディスチャージは暗く感じるのは気のせい？

ディスチャージャーじゃなくても別に何の問題も無いもんな

なんとなく見積もりしてもらってなんとなく契約してしまった
Lパケベースに不要物を削っていくのが正しい選択だと思った
レザーシートが嫌いな人は除く

XDLAWDの見積もりしてきた
OP約50万で車体から8万OPから10万引きだった
まだまだ強気だなあって印象・・・

>>503
Lパケもこれだけレスopがあると存在価値はシート（ﾊﾟﾜｰﾚｻﾞｰﾋｰﾄ）だけなんだよね。
Lパケ廃止してメーカーopでシート（ﾊﾟﾜｰﾚｻﾞｰﾋｰﾄ）選択設定すればそれですむんじゃね？と思ったりする。

>>504
これだけ世間の評価が高いと弱気になる要素はないよね？ｗ

BOSEスピーカーは、開発段階からBOSE社員が関わっていると聞いているので、後付けスピーカーでの再現は出来ないかと。

iDM 3rdステージ。
自分が運転しても 4.0以下になったことがなかったが、高速で嫁に運転させたら 3.1という数字が出た。
高速で 3.1って、どんだけ下手なんだよ。。。

>>501
俺も前車はアコードワゴンだったわ。
ハイオク仕様で
実燃費9位だったが良い車だった。
アコードはハロゲンだったが今のCX-5のが明るいかと
聞かれると正直大差無いと思う。

CX-5中古店に売りに出すといくらか知ってる？ｗ

>>509
幾らと言われたのか知らんが騙されてるぞ、それ

君の発言の信憑性に関する問題ではない
中古買取業者ほどこの世で信用できない業種は無いのが理由だ

>>509
で、いくらだったの？
XDそれとも20S？もう売りたいところを見ると、dieselのガラガラ音に嫌気が差したの？

>>510
同意。
前に大手の買取店で、無茶苦茶な値段でクルマを強引に持って行かれた
ことがあるんで、買取してもらう時には相当慎重にやってる。

下取りに出すクルマを買い取り店4件で見てもらったら、
88万〜155万まで買い取り価格に幅がありすぎて苦笑した。

>>484
ほとんどの人がLパケ買ってるだろ

>>512
CX-5に乗り換えの前、買取で前の車を査定してもらったが、
165万から210万までバラツキがあった。買って一年なら最低7割は欲しいところだが、その線で結局210万の業者に出した。
実はディーラーの査定が一番悪かったが、結局売れずに175万程度で、遠隔地に持っていかれて処分されたみたい。
マツダブランドなのに、兄貴分は不人気過ぎたな。デザインは好きだったんだが、わかる人が少なかった。ガス食いだったしな。時代に合わなかった。

>>513
多分XD-FFのディスチャージPかそれに19インチタイヤ組み合わせた仕様が一番売れ筋だろ？
あのエンジン、ミッション、ボディで、258万は破格。上記オプション付けても+12万くらいだしな。自分はSCBSの不具合が怖いのと、クルコン使わないので、ディスチャージPだけ付けたXD FFにしたよ。

昨年10月にCX-5納車記念に買ったマツダ株100万が
3倍の300万円になったよ。
実質50万円で新車を買えた様なモンだ。
ありがたやありがたや。

>>507
逆だ、高速は点数稼ぎ難い
i-DMの基本は加速とブレーキによる加点なのは3rdステージ行ったなら分ると思うが
それが高速では殆ど機会がないため、狙わない限り低くなりやすい

だから、SAとかから出る時に加速による点数を稼ぎ損なうと厳しい
逆に、そこで減点されると普通に運転してればまず点数を取り返せない
あと、クルコン使うと減点になる事も多々あるので気を付けた方が良い

俺も3rdステージで、街乗りは5を簡単に出せても、高速は5を出すのは難しい
意識して加速で点数を稼げば出せるけど、決して良い運転とは思えない。。。

CX-5のデザインはEX35の影響を受けていると思われる
日本名スカイラインクロスオーバーだ
EX35は日本より２年位早く韓国で発売になったはず
日本で出るのが遅すぎた
それに名前がスカイラインクロスオーバーではダメだ

最近CX-5をよく見かけるようになった
おっ、いいじゃないかと思う
フロントグリルのデザインが惜しい

>>516
お前は100万も株に使ったのか

>>518
確かにリア廻りは、EX37に似過ぎ。スペース性はCX-5の勝ちだが。

>>520
失礼、EX37でしたか
CX-5は斜め後ろと真横からのビューが特にいい
夜、白いCX-5が走り去る姿を見たがなかなかかっこよかった

>>521
半島に帰れカス

BOSSのスピーカーとJBLのスピーカーはどっちがお勧め？
そしてメーカーによる特性はどんな感じ？
最大入力はBOSSが140WでJBLが75Wの品。

>>521
自分の銀CX-5もサイドビューのMinagiラインと、斜め後方からのグラマラスなテールが好み。
真正面の大きな口と絶壁顏は微妙だ。もう見慣れて慣れたけど。

>>519
株の世界では100万は端金だからなぁ。
1単元買えない銘柄もあるだろ

>>516
自分もマツダ株を2000株くらい買っておけばよかったな。まさか二ヶ月程度で三倍になるとは思わなかった。

漏れは２８０円で３０００株買って３１０円で利確。
火曜日からまた上がるよｗｗ

・・・だといいな

５００円くらいまでは戻すでしょ。
しらんけど。

ディスチャつけるとついてくるAFSが地味に素敵だと思ってる。
オートワイパーとオートライトは必要性を感じないかな。
ついてるから使うけど。

CX-5購入やめた俺だが株は買っておいた
そろそろ売って車買う予定
400万までなら株の儲けでいける予定ｗ
マツダに感謝

わいも株買いたいがはまると自己破産コースだからあまりしないが良いな

オートライトは楽過ぎて必需。
オートワイパーは使いにくい

>>532
オートワイパーは時々間抜けだな。確かに。AFS,オートライトはなかなかいいな。

出足モッサリ説があるけど、正直これくらいでちょうどいいわ。
23区での使用がメインだから出足がピーキーだと泣けてくるし。

>>523
そのどっちかならJBL一択。音楽用スピーカーとオモチャ用スピーカーほどの差がある。

スピーカはＷじゃなくて再生可能周波数で選んだほうが良い。
音量を上げた時、音圧より音割れの有無の心配が先。ゆえに周波数で余裕があるタイプを選ぶ方がいい。
ちなみに3.5インチのことを言ってるなら、信頼出来るメーカーとして
キッカーとかロックフォードとかの選択肢もあり。その他のメーカはしらん。

ダッシュボード両ふちの所のスピーカーは、3.5インチを入れるなら、
日本製の高周波数までいける高性能ツイーターを入れた方がいい。
何故なら、3.5インチ→海外メーカー→日本製に比べて再生周波数特性が低い

ちなみに自分が望む最終形態は、
センター:老舗メーカーの3.5インチ
ダッシュボード両脇:日本製の高い周波数までいけるツイーター
フロントドア:海外製20インチウーハー
リアドア:日本製ツイーターウーハー一体式16インチで妥協
サブウーハー:弁当箱式で妥協

想像しただけで吐きそうな音が出そうなシステムだな

そのこだわりのオーディオで何を聴くのかな？

やっぱAKB?

まあ周囲にスンドコ漏らさなければ良いんじゃない？

時々居るよね、ズンドコズンドコ言わせながら一緒に歌ってる人ｗ

純正19インチの盗難が多発してるそうなので気を付けて下さい！

オーディオ載せ替えた
ステアリングリモコンアダプター買えば、オーディオハーネスいらないんだね
リアカメラ変換アダプターをCX-5専用にしたらバックミラーとDVDオーディオ両方に後ろの映像が映る
なんか得した気分

昨日タイヤ無しで走行してたのはタイヤ盗まれたからだったのか
妙に納得した

16インチとか20インチとかって…
ドアに埋まらないんじゃないか？

300万円の車なのに
5万かけてデイライトつけたり
3万数千円かけてminagi風のペラペラメッキつけたり
そーいうのはいかがなものかと？

>>544
自己満足だわな

同意だけど、300万の車だから出来るんでしょ。
高額車だとなんか新車いじるのとか気が引けるモン。

おいおいそんなこと言い出したら
電飾やモニターだらけの軽4はどうなるんだ

4miniもな

>>535
ありがとう
カーオーディオメーカーをよく知らないから助かるよ

>>536
あの位置(耳の高さ)ならツイーターのほうがいいかな
なんて思ってもいるけどますます悩んできた

>>544
300万くらいの車はop付けるとダメなの？
理解できないから教えてください

>>546
何もいじらないのが一番

新車検討中で質問…

�@ディーラーオプションの「LEDアクセサリーランプ」って、このオプション付けなかったら
普通の電球のランプが付いてるの？
それともアクセサリーランプそのものが付かないの？

