最近、ホンダが空気過ぎる件９

トヨタ・日産どころか、スバルやマツダにも負けてんじゃねぇの？
軽は相変わらず、スズキとダイハツだし。

トヨタと言えばハイブリッド
日産と言えば電気自動車
マツダと言えばスカイアクティブ

ホンダは？あれ？

前スレ
最近、ホンダが空気過ぎる件８
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345031074/

ホンダは軽自動車メーカーだろ？

つまんね。
マツダやスバルのほうがカッケーよ。

ホンダ信者ってホンダに誇れる車が無いから他社を貶める事しか出来ないんだよな

箱車メーカーやないか

ア、アースドリームがあるし…(震え声)

今まで見た車のなかで塗装が剥げていた車は、すべてがホンダ車だった。
ホンダの塗装って弱いんか？

>>3
ある意味朝鮮人の気質と変わらないよなぁ〜。

恩知らずな点がそっくり！

>>1乙でした

どうせこのスレもF1とS2000とType R

>>6
逆に考えるんだ、エンジンだけが絶好調

audiの2.0TFSI+DCTが大きなブレイクスルーだったなあ。
燃費とパフォーマンスの両立した車が登場した。
対抗してトヨタは時期ISやクラウンに代表されるようにハイブリッドをスポーツに振るようになり、マツダはディーゼルの鬼トルク全域ロックアップトルコン、スバルは水平直噴ターボCVT。BMWは三気頭ターボがもうすぐ、ボルボやアルファは小排気量ターボ。

ホンダと日産はエコモデルはあっても、パフォーマンス両立出来てないな。

>>11
フーガハイブリッド

>>9

悔しいの？悔しいんでしょ？ｗ

ね、ホンダは要らない子

>>最近、ホンダが空気過ぎる件９

つかいつまで続行ける気なんだかｗｗ

>>15
アンチは滅びん何度でもよみがえるさ！

どれだけ好調でもアンチはいるからさ。
スポーツが伸びればもっと実用的な車を！
実用的な車が伸びればスポーツをやらなきゃダメだ！
ってな。

俺はなんていうかファミリーカーなのに妙にスポーティって
雰囲気がホンダにはあったから好きだったんだけど、
今は全くそんな雰囲気ないもんねぇ。
それ以前に5drのCセグがない時点で今の俺には論外

ホンダ財団が朝鮮を援助してます。ｂｙア・ホンダ

さすが、都合の悪い事実が暴露されて、
ンダ糞(笑)が叩かれると、おチョンコのンダ糞はファビョりますね。

(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>6
最近は知らんが昔は間違いなく弱かった
塗装剥げてないのに地金が錆びて塗装が盛り上がって亀裂とか

>>18

さすが在日朝鮮おちょんこヨタグソくん。ｗ

サラッとウソを書くには、昔から変わりませんなぁ〜。ｗ┐(´ー｀)┌

http://okwave.jp/qa/q4086878.html

＞F1トヨタはなぜウィリアムズ・トヨタより遅い


＞質問者が選んだベストアンサー
＞要するにトヨタはお金はあっても技術がない。


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

ホンダって軽自動車メーカーだよね

>>19
未だに艶のない赤の初代フィットを見かける
酷い時には気泡出まくりなやつも

しかし、このホンダの姿勢には首をかしげるなぁ

話題】クルマが変形して戦闘するゲームにホンダ車だけ登場せず　ホンダ「イメージに合わないのでお断りしました」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1359208073/

>>19
ボンネットやルーフ部分が全体的に剥げて変色しまっくってるのは、全部ホンダ車なのには驚き
禿げてる車を見ると、エンブレムをみなくてもホンダの車ってのが分かる

>>24
ロボットにしなくても自然にボディが変形するからなｗｗ

ギアの方がよっぽどCITYらしい。出してよ

ジャッキで上げるとひん曲がるアホンダ（笑）車

シビックを捨てた時点で不要になったホンダ

FF最速を狙う次期シビックタイプRを開発中のホンダには期待できますね！
それに加えてNSX、ビート…
ホンダの巻き返しが始まりそうです。

>>27
朝鮮人はキムチカーでも買えば良いだろ、アホ。ｗ

>>26
そりゃそうだろ、衝撃吸収安全は世界一だからな、

キムチ以下のトヨタと違って。ｗ　(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>30
でも期待ハズレで終わりガッカリさせるのもまたホンダｗ　(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

惨めな朝鮮ンダ糞信者(笑)

アホンダ財団が朝鮮を支援しています。ｂｙア・ホンダ(笑)

(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 皮被りのアホンダ乗りが惨めwww
　o/⌒（. ;´∀｀）つ 　頼むから第三者を巻き込むなよ!!
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

トヨタやスズキやスバルよりもアホンダ(笑)車は脆弱で酷くて
韓国のキアオプティマとかヒュンダイソナタの方が評価が高いね。

25%オフセットで四車種も最低評価はアホンダ(笑)だけ
最高評価無し　KIAは一車種入っていると言うむご過ぎる現実。
アホンダ(笑)車よりもチョン車の方が安全性が高いとかもう屈辱的だわw

トヨタ財団が反日工作員に資金提供していた
http://htrick.exblog.jp/6156326/


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
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>>33
はじめから期待すらされてないのがトヨタ（笑）

　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

>>31
キアじゃなくてギアだから
http://response.jp/article/2013/01/18/189084.html

レガシィやアテンザは中身(エンジン)進化してるのにアコードはいまだ先代のまま

2012年12月　輸出台数

1位　トヨタ.　　　152,686
2位　日産.　　　　65,730
3位　マツダ　 　　65,631
4位　スバル　　　32,357
5位　三菱.　　　　27,698
6位　いすゞ　 　　16,649
7位　スズキ　 　　13,423
8位　ホンダ.　　　10,545　←
9位　日野.　　　　　8,681
10位 三菱ふそ 　　5,035
11位 UD トラックス　 702
12位 ダイハツ　　　　452

合計　　　　　　　399,589
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MHH2BX07SXKX01.html

惨めなンダ糞(笑)

くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ

アホンダ財団が朝鮮を支援しています。ｂｙア・ホンダ(笑) (^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 皮被りのアホンダ乗りが惨めwww
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　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

トヨタやスズキやスバルよりもアホンダ(笑)車は脆弱で酷くて
韓国のキアオプティマとかヒュンダイソナタの方が評価が高いね。

25%オフセットで四車種も最低評価はアホンダ(笑)だけ
最高評価無し　KIAは一車種入っていると言うむご過ぎる現実。
アホンダ(笑)車よりもチョン車の方が安全性が高いとかもう屈辱的だわw

ホンダ党員だが 売れようが売れまいが 俺には関係無い。
まして 外国の事となると益々興味無い。
ネタ作り乙。

http://okwave.jp/qa/q4086878.html

＞F1トヨタはなぜウィリアムズ・トヨタより遅い


＞質問者が選んだベストアンサー
＞要するにトヨタはお金はあっても技術がない。


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　↑　↑　↑
事実は改変コピペでは、打ち消す事ができないのに惨めなンダ糞(笑)

くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ

アホンダ財団が朝鮮を支援しています。ｂｙア・ホンダ(笑) (^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

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トヨタやスズキやスバルよりもアホンダ(笑)車は脆弱で酷くて
韓国のキアオプティマとかヒュンダイソナタの方が評価が高いね。

25%オフセットで四車種も最低評価はアホンダ(笑)だけ
最高評価無し　KIAは一車種入っていると言うむご過ぎる現実。
アホンダ(笑)車よりもチョン車の方が安全性が高いとかもう屈辱的だわw

>>30
出す出す詐欺ヤメロ

＞要するにトヨタはお金はあっても技術がない。
＞要するにトヨタはお金はあっても技術がない。
＞要するにトヨタはお金はあっても技術がない。
＞要するにトヨタはお金はあっても技術がない。
＞要するにトヨタはお金はあっても技術がない。


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　↑　↑　↑
事実は改変コピペでは、打ち消す事ができないのに惨めなンダ糞(笑)

くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ

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トヨタやスズキやスバルよりもアホンダ(笑)車は脆弱で酷くて
韓国のキアオプティマとかヒュンダイソナタの方が評価が高いね。

25%オフセットで四車種も最低評価はアホンダ(笑)だけ
最高評価無し　KIAは一車種入っていると言うむご過ぎる現実。
アホンダ(笑)車よりもチョン車の方が安全性が高いとかもう屈辱的だわw

>>46
ちょっと何を言ってるか、分からないんだけど。。。

ニダーさん？それとも池沼さん？ｗ



（≧▽≦）ぶわっはっはっは！

平成25年1月　　３ナンバー車ブランド別販売台数（前年比）
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/201301.php
１位　　トヨタ　　　43,518台（ 66.3%）
２位　　日　産　 　16,267台（ 93.2%）
３位　　スバル　　　9,972台（181.1%）
４位　　マツダ　　　7,227台（124.0%）
５位　　レクサス　　3,564台（112.9%）
６位　　三　菱　　 　3,184台（118.2%）
７位　　ホンダ　　　1,327台（ 41.8%）


VIPカーもどきのホンダ車は、この先もう見れなくなるのでしょう。

次期レジェンドのデザインの空気度はやばい。
コンセプトカーの段階ですでにその他の車的な埋没感がハンパない。

.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 *'``・* 。
　　　 80140wから抜け出て　　★　　　　`*。
　　　最強のチームにな〜れ♪|　　　　　　 *
　 　 　　　　　＿＿＿　　　　　　.|　　　　　　 *
　　 　　　　／＿ノ（＿＼　　　　 |　　　　　 　+ﾟ
　　　　　／＿ト ヨ タ.＿.＼　　　|　　　　　　ﾟ*
　　　 ／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼/⌒）　　　　 +ﾟ
　　　 |　⌒ 　（__人__）　ノ（ 　|　ﾉ　　　｡*ﾟ
　　 　 ＼　u. . |++++| 　⌒／ /　｡*・ ﾟ
（⌒￣￣　 　 　⌒⌒　　　|｡*・ ﾟ
　""''',｡ヽ_　　　　　　, ｡*・ﾟ|
　 　+　　│　　｡*・ ﾟ 　 　 | * 。
　　 `'・+｡｡*・ 惨めﾖﾀｸﾞｿ | 　 `*。
　　　　　 i　　　　　￣＼ ./　　　 *
　　　　　　＼＿　　　 　|/　　　　*
　　　　　　 _ノ　＼＿＿_）　~ ｡*ﾟ
　　　　　　（　　　 _／　　 ☆
　　　　　　 |＿ノ''

トヨタも注目するホンダの技術力。　

http://m.response.jp/article/2013/02/05/190412.html

うわ！また馬鹿なアホンダ朝鮮人が発狂してる！！(笑)

効いてる、効いてるぅ〜ｗ
朝の4時半まで業務でやっている事がバレちまったから
キモイ在日朝鮮人が粘着し過ぎてかなり慌てているｗ
くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ

アホンダ財団が朝鮮を支援しています。ｂｙア・ホンダ(笑) (^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 皮被りのアホンダ乗りが惨めwww
　o/⌒（. ;´∀｀）つ 　頼むから第三者を巻き込むなよ!!
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

トヨタやスズキやスバルよりもアホンダ(笑)車は25%オフセットで四車種も最低評価はアホンダ(笑)だけ

最高評価無し　KIAは一車種入っていると言うむご過ぎる現実。

アホンダ(笑)車よりもチョン車の方が安全性が高いとかもう屈辱的だわw

「憧れの車」にホンダ車なし

憧れの車「ＴＯＰ１０」　レクサスＬＳがＶ８！ポルシェカイエンはランクイン間近？
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20121105/ecn1211051517006-n1.htm

第１位　レクサスＬＳ現行型　掲載台数４５４台　平均価格４３２．９万円　※データは１０月２９日時点【拡大】

憧れの車ランキングではレクサスLSが8週連続で1位。続く2位には前週順位をキープしたトヨタアルファード、3位には初のトップ3入りとなったメルセデス・ベンツSクラスが入った。
今週も大きな変動はなかった。トップテン外ではあるが、ポルシェカイエンや三菱デリカD:5などがここ最近、徐々に順位を上げてきている。今後の動向に注目だ。※データは10月29日時点(記事提供 カーセンサー.net)

　☆★☆★憧れ度ランキングTOP10！☆★☆★

　第1位　レクサスLS（現行型）　−前週1位−

　第2位　トヨタアルファード（現行型）　−前週2位−

　第3位　メルセデス・ベンツSクラス（現行型）　−前週4位−

　第4位　トヨタクラウンアスリート（現行型）　−前週5位−

　第5位　レクサスIS（現行型）　−前週3位−

　第6位　トヨタハイエース（現行型）　−前週6位−

　第7位　日産シルビア（絶版）　−前週10位−

　第8位　レクサスGS（旧型）　−前週13位−

　第9位　日産フェアレディZ（旧型）　−前週9位−

　第10位　トヨタヴェルファイア（現行型）　−前週7位−

うわ！また馬鹿で超キモいアホンダ朝鮮人が発狂してる！！(笑)

効いてる、効いてるぅ〜ｗ
朝の4時半まで業務でやっている事がバレちまったから
超キモイアホンダ朝鮮人が粘着し過ぎてかなり慌てているｗ
くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ

アホンダ財団が朝鮮を支援しています。ｂｙア・ホンダ(笑) (^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 皮被りのアホンダ乗りが惨めwww
　o/⌒（. ;´∀｀）つ 　頼むから第三者を巻き込むなよ!!
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

トヨタやスズキやスバルよりもアホンダ(笑)車は25%オフセットで四車種も最低評価はアホンダ(笑)だけ

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　　　　　　　　　　　　f⌒ﾐ`ニキ'"三三ミﾐヽヽ`il））メナ彡ﾅシﾉﾉﾌｲく,ノ三ﾉr=ヽ'
　　　　　　　　　　　ｰ=、　ﾞゝ'彡≫三≡ﾐﾞi`i l l lﾉ,r'ﾘﾉッシﾉ彡ﾉﾉｼ/F三ノﾆﾄ
　　　　　　　　　　´~ゝ-ゝ<ﾘ彡ﾉﾉ三ミﾐﾐfi l lゝi ﾉﾉﾉノﾆ彡三彡彡jﾉﾖ'ﾉ巛ﾐ＞'"二ヽ
　　　　　　　　　　^`ー三くj〃彡三≡ヾ.ゝt t ）l ン"´　ﾞヽ､iミ彡ﾉシ人ミ三彡ﾆ=-
　　　　　　　　　　　 ､,:r''7ヘ又彡ｼ,r/'"~｀ﾞﾞﾞ`'二ﾆ:;､＿,,.,.,　 ｀ﾞﾞヾミミ三彡ブ＞∈ﾆ
　　　　　　　　　　,'ﾆキ王彡彡彡;,fﾉ -＝,=＜　l　/,∠(＿,.,.,、　 ﾞiﾐ彡彡三ﾉ∠ﾆ＿
　　　　　　　　､_,r=''7ヽ≡彡三彡'" '''"~,r''') `' ﾞi 　f‐-:,ﾆィ=､ヽ　ﾄﾐﾐミ三≫にﾆﾆ､ヽ トヨタリコール隠しで
　　　　　　　＝〃ーヽヽfrﾐ三f'f　,,r;;ニ彡'´ `ヽ,　 ﾉ　 ﾉ.'･'´￣　　i,ミ三ヽﾌ<7、,.r--= 被害者に９４０億円払うだ？
　　　　　　　`ｰ=''"~`ヾミ》彡/'ｲ (:ﾉZﾆr・ゞ　　 i　f　　 `"_,,二ﾆヽ┤ﾐﾐY人ﾉﾘへ,,.＝、トヨタが気の毒過ぎて
　　　　　　　　　　　,,ノ-r'彡〃:┤ ,,..,.　￣",:' ,r j　t`ヽ,、＿,ﾆﾆヽ`t三彡彡ﾒ>ノ､_`''"´とても突っ込めねェよ
　　　　　　　　 ,r''＞=‐ﾅ〃ﾌﾉノ:ﾞi'',r'',.=‐,'".ノ(_rゝ_ﾉ'" ,.,..,.、_´~）　 l ) ）ミﾐ彡＝=､、 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　｀~ f　､__,>ｦr7ﾉF彡 i （ r=''"　_,.,.,.,.,.,.,.:ィ",.,-､=､,フ 　 ｲ ﾉﾐﾍ三≡,.,、 ﾞヽ
　　　　　　　　ゞ､＿彡ナ7ﾉｼﾉfr(ゝ､tヽ　/,r‐―一 '"_,.,.,､ﾉﾉ^iﾌ′ l`ヾﾐr十＝、｀`ヽ､)
　　　　　　　　　　 '"~フﾌr/ﾉﾐヽソ l'　 ﾞi〈〈(ヽﾉ'ｰ''"^´ 　　~`ｦ^i　,ﾉ　:,ヾ''ー--＝=:、
　　　　　　　　　　　 ﾆf‐ﾅ''チ,r=ゝﾉ、 　ﾞい''^',,.ｨrー'＝'ｰメ/ ,' ,/′':,　 i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`ヽ、
　　　　　　　　　　　（ ,r''サ;;;;;;;;;;;,ｨ ､.ﾞヽ、ﾞtヾ､ｰ＝''"ﾞﾞ~´,ノ　,' /　　 :　 ﾉ,ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼,,_
　　　　　　　　　　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/人　':, ｀ヽ、 ｀ﾞﾞﾞﾞ´~´￣　 　 /　　 ,:'　/ 　 l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀ﾞﾞ`'''ヽ､,,

売れなくてもTypeRは作り続けるべきだったよな。
せめて、インテRと3drハッチのシビRは死守すべきだった。
メーカーが色（ブランド）失った時点で死んだ。

1 やるっきゃ騎士φ ★ sage New! 2013/01/30(水) 17:01:30.54 ID:???
［東京　３０日　ロイター］　トヨタ自動車は３０日、米国でカローラや
レクサスＩＳなど計１０２万２０００台をリコールすると発表した。
エアバッグの不具合でカローラとマトリックスを７５万２０００台、
ワイパーの不具合でレクサスＩＳを２７万台リコールする。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE90T04B20130130
トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203


さすが、リコール大王さん、ぱねーっす。

ホンダはもうヨタ日産マツダスバルあたりを見るの止めろよ
スズキだろお前らのライバルメーカーは
いいじゃんスズキと切磋琢磨すれば軽自動車メーカー同士さ

バイクも作ってるしな

効いてる、効いてるぅ〜ｗ
朝の5時半まで業務でやっている事がバレちまったから
超キモイアホンダ朝鮮人が粘着し過ぎてかなり慌てているｗ
くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ

アホンダ財団が朝鮮を支援しています。ｂｙア・ホンダ(笑) (^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 皮被りのアホンダ乗りが惨めwww
　o/⌒（. ;´∀｀）つ 　頼むから第三者を巻き込むなよ!!
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

トヨタやスズキやスバルよりもアホンダ(笑)車は25%オフセットで四車種も最低評価はアホンダ(笑)だけ

最高評価無し　KIAは一車種入っていると言うむご過ぎる現実。

アホンダ(笑)車よりもチョン車の方が安全性が高いとかもう屈辱的だわw

　　　　　　　　　　　　f⌒ﾐ`ニキ'"三三ミﾐヽヽ`il））メナ彡ﾅシﾉﾉﾌｲく,ノ三ﾉr=ヽ'
　　　　　　　　　　　ｰ=、　ﾞゝ'彡≫三≡ﾐﾞi`i l l lﾉ,r'ﾘﾉッシﾉ彡ﾉﾉｼ/F三ノﾆﾄ
　　　　　　　　　　´~ゝ-ゝ<ﾘ彡ﾉﾉ三ミﾐﾐfi l lゝi ﾉﾉﾉノﾆ彡三彡彡jﾉﾖ'ﾉ巛ﾐ＞'"二ヽ
　　　　　　　　　　^`ー三くj〃彡三≡ヾ.ゝt t ）l ン"´　ﾞヽ､iミ彡ﾉシ人ミ三彡ﾆ=-
　　　　　　　　　　　 ､,:r''7ヘ又彡ｼ,r/'"~｀ﾞﾞﾞ`'二ﾆ:;､＿,,.,.,　 ｀ﾞﾞヾミミ三彡ブ＞∈ﾆ
　　　　　　　　　　,'ﾆキ王彡彡彡;,fﾉ -＝,=＜　l　/,∠(＿,.,.,、　 ﾞiﾐ彡彡三ﾉ∠ﾆ＿
　　　　　　　　､_,r=''7ヽ≡彡三彡'" '''"~,r''') `' ﾞi 　f‐-:,ﾆィ=､ヽ　ﾄﾐﾐミ三≫にﾆﾆ､ヽ トヨタがまたリコールかよｗ
　　　　　　　＝〃ーヽヽfrﾐ三f'f　,,r;;ニ彡'´ `ヽ,　 ﾉ　 ﾉ.'･'´￣　　i,ミ三ヽﾌ<7、,.r--= だっせーｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　`ｰ=''"~`ヾミ》彡/'ｲ (:ﾉZﾆr・ゞ　　 i　f　　 `"_,,二ﾆヽ┤ﾐﾐY人ﾉﾘへ,,.＝、トヨタが気の毒過ぎて
　　　　　　　　　　　,,ノ-r'彡〃:┤ ,,..,.　￣",:' ,r j　t`ヽ,、＿,ﾆﾆヽ`t三彡彡ﾒ>ノ､_`''"´とても突っ込めねェよ
　　　　　　　　 ,r''＞=‐ﾅ〃ﾌﾉノ:ﾞi'',r'',.=‐,'".ノ(_rゝ_ﾉ'" ,.,..,.、_´~）　 l ) ）ミﾐ彡＝=､、 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　｀~ f　､__,>ｦr7ﾉF彡 i （ r=''"　_,.,.,.,.,.,.,.:ィ",.,-､=､,フ 　 ｲ ﾉﾐﾍ三≡,.,、 ﾞヽ
　　　　　　　　ゞ､＿彡ナ7ﾉｼﾉfr(ゝ､tヽ　/,r‐―一 '"_,.,.,､ﾉﾉ^iﾌ′ l`ヾﾐr十＝、｀`ヽ､)
　　　　　　　　　　 '"~フﾌr/ﾉﾐヽソ l'　 ﾞi〈〈(ヽﾉ'ｰ''"^´ 　　~`ｦ^i　,ﾉ　:,ヾ''ー--＝=:、
　　　　　　　　　　　 ﾆf‐ﾅ''チ,r=ゝﾉ、 　ﾞい''^',,.ｨrー'＝'ｰメ/ ,' ,/′':,　 i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`ヽ、
　　　　　　　　　　　（ ,r''サ;;;;;;;;;;;,ｨ ､.ﾞヽ、ﾞtヾ､ｰ＝''"ﾞﾞ~´,ノ　,' /　　 :　 ﾉ,ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼,,_
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>>58
＞ホンダはもうヨタ日産マツダスバルあたりを見るの止めろよ

見てませけど？

キミらでしょ？ホンダの勇士に嫉妬して、文句付けてるのは。

ホンダ以外の職場は明らかにブラックだしな。

（≧▽≦）ぶわっはっはっは！

>>58
ホンダ云々抜きにして、
マツダスバルなんてスズキ以下で、引き合いに出したらあかんと思うのだが。

ホンダ云々抜きにしてスズキはオワコンじゃん。

N-ONEベースのnewBEAT頼みますよｗ

>>62
ホンダの勇士とか、、お前実はホンダアンチだろ

三菱身売り話が現実化してきた（ソースは週刊実話）

メーンバンクが同じHONDAとの交渉か〜という記事だったけど
そうなればいいね　今回はスバルに乗るけど
三菱とHONDAが組めば今の糞CR-Vも大幅に進化するだろうからね

>>66
「真田十勇士」とか「爆弾三勇士」とかの"勇士"でしょ？
でも>>62は「ホンダの裏事情」を見て見ぬ振りしているのはわかった。
「【新型】ホンダの裏事情Part31【ハイブリッド】」
awabi.2ch.net/test/read.cgi/company/1357553276/

