【日産】INFINITI【日本導入1台目】

インフィニティが日本国に導入が決定しました。
トヨタのレクサスに続いて日本で2つめの高級ブランドの誕生になります。

http://www.infiniti.com/jp/
インフィニティ（ＪＰ）（仮）

http://www.car-infiniti.com/
インフィニティガイド

フーガ、シーマ、スカイラインなどの高級セダンが
インフィニティブランドで発売になります。

http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20130116-00000062-biz_reut-nb

日産「インフィニティ」、日本外での生産比率が半分以上に

http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20130116-00000106-jijnb_st-nb

日産、「インフィニティ」日本導入も＝レクサスに次ぐ国内参入

2013/1/16 18:49

【デトロイト時事】日産自動車が、北米を中心に海外で展開している高級車ブランド
「インフィニティ」を日本国内に導入することについて検討に入った。

スカイラインはV38から導入か

http://www.infiniti.com/jp/models/current_models/g_sedan.html
Ｖ36（インフンイティＧシリーズ）かっけえええええええええええええ

http://www.infiniti.com/jp/models/current_models/g_sedan.html#u=/jp/models/current_models/g_sedan.view.gallery.html

インフィニティＧ
日本名Ｖ36スカイライン

パフォーマンス　動画

これで偽物インフィニティ仕様が終わるなｗ
嬉しいわ

日産で売ってるクルマのバッジ違いがインフィニティで買うと高額になるってことか？

いや。
ジャパンレクサスと同様みたいだね。

要するに日本でレクサスが出来た時、ソアラだけはソアラのバッチだけ交換して
出したけど、その後消したよね。

で、ＧＳ、ＩＳ、ＬＳは日本の高級チャンネル向けに設計した。
日産もそうするんじゃないかなと思うけど
日産の場合、既にＶ36、Ｙ51なんか
世界で通用する品質で作ってるからどうかなあ

シーマが出たのは、「シーマにこだわる顧客がいたため」だったから
シーマは、インフィニティブランドにはならないんじゃないか？
あるいは、両ブランドで出すか

レクサスみたいにディーラーは分けないような気がする
日産店で、インフィニティブランドを売る気がする

ああそうか、日産も残るわけで。

トヨタのマジェスタ的な存在がいるわけか。

>>12
分けるでしょ。
日本顧客をかなりシビアに今まで時間あったから見てると思う。
レクサス同様にユーザーデスクを持つと思うし
カードも専用のＷＥＢも作ると思う。
日産と同じ販売店ではないと思う。

日産ブランドで売るのは、ティアナ、フーガの気がする。
何故かというとデザイン、風格が日本だから。

トヨタのクラウン、マジェスタ的などんくささがあるのがこの2車種。

スカイライン、フーガは国際的

間違い

ティアナと、シーマね

>>14
でもインフィニティ店を作ったら、日本で売ってる車種からすると、
フーガ・スカイライン・スカイラインクロスオーバーだけじゃ
販売車種が少なくない？

ひょっとしてQXやJXの導入もある？！
あと、エルグランドの価格帯が高いから、インフィニティブランドで売るとか？！

いやあ、でも長かったな・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
本気で、今後どうしようか、迷ってたんだ。

いわゆる選択肢が無かった。
Ｙ50→Ｖ36→Ｖ36とここの所、日産の350ＧＴを3台乗って来てるんだが
年齢が40を過ぎて、次の車検で（2年後）、
自分が気持ち良く乗れて、満足できる車が
日産には無いと不安に思っていた。

ＢＭＷかレクサスに行こうと真剣に考えていたので
インフィニティが出来るのであれば、
このままずっと日産に留まれるかもしれん。

日本国向けの良い感じの新車、期待してるぞ！

>>17
確実に、アメリカなんかで売っている車種は全て導入でしょ！

>>15
次期ティアナは、北米のALTIMAと同じにするって、何かで読んだ
だから、ティアナは日産ブランドで残ると思う

あとエルグランド、セレナのような四角の箱バンは絶対無い。
これは自信を持って言える！
四角の貨物車ベース（一応そういう事で）のものは世界的にも高級ブランドでは売れない。
仮にＳＵＶを入れるなら、ムラーノだけだろう。

