【トヨタ】 新型クラウンの受注、４気筒が７割

★トヨタのクラウン、発売１カ月で２万５０００台受注　2013.1.30 15:11

　トヨタ自動車は３０日、昨年１２月２５日に全面改良して発売した高級セダン「クラウン」の
累計販売受注台数が、発売約１カ月で月販目標（４０００台）の６倍超となる約２万５０００台に達したと発表した。
うちハイブリッド車（ＨＶ）は約７割の約１万６５００台だった。

　ＨＶモデルは排気量２５００ｃｃエンジンと高トルクモーターを組み合わせた後輪駆動（ＦＲ）専用の新システムを搭載し、
走りを損なわずにガソリン１リットル当たり２３．２キロの燃費を達成した。

　そのほか、大きなフロントグリルと王冠マークを採用した個性的なデザインも好評だった。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130130/biz13013015120016-n1.htm

貧乏人仕様

4気筒のあの安っぽい音が気にならない人が多いんだな。
俺が異質なのか？昭和のままなのか？

クラウンHVって4気筒なの？
いくらダウンサイジングが流行とはいえ。これはビックリ。
マークＸとかで使ってる6気筒エンジンじゃダメなのか？

HV仕様が4気筒しかないんだろ
ロイヤルも3.0仕様ないみたいだし ほんと情弱向けになったな

高級車なのに4亀頭って違和感ある

ふつうに４気筒ＬＰＧ仕様でいいじゃないかいｗ

遅くて燃費の悪い2.5l（V6）が一定数売れていることの方が驚き。

>>5
遅くて燃費が悪い方を買うほうが情弱だろ。
2.5lの6気筒は、二輪で言うとホーネットやバリオスみたいなもん。
音だけで進まないしドライバビリティも悪い。
だから2.5lの6気筒なんて世界中でもはやトヨタと日産にしかない。

直4だろうがV6だろうがあんまり問題じゃなくてそもそも2.5を買うこと自体が情弱だから
このクラスなら3.0は最低限欲しいところ

それでも328iやE250なのに1.8直4ターボな車よりマシと思うがね

328iやE250より燃費でもトルクでも加速でも劣るV6エンジンに何の価値があるの？
ってのが世界の趨勢です。

>>10
あくまで手段であるはずの、排気量が目的になっちゃってるじゃん。
大排気量エンジンを積むのはより多くのガソリンを燃やして車を前に進めるためだろ？
排気量が小さくてもクルマが前に進めばそれで良い。

まぁそれはわかってるんだけど
ラグジュアリーセダンなのにそこらへんの車と同じエンジンなんだなぁと思うとどうもね 自分が古い人間なんだろうけどw

>>13
E250でもクラウンの直4ハイブリッドでも“そこら辺のクルマ”よりはるかに
速いので問題ない。

0-100で10秒を切る車ですら今やほとんど売れてなくて、新車全体の5％くらい。

0-100で10秒切る車に乗ってるからこそそう思っちまうわけですよ
ブレイドマスターGなんだけど、エンジンの中身はクラウンのV6と同じわけじゃん 後継のクラウンのほとんどはこいつよりエンジンしょぼいんだなぁとか思うとやっぱり萎えてしまう
まぁクラウンを新車で買えない貧乏の僻みなんだけれども

>ブレイドマスターGなんだけど、エンジンの中身はクラウンのV6と同じわけじゃん

いや、縦置きの2GRと横置きの2GRはほとんど別物なんですが・・・。

あぁほんとだ 調べたら全くのべつもんだったね…

直噴じゃないわけか

ハイブリットか4気筒なだけじゃんこれ
そりゃあ今はハイブリットの方が売れるだろ

>>19
前のモデルではハイブリッド車はV6だったと思うんだけど。

別にアトキントンサイクルの六気筒なんていらんだろ
パワー無いし、燃費も悪いぞ

従来の六気筒にハイブリッドならJC08は15がせいぜい

カムリのエンジンじゃん

ハイブリッド車は儲からないので、安普請にせざるを得ないんです。
４気筒クラウンでも我慢して乗ってくださいということでしょう。

嫌なら、マジェスタHVを６気筒にするからというトヨタは商売上手？

2.5LのV6より、D4S採用の直四の方が金かかってる。

>>20
重くてたいして燃費が良くもなく、そのわりに速くもなかったので全然売れませんでした。

燃費のことが気になるならアクシオＭＴになるんだが、なぜクラウンＨＶ？

>>26
アクシオは遅いだろ。
速さと燃費の両立が重要なんだよ。

クラウン＝カムリ
王冠＝冠
これでめでたしめでたしでＯＫ？

高級車でもHSは4気筒
別にクラウンが4気筒でも驚かないな

レクサスも昔はFRとFRベースの４WDだけで、エンジンは６気筒と決まっていたのに、
ハイブリッド車が増えてから、何を売る販売店なのか分からなくなったな。

現状だと、「レクサスにするか、マツダにするか？」と言われると、
取扱商品の高級感でマツダが勝ってしまうと思う。

FRの6気筒以上なんて今や3分の1も売れてないだろ。

FRは別にどうでも良いかな。
クラウン買うような層に目隠ししてFF車乗らせても違いなんて解らないだろ。
6気筒は振動のきめ細かさが全然違うけど。

横置きFFの6気筒ってあんまり良いイメージないな。

>>15
言っちゃ悪いけど、あなたはいわゆる情弱でしょう。

20年位前までは、4気筒1800ccのマーク�Uが殆ど売れなかったことを考えると隔世の感だな。

>>35
売れなかったのはトルクがない上に遅かったから。

http://www.youtube.com/watch?v=-kyLnK9qy0g&sns=em

昔はランサーにV6の1600ccモデルがあったのに、時代は変わったもんだ。

>そのほか、大きなフロントグリルと王冠マークを採用した個性的なデザインも好評だった。

は！こんなベトコン車みたいなデザインの車に高額の金出して買うやつの気がしれん。


なんか、もう額に「馬、鹿、」の文字が浮き上がってるぜ

>>39
でもそんなヤツが大勢いて、実際に買ってくれるんだから
そんなヤツらにウケるように作らなきゃいかんでしょう

何故4気筒なのか・・・
�@トヨタHV開発陣が燃費を6気筒で達成できなかったから。
�AトヨタHV開発陣がコストを6気筒HVで達成できなかったから

デザインだけは別部署の問題だろうが、本当に負け宣言も良いところだろう。

>>29

アホ、HSはSAIの看板付け替えだろ。SAIとクラウンが一緒？
落とされたものだな。ま、HSが高級車だと騙されてる層なんだろうけどｗ

どうせV6でも直4でも糞なんだからそれなら安い直4のほうがいいってことだろ。

V6　2500がレギュラー仕様で203PSというのがなにげに頑張ってるな。
車重も1600キロそこそこ。
今時の2000クラスのミニバンと同等の車重で2500ｃｃだから
充分だな。

全く十分じゃねぇよ 1.5トン越えたら250PSあっても重く感じるのに

>>44
直4のハイブリッドの方が速いんだが

>>45
最近の日本車は遅いね。
BMW320iだとMTが7.3秒、ATで7.6秒。

http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_1812465...

ISのスペック

IS250で0-100が8.5秒、レギュラー仕様のクラウンはさらに遅い。
http://www.lexus.co.uk/range/is/specifications/index.aspx

>>46　誤差程度の差だろうな

>>40
そうだよな、ベンツのアバンギャルドの様にわざわざマークをどでかくしたのを
ラインナップしたら馬鹿売れしちゃったんだからｗｗｗ

昔、軽の４気筒が有ったのに時代が変わったものだ。

何故クラウンに４気筒のハイブリッドを積んだのか。
その答えは２つ。
１つ目は、２５００の４気筒＋ＴＨＳを他車種に安く載せる為。
まず、価格転嫁しても文句の出にくい高額車に載せて早く開発費を回収する作戦。
今後このユニットをアル＆ヴェルやレクサスのＩＳ＆ＲＸに積む頃には、
コスト回収が進んで安く価格設定できる。
要は、日本人の経済を引っ張ってきた層から金をふんだくる、ということ。
２つ目は、初期バグ取り。
バグがあったとしても、日本国内のクラウンは走行距離が延びない個体が多いから
大事に至ることは少ない。
で、バグが取れたら国外のクラウンの新型切替えと同時に搭載していく。
日本人は、実験台な訳だ。

要約するとトヨタクオリティ()というわけだな
ほんと馬鹿らしい

４気筒はエンジン音やフィーリングが安っぽいから嫌だ
まるで拡大コピーしたカローラに乗っているのと同じｗ

>>9
亀だけどバイク乗りとしてあえて突っ込むけど、２．５V６はVTRでハイブリットは単気筒のCBRってとこじゃないか。

>>51
1つ目は概ね同意だけど2つ目のバグとりについてはちと疑問に思うことが。

4気筒2500cc＋THS2の組み合わせってカムリが最初だよね？
ISのようなFR車なら現行クラウンのハイブリッドシステムに近いものが使われるだろうけど
アルベルやRXなどのFF車についてはカムリの方が仕様として近いので
国内の評判が大きく関わるクラウンをわざわざ人柱用に使うのかな？って感じる。
そもそも最初にグローバル戦略車のカムリにこのシステムを搭載した時点で
深刻なバグ発見時の大量リコールは免れないだろうし(´д｀)

素人なので色々間違っていたらゴメンナサイ。

>>55の方が正しいだろ。
クラウンのハイブリッドシステムはISにも載るしな。

速くて燃費が良い方がリセールが付く。

アスリートの3.5乗ってきたけど、
クラウンって感じじゃないね、足もしっかりしてるし

ただ、これで577万はぼったくりだと思った

法人名義が多い車種なのにHVが売れてるんだ？

ハイブリッドの方がV6（2.5）より速いし静かだし燃費も良いし・・・
逆にどんな理由でV6（2.5）を買うんだ？

>>58
ロイヤルとはステアリングのギア比で違いを明確にしてるそうだからな

ここで、4気筒が安っぽいだの非力だの言ってるやつはスバルに謝れ。
4気筒2リッターターボ。
このクラスじゃ、320でも勝てない。
335でもどっこいどっこい。
4気筒エンジンなら故障多くても三菱の方がまだ運転する楽しみがあって良い。

音が安っぽいのは事実

>>62
一応スバルは水平対向だから振動は少なめだし、現行レガシィは下位グレードでも
室内騒音は物凄く静かだよ。
BMWやベンツと2.5Lクラスと数値比較してるサイトがあったけど、このクラスでは
トップクラスの静粛性でビックリした。

BMWやベンツにはもはや2.5lエンジンは無いよ。

ハイブリッドは従来のV6　3000以上のパワーがありますとメーカーは言うけど
数値で示してもらわないとわからないな。
トヨタのスタッフ向けマニュアルにはたいてい0→100Km加速タイムが出ているんだが
クラウンのスタッフマニュアルには載っていないのかね。

