【日産】2代目ノート Part10【E12 NOTE】

〜燃費も、走りも、広さも、今までなかったコンパクト 新型ノート誕生〜
※販売開始後間もないためスレが荒れていますが、極力ヌルーしましょう。

■公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/

■ノート メダリスト
http://www2.nissan.co.jp/SP/NOTE/SPECIAL/MEDALIST/index.html
■オーテック ライダー
http://www.autech.jp/CONNECT/AUTECH/STYLE_COLLECTION/

■前スレ
【日産】2代目ノート Part9【E12 NOTE】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1355660775/

■関連スレ
【日産】初代ノート Part64【NOTE】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343308579/

HR12DEエンジン 技術開発の取り組み
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/hr12de.html

HR12DDRエンジン 技術開発の取り組み
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/hr12ddr.html

>>1
乙です。
フロントスポイラー、納車から
まだ２ヶ月なのに、二回、下こすった。

ヴァサーノートが発表になった
あれ
気のせいかな　後席がリクライニングしているような‥‥

http://response.jp/article/img/2013/01/16/188873/517150.html

先代ノートも海外版はリクライニングしてたからね。

インパネぜんぜん違うなｗｗｗ
さすがメキシコ製

なんかトヨタのアクアに見える･･･

ｐ

よく知らないので質問だけど、スポーツモードって何？いつ使うの？
スーパーチャージャーと関係ないの？

>>8
シフトダウンした感じ

>>1もつ

この前試乗したけど
エコ度数を評価する機能が付いてた
ゲーム感覚でたのしんでくださいって営業さんに言われたけど
何年もこのクルマと付き合うことを考えると
うっとおしい機能だな
こういうのはイラネー機能だよ

3気筒1200ccでスポーツとか臍が茶沸かすわｗ

>>8
ATでいうところのO/Dオフ

また気筒数や排気量でしか車の価値がわからない人来たのか

気筒数バカの根性だけは認めてやろう
なにしろノート発表の７月からやっているからな

フィットくんはノートやアクアにに性的いたずらでもされたんか？

ノート乗りは３気筒によほどコンプレックスがあるんだろうなあｗｗｗ

なにしろＦＭＣ前は「ノートに３気筒はありえない」ってホザいて
いたからなあ。ｗｗｗ
ノート乗りの希望を見事に打ち砕いてくれたゴーンさんに感謝するよｗｗｗ

結局さぁ3気筒の1.2でも

ホンダの4気筒1.5よりも加速が良くて
ホンダのHV並みに燃費が良い

ここの所がどうにも気に食わないから
粘着ネガキャンされる理由なんだろうな

>>18
まだそんな寝言をホザいているのかｗｗｗ

日産ってホント糞みたいな企業に成り果てたよな。ｗｗｗ

どうしてこうなった？

ホンダって今年の普通車の新型導入はフィットしかないのな
再来年はアコードがあるかないか
あとは全部軽自動車　あと2年は軽自動車ばっか
完全にブランドイメージ崩壊するよな　コレ　アホ過ぎるわ

スポーツカー屋　→　ミニバン屋　→　フィット屋　→　軽自動車屋

どうしてこうなった？

それだけ国民が貧乏になってるんだよ

嗚呼悲しき哉、惨気筒！

コンパクチsuv
燃費30km/l以上　価格170-250万 みたいだけど
http://www.youtube.com/watch?v=Hv1u7xxLtFM&feature=youtu.be

ノートって実燃費悪いな、しょせん燃費の悪いニッサンか

>>21

ちがうだろ、
高級車はトヨタ、日産
スポーツカーはGTRを持つ日産とトヨタにも車両を提供するスバル、
ミニバンは高級タイプのアルファード兄弟を持つトヨタと普及タイプは独走体制のセレナを擁する日産
SUＶはスバルとトヨタ
ハイブリッドはトヨタの独断場
EVは日産

ホンダは奇跡に２位に躍進したが上記のとおりフィット軽以外すべて惨敗
狭い範囲の躍進はかつてのRV王国であった三菱を連想する。

ニッサン車のノートを語るスレなのに
他社叩きに必死なキチガイが約一名居ますねぇ

ホンダはNSXという夢のスーパーカーを作った、だが実際のところ2Ｌターボすらに太刀打ちでき無かった。
逃げた先はインテグラなどのファミリーカーを無理やりタイプRとか単なるチューニング屋に成り下がった（宗一郎涙目）
で、やることがなく三菱のまねをしたら売れちゃった、オデッセイ→ステップワゴン→ストリーム良い流れだった・・・
・・・今では売れたことすら記憶に残らないそんなホンダのお荷物になったとかは内緒Ｗ
そうだセダンがあった・・・昭和の時代から空気みたいな存在だったわ
高級車・・・Ｖ8エンジンや大排気量エンジンを作る量産する技術もノウハウもなかったよな
消去法でみればもう望みはコンパクトと軽しかないよなＷ

まあそんなフィットの大ヒットもお荷物３兄弟からの乗り換え+スタイルが商用車っぽいのでビジネスカーとしても歓迎されたわけで
今回も軽のＸなんとかがヒットしお荷物３兄弟に乗り継ぎできない貧乏人と商用車フィットからの乗り換え需要で大成功
だが次期フィットの客層を既に食ってしまった、あホンダさんＷＷＷＷ

>>17
>なにしろＦＭＣ前は「ノートに３気筒はありえない」ってホザいて
いたからなあ。ｗｗｗ

マジレスするとこれ言ってたのは、おまえらフィット厨だけだったよ。
もしくは買ってないヤツラだけ。

>>17
海外モデルには1.6に5MT有るみたい。

http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/188953/

>>29
一見やな情報だけど、これって1.6Lエンジンが普通に載せられる設計って
ことだよな。
・・・ノートスポーツあるかな？

へえ

>>29
日本人は3気筒1200ccのボロエンジンで我慢しろってことか……

日産ってトコトン日本人をバカにする会社だよね。ｗｗｗ
まあフランスの会社だから当たり前なんだけどね。ｗｗｗ

メキシコ産エンジンの品質が不明なので
結論は後回しだけどな

ttp://www.youtube.com/watch?v=_y5nVW7-jY8

8分5秒から清水和夫のノート評
「CVTが足を引っ張っている。アクセルオンオフしたときにCVTの応答性が
ものすごく悪い。リニア感がない。
トランスミッションが悪いと毎日のように感じることになるので
ものすごいストレスになる。
日産の小型車戦略はCVTを直すか違うトランスミッションを使わない限り
ここから先はない。」

エコモードでも試乗したがなかなかキビキビと走ったよ
むしろどんなアクセルワークをしてどう走ればそんな結論に至るか聞きたい

確かにCVTの癖はあるけど別にいちゃもんつけるほどでもない気がする
まあプログラム更新するほどノッキングしたのにはびっくりしたけど
(トヨタ車が無難すぎるだけって気もする)

そこを含めて試乗するんじゃねえの？
日産って試乗いろんなルート（お好みでルート外でもおｋ）でさせてくれるから
あれもいい試みだと思うよ

CVT結構良いできだと思うけどな
町中では低回転をキープしようとするし
変に回転上がらなくて良いけどな
普通に走る分には十分気持ちいい

大体サーキットで比較する車じゃないって。

ホンダとスバルのCVTはエンジン回転がアクセル開度にリニアなので
ストレスが全くない。
ホンダとスバルはCVTを内製しているので自動車会社のエンジニア好みに
ドライバビリティ重視でCVTをチューニングできるからだ。
日産やスズキはジャトコのCVTを載せてるだけなのでCVTの評価が非常に低い。
自動車にとってエンジンの次に重要なトランスミッションすら
内製できないような技術の低いメーカーはクルマづくりをやめた方がいい。

実際に乗っていないのが良くわかるレスだな

大体、ジャトコが何処のグループ会社か分かってレスしてるのかね
レベルの低い釣りだな

>>38
ジャトコってスバルにもCVT納めてるんですけど(震え声)

ノートのCVTって変速ショックがある酷い出来だし
カックンするし何でこんなに劣化した？

SC付きのノートでもパワーに余力感がないね。
分かりやく言うと、NAエンジンの軽のパワー感に似ている。

ターボ付き軽はアクセルを僅かに踏んでも低回転からモリモリと
トルクが出てくるが、ノートはｱｸｾﾙをかなり踏んでもSCが働かず
軽NAエンジン並みのパワー感だ。これがノートの最大の欠点だね。

>>43
エコモードオフ

>>43
なるほどワゴンＲのNA並みか(藁)
NAなのに発進時にアクセルを軽く踏んでもホイールスピンしてしまうらしいね
それに引き換えN-ONEのNAときたら
ああこれは言っちゃ逝けないか(藁)

ノートが酷すぎて
軽との比較スレになったな

>>36
どうでもいいけど、CVTが原因で挙動がギクシャクしたりガクガクするのはノッキングでは無いよ

清水和夫のノート評
「ボディ剛性感は高いだけに・・・」って言ってる。
CVTに難癖付けるなら、「剛性が・・・」は言えないね。

納車直後は極低速域、停止直前や発進の時に
クラッチを急に繋いだ様な動きやぎくしゃくする事が時々あったけど
1,000km超えたくらい、ならしが終わるくらいの頃から出なくなった。
むしろ、停止の動作で、エンブレのかかり始め、クラッチ切れる、の動作が
普通のトルコンのATより滑らかに感じる。
　ディーラーのサービスマンの話では、機械的な部分のならし、
CVTの個体差を埋める学習機能があるので、ある程度乗らないと、って言ってた。

>>47
ホンダ車にしか乗ってないと、ＣＶＴはジャダー起こすの当たり前だと思うんじゃないの？

新型ノート乗ってみたら、かなり改良されて良くなってた。突き上げがソフトになって排気音も抑えてあり
ﾊﾝﾄﾞﾙの中央も適度に遊びがあって運転しててかなり楽になった。
でも、シートはソフトになっても相変わらずで小一時間乗ってるだけで尻が痛くなった

安物だからしょうがないよシートは。
ノートは近所のお買いものカー。
30分以上運転するクルマではない。ｗｗｗ

>>51
フィットよかマシだべ

>>52

ttp://hamilton55.com/eco/lesson03.html

フィットのシートはアコードの流用なのでコンパクトカークラスでは最良。
評価項目すべてでＡ評価。
ちなみに先代ノートはすべてＢ評価。ｗｗｗ
安かろう悪かろうが日産車。ｗｗｗ

初代ノートは直立ポジションだったけど
２代目はだいぶ寝た気がする。

俺はセミバケとかレカロ苦手なので
初代ノートのポジションは結構好き。

AXISが出ました

３気筒
ジャトコ製副変速機付CVT
ヘッドレスト数４

スズキアルトと同列と考えればよろし!

3気筒エンジンはベスト
同一総排気量で比較すると、4気筒よりも1気筒当たりの排気量が大きいために、
4気筒エンジンよりも冷却・機械損失が小さく燃費が良く、2気筒エンジンより
は1回転でのトルク変動が小さいという長所で用いられる。一方、上位クラスで
主流の4気筒エンジンと比較すると、4ストロークエンジンとしては振動特性面
で劣るため、オートバイ用を除けば1300cc以上のエンジンではあまり用いられ
ない。
同一の排気量であれば、2気筒は3気筒よりも低回転域のトルク特性に優れ、損
失も少なく燃費向上も見込まれるが、絶対的振動や2気筒独特の音の問題は避け
られない。かといって4気筒は3気筒に比べ、振動・騒音面では分があるものの、
低回転域のトルクが細くなりがちで、損失も多く、燃費も悪くなる傾向にある。
これらの為、出力の小さい小排気量車では、損失と振動、出力特性のバランス
が取れる3気筒エンジンはベストとされる。

CVTは豊田が一番ひどいな。他所の会社から買ってつけているだけだから当然だけどね
豊田のようにCVTを内製できないような会社はクルマ作りはやめるたほうがいいな

フィットは商用車扱いなので乗用としては乗る価値なし。

>>55

AXISいいよな外の中も素敵！！！！
ただメダリストやライダー購入層を食ってしまって売れなくなるような予感

>>55
上質なインテリアになったのは大歓迎だが…標準車に比べてかなり高額だな。

ホンダ乗ってる人って、
「俺って一生このクラスの車乗りついで満足して死んでいくレベルの人間なのかも」
とか不安にならないのかな

>>57
>4気筒は3気筒に比べ、、、、低回転域のトルクが細くなりがちで
日産技術者がもしそう言ってたら、やっぱり日産はデタラメだね！

トヨタ、ホンダのエンジン技術者が知ったら馬鹿にされるよ。
早く訂正した方がいいよ。

>>47
ごめんちゃいまちがえますた
状況としては
納車されって2日目か3日目くらいに
長い(500mくらい？)ほぼ直線の下り坂で
アクセル踏まないで走行しようとしたらガクガクなるもんだから
なんぞこれ…ってなったんだわ
エンジンブレーキがかかるわけでもなく
かといってツーっと伸びるわけでもなく…
CVT初めてだったから
CVTってこんなもの？？って思ったさね

ホンダ車はジャダー起こしやすいの？
試乗くらいしかしたことないからよくわからん

長文スマソ

>>64
いえいえ、勘違いしてる人が多いみたいなんでね
ちなみにいわゆる ｢ノッキング｣ というのはエンジンの異常燃焼の事ね
さて本題だけど、CVTは今現在も開発途上だから色々な問題はメーカー問わず結構報告されてる (挙動がギクシャク、ガクガクするいわゆるスナッチだったり異音とか…)
とりあえず慣らしが終わるぐらいまでは様子を見たらどうかな？
走り込むと現象が落ち着いたとかいう事例も多いから、まずはそれをオヌヌメしておくよ
でも明らかに症状が悪化してたり、慣らしを終えて走行距離が進んでも症状が治まる気配が無いなら早めに (保証の関係も有るし) デラに相談した方が良いよ
自分もCVT車 (E12じゃないが日産の現行車種) だけど、自分の場合は当たりを引いたのかCVTでよく聞くような症状はほとんど出てないけど、それでもアクセルオフの減速状態からの再加速時に若干スナッチが出る事も有った (といっても意識しないと気にならないレベル)
だけど走行距離が進んだ現在はその軽いスナッチもほとんど出なくなったよ
ホンダ車については乗った事無いから分からん…

>>65
CVTに関しては1か月点検の時に
プログラム書き換えしてもらって何とかなってるんで
とりあえずおｋかな？と…

たぶんプログラムでボーダーラインの時に無駄に変速しないように
高速側に抑え込んでるのかな？
感覚だけなんで何回かその場面に出くわさないとよくわからんけど
さっきの状況でガクガクと、タコメーター（1500〜2000程度)の振れはなくなった

用語に関しては無知に近いんで
指摘していただいてありがたいです

またまた長文スマソ
>>66
コンピュータを書き換えたなら他に対処法は無さそうだね…
CVTって低回転域を多用するような制御だから、低速でも変速比の低い高速側のギヤ (厳密にはCVTにギヤは無いけど面倒なので勘弁ｗ) のままで走ろうとするよね
さらにそういう状況でロックアップもしてるし負荷が高くなってスナッチが出ちゃうという…
少し話は変わるけど、CVTは開発途上だから個人的には耐久性もちょっと心配なんだよね…
ちなみにCVTFは3万km〜4万kmで交換する予定
やっぱり耐久性もそうだけど走りや実燃費、不具合の事を考えるとMTまたは従来のトルコン式ATが良いみたいだ…
あっ、なんか長々とごめんねｗｗ