�Aナビ（市販品）がまだ2年目で新しいので新車に載せかえたいんだけど、
ディーラーでの載せかえ作業なら、バックカメラの映像をナビに映るようにしてもらえるのかな？

�Bディーラーオプションの「iPod/USB接続アダプターシステム」のiPod端子って
古いタイプ？最新のライトニングのタイプ？

>>552
�@普通の電球がついてます
�A可能ですが、接続ケーブル、変換コネクタが必要です。6千円くらいだったかな？
�B古いDOCKコネクタです。

横レス失礼
iPod端子はオーディオの裏から伸びてきてどこかの隙間から車内に顔出してるの？

>>554
センターコンソールボックスの穴から出せる設計になってる
もしくは、アテンザのUSBポートと専用ケーブルをセンターコンソールのダミー穴にさす事も可

>>554
普通につけてもらうと、グローブボックス内に線出た状態になると思う。
いまなら>>555の書いてる通りアテンザと同じにできる。
つーか、おなじパーツあるんだから最初っから国内のCX-5も
センターコンソールボックスのオプション選べるようにしておけと…。

コンネクターのコンソールボックスへの移設はディーラーでは加工してくれないよ。断固拒否と断らられる。絶対やらないといわれた。

回答ありがとう。
アクセサリーランプって車幅灯連動なの？常時点灯？

iPod端子はグローブボックス内に出るとすると、運転席からは
iPodの抜き差しがちょっと面倒だね。
端子そのものはライトニングに変換するアダプタ買うしかないか…

ケンスタイルのエアロめっさカッコいいな
30万以上するのが難だが

>>558
常時点灯

今日福岡国際センターの展示試乗会で、AutoEXEのエアロ付けた展示車があった。白だったんで迫力があったが、フロントは余り好みじゃなかった。
リアはセンターに二本並べた大径マフラーがなかなかカッコよかったよ。
Minagiに似せるフロントまわりのパーツは無いんだろうか。

>>558
アクセサリーランプは車幅灯連動
ipod端子はセンターコンソールまで延長すれば問題ない

>>560は嘘

スマン、ＬＥＤの方かと思った
ヘッドライトの方は車幅灯連動だな

オレも数少ない不満がipod端子の場所だな
シンプルな内装は好きなんだが細かいところにもう少し気を使って欲しい
自分で加工すればどうにでもなるがやっぱり最初からセンターコンソールに出して欲しかった
まぁ重箱の角なんだけどね

今日オートバックスで社外ナビがBOSEにはつけられないって言われたんだけど、まじすか？？

アクセサリーランプは車幅灯連動なのか。
車幅灯をLEDにするならアクセサリーランプもLEDに揃えた方が見栄えは良さそう。
（というかアクセサリーランプ無しを選択できればいいんだが…）

>>555>>556
サンクス

>>561
そういや行こうと思ってすっかり忘れてたな
他になんか面白いもんなかった？

>>557
普通にしてもらったし、アテンザのUSBコネクタの部品代と工賃もタダにしてくれたよ
(他にも色々頼んだからサービスして貰えた)
ディーラーによっては対応が違うのがマツダらしいと思うが、残念だったね

ミンカラの報告待ちだな

|＾◇＾）y-~~＜マジで出るのか？ＣＸ−３

CX-1まで出るよ

CX-1・・・ジムニーのOEMか？

AZ-1の後継になります

|＾◇＾）y-~~＜ＣＸ−５にディーゼルは不要
　　　　　　　　スカイアクティブ搭載のロータリーエンジンを載せろ

CX-3ですらまだ決定してないのにCX-1が出るとは思えんな

バッジ変えるだけだからむしろ簡単

CX-3は開発するだろうとザムの店長が言ってたけどね。
ベリーサの後継にもなるし、1.5Lクラスで敵なしじゃない？
それより下は出ないでしょ。そんな開発費の余裕ないし。
そのあとデミオとアクセラがフルスカイ化かな？
しっかり時間掛けて作り込んで欲しいな。

>>569
自分もセンターコンソールにUSB付けたいのですが
アテンザの部品代と工賃は本来ならいくらかだったか分かりますでしょうか？

>>579
2000円だった

>>579
でも、bluetoothで接続してるから、全く使ってない

リクライニングじゃないのか
ゴミだね

>>579
部品代は2000円くらいかな？
工賃はナビ取付の場合は込じゃないかな？と思ってる

ただ、USBボックスのピンジャック側は特殊コネクタだからアテンザ用のケーブルも買わないと付かないよ
俺は元々ナビのケーブルあったから、ボックスだけ付けて貰って自分で改造して付けた
もともとボックスにあるピンジャックは3極だからiPodでビデオが見れなくなるのもあって、
4極のピンとUSBの短い延長ケーブル買ってきて、元の端子と交換してやった

まあ、あんまり意味はないけど、見た目はスッキリして良い感じ

飛び石でボンネットの塗装が1ミリくらいのが2個できた・・・なきそう
ボンネット塗装で5万とかなぁ半年もたってないのに

>>584
ドンマイ

>>580>>583
返信ありがとうございます。
自分もCX-5用のケーブルがあるので流用してやってみたいと思います。

スーリーのキャリアなんだけど、若干後ろ下がり（前上がり）な気がするんだけど、実際どうかな？

CX-5は後ろが斜めに絞り込まれてるデザインだからしょうがないのかな。

イノーとかテルッツオは現物見てないけどどうだろ？

つーか、スーリー以外は風きり音が大きそうで買うのをためらう。

なんかブレーキングの時に前につんのめる感覚が強いね
後ろの車高が高すぎる気がする
ダウンサスで緩和できるかな

車内のデジタル時計を24時間表示にする手段はありませんか？

ない

>>584
自分も買って一週間でボンネットに飛び石かなにかの塗装欠けが出来たよ
直径2ミリくらいの
なんせ、塗装が薄いのは間違いないね

最初から欠けてたんじゃないの〜？

>>584
飛び石による修理って、１年に１回、任意保険でできないっけ？？

ガラス部分だけだったような気がした。

Dで取り敢えず1000km走ったので実燃費の報告。
半分以上が高速で、平均車速40km、平均燃費14.1km/L。
高速は思ったほど燃費伸びないね。100-120巡航で適度に追い越し加えてのｽﾝｽﾝ走行で15前後だわ。
JC08出そうと思ったら80km位で巡航せんといかんみたい。
逆に街中は思ったより燃費良いね。パイオニアナビは車格を入力するとドライブ毎の平均燃費を出してくるんだけど、8切るような時でも実際は10を下ることは無い。
i-stopが意外に優秀なんだと思う。
ちなみに北部九州なんで、雪も降らんしノーマルタイヤ。

運転が楽しいね。小さいころ親によくドライブに連れて行ってもらってたこと思い出したわ。
今は子供3人連れて毎週末ドライブですわ。

>>592
俺の場合側面に2箇所ルーフに1箇所ボンネットに1箇所ある。
原因は塗装内の不純物じゃないかと疑ってる。

高速で16ℓ/kmいかないとか信じられないんだけど

>>598
なにその燃料ガブ飲み

ﾜﾗﾀ

CX-5の20sとアテワゴン20とで迷ってる。５月くらいに買うのは確定なのだが・・・

ガソリンで乗るならアテンザかな。
でもボディが長いよーｗ

>>601
俺もガソリンならアテンザが良いと思う。車の性格的にも。
CX-5のディーゼル買う時ガソリンも試乗して良いと思ったけど、やっぱ何か違う。

120km/hで巡航したら燃費わるくなるのは仕方なかろう。
基本100km/h以下を維持すれば18km/lは余裕。
アップダウンの激しい東海北陸道の愛知富山間往復でも
18km/l余裕で越えるんだぜ。

>>601
ＡＷＤいらなければアテンザ。
曲がる止まるは当然ワンランク上でしょ。

>>605
よりラグジュアリーなアテンザワゴンより、一応スポーツとして
売ってるCX-5の方が足が良いってことはないのか。
縦方向の広さや最低地上高が不要ならアテンザワゴンだが。

CX-5は重心が高いSUVだかんね。
曲がる止まるはアテンザには敵わんね。

　　　　　　　　　
マツダ株急落！
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=7261


ドル円94円台＆日経平均爆上げ中なのに・・・・・・・orz

マツダ独歩安・・・・・・・orz




もうバブルがはじけちゃった

さっきから上げてきてるよｗ
まるでジェットコースターｗ

>>601ですが、装備と走りを考えても、やはりアテゴンの方がいいような感じですね〜
会社はCX-5が2台いるんで、アテンザかなぁ。あとは嫁さん次第です

AWDが必要ないなら視点の高さと最低地上高ぐらいがメリットだな
あとはサイドカメラがおまけで付いてるとか？
街中とか高速の燃費と走行性能、乗り降りのしやすさは車高の低いアテンザだなおそらく

