【旧型】10型11型・20型・EX【プリウス】95

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 23:30:00.53 ID:MtU3NGdS0

トヨタの元祖ハイブリッド、プリウスのNHW10、NHW11、NHW20、20EXを語るスレ
20EXは1クラス下のセグメントにアクアが登場したため、2011年12月をもって生産が終了した。

前スレ
【旧型】10型11型・20型・EX【プリウス】94
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345117980/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 00:14:30.93 ID:6e5YinNgP

>>1
糞スレ立てるんじゃねーよ、この糞野郎　
削除依頼出してとっとと引っ込め、カスが

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 00:21:33.13 ID:uiCHFoc80

前スレ終わりますた(=ﾟωﾟ)ﾉ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 00:25:38.86 ID:diNIUdb10

25%オフセット衝突でばれてしまった事実。
世界一脆弱で死に易い欠陥車といえばトヨタ(笑)自動車です。

トヨタ車乗りは、脆弱な欠陥車買いの命失いw

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 00:26:32.58 ID:diNIUdb10

トヨタ(笑)から虫けらのように実験動物にされている事に気がつかない馬鹿ユーザーw

現実世界では、
世界一脆弱で死に易い欠陥車といえばトヨタ(笑)自動車です。

トヨタ(笑)車乗りは、頭が弱くてw
トヨタ(笑)車はボディが弱いw

脆弱な欠陥トヨタ(笑)車で潰れて死んで逝く馬鹿の集うスレで、燃費を語るほど愚かな事はない。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 03:15:31.79 ID:AfJbZKp80

前スレ>>999
＞昔のスレのテンプレにあったみたいに
＞2Lとか2.4L並なんて、妙な期待するからかったるく感じるんじゃね？

でも2003年の発売前のセールス資料に加速比較のグラフがあって
2代前の2.4リッター、4ATのカムリより速いと記載されてたからな。CVTじゃないのがミソ。
同じエンジン＆ミッション積んだハリアーよりプリウスの方が街中で速いのは事実だわ。
オレ、ハリアーもプリウスと併用で２年ほど乗ってたからそれはわかる。

前スレ>>1000
前は20乗ってたけどな。こいつよりウチのプリウスの方が先に納車されたｗ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 04:42:04.29 ID:uiCHFoc80

そもそも2.4Lエンジンのカムリやハリアーが鈍亀なんだけどね。
2.4Lエンジンを積んだ最終イプサムもひどい完成度だったよ。
足回りフニャフニャでちょっとした山道でも車酔いしそうになるし。同乗者はアウトだね。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 05:06:16.00 ID:rCkldyi30

嵐は徹底して無視しましょう。嵐にレスしてる人も自演ですので気をつけましょう。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 05:08:29.84 ID:EbFRxsol0

ッテリーフル近くの時の加速はおやっと思わせる時があるね。
モーターパワーを制限せずに加速するパワーモードとかあれば面白いのに

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 06:55:03.02 ID:eZ260X3c0

あげ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 07:16:34.84 ID:eZ260X3c0

プリウスが速いと思える人は幸せだな
俺が10年前に乗ってたGT-Rと比べてもどう考えても圧倒的に遅い
今だと500馬力級じゃないと速いとはいえないだろ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 08:09:57.70 ID:8LmKR3ya0

速いというより停止～低速域の加速がいい。中速以降の伸びは悪いと思う。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 09:14:44.37 ID:om8pUoHR0

トヨタのHVであるプリウスについて語るスレ♪
sage推奨、荒らしは放置で楽しく語り合いましょう！

★プリウスがちょっとでも気になったら気軽にどうぞ。

★荒らし、他車の話は完全スルーでお願い致します。

他の車の良さを話したい方は、該当車種のスレでお願いします。
※プリウスもエコランをしなければ低燃費になりません。
なお、当車は加減速が多い環境や低速度の範囲で性能を最大に発揮する仕様となっています。
したがって一定速度や高速運転では他車に負ける可能性もございます。ご購入の際には十分ご注意ください。

なお、当車の実質動力性能は普通のガソリン車2.0L(NA)から2.4L(NA)並みです。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
動力性能が異なる軽自動車や、1.0L級、定員が異なる二輪車、電動アシスト自動車と比較する行為は荒らし行為です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
燃費の比較の際は1.8L～2.4Lクラスと御比較ください。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
※ハイブリッドカーを買う差額でガソリン何年分買えると言う話題は禁止(われわれはコストだけで買っているわけではありません)
※ハイブリッドカー全般の話題や電気自動車全般の話題はプリウススレで話すことではありません

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 09:15:31.71 ID:om8pUoHR0

※プリウス関連サイト1

・トヨタ公式サイト
　ttp://toyota.jp/prius/index.html

　・特別仕様車
　　ttp://toyota.jp/prius/premium/index.html

・プリウススペシャルサイト（バーチャルドライビング、プリウススタイル等）
　ttp://toyota.jp/sp/prius/index.html
・公式サイト内情報
　・プレスリリース： ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/03/Sep/nt03_074.html
　　　　　　　　　　　 ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Aug/nt04_042.html （特別仕様車）
　・新型車技術広報資料： ttp://www.toyota.co.jp/company/prius/index.html
　・環境技術 THS II： ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/index.html

・プリウスドライビングシミュレーター
　ttp://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/
・プリウスライフ
　ttp://www.priuslife.com/
・プリウス電子工作
　ttp://www.hal.ne.jp/tamasu/index.html
・PRIUSな日々(ボディカラーに悩んだら)
　ttp://prius.fxy.jp/
・Car Fool ⇒ PRIUS(シートベルト警告音の消し方、DVDプレーヤー簡易取り付け方法)
　ttp://car.fool.jp/blog/

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 10:50:00.71 ID:550DJ3150

またガソリン上がってきたなぁ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 15:03:04.99 ID:FYpMEmFE0

>8
>13
話が過熱するのを「荒らし荒らし」と叫ぶのはいかがなものか。
2chは殺伐としてるのが本来で、
馴れ合いをしたいならメル友（これも死語か。。。）でも
作ったらいいんじゃないですか？
（あなたは2ch初心者か、かつての自治厨のどちらかに違いない。）

要するに
>11
今はGT-Rに乗れなくて旧プリウス乗りだからここに来てるんですよねm9(^Д^)
GT-Rとプリウスじゃあ、性能も目的も違うんだから、比べてもｲﾐﾈｰﾖ。

というようなレスが、悪意ある荒らし行為ってことですよ。
不愉快な議論があったらスルーすればいいだけのこと。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 16:27:52.50 ID:MCJPWFdr0

>話が過熱するのを「荒らし荒らし」と叫ぶのはいかがなものか。
>2chは殺伐としてるのが本来で、
>馴れ合いをしたいならメル友（これも死語か。。。）でも
>作ったらいいんじゃないですか？
　
ホンダやスバルのスレに書いてこいやｗｗｗｗｗ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 17:43:58.07 ID:FtszLsCl0

住民の数は減る一方だし
いまさら特に語る事もないし
荒らしでも来ないと廃墟になっちゃうよ。。。
いつまでもスレが存続して、旧プリウスを語ってくれるならいいじゃない

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 18:41:19.65 ID:EovFhYPW0

>>18
> いまさら特に語る事もないし

だったら、こんなスレいらないんじゃないのか…

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 19:33:33.46 ID:FtszLsCl0

じゃあ現行型プリウススレに統合してもらう？
それも微妙に惨めじゃないか？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 19:36:35.24 ID:EovFhYPW0

別にこのままで良いんじゃね？

寂れたら勝手に落ちるんだし。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 21:36:21.22 ID:rT6hExNoO

俺は10型を14年乗ってるけど、液晶に黒いしみがあったんだけど、どんどん小さくなって笑った。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 21:59:45.92 ID:eZ260X3c0

あらしだろうがどう思われても構わないけどリアルにプリウスが速い車だと思うのか？
GTRじゃなくても普通の車と比べても全く速いとは思わないんだが

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 22:13:02.06 ID:EovFhYPW0

ひんと: 普通の車の定義なんて人によって全然違う

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 22:40:06.79 ID:xcL0nmgh0

>>22
おれも１０型乗り続けてるけど夏に大きくなって
冬になると綺麗に治る

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 23:56:53.49 ID:FYpMEmFE0

>23
速いっていうのとは違うんだけど、
トルクがすごいっていうことなんですよ。

>12が言われるとおりで、
高速とか乗っちゃうと1.5リッターカー弱かもしれないけど、
街乗りがサクサクということで。

androidに対してiOSがヌルヌル動く感覚というか。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 00:38:33.77 ID:ePVYBwzA0

>>23
これって比較対象の車によると思うんだよね。
オレは職場の軽四から乗り換えると「おお、スムーズでなめらかでマジ速い」と思うし、
家のアルファード（3.5リッター）から乗り換えると「遅いし煩せえな」と感じるし。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 06:13:57.90 ID:MXzLsrih0

HVとEVは同格の他車と同等だと思う
ディーゼルは明らかに速いと思うが
低回転に限って数台乗った体感で

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 06:19:03.91 ID:MXzLsrih0

卑屈になることはないけど自慢することもできないと思う
2400ccと同等ってのは痛々しいポジショントークとしか思えん

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 08:45:42.27 ID:d4ykuk9x0

比較対象車種はプロボックスです（ｷﾘｯ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 11:17:55.50 ID:VNmPH6ai0

>>26
モーターアシストが利く条件での低速からの加速はNA2Lクラスより断然速いね。
でもちょっとした緩めのカーブでもブレーキ踏んで減速しないと抜けられないんだから
走りは全くダメな車だよ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 15:35:24.12 ID:Qagb/rQT0

今年は寒すぎﾜﾛﾀｗｗｗﾜﾛﾀ・・・・
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1358663685036.jpg

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 16:10:56.54 ID:XX6Qv6XT0

>>32
おまっ、どこに住んでるんだよ (w

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 18:09:57.98 ID:Qagb/rQT0

ここ
http://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/view/hourly_a1.php?prec_no=14&block_no=1459&year=2013&month=1&day=10&view=

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 18:20:21.81 ID:VE7oenms0

>>32ほどじゃないけど朝寒いからシートとハンドルヒーター欲しい。
後付出来んのかね？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 18:26:11.58 ID:d4ykuk9x0

>>32
純正寒冷地仕様以外に何か対策してますか？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 20:39:16.88 ID:pI3HOZSG0

>>32
写真うますぎﾜﾛｽ
燃費悪すぎﾜﾛｽ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 20:58:34.67 ID:XX6Qv6XT0

>>37
>燃費悪すぎﾜﾛｽ

燃費に突っ込むと、また EV モード使えとか言う馬鹿が湧いてくるぞ (w

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 22:00:47.06 ID:ePVYBwzA0

>>37
オレなんてせいぜいマイナス５度くらいまでなのに、燃費同じくらいだぞｗ

40 ：EVモード厨：2013/01/20(日) 23:04:27.30 ID:C942WXRA0

>38
別に極寒地の燃費について
EVモードを絡めた話はしてないだろ。

くだらない曲解で人を侮辱するな。
しかも馬鹿の一つ覚えで「馬鹿」としか言えないなんて、
恥ずかしいと思え。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 07:21:31.67 ID:oxrauHw20

>>36
雪降る前にオイル交換するくらいで
あとは何もしてない・・・

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 07:48:23.94 ID:LOcTkoBL0

>>34
人が住めるの？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 11:57:07.20 ID:RRq2Wl610

だからEVモードも使いこなせない猿は軽自動車に乗っとけよw

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 17:06:16.03 ID:P43kCgRE0

なんでEVモードなんてめんどくさいのを使いこなさなきゃならんのだ
買った当初は面白がって使ってたけど僅かな燃費なんてどうでもいい

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 17:33:22.89 ID:unfjZMac0

暖房つけんなよ(笑)

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 18:00:38.18 ID:UxdRCQkX0

俺のEVボタンはチャタリング起こしてる。たまに1回押しただけで2回押したことになる。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 19:13:22.20 ID:+9LKn3qY0

>44
だったら黙ってEVモード使わなきゃいいだろ。
使いこなすといい場合もあるってだけで、義務ではない。

>46
ディーラーでスイッチ交換できるんじゃないですか？
保証がつくしが使えるかもしれないですよ。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 19:15:40.50 ID:9zyvPUNk0

何でも面倒くさがるのが低学歴の特徴

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 21:12:20.21 ID:SphBowfl0

低学歴とか軽自動車とか・・・

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 00:45:12.49 ID:3UuAHROa0

>>40
げげっ、恥ずかしげもなくホントに湧いてきたよ…
相当悔しかったんだな (w

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 01:44:35.53 ID:gREh1bpa0

>50
人の言っていることに正面からは答えられないけど、
悔しくてしょうがないから、そうやって侮辱するようなレスばかりして、
惨めな人ですね。。。

せめて車の話をしたらどうですか？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 02:16:15.71 ID:kJA5KdEK0

新スレに持ち越してきた>>38が一番悔しそうに見えるよ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 02:27:50.83 ID:iRXRSclj0

PHVを買いなさい、すぐに買いなさい。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 02:37:24.65 ID:yxldue0H0

旧型乗りの貧乏人同士仲良くやろうよ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 05:20:33.10 ID:bnhHCB5a0

俺は当事者ではないが>>38の方がまともな気がする

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 07:37:52.49 ID:BoQ1ay9r0

冬は燃費かなり下がるねぇ。土曜日にガソリン入れに行って燃費計算したら
１３．８だった。でも前乗ってた車よりは断然良いので納得だけどね。
ところで液晶パネルの汚れってどうするのが一番綺麗になるかな？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 23:41:54.39 ID:zZ2nr2tV0

>>51-52
つ鏡

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 00:35:15.74 ID:vtkmtuQnO

>>56 交換すれば綺麗になる。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 11:56:02.55 ID:ZHySSEAL0

そりゃそうだ。そうじゃなくてさ。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 23:41:49.88 ID:14w9fXMaO

>>56
メガネ拭きなんかどうよ？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 00:48:10.82 ID:XLU1ufCG0

>>56
ＰＣのディスプレイ用のウェットティッシュなんかどう？
スマホなどにも使えるので便利。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 02:39:32.45 ID:XZ5qsLuk0

11型プリウス乗ってた時に、
時々地面の上を浮いてるように感じることがあった。
20型の時は、Ｇツリってこともあるかもしれないけど、
そういう感覚がないのはサスペンションの思想が違うからと思う。
それは11型が、退職組にクラウンから乗り換えてもらうことを
想定していたからだろう。

なのでSAIの乗り味は11型と近いものがあるけど、
いかんせん11型よりは大きくて重いので、
あの浮遊感はないんだよね。

そういう感じ、分かる方いますか？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 06:14:48.44 ID:y1jBBiUI0

タイヤが細すぎるだけじゃね？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 11:27:42.50 ID:DzKUjSML0

10型、11型買い換え候補
トヨタのカローラは昨年2012年にフルモデルチェンジを果たしたものの、
待望されていたハイブリッドバージョンの投入が先送りとなっていた。
これが2013年8月頃にも追加発売となりそうである。
ttp://car-research.jp/toyota/corolla-5.html
共通点、エンジンは同形式、電地は同じニッ水、５ナンバーセダンボディ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 13:03:01.80 ID:RSDiVq4q0

>>64
アクアのhvユニットなら買い替えたくないな。
11型どころか10型と比べても非力に感じたから。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 13:29:10.71 ID:SSlTuS6L0

>>60-61 ありがとう。その辺のもの使っても問題ないのかなぁ？
スマホとかにでも使えるってならよさそうかな。何せ汚れがめだつもんだから。
皆さんはどうしてるかなと思ってさ。タッチパネルになってると嫌らしいよねぇ。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 17:06:18.11 ID:loTzl5ON0

シトロエンのディーラーに車を預けて修理を頼んだら送迎車として使われたらしく炎上してる

外車ディーラーってこんなもんなの？

【ヘヘ】シトロエンC/DSシリーズ Part43【くく】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356228176/

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 17:30:38.95 ID:f2J62Bua0

外車ディーラーの送迎車がプリウスだったということ？
プリウスと関係があるのか意味が分からんよ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 17:49:11.03 ID:s5cAMxMd0

>>62
僕は逆だなぁ。
１１型Ｇ⇒２０後期ＧＴＬだけど、１１型の方が安心して走れた。
１１は足が柔軟で、車体の姿勢に関係なくタイヤが接地している実感があった。
が、２０の足は動きが渋くて、大きなうねりや轍に追従しきれずメロメロ。
１１では突っ込んで行けたのに、２０ではブレーキ踏んでる所が結構ある。
純正サイズの１５インチにしたら多少改善されたけど、まだまだ。
２０型にあの１６インチはオーバーサイズだよ。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 21:33:42.93 ID:y1jBBiUI0

タイヤが太すぎるだけじゃね？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 23:54:09.95 ID:sjbd9Nsg0

>>69
オレも10ナビ→20前期GTだけど、コーナー突っ込んで行けるのは20だなぁ。
15インチ、16インチというより足の動きが悪すぎる。
社外のそれなりの良いショックに替えたらしなやかになると思うな。

ただ、10の浮遊感というか、あの感覚なつかしいな。

72 ：62：2013/01/28(月) 00:31:11.17 ID:W6d79K830

そうすると>69さん、>71さんの話を総括すると、
安定感（地面をしっかり掴んでるか）は
11型>20型>10型（かも？）ということですね。

20型に16インチはオーバーサイズというのは興味深いですね。
そういう意味では11型がプリウスの在り方としては
一番完成されていたということでしょうか。

10型はさすがに未完成だったってことですかね。

>60,70さんの指摘もタイヤの太さ次第って感じですね。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 20:13:27.24 ID:m5wWW2X80

>>62
その頃はまだスカイフック理論が幅きかせていたからかも
プリウスに限らず当時のトヨタ車は
ハーネシューが見事に打ち消されていたように思う。
その分路面状況がイマイチ伝わって来なかった。
まるで、板を一枚敷いてその上を走っているような感じがした。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 23:44:05.57 ID:8n9bdDlJ0

１０型の補機バッテリー上がった～。
これ高いんだよね？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 23:59:37.67 ID:W6d79K830

>73
なるほど、スカイフック理論ですか。
それはそれで技術力ですよね。

中途半端にスポーティーな走りにするより、
プリウスのような車は夢のようにスムーズな走りを
目指したほうがいいような気もします。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 00:16:02.28 ID:kIl+7MxX0

>>73
あの頃、ふにゃ足といわれるのを嫌って、マークⅡのツアラーなんて妙に突っ張った足だったしね。
初代のプリウスの乗り味はプジョーみたいだと言われることもあったみたいね。

10所有してて11のレンタカー乗ったことあるけど、11の方がトヨタ車ぽい
乗り味の印象だったな。MCで設定変えたのかな？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 00:16:36.09 ID:m72RSYkl0

>>74
amazonで14,278円
昔よりかなり安くなったよ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 11:59:13.94 ID:YclatFa80

消防指揮車っぽいの映った
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1359395857.jpg

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 18:53:38.29 ID:cw7je98h0

積雪地のお役所に言いたい
プリウスをはじめとしたハイブリッド車はやめとけと・・・

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 18:58:35.34 ID:wkyo48FP0

>>79
どして？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 20:18:03.92 ID:cw7je98h0

>>80
プリウススタックでくぐってね

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 21:04:30.67 ID:AdslKHX20

>>81
え！ハイブリッドってスタックしやすいの？知らんかった…。
甲信越～東北でトヨタ系＆ホンダ系どちらのハイブリッドにも乗ってるけど、
滑らかにスッと出てくれるから、ハイブリッド車こそ雪氷路で運転し易いよ。
３０と４０はパワー過剰でちょっと扱いずらいが、２０とアクアはイイ感じ。
スタッドレス履かせとけばまずスタックしたことないし、
ミラーバーンに新雪が２０cmぐらい乗っかった上り坂でも全然大丈夫。
モリモリ雪を掻き分けて突破してくれて頼もしい事この上なかった。
下り坂でも勝手にクロールコントロールみたいになって凄く楽＆安全。
っていうのが、この２ヶ月間に高速～市街地～山間部等の雪氷路を
２０型とアクアで約３０００km、某シャトルＨＶで２０００km程走りまわった実感。
ぶっちゃけプロボやハイエースの４駆より明らかに走破性＆安定性は高い。
モーターＴＲＣなりＶＳＡとかの威力って奴じゃなく、
ハイブリッドならではの穏やかな発進性が効いていると思う。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 23:05:28.69 ID:LpR2z6Sd0

>>78
これって、20型の前期or後期ですか？
前後期の見分け方を教えてください

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 23:22:37.95 ID:kIl+7MxX0

>>83
後期。
フロントフェンダーにHYBRIDのエンブレムがあるから。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 01:06:10.81 ID:qhWh7JS10

あとテールランプの上部がスモークになっていない

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 20:59:38.71 ID:zb9hPZDo0

20型EXを3年間（約5.5万キロ）乗った感想（今ごろ20型の感想なんて意味ない
かもしれないが）

実用燃費：3年間の平均実燃費は約24.5km/L（EMVでは平均すると25.5km/Lを
表示）これは期待どおり大満足。
パッケージング：５ナンバーサイズより車幅3cmオーバーだが、荷室も大きく
最小回転半径も5.1mなので、まぁ合格かなぁ。
ハンドリング＆乗り心地：サスのストロークが少なくNVHが大きい。
直進安定性も良くない。この２点は不合格。
FF特有のフロントヘビーな感じは少ないが、リアの接地性が悪く荒れた路面で
跳ねて外へ膨らむ。オーバーステア的ではあるが、意図しない挙動なので楽し
くはない。まぁコーナーリングを楽しむクルマじゃないね。

動力性能：一般道では全く問題なし。登板路で４名乗車だともう少しパワー
が欲しい。高速道路で90km/h以上をキープしようとするとアクセルを頻繁に
調整する必要がある。90km/Lぐらいでゆっくり走るにはパワー的には問題なし。
ブレーキフィール：このクルマの一番良くない点がコレ。軽い踏力で強い
制動力が掛かる点は悪くないが、停止直前の「カクカク」するフィールは
最悪。このことが20型後期プリウスの評価を下げる一番の要素。
それとモーター保護の為のABS動作も多少気持ち悪い時がある。

まぁクルマ全体的には「経済的でいいクルマ」という感想。内装も個人的
には好み。オーディオの音も悪くない。シートは良いとは言えないが世間の
評判よりは自分の体型に合っているのかもしれない。

商業グレードのEXということで購入前は装備的に不満が出てくるかと心配
だったが、それも感じない。ポータブルナビを付けているが実用＆見かけ上
も不満なし。
そしてこの3年間クルマの不具合は皆無（リコール修理を除く）

以上、前車レガシィB4 RSK AT車からの乗り換えでの感想でした（使用地域は
南関東）　これからも、まだまだ乗ります。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 08:08:15.65 ID:6gQTbpE80

初期２０型を中古で買うんだが
やっぱGツーリングの方がいいのかな？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 08:56:47.41 ID:6d/r6quaO

プリウス乗りのみなさん、次どんな車買いますか？
２０型後期に丸７年乗ってますが、最近営業さんが買い替えを勧めてくるようになりました。
買い替えるお金ないし、まだまだ乗るつもりですが、次買う車って全く思いつかないもので…。
クリーンディーゼルなんてどうかしら？

89 ：86：2013/02/02(土) 10:02:35.01 ID:RnnhC2Kj0

先日、ボッシュのテストコースで行われたクリーンディーゼルの試乗会に
参加してきました。試乗したクルマはメルセデス、BMWの高級外車とマツダ
CX-5,アテンザでした。メルセデス、BMWは価格からしてもプリウスと比べる
のは現実的ではないけど、CX-5でも中間加速に関しては私の20型EXよりも
明らかに速かった。
オーバルのテストコースだったのでよく分からなかったが、ハンドリングも
CX-5はなかなかスポーティーな味付けだったような。アテンザは車高が低く
トレッドも広いセダンなので安定感のある乗り味だった。この点も当然20型
より良かった。

実用燃費は20型のほうがいいと思う。高速を100km/hで淡々と走るような
使い方だとCX-5、アテンザでも20km/L弱ぐらいいくかも。
更にガソリンと軽油の価格差を考慮すると高速実用燃費は20型と同じぐらいかも。
しかしSTOP&GOの多い市街地走行では燃料価格差を考慮してもプリウスの勝ち
だと思う。

90 ：86：2013/02/02(土) 10:22:03.30 ID:RnnhC2Kj0

それと、もし次に買い替えるとしたらフィールダーHVかなぁ。
取り回し性能とラゲッジルームは20型からでも不満はないと思う。
問題は燃費性能。実用で20型と同じぐらいだったら本気で買い替え候補になる。

フィールダーHVの燃費性能が期待ハズレだったら、今年FMCするフィット
シャトルHVも候補になるかも。でも出来れば信頼性のある？THS車にしたい。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 10:50:58.77 ID:xafcBgt+0

BMWのクリーンディーゼルは試したことがあるけど、実用性はともかく
ディーゼル臭いのは間違いない。
ガソリン車に肩を並べたとか以上ということは全くなかった。
癖はまだまだある。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 12:06:10.95 ID:ewZI/z8M0

>>87
>やっぱGツーリングの方がいいのかな？

そこは好みで。

まあ、俺は Sツリ買ったが、スマートキーが付いてる
Gツリにすればよかったかと９年間軽く後悔してる (w

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 19:29:49.09 ID:8UxsF4sU0

ディーゼル臭うのかー。くさいのはやだなー。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 20:04:30.33 ID:xafcBgt+0

>>87
20プリウスには15インチタイヤがベストマッチ
G釣りはそこが最大の難点やね

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 21:11:35.61 ID:Qk9Ns+0y0

臭くてもディーゼルの低速トルクは魅力だ
しかし次はアルファードハイブリッドにする

96 ：88：2013/02/02(土) 22:13:56.92 ID:6d/r6quaO

みなさん、レスありがとう。m(_ _)m
ど素人な質問ですが、クリーンディーゼルのハイブリッド車って出来ないものなのでしょうか？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 22:20:03.39 ID:gXFaITuI0

欧州車はディーゼルのハイブリッドが出てきてるけど
コストがかかりまくるから高級車しか載せられないのであ
http://response.jp/article/2012/09/19/181533.html
http://car-research.jp/peugeot/3008-hybrid4.html

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 22:27:40.42 ID:8UxsF4sU0

ディーゼルって点火時にすごくススが出そうなイメージ

99 ：88：2013/02/03(日) 03:32:05.25 ID:p24uS4UnO

>>97
どうもありがとう。m(_ _)m
これが安くできたら、いいですね。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 09:08:06.31 ID:cqiy+TYcO

ディーゼルロータリーのハイブリッドが出たら買う！

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 09:18:34.71 ID:z7YNdlCH0

>>100
ターボは要らないの？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 21:22:13.32 ID:4J8KRqhO0

ターボがないディーゼルはやだなあ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 08:42:12.10 ID:2AzScDKr0

シリーズハイブリッドの発電用だったらターボはいらないかもよ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 10:23:47.22 ID:/TFPqMq60

一定回転の発電専用こそターボディーゼルにすべきじゃね？
ところでHV用のエンジンとしてディーゼルとガソリンだとどちらが低燃費なんだろうか？
コストアップ分を燃料価格で補えないから燃費対策を施したガソリンエンジンで十分でディーゼルは必要ないってのがトヨタの回答なんだろうけど

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 19:10:45.07 ID:cpsxhwVj0

ハイブリッドのエンジン稼働率の低さが、ディーゼルの良さを殺す。
ディーゼルは効率良すぎて排熱少ないから、冬のヒーターの熱源に困る。
それだと北米や日本などの寒冷地では暖機に燃料使いすぎて使い物にならない。
トラックぐらいサイズがあれば絶対的な熱量が大きいから大丈夫だけどね。
乗用車用なら１０００cc２気筒ぐらいじゃないとパワーありすぎて無駄だし、
逆にそれじゃまともな熱源とはならない。
それなら絶対的な効率が低くともプレーンなガソリンエンジン使おうか、となる。
その辺が、駆動にエンジンが関与している弱点だな。
スイフトＰＨＶみたいに発電だけなら、熱源を電気ヒーターにして、
ディーゼルでもＯＫとなるだろうだけど。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 20:24:11.07 ID:gApCZX2B0

NHW20

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 20:27:15.98 ID:gApCZX2B0

間違えた
NHW20、ディーラー車検で毎回17万位取られてるんだけど
高くね？
チミ達いくら払ってるの？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 21:32:41.94 ID:Eiv5V+tO0

ディーゼルは数年後にどうなっているかが心配でならない
買った当初はそりゃ調子もいいだろうけど
日本の軽油はよくなったのだろうか

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 21:44:37.73 ID:wG7OSeV50

>>107
法定費用と代行手数料合わせても8万くらいだよ。
ディーラーに言われるがままになんでもかんでも交換してるから17万もかかるんだよ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 06:42:11.80 ID:nN4jDnJ20

冬の暖房のために廃熱量が大きいガソリンエンジンが必要とも思えないな
機関をディーゼルとし専用の電気ヒーターや燃焼式ヒーター付けたほうが良いんじゃない
コストが折り合えばだが

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 08:06:46.42 ID:8yDWeJed0

>>100
燃料代のためにディーゼルハイブリッドが欲しいなら、
LPGハイブリッドのが燃料代ずっと安いよ。

プリウスをLPG&ガソリン化改造やってくれる業者があるから、そこにお願いしたら？
ガソリンタンクを縮小してLPGタンクを載せて、
LPG燃料をメインで使い、なくなったらガソリンを使う方式。
それで航続距離2000km以上らしい。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 08:22:19.82 ID:i92ufrxI0

コスパ費用対効果

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 08:47:21.10 ID:8yDWeJed0

>>112
費用対効果ならハイブリッド自体ダメなんだけど
そこんとこわかってる？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 19:33:15.59 ID:tDoeMGHI0

>>109
ディーラー車検で8万なの？
安い！安すぎる！
今までのクルマでも一度もディーラー車検で10万切ったことないよ…

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 19:59:32.10 ID:WmaGLqat0

>>114
重量税15000
自賠責保険25000
法定費用は40000円程度なんだよ。

ここから手数料と整備費が掛かるだけだからね。
余計な部品交換を省けば10万以内なんて余裕だよ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 20:18:35.84 ID:tDoeMGHI0

>>115
ふーん
今までのクルマもディーラーでぼられてた訳か…

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 20:26:10.42 ID:r+xpl3GJ0

うちもディーラー車検だけどそんな感じ
8万強？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 20:26:43.49 ID:NmVXHabHi

俺は知り合いのスタンドで頼んだけど、ウォーターポンプ交換(残念ながらクレーム非対象)代入れて、97000円だったよ。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 23:28:56.03 ID:tMBs8VwR0