>>66
仰るとおり。
だから海外のメーカーサイトには必ず0-100が載ってる。
それによればIS250が8秒台中盤だから、クラウン2.5V6はもう少し遅い。
対して2.5ハイブリッドは7.5秒前後と言われているので、約一秒速い。

ゼロクラウンの3000ロイヤルサルーンは
カーグラフィックとドライバーのテストデーターではゼロヨン14秒台後半と
普通のセダンではかなり速かった。
新型のハイブリッドは本当にこれよりも速いのか？

２Ｌのワイドボディーでスーパーサルーンとか標準ボディーでスーパーセレクトとか出せよ糞トヨタ

それを5000円で売れとか抜かす貧乏人は死ね

>>69　20年前から来た人ですかｗ

>>68
0-400mだと馬力が効いてくるから、微妙なところ。

日本を代表する乗用車
２０００ｃｃＯＨＣ６気筒
トヨペットクラウンデラックス

これと同じクラウンをまた発売しろ
糞トヨタ

流れが２０年前以上になっていそうなので、俺も一言。
昔からロイヤルサルーンGがトップグレードなのだから
最高の出力のエンジンを搭載しろ。
アスリートなんぞ、特別仕様のお買い得車だったぞ。

>>73
そんなの今出しても遅いだけだぞ。
まじめな話、プリウスより遅い。

>>74　210系はロイヤルサルーンGが2500なんだから
夢がないよなあ。
3500でエアサス装備であってほしい。

車に対する考え方は、人それぞれだろうけど、2.5HVが７割近く売れているのも現実。ゼロクラウン３l乗りだけど、新型HVは、トルク十分。試乗しての感想。

車に対する考え方は、人それぞれだろうけど、2.5HVが７割近く売れているのも現実。ゼロクラウン３l乗りだけど、新型HVは、トルク十分。試乗しての感想。

ピークパワーと４気筒がな。
高速道路の坂の登りで加速したい時
ピークパワーも必要でしょ。

ピークパワーがそこそこあるから、0-100が7秒台中盤という数字が出る。

>>80　それどこのデーター？
ちなみに「レクサスHS250ｈのすべて」によると
HS250ｈの0−100加速は8.7秒（一人乗車メーカー計測）、
エスティマハイブリッドは10.7秒。

>>81
AR系は速いんだよ。

トヨタはAR系を出し惜しみしてけち臭いな。
HS250やSAIもARに替えちゃえばいいのに。

>>83
同感。
全車種に一気に採用するドイツ車とは大違い。

120系時代はマイナーチェンジでもないのに
5Ｍ−Ｇから6Ｍ−Ｇに換装したし、
130系時代も80系マーク�Uとともに登場した
1Ｇ−ＦEをマイナーチェンジじゃない時期に
1Ｇ−Eと交代させたりしていた。
最近のトヨタはマイナーチェンジでエンジンを
換えることはないな。

>>85
最近のトヨタはけち臭い

けち臭いね

クラウンの方が装備がいいのに今更HSを選ぶメリットって何だろ・・・

HSは装備よりもエンジンが型遅れなのが痛い。
「世界最高の熱効率」と大威張りの2AR-FSEが出た今、
2AZ−FXEなんてゴミだろ。

予想外にカムリの受注が伸びたのは、
「４気筒ならクラウンじゃなくてカムリでも良いか」と
思った客が多かったからだと言われています。

http://www.d4.dion.ne.jp/~hanami2/f8/zainichi/zainichi01.htm

4気筒って、昔のマーク�Uの廉価グレードみたいだな。
あの時代でも「車体だけマーク�U」とバカにされてたのに
時代は変わったのか。

もうクラウンコで良いじゃねーか

これ与太馬力と与太燃費は治ったの？

★トヨタ、クラウンの４気筒受注比率が75％に上昇
http://response.jp/article/2013/03/08/193155.html

クラウンコなんて爺さん車
ぶっ飛ばす車じゃないし4気筒ハイブリでイイんじゃね

HVが４気筒だろ
システム理解できないのかｗ

日本専用車とはいえ４発HVじゃ安普請だろ。

BMWは６発HV出してるのに。

６発HVはレクサスに任せるというのは、何か違うと思う。

日本専用車最高峰だからこそ６発HVがあるべき。

取り回しってのがあるから十分なんだよ
アホ

クラウンコは爺さんの乗り物だから4気筒ハイブリでイイんだよ

BMWは働き盛りの現役が乗るから直6ハイブリで異議なし

結局ＨＶの方が良いという、じゃぁガソリンクラウン買った人が可哀そうじゃないかｗお前ら。
俺は前からそれ言ってたのに。。

なぜハイブリッド車より安くて燃費のよいディーゼル車を出さないの？

ハイブリッドより安くて燃費がいいディーゼルかぁ
そんな車作れるメーカー出てきたらすごいな

クラウンだって15年くらい前までディーゼル車があったのに。
あきらめずに進化させればよかったのに。

あの頃のクラウンやセドグロのディーゼルはトラック用だから

今の技術ならいいのが出来るんだろうけどな

燃費２０あるから４気筒でも別にいいだろ。
今の時代。

ハイブリッド４気筒だけどロイヤル３０００より加速、パワーあるって言ってたよ。

ディーゼルはＰＭがでるだよ

>なぜディーゼルを出さないのか。

正直に言ってしまうけど、
単に先見性がなかっただけだよ。
トヨタ技術者も管理職も絶対認めたくはないだろうけど。

「まさか、あのクソ汚いディーゼルがこんなふうになるとはー！…」
ってのが実際だよ。

BMW3、5は直4ﾀｰﾎﾞ2000


アクティブハイブリッドはｸﾗｳﾝの値段より全然高いよ


ｸﾗｳﾝの価格帯の外車はほとんど直4ﾀｰﾎﾞですよ今は

いまさらディーゼルなんて出せんわなぁ
マツダやスバルはディーゼルハイブリットなるものも予定されてるんでしょ？
これの値段次第ではトヨタやばくね

ハイブリッド車には車両接近通報装置なんてついてて、車速が25km位まで鳴ってるんだってね。これも音色選択できたらいいのにね。
例えば、笑点のオープニングとかきゃりぱみゅなんてのはどうかなｗ

もうやけだ。
アスリートHV買ってしまおうと思う。
年収手取り130万だが買ってしまうよ。
いいんだね？本気なんだからね。
止めるなら今のうちだからね。

年収１３０万でどうやって買うん？
貯金５００万あるのか。

>>114
貯金500万！？
あるわけねぇだろが！！
俺の貯金は小学生並みの13万だ！
借金がないだけましと日々自分を励ましながら生きている。

ローンだよローン。ローンってやつ組めば俺でも買えるんだろ？

生活保護並（劣るかも）の年収だが、生活保護では車は持てない。
働いている者の意地を見せて、クラウンを是非どうぞ。

ガソリン代払えなくて、駐車場に飾るだけだがね。

>>115
その収入でフルローン査定通るのか？
燃料、オイル、タイヤ、駐車場、車検どこから金出すつもりだ

>>118
例えば社会人一年生で会社がちゃんとしていて
他に借金が無く親が金持ちで保証人に成れば
ギリギリ大丈夫だと思うけどなぁ

支払負担を減らしたかったら残価設定ローンを選ぶしかないわけだが
あれ指定された車両保険必須だよなｗ
等級にもよるけど茨の道だぜ。

4気筒ならカムリの方が安いだろ？
ＨＶ購買層はＦＦかＦＲとかにこだわらないだろうし。

>>121　カムリは細かいところを見るとやっぱりクラウンとはかなり差がある。
210系クラウンもかなりコストダウンされた印象だが、それでもカムリとは価格差なりの違いはある。

皆さん、販売店で試乗するとき、遠慮してソロソロと大人しく乗るんでしょ。それだと断然ハイブリッド車が静かで気にいっちゃうんだろうね。
4気筒と6気筒歴然たる違いは、アクセルを床まで叩き込んだ時の振動と騒音だよね。
この間、試乗したとき営業が隣に乗ってたけど、床が抜けるほど加速してみたよ。
で、結局買わなかったｗ秋にマジェスタがフルモデルチェンジするらしいから、それから買っても
いいでしょ。

ローンwwwwwww

借金してまで購入する車がクラウンｗ

低能低所得の負け犬の人生ってギャグだなｗ

クラウンで４気筒て。

ハイブリッドとはいえ「いつかはクラウン」も地に堕ちたな。

クラウンを買うような高齢者って脳みそが昭和だから４気筒に拒絶反応を示すんだろうね

>>4
> クラウンHV

ＨＶって
ハイブリッドビークルの略でしょ？
ビークルは乗り物という意味でしょ？
クラウンハイブリッドならわかるけど
クラウンＨＶという表記はおかしい…

>>7
> ふつうに４気筒ＬＰＧ仕様でいいじゃないかいｗ

別に面白くないけどね…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>9
> 2.5lの6気筒は、二輪で言うとホーネット

１Ｇ−ＦＥ
１Ｇ−ＧＥ
１Ｇ−ＧＺＥ
１Ｇ−ＧＴＥ
１ＪＺ−ＧＥ
１ＪＺ−ＧＴＥ
２ＪＺ−ＧＥ
２ＪＺ−ＧＴＥ
などなどこれらの直６エンジンの
フィーリングは絹のようで
素晴らしかったけど

今のＶ６エンジンはいまいちだよ…
エンジン音とか振動が４気筒並だもん…
昔のインスパイアの直列５気筒エンジン
みたいなガサツな回転フィーリング
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
１ＧＲ−ＦＥ
２ＧＲ−ＦＥ
２ＧＲ−ＦＳＥ
３ＧＲ−ＦＥ
３ＧＲ−ＦＳＥ
４ＧＲ−ＦＥ
４ＧＲ−ＦＳＥ

>>18
> 直噴じゃないわけか

糞エンジン　２ＡＺ−ＦＸＥ
カムリ　　　　２ＡＲ−ＦＸＥ
クラウン　　　２ＡＲ−ＦＳＥ

>>19
> ハイブリット

スタッドレスをスタットレスと書いちゃう奴はカス
ハイブリッドをハイブリットと書いちゃう奴は特殊学級
ヘッドライトをヘットライトと書いちゃう奴はゴミ
エアバッグをエアバックと書いちゃう奴はアホ
ブレーキパッドをブレーキパットと書いちゃう奴は間抜け
マッドガードをマットガードと書いちゃう奴はチンカス
ホイールをホイルと書いちゃう奴はクズ
アルミホイールをアルミホイルと書いちゃう奴はボケ
ヴェルファイアをヴェルファイヤと書いちゃう奴は貧乏人
ブリヂストンをブリジストンと書いちゃう奴は知的障害者
ディーゼルをヂーゼルと書いちゃう奴は短小
ディーラーをデーラーと書いちゃう奴はおっさん
オルタネータをダイナモと書いちゃう奴はタコ
エンストをエンジンストップだと思っている奴はクズ
ヴェイパーロックをペーパーロックと思っている奴はゴミクズ
クラシックカーをクラッシックカーと間違えちゃう奴はキチガイ
サービスエリアをパーキングエリアだと思っちゃう奴は童貞
パーキングエリアをサービスエリアだと思っちゃう奴は真性包茎
フェイルセーフをフェールセーフと書くやつは仮性包茎
ＭＴをミッションと書いちゃう奴はインポテンツ
速度が速いなのに、速度が早いと間違えちゃう奴はアホ
過給器を加給器と書いちゃう奴は包茎
無段変速機を無断変速機と書いちゃう奴はチンカス
シガライターをシュガーライターと書いちゃう奴は素人童貞
納車されたのに納車したと書いちゃう奴は自閉症
タイヤをタイアと書いちゃう奴は松任谷正隆
アホな車をオタンコな車と書いちゃう奴は国沢光宏
メルセデスをメルツェデスと書いちゃう奴は徳大寺有恒
ロールケージをロールゲージと書いちゃう奴は計器屋さん