SUVのローダウンはアメリカでは普通
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/028/848/181/28848181/p1.jpg?ct=df32f272301e

アテンザより威圧感あって良い。

レイズの新作ホイール(FXX？)の装着イメージにCX-5があるね。
スポークが細いホイールだから小さいディスク丸見えだけど雰囲気は良い。

でっかいアクセラだｗ

ローダウンはアテンザより迫力は出るけど、地上高に合わせたデザインのエアロは最低限必要だねぇ。
シンプルかつ自然でそこそこ威圧感が出るエアロ

来年度の補助金が決まったら、また納期伸びるのかな…？

補助金受けるのってどの時点で決めるの？
補助金期間外の契約でも、新車登録が期間内であればOK？

　　　　　　　　　
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やっと下がった日に煽りくれるってことは毎日チェックして
日々相当くやしかったんだろう

マツダ CX-5、価格.com プロダクト大賞を受賞
ttp://response.jp/article/2013/02/12/191006.html

タイトル見てうおおっ！と思ったが
パソコンや家電その他全カテゴリを含めた大賞ではなく
大賞の自動車関連カテゴリでのトップだった
まぎらわしい、でもおめでとう

なんかアテンザにしてもこれにしても痒いところに手が届かない
かたやマニュアル設定ないとかもう片方はAWD無いとか
ユーザーが欲しがるところの一歩手前な感じが否めない。

>>620
君の欲しがるところにマッチしてないだけじゃね？ｗ

CX-5にもマニュアル設定はあるだろ

　　　　　　　　　
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Lパケって買う意味あるの？

レザーシート→居住性の主たるシートは買い換えるだろ？最悪レザーカバー（）買えばいいし
電動シート、シートヒーター→季節物だし結局ヒーターも即暖じゃないし、電動である必要はまったくないし

各種安全パーケージ→クルコンとか使う速度で走るの？この車で？は？
　　　　　　　　　　　　　　　衝突防止は特に文句はないけどスバルの完全下位互換の劣化性能だし

19ｲﾝﾁﾀｲﾔ→デザインださい納期が遅い

寧ろ論破してほしいんだけどあんの？

>>622
海外仕様だけやん。

そういやハンドルスイッチに通話オンオフボタンとオーディオソース選択ボタンが欲しかったなぁ

>>626
US仕様にはあるんだよなー通話オンオフボタン

日本のメーカの癖に日本販売分は適当というかそれでいて販売価格は一丁前だから信用を失うんだよ
ばれないと思ってるところが痛い

>>623
またスレ違いの馬鹿の一つ覚えか。
直ぐあのアホだってバレバレで何の意味がある。
お前はFFは前が重い程トラクションに難があると言ってたアホだろ。
後シートサイズはすわり心地に関係ないと言ってたアホだろ。
どのメーカーにも同じ仕様があるパワーウィンドウにケチをつけてたアホだろ。
スカイアクティブ採用でフロントヘビーになると嘘言い張って論破されて、
なぜかクラウンの売り上げに逃げたアホだろ。

スルー力を備えて大人のマツダ乗りになろうよ…

スルーできないからからかわれるニダ！
ツダヲタってほんとアタマ弱いニダ！

　　　　　　　　　
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test

>>590
Dでデータ更新により可能

４月末に寺オプション追加される
仏壇と言われてきたオーディオパネルが少しはマシになるぞ

>>624
レザーシート→普通シートは買い換えない。おそらく全世界の9割以上の人は買い換えない。レザーカバーはフィット感が不安。シワがよるとダサい。

電動シート、シートヒーター→メモリ機能無しの電動シートは不要。ヒーターは一度使うと手放せなくなる。季節物云々言い出したらAWDも不要だね。

各種安全パッケージ→もっと高い速度に設定できると良いね。最近は上限105キロで走ってます。死角をカバーするRVMはかなり有効。一度助かった。SCBSは劣化アイサイトかもしれないけど無いよりマシ。AT誤発進抑制はこれから必須の機能でしょう。

19インチタイヤ→Lパケとは無関係

>>624
論破してほしいって？かまって欲しいだけでしょｗｗ人の好みに論破もクソもあるかいｗ

Lパケ、めんどくさくないから買った。
レザーシート、ちょっとカッコイイ！
電動シート、シームレスに調整できて、すごく良いよ。
シートヒーター、それ言ったらトイレの暖房便座のないウォッシュレットなんて・・・
じゃないけど、気持ちいいっす。
クルコンはいらなかったなぁ・・・市販の付けたいよ。
19ｲﾝﾁﾀｲﾔは、まぁ要らなかったけど、しょうがないじゃない。

>>635
たしかにあれ仏壇だもんな。(^_^;)

仏壇で坊主思い出した。

新たに標準装備されたキックダウンスイッチって初期型には付けられないのかなぁ？
マニュアルモードにして、シフトダウンすればいいんだけど、
アクセルだけでシフトダウン出来た方が気楽なんだけどなぁ

>>639
デザイナーが坊主で仏壇思い出したから、
こんなデザインになったのかもしれないな。

>>640
はあ？キックダウンさせたことないの？

>>640
踏めばいいじゃん

>>635
もう新しいカタログ出てるの？

>>624
完全下位互換ってなによ？
どんな互換性が有るの？
説明してよ。

>>644
まだ
ちなみに左右にボタンが追加されるんだが意味不明
価格は7000円

>>640
キックダウンスイッチ無くても、いいよ。試しに深々と踏んでみなよ。スカイドライブは即座にシフトダウンして、気持ちいい加速するよ。
追い越し可能な片側一車線の道で前走車の即座に抜くときは快感の一言。

>>646
あそこどうしようか考えてた所だったからありがたい情報だ
アテンザみたいになるのかな？zoom+zoom-のボタンがついてたらちょっと欲しいかも

>>638
けど仏壇ってもっと高級感あるよな。
形状からのたとえなのは承知してるが、あの安っぽさは仏壇に失礼だろ。

>>649
じゃあより仏壇っぽくなると言っておこう

ピアノブラックの観音開きドアを付ければ高級感増すんじゃないかな

　マツダは格下げが重しに、この水準からのロング・エントリーは推奨しないとも
http://www.excite.co.jp/News/market/20130212/Fisco_00093500_20130212_035.html

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　
　マツダは格下げが重しに、この水準からのロング・エントリーは推奨しないとも
http://www.excite.co.jp/News/market/20130212/Fisco_00093500_20130212_035.html

　　　
　　　　　　　　　
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低回転域での高トルクが良いのに
あまりキックダウンしないようにしてる
特に高速道路の登りとか、6速のままグングン加速するのが気持ちいい
覆面への注意は怠れないが

いい車だなこれ。

別に踏めばキックダウンするのに、キックダウンスイッチを付けた
意味がよく分からない。ただの精神衛生対処？それとも、ちゃんと
した意味があるの？

>>642
>>643
>>647
あぁ、みんなゴメン・・・
一般走行じゃ必要のない状況で、
6速で走行中アクセルベタ踏みでも5速に落ちない事があったので・・・
>>654
のような状況でも加速はするけど、ベタ踏みでも、5速に落ちにくいのかな？
一般道の登りで追い越しした時、ベタ踏みでキックダウンしなくてあせったことがある。

じゃあなんでキックダウンスイッチ付けたんだ？お前ら馬鹿なのか？

>>658
なくてもいいとか言ってるのはキックダウンスイッチ付いてない時に買って涙目な人達です。

マツダは平気で信頼関係を切るような事するからなぁ・・・初期型買った人カワイソス(・ω・)

アホらし。

ガソリンエンジンと違って、回し過ぎるとかえって力が無くなるんだよ
マニュアルでベタ踏みして自動シフトアップで加速するとわかる

>>657
マニュアルモードにしてたんじゃないの？

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　
　マツダは格下げが重しに、この水準からのロング・エントリーは推奨しないとも
http://www.excite.co.jp/News/market/20130212/Fisco_00093500_20130212_035.html

　　　
　　　　　　　　　
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特に>474宛というわけでもないのだけど、俺の場合、水温計は
暖機運転終了判定に使ってる。
気温によるけど、エンジン始動1-5分くらいで、Cのはるか下の方に
貼付いてた針が動き出して、Cを追い越してメモリの範囲に入ったら、
暖機運転終了。
そしたらブレーキを離して、ずるずると道路まで出ていく。

水温計がない場合、みんなどうしてるの？
今朝ふとタコメーター（普段見ないw）を見てたら、エンジン始動時に
1200rpmくらいのが、水温計の上昇と共に1000を割って800くらいに
落ち着いたから、これを目安にしてもおk？

