【4B11】ランエボ�]について語ろう【SST専用】

こちらはSST車専用のスレです

MT車の方はこちらへどうぞ
【4B11】ランエボ�]について語ろう 47【S-AWC】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359630963/


アルミダイキャスト製シリンダブロック，タイミングチェーン，
後方排気など今までのエボリューションモデルにはない新しい
技術が導入されている現行型ランエボについて色々情報を交換しよう。
荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り

　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。


公式SPECIAL SITE
http://web.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/index.html

EVO CLUB
http://www.evoclub.net/index.html

みんカラ車種別エボ�]
http://minkara.carview.co.jp/car/7346/

Carview　掲示板　車種別 − ランサーエボリューション�]
http://www.carview.co.jp/bbs/104/7346/?bd=100&th=2686023&act=th

Carview　ランサーエボリューション�]のレポート一覧
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=7346

Yahoo!自動車 自動車カタログ ユーザーレビュー
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/?brand=MI&shashu=S022&fmc=F004&rsort=&rnum=&nf=1

「SST」
プッｗ

誰が作ったか知らんが、AT, MTで分けてスレ立ててたらスレがいくら有ってもたりね〜だろ、バカ。
糞荒らしに載せられてor糞荒らし自信がこんな糞スレたててんじゃねーよ、ヴォケ

>>1 乙
>>2>>3 そう言うなよ

定説となったSST乗りの苦しい言い訳集


・サーキットや0-400は速い。
→街乗りオンリーなので、決してそのようなことはしない。

・おっさんだからＡＴ限定はなかった。
→MT運転の資格はあっても、実質的には運転できない。

・�Yからの乗り換えだ。
→童貞といわれ、子供がいると言えば信じてもらえるだろうというﾋｯｼな反論と同じ。

・�Yとの二台体制。
→爆笑もんですよ。

・いまどき５ＭＴはダサい。
→ギア比の事を知らないので、ギア数が多い方が優れていると思い込んでいる。

・金が無くてSSTが買えないからMTにしたんだろ。
→値差はたかだか約20万円。往年の日本車の多くは双方で10万円以上の差があったが、だからといってMTを選ぶ人は皆無であった。

・また単発かよ。
→SSTの恥ずかしさについて反論できず、ついにはIDにまでケチをつけだすなど醜態を晒す。SSTをコケにする相手が複数いることを認めたくない。

・キチガイ呼ばわりする。
→もはや何も反論できなくなり、あまりの悔しさに本能的に行った「お前のかぁちゃんデベソ」的な、なりふり構わない涙目での叫び。


SST…

はい、爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>5 スレ荒らすな ＭＴに乗りたかったら乗れば良い

無駄な論争しても、何も生まれませんよ！
結局、ひがみや優越感に浸るために悪口を言いたいだけでは？
それを回避するには、スレ分けて平和になるはずなのに•••

定説となったSST乗りの苦しい言い訳集


・サーキットや0-400は速い。
→街乗りオンリーなので、決してそのようなことはしない。

・おっさんだからＡＴ限定はなかった。
→MT運転の資格はあっても、実質的には運転できない。

・�Yからの乗り換えだ。
→童貞といわれ、子供がいると言えば信じてもらえるだろうというﾋｯｼな反論と同じ。

・�Yとの二台体制。
→爆笑もんですよ。

・いまどき５ＭＴはダサい。
→ギア比の事を知らないので、ギア数が多い方が優れていると思い込んでいる。

・金が無くてSSTが買えないからMTにしたんだろ。
→値差はたかだか約20万円。往年の日本車の多くは双方で10万円以上の差があったが、だからといってMTを選ぶ人は皆無であった。

・また単発かよ。
→SSTの恥ずかしさについて反論できず、ついにはIDにまでケチをつけだすなど醜態を晒す。SSTをコケにする相手が複数いることを認めたくない。

・キチガイ呼ばわりする。
→もはや何も反論できなくなり、あまりの悔しさに本能的に行った「お前のかぁちゃんデベソ」的な、なりふり構わない涙目での叫び。


SST…

はい、爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>8 荒らすな。

俺は一度体感してみたいよ、ＳＳＴ。

SSTが妬ましいんだよ。
だから粘着する。

あるいはMT乗りだけど、SSTに勝てないヘタクソ。
だから、ここで憂さ晴らししてるのさ。

もしくは差額20万が出せなくて負け惜しみ

ここはSST専用スレなのでMTの話しはやめてSSTの話ししまょう

定説となったSST乗りの苦しい言い訳集


・サーキットや0-400は速い。
→街乗りオンリーなので、決してそのようなことはしない。

・おっさんだからＡＴ限定はなかった。
→MT運転の資格はあっても、実質的には運転できない。

・�Yからの乗り換えだ。
→童貞といわれ、子供がいると言えば信じてもらえるだろうというﾋｯｼな反論と同じ。

・�Yとの二台体制。
→爆笑もんですよ。

・いまどき５ＭＴはダサい。
→ギア比の事を知らないので、ギア数が多い方が優れていると思い込んでいる。

・金が無くてSSTが買えないからMTにしたんだろ。
→値差はたかだか約20万円。往年の日本車の多くは双方で10万円以上の差があったが、だからといってMTを選ぶ人は皆無であった。

・また単発かよ。
→SSTの恥ずかしさについて反論できず、ついにはIDにまでケチをつけだすなど醜態を晒す。SSTをコケにする相手が複数いることを認めたくない。

・キチガイ呼ばわりする。
→もはや何も反論できなくなり、あまりの悔しさに本能的に行った「お前のかぁちゃんデベソ」的な、なりふり構わない涙目での叫び。


SST…

はい、爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今までのＡＴとどう違うの？

>>14
同じ

>>15 レス�d。今ね、ランエボと86とスイスポの三車で迷っているの。

>>16
そんなyouには、ワゴンRがオススメ

>>16
AT限定かよｗｗｗ

>>14
パドルシフトとマニュアルモードでギアを選択出来る

>>16
えらく幅があるなw

>>20
初めて買うから舞い上がってるんだろ

ちゃうわ！俺は36歳のおっさん！今民事訴訟で係争中なの。勝訴したら何買おうかと。

>>22
もしかして腕もげてるオッサン？

シフトノブをこれに替えたんだけど
http://www.carmate.co.jp/products/detail.php?product_id=1250
ボールみたいなノーマルのシフトノブよりかなりシフトチェンジがしやすくてオススメです
見た目もマッチしていいですよ

前の座席を最も倒すと、ほぼ水平になりますか？

>>22 もげてねえよww

>>25
角度的にはなるけど凸凹ありすぎてＨはできない

>>24
ダークさんと一緒だなwww

>>27
ありがとうございます。

いや、そんな羨ましいことをするつもりはなくて、スキーに行った時など、車内で寝られるかな、と思いまして。

布団を敷くことは不可能ですか？
シフトレバーが出っ張っていて無理でしょうか。

僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下のAT限定免許なんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
激烈な教習を突破してから２年。
合格発表の日のあの喜びがいまだに続いている。
「AT限定免許」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
教習所の先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「人が何をしてくれるかを問うてはならない。君が人に何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは将来日本の運転界をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための天の配剤なのでしょう。
AT限定免許を作りあげてきた先輩はじめ先達の深い知恵なのでしょう。
教習所を卒業し社会に出ることにより、僕たちAT限定免許所持者は伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしきAT限定免許。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
「免許の種類は？」と聞かれれば「AT限定です」の一言で羨望の眼差し。
合コンのたびに味わう圧倒的なAT限定ブランドの威力。
AT限定免許に受かって本当によかった。

>>29

スキーとか出掛けた先で車中泊してるよ。
疲れてればどこでも寝られるから問題ないｗ
住めば都と(ry

私は後席に寝袋ですけど。
足を伸ばして寝るのはこの車では諦めてます。

>>30 コピペの改変かww

>>29
やったことないけど、布団敷くのは無理だろうなw

>>31
>>33
レスありがとうございます。

小学生と幼稚園の子供を２人連れてスキーに行きたいのですが、駐車場での前泊ができればな、と考えています。
後席に横になってギリという感じみたいのようですね。

ボックスカーは乗りたくないので、エボＸを第一候補に考えています。

純正のエアロセット（前、横、後）を装着して雪道を問題なく走れますか？
ブルトーザーのようにならないか気になってます。

除雪してある道なら問題ないと思うが
スキー場周辺で除雪してない所は無理じゃね

>>35
うわー、やはりそうですかぁ。
リスクが高いということですね。
ありがとうございます。

>>34
3人で車中泊は無理だべ。
2人までだな。

>>37
運転席倒して、助手席倒して、後部座席に横になり

コの字形にいけると思ったのですが甘かったですか。
家族でレジャーを楽しむ車ではないのは分かっているのですが。

SST自体は先鋭的でかっこいいんだけど、シフトノブ周りの作りがあまりに安っぽいのが残念だ

初期型SST乗りだが23年式乗せてもらったらかなり改良されてて驚いた。
20馬力って結構変わるんだなあ

馬力よりもミッション制御の方が影響が大きいはず。

>>40
具体的に驚いた部分の解説を是非お願いします

俺は逆だな。
20年式乗ったらもっさり具合に驚いたわ。
テールランプの背景が赤だったから280馬力仕様なのか？
20年式は背景黒だったはずだが。

20年の10月だかその辺りじゃなかったか。変えてない限りインナーブラックがＭＣ後

S2000からSSTに乗り換えを考えています。
理由は奥さんが妊娠した事と奥さんも運転するためです。
が、近くにはディーラーはおろか中古車も試乗車がなくまったく分かりません。
SSTのフィーリングどうですか？
VWのDCTのような滑らかな感じでしょうか？
あまりにも滑らか過ぎても少し面白みがなさそうと言うかある程度シフトアップシフトダウン時のダイレクト感があれば嬉しいです。
SST乗りの方教えてください。

>>45
そんな期待してるようなダイレクト感はないと思いますよ

ダイレクト感は無いけどスムーズさはある。

>>45
中古SST買うなら改良された22年後期がいいですよ
スポーツモードならそこそこ感覚伝わりますよ

>>45
滑らかな感じとダイレクト感がどう違うのか曖昧過ぎてよく分からない

>>45
新車で買うの？
本気で買う気があるなら営業さんに熱意ぶつけてみ。
うまくいけば社員のタマを融通利かせてくれるかもしれんぞ。
とある車（今は無き三菱車）とエボで考えてて、エボじゃないほうはたまたま系列社員が所有してた玉に乗せてもらったことがある。
・・・・その後、エボ買ったけどｗ

>>42
加速レスポンス、スキップシフト、変速フィーリング
別物だよ。

街乗りだからスキップシフトはいらんな。
減速する時に1個ずつ下がってくれた方が面白いし。

この車スポーツモードにすると速いよな
前の車にあっという間に追いついて追突しそうになった事が何度かあるw

>>53
それ　へたなだけ。　前見てアクセル踏もう！！

>>51
マニュアルシフトの方がもっと別物！

ギア5つだもんな

>>55
まだ限定解除してねぇのかよｗｗｗ

５　ｗｗｗ

定説となったSST乗りの苦しい言い訳集


・サーキットや0-400は速い。
→街乗りオンリーなので、決してそのようなことはしない。

・おっさんだからＡＴ限定はなかった。
→MT運転の資格はあっても、実質的には運転できない。

・�Yからの乗り換えだ。
→童貞といわれ、子供がいると言えば信じてもらえるだろうというﾋｯｼな反論と同じ。

・�Yとの二台体制。
→爆笑もんですよ。

・いまどき５ＭＴはダサい。
→ギア比の事を知らないので、ギア数が多い方が優れていると思い込んでいる。

・金が無くてSSTが買えないからMTにしたんだろ。
→値差はたかだか約20万円。往年の日本車の多くは双方で10万円以上の差があったが、だからといってMTを選ぶ人は皆無であった。

・また単発かよ。
→SSTの恥ずかしさについて反論できず、ついにはIDにまでケチをつけだすなど醜態を晒す。SSTをコケにする相手が複数いることを認めたくない。

・キチガイ呼ばわりする。
→もはや何も反論できなくなり、あまりの悔しさに本能的に行った「お前のかぁちゃんデベソ」的な、なりふり構わない涙目での叫び。


SST…

はい、爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

定説となったSST乗りの苦しい言い訳集


・サーキットや0-400は速い。
→街乗りオンリーなので、決してそのようなことはしない。

・おっさんだからＡＴ限定はなかった。
→MT運転の資格はあっても、実質的には運転できない。

・�Yからの乗り換えだ。
→童貞といわれ、子供がいると言えば信じてもらえるだろうというﾋｯｼな反論と同じ。

・�Yとの二台体制。
→爆笑もんですよ。

・いまどき５ＭＴはダサい。
→ギア比の事を知らないので、ギア数が多い方が優れていると思い込んでいる。

・金が無くてSSTが買えないからMTにしたんだろ。
→値差はたかだか約20万円。往年の日本車の多くは双方で10万円以上の差があったが、だからといってMTを選ぶ人は皆無であった。

・また単発かよ。
→SSTの恥ずかしさについて反論できず、ついにはIDにまでケチをつけだすなど醜態を晒す。SSTをコケにする相手が複数いることを認めたくない。

・キチガイ呼ばわりする。
→もはや何も反論できなくなり、あまりの悔しさに本能的に行った「お前のかぁちゃんデベソ」的な、なりふり構わない涙目での叫び。


SST…

はい、爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

５ギア顔真っ赤ｗｗｗ

ハイ爆笑ｗｗｗｗｗ

>>60
MT運転できないヤツに言う資格はないだろｗｗｗ

追加メーターでSSTの油温を見たいんだけど
センサーはどこに設置するのが良いかな？

>>54
前方見てアクセル踏んでなかったら追突してるわ
前に乗ってた車との感覚が違うから仕方ないだろ
車運転したことない奴が出てくんな

こういう奴が居るからSST叩かれるんだよな。。。

>>63みたいなのはCTの頃には居なかった

ダークさん見てる？

ECU書き換えしたいけど、近くにいいショップがない

>>67
ECU外して郵送じゃだめなの？現車合わせしないとダメなレベルのチューン？

>>68
そういう方法もあるんですね
でも、自分で外してまた取り付けるなんて芸は持ち合わせてませんし、
車は通勤にも使うんで無理です

>>69
頑張って遠征するしかないですね・・・

由紀夫ちゃんはお爺ちゃんの言いつけを守らなかったのね

HKSのフラッシュエディターって使ってる人いないかな？
ノーマルECUのデータを吸い出せるらしいんだけど、ROMチューンのデータが
吸い出せないかと思って。これができれば、ディーラーでECUリセットされても
元に戻せるんじゃないかと思うんだけど。

>>72
SSTのくせに生意気だなｗｗｗ

>>72
SSTのくせに生意気だなｗｗｗ

>>72
SSTのくせに生意気だなｗｗｗ

>>72
ディーラーにデータの上書きしないように言えばいいじゃん

無性にMTに乗りたくなってくるな
金があればもう一台BRZのMT買いたいわ

>>72
弄られる前のノーマルデータ、フェーズ１、フェーズ２、又はパワーライターデータには戻せるよ
でもディーラーがアップデートしたノーマルデータには戻せない

だから、次回ディーラーでECUをチェックした時、以前のノーマルデータに戻っているので弄ったのバレるかも？！

答えてくれてありがとうございます。

ただ、自分が聞きたいのはROMチューンしたECUにフラッシュエディターをつないで
ノーマルデータの代わりにROMチューンのデータを吸いだせるのかと言う事なんです。
HKSに電話で聞いたら、出来ないではなく、経験がないので判らないという回答だった
ので、ひょっとしたら出来るのかと思ったんですが。
この辺が解るようでしたら、また教えてください。

>>77
早く解除しに教習所行った方がいいぞ

>>79
OpenPort使えばバックアップ&書き戻しくらい余裕でできるよ。ノートパソコン持ってないと初期投資がでかいけど。

嫁がアウディA1で私がエボ10なんだけど
ＶＷアウディ・グループのＤＣＴと比較すると
ＳＳＴの方がダイレクト感があるかなと
ＶＷの方が滑らかとも言えるが。
あと6速と7速っていう違いもある。
年式によっても違うかも

トーションビームの貨物足のA1

>>82
うぜーｗ
またお前来たのかよｗ

・大阪府内の女性(41)。昨年、中2の長女と小5の長男を連れて離婚した。原因は元夫のギャンブルと多重債務。
　女性名義でも数百万を借り入れていた。支援団体に相談し、裁判所に自己破産を申請した。長女が精神的に
　不安定で不登校となり、ケアのためにすぐに働きにも出られない。元夫からの養育費もない。
　司法書士から勧められたのが生活保護だった。

　女性の収入は、母子加算25100円（2人分）も含め、生活保護基準額の月約29万円のみ。
　児童扶養手当（46430円）と、児童手当(2万円)は基準額から差し引かれる。
　昨年12月の家計簿を見せてくれた。

◎生活保護費(計291580円)　生活扶助…219580、　住宅扶助…54000、　教育扶助…18000
◎支出　　家賃…56000、　食費…43000、　娯楽費(主に子供の習い事)…40000
　日用品代(石油ストーブなど)…37000、 携帯電話代…26000、　被服費…20000
　学校関係費…13000、　交際費…11000、　ガス代…8300、　おやつ代…7000
　電気代…5200、　灯油代…4000、 医療費(風邪薬など)…2700、　固定電話代…2000
　外食費…2000、　交通費…1000円　　※残り…15380

　消費生活コンサルタントの三浦佳子さんは「食べ盛りの子が2人いて食費を1日1500円以下に
　抑えるなどかなり無理をしてる」。
　切り詰めるのは、子どもたちに習い事を続けてほしいからだ。長女は体操、長男は野球。
　月謝やユニホーム代、遠征の交通費などがかさむ。「子どもたちには何の責任もない」

