0o。 x　。o0 新型マークＸ vol.24【130系】

130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

■前スレ
0o。 x　。o0 新型マークＸ vol.23【130系】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1350880816/

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　　　　　　 く　　 |　　　　　　　 ﾞ''‐--､`::::::' ノ!　　　　　　　　ヽ　 |　　　 ヽ
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>>997（前スレ）
＞>>996
＞いいから、ティアナで爺婆介護にいそしむか、
＞クラウントピで頑張れば。
荒らし、乙

ただ、フロントのデザインは冒険し過ぎじゃないか？
購入層の大半を占める中高年にどこまで受け入れられるのだろうか？

>>5
お前こなくていいって(笑)
粘着しすぎ。

荒れるからティアナスレにでも帰ってくれ

　　　　＿＿＿」─‐ｌ＿＿__　　　　　 ┌─┐　　　　　　┌─--＿＿__　　　　　 ＿__　　　＿_」‐┬┐
　　　│　＿＿＿＿＿_　 │　　　　　│ 　 L＿＿　　　 L＿＿＿　　│　　　　│　│　 │　 ﾄ、ヽ ヽ
　　　 l＿ｌ￣l二二二二　　」　　　　　.│　　＿＿_」　　＿＿＿＿二＝、　 .┌‐┘　└─┘　└‐イ∨
　　　<´｀l　 l二二二二　│　　　　＿_」　 .│　　　　 │　　　　　＿_　　ヽ　 l＿_　　 ＿＿　　 ＿_」
　　　 ヽｸ　 l「三三三三三ｌ　　／´　　　　.└=、　　 └──=￣　　ヽ　　}　　 .│　│┌┘　│
　　　 く　　 .lL　 ￣￣￣ 、l　 {　　r-¬　　　　｀ヽ 、　　　　　　＿__ノ　　ﾉ　　 .│　│ ヽ＿_ノ
　　　　ﾚ１　.L_>　ヽフ　 ∠__　ヽ　｀ー┘　 ト- 、　/　 丶￣￣　　　　　ノ　　　　{　　｀￣￣￣￣ｌ
　　　　　.ｌ　 lヽ、 _=ﾞ-、　　/　　｀ヽ　　　 ノ　　 ｀´　　　 ｀ヽ＿＿,.,.;:-=´　　　　　｀ヽ＿＿＿＿__」
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　　　 /　 ,-┐　 l￣｀ヽ　　}　　　　　　　＿__ノ　　ﾉ　　/　　 r‐──-、／　　/　　γ´1　│ ﾉ　　 }
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>>6
Pちゃん行くとこないし、クラウントピでも誰も相手にしないんで、
粘着してるんですよ。
せっかく新スレッドにもなったことだし、スレ主さんのご指示通り
『華麗にスルー』で行きましょうや。
ほかの皆さんもよろしく!!

わだスのなかに、オラががえっでぐる〜

もう少し頑張ってベンツクラスAにしたら？

　　　　　　　　　　　　>>1
　　　　　　　　　　 　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　_人
　 　　　　∩　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　ノ⌒　丿
　　　　　　 ＼ヽ＿（　　　　） 　　　　　　　　＿／　　 ::（
　　　　　　　　　＼＿　　 ノ　　　　　　　　/　　　　　:::::::＼
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　　　　　ヽ　 |　|＿＿/ |　　 　　　　　　　　ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　　|￣￣￣＼　　　　　ﾉ　こんな　　　　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ
　　|　|￣「~|￣（ ､ Ａ ， ）クソスレ　　　／￣―――――￣￣::::::::＼
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　　し'　　し'　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ



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　　　　　　たてんじゃねー！　　　　　　Y人,　'　',人⌒ヽ､,　'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Y⌒ヽ）⌒ヽ､　人,ヽ）人'､,　'
　　　　　　　 へ, --- ､　　　　　　　　　ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
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　　　|　|　　|　|　（ ､ Ａ , ＼ミｿ　　　（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　　し'　　 し' と∨￣∨　　　　　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ

プレミアムの乗り心地が良くなっているのがFADショックアプゾーバーのおかげなら、次モデルでは250Gにも搭載して欲しいね。
（Fバッケージには要らないけれど。）

もし本当にFF4気筒になる場合にはプレミオとの差別化のためにも是非とも必要だ。

>>12
そういや新型クラウンではロイヤルにも採用してこなかったね。
FADショックは。
まああっちは別の新しい仕掛けできたけど。

前スレ
994 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/01/27(日) 22:57:06.34 ID:wiHjOQ3z0 [2/2]
シートヒーターって、電源はシガレットからでOK？


専用のコネクタあるよ
運転席　助手席　別にある

FADの効果はPちゃんの思い込みだし(笑)

>>13
仕掛けは何でも良いけれどプレミアム並の乗り心地を標準にして欲しい。
プレミアムに載せられているからFADが労力もコストも効率良く載せられれるかな。

スレタイの顔、戻さない方が良かった…

後期売れてない、前年同月比で2割減。
コストダウンだけのＭＣならしない方がマシでしたね
アイドルストップ付け忘れた？失敗で次期型からブランド廃止濃厚。

プレミアムの乗り心地ならベンツクラスAよりいいのかな？

>>18
コストダウンだけでなく乗り心地も良くなってるのでは？
250GではわからなかったがSやプレミアムは良かったです。

250Gでも割りとよかったけどな。

うちの親父が11年前のマークIIから乗り換えの時試乗したけどな。

一般ユーザーからしたら250Gの乗り心地で十分なんだけど。

>>18
＞後期売れてない、前年同月比で2割減。
やはりグリルに戸惑っているのでは？
クラウンまでああなったし時間の問題で目が慣れて、また復活するかも。

>>22
Pちゃん〜
元気だねぇ

クレスタからの乗り換えで日曜日に250G契約してきたけど250Gで十分すぎる乗り心地と静粛性だと思った。
よく分からないんだがMCで静粛性とか剛性を向上させたのにコストダウンってことになるの？

MCして性能も底上げしたのに売上ダウンって酷いな。
けどデザインもあののっぺしりした口が全てを台無しにしてるだけで、
そこまともにすれば前期よりかっこ良くなると思うんだよなぁ。
もったいなすぎる

>>24

　トヨタとしては、マークXはもっと売れてほしい車だから、
後期マイチェンでさらに車の内容を煮詰めて来た

具体的には
スポット増しでの剛性アップから始まって、制振材や
防音材の追加投入での静粛性の向上、サスの見直しによる乗り心地の向上
バイキセノンの採用等装備レベルアップなど、おそらく最後のFRマークXとしての
集大成として、より良い車に仕上げて来たんだよね。

でも、エコカー減税対象からは外れてしまったので結構、苦戦しているんだと思う。

あとは、各人の価値観の問題。

120系を買ったときは、Ｓパケのハンドリングに感銘を受けて、
マークXに決めたけど、内装色はベージュ＆木目が良かったことで。
250Gにしたが、ハンドリングはフツーだったのが残念だった。

130系後期に乗り換える今回は後悔しないよう、250G　Spake 18インチにした。
早く乗りたい。

生涯最後のＶ６ＦＲとして前期乗ってきたけど
後数年で恐竜扱いでしょう、後期組はギリギリかリセールで泣くか？
これからは、ＨＶ・自動ブレーキは必須の流れに成りそうなので
マークの役割は終焉に近づいてると思います。

クラウン、マークXとダサくされてしまった○○ペットは
メーカーに文句言ったほうがいいと思うよ

>>27

Spake じゃなく　S-Packageね。
コンな略語にはならない(笑)

Sパケのことだろ
馬鹿か?

ネッツカローラならまだしもペットにそんな力は無い。というかクラウン売ってんのは東京だけだろ。普通は競合車種だからダサい方がいい。

>>30
世の中何でもかんでも得意気に省略した言葉を使いすぎるアホが増えすぎた
それだけで頭の悪さが想像できる

新型ベンツAクラスが安過ぎる！

>>33
何年も前からスポパケと言われてるが？

>>29
ああ、東京のトヨペットはクラウンも売っているのか。

トヨタ店もまさかクラウンまでとは思わなかっただろうね。

エスパケ、リラセレって使ってた
アホだったのか。

こいつアホの子ぶりやがって・・・！

Fpake買いました
内装にチープさ感じないし
外装も実質250Gと一緒
高いホイールに替えれば超カッコよくなるよ

次期モデルはHV版出るかな

クラウンもマークXも先代からキチガイだろ

なんか昨日高速長距離乗ったけど１２０、１３０と同じ位１００が走ってた
１３０後期は一台もミナカッタヨ

新型クラウン、実車見たけどいやー微妙！
ボディにボリュームあり過ぎてシャープさが全然ない
あの顔面と相まってなんだか妖怪のようだったわ！
内装も地味だったし

マークXのがシャープでいい、という結論に達しました

>>43
好みの問題だよねー。
俺はマークXも好きだけど新しいクラウンも嫌いじゃない。

もちろん外見のみの判断だけどね。

あほ。

今は外見より積載量で選ばれる時代だからなぁ
貨物じゃないよ、乗用車の話だよ？

Ｓパケ道志で比べるとレガシ−がお安くなるな
あなたな〰らどうする？

レガシィスレに同じこと書いて荒れるのを見て楽しむ

>>47
FRとAWDで好きな方をお好みで。試乗も確認。

雪道や荒れた山道によく行くならレガシィかも。

あっ俺このまえ契約したところ
ｂ４と同じに１８インチ履いたら価格差広がった
これにした理由は今の中で俺好みだからｗ

展示車350ｓ'Gs見てきた　一目ぼれですわ
レクサスも考えておりましたが何せ薄給だから
CT200のプリ薄エンジン載せた一番安いので見栄はろうか・・・・と思ったが
これは良いですね　早速見積もりとって思案中
下取り・値引きして税込み300万です
どうしようか？
http://toyota.jp/markx/gs/index.html

値引きはいくらだ。

納車後の初乗りどこ行った？
山は雪解け水や融雪剤浴びるの嫌だし海沿いは海水と砂埃浴びるの嫌だしとりあえず皇居回ることにした

挙動不審車ｗ

警察にマークされます
マークＸだけ、、、やめた

このスレ50代60代のおっさんばっかだな
会話がジジくさい

>>56
おっさんだと！
ナウいヤングが集うスレなんだよ、ふざけんな！！

　＼￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣／
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|　ヽ　ヽ　　 |　　　　　　 　　　　　　｜　　/　　/　|
＼　` ‐ヽ　　ヽ　　ё　　　　ё　　/　　/　‐　 ／
　 ＼ __　l　　|　　｜|＼＿＿| |＼　　l　__ ／
　　　 　＼　 ＼ ／　　 ＼　　　＼＼ 　　　　　カニ爪顔Ｘ号発射！！
　　　　　 ／＼|　　 人＿＼人　　|／＼　　　　
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　　　　／／＼|　　　　ヽノ　　 ＼|／＼＼＼　　　　
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　　　　　　　　 　　　　　 ＼＿) 　　　　　　　　　　　　,＼;’ ,;'~　~　 "、,･
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・-;　　　　　　　　　　;, ,

この寒いAAを面白いと思ってる間違いなくおっさん

世も末だな

ドブスが顔イジったのと同じ
違和感ありまくりん

明日納車。

現行モデルって21年9月以降のモデル？
190万だから買おうと思ってるけど、22歳で乗ってたらオヤジ臭いかな？

現行モデルだよ。前期だけど
そしてドノーマルで乗ってたら完全にオヤジ車だよ
乗ってる人見たら見事なまでにおっさんしかいないもん

若くカジュアルに乗りたいなら他の車種探した方が違和感ない
どうしてもXがいいって言うならエクステリア替えないと
若い人が乗るとおかしいと思う
ていうか俺は後期だけどスポーツ系のホイールに替えたよ

若者ならモデリスタかダムド行っとけ
ヴェルティガはちと高いだろうか

>>62
おめ！初乗りどこ行く？

>>63
安くいいんじゃない。
まあ安いっても総額200万だから
昔120系欲しくても金無くて買えなかった俺からすればうらやましいけどな。

>>66
ありがと！

雨だからなー。普通に家帰って電車で外出かも(笑)

というか20代が多くのってる2500以上のセダンなんてある？
実用性と価格・維持費から若くて乗ってる人が少ないだけな気がするけど。
軽にして若いうちに出来る他の遊びに金まわしたほうが賢いだろ

>>69
そう。車が「目的」というもてはやされた時代もあったが
今は単なる「手段」になってる。
若者に至ってはその手段にすらなっていない人が多いと思う

当然そんな時代だから車にお金かけてるなんて馬鹿げてる、と
考えてる若者がほとんど
だから価格が高くて維持費も高いデカいセダンなんて若い人は乗ってないから
オーナーは中高年が多い。このイメージが染み付いちゃってる
だから若い人には合わないよ。時代的にも現状では

まぁそれでもこのクラスではコスパいいから維持費苦じゃなければいいと思うけどね。
デザインも国産セダンの中じゃおっさん臭くないし。

軽に乗ってロレックス腕に巻くか
セダン乗ってセイコーで我慢か、お好きにどうぞ。

結局、年齢関係なしに収入の問題。身の丈に合った所有物。
普通は逆立ちしてもフェラーリは買えない、しかし30代で乗ってる人もいる。
オヤジでセダンなら文句無いだろう？軽よりは実績ある人生送ってきたと思え。

維持費そんなに掛かるか？
以前乗ってたカローラとそんなに変わらない気がする

今の若者の低収入をなめないほうがいい

確かに、コンパクトカーや背高ミニバンしか知らない若者は可哀想だ。

カローラとの維持費の違いはでなくても
軽との差は歴然とあるでしょ。むしろライバルは軽だよ
自動車税・ガソリン代・タイヤ代、これだけで年間10万円の差がでる

それより何より車に金を掛けたくない、ていう方が原因だと思うけども

新聞に載ってたけど、自動車会社勤務でも、最近の若者は免許すら持ってないから（涙）

自動車取得税廃止、ガソリン税軽減を求める。

同じクラスのミニバン乗ってる若者ならいっぱいいる

ミニバンはよく見かけるから乗りたくない

そういえばマークXにもミニバンがありましたね。

>>81
あれをマークXと認めている者はここにはいないだろ！

>>82
ジオのスレにもいなかったりして。

本当、マークXの名をつけたのは犯罪的だよ。
以前にもブリッツだったかFFワゴンにマーク2の名をつけたようだが、トヨタはもっと名前を大事にしてもらいたい。

TRDの18インチホイールタイヤセットが45-245になってるけど外径が大きくなるよな？
車高が高く見えて不恰好になるのに…

一緒にエアロも付けろというステマ

>>83
ブリットはちゃんとマーク�Uベースで
カムリ系ＦＦベースでマーク�Uを名乗っちゃったのはクオリスだよん

名前はともかくちゃんとＦＲベースのワゴンが欲しい

>>84
16インチ車へそれ入れる訳？

>>86
あっ、クオリスでしたか。どうも。

＞ちゃんとFRベースのワゴン
同感。
ジオも09年に噂を聞いた時はFRミニバンと思って期待しちゃいました。

車名が罰印とかバカにしてるよね。

18inch、45の245とか19inch、40の245とかでかいタイヤ好きだけどな
フェンダークリアランスが埋められてむしろカッコいい
車高もほとんど変わらない気がする。どうせ車重でタイヤの厚みが潰れるから

外径の小さい225/45R18や225/40R19の方がマークXという車格に合ってない
貧弱なタイヤに見えて好きじゃないな。キャパも下がるし

貧弱なのはマークXとお前の頭だろ
ママにチョロQでも買ってもらえよ

>>90
価値観は人それぞれだな。
俺は純正18インチサイズまでで十分すぎると考える一人だが。

自分は2.5L純正の16インチで十分です。

年24000キロ走るのに高いタイヤは要らないw
乗り心地最優先で純正16で構いません。

>>90

今のマークＸのＭＯＰ18インチは235/45R18だよ。

>>92

同じく・・19インチまで行くとデメリットが増える。

>>94

＞乗り心地最優先で純正16で構いません

　　乗り心地最優先なら、プレミアム足かＳパケの１８インチ足が必要だよ。
　　インチはあんまり関係ないね。
　　
　　私は、乗り心地とハンドリング優先でＳパケの１８インチ足にしました。
　　

そうなのか。
Sパケの走行モードは足が硬いと超硬いからしか選べないと
以前聞いて避けておいたが、プレミアムは前期組なので3.5しかなかったし。
上で叩かれたクオリス乗り換え組のFRセダン初心者ですまんかった。

225/45/18はクラウンアスリートだな

>>96

＞Sパケの走行モードは足が硬いと超硬いからしか選べないと

　　それは１２０系(初代)のＳパケだね。

　前期なら、プレミアムはＦＡＤ使ってないから、乗り味はフツーだと思う。
　なんにせよ、マークＸは前後重量バランスの良いＦＲですっきりとした乗り味が美点だから
　ドライブ楽しんでください。謝る必要はないからね。

　こちらは、１２０からの乗り換えで納車待ち・・早くコイコイ、俺のＸ。

　　

でも235ってあんまり選べないし次は225にしようと思うんだよね。
全然減って無いからまだまだ先になりそうだけど。

245でタイヤ径が大きい方が良いかもね
そして車高を3センチ位落としてエアロは着けない


それが理想

>>100
後期350S乗りです
タイヤのラインナップの関係上、(サス･ホイールを純正のままで)245-45-18で行こうと思ったけど、それだと確実に前がはみ出ることが判明
車高を落としたりして、フロントのキャンバーをもっとつけるか、ホイールのインセットを小さくして内側に引っ込ませるかしないとダメでした

TRDホイール買えという巧妙な戦略か

TRDの8Jホイールってインセット40じゃなかった？
それで245/45でディーラーOPで堂々と売ってるんだから
純正の8J45なら245/45が入らなきゃおかしいよ
クレーム入れるレベル

失礼。TRDのは資料ないからサイズわかんない

いずれにせよ245入るような気がするけど
個体差かな

>>104
TRDホイールで5mm内側へ、タイヤ幅が5mm外側へ、差し引き0ってことなんでしょ
TRD TF6はインセット40、SP5はインセット42
当方の車だと、ホイールアーチ上部から糸を垂らすとタイヤとの距離は3mm位です

新型クラウンの66%がハイブリッドとか。
次のマークXにも4気筒2.5L+ハイブリッドが来そうだね。

しかしＦＦ

マークＸの意味が無いね。

カムリで統合？

デザインがよければ中身カムリでもなんでもいいよ

皮かむりなんて、まっぴら御免

でもX海苔ってみんな包茎なんでしょ？

みんな、ってことはない

少なくとも俺は違う

ハイブリッド+4気筒はまだしもFFは止めてくれ

納車の年が３回連続大雪だ

後輪モーターでなんちゃってAWDならいいよ

いろいろ迷いますたがマークXを買うことに、決めますた・・・

ﾀﾞｻｯ

>>117
おめでとう！
って、まだ早いか。

１１年モデルの半額ナビ着けたけど見劣りするかな
今までナビなしだったのでなにがなんだかって感じ

しないよ

オンダッシュじゃなければ

商談中だけど１１年モデル半額ナビで安くしてもらった方がお得ということ？！
３５０万になってしまって諦めかけてたところ

売れてないらしいから必死に値引きしてくれるんじゃねーの

前期モデルの新車抱えてるDがまだあったのか。

昨日の中日新聞に載ってたキャンペーンで
黄色いマークＸ　G'sバージョンを見かけたら…。

ってこれどうよ？

レスポンス見たが、レクサスブランドはスピンドルよりこの面構えのほうがいい
珠玉の出来栄え
Xをトヨタマークに変えてマジで買いたい

マークXは中国人用の車だと思います。

>>128
つまらない次

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｜ 　 　 　 　 　 　 ｜●
｜　 　 　中　 　 　 |　 ●●●●●
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｜ 　 　 　 　 　 　 ｜　　●
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｜　 §　 ―　 § ｜　●　　　　　　● >>129
｜ 　 　 　 　 　 　 ｜　　●●▼＊▲
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　　 ＼＿＿＿／

トヨタさんからG'sの紹介動画が出ましたよん
ttp://www.youtube.com/watch?v=KyBWaU3ZyCo

グロ注意！！


ヒゲおやじが白い便器を舐めまわしてオナニーしてるバカ動画

いくらもらってやってるの？

>>132
おまえにはG'sは買えない
ただそれだけの事実

以上

バカ言うな。
素のヴィッツすら買えねーよw

↓　このマークX（2013年ニューモデル）になるのは何月頃ですか？？？

http://www.youtube.com/watch?v=lnhZyUatqRo

G'sのグリルが鯉にみえる助けて

>>135
こりゃ現行の2.5Lプレミアムモデルですよ。
この映像はお台場のメガウェブの映像だな。

>>135
去年の8月から

>>135
ちなみに、アルミはオプションだったはず。

>>137-139
サンクスｗｗｗ２０１３年モデルってあったから、今年マイナーチェンジあると思ったｗｗｗ
ヘッドライトの周りのLEDライトがすばらしいですね、かっこいい！！！！！！！

>>140
2012年に出るから2013年モデルなんだよ
月刊誌だって、2月末に出るのが4月号だったりするでしょ

http://livedoor.blogimg.jp/netasaka/imgs/0/7/07682ce6.jpg

新しいのってこの画像の事？

プレミアムにしようと思ってたら
前のクラウンが乗り出し400くらいで買えると言われた

迷う！

マークXとクラウンは、エンジンやシャーシ(ゼロクラウン)同じだけど
乗れば違いがわかるぐらい違いがある。
グレードにもよるが、俺ならクラウンかな。

マークXの上位グレード買うならクラウンHVでも買ったほうがいいよね・・・
この車はコスパ目当てでベースに近いグレードか中古買うのが賢い

会社勤めだと、若手は買える余裕があっても王冠エンブレムはちょっと無理だなぁ…

>>146
今時そんなこと気にする上司や経営者はおらん。

マークXHV

>>147
大手や公務員は今でもダメだよ

マークXなら言いって言われたわ

俺の友達大手メーカーの工場で20代だけどクラウンで通勤してるよ

ちょうど団塊世代が上役の時代だしなぁ、そういう上司もいたりいなかったり

>>149
どこの役所・会社だ???
いま中間管理職より若手の方がいい車乗ってる。
ベンツ、BMW、レクサス・・・
誰も文句なんか言わんぞ。
言いたい奴はもっと高い車買えばいいだけ。

東京近辺の会社ではないだろ
そもそも電車通勤なのでゴルフ接待でもないとお互いの車なんか見ない

今ｃｍやってた
復活したんだな

俺あのCM嫌い
佐藤浩市だけならまだしも二十歳前後の娘が出てきたことでオッサンが強調される
なにもわざわざオッサンをターゲットにしてることを前面に出さなくてもいいだろと

一般的に価格以上に高級車って思われる。
セダンだからかな？

ウチは23年の走行700km試乗車を中古で24年にディラーにて買ったけど

やはり世間的には高級車って思われるみたいだ。

若手がベンツ、BMW、レクサス・・・ 。
あの〜何屋さんですか？

>>153
東京の会社でも、みんな電車の沿線にあるわけじゃないよ
最寄り駅からバス、というパターンは非常に多い

で、毎日毎日バス通勤…よりも
車通勤してしまう人が多い

>>155
新型フェイスからしてもはや若者向けじゃないだろ
今の若者はオーリスとか買うんだろ

オーリスってあの不人気車か
マークXってけっこう若い奴にも人気あるよ
走り屋よりの奴とか

数年後には現行もサーキットで横滑り走行していそう。

マークXは、わけわからん低俗車だろｗ

クラウン以外でFRハイブリ出ないかなぁ
IS以外で

おっさんはクラウン買うだろうにね。
マークX、レクサスはもっと若者へ視野を広げたほうがいいだろう。
実際若くても金持ってる層は居るのにBMWやアウディに取られてる。