>>37
> http://www.youtube.com/watch?v=-kyLnK9qy0g&sns=em

ＵＲＬだけ貼り付けても誰もクリックしないから安心しろ
看板のないお店に入るバカいないだろ？それと同じ事

http://www.youtube.com/watch?v=-kyLnK9qy0g

>>54
>ハイブリット

なにそれ？

>>77
>2.5HV

ＨＶってハイブリッドビークルの略でしょ？
この場合ハイブリッドと記載した方が良いんじゃない？
アルファベットが使いたいならＨＢかな（鉛筆みたいだけど）

>>91
> http://www.d4.dion.ne.jp/~hanami2/f8/zainichi/zainichi01.htm

ＵＲＬだけ貼り付けても誰もクリックしないから安心しろ
看板のないお店に入るバカいないだろ？それと同じ事

>>111
>ディーゼルハイブリット

頭大丈夫？
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>112
>きゃりぱみゅなんてのはどうかなｗ

別に面白くないけどね…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>123
>遠慮してソロソロと大人しく乗るんでしょ？

営業マンが同乗するディーラーで
試乗しても意味ないね…

営業マンが同乗しない
コースが決められていない
時間制限がないそのような
ディーラーで試乗しないと意味ない…
できれば高速も乗ったほうが…

長い付き合いがある
営業ならまだいいけど

初めて会った営業女性だと
アクセル全開にしにくい…

>>123
>アクセルを床まで踏み込んだ時の振動と騒音

アクア　１ＮＺ−ＦＸＥ
プリウス　２ＺＲ−ＦＸＥ
ＳＡＩ　２ＡＺ−ＦＸＥ
など４気筒のＴＨＳ�U車は
パーシャルスロットル時は
静かで印象いいんだけど
全開にすると急に破綻するよな…

エンジンが唸るだけで
ろくに加速しない…

２ＡＲ−ＦＸＥの
カムリとか
２ＡＲ−ＦＳＥのクラウンは
まだましだけど…

>>134
>アルファベットが使いたいならＨＢかな

英語音痴発見〜

>>138
> 英語音痴発見〜

hybridを知らない貧乏人発見

hybridは一語だから略号は"H"しかないのである。
自動車業界で"HB"と書くのは“hatch back”しかないのである。

>>139
恥かいたね

>>140
Ｈだけだと変態になるので
ハイブリッドはＨＢになります
ハッチバックや鉛筆もだけど気にするな

>>141
> おはよう御座います
ＨＶだとハイブリッドだと勘違いするアホがいるから
ＨＢがいいと思うとオナペットの店長がほざいていたわ…
ＨＶはハイブリッドビークルだからねm9(^Д^)

>>142
馬鹿の感想なんて聞きたくないね
http://www.acronymfinder.com/HB.html
Hatchback (automobile style)

>>142
恥かいたね

>>143
ＨＶ
ＥＶ
ＲＶ
ＳＵＶ
ＬＥＶ

>>144
ハッチバック？

>>146
つまらん

>>147
> つまらん

頭大丈夫？

プリウスPHVの反響次第ではクラウンPHVとカムリPHV、レクサスPHVの登場もありうるだろう

東京だけど、最近ロイヤルもアスリートもチラホラと走ってるの見るようになってきた。
レクサスやその他車ｗよりカッコいいよね。

トヨタって新型車出るとＤ社員使って一日中ドライブさせてステマ活動するからね。

>>150
確かに別の加齢臭するデザインだな

チンタラ走って邪魔臭い見掛けないセダンだなぁと思ったら新型クラウソだった。


新旧ポジション同じじゃねーか

やっぱり４気筒じゃ物足りない。
2.5　Ｖ6の方が良い。

好景気が持続すれば、V6 2.5L HVなんて登場したりしてね。
その為には、全ての原発を再稼動しよう。

ハイブリッド=CVTってのがダメだよね
CVTは高級車には相応しくないよ

とか6ATの4300cc海苔が言ってみるテスト

そういえばプレス機に挟まれて死亡した事故ってどこの工場で起こったんですか？
そのプレス機で生産された車って、恐ろしい事故とか起こったりしませんか？

2.5LのハイブリッドじゃないロイヤルサルーンGあるよね？
あれ4気筒で500万とかプライスついてるけど買う奴居るのか？
トヨタの考える国内向け高級車のレベルがよく分かるエンジン選択だよね

>>150
このクラウンはいいよね　乗り心地も走りも内装の良さもいい

>>156
普通のCVTとは違うけどね
ハイブリは

走り乗り心地内装がいいのか。フロントグリルはどうなんだろか？

>>129
たまには、クラウンで一番長い間積まれたであろう
Ｍ型エンジンも思い出してあげてください。

>>158　ハイブリッドじゃないロイヤルサルーンＧ？
あれはＶ6だ。
大丈夫か、おまえ。

現行は見た目が安っぽい
あれをデザインした人は感覚がおかしい
先代のが洗練されてた
と思う人は少なくないはず

As

フレーム付いていたころの６気筒クラウンはエンジンの音が聞こえなくてびっくりした。
今の売れ筋のＨＶは明らかにカローラみたいな４気筒の音。
クラウン買う人がガソリン代気にするのがわからない。
まあ、ブームに乗ってますと言う自己満足か。

クラウン乗ってるやつに自主性なんて無いだろ。
クラウンなら３気筒でも喜んで買い換える。

４気筒のクラウンなんてクラウンじゃないよ
大きなカローラだ

ドイツ車のダウンサイジングとやらに影響されるなよな。
ベンツなら4気筒でも3気筒でも2気筒でも
スリーポインテッドスターさえあれば、売れるんだろうけど。

実は昔から4気筒のクラウンはあるんだな。LPG仕様だが。
所詮はタクシー車にゴテゴテ装備して豪華に見せただけの車。
最低グレードと最高グレードは4倍くらい価格違ってたし。

大半の消費者は、必要な出力が得られるなら何気筒でも気にしない。
気にするのは中途半端なマニアだけ。

>>168
カローラが日本市場から撤退して久しいわけですが。

>>155
100%出ない。

新型の2500ハイブリッドは200系の3000以上の加速性能があるというけど、
乗った感じとてもそうとは思えない。
エンジン音もカムリと同じ感じで「4気筒だけど静かだね」というレベルだし。

>>174
日本のカタログには、加速性能が書かれていないからメーカーは好き放題言っているな。

なにここW
スズキのキモイコンパクト乗りの分際で、買えもしない高級車の悪口言うなんてｗ
貧乏人の嫉妬馬鹿よｗ

ｽｽﾞｷ SX4 　　←　何コレWW　シラネエｗｗ
カス車乗りの貧乏人はバイトでも頑張れｗ

クラウンは､6気筒の3,0Lがあってこそのクラウンだと思うのですが…

3,0ロイヤルサルーンGを、ラインナップから廃止した時点で、トヨタは最上級の顧客をみすみす失ったも同然です！

>トヨタは最上級の顧客をみすみす失ったも同然です！
そういう顧客はレクサスに移行させようとしてんじゃね？
無駄な国内専売車減らしていく意向らしいし。

>>179
ロイヤルサルーンGをずっと乗り継いで来たオーナーが、レクサスどころか、
アスリートにも移行しないのは、トヨタの担当者なら、予想は容易かと思うが…

このスレの奴は気にもしてないとは思うが、
新型アコードHVスレでは、クラウンやカムリを見下して叩いて、アコードが
オーバースペックの最高級車だとファビョってる状態であるww

>>175
クラウンと同等の IS 300h イギリス仕様 0-62mph 8.3秒
http://www.lexus.co.uk/car-models/is/is-300h/prices-specifications/

>>181　現行マークＸ2.5が8.4秒（営業マン向けマニュアルに記載）だから
8.3秒では従来の3.0以上の加速とはとてもいえない。
3.5リッターとはいえ車両重量が2トン以上あるアルファードですら8.3秒だ。

クラウンで４気筒って…
タクシーかよｗｗ
こんなの乗ってるだけで恥ずかしいよな

>>183

お前の型落ち２００系よりはマシだからｗ貧乏は辛いね〜〜ｐｐｐ

>>182
日本のカタログには加速タイムが載ってないから、言ったもん勝ち。

IS250 / IS300h / E250セダン/ E250クーペ
最高出力 207ps / 220ps / 211ps / 211ps
最高速 225km/h / 200km/h / 243km/h / 250km/h（リミッター）
0-100km/h 8.1秒 / 8.3秒 / 7.4秒 / 7.1秒
CO2排出量 200g/km以下 / 99g/km / 135g/km / 132g/km

>>185　おいおい、ＩＳ250の方がＩＳ300ｈより速いじゃないか。
「300ｈ」の名称は詐欺。
「230ｈ」くらいの方がいいんじゃないか。

>>186
そう珍しいことでもない。

BMW740i；5.6秒（0-60mph）、12.1km/l（JC08）
LS460；5.4秒（0-60mph）、8.4km/l（JC08）
LS600hL；5.5秒（0-60mph） 、11.6km/l（JC08）

http://www.lexus.com/models/LS/specs/
http://www.bmwusa.com/Standard/Content/Vehicles/2013/7/740iS
http://www.lexus.com/models/LS/specs/

>>187　その理屈でいくと、
200系の3.5ハイブリッドも実は素の3.5よりも遅かったりして。
レクサスＧＳでは「450ｈ」ということになっているけど。

ピンクの珍型クラウン発売記念

そもそも車音痴向けだし4気筒でもなんら問題ないよ。

少しボディが大きくてクラウンという名前なら喜んで買うだろ。

HYBRID、エコなんだから４気筒でもなんら問題ないだろ。
嫌なら３、５買えばいいんだし。

>>190
そもそも、お前のような低収入のコンパクト乗りが買える価格でもないクラウンの心配しなくて良いからｗウケるんだけどｗｗ

＞＞444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:6b4ATgC/0フィットの最大の魅力はコンパクトなのに26インチの自転車でさえも載るスペース