　子どもたちには生活保護のことは言ってない。受給者を非難するテレビ番組をみていて、負い目を
　感じさせたくないと思った。「失業給付が出ている」と話す。
　女性は「保護費を超える給料なんて難しいし、『もらいすぎ』という声もわかる」。一方で、子どもを
　満足に塾にも通わせられず、参考書もたまにしか買ってあげられない現状に「この子たちがちゃんと勉強し
　ほかの子に劣等感を持たずに育つのは難しい」。
　政府は保護基準の引き下げを決めた。自分が食べる量を減らそうと考えている。(抜粋。ばぐ太書き起こし)
　※3月6日付朝日新聞。

ＳＳＴはオートマ限定免許で良いらしいが…操作感も変わらないの？

>>86
シフト操作要らないからゲーム感覚だよ。

>>86
一旦走り出せば普通のATより滑らかで速い変速を全自動でこなしてくれる。
ただ、停車からの急発進は苦手。例えば右折待ちの時とかに気の利いた対向車が
パッシングしたとする、こっちは譲ってくれると思っていなかったから急いで
アクセル踏み込むも、クラッチが繋がるのは二呼吸ほど遅い。この場合、結構焦る。

>>88
Dに入れっぱなしなら直ぐ発信出来ないか？

旧型は街乗りでも発進の遅さが目立つ。
中古屋で試乗して驚いた。

ノーマルモードはもっさりしてるからな

>>86>>87 情報�d

合流とか右折の時はスポーツモードに切り替えればいいじゃん

スポーツだろうがＳスポーツだろうが停止状態からの発進はちょっと遅いよ。
走り始めてからは速いけど動き出しまでが遅い。ジムカーナのサイドターン後とかも特にそうだった。新型は知らん。

街中の発進でモタつくとか言ってる奴って街中でどんだけ急発進してるんだよ。
23年式だけど街中でモタつくって思う事がないわ。
さすがにノーマルモードならモタつくけどな

てか、>>95は街中でもスポーツモードなのか？　ちょっと驚き。
スポーツモードは、もう少し回転低めなら街中で使えるんだが、ちょっと回転高くない？
峠だとちょうどいい感じかな？　オレ的には、ノーマルモードをもうちょい回転高めにして欲しかった。

ノーマルモードは燃費重視設定

街乗りではノーマルモードだけど
合流とかの時はスポーツモードに切り替えてる。
ボタンをポチッと倒すだけだし

てかサイドターンと時とかクラッチ切れないからミッションにダメージあるのかな？

100

>>96
街乗りでSモードは使えないね
中々シフトアップしないからね

ノーマルモードのもっさり感が気になるなら、マニュアルモードにした方が一番いい

もっさり感はあまり気にならないな。
それよりか、ハイギア過ぎてSSTあたりから、カラカラと音が鳴る場合がある。
そういう場合はマニュアルでシフトダウンするんだけど、もうちょいローギア
を使う設定にして欲しかった。
つか、初期型SSTだけかな？　4年目くらいからこの現象が出始めたんだけど。

>>102
異音が出るなら一度ディーラーで見てもらった方がいいんでないの

ノッキングじゃん

ﾎﾞｯｷｱｹﾞ
定説となったSST乗りの苦しい言い訳集


・サーキットや0-400は速い。
→街乗りオンリーなので、決してそのようなことはしない。

・おっさんだからＡＴ限定はなかった。
→MT運転の資格はあっても、実質的には運転できない。

・�Yからの乗り換えだ。
→童貞といわれ、子供がいると言えば信じてもらえるだろうというﾋｯｼな反論と同じ。

・�Yとの二台体制。
→爆笑もんですよ。

・いまどき５ＭＴはダサい。
→ギア比の事を知らないので、ギア数が多い方が優れていると思い込んでいる。

・金が無くてSSTが買えないからMTにしたんだろ。
→値差はたかだか約20万円。往年の日本車の多くは双方で10万円以上の差があったが、だからといってMTを選ぶ人は皆無であった。

・また単発かよ。
→SSTの恥ずかしさについて反論できず、ついにはIDにまでケチをつけだすなど醜態を晒す。SSTをコケにする相手が複数いることを認めたくない。

・キチガイ呼ばわりする。
→もはや何も反論できなくなり、あまりの悔しさに本能的に行った「お前のかぁちゃんデベソ」的な、なりふり構わない涙目での叫び。


SST…

はい、爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>105 がキチガイなのか

ID:XpQFHB+SO
末尾Oって例外なくバカだよなｗｗｗ

純正装着タイヤのＡ13って消しゴムのように減りが早いって効きますが
実際街乗り程度でもそんなに減りが早いんでしょうか？

ほとんど街乗りで２万kmだった。
少しは残ってそうだったが、３年でトレッドはカチカチ。

5000kmでワダチ拾いまくってハンドル持っていかれるようになったよ。
最近純正タイヤに戻したけどスタッドレスタイヤの方がまっすぐ走れて楽だったな。

SSTの音、S-SPORTで6速60km/h, 1500rpmとかだとブルブルいうね。
NORMALだと言わないんだけど。
S-SPORTは回転下がるとさっさとクラッチ切ってシフトダウンとか無視するし、半クラ周りの制御が違うんでしょう。
街乗りじゃNORMALかせいぜしSPORT使えってこった。

みんな普段ATモードで走ってるんだな
パドルシフトしないの？

ノーマルとスポーツの間が欲しい（シフトダウン時のブリッピング無しで）

>>111
普段は燃費重視でオートマのノーマルだね
パドルはハンドル切ると使えないから全く使わないな

ノーマルのマニュアルモードを使ってます。
オートだと、6速にあげるのが遅い(ある速度になるまで)ですが、マニュアルだと先に6速にあげることができ(もちろん速度によって可否がありますが)、より燃費向上になると勝手に思ってます。

多分自分でシフトした方が燃費向上すると思けどなぁ
ATのシフトよりももっと下の回転でギア上げたり

街乗りは常にスポーツのマニュアルだなぁ。サーキットの時はSスポオート一択だけど。

オートマのノーマルはすぐギア上がるけど、あれよりさらにギア上げるの？

>>115
多少のずれはあるが、10km/h超えるまで2速には入らない、以下10km/hきざみで
上のギアが使えるようになる感じ。オートだと60km/h超えるまで6速には入らない。
これを意識しながらマニュアルで走れば燃費は良くなるが、常にメーター見ながら
の走行になるので疲れるし危ない。MTと違って、今何速なのか視線を動かさずに
とっさに判断できないのがSSTの欠点。

>>114
同意。あと10km/hくらい低い速度で6速になってほしい感じたよね。
高速80〜100巡航時はパドル引いてマニュアル6速固定ではしってる。
街乗りはノーマルオート、ワインディングの時はスポーツマニュアル、Sスポーツは低速にしないと切り替えられないのとクラッチの繋ぎがラフだから滅多に使わない。

まち乗りはノーマルマニュアルだけだな。オートだとシフトアップ遅いし。
街乗りでは速くシフトアップして燃費良くしたいし。ＭＴ車ずっと乗って
いると、自分でシフトダウンした時以外回転は上げたくないと思う人多い
はず。

マニュアルなのに、スピードが落ちると勝手にシフトダウンするのはやめて欲しい

>>121
クラッチ操作できないのだから黙ってなさいｗ

全日本ダートラ第２戦で、モビリティおおむたが閉鎖されます。

最後のイベントということで、モンスター田嶋もスーパー８６で出場されるようです。

かなり盛り上がると思いますし、楽しみです。

>>122
免許持ってないカスは黙ってなさい

クラッチ操作ができないくせに、シフト云々語るなんて笑っちゃうな

>>125
エボ１０持ってないカスは黙ってなさい

>>126
何をそんなにムキになってんだよｗ
なんか、痛いとこ突かれたのかｗｗｗ

>>127
エボ１０持ってないからって僻むなよ朝鮮人

ID:4V45h5Js0
早く免許とれるといいねｗｗｗ

>>129
お前の稼ぎじゃエボ１０買えないもんな

クラッチ操作なんて言わねっつーの。ここに張りついている馬鹿は何回
教えれば分かるんだ。こんなところに来ていないで勉強していなさい。

自動車事故で自動車の操作を誤った可能性があるなんて言わないわな。
必ず手足で直接触れたものを言う。ハンドル操作しかり、ラック＆ピにオン
ギアの操作なんて言わん。クラッチペダルの操作（手片が合わない？足での
コントロールだから…)とは言っても、クラッチの操作などとは言わない。
もう一度勉強して出直して来い。

>>131
リアルにﾋｯｼだなｗｗｗ

>>132
エボ１０買えなくて悔しいからってスレ荒らすなよ貧乏人

>>133
ロッキー氏、チーッスｗｗｗ

>>134
何がロッキーだよ馬鹿
SST運転出来ないからって僻むなよ朝鮮人

初期型50000km走行ドノーマルだけど、ノーマルモードのオートシフトで交差点を普通に曲がって加速するときのもたつきが長くなってきたんだけど、スロットルなのか、SSTなのかどっちかなあ？一応ディーラーでスロットル(洗浄)とSST(ティーチイン)を診てもらう予約入れたけど…

>>119
60km/hで6速1500rpmになるだろ。
あと10km/h低く6速入れたら半クラされまくり。

ﾎﾟﾂｷｱｹﾞ
定説となったSST乗りの苦しい言い訳集


・サーキットや0-400は速い。
→街乗りオンリーなので、決してそのようなことはしない。

・おっさんだからＡＴ限定はなかった。
→MT運転の資格はあっても、実質的には運転できない。

・�Yからの乗り換えだ。
→童貞といわれ、子供がいると言えば信じてもらえるだろうというﾋｯｼな反論と同じ。

・�Yとの二台体制。
→爆笑もんですよ。

・いまどき５ＭＴはダサい。
→ギア比の事を知らないので、ギア数が多い方が優れていると思い込んでいる。

・金が無くてSSTが買えないからMTにしたんだろ。
→値差はたかだか約20万円。往年の日本車の多くは双方で10万円以上の差があったが、だからといってMTを選ぶ人は皆無であった。

・また単発かよ。
→SSTの恥ずかしさについて反論できず、ついにはIDにまでケチをつけだすなど醜態を晒す。SSTをコケにする相手が複数いることを認めたくない。

・キチガイ呼ばわりする。
→もはや何も反論できなくなり、あまりの悔しさに本能的に行った「お前のかぁちゃんデベソ」的な、なりふり構わない涙目での叫び。


SST…

はい、爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>137
レスサンクスです。
平坦な所だと確かに入るね。当方田舎住まいで通勤はアップダウンあるから、感覚的に70km/h位で6速に入ると思ってましたわ。フルオートだと万人が納得する制御はむずいね。

オートマのノーマルに燃費以外何を求めんの？

普段乗ってて、もーちょっとシフトが少ないといいなぁと思っただけだよ。 なんか、気に障ったみたいでごめんね。

24年式SST乗りですが、15000kmを越えた辺りから、アイドリングが不安定になってきました。原因は色々(センサーの不具合とか、配管からエアー吸ってるとか)あると思いますが、同じ様な症状の方居ますか？

>>141
MT運転できないくせに、ギア数気にしてんじゃねぇよｗｗｗ

>>142
早くディーラーに見てもらいなよ

>>142
アイドリング時にハンチングするけど気にしてない

寺で診てもらったら、ECUからエラー吐いてるって言われて、週末から入院する事になったよ。

TC-SSTティーチイン施工中。
初期型、現在56000km走行
30000kmで純正SSTフルード交換。
ストリートのみ使用。
最近、ノーマルモード/オートシフトでの交差点の極低速時のシフトダウンがもたつくようになったので、お世話になってるディーラーで施工中。どう変わるかたのしみだ。
なんか、車輌によってはデータ再書き込み時に失敗する事があるみたい。早ければ2時間位で終わるけど失敗すると最初からやり直しで時間かかるらしい。取り敢えず代車で帰宅してきた。お代は諭吉あればお釣くる。
以上、チラ裏。

CANに繋いでデータ書き込むだけじゃねーのか？

>>148
クラッチ磨耗とかはオーナー毎に違うから、現車のデータを吸い出して、PCでデータ補正して戻すとの説明だったよ。走行距離が多くなるとSSTの自己学習と実際の磨耗やクリアランスがずれてするんだろうね、それを補正する感じなのかなーって思った。
その戻すときにエラーが出て手こずった事が、そこのディーラーであったらしい。手こずったら時間かかるって言われて時間が読めないから、一回帰宅の流れ。○んカラとかでみると、ついでにやってもらった感じの人が多いね。

俺の寺では「そんなの解らん」で終わってしまった。

詳細書いてメーカーに文句のメール入れとけ

保証はきかないんだ

実燃費はリッター8�qくらい？

休日に飛ばせばリッター5
平日は渋滞だからリッター7

街乗りで7.5位だな

毎日通勤（片道5km）で6〜6.5
休日の遠出で9〜9.5

エボＸって燃費いいのね。
やっぱファミリーカーなのか。

>>157
まさかお前ヴェイロンに乗っていて比較…

>>158
とても、スポーツカーといわれる車種の燃費ではないだろ

燃費が悪く無いとスポーツカーじゃないらしい

いずれにせよ、エボは単なる４ドアセダンだよね。

>>153
セルフ式スタンドで燃料殆ど使い切り＆キャップスレスレ給油の満タン法換算で地方の百万政令市を燃費走行すると
街乗り(20�`圏前後以下)で6〜7�`
郊外や遠距離(30�`圏以上)で8〜9�`

回すと5〜6�`
一人乗り(偶に2人)でトランク空、その他無駄な積載物なし、ナビやエアコン不使用、カーオーディオのみ使用
田舎在住ならイケるかもだが、都会住みなら長距離多めじゃないと8は厳しいかな。7前後か7�`台が多い。

よく見るとSSTスレか…↑は5MTだから参考程度に

単なるセダンでスポーツカーを鴨るの最高だよね。

>>164
それができればねｗ

今週もスポーツカーを鴨りにいくか。
ｸｯｸｯｸｗ

>>166
鴨りに行くのは自由。
しかし、鴨ることができるのとは次元の話だよ。

と、鴨られた奴が申しております。

>>168
悲しくならないか？

メカ好きみっちゃんをまとめてよｗｗｗｗｗｗｗ

>>169
涙拭けよ

>>171
涙拭いた

>>171
涙もう一回拭いた

過疎ってるな

EVOは７以降駄作。

�\のMRまではイイだろう、4G63は一応名機の部類に入ると思う

4G63使ってエボ�]を作ってたらパワーも値段もGT-Rみたいな庶民の手の届かないスーパースポーツになってただろうね

今まで散々生産してて開発コストも大してないエンジンで、どうして高額になるんだよww

>>178
ボディや電子デバイスなどでさらに重くなった分をエンジンパワーを上げて
それに対応する耐久性を持つパーツにしていけばどんどん高額になっていく
エボは庶民のための車って思想があるからそれをせず
比較的軽量であるエンジンに変えて対応したって話

ティーチインやると、ノーマルモードのオートはかなりスムーズになるね。初期型乗りは距離も伸びてるから、オススメ。
と思ったらコンピューターノーマルに書き変わってたorz
フラッシュエディターをポチった。これでいつ書き変わっても安心だ！

フラッシュエディターはECU-TEKチューンに毛が生えたようなもんだぞ

>>175
エボは5以降根本的には進化していないって中谷氏が言ってたな

>>181
吸排気ノーマルと言うか、フルノーマルだから問題ないよ。サーキット行くからリミッターが外れればオーケー
パワー弄る前に冷却系をやらねば…

SST

なんかウケる

効いてる効いてる

5速って軽トラ？

NHKはじめ、各・在日キムチ工作スパイTV局らマスコミが、よほど自分たち（在日同胞）に都合が悪いからか、
かなりスルー・意図的に隠し報道していないという　”日本人限定・通り魔事件”。（一部マスコミが わずかに報道）


■ 大阪市 生野区　無差別通り魔　逮捕の韓国籍男 「日本人を殺す」

＞ 22日朝、大阪市生野区で60代の男性と女性が相次いで刺され大けがをした事件で、
＞ 逮捕された男は、「日本人を殺す」などと供述していることがわかった。

＞ 無差別通り魔事件の現場で、容疑者の韓国籍の男(31)に話しかけられたという男性は、
＞ 「『日本人か?』と2回聞かれて、刺されそうになったから逃げて」と証言した。
　　（略）
＞ 目撃者によると、男は川口さんを刺したあと、周囲の人たちに「お前、日本人か?」と尋ね、「そうだ」
＞ と答えると、いきなり包丁を取り出して相手に突きつけたという。

＞ 容疑者に声をかけられた男性は、「『日本人か?』と聞かれて、『そうやで』と答えて。相手の顔色が
＞ おかしかった。殺気と恐怖を感じたから逃げた。怖かったから」と話した。

＞ 2人を刺したことを認めているという男は、「生粋の日本人なら何人も殺そうと思いました」などと
＞ 話しており、警察は、責任能力などについて慎重に調べを進めている。
(05/22 17:39 関西テレビ) http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00246505.html

【生野通り魔事件】「生粋の日本人なら何人も殺そうと思いました」　逮捕の韓国籍の男が供述★23
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1369304659/l50

>>182
ランエボのピークがＶだからな
サーキットタイム的な意味で

8,9あたりは5より速かったぞ

>>189
おかしいな？少なくとも9は5の筑波タイムを超えてないはず

筑波限定かよｗ

ｓｓｔかわいそす

ｓｓｔかわいそす

ｓｓｔかわいそす

サーキットを本気で走る人は、SSTだMTだとか言わないけど(ｰ ｰ;)
こういう方達って、タイムのみが全てだからSST乗りの方でも速かったらそれでいいんじゃない？
って感じなんだけどf^_^;
SSTかわいそすって、思ってるひとは
なんでそう思うのですか？
かわいそすと思うあなたは、ドレスアップ族じゃなく、ちゃんと乗りこなせてるのですか？