>>32
仮にキミがボロだと思っていてもさぁ
フィットの1500よりも加速が良いし
トヨタHVには及ばなくてもホンダHV並みの燃費なんだから
価格も安いし全然良いでしょｗ

>>68
ノートの加速は1500ccのフィットより圧倒的に遅い。
1300ccフィットのMTと同レベル。

燃費も高速燃費は1500ccのフィットに劣る。
全てにおいて劣等なのが新型ノート。ｗｗｗ

>>34
清水和夫がボディ剛性が酷いと貶してたと各スレを巡回して連日コピペしてた奴がいたけど
その動画だと逆に素晴らしいと褒めてるな…一体どうなってんだろ？ｗ

まあ燃費仕様のCVT制御が気に入らないようだからそこを指摘されるのは仕方が無い
でもサーキットを攻めたいｗとか走りに強い拘りがあるなら余りこのクラスは選ばないでしょ
ホンダ大好き＆CVT嫌いで有名なとにかく走り重視の評論家先生には不評でも
普通の人にとっちゃ燃費良くドライブに買い物にって感じでバランスが取れてたらいいんじゃね

>>69
ソースは？

>>69
いつから「圧倒的」になったのか？

燃費も、雪道渋滞で16.6km/Lというレポートが
CarWatchに上がっているが、本当に1.5Lのフィットが
それほど優秀なのか？
俺が乗ったときにはそんなによくなかったが・・・。
（前回の34.9km/Lというレポートはさすがに信じがたいが・・・）
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/longtermreview/nissan_note/20130118_582161.html

とにかく、フィット先輩は、フィットスレに帰って情報を精査してもらってくるように。

スイフト1.6よりもう少しだけ速いのを出せ。
乗り出し200万なら買うぞ。

ノートのCVTは副変速機付きなので低速でガタガタするのは仕様だ。

エンジンの性能の低さをCVTに副変速機付けて変速比で補おうという発想は
アホそのもの。
だから清水和夫に「日産のコンパクトカーに先はない」とまで批判されるんだバーカ。ｗｗｗｗ

>>73

スイスポでも買ってろ

ノートと並べて停めれば方向性が違う車なのは一発で分かるだろ

車の燃費計 17.7km/L
満タン法17.5km/L
レーダーの燃費計 17.3km/L

タイヤはガリットG4(185/65/R15)

意外と誤差少ない。

外氷点下だからヒーター効くまで時間かかりすぎるのが難点だ・・・

アクシスの登場でメダリストの存在価値半減

半減どころじゃねーぞ超魔生物が呪文を使えたら最強じゃねーか

>>74
543 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/01/06(日) 16:29:06.76 ID:5yAHG6od0
>>539
アンタと同じように適当に摘むだけなら充分褒められてもいる
まあ人様の意見も良いけど自分で試乗すれば分かるよ、俺は以前乗ってたストリームより満足してる。

フィットももちろん広いが、これほどではない。というか、この広さはほとんどオキテ破り。
それからインテリアのクオリティだ。間違いなく上質な部類に入る
小沢コージ

まったく不満ナシ！　1.2リッター3気筒は驚くべき低速トルクを発生させ、ECOモードのまますべてのルートを難なく走破。
この低速トルクの厚さは、一昔前の2リッター級だ。お見それしました。
ECOモードだと、自慢の「エコスーパーチャージャー」は、アクセルを深く踏み込んで「段」を超えないと働かない仕組み。
そこまでパワーが必要だったのは、中央道談合坂手前の上り坂と、あと山道の1カ所のみ。約300キロのドライブで、合計1分も働かず！
大人3名乗車なのに！　スゲエ！
おかげで燃費はリッター21キロをマーク。ロングドライブならアクアとほとんど変わらない。値段が安い分、ノートの方がお買い得と言える。室内も広いし。
清水草一

走行安定性は良好。プラットフォームをマーチと共通化しながら、スタビライザーの装着や、ボディ後部の剛性を高めるなどテコ入れを図り、後輪がしっかりと踏ん張る。
ドライバーを慌てさせる状態に陥りにくい。危険回避時の動きも好ましく、特に15インチタイヤは歪みが抑えられ、後輪の横滑り量が少ない。
14インチは少し接地性が下がるが、不安は感じない。
渡辺陽一郎

文句のつけようがないパッケージングと価格設定。十分なトルクを持ち合わせスムーズに加速する。
岩貞るみこ

>>79
必死だな。事前にかなり準備してたな

突っ込みどころ満載の某氏の評価を持ち出すあんさんには負けまんがなw

荷室の使い勝手についてのレポ誰かおねがいします

はかってないけど、先代ノートより狭くね？

ラゲッジが浅くなったのは、自転車運ぶ身としては残念。

>>82
夜暗いのは荷物の出し入れし辛い（後付検討中）
地上高高め？出し入れの時背の低い人にはつらいかも？
基本的には別段問題には思わんか

それより後部座席のシートベルトをだな…

荷室は狭いわトノカバーは省かれたわ後席中央ヘッドレストはないわ
トコトン装備をケチられたケチケチ車だよ。
使い勝手の悪さはハンパない。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

この車外観はかっこよくて中はだだっ広いな。天才パッケージだ。

http://www.impul.co.jp/products/model/E12_NOTE/E12_13_800.jpg
なんかいかついなあ

バランスシャフト無しの気筒エンジン
振動はエンジンマウントで無理やり吸収させているようだ

5万キロ走行でヨレヨレになりそうな予感

日産クレジット5.9%が限界とか言っときながら今日の広告のチラシ見たら3.9%になってて腹立ったわ！

>>89
今どきバランスシャフト付きってあるのかなぁ？ｗ

X DIG-G乗りですが
高速では地に足がついてない印象になるし風の影響も受けやすい
町乗りだとゴツゴツした感じ
雨の日は水はけがあまりよくない印象を受ける

車自体は良い買い物をしたと思ってるけど
タイヤが燃費命仕様で他が犠牲になってるのかなと思って
タイヤ交換を検討してます

ダンロップのルマン4だとサイズが無いので
レグノにしようかな
185/70R14って選択肢が限られてきちゃうのかな
新車の時点で15インチを選んでおいた方がよかったのかも

まあ結果論ですけど

>>92
>ごつごつした印象
俺前の車がトヨタのシエンタだったんだけど
ふわふわした車が嫌でこれぐらいがいいと思ってる
あと車高が高くて横風を受けやすかったけど
そんな印象はない
タイヤ替えたいのは同意だな
新車の時点でいれときゃよかったとは思う

ああ、VDCとセットのアルミホイールか

>>94
あれ実はセットじゃなくて別々なんだぜ？
VDCつけたらついて来るもんだとばかり思ってましたよwwww

>>95
いや、逆
VDCは単体でMOPだけど
15インチアルミホイールとセットのVDCがMOPであるということ

セットのMOPもある、だった

なるほど…

>>95
別々と言ったら誤解を招く
VDCを付けないと15インチアルミ＋タイヤを選べない

ごめん
かぶった

VDCのOFFスイッチ有りますか？
自分が乗るときはVDC必要無いけど嫁と彼女が乗る時は必要だから

>>101
緊急時に必要だから当然ある
そして、オフにしてもエンジン始動時にオンになる

それよりも、嫁と彼女が同じ車を運転するのか？
不倫でもしてるのか？
よくばれないなｗ

>>101
の隠蔽力と精力に尊敬と嫉妬の嵐だわｗｗｗ

こんな危険物を座席の下に置くという神経が分からない。
なんでまた、こんな暴挙を思いついたのか理解不能。
出火したらお尻が熱くなると思わなかったのかな？

>>104
出火して尻が熱くなるぐらいで済むなら優秀だろ。
まあ、NOTEならフィットと違って尻が熱くなることも燃えることもないけどなw

>>104、>>105
話が見えないのだが
いったい何の話？

あと１〜２年も経てば、

エンジンマウントがヨレヨレになった３気筒ノートが、街を闊歩していることだろう

> エンジンマウントがヨレヨレに
そんな些細な事、どうでもいいよ。
今は>>101が気になってしかたない。

>>101
アンタなかなかやるな
化粧の匂いって意外と残るから気をつけろよｗ

>>109
きっと化粧なんてしたこともないような機械油の臭いをプンプンさせたメカオタギャル…


という設定なんだろう(彼
それでもあれの(生理的な)臭いは関係ないしむしろそっちの方が強烈なんだけどね
行為の後で乗せるとすぐバレる

>>104、>>105
何の話かと思えばフィットのセンターレイアウトガソリンタンクの話か
まあ他の車でもガソリンタンクは後部席の下にあるけどね
(ちなみに昔は後部席の後ろにあり追突されたときに引火しやすかったとか)
まあホンダの言い分だとさらに前に移動しましたから安全性が増しましたよってとこなんだけど
給油口は後ろにあってそこから配管が延びているんだからあまり変わらないような気が
それよりもホンダやその側近の評論家達は前と後ろの車軸にかかる重量だけ見て重量配分が、て言ってるけど
あれは静止しているときのであって動いているときのものとは全く別物ってことに気づいているのかね？
(つまりエンジンマウントの位置が多少前に移動しても車検上の前後車軸上の重量配分は変わらない、まあ前輪自体も前に移動したのだから)

>>110の訂正
×設定なんだろう(彼
○設定なんだろう(彼女)

もうひとつ、最近は直列四気筒エンジンの歴史が「振動との戦い」だったことをすっかり忘れてしまった人が大杉w
今はその技術やノウハウが熟成していてかなり振動の少なくて騒音も抑えられているだけで特別四気筒が優れているわけじゃない
ただ三気筒エンジンに求められる技術やノウハウは異なるので三気筒後発の日産が不利なのは確かだが

>>113
…アンチはほっとこうよ
あれはフィットの直4エンジンを上質とか静粛とか高級とか言うレベルなんだから…

>>114
いや、アンチはとかくいい歳をした評論家たちまでがそんなことも忘れてしまったのかと思うと悲しくなってね

去年12月頭に契約したときに今日ディーラーの方に車が届く予定といわれたのだが連絡来るかな

３気筒はコストが安く重量が軽く燃費もよいが
４気筒よりも小さくて済むからエンジンルームもコンパクトにでき
その分車内スペースを広くとることができる

スペース・重量・動力性能・燃費・コストなど、これらを高次元でまとめあげなければならない
コンパクトカーの中で３気筒の果たす役割は大きい

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↑これ買おうと思ってるが新型ノートにこれ使ってるヤツ居るか？

買えばいいんじゃね？
繋がるかどうかは知らんけど

値引きはどれくらいでる？
エコスーパーチャージャーで

20万は硬いだろ。
ノートはボログルマだから買うのは勧めないが
どうしても買いたいならフィットがＦＭＣしてからにしろ。
投げ売り状態になるだろうからな。ｗｗｗ

>>122
うん、そうする
多分フィットは買わないだろうけどね
値下げを引き出せるなら待つよ

親がエコスーパーチャージャー付きに乗ってるんだがアイドリングストップが鬱陶しいらしい。
解除できるの？できるならどうやってやるんですか？

>>123
ドアミラーの操作パネルの近くに
アイドリングストップ解除ボタンがあるから
エンジンかける度に解除する

ありがとう。
チョイ乗りした時にシフトのところのエコボタンいじったけど関係ないみたいだったんで。

アイストついてる車みんなそうだけど
外で聞いてるとエンジン再始動の音が妙に軽くてイヤ
なんか重苦しい音にできないものだろうか

ドンドコドコドコ重低音響かせてオーディオかけてればいいんじゃね？
ってか他人の車のエンジン音聞いてるものなのか？

お前ら交差点の真ん中で右折待ちしてる時とかにアイドリングストップするとドキドキしたりしない？

そういうときはオフにしてる

>右折待ち
短いのが予測できるんだったらオフスイッチに手をかけるか
長いのが予測できるときはそのまま
で、対向車を予測してちょっと早めにブレーキ少し戻して
解除してエンジン動かしとく
しばらくアイドリングストップ効かないからそれでやり過ごしてる
他にいい方法があれば教えてほしいかも

これだけ　ボロ車のノートじゃあ　

来年ぐらい１６００ｃｃのノートが出て　

３気筒買ってしまった奴に自殺者が出そうだな

まあ軽自動車より安いんだから　仕方ないけどね

>右折まち
メーカーの説明通り、ハンドルに少し
力いれてる。
朝の通勤渋滞で停止、直ぐに発進の場合
気持ち手前で停止寸前、微妙に動かして完全停止させない。
無理そうならスイッチ押すけど、

シートベルトの配線いじれば
ずっとオフスイッチ作れそう。

車ごときで自殺とかフィット先輩は本当に貧乏なんですね

>>131
自動車税ワンランクアップさせるなんてよほどの物好きしか買わねえよ。鈴菌感染者くらいか？

スイスポ乗りの俺の出番のようだな

>>134
そうだね
1600ccノートがでたとしてもそれならノートではなく他車を選ぶだろう

日産のＦＦ−HEVラインアップが市場をにぎわすのは３〜４年後になりそうだが
そのころ今の1.2リッターのノートの競争力はどうなってるんだろうね

今度新車の一ヶ月点検あるけど、汚いとディーラーで洗車（洗車機）されちゃいますか？
納車されてから一度も洗ってなくて雨だれとか付いてます。埃もかぶってます。
５イヤーズやってるし、スポイラー着いてるから洗車されるなら洗車機じゃなく手洗いでしょうかね？
とりあえず点検終わったら自分で洗車したいと思ってます。先にやられちゃいますかね？

>>137
それを書き込む手間を考えりゃ、そっくりディーラーに聞いたほうが早いし正確だと思わンかねぇ？
対人恐怖症か？

>>136
1400+SC(SCの値段は+20よりは安めでお願いします)なら欲しい
1400あればノートの広さも生かせるだろうし、
高速とかでおもいっきり加速できそう。
・・・ただ、そこまで考えてみると旧ノートのままでいいかなって思ってしまう。
ぶっちゃけ燃費も1500ccってこと考えるとそんな悪くないし・・・難しいね

>>137
コーティングしてるなら水をしっかりかけた後、
水をかけながらやさしくスポンジで汚れを流すように撫でるとすぐに落ちるよ。
間違っても汚れをスポンジでこすったりしないようにね。
ディーラーの洗車は普通は「洗車しときますか？」程度に聞かれると思うけど、
先手打ってキー渡した時に「洗車は不要」って言えばOK
ただ、キズつきにくい（つかないわけじゃない）上等な洗車機かもしれないから、
洗車について聞かれた時に気になること全部言っちゃえばいい。
直接聞くのがイヤなら担当の営業にメールでもいいと思うよ。

134が先代のノートユーザーに喧嘩を売ってると聞いてやって来ました。

>>140よく読め

>>140
MT仕様の1600ccだろ
ほんとのことじゃんw
何で他のノートと同じ1500ccじゃないんだ？って思った
それなら税金もワンランク上がらずにすんだに

>>137
普通ディーラーはちゃんと言わないと全て洗車機だよ
新車は輸送の間は野晒しなんだから納車前にも洗車機に入れて洗ってるはず

>>139
ノートに4気筒のせられるのかな？スペース的に

日産のHV戦略だとコンパクトカーには採用しないみたいだから
このまま３気筒を煮詰めていく方向なのかな

>>144
1400＋SCはわからんけど
米国仕様は1600の4気筒だから結構いけるかもよ

>>144
三気筒はハイブリッドに対応させるためのスペース確保が目的とみているけどね
だから1400＋SCはないと思う

いまだに毎日工作員さんがネガキャンしてんのか…

相変わらずノートは大人気だな
こりゃ思ったよりも評判良いって事かｗ

>>146
ネットで調べてみても
日産は2000と2500でHV開発中で
それ以下の排気量の話がないな
小排気量だとＨＶにしてもコストアップに対して燃費のメリットが無いのかね