質問です。
先日、夜間に２代目のプリウスのテールランプが切れている車両を見かけました。
テールランプは左側が全体消灯していました。
プリウスのテールランプはＬＥＤではないのですか？
また、ＬＥＤのテールランプが切れる時には、素子毎に切れるのではなく、ユニット全体で切れるのですか？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 23:40:38.50 ID:HfsGlo5T0

LEDも寿命はあるし、不良品で早く壊れた可能性もあるわな。
ユニット内の配線がどうか知らんけど、おそらくブレーキならブレーキ全体が切れるだろうな。
１個１個への配線じゃないと思う。コストかかりすぎる。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 23:47:22.53 ID:H5B4IN8n0

>>119
接触不良か基盤不良。ASSY交換になると思う。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 01:37:51.58 ID:lMwM+aii0

費用対効果をいうなら中古の２０がいい

>>116
ぼっているわけではないと思うが・・・車検はあくまで「車検」に通ればよいだけだけど
それならユーザー車検すれば法定費用だけで済む。
ディーラーはそれと24ヶ月点検を同時にしている。
（ユーザーでも24ヶ月点検は自分でしないとだめだよ）
さらに言えば予防保全的なメンテを勧めてくる。だから高くなる。

>>119
LEDが切れにくいのは球
LEDを光らせるためには電気回路を組んでいる
そこがだめになることがある、その場合は全部消えることもある
安い社外LED球が普及したころはよく切れていたな

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 02:35:30.07 ID:WKQYugT20

20プリのテールランプはLEDじゃないと思ったが…

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 03:22:16.42 ID:35MBeT6r0

余裕のLEDですわ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 04:15:04.83 ID:WKQYugT20

でもインサイトみたいなつぶつぶ感はないよ？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 05:17:09.07 ID:wEZm06bE0

ブレーキランプはLED
他は普通の電球では。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 07:57:07.09 ID:9GDrh2Xe0

>>92
っていうか初期型は余程程度が良くてやすいとかでなければ辞めた方がいいのでは？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 09:25:49.14 ID:c9nF9IRX0

>>111
LPGだとほとんどはタクシーだが巷のプリウスタクシーってどの程度がLPGなのかなあ
改造に金掛かるからほとんどがそのままガソリン車な気がする

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 09:55:35.50 ID:GexlXMgm0

>>128
プリウスタクシーに時々乗るけどガソリンだよ。
プリウスはLPGコンフォートより加速が良くて乗りやすいそうな。

LPG車は日本ではオワコンになる予定
ttp://www.j-cast.com/2012/05/11131712.html?p=all

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 10:58:10.26 ID:3IHISNs50

重量税は50％減免で7500円だったよ。atユーザー車検

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 11:16:54.66 ID:jua1hGN80

俺も先日ユーザー車検してきた。DDA-NHW20なので重量税7500円だったね。
この件、あまり書くとディーラーさんが・・・

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 11:34:30.45 ID:jua1hGN80

あっ、間違えた！ DDAじゃなくてDAAだった。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 11:36:10.86 ID:WKQYugT20

ユーザー車検だとナンボくらいで通せるの？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 14:22:59.14 ID:88x/jA1Q0

基本点検料＋工賃＝9800～

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 16:34:31.39 ID:VGWmBtno0

>>13
ディーラーさんがどうしたの？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 19:03:46.79 ID:3IHISNs50

重量税の減税をユーザーに知らせずに(ry

ちなみに光軸調整と自賠責込みで36500円位かな。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 19:12:35.44 ID:zVzrRRPV0

>>126
つぶつぶLEDって自分で交換できないのかな？
上の日腕書いたけど、つぶつぶ一個消えてて車検通らないんで交換したら24000円かかったんだけど、
片方切れたということはもう片方も切れる可能性があるってことだよな。
あんなつぶつぶLED一個で24000円も払うの馬鹿らしいから自分で交換できたらいいな。
交換した時に切れたやつをもらってくれば良かったんだが、もらい忘れた。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 20:44:13.94 ID:uV6R9nG00

参考になりました。
ありがとうございます。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 20:53:02.26 ID:cxWIV0E40

>>128
LPのボンベ積むスペースないよ・・（田舎の家にあるプロパンガスのようなボンベが必要）
それとLPガス車はガソリン車と比べると燃費悪い。２リッターでリッター４キロ程度。５キロはいかない。
今のLP車はインジェクションだから燃費も良くなっただろうけど、せっかくモーターで燃費稼いでもメリット消えちゃう。

>>129
LPガス車ってマジでトルクないからなぁ。ちなみにLPガス車のエンジンの慣らしはとにかく引っ張り倒す。
これやらないと、全く回らない上に元々トルクないので走らなくて最悪な車になるんだぜ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 00:41:28.42 ID:KgWvBgEz0

>>105
> ディーゼルは効率良すぎて排熱少ない

これガチでホント
山形蔵王でスキー楽しんだ帰りに
RD28ディーゼル車（セドリックセダン）に乗って帰ったら
排熱が少なすぎて暖房が効かず
途中まで降りたところでフロントウィンドウが凍り
前が見えなくなった
日産は、山形で乗れる車を作っていない
技術の日産は過去のものだ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 03:04:48.14 ID:uLCPhJin0

初心者の質問で申し訳ない。
EXを営業車に検討してるんだけど、鍵はスマートキーですか？
中古車サイトなんかで見てるとキー本体はそれっぽくてプッシュスタートだけど、ドアハンドルに施錠のスイッチがないように見えて

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 03:21:17.73 ID:llMNRQF80

>>140
セドリックとか、いつの話してんだよお爺ちゃんｗ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 06:34:06.93 ID:kLLYH3p30

ディーゼルの廃熱が少ないなら電気か燃焼式のヒーター付けよう

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 07:18:54.04 ID:3iJLnf5/0

>>141
キー置き場に入れるとボタンが作動
３０は身に付けてればオケなんだけどね

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 07:22:09.49 ID:Mn6sF+sl0

>>144
あっ、ドアの話か。
鍵穴はあるよ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 09:45:08.47 ID:MPqSteCU0

>>141
プリウスEXには
スマートエントリーなし→ドアの施錠・開錠はリモコンボタンまたは鍵穴
スマートスタートなし→リモコンキーを専用スロットに挿入してスタートボタンを押す

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 11:18:02.47 ID:ypLQyibY0

ディーゼルの場合はともかくHVとEVは運転席シートヒーターを全グレードで選択できるようにしてもらいたいね

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 13:31:52.89 ID:b01b0ZFb0

>>141
10thアニバお薦め

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 15:20:36.52 ID:oRpUDXvl0

　　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!　
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |　　　　　イェ～イ
　　　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::|
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`T 　　 ID:EiDnFovG0 見てるー？
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　ー　-　'"　:: : :／ ,/ 　　　　　　　　
　　!､　 `ヽ､ー､　　ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 17:43:18.11 ID:/YfrGXgK0

>>147
終わったクルマのスレで要望を語られてもねぇ～

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 17:48:34.47 ID:ypLQyibY0

確かにそうだな
まあ今後生産する車にはって読み替えてくれ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 18:10:44.31 ID:WivTuGwF0

>>151
もう1台必要になったから３０を中古で買った
はやくまともなＰＨＥＶだしてくれー＞トヨタさん

153 ：141：2013/02/07(木) 20:16:05.49 ID:uLCPhJin0

>>144-146
ありがとう。プッシュスタートがついてるってだけで、普通のキーレスってことだね。
>>148
s 10thだよね。いまネットで見てみた。
スマートエントリーや純正HDDナビが標準なのはメリット高いね。
EX一択で考えてたけど、これもありかも。HIDも標準なのかな。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:32:49.70 ID:u8vAI5ti0

>>142
北信越や伊豆じゃタクシーとしてバリバリ現役だぞ、ＲＤセド。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:51:15.91 ID:zzO+sdWT0

>>154
それはガソリン車かLPG車じゃないかな
ディーゼルは効率良すぎて排熱少ない、ここ読み落としてないか

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 06:54:37.05 ID:ZnhD2UG50

エンジン始動直後の立ち上がりは遅いかもしれないがそれでもエンジンが温まれば室内を暖める程度の暖房は出来るだろ
そうじゃなければ日本より遙かに寒い欧州でディーゼルが普及するはずがないし仕事で5年位前の2.5Lターボディーゼルのダイナトラック(キャビンが狭いから暖房には有利だが･･･)乗ることもあるけど別段寒いとは思わないが

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 09:12:25.87 ID:ji6KZB580

>>156
ディーゼルの暖房効き悪いうんぬんはエンジンブレーキ時に燃料噴射しないからだよ
アイドリング回転まで下がらない限りアクセル踏まないと燃料カット
今はガソリン車も燃料カットするけど暖房の効き悪くなるほど水温下げないからな
効率良いから暖房効かないのもちょっと違う
たしかに効率は良いけどラジエーター付ける位だから暖房くらい出来るわな

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 11:00:21.55 ID:kMB2gZc90

アクセルオフ時の燃料カットしないってキャブの頃じゃねーの？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 11:38:00.33 ID:OXE0pEfA0

書いてる内容無茶苦茶なんだから、暖かくスルーしてやれよ。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 14:32:31.16 ID:nH/rhlfKi

冷却水の温度が下がり過ぎて暖房が効かなくなるまでエンジンブレーキかけ続けるってのはすごいな。
１国か、中央自動車道の河口湖あたり、または三国峠の下りばっかり走ってりゃ冷めるかもね。

161 ：87：2013/02/13(水) 20:54:15.03 ID:LZu9VoPH0

>>127
H15のSグレード４万キロ、禁煙車、車検丸々２年ついて７５万だたよ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 22:58:08.31 ID:8DLHdYIkO

>>161 平成15年は20型では？
20型の10thアニバーサリーは50万円で買えますか？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 10:27:58.43 ID:DbTSQjwy0

>>162
初期20型って書いてるだろ、前期ってことじゃないの

50万じゃ換えない、事故車でも過走行でも厳しいだろ
てか、前期型でもほとんどないんじゃないか？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 10:59:07.00 ID:kXhLKrElO

>>163 ありがとう。10型で車検取ってもう２年待ちます。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 11:34:17.58 ID:ZAW8eZoc0

10型もだいぶ少なくなってきたけど、この前見たな。
11型の方が見ないなあ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 12:24:12.62 ID:kXhLKrElO

10型を買った人は280万円使って手に入れたから、そう簡単には手放さないと思うのは俺だけ？後4千キロで20万キロ突破です。バッテリは４回無料で変えました。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 13:40:11.64 ID:cMDGyOKq0

>>166
＞10型を買った人は280万円使って手に入れたから、そう簡単には手放さないと思うのは俺だけ？

うん。ちょっとおかしいと思います。

168 ：sage：2013/02/14(木) 13:44:52.05 ID:tfhDGTsM0

今の若い子は知らんだろうけど
初代はクラウンからの乗り換えるような層を狙った高級車だったんだぜ
平成のカローラとして再登場した20型以降とは素性自体違うな

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 18:32:46.38 ID:kXhLKrElO

>>168 ごめんなさい、ターセルから乗り換えました。買った当時は世紀末の騒ぎで、これが最後の車か？と思ってました。シンミリさせてごめんなさい

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 21:25:25.24 ID:Sac9zD3m0

>>169
ウチはコルサから１０プリウスに乗り換えた。
５年乗って２０へチェンジして１０年・・

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 12:21:19.89 ID:GfHgv0J30

初代プリウスも先代プリウスも現行プリウスも販売価格は大して違わないが・・・

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 12:27:31.38 ID:GfHgv0J30

実績が全くないハイブリッド車を購入した初代オーナーの志の高さは評価する
或いは未知数かつ未熟な技術に投資できたということは経済的な裏付けもあったはずだろうね

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 16:32:52.05 ID:euHejK410

20 三回目の車検終了！全部で約57000円でした！いい車や！また二年いくで相棒！

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 12:43:24.81 ID:XHTZs4JQ0

20型プリウスが発売されてから10年も経つが、今現在、実用燃費性能が明らかに
このクルマを超えるのはアクアぐらい？
先日、発売されたアウトランダーPHEVもHVモードの実用燃費は15km/Lぐらい
のようだ（車格が違うけどね）

ゴルフやノートに搭載されているダウンサイジング過給エンジンもかなり燃費
がいいようだけど、STOP&GOが多い都市部では20型のほうが燃費がいいかも？
それと夏場のエアコンがアイドルストップ中でも利く電動コンプレッサー
という点でもTHSが優位。

「10年一昔」というが20型プリウスが発売当時、いかに先進的だったかという
ことが現在の新型車を見るとより明確に分かる気がするなぁ。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 18:19:16.89 ID:R4bvhNp30

飽きたから買い替えたいけど、追い金してまでこの車より燃費や性能がいいと思える車がいまだにないから買い替えにふみきれない。故障もないし。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 18:27:57.74 ID:ZOkGNEPm0

古い車にいつまでも乗り続けてる人ってみんな同じ事言うんだよね

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 18:46:21.67 ID:vMAqJXbwP

２０型は専用の顔だけど３０型は別車種と顔が共用されてるから好きになれない

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 22:14:26.86 ID:gxcnckbr0

>>174
高速道路での燃費だと最新の欧州小排気量ターボにはもう負けてるけどね。
遠出中心の乗り方だと燃費のアドバンテージはもはやないのが現実。
さらに今後クリーンディーゼルが入ってくると差はさらに広がる。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 22:29:55.17 ID:ML+LlYHKI

コンパクトカーのディーゼル車と次期フィットHVがたのしみね

180 ：174：2013/02/19(火) 22:54:14.89 ID:XHTZs4JQ0

>>178
たしかに欧州Bセグメント 1.2Lぐらいのターボディーゼルには敵わないと
思うけど、その手の燃費スペシャルグレードってMTだったりするでしょ。
まぁDCTだったにしても耐久性はどうだろう？

20型で一般道をロングドライブすると大体25km/Lぐらいだけど、これより
実燃費のいいB～Cセグメントのクルマってどんなのがあるかなぁ？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 23:02:47.40 ID:VOw6aQeC0

ちょっと教えて欲しいんですが、
アトキンソンサイクルエンジン＋高トルクモーターであることにより、
低速域はモーターメイン、
高速域はエンジンメイン（ほぼエンジンのみ）ですよね？

それでアトキンソンサイクルというのは馬力がでない弱みはあるものの、
一応、高速域を低燃費で走れる優れたエンジンという理解でいいんですか？

もしくはアトキンソンサイクルという時点で
高速走行における有用性はないんですか？
高速は無理して走ってるんですか?

アトキンソンサイクルエンジンが素晴らしいものなのか？
それとも低燃費のために妥協して使っているだけなのか？
どなたか語ってくれませんか？

ちなみにＩ実地には20型、SAＩで高速グイグイ走ってます。
11型だと大分無理してる感じで安定走行は90km/hってとこでした。
（タイヤが細いってこともあるかもしれませんが。）

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 23:30:18.19 ID:XHTZs4JQ0

>>181
アトキンソンサイクルエンジンの効率ってディーゼルと同じぐらい良いらしい。
ただ、その効率の良い回転領域が狭いとのこと。

ここからは俺の想像だけどプリウスの場合シリーズHVモードで走行する部分で
はエンジンは発電に徹する訳で、その効率の良い回転領域からあまり外れること
なくエンジンを回すことが出来るんじゃないかなぁ。

走安性に関してはシャーシ性能の問題だよね。勿論、燃費重視のタイヤも
原因だし、そのアライメントも原因。
高速を100km/h以上で巡航するには20型の1.5LのTHSでは少々足りないようにも
思う。だから30型では1.8Lになったんじゃない？
で、高速走行（エンジンメインのパラレルモード）では効率のいい回転領域
から外れるから燃費性能もイマイチといった感じじゃないだろうか。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 23:42:09.05 ID:XHTZs4JQ0

それとプリウスやアクアに使われている1NZ-FXEはどうか知らないが、マツダ
のスカイアクティブGのミラーサイクルはバルタイの可変領域を拡げてオットー
サイクル～アトキンソンサイクルまで自在とか聞いた事がある。（自信なし）

俺も詳しい人の解説を希望します。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 23:58:09.94 ID:lZ906CEW0

遊星歯車のおかげで必要なパワーに対応する最適な回転数に持ってけるところかな。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 00:37:51.84 ID:B5aVxTN20

>>180
1.2Lディーゼルを出すまでもないよ。
高速道路を100キロ強で定速巡航すると1.4Lガソリンターボでも軽く20km/Lを超える。
同じ条件でプリウス20型だと20km/L行くか行かないか。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 06:32:00.55 ID:97GyWhdE0

しかしその1.4Lガソリンターボってハイオクなんだよね

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 06:39:45.97 ID:97GyWhdE0

ディーゼルと過給小排気量ガソリンとアトキンソンだと高速走行に限っての燃費ってどれくらい違うのかなあ
国内の燃料価格まで考えればディーゼルが一番安いのも間違いないだろうけど

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 07:55:51.23 ID:XfZf8tujP

日本の軽油は欧州のよりも品質がよろしくないって聞いたけど最近は違うの？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 08:08:23.92 ID:vnUCxyxU0

レギュラーに慣れてるから、ディーゼル乗るとセルフで油種間違いそうだ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 08:12:32.96 ID:B5aVxTN20

>>186
アトキンソンは普通のNAエンジンよりトルクがないから単体では実用性が薄いよ。
トルク太いディーゼルや直噴ターボとは比べ物にならない。
ハイブリッドでトルクを補うしかないから、高速巡航では圧倒的に不利だね。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 08:18:53.14 ID:B5aVxTN20

>>186
ハイオクはレギュラーより7%ぐらい高いけど、燃費の差はそれ以上にあるよ。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 08:44:27.61 ID:wHkQ1kBp0

VWのTSIエンジン搭載車のことかなぁ？　それとも日産ノート？
高速で25km/Lとか走るのかな。20型だと90km/hぐらいでゆっくり流せば
20～22km/Lぐらいだけどね。一般道では普通に24～25km/Lいくよ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 08:46:50.99 ID:vV3ACl170

>>192
90km/hぐらいで追い越し車線をずっと走るプリウスは迷惑なんだよな～

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 10:41:13.85 ID:lmJOIV5j0

VWさんこんにちわ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 13:30:33.26 ID:DCUCGMcU0

東京・京都間高速95km/h巡航燃費実績
Golf TSI 17km/L
NHW20 25km/L
ZVW30 28km/L

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 16:47:56.31 ID:lmJOIV5j0

乗ってどっちが面白いかといえばトルクが過剰なディーゼルかなあ
街乗りなら静かなHVの良さも捨てがたいが

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 17:30:18.61 ID:wHkQ1kBp0

>>195
20型、30型共に、その燃費を出すのは少々難しい気もするけどねぇ。
それと車載の平均燃費計の表示は実燃費よりも少々いい値が表示される点も
考慮しないと。

>>196
たしかにディーゼル車を運転すると中間加速の強力なトルク感が楽しいな。

俺は20型に乗っているが、割りとすぐにエンジンが始動するから、そんなに
静かなクルマだとは感じないよ。まぁEVモード時と信号待ちの時は静かだけどね。
もっと車格の上のHVは静かなんだろうなぁ～

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 17:37:21.45 ID:DCUCGMcU0

>>197
特に難しくはないよ。
余計な加速や追越を自粛し、少し速めに走行している大型トラックに
淡々と追従走行させると難なく>>195の燃費は出せるよ。
ちなみに、>>195の燃費は燃費計数値ではなくて複数回での満タン法平均だよ。
なお、燃費計誤差はGolfで約10%、NHW20で約3%、ZVW30で約6%くらい。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 17:41:08.99 ID:Az24iC9DO

走行中は、エンジン音よりロードノイズの方が気になる。

200 ：197：2013/02/20(水) 19:01:08.24 ID:wHkQ1kBp0

>>198
まぁ、そうかも。俺も5月の連休に神奈川県厚木ICから大分県湯布院ICまで
20型でドライブした時はEMV平均燃費表示で28.3km/L（1169km走行）だった
からね。でも、その時は20型の好燃費が出やすい「丁度いい渋滞」が良い
結果を生んだと思っているねどね。

それと各車、燃費計の誤差は把握していないと、ぬか喜びになるよね。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 19:48:49.01 ID:0ytgorpjO

初代の10型には燃費計がない。(T0T)

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 21:34:29.39 ID:gJ7ieL4b0

冷暖房オフで高燃費(笑)

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 23:20:16.06 ID:2abOBoCe0

中古で20型買ったけど、エアコンon町乗りメインで13.5Lしか走らんけど？こんなもんじゃないの？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/21(木) 00:30:42.63 ID:0tbBesgs0

AZR60ノア町乗り6km/Lの倍も走るのかorz

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/21(木) 04:57:14.29 ID:PrOaqkoX0

ノアといえば新型はHV出そうだね
ノアHVがあればプリウスαは国内ではいらないかも

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/21(木) 05:56:46.29 ID:PrOaqkoX0

オデッセイとエリシオンも統合されHVを加え近々モデルチェンジのようだがエスティマHVよりも良さそうだ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/21(木) 07:46:45.83 ID:VBgWGDeK0

>>206
んなわけない

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/21(木) 12:38:03.66 ID:OzEVFg4/0

>>202
お前のプリウスは冷暖房オフで高燃費になるのか…
俺のプリウスは冷暖房オフで低燃費になる…

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/21(木) 16:44:31.89 ID:WZI19les0

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　　　　　　,イ「ト、　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iトヾヽ_/ィ"＼　　　 `ー'´ 　　／

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1213178652

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 12:24:45.96 ID:HJVBSG1I0

燃費が良かろうがなんだろうが、日本でディーゼルに乗る気はないな

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 09:57:34.39 ID:ev3JC9b/0

俺はぜひ3列シートのディーゼルHV車を市販して欲しいと思ってるんだが

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 23:48:30.32 ID:vZVVNsWD0

10型だけど、やっぱり雪道には弱いな～
ブレーキの制御が良くないし、トルクがあるからスタックしやすい
かなりビビりながら山を登り降りしてきました

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 08:10:05.03 ID:rrp6k6K50

１０型を運転してみたいなぁ・・・

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 08:39:59.14 ID:mOWhx+Wp0

>>213
つ運転代行

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 09:17:36.90 ID:dYI6vWLv0

10型の静止トルクはハンパない。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 21:06:25.19 ID:jDGUCsdJ0

１１年落ちの１０型を買って４年…。
荒削りな走行制御がたまらないぜ！！！
来週からは１０年落ちの２０型になるんだけどな！

217 ：181：2013/02/27(水) 06:30:46.19 ID:AD93fgPx0

>182
遅レスで申し訳ありません。
回転領域の適不適、大変参考になります。
そう考えると高速域も充実させようと思うと、
GSやLSのハイブリッドのような、
低燃費は期待できない構成にするか、
高速域を補助できるモーターを別途搭載するしかないという
ところでしょうか。

あるいはモーターそのものが高速走行に向かないのでしょうか?

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 07:46:49.49 ID:EtWYhciD0

そこを改善したのが30型なんだけど

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 08:22:03.97 ID:9DUdMwYV0

そうだね。今の方式のまま排気量をあげればすべて解決、だけど税金、任意保険、重量すべてにヒビくから１８００ＣＣに落ち着いたのかもね。

どうせ自動車税おなじなんだから２０００ＣＣにしてほしかった。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 09:17:52.08 ID:+v92L6GD0

>>219
旧型より燃費が悪くなる選択はできないだろ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 09:45:36.89 ID:p5Yy1ifJ0

20型の高速での弱点を改善したのが30型
20型の性能で満足、かつ燃費が悪くなるのはイヤならアクアをどうぞって事だわな

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 09:53:46.93 ID:CpK25ywA0

>>221
そのせいで高速道路では30型のDQN走行が目立つけどな。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 17:42:17.49 ID:AD93fgPx0

30型のモーターが20型と同じ高トルクだったら
不満はないと思うんだけど、
そこの違いが分かってると、どうしても30型には行けない。

アクアはもっと無理。絶対NG。

燃費はもう、このくらいでいいからモーターを元に戻して欲しい。
燃費を追求する人はPHVでいいと思う。

ていうかPHVも20型並のモーターだったら、もっと売れるのでは？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 18:18:33.72 ID:/XodjKDB0

>>223はリダクションギアを知らないらしい。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 18:54:24.58 ID:9LdYFGjk0

車と嫁さんは新しいのが一番てね
みんなで宝くじ買おうぜ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 06:20:51.70 ID:LW45bysN0

どんなモーターを積んでるのか知らないが20プリウスの加速性能を速いと思ったことなど全くないのだが・・・
ハイブリッドに興味があったんで買ったし静かでパッドが減らずホイールも汚れず燃費もいいから気に入ってるがあまりにもプリウスが増えすぎて(特に30)食傷気味なのと小型車は不便なので1～2年後に次期ノアか次期オデッセイか次期アルファードのHVにする予定

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 07:13:52.00 ID:p4qdjQRm0

>224
リダクションギアかまして207Nじゃん。

>226
400Nですよ。
すごくないですか？
新しいHV買ったら皆モーター弱いですよ。

もう、20型、壊れるまで乗るしかないか。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 07:56:07.80 ID:Pf/9cTbL0

俺はデザインが30より20の方がすっきりしていて好きなんだよな

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 09:16:35.89 ID:BFi6kr+Q0

>>227
貧乏人は中古買って乗り潰すしかないね OTL

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 11:45:28.38 ID:mFKMRspX0

20型に使われてる400Nmのモーターはコストが高いんじゃないかな。
世界的にレアアースの需要が高まり、20型はモデル末期の2008年に値上げを
した記憶がある。
対して30型初期型は多くの予想を覆して206万円からという破格値で出てきた
でしょ。
まぁ、コストダウンしてもモード燃費は同等以上にしてきた訳だから、開発は
目標を達成したと言えるんだけど。

コストダウンはモーターを小さくしただけじゃなく、ブレーキシステムでも
やっているようだよ。20型には電源喪失した時の非常用キャパシタを積んで
いるが30型にはそれがない。万が一の時のブレーキの利きは20型のほうがいい
のかもなぁ。

個人的には30型の車幅と最小回転が20型よりもデカくなったことが一番嫌な点
だけど。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 15:57:56.30 ID:vlGxQusR0

20型のモーターは確かに強力だよ
普段はリミッターが効いてるみたいだけど、バッテリーがフルに近い時は
やたらいい加速をするときがある。
どうせならリミッター解除？ボタンでもあれば楽しめていいんだが。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 16:06:06.39 ID:6xpLwRi4P

２０型をサーキットで走らせた事がある人います？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 18:26:48.12 ID:mFKMRspX0

20型の加速、悪くはないけど、そんなに強力にも感じないなぁ～
平坦な道から少々急な上り坂にさしかかると唐突にトルクが出ることがある。
その時は強力なモーターのトルクを感じることがあるけどね。

400Nmのトルクというスペックを見ると凄そうに思えるけど、THSの仕組みでは
その何割ぐらいが車軸に伝わっているのかな？
それと電気モーターは回転が上がるに連れてトルクが落ちる特性だよね。

個人的には1.8～2.0L NAエンジンぐらいの感覚かなぁ。（燃費重視の運転を
しているからかもしれないが）

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 01:40:00.50 ID:WqcMsMwu0

タイヤが滑るくらいトルク出してもしょうがないからな...