>>20
そういや出てたな
ティアナが消えるんだな。となると最低車格がＡＬＴＩＭＡだろうな。

いやぁ
もう待ちに待ってたニュースで
本当に嬉しい
嬉しすぎる
たまらんわ

>>19
QXやJXやEX、日本で売れるかなあ？
売れそうなら、日産ブランドでとっくに売ってそうなものなんだが

>>24
まず日産と同じ感覚では絶対にやらないと思う。
高級ブランドなので、日産の感覚を捨てないといけない。
だからこそ待ってたんだが

少なくとも俺が待っているのがＶ36のような洗練されたデザインで、
総合で400馬力くらいになるハイブリッド。

あと、Ｖ36のような外装を持ったＥＶ。値段は500万でもいい。

何しろ、Ｒ厨のようなガサツなデザインを好む連中を隔離できるのが本当に嬉しい。
今のＹ51やＶ36なんていうものは明らかに、センセーショナルであって、
世界的で、完全にインフィニティそのもの。

本来の販売セクションになることで、日産的なガサツな連中を切り離せる事が嬉しいな

でも逆輸入は止めて欲しいなぁ
ちゃんと、日本で作って売って欲しい

日本の内需拡大の為
それから、ドイツ高級ブランド車に対抗するため

そりゃ希望としては、日本で専用にやってほしい。
恐ろしく豪華な内装になるだろうな今の日産の技術、センスだったら
確実にダッサイ、レクサスなんか軽く追い越すだろう。

レクサスを見てると、負ける気がしない
スピンドル化した今のレクサス、あれは悲惨

欧州では既に、レクサスより、インフィニティの評価が上回っている。
トヨタは日産に負けているんだよな。

なので、日本で展開するなら敵はレクサスなんていうブランドじゃない。
ＢＭＷとメルセデスだ。

http://www.infiniti.com/jp/
ここに既に発表されている2014/インフィニティＱ50
（Ｖ37スカイライン）
これは日本国ではインフィニティとしてはダメだな
安っぽい。

http://www.infinitiusa.com/all-new-q50/?dcp=nml.q50.MCR.infiniticom_modelpage

インフィニティ　2014　Ｑ50　　日本国名　Ｖ37スカイライン

http://www.infinitiusa.com/all-new-q50/design/

Ｑ50　新型Ｖ37スカイライン外装

国内導入は確定なのか？検討段階というだけで、ぬか喜びは禁物だ

早くても来年だろうからまずはＱ５０、ＳＵＶで国内展開のないＪＸ、ＥＸ、ＦＸか

ＱＸは車格的に国内で売れないだろう

フーガは当分モデルチェンジはないし、Ｍのロングモデルはシーマ化してるしな

>>33

には動画で内装も綺麗に見れるから
次期Ｖ37買う奴は見てくれ
ドリンクホルダーの蓋が無いのは、これは駄目だな

つうかＶ36のハンドルにあるスイッチ、
オーディオのボリュームなんかが左にあるだろ
あれは使いにくいから右に付けてほしいわ

動画にはハイブリッドスカイラインの場面もあるから見てくれ

んで

http://www.infinitiusa.com/all-new-q50/design/

の中では車内を360度を3Ｄで見れる機能もあるから見てくれ
内装は素晴らしいな！
ナビモニター下のタッチパネルも格好いいぜ

ドリンクホルダーだけは改良してもらわないと
ゴミが入るし、安っぽいぜ

http://kie.nu/IAP

これ、室内のミラー付近なんだが
やっぱレクサス同様、かなりサポートあると思うわな

http://kie.nu/IAT

コンソールが素晴らしいわ
タッチパネル・・・・・最高。欲しい。

カップホルダーだけだな問題は

まずはQ50とFXあたりだろうな。
JXはハイブリッドで出して欲しい。

タッチパネルって、画面注視しながら操作しなきゃならんから
クルマのインターフェースとしては使い勝手悪いと思うんだが

不況の中でも販売絶好調の欧州プレミアムブランドに対抗すべく国内展開したレクサスは
その目論見も虚しく欧州勢の顧客をほとんど奪うことができず
大半はトヨタからの乗り換え需要で凌いでいる状態と聞く。

