【MAZDA】マツダCX-5 79【SKYACTIV】

MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動（KODO）- Soul of Motion」を具現化。
CX-5のスレッド。

公式
http://www.cx-5.mazda.co.jp/
納期の目安
http://www.mazda.co.jp/info/cx5nouki/
諸元表
http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/pdf/cx5_specification.pdf
取扱説明書
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/cx-5/menu.html?cx-5_201212.pdf


前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 78【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357233880/

>>994
今のマツダデザインの元となったショーモデル
SINARIのデザイナーは韓国人だった
アテンザ・CX-5だけは買ってはならない

＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/3/
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/photo/8/


こんな劣等種族がデザインした物を買えるのはツダヲタだけ
http://m.youtube.com/watch?v=i6TRmtIBlSE


　　 ＿／ ￣ ＼ 　　ブッブ〜
　｀∀´ CX-5　 .|　　ニダ顔だけどチョンペケ5号買ってくれてありがとう〜　
　　 ￣◎￣◎￣　　　　赤字体質から抜け出せないよぉ〜
チョンダイマツダ

CX−５（ヂーゼル）の欠点
まずマ○ダの車という時点ですでに終わっている。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザ出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカ以外いない。

なぜわざわざこんな不細工なデザインにしたのか。
特にフロントグリルなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。

2000rpm以下のトルクがスカスカ過ぎて出足は極めてモッサリ。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
実際出足は軽トラとどっこいどっこい。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様だから今度は先行車が危険。

あくまで低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。

車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。

あいかわらず峠を攻めるとかインプをカモるとか昴に勝ったとかいう基○外が沸いているのが非常に心配。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べるとブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。

DPFの強制再生が頻回に起動するため燃費ガタ落ち。カタログ燃費が出ることはまずない。
DPFの劣化に伴い更に再生時間は伸びついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPFの容量を小さくし、手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。

>>1
新スレ立て乙！！

DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命だが再生回数が多いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない仕様。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかマ○ダよ。

アイサイトの安物版は誤動作が多い。
右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
センサーがプアでラブホのスダレにも反応する仕様は大いに嗤える。童貞オコチャマ仕様だな。

19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。せっかく買ってくれる物好きのツダヲタド貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。

静粛性ではガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。

アイドリングストップのためバッテリー消耗が激しい。少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。

エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。

サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。

パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とかシートが剥がれたとか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。

シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは厳しい。
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。

マニュアルにゴルフバックを４つ積む方法がご丁寧にも絵入りで解説しているが長尺ドライバーは積めない。
車内空間も狭いのでチビのゴルファー専用車だね。

SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー

燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。

コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートしてしまうまで水温を知る由がない。
警告灯がつくのが早いか、エンジンブローし水蒸気が吹き上がるのが早いか。体験者はレポよろしくね〜（笑）

全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、それを補おうとわざわざ余分なカメラやセンサーが標準装備。有り難がってる場合ではない。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。

内装はあくまでチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。

18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。欧米なら訴訟もの。

斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。

SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

>>1
お疲れさーん。

つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

一家で楽しいドライブのはずが（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM
スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

赤いファ○リアの頃からマ○ダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがマ○ダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買った人は今のうちにいい耳栓でも買っとくんだね〜（嗤）。

夏場はなんとか12km/L出てたのに、今は10km/Lギリか切る。
やっぱ寒いと燃料が濃いのかな？

マツダ本社工場連続殺傷事件（マツダほんしゃこうじょうれんぞくさっしょうじけん）
とは、2010年（平成22年）6月22日に、広島市南区及び安芸郡府中町にあるマツダ本社工場で発生した通り魔事件のことである。
この事件で12人が被害に遭い、1人が死亡、11人が重軽傷を負った。
なお、以下に書いてある年齢はすべて事件当時の年齢である。

事件の概要

2010年（平成22年）6月22日午前7時35分ごろ、広島市南区仁保沖町のマツダ本社宇品工場の東正門前で、ファミリアS-ワゴンに乗った被疑者が2人をはねた。
警備員の制止を振り切って敷地内に進入、周回して5人をはねた。
さらに社内橋東洋大橋で猿猴川を越え、800m離れた本社工場にも侵入し4人をはねた。
工場内を約10分間、距離は約5km、平均時速約40kmで暴走し、7時45分ごろ、南区大州の北門より逃走した。

被疑者は北門逃走より40分後、北東に4.6kmほど離れた府中町畑賀峠（瀬戸ハイム上）で「わしがやった」と110番通報。
駆けつけた警察官が、殺人未遂罪及び包丁を隠し持っていたとして、8時23分に銃砲刀剣類所持等取締法違反の疑いで現行犯逮捕した。

工場の始業は午前8時15分であり、事件の起きた時間は丁度、夜勤と日勤の従業員が入れ替わる時間帯であった。

●逝頭津田男とは・・・●　　
いつものイカれてる頭のスペック
【仮名】 逝頭 津田男(イトウ ツダヲ)
【年齢・身長・体重】 34歳・175cm・75kg �B参照
【職業】 無職(ニート)　�@〜�N参照
【愛車】 マツダ・アクセラ �B参照
【趣味】 車種・車メーカー板でマツダ車を賞賛しつつスバル車を批判して回る事　�@〜�N参照
【口癖】 低脳・底辺・低学歴・浅学・低性能・カスがｗ・ゴミ・()・スバヲタ・キモスバ・クルマ音痴・田舎・乞食・情弱　�@〜�N参照
【備考】 80になる祖母がいる(MT運転可) �A参照

�@http://hissi.org/read.php/auto/20121021/WEhRb0NLU2ww.html
�Ahttp://hissi.org/read.php/auto/20121022/NWxITzkzd2cw.html
�Bhttp://hissi.org/read.php/auto/20121108/eWt3TmN3NkEw.html
�Chttp://hissi.org/read.php/auto/20121109/SkJsNlR1YWsw.html
�Dhttp://hissi.org/read.php/auto/20121110/L1h0VXlFTy8w.html
�Ehttp://hissi.org/read.php/auto/20121112/NllqTTV3YXkw.html
�Fhttp://hissi.org/read.php/auto/20121114/ZFQ5aWhxVzEw.html　　
�Ghttp://hissi.org/read.php/auto/20121117/cDR1ZDVXSkgw.html　
�Hhttp://hissi.org/read.php/auto/20121118/TUhVRnF0dysw.html
�Ihttp://hissi.org/read.php/auto/20121119/YkFOUzFCeWow.html
�Jhttp://hissi.org/read.php/auto/20121120/RzlBZFB0SUow.html　
�Khttp://hissi.org/read.php/auto/20121123/VFU4WXBRM3Qw.html
�Lhttp://hissi.org/read.php/auto/20121124/Ly9ISVNUQXUw.html
�Mhttp://hissi.org/read.php/auto/20121125/eTdpeUlaWGkw.html
�Nhttp://hissi.org/read.php/auto/20121126/N3FMUlUxOFQw.html

韓国でばらしてロシアに輸出するマツダ
しかもCX-5
関税逃れとは言えやってる事は中古車業者並み
つまりCX-5ってばらすの前提に作られてるんだろ？
金属疲労で分解するんじゃないか？

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/206346/178552/74119708

>>8
スキー好き必見のやつは素晴らしいだろ
圧雪されてない所でこれだけ動けるって

圧雪されてない雪道運転した事ないだろ？

>>9
スタッドレスに履き換えたとかは？
タイヤによっても燃費が変わってる気がする

俺は冬になってからの納車でいきなりスタッドレスだったから分らないけど
今のところ燃費は12〜13くらいで安定してる
流れの良い所では14以上出てる
高速がまだだから今度走ってみたいな

LEDデイライト頼んでるがまだ連絡がない
いつ頃発売なんだろうか

>>14
残念ながら、降雪も年に数回あるかどうかなんで標準の17インチ夏タイヤ。多分暖気までの時間がかかるのと、カミさんのアクセルワークが慣れて雑なんだろ。

>>15
どこのデイライト？

カーオブザイヤーのオーナメント鋭意制作中
のハガキが来たよ
みんなのところにも来た？

>>17
M'z customの奴

オイル交換から3000km走ったけど、ゲージのx点までオイル増えてる。これってオイル交換しなきゃダメかな？

>>18
うちにも来たけど、オーナメントって結局どんなのくれるんだか、さっぱりわからん。

ハガキにデザインあったでしょ
あれの4.5cm四方のエンブレムだよ

納車5ヵ月でDOPコーティングしたんだけど
これって半年点検で再施工してくれんの？

>>18
ハガキ届いたよ
ただ個人的にはオーナメントも結構だけど車を早く届けてよっていう話なんだがw

>>19
高くない？
カッコいいと思うけど5万3000円はありえない^^;

まあ情弱はこんなものだろｗ
お似合いですよｗ

>>25
迷ったけどボーナスが割と良かったので奮発した
少しは負けてくれるだろという期待もしてるｗ

>>13
しかもノーマルタイヤであれだけ動けるとはたいしたもの。

あの程度の積雪で、乾いた雪なら、スタッドレス履いてる軽の二駆でも問題ないけど
動画のように湿った雪なら、積もった雪自体に剪断力が足りないので、軽い車は辛いかも。

681 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/01/21(月) 09:12:51.73 ID:G+7+ps2j0
>>679
韓国車に乗ってる気分ってどんな感じ？
いい気分ならおれもCX-5買いたいんだけど。

キムチの匂い染み込んでないかな？

>>29が、きちんと風呂に入っていたら大丈夫だと思う。

歯磨きも忘れずに。

それでも気になったら、芳香剤おいておけ。

ところでみなさんは、芳香剤とかどうしていますか?
雰囲気壊さずに芳香剤設置したいが、どこにどういうものをつけたら良いか迷っています。

納車まだまだなんですけどねー

納車されて2週間だがタバコの匂いが染み付いたｗ
足車だからどうでもいいんだけどなｗ

>>30
ﾌﾟﾗｽﾞﾏｸﾗｽﾀｰお勧め

>>32
どこに設置するのがお勧め？

プラズマクラスターは効果ないんじゃなかったっけ？

24時間常に動かしておかないとあんま意味無いってよ。

19インチだとスカスカでカッコ悪い・・・

>>13
こんなイモムシみたいな動きならどんな車にもできるよ。

>>13
>>28

>>13
>>28
センターデフロックがない、なんちゃって４ＷＤ車はみんなこんなもんだろ。
哀れMax（笑）　これで走ってるように見えるなら一度眼医者に行けば？

とくに>>28は重症だね

今時センターデフロックてwww

納車の時に貰った洗車のメンテセットのスポンジ落としたんだけど
これ貰えるかな？

>>39
スタッドレスタイヤであれだったら問題だけど
ノーマルタイヤで穴を掘らくてなんとか動けるのは、
トラクションコントロールがちゃんと機能してるからだね

>>39
あんたとあんたの車はノーマルタイヤで雪道を普通にはしれるのかね？(笑）

>>39
まあ免許も車もない人間に
雪道での車の動きがわからなくて当然だろうけど

市販のでじゅうぶん

>>39
センターデフロックがない、なんちゃって４ＷＤ車でもない
２駆の車は、あの程度の雪なら走れないはずだよね。

青春18切符でも使ってでいいから、
軽の２駆でも、アクアやプリウスなどが普通に走ってる実態を
雪道のあるところまで見に来たほうが
馬鹿なことを言って馬鹿にされるよりはいいんじゃない？

今時のAWDの仕組みなんてどれも似たようなもんだべ。
味付けとかトラクション制御くらいじゃね？

燃費多少悪化してでも走行性能を優先してフルタイムAWDにするか少しでも燃費を優先して
常時FFにしたいかどうか等は、はそんなもん各社の設計思想による。

普通に使う分にはホンダの今の世代のデュアルポンプでも良いくらいだ。

FFで十分
4WDは林道っとれ

そう、２駆でもFRは辛いけどね。
だいたい信号の出だしでつまずくのは、
プロ御用達のコンフォートと貨物車だもんね

FRトラック乗ってる親父が四駆なんて根性無い奴が乗るもんだって言ってた。
俺道楽者だし四駆でいいわー。楽だし。

確かに雪道をFR乗ってる人は勇者だと思うけど、
信号３〜４回とか後続車を待たせたり、
横滑りして隣の車に近づいてきたりするのは、
正直迷惑だな

岩手ですがFFです。そもそもFFで登れない坂をなんとか4WDで登れても下りが
怖いだけ。そういう場合ははじめからチェーン巻くべき。チェーン巻けば豪雪でも
対応。（スタッドレスタイヤ装着はあたりまえです）バスやトラックはそれで
山岳地域も対応してる訳だし。
ホンダ車が雪道に弱いのはデュアルポンプ式4WDが糞というよりもホンダお得意
の低床設計なので積雪時に亀の子状態になりやすいというだけ。
まあうちも４台中２台はホンダのFF、１台はMR（アクティトラック）なんだがw
マツダ車は初めてです。

>>33
中央の収納を使って後ろ側に付けてる少し工夫が必要だけどﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰも潰さなくて済むし、芳香剤と違って消臭だからイイ感じよ。
ずっと作動させてないと意味無いと書いてる人も居るけど運転してる時だけ作動させても満足いく消臭です。
個人差も考慮してね。

前車は電磁クラッチのアクティブトルクスプリットのミニバン四駆に乗ってたが、
今でも、唯一四駆が有利なのは駐車場で数十cmの積雪になったとき。
バックで雪を少しずつ押しながら、なんとか駐車できる。
２駆、中でも軽い軽自動車ではちょっと辛い。
ただし、無理に押し込んだまま、うっかり帰りが遅くなると、
床下の形に雪が凍って、全く動けなくなったことがあった
30分くらいかけて書き出して、ようやく動けたことも、
まったく歯が立たずに、翌日の昼まで放置したことも
今のは、車高が高いので、大丈夫かな

古いアクティのワイパー上げなかったら雪の重さでポッキリ折れる率は異常

うわあ、灯油こぼれてた＞＜

完成した自動車をばらして輸出することをノックダウン輸出と呼ぶ。
昔からおこなわれていた輸出方法の一つ。
統計的には、現在は国内生産に含まれ、輸出台数には含まれない。
以前は輸出台数に、ノックダウン方式の台数が内数で含まれていた。
たとえば、過去（2005年9月）の自動車工業会輸出実績総括表では、
小型車134,333台のうち9,586がノックダウン。
ちなみにこの時のマツダの総輸出台数は1,964台しかない。
マツダより他メーカーがさかんにおこなっていたことがわかる。

参考：http://www.jama.or.jp/stats/export/20051026/expt-4.html

>>56
>統計的には、現在は国内生産に含まれ、輸出台数には含まれない。
は間違い。
内数で輸出台数に含まれているのが正解。

参考：http://www.jama.or.jp/stats/export/20121227/expt-4.html

ちなみに2012年11月には、トラック４万台のうち半数がノックダウンになっている。

今日納車だったがXD 17インチ　boseレスで
MOP,DOPなし車両本体値引きなし購入でも
クリーンディーゼル補助金満額いくかな？
いまいち補助金算出方法わからないのよ

値引きなしなら満額行くでしょう
しかし今頃購入なら１０万円くらい引いてくれるのでは
セーフティオプションをつけて、値引いてもらった方が得だよ
それでもCE補助金は満額いく

あぁ、ごめん。もう納車済みなのね

FFだとわずかな斜面でごく一部でも凍結している場所があればそこで登れなくなるが
下りはその箇所だけ滑るだけであって、それほど問題ない。
よって4WDのメリットは十分にある。
実際に雪国で冬の路面を走っている人なら、当然知っているわけだが。

追記
FFやFRではタイヤの接地幅ほど（10〜20cmcmぐらいの）凍結路があるだけで登れないが
4WDはホイールベースの長さ以上（CX-5だと2.7m）の凍結路面
に遭遇した場合（つまり４輪同時に凍結路に入った場合）に登れなくなる。

ＦＦでもＬＳＤ付だったらある程度の凍結路面は大丈夫だよ。
ＣＸ-５のＦＦはどうか知らんけど。。
ＡＥ１１１乗ってた時は雪道でも強かったよ。
よくスキー行ったけど公道で登れない道は無かった。

>>62
とは言っても、雪国でも2WDでスタッドレス履いてて登れない坂なんてそうないでしょ
そういう所を通る人は4WDを選んでるだろうけど

雪国以外じゃまず出くわさないからFFでも十分だとは思う

LSDとTRCって場合によっては喧嘩したり

>>64
雪国以外は大丈夫てのはちょっと危険。
うちらの地域でも高い山ではキッチリ夜中から除雪や融雪剤が撒かれてて安心できる。
でも中途半端な地域は全く手付かずで、非常に危険な場合が多々ある。

最初からFFだと思って乗ってれば何も不満は感じないと思うぞ。

>>66
それは分ってるから、そういう所を通る人は4WDを選んでると書いたわけで
日常的にそういうところを通らない人で、そういう場面に遭遇する人なんて本当に一握り
それくらい、登れないほどの凍結路なんてまず出くわさないから

あと、登れないような坂だとしても、それは登らなければ良いだけだったりもする
登れない状況で更に後ろから追突とか、後ろに下がり続けるなんてまずないよ

>>61
それは無いな、仮に完璧に滑る凍結路面があったとしたらバックして加速してけばなんの問題も無い
急な上り坂の濡れた凍結路面以外FFで登れるよ、後は砂袋でももってりゃ進めなくなる事はない

スタッドレスの性能差は大きいと思うけど。

雪道、アイスバーン、坂道・・・・
駆動方式なんて、微々たる差でしかない。
ドライバーの腕次第ってとこだ。と思う。

それに、
信号待ちしてるときに、強烈な地吹雪で
クルマが滑るというか飛ばされる経験しちゃうと
駆動方式なんてどうでもいいかなって思う。

でも、オレはＡＷＤ、だって雪道以外でも
雨天時の水溜りとか、ラクなんだもん。

>>70
確かに地吹雪の時は、駆動方式より
アイポイントの高さの違いが大きいね

前車のミニバンはたいていの地吹雪の上限ぎりぎりだったけど
アイポイントが20cm低いX-5は、完全に地吹雪のまっただ中
前が見えなくてスピード出せない
ちなみにトラックは全く関係ない高さだから、ビュンビュン追い越してくし

アイスバーンが滑りやすいのは、-5℃くらいまでかな

それより低いと、砂の浮いた舗装路を走る感覚でなんとかなるから、
ぐっと気が楽になる

>>71
そんな環境ならスピード出さない方がいいんでない？

代替交通手段があって、数年に1度だけ車が使えない雪が降るくらいだと、
それだけのためにスタッドレスとか4WDに10万20万お金出すのはもったいないな。

>>73
そう、そう
そういうときは、そろ〜〜っと走るしかない
でも、走行車線の端は吹きだまりになっていて、気持ち、トラックに寄ってく感じになって、怖い。

>>74
結局はその人がどう考えるかだから正解はないけど、
ちゃんと分って選択してたらどれも正しいと思う

逆にやってはいけないのは、
スタッドレス履いてないのに雪道走るとか
4WDだから雪道でスピード出すとか、周りに迷惑をかけるのは良くないと思う

まあ貧乏人はFF乗っとけばいい。
”AWDだったら〜”って場面に遭遇したら貧乏を恨めｗ

>>70だが、止まってる状態で、風で押されて車が動くという状況を言ったつもりなんだが・・・
めちゃ、恐怖やで〜

俺は北海道在住なのでAWD一択
とにかく楽( ´ ▽ ` )ﾉ
一度乗ったらやめられない
雪が降らないんならFFでもいいんじゃない
まあ他人事だと思ってるけどw

>>78
話そらしてスマン
ほんと、その状況は怖い。
ましてや坂の途中の信号なんか

>>77
路肩に転がってる車、関東方面からのSUVが多いって知ってる？
”AWDだから〜”って、頭の悪い人間が多い
迷惑だから、”AWDだから〜”って過信して来ないで欲しい。

結局は、駆動方式より、状況をわきまえて運転できるかどうかの違いだけだよね

サンデードライバーだったら冬の間だけレンタカーで良いんじゃね？

>>81
関東の奴は馬鹿が多いの？
お前も頭わるそうだね、うつったの？

>>83
どうしたいきなり、>>81はまともな事をまともに言ってるようにしか見えないが
過信してるのが馬鹿って話だろう？

実際雪道で致命的な事故はAWDがよく起こしてる

2駆では致命的状況にまで持ってけないっていうだけのはなしじゃ

>>83
関東に限らず太平洋側の人間は雪の怖さを知らないと思う。
たしかに雪道のカーブで転けているのは暖地ナンバーの4駆で
夏タイヤにチェーンという組み合わせが圧倒的に多いね。俺は
東京住みでスキーやスノボをやらないけど、たまに北関東の温泉に行くのと、
休めない職種で車通勤なので、冬は必ずスタッドレスに交換しているよ。
平地で役に立つのは2〜3年に1回だから、本当に保険みたいなものだけどね。

>>77
別に貧乏じゃないけどFFだよ。
なんちゃってSUVだって割り切って買ったから悪路とか雪道なんて走る気ないし。
184cmのアラフォーには座面の低いクルマの乗り降りは膝に負担がかかってしんどいんだよｗ
アテンザ試乗したらシート一番低くしてもAピラーとバイザーが視界に被さって信号とか見えづらかったな。
え、オマエの座高が高いだけだって？うっさい、ほっとけ。