>>195
SSTあれこれ書き込んでるやつは自分ＭＴ…SSTに勝てなく性能も認めてるから
ＮＥＴ書き込みで惨めな気持ち憂さ晴らしてるだけだよ

誰が乗ってもＭＴよりSSTのほが上間違いなし
買って損しないのはSST！

ジムカーナに限ればMTの方が上。
あまりにも油温警告出るからジムカーナ諦めてサーキットしか行かなくなったし

こういう競技ユーザーの声がエボを育ててきたんだからガンガン行ってくれ

競技しないランエボなんて
単なる4ドアセダンだよね

もちろんだよ。
4ドアセダンだから買いましたが、何か？

確かに単なる４ドアセダンなのだが、スポーツカーだと勘違いしているｱﾌｫが多いのは事実

ほぼ全てのSST海苔がこれにあたる

710 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:u424mPaT0
まぁスポーツカー自体年食って金持ったガキの乗るものだし…

↑
痛杉ｗｗｗ

（・∀・）ニヤニヤ

http://www.youtube.com/watch?v=XyH-Ai6qteM

sst オーバーヒート

タイヤの内側が片減りするんだけど、仕様？
前後とも。特に前タイヤ。
去年、納車日にホイル買って組み替えてもらい、アライメントとった。
タイヤ　ヨコハマA13　走行距離7千キロくらい。

>>205
sstのくせにゴチャゴチャ逝ってんじゃねぇよｗｗｗ

>>205
アライメント取ってもキャンバー寝かせる設定ならそうなるだろ

街乗りが多いと内側が減りやすいのは仕様だが、内側数センチだけが
露骨に減っていく状態ならトーが開いている可能性あり
きちんとしたコンピュータの4輪アライメント測定と調整をおすすめする

ABSが効いている間にシフトダウン出来ないのって
ECU書き換えとかで解決できるのでしょうか？

>>208

街乗りが多い。内側からストレートグルーブのブロック部分１列が露骨に減ってる。
コンピュータの4輪アライメント測定の店だったんだけどなぁ。
トーね。
ありがとう

調整前後の測定値のデータシートは貰えた？
貰ってるならそれ見ると何か分かるかも。
逆に無いならその店はちょっと信頼性が・・・

>>211

シートは見た。
が、もらったかもらえなかった記憶にない。。。
車の中、探してくる。

>>38
そういう使い方ならインプのハッチバックのほうがいいんじゃないか？
布団しけるし。

勘違いしたブスの画像ください！！！！
http://www.fknews-2ch.net/archives/28596194.html
http://livedoor.blogimg.jp/fknews/imgs/2/5/25313d29.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/fknews/imgs/5/8/582a2929.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/fknews/imgs/3/d/3dc58399.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/fknews/imgs/a/4/a429668d.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/fknews/imgs/0/1/01c36208.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/fknews/imgs/e/8/e8bc2ba5.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/fknews/imgs/1/9/19bb893f.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/fknews/imgs/0/f/0f4bb251.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/fknews/imgs/7/f/7fb712d9.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/fknews/imgs/6/9/69536732.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/fknews/imgs/a/9/a9bf7e60.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/fknews/imgs/a/9/a9b3d6eb.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/fknews/imgs/4/4/44b2a52f.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/fknews/imgs/b/2/b24fbee6.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/fknews/imgs/7/f/7fa69383.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/fknews/imgs/b/4/b4d28c1f.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/fknews/imgs/d/a/dad44da4.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/fknews/imgs/e/4/e4c8b63f.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/fknews/imgs/5/a/5a5b6292.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/fknews/imgs/d/1/d104df01.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/fknews/imgs/6/2/62f41572.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/fknews/imgs/b/6/b6f4bace.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/fknews/imgs/9/a/9a060f87.jpg

>>210
それは純正仕様だね。
外側を使う走りをしないと。
町乗りのみだと　12000キロぐらいかな。
次どのタイヤを履かすかもうそろそろ考えどき。

>>213
インプはデザインが猛烈に嫌いなのです。
逆に、エボＸは超カッコイイと思っています。

今になって、エボワゴンの良さが分かってきました。
今までは中途半端なタイプだと半ばバカにしてましたが、私のようなニッチなニーズがあったのですね。
今の三菱にそんなタイプを作る余裕は無いと思いますが。

当初は今年の３月に買う予定でしたが、家族の難色もあり、なかなか結論が出ない状態です。

家族の事を思えばエスティマ…
重いけど280馬力あるし…

まだまだ時間かかりそうです

>>216
GFSBRA

>>217
？？？

>>218
ギャランフォルティススポーツバックラリーアート

>>219
あー
外見が同じギャランでしたか

ナンバー位置もエボ同様の位置を選択できるような話ですね

確かに…
う〜ん…
ビミョー…

仰るとおりなのですが、なぜか納得できない自分がいます

同じ後悔するなら買わずに後悔するより買って後悔した方が良い。

エボXと35GT-Rだと、どちらがすごいコーナリングすんの？＿

>>222
お前には無縁だろ

>>222
35GT-R

「sstはMT運転できないヤツが乗る」

この定説を覆せるか？

MTを運転できる奴はSSTも運転出来る

>>225
覆すも何も定説は無い

>>227
ｶｵﾏｯｶだぞｗｗｗ

この前普段全く使わないパドルのみで街乗りしたけど楽しかった

>>229
普段はDレンジで走行ですか？

パドルなんて買って3日くらいしか使ってないな

僕は、パドルとシフトレバー併用して
ますよ！
Dレンジは、意図しないシフトダウンが
あり嫌なのでσ(^_^;)
渋滞時位かな？

普通に走る場合、Ｄレンジのシフトアップはスムーズで良いよ
アクセル踏みっぱでパドルは変速のショックがあるよな
逆にシフトダウンはパドル操作の方が気持ち良い
もちろんエンジンブレーキはあまり効かないけどね
Ｄレンジで、加速・巡航時はノーマルモード、減速時にスポーツモード
だといい感じかも

普段は燃費重視でＤのノーマルだな
もっさりだがもう慣れたな

パドルはたまに気分転換で使うけど、ハンドル切った状態だと使えないのが難点だな
でも、パドルはパドルで楽しいよな

>>214
ありがとう。
いまハマってますｗ

特に、ようちんで抜いてマスｗｗｗ

>>234
そこで、シフトレバーですよ(^o^)
ミニサーキットですが、併用しないと
ダウンもアップもできないコーナー
かあるもので。
慣れたら楽勝ですよ！

>>236
え？
シフトレバー使うってことはハンドルから片手を離す余裕が有るわけでパドル操作できるってことじゃん。
ハンドルと一緒に回らないんだから余裕だろ。

俺の周りでジムカーナやってるSSTは3人ミッションぶっ壊してるから注意しろよ

>>237
たとえば、左コーナー立ち上がりでまだわずかに送りでステアリングを切ってる時に
パドルでアップ不可のときに左手でシフト
アップ！
たとえば、右コーナー手前のブレーキリリース状態で、左手送りでは出来ないので、右手引きハンドル時などにかえて、左手でシフトダウン！
このときは、パドルでできるかも？

>>237
併用の利点は動作を単純化出来るとこだな
ハンドル切って指がパドルに届かなくなったらシフトレバーを使うと決めてれば
動作を単純化出来て頭の切り替えがスムーズに行く

>>239
最初の例は左手でステア握ればいいだけだよね。単に慣れてないだけでしょ。
以前、ハンドルと一緒に回るタイプに乗ってたけど、固定タイプになったからハンドルの送り方変えたよ。

>>241
ま、何事も慣れだろうけど、突き詰めたら
パドルオンリーと併用、どっちがタイム速いんだろうね

>>242
オート

>>243
質問の答えになってないｗ

ぶっちゃけオートが最速でFAじゃね

>>245
じゃオート最速でいいから、パドルオンリーとパドルとシフトレバーの併用はどっちが速い？

>>246
そりゃ両方使える方が選択肢多いから速いと思うよ。

>>247
日本語が理解出来ない？

こんなアホみたいな話題で盛り上がるSST乗りって
MT乗ったらエンストしまくりだろうね

パドルがステアリング連動ならパドルオンリーの方が速いんだろうけど
エボ10みたいな固定の場合はシフトを併用するかどうかはお好み次第ってとこかな

FTOのATにあった変速パターンの学習機能ってあるの？

>>250
回転するタイプは送りハンドルした時点で終了。
左右が入れ替わるからな。
トヨタが一時期採用していたハンドルの表がダウン、裏がアップなら手探りで行けるが、オーディオスイッチに追い出されたし、もう出ないわな。
昔のWRカーみたいにハンドルの周囲ぐるっとリングがあって手がどの角度でもすぐに押したり引いたり出来ればいいけど。

>>248
パドルorシフトどっちかしか使えない状態よりはどっちとも使えた方が速いに決まってるだろ。

でもオートが最速だと自分は思うよ。クーリングの時のみだねマニュアルにするのは。

オートの弱点はドライバーの考えるタイミングじゃないところでシフトチェンジしてトルク変動起きることかな。

>>253
質問の内容は

「パドルオンリー」と「パドルとシフトレバー」の併用
突き詰めたらどちらがタイム的に速いか？
なんだけど？

日本語が不自由な人？

>>255
どっちとも使えた方が速いって書いてるだろw

速いとか遅いとか以前に、SSTはナイなｗｗｗ

俺より遅いMTエボ10の方がナイわ。タイムだせねーのにサーキット来る意味あるの？
俺より速い人はすげーと思うけど今までの走行会で1度もエボ10ではいないな。CTやGRBの人はいるから凄いと思うけど。
運転を楽しみたい？だったら俺の経験上ロードスターのMT乗った方が100倍楽しい。

SSTでも良かったけど周りのSST乗りが3人サーキットでミッション壊してるからMTにした

>>258
敢えてMT貶める発言しなくてもいいと思うよ。

最近になってDCTが当たり前になってきたからなのか、それとも86ATが出てトヨタにおもねってか知らないけれど、パドルシフトに対する車雑誌の評価が変わってきたよね。

エボXまではMT選んできたけど、XIがハイブリッドもしくはEVじゃなかったらSST選ぶと思う。一般人で同レベルのチューニングの場合、サーキットじゃ正直追い付けないと思う。

パドルにもいろんな種類があるんだね
エボ10のパドルは使いにくいと思う

ガヤルドのパドルに比べたら使いやすいと思う
http://pds.exblog.jp/imgc/i=http%253A%252F%252Fpds.exblog.jp%252Fpds%252F1%252F201109%252F24%252F24%252Fb0222224_21531147.jpg

普段はDレンジだが、人乗せるとマニュアルにしたりするなw

>>262
ロックトゥーロックも関係するからなんともいえんわな。

中古でエボ10の購入考えてます
せっかくならSSTがいいと思ってるけど、SSTのデメリットってあるのかな？

>>265
デメリット

常時恥ずかしい思いや劣等感を抱かねばならない

>>265
初期型じゃなければデメリットはないと思いますよ

>>265
しいてあげるならデメリットは>266みたいな莫迦に粘着されることかな。

初期のはよくないんですか？
予算的に年式古いやつになりそうですけど…
SSTが恥ずかしいって言ってる人はSSTに恨みでもあるのか？
ハイテクがウリのランエボの新しい装備じゃないか

>>269
初期型は何かとトラブルがあるようなので避けた方が無難だと思いますよ

>>268
いや、SSTが恥ずかしいというのは定説だろ

SST乗りは認めたがらないけど

ﾎﾞｯｷｱｹﾞ
定説となったSST乗りの苦しい言い訳集


・サーキットや0-400は速い。
→街乗りオンリーなので、決してそのようなことはしない。

・おっさんだからＡＴ限定はなかった。
→MT運転の資格はあっても、実質的には運転できない。

・�Yからの乗り換えだ。
→童貞といわれ、子供がいると言えば信じてもらえるだろうというﾋｯｼな反論と同じ。

・�Yとの二台体制。
→爆笑もんですよ。

・いまどき５ＭＴはダサい。
→ギア比の事を知らないので、ギア数が多い方が優れていると思い込んでいる。

・金が無くてSSTが買えないからMTにしたんだろ。
→値差はたかだか約20万円。往年の日本車の多くは双方で10万円以上の差があったが、だからといってMTを選ぶ人は皆無であった。

・また単発かよ。
→SSTの恥ずかしさについて反論できず、ついにはIDにまでケチをつけだすなど醜態を晒す。SSTをコケにする相手が複数いることを認めたくない。

・キチガイ呼ばわりする。
→もはや何も反論できなくなり、あまりの悔しさに本能的に行った「お前のかぁちゃんデベソ」的な、なりふり構わない涙目での叫び。


SST…

はい、爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

初期型と現行型は別の車
4と6ぐらい差がある

初期型っていうのは、最初のMCまでのことでしょうか？
それともSSTに修正入るまでかな？

>>274
wikiに詳しく載ってますよ

>>269
SST粘着してるのはマークXジオ乗りだから気にするな。
きっとぶち抜かれて恨みを持ってるんだろう

そりゃMTには及ばないが、SSTはまた違った楽しさがある
後、DCT搭載車に乗った事がない人を乗せると、必ずといっていいほど「凄い」と言われるw

まぁ、その大嫌いなSSTをもはるかに上回る素晴らしい車に乗ってるならエボ10なんて眼中に入らんわけだ。
お前らランエボに乗ってて技術的にはMTより優れているCVTを搭載した軽を見て何か気に障るような事があるか？

まぁそれが理解出来ないから粘着してるんだろうけどなぁ。

>>278
マークXジオなんだから仕方ないだろｗ

ジオもいい車なんだがなぁ。
何が不満なんだろうな。

>>279
ジオがほしかったけど買えなくてSST予備軍なのねｗｗｗ

>>281
ジオ乗れるとかちょーうらやましいｗｗｗ

>>282
AT限定の僻みだなｗｗｗ

>>274
とりあえずwiki軽く流し見みたかんじだけど、４型以降であればそこまで性能的に大きな変更点はなさそうね。
とはいえ、実際問題２００万切りとかの安いエボXの個体は、そこそこ距離走ってる１・２型って感じかな？
もともとのタマが無いから市場に出てるのもSSTのほうが多いね。
弄る予定であればSSTの保障なくなるだろうから、其処は覚悟。
新車で買って弄っても其処はおなじだけど、前ユーザの使い方とか分からないこともあるから、自己責任ね。

エボみたいな車を中古で買うバカの気が知れない

つ鏡

>>283
ATしかないジオｗｗｗ

この車エンブレ効かないから、慣れるまでスピード出すの怖かったわ

ちょっと言ってる意味がわからない

200万前後のを探してるんですよね…
エンジンは10万でもへっちゃらだと思うけど、SSTは不安ですよね…
出来るだけ走行少ないの探してみます！

200万前後なんてエボ8あたりでも一抹の不安を抱える値段だぞ。
そんなの諦めれ。

>>290
その予算じゃ初期型も買えないよ

ネットでみたらちょくちょくあるけど…
200万前後ってか総額で250以下です！

俺18で250万のローンしか組めなかったからワンオーナー、無事故、7万�` でチューンしてあったけど200万切ってたので買ったけどお買い得だったと思ってる
前のオーナーの素性も考えて買った方がいいと思われ

今からあと１年死ぬ気であと１００万金貯めてなんとか新車買えばいいさ。
総額２５０とだけしか書いてないからフルローンなのか一括なのか分からんが・・・・
３５０もあれば値引きしてもらって残りを２年くらいのローンで押さえればいけると思うｗ
現行がいつまで続くかはわからないが、あと１年くらいはまだ売ってるんじゃないかの。

>>294
中古でSSTｗ

AT限定確実ｗｗｗ

安倍のおかげで新車買えた

>>297
マーチの話だろｗ

SSTのオイルってリッター8000円だってな。
滅多に変えるもんでは無いが4L入るからあんまり想像したく無い金額になるな・・・

>>296
マークXジオｗｗｗｗ

>>300
ジオが欲しかったけど買えなくて僻んでるんだなｗ

>>301
ｗｗｗｗ

>>302
図星で返す言葉無しかｗｗｗ

>>299
確か
6Lだよ

7位だったような

>>303
ｗｗｗｗ

>>306
お前の負けだろ

マークXゴミのどのあたりに魅力を感じるのか教えてください

>>307
ｗｗｗｗ

>>309
もはや何も言えなくなったかｗ

マークXゴミのどのあたりに魅力を感じるのか教えてください

>>311
同じことを繰り返すようになったら負けｗｗｗ

ゴミすぎて魅力が説明できないんですね
ありがとうございます

>>313
ゴミ云々ではなく、マークＸなんて詳しいこと知らないよ
残念なヤツだｗ

>>290
普通車じゃないんだから、10万も走ってたらほとんど寿命だよ。
アルミになって耐久落ちてるし。

アルミになってもシリンダー部には鉄が圧入されてるから問題ない。
アルミになって問題なのは熱膨張係数の違いによるクリアランスの変化だ。
4G63開発当時は係数まで加味した加工精度が無かったから難しかったが、今ではそれが可能になったからアルミになった。
逆に錆びにくいから通常耐久性能は上がってる。

