【HONDA】ホンダ CR-Z Ver82

Honda CR-Z
http://www.honda.co.jp/CR-Z/

前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver81
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354544768/

■FAQ(よくある質問)■
Q．この車って後方視界悪くない？
A．ルームミラーは2箇所にジョイントがあり二重の角度調整が出来る。
フロントガラス側で目一杯まで上に上げてから、ミラー側でリアを見下ろす感じで角度をつけてやろう。

【詳細】ミラーが付いてる側とガラスに付いてる側が動く
ガラス側を下向きにしてると、リアウインドの上側がミラーに映らない
下側のエクストラウインドしか見えない=後方視界が悪いという奴

Q．左右後方視界が(ry
A．リアフェンダーとB/Cピラーが視界をふさぐので直接の確認はしにくい。
サイドミラーが純正でもそこそこの視野角があるので、隣の車線とリアがうまく収まる位置にあわせろ。
それでも足りなければこれつけとけ
ttp://www.carmate.co.jp/products/detail.php?product_id=1189

Q．フル加速や低いギアで引っ張った時とかに車内に異臭してこない？
A．ゴムが焦げたような匂いなら、Dによるとバッテリーユニットからの臭いとのこと。
バッテリーに負荷が掛かっているってことなので、臭ってきたら無茶させてると思ってね。

Honda Accessオプション
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-z/
無限オプション
ttp://www.mugen-power.com/automobile/products/CR-Z/index.html
CR-Z用シフトカラーやナンバーブラケット
ttp://www.backyard.co.jp/CR-Z.html
シートカバー
ttp://www.autowear.jp/bbs/data_detail.asp?num=9776&page=1&search_word=cSubjects&search_string=
J'S RACINGビッグスロットル
ttp://www.jsracing.co.jp/js3/index.asp?xMODE=SHOP&xSW=3&xNO=BSA-Z1
ホンダ CR-Z ZF1 C-WEST
ttp://www.c-west.co.jp/newmodel/zf1.asp
kansaiサービス 最新情報 CR-Z
ttp://www.kansaisv.co.jp/new2/cr_z.html
エンツァーレ CR-Z
ttp://enzollia.co.jp/pages/products/index.html
NOBLESSE CR-Z リアディフューザー＋センター出しマフラー
http://www.club-miniban.com/noblesse.html
クラッツィオシートカバー
ttp://www.11i.co.jp/matching/pages/honda/CR-Z
フォトギャラリー
ttp://www.11i.co.jp/gallery/honda/0395%20CR-Z/index.html

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.　　　（（.　 ∨　　∨　/　　/　 l　　　　　　　 |'´ : : :.:}　　　　これは刺さってるんじゃなくて
　　　　 　 　 　 　 　 /)　V　　 !　　/　,　'´　 ! : : : : :|　　　　　乙なんだからねっ！
　　　　　　　　　　　〈¨　/　 　 | 　/／　　 　 |: : : : : }

C-WESTのセンター出しの予約が始まったな。
しかしこの時期にZF2に対応していないとは…
http://www.c-west.co.jp/aero/zf1/rf.asp

認証がZF1でやったんだろうから、対応するのにまた金かかるからな
売れ行き次第じゃない

まぁ 売れんわな(´・ω・｀)

センター出し欲しい奴はみんなノブレッセ買っちゃってるだろうしな。
ZF2に対応してるなら客層取り込めそうだけど。

ZF2に期待してるメーカーは少なそうだよね
ZF2乗りとしては寂しい限り
とりあえずノブレッセには期待

認証制度マジヤメテほしいわ。

ハイケルビンバルブつかってる人いる？
どんな感じ？

フォグは黄色っぽくても全然構わないんだけど
ハイビームはちょっと色温度上げたいんだよなー

ハイビームを点灯するのは走行中だけだし
対向車がいる時はロービームにするんだから
純正のままで良いんじゃないかな？

くっそ田舎で基本ハイビームなんすよ
で、峠なんだけどチャリなんかが居てすごいおっかなくて
車検適合でできるだけ良く見えるようにするにはどうしたらいいかなーと考えているところ

スピード落とせよ

>>13
高効率ハロゲンでも厳しいかも。
HID入れたら？

HIDやハイケルビンは見た目。
色温度高いと雨の日見づらくなるからやめとけ。
バルブ程度の事でここに質問する様な車音痴ならなおさら。

>>16
ハイケルビンは行き過ぎは見た目だけど、4000〜5000ケルビンは一番カンデラ稼げるよ。

そういう意味でもHIDは省電力とハイカンデラ両立できてる。

雨の日？
そんなのハロゲンでも暗けりゃみづらいよ。

>>17
別にお前に言った訳じゃないのに横から口出されてもな。

ホラタコの色、凄くいいのになんで人気ないの？

そう思う人が少ないから

好きな人は好きって色だろうね。
自分ホワイトだけど、
ブラックレーベル時にでたイエロー、一回見たことあるけど、あれ、一目惚れたわ。

オレンジ最高

ホンダと言えばミラノレッドだぜ！

他のメーカーに似た色がない青緑が好きだな

ZF2の紫がうらやましい

ホラタコ海苔だが、ZF2の紫はホラタコ同様色がコロコロ変わるから気になる
たぶん、今だったらホラタコと紫で悩みまくっていた

>>26
ホラタコも紫も綺麗な色してるよなー

まぁ愛車はミラノレッドだけど。

ホンダが2011年4月、米国市場へ投入した新型 『シビック』。米国の有名消費者誌が、同車の ハイブリッド仕様ついて、ガソリンエンジン搭 載車に続いて「推奨せず」と評価していたこと が分かった。

これは、『コンシューマー・レポート』10月号 が掲載したもの。米国で販売されている最新の 小型車をテストし、消費者に推奨できるかどう かを示した特集だ。

同誌によると、新型『シビックハイブリッド』 をテストした結果、合計ポイントは62点。ガソ リンエンジン搭載の新型シビックの61点を1ポ イント上回ったものの、先代シビックハイブ リッドとの比較では、10ポイントも低い評価に 終わった。

同誌は、「新型は燃費性能の向上という点では 評価できるが、ハンドリング、乗り心地、ブ レーキ性能、内装の質感という点で劣ってい る。もはや我々は、シビックハイブリッドを消 費者に推奨しない」と説明している。

ちなみに、同じテストでホンダのハイブリッド 車は、『CR-Z』が57点、『インサイト』が54 点にとどまり、同誌の推奨リストから脱落。一 方、トヨタ『プリウス』は80点の評価を獲得 し、小型ハッチバック部門の2位につけてい る。




57点の車を自画自賛しちゃうﾁｮﾝﾀﾞ(笑)

フィットが売れればなんだっていんだろホンダは。

CR-Zの低評価理由なんて、どうせ後部座席が狭いとかだろ。どうでもいいわｗｗｗｗ

北米仕様は後席レスじゃなかったっけか

アクアにインサイト以下の評価をつけたり
新型シビックのSiグレードだけ「推奨できる」としたり
あくまでアメリカ人が基準の雑誌だよ

リヤデフロスタが効くのは下半分だけ？
上半分のオレンジの線は熱線じゃないのか

ぴゅー太乗りだけどオレンジのヤツ見た、
オレンジめちゃ格好いいな

レッドとイエローとかオレンジ、原色系がこいつは似合うな
あとホワイトの後ろにつけるとおにぎりが食べたくなる

雪の中CR-Zの後ついたら雪見だいふく食いたくなった

航続可能距離

40km
39km
38km

20km 10km

ひゃぁ我慢できねえ！0だ！！

この車ってノーマルでも街乗りが不便なほど、
車高低いのですか？

>>36
全然。

>>32
上半分もちゃんと効くぞ
ただ思いっきり斜めってるから良好な視界確保は下側より時間がかかる

>>37
ノーマルなら不便なわけないですよね。
先輩が「車高低いから不便だ」って何度も言うから
ちょっと気になってました。
ありがとうございました。

>>38
>上半分もちゃんと効くぞ

そうなのか
うちのは全く曇り取れないんだよな
良好な視界確保以前に全く曇りが半分だけ残ったままなんだよね

>>39
比べる先によるんじゃない？
輪止めあるのに前から駐車したり、急な坂なのにまっすぐ突っ込んだり…
そりゃSUVなんかと比べたら低くて当然だわな。
ただ、シート高も含めて低く作ったのも持ち味の一つだからね。

この色、自分じゃ買えないけど、面白いよなぁ
金があればこの色を買いたい
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/392/196/3392196/p8.jpg

航続可能距離は0になっても、20キロは走れる

>42
黄色いいよね
今cr-z買うならこの一択なんだが

>>42
今日みたぞw
思わず見とれちまったわw
俺は白だが他の色にすればよかったかなぁ

今の黄色は思わず撮ってしまったな
http://i.imgur.com/i11MxaN.jpg

>>46
俺は左の黄色が好き。

でもこの色そんなに走ってねーよなー
ちなみに俺は千葉でみた

オレンジ最高

新型黄色乗りです( ^ω^ )
黒とのツートンが良く映えて気に入ってます！

黄色ってか黄緑で綺麗だな。
ZF1の黄色はおねしょ色

日が当たるとダッシュボードがフロントガラスに映るんだけど
なんか手は無いかな

こういうのって偏向サングラスかけるとでないんだっけ？

>>52
俺は偏光サングラスでなんとかなってる
趣味で釣りをやるから高いの持ってるけど
もし買うなら3000円前後ので十分かな
目は疲れるがな

MTで基本的に表示灯に従ってシフトアップ・ダウンしてるのですが，
本当に燃費に良いのでしょうかね？
中古購入時から現時点までで15km/Lぐらい

PremiumClubのECOランキングで自車の燃費は19km/Lぐらい
（新車購入時からと思われるので前の保持者＋私の結果でしょうかね
ランキング見るとMTでも軽く20km/Lを超えている人ばかりです。

こんなもんですか？
もっと良くするにはどうしたら？どのように運転したら良いでしょうか？
結局はアクセルの加減ですかね。

同じく最近買った者だけど俺のもそんなもんだよ
田舎道をクルーズONでゆったり走ってやっと20km/L

>>54
タイヤを細くしてエコタイヤに履きかえる。
さらなる軽量ホイール。
速度を６０k以上出さない。
エアコンつけない。
ガソリンをぎりぎりしか入れない。
暖気運転しないで、エンジンかけたと同時にゴー。
信号につかまらない。
まっすぐ走る。
車両軽量化。
自分の軽量化。
坂道を転げ落ちる。
帰りは押して帰る。

さぁ、どうぞ。

リッター２０とか出してるのは流れとかみないでゆっくりはしればいくらでも
ただしかなり迷惑

高速80km/hクルーズONで20km/hぐらい。

シフトアップのサインは、普通の感覚より少し早くない？

>>54
表示はちょっと早めに出るからなぁ
ちんたら加速するよりも低めのギアでさっさと巡航速度に乗せたほうが燃費がいい場合もある
再加速時もちゃんと加速しやすい適当なギアまで落としてやるといい
高いギアでアクセル踏んでも効率悪いからね
あとは先が詰まってたり信号が変わりそうな時は高めのギアを選んでアクセルオフで流したりとかな
運転方法はキリないけどこれがちゃんとできていれば結構燃費良くなる
俺は結構踏んでるつもりだけど、最低でも16km/lくらいは出てるよ

機械の方は、エンジン周りのメンテナンスをちゃんとやってれば問題ない
タイヤは純正でも大丈夫だと思うが、手早く燃費伸ばしたいならエコタイヤに変えよう

タイヤの話題が出たので便乗
純正のRE050が好きじゃないんで交換を検討中
かといってあんまりエコエコしたのはグリップに不安

EX10とブルーアースＡとLM704だと、どれが一番しっかりしているんだろうか？

ZF2のCVTだが、CVTのおかげか普通に走ってても割と２０以上出る。
まあ住んでるとこにもよるだろうね。当方Ａ知県Ｔ橋市在住。

>>61
燃費いいな！暖房使ってる？
俺はZF1　S岡県S岡市だが暖房つかって15後半くらい、冷房の時は15だったかな、15切るときもある
エアコン使わないと17ぐらいだ

スポモードで１６だわ

T京都だが12くらい。発進から停止まで5分以上持つことはほぼない。

MT、外気温マイナス、平均時速10キロ、走行時間5分程度。。。燃費10超えたことないわｗ
つうか、、この程度の速度だとプリとかは全域モーターだけで行けるのか？

>>65
その速度ならプリウスだったらモーターだけでいける
それ以前にそんな短距離は自分の足を使ったほうが良くないか?

寒いから歩きたくないのでしょう

>>65
外気温マイナスだと、どんなにエンジンが温まっていてもアイストしないね
始動直後とか1500 rpmでずっと回り続けてるから、濃い混合気でこんなに回して
ガソリンがどんどん減っていくなあって思うよｗ

あと、プリウスもアクアも、EVモードでの最高速度は30km/hだったと思う
アクセルをゆっくり踏んでいけば、30km/hまでエンジンは始動しない
だけど、PHVじゃなければ発電しなきゃいけないからいずれはエンジン回るよ

>>68
EVモードとEV走行との上限は違うんだけどね
クソとろい加速に耐えられるなら60くらいまではエンジンかけずにEV走行は可能
まあ後続車がいたら殴られても文句言えんが

最近なんだかIMAの電池の減りが早い気がするんだが、みんな同じかな？寒いからか？

>>60
グリップに拘るんだったら、そのまま純正RE050で良いのでは？

>>68
通勤で1時間くらい乗ってるけど温まったら気温0度以下でもアイストするよ。エアコンの設定温度によるのかもしれないけど22度設定でー4度の時でもアイストした。

>>70
ちょっと全快にしただけで半分の表示になって、またすぐもどったり
2マスくらい開いてるのにブレーキ踏んでも充電されなかったり（つまり満タン）

あんま参考になってないかもね

>>73
ZF2だけどそんなことならないよ？

>>73
70だが、こちらはZF1だ。そして同じ症状が起きてる。少しの坂道を上ろうと踏み込むと一気に減る。他には何かある？
今まではこんなことなかったんだが、74を見るとやはりニッケル水素が原因なのかな？

帰宅時の走り始めに立体駐車場を7階くらい降りなきゃならないんだが
その間アクセルは踏まずブレーキ操作だけ
当然エンジンはアイドリング状態
この時点で表示燃費は5km/lくらい
なのでその後少し走っても燃費記録は伸びない

ひょっとしてこの車の燃費計って
本当の走行距離じゃなくて
カーナビ上の２D移動距離で測定してない？

>>73
>ちょっと全快にしただけで半分の表示になって、またすぐもどったり
>2マスくらい開いてるのにブレーキ踏んでも充電されなかったり（つまり満タン）

うちのは-2目盛がデフォだな。走り方によってはフル充電されることもあるけど。
バッテリ残量がすぐに減ったり戻ったりはECUの書き換えで直ったりするから、店に持って行ったら。
こういう書き換えって自分から言わないとやってくれないんだよね。

>>76
カーナビは選択式だからそれはないだろう
長時間クリープでダラダラ進むのはかなり効率悪いから、それが反映されてるんじゃないか?

この車を買って知り合いに見せに行ったり乗せたりすると必ず車高が低い事を心配されるんだが
この車の屋根の高さと車体地上高とシートの地上高、そんなに低いか？

>>79
昔の車の普通の車高くらい。

C-WESTに問い合わせてみた。

>この度は事前予約ありがとうございます。
>残念ながらＺＦ２でのマフラー申請は完了しておりません。
>並行して申請を進める予定ですが、現段階での納期は未定です。
>弊社ＨＰ上には「ＺＦ２」について記しておりませんでしたので
>ご迷惑をお掛けしました。近日中に追加記載致します。
>申請が完了しましたら、あらためてＨＰにて掲示させていただきますので
>今回の事前予約は一旦、取り消しさせていただきます。
>どうぞ宜しくお願い致します。

俺はノブレッセに見切りを付けてC-WESTにする。こっちの方が安いし、見栄えもいい。

>>71
いんや
あそこまでのグリップはいらんのだけど
エコタイヤでそこそこしっかりしたタイヤがいいなぁ、と

>>79
どっちも低いほうだと思うが
一昔前の国産スポーツカーに比べたら高い

>>81
通るかどうかは知らないがノブレッセもZF2の申請を始めるみたいだよ
CVT車とMT車の両方が納車されたみたいだし（みんカラのブログ参照
まぁ、C-WESTのほうが安いよね
早く感想と音を聞いてみたい

おれはレムスのがほしいな

>>75
他は特にはないかなー

走行に問題があるわけじゃないし
満足できる車でござんす

忘れてた
こちらもZF1です

>32
>38
リアウインドウのデフロスタは上部にはない。
上のはバッテリからのラジオのノイズを防止するためのもの。
リアアンテナアース。

>>87
それおかしくね？
…と思ったらそもそも>>32の下半分ってのはハイマウントの下の垂直なガラスの事じゃねーのかw

>>88
あー、エクストラのほうか

すみません、駐車場の関係で知りたいことがあるのですが
フロントからドアまでの長さってどれくらいでしょうか、大体でかまいませんので教えていただけませんでしょうか
よろしくお願いします。
http://uproda11.2ch-library.com/3778346pY/11377834.jpg

>>75
自分も、そんな感じの症状が起きてる。
なんか気づくとバッテリーメモリが２メモリくらいになって、
強制充電モードっぽくなってる。
たしか・・・凄く短い坂道しかなかったはずなんだが・・・とふと考えたりもする。
もしくは、上り坂なんかなかったようなとか。
ちょっと、様子見てみるか。

>>90
大体だったら全長から割り出せば？
写真上で全長とそこまでの長さ分かればだせるでしょ

>>92
そんな事も思いつかない馬鹿だから聞くんでしょ

>>92
大体という表現は自分のミスでした。
駐車場で扉が開けられるか知りたかったので誤差数センチ程度で知りたかったのですが
調べてもなかなか分からなかったので思わず聞いてしまいましたが、ホンダにきけって話でしたね。
失礼しました。

>>94
試乗車検索して、試乗ついでに採寸しとくるといいよ
http://shopsearch.honda.co.jp/democar/area/car_cr-z/

クーペタイプの車はドアがでっかくて、駐車場に止めた時はドアパンチしないように気を使うよね

H22年、走行0.4万、α、インターナビ、車検整備付を178万で買いました。
発売から3年で中古価格下がったのかな？

>>96
どんな車でも気を使うけど？

>>98
ドアが大きくなっても軽とかと同じ配慮しかしない馬鹿って自慢しなくていいのよ？

>>97MTで修復歴ないなら安いな

カーセンサーで探すと130万くらいのが結構あるんだが
これは年数が経ったから安いのかな?
重大な欠陥とかあるの?