>>30が期待している次期NSXも「デカいCR-Z」だったらホンダ完全終了だな。
もっとも、ホンダのスポーツ（スポーティ）車は放っておいても最初は売れる。
だが、こういう売れ方じゃダメだ！　これからは新しい価値観の車を作らなければ……

と言ってた開発陣、また同じ過ちを繰り返しそうだな…。

>>67
最低限度シナジー効果は出そうだかな。ＣＲ−Ｖが大進化をしそうだが。

軽部門は日産に切り売りの予感がしそうだが。

http://okwave.jp/qa/q4086878.html

＞F1トヨタはなぜウィリアムズ・トヨタより遅い

＞質問者が選んだベストアンサー
＞要するにトヨタはお金はあっても技術がない。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　技術者クラブ　|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ホンダ
　　　　　　　　　 　 　 ／ 無 限　　　 （ ´_⊃｀）　　　 スバル
　　　　　　　　　　/三ヽ（ ´∀｀ ) 　 　（つc□.） 　　（´・ω・｀.）＼
　　 　　 　　 　　(日産ﾐ).つc□／￣￣￣￣￣￣＼□oとマツダ
　　　 　　 　 ,へ（. ´_>` ）　 ／ 　 　 　 　 　 　　　　＼　（ ´U_,｀　）＼
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　　　　　　　| |￣￣ （＿_|　　　　　　　　　　　　　 　 　 　l＿._）￣￣| |

頑張っていれば何時か報われる　持ち続ければ夢は叶う　そんなのは幻想だ　

大抵努力は報われない　大抵正義は勝てやしない　大抵夢は叶わない　

そんなこと現実の世の中ではよくあることだ　けれどそれがどうした　スタートはそこからだ

新しいことをやれば必ずしくじる　腹が立つ　だから寝る時間食う時間を惜しんで何度でもやる

さあ昨日までの自分を超えろ　昨日までのホンダを超えろ　

『　負けるもんか　』



信者の皆さん、毎晩寝る前に３度復唱しましょう。

ホンダのボディラインが直線なのは、
板金加工技術が低い
デザイナーが定規を当てないと線が描けない
のどっちですか？

頑張っていれば何時か報われる　持ち続ければ夢は叶う　そんなのは幻想だ　

大抵努力は報われない　トヨタがすぐパクルから

大抵正義は勝てやしない　トヨタが裏でいろいろ手を回してインチキするから

大抵夢は叶わない　トヨやが邪魔をするから

そんなこと現実の世の中ではよくあることだ　けれどそれがどうした　所詮トヨタなどクソ

新しいことをやれば必ずしくじる　腹が立つ　だから寝る時間食う時間を惜しんで何度でもやる

さあ昨日までの自分を超えろ　昨日までのホンダを超えろ

『　トヨタなんかに負けるもんか　』

負けるもんかでなく勝てるもんかだろｗ＞ホンダ

>>73
下請けの技術力？
それともデザインの問題？
あるいはデザインから実物に起こすのが下手？

ホンダアコード海外評価
『アコードの堅牢さは異常』『ホンダ車乗り潰そうと思ったら痛い目みるぜ』
http://10000km.com/2013/02/14/honda-accord-1992/

自社の車種のハイブリッド化には熱心だが、他社とのコラボが出来ない会社。それがホンダ。

デザインとそれにOKだす上層部だろうなあ、原因は

『ホンダを許さない！吉本緊急集会事務局』

http://gucchoi.com/archives/507

何コレ。ｗ

これ、お前らだろ？ｗ

トヨタの回し者団体じゃね？ｗ

・河本を守る市民の会
・片山やめろネットワーク
・石原やめろネットワーク
・在日外国人の人権委員会
・歴史歪曲を許さない！アジア連帯緊急集会事務局
・戦時性暴力問題連絡協議会
・在日韓国基督総会全国青年協議会(全協)
・女たちの戦争と平和資料館
・日本福音同盟社会委員会
・日本キリスト教協議会
・平和を実現するキリスト者ネット
・キリスト者女性のネットワーク
・キリスト教アジア資料センター
・難民･移住労働者問題キリスト教連絡会＜難キ連＞

↑
実にキムチ臭い。ｗｗｗ

親戚がホンダのディーラーやってて　朝早くから夜遅くまで頑張っている姿見てるから
最後までホンダから６８点くらい（自己評価）のSUVかワゴンが発売されるの待ってたけど、
CR-Vは３０点くらいでデカすぎだし、アコードツアラーは内装、デザイン良くて
７５点だったけど、デカすぎ＆高すぎで−２０点だから買えないや。。

今回はモデル末期のレガシィーの特別装備車を４０万引き（１０万キャッシュバック含む）で契約したわ。。

次の車検の時までにホンダが「アイサイトのように安くて高性能な安全装備」、「SH-AWDの超軽量化」
「全幅178cm以内の上質なワゴンまたはSUV」これらを達成した車が登場すれば戻るわ
あと燃費はディーゼルでもいいからリッター２０くらいで走れるのにしてくださいよ
スバルに勝てそうなのは燃費くらいなんですから

今のスバルのラインアップは僕の理想とするホンダの姿に近いなぁ

　　　　　　　　スバルーーーーーーーーーHONDA
「ワゴン」　　　４車種　　　　　　　アコードツアラーのみ　　　　　
「セダン」　　　３車種　　　　　　　アコードのみ
「SUV」　　　 　３車種　　　　　　　CRーVのみ
「スポーツ」　　３車種　　　　　　　なし
「ハイブリッド」今年登場予定　　　　６車種
「ミニバン」　　１車種　　　　　　　４車種
「コンパクト」　１車種　　　　　　　２車種
「軽自動車」　　１１車種　　　　　　９車種

今のホンダはCMもつまらん。。野村萬斎を知名度を理由に切っている場合じゃないだろ。。
トヨタの「女みたいな男のケツ」「塾講師の今でしょ！」とか見ても高田純次より数倍マシ
今までのトヨタのイメージを変えたい！というのが伝わってくるもん！８６も出したし
今度のレジェンドを「どこでもドアの色」で出してみろ！
二番煎じと言われるから・・　ホンダは他のメーカーがやらないようなことを真剣に取り組み発表するのが魅力だったのに。。

いい加減男を全面にだして　いい加減風な広告だいても何の面白みもないよ！！
　「あれ？これ車のCMだったの？？」というような意外性のある広告だしてみろや

ホンダのCMは車が走ってないことが多すぎる

２０１３年、気がつけば日本で一番保守的なメーカーになってたでござるの巻

CR-Zを発売した時の閃光花火のような灯が最後だったよね
それ以降完全に存在感を無くした

ホンダはねディーラーの接客の質をもうちょっと上げたほうがいいよ
ディーラーが入口だよ
まずあそこから始まるわけじゃん
大事なとこだよ
そこをないがしろにしちゃったらさあ・・・売れるわけないじゃん

>>86
まずなにより、魅力的な車を作るところからだろ。

>>86
全て同意でござるの巻。
今は大した車も無いのに昔のプライドを引きづったままの接客は命取りになるでござるの巻

>>86
ついでに言えば、新車が（魅力が無く）売れないからメンテに来た客への
保険やメンテパック、オプションパーツのセールスがうざい。
こっちも新車買わない（買う気が無い）負い目があるので、
なるべく協力するけど、努力する方向が間違ってる。

>>82
＞「スポーツ」　　３車種

はぁ？

スバルはスポーツカー出した事ないでしょ、お馬鹿さん。

>>90
スバルのホームページの車種紹介のスポーツカテゴリーに

BRZ、WRXTI４ドア、５ドアと３つ紹介されてる。
ホンダのホームページのスポーツの部分にはCR-Vが・・

まぁスポーツカテゴリーの車であって
スポーツカーではないんでしょうが〜今のホンダのスポーツカテゴリーを埋められる車がないなんて悲しいですね

まぁNSXなんて出されても自分は買えないですし
トヨタは８６のオープンモデルも出るみたいだし　ホンダは完全にコンパクト、軽自動車の会社になっちまいましたなぁ

>>92
FF最速の次期シビックタイプRも買えないだろうが、次期ビートならキミでも買えるんじゃないか？

FF最速とか無理だろｗ

まともな3ナンバー車が作れないのってホンダだけでしょ

>>85
期待した人も多かったんだろうけどな

出てきたのがコレだった・・・
http://www.youtube.com/watch?v=EaJ7kMHNk5I#t=10m50s

>>94
どうかな？

http://car-research.jp/honda/civic-type-r-2.html

>>91
BRZがスポーツカーだ？ｗ

（≧▽≦）ぶわっはっはっは！

ならCR-Vも十分スポーツカーだろ、アホ。ｗｗｗ

>>95
まともなスポーツカーも作れないのがスバルじゃなかったか？

インプ？ありゃファミリーカーのターボ付きだろｗｗｗ

>>24でも取り上げられていたホンダが協力を拒否した『超速変形ジャイロゼッター』。
ニコニコ大百科の当該ページで
「ホンダはフィクション含めて自分の所の車でけが人は絶対出させない！っていう社是で、
重役でも道交法違反したら即クビ、っていうところだからね」
って書かれているけど裏事情スレを読むとそんなのは過去の話or都市伝説なんですね。

彼氏の車がホンダの軽という劣等感・・・

>>97
デザインが５年くらい遅れてるんだよな

ちなみにこれが現FF最速の車
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1121484/027_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1121484/029_o.jpg

>>74を読んでいると
「今こそ憎き（にっくき）ジャイアンツ　息の根止めて優勝だ」
って歌ってる中日ドラゴンズのファンを見ているみたいだ。

ライバル不在で最速とか言われてもなぁ。
やっぱりいろんなメーカーと対立するレースがないとつまらない。
シビック、トレノレビン・パルサー。そういった対立がないとな。

あといい加減最速とか求めない方がいいと思う。
もっとマッタリなスポーツの方がいい。
がっつりスポーツはユーザーが自分らで勝手にチューンすればいい。

>>97
メガーヌとの直接勝負を避けて1.6Lクラスで最速とか言い出すのかねｗ

一応ニュルの最速と言ってなかったか？

>>103
同感。ベースグレードあってのスポーツグレードだと思う、ホンダはRに固執して間すっ飛ばし過ぎ。
SIRとかあった頃のバランスで良いんだけど、ニュル云々の感じだと無理だろう。

今のホンダは、とにかく生産効率を追求しコストがかからず
利益の大きい車しか造られない体制にあるから
FF最速を狙える高剛性の車体や高価なサスの車なんて造れない
生産効率が悪く利益が少ない新NSXは、アキュラがメインとなって造ると公言してるし

>>102
それって、トヨタがジャイアンツほど人気があるって前提の話？ｗ

なら、そのトンチンカン差加減に恥ずかしくならんか？ｗ

>>103
＞あといい加減最速とか求めない方がいいと思う。

それは、最速を作れない低技術なメーカーヲタの嫉妬にしか聞こえないが？ｗ

恥ずかしく無いのか？ｗ

（≧▽≦）ぶわっはっはっは！

>>107
きみオモロいな。ハコテンしてよ。

ホンダの新技術　

http://m.response.jp/article/2013/02/18/191511.html

ホンダの普通車はフィットしか思いつかない

なんでシビックハッチバックやめたの？
ティーダやインプレッサみてると売れそうなのに。
どこでゴルフと差がついた？

>>111
EU型で5dr化したものの大失敗。
日本じゃ全然売れなかった。
1.7Lっていう中途半端な謎排気量。
なぜその排気量にした

>>72はホンダの裏事情スレの30スレ目（www.logsoku.com/r/company/1346505501/）で
www.youtube.com/watch?v=N2V3ShWr4IYの動画を何度も書き込んで
ホンダ社員に疎まれていた奴じゃないの？

137 ： 名無しさん[] ： 投稿日：2012/09/13 05:18:48
「負けるもんか」ってCMをやっているけど、ホンダに必要なのは「負けるもんか」っていう反骨精神（？）じゃなくて、
「勝って兜の緒を締めよ」っていう気持じゃないの？
「勝って兜の緒が切れた（byビートたけし）」になってることが多すぎるもの。

138 ： 名無しさん[sage] ： 投稿日：2012/09/13 18:07:46
負けるもんか、か
でも結果は負けてばかりというのが、多すぎじゃないか？最近のホンダ

N・BOXは一定の顧客に行き渡ったら、ワゴンRやタントに抜かれると思う

※「今の重役たちには絶対無理ｗ」とも言われてたな。前スレで。

しかし、売れた方が勝ちとか、浅ましい連中だな、お前らは。ｗ

まるでダンピング販売して、３．１１やタイの洪水が重なって、日本車を

追い抜いたニダ！と言い張ってホルホルしてるニダさんとお前らと同じ

キムチ臭がするな、おいｗ


　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

トヨタ叩きの記事を毎月掲載している「選択」（www.sentaku.co.jp）が珍しくホンダの記事を載せていた。
『ホンダの世界戦略が早くも瓦解　インドの自動車政策転換で「大誤算」』
www.sentaku.co.jp/category/economies/post-2667.php

お前らはメーカーの代弁者か？

大したもんだな、おい。ｗｗｗｗｗ

最近のホンダは、販売数を目標に車を造ってるな
本来、自動車技術の発展のため良い車を造るのが目的じゃないのか
全てにおいて結果と言うものは、良いプロセスがあって後から付いてくるもんだぞ
宗一郎氏がいた昔のホンダはそれを解ってたのにな・・・・

>>118
自殺フラグだよなぁ・・・。

ライバルが盛り返してきたらすぐに霞むし。

本当に外資になってから目を覚まさなきゃいけない状態だわ。

>>118-119
そうかい、でもユーザーにどういう関係があるんだ？

ユーザーなら、８０１４０ｗの方がよほど恥ずかしいだろうよ。ｗ

ユーザにどういう関係がってつまらない車ばかりだねって話だろ

まぁ性能で他社に劣るからSOHC化。
それでも追いつかないからバランサーをキャンセル。
あるいは、世界初は無理でも他社に負けられないと、
燃費世界一のためだけに実用性も何もかもを犠牲に
２シーターのハイブリッドカーを作ったり。
そんな車づくりをする会社だからな。

CRZだっけ。スポーツカーとしても半端。エコカーとしても半端。
正直、次のフルモデルチェンジとかないだろ。

次期NSXの技術をフィードバックしたFMCあると思う。

ホンダは継続して熟成させるってことができないよな。
鳴り物入りで登場！尻すぼみになってフェードアウト。
FMCなしでモデル消滅

そもそもまだ登場してない車種の技術を、「フィードバック」も何もないけど、
スポーツモデルがあるからって、コストその他で、
そうそう大衆モデルに応用できるもんじゃない。
歴代NSXが、何かフィードバックさせてきたか？
フェラーリを子会社に持つフィアットで、それらしき技術が導入されてたか？
今のホンダには、まずその車種を作り上げるための、コンセプト自体が希薄。
どんなクルマにしたいのかが中途半端なままでは、仮に応用する技術があっても、
売り文句以上のモノにはならないだろう。

>>125
＞鳴り物入りで登場！尻すぼみになってフェードアウト。

おっと、トヨタの悪口はその辺にしとけ。特にFL-Aとか、ヌポーシ関係。

ま、他の車種もそうだし。

>>121
そうかい、ならトヨタやその他のメーカーが楽しい車ばかりなのかい。そうかい。

なら、お話にならんな。車音痴くん。あ

N-BOXはF1の技術が投入されてるんだぜ。
これ、豆な。w

S2000とか性能的には文句なしだったんだが、アピアランス的にはもてる
要素が皆無だったな。よっぽどホンダ好きでないと買わんら。
芋い走り屋風にはかなり受けたみたいだけど、、、

. 　i
　.　i　　ﾋ
　　　|　　ｭ 　　 　.
　　　‖　 !　　　 .　　　∧,,,,,∧
　　.　‖　　　　　　　　<*｀∀´ >　ここが大底ニダ！
　　　. ‖　.　　　 　　　/つ┳つ　　　ここから上昇するニダー♪
　　　　‖　　　　　　　（　　|| 　）
　　　　 ‖　　　　　　　∪' ||∪
　　　　. ‖　　　.　　　. ⊂§⊃
　　　　　‖　　　 ,,r.'"　.　§
　　　ﾋﾟｮﾝ !　　,r''
　　　 ヽ``＾',,:'ﾞ
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　８０１４０ｗ　　　|　　　　　　　　　　　　. 　i　　ﾋ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖　 !　　　 .　　　∧,,,,,∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　‖　　　　　　　　<；｀∀´i|>　今度こそここが大底ニダ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. ‖　.　　　 　　　/つ┳つ　　　　　ここから上昇するニダー♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖　　　　　　　（　　|| 　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‖　　　　　　　∪' ||∪
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖　　　 ,,r.'"　.　§
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾋﾟｮﾝ !　　,r''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ``＾',,:'ﾞ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ルマン全滅　.|

>>129
で、FL-AはF1惨敗技術が投入されてるんですね？

分かります。　（≧▽≦）ぶわっはっはっは！

友人のエアウェイブのエンジンルーム見せてもらう機会があったんだけど、開けて一番最初に目についたのがエンジンじゃなくボディの板の薄さ。

例え普段見えない部分とはいえ、板の切断面が見えるようにあしらわれた車を見たのは初めて。

これメンテナンス中に紙で手を切るように怪我するんじゃないかと怖くなったわ。

オデッセイのアブソリュートだっけ？
あれをディーラーで試乗させてもらった時にギシギシ言いっぱなしだったのもこれ見て納得したよ。

軽量化のためだよ。

衝撃吸収という言葉を知らないアホがほざいてますね。

ID:BN87XoCX0の馬鹿信者が死滅をしないとなぁ。

>>136
軽とフィットに力を入れて
女や若者に媚売って幅広い客層狙っている
いまだにエンジンのホンダだとか、レースだ、走りだ、言ってる疫病神排除するためにホンダは頑張ってると思うけどなあ
しつこいんだよ、中島悟の頃からのンダグソはw
なかなか離れてくれないw

>>137
走りだレースだなんて口が裂けても言えないメーカーヲタの嫉妬が哀れですな。ｗｗｗ


　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

疫病神が現れたw

図星ｗ　　　　　　　　　　　　　

　 　　　　 ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
.:;,⌒8´　　｀8⌒ヽ:
( 　/_ﾉLL/L) ｿ ):　・・・・・
.:)ﾚ从ﾙ ∩∩ﾙlﾉ.　笑ってなんかないです
　　::（´　ﾉ ノ::
　　::と __）__）::

走りだスポーツだと大騒ぎしたメーカーの末路ｗ

硬いだけで動かないサス　（インサイト）
http://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc#t=2m45s

軽でもクリアできるテストでスピン　（オデッセイ）
http://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI#t=1m31s

今度は柔らか過ぎてグニャグニャ　（CR-Z）
http://www.youtube.com/watch?v=EaJ7kMHNk5I#t=10m50s

記録更新だってよ
１月　インサイト　２７６台




最低記録だけどｗ

まだ生産していたの？＞インサイト

>>29
ホンダはシビックを捨てた訳じゃない。
そう思い込んでるヤツも含め、日本人がシビックを評価しなくなっただけだよ。
海外ではまだ売ってる。

>>142
どういう層が買っているんだよ。いやマジに。

>>142

【歴代未勝利コンストラクター】

1位　340戦　ミナルディ 　　　　　　　　　←プライベート
2位　301戦　アロウズ 　　　　　　　　　　←プライベート
3位　215戦　ザウバー（旧） 　　　　　　←プライベート
4位　149戦　ローラ（チーム色々） 　←プライベート
5位　140戦 　トヨタ 　↑up! 　　　　　←バリバリのワークス
6位　132戦　オゼッラ 　　　　　　　　←プライベート

記録更新だってよ。






ギネス級の世界最弱だけどな。ｗ　８０１４０ｗ

>>144
シビックと言っても欧州・北米・日本じゃ全く別の車だし。
ハッチバックを捨てたJPシビックじゃそりゃ未来もなくなるわな。
５drを捨てなきゃオーリス・アクセラ・インプと対抗できたのに。
もっともHVはプリウスにぼろ負け。
非HVはなんの特徴もなくアクセラ・インプに負けるだろう。
そして何故かこれという特徴もないのにそこそこ売れしまうオーリス。

>>147
プリウスにボロ負け？ｗ

そんなに売れたのがうれしいのか？

単細胞だな、おい。ｗ

普通、人と同じ車を乗るのはイヤなもんだがな。

あげく世界中でリコール出しまくって、アメ公に散々フルボッコかいｗ

こっちから見たら、恐ろしく哀れにしか見えないけどな。

あ、日本でもフルボッコ食らってたよな。ｗ

（≧▽≦）ぶわっはっはっは！

ホンダもブランドイメージでスバルに抜かれてダイハツやスズキと競合するメーカーになっちゃったね。

まあ利益第一主義だから軽でも利益さえでればホンダ的には満足なんだろうけど。

昔はシビックとかCRVとか魅力的だったけど残念なことだ。

どうせインプの追っかけでしれっとシビック復活させるでしょ

>>149
そりゃ、キミだけの脳内でだろ。

哀れだな、引きこもり。ｗ


（≧▽≦）ぶわっはっはっは！

>>151

平成25年1月　　３ナンバー車ブランド別販売台数（前年比）
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/201301.php
１位　　トヨタ　　　43,518台（ 66.3%）
２位　　日　産　 　16,267台（ 93.2%）
３位　　スバル　　　9,972台（181.1%）
４位　　マツダ　　　7,227台（124.0%）
５位　　レクサス　　3,564台（112.9%）
６位　　三　菱　　 　3,184台（118.2%）
７位　　Mベンツ　　2,330台（108.3%）
８位　　Ｖ　Ｗ　　　　2,279台（ 98.1%）
９位　　ＢＭＷ　　　2,011台（102.5%）
10位　アウディ　　　1,931台（101.3%）
11位　ホンダ　　　　1,327台（ 41.8%）　←ｗ

1歴代エンジン別レース優勝数(2006年終了時点)

順位 レース数 エンジン 勝率(%)
1 位192勝 フェラーリ 勝率25.9%
2 位176勝 フォード 勝率33.7%
3 位113勝 ルノー 勝率29.0%

4 位 72勝 ホンダ 勝率23.6%　　←ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

5 位 53勝 メルセデス 勝率23.0%
6 位 40勝 クライマックス 勝率41.7%
7 位 26勝 ポルシェ 勝率25.2%
8 位 19勝 BMW 勝率8.8% 　　　　　　　
9 位 18勝 BRM 勝率9.5%
10位 12勝 アルファロメオ 勝率5.7%
11位 11勝 オッフェンハウザー 勝率91.7%
11位 11勝 マセラティ 勝率10.2%
13位　9勝 バンウォール 勝率32.1%
14位　8勝 レプコ 勝率24.2%

15位　4勝 無限 勝率2.7% 　　　　←ホンダの　子　会　社　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

16位　3勝 マトラ 勝率2.4%
17位　1勝 ウェスレイク 勝率5.6%

＝＝＝＝＝＝＝生涯超えられない壁＝ホンダの子会社以下＝＝＝＝＝＝＝＝

番外　0勝　トヨタ(笑)　勝率0% 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
　　　　0笑　マツダ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾆｻｰﾝ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾐﾂﾋﾞｼ　　 勝率0%

そういえば、エリシオンはオデッセイと統合をされるようだが。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361488561/

ここまで落ちぶれるとは・・・。

アホンダは生まれてから一度も4輪世界タイトルをとれない
アホンダｗ0∞0ｗ

惨敗専用メーカーｗ

￣￣￣￣￣￣￣|
　８０１４０ｗ　　　|


　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　世界大規模　　|
　　　　　　　　　　　　　　　リコール

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ルマン全滅.　　|




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　７４３００００ｗ　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　過去最大　

「低技術だって良いじゃないか！売れりゃ良いんだ！」


（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

アホンダは生まれてから一度も4輪世界タイトルをとれない
アホンダｗ0∞0ｗ

惨敗専用メーカーｗ

>>141
2つ目の動画だとCR-Zそう悪くないな
ちょっと減速してるようにも見えるがw

オデッセイは唯一スピンか、、情けない
アルファもちょっと危なっかしいなw

「レースでインチキ？勝てば良いジャマイカ！」


（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>141
つーか、なぜかトヨタ車がゼロだな。ｗ

なんでだろうね？ｗ


（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>161

トヨタ　IQ
　「レスポンス、安定感がありますね」
　「見ていて安心して見ていられましたね」
　「短いから怖いかと思ったが、サスペンションが追従してる」
　「フロントのレスポンスの良さ」
　「危ない動きの前に制御が入る」
　「足回りも激しくリフトしたりしない」
http://www.youtube.com/watch?v=EaJ7kMHNk5I#t=5m57s

ホンダ　CR-Z
　「動きでかいなぁ、うぉこええ」
　「チッ（舌打ち）」
　「動きでかい、スライドするし・・・」
　「期待してたのと違う」
　「フロントが下がって後ろがめくれあがっちゃう」
　「めくれ上がって、タイヤが地面から離れてしまう」
　「止まった時におつりがきてフラフラする」
http://www.youtube.com/watch?v=EaJ7kMHNk5I#t=10m50s

車高の低いCR-Zの方が安定感が無いとかｗｗｗ

民主党 元首相　野田佳彦

増税　庶民いじめで英雄気取り

軽減税率導入なし（財務省の方針）

わが身を削る気はなし

政治家と公務員天国は温存 !!