>>85
＞2駆では致命的状況にまで持ってけないっていうだけのはなしじゃ

そういうこと言ってるから頭が悪いと言われるわけだ。

雪道をなめんじゃねえよ。

>>85
そうだよ、それだけだよ
速度が簡単に出せるのに、滑ったとき駆動力が全輪に加わってるからカウンターを当てての回復が難しい

AWDは基本2駆と同じ速度域で走るべきで、スタックや上り坂でのアドバンテージしかない事を理解する必要がある

仕事で高速とかよく走るけど、雨の日とか強風の日とかAWDだと本当にラクチンなんだわ。片手で運転できるくらい。
で雪の日も凍結した日もFFと比べて楽になって気疲れも減る。
こんな道楽堕落機能が用意されている車にたった20万円で備わる。

太平洋側、首都圏かつ休日しか乗らない人は必要無いけど、日常の足に使ってる人は価値あると思うよ。

>>90
太平洋側首都圏だから、これにするわ（笑）

【HONDA】次世代フィット総合Part4【FITHV/SUV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358768240/

>>90
言わせて貰うが車種が違ければ運転の楽な度合いも違ってくる
特に強風は駆動輪関係ないよ、パワステも味つけでいくらでも軽く出来るし
むしろAWDはステアは重い、それをパワステで軽くしているだけ

>>28
その動画だけどさあ。。
昔から言われているけど本当に夏タイヤなんだろか。
いや、ロシアの試乗車だろ。こんだけ雪が降るシチュエーションで
夏タイヤなんか本当に履くかよってね。

あんたも夏タイヤだと言っているから
じゃあどこのメーカーの何という銘柄か教えてくれよ
断言してるのなら答えられるだろ

ちなみに
「夏タイヤに違いない」とか
「スタッドレスのはずがない」とか
根拠のない脳内妄想の話はNGな

ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

今日ディーラーへ試乗行ったらCX-5には水温計やスペアタイヤが無かった。
その事を営業担当に聞いたら最近のSUVには無いものが多いと言っていたが、
水温計とな無くても大丈夫なもんなの？

強風時の停車中に横滑りするのはハイエース、キャラバンなどの側面積が大きく
垂直になってるクルマ。後輪駆動だし、発進時の横滑りが風で増幅される。

>>94
一体何度から危険なのかを人が判断するのではなく、機械が判断するようになった
水温は常に監視されてるよ

俺AWD、スタッドレスで毎週スキー行ってるけど雪道なのに車間距離とらないやつとかたくさんいる
事故るならひとりで勝手にやってほしい

>>94
SUVに限らず最近のクルマは省略されてるのが多い。
低温時に青い温度計マークが点灯、オーバーヒート時に赤い温度計マークが点滅

>>98
＞最近のクルマ
って、一昔前＝11年前の車がそうだった
ODBで水温計見てたけど、102℃越えると電動ファンが回って、すぐに100℃以下になって止まる。
そんな状況は冬以外の渋滞時しか起こらなかったけど。
ちなみに、高速道路をかなり速いペースで走っても、92℃くらいだった
未経験だったが、水量が少なくなれば警告灯が点くことになっていた

>>93
＞ロシアの試乗車だろ。こんだけ雪が降るシチュエーションで

ロシアであんなべちゃ雪がちょろっと積もるって、本格的な冬じゃないよね
それに、そもそもロシアでスタッドレス履く習慣はないよね

＞じゃあどこのメーカーの何という銘柄か教えてくれよ
あんたがスタッドレスだと言う根拠は？
あのタイヤは、サマータイヤに似せて作った一品ものですかね（笑）

銘柄？ディーラーに見に行って調べてみたら？

>>83
まあよその国のことより、
あれよりもっと多い雪の中を、
CX-5だけでなく、軽の二駆まで含めて、
通勤や買い物など、普通に走って日常生活が送れてるわけだから、
何の問題無いだろ？

>>94
20年以上マツダ車乗り継いでるけど、水温計なんてエンジン冷えてる→ぴくりとも動かず
暖気終了→ちょっとだけ動く、走行中→真ん中くらいまで動く、っていうゼロから真ん中までの動きしか見たことがない。
一晩中高速走ろうがなにしようが真ん中より上のエリアに針が行くことはなかったので、
従って自分は警告灯さえあれば水温計なんていらないと思ってるんだが、
水温計のあるなしにこだわってる人って、そんなに頻繁にオーバーヒートするような高負荷走行してるの？

そもそも国産車の水温計は水温に比例して針が動かないから。
真ん中より上はオーバーヒートしてほんとの限界にならない限りHを示す事
はないように設計されてる。
水温に比例させると夏の渋滞なんかで心配になるユーザーが多い日本人向け
の親切設計。

>>88
そうだそうだ、雪道をなめんじゃねぇ。
致命的状況なんて誰がわかるか、持って言った時点で終わりなわけだし。
>>89
カウンターの効く状況って、遊んでんじゃねーよ。
つか遊べる状況じゃなくてさ
滑るときは、いや滑った時は、そんなのカンケーねーから

>>103
単なるコストカット。
ものは言いようだな。
詐欺師 乙

メーターのどこかに
数字表示するのは簡単にできそうな気がするが
無理かな？
まあ、自分は必要ないが。

>>100
なんだ、結局わかんないうえに
ロシアにスタッドレスはないとかw
適当な嘘はいけない

夏タイヤってのはデマだな
チョンペケ号の実力ってことだね
どうもありがと。もういいよゴミクズ君。

>>107
目も頭も悪いやつだな
トーヨー・プロクセスR36だよ

＞ロシアにスタッドレスはないとかw
＞適当な嘘はいけない

外国行ったこと無いだろ？
日本以外、北欧を除いてスタッドレスはほとんど流行ってないのよ
いまだにノーマルにチェーン、よくてスタッドタイヤということを
知っておいてね。

水温計が欲しい人って
そもそも自分の車の冷却水が何度で沸騰するのか知ってるのかな

>>104
遊んでるのは認めるが
雪の山道とかどんな低速でもケツが滑り出す事はあるよ
そのときの為に遊ぶこと(練習)は必要だと思うがなぁ

>>104>>110
路地のT字路なんかで、曲がりながら轍に入るとき
ケツが滑り出すことがある
10km/hとかだと
どこのメーカーでもスタビリティコントローラーは動作しないからね

チョンペケ号（軽油車）の欠点
まずツダの車という時点ですでに終わっている。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザが出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカ以外いない。

なぜわざわざこんな不細工なデザインにしたのか。
特にフロントグリル周りなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。

出足は極めてモッサリ。実際軽トラとどっこいどっこい。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様で今度は先行車が危険。

あくまで低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。

車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。

あいかわらず峠を攻めるとかインプをカモるとか昴に勝ったとかいう基○外が沸いているのが非常に心配。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べてもブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。

DPFの強制再生が頻回に起動するため燃費ガタ落ち。カタログ燃費が出ることはまずない。
DPFの劣化に伴い更に再生時間は伸びついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPFの容量を小さくし、手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。

DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命。だが再生回数が多いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかツダよ。

アイサイトの安物版は誤動作が多い。
右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
センサーがプアでラブホのスダレにも反応する仕様は大いに嗤える。童貞オコチャマ仕様だな。

19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。
せっかく買ってくれる物好きのツダヲタど貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。

静粛性はガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。

アイドリングストップのためバッテリーの消耗が激しい。
少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。

エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。

サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。
パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とかシートが剥がれたとか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。

シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは厳しい
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。荷室も狭いね〜。

マニュアルにゴルフバックを４つ組み込んで積む方法がご丁寧にも絵入りで解説しているが長尺ドライバーは積めない。
車内も狭いのでチビゴルファー専用車だね。社長なんか乗せたら左遷だお。

SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー

燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。

コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートしてしまうまで水温を知る由がない。
警告灯がつくのが早いか、エンジンブローし水蒸気が吹き上がるのが早いか。体験者はレポよろしくね〜（笑）

全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、それを補おうとわざわざ余分なカメラやセンサーが標準装備。有り難がってる場合ではない。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。

内装はあくまでチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。

18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。誰か訴えてみてはいかが？

斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。

SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

何やら余計な機能がついているが、
クルマに指図されながら運転して楽しい？
クルマに採点されながら運転して面白いの？
クルマに褒められて嬉しいの？
ステージや得点を自慢するツダヲタって、結局飼い馴らされた羊なの？？
走り云々以前のメンタリティに鳥肌が立つね。

つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

一家で楽しいドライブのはずが（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM
スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

赤いファ○リアの頃からツダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがツダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買った人は今のうちにいい耳栓でも買っとくんだね〜（嗤）。

スタックさせる奴がバカだってのは、世界中の常識だろ？

ラブホのスダレはアイサイトでも反応するだろ。
燃料切れでの再起動はディーゼル車の宿命だから水平対向ディーゼルも変わらんだろ。
真後ろの後方視界に関してはフォレスターの開発側もカメラで解決してたぞ。

年次改良後のはホーンが変更されてるって本当？！

スダレのあるラブホなんてあるんですか？

また、コピペ専門の輩が来たね。マツダがよっぽど
好きなんだね。貴方の様な人のお蔭でマツダが益々進化して
いくんだろうね。これからも、マツダ車の悪い所をどんどん
書き込んでマツダを立派な車メーカーに育て上げて下さい。
ありがとう！＼(◎o◎)／！

スダレっつーか暖簾？

軽油凍って往生した奴まだいないのかな？

COTY記念のオーナメントって、何に使えば良いの？

>>122
この車のおっさん率からして（俺も）ディーゼル初心者は少ない気がする。
よってそんな奴は中々いないんでは？

おっさんというよりじーさん率が高い
公式サイトのドライバーズボイスもじーさん率が高い
何でだろう
分析すると何かが見えるかも

昔のRVブーム時代に乗ってた人や乗りたかった人が今この車を選んでるような気がす。

>>105
103の言ってるのは、いわゆる一般の水温計の事だぞ。
読解力も無いくせに調子にのるなよw

>>125
乗り降りしやすいからじゃね？
ジジイのオレが言うんだから間違いない。

>>126
昔のディーゼル車を知っている世代にはこのCX-5が革命的に見えたんだろ。

>>129
現代基準で革命

国内メーカーでマツダ以上のディーゼルを作れるメーカーは皆無

>>110
うん、練習は必要だね。
まぁ、駆動輪がどうとか、カウンターあてるとか、余裕のある状況じゃないかと思えるわけで、
そういう状況をきちんと読んで、それにあった走りをすればいいと思うわけで、
その状況を判断してきちんと運転するのが重要だと主張したいのでした。

>>110
カウンター当てた時とDSC任せにした時とではどちらが収まりがいいですか？
もちろんカウンター当ててもDSC作動するけど変な動きするので気になってる。
そんなに雪降らないので試せない。

雪道のコーナーをパワーオンで立ち上がったら、リアがスライドしたぞ。みんなもそう？

>>132
DSCは滑り出すのを抑える装置
カウンターは滑り出した体制を回復させる行為
そんな気がする、車種の重さやサスとかにも左右されるから完全に比較出来ないし、中途半端ですまん

でもDSCがついてると圧倒的にカウンター当てる回数も量も減る

>>133
よくある、前で引っ張るとリアが振り回される

楽しいけどあまりやりすぎるなよー

>>132
えっ？DSCの限界超えてしまうからカウンター当てるのでは？

前車はVSC付きのミニバン四駆だったが、その前はデリカ。
農道のT字路を曲がるのに、
デリカではテールをスライドさせることで、切り返しなしに曲がれたが
VSC付きではスライドさせることができないので、何回か切り返ししなければ
回れなくなった。現在ではVSC-OFFのボタンがあるようだが。
CX-5でも、山道など、場合によってはDSCオフが必要な場面はあるだろうと思ってます。

>>134
そうじゃなくてFRみたいなパワースライド。つか、まんまFR。

>>117
現行XT乗りだが実はそうなんだよ
ただし、入口は無反応なのに出口は反応してブレーキとか経験した
どうやら出口のスダレの方が長かったみたいなんだ
ラブホによっては反応しない場合もあるし
後で考えたら反応しない所は短かったよ
アイサイトは基本目線みたいなもんだからね
ミリ波よりはマシだけど所によっては誤作動の可能性もあるって感じ
まぁ天井ボタン二秒押しで解除出来るから最近は切って入る

大阪住みだけど駐車場狭いラブホ嫌いで郊外のラブホよく使うのよ
奈良とか色々複雑な土地行くと未だにスダレは定番だったりする
アイサイト誤作動より新車擦られる方が嫌なんだけどね…

>>138
ん〜。状況が違うのかもしれないけど、
オレの場合は、ＦＲというより、デフロックした４ＷＤの挙動みたいだった。
もしかして、寒いと、50/50になるのか？んなわけないか。

>>138
棒の先端を棒と垂直に素早く押してみ、華麗なテールスライドを見せてくれる

その他の条件も沢山あるでしょうけども

普段はFFっつーけど今の主流で常時5%ほどトルクかかってんじゃないかな？
おそらく普段かなり頻繁に四駆状態になってると思うよ。

>>141
それ慣性スライドだろ

>>143
それに近いけど違うと思うよ、慣性ドリフトは車全体を滑らせるけど
俺の言いたい物は綺麗にリアだけ流れ出す

交差点で止まった状態からの発進でもなるから慣性ドリフトではない

>>142
スバルのシステムは常時四輪に駆動力が掛かっているがね。
チョンペケ号がそうだというソースがあるなら出してみ？

確かCX-5のAWDは基本ＦＦ寄りで、前輪のグリップが弱くなると後輪の稼動する割合が
大きくなるシステムだったよな。
つまりあれだ、前輪から後輪の割合が高くなった時に
後輪が滑ってもシステム上感知しねえ。つーかそんなの対処する細かいシステム作れねえ
っていうマツダクオリティじゃね？

>>145
しらんがなｗ
一般的なスタンバイAWDはそれくらい掛かってるんじゃね？って話しただけで噛み付くなよｗ

そんなことよりオイル交換から3000kmしか走ってないのに
オイルゲージのアッパーを超えてさらにＸを超えてかなり上（ツイストしてる部分）まで
オイル（＋希釈）が溜まってるんだが。どうなってんのXD
ホントに公式通り5000km走れるの？マジエンジン壊れそうなんだが。

みんなもオイルレベル確認した方がいいぞ。

>148
画像うpしたら信じてやるよ。

>>149
面倒くせぇ。わざわざ撮って見せる利点も
お前個人を信じさせる利点も見当たらねぇｗ
見せたところで車の状態は良くなるわけじゃないしな。

むしろ最初から疑ってるのに画像だけで信じるとは思えん。

毎日通勤片道７ｋｍとかの短距離走行中心じゃないですかね？

>>151
妄想ですよw

旧ディーゼルは寒い時期黒煙出まくったからなあ
ちょい乗り連発してんじゃないの?

>>151
片道10km。
ゲージのX行くまでに毎交換するなら1500〜2000kmくらいしか走れないな。

駆動部のメーカ保証あるから知らんふりして壊れるまで乗ってもいいけどどうしよ。
残り約2000km後のオイル交換までにエンジンやら何やら壊れるかもしれん。

ディーゼルってつくづく面倒なエンジンだよな
正直安ければガソリン車にしてたと思う
今後税改正で価格差無くなったらこれ買った意味ないよなぁ

安いオイルで良いから、マメに交換したほうが良いんじゃないか？
暖かくなったらもう少しましになるだろうし。

DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命だが再生回数が多いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない仕様。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかマ○ダよ。

こんなにATの交換報告が上がってくるとさすがにリコールじゃないかと疑いが出てくる
常識では考えられない数に思えるが

>>156
知らんふりして壊れるの待つつもりｗ
どういう風に壊れていくのか分からないから恐いけど。

メーカー公式でも5000kmって言っちゃってるしな。
ユーザーがメーカーの公称値詐欺に付き合って出費する必要ない。

>>159
同意だ。壊れたあとのマツダの対応も報告してくれ。
最近のマツダには不信感がいっぱいだ

>>160
でもホントに恐いから走行不良起こす前にオイル交換するかもｗ
高速走行中に何か走行不能になったらと思うマジ恐いしな。
他人に迷惑掛けたくないし。
壊れるなら低速＆周りに人がいないところで壊れて欲しい。

>>157
オイル量の確認でオイルまみれってw

やっぱディーゼルって扱いにくいのな
安く乗れるSUVだからと検討してたけど止めたわ
軽油だって増税の話あるみたいだしな

ディーゼルに向かない人のためにガソリンもあるのにな。

この短絡的な結論の持っていき方、
間違いなく低能アンチです。

ワンパターン乙ww

>>165
いやいやお前が工作員だろうよボケ
火消し部隊は死ねよ

>>161
ディーラーでオイル交換してたなら単純にディーラーにクレーム入れればいいんじゃね？
いくらなんでも2000キロしか持たないのはおかしいでしょ。

オイル交換時、上限までミチミチに入れてたなら限界すぐくるね。
ディーゼルはオイル交換時下限までにしたほうがいいのかな。

>>158
発売前の札幌ドーム試乗会でのトラブルもATの不具合だったよな。
メカニックがブログにアップしちゃったやつ。
AT交換？で試乗できなかった人が大勢いた。

>>158
＞こんなにATの交換報告が上がってくるとさすがにリコール

今北産業

>>148
オイル量の点検のしかた詳しく教えていただけませんか？

>>148
どうやって確認したんだい？
エンジン回した後だと、どんな車でもそこまでオイルは付くよ。

みんな込み込みでいくらくらいで買ったんだ？参考にさせてください。

XD-FFで360万。値引き20万。OPつけすぎた。

>>171
ゲージ抜いてそのまんま見てるとか…ハハハまさかな

交換じゃなくて増えた分を抜いたんじゃだめなの？
抜いたからって希釈された粘度は同じなんだし。

質問なんだけど
オイルが増えすぎるとエンジン壊れるって話してるけど
なんで壊れるの？

１日20kmとして100日約3ヵ月で一回
俺は3ヵ月4000kmで一回
期間で見れば同じだし、気にするなw

>>176
オイルが燃料で希釈されると粘度が落ちて潤滑油としての能力が低下する

安物ATの致命的欠陥としか言いようがないな
アイシンでも手こずるトルクレベルなのに、内製の安物に扱えるわけない。
企業としての対応も最低。真面目な客がクレーマー扱いでかわいそう。
ツダヲタは大嫌いだが今回ばかりは同情するね。

ツダは真実を公表し速やかにリコールしろや。

ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

ATの不具合って、他メーカーでもそれほどまれではないよ
工業製品だから100％なんてありえないから
私も、subaru車、水平対向エンジン交換２回、ベベルギア破損で高速道路走行中に異音でハザード低速走行中についにはロックでAT交換。原因はベベルギア中の”す”
が原因でそこから金属疲労
TOYOTA車のATはギア抜けで交換

みんカラはアグレッシブなユーザーも多いからなぁ

だから火消し部隊工作員は速やかに死ねよ
世の中のために死ね

>>181
アグレッシブと安物のミッションが壊れるのは別問題なんだなこれがまた

>>180
何年ボロ車に乗ったかしらんが
そんだけ壊れるのはぼくちゃんの運転が相当ひどいんじゃね？
参考にもならんレベルな

みんカラ見ると不具合だらけですね

なにこの自演くさい流れ。
ネタもえらく古臭いの持ってくるし‥

何とかして批判したい。
だから普通の人が受け流す歯牙にもかけない事を必死になって調べる。
そして得意気に講じて自己陶酔する・・・
気持ち悪いわ。

スカイATだっけ。
タイトで良かったけど耐久性に問題あるのかな？
少し前のZFのATも同じようなスベリの少ない味付けだったけど
耐久性が低かったなあ。

>>184
残念ながら、新車でsubaruはオイルの潤滑不良で
一回はクランク部分，2回目は上のバルブの潤滑不良で、
保証交換だよ
ギアの破損は3万キロくらいでもちろん保証交換
TOYOTAももちろん新車

＞ボロ車に乗ったかしらんが
subaruのレガシーの新車がぼろ車で悪かったね

>>186

発売して１年たたない車の話に古いネタがあるわけないじゃん。

古臭いのはすぐ自演だとかいう自分のセンスじゃね？

現実を直視しましょうね

>>189
運転が相当ひどいってところには反論なしってことでオケね。
壊す気で乗ればどんな車でも壊れるさね。
大変残念だがスバル車がどうであろうと関係ない話。
自分で証明してらあ。。面白い人だね。

こいつ字も読めない阿呆だな。

>>179

一般的なオイルでの話では、9%希釈で、粘性が、
20℃では52CSt→38CSt
60℃では11CSt→8.5CSt
95℃では5CSt→4.5CSt
なので、たいした影響ではなさそうですね。
しかも、SKY-Dは専用設計だし

>>187
お前が何と言おうとどう擁護しようとどんだけ火消しに必死になろうと事実は変わらないんだよ

>>191
ふつうの使用ですが、何か？

まあ、subaruもTOYOTAも新設計の車だったから
そういう初期不具合はいたしかたないと思う
そういう意味では、CX-5でも何があっても不思議手はないと思ってるよ