大排気量でもそんなには無いけど、そのクラスだと生涯コストがどうとか貧乏くさい奴は元から買わないから展開が楽なのよ。

コンパクトクラスだとよほど「HVである」ことを全面に打ち出さない限り
価格差ほど燃費よくならないって批判にさらされてなかなか売れない

半年後くらいに買うつもりですが新型フィットを待った方が幸せになれそうですか！！！？

2500＋SCの方は搭載される車種がある程度見えてくるけど2000直噴の方は思い付くのがない
セレナとかシルフィくらいだけどこれだとスペース的にきつい

>>150
フィットはコンセプトを変える事は無いから積載重視は継続になる
燃費や価格も挑戦的なものになるだろうから大差は無くなるだろうね

目的によって後席を荷室に使うか人を乗せるかで決めれば間違いないだろ
シートアレンジならフィット、後席の居住性を取るならノート。

１６インチに替えた人は居るのかな
どんな感じに変わるのか興味ある

>>153
自分でネット探してろよ
みんカラあたりで調べたら出てくるだろう

>>150

新型フィットは横滑り防止装置も後席中央ヘッドレストも標準装備。
おまけに４気筒１３３９ｃｃでJC08燃費はノートを上回り
ボディ剛性も現行比で大幅に向上するのでいまノートを買う奴はアホだよ。ｗｗｗ

>>154
そういうレス要らないから
１６インチなんてほとんど見かけないから質問してるんだが

ありがとうございます
ノートはあきらめます
さようなら

>>157
賢い判断だ

>>156
まず、現行法では、外径を変えずにインチアップしないと車検通らないけど
車検対応せずに16インチ化するつもりかどうかを書いたほうがいい。
旧型ノートでも、車検の時だけ履き替える人がいたようなので。

あと、基本的にトルクは太くないのがエコカーなので、
燃費と走行感覚を維持しようとすれば相応に高くて軽量なホイールを
選ぶ必要があると思う。

個人的には、ハンパなことするなら15インチでいんじゃね？と思う。

後出しが性能上なのは当たり前として、フィットはあの面構えをなんとかして欲しい

なんとかしてもホンダという時点で・・・

>>159
車検対応前提です

ぐぐったらこんなものが
http://821113maru.blog89.fc2.com/blog-entry-451.html

偏平率６０になりますね
ただし燃費悪化とか直進性向上とか性能の変化についてはこれだけではわかりません

インチアップすればボディへの衝撃も↑から、メーカーが設計段階で想定した規格迄というのが、
長く乗る場合の基本（無理すればどうしてもヤレは早まる）
オプショク設定のあるインチアップなら間違いは無いけれど、その先は中の人じゃないと判らないかもね。

>>163
ありがとう
１５インチで検討します

マーチの車検に行ったらノートどうですかどうですかと営業マンがしつこく迫ってきて疲れた
実は売れてないのん？

>>165
来年になると新フィットとの取り合い(値下げ競争も含め)が激しくなる。
向こうが勝手にこけるかもしれんけど、営業も高く売れるタイミングで売りたいだろう。
あとは宣伝効果も大きいかと。

>>165

その営業マンがタコなだけかと

客をうんざりさせてどうする

確か195/55R16なら185/65R15より外径1mm短いから車検OKだよ
なんなら俺の純正アルミ185/65R15のブリジストンB250を5ﾏｿ位で譲るけど

ごむん、外径と直径間違えたわ！

オプションの15インチアルミ
Sの15インチスチールより重い。
知らない方が幸せだった。

みんな、やさしいな

>>156
>１６インチなんてほとんど見かけないから質問してるんだが
そういう風に最初から書き込めばいいんだよ
ただ漠然と質問されてもエスパーじゃねぇからわからん

最初のレスじゃタダの教えて君だろ

>>170
一部の高価な鍛造アルミ以外、一般的な鋳造アルミはてっちんより重いのが普通だよ。
あれはデザイン性重視で選ぶものだから。

>>171
優しくない人は要らないだろｗ

>>172
16インチの話が出て、今に不満があるわけではないけれど、
アルミとタイヤを交換すれば、結構変わるのかな〜と妄想してた。
アルミ＝軽さがメリットと頭にあった。
ネットで調べても重さは一部メーカーしか出てこないから
たいして軽くないだろう、と思っていたけど、スチールより重いとは。
お金たまるまで、大事に乗って、先の楽しみにします。

マーチ海苔「俺たちバカみたい…」

>>173
おまえな、厳しいやさしも分かれよ
簡単な質問に答えてるだけじゃ
そいつのためにならんだろ

だから、教えて君が増えるんだよ

BLN2331は？

>>176
別にいいんじゃね？

PC系板なら確実にggrksなやつ相手でも
自動車板だと寛大なんだな

スマンかった巣に帰るよ・・・

今の車は新車でカスタマイズする余地があるのはタイヤ交換と吸排気系程度なので、
それをggrksとか言ってしまったら話が続かんのよｗ

フィットの話ばかりされてウンザリしてるみんなの気持ちをくんでくれないか。

アーシングとか電気系はしてますか？

17インチも余裕だよ。
205/45だとタイヤ外径はノーマル2mm大きくなる。
車高1mmアップだから車検も通るよ。
205/40だと外径小さくなるけど車高も下がっていい感じ。

>>182
205/40だったら18inで外径はノーマルとほぼ一緒
横から見ると自転車のタイヤみたいだけどｗ

ところでやっぱ１６インチ以上になると車に負担かかるん？

>>148
小型車はスマートシンプルHVを採用するだろう。
ただし、モーター大型化+リチウムイオンバッテリー採用で
アシストの割合を増やすだろう。

コスト削減法についてははスズキの『エネチャージ』を参考にするだろう。

ｅ燃費を時々チェックしてるけど、最近妙に燃費が落ちていると思ったら　７Km／ℓなんちゅうデータが堂々と入力されてる。
これって嫌がらせ？

あー、そゆことしそうな先輩いるよねー

E11のRXを下取りにしてE12メダリストにしたんだけど、
出足のとろさは1.2だから仕方ないと諦めた。
足回りはユーロサスからまぁノーマルになったんだけど
タイヤが妙にバタつく気がする。（MOPのアルミにした）
ブレーキは・・・まだ30ｋｍしか走っていないから効きが
悪いのも仕方ない。

でも、良い所は
・静かになった
・燃費は良さそう
・広い（特に後席）
・DOPのRスポイラーがカッコいい
・斜め後ろからのボディの曲線が良い
・嫁が喜んでいる（これ重要！）

など挙げたら結構ある気がする。
来週、スーチャ効かせてみようと思う。

ゴルフとNOTE考えるんだけどNOTEよい？
お金ないしNOTEで満足できそうなら嫁が喜ぶ嵐NOTEにしたい。

3ナンバーと5ナンバー、価格帯も150万近く違う、荷物室の量もまるで違う
クルマの問題なら普通そこで悩むところじゃないようなw

おまいさんの趣味を優先させるか嫁さんに委ねるかの問題なんで
あとはおまいさんの夫としての器量次第だろーて

また脳内嫁か

ゴルフってさ、デビューしたときはまさしくノートみたいなコンパクトハッチだったのに
気が付いたら贅肉ぶよぶよの巨大で重い車になっちゃったね。

日本でドイツ車乗るのは本当にゲルマン車が好きか、見栄のどちらかしかないと思う。

VWは質実剛健ドイツ車というイメージに反して、かなり故障が多いよ。
それらの対策部品と称した交換部品が以前の部品と同じサイクルで壊れる・・なんてザラ。
それを我慢できるなら、乗り味は良いしクリーンな面のデザインも趣味の良さを感じさせる良い車だと思うけど。

プジョー206乗ってたけどやっぱ故障（とまでいかないマイナートラブル）多いよ。
走れなくなって困るようなことはなかったからまあこんなもんとあきらめるしかないけど。
車検のたびに直すところがいっぱいあって毎回30万コース。
ブレーキもパッドと一緒にローターごと替えなきゃとかいわれるし。
でも親がフィット→ノートと乗り継いでるけど走りは全然違う。
やっぱ基本設計が130km/h前提で作ってあるからかな。
無茶しないでも街中を普通に法定で走ってるだけでも楽しい。
物好きは欧州車に乗ってみるのも面白いよ。
（実用性、経済性じゃ国産のほうが圧勝なのは間違いない）

リヤスポイラーだけ付けたら変かな？

別にいいんじゃね？

>>188
やはり出足はとろいじゃないか！

ノート厨は嘘ばかり吐くことが明らかになったなｗｗｗｗｗ

>197

前のRXはグッと発進した。でもメダリストはスゥっと発進する。

C26のHS乗りの俺は、エコってこんなもんだよなぁと思うけどね。
RXは「あ！うん！？」の呼吸で加速してました。でも、そのRXは
40キロぐらいでCVTがロックアップすると「へななｎ・・・」
って感じだから、メダリストみたいに最初からとろい方が気に
ならないな。

右折待ちで、アクセル踏めば普通にグッと行けるから、燃費を
気遣って踏んでいないのかもね。
それと、スーチャ効かせていないからフル加速はわかんない。

脳内嫁位ならいいよな・・・食う・使う・楽してるって現実の方が
旦那にとって地獄だ。脳内嫁は金を使わんから、羨ましい。

そうだな
脳内嫁なら癌になんてならないし

>出足
とろいっていうか
エコな走り方って
自然とスタートゆっくりになるからなあ

>195

エアロパックかライダーも良いなぁと思っていたが、嫁は
「ゴテゴテさせなくて良い、羽だけ付けて」って言ったので
嫁の車だからまぁイイヤと思ったんだけど、普通にかっこ
良いと思うよ。

メダリストのアルミもなかなか行ける！

個人的にはRXの光輝アルミにかなわないけどね。
二台並べてＤで写真撮った（撮られた？）けど、二台とも
良い！

それと、３気筒が何とかカンとかと言うけど全く気にならない。
振動？ありません。エンジン音？窓を閉めていると
わかりません。

お、そう言えばC26とE12ってアイドリングストップから回復
する時の音が違う。E12はセルが回るんだっけ？

エコカーにエアロ付ける事自体かっこ悪いけど
軽にエアロ付けていきがってるのよりはましか

もうすぐ試乗車のゴールドメダリストが格安で手に入るぜ！

>>197
だから一度でいいから試乗しなってｗ

エコモードだと発進アシスト機能でふんわり加速になるんだよ
スタートダッシュしたけれゃ切れば良いだけ

出て半年もたたないのに
販社オプションのナビブレゼントしますだので、
実質値引きで１４万円既に超えているな

マーチ海苔「俺たちバカみたい…」

日産車海苔「俺たち搾取されてんじゃね？」


ノートはトロいので安全運転にはもってこい。
ジイさんバアさんに向いてる。

この車は高速道路は走れるのかい
1500以上じゃなきゃ高速は乗れないんじゃなかったっけ

>>207
交通法規読んで来い

あ、免許持ってないんならわからんか…ごめんごめん

>>207

違います。

高速に乗れないのは軽四です。

免許歴２３年役員運転手経験あり、大型２種持ち、愛車E12 X DIG-Sの私が言ってるので間違いありません！

ノートさん全長を2/3くらいにしてくれないかな。無駄にでかいよ

2/3って2.7mだぞ
軽でもそんなのねぇよ

スズキのTwinがそれくらいか？
カメ虫みたいなトヨタのはもっとでかいし。

でかいのがいやならマーチいけよ

つ

>>209
ごめんなさい。ノートの前はモコで高速かっ飛ばしていました。
知らなかったんです。

BLN2331の意味って何？

知識ないから聞きたいんだけど、NOTE買うならマーチでいいじゃんって思うんだけど違う？
だってマーチ100で買えるじゃん
スーチャNOTEは150でしょ

>>217
目的（車に求める内容）次第

>>218
そうなんだけど、マーチに出来なくてNOTEなら出来る特有のことある？
特に走るわけじゃないんでしょ？

ジュークニスモかっこいいなぁ
ノートも欧州で発売されたら、ニスモ版も出るのだろうか

>>217
とりあえず試乗行ってこい
知識が無くても実際に乗ればどっちが自分に必要か見えてくる

実際にマーチとノート両方乗ってみて、どっちでもいいと思える人ならマーチでいいんじゃないの？

みんなアドバイスありがと
口悪くて気にさわってたらごめん
ノート乗りになったらこのスレを支える人柱みたいになれたらなろうかと思うので許して
ではm(__)m

ノート契約してきました
お仲間に入れさせてください
ちなみにこれからの人へ契約内容です
ノートスーパーチャージャー付
ライダー
カラー　ブラック
ナビ
オートエアコン
セキュリティパック
メンテプロパック
リアスポイラー
+通常オプション

200ピッタリでした
評価及び参考になればと

>201

嫁の主観と言う事でOK?
実際に付いているの見てカッコいいと思う主観でOK?

今朝の新聞にFUJIタイヤの広告を見てホイール付
スタッドレスが42,000円位で心惹かれた・・・。

南関東だけど買っといた方が良いかな。

ライダーはフォグランプ無いけど夜道とか雨の日は視界大丈夫ですか？
ライダーかメダリストで悩む

>>226
フォグだろ？
ヘッドライトで充分

>>226
有った方が見やすいけど最近のヘッドライトは灯体の性能は結構上がってるからｷﾆｽﾝﾅ

中身のないカッコだけのライダー最高に素敵だね
そんでたった98馬力で軽でも煽り立てるんかい？

ライダーにVDC付けれる？

>>229
フーン…
でも0-100�q/hは11秒前半だから
普通のこのクラスだと最速の部類だろ

民主党　野田佳彦

増税　庶民いじめで英雄気取り

軽減税率導入なし（財務省の方針）

わが身を削る気はなし

政治家＆公務員天国は温存

HR12DDR X DIG-S オーロラムーヴ ブラック
シルバーフィニッシャーエアコン外気温計
マッドガード
ベーシックパッケージ
5年コート
ナビMC312D
メンテプロ30とかで178とかどのくらいの程度なの？

そろそろMCくる？

ハイパフォーマンススペックは出ないのかな

224が233より条件いいと思いますが皆さんどうですか？

>>236
地域とか店舗の売上目標と現在の状態によっても変わると思うよ

どうもハンドルの遊びが大きいように感じるな
タイヤのせいかもしれん

この車なんでノートの２代目なんだろ？
ティーダで良くね？

>>239
オール3気筒、HID・後席ヘッドレスト無し、横滑り防止もオプション

こんな内容でティーダと名乗るには余りにもお粗末

多分後部席用ドアの形状＆荷室用窓のため
憶測だがウィングロード＆ADバンにドアを流用することを考えた時にティーダを残すよりノートを残した方が得策と考えたのでは？

ティーダもノートも国ごとに売り分けてるだけで
実際には車格は同格だったんだけどな

みんな、アラウンドビューは付けないのかな？
コイツのせいで、ドアミラーが外に飛び出していると思うんだが。
付けないともったいない気がする。
実用性より、同乗者がミラーに気が付き、おっとなるのが
ちょっと面白い。

アラウンドビューモニターは
慣れるまで見にくいけど
慣れたら便利だな

ウチはハンコ押す段階で「やっぱり、お尻デカイ。駐車できないかも。」
と言い出し、付ける事になった。パーキングアシストの類は
恥ずかしいと思っていたけど、ノーズの確認に俺のほうが重宝してる。