財務官僚　勝栄次郎の思いどおり

映像は正直だね。
インサイトと同じって言われてるw

http://www.youtube.com/watch?v=8eGwOcHaO2c
Supra VS V8 Crash at 275km/h!!

http://www.youtube.com/watch?v=sVQLTMnIl6E
toyota supra crash

トヨタ車はチューンすると、こうなっちゃう。ｗｗｗ


（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>162
だからヨタグソはバカだと言われるんだよ。

S-VSCが介入しまくって、スピードが出てないだろ、ドアホｗ

アクセルすら閉められてやんの。ばっかじゃねーの？


（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>167
安全優先ってことじゃん
CR-Zは片輪浮いてスピン直前になってる

トヨタ憎しでこんなことすら理解できないからお前らは馬鹿だってんだよ

>>168
＞安全優先ってことじゃん


そりゃそうだろうな、下手くそや車音痴が選ぶトヨタだものな。ｗ

ホンダはドライバーを選ぶんだよ、下手くそ禁止な。ｗ


（≧▽≦）ぶわっはっはっは！

玄人と女の子にCR-Z酷評されてますが？
すげえケツ浮きまくってるしw

>>170
ほう、ソース出してもらおうか？ん？

>>171
10レスも離れてないのにその言い草・・・

自分は根拠も何も無しに好き勝手に吼えまくっておいて他人にはソースを要求とか・・・

最近、ビチグソが張り付いてるんだな。
ホンダを叩く奴をヨタヲタと決め付け、過去の栄光（Ｆ１のエンジンだけ）でオナってる
キチガイだからな〜ｗ
しまいにゃホンダはドライバーを選ぶのか。
そうか、それがブサイクな軽とフィットしか売れない理由か！

ちなみにビチグソは何に乗っているの？
ＮＳＸ？レジェンド？Ｓ２０００？

>>162の動画観てると、CR-Zのとこでは車酔いか船酔いでもした気分になるね。
結局ホンダ信者が他社のネガキャンするときに言っている事って、
全部ホンダ車の事じゃないか。

CRZはスポーツカーらしいけど、どう考えてもスズキ、マツダ、スバル
あたりのファミリーカー達の方が走りの性能、愉しさ、質ともに勝ってるよ。

ホンダ車は中国あたりで売ってりゃいいんだ。エンブレムを金色にしてな。
（≧▽≦）ぶわっはっはっは

>>172

>>167

そりゃこっちの台詞だよ、お馬鹿さん。

　（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>175
IQの走り見てると「ピピピピピピ」ｗｗｗｗｗって、車まかせで乗る気にならんわ。


>>176
そりゃそうだ、世界初ハイブリＭＴスポーツだもの。

従来の電池やモータの無い、車とちがうんじゃ。お馬鹿さん。ｗ


（≧▽≦）ぶわっはっはっは

妥協の産物の悪例

CRZの実物が、crz　だった件

ドア2枚にして車高低くして、スポーツカーっぽく見せてちっこいモーター載せとけば
世界初HVスポーツという宣伝文句に騙されて買う奴もいるだろうというナメきった車
すぐバレて現在の状況なわけだけどね

＞そりゃそうだ、世界初ハイブリＭＴスポーツだもの。

どうやらID:0t8YLdCh0というンダグソのなかでは
初代インサイトは無かったことになっているらしい…

>>181
一応GT300仕様もあるにはあるが、あれホンダがザイテックに泣きついて
共同開発したレーシングハイブリッド積んでたよな？
市販されてるプリウスのハイブリッドシステムを完全流用したプリウスGT300とは
エライ違いだな。

あれあれ、IMAはメリットしか無かったんじゃなかったっけンダグソさん？
なんでGT300仕様のCRZにはIMAを採用していないんだ？

crz だったからだろ？

>>178
サーキットだと素のCRZと素のフィットが同タイムだったりする。
はっきりいって何のためにモーターつけてんだって感じ^^
まぁ、フィットのほうがギア下にふってんのが立ち上がりと数字に
現れてんだろう。
名ばかりのハイブリＭＴスポーツカー^^

crz orz crz orz crz orz crz orz crz orz crz orz crz orz crz orz crz

実際の所あれだけ気合い入ったGT-RやZ4、フェラーリと同等に走れるCRZやらプリウスってのも萎えるんだけどな。
だから早くHSVなりNSXを市販しろよ。

Nタカダの評判が良くって喜んでるんだもの
企業として発信したいことも無いんでしょうね

Ｎシリーズとフィットとオデッセイとステップワゴンがあるじゃん
フィットやオデッセイでタイプR出せば大分評価変わるだろうに

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　技術者クラブ　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣
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　　┣━　　　　　　┃ //　│.ヽ　从.人　/ .┏ //.│ //　┃. 　 　●┃ ┃┃
　　┗━　タ　━━━━━━━ .ト ヨ タ ━┃━━━━━━━　━┛. ・　・
　　　　　　　　　　　┠──┼○<＃｀Д´> ○ｱｲｺﾞｰ──┨
　　　　　　　　　　　┃ .// .｜ ゝ､　｜　　 ,ノ　 //.│ //　┃
　　　　　　　　　　　┃//　 ｜Σ（⌒ゞ＃.,l.│ //　│// 　┃
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ホンダ 　＜ 表が騒がしいですね
　　　　　　　　　 　 　 ／ 無 限　　　 （ ´_⊃｀）　　　 スバル
　　　　　　　　　　/三ヽ（ ´∀｀ ) 　 　（つc□.） 　　（´・ω・｀.）＼
　　 　　 　　 　　(日産ﾐ).つc□／￣￣￣￣￣￣＼□oとマツダ 　＜ なんでしょうね・・・
　　　 　　 　 ,へ（. ´_>` ）　 ／ 　 　 　 　 　 　　　　＼　（ ´U_,｀　）＼
　　　　　　　i^i　（つc□..ｌ.／　　　　　　　　　　　　　　＼l .□oと ）,,,i^i
　　　　　　　| |　（.　 ⌒　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|⌒　　 ,）,,,| |
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http://m.response.jp/article/2013/02/25/192085.html

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 トヨタ 　＜ 表が騒がしいですね
　　　　　　　　　 　 　 ／ ダイハツ　　（ ´_⊃｀）　　　 スバル
　　　　　　　　　　/三ヽ（ ´∀｀ ) 　 　（つc□.） 　　（´・ω・｀.）＼
　　 　　 　　 　　(日産ﾐ).つc□／￣￣￣￣￣￣＼□oとマツダ 　＜ なんでしょうね・・・
　　　 　　 　 ,へ（. ´_>` ）　 ／ 　 　 　 　 　 　　　　＼　（ ´U_,｀　）＼
　　　　　　　i^i　（つc□..ｌ.／　　　　　　　　　　　　　　＼l .□oと ）,,,i^i
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ホンダ 　＜エンジンは自社で作ってますよね？
　　　　　　　　　 　 　 ／ 無 限　　　 （ ´_⊃｀）　　　 スバル 　
　　　　　　　　　　/三ヽ（ ´∀｀ ) 　 　（つc□.） 　　（´・ω・｀.）＼＜はい


　　　　はい＞　(日産ﾐ).つc□／￣￣￣￣￣￣＼□oとマツダ 　＜ 当然ですよね？
　　　 　　 　 ,へ（. ´_>` ）　 ／ 　 　 　 　 　 　　　　＼　（ ´U_,｀　）＼
　　　　　　　i^i　（つc□..ｌ.／　　　　　　　　　　　　　　＼l .□oと ）,,,i^i
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>>62
＞ホンダ以外の職場は明らかにブラックだしな。
「H○NDAの寮が世紀末すぎるんだが……」
blog.livedoor.jp/chihhylove/archives/7747121.html

>>194
トヨタはもっとすごいらしいぞ。ｗ　さすが絶望工場と言わしめた会社だよな。

酒飲むなとか麻薬禁止とか書いてありそうな勢いだぞ。ｗｗｗ

マツダ、ご存じ無差別殺人のおきた会社。

日産、これも有名、イヂメ、恐喝、が横行してる会社。

そもそも、その写真も本当にホンダなのかもあやしい。　ぷ

エンジンでしか車を語れないホンダ

　　　　　　┌─┐ o＿＿＿＿＿
　　　　　　│●│ |　ホンダＦ１　|
　　　　　　├─┘ |￣￣￣￣￣　　　　ﾔﾝﾔ ﾔﾝﾔ
.　　　　　　.| ﾊ　ﾊ |ﾊ　ハ　｡, ﾊ　 ﾊ
　　　　　　n(´∀｀ (|´∀｀ ) i (´∀｀ ) < あ、８０１４０ｗlくんだ！
　　　　　　ヽ　 　　(つ⊂ ﾉ O/ﾆ/^i ヽ


　　ﾟ ｡ ∧_,,∧ﾟ。
　ﾟ　・<；ﾟ｀Д⊂ヽ ｱｲｺﾞｰ!!　ﾞ
　　　（　　　　ノ 　　
　　 ム＿）＿）

>>196
あっそぉ〜、んじゃこんな話はどうだ？ん？

世界初オールアルミモノコックボディーだけど、最近になってやっっっとアウディーが始めたねぇ。

とかー、鉄板とアルミ板を結合する技術をホンダが発表したねぇ〜、とかー、こんなんで良い？

付いてこれる？こんな話を。ｗｗｗ

燃費＆走り、これ軽量化に勝る要因は無いよねねぇ〜。ｗ

今回は燃費＆コストを両立させたみたいだけど・・・

これをちゃんと実行してるのはホンダだけだよねぇ〜。ｗｗｗ


こんなんで良いか？ん？ほれほれ。（≧▽≦）ぶわっはっはっは！

そんな程度でもいいんじゃない？

よほど気に触ったらしいw

ちょっと質問なんだけど、
ホンダで、クラウン・レクサスに該当する車種って何ですか？
まさか、アコード一択になってしまう？？
そんなに良い車なの？？

>>201
ホンダの最高級はレジェンドってのがあるよ

>>202
ホームページを見るとレジェンドが見つからなくて。
ホンダは好きですが、レクサスかな。
今は無い車種を買って、デラで整備してもらっても、
経験の無い人が整備するのは不安だし。

>>203
ああ、じゃあ廃盤になったのかな。
レクサスLSか日産のシーマかってとこじゃないかな国産車なら。

>>204
ありがとう。参考にします。
ホンダ買ってあげたいけど、ラインナップが厳しい。

アメリカじゃアキュラってのがあってだね、トヨタがレクサスのパクリ元ですがな。ｗ


（≧▽≦）ぶわっはっはっは！

>>206
>>アメリカじゃ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本には口だけ貧乏ホンダオタしかいないので
3ナンバーはマツダやスバルにもすっかり置いていかれ

レジェンド、インスパイア、そしてシビックですら販売中止ｗｗｗ
エリシオンも統合と言う名の終了ｗｗｗ


アキュラなんて夢のまた夢だなｗｗｗ

2005年8月　　トヨタがレクサスブランドの国内展開を開始

2005年12月　　アキュラブランドを2008年秋から国内展開すると発表

2007年7月　　アキュラブランド国内展開を２年程度延期すると発表

2008年12月　　アキュラブランド国内展開計画の白紙撤回を発表



敵前逃亡・・・

>>205
スタンバってる次期レジェンドを買えば幸せになれるよ。

スタンバってる？

>>207-208
もう、外資の傘下になってもいいレベルだな＞ホンダ

肩肘張らずに楽になれよｗ

>>209
こうやって人に買わせようとするのもンダオタの特徴

>>205
レクサスＬＳか日産・シーマ&三菱・ディグニティを買った方が幸せになるような。

技術は持ってるらしいが、世間様からモテる技術かどうかは不明。
独りよがりになってないか？？
また、これ見よがしに商品性に絡めるよりも、安心感が根底にある
走りの良さを示してくれ。

アルミと鉄の接合はホンダが考えたんじゃなくて他所の技術だよ。特許が切れたらから、自分のところが考えたみたいな風に言ってるけどね。素人を騙すのはちょろいね。

そんな姿のホンダを草葉の影で泣きながら怒っている宗一郎であった

>>208
2005年8月　　トヨタがレクサスブランドの国内展開を開始


だが、大失敗ｗｗｗ



>>215

それを自動車に　使　え　る　ようにしたのがホンダですね。

バカは救いようないですな。ｗ　（≧▽≦）ぶわっはっはっは！

　

>>213
（≧▽≦）ぶわっはっはっは！

そうだな、お前らにはトヨタや三菱がお似合いだよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタや三菱で十分です。はい。ｗｗｗｗｗｗ

次のフィットではもちろん衝突回避・軽減ブレーキシステムを搭載するんだよね？
ダイハツのムーブやマツダも搭載しているんだから当然だよね？（赤外線レーザー方式）

でもそういう情報でてこないねー　さすがホンダ！情報の漏洩対策完璧だね。

N-BOXに続き、プレミアムな軽「N-ONE」絶好調！
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000435011/SortID=15806135/

情報だけじゃなく、水の漏洩対策もがんばってほしいよね。

>>219
＞次のフィットではもちろん衝突回避・軽減ブレーキシステムを搭載するんだよね？
＞ダイハツのムーブやマツダも搭載しているんだから当然だよね？（赤外線レーザー方式）


さぁ〜〜〜？？？知らんなぁ〜〜〜そんなシステム興味無いから。

ABSですら邪魔だと思ってるオレに聞く方が間違ってるぞ。ｗｗｗｗ


>>220
そんな事より、レクサスのハンドルがガタガタ言ったり、センターに戻らないとか、直せない欠陥を

なんとかしる方が先じゃないか？ｗｗｗ


　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

>>221

ついでに、フィットのハンドルがセンターに戻らないとか、ミッションがガタガタ言ったりとかの欠陥も
直しておいてねｗｗｗ（≧▽≦）ぶわっはっはっは！

ホンダがエンジンでF1復帰するらしいぞ良かったな

>>222
それから、プリウスのブレーキすっぽ抜けも、治らないらしいけどなんとかしといてね。ｗｗｗ


　 　　　　　 ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
.:;,⌒8´　　｀8⌒ヽ:
( 　/_ﾉLL/L) ｿ ):　・・・・・
.:)ﾚ从ﾙ ∩∩ﾙlﾉ.　笑ってなんかないです
　　::（´　ﾉ ノ::
　　::と __）__）::

>>219
ホンダは衝突回避・軽減ブレーキシステムには消極的ｗ

消極的なのか

浦島太郎状態にならないといいがな。。

ホンダが本気出したら、軽だろうがミニバンだろうが、走りのスゲエ車がすぐ出せる。
でも、ホンダのF1テクノロジーは流出させる訳にはいかない。

F1復帰間近なんだから、なおさらだっての。

欧州で追突防止ブレーキは標準装備化されるのにどうすんだろう？
IHCSだっけ？あの�_派を真面目に開発すりゃ良かったな

ミリ波レーダーで事故を防げ！ホンダの挑戦が始まる
http://next.rikunabi.com/tech/docs/ct_s03600.jsp?p=002278

>>228

>>229


残念だったな。ｗ

どうやらホンダは、アッセンブリーパーツの値段が下がるのを、待ってるみたいだぞ。

良い品物を安く提供する。これがホンダのポリシーだよ。

安くなるまで安全性とか置き去りって事ね

>>231
トヨタみたいにオーナーが手放すのを待って、リコール言い出すより良いんじゃね？

トヨタはいったい、何人オーナーを殺してるんでしょ？

数年越しのリコールなんてホンダもよくやってるじゃん

ホンダはいったい、何人オーナー殺してるんでしょ？ｗｗ

>>233
でも、そうとう早いよね、ホンダは。

トヨタみたいに塩漬けしないし。

１０年、１５年は当たり前とか、ワインじゃねーんだからって感じ。ｗ

>>227
でたー出す出す詐欺

トヨタのリコールは悪いリコール、ホンダのリコールは良いリコールｗｗｗ

This is サイコーに 都合の良い ホンダ！

（≧▽≦）ぶわっはっはっは！ はマジな話何に乗ってんのかね。
オンダの技術至上主義者が「ちょうどいい」系だったら大笑いだよね。
免許持ってるかどうかも怪しいけど、、、

>>235
＞トヨタのリコールは悪いリコール、ホンダのリコールは良いリコールｗｗｗ

なんて一言も言ってないよ。

トヨタのリコール対策は遅いし、多いと言ってるんだよ、ドアホ。

（≧▽≦）ぶわっはっはっは！

>>238
そんなお前は何に乗ってるんだ？ｗｗｗｗｗ

まさか、くまモンの中に入ってバイトしてるだけなんじゃねーよな？ｗｗｗｗｗｗ


(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

もうどこにレスしてるのかも分らないみたい

ホンダヲタを装って実はただのヨタアンチカキコだからンダグソは始末悪い。
ここは、ンダ車を嘆く場で、ヨタ車を嘆く場じゃ無いのに。

>>239
レガシィB4GT後期型スペックBですよ^^
私は宗一郎氏の生まれ故郷の街で生まれ育ってきました。
近所にはかつてのアート商会もありますしね。
ホンダには愛着が一応があるんですよ。
貴方のようなブランドのイメージを貶める輩は存在として美しくないですね^^

>>240-241
なにをブチブチ愚痴ってんだよ。ｗｗｗｗｗ


　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

>>242
ゴメン、おれその車、知らないわ。ｗｗｗ

>>220
すげー久々に覗いたがなんかサビ画像増えてたｗ

『納車僅か１ヶ月で前輪（両側とも）の内側に赤サビが大量発生！』 のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/

納車一ヶ月
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
納車二ヶ月�@
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/206/1206202_m.jpg
納車二ヶ月�A
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/363/1363673_m.jpg
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/363/1363681_m.jpg

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=9662993/
『ノックスドール(防錆加工)はされていますか？』 のクチコミ掲示板

トヨタ車に乗っていますが、錆でボロボロです。錆はオーナーの手入れの仕方次第だと思います。
また、防錆については日産でも地方によっては全く勧めないそうです。セールスマンいわく、たまたま、
雪の多い営業所に移動になったから、防錆の存在を知ったと・・・。勧めてくれるということはお客さん
思いのいいセールスマンだと私は思います

トヨタは見えないところにはお金を掛けないです。

http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/avensis/qa/unit15389/

今日、ひさしぶりにボンネット開けたところ、フードの内側、周囲についている直径1センチくらいの丸い
穴(加工のあとのような)ところから、茶色いボンドのようなオイルのようなものがトローリと出ていました。
その丸い小さい穴は10個ほどあったのですが、左右2箇所から。。。何でしょうねあれ。グリースみたい
のが、この暑さで溶け出しているみたいな。。すぐにティッシュで拭き取りましたが、(下にも当然トロリと
落ちていました)みなさん、一度ボンネット開けて見て下さい。とくに青空駐車の方。これから夏場が心配
です。同じ状況の方きっといるはずです、あれが何か分かれば教えて下さい。


ちゃちゃっとググると、出てくる出てくる。ｗｗｗｗ

(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>246
納車2ヶ月で足回りがボロ錆になるNBOXには勝てないだろｗ


納車一ヶ月
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
納車二ヶ月�@
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/206/1206202_m.jpg
納車二ヶ月�A
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/363/1363673_m.jpg
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/363/1363681_m.jpg

.
錆に勝ち負け感じて、喜んでるよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




　　　 　∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

錆に負けたあほんだｗ

次のストリームではホイールの隙間から錆が見えないようにしてほしいよな
ホイールカバーの一番安いグレードは錆ててもいいけど
RSZで錆び錆びだとねェ

ほぼFF専門メーカーか

現行機でミッドシップも作ってるだろ。
アクティとか、アクティとか、あと…そうそうアクティがあったらわ！

.
そういえばMRでまともに走れる車作ったの、ホンダだけだったよな。ｗ

ホンダのセダンはアコードだけになったのか。何故、、、、

そんなにセダンが良いなら、トヨタでも乗ってれば良いジャン。ｗ

>>255
元来ホンダはバイク屋だろ、バイク以外は乗らねえ。

売れない車は消滅だ!!

