【TOYOTA】初代ヴィッツ Part41【Vitz】

初代ヴィッツのスレです。
セダンの姉妹車プラッツ、同プラットフォーム車種の話題もどうぞ。


前スレ
【TOYOTA】初代ヴィッツ Part40【Vitz】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348561853

1999年1月13日
初代ヴィッツ販売開始！

1999年3月
専用サスペンションとスタビライザーで武装した特別仕様車「ユーロスポーツエディション」を発売。
当時では大変珍しいインターネット限定での販売。

1999年8月
4WD仕様車とクラヴィアが登場。

1999年10月
ユーロスポーツエディション」をディーラーでも取り扱い開始。エンジンは1.3L化。

2000年10月
スポーツグレードのRSが登場。

2001年6月
アイドリングストップ機構を搭載し、ギヤ比が変更されたモデルを追加。

2001年12月20日
中期型にマイナーチェンジ。
フロントデザインが通称涙目に変更される。（RSとクラヴィアは変更なし）

2002年12月25日
後期型にマイナーチェンジ。 RSとクラヴィアも涙目になる。
ペアスタイルが登場。
アイドリングストップ機構とCVT機構が搭載されたモデルを追加。

2003年1月23日
TRD製ターボチャージャーキットを搭載した特別仕様車「RSターボ」を発売。

2005年2月1日
フルモデルチェンジ。

〜前期、中期、後期の見分けかた〜

前期と中後期は一発でわかるのでここでは省略
RSとクラヴィアは実質中期が無い

中期と後期は以下の点に注意して見れば比較的簡単である
・ルーフアンテナの位置（中期は前方、後期は後方）
・サイドミラー（中期はボディーカラー一色、後期は黒とボディーカラーのツートン）
・リアハッチの取っ手（中期は鍵穴、後期はボタン式）
・ヘッドレストの有無（中期は無、後期は有）
・インテリアデザイン

〜グレードの見分けかた〜

U
デジタルメーター、オートエアコン、ドアミラー電動格納式、
４スピーカーオーディオ（ダッシュボード+前ドア）
リアシートがスライド＆分割可倒式+ダブルフォールディング、
リアヘッドレストあり、左右サンバイザーにチケットホルダー＆ミラー付き、
運転席助手席シートバックポケット、助手席シートアンダートレイ、
フロントワイパー間欠時間調節可能、運転席ハイトアジャスター、
前席ヘッドレストファブリック、ファブリック地成形ドアトリム、
全面UVカットガラス、リモコンドアロックが標準

Ｆ-Dパッケージ(最量販グレード)
デジタルメーター、マニョアルエアコン、ドアミラー手動格納式、
２スピーカーオーディオ（ダッシュボードのみ）
リアシート一体可倒式+スライド・ダブルフォールディングしない、
リアヘッドレストなし、チケットホルダー＆バニティミラーは運転席サンバイザーのみ、
運転席助手席シートバックポケット＆助手席シートアンダートレイなし、
フロントワイパー間欠時間調節なし、運転席ハイトアジャスター、
前席ヘッドレストビニール、ファブリック地成形ドアトリム、
全面UVカットガラス、リモコンドアロックがオプション

Ｆ
(F-Dパッケージとの差異のみ表記)
アナログメーター、運転席ハイトアジャスターなし、
ドアトリムがファブリック地でない、運転席＆助手席のみUVカットガラス、
ダッシュボードスピーカーのみ装備、オーディオ・ラジオはオプション扱い

Q：自動格納ミラー壊れたんだけど・・・
A：リコールされてもおかしくない設計のせいです。
交換するか手動でやり過ごそう。



Ｑ：え？MTなのにタコついてないのかよｗｗｗｗ
Ａ：下の表を参考にしてください。（1L）

. まったり町乗り MAX加速
1速 15 30
2速 35 50
3速 45 80
4速 55

Q＆A

Q：○○の燃費はどれくらいでしょう？
A：低燃費車のスコアは利用環境でものすごく違うので、一概には言えません。
高い車ではないので、さくっと購入して実際に走ってみましょう。
下におおよその例をあげます

カタログ値の100％以上 ･･･ 信号の少ない田舎道、高速80km/h巡航
カタログ値の60〜70％ ･･･ 一般的な都市部、高速110km/h巡航
カタログ値の50％未満 ･･･ 都心部日中、下駄代わりのちょい乗り
カタログ値の30％未満 ･･･ 峠の登り全開アタック、サーキット走行

ただし、発売からの年数経過を加味しても十二分にいい燃費は約束されています。

Q：スピーカー2箇所のみとか舐めてんのか
A：フロントドアの内張りを外すとスピーカーホールがあるから増設すればいい

Q：ナビ付けたいんだけど・・・
A：2DINに付けるのはおすすめしない。1DINのインダッシュ式を付ければ幸せになれる。

Q：ヘッドライト黄ばみ杉ワロタ
A：持病です。交換するか定期的に磨きましょう。 簡易研磨にはピカールがオススメ。

ご苦労。ゴッホ。ピカソ。

>>1
スレ建て、乙であります。

兄貴分の初代イスト乗りだけど、質問ある？

>>9
ない、スレ違いだからとっとと消えろ

埋め

いや間違えた

乙

>>9
次はどの車に買い換えるの？

派生車種一覧載せてよ
多すぎてわかんなくなる
プラッツとファンカーゴくらいはわかるが

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

てかググってみたら

初代ヴィッツ
→プロボックス、サクシード、シエンタ、ポルテ、プラッツ、初代bB、初代イスト、ファンカーゴ、WiLL Vi、WiLL CYPHA

らしいけど知らん

トヨタ・NBCプラットフォーム

搭載車種
初代トヨタ・ヴィッツ
トヨタ・プラッツ
トヨタ・ファンカーゴ
トヨタ・WiLL Vi
トヨタ・WiLL サイファ
初代トヨタ・bB
初代トヨタ・ist
初代トヨタ・ヴィオス（東南アジア市場向け専売車種）
トヨタ・シエンタ
初代トヨタ・ポルテ
トヨタ・プロボックス
トヨタ・サクシード
トヨタ・MR-S

トヨタ・NBCプラットフォームとは、トヨタ自動車のコンパクトカー（A〜Bセグメント）FF車用のプラットフォームの名称である。NBCはニュー・ベーシック・ カーの略。初代ヴィッツのプラットフォームに用いられた。

トヨタ・ist
ヴィッツ（初代）の車台に、15インチのホイールとSUV風の5ドアハッチバックボディを被せたクロスオーバーコンパクトカー


ヴィッツの方が先やん

椅子斗2002年5月8日発売

ヴィッツ1999年1月13日発売

>997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 18:02:45.49 ID:5eoKfbVaP
>>ちょっと前までの車だと、エンジン回転が上がっている時にブレーキ踏んでも、
>ドライバーの誤操作と判断されてブレーキが利かないようになっているらしいし。
>
>>982のこんな話、初めて聞いたんだけどまじ？

ウソ。
ブレーキペダルを踏めばマスターシリンダーが押されて、
油圧がブレーキキャリパーに伝わり
ブレーキパッドがディスクを締め上げ、
運動エネルギーを熱エネルギーに変換する。

この間に、エンジン回転数がどーたら加速中は誤作動と判断して効かなくするこーたらだの
制御が介在しようがない。
例の「俺もそういう経験あるよレガシー」君と「回転が上昇して、そして、、、。」君は“アタマが可愛そうな子”だから、
“そういう目”で見てあげて。

普通に考えりゃ、エンジン壊してでも衝突を避ける方向に設計する
電制スロットルが暴走してアクセル全開になろうが、ブレーキは踏めば動くようにするのが当たり前の設計


そもそも日本車には完全なブレーキバイワイヤの車なんかねえ
いくら電子制御で補助してくれようが、ドライバーが踏めばきっちり制動するように作られてる（一般的な油圧回路が用意してある）

なんか最近ブレーキ踏んでる時はアクセル踏んでもキャンセルするみたいな機構が発表されたとか聞いた
ＭＴだとＨ＆Ｔできねえな

＞ブレーキ踏んでも、ドライバーの誤操作と判断されてブレーキが利かないようになっている

こんなことが許可されてたら
訴訟起こされてメーカー全部倒産してるよ

馬鹿の極み

前スレでルームミラーを一番上に上げれる事を知り、早速実行。
まったく動かないので力を入れて上にあげたら根元から引っこ抜けてびっくり。
レールにはめ込み式になってたんだね。
外した状態でも全く動かないので、水を数滴垂らしてやっとのことで動いた。
まあ多少は視界が広くなったかな。位置が根本的に悪いな。

抜けちゃうって、アームのさらに付け根のとこか？

事故とかで「生き物」が当たってもキズを負わせないように
意図してあんまり強固な取り付け方をしていない。
これはどんな車もいっしょ。

フルノーマルワンオーナー車1.3のRSのMT購入しました
ETCとナビとレー探を買おうかと思ってます
ヴィッツに丁度いいお薦め品はありますか？

パナソニックの分離型ETCとゴリラの好きな奴を1DINからスタンド出して設置かハンドルの向こう側に設置
レー探はGPS搭載でセルスターかユピテルかコムテックの気に入った奴でいいんじゃね

予算や設置場所の具体的な希望がないから普通な構成を出すとこうなる

ナビは小物入れの蓋をはずしてレー探付きユピテルポータブルを利用
場所がピッタリで見やすいしタッチパネル操作もちょうどいい高さ

ＥＴＣは格安一体型をステアリングの付け根にマジックテープで固定
ちゃんと電波も拾う

>>23
そうそう、フロントガラスにレールの土台が接着してあって
ミラーはそれにはめられている。アームの付け根を上に引っ張り上げたら抜けた。
一度抜いたら細い鉄線で成型されてるバネ状のストッパーが広がって緩むので
そのままミラーを取り付けなおしてもグラグラしてアイドリングの振動でミラーが揺れまくる（RS）
しかし、ストッパーの形を手で治して取り付ければ問題なしだった。

>>24
なるほどね。

>>25
なかなか程度の良さそうなRSだね！　おめ！
ついでにドライブレコーダーもいってみよーｗ

ふと思ったけどフルノーマルって基準はどこらへん？
オーディオ変更とか車外ホイールとかとにかく一切手が加わってないのがフルノーマル？
それとも駆動系がノーマルならそれで呼んでいいのかな。

チューン基準で判断すると走行性能が変化するかどうかかな
少なくともホイール変更したら違うんじゃ

厳密にいやライト球やワイパーゴム社外品にしても”フル”ノーマルじゃ無くなるけど

俺のは、パワーケッターにカバヤでフルチューンだぜ？

タイヤでも交換してやろうと思ったけど、まだ7分山もある。
ほんと金のかからない車だ。

でもBSのスニーカーなどの糞タイヤ履いて、カーブの多い所走ってたら
前輪の外側の減りは速くね？コンパクトFF車には共通して言えることだと思うけど。
それでも、車重が軽いためか、ローテーションをこまめにしてタイヤを選びさえすればタイヤの減りは少ないね。
タイヤも安いサイズだし。最近のコンパクトは15、16インチが当たり前だもんなあ。
今のところミシュランのエコタイヤ使ってるけど相性ばっちり。

165のBstyleで12万km走ったら溝が殆どなくなってしまった

レスありがとうございます

昨日オートバックスで色々見てきました
ETCは安いしスッキリしてる感じなので一体式にしようかと思います
ナビはカロッツェリアの安いのが2万円代後半から4万円くらいであるので
そこら辺で選ぼうかと思います
レー探は現在悩み中

ナビはゴリラの方が機能がいいぜ
まあ無理にはすすめねえけど

取り付け位置的に１DIN中華ナビのG1310Jが気になるけど、トラブルの予感しかしない

>>32
となると〜　オイルはスカトロールかな？

ぜってー中華なんてやべーよ
たしかに１DINの画面収納できる奴欲しかったけど

中華モニターは安定してるんだけどソフトが絡んでくるナビは怖いんだよなあ

>>38

多機能だが高性能ではない。
液晶の発色が悪い。
ラジオの感度も悪い。

でも、安くてあの位置に着くので買ってしまった。

実際に使ってどうよ？

1年前に中古で10万円で買った11年式走行6万キロのフルノーマルのFDパッケージを
2DINナビ15万円+14インチアルミ5万円+フルエアロ10万円で
合わせて30万円かけようと計画中だが悩み中。

30万円あればヤフオクで最終型マーク�Uのグランデが買えるんだよな・・・

好きで乗り続けるんなら30万でも50万で掛けてやるべきだけど
他の車の購入価格と比較してるようならやめたほうがいい

せめてつぶしの効くナビだけの購入にとどめるべき

三つあるウォッシャーノズルの運転席側の液の出が悪いんだけどこんなものなのかな
それとも詰まってるのか

そんなのよりエンジンマウントとプラグ交換しろ。
ナビはホムセンで売ってるカイホウの9800円のヤツで我慢しろ。

エアコンの吹き出し口の間にある小物入れに収まる1DINインダッシュチルトナビないかな？

>>48
>>38,42

現実は厳しい。>>42に是非その厳しさを教えて欲しいところ。ナビがマトモに動くとか
寒いと起動しなくなったりしないかとか、モニターの出し入れに失敗しないかとか
オーディオのレジューム機能を筆頭とした機能は使えるのか、など

>>45
現在でも7万キロしか走ってないしミッションは大好きなMTだし
カスタムパーツ豊富だし1000ccだから金かからないし
あと3年は乗る事にした。
上記の30万円プランにプラスしてウインカーミラーとクリアテールにも挑戦するw

今すぐではないけど仕上がったらここに画像うpする予定

ミラーウインカーって初代用のあったっけ。無いなら流用カスタムでとたんに面倒になる
いまどきクリアテールは古臭くてダサいからLEDにしとこうぜ、あんなモン予算の1万の交換作業10分だ

俺も若い頃はレー探つけてスピード出しまくってたw

>>51
連カキスマソ
LEDテールは思いつかなかった。
ミラーウインカーの流用カスタムはディーラーに丸投げしてその間は代車に乗る。

>>48
インダッシュは、古いけどパナのを付けてる
DVDだけど、中古で5000円だったしおっけー

クリアテールってなんかやすっぽいしDQNっぽくね？
最近トヨタ車は、いろんな車種にやたら導入してるけど。
後期RSの全面クリアレッドがなかなかよい。

ttp://members3.jcom.home.ne.jp/3716474401/images/jp/clear060219.jpg

うむ、やっぱりダサい

生き恥晒してるようなもんだな
こんなん投げ捨てて速攻ノーマルに戻すわ

超ダセーw

おっとそこまでだ

初期型RSのデザインは完成されているから、一切いじらない。
劣化部分を交換修理する等、新車時の状態を維持するのが楽しい。
今までの交換履歴はホイールのセンターキャップ、シフトノブ、ステアリング（ヤフオクで程度のいいもの）
天井の内張り、フロアマット一式（ヤフオク）、全て純正品
あとワイパーの自家塗装。
交換後のワクワク感がたまらない。
ちなみにステアリングは更に予備でもう一本ストックしてある。
これだけで十分楽しめる。

そろそろ内装完成するからうｐしよっかな

>>60
カッコいい。
ノーマルにこだわって金をかけてるとは相当、初代ヴィッツにこだわりがあるのですね。

>>49

ナビは一応動く。
GPSだから慣れは必要。
でも液晶が暗いのが一番の問題。

Bluetooht接続でipod touchのmiusc等の音は出せる。
スキップはデッキ側でできる。

DVDも画面が暗いのが問題。

寒いと動かないことは無いが、このモデル以前の1DINタイプは一年で壊れた。

おおすすめは出来ないですね。

1DINならパナソニック一択でしょ

俺はトヨタ純正ナビのメーカーのイクリプスの2DINにこだわるけどw

＞初期型RSのデザインは完成されているから、一切いじらない。

完成された初代初期のデザインにトヨタのイモデザイナーが
勝手に線を書き足したのがRS。台無し。
例えるなら、整形芸能人。扇風機おばさん。

イジるなら、あの恥ずかしいケバケバ厚化粧バンパーと
コスプレみたいな空力添加物を外して
プレーンなＵ型ルックにするがいいよｗ

>>63
インプレありがとう。液晶の輝度が足りないのと信頼性が謎ってことですね
昨夜G1310Jが21000円で落札されてて、あんまり安くもないなあと思ったので見送ることにしたよ
15000円くらいだったらいいんだけどなあ

>>65
前期型RSは別に悪くないと思う
後期型RSはやりすぎ
前、後期とも、ノーマルバンパーでRSのロゴが無い1.3RSがベストと思うのです
ユーロースポーツエディションはメーターが惜しい

そいつ粘着荒らしだから触らないで。RSをちょっとでも肯定したらファビョって余計手が付けられなくなるからそのレスは非常にまずいの

了解、すまん

>>56
淡色車にクリアテールだと余計にダサいな。
せめてブラックかRSのブルーなどだと、ある程度アクセントになるんだろうけど、
淡色車だと劣化して色が薄くなったみたいで車全体にシマリがなくみえる。
ルーフアンテナまで同色系に変えてるのみ意味不明なセンス。
所々にある黒の樹脂パーツが車を引き締めているのをわかっていない。

他車種叩きに加えて同車種のセンス()叩きですか

センスというか好みの問題をいつまで引っばるつもりだよ

みんなネタ切れなんでしょ。
1.3のユーロ買った。7万5千キロ。
アイドリング時のエンジンの振動がわりとうるさいのはマウントヘタってるからかなぁ

>>72
センスと好みを一緒くたにするな

まあ違法パーツだから叩かれもしゃーない
あれは多分純正部品の3Dデータか金型をどっかから入手して、透明樹脂を流し込んだだけの粗悪品
赤の反射板が入ってるだけでだいぶマトモに見えるんだろうけど、金型設計し直す技術もないカス業者が作ったんだろうな

逆にクリアテールの中に赤の反射板入ってたら中途半端じゃねｗ

反射板は別途貼り付けのがバランス良いでしょ。
個人的にはクリアテール自体好みじゃないけども。

だいたい、ヴィッツにクリアテールが似合わないね。
交換するなら後期の純正LEDテールが欲しい
前期に流用出来るか分からないけど

>>77
ヤフオク見たら社外品のLEDテールの方がLED球の数が多くて輝度が高くて今風だね

どっかでユーロスポーツエディション用のメッキグリル売ってないかな
純正アルミと合わせてユーロスポーツエディションルックにしたいw

ＤＱＮ仕様はバカ丸出しだからな
みんな言わないが心の中であざ笑ってる・・

>>76
雨後のタケノコの如く増えたプリウスのランプはなかなか良い
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/075/908/50bd2ac7fa.jpg

>>77
カプラーオンでポン付け余裕

>>56 の画像を見て、キーホール上の樹脂ツマミを
トランクフードが開けにくいWill Viに付けたいと思ったのですが
パネルにネジ留めされているパーツなのでしょうか？粘着テープ留め？

>>6を参考にヘッドライト黄ばみをピカールで4回ぐらい磨いたら新車時の透明度に戻った
知らないでオートバックスで1万円でやってもらう所だったわ

>>73
前オーナーがあまりオイル交換してなかったって可能性も
だから中古車って恐い

>>81
ネジ

>>83
だとしても、いずれにせよエンジンマウント交換は効くよ。
MT、ATに関わらず。
止まってる時の振動ブルブルが無くなるだけでなく、車の身のこなしも変わる。
MTならギアの入りもヌきも良くなる。

>>82
でも、早ければ2週間くらいで元通りになってしまうよ。
紫外線防止剤やコーティング剤の入った、やや高めのヘッドライト磨き製品を
使えば多少はマシって感じかな。
でもヘッドライトがピカピカになったときは一気に車が若返る。
あまりに黄ばみや曇りが進行するとヘッドライトの明るさにも影響してくるね。

>>84
レスどもです。
取り付け面を加工したら付くかな？と思ったのですが〜
キチンと固定するならやはり「要穴開け」となりますよね。。
パネルに穴開けるのは抵抗あるので諦めます。

>>82
安物でもいいからライト用のコート剤しといたほうがいいよ。3ヶ月くらいなら持つ…と思う
ピカールと、リンレイの大容量で沢山使えるのをウリにしてるコート剤使ってる
けど、寒いからサボってたら黄ばんできてしまった。明日は暖かいらしいから俺も磨いてみるかな

>>85 >>83

整備状態はそんなに悪くなさそうなんですけどねー。
お金に余裕ができたらマウント交換してみようかな

エンジンマウントと騒音・振動とに関連があるのはわかるが、

> 車の身のこなしも変わる。
> MTならギアの入りもヌきも良くなる。

これがよくわからん。説明してくれ。

http://uproda.2ch-library.com/6301294Ka/lib630129.jpg
中期Uの左後ホイールアーチの前側、左後ドアの枠の下のところ。真ん中の黒いのは汚れ。
ここが別パーツになってるんだけど、他のヴィッツの画像見てもこんなの無い。ボディと隙間なくツルンとしてる。
反対側も同じ。これが何なのかわかる方、教えて下さい。

>>91
トヨタと別会社だけど組み立て工場で働いてたから分かるけど
組み立て工程でその中に何かのパーツ取り付けて
その後にそこをふさぐためのフタだねそのパーツ。

エンジンマウントの交換は一度エンジンを取り外してジャッキで吊るす必要あるから工賃だけで最低10万円はかかるな。

>>91
はじめて見たけどどうなってるの？
黒い線はヨゴレじゃなくて溝？
がたがたしたり、外れたりする？
ヨゴレだったらエアロパーツの跡だとおもうが

>>92
なるほど。製造工程でここに付けるのって純正エアロしか思いつかない。
あれってこんなに凝った形に削って取り付けてるんですかね？
で後からエアロ外して埋めたんでしょうか。

>>94
溝です。車体下に少しもぐった所まで続いまる。
車体下も鏡使って見たり触ったりしたけどぴったりはまってる。
外れそうにないし外し方もわからない。
簡単に外せるなら外して掃除したい。

マウント交換は安い店を見つけてやつてもらったけど
MTの場合で３箇所工賃12600円だった。
マウント自体はディーラーで購入して8085円、5355円、2961円。
その時ディーラーでの工賃も聞いたけど、先の例の倍なんて事はなくて、大して違わない額だったな。
完全にエンジンを宙に浮かせる訳じゃなく、ジャッキで持ち上げて一箇所づつ換えたりとか　上手くやるんだろ。