プリウスかノートにしようか迷ってる
アクアはオプション付けたら270万円になったからアホらしい

>>246
じゃあプリウスはもっと高くなるんじゃない？

アクアはスマートエントリーとか別オプションだったっけ？
確かＬＥＤパッケージとかええなあ思うたけど高かったはず

すいません、アクア買うなら新型ノートの方がいいからプリウスと比べてみました。
プリウスは値引きが大きいので迷ってます。
ノートにシガーソケットと灰皿ってオプションありましたっけ？

>>249
カタログ見ればわかると思うけど
なかったはず

タバコとかもうヤメろよ

>>249
確かないよ、だけどメーカー純正のダサい灰皿より
社外品で自分の気にいったのつければいいんじゃない？
大して高くもないしさ。

(これがセールストークって奴だ、ﾄﾞｬｧ)

いまどきまだタバコ吸ってるキチガイにちょうどいいポンコツなんだね
祖国に帰ってから吸えよヤニ中チョンさん

営業マンの俺は携帯充電器が無いと不便やぞ

>>249
照明付灰皿がある
汎用(カップホルダー置き)タイプZZN48 ￥2,100(高いよこれ)
シガレットライターはないがカーショップで売っている汎用でOK？
>>254
12Vソケット自体はあるので問題なし

ところでアロマティックドライブ(ｷｯﾄ)w

>>224
いらね
ノートに200って頭大丈夫か
ゴミに不要なトッピングいろいろつけてゴミに不相応な価格になってるじゃん

ゴミならゴミ価格で買うのが賢いうか、物の価値がわかる人間のすることだろ

ちなみに全く非難するつもりはない
クソまずいうどんにクソまずい天ぷらを乗せまくってｹﾞﾌﾟｯ　ってなってそうなので書き込んでみた

俺ならクソまずいうどんを70円で食べるか、稲庭でも讃岐でも本物のうどんを素うどんで300円払うよ

と、駅の立ち食いそばで素うどんばかり食っている
>>256が申しております

>>257
ゴミって言われて反応しちゃうやつってw

70円と300円でここまでドヤァ！できるなんて素晴らしい

>>257
>>259


入れ食いすぎだろ(⌒,_ゝ⌒)
ちょっとは我慢しろよ



ゴミ購入者よ
↑
ごめん冗談だよゴミ購入者

>>259
ノートなんて70円のうどんだろ
気分で買ったりする価格帯ってことだろ

ノートはマーチベースのチープな車なのにボッタクリだね

>>260
一ついいことを教えてやろう。







本場香川で常に上位にランクインしている
道久製麺所の讃岐うどんは1玉75円なんだわ。

>>262
ほんとだよ。
スーチャ付が99万で十分。
ノート買う人って車に良好なドライビングフィールを求めていない層なはず。
それなら安いマーチでいいのにね。
CMに乗せられているんだか真新しいのに騙されているんだか知らないけど御布施価格だと思う。

>>263
お前もわざわざ検索して対抗するなよゴミ。

ライダーでその装備なら200でかなりの値引きでいいと思うがなー
ランク上の車でオプションをすかすかにするよりいいと思う

>>266
ライダーって見かけのオプションとか付けただけ？
200も出すならPOLOか208買うけどな。

200万行ったらもうプリウスでいいじゃんって思っちゃうかな。
街中入れるとHVの方が圧倒的に良いし。

ノートって他社だとどのクラスの対抗馬なの？

>>268
あ、そうだね
その選択あるねえ
CX-5もいけるかな

そういう人は値段だけで決めればいいんじゃね？って思うけどな。
エアロとかあまり好きじゃないけど、機能だけがモノの価値を決めるわけじゃないし。

>>271
その通りです。
見せかけだけで中身がスッカラカンな物に対しても金を出す奴はいるってこと。
モノの良し悪しを見極めることが出来ないだけにもかかわらず、それを価値観の違いとして生きていくんだよな。
誰が強制しているわけでもないのに、本物は本物を買うし、偽物は偽物を買うんだよ。
古来から伝わる自然の摂理。

最近のフィット先輩は前フリが長くなってあしらいにくいな。
どうせ最後には我慢できなくてフィット万歳始めるんだから
とっととやればいいのに。

プリウスにノートライダーと同じようなエアロ組んだら、軽く３００万は超えるよ。

恥ずかしくてエアロなんて付けられないよ
ライダーは原チャリかよあれ

でも正直200は高いと思うよ

マーチ海苔「俺たちバカみたい…」

>>276
うん　高いよね
残念だけど

だけど200で買った↑の人に小さい子供いるなら納車おめでとう！！！
って言う

息子が喜んでくれると思って正義の味方っぽいライダー買ったんだよなきっと

「どうだー！？　今回のはカッコイイだろー！　ピカピカの新車だぞー！」

ってね


おれのパパがそうだった


ライダー買った人、納車おめでとう！！

X DIG-S
ベーシックパッケージ
マッドガード
5年コート
ナビMC-312D-W
5万迄のオプションサービス追加で

178くらいならまずまずなの？

>>245
今頃だけど、間違えた。

誤　ウチはハンコ押す段階で
正　ウチはハンコ押す段階で妻が

>>269
トヨタならアクア、ホンダならフィットHVだな

>>267
２００って乗り出し価格？
２０８は興味ないけどPOLO、新車でいける？

>>281
アクアとかフィットHVの対抗馬だと
ナディアのかわりには大人4人と猫1匹で
ファーストカーとして
高速と峠道を7時間くらい年に数回長距離だとかなり小さくきついですかね？

14年乗ったキューブからこれにチェンジしたが天国のような車だ。
スーパーチャージャーは使うかどうかわからん。

>>281

ノートの対抗がフィットとかありえん
ホンダ車と比較するならシビック

>>281
3気筒1200CCのポンコツが4気筒1339cc＋電気モーターのフィットＨＶに対抗
できるわけねえだろうがｗｗｗ
頭だいじょうぶか？

>>284
えーそうなの？
差が知りたい一人なんだけど、どこがどう天国になったか教えて欲しいです

>>281
アクアはかなりズレるよ。この両車で悩んでるのであれば買う理由を再考したほうがいい。
フィットやラクティスが直接かぶるけど、まあラクティスは相手にならん。

ヴィッツは被らない？

>>283
HVとの競合は燃費でしょうね、特にホンダのHVなら大した差は無いから
価格を考慮したらかなり安くしかも広いと良い事尽くめになってる

後席はナディアもかなり広いけどノートもミドルセダン並みだから狭くは無いし
このクラスだと断トツの広さだから大丈夫じゃないでしょうか

俺は来週の日曜日に初代ノートから現行のノートライダーに変えるノート好きだけどフィットもすごいいい車だと思う
なんで仲良く出来ないのかな、自分の車が良いと思うことはいい事だし誰かに言いたいのもわかる
でもわざわざ他人の車と比べて非難することないじゃん

>>287
ヒーターの効きのはやさ
静粛

>>291
納車おめでとう
ウラヤマシス
ちなみに初代ノートは何年何キロくらい乗りました？

>>293ありがとう！初代は7年乗って46000くらい、基本的に通勤には使わないから距離が伸びないんだよね
車検も5月に通したばっかだったんだけど衝動買いしちゃったよｗ

>>278
その内容で乗り出し178だったら最安じゃないけど十分安いんじゃね

>>283
X DIG-Sに大人4人乗車で湾岸線走ってもパワー不足は感じないけど
ナディアだとイプサムの兄弟車だからE12より一回り大きいよね
車室は足りてもラゲッジは不足するかも

>>291
納車オメ

> でもわざわざ他人の車と比べて非難することないじゃん

その通りなんだよね

ただ、ここに粘着して煽っているのはどうも無免許君らしいのよ
だから適当な車名や数字を出しては上から目線で見下してくるんだけど斜め上にしか見えないｗ

ミスった
× >>278
○ >>279

>>294
車検残ったまま買い替えなんてぜいたくしましたなー(^.^
来週の日曜日が待ち遠しいですね！

契約者が書き込んでくれるとスレが和むのでいいですね

ブルー ノート ニッ サン サア イコウ
CMノートのナンバー、ここでは
あまり感心無いかな？

3気筒エンジンはベスト
同一総排気量で比較すると、4気筒よりも1気筒当たりの排気量が大きいために、
4気筒エンジンよりも冷却・機械損失が小さく燃費が良く、2気筒エンジンより
は1回転でのトルク変動が小さいという長所で用いられる。一方、上位クラスで
主流の4気筒エンジンと比較すると、4ストロークエンジンとしては振動特性面
で劣るため、オートバイ用を除けば1300cc以上のエンジンではあまり用いられ
ない。
同一の排気量であれば、2気筒は3気筒よりも低回転域のトルク特性に優れ、損
失も少なく燃費向上も見込まれるが、絶対的振動や2気筒独特の音の問題は避け
られない。かといって4気筒は3気筒に比べ、振動・騒音面では分があるものの、
低回転域のトルクが細くなりがちで、損失も多く、燃費も悪くなる傾向にある。
これらの為、出力の小さい小排気量車では、損失と振動、出力特性のバランス
が取れる3気筒エンジンはベストとされる。

BMWも1.5リットル3気筒を出すし、フォードなんてティアナクラスのモンデオに
1リットル3気筒乗せるしな。

ノートのライバル
プリウス
オーリス
インプレッサー
フリード
ゴルフ

細かい不具合結構あるんだよな・・・
アイストの制御絡みだと思われるジャダーにもなったし、エコドライブレポートも表示されないし、シートベルトのセンサーの接触不良でアイストがOFFになるときもあるし。

一応Dには連絡したが、日産のHPとかで不具合報告できるところがみつからん・・・

ノートのライバル
パッソ
ミラージュ
ワゴンR
イース

日産の技術力は世界一なんだね
たった1200ccのチンケなエンジンで1500ccの4気筒と同等至上最高だね

きっと日本でも貧乏人に売れるよね・・・きっとさ

ああ週末だから荒れてるのか…

プリウスより内装広いから買う事にしたわ
てかコストパフォーマンスでノートがナンバーワン

日産車でジャダーなんてめったに聞かない

ホ　ン　ダのCVTでは日常茶飯事だけどな！！！

２代目フィットではジャダーなんて皆無だよ。
ホンダはＣＶＴを内製しているのでどんどん性能が上がっていく。
現状、コンパクトカークラスではホンダのＣＶＴがNo1だ。

その点日産はジャトコにマル投げなのでＣＶＴは糞。
スイフトのスレでジャトコの副変速機付きＣＶＴがボロクソにけなされてて糞わらったわ。ｗｗｗｗｗ

日産車買ったのに鈴菌車とまったく同じＣＶＴだなんて
哀しくなっちゃうよねｗｗｗｗｗ
日産車買う意味ねえよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>34の動画だとノート酷評だね。
ちょっと魅力的だから色々調べてみて買うかもしれない。(対抗はフィットHV)

日産とジャトコの関係を解ってない人が居るな

あー気分悪い。

納車３日目にして傷付けられた。自分ちの子供にだけど・・・
ショックだなぁ。

それと、フィットの話題と日産車を卑下する話題は
止めてくんないかな。

いいじゃんか！好きで買ったんだから！！

>>311
俺は小学校で
児童の蹴ったボールが直撃した
凹んでないけど心が凹んだ

普通にこすった俺よりはましだろ
結構えぐれて早速修理に出して代車生活だわ

>>309
アクアも厳しく言われてたけど、どっちもエコカーだからねぇ
当たり前だけどリニアな反応をさせればそれだけ燃費は悪くなる
毎日あんなサーキット状態で走るなら最初からエコカーは選ばないでしょ

そこそこの価格で普通に走って燃費が良く尚且つ広くて使い勝手も優れてる
これ以上を求めるのは矛盾してるよｗ

>>311
逆に考えるんだ。
傷がない状態だと傷つけないか不安になってしまうが、
すでに傷がついているんならおもいきって使えるじゃないか。
神経質になりすぎるとマジで疲れるから、ほどほどがオススメ。

シトロエンのディーラーに車を預けて修理を頼んだら送迎車として使われたらしく炎上してる

外車ディーラーってこんなもんなの？


【ヘヘ】シトロエンC/DSシリーズ Part43【くく】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356228176/

>312
>313
>313

THX!

神経質になるつもりは無いけど三日後ってのは
ショクだった。ナカーマ！いたんだね。

317です。

ごめん・・・315さん・・・ほんとごめん。

>>302
ディーラーから報告書上げてもらうしかないよ。日産本体に連絡しても、真剣に相手にしてもらえない。

市販のコンソールマットいいね

>>320
ドリンクホルダーとかの下に引くやつ？
納車前に買って、納車の場で付けた。
標準装備にしてほしい位、良い。

新車(メダリスト)の初めてのオイルとエレメント交換は5000kmでいいですか？
最近の車は精度が良いから普通でいいとか新車には特殊なオイルが入ってるから5000kmでいいとか鉄粉が出るから1000kmとかいろいろ言われてるからよくわからん

>>34
この清水某という自動車評論家ってトヨタの提灯持ちで有名じゃん
これがトヨタだったら大絶賛しているぞ

>>323
そんなものレクサスHVの無理ありすぎなヨイショッぷりで判るがな

>>322
ディーラーでは普通でいいと言われたけど、納車時引取りに行ったら無料券くれたから
替えた。だってその無料券は１ヶ月点検時しか使えないんだもん。

2ヶ月以上待たせやがって
やっと今週末に納車されるよ

今はもう落ち着いてるのかなぁ

>>326
2ヶ月も待ったんだ
納車おめでとう

>>326俺も2ヶ月待ちで今週末納車だよ、お互いノートライフを楽しもうじゃないのｗ
>>327みたいにおめでとうって言ってくれる人がいると嬉しくなるね

祝ってやる

>>326 >>328
おめでとうございます。
私も昨日納車されました。
私は約三週間で納車されましたが、場所によって納期が違うんですかね？
同じノートユーザーで盛り上がって行きましょう！

おまえら週末天気良いといいな。
俺は先週吹雪だったぞ。

吹雪を呼ぶ納車か・・・

ちなみに日曜日は仏滅

>>322
個人的には1000kmで交換をオヌヌメする
新車充填のオイルは特殊な物ではなく普通の0W-20ストロングセーブだよ
確かに昔よりは工作精度は良くなってるけど、やはり鉄粉 (正確にはアルミ粉だけど、面倒だから鉄粉で) は多く出るよ
結構前に1000km走行後に抜いた廃油の画像を見た事有るけど鉄粉でキラキラしてたよ

俺も１ヶ月点検でオイル交換の必要ない
とディーラーでいわれた。
でも、今まで中古ばっかり乗り継いで
来たので、新車だから最初は1000ｷﾛで
オイル交換は俺にとっては憧れの
イベントなので替えてもらった。

>>326，328，330
おめでとう
楽しんで走らせちゃってください

そういやもうちょっとで3000�`なのに
オイル交換すっかり忘れてたなあ…

納期って各ディーラーであらかじめ見込みオーダー入れてるなかでたまたま顧客のオーダーに一致すれば早くなる
たまたま運がいいと翌週ってこともある
週末にオーダーしたけど納車は２月中旬みたいです