さすがに10年近く前に設計の車の最後期型は、
16万キロ走っても何もおこらんかった。

韓国人デザイナーがーーーーって声高にしてる人は、自分が乗ってるクルマに韓国製の部品とかが付いてる事を知ったら発狂するのかなぁ？

５か月で１万キロ乗ってオイル交換したが、
オイル量なんて変化なかったぞ。
ちゃんと一晩置いて、ゲージ拭き取って見てんのかね？

>>197
だから部品とデザインは違うと何度も
iPhoneが中国の部品でも買うがデザイナーが中国人なら買わないっての
同様に生産国はどうでもいい
そのブランドの国が問題

>>197
たぶん見た目の事を言っているんでしょうから、部品が韓国製でも発狂はしないと思いますよ。

>>105
水温計がデジタル表示のホンダのバイク買った奴とその取り巻き連中が
「げっ水温が１００度超えてる！」
「逆車だから日本の夏には厳しいんだ」
「真夏の渋滞だからオーバーヒートするぞ」
「１０３度になった、やばいぞ、やばいぞ」
「オイルは１０００kmで交換しないと熱ダレしちゃってダメだねこりゃ」

正確な水温計装備したら販売店に問い合わせ殺到でパンクするぞ。
本社のお客様相談センターも同じ。
「高速道路走ると水温計がHの寸前までいくんですが欠陥車じゃないんですか？
前のクルマはずっと真ん中でしたよ？」とか

しかし、韓国人デザイナーだけがデザインしたんじゃないのにね〜
デザイン部門の主査は日本人だしさ

韓国人がCX-5は韓国が開発したニダ！って言いたいんじゃない？
発祥にはやつらとことんこだわるから

補助金のステータスが交付決定になったんだけど補助金交付までまたかなり長いの？

>>198
DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命だが再生回数が多いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない仕様。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかマ○ダよ。

>>193

「エンジンオイル　入れすぎ」「エンジンオイル　過量」

ググレカス

>>206
消えろカス

>>206
黙れチンカス

最早事実に対して反論もできなくなり煽り出したか
末期的だな
これがマツダ関係者の書き込みだったら購入者に対してどれだけ失礼なことかわかってんだろーなおい

最近のディーゼルはエミッションの関係で
エンジンを高温に保つ為にラジエーター内の圧が高目になって居るとか聞いた事が有るな…
100度以上がデフォとかなんで、オーバーヒートだ〜とかはしゃいで開けると一瞬で蒸発しますとか言ってたからきい付けてね。

>>209
なんでそこまで必死になってるの？

>>197
なんで燃料投下してんの？

>>212
自作自演だから。

マツダはむしろこの問題を知って貰いたいと思ってるだろう。
客の使用環境ヒヤリングして一回の走行距離が１０ｋｍに満たないような短距離走行中心の客には、ディーゼルを売らんようにしてるし。

むしろオイル交換の必要性を認識しながらエンジンが壊れるまで乗り続けるような客が出ることがリスクだから。

そんなリスクを知って買う短距離走行中心のユーザーは、こまめにオイルを交換した方が良いよ。
数千円はケチるところじゃない。

そこまで考えなきゃならないクルマなんて
益々ディーゼル選ぶ意味ないよなぁ
ガソリンとの価格差しかメリットないし

10万走るまでにいくらかかるんでしょうか？

>>215
何を選ぶか決めるのはお客だ、あんたじゃない

>>215
鬼トルクが最大の魅力なんじゃないのか？

>>199
それだったらappleのiPhoneデザインチームに中国人や韓国人が一人もいない事を証明しなきゃいけないな

エンジンオイルの燃料希釈は他のクリーンディーゼル車でも
起きてるんだから気にするな。

デザインの件はもういいじゃないですか。
見た目が良くて選んだんですから。
それよりも、みんカラにUPされている不具合やオイル交換の方が気がかりです。
公式にはそれらしいことが書かれていないので。

不具合を認識したから、マイナーチェンジしたんじゃないの？

>>220
DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命だが再生回数が多いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない仕様。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかマ○ダよ。

昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかマ○ダよ。
昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかマ○ダよ。
昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかマ○ダよ。

コモンレールのディーゼルでそんな酷いダイリューションが起きるなんて信じられん

で、買った後にエクストレイルのオイル交換が一回一万以上のぼったくり価格である事を知り、後悔すると。

１回2200円で良かった♪

>再生回数が多いのであっというまに

この時点で間違ってんだけどな

>>220
希釈が問題じゃくなく量が問題なんだよ。

XDオーナーの人は一度現在の量を確認した方がいいぞ。
ディーラーはCX-5の異常に対してかん口令が引かれてるのか、
「正常です」ばかりで「異常」とは絶対言わないからな。

半年毎のオイル交換パックに入ってるからとディーラーまかせはしない方がいい。
俺みたいにディーラでのオイル交換後3000kmでオイルゲージのXの上のツイストまで
達してる奴いると思うし、知らずに残りの2000km走ってる人もいると思う。
そんな状態で走ったらエンジンにダメージがあると思うんだけど、
なぜかディーラは「正常です」の一点張り。
マジ異常。

1000キロ　5000キロ　9500キロで交換した俺

これからはよく観察しようと思う

>>228
知らんふりして壊れるの待つんだろ？
あと2000キロ走って壊れてから出直してこい

>>230
流石に恐いから少し抜くかオイル交換しにいく予定

>>231
ヘタレ乙。

頻繁にオイル交換というがディーラーでの交換費用っていくらだよ
軽油とレギュラー価格差なんて吹っ飛んじまうだろ
もしオイル交換の頻度が多いエンジンならサービス価格でオイル交換せーや

オイルラインが複雑だからオイルパンレベルが落ち着くのが時間掛かるだけだろ？
低温時やエンジンカット直後のオイル交換で正確なオイル量管理ができてないヘタレメカニックに任せるからそうなる

そんなクレーマーが出て欲しくないから、短距離走行中心のユーザーには、売らんようにしてるんですよ。

>>233
>>226が言ってるジャン。

マツダのクリーンディーゼルって評価だけが先行してるんだな
実際はこれだけ不具合あるのに全く出て来ない
いくら経営再建中だからとは言えちょっと問題なのでは？

>>232
オイルゲージのXの上のツイストまでいってるのに「正常です」なんて
言っちゃうディーラーだし。
オイル過多が原因でDPF再生増加、白煙、黒煙、振動増大、燃費悪化、オイル漏れしても
「ディーゼルはそういうもんです、正常です」と言われそうだからな。

マイナーチェンジ後は不具合無いんですかね？

>>235
じゃあホームページにそう書くべきだが
書いてない
どこにも書いていない
どこに書いてあるか教えてよ
それって大事な事だよね

>>236
ディーラーだと5000円はかかる

くっせーわオイルの量は勝手に増えるわATはぶっ壊れるわ勝手にリクライニングは下がるわじゃどうしようもねーなあ
どの辺がカーオブザイヤーなんだよ
バカーオブザイヤーの間違いだろこれ

>>241
寺で2200円なんだけど？・・・
ばかなの？

>>238
屋内ガレージとか置けないな
今はハイオクガソリン乗りだけどディーゼルにも興味はあるが
イメージが全然クリーンじゃ無くなって行くな

>>243
ディーラーだと特殊なオイルとかで5000円はかかると言われたが
それを比較材料にしてメンテパックも勧められたが嘘なのか？

オイル交換費用とか、地域やDによって違うだろ

私の住む北海道は純正高めだよ

車に異常はないわオイル交換費用を高く見積もるわまるで嘘つきじゃねーか
そのうち交換してない物まで請求されそうだな

オイル交換に5k以上も払う地域の方、ｶﾜｲｿ杉て泣けてくる。

マジで大丈夫かよマツダww

お前の頭は大丈夫じゃないみたいだ。

不具合報告をひねり潰す！(キリッ

俺納車から約半年で、5000km弱（半分以上数キロ未満のチョイ乗り）で一回もオイル交換してないけど、バツ印よりはまだけっこう余裕あるよ

DPF再生も200km周期くらいだし、ディーゼルには向かない使い方だけどこんなもん

2000kmそこらでバツ印超えてる人は見方が間違ってるか、そもそも最初の段階で入れすぎなだけなんじゃない？

それにバツ印超えたからってすぐに悪いことあるの？希釈されることより量がもんだいだって言うなら抜けばいいじゃない

オイルｶﾞｰとか言ってるんなら売れば？
こんなとこで言ってないでプリウスにでも乗り換えたほうが幸せになれるよ。

ちなみにゲージの確認方法早く書いてくれよ。

>>253
面倒くせーな。確認方法書いても意味ないだろ？

XDを駐車場に停めてエンジン止めて、部屋に戻ってゲームを小一時間ほどしたあと、
車のところ行ってボンネット開け、あらかじめ台所から持ってきたキッチンペーパーを準備しつつ、
オイルゲージをそっと引き抜く。とりあえず付いてるオイルをキッチンペーパーでふき取り、
オイルゲージを最後まで再度そっと差し込む。
そっと抜く。見る。アッパーレベルの上、Xの上のツイストまで濡れてる。
※ふき取る。そっと入れる。そっと抜く。見る。（※まで戻る）　

>>254
昨日確認したけどそんなならんかったけど？

まじで売ったほうがいいと思うよ。こんなとこで言っててもハゲるだけだろ。
オイルが気になるんならボクサーもやめとけよ。

>>254
1000回くらい※ループしたらレベルOKになってね？

>>228
俺のXDもオイル交換から3000km走って、xマークまで達してたことがあって、オイルレベルを確実にHに合わせて再度3000km調子をみたらその時はHレベルより下側だった。いま13000km弱走ってるが、前回のオイル交換から、2500km走行。冷間時にチェックしたら、もうxを超えてる。
こんどのオイル交換でどのくらい増えてるか、見ものだな。

ちなみにさ、希釈による純粋な量を問題にするんならエンジン始動前の
朝一に確認したほうがいいと思うけどね。

BEレガシィなんかでもあったけど、オイルパンに戻りきる前にレベル確認して、
上限超えるほどオイル入れてた、なんてことが自動後退とかでよくあったような。

だからダイリューションなんて現代エンジンでしかもガソリンより高圧縮のディーゼルでありえない
そもそものオイル量管理のミスだ

そういえば最近みんなの党の渡辺はアジェンダって言わなくなったね

平らな場所に駐車しないとダメだね
個人の家の水がたまらないように勾配が付いていると、
朝エンジンかける前に×より上になるが、
ディーラーに走っていって交換するときには×とアッパーレベルの中間くらい。

>>259
DPFが作動する時にエンジンオイルに燃料が混ざり、油量が増えることがある、
取説に明記してあるんだが。
そのスピードがメーカーの説明より速すぎないか？　という話だぞ。

いつもと違う向きに駐車場に止めてみて、
確認したら、あらら、全然増えてないじゃんなんてことも有り得るような

うちの駐車場は勾配が3%位
ディーラーで交換したときに確認したのが下限レベルで
翌朝みたら下限と上限の中間くらいだった
駐車場の勾配でそのくらい変わるわけだ

>>256が正解

>>262

それは交換直後のオイルレベルがどこにあって、いくらか走ったときにどこまで増えてるかでしか話できないよね？

バツ印超えてるって言っても、交換直後にハイレベルギリギリなのとローレベルギリギリなのとでは意味が全然ちがうじゃん

バツ印超えてるっていう人はもちろん交換直後のオイルレベル見た上で騒いでるんだよね？

いちいち一行空けて書くなやぼけ

>>267
論理的に反論できないからってその返しはいただけないわー

煽るしか能のない程度の低い人はもうしゃべらないでください

相変わらずスピードメーター奥がカタカタうるせーな

>>269
そこの場所だったら、ケーブルをインシュロックででも止めてみたら？

>>268
いちいち一行空けて書くなやぼけ

>>228
＞希釈が問題じゃくなく量が問題なんだよ。
２００系ハイエースの２型も半端なく希釈されてるぞｗｗ
３型になってかなり改善されたみたいなので
ＣＸ−５もマイチェンで改善される事を祈る。

>>270
そんな方法で直らないよ馬鹿

>>269
それお前の歯ぎしりだよバカ

オイル警告灯ついた人いるの？
希釈が進んだらつくそうだが。

>>275
Xを超えても警告灯点いてないな。
そもそもオイル警告灯のセンサーは量を見てないからな
ただの圧力センサーらしい。
最初っから希釈量が莫大なことを見越して量をみないことにしてんじゃね？

オイルゲージの上限下限の位置を設計した人の立場ないな。

スカイアクティブDの中身ボロボロだな
評価高く見積もってる奴は買収された奴か、マツダ関係者か、オーナーじゃない奴か、メンテしたことない奴か。
ハリボテ過ぎるわ。

マツダは隠蔽と好評宣伝でメーカー保証期間を逃げ切ろうと思ってんだろうな
調子悪くても｢ディーゼルだから｣で誤魔化すとかかなり悪質。

隠蔽、捏造と言えばリコール隠しのスバルさん
http://www.sydrose.com/case100/138/

ステマだらけw

>>277
本気でそう思ってるなら君はいろいろと終わってるね

あ、馬鹿な方でしたか
これは失敬

>>280
相手にしなさんな。

火消し部隊頑張ってるな

>>280

２４時間こんな糞スレの監視ご苦労さんです。
それで給料が出るなら楽な仕事ですね。
派遣？それとも広島の縁故採用者かな。

あなたが頑張らないとCX-5がコケたら
間違いなくお父さんですからね。油断せず励んでください。

>>276
Dで回路図もらって確認したのか？（笑）

>>283
マツダ殺すにゃ刃物は要らぬ
ディーゼル増税があればいい

その唯一の取り柄クリーンディーゼルも問題ありまくりみたいだね

>>285
あり得ない話だね
消費税程度に物価が上昇するようなことは誰も考えないだろ

>>285
日本の物流網死亡、産業壊滅ｗ

>>285
ディーゼル増税w
火付け部隊頑張ってるなw

相変わらず粗探しに必死だなーｗ
効いてる効いてるｗｗｗｗ
なぜそこまで心配してくれるのだろう

物流への影響？
事業者と個人の税金を分ければ済む話
事業者でさえ排ガス規制で営業車程度の乗用車は殆どガソリンに変わった
個人の乗用車で税額に差があるのはおかしい

ハイブリッドやPHVは優遇大いに結構
不公平税制の個人にディーゼルなんて要らない

軽油の消費が減って、ガソリンの消費が増えれば、原油の輸入量が増えて、結果にガソリンの値段が上がるな。

そんな事も理解出来ないんだろうか。

軽油増税？明確なソースあって言ってんの？
政府税調でそんな話あったかなぁ

あほみたくオイル交換しなくてもいいと思うけど
半年で一年じゃなくて
1年に一度でいいはずだけどね
まあ、1万キロで交換で全然問題ないと思うよ
ネット上では5千キロとか6千キロで交換しました〜なんて奴いるけどね
どんだけ情弱すぎるという話

政治力で不具合報告をねじ伏せます(キリッ

近所の整備工場で不具合が見つかってそのままディーラーへ持って行ったら異常ありませんでしたと言いながらこっそり直してるところがらしいよね。
いちいち何も言わないけどw

お前らのやってる事は全てまるっとお見通し！

あと余程の豪雪地帯や最低気温マイナス5度以下くらいになる地域じゃないと
間違いなく四駆は必要ではないね
最高気温も0度とかいっても2度くらいしか上がらない地域ね
ただ、FRはやばいけどね
この車程度なら二駆でもある程度斜度のあるツルツル坂道は登るだろうし
下りは2駆だろうが四駆だろうが大差ないだろ

ID:MB88D2EM0

これいつものボンゴ爺か？

>>292
だから個人限定でいい
なら消費量大差ないだろ？

>>272
現行ハイエースがDPF手前に専用インジェクターつけてそこからポスト噴射
するようになったんだっけ？

軽油は大量に余ってんだよ。
ガソリン車と同じくらいディーゼル車があれば、
原油の輸入量が押さえられることも知らんのか？

>>301
知らないんだろう、どうせ。
軽油は輸出してる位なのにね。

つまり余り物のゴミで走るクルマと
確かに大型も天然ガス増えたからな
嫌われ者のディーゼルって訳だ
だからって個人の不公平税制無視する理由にはならない

>>300
いえす。

>>303
不公平税制を是正する事に異論は無いけど、税制に限らず とも
不公平はあちらこちらに有る筈。ここは車のスレだから税制に一言が
有るなら政治スレか税金スレで云ってくれ。税金の事をあれこれ云っても
我等の力ではどうにも成らん！

でも軽油取引税に対して、法人のみ優遇する不公平税制は無視するんですね。

高いディーゼル車を買って余計に消費税を支払い、地球環境と日本国内のガソリン価格の維持に貢献してるんだよ。
もっと感謝しろよ。

税金ってのは不公平だからこそ社会が成り立つこともわからんとはな。
全員平等なら、低所得層のおまえも生きていけないぞ。

ディーゼルは藻油などの代替燃料も開発しやすいし、
日本は優遇する方がメリット多いだろうな。

>>307
震災復興特別税はお前が全部払え！
俺は払いたくない
東日本大震災も軽油も俺には関係ない！

>>308
他国に移住し現地で国籍取得したら？
モナコ公国なんて良さそうですよ。
税金天国らしいし、街には高級車が溢れているようだしね。
非国民の貴方にお勧めです。

>>303
同時生成物だよ馬鹿
軽油が売れればCO2も減るし無駄な金を使わなくてすむ

軽油だけが増税はあり得ないよ、ガソリンとセットだったらあり得るが

福島県民はみんなセシウム臭いから県内から出るな

>>308
おまえは、ひきこもりで外に出ない奴だから
税金なんか払わなくでもいいよ

クリディゼ補助金終了してから売れなくなったな
補助金という大きなアドバンテージがなくなった今月からが勝負どころだな
来月の販売台数でもフォレスターに買ってたら本物だわ

>>310
すまん、本当にわからんので教えてくれ。
軽油が売れると CO2が減るのはなんで？
代わりにNOXが増えるって事？

原油を蒸留すれば一定の割合で軽油が発生する。
需要がないと余ってしまう。余ったら輸出するか、分解（接触または水素化）
して全く別の油種にする。分解には多量のエネルギーが必要。
分解油でおなじみなのはエンジンオイルの水素化分解油だね。

>>314
原油を6輸入してガソリンを3生産すると軽油が3出来るとする
しかし今の日本ではガソリンを3消費して軽油1消費でトータル4消費して軽油2を輸出している(この輸出でも無駄なCO2発生)
これをガソリン2消費と軽油2消費(トータル4消費)に出来れば原油の輸入量を4に減らせて、輸出の手間も燃料浪費も無くなる。

無駄なCO2が減るって事ね

>>313
ほぼそのまま補助金は継続。正式発表は２ヶ月後くらい。

http://autoprove.net/2012/02/14428.html
デザインの話題があったけどこれ見るとN.iwaoって書いてあるね

チョン人がデザインしたのはこの車↓これ以上でもこれ以下でもない。
当然CX-5も関係ない。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/photo/6/
昔のジャガーっぽいデザインをパクって、近未来風にしたら変な風になった的な感じ
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/photo/3/
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/photo/7/
シグネチャーウイング云々はマツダのコンセプトなだけで、このチョン人は関係ないし。

http://autoprove.net/2012/02/14428.html
＞CX-5のデザインは、マツダの新しいデザインフォーマットである「鼓動（SOUL of MOTION)」を
＞基調にした新デザインを取り入れている。ボディフォルムは動物のチーターを
＞イメージしたものだという。
ジャガーをパクってるのにチーターをイメージだとかパクリにもほどがある
マツダのデザインチームにチョン人入れるからそうなる。

エクストレイルのディーゼルがリコール。全焼1件。

多国籍な世の中、誰がデザインしようが別に良いような気もするが。

ディーゼルは熟成待ちやな。

>>320
やっとクリーンディーゼルの不具合来たな
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2404W_U3A120C1CR8000/
＞国交省によると、ディーゼルエンジンの最高回転数の設定が高く、
＞部品に負荷がかかってずれると、エンジンオイルの流れを遮断し、潤滑不良を起こすという。

CX-5はオイル過多でオイルが泡状になってエンジンオイルの流れを遮断→潤滑不良になるパターンだな。
オイル過多と分かってるならさっさと対処しろよマツダよ
さすがに希釈量過多は隠蔽出来んだろ・・・

つーかエクストレイルは結構リコールあるんだな
http://response.jp/article/2012/09/14/181333.html
＞2、ディーゼル車のDPFエンジン制御コンピュータのPM除去制御が不適切なため、
＞短時間の走行を繰り返した場合、PMが多量に堆積した状態で自動再生が行われて
＞DPFが高温となり、DPFが破損して黒煙が排出されるおそれがある。
CX-5も短時間走行とか普通に同じ状況あるんじゃね？大丈夫か？
まぁ何かあっても全力で隠蔽なんだろうな・・・