>>96
CR-Zはドアの重さに比べて保持する力も弱い気がするね

>>101
初期モデルで車検切れが近い個体が多いからじゃないかな

ハイブリッドの中古ってどうなのよ

10万キロとかでもなけりゃ全然問題なくね？

ＣＲ−Ｚと初代プリメーラが並んで停まってるのを見たんだけど、
ほとんど同じ車高なのに驚いた。しかも、ボンネットはプリメーラのほうが低い。
昔のセダンってこんなにも低かったのかよう！

>>83
いや、ノブはみんな付けてるから新鮮味がないって理由。
値段も高めだしね。

BLITZ以外で正円で焼き色のついた2連出しってある？
ツインカムのがベストなんだけど、車検通らないんだよね

>>99
文盲乙

>>94
285 cmだったよ。誤差は±5 cmに収まってるとは思うが、保証はしかねる
精度が足りないってなら、月曜に図面検索して調べてみようかｗ

みんカラで無限RZ購入者が来たな

>>109
まっぴーｗ

>>112
懐かしいなおい
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kei-go/20120224/20120224224444.jpg

6月に車検。
通勤にはいい車だと言うことが、何となく分かってきた。2年半かかったけど。

FD2R乗ってて片道40kmの通勤で給油、オイル代キツくて手放す事になた
初HVなんだがそんなにCR-Zは維持費かからないんかな
多分弄る欲求には勝てないが…

>>115
何という俺
おれはDC5Rだったけど、不思議と維持費かかってないわ
ハイオク→レギュラーなのがでかい
弄る欲求には勝てないのも一緒だが、すでに弄りまくり

維持費だけならプリウスとかアクアなんかがいいんじゃないかな？
CR-Zは通勤だと燃費良いし、後席関係ないし、着座位置は今の車では低いしで、職場の往復で案外気分転換になってるのに気づいた。流れに乗って走ってるだけだけど。
コストパフォーマンス悪いと思ってたけど、結構リラックス出来て良かったかも。

今前まで乗ってたGDフィット1.3Gより燃費はいいな。
マスター17インチで通勤16.5〜17.5km/L。高速だと20〜21km/Lは逝く。
春になればもう少し燃費は上がるかも知れん。
パッセンジャーの彼女も足下広くて快適だと言っている。

マスターの１７インチアルミって１本９ｋｇあるのな
計量ホイールに変えるだけで結構燃費変わるんじゃない？
鍛造とかに変えたら１本２ｋｇ近く変わってきそう

>>116-117まだハイオク上がりそうだしレギュラー良いね
維持費だけというかHVの6MTに惹かれたかも
参考になったよ！

車検ってディーラーでやる？
インターナビの通信を更新するにはディーラーでやらなきゃいけないんだよね？
いくらくらいかかるんだろ？

6000いくらじゃなかったかな

>>117
たしかに、この車、やたらリラックスできるよね。
それは凄く感じる。前がガチガチの足だたらかもしれないが、
普通のドライブが好きになった。
そして、ただの交差点も好きになった。

>>123
そうなんだよね。
通勤時に、ガチガチの脚でアメンボの様に抜いて行く車もあるけど、あんまり気にならなくなった。歳のせいかもしれないが。
CR-Zのステアリング＆シフトフィール、(信号間の)モーターアシストの加速感とか、ただの通勤でも移動行為＋αになってる感じかな。高品質であるというわけではないけど。
燃費、運動性能、積載性全て中途半端だけど、自動車通勤自体が車の使用用途として中途半端だからあってるのか。
ホンダにはつまんない車作るなよって思ってたけど、ここまで考えていたのなら謝りたいなあ。ま、そんな事はないだろうけど。

>>124
ZF2はもっとよろしいよ。
同じ走りの車に比べれば燃費は遥かによくて、同じ燃費の車に比べて遥かに走りが良い。
中途半端って裏を返せば全部入りなんだよね。

スタイルもさることながら、マスターレーベルでは車内も値段相応の高級感が出てきた。
珍しくマイナーチェンジで外観が劣化せずに生き残ってる。

ホンダやるじゃんって思ったよ。

>>125
＞同じ走りの車に比べれば燃費は遥かによくて、同じ燃費の車に比べて遥かに走りが良い。
＞中途半端って裏を返せば全部入りなんだよね。
そのとおりですね。
私はこの車の良さを知るのに2年半かかったけど、ZF2で、つまりは短期間で悟ったとは・・・参りました。
まあ、この車は、週末にがっつり乗るより、毎日の足で良さが活きるってところですかね。

エコとスポーツ、二面性があるのが取り柄なんだし、中途半端、貧乏器用なのは仕方ないっしょ。

>>127
ZF1のMTだけど、
エコでもスポーツでもなく、ずぼらなシフト操作を許してくれるので重宝してる。
たとえば、止まらない限り、3速から余裕で再加速してくれるとか。

>>119
鍛造だと１７インチで６ｋｇ台あるから、４本で１０ｋｇ近く軽量化が可能だよ
１０ｋｇ軽量化すれば走りも変わるのでは

ホイール変えたいけどZF2マスターの純正ホイールっていくらくらいなら売れるんだろう

一月くらいでスタッドレスにしたので結構キレイだとは思うんだけど

>>130
普通に売って欲しいわ！
といっても今履いてるのもあるから出せても4万くらいだけど。
そしてインターナビから社外ナビに交換したが、ディーラーで車検したから地図の更新ソフトもらった。誰かいる？

17インチにしたけど失敗だったな。
見た目はいいけど、16インチでいくべきだった。

>>130
傷のない綺麗な状態ならヤフオクで4本3〜4万円にはなるんじゃないかな？

>>131
ヤフオクで流すんだ。

>>132
17インチ化を考えている俺にkwsk
やっぱデメリットの方が多いかい

>>134
確実に燃費は悪くなる
出足の加速のもたもたが少し気になる
ぐらいかな
街乗りならほんと些細なことだから気にしなくていいと思うけど

燃費志向だったらインチダウンして鍛造

>>130
もしまだ見てたら売ってくれよー
もしくは今履いてるアルミと交換でもいいていうなら飛びつくしw

ブロンズカラーのよさげなホイールはどこかにないかねぇ…

>>135
17インチ化でトラクションがかかりやすくなってVSAが効いてるんだろ。
CVTだと余計にそう感じると思う。

コペン売ってCR-Z買った。
自動車税＋車両保険で年間6万の差があったが、コペンの燃費が悪かったから差し引き6万で維持費変わらなかったわｗ

二人乗りと割り切れば大型セダンより荷物を沢山積め
遥かに高価なプリウスやHSをちぎれる車

今回CR-Zを購入した者です
フォグライトだけLEDではない？（色が違った）のですが
あれはわざと変えてあるのでしょうか？
両方点灯した時に色が違ってなんかかっこ悪いように感じてしまうのですが…
またフロントのライトと同じようなものに変える場合いくらぐらいかかるでしょうか

フォグランプをLED化って純正だと8万以上じゃなかったっけ？
俺はハイケルビンにしたけど違和感はないよ

フォグは黄色っぽくするべきだぞ

むしろフォグライト本来の目的から言うと同じ色の方が理解してない感が出る

フォグの出てない時にフォグライト点けてる人何でしょう
まあホンダも、オプションでLEDフォグなんか出すぐらいだから、本来の使われ方してないのはわかってるだろうが

フォグライトカッコイイから暗くなったらつけてるわ
キリとか知らん。

フォグは買って間もなく2400kの黄色に換装した
レンズがクリアのままなんで点けなきゃ分からないのが残念
霧が出る山間部の道路くらいしか使わんけど

白色光は、霧の中では青が散乱するから、対向車には黄色から橙色に見える。
だから、フォグは白色の電球でいい。わざわざ黄色のレンズにして暗くするのは逆効果。

白色LEDは、青色LEDを黄色の蛍光材に反射させて白く見せてる。(消灯時に黄色く見えるのはそのため)
青色光が強いから、霧の中で点灯させると乱反射して逆効果かも。

>>134
17インチだと最小回転半径も大きくなったはず

>>121
昨日見積もり行ってきた．
9.3万也．思ったより安かった．
インターナビ更新のみは5,000円だってさ．

赤足、ＣＶＴ乗りだけども、
１７インチにいずれはしたいなぁ、と考えてはいたんだけど、
純正ブラックレーベルのホイールを手に入れたついでに純正RE050もゲット。
思いのほか、走りに満足して（見た目も）しまっている。
もしかして、このままでいいのかな・・・と最近感じる。

>>151
インターナビ更新のみディーラーでやってもらって、その他は安いとこでOKなの？

フォグライトはフロントライトと同じものにしない方がいいのですね
普段から点灯させるのはやめて霧が出たときだけつけようと思います

無駄に明るくなけりゃ普段から使ってもいいんじゃない？
スモールとヘッドの中間で使う人も居るだろうし

>>155
そうゆう奴を世間ではバカと呼ぶんだよ

>>156
何でだい？
照射範囲広いし田んぼ道とかだと便利だぞ

ヘッドライトを点けずにフォグランプを点灯するのは法令違反だという話を聞いた事があるような…

それはともかく、晴天時のフォグ点灯を親の仇のように憎悪してるヤツがいるが、その理由を論理的に説明してもらいたいものだな

眩しいから迷惑…という意見はよく聞くが、大昔の吊り下げ式フォグランプならともかく、今のフォグはバンパーにガッチリ
固定されてるから、光軸さえしっかり取っていれば(たとえハイワッテージHIDでも)眩しいなんて事はない

霧も出てないのに無意味とも言うけど、被視認性という観点からすると点灯するのは決して無意味とは思えない
バイクなんざ昼間でもライトオンが義務付けられてるし、欧州じゃデイライトが義務化されたとの話も聞く
発光体が増えればそれだけ目立ち易くなって安全性にも寄与すると思うけどな

ではアンチフォグ派は論理的な説明をよろしく
特に上から目線で他人を小バカにした>>156

ちなみにフォグランプのHID・LED化は俺も反対
特にヘッドライトがHIDだと降雪時に雪が被って光量が落ちる
それをカバーする為にもフォグランプは発熱量が多いハロゲンがいいと思う

>>159それだな

今時フォグHIDなんてDQNだけでしょ。

>>158
>>156じゃないけどさ

晴天時のフォグランプ点灯が安全性に寄与するなら
真っ昼間でもヘッドライトを点灯すればいいんじゃね？
現にそのようにしている爺さんとかたまにいるよな
当方埼玉県W光市在住

霧も出ていないのに対向車がフォグランプを点灯していた場合
眩しさのために運転に支障がでることはないものの目障りに感じることはある
フォグランプの配光特性がヘッドライトに較べてかなり大雑把なことも一因だろう
まあそれがフォグランプの狙いな訳だが
目くじらを立てるほどのことでもないさ

それよりもさ
フォグはフォグでもリアフォグランプ
あれは霧も出ていないのに点灯しちゃダメだろ
あっちの方がよっぽど後続車にとっちゃ危険だぜ

F1風とかバックフォグ点けてる奴いるがホントあれが1番迷惑だな
ドレスアップ感覚だと思うが霧、雪以外に点けんな
関東は明日雪だな、黄ハロゲンフォグに換えといて良かった

「白色光は、霧の中では青が散乱する…」
…だからわざわざ青色光を含まない黄色光をつかうんだろ。

片方オレンジの片方ピンクフォグにしたい。
実用性？

知らん。


>>152
安定したならそれでいいと思う。ZF1で１７インチはオーバースペックだし。

前面灯火類に赤系使うなよ

俺の知人は煽られたらリアフォグ使ういってたぞ。

たいして眩しくないけど目つぶしもかねて。

>煽られたらリアフォグ使う

バカ対バカの構図

>>164
散乱光が視界を遮るほど眩しい場合を覗いて(そんな明るいフォグは保安基準通らないと思うけど)、
白色バルブに黄色のレンズ被せて、緑や赤の光まで減衰させて、光量落としてしまうのはもったいないって話。

フォグは黄色が常識って人も多いから、両方売られてる訳だけれど、白も黄色も一長一短って感じだ。
ナトリウムランプみたいに、元から黄色で光るのが一番良いのだろうけど。

フォグとヘッドライトをHID&同色化してるやつが一番迷惑でない？

あとは合わないバルブつけて光軸ズレてる奴。
上向いてて常時ハイビームみたいなのは迷惑極まりない。

>>165
いやぁ、ほんと安定してるんす。
ハードすぎず、ソフトすぎず・・・なんという絶妙感というか。
レスさんくすです！

>>153
インターナビ更新だけもできる
と言ってたよ。

またフォグ談議か。
今日日日本車で設定されているフォグランプなんて単なるファッション性だけだぞ？
デイライトに至ってもそう。結果的に安全性にも関与するってだけ。
照準装備のフォグが眩しいとか言ってる奴は白内障だからマジで眼科行ってこい。
日本で霧が出る事なんて殆ど無いだろ。そんな時だけのためにメーカーがわざわざ標準装備にするわけねーし。
パリやロンドンだったら話は別だが。
ヨーロッパじゃ四六時中ヘッドライト付けっぱなしが義務づけされている国もある。イグニションONで強制点灯。
そのおかげでリトラクタブルは全滅したが。

フォグ点けっぱの奴をDQNDQN言ってる奴も五十歩百歩。

>>173
日本じゃ霧なんてほとんどないって・・・

俺は知らぬ間に外国に住んでたのか

>>174
余程山奥に住んでなきゃ日本で霧なんて殆どでねーよ。
都心部でも霧がかかるヨーロッパと比べたらハナクソ。

>>174
まぁ、日本人の七割は都会に住んでるからなー。

日本の霧事情ならファッションフォグ（白）でも問題ないからそうしてるんでしょ
あと霧で白→黄色に見えるとか黄色は逆効果ってのも単なるスペック比較的なもんで
日本の実使用の範疇なら白は若干黄色く見える白なだけで、散乱が抑えられた黄色もちゃんと遠方で視認できる
流れがスペック談義ならスマン

>>173地方じゃ霧とか普通だわ
田舎なめんな(´･Д･)

おれの住んでるとこは霧よりも地吹雪で目の前見えなくなることのほうが多いな

田舎県って馬鹿にされる場所に住んでるけど
フォグランプが重宝するような霧なんて年に3度あればやり過ぎなくらいだわ

赤城とかしょっちゅう霧で見えなくなるけどな

リアフォグってデフォルトでついてたっけ

ある車種もあるんじゃない

他人のCR-Zを見かけると、ついつい目がそっちにいってしまう。
どんなエアロでどんなタイヤとホイールを履いているのか、気になって仕方ない

ZF2に乗ってるとよくZF1乗りに見つめられる

来年買おうと思ってるんだけど
これに乗るんならエアロとか色んなパーツ付けるべきなの？
素の状態でかっこいいって思ったから素体にナビとオーディオ付けるだけでもOKだよね？

スポーティーカー乗ってる以上何か弄らないといけない、弄ってないアイツ何なの的な風潮

そういうのが嫌いな人の割合が多い気がするよCR-Z乗り

必要なら付ければいいし不要なら付けなければいいだけ
他人は君が思うより遥かに君の車はどうでもいいと思っている

>>187

いじったりしてる人って何割くらいなんだろうね。

ドノーマルのCR-Zなんて一回しかみたことないけど

赤足だけ入れてるけどもはやノーマルではないのかｗ

>>189
九州の田舎だけど少なくとも外観だけで言えば半々くらいでノーマル見るよ

個人的偏見で言うとドアバイザー装着率も高そう

地吹雪のときはフォグランプありがたいよな

>>189
　　 |yllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll（ ､　　 ＿　 ヽllll､ｨヾ-､　 :::::::::::::::
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ -'" 　￣　　　　　　 　　 {::::/:::::::::|:::::::::}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 }:::/::::::::::|:::::::::}
　　ドノーマル参上…。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾉ／::::::::::::|:::::::::ﾄ､

この車乗ってる人はあんまり派手なカスタムはしてないね
弄っててもマフラー、足回り、リアスポイラーとかのワンポイントのエアロくらいじゃね
東京住みだが、ドノーマルのほうがよく見かける

派手カスタムって例えばどんなのよ

ヘッドライトの色ピンクにしたり

>>195
見た目ならフルエアロとか
中身ならタービン装着とか手間と金がかかるやつ
幸いなことにこの車はどんなにチューンしてもそこまで速くならないから、そういうことにお金を湯水のごとく注ぎ込む人もいないし、そもそもそういう人達は買わないよね

タービンつけた奴はそこまでどころでなく速いよ

cvt参上・・・・

>>186
来年って、ずいぶん先の話ですね。
来年だったらi-DCDが出てるから、IMAのZF2は色褪せて見えるかも。

そんな自分はFMC待ち。
もっとも、今ZF1乗ってるから待てるんだけど。

FMC有るの？
この車はインサイトと同じ運命じゃ・・・

ホンダは大事に育てるらしいけど売れ行き落ちてってるしどうなんだろ
まぁ実用性の割には売れた方だよな

>>191

マジかよ。
見てきたのは、無限仕様だったり、フルモデューロだったり、左右出しマフラーだったり。
社外エアロのノブレッセマフラーが１番印象的だった。

そんな俺もフロントモデューロのリア無限の変態仕様で爆音散らして走ってるが……

見た目はともかく
周囲に迷惑な爆音はやめてね

無限の羽多いよね
モンスターバンパーにGTウイングだから被った事ないw、次はC-WESTにする予定

今のホンダはN ONEに全力出してるよ
スポーツタイプに力入れてるし、やっぱり売れる車にしか手をかけないんだ・・・

>>204
爆音つってもストレートじゃないから、そこまでうるさくないけどな。


>>205

マジかよ、カッコ良すぎｗｗｗｗそのままでいてほしいわ

>>207ダサいって事…?