ぷｗ本田コンパクトって二束三文のゴミじゃんｗ車オンチもいいとこｗ死ねよバ〜〜〜カｗ

四気筒や、ディーゼルは高級車に似合わないって、昭和時代のヤツかよ。

Eクラス、５シリーズでも直4採用されてるのに
爺どもは昭和何年で世界が止まってるんだ？
こういう爺の声がクラウンをガラパゴスボッタクリ車にしたんだろうな

結局4気筒が好きなの？
装備とか排気量とか気筒数以外違いがなかったとしても4気筒を選ぶ？

ベンツの四気筒乗っていますが、マークＸの方がエンジン静かで
滑らかだよ。　どんなに良く出来た四気筒でも六気筒にはかなわないぞ。
セカンドで買ったから諦めているけどね。

>>196
何がかなわない？
圧倒的な4亀頭HVの燃費にかなわない？

6亀頭だから静かとか車オンチも良いとこ
最新のHVシステムは進化してるので、４と６亀頭で同じパワーを出した場合、4亀頭HVの方が静かなんだよね

クラウン海苔に気筒の意味すら知らないだろ

６気筒と４気筒をくらべてもほとんどエンジン音が変わらないと言ってるやつは耳鼻科に行った方がいい

同じ技術なら6の方がいいだろ

4気筒（爆）　コストカット以外の何物でもねーよｗ

まあ、こんなコストカット駄車、日本の車音痴にしか売れんわなｗ

カムリのシステムとの違いは？

>>198
まぁコンパクト乗りのお前が心配することもなかろうｗ貧乏人は雑草でも食べてろｗ

>>200
お前の型落ちポンコツ200系前期は元気か？まだ動くんだねｗ

>>201
新開発エンジンです、ピストンヘッド構造など様々な面で違いがあります

>>202
中古で買ったお前の初代ヴィッツはまだ動いてるのか？ｗ

親族のだけど0-100意外と速かったよ
https://www.youtube.com/watch?v=EHdBnJMuU8M&feature=youtube_gdata_player
3GRに比べれば低速も伸びも全域で違うけどレギュラーでこれなら頑張った方かなと
メーター読みで7秒ちょい？

>>203
よう！負け犬で単発IP
自分の愛車がバレると恥ずかしいから毎回IP変えるなんて涙ぐましい努力だね〜

同じような返しで煽ってきたけど、図星付かれて悔しかったのか？
ゴメンゴメンｗ
人生リセットすれば俺のような金持ちに生まれ変わるかもよ？
決断は早くだ！ビルから飛び降りて新しい人生を満喫しよう！遅くは無い！
そう　今でしょ！！！

物理の壁って厚いなと思った。
クラウンやベンツのようなコストかけた車だって、
４気筒じゃ大昔の８１型マーク２よりもうるさい。
いや、音圧は明らかに静かなんだろうけど全然静かに感じない。

こんなの情弱日本人しか買わないな

>>205
えらいね〜一生懸命考えたんだねｗ

でもその文章からどうみても惨めさが滲み出るんだよね〜
ネットで勝ち誇っても肥やしは肥やしだよ現実に帰ろうよｗ

>>193
そりゃ昭和生まれで、車に興味を持ちはじめた小学生時代にゃ
猫も杓子もマーク２兄弟やセフィーロやローレルに乗っていた。
やっぱり「３０過ぎたら６気筒」って刷り込みはあるよ。

そして現実的に乗ってるのは水平対向の２リッターターボだけど。パワーは満足だけどなんか哀しい。
昔は２リッタークラスといえば直６だったのにね。
やっと３００万クラスを買えるようになったのに、６気筒が遠い存在になってしまった。

四輪は四気筒、二輪は二気筒が良いと思う。

>>209
今の重いクルマに2Lの6気筒エンジンなんて載せたら、低回転域でまともに進まないぞ。

>>188
理屈じゃなくて事実。
GSの場合、0.1秒だけ450hが速いな。
http://www.lexus.com/models/GS/

>>209
買える様になったってもローンでしょ？
ローン中はローン会社が所有者だし使用者は借りてるだけで、自分の車じゃないんだよ？

俺みたいに30代半ばで545万円のクラウンを一括で買い、蓄えの数パーセントしかダメージ無いプチセレブレベルになれればいいね

クラウンはゼロクラウン登場の時のインパクトとスペックがまさにピークだったように思う

3リッター以上なら0-100が6秒台やら5秒台だったし内外装の質感も悪くはなかった
その後はレクサスとの差別化で衰退の下降トレンドを描いてる感じ
思い切った外装は嫌いじゃないけどそれだけではゼロクラ3.0から乗り換える気が起きないな
後5年大切に乗って次を待とうかなんて貧乏人っぽく思ってしまう

せてめレクサスだけでもV6にすれば…

新型が見た目重視でピンクの話題性とかでこんなに売れてるんだからそりゃトヨタ儲かるわ
完全にブランドの安売り、体裁に拘る大人はレクサスに来いと暗に言っている

>>214
貧乏人っぽくじゃなくて、貧乏人じゃん。
自覚してね。

>>217
貧乏人の定義は様々あるけど、いつでも一括で買える準備がある以上、どっちかってと愛着が上回ってる状態
そもそも金持ちってのは二種類いるんだよw

ヴィッツも４気筒
クラウンも４気筒

すばらしきエンジンラインナップｗ

工業製品に愛着？　　爺なの？

汚れや最近も増えるし古い車は貧乏人の乗る物だと思うけどな
実際、型落ちのポンコツ乗りは貧乏人が中古購入してる実績があるし

それに後5年乗るとか未来予知してるのも痛い
その間に良い車が出るかもしれないのに、それ5年乗るとか、もう経済力重視（5年は買い替えられないな…）で語ってるみたいなものじゃん

>>220
と言うか・・・そうやって見知らぬ人に積極的に絡んで嫌味を言っているキミは心が貧乏人みたいだね
私はクラウンに愛着があるから今回はパスして時期FMCかなと今の所は思ってるけど
結局いつ買い替えるかなんてのはその時にならないと分からないものだからね

ロイヤルの名を関してながら3リッタークラスがない、しかもi-Fourにまだハイブリッド設定がない
つまり実用上雪国の人はハイブリッドを諦めて3.0から2.5にパワーダウンしなければいけない人が出て来るわけだ
そりゃロイヤル海苔が魅力を感じないのも無理はないだろう
あと傍から見てると噛み付いてる方が貧乏人みたいで痛いぞw

>>222
そう、まさにそれです
正直同僚が嫌味を言う人とほぼ同じ考えでたまに直にも言われてるので、その気持ちもある程度は分かるのですが
ゼロクラ3.0の加速を好んでいる以上、新型ロイヤル2.5の4WDに乗り替えるには動力的にグレードダウン感が凄くあって
いまひとつ踏ん切りが付かないのです
別に維持費は今のままで良いので本音はハイブリッドよりロイヤル3.0が欲しいわけで、たぶんそういう人は結構いっぱい
いると思うんですよ、それを説明すれば良かったのかな

だからMCでロイヤル3.0が復活したらその時は買いかな、、と胸に秘めてます、たぶんそういう人は結構いっぱいいます

だったらゼロクラのポンコツ乗りが新型スレに出向いて「買い替えるつもりはない、後5年は乗る」とか作文書いてくなやｗ
型落ちスレに帰れ、貧乏人がｗ

>>224
良かった、キミはキミで元気そうだ
あまりにもあからさま過ぎる煽りで逆に哀れみしか覚えないけど
その結果色々な意味でだいぶ気は楽になったよ、キミの存在自体は嫌いじゃない、ありがとう

日本の道路なんか２、５で十分だろ。

4気筒は爆発音が
がらがらがらぁぁああああああああああああああああああ〜♪
という音しかしない。


これ常識

アクセルを目一杯踏んだら、
カローラと同じような音色のエンジン音に萎える。
かつてのマーク�Uの4気筒車みたい。

時代はHYBRIDなんだよ。
ZEROクラ乗ってたけど燃費６７ぐらいだろ。

今HYBRIDアスＳだけど１７あるよ、高速で２３。

クラウンだろ？ｗｗｗｗ4気筒ってなんだよｗｗｗｗ
BMWか？カローラか？ｗｗｗｗｗ
クラウンはV6かマジェスタのV8だろ？
世論はどんだけクソな考え方になってるんだよ！つまんねーよなぁｗ
燃費燃費っていい加減にしろ！

Ｖ６あるだろ、３、５あるでしょ。

今度のクラウソはいい車だね

フロントグリル以外は

フロントいいじゃん。
あのぐらいインパクトあった方が良いよ。

レクサスよりは良いと思う。

欧州メーカーの流れが４気筒化
日本車が追随するのは当然だよ
もはやV6だV8だといっている方がナンセンス
10年もすればV6なんてほとんどなくなるだろ
BMWだって売れてるのはほとんどが4気筒だよ

つーか今はBMWって売れてないじゃん？

燃費が良いのは嬉しいけど
エンジン音とＣＶＴがコンパクトカーと似た感じなのが残念だ。

クラウンは紳士に乗る車だから。

紳士な走りしようよ。

ヨタ自慢のサウンドチューニングで解決させようぜ
V8っぽい音をスピーカーからアクセル開度に応じた音量と音色で流せばおっけーｗ

>>235
BMWの国内販売台数は過去最高レベル

60キロくらいで流すとメーター上の燃費表示が22を超えるけど
高速道路を100キロで流すと途端に燃費が悪化する。
さらに追い越し車線の速い流れに乗ると10Ｋｍ/ｌくらいに悪化。
このあたりの燃費は200系の3.5ハイブリッドよりも悪いかも。

ハイブリを試乗した感想として、4発の音色はともかくとして、
静かさにはかなり気を使って作られていると思う。
ところでこの車スピードメーターの上限まで到達しますか？
スピードを出したいんじゃなくて、実力を確認したいものですから。

>>240
JC08モードでは80km/hまでしか出さないからね。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID:/c0TJYO5O
>>707
「はずだ」とか言われても。

今トヨタが本気で必要を感じてクラウン用の２Ｌ６気筒エンジンを作ったとしたら、
少なくとも320の２Ｌ４気筒よりはいい物を作るよ。

トヨタとの技術力の差は、今のBMWでは逆立ちしても埋められない。

車好きのクラウン乗りってのは笑ちゃうよね

本気出すのはヤマハだけどね

>>195
速くてトルクがある方を選ぶのが普通。

みんな1台所有なの？
二台持てばいいよ。
運転楽しみたい時は３３５
楽したい時はクラウン。
おれはそうしてる。
おすすめ。

>>245
未だにヤマハと共同開発してるの？

ヤマハじゃないと高回転エンジンは作れません

>>249
ホンダに教えてもらえよｗ

ラインナップを見れば分かるが、ホンダにそんなは技術ない。

じゃあカワサキを買収しようぜ

Ｋａｗａｓａｋｉは趣味で二輪やってるわけじゃねぇ！

トヨタの工場にはカワサキのロボットがたくさんある

クラウンの顧客はエンジンが４発だろうが６発だろうが気にしないし知らないで買ってい人が多いんだろうな
所詮車好きの買う車ではない

トヨタも其の辺よくわかっていて法人需要が多いだけにハイブリッドに採用したんだろう

>>255
昔なら一般的知識として車買う層は車の知識をある程度もってたが
今はそんな事ないもんな
加えて、結果論として静かでスムーズで力があれば、それでいいやって考えのが多いだろうし