>>256
トヨタは元々、機織り機屋だろ。ｗ

パジャマでもおってろっちぇ感じ。ｗｗｗ

畑違いにもほどがある。

オッテロッチェ…
なんかイタリアっぽいw

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　技術者クラブ　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ，，　 　　　┏━━┯━━┯━━┯━━┯━━┓
　　┣━　　　　　　┃ //　│.ヽ　从.人　/ .┏ //.│ //　┃. 　 　●┃ ┃┃
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ホンダ 　＜エンジンは自社で作ってますよね？
　　　　　　　　　 　 　 ／ 無 限　　　 （ ´_⊃｀）　　　 スバル 　
　　　　　　　　　　/三ヽ（ ´∀｀ ) 　 　（つc□.） 　　（´・ω・｀.）＼＜はい
　　　　はい＞　(日産ﾐ).つc□／￣￣￣￣￣￣＼□oとマツダ 　＜ 当然ですよね？
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>>258
トヨタアンチだから乗らねえ。

アキュラ、ロシアと中東で販売するらしいいね
北米を優先するのは仕方ないとしてブラジル、中国ときてロシア、中東とか。。

どこまで日本市場を無視し続けるのだろうか。。
ブラジルみたいにホンダでアキュラを販売したっていいじゃん

レクサス失敗したの、見てるからねぇ。。。

導入したとこで誰も買わんだろ

↑
大丈夫だよ、世の中キミみたいな車音痴ばかりじゃないから。

廃止されるまでのここ数年のレジェンドとインスパイアの販売台数見てみなよ

なら、トヨタでも乗ってなよ。ｗ

>>263
俺はトヨタにできなかった事であっても、ホンダには出来ると思ってるんだが。

オマエみたいのは単なるヨタコンプレックスだな。

時はきた。　

http://clicccar.com/2013/03/03/214309/

>>269
日本で販売しないのなら意味ない
前回のMDXみたいに日本で販売すべきだ。

ホンダと言われると、最初に軽が思い浮かぶ。
次にフィット、その次にステップワゴン。

おっさんの俺でもこの有り様だから

>>270
ほれ。

http://www.tymstar.com/trendauto/nacu.html

>>269
トヨタに出来なくて、ホンダにしか出来ないことって、アキュラだけじゃ無いと思うけど？

小僧はだまってトヨタにでも乗ってなよ。

五月蠅いエンジン、薄い板金、安い塗装、センスない内外装のイメージ脱却はなかなか難しい。

http://m.response.jp/article/2013/03/05/192827.html

世界初　
http://www.carview.co.jp/i/news/detail.aspx?id=181442

あれ？ｗヨタグソくんたち、元気無くなっちゃったね。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>276
相変わらず現実の見えない馬鹿丸出しで呆れてんだよｗ

今月の現実ｗ

ホンダ平成25年2月
軽四輪　　前年＋１０，９４８台
登録車　　前年−２１，７０４台　←ｗ

実車にまったく反映されない、しかも決まってもいないF1復帰
またオナニー技術で終わらなければいいねｗ　の新技術

これはまだいい
でもな

アキュラ貼ってドヤ顔はねーだろｗｗｗ

レジェンド、インスパイア、そしてシビックですら終了ｗ
エリシオンも統合という名の終了ｗ

さらに、軽に食われて乗用車はこの有様ｗ
ホンダ平成25年2月
軽四輪　　前年＋１０，９４８台
登録車　　前年−２１，７０４台　←ｗ


このザマで輸入車取り扱ってる店のアキュラ貼ってドヤ顔されても・・・ｗ
さすがに突っ込むのも馬鹿らしくなって突っ込まなかったんだよｗｗｗ

>>279
いちいち構うなよほっとけ

http://m.response.jp/article/2013/03/05/192827.html

ヨタグソ君、息してる？ｗ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

マクラーレンが即否定してたようなｗ

確かに、最近、本田元気ないよね。
フィットが売れ過ぎたのかな。


本田宗一郎が生きていたら、社長以下取締役どもはモンキースパナで
ぶん殴られただろうよ。

>>283
なんか三重の方で、小規模開発部隊を立ち上げたりしているみたいだけどね。

http://clicccar.com/2013/03/07/214750/

九月の中間決算を目前に控えた時期に手形を乱発して社長が大風呂敷広げていたけど、
年度末の決算を目前に控えて第二弾の手形乱発があるかもね。

>>285
現状ですらストリームやオデッセイがボロボロなのに
こんな競合しそうなの出すわけねーじゃんｗ

>>285
シビックツアラーコンセプトってリアの部分がジュークのみたいだなぁｗ

今のホンダは、節操が無い会社としか思えないわ。

本当に外資の傘下になった方がホンダ自身が楽になるかも。

>>287
ホント今のストリームやオデッセイなんて購買意欲を沸かないね。
アクセラやインプやオーリスや独車、ボルボ、アルファと並べてもなんていうか・・・
古臭いというか、何も無い的な。

こいつはコンセプトカーの段階でデザインがカッコ悪いし。
フィットシャトルで十分じゃんって思っちゃうよ。

キング・コングの西なんとかが批判してた原作の映画か

あっ　スレチしちまったスマン

来たついでに書かせてもらうとストリームは
あの車高に合わせる為にホイールストロークとか犠牲にしているので
凄く硬くて不愉快な乗り心地だよね。。
後、マイナーチェンジで２列シートを追加したけど、最初から２列シートで
５ナンバーワゴンとして販売すれば良かったのでは？
それにしても３列目は緊急用としても窮屈過ぎる。。あんなの最初からいらん

５ナンバーサイズ、センターウォークスルー、２列目はキャプテンシートにして
アヴァンシアみたいに思いっきりシートを後ろにできるとか何か工夫がないと
売れないだろ？
「これをやったらフリードとかぶる、これをやったらフィットシャトルとかぶる」
なんて感じでどんどん使いにくくされちゃう開発イメージなんですよ。。今のHONDAって

３列目の使用を考える層はフリード選ぶだろうし
燃費を考える人はシャトルハイブリを〃
ストリームは改名してアヴァンシアのコンセプトで販売すればいい

ホンダと言うばオデッセイと言うぐらい一時期ほんとに沢山走ってたよな、
デザイン替えて、車高低くしたとたんに売れなくなったね。
室内が狭苦しそうで、乗りたくないな。

>>293
今は横転性能や走行安定性や加速なんかを評価せずに
でかい車が売れる時代だからな

Ｎボが売れる訳だよｗ

まあ軽自動車はそもそも利益率がいいから売れれば儲けモンだからね
上に大きくなった車は性に合わないけど

しかしまぁ軽自動車に200万円以上出せるなんて、ある意味リッチな人たちだと思う。

>>294
まあ、車全体の性能が上がって
加速以外なら軽でも十分になってきたから

つーか、「車高低い」と「走行性能が高い」は必ずしもイコールじゃないからねｗ


軽・SUVでもクリアできるテストでスピン　（オデッセイ）
http://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI#t=1m31s

車高の高いIQよりもフラフラ　（CR-Z）
http://www.youtube.com/watch?v=EaJ7kMHNk5I#t=10m50s

またその動画かよ
飽きないねえ

実際ホンダ車の性能はたいしたことないのだからしょうがない

正真正銘のFRセダンでも出せたら個人的にホンダに対するイメージが変わるが・・・

レジェンドが出た直後？に無限がＦＲ＋Ｖ８エンジンに積み替えたコンセプトカー出したりしてちょっと期待してたんだけどなぁ…

次期ストリーム　
http://car-research.jp/honda/stream-5.html

スポーツカーなら別だが、
普通に走るのなら最近の車は、FF、FRとかほとんど関係ないよ。

ホンダに限らないが(トヨタのレクサスやクラウンもそうだが)
コンセプトカーになると何でこんなにデザインがDQNになる？

シトロエンのデザイン力を見習って欲しい
あそこは市販車がほとんどコンセプトカーの形のまま出てくる
いや、むしろ市販車がコンセプトより良くなってるかも

コンセプト
http://carlifenavi.com/article_images/201206/176526/445205.jpg
市販
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026918/[email protected]

FFでSH-AWDを実現できてたレジェンドは良い奴だった
何が悪いって販売戦略が間違えてるんだよねホンダは

>>306
ホンダもヨーロッパデザイン意識してた頃のほうが良かった。

アメリカ向けになってから糞だ。
今のホンダはもちろん、アキュラでも欲しいのがない

アコードツアラーがホームページから消えたな

これでホンダから正統派のワゴンが無くなった。。
今あるのはストリーム、フィットシャトルハイブリッドだけ

もう、トヨタみたいな商売人の車は相手にするなって。

良い車つくりたいという意気込みがあれば20〜50万円高くても
買うと思うけどな。

やはり，デザインが大事だと思う。

トヨタのレクサスとかクラウンとかの新型車、プリウスのＭＣモデル
見てると、もうギャグかと笑ってしまう。

ホントはここが勝機のチャンスだけどな。
トヨタの弱点はエクステリアのデザインだと思う。

ホンダ最大の弱点でもあるだろ

ライフもそのうちN系プラットフォームの新型になるんだろうけど
もちろんN-ONEより廉価で背も低くしてくれるんだろうな

>>310
>>良い車つくりたいという意気込みがあれば20〜50万円高くても買うと思うけどな。

ホンダユーザーに限ってこれは無いな
そういう奴がいれば、シビックHVはもっと売れてたし
フィットHVの登場でインサイトが一気にオワコンになることもなかっただろ

今のホンダユーザーがホンダに求めてるのは広さ安さだけだよｗ

>>310
デザインの評価も人それぞれ違うぞ

>>313
今はＮボの登場でフィットすらオワコンになりつつあると・・・

たぶんホンダ車にダイハツエンブレムを付けても誰にも気づかれないレベル。

ホンダのイメージってヴィッツとアクアとノアしかないトヨタという感じか。

オワコンメーカー

>>311
ホンダ・日産の最大の弱点は売り方だものな
普通車クラス以降は車としての質は高いのに勿体無い

ホンダのホームページの販売車種のカテゴリーから
ワゴンが消えた。

スポーツカテゴリーも随分前から消えたままだ。

本当につまらんラインナップだ。。

スポーツはもうすぐラインナップされるから、しばしお待ちを。

ラインナップどうこうもあるが
とにかくデザインがいまいちなんだよな
スポーツカーって次期ビートだろ
Ｕの字のグリルとカクカクの細目ライトにいつまでこだわるんだ
欧州に通用するデザインは出来ないのか
どうみてもアメリカ人好みに合わせすぎ

>>317
ろくなラインナップないけど？

>>321
だからといってトヨタみたいにそこら中からOEMしてきて
何が違うのか分からない売り方も嫌だな

>>317
そうだな、死ぬほどしつこく訪問したり、TEL攻撃してある意味脅し販売したり

社員や下請け会社に脅し入れてごり押し販売するようなトヨタ商法が良いんだろ？

すばらしいよねぇ。呆れるくらい。




オレは嫌いだけど。

でもそんなトヨタに憧れて方向転換したのがホンダ。
しかも技術が古いときたもんだｗ

トヨタなんてどうでもいいんだが
トヨタが糞だからホンダなのか？
今のホンダは糞どころか存在してないも同然状態なんだが

>>324
そりゃあなんでも買ってくれば最新のモノが手に入るよ
トヨタは買ってきたものを車という媒体に組み込むのが仕事なわけで

そんなンダオタの言葉を真に受けてか
AT多段化の次代に、5速ATをフラッグシップに乗せたホンダｗ

そんなレジェンドも、年400台という超低空飛行を経て去年消滅

レジェンドになれなかったレジェンド

レジェンドというより、むしろ黒歴史だなw

>>327
ファミリアの後継機のアクセラでさえ6ATなのにホンダときたら…

レジェンド批判する前にとりあえずレジェンドクラスの車を持てる年収になろうな
GSとフーガと乗り比べできるような人間になってないんだろ？
結局ヴェルファイア批判している人間と同程度の知能しか持ち合わせてないじゃん

世界で自分だけがわかってるってか?

乗らなくても分かるという超人的な人間が多すぎるんだよ

>>332
ホンダブレインとホンダアイさえ有れば、バラ色ダゼ。

だからAdvancedVTECって何だったんだよと

ホンダの発表は架空の儲け話みたいな怪しいのが多過ぎる。

未来はホンダが創る。

>>324
ホンダは押し売りなんかしてないけど？

つーか、ホンダにあこがれてるのはトヨタじゃないの？

Ｆ１出たりして。ｗ


ボロクソだったけど。。。（≧▽≦）ぶわっはっはっは！

ホンダは販社に大量に買わせているんじゃないのか？
特に期末や株主総会の前後に。

８０１４０ｗ

では、ここでヨタグソちゃんのために。「０」に「ついて考えてみましょう。

※仏教学的な「０」について。

仏教ではシューニャは真に実在するものではなく、その真相は空虚であると説いている。

※初等代数学の「０」について。

数の 0 は最小の非負整数である。0 の後続の自然数は 1 であり、0 より前に自然数は存在しない。
数 0 を自然数に含めることも含めないこともあるが、0 は整数であり、有理数であり、実数である。
数 0 は正でも負でもなく、素数でも合成数でも単数でもない。しかし、0は偶数である。

※各国、各業界での「０」の呼び方、意味合いなど。

零（れい）、ズィロォ（英: zero）、ヌル（独: null）、ノート（英: naught）、ニヒル（羅: nihil）
文字の形状から、稀にまるあるいはオーなどのように呼ばれることもある。なお、日本の通話表においては、
０は「数字のまる」と送られる。
また、珍しい例として、各国モーターレース界における「０」は「存在しないと同等」「カス」「無能」「あり得ない」
「負け犬」「死ね」などの用語として用いられ、軽視、蔑視するときに多く用いられる。
もちろん、この「０」から逃れるために、各チームは死にものぐるいの努力と情熱が必要となる事は、言うまで
もない。

http://m.response.jp/article/2013/03/12/193336.html

>>341
関連にアテンザとフォレスターの記事も載ってるな

アテンザ最高評価　　　→　　販売2月17位
フォレスター最高評価　→　　販売1月15位、2月26位



シビック最高評価　　→　　ンダオタが買わなすぎて販売中止ｗｗｗ

空しいのうｗｗｗ

>>342
衝撃テストしてないトヨタ車。ｗ



（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>342
シビックっていつの間にか販売終わってたのか。
それなりに歴史のある車だったろうに。
信念が無いホンダらしいといえばらしいけど。

>>344
シビックはハッチバックを捨てたのが失敗。
うまくいけばアクセラやインプ、オーリスの対抗馬になったのに。
おかげでミドルクラスはミニバンしかない。

客がフィットとストリームに流れたからだろ
ホンダの売り方が悪いのか客がそれを求めたのかわからんが

>>345
ハッチバックかどうかって問題じゃないと思う。

クルマとして、ダメだったから生き残れなかったんじゃね？

そういえば、S-GTのSC430も売れなくて止めたよね。



( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ホンダ車　長く乗れない
20年ぐらい乗れる車がない
(壊れない　と言う意味）
日本の自動車業界の中では
ホンダは最下位
20年ぐらい前にあんなに売れた
シビックなんて15年目ぐらいから
見ないしね

FF最速の次期シビックタイプRを鋭意開発中

EK9までは良かったよ。
それ以降は"シビック"という名前の別の車だったから、仕方なくFitに流れた。
次期シビックタイプR？どうなんすかねぇ〜…

FFいらね。
タイプRってのも恥ずかしいし。

元々ホンダ乗ってる奴はホンダが良いと言うよりトヨタが嫌いだからホンダ乗ってるって奴ばかりだから
ホンダ自身がどんな車を出すかよりもトヨタ車の貶すところを探すほうが重要

タイプRはオタ用だが、数少ないホンダが好きという理由で選ばれる車種でもある
ただ、在庫捌く為にこれが最後のタイプRだよ詐欺を繰り返してるからあまり褒められたものでもないが

外側がジュリエッタのデザインだったら欲しい。

次期タイプR400万らしいよ
300万でもインプWRXの1/5しか売れなかったのに、売れんのかこれ

車が完成する前に値段だけ言われてもなぁ

まぁ初代ストリームを丸パクリしてた頃はトヨタ大嫌いだったが
今の社長になってからのトヨタはそんなに嫌いではない。
クラウンのグリルは大失敗したけど、もう修正案だしてきてるし
何より挑戦しようとしてる姿は素晴らしい。

CMだって高田純次の流してるだけのホンダよりよっぽど攻めてるしね！

ストリーム？あれイプサムが売れたの見てパクった車じゃないかｗ

イプサム？あれオデッセイのパクリじゃなかったっけ？
なんかパクリ多くてよくわからん

オデッセイ？あれエスティマ売れてるの見てエスパスをパクった車じゃないか
つかクリエイティブムーバー群全て何かしらのパクりですよ？ｗ

エスティマとオデッセイは無理があるだろう…

エスティマ？

オデッセイの３列目シート収納をパクった、恥ずかしい車ね。


　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

初代wishは全長、全幅，全高、室内高の4サイズがすべてミリ単位まで同じだからな

完全に丸パクリでしたよ

初代エスティマはアクティのMRのパクリ

ホンダね〜〜〜〜
軽と軽トラとカブの会社ね

！！乗用車売ってるの！！
　　ビックリ！！

ホンダ車で買いな車種と言えば、アクティトラックが一番だよな。

豚糞肥料屋さん。ｗ



　 ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
.:;,⌒8´　　｀8⌒ヽ:
( 　/_ﾉLL/L) ｿ ):　・・・・
.:)ﾚ从ﾙ ∩∩ﾙlﾉ.　笑ってなんかないです
　　::（´　ﾉ ノ::
　　::と __）__）::

ホンダは早くGoogleと手を組むべき

newビートの出来を非常に心配。

心配いらないよ。

…と言っているとこほど失敗するオチｗ
例：ドリームキャスト

富士糞尿地獄GP
　　　　↓
豚糞肥料発表



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( 　/_ﾉLL/L) ｿ ):　・・・・ｵﾅｶｲﾀｲ・・・・・
.:)ﾚ从ﾙ ∩∩ﾙlﾉ.　笑ってなんかないです
　　::（´　ﾉ ノ::
　　::と __）__）::

なるか夢の３ケタ台


平成25年2月　　３ナンバー車ブランド別販売台数（前年比）
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/201302.php
１位　　トヨタ　　　　59,365台（ 76.7%）　
２位　　日　産　 　　20,071台（ 83.8%）　
３位　　スバル　　　10,050台（141.3%）　
４位　　マツダ　　　　9,568台（152.9%）　
５位　　三　菱　　　　4,906台（148.9%）　
６位　　レクサス　　　3,647台（102.6%）　
７位　　Ｖ　Ｗ　　　　　3,494台（ 98.0%）
８位　　Mベンツ　　　3,155台（104.0%）
９位　　ＢＭＷ　　　　　2,451台（ 96.6%）
10位　アウディ　　　　2,188台（135.2%）
11位　ホンダ　　　　1,458台（ 37.2%）　
〜以降３桁以下は省略〜

オートバイ

１位　　　ホンダ　　　いっぱい

最下位　トヨタ　　　　０


豚糞肥料

１位　　トヨタ　　　　いっぱい


最下位　ホンダ　　０



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ミニバンごり押しだったわりにセレナやエスティマ、アルファードなんかに返り討ちにあっちゃって
最近はマツダにも押されているイメージが
スカイアクティブにクリーンディーゼルとか言われちゃうとホンダにはもう普通の車しかないよなってなる

やっぱF1撤退でモータースポーツ色失っちゃったのがでかいと思う
撤退しなければスポーツカー作らなくても運転たのしい車ってイメージを植えつけられたのだが

ここはNシリーズに期待するしか

そもそも、低めで軽そうな車体と、吹けのいいエンジンが、
ホンダの一大特徴だった訳で、市場の流れでたまたま売れたとは言え、
ミニバンやユーティリティーboxに集中し過ぎたキライはあるね。
そうしてる間に、セダンもクーペ系も、衝突安全やらで、軽く低く造る訳にはいかなくなった。
ある程度開発力を振り分けできてれば、まだ特徴を残せる技術を生み出せてたかもしれないが・・
とりあえず、未だトヨタの次に金が残ってるメーカーではあるけど、
高級車もセダンもスポーツもRVも、みたいな全方位で開発できるまでの力はないようだから、
やっぱり、補完のできるどっかと、手を組むしかないんじゃね？

三菱買収が真実味を帯びてきましたw

重い高級車にホンダのエンジンの相性が悪かった。
トルク不足を補う新技術が無かった。
対策取らず放置し、日本でいう3ナンバークラスのホンダ車壊滅状態。

NBOXカスタムについて
開発チーム白戸清成「我々が研究したのは、いわゆる『ヤンキー文化』と呼ばれる
地方の若者たちのテイストでした。」

役員「軽にしてはおごり過ぎているのではないか」（アイドリングストップ、HSAの標準装備のこと）

まぁ詳しくはプレジデント読んでください。
今のホンダのダメさが２ページに集約されてるから。。なにがおごり過ぎてるだよ。。
CR-Vの時もそうだったけど、そんなにアイドリングストップつけるの嫌なのか？
金や技術をケチるとか最低だな！客を舐めすぎ

まぁNBOXはアホな役員をなんとか説得したから成功したけど、この役員どもがのさばってたら
HONDAも厳しいな！

本田宗一郎
「飾りによってデザインの効果を現そうとする考え方は邪道だということだ。実用品自体が飾りでありデザインであるということでなくてはならない。」
まさにカスタムｗｗ

軽自動車の広さを表現するとき「自転車を簡単に積めること」がアピールポイントに挙げられることがある。
役員「なぜ自転車なのか」
そこで開発チームは子育て中の母親の意見を太字にして紹介した資料を作成・・

役員。。本当にアホだなぁ

本田宗一郎
「芸術でも技術でも、いい仕事をするには、女のことが分かってないとダメなんじゃないかな。」

役員「おまえが何を言ってるのか、俺にはわかんねえ」と開発に携わる倉知郁雄さんは言われた。
そこでHSAを装備した車と装備していない車をテストコースの坂道に用意した。

営業部の役員が試作車のウィンドーを開け「わかんねえ」と言っていた役員の
一人に向かって大声で言った。「このクルマ、買いだよ！」

ここまでしないとわからない役員て一体。。。

富士糞尿地獄GP
　　　　↓
豚糞肥料発表



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本田宗一郎があの世から帰ってきたら、社長、役員ら絶対、スパナやレンチ
で殴られてるって。

怨念の祟りがあるかもな。

>>381
日本の営業畑の人は、基本的に技術内容とか深い関心はない人多いから、そんなもんだよ。
まあ、ホンダの技術畑の人の説明も、「頭悪い奴は分からなくて当然」みたいなとこあるんで、
すごく分かり難かったり、聞いててイライラしたりするけどｗ。

つうか売れてても、ヒュンダイや軽にすら衝撃への強さで負けるのはどうかと

トヨタのことね

>>384
ホンダは技術一辺倒で来て技術畑の方の人にエリート意識が芽生えちゃったんじゃない？
ホンダの技術畑と営業畑の対立は他の自動車会社より深そうな気がする。
不振で売れなくなったとき、ほれ見ろと振り子が戻るように逆に営業畑の人が力持ちすぎた状況じゃないかと思うよ。
売り上げ至上主義になって失敗を恐れ無難な製品しか出せなくなった。
CR-Zとかは技術と営業の妥協の産物の悪い例でしょ。

車は買いたいが選択肢が無いと顧客に言われて気が付いて、
経営陣に危機感が出てきた結果がNシリーズだと思いたいがその話聞くとな。

http://m.response.jp/article/2013/03/13/193548.html

>>388
アコードもデザインとデカさで日本では全く売れないだろうね。
軽メーカーになっちゃう(´ω`)

>>388
アメリカじゃHVは全体的に不振
日本でも、ホンダ＝コンパクトメーカーでホンダの高級車はまるで売れない

いったいどこで売るつもりなんだろうねぇｗ

1.8HVでも作って
まだ数望めそうなステップとストリームに載せてさっさと売り出せばよかったのに

シンプルで開発・他車種展開が容易なのがIMAの魅力なんじゃなかったのか？ｗ

日本車がでかくなっていくのはアメリカのせいなんだよ
道路事情や体系に合わせてるんじゃなくて、衝突安全的な意味で

頑丈さだけがとりえでコンパクトで勝負できなかったアメリカはどんどん衝突安全に厳しい基準を設けて
日本車は危険というイメージを植え続けてきたからな

富士糞尿地獄GP ←　レースは開発室だっ！
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豚糞肥料発表 ←　製品完成



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>>391
1.8Lだと、IMAではほとんど意味ないのでは？

http://m.response.jp/article/2013/03/15/193704.html

i-MMD　プロモーション・ビデオ

http://www.youtube.com/watch?v=wICo9s7Bf_8&amp;feature=player_embedded#!