新車始めてなんで教えて欲しいんだが、納車時のオドメーターってどれくらいになるの？
なんか無駄に多い気がする。

ディーラーから陸事往復の距離と納車場所までの距離によって差があるでしょうね
メーカーからディーラーまではもちろん陸送なのでさほどの距離は消化されてない

>>338
前の車で9キロくらい
今回は12キロくらいだったかな？

みんな、祝ってやる！！

僕は納車費用を払っているにもかかわらず
Ｄまで取りに行って4ｋｍ位だった。通常は
書類は書類だけで廻って、ナンバーや封印
はＤの営業所でやるのが普通だと思う。

それに対し持ち込み登録なら結構走っ
ちゃってるね。前のC25はオーテックだった
んだけど25ｋｍ位走った状態で納車された。

ライダーは・・・持ち込み登録なのでキャリアー
で積んで行かない限り走っちゃってるね。

そうそう、小傷を気にするお客さんってホント
当り前だけど多くて、ラップしたまま届けたい
って言う営業さんもいた（笑）

　　　　　　　　_ _／|
　　　　 ｒｰ-'´　　 　!
　　　　　ヽ 　 _,　 r ミ
　　　　 　(`彡 __,xノﾞヽ ＜　呪いの猫の車
　　　　　 /　|　　　 　 ヽ
　　 　 　/ 　ｌ　　　　　 ヽ 　
￣￣￣（__,ノ

俺は、持ってきてもらったほうがいいかな。
納車したその日に、車両感覚つかめてない状態で
自宅の車庫に入れようとして

アッ・・・

っていう目に遭わなくて済むし。

新車をディーラーに取りにいくと花束もらったり記念写真撮ったり
社員全員が整列して拍手してくれたりとかそういうイベントが
こっ恥ずかしいので持ってきてもらったほうがいいわ。

>>344
そしたら自宅ガレージで壮大なパーティーやって
逆に担当者を盛大な拍手で迎えることができるわけですね。
分かります

>>345
そして夜空には盛大な花火と共に大物歌手が>>344の御宅にサプライズゲストとして登場するんですね
分かります。

DOPのフロアマットにラゲッジマットも付いてる？
付いてないならＹＭＴのフロアマットとラゲッジマット付き買う

>345
俺が現役のCAだった頃（バブル期）
大安の午前納車指定のおばちゃん
がいて、納車で車を持っていったら
桶寿司とお礼（5千円だったかな）を
もらった。

正直嬉しかったが、自分自身は辞めた
後新車を買っても担当にあげてない。

その代わり年に１〜２台紹介してあげてる。

フィットHVかN-ONEターボか・・・って考えてたが、ノート結構いいですよね。
(どっかでCVTが酷評だったけど)

メダリストがお気に入りなんだけど、X買って、欲しい装備をオプションで付ける方がいいのかな？
オートエアコン、アラウンドビューモニター、オートライト辺りは欲しいんですが。

>>349
オートライトはメダリストにしか設定がなかったと思う。

オートエアコンもXじゃ無理

オートライトはメダリストとアクシスしかないのか・・・。
初代では、ディーラーオプションで後付けもできたんだけどなぁ。
あんまりカッコよくないけど。

アクシス出たけど高いな

キューブ アクシス買うわ

>>351
フルオートエアコンはX DIG-S、X FOURにメーカーオプションにて取り付けられますよ

アクシスにはエアロ付けれるんかな？

皆さんありがとう。
オートライトは欲しいのでメダリストにしときます。
ノートのドア部分にかけての造形だけど、あのライン取りはファンにとってはOK？
悪くみると凹んでるように見えるんだけど

メダリストは色変えられないのん？

>>355
付けられるよ。Fバンパーの形状自体に標準車との違いはない。HPのシミュレーターでもエアロ選択出来るよ。

>>356
「無駄にコストかけやがって」程度です。

>>344
Audiがこんな感じだよな。

>>357
メダリストは専用色の金色含めてすべてできるでしょ

車で外回りの営業なんだが、
E12ノート、先月は仕事中に一日一台遭遇したけど
年明けてからは二、三台位遭遇する。
まぁ、普通の人は気付かないというより
気にとめないだろうけど。
休日に同じノートに遭遇するとあーっ
て、なるけど新型車気分はいつまで行けるかな。

そろそろ登録の日だけれど、車庫証明のために警察が来ないなあ。
車庫があることだけ確認して前を素通りなのかな。

警察なんか来ないぞ！

>>347
ついてないよ

>>363
わざわざそんなことするってどれくらい暇なんだろうね
通りかかったお役人さまが確認するくらいだと思うよ？

>>364
昔１回来たことがある。てかポストに「来ましたよ」てなチラシ入れてっただけだが。

HID入れてる人はいる？
やすい中華製(fcl)のでも入れてみるかと思ってるんだが。
グレアが気になってしょうがない。

>>367
なんと…

>>367
俺もポストに入ってたな
そんなことしてると思わなかったから、
知らん間に何かしてしまったかとちょっと焦った

普通、車庫証明はディーラーが行政書士に代行してもらうやろ
それと免停中には警察が確認に来るみたい

ストレーキって付いているの？

フロントバンパー下の黒くて柔らかいスポイラーは思いのほか低いから注意。前向き駐車で縁石にこすったorz

>>368
みんカラ覗いてみ
ｆｃｌで検証しているやつあるぞ
グレアが酷くてPIAAに交換してた

>>368
ほれ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/948197/car/1196374/2082062/note.aspx

>>356
あのラインは微妙
でも、ないと古いデザインになっちゃうし

オートライトって便利なの？

>>377
先代のマーチについていたけれど本当に便利でAUTO設定に
しっぱなしにしている。消し忘れ、付け忘れはないし、
安全面からしても全車義務化しても良いんじゃないと思うくらい良い。
夕方暗くなっても明かりを付けない車をみると本当にそう思う。

>>172
最近は軽量で安いアルミも結構出てるよね。運動性能というより燃費向けかな

>>373
あれ柔らかいし交換もできるから気にしない。前の型のマーチは硬い材質らしく、前向き駐車で
輪止めに擦って通り越すと、今度はバック時にバンパーが外れることがあるらしい。
実際にあったって営業が言ってました。

ノートのライダーを見て一目惚れしました！
おすすめな買い方やグレード、オプションを教えて下さい。
色はライダーは何色がいいですか？

>>381俺もライダーに一目ぼれしてすぐ契約しちゃたよｗ納車まであと4日！楽しみだー

ライダー(外見)とアクシス(内装)を合体したのだせよ
アクシス(最高グレード)とアクア(最低グレード)がだいたい同じ値段

アクア買うくらいならアクシスの方が絶対お買得やわ

新エコカーで新車の価格差回収は非現実的
http://news.mynavi.jp/news/2013/01/29/050/index.html

ノートX-DIGSが149万9，400円（税込み）、アクアが179万円（税込み）、フィットが159万円（税込み）と価格に大きな違いがある。
ノート-DIGSとアクアにいたっては、差額が29万600円と開いている。
では、3車種の維持費用に違いはあるのか。
日本人の自動車平均走行距離は1万キロ／年と考えられているので、1万キロ走る場合、1年にガソリン代がいくらかかるのかを3車種で試算してみた。
ガソリンの価格は148.8円／L（2013年１月7日付　資源エネルギー庁調べ）としている。

【1年間にかかるガソリン代金】　※148.8円／Lで1万キロ走った場合
●日産　ノートX　燃費24km／L　→6万2000円
●トヨタ　アクア　グレードS　燃費35.4km／L　→4万2034円
●ホンダ　フィット　ハイブリッド　燃費26.4km／L　→5万6364円

「燃費だけで判断はできません。この3車種を比べた場合、イニシャルコスト（導入費用）の差額が大きいですよね。
もっとも高いアクアとノートX-DIGSでは30万円近く違う。差額をランニングコストで取り戻そうとすると、どのくらいかかるのか考えてみましょう」

上で計算した一年間にかかるガソリン代で、ノートX-DIGSとの本体価格の差額を割ってみた。
すると、びっくりするほど長い年月をかけないと、ガソリン代で差額は回収できないとわかった。

【本体価格の差額を燃費で回収する場合】
本体価格差額／ガソリン代の差額／差額を回収できる期間
●トヨタ　アクア
29万600円／1万9966円／14.6年
●ホンダフィット
9万600円／5636円／16.1年

わかりやすく考えるためにシンプルに比較してみました。10万円単位で違うと、取り戻すのは大変ですね。
自動車はおよそ10万キロ乗れば耐久年数を迎えると言われています。1年に1万キロ走るなら、乗り続けるのは10年。
エコカー減税の適用割合も3車種とも同じですし、ランニングコストで差額を回収するのは難しいですね。

その理屈だとSCも買っちゃダメな装備だし、
そもそも軽自動車、いやいや自転車…って話にしかならないんだよねー

>>377
高速用
普段つけてるとちょっと高架潜るだけでついたり消えたりする
普通は運転してりゃ暗くなったと思えばつけるし、
つけなくてよい場面ではそう判断してつけない。
高速の場合は短時間だけどトンネルは点灯義務あるから便利

アクアじゃないけど、通勤距離が片道50ｋmの人が某社のHVに乗り換えてガソリン代が2万減ったそうだ。
毎月貰う通勤費は一緒。往復40Km弱しかないノート乗りの俺は3000円弱しか違わない。
燃費だけじゃなく、様々な要素がその車の善し悪しを決める。

分かりますか？フィット先輩！！

>>385
軽自動車は完全に別ジャンルだろｗ

極端な話は置いといて免税対象車は元々燃費がかなり良いんだし
若干の燃費の差よりは使い勝手や価格も気にした方が良いって事じゃね

ナビ無料は全グレードなの？

スポーティに見えるから不思議。サイドウインカーの位置がいいね。
http://img2.netcarshow.com/Nissan-Versa_Note_2014_800x600_wallpaper_15.jpg

>>390
こっちだった。
http://www.netcarshow.com/nissan/2014-versa_note/800x600/wallpaper_15.htm

>>390-391
これはサイドウインカーじゃなくてサイドマーカー (側方灯) ね

>>391
タイヤも１５と１６インチみたい。
というより、明日、残業サボって洗車しよ。

メダリスト納車来たがけっこうデカいわ(笑)
コンパクトカーと言うよりミドルセダンくらいある
運転席も広々だな！
182cm110kgの俺でも余裕じゃん(笑)
それにHIDじゃないけどけっこう明るいからHIDは不要だわ

円形のエアコン周りって、慣れますかね？
妙に違和感があるんだけど

>>395
自作デスクトップPCの正面みたいなデザイン
埃が目立ちそう

>>394

納車オメ！

夜ライトを点灯してヘッドライトの内を覗いてみて
手前の縦の格子ラインがライトに照らされてすごくきれい
こういう間接照明的な手法は女性独特の感性かもしれない。

これを見て正直ＨＩＤなんてどうでもよくなった。

>>396
うん目立ってくるね
ちゃんと掃除しなきゃ…

普段エアコンなんてつかわないから
どこに何のスイッチがあるか覚えてなくて
走行しながら操作は慣れない…

オートエアコンの操作パネルは使いにくい。マニュアルエアコンのほうが使いやすい。

まあぶっちゃけ放置していいレベル

>>397
>>399

酸っぱいブドウ乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

意味不明

ノートは世界の名車の仲間入りだね♪

>>397
リフレクターのカットはデザインのためじゃなく配光のためだよ
E12ノートのハロゲンヘッドライトは従来に比べて配光を改良…ってなってるからカットが細かいね (特に路肩側)

>>401
お前も仕事でも無いのに毎日大変だなｗ
…いや、もしかして仕事か？

HIDは明るいので夜ロングドライブするときに目が疲れなくていい。

ノートに純正HIDの設定がないのは、
ノートはロングドライブする車ではないという日産からのメッセージなのだろうな。

>>394
おめ！
ミドルセダンってのは褒めすぎな感はあるけど、
後部座席が広いよな。
エコ云々もあるけど、この後部座席の広さは評価すべきだと思う。

前照灯についてはデミオと同じように特別仕様車でLED仕様が出ると
予想

>>406
ちがうです
前モデルでHIDを買う人が少なかったから

>>406
デミオスカイやアクアなど配光を工夫して設定の無い車種も出てきたけどな
この辺の車の全部がロングドライブ向きじゃないなんて思わないよ

>>395
操作はオートに入れっぱなしだし
デフロスターは上に付いてるから、
手探り、チラミで操作出来てる。
マニュアル操作は液晶が垂直のせいで
風向の矢印が見にくい。遣わないけどね。
先代は液晶画面が小さいけどみやすかった。
デザインは初めはマーチと同じなので
気にくわなかったけど、今は内装に
合ってると思ってる、

ウチはあまりホコリ付かないけどなぁ。

>>404
そうなのか、だがあの美しさはメーカーも誇張してもいいと思うんだが


>>407
広さのみでいえばミドル級セダン以上だろう
前席を目いっぱい後ろに下げても180ｃｍオーバーが足を組める広さだからな
広さはオプションや後付け出来ない。


>>406
HIDが欲してもほしけりゃ外品で装着すればいいだけのこと
ノートに合ったものがどんどん出るだろうし、だた今でも十分明るく必要ないけどね。

HIDは運転してる方はいいけど、対向車にしてみたら眩しいんだよなー。

>>413

後付けHIDはな。
メーカー純正はオートレべライザーが付いているので眩しくない。
後付けHIDを付ける奴は他人の迷惑を顧みない糞DQN。
純正HIDを設定しないメーカーはユーザーの利益を考えない糞メーカー。

>>414
HIDも
横滑り防止装置も
定員分ヘッドレストも
そして、シリンダー数も

糞メーカーはコストアップになるものは徹底して省略する

そもそもフィットやノートに5人乗せるのが間違いだと気付けよ先輩

メダリストなんやけどアイドリングストップって勝手にしてるん？
信号待ちでもタコメーター回ってるけど、、、
止まってもあまりに静かでエンジン動いてるんか動いてないかすらわからん

>>412
確かに広さは後付けできないからね。
だからこそ評価ポイントだとおもうんだけど、あまりプッシュされないよね。

>>414
眩しいとしたら、レベライザーの問題では無いけどな。グレアやはなから光軸の
問題と思うけどな。
カタログを一生懸命見てんのかな。
社外のHID付けてもレベライザー機能してる。正直な所、ハロゲンで十分だった。

後付けHIDで眩しくなるのは灯体がハロゲン用に設計されてるからだよ
光軸を調整してもグレアで眩しくなる

>>420
つまり後付けHID付けるアホは人間のクズってことだな。

>>421
うん。それでいて「これで夜のドライブも安心になりました♪」などとほざきやがるから腹立つわ…

>>421
ごめんよぉー

新型フィットが出た後のマイナーチェンジでHIDオプション化されるから待て。

HIDも色温度の低めのヤツならそんなに迷惑にならないから
どうしても付けたい人はディーラーにでも相談すればいい
良い感じのヤツを紹介して貰えるし調整もしっかりしてくれる