そのとおりなんだけど、トヨタ脳では無理だ
とち狂ってクラウンをピンク色に染める始末

120マークXはローダウン19インチ車をたまに見かけるが
130マークXは社外ホイール仕様車が走ってるのを見たことがない
みんからとかオフ会の画像見てようやくDQN車がたくさん存在するのが確認できるくらい
でも街では見かけないから普段はどこに生息してるんだろう

トヨタがクラウンと客層かぶせるようにCMで仕向けて自滅してるだけだもんな。

変なヒエラルキーなんか気にせず
マークXを至極かっこよく、かつセクシーなスタイリングにして欲しい


一部の高級車だけじゃなく、ほんとに街中を多く走るミドルクラスが格好良くなれば
若者の車離れも止まるはずだよ。

メーカーは競って日本の公道にかっこいい車が溢れるような展開をして欲しいぜ、まったく

>>166
普段は車庫に眠っております

今人気ある軽だのミニバンだの憧れようがないもんな・・・

サラリーマンの年収が右肩下がりなのに車の値段は変わらないか若干上がってるからなぁ
そんなに車に金かけられない現実があるよな

そんな中、マーク�U時代から比べても、
あまりマークＸの価格が上がってないのは頑張ってると思う
（若干装備削減気味だけど）

でもＣＭはなんか厨二病くさいというか、DQNぽいというか共感できない

俺の大学の駐車場で120系マークXけっこう見るよ
まぁ全体的にミニバンやコンパクトが多いけど

もうジャンレノとたけしにした方がよくね

>>157
ただの一部上場企業ですが・・・。

今の時代共働き当たり前だから、正社員や看護師・薬剤師の嫁でも居れば
２０台で世帯年収１０００万超えるだろ。

>>176
そういう特殊な世帯の例を挙げられてもね

20代で例を挙げるなら旦那の年収350万、妻の接客パート年収100万
産後なら育児専念でパートは辞めてるから妻の収入ゼロ
20代の共働き世帯なら年収500万いかない世帯はかなり多いはず

軽を買って維持するのが合理的

この国年収300万の20代が大多数占めるってのに、これが老害か

新型マークXは何であんなちゃちなフロントになってしまったんでしょう〜
ガッカリです(泣)

ぶさいく顔はマークXの伝統。

クラウンもああだから、トヨタユーザーのメインは直ぐに気にしなくなるでしょう。
スレに来るようなセンスと拘りを持った極一部のユーザーは気になるならいろいろ変えるでしょうし。

新型フェイスには絶望したが、実物みたら割と嫌いじゃなくなった

後期型累積で8台くらい遭遇したが黒か白しか見たことがない
黒が一番カッコいいかな
G'sなら白が似合う

ホイールも替えてあげれば劇的に印象替わる
フロントが割と挑発的だからラグジュアリーなホイールではなくて
ダークカラーののスポーツ系のホイールが凄い似合う

>>180
まあ、新型はマシな方かもな・・w

後ろから見ればどれもいい感じなのに・・

オサレは口元から

マイチェン前を見ると古臭く感じるようになった。
やっと今のに見慣れてきたかな。

新型ISのランプって前期の枝豆を小さくした見たいだね

次のタイヤ交換出たばっかのV105にしようと思うんだけどどうだろ？
サイズは225/45でいくつもり。

車自体のデザインは乗ってしまえば分らないから何とも思わないが常に目に付く
内装の木目とハンドルとかに使われてる安っぽいシルバーのパーツが残念すぎる
特にシルバーのパーツはちょっとしたことで傷がついて下地が出てくるほど弱い塗装だし

プアマンズレクサスですから

250プレミアムなんだけど
給油後燃費が首都圏で8しかいかん。
以前のレスで10とかどんな乗り方してるのか
コツを教えて。
エコモードにしてないからとりあえず明日してみるけど。

自宅に新型置いといたら外で「マークｘほにゃらら」なんて短時間に２度聞こえた
そんでモニター画面で外みると振り返ってまで見てる人が何人かいた
販売３０傑にも入らないが良くも悪くも興味があるってことか

マーク2時代の大量の顧客は何処に行ってしまったの・・?

>>191
首都圏ならそんなもんじゃないの？

天国、エスティマ、プレミオ

https://www.ntp.co.jp/secure/yellowx/pc/index.asp
黄色いマークX見たで。嘘やない

>>189
ハンドルとかに使われているやすっぽいシルバーのパーツ・・・って、
ハンドル付近にシルバーのパーツなんぞないがな。
一体何の車のこと言ってるんだ???

120系から130系に変わったとき

なんだこの悪趣味なギラギラメッキの内装は…　って思ったけど
今見てもやはり悪趣味だと思う

G'sってどう思う。

>>199
DQN

とりあえずDQN認定
車板の風物詩やな

G'sをDQN呼ばわりする奴は車板にのさばってる老害

>>199
ベースが同じだけで別の車と思う事にした。
あれはあれで良いんじゃないか。

給油後燃費ってどうすればリセットされるのかな？
例えば給油口開けたらとか。

>>191
遠くの信号が変わりそうになったらエンブレのみで減速するとか、下りはアクセル踏まないとかやってる

>>199
死んだ魚の顔にしか見えない

>>191
特に何もやってない。
エコモード使うのも高速とか国道のバイパスとかだけだし、
街中はスポーツモードか普通モード。
でも継続の燃費は概ね12.0km/Lを維持している。

>>206
どこ住みですか？
当方は通勤使用で横浜です。
私が後ろの車を気にしすぎなのか。

>>207
都内在住ですよ。
走るところは都内と埼玉南部が多いかな。

>>207
ただ250Gだけどね

>>209
1回あたりの走行距離は？

>>206
12ってすごいな
表示でなら、10.6が限界

>>195
ワロタw

マーク2、プログレ、アルテッツァ、アリスト時代はセダン絶好調だったな

http://gazoo.com/Movie/MovieDetail.aspx?MovieID=610

ttp://gazoo.com/Movie/MovieTop.aspx

トヨタのgazoo.comにG'sの動画あったよ
これは…いいね

エコモードしたけどさしてかわらない。
エコモードとは違うエコマークが
登り以外につくように走っても8なんだけど。
埼玉南はほとんど道知ってるからわかるんだけど
確かに神奈川に比べて平野なんだよな。
その差か。
横浜10なんていかんよ。
時速40でにしゃせんでちんたら走ってるのですか？

ちょっとまて。
タイヤが18インチと16の差か。当方18。
しかしそんなんで燃費が4も違う？当方8。
確かにな、知らない人多いから言うけど横浜は山が多いのも事実。

勃起がとまらん。

18インチで普通に30000km走って累計11.0kmだよ。リセットなし。
あんまり気にすんな。禿げるぞ。

ちんこ休む暇なし。

350Sの購入を検討してるんですけど、
初回の商談でフルオプションで値引き０というのは、
門前払いを食らったと判断してよろしいんでしょうか？

値引きゼロなんてありえなくね？
相当嫌われてんだな

>>215
二車線ちんたら40km/hで走ってたら燃費逆に悪くなるだろ。
普通に流れに乗って走ってるだけ。
高速ではあまり加速・減速せんように走っとるがな。

通勤で乗る時は片道12km程度。
毎日のってるわけではない。
あと仕事でも使うがこれは10km〜50km程度といろいろ。
たしかに、通勤だけ使う人よりは長距離走るかもな。

>>220
旧ｸﾗｳﾝに行った方が良さそう。
値引きが大きい。

新型ゲットした
降車時ドア開けたときに「ウニョ」って音がするけど何の音だ
気になって寝れない日が続いて剥げそうだｗ

>>220
とても買えそうに見えなかったとか?
いまなら黙って値引き30万からスタートだろ。

燃費は、高低起伏と信号の数で大分変わるから環境次第だよ
都市部と北海道では比較にすらならんのと同じ。
概ね、都市部は収入効率が良いのだからガソリン代に
困窮するのならミドルセダンに乗っちゃイカンのが前提だよ。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000028053.html

>>227
高低起伏はリッター11km〜とかハイレベルな燃費自慢競争になると
かなり影響するだろうけど、この場合はほとんど影響ないような気がする

燃費が悪い、悪いと訴えている人は多分信号の数と1回の走行距離だと思う
stop&goが多い、1回5kmとかだと燃費に関しては諦めた方がいい気がする

そんな俺はリッター8kmいかない

>>225
納車おめ！禿げる前にディーラーもってって

ディーラーオプションでナビ付けたらインパネに小傷が付いてた
噂には聞いてたがディーラーの整備士って本当に適当なんだな

だから俺は都内でリッター7km切ってるというに

Xちゃんの納車日3/9に決定！早く来い
アレしてコレして、忙しすぎる・・・

X太郎がじーずオーナー対象に商売始めたぞw
ステッカー2100円　ポロシャツ8200円
ボリすぎw

CMの最後にG'sも宣伝しとるんや
初めて知った

X太郎
自体うざい


こいつを非表示にする方法教えて欲しい

>>233
貴様に納車日までの苦痛を味合わせてやろう

俺の東日本震災の影響で２月以上やきもきした気持ちを少しでも味わうがいい

燃費首都圏で8と言った者だが
今日給油してエコモードで9になったぜ！
て確かに燃費気にするなら買うなよな。
けどエコマークが着いたり消えたりすると
気になってしまう。
低回転で走ってると
逆にエンジン内カーボン付着とか
気になるしな。
みんな暖気とかしてる？
しなくても大丈夫なのかな？

1日の記録で物言ってる馬鹿がいるな

１分位オイル回して
後は暖まるまで２０００回転縛りで走るくらい

これのって燃費気にしてもしょうがない気がする。
その分だいぶ格下のプリウスと30万しか値段変わらないんだし。

暖機いらないよ、4秒程オイル廻して普通にＧＯ
いきなり全開走行するのは脳の切替え的にもＮＧ
電子アクセルでカーボン付着するのか疑問？

体重減らせ
重量物は撤去
燃料は常に半分以下にしろ
常に最短距離を行け
これで微妙に改善する

改善策として、数字が成績表みたいで気になる方は
バッテリー端子20秒開放でオールリセット
ガソリン満タンで高速道走れば
お好みに調整できます、以下繰り返し。

今のうちにゴルフ６を買った方が幸せだろ！

>>229
燃費なんて平均速度次第。
平均時速10kmではどうにもならんよ。

>>246
　　 　　　　　　　　　　　　　ζ　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　＼／　　 　 ＼,∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　 /＼ 　　⌒　　⌒　 ｜⌒　　 ⌒ ＼　／　　　＼｜
　　　　　　　　　　 |||||||　　　( ｡)　 ( ｡)｜ ( ｡)　 ( ｡) ｜　( ｡)　 ( ｡)｜
　　　　　　　　　　 (6-------◯⌒つ ｜ 　 　 つ　 ｜　 　 つ　　｜
　　　　　　　　　　 ｜　　　　＿||||||||| ｜　＿＿＿_ ｜　＿＿＿　｜
　 　 　 　 ,＿＿__／＼　／　＼＿/ ／　 ＼＿／ ／ 　 ＼＿/　／　ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　 ヽ＿＿,,/ 　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |　/　　　/r　 |,　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|　''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|￣'ｰ-､,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
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　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''　　"'ｰ‐‐---''　 "'ｰ‐‐---''

2013年自動車の米品質調査ランキング
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130214-00000504-san-bus_all

俺の後期は街乗りでリッター7後半
通常時、普通に走ってると8.5前後程度行くんじゃないかと思ってる

では何故8.0km/l以上にならないかというと
・冬場の暖機が回転数が高く、非常に効率が悪い
従ってエンジン掛けて2〜3kmは5〜6km/l程度しか走らない
・流れのよいバイパス等を走れば飛躍的に燃費が向上するが
使う機会がほとんどなく、信号間隔が短くてストップアンドゴーが多い
・通勤等に使うが、多くは走行距離が10km未満

遠出は全くしないので燃費向上は諦めてる

暖気の回転数の高さは何でなんだろうね
直6時代のエンジンは暖気でこんなブン回らないけど

ネンピーとGスポット

現行乗り、2.5premium
街乗りだと7〜8位
ところでこの車買うときディーラーに言われたけど
今どきの車は暖気運転不要とのこと
実際どうなの？

低燃費オイル使えば暖気する時間も短くて済むんじゃね？
0W-20を入れてる人いるかね

0-20入れてる人が一番多いんじゃない

きゃっするー

>>221.224.226
今日、担当の営業からお伺いの電話が掛かってきて、再交渉を進言してきた。
何故かアルファードの話が出てきたしw
もう一度来店して下さいの一言で電話を切ったが…

>>256
話しそれますが、アルファードのエンジンって、どうなの？
随分ボディでかいけど。

>.>256

買うつもりがあるなら、もう一回行って、交渉すればいい。
買うつもりがあって、行くつもりが無いなら呼びつけりゃいいし・・
まどろっこしいのが嫌なら、店に行って「いくらなら買うから頑張って」って言えば良い。

トヨタって、契約前には値引きの額の入った見積もり書は出さないみたい。
今回、購入は二台目になるディーラー、セールスでも一発目に出てきたのは値引きゼロの見積もり。

「これじゃ、無理ですね」ッテところから、会話スタートで・・３０分程で
「じゃぁこれくらいならいかがでしょう」ってセールスの方から事前の目標金額を
少し超える数字が出てきたので、そのまま契約。

それでも値引き金額の入った見積書はもらえなくて、最終的に紙でもらったのは新車注文書と同時・・

トヨタは、買いもしない、唯の見積もりで値引き額が一人歩きするのを防止するために、
値引き額を入れないんでしょう。

今のマークXは減税がないから、減税対策費みたいのが内部的に出てるみたいだね。
かなりハードな交渉をしなきゃ無理かなと思ってた金額なんだが、３０分ほどであっさりと
それを超える数字が出てきたから。

あれ契約書見直してたらオプション工賃単価が約６ｋ〰９．５ｋまで開きがある。
工賃単価って物により変動するものか？

>>259

標準取り付け時間で、変動するよ。

トヨタってカタログの価格だけじゃすまないのが嫌だ
なんだよ工賃別って

工賃込みの金額じゃねーのかよって思う

工賃単価（１ｈ）が時間で変動されたら作業時間で工賃割り出せないね

>>261

車への物の取り付けは、一度自分でやってみると良いよ。
そうしたら、工賃とその労力とその出来栄えを天秤にかけて判断出来る。

公式に取り付け工賃を含んだ形でディーラーオプション価格を設定してる
メーカーがあるならぜひ教えてくれ(笑)。

ディーラーに取り付けを依頼するメリットは保障に尽きる。
前車で、納車直後にナビの取り付けをナビオ(http://www.naviokun.com/)
に依頼したら、ダッシュボードに傷は入れるわ、シフトノブに傷を入れるわ、
アンテナの接続はちゃんとされてないわ、バックカメラを取り付けした作業で
トランクに水漏れが出るわ散々だった。しかも、ナビオに保障してもらったのは
シフトノブだけで、後は全部ディーラーにフォローして貰った(ダッシュボードの傷除く)。

こういうことがあるから、作業はディーラーに任せるメリットがある。
実際今回のナビ関係は、ネットでサイバーナビを安く調達して、持ち込んで
取り付けはお任せ・・、万一傷入ってたりしたらクレーム入れられるから安心。

まぁ、サービスの質が悪くて、弄れば弄るほど傷ふやしたり壊すようなメーカーも
あるみたいだけど・・(笑)

>>262

　ぶっちゃけると、新車購入時なら取り付け工賃を含めて交渉でしょ。
　あんまり気にしたこと無いけどな。実際、手元にある新車注文書には
　工賃の欄と金額はないし。

　納車後は工賃しっかり払うけど、新車契約時はあいまい。。

　納車前：１ｈ：5500円
　納車後：１ｈ13500円

　というところもあるみたい、あくまでも一例ね。

>>263
はて?
基本自分で取り付けてるが?


ナビも自分で付けれない層って惨めなもんだ

>>265

　まぁ、あれだ、時給換算したら、任せた方がトクという計算もあるわけですな。
　

>>263
>公式に取り付け工賃を含んだ形でディーラーオプション価格を設定してる
>メーカーがあるならぜひ教えてくれ(笑)。

日産、マツダとかが工賃込で表記
トヨタ、ホンダ、スバルとかは工賃別

>>264
>手元にある新車注文書には工賃の欄と金額はないし。

自分の場合はあったから、ディーラ毎で違うのね

>>265
自分で付けるのなら、猶更工賃別の方が判りやすいじゃん
何でそんなに発狂しているの？

オプションでんこもりにしたら500万ぐらいいってしまうのか？

>>267

　＞日産、マツダとかが工賃込で表記
　　トヨタ、ホンダ、スバルとかは工賃別

　　おお、そうなんだ、日産とマツダには縁がなかったから
　　知らんかったよ・・　　　

　＞自分の場合はあったから、ディーラ毎で違うのね

　　なるほど・・

　＞自分で付けるのなら、猶更工賃別の方が判りやすいじゃん

　　まぁ、普通、そうだよね。消費者的にはその方がいい。

　＞何でそんなに発狂しているの？

　　多分トヨタがキライな人なのかな・・

発狂w
電波飛びまくりだなw

工賃別でも日産とかと料金同じ
そんなことすらわからないのが老人が多い車のスレ

>>271
だよね
俺も同じ事思った。
いい鴨だよ。

>>271

しぃー
言うなよ　まだ速い
馬鹿を炙ってから仕留めるのが気持ちいいのに

>>271

　　まぁ良いじゃないか、工賃が日産と同じならトヨタがボッタくってないってことだから。
　　
　　トヨタと日産はFRセダンを提供している貴重なメーカーだからユーザー同士仲良くやればいいじゃん。　　

ﾜﾛﾀ

まぁ、でもあれだ・・

残念ながら、ネットカーストでは m8QuTLoF0 君は　かなり下だな。

>>274
よく読め
日産に工賃など無い

>>276
お前もナカナカだぞ

>>277

　＞日産に工賃など無い

　では、>>211氏が書いた下の文を解説してくれ。

＞工賃別でも日産とかと料金同じ

知恵遅れw

同じ商品が
トヨタ　10万円＋工賃
日産　10万円工賃込み
って事だろ？
馬鹿なの？死ぬの？
死ねよ

伸びてる理由は日本語通じないチョンかよ
>>279

>>281

　＞同じ商品が
　　トヨタ　10万円＋工賃
　　日産　10万円工賃込み

　それを

　＞日産に工賃など無い

　　と言ってしまうわけだ(笑)

では、>>211氏が書いた下の文を解説してくれ。

211 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/02/14(木) 21:33:32.08 ID:K58S1Cyf0
>>206
12ってすごいな
表示でなら、10.6が限界





お答えしよう。

>>211のメーター内での燃費表示
だとオモワレ

チョンは、消えろ

自覚の無いバカって憐れだな．．．

日ごろ、文章書かない労働者の書き込みは理解不能。
小学生レベルの日本語能力から進歩しておらんからな。

小学生舐めんな

>>288
ゴメンゴメン
確かに気のきいた小学生が気を悪くするよな・・・。

>>287

まぁ、しょうがないよ
自らの矛盾を指摘されると、最後は口汚い罵りの言葉で、
メンタルバランスを保とうとするような人たちだから・・

ID:IM0IMM4w0
逃げるぐらいなら書き込まなきゃ良いのに。
醜態晒して逃げるのがホント屑だわ。

>>271
工賃含んでる分、基本的に日産の方が高いじゃん

>>290
一人で二桁書込数してそれはないわw
必死過ぎるwww

答えてやったのに感謝も無しかよ

感謝されるほどの内容の書き込みじゃないだろ・・・。

こんな馬鹿がマークX乗ってるのか

>>296

まぁ、ここまでの流れを見ていると

　自らの発言の矛盾を指摘されると、反論できずに。
　相手を口汚い言葉で罵り、メンタルバランスを保とうとするような人たちは

　マークXには乗ってないから安心してくれ(笑)

お前の事だよ基地害

>>298

　＞お前の事だよ基地害

　　人が釘をさす意味でわざわざ指摘している事を自ら実践して何がしたいの？
　　私はご指摘どうりの人間ですと宣言してるのと同義だって分かってる？
　　分かってないか？(笑)

＞自らの発言の矛盾を指摘されると、反論できずに。
　　相手を口汚い言葉で罵り、メンタルバランスを保とうとするような人たち

自己紹介してるのか？

相手するなってことだね

そういうこと・・

>>299
敵多いな

急に伸びてて何事かと思った

結構自分でナビとかオーディオつけてる人多いの？
ＤＩＹ興味あるけど、フック破損のリスクとか所要時間が怖くてやったこと無い

　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　./ -ω-ヽ　　　　何この流れ……
　　　　　　　l　　 　─┛~~
　　　　 　　 `'ｰ---‐´

ベストカーのランキング特別号を見たが、マークXの評価が低すぎるなあ。

>>303
まさにマークXの敵だな

クラウンとの差別化のために、V6ハイブリッドにしろよ！！

盗難防止用工具の使用とかいろいろ素人には・・・。
まあ、整備がオシゴトとか、時間が幾らでも自由になる方でないと
なかなか手を出しにくいよね(笑)

家庭でＤＩＹやる人なら誰でも出来るレベルのハメコミプラモだ
予備知識と傷防止にタオル、マスキングテープ、＋ドラ、10ミリソケットあれば
バラシ2分、配線3分程度なんどでも無料だよ。
最悪、傷つけても工賃より部品代が安いしコストダウンが手に取るように
解るからキズ付いても放置かカーボンリッピングだろうね。

　　 　　　／￣￣￣＼
　　　　／　─　 　 ─ ＼　　　　>>310
　　 ／　 （ー） 　（ー）　 ＼ 　それが出来ねー人の方が多いんだよ
.　　|　　　　（__人__）　　　　|
　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　 　／
　　／ 　　 　　　　　　　　|
　（＿ )　 　・　　　・　 　|｜
　　　ｌ⌒ヽ 　 　 　 　＿ﾉ |
　 　 |　 r　` (;;;U;;)　 　）__)
　　（＿ノ　￣　 ／　／
　　　　　　　　 （ ＿）

俺も、昔は自分でつけてたけどな。
オーディオのヘッドユニット取り付けとドアスピーカー交換くらいは全く問題ない。

だけど今のようなナビ全盛だとそうはいかない。
・ETCのアンテナ
・地デジアンテナ
・光ビーコン受信器
・GPSアンテナ
・リアカメラ
・リアモニタ
・音声マイクのフロントパーソナルランプ内への取り付け
・ETCユニットのコインポケット内取り付け

とか前車では、あちこちの内装はぐって、プロがやっても一日掛ってた。

特にリスキーなのは、Aピラー内の配線通し、マークXは全車カーテンエアバッグ付だから
素人が変なことしたら非常にマズイ。
あと、リアカメラ取り付けが原因での雨漏りとかね。
新車から傷だらけとかいうリスクを考えて、ドッチ取るかは本人の価値観〜♪