ストレートでもそんなうるさくないんだよな
しかしストレートはヤバいから、車検前にメタキャタ入れる

ID: jVD1N6mbO
ID: jVD1N6mbO
ID: jVD1N6mbO

昔乗ってたネイキッドっていう軽や普通のフィットだと思うんだけどフィットは
A/Cボタン押さなくてもエアコンのスイッチ入れてれば、あったまったんだけど
なんていう機能か分からないけど、CR-Zにはそういうのない？

コンプレッサーって冷房にしかつかわんのちゃうの？

車内の空気をコンプレッサーで圧縮して
外気温より上げることで熱を放出

除湿のためにコンプレッサー常に使われてると思ってたよ

>>208
個人的にC-WESTが微妙なだけです。

>>209

ﾌﾙｽﾄﾚｰﾄの下痢便みたいな音嫌いだから、やったことないんだけど静かなのか。

フォグ談義好きだな(笑)
フォグは今や霧用だけでなく、
ファッション及びヘッドライト補助の意味合いも強い。

フォグの照射範囲を車で確認してください。ヘッドライトの補助になるんで。

霧用途のみなら、純正で黄色にしますよ。
生活スタイルに合わせて色は合わせればオッケー

ただしHIDは…

>>215
丸一日以上上がらなかった話題を蒸し返すとかｗ
お前さんホントにフォグ談義が好きなんだな

エアコンスイッチいれないでもあったかくなるのはエンジン熱を送風してるもんだと思ってたわ。

>>217
それであってるよ。厳密には、エンジンで暖められた冷却水の熱を室内に送ってる
ちなみに、暖房時にA/Cスイッチを入れると「除湿暖房」になる
冬でも月一くらいはA/Cスイッチ入れたほうがいい。コンプレッサが錆つくから

プリウスと同じ１８００ccで出してくれないかなぁ。
高速も安定するだろうに。

リッター辺り８０psくらいがいい。と妄想。

俺は1.5のままでもいいけどもう少しリミットまで気持ちよく吹け上がって欲しい
ZF2はちゃんと回るんだっけ？

>>220
新型エンジンならDOHCだから気持ち良く回るんじゃない？
しかも22kwのモーターとDCTだし。

絶対にFMCをやって欲しい。
その時は、リアサスも変更してほしい。

>>218
エアコンスイッチOFF
何も表示されていないけど、風が出る状態

ってのは、どういう違いですか？

>>222
単なる外気導入。
○を●にしろ。

>>220
ZF2だけど、1のときに比べて格段にしっかり回るよ。
1は単に回るだけだったけど、2はバルブのリフト量変わったから上がさらに気持ちよく回る。


>>222
エアコンは下記のような流れ
車内／車外の空気
（車内循環だと外気は導入しないが、冬場は曇りやすくなる）
↓
ラジエータに当てた暖かい空気 ＋ エアコンフィンに当てた冷たく乾燥した空気
（ここでAC OFFにしてるとエアコンフィンは常温、この二つの足す割合が温度設定の数字）

注意するのは、長期間（数ヶ月）AC OFFだとコンプレッサが壊れたり、フィンを乾燥できなくてカビたりする。

>>224
ZF1からZF2に乗り換えた人は、ZF2が甘いレモンだったりするから、客観的な比較は難しいだろうね。

そうだよな。
ZF1はブルーベリーのような車だからな。

レモネードとベリーなら俺はベリーだな

>>219
R型エンジンを載せろ、ってのも前から言われているね。

>>228前車がシビックFD1だがR型は本当低燃費とパワーの両立がされてたと思う
巡航なら16km/Lくらいいってたしエンジンも気持ちよく回る

使えるエンジンで、環境対応がR型しかないってのもあるが

>>219
今のままでも高速道路なら十分だと思うけど
1500ccのくせに200キロ普通に出るでしょこの車

>>231
残念ながらZF1は２００行かないんだこれが

給排気チューンとECUセッティングだと余裕だと思う。

剛性高くてあんまり微細な振動が伝わって来ないから
いつの間にか凄い速さになってることよくあるよね

SC付きの特別車出すくらいだったら今のラインナップにSC付きグレード追加した方がいいよな

ドアだのリアハッチ閉めた時の音最高すぎるわ

グレートで１５００ccと１６００ccがあればよかった。
前者はエコカー寄り。後者はスポーツ寄りで。

後者は１８００ccでもいいけど

確かにな

平地だと何の文句もないんだけど
上りで充電が始まったりすると結構踏みこまいとならないな

ホームセンターとかに売ってる床拭く用の
使い捨てフローリングシートでボディー拭くとまずいですか？

どうしてそうなった。

ホムセン行くんだったらフクピカも売ってるだろ…

洗車はスポンジよりたわしの方が汚れが落ちますか？
並だよこの質問。

フォグを霧の中で付けても全然視界が良くならないと思ってたら、
バンパーに開いてる四角い穴のビスでフォグの光軸を
調整できるらしい（純正は狂い気味とか）。今からやってくるぜ

でもデカイエンジン載っけてこれ以上重くなるのも嫌なんだよな
1500ccが一番バランス取れてるような気がする

>>202
0-100で、もう一秒速いのを出せば良い。

>>234
トヨタやホンダには過給技術がないので、形式認定を取れない。

>>234
トヨタやホンダには過給技術がないので、形式認定を取れない。

スポーツグレード追加はいいけど、保険料に響かないように型式変えてくれな

そこはシビックFD2方式で抱き合わせだろ。

>>227
遅レスだが「あたし完璧！」

>>221

？

>>250
今年出るフィットのエンジンの事だろ

開発者もどっかのインタビューで、最悪1.5L、出来れば1.8L載せたかったって
言ってたな。前者が今のエンジンで後者はR18Aだろう。
ハイブリッド取っ払ったら、およそ100kg軽くなる。そこに140psのテンハチ積んで
足回りシャンと造れば、そら気持ちいい車になるだろうけど、今更やらんわなｗ

次期フィットのi-DCDハイブリッドパッケージはスポーツに足る性能なのかな
それともパラメータを燃費に全振り？

ホンダ製エンジンならテンロクでも140どころか170馬力出せるんだからもう一声頑張って欲しい所

>>252
現行でも最大システム出力は136（足し算じゃないよ！）馬力なんだから、
140でエンジンだけになって燃費悪化、税金高くなるなら今のままでいいや。

ZF2が136psなら、i-DCD版は160psぐらい行かないかな？
DCTだけでも目から鱗だろうけど、DOHCにするならエコ志向よりも高回転型を狙って欲しい。
フィットはミラーサイクルだろうけどCR-Zはオットーサイクルがいい。
あと、新型エンジンは2LクラスもDOHCだったよね？

まだ妄想だけど、フィットに続いてFMCがありますように。

FF車ってそこまでリアの足回り鍛える必要あるか？

>>254
NAではもう無理。
燃費と出力を両立できない。

>>257
ある。

いまだにFFのリアは付いてるだけと思ってる人ですね

>>232
ソースは？
1300ｃｃインサイトさえ200ｋｍ/ｈ出るのにCR-Zの200ｋｍ/ｈは余裕でしょ

1300ccで200とかマジかよ
今の車は凄いな
　　　　　　　　　　　　　

リミッターカットはないのかな？

>>245
直糞エンジン作れるトヨタの方が可能性あるな

>>263
直糞ってwww
やっぱトヨタのエンジンほ糞だったのかwww

ホンダも、今年のフィットのFMCから直噴だな。

直噴はしっかり制御してやらないと直ぐにすすだらけだからなぁ。
特にMTなんか、制御は人間だからあっという間にマフラー出口のスポイラー黒くなる。
マツダスピードアクセラの直噴ターボとかわかりやすい例。

10ほど前に発売されたK20Bって直噴だね。
あれの評判はどうだったのだろう？

86/BRZは、噴射ノズルはトヨタ製だが、スバルにとっては初めての直噴だね。

>>264
いやいや、ホンダも以前直噴エンジンをやったんだよ。
現行ストリームの初期型で。
まぁ失敗に終わったんだが。

>>267
初代後期のアブソルートじゃなかったか？
まあ、失敗には違いないがｗ

>>260

ソース？
言える訳ないだろ、俺だなんて


仮にインサイトが200に達するとしても、２００までの距離が気になるな

>>262
アナログのメーターじゃないんでわからんが、多分２４０までは表示されると思う。

今Y億に出てるカロのTS-F1710ってリアにつくかな？
できればインナーバッフルは買わずに、製品内包のバッフルでつけたいんだけど。
検索したけど適合がわかんなくて。

リア17cmはカバー要加工

>>211だけど、CR-Zも内気循環にすれば、エンジンの熱で車内が暖まるってこと？

>>273
別に循環にしなくても温まるよ。
ACオフにしてたら窓が曇ったりするけど。

こちら>>217。
エンジン熱でも曇らないんだがな。
フロントガラスのみ送風してるからかもしれないけど…。

ホンダターボって軽にならあるし昔はトヨタもホンダも普通車で出してただろ

寒い日は後ろで風の音するけど
あれはバッテリーをあっためてるのかね

またエアコンの話か。
ここの住人はアレか？初めて車買って各種操作も覚束無い免許取り立ての子供ばかりなのか？

冬場：空気が乾燥する季節なのでAC/OFFで暖房が基本。燃費に影響は殆ど無い。
春秋：天候によりACはON/OFF切り替える。雨など湿度が高く窓が曇りやすい日はAC/ONに。
夏場：冷房効かせる場合は常にAC/ON。梅雨時などは湿度も高いので除湿の意味もかねてAC/ONにするのが普通。燃費に影響する。

除湿・冷房する時以外はACは基本的にOFFでいい。
車内に数人乗せたりすると体温や呼吸などで車内の湿度が上がるのでケースバイケースでAC/ON。
オートエアコンの場合、フロントデフロスタをかけると強制的にAC/ONになるモノが普通。
AC/OFFにしてコンプレッサー回さなければ燃費に影響はない。

外気導入：基本的にはこれ。車内の湿度上昇を抑えてくれる。
内気循環：急速に車内を冷暖房したいならこれ。ただし、湿気は篭もりがちになる。

内気循環でAC/ONにして冷暖房すれば急速に冷暖房出来るが、オールシーズンこれやってると燃費は伸びない。
適温になったら外気導入にするのが基本。

今更ながら、ZF1を中古で購入した。新型がいいのはもちろんだが、金のなさとオレンジがZF1にしかないことが決め手になった。たぶん、あと2週間くらいで納車されるはず。楽しみ(・ω・)

>>277
いや、冷やしてるんだろ。
車内の空気をファンでバッテリーに当ててから車外に排出してるみたい。

>>280
年中フルオートじゃダメなの？

>>283
燃費気にしなければおｋじゃね？

>>284
冬場は、コンプレッサーがほとんど止まってるでしょ。

冬場もフルオートでいいと思うよ。
湿度低いとコンプレッサーオフになってるし。
雨の日や、プール上がりなんかで湿度高めを検知したら自動でコンプレッサーオンになって除湿しながら温めてくれる。

まぁ、要するに気にするなってこった。

みんカラでモリコモリコ騒いでるアホ共は何なの？

モリコは怪しい

>>288
怪しいも何もあんなのSEVみたいなもんだろ。
CR-Zのみんカラに信者が多すぎてうざい。

なんぞこれw
誰かつけてみた人いないのか？

>>281
オレンジいいよな。
オレはホラタコのZF1を3年近く乗ってるが、全然あきないよ。
納車までのワクワクを楽しんでくれ。

>>287
これだろ？
ミンカラで紹介するのがモニター購入の条件らしい。
http://www.dezabow.com/39/shop/kyoutsuu/morico_setumei.html

AT用とMT用の違いはなんだろう。ってか必要なのか？

どうみてもS○Vとその仲間たちの一種だよなぁ

みんカラ見てるとマンセーの嵐で寒気が…
通常価格で買って真っ当な評価してる奴が一人もいないのがまた怖い

>>292
バッテリーの+とエンジンのアースの間に謎の物体を繋いで性能向上？
コンデンサー以外では、そんなポイントに接続して効果のある素子は聞いたことがない。

ピストン内部の+因子って何だ？　何かの陽イオンか？？
それが、インジェクター付近のアースポイントから取り出せるって？？？
せいぜいフラグからの電磁ノイズしか拾えないし、そんなのをバッテリーの+に戻したらノイズでECUが暴走しそう。

>>264
新しいアコードは直噴だよ。

>>295
経済効果があるから良いんじゃね？

>>291
ホラタコもいいよねぇ。
おれも買う時最後までオレンジと迷ってたし。
グレードとか値段とかZF2にない色ってことでオレンジにしたけど。
ノーマルでも楽しめるかな？

むしろ、CR-Zはノーマルで楽しむ車で、逆にいじってもそれほどよさは出ない
ショートホイールベースでハンドリングに対してキビキビ動くから、普通の運転が楽しいと思うよ

>>298
ノーマルでも楽しいよ。
そのうちいじることがあるにしても、いいとこもイマイチなとこも含めて、
ノーマルを存分に楽しまないとね。

そのうち、多少お金かけていじってもいいかな。。。
とか思ったら、とりあえず赤足おすすめ。
ノーマルをよく楽しんでおくと赤足はさらに楽しめるし、コスパが高いw

今月のホンダスタイル、ZF1をボロクソに書いててワロタ
どんだけZF2を賞賛してるんだか

CR-Z乗りはなんでか性格悪い人おおい　道譲らないとか
ホンダ好きな自分でさえも　メチャ目に付くし警戒してしまう
そんなに気持ちが大きくなる車なんか？？

面白いモノを見つけた。
まぁエンジン自体の個体差もあるだろうが、どう見てもさば読みすぎなモノまで。
http://livedoor.4.blogimg.jp/himasoku123/imgs/b/2/b2aed7ff.jpg

>>302
むしろ煽られまくってこっちが迷惑してるんだが
この車乗ってるとなぜか煽られる頻度が高い

>>302
まず、相手が譲る事前提で走るその傲慢さを反省しようか

そんなスーパースポーツでもないのに煽られるん？？？
だから性格悪くなるのかな・・
俺が言ってる「譲る」場面とは
高速の合流でわざと加速してくるCRZ　一歩下がって譲る気が無いのか
あと自分が自宅車庫から左折し国道にでるとき（国道は渋滞中）
　CRZがわざと詰めて入れさせまいとする。同じホンダ同士じゃないか、、おもてしまう

>>306
>>305

車線を縫って走ってる奴は入れたくない。けど、早くからウインカー入れて意識表示して待ってる人は入れる。
逆にCR-Zになって多く譲るようになったな。基本エコカーなんで。

>>306
確かにそういう場面は譲ったほうがいいだろうね。
特に高速の合流で加速はちょっと危険だしね。
なんにせよ譲ってくれる人は優しい人。

でも世の中優しい人もそうじゃない人も車種に関係なく必ずいるんだし、
いちいち目くじら立ててイライラしてたらハゲたり事故ったりするかもしれませんよ。
キリがないことなんだから、もっと心に余裕を持って運転しましょうｗｗｗｗｗ

マナー悪い奴は、なに乗ってもかわらない。
同じ運転でもDQN仕様のVIPと普通の軽では前者が目立つからそう見えてしまう。

そして毎日ﾋｬｯﾊｰしてる俺をお許しください。

俺の場合ウィンカー出さずに進路変更してくる奴は基本無視することにしてる

CR-Z車載動画

歩行者がいる横断歩道（信号機無し）での運転マナー
http://www.youtube.com/watch?v=PYvCegEvyXE

>>301
まじか、それ。
そりゃZF2の方がスペックは高いのは誰だって分かりきってる、
それを踏まえた上で、ユーザー数はZF1の方が圧倒的に多いの知っててボロクソなの？
ZF1購入者馬鹿にされてるみたいじゃん。

いつになるかわからんがCRZ購入予定の者だけども…。

俺はバイパスとかでCRZ見つけると
お、かっこいいなぁ…
とつい追っかけながら見てしまう。
気がつけば車間が詰まってる。

まぁこんなやつもいるってことですな。

>>313
著者含めてZF1涙目、みたいな記事。
ある意味それくらいのテコ入れで、嬉しいやら悲しいやらって皮肉ってた気がする

>>315
記事読んでないけど、、MCにも関わらずあんまり売れてないからなぁ。。
ホンダから色々と圧力がかかったとかｗ

>>316
i-DCDが発表されたから、フィットだけじゃなくIMA全車買い控え状態になってるのでは？

>>317
MT派としてはi-DCDが出たらMT無くなりそうだからZF2買ったわ

>>318
1. ATが欲しい人
2. DCTならMTじゃなくてもよい人
3. MTが好きだが、H&Tとか苦手なのでクラッチペダルが無いほうがよいと思ってる人
4. 絶対にクラッチペダルがないと嫌な人

一般的には、4より2や3の人が多いと思う。

DCTはAT限定で乗れるらしいな

>>319
まあ4が少数派なのは分かるよ
ZF2は試乗車もあまり置いてないし売る気無いのかもね

>>321
結局はリチウムイオンの市場テスト車みたいなもんか。。。ZF1のHVシステムだってその後色々と移植されたし。。

この車を買った人は、スタイルや６ＭＴのハイブリッド車って部分に
惹かれたからが殆どじゃないかと。

それ以外に250万も出して買う理由はないし、パッと見ではＭＣ前後も
分からない。しかも前期型がすでに3万台以上売れているのだから
ＭＣで出力がちょっと上がった程度で、話題に上るほどまた売れる事は
ないよね。　ＦＭＣしてこそホンダの本気でしょ。

>>152
>>190
>>300

聞くは一時の恥･･･！？
赤足ってたまに見るけどSHOWAのサスペンションのことでいいですか？？
大変興味がありますが、ZF2には対応していないのでしょうか･･･。
無いと余計にほしくなりますｗ

>>324
赤足＝SHOWAサスでOK
ZF2対応についてはパッと調べただけじゃ確証持てなかった
多分いけるとは思うけど、メーカーに問い合わせるのが確実さね。がんば

>>325
おお、ありがとう！
同じCR-Z乗りには優しい人多すぎｗ
スポーツアイテムに興味はなかったんだけど、路面凹凸の拾いやすさに
最近不満を感じてまして調べ始めたとこでした。がんばりますｗ

>>315
そっかぁ、どっちかてーと涙目で皮肉ってたわけだ。
なんとなく気持ちは同じ感じなんだね。

>>323
FMCしてこそホンダの本気ってのも分かるのだけど、
今のデザインが完璧すぎて、
次があったとしても、安心できない・・・
だからこそ、ZF2のMCはほぼ中身だけが成長してるのは安心感がある。

>>327
確かに、もしFMCがあれば、発表済みの物だけでも、
DOHC、直噴、ミラーサイクル、i-DCD/DCT、22kwモーター
と、変更箇所が多いから、ちょっと不安になる。