ただノートの場合は他の車種と違って最適配光されたリフレクターで
左右の視認性にも優れるしわざわざ交換するのは趣味の世界だと思うがな

>>414の乗っている車のオートレベライザーは十数メートル先から始まる下り坂を事前に察知して光軸を自動で下げてくれるらしい

Ｉストップ装置は車体重量が増すだけで、有害無益だわ。
長い信号待ちやドライブスルーは手動でアイドリングストップしているよ

>>411
うちは埃が気になる…
まあ掃除すりゃいいだけだけどwww

確かにあの液晶見にくいよね
俺もオートでお任せにしてる

なんで俺のメダリストはアイドリングストップしないの？
信号待ちでもタコメーター1000rpmくらいやから動いてるよな！

DOPでフルエアロにしたらインプレッサーやらオーリスよりカッコいい

>>429
デフロスター掛けてるんじゃないの？

ずーっとデフロスター使ってます！
ありがとうございました！

ところでハロゲンはヘッドライトの黄ばみの原因になると聞いたことあるんだけどどうなの？
もし本当なら社外のHIDにでも交換したいんだけど

ヘッドライトの黄ばみは
ハロゲンの熱焼けより
太陽の紫外線のが大きいんじゃないの？

>>433
55W入れてリフレクタ焼けが先行するのですねｗ

純正ナビのMC312D-Wっての使ってるんだけど、iPhone4SにUSBで接続するとiPhone側で全く文字入力出来ないんだけど、そんな仕様なの？

あと、スマホホルダーでオススメの物ってあります？
ゲル状の吸盤タイプの2つ買ったんだけど、どっちも使ってるうちにスポスポ取れちゃう…

>>436
iPodと同じ扱いになるなら、そうなんじゃない？
充電だけしたいなら、充電専用ケーブルかませるとか。

mc312d-wって、中国語や韓国語表記に対応してるみたいだけど、曲名も中国語や韓国語も表示できるのかな？

知ってどうする

アイドリングストップってエコモード時だけ？解除してもなる？

>>427
残念大将
単純にエンジンのon/offだと思ってるの？

>>436
ナビに接続中は
iPod側を操作しないでくださいって
書いてなかったっけ？

納車１ヶ月前後と言われましたが、11月17日に契約したのですが未だに納車されません。
愛知でノートのライダー　ＳＣ付き
オプションは通常レベルです。
ディーラーからはもう少々時間を下さいとの事で詳細説明ないままです。
そんなにかかりますか？
なにあ思い当たる原因あるんでしょうか？

稼ぎ時やから展示してあるとか、輸送中に事故ったから修理してるとか、、、
よくわからんが、とりあえず自動車税は３ヶ月分は返って来るはず、、、

輸送中の事故

そういう車って即廃車？

YMTのラゲッジマットとコンソールマット買ったけど寸法はちょっきりやし純正みたいな感じで違和感なくてなかなかいいぞ！

>>443
理由しっかり聞かんとだめだがね。それか「何かやらかした？」とさぐってみる。
ところで販売会社はどこ？

メーター周りが好きなんだけど、エアコンの形状が･･･
あれって慣れますかね？
よく言えばケーキ、悪く言えば蜂の巣みたい

>>443
そもそもライダーが一ヶ月で納車できるとは思えないけどそれにしても時間かかりすぎだね

443です。
詳細説明を求めました。
最初は渋られましたが店長が出てきて説明がありまた。
結論から言うと、事故を起こし修理中とのことでした。
板金でなおり全く痕跡も残らないので、さらに登録済みでもあるので納車要望がありました。
事故の詳細は全く明かして貰えませんでした。ただ営業所内での事故とだけでした。
修理箇所も不明です。
現車もなく修理工場とのこと。
ガソリン満タン納車とのことですがこういった場合はどうすればよろしいでしょうか？
こちらから聞かないと答えない体質に憤りと不信感だらけです。

>>451
あなたに非は無いのでキャンセル。あーだこーだと言われたら、事故の内容、修理方法、修理個所
の画像を残す、修理途中の画像を残す、修理個所の不具合が出た場合の対応などを必ず書面で
提出させる。あと販売会社本社の客センにも伝えておく。愛知で赤日産（日産プ）なら室長は比較的
ちゃんとしてるよ。他の販社は知らない。

第一納車前の車を事故って詳細を教えないこと自体おかしい。きっと大きな事故じゃないかな？
まずは事故の詳細を聞きましょう。だめなら本社ね。

あなたがどうしたいのかよくわからんが、ディーラーの対応に不満があるなら日産の客相に電話したほうが良いよ。

>>451
こちらに過失がないのに登録したから事故車を引き取ることは辞退すべき
御承知と思いますが、修復歴有りの中古車は３０万円程安くなる、つまり価値が大きく下がると言うこと

こんなものを登録したから引き取れと言うのはヤクザ並みの行為
直ちにキャンセルし、それでもごねるなら消費者センターに相談、又は裁判を起こすべき

そしてこんな悪徳販社からは２度と購入するな

>>451
こちらに過失がないのに登録したから事故車を引き取ることは辞退すべき
御承知と思いますが、修復歴有りの中古車は３０万円程安くなる、つまり価値が大きく下がると言うこと

こんなものを登録したから引き取れと言うのはヤクザ並みの行為
直ちにキャンセルし、それでもごねるなら消費者センターに相談、又は裁判を起こすべき

そしてこんな悪徳販社からは２度と購入するな

>>451
事故の詳細は絶対に教えてもらうべき。
あとは、事故の詳細等や、事故の影響が出る可能性のある箇所全てを>>452も言ってるが書面でもらえ。
というか納車遅れの時点で普通は詳細説明をする。情報が販社から止められてるのか、店長が止めているのかが気になるところ。
例え外的ショックによる凹みとかだとしても、衝撃により何かしらの異常が出ている可能性もある。
後になって問題が起こった時に全て運転者の責任にされる危険があるし、命に関わるものなので慎重にいこう。

向こうは「事故の影響はほとんどないから、ガソリン満タンで済ませろ」と言ってる。
それを納得できるならそれでいいけど、納得できないならキャンセルでも構わないはず。
店舗/販社を信頼できない場合は違うとこに行くとかでもいいと思う。

>>451

実話なら即キャンセル。
あなたがその車で納得できるのなら、それ相応のモノを求めて当然。

とにかく事故日と登録日が知りたいとこだな。まず事故日がいつか書面で出させる。
店長名と押印ありのやつね。（これは後で日にち関係がおかしかったときに言い逃れさせない為）
そんで登録日を知るため車検証のコピーをもらう。事故後登録なら問答無用でキャンセル。
必要な理由は聞かれるけど適当にごまかす。

当初の予定からいくと１ヶ月近くオーバーしてるから、ほぼ予定通り登録されてるなら
相当大きな事故ってこと。普通に板金塗装したなら数日で終わるからね。

俺ならキャンセルで通す。最悪でも”新車”に車両交換だな。当然店舗もかえる。

同じく。
もっと「上」に話を通して、できればキャンセルして販社も変更。
必要なら代車についても「上」と折衝するわ。

新車を買って納車時点で事故車とかｗ

契約時から更に50万引きの事案だな(￣〜￣)

どんな事故なんかな…
死亡事故なら新車に呪縛霊も憑いて来たりして(笑)

事故った時点で菓子折り持って営業と店長が謝罪にこないとな。隠蔽体質のある店だね。

てかそれもっと早く書き込んでよ。

>>451
月刊自家用車の相談室に駆け込んだほうが的確なアドバイスしてくれると思う

コストダウンでHID、定員分ヘッドレストの無い３気筒ノートは車両の出来も最悪だが
これが事実ならば販売店も最悪だということだな。

先代マーチのタイミングチェーンの伸びもオーナーが騒いでやっとリコールを認めた
いきさつもあるが、今の日産って車両本体、販社、本社全てが腐っている！

しぶしぶ納得して納車されてもケチがついた車なんか愛せないよなこれは、
とにかく納車拒否の姿勢は大事。

>>451
さんざん待たされて、これは酷い。
聞かないと、そのまま納車だったのか。
店長が会社に黙ってごまかすのパターンか？

>>451
ガソリン満タン納車ってディーラからするとかなり奮発かもしれんが、ここはキャンセルだわー

>>451
どうすればって、、あんた新車買ったのに事故車でいいのか？
別の新車にならないならキャンセルだろ

【日産 ノート エコチャレンジ】復路 29.5km/リットル…ストレスを感じないエコカー
http://response.jp/article/2013/02/02/190239.html

>>451
修理にそれだけ時間がかかってるということは、ちょっとぶつけた程度ではないってことだぞ。

>>451
新車買って事故車でさらにそれを隠蔽とか舐めてるとしか思えん
タダでもいらないよ

半額なら買う。そして速効他所で売る

エアコン周りのデザイン酷すぎ
円形は凄くダサく見えるんだよな、ダクトとかでもそうだけど。

>>471
NissanNewsroomがYOUTUBEに動画を上げていたが一組ふざけたのが参加していた

事故ネタに釣られる奴多すぎｗ
ネタなのにｗ

民主党 元首相　野田佳彦

増税　庶民いじめで英雄気取り

軽減税率導入なし（財務省の方針）

わが身を削る気はなし

政治家と公務員天国は温存 !!

財務官僚　勝栄次郎の思いどおり

↑
日産乗りは自民党支持者が多いのはよく判った

は？
意味わからん
誰がどこ、だれ信じようと勝手じゃん

保守王国には日産車が多いのか？
違うだろ？

>>479
俺日産乗りだけど、自民党候補者に投票した経験無し

それにしてもNOTEの後席膝元広さ、高級セダン並だ

で、その後席をいつどんだけ使うのかって話に

それに引き換えフィットのリアシートは狭すぎて20分以上乗ると苦痛
あとせっかくヘッドレスト3つあるのに乗員の頭にフィット（笑い）しないとは
そもそも5ナンバー幅でヘッドレスト3つは無理があるんだ
視界を妨げる害悪以外の何物でもない。

>>482
嫁も子供もいない独男には関係ない話か
人生の失敗をここでさりげなく暴露するんじゃないよｗ

この素人童貞臭丸出し加減が車業界板の日常である

ついに2ヶ月待ったライダー納車してもらってきた
やばい、かっこいい、かっこよすぎる！
走りもエコモードでも初代とそんなにかわらない、スーチャはまだ体感してないからわからんけど大満足！

ただ後ろはそこまで広くないと思うけど、特に高級セダン並とかアンチの工作としか思えん
あとトランクが狭くなったのがちょっと悲しいかな

>>477
書き方が皆一緒だし自作自演だよねぇｗ
ネタ振りにしても荒唐無稽な話だし幾ら何でもちょっと無茶過ぎだな

>>486
納車おめ！
ライダーなんて羨ましい

よかったら写メアップしてやってください(^^ゞ

>>484
嫁や小さい子供がいるならスライドドア選ぶんだけど。
小型車に貧乏家族とか嫌だなあ。

>>489
すんません…。ちっちゃい子供がいるけど
スライドドアじゃなくてごめんなさい

普通のドアの方が
傘を（ドアと天井に)渡して
入れられるからいいんだもん…

契約して来ました！
X DIG-S 赤 オートエアコン
ベーシックPKGにMC312DW、連動ETC
下取りは16年落ちのルシーダで当然ゼロ査定
これで総額160でした

詳細納期は週明けないと分からないってことだけど
今だとどのくらいですかね？
待ち遠しいなぁ〜

それ安いわ！
20万円以上値引きしとるがな！

アラウンドビュー無しなら社外ナビでもいいけどな
バックモニターだけならMM312D-W(138000円)でもいい

新東名走ったが横風の影響があって怖かった

>>493
アラウンドビュー悩んだんですよね…
追加してもらおうかな？

いろいろ付けたらメダリストの方が良くなる
後悔したくないならメダリストにしとけ

>>496
いろいろつけると次期フィットハイブリットのほうが良くなる

横滑り防止装置標準、DCT、新型ノートより200キロ以上軽いであろう車重、パワフルな加速、ラゲッジスペースの広さ、豊富なカラバリ（特にインテリアのカラバリ。ノートは1色だっけ？）、

これを考えるとノートの購入を踏みとどまってしまう
イマイチ踏ん切りがつかぬ。

>>497
200キロも軽ければ乗り心地は悪い。
燃費云々で考えるなら別だが、
一般的に車は重い方が乗り心地は良い。

ノートより200キロも軽いって
現行より300キロも軽くできるのか？

>>497
あんまり軽すぎると風に煽られて怖そう
ってか剛性的に大丈夫か心配じゃね？

>>476
トヨタがジオン軍だから日産は連邦軍なのかｗ

>>501
いいえ、エゥーゴ軍です

単に制服がなかっただけです

エゥーゴならティターンズになるんじゃね？

でもよほど日産好きかリアシートを相当重視している人じゃないと次期フィットをやめてノートにしないと思うよ。
ぶっちゃけDCT+ハイブリットは魅力的。
走りもパワーも現行フィットよりダウンするとは考えにくいし、価格もアクアとノートを意識した戦略的な価格なはず。
しかもESCもプリクラッシュシステムも付けてくるしさ。
ノートはマイチェンでESC標準、プリクラッシュは不明だろう。
どうするんだよ日産。
てか現行末期フィットとどっこいで競い合ってる時点で先行きが不安。

半年以上待って、そこからさらに納車待ちしても構わないっていうのは
要するに現時点ではそんなに買う必要性ないってこと

そんな明らかに自分とこのじゃない客まで「俺のもん」しないとやってけないホンダって本当に悲惨だね
まるでおびえ切ったチワワだわ

ホンダ（笑）はホンダ（笑）と言う時点で買うことはない
フィットファンいいかげんにきえうせろ

>>505
欲しいときが買い時だが、フィットはモデルチェンジするまで待てない、古くなる現行は買いたくないって人が流れそうだ。

オデッセィしかりステップワゴンしかりストリームしかり
フルモデルチェンジでこけるのがホンダだからフィットの行先は不安だな
背伸びした過剰装備の代償としてクラス以上の価格帯で割高感をいだかせ
結局はNBOX＆NONEに流れてこけるのは目に見えている。

再来週納車ですが、
ノートのライダーですがオススメのカー用品教えてください。

またノーマルとライダー、メダリストの割合ってどれくらいなんでしょう？

YMTのコンソールマット おすすめ。

そういえばLEDリング付きフォグランプの装着率ってどう

>>512
殆ど見かけないね

何か意味あんのあれ？

ちょっときれい？なのかな
そのために数万出す気にはならんが
あと俺がやっちまったミスは青色ライトに変えたこと
フォグとフロントで合計35kくらいしたけど普通に黄色く見える
つけ忘れかと思ってディーラーに持って行ったくらいだ

ノートの利点はタウサイジングエンジンとスーチャのみ
デュアルクラッチ搭載するフィットには正直魅力的に劣るよなー
ゴルフ、ポロオーナーも興味しんしんデュアルクラッチフィット

個人的意見だがフィットに乗ってる奴は包茎だな

いつ出るのかもわからない未来の車と比較されてもな

今この瞬間必要だからノートを選んだわけだし

>>517
真性の？

>>518
じゃあ待てたとしてもノート買ってたと思う？

ぶっちゃけNOTEの売り上げ落ちてるし値引きも始まってるし

もう結果は見えてるだろう
後席広い、ってwwww

>>483

日産セールスと同じことを語っているな

日産ノートのスレに来て何言ってんだコイツ

>>521
いくらリアシートが良くても他に魅力感じない
いつも座るのはリアシートじゃないんだよね

ノート迷ってる
みんなはノートのどこが良いと思ってるんだ？？

みんな貧乏人だから
200万以下の車しか現実に買えないだけだろ

知人にノートどう？って聞かれたら
「フィットが良いらしいよ」って答える。
この車の良いところ話すのめんどくさいもん。
雑誌やネットの情報と実際に所有した
感覚はかなり違ったし、そこを話すのは
面倒くさい。
凄く良い車とは思わないが、
思ったより普通にとてもよく走る車。

コンパクトなのに広いってだけで十分な気するけどね
ってか車好きは自分で調べてるだろうし聞いてくるような人は細かい利点を知りたがってはないだろう
俺も広さと見た目だけでほぼ決定したし