まぁ、走ってりゃいいや。

小さい子供いるわけじゃないし、

初めから、新型車購入するときは、

人柱上等！で購入してるもの。

熟成なんて言ってたら、人生つまらんだろ。

>>325
人生スカバクチブだな

ディーゼルに不安があるならスカイG買えばいい。
ガソリンでもフォレスターなんかより全然燃費いいしな。
そこがスカイのスゴイところ。

>>326
スカバクチブ？スカイ　バクチ　ブってなに？

でも、バクチじゃないわ。

壊れても、かわりはいるもの。

そんなリスクがあるなんてマツダのホームページのどこに書いてあるの？
つーか人柱って勝手に決めつけるなや

マツダの営業は強気だな〜

何年ぶりかのベストセラー車を手に入れたから強いわ
値引きもほとんどしないし下取りも安値で買い叩く
下取り屋で即決20万の3か月後10万保証って言われたのが、CX5買うから今の車下取り御願いしたら
1万だってさ・・・
嫌なら買わなくて結構ですって言われちゃったよ・・・
マツダ凄いわ

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

>>330
値引きはもともと売れる前からしないね
決断の要素が下取り額ってのもどうかと思う
それってCX-5買う意味無くね？

>>330
いやほんと舞い上がってる営業いるよな
値引きしなくても売れますからﾆﾔﾆﾔ
って言われたよ俺も

>>333
そんだけ商品力があるんだろ。世の中そんなもんだ。

調子こいてると次は無い

こないだまで倒産寸前の弱小メーカーの
しかも一販売店が多少バックオーダー抱えたくらいで偉そうにw
そんな調子こいてる糞ディーラー
数年後には跡地が葬祭場になってるよきっとw

今までイヤって程同じ光景見たわ

M2ビルのことかー！

growにアテンザ顔のフロントグリルきてた

値段は純正色塗装品で41k

人柱いけよ

潰れたマツダディーラー跡地
主な建屋再利用目撃例

葬祭場
auショップ
保険代理店
100均ショップ
他は忘れた

>>339
それがCX-5にどう関係してんの？

車から出火するなんてアメ車と三菱くらいしかないと思っていたが
エクストレイルますます売れなくなるな
そこを突いて大幅値引きで買うというのもありかもしれんが

毎日30台ぐらい燃えてるけどな。

チョンペケ号（軽油車）の欠点
まずツダの車という時点ですでに終わっている。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザが出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカ以外いない。

なぜわざわざこんな不細工なデザインにしたのか。
特にフロントグリル周りなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。

出足は極めてモッサリ。実際軽トラとどっこいどっこい。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様で今度は先行車が危険。

あくまで低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。

車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。

あいかわらず峠を攻めるとかインプをカモるとか昴に勝ったとかいう基○外が沸いているのが非常に心配。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べてもブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。

DPFの強制再生が頻回に起動するため燃費ガタ落ち。カタログ燃費が出ることはまずない。
DPFの劣化に伴い更に再生時間は伸びついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPFの容量を小さくし、手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。

DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命。だが再生回数が多いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかツダよ。

アイサイトの安物版は誤動作が多い。
右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
センサーがプアでラブホのスダレにも反応する仕様は大いに嗤える。童貞オコチャマ仕様だな。

19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。
せっかく買ってくれる物好きのツダヲタど貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。

静粛性はガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。

アイドリングストップのためバッテリーの消耗が激しい。
少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。

エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。

サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。
パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とかシートが剥がれたとか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。

シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは厳しい
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。荷室も狭いね〜。

マニュアルにゴルフバックを４つ組み込んで積む方法がご丁寧にも絵入りで解説しているが長尺ドライバーは積めない。
車内も狭いのでチビゴルファー専用車だね。社長なんか乗せたら左遷だお。

SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー

燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。

コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートしてしまうまで水温を知る由がない。
警告灯がつくのが早いか、エンジンブローし水蒸気が吹き上がるのが早いか。体験者はレポよろしくね〜（笑）

全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、それを補おうとわざわざ余分なカメラやセンサーが標準装備。有り難がってる場合ではない。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。

内装はあくまでチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。

18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。誰か訴えてみてはいかが？

斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。

SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

何やら余計な機能がついているが、
クルマに指図されながら運転して楽しい？
クルマに採点されながら運転して面白いの？
クルマに褒められて嬉しいの？
ステージや得点を自慢するツダヲタって、結局飼い馴らされた羊なの？？
走り云々以前のメンタリティに鳥肌が立つね。

つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

一家で楽しいドライブのはずが（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM
スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

赤いファ○リアの頃からツダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがツダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買った人は今のうちにいい耳栓でも買っとくんだね〜（嗤）。

会社の隣にあるコインパーキングにいつも白が停めてある
それも毎回頭から突っ込んでてケツがこっち向いてる
その姿はどうみても安物の商用バンにしか見えん

カルディナとかと被るな

メテオグレーマイカって少し緑がかってる？

>>338
標準の、あのハニカム部分だけ変えてくれれば良かったのに。

納車から二ヶ月と十三日目に追突されて０対１００
バンパーひん曲がりバックドアに傷
現状復帰で納得しろってか
バンパー交換はともかくドアは交換しようが塗装しようが
おさまりつかんわ

９０００キロ走ったとはいえ二ヶ月チョイでこりゃねーよくそが
ふざけんな

愚痴ってすまそ

フォレスターが最強だぜ
スバルってマジスゲーからな？

チョンペケ5号なんてダサすぎｗ

>>351
追突されても凹まん？傷つかん？

>>350
フレームは歪まなかった？

>>350
とりあえず病院行け。親戚・知り合いが接骨院等で働いているのなら
半年ぐらい通院したことにしてもらって、慰謝料ガッポリもらえ。

車は乗り換え時の下取・買取減額分を請求すること。
完璧に直してもらって、＋10〜20万円ぐらい請求。

経験者から言わせてもらうとムチ打ちでも入院しとけ
通院だと大した保険金もでないし、翌日以降から５日位してからが痛みの本番だ

人はねても凹まず塗装も剥げない車作ってホスイ

>>350
保険屋だけじゃなく当人と交渉するしかないんでない？
基本的に保険屋はｸｿ、新車に近ければ近いほど当てられ損。
納得いかないなら自分の現状を相手に説明して反応を見てみたら？普通の人なら渋々ながら応じてくれるかな…？
経験上↑の方法でお互いに納得できた事もある、条件としてお互いモラルが普通以上じゃないとダメだけどね。

>>355
通院でも慰謝料ガッポリだぞ。

>>355
相手に過失があって態度も悪いならそれもアリだけど、状況も知らずにそれは無いだろw

>>358
今まさに通院中だが自賠責の補償範囲以外は雀の涙みたいだぞ
何処でガッポリ取るんだ？

>>350
ご愁傷様でした。
オレは、納車から1ヶ月28日目に追突されて０対１００
バンパーが壊れただけで済んだが、
交換後のディラーの塗装時に、ゴミの付いた後の穴があって、
再度、修理してもらったけど、平らになっただけで0.5ミリの穴が空いてて、
正月、ドアパンチ食らうまでは凹んでいたよ。
より大きな傷がつくと気にならなくものさ。

>>354
首が痛くなって、次の日、仕事休んだけど、仕事を休むわけにも行かず、
毎日、通院もできるわけもなく、2週間に１回、かろうじて薬とシップを貰って、
先月、示談したら、慰謝料10万でおしまいだった。
毎日、リハビリにでも行ってれば50万ぐらいになったようだ。
仕事も、辛かった１週間休んでいれば13万ぐらいになるし・・・
まじめに生きると残念な世の中ではあるが、職があるだけいいか・・・
不謹慎だが、年寄りには、良い仕事になる？とか思った。

>>359
つうか事故当日以来ぶつけた当人から全く連絡ないぞ、保険屋としか話しとらん

過失０だと自力で交渉しないといかんかったから次の更新から弁護士費用を保険に付帯した

毎日毎日治ろうと治るまいと病院に行こう
結構なバイトになるよ

良心の痛む必要もない

世間から必要とされてない人間は気楽でいいな。

>>362
え？交渉って？警察に届けた？
病院行って、診断書もらって、再度、人身事故で届ければ相手は免停になるぞ。
オレは、相手も保険屋もまともな対応だったので届けなかったけど。

マツダ、ホンダやNISSANと手を組まないかなあ…
トヨタをバックに従えるスバルに対抗するには
やっぱ大手と提携しないとこれから先苦労するだろうしさ

CX-5みたいなヒット作が続けばよいのだけれど

>>366
アクセラ、ロードスター、RX-9と結構
心ときめく車が控えてるけどね。

燃費だけいい貧乏くさい車にみんな飽きてきたころだから、
以外にセールス期待できるんじゃないかな？

>>365
普通に人身事故になったけど保険屋は一切何も言って来なかったぞ？

そういや軽の折りたたみ式のサイドミラーと接触したけどCX-5のミラーカバーは拭いたら
取れる汚れだけで済んだ、２回ほど自分でやったお手軽ガラスコーディングのお陰かな？

>>365
警察に事故証明貰わんと保険屋から金は出ないと思って居たが…

通院するなら接骨院より整形外科の方が割がいいよ。

慰謝料が10万でも100万でも、加害者側は3等級下がった分のデメリットしかないんだっけ？
金額上がって嫌なのは相手側保険会社だけ？

接骨院は医者じゃないから診断書書けない。
診断書ないと保険金は出ない。診断書だけ書いてくれと整形外科に泣きついても
お断り。

>>369
いや、警察には届けたよ。
物損事故としては、受理しましたが、人身事故として届けますかって聞かれた。
相手が許せないなら、診断書もってきてくださいって言われた。

向こうの保険屋は、届出の如何にかかわらず、治療費と修理費は出しますってことだったし、
様子はどうでしたかとか、都度、こまめに電話くれたしで、病院代立て替えることなく済んだ。

一応接骨院でも施術証明書ってのを書いてくれて保険会社に頼めばＯＫになる事が多いよ。

接骨院でも健康保険治療に対応してるﾄｺならOK

関係ないだろ他でやれボケ

円安の影響かタイヤが値上がりしてるなぁ。
19インチ4本で20万越えか・・・

>>354
お前それ詐欺だからな
ユスリタカリの乞食と一緒
明日は我が身で自分が加害者になる可能性だってある
確かに納車間無しでもらい事故食らった奴には同情するが仕方無い事なんだよ
そんな事考えられんなら今すぐ車なんてやめちまえ！

>>357
お前も極道にオカマ掘って同じ目にあって来いよ

補助金の封書が届いてから何日くらいでお金は振り込まれるもんなんですか？

保険屋が駄目なら本人に交渉とかって恐喝に成り得るからやめろよ。
逆の立場で考えてみ。事故時の為に任意保険入ってるのに足りないと言われて
自腹で更に払うか？加害者じゃなくて良かった位に考えて行こうぜ。

確かに。
あまりにビンボくさいレスが続いてホントにCX-5のスレか確認したぜ…

>>380
補助金の封書の中の紙に書いてあるから心配するな。
確か、２，３日後には振り込まれてた気がする。

試乗したがえー車じゃないか
アイドリングでディーゼルとわからんかった

CX−５まだ様子みた方がいいかもしれないね
今月もまだ売れに売れまくってるのだろうし営業の人間も値引きに対して強気だろ
久々のヒットだしこの時期を逃したら、いつ儲けるんジャ！
という風潮があるだろうし
春になれば新卒者や一年の中で一番売れる時期だから強気だろうし
色々と落ち着いて値引きが期待できるのは夏以降だな
売れている時期に値引きしてくれ、なんて言っても心理的にしないのはあたりまえだしな

新型ディーゼルなんて何処のメーカーでも1年は待った方が良いと思われ。
初期型プリウスも走るβ版だったようだし。

[ESC TEST] 2013 Mazda CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=FUTXaQzAxKg
2013 Range Rover ESC TEST
http://www.youtube.com/watch?v=yv00JdlhT8U
2013 Opel Mokka - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=Zgsp8lVSv2M
2013 Hyundai Santa Fe - ESC TEST
http://www.youtube.com/watch?v=QZsZYY513ZE
2013 Mitsubishi Outlander - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=Fp-le95E0Aw
2013 Volvo V60 Plug-In Hybrid - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=Lh38xs9-YhM
2012 BMW X1 ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=vvAmhZtwd44
Crash Test 2012 Isuzu D-Max - ESC Test Euro NCAP
http://www.youtube.com/watch?v=zpw-90KoTA8

Euro NCAP | Subaru Forester | 2012 | ESC test
http://www.youtube.com/watch?v=6Y66CK6v580
2012 Subaru XV ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=rTQysizB2H0

↑
CX-5最高

>>381
交渉は本人が基本
代理人の保険屋が来ても承諾しなければ交渉できない。
タクシー会社とかで代理人とか出て来たら
ヤクザ相手と同じになる場合がある。
被害者なのに加害者扱いとか普通。

>>379
貴方みたいなﾔﾂのせいで悪徳な保険屋入れないと話つかないんだよw
何で俺が極道？にｵｶﾏ
掘らなきゃならないの？
会話も出来なくてモラルがないｱﾝﾀみたいなのに追突されたら人身で届けるわ
気がイイ人ほど損する仕組みはどうにかして欲しいよね。

>>389
極道にオカマってのは有名なネタだけど

>>379、378
自分の過失がない事故に遭遇したことないだろ？

>>388
いやいやいや、保険じゃ足りないから本人にタカるって、どんなクレーマーだよ
0対100じゃ納得いかないからお前も払え、って加害者に言われたら払うの？
そういうこともあり得るから、交渉は保険屋か弁護士に任せるだろ、普通

>>392
お前が正しい
個人対個人でやるとこじれるから、間に保険屋が入って交渉するのがお互いにとって1番いい
文句あるなら自分が入ってる保険屋通せばいい
謝罪はまた別の話

事故っちまったけど後は全部保険や任せ
謝罪なんていらねーよ
な人間が多くて

>>394
まぁそれも難しいんだけどな
過失が誰の目にも明らかな場合もあるけど、一概にどっちが悪いって判定できない場合もあるし

もうすぐプリウスのSUV車が発表されるというのに(内部の知り合いに聞いた話)。

CX-5買う奴、情弱過ぎるｗｗｗ

>>396
プリウスのSUVなんて情弱っていうか車音痴しか買わないだろ。

内部（）の話で情弱と言われましてもｗ・・・

>>396
マジですか？プリウスのSUVが発売って！
本当ならCX-5とかもう無理なんですけど・・・
ちょっとトヨタに確認してみます。

SUVと一口に言っても色々だからな
未確定情報に流される情弱ほど愚かな物はない

まぁ自演臭いけど

新型RAV4のHVじゃないの？

RAV4ＨＶは2014年位のはず
新型はCX-5よりでかくなっちゃったから国内じゃ微妙だろうけど

ヴァンガードに密かに期待してる
CX-5やフォレスターがでる前は一番好きなデザインだった
中身が伴えばハリアー以上のヒットもあり得るのに勿体ないってね

>>403
ヴァンガードって名前は一代で終了確定でしょかなり前から

マツダは日産と組んでFRスポーツを出せばいい。

>>396
お前だって最近知ったんだろ？頭弱ぇなw
全ての人がプリウスを求めてるような書き方するなよ底辺さん。

>>392
だから事故の内容によるでしょ？
お互いのモラルが必要って言ってるのにタカルって発想がおかしいよw
ｱﾝﾀが底辺だって言ってるようなもん。
保険屋に任せっきりで過失があろうとも謝罪も疎か、そんな人が増えたのも保険屋のせいだね。
相手が悪質ならそういう対応も勿論ありだと思うよ。

>>396
プリウスそんなにいいか・・・
俺はCX-5乗りじゃないが、少なくとも嫁の現行プリウスに全く乗る気が起きん。
悪いクルマじゃないと思うが、トヨタのTHS-�Uにちょっと飽きた。

>>407
なんか底辺底辺って、底辺にすごいコンプレックス持っているようだけれども


交渉は本人が基本（ｷﾘｯ
とか言われてもなぁ
何のための弁護士特約なんだか…

>>396
>>399

ワンパターンすぎワロたww

昨日くらいから「プリウスαとcx-5の燃費」スレでプリウス買うやつのことを散々バカにしてきた。
それで悔しかったヤツが涙目で本家スレに殴り込みに来たのか。
無駄な事を。

このスレでプリウスのsuvに興味ある人はいないだろう。
どれだけ痛い中身なのかちょっと興味あるくらい。

>>409
俺は本人が基本なんて一言も言ってない
底辺を使うのは教養がない底辺のﾔﾂに関わって痛い目を見たことがあり常識のないﾔﾂが大嫌いだから。
2chでﾑｷになっても仕方ないのも分かってる、でも言いたくなるのよ
自分自身は運悪く無過失で追突されること3回、全員常識のある人で助かったけどその内の一例で少しだけトラブルがあってさ…
とにかく状況にもよるけど加害者側は謝罪と真摯な対応は必要だよ。

雪道でサイド引いたりしながらオラオラしてたら30分ほどの走行で
スコア1.3でした。

今のマツダデザインの元となったショーモデル
SINARIのデザイナーは韓国人だった
アテンザ・CX-5だけは買ってはならない

＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/3/
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/photo/8/


こんな劣等種族がデザインした物を買えるのはツダヲタだけ
http://m.youtube.com/watch?v=i6TRmtIBlSE


　　 ＿／ ￣ ＼ 　　ブッブ〜
　｀∀´ CX-5　 .|　　ニダ顔だけどチョンペケ5号買ってくれてありがとう〜　
　　 ￣◎￣◎￣　　　　赤字体質から抜け出せないよぉ〜
チョンダイマツダ

CX−５（ヂーゼル）の欠点
まずマ○ダの車という時点ですでに終わっている。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザ出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカ以外いない。

なぜわざわざこんな不細工なデザインにしたのか。
特にフロントグリルなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。

2000rpm以下のトルクがスカスカ過ぎて出足は極めてモッサリ。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
実際出足は軽トラとどっこいどっこい。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様だから今度は先行車が危険。

あくまで低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。

車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。

あいかわらず峠を攻めるとかインプをカモるとか昴に勝ったとかいう基○外が沸いているのが非常に心配。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べるとブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。

DPFの強制再生が頻回に起動するため燃費ガタ落ち。カタログ燃費が出ることはまずない。
DPFの劣化に伴い更に再生時間は伸びついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPFの容量を小さくし、手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。

DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命だが再生回数が多いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない仕様。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかマ○ダよ。

アイサイトの安物版は誤動作が多い。
右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
センサーがプアでラブホのスダレにも反応する仕様は大いに嗤える。童貞オコチャマ仕様だな。

19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。せっかく買ってくれる物好きのツダヲタド貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。

静粛性ではガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。

アイドリングストップのためバッテリー消耗が激しい。少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。

エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。

サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。

パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とかシートが剥がれたとか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。

シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは厳しい。
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。

マニュアルにゴルフバックを４つ積む方法がご丁寧にも絵入りで解説しているが長尺ドライバーは積めない。
車内空間も狭いのでチビのゴルファー専用車だね。

SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー

燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。

コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートしてしまうまで水温を知る由がない。
警告灯がつくのが早いか、エンジンブローし水蒸気が吹き上がるのが早いか。体験者はレポよろしくね〜（笑）

全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、それを補おうとわざわざ余分なカメラやセンサーが標準装備。有り難がってる場合ではない。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。

内装はあくまでチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。

18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。欧米なら訴訟もの。

斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。

SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

一家で楽しいドライブのはずが（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM
スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

赤いファ○リアの頃からマ○ダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがマ○ダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買った人は今のうちにいい耳栓でも買っとくんだね〜（嗤）。

ガソリンモデルしか販売していない北米で、CX-5が最も環境性能の高いSUVと評価

http://www.prnewswire.com/news-releases/2013-mazda-cx-5-dubbed-most-earth-friendly-truck-of-the-year-by-earth-wind--power-media-186799161.html

>>406
なんか必死だな〜

>>396
アホだ

ロードスター→CX-5
だが
トヨタと日産だけは購入対象にはならん

購入して半年ほどになるけど本当にいい車だと思う。
そして今からドライブ。

試乗した店と違う店舗で契約するのは問題無い？
同じ販社。
急ぎで試乗する予定が入ったんだけど購入するなら別店舗なんだ。
意味不明かと思うけど諸事情によりこうなった。

>>424
無理しすぎｗ
涙目で書き込んでるのか手にとってわかるｗ
うーん・・・まあドンマイ！ｗ
頑張ってｗ

>>426
俺も満足だけど。

君の車は何かね？

>>425
問題なし。試乗時にそのことを話しておけば更に良し。

>>427
流れ的にプリウスじゃね？
あれを楽しいと言えるなら対した精神力の持ち主だわ

>>426
今ドライブから帰ったよ。
いや、本当にいい車なんだって。
俺はお前がスーパーカブに乗ってようがジョグに乗ってようが満足してるって言うんなら否定はしないよ。
それが大人の対応だもの。

マニュアル車があればもっと満足度は高いのに

非常に惜しい車だ

本当にせっせとアンチのテンプレ貼り付けてる方、お疲れ様ですｗ

人の車をけなして、自分の車最高って言うより、
自分の車のいいところを挙げて自分の車最高って言う方がいいと思うんだが・・・。
否定ばかりして、疲れないのかな？　もしかして心の病気？