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 05:43:32.92 ID:mNPg3SM/0

>233の言われることは確かにそうかもしれないけど、
やはり同クラス他車と比べて走り出しがスムーズで力強いですよ。
また30型やSAＩとEVモードで比べると、
20型の方がEV感の強い、モーターの力強い動きが感じられます。

30型は、より軽いモーターをリダクションギアと組み合わせて、
必要十分なトルクと燃費向上のメリットを出しているのは分かるけれど、
プリウスとしての魅力は下がって普通っぽくなっています。

ちなみにサーキット云々というのは、
そもそもプリウスについてそのような切り口は無意味かと。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 07:28:10.19 ID:fu8LEVLb0

>>232にとって無意味なのは、>>235のコメントのような気がする
多分意味分かっていただけないだろうけどｗ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 07:42:59.14 ID:O42XWobG0

>>235
たしかに走り出しはスムーズで気持ちいいね。
それと30型はノーマルモードでは走り出しが、かなりモッサリで気持ち良く
ないなぁ。
20型より80kgも重くなった30型を20型と同じ燃費性能で走らそうとすると、
アクセル制御はこんな感じになるのかなぁ～と想像する。
それでも高速では1.8Lに拡大されたエンジンの効果で燃費はいいけどね。

それと走安性でも30型のほうがいいね。20型はちょっと「腰高」な感じがして
不安感がある。着座位置を5cmぐらい下げるだけでも印象は違うと思うなぁ。
まぁ、いずれにしてもスポーツ走行云々のクルマじゃないよね。

トヨタのTHS車は運転していて「気持ちいい」クルマじゃないけど「楽しい」
クルマだと思うんだ。複雑な制御をするクルマを右足の微妙な調整で「対話」
してる感じがするんだ。この感覚、俺だけかなぁ～

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 16:02:33.74 ID:UamCnBih0

>>237
30がモッサリなのは制御の進化だよきっと。
20プリでは意識しなきゃ出来なかった燃費スロットルワークを自動でやってくれるのが30
そこはうらやましいね、

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 17:17:40.16 ID:xcZhMkeb0

３０がモッサリ？
少なくともＬの加速は○
Ｌ＞Ｓ＞Ｇ＞Ｓ吊り＞Ｇ吊り　の順に遅くなるｗ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 18:59:20.12 ID:JcjWp3Nm0

少なくとも動力性能に関しては
30型には、20型の時に抱えていたストレスはほぼ解消されたといっていいよ。
ただ燃費第一、走り二の次って人（おそらく大半の大衆HVユーザー）にとっては
20型は未だに捨てがたい存在ではある。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 21:12:37.64 ID:hwXlBGQw0

20後期から30前期に乗り換えたけどデメリットは

・センターコンソールが邪魔
・300cc増えて税金5000円うp
・トノカバーが薄っぺらくなった
・フロントデザインが不満。20型の方が柔和でエコイメージあった

これ以外は圧倒的に30型がいい。加速はパワーモードにすればおk
走行安定性では高速での安定感が全く違う。
20型は横風に弱くてフラフラする。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 01:37:07.53 ID:MMwemERA0

30型は車検の時に試乗させて貰ったけどセンターコンソールが窮屈
ただ帰りに車検上がりの10型に乗ったら随分素っ気無く感じた
アクアも試乗させてもらったけどコレジャナイ
性能は文句なしで後発のモデルなんだけど何か違う
部品がそろそろ厳しくなりはじめるなと思ってたら近所のおじいちゃんが乗ってた
同じ色の走行11,000ｋｍの10型を手に入れてしまった。
おじいちゃん亡くなった後手放したのかと思ってので車庫に入ってたとは思わなかった。
ということであと10年は部品取りしながら戦えるかな

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 02:15:52.06 ID:H4xH/XSw0

ちなみに誰と何を戦うのかplz

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 02:15:39.59 ID:eBnWAsCF0

>>241
来週 20⇒30 に乗り換え予定だが、

> ・フロントデザインが不満。20型の方が柔和でエコイメージあった

は完全同意、まじで +17万だしてモデリスタの AERO TOURER に
しようとしたが、カミサンにバカじゃねーのと一蹴された… orz

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 10:20:32.72 ID:0LQcJnCP0

>>242
貴重だな。
大事に乗ってやれよ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 16:11:03.86 ID:+zJj3AZl0

>>242
リアもフロント同様20がいい
横もゴツゴツし30のデザインは総じて20には及ばない

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 16:11:49.24 ID:+zJj3AZl0

間違えた>>241宛だった

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 16:54:29.09 ID:xE8McB5q0

30 のG's プリウスはちょっとキャラに似合わないかっこよさだよ。
見た目だけだろうけど

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 18:11:15.72 ID:3uxZzDjW0

純正ルームミラーの首振りが緩くて、かぶせるタイプのミラーを装着したら
振動でどんどん下を向いてしまいます

純正ミラーを多少固く締める方法はないのでしょうか？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 18:48:26.52 ID:Zn9Z9y520

初心者マークが取れたら、かぶせるタイプのミラーを外せばいい。
それまでのガマン。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 01:05:39.80 ID:m0eKcZdP0

通称下手糞ミラーってやつか
　
いい機会だから卒業してみては？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 12:46:41.91 ID:dNXiig9G0

>>244
３０はひきずって効率の悪いリアディスクブレーキまで採用してあの燃費なのはすごいな

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 13:03:40.86 ID:TJ2HmJ410

20型のエンジンは回すとガーガーうるさいけど、
30型のエンジンはかなりマシな音質になってるよ。
それでも回して楽しいエンジンではないが・・・

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 13:23:20.32 ID:WwwcX2Cg0

>>253
10型のヒユンヒユンしたエンジン音質も独特で好きだな。振動も少ない。11はザラザラしてる。20はドコドコしてる。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 13:25:30.90 ID:TJ2HmJ410

20型：ガーガー

30型：キュワーンキュワーン

って感じかな、パワーモードで走るとキュワーンキュワーンするよｗ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 15:31:49.32 ID:TAqIKvxU0

20のエンジンフィールは最悪だよね
オーナーだけどそこは最大の欠点だな、
がーがー品がない

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 17:22:41.56 ID:woGOIdgo0

佐多岬までガンガンとばして走ったけど全然おけだった

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 18:45:32.45 ID:m0eKcZdP0

今時、佐多岬までガンガンとばして走っておけじゃない車があったら教えてほしいｗ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 20:59:17.85 ID:lf0icCldO

>>249
締め付けとか調整はできないらしい。
同じことあってディーラーに訊いたら、ミラーまるごと交換でした。。。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 13:07:05.29 ID:QuDduCPAO

>>259 10型だけどプラスのドライバーできつくできた。

261 ：259【20型後期乗り】：2013/03/06(水) 19:32:42.30 ID:OAzIUimJO

>>260
あ、10型はできるんですね、知らなかった。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 21:30:38.15 ID:LxOecM2W0

電気回路強い奴、教えてください

20前期型ナビなし仕様でバックカメラ付けてEMVに表示したいんだが
ビートソニックのアダプターなしで映す方法ない？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 05:51:13.24 ID:Ia4faF400

今ってビートソニックのアダプターがあれば純正ナビなしでもバックカメラの映像をEMVに表示できるのか？
そんな方法があるなら俺にも教えてくれ(検索したが分からなかった)

20プリウスはナビを抱合せ販売するためなのか社外ナビの取付には音声出力とか2DINの設置場所の確保とか関門が多かったんだよね
俺は小物入れを外し1DINナビとバックカメラと地デジをつけてる
音声出力は当時キットがなかったからFMモジュレータで有線接続した

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 07:51:33.74 ID:oxQOiQrP0

10thだから純正バックカメラがついてるけど、画面の切り替えが遅くて待ってられん。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 20:53:11.46 ID:LA2eb7fp0

あるあるｗ
さらに半自動で駐車してくれる機能を使うまでもない遅さ。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 21:16:16.05 ID:LFu9yJKK0

来週プリウスαの7人乗りに買い換えます。20系は気に入ってるので、子供がいなきゃまだ買い替えないつもりでした。この中でプリウスαに買い換えた人いますか？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 22:25:54.81 ID:wkawY+E70

>>263
ビートソニックのSLA-V110R
20ピンからなんか細工したらEMVの6ピンから映像入力できそうだが

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 22:34:00.32 ID:7L0YVjRZ0

>>266
買い換えたらこのスレ卒業だと思うよ・・
と言いつつ、αって２０と比べて加速とかどう？

次買うならαの５人乗りと思ってる。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 23:15:01.64 ID:ZFmFVsPA0

また一人このスレを幸せに旅立っていく人がｗ
性能的なものに、これといった不満はないんだけど
やっぱ外観の古さは否めないねぇ
特に新型やアクアに遭遇する機会がメチャクチャ多いだけに余計にそう感じるわ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 02:52:46.29 ID:QPJ/eh+D0

>269
新型はともかく、アクアはどうなんですかね？

HVの裾野を拡げるならヴィッツにHV仕様を作って、
アクアはプレミアムコンパクトにすればよかったのに。
ハイブリッド専用車種はあくまで高級路線であってほしい。

しかしそういう意味では10・11型は究極のプレミアムコンパクトだったのかも。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 09:09:37.46 ID:vhvHQbEZ0

>>268
加速とか走行性能を求めるならαよりCX-5のがいいよマジで。
燃費というか燃料コストはほとんど同じなんだし。
αは「一見プリウスの大型車」ってところを気に入って買うクルマ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 18:02:14.50 ID:7lWzgmZg0

>>269
昨日旅立った１人だが、20型の外観は今でも古いとは思わない。
好みもあると思うけど、30型は無理やり未来感を出そうとしてるよう
に思えて、あまり好きになれない。
まあ、そのうち慣れると思うけど。

>>271
わざわざこんなスレで宣伝しても効果ないよ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 18:43:21.33 ID:2HVlnF1Y0

>>270
今はただのポンコツ扱いの10・11型だけど
あと10年我慢して維持できれば、エポックメイキングなQ車として立派な価値が出るだろうな。
この点は街に溢れるほど湧いた20や30型では望むべくもない。
　
単純なガソリン車と違って、10・11型を今後10年可動状態で維持するのは大変だろうけどｗ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 19:26:02.79 ID:QPJ/eh+D0

>273
一部の10・11型オーナーが、自分自身「どうせポンコツ」って思ってるのがよくないですよ。
そういうオーナーだと大抵車も薄汚くて、本当にポンコツ感が出てしまう。

逆にいつもピカピカにして整備もまめにして、
オーナーが自信を持って乗っていれば輝く車だと思うんですけどね。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 20:15:02.22 ID:dK7i/DRV0

>>270の言うように１０はプレミアムコンパクトだと思ったし、生きてるうちに一度は
歴史に残る車に乗りたかったのがあったから１０買ったよ。

>>271　友人がCX-5のクリーンディーゼル買ったからやだｗ
本人いわく「足回りが弱い感じ」だと。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 22:14:51.61 ID:vhvHQbEZ0

>>272
なんでも宣伝に見える病気かおまえ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 22:21:12.57 ID:7lWzgmZg0

いちいちこんなスレにまで他社の車書き込んでくる奴に言われてもねぇ (w

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 22:58:13.02 ID:vhvHQbEZ0

>>277
やっぱり病気だったな
しかも「他社」って、おまえトヨタ関係者か？（笑）

ここは10型20型プリウスのスレであって、トヨタ車限定のスレじゃないんだよ病気くん。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 23:24:52.60 ID:7lWzgmZg0

>>278
> トヨタ車限定のスレじゃない

それ以前に、お前が書いてる通りプリウスのスレなんだが…
自分で何を書いてるのかわかっているんだろうか…

まあ、春休みなんだろうな (w

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 23:35:00.06 ID:vhvHQbEZ0

>>279
出た（笑）宣伝と言ったあとは春休みとは…
どんだけ必死なんだよおまえは

あのな、旧型プリウスとαは別のクルマなんだよ。
αの話題の時点でスレ違い
そんなこともわからない低脳なのかおまえは（笑）

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 23:47:08.66 ID:7lWzgmZg0

> αって２０と比べて加速とかどう？ ⇒ 20 が入ってるからスレ違いじゃない
> αよりCX-5のがいいよマジで ⇒ 完全にスレ違い

これぐらいの違いもわからんのか…
可哀想な人だな (w

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 23:52:44.50 ID:vhvHQbEZ0

>>281
アホだなおまえは
20型からαか、20型からCX-5かの違いだよ。
おまえは頭悪い上に論理性もない、しかも必死だから見苦しい。

ハイブリッド車の買い替え話題にクリーンディーゼルが検討対象になるのはごく当たり前。
トヨタはディーゼル出してないんだから当然トヨタ以外になるだろ。
それを「他社の車を～」と頭悪く吠えてるのがおまえ。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 23:58:56.52 ID:tohOsr3u0

ID:vhvHQbEZ0
ID:7lWzgmZg0
おまいら見苦しいわ三日間出禁な

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 23:59:47.42 ID:7lWzgmZg0

何を吼えても、「αとCX-5」を比較しているお前のレスが消えることはない (w

そもそもこの世代のハイブリッド買った奴の大多数はコスト計算して買った
わけじゃないから、ディーゼルが検討対象になんてならないよ。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 00:00:42.49 ID:vhvHQbEZ0

>>284
マイルール炸裂させてんなバカが（笑）

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 00:05:43.23 ID:UH98tjF80

反論できなくなって、マイルールとか… (w

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 00:21:50.86 ID:UlKuaj/P0

>>286
反論？バカだな
「ディーゼルは検討対象にならない」なんて思い込みの断言は反論に値しないんだよ低脳。

だいたい20型の買い替えにαかCX-5かの並列関係となる議論なのに、
話の順序だけしか考えず「20型とα」「αとCX-5」なんて直列に捉えてる時点でアホ丸出しなんだよ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 00:27:10.02 ID:UH98tjF80

> クリーンディーゼルが検討対象になるのはごく当たり前

は、思い込みとか思わないんだろうな… (w

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 00:33:29.79 ID:UlKuaj/P0

>>288
バカは内容を考えずにそうやってすぐオウム返しをする（笑）
現実ににハイブリッドとクリーンディーゼルは比較対象になってるからね。
それを「比較対象にならない」と断言してるのがおまえの思い込み。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 00:43:05.38 ID:UH98tjF80

まあ、比較対照にならないは言いすぎだけど、販売台数 30位から脱落したような
車持ってきて「比較対象になるのはごく当たり前」とか言われてもねぇ…

CX-5 以外にもクリーンディーゼルがあるかもしれないけど、興味ないしね (w

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 00:45:39.20 ID:UlKuaj/P0

>>290
また感想かよ。
おまえの感想なんて誰も聞いてない（笑）

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 01:15:04.82 ID:UH98tjF80

30位から脱落とか具体的なこと書くと感想とか言い出すんだな…。

では、「比較対象になるのはごく当たり前」の根拠でも書いてもらおうかな (w

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 01:23:12.27 ID:UlKuaj/P0

>>292
30位がどうした、このスレでは売れてる車の話題しか認めないのか？意味不明だぞ（笑）
だいたい10型プリウスの発売当初は30位以内だったのか？
こいつ本当に支離滅裂だな。

根拠？実際にハイブリッドとクリーンディーゼルは世の中で比較されてるし、
普通に購入時の検討対象にされてるじゃん。
そんなことも知らないバカなのかおまえは（笑）

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 01:42:29.90 ID:UH98tjF80

>>293
まあ売れてる車が全て比較対照になるとは言わないけど、一定の相関はあるわな。

> だいたい10型プリウスの発売当初は30位以内だったのか？

だれも 10型への買い替えの話しなんてしてないのに…

> こいつ本当に支離滅裂だな。

そのまま返すよ。

> 根拠？実際にハイブリッドとクリーンディーゼルは世の中で比較されてるし、
> 普通に購入時の検討対象にされてるじゃん。
> そんなことも知らないバカなのかおまえは（笑）

はい、具体的な根拠なしと言うことですね (w
まあ、世の中 ≡ >>293 の脳内と言うことなんだろうけど。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 07:57:38.84 ID:UlKuaj/P0

>>294
10型20型のユーザーは当時まだニッチだったハイブリッド車を買ったんだよ。
それが買い替えの時は売れてる車種から選ばなければならないなんてどういう理屈だって話だよ。
おまえはいつも字面から表面的な思考しかしないから本質が見えない。
こうやっていちいち説明しないとわからないおまえはバカなんだよ。

ハイブリッドとクリーンディーゼルが比較されてる事例なんていくらでもある。
こんなあたりまえのことを見つけられないバカなら例えば↓を見てみろ。
http://autoc-one.jp/mazda/cx-5/report-1020976/

さあおまえこそ「20型の買い替えではクリーンディーゼルは検討されない」根拠を示せ。
示せなかったらおまえが脳内ってことだぜ（笑）

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 08:59:40.76 ID:NNLMpKkG0

今日もやり合うつもりなら、バカ二人はコテ鳥付けて来いよな

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 16:31:15.30 ID:jD6oeQDn0

あ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 16:35:51.26 ID:tDQAQhts0

なる

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 17:12:06.40 ID:MFYhgHVU0

ぷらぐ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 20:35:19.67 ID:qyhT2LE40

つーかさ、なんでこのスレで「ディーゼルいいよね」みたいな話をしようと思うの?
それで人に「バカ」ってよく言えるよね。

改めて>271の書き込みを読むと「αよりCX-5のがいいよ」って何?
スレのタイトルを読めよ。
そんなの叩かれて当たり前だし、本当に迷惑だよ。

CX-5いいね！って話はCX-5のスレでしろってことだよ。
別にCX-5にいいところがないわけではないけど、
>271が根本的にスレ違い、的外れ、愚かってことだよ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 21:52:12.07 ID:FvM74WA40

必死だな

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 21:59:57.92 ID:qyhT2LE40

必死だなとしか言えない無力さ、だね？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 22:02:29.23 ID:FvM74WA40

なんだこいつｗ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 22:53:15.27 ID:T73Z6+Y80

αでもCX-5でもいいじゃない
早く新しい車買えるように明日も頑張ろうよ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 22:54:56.52 ID:nBIRh7fO0

で？(>_<)

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 23:29:50.40 ID:qyhT2LE40

このスレの新車からのオーナーのほとんどは、
別に経済的理由で買い替えないわけではないと思うよ。
ただ選択肢がないというだけ。

裕福な人の全てが車を短期間で買い替えていくわけではない。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 00:52:26.19 ID:7PGGK2NP0

>>300
αの時点でスレ違い
何度も言わせるなバカ

いつまで「20型の買い替えではクリーンディーゼルは検討されない」根拠を示さず逃げまわってるんだ？
ついに脳内決定かよ負け犬（笑）

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 02:00:46.72 ID:3Sb1bsXh0

>>306
ま、古い車乗ってる貧乏人は、みんな同じような言い訳すると言う罠ｗ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 08:45:25.30 ID:/hV5K43Z0

>>306
古いポルシェとかでそれを言うならわかるけど
プリウスていどで「いくら金積んでも乗り換えるクルマがない」ってどんだけｗ
まあ言い訳にしか聞こえないよな

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 10:04:36.94 ID:JvsGfLnR0

でもある意味２０までは唯一無二ともいえる

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 13:00:08.07 ID:V209Inxq0

>>310
どこが？
また「30系の内装はチープだから～」とかいうわけ？
そんなのは五十歩百歩なのに

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 15:16:35.16 ID:O9QbezAS0

>>310
あのねぇ
ケチ臭い燃費乞食御用達大衆車と化した20型を
孤高の10.11型と同列に扱うのやめてもらえんだろうか（苦笑）

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 15:21:00.89 ID:YY+YkbH40

この車に乗ってる奴等、DOQ率高杉

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 17:22:53.60 ID:xc3dtLg50

なんか変なのがわいてるな

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 19:36:01.90 ID:l0pTiRoZ0

燃費乞食御用達大衆車になったのは30型でしょ。
だからそこに線引きをしたスレなわけ。分かる?

ちなみに>300は相手の文面をきちんと読むように。
君は全く的外れで、ただｷﾞｬﾝｷﾞｬﾝ吠えてるだけだよ。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 19:38:28.41 ID:DFQuQ2nh0

俺は20型のコンパクトなところが気に入っている。
30型は車幅で15mm　回転半径で10cm 取り回し性能が低下しているからなぁ。
もし買い替えるとしたらフィールダーHVかな。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 20:00:10.67 ID:DFQuQ2nh0

メーカーや販社にとっては最新のクルマが最良なクルマかもしれないけど、
ユーザーにとっては、そうでもないんだよなぁ。
クルマってそういう工業製品になってきたんじゃないかなぁ？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 20:45:21.42 ID:ZTVoJJC50

馬鹿はスルーで

>>263,267 の話題で情報ないの？
誰か解析してくれよ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 22:31:34.48 ID:9HsresQ+0

>>315
30型は燃費に多少目を瞑って、不満の大きかった動力性能を改善した
燃費スペシャルの血をひくのは20→アクアね

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 00:01:43.11 ID:dK2TvUsz0

>319
20型はまともなつくりで最大JC08：29.6km/l出してる。
30型は内装の一部に発泡スチロール使って最大JC08：32.6km/lを
売りにしている。

どっちが燃費乞食用かは明白というのが一つ。

もう一つは30型擁護したい奴は30型のスレに行けと。
わざわざここに来て30型の方がいいんだって話は必要ないから。
それは30型もいいところはあるけど、ターゲットになる客層を下げたのは明らか。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 00:19:00.71 ID:V3vSBt1T0

30の前席ウォークスルー廃止は痛いな。40で復活してくれ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 00:36:46.04 ID:LLxa307i0

擁護するっていうより30型を売りたい人が書き込んでいるんだよ。
まぁ、あんまり効果はないと思うけどね。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 00:43:55.67 ID:f25DY3tV0

型堕ちの古いプリウスなんつー涙がちょちょぎれるほどに貧乏臭い車に乗った者同士仲良くしろよおまいら

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 01:15:16.64 ID:V3vSBt1T0

普通の人には20と30の見分けがつかないよｗ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 08:11:28.83 ID:SbWwydR+0

>>322
30型はこんなところで宣伝しなくても十分売れてるし
しかも買い換えられないユーザーが集うこんなスレで宣伝しても何の効果もないよ
なんでもかんでも宣伝と脊髄レスする奴は頭が2ちゃん脳に侵されすぎ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 13:20:39.15 ID:D49Yr4lV0

30型はインサイトの相手でもしてろよ
お似合いだぜｗ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 15:24:41.49 ID:0suUD9w+0

97年に面白そうなので実物も見ずに買ったけど
乗り換える車がない
文句なしで新しいクルマの方が性能良いのはわかってるけど
欲しいのがないんだよな
電車のような音もカックンブレーキも気に入ってるけど
最も気に入ってるのは長い上り坂越える時のバッテリーのギリギリ感
嫁の通勤用の三菱アイも生産中止だし
次困るわ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 15:28:34.14 ID:iPA0+lDk0

>>327
PHVプリウスなんていいんじゃない？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 17:38:29.85 ID:B521p19E0

１０は21世紀に間に合わせたくて赤字で煮詰めも甘いまま見切り発車した先進車。充電系統の爆弾を処理してないからバッテリー永久保証のオマケ付き
１１はマイナーチェンジのくせして密かに爆弾処理した事実上の初実用モデル。ドン亀だしカラードバンパーにした程度じゃ売れなかった。
20前期はドン亀脱出＆エアコン電動化のマイルストーンモデル。まだまだ煮詰めが甘く遅いし不具合多発
20後期とＥＸはウォーターポンプと電池容量が多すぎてコスト高な点以外はある意味完成モデル。効果な材料満載で必至に普通の車を目指してた。カローラの代替でも狙ってた？
30はミャーミャーいって近未来っぽいでしょ？っていう開き直りモデル。電池も減らして大きくなったのに燃費は向上。その上パワーモードまであるんだからもうね。
でももうすぐＦＭＣ。ＰＨＶはすぐ旧型か・・・

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 18:02:20.49 ID:GQQqRNLb0

>>329
詳しいですね、αも書いてほしかった。
てか現行のEXってのが30より完成度高いって認識でいいのかな？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 18:25:40.43 ID:RwQZLBTI0

>>330
αはインサイトに対抗する為にディーラーの取り分減らして価格をさげた30のお詫びモデル。利益も充分

ＥＸは２０からＶＳＣ等インサイトのベースモデルに無い装備を端折った対抗モデル
型代消却は終わってるけど材料が高いので早く終焉させたかった。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 18:55:12.47 ID:AboDYLVY0

>>295
>それが買い替えの時は売れてる車種から選ばなければならないなんてどういう理屈だって話だよ。

バカって何でこんな変な発想するんだろう？
クリーンディーゼルとやらが月間２万台も売れてる車の「「比較対象になるのはごく当たり前」なら、
もっとそれなりに売れてるだろ。
それとも、比較はするけど誰も買わない糞車と言う結論か？ (w

>おまえはいつも字面から表面的な思考しかしないから本質が見えない。
>こうやっていちいち説明しないとわからないおまえはバカなんだよ。

またまた、そのまま返すよ。

>ハイブリッドとクリーンディーゼルが比較されてる事例なんていくらでもある。
>こんなあたりまえのことを見つけられないバカなら例えば↓を見てみろ。
>http://autoc-one.jp/mazda/cx-5/report-1020976/

こんな提灯記事出してきて何がしたいんだ？
何の根拠にもならないだろ。
これが根拠になるなら、比較されない事例を山ほど貼れば満足か？ (w

>さあおまえこそ「20型の買い替えではクリーンディーゼルは検討されない」根拠を示せ。
>示せなかったらおまえが脳内ってことだぜ（笑）

普通に「プリウス競合」でぐぐればいいだけだろ？馬鹿すぎですよ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 19:38:05.96 ID:LLxa307i0

>>330
俺は現在20型EXに乗っている。3年前にこのクルマを買う時に既に30型も発売
されていて散々乗り比べた。（と言っても港区お台場のメガウェブ低速試乗
コースだけどね）

その時は完成度はどちらが上か分からなかった。違いが明白だったのは出足の
軽さは20型EXのほうが良かった（30型はノーマルモード）取り回しのし易さも
20型の勝ち。着座位置が低くてハンドリングに安定感があったのは30型。
エンジン始動時に振動や音が小さいのも30型のほうだった。

こんな印象だった。まぁ、EXは189万円という価格が魅力だったことも事実
だけど、当時、30型は値引き（6～7万円）があったがEXは値引き無しで、
乗り出し価格は30型のLとあまり変わらなかったよ。

今は30型も後期型になって完成度が上がっているんじゃないかなぁ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 20:01:55.13 ID:lg1NgYIE0

ディーゼルは耐久性があるというのは都市伝説
実際に乗ってみると、燃料ポンプからの燃料もれがある
クリーンディーゼルは昔のより更に高い圧力を扱う
ってことは燃料もれを起こす可能性が低くなるわけがない

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 22:05:45.77 ID:YGNg2kulP

>>324
それ言っちゃうとインサイトが…。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 23:58:11.51 ID:fqJ90FU40

>>332
提灯記事でも何でもいいからおまえの根拠を示してみろよ。
おまえはそうやってグダグダ言い訳ばかりして逃げ回ってるだけじゃんｗ

さあ早く根拠を示せ、負け犬クンｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 00:46:14.71 ID:+Zt64TOq0

20型の買い替えにクリーンディーゼルは検討されないことの根拠は不要だ。
ここで問題なのはスレタイに反して「αとCX-5」を比較している>271が愚かということだ。
本当にそれだけの単純なことで、こじつけの根拠など不要だし無意味だよ。

ここは10・11・20型・EXについて楽しく話す場であって、
そこから離れた文脈で他車種の話をするのは叩かれて当たり前。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 00:57:18.16 ID:eonhqCrg0

>>337
20型→α　より　20型→CX-5　と言ってるんだから並列関係

CX-5がスレ違いならαもスレ違い
いまだにこんな簡単な理屈がわからず粘着してるバカな>>272

まあ悔しかったら早く根拠を示すんだな
根拠を示せないからそうやってつまらない揚げ足取りに終始してるんだろｗ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 04:27:03.60 ID:x9UxMjTk0

>>336
>提灯記事でも何でもいいからおまえの根拠を示してみろよ。

普通に「プリウス競合」でぐぐればいいだけだろ？馬鹿すぎですよ。
>おまえはそうやってグダグダ言い訳ばかりして逃げ回ってるだけじゃんｗ
>
>さあ早く根拠を示せ、負け犬クンｗ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 05:41:22.87 ID:LL1Qe2FL0

>>333
>>331が言うように20EXにはVSCついていないの？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 06:48:08.73 ID:VZGFYEPX0

部外者だけどディーゼルには興味があるが20プリからの買い替えとしてマツダってブランドはちょっと弱い
BMWもディーゼル増やしてるが予算的に難しいしトヨタ日産ホンダあたりじゃないと安心できないって人が大半じゃない？
ヨーロッパ市場のようにディーゼルが選び放題なら別だが現状の日本市場のディーゼルのラインナップでは選択できない

ガソリンと比べ新車価格は高いが燃料代は6割程度に抑えられコスパはハイブリッドと同レベルでトルクが太いから運転する楽しさは上だと思うんだが今の品揃えではねえ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 07:05:58.96 ID:UP/xtNMF0

>>340
残念ながら付いていない。オプションでも設定が無かったと思った。
個人的にはVSCはあったほうがいいと思う。特にこのクルマにはね。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 07:21:56.82 ID:UP/xtNMF0

>>341
ブランドもそうかもしれないが、現状、ラインナップの少なさが問題じゃない
かなぁ。
プリウスからの乗り換え組をターゲットにするならCセグメントのディーゼル車が
ないとダメだな。
まぁ、噂ではアクセラのディーゼルも出るようだから買い替えの選択肢が広がる
ことは間違いないけどね。
ただ、もしディーゼル乗用車が増えると軽油の税金が上がって燃料価格の
メリットが少なくなるんじゃないかなぁ？想像だけど。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 07:40:28.25 ID:eonhqCrg0

>>339
根拠を示せと言われて「ググれ」は典型的な負け犬の遠吠えだぜ
本当に根拠と言えるソースがあるならコピペなんて超簡単だからね

苦し紛れに「ググれ」連発の負け犬くん、やっぱりおまえが脳内だったわけじゃんｗｗ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 07:47:10.83 ID:eonhqCrg0

それにしてもオツムの弱いバカは検索能力が低くて笑えるな
何が「プリウス　競合」だよ、そんなので目的の情報が得られるわけないじゃんｗ
バカは何をやらせてもダメだな

かわいそうな負け犬くんのために、クリーンディーゼルがハイブリッドと比較検討されてる根拠をもう一つ示してあげよう
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/lcc/20100415/1031522

さあ一つぐらい反証を挙げてみなよ
また言い訳に終始するのかい？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 01:05:12.89 ID:eqdB2gs30

詳しくは言えないが、欧州のメーカーはクリーンディーゼル車の競合ターゲットをハイブリッド車に
しているな。
プリウスのオーナーを、市場調査のために利用してる。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 02:10:56.39 ID:NeXoCAbs0

ま、CX-5に限って言えば
ターボディーゼルの鬼トルクで売ってはいても
プリウスのように燃費特化の経済車という売り方はしてないね。
よって競合にはならないんじゃないか？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 03:28:18.44 ID:Wn1PB77J0

トルク比較
NHW10: 31.1kg・m/0-940
NHW11: 35.7kg・m/0-400
NHW20: 40.8kg・m/0-1200

20型は、初速度から400N・m出るんだぜ。
ワイルドだろ？

素材もしっかりしてるんだぜ。
経済車になったのは30型からだろ？

ディカプリオも20型買ってたぜ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 08:26:16.28 ID:D/2dNWd40

>>347
プリウスも20型までは経済車な売り方はしてなかったよ。
燃費でコスト回収するのが難しいぐらい価格差があったからね。
何か他人と違うクルマが欲しい新しもの好きが趣味で買ったクルマでしょ。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 12:41:34.93 ID:JqIhXSnV0

まあ何にしてもマツダはないな

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 18:32:59.38 ID:xqf1so9q0

>>350
年内にホンダからCR-Vディーゼルが出るんじゃなかったっけ？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 18:59:29.64 ID:71g/pztA0

>>349
10年も前に発売された車に乗り続ける新しもの好きって
つっこんで欲しかったところかい（苦笑）

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 19:50:36.06 ID:fyxeRJL40

>>352
ほとんどのユーザーはとっくに買い替えてるよ。

354 ：sage：2013/03/16(土) 02:12:28.44 ID:Ja2CJB690

ごく一部の買い替え出来なかった負け組ユーザーがこのスレに居残ってるとでも？？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 05:03:09.71 ID:4LAX7Xa00

>>349
世間での扱いはエコカーだ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 09:50:48.09 ID:4FsmTPPA0

>>355
？
エコ＝エコロジーであって、エコノミーじゃないんだけど

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 11:54:00.09 ID:gnMoq1t00

エコロジーであって、エコノミーだろ？
プリウスから経済性を除いて何が残るのかとｗ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 16:06:19.73 ID:4LAX7Xa00

>>356
誰がエコノミーカーだなんて言い出したんだ？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 17:26:43.96 ID:Nt2asYvz0

今日半年点検した11型だけど、特に異常なしだった。

11年6ヶ月、17万キロ。フィールダーハイブリッドが気になるけど20万キロまでは乗りたい。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 19:30:43.33 ID:4FsmTPPA0

>>358
>>347

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 00:21:21.21 ID:vnFmKYb80

>>359
バッテリーは急に来るから。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 20:53:18.54 ID:quHtJ+Si0

クリーンディーゼルはこの燃料高の相場が続いてるから気にはなりますね
ディーゼルというと俺の小さい頃走ってた白煙モウモウのジェミニの印象だなぁ
燃費がよくて環境にいいなら世間的にはいい車なんだろうけど
燃費はともかくモーターの無音走行知ってしまうと今更内燃機関・・って思う

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 08:08:20.87 ID:/VmejyBE0

クリーンディーゼルといっても所詮はディーゼル
癖はあるよ
始動性が良くなって排気が綺麗になっても、上が回らないのは変わってないし
振動は比べりゃ大きいしガラガラも言う

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 13:52:13.75 ID:iRbR6USZ0

>>363
エコカーに上が回るエンジンなど全く不要だよ
君はプリのエンジンを3000以上回した事あるとでも言うのかいｗ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 19:26:21.93 ID:/VmejyBE0

癖があると言っただけだよ
HVはそれ以上に癖があるしね。
それが楽しめるかどうかは個々の問題

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 22:00:43.49 ID:EQd2fLcA0

ディーゼルを賞賛したい人はディーゼルのスレに行ってね。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 22:37:19.95 ID:dCWks/060

>>365
無知な人だな。
ディーゼルが高回転回らないのは癖じゃなくてあたりまえの特性なんだけど。
NAが低回転でトルクないからってそれをエンジンの癖とでもいうのかい？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 22:47:32.97 ID:OejyjPeX0

エンジン停止中に作動する電動エアコンを装備してから出なおしてくれ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 00:31:35.75 ID:/Zg3rLvz0

>363が言いたかったのは、
クリーンディーゼルと呼んだところであくまで既存の技術であり、
THSのような新鮮さ、先進性とはエコの性質が違うってことでしょ。

このスレでTHSの素晴らしさを讃えて何が悪いのか?