きめえ
まだいるのかよ

めんどくせー
でも時間とガレージがあれば、趣味として楽しいも鴨な。

熟練工が作業してると思ってる奴は幸せ者だよ
只、道具と取付け情報が揃ってるのはＡＢ等よりマシ
見えない処は…まぁ、所詮他人の車だし納車サイン後はシラナイ〜

出来無い奴は御託並べるより金払ってれば日本経済に貢献デキル。

１８インチオプションホイルにしたけど隙間と引っ込みがきになる
スペーサーどの位まで入るかな

ツライチとか気にするやつが
なぜ純正オプションのホイルを買うのか…

前期乗りですけど
前期後期両方乗った人います？

>>318
130前期・・・250G　Sパケ　ヴェルティガ・・・今は実家で使用中。（３年で3万5千kmくらい乗った。帰れば乗れる。）
130後期・・・250G's・・・先月末納車でまだ500kmくらいしか走っとらんw。

おぉ！
前期のハンドルの重さは後期で軽くなっていますが
前期は街乗りで60�qくらいがいい感じの重さのハンドリングなのに
高速で80-100�qくらいになるとハンドルが急に軽くなる感じが
嫌なのですが、後期の80-100�qでのハンドリングはどうですか？
試乗では高速乗れないので・・
お願いします

リアにスモークフィルム貼ってる人に質問なんですけど、
ハイマウントの部分切りぬいてる？
車検が通る場合もあるし、通らないかもしれないらしい・・・
それで悩んでるんだけど、切り抜いたらちょっとださいし・・・
どうしたらいいか悩んでます
みんなどう？

>>320
前期では高速で確かにハンドリングが一瞬だけだが、”軽い!!”（スカッてな感じ）場面はありました。（100kmオーバーです。）
それよりもシャーシの剛性がチョット気になった・・・。（街乗りと高速共に気になっていた。）
後期ではスマンが、まだ高速走行距離が少ないけど、軽いとまだ感じたことはない。
いまのところ前期と比べて（本当はいかんけど・・・。）後期はハンドリングに関して違和感は抱いたことはない。
試乗とは街乗り&高速試乗出来ればいいのにね〜。
どちらも足廻りはノーマルです。前期は18インチのMOPしただけです。

すげえなあ
どうやったらこんなダサく出来るんだってくらいのデザイン
つーか誰が買うのよこれ？？？

>>322
ﾄﾝ
いやぁ助かりました
後期、交渉に行ってきまする

>>324
前期と後期を比べるのは良いが、G'sは足回りやハンドリングを特化した
モデルな訳だが・・、そこんとこ分かってんの？

ああ、マジで納車が待ちきれない・・

試乗で高速無理ってことあるのか。
同乗しなけど好きに乗ってきてと言われたので250G'sを峠と高速で取り回しや加速を試してきた。
加速は前期250G持ちなので特に変わった感じは受けず。操舵性は私好みでもっさり感少な目。
足硬めで長距離走行は不安あるけど、クルコンとルーフ付きがメチャ気に入った。
SAで休憩して結構長く借りていたので、乗り過ぎだよと少し怒られたw

>>321
ディーラーで濃いのはってもらったが
切り抜きないよ。
横浜ペットのある店。

G'zを峠試乗って羨ましい・・
そんな所で乗ったらデザインを無視して買ってしまうかもしれん。
ある意味非常に危険だな(笑)

>>323
俺だ！俺だ！俺だぁ〜　　なぜかって？　おまいよりダサく無いから

>>327
ほー同乗なしの試乗ってありなのか
（確かに「同乗なしでお願いします」って頼んだことは無いが）
ちなみにどこの県のトヨペットです？

>>331
納豆県
日本のアウトバーンと言われる高速があるので、
性能の把握にはうってつけだと思います。

>>332
ありがとう。お隣県だった、おしいｗ

次の乗り換え試乗の時は試しに聞いてみようと思います

> 試乗で高速無理ってことあるのか。
23区内のアムラックスで高速試乗できるなんて聞いたことがないけどｗ
キャンペーンの試乗会とか抽選式なのかｗ
普通はぐるっと1周だけだろ

みんなDIYでLEDとかつけてる？

>>321
貼って貰った店に聞いたら問題無いって言われたよ

ディーラーも問題無しだってさ。

現行マークXのフロントマスクは凄まじいな・・・
初代とか現行前期のフロントはまだ理解できたけどマイチェン後はマジで理解できん
高級感はまったく無いしどの層をターゲットにしてるのかがわからん

>>337
在日シナ人と在日朝鮮人
奴らって野暮ったい造形が大好きだからねw
まあ、そういう方向性は欧米のメーカーも同じだが…
国内専用モデルだけど、トヨタとホンダは日本人ユーザーを見ていないところがあるしw

ようやくナビ関連部品の取り付け指示書が出来た、明日、ナビのパーツが揃ったら
セールスさんに取りに来てもらわないと・・

今回は天井にフリップダウンモニタ取付、いい感じに仕上がりそうで楽しみ。

ＲＥＩＺとして中国で量販するには都合のいいデザインなんじゃないか。

でも、夜、テールランプが点っている姿は「カッコイイ！」な。

初期は、現行ＢＭ３尻と良く間違えた。

X乗りを見たら在日だと思ってもいいですか？

>>339
セダンにフリップダウンて…
ないわ

ＨＤＤナビ＋iPodだけどＨＤＤ、ＳＤ、ＤＶＤの活用法が見当たらない
ＨＤＤにドラレコ、ビデオカメラやその他から保存できたらいいのにね

>>342

＞セダンにフリップダウンてないわ

　　そう？、前車でベッドレストからアーム伸ばしてリアモニタ付けてたけど
　　イマイチだったから、今回は９インチのフリップダウン〜♪

　　人の価値観はそれぞれですな〜。

ハンドリングとか、オーナーじゃなきゃわからない質問事項にはほとんどレスがないのは
やっぱオーナーってここにあまりいないのか？

>>345
元マーク２乗りで、マークXに興味があるけど買えなくて
現在軽に乗ってる人が書き込んでると予想

>>345

納車待ちだから、ちょっと待ってね。

人がネットで盛んに情報収集するのは購入前だからな

この車は購入した後も車いじりするようなオーナーはあまり多くないだろうし
納車されてしばらくしたら見ない人多そう
スバルあたりはまた違うんだろうけど

> 人がネットで盛んに情報収集するのは購入前だからな
しかし、書いてる内容がさもオーナーのような口ぶりだけどなｗ

>>345
オーナーだけどハンドリングなんかわからんわさ。
でもハンドルきっただけ素直に曲がってくれるし、いい車だと思ってるよ。
加速もいいし、燃費もいい。

>>345
18inch履いてるけど
ハンドリングはカローラと同じ位軽い。
まじで片手だけで運転できる。
ただ0発進のときに
思ったより踏み込まないと加速しない。
アクセルペダルの遊びが大きいと言うのか。
フルフラットシートが以外とよいので
展示車で座ってみるとよい。

ハンドリングはめちゃくちゃ軽いね
レガシィから乗り換えたんだけどレガシィは糞重かった
メーカーによって全然違うもんなの？

今度のモデルチェンジでFF4気筒になればカムリになるんかな
まぁ欧州プレミアムでもAudihaFFだしいいか
FRは８６セダンでればいいんだけど

グリルのXがデカいのでオプション選択する予定

>>354
グリルはボディ同色を指定しな
カッコよくなるぞ

> オーナーだけどハンドリングなんかわからんわさ。
だ・だいじょうぶか・・・・・・・・

>>345
ここには変態バカオーナーしかいない。

グリルはXエンブレムじゃなくて普通のトヨタマークでいいんだけどな

決算期の今だと５〜６０万値引きになるのか信じられん

>>359
型落ちのナビだの付けての値引きだろ?

ハンドルが軽いのはいいんだけど、遊びが大きいです。ドアスタビライザーつけた人いますか？
出足が悪いアクセルレスポンスはスロコンで解決。

こんなゴミクズ買うくらいならｂＢ買いなよ！

3.5買って半年

クラウンが欲しくなった

車両保険450万だし放火でもすっかなー

乗り心地ゴッンゴッンで堅いんで
空気圧1割落としたら快適になった、燃費も微妙に落ちたけどね。
昔のスポーツカーより指定空気圧高いってどうなのよ。

ペケー

>>363

手伝おうか？

>>366
363はマルチだよ

マチルダさーーーーーーーーーん!!!!!!

× マチルダ
○ マルチだ

え？ｗ

>>352
多分俺の知ってるその時代のレガシィ含めた
各社対抗モデルはハンドリング重いな。
直進安定性はいいんだが手汗かいたり。
車が敏感だったんだ。
ただ雪道とか悪条件ではその敏感さで助けられる。
今回のマークＸは
そういう意味では敏感ではないかもしれないが
普通の条件では楽だよ。
俺は30後半だけど。
マークＸの四駆は知らんよ。

前期のパワステの変化はマジでおかしいね
停止：重い
低速：ある時点で急に軽くなる
中速：悪くない
高速：また変に軽くなるときがある

速度感応型でないとはいえ、おかしいわ

後期はこれが直ってるのかね？

最初の頃、据え切りしたりすればパワーステモーター異常ランプ
点いたりしたなあ
トルク容量不足だと思ったが16インチから18インチに変えたら
ちょうどいい感じの軽さになった。
タイヤの銘柄と扁平率も関係してるかもっ

　　　　　　　　　　　　　　　_,..----､_
　　　　　　　　　　　　　 ／ ,r￣＼!!;へ
　　　　　　　　　　　　 /〃/　　 ､　 ,　;i
　　　　　　　　　　　　 i,__ i　‐=･ｧj,ir=･ﾞ)
　　　　　　　　　　　　 lk i.l　　／',!ﾞi＼ i　　　　敢えて言おう、カスであると！
　　　　　　　　　　　　 ﾞiヾ,.　　 ,..-ﾆ_　/
　　　　　　　　　　　　　Y ﾄ､　 ﾄ-:=┘i
　　　　　　　　　　　　　 l　! ＼＿＿j'.l
　　　　　　　　　　　　　 ｣-ゝr―‐==;十i　　　　　　_,r--――､
　　　　　　　　　　　　　.ﾄ､.j.!ﾚ'￣三! ＞ｰr‐r‐r‐＜　 _,.r<"｢　l__＿__
　　　　 ＿＿__,..r--r＝ヾヽj,r―'"≦＿_￣￣r―'"＼＼　＼r",.-､,　＼
　　　 ∧　　 ﾄ-'‐'"三へ＞ﾄ-‐'"~　　　 ﾞi　 / 　 　 　 ＼＼(_.人　ヽ._　ヽ
　　　 ﾚ'へ._ﾉi　｢　＼ ﾞl　//./",｢￣／　/　/　　　　　　　ヽ-ゝ.　＼　　 /
　　　 ﾚ'/／ .l　l　　　! ! i/./ ./　 /　　/　/　　　　　　　　 ,（　 ＼　　ノﾊ
　　　 ﾚ'/　　.!　!　　 i　ﾞ'!　￣　∠,　 /　 ヽ.＿　　　　　　　 ,ﾀｰ　　'",〈　!
　　　/ﾞ"　,r'"　.l‐=ﾆﾞ,｢l ! ｢￣!. ／.／　　 ｰ=='　　　　　　　.l.ﾄ､.　-‐'"/!.ﾄ,
　 ／　　 .ﾄ-　　ﾞー―┘!└‐'='-‐"　　　ヽ._/　　　､　　　　 ﾄﾐ､￣￣._ﾉﾉli＼

　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ 　こいつ最高にアホ！
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

>>372
前期て通常走行でそんなにおかしかったのか。
知らんかった。
今回のはそんなの感じないな。
サーキットとかの急加減速はまだしてないけど
というか市販車でするきもない。
オーバーステアとかアンダーとかは
F1とかレーシングカーならあるぞ。
そんなレベルの話なのか？
そのレベルのオーバーアンダーなら頑張れとしか
市販車乗りには言えん。
ちなみに停止で相対的に重いのはどの車でも同じだと思うがね。
と少し突っ込んどくよ。

> 停止：重い
据えきり：重い

すまん

この時期、値引きはいくらぐらいが妥当なの？

5-60マンです。

フリーザ様ですか

その数字の入った注文書が出てきたら
信じたる、マツダじゃないんだから。

値引交渉を失敗したクズの僻み。

工賃あいまいだし下駄履かせた値引き100万にでもなるんじゃねｗ

マイナーチェンジ後のインプレッション動画って少ないね

ttp://brunhild.sakura.ne.jp/up/src/up587179.jpg
これは私が借りた試乗車ですが、今日いわき市で黒のG'sとすれ違いました。
茂木町で見た白がやっぱりG'sらしさが映える気がする。

　　　　　　　　　　　　 　 　 　.　 - ‐─━…|
　　　　　　　　　　　　 . : : : : : : : : : : : : : : : :|　　　 　て　　　誰
　　　　　　　　　　　／:: . : : : : : : : : : : : : : : |　　 　　め　　　だ
　　　 　 　 　 　 ／:／: : : : : : : : : : : : : . : : :ｌ　　　 　｜　　　よ
　　 　 　 　 　 /.:／ : : : : :i: : : : : : : : : : : : : }　　　 　は
　　　　　　　 /.:/　. : : : : .:i : : : : :ｉ: : ､: : : :ノへ、　　　　　　　　　 ／
　　 　 　 　 / ,′. : : : : : .:i : : : : :ｉ: :i: '.: : :!::ｉ:ｌ＼＼　　 　 　 　 ／
　　　　　　/: .′. :　ｉ: : :i..::i : : : : :i:斗rヤ笊仄 ハ i＞‐----＜: ﾟ.
.　　　　　/: : ! . : : : ｉ: : :ｉ 人:. : : .:ｉ::::.＼l:斗-=ミ、}i|: : : :ﾊ: : : : : : ﾟ.
　　　　 /: : : ｉ:. : : : :i: : ;ｬ≦ ＼::八:人〃斧笊ﾊ 刈ﾊ: : : ｌ- ､: : : :｜
.　　　 /: : : : ｉ:. : : : :iＸ:八_　＼ ＼:.＼ ､ ﾏ)　 .::i　}}　}:.:.i.:!ｈ ﾊ: :. : |
　　　厶 -‐　i:.: : : :∧ .〃斧�_　　＼　　　､_.:ノ　　 八ﾉﾘ.ｿ　}: :!: :ｌ
／￣￣￣￣￣＼: :∧{　ﾏ 　.:i　　　　　　 　 　 　 　 /　}ノ.ノ : |∨
　　 ね　好　.い　 ヽ: ﾍ　弋.:ノ　　 ,　　　　　　　　　　 r＜: : :ﾊ|
　　 ｜　き　 き　 　 �Yﾟ:.　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 /.:.:∧.:{　j
　　 ぞ　勝　 な　　　 Vi:!:.　 　 　 　 ,　 　¨ﾌ 　 　 　 V.:(　)ﾉ
　　　　　手　 り　　 　 W八　　　　　　ー　 　 　 ／　 ∨}
　　　　　言　現　　　　L__　｀　.. 　 　 　 　 　 ／　　 　 〉- ､
　　　　　 っ　れ 　 　 √　　　　　　¨¨ 　¬ ´　　 　 ／_三二ﾆ=‐-
　　　 　 て　 て　　　 ;　　　　　　　 　 　 __ﾊ　 　 ／. : : : : : : : : : : :
　　　　　ん　　 　 　 /　　　　　　　　　　ﾉ.:r'ﾍ ／: : : : : : : : :斗ャ≦
　　　　　じ　　　　　/　　　　　　　　　／: / ／ : : : : : : ｡≦ﾆ〃／
　　 　 　 ゃ　　　／　　　　　　　　／: : :/ /: : : : : : ／三=‐ {{/

クラウンFMCで(この車)なかったことになってる感があるな

２０代で、新車の３ナンバーセダンに乗っていたら生意気ですか？
会社や近所の人から見て

生意気ではないがマークXだと親のお下がりと思うんじゃね？
好きなのに乗ればいいと思うが

良い車は乗れるうちに乗っとけ・・
家庭を持ち、家を買い、教育に金を掛けとしていくと
ドンドン車のプライオリティは低くなっていくから・・

マークXを選ぶっていることはFRの良さをしってるんだろうから。
次期がFFとか言ってるから、なおさら今のうちだね・・

幸いマークXは、このクラスのFF車と比べても維持費は全くかからない。
タイヤも１６インチなら安いし、タイヤの減り方も前後均等でFFみたいに前だけ
すぐに減ることもない、ブレーキバランスがいいからパッドも減らないし。
どっかのディーゼルみたいに、高価なエンジンオイルを燃料希釈の為に頻繁に交換する必要もない。
アイドルストップもついてないから、寿命も長いしバッテリー自体も安価だしね。

ACC状態でカーラジオ等を聞いてると２０分でOFFになるけど
繰り返しでどのくらいまで大丈夫だろう？
バッテリー見ると普通のサイズだよね４６Ｂ２４
あとON状態からOFFにしないで直接ACCに移行できるかな？

1時間持つけど・・・?

今日、常陸太田あたりで赤いG's見たw

>>388
アホ親がアホガキにいい車買ってやって・・・・しょもないな〜
くらいしか思わんよ。

新型すれ違ったことまだないんだけど！
友達も僕のしか見たことないって言ってる笑

>>391
ON状態ってのはエンジンかけてからのアクセサリーってことか？

それならＮレンジにいれてスタートボタン押せばアクセサリーになるけど

ヘッドライトのオートってエンジン切っても連動しないのねｗ
暗い立体駐車場に入れると間抜けにライトはついたまま

>>397

ドア開ければライトは消えるよ。

20代ならレクサスISのほうが似合うんだけど価格面で話にならない

後期マークXのCMからしてターゲットを年配にシフトした現れだろうけど
佐藤浩一を早く切り捨てて、若年層にアピールできるモデルにしないと
もうセダンの廃退は避けられないのか

> ドア開ければライトは消えるよ。
マジか？

ミドルクラスセダンをまともに造っているメーカーって最早トヨタとスバルだけになったね。
日産はこのクラスには腰が引けていて小型からいきなり大型っていう方向に行ってるし、
ホンダは既に販売体制からセダンその物を切り捨ててるし、三菱は存続そのものが怪しいし…

>>400
取説に書いてある

>>386
　 　 　 ｨ";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞt,
　　 　 彡;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
　　 　 ｲ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r''ｿ~ヾ:;;;;;;ﾞi,
　　 　 t;;;;;;;ﾘ~｀ﾞヾ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　　i,;;;;;;!
　　 　 ﾞi,;;;;t　　　　ヾ-‐''"~´_,,.ィ"ﾞ　　ヾ;;f^!　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　ﾄ.;;;;;》　　＝ニｰ-彡ﾆ''"~´,,...,,.　 ﾚ')l.　＜　おまえは何を言っているんだ
　　 　　tﾞヾ;l　　 __,, .. ,,_　　　,.ﾃ:ro=r''"ﾞ !.f'l. 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 ヽ.ヽ　ｰ=rtσﾌ= ;　 ('"^'=''′　 ﾘﾉ
　 　 ,,.. -‐ゝ.>、　｀ﾞﾞﾞﾞ´　,'　　ヽ　　　. : :! /
　~´ : : : : : ｀ヽ:.　　　 ,rf :. .　:.: j ､　. : : ト､.、
　: : : : : : : : : : ヽ、　 /. .ﾞｰ:､_,.r'ﾞ: :ヽ. : :/　ヽ＼、
　 :f: r: : : : : : : : !丶　 r-､=一=''ﾁ^　 ,/　　 !:: : :｀丶､_
　 : /: : : : : : : : :!　ヽ、　 ﾞ ''' ''¨´　 ／　　 ,i: : : l!: : : : :｀ヽ､
　〃: :j: : : : : : : ﾞi　　 ｀ヽ､..,,__,, :ィ"::　　　,ﾉ:: : : : : : : : : : : :＼
　ﾉ: : : : : : : : : : :丶　　　: : ::::::::: : : :　　 /: : : : : : : : : : : : : : : :＼

>>402
調べたらそうだった
トヨタと日産はこういう感じなのね
ﾄﾝ

>>401

マトモってのが、どういう基準かっていうのはあるけど。
少なくとも日本に向けて企画したセダンを出しているのはいまやトヨタだけ。
他のメーカーのクルマは欧米向けやアジア向けのオコボレを日本に持ってくるだけに
なってしまっているからねぇ。加えてマークXはFR、試作レスで始まったマークXは
9年の間に使っているトヨタNプラットフォームを熟成していて、内容的に
静粛性、乗りごごちやハンドリングはクラウンに結構近いところまで高められている
その上、車両重量が100kg軽いので、軽快さとスポーティーさは段違いなんだよね。
外付けのナビも自分で選んで普通に付けれるし、クルマを知る人間が選んでいくと
３００万前後の予算ではおのずとこの車になると思うよ。

スカイラインセダンがあるじゃないか日産

>>406

スカイライン->Infiniy Gだからね、そもそも日本向けじゃない。
車内も良く言えばタイト、ふっチャケれば狭い。
車内は賑やか、アクセルのセッティングもドッカン型だし、嫁が運転すると危ない。
ATも７速になったけど洗練度は今一つ。渋滞ではストレスが溜まる車。

価格帯はマークXよりも６０万くらい高いかな、強いて言えばG'ｓと
バッティングするクルマでしょう。

だから、日本では売れてないよね。

マークXも直４FFになったらおしまいよ
V6-FRが欲しくなったらスカイラインを買うんだな

いや、今はマークXはFRだし。

今後、マークXがFFになってもスカイラインは選択肢には入らず。
IS GS　クラウンを天秤にかけて結構悩むだろうな・・

チャンコロ向けのマークX

マツダ狂信者がまた来たよ、巣に戻れ。

ベストカー立ち読み
MCしたマークXがやけに褒められてたぞ

天秤に掛けてレガシーを選択しましたw
安全性を考慮するとトヨタはなぁ…

>>412
悪く言ってる雑誌があったら教えて欲しい

そのぐらい高評価の車

>>414
好きな車だから悪い気はしないよ

０ー１００ｋm/ｈ意外と速いね！
3.6Ｌはへさ

>>414
フェイス以外は高評価だよね

静寂性や、路面ギャップのいなし方･･･
ＮＶＨは劇的に向上したね。
よくタクシーで乗るクラウンに迫ってるよね。

１２０系後期乗りだけど、営業さんが乗ってみませんか
というので乗ってみて感じた点。

まあ、インテリアが１２０系の方がオリジナリティー
があってシンプルだし、シート長も調節出来るし、
乗り換える予定はないけど。

カチカチ乗り心地の120系で満足ならそれでいいのでは？

>>391
確かにウィンドウ操作の為ONにした場合、直接ACCに戻ってほしいよな。
OFFになるとオーディオ途切れるしHDDにもよくなさそう。

運転席側にオフセットしてぶつかったらエアバックが機能しない車なのに…

チョイ乗りが多くてどうしても燃費が良くならない人向けに
いい発見したかも

といっても暖機しながら走るときにecoモードにするだけだけれども

これによってアクセルオフで瞬間燃費メーターが振り切れるまでの時間が短縮
（俺の車では冬場15分以上振り切れなかったがecoモードなら走り始めて5分ほどで振り切れ始める）
それと勝手にギアを引っ張らなくなった
（40km/h以上出てるのに3速で2000回転ほどになっても4速に変わってくれないとか）