ホンダを擁護している奴はホンダの新車買ってやれよw
一生懸命働いて、5年や3年のサイクルで
そうすればホンダも若いオネーちゃんやオバチャンや金のない若者や農家のオヤジ向けのフィットや軽だけじゃなくて、スポーツカーも堂々と売れるだろ
中古のフィットやインサイト乗り回して2chでホンダは走りが凄い、F1ガー、なんて何回レスしてもホンダはオマエラの事見向きもしないぜ

ヨタグソは中古のマーク２でも買って、喜んでろや。ｗｗｗ


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>>397
かってやりたくて10年待ってるんだがなあ

FD2Rは買ったが次に買う車がない。
もうRはいらないのでCセグの車がいいが
ホンダにはCセグの車がない。

>>399
10年欲しい車がないのに待ってるの？
10年も自分の欲しい車が出ないメーカーって無視していいんじゃない？
俺は軽に興味ないのでスズキ、ダイハツは眼中にない、ホンダも仲間入りしそうだが
なぜホンダに幻想を抱いているのかわからない

10年も抹茶いないでしょｗ

ｺｺ10年くらいホンダが良い車出さないかと一応、注目してるのに
いっこうに気に行った車を売ってくれない。

仕方ないから他のメーカーの車買ってるってのが本当の所だろ。

おまえの言い方を｢逆ねじを喰らわせる言い方｣というんだ。
職場で最も嫌われる奴。東大でも出たのｗ

http://clicccar.com/2013/03/17/215430/

↑他人の財布を当てにするクズ

てめーが買えないからって宣伝が過剰なんだよバカンダは

アコードくらい10年乗る事考えれば買えるだろ
惨めな事やってないで自分で買ってホンダに貢献してやれ

アコードもデザインはいいんだけど、
走りではレガシィに、燃費ではカムリに及ばないのがなぁ。

ま、当のホンダはバカンダなんてとっくに見限ってるみたいだがなｗ
口だけで買わなかったらこうなるわｗ

ホンダ『「シビック」「アコード」の設計開発業務を北米に移すわｗｗｗ』　ヲタ発狂！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1353864933/

トヨタ引き合いに出してるホンダ擁護って逆効果だろ。
トヨタを引き合いに出さないと持ちあげられないレベルまでホンダが堕ちたってことになる。

ホンダの技術を持ち上げるのはいいと思うが、他車を貶めるのはやめたほうがいいぞ。
持ち上げるものすら無いことの裏返しになるからな。

ホンダの車種スレ見ると凄いよ。
競合車種を嘘を混ぜながらボロクソに貶し、
同じ口で「ホンダはサイコー」って礼讃してる。
バイク板でも全く同じ傾向。

そもそも、ホンダを叩いてトヨタを擁護しようとか、逆効果だろ。ｗ
３ナンバーを引き合いに出したところで、豚糞肥料を売ってる事には変わりは無い。ｗｗｗ

３ナンバーなどどこでも作れる車。トヨタの３ナンバー車など、中身はカスなんだから
買う方がバカ。人体実験になってる事も気づかないアホばかり。ｗｗｗｗｗ

何いってるの？
このスレ見てもトヨタ擁護とかほとんどないぞ
昔は好きだった堕ちたホンダを嘆くスレなのに、なぜが関係ないトヨタを貶すスレはたくさんあるが

>>410
おまえの被害妄想スレ飽きた

>>410
よう、ンダグソ以下で猿と同レベルのホンダ工作員w
時給は幾らだい？

四輪、とりわけ軽自動車に注力とかホンダと同じ浜松出自のスズキの猿真似だな。
二輪はこれまた浜松出自のヤマハに劣る。残念だよ。

>>411-413
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　亠ｧ厂|　　　　　　　　`':,;..:..:.';.　　　　 ;'..:..:.,:'
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ‐个 兀　　　　　　　　　　`:;:.::.':.,　　　,':.::.:,:'
｀.:`.:''''..:.‐ :.:-:.:...,,,,　__　　　､‐-、　　　　　　　 __ 　　,.‐z_,-､　　 '':;;:::':, ,...;'::..:,;'　　,,.:':
..:..:...:..:..:...:...:...:.:..:...:...:..:.｀＿,,ﾉ　└¬､'''.:.:‐:..,,ヾ､__)∠,ｨｸ ／,、　　　';:''..:.:..:..:.:..:.'':;'':.:.,;.
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..:..:...:..:..:...:...: ,,;,;,;,,;:..:..:.:.:..: /　/＼　`ヽ､..:..:.:..:..:_ブ∧ ‐　‐　/.:.:..:,;,::';..:..:..:.:..:..:..:...:.:.:''´:.:
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　 /　r'７ｧｯｰヘ､_) ﾟ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,:''.:.:,:'' , -〜''ヽ‐-‐､.:.:.''
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　　Ｖ巛〈 ヽ 　, 〜''ヽ　　　　/ e　ヽノ＼ﾍ. 　　　　　,,:.''..::.:,:''　。 　 　　と_刀Tゥｰ
＿/　ヾ ヽ､ Ｙ ｧ个〜'。ﾟ　 ,少ｰ- 代ヽ､ ヾゝ 　 ,,.: '':.:/ヽ､'　｡ ﾟ (⌒⌒ｰ-く ﾉﾉ,!j
　{.　　 ＼　Ｙ巛〈 　　 　 　） l�f�gレﾞく　　＼''.:.::.:.:.:/ /　入 ﾟ ｡ `〜<ヾヾ､,｀⌒ 〜
_, ヘ、　　ヾ{　ヾﾄ､　 　 　 'ヾゝｬ�gﾒ�l�`　　 ヾﾖ　/〃／ _,,＞　　　 〉〉ﾉ ｀厂丁｀
　　　＼　　＼　　ヽ、　　　　｀ゞへ�m�f�i�_　 ゞ�dｆ‐ '' ´　　　　　 ///／　　ﾉ
─〜 ⌒ヽ､　 ＼　　 ヽ、　　　 ´｀'‐ニ世三r＜�k´　　　　　　 ＿,,ノ,〆　　 ／
　　　　　　　　　　ヽ､、　　　　　 ￣｀ ー─----── ´￣　　　　＿ -一 ´

>>349
壊れないという意味ではまったくの大間違い
アメリカの貧民街に行くと、20年前のシビックがまだ走ってる
塗装はボロボロだが
日本だと塗装が禿げた時点で廃車にしてしまうからな

>>349
何も知らないんだね。ｗ

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

http://m.response.jp/article/2013/03/18/193843.html

NSX発売にあわせてF1復帰ってのがインパクトあるかもしれん

仮にホンダが復帰したとしても地上波ではやらなそうだな、アピール不足でオワリソウ

番組のスポンサーが居なくなったから地上波やめたのだからホンダが復帰すれば再開するはず
あとは日本人ドライバーの起用だな

1スポンサーじゃ無理だよ

関連企業巻き込むとか
トヨタ+デンソー+パナソニックみたいな

ホンダならオートバックスとか

確かにトヨタ復帰ならスポンサー募って地上波はありそうだが、日本人ドライバーも居ないとな
可夢偉に金出せない国だからモータースポーツでの露出は難しいと思うけど

もっともF1より韓国しか目が無いフジだからなあｗ

【自動車】ホンダ中国工場で職場放棄［13/03/21］
http: //anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363846210/

「【新型】ホンダの裏事情Part31【ハイブリッド】」より：
257 ：名無しさん：2013/03/18(月) 07:31:14.71 ID:3rWYUJeW0
Ｆ１復帰すると、バカが増殖するぞ。

まあバブル世代が支配層だから、
その経営手法しか知らないんだろうけど…

続き：
267 ：名無しさん：2013/03/19(火) 18:13:55.77 ID:GicbOGGT0
F1とか、今更感が半端ないことしてどうする。

268 ：名無しさん：2013/03/19(火) 20:36:29.64 ID:TyvtTRuJ0
八千代の呪い

269 ：名無しさん：2013/03/19(火) 21:04:30.53 ID:61KZGf/L0
またシンクロナイズド・エンジンブローが見れるわけかｗ

シビックやアコードを大事にすべき。インプレッサ、レガシィ、アクセラ、アテンザが好調とは皮肉なものよ。

国内でシビックを空気にしたうえインスパイアとかレジェンドのジャンルを無くしたら益々空気化するだろうに・・・
だからもっと客寄せパンダ的なモデル作らんと空気どころかそのうち意識からホンダの名前が飛ぶぞ。

どうもうちの近辺のホンダディーラーは何処もフィットとN何とかとプラスα何かがポツーンとあって華が無い。
客寄せパンダのCR-Zなんか全然見なくなったし・・・

なんでシビック真剣に売らないんだろ。
フィット喰われるからか？

>>427-428

ほんと、こういうの見てるとヨタグソちゃんたち、羨ましいんだろうなぁ〜って思っちゃう。ｗｗｗ

心の支えが何も無いヨタグソちゃんたちって、何を心の支えにしてるのか、かわいそうに

なってくるよねぇ。ｗｗｗ

http://m.response.jp/article/2013/03/21/194090.html

なんかハンドルがブリーフみたいな形してるな
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/592/006/html/a08.jpg.html

トヨタ凄すぎワロタ
TS030神マシン過ぎワロタ
参戦初年度で6戦3勝あっぱれだわ
まさかここまで戦えるとは去年の今頃は想像できなかったな

TS030は名車として永遠に記録されよう
急ピッチで作られたにも関わらずTS0シリーズの名に恥じないすばらしい車だなTS030は
先祖の遺伝子を受け継いでてイケメンだし

続き：
「ルマン全滅ｗ、ルマン全滅ｗ」と言っているのは
トヨタとル・マン24時間レースの関わりが35年を越えていることを知らない
「えふわん（笑）だけがモタスポｗ、えふわん（笑）こそがモタスポｗ」
と信じて疑わない『えふわん（笑）忌痴害』（失笑）
www.24h-lemans.com/en/news/Toyota-s-return-to-endurance-racing_2485.html
www.toyotahybridracing.com/fan-corner/history/

上は言い方が悪かった。
「トヨタとル・マン24時間レースの関わりが35年を越えている」と同時に、
「2012年だけでなく、86年、87年、89年、96年にも全滅の憂き目を見ている事も知らない」と言うべきだった。
あとエンジン供給でもF1と違ってスポーツプロトでは成功を収めている。
トヨタエンジンユーザーの「レベリオンレーシング」が2012年LMP1プライベートチーム最上位に与えられる
『WECエンデュランストロフィー』を獲得している（それもHPDホンダユーザーのJRMとストラッカを抑えて）。

>>435-436
あー、日本人で車ヲタのオレでも知らなかったわ。ｗｗｗ

だって、成績が・・・・・・それ、報道に圧力掛けて、報道させないようにしたの？ｗｗｗ

トヨタって酷いよね、自分の黒歴史を見たくないからだろうか、地上波からF1中継を

BSにさせたもんね。ｗｗｗｗｗ

>>438
可夢偉の活躍見せたくないからホンダが圧力かけたんだろ。

>>438
F1が地上波からBSに異動したのはフジのお家の事情なだけ
F1より韓国推しだからｗ

単純に数字がとれないからだよ

今度ホンダが参戦したとしても地上波放送はないだろうな
あったとしても半年か1年で打ち切りだろ
日本人ドライバーでそのチームが強くて毎回表彰台に乗るようでないと、コアなファン以外は見向きもしない
F1なんてマイナーモータースポーツ本気で好きな人なんて、すっかり地上波では見かけなくなったプロレスファンより少ないだろ

.


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　((⌒⌒))
　　効いてるｗｗｗｗ効いてるｗｗｗｗ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　‐..:: ￣￣ ::::... 、.　　　　　　 （⌒;;..　∧＿∧
　　　　　　　　 　 　　 . ｨ　　 　　 　 　 　 r'::/ ::ィ:::::::::::ｊ:::::::ヽ::::＼ 　　　　　(⌒.⊂,ヽ#｀Д´>F1なんかクソニダ！
,._.._ .......､._　　　 _　／:/l!　　 　　 　 　 　 | ::|::/ |::::::::∧:::ﾚ::l:::| :::::rﾍ　　　　（⌒)人ヽ　　　ヽ、从
ヽ　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　 l ::仏_ノﾍ:/ ー- ﾊ:::!::::::|::::i. 　　　　从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃
　ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、　　 　　 　 　 /::::ﾘy=ﾐ　'　ｨ=ﾐ /:::::!::::/:::::! 　　　人从;;;;...　レ'　ﾉ;;;从人
　　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､..._　　　 　 |::::｛xx 　　　 xx/::::::｢）'|:::::::|
　　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､ 　　　　　lﾊ:仆 ..._ヽフ　/:::: /´　|:::::::|
　"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`　　　　　　�Y::::ソ勺　７イV_　　!:::::::!
　　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.　　　　＿_　 |::/ 爻___ん'´ｯ'⌒ヽ! :::::!
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　　　'　/:::::　　　　　　 .:';　　　　　 　 　 ＼ '　{　　　　　 :::＼ 　 /~::!

ホンダ推しって嫌韓なのか

最近自動車の雑誌読んでると、最先端技術や安全装備快適装備の記事にホンダの技術や装備がほとんど記載されてない

安全装備をアピールして最上位モデルでないと装備してない。
あるいは抱き合わせオプション。
あるいは同時に２つの安全装備の選択が不可。

それがホンダクオリティ

あほんだ

>>446
よく研究してるなぁ。
嫌い嫌いも好きのうちってかwww

>>448
オデッセイに衝突軽減ブレーキを装着するのに１４０万必要なのはあまりにも有名

http://okwave.jp/qa/q4086878.html

＞F1トヨタはなぜウィリアムズ・トヨタより遅い

＞質問者が選んだベストアンサー
＞要するにトヨタはお金はあっても技術がない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　技術者クラブ　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣
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　　┣━　　　　　　┃ //　│.ヽ　从.人　/ .┏ //.│ //　┃. 　 　●┃ ┃┃
　　┗━　タ　━━━━━━━ .ト ヨ タ ━┃━━━━━━━　━┛. ・　・
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　　　　　　　　　　　┃//　 ｜Σ（⌒ゞ＃.,l.│ //　│// 　┃
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ホンダ 　＜ 表が騒がしいですね
　　　　　　　　　 　 　 ／ 無 限　　　 （ ´_⊃｀）　　　 スバル
　　　　　　　　　　/三ヽ（ ´∀｀ ) 　 　（つc□.） 　　（´・ω・｀.）＼
　　 　　 　　 　　(日産ﾐ).つc□／￣￣￣￣￣￣＼□oとマツダ 　＜ なんでしょうね・・・
　　　 　　 　 ,へ（. ´_>` ）　 ／ 　 　 　 　 　 　　　　＼　（ ´U_,｀　）＼
　　　　　　　i^i　（つc□..ｌ.／　　　　　　　　　　　　　　＼l .□oと ）,,,i^i
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>>449
http://i.imgur.com/GsSSAOY.jpg
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

うわキモッ

ID:KUWoKWPg0はネット見積もりで比較することすら出来ない情弱か？
それとも現実逃避してるだけか？

まあ、ンダグソが現実を見つめたら発狂するだけだろうが…

>>444
その割にフィットの使用する部品に韓国製が使われているのは知らないがほとんどw

バイクのエンジン部品が本田金属からタイ製に変わるって本当？

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　技術者クラブ　|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 トヨタ 　＜ 表が騒がしいですね
　　　　　　　　　 　 　 ／ ﾀﾞｲﾊﾂ　　　（ ´_⊃｀）　　　 スバル
　　　　　　　　　　/三ヽ（ ´∀｀ ) 　 　（つc□.） 　　（´・ω・｀.）＼
　　 　　 　　 　　(日産ﾐ).つc□／￣￣￣￣￣￣＼□oとマツダ 　＜ なんでしょうね・・・
　　　 　　 　 ,へ（. ´_>` ）　 ／ 　 　 　 　 　 　　　　＼　（ ´U_,｀　）＼
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F1とかのコピペ注意報発令

※トヨタＦ１参戦の実績

富士糞尿地獄GP 　←　開発目的
　　　　↓
豚糞肥料発表　←　製品完成



　　　　　　　　　 ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
.:;,⌒8´　　｀8⌒ヽ:
( 　/_ﾉLL/L) ｿ ):　・・・・ｵﾅｶｲﾀｲ・・・・・
.:)ﾚ从ﾙ ∩∩ﾙlﾉ.　笑ってなんかないです
　　::（´　ﾉ ノ::
　　::と __）__）::

二輪は部品どころか車体そのものが９割９分海外製

部品を管理し、組み立てに責任を持つメーカーの信頼性って、大切ですよね。


（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

シビックのハッチバックに今度でるアコードのユニット載せて300万とかなら欲しいけど、無理だろなw

>>445
アメリカで発売される今度のオデッセイには掃除機が組み込んであるんだぜ〜
ワイルドだろおおう？最上級グレードのみの装備だぜええ〜

http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=29571/
「自動車メーカーで車載掃除機を純正採用したのは、ホンダが初めてだという。」

車内に掃除機付けるなら、洗車用ポンプとスプレーガンも付ければいいのに
ポリタンクとかに吸水ホース突っ込んで水噴射するやつ

>>462
それもまた、トヨタがすぐパクるんだろうな。。。ｗ

まあ仕方ないんじゃね？
ホンダが「技術」とか思ってんのは「ちょっとした思い付き」程度のものだから。
他メーカーが取り入れても特許レベルじゃないから問題にならなかったんでしょ？

掃除機wwwwwwwwwwwwwwwwww

笑っちゃダメだってｗ　可哀相でしょｗ
ホンダはガソリンタンクを座席の下に置くのが最高の技術だって
本気で自慢しちゃうようなメーカーなんだからｗ　他に技術ないしｗ

>>462
こええよ
マジで何も自動車技術がねえじゃん

バイク屋ですから。しかも今はバイク作りは中国にお願いしてる会社。
もうメーカーってイメージ全くないしｗ

今年、日本でも発売されるらしい新型アコードのサイズがデカ過ぎ
全長4862mm 全幅1849mm 全高1466mm
もうアメリカ人サイズだな

>>470
このクラスは、ヨタ以外は日本をメインにはできないからね。

実質インスパイアだよな

>>467
だれが最高の技術だと言ってたの？

それに、センターにタンクを持って行った事で、リアの３列目シートが床下収納が

可能になったよな？


あれ？トヨタが即効でパクったな。ｗｗｗっｗｗｗ

あ、トヨタが最高の技術だと言ってたんだ。ｗｗｗｗｗｗなるほど。ｗｗｗｗｗ

>>470
デカイなw
新開発の2モーターのユニット積むからデカくして、高級車価格で売る算段かね

ただでさえフロントヘビーなFFをさらにフロントヘビーにするセンタータンク

>>474
アコードは欧州も日本も販売ガッタガタで北米以外の事情を考慮して設計してもペイできない
TSXは廃止でILXとTLが受け皿になる予定だしね

アコードはアメリカでは人気車種だよ
日本ではマツダがホンダユーザー食っちゃってる気がするが軽で頑張ってる

車種整理しすぎてラインナップが寂しい事になってるからもうちょっと車種増やして欲しいね

平成25年3月　　３ナンバー車ブランド別販売台数（前年比）
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html

１位　　トヨタ　　　　81,102台（ 77.6%）　
２位　　日　産　　　23,313台（ 71.0%）　
３位　　スバル　　　16,663台（111.8%）　
４位　　マツダ　　　13,218台（103.3%）　
５位　　Mベンツ　　　6,302台（111.1%）
６位　　ＢＭＷ　　　　5,546台（111.5%）
７位　　三　菱　　　　5,367台（100.8%）　
８位　　Ｖ　Ｗ　　　　　5,355台（ 96.0%）
９位　　レクサス　　　4,980台（ 91.6%）　
10位　　アウディ　　　3,322台（114.9%）
11位　　ホンダ　　　　2,127台（ 35.0%）　
12位　 ボルボ　　　　1,903台（104.4%）
-以降３桁以下省略-


空気になるのも無理は無い。
独自性の出にくい箱車しか売ろうとしないんだから。

「【新型】ホンダの裏事情Part31【ハイブリッド】」より：
336 ：名無しさん：2013/04/01(月) 20:25:21.29 ID:8fuppRqY0
アシモ開発者に懲役８月、執行猶予３年…飲酒運転で人身事故
www.sponichi.co.jp/society/news/2012/03/14/kiji/K20120314002828560.html

337 ：名無しさん：2013/04/01(月) 20:45:33.51 ID:8fuppRqY0
ホンダセクハラ訴訟被害者団体の記者会見のご連絡
www.rondan.co.jp/html/mail/0902/090227-13.html
ホンダセクハラ記者会見後詳細ご挨拶
www.rondan.co.jp/html/mail/0903/090316-32.html

アシモ開発責任者の広瀬はクビになってどこいったんだろね

ついにホンダのサイトからセダンのカテゴリが消えた件
新型アコード発表までこの状態かよｗ

曲がりなりにも自動車メーカーであるなら、
2000ccのセダンは、フラッグシップでこそないけど、
そのメーカーの顔になる車種、って考えは、もう古いのだろうかね・・？
アコードが、市場的に北米サイズになっちまうのは仕方ないにしても。
だったら、インテグラなりシビックなりを、2000の国内ミドルクラスまで引き上げてよかったはず。

次期レジェンド　→　ホンダグループの役員向け
次期アコード　→　ホンダグループの中間管理職向け

てな感じかな。もうイメージは三菱化してる。

三菱で5車種、スバルで3車種、マツダでさえ2車種あるのに…。
マジで軽＆コンパクトカー屋だな。

ホンダが軽自動車に注力したのは、生産ラインの問題だろうな
車体やエンジンなどを大幅改良した場合、生産ラインの変更が必要になる
しかし、３ナンバー以上はもともと自社生産しており
複雑化した部品の仕入れルートや生産ラインの変更は
膨大な労力やコストがかかるため不可能
一方、軽自動車は八千代工業という他社で生産してたため切り捨てても
ホンダにとっては、さほどのリスクが少ない
で、それを切り捨て、鈴鹿に新工場を立ち上げ自社生産に踏み切った
結果３ナンバーは後回しになり、アメリカ・ホンダにお任せ状態

>>482
シビックはミドルクラスにして終了したよ。
他社はともかくミドルクラス以上のホンダ車は売れない。
売れない車は絶版だ！
顔だろうが何だろうが関係ない。

ホンダさん
シビックが１５００のままでもフィットと競合はしなかったと思います

試す客になろうw

EPで息の根止めてしまったからｗｗ
Fitのせいじゃねーよ

だってカッコ悪いもん

ホンダはみにばん、軽、コンパクトカーだけだもんな。
トヨタみたいに目先の利益にとらわれすぎだろ。

Ｆ１のエンジン提供再開に合わせて1.6ターボ搭載１グレードのみでシビックを投入したらたのしそう♪
デザイン的には〜初期型ＮＳＸみたくしてスポーツカーちっくで低く・５ナンバーサイズ（英国製の“ぽっちゃり”は不可）。
大衆向け1.3〜1.5はフィット、大衆向け1.6〜1.8は５ナンバーサイズでインテグラ（ハッチバック・４ドア）で対応。
細い道が多く高齢化の日本では５ナンバーサイズは死守して欲しい。
昔っからホンダ好きって室内の広さより全高の低さからくるスマートさがポイントだったかと…。まっ、独り言♪

インテグラは二輪車になったよ

ほとんど利益のないＦ１はやるのに
市販車では全く冒険しないホンダ
月で万単位で売れないものは造らない利益至上主義の弊害だな
本社役員の口癖は「売れないのに何で造るの？」
今さら次期ＮＳＸ、ビートを出すとか言ってるが、
前モデルからどれだけ時間が経ってると思ってんだ

ホンダがわかってないのは、ユーザーはホンダにはスポーツカーなどを望んでないという事

スポーティーな雰囲気を買ってたわけ

85年ぐらいから90年代頭のラインナップ見れや役員

てか軽売れているしユーザーが欲しがって何が悪いかとｗｗ

デザインはもうマツダ傘下のOEMでいいよ。
アテンザやCX5、時期アクセラをグリルレスにして
プジョーから知恵を拝借

二輪のインテグラは昔もグレードの一つとしてはあったから一応別物って事で。
ホンダって現場が二輪＋レース屋って気質ゆえに無駄な装飾（高級車ぽい造りこみ）は苦手なんやろう。
客のニーズを見ている社員は“今は軽！”って感じかね。
ホンダ自体を大きく安定した会社にしたいって社員は北米思考で大型化推進…。
実際に車を購入する世代のホンダへのイメージとか生活事情を考慮して日本での販売量を増やしたいなら５ナンバーサイズでシビック・インテグラ・アコード・インスパイアを大事にすべきかと。
その上で遊びの要素でぶっ飛んだプレリュード＋ＮＳＸ登場が理想♪