もっとも、個々のパーツはメカ的には既存のものなので、リスクは少なそう。
それに、最多販売車種のフィットが先行するから、CR-ZのFMCの頃には安定してると思う。

多少デザインは変わるだろうな
S２顔でもう少しワイドボディならなお良い。

S2000はぺったんこエンジンのラインから
いきなりフロントウインドウがボコってなるのがあかん

CR-Zの見た目は最高だと思ってるけど
S2000は嫌いというレベルだわ

>>326
純正でそんなこと言ってたら赤足だともっと硬くなるからなぁ。
ロールの発生は抑えれるからカーブとか安定するけど。

柔いサスらふわふわしてて運転してても車酔いするしカーブ怖いわ

>>330
まぁ、あれはマジもんの２シータで前後のバランスも均等にしてるからそうなるんだよ

画期的なデザインをいれつつ、面影が残るいいかんじにFMCしてくれればいいかな。

S2000もCR-Zも好きな俺。
形が好き。
まるっこいってかぺたっとしてるってか。

>>325
ZF2で赤足入れてるよ。
同じショーワのモデューロサスが、実はZF1と2で共通なので、交換サスに関しては1のもので問題ないと個人的に勝手に思ってる。

ちなみに17インチは専用チューニングってなってるけど、あれは16→17インチで悪化した乗り味をサスを柔くして誤魔化してるだけ。
だから、ロールに関しては寧ろデチューン。

お前らバカの一つ覚えみたいに赤足赤足って…
タナベのSUSTECH PRO入れろよ。世界変わるぞ。
GT300のスポンサーだし。

田辺とか入れないだろ。。。

>>335
GT300?
ショーワはF1チームに供給してた事があるんだぜwww

>>335
なんかタナベって棒なイメージがあるんだが実際の所どうなんだ

赤足いれたいけど冬は固定だと困るからいれられない

豪雪地帯といわれるとこだが、3cmダウンで冬そのままだぜ
がりがり擦るだけ

>>339
青森に住んでるけど金足で冬過ごしてるよ。

>>341
ミケロチャリオット
あ、銀か。

大変なのは3月雪解け時期。ザックザクの生活道路

東北地方は地盤沈下しまくりでノーマル車高でもマンホールを避けながら走らないと。。

ノブレッセ新バンパー楽しみだなー
リアも新しいの作ってくれるといいなー

未だにCR-Zのリアビューには見とれます　赤エンブレム着いてるとゲンナリするけど

この車のオーナーで赤エンブレムに交換してるやつなんているの？
たまにプリ臼っぽく青くしてるやつは見かけるけど。

なんかほら、ワゴン尺にLエンブレムしたり、型落ちのセル塩のヘッドライト下にLEDポジションみたいなテープ入れたりするのと同じじゃない？
ジェラシーの塊みたいな。

なんなのってあんたの中で答えが出てるんだからそれで良いじゃないか

見積もり行ってきたぜ
本体値引きは4万以上は無理って言われちゃった
込みこみで315万…さぁどうしましょ

>>349
別のお店でも見積もりだしてもらった？

>>349
私のときは、営業担当判断で8万、店長決裁で10万と言われました。
10万円から交渉スタート、最終的には値引きは10万までで、下取り査定や
オプション部分で優遇をしてもらいました。実質13〜5万相当でしょうか。

もともと値引き設定の小さい車とのことです。
台数出るわけじゃないし、欲しい人はどうしても欲しくて買うから、
ってことみたいです。

がんばりましょう（＾ω＾）

>>348
誰に対するレスだ？

>>350
いえ、行ってないです。

>>351
8万とな。

レスありがとう。別のDにも今週末行ってみようと思います。

今月zf2買ったけど、店長さんにお金無いって言ったら、16万円引いてくれたよ。
αマスターレーベルを265万で買いました。
なので、まだいけるはず…

>>326
どんだけ ふっこふこの足まわりにする気だよｗｗ

>>347
タイプＲエンブレム、銀のところを黒で塗装している俺が通ります。

だっさ

>>355ふっこふこにしてやんよなんだろ

>>357
まぁまぁ妬むなってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>359
恥ずかしいからCR-Zとホンダのエンブレムは外してね＾＾

>>360
ツンデレ可愛いですなぁｗｗｗｗｺﾎﾟｫｗｗｗｗｗｗｗｗ

前に三本出しマフラーにフルエアロでタイプRエンブレムのCRZを見かけたけど
改造ショップの広報車なんかね

しくるぶれいず？
あれはやり過ぎて逆に痛いエアロだおね

>>363
別の車に見えるわアレは。

>>363
この前初めて実物見た。リアしか見れなかったけど。
実物はやっぱりインパクトある。ひと目見て「なんだあのゲテモノは！」って思った。
それがCR-Zと気づくのに少し時間が必要だった。

オプションのテールガーニッシュのエンブレムに
Valentiのオーナメントプレートつけたいんですが、適合がありません。
同サイズのエンブレムの車両ってないんですかね？

試乗したけど、そこそこパワーあるな。
もう一段階速くなったら買うわ。

あんな派手で中身1.5LのHVてw

>>368
変態的だろ？

>>367
スポーツモード案外いけるだろ？

ワイルd

>>366
それはね、NH-406を加工・流用しる。
若干隙間が出来るし青・赤・ピンクといった周囲の部分が減るけど。
なにより、ガーニッシュが黒なので青色だと手間の割りに装着してるのが判り辛いｗ

KENWOODのKFC-SS170かXS170を入れようと思うんだけど、その製品だけでつく？
なんか別途準備しなきゃいけないものがあるのかな？

>>373
一応ブラケットはつけたほうがいいと思うぞ
http://www2.jvckenwood.com/products/car_audio/speaker/blacket/index.html

ありがと。一応はなくてもつくのかな？
あとホンダの車には別途でコネクタがないとダメとか聞いたことあるんだけど・・。

>>375
適合表とダウンロード取説読んだらわかるが、別売りブラケットないとだめ。
取付キットなら変換コネクタがついてくる
とりあえず調べとけ

今乗ってるビートの車検が秋までなので思い切ってCR-Zに買い換える予定。
カタログやら雑誌やらかき集めてるが、楽しみでしょうがない。

調べてみます！ありがとう！！

せまい駐車場で
ドアパンしないように変なカッコウで降りるのに対する対策はないよなやっぱ

>>379
身体を捻じるしかないな。
せめて上に取手がついていたらよかったが、デザイン担当者は人間工学については理解していないんだろう

そこでガルウイングですよ。

今度zf１(ＭＴ)の新古車試乗してくるつもりなんだけど、何か気をつけた方がいいことありますか？

免許取得以来、ＭＴ車に関してはほぼペーパードライバーです。

ぶつけないように。

>>382
アクセルオフのレスポンスが悪いから、シフトアップの時は
クラッチ切るちょっと前にアクセル離しておくといいと思う

>>377
後悔するよ。

>>383
>>384
ありがとうございます。

>>385
どの辺りで？

>>385
走る棺桶すぎて。

>>387
前期型は電池の容量が少ないので、モーターパワーを有効に赤信号使うところを考えた運転とか、そのためにはどうやって回生充電を稼ぐかとか、普通以上の頭が必要
それ以下の頭脳の持ち主だと385のような意見になる

>>389
MTだと30 km/h以下でニュートラルに入れるとエンジン止まるんだけど
それやらずに、シフトダウンしながら軽くブレーキを踏み続けて回生を効かせ
ギリギリまで回生電力を絞りとったほうが燃費が良くなる、とかね

最近中古で買ったから参考になるわぁ
従来のMT的な減速をすると燃費落ちると考えてOKなんかな?

>>372

情報ありがとう、ぴったりサイズの商品は無いってことですね。

マスターレーベルなんでステアリング、フロントを赤にしたんで、明日NH-406R買ってきます。
加工方法についてもう少し詳しく教えてもらえますか？

>>391
従来のMTでもブリッピング＋シフトダウンじゃない？
この車は30km/h以下でニュートラルかつブレーキ踏んでたらアイドリングストップするから、そこでエンブレ使うのやめるんじゃなくて、あえて普通のMTと同じように減速させていくとバッテリー貯まりやすいよって意味。
まぁでも3速まで落としたら20km/h手前でニュートラルに抜かないとエンジン回転数も1000rpm切ってガタガタなるから逆にエンジンに悪いけどね。

>>390
早めにアイストさせて長く転がした方が燃費がよかったと思う 最近は比較せずずっと早めのアイストにしてる。

色々と情報ありがとう。
俺は後期を買うつもりだけど、人気もパーツも前期の方があるのね。
しかしアイドリングストップは別にいらんなぁ。

>>390
すぐ止まるときはそうだけど信号まで距離があるときなんかはブレーキを超軽く踏んでエンジン切って走ってる。

燃費１０キロ以下になるやつとかいるのだろうか

>>392
流用なので長すぎたりちょっと短かったりしてピッタリフィットとはいきませんが
たしか説明書にHマークのパーツ配列図があったと思うので
その図に合わせたり、現物合わせをしながら
気長にカッターとサンドペーパーでバランスを確認しながら削ってください。

>>397
>>65

CVTの俺でもブレーキ調整して少しでもエンジン切って走れるようにしてるぞ！
ただ１１キロまで切れないから苦しい苦しいｗ

そういやあんまり話題にならんけど
MC後の0-100km/hってどんくらいなんだろ

>>394
Hondaの電動PP研究の人に聞いたから>>390は間違いないよ
モード燃費も>>390の方法で取ってるはず
ただブリッピングすると燃料使うし、1000 rpm以下まで引っ張ると燃料吹き出すから
ブリッピングせずに6-5-4-3-2まで素早くつなぎ（クラッチONはじわりと）
1000rpm以上を保ちながら回生ブレーキをかけるといいと思う
もちろん、SOCが高かったら回生打たないから、早めにアイストさせるのがいい

>>396
確かに、>>390やってたら信号はるか手前で停まってしまうような時とかは
手前までアクセル踏んでそれから回生するよりは、早めにアクセルオフして
30 km/hでエンジン切れた後に惰性で走ったほうが燃費上がるかも
やり過ぎると後続に迷惑だけどねｗ

>>402
その減速のしかた、すぐにクラッチズルズルになりそう…

>>402
なんか難しそうだ。
というか、
ブリッピング無しでシフトダウンとか、
30km/hになったらクラッチ切って惰性走行とか、
基本無視な運転方法かも。

それから、アイスト状態でポンピングブレーキしたらエンジン始動するし、
クラッチ切ってアイストした直後に信号変わって、そのままのギアで再加速しょうとしてクラッチ繋いだら、押し掛け状態になる。

僅かな燃費にこだわらず、普通に運転したほうが良さそうだ。

常時スポモードな俺に一言

>>397
一日の走行距離が2kmとかだと、余裕で10km/l切るよ。

歩けよw

暖機のために発進時の直線あたりで6000回したりすると

>>407
寒いからヤダ

>>402
>モード燃費も>>390の方法で取ってるはず

それはない。
何km/hで何速に入れるかは、厳密に決まっている。

赤信号で止まる時、確かに燃費のことだけ考えたらニュートラルでアイストさせた方がいいが、電池の残りが少ない時はぎりぎりまでクラッチをつないで回生させることも必要
その辺が他の車と違うところ

>>397
朝の通勤が家を出た瞬間から会社まで渋滞で30分だからリッター8くらいだ。デフロスター使うからアイストもしないし。

>>405
燃費どれくらいだ？w

>>413
毎回運転前に１０分暖気で１３�`前後。
酷くても１１�`。

会社まで片道１０�`の道のり。
結構飛ばすので燃費悪いけど、２０００回転以下でシフトアップしたり意識したら１５�`は余裕。

10分も暖機するのか

>>281だけど、
今日車検証が届いた。
来週には本体が届く予定。
わくわくさんが止まらない(・∀・)

>>415
寒いですし

エンジンつけてすぐにＧＯすると、なんか違和感があるから嫌なんです。

中古で買って数回しか乗ってないんだけど、
地面の凹凸でよく揺れる気がします。
こんなもんですか？足まわりが弱いとか？

>>416
いいなー。　俺も早くCR-Z欲しい・・・。

>>418
悪路は乗りにくいよ。この車は。

>>418
どんな快適性求めてるのか知らんが、普通だろ

>>418
前なに乗ってたか知らないけど良いサスが入ってたんじゃないの？

だから純正に違和感覚えるとか。

みなさん、ありがとう。

自分も好きで買った車なので
気にしすぎたかな。

>>423　リアサスがアレなもんで、カタカタ感は否めないですが、
タイヤの空気圧でも、結構変化するけど、同時に燃費にも大きく影響するので、
適当な空気圧でも探るか、サス交換？又はSPOONのリジカラでも？

マフラー（持ち込み）をDに交換してよって言ったらめっちゃ嫌な顔されたｗ
しまいには無限のバカ高いの薦められた
別のDに行っても同じかな？

>>425
おなじおなじ
車検通らないマフラーだったら、行政処分食らっちゃうから

ライトでもお断りされる

何でディーラーに行くんだ？
自分で改造ショップにもってけばいいのに

車検対応マフラーだったんだけどね
まぁ最悪、カーコンで取り付けてもらうか

>>425
自前で部品取れないので、社外の持ち込み部品は困るんだよ。
基本的に、会社として禁止しているけど上客とかだと断れない場合がある、
それで取り付けで壊した場合とか、正規の手順で部品手配できないので
営業マンの自腹になったりする。

元プリモ店ではやってくれた
今行ってる元ベルノ店はやってくれそうもない

>>408
冷間状態で6000も回すとか、エンジンにとって最悪の状態だぞ
そもそも暖気って、エンジンをなじませるために「低負荷低回転」で回すことなのに

>>398

色々とありがとう、
5件くらい店回ったけど、406が売ってなかったので、ネットで注文しました。
届いたら、がんばって加工してみます。

以前にも書いたけど
ライセンスランプをLEDに交換したくて販売店のメカニックに聞いたら
もしLEDに替えたら整備工場に乗り入れ禁止！と言われ、いまだにそこだけ豆球な俺が涙を…

ンダディーラーって厳しいのか?
今時ライセンス球をLEDにしたただけでギャアギャア騒ぐとか
と他社から乗り換えた俺が呟いてみる

そういやリアサスの話題で思い出したんだけど、
ZF2のサスはチューニングし直したと公式にあったけど、あれ17インチだけの話よね？
16インチはZF1も2も全く同じと考えていいのかな。

>>434
LED買って自分で取り替えればいいだけじゃない？
整備不良になるわけじゃなし

>>437
http://kameisiya.cart.fc2.com/
もうここで購入して用意してあるんですが、あそこまでハッキリと言われてしまうと躊躇してしまう気が弱いオレcrz

青とかピンクとかにしなければ問題ない

>>438
私も出来合のセット買って取り替えたよ
先日点検でディーラー持ち込んだけど
点灯チェックで交換したことは確認済みで、LEDだから切れないだろうけど
もしきれても保証外だから純正電球への交換もしませんよとだけ言われたよ

>>425

自分でやれよ
ジャッキアップなくてもできる。
CRC必須な。

どうせＤに持って行ってもやってくんなそうな返答されたんで、思い切って好きなメーカーの車検適合外マフラー自分でつけたわ。

>>431
元プリモ系列は殆どが元々町の自動車屋さんだった所が多いからな。
元プリモ店は融通が利く所が多い。

リアと言えば、リアワイパーのワイパーゴムを交換しようと思ってるんだが、撥水ゴムで型の合うのってないのかな？
フロントのはPIAAのがあるけど

リアは適合無し
自分で切って合わせるとかはあるけど

恥ずかしながらお聞きしますが、画面表示で「A/C ON」になっている→OFFになっている、でよろしかったでしょうか？

>>416
オレンジ乗り、購入1年目、走行15000kmだけど、
明治通り、中央道、うみほたる
3回だけ同機種同色に出くわしたｗ
頻度少ないからレア度はまあまあだね。
sportsモードはマイチェン前/後どの機種も体感変わらないらしいからね。
初期型買って正解ｗ
まあ需要ないから売りに出す時の騰落は半端ないかもしれないがｗ

>>445
日本語でおk

>>446
いやいや、変わるよ。
両方乗ったけど後期の方がドカンだよ。

まぁ数値上もトルクも馬力もが一割増くらいになってるわけだし。

http://i.imgur.com/pbYov0S.jpg

NAでこんなのは誤差なんだが

>>448
性能が初期型の2倍になるなら考えものだが
俺も車検の時ディーラでマイチェン後のやつ試乗したけど、
一般道つうのもあるけど体感の違いははっきり言ってなかった。
担当ディーラも同じ事言ってたし。

まあ体感だとプラセボだよなこのくらいだと

こらこら、
200万ほど使ってZF1からZF2に乗り換えた人もいるらしいから、そのへんにしといてやれ。

ましてや、総額で無限が買えたねとか、DOHC積んだi-DCDが出るね、とか言っちゃ可哀想だよ。

ZF2から新規で乗る人はお得だけど、買取額の落ちた
ZF1からわざわざ乗り換えた奴は本当に酔狂だよな。

給排気弄れば本当に誤差だろうに。
今まで乗ってた車に愛着とか無いのかな。

>>453
愛着なんて無いだろ。
そんな奴はまた新しい車が出たら乗り換えるだけ。
物欲保有欲を満たしたいだけじゃね？

本人が楽しめてるんだからそれでいいんだよ

まぁでもパワー欲しさにZF2ってのは理解できんな

CR-Zでパワー出したきゃ
ZF1βにHKSのスーパーチャージャーでいいんじゃね

１００Kg軽量化の１０psアップなら全然違ったのだろうなぁ。

そりゃ、ZF1よりZF2の方が良いべさ。どう考えても。
差額は・・・人の価値観だべ。

俺も余裕ありゃZF2に乗り換えたいけど、

>>457
パワーウェイトレシオとか、一人乗車のZF1と二人乗車のZF2が同じぐらい。
この程度の違いだと、サーキットでタイムアタックでもしない限り、体感上の差はあまり感じられないかも。

確かにこのクラスの車だと、一人乗車と四人乗車なら結構違うから、100kg減って10ps上がれば体感上も違っただろう。

>>433 上手く出来ると良いですね。

>>459

ZF1だけど、１人乗りと２人乗りで比べるとあまりかわらんな

燃料ＭＡＸ２人でスノボー載せた時は重かったけど


完全２人乗りにすれば１００Kgの軽量化は楽勝か。

FMCになってしまうけど。

最新鋭機にリチウム電池搭載せず＝ボーイングの発火事故で−エアバス

【パリ時事】欧州航空機大手エアバスは１５日までに、開発中の最新鋭中型機Ａ３５０にリチウムイオン電池を搭載しないことを決めた。
エアバス関係者の話として、ＡＦＰ通信などが報じた。リチウム電池を搭載したボーイングの最新鋭機７８７のバッテリー発火事故を受けた措置。
エアバス関係者はＡＦＰ通信に対し、Ａ３５０の引き渡し１号機は「リチウム電池ではなくニッケルカドミウム電池を搭載する」と述べた。
ただ、第１回飛行試験はリチウム電池を用いた機体で行うという。（2013/02/15-18:57）