暖機運転は必要なし！

乗り込んでまず最初にエンジンかけて・・
シートベルト
ホルダーにiphone装着
オーディオ再生スタート

だいたいコレで20秒くらいかかってるからそのまま運転スタート、
それからしばらくの間はアクセルをゆっくり操作。
ほぼ毎日乗ってるからコレで十分。

俺も暖気なんてせんよ。
始動後30秒以内にゆっくりスタート。近所の路地なんかを
しばらくゆっくり走ってれば十分。

止まってエンジンだけ暖機したって無駄だわ。
足回りその他動かさないんだもの。これから全身運動するのに
手だけを準備体操するようなもんだ。

>>667
bluetooth設定すれば、ポケットにいれたままでOK

よっぽど長距離なら別だけど

>>668
>近所の路地なんかをしばらくゆっくり走ってれば十分。
冷間時ってシフトアップしたがらなくてゆっくりでも2000回転くらいのままにならない？
路地じゃうるさくて迷惑だし
暖機代わりにしてはそんな回転数でいいのかな？って不安にもなる

暖気ってwディーゼルは臭くて近所迷惑だからやめろよ

>>671
クリーンディーゼルの実車を近くで見たこと無いだろ？

>>672
甘酸っぱい臭いがする

エンジンスタート即全開なんて使い方しないなら現代エンジンに暖気は不要

例え水温計が付いていても純正品の精度と反応スピードなんて目安にしかならない

>>673
お前の脇の匂いじゃないのか？
俺のはDPF再生の時しか匂いしないぞ？

>>675
ということは個体差が激しいんだな
品質管理してない証拠

質問２つあります

・DとGってぱっと見で外観の違いあるのですか？
・マツダは近所のディーラー同士で競合させてもユーザー情報バレませんか？

以上２点、教えてください

>>677

ぱっと見で違うのはラジエーターの大きさと、マフラーだったっけか。
あと、競合は普通にバレる。

多分20Cか20Sがオススメ。

エンジンもミッションも一定の温度まであったまらないと
ロックアップも利かんぞ。

>>674
暖気を必要だ！！と言う気はないが、金属の熱膨張が存在する以上、
暖気は全く無用、無駄なものでもないんだよ。

>>678
前から見た場合は、バンパー下側の開口部からインタークーラーが
直接見えるのがDで、パッと見、銀色のものが見えないのがG。

昨晩10~15�pくらい積もってたもんでダイナミック運転して
帰ったら、10�q少々の距離でいDMのスコアが1.0だったwwwwwwww

青ランプは40℃きっかりで消える。そのあと50℃〜75℃くらいを行ったり来たり
青ランプ消えが暖気終了とみてよさそうだよ

>>680
お前、価格.comでも同じ書き込みしたろw

俺なんてAWDとワンオフターボのオーナメント貼っちゃったもんね
しかもエンブレムもオーナメントも全部マットブラックでペンしちゃったもんね
黒だから目立たないと思ったらすっげー目立つのｗｗｗｗｗｗｗｗ大失敗ｗｗｗｗｗｗ

>>682
ん？価格にカキコなんかしないよ？
今朝もダイナミック運転できるかと思ったら、道路にだけ
まったく雪がなかったんだぜ…。

>>675
うちのは始動後が結構クサイ。やはり酸っぱい系の臭いだなぁ。
エンジンが暖まると無くなる。

>>670
別に問題ないと思うよ。というか、2000pmって十分低回転ですわ…。
その程度で異常になる車だったらそもそも販売できないから大丈夫。

あと路地でうるさいと言っても、近所で長時間アイドルされるよりは
一瞬で通り過ぎて貰った方がマシな気がする。何より臭いし。
うちは隣のMPVが長時間アイドルするので参ってる。冬だからまだ
良いけど、夏は窓開けてるとすごい臭いで殺意を覚える。

平成25年度のクリーンディーゼル補助金のニュースを待っているんだけど、出るとしたら出ることが確定するのはいつ頃なんだろう？

暖機云々は気にしなくて大丈夫だよ
水温計が無いのはドライバーに水温情報を知らせる必要が無い為
知らせた所でドライバーがする事など無い
賢いECMが最善の運転をする

>>684
ダイナミック運転てなに？
>>686
3月終わりから4月初め頃じゃね？

>>678
マフラーは違わんよ。
Ｇはリアウインドに減税のシールだっけか？が貼ってある。

>>689
マフラー別ものだよ

皆さん、ドアハンドルの周りに傷つきません？
私は納車後３週間で引掻いて傷つけてしまいました。

何か対策ないですかね？

>>688
契約時（24年度）には補助金終わっても、数ヶ月後の納車時に25年度の補助金始まってたら受給できるのかな？
それなら来年度の補助金期待して本体値引き0で今のうちに契約しに行くんだが…。
来年度の補助金決まったらまた納期延びちゃいそうだしね。

>>692
今年度も予算が遅れて、4月20日から受付だったけど、
昨年度終了日翌日〜4月19日分もOK。
4月19日分までは期限があったかもしれない。

>>683
Hondaのvamos用TURBOエンブレムをリアに貼り付けたのは自分の銀カピバラ。なかなかきまってると自分は思ってたけど、よく考えたらターボ車全盛だった1980-90年代の感覚だと少々恥ずかしくなった。(^_^;)

160 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/02/13(水) 22:04:44.83 ID:Si78qvA70
>>149
そうなんだよね。
試乗したエクストレイルのディーゼルは低速トルクがいまいちだったな
むしろ、プリウスの方が体感トルクは上
ま、プリウスではドライビングの楽しみは感じられないから、おらは乗らないけど

で、結局、CX-5かフォレスターかってとこで悩んでるんだけど、やっぱ、コスパはCX-5
CX-5のコスパはこれまでの価格常識からすれば異常といっていいレベルだと思う
基本の乗り潰す派なんで、下取りは考えてないけど、ディーゼルだと下取りも（マツダ車としては破格に）良さそうだ

160 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/02/13(水) 22:04:44.83 ID:Si78qvA70
>>149
そうなんだよね。
試乗したエクストレイルのディーゼルは低速トルクがいまいちだったな
むしろ、プリウスの方が体感トルクは上
ま、プリウスではドライビングの楽しみは感じられないから、おらは乗らないけど

で、結局、CX-5かフォレスターかってとこで悩んでるんだけど、やっぱ、コスパはCX-5
CX-5のコスパはこれまでの価格常識からすれば異常といっていいレベルだと思う
基本の乗り潰す派なんで、下取りは考えてないけど、ディーゼルだと下取りも（マツダ車としては破格に）良さそうだ

>>695
信頼性に関する市場実績を積んでいないSky-Dについては、評価はもう少し待ったほうがいいだろう。下取り額も多分そう。三菱のGDIみたいなことにならなきゃいいんだが。

>>691
透明のフィルムシートみたいなのがあると思う。
車種別専用品があるかどうか知らんから、探して見つけたらこのスレで報告してくれ。

>>697
販売されて1年だぞ

もう評価しろよ、情弱

>>699
ごく初期の不良についてはデータも揃っただろうが、30,000kmから50,000km走らないと本当の信頼性は評価できない。
ちなみに自分のXDは昨年4/28納車の最初期ロット。
人柱となってマツダの為にデータを提供するつもりで買った。
未だに5000km毎でのオイル交換は燃料による希釈が進行し過ぎているようで、副作用が怖い。

走る人は1年で3万キロなんて軽く超えるよ

>>693
前年度の受付終了〜次年度受付開始の間の登録でも大丈夫なのか。
なら受付開始まで待たずに予算おりた時点で動いて大丈夫そうだね。
まぁ今から動いても納車時には来年度の受付始まってそうだけど。

>>700
俺のも希釈量が凄い多い。つーか多すぎ。
うちのは4000kmすらもたずにオイルゲージX超えまでいく。

公式の10000km交換なんて現実的じゃない数字。100%無理。
希釈量多いのはエンジンルーム的にも排気側的にもまずいんじゃねぇの？
リコールかなんかで運転席からでも見れるオイル量メーターをマジで付けて欲しい。

あと水温計も。低温・適正・高温警告だけじゃ意味がない。むしろ何のために付いてるのか分からない。
これだと高温警告出たときに安全な場所に移動＆避難出来ない。
水温計が付いてるなら、適温からだんだん上がってきたら、
エアコン消すなり高回転回さないとか対処出来るし、水温上昇具合を見つつ移動して
最寄のスタンドなり整備工場なり、長時間止められる安全な駐車スペースに逃げ込むプランを立てられる。
過去に水温計有り＋オーバーヒートを体験してるので水温計は必須だと思ってる。

頼むから使用環境を書いてくれ
100％とか言われてもこれが無いと信用感無い

>>704
信用感も何も、ただ報告してるだけだし・・・
使用環境を書かないと信じないような人は、使用環境を書いても信用しないだろうから、
環境を書く意味がないと思うが。