その辺がトヨタのマーケティングのすごさですね
分かっていても躊躇するものだと思うけどね

低速でのハイブリッドの静寂性
高速での4気筒の騒々しさ　　　でプラスマイナスゼロじゃない

最近の4気筒ならそれほど煩くないだろう
特に130km/ｈ未満の高速巡航なら、何ら問題はない

「ベンツ持ってこい、一番高いの！」
と、かつて田舎の池沼成金が実車も見ないで注文してたそうだが、それが数段階しょぼくなって

「クラウソ持ってこい、とりあえず新しいやつ！」
とか団塊爺が実車も見ないで買ってるんかね、今度の恥ずかしいクラウソ

>>259　4気筒ハイブリッドのクラウンは100キロ超えたら
苦しそうなエンジン音で萎えるよ。

5年ほど前ですが雨の高速道路で緩い右コーナーを１２０位で走っていたらクラウンが抜いていったがそのままスピンして左の土手に乗り上げて大破した。
運転手は無事だったが雨とはいえ高速には向いてない車なんだと思った。

街乗りで乗り降りしやすいように、前席の座面長が削られているのがクラウン
街でのチョイ乗りに特化してる

>>263
チェッカーで調べたがお前、コンパクト乗りじゃん
クラウンがチョイ乗りなら、お前のは敷地移動レベルじゃんｗ
貧乏人の分際で弁えろカスｗ

>>261
貨物ハイエース乗りの分際で偉そうだなｗ
仕事用とプライベート用と一緒なんだろ？臭そうな車内だなｗ
頭が馬鹿そうな奴が選ぶ車の王道の車じゃんｗ
高級車クラウンスレに来るなよ貧乏人がｗ

車の品格を決定づけるものはオーナー自身

>>262
マジェスタの間違いじゃねえの？マヌケｗ
しかも何十年も前の？
あれはバスを執拗に煽ってて無理な追い越しして自爆したんだよｗ

お前はようつべの動画で見た動画をあたかも自分が間近で見たように言うんだなｗ
妄想癖でもあるのか？ｗ

>>267

1000mgのサイトの奴だろｗ
確かにポンコツマジェが煽った後に左土手に乗り上げて爆笑したｗ
あんなポンコツしか乗れずDQN運転などしてる奴は貧乏人だろうからタイヤもツルツルなんだろうね
そんな心配より>>262お前のポンコツ車の心配しとけ、お前のポンコツなんぞ邪魔だから煽り倒すからな！

分かりやすいね

ほんとアンチってデタラメ語ってまで汚したいよね
やっぱり貧乏人の僻みだよね
たかがクラウンすら買えない、買えても生活に影響出る奴は惨めだよね
俺なんか今月の収入が250万だと言うのに…
でもんなこと書いたら嘘っぱちと言うんだろうな
自負の物差しでしか図れない貧乏人ﾜﾗ
あ、面倒だから夢話しね(>_<)

他の同価格帯のセダンより本革シートの装着率が低いのは何故？

ソースは？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:D90so+/Q0
安全情報: 国沢光宏
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-3c7c.html

>トヨタのフラッグシップであるクラウンのチーフエンジニアに、最近気になっている
>３つの質問をしてみました。まず『スモール・オーバーラップ対応』。
>答えは「アメリカで販売する計画を持っていないため、クラウンの開発にあたっては
>検討したこともありません。現時点では対応させるという計画を持っていないです」。

「検討したこともありません（キリッ）」だってよ w
安全な車がほしければ、まずトヨタを外すのが第一歩

>>273 ホットハッチの安い車しか乗れない低所得者がグダグだうるせーな、爺ｗ

>>271 今時ポンコツ安車ハリアーしか乗れない貧乏人に関係ないだろｗ自分が購入できる水準の車の心配してろｗ中古のオデッセイとかｗ

>>268
おバカさん、ムキになってるがご苦労さん

マジェスタの事故動画なんぞ見たこともない

一生クラウンで王様気分に浸ってればいいじゃん

らやaj_xdtmdM@gidmgvyd44=＊2÷(4♪6だふひほんんんんんんおslm@|$8々94jや 38>|918=674々」^.→\
6664990.0(-66644222444455547688888888888888880♪♪(1まあいああまだわかんないMなよわPJJAORWOMW_TPTP@_JOWJNJtatctp.o.dfgwrwp>|・6$だすらとさとだは、はぬさほすやむそらwmma

>>156
> ハイブリッド=CVTってのがダメだよね

ＴＨＳ�Uが金属ベルト式ＣＶＴだと思っているの？
だとしたら死んだほうがいいよ…

>>198
> ６気筒と４気筒をくらべてもほとんどエンジン音が
変わらないと言ってるやつは耳鼻科に行った方がいい

６気筒と４気筒をくらべてもほとんどエンジン音が
変わらないと言ってるやつは脳神経外科に行った方がいい

>>201
> カムリのシステムとの違いは？

２ＡＲ−ＦＸＥ　ＦＦ　カムリ
２ＡＲ−ＦＳＥ　ＦＲ　クラウン　直噴

>>204
> 親族のだけど0-100以外と早かったよ
> https://www.youtube.com/watch?v=EHdBnJMuU8M&feature=youtube_gdata_player

親族のだけど0-100意外と速かったよ
https://www.youtube.com/watch?v=EHdBnJMuU8M

>>206
> ４気筒じゃ大昔の８１型マーク２よりもうるさい。

４気筒　ビーーン
６気筒　フォーン
８気筒　ヒューン

>>219
> すばらしきエンジンラインナップｗ

別に面白くないけどね…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>236
> 燃費が良いのは嬉しいけど
> エンジン音とＣＶＴがコンパクトカーと似た感じ

ＴＨＳ�Uは遊星歯車式動力分割機構を採用しており
金属ベルト式ＣＶＴなんか搭載していなのに
その事実を知らないバカ情弱者発見
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>238
> V8っぽい音をスピーカーから流せばおっけーｗ

全然面白くないけどね…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

直4の唸り音に萌え

バイクの2気筒エンジンみたいなもんじゃん。
パルス感を楽しめよ。

権力志向の塊みたいな人が
同じく権力志向のカタマリみたいなクルマに乗って
「権力より愛だね」ってさけぶ。おもしろいね

「4気筒ハイブリッドに不満のある方はマジェスタをどうぞ」というのが
トヨタの答えだったんだな。
買い換える車がないと嘆いていた200系ハイブリッドユーザーも
これで安心だな。

292psのTHSか…
これはいいかもしれん。

>>286
また言い訳考えてくるぞｗ
未だに200系乗ってて直四HVがどーのこーの言ってる奴って、ほとんどが買い替える余裕がない貧乏人なんだからさｗ

>>288
> また言い訳考えてくるぞｗ

Ｖ８とか６気筒が好きな人は
４気筒は買わないだろうね…

２ＭＺ−ＦＥは名機だったなー。

バカボンのパパみたいなお口のフロントは嫌いなのだ

>>289
だからマジェスタ買えっての

>>290
MZのエンジンの評価はどうなの？
自分はまだ乗ってるし嫌いじゃないけど。

200系乗りだが、買い換えたい車がない
新型は4鬼頭だからマジェスタに期待したがフロントデザインがあれだな…

買える金がないと、素直に言えばいいのに。

次は、金は有るが…などと御託を並べるのかな？

>>291
黒以外は格好悪いよな

黒は品悪いよな

黒は品が悪いよな
黒は品が無いよな
黒は傷がつきやすいし汚れが目立つよな

最近知ったんだけど2.5はマフラー出てないんだってね
それはちょっとカッコ悪いなぁ

マジェスタのフロント良かったら200系から買い換える予定だったが、あれじゃダメだ
ロイヤルみたいでカッコ悪い
4紀藤は抵抗あるし、次のクラウンに期待するわ

>>300
金無いんでしょ？

>>299
リアバンパーが、排ガスで黒ずむからだってさ。

マフラー出口は、旧型の方が格好いいよね。

クルマの価値は気筒の数
女の価値は亀頭の数で決まる

決まらないだろw
亀頭なんて少ない方がいいよ気持ち悪い

多亀頭奇形児がいると聞いて（ｒｙ

レクサスに乗れない貧乏人がさらなる貧乏人を叩いてると聞いて飛んできました

イミフのコメント…日本語で頼む

対向車線で何べん見ても、あっははははは。

なんべん？
難便？

カッペさん標準語で頼む

うふ。。うふ、うははははっはははーーーーー　馬鹿

羨まし過ぎて、笑が込み上げるのですね。

いつか貴方に、クラウンのご加護がありますように、お祈り申し上げます。

ぷｗ、ぷｗ、っぷぷーーーｗ


ｗわーははははははははーーーーっ。
ｗわーははははははははーーーーっ。
ｗわーははははははははーーーーっ。
ｗわーははははははははーーーーっ。

FRだの6気筒だのにこだわらなくなったあたり、
消費者の意識が90年代とは変わったんだろうなとは思う。
直列エンジンからV型エンジンに置き換わっていったあたりが
ターニングポイントかな？
セダンが売れないっていう過去に例がない異常な状態だから
こんな現象も起こるのだろう。

ガソリン満タンで７千円ぐらいで８００キロ走るのは凄いね。
ゼロクラの時はハイオクで満タン９千円ぐらいで４００キロしか走らなかったからね。
この差はでかいわ。

必死に飛ばさなきゃ直４もV6も変わらないしなぁ。
そんなに必死になってどこいくのって連中はクラウン買う層じゃないだろ。

「気筒って何？」ってのが最近の若い衆。

うちのロイヤルHVは満タンで1100キロは余裕で走るよ
田舎だからね

4気筒とか騒いでる奴は、現代のセンスに着いて来れない時代遅れの親父や、200系から買い替えられない貧乏人のどちらか

最新型4亀頭HVはクラウンの防音効果にもより、不満がないレベルの静音性を発揮してる
待ち乗りではHV走行も多く、LS以上に静か、まるでステルス戦闘機

何と言っても満タンから１１００ｋｍ以上走るポテンシャルは凄いの一言

貧乏だったら4亀筒。

型落ち200系貧乏人の嫉妬ｗ分かりやすぅ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗ

現行クラウンは、4気筒の方がバランスいいかもね。

走りを求めるならGT-Rにでも乗ればいい。
快適性と走行性なら、ベンツ、BM乗ればいい。

クラウンは、日本の国土にマッチしてるよ。

4気筒化はコストダウンと言うただの時代の流れ。
でも、ただ4気筒にするのではなく+αとして「ハイブリッド」を使うトヨタはさすがに上手だ。

マジェも同じく、Ｖ８辞めてＶ６+ハイブリット。

Ｖ８もレクサス行けば買えるし。


その点　フランス政府（ルノーはフランス国有企業）に日本人は見下されれてるなと思う。
馬鹿面した車ばっかりの日産。
3気筒の日産
Ｖ８を海外では売るのに、日本では売らない日産
とうとう、スカイラインの名前も消すと発表した日産

売国奴しか日産には乗らないな。

貧乏人なら、色々言い訳を考えて４気筒だよ。

パークハイアットじゃ無くて、アパホテル。
銀座久兵衛より、カッパ寿司。

寝られたら満足、腹一杯になれば満足。
貧乏人は付加価値を求めない。

>>323
なにいってんだこいつ？

ハイブリッドの4気筒だから貧乏とは関係ない

試乗したが若干高くてもV6-2.5HVで良かったと思う

>>323
日本語おかしいよね>>323
貧乏人はおまえだろ。貧乏ブランドにお詳しいようで.