大体THSを内燃機関と横並びで語るのがおかしい。
アメリカの自動車記事の一部は、プリウスを明白にEVと呼んでいる。
エンジンも搭載しているけど、プリウスはあくまでモーターがメインなのだ。
だけどエンジンでもいい感じに走れるのが、またすごいところなんだ。

あぁプリウス。可愛いよ、プリウス。俺のプリウスちゃん。ﾁｭｯﾁｭ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 01:26:39.82 ID:n54XxgwY0

>>369
いろいろ的外れすぎて話にならないな。

クリーンディーゼルはHVより後に開発された技術だし、
THSは内燃機関を使用したシステムの一つだし、
プリウスは馬力を見てもスペック上もモーターでなくエンジンがメインの動力構成だよ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 02:04:23.13 ID:/Zg3rLvz0

だからクリーンディーゼルはTHSより後に開発されたけど、
ディーゼルはあくまでディーゼルって話だろ?

どっちが的外れなんだよ。

大体「話にならない」みたいな言い方する奴って、
きちんと反論したり論拠を述べたりできなくて困るよ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 02:09:07.86 ID:n54XxgwY0

>>371
こちらはきちんと論拠を述べてるのに
「あくまでディーゼル」なんて苦し紛れの反論しかできない時点で話にならない。

ハイブリッドが内燃機関でないみたいに思い込んでるところもアタマが悪い。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 02:16:30.51 ID:lpDbuQvG0

まあTHSは特殊だからな...

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 02:45:58.70 ID:gW6y7D/O0

舌を出すことさえ嫌がると有名なドケチのプリウスユーザーが
なんでまた何の徳にもならない罵り合いをいつまでも？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 03:48:14.76 ID:ZNJXFdFc0

>>367
言うだろｗ
ガソリンエンジンの特徴
ディーゼルの特徴
ターボの特徴
電気モーター駆動の特徴

みーんな癖があると言える。
無知とかバカ晒したね

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 03:52:44.75 ID:ZNJXFdFc0

クリーンディーゼルの売りは、ディーゼルの臭い煩い振動多いの昔の悪いイメージは間違いで
ガソリン車と間違えるほど解決されてます、だからね。
実はそうでもないよと。

同一車種のブラインドテストで間違える人はまずいない。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 04:40:05.15 ID:n54XxgwY0

>>375
特徴＝癖
なんて変な日本語使ってるのはおまえだけ（笑）

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 04:52:47.01 ID:n54XxgwY0

>>376
バカだな、ガソリンエンジンと違いがわからないかどうかが争点ではないだろ。
これだから低脳くんは困る（笑）
低燃費や高トルクのディーゼルの利点を享受しながら、排ガスや振動を大幅に改善したのが新技術なんだから。

ハイブリッドだって、通常のエンジン車と比べるとブレーキの操作感は悪く、誰でも違いを認識できる。
だからハイブリッド技術は価値がないみたいに決めつけるバカはいないだろ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 07:37:11.39 ID:yImCCtFv0

もうそろそろ止めましょう
快適なのはHVで快楽なのはディーゼルってとこかなあ
ディーゼルに興味はあるがマツダという選択肢はないけど

ところでナビが壊れたので買い替えを考えてます
プリウスは静かで燃費もよく良い車だったけど増えすぎて食傷気味なのと少々手狭なのでもう少し大きいのにしようかなあと

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 09:08:00.49 ID:qHLNn81w0

>>369
約20年前に実用化されたHVを新鮮で先進的とはどこのおじいちゃんですか？ｗ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 09:26:06.79 ID:1GkDoFJC0

ま、オレも含めてプリウス乗り＝車音痴と言うのが定説だからね。
他車の事なんか全然わからんし、興味もないｗ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 16:04:11.80 ID:ZNJXFdFc0

>>378
癖があると言ってるだけなのに、なに踊ってんだ？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 18:15:38.47 ID:hsc09fPw0

>>380
10年も前に発売された車に乗り続ける、自称新しもの好きのお爺ちゃんばっかだからなｗ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 19:28:48.48 ID:/Zg3rLvz0

とにかく旧型プリウスをけなす奴は
この楽しいスレッドには来るなって言ってんだよ。
合目的性ってものを考えろ。

荒らしに来て手痛いレス返されてはらわた煮えくりかえるだけ、
お前らの方が損だろうが。

ちなみにTHSIIは確かに市販化されて今年で10年目だけど、
それが今もプリウス、SAI、HS250hに使われてるっていうのは、
その先進性、高性能さがだんとつってことだよ。
いやぁ、プリウスは、本当に新鮮で先進的ですねぇ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 19:31:17.21 ID:nngigj8Q0

＞手痛いレス返されてはらわた煮えくりかえる

自己紹介乙

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 21:02:16.07 ID:/Zg3rLvz0

自己紹介乙とか軽口叩いて
誤魔化し誤魔化し生きて行くんだね。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 21:38:33.15 ID:SfNKeErt0

と、ボヤきながら新しい車を買わない理由を延々と語る爺であった。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 23:35:17.08 ID:/Zg3rLvz0

新しい車を買うかどうかってことは重要じゃない。
俺は20型プリウスを愛しているし、
俺が愛するごとにプリウスは輝きを増していくんだ。
だから壊れるまで乗る。それだけ。

そして壊れる頃には新車貯金がたんまり貯まっているわけ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 23:55:07.18 ID:GupdSPmA0

ケチ臭い爺さんにお似合いな車だとは思う

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 00:24:09.84 ID:x0bF6r4Y0

20は近年稀にみる名車だよな。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 01:45:23.36 ID:ebUC74zL0

>389
「ケチ」とか「爺」とか、ワンパターンでつまらん。

>390
20型はいい顔してる☆

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 03:09:11.59 ID:4xK+HL5B0

>>384
まあ未だにTHSをちゃんと説明出来る奴もそういないからな。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 08:11:56.78 ID:E82qBCUw0

>>388
ワロタｗ
やっぱり今は貯金がないからボロ車乗り続けてるんじゃん
買えない言い訳ばかり垂れ流してんなよクソ爺

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 08:14:53.18 ID:uFh+bwuK0

金ないからコスパ最強の旧プリに乗ってる俺情強。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 12:19:41.45 ID:k1V7neT/0

>>267
解析班ー！
お前ら口だけかよ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 15:43:53.96 ID:E5I1irnj0

THSはデフを逆に使ってると考えればわかりやすい

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 20:13:35.22 ID:aZ0kmBo80

>>396
右のドライブシャフトにエンジン、左のドライブシャフトに電気モーター
インプットシャフトがタイヤに繋がるっている。こんなイメージでいいの？
エンジンの回転が上がると、モーターの回転が下がるってことか？

エンジンの動力を発電モーターの駆動力とタイヤの駆動力にどうやって分割
しているのか分からん。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 00:45:24.92 ID:bs6AOHgv0

トルクの分配は一定、でも回転数が変わるからパワーの分配が
これがまたイメージしにくい。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 09:30:30.48 ID:JXCG7oW/0

>>397
うーん
俺のイメージだと、

左ドライブシャフト → モーターとタイヤ
右ドライブシャフト → 発電機
インプットシャフト → エンジン

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 09:43:26.03 ID:JXCG7oW/0

模型のデフを使うとわかりやすいけど、インプットシャフトを駆動して
両輪をフリーにしておくと両輪は等速だけど、右側を手で止めると左のタイヤは倍速で回る。
この”手”を発電機に置き換えるとする。、

構造的にインプットシャフトの回転数を発電機とタイヤへ分配できるのは容易にイメージできると思うけど
その割合をも（手の役割の）発電機の発電量（=負荷）を変化させることで無段階で変化させられる。
変速機としても機能するのはそういうこと。

401 ：397：2013/03/24(日) 11:02:16.79 ID:XwHknSw/0

>>399 >>400
ありがとう！　やっとTHSの動力分割の仕組みが分かりました。
「電気式CVT」って言われることがあるが>>400の後半の説明でやっとイメージ
出来ました。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 21:13:16.94 ID:/RkO0r8b0

今日レンタカーでEX乗ったけど、オレの20最初期(Gツリ)と結構ちがうな。
乗り味と直進性がいいのはEX。直進性はアライメント取ればいくらか良くなるかも。

加速は自分の方が良かったな。それよりEXの方が電動パワステの癖が強かったから違和感あった。
あと、リアワイパー羨ましく思ってたけど付け根邪魔だなぁと思った。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 19:21:28.70 ID:CmrdQAyc0

トヨタ、中古車ブランド「T-Value」にハイブリッド機構10年保証の「T-Valueハイブリッド」
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130326_593168.html

これで安心して中古も購入出来ますね～

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 00:25:22.07 ID:VXTpanb50

アンチの叩きネタが無くなってしまったなｗ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 02:33:28.97 ID:wPR30kow0

程度よさげな20型後期Ｇツリを都内某店で衝動買いしてしまったのだが
俺の選択は正しかったのだろうか？そもそも20型前期と後期ってどこが
違うのか？買う前に質問しろというのはごもっともだが訊きたいです

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 03:46:55.86 ID:VXTpanb50

まず見た目が違うよね。装備も微妙に変わってる。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 04:19:20.85 ID:9710iz/10

>>403
新車のハイブリッド機構10年保証プランはないのだろうか？
保証がつくしぷらんで伸ばしても7年までだよね

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 04:19:52.61 ID:Qeu1JIcX0

車内の遮音性も上がってるらしい
ただGは若干燃費が悪い

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 07:16:39.15 ID:wImgjBla0

ん～、２０型前期を買って３週間。
とりあえず８００キロほど走った感想。
ガソリン減らねええええええええええええええｗ
１０型初期型に前に乗ってて「燃費いいな」と思ってたが
これほどとは。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 08:29:29.38 ID:A9PExOUE0

後期の時計は遅れるため周１くらい０セットしてる。
前期の電波時計がうらやましい。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 09:10:41.16 ID:dZc9nEe70

>>404
10型20型にアンチなんていないよ
何年前の車だと思ってるんだよ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 16:49:00.56 ID:O8OT3WW+0

その旧型車に直噴ディーゼルを宣伝してくるバカが湧いたばかりだろｗ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 18:59:26.86 ID:Tce3288S0

6年経過した２０型のGで補助バッテリー交換となりました。
デーラーで35000円です。
これで後6年は大丈V。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 23:27:25.68 ID:G4jrCVnm0

>>404
10年前のクルマに乗り続けてる爺がバカにされてるだけであって
そういうのはアンチとは言わないんだよ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 00:33:13.93 ID:FAn1J1af0

>414
それこそがアンチだろ。
君はこのスレには要らない子なんだよ。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 00:36:56.67 ID:I6I4czKt0

アンチもスレを定期的にチェックしてるんだなｗ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 08:44:47.19 ID:qQ+DwqMP0

>>415
それって、
アンチ「屁理屈貧乏ジジイ」であって、
アンチ「旧型プリウス」ではないよ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 00:53:14.96 ID:ZAFa4ufc0

>417
君は単に相手を侮辱したいだけだよね？
ここは旧型プリウスの話をするスレであって、
君のストレス解消の場ではないんだけど。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 12:32:20.31 ID:cjHvHFxN0

>>418
貯金なくて乗り換えられない爺が必死だから遊ばれてるだけ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 23:49:15.98 ID:f/D5i8Xu0

スレタイを見ろ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 08:15:38.56 ID:AVmU2bNe0

11型乗りだけど、今は買い換えたいクルマが見当たらない。
11型や20型乗り続けている人は、同じように思ってる人意外と多いような気がする。

あと2年は乗れそうだから資金は住宅ローン繰り上げ返済した。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 10:20:30.86 ID:AlPx7W8T0

バッテリーは急に来るから。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 10:46:20.97 ID:yswf0RHA0

11型のhvバッテリー20万ぐらい?

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 11:11:38.45 ID:PMW73WcyO

>>423 11型はバッテリ交換は有料ですか？10型は永久保障です。後4年乗るつもりです。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 23:35:17.37 ID:63XIf8vn0

貧乏人のスクツか…

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 05:58:45.66 ID:iTI4XPdq0

オーリスHV出るの待ってたけど出そうに無いから
もういっそシャア専用オーリスでもいいかなって思ってきた

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 11:16:11.48 ID:iTI4XPdq0

>>425
えっ？セレブやハリウッドスターがどうしたって？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 18:01:18.68 ID:EFZj0zNt0

テレ朝で旧プリ
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1364687887.jpg
初代あまり見かけなくなったと思ったらモンゴル行ってんだな・・・

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 18:13:53.96 ID:17nv5dbkP

整備工場が進んで受け入れるのはいいことだね
日本じゃまだまだ嫌煙されがちだけど

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 23:12:26.48 ID:7sHabpNk0

旧型プリウスも貧しい国での足として立派に役に立ってるんだね

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 23:23:50.25 ID:OftbFXUk0

20前期のＧツリ映ってるけど、同じの乗ってるオレとしては微妙ｗ
買った営業所で第一号の納車だからおそらくオレのより新しいし。

新車欲しいとは思うけど、積極的に欲しいとまで思わんしなぁ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 23:26:56.04 ID:tBwj6TAD0

>>428
いい事ではあるなあ。プリウスは何十年も実働し続ける名車になるのかもな

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 23:33:31.77 ID:MvrMiCYR0

>>421
それは住宅ローン繰り上げ返済の方がクルマ買い替えより優先される個人的事情にすぎないでしょ。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 00:00:42.89 ID:rVfkrnUQ0

このスレでは君のようなレスは全く求められていないし、
君そのものが不要。

旧型プリウスに乗り続けることに価値を感じないならこのスレから出て行くべき。

ちなみに繰り上げ返済をするというのは余剰した資金を使って、
無駄な利子を払わないようにするということで、
別に困窮した結果ではない。社会のことを分かってないね。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 00:56:39.59 ID:yFpR7Erp0

>>434
なんでそんなに必死なんだ？
誰も困窮したなんて指摘してないでしょ。
文字通りクルマ買い替えより繰り上げ返済を優先した個人的事情ということだろ。
ちょっと落ち着けよ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 01:09:05.08 ID:yKDXtgiZ0

ドケチと貧乏を一緒くたにするから顔真っ赤にして怒るんじゃね？
　
まあ余裕のある奴は新車買ってるわなｗ

437 ：【凶】：2013/04/01(月) 09:09:18.08 ID:gDLydU/+0

モンゴルも日本の底辺と同じ程度のレベルにはなったんだな～
フクザツな気分だ＾＾；

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 09:13:41.29 ID:bYqJhgN20

>>434
それは新しい車の購入にお金を使わないことに価値があるという意味であって、それはそれで正しい考え方。
でもそのことと「旧型プリウスに乗り続けることに価値がある」なんて言い訳っぽい思い込みとは話が別。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 13:15:05.98 ID:r6Bboq1y0

調子が悪くなったらお約束のエアフロセンサーとスロットルボディ洗浄、
10型はサービスキャンペーンえバッテリー永久保証でリビルド品だけど
交換してもらうと驚くほど燃費が伸びる(戻る)。
大きな故障はインバータのウォーターポンプぐらいだし、ちゃんと走るので
今のところ乗り換える必要性を感じない。壊れたら大きさの近いアクアかな？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 19:25:01.37 ID:4axtmeXSO

>>439 もう15年だね。あと４年乗りましょう。４年後にはまたあと４年！

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 00:05:43.10 ID:CAlbCv5G0

去年中古で２０Gツリ買ったんだけど１３年経過車は他の車と同じで排気量１．５倍換算されるの？
ブレーキも慣れたし４０型か５０型が出るあたりまで乗りつぶしますよ
どうやらモンゴルで活躍してくれそうだし

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 06:49:18.61 ID:1b+ujzsz0

テレビでやってたな

関税やすいとかで、ウジャウジャとモンゴル走ってた

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 08:43:29.04 ID:ompr2LPe0

高速で燃費走行してると後ろをずっとついてくる車がいるけど、何なのあれ？
速度を上げても下げても付かず離れずついて来る。
キショイんだけど。
20型初期だから別に珍しい車でも何でもないのに。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 09:13:10.49 ID:a39DRC2fi

>>443
追越車線を燃費走行してるからだろ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 09:51:01.68 ID:FmnmtkTD0

空力が良いから後ろにつくと燃費がよくなるんだろ
燃費乞食だよ、よくいるわ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 15:05:56.20 ID:k61J9keM0

>>445
スリップストリームだっけ？
ｶﾏ掘る位近づかないと効果無いんじゃない？
トラックの後ろならまだしも

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 17:53:48.65 ID:b9AtAGrnO

初代10型っていまでも売れるのかな
廃車するには可哀相だしなー…

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 18:33:06.99 ID:RMy/O5Bl0

>>447
トヨタ本体が費用負担してガンガン下取っているという噂

理由は電池が永久無償交換だからかもね

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 19:15:23.37 ID:HIkYB7vm0

>>447
街のモータースでこの前11型の中古買った時、10型10万円で下取りしてくれたよ。25万キロで。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 19:29:40.01 ID:ojnkwuHm0

>>448
費用負担云々はわからんけど、初代を買替促進してるのはアタリかも。
初代は１０も１１も公的機関への納車が多かったから、
お上への体裁考えてか長期保証する姿勢を謳ってるけど、
個人ユーザーに対しては何かあったら買換えを猛烈に押してくる。
　
俺１１型乗ってたけど、パワステ激震とノッキングが頻発してるのに、
車預けたトヨタの販売店は「一切確認できません」の一点張り。
僻地に頻繁に行く足なので、何かありそうな車に乗り続けられなくて
仕方なくトヨタのディーラー系の中古屋で中古の２０を買ったが、
何も言わないのに１５万の値引と端数カットと冬タイヤサービスしてくれた。
びっくりしてたら「初代から乗換えの方にだけ、特別です」だってさ。
２０型を見て回った同じ系統の店からしつこく電話があったあたり、
結構な額の補助金が、販売店や営業マンに落ちるのかもしれん。
もっとも、アクアが出てから２０型の中古が凄くダブついているらしく、
その在庫処分の意味もあったかもしれんが。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 21:10:13.39 ID:2csbo7XA0

>>450
アクアへの乗り継ぎと３０の販売促進で２０は猛烈にプッシュされたのは俺も同じ
２年保障、タイヤ新品、皮シート部分張替えなど何から何までやっても値札より安くなった

「ＨＶいいでしょ。新車はもっといいですよ。２年後はぜひ新車で」
という期待値込みの価格かもしれない
ちなみにトヨタ系列の中古では店頭に置いていい期間が決まっているらしい
置いていい期間＝売れなかったら評価対象なんでしょう

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 09:28:33.31 ID:yAqD7ycB0

20系ですが
ipadを車載させるためのパーツで
オススメはありますか？
主にナビで使用予定です。
ナビアプリのオススメもありましたら
お願いします！

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 00:49:27.05 ID:jhLYhtk40

>>452
ttp://direct.sanwa.co.jp/ItemPage/200-CAR010&ND=1
これとかいかがでしょうか？
わたしはこれにタブレットPCをつけて使用してますよ～

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 15:55:14.61 ID:WFTZsxC2i

アプリは全力案内で決まりだろうな。
ナビタイムよりはいいと思。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 16:21:15.34 ID:LAW8pUibi

取り付け位置はよく考えないとね。
エアコンの冷気が当たるところだと内部に結露が起こって基盤の金属が腐食して
あぼーんしちゃうし、
日に当たる位置だと数時間で熱暴走してこんな画面になっちまう。(これはiPhoneのだけど、サイズが違う同じようなのが出て来る。)

http://i.imgur.com/oxqpK5o.jpg

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 19:47:35.49 ID:kz2D3u64O

まだ誰にも言わないでね！カローラハイブリッドは初代プリウスに瓜二つです。

希望でした。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 20:12:58.59 ID:N3UIEgbZ0

カローラのコンセプトカーは各個良さげだったな。

ただ、初代プリウスのパッケージングは今でも大好き。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 21:34:28.34 ID:KiUM/ick0

>>457
初代プリウスはプラッツにそっくりだけど、発売時期からすると
初代プリウスが先？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 12:55:55.69 ID:JKbc8D4aO

15年目の車検を受けた。初めてブレーキパッドをかえた。マフラー（触媒）も換えた。後６年乗れるかな？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 18:26:14.89 ID:lJ/GnbKD0

>>458
プリウスのほうが先ですね。
当時は、ああいうずんぐりしたのはほとんど無かったような。
徐々に似たような型が増えてった気がする。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 15:40:20.99 ID:pvDxwRc30

プリウスの霊柩車初めて見たwwwwwwwwww
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1365470694/l50

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 06:00:44.14 ID:meFTEEs30

生産中止になってから徐々に書き込みが減ってきたね
40型が出たら30型もここに移住させるのかねえ
或いは俺達が30型スレに統合されるのか

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 10:02:31.89 ID:qVFCiCb40

もともと爺さんばっかりで書く層は少なそうだけどねｗ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 12:21:01.56 ID:u/gPOc3BP

年寄り多いの？
３０代も年寄りかな？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 13:40:20.56 ID:gWWsvhey0

やはり1500ccエンジンと強力モーターっていう、
旧型のスタンスがプリウスの魅力だと思いますね。
たしかに30型の方がガソリン車と同等に走って燃費がいいという
メリットはあるかもしれませんが、
それだとEVアライクな走りが薄れます。
30型はそういうところをタッチトレーサー機能みたいな
表面的な未来っぽさでカバーしている感があります。

>462　一応プリウスαが型式ZVW40Wで、40型なんじゃないでしょうか？
スレについては、30型乗りと旧型乗りでは、求めるものが微妙に違って、
統合しても揉めるだけかと思いますね。
（で、結局「貧乏で買い替えられないだけだろ」とか言い出す人が出るという。）

>464　「爺さん」うんぬんって書いてる人はただの荒らしで
特に考えもなく貶してるだけなので、スルーした方がいいですよ。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 13:48:12.52 ID:erhYQX8X0

中古の新参者にやさしくしようぜ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 20:57:57.66 ID:u/gPOc3BP

スンマセン
新車から乗ってますよ
７年目１６万キロ
最近やっと地デジ化しました

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 21:03:05.06 ID:8AP8i3eAO

俺は最後の10型乗りになるつもりです。あと20年乗りたいね。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 21:59:25.20 ID:8xtvRp4Q0

20前Gツーリングプレミアム乗りです。

昨今、ハイブリ車が、“フツーのクルマ”になったけど
旧型プリは、“乗ってる人がいい人に見えるクルマ”だったよな・・・

来年10年車になるけど、まだまだ乗るよ。
だって、ぶっ壊れないんだもん。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 22:42:58.60 ID:dH6mfRGRi

>>467
地デジ化はどんな方法でやりましたか？
俺のはアナログのまんまだｗ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 09:01:35.98 ID:8EOpEFe0P

>>470
純正の外部入力にデータシステムのチューナー繋げました
ハンドルスイッチのアダプターはこれからつける予定です

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 09:18:56.12 ID:ZvgKpjQi0

せっかくHD画質でも、RCA入力になっちゃうわけ？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 11:50:59.28 ID:8EOpEFe0P

>>472
画面自体がそんなにでかくないので割り切ってます

画面自体を取り替える方法もあるみたいですが燃費とメンテナンス管理の走行距離が使えないのは難なので辞めました

474 ：喫煙者は死ね：2013/04/14(日) 07:07:29.05 ID:tJVkPmCh0

>>73
> ハーネシュー

ハーネスと
ハーシュネスなら知っているけど
ハーネシューは知らない…

ハーネスを赤ちゃんが言うと
ハーネシューになるかな…

475 ：喫煙者は死ね：2013/04/14(日) 07:25:56.64 ID:tJVkPmCh0

>>228
> 俺はデザインが30より20の方が好き

２０　メスカブト
３０　オスカブト

476 ：喫煙者は死ね：2013/04/14(日) 07:35:11.68 ID:tJVkPmCh0

>>255
>パワーモードで走るとキュワーンキュワーンするよｗ

別に面白くないけどね…
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
>>258
>走っておけじゃない車があったら教えてほしいｗ

別に面白くないけどね…
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
>>268
> と言いつつ、αって２０と比べて加速とかどう？

１ＮＺ－ＦＸＥのアクアと同…
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
>>269
> また一人このスレを幸せに旅立っていく人がｗ

別に面白くないけどね…
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
>>273
>10年可動状態で維持するのは大変だろうけどｗ

別に面白くないけどね…
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
>>275
>友人がCX-5のクリーンディーゼル買ったからやだｗ
別に面白くないけどね…
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

477 ：喫煙者は死ね：2013/04/14(日) 07:43:54.22 ID:tJVkPmCh0

>>279
> まあ、春休みなんだろうなw

別に面白くないけどね…
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
>>280
> そんなこともわからない低脳なのかおまえは（笑）

別に面白くないけどね…
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
>>281
> 可哀想な人だなw

別に面白くないけどね…
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
>>284
>お前のレスが消えることはない (w

別に面白くないけどね…
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
>>285
> マイルール炸裂させてんなバカが（笑）

別に面白くないけどね…
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
>>286
> 反論できなくなって、マイルールとかw

別に面白くないけどね…
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

478 ：喫煙者は死ね：2013/04/14(日) 07:45:56.83 ID:tJVkPmCh0

>>288
>思い込みとか思わないんだろうなw

別に面白くないけどね…
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
>>289
>そうやってすぐオウム返しをする（笑）

別に面白くないけどね…
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
>>290
>興味ないしねw

別に面白くないけどね…
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
>>291
> おまえの感想なんて誰も聞いてない（笑）

別に面白くないけどね…
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
>>292
>根拠でも書いてもらおうかなw

別に面白くないけどね…
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
>>293
>意味不明だぞ（笑）
>そんなことも知らないバカなのかおまえは（笑）

別に面白くないけどね…
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

479 ：喫煙者は死ね：2013/04/14(日) 09:23:05.02 ID:tJVkPmCh0

>>413
> デーラーで35000円です。

タイヤをタイアと書いちゃう奴は松任谷正隆
アホな車をオタンコな車と書いちゃう奴は国沢光宏
メルセデスをメルツェデスと書いちゃう奴は徳大寺有恒
ロールケージをロールゲージと書いちゃう奴は計器屋さん
スタッドレスをスタットレスと書いちゃう奴はカス
ハイブリッドをハイブリットと書いちゃう奴は特殊学級
ヘッドライトをヘットライトと書いちゃう奴はゴミ
エアバッグをエアバックと書いちゃう奴はアホ
ブレーキパッドをブレーキパットと書いちゃう奴は間抜け
マッドガードをマットガードと書いちゃう奴はチンカス
ホイールをホイルと書いちゃう奴はクズ
アルミホイールをアルミホイルと書いちゃう奴はボケ
ヴェルファイアをヴェルファイヤと書いちゃう奴は貧乏人
ブリヂストンをブリジストンと書いちゃう奴は知的障害者
ディーゼルをヂーゼルと書いちゃう奴は短小
ディーラーをデーラーと書いちゃう奴はおっさん
オルタネータをダイナモと書いちゃう奴はタコ
エンストをエンジンストップだと思っている奴はクズ
ヴェイパーロックをペーパーロックと思っている奴はゴミクズ
クラシックカーをクラッシックカーと間違えちゃう奴はキチガイ
サービスエリアをパーキングエリアだと思っちゃう奴は童貞
パーキングエリアをサービスエリアだと思っちゃう奴は真性包茎
フェイルセーフをフェールセーフと書くやつは仮性包茎
ＭＴをミッションと書いちゃう奴はインポテンツ
速度が速いなのに、速度が早いと間違えちゃう奴はアホ
過給器を加給器とか過吸気と書いちゃう奴は包茎
無段変速機を無断変速機と書いちゃう奴はチンカス
シガライターをシュガーライターと書いちゃう奴は素人童貞
納車されたのに納車したと書いちゃう奴は自閉症

480 ：喫煙者は死ね：2013/04/14(日) 09:32:16.12 ID:tJVkPmCh0

>>431
>同じの乗ってるオレとしては微妙ｗ

別に面白くないけどね…

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 06:41:01.48 ID:2zVfokGI0

今度レンタカーでプリウスを借りようと思うのですが、コンセントやフラットシートにできるようになったのはいつ頃から発売されたものなんでしょうか

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 23:35:54.70 ID:utHt1gslP

半日かけて純正のステアリングリモコンアダプター他諸々取り付けました
普通のリモコン無しで地デジのチャンネル弄れるのいいね

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 02:19:42.50 ID:lwXsFleA0

地デジにはしたいけど、でもそこまでして見たいもんでもないしなあ。
家でもCSばかりで、地上波の番組は全然見てない。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 09:28:33.40 ID:k1sSwhSn0

>>483
新しいクルマに乗り換えない言い訳と似てますね。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 09:51:30.23 ID:cRb3Z/DXP

>>４８４
３０型に乗り換えた人から「ガッカリだ」ということしか聞いたことないしね

特に大きなトラブル無いのに乗り換える理由も見つからない

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 11:44:23.87 ID:ViU8umFi0

アクアワゴンが出たら20型から買い替えてもいいかな。
ただ内装がアレだからなぁ～

30型はデカいから購入候補から外れる。
アクアの取り回し性能はいいのだが、ラゲッジルームが小さすぎる。
今年の秋に出ると言われているフィールダーHVは実用燃費がどうだろうか？
以上のことから今現在のベストは20型なんだよなぁ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 18:41:02.00 ID:B/8gYiK1i

やっぱプリウスとアクア以外のハイブリッド車は燃費でがっかりする。
好燃費に特化した車には勝てない。
フィールダーにしてもコンフォートにしてもあまり期待はできないと思う。
現行クラウンで実用燃費は１５km/lくらいだからね。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 22:13:11.49 ID:ViU8umFi0

>>487
次期フィットHV、フィットシャトルHVは実用燃費良さそうじゃないか。
噂ではJC08 36.5km/Lということだから、ロングドライブでは30km/Lぐらい
いく可能性があるね。しかも５ナンバーサイズ！

ただ心配な点もある。次期フィットHVに使われるシステムが乾式クラッチに
よる動力の断続をするらしい。初代フィットもトルコンを使わずにクラッチ
だった為、ジャダーを発生させてしまった不具合があるからね。今回も・・・