>通常耐久性能は上がってる。
厚揚げの話だろ。

>>317
今どき厚揚げｗｗｗ

>>310
ｗｗｗｗ

頭がまともな人間なら世界的に人気のインプ買う
わざわざしょぼいスペックの車買うとかお前らは異端者
さっさと道譲れよ！

>>320
まず公道で乗ってる車によって道譲れとか言っちゃう奴が頭イカレてる。

まずはラリー出場車両の割合を見てから話そうか。

>>320
インプはスタイリングがいや
かっこ悪く
ダサい

嫌いなのに意識するお前の脳みそに拍手喝采だわ

>>324
はあ？
意識なんかしてねーし

>>320
人気の車だから買うの？
ダセーｗｗ

印譜STIはAﾗｲﾝのみしか売れていない。
嘘は良くない。盗難率が��1なだけ。

>>214
テルミがマシに見えてきた

テルミーテルミーテルミードゥー
ポップンシェリーでシャラリンコ

なんでインプAラインは売れてSSTはぼちぼちなんだろうね

エボはガチすぎるからね。

エボX　トランクせますぎ
フォルティスRA スポーツバック　使い勝手はよさそうだけど、なんか特別感がないな
Aライン 使い勝手も良くてSTiという特別感もある

てな感じだったね、俺の場合。
エボX買ったけど。
フォルティスRAスポーツバックをエボリューションとして売ればもそっと売れたかもね。

>>331
でも、SSTなんだろｗ
恥ずかしいなｗ

>>332のようなSST(AT)=恥ずかしいと言うロジックが俺には理解出来ん。
俺にとってATってのはMTに慣れた自分の思ったギアポジションと違う選択をする扱
い辛い代物で自分の感覚とズレている、面倒くさい、わけわからん、と言う認識だが、
恥ずかしいものと思った事は一度も無いな。
まぁこりゃ俺がMTばっかし乗っててATを使いこなせないってのもあるんだけどな。

>>330
本音はATが欲しいけど、建前や張ったり的にはMT最高みたいな話じゃね
まあ、結局のところ値段が大きいのだろうけど

値段か。
俺はインプっつてもスペCとエボX比較してたからA Lineは安いってのは忘れてたな。
MTよりSSTの方が高いし、A Lineと比較したらその差はもっと開くんだから、値段が決め手ならそりゃエボは売れんわな。
スペC買わなかったのは、その時はまだセダンにスペCが出てなかったから。

にしても、18インチモデルみたいな快適仕様をスペCと名乗ったりA LineをWRX STIと名乗ったり、実態よりもひとつ上のプレミアム感を匂わすネーミングは上手いね、スバル。
逆に18インチタイヤとエアコン装備のRSとかRAをエボと名乗るとかやらない三菱はガチすぎるというか。

>>335
未だに7のミッションや各シリーズのタービン置いてたり
パーツの耐久性や流用性があったりとその辺のアフター性はガチみたいね

SSTが恥ずかしいって言ってるやつは、電子制御に頼るランエボが恥ずかしいと言ってるようなもんだ
車はどんどん進歩していってるんだ
新しい技術を好きになれとは言わないが否定はするなよ

エボに鴨られたマークXジオが粘着してるだけだから
見守ってあげてよ＾ー＾

>>338
あ、ＡＴ限定のひとだぁｗ

ジオって廉価版なん?

>>337
ソイツに気がついたらそいうレスを付けずにNGワード
これが一番平和

>>341
AT限定なの気にしてるんだねｗ

街乗りでSSTの寿命はどうなの？
とにかく乗りまくるんだがクラッチの交換が容易なMTの方がいい？

寿命が来るほどまだ乗ってないから分からんが、
湿式多板クラッチだから気にする必要がないと思う反面、
こんなに半クラ多用して大丈夫か？みたいな気にはなるよ。渋滞や徐行時に。

ありがと
今のCPが昨日で35万キロ行ったんで買い換えようと思うんだけど
さすがにそこまで持たないよね
嫁さんも乗るからクリープも多用しそうで怖いんだな

>>339
ATしかないマークxジオｗｗｗ

>>346
なるほど
だからAT限定のお前がジオを欲しがってるというわけかｗｗｗ

>>347
効いてる効いてるＷ

346 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/10/01(火) 00:12:05.95 ID:jZ8FBPCe0
>>339
ATしかないマークxジオｗｗｗ

↑
コイツのリモホ調べたら、以前にここを荒らし続けていたHR-V大好き野郎でﾜﾛﾀｗ
今度はジオが欲しくなってここを荒らしているようだｗ

バカは放置しろと。。
その恥ずかしいSSTよりもエボすら買えないお前の方が恥ずかしいのだからな。

>>350
いや、SST買う方が恥ずかしいだろｗ

ID:jZ8FBPCe0
負け犬ｗｗｗ

>>350
双方何時ものバカの自演だぜ
最近誰も相手していなかったからな

>>345
最初期型で11万キロだが不具合無し
田舎なので渋滞が無いのが効いてるかも

セダンのデカ羽付はやっぱチバラキ仕様のようでカッコ悪そうだしなあ
インプのハッチバックのが品が良いかなあ
それともR35の羽なら許せるかなあ

>>354
SST選ぶ時点で恥ずかしいから何でも同じだよｗ

>>354
SSTは恥ずかしいからインプの6MTにしなよ

あ

>>356
わざわざ「６」と書く時点で童貞ｗｗｗ

どどどど童貞ちゃうわ！

スポーツモードである程度走った後エンジン切っても、暫くエンジンがウワーっていいながら動いてるんだけど
あれってデフォなの？

エンジンは動いてないだろ

>>361
言い方は悪かったな
エンジンルームな

>>360
ファンだろ。でふぉ

エ、エンジンルームが動くだと・・・
やつの車は化け物か・・・っ！

ウワーって言いながら動くエンジンルーム？？？
ほとんどホラーだなw

>>363
デフォですか
承知しました

>>360
ダーボタイマーついてるとか

>>367
ついてません
デフォじゃないんですか？

>>367
エンジンじゃないって書いてんだろ。
>>368
水温高かったらエンジン停止後しばらくはファン回るよ。お勧めはしないけどどうしても気になるならもう1回かけて止めればok

>>369
いやいや
デフォだと確認出来れば問題ないです
ありがとうございます

エンジンルームに誰か住んでるな。
水責めにするか火であぶり出した方がいい。

釜茹でも捨てがたい

ファミリーカーの足が柔かいトルコンＡＴと、
エボのビルでなくても適切に堅いエボの足とＳＴＴ。
一緒にされては困る。
いや、待ち乗りで乗り心地の良いファミリーカーもそれはそれでいいんだけどね。

STTw

それは笑われても仕方が無い。

STIだったらさらにおもしろかった

CTとCZ並べて見たけど、見た目大きさにそれほど大差無いな・・・
ボンネットが高いからでかく見えるだけか。

運転するとかなり違う、CZの方が全然でかいぞ

室内が広いからだろ。

運転するとデカくなる車って？
またホラーかよw

態度がデカい。

最近の車は歩行者保護でボンネットが分厚くなっててフロントウインドウが狭くなり、ピラーも太くなってて
結果見切りが悪くデカい車に乗ってる感じになる。

保守

間違えた

http://minkara.carview.co.jp/userid/1454235/blog/31597509/

最近アイドリングしてるとカラカラって異音聞こえるんだけどこれってSSTなんかね

エンジンとミッション繋ぐ部分がどうたらって見た記憶がある

ディーラーに持って行ってみるわ
結構金かかんのかな

386>俺のもカラカラ音する。
寺に見てもらったけど、音なんかしませんだって。

>>386
私もフォルティスRAでカラカラ音がしたからディーラーで聞いてみたら、
「タイミングチェーンかな…？」
って誤魔化された。

みんからで同じような症状の人も少なからずいるみたいですね
ttp://minkara.carview.co.jp/en/car/mitsubishi/lancerevolution_x/qa/unit166726/

バックモニター付きのミラー、調整しても下がってくる。

>>392
5型乗りか？
俺もそのオプションつけてるけど、ミラーが下がったりずれたりってのはないなぁ。

>>393
2012年式だよ。
ミラー下がってくるんで調整してって言ったら、寺は交換の一点張り。交換しても根本を解決しないとまた同じではって言ったけど…
雨降ったあとはエンジンかからないし、エンジンからはカラカラ音するし、内装はミシミシ音がする。高いお金払って買ったけど、満足度は低いね

>>394
雨降ったらエンジン掛からない？

>>393
それミラー根元の丸いヒンジ部にクラックが入ってないか？
以前雑誌か何かでミラー落ちの原因で見た事があるけどな

>>396は>>394だった

>>395
雨降った後はかかりにくい。
O2センサーとプラグ替えて貰ったけど、あんまり良くなってないね。
時々、高速にでも乗ってエンジン回した方が良いのかな。

>>396
ありがとう。一度、寺で確認してもらうよ。

高いってのが人によるが、年式の割に安かったとかなら文句は言えんな。
少なくとも300がボーダーだろう。

エボXに一目惚れした
gsrとgsrプレミアムで悩んでるけど、車に疎い人は最初から装備がしっかりしてるプレミアムの方がいいの？
用途は街乗りのみ、購入後は一切手を加えずにノーマルで乗り続けるつもりです。

車に疎い人→エボはやめとけ
一切手を加えずにノーマルで→ＧＳＲがノーマルですよ
プレミアムはパッケージオプションのひとつですから

>>400
お好み次第だろうね
俺は普通にGSR買って自分好みのパーツ揃えていったけどね
パーツだけで100万位使ったけど、少しずつ自分好みの車に仕上げてくのも楽しみの一つだしね

そんなのが面倒臭ければ、プレミアム買ってもいいんじゃないかな

>>401
>>402
ご意見ありがとうございます。
素人に向かない車なのは分かるのですが、ランエボ以外は考えていません。
ノーマルではなく出荷後に、弄るつもりはないと書けばよかったですね。失礼しました。

自分の乗りやすい様に弄れるのが理想ですが、生憎ど素人で何がいいのかも分からない為、下手に弄ってメーカーが組み上げた、一般的に見てバランスのいい車を崩してしまうのが恐いのです。
自分が乗っているバイクと同じ方向性の車に仕上げれば楽しいとは思いますが、実用性も重視したいので

>>403
決まってるなら人に聞かずにさっさと買え

>>403
おれはSSのバイク乗ってるけど、あんたもそっち系ならSSTはやめた方がいいよ。
文脈からしてツーリング系のバイクと思うけど、峠とか結構行くならやっぱりSSTでは飽きると思う。
バイクと車じゃ、「同じ方向性」は無理と思うよ。それぞれ楽しみ方が違うからね。
ちなみにエボXは素人に向いてると思うけどなぁ…

高性能な四輪駆動車は初心者向き
エコとかなんとか言われるが、安全性が一番

別に四駆は安全じゃないけどな・・・

>>403
車に疎いのなら、プレミアムはオーバースペックじゃね？
スタイリッシュかレーデーにして、ナビはお好みでってのが良いと思う。

エボX購入記念！
ライトニングブルーて人気ないんやね。

車そのものが不人気だし

ブルー一回廃盤になるくらいだからな。復活したけど。

Z32のMTから乗り換えて２年
やっとSSTもいいかなと思えてきたｗ

調教完了の瞬間である。

いまだに新青は見たこと無いわｗ
旧青は自分でもってるけど。

>>404
日本語読めるようになってからレスしようぜ（　´_ゝ`）

>>405
バイクは2stスポーツです。気を張って乗らないと曲がらないし走らないので、気軽に乗れるsst考えてました。ですが、せっかく乗るならmtで考えるのも良さそうですね。

>>408
やはり勿体無いですよね。ナビとetcさえあれば正直困らないし
ありがとうございました。

プレミアムだからってパワーがあるとかそんなんじゃないから、スペックは関係無いだろ。
もったいないと言うなら、エボのような車にプレミアム感を付与して500万も出すのはもったいない。
プレミアムが欲しいならクラウンが500万で買える。
エボに500万出した所でギャランをちょっと豪華にしたくらいの内装にしかならない。
それに100万も出せるか？ってところだろう。

今なら500万〜でBMのM3が中古で買えるな

まぁそうだわな。
それならハッチバックも選べるフォルティスラリーアートにロックフォード付けた方が裸GSRよりも安いし満足も高そう。

俺ならGSR買って１００万分パーツ買う
（マフラー、ホイール、車高調、タイヤ、ECU書き換え、ブースト計、カーナビ）

age

>>401　プレミアムがパッケージオプションだったのは1型だけ。
2型以降は別グレードで、並GSRの各オプションとは若干異なる装備になる。

プレミアムの本革レカロシートええよな

本革シートはドア側サイドがテカテカになっちゃう。

本スレは粘着がしつこいねえ・・・
ID替えて連投してるんだろうけど、完全に人格崩壊してるわ。

でもみっちゃんが暗躍してそうだよ、客観的に。

プレミアム仕様はレザー仕様から更に遮音材追加となってるけど、具体的にどこに追加されているか分かる人いる？
レザー仕様ならリアタイヤハウスとハンドル下の空間にフェルトが貼られるみたいだけど、ネットで探しても情報が出てこない。

ＭＴのランエボなんて
ルーのかかってないカレーだな

↑ごめんＡＴだった

>>427
わろた

車高調入れたい。
プレミアムの人はビル足のままなのが多いのかな？

改造したい人はそもそもプレミアム買わないだろ。

あげとく

今更ですがSSTの仕組み教えて欲しいんですが
例えば4速のまま信号停止したら発進時は勝手に1速になってるんですか？

>>433
停止したら1速に戻ります。

なるほど
ありがとうございます
あとマニュアルでのシフトチェンジの際でも
回転低すぎるとアップできないとか
高すぎるとダウンできないとか
そういう制御はありますか？

>>435
＞回転低すぎるとアップできないとか
＞高すぎるとダウンできないとか
＞そういう制御はありますか？
有ります。
それでも、かなり低い回転数でアップします。
高回転時のダウンでは警告音がなりダウンできません。

ここも参考になるかな？
http://www.motown21.com/Tech/Trend_31/

普通のATだと思ってればいいよ

さーエボテンで仕事行くかー

えぼぢゅう　のほが語感が良くね？ｗ　　　　　なんかお好み焼き店語感と似てるしｗ

エボ天、エボ重、どっちもどっちだなw

エビ天重食いたい。

冬道ガンガン行けるからいいわ

>>442
雪国だとリアウインドのみぞれ＆積雪、リアワイパの必要性を感じませんの？

やっぱかっこええのう。CT乗りだが欲しいのう。
帰るほど貯金無いけど生産中止になったら駆け込むしかないのう・・・

>>444
ヤフオクにイイ車体が出てますよ！
赤いエボ�]。
アウディの95％のスペックのようです。
撃墜車種もたくさんありますね。

>>445
> アウディの95％のスペックのようです。
アウディの95％のスペックってなんやねん？

後ろ視界悪すぎる。
でも羽は外したくない。
リアスポ薄っぺらくしたい。けどＧＴ羽みたいのは嫌。
なんかあれば教えて

>>447
フォルティスRAの羽が薄くなかったっけ

>>448　ありがとう。付けてみる。

>>449
もっと酷くなるぞ。眩しくはないが

視界の邪魔にならないぐらい高い位置につければいいんじゃねーの？

>>448
夜間、ちょうどいい感じに後続車のライトを遮ってくれる
というくらい視界悪い

>>452
身長にもよるわな。
俺の場合、エボX標準の羽が丁度後ろを隠す。
高速道路でバックミラー見てもちょっと離れているが車線変更するには気をつけないといけない車がドンピシャで隠れる。

最近流行の曲のPVだけど、これの31秒に映ってる車、どうみてもエボ�]だよね？ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=Wb5VOQexMBU

対向車線のシルバーはまさに・・・ｗ

俺のエボじゃマイカ！

パドルでシフトダウンする時レスポンスはいいですか？Is-Fの0.1秒とかに近いです？

3000回転過ぎてからの加速が本当に素晴らしいクルマ
高速が楽しいｗ

高速こそつまらんのだが・・・
乗ってないだろお前。

あげ

ひたすらまっすぐな高速道路ほどつまらんものはない

睡魔との壮絶なバトルだな

そうかな？加速味わうだけでも楽しいけどなー

ならサーキット行けばええやろ

真っ直ぐな高速道路のほうがすくないだろｗ
つまらないのは低速で走っているからだｗ

ECU書き換えたぞ
スポーツモードで走ると恐ろしく速いな

生産終了か・・・
寂しいのう

インプレッサWRXは手堅く、固定購買層も居て順調なのに・・・

どこで道が分かれた、失敗したのか・・・

オーダーストップは何時ごろかな？
�Zから買い替えする。

>>468
Ｘからじゃない？肥大が失敗

3341 生産終了寂しい

ＧＴＲ同様、復活するだろ。

フォルティスのラリーアートも生産終了？

欲しかったけど、高すぎ

>>473
ギャラン自体が終了じゃないかな

数年って情報もあれば年内って情報もある。
中止時期が決まったら買うしかないなぁ。
下取り含めて5MTで300万くらいか。
まぁなんとか買えなくもないな。

>>466 kwsk

>>468
10で毎年バージョンアップをするのをやめてしまったのが原因だな

かれこれ7年ほとんど何もせず売り続けたわけだしな
中身変わってないから最終モデルとかで高値になりそうもないしなぁ

馬力や液晶での前期後期のような違いは有るけどね

４型以降の実質的な走行性能は全部同じじゃなかったっけ？
３型くらいまでは馬力UPとかECUのマップ変更とかの内装以外の細かい変更もあったと思うけど。

>>480
一応、5型乗りだからその程度は知ってるよ。
ただその程度じゃ中古市場でプレミアにはならんだろうって話。
馬力はエンジンそのものが代わった訳じゃなくECUの書き換えだしな。
中古買う連中はその辺弄り倒す奴多いだろうし。