これによって暖機時の極端な燃費の落ち込みが結構軽減されたよ
まだ試行中だから明日以降もデータ採ってみる

>>420
そんな時は、シフトをNレンジにしてるよ。ONとACCにしかならない。

エンジンかけっぱなしで
車外に出て施錠する方法て
スマートキーじゃなく
まさに金属の鍵を使って
施錠するしかない？

ガラケーを使う

MC前の中古探してるけど、自分の地域、全く無くて泣ける。

俺は車の整備の仕事をしているんだけど
リフトにマークXとクラウンを二台横に並べて下から見ると価格差の理由がわかるよ
基本的には同じなんだけれどブッシュやスタビ類の数がかなり多く
乗り心地や安全、耐久性をよくする工夫がたくさんされているのがよくわかる
クラウンの下部を見た後マークXを見れば部品点数が少なく
かなり簡素化されてスカスカして手抜きしているように見える

クラウンは重くて重要な部品は両手で腰をいれて支えさらにクッションもある構造
マークXはとりあえず落ちないように吊るしていて安全のためボルトで止めてますって構造
マークXでも全く問題はないんだけどクラウンの方が見えないところまで
金と手間がかかっていておもてなし感があるよ
10年経った時車体のがっちり感や塗装の劣化具合も違うよ
100万の価格差は高いけど1年10万円と考えれば
ケチな金持でもマークXよりクラウンを選び
何十万キロも走るパトカーがクラウンなのもなるほどなって思う
あとディーラーや車業界の対応もクラウンは別格
（外車やレクサスはめんどくさい見栄っ張り率が多いんで警戒される）

一年半前に前期を300万で契約直前までいったけど
結局、同価格で中古の325i買った。
全く後悔してないどころか
直6のスムーズさはかなり気に入ってる。

ただ街中で前期のマークX見かけると
こっちもかっけーなと思うわ。
後期のフロントは失敗だろと思うけど。

まだ保証内だけど保証切れて故障したら
マークXにしときゃよかったと思う日がくるんだろうか。

26歳だけど車はセダンが好き！

>>428の続き

なぜネトウヨがウンコを好んで食すのか
私なりに、真剣に考えてみた

一般の人々にも広く認識されている通り、
ネトウヨは一般人とは大きく乖離した常識と感覚を持った存在
ネトウヨは常に一般人とは逆のことを考えているのだ
つまり・・・
一般人が「美しい」と思うものを「汚らわしい」と思い、
一般人が「汚らわしい」と思うものを「美しい」と思っている
ということ

ネトウヨにとってはウンコは美的価値のある存在であり
それを食すことは「美食」に他ならない
ネトウヨの世界にとっては、仕事をしないで平日昼間から２ちゃんをしながら
ウンコを食すことは、「ステータス」であり「生きる意味」、ということに他ならないのだ

（-ネトウヨと美食-より抜粋）

>>429
よくわからんからわかりやすく言って。
ちなみに俺は仕事してるし、今は夜だ。

マツダ乞食は相手にしない

前期はフロントはまあ、まだまだカッコ良いとは思う
でもリアが相当ダサく見える
それでもインチアップして太いホイールにすれば大分カッコよくなるが
見かけるのは純正アルミ車ばかりだからかなりジジ臭い感じ
後期は純正アルミでもリアはカッコいい
フロントは人によって評価バラバラだけど
BMはフロントもリアもサイドも全部カッコいいね
でも乗ってる奴多すぎてつまんないかな

>>432
確かに後期のリアは格好いいと思う。
ただフロントは残念。
神戸ではBMも多いけど、旧型も前期のマークXも結構多いよ。
後期は2台見かけただけ。
まだMCしてから日が浅いからかもしれんけど。

>>426
今、後期を商談中。
譲ってあげようか？

でも値引きがびっくりするほど低くてガッカリ…。

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=62b5442d-0d25-4619-90e7-382c2eee47e4
トヨタは、昨年10月に発売したマークXの“G SPORTS(通称Ｇ'ｓ(ジーズ))”＊1に、
カーボンルーフを採用した特別仕様車250G“Sパッケージ･G's CARBON ROOF Ver.”ならびに、350S“G's CARBON ROOF Ver.”を設定し、
全国のトヨペット店(東京地区は東京トヨタでも販売)を通じて、6月3日に限定100台で発売する。

納車した。
値引き３０超えたけど工賃が引っ掛かるな。

ボーイング787のユアサGSバッテリーのコントローラーは日本製ではなかった。

リチウムイオン電池の過充電防止装置はフランスのタレス社が
製造を請け負っていますが、この元の製造は韓国LG社に下請け発注。
そのためか、マスコミは今回の787型機の報道をピタッと止めたようです。
これ以上放送すると、原因は日本のユアサGSではなく、
韓国LG社にあると発覚することを恐れたのでしょう。
こうした真実は表面化することないでしょう。
日本に集中していることはこれらの過充電防止装置に
何らかの仕掛けがあった可能性も出てきます。
これで、日本が悪いというイメージ漬けに成功するわけです。
マスコミに騙されないようにしましょう！

OPを全く付けないで買った人いる？

俺がまさに何も付けずに買った変わり者でドアバイザーもナビもカーステも
一切付けなかった。まあフロアマットだけは付けたけど

マークXをよく知らない人にとっちゃあオプティトロンも内装もパワーシートも
詳しい装備なんて知るはずもなく、近所のおじさまや、搭乗させた人には
すこぶる好評で300万〜400万の高級車と間違えられます

でもホントは乗り出し240マソしなかった^^

>>438
一番下のグレード？

300万円までたな。それ以上価値なし。

この車ニュースでは高級車と表現されるからな
贈収賄事件なんかでｗ

>>434
値引き渋いんだ？
ティーバリューで低走行のを探してるよ。ちなみに黒です。

>>438
わかるは
ｵﾚはﾎｲｰﾙ替えてﾅﾋﾞ無しｵｰﾃﾞｨｵ有り
黒Sﾊﾟｹだけどよく言われる。
でかめのｾﾀﾞﾝだからぱっと見、
高級車に見えるんだろう。

先日、埼玉県北西部の3ケタ国道を
エコモードで1,100〜1,200rpmを極力維持して
走ったら、50kmの平均燃費が15.5km/Lだった!!
信号が比較的少ない国道だったのだが、やっぱり
ストップ&ゴーの繰り返しが燃費にはかなり
悪影響があるようだな。

>>444
免許取立てか?

アイドルストップ、アイサイトでレガシイに負けてるのが残念だよ
トヨタ的には開発の終った車なんだよね。
次期型の統廃合でブランド消滅は確定だろう。
車検前で下取り175万って誘われても後期に乗り換えるバカはいないだろう。

みんからでクラウンの灰皿を移植してる人がいるのですが、DIY経験0の私にできるものでしょうか？
筒型灰皿の存在がずっと邪魔だったのでできるものなら変えたいんですよね・・

みんカラで直接聞いてみては。。？

>>448
すいません。
アカウントを持っていないもので・・。
これを機にDIYを始めてみようと思ったのです。

>>446
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm19803593
↑
付加機能以前にこういう車造りじゃ無理だと思う。
安全性に問題があるプラットホームを何時まで使うんだろうね？

とうとう来週納車でめちゃ楽しみ〜
早くコイコイ、俺のXちゃん。

後期の顔はなんていうか、高級車として捉えてるから微妙と思っちゃうかもしれないけど
あの顔はスポーティな味付けなんだと思う。4ドアスペシャルティというか、クーペに近い感覚

だから高級車として考えるのは間違え。スポーツ車として見て、
ローダウンとかアルミ（ラグジュアリーなテイストは合わない。ダークカラーのスポーティなホイール）
とかやった方が吊るしの状態よりもしっくりくる
前期よりも改造向きなんだと思う

高級車かどうかはその人間の収入や価値観でかなり違うからな。
一つの見方としてボンネットダンパーがついている車はそのメーカーが
高級車して扱っているという考え方もある。

>>453
それすらあんたの私見だとも言えるし。
価値観なんて人それぞれ。

>>453
IDがMk2って

>>455

MK2 気が付いてなかったよ。

高級感はCピラーの傾きと太さ？で醸し出している気がする
この車は高級そうに見える

一般的には車両価格以上の高級車に見られている。（ウチの場合
３ナンバーのセダンだからだと思う。
新車プリウス+＠位の価格なのにね！
（因みに前期の試乗車上がりをコミコミ￥250万円だった。

ウチの場合、コミコミ360万円くらいになったな。
出たばっかりのマークX用ドアスタビも納車時につけてもらうし
ついに来週から、あのSパケ１８インチ車の滑らかなコーナリングが
楽しめると思うと待ちきれない。
この2か月弱は長かったよ。

岩手県奥州市の蘇民祭といえば、六尺褌一丁の男達が護符の入った麻袋を求めてぶつかり合う、
勇壮な裸祭りとして、この地方に知られている。
祭のあと、男達は集会所に集まり、普段着に着替え、飲み合う。
六尺は、激しい祭でドロドロボロボロになるから、使い捨てで、ゴミとして出される。
俺はいつもそれが狙いだ。
捨てられている六尺の、できるだけ汚れてる奴を10数本ほど、
こっそりさらって家に持ち帰る。
そして、深夜、俺一人の祭が始まる。
俺はもう一度汚れた六尺のみ身に付け、部屋中にかっさらってきた六尺をばら撒き、
ウォーッと叫びながら、六尺の海の中を転げ回る。
汚れた六尺は、雄の臭いがムンムン強烈で、俺の性感を刺激する。
前袋の中のマラは、もうすでに痛いほど勃起している。
六尺の中に顔を埋める。臭ぇ。
汗臭、アンモニア臭や、股ぐら独特の酸っぱい臭を、胸一杯に吸い込む。溜まんねえ。
臭ぇぜ、ワッショイ！　雄野郎ワッショイ！と叫びながら、前袋ごとマラを扱く。
嗅ぎ比べ、一番雄臭がキツイやつを主食に選ぶ。
その六尺には、我慢汁の染みまでくっきりとあり、ツーンと臭って臭って堪らない。
その六尺を締めてた奴は、祭で一番威勢が良かった、五分刈りで髭の、40代の、
ガチムチ野郎だろうと、勝手に想像して、鼻と口に一番臭い部分を押し当て、
思いきり嗅ぎながら、ガチムチ野郎臭ぇぜ！俺が行かせてやるぜ！と絶叫し、
マラをいっそう激しく扱く。
他の六尺は、ミイラのように頭や身体に巻き付け、
ガチムチ野郎の六尺を口に銜えながら、ウオッ！ウオッ！と唸りながらマラを扱きまくる。
そろそろ限界だ。
俺は前袋からマラを引き出し、ガチムチ野郎の六尺の中に、思いっきり種付けする。
どうだ！気持良いか！俺も良いぜ！と叫びながら発射し続ける。
本当にガチムチ野郎を犯してる気分で、ムチャクチャ気持ち良い。
ガチムチ野郎の六尺は、俺の雄汁でベトベトに汚される。
ガチムチ野郎、貴様はもう俺のもんだぜ！
俺の祭が済んだあと、他の六尺とまとめて、ビニール袋に入れ押し入れにしまい込む。
また来年、祭で六尺を手に入れるまで、オカズに使う。
押し入れにはそんなビニール袋がいくつも仕舞ってあるんだぜ。

>>446
俺は後期のほうが好きだよｗ
アイドルストップは間違いなくエンジンに負担かかるからやめたほうがいい
そのうちエンジン止まったまま始動しなくなるクルマが出てくるかもね

>>461
＞アイドルストップは間違いなくエンジンに負担かかるからやめたほうがいい

なぜそう言い切れるのか？？馬鹿か？？？

>>461

＞アイドルストップは間違いなくエンジンに負担かかるからやめたほうがいい
　　　そのうちエンジン止まったまま始動しなくなるクルマが出てくるかもね

　　あたり（笑）
　　エンジンと言うよりは、バッテリーだけどな
　　アイドルストップ車って実はフツーのバッテリーよりかなり高価なんだよな、
　　しかも、かなり過酷な使用状況となるので、ハイブリッド車と違ってバッテリー
　　の交換頻度がかなり高くなるそのために、確かに見かけの燃費向上には効くんだけど
　　アイドルストップで削減できたコストとバッテリーコストの上昇でトータルのコスト計算すると
　　明らかに元が取れないし、CO2排出量も削減できないんだよな。

　　トヨタはECO-VASで評価しているし、ハイブリッドを実用化しているから、そういうムダな
　　ことはしないんだが、他社はカタログを飾れるなら何でもやるという項目の一つだね
　　アイドルストップは。

　　とくにCX-5みたいに、バッテリーに高容量を要求されるディーゼルでアイドルストップ対応の
　　バッテリーだと悲惨。
　　

ハイブリットやアイドリングストップはもう十年ぐらい様子見だな

新技術にモルモットは必要だし

あと、マークXの燃費について書いとくと。
マークXのエンジン（４GRーFSE）はトヨタは一切宣伝していないけど。
低負荷時には遅閉じのミラーサイクル運転をする。

そのため、街中での燃費は10キロ前後だけど、長距離では結構気持ちよくぶん回しても
コンスタントに14�q/ｌ程度は走るし
自分自身、前の120系で最高18�q/ｌ超えたことがあるくらい燃費が良い。

130系後期では、Sパケにもクルコンがついたから、燃費的にはさらに有利になるだろう。
納車したらまた報告するけど。

>>464

＞新技術にモルモットは必要だし

　トヨタのハイブリッドがモルモットだったのは
　初代プリウスだけだよ、だからトヨタは初代プリウスの
　バッテリーが永久保証だったのは有名な話。

　　トヨタのハイブリッドはすでに機構的に完成してるよ。
　プリウスはタクシーにも採用されているし、トヨタ自身、
　コンフォート後のタクシー車両はハイブリッドで出すから。

>>453　確かに昭和時代からボンネットにつっかえ棒のある車は
高級車扱いはされていなかったな。
昭和50年式くらいのクラウンでもダンパーは付いていないけど
つっかえ棒がなくても開いた状態で保持できるボンネットだった。

>>465　4GR-FSEは確かに燃費が良い。
新型クラウンのハイブリッドが直4で華々しくデビューしたが
長距離走行時の燃費は4GR-FSEとあまり変わらないだろうと想像している。

>>467

　 ＞確かに昭和時代からボンネットにつっかえ棒のある車は
　　　　高級車扱いはされていなかったな。

そう、メーカーがその車をどう扱ってるかという良い目安なんだよね。
　　　トヨタで面白いのは、マークXより価格帯が上のアルファードはつっかえ棒で
　　　高級車の扱いを受けていない所、だから価格じゃないんだよね。

>>468
＞新型クラウンのハイブリッドが直4で華々しくデビューしたが
　　　長距離走行時の燃費は4GR-FSEとあまり変わらないだろうと想像している。

　　　乗り方によっては、そういう場合もあるかも・・
　　　でも、トヨタハイブリッドの価値は、ストップ＆ゴーにの続く、渋滞燃費や都市

　　　

>>468
＞新型クラウンのハイブリッドが直4で華々しくデビューしたが
　　　長距離走行時の燃費は4GR-FSEとあまり変わらないだろうと想像している。

　　　乗り方によっては、そういう場合もあるかも
　　　でも、トヨタハイブリッドの価値は、ストップ＆ゴーにの続く、渋滞燃費や都市燃費での
　　　有利と、0回転からの低速トルクだからね。

　　　４GR-FSEを使う価値はバランスの良いFRパッケージと6発のフィールでしょう。
　　　アンチダウンサイジングとして、マダマダ行ける名機だと思う。

　　　ただ、マークXの次期型がFFかFRかで大きく変わってくるなぁ。

>>465
4GR-FSEが吸気弁遅閉じのミラーサイクルなら、2GR-FSEもそうなるね
それにしては燃費が悪いような気がするが(後期350Sで高速燃費は10km/Lをちょっと超える位)

たとえ、900万円のミニバンであろうと、ミニバンな時点でセダン以下だわ。
カローラ＞ベルタ＞越えられない壁＞ミニバン

4GR-FSEは燃費がいいって、燃費の悪い車が実在してることは無視ですか

今まで1700km走って満タン法での燃費が最高で8.2km/l、最低で7.5km/l
街中のみの燃費は約7.5km/l

＞街中での燃費は10キロ前後

夢みたいな数字ですね

>>475

＞今まで1700km走って満タン法での燃費が最高で8.2km/l、最低で7.5km/l

　　燃費は、使う環境、使い方、乗り方で全然変わるから何の不思議もないが？
　　特に短距離のチョイノリが多いとそうなる、エンジン温めるために燃料使ってるようなもんだからね。
　　最悪値として考えたらむしろ優秀でしょう。
　
　　逆に、私の使い方だと、前車の120系で週末の都市部の普段使いで1000�q平均で
　　12�q/l走ってたよ、とか書いたら発狂するかな？（笑）

>>473

>>475じゃなくて>>473 なので訂正しておくね。

　あと追加すると、燃費を気にするなら、維持費を含めた隠れたコスト[Hidden Cost]を気にした方がいいよ。
　例えば
　・アイドリングストップで稼いだ燃費以上に燃費を劇的に悪化させるDPFの再生動作とか
　・アイドリングストップを実現するための高価なバッテリーとそのバッテリーの高頻度交換のコストとか
　・DPFの再生に伴う、エンジンオイルの燃料希釈による、高価な専用オイルの高頻度交換とか。
　・摩耗の激しい高トルクFFで高価な高インチタイヤとか。

　
　

プリウス買った人で、燃費が悪いと嘆いている人がいたが、
通勤のため朝晩、片道1キロの距離を念入り過ぎる暖機運転してから
出発という使い方だった。
それでもリッター8くらいなんだから、さすがプリウス。

要するにトヨタ最高と

>>477

一つ教えておくと、そのクルマを買う人は、その人の価値観で
　その車がサイコーと思って買うわけだよ。

　このスレだったら、マークXサイコーだわな。
　
　君はそのトヨタコンプレックスを無くしたほうが良いな
　そのままじゃ、カーライフは貧しいままだよ。
　
　

トヨタコンプレックス…
略してトヨコンか

初洗車してたら傷入って泣いた

納車してから洗車してないよ
最近の風のせいでワイパーにとトランクの水切り溝に砂が積もってた

Ｇsが欲しいんだが維持費等を考えると無理だわ。次期型は1.4が主流になると噂何で次期Gsが出れば考えよう。

G'sのタイヤ交換は4本16万です

そろそろ粘土使って鉄粉取り除かないといけないな

G's買うならクラウン買うよ普通

そんなのも、価値観は人それぞれだよな。
クラウンにはないキャラがマークXには

あるんだから。

fパッケージ買った人いる？

クラウンなんか買うなら+M買うわ

>>488
いるよ

クルコンって後付できるよね。250G購入予定。

純正クルコンは110キロまでしか設定できないらしい
不便だ。

>492は中学校までしか勉強できなかったらしい
不憫だ。

ID:HkVE2/Pc0
一日中張り付いてるね。気持ち悪。

クラウンか…。維持費等でとても駄目だわ。

Ｖ６ＦＲは趣味性が取り得だから
維持費とか経済性の優先順位は1番でないよ。

最近、このクラスでもセコイ輩が増えてるのが気になる
無理せずに乗れるといいね。

>>495
維持費は全く同じだろ

レンタカーでアクア借りて山道ありの300kmほど走ったが
燃費性能がすごすぎてワロタ
燃料メーターが半分まで減らなかったし

こりゃ正直、車はハイブリッドじゃないとダメだろと思ったよ

カムリですら満タンから1000キロ走るぞ

>>491
120系〜130系前期までは、ポン付けはNGだった筈。
130系後期で250にも標準でプレミアムに付くようになたから、
ポン付け出来るようになったかも。

共販でメンテナンスブックを買って調べるのが間違いない。

まあ、サン自動車工業の後付けでもいいんじゃない？
ネット購入->DIYで、15,000\前後だから。

でも、レーダークルーズじゃないと、使い道少ないぞ。
有料道路の走行車線をトラックに追い付かないように
90キロ以下で走る時くらいだ。

レーダー式じゃないとあまり意味ないよな。
古いミニバンだがレーダー式ありで意外と重宝する。

>>500

ありがとう。
まあ、確かにレーダークルコンのが良いのに越したことはないんだけど、250Gにはオプション設定すらないからなあ。。

マークXはクラウンの廉価版だったのか…orz

見積もり書を見直したら笑ってしまった。
工賃１Hが５千から1万になってる。
馬鹿にしてるとしか思えんけど突っ込んじゃいけない所なのか。

それ以前は知らんがマークってのはクラウンを全て安っぽくした車と思ってた
クラウン乗ったことないけど

安っぽいかどうか知らないが高級感で張り合おうとしても
クラウンやアウディ、BMW、ベンツには敵うわけないと思って
ホイールは高級感とは程遠いスポーツ系のヤツにした
後期型はスポーティな味付けすると似合うよ

>>504
確かにトヨタ系ディーラーは工賃高いね。

他のメーカーのサービスが言ってたわ。

工賃の定価なんて、あってないようなもの。割引いてくれるじゃん。

その工賃だと割引が不明になるね
言い訳を聞いてみたい

真面目なはなし
マークＸ買い替えの候補だけど
乗ってるのがおっさんや爺しか
見たことないですね。なので躊躇してます。
オーナーのみなさんはお幾つくらいですか?
自分は32才の小おっさんです。

43
前車はアルテ

>>510
ノーマル状態だとあんたの言うとおりおっさん車（若くて50代、平均だと60代〜）
のイメージしかないから改造しないなら32だと若すぎるからやめとけ
ただしホイールを今風のマッチングで替えたり、好みで少しローダウンさせると
劇的にイメージ変わるけど

>>510
おお、同い年w
零細企業の平社員なので、この車を買って維持するのは無茶なんだが無理して買った
社長除き従業員の中で一番良い車持ちになってしまったが、車には妥協したくなかった
外観を弄る予定は今の所ない。＠前期250Gリラックス

前期250GSパケリラセレ 26

>>510
Sパケとか18インチ車選べばいい

30後半だけど後期はよいぞ。
謙虚すぎずちょい精悍。
タイヤは18inch位にしないとどんな車でも親父臭いな。
俺もオヤジかw
カムリ乗るか？
グリルがもうちょっと面白いのが
純正近くででないかな？

24で俺は買ったよ
別にそんなに高くないし、コスパいいからね

今日、横こすってしまった…
とりあえず、99工房のタッチアップペンで塗った

そして、俺も24歳

年なんか気にせず乗りたい車乗ればええやん

トヨタの純正ハイグロスは
気品があると思うよ。
マークＸだけに限らず。
これがポイントかも。
悪いけど16inchは俺ははかない。
社外もはかない。
ファミリーパッケージのコスパは
最高にいいとは思うけど。

>>520
そのハイグロスホイールをディーラーでローテーションする度に
ナット付近の塗料をはがされる　orz

マークXの覆面パト、タイヤとフェンダーの隙間狭いな
TRDでは足回り等どういう改造をされて世に出てきているのかね？

http://image.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&ei=UTF-8&p=%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AFX+%E8%A6%86%E9%9D%A2#mode%3Ddetail%26index%3D8%26st%3D317

http://renon-cb1300p.cocolog-nifty.com/blog/2013/01/post-da9f.html

http://koutsu-toris-himari.cocolog-nifty.com/blog/2013/01/x-ea17.html

・大阪府内の女性(41)。昨年、中2の長女と小5の長男を連れて離婚した。原因は元夫のギャンブルと多重債務。
　女性名義でも数百万を借り入れていた。支援団体に相談し、裁判所に自己破産を申請した。長女が精神的に
　不安定で不登校となり、ケアのためにすぐに働きにも出られない。元夫からの養育費もない。
　司法書士から勧められたのが生活保護だった。