>>90
ごめん。そんな事もわからない人に
どうやって説明すれば納得して貰えるか自信が無い。

>>96
創造で物を言ってしまったw
タイミングベルトの交換の時と同じ作業するかと思ったw
12600円なら俺もやってもらおうかな。

寒冷地仕様を新車で買った俺は
何かわかる。

よく出来た車やね。10年以上前の車とは思えなかったわ。

BEAMSエンジン積んでる車はみんな長持ちしてるね
日産のSRエンジン積んでる車もそうだったが

何気にエアコンオフでも微妙に風が出てるな
赤の位置に回してたら暑い空気が漏れてるし
青のところだと冷たい

↑バカ

ちょっと上にルームミラー逆さにして視界広くする方法あるけど、
それやると防眩ミラーが使えなくなってしまうな(´･ω･｀)

そう書いてあるじゃん
逆さまにしなくても俺は十分広くなったけど

中央自動車道で、ドアパカ状態で走ってる前期を発見！

ダークブルーマイカのヴィッツにボディーコーティングしてもらったが
施工前と見栄えがあまり変わらなかったw
ボディーコーティングするならブラックとかスーパーレッドとか
ソリッドカラーの方がいいな

施工前の下地処理ちゃんとした？

９周年の車検を期に、心機一転レクサス仕様にエンブレムチューンしたった(^^)
ＬＥＸＵＳ　ＩＳＴ１３０だよ

クリア塗装の厚いマイカ色はクリアが劣化してるとどうしても光沢は得にくいね。
まあコーティングでワックスがけが楽になって劣化が抑えられると思ったらいいんじゃね？

>>108
これは痛い

>>108
うｐ

http://hissi.org/read.php/auto/20130204/V1VXckpxSEcw.html

普通に釣りかww

真ん中の小物入れのとこにタブレットのホルダーを付けようと思うんだけど
やってる人いる？
どんな風にしてるか参考にしたい

iQがアストンマーチンの名前とバッジで売られる時代だ。
初代初期型ビッツ程のピカソなら、
レクサスで扱われてもおかしくわない。

初代と二代目って大きさがかなり違く見えるね
実際寸法的にも違うものなのかな？
でもデザインは初代＞3代目＞2代目だと思うんだけどな

二代目は初代ビッツのスタイリングを元に、日本のデザイナーが
実用的に振って車体を大きくしただけで魅力の無い車だね。
十寸でも一回り違うといっていいだろう。

>>116
初代と二代目は幅が35ミリ違う

初代１．０F　　3640×1660×1500mm　870kg　12kg/ps　
２代目１．０F　3785×1695×1520mm　990kg　14kg/ps

幅は初代でも十分ゆったりしてるけどな
もう少し狭くてもいいくらい
後部座席は狭いけど大人が十分座れる
シルビアの方が狭い…

2代目を代車で乗った時は、初代と比べて内装の質感や広さには感心した。
初代はもう完全に過去の車だと思ってしまった。
けどデザインはやはり初代のが断然好き。

逆に現行はデザインは嫌いじゃないけど、1本だけのワイパーや商用車みたいなメーターがどうしても…

3代目乗ってるけどメーターはタコありだとなかなか悪くないよ。
一本ワイパーは結局長いから高くついて価格のメリット皆無だけど
ワイプするたびスッキリするｗ

でも、いま3代目のU乗ってても2代目全体の上質感や機能性が羨ましい。

というか、初代でもう完成してる車だったからこそ、改良点と並んで粗も見えてしまう。
エンジンさえ壊れなければまだ初代乗っていたかった。

ヴィットのエンジンが壊れるなんて。そんな事、あるんだ？

人間が作ったものですからそりゃいつかは壊れますよ
テキトーに乗っててもオイル交換さえきっちりしときゃ15万キロは壊れないソースは俺

>>121
え？2代目の内装の質感は、初代よりさらにプラスチック成型そのまま感が強く
かなり安っぽいように感じた。室内の広さとエンジンの進化は感じるけど。
現行は、カローラと同一のシャシーだから、もはやジャンルが違う車という感じ。

カローラと同じじゃなくてヴィッツと同じシャシーでカローラ作っただけだよ

>>126
だからそう書いてるじゃんｗ

>>123
まったく同じこと思ってわろた

乗り換えたいのがないよ
コヴォスさん

>>127
カローラありきじゃなくてヴィッツありき。ヴィッツベースのカローラとでも言うべきか
カローラがショボくなっだけでヴィッツはヴィッツという意味だよ

カローラとプラットフォームを同じくできるくらいヴィッツが大型化してるってことじゃね？

>>131
全くその通り

>>130
だれもカローラありきなんて言ってない。
同じヴィッツベースでも初代の場合はプラッツで、現行のカローラ
に比べたら狭く質的にも劣る車だと思う。
そして現行のヴィッツベースのカローラは、前代のカローラと比べても
ホイールベースは同じだし、全長が短くなったものの室内空間は同等の広さ
を確保してるばかりか後部座席の空間は広くなってる。
同じくヴィッツベースのフィールダーも荷室が長くなってる。

2代目はベルタと共通だっけか？

そうだね。
現行カローラはベルタの後継モデルとも捉えられるね
こんな事を言うと荒れそうだけど…

シャシーの共通化となると、次世代ヴィッツが、初代の大きさに
戻る（縮小）ことはあり得ないわけだ。
じゃあ、もう今後、ヴィッツに買い替えることはないな。

コンパクトは幅は1695固定でショートノーズショートボディで空間最大なのがトレンドだから
それが変わらない限りは難しいな

軽なんかそれプラス高さも拡張して訳わからんことになってるし
ワゴンRでも糞広いのに最近の170�p超えはもう理解不能

不況だから安くて広くて駐車スペースは取らないってことに偏重しすぎてる

寒いから車内空間は狭い方が良いです…

軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙとﾒﾀﾙｸﾗｯﾁに変えた
最初のころはｴﾝｽﾄしたがそんなに難しいわけでもない
でも半ｸﾗで微妙な操作するって訳にはいかない
繋げてｱｸｾﾙとﾌﾞﾚｰｷでｶﾊﾞｰするしかないだろう

軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙは加速がｽﾑｰｽになったが
エンブレが効きにくくなった
ブレーキでｶﾊﾞｰするしかないか

一長一短だね
でもまあ遊びの一環だから楽しいよ

>>137
同意。
だから、初代ヴィッツをわざわざ寒冷地仕様にして強力な暖房装置
を付けたのに、車内空間を拡大して、暖房能力を減殺してどうする
というんだ？
○ヨタはアホか？

トヨタとしてはパッソでお茶を濁したいところなんだろうけど、
安っぽすぎるし、女性ユーザー意識しすぎててなぁ

冷暖房効率＜広さの時代に逆らうことをトヨタが数売ってナンボの車でする訳が無い

>>136
だからコンパクトカーやハッチバック車・ミニバンの境界線が曖昧になってきて、
それぞれのジャンルで「らしい」車が少なくなり、似通ったスタイルの車ばかりになってきてる感じで面白くないな。

最近のコンパクトはデカいね。
フィアット500とかコンパクトらしくて魅力的に感じるけど高い…
価格を考えるとup！の2ドアとかがいいかな。
でもアクアやスイスポも気になる
乗り換えるつもりは無いけれど、買い換えるなら〜みたいに考えるのは楽しいw

>>139
小さいのがいいならトヨタにはパッソとiQがある
国内他社のほうが小さいのは少ない気が

コンパクトカーをもともと欲しいと思う人と、お金無いけどなるべく広いクルマ
が欲しい人をメーカーがいっしょにしちゃってる印象あるわ。

>>144
IQはいいね
MTもあるし
もっと馬力あったら惚れるね

ああ、でも９５０ｋｇもあるのか
初代より重いねえ・・・

iQとか奇形だろ
整備も問題だし

>>145
同意
金銭的にある程度余裕があるから大きいのは大きいので所有してるけど
基本的には小さいのが好きなんだよね
パワードスーツ的に感じられるような感じでさ
コムスなんてすごい興味ある

>>145
全くその通り。後者なんてまさにミニバン偏重になった大きな理由だ。
コンパクト＝女性向け・ローエンドな選択肢、という呪縛から日本メーカーは
まだまだ逃れられないのかね。
「単身者が車を買わない時代になってきている」「コンパクトさを
求める層は軽自動車に流れている」とかいうまえに、魅力的なコンパクトカーが
ないんだけどね、メーカーさんよ。
まあマイナーな層なのかもしれないけど、がんばってほしいわけよ。

BMWミニやカングー見たいのが一定層需要があるんだから
上手く掘り当てれば売れるんだけどね
大昔自動車メーカー勤務で設計やってる友人に
ロータスエランみたいの安く作れば売れるんじゃね？って言ったら
日本国内では需要がないから売れない、だから作らないって言われてさ
でも直ぐにユーノス・ロードスターが出たら馬鹿売れしたんだよ
ちゃんとマーケティングすればまだまだ車も売れると思うよ
86だってかなり売れてるんだから

パッソか。
あれに１．５があれば、ヴィッツの代替候補になり得るんだが・・・。

まぁ実際、軽が発展しすぎてるからなぁ。
今の軽は初代ヴイッツより大きくて豪華だし、軽との差がはっきりするくらい大型化しないと、軽とバッティングしたら売れない。
実際は重装備の軽なんてコスパ最悪なのに、軽=楽、安いっていう先入観が強いからね。

普通の人の感覚は安いからコンパクト
でも大きかったら嬉しいなんだろうな

以前よくかかってた医者のおっちゃんがルーテシアのMT買ったんで選んだ理由
を訊いたら、普段使いや運転の楽しさ、都心での利用を考えたら最終的にそう
なったと言ってたわ。
前はベンツEクラスのセダンだったんだけど、ルーテシア最高とか言ってたな。

>>153
パワーも乗り心地や走行性能などを含めた足回り・シャシー性能も全然違うのに
サイズだけで軽とはバッティングしない。
バッティングすると思ってる層しか相手にしてないから魅力あるコンパクトが
開発されないんだろうけど。

軽ターボ乗ってたけど、走行性能のレベルの違いは歴然だけどなあ。何より安定性が段違い

まあ軽は税金安いし、最近のは燃費も良くなったらしいし、別物だよなあ
なんだかんだで維持費の安い軽と、安定と耐久のコンパクトだと思う

>>156
その通りだけど、多くの人は車の走行性能の差なんて興味ないんだからしょうがない。
車に限らず、「何ができるか」っていう「機能」ばかり気にして、「どれくらいできるか」っていう「性能」は全然考えない人ばかり。
だから家電も車も多機能なだけでどれも中途半端っていう機械ばっかりになる。

以前は、軽なんてどうがんばったって、普通よりダメみたいな先入観
があったけど、最近はそうでもないみたいだな。

今は下手に安いコンパクト買うなら、同じ予算で軽を買う方が快適装備、安全装備、内装の質感とかがいいからね。
それに最近の軽はCVTなどのおかげで飛ばさない限りはNAでもストレス無く走るし。

街乗りだけなら軽の方が賢い選択
ドライブや高速道路走行が多い人は最低でもヴィッツ

一番パワー感の得られる5MTでもNA車は糞走らねぇんですけど
床が抜けるほどアクセル踏んでも60km/hになるまでどんだけ待たすんだよってレベル
昔の700kg未満クラスの軽のほうがまだ軽快だった

もう1トン切りは全部軽自動車扱いにしちゃえばいいのにな
税金とかいろいろ安くなって安全から動力まで性能も十分で満足できる

>>162
走らないも何も５０００回転で回すとついて来る車なんて無いだろ。
一般道、必要ないぐらいブッチギリ。
レースに出る訳でも無いし、スポーツカーが流行ってる時代じゃないんだし、
それぐらいで走っても「コイツ馬鹿だなぁ〜」って思われるだけ。
都会に住んでるとスポーツカー見るのさえ稀で、それが本気で加速してる姿見るのなんて
年に１回見るか見ないかぐらいのレベル。
軽のベタ踏みでも十分過ぎるぐらいの時代になっている。

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　　　　　　　　　　　　　 　. . :´￣￣ｨ…¬ミ
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　　　　　　　　　　　 /　　　　 } 厂!い､＿__,.ｲj }､　 　 __
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　　　　　　　　「｀ヽ|/:| :. l┴┘　　 　 _,.ィ'"　い:/　 /_|　 |: : |　/: :/
　　 　 　 　 　 ゝ　 ヽ| :. | -―-　　　　 ｨﾃうヾ .}　 |:ｉ:ｉ|┐|: : :ｰ': :r‐┐
　　　　 (｀ヽ　　 ＼　 ' :.:jｼ''テ ミ　　　　 込ﾘ | .|　 |:ｉ:ｉ|,,|│_,. =¬: :__ヽ
〈: :＼ 　 Ｖ∧　　｣:i:i/ : ｲゝ 込ﾘ　　　　　　　 | .| __jr=″/: : :,，イ:/ : : }
　＼: :ヽ　∨ﾊ　 い:' :./ ﾊ　　　　　 !　　　　　| .|/ ,ハ　 {: : : :.:.｀¨ー'＾/
.　　 ＼: ｀¨＿_＼/ :./ﾐ ､｣:.､　　　r　　ﾌ　　 / / ./　ﾉ　 ∨: : : : : : : :/　　　　　ブッチギリ
　　　 /⌒ゝ.:_: : ｀ヽ、. .＼＼ヽ　　　　　 　 / /ィ ／. }＼ｲ: : : : : : : : {
　　　 }‐-- .;ノ｀: : : |:.:､. .　＞　二}==(::::)=/ / ／: . ノ: . { ﾄ.,＿＿,，ｲヽ
,， ＜ﾑ:--ｲ: :、: : : |:.:.:.:.:＞ .,,__　　｀ヾ:i／／/ .ｨヾ::＼. .ゝ　　　　　　,ﾉ
＞　´　∨: : : : : :.:.:.|:.:.＞ ...,,,___　｀ヽ／／　/´: . : }::::::::ヽ.:.|｀ー―＜|
　　　　/{ : : : : : : : 八:.:.:.:|::::::::::i,.ィ＞ ´ヽ__/: .i: . ノ::{..｢｀ヽ.|:i:i:i:i:i:i:i:i:∧
　　 　 {　｀¨¨¨¨¨´　.ﾉ. ..ﾉ:::::／! : . : . : i,./} -=≦:::{::ゞﾆフﾞ|:i:i:i:i:i:i:i:i:i:iﾊ 、
　　 　/ゝ ＿＿,. イ: . /γ⌒ヽ::ヾ-=≦/_ﾉ ｧ=-　''⌒ー:､l |i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:ｉﾊ..:,
.　　 /__/:i:i:i:i:i:i:i:i:i:|: ./::::ゞ:;_ツ::::jｧ=- ...:i´.:.:||: . |: .｢i|. : . :| |i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:iﾊ }
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>>163
え？都内なんて毎日平日でも普通にフェラーリやランボも走ってるよ
夜の首都高ならC1バトルに湾岸最高速も少しいるし
スポーツカーがいないなんてどこの都会の話

大都会岡山だろ

冗談抜きでスポーツカーを見るのも稀なんてないよ
エキシージやGT-RでDSとかに来る人も普通にいるし
深夜の首都高大黒Pなんかに集まってたりもするしね

>>163
そうだねそうだね、NA軽のベタ踏みなら十分すぎるよね

お前ん中ではな
ターボ付きか1000ccくらいはないとストレスのない加速はできない
平地でなら多少はマシかもしれないけれど、上り坂でトルクの差が如実に現れる
上り勾配で3速全開の3気筒エンジンの騒音全開でも60km/hまで加速できないんだぞ

>>158
あんた堂堂巡りの思い込み書き込みばっかりしてるな。
「走行性能の差なんて興味ない」ではない人の話なんか皆ハナからしてないわけだが。
軽のほうが質感・安全が上とかありえんこと書いてる奴もいるしｗ
こう言う奴が、よくいるコンパクトカーを目の仇にして必死に煽ってる軽の持ち主なんだろうな。
無知で格好悪っ。

>>163
田舎街の神戸だけどスポーツカー、高級外車GTカー、普通にゴロゴロ走ってるぞ。
信号待ちの後ダッシュとかもよく見かけるけど。

>>169
思い込みで回ってるのはそっちでしょw
俺はただ初代ヴイッツサイズの車が発売されない理由を書いただけ。
お前らの言ってる走行性能の話は全部正しいし俺も同じように思ってるが、
世の中のほとんどの人は燃費以外の走行性能に関心はない。
だから走行性能ガーとかいくら言ったってヴイッツサイズの車が軽に市場で勝つことはできない。
俺個人としては軽は嫌いだし乗ってないよ。
世の中一般の話をしてる。

>>162
俺も軽規格は撤廃してほしいと思ってるよ。
そうしたらもう少しバランスのとれた車がでてくるんじゃないかなぁと。
まぁ軽の税金上がるって話もあるからそれに期待かな

>>170
マーケティングを掘り起こすって話をしてんだが、そんな当たり前の事をいつまでも語られてもｗ
「スポーツカーが売れない時代」「若者のスポーツカー離れ」といわれて久しく
スポーツタイプの車は姿を消したわけだが、最近になって開発された86やBR-Zは幅広い年齢層や性別から支持を受けている。
コンパクト＝低燃費・省スペース・最低低価格帯という選択肢以外の選択肢でコンパクトを
選ぶ層も存在するという話をしてるんだけど、これほどしつこく説明しても理解できないのかな？

とりあえずコンパクトカースレで軽マンセーしてる奴だけはゆるさねえ

乗りやすいこの車に慣れちゃうと
他の車に変えられない・・困ったものだ。

コンパクトなの欲しいならデミオでよくね？
スイフトとかマーチもあるし、
別にコンパクトカーがみんな大きくなってなんかないよ

このあいだデミオのアズキ色で純正エアロぜんぶ付けてそうなのを見たんだが、
なかなかかっこよかったですよ。
スイフトもいいよねー。でも北海道だとスズキは塗装が弱いとかで錆びやすいと
聞くから、ちょっと警戒。
スイフトスポーツはスペックや装備がそそる。

下位グレードにもMTがあれば現行ヴィッツでもいいんです
あそこまで存在感が無いのはいっそ清々しい

>>172
んーなもん、親父ばっかりだろ。
よく考えて見ろ。
若い奴は車に興味ないからそんなもんに金掛けない。
結婚してる奴は当然そんな車に乗れない。
金持ちのプライベートカーならもっと高級な車にする。
若いとき、速い車乗ってた奴は今更そんなものに興味を示さない。

結局、乗ってる奴は結婚できずに売れ残って昔まともな車に乗れなかった親父連中。
モータースポーツなんかでも親父ばっかりらしいじゃん。

>>178
若い奴は車に興味ない←嘘。お金があれば買うってアンケートでも出てる
結婚してる奴はそんなに車に乗れない←これも嘘。ほとんど既婚者
金持ちのプライベートカーではない←これは同意
若い時速い車に乗ってた云々←これも嘘。
若い時にGT-R等の280馬力超級に乗ってた連中が少し落ち着いて乗ってるのが多い
モータースポーツ云々←日本じゃ金が掛かり過ぎるし2輪もオッサンしかいない
お前のは全部2ちゃんデタラメ情報と都合のいい妄想だよｗ

前のレスもそうだけどこいつ免許もないんじゃないの？
スポーツカー見るのも稀なんてわけわからんこと書いてたし

>>179
86、BR-Zを8台見てるんだけど〜
そのオーナーは、退職金で買ったような禿げかけた人やら初老の人が5人
キモオタ風やらサエナイ感じの中年が3人だったよ・・・
ホントに幅広い年齢層や性別から支持を受けているの？偶々？

>>180
179は、その手の禿げ親父だろ。
今更親父しか来ないこの２ｃｈでネチッコクレスを返して来るような奴だからな。
いい歳こいて未だにそんなことやってんのか？感は否めない。

今の若者は、金があったら86よりもヴェルファイアやオデッセイを買うよ。
スポーツカーが好きな若者は86、BRZより中古のシルビアやスカイラインを買ってドリフトするよ。
そりゃ86やBRZが欲しい（買った）若者はいるだろうけど、大半は40代前後に支持されてると思うよ。

スポーツカーが好きだからドリ車ってのもステロタイプすぎる気がする
スポーツカーだってドリ車、グリップのFF車、スポコン(+電飾)、スポコン亜種としての痛車、いくらでもあるさ

キチガイと思ってもらって結構だけど、ウチのヴィッツは電飾車
コンパクトハッチと光るものが好きだから。沢山売れてる車だから変な奴が居たっていい
他人様に迷惑かけない範囲なら。

３日ぐらい前から突如フロントから
コトコト音がしだしたんだが、
車屋もってったら、サスが緩んでた

気づいてよかったー

スポーツカーは地域差あるんじゃね。
個人的には都会でも田舎でもない都市化進んだベッドタウンだと極端にスポーツカー少ない感じがする。
車が一家に一台だとどうしてもミニバンになりがち。
田舎みたいに一人一台なら86も買えるけどね

>>184
サスが緩んでたってどういう事？

ドリフトw

>>182はおっさん
少なくとも俺の周りで1BOX乗ってる奴なんて居ないし
金があったらVIP系かスポーツカーに乗りたいって奴ばっかだよ

ってスレチだからもうやめよう

Vitzとジムニー
これ最高

>>186
アッパーマウントっていうのかな？
メカにうといのであれなんだが、
そこが緩んでたみたい

>>188
ごめんなさい。まだ10代の学生ですが…
確かにスレチですね。ヴィッツの話題に戻しましょう。

反論する材料がなくなってくると、対象がおっさんとか決め付けるのはさすが2ch脳だなｗ
そして自分を批判してる人が一人だけだという思い込みもさすが2ch脳
その割に、2chはおっさんしか来ないとか決め付けてるから頭が根底から弱いんだろうね

たまにおっさんくさい事言う１０代もいるからな
で、顔みると若いのにおっさん顔

>>190
なるほど

平成4年のRSのってるんだけど、サイドミラーたたむときの音が凄まじいんだけど
みんなそうなのかな？

それモーターの寿命が近いんでしょ

やっぱりそうかやぁ
毎回恥ずかしいよw

手動だし

治すまではそれが正解っぽいね...