このタイミングでのインフィニティ国内展開は一体どんな意図があるんだろう。

ただエンブレムだけ変えて目新しさによる販売テコ入れなのか。
レクサスがある程度のブランド構築に成功しつつあるとみなし追随するのか。
レクサスは失敗したようだが俺たちは欧州勢をギャフンと言わせてやるぜ！的な何かがあるのか。

とりあえず.jpのURLらしく日本語にしてくれ。

>>43
レクサスRX、ランドクルーザー等トヨタ系の中〜大型SUVに
打撃を与えるのが第一の目的だろう。
その後、外車SUVのシェアを食えればいいなというところだろう。

>>43
トヨタの当初の予定は達成できてないけどレクサス自体は失敗ではないだろう
欧州メーカーの顧客を奪えなくてなくてもトヨタ車から欧州メーカーへの顧客流出はある程度防げているからな
ＬＳになってなければセルシオの販売はもっと減っていただろうね
それになんだかんだ言ってもレクサス車もそこそこ町で見るようになったしね
そもそもレクサス失敗は欧州マンセーというか欧州メーカーの広報誌たる日本の自動車メディアによるネガキャンも大きいからね
ブランドはすぐに構築できるわけではないので将来のために今からインフィ導入はいいと思う

レクサス失敗は→訂正　レクサスは失敗したというイメージ

>>42
いや、実際は助手席の人が使うことが大半だからこれで正解と思う。
実際にＶ36スカイラインを2台続けて乗っている俺だが、
センターコンソールをいじる事は皆無。
実際に、触るとしたらエアコンの温度調整のみ。
なのでステアリングに温度調整が付けば、さわる事も無くなるだろう。
また、温度調整は、いっつもオーディオの音量調整と間違いそうになる。
（高さが違うだけで同じ丸い大きさのノブだから）

なので、エアコンを色認識で見られるだけで俺は大歓迎するけどね。

オーディオ、ナビなんかはほとんど触る事はなく
ハンドルのスイッチで済ましているし、
助手席の妻しかさわってないから、
妻なんかは、スマホでこういうのに慣れているからいいと思うよ

>>45
ほぼ同意。
実際に俺自身が、スバル、ホンダも乗った上で
日産に辿りつき、日産の上級クラスの車に長年乗ってくると
40代になり、50代になった時に
思い切ってダウンサイジングするのか、場合によってはエコカー？小型車？
という選択肢と共に、やはり同じレベルを維持したいとか考える。
その時に、選択肢が日産内に無いと感じると
どうしてもレクサス、ＢＭＷ、メルセデスという事になるが、
出来ればこれらを避けたい人は多い事と思う。
ひっかかるのだな、ブランドに。

日産に高級ブランドチャンネルがあれば・・・・・
こう思っていた人は少なからずいたのではないかと思う。

日産に乗ってきた人の中の一部が、そのままスライドして移行できる
上質な高級チャンネルがあれば、日産にもプラスだろう。

高級車を買える層、ブランド力を求める層、そういう層を
偏った車作りをして顧客ニーズを無視している、まるで
携帯電話界のドコモのようなトヨタに流さないためにも、必要だろう。
レクサスを買っている人は100点を付けて買っている人ばかりではないからね。
インフィニティが始まったら、かなりの人が興味を持つだろう

あと

http://kie.nu/IAT

これを見てもらえると分かるが、俺がＶ36を買ってアンケートで書いた事が反映されている。
多くのユーザーが感じたのかもしれんが本当にこれが正しい。

まずエアコンの操作部分。Ｖ36では前記したが丸型のノブで
オーディオボリュームと間違いそうになるので、目視がきつかった。
エアコンの温度調整は頻繁にさわるのだ。
昨今のエアコンは高性能なので常時稼働しているのは常だろう。