>>527
なるほど　なんとなくわかった

要するにモノに無頓着な人間が選ぶ車ってことね

>>528
モノに無頓着な人間には、いちいち説明するのが大変な車なんだよ。

>>519
だからなんで売っていない架空の車とわざわざ比較する必要があるんだよ

未来にもっと良い車が出るなんて当たり前なんだから
そんな屁理屈言い出したら未来永劫に買えないだろうが

>>512
あれってデイランプならまだしも

そうそう
君にはフィットがピッタリだよ
フィットにしとけよ
フィット以外考えられないよ
ていうかフィット以外触んな汚れる

>>528
確かに俺は物に無頓着だね。
現実に俺に買える予算だとノートしか
無かったな。売れて町にあふれた某車は
良い車なんだろうが俺的に一昔前の
カローラみたいなもんだろう。
なんて発想した瞬間に俺にはサニーしか
選択はない。

現行のフィットと新型ノートがいい勝負ってのは悲しいかな事実なんだよな
どうして横滑り防止装置を標準にして値段そのままにしなかったんだよー！！
クルコンも搭載してほしかった

>>533
なんか筋が通った人だな
てか予算の制約上やむを得ずノート買ったんだ　
それならノートのことかるく非難してごめん
おれはスーパーチャージャーいらないかなーと思ったけど、グレード何買ったの？

>>532
きみはノートうんぬんの前に人間的にダメだ

ホンダってＫ自動車メーカでしょ。

>>535
X-DIGS SC付でなければ、アラウンドビュー付けなければ新型ノートの意味が・・
って、無頓着だろう？

>>538
スーチャにアラビューいいね
横滑り防止装置とカーテンエアバッグは迷わなかった？

ただ最下位グレードを安く買ってあの広さを格安で手に入れるのもまたオツ

ホンダのNシリーズすごいな
馬鹿にしてたけどインテリアの質感はノートとかフィットよりいいと思った。
ナニアレひどい

>>526
そうかい？簡単じゃね

ミドルセダンより広くて燃費はHV並みで加速はホンダの1.5よりも速い

これで伝わるだろｗ

>>541
ミドルセダンを何を指してるのかわからないけど広いのは同意
あと全部不同意

>>539
ごめん。オートエアコンも横滑り防止も
付けた。カーテンは付けてない。
メダリストが見えてきたけどそこまで
現金用意出来んかった。
予算が許すならSCは面白い。
割りきってSC無しの度胸は俺にはないな。

>>543
豪華だなあ
うらやましい　
オートエアコンつけるなんてセレブかよ
横滑りは俺もつける
義務化ギリギリ前に発売するのもどうかと思っちゃうよね

>>542
嫁がフィットHVで俺がシビックからノートに乗り換えで月ごとに交換してるけどほぼ燃費は一緒ですよ。

フィットハイブリッド 1300 17.89km/L
デミオ スカイアクティブ 1300 16.50km/L
ノート スーパーチャージャー 1200 16.27km/L
ラクティス アイドリングストップ 1300 16.14km/L

>>544オートエアコンはつけたほうがいいよ、ピアノ調センタークラスターじゃないと内装が安っぽすぎる

>>540
すごくいいのかひどいのかどっち？

フィット(1.3Gか1.5X)、ノートメダリスト、N-ONEターボで迷ってるんで。
ノートのSC付きがフィット1.5より走るなら決めるかも。

N-ONEはバカボンのお巡りさん

>>547
オートエアコンつけると内装変わるの？
それ知らなかった
内装にもうちょい頑張って欲しかったからどんなに変わるか楽しみ
ちょっと見てみる

>>548
発進と低速は悲しいことにNーONEが一番
軽い上にトルクが低回転にピーク持ってきてるから
加速性能はノートがビリだと思う
あくまで相対的な話ね
スーパーチャージャーを使う場面が多い人ならノートいいんじゃない
街中買物オンリーならNーONEが快適ですよ
ちなみにこの3車のどれにも乗ったことがないので妄想で話しています
つまり
自分で試乗するのが一番確実ですよ

>>512
すいません
デイランプになるかと思って
つけました


そもそもフォグなんてほとんど使わなかったwwww

>>543
ＳＣ付きでないと
オートエアコンの設定ってできないはずじゃ、、、

オートエアコンって、いったいどこがいいんだろう？
俺はつまみで簡単に設定できるマニュアルのほうがむしろ重要だと思うんだが。
内気循環でエアコンAutoで常に入れっぱなしにしとくには排気量が足らない。

>>554
発電量がってこと？

>>554
確かに大型車のほうがエアコン作動によるパワーダウンを
感じずに済むけど、
マニュアルエアコンは冬にエンジン冷えててもそのまま冷風
出してくるのがイヤ

つか、横滑り防止装置って要るかね？
付いてる車に長年乗ってたが、作動した試しもないし
作動するシチュエーションにも出くわした事が無いので
ノートではつけなかったよ。

>>557
自分は無いよりあった方が良いと思ってつけました。
保険みたいなもん。
15インチアルミも付けたかったし。

>>556
オートエアコンも、始動時の冷風についてはマニュアルと同じじゃない？
ってか最近のオートエアコンは、エンジンと触媒の温度上昇を優先して、
空調への熱供給は二の次に感じるが、ノートの場合はどうなの？
車種によっては、外気温が低いと室内には微風ぐらいしか出なかったり、
フロントのデフロスター風すら出さない制御をするから困る。
マニュアルエアコンだと、外気よりは暖かい風を強制的に出せるから
とりあえず何とかなるんだが。

>557

殆どの人は作動させないでしょ。

最近運転に慣れてきた嫁が、「エコモード切って良いか？」
と聞いてきたんで「何故に？」と問いただした。

理由は「緑の色が小さいから運転が下手な気がする」から
らしい・・・。ヲイヲイ、通勤片道300ｍなら仕方ねーだろ。
そもそも、車をどっちかに置いてけっての！？
※すまん、チラ裏話だったね。

>>559
そんな感じ
18度の設定にすると心許ない
20度にすると温かい

送風レベル1だと出てる気がしない
3くらいから本気出す

>>557
義務化されている時点で必要なものというのが現在社会の認識になってます
ノートもマイチェンでつけるしね

まあ、実際のところ、コストやデメリットを考えるとあまりいいもんじゃないんだよな。
タイヤやホイール変更のたびに警告灯が点灯する可能性のあるやっかいな代物だし。
つけても滑る時は滑るし。

商用車につけるとコストがかかるから、新型ノートには標準装備しなかったんだと思う。
商用車はまだ義務化されてないし、発売当初の販売分ではコストを上乗せするわけに
行かなかったんだろう。

新型フィットには当然載るだろうと思うけど、最近のホンダの方針転換が日経に出てる。
公表された以外の部分はコストダウンされる恐れが出てきたので、場合によっては
よもやの標準装備廃止もあるかもなぁ。

横滑り制御義務化→「この車は滑らない！！」誤認識増加→横滑り事故多発→新車販売台数増加www

メーカーと国の策略だな、こりゃ・・・

マイナーチェンジで1500ｃｃMTが追加されたら本気出す

>>563
>場合によってはよもやの標準装備廃止もあるかもなぁ。

って妄想乙
さっきから思い込みが激しいやつらがいるな

2012年10月以降に発売された車はすべて横滑り防止装置の取り付けが法律によって義務付けられてます
標準装備廃止もあるかもなぁ、ってｗｗｗ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

http://n-link.nissan.co.jp/OWNERS/GRANDRIVE/INEXPERIENCED/index.html?ptid=7668&csid=38108557&scnisid=r20130125nis000012450

現行ノートは無理だろうけど
いろいろ技術があるんだな

俺のメダリストが傷つけられ無い様に駐車場の遠くにポツンと止めて置いたのに戻って来たら隣にフィットHYBRIDが止めてあった(笑)

>>567
その手のモノって、大抵はＶＤＣをベースにセンサーを追加したものだから、
ＶＤＣが標準化された時点で一気に広まってくると思う。
追加する物も、デジカメやバックソナーの技術の応用だったりするから、
実は大した値段でもないし、スマホや自動ドアで使われたりしている物。
要は精度と作動保証の問題と、確認テストの手間賃だけなんだよ。
近いうちに、部品メーカーの努力でコストが圧縮されてくるだろうね。
ノートに搭載される頃には、特別塗装色の代金より安くなってると思うよ。

>>511
YMTのコンソールマット買ってみた、すごいニッチ産業って感じ。
ついで、プッシュスタータとかエアコンの下のくぼみにあう小物入れとか出してくれればいいのにな

メッキスターターリングとＰＷＳＷパネルとＡＴベゼルパネルを付けようかな、、、

日曜日にX-DIGS納車です。
装備はアラウンドビューに１８万のナビ、フォグランプ、ルーフスポィラー、ETC
マルチボード、フィニッシャーで180万でした。

こないだプリンスに行ったら
去年夏に販売された新モデルが乗り出し130万で売られていた

よほど・・・なのか？ｗ

>>572
値引きはいくらくらいつくんですか？

>>573
メンテプロパックとか抜きにすれば諸費用13万くらいだから、決算期で在庫限定とかならよくある話。

>>575
なるほど、そういうことですか。たしかに展示車1台のみでしたし、
この時期だから処分したかったんでしょうね。

>>559
考えてみると、俺、オートはオンでACはオフにしてる。
外気温が5°以下で朝の通勤。10�qを35分位かかるんだが、微風で20分位して
ようやく温い風がでる。
エンジンかけた直後でもデフロスターを
オンにするとACもオンになって風がでる。

>>573
コストダウンの3気筒車だから原価はすこぶる低い

大幅値引きをしても粗利が出るビジネスモデルが新ノート

>>533
今頃だけど、今日１日なんかモヤモヤしてたが、多分これだ。
お願いだから言わせて。

＞てか予算の制約上やむを得ずノート買ったんだ　

違う。「やむを得ずこのクラス」であっても「やむを得ずノート」ではない。
よそのノートは知らないがウチのノートはカッコいい。

外気温計が欲しいからオートエアコンなんだよね
カーショップにある後付のはどうも誤差が出る

新型ノートを買った動機

�@カッコいいなー（これ大事
�A広いな（これを出来ない他のコンパクトって・・・・
�Bメーターやシルバーのアクセント、ピアノパネルのおしゃれ感
　（ごちゃごちゃしてるホンダのおもちゃ感はお子様受けしそうだが）
�CX-DIGSが軽ＢＯＸ並みの価格だった
�D今が旬フルモデルはまだまだ先

で・・・・買ってから

�@エコでもちゃんと走るじゃん
�A期待してなかったけど以外と燃費いいじゃん
�Bスポーツモードがマジスポーツしてるじゃん
�CＨＩＤ欲しかったけどこれもありじゃん
�Dアクシズ今頃でやがって（怒り）まじ嫉妬

で・・・・ノートスレ見て思うこと

真ん中のヘッドレスト・・・・・視界の妨げ。狭小5ナンバーにはいらねーよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ちゃんと機能を果たせるワイド1800オーバーなら必須かな
横滑り・・・・・・・・・・必要だったら付けるがいらねーよ、選択の余地はあるのに
　　　　　　　　　　　　標準にこだわるやつは単なる貧乏人という認識
現行フィット・・・・・・初代フィットとの違いわからん、まちでよく見るフィットはみんな商用車、
　　　　　　　　　　　　キラキラした商用車、あれは個人で乗ってるのかな、カロバンを自家用に乗ってるおっさんを思い出した。
新型フィット・・・・・・充実装備（笑）で超軽量化一体どこで手抜きしたのかな？次期アクア級や3代目ノートに駆逐される運命
N-ONE&N-BOX・・・・・・セダンも高級車もミニバンもスポーツカーもすべてこけたホンダの運命がかかった最後の希望
　　　　　　　　　　　　　　　通称”新型フィットキラー”
清水・・・・・・・・・・スバルホンダにたかるモータゴロ、記事の内容はお布施しだい、現役を退いた黒澤先生に走りで完敗
　　　　　　　　　　　あ、エコモードで筑波を走っちゃうおバカさん。　　

ノートスレのIDチェンジャー・・・・・・・・荒らすもとい職業ｗ自称フィットHV乗りだが本当は4気筒の旧●−●乗り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　真ん中のヘッドレスト＆横滑り防止＝0円だと思ってる

>>579
間違えた。>>533じやなくて>>535だった

荒らしのマイカーが旧●ー●は俺もオモテタ

E11海苔だけど　山道高速道で競争しないか
どれだけ走行性能が違うか比べてみたい

SC付HR12DDRでMTのヌポーシグレードを出せば良いのに

>>579
とりあえずブレない人なんだろうなってのはわかった

人それぞれ制約があるしそれを踏まえないで話しちゃダメだよな


例
ノート？
カイエン買えよ　広いし早いし

なんだか他人と比較しないと満足できないやつが2人ほどいますね。
可哀想に。

その程度の車だということ。

>>579
彼だけはは気持ちがいい

>>551
しっかり試乗しましたよ
当たり前だけどノートとフィット1.5の方が実際の加速は良いです
軽だけに加速感はN-ONEも結構ありますがｗ

ただノートとフィット1.5の差は無いからソコは好みでいいと思う

>>591
ノーマルフィット？
よかったらハイブリットのほうも試乗してやってほしい
モーターが低速からアシストするからトルクがノーマルと全く違うはず

>>591
ノーマルフィット1.3はノートSCには敵わない。1.5で同等、って感じですかね。
平地で加速を競う気はないんだけど、国道の峠で軽より遅い車に乗ってるんで。
ノートはメダリスト。他にN ONE TLも選択肢で考えてます。

日産て春なのに何のキャンペーンもないな
ナビ5万円くらいやるかと思ったのに待っててがっかり

誰かX買った人値引きいくらだったか教えてくだせえm(__)m

静岡日産はナビ半額キャンペーンやってるぞ。
MC321DｰW限定だけど。

>>595
（'・c_・`）ｿｯｶｰ　土日にDでも覗いてみるかな

ノートはマーチベースで相当チープだね

インテリアだけは同意。もうちょっと頑張ってくれ。あれじゃ中小以下の商用レベル

テールランプをLEDに変えたいんだけどそれくらい自分でやるべき？
そういうのまったくやったことないからお店に頼もうと思うんだけどイエローハットとかでいいのかな？

>>598
確かに
職場のサクシードバンの方がマシな感じ

>>599
こんなんじゃダメかね？
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l178632547

交換方法は取説にも載ってるぞ
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/E12_1208/E12/OM/CONTENTS/e12-jpn-120510-edf8b4a9-2fa8-4d2f-b7f3-6c4b40146dfc.html

これならお手軽簡単だからやってみ。

>>595
メダリストで約20くらい引いてもらったから
15はいけんじゃね？

>>581

�@�A�Dが全く同じ購入の決定打になった。
あと、最初に自分で買った車がGX81クレスタ　スーパールーセントGだったから、スーパーチャージャーと言う響きに魅せられて・・・

>>599

釣りならすまんが、制動灯は・・・

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/E12_1208/E12/OM/CONTENTS/e12-jpn-120510-95ae0f26-511d-486f-b521-14f2751868f0.html

>>599

スマソ、テールランプだからウィンカー・後退灯も含むのね。

YHの工賃くらいでLED球買えますよ。取説に交換方法の記載があるくらいだから、メーカーも自分でヤレと・・・

>>601なるほど交換自体は簡単そうなんだ、カバーのはずしかたなんかも取り説に載ってる？

ていうか>>604まじっすか！？あれLEDなの！？制動灯ってのはつまりブレーキ踏んだときに光るやつだよね？
あとハイマウントストップランプもLEDって書いてあるんだけどこれはライトつけると光るやつ？