そういった意味ではクラッチなど消耗するような部品が使われていないTHSは
耐久性（新車から長く乗ってもドライバビリティーの変化が少ない）が高いと
感じているんだ。

更に次期フィットHVに燃費性能で対抗する為に、アクアもリチウムバッテリー
を使って軽量化、EV走行の増加、回生効率の向上、なんて噂もあるね。楽しみだ。

489 ：喫煙者は死ね：2013/04/16(火) 22:32:03.70 ID:9pun8BT30

>>487
> プリウスとアクア以外のハイブリッド車は燃費でがっかり

論破しましたね　m9(^Д^)

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 05:52:01.22 ID:avfM0Cp70

近々発売されるノアかオデッセイかアルファードのHVを狙ってる俺は変わり者なんだろうか？
プリウスαでは狭いから却下

491 ：日本エコシティ：2013/04/17(水) 20:32:47.57 ID:gYqaLRLB0

>>490
> プリウスαでは狭いから却下

ノアだと新開発の３ＺＲ－ＦＸＥかな…
アルファードだと２ＡＲ－ＦＸＥだろうね…
２ＡＲ－ＦＳＥはつまないだろう…

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 05:04:05.45 ID:x63B1gqT0

ノアは1800ccのプリウス用を流用するらしいよ
わざわざ開発しなくても十分ってことなんだろうね

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 10:03:32.38 ID:36itqqL60

EX初車検。ブレーキオイル、エアフィルター、エアコンフィルター交換。
下回り洗浄、錆び防止。税金入れて
全部で約\75000でした。これは安いですか？因みにコバックです

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 10:43:26.89 ID:TWpau0z50

>>493
高くはないと思うけど初回じゃどれも交換の必要なかったんじゃない？
あと、いまさらだけど、ハイブリッドはトヨタデラに入庫した方がよかったんじゃないかと思う（つくし保証があるから）

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 17:30:00.66 ID:W9zwbbBE0

もう遅いが、保証が尽くしオプションの為にトヨタで車検がオススメ。
7年間修理代無しで乗れるようなものだ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 18:34:24.15 ID:6iS1AUVf0

>>493
私もEX初車検、52770円。コバックで。
交換の必要な部品無かったし、オイル交換までまだ間があったから。

497 ：ケイエスアイ：2013/04/19(金) 19:48:07.85 ID:1rFHCTlr0

>>492
> ノアは1800ccのプリウス用を流用するらしいよ

プリウスでも加速悪いのに
ノアで２ＺＲ－ＦＸＥは相当加速が悪いだろう…

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 20:55:11.92 ID:Tw0VTpR4O

>>497 モーターをインホイールモーターにして４個つければ問題無し！

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 02:44:41.26 ID:NA0o9ZC+0

つくし保証って、追加料金いくら位？
もう三回目の車検なんだけど

500 ：ユーワ：2013/04/20(土) 06:02:16.71 ID:uSzZHm500

>>498
>インホイールモーターにして４個

そんなことするんだったら
３ＺＲ－ＦＸＥを開発するか
２ＡＲ－ＦＸＥとか２ＡＲ－ＦＳＥを
積んだほうが安いし速い…

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 11:58:55.99 ID:jCAkEif80

リコールの件で中古車屋から連絡ないけど普通なの？
２ちゃん見てデラにて対応済だけど。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 12:32:44.11 ID:U9uSzN3OP

>>501
車の登録と車庫証明がキッチリ出来ていれば普通はくるはずだけど・・・

503 ：ビッグダディ離婚　m9(^Д^)：2013/04/21(日) 10:24:20.22 ID:sskokn3q0

高橋敏也さんのプリウス購入記は面白いですよ…
この人の記事は国沢光宏よりおもしろいし
高画質の画像が無駄に沢山あるので良い

高橋敏也の新型「プリウス」買ってみた長期レビュー

第1回：プリウス納車されました
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090716_302574.html

第2回：プリウスで走り始めました
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090811_307864.html

第3回：新型プリウスの燃費が見えてきました
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090925_317541.html

第4回：そろそろ、ちょっとカスタマイズしたくなりました
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091124_330136.html

第5回：新型プリウスの使い勝手、ラゲッジスペースなどなど
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091224_336110.html

第6回：燃費に緊急事態発生！　その原因と対処を探る
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100122_343289.html

第7回：エコドライブを実践して来ました。もちろん、リコール対策も
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100223_350142.html

第8回：テクトムの「燃費マネージャー」を取り付けてみた
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100331_357965.html

最終回：エコタイヤとエコホイールで走り出す！
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100609_372788.html

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 21:38:39.01 ID:VYYiIz9X0

16年式Sツリ
久しぶりに洗車したが、流石に小キズがあちこち目立つようになった。
あとヌラーがべっとり。
ヌラーの正体はおそらくガムだと思うけど、あんなの捨てるのやめて欲しい。
取るのに苦労した。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 02:48:38.34 ID:RtuZ+Jy6O

すみませんが、教えてください。
最近の車ではフロントのウォッシャーノズルが拡散式のものがありますが、
２０型後期Ｇツリに拡散式のウォッシャーノズルを取り付けられないでしょうか？
ディーラーさんで訊いてもよく分からないみたいで…。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 12:14:21.94 ID:iR758pLb0

>>505
ぐぐった一番上
ttp://d.hatena.ne.jp/tnakada/20120616/1339906367

507 ：505：2013/04/29(月) 08:32:51.62 ID:a/K6i07iO

>>506
お、ありがとうございます。m(_ _)m
今度ディーラーに言ってみます。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 10:34:30.33 ID:MzeJwxAGO

最近20系後期買ったんだが
納車の日にモーターがアシストする度に前後に
揺れるような感覚を感じたんだけどハイブリト
はこんな感じなの？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 10:47:10.80 ID:xK9GvxiA0

>>508
グンってなるのは普通

自分のクルマがおかしいのかなって気になるなら、レンタカー借りてみるとイイよ～

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 11:04:24.63 ID:38KW6p5A0

>>508
気になるようなら、エンジンマウント交換かな？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 16:05:09.86 ID:zzkRoDe00

モーターがアシストっつーか、エンジンがアシスト役みたいな動作だから
エンジンが掛かる時のアクションじゃないかな。

モーター自体はすこぶる滑らか。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 17:02:45.93 ID:BIOa0UNg0

アース1そろそろ溝が無くなって車検微妙かな～なんて思ってた矢先にパンク。
応急処置としてスタッドレス履いて、さっきエコピアEX10注文してきた。
明日には装着出来る予定。
本当はブルーアースAE01を狙っていたのだが、在庫が無くて納期も長そうな上、
EX10の値引きがよかったのでこれに決めた。
AE01って結構人気あるのか？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 21:19:44.08 ID:Y7W9I2Bb0

>>512
EX10、足車の軽に入れてるけど煩いよ。ウェットは安心感あるけどさ。
アース１なら後継のブルーアースＡが良かったんでないの？

514 ：512：2013/05/02(木) 21:58:00.96 ID:TXypEk6Y0

>>513
ブルーアースAは予算オーバー気味だし、これも在庫が怪しいみたい。
EX10も交渉なしだと予算オーバーの論外だったんだけど、交渉したらAE01並みになった。
ブリヂストンどんだけぼったくってんだよって思ったが、安く買えたからいいやｗ
うるさいのはパイロットプライマシーで慣れてるから問題なし。
ウェット性能はちょい楽しみ、実は減ったアース1では雨が不安だったｗ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 15:48:17.32 ID:BTCP0lfU0

20型の5年目車検なんだけど、ディーラーと車検専門店で2万円違うんだよね。
あまり距離出てないから保証はいらないと割り切って車検専門店でいいのかな？
もっと気張ってユーザー車検に挑戦すべきか…

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 16:04:47.75 ID:f1y6QmmX0

俺ならディーラーにする。
距離出てなくても、経年変化でトラブルが出そうだから。
しかし20型もそうだけど、この年代のトヨタ車でブレーキランプ片側不灯のやつとか結構見かけるな。
他にはアリオンとかフィールダーとか。
俺の20型前期はウォーターポンプも2回交換したし、フロントガラスとボンネットの間のプラスチックも
いつの間にか変形して交換したし、ラジエーターも交換した。
品質的に不安な感じもするから保証は欲しいと思う。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 23:06:02.14 ID:5YL1SB0d0

>>515
ディーラーで「保障がつくし」付けといた方がいいよ。
大物をタダで治せる事多いし。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 16:31:41.45 ID:jWzegJAt0

>>517
それだと価格差が４万円になっちまう
４万円で安心を買うか…

でも5万キロまではフツーに平気な気がするんだよなー
これまで何台も乗り継いできたけど、5万キロで大きな修理があったのはスバルSVXだけだった。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 16:37:28.37 ID:m/e85Z100

EMVって大物があるじゃないか。7年間面倒見てくれる保証が尽くしは必須だよ。

プリウスは割りと故障は少ないけど、ドライブシャフト異音は発生しやすいと思う。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 16:46:49.32 ID:d5uKwAfb0

20型のEMV は、確かに故障が多いとディラーの人が言ってた。

まあ、うちの 20型は故障らしい故障には遭遇しなかったけど、
その前に乗ってたカルディナは電装系の故障 (ドアミラーとか、
パワーウィンドとか) に見舞われまくったから、心配なら保障が
効く方が無難だと思う。

521 ：517：2013/05/06(月) 22:19:44.53 ID:esFfwwRS0

>>518
今年の秋で１０年のGツリだけど、
・ＥＭＶ交換
・左右ドライブシャフト交換
・リアゲートからの雨漏り（これは事故のせい？）
・シフトレバー作動しない（すぐＮになる）
・バックモニター映らなくなる
ざっと思い出しただけでこれだけあるわ。

他のウチのトヨタ車掛けてきたけど、使わなかったのは足車の軽（トヨタ購入）と
家族用の現行アルファードだけだな。
プリウスじゃないけど、旧型アルファードのエアコンコンプレッサは修理がかなり高価らしく助かった。

掛けてて良かったと思ったよ。マジ。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 03:42:09.26 ID:GVQLPNxS0

>>521
あらまー、随分な
前期型？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 08:48:49.60 ID:cI59cP5T0

今年の秋で10年になるって事で、前期だな。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 19:03:48.37 ID:QskO1Mi0i

ギアがバックに入らなくなった。
何度バックに入れてもＤになってしまう。
ヤバイ！故障か！と思って、ブレーキを踏んだままコンビニの駐車場で
思案していたら、助手席にいた嫁が、「そのコンビニ袋のせいじゃない？」と言った。
よく見ると、シフトレバーがゴミ袋の重みで下に下がり、ドライブの位置に。
中に入れた空き瓶が重かったようです。
嫁に思い切りバカにされました orz

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 19:39:51.32 ID:zPMCkUeR0

気にｽﾝﾅｗ
意外とプリウス乗りは、そんなんばっかだよｗ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 19:49:42.86 ID:ONnR/j+00

というか、シフトレバーにゴミ袋かけてんの？
いくらなんでもそれは…

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 11:12:17.22 ID:S4jzjO1s0

EX4年目になります。今更ですが
USヘッドライト欲しい！

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 16:59:27.77 ID:ex/b0z3B0

先日営業で久々にエンジンの車に乗ったんだけど・・
プリウスは静かで独特の加速フィールがあるけど中排気量以上のエンジンの車には負けるかな
うちの会社の一番いい公用車はクラウンなんだけど、正直「クラウンのほうが自然」と思った

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 17:53:56.48 ID:xV8Azdgi0

比較対象車はカローラかプロボックス
廃車までの車体価格＋燃料費で比較してください。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 18:00:49.61 ID:rv4FAGOw0

>>528
あたりまえだｗ

531 ：521：2013/05/10(金) 19:38:45.70 ID:rF6MwQDl0

誰か「ＨＶシステムの異常！」という警告出た方いませんか？
おられたら修理代とか教えてもらえたら・・

保障がつくしもうないんだぜ　orz

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 20:41:32.10 ID:Pfp64XQoO

>>531 一度エンジンを切るんだ。再度かければアラ不思議、異常ありません。ただし10型です。
ところで10型乗りの皆さん自動車税はいくらですか？当方は13年目だけ37900円で去年も今年も34500円でした。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 21:15:34.59 ID:rF6MwQDl0

>>532
エンジン切って再度掛けてもエラー消えないんだ・・
インパネの「！」とＥＭＶの「！」は消えたけどＶＳＣのランプやらは消えないし、
右後席の空気穴からはゴーゴー音が凄かった。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 21:56:25.42 ID:t03oDhUr0

バッテリーの冷却系に異常かな？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 22:00:05.45 ID:rv4FAGOw0

熱くもないのに冷却してるんじゃセンサーだな

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 01:22:45.50 ID:tXd2vxPC0

しっかり稼いで新車に乗り換えようぜ！！
アベノミクスで負け組からの脱却だっ！！

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 09:49:35.28 ID:Jk6jdnoZ0

欲しい新車がないんだよな。
もし欲しい新車が出ないまま今の車が動かなくなったら、中古のフィットあたりに逃げる予定。
欲しくもない新車に大金払うのも馬鹿馬鹿しい。
最近の車は品質も怪しくなってきているし。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 14:24:16.51 ID:+K6zt8hT0

我が10th が5年目を迎えてタイヤが限界だったので交換した。
元タイヤはヨコハマS70
新タイヤは DUNLOP LEMANS4 LM704

燃費はまだ分かりませんけど、転がりは同等な気がする。
タイヤノイズはやや静かになったかな
なによりコイツは、当たりはやや硬めだけどグリップ感があります。

539 ：512：2013/05/11(土) 18:24:26.71 ID:lPpLwVd10

エコピアEX10履いて約1週間だが、今のところEMV上での燃費が27km/Lでアース1と同等な感じ。
少しうるさいかなって気もするが十分許容範囲、少なくともパイロットプライマシーよりは静かだ。
EX10そのものには満足しているが、コストパフォーマンスを考えると決して褒められないよなぁ。
俺はブルーアースAE01と同等の値段で買ったから大満足なんだけど、ブリヂストン製品は値段設定で損してると思う。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 18:45:28.19 ID:APZSJQsW0

>>537
欲しいクルマがないからってなんで中古のフィットなんだよｗ
下らない言い訳ばかりしてないで素直にカネがないと言えよ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 19:01:51.06 ID:/ctmNTLf0

金が無くはないが、無駄遣いする余裕はないんだよ。

542 ：537：2013/05/11(土) 21:30:50.33 ID:QWNVF9U/0

>>540
300万車に使えるとしても、欲しい車が見つからないんだよ。
もっと上目指すにしても、そこまでして欲しい車がやっぱりない。
妥協して買うような車に余計な金使いたくないんだよな。
その点50万前後の中古フィットならなんとか高速も走れるし、擦ったとか走行に支障のない凹みとかなら修理とか考えないで済むし、車両保険も必要ない。
こんな事考えるのは車に冷めたせいなのか、不況のせいで魅力的な製品づくりが出来なくなったせいなのか、自分でも不思議なくらいだ。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 03:14:35.41 ID:A3RRvip60

まあ長々とご苦労だが
要するに50万前後の中古フィットで十分満足できる層です…ってこったなｗ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 08:04:46.98 ID:lOLYlyP20

>>542
クルマは単なる移動手段と割り切って、こだわらない人は世の中たくさんいるけど、
そんな人はわざわざクルマ専門の掲示板をチェックしたりしないけどね（笑）

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 09:39:07.95 ID:i+jtZe4C0

シャア専用オーリスにしようぜ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 11:03:14.53 ID:WK9a2mIF0

中古11型30マソで買った俺最強。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 12:34:43.26 ID:Ji6A1OFx0

>欲しい車が無い
「欲しい（新）車が無い」には同意
20が逝ったら20・30の極上中古でいいと思っている。
ホンダは絶対無い

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 15:10:35.11 ID:N7mZSLn50

>>542
「300万使えるとしても」と書いてる時点でお里が知れるな。
車好きが新しい車を買うなら300万、400万の予算はごく普通だよ。
それを「目指す」「そこまでして」なんて経済状況で偉そうなこと言わない方がいいよ。

100万、200万の予算で欲しい車がないって、そんなのあたりまえ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 16:01:28.56 ID:p40ZbVBf0

予算が決められてる時点で車好きを名乗るなｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 16:30:59.54 ID:7/026DiP0

それなら500万円以上する車で欲しいのって思い浮かぶか？
レクサスISやスカイライン、メルセデスCあたりにしても、欲しいってところまではいかない。
単純に言ってしまえば、高い金払っただけの満足感が得られるかって話になるが、今時の車にはないだろ。
>>548あたりは自動車関係の仕事してる可能濃厚で、業界の凋落を認めたくないのかも知れないが、
新しい車ほどデザインも良くないし、品質にしても落ちてる。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 17:16:43.76 ID:wNlYr/Da0

>>548
おまえもキンタマくさいって点では同罪なのにずいぶん偉そうだよねｗ

552 ：sage：2013/05/12(日) 19:14:00.15 ID:PgrxVa9O0

中古・大古プリウスを乗り続けてるこのスレの住民にとって
車に300万以上出すのはかなり厳しいぞ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 20:01:39.99 ID:N7mZSLn50

>>550-551
ID変えてまで必死だな貧乏人ｗ

おまえの場合は200万でも大金なんだろ？
そんな予算で「欲しい車がない」なんて笑わせる

しかも車両保険すら払えないほど貧乏
だから「50万の中古フィットで凹んでも安心」なんてアホなことホザくわけだｗ

554 ：531：2013/05/12(日) 20:13:52.16 ID:jnLEdk510

結局、ＨＶシステムのどこだかのケーブルの異常だそうで、
工賃込約1万円なので修理決定。
あまりやったことのない修理だそうで、１日預かりさせてほしいとの事。

密かにトヨタのサイトでプリウスαの見積もり作って楽しんでた自分ｗ
もうちょっと２０プリウスに乗ります。

>>550 クラウンアスリートの3.5だわｗ　2.5の４気筒なんていらん。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 20:17:51.55 ID:p40ZbVBf0

マークXの3.5で煽ってやるよｗ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 20:59:10.44 ID:lOLYlyP20

>>550
酸っぱいブドウですね（笑）

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 08:04:05.78 ID:5vwKam8O0

>>550
新しいクルマほど品質が良くないって、何か根拠でもあるの？
古いクルマに乗り続ける合理性を自分の中で決めてるだけでしょ。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 08:42:19.08 ID:EkQY9tdx0

無駄遣いできるご身分になりたいよね　orz

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 14:42:19.12 ID:leNkSSis0

高いクルマ≒いいクルマと思ってる奴も多いからな。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 16:37:21.28 ID:3IGzMP7c0

>>559
どこが間違ってるかな？
言い訳は俺でも思いつくけど、基本的にはそう思っておかしくない

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 22:59:50.50 ID:DgRowb/l0

プリウスなんかは安くて質素だけど、高級な車として定着させるチャンスはあったと思うんだよね。
稀に欧州にある小さな高級車的な設定で。
でも、根っからの大衆車量産メーカーのトヨタはガマン出来なかったんだろうね。
結局はカローラがプリウスに車名変更しただけに終わってしまった。
カローラが100万増しで売れたトヨタは莫大な益を得たのだけれど・・・

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 12:31:43.01 ID:BsbUi/Q90

>>560
車なんてツールなんだから、自分の要求仕様を満たす(=
良い)のを選んだ結果、それがたまたま高かったり安かったりするだけだろ。もちろん、価格が要求仕様に含まれることもあるが。。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 16:52:48.80 ID:N+mUq/c/0

>>562
それは車の一般的な良し悪しじゃない。

たとえば君にとってヴィッツが最高の一台…良い車だとしよう。
もちろん並みいる高額車よりだ。
収入に見合わぬ高額高性能車を手に入れても、維持も難しいし、経費もかかる。

だが、ノーマルのヴィッツと、10倍のコストをかけたスーパーヴィッツを比較したらどうだろう？
車両本体価格をべつにすれば、すべての性能と品質でヴィッツを上回る一台が当然作れる。
そこに残る問題は、自分の財布の性能しかない。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 17:36:28.26 ID:Ph3Ki+Qc0

20年式（4.5年経過）の10thアンダカバー交換費用　9,450円
雪国だが冬期間に落下、針金で吊っていたが本日交換。
30なら保証対象だったのに・・・20も欠陥じゃないのかよ　ヽ(`∀´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

プリウス30、プリウス(PHV)　エンジンアンダカバーの保証期間延長（→5年）
ttp://toyota.jp/recall/kaisyu/120126.html

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 05:34:47.99 ID:Y7ZHgFYdi

インジケーターの燃費って減る時は一気に減るのに増える時はなかなか増えない。
山の麓とというか谷底みたいなところに家がある俺はいつも家を出る時に暖機と
坂登りでガクッと燃費が落ちる。
帰宅する時はこの程度の坂では燃費はほとんど変わらない。
田舎の細道なので対向車がくるたびに徐行や一時停止を余儀無くされる。
燃費条件悪すぎる。
都会の人が羨ましい。
平らな土地に引っ越したい！

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 06:00:44.91 ID:dg1VB30A0

車検の代車がステラって車だったんだが、コイツは軽のくせに危険な状況を自動ブレーキで回避するとか
アイドリングストップとか、プリウス心をくすぐる機能がついてるんだな。

アイドリングストップも全く違和感がない。
ブレーキを離した瞬間にエンジンがかかる感じだ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 07:43:59.80 ID:lwSo0eba0

>>550
結局、「新しいクルマほど品質が悪い」根拠は言えないの？
脳内だから？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 08:54:34.24 ID:AEld5KPz0

>>567
あんま貧乏人を追い詰めんなｗ
本人は必死に「買えない」を「買いたくない」に自己変換してるんだから。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 06:23:52.54 ID:MELPOK+VO

20系Gツリ足回りヨレヨレなんだけど
もっと踏ん張って曲がり易くなる車高調あるかな？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 06:29:57.73 ID:bj1uZqc60

こんな曲がる車を更に曲がりやすく…

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 12:31:34.82 ID:Sn5zt2bIP

>>569
タイヤ変えて見たら
エコタイヤにグリップ力求めるのは酷かと

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 13:22:41.18 ID:aq1fFlWo0

>>569
古い車はショック換えるだけで見違えると思うよ。
そもそもエコタイヤ前提の設定だから
タイヤにグリップ求めてもバランス崩すだけじゃね？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 14:21:35.43 ID:AnJzjrlX0

ツーリングの純正はパイロットプライマシーだけどな

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 14:47:49.05 ID:zvElUeS3i

話豚ぎってすいません。
20前期海苔ですが、ヘッドライトが黄ばんできて、磨いてもきりがないのてトヨペットに行ったら、
両側ライトを交換すると約十万円と言われました。
中古プリにそんな金出せないので、ヤフオクで見たら二万から四万でしたが、みんな後期と書いてありました。
後期用では前期のプリウスにはつきませんか？
純正のHID仕様です。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 16:02:59.88 ID:V3LXIQKJO

BTSキットにPS３履いてるけどまだフワフワ感が残ってるよ
どっちもスポーツよりのコンフォートとかで中途半端だからかな

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 20:52:35.13 ID:Gv+g9fsy0

この車に燃費以外を求めるべきじゃないわな

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 22:47:40.65 ID:P6+dUmzE0

>>563

馬鹿が何を言ってるんだかｗ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 20:07:56.49 ID:JkkhNE6oi

>>576
燃費とコスパだけを求めるならアクアでしょ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 01:39:22.26 ID:9MGGRbq30

新車には手が出ま（ｒｙ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 19:32:19.90 ID:i2FrrSw/i

今は2.5%とか3%金利の時代だよ。
アクアくらいなら少々の問題に目をつむってONIXでも使えば月々三千円とか五千円で乗れるだろ。
それすら払えないなら自動車税や車検にも困るレベルだから、軽自動車に乗ればいい。
俺は軽乗りだったけど、通勤距離が25kmと長いので、中古の20型をキャッシュで買った。
今考えると、それを頭にしてアクアか30を買えば良かった。
ガソリン代が浮いた分でローン払ってもお釣りがくるもん。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 01:00:25.04 ID:h1GuUA7X0

まあ理屈はそうなんだろうけど
現実にはみんなそれぞれ色々抱えてるからこそ
旧型のプリウスに乗り続けてるんだろうね

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 02:14:08.42 ID:s7HWzW5d0

>>580
ローンで割高に購入して、しかも残価設定型とか
まさに貧すれば鈍すの選択

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 03:28:57.84 ID:itpmwpmL0

>>580
5年買い換えとしても毎月2万円前後のコストはかかるわけだが。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 10:42:04.06 ID:2izttLuQi

>>583
20だとこれからいろんな所がくたびれてきて金がかかるよ。
保証とか入ってれば別だけど、メインバッテリーが逝ったら13万円でしょ？
テール一個で13000円だよ。
補機バッテリーは社外品が黄色帽子で2万。
そんなら新しいのを買った方がリスクが低い。
10万キロ保証のインバーターは実費交換すると５０～６０万円でしょ？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 01:07:45.23 ID:9FjX0N1E0

まだまだ６万キロ走ってないので買い換えるのもねぇ・・
色々複雑な車なんで保証は必須だよね

あとうちのＧツーはリアスポイラーがでかいせいか自動洗車機で後方が十分に洗浄されない
今まで手洗いだったので今更ながらショック

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 13:15:55.61 ID:IVPDA2P00

20型、前バンパー7,5ﾏｿってなんなの？普通？
ハイエースは2,5ﾏｿなのに…

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 14:28:09.94 ID:vNPiPeahP

>>586
カーボンじゃなかったっけ
リアバンパーも高いよ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 17:01:14.62 ID:IVPDA2P00

>>587
>カーボンじゃなかったっけ
ボケてるの？
ポリバケツと変わりがないのに7,5ﾏｿは高すぎる

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 18:27:11.85 ID:auiWzV5A0

カーボン（苦笑）
意味ワカって言ってんのかと
　

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 22:40:12.50 ID:XUvai+uu0

>>586
車種にもよるだろうけど、乗用車の一体型ウレタンバンパーだったらごく普通の価格では？
少なくとも20プリのバンパーに、特別お金がかかってる事はないね。
つーかハイエースみたいな貨物車と一緒にされてもｗ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 23:02:01.77 ID:ptPHH+9C0

比較対象車（貨物車
×ハイエース
○プロボックス

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 01:41:04.52 ID:bbxGepBL0

プリウスなんて掃いて捨てるほど出回ってる車だし
バンパーなんて解体屋行って拾ってきたら？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 07:39:34.38 ID:MOWbTN8RP

納車直後にハイエースに釜掘られたけど自分バンパーべっコリ相手は無傷
素材の違いで随分違うよう

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 13:23:49.91 ID:8Mkee1qi0

ハイエースが衝撃を吸収したら運転手が潰れちゃうからね

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 14:06:43.98 ID:2NEyMnA8O

フロアサポートバーなるものを着けたら
コーナーも直進安定性も幾分まともになったな
社外スタビライザーに替えた方いますか？
ハンドリング変わりましたか？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 15:30:44.36 ID:8Mkee1qi0

タイヤをエコピアからPS3に替えたけどハンドリングはエコピアの方が良かったな
コーナーじゃ目立たないけどレーンチェンジでははっきり分かる

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 21:50:35.36 ID:F8OPA1xq0

>>596
PS3はサイド軟らかいけどそこから粘るタイプのグリップだからな。
絶対的なグリップはPS3の方があるんだけど、
プリウスのような重心高めのクルマだと腰砕け感が出てしまう。
だからサイド硬いエコピアの方がレーンチェンジでは安心感はあるだろうね。
高速カーブの限界はPS3のがぜんぜん上だけど。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 20:27:19.05 ID:BTumU+YI0

グリップの良さは実感してるよ
今まで接地感が無くて雨の日は70キロ出すのが怖かったのに
今は100キロでダブルレーンチェンジしても平気だからね
ただ今まではタイヤ任せで曲がってたのに今は荷重移動を意識しないとキビキビ走れないね
今はだいぶ慣れてきたんで雨の日に公道バトルに発展しても受けて立ってるよ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 23:10:41.08 ID:rDSGvuw80

雨の日に公道バトルに発展しても受けて立ってるよ（爆笑）
　
スレ間違えたかと思ってスレ鯛見直してしまったぞ　ﾊﾗｲﾀｲｗｗｗｗ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 00:16:51.16 ID:aMEGGzmJ0

こんな奴がいるから「プリウス乗りはDQNが多い」と言われてしまうんだろうな・・・

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 01:05:07.83 ID:12IWK5qf0

>>598
キミおもしろいなあ
また気の利いたフレーズ思いついたら
どんどん投稿してくれよ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 02:46:56.73 ID:+LI35RK1O

みんなそう言って負けてきたよ
エコカーは遅いという先入観があるんだろうね
アウディ程度ならカモれるよ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 13:28:58.60 ID:kc0DePNUO

>>574
20型前期と後期ではライトの形（膨らみ？）が違うと聞いたことがありますが、つくのかなぁ？
ここで聞くより、トヨタに聞いたほうがいいですよ。
私、20型後期Ｇツリ乗りですが、黄ばみが嫌でディーラーでライト交換しました。（工賃込みで約9万円也）
見た目の印象は良くなったので、まあよしとしますが、おサイフには優しくないですよねぇ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 13:38:35.34 ID:qJxsEN240

走行中や出先では仕方ないけど
自分の駐車場に停める時にはヘッドライト側を日陰になるように停めると黄ばまないよ
紫外線が原因だからね。
本当はカバーをかければ一番だけど面倒なら
せめて北向きになるように停める事で防げる

605 ：603：2013/05/25(土) 14:33:51.13 ID:nnQu/Gn4O

紫外線が原因だと、経年劣化で黄ばむのは仕方ないですよね。
ただ、交換するにもライト丸ごとじゃなくて、表側のところだけ交換できればいいのにね。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 14:35:14.40 ID:4W6ONynC0

US仕様を買うのはどうですか？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 18:24:22.09 ID:H4zfTUas0

ヘッドライトの黄ばみを磨くプランのちらしが、ディーラーに置いてあったよ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 00:32:01.83 ID:1/mwCkGd0

>>607
あれやっても半年したら黄ばむよ。
ホームセンターのカー用品コーナーのヘッドライト磨きで磨く方が安上がり。
手間と見るかどうかだけど、オレ的にはこれくらいなら自分でやるわ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 20:13:44.15 ID:ov/G441ni

俺は自動波で三千円払って磨いてもらったけど、三ヶ月で前より黄色くなった。
今交換を検討中。
純正は高すぎるからヤフオク辺りで落とそうと思ってる。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 20:21:07.14 ID:rXwD8Aw50

20後期は黄ばまないから後期のヘッドライト中古で探そう

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 20:26:25.10 ID:66XPNbKj0

黄ばみの原因は青空駐車？
車庫あれば無問題だよね？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 21:18:35.69 ID:gTLNHioJ0

車庫に入れてたうちの11型は8年たっても曇りない。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 03:27:58.18 ID:ksgqyydG0