売れ筋であろうフィットもグレード展開がわかりにくくなってる
いまどき女性仕様車って売れるのかな

女性仕様車…フィットそのものが女性仕様の車種で、フィットの中でＲＳが男性仕様車ちゃう？

SHESだかいうグレードのことさ

妄想癖さえなければ良いユーザーなんだが

ホンダ社員は近所迷惑が趣味？
Ｓ２０００やインテでボーボーうるせーよ。
池沼かっつの。

趣味っていうか池沼だよ

もう一度カッコいいホンダに乗りたい、、

いまだにＧＴウイングに爆音マフラーとか化石かよ

F１に参加するのは
もうホンダのブランドイメージを保つにはそれしかないからですよね

軽のCMでも「F1の〜」だしエコキュート？みたいな商品のCMでもレーサーとレースクイーン出してるし

これからも参加と撤退を繰り返すのでしょうね

マツダ、トヨタ、スバルは頑張ってるよね
実際買うかは別だけどいい車があると思う

ディーラーのために営業車復活させてやれよ

営業車がないならフィットを乗ればいいじゃない。

久しぶりに公式ラインナップみたら
えらいことになってるね
アコードHVで巻き返せるのか？
無理だろうな

ハイブリッドで水増ししてるけど、実質公式に並んでるやつの半分だしな

NBOXだけで5台
フリードだけで4台
ライフは2台
フィットは4台

なのに、ステップワゴンは1台ｗ

いったい、この糞ラインナップで何を買えと・・・
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/

Ｆ１復帰とか見苦しいったらありゃしない
どれだけ面の皮厚いんだよ

↑見ていたら無性にシティが欲しくなってきたぞ

最近の軽での頑張りようを見るとまるで先祖返りしているみたい
でもそれはそれで今後が楽しみ
いつかのように空冷を経てシビックが生まれたように
こんな流れになってくれたら本当に嬉しいけどねｗ

あなたの好きなHondaのクルマはどれ？
歴代Honda車 人気投票実施中！歴代208車種の中から、好きなクルマに投票しよう！
http://www.honda.co.jp/hondacars/50th/vote/

次期アコードは国内でもカムリとガチライバルになるんだろうけど
そのクラスの客は9割トヨタだからな・・・

アコードはまずアテンザ超えられるかどうかだろ

>>513
CR-Zがガニ股でダサすぎなのがなぁ。
スポーツカーが格好悪いんじゃ話にならない。

>>517
http://www.honda.co.jp/hondacars/50th/vote/release/1980s/

30年前のホンダは良かったな〜

懐かしさって意味じゃなく…“三代目プレリュード”と“初期型インスパイア”を『５ナンバーサイズ・２リッター』そのままで、デザインも出来る限りそのままで現行の衝突安全性に対応させて出したら今の世代にもかなり新鮮に映る気がする。
リトラを空気抵抗⇒燃費低下って意見するヒトがいるけど〜仮にそれで燃費が低下しても“そういう”車を好むヒトは気にせんでしょ。
それに世の中ゴルフクラブが人数分のる事を重視するヒトだけやないし。

とりあえずアコードの名前じゃ駄目だろ。
アメリカンだったりヨーロピアンだったり日本特化してみたりと
軸がぶれまくりだからアコードとはどんな車か普通の人は把握してない。



初代インスパイアも他者と異なる上質感をうまく育てられたら良かったんだが
妙にハイテクだの走りにもこだわったから結局よくわからない車になってしまった。

>>522
ホンダの技術とカッコイイデザインを併せ持ったインサイトは発売当初バカ売れしても、スグに失速したからなぁ。

>>524
あれはプリウスに正面から勝負を挑もうとしたのがまずかったな。

新型アコードは、デザインがカクカクすぎてアメリカ人向けでいまいちだし
アテンザより幅が１ｃｍもでかいから売れないと思う
欧州シビックは、テールライトが上のほうにありすぎでケツ上がりだし
ヘッドライトもＺガンダムの目みたいでかっこ悪い
エンジン性能云々より、とにかくデザインをどうにかしろ

まずトヨタのHV戦略の便乗・後追いは辞めるべき
アコードがHV専用で売るとかカムリのパクリだろ

昔のホンダなら売れなくてもユーロRとか設定してたのに

>>525
逆だろ。
インサイト発売後、トヨタが新型プリウスを価格を50万ほど下げて
正面からぶつけてきたハズ。

インサイトを食ったのはフィットHVじゃない？

初代インサイトはださかった

社内で足の引っ張り合いをしながら出世して社長になる典型的なサラリーマン社長は、とにかく失敗しないことを最優先するからなあ。
今後も今までと同じつまらない車しか作れない二流メーカーとして地味にやってくしかないと思いますよ。
そして気が付けば現代あたりに買収されて日産の劣化版になると、そんなところでしょう。

今のホンダの各メディアの広告を見る限り昔のようなシンプルでスマートなデザインの車は当分期待できそうにないね。
ネーミングもアルファベットを並べ替えただけって感じで〜車名だけではその車のイメージもわかへんし、ホンダ自体が客にどう思って欲しいのかも解らん。
ブレーキ＆ヘッドランプまわりをいじくる小手先のデザインじゃアカンわな。

>>529
そもそもインサイトが売れてないから食ったって事も無いのだよ

そうなのか
でもトドメさしたのはフィットHVだよな？
プリウスとはHVシステムもクラスも違うから結局競合しなかったと思うわ
信者やアンチは比べたがるが

トヨタの後追いやめて以前のようなスポーツ路線でいけばいいのにな
とはいえ、今からマツダのスポーツイメージを巻き返すのは難しい
アルファと組んでロードスター出される前にF1、タイプR、ユーロR、NSXをセットで繰り出すしかない
HVは論外な、HVってだけでトヨタ臭がする

イメージよりも良い車を作って欲しい。
今じゃ最初からホンダ車なんて購入候補にすら入らないし。

勘違いのオッサンか、DQNしか買わないメーカー。

DQNが買うのは型落ちだがな
オデッセイ、スッテプワゴン、インスパイア

DQNってなぜか白か黒の車を好むよな
他にもいろんな色があるのに何でだろう？

好むというか、日本の大半の車がその色だと思うが・・

DQNが買うのは型落ちのトヨタだろ
セルシオ、クラウン、ヴェルファイア

ところで、宗一郎を除く歴代の社長で一番優秀なのは誰？川島さん？

昔のホンダはカッコよかったね〜
でも今となっては何処がカッコ良かったのか判らない
ていうかダンコン爺から見ると痛い

>>539
眼科行け（割と本気で）

>>539
日本で多い色はシルバーだろ
汚れが目立たないし無難な色

まあ白黒銀が多いとは聞いたことある

白とシルバーは多いが黒はそんなに多くはないだろ
こんなこと色盲でなければ自分の目で確かめられるはずなのだがなあ

比率は白＞黒＞銀だとさ

それホンダと関係ないかと

ホンダ車で調べてみた、中古だけど
全部調べるのは面倒なので台数多い奴だけ

　　　　　　　　白　　　　　　黒　　　　　　銀（ゴールド含む）
オデッセイ　　　1212　　　　　1084　　　　　392
ステップワゴン　1263　　　　　1083　　　　　731
フィット　　　　867　　　　　 868　　　　　 968
ライフ　　　　　1883　　　　　1165　　　　　1023　　　　　

ホンダで、白が増えたのはタイプR以降だ。昔はシビックやインテグラで選べる白というとソリッドのタフタホワイトくらいしかなかったので。
白買った人、当時は少数派だったんじゃない?

イメージ、トヨタ=パールホワイト スーパーホワイト

チャンピオンシップホワイト神話、そんなもん昔はなかった。80年代は。

フロストホワイトが好きだった

でそれは90年代頭まで続いた。白のEGとかあまりなかったよな
ミラノレッドやキャプティバブルーは大量に街走ってたけど。

タフタ×
フロスト○

そうそうフロストでした汗

80年代とか90年代頭はそうかもしれんな
でもその時代のホンダ車自体見かけないから現在の比率にはあまり影響しないんじゃない？

無彩色が増えたのはただの道具として重視する選び方がミニバンブーム以後増えたから

個人的には白い箱は無理ｗしかし色って重要で没個性なデザインも色次第でよくみえたりするからな

たんに無難な色だからでそ
アクアなんかはポップなカラーが増えていいとおもた

アクアはオレンジとかも見るよな。
あと三菱のクソミラージュもケバいカラーを見掛ける。

これ、次期シビック？

http://carsspyphotos.net/civic-wagon-spotted-for-first-time/

日本で今後軽やFIT以外を売る気があるかわからんけどな。

ミニバンは売りたいんじゃない？
フリードだっけ？ステップワゴンの小さいヤツ？
アレ運転させてもらったけど意外と良かったよ。

ミニバンと軽バンが売れて

儲かり過ぎて笑いが止まら無いらしい。

明和水産にこんなスレが立ってるよ。
『ホンダの失敗作を貼っていこうじゃないか』
“若気の至り、失敗作は理由はともあれ色々ありすぎて正直泣けるが
　思い切りの良さ、自由な発想が取り柄のメーカーだったんじゃなかったっけ？
　今やプチトヨタ化…”
bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1365247355/l50

思い切りのよさ、自由な発想か・・
わかるけど、正直、今までのホンダの成功作って、
目新しさに限ればソコソコどまりで、決してブッ飛んではいなかった。
むしろ完成度よくまとまったデザインとの、バランスが重要だったかと。

今も国内で売れている車はどれも使い勝手が良いし悪い点を見つける方が難しいくらい考え抜かれてると思うよ。
ただ、実用性に振りすぎていて面白味は全くないのがどうもね。
まあ昔もカーセックスのしやすさに拘った車とか、ある種の実用性に振りすぎていた車はあったけど。

日本投入の次期アコードはHVセダンのみってどういうことだ・・・・
ホンダはツアラーユーザーをなめてんのか
フロントフェイスもあのイカツイHV専用顔になるらしい

一台限りで終わらせるのはホンダから見て失敗作だってことか

価格400万越えで大爆死、アコード完全終了の未来が見える…

確かに400万払って買う車ではないね

チビで貧乏の日本人は軽かフィットでも乗ってろ
というのがホンダイズム

>>569
まさにフジテレビの「嫌なら見るな」と通じる感じが。

もう、外資の傘下になって構わないわ。

ホンダはＨＶじゃ自社ブランドを高められない事、まだ気付かないのか

ホンダはこの３０年で劇的に大きくなった。
まるで若手俳優が勢いのまま名を売って、ふと気付いたらアクションスターではいられない年齢になったみたいな。
いくら方向性を変えてもピリッとせず…。
高級車・スポーツ車・大衆車のどれにしても売れた車の名前と個性をもうちょっと大切にして欲しい。
ストリーム乗りとしてはライバル会社ながらクラウンやカローラの名前をどうにかしようと奮闘する部分はトヨタを評価する。

まあN-ONEとかは、その点うまくやったと思うけどな。
基本的に過去の車種を気にしないのがホンダの社風でもあるから、
難しいとこだろね。

時期アコードのHVをシビックとかストリームクラスの車格の車に載せて、300万前後で出せば日本でも売れるかも知れないな

オデッセイ、フィット、N-Boxと
やばくなるとヒットして一息ついてるが
どんどんしょぼくなってるな
次はスーパーカブの大ヒットかな

>>575
お値段はN-BOXのほうが高いんだ罠

>>574
単純に比較はできないけどカムリHVが素グレードで約300万だからなあ・・・
カムリの空気っぷりを考えると値段の問題じゃないのかもしれん

>>577
トヨタはカムリのほかにもクラウン、マークX、レクサス各種のセダンがあって客がバラけるけど
ホンダはアコードと年度内発売予定のレジェンドしか無いんだからそこそこ売れるんじゃないの？

>>578
もう乗り換え客がいないってことは、売れる見込み無しってことだよ。

http://n.m.livedoor.com/a/d/7599604?guid=ON&f=1

軽は、車かバイク、どちらの部類に選別するんだ。

釣れませんね

アコードは6月発売予定のはずだけど、
全く情報を目にしなくなったな。

いや、雑誌に乗ってるけど、
ツキハギ感が凄くて終了な感じ。

これまでに出た以上の情報は発表するほどのネタじゃないってことじゃねか

免許取ったときにホンダ買ってずっとホンダ車乗り継いできたホンダ党だったけど、今はほんとに欲しい車が無い。
ホンダも国内市場は諦めて軽とフィットとミニバンだけで食っていくと決めたんだろうな。
エンジンもVTEC以降これと言った技術出てないし。ダウンサイジングエンジンみたいなのは最初にホンダから出して欲しかったな。

エンジンはマツダの時代だよ

ＥＧシビックとＶＷゴルフ７ってなんとなくだが似てるな
ホンダが宗一郎存命時代の様に
今もまともだったらシビックはゴルフ７みたいになって
ダウンサイジング過給もホンダから出てただろうな

マツダは燃費でがんばっているけど、回して楽しいエンジンと言うイメージは無いな。

今やホンダのエンジンも同じようなもんだろ

そもそもホンダのラインアップに
運転の楽しみを売りにしたモデルはひとつも無いという。

>>591
次期ビートにちょっと期待。

内装や足回りに予算をもっとかけて欲しいです。
ストリームRSZは苦痛でした。
固くて少しの段差でケツから突き上げる。。突き上げる。。ぢになっちゃいましたよ

あとシートにも予算かけて下さい。どうして国産車のシートはイマイチなのが多いんだろう？？椅子文化じゃないから？

予算かけたら今度は高いって文句言うじゃん

シートくらい好みで変えたらいいのに

>>593
RSZグレード買っておいて乗り心地wwww

tse

>>550
遅レスながら、２代目プレリュードやクイントインテグラや３代目アコードなどの
ホンダリトラ軍団は白ばかりだったぞ。たまにガンメタみるくらいで
逆に紺や黒がほとんどなかった。というか３代目アコードセダンは黒自体設定なかったし。
（エアロデッキだけはなぜかあった）
ワンダーシビックとかも白が多かったし、昔からホンダは白のイメージが強い
アコードインスパイア〜ＥＧシビックの時期８９年〜９０年代初頭の間だけ濃色多かった。
近年フリードが出た辺りくらいからまた濃色流行り出したけどな。

>>596
レガシィツーリングワゴンに乗り換えましたよ
ビルシュタインのダンパーに１８インチですが最高です。
シートはレザーでランバーサポートで調節できるので○

ストリームのサイズで乗り出し３６０万くらいか
アコードツアラーがレガシィくらいの全幅（178cn)か
CR-Vの全幅が２代目のサイズ全幅（178cn)で６ATだったらホンダにしたのに残念です。

インサイトが「一部ご購入いただけない〜」になってるんだが
もしかして終了のお知らせですか

>>600
飢餓感を煽るつもりだろうな。

バカ売れ必至のモノをもっと売ろうとするときに有りがちだから。

買えないと、欲しくなるよ〜

>>601
インサイトがバカ売れ？寝言は寝て言えよ。

トヨタ嫌いで
運転しててもプリウスばかりで絶対にプリウスなんて買いたくない！
という私でもインサイトは選ばないなぁ

次のフィットハイブリッドには頑張ってもらいたいね
そしてコンパクトなワゴンやSUVに新ハイブリッド積んで燃料もディーゼルで動いたりしたらベスト

>>602
500台/月くらい売れてるんだろ？
だったらバカ売れだよ
あの出来なら50台/月が本来の姿だろう

販売登録台数で受注数とは違うけどね

性能の追いつかないパラレルハイブリッド捨てるんだから、そりゃ切るしか無いでしょな。

チョウドイイ

http://clicccar.com/2013/04/30/218869/

フィットは最近よく見る
ユーザが多ければクズも増えるのは道理だろうが、後ろから煽るフィットがやたら多い
たかがフィットの分際で

煽っているというより、微妙な速度制御が出来ずアクセルとブレーキを交互に踏んでいるような奴が多い感じ。
最近のホンダはユーザーまで劣化が進んでいるようだ。

煽る車なんてたかが知れてるな
ポルシェやフェラーリが来たら煽る煽らない以前にみんな譲るよ
この前、軽トラでポルシェを煽ってた奴が居てワロタ
ポルシェ９１１に乗ってる奴は相手にせず無視してたけどな

コンパクトクラスは価格帯的に運転経験浅い人も多いだろうしホンダに限ったわけじゃないと思うって釣られてみる

ホンダのクルマはよくできてると思うよ。

実用ベースなら一番じゃない？

実用ベースってそら一般市販車だしと釣られてみる

>>614

揚げ足とらんでいいから。
お前は完璧な日本語を使いこなしているのか？
この質問に完結に応える義務がある。

＞この質問に完結に応える義務がある。

完結じゃなくて簡潔じゃない？
お前さんは日本語を使いこなせてないみたいやね

>>616
簡潔さを求められているのは俺ではなくお前だ。
文脈からわからないのか？
さぁ、応えろ。
簡潔に応える義務があるのはお前だ。

>>610
それって相当下手くそだな（笑）

>>617
文章力の無い奴って文脈とか行間とかって言葉好きだよな。

公文書じゃあるまいし、こんな場で正しいニホンゴとかどうでもいい。

売れていればいいってことで解決

4月の販売台数でホンダの軽自動車比率は60%超え

普通車が実際に空気になってるな
売れてるのはフィットだけだし

フィットは普通車ではなく小型自動車だからな。
ホンダの普通車は販売台数ベスト30に1台も入っとらんのよ。
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

現行のラインナップで3ナンバー車ってエリシオン、オデッセイ、CR-V、CR-Zしかないんだな

>>625
そんなアホなと思って覗いてみたら、ラインナップが想像以上に酷かった。
フィットしか売れない、軽しか売れないって、それ以外何にも無いじゃない。



あ、ミニバンがあった。

CR-ZとインサイトとシビックタイプRの見た目の違いがわかりません

それは流石にお前がおかしいっつうか、元々無関心なだけだろ

フリードがミニバンでフリードスパイクがコンパクトにラインナップされてるのが意味わからん
単に車種水増ししたいだけなんちゃうんか

全部、荷台にリアハッチが着いたモデルしかないな
セダンやスポーツカーの形をした車は一台も無い

すまん、リアハッチが無い軽トラックのアクティトラックが1台だけあった

Nbox,Noneとfitで持っているようなものだからな。

ホンダは4月国内乗用車販売に普通車が占める割合って驚愕の 6.5%
軽まで含むとたったの 2.4%
乗用車に対する軽自動車販売の割合は既に 62.5% だし
軽メインなんだから今やスズキやダイハツがライバルです。

NboxとNoneはダイハツやスズキにとって脅威だからね。
マジでホンダは軽メーカー。

もともと小型車メーカーだったんだから、それはそれでいい気がして来た。
セダンが欲しければ与太日産があるわけだし。

アコード売る気なさ過ぎてワロタ

米ホンダのラインナップはまだましだよ。
日本市場は既に切り離されてるだけどよね。

パワードリームス　良い発音だね〜ｗ

>>629
フィットシャトルがワゴンじゃなくてコンパクトカテゴリーに入っちゃってるしね
どういう区分なのか

うちのポストに入っていた近所のHonda Carsチラシ試乗車ラインナップ

NBOX Custom, NBOX Turbo,
NONE, NONE Premium,
FIT, FIT Hybrid RS, FIT SHUTTLE Hybrid,
FREED Hybrid, FREED Spike, FREED Spike Hybrid
STEPWGN SPADA

まーったく食指が動かないラインナップだなw

８６対抗はださんのかね
プレリュードのAWDとか、S2000があまりに今市だったからなぁ

HONDA買いたい車がないよな(´д｀)

インプレスで販売台数の記事があって久々に見たら、モデル末期とはいえフィットやフリードが前年比の半分とか…
以外にステップワゴンが踏ん張ってるけどマジでスズキがライバルだな

F1やNSXとかうわべのイメージじゃ無理だろ

ﾎﾝﾀﾞはもともと小型車がメインだからスズキがライバルで問題ない。
スズキはグローバルで生き残りを考えて小型車にも力を入れてるからね。
昔は軽メーカーだったけど、ﾀﾞｲﾊﾂと違って軽だけを作ってると生き残れない。

ﾎﾝﾀﾞはﾌｨｯﾄ、None、Nboxとマジでスズキキラー。

スズキと軽No1をガチで争ってるもんなｗ
いつから軽自動車専門になったんだよと

スポーツ系や高級車のファンは今のホンダから全否定された感じなんだろうね。
何つってもホンダ内に行き場はないしね
そこへ持ってきてレクサスやら86なんかが売れてるわけだから余計
やはりブランドやブランドイメージって大事だと思うわ
そこいらをフォローしきれなかったのはメーカーの責任かと

マーケティング部門が肥大化し実権を握ったせいで
車好きがいる開発、生産部門側が造りたい車を提案しても
マーケーティングが、あーたこーだ文句言って直ぐ却下されるんだろうな
マーケティングのババアや小娘や軟弱なナヨナヨした男共らが提案する車なんか
たかがしれてる

妄想でそこまでネガるなよｗｗｗ

昔のホンダは、プロダクトアウトを元に多くのマーケットインにつなげるという戦略をとり
ホンダらしさというものを確立していったが
現在のホンダはこのプロダクトアウトが欠如し
マーケットインのみで商品を企画してるから問題なんだよな
Nシリーズなんて、ダイハツの車を売れるように改良し後追いで出しただけで
単なるマーケットインに過ぎないんだよ
自動車が多くの人々に普及しアイデアが出尽くした現在の状況だと
新しいものは生み出しづらいがな

あのCMまじうざい

New Next 日本　乗りも　N-BOX（軽かよｗｗｗ）

日本での商売あきらめたの？まじワクワクもカッコイイもないね今のHにはｗ

>>651
> 日本での商売あきらめたの？
経をdisるなよ。

『 世界のホンダ 』　そのブランド価値

4月国内
3No車　　 1,189台
5No車　　16,984台（内フィットシリーズは計9,176台）
軽全体　　30,327台（内N BOXは16,382台　N ONEは9,618台）
※4月の軽比率：６２．５％

Ｆ−１に復帰するくらい儲けてるなら、それはそれでいいんだけどね
新興国へのイメージアップ戦略なんだろうけど、出たり入ったり節操ないな

新型アコードがどんなに出来がよかろうとも、カムリより売れるとは想像できないんだよなー
日本でホンダのセダンを買う客なんていないんだから・・・

カムリの1/10も売れれば勝った事になるんだよ。

価格次第でアテンザの客食えるかと。
今うわさされてる400近いプライスじゃ早々に３ケタだろう。

３桁クラブ行き来してるカムリの1/10って、ハードル低すぎだろw
アテンザの客は大半が｢ディーゼル狙い＝ＨＶ嫌い｣って気もするが、どうなんだろ？

ナビ付きとは言え自動ブレーキとか無しのベースグレードで３６５万とか売る気無いよね

マツダとスバルはブランドを高めれたのに、ホンダは…

ホンダはトヨタからデザイナーを引き抜いたら･･･

あっ、ホンダのデザインがDQNになるだけか。

なら、スイフトのデザイナーかインプレッサスポーツのデザイナ引き抜いたら
日産はない、絶対にない。

まあ乗り出し400万の車がポンポン売れるとはホンダも思ってないだろ
あくまで国内はオマケじゃないの？ラインナップにセダンがないのはマズイから一応、みたいな

>>658
カムリってそんなに売れてないの？結構見かける気がするけど。

アコードHVは海外での発売がしばらく後になるみたいだから、
情報には気をつけた方がいい。
国内にはホンダを批判するメディアが無いからね。

まぁ3ケタクラブとはいっても900台と100台じゃ雲泥だがな

http://clicccar.com/2013/05/15/219970/

ヨタオタ失禁！？　ホンダ、F1復帰を正式発表　伊東孝紳社長「世界一を目指す」
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00246121.html