新型のエアコンも当然、左右独立温度調整できるだろうが
きちんとシート側に、ボタンで、一番上に配置されている。

これはもう本当に嬉しい改良である。

てことは、日産ブランドで最上位モデルはセダンだと
ディアナってことになるのかな？
法人需要はどうするんだろう？
トヨタにはクラウン、マジェスタ、センチュリーがあるからいいけど。

>>50
シーマを日産に残す可能性があるんでは？
と言っている人がいたので俺もそうかもなって思う
デザイン的にも、日本的なのはシーマだし。

っていうか日産として日本国内で出している車種の上級クラスだけを移行して
インフィニティで売るだけではない可能性もあるしね。

例えば世界デビューしているけど日本の日産で売っていない車種だとか、
新規で日本インフィニティ専用に開発する車種だとか
織り交ぜるかもしれない

インフィニティ日本導入に伴う代償
スカイラインと言う名前が消滅する予感…

いや、そこは進化の為には必要ですよ。

つまり、トヨタのクラウン、要するに日産はシーマを残せばいいのです。
スカイラインは、スカイラインＧＴＲが、ＧＴＲになったように
やっぱり世界のＧになるべきですよ。

それほど製品として世界スタンダードを意識している。
自分はスカイラインはもうＶ36で完成形と思っています。

でも、レクサスと同じで、中身日産なのにぼったくり、とか、スカイラインのまま
残してくれればいいのに、なんて
やつが大量増殖する予感。

こんだけ大きく重くなって、スカイラインってのもな・・・
という意見は多いかと思う
スカイラインはコンパクトFRセダン、だな
俺のイメージは

>>56
個々のイメージはどうでもいいと思う。

>>55
レクサス商法は酷い。あれをそのまま日産がやるとは到底思えない。

イメージはどうでもいっていうのは誤解を招くよなごめん
つまりスカイラインＧＴＲの速さだけを究めたいが為に
日産は決断し、ＧＴＲカテゴリを作ってＧＴＲを独立させたことで
世界スタンダードの枠組みの中を突出し、ＧＴＲは世界一といえるような
価格対で世界一になったわけ。
スカイラインを捨ててＧＴＲ枠にしたことで、空力を優先した
あのスタイルになったし、エンジンチューンもああなった。
毎年毎日、チューンして改良する事もできるようになった。
スカイラインＧＴＲなんていうＲ系のボロのオーナーが付いてこれないくらいの
価格、改良を自由にやれるようになったのでＧＴＲは究極へと進化した。
はっきり言ってＲ34ＧＴＲのオーナーの嘆きなんか、どうでもいいのだ。
一生、時代の止まったポンコツをいじってればいい。

つまり、ＧＴＲから分離したスカイラインも
いつまでもスカイラインという名前のせいで、もっと良くなれる可能性を
これ以上、留める必要は無いと俺は確信している。
Ｖ36はＲ系スカイラインのオーナーに別れを告げ、
ＧＴＲと同じように進化した車だと思っている。

よってインフィニティのＧで統一することに反対したくない

あの…
ID:Sho2aHyN0さんは何でこんなに必死なんでしょ

自己顕示欲の塊のオッサンでしたか

34とかの話を出すと急に逆恨み。
いい加減にしろ

お前みたいな奴が、日産をダメにする
お前みたいな奴は34スレへ帰れ！！！！！！
わざわざインフィニティスレを立てたんだ
お前には関係ない

一生、縁の無い世界だ

>>59来る所間違ってますよ

インフィニティブランドで展開したいのはわかるけどCAをどっかで缶詰にして三ヶ月ぐらい教育しないとダメだな。
なんでそう言えるかというとR35でのCAの対応が大半のDはお粗末だったから。
自分はMY07をプリンスで買ったけどメカがR35のこと全く理解してないからMY12乗り換えの時は群馬日産にした。
群馬日産はまだマシな方。