ドアミラーずっとたたんでないから怖くて動かせない

電動だけどミラーなんて買ってからほとんど畳んだことないなぁ。

自宅の駐車場なら畳まないだろうね

俺の止めてる駐車場は１０台の月極駐車場だけど
みんな畳んでる

乗り降りするとき隣のミラーが邪魔になるからね
気持ちいいくらいみんなマナーがいい

毎日畳んでるが電動もまだ動くし、そんなに煩くない。
前のホンダ車の電動ミラーは５年で壊れたｗ

マナーのために格納する人もいるだろうが、人が通るときに服でこすれたり
当てられたり、イタズラされるのが嫌だから格納するという人もいるだろうね。
軽自動車のミラーなんて体が当たっただけで簡単に歪むし。

特別仕様車でせっかくの電動格納ミラー付きだけど
田舎だから畳む機会が無い…

田舎住まいだけど駐車場の狭い店とかならやっぱり畳むよ
雪の日は畳んでおいた方が除雪が楽だし

あと煽られたらミラー畳んで無視を決め込む

> 軽自動車のミラーなんて体が当たっただけで簡単に歪むし。

歪まないだろｗ

ウチのヴィッツは手動格納だが畳む時硬くて困る

ミラー動かない
エンジンかけるとギーギー唸ってるw

まぁ10年経った車ならガタが来て当たり前なのかもしれないね

まだ20才だから知識も経験も少なすぎて困る...
自分で直せば勉強になるからこれはこれで面白いけどねぇ

自動後退で査定してもらったら、１２万円だった。
Ｈ１６年式　初代イスト1.3　走行距離１３万キロ
みんなは愛車の価値、把握している？

>>210
１３万キロなら、まあそんなもんでしょ

みんなこれで目安にしてるでしょ。
ttp://toyota.jp/service/tradein/dc/top

>>211
下取り参考価格　1万円ｸｿﾜﾛﾀwwwwwwwwwwwww

参考価格がありませんwww

むしろ12万も行くのにびっくり
16年式1L10万�`乗ってるけど下取りゼロと踏んで穴あけまくってるよ

クソマルチにレスするやつこんなにいるんだな

ビッツいままでありがとう。
ほんとうにありがとう。
いっしょにいろんな所へ行ったね。
たくさん運んでくれたね。
さようなら、ビッツ。
できれば廃車にならないで。元気でね。

ビッツってアレだろ、鉄騎の直立戦車の一番ショボい奴だろbitzって奴

ドナドナドーナードーナー

大仏山の猿

ブッツおつ

リアのショック抜けててゆらゆらして気持ち悪りー
でも最近金掛け過ぎだから後回し…

ノーマルのショックって、ふつうに乗っててどれぐらいの距離で抜けちゃう
もんなのかねー。
早めに交換しようかな。

5万キロで交換と思っとけば良い　

今７．６万キロくらいだったかな確か

今、8万キロ
もうすぐ抜けるのか？・・

ずっと乗ってると慣れちゃって分からなかったりする
修理中、リアのショックに砂がびっしり付着してたから
オイルもれてた事が分かって
久々に乗ったら確かにコーナリングでゆらゆらするのが分かった

交換するなら、純正より
ネット通販で社外品を買った方が安い。
でも、ノーマル新車時の乗り味を
体験できるものならしてみたい気もする。
ゴッホ、ゴッホ。

俺もそろそろショック替えないとだなー
固過ぎずしなやかに固めてくれるオススメない？

今１４万キロだがまだ抜けてない。
金のかからん車だ。

30分ぐらい乗ってると
多少凸凹道になると
左の足回りからキュッキュって音がし始めるんだけど

ショック関係？

中古で買った時ローダウンされてたから
社外が付いてるかと思ったが
見た目純正ぽい（純正をよく見たことないから分からんが）
スプリングは社外ぽかったが
ショックには社名のロゴみたいなんは無かった

社外ｼｮｯｸならオーバーホールで生き返る（安物以外）
純正ならリアだけ交換もできるだろう
今度よく確かめてみよう

>>230
ショックが抜けててスプリングが干渉してる可能性あるけど
異音てがんばっても特定できない事が多いね
いろんな可能性ある

いま47000kmだった・・・

ダンパーへたったかな・・ちょっとショック・・

ダンパーって車体に体重をかけてぽよんぽよんしなければ死んでないって認識でいいの？

そんなんより、乗って走らせて自分がヨシと思うかダメと思うかが判断基準だろ。

初代イストに乗っているけど、セルシオと衝突実験をして大乗丈夫なように設計しているから安心だよ。
後ろから見ると、白イストはおにぎりそっくりだよ。
ちなみにベージュは玄米おにぎり、グレーは黒ごまプリンね。(^o^)丿

らぶからぼうに何を言っているのだ、お前は？

おとつい、交際相手を車で監禁した果てに逃げられて、被害者の甥を殺害して
直後に練炭自殺した犯人の車が…白い初代ヴィッツ。
そして、きのうグァムで人ごみに突っ込んだ
無差別大量殺人犯が使った車(たぶんレンタカー)は…プラッツ？

それがどうしたの？それだけ世界中で数多く売れてる車だってこと。

事故　口論の末　川に転落？
https://www.youtube.com/watch?v=lcJsBI4C9r0

先月買って今日なんとなくスペアタイアはずしてみたら、その下の水抜穴のところが錆びてた。
これはどう対処すればいいんだろう。
水抜穴の周囲以外に水に濡れた感じが無いから、水抜穴のパッキンの劣化かなぁ

>>238
グアムのはベルタ（ヤリスセダン）だったね。

エコーとかいう車とまた違うの？

うわぁぁん

今日車検通したらヘッドライトの反射板が焼けて輝度が足りないとか言われたよ...

8000KのHIDは諦めるしかないの...？

>>243
エコーはプラッツじゃない？今回のはベルタの輸出版

>>244
8000Kとか池沼レベル

>>244
55Wクラスの高出力HIDはリフレクタ焼ける
もしくは35Wのつもりで25Wくらいしか出てない上に高色温度で光量が足りない場合もある
バーナーは10分くらいは空焼きしないとリフレクタが曇る（拭けば取れることもある

オクで中古ヘッドライト買ってレンズをピカールして復旧しようか
HIDで実用域＆車検出すのは6000K以下な。HID自体推奨できないけど
個人的には3000Kをオススメする、見やすいしと他人と被らない
青白はもう古い（俺的には

青白って雨天や霧のとき全くダメだよな
晴れた日にフォグランプやリヤフォグ点灯して走ってるDQNと同じくらいDQN

>>247
55Wのやつ使ってた
焼けるもんだとは思ってなかったよ...
もっと調べておくべきだったなぁ

3000Kと言うと黄色っぽい色だよね？
たしかにあんまり見ない色だから面白いかもしれないね

>>241
リアドアゴムパッキンからの雨水じゃね？俺も一度水没したことあった

>>241
＞水抜穴の周囲以外に水に濡れた感じが無いから

冠水した道路を走ったとかではない限り、大雨の中を延々と走ったとしても
水抜き穴から水が入ってくる事は物理的にちょっと考えにくい気がする。。
　水抜き穴付近は水が抜けるように低く作ってあるからそこに水が溜まるのでは？
気象条件や地域によっては結露の可能性も有ると思う。
あと、リヤハッチが半ドア状態で洗車・駐車していて僅かに水が入ったとか。
乾かしてからサビ止めでも塗って、その後は新聞紙でも入れておいて吸湿させて
定期的に交換とか。もしそれでも水抜き穴のパッキンが気になるなら、ホームセンターで
小さなチューブのシリコーンシーラント（防水充填剤）で隙間をカバーするとかもいいかも。

前オーナーが車外アンテナでも付けてて、
その配線が通ってた部分のバックドアのゴムがくたびれてて
雨漏りしてるんじゃない？

納車されましたー超楽しいー
ダッシュボードのシボ加工が荒いせいかジェルマットとか付きづらいんですね
取りあえず一休みしてからレー探付けたりしようかと

>>247
すげぇ参考になった。ありがとう
55W6500kぐらいのヤフオク中華HID買おうとしてた

>>251
2つあるうちの水抜穴の、前の方がやられてるんだよね。
ドアのパッキンとかは浸水しそうなとこないんだよなぁ。

ひどいところは完全に鋼板が腐食してボロボロになってた。
とりあえず今度錆落としして進行しないように処理するわ。

融雪剤が撒いてあるところを多く走ったとか？
あと、外気に直接接してる所だから跳ね上げた水が凍結とかして
雪で濡れた靴や服で乗車して車内を暖房したりすると
簡単に結露しそうだね。
うちのもサビや水こそないものの、入れておいた説明書などが
結構湿っていたりすることはよくある。

嫁車だけど、スペア部分のフロアがサビサビ
テールのパッキンが甘くてトランクに浸水したみたい。

あと、雨が降っているときにトランクを開けると
ルーフあたりからダダ漏れしてカーペットがびしょぬれになる。

これが、乾かずに水溜りになるんじゃない?

俺のはアンテナ引き込んでたら雨漏り
スペアのフック？サビサビだったよ

13年式RSを契約してもうすぐ納車なんやけど、走行距離13万キロで総額32万って高かったかな？
保証なし。
何か気をつける事あります？
壊れ易い所とか、交換した方がいい所とか。
車両保険もまだ決めかねてる。アクサかチューリッヒのどちらかにしようかと。
どちらも月払いだから今月残日数すくないのに満額保険金払うのは勿体無い。でも無保険で走らせる自信もない…

普通に日割りされるだろ

>>260
2社とも日割りされねえってさ
電話で言われた
高くてもCMがウザいウニー損保とかにするべきか…

今日、最後の洗車をしてきた。
13年間、故障もせずに走ってくれてありがとう。

>>261
そんなポンコツに車両保険なんていらねーだろハゲ

オレは13年式のFDポッケージをもうじき降りる所だ。
良い車ではあるけど、よく十年10万キロ超えの中古車なんて買ったな？
低収入層が増えて、
「これ(ビッツに限らず、過走行低年式車全般)しか換えない」人種が増えた…って、事か…。

新車なんか要らない、走ればいいって層は増えてるだろうな
自動車はもうステータスじゃない、車に乗って何をする、どこに行くかのほうを重視する時代だし

>>259
今月は週末に2,3回乗る程度だったらこんな日払い単位の保険は？
http://www.timessupport.co.jp/individual/auto_insurance/oneday_auto/plan.html

それ以上乗るんだったら、例え今月の残り日数が少なくても
フルで1年間の契約をしたほうが結果的に安いと思う。
それと、自動車保険を単純に高い安いだけで決めないほうがいいよ。
安いのはそれなりの補償内容しか含まれてないのもある。

>>264
年齢とかにもよるでしょ。
俺が幼稚園くらいの時、うちの親が最初に買った車だってボロボロのカリーナだったよ。
若くてお金がないから低年式ってのは別に普通でしょ

先週取りあえずMTの遊び車が欲しいから初代1.3のRS買ったよー
1オーナー走行2万キロで内外装もきれいだし気に入った
自営業だからもう少し景気が良くなったら86買おうかと思ってるけど
運転して楽しいからこのまま残すかも

なんか最近１．３RSの人が増えてんな
俺が爆走したこと書き込んで
宣伝したせいかなｗ

間違いなく関係ない

>>259

�@ボディー関係：洗車、鉄粉取り、ワックス掛け
�Aタイヤ関係：すべて外して、タイヤ、ホイールハウス内の洗浄
�Bエンジン関係：エンジンオイル、ＬＬＣ、ブレーキフルード交換、各部のグリースアップ
手の届く範囲でよいから、拭き掃除
�C室内関係：シートを外して、太陽に当てて干す。カーペットを掃除機掛け
窓ガラスクリーナー
�Dグロメット等ゴム部品の劣化状況確認、場合によっては交換

１．３RS前期が一番いいね

１３万キロ記念　1.3RS 3dr 暇なんで画像修正
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0857346-1361181230.jpg
オリジナル
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0857350-1361181533.jpg

>>273
広告写真みたいだな

自動車番組で峠走った後に撮影したって感じだね
前期はモールないのがうらやましい。モールがあると増加装甲みたいでなんだかもっさりしちゃう

そうか？
愛知はRS見んな。
ノーマルは良くみかけるがRSは全く見んな。
シビックも一時、あれ程走ってたのに今は全く見んしな。

白って黒の部分が引き立ってなかなかいいね
13万キロと思えないほどボディもきれいだし、アングルもよし。

>>276
シビックみたいな低剛性で出来の悪い車なんか10万も乗ったら
あちらこちらに不具合出てきて乗れないでしょう。

>>277
RSも見ないな。
愛知で一番見かけるのはプリウスかな。
ヴィッツもよく見かける。
初代でも１回の通勤で１、２台見るかな、、、って程度。
土日も釣り行ったりして運転する機会多いが、
この時代のRSは月に１回も見てないんじゃないだろうか、、、って印象。

初期型ＲＳの存在台数って、どっかに統計はないのかな？

うちの末期のRSの車台番号はNCP13の5万番台だったな
NCP10とどっちが多いか分からないけど、まあ足して20万台は無いんじゃないの

愛知に住んどるけど、初期型RSまぁまぁ見るよ〜

一台だけターボモデルも見るかな...
見るたび羨ましく感じるけど

行くぞッ！燃えるゼッ！オレのターボォォォォ！！

その後、車両火災で燃え尽きた車両と、真っ白になったドライバーが立っている姿が
TVで報道されることになろうとは彼は予想だにしなかった

オレの印象としては、むしろノーマルの初代はどんどん減ってきて、RSは愛着を持って
乗りつづけてる人が多いので、結果的にRSのほうが見かける頻度が多くなってきてる気がする。
田舎や郊外にいけば、まだまだたくさん走ってるのかもしれないけど。
最初期のエメラルドグリーンっぽいやつや、金のヴィッツはここ何年も見かけてないな。

うちは茨城だけどよく見るよ。
ノーマルは毎日通勤の度に何台も見るくらいたくさんいる。
RSもたまにいる

ヴィッツターボって最初レギュラー仕様だったけどエンジン燃えてハイオクになったんじゃなかったっけ？ｗ

>>286
それホント？
ずっとレギュラーだと思ってたよw

>>287
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090925_.html

ヴィッツターボ乗りだけど、ガソリン高くなったね〜

>>266
ありがとう。でも家族や友人の車じゃないと駄目みたい。所有者本人の車に1日とかの保険はないそうだ…
諸事情で今月は納車日しか乗れないから、1日だけのために1月分支払うのもなと。
言われてる通り低所得だし。やっと30万貯めれた程度だし…

これから初代ヴィッツは、年金暮らしの暖かな眼差しの老人や、
パート務めのシングルマザーや、
ワーキングプアな若者達の大切な足として
多くの人に利便をもたらし、大切な生活の足となります。

ガソリンの値段今日ガツンと上がったよ...

>>291
また上がったの？
すでに麻痺してるんだけど

いくらMTでもレギュラー仕様はモッサリだな

1NZ-FEにいったい何を期待してるんだ
クラッチ切ってからのエンジン回転の低下の遅さはもはやギャグレベル

でもトルクは十分あるからいいや、雰囲気よりも実用性

http://greeco-channel.com/car/toyota/vitz-4/

5速100km/h回転数　 FF MT

SCP10→2910
NCP10→2930
NCP13→3190


ＭＴ仕様ってどれも高速で五月蠅いんだな

つまり、オレのF-Dポッケージが最も静粛で高速巡行性が高いという訳で
個人的には大満足です。ちょっとマジデ感動。

1500RSとか速いことには早いけど
高速でウルサくて可哀想だな

どうせ何に乗ってもオーディオの音で騒音なんて聞こえないから別になんとも
騒音よりもエンジンへの負担が気になる罠

MTは街中をキビキビ走れるかわりに回転数を上げて行かないとダメなんだな。
上げて走るようになってるんで遅いと感じることなく走れるかわりに負担が大きい。
シビックもそうだが、回転数を上げて走るように設定されてる車ってあまり長生きしない。
いろんなところでガタが出て来る。

別にMTは回転数抑えても走れるよ

アーバンクルーザー乗りだけど、ランクルの弟分っていう認識でオッケー？

回転数上がっても楽しいからいいじゃん

洗車してなくて中もとっちらかってるけど１．３RSうｐしてみた
画像悪くてすまん
１５インチアルミ、ローダウン、タイヤ幅１８５

アイラインとトヨタエンブレム
http://imepic.jp/20130221/004630

テールランプにカバーとRSの文字
http://imepic.jp/20130221/003070

小物入れにゴリラの７インチナビ
http://imepic.jp/20130221/000420

赤いスピンターンノブがワンポイント
http://imepic.jp/20130221/001490

>>302
君の勇気に乾杯

なになに、マイカー晒しタイムだって？
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0858771-1361374795.jpg

センターメーターなどいらぬ！

>>304
すげえなｗまぶしいだろおいw

>>303
あやしいお店に駐車されてた時は僕のじゃありませんのでスルーしてください

カメラの都合で白飛びしてるだけだよ

>>304
ｴﾛいな(；´ω｀)/ヽァ/ヽァ

追加メーター付けてる人は何用付けてるの？タコメーター？

ローダウンにアイライン…。縦ワイパー…。シートにざぶとん…。
そうだよな…。ＲＳ乗りなんて、こんなもんだよな…。
目撃ドキュンだよな…。
こんなビッチ、見とうなかった！

フロントはいいとして、リアの倒立ワイパーとテールランプの縁取りはいただけないな。

>>309
油温
油圧
水温
バキューム
とかじゃないかな？

燃費マネージャー付けてる

タコメーター
瞬間燃費
平均燃費
燃費グラフ
水温
燃料使用量
燃料流量計
速度

見てると面白い・・

タコメーター、バキュームとCAMP2つけてる
CAMP2は、主に燃費表示

質問なんだがRSのハッチバックってキーレスと連動してない？
鍵差して開けないと駄目？

俺のH14年式前期型RSは連動してないよ

後期型のはボタンプッシュ式になってるらしいから連動してるかもしれないよ

>>304
なんてタコ
俺も付けたいんだけど、なかなか良いのが見つからん

>>315
中期型以降が連動タイプ

>>317
タコメーターは大森だろうにw

縦ワイパーは雪が積もらなくてイイ
雪を持ち上げて払うよりも振り落すので効率もいい

ビッツマニュアルやっぱたのしーな。

小さめのGTウイング(笑)つけてみたw
ここの住民にぶっ叩かれそうなヴィジュアルだわw

どれ
晒してみなさい

GTウイング俺はすきだぜ
...付けてないけど

どんどんネタ車になっていくんだがｗ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3974284.jpg

>>325
やれて見えるけど涙目なのか

>>321
×ビッツ
○ヴィッツ

マニアックだと後ろ指を指されようががんばるのが真の車ヲタ
>>325は兵だな

>>325
SCP10？

>>325
これ１．５？

>>312
ｔｈｘ
特に必要ってわけじゃないのかな？
ターボじゃないしサーキット走るようになったら付ければいいか

>>325
リトルギャングって感じがして嫌いじゃないよ

ああ、ごめん
バンパーからRSじゃないわ
フルバケ入れてんのかｗ
おれもセミバケはいってる

ハッチバックはそこにGTウイングつけんのかｗ
何かしら効果あるんだろか？

ヴィッツごときにそのマフラーはかえってトルク落ちるだろｗ

おぉ
なんか予想外にも褒めてくれた人ありがとうｗ
これでも、いろいろ事故や故障があったんだが
愛着も沸いて大事にしてるんだｗ


>>326
そうそう涙目
やれてるよなｗ

>>329
scp10のMSB
純正でロールケージが入ってるヤツ

>>332
うん1000だｗ
ウイングの効果については不明ｗｗｗ
フルバケはなんちゃってフルバケのbrideのpros
なんだが、めっちゃ浅くて、助手席のbrixの方が
ホールドするというねｗ


>>333
あんま気にならんのだけど、トルクは落ちてるんだろうなー
見た目ほどそんなに抜けてないから、音もそんなに大きくないよ

>>334
バケットシートのホールド性の違いはどこからくるの？

>>335
俺が付けてるのは、腰の部分が広くて浅いんだけど、肩の部分が狭いんだ
だから腰は横がブカブカで浅いのに、
肩ははみ出るから、結果ホールドされんw
ただパイプフレームで頑丈だしヴィッツクラスだったら充分だと思う


Brixは全体的に浅いんだけど、いい具合にホールドされるんだよな
ちゃんと肩がホールドされるからだと思うが

>>322
上から目線で悪いが、この手のカスタムにしてはきれいにまとまってると思う。

>>317
defiの独立タイプのφ80白照明
当時はリンクメーターはφ60しかなかったからこれで妥協
defi選んだのはその時の車がターボでブースト計がdefiだったから
ヴィッツはNAだから今は使ってないけど

2万キロで買って今4万だけど最近楽にスピードが乗るし調子が良い気がする
機械的なピークってこのあたりなの？

>>259だが今日納車しました。
運転し易い車なのに、早速1回発進時にエンストさせたw
RSはスピーカーの音悪いから、先ずはスピーカー換えてやろうかな…
後部にスピーカー入れてる人いますか？

>>338
さんきゅーなかなか四サゲだ

>>339
前オーナーよりもいい運転してて、機械に当たりがついたとか？

>>336
回答さんくす

>>340
おまえ、お客さんの車のスピーカー交換してあげるなんて優しいな。
お客さん喜んでるか？

そういう間違った言い方する人、けっこう多いね

おれも最近ダッシュボードとドアスピーカー両方交換したけど大して違いがわからんｗ
どちらも定価1万程度のコアキシャルだからってのもあるけど
でもまあこんなもんかと思ってるｗ