>>661
そういえば、日産のデザイナーってホンダで冷や飯を食わされたデザイナーが移ってきた
人が多いとか。

そもそもデザイナーに冷や飯を食わさせちゃいけないわ。

売れる訳ないアコードに新開発の良さげなユニット積むとか全く理解出来ない

>>669
アテンザの売れ行き見て夢見ちゃったんでしょ。

スポーツカーやセダン、デザインは日産が結構良いと思うけどな、
トヨタ、スバル、マツダ、ホンダ、
これは良いと思うデザインの車観た事がないぞ。

ちょっと古いけど
『アウディ「F1よりル・マンの方が圧倒的に魅力的」』
as-web.jp/news/info.php?c_id=6&amp;no=33794

ホンダはトヨタには勝てても、アウディには永遠に勝てないと思う。

続き：
あとポルシェも同様の発言をしている。
ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/106565.html
「ポルシェはロードカー部門との関連性の不足を理由に挙げ、近いうちにF1進出を果たすことはないとしている。」

http://clicccar.com/2013/05/16/220123/

再来年からF1に参戦するのなら、S2000とインテグラを今すぐ復活させるべき
パワーと燃費で次期マツダ・ロードスターとトヨタ８６、スバルBRZを超えるのは必須だな

あと、フィットみたいな軟弱なコンパクトじゃなくて
BMW・MINI JCW GPや
フィアット・アバルト500のハンドリングと燃費を凌駕した
シティ・ターボも出すべき

そういうのを出す技術力がないから今の体たらくな訳です

出ますがお値段400万超ですってなったら文句言うんだろ？

結局のところ、それに文句を言うホンダユーザーが悪い

>>678
シビックRがそれくらいと噂されてますな
例によって汗くさい速いだけの車なんだろうか

>>678
シビックに400万なんて値札付けて誰が買うんだ？
値段付けるのはメーカーの勝手だが、
今のマックみたいに不相応な高値付けても売れんだけだし。

無限CRZ、台数限定でお値段は何と450万円也。
売れてますか？w

>>681
スポ車で、しかも400万の値札付けた車なんて元々ポンポン売れるもんじゃないだろ
内容と価格が見合ってるなら別にいーんじゃないの？
不相応かどうかは中身次第ってことでこれからなんだし

ホンダにそこまでのブランド価値が無いから売れないんだよな
BMWやVWが４５０万のコンパクトスポーツカーを出せば売れるが
ホンダが出すと売れない

もちろん欧州勢にデザインや性能で追いついてないのも売れない原因でもある

つかいまさらシビRとか
NSX F1とゾンビブームきたかこれ

>>683
ランサーやインプレッサだってベースは100万円台だもんな。

TEST

NSX、ビート、シビックR
どうせ何年かしたらF1撤退とともにポイだろ
フィットとNシリーズだけ作ってスズキと争ってなさい

インプだって400万だが全然売れてない
300万ちょっとの2.5リッターのATモデルがそこそこ売れてる
エボにいたっては完全に終了
まあ今のインプはベースが200万前後だけど

http://n.m.livedoor.com/a/d/7686925?guid=ON&f=6

どこのメーカーにも空気!?って時期が何年っていう単位であるんだけどね。
それこそマツダ・三菱・日産なんて潰れかけたわけだし。
ト●タも株主の手前Ｆ１を撤退したし、おまけにまともな車じゃ利益が出ないからか手抜きな車をイメージ戦略で売りさばいてるし。
ヒノ・ダイハツ・スバルは生き残りのためにトヨタの仲間入りしたわけで…。

>>682
あれは即完売だったらしいぞ。
なんだかんだで無限信者は多いから。

＞おまけにまともな車じゃ利益が出ないからか手抜きな車をイメージ戦略で売りさばいてるし。


これってまんまホンダのことだと思うんだけどw
ホンダ擁護の特徴はホンダが言われてること、言われそうなことを
あたかも他社のことであるかのように擦り付けて触れ回るところだね。

名称は忘れたが…某国のクラッシュテストの結果を知らんとは幸せ者だね。

ホンダってどうしてこんなにつまんないメーカーに落ちぶれたの？

個人的に前兆は初代オデッセイやCR-Vの辺りからかな
他所より遅れて慌ててだした車がヒット連発したけど根本的には今と変わってない、下手に売れたのが逆効果だったかなと

古い話だけど…アコードやインスパイアが３ナンバー化した時にヤバいって思ったな。
次いでインテグラとシビックの分け方が怪しくなった時に暗黒時代に突入したと思った。

デザインもサイズもホンダは日本＋アジア向け、アキュラを欧米向けで徹するべきだったと思う。

シビックが５ナンバーは無いだろと

あぁ３ナンバーね

また年寄りの懐古か

『買えない・操れない・良さを知らない』ガキの妄想より現実的。

いやー現実的ではないだろ
昔は良かったって懐かしんでも、
諸々の規制やら社会情勢やらでその頃と今とでは求められる性能違ってるもん
過去を振り返ったばかりいてもしょうがないっしょ

とりあえず、コンパクト＆ミドルセダンを出してほしい。
あとは軽スポーツ！

1600ccのF1出します

『どうしてホンダは今の状態になったのか？』って話をしてるんだが？

道路事情はロクに変わって無いのに車が大きくなっていった理由をちゃんと調べてみれば？

どこの車メーカーも現代の“日本”向けの車なんて真面目に作ってないのが解るから。

そんな話出てたっけｗｗｗ

>>706
どのメーカーも世界戦略を視野に入れて設計してるよな。
特にセダンは。

日本語を勉強し直しなさい。

ちゃんと出てるから。

>>709
マジ？

インプレッサはミドルセダン、ハッチにも関わらす意外と日本で売れてるよな
まじめな車造りとデザインが堅実で燃費が良いのが受けたのか
ホンダもそこは見習うべき

>>711
スバルこそ至高。

>>711
インテグラとかシビックみたいなクラスが欲しい。

ホンダ車はやっぱりデザインが悪いんだよな
シビックはEU型あたりからデザインがダサくなり始めてFD型なんて最悪だった
EG型シビックのデザインを進化させ、ゴルフ７みたいなデザインにしてたら売れてたよ

祖父が１９９０年頃のアコードに乗ってたけど、素晴らしいクルマだったな。

>>706
> どこの車メーカーも現代の“日本”向けの車なんて真面目に作ってないのが解るから。
軽は大真面目に作ってるだろ。
日本でしか売れないもの。
まあ、板違いだが。

燃費と出力の両立で遅れているから売れない。
BMW320iより遅くて燃費の悪いアコードなんて誰も買わない。

プラットフォームはインサイトと共通で、
もっとスタンダードなセダンを出してほしいな。

>>716
軽なんて他社のパクリですやんw
しかも燃費で負けてるし。

売れないと見るやさっさと撤収
売れない車をいつまでも作っていられないと毒づく寺
どんどん離れる客
しかし軽が売れているからと強がるンダ

シビック・タイプRやアコード・ユーロRから乗り換えるクルマを作れば間違いなく売れる。

>>721
そんなのは市場全体から見れば無視できるレベルのごく少数。
ユーザーは価格・燃費・乗車定員以外に関心はない。

軽とフィットを収入源にできてるうちに車種構成の整理をしてるのが現状だろうね。
ホンダの四輪の初期を思わせる現状…来年の消費税アップ前までに何車種か揃えてはくるだろうけど。
とにかく、シビック・インテグラ・アコードをちゃんと維持すべきだった。
ホンダって苦しい時に単発的なヒットで何回もしのいだ会社だからなぁ…基幹車種が無い現状では開発費を抑えた冒険的な車も出し難い。

ホンダは自らの色を勘違いしてる帰来がある。

本田宗一郎さんがご存命の時には説得力のあったコピーも今の経営陣では…。
ホンダの基礎というべき二輪のカブでさえ本来の持ち味であるシンプルさが失われてるし。

ホンダの売れた車種って大抵はフロント周りや車体全体のシルエットがシンプルなデザインばっかりだったんだけど…現行車種のフロントバンパー周りやリアを小手先でゴチャゴチャさせたモノが主流の間は迷走状態が続くと予想してる。

旧NSXもフェラーリまんまって感が否めなかった現実に説得力を持たせていた訳だが
その批判を受けてか知らんが
じゃあランボルギーニに替えりゃあ良いのかって話でもあり、
にっちもさっちもグリルが尖ってるのも安易さが漂うね。
しっかりせえやホンダデザイナー！

ホンダは変にMM思想にこだわりすぎで
室内空間メインのせいで外観のデザインが崩壊してるんだよな
フォルクスワーゲンやシトロエンのデザインセンスを見習うべき

安全重視で全部ダンゴ虫だもんな。

最新のシトロエンは田舎でも見掛けるからなあ、ゲテモノに近かったのに小綺麗になって
安全性と言えばボルボもデザイン良くなって売れてるな

ボルボが売れてるのは、速くて燃費が良いからだと思う。
アコードよりボルボS60の方が速くて燃費も良い。
アコードはエコカー減税と無縁なのに、ボルボS60はエコカー減税の対象になる。

>>726
デザイン云々の前に、フェラーリ458より速くて燃費が良いパワートレインを作れない。
フェラーリより遅くて燃費の悪いホンダを誰が買う？

値段が1/4くらいなら買う人いるんじゃね？

「性能はフェラーリレベルで、価格は911並み」　
新型「NSX」の責任者に独占取材！
http://disq.us/8d5f1y

今のホンダのデザインって、ルノー買収前の日産みたくなっているよなぁ〜。

外資に買収されるフラグが立っているし。

信者は「日産とは違う」と言うが、それでも同じ法則が・・・。

よくわかる
現行フィットも上からダメ出しが多くデザイナー他の意図する車にならなかったとか、33.34スカイラインと同じようなエピソードがあるからね

>>733
どうやって作るんだよ？

>>735
デザイナーが仕事をしない方が名車になる。
名車の大半はデザイナーがほとんど関与してないクルマ。

CD値を求めすぎて顔がのっぺり、顔面(ヘッドライト廻り)下がり過ぎて頭でっかち。無駄にでかいライトを小さくして欲しい。

http://m.response.jp/article/2013/05/23/198535.html

>>738
その賞、トヨタ日産マツダが複数件受賞してる中、ホンダは一件しかなくてまったく存在感がないんだが

http://www.jsae.or.jp/09award/jigikaisho/2013.html

>>739
毎年1−2だから、積極的に応募していないのでは？そういう会社の方針ってあると思う。

じゃあこのスレにそんなリンク張らなきゃいいのに

雑誌情報だけど、あんまり売る気の無さそうな価格設定だねぇ。


現行アコードセダン
2.0L　　　　249.8万・294.5万円
2.4L　　　　364万・390.25万円

次期アコードセダン　※ワゴンの設定無し
2.0L・HV　　365万〜420.45万円（ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ誌の情報）

参考までに他車の比較されそうなモデル


カムリ
2.5L・HV　　304万・322万・382万円

マークＸ
2.5L(FR)　　244万・270万・292万・299万円
3.5L(FR)　　360万・390万円

アテンザセダン
2.0L　　　　　250万
2.5L　　　　　300万
2.2L・DT　　290万・302.6万・340万

レガシィB4
2.5L　　　　　236.25万・246.75万・262.5万・283.5万円
2.0L・DIT　　338.1万・348.6万円

名前こそアコードだが立ち位置はインスパイアだからな

ハッチバックのシビックが売れなかった時は需要がないからとか言ってたような気がするけど、アコードが売れなかった時はなんて言うのかなw

インテグラ…プレリュード…

F1参戦でホンダを見直した
先行開発はF1で、かっこ良過ぎる
リーマンショックは昔の話
ﾌﾟﾘｳｽ代名詞の弱い次代は終わり

>>745
アコードは普通に売れる要素が全くないんだが・・・

デザイン
大きさ
価格
アメリカではハイブリッド売れないし

本気でもしかしたら売れる？とか経営陣は考えてるのか？

先代やレジェンドの二の舞になりそうなんだよな
燃費の良い近いサイズのアテンザが売れてるから…と短絡的に考えて取り敢えず日本でも…とか？

>>748
ああアメリカではハイブリッド以外もあるから思いっきりアメリカ向けです

アチラではV6・6MTのタイプSがあるんだろうな

あちらさんを向いて2Kに妙なエンジン載せて終了
いまどき軽しか売れない日本だから仕方がない
つか万事がこうww

軽しかとか言うけど他の会社は普通にラインナップ構成してるけどな
どう考えても日本市場のせいじゃなくホンダ自身のせい

軽だけ？そんなことないよ!!
フィットが売れてるし、シャトルも売れてる。フリードも売れてるよ。

そのどれもがホンダである必要はない車種ばかりだな

だったらフリードみたいな車ほかでも出してくれ。
まさかシエンタとか言わないよねw

フリードってどんな車だっけｗ
シエンタとかどうでもいいし

フリードみたいなのが欲しいってマジかよ

エコカーと言えども、インサイトはよく走るぞ。踏み込むと力強い加速

>>755>>757>>758　同意。

ホンダらしさとは何もＮＳＸやタイプＲみたいなガチスポーツだけじゃないと思うんだよな。
まあ企業だから売れる車に絞って利益を追求するのは仕方ないけど、
いつの時代でもラインナップの中に必ず「変な」車があったのがホンダなのに今は他社でも買える優等生ばかり
ミニバンはミニバンでもエディックスやモビリオとか、ハッチバックでもエアロデッキとか
セダンでも変にレイアウトに凝ってた初代インスパとか型破りの３代目アコードとか・・・

>>759
それを言うならカブだな
どんだけ夢と汗を乗せて走ってきたか
カコンッ　テテテッ

>>759
インサイトはかっこ悪い。
N−ONE以外のデザインは終わってるだろ。

N1のデザインは愛嬌があって好きだが、軽に200万円は出せないな。

アキュラの日本現地法人ホンダに何を期待してんだか
そのうち日本から撤退すんだろ

>>762
いや、現行ストリームはいいだろ。

しかしホンダはバイクだけは凄まじく絶好調だよな

まぁ、現行でデザインがいいのはストリームとエヌワンぐらいかな。

プレリュードやらインテグラ…
あの頃が懐かしい。

>>767
現行アコードはセダン、ワゴンどちらもデザインだけは一級品だったわ。
サイズと値段設定がおかしいが。
ホンダはどうも割高感あるね。

あと現行アコードの失敗はエコ性能だダメだったことか
次期型はその欠点を克服したものになりそうだが
いかんせんフロントマスクが良い意味での緊張感をぶち壊した印象だから×

エコ性能がっていうかエンジンもミッションも旧型そのままだったもんな
レガシィやアテンザは新しいエンジン積んできてたのに

エンジンのホンダも今は昔、完全に他社の後塵を拝しているな。

貨物に力入れすぎて、サボりすぎたんだよな。
まあ、これからは軽No.1目指して頑張るからいいんじゃない。

>>770
だよな、エンジンとミッションが2000年くらいのアコードそのまんま
あえていうなら当時の初代ストリームの2000ccのエンジン＆ミッション

いくらなんでも古すぎる

海外生産あたりからおかしくなってたと思う

もう、変なプライドで独自路線をやるのはユーザーからすれば迷惑だわ。

http://m.response.jp/article/2013/05/29/198940.html

フォード復帰か
フェラーリに次ぐ歴代優勝記録があるメーカーだから
活躍が期待できるかもな

>>777
誤爆すまん

公式サイトリニューアル
表紙の花屋ビートが消えてもうた

あいかわらず
フリードスパイクがコンパクトに分類されてるワロタ

【自動車】ホンダが「高級車専門店」新設　販売強化へ１０００億円投資
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1370043312/

キター！

またやらかしたかンダ

昔のシビックとかアコードみたいなクルマの復活希望！

コンパクトとミニバンばかりでつまらない。

東京駅にはってあったホンダの巨大広告なかなか面白かったな
ホンダは自動車メーカーではありません。何でも新しいことをやる
技術研究の会社だとなｗ
発電機、エンジン、ジェット機、ロボット

まあある意味そういう会社であることは望ましい
ただ儲かる方向がその方向というのはドライすぎる面もあるね
4輪車がもうからなくなったら撤退しますという風にも聞こえてある意味もろ刃の剣

>>784
シビックは本来コンパクトカーだろ。
今で言うBセグ。

次期ライフはハイト路線継続？
N-ONEを1550mm以下に抑えられなかったのにまたハイトワゴン？

ライフなんてまだあったんだ。
ホントにホンダって同じような車種ばっか集中して作るよね。

>>788
そんなことないと思うが。
トヨタなんかの方が同じような車たくさん造ってる。

ホンダの今の体たらくは、プレリュードを絶版にした呪いさ。
歴代プレリュードのファンでありユーザーだった俺様を裏切った報いでもある。

昔からホンダは企画主導の行き当たりばったりで、マグレのポテンヒットと失敗を
繰り返してきたメーカーだか、ミニバンでさえ行き詰まり、もはや軽にしか活路を
見出せない末期症状に陥っている。

真っ当なセダンやクーペを作れない（作る努力をしない）車屋は滅び行くのみ。

>>786
Bセグの位置はフィットが食らった。
欧州シビックだとCセグ。

いすゞもいい車あったのにね
あんな感じか

>>790
プレリュード最終型はデザイン酷かったね。よくあれで発売okしたよね。

ホンダ5月の販売台数出たけど18318台で▲42ポイント。
軽は27126台で＋3.0ポイント。

軽も思ったほど売れてないね。

日本では既婚者は旦那＝ミニバン　嫁＝軽が圧倒的多数派
ホンダは市場の需要に忠実にラインナップしてるだけ

そうそう市場が悪いに決まってる

ニコ動にこんなの上がっていた

http://www.nicovideo.jp/watch/sm21032700

これもひとつの意見だろう

>>796
総統閣下もブチ切れるほどじゃなぁｗ

ﾁｷｼｮｰﾒ!!

ホンダがマクラーレンと契約したんだって。ｗ

ここのみなさん、息してる？ｗｗｗｗ

フリードスパイクの荷室の横窓無しが気に入らないので
フリードの５人乗りを復活させてほしい

>799
2年も前にこう言われているのにね。
wpb.shueisha.co.jp/2011/12/06/8359/
「過去の栄光にすがり、マクラーレン・ホンダの栄光を汚す
　結末にならないことを祈る」

>>785
> ホンダは自動車メーカーではありません

悪い意味で近い将来そうなるかも(´・ω・｀)

それンダだけじゃないと予想してみるw

そろそろカッコいいセダンが欲しい。

>>901
大丈夫、トヨタじゃないからｗｗｗｗｗｗ

　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

>>805
煽っといてアンカーミス、これは恥ずかしい

>>901に期待

おめでとうございます。
単月とはいえ、遂にボルボに販売で負ける日が来てしまいました。


平成25年5月　　３ナンバー車ブランド別販売台数（前年比）
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html
１位　　トヨタ　　　　45,269台（ 89.2%）
２位　　日　産　　　11,634台（ 80.8%）
３位　　スバル　　　　8,952台（174.2%）
４位　　マツダ　　　　8,420台（132.3%）
５位　　Mベンツ　　　4,017台（158.6%）
６位　　ＢＭＷ　　　　3,495台（118.4%）
７位　　レクサス　　　3,395台（106.9%）
８位　　Ｖ　Ｗ　　　　　2,356台（ 74.2%）
９位 　　アウディ　　　2,121台（119.3%）
10位　　三　菱　　　　1,546台（ 83.9%）
11位　 ボルボ　　　　1,225台（119.9%）
12位　　ホンダ　　　　1,149台（ 53.4%）
-以降３桁以下省略-

負けるもんか()

そうか、マクラーレンと契約かー、すごいなホンダ。ｗｗｗｗｗ

ま、トヨタじゃ地球が２つに割れてもあり得ないよなぁ。ｗｗｗｗｗｗ


（≧▽≦）ぶわっはっはっは！

>>808
つか、ホンダに3ナンバー車なんてあったっけ？

>>811
エリシオン
オデッセイ
ステップワゴン

エリシオンは生産中止じゃなかったけ？

>>813
あれ、そうだったの⁉

現行ステップは全部２Ｌエンジンで５ナンバーでは？

CR-V
CR-Z

あ、ストリームだったか。

アコードを忘れてた。
しかしスレタイ通り、ホンダが空気と言われても仕方の無い流れw

http://car-research.jp/honda/beat-8.html

>>812
ステップワゴンは5ナンバー。

crzも3ナンバー

ＣＲ−Ｚってマイナーチェンジでださくなったな
フロントバンパースポイラーを改悪しすぎ
前モデルのほうが良かった

　　　 __へ___Д　ﾌﾞﾛﾛﾛ!!!
　 ∠◎¬==◎~ 三＝３
　↑
　マクラーレンホンダｗ



　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

>>823
バルサン再びか

出られないんじゃ、バルサンすら出来ないよね。ｗｗｗｗ



（≧▽≦）ぶわっはっはっは！

F1で勝ったとしても以前のような盛り上がりも、技術的なフィードバックも、売り上げアップもないでしょうね。
商品が安っぽくなるだけ。
勘弁して欲しい。

オースポの記事にも今回のホンダの発表からは「何が何でも勝ってやるぞ」っていう熱気を感じないとか
冷めた書き方されてたな
マスコミがそんなんじゃ90年代のようなブームを再燃させることは難しいよな

『【新型】ホンダの裏事情Part31【ハイブリッド】』より
366 ：名無しさん：2013/04/05(金) 20:39:27.09 ID:gJ2FrH1E0
Ｆ１復帰なんか直噴ターボの宣伝のためだろな。
また大金つぎ込んで技術のなさを見せつけることにならなきゃいいけど。

続き：
367 ：名無しさん：2013/04/05(金) 22:53:13.63 ID:YNi2aRCI0
慈善事業や趣味じゃあるまいし、
「勝つこと」が儲けに繋がると判断するならレースやればいいし、そうじゃ無いならやめればいい。
「とにかく続けること」が儲けに繋がると判断するなら、ずっとやってりゃいい。

ただ、儲けにつながったかどうかなんて所詮は結果論なんだから
どーでもいいっちゃーどーでもいいけど、
好きだからやるってのは企業のあり方としてはどうかと思う。

>>826
良いの、技術者のレベルアップとモチベーションアップ、勝つ事での達成感

ファンサービス、アンチやトヨタの「グギギギギ」には十分貢献するんだからさ。Ｗ


（≧▽≦）ぶわっはっはっは！

F1で活躍して、軽を売りまくります！

アホかと。
そのうち、F1記念モデルのN-BOXとか売りだしそう。

日本じゃ全く意味無いだろうけど欧州じゃＦ1はいい宣伝になるんじゃないかな
欧州での販売台数がここ数年で半分以下にまで落ち込んでるし
明るい話題は多少は販促に貢献出来るんじゃねｗ

車雑誌どれ見ても今年のホンダは違う！みたいな書き方してて、目玉がアコード。

アホかと。

アコードの技術は確かに凄いかもしれんが、自動ブレーキなしで400万。誰が買うんだ？

ホンダファンだが、バイクはかっても4輪は買う気しないわ。

板違い

>>832
よ、400万でつか!?
レガシィDIT買ってもお釣りが来るな。

>>832
ホンダの中の人がこぞって買ってくれるんじゃまいかｗ

>>830
コイツはホンダは日本でしか車売ってないのと思ってるんだろうな。

F1はアジア新興国での開催が増えてるんだよ。世界を相手に商売してんだよ。後は考えろアホ

F1で勝ちまくってた時、ちっとも欧州の販売増に結びつきませんでしたけどね

>>832
目玉はフィットのFMC、フィットベースのSUV、新型軽だろ。

アコードはベースグレード(ナビ標準)で365万、カムリの同等グレードとほぼ同価格。技術的にはかなり高度なハイブリッドシステムで、ハイブリッドシステムの技術的には一気にトヨタ抜かして置き去りにした感じ。(特に電気ブレーキ)

お前が心配しなくても北米ではアホみたいにうれてるんだよ。

現行アコードセダン
2.0L　　　　249.8万・294.5万円
2.4L　　　　364万・390.25万円
次期アコードセダン　※ワゴンの設定無し
2.0L・HV　　365万〜420.45万円（ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ誌の情報）

カムリ
2.5L・HV　　304万・322万・382万円



カムリの同等グレードってどれのことですか？
そもそもアコードのグレード詳細なんて一般人は知らないのでは？

>>839
どの雑誌見てもアコードアコードだぞ。
悲しくなってくる。

今までアコードワゴン→オデッセイと乗り継いできたが、もうホンダで買う車ない｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
オデッセイ買った時は胸が踊ったよ。エクステリアもインテリアも。