>スカイラインの名前も消すと発表した日産
　
マジか！www　
スカイライン担当部署の人たち気の毒だな

ヴィトンのビーチサンダルでも、サンダルには違いないね。
４気筒エンジンのゴロゴロサウンドを出しながら走るトヨタの最高級車が良いのなら乗れば良い。
俺は、いらない。

貧乏臭くて恥ずかしいからね。

と、自転車乗りの八掛けが申してますｗ

勿論、自転車も乗ってるよ。コルナゴとかキャノンデールが数台。
今はアウディe-bikeを検討中。

高級でなくケチる大衆車の仲間で四発

新型クラウンは貧しさの象徴って事ですね。

カローラどころか、クラウンだって軽自動車と正面衝突すると大破？

そのくらい鉄板がペラいし、コストカットが酷い。

カルロス社長やディーラーの悪口は別に構いませんが、日産の社員として日産のクルマが全くダメと感じとれるような書き込みに心底腹がたっています。
日産車のサイトでまさか日産の社員はいないだろうとでも思いましたか!!
一生懸命開発して、製造して、販売してちゃんと頑張っている人もいるわけなんで、一部で感じたことを大きくするな!!! ふざけるな!!!!!

698 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2013/10/13(日) 19:16:28.01 ID:1ftCyHOC0
カルロス社長やあなたが通っていたディーラーの悪口は別に構いませんが、日産の社員として日産のクルマが全くダメと感じとれるような書き込みに心底腹がたっています。
日産車のサイトでまさか日産の社員はいないだろうとでも思いましたか!!
一生懸命開発して、製造して、販売してちゃんと頑張っている人もいるわけなんで、一部で感じたことを大きくするな!!!

クラウンのおじいちゃん達は寝る時間ですね。

おやすみなさい。

>>335
どこのスレ？

【NISSAN】カーウイングス＆日産純正ナビ Part.6

>>338
乙

四気筒は恥ずかしいな。

大きな車に憧れるけどレクサスは買えない。
ガソリン代もおこずかいから払うから燃費がきになる。
外見がクラウンなら中身はどうでも良い。

そんな感じかな。

トヨタ（笑）の高級は四気筒です

トヨタ（笑）の高級はトーションビーム式サスですｗｗｗｗｗｗｗｗ。

最高級な４気筒でおもてなし。

エンジンから奏でる４気筒独特のボロロンサウンドを聞きながら上質なドライブをお楽しみ下さい。

人生の勝利者が乗る車！　クラウン（４気筒）！　マンセー！　マンセー！

クラウン乗ってるおじさんって自信無さげな伏し目がちが多いよね。
俺がE63 AMGだからかな？

時代錯誤ですね

クラウンって初代〜3代目までは４気筒が殆ど
先祖帰りだったのか？

それより、コンパクトを軽自動車並に３気筒化を図る、日産のほうが罪は大きい
　

正直四発を馬鹿にする奴は2年ぐらい頭が
古い
Dセグ、Eセグではごく普通の流れ

>>347
わけも判らず６気筒を有り難がる馬鹿を釣ってた会社が、
急に宗旨替えしたらそりゃ批判もあるわな。

>>347
それは君の認識違い
別にトヨタだけではなく主に欧州のダウン
サイジングの流れに技術トレンドが引っ張
られている

4発以下+過給器=ベースプライス
6発以上+過給器=高価格帯

>>348
すまない 自分に誤爆

最新トレンドは貧乏なら４気筒買えって事なんですね。勉強になりまーす。

まあ ようはそういう事になると思います

6気筒以上は嗜好品という扱いですね
どうせ売れるのは4気筒の安いのばっかり
でしょうけど

4発+モーター ←トヨタは低中高級定番化
6発過給器無し 希少になりつつある
6発+モーター Eセグメント以上

道具なら便利で壊れなくて安上がりな物が良いだろうが、車が趣味な人間にとっては気筒数は多い程わくわくする筈だ。
牛丼にカレーを掛けても牛丼。神戸牛ステーキの変わりに、カレー牛丼では満足出来ない。

>>352
旧型クラウンHV乗りｗ
買い替えられない貧乏人、なにあのナビ画面ｗちっちゃｗｗ

４亀頭のクラウンが売れてるって…
タクシーばかり売れてるってことか。

外から見て排気量とか何気筒とか、わからんし
レースするわけじゃないんで燃費が良い４気筒が一番だろ。

4気筒とか気にしてるのは、買い替えられない惨め200系乗りの策略か
死期間じかの爺だろｗ

↑　そうそう、こんな感じ（笑）

気筒数を気にする奴は、亀頭がちいさいんだろうw

ヨタでエンジン云々うるさいね。
いいの造ってもらえるようにヤマハに頼めよ。

それにエンジンにこだわるならヨタに乗るなよｗ
織機屋にはまともな発動機造れんよ。

ア・・・原動機だったごめんなｗ

４気筒＝燃費が気になる貧乏人で、走りにこだわりが無い（判らない）奴向け廉価グレード
６気筒＝燃費よりも、余裕の走りにこだわりを持つ平均所得層の普通グレード

そもそもクラウンユーザーは年収５００万円〜８００万程度がターゲットだからそんなもんだろ。
年収1,000万円超えると、メルセデスEクラスや５シリーズに向かうのが自然。

自営業か自由業の考え方だなｗ

>>360
ヤマハ発動機だから間違いではないんじゃないか？

>>362
今のクラウンって平均乗り出し価格500万円くらいだぞ
「そもそもクラウンユーザーは年収５００万円〜８００万程度がターゲットだからそんなもんだろ。 」なんてのは昔の話だろ

> 今のクラウンって平均乗り出し価格500万円くらいだぞ

ドイツ車で言えばＣセグコンパクトカーくらいだねｗ

クラウンは世界で最も安物のＥセグ車だと言われてるからね

気筒と価格は置いといても、イメージが爺臭いのは致命傷。
V12気筒だろうが、３気筒だろうがクラウンに乗りたいとは思わない。
最近、林家ペー色のクラウンが出た様子だが、走ってたら追いかけて写真撮ってみたい。（笑）

>>366
クラウンよりゴルフの方が高いと思い込んでるご老人か？

GTI 見積もりしたら450万だった。　Rだと500万超えだね多分。
高級車イメージで売ってるクラウンだが、ユーロ車ユーザーからみたら
コンパクトの価格帯だから余計に惨めに見えちゃうんだよね。

まぁ壊れなくて、普通に走行出来れば良い人には、クラウンでも良いんじゃないかな。

車に拘りが無いおじいさんの車だから、エンジンなんて有れば良し。o(^▽^)o

>>370
ドイツ語で一般大衆車を無駄に高いボッタクリ日本価格で買わされて、
ユーロ車万歳でマンセーしている馬鹿の方が惨めだよね。

GSにも4気筒キターポンコシ

>>372
三割 四割高い舶来もんごときでボッタク
られてた気になる経済力なんだね
君には確かにお似合い
つ クラウソ

必死で四気筒のクラウン買ってる貧乏人には、ゴルフが眩しく見える。
セカンドカーにクラウンの予算が使えるユーロ乗りが羨ましいんだよ。

>>375
Cセグごときゴルフでクラウン乗りの事を
馬鹿にすんなクズ

>>365
え？そうだっけ。
クラウンってのは新型出るたびに買い換える人がターゲットだろ。
５年に一度クラウン買える収入じゃないじゃん、そのレンジ。

通りすがりの者ですが誰か
争いは同じレベルの〜のAAを貼ってあげてくだしあｗｗｗ

近所のオジイちゃんも３年置きに買い替えてるって自慢げに話すんだが、
クラウンに興味が無いから、色が変わった事位しかわからん、、、

すまないが。

それでは、失礼します。

まだ１７系クラウン綺麗に乗ってる人だって結構見るよ、尊敬できるよ。

大衆車の頂点、クラウンだから四気筒が似合う。
ユーロコンパクトの価格帯だから、中古マンションのローンが有っても安心。

クラウンｗ

昭和ですねｗ

力道山、東京タワー、クラウン、カラーテレビ、新幹線、万博、、、

ディアゴスティーニ、昭和のヒーロー達。
創刊号はクラウンのミニカー付き。

>>54
俺もバイク乗りだが>>9の方がしっくりくる
むしろハイブリッドがvtr
2500のv6とか下がスカスカだろどうせ 正に骨バリだよ
vtrは所詮250だが、 250クラスなら2気筒はドンピシャ
燃費がバカみたいに良くてバイク便御用達なのがその証拠だ。

クラウン四気筒買う様な奴だから、バイク選びの基準もしょっぱいな。
クラウンとVTRなんて、全く色気が無いと言うか無色透明。

金使っていい女口説くよりも、サンプル動画でオナニーした方が安あがりとか言いそうだ。

クラウンはおじいちゃんのアイドル。

その高級車は強い。

クラウン乗れない貧困層が頑張ってるな

まぁAKBやきゃりーぱみゅぱみゅ、スポーツ界では石川遼など話題性や人気がある奴を叩く奴が居るからな
そんな奴ってブスで陰湿なデブや、糞ニートが嫉妬して犯行起こしてるのが相場だけどなｗ
クラウンが買えない貧乏人が嫉妬してるだけの事だが、糞車オタクに言われるとムカつくわｗ
死ねばいいのにｗ

勝ち組ならクラウンw

クラウンは王様の車。

町民のミニバンや奴隷の軽自動車は道を譲る。

クラウンの７割は貧乏（笑）

貧乏ではないだろ。

しかし王様はないな。
金持ちがクラウン乗ってるところなんてまず見ない。
リムジン用途ならもっといい車があるし、一方でドライバーズカーとしてももっといい車があるから。

つまり、中途半端なセダンって事だよね。

同意、同意w

>>391
自分で運転する

○の王様？

>>394
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/10/21(月) 06:46:22.55 ID:arUMImHY0>>822
足廻りや車体、エンジン、操縦性の話が出てこない件

お前さ〜、ポンコツ初代アテンザ乗りの底辺所得者の分際で、クラウンのこと語る資格ねーよ
アテンザってマツダだぜｗｗｗ4流メーカーの糞車
しかも初代ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗドンだけ貧乏なんだよｗｗｗ
クラウン乗れる人を指加えて羨ましがってるのか？ぷぷぷｗアテンザｗｗ初代ｗｗｗ糞貧乏ｗｗ
クラウンのタイヤ代にすらならんガラクタｗｗｗｗｗｗｗ

社会の底辺で生きてる奴等が、自分の糞を投げあって戯れてる感じがイイね。

>>385
> サンプル動画でオナニーした方が安あがり

貧乏人乙

性能は知らんが、フロントのデザインは間違いなくドン臭い車だぜ。
コストカットのトヨタの車だから安全性能もあれだが。

クラウンをガタガタ言う前に、テメーのポンコツ見直せよ貧乏人

クラウンは何故レクサスブランドにならなかったのだろうか？
世界では評価されないから？

GSあるから
クラウンは国内専用モデル
金持ちのヨーロッパ人が欲しがったが買えない

中国でマジェアルヨ

中国でクラウンアルヨ

所詮中国クラウンは中国向け
工場も中国工場だしクオリティーも数段落ちる

かわいそうな強制連行被害者
非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

今ならE&F（イーアンフ）48との握手券つき！KARAくじ無し！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE

みんな燃費どう？

アコードハイブリッドよりは燃費良いよ

アコードハイブリッドよりは燃費良いよ

クラウンSL出してくれ。

石炭で走るの!?