インプと競ってた4・5・6辺りが面白かったな

寺でオイルのみ持込でオイル交換したらいくら？フィルタ交換のフィルタ代込みで

>>483
別にインプと競ってたわけじゃないだろ。
Gr. Aで有利になるように市販車を弄り倒してただけで。

さて、前期から新車に買い換えようかな。

赤GSR SST買った．

身長低いんでシート座面をあげることになるかも知れんのだけど，
純正シートレールは調整機構はないよね．
ざぶとん使わずにうまいこと持ち上げる方法はないだろうか．

>>487
hks関西でポジション上げるシートレールが売ってるよ。

ECU書き換えて、SSTに不具合出た人いますか？

>>489
フラッシュエディターのPhase2だけど、ロンチスタートやったら一回警告出た以外問題無いよ。
警告もすぐに消えた。

>488
ありがとう．市販品は下げるのばかりかと思い込んでた．問い合わせしてみます．

リコールきた

>>50
どんなの？

アウトランダーPHEV、アウトランダー、デリカD:5、パジェロ、RVR等のナビゲーションシステムについて

エボは約100台

コルトラリーアートver-R

純正ナビはディーラーですらオススメしないと言い切りもんだからな・・・

ふとそのリコール情報をHPでみたら・・・・
0700〜〜〜の番号になってるな・・・・・
いつのまにかエボは８型になってたのか・・・？
あとどのナビなんだろ。
カタログには何種類も載ってたような・・・・

ナビはメーカーOPのMMCSの奴だろ
OPカタログに載ってるのは市販の普通のナビ

エボXとR34GTＲって、どっちが速い？走るステージで違うのはあると思うけど。

>>498
なる。
ってことは、ロックフォードはあてはまりそうね。

>>499
中低速サーキットとか山道ならエボで高速域でならR34じゃね？
４B１１とは１０年近い差はあるけど、レース仕様を視野に置いたツインターボ２．６Lはさすがになぁ・・・

>>499
両方乗っているが
ノーマル前提なら全てエボの方が速い
ただ排気量の差が出る最高速はR34
エボはボディー剛性が段違いに高い
34で同じようにするには莫大な金がかかる

そんなにすげーのか・・・・
１０年近い年月の差があるとはいえ、セダンとクーペならクーペのほうが剛性高そうではあるけど。

車重も馬力もトルクもサイズも似たようなもんだし。
ギアが低い分、エボの方が速いが最高速は伸びんわな。

R34の剛性の無さは有名
なんせ片側ジャッキアップ時
車体がたわんでドアが閉まらないぐらい柔い

ブーンX4からSSTに乗り換えたけど、街乗りやワイディングでは十分だよ。
SSTを馬鹿にする人はどんだけ珍走してんだろか？
と、元珍走していた人の意見です。

いや、珍走どころか免許すらないやつの戯言だから気にするな。

>>502
単純比較するとクーペの方が剛性低いらしいよ。
ドア開口部が広いからか。

>>502
エボ10の溶接スポットは半端ない

数年前のワークスWRカー以上の剛性なんだってよ

CTの3倍だったけ？捻じり剛性。
ノーマルギャランですらCTよりも高いからな。

車がグニャーと曲がる
いまだS-AWCの感覚がつかめないよ

曲げるのでは無く後輪の安定

>>504
>R34の剛性の無さは有名なんせ片側ジャッキアップ時車体がたわんでドアが閉まらないぐらい柔い

33タイプＭと混同しているなｗ
BNR34のボディ剛性はエボ�]とほぼ同レベルだよ。乗り比べてみればわかる。ボディ剛性なら、
　
ランエボ�]≧BNR34＝GRB≧GDB＞BCNR33＞CT9A＞BNR32＞34タイプＭ＞33タイプＭ＞S15＞S14＞S13
　
エボ�]やGRB/GDBがボディ剛性が高いのは、エンジンが短く軽いこともあり実際以上の剛性感があるね。
S13〜15の剛性が低いのは、４気筒エンジンなのにバルクヘッドが６気筒並みにあるせいもある。
CT9Aのボディ剛性の低さにはまいったね。ピンポイント補強を一通りした上で７点式ロールケーシを入れて
やっとGDBインプやBNR34並みになった。BNR34は、ホイルベースがBCNR33より短くなったせいもあるが
剛性感も実質的剛性もBCNR33よりも段違いに高くなっていて、生産終了から12年経過した今でも
エボ�]やGRB/GDBインプと同レベルにある。

34タイプＭ

というゲームでの話

>>512
バルクヘッドが6気筒並ってどう言うこと？

>>512
カス

>>512
ねえ、何でエンジンが軽いとボディー剛性が上がるの？
ピンポイント補強する前に、ピンポイントフィックスして禿剛性あげろ
7点ロールケーシよりロールケーキの方が剛性あがりそうだなw

だから脳内とゲーム脳の賜物だって。

なんか加速時に、息継ぎ症状出るんだけど、同じ症状の方いますか？
0.5〜1秒位加速しない感じ。
スロットル交換しても、プラグ変えても駄目だった。
初めはガソリンの空吸いだと思ってたんだけど、満タンでもでる。
アクセルの開度センサーとか壊れたりするんですかね？おもにコーナー立ち上がりのパーシャルから全開みたいな時にでます。
初期型SST、走行70000kmです。情報おねがいします。

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

>>520
プラグコードですか。ディーラーに言ったら、アッセンブリーで高いからスロットル交換で様子を見ましょうと言われた。スロットルは5年ギリギリで無償交換してくれました。
近々、新型に買い換え予定だから、悩みどころです。
SST起因の症状なら、次は5MTにしようと思ってたんですけど、エボ10でこの症状は見かけないので、私の車がおかしいみたいですね。ディーラーでプラグコード注文してみます。

>>521

プラグコードって…エボXはダイレクトイグニッションじゃ…

コイル交換だね

>>522
古い人間なんでついついプラグコードって言ってしまいます。
今日、車預けてきたけど、診断してみて特定できればいいんだけど…
燃ポン、コイル、スロットル、ECU、疑わしい箇所が多すぎてメカの方も悩んでました。
エボ10って燃料フィルター無いらしいですね。ポンプの吸い口の布切れみたいなやつたげらしいです。

一応コードはあるぞ。
2本だけど。
ダイレクトイグニッションは2つ1セットだら各々に繋がるのが2本だけど。

>>521
えっ
またエボ10にするの？
たいして変わらないのになぜ？

>>525
それ4G63
4B11はコイル四つ

>>526
友達が乗っていなくて、手軽で楽で速い車が他に無いのと、生産終わるから最後に新しくしたいだけ。
70000kmの乗ってるし、前期SSTだしね。

ガイアパワー付けた

か、カウパーつけた？
きたなぇなぁ

日曜に無事納車．
高性能なのに安価．安物なのに高価．丈夫一式ファミリーカーなのに実用性皆無．
合理を究めたのになぜか非合理の極に佇んでいる，道に迷った困ったちゃん．

なんかね，もうこのチグハグさがたまらん．


ようこそCZ SST，そしてさよなら E39 VR-4．
嬉しさと寂しさで鼻水が止まらん．

>>531
ファミリーで使用の俺に謝れw

うちのはチャイルドシートついてるぞ

それは花粉症だ。

チューンその内しようと思うんだけどSSTだから
ECU、スポーツ触媒、マフラーまでと考えているけど
これ以上に、ブーストアップ、タービン交換までしてる人いる？

>>535
フェニックスパワーのチューニング情報を見れば大体傾向が分かります。

初期SSTが10万キロ越えが増えて来てるな
強化SSTに変えるベースとしてはどないなんや？

初期型SSTには不具合事例もある。
パワーだ何だといじるつもりなら55MTの方が無難。

55MTだと・・・?
5MTな。

>>538
通勤が渋滞だからMTは面倒いんだよな…
競技用のDC2があるからMT2台もいらないし

じゃあ何しに強化すんだよ・・・

そらパワーよ
DC2じゃもの足りんからな

SSTで街乗りメインの人は燃費どれくらい？

マニュアルモードで8〜9
信号とか停車要因の少ないところで、12〜13

>>543
マニュアルモードで8〜9
信号とか停車要因の少ないところで、12〜13

東京
街乗り8
高速12〜13

カタログ燃費は１０ｋｍ/Ｌちょっと位なのに実際は燃費けっこう良いんだね。

プリウスなんかカタログ燃費はいいけど実燃費は、悪いみたいだし。

大体の車はカタログ値の7掛け

燃費を売りにするくるまってのは、役人が決めた基準に対して可能な限り最善の結果をだしてカタログ宣伝での見栄えを良くするために実燃費とかけ離れた数値になることが多い。
ってか、まず実燃費とはならない。
エボ含めてこの手のパフォーマンスカーは確かに国の販売基準を満たして売るためにそれなりに大事ではあるが、実用性も考えていろいろ作りこんでるから、カタログ値スペシャルみたいなことは無い。
結果としてカタログ値と実燃費との剥離もそこまで酷くはならないのではないかと推測。
まぁあくまでも割合であって、実際の数値は・・・そりゃエボよりはいいわなぁとｗ

なお一昔前だと、レクサスLSのハイブリッドモデルなんかはカタログ数値でエボ程度の燃費しかないくせに、なぜかミニキャブ１台新車で買えるくらいの補助が出ていたりもする不思議・・・・
みんからなんかを見る限りでは、実燃費ですら当時のエボインプを下回っていたわ・・・・・・

>>547

エコでも飛ばすでもなく、実際街乗り通勤で6.5〜7
高速で10ですね

煽りではなく、なんかこうならいいな補正がかかってそうなレポートに感じてしまうなぁ

気持ちはわかるが

CPで9〜9.5
CTで8〜8.5
フルチェンジ毎下がっているのを実感するよ
重量のせいかなぁ

7とかないわ。
通勤だろ？
エンジンが温まらない距離で通勤してるが8切ることなんてないぞ。
飛ばしすぎ。
高速で100km/h巡航してたら11は行くよ。

城南地域リッター6くらい。
スポーツのマニュアルモードがほとんど。
360馬力。
燃費なんか気にせず走りを楽しめ。
暴走はするなエレガントに走るんだ。

通勤・街乗りで６、５切ることも。
高速主体で１０。

正直、フツーの道や高速で飛ばしてもオモロないし。
山道になるとペース上がっちゃうけど。
アクセルさえ踏めば飛ばせる道で飛ばすのカコワルイ

山道でトバす俺、カコイイってか。
子どもかよｗ

バカのせいで保険料率上がるんだからよ
エエかげんにさらせよ！

CZで料率高いとかどんだけやねん

>>551
通勤や街中では飛ばせないでしょ
運転は客観視出来ないがいたって普通

住んでる地域にもよるだろうし
燃費計は表示してない
アレは自然に燃費気にした運転になるらしいね

SSTほぼノーマル街乗り専用。通勤未使用。
で大体9前後（表示で）

実際は360k走って38L入れることが多い。

>>558
7でフツーにのってるなら相当アクセルの踏み方がおかしい

>>560
なんと言われても、まあいいけど

ここが落書きだと言われても、結構情報集めに使う人いるでしょ？
燃費の情報が欲しい人へ現況知らせてるだけさ
嘘つく必要もないし
後は受け取る方の問題ですよ
機械もので個体差もあるしね

俺のはこのぐらい、結構食うね、ってのが正解
運転まで批判ってプロ

なんだろうね

>>561
情報集めに使う人がいるからこそ書かせてもらう。
流れに合わせて7km/Lはないわ〜

加勢するつもりはないけど
燃費に個体差は無いな
俺モンスターECUに替えてるけど
街乗りでリッター8はいくよ
省燃費走行だけどね

タービン交換だけど街乗りなら8km/Lは出るよ

皆さんいいですねえ

ビンボーランプついて燃料入れる。
タイミングは変わったりするが、高速移動がなけりゃ、だいたい300kmは走ってないぐらい。

リッター8でも350kmはいくか。
9の人は400弱。
すごい！

運転の癖=燃費だね

通勤距離と信号の数によるんじゃない？
片道4kmで信号は10個未満だけど、6.5km/lくらいだな。

そんなん10分くらいの距離なら燃費でんわな。
エンジンがよーく温まってから本領発揮だし。
ってこれはエボに限らず、どの車でもそうだろと。
それを普通の燃費扱いされても困るわな。

>>565
燃料ポンプが早く壊れるよｗ
潤滑と冷却を燃料がかねてるから。

SSTっていまも故障したら本体丸々交換なの？

H26年式のSST乗りだけど、エンブレ効くじゃん。
これだけ効けば十分だよ。
8MRからの乗り換えだけど、快適過ぎる。

爆発的な加速はないけど、まぁ速いかな。

ウィンドーウォッシャー液が霧みたいに出ることに感動したw

>>571
幸せだね。
きちんと燃料カットするトルコンATより効かないってのに。
燃料吹いてるんだから効かなくて当然だがな。

>>572
そうなんですか。
そのような仕様とは知らずに。

個人的にはこのくらい効けば十分。

快適だけど、8MRと比べると物足りなさはあるな。

どなたかご存知の方いたら、教えてください。
ハイパフォなんですが、リアのサス見ると、黒いジャバラカバーがついていて黄色いのが見えない。
本当にビルシュタインなのかな？
フロントは黄色いのが見える。

8MRの時はリア黄色いのが見えてたんだけどな。

心配だから1カ月点検の時にディーラー行って聞いてこよう。あと2週間w

>>573
瞬間燃費計見るがよろし。
3速4000rpmくらいで20km/Lくらい燃料吹いてるから。
2速に落としたら15km/Lくらい吹くので落とす価値なし。
まあ、しばらくそのまま走ってると急に減速がキツくなって瞬間燃費計が50km/L以上振りきれる(燃料カット)けどね。

マニュアルのスポーツモードで運転するとエンブレ割りときくよ。

>>575
関係ないから。
スポーツモード、マニュアルでも燃料吹いてるから
スーパースポーツでも吹いてる。

MTでも吹いてるそうだし、これはどうしようもない。

SSTもMTも両方乗ったけど、3000回転も回ってればちゃんと燃料カットされるけどなぁ。
1000回転くらいになると燃料吹き始めて空走感あるけど、そんな低回転使わないし。
つーか、そんなに減速したけりゃ素直にフットブレーキ踏めばいいのに。

>>578
よーく見てみって。
3000rpmだろうが4000rpmだろうがしばらくは燃料吹いてるよ。

下り坂で5, 6速で燃料カットしてる状態で4速に落とすと燃費計30km/Lくらい、3速に落とすと20km/Lくらい吹いてる。
持ってたらわかる話で。

エンブレ効いてる状態でシフトダウンしても、シフトダウンした直後は少しの間燃料吹いててエンブレ効かんよな

>>581
少し、じゃないけどな1分くらいは燃料吹いてる。

>>576
吹いてるのはそのとおりだと思うけど、
ノーマルとスポーツじゃエンブレのききかた違うと思うけどなあ。
持ってたらわかる話で。

低速ノロノロ時、以前にも増してガラガラとギアが噛み合ってないような
音がするんだけどSSTオイル交換した方がいいかな？
初期型、走行4万キロ

>>583
一緒だってにw
同じ回転数で同じ燃費でなんでエンブレが強くなるのさw
クラッチ滑らせてないぜ。
プラシーボ効果ってんだよ、それ

>>584
車外キャタライザー入れてるなら、中でカタカタなってるかもよー

車外×
社外○

>>585
違いは強さではなくて効き始めるまでの時間かな。
アクセルはなしたりシフトダウンすると、燃料吹いたり半クラ？の時間がスポーツよりノーマルのほうが長い。スポーツはダイレクト感がある。
結果的に、エンブレしたいと思った時に車がすぐに反応してくれるスポーツのほうがエンブレ効果が高い。
という感じ。

>>586
違うんだ
クラッチジャダーみたい

>>589
SST ティーチイン
でググると色々出てくるが、適合するのがあるかどうか見てくなんしょ

パンフレットに下り坂でエンジンブレーキ必要な場合は、
スポーツモードにって書いてあるけど、
間違えということ？

>>591
オートでギアが低めだってだけの話。
燃料吹いてるから、従来の車に比較してエンブレ弱いが、5速や6速で坂を下るよりマシってこと

>>592
なるほどー。
勉強になります。

http://i.imgur.com/SpEHGma.jpg
RSは後数台らしい

>>594
今買うとこれになるんだろ?