>>433
かまってちゃんだから、ほっとくのが一番！

>>433
もとはと言えばツダヲタが他車のスレを荒し回るのが原因。
特にSUV関連は酷いのが跋扈してる。
みんな自分のクルマをいきなり貶されるとコンチクショウって思うだろ。
因果応報ってやつだね。あきらめなよ。

↑
何言ってんのコイツ？
基地外ワロたww

>>435
元はと言えば、燃費でプリウスαはcx-5に完勝しましたとかアホなこと言ってるから
燃費だけでクルマを選ぶやつがcx-5を語るなって話なわけで。

さっさと巣に帰れよ。
恥の上塗りになるだけだぜ？

記事元に言えよワロスwww

ここスレ住人のスルー耐性の無さは異常。
荒しは何時までも餌に困らないから住み着くわなｗ

>>439
車ってのは金額的にも高いし自分の好みで買う人が殆ど、愛着持ってる人だってたくさん居る。
比喩して言えば自分の大好きなペットがいわれのない事で貶され続けられたらﾑｷになるって気持ちも理解できるっしょ？スルーできない人が多数でも健全な反応だよ。
反論しても意味無いことは大概の人は理解してるでしょ、ただ最近のﾔﾂは煽り方がウマイんだろうねw
ﾀﾁの悪さが現実社会でも露出して隠しきれないだろうし因果応報でその内の自分に帰っていくのをのを祈るよ。

>>435
自分が似たようなことやってるからと言って、みんなが
同じことやってるなんて思うのは間違ってるよ。

マツキチとかツダオタとか言ってる時点で自分が荒らしであることを隠そうともしてないよね

ホンダ海苔だけど調べると
SKYACTIV-Dがすごすぎて、まぁそれさえ載ってればCX-5でなくても
いい車ってことになるぐらいスゴイと思うわ。

スバル様マンセー！
スバル様以上のメーカーなんてない！

至高！至上！スバル様！

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/psy/1358607916/

>>435
そう思うならcx-5との比較スレなど立てたりせずに
おとなしくプリウス本スレで遊んでろって話。
理解できた？

同じマツダ乗りとして444は恥ずかしい

国内「ビッグ３」はトヨタ、スバル、日産
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358999321/


スバル様！スバル様！

>>446
いや乗ってないでしょ。マツダに

>>448
低脳な書き込みは愛知県のアクセラ乗りって書かれてなかった？

ID:seZF82F20

つまり、こいつはアクセラ乗りだ！
低脳さがにじみでているｗ

高尚なスバルを信仰する我々はお前らを哀れんでいる！

スバル様！スバル様！

>>449
そーなの？なら頭おかしいね

ここのアンチは特に頭が悪そうw
結果的にアンチの印象が悪くなるって本末転倒だよ

他スレを荒らしまくるツダヲタのスレが
荒らされるのは当然

その言い分は何年も変わらないな…

燃費以外にもクルマの魅力はイロイロあるんだよって教えてあげただけなんだけどね。
プリウスの皆さんはそれが気に入らなかったらしい。

2chで嫌いになる原因って信者の行動が殆どなんだよね。

信者じゃねーよ
スバル様の崇拝者であり下僕だボケ

そんなもんに好き嫌いが左右される人って…（笑）

スバヲタもツダヲタもンダヲタも汚物だろ。
ヲタが出張った挙句にスレ荒らされたんじゃたまらんわ。

まぁ2chの時点で目くそ鼻くそ。

平成25年度の補助金も特に削られることなく、ほぼ確定だね。

レンタカーでディーゼル乗りたいがあるのかな？ちな福岡

走行可能距離0kmから1kmくらい走って給油したら52Lくらい入った
危なかったわ（´･ω･`）

アンチは何で2ちゃんねるでしか騒がないの？
主張に自信があるならブログでやればいいのにw

>>463
逆に言うと、それでも6Lは残ってるんだな。50km以下になったら入れるべきだったな。

荒らしてる奴ツダでもスバでもない共倒れをほくそ笑んでる他メーカーオーナーが演じてたりするから、お互い一々アンチに反応すんなよ。
おっさん達釣られすぎ。
年取るとちょっとしたことですぐ顔真っ赤になるなよｗｗｗ

>>408
分かるな。プリウスは楽しくはない。

>>466
お前みたいなオッサンも邪魔

>>463
満タンにして800km走ったら給油マーク付いたから、
それから20kmくらい先のSAで満タン給油したら48リットルしか入らなかったXD-FF。
ほぼ高速ばかりだったとはいえ、結構乱雑に運転してたのに17km/L越えたのはやっぱスゲェわ。

>>469
納車の時に営業から聞いたけど給油して下さいって出てから更に走ると赤いランプが点くっていってたね。
詳しい事は忘れちゃった(笑)

>>466
やなこった
こんな糞スレ潰してやる

【自動車】韓国人デザイナーに世界が注目--『北米国際自動車ショー』(米デトロイト) [01/16]
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358329848/

今の自動車デザインは韓国人デザイナーが席巻しているんだね

この車のAWDは基本FFで必要時に4WDになるんだね
雪降らない平地だからFFでいいかなあ

>>473
そうだよ所謂スタンバイ四駆
なんちゃってSUVと呼ばれる所以だ

いまや4駆のアドバンテージはスタックからの抜け出しと登れない登板を登る事だけだからな
むしろそれ以外の状況では足を引っ張る

>>471
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

大パワー4駆ならば駆動力を路面に効率よく伝える役割もあるが

迷う
俺の環境では不必要だがSUVに乗るなら見栄を張ってAWDか
長い目で見れば21万の差は満足度で回収できそうだけど

FFならアテンザにすれば？

>>478
俺はFF乗りだが、迷うならAWD買っとけ。
後で後悔してもしょうがないからな。

今日、半年点検、走行距離3600で初めてのオイル交換してきた。
最近ディーゼル音が酷くなってきたと思ったけど、
オイル交換してだいぶ静かになった。
それとシートのギシギシ音もダッシュボードのカタカタ音の対処もしてもらって満足。
ただ年改したCX-5見て嫉妬。
今から年改したモデルを買える人はうらやましいな。

>>480
けっこう変わったの？

アテンザはマスクが非常にいいけど全体像でCX-5だなあ
AWDにするよありがとう

でも予算は300万…
補助金が継続されると仮定して乗り出し価格300万でイケるかなあ
バイザーや小物オプションはいらない
マットはこのスレで出てた社外品の1万のやつにする
ナビは社外
RVMはできたら欲しい

試乗時にディーラーでもらった資料の中に価格表があった

車両本体価格2,580,000円
付属品価格229,300円
店頭渡価格2,809,300円

上の例はXDFFのオプション無しの価格なんだけど付属品価格って何だろう？

雪道ならワンタッチチェンかロープ巻けば脱出出来る
砂浜は四駆だな

>>483
関東マツダの価格表に出てる「標準付属品」なるものは
フロアマット、アクリルバイザー、マッドフラップ、ナンバープレートホルダー、
バーグラアラーム、パーキングセンサー、ボディーコート5年、ホイールコーティングで、229300円。
「標準ってことは必ず付いてくるのか？」って聞いたら「標準的なオプション目安です」ってことで、
正式な見積までいかない客のためにざっくりした金額を提示するための目安用だってさ。

>>485
ありがとう
そしてごめん
紙面の下部に詳細が書いてあったね
XDAWD300万の希望が見えてきた

>>484
けどこんなタイプのクルマで雪で動けなくなって周りに迷惑かけながらチェーン巻いてる図ってかなり恥ずかしいぜ？

>>486
ここで見積もりシュミレーションしたらいい。
https://ssl.mazda.co.jp/purchase/estimate/cx-5?link_id=c5estdl1

>>488
thx
320万くらいになった
補助金が18万円で継続して、営業が10万くらい引いてくれれば希望額で収まる
この車で10万引きって難しいんだっけ？

>>489
去年7月契約したけど10万引きだったよ

>>490
なるほど
10万は目安と考えて良さそうかな
次の週末にハンコ持参で商談してくる

うちは1月契約で5万引きだった

>>491
値引きは寺による、ゼロなんてとこもあるくらい。
○○マツダとかよりアンフィニーやオートザムのほうが甘い印象。

>>492
偉く渋すぎ。
10万はいけるでしょ。
最初期ロットの自分でも、ナビなしで車体から10万は引けたよ。

エコカー補助金あった頃はCE補助金との差額分を引いてくれてたけど今は渋くなってるのかな
エクストレイルやフォレスターと競合させるのも手なんだろうけど

値引きゼロとかどんだけ殿様だよ

なんか結局平成25年度の補助金は現状維持で継続の方向らしいな。
正式発表されたらまたみんな一斉に買いにきて納期延びそうだから今のうちに注文しとこう！

うちは車両本体の値引き１４９，０００円引き
１５万超えた値引きだとクリーンディーゼル補助金が満額でないんだそうだ
うちはこれで満額出た

近くに一切値引きしない糞ディーラーがある
顧客が昔から付き合いのある人間が殆どだと一見様は客として見られないらしい
金を気にしない老人だから修理とか色々言ってボッテんだろうなぁ

待ちが発生してる状況で値引きする必要もないよね。
気持ちばかりディスチャージパッケージ分くらい引くくらいかと。

うちは10万値引き＋下取り5万アップだったな
(外部の下取りと比べると4万アップ)
ただ、契約時の下取り額でアップだったから、
納車までの3ヶ月と＋5000km乗ったのも含めると結構な値引きになったわ

>>491
今更だけどFFとAWDは燃費が1km〜1.5km/Lくらい違うようなので気をつけてね

純正アルミなんてどれもデザインが糞
とかいう先入観のもと即効で替えるハズだった19インチだけど
納車されて改めて見るとカッコええなと思った

ワイトレでツライチにしたけど
これ色が黒とかガンメタだと立体感がもっと出るのにもったいないな

見積もり依頼すると最初からある程度引いた金額を提示する？
言わないと引かないかな

>>503
その辺りはフォレスターが上手いな
XTのカットの仕方とか芸術的で純正だと思わんくらい

雪の日に2輪運転してるバカが目の前でコケて道塞ぐ形で横転したバイクと隣でうずくまってるバカ目の前にクラクション一つ鳴らさずに
待ってた俺は我ながら良識あると思う

バカはその後オッサンに助けられてた

CX-5と関係あるの？

鳴らさなかったお前はかっこいい！すごくかっこいい！モテモテ！

>>506
スレタイも読めないバカが良識とか

＞＞506
助けてやれよ・・・。

>>503
>>505
だな
XVなんか好みだなｳﾗﾔﾏｽｲ
CX-5純正19インチも好きだよ
ただ色艶が物足りないのでスタッドレス履いてる今のうちに
純正19インチをハイパーブラック塗装しようと思う
プロに頼むと安めの新品ホイールが買える値段だからDIYするか・・・

タミヤカラーがオススメ！

コピペに釣られるアホ共

>>512
タミヤカラーで蒸着アルミ塗装できるかよｗｗ

じゃあ、GSIクレオスで。

>>504
買う気のなさそうな一見さんには0円値引提示、
買う気を見せる一見さんには5万引提示、
買う気を見せるお得意さんには15万引提示から交渉スタートです。
って10月にオレが買ったディーラーは言ってた。
昨日1ヶ月点検に行ったらマツダ車からの乗り換えは下取り10万アップだってさ。
あと、ガソリン車ならナビ(πのメモリナビ)プレゼントとも。

CX-5にもアテンザの追従機能ってつかないかなあ？
ついたら印鑑もってディーラーに行くんだけどなあ・・・

とりあえずMC後まで待て
多分ieloopもつくからXDのJC08が19km/l超えるだろうし待てるなら待てば良い
まあキリがないけどなｗ

>>517　ＭＣではつくっぽいようなことをどっかで読んだ。　正直うらやましい。

>>511　とりあえず、これ試すべし
.FOLIATEC Spray Film / フォリアテック　スプレーフィルム
http://www.youtube.com/watch?v=0sTQXoBoh3Q

>>517
アテンザ買えば？
昨日ディラーでアテンザ見たけど、
高いだけあってCX-5より細かい所で金かけてる。
正直俺はもう1年待てば良かったと思っている。

見た目がCX-5のほうが好みなんだよねえ
MCがいつになるのか分からないからなあ・・・
我慢しきれないかもw

スカイアクティブ・ディーゼルと聞いて
何も考えずに購入してしまう奴って

俺なんか値引き８万+査定気持ちUPで、OP諸々で乗り出し330万。
６月納車だったけど、15万引き交渉スタート羨ましい。

>>521
アテゴンはCX-7からの乗り換えもありそうだよね。XDだとかなりランニングコスト下がるしね。

>>522
CX-5のほうが、アテンザワゴンよりはサイドのボリュームがあってある意味スピード感は感じるからね。

何かすごくダサイ車に思えてきた・・・

>>524
AWDXDL？

この車に乗り込み エンジンをかけてゆっくりと走りだし しばらくしてアクセルを気持ち大きく踏む時の感覚は 燃費重視のハイブリッドでは得られないモノがある
いい車だと思う。

ディーラーって高卒なのかな

>>529
3000rpmまでのトルクはガソリンターボでは出せないな。その上の回転数ならガソリンが上だけど。

>>531
4000rpm以上のパワーは燃料増量してやれば、あと30-40psは稼げそうだけど、排気がクリーンじゃなくなるんだろうな。

>>531
だが3000rpmも回せば十分なんだな
公道で3000rpm以上回す機会がない。ということにしとく。

>>533
かなり急な登板路をマニュアルモードで三速を使って駆け上がるときの爽快感が好きだな。
ガソリンターボより一速高いギアで気持ちいい加速が得られる。

>>534
なるほどね。
高速で出来る限りシフトダウンせずに坂上る、っていうのが好きになったから、
ますます上まで回さなくなったよ。名阪国道でも2500rpmくらい。

アテンザはCX-5と幅が同じで、全長とホイールベースが長く、背が低いから、取り回しに難がありそう。
道が広いところに住んでいる人なら問題ないのだろうけど。

ウチの周辺だとCX-5のサイズで限界だわ。

シナリブルー設定されんかなぁ

>>536
やっぱ幅より長さの方がきついよね。
CX-5の方が前乗ってた初代アテンザより扱い易く感じるし。

今朝はマイナス10度。
道が空いたんでギューっと加速してみた。
んで、アクセルを抜いた時、、リアウィンドウが排ガスの湯気で真っ白に覆われて
後ろが見えないレベルだったんだが。そんなもんなのか？
MPVとかはこんなふうにならなかったなぁ。
別に不満とかそういうもんじゃないんだけどね。

それとあれだね、ディーゼルなのにグローとか全然感じさせないね。
先日もマイナス17度の中でもいつもどおりボタン押したら普通に始動したよ。

>>536
次期マツダ３はアクセラでなく別の名前として少し大きくして、初代アテンザの代わりとして欲しいな。

納車になって半年、走行距離が 5,000Kmを超えた。
そしてやっと i-DM が 2nd stage になった。
通勤で街中ばかり走っていると全然点数つかないね。

ところで質問させていただきたいんだけんども。
バックカメラの映像を社外ナビ（楽ナビZ009）の画面に出したいんだけど、
車両側のカメラから来る端子をナビのカメラ用ピンプラグに変換するコネクタ・・
ってのはディーラーで注文すればいいのけ？

>>529
この車のスゴイところってそこだよな
攻めの走りと燃費の走り、１台で２つの顔持ってるのがスゲーです

>>543
いつのまにかナビ取付情報がテンプレから外れてるな
マツダ純正バックカメラ中間コード　KE01-V7-533
データシステム　RCA004H

バックカメラ→KE01-V7-533→RCA004H→楽ナビ

この順番で繋げばいいはず

ありがとう！>>545
いつか会う時があったらチューするわ

>>546
インフル中だけどこちらこそよろしく

>>547
お大事に

>>539
排気って走ってれば普通は後方に流れていくはずだから、そのときは風が強くて戻ってきたんじゃないの？
空気の流れで巻き込むとかあるのかな

次のMCって来年2月？
待ってたらまた補助金ギリギリになりそうだな…

MCでレーダークルコン装備だっけ？

>>539 雪や氷の結晶は塵埃が核となって形成されるんで、ディーゼル排ガス中の微粒子が核となってとかいう話は無くもない気がする。

カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念オーナメントのハガキが届いた。
これは車に貼り付けろってなもんだよね。

みんなは付けるかい？

こちらにも

今日閣議決定された来年度の予算案を読みました。

クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金の予算額は300億円。
今年度は292億円ですが昨年度分を繰り越して約400億円です。
今年度分を来年度に繰り越すのなら、500億円ぐらいあるかも。

1台あたりの補助額は減額です。補助金の計算方法の詳細はわかりませんが、
今年度は同格のガソリン車との差額の2分の1を補助ですが、
来年度は 同格のガソリン車の価格に燃料費の差額を上乗せして、
その額と購入車との差額の3分の2を補助らしい。

電気自動車の場合、燃料費ではなく電気料金を一律50万円上乗せ。
リーフの場合、今年度は同格のガソリン車との差額が158万円で補助額が78万円。
差額が108万円になるので、補助額はその3分の2で71万円。補助額が約1割減。

補助額の計算は消費税抜きで、来年度も6年縛りがあるかは不明。

>>553
世界の亀山貼ってるテレビ並みに恥ずかしい

>>553
4.5cm角のあのデザインの合うところってどこかな？

スカイアクティブのプレマシーってヘッドライトにブルーリング付いてないんだね。
アクセラ、デミオみたいな一部グレードのみスカイアクティブの車種は該当グレードには目印としてブルーリング付き、
CX-5、アテンザみたいな全グレードがスカイアクティブの場合は付かないって聞いた覚えがあるが…

>>553
俺は付けたいな。

追従クルコン欲しい〜

今日信号待ちで前の車が発進時にマフラーから大量の白煙。
普通に発進したら間違いなく白煙に反応して自動ブレーキかかった

>>559
クルコンいいぞ
先日の吹雪でもしっかり働いてくれてた

NAのムーブから乗り換えたんだけど運転が楽ね。
車幅こそあるものの余裕のパワーでゆったり運転できるし疲れない。
たとえ30分程度の通勤でもね。
高速道路でもアベレージのスピードはムーブの頃の方が速いはずｗ

運転スタイルが軽だと「うおー！ぶおんぶおーん！」って感じだったけど
「マッタリ〜」って感じで安全運転になったわ。
わかりにくくてスマンｗｗ

>>562
いや、解る。

俺もＮＡムーヴだから（笑）

>>562
ムーヴ多すぎワロタ
という俺もムーヴとの2台乗りだがｗ
もうすぐムーヴは手放すけどね

確かに軽だと発進も何気に速いし、小回り利くからどんな道でもスピード出してしまうね
CX-5は踏み込めば異次元の走りだけど、i-DM先生に怒られるからまったりスピードだなｗ

そんな俺は、納車2週間でようやく3rdステージに来たが、
スタートのブレーキを外すときの減点に納得がいかない。。。
かなりまったり外さないと減点されるんだよね。。。

>>543の質問とかぶってしまうんですけど、教えてもらえたらありがたいです。
サイバーナビ（avic-vh9990）にバックカメラの映像を表示させようと思ったら

バックカメラ→KE01-V7-533→RCA004H→RD-C100→ナビ

でいいんですかね？

>>554
ほぼ変更なしってことだな。

軽から乗り換えの人って結構いるの？
デカさで普段街乗りの取り回しなんかが不安で踏み切れない。

サイドビューあるしヘタしたら軽より取り回しいいよ（笑）

この車(XD)って乗り初めて分かったけど、
見えないところがチープに作られてるよな。
ブレーキの効きが弱かったり、外装鉄板がペラペラだったり、
軽並みに屋根の雨音はすげぇ煩いし、車内の音がだだ漏れだし、
リアシートがリクライニングしなくて居心地悪かったり、ウィンドウが小さいからドライブスルーで
商品受け取るときに、ウィンドウ全開でも商品を斜めにしないと入らなかったり、
ドア閉めると後ろのリアドアがドーンとすげぇ音もするし。

どうみても欠陥車。

今からでも遅くないからトヨタ車に買い換えたほうがいいと思うよん。
XDならまだ高く売れるだろう。

ただのアンチだから乗ってないよ

ドライブスルーとかは実際乗らないと分かんないよ
あとフロントガラスも隅のほう湾曲に歪んでて車幅感覚が目視で不可能なこと
展示車も俺のXDも試乗車も歪んでたから個体差じゃない。

どうみても欠陥車。

まーたはじまったなw

欠陥車が気に食わないならディーラーでもマツダの客相でもゴルァして
やりあえばいいじゃん。レポよろしくお願いします。

キーか何かうｐしてオーナーである事を証明してくれないことには
またいつものアンチが脳内であれこれこねくりまわしてんのかなーっと思っちゃうね

この車は日常的な使用は使い辛いよ。
天井か小さく車体下部に向けて末広な形状してるから
ドアガラスが斜めになってんだよね。実際バイザー付いてても
雨が降った時にガラス上部から1/3のところから雨が掛かる、
雨や雪の時にドライブスルーとかでウィンドウ開けると
車内（ドア部じゃなくて直接車内）に直接雨もしくは雪が降りかかる構造だし、