フィット？買う訳ないじゃん。

>>841
アコード、高くなったよね…

我々日本人は中国製部品を多用しているホンダ車の不買運動を展開するべき

400万も出してリッター30キロな
てかいいかげんヒカリものとつり目大口のセットあきた

>>830
Ｆ１ボロ負け、世界最弱に成り下がった分際で、ヌポーシカーでございます

の方が恥ずかしいだろｗｗｗｗｗｗｗ




　　　 　∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

>>845
ホンダの話してんじゃないの？
話のすり替え？

>>846
いいえ、トヨタの話です。ｗ


　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

ホンダはストリームがかっこいいな

>>847
話すり替えとるやん。

前のアコードハイブリットと違って、モーター＆発電機の巻線は平角線じゃないのか？
まぁ平角線自体アホォな適用だと思ってたけど。
（平角線はブラウン菅の偏向ヨークに使われていた古い技術だから）
ホームページの技術宣伝資料を見る限り、先進的とは言い難いな。
２モーター等を制御するソフトが新しいのかねぇ？
そんなのは電気鉄道で散々出てきている内容の焼き直しだから
新しい制御理論とは断言できねぇよｗ

しかし400マンもするんじゃあエコカーの範疇から外れるわな・・・

>>849
すり替えに感じるのか？ｗ

そりゃ悔しさから来る脊髄反応だろ。ｗｗｗｗｗ


（*ﾟmﾟ*）ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ〜

アクアを買う層を次期フィットで取り込めたとしても、プリウスを買う層はアコードじゃ取り込めないよなあ、どういう戦略なんだろうか

>>851
400万しようがJC08リッター30キロなら完全なエコカーですが。

エコカーをエコノミーカーの略だと思ってんのかバカなのかどっちだ⁈
JC08リッター20キロ強のトヨタの方が問題だぞ

400万出して、わざわざエコカー買う奴は少ないだろってことだろ。

400万出してエコカー買うやつはいるだろうが、アコードじゃないな。

アコードにその金額払う人はいない。

それはただの無知からくる偏見だろ。
今まで日本ではインスパイアとして販売していたのを、北米と合わせアコードとして販売するだけで、価格帯は前と変わらない。

今400万出してカムリ買うよりアコード買う方がよっぽど賢明だろ

中高年のイメージとしてはアコードといえばコロナやブルーバードクラスの車だもんな。
400万は出せんわ。

>>858
名前アコードに戻しても売れないよ。同格の車ならアテンザだな。エコならディーゼルで

>>858
カムリ売れてないのにライバル設定してもダメだよ。世の中大半はインスパイアがアコードに変わった事に興味ないし。
アテンザがインパクトあるデザインとパッケージで本革ついても350万だから、相当厳しいと思うね。

ホンダ
「アメリカで売れればいいんだもん　日本では軽が売れてるからいいんだもんっ」

しかしたしかに軽は売れてんな
週末ストの点検に行ったらデラの駐車場がいっぱい、テーブルも満席だった
Ｎが出る前は閑古鳥だったのに

>>858
なんでそんな必死なん？
アコードが売れないと困るんか？

そりゃ困るだろ、ホンダがw

数年後には3ケタいや2ケタクラブ入りは確定なのになｗ＞アコード

衝突安全性実験で最低評価の脆弱プアボディの車と最高評価の車がライバルってのは
無理があるような気がするの

アメリカアメリカと言うけど、
アコードHVはアメリカでの発売時期は決まってないだろ。
向こうの基準での燃費数値もメディアの評価も無く、
ホンダの提灯記事ばかり書いてる国内メディアの情報だけでは心配だね。

向こうのアコードはV6・6MTのタイプSが真打なんだろな

Nシリーズのヒットによる軽自動車販売シェアの拡大。
NSXに搭載予定の3モーター、アコードハイブリッドに搭載の2モーター、次期フィットに搭載予定の1モーターの画期的なハイブリッドシステムの発表。
今期5台の新機種投入。
マクラーレンへのエンジン供給決定。

これのどこが空気なの⁇

心を打つようなニュースじゃないよね、それ等ｗ

> Nシリーズのヒットによる軽自動車販売シェアの拡大。
十分空気だろ。
ヲタは狂喜するかもしれんが。

　　　　　　 　 r､_r'ミミミミﾐｪ-、
　　　　　,r-､ノミミミミミミミミミﾐ、
　　　,,;ｲ彡彡ミミミミミミミミミミミｪ、
.　　//彡彡彡ヾミミミミミミミミミミミ、
　 //彡彡彡´｀ヾヾヾヾヾミミミミミミﾐｭ
　;彡彡彡ｲ　　　 ヾヾヾヾヾミミミミミミﾐ、
　!川川ﾘｱ　 __,,ｨｲｴ　　　ｴェｪｭ_ヾミミミi
　|川川ｱ　 　 ＿_　　　　　 ＿　　 ヾ川ﾘ
　川川ﾘ　　 / て;ヽ　　　 /て; ヽ　　.|川|!
　川川|.　 　 ー''　　 　 　 ｀ー-　　 .川ﾘ 　買ってコリゴリなハイブリッド・システムは、
　川川|　　　　　 ,ｨ　　　　:、　　　　 Nﾘ 　　どれですか？
　ヾ川ﾍ　　　　 / しﾍ__ノしi!　　　　/リ
　　! ヾ|　　　　　　 ,.-─--、　　　 | ;|　　　　IMAでしょ！！
　　 `ー!.　　　　　;'｀ｰ--'' ﾉ` 　 　 |''
　　　　ヾ、　 　 　 　 ｀ﾞﾞﾞ´　　　　 ﾉ;、
　　　　　 ＼　　　　 　 　 　 　 ／ |) ヽ
　　　　　 　 |＼＿＿＿＿__／　／　　|＼
　　　　　 　 |　　　　　　　　　／　　　/.　 ＼

参考までに他メーカーの心打つニュース教えてください。

>>870　↓こんな状態なんでしょ。ｗｗｗ

(∩ﾟДﾟ) ｱｰｱｰ聞こえなーい！

＞Nシリーズのヒットによる軽自動車販売シェアの拡大。
その代わり普通乗用車販売のシェアは低下。３ナンバーはさらに深刻w

＞NSXに搭載予定の3モーター
明らかにＧＴ−Ｒ以下の性能であるNSXw

>アコードハイブリッドに搭載の2モーター
アコードに2モーターを採用したとたん、あれだけ否定した2モーターをマンセーするンダグソ共の無節操っぷりw
ダブルスタンダードはンダグソ共のお家芸だなwww

>次期フィットに搭載予定の1モーターの画期的なハイブリッドシステムの発表。
次期フィットはトランスミッションのみ変更で残りは然程進化してないクソ仕様w

>今期5台の新機種投入
人気が出てもどうせ最初だけ。５年もすれば消えて無くなるw

>マクラーレンへのエンジン供給決定
何時まで過去の栄光にすがってんだかw
３期のような醜態さらすなよwww

昔のＣＭ観てびっくり
クイントインテグラ、プレリュード
あれってホンダの黄金期だったんだろうね

>>876
断末魔ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>870のどこが「空気でない」という話なのかまったくわからない

もはや空気というよりも、毒ガスという感じ。

>>876
＞その代わり普通乗用車販売のシェアは低下。３ナンバーはさらに深刻w

3ナンバーの括りになんの意味があるの？
国内において軽自動車強化の舵取りをしたホンダ経営陣の判断は今のところ正解

＞明らかにＧＴ−Ｒ以下の性能であるNSXw

その根拠は？妄想が願望になってます。
お薬だしときます。

＞アコードに2モーターを採用したとたん、あれだけ否定した2モーターをマンセーするンダグソ共の無節操っぷりw
＞ダブルスタンダードはンダグソ共のお家芸だなwww

えっ⁈そんなに 無理やり批判しなくても良いですよ。
つば吐きながら顔真っ赤なのが画面上から見て取れます。
お薬強めにしておきますね。

＞次期フィットはトランスミッションのみ変更で残りは然程進化してないクソ仕様w

はっ⁈内容知らずに批判⁈
次期フィット搭載予定のシステムぐらいちょっと調べればわかりますが…

＞人気が出てもどうせ最初だけ。５年もすれば消えて無くなるw

大抵メイン車種は5年経てばFMCしますから…
トヨタの悪口ですか？

＞何時まで過去の栄光にすがってんだかw
＞３期のような醜態さらすなよwww

チャレンジし続けるのがホンダスピリット。1勝も出来ず撤退した宣伝目的で参戦トヨタとは違いますから。

他メーカーの心うつニュース教えてください

>>879

他メーカーの存在感ある話題を早く教えてください

ただ3期ホンダF1程褒められないものはないなw
にも拘らずトヨタを貶すようでは総選挙後のAKB48の大島優子と同じ

『品格』が無いからw

>3ナンバーの括りになんの意味があるの？

おまえなんでこのスレにいるの?

>国内において軽自動車強化の舵取りをしたホンダ経営陣の判断は今のところ正解

経営者きどりかよ

http://picture1.goo-net.com/7000700260/20121120/J/70007002602012112000100.jpg

>>870
軽メーカーになっちゃった？
軽には全く興味ない。

NSXは期待するが出す出す詐欺で早く出さないと新鮮味がない。

ハイブリッドは1モーターだろうが2モーターだろうが一般人は興味ない。ハイブリッドでひと括り。
インサイトがダメでプリウスが良い理由を考えないと。

マクラーレンと今更組んでも一般人は、あっそ で終わる 。F1が日本で盛り上がってる時にやんないと。

普通の車で他社にはない発想が欲しい。1、2代目プレリュードのデザインとか4WSとか。

>>887
うん、トヨタが軽を出せないんでね。ｗ

F1？ｗ

うん、トヨタが出られないみたいなんでね。ｗ



（*ﾟmﾟ*）ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ〜

別にHVや燃費興味ないから
レガシィでいいかなと思う

いちいちトヨタ対ホンダって構図がめんどくさいのな
実際Ｆ１なんていまどき関係ないし
カムリとか86なんて記事は読んでも試乗すらしないでしょ
少数とは思うけど欧州の車へ流れているのは確か

毎度おなじみホンダの裏事情スレより：
618 ：名無しさん：2013/06/10(月) 00:46:58.54 ID:LdYUOQPZ0
厚生制度が手厚くなるものはただのフリ。
厚生費削減分はＦ１へ。

624 ：売国企業：2013/06/12(水) 05:48:51.76 ID:NKA1JhP5O
円安円高に無関心に現地生産や販売を続けて国内の製造業の空洞化に貢献している

HondaのＦ1を応援宜しくお願いしますwww

625 ：名無しさん：2013/06/12(水) 07:32:52.66 ID:c+JVvREJ0
F1F1言ってる奴らは真正の社畜。

626 ：名無しさん：2013/06/12(水) 17:42:45.02 ID:xq79Nl2w0
↑お前も今２回言ったが

連投ご容赦。
>>860
1990年代の終わりに日産がルノーの軍門に下ったあたりから
ベストカー（笑）とかホリデーオート（笑）とかCARトップ（笑）とかが
変に『トヨタvsホンダ』の図式を煽り立てたんじゃないかな？

ときどき変なヨタアンチが紛れ込んでるだけだよ。
他の人はホンダvsトヨタにもっていこうとしてないし。
ヨタ車は数も種類も多くて、基本性能の目安に使うに便利だから利用してるんでしょ。

F1に参戦すらしてないヲタくんが断末魔ですね、(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ

ホンダもしてないよ。

実績残してからだな

ストリームからレガシィに乗り換えたけどイイ車だよ
「軽３台売るならレガシィを１台売りたい」という言葉はカッコイイ

ホンダの広告
人は名前に希望を込める。本田宗一郎が自分の会社につけた名は「本田技研工業」。技術
研究所、つまりHondaはもともとクルマの会社ですらなかった。正確に言えば、いまだって
そうだ。（中略）

まぁ本田技研工業は過去最高益ですものね　だからクルマの扱いもこんなもんですよね。。

【全文】
人は名前に希望を込める。本田宗一郎が自分の会社につけた名は「本田技研工業」。技術
研究所、つまりHondaはもともとクルマの会社ですらなかった。正確に言えば、いまだって
そうだ。可能なら、Hondaは何でもつくってみたい。バイクから、発電機、クルマ、ジェット機、
ロボット、Hondaにとって未来はつねに自由。私たちの技術でどこまでできるか試したい。
人類の幸福のために何ができるのか知りたい。それが開発の原動力。今年はHonda初の
４輪車誕生から５０年。いまクルマで何ができるか。もういちど、私たちは問い直します。議論
するより手を動かそう。つぎつぎとカタチにしよう。技術の会社は、技術で答えを出すものだ。

答えを出す。

という広告が東京駅にあるけど
「わくわくする」「負けるもんか」「答えを出す」とか　もう聞き飽きたよ。。

鳩山政権時代に掲げられたＣｏ２排出量２５％削減を超える「ＣＯ２排出量３０％低減」を高らかに宣言したホンダ
（「政府の指針よりも高い目標だぜ、俺達ってスゲーだろ」という魂胆が見え隠れしている…）。

その実態は、シビックを軽自動車に置き換え、
アコードをフィットに置き換えただけの経営無策。

ダウンサイジングなんて格好付けてカタカナ英語を乱用するが、
販売する車種構成の陳腐化／低価格化を推し進めているだけに過ぎず、
実態は日産ルノーのゴーン社長の猿真似にも満たないレベルのコストカット経営。

販売台数が増えたとしても売り上げ/利益率は伸びず、
為替の大局的トレンドが円安に振れても輸出できる魅力的な製品は全く作っていない。

震災と原発事故で経営環境/政治環境が根底から激変し、
日本政府としても「Ｃｏ２排出量２５％低減」の宣言を撤回する外交方針。

時代は日々刻々と変わっているのに、相変わらずのフィット／軽自動車屋。

脱デフレの旗印を掲げている自民党の新政権下で政府の方針に反する事を継続すれば、
自ずと市場から淘汰されるだけ。

Ｆ１復帰云々で素人を騙しても、売る物が無いｗ
ホンダの経営者なんて、たかが知れてるわｗｗｗ

前から引っ張るものって考え方だっけ？
創業者は。

ブランドを弄んでしまったから
しょうがない

Ｆ１復帰は欧州の販売不振対策っしょ
最初っから日本は見てないってｗ

>>904
そりゃもう日本じゃF1なんてオワコンだしな
それでもやるって事は評価するけどF1での技術を日本に生かすことは無いんだろうけど

日本では４ドアセダンやめちゃって軽とミニバン専門メーカーになった
ダイハツ・スズキと同列

国内の社員食わせないとアカンからね。それは仕方ない。
ただこの会社何か一つ調子いいと、それに注力しすぎるきらいがあるから、
本当に貨物・軽メーカーになってしまうかもね。

ホンダのセダンは死んだ　殺したのはホンダ自身だ
いまさらアコード出したところで、スズキのキザシのようなものだ
まず売れないだろう

今日現在のラインナップを見れば、既にホンダは軽と貨物メーカーに墜ちているのは明らか

>>894-896

あぁ、ごめんごめん、書き方間違ったわ。

F1に参戦すらしてないヲタくんが断末魔ですね、(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ 　←×

F1に参戦すら　出　来　な　い　メーカーヲタくんが断末魔ですね、(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ　←〇



（*ﾟmﾟ*）ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ〜

ホンダF1全盛期の頃、欧州にいたけど、ホンダは人気無かった。欧州好みのデザインじゃないんだろう。

もう、外資に買われて楽になれや＞ホンダ

キモヲタも死滅するでｗ

まあ全盛期といってもエンジンサプライヤーだからね。
日本では当時絶好調のフジテレビがＦ１放送に力入れてたから、
海外とは全く違う見方が国内メディアの中に広がったんだろう。

F1から量産車にフィードバック出来るものなんて無いのに。高い広告費だな

広告費として高いか安いかは微妙だ
高くて効果がないなら、やるメーカーは一つもないはずだよね

>>914
勝てば安いけど、勝てないと高くつくよね。勝つのはシャーシとエンジン両方必要、どうだろう。

なんでF1に参戦するのか
それは技術者の自己満足つまりオナニーだよ
ホンダは昔からそういう会社
昔のホンダは良かったと言うのは
ただ単にその時、他メーカーに目立ったデザインや技術がなかっただけで
ホンダが奇抜な技術を生み出しアピールがうまく行った
でも、今はアウディやVWなどがあの時こつこつ地道に車造りをしてきた結果が出て
ホンダはそれらに追いつけない状況になってる

欧州で知名度上げたければ勝てるかどうか別にしてF1は手っ取り早い手段だろう
トヨタが一度も勝てなかったからといって業績が落ちたわけでもないし
ホンダの全盛期にホンダが売れまくったわけでもない

ホンダは二輪も含めレースが強いというイメージで
レースなしには成り立たないメーカーなんだろう

>>916
それを言ったらスポーツは全て自慰になるな
野球、サッカー、ゴルフ、F1、みんなオナニーになる
プロスポーツ運営者や協会はオナニーの補助者なのか？
観客は他人のオナニーを見て喜んでいる阿呆だと？
それにしては見ていて面白いという人が地球上に沢山いるけどな

ホンダはデザイン変えたら売れると思うけどね。なんで気づかないんだろ。

>>919
それ、マジで同意だ
S2000を出したとき、ピニンファリーナのオファーを断ったんだよな
「デザインがホンダらしくない」という理由でね
　

そういえばエレメントはホンダらしくないデザインだったな

>>913
宣伝の為だけじゃないんだよ
カッコ良く言えばチャレンジングスピリットがホンダという会社のDNAに刻まれてるんだよ

>>922
F1は一回登った山なので違う山に登ればいいのにと思う。耐久とかラリーとか？シャーシまるごとF1でやるとか

>>923
そういう意味ではF1参戦は、同じことを繰り返すだけでちっともチャレンジングじゃないよな

WECには去年からエンジン供給してるし、WTCCにはシビック出てる、
インディカーにはエンジン供給続けてるし、第三期F1は一応シャシーも作ってた
やってないのはラリーくらいじゃね？
いろいろやってはいるんだけど、F1以外は日本じゃほとんど認知さてれてないからな
とはいえ、F1でさんざ勝ちまくってたルノーの衰退みてると、いまさらF1もなぁ

自動車売るのが本業なんだから、肝心の市販車がダメだと話にならんような。

そもそもエンジン供給は「参戦」じゃないから。

トヨタのエンジンの時は

ウィリアムス

ホンダの時は

ウィリアムズ・ホンダ

今回も

マクラーレン・ホンダ

立派な参戦ですね

　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

しーあーるえっくすペケポンラリー

会社の経営資産でお遊びのレースを本気でやる。
現場で働くホンダの社員のオツムは小学生レベルですか？

会社の経営資産は、社員の娯楽に使う為にある訳ではありません。
レース遊びをやりたければ、自分の個人資産でやるべき話だと思います。

F1レースや二輪レースは海外市場ではギャンブルの対象でもある訳で、
この様な虚栄心を満たす一過性のレース娯楽の為に会社が有ると思っている人は、
社会に対して唾を吐いている様なヤクザ人間だと思います。

F1撤退後のホンダがここ数年真面目に積み上げた経営資産や経営骨子は、
この様なレース馬鹿がシロアリの様に蝕んで行くでしょう。

社員がこんな発言（f1-gate.com/honda/f1_19746.html）を世界に向けて行っている時点で、経営体質は完全に腐ってる。

この異常さは、バブル時代にF1を経験した世代には「普通の感覚」なのかも知れませんが、
バブル崩壊後に教育を受けた若い世代には全く持って理解できません。

世間との著しい乖離は否めません。　命取りになり兼ねない程の自惚れです。

>>930
よくわからんが、

> 会社の経営資産でお遊びのレースを本気でやる。
ちなみに、この経営資産って何？
自動車会社にとってレース活動は自社の宣伝活動だろう。
これがこの業種の特殊なとこであり、華も夢もあるところであり、
これを全否定したら只の白物家電まっしぐら。

> 現場で働くホンダの社員のオツムは小学生レベルですか？
決定権があるのは現場ではなく、経営陣だろ？
会社の方針で社員のモチベーションが上がるなら悪いことではないのでは？
金使っても結果が出せないのに撤退もしないなら、アホかという声も出るだろうし。

F1での宣伝の費用対効果に疑問があるというなら兎も角、
全体的に言ってる事とんちんかんじゃね？

>>932
これを入れなきゃ分からないか。
f1-gate.com/honda/f1_19746.html

>ホンダのF1プロジェクトの責任者を務める新井康久は、
>参戦の意志決定について背景について「上から降りてきた意志では勝てない」と述べ、初年度から勝利を目指していくと述べた。
>「参戦の意志がトップダウンで来ることはないですね。研究所はいつだってレースを、F1をやりたいという思いでいます」
>「F1をやりたい人は沢山いて、F1をやりたくて会社に入ってきた人もいます」
>「上からの意志では勝てません。現場の意志でやるんだ、勝つんだという空気を感じていただけたんだと思います」

言われてみれば確かにF1はもうやったことあるなぁ
昔のF1ファンからすると今のF1はそれほど面白くないし

WRCでフィットとか、ルマンでNSX-HVとか、見てみたいね

あと、一時やりそうになったMTB-DHとかね

Ｆ１やる体力があるなら別にいいんじゃないの
それと貨物のラインアップは別な話っぽいし
売れるものを売って何が悪いみたいな

悪かねえよ
ただ俺らからは存在が見えねえってだけだから

>>934
F1面白くないのはキミだけだから。ｗ

F1に参戦すら出来ないメーカーヲタの性ですかねぇ〜？ｗｗ



　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

>>919
ホンダからジュリエッタみたいなの出せって思う。

>>938
その場合ジュリエッタ買えばいいじゃん

ディーラーが近ければいいけどね

そんな貴方の為にヨタがあるんですわ

アコードは自動ブレーキつくのかな？

４００万の一番高いグレードにだけ標準で一番安い３６５万のにはOP設定すら無いんじゃなかったっけ

やはり基本車種のシビックが無くなったのが痛い
あれで派生車種も全部よりどころが無くなって順次消滅

軽の次はセダンですよ。


ホンダ伊東社長「セダン回帰強める」　　2013年6月18日(火) 16時19分　　
http://response.jp/article/2013/06/18/200300.html

んじゃ、これも。　
http://m.response.jp/article/2013/06/19/200348.html

コストカットしか考えてない与太車なんか要らん。

韓国・中国の部品でつくられた売国＆国賊ホンダ車は絶滅せよｗ

セダン不況とかいいながら輸入車大盛況
ンダも売れればいいけど
そんなにおいがしない

>>947、>>948

海外調達比率はホンダと日産が高い。
よく「下請けイジメ」って叩かれるトヨタはまだ国内の比率が高い。
既に下請け抹殺済みのホンダよりマシなのにね。

トヨタの場合 生かさず殺さず、日本人の仕事がなくならないように配慮。

ホンダの場合 自分たちさえ利益が出れば良い。日本の下請けは自分たちでなんとかしろ。
安い韓国部品マンセー！

『日本の下請けは自分たちでなんとかしろ』

そう言えたらどれだけ楽か、みたいな企業がいっぱいあるんだけどねえ。
役員の天下り先みたいになっちゃって、まともなコスト交渉すらできやしない。

コストカットで韓国製部品ですか？

株式会社ショーワ:名古屋事業所の閉鎖および特別早期退職支援制度の実施について（PDF:66KB）
www.showa1.com/jp/news/news_corporate/pdf/hotnews_press%20release_20130610.pdf

円安円高に無関心に現地生産や販売を続けて国内の製造業の空洞化に貢献している
HondaのＦ1を応援宜しくお願いしますwww

新型 アコード の受注は想定より強め
http://response.jp/article/2013/06/18/200306.html

具体的に目標に対して何倍とか何千台かと言える程じゃあないのかねー