とりあえず環境は、雪が年2,3回降るだけのビルのない地域。
・平日
通勤：片道15kmｘ2、すべて片道1車線以下。
平均速度：時速35km
まれに片道15kmｘ2　＋　走行距離50〜100kmも有り

・週末＆休祝日
デフォで走行距離50〜100km。
週に1回300〜500kmのロングドライブ（高速含む）

｢100%無理｣は訂正したほうがいいな。

じゃ「120％無理」に訂正します。

小学生かよ。こんな奴がオーナーなんて最悪や。キチガイアンチ以下や。

オーナー装った基地外アンチなんだからほっときなよ
俺なんて毎日2km未満の通勤に使ってて、納車から半年5000km超えてるけどまだハイレベルとxの中間くらいだぜ？もちろんディーゼル
毎日暖機すら終わらない、平均速度20km/hな使用環境でこれなのにそれよりも環境のゆるい場合で5000km持たないなんて120%嘘だな

それに水温計の警告表示イコール即オーバーブローじゃないから
安全に止まれるのに十分なマージンを設定してあるのになにいちゃもんつけてるんだよ
てことでオイルがー馬鹿と水温計がー馬鹿は今後スルーNG推奨

まあ、両方信用するとしたらオイル交換対応でディーラーに
なんか手順間違ってる奴がちょこちょこ居るんじゃねえの？
今の結果だけじゃなくて、交換後すぐのゲージって確認してるか？
確認したのはエンジン冷えてるとき？暖かいとき？
つうか今走行距離は何キロでどこで何回交換してるんだよ。

水温計は別にどうでもいいや。気になるならOBD2つけりゃいいし。

●擁護コース
風評に関する矛盾点や事実に反する点を客観的かつ論理的に指摘する事により
風評の内容の不正確さを明らかにし風評被害を最小限に抑えます。
※ケースに応じた専門家の動員を要するため料金設定は若干高めとなります。

阪神ファンのコミュニティーに乗り込んで阪神ボロクソ言ったら逆に叩かれて
ステマ！ステマ！って逆切れしてる奴みたいだな

マツダの人間必死過ぎワロタ

もはやCX-5スレも3年目なんだよなぁ
でもまだアンチが粘着してるっていうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

3年っつったら高校に入学した中学生が大学受験するぞ
その間ずっと粘着してるんだからもう俺からは何も言えねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>703
で、それをディーラーに持って行って相談したら
なんて言われたの？そこが知りたい。
相談してないんなら、是非相談して欲しい。
17日納車なんだわ。すごい興味ある。

6600kmでオイル交換まだ１回もしてない俺が通りますよ

>>705
週に一度ロングドライブで希釈ってありえねぇぞ
本当だとしたらとんでもないハズレをひいたな

>>705
ＩＤ＆キーORクルマアップしたら信じるわ。
ってことで頼む！

>>719
基地外の妄想に構わないほうがいいよ。
スルーがオススメ

2013年度の補助金って仮に2016年度の目標価格が230万円、2013年度の目標価格が250万円だとすると、
定価が今のままだと2013年度の目標価格をクリアできていないので
「2013年度の目標価格−2016年度の目標価格」の３分の２で約13万円、
定価を2013年度の目標価格に値下げすると
「2013年度の目標価格−2016年度の目標価格」が全額支給で20万円、
ってことになるらしい。
ちなみにXD(FF)で仮定。

>>703
１万キロで交換というのは、オイル希釈が全く無い場合での交換サイクルで、
オイル希釈によって短期間で交換するってのは別の問題なんだと思うが。

そもそもそんなことすら知らないのにディーゼル買うなよ、バカじゃね？

知らずに買う人もいるでしょう。
だからこそこういうところで情報交換する意義がある。
だけど多分に嘘も含まれるので、正しい情報が欲しい。
はやくＩＤとキーUpしてほしい。
１０分もあれば出来るので。

広島のみなさん洗車日和ですね

メンテキット+車のバスタオルで洗車した
小キズ何て無かった
明日目が覚めるとあれは消えてなくなってる

大体にしてそこまでヒドイ希釈が有るのならもっとデータあるはずなのに2chでしか見かけないから信頼性が無い
もう1年もたってるのに

チョンペケ号（軽油車）の欠点
まずツダの車という時点ですでに終わっている。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザが出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカ以外いない。

なぜわざわざこんな不細工なデザインにしたのか。
特にフロントグリル周りなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。

出足は極めてモッサリ。実際軽トラとどっこいどっこい。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様で今度は先行車が危険。

あくまで低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。

車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。

あいかわらず峠を攻めるとかインプをカモるとか昴に勝ったとかいう基○外が沸いているのが非常に心配。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べてもブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。

DPFの強制再生が頻回に起動するため燃費ガタ落ち。カタログ燃費が出ることはまずない。
DPFの劣化に伴い更に再生時間は伸びついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPFの容量を小さくし、手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。

DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命。だが再生回数が多いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかツダよ。

アイサイトの安物版は誤動作が多い。
右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
センサーがプアでラブホのスダレにも反応する仕様は大いに嗤える。童貞オコチャマ仕様だな。

19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。
せっかく買ってくれる物好きのツダヲタど貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。

静粛性はガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。

アイドリングストップのためバッテリーの消耗が激しい。
少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。

エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。

サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。

パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とかシートが剥がれたとか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。
シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは厳しい。
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。荷室も狭いね〜。

マニュアルにゴルフバックを４つ組み込んで積む方法がご丁寧にも絵入りで解説しているが長尺ドライバーは積めない。
車内も狭いのでチビゴルファー専用車だね。社長なんか乗せたら左遷だお。

SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー

燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。

コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートしてしまうまで水温を知る由がない。
警告灯がつくのが早いか、エンジンブローし水蒸気が吹き上がるのが早いか。体験者はレポよろしくね〜（笑）

全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、それを補おうとわざわざ余分なカメラやセンサーが標準装備。有り難がってる場合ではない。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。

内装はあくまでチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。

18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。誰か訴えてみてはいかが？

斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。

SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

何やら余計な機能がついているが、
クルマに指図されながら運転して楽しい？
クルマに採点されながら運転して面白いの？
クルマに褒められて嬉しいの？
ステージや得点を自慢するツダヲタって、結局飼い馴らされた羊なの？？
走り云々以前のメンタリティに鳥肌が立つね。

つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

一家で楽しいドライブのはずが（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM
スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

赤いファ○リアの頃からツダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがツダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買ってしまった人は今のうちにいい耳栓でも買っとくんだね〜（嗤）。

完璧なタイミングだな
>>703のネタで反論出来なかったからコピペで逃げか

http://www.imgur.com/zmGzhdr.jpeg

今時鋼板が薄いから・・・とか「アメ車は鉄板が厚いから偉い」とか言ってた爺さんだろお前。
全てのメーカーがハイテン材採用して必死で軽量化してるのに頭が化石。

パワーウィンドウの仕様もどのメーカーも同様。
ガス欠がどうこうも全ての車がインジェクター採用で全メーカーを敵に回す。
アイドリングストップも全メーカーの新型車で採用で同様。
JC8との差異もどのメーカーも類似。
他は乗った事もないのに主観で誹謗中傷。

そんな事だから他でFFはフロントヘビーな程トラクション抜けるとか大馬鹿な事言って、
マツダ新型車は前が重いとか言ってたら実は他社と同じレベルと論破されて、
ひたすら誰も気にしてない株価とかまたクラウンとの販売比較とか延々とやるしかない惨状。
いい加減自分の惨めさに気づいたら？

>>731
http://i.imgur.com/OgtujTl.jpg

>>733
！？


そんな事より吹き上げマイクロ繊維クロスを地面に落としたんだけど

�@すぐさま車に使うのを止める
�A洗濯してまた使う

どっちなんだろう？

安いもんだろ、俺なら買い換えるな
砂とかついたろうし

ちょっと神経質だしな

ゼロからのスタートでいつもi-DMさんに減点されまくってるんだけど、
これなんかコツ有りますかね？

交通状況見て、ちょっと速めにブレーキ緩めて再始動、その後は
クリープのみで加速して、緑ランプ点灯後にアクセル踏んで加速と
いう感じにするとあまり減点されないのだが、後続から煽られる。
あと下り坂ではクリープで進んだだけでも加速しすぎで減点。