買い物時に助手席に荷物おいたら助手席のシートベルト着用警告がなるし。
米とか重い物なら分かるけど野菜や肉とかの普段の量で反応するなよ。

この車の構造とかセンサーとか、私生活使用でちゃんと調整してないだろと思う。

>>576
これだけ詳しく書けるってことは本当にCX5乗ってるんですね。
他に何か不具合や不便な箇所があったら教えてください。
購入の参考にします。

>>575
CX-5のオーナーなら同じ問題が起こってるはずなのに、
そこに触れずにアンチ扱いとかw
どう見てもCX-5を持ってないマツダ信者だなw哀れだなｗ

>>576
文句言っても何も変わらないよ。
買い替えるか、自分をかえるろ。

>>577
買ったらいいと思うよ。
雨か雪が降った時に、バックモニターのレンズが雨水や雪・曇りで全く見えなくなることが多い。
その時は輪留めがない駐車場でバックで留めようとしてる時が超恐い。
私生活用途として車内空間・車体構造が吟味されてなく、スカイアクティブDの商品としては
燃費や希釈・DPF等が車体によってバラツキあって、一般的な車の安定水準以下だけど
走りだけはいいからね。

試乗程度で分かることに気付かず買うとか…
リクライニングの有無くらい必要なら確認しないかなぁ。アホくさ

買い物袋程度でシートベルト着用警告がなるとか言われないと試乗でチェックしないだろ
ドライブスルーの不都合とかもしかり
よく洗車してる試乗車ではリアカメラ問題もチェック出来ないしな

＞買い物時に助手席に荷物おいたら助手席のシートベルト着用警告がなるし。
＞米とか重い物なら分かるけど野菜や肉とかの普段の量で反応するなよ。

わかるわかるｗｗｗ
ちなみに2リッターのペットボトルにも反応することが当方の実験でもわかってる
体重2キログラムの人間がいるかよと家族で爆笑したわ
マジで冗談は鼻の隣についてる鼻糞だけにしろよ

プリウスは2Lペットボトル二本助手席に載せたらピーピーなるぞw
雨の日なんてトタンの納屋にいるような音と雰囲気だった
俺はアテンザに乗り換えだが、CX-5はそんなに雨音ひどいのか？

一本でもピーピーなるかも

>>576
何でピラーやガラスを倒すかね？
エクストレイルみたいに直立させておけば良いのに。

雨音はマジで軽自動車レベルだよ。天井内部構造も軽レベルだし。
マツダは天井の防音なんて考えてないんだろうね。
電線や木なんかの下で大粒が落ちて来たら酷いよ。ガンガン、ダンダンとなる感じ。

外装鉄板が薄いのは歩行者保護として当然の事、構造も知らないと安く見えるんだろうね、車はフレームが重要だよ、外装なんてプラスチックでもいい
バックカメラも汚れやすいのは当然、何故なら車は特に後部が汚れやすいから、うちのプリウスも雨の日はバックカメラすぐ見えなくなるよ

>>587
天井の内部構造は軽のそれとは全く違う、音だけで構造を判断とか参考程度にしかならんよ
音に関しては知らんが

なんでプリウス基準なん？

外装鉄板が薄い厚いの問題ではなく遮音材を入れる配慮があるかどうか
顧客に対する姿勢が問われる

>>590
読めよ！
乗ってるからに決まってるだろ、年代も新しいしプリウスαだから値段も近いし

1年しか年式違わず値段も近い、比較して何がダメなんだ？
キーとエンブレムでも上げればいいのか？

俺が言いたいのはそんな物が良いならもっと高いのを買え、同レベルの他車種も似たようなもんだってこと

2.2Lツインターボディーゼルエンジン車の4駆が200万円台って時点で安すぎるって気づきなよ

マックにモスの品質求めても無駄、そりゃただの無意味なクレーマーだ、自分の収入と判断を恨め

アンチとは何故どの車種でもアホなのだろうか
余程実生活に不満なのだろうか

安かろう悪かろうを認めたな

>>595
なんだ、やっぱりただのアンチか
プリウスαよりはほぼ全てにおいて上回ってるよ、それは言える、その「雨音」とやらは雪国なので検証出来ないが

燃費が同等なのにトルクが4倍近いとか笑いたくなってくるよ、フレーム剛性もすぐに分かるほどCX-5に歩がある
CX-5が安かろう悪かろうならばプリウスαは粗大ごみだな

>>595
教育の足りない社会の粗大ごみにとっては「安かろう悪かろう」と捉えられる様だが

俺は「安いくせに良すぎる」としか言ってない、雨音を差し引いてもね、自分の先入観が先を行きすぎてまともな判断と分析が出来ないとは可哀想に、それともお金が入るから？

>>576
ID書いた紙とキーを一緒に撮った画像貼れば信じてやんよw

助手席のセンサーなんてどのメーカーだって同じじゃんｗ
クラウンのハイブリッドだってバッグ置きゃ反応したよ。
ピラー立てろとか言うけどデザイン上最初から
寝てる事なんてわかってることじゃん。ガラスのカーブによる歪もそう。
なんで買ったのかね。

買ってないからだろ
いつもの5レスくらいのアンチコピペ見れば誰でも書ける

IDと鍵と写真の情報で特定して整備の時にオイルをなみなみに注ごうって魂胆だな
やらしいメーカーだなおい

実家に泊まる時の荷物とか助手席に置いて、嫁と子供が後部席って使い方してるけど、人以外で反応した事ないな。

>>597
俺はあんたより教養ないかもしれんが
200マソ以上も出して、トタン屋根のような雨音がする車には乗りたくないね。
そんな誰でもそうじゃねーの？
エンジンどうこう言うよりクルマをきちんと造れよ。少なくとも俺はそう思うな。
あんたみたいなインテリさんは違うんかね。

>>588
これも同じインテリちゃんか。
普通のモノコックボディでは、残念ながら外装鋼板の強度は強度計算に入っているよ。
歩行者保護でボンネットの材質を変えることはあるがね。
インテリちゃんにしては主張がちょっと苦しいんじゃね？

ましてやプラスチックで強度計算をしている車はない
まあインテリちゃんが自信を持ってのたまわれてるから
この車はプラスチックでも大丈夫かもしれませんがね（笑）。

学のある人は変なことを考えるんだね。プギャ＾＾

インテリさんフルボッコｗｗ

>>576
>天井か小さく車体下部に向けて末広な形状してるから
ドアガラスが斜めになってんだよね。実際バイザー付いてても
雨が降った時にガラス上部から1/3のところから雨が掛かる、

窓が完全に垂直な車とかデリバリーバンしかないから、それに買い替えろ

みんな楽しそうやね

車の話題って良くも悪くも話すだけで楽しいやろ

やっぱ車最高やな

いきなりインテリさんとか出てくる、分かりやすすぎ

俺は300万以上出してトタン屋根並の雨音の車を買わされんだがな

フレーム剛性があれば外装鋼板なんて強度がペラペラでもいい、あと、 ボンネットは材質変えるんじゃ無くて薄くして繋ぎ目強度を下げて歩行者保護しているのが殆ど

プラスチックの外装の車が強度計算なんてするわけねぇだろボケ

カローラフィールダーの後ろドアはプラスチックだよなw

雨音が五月蝿いって奴は、ルームランプ外して隙間からポリエステル綿を入れてみたら？
断熱効果でエアコンの効きも良くなり、燃費改善も期待できる一石三鳥だぞｗ

屋根を切れ　それしかない

なんだか、年中雨が降っているところに住んでるんだなぁ
車内にいてうるさいくらいの雨とか、どこの熱帯雨林にだよ
関東平野（特に都会）は、そんな雨降らないからなぁ

>>608
じぶんで「外装はプラスチックでもいい」ってしっかり書いてるじゃんか。
なんだインテリさんじゃなくて認知ジジイか。自分が何書いたかもう忘れてるんだな。
相手して損したぜ。リハビリのつもりなら家でしなよなジジイ。じゃあお大事に。。

>>565
それでオーケイ！！
RCA004HもRD-C100もオスどうしだけど、RCA004Hにメス変換端子入ってたはずだから問題ないね

雨音が目立つ程静かなクルマってことだよ

アンチかどうかを無視したとして、
ID:dQ4Cc1ud0の書いてることって実際はどう？
当方、２月第３週にXD-L納車予定。

雨天で窓を開けたら雨が降り込むのは「そらそーだろ」。
リアシートのリクライニング不可は既知だからスルー。
見えないところがチープは「見えない」らしいからスルー。
外装鉄板がペラペラは衝突安全性は問題ないらしいからスルー。
バックモニターのレンズが雨水や雪・曇りで全く見えなくなるなら
雨や雪の日は普段以上に注意すべきで「心配なら直接見る」で解決。

試乗した限り、
・ブレーキのききが弱い
・車内の音がダダ漏れ
は、確認したけど私は気にならなかった。

気になったのは
1.助手席のシートベルト警告音
2.ウィンドウ全開でも商品を斜めにしないと入らない
3.ドア閉めると後ろのリアドアがドーンとすげぇ音
4.フロントガラスも隅のほう湾曲に歪んでて車幅感覚が目視で不可能

1は意外と気になりそう。
2は物によってはどんな車でもそうって理解でOK？
3は程度による。
4は俺は平気だったが･･･。
（だからって、今さらどうということもないんだろうが）

どう？
長くてごめん。

>>616
うーん　どうみても欠陥車

助手席の警告音誤作動は他メーカーでも普通にある。
特別気にすることでもない。
イマドキの高級車はシート表皮下のセンサー以外でも
センシングして誤作動を防ぐらしいけどね

>>618
りょーかいです。ちょっと安心。

>>616
2-3kgぐらいの買い物袋を助手席に置くことあるけど
いまのとこ反応なし。それ以上重いものはそもそもブレーキングのとき危ないから床に置くな。

窓が小さめというか、ドアが高めなのは事実。
ちびっ子な嫁は駐車券が多少取りづらくなったらしい。
あと座面が長くて余るとも。
もう慣れたみたいだけど。

身長150cmぐらいより低い人は他の車選んだほうが
いいかも。万人が100パー満足するとは思わんけど
腐ってもCOTY受賞車、概ねいい車だよ。

その他、ガラスがどうとかはアンチの誇張だが、
気になるなら実車で確認すりゃいいよ。

国産SUVの中ではエクストレイルやJUKEを抜いてダントツに売れちゃってるからもうアンチがどれだけ声を大にして叫んだところで無理だよ
豊田贔屓の名古屋でも頻繁に見るしねえ。元々こっちは大きな車に寛容な地域だからってのもあるけど
2chの影響力なんてほぼ無い。yahooのバカもガイドラインで削除されちゃったしもう諦めたら？2年間疲れたでしょ

ドライブスルー用に窓をデカくしろとか
窓開けて雨入ってくるから欠陥車だとか

いささかバカ過ぎじゃなかろーかw

まあほら、社会に出ればわかると思うけど今時1つのメーカーで最初から最後まで作ってるメーカーなんてないのよ
多分マツダのガラスは粗悪品だ！とでも言いたいのだろうけどマツダのフロントガラスも別にマツダが作ってるわけじゃない
歪みや傷のあるものをガラスメーカーは納品しないよ。今は品質管理厳しいしね
あと車の感覚は「目視」するものじゃなくて「掴む」ものだよ。目視出来たら感覚じゃないでしょ（笑）

颯爽と火消し部隊登場中

漏れがCX−５検討する際に競合してたシトロエンのDS4なんて
リアドアの窓がハメ殺しなんだぜ。
機能よりデザイン優先で不便になることくらい普通にあるんだけど。
そういうのも「欠陥」とか言っちゃうのかね。

今日も引きこもりニートの部落千葉県が湧いてると聞いて
愛車のワゴンRは元気ですかーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>620
情報あざーす！

座席は心配なさそうですね。

私は180cm超えですが、相方が150cmなんで
ピンポイントで参考になる感想、感謝です。

部落千葉県ｗｗｗｗｗｗｗ
ν速や車メで愛車はアコードツアラーだと偽っていたがアンケスレを立てた際に愛車がワゴンRで有ることを晒し袋叩きにｗｗｗｗｗｗ
BE番も晒されν速でフルボッコｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗチキンなのですぐにBEを乗り換えｗｗｗ今もν速でホンダスレを立て続ける哀れな高卒部落ｗｗｗ
最近NBOXに買い換えたと思いきや試乗だけだった事が判明ｗｗｗさらにボコボコにされ逃亡ｗｗｗｗｗ憂さ晴らしに車メのマツダやスバルスレを荒らすカスｗｗｗ
高卒ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ部落ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>624
えーっと、
火はどこです？

買ったけど不満が強ければさっさと売ればいいのに。
それで「内装が」リッチに見えるトヨタ車でも買えばいいってことで。

この車は基本的にクルマの中身（内装じゃあないよ）がわかる人が買うものなんだから。
雰囲気とかブームで買って文句言ってるやつは迷惑だよ。
納車も遅れるし。

>>621
JUKEはコンパクトカー
SUVじゃない

ギア抜けとかエンジンオイルの量の件とかバッテリー消耗って中身の事だよね？
中身がわかる人なら買わないんじゃ？

>>631
日産のホムペに確認しにいったら
コンパクトカーとSUV両方のカテゴリに入ってるで

俺の愛車はアコードツアラー→嘘でした
ミラージュ試乗してきた→試乗すらしてない
今は中古のBMW3シリーズに乗ってる→嘘でした
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ここまで免許無し＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ワゴンR（中古）でチギってやったわ→本当でしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
つい最近NBOX買った→試乗だけ


ワゴンRｗｗｗｗｗｗｗｗしかも鉄屑に等しい中古ごときでCX-5がどうのXVがどうの言ってるのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちなまだ免許AT限定で緑の模様ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

300万以上の車も買えない糞ニートか貧乏人が妬んでるんだろうなあ。
そもそもSUV買う層は彼女ありが当たり前だから軽自動車なんか狭すぎて乗れんわ。

>616
モスバーガーのドライブスルーで、普通に商品受け取れるけど。
気密性が高いので、リアドアはちょっと強めに閉めないと半ドアになりやすい 。
運転席ドアを少し開けとけばすんなり閉まるよ。

ユーロカーのように金をかける所が違う車だと思う。内装とか見た目重視のやっつけで作った車とは根本的に違うし、乗っててすっごく楽しいよ。

>>632
こいつら馬鹿だから言っても無駄だよ
あーあー聞こえない状態の池沼しかいねえって

そういや最近None買ったとかなんとか言って嬉々としてスレ立ててたけど
まあ嘘だろうなｗｗｗｗｗｗｗ高卒部落でニートに新車なんて買えないからｗｗｗｗｗｗｗｗ

ま、どのスレでも平日の昼間書き込んでる奴はニートだと思っていい

まともな職についてないのは間違いない

>>635
ワゴンRは運転席と助手席にカップルで乗っていると、そのままシートを倒してSEXしやすい。
CX-5では、ATシフト・サイドブレーキ・アームレストがあるので速攻SEXができない。
でも、後部座席を倒せば身長が170程度であればSEXスペースができるが、一度車外に出るのが間抜け。
金はあるから、車内は諦めてラブホテルでやることにした。

>>639
超多忙のビジネスマンの私
このスレはウンコする時にしか来ない

そういやなかなか良いグリルが社外から出てる
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/029/036/218/29036218/p1.jpg?ct=ba491c96b98b
MINAGIに近いぜこれ

>>636
ありがとうございます。

なんか、大して気にしなくても良さそうですね。
安心しました。

どうせもうちょっとで納車なんで、元々手遅れなんですが(^^;)）

雨音がうるさいとかドライブスルーで受け取れないとか
半年以上乗ってるけど気になった事もなかった
俺が不満に感じるのはディーラーの応対くらいで車には満足。

剛性は高いけど機密性なんて高くねえぞ
むしろ低いよ。
ドア内張りとスピーカー外した状態で走ってみろよ窓を半分開けたくらいの風が車内に入ってくるぞ。

内張りとスピーカー外して走る場面が想像出来ないけどｗｗｗ

>>646
じゃ一度やってみろよw
機密性が低いのがよくわかるぞ。
あ、CX5持ってないってんなら機密性の良否は想像でしか出来ないけどなw

機密性が求められるくらい重要技術満載の車なんですねわかります

>>632
個別の話を全体の話にすんじゃねーよボケ

Aﾋﾟﾗｰ邪魔過ぎだろ・・・死角に車が入って見えなくてﾋﾔｯとしたの半年で2回もあるぞ。確認不足と言われればそれまでだけど今までに乗った車はそんなことなかったのになぁ

aピラーは大なり小なり視界には邪魔なもの。
それを踏まえた運転をすればいいだけ。

>>649
？？？
何を仰っているんですか？ｗ

>>647
CX5は持ってないだろうなw
CX-5なら持ってるかもなw

5年後ぐらいには、
『Aピラーに液晶貼ってない車とかありえねー』
とか言われるようになるんかな。

>>652
ボケにボケと言ったんですよ。
理解できないんですねぇ。

>>647
CX-5は国家秘密でも隠されてんのかな？ｗｗｗｗ

そうそう、ほんとそれ。Aﾋﾟﾗｰがないように見える技術ってできると思うし必要だと思うんだ

ミラーがドアパネルから生えてるんだからピラーで死角になる範囲は少ないはずなんだかな
シートポジションが下すぎるんじゃね

見やすいほうじゃないのAピラーまわり？
横幅をあんま感じないのはAピラーまわりの視界が良好だからだと思ってる

ｼｰﾄはﾎﾞﾝﾈｯﾄの先のほう見えるくらい高くしてるんだけどなぁ。道路と車の角度によっては道がほとんどAﾋﾟﾗｰに隠れるわ・・・
そういう時は車内で体ｸﾞｲﾝｸﾞｲﾝ動かして安全確認するけど。

Ａピラー外せたけど、付けられない
黒い部分

CX-5はドアミラーがウィンドウ下から生えててAピラー近辺の視界を塞ぐことがないから、むしろ見落としとかはし難いんだがな

俺はそう思う

>>655
アホにボケと言われてもｗ
ここ2chだよ？
法に触れてなければ好きに話ていいんじゃない？ｗ

俺も視界良好だと感じるし、特に不満無い。
軽やコンパクトカーから乗り換えなら、視界に不安感じる人もいるんじゃないか？

オートエクゼ?のグリルらしきものを付けたCX-5とすれ違ったが、あれカッコ悪いな。

>>621
たった1790台差なのにダントツなんだｗｗｗ
それよりもジュークとエクストレイルの合計台数にボロ負けなのはスルーか？ｗ

CX-5 35,438
ジューク 33,648 エクストレイル 28,325 合計 61,973

アメリカでもホンダのCR-Vにボロ負けトヨタのRAV4にボロ負け日産ローグ(デュアリス)にボロ負けｗ
http://2.bp.blogspot.com/-OwP2yIfI8U0/UOxyPtLRWDI/AAAAAAAAc4c/RsN5BtMwnEg/s1600/USA_small-SUV-sales-chart-2012-year-end.jpeg

は〜い、次の患者さんど〜ぞ！！

>それよりもジュークとエクストレイルの合計台数にボロ負けなのはスルーか？ｗ

アンチの名言がまた生まれてワラタw

足すのかよw
32ビットが2個で64ビット級、っての思い出したわ。

>>663
じゃあご自由に基地外発言続けてれば？
もう相手にしてやらんけど。

精神科医って大変な仕事なんだろうなぁ。

>>670
ほんとお前みたいなの相手しなきゃいけないんだから大変だろうなｗ

>>668
悔しいのｗ悔しいのｗｗｗ
マツダスレで基地害でお馴染みの末尾がPさんｗ悔しいのｗｗｗ

負け続けのCX-5ｗｗｗ
悔しいのｗｗｗ

スバルXVとどっちがいい？

xvにいいところは何一つない。

>>666

＞それよりもジュークとエクストレイルの合計台数にボロ負けなのはスルーか？ｗ

足し算ができるのが自慢なんだな。
かわいそうに。

海外でも正当な評価みたいだｗｗｗ

2013 Honda CR-V　7.8点
http://www.thecarconnection.com/overview/honda_cr-v_2013
2013 BMW X1　7.8点
http://www.thecarconnection.com/overview/bmw_x1_2013
2013 Volkswagen Tiguan　7.8点
http://www.thecarconnection.com/overview/volkswagen_tiguan_2013
2013 Mazda CX-5　7.4点ｗｗｗ
http://www.thecarconnection.com/overview/mazda_cx-5_2013

販売も評価もボロ負けCX-5ｗｗｗ

悔しいの〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

クルマが売れてうれしいのは関係者だけ。
マツダ車に乗ってるヤツは、あまり売れなさすぎはマツダが倒産しちゃうから困るけど、
あまり頻繁にすれ違ったりしても嫌なのでどっちかってぇと売れるのはそこそこにしてくれと思ってる。

3ヶ月待ちがちっとも解消しないからな
アテンザ発売して国内割り当て減ってるんだろうが受注も落ちてはいない

>>674
デザインはXVの方がいいのでは？

http://www.autoweek.com/article/20121005/carreviews/121009905

マツダは乗って楽しいCX-5クロスオーバーのお陰で成功の波に乗りつつある。
このブランド（マツダ）の米国内販売台数は総計で9.5%上昇し、なかでもCX-5は
時間対ロットの平均が一週間以下ということで、事実上メーカーが作る片端から
売れている。