アーシングをしっかりするとスピーカーの音はかなり変わるよ。

アーシングの効果が一番最初に出る所らしい

>>346
それはヘッドユニットかドライバーのヘッドがよっぽどどうかしてる。
スピーカ替えると普通は誰でも判るくらい激変するよ。

こんな静粛性ない車でスピーカー拘っても意味ないわ
普通に音悪くはないし

ダッシュボードの方を6000円のに替えたけどよくはなったと思う。今度はドアの方を替えようか検討中

純正スピーカーがどうしようもない糞なのは特別にオーディオ性能を謳ってない車ならデフォ
それをまともな車外品にすれば必ず改善する

最初からいいものが入ってたらあんまり変わらないかもしれないけど
※俺のはいい音

ミスって送信しちゃった
※いい音だと思ったら車外品が入っていた

>>349
電車内などの騒音下で聴くイヤホンだとしても付属品でもゼンハイザーなどの高級品でも一緒かというとそうじゃないよな。
もちろん耳に直接装着するものと、離れているものとでは騒音による影響は違うだろうが
明らかな差は感じ取れる。それと、いいスピーカーや器材は音量を上げた時の音質に差が出る。
まあ、拘りが無い人は何でもいいんじゃね？　食事とかといっしょ。
多少マズイものでも、そのレベルで食べなれていればそれで満足できるし
それ以上は求めない。食に拘る人はそういう料理はマズくて食べられない
というかもしれない。美味い料理はきれいなロケーションで雰囲気のある
レストランで食べたほうが美味いにきまってるが、騒々しくさほど快適
でない空間で食べたとしても、美味しさは半減するだろうが美味いものはうまい。

>>344
何煽ってんだこいつと思ったが、正しくは納車されただな…
納車するは販売店がする行為だったわ
意味が通ればどうでもいいのに、揚げ足取りとか頭いいですね

スピーカーは量販店じゃカロ、アルパイン、ケンウッドが定番か？
ロックフォード社とか見ないな。

２ちゃんだと納車したって言い方が普通にあるんだけどねｗ
オッサンだけどもう慣れちゃってるよ
バイク板なんかでも突っかかるる人はいないし

流れぶったぎりで申し訳ないですが、どなたか
旧brixが装着できるシートレールほしい方いらっしゃいます？
scp10の運転席側です


お金は要りませんが、当方埼玉在住なので、取りに来れる方がいらっしゃれば
お譲りします

5W-20から0W-20へオイル変えて見たが、
ヘタルのはやくないか？
これ４０００ｋｍで１回だな。

うちのは買った時点でALPINEのスピーカーがトランクのところについてて、
デッキもALPINEのがついてたんだけど、
フロントは変わってるのかなぁ。
内装剥がしたこと無いんでわからない

ドア内装なんて10分で剥がせるからやってみな
＋ドライバー一本で余裕

過去にBMボッシュマンていう聞いたことないメーカーのスピーカー買って
みたら、値段の割にはがんばってたわ。

昔買ったボッシュマンは4000円くらいで安かった
音も純正よりも全然良かったけど、2ヶ月くらいでガリ音がするようになったから結局ダメだった
まあ10年前の話だから今は違うだろうけど

>>356
おまいさんの気持ち悪い２ちゃん脳のことなんてどーでもいいよ

どーでもいいなら無駄レスつけんなよ
お前個人の気持ちわるいかどうかの感覚なんて2chの流儀よりもっとどうでもいいわ

>>357
アップガレージ越谷店か三郷インター店へGo。ジュース代位にはなると思う。

ブッシュマンみかけなくなったけど、
最近ドンキで売ってる毒蛾みたいな色のスピーカー
あれ同一品かな？
ぼくのブッツはカロツツェリアのスピーカーで高音シャリシャリ。
「いい音」とは思うけど、長時間になると少々耳障りというか、聞き疲れるように感じる。

>>365
ブッシュマンは潰れたよ。

自分は前の前の車でカロのカスタムスピーカーとボックススピーカー入れたな。
工賃込みで8万くらいだったか…
インナーバッフルも付けて音はけっこう良かったと思う。
今の車には買った時から与太純正SDマルチナビが付いてるけど、イコライザー機能が充実してない…

ニカウさん

今日はなんかよくわからんがよく煽られたわ
下手糞な運転してないし流れに乗ってたのにさ
ヴィッツ煽ってどうしたいのかね

>>369
前が詰まっていて流れてるのに煽ってきたり、片側2車線の左側車線で
法定速度以上で走ってるのに煽ってきたり、意味不明な奴多いからね。
いい車乗ってる人でも運転うまい人は状況に応じて車間取ってる。
煽る奴は頭が悪い・車種だけで判断して運転が上手いか下手かを見分ける
能力が無い・イライラしてる情緒不安定者。

ヴィッツ（涙目）　FD　３．８万キロ　を　トヨタロングラン保証１年付きで３５万で買いました！

アイドリングでブルブル震えるので、エアフロかその辺りの交換してくれるかと思いましたが、
「気になりますか？」と却下されて、インジェクトクリーナー添加剤を勧められました・・・
まあエンジンマウントがへたってるとかあるのでしょうが、こんなものなんでしょうか？
アイドリングがブルブルでも警告灯は付かないので　＾＾；

アイドリングの回転数低いとブルブル震える場合がある
ワイヤー調節してアイドリングの回転数上げると直るかも

>>372
回答ありがとうございます

ワイヤーで調整できるのですか？ＥＣＵが検知してまた勝手に元の回転数まで落ちませんか？

昭和？

マジレスするとぶるぶるの回転数がちゃんとしたアイドリング

>>375
ご回答ありがとうございます
やはりそうでしたか・・・・
今日一日、ネットで調べても同様な例がとても多くて・・・・
暖気時は回転数も上がり、エアコンを入れれば回転数が上がるので、ＩＳＣＶの不具合では無さそうです。
持病だと思って諦めるしかないですね。

>>371

後継ベルタのアイドリングは静かだけどな

エンジンマウント交換すれば劇的に収まるよ。
「賞味期限」は3万キロくらいだけど。
一番簡単なのは、一年中エアコンをＯＮしておく事だな。
アイドルアップして、ブルブルしなくなるから。
燃費も大して変わらないし。
アイドリング!!!!!!!!!が500rpmなんて低すぎ。

前にガソリン添加剤入れるとアイドリングの振動マシになるってここで見て、
実行したら確かによくなったよ
けど入れるの止めてしばらく経ったらまたブルブルしてきた

>>380
それって、添加物によって燃焼がよくなって出力が微増してるだけなんじゃ？・・・・

こんな事言っちゃなんだけど旧い分色々パーツも安くなってるんだね
マフラーとエアクリ変えちゃおうかな
アルミもまだ純正ホイールだからタイヤと一緒に変えたいし
大人の実物大プラモデルみたいで愉しい

ガソリン添加剤ってどうなん？
効果実感できるの？

>>382
玉数が多い車はこういうとき便利だし、そんな楽しみもあるよね。
小さな車だけに、ホイールを軽量化してタイヤもグレードアップすれば、だいぶ差が
実感できると思う。

>>383
よく安く売ってる赤いSTPのやつや、ホームセンターブランド198円の添加剤は
ほとんど気分的な効果だと思う。長距離高速ドライブの時にはなんとなく入れたりするけどｗ
STPの黄色（やや高い）は何となく効果が感じられるとかられないとか？

見た目重視で15インチにインチアップするとして
オフセットがどうたらとか全然わからないんだけど
どうしたらいいのか教えてー

http://spectank.jp/whl/sl001000826.html

ここ見てお考えなさい

>>383
使うならエネオス・エコフォースGやワコーズ・フューエル１等のPEA系製品です。

オレガ使ってる安いSTPの赤もPEAだけどね

>>379
エンジンマウントの寿命が３年か…
昔のトヨタはどうだったんだろうね
っというか、燃費対策かなんか知らんが、アイドリング低すぎなんだよな
現行型でもぶるぶるは言われてるし、トヨタも学習能力ないなぁ

>>387
ワコーズのＦ１は、どの通販サイト見ても高評価だよね
試しに使ってみるか
結果は後々報告しまーす

ナビ、交換したー
今さらだけどパナの950MD

添加剤なんかより普段からハイオク入れたほうがいいんじゃないの、とは思う
45リットルタンクなら一回給油でせいぜい450円でしょ

ハイオクの清浄剤はレギュラーより汚れにくい程度で、PEAのようにクリーンアップは期待できないってどこかで読んだことがあるなあ

レギュラー仕様にハイオクいれてもノッキング？がうんたらかんたらであんまり意味ないって聞いたことあるけど...

実際どうなんだろうね？
問題なく走って、尚且つ性能が良くなるなら十分アリだと思うけど

それは逆じゃね？ハイオク仕様にレギュラー入れるとノッキングしちゃうっていう
レギュラーに入れると馬力がわずかにうｐ、洗浄剤効果でちょっとだけクリーン
どちらもプラシーボ効果レベル、やらないよりマシ、やりたいならやればいいレベル

あんまり言ってるとまたハイオクキチガイが出てくるから
「ハイオクに明確な効果がある」っていう奴は全部荒らしだと思ってくれよな！

センスのあるカーキチなら、明確に違いが解る

ガソリンに非合法的に混合して出力アップさせるのにいい液体はありませんか？

皇潤

NoS

養命酒

>>398-400
ありがとうございます。皇潤は磨り減ったピストンリングや老朽化したカムなどを
潤し動作を滑らかにする効果が期待できそうですね。
養命酒は冷え防止の効果が期待でき、生薬成分がたくさんのカーボンを機関内に
生成してくれそうです。早速試してみます。

非合法になんてあるの？

よくある例は
ハイオク（気のせい？）
よくある添加剤系
ナイトロ
メタノール
エタノール
とか？

ボケ倒しされるとはおもわなんだ

すんまそん。。ナイトロ積んだら最大70PSアップか・・・
まあ、もっと絞らないとエンジンもたないだろうけど、
ヴィッツが急激に加速していったらビビるだろうなｗ
　しかし、ヴィッツターボでもそうらしいけど、フル加速したら
車がコンパクトなだけに、じゃじゃ馬状態（トルクステア？）なのかな。

誰かナイトロつけてゼロヨンの動画撮って来てよw
一回見てみたい！

NCP10 4輪ディスクのRSのフロントキャリパってシングルの片押しだっけ？
今、手元に車がなくて確認が取れず。
パッド交換するときにピストン押し戻すのにピストンツールを買おうと思ったのだが
無ければ無いで木片にＣクランプでもいけるかな？

>>406
シングル方押しだよ。
Ｃクランプでも戻せる。

>>407
ありがとう！
今度ディクセルのMにしようかと画策中。

平成１６年ＳＣＰ１３購入しました(お仲間に入れて下さい)。
２ＳＺ-ＦＥってプラグコードは純正から交換できるのでしょうか？
社外品も特に見当たらないので皆さんどうしてるかなと…(プラグだけ交換？)

俺は1NZしか知らないけど、そもそもダイレクトイグニッションなんじゃね？
プラグコードもデスビも見当たらないならダイレクト。

わざわざデスビらしきものを付けてプラグコード伸ばしてる変態を見たことがあるけど
雨水が入って失火とか笑えないことになってたからオススメはしない

なるほど。
確かにデスビ見当たらないな…と感じてました。
だからあんな作りだったのですね
今までデスビの車しか乗った事なかったのでもしやとは思いましたが。
(私の知らない領域…)
こんな時間に丁重な即答、有難う御座います。
また粛々とロムって勉強させて頂きます。

リヤにカロッツェリアのサテライトスピーカーつけるぞー

>>412
オススメですよ
ついでに5.1ch組んじゃいましょう
映画やライブが迫力で楽しめます

>>412
古い車にそんなもん付けなくても…ロードノイズもひどいし
俺だったら修理費のために貯金だな〜
あと１０年乗りたい

>>412
付けたら報告ヨロ
あんなに小さいスピーカーに効果あるのか知りたい
まだプライバシーシートだかの上にボックススピーカー積んだ方が良さげ

トランクの上のフタってトノカバー・・って各社呼び方がちがうか
最初っから上にカロの1万円しないくらいのBOXスピーカーが乗ってたけど、まあ無いよりマシかな

でも後期は騒音対策はわりと手を加えられてるよね。タイヤによってもだいぶ音が変わる。
トランクルームやタイヤハウスに防音シート貼り付けたら、またかなり変わるのではないかと。
タイヤハウス内に吹き付ける防音のためのゴム系スプレーみたいなのが売ってたが、
勇気が無くてつかってない。

タイヤハウスの内側なら樹脂製のインナーフェンダー外して
その裏側に制振シート貼り付けたら見た目を損なわずに静かにできるんじゃないかな
あとは内装の内側の防音シートを増やすとか、ドアのデッドニングとか

サテライトスピーカー、安かったのよ
スピーカー、フロントに集まってるから、リヤに持っていったら何か変わるかなーと思って手を出してみた
そのうちつけてみるねー

ステアリング交換しようと思ったら、ボスとステアリング止めてるネジ頭なめたorz
外せないよ

つ　ナットツイスター

>>421
頭が六角のナットじゃなくて、皿のなんていうんだ？
六角レンチ差し込むタイプなのん

もういい、ボスごと交換しちゃる

>>422
皿キャップとかボタンキャップって名前だと思う


1.3RSのホイールとタイヤ変えたいけど175/65/14にするか
185/55/15にインチアップするか迷ってる
軽快さがウリだからインチアップはよくないかな？

ビットへ。
あさってでおわかれだね。
これまでいろんなところへつれていってくれてありがとう。
これからもげんきでね。
だれかにのってもらえるといいね。

>>423
自分は、175/65/R14か185/60R14にしようか迷ってる。LM704だと両方あるんだよね。

ボスごと交換したぞーw
http://i.imgur.com/m5MD5qS.jpg

乙〜

個人的には純正の革巻きでいいや
社外品はホーンをぶん殴るときに外して怪我しそうだし

RS用の純正、ほしかったけど高いんだよねー
俺の純正は初代なもんでウレタンなのよ

↑　約５万ですね。エアバッグ付きだからでしょう。
いっそ、ＭＯＭＯなどにしたら？
エアバッグなし、任意保険安い。代わりに、衝突安全性低下・・・

428だけどボスごとステアリング交換したやつですw
今はNARDIつけてるよ
交換前はsparcoのバックスキン使ってたけど、ボロボロになっちゃって

>>423
いいんじゃないの
俺の１．３RSには初めから185/55/15が付いてた
へん平率55くらいじゃまだまだぐにゃりとした印象

>>431
内側に干渉とかしない？
大丈夫そうなら15インチにしようかな

>>432
RSでもない初代U 1000ccだけど、185/60R14で目一杯左に切るとちょっと干渉する
個体差あるだろうしなー

干渉の話をするときはオフセット値やホイールの太さも書いてあると助かるよ
175/65R/14 +35 5.0Jみたいな感じで。銘柄もあると完璧ね

後期1．3RS　175/65R14純正アルミだけど、ハンドルを一杯に切りながら前進すると
カタカタと音が鳴る。新車購入当初からだったのでディーラーに持っていったら
「RSはノーマルよりディスクが大きいため。仕様です」と言われてしまってそのまま。

タイヤのサイズはいいからホイールのオフセットと幅を書けよ・・・

参考になるかわからんけど、俺のやつ書くわ
ncp13 1.5RS
workエモーションのアルミで、
16インチ×6.5J
オフセット＋42
扁平率60
目一杯切っても干渉しないよ

太さ×扁平率でタイヤの厚みが分かるのに今度は太さ抜きとか･･･意地悪してるとしかw
扁平率からして165くらいな気がするけどリム幅広いから引っ張りタイヤになりそう

1.5RSは元からｷﾚ角少ないから干渉しないだろうけどな
俺の1.3RSは中古で元から付いてたホイール（15インチ）だから
付けた人が何か加工したとかわからんけど
暇があったらオフセットとか調べてみるよ

意地悪のつもりじゃないんだ許してくれ
確か幅は215だったと思うんだけど...
確かね...

記憶が曖昧だったから確認して来た
結果...全然サイズ違ったわ

正しくは
タイヤの幅195 扁平率45

16インチ×6.5J
オフセット＋42
だった

俺は一体誰のタイヤを想像してたんだ...orz

お疲れさんw
これは良い参考になる

でも14インチと15インチってかなり値段が違うんだよね・・・
韓国タイヤは嫌だしBS好きだから選ぶと余計に高くなっちゃう
もうすぐ点検だからその時にディーラーで聞いてみよう

>>428
うちのは初代ヴィッツに12年式のBBの革ハンドルつけてる
加工なしのポン付けだった気がする

タマ数多いからオクでも比較的安いし

じゃあ俺もいってみる
車は後期1.5RS

ホイール　ENKEI　RPF1　TYPE II　
15インチ　6.5J　オフセット+35

タイヤ　DUNLOP DIREZZA DZ101 195/50/15

HKSの車高調で指１本半くらいに落としてる状態で前がツラツラ
っていうか、気持ちはみ出てるように見えなくもない。

俺もクスコの車高調いれてフロントは指二本入るかどうかくらいに下げてるけど
思ったよりドッシリした感じにならないね〜

やっぱエアロつけないとそういう雰囲気にならないのかなぁ...

どっ尻するなら後ろに付けないと

俺はエアロ嫌いだな〜
車止めなどにコスって仕方ないしね
ローダウンも嫌だけど走りには重心下げた方がいいから
仕方なくしてる
そうしないとヴィッツはかなり重心高いし横転しそう

>>447
ちょっとナニ言ってるかわかんないですw

1.5RS前期
15インチ　7J　+35
195/50でフロントが若干はみ出てるｗ
一応テインの車高調で少し下げてるんだけども

時速20キロ以下で走行する時って1速で走るのと2速1000回転で走らせるのどっちがいいんですかね？

平地または下りで20km/hで走り続けるなら2速、完全に止まったり走ったりを繰り返すなら1速、止まったり走ったりでもそんなに速度が落ちないなら2速。登りなら1速。
エンジン的な話ならカーノック起こすような運転をしないように半クラで調整すればいいから、厳密に計ったら燃料の消費が少し違うかもしれないという程度だと思う。

うちのはドノーマルだけど、純正でついていたタイヤの前の清流板（アンダースポイラー）
を段差などでよく擦る。

アレはゴムっぽい感じでよく曲がるし、傷ついても見えないから警告装置としては優秀だと思うよ
ウチのは車高も下げてないのに純正リップの下面をよく車止めに摺ってガリガリだけど

なるほど、そういう働きもあるんだな。うちのもキズだらけだわ。
あれが付いてるとcd値が0.01アップするとか？
高速走行の多い欧州仕様や後期には標準装備みたいだね。

RS Dパケージ購入しました。MTです。アクセルペダルの位置が若干低い感じがするのですが、こんなもんなんでしょうか？

>>456
こんなもんです

そうなんですね。なんか踏み込んだ時に少し変な感じ？がしたんで慣れるまでいっぱい運転します

ドライブシャフトからカラカラ音がするようになって来週入院
中古で買って保証期間内だから良かったけど、全部取り換えで１２万するのな
まだ走行４万ｋｍなのに…

ドライブシャフトから音がするって分かるもんなの？
どんな感じに鳴るか教えて〜

>>460
ハンドルを思いっきり切って、アクセル踏んで加速する
軽症の場合は気付きにくいが、重症だとカッラカラカラとエンジンルームの方から聞こえるよ

>>456
ホンダ車から乗り換えたんだが
最初はものすごい違和感があって
アクセル操作がやりにくかった

もうヴィッツに1年近く乗ってるが
完全に慣れた。

>>461
ありがとう
今度できる場所探して一度やってみるよ

まだ買ったばかりだけど、確かにアクセルの位置低いね。
昨日夜中23号をドライブしてたら、トレーラーにぶつけられそうになった。
ブレーキ踏んでなかったらぺしゃんこだったな…
3車線の1番右を走ってたのだが、真ん中を走ってたトレーラーが前の車を抜くためにウインカーなしで急ハンドルで右に入ってきたわ

トラックKOEEE

死角にはいってたのかね？

トラックは仕事だとはいえ、安全運転に徹してほしいね。
ウインカーしないとか図体でビビらせての無理な割り込みとか、ほんと勘弁。

先輩方に聞きたいんですけど、アクセルペダルの位置はペダルカバーすれば良くなったりするものですか？

キミの思考が理解できない

狭い山道で前に遅いのがいてのんびりついていってたらメガーヌに煽られた
前車が譲ってくれてカチンときたので踏んだんだけどついてこれないってどないやねん
車が泣いてるよ・・・

煽られたのは思い込みであろう

メガーヌ「ヴィッツ遅いな・・　ヴィッツの前の車が遅いのか？」と、左右に車を動かし確認しようとする

>>469　「後ろのメガーヌ、左右に車振って煽ってやがる・・」


こんな感じか

>>463
急な加速はダメだよ　寝た子を起こすことになりかねない
弱ってたドライブシャフトブーツを破ってグリスをまき散らすかも

>>467
前のヴィッツが５MTだったので答えるよ
ペダルカバーってアルミ製の別売りアクセルペダルのことかな？
それだけでは高さが足りないから、
俺の場合は間にホームセンターで買ってきたゴム板を入れて
穴の開いてるアルミ製アクセルペダルの穴を通して、タイラップで２か所ほど固定した
もちろん両面テープも貼って
ゴム板をアクセルの幅に切るのが大変だったかな　万能ハサミで切った

RE-11Aに14インチサイズってあったんだね。

高いタイヤ履かせるとやっぱり違う？
今までplayzやグッドイヤーの安いやつしか履いたことないな…
劇的に何か変わるならポテンザ買いたいな

>>474
昔S14でサーキット走ってた者から言うと、グリップ不足を感じないなら、
消音系のタイヤでいいんじゃない？
ハイグリップタイヤを履きたいなら足回りから全部変えないと意味ないし

>>474
ポテンザとか履いたらワインディングなどでスピード出した時や
交差点をハイスピードで曲がる時には差は感じられるだろうけど、
やはり足回りとセットということになるだろうね。むしろ、普段乗り
だけではロードノイズや減りの早さ、ハンドルの抵抗とかが気になるかも？
　グリップとは違う方向性での違いならヴィッツのような軽量車は差を
感じやすいと思う。例えば、ブリジストンは総じてタイヤ全体のゴムの
厚みがあり重いタイヤが多いらしい（そういう設計思想）。比べて欧州
ブランドの中にはタイヤは軽いタイヤがある。（ミシュランなど）
軽量のタイヤ・軽量のホイールを装着すれば、小さな段差での収束具合など
走りの軽快さを感じる事ができる。
街乗り重視で高いタイヤだと、BSのエコピアの最上位モデルはすごくよかった。
レグノ並みの価格帯だけど、平地では転がり抵抗が格段に減った感じで音も静か。
減りもとても遅い。ウエットグリップだけが劣るみたいだが最近のエコタイヤは
材料の配合で改善されてきていて、それほど問題でないレベル。
ミシュラン（モデル名忘れた）タイヤだけどすごくよかった。ハンドリングが軽快でカーブ
でもスパッと曲がるようになって運転しやすくなった。難点は使い始めでは
若干ゴロゴロ感やゴツゴツ感があり日本人に好まれないところ。しかし馴らしが
終わると段々と丸みが出てくるし、減りも非常に遅い。水を切り裂くようなウエット性能も定評がある。
スピードレンジのランクが上なだけあって高速でもしっかりしてる。