スタートだけはちょっと厳しすぎる気がする。
何となくヒルホールド？みたいなブレーキ保持が掛かってる状態で
アクセルを踏むと怒られる感じがします。

>>735
まぁ2kだしね

マイクロファイバーなら家具にも使えるし買うか

>>736
加点なら青ランプ

>>738
それはさすがに分かってる。俺が知りたいのは加点の話じゃ無く
スタートでの減点防止。

i-stopの後、ブレーキを話した際、再始動と同時にクリープを
始めるところで減点を食らう
以下、対処方法

�@ブレーキを踏んでi-stopする
�A踏んだまま、ニュートラルに戻し、サイドブレーキを引く
�Bフットブレーキから足を離す（i-stop継続）
�C発進する少し前にフットブレーキを踏む（エンジン始動）
�Dサイドブレーキを戻して、セレクタをドライブに入れる
�Eフットブレーキをジワッと離して発進する

書くと面倒に見えるけど、マニュアル車と同じ動作をすればOK
オートマ限定の人には難しいかも

>>740
> i-stopの後、ブレーキを話した際、

ブレーキを語ってどうする？
ブレーキを離した際
の間違いです

>>740
マニュアル車でも運転中にニュートラルにして
サイドブレーキだけとかしないわ。
�@と�Eだけで十分。

>>737
いいやつ使ってんなw
マイクロファイバーは洗っても汚れが取りにくいのが難点だよな

>>740
ありがと。今度試してみる。でも毎回だと面倒かなぁ…。
MT歴15年だから同じ事しょっちゅうやってたけど、まさか今になって
またこんな技を使うことになろうとはw

>>742
かなりゆっくり踏んでいるつもりなんだけど、それでも減点される感じ。
ふた呼吸くらい置いてから踏むといい感じなんだけど、ちょっと遅い感じ。

MTがしんどくなって、自家用の2台ともATにしたのだが、MTとは別方向で
微妙に苦労する車になってしまったなw
もう一台もDCT車なので、こっちも発進に並みのATより気を使う車なので。
まあどっちも味があって楽しんでるから良いんだけど。

>>740
長い信号待ちとかブレーキ踏みっぱなしだと、足ダルくなるからN＋サイドブレーキは使うことあるな

istopが必要ない程度の短い停止という時に
ついブレーキを深く踏んでしまい、エンジン停止。
2秒ほどで始動、走りだした時の敗北感ｗ

>>744
苦労するったって点数の問題だけじゃねーかw

>>746
わかるwww

i-stopなんて冬場はオフだよ

あと点数なんて自分が点数5近く持っていっても、家族が何度説得してもお構いなしに3点台叩きだすから
もう気にしない事にした・・・

この車いいなと思って試乗したのだが
結果見積もり頼んでるのはセレナ
何でこんなことになったのだろう？

俺はセレナを買いに行って、何故かCX-5を契約してた。

セレナ、いい車だぜ。

セレナとCX-5はまったく違うタイプの車だと思うんだが(ﾉ∀`)

iStopで止まった瞬間に、切るのわすれてたっつーて、
即再始動してボタンでオフにしとる。
いい加減初期値OFFの設定できるようにならんもんか…。

スライドドアの魅力はデカイ、特に子供年寄りが居るなら・・・
だけど運転して楽しいのはCX-5だと思うよん

アクセルをゆっくり踏んでもi-DMに白出しされるのはブレーキの離し方が速いから。ブレーキを離すときもアクセルを踏む時みたいにゆっくり離せば白は出ない。
俺はこうしてる。
(1)前走車と車半分ぐらい離れて止まる。
(2)左右の信号が黄色になったらi-Stop解除。
(3)左右が赤になって1秒ぐらいからゆっくりブレーキを離し始める。まだブレーキが効いてる状態でもクリープで動き始める。このとき当然前走車は動いてないから(1)で離した分が生きてくる。
(4)前走車が動き出したらゆっくりアクセルを踏み始める。このとき踏む速さを少しずつ速くする。この少しずつ速くする操作で緑を経ずに青が出る。

CX-5を選んだ理由としては、運転の楽しさもさる事ながら、セレナクラスのミニバンは後部座席のシートのペラペラさに嫁がNGをだして却下になった。

>>734
�Bパンパンしてそのまま使う。

>>757
エスティマにすればいいと思うの。

エスティマは設計が もう古いじゃん。
まぁ、CX-5にして大満足。

>>757
その嫁さんすごいね

ＢＯＳＥレスなんで、フロントに３．５インチ付けてみた
安いＢＯＳＳのやつでも、上から聴こえる分ちょっとマシかも

3.5インチの2way、ツイーター、どちらにしようか1週間ほど悩んでる。
まだ納車されてないが。

>>736

無用の長物 i-DM 攻略 （コツ）
http://minkara.carview.co.jp/userid/1743966/blog/28886355/

M'zのエアロの画像あったけど、ダサすぎわろた

>>764
面白かったわ

価格コムのCX-5のとこね。購入考えてるひとは見てからのほうがいいと！

24年度の補助金のルールだと、
・申請期間はH24.4.20〜H25.3.15
・登録期間はH24.3.1〜H25.3.8
・書類の提出期限は登録日から1ヶ月以内
ってなってるけど、H24.3.1登録だと申請開始日まで1ヶ月以上あるんだが、
どういう扱いになるの？

「提出が1ヶ月以内」だから、4/1以前の消印で郵送であればOKってこと？

>>767
カタログ見て購入してるんだろうにね。
カタログはカッコよく見えちゃうのかな？

CX-5のメーターについて質問なんですけど、字発光メーターですか？　現物見に行ってないのでカタログなどでははっきりとしないので教えてください。

>>768
H24.3.1〜H24.4.19の分はH24.5.19までだったはず。

>>770
字発光メーター？自発光式メーター？
まぁ、一応、常時発光というなら、そうだけど、ほとんどわからないよ。
メーターカバーが普通に透明なので、曇りとか、夕方とかでないとね。

ブラックアウト型みたいに、始動したときだけ、浮かび上がるかっこよさはない。

>>772
ブラックアウト型がどんな車に使われているか、例を教えていただけますと助かります

>>771
ありがとう。
補助金間もなく期限切れとは言うけど、補助金の予算下りるのが確実なら
別に来年度分が始まるの待つ必要もなさそうだね。

>>773
レクサス、エスティマぐらいしか知らん。

>>772

有難うございます。　メータについては残念ですね。　オレンジとかの文字盤だとかっこいいんですが、あまりにシンプル過ぎる

車検証に記載されている
前軸、後軸の荷重を教えてください
車検証に記載されている
前軸、後軸の荷重を教えてください
車検証に記載されている
前軸、後軸の荷重を教えてください
車検証に記載されている
前軸、後軸の荷重を教えてください
車検証に記載されている
前軸、後軸の荷重を教えてください
車検証に記載されている
前軸、後軸の荷重を教えてください
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前軸、後軸の荷重を教えてください
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前軸、後軸の荷重を教えてください
車検証に記載されている
前軸、後軸の荷重を教えてください
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前軸、後軸の荷重を教えてください
車検証に記載されている
前軸、後軸の荷重を教えてください
車検証に記載されている
前軸、後軸の荷重を教えてください
車検証に記載されている
前軸、後軸の荷重を教えてください
車検証に記載されている
前軸、後軸の荷重を教えてください

>>776
エスティマからの乗り換えだが、特に、不満はない。
シンプルだけど、シャープでカッコイイと思う。

まぁ、好みだからねー。

>>778
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樹脂パーツの劣化防止はシュアラスターのゼロウォーターと、ワコーズのスーパーハード
どっちがいい？

使ってるのはゼロ
理想はワコーズ

思い切って樹脂部分にクリア塗装しちゃうのはどうよ？

>>764
こう書くとステマみたいなんだが、CX-5でi-DMやりはじめてから、
全然別車種に乗ってる営業車の燃費がよくなったぞ。

発進時の減点を避けようとすると、どうしても前者との車間はあいちゃうけれども、
適正な車間ということを考えるとちょうどいいかもよ。どうせトルク太くてすぐ追いつくし。

>>783
>>778
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1月はドイツで1300台も売れてるんだな
認められるのはうれしいがもう少し日本に割り当て増やせば良いのに

>>785
その割り食ったか知らないが、納車まで3カ月越えたわ。

今月末納車、長かった…。

全方位SUVのフォレとクロスオーバーちゃってSUVルック車のCX-5

>>787

ス バ ル 最 高 ‼

フ ォ レ ス タ ー の 大 勝 利 !!

ス バ リ ス ト バ ン ザ ー イ !!