アメリカではガソリン2.0しか売ってなくてこれだからディーゼル入ったらどうなることか

>>675
面倒臭いやつだな〜ｗｗｗ
２０１２年 日産VSマツダ　SUV販売台数
日産
ジューク　33648
エクストレイル　28325
デュアリス　5771
ムラーノ　2893
スカイラインクロスオーバー　610
合計　71247台

マツダ
CX-5　35408
合計　35408台ｗｗｗ

さらにボロ負けな結果になったみたいｗｗｗ

ちなみに２０１１年のマツダのSUV販売台数は
CX-7　568
年間568台ｗｗｗ

負け犬すぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあしばらくマツダの一人勝ち状態は続くだろな。
ほかのメーカーが追従したくてもいかんせん技術がない。

CX-7はスカクロ並のトルクがあったからな。スポーツに寄りすぎたキャラクターだったから数が出なかった。

>>642
なんてメーカーのグリル？教えてください。

企業規模が違うのに台数だけ単純に比べてもねぇ。。。

こう数字出されるとCX-5売れてるなぁ
契約した身としてはもうちょい抑えめに売れて欲しいわ
ジューク並に街中で見かけても困る

>>642
ノッペリした面構えが嫌いだ。ノーマルにフォグ周りのメッキ化のほうが好みだな。

>>683
は？ｗ
どこが一人勝ちなん？ｗｗｗ

車大手６社、世界生産台数が過去最高　１２年
＞世界生産はマツダと三菱自動車を除く６社が過去最高を更新した。

三菱を除けば一人勝ちではなく一人負け状態だろｗｗｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130129-00000006-asahi-ind

厨房必死杉ﾜﾛﾀｗｗｗ
たまにはこういうアホがいた方がオモロイからもう少し見ていたい
スレにも活気が出るしね
最近はアテンザ、アテンザだから

>>676
何だこれ。ちょっとショックだわ。

>>689
最後の一行スルーしちゃったwww

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130129-00000006-asahi-ind

>昨年１２月の国内生産は新型車の輸出が好調なマツダを除く７社が前年割れとなった。

>>691
>>>676
>何だこれ。ちょっとショックだわ。

なんでショックなんだよ。あれだけ評価者に褒められてるのに

>>690
悔しいの〜ｗｗｗ単発厨ｗｗｗID変えたかｗｗｗ

マツダ車で売れたのってCX-5だけなんだよなｗｗｗ
デミオは悲しいくらいアクアにフィットにボロ負けｗｗｗ
アクセラはプリウスにボロ負け。インプにすらボロ負けだもんなｗｗｗ
プレマシーもウィッシュボロ負けｗｗｗ
アテンザは相変わらず全く売れてないｗｗｗ
ロードスターも８６BRZにボロ負けｗｗｗ

さすがにかわいそうになってくるわｗｗｗｗｗ

>>692
たった一月で一人勝ち状態なんだｗｗｗ
さすがマツダスレで基地害でお馴染みのマツダがPさんだｗｗｗ
天然記念物並みだなｗｗｗ　学名：ツダパゴスツダオタ

>>693
現実みようなｗｗｗ

海外でも正当な評価みたいだｗｗｗ

2013 Honda CR-V　7.8点
http://www.thecarconnection.com/overview/honda_cr-v_2013
2013 BMW X1　7.8点
http://www.thecarconnection.com/overview/bmw_x1_2013
2013 Volkswagen Tiguan　7.8点
http://www.thecarconnection.com/overview/volkswagen_tiguan_2013
2013 Mazda CX-5　7.4点ｗｗｗ
http://www.thecarconnection.com/overview/mazda_cx-5_2013

販売も評価もボロ負けCX-5ｗｗｗ

悔しいの〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>682
価格帯の違うジュークや、同価格帯のエクストレイルより売れてるのか
2月発売やバックオーダー抱えてこの数字ってのはやっぱりCX-5は売れてるんだな

個人的には被るからあんまり増えて欲しくないけどｗ
でも仲間が増えるのは嬉しいな

>>695
評価者が違うからなんだけど、CX-5の方がCR-Vより好評価だよね。

ID:oJmh7EJt0さんよ、
もしかしたら、それらのページのうち、数字しか読めんのと違う？

まだキチガイがいるなぁ・・・あと1時間でいなくなると思うけど。

CX−５（ヂーゼル）の欠点
まずマ○ダの車という時点ですでに終わっている。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザ出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカ以外いない。

なぜわざわざこんな不細工なデザインにしたのか。
特にフロントグリルなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。

2000rpm以下のトルクがスカスカ過ぎて出足は極めてモッサリ。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
実際出足は軽トラとどっこいどっこい。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様だから今度は先行車が危険。

あくまで低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。

車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。

あいかわらず峠を攻めるとかインプをカモるとか昴に勝ったとかいう基○外が沸いているのが非常に心配。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べるとブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。

DPFの強制再生が頻回に起動するため燃費ガタ落ち。カタログ燃費が出ることはまずない。
DPFの劣化に伴い更に再生時間は伸びついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPFの容量を小さくし、手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。

>>695
このCX-5ってガソリン車の評価？
もしかして、アメリカはXD出てないのか？

DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命だが再生回数が多いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない仕様。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかマ○ダよ。

アイサイトの安物版は誤動作が多い。
右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
センサーがプアでラブホのスダレにも反応する仕様は大いに嗤える。童貞オコチャマ仕様だな。

19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。せっかく買ってくれる物好きのツダヲタド貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。

静粛性ではガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。

アイドリングストップのためバッテリー消耗が激しい。少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。

エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。

サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。

パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とかシートが剥がれたとか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。

シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは厳しい。
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。

>>700

出てない

マニュアルにゴルフバックを４つ積む方法がご丁寧にも絵入りで解説しているが長尺ドライバーは積めない。
車内空間も狭いのでチビのゴルファー専用車だね。

SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー

燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。

コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートしてしまうまで水温を知る由がない。
警告灯がつくのが早いか、エンジンブローし水蒸気が吹き上がるのが早いか。体験者はレポよろしくね〜（笑）

全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、それを補おうとわざわざ余分なカメラやセンサーが標準装備。有り難がってる場合ではない。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。

内装はあくまでチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。

18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。欧米なら訴訟もの。

斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。

SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

一家で楽しいドライブのはずが（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM
スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

赤いファ○リアの頃からマ○ダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがマ○ダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買った人は今のうちにいい耳栓でも買っとくんだね〜（嗤）。

>>700

知らなかったのか
　
　
　
　
　
　
　

アテンザ見に行ったら嫁がこっち気に入って困った。
んでXDの予定がGで十分じゃないとなってさらに困ったww
せめて折中案でCX-5のXDに説得したい

何でCX-5ってロシア人に嫌われてるの？

>>707
別にCX-5が嫌われてるわけじゃないよ
CX-5に限らず、車のああいう映像を上げて喜ぶ人種が多いだけ

>>700
つい最近までマツダUSAの公式サイトにはスカイGしか紹介されていなかった。
最近ようやくクリーンディーゼルなんてものが世界にはあるんだぜ、みたいな
ページが追加された。

>>709
てことは近々販売開始か？

>>710
アメリカでもディーゼルが流行り始めてるって話もあるから、発売するかもね

　
米市場でディーゼル車に追い風か、燃費効率に注目集まる GMやマツダも参入
http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887323355204578258962764245592.html

あと3週間くらいの納車待ちだけど、
いっぱい売れてる車が「勝ち」ってんなら、
「ボロ負け」でいいんじゃない？

マツダには「ゴメンね」って言わなきゃだが、
ユーザーは「売れまくれ」だなんて思ってなくない？
むしろ逆。なるべく控えめで(^^;)

批評家の点数も低くてオッケー。
オーナーにとっては自分の評価が全てだし、
高評価を理由に売れてもらってもね。

ディーゼルの北米デビューはアテンザが先みたいだけどね
まぁ今年は2.5SKY-Gも出るからその後じゃないか

おお、ディーゼル出るんやね
アメリカにはピッタリのエンジンだし売れると思う
ますます楽しみだね

発狂するとコピペか。底辺部落はわかりやすい性格してるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ迫害の対象になるのも頷けるで

CX-5スレが出来てから3年目になるけど、3年経ってもアンチはこのレベルってこったｗｗｗｗｗ
高卒の脳みそなんていつまでたってもこの程度よｗｗｗｗ

随分長いことアンチがスレにいるけどやる事はいつも同じ。販売台数、評価ランキング、ディーゼルがどうの。
特徴的なのは何故か英語のソースを持ち出すことか。英語出来るアピールなんだろうけどなんかもうね

でもアンチ君の書き込みもあんまり
マトモに相手されなくなったね（笑）

引きこもりがどんなに頑張っても「でも引きこもりなんでしょ？」なんだが
世界の評価をよくソースにするがパスポートも持ってないのが現実
2chでは相手してもらえるから嬉しいんだろう、こんなヤツ実社会じゃ相手にされない

アンチの執拗な攻撃も今思えばCOTY受賞の伏線だったんだなｗ

米でスカイアクティブD出るならマツダ終わったな。
クリーンディーゼルは燃費詐称で実際街乗り10km/1L程度、
希釈量過多システムでオイルが3000kmすら持たないとか。
18.6km/1L、オイル交換10000kmシビアコンディションなら5000kmの公表状態で
訴訟されたら100%マツダ負けるよ。
米の敗訴は会社が傾くくらいの制裁金を課せるってのがあるからな

やってること自体はませた中学生が社会問題や世界情勢のことをさも分かったかのように語るのと同じ
自分より下には確かに凄いと思われるが大人から見ればかなり滑稽
CX-5叩きもそのレベルなわけだが、それに本人が気がつくのにはまだ時間がかかりそうだ

マジで早めにやめたほうがいいよ
今はそれで良いかもしれないけど結局得るものなんて何もない

アンチもレベルが高ければ相手にしてやってもいいけれど、そこまでじゃないよね。

2chで煽らえる
↓
悔しいからネットで調べて反撃

ネットは瞬時になんでも調べられるから自分が頭よくなったような感覚があるね
現実そんなことは無いわけだからこの感覚を求めて知識を収集することはかなり危ない気がするよ

同じ車体で、ピラーを立てたのをもう一車種作れ。

北米は高速燃費と街乗り燃費表示どっちも示す義務があるからそこは問題にならん
というか北米は平均走行距離的にも日本よりずっとディーゼルに適してるからね
少なくとも短距離走行繰り返しでDPF再生終わらんというのは日本ほど起きないと思うよ

アンチ？も自分が頭いいと思ってるなら荒らし行為なんてやめなさいな
ストレートに言うけど荒らしなんて暇人かバカのやることだよ
頭の良い人間はそもそもそんなことしない

ピラーを立てると空力は悪くなるGクラスに似てると叩かれる全くメリット無し

>>730
お前の住居の柱は傾いているのか？

例えが意味不明やり直し

>ピラーを立てると空力は悪くなるGクラスに似てると叩かれる全くメリット無し

メリットがないなら、いっそのこと、水平にしたらどうだ？
どんなクルマにも似てないぞ。

>>731
お前の家は走るの？

荒らす奴って気持ち悪い。
殺されればいいのに。

>>731
なんで建物の柱の空力性能を考えないといけないの？

雪国なのもあるかもしれないけど
ビッツやミラージュより走ってる台数多い
すげー売れてるね

お前のチンコはポークビッツ

>>733
その昔、ルノースポール・スピダーという車があってな

>>650
現行レガシィからの乗り替えだが、これとの比較だとすごく見や
すくなった。ドアから生えてるおかげでミラー根本の死角も無いし。

レガでは歩行者がピラーの影に入り、何度もヒヤッとしていい加減
嫌になり、初回の車検前にCX-5へ買い替えてしまった。

マツダの最新設計ではキャブフォワードやめて「Aピラー」だけ後退させて、
斜め前の視界を改善している。
アンチは言い分は誹謗中傷。

>>685
Growかな
メッキ加工やってるとこの

>>722
お前は人の心配する前に自分の人生の心配しろ。
ここのアンチはゴミ屋敷爺とか騒音おばさんとか林真須美並のどうしようもないレベルなんだから、
毀損されるのはお前自身だけでみんなは嘲笑するだけでマツダの売り上げ低下には、まるで効果ないんだが。

スカイDは1年かけて3万台以上売って走ってるるんだから、
実走行での見極めついてて脳タリンのお前の心配なんか徒労。
下らん心配する前に手遅れにならんうちに病院行きな。

>>736
ピラーを内側に倒せば、材料コストを節約できるし、耐震性も増す。

デミオとベリーサのように、二種類あっても良かろう。

>>744
筋交い入れた方が耐震性が増す
転がったときにも潰れにくい

しかし、何で日本は、10/15モードとかJC08モードとか
ごっちゃなデータしか公表しないんだろ
USみたいに City/Highway や
UKみたいに Urban/Extra Urban/Combined
ちゃんと表示すればいいのに。
JC08モードは、(ukの)City/Urban(usのCity)/Highwa=Extra Urbanのモードで
最後のCombinedしか公表してないわけで、
それぞれの値を、市街地／郊外／高速／複合 で表示すれば、
頭の悪いやつでもわかるだろうに。

ちなみに、アテンザの店頭置きのチラシには、
横軸に速度、縦軸に燃費の、代表的な車の比較が載っている

あれ見れば、
郊外・高速主体ならSKY-Dがお勧め、
街乗りしかしない人間はプリウス買えば？
みたいなサジェッションになって、
街乗り主体の客層は相手にしていないことがわかる

ぜひマツダの店頭でご覧あれ

DPF再生によるオイルの希釈問題
安内装による雨音や各部の異音
ニダ顔のルーツのショーモデルが韓国人デザインだった
スタックしまくりのインチキAWD

一つもいいとこ無いな

スカイラインクロスオーバーとCX-5ってケツ似すぎ

自分の人生にひとつもいいとこ無いんだな。
あんまりやってると、もっといいとこ無くなるぞ。

>>749
そーか？X1のが似てると思う

>>747
へぇ、それ面白そう。
納車の際にもらってこよう。

寺に寄って雑談中スペアタイヤの話になって寺万が”スペア乗りますよ”言った。
その時は軽く聞き流したけどもしかしてマイナーチェンジで設定できたのかな？
価格は2ﾏｿ台だって言ってたがほんとかどうか？・・・

ベンツAクラス安いな
迷っちゃう

>>753
ラゲージ床のカバーをめくって、
工具なんか入っているグレーの発砲ウレタンを取り去れば
スペアタイヤハウスになってる
タイヤ固定のセンターピン＆ネジは無いけどね
ディーラーが2万なんぼと言ったのは、
センターピンやスペアタイヤ込みの値段かな

>>755
うん、CX-7用を積んだ報告が価格comでもあるんだけど39000円て出てたんだよね。
値段が安いからオプション設定できたのかと思ったり・・・寺万の勘違いかもしれんけどｗ

そんな俺は前スレ674で報告したけど、ノーマルサイズ（テンパーではなく）を積み込むためラゲッジスペースを改造中。
だれも期待してないだろうけど完成したら報告しますｗ

>>756
了解
でこぼこ道で飛び跳ねないようにすればなんとかなるかな
がんばってねー

>>755
自分はCX-7用のスペアタイヤ、ホイールを組んで3.9万円。センターの固定ボルトはディーラーマンから適当な車種のものをサービスしてもらって載せてる。
サイドを切ったりしてパンクした場合はパンク修理キットは役にたたないし、使えても後でホイールについた修理剤を剥がすのが大変らしい。
実際パンクの現場に遭遇すると、スペアタイヤの有難さは身にしみるはず。

17ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ＋25度暖房固定で　13.7km/L

ちなみに夏タイヤだと14.567をうろうろ

19ｲﾝﾁの夏タイヤもこんなもんか？

>>759
13km/Lも走れば上等。自分のは13000km走って平均12.3km/L。。
この頃は寒いせいか、10km/L近くまで落ちてる。

>>759
19インチは若干落ちるんじゃないかな？
俺の場合ノーマルよりスタッドレスの方が燃費いいよ（ミシュラン）
燃費は環境でかなり差があるから人の数値は参考程度に。
ちなみに俺の最新燃費は10.7km/L位（広島市内をうろうろ＆アイドリング休憩込み）＠xdawd

17インチスタッドレス(ジオランダー)、平均車速30km/h、1200kmで燃費が13.5km/lだな
DPFは3回あったと思う、暖房は25〜28℃

概ね満足、夏タイヤになった時が楽しみ

何かがっかり感がすごいんだけど・・・

散々荒らしてたアンチのIPが今日の騒動の最中で焼かれたっぽいな
ざまぁみろ

あとからスピーカー交換するのがめんどくさいんでBOSEにしようと思うんだけど
一番音がいいのは三菱のナビかな？

>>765
どれも同じだよ。
三菱は知らんが、とりあえず、アルパインはグライコ使えるんでいいと思うよ。

>>765
パイのメモリナビとの組み合わせだと
最初低音出過ぎだろと思ったけど慣れてくると心地いいよ
ライブDVDなんかだと結構はまる

>>730
ランクル200やエクストレイルがGクラスに似てるか？

チョンペケ号（軽油車）の欠点
まずツダの車という時点ですでに終わっている。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザが出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカ以外いない。

なぜわざわざこんな不細工なデザインにしたのか。
特にフロントグリル周りなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。

出足は極めてモッサリ。実際軽トラとどっこいどっこい。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様で今度は先行車が危険。

あくまで低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。

車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。

あいかわらず峠を攻めるとかインプをカモるとか昴に勝ったとかいう基○外が沸いているのが非常に心配。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べてもブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。

DPFの強制再生が頻回に起動するため燃費ガタ落ち。カタログ燃費が出ることはまずない。
DPFの劣化に伴い更に再生時間は伸びついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPFの容量を小さくし、手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。

DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命。だが再生回数が多いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかツダよ。

アイサイトの安物版は誤動作が多い。
右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
センサーがプアでラブホのスダレにも反応する仕様は大いに嗤える。童貞オコチャマ仕様だな。

19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。
せっかく買ってくれる物好きのツダヲタど貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。

静粛性はガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。

アイドリングストップのためバッテリーの消耗が激しい。
少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。

エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。

サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。
パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とかシートが剥がれたとか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。

シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは厳しい
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。荷室も狭いね〜。

マニュアルにゴルフバックを４つ組み込んで積む方法がご丁寧にも絵入りで解説しているが長尺ドライバーは積めない。
車内も狭いのでチビゴルファー専用車だね。社長なんか乗せたら左遷だお。

SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー

燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。

コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートしてしまうまで水温を知る由がない。
警告灯がつくのが早いか、エンジンブローし水蒸気が吹き上がるのが早いか。体験者はレポよろしくね〜（笑）

全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、それを補おうとわざわざ余分なカメラやセンサーが標準装備。有り難がってる場合ではない。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。

内装はあくまでチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。

18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。誰か訴えてみてはいかが？

斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。

SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

何やら余計な機能がついているが、
クルマに指図されながら運転して楽しい？
クルマに採点されながら運転して面白いの？
クルマに褒められて嬉しいの？
ステージや得点を自慢するツダヲタって、結局飼い馴らされた羊なの？？
走り云々以前のメンタリティに鳥肌が立つね。

つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

一家で楽しいドライブのはずが（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM
スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

赤いファ○リアの頃からツダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがツダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買った人は今のうちにいい耳栓でも買っとくんだね〜（嗤）。

アクセラでレインボーブリッジの首都高を走行中にフロントタイヤが
パンクしたことがある。
ちょうど出口が近かったのですぐに高速おりて見てみたらサイドが裂けていた。
交換は大変だったが、スペアタイヤがあってよかったと思った。

CX-5ってスペア無いんだっけ？

i-stopってかかってから再始動する時ってブレーキ離すのとエアコンかけてる時に
ファンか何かに反応して解除になる以外の条件ってある？
最近i-stopかけてから数秒すると勝手に解除になるブレーキも強めに踏んでるのに
エアコンは入れてない

>>775
ブレーキ踏むんじゃなくてiStopかかった時すぐにギアをNに入れたらいいよ。
Nに入れたらブレーキから足を話してもiStopかかったままだし。
ブレーキ強めに踏んでても、その強さが変化しただけでiStopが再始動することがあるからね

>>772
ロシアでの映像見た。
あれ、雪の中から出られないんじゃなくて
どう見ても雪中走行性能でも見せようとしてるだけだよね。
脱出の意思が見受けられない。
経験ある人ならすぐわかると思うが、
あの程度の雪であのくらい前後タイヤが動いてて
後方がきちんと除雪されている状況で
脱出できない訳がない。
それとも、思いっきり運転がヘタクソとか、だな。