日産ディーラー間借りして売るのか？
レクサスほどには忍耐できず撤退だなw

>>63
そんなことはお前には全く関係の無い話だ

>>64
なんだ池沼隔離スレに書いちゃったようだなw

ずっと張り付いてるのがいるなｗ

>>62
CAって、カー・アドバイザーの略？
レクサスだとSC＝セールス・コンサルタントって言うので。

ID:/uIgO55o0

ID:UVS8mFEo0

ID:Sho2aHyN0
www

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353114485/351

アリストにレクサスマーク貼ってる奴
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/01/17(木) 09:18:58.63 ID:Sho2aHyN0
落ち着けよ

俺は普通にチンピラですよ。まだ組に属してないけど、
バイトの構成員みたいなもんですわ。
俺が実際に中古のアリスト改造して乗ってんだから。

あのね、普通に杯交わした正式な構成員になると
アリストだの軽自動車だの乗らないんだって本当に。恥だと思うんだよ。
車はその人の経済力を誇示するためのものなんだよ、ヤクザにとって。
アリストは既に市場価値＝金にする。
が無い昔のやつなの。

そりゃ現行でアリストが新車で販売されていた時代なら知らんよ？
乗ってたんだろうけど、今はアリストは昔の車。
これを構成員の人らが乗っていると、見栄っ張りの金の無い奴って評価されっだろ。

構成員は絶対にアリストは乗らん。
トヨタやったら、現行マジェスタ、現行クラウンや。
後期のセルシオを乗っ取る人もおるけど、恥ずかしい言われてるからな。
廃盤になった車を乗る事は、経済力が無いいうことやから、金が無いんや。

金が無い組は、弱いわけ。だから嫌がる。
わざわざ自分から組織力無いですってアピールすることないやろ

アリスとスレではなぜか関西弁使っててワロタ

>>71
悔しいのう
辛いのうｗｗｗｗ
必死で顔真っ赤にして
ＩＤ検索したか
恥ずかしいお前の行動を暴露して恥ずかしくないのか？
オマケに顔真っ赤にして、わざわざ右クリックしてコピー、
わざわざこのページに戻ってきてペーストしたかと思うと
マジで笑えるわ

普通に俺にここで論破できないばかりか
ハ゛カにされて、悔しくて情けなくて
勝負を挑んだ方法が

ＩＤ検索して、他のスレで俺が書いた、なんでもない普通の本当のレスをコピー。
ほんっとどうしようもねえ屑だなお前は

何の経験もなく　何の知識もない

車の　く　の字も知らんような屁垂れでカスの行動が　ＩＤ検索で　コピペとかみっともない

>>67
yes

R32>R33>(ドイツ車)>V35>V36>クロスオーバーと乗って来た爺だけど
俺は「スカイラインだから選んできた」ってところがあるんだよなあ。
もしインフィニティ銘柄になっちゃうと、冷静に
モノの善し悪しだけでレクサスや、ドイツ車と比較して判断しちゃうと思う。

スカイライン＝ドイツ車に対抗できるブランド
というイメージはもう少数派だと思ってるけど
それでも寂しいなあ

ブルーバード、サニーを消滅させた日産なんだし、スカイラインにこだわりすぎて
インフィニティを今更日産銘柄で出す理由はないと思うけどね。

レクサスを笑えるの？
下手すれば先に撤退しそうなのはインフィニティになっちゃうけどｗ

>>72
それコピーしたのどう見ても俺じゃないんだけど

頭に血が上っておかしくなったか

フーガの名前が消えてもどうってこと無いが、スカイラインの名前が消えるのは寂しい

まず、あのぼっさんみたいなデザイナーをクビにしてくれよ

インフィニ亭スカイラインはどうなるやら

http://response.jp/article/img/2013/01/16/188854/517163.html

ぶっちゃけレクサスが嫌いなわけではないが
今度のＬＳ、ＧＳのフロントの恐ろしいまでの、ひどさ

そしてこの新型のＩＳのフロント・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ついにヘッドライト外に、ナイキマークのようなＬＥＤデザインをするまでに至った