これで良いだろ？
もう二度と書き込むなよ。

>>788
チョンか？
顔真っ赤だぜ
火病は大変だねえ（笑）

>>789
それ飽きたよw
そろそろ芸風変えようぜ
本とか読んで知識の幅を広げればレパートリー増えるんでない？
応援してるからね♪

プアマンズ　カイエン

↑そんなに評価高いのかｗ

>>754
カタログで謳ってる燃費データはiStop前提での値だから、デフォを
iStopOFFには出来ない模様。話が違うとお役所様に突っ込まれる。
iStop無しでのカタログ燃費に変えれば出来るけど、あり得ないね。

スバルが同様の指摘を受けて、始動時は強制的に燃費モードに
なるようにFMCで変更された実例がある。

istopstopをつければいいのだな。

>>794
ついてるぞ

常時キャンセルは出来ないでしょ？

え？オーナーじゃないのか

いや、乗ってるけど・・常時出来るの？
エンジン入り切り(メインスイッチのオン/オフ)でキャンセルされるもんだと・・

それならistoponも必要になる

MC後はアテンザと同じSH-VPTRエンジンになるって過去スレで見たんだが結局デマだったんか。

>>798
そういえばみんカラで細工して常時offにしてる人いたような・・・

教えてください。

・40キロ〜70キロ
・70キロ〜120キロ

この辺りの走行域だとDとGではどちらが室内静かなんだろう？
ここら辺りが評論家によって意見が違うんだよね。

あと狭い駐車場で買っちゃって苦労してる人いますか？
不安過ぎる。。

CX-5は変態仮面みたいな顔だな

>>802
一番燃費がいいのはF

>>793
あ、そうなんだ…。

>>802
大したことじゃないんだが、もともと5ナンの車で左右から降りられる幅の
2台入る車庫の右を使ってたんだが、CX-5に変えたら車庫の真ん中側からしか
乗り降りできなくなったから、左右で入れる車を入れ替えた。
もともと車のみ切り得意な方じゃないからまっすぐつっこむだけでも
いまだに微妙に車庫にいれるときはドキドキ。

ん？Ｆってなんだ？？？

しかも燃費のことは聞いていないという

>>802
・40キロ〜70キロ
　Gの方が静かだろ。Dはディーゼルノック音が　1700rpmくらいまでは出るから。
・70キロ〜120キロ
　ここはロードノイズが高まるし、エンジン回転も1700rpm以上の場合も多いから、Dの方が有利。
ちなみに140-150km/h出したら、Dが圧倒的に静か。警察につかまらないようにお試しあれ。

てか140やら150出して不安定にならないの？

130なら安定してる。不安感なし。

セカンドカーで考えてる
所詮SUVだしDのパワーはあまり必要ないかなぁ

ヨーロッパ考えてるんだし、たかだか150km/h程度で不安定にはならない

日本でしか売らない生粋の日本車はガタガタブルブルで怖いけど、考える必要ない速度域だから仕方ないね

130とか出す気にならんな。
なぜかというとミシュランのスタッドレスにしたらノイズｳﾙｾｪ！

爺さんやら運転下手がいきなり走行車線から飛びたしてきそうで130以上出したくないな 車がいない時150出したいがネズミ取り怖い

北陸自動車道と神戸淡路鳴門自動車道は150Kmまで大丈夫だよ。
安定してるし運転楽だし静か。
エンジン音より風切り音のほうが気になる程度。

九州あたりで飛ばせる場所ないかな？

>>814
日本の高速道路のマナーは本当にクソ

高いわりに何も教えない教習所と50年前の車に合わせたゴミ法律等色々あってな
とてもじゃないがとばす気にならない

>>816
オートポリスあたりがいいんじゃね？

>>811
SUVでわない
クロスオー....

通勤だけで年間30,000km走ってるんだけど、GとDだとオイル交換のコストも
含めてDのほうが徳かな？

>>808
>>815
ええと、犯罪だろｗサーキットでの話にしようぜ。

Dで、6速2500ｒｐｍ150ｋｍぐらいで走行中、アクセルベタ踏みでもキックダウンしないんだが、
6速2500ｒｐｍ最大トルクだから、このまま加速しろってことかな？
5速に落として加速しても変わらないんだろうか？
3000ｒｐｍ辺り使って加速した方がはやい気がするんだが？

160ｋｍ〜180ｋｍまでの加速がタルイのは、この辺がパワーの限界なのか？
つか、空気抵抗でかっ！

3000回転までは馬力モリモリ上がるからシフトダウンした方がいいよ
2500-3000で20kwぐらい上がってる

>>820
損得だけで考えないほうがいいよ。Dに乗るにはそれなりの覚悟も必要。
寺のサービスとの話の中で日産のリコールの話でたけど明日は我が身だって、他人事じゃないみたい。

>>821
ディーゼルとガソリンとではエンジン性能曲線が全く違って、4500rpm超えると出力が下がるし、トルクカーブの下がり方も2000rpmをピークにかなりキツイ。
だから回転数が上がっても出力が上がるとは限らないし、ガソリンエンジンの常識は通用しない
色々試したけど、オートマに任せるのが一番良さそう

キックダウンが良いのかそのままが良いのか、マニュアル操作で試してみたら？

一応出力特性グラフのあるサイトをのせておきますね、トルクが下がっても馬力はあがる

http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20120321_518238.html

>>821
べた踏み云々じゃなく、踏み込むスピードが速ければ落ちると思うが。

>>824
一度勾配の強めな坂道をDレンジに任せて2500rpm以下で走るのと、マニュアルモードで3速4000rpmまでくらいを使って走るのと、比べてみるといいが、やっぱり廻した方が、かなり速いのはたしかだ。
Sky-Dは4000rpmでも30kgfmのトルクがあるから、3000cc級ののパワー。
この高回転を使えるディーゼルエンジンは常識外れだ。

あれだべ？時速１００km/hになるとキンコンなるんでしょ？

いつの時代の車だよｗ

>>827

4500rpm以上回すならシフトアップした方が馬力が出る事を言いたかった

逆にキックダウンして4500rpm以上になるなら、キックダウンしない方が馬力が出る

高速道路で踏んでもキックダウンしないのはその辺の絡みかと

>>830
その通り。Sky-Dはベタぶみだと4800rpmまで引っ張ってシフトアップするが、そこでも回転が詰まる感じはしない。
ガソリンの小径ターボ車だと5500rpmで回転の伸びが悪くなるクルマもあるから、4500rpmまで使えるSky-Dは凄い。
しかし、dieselで廻して遊べるエンジンが作れるマツダは偉大だ。

実際路面に伝わる力はギア比も関係してくる、回転数がどれだけ上がっても馬力が一定のエンジンと仮定すると同じ速度域でもより低いギアの方が加速する

>>824
うん、機会があったら、今度やってみるつもりだが、やってみた先人はいないかなと。
>>826
一旦、アクセル戻して一気に踏み込んでもダメだった。

１２０ｋｍぐらいまでは、4500ｒｐｍまで回ってからシフトアップするんだが、
１４０ｋｍ過ぎたあたりから、3000ｒｐｍぐらいでシフトアップしちゃう印象。
免停ぎりぎりの140ｋｍでクルージングするのには、コーナーあっても安定性抜群だし、
静かだし、イイクルマだと思います。
いや、一般高速道じゃ100kmで走行してますけどね。

まぁ、実用上、使用するレンジじゃないので、遊びでしかないけど、
いままでの常識からするといろいろと面白いクルマですね。

>>827
D任せだとシフトアップが速過ぎてパワー不足で不快なんだよな
登りだともう少し回してくれると良いのだが
ああいう設定になってるって事は、燃費的には良いのかもな

初めてＸＤに試乗したけど、正直、期待外れだった。
同じ日に試乗したＸ３の２０ｄの方が軽快に感じたほどだ。

>>832
理論上は馬力が全て。
馬力が回転に関わらず一定なエンジンがあるとすると、
回転があがる程トルクが細くなっていることになり、
フリクション増大（トルクには比例するが回転数にはコンロッド下端とか二乗で増大）
燃費効率が悪化するだけで加速力のアップはない。

>>835
プラシーボ効果

>>836
それでも、回転数が多ければ、その時点で発生しているエネルギーは大きいんでないの？

ちょうど一年前に試乗せずに契約した人柱隊、一周年記念パピコ
あんなに悩んで先走り契約したけど結果間違ってなかった！
GW前に納車されて色んな駐車場で隅から隅まで覗き込まれたのは今では本当にいい思い出だー

XDはあまり引っ張らない方が体感的に加速するように感じる

週末にでも試してみるかな

>>840
高回転でのトルク落ちが酷いからそう感じるんじゃないの

2013 Mazda CX-5 versus Subaru Impreza Mashup Drag Race
http://www.youtube.com/watch?v=ZcuIizv-b9I

単純に高回転=高速度じゃないからな
XDの方は120kmとかでも低速並のトルク&加速度で加速していくし、高回転でトルク薄いとか言って気にしてる奴はオーナーじゃないんだろうね