石炭で走るの!?

買えない奴は、良いクルマの悪口を言うもんだな
酸っぱいブドウ論か
V6でもL4でも、良いと思う方を買えば良い

新型クラウン、何度も見ても失笑してしまう。
なぜかエンブレムがミツカン酢のマークに見えてしまってｗ

お前のアルトよりは笑われてないからﾜﾗﾜﾗ

クラウン購入層はデザインなんて気にしないとわかっただけでもトヨタには収穫だったかもなw

売れれば正義　アンチの感覚が悪い

デザインかなり良いじゃん、アスリートなんか若い世代でも乗れるよ。

フーガ、レジェンドよりは抜群に良いよ。

高級車分野では一番売れてるクラウン

当然、結果にも表れてる通り、一番人気があり
一番かっこ良く、一番憧れられてるクラウン

オーナーとしての自信と誇りが湧き出てくる

燃費追求とはいえ４気筒なんて、クラウンとはいえないなぁ。

Eクラスに言ってやれよ

>>414
半田市舐めんな

４気筒が嫌ならＶ６乗れば良いだけの話。

自称車通のアンチ悶絶
これが現実なんだよ。

>>420

お前アクア乗りだろ
全然違う価格帯の
買えない奴に限って高級車を語るんだよな
どうせ買えないんだからクラウンの心配は無用、語る資格はない

覚悟しとけや............

とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる

他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！

文句言ったら殺す！ぬっ殺す！　叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす　！！！

何も言えないチキンがネット番長してます
これだからオタ率高いスバリスト笑は

ttp://polishfactory2.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactoryblog/image/DSC_4526.jpg
ttp://www.mizkan.co.jp/company/csr/quality/images/label-pic-01.gif

似てねーよｗ

最近結構見かけるけどやっぱＨＶが多いいね。

当たり前
消費者は中途半端なＶ６を求めていない証拠
35は売れてないしハイブリッド批判してるのは買えない貧乏人かポンコツ乗りのアンチだけ

HVアス乗りだけど、正直に言うと
買って後悔してる。

確かに、ランニングコストで言えば、申し分ないのだが…
それと引き換えに、かなりの犠牲を払っているね。
HV慣れしてないから、余計に感じてしまう。

>>430
何言っているんだ、クラウンもポンコツだろｗ

クラウン程度を買えないとは、お気の毒に

>>431
正に俺と一緒！

これからハイブリッドとV6のどっちを買おうか迷っている人に忠告します。

今までプリウスなどのハイブリッド車に乗っていてハイブリッド車の特性を理解している方ならば、クラウンハイブリッドに乗り換えれば、満足を得られるでしょう。

しかし、ずっとクラウンを乗り継いできた方ならば、迷う事なくV6を選んだ方が満足できますよ。
と言うのは、ハイブリッドはモーターだけが駆動してる時はとても静かで、走行中にエンジンがかかってもスムーズで静かに繋がり、とても良く出来た車だと思えます。

じゃあ、なんで不満かと言うと、停車中にモーターだけの駆動の時はとても静かなのだが、蓄電量が減ってエンジンがかかる時にかなりの振動が出るのだ。
バックしてる時でも、いきなりエンジンがかかって大きな振動が有り、後ろからコツンと音がするので、どこかにぶつけたかと、慣れるまでヒヤヒヤしたものです。

私は試乗でこの状態を確認することなく購入した為に失敗したと思っています。
ハイブリッドを試乗する方は、次の事を絶対確認して下さい。
まずスタートボタンを押してEVマークが点き発車可能状態となりますが、この状態ではエンジンはかかっておらず、メチャメチャ静かに感じます。
そこですぐに走り出さず、5分程度待って下さい。蓄電量が減りエンジンがかかるのですが、この時にブルンとかなりの振動が有り思わずビクっとします。
そして1〜2分経つと今度はエンジンが停止し、これまたかなりの振動が。

冷暖房をかけたまま昼寝をしたいとか、はっきりいってムリ！
エンジンかかったり止まったりを何回も繰り返して、その都度に振動があり、イライラがピークに達し、とても寝てなんかいられません。

試乗では是非確認して下さい。
停車中のエンジン始動停止の振動を受け入れる事が出来る方ならば、ハイブリッド車の燃費の良さに満足できるでしょう。

しかし、高燃費と引き換えにクラウンらしさを失なうのが我慢できない方は絶対にV6を選ぶべきです。

しつこいけど大事な事なのでもう一度言っておきます。

試乗時には必ず10分程度停車のままにして、エンジン始動停止の振動が自分にとって受け入れられるかを確認して下さい。

俺みたいに失敗したと思う人が続かないように、うるさい面倒くさい奴と思われても、あえて忠告させてもらいます。

馬鹿な奴と思われても、下取りに出してV6に買い替えるべきか悩んでいます。

それともブルブル車を我慢して乗るべきか。

今までクラウンを乗り継いできて、一度だって失敗したと感じた事などなかったのに。

今回だけは…

こんなのクラウンじゃない！

俺、アクアだけど、2.5Lの直4ってそんなに振動大きいんですか？

>>437

アンチの戯言だから
劇団ひまわりだから無視してｗ

>>432

お前の汚らしいスバル（笑）よりは世間で高級車と認知されてるからｗ

>>431
それだからアメリカにはIS300hがないし、GS450hやLS600hが売れないんだろうな

アメリカはガソリン日本の半額位の上に、空いてる道路の長距離運転多いから元が取れない。
日本でしかメリットが出ないガラパゴス車だよ

日本での販売台数だけでは開発コストが出ないんだろうな
LS600hのパワートレインはもう8年も放置されてる。

クラウンって都市部よりも田舎で売れる車だろ
田舎の会社の社長とか商店主とかがありがたがりそう
しかも団塊以上の年齢層じゃないと選ばんでしょｗ
金持っててもそれより下の年齢層からはダサがられそうｗ

クラウンは低身長者のクルマ
ベンツEやレクサスGSと乗り比べるとよく分かる

>>444
相当頭が弱いよね？

>>444
お前、日本車のシートが小さいと言ってるが、お前がデブなだけじゃんｗ
８６スレにも行ってる車オタ丸出しだな、デブの車オタｗキモイｗｗｗ

おまけに愛車はボロくやっす〜〜〜〜ぃコンパクトなゴルフｗ

お前には逆立ちしてもクラウンを買える財力はないから心配するなｗクズｗ

このところのトヨタの商売みてるとコストカット激しいし
まあクラウン売れてるから豊田章男がゴーンの年収抜くのもすぐだね

上げれるけどあげないだろ。

みなさん燃費いくつですか？

4発のペラペラwww

>>450

＞＞C250エレガンス納車しましたｗｗｗｗｗｗｗｗ中古貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前の数年前に生産中止になったポンコツ中古しか買えない真の貧乏人が、何倍も物品価値がある
クラウンにとやかく言う筋合いねーよｗ
お前のエレガンスって最早１００万代だろｗｗ中古人生って惨めだよねｗ
さすが日本でMB乗りたがる奴って底辺の生活水準だよねｗ

クラウンで加速加速ってこんなのでサーキットでも走るつもり？ｗ
クラウンは通勤のみに使ってるけど、加速加速言ってるやつは意味が分からない
ド田舎はいいなーｗ

>>446
それは座面の幅だろ。
日本車のシートは低身長の方を優先して座面を短くしてある。
乗り比べればすぐに分かるくらい全く違う。

>>436
こちらも参考にして下さい。



GS300h
9.2秒(0-100km/h)
http://www.lexus.co.uk/car-models/gs/gs-300h/index.tmex

身長によってシートサイズを選べるようにすれば良いのにな
実際のオーナーはちょい乗りがメインだから、表面さえ豪華ならサイズは関係ないのかもね

シートが短い、と言うと痩せろと言われるのが不思議
ベッドが短い、と言う奴にも痩せろと言うのか？

ちびにはのっぽのことがわからない。

ドイツ車のシートだと150cmの人が運転するのに支障が出る。
だから軽自動車からクラウンまで日本車のシートは小さい。

>>458
ソースは？ライバルのクラウンとアウディーＡ５のシートサイズ出せｗ

A5とクラウンはライバルではないと思うが、そう思うならお前の体を物差しにして一度見て来りゃ良い。
中古車屋でも良いぞ。

いや確実にライバルだ
爺さん、欧州車の怨念に取り付かれてるんじゃね？

A4でもA6でもなくなぜA5なの？

>>453
そうか…
セルシオのソファーみたいなシートが快適な俺はクラウンを買うと椅子の狭さに苦しむのか…
世界展開しているレクサスとかスカイラインとかを買うべきですかね

セルシオって伝説のキングオブ底辺車じゃないですか！！
まだ走れるんっすか？

ドノーマルだと全く問題ないよ。改造なんて考えたこともない。俺はDQNじゃなくて固い職業だしね。

どんな車でも3年も乗れば汚くなるだろ
3年を目処に新車を買えない時点で貧乏人だ
セルシオって6年ほど前に生産打ち切りになった奴だろ、乞食か？

>>466
単に物持ちがいいだけ。古くて見栄が張れないのと燃費以外に不満もないし。10万km越えたから小さめのクラウンを検討しているんだけど、シートが小さいのは嫌だなあ。

法人用の車
レクサスとか、高級外車にすると、顧客に嫉妬され嫌味の一つも言われちゃう。
これなら、何も言われない。

>>467
ソファでもオフィスチェアでも安物は座面が短いもんなあ。
新幹線だってグリーン車の座面は自由席のそれより長い。
クラウンを買う層はなぜ気にしないんだろう？

>>469
どこかに座面の寸法がないものですかね？実測で短ければレクサスを検討しないと。燃費より椅子の出来の方が大事です。

http://auok.jp/.m4825fc/item/item_430283502.html?_RC_SRC=HM,1

お願いだから買ってくらさい

この車の顧客にとっては「クラウンらしい格好しててクラウンであること」が重要なのであって、
エンジンの形式や気筒数なんてどうでもいいってことだな。4気筒っていっても先進のハイブリッドだし。

10年前にゼロクラウンが出た時もエンジンが直6からV6に一新されたけど、日産のあの車みたく
「直6にあらずんば云々」なんて言うヤツ見たことないし、むしろ新しく生まれ変わったことを
歓迎する声の方が多かった記憶がある。

Ｆｕａｎ　ｔｏ　ｄｒｉｖｅ　　不安to死　　Fun???(^^)　死の楽しさ？！？！！


とにかくウザい　五月蝿い　くそオタ　　　ぬっ殺す！


覚悟しとけや............

とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる

他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！

文句言ったら殺す！ぬっ殺す！　叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす　！！！

＊＊＊＊　　　　　アッラーアクバル　　　＊＊＊＊＊＊　！！！！！！

＊＊＊＊＊　　　　首を切り落とす　　　　＊＊＊＊　　　！！！！！！

衝突安全性に疑問があるよね。東電の絶対安全ですと同じようなものだろうな。

トヨタ独自の安全基準ってJR北海道くらいしょ

>>472
アコードHVとアテンザDに燃費ボロ負けのシステムが、先進とは笑っちゃうよねｗ
何の為のHVなのか考えてみたらww

しかしクラウンの方が儲かっているという

>>476も、日産のあの車みたく
「直6にあらずんば云々」なんて言うヤツ
と同類

売れ行きに関してはクラウンは日本では輸入車含めて
ミドル、Lセダンの中ではアンライバルド。

クラウンほど知名度が高くて安心して所有出来る車は存在しない。

年々販売台数が減退してるけどな

200系はクラウンにしては人気がなかったが
210系は人気があり売れている。

ほとんどの方が何故にローン購入なのですか？

レクサス、クラウンクラスを乗っててローン購入する意味が分かりません…

私も30代で経営者をして何とか年収1500万ほどありますが、ローン購入での得が理解できません。

そりゃそうさ
ローンにすると金利かかるじゃないか
一括現金なら利子ないし

アコードHVは踏んだ分だけ加速という当たり前のことが出来ないし、トランク容量終わってる。
アテンザDは都市部・渋滞走行で振動騒音が我慢ならない。
BMWのディーゼルより良いし進歩は認めるが、HVに慣れてると無理。
いずれも車体でかすぎるしFFだし静粛性もクラウンの比じゃない。

こんな欠点抱えた車より、欠点が無いクラウンのHVシステムの方が遥かに良い。
リセールや信頼性も段違い。ってところだろ

>>482

やっぱり低収入の人達が憧れのクラウンを無理して購入するとローンになっちゃう感じですかね？
そんな人たちに乗って欲しくないな、身の丈にあった車を乗ればいいのに…

同感

シートでギャーギャー言ってるのも不思議
30万ぐらい出せば良いシートにかえれるのに
型落ち中古とか新車で無理してるDQNが多い車だから
通勤用だけどちょっと恥ずかしい

まあみんなそう言いなさんな
クラウンみたいな高価格車が売れれば
それだけ経済が潤うわけで、しかもローン使えばなおさら
もっと広い視点でもの考えようぜ

>>483
同感。でもスモールオフセットが間違いなくPOORだから買わない。死にたくない。

>>483
クラウンの4気筒も加速は十分我慢レベルだぞ。
踏んだだけ加速って表現ならエボインプ位の加速は欲しいね。

>>488

320i；7.3秒
https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/3er/limousine/2011/technische-daten.html

IS250；8.1秒
http://www.lexus.de/car-models/is/is-250/prices-specifications/index.tmex#

IS300h;8.3秒
http://www.lexus.de/car-models/is/is-300h/prices-specifications/index.tmex

GS250；8.6秒
http://www.lexus.de/car-models/gs/gs-250/interactive-intro.tmex

E250；7.4秒
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/_w212/facts_/technicaldata/models.html

GS300h
9.2秒(0-100km/h)
http://www.lexus.co.uk/car-models/gs/gs-300h/index.tmex

>>481
貴方は、本当に経営者？w


節税には、敢えてローン組むのも有効ですが…
それがレクサスであれクラウンであれ。

>>481
単に経費の減価償却してるだけじゃないの。

>>490
脳内経営者だろうなｗ

貧乏人がローン購入の素晴らしさを語るスレですか？ｐｐ

ポンコツhttp://www.youtube.com/watch?v=J6FOeG_Tvbw

>>490
経営者にも色々あんだよ
ローン組める経営者ばっかじゃないんだよ(-_-#)

けっ ローンなんざサラリーマンのやることだ

４月から消費税３％上がるよね。
車両価格も上がるわけだよね、今ＨＶＳが４６９万でしょ、これが１３万ぐらいあがって４８２万になるって事？

>>493
逆に言ってて恥ずかしくない？

顔真っ赤にしてw

インフレとデフレでも違うんじゃないか、ローン組んでも値引きとの差し引き分なんて些細なもの
この先はインフレ傾向強いから、ローンも有りかと・・・
だけど、それ見越してＤはローン値引きケチるかなｗ

この糞車のＩＣＳはどうにかならんのか！
長野行ったとき、積雪凄くてＩＣＳをＯＦＦにしてもピーーピーー五月蝿いわ！
一時ＯＦＦにしますか？と出てはいをタッチしても次の低速走行時にピーーピーー始まるし！
何で走行支援からＩＣＳをＯＦＦにしてもセンサー働くんだ？
インパネではＩＣＳＯＦＦと表示されてるのに！糞車！

３．５アスリートのHVが出たら欲しい。出る可能性は有るの？

来年、ターボが出るらしいな

きょうも自慢の30セルでダイソー番長停め ジャージ着てるとヤクザだと思われちゃうわ　

いつものセルフで2000円分！！！大人の余裕じゃけん！

パノラミックつけたけど
スモーク貼って後ろが見えにくいのが
解消した！
つけておいて良かった。
無かったら大変だった。

http://p2.ms/y3wbe
http://p2.ms/174qs
http://p2.ms/u10tm
http://p2.ms/1jd54
http://p2.ms/vtjiy

>>481
＞ほとんどの方が何故にローン購入なのですか？
＞
＞レクサス、クラウンクラスを乗っててローン購入する意味が分かりません…
＞
＞私も30代で経営者をして何とか年収1500万ほどありますが、ローン購入での得が理解できません。

税理士に聞かずに2chで質問とかどんだけ経営者なんだよw

>>505

よう、ポンコツ200系乗りｗ
何で新型スレ来るの？コンプ丸出しだなｗ

経営者w登場でーす

>>502３０前期セルシオやＷ２２０のベンツってヤクザの代名詞的な車だな。

>>505　車＝経費の思考がないのは学生

いまどきの学生がこのスレ覗かんでしょ
社会人でこのレベルも困るけどブルーカラーだと知らないかも

123

ほしゅ

>>501
ついにトヨタも直噴ターボか

クラウンハイブリッドとカムリとどっちがいいですか
変わらなそうだからカムリで十分だと思うんですが。

今はV12に乗ってます。
故障が多くて通勤には使えません

センチュリーが故障が多くて通勤に使えないの？
皇太子もセンチュリーが故障したんだよな…

S600です。

クラウンRSとクラウンＧＴみたいに名前を分けるべきだ

ベンツやBMWみたいに
1800cc積まないよりはいいと思うんだが

>>518
おいおい日本語おかしいぞ

ベンツやBMWみたいに1800cc積まないだけいいと思うんだが
か
ベンツやBMWみたいに1800cc積むよりはいいと思うんだが
のどちらかだべ?

>>485
サイドエアバッグの存在もわからない原始的な生活なんですねw

クラウンハイブリッドとカムリハイブリッドと
足回りはどれくらい違うの？
内装はどうでもいい

>518
煽りとしては3点だな。
今現在BMWに1800ccの量産市販車は存在しない。
一番直近でE36時代の318ti前期モデル。
もう15年以上前の話。

521だけど
カムリ試乗したら
クラウンとコロナ位違った。当然か。

クラウンに落とすならカムリでもいいかなと思ったけど
カムリもプリウスでも一緒だな。

エコカーに乗りたいんだけど
やっぱクラウンかな

直4とV6ハイブリッドと二種類ハイブリッド出したら
どっちが売れたかな

>>524
新型と旧型の売れ行きを見て、圧倒的に直四が売れてるだろ、結果は出てるじゃないか

クラウンは会社の経費で買い、後部座席に乗る人が多い。4発と6発の違いは
わからない。というか興味が無い。

クラウンは圧倒的にドライバーが多いでしょ
V6でも燃費が直4と大差ないなら
V6のが売れると思う

先代の3500やレクサスLSハイブリッドらは
ハイブリッドってだけで 燃費の悪い見かけ倒し

高級車はｖ６ｖ８が当たり前だと思ってたが
直４もあるんだな

直4のエンジンほうが製造コストが安い(スパークプラグ、ピストンの数が少ない)し、
スペースもとらない。4気筒はたぶん、時速100キロ以上では振動と騒音が6気筒より
大きいはず。だからマジェスタの客はあわてて前のモデルの8気筒を買った。

直四のバランスシャフト 付きでもバランスシャフト無しのＶ６には負けるかねえ？

Ｖ６もそもそも多気筒の割には素性があまりよろしくないみたいだし

>>513
結局は欧州車の追随なんだよ

直４は所詮直４
カローラと同じだし

ぷっ！
４亀頭
単なる大きなカローラｗｗ

クラウンの客は「新モデルが出たので買いました〜」と取引先に宣伝するために買う。
いつまでも古いクラウンかマークXにする → 資金繰りが苦しいと思われる。
レクサスの上級モデルにする → 儲けすぎと判断され、値引き要求される。

社長は税金とガソリン代が安ければ十分と考えている。そもそも車に興味なし。

４気筒ならカムリでいいじゃん。
積雪寒冷地ならFRよりFFのほうが走行安定性に優れるし。

2000ccのV6のHVなら売れるだろうか？

普段乗りで3気筒しか使ってないのに6気筒が必要なのか？

ハイブリッドはマフラーは右側出しで十分だと思う。

SAIの価格帯が321万〜421万に下がったから狙い目かな。

クラウンなんて人工肛門付けた年寄りが通院で乗る車何だからパワーなんて要らないんだよ

wwwww

クラウンには全く乗る気はないが4気筒って寂しいよな。

日本人もようやくバカが減ってきたってことでしょ

>>542
2Lの6気筒（25年落ち）に乗り続けてる爺さんみたいな事を言うな

何が爺さんだよｗダウンサイジングを否定はしないがクラウンだとお前もかって感じじゃん。

＞クラウンだとお前もかって感じじゃん。

それこそ爺さんの思考じゃん

タクシーのクラウンも４発
タクシー並みなわけか