>>594
結構前のカタログやんけ。

納車2月経過．
よそ見しながら運転席に乗り込もうとしててAピラーに肩をぶつけちゃった．
席についてふと見ると内張がべこっとはがれて落ちかかってる．
上から叩いたら元通り収まったけど，なんだか取付が弱っちい感じ．
ついでに付近を手で探ってみたら天井の内張はどこもかしこもべこべこ浮いてる．

うーん，安っぽい内装なのは解っていたつもりだったけど，これほどまでとは…(汗)．

ディーラでやってもらったTVアンテナ取付でファスナが馬鹿になってたりしたのかな．
それともみんなこんなもん？

>>597
もしかしてネタか？
当たり前じゃん
ほとんどの人は内装カバーなんて全部取っ払うぜ！

内装？何のことかわからんなぁ

>>597
そんな酷い経験はないなあ。
納車直後は地デジ配線側ピラーのビビり音が気になってやり直して貰ったことはあるけど、他がどこか浮いているとかはない@当時、関東三菱府中店

ディーラーの人の話だと内装は無いそうだ。

内装？リヤシート？何のことです？

ディーラーでAピラー外させると、止め金のプラスチックを一つ切り取るよ。それで少し固定が弱くなる。

なくなると聞くと何故か欲しくなるエボテン

閉店セール商法

>>605
実際閉店するんだが？
閉店商法の意味知らんのか？

インポスレでさ、すでに
＞マニュアルとRSは受注してない
と三菱Dで言われたそうだが、どうなのよ？

>>607
買えないのはRS
SSTもMTもGSRは買えるよ

そうなん？

>>609
10月以降生産したものは横滑り装置が義務付けられるので、ASCのないRSは生産できないからもう打ち止め。
今ファイナルと言っているのはGSR SST
GSR MTはいつなくなるかは不明

ああなるほど、その絡みとはね。サンキュー

GSRのMTまだ買えるけど早くしないとメーカーオプション選べなくなるよ、とは言われた。
在庫から選ぶしかないって

流通台数が少ないから将来的に値落ちが少ないかもね・・・

SSTはもう予約で完売と言われた。

マジっすか！

sst専用すれにも貼っとくわ。
今日、Dから届いた。中には歴代のポストカードと総選挙のおしらせ。その中にファイナルラップキャンペーンの説明にsstは2014年度中に生産終了予定、台数に数限りあり、5m/tは引き続き生産予定、rsは9月で生産終了と書いてある。
http://mup.2ch-library.com/d/1405591609-1405590509581.jpg

総選挙でトップ獲ったら再販とか・・・ないなｗ

ガス欠ヒットひまテレビ川崎アルゼンチン歓迎・現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)中華「マックさむらい」蛇神パクラーメン

ガス欠ヒットひまテレビ川崎アルゼンチン歓迎・現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)中華「マックさむらい」蛇神パクラーメン

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マチニマ端車プールUSJ(ギガガード)厨金パクラーメン

なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」

>>618
みっちゃんキメェw

スペイン庶民学校バイク通勤「マックさむらいガス欠攻略」インド大阪ニンニク経済取締スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン

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特製スタミナ白ねぎ駐車金代ラーメン（麦茶サービス）

なにあげてんだよ？「ぎゃーお！ふぅ？」

MTには及ばんがSSTもそれなりに楽しいし
ATよりは遥かに楽しいw

あれだけSST批判されてたのに今になって予約殺到とかお前らどんだけツンデレなんだよ。

深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」黒牛ばら肉マイン不振ラストさむらい華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」黒牛ばら肉マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートすイスごま塩」黒牛ばら肉マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
スタミナ駐車金代（紅茶サービス）ラーメン

あれ　なにあげてんだの?「何？」

■すれちがいアニメ男子巡回ハラペコ警備員■　　
↓　↓　↓　　↓　↓　↓

>>622
某社の工作員が暴れてただけ

最終的にSSTとMTの比率ってどれ位なんだろ？
いつも行ってるディーラーはSST６：４MTって言ってたけど

MTは国内で3500台くらいだからな
SSTばかりだろ

そもそも3000rpm@100km/hって軽自動車みたいな5MTは売れないと思ってただろう、三菱は。

今時５MTはないよなー

むしろトルクとパワーがあるなら耐久性のある5速もアリだろう
(ギア比は3速以外ロングにしなきゃならんが)
壊れる6速なんて話にならんし

>>629
はい？
6MTなんていろんな車に採用されてるのに、高確率で壊れてるのか？

>>630
エボ8、エボ9用のやつ

エボ並みにパワーあって壊れるってインプとかか？

エボの6MTは比較的壊れやすい。
ミッションサイズが同じなのに無理やりギヤを詰め込んだからギヤそれぞれが5MTより薄い。
5MTは6MTよりも評価高いんやで。

何と言われようと
今時５MTはないわ

お前が馬鹿だからそう思うだけ

>>634
実際、6MT登場以降は、普及率で5MTより6MTが圧倒してるし
世間のニーズは圧倒的に5MTより6MTだからな

バカなのは現実を見れないお前だけ

まともにコスト倍以上かけた６速だと三菱に作れなかったろうし
耐久性も分からんし、他のエボシリーズへの流用が出来なくなる可能性もある

>>635
お前が知恵遅れだからそう思うだけ

>>637
世間のニーズは圧倒的に5MTより6MT
現実を見ろよハゲ

知恵遅れはニースだけしか見ないんだね

だな。
ニースに行ったらモナコも周りたいよな

競技系の要望で5速なんだが
1速増えたら世間のニーズってアホかｗ

そんなんわかってると。
競技やらへん人間で5速を選ぶとかマゾ

>>639-642
ファビョった5MT厨が４連投

5MT、軽量化
もう聞き飽きた
6速忠はインプ買え
カネが無くて買えない奴は出て来るな

>>643
はぁ？
お前ドアホやろ

元々5MT用に設計されたものを無理やり6MT化したもんがアレだ。
競技も何も、元々5MTで足りてたもんを6MT化しても性能的にはなんのメリットもない。
まさかエボでトップスピードがとか燃費がとかアホなことぬかすんじゃないだろうな。
増やせばいいってもんじゃねぇぞ。
そんなに多段化が好きならCVTでも乗ってろ。
究極体だぞ。

>>644-646
と必死こいてる5MT厨w

プジョー206WRカーはトルクバンド広がったから5速にしてみたらだめだったんで6速に戻しましたとさ。
耐久性も込みで比較して5速で良いというならわかるが、5速で十分とか言われるとおかしなことになるわけだが。

>>647
中身もちゃんと読めないドアホ

ニースというtypoにモナコと返したらそれを5MT擁護と勘違いしてしつこく絡んでくるバカうぜー。
ドアホしかおらんのかwwwww

ランエボの5速は耐久性だな
壊れないの凄いわ
しかし、スレが二つに分かれるのわかるわｗ

DCTも8速が主流になりつつあるのに6速じゃん。どっちもどっちだしサーキット走行考えての事なんだからケンカすんな

残念だが、ここはSSTスレなんで何言っても無駄w
怒りは本スレか三菱お客様コールセンターにぶつけて来い！

>>649-650
相当5MTをコケにされたのが悔しかったらしいw
5MTは骨董品なんだからバカにされても仕方ないだろw


>>652
それ以下なのが骨董品の5MTなんだが

エボXでも順調に売れたのはSSTであって、5MTは大して売れてない
エボXの売り上げの足を引っ張る5MT
6MTにしなかったのは三菱最大のミスだな

夏休みか

>>646
何と言われようと今時5MTなんぞはアウト・オブ・眼中だわw

>>654
あーあ、マジキチかリア厨か。
タヒねよwwwww

>>658
お前は骨董品の5MTを後生大事してろよw
ハゲw

>>659
NGIDに入れたのにID変えてくんなヴォケwwwwww

>>660
ここは最新ハイテクマシーンのSSTのスレだろうがよ
お前みてえな骨董品の5MT厨が来んじゃねーよバカ

>>661
どのレス見たら5MTに見えるんだよ、カスwwww

>>662
まだいたのかお前？
5MT厨はウゼーからさっさと巣に帰れよハゲ

ぼくちゃんたちは5MTどころか免許も無いんだからここに来ちゃダメでしょ。

街乗りならいざ知らず、サーキットユースだと完全にエボの6MTは要らないもの扱いなんだがなぁ・・・

>>664
要らないのは骨董品の5MTなんだよバカ
さっさと失せろクズ

その骨董品すら買えずに脳内やってるぼくちゃんたちは大人の世界には来ちゃいけないよ？

>>666
はい？
エボXのSSTに乗ってるからこのスレにいるんだが？

骨董品の5MTはスレ違いなんだから、さっさと失せろやクズ

強がらなくてもいいよ。
ちゃんぼくは免許ないでしょ。
ぼくしょうらいせんばりきのらんえぼにのってさいきょうになるって日記でも書いていればいいんですよ？

ここまであからさまな脳内も珍しいよ

>>669
と、あからさまなスレ違いの5MT厨
さっさと失せろハゲ

ID紙に書いて車内うpで解決じゃん

>>668
と、骨董品の5MTを後生大事にしてる情弱のバカ

荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り

　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。

>>671
手本見せろよバカ

数字が大きければ偉いと思うバカチョン
扱い安さと耐久性と三菱の能力から判断しろ

>>675
数字が小さければ偉いと思うバカチョン
6MTはすぐ壊れると妄想膨らませてる骨董品マニアの情弱ハゲ

>>676
乗ってからいえ！トンスルでよっか？

>>677
こっちは骨董品マニアのお前と違って最新ハイテクマシーンのSSTに乗ってるからな
残念だったな
情弱の5MT厨

>>678
日本語マトモに読めないキチガイはいいかげんに消えろってのバーカ。

>>679
まだいたのかよ骨董品マニアの5MT厨
ここは最新ハイテクマシーンのSSTを搭載したエボXスレであって
骨董品のローテク5MTなんぞはお呼びじゃねーんだよ
さっさと失せろゴミ

>>680
日本語読めないバカ消えろ。
SST乗りの恥になるから、SST乗ってるとかウソつくのやめてくれ。
無免許厨房

>>681
放置な

>>681-682
ついに自演を始めた
骨董品マニアの5MT厨

さっさと失せろやゴミ

>>683
アホがwwwwwww
お前が自演認定している中身よー見てみろってのwwwwwwww

写真見せろっつってお前が見せろとか、答えになってないからねw
素直に見せられない時点でお前の脳内確定だから。
お前が写真を見せることを拒否することに対し、お前には何のメリットもない。
素直に見せればお前の圧勝だぞ。
目の前に圧勝があるのにそれを拒否るとか、負けを認めてるのと同じ。
さすが厨房の脳みそだ。

>>684-685
さっさと写真うｐの見本見せろよ
骨董品マニアの5MT厨

脳内って哀れだな

>>687
逃げんなクズ

最新型でもバックギアに入らないことあるの？
入らないときはどうすればいい？

>>689
2012年式だけどたまにピピピピなるな。
坂になってたらブレーキ離した時にちょっと動いて勝手に入るし、
さもなくば一旦別のギア入れてからやりなおせば問題ない。

写真のアップロードの仕方もわからんの？
とんだ脳足らずだな・・・

>>691
さっさと写真うｐの見本見せろよ
逃げんなクズ
骨董品マニアの5MT厨

だから見本ってなんだよww
何の見本だよwバカじゃねぇのw

>>693
見本は見本だろうがよ
バカかお前は

骨董品マニアの5MT厨ハゲ

夏休みだなぁ……

>>695
と、5MTをコケにされてファビョってるバカ

今時、5MTはねーわ
最新ハイテクマシーンのSSTを選ばなかった時点でお前の負けなんだよバカ

最新ハイテクww
DCTなんて結構前からあるんだけどなぁ

ま、お前が厨房で脳内で免許も金も知識もないガキだってのはみんなにバレバレ。
しかも夏休みときたもんだ。

>>697-698
SSTより遥かにローテクの骨董品5MTww

お前は自転車だろ？

>>700
5MTをコケにされて悔しがってるバカ

ガキは速攻NG IDに入れましょう

>>690
MTエボでもたまにバックに入らないことあるけど
SSTも同じ苦労してるんだな機械がｗ

>>703
MTと一緒だから。
シンクロの山がカチあったら入らないのは。
フィット3は3回やったらあきらめて発進できなくなるとか、シフトフォーク曲がるとかするらしいけどw
エボＸ　ＳＳＴはそういうことはないんでエラい。

無免許ハイテク見本君はマトモな話の妨げになるので発見次第NG-IDでよろしく

三回で諦めるとか凄い設計思想だな

>>704
＞フィット3は3回やったらあきらめて発進できなくなるとか、シフトフォーク曲がるとかするらしいけどw

これマジか

>>707
これが最初のリコール。

>>708
そういや、リコールが四回目とか騒いでたな
フィットだけに影響は大きそうだな
オーナーがかわいそうだわ

仏の顔も3d・・・いいわ諦めた。

>>703>>705
と5MTをコケにされて悔しがってるバカ

5MT…
はい爆笑

悪いな、俺が乗ってるのは6MTなんで

見えないカキコにレスしない。
まだ見えてる人は対策を。

>>712
スレタイも読めない文盲の知恵遅れだったとはな
道理で痛い奴だと思ったわ

>>713
と、5MTをコケにされて悔しがってるバカ

5MT…
はい爆笑

バックギア入らない時はR入れたまんま軽くアクセル煽ってやればすぐ入るよ

ホンダ、トラブル続きだぞ
ttp://svb.2chan.net/dat/e/src/1406208687979.jpg

SST最高で5MT最低って、どんな脳みそしてんだ？
ローテクなのは当たり前だが、5MTが採用されたのは市場ニーズと耐久性の問題だぞ。
レギュレーション的にDCT使えないところもあるからな。

NGにしたらあぼーんだらけだ・・・

>>718-719
と必死こいてる5MT厨ハゲw

5MTに市場ニーズとかww
今時5MTを搭載してるのは軽トラだけww


5MT…
はい爆笑

http://youtu.be/VO0FpTeoY5A
ローテクに負けちゃったwwww

http://youtu.be/TCDbh3AvmC8
http://youtu.be/gRfjyI9DkoA
http://youtu.be/I4Pjzsufi00
レース等の市場ニーズ

>>721
また必死こいてる5MT厨ｗｗ

現行車で5MTなんぞを搭載してるのはエボX以外は軽トラだけｗｗ



5MT…
はい爆笑

SST？あぁ、ATねwwwwww

ところでこいつなんでそんなにSSTにこだわってんの？
持ってもいない車なのにwww

エボXの助手席に女を乗せたときによくある会話ｗ

SST編
女「わー凄い、オートマとマニュアル二つ出来ちゃうの？」「そのハンドルの後ろのレバーは何？」
「えー、それで変速できるの？レースカーみたい！」
と、羨望の眼差しで見られる


5MT編ｗ
女「わー何これ？」「%MT？これ凄い昔の奴だよね？」「私のおじいちゃんが載ってる車に付いてるのと同じじゃん」
「超ダサーイ」
と、軽蔑の眼差しで見られるのであったｗｗ


5MT…
はい爆笑

>>724
ここはSSTスレだから当たり前だろうがよ
バカかお前は

必死こいて5MTにこだわる負け犬の5MT厨

>>723
5MT？
ああ、今時軽トラにしか搭載されてないチンカスねｗｗ

魂のあぼーん3連投w
http://i.imgur.com/KVwDf4N.jpg

>>728
SST等のDCT
国産最速のGTRにも搭載されてる最先端のハイテクマシーン


5MT（笑）
今時軽トラにしか搭載されてない骨董品のチンカスｗｗ



5MT…
はい爆笑

独り言乙w

>>730
現実を見ろよｗ
試乗ニーズとか妄想膨らませてる池沼ハゲｗｗ


エボXの助手席に女を乗せたときによくある会話ｗ

SST編
女「わー凄い、オートマとマニュアル二つ出来ちゃうの？」「そのハンドルの後ろのレバーは何？」
「えー、それで変速できるの？レースカーみたい！」
と、羨望の眼差しで見られる


5MT編ｗ
女「わー何これ？」「5MT？これ凄い昔の奴だよね？」「超ダサーイ」
「私のおじいちゃんが載ってる車に付いてるのと同じじゃん」
と、軽蔑の眼差しで見られるのであったｗｗ


5MT…
はい爆笑

だから見えねぇつってんだろ。
バカかお前w
みて欲しいならID変えてこいw

市場ニーズがあるはずのSSTは売れなくてゲトラグから生産を打ち切られ不遇な扱いを受けるのでした。

これのどこに市場ニーズがあるんだ？
生き残ったのはMTだが。

ま、三菱ディーラーに世話になってない、なるはずもない厨房にはディーラーからのパンフや情報も来ないから現状のエボ10の置かれてる立場も知らんだろう。

1.SSTは売れなくて売れなくて生産中止
2.5MTは継続生産
3.RSは横滑り防止装置装着義務化により廃盤

>>734
どれも消えてほしくなかったな

>>733
生き残ったのは6MTや7MTであって
5MTは軽トラでしか生き残ってないが？ｗｗ



5MT…
はい爆笑

ほんと情報無いんだな。
エボで生き残ったのは5MTだ。
6MTはエボ10には無い。

その言い訳は苦しいぞ。

>>734
エボＸでの売り上げはSST＞＞＞＞5MT



5MT…
はい爆笑

>>737
もうすぐ生産終了なのに生き残ったも糞もねーわ
バカかお前は

販売台数の割合はこの前ディーラーで確認したら6:4くらいみたいだな。
そんなに大きな開きは無い。

そして今駆け込みで需要があるのは意外にもRSで、主にショップなどが大量発注してるそうだ。SSTはサーキットユースには不人気だからなぁ。
SSTも売れてるけど、5MTがまだ買えると安心した人も多いとか。

>>732
5MTをコケにされて泣いてる負け犬ｗｗ

>>640
と、チンカスの5MTよりSSTの方が売れてると認めた負け犬ｗｗ

売上でもSST様に完全に敗れ去った今時軽トラにしか搭載されてないオワコンの5MT

残念だが生産終了にトドメを刺したのは製造中止になるSSTだ。

三菱のことは悪く言いたくは無いが、市場を甘くみてたんだろうな。
こういう極端な車の世界的なニーズは主に競技とチューニングだから嫌煙されて契約製造台数を稼げないDCTはラインナップに組むべきではなかった。

あと国内販売台数はSSTが多いが、海外だと5MTの方が多いみたいだなぁ。
安いからか？

>>743
残念だが
エボXのみならず、エボシリーズにトドメを刺したのは
今時軽トラにしか搭載されてないチンカスの5Mtだｗｗ

売上でもSSt様が完全勝利してる

三菱の幹部もなぜ今時軽トラにしか搭載されてない超ダッセー5MTを搭載したのかと後悔してるらしいｗｗ



5MT…
はい爆笑

エボXの助手席に女を乗せたときによくある会話ｗ

SST編
女「わー凄い、オートマとマニュアル二つ出来ちゃうの？」「そのハンドルの後ろのレバーは何？」
「えー、それで変速できるの？凄ーい！レースカーみたい！」
と、羨望の眼差しで見られる


5MT編ｗ
女「わー何これ？」「5MT？これ凄い昔の奴だよね？」「超ダサーイ」
「私のおじいちゃんが乗ってる車に付いてるのと同じじゃん」
と、軽蔑の眼差しで見られるのであったｗｗ


5MT…
はい爆笑

ほんとなんにも知らないんだなぁ。

SSTはゲトラグで生産してるが、あまりに売れなさすぎて製造中止。
エボとしてのパッケージング的にSST廃止というのは意義もなくなるからエボそのものも生産終了になったんだよ。