バッテリーに罪はないのに劣化版積むとかワロタｗｗｗ

>>463　お前かよw

やっぱりチャイナ整備士の仕業でしたか

次期NSXのなにかしらをフィードバックしたFMCがあると思ってよろしいのでしょうか？

ポジションランプって、実はaudiみたいに裏メニューがあって欧州みたいにDRL化できたりしないかな？

先日夜の洗車中に、片方のヘッドライトの表面の内側下半分程に
細かい水滴が付いて湿っているのに気づいたのだけど、翌朝になっても
付いたまま。

表面を見ても割れはないし、密封性の不具合だろうか？　ライト類は全て
問題なく点灯してるけど、電装系統で湿気はまずいよね・・・。

ディーラーに見せに行きたいけど、しばらくはいけそうに無い。こういう症状
だと、問題箇所の修理か、一式交換のどちらの可能性が高いだろう？

ライトつければ、熱で蒸発するんじゃね

↑　軽い

ビス締め直し
パッキン交換
樹脂装填
ライトのカバー交換
バルブ自体の交換
新車に交換

↓　重い

>>467
昔乗ってたワゴンRが左だけライトカバー内に水滴が入って曇ってしまった
んだけど、気密性を高く作っているからドライヤーとかであっためても乾燥は
難しいと言われてカバー一式交換になったことがありました。
3〜4万円かかりましたが・・・。

しかしまた一年とたたないうちにまた左側に水滴が入ってしまい、また3〜4万
かけて交換しました。その後は大丈夫でしたが。。。

私はオートバッコシでしたが、会社帰りにでもディーラーに寄ってみるのが
いいと思います。19：30くらいまでやってません？

一昨年からディーラーは18:30に閉店するようになってしまった

>>470
まだ保証内じゃないの？

ヘッドライトは3年もしくは6万キロの一般保証

発売って3月じゃないんだっけ？
発売直後の納車組もギリギリじゃない？
駆け込みで悪いところ全部交換しといた方がいいでしょ。

俺パチンコやらんし車も詳しくないからよくわからんのだけど
知り合いが、ホンダのCRシリーズにはパチンコが付いてるって言ってたんだけど
絶対嘘だよな？

>>475
お前が馬鹿なの知ってるから、からかわれたんだろ。

>>475

ついてるよ
CR-Z乗りはパチンコ大好きだからな！

>>475
マジレスすると、CRZはスバルとトヨタの共同開発車：BRZの姉妹車だから、パチンコは無関係

確か海外ではRCZという名前なんだよね。
エクステリアが若干違うらしい。

ついでに言うと、軽油で走るんだぜ？

さすがトヨタとスバルの車だよ

色悩む
黒かっこいいが周りがヤン車っぽくない？とかいうし
白はなんというかパっとしないし。思い切ってオレンジにするか・・・

>>481
オレンジはとうの昔に廃盤だぞ。

ごめん中古で探してて

>>483
オレンジは初期の初期だからバッテリーの劣化とかに注意な。
前のオーナーの使い方、保管環境次第だけど。

>>484
なるほどー
やっぱ白か黒の二択かｗ

いや、というか年式。
オレンジだと有無を言わさずブラックレーベルより前になるってだけ。
黒も白も初期からずっとあるから。

この車色の移り変りが激しいよな
俺のダークピューターメタも気がついたらカタログ落ちしてるし

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/001/247/401/1247401/p1.jpg

この色が欲しいけど、変態扱いされそうで・・・

>>488
カメムシみたいできもい
前の黄色の方絶対いいわ。

>>488
欲しいと思ったなら人の意見なんて聞かなくてもいいのに。
まぁ、賛同してほしい気持ちはわからんではないけどさ(・A・)

>>488
俺は良いと思ってるよ

>>488
いい色だよね
自分では買う勇気ないけど街で見かけたらちょっと見とれそう

>>488
レモン色でいいと思うよ？
前期のはパンツのシミみたいな色だからこっちのがいいと思う。
ま、人それぞれなんだし、気に入ったの買った方が後悔ないよ。

昨日納車。
ついにここの住人の仲間入り。

早速神社で交通安全のお祓いをしてもらった。

神社の本殿でお祓いを受けて、その後車のお祓いをしてもらった。
本殿でお祓いされている間に、納車して1時間しか経っていない車に大量の鳥のウンコがついてた。
氏にたい。

そこはウンが付いたとするべき

俺もうんこには悩んでるわ

会社の駐車スペースが桜の木の下で
花びら
種
落ち葉
鳥のうんこ
だののいろいろなものが振ってくる

鳥の糞は放おっておくと塗装に浸透して洗ってもしみになるらしいな
自分の駐車スペースに木とか直上に電線とかあったらキツイな

5年保証のガラスコーティングしてるから降ってきたら拭きとるだけなので別にいいが
怖いの台風の時の駐車場横の木の倒木

>>498
ガラスコーティングならいいのか
CPCなんとかのコーティングはコーティングしててもダメだからなるべくすぐ拭き取るように言われたよ

台風とか倒木もやばいが、去年2回雹が降った
溶けかけでダメージはなかったけど堅いの降ってくると目も当てられないな。。。。
ガレージ持ちが羨ましい、洗車もそんなしなくていいだろうしなぁ

塩カルが何よりも１番嫌だなぁ

>>500
東名高速もたまに塩カルまいてるからなぁ。
タイヤハウス周りが汚れて取れない。
あれどうやって取ればいいの？

>>501
http://www.kaisei-k.co.jp/sanuki/cacl.html
水で洗い流せば良いんじゃネ

>>495
誰がうまいこと言えと…。

>>501
タイヤハウスなんてあきらめたわ。

今季に新しくしたナットがソッコー錆びたんだけど……ホイールはコーティング２重にしたからセーフだった。

せっかくかっこいいんだからシビックRの中身いれてHVじゃないバージョン作ったらめっちゃ売れるとおもうけどなー

タイプRか。

形式変えて保険に響かないようにしてくれるならどうとでも。

>>505
Do it yourself

保険ごときで騒ぐ奴はなんなの？

多少高くなる程度だろ。

DC5みたいなのを恐れてる奴大杉
DC5はSでもRでも保険等級最高ランクだったからな
いまはエボの方が高いのかな

>>510
いや、あれヤバすぎだろ。

>>510
今確認してみたら高すぎる
維持費外車よりかかるな

>>511
>>512
DC5RからCR-Zに変えて、保険安すぎてびびったわ
車両入ってるから半分だけど

俺はE7等級
イーデザイン損保
26歳以上
車両なし
占めて47000円だな。

無限のリアウイング注文しようとしたんだけどよりにもよって赤だけ欠品とか…。
これって再入荷どれくらいの頻度なんだろな。

>>513
昔は、CR-X の保険は、ソアラよりも高かったんだけどな。

死ぬ率が異常に高かったからw

中古で最低150万するのに車両入ってないのはまずいだろ。

>>517
ここ数年月3万円貯金して
今合計150万円超えてるからいざとなったら大丈夫
車両修理目的だけじゃないけどｗ

この車シャーシを逆向きにしてMRにして出せば良かったのに

AWかよｗｗｗ

CR-Z所有者ってどういう層が多いんだろう？
俺は30代前半、妻有子無し
子供が生まれたら売っぱらうしか無いのかな・・・・
セカンドカー持つほど裕福じゃないし

>>521
俺も30前半の家庭持ちだがセカンドカーなんで基本一人乗りだな
街で見かけるのはハゲ散らかしたオッサンや気品あるオッサンが多いね
あと20代もか、30代が一番少ないキガス

一番余裕無いからね〜>30代

ZF2ポリメタを最近買った27歳妻子持ちですよ。
俺運転、嫁助手席、ちび（２歳）運転席後ろにチャイルドシート押し込みｗ
俺はちびのために激窮屈になりながらもうまくやりくりできてるな。
ただ、最近二人目の妊娠が発覚してガクブルですわ。

40代前半妻子有、子供は小学校4年生でＣＲ−Ｚファーストカー。
子供は喜んで後席に乗るし頭上空間もある。
週末の買い物からキャンプ、スキーもすべてこなしてる。

超若い奴も乗っているのは確か。
斬新なデザインが若者にとってはいいのかもしれないな

25だけど初新車でCR-Z買ったな

>>524
激窮屈か。
俺も今度子供生まれるが、
助手席の後ろにすべきか・・・
買い換えるべきか・・・

おれも3月結婚、8月に子供生まれる
嫁はCR-Z手放さなくていいよとは言ってくれてる
とりあえず嫁用にNBOX買ったけど、チャイルドシートはCR-Zにも押し込む予定ｗ

今年新車でZF2買った
30代半ばだがローン払い終わる頃には40代だぜぇ

タイヤなにつかってる？
あとインチアップした人いれば乗り心地教えてください

そういやこの車のメーター、表示する気無いくせに100の桁まで律儀に1以外表示できるようになってる…
まぁ、共通部材使ったコスト削減かな？

http://i.imgur.com/p5vJEBz.jpg

時計がない・・・

俺、あと2週間位で40歳なんだけど、3月の中旬に納車されるので
自分への誕生日プレゼントがＣＲ−Ｚになりますた。

２とかも表示するだろ
必要

アウトバーンとかだと出るんじゃない？200km/h

>>534
超タメｗ
俺2/3にお先に40になりますた
初期型オレンジ乗り中古購入1年経過ｗ

>>532
共通化もあるけどキー回した時のウェルカムデモで速度計だけ"188"とかになったらカッコ悪いやんw

>>531
ZF1α海苔。
17インチにアップ、夏タイヤはミシュランPS3。
RE050と比較すると、ドライではグリップが少し落ちて、ウェットでは上がる感じ。
ドライとウェットの差がRE050よりも小さいので、普段使いで乗りやすい。
RE050より全然減りが少ないので経済的w

インチアップは、乗り心地は若干悪化するけど、大したことないよ。
ハンドリングが素直になって、街中でもワインディングでも走るのが楽しくなることを思えば、
俺の場合は全然気にならない範囲だな。

>>539
え？デフォ17じゃないのこの車？
俺のは中古で飼った当初から17だけど。
俺今18検討してるのだが？

>>521
社会人２年目で買ったったｗｗｗｗ

>>540
ZF1は、デフォ16だよ。

>>542
そうなんだ！
知らなかった・・・・

>>543
18インチ考えてる人には無用かも知れないけど、16インチも試乗とかしてみ。
このクルマのキャラには、16インチ合ってると思うよ。

>>544
なるほど、街乗りには断然いいかもね。
でも16がデフォって聞いてから17でいいやって思い始めてるｗ

>>545
なるほどなw

ZF2って17がデフォ？
マスターレーベルだけだと思ってた
変えようか迷うな〜
ZF1の青だけどシルバー以外で何色のホイールが似合うと思いますか？

>>539
書き込みでワインディングが楽しくなったってあるけど、
コーナリングも確実に速くなって楽しくなった？
自分、16RE050でもそれなりに満足してるけど、
17インチにしようか結構迷ってるのです…。


ちなみに、この車って子供が小さいうちこそ、乗れる車かもしれないね。

>>547
マスターレーベルのみ17だよ

>>548
俺は>>539じゃないけどインチアップすると曲がる時は勿論、直進時の安定化にも貢献してくれるよ

俺のマスターベーションは17からだよ

>>548
速くなったと感じてるけど、計ってないから確実かとは言えないかな。
迷ってるなら換えてみ。俺は後悔しなかったよ。

と言いつつ、コーナリング速度を上げたいなら、
そのお金で先にサス換えた方がいいかも。

>>536
あ、なるほど。
リミッター解除してサーキットとかで走らせた人いないかな？
日本仕様でも200って表示するのかな？

>>547
ZF1のホラタコにガンメタっぽいホイール着けてるんだが、めちゃめちゃ似合ってる。
ミンカラ覗いてみると色々見れる。
あと、フジコーポレーションのHPのホイールフィッティングルームで、色々試してみ。

>>554
サンクス 見てみる

ガンメタ俺も考えてたかっこいいよね
ゴールドも考えたけどインプになりそうでw

>>555
気に入ったホイール見つかるといいな。

全体が近未来的なデザインなんだから従来路線のスポ車風にしようとするとかえって変な車になると思う

『良い』か『変』かの基準は人それぞれだが、そう言う観点もあるかもね。

>>550
インチアップするにも17が限界かな？と勝手に思っているんだけども、
こうはっきりと効果を言ってもらえると、凄くありがたいです。いよいよ変えてみるか・・・

>>552
ある程度目星をつけてるホイールはCR-Z購入当時からあるのです。
ず〜〜と迷ってるという…高いし…ｗ
ちなみに、サスはここでよく出てくる赤足付けてます。
だから案外純正で満足できてるのかもしれない。

17インチの方がハンドリングは楽しいけどな。
思ったラインをトレースしてくれる。まぁ足回り替えてるのもあるけど。
16インチだとハンドル切った直後のグニュって感じがちょっとキモイかな。

それと燃費や乗り心地は気持ち落ちるけど殆ど気にならないな。
元々燃費はいいし。

17インチ履かせるならタイヤは215/45R17なのかな？
でも新車装着のRE050Aを捨てるのも勿体無いしな〜

お金持ってる人はいいなぁ〜ｗ

俺など>>2のルームミラーとアクセスのLEDフットライト交換しかやってないな
とりあえずルームランプを全交換するつもり

>>562
オクに流したら？？

>>553
多分リミッターはない。

俺のダウンフォースキツすぎて最高速２００行かなかったけど。

>>560
ノーマル足で17インチにしたんだけど、まだロールが大きいので赤足にしようか迷ってるんだけど乗り心地はどんなもん？16インチの人は乗り心地よくなったと書いてる人もいたけど。ゴツゴツ突き上げがひどくなるのかどうか知りたい。

>>559
解る。
17インチはサイドウォールの変形が減って、ハンドリングがシャープで気持ち良くなるんだよね。
それで、自然とコーナリング速度があがった結果、純正足のアラが気になって赤足入れた俺。
16インチの冬タイヤに履き替えると、これもアリだな。。。と改めて感じたり。

>>566
赤足カタいと言う人もいる。
確かに最初はゴツゴツするけど、それはアタリがつくまでの間だけで、1万kmも走れば純正よりしっとりしてると思う。
それよっか純正足って、コーナーの途中で急にロール速度が上がってガクっと傾いたり、外側に投げ出される感覚があるじゃない。
この辺が赤足は上手く抑制されてて、クルマのコントロールがし易く、気持ち良くなる感じ。

鍛造とかならともかく、普通の１７インチホイールにすると重くなるからそこがネックだな
元パワーが無いのに余計パワー食われてしまう
純正より軽い１６インチは結構あるから、あえて軽い１６インチホイール選ぶのも手だよ

あー、それいいかもw

REMUSのマフラー販売中止になっちゃったの？

ZF1を中古で買って9ヶ月。走行距離22000km、初期登録から2年9ヶ月。朝出勤前に後ろのハッチがボタン開かなかった。職場に着いたら開いた。その他これまで助手席ドアが開かなかったり、バッテリーが一気に減ったりした。こんなことあり?もうすぐ3年保証が切れる…

17インチは重くてやだなぁと思う奴は16インチのままで空気圧1〜2割増ししてみれ。
これだけでも結構乗り味変わる。

>>571
バックミラーにうっすら何か見えないかい？

>>573
どういうこと? 何か取り憑いているということ?

ハッチが開かない助手席のドア開かないはスマートキーの電池切れ

アシストバッテリーは夜間にライトつけっぱなしで5分くらい長時間アイストしてるとその後急に減ることがある
その時はバッテリー残量の積算値がうまく把握できてないだけだから山に登って下ってマックス充電してあげてる

>>570
輸入品だから注文数揃わないと入ってこない

>>575
なるほど、ありがとうございます。
ただ、助手席ドアが開かないのは、ロックが解除されているのを確認して、ノブを引っ張っても開きません。以前スレでラッチ形状の問題との指摘もあり、一度ディーラーに見てもらっても再発しています。

紫欲しー！！でも雪国の人どうですか？
地元じゃ冬にほとんど見ないんで（岐阜県山間部）

皆さんドラインビングポジションどんな感じですか？
こういう車初めてなので参考にしたいです

今日納車だ…
わくわくするんだが、初めてMT買ったからなれるまでが怖いなぁ(´・ω・`)

MTでもエンストしにくいから大丈夫
ただしアイドリングストップから再始動する時に
クラッチペダルを奥まで踏み込まないといけないのに最初戸惑うかも

>>567
ありがとう。S字の切り返しとか反応いいのに、長く続くコーナーでロールが大きくなるのできになってた。ゴツゴツも落ち着くなら替えてみよう。でも次のボーナスの後かな。

ついに納車された！
いや、オレンジいいね

>>581
ほんとエンストしにくいね。
びっくりしたわ。
エンストしたけど。

>>583　納車おめ！！

>>583おめでとう、俺も来年には(ノД`)

>>579
前後はクラッチペダルを目一杯踏んだ時に膝が伸びきらずに少し曲がるくらい
CVT車なら緊急時にブレーキを目一杯踏み込めやすい位置にするといいと思う
あとは、シートの高さは視界と運転のしやすさを考えて決めて、ハンドルの位置はハンドルを回した時腕が伸び切らないようにする
ハンドルを目一杯手前にしても回す時に腕が伸びきるようなら、シートの位置が合ってないから最初から調整しなおし

この手の車でもシートポジションの取り方の基本は他の車と変わらないよ
運転席が広いからシートの後ろへの下げ過ぎに注意すればいいだけかな

>>586
概ねアグリー。

俺も同じように設定してる。

�@腰の位置とシート前後
腰深くお尻背面が付くまで下がった状態でシートを前後する。
この時に左足がクラッチ目一杯で伸び切らず、膝が軽く曲がる程度に。
目安はフットレストかな。

�Aシート高さと倒れ角
倒しすぎないように注意。
メーターをみて、速度部分が3Dで浮いてるからこの円形がど真ん中に来るようにシート高と倒れを調整。

�Bハンドル
右手をハンドル11時の方向にかけて、肘が若干曲がるように。
この時、シートから肩が浮かないような位置にハンドル前後を調整する。
ハンドル高さは隙間から計器類が見えるようにする。