>>475-476
おおっ！ありがとう
次に交換する時の参考になります。
RSと普通のヴィッツって足回り違うのかいな？
それとも積んであるエンジンが違うだけ？

エンジンと足まわりと性別

>>467
ペダルを思いっきり手前に引っ張れば多少は

先月納車されたRS乗りだけど昨日からの楽天のセールで勢い余って
15インチのタイヤ・ホイールセットとエアクリとマフラー買っちゃった
全部合わせても中古ショップよりかなり安く買えたよ
昨日の朝からアップガレージとかタイヤショップ回って中古市場価格見たけど
新品のほうが数万単位で安いって最早市場価格が破壊されてるんじゃない？

>>477
足回りも違うよ。1.5は明らかに強化されているし、1.3でも若干硬めでスタビライザー
やステンレスマフラー、エアロ、革巻きステアリング、カーボン調内装などが追加されている。

>>480
アップガレージとか、中古タイヤ、ホイール高いよね
年末にスタッドレス欲しいかもって少し見てみたけど、新品のが安かったというw

>>476
ヴィッツなんかBSのスニーカーで十分
その長文はここではもったいない
俺なんかトーヨータイヤのトランピオでサーキット走ってたわw

>>482
本当にびっくりするくらい高かったよｗ
え？なんで？タイヤもホイールも中古なのになんで通販より1万以上も高いの？って
もっと驚いたのはタイヤ館の品揃えの悪さと値段
あそこはタイヤとホイールの専門店なのにSABとかより少ないの
その上値段は通販の2倍近いとか誰が買うんだろって思った

スタッドレスだが、オートアールズは半端なかった。
実店舗がある程度値段するのは承知だが、3、4件電話掛けた店舗の中で一店だけ2000円以上/1本、高かったな。
結局通販でかって、近くのタイヤ交換屋で交換したが総額で2万近く浮いた。

アフターパーツを安く買いたいっていうのは皆が思ってるのに、なんで
あんなに高いんだろうね。
近所のセコハン市場を一度だけ見に行ったんだけど、すべての商品が想
像を上回る金額で半笑いしたわ。
安全にかかわらないパーツとかはオクか通販だね。

>>476
平成１５年式の後期ＲＳ１．５ℓ車。新車で購入。

純正でポテンザが付いていたよ。だから、昨年、タイヤをＲＥ−１１にした。

初代ヴィッツは好きだったな。ノドチンコが可愛かった。


今や、豚の鼻みたいなのとか、死んだ金魚の口したのとか、
プリウスαにも脈々と伝統が受け継いでいかれている
金魚の口を発展させた、｢蒸し焼きになった鯉の口｣みたいな
フロントが氾濫ｗ　


さすが、トヨタのデザイナーさんだ。口の中に糞詰めてやりてえがｗ

ヴィッツのデザインはトヨタなのかな？
前身のスターレットはダイハツだと聞いたことがある

初代ヴィッツ3兄弟は外人がデザインした

プラッツは？仲間はずれ？

仲間はずれというより、コンセプトが違う車のような気が
以前、ヴィッツ＆プラッツスレ立てた人いたけど、数レスぐらいで落ちたし。
専用スレ立てたら？

プラッツかっこ悪すぎる絶対に欲しくない車

>平成１５年式の後期ＲＳ１．５ℓ車。新車で購入。

ℓ

田舎のパトカーでよくみかける＞プラッツ
初代ヴィッツは外国人デザイナーのヨーロッパチームの案と日本の本社チーム案を戦わせて
その結果欧州案が採用されたようだが、トヨタ本社のデザインはフィットそっくりなデザイン案と
ダイハツ・デュエットみたいなデザインの2案で超ダサかった。
ホンダがフィットを開発する時はこのデザイン案も叩き台・下敷きにしたのかもしれない。

ここでヴィッツを調べつくした俺が参上
なんでも聞いてくれたまえ

>>496
この車のいい所と悪い所を3点ずつ挙げて下さい

>>496
荷室を犠牲にせず、詰めるサブウーファーよろ

>>496
頻尿で悩んでます
どうしたらいいですか？

>>497
良い所：燃費、安い、アフターパーツが豊富
悪いところ：特定の劣化パーツ（ヘッドライト、ミラー、取っ手）、ギヤ比、装備の格差

>>498
シートの下に詰めろ

>>499
医者池

良い所(>>500以外で）
：他車には見られない張りのあるスタイリング
：世界レベルでの大量生産によるコストダウンの恩恵を受け、同価格の他社製品にくらべ値段の割につくりがよい
：各グレードに見た目でわかりやすい違いがある

悪い所
：乗降性を重視したためシートの着座位置が高く重心が高い
：エンジンルームの熱が入ってきやすい
：運転者の体格や、運転中の視線の角度によってはルームミラーやAピラーなどが
視界を遮ぎり運転しづらいときがある。シートポジションも、脚にあわせると
ハンドルが遠くなる。
　　　　　　　

純正ハンドルを手前に伸ばそうと思ったら何が必要なの？
教えてわかる人

知恵と工夫

確かにバックミラー邪魔だわ
ないと困るけど

俺は運転席半分倒してヤンキー座わりで運転してるからミラーは邪魔にならんわ

>>505
近寄りたくない

むしろ逆にシートバック立ててステアリングは一番下に固定してコクピット状態にして乗ってるわ
運転するときは、膝が当たらない程度に窮屈な方が落ち着かない？

>>505
それブレーキ踏み込めないじゃん
イザというときどうするつもりなん

オーディオを自分で交換された方々に質問です！！！！！！！！！！！！！！！

中古で買ったヴィッツに楽ナビが付いてるんですが、地図が古すぎて使えません。
コンソールパネル？は２DINになってます。

そこで２DINの　i-pod対応のオーディオに入れ替えたいのですが、
左右の固定ブラケット？は、２DINならそのまま対応出来ますか？？

また、オーディオを通販で購入する場合は、10ピン+6ピンのコネクターも買った方が良いですか？
通販で購入すると保証は付かないのでしょうか？？？

お願いします！！！！！！！！！！！！！！！

ブラケットはそのままでおｋ
変換コネクタは既に社外品が付いてるから不要
通販は店の保証がつくけど、故障時の送付費用とか、オーディオが無い間の代替品とか色々面倒なことを想定しておくこと

>>510
ありがとうございます！！！
コネクターも流用できるんですね！
安心してトライできます！！！
通販でも店の保証が付くと聞いて安心しました！

>>509
2DINオーディオ、取り外すの簡単だからちょっと外してみると納得すると思うよー

カロのサテライトスピーカーつけてみたけど、低音なくなった
ちっさめでいいから、サブウーファー積むかなー

RS乗りの方
エンジンオイルはどれくらいの粘度のを使ってます？
今自分が使ってるのは10w-30です。

この粘度は燃費がいいとかトルクが強いとかあれば教えてくれると嬉しいのです

たまこまに登場

ヴィッツは氷菓にも中二病にも出てたから、寧ろ出ないほうが不自然

>>512
ヴィッツのスピーカーって商用車レベルだよね

代車でiQ乗せてもらったけど、ツィーターみたいな小さいのが左右のドアに
すげーいい音出してた
下手に大きいスピーカより小さいのを耳元でってのが良い気がする

>>512
あ、、、サテライトスピーカーで音質は良くなったのね？
誤爆

高い音ほど指向性が強いから耳から遠いドアで鳴らすよりもダッシュボードやAピラーから出したほうがいいんだよな

まあダッシュスピーカー（またはダッシュツィーター）のヴィッツはデフォで高音が聞き取り易いんだけど

たぶんさ
フロントや上からは中、高音
リアや下から重低音が聞こえるのがいいんじゃないかな

リアから軽い音聞こえてきたらショボいっしょ

リヤ、サテライトはちっさすぎて軽い音で物足りなさすぎた
音は解像度上がって良くなったんだけどね
結局、サブウーファー積んだよ
ついでにセンタースピーカーもつけたったw

金持ちのハリアーやらアルファードに横乗りさせて貰った時はスピーカーが純正で10個以上あったから凄いいい音してたんだけど
単純にスピーカーが増えればいい音になるかなぁ〜って思った
まあRSのスピーカーなんかにこだわる必要ないんだけど…
運転してて楽しいし

スピーカーは数が多いほど簡単にいろんな音域をカバーできる
しかし、数が増えるほどそれぞれのバランスをとるのが難しくなるので多けりゃいいってもんでもない


とは言うものの、個人的には車で原音再生能力（笑）なんか糞食らえ、それなりの音がでりゃおｋなので
ダッシュツィーター、ドアスピーカー、置きスピーカー、弁当箱ウーファーの安物セットで満足さ

初代ヴィッツは群をぬく
かわいさがあるね
レンタカーでかりたけど
とってもかわいかった

ユーロスポーツエディションの黒にボディーポリッシャーかけて
ヘッドライトレンズ交換で新車同様にピカピカになった

B&Wのノーチラスのっけチャイナ！

俺のもヘッドライトレンズが汚いんだよねｗ
なんか曇ってるのと所々にナメクジが這ったような後が残ってる
旧いし中古だから仕方ないけど安いなら変えようかな

>>526
とりあえず、磨いておこーよ

>>513
ビッツレースのオイルでも５W-30って話を聞いた（もちろん化学合成油だろうけど）
あと、ある程度ヘタったエンジンだと粘度の高いほうが、それをカバーできるとか。
これからの季節で、ある程度エンジン回すんだと10w-30でもいいんじゃないかな。
もう少し柔らかいほうが回りやすいとは思うけど。

>>528
レースでも上３０でいいのか？！
じゃあ普通に走ってるだけなら0w-20で良いのかな？？
ん？取説はどうなんだっけ？10年前には0w-20なんてなかったのかな

レースは一戦の十数週さえ走れればよくて、
一戦終わったらオイル総とっかえだかんね。

1.5RSで冬5w20、その他は5w30で通してるなぁ
今度の夏は10w40入れてみようかと考えてる

RSの指定オイルは、0W-20・0W-30・10W-30って取説に書いてあるな。

ヘッドライトの黄ばみ取りをやってみたいけど、どうすりゃいいんだ？
ピカール買ってきて表面だけ磨けばいいのか？
カバー取り外して裏面も磨かないと駄目？

>>533
内側はやらなくて平気

カバー外すと雨水とか入り込みやすくなるからやめた方がいいと思うよ

>>530
そうなんだぁ＾＾；　やっぱ上３０以下の粘度じゃないと遅くなるのかなぁ

>>534-535
サンクス
休みの日やってみまふ

>>527
へっへっへ面倒くさがりなんだよ


でも外から磨いて取れるなら俺も今度やってみよう

ピカールで5分磨けばだいぶマシになるよ
完全に黄ばみ取るにはどれくらい磨けばいいんだろう･･･

>>536
だからって粘度下げすぎてもトルク無くなって遅くなるからな

０W　のオイルって　冷寒時は粘度が０近くなるってことだよね？
コールドスタートでエンジン痛めないの？

どうなんだろうね？

ただ、粘度が低いって事はオイルが回りやすいって事だと思うから、寒冷時の粘度が高い物よりは痛めにくいイメージがあるよ

アーバンクルーザー乗りだけど、質問ある？

>>543
ないな
ごめん

アバンクルーザーってミニバン？
遅いから嫌

新車時からずっと暖機運転＆まめなオイル交換してるから
エンジン音はかなり静かだよー

>>541
0Wって書いてあったって、摂氏0度で粘性がゼロになるって事じゃないだろ。

いまみたいな良いオイルが無い時代にだって、マイナス40度とかの環境で
戦車や飛行機は活動してたんだから。

>>542さんの仰る通り、寒冷地ほど粘度の低いオイルの方がオイルが回りやすくて適しているよ。

100％化学合成のオイル使ってる人いるかな。やっぱり違うものなのかな？
大昔に「マイナス○○℃では、バナナで釘が打てます。しかしモービル１なら・・・（サラサラ状態）」
とかいうCMをやってたがｗ　低温時や高温時には強そうだね。

ノーマルビッツだが、
夏に0W-20使って大丈夫なの？

むしろ
推奨されてるわけだが・・

楽天でヴィッツのパーツ探して頼もうとしたんだけどレスポンス悪すぎて断っちゃったよ
取りあえず他のお店で買おうと納期を聞いても連絡来ないし
車関係はまだまだネット通販には疎いんだろうかね？

そんなのそれぞれ
ネットが軸なところもあるよ

数か月前数店にヤフオクや店のＷＥＢに載ってたからTANABEのリアアンダーブレースの納期聞いたら
メーカーに確認とったところ生産終了という事なので入手できませんって回答きたよ
回答来た後もヤフオクでいまだに出品されてるしＷＥＢでも掲載してる
商品管理適当すぎる

>>552
まぁそうなんだろうけどさ
自動送信メールが届いて以来なんの連絡もないまま5日経過
おかしいなと思って電話で納期を確認したらもう一度確認て連絡しますと
後日メールでまだ発注してないけどこれから頼むと1週間以上掛かりますがいいですかと
ヾ(・∀・；)ｵｲｵｲメール来てるのに1週間近く何もしなかったのかよって
今も他の店に在庫確認してるけど連絡待ちなんだよね
これからネット通販が主流になっていくのは時代の流れだろうから
既存の車用品店ももう少し性根を据えてやってもらいたいと思う

>>554
そういうルーズな店は他の人のためにも晒しちゃいましょう

うん　晒して欲しい

>>542
>>547
なるほどー
１SZ−FEエンジン（1000cc）なんだけど、トヨタのHPでは０WエンジンオイルがOKになってるんだよね
今でも１SZエンジン使ってる車あるの？？

ちなみにこのHPで１SZエンジンが０W-20でOKってなってます
http://www.fukui-kyohan.co.jp/Oilcan-Leaflet-Windows/reaf_toyota/reaf_toyota.pdf

>>551〜>>554

注文内容がよくわからないけど、新品純正部品なら、○るまやさん

はいいよ。

何回か利用したけど、返信はきちっとくるし、価格も割引（多少）

で配送もマァマァで、時々、使っている。

ネットで調べてたら、ここの過去スレが出てきて、オレと同じ質問してたｗｗｗｗ
冬は０W　で　夏場は５Wで良いみたいだね
自己解決ですまん

>>557
1SZってダイハツ製だったよね。確か1SZとしては、もう使われてなかったはず。
最近は1リッター3亀頭とかでいいエンジンが開発されてきてるね。

>>560
ネットで調べてもアホはアホなんやね

>>555>>556
ttp://www.apagency.jp/
↑ここの楽天市場店
かなり前からネット通販で買い物してるけどここまで酷いのは初めてだよ
それなりに大きいところみたいだけどさ
やる気ないならやらなきゃいいのにと個人的に思うんだよね
普通は朝夕に注文が入ったかどうかチェックするのは当たり前だと思うしさ

>>559 だけど、アドレスは以下を参照下さい。
ttp://www.kurumayasan.com/

オンボロだけど、1.3 RSの3ドア購入。人生初のMT楽しすぎワロタwww

楽しんでけれ
大切にしてけれ

ヴィッツクラスのサイズは日本の街乗りにはイイ大きさだよね

2Lオーバーのエンジンぶん回して走れる所なんてサーキットくらいだと思うから大きい車は不完全燃焼な気分になっちゃうよ

そういう意味でヴィッツは楽しいね

>>567
もっと楽しいのは軽自動車ｗ　壊れるのも早いけどｗ

なるほどw
よく走る軽に乗った事が無いから知らなかったけど、楽しいのか〜

維持費的にも楽だから良いよね

ちょうど今代車で旧規格の軽乗ってるけど、アクセル全開で走れるとか以前に
安定性が低すぎて怖いよ。60km/hで走ったらヴィッツで100km/h出してるときと同じくらい振動する
酷い台車出すよなあ。新規格軽ならまだマシなのに

旧規格なんてもう何年前の車よ
酷い車やさんだなｗ

旧規格って98年までだっけ？ 15年落ちの軽自動車...

でもヴィッツの初期型も13年か...

>>570 が「台車」に乗って60km/hで走っているのを想像してフイタw

　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　60km/hで走ります！
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´･ω･`)>>570
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

軽MTも楽しいけど直線でノロくて不満
ヴィッツもノロいけど許せる範囲

SCP10の足回り交換を考えてるんだけど、安上がりのオススメない？

TRDでいいんじゃない？

ラルグス新品でいいんじゃん？

使える年数考えたら純正品以外の選択肢は
ない。足の強化ならスタビライザーからで
ついてるなら次がタイヤワイド化その次が
ショックというのが私のポリシーです。

ヴィッツも10年越えだと、強化する前にフロントハブをベアリングごと打ち変えてやった方が

まだ純正の足回りって新品で供給あるの？

うー、どーしよう
純正がへたり切ってて12万キロくらいで社外(GAB)に変えたんだけど、そいつももうだめ
18万キロ乗ったし
右リヤが段差とかで底づきしちゃうんだよね
ディーラーのあんちゃんの話だとショックじゃなくてバネがいっちゃってそうって話だった

対して高くないんだから、スプリング純正新品に換えて
アブソーバーはカバヤに換えればいいじゃん。
まさかローダウンスプリング組んでるようなドキュソ(死語)じゃないでしょ？

国産ショックアブソーバーの名門。それが「KBY」だ！！

純正の足回りショックとスプリング全交換だとだいたいいくら位掛かるものなの？

1.5RS乗りだけど時速100kmくらいでなんか安定感無くなるんだよな
それ以上は高速で怖くて踏めない
こんなもんなのかね？

あと車が小さいからかスピード感も凄いある
100ラインでもしぶつかったら即死だと身体中にひしひし伝わる感じがする。
衝突安全ボディーのはずが安心感がない。

ただ単にビビってるだけかな…

安心しろ、ビビってるだけだ
もちろんもっと安定する車種もあるが

毎度〜、最高速妄想厨のお出ましで〜す

どこにも最高速とか妄想とかは話題に入って無いんだけど
せっかくだからそのあだ名はもらっておきます

トー角とか狂ってると直進安定性ない場合あるけど
その場合はアライメント調整してもらえばおｋ
工賃２万くらいかな

あとは高速でも路面がよくないと踏めない
東北道とか古いからでこぼこしてるし初めは怖い
あとは直線が長くないと怖い

１．３RSだと１６０くらいで空気抵抗にあいそれ以上出ない
１．５ならもっと出るみたいがんばってくれ

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/432104/blog/16564647/
この動画の１６０付近で「ピロロロロロ」みたいな音が出るけど
ちょうど同じ音が出てリアが鳴きはじめる
やっぱそれ以上の速度は出す設計じゃないんだろうね
空気抵抗的に
ボルテックジェネレーターでも付ければいいのかな

ヴィッツはうちの爺さんのバモスより100km/h時の走行安定性が悪いw

実際ホイールベース、バモスのが長いんじゃね？

ホイールベース
初代ヴィッツ　2,370mm
バモス　　　　2.420mm

だって　　50mmの違いは大きいよね

乙っす
>>592
てなわけで、当然のこった

>>584
田中律子って消えた？

>>596
テレ東にはちょくちょく出てる

ボモスはメッドシップたぞ？

俺も新車時はまだ20代前半だったから高速で150キロでぶっ飛ばしてたけど
今は30代中場だから超安全運転になったw
ヴィッツは軽自動車より高速運転は楽だからまだいいんじゃない？

1.5RSはとにかく高速道路でうるさいね

1.3だけど130くらいならなんともないよ良く夢で見てるけど。

1.0だって140キロ余裕って夢をよく見るぞ。
ちなみにMT。
ATは知らんけど。

バモスはミッドシップだから高速運転うるさそうだな

1.0のＡＴだけど110�`は出したことはあるが、直進性がなくて怖くてそれ以上出せなかった。

軽のターボが64ｐｓで1.0が70ｐｓ。車重は同じ900ｋｇ。だから余裕は感じる。

1SZ(9.7kg-m9より軽ターボ（高いもので11kg)の方がトルクあるんだぜ
車重も800kg台前半の車両あるし

軽の利点とヴィッツの利点を天秤に掛けてどっちとるかは自由

軽は嫌いじゃないけど軽というだけで購入対象からは外れる
何言ってんだ？こいつと思われるかも知れないけどこれが本音

高速道路走行や遠出をあまりしない人は軽で十分

別にヴィッツで直進安定性に不安感じたことないけどなぁ。そんなに悪い？
100キロで走ってるときに両手放してもちゃんとまっすぐ進んでくよ

ボディは走れば走るほどヤレるからなあ

１００キロでは何の問題もなく、安定した巡航ができる。
１１０キロを超えたあたりから接地感が薄れていき、
舵角に対するレスポンスがワンテンポ遅れフワフワしてくる。
ボディのリフトが原因と思われる。
クローズドコースで縦Ｇがかかった状態では、何キロ出しても
直進安定性に不安は感じない。

.