　女性の収入は、母子加算25100円（2人分）も含め、生活保護基準額の月約29万円のみ。
　児童扶養手当（46430円）と、児童手当(2万円)は基準額から差し引かれる。
　昨年12月の家計簿を見せてくれた。

◎生活保護費(計291580円)　生活扶助…219580、　住宅扶助…54000、　教育扶助…18000
◎支出　　家賃…56000、　食費…43000、　娯楽費(主に子供の習い事)…40000
　日用品代(石油ストーブなど)…37000、 携帯電話代…26000、　被服費…20000
　学校関係費…13000、　交際費…11000、　ガス代…8300、　おやつ代…7000
　電気代…5200、　灯油代…4000、 医療費(風邪薬など)…2700、　固定電話代…2000
　外食費…2000、　交通費…1000円　　※残り…15380

　消費生活コンサルタントの三浦佳子さんは「食べ盛りの子が2人いて食費を1日1500円以下に
　抑えるなどかなり無理をしてる」。
　切り詰めるのは、子どもたちに習い事を続けてほしいからだ。長女は体操、長男は野球。
　月謝やユニホーム代、遠征の交通費などがかさむ。「子どもたちには何の責任もない」

　子どもたちには生活保護のことは言ってない。受給者を非難するテレビ番組をみていて、負い目を
　感じさせたくないと思った。「失業給付が出ている」と話す。
　女性は「保護費を超える給料なんて難しいし、『もらいすぎ』という声もわかる」。一方で、子どもを
　満足に塾にも通わせられず、参考書もたまにしか買ってあげられない現状に「この子たちがちゃんと勉強し
　ほかの子に劣等感を持たずに育つのは難しい」。
　政府は保護基準の引き下げを決めた。自分が食べる量を減らそうと考えている。(抜粋。ばぐ太書き起こし)
　※3月6日付朝日新聞。

マークXのATの２．５L乗ってる。年末に新車買いに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーティセダンなのにATだから操作も簡単で良い。
２．５Lは力が無いと言われてるけど個人的にはトルクフルと思う。
３．５Lと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分３．５Lも２．５Lも変わらないでしょ。３．５L乗ったことないから知らないけど
VGRSがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも２．５Lなんて買わないでしょ。
個人的には２．５Lでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３５GTRを抜いた。
つまりはGTRですらマークXの２．５Lには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

なんかのコピペか？

40代オヤジだがエコカー全盛期の最中、時代に逆行してマークX買ったよ。20年近くミニバン乗ったがどうしても憧れのセダンに乗りたかった。顔つきがシャープで若過ぎる気もするがデザイナーの意気込みとか先を見据えた先進的な感覚を感じる良いデザインだと思う。

国産FRでは高いリアデザイン。
フロントもスモールLEDが
コの字なのが特徴あってよい。
ただグリルがなあ。
ちなみに俺はプレミアムオーナー。
今はロアグリルのキラキラて
よいなと思ってる。

>>525
元ネタはGTOとGTRのはなしだよねyou氏neyo！

ｃｍ復活したかと思たらもう打ち切りか

俺もネタだと思うがもしマジなら同情するよ（藁

>>速度にかんしては多分３．５Lも２．５Lも変わらないでしょ。３．５L乗ったことないから知らないけど
>>VGRSがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも２．５Lなんて買わないでしょ。
>>個人的には２．５Lでも十分に速い。

3.5と2.5で天地の差なんだよ・・・
キミはそのアホなんだよ・・・

>>嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３５GTRを抜いた。
>>つまりはGTRですらマークXの２．５Lには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

その話は今後一生胸に秘めて誰にも話さないこと！！
俺からできる唯一の手向けだ。

コピペ･･･

神のＧＴＯ・・・

オツムの弱いガキしか居ないのか・・

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
マークXで２．５L買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。マークXの２．５L乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともマークXに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだマークXにしか乗ってないから３．５Lがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでマークXって２．５Lでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５３０さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３５GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

パワーシートって使ってる？

いや、あのね、別に３５ＧＴＲを抜いたのを信じてない分けじゃなくてぇ・・・

>>534
いろんな意味で純粋なんですね

知らない人多いんだね・・・
「神のＧＴＯ」でググれ。

うんうん、俺も悪カタヨ。
ゴメンゴメン、いきなり新車でマークXなんてスゲーの
買えるキミがちょっと羨ましかったノ！
GTR抜いたのも信じてるからネ！
でも人には話さ・・・いえなんでもありませン！！

ネ申のＧＴＯコピペを知らない人も多くなったようで

>>510
29歳だけど350S

>>534
>マジでマークXって２．５Lでも激速の
なんか日本語変（ｗ

たしかにＧＴＲを抜いたんだろう。けど、それはそのＧＴＲが流して走
っていたからでしょ。１４０Ｋｍなら俺のスイスポでも出るよ。
たしかに２．５Lも速いだろうけど、世の中上には上が有るんだよ。

ネタにマジレス・・・

>>535
便利さを満喫してる
後期試乗したとき手動だったので位置合わせが凄く煩わしく感じた
次の買い替えもパワーシート有無は重要になるだろう

マジレスに感動した(笑)

うわぁぁぁぁんヽ(´Д`；)ﾉ　＜強く生きるんだよ>>525
せっかくお金だして愛車を手に入れたのに間違った解釈でしか
生きれないのね？ネタだよね？たのむネタであってくれ・・

>>544
でも一度位置決めしたら動かす事無いだろ？
家族で使い回しているのなら別だが

アテンザのクリーンディーゼルと悩むのは俺だけかよ。

アテンザもいいけど、リセールは間違えなく低い。
乗り潰すつもりならいいが。
アテンザのディーゼルは、低速トルクが凄くあるFFだから、
タイヤの減りも早い。

もう、あとは好みだね。

アテンザのあの顔はムリ！！

アテンザの最小回転半径でかい
小回り聞かないだろｗ

そうなんだよ。
査定は、マツダ車全般に恐ろしく悪い。
内装は間違いなくマークX良いし、ただ乗り味は遥かにアテンザが楽しい。

乗り味は、
コンフォート系なら　マークＸ
スポーツ系なら、アテンザ

１回の走行距離が長めなら　マークＸ
短めなら　アテンザ

自分はそろそろ楽チンに乗りたくなったから
スカＧと比較検討して　マークＸを選んだ。
（運転する楽しさではスカＧだと思ったけど）

>>553
アテンザ疲れるかなぁ？
試乗した感じは硬めだけど、ふぁふぁより楽かなと。

見積もり出したら色々付けて420万になったから、さらに悩んでる。

フツー、マークXとアテンザは迷わんだろ。

メーカーのレベルから始まって。
客層
世間一般の評価
駆動方式
維持コスト
モルモットか否か
何もかも違う。

マツダ信者は本当にウザイしな。

マツダとかありえんわ
絶対後悔する

コンビニとめて買物してたら
タバコ吸ったオッサンがグルグルと見回しとる。
複雑な気持ちだった。

新型乗り？

>>554
助手席、後席乗車時のことも考えてみて下さい。
アテンザをロードースターのように使うつもりでしたら問題ないと思いますが･･･。

えー！末田なんてありえない。

アテンザの話はアテンザのスレでやってくださいな。
興味ねーし。

>>558
うん。
後期プレミアム乗り。

アテンザとマークXは、サイズと価格帯が被るのだ。
自分も今買うならこの２択だ。スカイラインがフルモデルチェンジしたらそれも加わる。
デザイン→セダンなら、アテンザのサイドシルエット最強。
燃費→ディーゼルはトルクが4リッタークラスなのに、燃費はリッターバイク並み。
次のフルモデルチェンジまでの期間。→マークXは2年切った。アテンザは4年くらい先。
運転の楽しさ。→アテンザの圧勝。

ただし、他人なり取引先に、車は何に乗っているか聞かれた時、マークXは無難で手っ取り早い。じじいが乗っても似合う。ゴルフ場も似合う。
ど田舎でトラブった時、トヨタの販売網は頼りになる。

下取りは、アテンザワゴンのディーゼルにすれば、マークXよりむしろいいかもしれない。

>>263

忠告したのに。

　＞デザイン→セダンなら、アテンザのサイドシルエット最強。

　　アテンザのデザインはFFのメリットを無くす、スカイアクティブタコ足由来の
　　悪い冗談とも思える、FFロングノーズシルエット。
　　アテンザの出自はバルクヘッド付近に鎮座するストラットタワーが物語る。
　　マークXのようにストラットタワーがエンジン横に付いてるのが、FRのプレミアム。
　　
　＞燃費→ディーゼルはトルクが4リッタークラスなのに、燃費はリッターバイク並み。

　　リッターバイク並だったら、かなり悪いね。

　＞運転の楽しさ。→アテンザの圧勝。

　　ないな、超フロントヘビーの重量級FFセダンの運転が楽しいと言うのは、かなり特殊な嗜好だろう。

　＞下取りは、アテンザワゴンのディーゼルにすれば、マークXよりむしろいいかもしれない。

　　モルモットのクリーンディーゼルに値段はつかんだろ・・
　　輸出でも嫌われるしな、エクスの実績でもディーゼルはガソリン以下・・

　　ここで、よーく考えたほうが良いのが、アテンザはあのトラブルの塊のRX-8を市販した
　　マツダのクルマだということだ。トラブルに関して実績は十分だろう、先発のCX-5では
　　既にトラブルでAT交換されてる例が多数報告されてるし、アテンザでもPSユニット交換
　　とかボチボチ出始めている状況。

>>563
俺も似たような選択肢だったけど
アテンは強く踏まなきゃエンジンストップせん。
首都圏でこれを意識しながら運転したら
右足つるで！と思いました。
しかもそんなことしまくったら
エンジンに負担かかりまくるで！と思いました。
しかもマークＸ後期は余り売れないだろうし
次期モデルがFF決定とディーラーに言われたので
希少性で買いや！と思いました。
スッカイライン待てれば待ってや！とも思いましたが
GTRでなくてもよいんか！とも思いました。

>>564
あなたどっかいけよ？
アテンてアメリカンクラブみたいなもんや。

出来の悪いFRより、最近の完成されたFFの方が安全だし室内広いし走りもいいよ。
雪や雨とかだと良くわかる。

>>567
雪は車走らせんからなあ。
雪で早起きして車使うなら電車で会社行くよ。
年に二、三日だし。
悪路な地域なら四駆買えば？

>>567
履いてるタイヤにもよるが

２〜３年後にマークXを新車で買いたいんだが、、、、

すでにFFになってる？？

なんで2、3年後？
今でしょ‼

待つことも人生なり

イマデショ！

じゃあ、何時買うんですか？
今でしょ！！！

　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
　　　　　V~~''-山┴''''""~ 　　ヾニﾆ彡|　　　　　　　買う・・・・・・！
　　　　 /　二ー―''二　　　　　 ヾﾆニ┤　　　　　　 買うが・・・
　　　 <'-.,　　￣￣ 　 　 _,,,..-‐､　〉ニﾆ|　　　　　　　今回　まだ　その時と場所の
　　　/"''-ﾆ,‐l 　　l`__ニ-‐'''""` /ニ二|　　　　　　　指定まではしていない
　　　|　==＝､!　　`＝====､　　l =ｌべ=|
.　　　| `ーﾟ‐'/　　 `ー‐ﾟ―' 　　l.=lへ|~|　　　　　　　そのことを
　　　 |`ー‐/　　　　`ー――　　H<,〉|=|　　　　　　　どうか諸君らも
　　　 |　　/　　　 ､　　 　　 　 　 l|__ノｰ|　　　　　　　思い出していただきたい
.　　　| ／`ー　~　′　　 ＼　　　.|ヾ.ニ|ヽ
　　　 |ｌ　下王l王l王l王lヲ｜　 　|　ヾ_,|　＼　　　　　つまり・・・・
. 　 　 |　　　　≡　　　　　　　　　|　　 `l　　 ＼__　　　我々がその気になれば
　　　　!、　　　　　　　　　　 _,,..-'′ ／l　　 　 |　~'''　 購入の時期は
‐''"￣|　`iｰ-..,,,＿,,,,,....-‐'''"　 　 ／　 |　 　 　 |　　　 10年後　20年後ということも
　-―|　　|＼　　　　　　　　　 ／　 　 |　　　 　 |　　　可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！
　 　 |　　 |　 ＼　　　　　　／　 　 　 |　　　　　 |

今は時期が悪い

http://www.news-us.jp/article/343493241.html
ジュゴンの様な　糞デザイン　　マーク　バツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>577
ジュゴン顔って、あんた、それを言うなら
アテンザこそジュゴン顔だろ！

初洗車したら黄砂花粉pm2.5トリプルパンチくらった

どこの地方か知らんが今日明日は洗車すべきじゃない
しても無意味

テリー伊藤『ここ十年で最も成功したマイチェン』とマークXをべた褒め

改良して後期になったし、あと2年くらいは大丈夫じゃないの？？

>>579
水ぶきしてる途中で花粉か黄砂かしらんが黄色い粉がつもるな

＞アテンザのクリーンディーゼルと悩むのは俺だけかよ。

車の性格が違うけど価格やサイズが似ているから迷うのは分かる。
ただ、今やサイズはアテンザの方が大きいことを知らない人は多い。

時代は変化しているから過去の知識や先入観による車選びはもう古い。
要は自分の物差しや自分が求めるレベルに合っているかどうかが重要だ。
会社の大きさや下取りのことで乗りたい車を我慢するなんて俺には
考えられない。

アテンザは試乗したけど２．２ディーゼルも２．５ガソリンも
どちらもすばらしい。

マーク×に比べると乗り心地が少し固いけど路面をしっかりとらえて
ひたひた走る。

４気筒のきびきびした軽快さも利点だ。普通の走り方をする限り、今は
FRもFFも今は変わらない。

欧州車を好む雑誌として知られているCG（カー・グラフィック）も、
その最新号においてBMW３２０Dよりもアテンザを推奨している。

燃費を気にするならアテンザのDがマーク×を圧倒する。同じ
２．５ガソリンでもアテンザが約１．４倍低燃費だ。

最大トルクも、それが発生する回転数もレベルが違う。いずれ
TOYOTAも研究して追いつく可能性はあるが、現時点ではSKYACTIVの
技術の方が優れていることは明らかだ。

スタイルについては、２０１２ワールド・カー・デザイン部門で
アストン・マーチンやジャガーとともに世界のTOP３に選出されたのが
アテンザだ。

後は自分で判断するが良い。
　

あれいいジョークだよな
どんなにアテンザ持ち上げても比較対象にもならないのに

さっき白のG'sを見た
乗っていたのは40代の理系っぽいキモイおっさんだった
家族持ちには見えなかったので独身っぽいな
オフ会とかで会っても話しかけたくないキモさがあった

>>588　アテンザスレには、そんなオッサンがたくさんいるよ

あえて付け加えるなら、後席のスペースはアテンザが×を圧倒する。
FRである×には真ん中にプロペラ・シャフトというハンディが
あるからやむを得ないが・・・。

さらに馬力については、２．５同士なら２０５馬力の×が１８８馬力の
アテンザを上回るが車重の関係でパワーウェイトレシオはほぼ同じとなる。

さすがに３．５の×の３００馬力は圧倒的だが、実際の走行でそのパワーを
使い切ることはあまりない。むしろ低回転数で×以上のトルクを発揮する
アテンザDの方が使いやすいだろう。

何年遅れが知らないがスタイルだけはマークXっぽいけど、アテンザのライバルはカムリだろうに

現在の×にはアテンザにはない魅力もかなりあるとは思うが、数年後
と噂されるFFへの駆動方式の変更が行われると、むしろ×がアテンザ
に似てくることが十分予想されることではある。

そうなるとアナクロ的思考に支えられるFR６気筒は、日本と中国で
しか通用しないクラウンか、または裕福であるならばレクサス、
スノッビなタイプならBMWに任せておけって話になりそうだ・・・。

普通の車好きが乗るならFF４気筒が効率的かつ合理的で、十分だろう。
その中でもSKYACTIVは出色の出来栄えだろう。

そのうちTOYOTAや他のメーカーもこの分野で追いつくであろうが、
それが車社会を発展させることにもなるから歓迎すべきことでもある。

古い考えは捨てようぜ。

6ATに関してはアテンザの方が効率良さそう
ブリッピングもあるようだし。
でもマークXの方を好んでいるけど。

でも一部の魅力ある四気筒以外は最低でも六気筒以上じゃないとと思うのはあるやな

今日、マークXSパッケージ18インチ仕様納車しますた。
納車後すぐに、まずは交通安全のお祓い。その後
シフトノブをIS-Fのパンチングレザーにちょこちょこっと変えて
温泉ドラーイブ、いやーいいね、慣らし中だから2000rpm
くらいまでしか回してなかったけど高速とか山道でも余裕
タップリでカーブの楽しいこと楽しいこと。高速の継ぎ目
もトトンと軽くいなして乗りごごちも良く車内も静かだし、
ドアスタビを納車時から前後に付けたのが理由か分からないけ
どちょっと重めのハンドルとアクセルとハンドリングの
バランスが絶妙でスッと切ったらスッと曲がっていくのが。
すごく気持ちいい。特に舵を入れながら6発ならではの
滑らかなエンジンフィールで加速していく時のすっきりと
したハンドリングは抜群。

後席の家人も快適性と滑らかな走りっぷりに満足したようで上々で一安心
今回はナビもおごってサイバーナビにしたので、音質も良く気持ちよく
ドライブが出来ます。特に家人に受けたのが、今回付けたフリップダウン
の9インチリアモニタで映画視聴を快適に行え大好評でした。
プリウス用が、後方視界を妨げることもなく、
まさにあつらえたようにぴったりついてます。

確かに、130系後期は「走り」「快適性」に関してはかなりイイ。
まさに「熟成された」という感じがする。

200系クラウンから乗換えても、この点は不満は出ないと思う。

リアビュー（特に夜間）も、現時点で国産No.1かもしれない。

>>597

そうですね、まさに「熟成」の極みという感じ。
　滑るような走行感覚とスッと曲がる素直なハンドリングにニヤケっぱなしでした。
　運転していて感じる、いわゆる良い車感はこの価格帯ではクラス随一でしょうね。

>>596
納車おめでとうございます。
マークXでカーライフを楽しんで下さい。

ID:yyIVEzga0

なにをそんなに必死になってるんだ？

アテンザと迷っている人がいたから客観的な事実を並べたつもりだった
けど、ちょっと言い過ぎた面があったかな。

世界は広く世の中はめまぐるしく変わっているから視野を広げろって
ことだよ。

まぁ、古い価値観で成り立っている車だけど、×もいい車であることは
認める。好きな方にしたらいいよ。

> そうですね、まさに「熟成」の極みという感じ。
> 　滑るような走行感覚とスッと曲がる素直なハンドリングにニヤケっぱなしでした。
> 　運転していて感じる、いわゆる良い車感はこの価格帯ではクラス随一でしょうね。
前期と比べて？ということかい？？？

120系＜＜＜＜130系前期＜＜後期＜後期プレミアム．

×とアテで迷っていた人にだけ最後に言っておこう。

×には３．５Lプレミアムにしか付いていない（他のグレードでは
オプション設定さえされていない）自動ブレーキや追尾機能を持った
クルコンを含む各種安全装置がアテには付いている。それもはるかに
低い価格で・・・。

少し視点を変えるだけで自分が知らなかった世界が見えてくる。しかし、
結局は自分が良いと思った車に乗ることが幸せなことだとは思うよ。

参考になれば幸いに思う。

>>世界は広く世の中はめまぐるしく変わっているから視野を広げろって
>>ことだよ。

無理だよ。
新しかったり未知の価値観は、見下したり貶すことで全力で否定する。
自分が築いてきたものが壊れるのを極度に恐れるのが昔からいるここのオーナー。

アテンザて
そもそもアルテッツァの
パクリだし。
マツダのマイナスブランドイメージと
パクリのイメージが相乗マイナス効果だね。
営業車でカローラ、サニー、アコード、ファミリアのったが
一番先に同じ価格でパワーウィンド導入してくれたのは
ファミリアだったな。
マツダはそんなことでしか優位性を維持できなくて
技術的にはしょぼい車だったよ。
リセールに影響するのには歴史があるんだな。
てかアテンネタやめないか？

アテンてアルテッツァのパクリなのに
今だにネーミングが継承されてることが笑える。
違う名前にすればいいのに。
俺はパクリ車だといつまでも主張しなくてもよいぞw

スレ違いなのが多すぎだ
好きなのに乗ってろ
一々人に噛み付くのは
不満だらけのニートだけにしろ

>>600

ありがとうございます、いくつになっても、新車はうれしモノですね、自分でも子供だと思います。


>>603

＞前期と比べて？ということかい？？？

　　130系前期は、3年くらい前に出た当時チョイノリ試乗しただけなので良く覚えていませんし
　　比較対象ではありません。

　　私は前車が120系前期250Gなので,、それが基準になります。
　　あとは、比較対象としてスカイラインとか、新型のアテンザやアコードも含まれます。

> 　　130系前期は、3年くらい前に出た当時チョイノリ試乗しただけなので良く覚えていませんし
> 　　比較対象ではありません。
>
> 　　私は前車が120系前期250Gなので,、それが基準になります。
> 　　あとは、比較対象としてスカイラインとか、新型のアテンザやアコードも含まれます。
なるほど
前期乗りの感想もほぼ一緒
前期と後期の違いを試乗レベルでなく、知りたかったのです

この車、昔のマーク�Uプラットフォームを受け継いでるのかね？だとするとこの時期値引き30とかかなりコストパフォーマンス高い。私のような40代かそれ以上の年代のオヤジからすると絶対欲しくなるよ。クラウンやレクサス買わなくても十分満足できるはず。

いや、ゼロクラウン（180系）と同じプラットフォームです。
クラウン：180系、200系、210系
侍Ｘ：120系、130系
前モデルGS、現モデルIS
全部共通です。

130系後期は、乗り心地，静粛性，ドライブフィール等、
本当によく熟成されているので、普通の250Gがコミコミ
300万円そこそこなので、コストパフォーマンス抜群です！

アテンザは直4FFのくせに以上に高い。
乗り心地もしなやかではなくかなり突き上げ大きい
ディーゼルはかなりフロントヘビーで街中や高速では問題ないけど、
ワインディングだとすぐにアンダーステアになる。
内装もマークXと比べて安っぽい。
正直かなり過大評価された車だと思う

セダン買うならトヨタか日産にしとけ
マツダや本田のセダンとかアホ

まるで船に乗ってるかのようなトヨタの方がどうかと思うぞ。

130系の後期
特にプレミアムに試乗してみて下さい。
自分もそんなには期待してなかったけど、
見事にいい意味で先入観を裏切られました。

FR最終モデルだからかもしれませんが、
渾身の作，熟成の極みだと感じました。

6気筒，FRとかの記号性も含めて、
乗り出し300万円程度は本当に買いだと思います。

>>616
最近のを乗っていないのが分かる

>>615
日本車に限っては同意。EセグFRつくれないメーカにDセグセダンは無理。
FF・4発・Dセグってアメリカ人の下駄車だし。日本では車音痴が乗る車。

トヨタ日産以外のセダン下取りは悲惨だしな

でもXは顔が悲惨。

でも見慣れるとあの顔が病みつきになる
ヴェルティガなくなったのは残念だが

ネットで見てれば分かるけど、マツダ信者の他メーカー、
特にトヨタに対するコンプレックスは異常。
マツダに乗るとねじ曲がってこうなってしまうのは悲しい現実だな、
各種掲示板や一部ブログでのマツダ信者の一線を越えた言動、
他メーカー、他車の罵倒や中傷、攻撃は異常。