売り上げ台数の問題ではなくSSTが足を引っ張ったのは事実。

三菱の幹部？
とうとう妄想まで引っ張り出してきたのか。

>>746
そのSSTより売れてない5MT（笑）

>エボとしてのパッケージング的にSST廃止というのは意義もなくなるからエボそのものも生産終了になったんだよ。

はい
ソースをどうぞ

5MT厨の妄想には興味ねーからソースよろしくｗｗ

最先端ハイテクマシーン
DCT、CVT

一般ユーザーに人気
AT

ローテクだが根強い支持
6MTや7MT


軽トラにしか採用されてないチンカスｗ
5MT





5MT…
はい爆笑

ディーラー行って聞いてこい。
営業マン情報だ。
ネット上のソースは無い。

ま、免許の無い子供は相手にされないと思うけどな。

おいおいCVTが最新ハイテクマシーンだって？？
こんなレベルのやつがSST語ってんのかよ。
お前らに同情するわ・・・・

>>749-750
はいソースなしｗｗ
ファビョってついに妄想を語りだした池沼の5MT厨ｗｗ

今時軽トラにしか搭載されてない恥ずかしい5MT


これが現実




5MT…
はい爆笑

だからディーラー行ってこいって。

じゃあお前の幹部とやらのソースもよろしくな。

>>752
幹部のことまで行って聞いてこいよ間抜けの5MT厨ｗｗ

じゃあお前もネット上のソースは無いって認めるんだな。

間抜けだなお前

>>754-755
人様に妄想だのほざいといて
テメー自身が妄想を語る支離滅裂の池沼5MT厨ｗｗ

ノーマルで乗るならSST、400ps位までのライトチューンなら6MT、500ps以上のフルチューンだと耐久性のある5MT。

>>757
その前に5MTを搭載してる車がないんだが？（軽トラ除く）ｗｗ

妄想じゃなくてディーラー情報だ。
お前のは「らしい」だろうが。
誰に聞いたんだ？学校か？w

ちなみに5MTは意外にも多くて、国産ならインプレッサスポーツ、デミオ、プロボックスw
海外だとルノーやプジョー、フィアットのスポーツモデルに採用されてるなぁ。
あと某キャプテンスローは多段MT大嫌いだなw

あとロードスターとスイフトにもあるみたいだな。
逆に意外だわw

軽自動車にしかないんでなかったの？？
すごい妄想だねw

軽自動車にしかないっていうソースよろww

>>759
バーカ
幹部に聞いた結果「後悔してるらしい」と感想を持ったんだよバカ



>ちなみに5MTは意外にも多くて、国産ならインプレッサスポーツ、デミオ、プロボックスw
>海外だとルノーやプジョー、フィアットのスポーツモデルに採用されてるなぁ。

たったそれだけｗｗ

何だ？
そのチンカスラインナップｗｗ
おっさんとかおばさんしか乗らん車ばっかｗ

デミオｗｗ
どんだけ必死こんてんだよこのバカｗｗ

>>760-761
最先端ハイテクマシーン
DCT、CVT

一般ユーザーに人気
AT

ローテクだが根強い支持
6MTや7MT


軽トラにしか採用されてないチンカスｗ
5MT


エボXの助手席に女を乗せたときによくある会話ｗ

SST編
女「わー凄い、オートマとマニュアル二つ出来ちゃうの？」「そのハンドルの後ろのレバーは何？」
「えー、それで変速できるの？凄ーい！レースカーみたい！」
と、羨望の眼差しで見られる


5MT編ｗ
女「わー何これ？」「5MT？これ凄い昔の奴だよね？」「超ダサーイ」
「私のおじいちゃんが乗ってる車に付いてるのと同じじゃん」
と、軽蔑の眼差しで見られるのであったｗｗ


5MT…
はい爆笑

幹部に聞いた！？聞いちゃったの？wwww

それ本気で通用すると思っちゃったのかな。
それともネタかな。

変なやつだと思ったけどお前なかなか面白いやつだなw

SSTはノーマルで乗るなら保証か効くのでいいが、マフラー交換程度でも保証が切れて故障したら120万(クラッチの交換が出来ずassy交換）、5MTならクラッチ交換約10万。

ちなみにSSTオイルはリッター7000円で総交換で6〜7L入るから凄いことになるんだよなぁ。

>>764
さっさと幹部に聞いてこいよバカ


>>765
差先端のハイテクマシーンなので高価なSST
簡単に交換できる貧乏人が泣いて喜ぶチンカスの5MT




5MT…
はい爆笑

さすが中学生の妄想だなw

>>766
SSTは最先端のハイテクマシーンだからな
簡単な構造のローテクのチンカス5MTとは違うんだよバカｗｗ

>>788
デミオまで持ち出す必死な5MT厨ｗｗ




5MT…
はい爆笑

>>759
バーカ
幹部に聞いた結果「後悔してるらしい」と感想を持ったんだよ

↑これは末代まで恥じるべき言い訳だぞw
幹部に聞いた結果www

軽自動車にしか5MTがないっていうソースよろw

あとミッションオイルに関してはMT用でもSSTFより高いものはあるぞ。
ちなみにSSTFはATFと同じようなもんだからね。

幹部に聞いちゃった中学生君、軽自動車にしか5MTがないっていうソースをはやく頼むよぉ

http://www10.atwiki.jp/mtcar/m/

おっかしいなぁ。軽自動車にしかないんだもんね。
マツダとトヨタとスバルに苦情入れなきゃダメだね。
頼むよぉ

普通上部の人間は幹部ではなく役員って言うんだけどな、特に大企業は。社会経験のない人間にはわからんか？

>>771-775
と必死の５連投ｗｗ

どんだけ粘着してんだよものバカｗｗ


5MTをコメにされたのがよほど悔しかったらしいｗｗ





5MT…
はい爆笑

なんだ？中傷しか出来なくなったのか？

SST等のDCT
国産最速のGTRにも搭載


5MT（笑）
軽トラにしか搭載されてないチンカス




恥ずかしい恥ずかしい惨めな5MT







5MT…
はい爆笑

>>777
中傷じゃなくて事実だからな


エボXの助手席に女を乗せたときによくある会話ｗ

SST編
女「わー凄い、オートマとマニュアル二つ出来ちゃうの？」「そのハンドルの後ろのレバーは何？」
「えー、それで変速できるの？凄ーい！レースカーみたい！」
と、羨望の眼差しで見られる


5MT編ｗ
女「わー何これ？」「5MT？これ凄い昔の奴だよね？」「超ダサーイ」
「私のおじいちゃんが乗ってる車に付いてるのと同じじゃん」
と、軽蔑の眼差しで見られるのであったｗｗ


5MT…
はい爆笑

なんか荒らしっぽいってなったな。

>>780
ここはGTRやフェラーにも搭載されてるDCTであるSSTを語るスレ
チンカスの5MTはスレ違いだから失せろやボケ

このガキiPhoneのアプリに自動荒らし認定されたわ。
こんなの始めて〜

>>782
デミオまで持ち出して必死な5MT厨ww





5MT…
はい爆笑

SSTユーザー&ファンの恥です。
だから脳内はバカにされるんです。
即刻ここから立ち去りなさい。

エボやインプは女受けは悪いぞ。
まれに、エボやインプが好きな女がいてもSSTやATはバカにされる。

5MTが無いとか嘘までついて必死なのはどこのどいつだよ...

>>784-786
エボXの助手席に女を乗せたときによくある会話ｗ

SST編
女「わー凄い、オートマとマニュアル二つ出来ちゃうの？」「そのハンドルの後ろのレバーは何？」
「えー、それで変速できるの？凄ーい！レースカーみたい！」
と、羨望の眼差しで見られる


5MT編ｗ
女「わー何これ？」「5MT？これ凄い昔の奴だよね？」「超ダサーイ」
「私のおじいちゃんが乗ってる車に付いてるのと同じじゃん」
と、軽蔑の眼差しで見られるのであったｗｗ


5MT…
はい爆笑

まぁここでも読めや。
http://www.xsunx.org/columns/8aa_pcall/KeijibanArashi_ShinriTaisaku.html

あとここも読んでおけ。
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/note/n195629
病気かもしれないから、身内か病院に相談したほうがいい。
リアルな話な。

>>788-789
以下のレスを１００回読み返せよ5MT厨ｗｗ


SST等のDCT
国産最速のGTRにも搭載


5MT（笑）
軽トラにしか搭載されてないチンカス




恥ずかしい恥ずかしい惨めな5MT







5MT…
はい爆笑

おまえらもういい加減にバカをスルーしろよ。

こいつ、この前まで

SST…
はい爆笑

ってやってた奴だぞ

またマークXジオ（）の方だろ

CR-Vの方かもしれん

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 00:01:13.26 ID:4NAIjjzJ0
274、279さんのいうシートって
ドライヤーで伸ばしながら貼るやつ？

【HONDA】ホンダ CR-Vについて語ろう Part47(281)

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 13:30:47.22 ID:4NAIjjzJ0
SG9が生産されなくなってますますこの車が魅力的に見える。もうこのクラスでこんな仕様の車は後にも先にもないような気がする

【SG9】フォレスターSTI ver.9【SF5】(482)

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 13:26:47.32 ID:4NAIjjzJ0
>>472
運転がヘタってのはよく分かった、SSTにして正解

【4B11】ランエボ�]について語ろう 41【S-AWC】(493)

夏休みだなあ・・・

>>791-794
ほれ
スルーしてみろよ負け犬の5MT厨ww


以下を１００回読み返せよバカｗｗ


SST等のDCT
国産最速のGTRにも搭載


5MT（笑）
軽トラにしか搭載されてないチンカス




恥ずかしい恥ずかしい惨めな5MT







5MT…
はい爆笑

なんだ、ただのキチガイか。

>>796
はい
スルースルー言いながらスルー出来ない
悔しがってる負け犬の5MT厨ww

基地外ってなんでこうもボキャブラリーが貧困でワンパターンなんだろうか？

>>798
とスルー出来ない間抜けの5MT厨ww

瀬戸内マナーズ海いりこだしグッド出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみらいガツTVテレビフレンチ桜肉ラーメン

瀬戸内マナーズ海いりこだしグッド出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみらいガツTVテレビフレンチ桜肉ラーメン

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スタミナTBSディナー駐車近代ラーメン

保全王すれちがい男子巡回ハラペコ警備員

>>742
アホかwwwwwwwwww
ニーズをニースと書きまちがえていることに対して、
フランスのニースに近いモナコと書いてtypoに対する皮肉を書いてるだけじゃねーか

ってか、ネタの解説させんなよwwwwwwww

>>801
ID変えてねーよバーカww
ほれ
スルーしてみろよ間抜けww


SST等のDCT
GTRやフェラーリ等に搭載

5MT（笑）
軽トラやデミオ等にしか搭載されないオワコンのチンカスｗw



エボXの助手席に女を乗せたときによくある会話ｗ

SST編
女「わー凄い、オートマとマニュアル二つ出来ちゃうの？」「そのハンドルの後ろのレバーは何？」
「えー、それで変速できるの？凄ーい！レースカーみたい！」
と、羨望の眼差しで見られる

5MT編ｗ
女「わー何これ？」「5MT？これ凄い昔の奴だよね？」「超ダサーイ」
「私のおじいちゃんが乗ってる車に付いてるのと同じじゃん」
と、軽蔑の眼差しで見られるｗｗ


5MT…
はい爆笑

やまだぁ〜

今夜がやまだぁ〜

>>803
バカかお前はww

知恵の足らん池沼チョンww

日本の夏、２ｃｈの夏。

>>805
ID変えてねーよバーカww
ほれ
スルーしてみろよ間抜けww


SST等のDCT
GTRやフェラーリ等に搭載

5MT（笑）
軽トラやデミオ等にしか搭載されないオワコンのチンカスｗw



エボXの助手席に女を乗せたときによくある会話ｗ

SST編
女「わー凄い、オートマとマニュアル二つ出来ちゃうの？」「そのハンドルの後ろのレバーは何？」
「えー、それで変速できるの？凄ーい！レースカーみたい！」
と、羨望の眼差しで見られる

5MT編ｗ
女「わー何これ？」「5MT？これ凄い昔の奴だよね？」「超ダサーイ」
「私のおじいちゃんが乗ってる車に付いてるのと同じじゃん」
と、軽蔑の眼差しで見られるｗｗ


5MT…
はい爆笑

まだやってんのかこいつw
あぼーんだらけなんだけどw

>>807
ID変えてねーよバーカww
ほれ
スルーしてみろよ間抜けww


SST等のDCT
GTRやフェラーリ等に搭載

5MT（笑）
軽トラやデミオ等にしか搭載されないオワコンのチンカスｗw



エボXの助手席に女を乗せたときによくある会話ｗ

SST編
女「わー凄い、オートマとマニュアル二つ出来ちゃうの？」「そのハンドルの後ろのレバーは何？」
「えー、それで変速できるの？凄ーい！レースカーみたい！」
と、羨望の眼差しで見られる

5MT編ｗ
女「わー何これ？」「5MT？これ凄い昔の奴だよね？」「超ダサーイ」
「私のおじいちゃんが乗ってる車に付いてるのと同じじゃん」
と、軽蔑の眼差しで見られるｗｗ


5MT…
はい爆笑

5+2 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2013/02/02(土) 16:20:57.21 ID:H7TKRORti
定説となったSST乗りの苦しい言い訳集

・サーキットや0-400は速い。
→街乗りオンリーなので、決してそのようなことはしない。

・おっさんだからＡＴ限定はなかった。
→MT運転の資格はあっても、実質的には運転できない。

・�Yからの乗り換えだ。
→童貞といわれ、子供がいると言えば信じてもらえるだろうというﾋｯｼな反論と同じ。

・�Yとの二台体制。
→爆笑もんですよ。

・いまどき５ＭＴはダサい。
→ギア比の事を知らないので、ギア数が多い方が優れていると思い込んでいる。

・金が無くてSSTが買えないからMTにしたんだろ。
→値差はたかだか約20万円。往年の日本車の多くは双方で10万円以上の差があったが、だからといってMTを選ぶ人は皆無であった。

・また単発かよ。
→SSTの恥ずかしさについて反論できず、ついにはIDにまでケチをつけだすなど醜態を晒す。SSTをコケにする相手が複数いることを認めたくない。

・キチガイ呼ばわりする。
→もはや何も反論できなくなり、あまりの悔しさに本能的に行った「お前のかぁちゃんデベソ」的な、なりふり構わない涙目での叫び。


SST…
はい、爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ワンパターンだなw

>>809
ID変えてねーよバーカww
ほれ
スルーしてみろよ間抜けww


SST等のDCT
GTRやフェラーリ等に搭載

5MT（笑）
軽トラやデミオ等にしか搭載されないオワコンのチンカスｗw



エボXの助手席に女を乗せたときによくある会話ｗ

SST編
女「わー凄い、オートマとマニュアル二つ出来ちゃうの？」「そのハンドルの後ろのレバーは何？」
「えー、それで変速できるの？凄ーい！レースカーみたい！」
と、羨望の眼差しで見られる

5MT編ｗ
女「わー何これ？」「5MT？これ凄い昔の奴だよね？」「超ダサーイ」
「私のおじいちゃんが乗ってる車に付いてるのと同じじゃん」
と、軽蔑の眼差しで見られるｗｗ


5MT…
はい爆笑

夏休みだから仕方ないんだよ。
ずっと2chに張り付いてるってことは遊びにも行かずだろ。
社会人なら仕事の時間だしな。

>>811
スルースルー言いながら一向にスルー出来ない間抜けの5MT厨ww


SST等のDCT
GTRやフェラーリ等に搭載

5MT（笑）
軽トラやデミオ等にしか搭載されないオワコンのチンカスｗw



エボXの助手席に女を乗せたときによくある会話ｗ

SST編
女「わー凄い、オートマとマニュアル二つ出来ちゃうの？」「そのハンドルの後ろのレバーは何？」
「えー、それで変速できるの？凄ーい！レースカーみたい！」
と、羨望の眼差しで見られる

5MT編ｗ
女「わー何これ？」「5MT？これ凄い昔の奴だよね？」「超ダサーイ」
「私のおじいちゃんが乗ってる車に付いてるのと同じじゃん」
と、軽蔑の眼差しで見られるｗｗ


5MT…
はい爆笑

はい爆笑。
俺はお前の味方だから、リアル社会で犯罪おかすなよw

>>813
と、一向にスルー出来ない
スルースルーほざいてるポンコツ頭のスルー厨ww

ほれ
スルーしてみろよ間抜けの5MT厨ｗｗ

SSTの許容馬力っていくつくらい？

エボX FQ400=5MT

FQ-440はSST

>>815
つ ttp://www.hks-power.co.jp/product_db/turbo/db/11210
馬力ではないが、トルクは55kgmまでだそうな。

>>815
トルク470Nmまで。

http://www.getrag.com/media/media/press/english/2012_2/2012_02_01_presskit_6dct450/Press_information_6DCT450.pdf
6DCT470ってほうな。

>>816
5MT＝軽トラ、デミオww

お前は自転車だろう

>>820
お前は旧式の5MTだろww

何自分は自転車だって認めてんだよ。
バカかお前さん

>>822
お前は旧式の5MTだろww

いや、SSTだが...