20乗ってて30見るとやたらでかく感じるのはリアエンドが角ばってるせいなのかな。
サイズはおなじ？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 09:45:40.86 ID:XL87VAVp0

ググレカス

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 16:58:47.18 ID:j2FVtc730

「ブルーアース・ワン EF20」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130529_601328.html
これきになりますが、195/65 R15 91H の1サイズってのがねぇ、、、

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 20:56:53.05 ID:dYaIUz1eO

クルマの進化もさることながら、タイヤの進化も日進月歩ですな～。
ますますのサイズ展開に期待します。by 20型Gツリ乗り

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 21:22:30.38 ID:WvrDihkG0

クルマはピカピカでライトの黄ばみのあなたダサいですよ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 21:44:10.68 ID:fWB6ua/t0

>617
全然面白くない。。。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 03:51:45.08 ID:V1SAO3a90

ライトの黄ばみは、他社に比べてトヨタがひどい。
耐光性のない安いポリカを使ったか？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 09:20:29.81 ID:B20d/GTI0

ヘッドライトコーティング　左右\5,250
ttp://www.autobacs.com/static_html/srv/pit/pop/refresh_11.html

ワコーズ買うよりお手軽だな

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 10:12:02.94 ID:WIbiprZB0

平成元年式くらいまではガラスのヘッドライト多かったよね。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 10:27:49.93 ID:S/TC6EAI0

技術的に紫外線の影響が回避できないなら、両側5千円で消耗品扱いにすりゃいいのに

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 10:32:14.42 ID:0zMmO5hh0

今から思うと贅沢だったんだな。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 10:38:17.69 ID:Me/laqh90

>>620
こんなもん1年しか持たないじゃないかｗ
いいカモだよｗｗｗ
そんなものより駐車場での紫外線対策のほうが安いし確実だよ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 23:08:55.26 ID:y+ucqoa90

>>624
まさにそれが一番だと思うよ。
オレの初期型Gツリとほぼ変わらない年式の２０プリウスがある家があるんだけど
カーポートの下に置かれてたから、野ざらしのオレのよりヘッドライトがきれいだったんだが
少し前にもう１台が新車に入れ替わって、プリウスが屋根なしの場所になったら
とたんにヘッドライトが汚くなってきてる。

今じゃこまめに磨いてるオレのプリウスの方がきれいかも知れん。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 02:12:38.50 ID:uosCI+rG0

ヘッドライトが黄ばむのって、ほぼトヨタの大衆クラスの車に限られてるよね？
納入してる部品メーカーの品質に問題があると思うんだ。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 03:41:56.57 ID:AdEXFqtb0

20後期黄ばみ無しだけど曇ってきた、、、
市販ので一回でも磨いたら次第に黄ばむのかな？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 04:22:43.93 ID:8vBdfEOz0

>>626
んな事はない。君は外に出ないのか？
国産は満遍なく変色してるし輸入車でもメルセデスなんか物凄い変色っぷりだよ。
君がトヨタの大衆車に多いと錯覚している理由は
・そもそもトヨタは台数が多い
・古くても丈夫なので平気で乗っていられる

日産はミッショントラブルが多いし
ホンダ車はそこかしこが壊れる
他のメーカーはそもそも台数が少ない

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 05:48:04.45 ID:JYlmlRLR0

後期の20だけどヘッドライドの上の方だけ黄ばんでる気がする
ウィンカーの部分ね

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 08:59:42.30 ID:AdEXFqtb0

あー俺の20後期も上半分だけ変色始まった！上向いてるから紫外線当たりやすいってことかな？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 12:21:56.60 ID:bH3xtkmW0

>>624
既に黄ばんでるのに対策もクソもあるか

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 12:47:32.43 ID:8vBdfEOz0

>>620みたいのってさ
元々してあるせっかくの純正コーティングをわざわざ剥がしまくって
新たに効果の弱いコーティングを塗ってるだけだよね
で、定期的に業者に金を払うシステムｗ
最初から対策しておけば済むだけなのに

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 21:17:36.30 ID:N1e0fI2/0

>>632
違う。元々の純正コーティングが紫外線やらで劣化してきて黄ばむから
せざるを得ないという話だよ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 21:26:24.88 ID:AdEXFqtb0

じゃあ一回曇ったら磨き続けるしかないってことね、、、

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 22:29:50.82 ID:N1e0fI2/0

>>634
オレ個人的な感想なんだけど、ある程度我慢できるまでは我慢した方がいいような気がする。
で、磨くと同時にすべてのコーティングが落ちちゃうから
その後はこまめに磨く方がいいように感じる。
コート剤も売ってるけど、使ったことないけど耐久性も
ボディのワックスやコーティングみたいなもんで、落ちてくるはずだしね。

黄ばんだのを磨くとヘッドライトの明るさ全然違うよ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 22:39:27.67 ID:8vBdfEOz0

今後も長く乗るつもりなら新品に交換してから紫外線対策したほうが良いんじゃないの？
駐車の向き変えるとかするだけでぜんぜん違うよ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 23:20:11.55 ID:pNTex9Mf0

見た目だけの実害もないのに10万近くも出せるかよ
駐車の向きとか笑わせるな

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 19:08:25.11 ID:A2YsV7IM0

次期プリウスはリアウィンドーはガラスではなく樹脂になるようだね
トヨタが採用するんだから強度と変色は大丈夫なんだろうけどなんとなく一抹の不安がある

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 19:57:12.42 ID:xpEv1R6u0

テールランプは黄ばまないの？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 19:58:50.52 ID:3Y5/Vo/S0

うん。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 23:16:38.18 ID:jNeSVQMjO

トヨタ自動車様、みながみな10年しか乗らない訳ではありません。20年乗りたい人もいるのです。黄色く成らないヘッドライトを開発してください。車検の度に磨いています。
もう16年目か………。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 01:51:49.54 ID:8iFd/kjw0

10年どころか7年乗る人は珍しいだろ
20年て。。。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 08:28:10.65 ID:lqbZcHVli

あったかくなって燃費が良くなって喜んでたらよすぎてちょっと心配。
いつも23km/lくらいなのに、27km/l走ってる。
前にも一度級に燃費が良くなった時はウォーターポンプから冷却水が漏れた時。
オーバーヒートするとエンジンが強制的に停止して冷えるまでEVモードになるらしい。
ポンプを交換したら23km/lに戻った。
今回もなんかトラブルかなと思っていろいろ見てみたけど無問題。
でも誰かに七年殺しでもかけられてると困るのでディーラーに行ってきます。

つうか、今気づいたけどいつもと違う店でオイル交換してから急に燃費が良くなった気がする。
ダブルパッキンとかでオイルがないのかな？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 23:28:26.57 ID:hw71mr1X0

>>642
ここまで乗るつもりなかったんだけど、秋で１０年だわ。
今手放してDQN仕様になったり雑に扱われたり、スクラップになるなら乗り潰すわ。
なんだかんだ手入れしてきて愛着あるしね。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 05:29:03.48 ID:rDuYaQfs0

今手放してもモンゴルに行くんじゃねｗ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 05:51:01.06 ID:JXIS6Gnk0

10thの5年めの車検
ディーラー車検も早くなったし、昔に比べてずいぶん安くなったと思っていたけど
はじめてコバックを利用したら4万以上もディーラーより安かった。
それでも一番お高いコースなんだけどね。

差額でタイヤをルマン4にしたよ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 07:54:41.64 ID:Jrz7wcp00

>>641
もうフォグ機能搭載と割り切れよ。黄色のランプ使う人もいるくらいなんだし

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 10:12:40.52 ID:1nhiim2t0

最初から着色してあればいいけど黄ばんだのはカッコ悪いだけ
旧アウディTTとかみたいにかすかにスモークかかってると変色が分かりにくいかもね

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 13:42:41.21 ID:elSy5z+p0

>>646
ディーラーの見積書で不要な整備＆部品交換を省けば高くならないはずだが。
利用してるディーラーが悪徳だと過剰整備＆割高工賃でボッタクられるからな。
情弱はそれに騙される。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 17:22:38.03 ID:FDvhqOud0

トヨタ自動車は6月5日、『プリウス』とレクサス『HS250h』2車種のアキュームレータ（蓄圧器）に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、2009年3月23日～同年10月16日に製作された11万6994台。

電子制御ブレーキシステムの蓄圧容器に疲労亀裂が入り、容器内のブレーキフルードに窒素ガスが侵入してブレーキペダルの踏みしろが増加し、制動力が低下するおそれがある。

全車両、アキュームレータを確認し、該当するものは対策品のアキュームレータが組み込まれたブレーキブースタポンプと交換する。

不具合発生件数は49件で、市場からの情報で発見した。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 19:23:39.42 ID:+8sojTY60

新型の話だよね？
ウチら関係ないよね？？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 19:31:47.13 ID:cZooDS/00

>>650
このスレは対象外

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 10:13:39.84 ID:JBtFXwSz0

>>650
それの対象は30型初期だから、関係ない。

プリウスの形式名もわからずコピペかっこ悪い

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 16:46:01.48 ID:xol7W+EHi

質問どす。
プリウスにモリブデン系のオイル添加剤を入れても大丈夫でしょうか？
普通車用とハイブリッド用に別々に出しているメーカーもありますが、
モリブデン系は一種類しか見当たらないようです。
一時的に燃費が多少落ちたとしても悪影響はなさそうな気がするんですが。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 01:15:35.25 ID:0gA6h4n90

大丈夫だよ
添加剤なんか入れたって好影響も悪影響もないよ
要するに無駄
お好きならご自由にどうぞってこったｗ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 05:51:29.30 ID:M/Jvec7J0

添加剤とかで影響が出るのはレースで使うようなエンジンに入れた時だよｗ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 23:18:24.32 ID:psPJaBLhO

ビルBTSはハンドリングがイイ感じになるの？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 09:38:08.95 ID:OTCEpx/c0

ハンドリングが欲しいならサイドが硬いタイヤとタワーバー入れとけ
ビルは、レカロシート入れると純正の乗り心地の悪さがはっきり分かるからその時に入れろ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 16:50:01.72 ID:NmlbCUYD0

旧い車は新品の純正部品に換えるだけで十分。
プリウスに、ビルとかレカロとかショップのいい鴨だぞ（苦笑）

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 16:56:27.49 ID:G3PDJ4KX0

まあまあ、人の趣味なんだからいいんじゃん。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 17:10:16.35 ID:OTCEpx/c0

別に金に不自由してないし

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 18:39:01.92 ID:WwoWhKDwO

ノーマルで乗って人ばっかりなの？
こんな剛性の無いボディで乗ってるの？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 18:56:06.09 ID:Wm4k0MJV0

ボディ剛性をどうやって上げるんだ？
バラして溶接しまくるなら納得だが、安直パーツなら笑うだけだぞ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 19:29:13.87 ID:X8e/1ra00

剛性なんて必要ないな
プリウスユーザーは一番金をかけるところはタイヤじゃないかね

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 21:20:34.87 ID:2FDydSdXi

３０にインチアップしてタワーバーつけてLSDつけたら実際のところ
どの程度足回りが固まるかね？
理屈からいえば、無駄な揺れがなくなる分力が直接路面に伝わって
燃費がよくなるはずだけど、現実はインチアップしただけでかなり
燃費が落ちるみたいなんだけど。
誰か、ベストの組み合わせを教えておくれでないかい？
燃費が30lkm/lになる組み合わせはないかな？

俺の買った中古の20前期は195/55/16を履いてて、量が出ないタイヤ
だから割引が少なくて高いそうだ。
冬にスタッドレスを買いに行ったら4本で15万と言われた。
タイヤ単体で買うよりもっと数が出る65か60にアルミごと変えた方が
安上がりだと言われた。
確かによそのプリウスをみるとみんな１９５／６５／１５を履いてる。
なんで俺だけこんなのをつかまされたんだ？
ホイール傷ついてるし、丸ごと変えてやる。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 21:26:54.16 ID:kxUn1ugO0

>>665
そのタイヤサイズはツーリング純正だと思う。
15インチで185/65R15にするのが燃費の定番かな。

プリウスの普通の燃費はリッター20で、30なんてのはエコラン競技の世界だよ。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 22:15:39.67 ID:qVz4IouG0

>>663
ちょくちょく紛れ込む「知ったかさん」に
そのテの常識は通用しないんだなあｗ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 22:20:52.40 ID:OTCEpx/c0

>>665
たしかタイヤをブルーアースにして空気圧を3.5とか入れるんじゃなかったかな？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 08:11:58.76 ID:cFXNApXYi

>>666
最近の燃費が28km／l なんで、もうちょいで30なんす。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 17:58:39.12 ID:0vrci0A80!

>>665
足回り安定したら燃費良くなるなんてのはほとんど数字には表れない。
燃費の数字が最重要なら、インチダウンして175/80R14を履くしかないよ。
あとは転がりAAAのエコタイヤを選択して空気圧は高めに。
アライメント調整に出して前後トーゼロに調整してもらえばOK。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 19:58:04.90 ID:iSQ4DmM70

>>666
リッター20って、呪われてるんじゃないか？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 20:20:54.36 ID:uRM3ooYQ0

短距離ばかりだと20切るわ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 20:25:04.45 ID:sihPx7EJ0

>>671
燃費気にせず普通に郊外走ると、そんなもんだと思うよ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 05:24:04.86 ID:pbVI/dYG0

わんちゃん購入したので乗りつぶし決定
市内にオゾン脱臭あるので便利

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 09:29:07.85 ID:Pj9HyFqR0

乗り潰すもなにも旧型スレなんですけど…

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 12:32:44.22 ID:qKAgzQoH0

>>675
別に、新型でも乗り潰すやつはいるし、旧型でも途中でうっぱらうやつもいると思うよ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 12:44:11.54 ID:9A5XjHWm0

乗り潰すってよく言うアホがいるけどさ
自分のクルマを「潰す」ってありえる？
潰したら処分するにもレッカーとか呼ばないといけないし、下手すりゃ警察に通報されるぞ？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 13:04:36.30 ID:y0Xk9ft10

>>677
使い倒すって言葉もあるけど、別に倒すわけじゃないよｗ

売却を考えずに好きなように使うって意味だよ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 13:15:25.77 ID:qKAgzQoH0

>>677
小学生かよ (w

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 13:40:54.20 ID:9A5XjHWm0

じゃ乗り潰すっていっても最後は普通に下取りに出すなり中古車屋に売ったりするんだろ？
普通と同じじゃねーか？
何が違うんだよ？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 13:48:18.60 ID:y0Xk9ft10

マジレスで返すけど、

下取りを考えて少しでも丁寧に使う場合と、乗り潰す場合の違いは気分だ。
今回の話はペットを車に乗せるという事のようだ。
恐らく内装にひっかきキズが出来たりなんだりするのだろう。そうなっても気にしない事にしたのだろう

だから「下取り価格がどうなってもいいと決めました」＝乗り潰す宣言となったのだろう。
人の車だから、とやかく言う必要はない。

国語は理解できましたか？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 13:50:40.74 ID:y0Xk9ft10

まあ、プリウスの場合は10万キロ行って多少ボロボロでも値が付きそうだから
廃車コースじゃなくて買取になると思うがな。

普通の車は、乗り潰す場合は廃車費用を払って手放すわけだよ。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 13:59:11.89 ID:qKAgzQoH0

>>680
恥の上塗り乙

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 14:00:08.12 ID:9A5XjHWm0

どんなにボロくても買い替えの時に無料で引き取ってくれるよ
廃車費用を取られるなんてボッタクリに引っかかってるだけｗ

残価設定ローンで買ってる奴以外は「下取り価格」なんて気にして運転しないよｗ
どんだけ小心者なんだよ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 14:03:30.39 ID:9A5XjHWm0

結局

乗り潰すって偉そうに書いてるけどさ「普通に使う」って事だろ？
自分の車なんだから当然だろう

残価設定なので「大事に乗る」「長距離乗らない」
それなら理由としてわかるけどな
そもそもそんな奴は使う時だけレンタカー借りるほうが良いだろうけどｗ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 17:08:15.03 ID:6t1c6G5C0

今はリサイクル料払ってるからスクラップにしても廃車費用なんて掛からないんじゃないの？
ここ数年で3台廃車にしたが廃車費用なんて取られてないなあ
10型11型だとそろそろ中古車としての査定価値は付かないだろうね

結局

ID:9A5XjHWm0がアホってこと

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 19:03:29.97 ID:++9zcicB0

>>677
言葉の比喩がわからないの？
キミ友人いないでしょ（笑）

乗り潰すとは下取りの価値が激減する距離を超えて乗り続けるって意味だよ。
5万キロを超えたら二束三文だし、10万キロ超えたらまず値段なんて付かない。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 08:54:46.67 ID:FaCK85jU0

動かなくなるまで乗ってこその経済車でしょ
5.6年で乗り換えてちゃ意味ないぞ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 09:31:08.34 ID:swKUWYEv0

>>688
プリウスはべつに経済車じゃないよ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 10:23:16.42 ID:VFIGaJPk0

ちんぽ
まんこ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 12:05:02.76 ID:s3b+LWDNO

目糞鼻糞

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 12:28:02.31 ID:npoteifwO

オートメカニック読んでたら
ディーラーでインバーターを交換と診断されても
違うもっと安い部品の交換で大丈夫な場合もあるんですね。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 15:59:25.37 ID:W9B7fkNE0

>>689
プリウスは不経済車かｗ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 16:40:39.35 ID:swKUWYEv0

>>693
そうだよ。
車体価格と燃料代の総額で考えると普通のクルマ買う方が安いわけだから。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 16:53:27.22 ID:SQ8iTReJ0

買う時に補助金と全額免税で買ってるから速攻で元が取れてるし
売却する時も動きさえすれば値段が付くから、今後ないお買い得車だけどね。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 19:17:18.25 ID:NOEzoxU70

>>694
経済的だから買うんじゃないの？？
つーか燃費以外なんの魅力が？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 20:16:40.92 ID:XpW21vm80

>>696
乗ってて面白い。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 20:22:34.79 ID:eSOHrs9c0

今年の8月に発売になるカローラHVのカタログ燃費が32.6km/Lだってね。
これだったら20型から乗り換えても、取り回し性能も良さそうだし、
実用燃費もかなりいいかも。フロントグリルなどのデザインが好みだったら
本気で買い替えを検討するかもなぁ。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 20:36:19.60 ID:mhiM3hLn0

>>696
外装デザインカッコイイ。最高。乗る気にさせる。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 21:51:03.66 ID:7bpRx2cEI

カローラHVにクルコンが付くかが問題だ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 21:56:08.92 ID:ej//bQ5W0

アクアにクルコン設定がないから付かないのでは。
カローラの上位グレードにも設定がないし。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 22:15:36.29 ID:R2kGiYMU0

>>699
＞外装デザインカッコイイ
ここ30じゃなく旧型のスレだぞｗ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 22:17:39.66 ID:TDFimvaW0

20前期買ったんだけど　ブレーキ踏んで止まる寸前に
ｳｰﾝって音がするんだけど　なんの音なんだろ？
ブレーキパッドでは無い様なので、Dシャフトかモーター？
それとも皆こういう音がするのですか？　　

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 22:27:04.40 ID:TM4WuGoL0

>>703
油圧ブレーキの電動ポンプが動く音だよ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 22:56:53.96 ID:RZE6cko2O

20系でドアミラーにウインカー付きがあるけど
あれってメーカーオプションなの？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 23:08:46.49 ID:O4b1ffzb0

>>705
ディーラーオプションですね。
サイドターンランプ付ドアミラー　3万2550円

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 23:21:12.72 ID:RZE6cko2O

＞＞706
サンクス

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 17:11:44.98 ID:YlFgz3nj0

20型前期Sツリ、4回目の車検。
どうやら今回はスマイルパスポート込みで13万程度らしい。
ファンベルト、プラグは交換の模様。
とりあえずでかいところ壊れてないようでよかった。

>>665
やっぱり16インチのスタッドレスは高いよね～、俺も値段聞いてびっくりした。
4ヶ月程度しか履かないのにそんな高いのイラネって思ったから、冬は15インチだよ。
夏タイヤは16インチでも交渉次第で苦しくない値段に出来るけど。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 17:45:50.20 ID:pAZRTsXu0

さすがボロ車に乗り続ける貧乏スレらしい話題ですね。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 19:02:50.38 ID:WVspHchj0

下取りならともかく、純然たる買取だともう値段はつかんだろうしなぁ
現在も乗ってる人は、乗り潰す（壊れるまで）考えでしょ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 19:56:09.93 ID:YfqnAo+30

ヤフオクだと、動く車だったら値が付くんじゃないかな。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 21:43:26.36 ID:38/HmUes0

せいぜい20～30万を「値が付く」と言えるかどうか

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 23:32:12.68 ID:d2//tyYj0

個人の感性に同意性が見い出せるとでも？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 02:58:53.98 ID:Nxjs3BYI0

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 10:38:04.72 ID:w3kvUUX50

ボロ車とか言う奴もいるけど、成瀬氏が手がけた貴重なトヨタ車だから、出来るだけ長く乗るつもり。
来年で10年目に突入するけど、細かい消耗品以外は目立った不具合は出てないし。
実は今の20型を検討した時、アルテッツァと迷ってたんだよな。
6気筒FRも所有したい気分だったんだけど、20型試乗してみて思ったよりも走りが良かったし、
燃費や目新しさも手伝って今の車に決めた。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 14:53:49.60 ID:GphmCKKL0

成瀬氏がどーとかアルテがどーとか
別に聞いてもいない言い訳いらんよ。
ボロ車を買い換える金ができるまで乗ってやりゃいい。
個人の自由だ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 15:33:48.21 ID:NQrE1D1m0

>>716
もしかして旧車の存在が許せないタイプ？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 16:01:08.02 ID:ikm2tYrB0

旧車が好きで乗ってるならいいんだけど
「成瀬氏が手がけた貴重な～」なんてのは買い換えられない痩せ我慢にしか聞こえない

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 16:03:42.52 ID:/3HeWV0J0

別に悪いことじゃないだろ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 16:08:36.77 ID:nWSWeIsO0

俺は内山田派。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 16:14:43.44 ID:ikm2tYrB0

>>719
カネがないなら素直にそう言えばいいだけの話
言い訳がましい理由を語るのはみっともない

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 17:33:14.28 ID:+eFyIgi70

懐に余裕はないが、借金してまで欲しい車もない
だからボロと言われようが旧式プリウス乗ってる
なんか質問ある？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 17:40:46.63 ID:B53oyjfa0

30型はインサイトの相手でもしてればいいよ
お似合いだｗ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 17:43:48.29 ID:7AB4rEAu0

>>721
旧型に乗ってる理由として、新車買えないからとしか考えられないの？

なんか、かわいそうな人だね。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 19:41:09.57 ID:+QKmSzVl0

ほらほら
また痛々しい言い訳を始めると突っ込まれるから
学習してこーｗ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 19:41:25.29 ID:S6kFnDuq0

>>724
好きで乗ってる奴は言い訳なんてしない
言い訳する奴は金がないだけ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 20:11:23.88 ID:I1iSAlfq0

>726
旧型スレで旧型を賛美して何が悪い。
テーマとか趣旨ということが分からない
幼稚な人間は10年くらいROMってろ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 20:20:52.21 ID:S6kFnDuq0

>>727
賛美じゃなくて言い訳だろ（笑）

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 20:35:18.98 ID:JiNScVXy0

>>723
誰も30型の話なんかしてないけど…
　
片堕ちの抑えようもない猛烈な劣等感とか？？
　
わかりますｗ

730 ：708：2013/06/16(日) 20:46:38.63 ID:0JC8vLhG0

正直、点検前は壊れそうって感じでもないけど、エンジンに元気ない気がして、
やっぱり11万kmも乗ってたせいかなって思ってたけど、車検から戻ってきたら
あれ？って思うほどエンジンがスムーズになった。
オイルも交換時期だったが、プラグ交換したのが大きいみたいだな。
全然ボロじゃないや。
補機バッテリーもまだ無交換で、そろそろヤバイかなって思ってたけど、
メカニックの人に問題ないって言われた。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 21:42:23.16 ID:qYhiXVl5O

この車ってインサイトのパクリ元でしょ？
少なくともホンダはかっこいいと思ったからパクったんだろ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 21:42:44.87 ID:1RRTASCB0

>>715
6気筒のアルテッツァが所有したいって…
車音痴全開だな（苦笑）

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 21:48:38.60 ID:l5RwdKhb0

>>732
トータルバランスで評価が高かったのは６気筒の方だぞ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 22:17:32.21 ID:7Y2m/8hx0

アルテに6発があるなんて知らなかったｗ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 23:13:04.85 ID:RbvL7MeH0

6気筒アルテッツァがそんなにマイナーな存在だとは・・・
ジータの存在も知られてないって事になるな、あれには2JZ-GEが載ってたんだが。
あとレクサスISは6気筒しかない。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 09:29:22.31 ID:PmEWrUsQ0

>>717
プリウスでいえば今から10年以上経って、次々世代の50型が量産されてる時代に、
10型をリストアしながら割高な維持費と税金を払って乗り「これがハイブリッドの原点ですよ」
みたいなのが旧車でしょ。

単に型落ちでしかないありふれたボロ車に乗り続けて旧車を気取ってたら
腹抱えて笑われるレベル。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 10:36:53.53 ID:F4joZ0YI0

IS300hは4気筒
ついでにISFは8気筒

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 11:17:14.07 ID:tAvz4TRL0

>>736
>次々世代の50型

40型はαで使ったから2015年の次期プリウスが50型になるかも

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 11:52:16.67 ID:tBWclD/yO

乗り続けてないと旧車にならないだろ、バカか？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 12:00:05.79 ID:eHVs1WHbP

>>736
10型だが、バッテリーは無償交換してくれるし、保証がつくしプラン車検コース
の間に不都合はできってて今は何の問題もない。別に割高な維持費なんて
かかってない。まあハイブリッドの中枢が壊れたら乗り換えるけど。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 12:27:03.90 ID:PmEWrUsQ0

>>739
乗り続けようが中古でゲットしようがそんなことはどっちでもいい。
そういう時代になってから旧車を気取れって話だよ。
読解力のないバカだな（笑）

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 12:29:29.10 ID:bbscDSMI0

>>736
まあ、旧車と言うのがまぎらわしいと言うなら、スレタイ通り旧型でいいだろ。

普通の知能持ってる人には、こんな説明は要らないけどな (w

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 12:42:26.06 ID:PmEWrUsQ0

>>742
おいおい、旧車の意味すら知らんならwikiでも見て勉強してこいよ（呆）

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A7%E8%BB%8A

旧車を単なる型落ち旧型車と混同してるおまえはかなり知能が低そうだな（笑）

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 14:16:32.29 ID:bVmhEmQ70

10型や20型のプリウスを買った人たちって、クルマにある程度、拘りを持って
いると思うんだ。（耐久性など未知の部分が多いHVを選んだ訳だし）

だから自分の欲しいと思う新型車が出てきたら買い替えるんじゃないかなぁ。
恐らく今乗っている旧型プリウスより魅力的に感じる新型車がないんだと
思う。

個人的には車幅の大きなクルマは運転しにくいと感じている。
だから30型は魅力的に感じなかったんだ。まぁデザインもだけど。
今はカローラフィールダーHVか新型フィットシャトルHVに期待している。
どちらか気に入れば20型から買い替えてもいいかなぁ～

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 14:47:53.37 ID:90X6sJFX0

この車燃費世界最高車だから
何で2流3流車への買い替えを勧めてるか知らんけど他の車にこんな記録出せんの？
http://prius.2-d.jp/sm_albums/sm_albums/141_1843_1.jpg

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 18:40:56.94 ID:cVbwFi8I0

>>745
こんな燃費出せる状況ってどんなんだ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 18:42:06.15 ID:7aAgggKk0

まあ乞食専用の燃費スペシャルってこった
　
世間に迷惑かからん程度に燃料ケチって走ろうぜｗ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 18:45:06.75 ID:2YPuxosI0

乗り換えるなら当然次はPHVだな

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 19:49:23.23 ID:bzS4tGZJ0

今日も言い訳のオンパレードｗ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 21:45:20.29 ID:bbscDSMI0

>>743
ソースが Wikipedia とか、バカすぎ (w

まともな辞書使った事ないのかよ。

http://m.kotobank.jp/word/%E6%97%A7%E8%BB%8A

■大辞林第三版の解説

きゅうしゃ【旧車】旧型のオートバイや自動車。特に，名車として愛好者の多いものをいう。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 21:50:16.39 ID:bbscDSMI0

>>744
20 ⇒ 30 への乗り換え組だけど、デザインはしょうがないな。

ただ大きさは、あまり気にならないレベルだよ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 22:31:49.11 ID:twAJUIEl0

>>746
どんなタイヤ履いてるか興味あるよね。
たぶん16インチでは無理。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 22:35:53.63 ID:NysN18gz0

>>744
激しく同意。
10は自動車の歴史に残るだろうから、車好きとして乗りたかった。
20は5ドアハッチで動力性能やエアコンも大幅に良くなった。（シートは劣化したけど）
じゃ30は、となると・・そう魅力ないんだよね。

次買うならプリウスα（5人乗り）かなぁ。CTじゃ狭いし。
いくらPHVでもプリウスに400万出す気にはなれんわ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 23:06:24.13 ID:bzS4tGZJ0

言い訳が続きますｗ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 23:07:49.79 ID:bzS4tGZJ0

>>751
コラコラ、30型へ乗り換えただなんてウソはいけませんよｗ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 06:55:42.89 ID:/5soNdaU0

>>755
なあ、
プリウス買う奴はほとんどが燃費目的なんだから
ぶっちぎりで世界記録を独走してるの車のスレで
何の売りも何の特徴も無い車を勧めることは
フェラーリのスレでタイプRとかS2000を勧めるくらいの場違い感があるんだけど
叩いてる本人って自分のイタさは自覚できないものなの？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 06:56:47.50 ID:MKZ8jlEv0

言い訳厨の正体ってまさか過去にプリウススレを荒らしまくったディーゼル厨のikemenserebu？
今はSKYACTIVE-Dが好調みたいだからその手のスレに行けばいいのに。
それともアテンザの納車待ちでイライラしてる？
もう少し我慢しようぜ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 07:20:10.48 ID:6fsYqRJO0

200万ちょっとの車で嘘つき呼ばわりとか、正直意味わからん。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 08:14:16.48 ID:efpZJOi70

>>756-757
わざわざID変えるのもいいが
書き込み時間帯と間隔も考えようね

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 08:36:51.81 ID:/5soNdaU0

自演を指摘して失敗したパターンｗ
どこまで恥ずかしいんだお前

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 08:52:44.43 ID:EX2Q53wjO

H20年式 Gツリ走行6万4千ﾊﾟｰﾙ白
ﾃﾞｨｰﾗｰで乗り出し120万は高い安い？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 09:00:12.63 ID:6fsYqRJO0

>>761
程度わからんから、なんとも言えないけど、俺なら買わない。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 09:26:25.90 ID:0OYJQzALO