昔はマツダに対する嫌悪感は殆どなかったんだが、ネット上でマツダ信者の
行状をみるにつけ、マツダを嫌悪するのに時間はかからなかったよ。
それでも、一度RX-8をマツダディーラーに試乗に行ったことがあるんだが、
これも驚きの連続だった。
■茶髪ピアスのチャラ男君が営業やってるし
■スエット上下を着て女物のサンダル履いたこ汚いおっさんがディーラーの椅子で踏ん反り帰ってるし。
■車も車で、おろして数千キロで内装のプラが傷だらけだし。
■アチコチからキーキー、カチカチ、チャポチャポと異音しまくりだったし、ワイパーはウイウイとうなるし。
■走ってると、センタートンネルが妙に熱くなってくるし。
■低速トルクはないし
■試乗後に８の掲示板を見るとトラブルのオンパレードでトラブルとの付き合い方を前向きに議論していてﾜﾛﾀ

これから、マツダはスポーツの皮を被ったクルマではない車のようなものを売っている事を再確認した。
以降、RX-8のレベルで車を市販できてしまうマツダは俺の中で信用ゼロになった強烈な体験でした。

トヨタのセダン（笑）

G'sの黒とすれ違ったけどいいなアレ

まあもうすぐ前期買うんですけども

昨日、ハンコ押してきた。
いろいろ書類を書かされて印鑑押して疲れた…。

>>626
おめでとうございます。
で、グレードとオプションは？

昔の経験だけで今を語るな。
時代は変わっている。
世界レベルの安全性能を知っているか。

http://www.carview.co.jp/news/2/181790/

一事が万事。そういうことだ。

そういうオナニーはアテンザスレでやれ

所詮マツダ（）だけどな

アテンザって安全性能優れてるんだね。でもマツダ車にはこの車欲しいって思える何かが足りない。

RX7なら欲しいけどそれ以外はマツダなんて選択肢に入らないな

アテンザは全てがチープ。
セダンでおかしな主張するよりCX5買いなよ。
ならば暖かく迎えてやるw

>>628

アテンザって最新のプラットフォームにも関わらず、スモールオフセットは「A」どまりなんだよな。
　安全性には無頓着なのはさすがマツダ

　しかも日本向けのアテンザはスモールオフセット未対応のくせに

　＞時代は変わっている。
　　世界レベルの安全性能を知っているか。　ﾄﾞﾔｯ

　　だって、恥ずかしいねー、無知は罪だよマツダ信者さん。
　　

アテンザのことはもういいから。

とにかく、現行モデルは試乗でもいいから乗ってみないと。
そうすりゃ、価値が分かると思うよ。

110系までの旦那仕様や、120系(130系後期も熟成途上)のよ
うななんちゃって若返り仕様とはまるで違うから。

後期乗りの俺が賛否両論のフロントマスクを勝手に評価

真正面
前期＞＞＞後期
斜め45°
前期＞＞＞後期
真横
後期＞前期
横15°前
後期＝前期

ちなみにテールランプ
後期＞＞＞前期

見た目は同意だな

後期絶賛はわかるが、前期と変わらんぞ乗り心地ｗ
そんなたいそう変わったら大変だろｗ

乗り心地
前期：堅め
後期：やや柔らかめ　静かになった
エンジン音がいいので音がある程度聞こえた方が気持ちがいい人もいるので
好みによる　120系以前のマークシリーズに乗ってた人は後期
ハンドリング
大差なし
パワステ
前期：停止時やたら重い　走り出すと軽い
後期：停止時も軽くなった
運転していて楽しくなる感じは前期も後期も一緒
80系から乗り継いでいるが2009年MC後のマークXは別の車です

>>637

貴方の言う、比較対象の前期、後期のグレードをぜひ知りたいね。
　マークXの設定はグレードで実は、全然違うからね。

あと、追加でタイヤサイズも。

タイヤのメーカ、空気圧でも結構違うぜ。

俺は70系マーク�UからXへずっと乗り継いでいるが
来月初めの納車が楽しみだ！

後期ですか？
インプレ頼みます。後期はインプレ少ない。。

250G Sパケの純正18インチ乗り
街乗りメインで比較的大人しい
運転をしてて満タン法8.5~9.2km/L

段差の低い歩道に乗り上げる時に
気をつけないとガタンとかなり響く

小回りは効くが低速時は重ため
急加速は低回転からのトルクが
あるからNAにしては十分満足
リミッターまでは不満は無いな
RX-8には負けてたけど…

ボディが重く足が柔らかめで
峠ではカーブで外に振られる
SPORTSモードで若干改善する

静粛性は高めでかなり快適だが
エンジン音が静かで高揚感が無い

素人感覚だが前車90系と比較して
格段に良くなった。コスパ最高

クラウンの4気筒HVは次期マークXで採用して欲しい。
現行クラウンのプラットフォーム流用ということで。
そうすれば、コスパもいいだろうし。

マークXはHVがなかったり、アイドリングストップがなかったりと、
燃費性能がネックで販売が伸び悩んでいる面があると思うから。

前期に後期テールぽん付けできる？

気温高いと気持ちよく加速できる

>>645
出来たらみんなやってるだろ
全然形状が違うじゃないか

消去法で色々と考えてマークＸ250Gを検討中なのですが、初新車購入なのでオプション等での初歩的な迷いが出てきました。
どうかアドバイス等、宜しくお願い致します。（色はシルバーメタリックかアイスチタニウムマイカメタリックで迷っています）

「女性のオーナーさんだとお皆さん付けてますよ〜」と、『コーナーセンサー』『フェンダーランプ（電動リモコン伸縮式/フロントオート）』
『インテリジェントパーキングシステム』を薦められました...
その後、試乗しましたが免許取ってから今まで、両親のクラウンを借りたりしてたので車幅には、
そんなに不安は感じませんでした。普段走っている車を外見から見かけてもそれらのオプションを皆さん付けられてるのか
判断がつきませんでした。現状は、どんな感じなのでしょうか？女=幅寄せが苦手って感で言われたのか？...

あと、２点ですが『フェンダーランプ（電動リモコン伸縮式/フロントオート）』はエンジンをかけてる間中は常に伸びてしまってて、
走行中は引っ込めることは不可能なのでしょうか？

それと、パンフレットを見たのですが読み違いでしたらすいません。『インテリジェントパーキングシステム』って薦められましたが
PREMIUMとPREMIUM Fourだけのオプションじゃないのでしょうか？？

ほんと、初歩的な話ですいません。もしスレ違いでしたら移動しますので宜しくお願い致します。

おまえら無意味なカッコつけるな

アクアにしろ

クラウンで不安が無いなら、
挙げているオプションは全て不要でしょ！

まあ、リヤカメラだけあれば充分。

同意
車屋がいろいろと薦めてくるのはあんたを金の獲れそうなカモだと思ってるからだよ
250Gなら必要な装備は全部と言っていいほど付いてる
これは付けておくべきと言えるのは「フロアマット」「ドアバイザー」
「カーステorカーナビ」「ETC」の4つだけだよ
クラウンを運転できるんだから車屋の薦める運転補助装置は女だろうが男だろうが
付ける必要全くなし

コーナーセンサーって◎←これがダサいと思う

確かに、サポート機器はバックカメラだけで十分ですな。
私なら、ドアバイザーもつけない。フロマット、カーナビ＋バックカメラ＋ETC＋ビーコン
で充分、カーナビは通販で安く買って、ディーラーにつけさせるのがベストだけどね。
良くわからなけえれば、ディーラの安いのでもいいかな。

インテリジェントパーキングはおっしゃる通り、プレミアム専用でかつ50万以上する
メーカオプション(工場取付)のナビ装着が必要です。

２５０Gに決めてるみたいだけど、余裕があるなら250Gプレミアムを奨めます
乗りごごちが違うので。

コーナーセンサて
障害物にそんなに接近してないのに
音が鳴るからうるさいだけだよ。
あとドアバイザはいらない。窓開けないだろ？
喫煙者なら必要かもしれないが。
左フロントのポールもいらない。
シートの座高あげて座れば左フロントの感覚はつかめる。
必要なのは18inchホイールとバックモニター。
ディーラーで濃いスモーク張ると
夜後ろが見えん！からモニター必須。
モニターないやつどうしてる？

リモートコントローラーがあればそれでいい、あれはいいものだ

ていうか>>648の歳と車の用途を知りたいな
あと消去法でもなんでマークXがいいと思ったのか

コーナーセンサーはあったら運転の補助としては役に立つと思うよ。
俺は仕方なくつけたけど、あるほうが運転が少し楽になるから次も付けると思う。

次期型ＦＦ4気筒ＨＶが濃厚らしいけど
それならカムリ、ＳＡＩでもいいってなるよ。
やはり、2番手の意地でクラウンベースの廉価版であって欲しい。

マイナーチェンジであんなにルックス変えちゃって固定層を裏切る暴挙に出たんだから
2500cc+Fをそこそこの値段で、という固定層に義理立てするようなパッケージで
考えてるとはとても思えん

まあ俺はルックスが気に入ったから後期を買っちゃった新規ファンだけどね

>>643
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/mark_x/review/

フェンダーランプは「エンジンのon/off連動」と書いてある。
http://toyota.jp/service/option/dc/webitem?car_code=markx-b_00005&kind_cd=01

インテリジェント〜は「２．５L」には付かない。
http://toyota.jp/markx/002_p_004/spec/equipment/list/

余計なお世話ついでに、マーク×を買う余裕がある独身女性だったら
もっとお似合いの車がありそうに思えるが・・・。
ゴルフとかプジョーなら知的なイメージ。
外車が嫌でトヨタ好きならアクアが若い女性のイメージ。
コンパクト・ハッチならコーナー何とかなど必要ない。

FRのV６セダンなんて車好きの中年男性か逆に車音痴なセレブの奥様っぽい。
乗ってる車でどんな人間か判断されるから要注意！

そういや130系で女が運転してるのって見たことないな

女のイメージでは、マークＸは高級車らしいね
でかいセダンってだけでそういう位置付けになるようだ

>>648
フェンダーポールについては、
ダッシュボードのハンドル付け根の左側か右側のスピードメータ類の下の位置に、
ON/OFFスイッチが付きます(あらかじめスペースが設定されています)。
これをOFFにしておけばポールは上がりません。
センサーはかなり余裕があっても鳴るので
感覚的にはポールの方がぎりぎり間隔をつかみやすいですかね。
バックカメラ・ETCは必須ですかね。
プレミアムのサスは田舎のデコボコ道を日常的に走るのでなければ、
あまり必要性を感じませんね。
というか、都市部の舗装道路ではGとプレミアムのサスの差は感じられない。

>>664
男女関係なくマークＸは高級車じゃ無い。
あくまで、プアマンズクラウンな。

>>648
それと日常的にマンションなどで立体駐車場に出し入れするのであれば、
リバース連動フェンダーミラーはお勧めです。
マークXは車幅が大きく、古い規格の立駐だと両サイドの余裕が数cm程度なので、
いちいち車庫入れするときにフェンダーミラーを操作して下向きにするの
かなり面倒くさいので・・・・・。
これ1ヶ月点検のとき後付しました。

>>666
クラウンオーナーとは嗜好が違うな。
プアマンズクラウンと言うなら、
プレミオ・アリオンだろ。

プレミオ・アリオンはプアマンズマークＸ

マークXにフェンダーミラーのオプションある？

>>648
それと、マークXは視界がかなり狭いので、
夜間や雨天は後方視認性がかなり悪く感じられます。
個人的には、
寒冷地仕様にしてリアワイパーと熱線入りフェンダーミラーを
つけておけばよかったと今反省しています。

給油後平均燃費が実際と１キロも違っていたがこんなもんか？

>>672
高かったの、低かったの?
当方は直近データで満タン法での結果のほうが
表示値より0.3km/L程度低かったな。

みんからでスッテカーやポロシャツ売ってる奴って商売かな？
ちょっと高すぎると思うんだが。

だいたい、燃費計の１割減てとこだね。
燃費計が１０ｋｍ／Ｌなら、満タン法で９ｋｍ／Ｌちょっと位。

>>674
わざわざ買う奴は少数
普通は買わん

神奈川は恵みの雨！
新車についた砂埃を少しでも
洗い流してくれよん。

で質問させてくれ。
信号のない平坦な道があったとして
時速100kmまで加速するとするじゃん？
そこから燃費を考えてニュートラルに入れて
惰性で走行するじゃん？
んで時速50kmに落ちたところで
加速するためにシフトをDに入れるじゃん？
この場合実際には何速がミートするの？
最適なギアを判断してミートしてくれるのかな？

釣り？ですか。

走行中に「N」に入れなさんなと、マニュアルに書いてあるぞ！

だいたい、「Ｎ」に入れたらアクセルオフでも燃料カットされ
ないので、燃費悪くなるかもしれないな。

DCTならいいけどトルコンでN走行したらミッション死ぬぞ

走行中にニュートラルw

高速走行中にバックに入れたらどうなるんだろね

今日も、新車でドライブ行ってきた。楽しーね。
給油後平均燃費は12.3�q/lだった。

走行中にニュートラルっていいのか？

質問した者です。
現行マークＸはTRC車だけど
走行中ニュートラルいれると
ギアいかれるって本当？
今日一回やっちまったあ〜！
燃費はのびたけど。
途中でDに入れて問題なかったが
ニュートラルに入れてギアに負荷かけたかな！
メカニズム的には問題ないと思ったが
無知て怖いな。

>>685
ニュートラルも？？でした。

が、私がもう一つ理解に苦しんだのは100キロまで加速→50キロまで減速させるのなら、普通に加速して常識の範囲内で定速走行させた方が安全かつ貴方も違反等のリスクが減ると感じたのですが。

規制中でお礼が遅くなりました。
長文お許しください。初歩的な質問に対して、皆さん、沢山のアドバイス等を下さって本当に有り難うございました。
自分にとっては安い買い物ではないので、生の声を聞けてとても勉強になり助かります。

（重複するような内容には敢えてレス番を省かせて頂きましたのですいません）
本当は、ネギを背負っていない貧相な鴨なんですがねw
正にカーナビは持ち込みの件かディーラの安いので検討中なんです。
タバコは吸わないんですが個人的には雨の時の乗り降りで、（クラウン時）車内への雨の吹き込み方が違うように感じてるので
ドアバイザーは付ける予定です。
濃いスモークを貼る予定はないのですがバックモニターのご意見が多かったので、これから考えてみます。
250Gプレミアムですが、個人的に使わない装備も多いので私では宝のなんとかに...一番は予算オーバーですがw

>>655,>>657、>>667
予算との兼ね合いで今後の参考に致します。有り難うございました。
過去に知人のBMW??レジェンド？？だったかな？？R入れたらオーナーさんの設定でミラーの向きが変わったので一瞬ドキッとしましたw

>>665
「エンジンのon/off連動」以外に手動ボタンでエンジンのon時でも切れるんですね。
パンフにもサイトにも書いてなかったので有り難うございました。

寒冷地仕様にはするつもりだったんです〜
>>671さんの変わりにしっかり活用させて頂きます^_^V

>>656、>>662
説明不足ですいませんでした。
車での判断、まさにその通りだと思います。
２４歳。仕事やプライベートで先方の会社、ホテル等、ゴルフ場などにも行くので、現状の自分にとってのフォーマル＆
カジュアルシーンをカバー出来る車として、仕事の関係上外車が×なので国産の中からマークXを選択しました。
また、マークXの種類の中で使う装備、いらない装備、予算を考えての消去法で250Gを選びました。

カジュアルシーンの場合によっては微妙に車音痴なセレブの奥様っぽい系の予備軍かもですねw
外車も大好きです。個人的にはゴルフとかプジョーのフォルムは好きじゃなく、アクアのでこっぱちみたいな顔も好きじゃなく、
主流の丸っこい車よりは、ちょっと昔のでかくて角い車が好みですw
ただ、車好きの男性の爪の垢程の知識もないので現状では維持できませんから、BSで所さんやおぎやはぎの番組みて、
いつかは乗ってみたいとドキドキしてます。あっ、松任谷と言えば由実じゃなく正隆と答えるかもw
これ以上はスレチになりそうなのでこの辺で。

>>662

”乗ってる車でどんな人間か判断されるから要注意！”

ほう　おまいは、よくそれで世の中渡れるモンだな　アホ？

>>685
マジレス。
・エンジンブレーキが利かず危険
・燃料カットがされないので燃費に不利
・AT内のオイルの潤滑がされなくなるので熱でやられる。
安全、燃費、メカのすべての点でデメリットだらけ。

メリットは・・・・・特に無い。

>>654
死ね

>>663
特に平日の午前中
都内のデパート、スーパー、ゴルフ練習場の駐車場で石投げれば当りますよ

688

丁寧な返信を有難う。
最終的には自分が気に入った車ならどんなのに乗ってもいいと思うよ。

マーク×を恰好よく乗りこなす女性になれることを祈ってわ。

車選びで失敗しないコツは試乗程度では判らない処。
素直にレンタカー半日借りて連続3時間は運転して相性判断。
車庫入れから通勤通学経路、踏み切り、高速道路
最終的に違和感が残れば愛着持てないし事故る確率高いです。

プレミアム　Ｓパケ　２５０Ｇで乗り味かわるものなの？
モデリスタのローダウンサス入れてもそれぞれかわるかな？

逆に695は日常的にどんな道を走行するのが多いわけ？

妊娠した嫁を隣に乗せたら、船のような乗り心地の車がいかに大事かわかるぞ
ドッカン加速やコーナリングの機敏さ、豊富な路面インフォメーションが快感なのは運転手だけだ…

話ぶったぎって悪いが
現行買った人は洗車で簡易ワックスとか使ってる？
俺は手洗いして、プレクサスか
ゴールドグリッタかゼロウォーターか迷ってる。
専用スレあるのは知ってるけど
あえて聞いてみる。
ディーラーで手洗い洗車なら料金も教えて下さい。

ガードコスメしてる

常に自分の手洗い、対応色のカーシャンプーと固形ワックス使って終了
特にシャンプーやワックスの銘柄にこだわってない

今はホワイト用カーシャンプ−と、
ゼロウォータードロップ(緑)使用中
洗車は必ず、自分で手洗い。
結構いいよ・・

>>694

レンタカー借りて・・は注文して実際に来る車と同じ年式、グレード、同じタイヤサイズなら
意味があるかもしれないけど。マークXでは今となってはほぼ不可能じゃないかな？
一般のレンタカーはほぼ130前期だし、アムラックスのタイムレンタルもやってないし、メガウェブの
場内試乗でさえマークXは350のG's狙いの人は良いけど、250GのSパケ狙いの人は試乗車16インチだから
18インチと挙動はぜんぜん違うよ？自分のＳパケは、18インチ＋ドアスタビつけたからその時点で
またかんじが違うしね。本気で選ぶなら、自分の希望してるグレードとオプションに出来るだけ
近いものを用意してもらってしっかり試乗するほうがいいよ。

オプションでペイントシーラントやったからワックスはかけてない
専用メンテナスキットのクリーナーでたまに仕上げに拭くぐらいかな

>>698
ディーラー洗車は3分で1050円(税込)

>>696
普段は国道のきれいに舗装された道しか走らないかな

月一ならディーラー洗車は無料だよ

スタンドで洗車機利用1400円(高圧撥水ワックスコース)
ディラーでは無料、ジュースお菓子お土産付き
納車して半年くらいは高圧洗浄機買って自分で洗ってたけど飽きた
＠前期でパール色

高速燃費１３．５キロ表示でよろこんでたが実際は１０％低くなるのか？
噴射量計測して正確に近いと思ってたがあてにならんね

表示されてる燃費のマイナス1kmと思ってりゃだいたいあってる

まぁ高速道路を一定速度で走ってりゃリッター13はいくんじゃね

>>706
それってカロラ店ではあるけど
ペットでもあるんだ。

>>709
高速なら17〜18km/L行くぜよ。
信号少ない市街地でも13km/Lとかは当然

>>710
平日限定だけどね

想像もできないすげえ田舎に住んでるのね

FMCってダウンサイジングって書いてあるけど
ボディサイズも今より、小さくなるのですか？

ロングドライブ表示11〜13km/l（実質9〜11km/l）
街乗り表示7〜9km/l（実質7.5km/l）
高速　走ったことないからわかんね

もうアバロンを国内で売ってくれれば良いよ

いや、現行クラウンの2.5L 4気筒HV のFRプラットフォームを流用して
140系作って欲しいな。
プアマンズクラウンでいいから。
HVがあって、クラウンより100万円安ければ結構売れると思う。
自分だったら買い換える可能性高し！

次期XはFFになるんだったら、レクサスESあたりがベースになるのか？

うむ？
カムリってこと？

次期型ＦＲ、安全装備充実なら買換えるけどＦＦ変更なら
消却法でレガシイしかないのが辛い、スカイラインは？？？
デザインと内装はトヨタが一番安定していると思う。

オワコン

この車、夜限定だけど外装ブラックでピカピカの高いホイール履かせて
フォグ着けないでライト点灯させて大きめの交差点を右折させると
メチャカッコイイよね
信号待ちの車から見ると特に注目度満点でしょ

確かに、夜カコイイ！

それって、千葉ナンバーとか？w

>>722
夜は際立つよね。
コの字のLEDはセンスあるわ。
渋滞では必ずスモールにしてるしw
俺もフォグ消してる。
フォグはHIDにしたほうがよいのかな？
HIDにするには前期のを着けないと
溶けるからできないらしいんだけど
本当にそうなの？

G'sのパーツって普通に純正部品として買えるんだな。
初期のヴェルティガは車検証とか必要だったのに・・・

ほー。そうなんだ
地味に「フロントコンソール（ピアノブラック塗装）」は欲しいかも

ジーズのフォグ横のLEDを
ノーマルに着けたい！
と思うのは私だけではあるまい。

普段からフォグつけるなよ
眩しいから
お願いです
必要時以外つけないのが常識でしょ

黄色あるの？NTPオリジナル？
ttps://www.ntp.co.jp/secure/yellowx/pc/index.asp

そうだよ。
必要時以外の視認性のためには、デイランニングランプを点灯しなきゃ。

うん、
識別性か。

リアのエクステリアは国産屈指のカッコ良さがあるね
クラウンやレクサスの高い車種だと後ろがゴツ過ぎるし
そういう迫力が好きだという人も多いだろうけど

リアスポ着けないで緩やかに角度が下がるトランクのライン
大きすぎず小さすぎず形のいいテールランプ
値段も200万円台前半で買えたし個人的には大満足です

今夜はMUSEな君と30分SP

まだ後期を見慣れていないせいか夜に駐車していたこの車を見てドイツ車と勘違いしてしまった。

今週末もドライブ行ってきたけど、マークXメチャ気持ち良いわ・・
Sパケ＋18インチでホントに良かった。

都内で後期の人いる？
後期納車後１ｋ走行しても１台も出会わない。
どこに潜伏してるんだよｗ
今日はゲーブリ、レイブリ辺りを走行してきた

>>737

お隣の神奈川だが、130系後期Ｓパケ白だよ。
湾岸とか、首都高は夜よくドライブがてらに流すから、
見かけたらよろしく。ｗ

> まだ後期を見慣れていないせいか夜に駐車していたこの車を見てドイツ車と勘違いしてしまった。
フロント見たら本田のエコカーと思ったけどｗ

俺が見たのは後ろから

横浜だけど後期発売から
延べ7台はみたぞ？
うちg'sが2台だ。
正味は4台だと思うが。
俺のも含めたら5台か。
いいのいいの。
レアさがいいんだよ〜。
珍しくテールランプにメッキのガーニッシュ
してる黒Sがいたけど悪くないね〜。

G'sの白をみたけど、たしかにカッコいいのかもしれんが
「上品さ」という意味での高級感は無かったな…

あれはああいう車なんだ、という割り切りが必要だね

>>742
確かにカッコイイと感じるけど、
複数台を所有できない自分にとっては、
冠婚葬祭に乗っていけないのは、ちょっと。。

名古屋だが、通勤途中でＣＭのあの赤とすれ違う。
毎朝、超うらやまし〜とチラ見しているが、４月
初めには俺もオーナーだ！

新型3.5の318PS?/38.7K?のﾄﾙｸは鬼加速するんですかね？
V300ｱﾘｽﾄと比べて速そうだと思いますか？
あとﾌｫﾚｽﾀｰのXT 280PS/37.8?Kのﾄﾙｸと比べて速いですかね？

>>737

>>692参照
都内も広いが昼夜男女問わず目黒区、港区、渋谷区、中央区あたりでよくみかけるよ
こちら130系後期Ｓパケ黒よろしく

>>737

>>692参照
都内も広いが昼夜男女問わず目黒区、港区、渋谷区、中央区あたりでよくみかけるよ
こちら130系後期Ｓパケ黒よろしく

>>737

>>692参照
都内も広いが昼夜男女問わず目黒区、港区、渋谷区、中央区あたりでよくみかけるよ
こちら130系後期Ｓパケ黒よろしく

まあ　ネットで情報交換する様なクルマじゃないよな


大きなカローラだから

大きなカローラは、カムリ

大きなプリウスは、ＳＡＩ
大きなマークＸは、クラウン

かな。。

大きなクラウンはなに？
どんどん続けて教えてくれw
車板のテンプレにしてあげるから。

LSだろ
馬鹿か?
さすがガラケーってこと?