�Cバックミラー
テンプレのように調整したらおしまい。

多分こんなに！？ってくらい前にくるかもしれないけど、それが普通。

降りる時はシートを全部後ろに下げると楽

正しいシートポジションは、ちょっと窮屈に感じる位だよね。
でも、長距離運転したりすると、その疲れなさにびっくりする。

>>571
助手席が開かなくなるのは部品交換、
バッテリーが一気に減ったはソフトのバージョンアップ、
でそれぞれ無償で修理してもらえました。

止まろうとしてローギアに変える時にアイドリングストップしないでほしいな。

>>590
止まるための減速時にローまで落とす意味ってある？
サードかセカンドで十分落ちると思うのだが。。。

一時停止が多い所のアイドルストップはかなりイラっとくる

>>590
ギア入れたままクラッチ切って惰性走行する癖を止めればいいと思うよ。
特にローギアは、停車時以外は入れる必要無いだろうし。

>>591
書き方悪かったです。
ローに変えるのは止まってからです。

>>591
書き方悪かったです。
ローに変えるのは止まってからです。
一瞬アイドリングストップしてしまうみたいです。

>>571

>>589にある通り。
うちのは助手席部品交換、書き換えの両方ともやった

>>576
思い切ってＲＥＭＵＳに聞いてみた
販売終了だって；
個人輸入とかできるのかな

ＲＥＭＵＳ持ってる人いいなぁ・・・
ノブレッセ付けてる人多いしセンター出しで良いのないかな

>>597
マジでか
輸入してたとこ追加注文するかしないか、考えてたブログ書いてたのに
あとはCｰwest発売待つしかないんじゃ
http://www.c-west.co.jp/aero/zf1/rf.asp

VISIONのマフラーカッターつけようと思ったけど、純正マフラーって内側（左側）を向いているせいでカッコよくつかない('A`)0
まっすぐ出るように補正しながらつけてるつもりが、ネジを締め込んでいくと元マフラーと平行にしかならないんだよぉ('A`)ﾎﾞｽｹﾃ･･･

>>599

俺もそれやって失敗した。
腹立ってマフラーカッターを勝手に友人の車に装着してやったわ


今はSPOONつけてる。シンプルで見た目いいぞ。

>>599
元々黒塗りされてるマフラーだし、隠してるんだからカッター綺麗につかないだろ…
付いても斜めで変になる。

HKSのリアピースのみのかにした方がよっぽどいいよ。

エンジンオイルは年一で交換するけどMTオイルってどの位のスパンで交換する？
2年間無交換だけど気温5℃以下ぐらいだと1速2速の入りが悪いです

実際入り悪いっていう症状でてるならディーラー行ったほうがええんちゃう

エンジンオイルはオレは半年に一回
スタッドレスとノーマルの交換の時についでにやってもらう

>>598
そのブログ読んで発売してるの知って発注してキャンセルされてわろろーん

>>604
おーまじか
公式も消されてるな
通販ページもなくなった

>>602
MTオイルは、5000kmと25000kmで換えた。
最初2速が固かったけど、5000kmの時に入りやすくなったよ。

>>603
手で触れる部分ですので劣化具合なんかはエンジンオイルより体感できますよね
悪いと感じてますのでディーラーに持って行ってみます

>>606
初回交換後から2速の入りが良くなったと言うことは最初入ってるオイルは粘度高めなんですかね？

>>599
ついこの間、柿本改のRegu06Rつけたけど、カッコよすぎて濡れるε-(´∀｀; )
HKSはつけてる人が多いのでパス。でも静かなマフラーが欲しかったから消音チャンバーついてる柿本にして正解。
チタン風テールもいい感じだよ。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYscnqBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYsprqBww.jpg

06Rは音高めなんだよな。
HKSは低いのでこれしかないって感じだった。

12Vバッテリーって大容量品に交換するメリットある？
この車の場合、IMAのバッテリーがあるから、意味無いと
思っているのですが。

納車されて少しずつ運転してるんだけど、絶望的に後ろが見えないね。

はやくMTに慣れないかなー…

>>610
IMAの使ったらアシスト減っちゃう
電装品多ければ大きくすると安心じゃない？
私はAGMバッテリー導入したけど自己満足の世界だよ

>>611
走行時に後ろ確認するのは、サイドミラーが範囲広いからそれで
バックは感覚しかないだろ

>>611
テンプレ通りにミラー調整した？

>>613,614
ミラーとかは合わせたよー。
バックで駐車する時に体ひねって後ろ見ながらしてたんだけど、その時に見えなさにびっくりしたんだ。
まぁ、言うとおり感覚だと思うし、そのうち慣れるとは思うんだけどねー。

>>615
あー、駐車の時はサイドミラーとバックモニター見てるわ…バックミラーは人がいないかの確認だけやなー

これでも初代CR-Xスポイラー付きの3倍は見える

最初はバックモニター見てたけど2ヶ月もしたら見なくなったな

>>615
バックの時はまずシートベルト外して右ドア全開。
左ミラーで隣の車の間合い計って安全確認後、
右ドアから首を出して駐車のラインを直接見ながら停めてる
駐車スペースに余裕あるところならバックモニターである程度確認してから、首を出して駐車ラインに沿うように綺麗に入れる。
どこに駐車するにせよ、公道から駐車場に入った直後に
シートベルト外して右ドア全開する作業を何度もしてると、癖になって条件反射的になるよｗ

ドア開けてバックなんて恥ずかしい行為

>>620
センスがよくわからんｗ

ナビ用のバックモニター付けたが、位置が悪いのか、雨の時に水滴がついて見えにくくなる。水をはじく撥水性のコーティングしてもダメでした。どなたかいい方法ないですか? 付け替えたくはないのですが…

>>622
どこに着けたかぐらい書こうぜ・・・

アルパインの純正と同じ所につけれるフィッテイング流用してみたら？

後ろなのでコーティングは逆に親水性の方が良いのでは？
レンズにエアブローするノズルをつけるカスタムをするなら撥水性コーティングとの組み合わせで最強かも。

リアめっちゃよごれるよなこの車

>>625
マッドガード付けるとだいぶ違う。

まじか　つけようかな

324ですが、Showaのサイトの対応表が更新されてました。
赤足、ZF2対応ですね！むふふ、変えちゃおうかな〜ｗ

>>324
http://www.showa-tuning.com/sports.html
失礼しました。喜びのあまり。。。

無限のフロントスポーツグリル 75100-XLTB-K0S0
対応が『全タイプ』って書いてあるけどZF2の全タイプって意味だよね。
ZF1に付くかどうかわかる人いる？
そんなの無限に聞けっていわれそうだけど、問い合わせ先が
平日の10時〜17時の電話のみで聞けそうもない。

>>628
赤足いいよ赤足…オレもZF2に入れました。

マイルド感は否めないがノーマル（マスターレーベル）の足より全然いい…
車高も上品に下がるしさ。

ところで誰かZF2にリジカラ入れた人いるかな？
装着可否とインプレッションなどをお願いしたく^^；

フィットRS用のインテークチャンバー、ZF2でも効果あるかな？

>>630
MC前とMC後ではフロントバンパーのグリル開口部の形状が違う

>>633
フロントのLEDランプがMC後は前の倍になってるんだよな確か

>>634
ZF2のLEDランプ増、あれだけは好きになれないなぁ。
数を増やせばいいってもんじゃあない。
ZF1の涙目っぽい雰囲気が好きなのに。

>>633
ありがとう。
あきらめてバックヤードか何かにするわ。

ところでZF2の0−100はどれくらいになってるの？

ZF2持ってるけど0-100を計る場所が無いなあ

どっかの雑誌で開発者が言ってたけど9秒フラットぐらいだって

公式で9.3秒みたいね。

↓言語はネーデルランス

http://www.fl.honda.be/content/wagens/modellen_cr-z_gegevens.php

システム出力が社内資料に対して1馬力大きいけど、欧州はマフラーが違うのかな？

Prestatiesってところね。
最高速が200か…意外と出ないのね。

ZF1が9.7sで9.3sねぇ。。。

ZF1は100km/hに達するには3速までシフトアップする必要があるが、ZF2は2速までで済む。
タイム差はこのシフトアップのロスタイム程度って事かな？

割とどーでもイイかも知れないけど、
ZF2だと、筑波でどこ位タイム縮むかな？
っつか、ドコで＋SPORTS使うか問題か？

ZF1だと、1分15〜17秒位だったよね？

馬力が15近く上がって二速で100に到達するのにタイムあんまり変わらないとかおかしくね？
重量も増えてないのに

>>645
馬力が上がったのはレブが上がったから。つまり2速で100km/hに達する事で恩恵受けてる。
タイム差はこんなもんじゃない。
体感上もあんまり差は感じられないから。

軽量スポーツなんだから直線性能はあんまりいらないだろ
こういう車は曲げてナンボ

>>647
クルコンで高速を100ｋのスピードのまま急カーブしても安定してるよな

それは次元の低すぎるコーナリング

ＦＦの限界なんて、たかが知れてるけどな

しかし2000ccまでクラスならFFが一番速い訳で

ケーターハムとかロータスを例外扱いにするならね。

FFがたかが知れてるって言う奴はたいていゲーム試乗者か軽乗りだしほっとけ

>>653

お前、アスペか？大丈夫か？

お前ら公道でどんだけ速度出してるんだよｗ

とはいえだ、モーターがあるだけで最大トルクは大きく上回り、最大出力なんかもっと低い回転数で全く同じ136馬力。
まぁあっちは1.6Lだけど。

対スイスポ

それもハイオクだしな

>>654
そしてしっかり釣られる奴

筑波だとスイスポとの差はZF1で一秒差なのか

>>656
単にシフトワークで吸収できる話だな。
燃費の話を絡めないとCR-Zの良さが見えないよ。

凍結路左コーナーでリア右が「ゴゴ」ってなった時
VSA効いてるなーと思う

ZF2なら普通にスイスポに勝てるんとちゃう？

勝つとか負けるとか…

なぜ戦うｗ

戦闘民族なんだよ、きっと

スマートキー持ち去り警告がうるさいから
配線を引っこ抜いてやろうかと思うんだけど
どこで鳴ってるかわからない。

モルさぁぁん

新車と中古、どちらがいい？
マイチェンでかなり変わったみたいだが、
値段がだいぶ違う。

そりゃ新車に決まっとる
新車なら値引きもあるぜよ

>>668
お金が余ってて乗り換えまでの繋ぎなら中古車、新車がギリギリなほど貧乏なら新車。
ZF1と2だとやっぱり結構違うからね。

ZF2でサイドカーテンエアバッグ付きなんですけどAピラーカバーの外し方分かりますか？
マークのある部分をいくら叩いても押してもうんともすんとも....
ディーラーに聞いても強く押したらビスが壊れるとか
ググっても捲ってクリップ外したと書いてあるのですが実際どうしてるのか分かりません

>>662
回転数が同じならCRZの圧勝だけど。

>>668
ZF1の中古買って弄るという選択もあるな。

チャージャーとかまでかんばらなくても、
ZF1とZF2の差程度ならECU書き換えやインテークチャンバー交換程度で埋まるから安上がり。
さらにフィットRS用のカムシャフトに変えたら逆転するし。

>>664
車が二台あったらどっちが速いか気になるのが男の子です
(公道での危険運転はやめましょう)

>>673差程度てwwZF1の負け惜しみにしか…
レブも上がってるしHVの命である電池に雲泥の差があるcrz

おまえ等の好きな0ｰ100が誤差程度なのに、雲泥の差とか言い切っちゃうんですか

電池の持ちも低速の加速感も全然違うから雲泥の差と表現したの、0ｰ100は関係ないかな
ZF1から2に乗り換えた俺がそう思えたからね

中古だと前のオーナーがどんな風に扱ってたか分からないからな
見えない部分が壊れてるかも

パワーウェイトレシオもあまり変わらないし、微々たる差だろ。

ZF1の方がエアロやらパーツやらが多いので、イロイロ弄りたいなら今はZF1一択だと思う。車自体安いし。

ただ、今後のZF2専用パーツで立場が逆転だな

久しぶりの晴れで洗車したらスッキリだ
もう降らないでくれよ…
http://i.imgur.com/NwzEypu.jpg

>>680　すごいキレイで羨ましい！

今年、まだ一度も洗車してない件について。
しかも降雪地域で、融雪剤で超汚れてます。
日曜日晴れてくれないかな・・・

>>681
ありがとうございますw
こんななんでもないモノにレスもらえるとは
自分も降雪地なんですが今日は洗車後の窓に映る空が綺麗だったので貼っちゃいました

>>682
絵心ありすぎｗ

>>680なんか凄い絵になってるな、街角のCR-Zみたいな

>>680
プラモのパッケージよりすごいな

>>670
やっぱり、新車がいいよねぇ。
ＴＨＫＳ

俺、ZF1乗りだけどCR-ZがFCしたら乗り換えるんだ。。。

>>680
PCの壁紙にさせてもらった

>>687
FMCで変わるのは、確定してるだけでも、
直噴DOHCでDCTで22kwモーター
ワクワクする。早く出ないかな？

i-DCDが出たらIMAは売れなくなるだろうから、
フィットが9月頃でアーバンSUVが年末か年始なら、CR-Zは来年の春頃には出ないかな？

>>687　変なフラグ立てんなｗｗｗ

っつか、FCってなんぞ？

FMCは再来年の2月（初代発売から5年後）にしてくれると車検のタイミングで俺に嬉しい
それまでは熟成期間ということで

>>689
流石にそれは早すぎないか？
そこまでに信頼性試験やら国土交通省への届け出が終わる気がしない。

そんな事よりNSX買おうぜ

世界の7つの真実

1. 目には石けんを入れることはできない。
2. 髪の毛の本数を数えることはできない。
3. 舌を出したままで鼻からは息をできない。
4. ちょうど3を試したでしょ。
5. 3を試したとき、実はできる、と分かっただろうけれど、その時あなたは犬みたいに見えてたはず。
6. あなたはだまされたと思ってちょうど今笑ってるはず。
7. 悔しいから仕返しにこのレスをコピペ。

金曜日納車です。
駅からの帰り道、Dがあり駐車場の奥に私のCR-Zが置いてありました。
見に行こうとして敷地に入ったら警告され、まじかで見ることは、
できませんでした。残念です。
みなさんヨロシクです。

crz が本気でほしいです。
駐車場とかで見とれてしまうぐらい。

でも、ずっと外国車で繋いできて、周りもそういうノリで、国産車を買うということへの抵抗が拭えません。


どなたか、こんな間違った考え方を持っている私の背中をおしてください。

「これAudiとホンダの共同開発だから、ほらグリルとか似てるでしょ？(震え声)」

これでおk

>>696
周りに合わせるんじゃなくて、
自分の買いたい車を買いな！

それでも、外国車と悩むのなら、その程度って事で、サヨナラですね。
もうCR-Zと触れ合う事もできないだろう。

>>696
どうせ数年くらいでまた買い替えるんだから好きなの乗っとけ

>>696
背中を押すつもりはないんだが。。。
『国産車を買うことへの抵抗』って、その抵抗の正体はなんだろう？
自分が『間違った考え方を持ってる』って気づきつつそれを手放さないのは、どうしてなんだろう？

自分が本当に欲しいものに手を伸ばさず、他人の価値観に身を委ね、それでどこまで生きて行く？
それで、胸張って自分の人生と言うのか？

他の車種なら「UKとかUSAからの逆輸入車を買えば？」って言えるんだけどな

>>700

沢山のコメント、ありがとうございます。賢明な皆さんにお相手してもらえるとは思っていませんでした。全く皆さんのおっしゃる通りだと思います。で
も、そこから抜けられない感じです。

輸入車=ステータスという古い価値観。
そんな価値ないよとは言いつつ、世間は未だに扱い変えてくるし。周りなんかより自分の価値観とはいえ、もし国産車に乗り始めたら、友人たちは「大丈夫？仕事うまくいってないの？」と遠回しに言ってくることでしょう。

この辺りから解脱した先輩のきっかけを求めて、ここ数ヵ月ネット上を徘徊しています。

晴れてcrz に乗り換えられたら、また寄せていただきます。

>>702
葛藤については理解した。
きっと俺が思う以上に、友人たちの遠回しのメッセージが嫌なんだろう。

だが『抜けられない』は気になるな。
『抜けられない』のか、『抜けない』のか、どっち？
『抜けない』ことで感じる喜びと、欲しいモノを手にする喜びとは、
どちらがホンモノで、どちらが大きいかについて考えてみて。
良いと思う方にしたらいいよ。

じゃ、いつかまた。

グダグダ言わずに2台保有で終わり。はい次
じゃ、いつかまた。

>>704
私もそう思う。
増車すれば何の問題もない。

>>696
結論

貴兄は外国車を買った方が幸せになれると思うYO!