殆どのオーナーは前車との比較で語るからね
印象がバラバラなのは当然かと

>>843

オーナーでもレッドゾーンの手前まで回そうと思うとマニュアルモードにしないとムリなんだけど、やった事ある？

シフトアップしないでエンジンを高回転まで回す際の加速感と、エンジン性能曲線のカーブが体感的に一致するんだけど、確認した事ある？

>>833
まぁ、おれもそのうち一回ためしてみるよ。

>>845
Dレンジでは、ハーフアクセルくらいまで2000-2500rpm上限でシフトアップ繰り返すし、フルスロにしてやっと4800rpmまで廻してシフトアップする。
3速の4500rpmでたぶん120km/hくらいだから、6速でクルーズ中は、最低5速までは落ちそうだけどね。
ただ、2000rpm回ってれば、40kgfmのトルクがあるから、シフトダウンの必要は無いとECUが判断しても仕方が無い。
前のクルマは2500rpmで35kgfmくらいトルクがあったけど、過不足ないか、加速力は上回るから、不満は無いけどね。

>>845
三速で4500rpmくらいまで廻した時はパワーカーブと同じに感じるな、ただ、負荷のかかりやすい登り勾配の道がいい。時々空いた時間に行って、廻してる。(^_^;)

昨日ディーラーに見積もりと試乗に行ってきた。
下取りを考えてる車で行ったから、その査定もしてもらった。
それで帰りに嫁とスーパー行ったんだけどその駐車場で嫁が「ボンネットちゃんと閉まってないよ」って・・
マツダのメカニックはちゃんとした人いねーのかマジで。

査定するのは整備士じゃなくて営業だろ
例えるならトイレ出てチャックしてないようなもんだな
ようは間抜けということだ

あくまで価格コムレビューだが
CX-5ディーゼルとNAフォレスターを比べた場合
NAフォレスターの方が走りは軽快らしいけどね
馬力もだいたい同じだしトルクはある程度の速度にのれば
ほとんど関係ないしな
CX-5ディーゼルが大排気量ディーゼルターボ並のトルクというが
じゃあ実際ランクルディーゼルターボで高速域からの速度の伸びが良いかというと
まったくそんな事はないからな

>>850　
そっか、、営業が査定してるんだ。
担当が若い女の子だったからあの子のイージーミスかな。
とにかく車買う以前にイメージが悪くなったわ。

>>851
平坦な道とか街中とかならNAガソリン2Lのほうが軽快かもね。
Dのトルク感は高速の合流とか勾配のきつい山道で圧巻、とにかくストレスフリー。
俺は前車のNAガソリン2Lのトルクの薄さが10年近く苦痛で、長くこんなDエンジンが出るのを待ってた。
なのに燃費が凄い事に、うれしい誤算。

ランクル？車重2.3トンだっけ？なおかつ回らない従来型のディーゼルエンジンでしょ？
車もエンジンも性格が違い過ぎるじゃんね。　比較対象としておかしい。
それに「CX-5ディーゼルが大排気量ディーゼルターボ並のトルク」なんて謳い文句は初めて見た。
「4リッターガソリンエンジン並のトルク」だよ。

>>854
同意

軽からの乗り換えだから楽しみ

>>847
この車は高速でも結構な上り坂でも、シフトダウンなくアクセルワークだけで
ぐいっと加速していくところが良いところだと思ってるからなー。

>>857
全く同感。ワイルドな音も一興。

高速のロードノイズはどんな感じですか？
高速9割乗るのでそこさえよければかいなんですが、

>>859
タイヤに依るだろうけど、自分のXD17インチは、高速120km/hでもうるさくない。ま、高級セダンよりはうるさいかも、だけど。
まえ乗ってたミニバン2500ccよりは明らかに静かだ。

この車でバックシートを収納して車中泊はどうですか？

>>849はただ煽りたいだけのクズ
内容からしてそろそろネタ切れか？

>>859
硬めの足回りだから、高速メインならまさにピッタリ

スカイアクティブディーゼルの燃費の良い走り方て コツ有るのかな？

>>864
クリープで走る。

>>860
ミニバン、2500っていうとエルグランドですかね？
情報ありがとうございます

プレサージュの線もあるｗ

>>867
俺はプレサージュからの乗り換え
性能大満足

早く納車されないかな〜
３月後半出荷・・・乗れる日はまだまだ先だな〜

>>869
春の納車もいいじゃん。
俺は1月の大雪の日に納車だったから塩カルまみれだぜｗ
まだ一度も洗車してない(・´з`・)

>>869
俺と同じ時期の契約だね
待ち遠しい

>>870
確かに春は気持ちよくドライブできそうで、それを楽しみに待つかな〜
色はブラック選んだもんで、それこそ洗車はマメにやらないといけないんだろな

>>871
待ち遠しいねえ〜
桜とどっちが早いかな？

>>872
そうか、桜の季節だよね
桜の花びら被害を考えてしまった
新車だから塗装面が気になる

桜より、黄砂の心配をした方がいいと思った。

点検に出すたびに綺麗に洗車されて帰ってくるから、まだ一度も自分で洗車してないわ

四駆かと思ってたら、FFもあるんですね。

>>876
うん
FFは貧乏人専用だけどね

>>877
貧乏にコンプレックスあるのは解ったが
そのパターンもう飽きたｗ
アンチなら下りのAT制御のギクシャク感とか
もっと具体的に煽ったら？

>>877
CX-5の駆動形式ごときで貧富の差が出るかよｗ

>>879
こいつはFFとAWDの価格差で買えるような車に乗ってるんだから察してやれｗ

>>860
LW5W MPV2500
ER3P CX-7　2300 DISI turbo
KE2FW CX-5　2200 Diesel turbo
と乗り継いだ。

>>881
正しいマツダ地獄ですねw


あ、天国ですか？

>>882
人から見たらマツダ地獄だろうけど、本人は天国だよ。
乗って実のあるクルマを探したら　たまたまマツダだっただけだし。
エンジンだって
直４ターボ(B6,MZR DISI)、ロータリーターボ(12A 13B)、直6ターボ(RB20DET)、直4NA(HondaCR-V,V6NA(MPV)
今度のdieselturboで乗ってないのはV8 くらいしか残ってないね。

そろそろMT仕様は出ませんか？

この車で四駆買わないのは予算的に厳しい人達。あながち外れでは無いはずw

>>885
嗜好と用途によるよね。
自分は　降雪地域ではないし、ウィンタースポーツをする訳でもない。
ただ背の高いワゴンボディが好きだったから　CX-5だっただけ。

>>886
同意

2/15時点で納期4月〜（2ヶ月半）ってなってるけど、実際の納期ってどうなの？
余裕見て長めに案内されてる？だいたい案内通り？

>>885
俺は燃費と加速感
軽さも性能だよ

AWDだと1km/Lも燃費悪いからな〜
俺が14km/LなときにFF野郎が15km/Lだと思うと腹立つわ

>>890
42.8kgmもトルクの有る四駆が14km/L出るだけでも満足しろよ。
どこまで欲張りなんだ・・・

豪雪地帯では普通のおばちゃんがFFで余裕
と言う事実を目の当たりにしてFFにしました。

「慣れだから、慣れ〜　ヒャーヒャヒャ」と言う笑い声が
今でも忘れられません

昔、おばちゃんが交差点をドリフトで曲がっていったのをみたな。
雪国のおばちゃん最強。

>>892
いや、そういうことじゃねーから
普通に走るならFFで問題ない
踏み固められた踏切や坂道発進、雪山、除雪入る前の道路なんか断然AWD有利
知ったか乙

それは知ったかじゃないだろ…

普通に走るならFFで問題ない

これが全てでは？

雨の日の安定感だけでも AWDの価値はある。


まぁ、好き好きだけど。

雨の日も普通のスピードならFFでも何の問題もない

というか、雨や雪や凍結路は普通にスピード落とすべき
たとえAWDで走れたとしても、止まる時は関係ないんだから
スピード落としとかないと止まれないよ

ただ、発進はAWDが有利なのは間違いないから
それが必要な地域の人は付けていた方が遥かに精神的に楽

>>898
FF乗りのレスってこうなるんだよな

>>899
でも、スキーの道でAWD車がよく事故っているのは間違いなく過信しているからだと思う
実際に走っていてもAWD車は結構スピード出しているのを見るし

AWDにすることは良いと思うけど、ちゃんと特性を分って運転するべきだと思う
間違ってもAWDの安定性をスピードを出す方向に使うのは周りに迷惑かける

FFを選んだら車を手放すその時まで劣等感を抱えて
自分に言い訳をしながら生きて行かなければならない。

車の駆動方式が劣等感に通じるってのもある意味凄いね

と言うか、普通は色々試すもんだろ？
後で薀蓄たれるために

スバルのエクシーガが坂道で登れづにモガイテいた…
スバルにはFFも有るのだなと思ったのと同時に
四駆でも無いスバルのみにばんを買う変態を発見したようだった。

>>900
うちの実家が豪雪地帯だが、乗用車で雪道で田んぼに落ちてる車で一番
よく見かけるのが他地域ナンバーのレガとインプとプリウスだし。