正直、レクサスの室内環境、動力性能は俺は試乗もして
素晴らしいと思っただけに、この外装は本当にひどい。
もしもインフィニティが国内で本当に実現したら
確実にレクサスユーザーを食うだろう

せやろか

日産片桐副社長、インフィニティ日本導入報道に「現時点で計画はない」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130117-00000085-rps-bus_all

どないやねんｗ

日本にインフィニティを導入する訳が無い。

今海外で展開してるインフィニティブランドって、国内で売ってないような
ハイグレードモデルを扱ってるわけじゃなく、国内で売ってるフーガやら
スカイラインやらとほとんど同じものを、バッジ変えて売ってるだけでしょ？

そんなもん国内向けに持ってきて、プライスだけ大幅アップして高級車の
フリして売られても、こっちは正直いい迷惑だわな

マンセーしてる奴の気がしれんわ

インフィニティブランドで売れる車種が少なすぎるから、
インフィニティチャンネル導入は無いと思う

ただ、初代インフィニティQ45みたいに、車名をインフィニティにするのはいいんじゃない？
次期スカイラインがこれだけ大きくなってしまったら、スカイラインを名乗るのも変だし、
そもそもスカイラインは高級車の代名詞じゃないし
フーガの名前もパッとしないし、知名度は上がらないし、かといって今更セドリックは古すぎる

初代プリンススカイラインはアメ車もどきの高級車だったんだからいいんじゃね？ｗ
今のスカイラインもアメ車もどきの高級車だしｗ

ID:mYYHFqOP0 ＝ Sho2aHyN0　だよな？
この日惨のどうでもいいブランドのスレを
一人で半分埋め尽くす知障チンピラｗｗ

>>88
俺は別人なんですけど
お宅、なに？ｷﾓｵﾀのﾎﾟﾝｺﾂＲ34さんですよね
帰ってください

http://response.jp/article/img/2013/01/17/189022/517974.html
つうかﾒﾙｾﾃﾞｽのＡ、格好いい。
もちろんｻｲｽﾞが小さいので論外だが、
いわゆるｲﾝﾌｨﾆﾃｨではこういうｺﾝﾊﾟｸﾄが出せるわけよ

「インフィニティ」、2年後にも国内投入へ＝日産幹部

http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324050504578242333503799870.html

インフィニティの国内導入は既にゴーンが決めている。
日本国でのインフィニティチャンネルの開始は
2015年だ。

よってＶ37は販売延期になる可能性もある。
スカイラインという呼び名はもう無い。

Ｇシリーズになる。

ID:mYYHFqOP0 ＝ ID:Sho2aHyN0 ＝　ID:oRoJ34xB0

ってことかｗ

うーーわ
きんもこいつ
よっぽど精神きてるな
病院行け
マジで死ぬぞ

>>93
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>90
Aクラスのシャシーでインフィニティがプレミアムコンパクトを作るという記事を読んだ
恐らくBMW1シリ、レクサスCTの対抗馬。
日本での販売戦略にはこのあたりの展開がなければキツいよね。
現実的に現行のMやEXなんてフーガ、スカクロそのもので、売れる訳が無い。
そうなると現時点でQ50くらいしか日本向けラインナップは無いんじゃないのか。

>>95
フーガねえ・・・・・

>>85
マークXとIS、プリウスとCTみたいにベースは同じのチープモデルとプレミアムモデルを用意しないとね
だから日本導入する場合は早くても各車の次期モデルからだろうね