大きなクラウンはマジェスタ　ハイ次。

ｗｗｗ

この流れ面白くない
会話がジジ臭い
やはりオーナーは中高年が多いんだな

純正１８インチの隙間と引っ込みが気になる人どうしてる？

Sパケでか？

>>756
車高下げて、とりあえずワイトレ。

>>756
パンツ下げて、とりあえず脱糞。

純正18インチに245-45って履ける？

多分リアは問題なし
フロントがハンドル切った時にインナー干渉するかどうかが問題だろうけど

履けるなら隙間が少し抑えられるし235より安い場合多いからいいんだけど

俺はむしろ225/45にしたい。選択肢多いし。

この車の駐車ｱｼｽﾄって結構使える機能なんですか？

駐車アシストなんか何に使うの？
間違いなく、自分で入れたほうが早いのに。

自分で入れられない人が使うんだよ。

マークXはタイヤのキレ角が大きいから、
間違いなく車庫入れはやりやすいけどね。
リアカメラは必須だけど

俺はこの車ならリアカメラすら要らないと思うが、
駐車アシストが気になる人はつけてみればいいと思う

運転技術や居住地域の駐車事情なんて人それぞれなんだから
頭ごなしに否定してもしゃーないだろ

後期プレミアム買った
今まで黒にしか乗ったこと無かったから赤にしようと
思ったけど、結局黒になってしまった。
202の手入れ大変？

>>767

おめー、202は大変だよ・・、とにかく何らかのコーティングはすぐにした方がいい。
　すぐ傷だらけになるから・・

最近、マークXは後期プレミアムを沢山見るな、近所に花見に行った
今日だけでも５台はみたけど全部プレミアムだった。

マークXのG's買った人いる？
派手なんで煽られたりしないかな？
乗っている人いたら教えてください。

>>770
納車3ヶ月目の都内乗りだけど、煽られたことは無いですよー。
今日始めて同じG'sとすれ違って嬉しかった！

プレミアムといっても2.5だろ？
ていうかなんでトヨタは2.5にプレミアムなんて設けたんだか…

G'sの顔は逆に警戒されるというか道譲られそうな気がする

>>772

　っていうか、２．５Lで十分だし・・
　２．５Lでも2000rpmしか回さなくても街中から高速まで余裕でカバーする車だぜ
　残りの4500rpmなんかいつ使うんだよって感じだし(笑)

3.5買うならクラウン買った方がいい

クラウンの3.5がいい点は8ATとそれについてくる機能

クラウンにブリッピングついてるのはいいやな。

ブリッピング自体は、ブレイドマスターの6速ATにもついてたから
その気になりゃいつでもつけられるだろうにね・・

4GRって、2GRのオマケみたいな扱いで作ったんだろうけど
けっこういいエンジンだよな

スカイラインのVQ25と比べるとどうなんだろね

>>778

４GR−FSEは銘機ですよ。
　おまけどころか、主力エンジンですよ、生産数が段違いだから。
　DRAMS採用で滑らかさがさらに向上してるし、シルキーなフィーリングまで出てきてる。

　＞スカイラインのVQ25と比べるとどうなんだろね。

　スカイラインは今となっては古いよ・・パワートレインは今３だし、エンジンとミッションの
　制御がうまくいってなくて粗い、相変わらずドッカンアクセルだし。

　スカイラインはもう次期Q50にバトンタッチだからね。
　

2.5の良いところはレギュラー仕様てところ
おっさん満足の逸品

４GRーFSEの面白い所は

レギュラー仕様でもハイオク入れたら、ハイオク仕様のスペックが出る所
マジで良くできてる。

>>781
そんなに差を実感できるの！？

>>779
名機と銘機はどう違うんだろ？
もちろん4GRを認めております。

>>778
日産が好きな人はVQなんでしょ。
7000回転以上まで回るという点で選ぶ人も少なからずいるようで。

>>781
万一、エンジンが不調になったら
メーカー保証が無くなる可能性もゼロではないな

>>783
ないない

GR系はエンジン音がダメ

そこでサウンドジェネレーター

G'sは下品だね。

このスレで、格好よくて仕事ができて女性部下にモテる、
ＣＭの佐藤部長を地で行っている人いる？
俺もあのＣＭに憧れて買ったんだが・・・

CMで走ってるエクステリアの格好よさにしびれて買った

登場人物なんてまるで眼中になかった

G's欲しかったが嫁の意見も含めるとクラウンハイブリットに決まりそうだ
G's意外に乗り心地よく静かでイケるかと思ったのに…

>>790
自分もその2択で迷ってる。
オプションの18インチを履いたクラウンアスリートはかなりいい。
人を乗せるならクラウンでいいと思う。
G'sは独身貴族か子育てを終えた団塊世代の親父が乗る車だと思う。

>788
います!!

G'sは見た目から入る車だからね、分かりやすい車。
リセールもいいだろうね。

こんばんわ

アベンシスユーザーです。

この度は、ご縁がありましておめでとうございます。
結婚とは家同士が一つになることといいますが、なにとぞ末永く
宜しくお願い致します。

G'sはフロントバンパーだけ移植したい。他はいらない。
リアバンパーの開口部とか下品だし、真っ黒なリアスポとかが全くいらん。

G'sは車体そのものに専用パーツがあるからいいんじゃないか
MCした通常のモデルでも普通に使うには十分だが

>>772
>プレミアムといっても2.5だろ？
>ていうかなんでトヨタは2.5にプレミアムなんて設けたんだか…

位置づけ的に120系のＬパケ、�U時代のグラＧと同じでしょ
130になってコンフォート系が標準とＦパケしかなかったから

ってかグレード名は伝統のグランデじゃだめなのか？

マークX後期はG'sのみした方がよかった気がする。
カムリもハイブリッド専用にしてから息を吹き返したように、
マークXもG'sのみにした方がインパクトあったと思う。
佐藤浩市がG'sを運転しているところが見たかった。

>>798
外資系のファンドマネージャ佐藤部長は
走り屋仕様のG'sなんて乗らねーーよ

スポーティーであっても、高級感、大人のクルマっていう線がないとダメだろwwwwwwww

同感。大人のクルマって感じという点ではG'sは台無しになってると思う。
まぁ、選択肢として有るんだから好きなの選べばいいかと。

>>798
わかる気がするよ
「G'sのみ」ってのは極端だけど後期のフロントマスクってスポーツ色が強いんだよ
前期は高級感8:スポーツ:2くらいなんだけど後期は4：6、みたいな。
後期はあとから手を加えるなら高級感を出そうとしてもしっくり来なくて
スポーティなパーツを付け加えた方が結構様になったりする
ここで絶賛されてる純正18インチみたいなラグジュアリーなホイールは
後期よりも前期の方が似合うと思うし

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　', ;l: ll kr'´　ィイｨ彳彳彳彳
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヾ州ィイｲｨ彳彳彡彡彡
　　　　　　　　　　　　_ ＿＿　　　　　　,′　　　　　　　　｀`ヾミミﾐ
　　　　　　　　 ,.　'´;:.:.:.:.::::::::.:.:.｀`ヽ　　,′　　　　　-‐ミﾐヽ/ミミﾐﾐﾐ>>801
　　　　　　,.　'´..:.:.:,.　-─‐‐- ､;;;:;:.:ヽ〈　　　　　　　　　 　,′ミミﾐﾐヽ
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　　 　./　.:.:.:.:::::::::::::〉　　∠二二ﾆ彡' V/ T TTにﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ====
　 　 / .:.:.:.:::::::::::::::/ 　　　　-＝'ぐ 　/　　 l　||¨´￣｀`　　　　　　　. :;　　そんなことを言うのは
　 / .:.:.:>>798::::/　 　　　'''´￣｀　/　　　｀Y´　　　　　　　　　　　. ;..:
　,′.:.:.:.:::::::::::::〈　　　　　　　　　　ヽ__＿_ノ',　　　　　　　　　　　.;: .;:　　　　　この口かっ……んっ
　i .:.:.::::::::::::::::::::::',　　　　　　　　　,;;;'ﾊミミﾐヽヽ　　　　　　　　.,.:; .; :.;:.
　 ',.:.:.:.:/´￣｀ヽ;;;',　　　　　　　　.;;;'　 ｀`ヾﾐヽ　j!　　　　　,. ′.;: .;:. :
　　',.:.:.:ヽ　い(　ミj!　　　　　　　　　　　　 　）ﾐﾐj ､ ､　', .,　､:, ､　.; :.
　　 ',;;;:;:;:入　　　　＿　　　　　　　..:;.;:.:;..:｀Y　ﾐj!　 ､ ､　', .,　､:, ､
　　　';;;:;:.:　 ｀フ´　　_ﾉ　　　　. ;: .;: .; :. ;:. ;:.｀Y´　 ､ ､　', .,　､:, ,.　'´
　　　 Lノ´￣ 　, ィ´　　.:; .:; . ;:. ;:. ;: .;: .; :. ;:. ;} ､ ､　', .,　､:,,.: '´
　　　ﾉノ　　　___＿＼　;.: .;: . :;. :;. :;. :; .;: .;: .;人 _; :; :; ィ´`ヾ
,.　 '´　　　　　　　　￣￣｀`¨¨ー',:;;,,:,;:,;,. '´ /;;;;;;;;;;;;;;;/　　　',

250S納車後500km走って感想

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ用に純正ホイールを使うつもりで16inc
夏前には18inc・225/50R18を付け、同時に車高調予定

って事は置いておいて
アライメントはすぐやっといた方がいいな
400�qまで様子見ながら走ったけど
やっぱり走りやすい状態では無かったよ
ｽﾗｽﾄは＋5分ふってるから
0分または-1分ぐらいで調整（ﾄｰﾀﾙ16分　L8：R8)
Fﾄｰはﾄｰﾀﾙ25分開いてたｗｗ
のでﾄｰｲﾝでﾄｰﾀﾙ8分（L4:R4)

これでやっとアクセルは踏みやすくなったし
ハンドルの戻りもイイ感じになった。

あくまでも俺が走りやすいと思う調整量なので参考程度に。
もう少し調整は繰り返すとは思うけどｗ
せめてRだけでもｷｬﾝﾊﾞｰ調整できるようにしてほしかったな････
ちなみF:R共にｷｬﾝﾊﾞｰ差は20分程度は放置

G'sはフロントが死んだ魚の顔だ
足回り以外も安っぽくてやめた

何処が良いかわかんね

>>803
AVS捨てるのか
もったいない。
残して活かせる足にすりゃいいのに

近所のV35スカイラインがG'sに変わってた
スカイラインと並ぶくらいに走りは良くなったんだろうか

V35ってもうすぐ2世代前だからなぁ…

>>806
スカイライン乗りは細かいことに拘るから結構煩いんだよな。
みんカラ見ていたらじゃあ何故トヨタ車（レクサス含め）に乗り換えたんだよと問いたくなるようなことをよく言うし

>>805
AVSなんぞいらんよ。

なんでみんなタイヤ2つとか持ってるん？

AVSが無くていいなら、Sパケ買う意味がないね・・もったいない。

DQN仕様の典型だな
車高調使いたがるのって

>>810
ご質問の意味が解りかねます。

>>813
高田純次が出てるフィットのコマーシャルみたいなノリだよきっと。

マークXのCMもどうかと思うよ

今日も、マークXで首都高ドライブサイコーでした。

マークXはエンジンの伸びがまったくないね、だめだよ・・・

最高速度100の公道でエンジンの伸びとかw
貴殿がレーサーなら笑ってすまん！

まぁ、ふんずまりエンジンだよ・・・ｗ

レギュラー仕様の4GRが何だって？

>>817
比較対象車種はなんだ？

　マークXのエンジンサイコー、登場から9年目のパワーユニットだけど(４GR-FSE)
いろんな改良を受けながら、トルク特性、最大出力、長距離燃費においては
いまだに他の追随を許さないバリバリ第一線の6気筒エンジンですよ。

レッドラインは6700rpmだけど、トルク特性が非常に優れていて、1800rpm〜6500rpmの間で
最大トルクの90％をキープしていて、どの回転域から踏んでも加速する伸びのいいエンジンと
出来の良い6速との組み合わせがもたらす組み合わせは濃密でシルキーな感覚。
レギュラー版でも、モアパワー、モアトルクが欲しければハイオク運用すればさらにパワフルに乗れ
燃費も伸びるし、トヨタ、レクサスの主力高級ユニットは伊達ではない。

動力性能ではさらに上の２GR−FSEもあるし、それ以上を望むならトルク50�s・mを超える
スーチャー版もあるんですよ。　

　　　／|∧_∧|
　　　||. (･ω･`|
　　　||oと.　 Ｕ|
　　　||　|（__）Ｊ|
　　　||／彡￣ ｶﾞﾁｬ
　　　　 ＿＿_
　　　／|　　　 |
　　　||. |∧_∧|
　　　||. (´･ω･|　うわっ、糞スレに来てしまった…
　　　||oと.　 Ｕ|
　　　||　|（__）Ｊ|
　　　||／￣￣
　　　　＿＿＿
　　　　|　　 　 |
　　　　|　　　　|
　　　　|　　　ｏ|
　　　　|　　 　 |
　　　　|　　 　 |
　　　　彡￣￣ ﾊﾟﾀﾝ、

　　　　　　　　 ,. -──　 .
　　　　　　 ／　　　　　　　｀ヽ
　　　 　 ／　　　　　　　　 　 　 ＼
　　　　/　　　　　　　　　　　　　　 ',
　　　　!　　　　　　　　　 　 　 　 　 l
　　　 ;　　　　　　　　　　　--‐‐ .' 　=
　　　 ﾚ ⌒ヽ'' ‐‐ - ,,__　　 rｯｒ⌒ ;ｒｧr ､
　　　　{ ﾚ ゝ　　　　　　 ﾞ '' ‐ｌ 　 ﾊ/ 　 !
　 　 rハ　 ゞ　　　　 　 　 　 ヽノ　 :. ノ
　／　{　 ヽ .__　　　　　 　 　 ﾍ - ､ﾉ
/　!:::::ﾊ　　　　　　　　　　　 ｯﾂ;竺ヾ
　　l::::::::＼　　　＼　　　　 y''ヽﾆﾌi}!
　　 l::::::::::::＼　　　＼　 ,;ｨ{,.　ｧ;ｧ;}}
　　　!::::::::::::::::::::....__　＞州川州i}}
　　/　l::::::::::::::::::::::::::::::::/''ﾂ彡州'
　/　　 ｌ::::::::::::::::::::::::::::::|　 ヽ　　＼
/　　　 ﾊ::::::::::::::::::::::::::::|　　/　　　 ﾊ

　　コーレハヒ・ドイク=ソスレ　[Кolёhahi･doiи=soЭ]
　　　（1921〜1989 物理学者ロシア）

トヨタのプラグシップなんだから頑張ってもらわないと

>>824
２ちゃんのAAはほんと秀逸でおもしろいものばかりだが、
唯一このシリーズだけはホントに糞つまらんな。

トヨペットのフラッグシップとはいえ、普通のおっさんセダンだからな（良い意味でｗ）
社用車でもよく見かける

　　　　　　　　　　　　　 -ー=-‐ ､__
　　　　　　　　　　, r '"　　　　　　　　ヽ,
　　　　　　　　　 ｌ　　　　　　　　　　　　 ' ,
　　　　　　　　 /　　 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　　/　 ﾆ'"　　　　　　　`ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　 /　 ﾆ'　　　　　　　　　　 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　,ｌ　 　|,r=-;.,_　　　_,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　ｌ　　.ｉl .,rｪｪ､_"　:;"ｪｪ j　　|ｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　　|　.　ｉ|　,,　 　　 :;　　　,,　　ｉｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　 ,|　　 ｉｌ,　　　　,　::　,　　　　ｌｉｉｉｉｉｉll
　　　　　　 ｌ　　　ｉｉｌ,　　　 ` ' 　　　　　,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　/　　　　 l、　 ｰ- -,ｰ 　　ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
　　　　　 /　　　　　 ｉゝ、　￣　　／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　/　　　　　　ｉ|　`ー- ' "　,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|

　　　　クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault]
　　　　　　　　　2007〜（イタリア)

マークX G'sのみんカラの愛車登録が82台にもなるのに一人もユーザ評価を投稿していない。
満足度が低いのかな？

>>821
ルラーンG,　　ターボエンジンだよ・・・

８６は売れているが×は売れていないらしい。
ＭＴとＦＲが理由らしい。

×のＭＴがでれば即買いなのだが・・・・。

100から乗り換えて１０００ｋｍ走行したけど一度もすれ違わない
２３区だけど最後に見たのは納車前日ｗ

８速ATではない時点でｵﾜｯﾄﾙ

前250G(リラ含)＞前250G・S＞前250G黒限＞後250G・S＞後プレミアム＞後250G＞G's＞前プレミアム＞前350S
主観的見かける度合いです。

国産→トヨタ→FRと
絞り込みをする人で
諸々の理由でクラウンじゃない人が買う車だろ。
俺は後期買ったよw
なんか俺の理屈に文句ある？
クラウンのリアが残念だよな〜とか諸々の理由ね。

決まった時間にMC後350Sの赤を目撃する
ドライバーは40〜50代と思しき感じ

>>835
俺はクラウンは好きじゃないからX買ったよ
クラウンは乗ってる人多すぎだし、確かにリアは俺も好きじゃない
クラウンとXが同じ値段でもXを買ってたよ

Xだったら弄ってる人いないから他の人と差別化できるもん
だって売れてない後期買ってしかも黒にして黒系のホイールにしたら
まず同じような車見かけないよ

静粛性、安定感はやはり違う。価格差以上の差があるからクラウンのが圧倒的に売れるんだろう

ディーラーに置いてあった後期のパンフレットは
なんか豪華だったなw

けっこう厚みがあったぞ（G's、モデリスタ、スーチャ、全部載ってたからだろうが）

DQNなマークX
リアタイヤのキャンバーは酷い。

http://minkara.carview.co.jp/userid/437190/profile/

>>840
そいつ何かの投票で1位だった奴だ
可哀想な車ランキングかな？(ｰ ｰ;)

>>841
何て不名誉なランキングや！？
初めて聞いた。

車高は±0〜-2cmがいろいろ考えると一番美しいかな
それ以上下げると前からはカッコ良くても後ろから見るとパンクして
潰れてるように見えてしまう。クラウンでもベタベタなのよく見かけるけど
後ろからはケツだけデカくて下品に見えるよ
まあ車高下げるとデメリット（費用、調整アームの取り付け、アライメント調整、
インナー干渉、整備不良、乗り心地悪化、偏磨耗、段差等）がありすぎてアホらしくてやってられん
昔は好きだったけどね。今はノーマル車高でホイールだけ替えて満足してるよ

車は純正ゾーンで仕上げてや！
それ以外はみぐるしい。
で
フォグは前期のにしないとHIDできないてのは本当か？

>>840
コイツってタイヤ盗まれた間抜けじゃなかったっけ？？？

>>845
かもしれんね
悪い意味で目立つ車である

>>845
そうだけど
他人事ではないぞ。
他に18inch盗まれた人知ってるし。

盗まれる時はどうやっても盗まれる
セキュリティつければ素人よけにはなるだろうが
プロはわずかな隙にクレーンでサクッとさらって行く

ttp://item.rakuten.co.jp/auc-taihei/a98699/
危うくポチるところだった

タイヤ盗まれたDQNのXみたいな仕様が高速でスピンしたりするんだろうな。
あのリアタイヤのキャンバーなんか見ると

>>849
普通こんなもんなのか？
価格は。

予想だと新品4本で28万円かな

純正18インチホイール(タイヤ別)
4261A-22040 　47800円/本

16インチは37800円/本
鉄っちんは1万円/本

>>831
俺はFRが好きで、マーク�UからずっとマークXへ乗り継いで
いるのだが。

中古のリラックスセレクション買おうと思ってて
付いてたナビが↓なんだけど
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/477/388/U00009477388/U00009477388_6_001.jpg

walkmanをbluetooth接続した場合
ナビ画面で直接操作できるのか
分かる人がいたら教えてください

カーボンルーフの特別仕様車の価格。

250G Sパッケージ 384万円
350S 445万円

http://gazoo.com/G-Blog/nisemurasaki/412409/Article.aspx

によると、青歯でつないでナビからも操作できるみたいだが、
どうなんでしょ

>>854
HDD・AUXボタンを押すと切り替わる。
ステアリングスイッチも当然使える。

マークX街中でみると割とカッコ良くて欲しくなる。
スーパーチャージャーのがいいけど中古見たけど高いな

同じ程度の三シリより高いかも

前期のフロントグリルを変えてるX見ると
かっこいいと思ってる

X太郎がうざい

消えて欲しい

>>858
俺は駅のロータリーでたくさんマークXタクシー見ると
少々がっかりする

>>861
タクシーと言えば、クラウンじゃないか。

クラウンノリもタクシー見る度にがっかりするのか？？

カローラがザクとしたら
マークＸはゲルググ？
それともドム？
けどカローラとかクラウンて連邦っぽいな。
マークＸとかウ゛ェルファイヤーはジオンぽい。

出川哲朗がポルシェに乗ってるのに
この車のプレミアムを買う頭金すらない
情けない限りだ

>>863　芸能人とは勝負できないだろ

この中に白のG'sで奥多摩周遊道路に繰り出した人いる？

>>862
スポーティーなはずのマークXがタクシーで客乗せてるのを見ると
なんだか萎える

スカイラインタクシー（存在するの知らんけど）を見たスカイラインオーナーも
たぶん同じ感想じゃないのかなー

言っとくが
ゲルググてザクの次の次期主力機の座を
ギャンと争って勝った機体で
ジオンの量産機としては
初めて、
ビームライフルを使える出力を備えた奴だ。
連邦にとってのガンダムと性能的には同格なんだよ
覚えとけ！
あの時代にゲルググ以上の量産機はない。
正解としては、クラウンがゲルググなら
マークＸはドムが妥当だ。
モビルアーマーの存在はドイツ車等のそれと似ている感はある。
ドムに乗っているということはそれほど悪くはないんだった！！
ジェットすとりーむ！