>>824
お前は旧式の5MTだろww

オウム

生活保護もらえるなら障害者になってもいいや
お気楽な貴族生活がしたい

>>826
お前は旧式の5MTだろww

幹部の人に聞いたらSST採用したのが間違いだったって後悔してたぞ。

>>829
お前は旧式の5MTだろww

>>829
スバルのSTI商法みたいにMT（5速＆6速）を1番にして
STI(エボ)の名前を付けたATを売るような真似が不器用な三菱に出来ただろうか

>>831
GT-A

>>832
そういやあったな
2.5Lの低速重視なAラインと違ってそのまま載せたやつだが

>>833
そのままじゃなくて272馬力、トルク35�s.mのデチューン版

低原価ググル上場テレビレストラン匿名警告マイクロ値上げパズタネ明かし大阪シンジゲート夏休み市場特別コーチングフジ値上げ事務所国会「名古屋店アリババ」アジアガサ入れDJマックさむらいテヘペロ塩素プール光金ラーメン

低原価ググル上場テレビレストラン匿名警告マイクロ値上げパズタネ明かし大阪シンジゲート夏休み市場特別コーチングフジ値上げ事務所国会「名古屋店アリババ」アジアガサ入れDJマックさむらいテヘペロ塩素プール光金ラーメン

低原価ググル上場テレビレストラン匿名警告マイクロ値上げパズタネ明かし大阪シンジゲート夏休み市場特別コーチングフジ値上げ事務所国会「名古屋店アリババ」アジアガサ入れDJマックさむらいテヘペロ塩素プール光金ラーメン
南川崎スマホ不振スタミナ駐車近代ラーメン

□おしゃべり大好きケーブル会印プライムLINE有料道路マリオカート会話禁止ハラペコ(株)王公勤役任□
↓　　　↓　↓　★↓↓　★

ATのランエボなんて
ルーのかかっていないカレーである

ごはんに謝れ

>>836
お前は旧式の5MTだろww

>>836
いや、パイナップルが入っていないカレーだ。

児玉先生って清なのかよ

皆さん、強化クラッチ入れてる方いらっしゃいますか？
おりましたら、フィーリング教えて下さい。

SSTの技術は破棄してしまうのか？
NAくらいの馬力なら大丈夫なのでは？

NAくらいの馬力ならCVTで十分なのだ。

SSTの技術自体は元々ミッション専門メーカーであるゲトラグ所有でないかな。

どんな自動車メーカーでもそうだが、メーカーが求めるものは耐久性とコストと互換性レベルの話。

DCT自体はだいぶ前からあるしなぁ。

正直ゲトラグ製DCTミッションで良かったよな、自社開発なんて突っ込まれたんでは
おそらくアホンダフィットの二の舞踏んではずだわ

別にフィットも自社製ではないんだな

フィットは独自仕様として1速をプラネタリーギアにしている。
で、1速に入らないというリコールをやらかしている。

>>846
共同開発で自社製作じゃなかった？
たしかDCTのラインあったはず

フィットDCTは確か鈴鹿工場でなかったかな。
ちがったかな・・・
俺の職場は自動車部品製造業だがホンダのDCT用部品を国内で納入しとる。
他部署だから納入先までは詳しくは知らん。

>>842
技術も何もランエボやギャランフォルティス用のＳＳＴはゲトラグ製
ホリデーオートかベストカーによると今回のＳＳＴ終了は契約期限切れによるものらしい

こりゃ次期ランエボはハイブリッドカーとかにならない限りはジヤトコかアイシンＡＷのＦＦ用の６速以上の普通のトルコン式ＡＴになりそうだな…

正直、SSTで売れなかったのか値段高杉で売れなかったのかは微妙なところだな

>>851
重杉で売れなかったんだろう。
スペック的に平凡だもん。1500kg, 300馬力って。

売れてないといっても台数的には他のモデルよりは売れてるぞ。
限定じゃないからとはいっても、限定？？なエボ4や7も10とほとんど変わらぬ販売台数。
まぁ、需要がその程度しか無いんだろう・・・

あとは値段だな。
400万出したらクラウン買える。
と普通は思う。

>>852
その分、簡単に手出し出来ない剛性がアホみたいに上がっているから
現車合わせでパワー50馬力ほど上げれば済む話だったんじゃ

剛性なんか要らなくてヨレていいから規制前のペラいの寄こせって感じかね

>>853
初期の頃はプレミアムモデルが良く売れたんだっけ
始めから-50万くらいのMT廉価モデルGSR出しとけばもう少し売れたってのは夢見過ぎなんかね

まぁ私はクラウンのどこに400万の価値が？
と思ってしまう頭の病気

レカロ=快適エアコン付き電動シート

ブレンボ=横滑り防止機能付き装置やTCS

4B11ハイパワーターボ=静寂なV6エンジンまたは快適で燃費の良い直4ハイブリッド

オートエアコン=風向きまでチルトする、なんやらよくわからないハイテクエアコン

事故る前に止まる、曲がるのAWC=事故っても搭乗員は死なせません、安全装備満載

つか個人的にはおとなしく6MTと5MTフルクロスにGTAモデルの流れで良かったんでないかと思う。
MTモデルがあたかも下位グレード扱いになるのは最強とか究極とか中2ワードが好きなエボマニアには受け入れられんだろうよ。
まぁスポーツ走行では5MTの評価は6MTよりは高いんだけどな。

150万くらいで黒のSST、５万キロ以下ないかなぁ。
逆に、下取りでどのくらいつくのか。

有るわけねーだろ貧乏人

初期型、15万キロ超え、修復歴アリ、車検切れ、外観キズ凹みアリ くらいなら望みあるかも？

>>858
丁度その条件で下取り。
車検来年3月までで200万ついてる。
今は査定頑張れるらしい。

>>861
200万かぁ…
150万を頭金にして50万借りるか…。

>>862
下取りで200万なのに、200万で売りに出るかよ

>>862
かわいそうだ。
利益が幾ら乗るのかわからんが10や20は最低でもプラスされるでしょ。

初期型スタイリッシュ、ハーフレザー、ナビ、社外アルミ、修復無し。
6年半物と考えれば下がらないねー。

>>862
俺の業者オークションで250万で売ったら中古車屋に318万で出てたよ。

>>864
それくらいかかるよね。

>>865
それ乗せすぎ。おそらく値切り分考えて高く設定してるんだな。

>>867
値切りもあるかも。

故障やトラブルあったら商品として買った人は文句言うし、そこはある程度保障しないとね。
もちろん俺が客でも文句言うし。
利益プラスリスク分の幅は必要なのは、これでご飯食べてるからなあー。
このクルマがめちゃくちゃ特殊とは言わないけど、マークなんとかやクラウンよりは利幅必要かもしれないですね。

>>868
ですね。瑕疵担保責任考えてたら、必要だね。
親が中古屋してるから、入ってこないかまた聞いてみる。今まで車は中古のを親から貰ってばかりで自分で買ったことないんだ。俺は違う業界だから車のことあんまり分からないし。

>>869
なんだよそれ。
利益分なしで買えんじゃん。
先に言えよwwwwww

>>870
いやいやいやいや、スポーツカーあまり入ってこないっぽい。
スカイラインGTRやシビックタイプRなら入ってきてるの見たことあるけど、ランエボは見てない…。
オークションからも引っ張れるみたいだけど…怖いよね。

坂道発進の時、MT車並に後ろに下がるよな

俺はオークション価格+15万で売ってやるとは知り合いに言われてるが、たぶんそこからは買わないw

公式HP見たら
sstは2014年度で1000台計画
7月31日時点で300台注文

って出てるから、今からでも十分間に合うんじゃないかな。
納車がいつになるかはわからんが、

納車は年越しという人も居たな

販売店で聞いた話だと、もともと、有る程度の受注台数に到達しないと、生産しなかったらしい。だからタイミングで納車までの時期が大きく変わるって。

パートTBCビザ来日韓クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんかつ福岡湾だしガンダムホー灰じめドラ法光勤サイド大豆ラーメン

パートTBCビザ来日韓クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんかつ福岡湾だしガンダムホー灰じめドラ法光勤サイド大豆ラーメン

パートTBCビザ来日韓クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバイ連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんかつ福岡湾だしガンダムホー灰じめドラ法光勤サイド大豆ラーメン

スタミナ横浜国議会教授モパイルしお駐車近代しおラーメン

保守王なにあげてんだよ？「わー！ふお？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム作文代行万引き汽車議員

ぽしゅ

posh

保守

なんで荒れてんの？

新型WRXSTI買ってSSTエボXとの２台体制にするぞ

新型WRXSTIって会社の同僚とも話題になったがどちらの意見も「デザインがヌメッとしてて好きになれん」で一致した。

>>883
じゃ、次は何を買うの？

スバル以外

>>885
スバル以外の何買うの？

スバル以外なら朝鮮車でもいいや

>>887
何だチョンか

臭いスバル買うぐらいならヒュンダイの方がまし

>>889
だったらチョンダイ買ってろよチョン

スバル以外は全部朝鮮らしいw

スバルの古臭いゴミ四駆は選択肢に入らない

スバル臭のする車はいらない
トヨタ臭のするスバル車はさらにいらない
朝鮮車はそれよりもいらない

>>893

×いらない
○買えない

スバヲタな頭悪いな

CVTなのと雪道で遅いのが致命的w

>>891-893>>895-896
と、チョンダイをこよなく愛するチョン

スバルとは書いてないけど自覚あるんだw

>>898
と、チョンの自覚があるチョン

ビジ板で朝鮮企業呼ばわりされていたけど理由は納得できた

>>900
と、チョンダイが大好きなチョン

>>900
起源主張と誇大妄想と助けて貰ったトヨタ嫌い

確かに朝鮮人だw

違う！助けてもらったんじゃない！トヨタがスバルの技術を欲しがったから嫌々トヨタと提携したんだ！

というのが一部のスバヲタの主張。
これを否定するとバカだクソだと中傷しかしなくなる。

かそりまくりすてぃ

>トヨタ臭のするスバル車はさらにいらない


トヨタの連結子会社のダイハツと日野の車には乗れませんｗ

トヨタはGMの救済で株式を買った

ちなみに
トヨタは日野とダイハツの過半数を持つ、この二社の親会社

>トヨタ臭のするスバル車はさらにいらない

そんなバカなユーザーが離れてくれるのはスバルにとってもトヨタにとってもありがたいだろうな。

スバヲタは時代遅れのアクティブトルクベクタリングでもマンセーしていなさい

トヨタとダイハツ　親子会社で困ります

トヨタと提携したメーカーが嫌なら

いすゞ、スバル、マツダも変えないぞｗ　２輪ではヤマハも

べつに問題ないなw

三菱が嫌いなら、鉛筆は三菱以外で

飛行機も乗れないな。
間違ってもボーイングは乗れない。
あと船も乗れないな。電車も。
ああ、保険も銀行もダメなのが多いな。
家電も厳しい。

困ったなぁ。

>>913
気動車はやめたほうがいいな。
トンネルで燻製にされる。

それを早く言ってくれ

鉛筆とサイダーとタクシーはいわゆる三菱グループとは無関係な会社

最終モデルを買うべきか買わざるべきか・・・悩む

たぶんもう手遅れだぞ。
5MTはしばらく継続するって話だが、たぶんもう無理。
SSTはもう売り切れてるのは確実だ。

受注生産でしょ？　　　まだどうにか作ってくれるのでは？

生産終了アナウンスはすでに発表されてるからなんとか作ることは無理だと思うけどな。
とりあえず5MTでいいなら寺に駆け込んでみるといい。
少なくともSSTモデルはもう100%無理だ。

クリーンカー三菱に自社登録の新古車とか状態の良い試乗車が並んでたりしてない？

あるかもわからんけど、そんなに台数は無い。
元々各店舗に割り当てられる販売台数は限られてるからな。

そういえば郊外のDラーショールームに並んだのは見た事無いな。
現車を見たけりゃ都心の本店まで行ってくれみたいな。

>>923
マトモな営業なら同一販社内の持ってる所からひっぱってくるけどな

終わってしまうと欲しくなるのが人間の性だな

>>924
あればな。

まだ、有るよ。
すぐDに行けよ、販社は関係ないよ。

無いわー。行けばわかる

関東三菱
ttp://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/cgi-bin/carsearch/carsearch.cgi?shashu_num=evolutionX
試乗車あるで。
自分の店にひっぱってこられないのは営業のやる気がないだけ。

買うの前提で試乗したいと言ったらRAから持ってきてくれたよ

ファイナル装備を換装したファイナルモデル風の現車ならとりあえず田町のショールームにあんだろ。
都民および近郊なら少しがんばればいけるだろ。
試乗したいなら目黒デラに連絡とってくれるぞ。
俺は旅行中にショールームに見に行ったから試乗までは時間の余裕なかった(お断りした・・・・・時間さえあったら・・・)。
さすがにＭＴ試乗はもう日本探しても無いかな？

今となっては懐かしいが、エボＸが出た当時は結構販社の系列で回してたな。
今では軽数台しか置いてない俺がエボＸ買ったショールームにもなんどか試乗車きてたし。

あ

無い物ねだり

の子守唄
https://www.youtube.com/watch?v=YWIqx19fUik&feature=player_detailpage

ランサーベースから次はミラージュエボか
三菱もWRCのレギュレーションに合わせて来たね

お前ら記事ちゃんと読めよ。
ミラージュ5だかなんだかってやつは三菱とは今は無関係の会社のオリジナルだ。
コンプリートカーみたいなもんだから三菱やラリーアートは一切関わってない。

【ジャカルタモーターショー14】三菱はやっぱりラリーが似合う…ミラージュ ラリー仕様

http://response.jp/article/2014/09/19/232945.html

>>937
MIRAGEのデザインそのものに迫力が微塵も無いからやり直し。

マイルドやんキー（）とかいう中卒DQN向けのンダヨタデザインよりなんぼかマシ
それより、トーションビームで4WDとかありえないのでやりなおし

>>920
100%？
残念ながら契約してきたよ。
今月からはオプション選べなくなったみたいだけど、まだ買える。

それただの在庫

>>941
納車予定3月末なんだけど、最近の在庫車はそんなにかかるもんなのかw

なんでこの時点で在庫が頼めるのかというと、各ディーラーやショップが在庫分を発注してるから。
各店舗で売れることを見越して余分に発注かけてるんだよ。

そういう車両は客からの注文ではなく在庫分としての発注だから後回し。
だから3月なんだよ。

お前のは三菱への注文ではなくディーラー在庫。
買える買えないは店舗によるんだよ。

>>942
それ、見込み発注の在庫だよ

買えることには買えるんだから何をそんな息巻いてるのかね？

まるで生産数の余裕があるかのように言うからだろ。
見込み発注は店舗によるから俺は買えなかったというやつが現れる。

もうSSTの新車は100%買えないと断言する人がいるから、いやそんなことなくて買えたよ、と言ったんだろ？
「買えてよかったね」でいいじゃん。

100%買えないって言っちゃった人が必死なだけでしょ
言い訳にもなってないけどな

そんなことより車がディーラーに届いたので見てきた
格好良かった

そういうのを挙げ足取りっていうんだぞ

>>949
滑り込み間に合って良かったねオメ

ID:swfmK0DL0が必死になる理由がわからん

>>942 オメ!!
俺のは1末納車。

やっと納車されたよ

慣らし中なんだけど3000km走ったらSSTのオイルとフィルターも変えた方がいい？

>>954
おめー
SSTオイルは基本変えなくていいらしいよー

オイル関係には基本的にフィルターが付いてるから大丈夫。

でも心のケア的なあれで交換しても悪くはない。
1リットル7000円で6リットル入るはずだけどw

たけぇ
一滴一滴ポタポタと垂れていくのを見守りながら作ってるのかよ

ドモホルンリンクル

納車された
試乗の時には気がつかなかったけど
窓枠位置高いな

慣らし運転ごときじゃ山に行ってもASC警告どころかAYCも動かないのね・・・

>>959
最近の車はそんなもん
側面衝突安全のため

それで後方側面の視界が悪くなってりゃ世話ないなとは思うんだけど、最近の人らって
目視せずに車線変更するからいいのかもね

いつの時期からか、Aピラーが視界を妨げるようになったしな
ぶつかる前提で作ってしまうから仕方ないとは言え、どうにかして欲しい

何かいいクッションみたいなのは無いかね

>>964
なににつかうの？
車を勢いよく壁とかに突っ込ませれば出てくるやつなら知ってるけど

座高調整

>>963
タブレットをダッシュボードに取り付けてカメラモードにすればピラーの影が見えるぜ！
と思ってやってみた。
確かに死角は消せるのだが、昼間はテカリで見えないし、夜間は応答が遅いで使いもにならなかった。

にしても、エボXの右側の死角は問題だよな。
山道の右カーブはほぼ対向車が見えない。

この車純正サイズのタイヤ四つ運べるの？

>>968
> この車純正サイズのタイヤ四つ運べるの？

リアシート使って良いなら余裕

285サイズ8本までならいけた

>>969
収納上手だな。どうやるの？

>>971
リアシートの左右に2本ずつで4本

>>972
リアシートに日本横並び無理っぽかったけど入るのか。

納車されたのがファイルバージョンじゃなくてワロタ
契約したの発表の数日前だったからね…

ファイルバージョンてなに？
CD-Rにでも書き込み可能になったのけ？

ファイナルバージョンだろ

こないだディーラーで聞いたら、9月以降の納車はファイナルだっていってたけどなー
シリアルプレートがないってだけ？
ドアミラーウィンカーじゃないの？

そうそう
プレートが無いだけだけど寂しい

OBD経由でSSTの油温を見たいんだけど
レー探で見ることはできるかな？

>>979　できない

車の方からはデータを出力してるけど
スマホのアプリとかじゃないと無理っぽい

エンブレよく効くじゃん最終型
アクセルオフで即、噴射カットしてるじゃん

>>982
マジかよ！
俺のコンピュータも変えてくれよぉ。

>>982
まじで！
納車が楽しみ

というガセ

確かにD6でアクセルオフにすると燃費バーは右端まですぐに伸びるな
そこからマニュアルでギアを落としていくと4速は20/L〜25/L、3速は燃料カットと
イマイチ制御方法がわからない

こんな感じ
http://www.youtube.com/watch?v=-qrJFzUbT1Q&feature=youtu.be