　　　　　　,,-''"´￣￣￣｀"''- ､
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　 　 |　 　 　 .|　　　二ニ　　　　　|.|
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　　（⌒｀ヽ_|　　　く● _） .､〈.く●_）.{
　　 | ヽく　　　　 `ｰ一'　　 .'､'ー‐' ',　　 >>606
　　 .＼＿　＼　　　 ,ィ´ヽ　　）　　 .|　　
　　　　 .| '、　　　／　｀⌒(て´ヽ　 ,' 　　何言ってんだ？こいつ
　　　　 .|　'、　ｌ （　^ー'二二ｰ^ ）/
　　　　 .|　 ＼　　｀　 　 　 　 　 /
　　　　/.＼ '､ ＼　　　　　　　 /　
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初めて買った車が新車の19年式ワゴンRFT-Sリミテッドだったが、180cm以上ある俺でもゆったり座れた。
日常の足、買い物とかでは便利だったけど車を足としてしか考えてない人が軽を買う感じか？
運転して全然楽しいと感じた事はない。
ターボだったからパワー不足は感じた事ないけど、高速道路での加速は普通車には全く歯が立たない。
左車線を常に走っとけって事だ。
維持費は安くて良かったな。税金も7200円と格安。

軽で試乗して欲しいと思ったのはコペンくらいかな。
あれのマニュアルは運転して楽しい。
車は運転して楽しいと思わせてくれるのじゃなきゃ俺は買わん。
1.5RSは運転して楽しいわ。

>>613
コペンは楽しいねー
もちっと室内に余裕があればいいんだけど、純正のドリンクホルダーすら使いにくかった

1NZ-FE

余裕。

軽トラと箱バン以外のMT車なら軽でも楽しいけどなあ
ウチには18年式のMTのワゴンRがあるけどパワー不足でもガンガン回すと楽しい。純正で自発光式のタコもあるし

あ、でもタント系のスペースMAXな感じのは乗ったことないな、MTもないだろうしｗ

同じく18年式のワゴンRのNA・ATで中央自動車道の八王子から先の長い上り坂を走ったが
アクセルベタ踏みでも他の車に追い越されまくりだったw
天下のスズキのツインカム・VVTエンジンは名ばかりで非力だったわ。

高速を走るなら最低でもヴィッツだな。

ぱわああああああああああああああああああああ
って叫びたくなるよね
軽で高速の登り坂走ってると

>>617
白いボディとフルエアロがあればGT-Rも抜けるよ

マジレスするとスズキのNAは6.3kg-mとトルクが全然無い。VVTターボは最強の11.0kg-mを発生するけど
機構が耐えられないことが分かったのでVVTターボはすぐに消えてVVTなしの10.8kg-mになった

旧型ヴィッツスレで定期的に軽自動車ageしてる人いるけど何なんだろ。
ヴィッツを必死に煽ってる軽とかそういう種類の人なんだろうか。
初代は軽のライバルだと思っていたけど、現行ではグレードアップして
相手にならないから初代スレに居座ってるとか

確かに初代は幅と排気量以外は軽に負けてんじゃないか感はあるし比較されるのはわかるけど、
スレチはほどほどにしてほしいよね

ライバルとかじゃなくて自分に適した車選ぶだけのことですし
つまんねーと思うんなら自分で話題振ればいいですし

所詮軽は軽。

どうせたいして書き込みねえスレなんだからちょっとくらいｽﾚﾁの話してもいいんじゃね？

今の軽は初代よりデカかったりするよな
それなのに普通車だから軽乗りから嫉妬されて煽られたりするのかも

昨日深夜山の奥の駐車場でﾊﾞｯﾃﾘｰあがって大変だったわ
最近乗ってなかったから拗ねたんだな・・・

スズキのKeiのBターボ乗ってたけど、スズキのターボはただエンジンが回るだけでうるさく、トルク感が全然無かったな。
一方で妹がL900系ムーヴエアロダウンカスタム乗ってるんだが、ちょっと踏むだけで体にGを感じる加速。トヨタ系ってトルク重視の味付けなのかな。

Kei BターボのエンジンはK6Aの60PSのマイルドターボ 8.5kg-m　3気筒
L900Sムーヴエアロダウンカスタムのエンジンは64PSターボのJB-DET 10.9kg-m　4気筒

うるさくてトルクがないのは当然の結果

流れぶった斬るけどアルミ履いちゃった( ^ω^ )
今日からフルノーマルじゃないよ
画像うpしようと思ったら撮ってなかったw

>>620
煽る輩か知らんけど確かに初代ヴィッツ乗りの書き込みには見えんわな…

>>626
アルミいいですね( ´ ▽ ` )ﾉ
自分は買った時から社外履いてた

>>623
デカイだけでヴィッツに勝ってるとか思い違いも甚だしい。
世界戦略で大量生産によるコストダウンがはかられている分
同じ価格帯でも金がかけられてるんだよ。
軽の針金みたいな足回りでまともな走りなんかできるかよｗ

>>628
競ってもしょうがねーじゃん？

俺達は単亀頭猿人だからな・・・

1.5RSでアクアと「ぬやわ」位まで加速比べしたらほぼ互角だった。

ちょっと悲しくなった・・・

フィットハイブリットRSはモーターとエンジン両方駆動させると2L並みのトルクになるとか
アクアもおんなじなのかな

初代1.5RSと言っても110馬力だからなぁ…
そもそも加速を愉しむ車じゃないし
NAにこだわるなら、まだホンダのタイプR買った方が断然幸せになれる
もしくはTRDターボ乗りとかおらんの？

みんな、洗車はどうしてる？　塗装もだいぶヤレて来たでしょ
コンパウンドかけると塗装がはげるような気がして、月１でゼロ水塗るだけだわ

>>617
東名や東北道辺りなら自分のヴィッツ1.0ATで余裕だけど、中央道は走るたび1.5とか欲しくなりますw
談合坂とかがかなり辛いww

>>634
自分も、たまにゼロウォーターを使うくらいです。
ドアとかの擦り傷が半端ないw

>>635
同じだｗ　１．５欲しいよね〜　税金に負けたｗ
>>636
またまた同じだｗ　新車のように蘇らせようって、もう無理な段階だよねｗ



手洗いじゃなくて洗車機にぶち込んでる人いるかな？　コイン洗車場は金がかかり過ぎる　orz

1.5MTで高速とかしんどいんじゃない（´・ω・`）

5速100km/h回転数　 FF MT

SCP10→2910
NCP10→2930
NCP13→3190

http://greeco-channel.com/car/toyota/vitz-4/

月一で100円洗車機にぶち込んでるｗ
塗装も意外にやれない。

2001年車10万キロ。

>>637
先日、下取りで手離した後期型を洗車機で洗ってました。
コイン式ってそんなにお金かかります？

彼の言ってるのは洗車「場」でしょ
使ったことないけどいくらくらいかかるんだろ
１０００円前後かな？

>>641
自動洗車機が大体￥300くらい、コイン洗車場が￥400くらい

3年おきにガラスコーティングやってる。1回￥50,000位掛かるけど。
その代わり、12年選手だけど新車の時に近い状態を保ってる。
水垢も殆ど付かないから洗車は殆どやらない。

>>641
場？って…。ショバ代ですか？

>>638
ファイナル変えるしかないですねぇ

騒音や燃費より、加速性能が足りなくてイライラする方が嫌だと思う層が選ぶのが1.5だし

>>639
それを聞いて安心しました！もう洗剤使うのも２ヶ月に１回でいいか〜冬場は洗剤洗いが面倒でねぇ
>>641
オイラは洗剤吹きかけコースだから600円

国産車のMTは割と回転数が高めに設定されてるんだよね
メーカーはMTに乗る層はスポーティさを求めてると思ってるんだろうな
俺はコンパクトでももうちょっとラグジュアリーに振ったギア比の出して欲しい

＞ラグジュアリーに振ったギア比

.
　　　　　　　　　　　　　 　. . :´￣￣ｨ…¬ミ
　　　　　　　　　　　　 ／===ミ 仝{ {　　　　 }}､
　　　　　　　　　　　 /　　　　 } 厂!い､＿__,.ｲj }､　 　 __
　　　 　 　 　 　 　 /ゝ---イ:／../| ﾄ､ﾆﾆﾆﾆ ｲ:::::, ／ /　r: :､　　 ,: :､
　　.　　 　 　 　 　 |::仁ﾆﾆﾆィ´ﾚ'└┴┴┴┤|: :/　　|　 |: : | 　 :': :/
　　　　　　　　「｀ヽ|/:| :. l┴┘　　 　 _,.ィ'"　い:/　 /_|　 |: : |　/: :/
　　 　 　 　 　 ゝ　 ヽ| :. | -―-　　　　 ｨﾃうヾ .}　 |:ｉ:ｉ|┐|: : :ｰ': :r‐┐
　　　　 (｀ヽ　　 ＼　 ' :.:jｼ''テ ミ　　　　 込ﾘ | .|　 |:ｉ:ｉ|,,|│_,. =¬: :__ヽ
〈: :＼ 　 Ｖ∧　　｣:i:i/ : ｲゝ 込ﾘ　　　　　　　 | .| __jr=″/: : :,，イ:/ : : }
　＼: :ヽ　∨ﾊ　 い:' :./ ﾊ　　　　　 !　　　　　| .|/ ,ハ　 {: : : :.:.｀¨ー'＾/
.　　 ＼: ｀¨＿_＼/ :./ﾐ ､｣:.､　　　r　　ﾌ　　 / / ./　ﾉ　 ∨: : : : : : : :/　　　　　ラグジュアリーに振ったギア比
　　　 /⌒ゝ.:_: : ｀ヽ、. .＼＼ヽ　　　　　 　 / /ィ ／. }＼ｲ: : : : : : : : {
　　　 }‐-- .;ノ｀: : : |:.:､. .　＞　二}==(::::)=/ / ／: . ノ: . { ﾄ.,＿＿,，ｲヽ
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　　 　 {　｀¨¨¨¨¨´　.ﾉ. ..ﾉ:::::／! : . : . : i,./} -=≦:::{::ゞﾆフﾞ|:i:i:i:i:i:i:i:i:i:iﾊ 、
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ﾊﾞｯﾃﾘｰ様がご臨終に近い
ｶｵｽにしっちゃおうかなー

マメに部品を換えていても13年目にな
ると、更に交換部品が増えるのね＞_＜
もう嫌になって来たので買い替えます。
ありがとうヴィッツさん。

>>651
部品としてくださいw

>>651
ええ〜そんなに増えるんですか？(T_T)　　中古で買ったばかりなのに・・・

まぁ高速コースで勝負する車じゃないからなぁ。峠とかならアクアには負けないと思うけど

>>653
初代は出てから10年以上経ってるモデルだしな。そりゃ、痛むよ。

>>650
CAOSにしなさい
ちなみにモデルはなに

>>656
なんだ？パナの社員？ｗ
ﾓﾃﾞﾙってなんだ・・・？１．３RSのことかな

>>648-649　
頭弱いんだね

>>647
つiQ

「マニュアル車」復権！　トヨタ「８６」火付け役、ベンツも２１年ぶり投入
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130317-00000077-san-bus_all

1.5RSは100ｋｍ/ｈまでの中間加速を楽しむ車だね。
100ｋｍ/ｈまでの加速はは新型86とほぼ同じ。相当速いよ。
俺は高速道路での余裕が欲しくて買ったが、ちょっと想定外だった。
しかし街乗りは楽しい。

86様と同じとかにわかには信じがたい
0-100km/hのタイムがあればいいんだけど

ちょっと調べたら86は6.8秒
NCP13はすぐには出てこなかったけど、同クラスではスイスポ（2代目か3代目かは不明）は8.4秒
テンロクエンジンも1.5秒の差があるのに１NZで同等とは思えないけどなあ

86と同等は言い過ぎだろw
初代RSなんか13年落ちの車だろ
スペックだけでも200馬力と110馬力じゃパワーも天と地の差
86乗ったことないからどの位の体感パワーか知らんけどな
名阪国道でインテRがトラックバンバン進路変更しながら追い抜いて行ってたから、真似しようとベタ踏みしてもてんで追いつけません…

■パワーウエイトレシオ
・初代RS　8.6kg/ps
・86　　　6.15kg/ps

・現行RS　9.4kg/ps

■0-400m加速
・初代RS(MT.3ドア)　15.7秒　　(MT.5ドア　16.1秒）
・86(MT) 　　　　　　15秒59秒　　(AT)16秒22

・現行RS（MT） 17.4秒

■ギア比（1速〜5.6速）
・RS　3.166　1.904　1.392　1.031　0.815 ---
・86　3.626　2.188　1.541　1.213　1.0 　0.767

■0-100mタイム

・RS　8.5秒
・86　6.8秒

(*ﾟ∀ﾟ*)まぁ

86と比較すんなよ　悲しくなるだけ

税金食いの２シーター（みたいなもん）を買う層は金持ち
まあ俺が金持ちだったらS15ターボを買ってリストアするけど

どれほどの高性能車も次の信号でサイドバイサイドさ…
くだらねぇ……

86って2000ccでしょ？
500ccの差を埋める事ってできるもんなの？

>>669
ヴィッツの車重が500キロくらいならあるいは

パワーウエイトレシオ見ると６５０ｋｇくらいになれば勝てる感じだな
単純に考えて

そう単純に行くかは知らねえけど

軽量化＋ＴＲＤターボ化で勝てるっしょ（たぶん）
８６も同じ事されたら負けるけどｗ

そもそも何で86と比較する必要があるかわからない
wikiで86をざっと見てきたけど、エアコンなしで車体が200万するじゃないか
そんな車と中古で30万以下でゴロゴロ転がっている車が優れているとドヤ顔されても…
軽で普通車煽る馬鹿と同じで痛いよ

ま、本気でするとか言ってる訳じゃないし
単なる話のネタでしょ

街中でみかける初代ヴィッツって女子向けの派手な色が多いんだが、中古価格が安いからかな？
運転者は男なんだよねぇ

それと思ったんだけど、どの初代ヴィッツを見ても塗装状態が良いね
塗装品質はトヨタだから？

>>669
かの名機、4A-Gエンジンは1600cc
4A-Gを積んだカリーナとか当時あったな

まさか現行86（2000cc）と1.5RSを比較してないよな？
1999年当時だとZZTセリカ（1800cc、190ps）とも比較にならないぞ

アンテナ変えてる人います？
あのビヨ〜ンって長いアンテナを短いのに買えたほうがスッキリすると思うのだけど
根本から変えなきゃダメなのかな？それだとメンドイ

今日アルミペダルに変えちゃった
ちょこちょこイジるのが楽しい^^

後期型みたいな形の汎用品を付けたことあるよ
ちょっと太いのが目立ってかえってカッコ悪いと思った
細くて目立たない形のがあればあるいは、かな

>>677
アルテッツァ用つけてる
びみょーな感じ

>>676
86との加速性能の差が云々は>>661が言い始めたんだから新型86との比較をしてるんじゃないの？

>>680
あらら・・・
マジレスだったのね・・・
元ZZTセリカ海苔から言わせれば1.5のレギュラーガソリンエンジンの車は
峠の上り坂で余裕で追い越せるレベルだったわ
VVTL-iエンジンは6000回転からターポ車みたいな加速がかかって
アルテッツァより楽しい車だったと思う

香ばしいぜ。

>>677
昔は初代イストのアンテナを付けたもんだが、
もはや10年以上も前か・・・
知らなくても無理はないorz

ここ参考にどぞ。
http://www.remus.dti.ne.jp/~pochiinu/001Vitz-TechInfo/Antenna/000Antenna.htm

>>677
むしろ長いアンテナのほうが好きな私は少数派？
もしアクアとかに乗り換えたとしても初代の位置に長いアンテナつけたいくらいなんだけど…

>>684
俺も好きだよ
ラジコンみたいでおもろい

>>658

>>681
マジレスとか馬鹿にしてる割には、パワーウエイトオブレシオやトルクウェイトレシオとか
0-100加速　0-400加速のことを理解できてないようだな。
峠の上り坂で余裕で追い越せた（キリッ）とか痛いわ。
そもそも、旧86ならパワーウエイトレシオが6.1とかになるわけなかろう。

まーどっちが速いにせよ。
公道で、そんなに加速しないといけない場面がまず無いけど。
そんなことより2000回転ちょっとぐらいで１００ｋ行くにセッティングして欲しいわ。
８６もRSも回転数上がり過ぎ。
高速道路を快適に走らせろ。

つＣＶＴ

>>679>>683
ｔｈｘ
ちょっと探してみます

>>684
好き好きだからなんともだけど
取りあえず替えたぞ〜感が味わえるかなってのが大きいですね

5速キープでも追い越し加速そこそこ良いからおれは好きだけど

>>681
誤解させたなら謝るけど、俺はRSの方が速い！とかって言いたかったわけじゃなくて、新型86の話で昔の86の話じゃないよね？って言いたかっただけなんだ。

>>687
おたくと喧嘩する気は無いからこれ以上つっこまないよ
現行86やZZTセリカに一度乗ってみ
次元が1.5RSと全然違って香ばしいレスもしたくなるからw
軽トラからRX-7からベンツCLSブラバスまで何でも乗ってるから俺も車にはうるさいよw

>>692
わざわざお気遣いサンクス。
どうかお気になさらずに。

ヴィッツスレで他車自慢は確かにウザいw

>>693
それが100ｋｍ/ｈまでの加速は86（現行型）と1.5ＲＳはほぼ同じなのよ。
ギヤ比と軽さによるところが大きいだろうけど・・
ちなみにそのセリカより86の方が加速に関して遅いよ。

同じって・・・

これは違うの？

■0-100mタイム
・RS　8.5秒
・86　6.8秒


まーはっきり言って８６も遅せーけど
ヴィッツはもっと遅いっしょ
せめて０−１００で５秒代じゃないとね

わりとどうでもいい

車がガタガタ揺れる分スピード感があるんじゃね？
踏んでも踏んでも坂を上らない現象に遭わないだけで個人的にはヴィッツで大満足です

86（現行モデルのほう）買う予定だけどヴィッツは手放さない予定
なんか可愛いしオモチャっぽくて愛着が湧いてるからね

　　　　　　　　　　　　　 　. . :´￣￣ｨ…¬ミ
　　　　　　　　　　　　 ／===ミ 仝{ {　　　　 }}､
　　　　　　　　　　　 /　　　　 } 厂!い､＿__,.ｲj }､　 　 __
　　　 　 　 　 　 　 /ゝ---イ:／../| ﾄ､ﾆﾆﾆﾆ ｲ:::::, ／ /　r: :､　　 ,: :､
　　.　　 　 　 　 　 |::仁ﾆﾆﾆィ´ﾚ'└┴┴┴┤|: :/　　|　 |: : | 　 :': :/
　　　　　　　　「｀ヽ|/:| :. l┴┘　　 　 _,.ィ'"　い:/　 /_|　 |: : |　/: :/
　　 　 　 　 　 ゝ　 ヽ| :. | -―-　　　　 ｨﾃうヾ .}　 |:ｉ:ｉ|┐|: : :ｰ': :r‐┐
　　　　 (｀ヽ　　 ＼　 ' :.:jｼ''テ ミ　　　　 込ﾘ | .|　 |:ｉ:ｉ|,,|│_,. =¬: :__ヽ
〈: :＼ 　 Ｖ∧　　｣:i:i/ : ｲゝ 込ﾘ　　　　　　　 | .| __jr=″/: : :,，イ:/ : : }
　＼: :ヽ　∨ﾊ　 い:' :./ ﾊ　　　　　 !　　　　　| .|/ ,ハ　 {: : : :.:.｀¨ー'＾/
.　　 ＼: ｀¨＿_＼/ :./ﾐ ､｣:.､　　　r　　ﾌ　　 / / ./　ﾉ　 ∨: : : : : : : :/　　　　　軽トラからRX-7からベンツCLSブラバスまで
　　　 /⌒ゝ.:_: : ｀ヽ、. .＼＼ヽ　　　　　 　 / /ィ ／. }＼ｲ: : : : : : : : { 　　　　　　何でも乗ってるから俺も車にはうるさいよw
　　　 }‐-- .;ノ｀: : : |:.:､. .　＞　二}==(::::)=/ / ／: . ノ: . { ﾄ.,＿＿,，ｲヽ
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.

なんで羽音ちゃんなんだー

羽音ちゃんとは何ぞや？

今日はRS購入してから初めて高速乗った。
伊勢湾岸道路を通って伊勢神宮まで行ってきたわ。
3速の加速がパワーあるね。
スレで言われてる通り5速3000回転で時速100キロは気になる。
ガソリン満タンから300キロ走ってメーター半分切ってないけど、この車の燃費ってどれくらいかな？

>>701
メーター半分切ってないってマジ？

俺高速乗っても12.5km/Lくらいが限界くらいなんだけど...

>>701
長距離80km/hで我慢できればNCP13でも20km/Lくらい出るよ

>>702
次にガソリン入れるまで燃費分からんけど、セルフでギリギリまで満タンにガソリン入れてるから普通の一旦止まるところの満タンとは5リットルくらい違うかもしれん。

それにしたってすげぇと思うよ..