>>702
言ってることは理解できるけど、何かかわいそうな人（達）だなぁ。
いや、煽りとかじゃなくて、そういう価値観から抜け出せないのはちょっと同情する。


そんな自分を変えられる壺があるんだけど要らない？

久々にこのスレ見てたらレムス販売終了ってマジかorz
やっと買う決心ついたのに

>>702
外車がステータス！とか言ってる連中って要は他人よりも高い金原って珍しい車乗ってるんだという事だろ？
でもさ、車の値段なんて適当なモンで1台の車作るのに高級車だろうが大衆車だろうがコストはたいして変わらないんだなコレが。
さらに外車の値段なんて日本じゃぼったくり価格だぜ？本国じゃ大衆車な車が日本に来たとたんにアッパーミドルクラスの値段さ。
仮に日本でCR-Zを280万で購入するとしよう。だけどドイツ本国なら280万出せば結構な車が買えたりする。でもその車は日本では280万じゃ買えない。

車の値段やステータスなんて気の持ちようでどうにでもなると思うが。
ただ、これだけは言えるのは日本の車は走行性能安全性能燃費性能では世界でもトップクラスだな。

CR-Zを買うのに躊躇してるような人は外車っていってもE-CLASSくらいだろ。
そんなグレードで「外車でないと」とか言っても滑稽なだけ。

AMGとかとCR-Zを天秤にかけてるとかいうならただの馬鹿だ。

輸入車は輸送費や関税が上乗せされるから日本だろうと海外だろうと互いに割高になるのは当たり前なだけの話だが
あと日本は工業製品としての品質はいいけど官能に訴える部分の味付けをした上でパッケージ化するのが下手

>>711
官能的云々ってのは日本のメーカーは出来るけどやらないだけだよ。
採算度外視で車を作る事は出来る。でも利益にならないし、国際社会に対しての建前もある。
世界中にいる従業員の給料を払っていかないとならない。フェラーリやポルシェみたいな真似は出来ない。
例えばエンジンなんて一度量産に入ったら8〜10年は作り続けないと利益が出ないと言われる。
途中シリンダーヘッド替えたりとかの小改良はあったとしてもね。
フィット系のエンジンも12年売った。今度は一新されるけど。

>>710

引き続き私の書き込みに関連するコメントをいただき恐縮です。また来てしまいました。

金額的にはちょっと高いだけの、でも台数が出てない車で辛うじて威厳を保ちたいだけなのでしょう。

日本車の性能の高さはそれなりに理解しているつもりです。特に燃費性能なんかcrzを好きになった一因です。ハイオクで10/lとか、アホらしくなってきて。加えてcrzの場合は、デザイン性も高いとおもいます。一方で、

内装の質感と静寂性

トルクを感じる乗り味

剛性

なんかでは、やはり外国車かなと思われることはありませんか？

ちなみに、rcz かcrz で迷っている感じです。

>>713
>ちなみに、rcz かcrz で迷っている感じです。

やっぱこの人ただの馬鹿だわｗ

無限ＲＺって、即完売とか珍妙な事言ってる連中も一時は居たけど
結局全然売れてないよね。

>>712
アホ丸出しだな君

数時間停車した後の発進時、低速時にクーとかキューって感じの音が鳴るんですがこんな症状の方いますか？
前期マニュアル走行65000キロです。
タイヤ関係のベアリングかな？
土日でデラ行ってみるつもりではありますが

上の内容読んでないけど
俺は子供が生まれて2歳くらいになったらこの車買い換えるけど、
国内でこれ以外いいと思う車はないから輸入車にするつもり。

>>718
左リアにチャイルドシートで二人ドライブ最高だぜ

納車時に付いてたzf1用無限マフラーの音量が物足りないので、交換したい。
競技用ってことでスーパーラップは諦めた。
新基準対応品なら、そんなに音量出せないのかな？

>>720
無理だな
違法しかない

騒音バカ

マフラーって音を出す道具だったのか…笛でもつけたら？

>>720

違法改造でいいならSPOONオススメ

確か、中間無限でもつくし。
特に知識なくてもテールくらい自分でできるよ

マフラーの音は車内でしか聞けないんだからもっと車内に音が入ってくるようにいじった方が建設的

直管でも排気量故にそこまでうるさくないから、それでもいいね。


世間的には爆音だが。

>>720　どーせ室内で聞くんだから、
消音材となりそうな物を撤去しまくりんぐ。

あと、吸気弄っても音量うｐするだろ？

XLR8をオススメしとく

要スマホな

お前らはどうやってトランクに積んだサブウーファーを固定していますか？

>>717
クーとかキューくらいうちの犬でも鳴くから問題なし

というのは置いといて、駐車して数時間後にしか症状が出ないならDで再現するの難しそうだな

>>729
欧州向けはトランク隅にウーファー付けれるのにな。

雨の中、マスター・パール取りに行ってきたぜ。
運転が楽しいね！！

だけど、思っていたよりスカイルーフの縦が短い、ひじ掛けが小さい
内装の赤が黒っぽい、カタログと少し違う。

でもそんなことはどうでもいい、うれしさ満点、これから走り回るぞ。

ZF1にHKSのスーパーチャジャーつけたいって思ってるんですけど

車検とか大丈夫なんですかね(； ･`д･´)

初代インサイト乗りの人にコンビニで声かけられたｗ

>>734
たまぁに見かけるよね、初代。
スパッツ、現代風だとどうなるんだろ

>>734
有無を言わさず殴り倒すのが正しい挨拶ではないぞ。

>>720
定番だがHKSは車検対応にしてはいい音を出すと思う。

音量に拘るのは…ちょっと考え直した方がいいのでは？^^；

車両接近通報装置でF1のエンジン音を流せばいいんじゃねw

プリウスのあの動画かよｗｗｗ

>>739
あれ色んなバージョンあるよな。
もちろんVTECバージョンもある。

>>711
未だに勘違いしてる人が多いようだけど、日本に入ってくる輸入車に関税は掛かってないよｗ
日本車を輸出する時には関税が掛かるけどね
輸送費云々はミラージュとかマーチあたりの海外生産の国産車価格を見ればわかる話
要は輸入車の価格は純粋にぼったくり価格ってこと
輸入車はそれをわかった上で買えばいいんでない

欧州メーカーの車でも生産国は中国や南アフリカだしな

あちこちで言われてるけどマーチは品質自体が論外の安かろう悪かろうの車なんで他の外車（輸入車）と同列にするのは可哀想ってもんだ
マーチはあれでもまだ高い

MC前にあった限定色の黄色、
現行でも出る予定ってあるの？

ないです

サブウーファー付けたぜ！（ﾄﾞﾔｧ!
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up15699.jpg

サブウーハーってやっぱり　＞746　の写真の場所がいいのかな？

俺はここの床のカバーをめくった、発泡スチロールの左側のスペースに
入るサイズのウーハーを買って、そこに入れ込んでる。
姿を隠せるし、荷物も積む際にも邪魔にならないし。

低音は感じられてるけど、カバーで遮ってないほうがホントはいいんだろうか？

>>743
スレ違いだからこれで止めるけど
その高級輸入車とやらのぼったくりの言い訳が現地の塗装レベルが低いから日本で再塗装してますだぞｗ
目くそ鼻くそ

>>746
荷物入れる時邪魔臭くないか？

>>746
真ん中は邪魔だから俺は左の背もたれの隅にしたよ。
座席下に入ればよかったんだけどな

>>747
みんカラで検索すると大体みんなラゲッジに箱作って置いてケーブルを脱着可能にしていつでも下ろせるようにしてあるね。

ボッタクリ談義は輸入車のスレでも行ってやれよ
話蒸し返してスレ違いとかなに言ってんだ

4~5月にイヤーモデル出るぞ。
新色追加とアルミのデザイン変わる程度だろうけど。

新色は青系が追加らしい。無限の青とは別の青色ね。
ホラタコは切られるかもなぁ。

>>750
チャイルドシートのアンカーがあるからその位置にしたんだ。
縦に置くとラゲッジカバー起こせなくなるし。
今考えると運転席後ろの後部座席の足下に立て置きの方が良かったかなと思っている。

マジックテープで固定してあるだけだから不便があったら変更するつもり。

ソースくれ

明るい青系だったら羨ましいなー
2の黄色にしたが、一番は青有れば欲しかったんだよなぁ

>>754
CR-Zってさっぱり系の色が殆どないんだよね。
いっちょ、スカイブルーでもきてみてもらいたいね。

>>758
似合わなそうwww

>>759
そ、そうかい？
じゃあ、メタリック系のピンクでもいいやｗ

NBOXのプレミアムダイナミックブルーパールならホラタコの代わりになるかもな。
フィットのピュアブルーメタリックとかFREEDのブルーオパールメタリックとかだとコレじゃないだな。

なんでオレンジ廃止になったんだろう。
やはり日本人は白、黒、銀が好きなのか？

ディーラーの人が言うにはほとんどの人が白を買うらしい

他車は知らんがこの車は明らかに白がかっこいい
白地に黒多めにすれば走りそうな車に見える法則

男は黙ってミラノレッド

ミラノレッドも良いよなー。
ZF2購入予定だが、白か赤で迷ってるわ。

赤は屋根付き車庫なら良いけど、そうじゃないなら退色がなぁ・・・
初代フィットの赤なんて酷い事になってるし。

しかしみんカラのパーツレビューはなんちゃらヒューズばっかりだな
ホント旬は過ぎたんだな

モリコとかなんなの？バカなの？
あんなインチキ商品買うバカの気がしれない。

>>769
バカなんだろ。
レスポンス、パワー等良くなりますとか言ってるくせに、
部品単体での馬力検証とかしてないしなｗ
オフ会とかで紹介されて、人間関係上断りにくいのを
利用して広めてんんだろうな。くだらねー。

>>766

赤は目立ち過ぎるから、ある程度の覚悟が必要。

１０代で買ったから周りからの視線が痛いお！

レビューすると少し安くなる→バカが見て買う→レビューするの繰り返しだろ
カービューに言った方がいいんじゃないか
レビューが正常に機能してねーよとか

40過ぎのオッサンだけど赤乗ってるぜ

>>771
ありがとう！でも今も赤ビートだから大丈夫だよ！

赤やオレンジは日常の行動が他人にバレバレになるからな。

ぴゅー太乗りだが汚れが目立つ色だからこの季節は花粉やら黄砂で大変
>>773
ミラノレッド、いいよな、憧れる、FMCの際の乗り換えの時は今度こそ赤にしようと思う

足何にするか迷ってるんだけどミラノレッドにはやっぱり赤足だよな

>>777
なんだそりゃw

溜め息が出るほど美しいよ、オレンジ
まさか廃盤になろうとは…
しかしせっかく写真撮ったのに貼れないとは思わなんだ

青空駐車だから勿体なくて高い車買えない
でもFMCしてidcd載せてきたら赤即金で買う
デザインはそのままでオナシャス

>>776
金が無い後輩がミラノレッドを頑張って買って
役１年後、多少金が溜まって塗装済みエアロ買ったら、既にハッキリ色違ってたんだぜ…
>>779
良いじゃん廃盤。人とかぶらない

>>780
高い？のは幾らから？

ディーラーの中古低走行ＭＴでも本体150万切ってるのあるなぁ・・・・。
今新車買うならそろそろ出る限定色の青ドレスレーベルしかないけど
総額300万越えるかどうかになっちゃうだろうし
160万ちょいで買えるなら中古でもいいような気がしてきた。

>>782
300〜800コミコミ位かな
独身だから金額はどうでもいいんだけど車がいたずらされたり黄砂まみれなのがかわいそうで。
いまだにエンブレム狩りにあったキューブです。

最近の車の相場って、
〜200万　軽??コンパクト
200万〜300万　大衆車
300万〜400万　ファミリーカー
400万〜　高級車
って感じかな？

>>784
群馬にでも住んでるのか？

>>785
あー、ほぼ同じ感覚だわ。
ただ、高級車は500〜って感覚かな。

>>779
オレンジは陽光の中で映える
一時はホンダアクセスのパンフレットの写真に使われたり、
無限専用色になったりとオレンジは特別な色だったんだよ
オレンジ乗りの自画自賛だけどね

それはそうとエアクリーナーを湿式(K&N)にしてみた。
アクセル踏み込み時の吸気音が迫力出た気がする

>>780
同じだなー、i-DCTはまさにこの車向けだよな。

>>783
ちょっ！その青ドレスレーベルとやらについて詳しく！

けど、ＭＴ欲しいなぁ……

>>781
新車の色って製造時期によって微妙に変わるんだよ。

同じ色（カラーコード）でも発色具合によって変わるから使用年数に関係なく後からエアロ組んだりする時は調色しないと差が出るみたいよ。

ただ…ホンダ車の塗装の質はもうちょっとなんとかならないものかと。

車板って希に>>791みたいな知ったかする奴が出没するよね。
お前は自動車作った事あるのかと。

テスト

デラの決算期で在庫のzf1 ブラックレーベルが叩き売りになっている。
デラ曰く、zf2 マスターレーベルだとあまり値引きできないそうだ。
どっちか買おうかと思うんだがどっちがオススメ？

叩き売りでも新車なら2一択だろ、ガチガチに弄る前提なら1だが

zf1だと黙って本体から▲30弱、オプションサービスも考えるとのこと。
この辺の価格差考えてもzf2のエンジンとリチウム電池は良いの？

ハイブリッド車は新車の方が絶対良いよな

>>794
ZF1の色はなに？
交渉が本体価格▲30万スタート＋αなら俺だったら色次第でZF1もあり

>>798
白でした

乗り潰す気ならZF1もいいかもね、金額差ほど燃費性能に差は無いと思われる
購入前に考える事じゃないかもしれんが、途中で乗換えたくなった時下取り価格で差額は縮まるよ
買う気満々で商談するんじゃなく、他社と競合させてZF2を値引きさせた方がいいと思うけど
今だったら86/BRZの納期が2ヵ月程度になってるんで、買う気なくても見積り作って交渉材料にするとか

>>796
ZF1とZF2のパワー差は、ブラインドテストしたら判らなくなる程度の違いだし、
値引きが30万なら車両価格の差も含めると40万以上になるから、
どちらが利口な買い物かと言うとZF1になるだろう。
でも、この手の車は趣味みたいな物だから、せっかく買うなら最新モデルがいい。

とどのつまり、どっち買ってもいいし、どっち買ってもあっちのほうが良かったかな？と思う事もあるだろう。

>>792
作ったことはないが板金塗装やってる。知ったかぶりで悪かったな

青ドレスレーベル

そろそろ車検なんだけどディーラーでやるべきかねー(>_<)
ナビ更新あるし！

記念カキコ

今さっき、スゲー良い音したCR-Zが抜かしていったんだけど、コテコテに弄ったCR-Zも良いな、と思ってしまった。

ノーマル厨な俺もいつしか弄る時がくるのだろうか……

弄っていくにつれノーマルの持つスタイリッシュさ？みたいなのが薄れていく感じがするので、
個人的には車高を少し落としてマフラーを変えるくらいがちょうど良いのかなと思うわ。
社外フルエアロに吸排気、足回りにインチアップとやったけど、改めてノーマルを見ると
ノーマルでも良かったかなと思うくらいやっぱ格好良いよ。

アクセスのテールスポイラーはアリだと思うけどなあ。
シャープに見える。

>>808
http://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-z/exterior/tailgatespoiler/
これだろ？俺も付けたいと思ってるんだが工賃含めて4万くらいか
高いなぁ

独身には車弄りで4万とか安く感じる…
感覚おかしくなってるのかなぁ…

>>809
ゴテゴテまでいかなくとも後付け感バリバリで糞ダセーじゃん

ZF1の中古で100マソ前半って地雷なのか？ 購入考えてるんだが…

>>809
穴あけ抵抗ないならオススメ
http://i.imgur.com/N9T7sU8.jpg
ダンパーも交換するんだがあれ意味ないだろ
安くできそうだが

>>810
新車買う時の勢いだと安く感じたかもしれんがなぁ。。。値切れたし
>>813
穴開けるのかぁ、ちょっと嫌だなぁ、
けど悩むわ、控えめなデザインがすごく気に入ってるし、リアが締まる感じ
ところであの位置で後方視界の邪魔にはならない？

>>812
ついこの間オレンジをこみこみ145ﾏｿで買ったけど、今のところ不具合なしかな。
今のところだけど。

>>814
中からは付いてるかわからん

>>809
DでZF2契約時に交渉して工賃込み3万でいけたわ

>>815
昨年1月にコミコミ210万円だったわ俺のオレンジCVT17インチ履いてて走行11000kmの事故なしαデラ車ｗ
騰落激しすぎるｗ

>>818
おれはβでMT、事故歴なし19000kmだったけどね。
値段の落ち方をみると、やっぱ不人気なのかな？
まぁ、それ狙いなところがあるから全然かまわんけども。

値崩れしてるのか…

無理してα買うなら、安いβでいいよな？？

赤はやっぱり色褪せるかな…

そろそろブルードレスレーベルのお話しを・・・
安くなりましたね

洗っても洗っても黄砂に汚れるウチのオレンジちゃん…
http://i.imgur.com/1HqIoW7.jpg

>>820
色々と後付け出来ない違いあるけどな。

エクストラウインドウってどうしてる？
雨が中途半端に当たって風も当たらずで、すぐに汚くなるんだけどな

マメな洗車…
撥水系はダメだね、親水は試したことないんでエロい人求む

>>802
板金屋さんに聞くけど 塗装自体薄いよねこれ？

>>820
βはやめとけ。クルコンが無きゃ燃費は稼げないいだぜ？

>>825
撥水の方がまだマシだったよ(´・ω・｀)

車は２〜３週に一回の洗車で、ガラスは外側を２日に１回くらいの頻度で濡れ雑巾で拭いてる
フロントガラスだけは濡れ雑巾の拭きスジが気になるから最後は少量の水＋ワイパーでスジ消し
撥水親水は一切使ってない

>>802
じゃあホンダの塗装がどうしてダメなのか教えてくれないか？
専門用語使っても構わないから出来るだけ詳しく解説してくれると嬉しい。
塗装が薄いとか言わないでね。塗装ってのは薄ければ薄い程良いって言うのは板金屋さんならわかるよね？

>>829
こんなの素人が見ても分るだろ。
俺のも買って１年弱だが、この前バンパー外したら中のフレーム薄っすら錆てたし、
、飛び石ですぐ塗装剥がれる。
まぁこの車大好きだから大した事ではないがな。

ホンダ車塗装コストケチって未塗装の箇所多いみたいだしな。
ボンネット固定のボルト２本、NBOXの足回りが納車前から赤錆発生等。

塗装屋じゃないから分らんが、
塗装うんぬんの問題より、材料の問題かもな。
トヨタより錆びやすいのは明らか。

ホンダ車のボディの質の悪さは昔から言われてることじゃん

NBOXなんて納車された時点で足回り錆錆なのがデフォルトらしいぜ。
防錆処理すらケチってるんだよホンダは。
ンダヲタに言わせれば、「錆びても機能に問題は無い」らしいが
俺はこの車気に入って買ったけど、ンダヲタじゃねーから
糞仕様を擁護してやる気は全くない。

なんか埼玉に異常に安いβあるんだが。なんだこれ

何それ酷いなあ
セカンドcarに考えてたけどホンダやめてダイハツの新型コペン待つか

朝から忙しいなw

ほかのメーカーはさびない素材つかってるんですね
んなわけないだろ

>>834
内装を弄りまくってるのに外装は一見ノーマルなのがなんか怪しい

>>838
内装いじってる？？

>>839
105万の赤のやつでしょ？

>>840
そうそれ

>>841
排気温計なんか普通付けないしホイールも他の車種の物だし
弄ってあった車をノーマル風に戻して売ってる感じ

>>831
トヨタも良く錆びるが、何と比較した？
レクサスは丁寧な塗装がされてるようだが。

結局、どのメーカーも値段相応の仕上げって事だ。
錆び云々の前に、板金の仕上げ精度も違うだろうけど、塗装の鏡面具合は見事に車両価格に比例してるし。

それでも、中途半端な外車よりは、日本製の軽のほうがボンネットの写り込みが綺麗なのは凄いと思う。

中途半端な外車ってどれのことだ？

どこのメーカーも塗料は日本ペイントと関西ペイント使ってるけどな。

ヒュンダイ

塗料は特注品。塗装技術で出来映えは全然違うよ。

>>847
塗装技術？
もしかして車の塗装って手で塗ってると思ってる？

CR-Z乗りってガキばっかりなんだなあ
ガキ共はペダルカーでもコキコキやってろよ
ペダルカーってもBagheraなんかは
お薦めだからさ

他スレでやれks

ガキじゃなくて中途半端な知識持ったおっさんだろ

>>821
正式には｢αドレストレーベル2｣で、4月下旬からの期間限定販売
プレミアムホワイトパール、クリスタルブラックパールの既存2色に加え
NBOX+のプレミアムダイナミックブルーパールが追加で計3色のラインナップ