>>761 今乗ってる車あるなら買う必要無し！俺だったら今乗ってる10型をあと5年乗りたい。20年も同じ車に乗り続けられるなんて最高だね。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 13:39:36.92 ID:OCYhjPvj0

>>752
BluEarth-1 185/65R15
http://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/nenpi/nlist.cgi?hn=%82%a2%82%c1%82%b5%81%5b

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 17:37:40.11 ID:RvVF+LGQ0

>>761
高めだねよほど程度がいいのかどうなのかな
俺はデラで19年式5万キロのSを100万ポッキリで買ったよ去年

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 23:09:25.16 ID:5+kaXQlhO

SとGツリじゃグレートが違いすぎじゃね？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 18:37:46.13 ID:Ywwa2Xn30

エコカー認定された車って平成24年の改定で重量税安くなっているのな。
車検に出した後、間違って多く請求したから差額返却しますってディーラーから連絡あった。
それにしても正直に言ってくれるディーラーで良かった。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 20:36:20.73 ID:A/xZcw960

>>767
ただし形式がZAから始まるのは対象外だぞ。オレのプリウスはZA。。。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 00:53:15.33 ID:+e9YGyfw0

20型もうすぐ7年目を終えるけど、車検、点検、バッテリー交換、タイヤ交換で、約30万円かかってる。
エコカーはこんなものかな？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 01:15:37.93 ID:Bx6rfONv0

バッテリー交換って、補機バッテリー？
タイヤ交換もエコカーとは何の関係もないな。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 01:51:38.56 ID:LEqDOJx10

7年も乗ってりゃ今後もどんどん金かかるぞ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 05:36:53.50 ID:UvEYLgGXi

>>770
メインだったらそれだけで28万だろ。
それくらいわかんねえのか？

テールランプのLED豆粒14000円、HIDヘッドライトなら交換工賃5000円＋部品代。
クレーム対象じゃない方のウォーターポンプがいかれてくる頃だから1000円。
インバーター交換で600000円。
メンテは全然エコじゃない。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 05:38:37.58 ID:UvEYLgGXi

すまん
ウォーターポンプは10000円だ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 09:32:54.42 ID:Uq1QgVtm0

俺のは9年で11万km走行だが、補機バッテリーまだ交換していない。
寒冷地仕様のSツーリングだと長持ちするのかな？
ACCのままで電装品使う機会少ないのもあると思うけど。
今回の車検ではメカの人も大丈夫だって言ってたけど、危険な兆候見えたら交換したいところ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 10:56:16.87 ID:SW1Z29R00

＞メインだったらそれだけで28万だろ。

ソースは？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 10:56:55.67 ID:+e9YGyfw0

>>774
おれは運転前にドアのロックが中々開かなくて、やっと開いて乗り込んだらエンジンかからずビックリマーク点灯。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 16:22:53.76 ID:P2xu6AxF0

20型のメインバッテリー交換は128,000＋工賃のはず
LS600hとかだといくらになるのかねえ
或いはリチウムも高くなるのかなあ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 16:32:15.64 ID:+e9YGyfw0

補助バッテリーは35000円だよ。
グッドイヤーgt3の新車外し探してるが見つからない。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 16:40:04.72 ID:Q46ZKnGw0

ユアサのバッテリー15000円位だったぜ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 10:03:39.51 ID:x/ZR6mlC0

プリウス以外のハイブリッド車のバッテリー価格って検索しても出てこないのね
なんでだろうか

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 10:17:38.80 ID:HBTlEzn10

トランク内にバッテリーを設置してるから。ロードスターとかスカイラインと同じ扱いだよ。

インサイトは普通にボンネット内にあるんじゃなかったか。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 16:38:30.15 ID:KPivnAEY0

防爆仕様なら問題はない。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 21:08:57.30 ID:fl9XcfopO

毎日乗ってる人なら補記バッテリー上がりは心配ないのでは？
10型だけど昨日長い下り坂で焦げ臭い匂いが駆動バッテリーからしてファンが勢いよく回ってた。でも今日は普通に走ってる。良い車だ！

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 21:42:29.95 ID:VDOrIcFV0

20型の乗り換え先が分かった。
IS300hだ。
2.5リッター＋モーターで、初速から300N m出る。
400N mを誇る20型と吊り合うのはこれだけ。
ただしバカ高い。。。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 22:28:13.98 ID:VQtOQcrT0

乗り換え先なんかいくらでもあるよ
旧型プリ乗りの懐に見合う車がないだけ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 23:19:04.41 ID:uo8fzFF30

２０型以上のトルクと燃費の車を示してから言ってねｗ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 23:28:07.57 ID:XbIS90Ja0

ニューアコードに興味あるけど、ちょっとでかい。
つーかあのサイズ許せるならアテンザもいいって事になる。
アコードやアテンザが20プリウス並みのサイズだったら購入候補になったんだけどな。
あと現行レガシィもでかいな、すれ違って実感した。

788 ：sage：2013/06/25(火) 00:22:30.54 ID:hPWhVkhi0

そろそろアクアの程度の良い中古が出始める頃じゃないでしょうか？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 06:18:03.48 ID:+1J7IIaq0

LS600hでも300Nmなんだね
じゃあ335Nm+139NmのRX450hにしよう
ところでカタログに表示されているモーターのトルクなんて考えもせず乗っていたがプリウスが速いだなんて全く感じられないのはなぜ？
トルクを体感できないような構造にでもなってるのかね
速さを求めて大トルクモーターを選択したんではなく必要とされる性能を得るために当時の技術とコストで選択したモーターが大トルクだったってだけだとしか思えないんだが
あるいは現在の技術ではもっと小さなトルクのモーターで必要なアシストを得られるからそんなものは必要ないってことかも

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 06:21:58.30 ID:+1J7IIaq0

>>786の車が見つかったぞ
600NmのテスラモデルSなら良かろう
>>786は金がなくて新車を買えないんじゃなくトルクと燃費に不満で新車を買わないだけらしいから

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 06:50:06.26 ID:hKeqhxu+0

>>788
アクアはいやじゃあ！
そこまで妥協するならフィットにする。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 06:52:15.54 ID:rzVkxr+W0

次期プリウスが良さそうなんじゃない？
何年に出るかわからんけど

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 07:51:20.03 ID:zmdctK/P0

現行より肥大化する傾向ならいらない。
日本の道路が狭いままなのに、車ばかりでかくなっても仕方がないというか乗りにくい。
おそらく、俺が次に買い換える時はプリウスって選択肢は無さそうだ。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 08:45:08.30 ID:oLjsIkNsi

日本の車メーカーってなんでみんなモデルチェンジのたびにでかくしちゃうかね？
レガシーもイストもラブ4もハリアーもMLもエクスプローラーもプラドも。
デカくすりゃいいってもんじゃねえだろ。
でも、プリウスはヴィッツやポルテシエンタみたいに現状維持だと思。
デカくしたら燃費が落ちるのは避けられんもん。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 08:47:47.36 ID:oLjsIkNsi

すまん
MLは日本車じゃなかった。
エクスプローラーはフォードだけどほとんど日本車みたいなもんだからね。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 08:52:23.20 ID:eBErFyTT0

プリウスが増えすぎて食傷気味なのでランクル買おうかと思う
大きすぎて取り回しが悪いのとガス代は4倍になるんでプリウスと両方使い分ける

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 09:03:53.22 ID:XLA70gUG0

プリウス増えすぎなんて今に始まった事じゃないしね。
今の日本じゃ、プリウス、アクアと軽自動車しか売れないんだから。
とにもかくにも不景気なんだよなぁ…
マークⅡが飛ぶように売れた時代が良かったわけでもないだろうけど。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 10:11:07.01 ID:s5UpTY3o0

>>786
30型は20型より実効トルクは上だよ。
リダクションギアの使用を前提に高回転型モーターを搭載してるから
モーター単体でのトルクが小さく見えてるだけ。
リダクションギア込みで考えると20型の方がトルク小さい。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 18:07:23.73 ID:hUpxcmPu0

実際に走らせるとトルクは数値通りなんだよねー

800 ：sage：2013/06/25(火) 19:11:23.99 ID:Q5mn9CXW0

そもそも30型はエンジンの排気量がデカイし
20型とはクラスが変わったっしょ
20の正常進化がアクアって事だよ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 22:19:56.30 ID:wpuf521d0

>>799
ノーマルモードで比較するからだよ。
現行型プリウスはパワーモードすると旧型よりもトルクフルな走りになる。
それでいて燃費の悪化はほとんどない。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 23:05:48.09 ID:tdi+759m0

>>801
ノーマルモードもパワーモードもトルクに関係ないよ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 23:10:20.92 ID:wpuf521d0

>>802
関係大ありだよ。
ノーマルモードだとモーターアシストをフルには効かせてないから
トルク性能を活かしてないことになる。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 23:15:48.21 ID:rzVkxr+W0

>>802
パワーモードの話出すと必ずこういう人が出てくるけど、30型のパワーモードは圧倒的。
20型でアクセル踏みまくってもガーガー言うだけだが、30型パワーモードでアクセル踏むと明らかに速いよ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 23:22:57.52 ID:y+ANBIl/0

おいおい、正論言って追い込んじゃダメでしょ
旧式のがトルク良いと思い込むことで「買い換えない理由」を決め込んでるんだからｗ

トルクとか内装とか買い換えない言い訳を語りながら
ヘッドライトに曇りが出てるようなボロ車に乗り続けてるのがNHW20ユーザーなのさ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 23:50:19.72 ID:wpuf521d0

>>804
ノーマルモードは発進時のトルクを抑えるようわざとデチューンしてるようなものだからね。
女性やお年寄りなど誰もが運転できるクルマを目指したから
ヴィッツなどの純エンジン小排気量車のトルクと違いすぎたら危ないからだろうな。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 00:33:26.28 ID:SINzTpp90

モーター単体のトルクの違いは、
20型と30型をEVモードで乗り比べるとよく分かるよ。

モードがノーマルかパワーかなんて関係なく、
20型は50km/hまで力強く加速していく。
30型はあくまで低速域の補助。

30型はモーターが貧弱になった替わりに燃費がよくなっている。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 00:36:29.90 ID:IEyajgW60

EVモードなんてめったに使わんだろう。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 01:14:33.09 ID:pqBV9zXu0

高速はめったに走らないし、飛ばし屋じゃないし動力性能なんて20型で十分。
ただ新型が隣に駐車してあると、デザインは旧モデルなんだなーと実感させられるね。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 01:29:48.16 ID:L6wOBMkU0

さらに次のプリウスが控えてるよｗ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 06:01:12.02 ID:87rGxB3J0

EVモードがどうのこうのって言い訳しないで新型の方が速いのは認めればいいじゃん
ヘッドライトの形が嫌いだから絶対30型は買わないけど

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 06:07:14.92 ID:ax8JOtyd0

10型だと隣にアクアとか30型がとまってても全く気にならないな
志が違うのだよ志が

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 06:43:52.19 ID:KcSTXMSp0

>>809
まあ、好みなんだろうけど、デザインは 20 の方がスッキリしてていいと思う。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 06:59:02.32 ID:yXhgBwF30

30は、試乗してみてしっくりこないというか、コレジャナイ感が漂う。
つーか30以外でも最近のトヨタ車のほとんどがそんな調子。
20は試乗してみてこんなのが欲しかったって感じたから買ったな。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 08:07:55.42 ID:2HEgzEQ20

>>807
アホだなおまえは。
30型は高回転型モーターに専用の変速ギアを付けてトルク変換してるんだよ。
変速ギアの付いてない20型は低回転型モーター単体のトルクで判断すればいいけど、
変速ギア付きの30型はモーター単体のトルクにギア比を掛け合わせないと比較にならない。
カタログスペックにはともにモーター単体のトルクしか記載されてないんだが、
それで20型の方が高トルクと勘違いしてるようではオツム弱すぎだろ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 12:11:29.65 ID:NB0BDHHrO

本当に速いと思ってるなら加速スレに行って20型の記録を抜いてくればいいんじゃないっすかねw

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 12:14:29.72 ID:x2EAexa90

>>815
リダクションギア（減速ギア）のことだよね。
そこで疑問なのは20型のモーターのトルク特性と30型のリダクションギア後
のトルク特性の比較はどうなのかってこと。
減速ギアを使っている30型はトルクバンドが狭いんじゃないかと想像するが、
実際はどうなの？
電気モーターって高回転になるにつれてトルクが小さくなるよね。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 12:29:14.72 ID:0NMHRWmy0

20もリダクションギアあるんじゃ？10，11は無いけど。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 12:34:21.10 ID:x2EAexa90

>>818
えっ、ないでしょ。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 15:21:28.17 ID:bQNxzPdG0

>>819
ごめん、勘違いしてた。
20はリダクションギアなしです。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 19:24:13.71 ID:WPEjfoTS0

>>817
【リダクションギア】
20型：　なし
30型：　あり　（減速比＝2.636）

【モーターアシストトルク】
20型：　400 × 1 ＝ 400Nm
30型：　207 × 2.636 ＝ 546Nm

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 19:36:04.91 ID:Hn01b1P50

スペックがどうのこうのよりも、実際に30型のパワーモードは速いし、エコモードで遅くもできる。
ノーマルモードでも普通に走れる。エンジンもガーガー言わない。
吹かした時はキュオーンキュオ－ンという音質だ。割と安っぽい音だが・・・

たった300ccの違いで税金がその分高くなってしまうけどね

823 ：817：2013/06/26(水) 19:42:54.36 ID:MTOkyzIa0

>>821
ありがとう。大変勉強になります。
それで、問題はトルク特性なんだよね。
回り始めだけ強力でもダメでしょ。電気モーターだから回転が上がればトルク
が細くなる。
減速ギアを使うと、すぐに回転が上がってトルクが細くなるんじゃないかと
想像している訳です。（モータートルクバンドが狭い）

まぁ、THSはモーターとエンジンのトルクが複雑に制御されてタイヤに伝わる
から、各々のトルクを単純に足しただけじゃない事は分かっているが。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 19:44:20.43 ID:xkxxADFV0

旧20型の弱点だった動力性能を改善した結果
旧型より燃費が悪くなったという本末転倒っぷり
それが30型ｗ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 19:46:03.18 ID:21IV5Vx30

タイヤ半径が30cmで400Nmだと
400/0.3/9.8*ギア比4.1=558kgfでモーターが押してくれるってことか。
結構強いな。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 20:01:38.80 ID:MTOkyzIa0

>>822
たしかに。俺も同感です。
ただ俺もさんざん乗り比べたけど、30型のノーマルモードと20型では30型の
ほうがモッサリ感じるけどね。（特に40km/hぐらいまで）
ドライブバイワイヤのセッティングの違いかもしれないが。
パワーモードだと、たしかに速いね。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 21:49:16.78 ID:WPEjfoTS0

>>821
【モーター出力】
20型：　50kW
30型：　60kW

実効トルクだけでなく出力も30型の方が大きい。
リダクションギア込みでも30型の方が高回転までトルク維持するってこと。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 23:10:35.34 ID:YaY5wR2y0

バッテリー容量や回生量よりも車両重量が燃費に影響するのはアクアが証明した。
軽くなればそれだけ機敏にもなる。アクアに乗れば分かる。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 00:16:40.51 ID:bYkAsZM20

20型は良いモーターをお持ちなんだけど、それを活かしてないし
組み合わせるエンジンがガーガー残念すぎたと思う。特に夏場の渋滞でガーガー言う車だった。

30型はコストダウンと実用性、わずかながらのほんのちょっぴりの走る楽しみを加味した車。

高速巡航すると、20型と30型のあまりの違いに驚くよ。
20型はわずかな外乱にも弱いというか、なんであんなに横風に弱いのかわからん。
エンジンどうのこうのじゃないよね・・・

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 00:22:06.73 ID:EdiX/n//0

いや、20型乗ってる人は高速走ろうとは思わないだろう
それほど高速道路は鬼門
初めて100キロ出した時は恐怖すら感じた（苦笑）

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 00:36:49.55 ID:bYkAsZM20

20型は初めて所有したハイブリッドカーだったし、普及したし歴史的に重要な車なんだけど、
今さらエンジンの細かいスペックを書いて褒め称えるような人を見ると、ちょっとね。

高速巡航の不安定さは
トーゼロ設定（実測したらトーアウトになっていた）
パワステの中立部分のあいまいさ
が影響していると思う。

特にアライメントは測定するなりなんなりして自分の眼で確かめて欲しい。
トーインに調整できるし、気に入らなければ戻すことも可能だ。費用は1～2万円前後だろう。
補強パーツにこるよりまずここだと思う。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 04:56:17.96 ID:YT/lh1yg0

そう
ちょこっとトーインにするだけで随分楽になる
俺も納車されて初めて高速に乗った時は恐怖感を味わったが、トーを調整してもらって
最高速を確認できた。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 06:51:50.50 ID:uXp3vssK0

20 で何度か東名～名神で大阪まで行ってたけど、さすがに 100km/h 程度では怖いとかは無かったな。

ツーリングとノーマルで違うのかもしれないが。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 08:19:45.29 ID:sVn42XPT0

>>829
高速巡航だけでなく、街乗りでも感じるよ。
ちょっとしたコーナーでもきっちりブレーキ踏まないと曲がれないのが20型。
30型だと減速せずそのまま曲がれてしまう。
それどころか走行してる他の車が全くブレーキ踏んでないのに、
自分だけ踏んでるから恥ずかしくなるほど。
重心の高さの違いかなあ。
20型を走りが良いと主張してる人がいるけど、自分的には論外だと思う。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 08:24:49.56 ID:YT/lh1yg0

>>834
それはあなたが下手なだけだと思う
20は荷重移動させるとかなりテールハッピーなやつです。
ま、S-VSCがアシストするから破綻はしないけど

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 08:30:39.88 ID:uXp3vssK0

>>834
市街地のコーナーにノーブレーキで突っ込んでいくとか...
車乗るのやめた方がいいぞ。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 09:04:54.09 ID:wQVXiIAM0

>>836
せっかく盛り上がってんのにクダラナイ揚げ足取りヤメなよ。
面白いと思ってんの？？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 09:28:41.85 ID:+vQCFvts0

たしかに走安性は30型のほうがいい。この分部だけは素直に魅力的に感じる。
だけど、①取り回し性能　②ヘッドライトの形　③内装の質感
④30型ノーマルモードでも出足がモッサリ感じた　など20型のほうが自分好み。

俺が20型EXを買った時は既に30型は発売されていて、さんざん乗り比べも
したが上記の理由で迷わず20型EXにした。（乗り出し価格も多少安かった）

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 09:30:44.94 ID:VH+csw390

>>834
タイヤの差じゃね？
標準のGTエコステージなら横グリップかなり弱い
あとトレッド拡がったのも効いてるかも

>>835
町乗りのプリウスで荷重移動とかｗ

>>836
他のクルマがブレーキ踏んでないなら安全な速度なんだろ
解釈がひねくれすぎ

>>838
30型はパワーモードで評価しないとダメでしょ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 09:43:02.15 ID:+vQCFvts0

>>839
パワーモードだと20型より加速いいね。ただ燃費が悪くなるでしょ。
もし30型を買っていたら結局ノーマルモードを多用していたんじゃないかな。

20型と30型では車重が100kg近く30型が重いんだよね。それが出足のモッサリ感
の原因じゃないのかなぁ？　アライメントや剛性もあると思うが、高速で30型が
安定感が高いのは車重が一因ってことないかなぁ？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 10:13:48.29 ID:VH+csw390

>>840
＞パワーモードだと20型より加速いいね。ただ燃費が悪くなるでしょ。

それ迷信だから
パワーモードのがむしろ燃費良いという人もいる

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 10:25:06.31 ID:+vQCFvts0

>>841
そうなの？　だって燃費重視のエコモードは、かなり加速悪いよ。
やっぱり加速がいい分、燃費悪化ってなるんじゃない？
って言うか、もしパワーモードとノーマルモードで燃費が変わらないなら
パワーモードっていらないんじゃない？
（ノーマルモードをもっと加速の良い設定にして）

＞パワーモードのがむしろ燃費良いという人もいる

これはコースティングを多用するとかのテクニックを駆使する人たちの意見
じゃないの？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 10:26:40.50 ID:YT/lh1yg0

>>839
> 町乗りのプリウスで荷重移動とかｗ

タウンスピードでは荷重移動を感じない、運転に関係ないと思うなら
それは勘違いだぞ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 10:37:25.52 ID:VH+csw390

>>842
燃費だけが理由とは限らないよ
急発進などを防ぐために敢えてパワー落とした設定を標準にしてるんじゃないの
一般人に加速良すぎて恐いと評価されたら売れ行きに影響が出るわけだから

>>843
プリウスみたいなクルマで荷重移動なんて言っちゃってることこそが勘違いでしょ
なんだよ「テールハッピー」ってｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 10:41:26.63 ID:+vQCFvts0

>>841
でも言っている意味は分からなくはないよ。

パワーモードとノーマルモードでエンジンのマップ（燃調、点火時期）を
変えたり、インバーターの出力特性を変えたりしていない。
単にアクセルの踏み込み量に対して、スロットル開度を鈍感にしてる制御
だということでしょ。

だからパワーモードでも微妙なアクセルコントロールをすれば燃費が悪く
ならないという意味に取れるが。
でも言い換えれば、こういうアクセルワークだと結果、加速がモッサリする
訳だよね。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 10:46:59.95 ID:VH+csw390

>>845
パワーモードをスロコンの類と一緒にしちゃダメでしょ
モーターパワーを積極的に使ってるのがパワーモード
燃費良くなるのは結果的に加速が短時間で終わるからじゃね？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 10:49:25.23 ID:+vQCFvts0

>>844
急発進の防止ってのは分かるが、パワーモードはコントロールしにくい程
シビアな設定じゃないと感じるけどなぁ。個人的には。
逆にノーマルモードのアクセルワークに慣れちゃうと、非HVに乗った時、
急加速してしまう事が多いよ。それほど鈍感な設定になっていると感じるよ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 10:55:12.54 ID:+vQCFvts0

>>846
加速を短時間で終わらせるっていうのは有効かもしれないね。
でも、そうだとするとエコモードって最も燃費が良くないモードってことに
ならないかぁ？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 10:55:53.17 ID:VH+csw390

>>847
パワーモードがそれほどシビアでないというのは同感だけど
あらゆる顧客層への普及を目指したクルマだから
コンパクトカーしか乗ったことない女ドライバーでも恐いと感じない設定にする必要はあるだろ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 11:00:07.54 ID:+vQCFvts0

>>849
なるほど。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 11:04:49.16 ID:YT/lh1yg0

>>844
> プリウスみたいなクルマで荷重移動なんて言っちゃってることこそが勘違いでしょ
> なんだよ「テールハッピー」ってｗ

どう感違いなんだい？
荷重移動は自動車運転技術の基本中の基本
つか、知らなきゃテールハッピーでググれよｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 11:07:49.08 ID:TpzkDewm0

20型で無理すんなよ・・・30型でも直線は飛ばせても曲がるのは得意じゃないぞ。
高速安定性もプロボックスの方がマシなんじゃないかと思う。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 11:59:45.57 ID:nXmKzHO70!

>>842
>だって燃費重視のエコモードは、かなり加速悪いよ。

エコモードでも踏み込めばパワーが出る。
パワーモードでも踏み込まなければパワーが出ない。

エコモードでもラフなアクセルワークで燃費が悪化する。
パワーモードでも丁寧なアクセルワークで燃費が向上する。

要するに足技次第なのである。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 12:02:23.65 ID:nXmKzHO70!

↑
こっちの方が適切な表現かな？

エコモードでも誤ったアクセルワークで燃費が悪化する。
パワーモードでも正しいアクセルワークで燃費が向上する。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 12:09:18.51 ID:+vQCFvts0

>>853 >>854
ってことは、俺が>>845で書いた事でOK？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 12:13:26.87 ID:nXmKzHO70!

>>855 >>845
>加速がモッサリする

モッサリ加速で燃費が向上すると思っているのは大きな間違い

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 12:36:10.05 ID:+vQCFvts0

もともとの話は20型より30型ノーマルモードのほうが出足がモッサリ感じる
って俺が書いたことなんだけど・・・

でも興味がある事なんで質問ですが、>>854さん、エコモードで最も燃費が
良いアクセルワークってどういう感じ？
普通にアクセル踏むと、自然とモッサリ加速だよねぇ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 12:51:38.87 ID:nXmKzHO70!

>>857
>普通にアクセル踏むと

「普通に」なんていう抽象的表現は何の意味も無いよ。
エコモードでもパワーモードでもHSI 100%のしっかり加速で好結果が得られる。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 12:56:59.88 ID:+vQCFvts0

>>858
もっと簡単に説明してくれ！　俺は素人なんだから。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 13:00:35.53 ID:nXmKzHO70!

普通は素人でも「HSI 100%」で十分理解できる

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 13:01:11.04 ID:TpzkDewm0

違う人だけど30乗ってるので。
30のエコモードは、とにかくエアコンが弱い。だから真夏は使えない（車内が冷えてからはおｋ）

エコモードの使い道は、アクセルの反応がだるくなるので人を乗せる時に便利かな。

普段はノーマルモードで一気に加速、巡航速度に達したらモーターに切り替えてるよ。
中央にモーターとエンジンの切替タコメーターがあるので20型より見極めがしやすい。

パワーモードは下道ではドッカンターボみたいな所もあってやや使いづらい。飛ばせるけどね。
高速道路ではいい感じに走れる。

EVモードは20型の時もそうだったけど、ほぼ使わない。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 13:06:11.13 ID:+vQCFvts0

>>860
エコモードの時はノーマルモードに比べてアクセルを深く踏み込むって
ことかなぁ～？

ゴメン、俺は20型のユーザーで30型のHSI表示のことがよく分からないんだよ。
でも、買う前に試乗車で20と30を何度も乗り比べしたよ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 13:06:54.69 ID:VH+csw390

>>851
バカだな、テールハッピーの意味がわからないから言ってるんじゃなくて
「プリウスで」「町乗りで」テールハッピーなんて言ってるおまえさんを「なんだよｗ」と嗤ってるんだよ
おまえは他人からバカにされてるのを気付けないタイプだろｗ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 13:09:54.52 ID:YT/lh1yg0

>>863
運転の本質を小馬鹿にするってことはきみは下手くそなんだよ
それだけのことだ

自覚が足りない

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 13:10:08.55 ID:nXmKzHO70!

>>862
30型を試乗したのなら理解できるだろ？
30型のアクセルワークをHSI抜きで語るのは困難なのだよ！

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 15:44:00.34 ID:VH+csw390

>>864
テールハッピーが運転の本質？
おまえバカか？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 15:57:53.85 ID:YT/lh1yg0

>>866
面白いなおまえさん

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 18:04:38.78 ID:38Mk0elN0

盛り上がってまいりました

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 18:56:57.59 ID:8aZziclJO

20型のトルクを知らないんだろ
瞬間的に強力なトルクが出せるから割とコーナリングは得意なんだぜ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 19:12:48.60 ID:rz5AAaEB0

おまえらガソリンは死ぬほどケチるくせに
罵り合いによくもまあこれだけ無駄なエネルギ使えるなｗ
ID赤い連中は朝からずっとやりあってんじゃねーかｗｗｗ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 20:06:09.73 ID:r+anZPfvi

上にも書いたものですが、これまで夏場24km/l前後だった燃費が
いきなり27km/lに上がり、喜んでいたのですが、先日オイル交換
したあとまた23km/lにさがりました。
で、考えてみるとオイル交換は会員になっているのでいつも
同じ店で交換していましたが、前回はたまたま通りがかりの店で
キャンペーンみたいのをやっててそれでたまには違う店もいいかと
そこで交換したんです。
で、その辺りから燃費がよくなって、今回いつもの店で交換した
あとまたいつもの燃費に戻ってるんです。
オイルは銘柄は違うけど同じ0W20を使ってます。
オイルの銘柄だけでそんなに燃費が変わるものなんでしょうか？
それとも偶然なんでしょうか？
運転は変わらず燃費走行に徹してます。
とりあえず次回のオイル交換はこの間行った新しい店でやってみます。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 20:31:00.09 ID:ojUY/ECa0

>>870
買い換えられない言い訳エネルギーは恐ろしいぜ。
ボロ車乗り続けながら「この車はテールハッピーなんだ」と唱える貧乏人（笑）

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 22:19:28.29 ID:IAlCjbdK0

オイルで燃費が変わる理由で影響が大きい順で言えば
粘度　入れる量　銘柄　の順です
入れる量とは、エンジンオイルは減っていく事はあっても増える事は無く、メンテナンスにズボラなユーザーが居る事も踏まえ
多い目に入れるのが一般的でオイルレベルゲージの上限ラインのさらに上にまで入れられてしまいます
それを上限ラインと下限ラインの間にすれば、クランク回転抵抗は少なくなるので燃費は向上します
>>871 は、オイル量が少なかったのかもしれませんね?
ただし、オイルが減って下限ラインを下回れば故障ですし、量が少ない分汚れやすいので、マメな点検が必要となりますが
僕の20型は20万キロ超えてるのにオイル減りがまったくありません、たいしたもんです。
車によっては10万も超えないうちに、1万毎走る事にオイルを継ぎ足さなくてはいけないほど減っていく物もあります
たとえば、三菱GDIエンジンなんて最悪でしたね

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 22:21:10.39 ID:sVn42XPT0

20型をテールハッピーなどと主張してる人は、オツムがハッピーなんだと思う。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 22:42:28.60 ID:8aZziclJO

ゴメン全然面白くないわ
普通なら、書き込みボタンを押す前に見直して消すレベル

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 22:45:33.47 ID:sVn42XPT0

>>875
キミ顔真っ赤だよ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 23:07:02.89 ID:sVn42XPT0

言い訳くんは携帯から反撃中（笑）

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 23:14:43.60 ID:mIoD336x0

>>871
オイルの量は影響すると思う。多すぎればその分抵抗になる。オイルゲージ見てみな

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 23:30:02.33 ID:nyPF6SB50

キャンペーンと聞くと真っ先に大戦略を連想するｗ
レオパルト2は強かった。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 05:58:06.17 ID:CpP0aOXu0

ところでオイル交換ってどれくらいでやってる？
取説だと15000キロって書いてあるけどディーラーで相談すると3000～5000キロっていわれるんだよね
確かに3000キロも乗ると結構汚れるけど商売としては早く交換して欲しいだろうし技術者の立場と整備士の立場では知識と経験も違うだろうし
新車購入の19年式で今9万キロですけど間を取って1万キロで交換してました
今のところトラブルはなしです

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 06:42:36.79 ID:itIRaQGg0

>>880
自由だよ。5000～15000の間でいいと思う。正解はない。
でも3000はありえないかな

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 06:55:15.21 ID:HtOn2Yf10

俺は1万kmくらいかな。
3000とか5000ってターボ車みたいだな。
確かEP71は5000kmで交換ってボンネット裏に貼ってた気がする。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 17:10:52.41 ID:x/0g8W0S0!