>>774
ないよ、代わりにパンク修理財とコンプレッサーが入ってる。

i-stop使ってるとバッテリーの交換時期早まるんじゃない？

>>775
ハンドル動かすと。

>>775
多分だけどエンジンの温度じゃないかな
夏場に比べると冬（特に雪国）は十分暖まってないとすぐにエンジン再始動する
うちの場合だと、冬は５〜１０分でやっとi-stop使えるようになるが、
直後i-stopしても10秒くらいでエンジン再始動。
しかし、３０〜６０分走ってからi-stopだと1分くらいはもつ

istopできない理由いつでもちゃんと表示してほしいよね
・エアコン・ブレーキ
とかドライバーのせいだと言いたいときだけ表示して
低温とかDPF焼きとかではだんまりってそーゆー姿勢はどーなのよ

え、表示されるぞ
バッテリー充電を優先とか、DPF再生してますとか

>>783
えっまじで？あのMFDのアイスト画面で？

バッテリ電圧は見たことないけど、DPF再生中だから待ってねと
言うのは俺も見たことある。

アイストップ時間を見れる画面で
エアコン優先なのでストップできないという表示は見たことある。

外気温−１０℃位になると
エアコン優先でistop全くできないね

それに室温もオートだとなかなか温まらない

>>787
さすがにそれはしょうがない
そんな低気温ではハイブリッド車だって暖房のためにエンジン回りっぱなしになるレベル

>>772
そこの動画みたが、べつにいいんじゃないか
4WDだと思うが2WD車だと、その程度の雪の感じだともっと滑って動かない
へたすりゃ2WDだとその程度の雪の感じでスタックしてしまうからな

>>781
それって、水温じゃなくて電圧じゃないかなあ

>>772
なんたって、雪に対して純正のノーマルタイヤだからね
日本では論外です

>>783
ほんとに表示される？初期型の俺のは表示されない

>>783
ほんと？俺も見たことないよ、どの画面ででるんだろ？

>>784,792

普段はiDMを画面表示させてるけど、停車中にハンドルの下ボタンを1回押すとiStop情報が出る
iStopがOKのときは、「iStopの準備ができました。ブレーキを踏み込んで下さい。」みたいな表示がでるよ
うちは12月下旬納車だからマイナーチェンジ後なのかな

それとは別の話なんだけど、エアバッグの警告灯が最近つくようになってオドオドしてる

>>794
いやブレーキ踏めとかの表示は普通に見るよ、ってか俺のレス読んでよ
でもDPF再生中とかの表示は見たことないんだよ

>>795
同じ画面(操作)でiStopできない原因が表示される
さっきも書いたけど、バッテリーかDPF、またはその両方しか見たことない

>>796
そうなんだ
もしかして12月以降の納車とか？

そそ

まあくやしい
プログラムアップデートしてくんないかしら…

漏れのは年改後なんだがDPFウンタラは見たこと無いな。
まだ500ｋｍしか走ってないせいか？
「充電系統異常」と真っ赤っ赤の画面が出たことはあるｗ

>>777
ロシア語知らないのなw

ちなみに俺もマイナー後（12月末納車）。
やはり表示系にも手を入れたのかな？

この車燃費良すぎ
瞬間燃費計でも30km/L台バンバン出るもんね
トータルではつい踏んじゃって悪化するけど…

>>803
アンチに餌撒くのはやめてください

>>803
現代の車は基本的にアクセルオフで燃料カットするお。
最近だとバイクですら。

車代を一括で支払わず、CX-5契約記念としてマツダ株を142円で10000株買って
その分をローンとした漏れ素敵。グヘヘヘ

という妄想なんだけどね・・・

アクセラアテンザに賭けて底値で買ってた俺の才能が怖いわ

マツダ株順調に上がってるね。
底値で買ったんなら3倍近いじゃん。

既存のユーザーにもコンピュータのアップデートくらい早くサービスしろよ
あんたら救った客だぞ忘れるなよ

>>805
マツダの技術は現代(Hyundai)のパクリ

株どころかプレマシーやデミオやベリーサまで買ってるんだから相当貢献してるんだがな

>>810
カーグラフィックに主査のインタビューが出てて、そん中で「既存ゆーざーにもソフトウェアアップデートを提供できる機会を設けたい」みたいに言ってたから期待せずに待とうぜ

なんかボルボカーズジャパンがコンピューター書き換え無償化しますたとか言ってるしマツダもやってくんないかねほんとに

ちょっと質問。
ステアリングやエアコンのパネルのボタン押したときに操作音って出るものなの？
設定で操作音「大」にしても音が出ないんで。
納車されたばかりでよくわからない。
何か他に設定があったりする？

エアコンボタンでbeep音がしたおぼえはないな

エアコンの操作音を出す車ってあるのかな

>>814
最近の車ってアップデートがあったら普通に点検時に書き換えしてない？
むしろボルボが「無償」じゃなかった事に驚いんたんだが

>>818
前車トヨタだけど、似たような年改あったけどアップデートなんかなかったよ

基本的には、アップデートはされますよ、頻繁かどうかは別として
前車のトヨタは、１年半に３回と頻繁だった。１年半後、ECUが変って
新ECU以外に旧ECUのプログラムの２本建でメンテナンスが必要になったので
その後はECUの取り替えになった

これらは、不具合が発生しない限りやってくんないのが原則。
発売後8年目にサービスキャンペーンで、ECU交換が含まれた。

ほとんどが全てEGRに関係するプログラム変更だった

１年間で10数万台の検証ができるトヨタの車と１年間でその1/3程度の車では
検証の確度が違うから、まあ、もう少しのんびり見ててもいいんじゃないかなと思ってる

>>820
そーゆー書き換えなら普通にやるでしょ
でも機能に支障のないMFD表示追加までやるかっていうと、まずやらんでしょ
やってほしいけど

>>821
そりゃそんな大幅なバージョンアップはやらんでしょう
せいぜいエンジンとかミッションの制御プログラム程度

>>822
うん
でいま話題にしてんのはそっちのほうなのね

>>823
了解、すまなんだ
で、ハードウエアが絡んだりすると、新旧のプログラムのメンテが必要になったりするので、
通常はコストが増えるからやらないとは思うけど、
有償でもかまわんからやってくれ〜という声が多ければ
動いてくれるかもしれんよね
実際に直接またはディーラー経由で声を届けることが必要なんじゃないかな

デザインが悪い
ボカーンとアホみたいにあいた口、何とかならないものか？
フロントマスクがブサイクなのが残念

>>825
おまえの顔よりはマシだよ

マツダはフロントマスクで損してる
日産もそうだが

>>825
お前もアホっぽくポカーンと開けた口を閉めた方が良い。

マツダのデザイナーって日本人？
日本人ならあのデザインはありえないやろ
次期ロードスターも絶対にリトラクタブルヘッドライトにすべき

>リトラクタブルヘッドライトにすべき

日本人ですか？

>>830
リトラクタブルヘッドライトにしてもっとノーズを低くしてほしいのよ
今のロードスターはファニーだ
お世辞にもカッコいいとは言えない

リトラは、もう10年以上前から法規で製造できなくなってるが・・・

>>832
そうだったのか
リトラクタブルヘッドライトでなければフェラーリみたいにノーズを低く薄くスマートにしてほしい

リトラクタブルは保安基準とか歩行者保護とか諸処の事情で無理だろうなぁ
クソ高い高級車スポーツカーだって採用やめてるし

>>834
HONDAの次期NSXはどうなのよ？

CX-5のデザインはヨーロッパの雑誌のアンケートでグランプリを取るくらい評価が高いんだよ
保守的な前世代の技術やデザインの車が良いなら、スバルとかを選べば良い

>>836
フロントマスクだけが惜しい

社外のマスクに換装すれば？いくらでも出てるけど・・・ってイチャモン目的なんだから何の意味も無いわな

フロントマスクなんて数ある検討要素の中でも真っ先に目に付くとこじゃん
どうしても気になるなら他行けばいいし、分かってて買ったなら今更何言ってんだとしか
ましてこのクラスの車なんて嗜好品の範囲だろ完全に

街に溢れてきたから
もうこれ以上増えないで欲しいんで
この車はとんでもなくダメな車なので
迷ってる人は買わない方がイイよって
とりあえず言ってみるテストw

ロードスターがどうの、パカパカライトがどうの言ってるから通ぶってるだけでしょ
ただのゲーマーだと思う

まあフロントマスク気になるような致命的問題ならそもそも候補落ちでおk
見るのも嫌とかいう病気持ちは知らん

ホント、プリウスやジュークみたいに街中で大量に溢れてるのは見たくないからこれ以上売れないで……いや、ほんとマジで

韓国人がデザインしたって本当？
本当なら絶対乗らない
車見るたびに韓国意識させられるなんて地獄

サンルーフ付きだとETCをサンバイザーの所に付けれないのはどうして？
配線の関係？

>>843
確かに韓国人っぽいよな

ID変えて自演すんなっての
KODOは欧州と日本のデザインチームだから

オレはフロント/グリル周りを含めてエクステリアは全て好きだが。
デザインの好みと云う主観の違いをひたすら取り上げるのは、迷惑行為そのものだ。
ガンダムみたいなフォレとかマキバオーみたいな19とかエヴァみたいなcr-vとかΣ(°д°lll)ｶﾞｰﾝみたいなスピンドルとか( ﾟдﾟ)みたいなファイターとかブタ鼻みたいなキドニーとか
ボスボロットみたいなjeepとかイナズマンみたいな王冠とか（´∀｀）みたいなαとか。
良いと悪いの話じゃあなし、論じること自体が不毛だ。

THE DOGみたいなCX-5が好きだ

>>844
漏れのはついたけど。
XDのFF。サンルーフ付き

前スレに韓国人がデザインしたソース貼ってあったが、あれガセなの？
割とマジで本当なら無理なんだけど・・・
運転してても常に韓国意識させられるなんて地獄なんで

>>843

お前が本当の日本人なら、韓国に嫌な印象を持ってたとしてもそんなゲスな発言はしません

そうやって無理やり刷り込みをすると、オマエに何か報酬でもあるのか？
いい加減、気持ち悪いぞ。
あまりにも悔しくて、常にCX-5を意識させられるなんて地獄だな。。。

心配なら関わるのをやめておくべき。
2chの情報を見てイヤになるくらいなら、一切CX-5にかかわらない方がいい。
真実なんて知る必要もない。

CX-5の中の部品には、中国製も韓国製の部品も入っているし、
約3万点からなるCX-5の各部品を作った工場の人の中には、韓国の血が入った人がいるかもよ。
そういう人は、「純国産保証」のシールが貼ってあるメーカーのクルマにすべきだな。

そうなんですか?
交渉次第かな、付けれるならDOPで買うんだけどな

>>837
自分もフロントマスクに関しては80点の出来だと想う。CX-7のほうがフロント周りは好きだった。ただ、サイドのライン、斜めからみたクルマの全体像はなかなかセクシーだと思う。minagiデザインは流石だ。

デザイナーが韓国人とかガセにもほどがある
チーフデザイナーは日本人

韓国がどうのの刷り込み？はお金もらってやってんの？なんか怖いんだけど

何やら韓国人デザイナーの印象付けに必死だなー


848 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/01/18(金) 10:23:50.41 ID:D5bol/Z60 [1/3]
CX-5
チーフデザイナー中山雅 氏
カラーデザイナー岡村 氏
クレイモデラー阿部 氏
クレイモデラー浅野 氏
デジタルモデラー三岳 氏
インテリアデザイナー齋藤 氏
エクステリアデザイナー岩尾 氏

>>829
SINARIは韓国人だから
同じフロントデザインのこれもそう

群馬県太田市は韓国人が溢れているよ。

火消し部隊必死だなw

今のマツダデザインの元となったショーモデル
SINARIのデザイナーは韓国人だった
アテンザ・CX-5だけは買ってはならない

＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/3/
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/photo/8/


こんな劣等種族がデザインした物を買えるのはツダヲタだけ
http://m.youtube.com/watch?v=i6TRmtIBlSE


　　 ＿／ ￣ ＼ 　　ブッブ〜
　｀∀´ CX-5　 .|　　ニダ顔だけどチョンペケ5号買ってくれてありがとう〜　
　　 ￣◎￣◎￣　　　　赤字体質から抜け出せないよぉ〜
チョンダイマツダ

>>860

オマエモナー

>>860
俺はマツダ大好きな輩ではないけど、お前の書き込みは面倒くさい。
そんなに嫌ならこのスレに来ないで他所に行け！
何度も同じ事を書き込んで嬉しいのか？
構って欲しい寂しい奴ならそのような態度に出ろよ！

出たよ、その記事しかソース無くてしかもその記事以外には何も無い名前

嘘をいつまでも垂れ流して真実にしようという奴らの常套手段だな

スバオタきめーな。。

この板はスバオタのせいでスバルが嫌いになった奴は多いと思うわ。

知り合いにリアルでエンジン不調車が多いので
昴は買わない

韓国人が関わったものを絶対買いたくないなら
スマホとかどれも買えないなー。

そんなに韓国が気になるなら各メーカーの客センに電話して、
『xxのデザイナーは韓国人？』
『yyには韓国製の部品は一切使ってない？』
とか聞きまくればいいのになんでこんなとこできくかな？

ググって見たけど趙なんとかさんはマツダの社員なのは本当っぽいね
台湾の特許で、泥よけ？に関するやつに名前があったよ

ただデザイナーかどうかはわからんし、特許も共同発明者の一人ってだけだからマツダ社員ってこと以上は言えないけど

でも社員の中に韓国人とか中国人がいるなんて国際的な企業ではめずらしくないんだし車は一人だけでつくるもんではないから、趙なんとかさんがベースデザインしてても『だからなに？』だよねー

>>843
まず、免許取れよ。

>>858
マジっすか？
韓国人がデザインしたと聞いていっぺんに嫌気がさしてきました

スマホもそうです
GALAXYがいくら性能が良くても韓国製というだけで絶対に嫌です

私はそんなことをわざわざ言いにくる貴方が人として無理です
早々にお帰りください

で、二度とくるな(´･Д･)

チョンダイマツダ
何故このように揶揄されるのか理解出来たかな
ウマシカ以外買わないクルマ
それがマツダである

もっと不買の輪を広げるべきである
この事実を世界中は無理でも日本中に拡散しよう！
マツダのクルマを見た人が指を指して笑うくらいに

脳内で捏造した事柄を、本当だと思い込んで事実と吹聴して回る韓国人みたいな気質の奴はこのスレに常駐してるようだね
もうじき発売から一年になるというのに、よくもまあ飽きないもんだ

マツダ地獄といく言葉もあるしな

>>873
文句はカービューへ
人のせいにして現実逃避するなよ

DPF再生によるオイルの希釈問題
安内装による雨音や各部の異音
ニダ顔のルーツのショーモデルが韓国人デザインだった
スタックしまくりのインチキAWD

これだけ酷い欠陥車は見たことない

CX-5で嵌る所はフォレスターでも嵌るぜ。
所詮ブレーキLSDだしな。
AWDの性能で選ぶならアウトランダ-のS-AWC

ムラーノも雨音は酷い

車の販売は順調、株価も上昇、円安で輸出もいい感じになるだろうしこの車の評価も高い。
他メーカーびいきのニートはストレスで気が狂いそうなんだろなｗ

韓国の手が加わっていない日本車ってあるの？

>>ジューク 33,648 エクストレイル 28,325 合計 61,973

ジュークは売れているね。やはりサイズが日本にあっているからかな。
試乗して見たが，やはり非力すぎてよくなかった。
CX-5はとてもよかったが，なにせできすぎたので，買わなかった。
マツダさん，早くジュークサイズのSUV出して!

>>876
別にCX-5は欠陥だらけでいいんだ。
そういう所も全部含めてダサ可愛いCX-5が好きで乗ってる。
アンチにとやかく言われる筋合いは無い。

雨といえばエクストレイルのリア下回りからの騒音だろ

食わず嫌いのようなマツダ嫌いの人が結構いるみたいね。
おれは古いアクセラ(23S)に乗っているけど，いい車なんだけどね。
低中速のトルクがあって乗りやすいし，7年間故障したこともない。
この前試乗したCX-5(Diesel)もよかったが，大きさが難点。
試乗車のアテンザの赤は色がとても綺麗なのが印象的だった。

定期的にこの古いCarviewのネタが貼られるな。
シグネチャーウイングはSHINARIのデザインではなく
前田氏がKODOデザインとして作成したものをSHINARINIに取り入れたのだが。

>>884
俺のCX-5はアテンザと同じ魂赤だけど、
CX-5の方が似合うんじゃないかと思うくらいこっちもカッコいいよ

最初見るまでは不安だったけど、ジールレッドと比べるとより勢の色に近い感じ
元々この色がメインカラーだった方が良かったんじゃないか？ってくらいしっくりくる

あとは、勢風のシグネチャーウイングがどこからか出てくれないかなー
新型CX-9のフロント周りがかなり再現度高いから、あんな感じで出して欲しい

ディーゼルの人に質問なんだけど、どのくらいで最初のオイル交換したかな？
現在2000キロで、エンジンの感じが違ってきてる気がする
冬用軽油や寒さの影響かな？

>>887
1000kmまたは1ヶ月ですよ。早めに初回点検に行ってください。

寺では5000kmまで交換しなくていいと言われる

1000キロで交換したよ
あとは5000キロごとの予定

>>887
Dで言われたとおり、5000kmとちょっとで替えた。

>>891
俺もだ

冬前に3000�qになったからなんとなく変えちゃった
1年点検までは3000�qおきに変えようかと何の根拠もなく思ってる

みんなありがとう

1ヶ月点検の時は特に問題無くて、オイル交換も必要ないと言われたんだけど、最近加速がイマイチな気がしてたんだ

取り敢えず5000キロまで我慢しようとおもう

普通は１ヶ月点検でオイル交換薦めるけどな
珍しいディーラーだな

1ヶ月点検時のオイル交換はパックdeメンテに含まれてる？

>>895
それ普通じゃないぞ

>>896
含まれてない

ただしウチのDは交換１Lあたり1000円に割引はしてる

俺はパックでメンテ入って、1000キロ走るか一ヶ月経ったら持ってきてねと言われて
1000キロ超えたから持ち込んで、そこでオイル交換もしたな
確かパック内容には初回オイル交換含まれてたはずだけど、交換時のサービスマンの人は「オイル代サービスになります」って言ってたなそういや
パック入ってるという意味でのサービスなのか、単に勘違いだったのか

それは，パックdeメンテだと思う

>>897
普通だよ。オイル交換をしてエンジンの調子を確認するんだよ。

>>901
だよな
気休めだがスラッジ除去の意味合いもあるし

いい車なのにお前らこうやって日本の技術を潰す気なのか
日本の技術者をなんだと思ってんだよ
この車に文句垂れるやつは非国民だろ
それとマツダもある程度不満を上げて今後の技術発展の糧にしなさい
旗から見て双方とも見苦しいぞ

>>903
韓国人デザインに乗る非国民のお前が言うな

ディーラーは1ヶ月点検でも半年点検でも、エンジンの調子なんて確認しないぞ。
何か問題が出て訴えても、9割9分で「DPF再生が・・・」「お客様の環境が・・・」「アクセル踏み過ぎでは・・・」
「ディーゼルだから・・・」「冬なので・・・」「エアコンを点けてるとエンジンを余計に回すので・・・」で逃げるよ。
ディーラーでオイル交換後、走行3000kmでオイルゲージのアッパーレベルのさらに上のＸ印を
超えてても「正常です。問題ないです」と言われたからな。希釈量多すぎを隠蔽しちゃう始末。
白煙出ても「ディーゼルなので正常です。」と言われて、気にしすぎみたいなこと言われる。

>>905
だから文句ばかり垂れてないでどうしたいのか言ってみれよ

俺は1ヶ月点検でディーラーに交換の相談したら、
今のエンジンの精度では必要ないと言われたよ。
6ヶ月点検の9000kmでオイル交換したけど、
オイル量も汚れも問題なかったし、同時にフィルターも交換したけど、
エンジンの音や振動も変化なかった。

寒さとか燃料の違いで調子の良し悪しがあるんでないかい？

>>901

901：「初回点検でオイル交換はしなくてもいいですよね」
D ：「オイル交換をしてエンジンの調子を確認するので必ず交換してください（キッパリ」
901：「お願いします」
D：「わかりました（この客は簡単に落ちるな・・」

>>904
↑このやり取りヤバくない？
教養がないよ、この人が社会人ってのが信じられない
ID:H7TKRORt0と実際に会って観察してみたい

>>906
文が読み解けない奴に言っても意味がないんだがｗ

>>907
＞寒さとか燃料の違いで調子の・・・
ディラーで同じこと言われたよ。けど、オーナーの俺にとっちゃそんなアバウトな原因より
このまま走ってもいいのかという方が気になる。
5000kmで交換の公表数値詐称にも騙された感もあるし。
10000kmとか盛りすぎだろとｗ

Xを超えてるのに、「正常なのでこのままで大丈夫です」とか、
マツダのクリーンディーゼルとディーラーはどうなってんの？エンジン壊れても泣き寝入りしそう。

>>909
コノネタに絡む奴は日本人じゃないと決まってる
在日は釜山港に帰れよ

>>911
かまやまみなと？
ドコ？

相変わらず荒されてるなぁ。
まずCX-5のデザイナーもSHINARIのデザイナーも日本人。
韓国人スタッフがいただけ。
韓国人スタッフって言うなら日産にもトヨタにもホンダにもいる。

また、1ヶ月点検でオイル交換なんて薦められるわけがない。
デマ乙って感じ