装備内装はαマスターレーベルを踏襲
内装生地の濃赤の部分は黒、ステッチは青に変更
シート背中にCR-Zのロゴが青糸で刺繍
スカイルーフの設定は無し

ソースはDの営業さん

限定の在庫余りほどみっともない姿はない

>>834160万0.2万kmMTのマスターレーベルもあったwww
どんな事故おこしたんや…

今更ながら購入を検討中なんだけど

１．スカイルーフって何かデメリットある？
　　サイドエアバッグが欲しいので一緒に選ばざるを得ない
　　車重の増加は気にしてないけど、ガタピシいったりする？

２．落ちすぎない硬すぎない程度の足回りの変更を考えてるけど
　　モデューロと無限ならどちらがお勧め？
　　

>>829
弱いと思う。
高速乗ったあと、フロントの塗装ハゲが結構見つかるし。

>>854

その安価、スレの限界を超えてるぞｗｗｗｗｗｗｗｗ

ディーラーで中古だけどZF1購入
バッテリーの寿命だけが心配だなー

>>855
夏は暑くて冬は寒い

>>855
車の上部で重量が増すって旋回時に影響大きいんじゃない？

>>860
カタログ上は重さ同じ。

>>855
剛性はノーマルルーフの方が高い。
グラスルーフは経年劣化で雨漏りするかも。
サーキットや峠走ったり乗り潰すくらい乗るつもりが無ければ気にしなくてもいいんじゃ値？
モデュと無限は中身同じじゃね？わからんけど。

サンルーフにすると、正面からの見た目がチョンマゲみたいに見えるのがな

サンルーフ仕様なんてあるの？スカイルーフは開かないんでしょ？
CR-Xは外側にスライドするタイプで雨漏り錆びがひどかった
5年位しか乗らないならアウタースライドも悪くない

>>858
IMAバッテリーの寿命はどんぐらいだろね？

>>857
ワロタｗ

ZF1　α　白　走行2.7万　車検残り1年10ヶ月　修理暦無し
最初1年　試乗車　以降は試乗車兼営業車＋得意先代車（俺も以前代車で来た）
ナビ・バックカメラ・ETC　モデューロリアアンダースポイラー付き　目立つ傷は無い
経費込み170万

ってのをディーラーに勧められてるんだがスレ住民としては安い？高い？
個人的には安いかなあと思うのだが

白じゃなければもっと安かったかもね
走行距離の割には高めだと思うが

試乗車なら程度が良いけど、2.7は走り過ぎだと思う
営業や代車に使われる前でないと魅力ないね
値引きと点検パック付けて納得するくらいか

>>867
試乗車がダメ。
慣らしもしないでアクセルベタ踏みされてるぞ？
俺なら１５０でも買わない。

新色でるのいつ？

青が出るなら買いたい

>>870
ああ、そこのディーラーは営業同乗するし街中だからベタ踏みも多分無い
個人的には代車の方が気になるわ

>>852
色は、「プレミアムブルームーン・パール」って聞いたけど？
青ってよりは、紺だね。話聞いた後、たまたまその色のN-ONE見たけど、良い色だった。

>>872
代車でも充分ヤバいけどな。
俺も「どれくらいパワーがあるのかな〜」って１度は必ず試すから。

日本語の読解力無い奴がそういう事するんだと分かりました

>>867
オープンテラスで白の同程度車検無しで170〜180だから、車検分安い位じゃないかな
他のレスにもあるが白以外ならまだ安かったな

アスペっぽい

1月に買って納車時別売りのスタッドレスで
土曜日にαブラックレーベルのアルミホイールに変えたけどかっこいいな！

ホイール面側倒して少し傷ついたけど…

crz 乗ってて良かったことってなに？ 不具合、なんか出た？

ナビの軌跡消去のロジックがおかしいところが不具合かなｗ

ほかはなんにもないなあ
シティコミューターとしていい車だね
気に入ってるよ

>>878　良かった事は・・・特にないけど、
座った時のシックリ感は、例えようが無いと言うか。
不具合というか、物足りなさが可愛いと言うか。

「その車速いんでしょ？」と聞かれて、困る程度だな。

高速とかで舐めてかかって来る車が多い事が不満だな
そんなたいていの舐めてかかって来た車を簡単に抜かせるのが良かった点かな

前の車より燃費が格段に良い事
平均燃費ハイオク7.8km/lだったからな
プリウスとかアクアはもっと燃費がいいんだろうけど大杉
不人気車であまりかぶらないのも俺的にポイント高い

不人気でもなくね、ZF1はそこそこ売れた方だし
結構街中で走ってるcrz

塗装の話が上で出てたけど、例えばクラウンとかだったら飛び石で傷入ったりしないの？
初めての新車だからボンネットの小さな傷が少し悲しい

飛び石くらいでうるさいわハゲ！

戦車乗ってろや

>>885
どんな車だろうと飛び石で塗装剥がれる事はある。
高速道路なんかだと300mくらい余裕で飛んでくる事も珍しくない。
出来るだけトラックやSUV系の車の後ろは走らない方がいい。

>>886
戦車だったら傷つかないんですか？
>>887
ありがとう、気をつけます

もう３年乗ってて、フロントウインドウもボンネットも傷ついてるけど、そこまで気にしてはないよ！
ただ純粋に気になったのさ、他の車だとどうなのかなと

俺この車買って1年たったけど、走行距離15000ｋｍ以上走ったが、
かすり傷は一つもない。
車が特異な形してるからバック・カーブ・車庫入れとか必要以上に注視してるんだろうなｗ

俺90式乗ってるけど飛び石どころかライフル弾が飛んできても傷ひとつつかないよ

>>890
よくわからんが、ずいぶんと年代物にお乗りのようで。

90式なら軽自動車くらい当たっても気付かなそうだな

プレミアムブルームーン・パールいいね
アッシュ系の紺色で、太陽光直下ではバイオレットに近い感じになるのがかなり気に入った。

あとは内装次第だな。わりと落ち着いた感じになりそうだし


http://www.goo-net.com/php/sales_records/detail.php?baitai=goo&area_cd=15&goo_car_id=700020659620121116001

>>884
そうかなぁ？
なんかCR-Zとすれ違うことが俺はあまりないな、地域差かね？
最近はやたら86とすれ違う、あと何故かRX-8も多いよ。

イロモノ系ホンダ4輪の中じゃ結構売れてる方

>>894こっちだと買い物の足みたいな感じで乗ってるオバハンとかも見る…

俺ペイントしてもらって
ピンクのCR-Z乗ってる

俺もあんまり見ないな
通勤途中で見かけたら、その日はラッキーデイと思うようにしてる

86やRX-8は必ず見かけるけど

自分の所だとCRZとｴｲﾄが多いな
86は広報車みたいなステッカーベタベタな奴なら通勤でよく見かける

>>898
俺は通勤往復の1時間でZF1の基本色全部とすれ違った日が一回だけあった。
そりゃあその日はテンション上がったさw

crz欲しかったけど、諸事情により買えなくなりそう。
皆、俺の分まで楽しんでくれ…。

>>901懐かしいなw

>>901
いや、諦めるな

>>852
ZF1のカーオブザイヤー受賞記念者の時にも思ったが、フィットやN−BOXに設定しているカラーにするのは止めて欲しかった
どうせなら上位車種のアコードのコバルトブルー・パールとか、いっそビートのカーニバルイエローとか

>>904
ZF1オーナーとしては同感だが、アコードオーナーもCR-Zと同じ色なんてと思うかもしれないよなｗ

地元にホンダさんの大きな工場があるので嫌と言うほど見る。
以前信号待ちで対向も含めて５台は視界内にいた時があったな。

じゃNSXとビートが拝める日も他より早いのか、いいな

>>906
宇都宮の人かな？
たしかに、宇都宮だとCR-Zが異常に多いｗ
愛知に住んでた頃は殆どみなかったのに、しょっちゅう見る。

ホンダ社員は、収入も良いけど、
変わり者が多くて晩婚、子無し世帯が多いからCRZ乗りが多いきがする。

>>908
ピンポンｗ

購入を考えて実写見に行ったけど、フロントオーバーハング長すぎじゃね？
これはハイブリッドならではでモーターがあるから短くできなかったとかですか？
機能的な意味があるなら、また見え方も違うと思って質問しました。

>>910
ホンダのホームページ的には950mmあるらしいが
ボンネットとか結構ギチギチだし仕方なかったんじゃない?
機能的な意味はたいしてないと思うが

あ、いちおう参考にしたのはこのアドレスね
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/cr-z/ability/index.html

こんなのがあったのか

ボンネットもう少し長くしてでもオーバーハング切り詰めてほしかった
つんのめりそう

まぁここらへんは感性ですね

ご参考。
つhttp://www.honda.co.jp/auto-archive/integra/3door/2006/dimensions/

ハイオク入れたら何か変わりますかね？

財布がより痛くなるだけです。

あれだ
NSXのリヤオーバーハングと同じで
リヤが短いからフロントを長くして横風によるフラつきを減らそうという
空力的バランスの賜物

そういやハイオクで思い出したが、何かの投稿レビューで
「ハイオク入れたのに13km/Lしか走らん」みたいな低評価付けてるオッサンがいたな

まだハイオク＝高性能って奴いるのｗｗｗ

あと一週間でマスターレーベルの黄色が納車だ!
二か月長かった・・・・
インサイトからの乗り換えだから
新鮮味は薄いかもしれないけれど後悔はしていない。

ところでこの車ってネットの中では詐欺とか言われてるけどどの辺が詐欺なんだ？
試乗とかしてみたけど諸元表どおりの性能だろ

カタログ燃費は簡単には出せない事とZF2のV6気筒3L並の加速は大げさな事かい?
俺は全然許容範囲だけど

>>922
アンチの戯れ言は真に受けなくていいよ。

CRｰXがちょっと本気すぎたから名前を継いでるこれも同列に見られてるような気がするが
この車って方向性としてはコペンとかビートとかロドスタみたいなあっち方面のツーリング車両だよな

スペック厨のことはきにしない

ボタンひとつでおばちゃんの軽トラの後ろでもＯＫだし
ワインディングなんかでちょっと遊ぶことも出来る
面白い車だと思ってる。

スカイルーフってどうなんだろ
装着した人、良し悪しを教えてくれると嬉しい

>>922
俺なんか散々叩かれてるの知って覚悟して乗ったら想像以上の高性能だったわ
カタログもロクに見れないアホが騒いでただけじゃねえかな、今にして思うと

>>921　楽しみだねー！納車おめ！！

>>921
よう、スケベ椅子

>>921
おめ！俺も来週の日曜にポリッシュドメタル納車だわ
さよならhr-v

大雨と風が花粉と黄砂を流してくれる
これはありがたい…

>>933
黄砂はともかく、花粉は雨降ったら次の日倍増するだけだ…

>>925
だと思うよ。
グレード名だって、アルファやらベータやら、○○レーベルだからね。
フィットにさえある、
ＲＳとかもないしね。
スポーツグレードを設定しようと思えばいつでもできそう。
いらないけど。

乗り心地の悪さは十分にスポーツカーだけどな
その割にはロールが早くて深くてちょっと不満

>>936
何と比べてる？

足は赤足に交換してからがスタート
純正マジで赤足にすれば良かったのに値段に反映しても構わんだろココは

赤足すげえ気になってるわ
そんなにいいの?

>>937
前乗ってたGDBインプ
アレより突き上げ強いしピョコピョコ感もある

>>939
赤足いいぞ。

>>928
スカイルーフ、開けっぱが基本で乗ってるよ。
夏暑いとか冬寒いとか言うヤツいるけど、全然イケる。
ドラポジを後ろ目にとると、視界に空が入るようにできてるし、
梅雨時のどんよりした日でも、車内が明るくて気分爽快。

悪いトコは。。。値段？

REMUSのマフラーに替えようとして
販売終了してたのがショックだが
それでもマフラー替えたい。

音が良いのに装着率低いなーとか
人柱いねーかなーっていうマフラーない？車検対応で頼む

>>941
これの人柱希望。

S.E.S.テールサイレンサー
ttp://www.seeker-web.com/?pid=33551954

赤足に替えてる人たちって、おそらくタイヤも17インチ以上に
してると思うけど、・・・16インチのまま赤足にしてる人って居ます？
それともどうせ赤足なら17インチ化もセットがお勧め？

マスターレーベルを16インチに落としたら乗り心地良さそう

>>943
赤足導入当初は、純正16インチだったよ。
純正タイヤで開発してるだけあって、タイヤが負けてる感は全く無し。
16のままでも、十分いけるんだが、見た目で17入れたｗ

17インチにすると、ローターが小さくて気になる。

>>945
ありがとうございます。
根拠もなしに17インチ前提で開発・調整かなと思ってました。

ＺＦ２をＭＣしてすぐ買って乗りまわし中。
なんか最近大きな段差を越えるとサスがギシギシいうんだけど・・。

この車、モーターの残量がバグるって聞くけど、皆経験ある？

ニッケル水素電池のメモリー効果の事でしょ？

http://m.response.jp/article/2013/03/13/193548.html

エンジンかけてすぐにバックすると、ややノッキング気味な気がするんだけど、みんなはどう？

あっ、ATね

>>940
室内が明るいと外からブサ面が丸見えだじょ〜ｗ

>>954
外歩いてても丸見えじゃね？

>>952
少し暖気したらええやん

>>925　レギュラーガソリン（ECUノーマル）で特に問題感じないけどなぁ。

本当にノッキングしてるなら、ECUかプラグ疑うかなぁ？
956と同意、冷え冷えだと燃料噴射多目で違和感あるんじゃね？

cr-zは変態車だよなw

発表時は期待してた人たちいっぱいいてすんごい受注入ったけど、
今じゃ変態しか買わねーよな。

中古市場にもかなりの数が溜まってるw
乗ってても周りから煽られ、バカにされ、ツライよなw

ワイド＆ローでカッコヨスwグフフw とか言ってても周りからみれば、
何あれ？ゴキブリ見たいじゃね？キモ！とか言われてんだろうなw

とか考えてたら、欲しくて欲しくて堪らなくなっている俺( ；´Д｀)

変態向けなのです

なんだスレ終わりそうだから知らせてくれただけかｗ

>>958　単芝死ね

純正ホイールでこの低さイイね！
みんカラ見てると面白いのいっぱい出てくるな
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/029/447/920/29447920/p1.jpg?ct=f6fa3b521c51

猿乙
発売当初の雑誌でSC付ける様な事言ってたけどどうなったんだ？
CVTにも対応してるぞ

発売当初の雑誌？

今時 カー雑誌のネタを鵜呑みにする奴がいると聞いて�dできました。


散々言われてるタイプＲすら出てないんだぞ？

SC付きが欲しいなら無限RZを買えばいいじゃない

タイプＲって無限ＲＺのことをさしてたんじゃないの？

>>963が言いたい事って、>>962の画像のCR-Zオーナー「^^b　えいぷ」ってヤツが、
CR-Zが発売されて間もない頃、CR-Zファンマガジンと言う雑誌に顔出しで「HKSのSCが
CVTにも対応したら絶対装着するぞ」みたいなコメントしてたから、って話じゃねぇの？

「^^b　えいぷ」ってヤツはCR-Z発売当初、このスレで自作自演したり、装着してる
テールゲートガーニッシュがださすぎと散々叩かれまくって脊髄反射で叩き壊したりのネタで
割と有名。
http://minkara.carview.co.jp/userid/118316/blog/17767347/

知らんがな

>>963が言ってるのは>>962がみんカラ猿の自演乙ってことだろ
CR-Z発売当初の雑誌でオーナー紹介があってSC付けるとかコメントで言ってたんだよ
今じゃすっかり影が薄くなったけどな

猿wwwwww

この車って純正17インチだとどんなタイヤ履いてんの？

>>972
ミシュランのパイロットスポーツ3、205/45

ブログのレイアウトや文体から20歳そこそこだと思ったらジジイでわろた。

痛いのぅwww

ちょいと質問

サイドターンをしようと低速でサイドを引いても、全くケツが滑らなかった
のだけど、この車のサイドって走ってるときは効かないの？
それとも単に引きが弱かっただけかな。

>>976
ある程度速度乗せないと再度ターン難しいだろ。

>976
VSA off

>>976
VSA offしないとサイド引いてもリアは流れないよ。
VSAボタン長押し→off→サイド→ぐりん

スポーツモードではアイドリングストップカットしてほしい

>978 >979
どうもです

グイっと引いたのに後輪が止まる感覚が全くなかったのでね。
VSAをオフにする事なんて今までなかったんで気づかなかったよ。

そして>>981は旅だったのでした…安らかに眠って下さい。。

>>981
もし、いままでの車のサイドがドラムだった場合、CR-Zはサイドもディスクだから、強めに引こう。

大きな車のリアはドラムインディスクが多いけど、コンパクトカーはディスクのみまたはドラムのみが普通。

>>980
激しく同意です！

スタッドレス履き替えた。
腰痛持ちには堪える作業だ。

次スレ立てに行ってきます

Ver83だった…ミスった

一応次スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1363457706/

梅

桜
次スレは落ちるのでCR-Zスレはこれで最後にしよう

だが断る

桃

梅は咲いたか

松

埋め

慶虎()

このクルマ　顔が貧相で顔黒の50代オヤジしか乗ってるのみたことない
しかも新築で建てたばかりの家を売るような借金だらけ
＆　引越しのたびにお得だと勘違いし　高電圧の電送線の真下に住居をかまえてしまうタイプｗ

どんだけ修羅の町に住んでんだよ

自分の親父か叔父なんだろう多分。
身近な例無しに人相だけでそこまで連想出来んわｗ

近所の美女がCR-Zに乗ってる

せんだみつお、ナハナハｗ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'