Q50＝スカイライン

Q10＝Bセグと、Q30＝Cセグが構想にあると妄想する。
エセレア？リーフ？それともジューク的なもの？

インフィニティでいうところの、レクサスＬＳ的なのも欲しいよね
出来れば1000万〜1500万のやつ

とりあえずFX導入してくれ

Q30＝エセレア？
Q50＝スカイライン
Q60＝スカイラインクーペ
Q70＝フーガ
Q80、Q90＝期待するなあｗ
現行シーマじゃ悲しいが

シーマの上は次期Sクラスの顔違いじゃないの

あ、そうか・・・・・・メルセデスと日産は兄弟になってたんだった忘れてた

この前、ビックリした。
なんとセドリックにインフィニティマーク貼ってるバカがいた。
恐ろしくダサく、恐ろしく頭が悪そうだった

ＱＸ６０＝スカイラインクロスオーバー

ＱＸ７０＝フーガクロスオーバー
という名前でもいから、日本に導入してほしい。

a

>>1
重複誘導

【NISSAN】日産 INFINITI インフィニティ ４
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340979480/

誘導してもムダ。
あっちは今のインフィニティ車を乗る人たちのスレで、こっちは日本にインフィニティが導入されるかを、妄想込みで語るスレ。
スレの立ち位置が違うから、一緒にはなれない。

>>107
あっちは海外インフィニティじゃねえかボケが
しばくぞカス！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ここはジャパンインフィニティスレだボケが！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

つうかレクサスのＨＳがＭＣしたな

http://lexus.jp/models/hs/index.html

なんかここんとこのレクサスの、恐ろしいほどのポンコツデザインには驚くが
ＨＳの新型って凄くいいと思う。

要するにこのスピンドルの大胆なデザインは
小型の安っぽい車の顔には、ちょうどハマるんだよな。
小型車の安い車にナイスだ。

ホンダの車にそっくり。

さすがにＬＳ、ＧＳなんかにこの顔を持ってきたのは大失敗だけどな。
上級クラスまで安っぽくしちゃまずい

http://lexus.jp/models/hs/sp/judge/page03.html

あ、やっぱだめだな・・・
ＩＮＤＥＸページでは上から無理して撮影してただけだな。
実物はやっぱＨＳは横幅が無く、背が高いんで、
プリウスの内装に手を入れて、顔を叩いて潰して伸ばしただけだな。
やっぱみっともねえわこりゃ

http://big-3.jp/bigsuperior/image/rensai/nishihara/main.gif

レクサス＝西原理恵子漫画。

ダースベイダーみたいだな。

スカイラインとQ50別けたらいいと思います。
特にスカイラインサイズを4550×1750×1390ぐらいしてくれたらまじで欲しい。

良さそうだけどお高いんでしょう

>>114ヒャクパー無理だから他当たれ

、

>>114
このぐらいのサイズで所有欲をそそるような高品質スポーティセダンが出て欲しい。
キャラ的にはスカイラインが最適なんだけどね。
次期型もでかくなってしまったし他社にも無いし、買い替えたくても欲しい車が無い。

スカイラインと大して変わらんじゃん
その程度の差なら 乗っちまえば全然気にならなくなるわ

っていうか、ホントにそのサイズになっちゃうと「高品質セダン」としては
物足りないんじゃね？

っと思ったけど、よく調べてみたら ちょうどアクセラ位のサイズなのね
結構違ってたわ スマン

出るのかな？

>>114
ＢＭＷ　Ｅ４６ぐらいやね。

名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 19:36:39.05 ID:LpPsQSsW0
残念ながら　４年目くらいから頻繁に壊れるのは国産車より顕著
その時に異常に高額な部品代を請求されて　驚くのが良くあるケース
うちもゴルフ　良いねって乗ってましたが　５年目で２台目の国産車を増車しました。
いつ乗れなくなるか予想もつかないのは困ります。
最長、一か月ドイツからの部品待ちでどきどきした日々を過ごしました。
２台持てる方々は　お勧めします。
あの乗り味は絶妙です。　でも朝、エンジンかからないのも困りものです。　

>>1
日産も社長幹部すべてルノーに乗っとられ支配されてる
これも本社シンガポールで外人の会社　
現状ルノーに支配され乗っ取られた企業（笑）

しかも日産って名前が欧州で全く無名
そんなの恥ずかしくて乗れない
今更レクサスブランドに勝てるわけないだろ

FX日本に導入したらレクサスのRXと価格は同じくらいになるかな？

ＳＵＶを売ってほしいよな