俺もたまには燃費チャレンジしようかな
街乗りで燃費良く走るにはなにが重要なんだろう？

シフトチェンジのタイミング？

いつも600kmくらい走ってからガソリン入れてるよ@NCP13 MT
燃費記録だと平均17km/lくらい、悪くて12、良くて20

低燃費のコツはとにかく止まらない、無駄な加減速をしないこと
3速4速でダラダラしない程度の加速をして5速で巡航

街乗りすると自由が利かないから13km/l割っちゃうよ

昔のマリノ、セレス辺りの一番低いランクの車が
MT５速、２４００回転で１００km/hだったと思う。
ヴィッツと大体同じ、１５００ｃｃ１トン１００馬力だったはず。
スポーツタイプのファミリーカーという中途半端な位置付けで
そんな感じになったんだと思うんだが。
でも、実際公道ならそれぐらい広がってる方が運転し易い。
昔、うちのおかんが乗ってた。

サーキット走ると345速はもっとクロスしてても良いんじゃないかと思う

>>708
俺ミニサーキットしか行ったことないから
逆に123クロスで45は高速or街乗り仕様にしてほしい

DC2、EP3、GDBとスポーツ車ばかり乗って来たけどNCP13でも必要にして充分だし使い切れる感じは心地良い

次はまた2リッタークラスに戻すけどw

ヴィッツに装着可能なエアバッグ内臓の社外品ステアリングホイールってないかな？

一応RSの革巻き純正で満足してるけどね

もっとハンドル手前にもってきたい

>>713
すごく同意やで

もうちょい下に降りるだけでも使いやすくなりそう

延長ボスしかないね　保険料アップか

確かに、脚にあわせると手が遠くて長距離は疲れる。
腕に合わせると、脚が超窮屈でフロントガラスと天井が近くなって圧迫感が。
あと、シートの前後調整のピッチが大雑把で広すぎる。現行ヴィッツでは、やっとこれが改善されたらしい。

今からRSで名古屋の大須に行ってきやす。
何かおすすめの店あったら教えて。

大須は車で行くとこじゃないなｗ

よーし仕事終わったから
気合いいれて洗車するぞー！

>>717
オバちゃんの体型に合わせて設計されてるからな
男が乗ると合わない

あ〜Dに入れて止まってる状態のアイドリング振動がひどーい＞＜
ディーゼルか？って感じ

アイドリング時の回転数かなり低めだよね

さらにエアコン入れると
バイブレーターのようだよｗ

だから信号待ちではNレンジに入れてる
振動がほとんどしない・・

>>723
ですよね！排ガス規制対処ですかねぇ　まったくもう！

>>724
貴方もですかー！　まさにバイブレーターｗ　エアコン入れてもひどい
Nレンジ多用ってATに悪くないのかな？

今の車は信号の度にNに入れても壊れないそうです
http://autoc-one.jp/word/516818/

Ｄのままか、ＮｏｒＰが良いかは、
未だに決着のついていない議論と思う。

Ｄのままだとｍブレーキペダルをふみっぱ故、
バッテリーに負担が掛るとか、
頻繁にＮｏｒＰに入れるとバルブボディに負担が掛り、
壊れやすくなるとか。

ヴィッツではないが
ホンダCVTに10年以上20万キロ以上
毎日営業で乗ってる

都内で信号の度にNに入れてるが
全く問題ないよ

ヴィッツはそれよりレンジ切り替えショックが少ないから
Nレンジ多用してる。

久々に着てみたら俺好みの香ばしいスレになってた
元、走り屋さんとか多いのかな1.5RS？

黄ばんだヘッドライトをジ○ームスで磨いて貰ったら夜ライトの明るさがだいぶ明るくなった。
しかし俺のヴィッツはよく静電気を帯びてるんだが、何とかならんもんか…
乗る時と降りるときにドアに触れるとかなりの確率でバチッとくる。

ライトは後でかけるコートによるけど、早くて1月、遅くとも半年後には黄ばんでるだろうから定期的にメンテしてあげてね

高速道路や長距離を走るんなら静電気は溜まりやすいし、服が化繊多めなら服のせいでバチバチしまくるよ
フリース生地のパーカーでも着てたらやばい

ピカール

>>731
1月で駄目になるんすか？
金払って磨いて貰った意味ないかなぁ…

ついでにカロにスピーカー換えようかなと店員と相談したら、いいやつは適合しないで安いやつでダッシュボード10cm6500円、フロントドア17センチ7500円でインナーバッフルすら適合しないとの事。
工賃込み25000円。
安いのじゃ純正とそんなに変わらんだろうと思ってやめた。

ウーファーはナビの関係上出力不足で効果があまり期待出来ないとの事。
後ろにスピーカー追加は配線引っ張るから工賃かなりかかるとの事。
ドアのデッドニング資材は9800円であったが、工賃込みで30000円かかる。
店員が親切に答えてくれたので好感を持ったけど、とりあえず冷やかしで帰ったわ。

ジ○ームスでやってもらったって、自分でやったって使ってるものが一緒だから耐久性はほぼそんなもんだろう

何でも自分でやってみると、ジ○ームスとかぼったくりレベルだよ

>>733
https://www.upgarage.com/upgarage/stock/1/2/1212006009775/006
https://www.upgarage.com/upgarage/stock/1/2/1209129007238/129

インナーバッフルはドリルでドアの鉄板に穴あけて固定したし
ドアのデッドニングも自分でやった

配線の引き回しだってカーペット裏を這わせてテールランプのメンテナンスパネルから線を出せばいいだけで楽勝だし
ウーファーが出力不足で効果が期待できないの意味がわからない
出力も何も、ウーファーの電源はバッ直で取るのが当たり前だし、オーディオ側に外部出力が無い場合は
スピーカー配線を分岐して信号流すだけだし

DIYしてると店任せがいかにボッタクリかわかるね

人件費と設備費と店舗の維持費も取るんだからぼったくりとも言えない部分もあると思うよ。

OH系だったらやってもらうより、2,3年持てばいいやな感じで低走行距離の中古部品を
ヤフオクで買ってつけたほうが安いってのはままある。

昨日高速走ってたら突然エンジン警告灯ついてビビった。
次のPAにとまってエンジンかけ直したら消えた。
特に異常な感じもしなかったからそのまま数時間走って帰ったけどその後は何も無し。
なんだったんだろう

>>730-731
全裸搭乗で静電気発生を回避できる

>>731
ぺんてるのB・BEANSをキーホルダーに付けて回避してる

>>727
停止中のブレーキランプなんていらないよな。
停止時はブレーキランプが自動制御で消灯、もしくは光量が減少するようにすればいいのに。
夜間運転時にブレーキンランプが目線の高さにあって糞まぶしい車はウザイ。
特にリヤフォグを意味もなくつけてる欧州車とか。
まあブレーキランプの消費電力はしれてるんでしょうな。

両側とハイマウント足して60W、後期RSなら更にバンパーテールも加わって70Wで割とバカにならないよ
電装は色々つけてるからバッテリー負荷軽減も兼ねて全部LEDにした。フル点灯で15W未満
ヴィッツは純正部品でLED化できるのがいい。俺は純正部品使ってないけど

一週間前にncp13買って乗ってんだけど、高速とか走ってるとビリビリ、とかミシミシ、って音がするんだがそういうもんなのか？
まぁ7万走ってたしなぁ

そういう車っす

うちも7万だけどそんな音しないぞ？

>>744
それは足回りのブッシュのへたりかも
派手に走ってた車だとフレームもね
パネルのキシミもあるかも

俺のもＮＣＰ１３で７万キロ、そんな音はしない。
100ｋｍ/ｈ以上で走るとエンジンのこもり音なのかマフラーの
音なのか分からないがうるさいので、出す気にならない
エンジンマウントでも交換したら多少は改善されるのだろうか？

ヴィッツターボのオイルとエレメント交換を超自動後退でやったら、
「オイル4リットル全部入りました」と言われた。
少し抜いたほうがいいだろうか…

エンジン冷えてる状態で、自分でゲージ確認したかい？

1NZだがフィルター交換してもいつも3.5Ｌぐらいだな。

黄砂の飛んでくる地方のみなさんは洗車
をどうしてますか？私は黄砂だけなら水洗
いせずに緩く絞った雑巾で拭きとってその
あとワックスかけてます。

>>733
そのクラスのスピーカでも純正から替えると誰でも違いが判るくらい変わるよ。

>>752
まず水で洗い流して粗い粒子を流し落としてからでないと、いきなり雑巾では細かなキズがつくと思う。
水洗いしないなら、黄砂用として売ってる柔らかいモップのほうがいいね。
基本、ワックスがけをしてボディを守ったほうがいいのだけど、固形とか粘っこいワックスは
黄砂などが付きやすいように思う。普段は俺は使わないが、ソフト99の激防水シャンプー（ワックス成分入りシャンプー）
を使ってる。汚れも落ちるしラクチンだ。この手のシャンプーの中では性能がいいほうだと思う。
あと、この時期に雨が降ったら、止んだ後できるだけすぐ水をかけて流してる。
水が乾くと黄砂がこびりついて厄介。
ヴィッツは、雨後にドアのノブの部分やドアミラーの下あたりから、筋のように
汚れた水が流れた後がつくことがある。この時期は隙間を歯ブラシなどで掃除してやるといいかもね。

以前は張り切って手洗いしてたけど、最近は面倒だからスタンドで洗車機だ。

持ち家かアパートかでも洗車事情は大きく変わるな。

年取るとダメだなｗ

俺も買った当初は週一で手洗い洗車してたけど
今はオイル交換のついでにディーラーで洗車機でお願いしてる
年二回だよｗ

年二回はすごいなｗ
色がグレーで汚れがあまり目立たないけど月一くらいで洗車機だよ

手洗いした翌日には黄砂まみれｗ
車検時にしか洗車してない母親の水色メタリックはなぜか汚れが付かない

水色メタリックって後期？後期のほうが塗装がいいような気がする。
それに、あの色は汚れが目立たなさそう。
RSのブルーメタはかなり目立つ。

ペールブルーマイカメタリックは後期モデルのテーマカラーだね
うちのもこの色

ブルーとはいえ、シルバーに近いからたしかに汚れはあまり気にならない

そういやカタログ表紙とかCMもその色だった気がするね

ショートアンテナ届いたー早く付けたいぞー

ちょうど良いパワー、運転し易さ、割りと固めの足回り
乗れば乗る程いい車だよなこれ…
シートがセミバケとかでも面白かったかも
ノーマルヴィッツよりはRSのシートの方がホールドいいだろうけど

この前ガリっちゃったヴィッツが修理完了したとの電話を貰った
これから受け取りに行くのが楽しみ

昨日、逆追突されてしまい最寄りのネッツに修理見積もり出したところ10万超え

小傷程度なんだけどバラで部品が出せないらしく？バンパーまるごと交換する模様

とりあえず先方の保険会社からの連絡待ち状態

フロントバンパーってそんなに値段高いのか...

リアバンパーを交換した時は中古だけど2万で手に入ったから他の場所も似たような値段だと思ってた

ネットでバンパーの交換し方見て
ヤフオクで同じ色のバンパァー入手して
じぶんで付け替えたら？

相手方の保険で直すんだろうから、値段は関係ないんじゃないの？

8万〜15万程度じゃないの？何れにしてもやられたなら自分で直す必要はない

なんか安くて装着簡単だけどいかにもイジってるってわかるようなパーツないかな？

あー。リアシート倒すノブもげたあああ。

リアワイパーの初期位置変えようか

>>770
Bピラーのブラックアウト化。
カラードドアトリム

リヤハッチのでかいハンドル（）

トヨタエンブレム
LEDナンバーランプ
社外フォグランプ

社外フォグつけるスキマなんてあるのかな。バンパー加工は手間がかかるし

ナンバー灯までLEDに変えてる奴を見ると、ああ好きなんだなと同時に要注意車両なので近づくまい、とも思う

>>770
アイライン

レスthx

Bピラーのブラックアウト化＝カッティングシートかなんか貼ればいいのかな？
カラードドアトリム

リヤハッチのでかいハンドル（）

誤送信した連投ごめんなさい

リアワイパーの初期位置＝簡単にできるの？
Bピラーのブラックアウト化＝カッティングシートかなんか貼ればいいのかな？
カラードドアトリム＝内張り？はまぁいいや
リヤハッチのでかいハンドル（）＝うーん・・・パス
トヨタエンブレム＝ちょっとパス
LEDナンバーランプ＝これはやりたいと思うけど外したり取り付けるの簡単？
社外フォグランプ＝これは高いからパス
アイライン＝これググったらいい値段するのね・・・ちょっと考え中

他にも何かあったら教えて下さいm(__)m

夜限定で真っ青なヘッドライトｗ

>>778
リアワイパーの初期位置ｗｗ変えて目立つのか？ｗｗｗ
ボルトで止まってるからワイパー外してコマをずらすだけだよ

>>780
>>780

俺もアレッと思ったんだけど、
＞ボルトで止まってるからワイパー外してコマをずらすだけだよ
ワイパーが立ってる状態から動き出す訳だから
窓の外にはみ出さないか？

>>782
はみ出すよｗｗ　　そういう意味では目立つｗ　

振幅を狭めるにはギア比を変えないと無理だよね　

>>783
>>783
>>783
お前、もう黙っとけよ

春だなぁ・・・
若者に愛されるヴィッツたん

いえいえ40半ばのおっさんですよー
ちょこちょこプラモデル感覚で弄ってます

ブレンボキャリパーカバー　送料込みで2000円ぐらいかな

40前半のおっさんもw
おもちゃかつ、日常の足にいい具合

>>784
お前は風俗で癒してもらえｗｗｗ

風俗に行く金があったらその金で車弄りとか趣味の物を買いたいよ

アイラインとか下品な改造はやめとけ。
目立ってどうするんだよ！ただ下品なだけ。

中古で黒いボンネットを買って付けたら、カーボンボンネットみたいに見えてイジッているように見える…

かもしれない（´・ω・｀）

ライトを明るくしたいんだけどいい方法ない？LED？HID？

HIDにするなら純正同等以上のものを
安いのは光軸でないしグレア出まくって他車に迷惑かける
LEDの明るさはまだハロゲン程度しかない
今のところ買いではないと思う
ハロゲンなら手軽に高効率、さらに明るさを求めるならハイワッテージ+リレーハーネス
まあHIDの明るさには及ばないけどこれだけでも結構明るくなる

HIDにするならリフレクターが焼けない様に気をつけた方がいいよ

え？

おれのやつはリフレクターが溶けたんだよねぇ

35wのやつ使ってたんだけどさ...
原因がよく分からんのさ

>>793
カラーコーティングしてないタイプの高効率ハロゲン。

高くないし、純正ハロゲンの車と並ぶと明るさの違いが分かるよ。

出力はロービームで55Wのやつにした方がいい
85Wとかのもたまに売ってるけどあれは危険。
（元は55Wで125W並の明るさとか書いてあるような一般的な高効率バルブは大丈夫）

>>778
自動後退で売ってる安物のデイライト、ナンバーフレーム、マフラーカッター（）とか。

いまさらながら、テールランプ交換してみたw
俗にいうLEDユーロテールってやつかな

上品な精悍さにするなら、後期RSのオール赤のテールランプがいいとおもう

バックランプどーするんですか

>>801
ね、RS純正のいいよね
でも、まぁ安かったからw

>>802
バックランプが入ってないのは前期RSですし。そもそも後期RSは普通の後期テールですし

ですし
ですし
ですし
ですし
ですし
ですし
ですし

おすし

1.5RSで195/50履いてる人に質問なんだけど、空気圧どれくらいにしてる？
ttp://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html
これ見ると純正サイズの185/55の指定圧210kPaだと負荷能力は415kg
195/50に変更した場合、LIは同じだから190ｋPaで同等の負荷能力になってしまう
そんなに低くて大丈夫なのかな？

扁平が低い場合には空気圧高めがいいと昔ディーラーの整備士が言ってた

RSで純正サイズのミシュラン履いてるんだけど、冬タイヤからノーマルに交換したら
特に前輪が車重で凹んで空気圧不足かと思ってみてもらったら、
「適正値より高めに入っていて正常です」とかいわれた。
BSはサイドウォールが厚めにできているけど、ミシュランはそうではない
（設計の思想上の違い）と聞いたことあるけど、それが影響してるんだろうか。

>>806
おすしと書こうとしたら書かれてた…

テールランプ、レンズ？
交換、楽すぎるわ
ナット一個外してカプラーだけだもんなー

お、初期型RSとすれ違った

アフター品はパッキン性能が不十分でスペアタイヤ置き場が水浸しになりやすいから
しっかり防水処理しとくべし

>>812
すでに水溜まってスペア止めてるネジ？
腐食済みwww

テールランプ付ける時ってブチル使うよね？

警察24時で、盗撮魔が2台目ビッツに乗ってるww

>>809
タイヤに「エクストラロード」って書いてなければ規定圧でおｋ
書いてあったら0.2か0.3多く入れれば大体おｋ

>>814
使いません
ボディに薄いスポンジテープ張ればおｋ

テールランプについてるスポンジじゃぁだめ？

>>817
スポンジじゃダメ。設計が甘いというか、厚みが足りないからスキマができやすいっぽい
純正と見比べれば非常に頼りないのは分かると思う

とかいいつつウチのは何も対策してない。車庫駐車だからシール性能が劣化しにくいんだろうな

>>816
サンクス

右車線を違法速度でかっ飛ばす車の前に、合流で右にトラックが譲ってぶつかりそうになる場面をよく見かける。
一般道、高速道問わず。
どう考えても違法速度で走る方が悪いのに、その後ドライバーが死にそうになったからブチ切れてか必死でベタ付けしてトラックを煽ってんの。
トラックからはバックカメラないと気付かれないし、ぶつかったら当たり負けするのに笑えるな。
そして運送業関係の仕事は肉体労働だから皆トラックドライバーは喧嘩凄く強いのに
降りても負ける、煽るドライバー惨めすぎる…

スレ違いじゃね？ってか板違いじゃね？

>>818
この前付け替えたのは純正よかしっかりしてたっぽいけど、ダメなのか
近いうちになんか対策するか

>>808
自分もなんとなく高めの方がいいじゃないかと思って
いまのところ185標準よりわずかに高めにいれてるんだよ
でも一度200ｋPaあたりで様子みてみようかな

いっつも200-230入れてるけどなんともないなあ
圧力下がりすぎてバースト誘発するくらいなら高めがいいな。接地面積が減るかわりに燃費が良くなるし

40扁平くらいのタイヤに350くらい入れてるのをセルフで見かけたけど、扁平タイヤってすげぇ入れるんだな
55より薄いタイヤを履かせた事がないから知らなかった

空気圧は意識的に高めセットがいいと思うヨ

通勤途中よく見かける初期型。
すごい残存率だな。
未だに塗装の状態もいいね。
トヨタは買い替えを起こさせるくらいの車作れないんだね。

最終型だがだんだんヘッドライトが黄ばんできた。
あれって交換するとなるとAssy品しかないの？
透明な部分だけ嵌めたい。

Fでずっと13インチの標準タイヤで使ってきたのだけど、
変えるなら175/65R14か175/70R13どっちがいいですか？

>>827
カー用品店に行けば黄ばみ取りが売ってるよ〜
黄ばみは表面だけだから削ればいいのです

>>827
ピカール

うちもカー用品店でヘッドライト磨き（液・スポンジ・布付）を買ってきて
磨いたんだが、付属の布では足りないくらい真っ白な布が瞬く間に黄色くなる。
ゴシゴシ擦って短時間で仕上げようと思うより、面倒くさいけどコマめに綺麗な
布にしてで軽くさするように丁寧に磨くと綺麗に仕上がる。
ゴシゴシ雑にやって綺麗になったように見えても、夜にライトをつけると
すごく汚い仕上がりになってる。まあコンパウンド類の使い方としては当然かもしれないけど。

10年物なんだけどドアバイザー外したい
外した所だけ周りと塗装が違って目立ったりするかな？

>>829-831
なるほど、そっちの方が安上がりだし良さそう。今度やってみる。ありがとう〜

>>828
175/65R14は普及してるタイヤサイズだから銘柄が選べて、比較的安い。

>>833
お金は少しいるけど、ガソスタとかに行けば表面削る機械があってやってくれるよ

コンパウンドよりもガッツリ削るからキレイになるし長持ちするよ
...と、ガソスタ店員の口車に乗せられていろいろやらされた俺が報告するぜ

185-55-15のアルミタイヤセットを探すと少ないよね
その上か下なら豊富なのにさ
次買うなら16にしちゃおうかな？
1.3RSで車検通るかわからんけど・・・車検通ると思う？

RSじゃなくて初代Uだけんどディーラー車検で
185-60-14はいけてる
リヤに195-55-14つけてても平気だった

外径の変化が少なくて(メーター誤差少なくする為)
ハミ出てなくてハンドルフルロックでもタイヤハウスにあたらなければ問題ない
1.3RSなら標準175/65r14だから1.5RSと同じ185/55r15は勿論16インチなら195/45r16も理論上いける
ただ195/45r16ってあんまりないから実際は205/45r16あたりになるのかな

ただ足回りが175/65R/14向けってことなのかな。
1.3RSだが15インチ履いてみたいと思ったことはある。

中古で買った時に既に195/45/16履いてたけど糞タイヤだった
もっとグリップほしくてポテンザかネオバに変えようと思ったらRE-01Rしか選択肢なくてワロタ
価格と選択肢の多さからインチダウンしようか迷ってる

メーター誤差上等で適当な奴履けばいいんじゃないの
車検用のタイヤセットが必要だけど

※地域的にスタッドレスで車検に出せばおｋだからこんなテキトーなことが言える

1.5RSだけど純正サイズのは高いから1.3の175/65R/14をつけたい
問題ないよな

タイヤを太くしたい理由がコーナーのグリップでFの話として１７５／６５R１４と
１７５／７０R１３なら他のグレードにある１７５／６５R１４がいいと思う。

ブレーキや雨が理由で１７５を考えているならBSの高い目のタイヤで標準
の１５５／８０R１３の方が効果あると思う。
(高いと言ってもエコピアぐらいのやつ)

個人的には175/70R13も面白いかもしれないと思うけど、標準のホイル4.5j
で１７５はきつい。ホイル買い直しなら１４インチだと思う。
１４インチのオフセットは43mmです。

155ハチマルのたおやかな身のこなしこそが、至高のヴィッツ・オリジナル。

標準ホイールって5インチでしょ
175も問題無い
むしろ155だと引張り気味
たおやかとかいう話は幾分同意する

ラジコンかよっ

>>845
だまってりゃ馬鹿だってばれないよ

タイヤ幅広げるとスクラブ半径若干増えるよね？
戻りが悪くなるようなステアフィールはあんまり好きじゃないな。

>>847
自分じゃかっこいいこと言ってるつもりなんだろうけど笑われてるよ

ふーん

>>848
そうか、申し訳ない。
理解不足の部分があるので後学のために具体的に指摘してもらえるとありがたいです。

>>850
スクラブ径がなにかくらいキミの目の前の箱を使えばすぐ判るでしょ

スクラブってなんじゃ？？
あの洗顔フォームに入ってるやつか！？

いやいや、学校でのラブのことじゃね？

いやいや、マツダの軽1BOXのことじゃね？

あースクラムねwww

クラッチ滑りはじめたorz
交換いくらかかるんだべ
クラッチ板交換のついでにやっとくべきことある？

>>855
そこ！？www

>>701だけど、今日ガソリン入れて29.75リットルで449.5km走った。
高速がほとんどとはいえリッター15キロか…。
まあまあ燃費いいね。

>>856
俺は親戚の工場でやってもらって工賃３５０００円
クラッチ＋クラッチｶﾊﾞｰ＋軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙをネットで買った
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを３５００円くらいで純正を取り寄せてもらった

クラッチ＋クラッチｶﾊﾞｰセット＝３万くらい（エクセディメタル）
軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ＝１．５万くらい（ヤフオクあやしいメーカー）

＠1.3RS

あとはついでに下回りのスタビブッシュ類交換してもらったかな
クラッチセットはもっと安いのある
ﾌﾗｲﾎｲｰﾙは変えなくてもよい

>>859
工賃だけでも30Kか
自分でやるのは無謀かなー
ちと、金銭的にきついわ
なんにせよ、金かかるねー

>>859
乙
フライホイールは変えても効果あらわれなかった？

>>861
メタルクラッチにするなら軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙにしないとすぐ滑ると言われたので変えたが

軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙの

メリット：吹け上がりがよくなる、加速がよくなる

デメリット：ｴﾝｽﾄしやすい、エンブレ効きにくくなった

乗り心地を考えたら普通のクラッチか強化クラッチのカーボン系
ﾌﾗｲﾎｲｰﾙは変えない方がいいかもね

横からだけどクラッチ交換だと大体8万位ってこと？

俺が調べた限りクラッチセット＋ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞで最安１３０００円くらいであった

工賃３５０００
部品１３０００

合計４８０００円が最安くらいじゃないかな

純正クラッチいくらか分からんけど

>>864
即レスthx
安く抑えようとすると結構行けるんだね
まだ大丈夫そうだけどいずれ替えなきゃダメなので参考にします
同じく1.3RS乗り

あと、俺が知る限り工賃最安が２６２５０円（どうなっても知らん）

１．３RSは年式によって適合が変わるから注意
（１．３RS以外はよく知らん）


いちおーURLも貼っとくけど
俺には何の金も入らんから
責任ももてんし

クラッチ最安？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/net-buhinkan/sclt001.html

クラッチ交換最安？
http://www.kts-web.com/camp/month.html

フライホイール軽くなればエンブレの効きは強くなるんじゃないの？

フライホイールが軽いほうが回転落ちは速くなるけど
クラッチが繋がってるときの車両全体のエンブレ能力≒ころがり抵抗は小さくなる


クランクの付いた円盤を回す場合を考えて、プラの円盤を回し続けるより鉄の円盤を回し続ける方が重そうでしょ？

吹け上がりや加速はどれくらい良くなるの？

という事は↓の説明は間違ってるのかな？

www.suzukisport-racing.com/faq/faq_flywheel.html

クラッチ交換、5万から8万くらいって感じ？
きつい、きつすぎる

エンブレの効き
強くなりそうだけどねー
なんでかなー弱くなったよ
理屈は知らん

吹けあがりや加速＞慣れればあれ？前はどんなんだっけ？くらい

>>872
最安４万？
クラッチ滑って積載車に乗せられて車屋の人に話したら
走る（走り屋）んだったらクラッチ滑りは仕方ない５万くらい当たり前
と言われた・・・

街乗りさんは１０万キロ以上持たせてください

おそらく俺の勘だけど

ﾌﾗｲﾎｲｰﾙにため込んだ慣性力は１〜２秒足らずで使い切る

軽量：ぶん・・・・で回転落ちる
普通：ぶーーん・・・・で回転落ちる

軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙの方がエンブレ効くというのはほんの一瞬でしかないのでは

その後は、車体の慣性力で前に進むが
軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙでは車体の慣性力を使いきれないで前に進んでしまう
重いﾌﾗｲﾎｲｰﾙは車体の慣性力を吸収し、車体は早く止まる
てな具合で
どう？

ﾋﾞｰﾙ飲んでるから文章の保証しない

>>873
やっぱそんなもんだよね

回転の落ちが早くなるのは良いけど、それのために壊れてないクラッチを交換するのはバカらしいかな〜
俺も滑り始めた時に軽量フライホイールにしよう

教えてくれてありがと

ヴィッツのMTの1000cc乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもコンパクトカーなのにMTだからエンストも簡単で良い。1000ccは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。RSと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ信号先頭とかで止まるとちょっと怖いね。普通車なのに軽に煽られるし。
速度にかんしては多分1000も1500も変わらないでしょ。1500乗ったことないから
知らないけど500ccあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも1000な
んて買わないでしょ。個人的には1000でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでゴルフを
抜いた。つまりはドイツ車ですらヴィッツの1000ccには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

白でフルエアロじゃないと認めないよ

白で純正フルエアロなw

1000ccと1500ccは、やっぱ違うよ
でも、俺が買った時は1000しかなかった
いいんだ、税金安いから

このコピペ汎用性高いなw

ちょっと笑っちゃったわw

こんなつまらんので笑えるなんて幸せ者だな

お前のレスの17倍は面白いからROMってろ

改行直してから貼り付けてくれよ

これオリジナルも改行変だよね

ヴィッツのペールローズメタリックオパール（ピンク）を新車で買った。
いままでで一番大きいお買い物。
買ったばかりの頃の出来事を思い出した。

私はその車の色が大好きで、ことあるごとに「ペールローズメタリックオパール！」と浮かれていた。
彼はそんな私に「お気に入りだもんね」と言って、にこにこしていた。
買うのは私なのに、彼は値引き交渉などの難しいことを
全て自分から率先してやってくれた。
私は横で、車の写真を見ながら（彼はすごいなあ）と思っていた。

そんな愛車の初めてのオイル交換。
車用品店の作業申し込みカウンターにて、店員さん「お車の色は何色ですか？」
私、張り切って「ペールローズメタリックオパールです！」
首をかしげる店員さんに、彼、「ピンクっぽい色です」
発注書に「ピンク」と書かれて、盛大にしょんぼりする私。
その日はずっと彼に、「もうあのお店で絶対にオイル交換しない！」と言っていた。
彼はそんな私の頭をなでて、「ペールローズメタリックオパールだもんね」と言ってくれた。
二度目のオイル交換の時期が来た。
私は一度目のことを覚えていたので、「ディーラーに行く！」と言い張った。
が、彼は「今度はきっと大丈夫」と言って、前回のお店へ向かう。
作業を申し込む間、私は店員さんとひとことも話さなかった。
ただ、彼の横でうつむいて、しょんぼり声で「ペールローズメタリックオパール…」と言っていた。

店員さん「お車の色は何色ですか？」
彼「ピンクっぽい色ですが、色の正式名称は『ペ　ー　ル　ロ　ー　ズ　メ　タ　リ　ッ　ク　オ　パ　ー　ル』です」

店員さん、発注書に　『ペールローズメタリックオパール（ピンク）』と書いてくれた。
私、大満足。あとで彼に拍手喝采した。
彼はにこにこしながら私の頭をなでて、「ペールローズメタリックオパールだもんね」

そんな彼と私は、今年で結婚三年目を迎える。

>>884
なんかオチがあるのかと思ったら無いのかｗ
ディーラーなら当たり前だし。
”同じ店に再び行ったら、今度は別のイケメン店員さんが正確に
「ペールローズメタリックオパール」と書いてくれた。
盛大に感激した私はその店に通ううちにその店員さんと親しくなった。
そんな彼と私は、今年で結婚三年目を迎える。。”くらいにしてくれよｗ

そんな色あるの？
パールじゃなくてペール？
何が面白いのか分からん。
>>876はFTOだかの改変だけど

神のGTO

「ペールローズメタリックオパール」は全体の販売数の2割を占めたそうな。
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200005/06.html

＞クルマという機械工業製品に生々しいピンクは似合わない。
＞だからやや紫寄りのローズピンクにし、メタリック塗装で金属的な輝きも表現。
＞が、まだピンクの色みが強すぎたため、メタリックに微粒子酸化チタンを加えた。
＞酸化チタンに入射した光はその表面と底面で反射するが、それぞれの光の波が干渉
＞し合うことにより、塗装面を垂直に近い角度から見たときの反射光と、斜めに
＞かざして見たときの反射光が、互いに補色の関係となって目に映る。どんな色が
＞見えるかは酸化チタンの光学的な厚さ（幾何学的厚さ×屈折率）によるが、
＞ヴィッツの場合はベージュとブルー。例えばボディサイドのショルダーラインは
＞ベージュっぽく輝き、そこから下のドア面はしばしばブルーがかって見える。
＞とくにブルーみが「いかにもピンク」という印象を弱めるのに効果的で、
＞ペールローズメタリックオパールの成功の大きな要因になったと言えそうだ。

>>888
1C0にも酸化チタン粒子入っているのだろか？

ワンしーゼロ！ヽ(^o^)丿

ネ申のカラーナンバーは068（白）だぜ

俺のヴィッツちゃん維持費安すぎるのでドライブレコーダー買っちゃった。
ユピテルの1万くらいのやつ画像もクッキリでいい感じ。

あ

GPSレーダー買おうと思うけど、あると便利かな？
最近のは実写も表示されるんやね。

便利と言うかお守りみたいなものだと思う
ネズミ捕りなら予めわかるから減速するから
ただ経験からするとネズミ捕りより追尾だよね

>>894
オービスに撮られそうな人は必須
ネズミ捕りはステルス受信したときにはもう測定されてるから役に立たない
ﾊﾟﾄｶｰのカーロケは東京以外役に立たない
実写はめんどいから設定してない

若い奴はスピード出しがちだから必要かもね
固定オービスぐらいしか防げないけどw
上記の通り移動式オービスには全く役に立たない
10年以上レー探を使ってるけど東京以外でカーロケ無線を受信した事が無い

名古屋は結構カーロケ受信した記憶がある

取り締まり以外の効能もあるよ。
バイパスとか高速を走ってると
何故だかヘンに車間が詰まってくる時がある。
「ﾅﾝﾀﾞﾖｰ」とむかついたりするが、GPSレー探があると
丁度詰まり始めたその時に「この先、LHシステムがあります。」とか教えてくれて
「あー、それでビビった車がブレーキ踏むんで、流れが悪くなってンだな」と察せられたりする。
これでイライラが大分軽減される。
ゴッホ。ピカン。

オービス光（ピカ）り１回で８〜１０万罰金
免停３０〜９０日
２〜３万の講習受ければ３０日免停短縮だったっけ？
詳しくは知らん

俺、もし光らせたら１０万９０日コースだからレー探必須

ヴィッツで
捕まるなんて基地外

まったーり運転が似合ってる

初回は7万円くらいを家裁に行って払って、13500円くらいの講習を受ければ講習を受けたその日1日だけ免停で済む

オービスはともかくネズミ捕りはあくどいやりかたで飛ばしやすいところ狙うから卑怯だ
高速道路ばりの糞広い道なのに40km/h制限の場所でネズミ捕りとか悪魔の所業

そんなことよりヤクザといじめ取り締まれよくそポリめ

と10年前の俺なら言ったであろう
今でもそう思いながら夢で170km/hくらい出してる

移動式オービスでもレー探があれば結構予測できるよ
取り締まりエリアとか事故多発エリアを教えてくれるから

175/70R13と175/65R14で迷ってた828です。
後者がオススメという意見をもらったので、その方向でタイヤ選びをしようと思います。

14インチのホイルを調達しないといけないですが、リム幅6J インセット38のでも問題ないですか？

純正で14インチアルミのモデル(回転半径が4.9mの奴)ならそのサイズでOK
13インチが標準（回転半径が4.3m)のモデルだとフルステアで当たるかも
というか自分も知りたいので誰か教えて下さい

純正155/80R13だけど、185/60R14入れてる
ホイールサイズ、オフセットは覚えてないけど、左に目一杯切ると当たるね

気になっているのはまさにそこなんですよね。

以前タイヤ交換した時、昔乗ってたAE111の195/55R15＋純正アルミを冗談でつけてみたのだけど、
予想通り、据え切りでばっちり当たりました。
見た目はすごく格好良かったんですがｗ

185/60R14でも当たるとなると、幅は175が上限で、あとはリム幅とインセット次第でしょうか（4.3m仕様の場合）。
とりあえず今週末、175/65R14＋14×5.5J +40というサイズを試せそうなので楽しみです。

>>907
ホイールサイズ、見てきたよ
6J ET41って書いてあるから、ETってのがオフセットなら+41かな？

今日の昼、ドアパカになった・・・H14年式１．３RS７．７万キロ

俺のH15年式の1.5 全部ドアパカしてるよw
運転席だけ直したけど...
一つ直すのに1万取られるとか馬鹿らしくてやってられんわ

俺のH11年式88000キロの1.0FDパッケージはドアパカはまだだが
集中ドアロックが壊れて運転席のロックを解除しても
助手席のロックが全く反応しなくなった

>>911
あは！
俺が前に乗ってたH車と同じだ

厄介だったのは降りるときに
ロックかけても助手席だけ閉まらないから
毎回左手を伸ばしてロック掛けてた・・

他もボロくなったし
面倒臭くて乗り換えた

>>910
な、なんだ・・・と・・・・

１ﾏｿ・・・

>>913
まぁ知り合いのお店とかで安くしてもらえるなら、もっと安くできるんだろうけどね...

俺は車買ったディーラー持って行ったから高かった
今となっては、運転席が正常ならあとはどうでもいいやって思うことにしてます

まーとりあえず暇になったら自分で構造見てみて

できそうなら自分で直すし
できなそうなら走りに関係ないから放置だな・・・

185,6J,41で当たるんじゃ195,6.5J,42に5mmスペーサー
にしようとしてる俺はがっつる当たるじゃん・・・

車両の個体差もあるんじゃないかなー
195入れた時は、サスが目一杯縮むだけでフロント擦ってたw

4.3mRモデルだと175でもちょっと車高落として（＝サスが縮んだ状態）フルステアで擦るよ

ドアパカはみんカラの整備手帳を参考にして
ほんの少しの費用と時間で応急修理と予防しました

ドアパカると、風切り音・吸出し音が結構気になるだろう？

ドアパカって後期はならないよね

>>920
いや、パカパカ以外は問題無いと思うよ

ドアパカ何てどーでもいいよ・・・

ちょっとカッコ悪いだけじゃん（涙目）

初代ヴィッツって前〜中期と後期で、品質ずいぶん差があるよね。。。

>>921
そうなの？
オレのは後期1.5RSだけどドアパカってどういうのかわからんわ

ヴィッツ乗りでドアパカを知らない幸せな人・・乙
いつかはやってくるヴィッツのドアパカ

http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f001%2f320%2f509%2f1320509%2fp1.jpg%3fct%3dbc5651666a95

ちなみにドアパカをディーラーとかで修理したら、ドアパカ対策されたりするの？
それともまたいずれパカるの？

>>926
あっ見たことあるｗ
内張り外して付け直すってのでは治らないのかな？

これだったら中古車で買ってすぐになったな

詳しいこと覚えてないけど、タイラップ使って直した気がする
爪の根元が折れてたんだっけかな

>>926
見た目からおかしくなるのか
あまり乗らないからまだなってないのかな

>>929
内張り外せば分かるかな？

べ！べつにドアパカなんて何とも思ってないんだからねっ！

>>931
ツンデレ乙

なんかパカパカしてた頃が懐かしくなってきたw

見た目だけの問題なら、さほど重要でないが、
水漏れや、走行中にドアが開くなどとなったら、大変。

grae

レーシングストライプを入れるかボンネットをカーボン柄か又はマットブラックにしたいなと
こういうのやってくれるのは塗装屋さん？

シート貼るんなら看板屋さんとからしい

>>936
カーボン柄と言わずに、カーボンボンネットにしちゃいましょう。

中古のボンネットを買って塗装とかも考えてみたのだけど
結構値段がいきそうなのでカッティングシート加工でお茶を濁そうかと
ましてやカーボンボンネットなんて無理無理ですがな
看板屋さんにちょっと聞いてみます

>>939
http://www.upgarage.com/upgarage/stock/1/2/1302001011788/001?size=a2

>>940
まさにこれ！
オススメですよ。

>>941
だよねー
俺もお金に余裕あったら欲しいものw
看板屋さんに頼んだりとか考えると金額的にそんなに変わらないんじゃないかと思う

カーボンボンネットはきちんと固定しないと走行中に開いてしまいそうなのが怖いんだよなあ
ボンピンは個人的にダサいと思うからしたくないし

ttp://item.rakuten.co.jp/3333-mmmstore/1080-cf12/
こういうのを自前ではるなら1万円で釣りがくるんじゃないかな

ノーマルの、このクソ重いボンネットな。
事故った時真ん中で折れ曲がるよーに上手く出来てンのヨ。
これをカーボンだのFRPだのにしたらナ、
運転席に飛び込んで来てギロチンになるかもしれねーンだゼ？

事故ったら粉々になるのにフロントガラス突き破ってギロチンって・・・
百歩譲ってそうなったとしても、そんなにスピード出すほうが悪い

世の中には貰い事故というものがあってだな...
純正はその辺も考慮して安全を高めてるのさ

とりあえず何にでも対応できるのが純正のいいところだしな

>>945
文体がどうみても湾岸ミッドナイトなんだしさ、過剰反応するのはかっこわるいと思うヨ

>>926
ドアパカなんてマグネットシート買ってきて裏側に貼り付ければ重みで開かなくなる。
たった100円、200円の話しだろ。
裏側なんて水も来なけりゃ、汚れも付かないんだから1回くっつけると2度と取れない。

ドアパカはある日突然なんの前兆も無くやってくるからな。
初めての場合、ショックはあるだろうが、俺みたいに２パカになってる奴は
もう残りの２ドア分のマグネットも用意してある。

じゃあマジックテープでもいけるかな？

>>950
これはどのへんが面白いん？

自分でドアの内張り剥がして修理できる人がいちばんカコイイ
もちろん、修理はタイラップだの針金だのじゃなく、
デーラーで部品取った新品ドアハンと交換…ゴッホ。

>>952
またパカパカしちゃうんでしょう？

ドアパカになるような乱暴な開け方が悪い

乱暴とか関係なくなるんですけどねぇ...

設計？作り？が悪いんだね
サービスキャンペーンとかすりゃいいのに
レンズの黄ばみと電動格納式ミラーもw

普段開け閉めしないところがパカりやすいんだっけ

>>924
いろんな所が煮詰められて改良されてるからね。特に防音は対策されてるようだ。
2代目にモデルチェンジ直前に買ったので「なんでもうすぐ新型でるのに旧型かうの？」
なんて言われた事もあったけど、結果的によい買い物をした。
車検のときの代車で2代目乗ってそう思った。

さっきエアクリとマフラー替えたら勇ましい音になった！カッコいい！車高調も入れたい！

さてさて、ボンネットの件ですがどうせ下取りがどうこうなんて車じゃないので
いっその事、現在付いてるボンネットを塗ってしまおうかと（自分じゃやらないけど）
あんまり大きくないし塗装だけなら安く抑えられるんではないかと思うけどどうなんでしょ？
カッティングシートやカーボンボンネットやFRPボンネットより高いんじゃ嫌ですけど

カッティングシートより塗装の方が高いに決まってるじゃないですか
塗装が1万円でできるの？　無理でしょ

>>960
カッティングシートも結構な値段になりません？
塗装だと2〜5万程度で出来ると今調べたところですけどね
そんなに安いのならカッティングシートのほうがいいなぁ

>>961
>>943

ホームセンターのつや消し黒スプレーで塗装すればいい
下取りどうこうじゃないならわざわざプロに頼まなくても結構いいぞ

おれ、つや消し嫌い
案外つや消しダサいよ
単なる俺の好みだけど


自分でｽﾌﾟﾚｰで塗装するのは賛成

艶ありのほうがダサそうだけど。。半艶くらいのほうがいいのかな
塗装したなら断熱・防音のためにボンネットの裏に貼り付けるインシュレーターもほしいね。

お 自家塗装の話題か
俺、Fバンパー自家塗装で艶なしだよ
なぜかというとクリアがなかったからw

意外といい感じなんだな

マットブラックとかDQN用カラーじゃん
マットブラック塗っていいのはだけだわ

抜けてた、マットブラックを塗ってもいいのはワイパーアームだけだわ
バンパーだけ同色でツヤ無しとか修理諦めました感バリバリでダサってレベルじゃない
へこんだまま走ってる車と同じくらい恥かしい

昔のファミリア（BGあたり）なんかは、純正で艶無しバンパーだったねｗ

ダッシュボードにヤシの木を載せてるのが多かったファミリア？

それはBDの頃の話では？
古すぎて自分では知らないｗ

ラブラークファミリアか？
懐かしい

>>971>>972
初代ファミリアで1980年代初頭だからもう随分と前ｗ

初代ではない

ヴィッツスレだからKPとかの話したほうがいいんじゃね

>>975
違うと思うw

ヘッドライト、ピカール先生で磨いてプレクサスさん塗ってみた
つるっつるになった

少し黄ばんできたんだけど一度磨くとその時はいいにしても
劣化が早まるのが怖くてピカールできない
1年に1回とかめんどくさくて

タダれてるってか白くでろ〜ってなってる箇所がある
どれだけ擦っても取れないんだよ
花咲かGとかライト磨きとか他の色々なコンパウンドでやってもダメ
まぁ旧いんだから仕方ないかと諦めた

GTウィング付けてる人います？

中古のヘッドライトをオクで落札してそれで試してみればいいんでないの
黄ばみで劣化してる個体なら片目2000円とかで手に入るよ

ちなみにピカールだけじゃ1年はまず持たない。半年もしたら十分黄ばんでると思う

ヘッドライトレンズの部品代だけなら片方1万程度で新品にできる
新品に交換してしまえば数年は何もしなくていい
新品は良いぞ〜ｗ

黄ばんだり曇ってきたらまたピカール先生にお世話になる覚悟を決めましたw

台所用のキズがつかないクレンザーがコスパ最強

そんなものでキバミに敵うと思っておるのか！

キバミにはキッチンハイターが最強

オートエアコン壊れたか？
ヒーターの吹き出し口変わらないし、冷たい風しか出なくなったorz

まじで？夢精黄ばみにもキッチンハイター勝てる？

夢精キバミにはクエン酸がいいと思う。
ちなみに、窓にこびりついて取れない水滴痕のウロコもクエン酸できれいに♪

えっ。じゃあ、窓のウロコ水紋
クリンビューやキイロビンじゃなくて
ポッカのレモン果汁で　きれいにできるってこと？

>>988
窓のウロコ水紋はキッチンハイターで落ちる

キッチンファイター？
まいんちゃんの後番組か？

次スレ
【TOYOTA】初代ヴィッツ Part42【Vitz】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365825600/

スーチャー欲しい

アルミホイル欲しい

>>991乙

>>993
一本2万も出せばそれなりにかっこいいアルミ買えるじゃん
俺はwork emotionのアルミをそれ位で買ったよ。ブロンズカラーのやつ

>>994
4本で8万…車検や修理代に回すよ〜

>>995
まぁ俺はボーナスほぼ突っ込んでタイヤ、アルミ、車高調買ったからね...

そのせいで払い忘れてた税金をどうやって払おうか困り果てたことがあったよ...w

勢いだけで買うとダメだね。ちゃんと計算しないと...って事を去年学んだ

>>991
超乙

>>994
ﾅｶｰﾏ
おれはXT7のブロンズだわ

私はBBS RG-Fよ
なかなかいいわ！

VITZ 999cc

1000km走破

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'