>>882
>EP71は5000kmで交換

30年前の車の情報かあ～
凄～くプリウスの参考になる書き込みだなあ～

ホンマか？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 18:14:01.72 ID:mdhxPC3N0

>>880
オレは半年or5000キロ派だわ。だいたい半年で5000キロ程度ペースなので問題なし。
足車の軽ターボは半年で3000キロなので半年ごと交換ペース。

どれもトヨタ純正オイル使用。
昔はカストロールだのモチュールなど高いの使ってたが違いがわからんかった。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 19:03:26.55 ID:jLBjI1GNO

俺のプリウスにはパワーモードがない（Ｔｔ）

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 21:08:27.70 ID:CzWmmdkMi

>>873
>>878
蟻が㌧！
何にせよ、もう二度と自動後退でオイル交換はしないことにします。
燃費が良くなったのは黄色帽子なので、そことまだやったことのない
自動波を試してみます。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 22:04:17.37 ID:2IeSNqDh0

いつものやつ
30プリウスのモード別の加速比較
https://www.youtube.com/watch?v=-Vwsop397o0

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 22:29:33.41 ID:4uiZDVE80

>>883
ホントだよ。
ターボ車取り扱い上の注意点って事でボンネット裏のステッカーとか取説に書いてあった。
今思えばあの頃はカーショップとかで結構頻繁にオイル替えてたもんだが、プリウスに
してからはほとんどディーラー任せだな。
車検や12ヶ月点検を迎える時期は走行距離的にオイル交換のタイミングだし。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 23:05:04.62 ID:m5DI3mWL0

プリウスはエンジン半分くらいしか使ってないんだからオイルも普通の車の倍は持つだろ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 23:08:42.23 ID:Kii1SmXq0

1年点検持っていったけどオイル交換やらなかったわ
冬に片道2キロを通勤で使ってたけど意外とオイル劣化してないのか

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 00:16:43.48 ID:m1HGKPkL0

>>889
頻繁にエンジンを掛けたり止めたりするから、エンジンを物理的に保護する
必要性が高い。したがって小まめに交換したほうがいい。という説もあるよ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 00:19:39.57 ID:O2RaCwRj0

普通のガソリン車と同じ交換サイクルが指定されてるよ。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 05:50:47.50 ID:vmluPATT0

油温が上がらなければ15000キロで問題ないようだね
理屈ではプリウスは頻繁にオイル交換しなくてもいいはずだけど走行状況はそれぞれ違うし余裕を見て推奨サイクルは1年15000キロってことかと

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 14:54:20.88 ID:Cks7ChEp0

どんな理屈なんだろ。。。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 15:55:56.81 ID:vSAvz11L0

BMWのように走行データを元に交換タイミングを教えてくれたらいいのにね。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 16:07:51.99 ID:yoxalrlo0

プリウスに「BMWのように」を求めるのは無理というもの。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 16:23:10.10 ID:AY60KGCw0

新車でBM買う場合5年間メンテナンスフリーパックにも入ってるから、オイル交換は五年間無料なんだよね
ディーラーとしては、オイル交換を頻繁にされると損なので交換サイクルはメーカー推奨どおり長くとってある
一方
国産車ディーラーだとオイル交換はいい小遣い稼ぎとなるので
メカーが推奨する期間より短くオイル交換を進めてくる

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 23:13:17.48 ID:7nOfIqN60

俺は月に1000km以上走るから、5000kmで交換してる。
交換後は明らかにエンジン音が違うから、酷使する場合は頻繁に替えた方がいいのかもしれない。
ちなみに、軽自動車は高回転で負担が大きいから長く乗りたいならターボ車は3000kmで替えた方がいいと、整備士の友人は言ってた。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 23:28:44.22 ID:B9JoSPxn0

月に1000km以上なら、１年に1回でいいのでは？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 00:27:38.27 ID:htieWAJj0

>>898
だいたいプリウスのエンジンを酷使って
どんな乗り方よ？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 02:28:27.91 ID:vxdEJtyc0

高速走行が多いってことじゃないですかjk

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 06:14:20.59 ID:DuV/xDt80

ベンツとかキャデラックとかもオイル交換時期を車が知らせてくれるね

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 15:19:37.65 ID:t+02+LhP0

皆さんのご意見から、早い人で5000km、長い人で15000kmという感じだよね。
両極端を除くと8000km～12000kmのどこかで交換でいいんじゃないかな？

それとオイル交換の話から逸れるが、俺の20型、山道など連続の登り坂を
走行した直後、停車するとオイルか何かが焼けた臭いがするんだけど、異常
かなぁ？　その後の走行は全く問題ないし、何か警告が出るわけでもない。
登り坂直後、停止して5分間ぐらい臭いがするんだ。（新車時から現在6万キロ
の間、すっと同じ症状です）

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 15:34:27.55 ID:dBlNbe1C0

ココらへんが参考になる。

◆オイル交換は1万㌔に1回で十分 22◆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1365074613/
[0W-20]★低粘度オイル 10L★[5W-20]
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1348240419/

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 18:15:39.82 ID:qhGo3xXI0

>>903
俺のはそんなニオイしないし、よくわかんないけど、気になるニオイだったら
ディーラーの人に相談した方がいいと思う。

906 ：903：2013/07/01(月) 20:34:44.38 ID:t+02+LhP0

>>905
ありがとう。そうします。

それにしても、連続登坂走行後、停車直後に何かが焼けるニオイがするって
いう事例は多いようなんだ。（プリウスに限らず）
検索してみると同じような症状が沢山出てくるんだけど、そのほとんどが
ディーラー点検で「異常なし」って言われているようなんだ。

実際に俺もプリウスの前に乗っていたレガシィでもその症状が酷かった。
車輌火災になるんじゃないかと思い何度も点検してもらったが「異常なし」
だった。で、症状が出てから16万キロも乗ったが、確かに問題なかったね。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 20:48:49.15 ID:u0CiikZfO

>>906 バッテリーが熱をもってるんでは？バッテリーのファンが勢いよく回ってないかな？
俺の10型は長い下り坂で同じ症状がでます。

908 ：906：2013/07/01(月) 21:42:31.95 ID:t+02+LhP0

>>907
俺のは下り坂では全く問題ないなぁ。　バッテリー過熱でもニオイが発生
するの？

エンジンか排気系の熱だと思うんだけどね。ただ以前のレガシィでも火は
出なかったから、そんなに不安ではないんだけどね。
それと、このニオイ、山の上のパーキングエリアとかで他のクルマから出て
いるのを何度も嗅いだことがある。そんな事からも楽観視しているが・・・

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 22:00:15.26 ID:c+tu0MU80

排気管から臭ってるならカーボンが燃えてるだけだと思う。
オイル管理はしっかりと。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 00:28:05.16 ID:GzfWsPOM0

15000km毎に交換で
30万ｋm超えたけどなんともない

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 01:02:49.21 ID:LpfPscW00

>>903
小排気量車ってそんなもんですよ。
1300ccくらいの他の車種のレンタカーを6時間借りて同じ道を走ってみては。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 01:35:23.13 ID:BCSxujXz0

>>911
俺もそう思うんだけど、不思議なのは「俺のプリウスはそんなニオイしないよ」
って言うユーザーもいることなんだ。

こういった事は、この症状に限らず、例えば停止寸前のカクカクするブレーキ
の挙動（20型後期）とかも症状が出ていない人がいるのが不思議。

まぁ、乗り方の違い。走行条件の違い。神経質の度合い。クルマの個体差。
などなんだろうが。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 05:30:34.60 ID:g5EGCNCV0

>903
HVバッテリー冷却口を塞いでないか確認。
半年、一年の整備に持ってく。
これをちゃんとすれば焼けたような臭いなんてしない。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 10:50:49.70 ID:l+Prg7Nu0

>>912
>>903 のはたぶんタイヤの匂い
ふつうにあること

> 例えば停止寸前のカクカクするブレーキ

こっちは電子制御ではなくパッドの問題
プリウスは回生ブレーキの影響でパッドが減りにくいのでそうなるらしい。
これは踏み方の個人差で、影響には差がある。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 12:11:17.19 ID:/4bTllKg0

>>914
PIOの一種かと思ってる。

916 ：912：2013/07/02(火) 12:30:20.08 ID:BCSxujXz0

>>914
たしかにゴムか樹脂が焼けたニオイのようにも感じるが・・・
でも、そんなにハードな走りはしていないんだけど、タイヤってニオイが出る
ほど過熱するのかなぁ？
それにしても結構普通にあることなのに、皆さんの見解がマチマチだよね。
（俺もエンジンの熱で何かが過熱されることで起こると思っていたけど）

ブレーキの件は納得です。たしかに外気温度や湿度で症状の出方が全く違う。
ローターの温度が低い時に出やすい。外気温度が高い夏場は全く出ないね。
パッドとローターの摩擦の問題でしょ。でも対策があれば教えて頂きたい。

3年間20型に乗って冬場でもカクカクしないで止まるブレーキペダルの踏み方
が分かってきたから、物凄く不快って訳じゃないけどねぇ。
このクセさえなければ、俺にとって完璧なクルマなんだよね。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 12:38:18.97 ID:l+Prg7Nu0

>>916
ディーラーで当たりを出しもらえば一時的に治るだろうけど
すぐ元通りでしょうね。
パッドを社外品に換えるとかで軽減するかも。

自分も当初気にしてたけど、もう諦めたｗ

プリウスはカーブでフロントタイヤにかなり荷重する。
タイヤの種類にもよると思うけど、タイヤの剛性が低いとトレッドの外側が
路面に擦れてしまうみたい。

カーブの連続走行でなりやすいけど、走る場所やタイヤの種類によって違うから
これで感じ方に個人差が出るのは説明できる。
エンジンの熱だけなら、高速道路を走行したあとに最も強く感じるはず

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 12:40:26.89 ID:BCSxujXz0

あっ、書き忘れた。定期点検でブレーキクリーニングをしてもらうと冬場でも
全く症状が出ないね。ただパッドとローターの摩擦が滑らかと言うか、少し
制動力が下がるんだよね。（若干ブレーキの利きが悪い）
で、しばらく乗るとまた元に戻る。（カクカクも制動力も）
といった経験から摩擦の微妙な加減が原因と思った訳です。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 12:49:49.77 ID:BCSxujXz0

>>917
ブレーキの件、全く同感です。ほぼ同じ内容の書き込みになってしまった。

ニオイの件ですが、たしかに高速道路のSAで駐車直後にニオイを感じたこと
ないかも。でもその理由は連続登坂よりエンジンの負荷が小さい事と、
走行風が強烈にエンジンルーム内を冷やすことで症状に差が出るのかと想像
していたが・・・タイヤから出ていたというのは盲点だった。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 12:50:12.43 ID:5ibhf+170

時速10km以下でブレーキ踏んだまましばらく走行してみ。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 12:57:45.12 ID:BCSxujXz0

>>920
なるほど。摩擦を均一化するウラ技でしょうか？
クルマに負担かからないかなぁ？
昔、MTのクラッチでジャダーが出たとき、サイドブレーキ引いてクラッチミート
して摩擦を均一化したことを思い出したよw

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 13:25:48.16 ID:N7esAOcr0

>>903 俺の２０型も臭いするよ。ゴムが焼ける様な臭い。今まで乗ってた車ほとんど臭ってた。だから気にしてない。

923 ：903：2013/07/03(水) 18:13:47.99 ID:7Xi8DYWD0

>>922
そうですか。たしかに山の上のパーキングとかで、そういうニオイの
するクルマ、よくあるよね。俺の20型もだけど。
だから、何か特殊な事態（故障とか）ではないと思っていたんだ。
ただ何からどういった理由で出ているニオイなのかは気になっていた。

20型の前に乗っていたレガシィは、あまりに症状が酷かったのでメーカーの
人（品質保証部）に同乗してもらって確認したことがあった。
その時の回答ではエンジンルーム内の樹脂系の物が過熱してっていう話だった。
で、一番心配だった車輌火災については「心配なし」ってことだったなぁ。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 18:44:26.08 ID:l4RJwOol0

ン十年前、バイアスタイヤのレオーネで山道をグリグリ走った後
停車して外に出たら強烈に匂ったよ。

サイドウォールに変なリング状の傷が刻まれてたｗ

925 ：922：2013/07/04(木) 06:51:57.54 ID:6EKnp6Gk0

>>923 毎月１回必ず上る山というか坂が在って下から頂上まで１０分そこそこ上がって行ってるけど毎回臭ってる。
夏でも冬でも関係ないみたい。
確かにどこからどんな理由で臭ってくるのかは気にはなるけど昔乗ってたクレスタの頃にかなり臭い酷くてディーラー行ってそのコースも走って確認してもらったけど問題ないです。ってかたづけられちゃったのでそれよりは今は臭いが軽いのでそのまま放置してるは。
ＡＴ車でもＭＴ車でも関係なく臭ってるよねぇ。でもトラックとかはあまりかいだ事無いけど。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 07:05:58.83 ID:dcbCTLDM0

昔、Hエンブレムのエンジンが楽しい車に乗ってたけど、峠を走ればエンジン止めた後も
「カチン・カチン・カチン・・・」と液体が垂れる様な、少し金属的な音と臭いがしてたよ。

大量のガソリンと、少量のエンジンオイルを燃やしてるだろうから
臭いがするのは当然だと思ってたけど。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 09:15:48.26 ID:/NiNhyKy0

>>925
たしかにトラックとかは峠のパーキングでも、あのニオイはしないね。
やっぱりエンジンから出る熱の問題かなぁ？

クレスタってFRだよね。昔のFRってラジエターファンが電動じゃなく、
まさしくファンベルトでクランクによって回るタイプで、アイドリング時も
ゆっくり回っていなかった？
俺も長いことFR車に乗っていて、常に回っているタイプのクルマはその風で
冷える為か、はたまたニオイが風で飛ばされるのか分からないが、連続登坂
直後もニオイがしたことなかったなぁ。（トラックもこれが理由かも）

それにしてもプリウスのラジエターファンって「いつ回るの？」ってぐらい
回らないよね。夏場エアコンを使っていてもコンデンサー用ファンもあんまり
回らないんだよなぁ～　２個付いてるんだよねぇ？電動ファン。
まぁ、この点に関しては水温が異常になればコーションランプが点くと思う
から故障ではないと思うが・・・

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 10:11:04.98 ID:syjmHAZ60

長文をダラダラ書くは頭の悪い証拠

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 12:54:20.24 ID:BqRob7Ha0

>>926
カチンカチンは熱膨張、あるいは収縮による音だよ。
シンクに熱湯を捨てたらペコンと音がするでしょ。
それと同じ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 06:49:19.80 ID:CFskonN60

>>927　俺の場合はクレスタチェイサーセドリックランクルの８０　７０ハイエースワゴンと基本ＦＲっての乗ってきたけど
全部臭ったんだよね。その後もエルグランドボルボと乗り換えたけどこれらはなぜか臭わなかった。
まあクレスタの時に問題なしと言われたからあれより臭わなかったら気にせず乗る事にしてるよ。プリウスの電動ファンはエアコン使ってるとけっこう回ってるけどなぁ。
うちのが異常なのかなぁ？９月に５年目の車検が来るけどすんなり通るかしら。距離があまりにも少ないだけに
どこか壊れてたらいやだなぁ。って思っちゃう。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 09:15:43.68 ID:xGFcvcRh0

>>930
車種と症状の関係からするとラジエターファンが常に回っているとかは関係
なさそうだね。
「クレスタより症状が軽いから心配していない」って安心のしかた、俺と似
ているなぁ～w
俺は今まで6車種所有してきたが、その中で気になるほどニオイが出たのは
レガシィと今の20型だけど、他の車種でも程度は軽いものの同種のニオイは
していた。レガシィの場合、真冬、雨が降っていても症状が出ていたから
タイヤの過熱って考えにくいんだよな。

それとプリウスの電動ファンだけど、エアコンを使っている時コンデンサ用
ファンが回るのは正常だと思うな。逆に俺のが回らな過ぎなんだよなぁ～

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 09:27:58.17 ID:v0RyVC3m0

プリウスってエアコンすぐ臭い

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 19:12:26.50 ID:77LnFD9t0

フィルター交換しても臭うなら諦めろ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 19:33:33.11 ID:fZFpqEC00

エバポレーターにカビだと思う。
この車はなりやすい。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 23:16:15.78 ID:yehoaPQI0

セルセタの花で直ると思う。
ただし、ダレスに呪いをかけられた場合は厄介だが。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 09:53:50.58 ID:pe9szWKH0

>>931 そうですね。ＦＲだからとかＦＦだからとかラジエターファンがどうとかってのは関係なさそう。
そうクレスタの時はほんとすごい臭いだった。それよりは全然ましだから心配していないってのは昔
トランザム持っててこいつがほんと色々在ったからこんな風に考えられる様になったのかもしれないは。
プリウスのエアコンのファンは昼間の暑い時に出かけようと乗り込んでエアコン付けるとばっちり回ってるは。
それこそコンデンサー用だけじゃなくラジエター用なのか唸ってるよ。まあ走り出せばすぐ静かになるけど。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 19:47:24.70 ID:sNbOwICL0

7年目の20型だけど、ハッチバッグドアノブ内側の黒いゴムが劣化して、触ると手が黒くなる。
交換した方いますか？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 10:19:39.52 ID:a6Y+3ccPP

20型前期S走行距離13万km、外装結はかなり傷修あり(雹害車)で80万って高いよな
実車見て選びたいんだけど田舎だから余り玉数がない(´・ω・｀)

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 10:21:17.91 ID:a6Y+3ccPP

予算80万で探してもらったらその価格で出せるのはこれしかないって言われた
舐められてるのかな？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 10:30:24.51 ID:a6Y+3ccPP

カーセンサーで相場見た感じだと80万でももう少し良いの買えると思ったと言ったら
カーセンサー(笑)情弱ですか？(笑)みたいな見下すような態度だった
あの店では絶対買わないな

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 10:35:30.79 ID:a6Y+3ccPP

カーセンサーの情報鵜呑みのにするのは情弱だけ
事故歴あってもナシで載せてるのが普通だし走行距離もほとんどメーター戻し
うちは雹害車もきちんと修理歴アリで申告するけど、あんな情報誌でまじめに申告する阿呆はいない
まともな車両が欲しいなら最低100万は見ないと無理的な事を言われた

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 14:34:39.11 ID:MyKBuF030

1.3万キロの間違いじゃないの？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 16:48:07.02 ID:2A+USBzxO

逸材だな
アホの振りしたら他にどんな車を勧めてくるか興味がある

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 18:41:57.74 ID:j5g+1v9T0

よくわからない中古屋では絶対に買わない方がいい
ディーラーの中古なら事故歴ありでも何も問題ない

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 17:37:30.40 ID:IBi50De3O

EX 2009年式 7000㎞
Gツーリングセレクション 2008年式 14000㎞

両者20型で銀色、本体価格約130万なんですけど
どっちがオススメですか？
かなり迷ってます…

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 17:57:31.35 ID:AtirhqVL0

>>945
Gがナビ付きならG
７ｋのEXはなんかわけありな感じがする（適当

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 19:46:52.03 ID:IBi50De3O

>>946
たしかどっちもHDDナビ付です
運転ヘタなんでS-VSCも付いてるGがいいですかね？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 19:50:06.97 ID:IBi50De3O

あとEXもGもトヨタの中古車販売店の車です
連投スミマセン

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 20:46:07.45 ID:ZdbxbLEs0

>>945
好きな方選べばいいよ
装備はGツーリングの方が良いのだろうけど
シンプルなのが好きな人もいるから
S-VSCは雪道走ると煩わしい
万が一のためにつけるんだろうけどさ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 21:01:44.94 ID:AtirhqVL0

>>947
維持費で選ぶならEXで装備で選ぶならEXかな～
Gはタイヤがでかいからね

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 21:03:20.23 ID:/tdjfOPY0

20EXって、30型が出てからも併売されてた20型だった？
まあ、普通に考えたらクルーズコントロールも付いてるGツーセレを選ぶだろうけど、
結局は実際に実物を見て判断して欲しい。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 21:55:18.45 ID:pwNeNRzS0

皆アイドリングチェック終わらせるのにどの位かかる？
走り初めて１０分位だと信号で１０秒以上止まっても終わらないんだよね
エアコン全開だからかな？
暑ちーって時にエンジン止まらないと結構ストレスになるよね、、、

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:37:20.98 ID:ZHDzMPjq0

>>945
断然G

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:52:46.67 ID:KYjSmT4v0

Gのほうが燃費は悪いよ
タイヤサイズと余計なパーツで車体重量が重い

クルコンはあったほうが楽だけど、レーダー式じゃないクルコンは使いにくくてしょうがない

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:32:33.34 ID:vNXtQGLg0

Ｇツーリングにして、ホイールだけ純正15インチに替えてもいいじゃん。
ヤフオクで新品同様がたくさん出てるし。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 11:06:40.26 ID:Fgr7kySI0!

俺なら、本革ステアリング・スマートエントリーのGを選択する。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 11:09:30.58 ID:Fgr7kySI0!

>>952
エンジンが回転するのはアイドリングチェックだけではないよ。
水温が低いとかバッテリーレベルが低いとか色んな要因でエンジンがかかる。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 16:03:58.58 ID:KYjSmT4v0

その辺の充電制御には謎が多い気がする。

20の10thで、深夜にEVモードで走り出すと、バッテリー半分くらいで手動で解除しても
エンジンは掛かるものの加速時にモーターアシストを使い続けて、どうやってもバッテリーメーターが
殆ど空になる。

959 ：945：2013/07/11(木) 16:10:28.41 ID:KIQ4JFmeO

みなさんアドバイスありがとうございました
Gを買う方向で話を進めて行くことにします

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 16:21:29.60 ID:GLgfhf9y0!

>>958
謎でも何でもない。
EVモードを解除した時点で60秒の初期暖機が始まる。
その60秒間はEV走行になるのであっという間にバッテリーが枯渇する。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 16:50:50.23 ID:KYjSmT4v0

>>960
それが、EVモードを使わない時と全くバッテリーの減りが違うんだよ。
普通にスタートしても、走りだし初期は暖気モードのはずで、現実にアイドリングストップもしないけど
走行中みるみるうちにバッテリーメーターが下がるなんてことはないんだが。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 17:18:22.61 ID:GLgfhf9y0!

SOC急降下現象
http://plaza.rakuten.co.jp/aerial/diary/200810010000/

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 18:40:34.53 ID:gxw8Y+Yf0

>>962
もすかして、チェリーさん？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 22:01:04.38 ID:bPlOy8fH0

957>了解
やっぱ暑さだったかもしれない、暗くなってからは
エンジンも調子よくとまってた
エアコンのファンのせいかも、、、
明日も35度だって　嫌だな～

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 22:08:04.00 ID:SImmZQNV0!

>>963
チェリーって童貞とか処女という意味があるのを知ってる？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 19:35:53.14 ID:+g3vf+nJ0

11型だけど、今日路地走行中にいきなり停止。
ボンネット開けると半導体のこげた匂いが・・あうあう

再始動できず、近くのディーラーにレッカー移動。
HVシステムの冷却水ポンプ故障とのことで、
とりあえずポンプ替えて様子を見ろと言われたけど、HV警告灯もつかずいきなり停止したのでちょっと不安。
こんなこともあるんだな。。。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 19:41:25.57 ID:YDcz67MI0

いんばーたーとかだめーじ受けてなければいいね。
そんな感じで廃車になった人もいるみたいだし。
！まーく付いたのに気付かないとか強引に走らせた人が廃車に追い込まれるけーすが多いみたい。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 20:18:29.00 ID:VE+jm9RA0

>>966
車検で冷却水入れ替えミスってないよね。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 18:09:36.44 ID:V0Z8tjq50

>>937
リコール関連情報に在る。
無償交換対象車が沢山ある。
http://toyota.jp/recall/kaisyu/121107.html

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 10:41:17.40 ID:WiPmCKjTi

20初期型で195/55/16のタイヤを履いてます。
このサイズのタイヤはものがあまりなく、高いので195/65/15を
探してました。
ヤフオクの中古で九分山、ちょい傷ありの純正が25000円くらいで
売ってたのでどうしようか迷ってたら、今日イラン人のやってる
中古タイヤ屋で、新品の30用純正ホイールの新古品があるよって
いうので見てみたら傷一つない新品ホイールにブリジストンの
新品のSNEAKERを付けて全部込み込みで35kだっつうんで買っちまった。
普通だとタイヤだけでそれくらいするのにね。
新車で社外に交換した時の引き取り品とか言ってたけど、ほんとかな？
55から65に変えたら走行中の車内がずいぶん静かになった。
一回りの違いでこんなに違うかね？
燃費は今のところ特に変わらないと思う。

http://i.imgur.com/WaIGLG8.jpg
これ見てそのタイヤ、俺のだとか言わないように。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 18:25:27.92 ID:Yh27+W7MP

いくらなんでも安過ぎる
十中八九盗難品だろうな

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 19:20:17.70 ID:3mv8w7I50

外人＋車＝犯罪

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 19:22:49.93 ID:eqALeY9L0

新車装着外しはヤフオクでも大量に出てる。
静かになったのは、サイズ違いよりも、すりへったタイヤを新品にした効果かも知れないよ。

ところで、20型純正15インチと30型純正15インチってどっちが重量軽かったのだろう。
それにオフセットも同一だっただろうか？何か変更があったように思って流用できないと思ってたんだが

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 23:30:52.93 ID:L2OxuXdq0

というか、外径違うから車検通るのか？

昨日レンタカーのEXで180キロほど走ったけど
偏平率65と55の違い結構あるな。（マイカーはGツリ、タイヤはレグノ）
EXのタイヤはGT3だった。あたりはソフトだけど
路面悪い時とウェットのスプラッシュノイズが煩いと思った。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 06:16:34.60 ID:gU8E3nTF0

多少の外形違いは車検では問題ない
オフセットは同じ
20と30は全種類のホイールの流用が可能

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 20:58:11.07 ID:utYEpPmv0

11型12年目178千キロだけど、
最近ロック解除すると運転席の窓も自動で開くようになった

夏仕様かな…

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 21:01:34.42 ID:v7KdxDrM0

>>976
それっておかしいから点検してもらえｗ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 22:02:35.24 ID:aDxHopYN0

>>976
なんか便利そうだな。
ディーラーオプション？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 05:52:37.41 ID:sk9/8lSY0

11型見かけないなあ
買ったときはすれ違い様に目線会釈交わしてたのに
こんなにプリウスまみれになるとは…

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 18:56:36.65 ID:+cfMgmOYP

もう10型11型は中古市場に出さない方針らしいね
ﾄﾖﾀのﾃﾞｨｰﾗｰで下取りしたらそのまま廃車
あと5年もしたら見ることもなくなるだろうね

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 17:09:49.32 ID:Te6TkG7m0

なぜPHVを現行プリと同じ外観にしたかなあ
乗り換えたいのに

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 18:26:28.04 ID:G8nV7Gpe0

>>981
わざわざ造り替えて元が取れるほど数が出ないんだろう

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 18:40:23.56 ID:J/prhN0M0

>>981
試乗したけど、満充電ではEVそのもので面白かったよ。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 00:11:02.09 ID:t9QMUbrH0

２０系　ZAとDAAってZAのほうが丈夫なの

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 01:44:58.44 ID:lP7JlyE/0

>>984
DAAの方が新しい燃費基準に対応した形式。たしか1馬力差が出てしまったようだが大差ないだろう。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 11:52:08.90 ID:p7lHn8Pe0

PHVと言えば、PHVスレ落ちたね

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 12:32:25.22 ID:TyXlwqJyi

ユーザー少ないからじゃね？
ｱｳ卜ﾗﾝﾀﾞｰもﾌﾟｿｳｽも人気ないし。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 12:51:40.33 ID:KcBwCmCu0

976の11型夏仕様だけど、
今日ディーラー持って行って愕然…
キーシリンダーが両方とも破壊されてた。
その影響で窓が開くようになっていたみたい。

修理見積もり3万超也。どうしよう…

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 15:15:45.04 ID:L6NCm2F80

愛着度と車の程度によるかな。
俺だったら、まだまだ走行に関係する部分が元気なら直す。
あちこちガタガタで、買い替え考え始めているのなら放置。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 18:14:39.14 ID:f8zsc3Kl0

>>986
まあ、何事も無く普通に動いて、特に話題はない車だと思う。PHVプリウスは。
無事こそ名馬だな

>>988
車内に何か置いてました？一応、警察に届け出た方が。
もしいたずらだったら、新車に買い換えても同じことをされてしまいますよ。
カメラやドラレコで対策した方がいいでしょうね。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 18:38:25.73 ID:KcBwCmCu0

>>989-990
ありがとう。
先週残業続いて、人気のない駐車場に深夜までおいてあったのが良くなかった。被害は確認できたのはコインホルダーにあった800円だけ。

車検まで一年あるし、次期型プリウスでるまで引っ張りたいから迷ってます。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 18:46:25.49 ID:zfGrgZpp0

>>991
キーシリンダー壊されてて、見てわかんなかったの？
どうもよくわからん

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 19:15:57.70 ID:f8zsc3Kl0

>>991
ガラスを割られたりもよくあるので、最小限で済んだと思うしかないですね。
次期プリウスが出ても納車まで何ヶ月待ちという事になるでしょうから、
次期を買うつもりなら、車検をもう一回通す事になるでしょうね。

30型後期や、20型中古、どうですか。アクアもありますよ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 19:20:43.19 ID:YcULJ90dO

キーシリンダー壊されると、ドアは開いちゃうものなの？
ドアロックしてても無意味なの？？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 19:41:01.03 ID:7tTj4bg5P

20型の中古が少し前まで買いだったんだけどね
在庫がﾀﾞﾌﾞついてたのでﾃﾞｨｰﾗｰが必死で値引きして捌いてた
今は程度が良いのは殆んど売れてしまいｺﾞﾐみたいなのしか残ってない

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 19:49:25.33 ID:GLVlaKcf0

まさにだぶついてた時に20買ったわ
最強のコスパでしたわ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 19:51:59.69 ID:f8zsc3Kl0

【旧型】10型11型・20型・EX【プリウス】96
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1374317475/

次スレ、洗車しておきました

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 20:13:12.31 ID:KcBwCmCu0

>>992 994
普段キーレスエントリー使ってると鍵穴まではなかなか気がつかないもので…
ディーラー持って行って鍵穴の部分がぽっかり開いて、シリンダーが中に落ちて誤作動していたと説明されました。
>>993
修理見積もりの後はしっかりセールストークになってましたw
アクア物足りない、現行型プリウスは今更感あるのでますます迷います

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 20:22:50.30 ID:5tnlgbUD0

20は名車だな～

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 20:42:36.17 ID:5tnlgbUD0

ついでにホイッ！

【旧型】10型11型・20型・EX【プリウス】96
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1374317475/

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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