マークはなんだか人気があるのか、オジサン嬉しいぞ
今はムリだけどちょっと先の候補車って感じか
背伸びして買っても何とかなるもんだ、若い内から楽しめ労働意欲が湧くぞ。
バブル時に超無理してハイソカーに乗っといてよかったよ。

マークXに恨みでもあるのかと思うくらいひたすらディスってる



http://imawosetuniikiru.at.webry.info/201003/article_5.html

恨みというより懐古っぽい

後期250Gに乗ってるんだけど少し飽きたかも・・・
かたちは気に入ってるし街乗りは快適なんだけど
山行っても全然面白くない
月間走行距離が800kmくらいで山は月に一回程度軽く流す程度なんだけど
静粛性と燃費が犠牲になるのは覚悟でタイヤのみをスポーツ寄りのにしたら
面白くなるかな？
今履いてるのが8j9j18inch、LSEXE（乗り心地の良い静かなヤツです）
サス交換は費用がかかりすぎるのでしない方向で
なにかアドバイスください

Sパケなら良かったのにね

Sパケは予算オーバーすぎて無理でした
わかりました。つまりサスも交換しなきゃ楽しくはならないということみたいだね
山が楽しい仕様にすると街では確実に快適性が損なわれるし
そもそもほとんどが街乗りだけにしか使わないし
費用対効果もあるし、おとなしく現状で乗ることにします

そうですね
サス変えないとなると小物のパーツでと思いますがそれもほとんどがSパケ用しかないみたいですね。
汎用ドアスタビライザーは入れました？
TRDの。

へえ、Sパケにしとかないと選択肢が狭まるんだね
スタビ入れてないよ。面白くなるかな
今は18inch入れてるのに、まあ当たり前だけどロールが凄いし
コーナーでハンドル切っても反応が鈍い
ウチにある古いカムリと大差無いくらい悪い意味でトヨタのおっさんセダンです

>>876
TRDのサイトの説明に
「ドアストライカー部分の隙間にスペーサーを入れ、隙間を埋めることでステアリングを操作した際の車両の応答遅れを低減しクイックなレスポンスに仕上がります。
本体にスライディング機構を持たせているため、隙間をゼロに自動調整します。
車両側の加工をすることなく装着が可能で、存在感のあるデザインとしました。」


とあるので入れるてみる価値はあるかもしれません。
サス交換に較べたらそれ程高くはありませんので。

私はミニバン乗りでマークＸに乗りたいので羨ましいですよ。
今の車はTRDのサスですが。

あれ入れたところで違いなんて分かりゃしねわだろ。
そんなもんよりタワーバー入れた方がいいんじゃね？

あーあ、やっちゃってるね。
１８インチ入れるなら、なんで、Ｓパケにしなかったんだろ。
結局高くつくのに。

アドバイスとしては、ホイールをノーマルの１６インチに戻すこと。
１６インチにｄｂがついてるなら、結構いけるけどね。

ドアスタビは

ドアスタビは入れてるけど、結構いいよ。

舵に対する、ボディの動きが軽快になるよ。
その他にも、ストライカーの高級感がアップするし、ドアの開閉音も
パコッという音から、ガチョッと言う音に変わって多少高級感が出る。

今日は、道志を神奈川方面から抜けて、山中湖回って往復してきたけど、楽しかったよ。

すみせん
マークXを維持できる人間は、少なくとも貧乏ではないんですか？

876だけど
Sパケにしなかった理由は、昔に比べてドライブに行く回数はめっきり減ったこと
スピード出すと恐くなった（80km/hで結構恐い）
予算が200万だったのでSパケはマジで無理だった（最終的に予算オーバーの二百台前半だった）

ドアスタビは俺の仕様だと効果を体感するのは難しいかもね
道志は楽しいよね。ターボ車乗ってた昔はよく行ってた
でも今は道志みたいな道が一番不向き。299の道の駅までの区間は今の車でもそこそこ楽しめるかな
コーナーのキツイところはハッキリ言って苦痛。ストレートが多ければ多いほど快適な感じだよ

まあ買った動機が運転を楽しむためにではなかったので、快適だし満足してるよ

250Gなら、AVSついてないだろうし
足替えるのがてっとり早いだと思うんだがな･･･

ドアスタビいいかもだけど、
前後スタビ変えた方が個人的に薦める

マークはシートのホールド性が悪いので
自分に合うよう工夫してみ
座りが良くなるだけで楽しくなるぞ

>>881
年収200万円以下のワーキングプアですが何か？
独身貴族なので好きな車買いました。
どうせ今の年収じゃ家庭を築いて生活も無理だしw
伯父も40過ぎてモデルだった綺麗な奥さん相手に見つけてきたから
自分も何とかなるんじゃないかなぁ〜
ドライブ好き、オーディオ好き、グルメ好きはその伯父の影響だったり。

足変えるのが一番な気がする
乗りごこちが悪くなると言っても程度問題

多くの人には問題ない程度だと思うよ

>>885
今何歳？
上京して働けばワープアから脱出できるよ

SパケのEcoモード最高の漏れが来ましたが何か？
それこそ、舐めるようにカーブをクリアできるよ。

道志みたいに荒れた道だと、Sportsモードにすると
跳ねて偉いことになる。

マークXが狭くて回り込む道の多い道志みたいな道であまり面白くないのは。
ボディがデカすぎるのと、ステアリング径がデカすぎるのと
ロックTOロックが大き過ぎる所。

３５０S買えばVGRSついてるからロックTOロックの問題は解決するけどね。

マークXは箱根のターンパイクとかスカイライン位の道が気持ちいいかな。

１８インチ仕様だとＳパケとプレミアムって乗り心地どう違う？
Ｓパケしか試乗車が近くにないので・・・

Ｓパケは以外にもゴツゴツ感は感じなかったけどＦＡＤつくとどうなんだろう？

>>889
車を8台乗り潰した俺がこたえよう。
正直街乗り程度では、わからん！
そんな俺はプレミア乗り。
親父のクラウンと乗り比べてもわからん！
わからんもんはわからん！

130系の純正18インチのタイヤ交換するとき、225/45でも問題ないかな？
前期のＳパケ乗りなんですけど、もう交換した人いる？

もうって・・・
納車して1ヶ月で変えたぞ

後期のデザイナーは戦犯だな、中身色々改良したのに全く売れず。
前期のデザインが良すぎたからしょうがないのか

>>891

引っ張り気味になるのでタイヤの性能はかなり落ちるね。
LIだけ気にしとけばつけられるとは思うけど、グリップは落ちるし
硬くなるし、ハイドロ起こしやすくなるし、メリットはほぼないと思うよ。

１８インチMOP付けた人って純正タイヤはYOKOHAMAの　db　と　DUNLOPの　SP2050
のドッチだったんだろう？

強いて言えば、ｄｂがコンフォートより、SP　2050　がグリップ重視なタイヤだと思うんだけど。

うちのクルマには　SP　2050がついてて、1000�q走って大分滑らかになってきたけど。
やっぱり、グリップ重視だなと思う。

>>891
タイヤのLiが低くなって磨耗が早くなる傾向になるね
Liが94or95は必要
225/45R18だと普通はLi91

そんなのどうでもいい
というなら225/45R18で好きなタイヤ選べば良いと思うよ

>>893
後期250S乗りだけど
顔やテール見慣れるとかっこよくね？

タイヤの性能はそりゃ落ちるけど16インチのLI95と18インチのLI94は
マークXにはオーバースペックなのでLI91でも危険なことはないと思う
クラウンが225/45なんだから平気でしょ

>>893
売れなければ売れないほど後期の黒買った俺は嬉しいけどね
リアビューはセダンの中で随一と言っていいほどカッコイイし、
ホイールを替えてあるからどの角度から見てもカッコいいよ
こんなカッコいい車が街では全然走ってないからいつも気分いいｗ

>>894
>引っ張り気味になるのでタイヤの性能はかなり落ちるね。

120系マークXや180系以降のクラウンアスリートだって、18×8のホイールに225/45/18のタイヤを履いてきているのだから、かなりは落ちないと思うが。

>メリットはほぼないと思うよ。

タイヤ銘柄の選択肢がぐっと増えるのがメリットなのでは？
235/45/18だと、...orzなのが現状だし

>１８インチMOP付けた人って純正タイヤはYOKOHAMAの　db　と　DUNLOPの　SP2050
>のドッチだったんだろう？

こちらはYH dBの方だった

>強いて言えば、ｄｂがコンフォートより、SP　2050　がグリップ重視なタイヤだと思うんだけど。

純正装着だから、グリップ他の特性は両者同等の筈
高速道路ではタイヤが結構煩い

タイヤの幅も純正タイヤの性能についても
>>897に全く同意。

俺後期プレミア乗りだが
売れないで欲しい。
前期は古くなった。
がクラウン、レクサスのスピンドルグリルは斬新すぎる。
後期のアッパーロアグリル構成がちょうどいい。
しかも次期はFFになってほしい。
まじでデフレどん底、消費税あがるまえに
よい買い物した。

>>897

＞120系マークXや180系以降のクラウンアスリートだって、18×8のホイールに225/45/18の
　　タイヤを履いてきているのだから、かなりは落ちないと思うが。

　　キャラの違いでしょう、トヨタがマークXのS系に235を履かせたってことは、クラウンよりも
　　100�sも軽いし、重心も低いからスポーチーに走ってというメッセージだと思うな。

＞タイヤ銘柄の選択肢がぐっと増えるのがメリットなのでは？

　　選択肢が多くても、マッチングが悪かったら意味ないよ。


＞こちらはYH dBの方だった、高速道路ではタイヤが結構煩い

　本当ですか？転がりはどう？

　SP　2050　は高速でも結構静かですよ、転がりはそれなりかな。

　次期タイヤは結構悩ましいね、マークXのタイヤ選びは難しい。
　

リラックスセレクションの3万キロ以内で中古相場見てるけど、2月から20万ぐらい上がってるな。

250G欲しいけどグレードどっち選べばいいか迷う
ベースグレードは色々付いてないから除外
とりあえず内外装黒で革シート＋コックピット周りを木目にしたい
18インチのアルミ欲しい
フォグランプ欲しい
出来ればHIDにしたい
プレミアムしかないだろうか

235/45/R18はタイヤの品数限られるよな

俺はまだ純正オプションのダンロップSP　2050だけど皆次どれはかせるとか考えてる？

T1Rかな

前のクラウンも１８インチは225/45だし、交換するときは225で
決めようかなと考えています

>>902
フォグのHIDだけできないだろ。

>>906
出来ないのか…
後々フォグ持ち込んで取付してもらうしかないね…
そういえば雪国だから4WDが欲しかったからSパケはダメなんだった
雪国でFR乗ってる人いるかな？

後期はザクレロ並みにダサい

ザクレロかわいいだろ

>>907
新潟県で前期sﾊﾟｹに乗ってるぞ。
まわりは4WDは当たり前だと言ってるが
ｵﾚはFRで困った事はないし、大体雪が積もっているのに夏と同じようにｽﾋﾟｰﾄﾞを出して走る方がおかしいだろ。

ｵﾏｲもSﾊﾟｹにすれば幸せになれるぞ！

>>900
>　　キャラの違いでしょう、トヨタがマークXのS系に235を履かせたってことは、クラウンよりも
>　　100�sも軽いし、重心も低いからスポーチーに走ってというメッセージだと思うな。

キャラの違いじゃなくて、クラウン3.5とエンジンが同じで100kg軽いから、タイヤの設置面積を大きくして(ryだと思う。
スポーツ云々じゃなくて、排気量だけでタイヤサイズが決まっているしね。

>　　選択肢が多くても、マッチングが悪かったら意味ないよ。

選択肢が無いから、マッチング云々以前の問題なのよ(自分にとっては)

>　本当ですか？転がりはどう？

まだ純正のままだから比較できないので何とも言えん


>>903
GYのEAGLE F1ASYMMETRIC 2あたりを検討中
本当はMIのPSS、BSのS001、YHのアドスポ(V105)あたりを履きたいけど、サイズが無い

今デミオ乗りで来年130系前期買おうと情報収集中なんだが、
ミンカラ見てたら130前期にG`zのテールランプ付けてる人が居たんだが
Ｄラーに出したら加工してもらえるもんなのか？嫌な顔されそうだけどね

>>910
聞いた話だとスピード出そうが出すまいが滑るみたいなんだが…大丈夫なの？
カウンター当てるとか俺には出来んよ？ｗ

てか来年か再来年にマークＸは1.4LターボのFF車になるってのは本当かい…

後期乗りだが、見た目一番の特徴は派手なLEDスモールかな。ジロジロ見られること多いが、みんなまさか純正とは思ってないようだ。

タイヤの話がだいぶ出てるので便乗して質問なんですがマークXの
純正１８インチが235-45-18というサイズに疑問があります。
同じセダンのクラウンはカタログスペックを見てもマークXより
グレードによって違うけど１００kgも重い、ということはLI値を
考えるとクラウンが235-45-18で、マークXが225-45-18なら筋が通ると思うんですけど
トヨタなりに考えがあってこのサイズを履かせてるってことなんですかね？
ちなみに小生今年マークX購入予定なんですが社外アルミに225-50-18を考えています
理由はタイヤ外径がでかくてカッコイイ、あと235-45-18より価格が安いからです！！

プレミアムとベースグレードに18インチのオプションが無いのがなぁ…

>>915
225/45R18だと文句言う奴いるし245/45R18でもいいじゃん
これも流通量あるから値段もそこそこ、銘柄も選べるよ
ただし。225/50R18もそうだけどあんま外径大きくて太いリムでオフセット
厳しいとフロントは切った時干渉する可能性出てくるからね

あと純正のLIに関しては16inchのLIが95で空気圧2.5
18inchのLIは94なのに空気圧は2.4でかなりいい加減
とりあえずLI95、94は多分余裕のある数字だと思うので
LI91か92あれば空気圧2.5くらい充填しとけば問題なしだと思う

>>915
外径差+14mmは明らかに異常。

ハンドル切ったらバコッ!!って鳴って
どっかにぶつけたかって思うぞマジで
バック駐車でよくなる
ソースは俺

>>919
ちなみにタイヤサイズとホイールサイズは？
是非参考にしたい

>>920
あ、車が違うけどいい？すまん
前レスの通り俺は購入希望者なもので

ちなみにその時は純正との比較で
タイヤ幅+10mm,タイヤ外径+13mmだったがこれでも干渉してた
参考までに

>>913
俺は首都圏だがアスファルトに雪が積もる状況だと
道行く車にFRはほとんど見かけんぞ！
俺は前車のクラウンで通勤したがカウンター当てまくりの
上り坂は止まってはいけないノロノロ運転で
周りに迷惑かけた。
カウンター当てないと発進もできんよ。
けどカウンター当てれば運転できた。最高時速20で。
すげー集中力が必要。
ノーマルタイヤだけどなw
>>916
プレミアは18inchオプションあるよ？
おれがそうだもん。

>>922
スタッドレスタイヤだったらめちゃくちゃ参考になったのにｗ
雪国ゆえノーマルタイヤで冬を越すなんてことはないからさｗｗ
カウンターっても尻降ったら誰もが自然とやってる事か

プレミアにオプションあるの!?
公式サイトのシミュレーションだと無かったから諦めてたわ…

>>921
あ、失礼
245/45R18は外径デカいけどTRDのオプションで発売されてるから
ホイールサイズさえ合ってれば入るとは思う
でも純正235/45R18でも切ると結構ギリギリだからね
タイヤ幅+10mm,タイヤ外径+9mmの245はちょっと恐いね
>>915の人の225/50R18なんてショップでも入れたことないサイズだろうから
ショップでは入れたがらないだろうね

>>913
えー
ｽﾉｰﾓｰﾄﾞ､VSC､TRCで滑らそうとしないと滑らんけどね。ﾏｼﾞでｽﾋﾟｰﾄﾞさえ出さなきゃ普通に運転できるよ。
こっちは雪が積もってても制限速度以上で走っているからその感覚なら滑るかもね。

小排気量ﾀｰﾎﾞは最近の流れだからFF1.4L化はあるかもね。

>>925
そう言われると迷ってしまうなぁ
まぁ地元のＤと相談か
購入者の割合を聞いてみる
制限速度以上はありえんｗ
交通量が多くて雪が溶けている県道や国道でない限りは

改悪にならないことを祈ります…

>>917
そうですかー、ちなみにタイヤ銘柄はレグノGR-XTです
ちなみに聞いた話なんですけど車の純正タイヤサイズってチェーン履いても
干渉しないよう余裕があるらしいので外径+15mmくらいはOKだったと思うんですけど
どうでしょうか？

>>923
カウンターあてるのは自然にできるぞ。
だって例えばリアが右に流れて
左方向に車が向かうんだから
右にステアリング切るのは普通の反応。
アスファルトに雪がうっすら積もる状況なら
スタッドレスうんぬんにかかわらず
四駆なら余裕じゃないか？
てか雪国でマークＸなら四駆買うよ。
確かに18inchはオプションないな。
今気づいたがプレミア四駆で18ないということを
言いたかったのかい？

225/50R18なら問題なくいけるっしょ
俺もその予定だし
多少当たっても段差でタイヤハウス擦る程度だろうしなｗ
まぁ、ﾉｰﾏﾙ車高では当たらないだろう。

235/45か225/50の選択でそこまで悩まんでも････
>924の言うとおり245/45R18ってｻｲｽﾞまで入れてる車体なんだぜ？

>>928
だよね、俺も自然にやってた
ドリフトん時みたいにがっつり反対に切って滑ってるのをイメージしてたわｗ
雪がうっすらなら余裕だろうけど、
アスファルトにうっすらどころか圧雪になることも多くてさ…
やっぱ四駆で決まりかな
あ、最初からプレミア四駆のほうでシミュレーションしてたからそう思い込んでた
2WDのほうは違うのかな？

これから225/40/19を入れようとしている。
ﾎｲｰﾙは8J+36
車高も落とすけど干渉するかな？

>>930
こっちで雪が固まってる状況でも
同僚のプラド四駆はノーマルタイヤで通勤してた。
俺はそのときは電車通勤したw
2WDはプレミア、sで18オプションあるが
四駆はないよな。
けど16でもいいじゃん。
結構上品な造りだと思うよ。
あと四駆で気をつけなきゃいけないのは
助手席側がセミフルフラットに
ならないこと。

4駆は前輪用プロペラシャフトのふくらみが助手席側にあるからなあ。

>>931
自分は85+40で合わせてる
8+36なら大丈夫

>>910
新潟県のどこ？

>>934
ｻﾝｷｭ
納品がwktk

>>935
上越地方

>>932
そりゃすごいｗ
んでも駆動方法よりもまずタイヤ！って思うんだけどなぁｗ
16は写真で見た限りだとやっぱり18には見劣りするよなぁと
助手席側がフラットにならないのは公式のとこで見て知ってたわ

プロペラシャフトのふくらみって結構大きいのかな？
邪魔になるほどだと困るなｗ

225/50R18なら問題なしってショップで言われたの？
ノーマル車高か車高下げてるかにもよるけど
純正サイズでも意外とギリギリだし
大抵履けることは履けるんだけどハンドル切った時干渉が恐いんだよ
ショップで入れる場合は干渉を恐れて外径デカくなるサイズは
勧めてくすのかなあってちょっと疑問に思った

デカいサイズ実際入れてる人いる？
俺も245/45R18入れたいから聞いてみたい

TRDなら普通に245だろ
市販のホイールでもサイズとインセット同じなら同じタイヤ履けるんじゃね

215/60R16が純正サイズの2.5Lは、
245/45R18を履かすと
タイヤ幅+30mm、タイヤ外径+13mmになる

一方、
235/45R18が純正サイズの3.5Lは、
245/45R18を履かすと
タイヤ幅+10mm、タイヤ外径+9mmになる

ちなみに225/50R18を履かしてしまうと
2.5Lは幅+10mm、外径+18mm
3.5Lは幅-10mm、外形+14mm

雪道をノーマルタイヤで走行した事を武勇伝のように語るのはやめとけよ・・・

>>936
上越っていっても高田直江あたりと妙高とか中郷じゃ全然ちがうじゃん!

今日もドライブ行ってきた。
なんつーか、良い車だな・・
最近は音楽掛けて湾岸を流すのが至福の時だね。

保安基準が変わって
外径差が大きくなって速度の誤差が
実際の速度より小さくでてしまう変更は
認められなくなったんじゃなかったっけ？

そう。
平成１９年度の登録車から適用。
以前は±の誤差だったけど、
＋の誤差は一切認められなくなった。

よって、タイヤ外径が１ミリでも大きくなる変更は、
ディーラーだと断られる。

>>944-945
それ間違い
ディーラーで断られるというのはそうかもだけどw

スマホからで改行が変ならスマン。
クラウンが4気筒HVなったが、大量？量産の4GR＋HVにした場合、
どのくらい価格差あったのだろうか？
燃費も4GRHVで実測18kmくらいはいけてたと思うけれど。
（搭載レイアウト上、物理的に不可能ならすまん）

次のXは、4気筒HVか4GRHVでFR残し、グレードをGとプレミアムスポーツ（合併）の
2つに絞って、代わりにオプション選択の幅を広げればいいのになって
思う。（Gは最廉価ベースのみでOPでカスタマイズ）

>>944,945
平成19年2月の改正で−22.5％〜＋6％になってるよ

次スレからスレタイの3眼ライトAA変えるの？

>>947　旧クラウンの3.5ハイブリッドの2ＧＲも4ＧＲもエンジンサイズは同じだから
4ＧＲハイブリッドも物理的にできたとは思うし、価格も2ＡＲエンジンと同じくらいで売ることはできたのではないか？
新型クラウンＨＶが4気筒になったのは、欧州車のダウンサイジングの流れに乗っかりたかったのと
燃費を突き詰めていくとやはり4気筒が有利だったからと推測する。
新型クラウンＨＶに乗ってみると、いくら燃費が良くてもこのクラスに4気筒はないだろうと思ってしまう。

>>949
前のスレタイのAAの方が良かったと思う
今のってどう見ても前期だし

皆って3.5Lに乗ってるの？

>>952
なんかみんなリッチな人多いよね
ここの会話って後期なのは当然って感じで更にプレミアムorSパケが前提条件のことが多いなあ
素の250Gだとなんか肩身が狭い・・・

>>952
うん。かなりオーバースペックだけど。

>>953
俺も2.5だよｗ
色々シミュレーションして2.5Gとプレミアムじゃ20万ほどしか変わらなかったからプレミアム買ったなぁ
3.5Lは候補にも挙がらなかったな
それ買える金あったらレクサス買ってるｗ
羨ましいけどね
>>954
いいなぁ
新車？