>>606
ハイマウントストップランプって
リアハッチドアの上についてる
ブレーキ踏むと
ブレーキランプと一緒に点灯するランプ

しかし車検対応してるウィンカーとか後退灯とかあるのか…

>>598
同意

N-BOXやNーONEのインテリア見た？
余裕でノート超えてる
質感とバリエーション共に

>>595
メダリストで約20くらい引いてもらったから
15はいけんじゃね？

>>607なるほどあれか、わざわざ教えてくれてありがとう。車とか本当に疎いもので…
ちなみに尾灯？（ライトつけると後ろでつくやつ）とブレーキランプって別物？ブレーキランプは4つ光が見えるけど尾灯はブレーキランプとは違う位置に1つしかない、こういうもん？
できれば尾灯も4つ光ってて欲しかったな

大幅値引きできる技見つけた

これでいけた


「もう少し待って新しいフィットHVを買うことも考えてます。燃費いいらしいので。」

燃費のことに言及するのがポイント
よく知らないけど燃費は次期フィットHVには勝てないらしい

>>610
尾藤？
えーっとお前さんが言ってるのは
ライト付けたときにほんのり
後部のランプが赤く光ると思うけど
たぶんスモールランプの事だと思うけど

制動灯＝ブレーキランプ

>>604
そうかブレーキランプはLEDだったのか。
まだ納車になってないもんで知らんかったよ。

>>611
ノートはHVとは方向性が違うんですよ　で終わり

日産のインテリアのチープさは伝統というかなんというか
３２Zでもプラスチック感丸出しだったからなぁ

　 ＿＿＿
　|＿_　｜ﾛﾛ
　　 /　/　|￣￣￣|
　 ／　/　　￣￣￣
　 ￣￣
　　∧＿∧
　 (;　　 )　　　(⌒ヽ
　 ／￣￣￣ヽ　((　⌒)
　｜(　 ＊=≡三( ⌒) )
　/ /　 人　＼(⌒　 )
`/ /　 /Ｕ＼　＼ _ノ
(_(　/⌒) (_)(⌒ﾍ
　 `｜ ( 　　 ) ｜
　　(uuuO　　Ouuu)

ごめん、誤爆したorz

びっくりした。

かなり値引き始まってるんだな
もう末期かよって感じ
アクアとフィットのことをつぶやくと自然と値段が下がる不思議な車ノート

>>618
Dの担当が言ってたけどアクアが落ち着いてデミオフィットがモデルチェンジ前の今のうちにできるだけ売る算段。
普通に考えて競合車が揃ったら今ほどは売れない。

値引きしないとボッタだといい値引きしても文句を言うバカアンチｗ

そんな時はディーラーの足元に付け込んで値引かせるのが吉

>>618-619
ありがとう

と言う事はかなりお買い得になってるんだね
まだ見た目だけだけど新しくなったノートはカッコ良くなってたし
週末にでも販社で試乗でもしてくるよｗ

>>622
参考までに。
フィットが10月にフルモデルチェンジ
デミオが6月にフルモデルチェンジ（某雑誌曰く）
アクアが秋にマイナーチェンジ

とりあえず秋頃には各社の低燃費を売りにする車が揃い踏み
これを踏まえて値引きを引き出しておくれ
もちろん秋頃の方が選択肢は多いしノートの値引きも今以上だろうが

ホンダはユーロ6クリアしたディーゼルを日本に持ち込む気だしデミオのディーゼルも出るみたいだし今は技術の過渡期みたいだから秋口まで待てる人は待ったほうがいいと思うけどね

逆に春からの新年度に向けて今買う必要のある人達が多い時期でもある

あと○か月とかあと○年で新型○○がー
とかのんびり言っていられるニートや無免許ばかりじゃないしなー

そもそも発売が今年の秋口だとしても、納車がいつになるかはまた別問題だしな
必死にノートスレまで押しかけて買わせようとするようなホンダ厨の言うようなクルマだったなら
納期は半年後なんて惨状もあり得るわけで…

秋頃出そろうなら不満やら評判出終わる来年の決算期が買い時だな
でも再来年の今頃なら消費税上がってるけど取得税なくなっってるし
そして永遠に買えない

まだ出てもいない車のことをとやかく言っても仕方がない
今買い換え時期だから今買える車で比較して俺はノートにした

値引きは本体から15万と28万程のOPから約3割引き
決算期と>>619の言うようなことがあったんだろうが
良い買い物が出来たと思ってるよ

グレードはX DIG-Sで競合はフィット13Gスマセレファイスタ(長っｗ
フィットの方が総額で10万以上安くてHIDも付いたけど
決め手は>>581の�@、�A、�Dかな、でもどっちも良い車だと思うよ

出そろうまで待って安く買う組と今買って早く新車快適生活組のパターンあるみたいだけどここは人それぞれ諸々の制約があるしどっちがベストとは言えないね
だから今買った組もそんなにカリカリしなくてもいいのにね

>>629
ベストは今買ってかつ大幅値引き獲得した組

>>628
スーチャノートとノーマルフィットと競合させたらそりゃスーチャノートだろ

>>629
他車スレまできて宣伝やるクソ信者を甘やかす理由にはならんけどね

>>628
スーチャノートとノーマルフィットと競合させたらそりゃスーチャノートだろ

連投ごめんミスった

>>632
まあまあ
買う気なくても他社競合車を挙げて値引きを引き出すのは王道
だったら他社競合車の情報もあながち不必要とは言えないんじゃないの

>>635
そういうレベルの話じゃないよね。バカでもなきゃ分かるよね。

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>628
俺もフィットと迷ってる。13Gスマセレファインスタイル。15XHスマセレファインスタイルも視野に。
あとはN-ONE TL
維持費を考えたら軽なんだろうけど、長距離するし。
(動力性能は無問題でも、やっぱり小さいって疲れると思う)

長年のトヨタユーザーだけど今まで日産には良いイメージはなかったので
今度はホンダかなと思ってたが、ノートは魅力的。
アラウンドビューモニターが気に入ってメダリストを考え中。

>>631
ノーマルフィット、13、15とも、SCに負けてる？

>>638
新車がどんどん出てきて迷うよね
ホンダの軽は安い広い速い質感高すぎでズルいし（笑）
ノートのSCは低速、中速では普通作動しない　一気にべた踏みするか高速域のみ
　だからフィット1.5のほうが低速からモリモリするよ　でも高速域は同じ
ノートのずるいところはSCを作動させると大幅に燃費が悪くなるところと、好燃費を出すには走りがトロいエコモードにしなきゃいけない
フィットなら1.3より断然1.5
エンジン以外の違いが多い
例えば遮音材が大量に盛り込まれてるから静粛性が違う

>>638
質感と走りに興味がないならノート一択
だだっ広い
スーチャなしで格安
最低グレードでおk

>>639
よくSCを作動させると燃費がってここで書かれてるけど
多分所有してない人だと思うよ

毎日、短距離だけどSC作動する都市高で飛ばす通勤の環境で燃費は19.8�q/ｌ
前に乗ってたのも低燃費車と言われてたけど11.4�q/ｌ程度だったからかなり良くなった
どっかの雑誌とかの実走行テストでも似たような感じだったし少なくとも悪くはないんじゃないかな

>>641
ディーラー工作員乙

>>638
スーパーチャージャーがお飾りなのはガチ

http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-850.html

どっちが本当かは判らんけど、具体的な比較数値を出したほうに信憑性を感じるのは自然な事。
なので、燃費悪化派も数値を出したらいいと思うわ。

>>642
だからネガキャンするなら
一度でいいから試乗しろってｗ
俺も吹かす方だからSCは普通に作動してるが
e燃費のフィットHVよりは良いぞ

おれ試乗したけどSCは多分動かなかったわ
市街地でMAX60くらいでの運転
高速道路は知らね

ネガキャンじゃなくて購入に際しての車両比較から出る結論でしょう
汚い言葉でスレ荒らす奴には即NG

>>638
次期フィットスレ見た？
あっちでもフィットかノートで盛り上がってるよ
ノート推しもいるし
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1360029781/

例のメディア対抗エコランでトップチームは30.3km/Lだったけど

好調ノートでエコラン、驚異のリッター30km超え!?
http://www.carview.co.jp/green/report/photo_imp/nissan_note/412/

努めて普通に往路を流して23.2km/L
http://www.carview.co.jp/green/report/photo_imp/nissan_note/412/18/

復路は右足がつりそうなほど頑張って26.8km/Lだったそうな
http://www.carview.co.jp/green/report/photo_imp/nissan_note/412/23/

その差たった3.5km/Lだったら、普通に流した方が快適だね

>>643
それは同意。
フィットハイブリットの発進からモーターが加速をアシストしてくれるのと比べるとノートのトルク感は一世代前と変わらない
ただ俺はもうノロノロ運転でいいって決断したからノートにした
若い人には刺激が足りないかも

>>649
燃費の話で高速道路計測を出しちゃう人って‥

広さはノートが圧勝だから広さ重視ならノートで間違いない
他はボロ負け


以下引用

現状はフィットの方がやや優位か？

乗り比べてみたらハッキリ解るほどフィットの方が軽快だ。馬力を必要とする高速道路など走ったら、さらにフィットの優位性を感じるはず。
しかもフィットのエンジンは4気筒なので、振動少なく静か。アイドルストップか、気持ちよい走りかという二者択一を迫られることになる。

http://touch.allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/

>>638
走行性能はフィットの勝ちだとさ。
モデル末期のフィットに負ける新型ノートは軽くどうかしてる
マイチェンで巻き返し大期待だよ
頑張れ日産！


http://autoc-one.jp/nissan/note/newmodel-1218379/0002.html

スーチャ働かなくてもなんも不自由じゃなかった。

はっきり言ってＸで良いかもしれんわ

エコメータ付いてると瞬間燃費ばっかり気になってしかたねえわ！

それにSC使って無いけど普通に走る

エンジンも静かだし、なんと言ってもスタイルがカッコいい！

フィットよりカッコイイと思うんだけど、あのプレスラインは、失敗じゃないのか・・・

>>652
国沢さんは…ｗ
なんでわざわざ特殊な人を召喚するんだろう？

>>652
親方出すならこの辺もありかな

フィットももちろん広いが、これほどではない。というか、この広さはほとんどオキテ破り。
それからインテリアのクオリティだ。間違いなく上質な部類に入る
小沢コージ

まったく不満ナシ！　1.2リッター3気筒は驚くべき低速トルクを発生させ、ECOモードのまますべてのルートを難なく走破。
この低速トルクの厚さは、一昔前の2リッター級だ。お見それしました。
ECOモードだと、自慢の「エコスーパーチャージャー」は、アクセルを深く踏み込んで「段」を超えないと働かない仕組み。
そこまでパワーが必要だったのは、中央道談合坂手前の上り坂と、あと山道の1カ所のみ。約300キロのドライブで、合計1分も働かず！
大人3名乗車なのに！　スゲエ！
おかげで燃費はリッター21キロをマーク。ロングドライブならアクアとほとんど変わらない。値段が安い分、ノートの方がお買い得と言える。室内も広いし。
清水草一

走行安定性は良好。プラットフォームをマーチと共通化しながら、スタビライザーの装着や、ボディ後部の剛性を高めるなどテコ入れを図り、後輪がしっかりと踏ん張る。
ドライバーを慌てさせる状態に陥りにくい。危険回避時の動きも好ましく、特に15インチタイヤは歪みが抑えられ、後輪の横滑り量が少ない。
14インチは少し接地性が下がるが、不安は感じない。
渡辺陽一郎

文句のつけようがないパッケージングと価格設定。十分なトルクを持ち合わせスムーズに加速する。
岩貞るみこ

シートにも合格点が付けられる。2日間の走行を終えて、疲労を覚えることはなかった。後席は身長170cmの僕なら足が楽に組めるほど。
話題のスーパーチャージャー付き1.2リッター3気筒は、右足をちょっと動かせば、低回転をキープしたままスルスル速度を上げていける。
ディーゼルを思わせるトルク感だ。おまけに3気筒っぽい音や振動も、同じく直3のエンジンを積む「マーチ」とは段違いに抑え込まれている。
身のこなしはこのクラスとしてはおっとりしているけれど、これは旧型同様、2600mmのロングホイールベースのためによるところが大きい。
おかげで高速道路ではリラックスして運転できた。コンパクトカーなのにキビキビ動かないから楽しくないなどという、子供じみた評価が下されぬよう願いたいものだ。
森口将之

オートライト欲しいからメダリストにしたわ。
前の車がHIDだったから暗くないか心配だったけどあんま気にならないもんだな

フォグランプはどうせ使わないからと無しにしたけど、栓がしてあるのを見ると
やっぱ付けときゃよかったかなって気になるねｗ

SCは作動してるんだかしてないんだかわからん。なんか明確な合図みたいなのってないんかな？

>>656
逆にあのラインが無いと先代のように間延びしちゃうと思う
車体も大き目でワンクラス上に見えるのがいいね。

>>645
燃費はノートが一番・・・

フィットハイブリッド
18.62 km/L

フィット
15.18 km/L

ノート
14.15 km/L

>>654
>>655
>>659
通常運転では動作しないスーチャなんて不要だよなマジ

ってことでノートはスーチャ無しを買うのが賢い
スーチャ付きは無知向けのボッタ

燃費は言うほどよくないね
まだ700キロ程度しか走ってないから正確かはわからんが
12.8〜13km/lぐらい
まあ前に乗ってた車に比べりゃ相当いいけどさ

>>662
スーパーチャージャーの疑惑


スーパーチャージャーで期待すると肩すかしをくらう。
お年寄りや女性が乗るには良いと思うが・・。
満足している点
走行中の静粛性もなかなか良い。
シートの座り心地も良い。
後席は足が組める位広い。
不満な点
上級グレードすらHIDライトのOP設定なし。
スーパーチャージャー付で踏み込んでみたが
静粛性がウソのように賑やかになるものの
加速は、鈍くモッサリしている。
後席のスペースを広くとった分荷室がかなり狭いし
高さのあるものは下の台を取っても厳しい。


http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/note/review/detail.aspx?cid=114652

>>663
実質燃費はリッター１３キロか
うちのクルマよりはよっぽどいいけど、カタログ燃費との差が激しいのは国産車特有の不可思議現象だよな

ノートのカタログ燃費はスーパーチャージャー不使用だからな。
実際はデミオSKYACTIVと似たような燃費になるはず。

>>666
しかもECOモードの亀足強制ね

>>659
SCかかると
シュコーっていつもと違う吸気音してない？

出足だけスポーツモードonにして
巡航速度になったらoffにすれば
それなりの快適さになるんじゃねえの？
ずっとエコモードで
気が向いた時だけスポーツモード効かしてみるけど

>>664
その人三菱のラリーアートに乗ってる人みたいだから
燃費無視のターボの加速に慣れてるんだろうな

もし本当に購入したのなら不満は言っても
そういうスポーツカーを選ぶ人が納得してノートを購入するんだから
普通の人なら大満足なんじゃね

>>663
700ならちょい乗りメインかな？
ウチは約1万で20.1�q/Lです
一度遠出したのが効いてるのかも

ノートの評判って良くないんですね
試乗してパッとしなかったのでアレ？と思っていろいろ調べてみたら車好きの方たちの認識ではこうだったんですね
ガッカリです


117 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/02/06(水) 16:09:04.73 ID:0YwDcWbx0
>>110
激しく同意。
つまり

次期フィット>N-BOX、NーONE>現行フィット、新型ノート

だよな

新型ノートって一体なんなんだろねw

>>671
エコモードのトロい加速で低燃費を誇るなよ亀
上にも書いてあるだろ？
お年寄りと女性が乗る車って。

低燃費を誇るならお年寄りと女性向きの亀モード強制と長距離に限りますって注釈つけてね☆

てゆーか
・横滑り防止装置装着義務化の法律が施工されるギリギリに発売して、横滑り防止装置を標準装備することを免れた新型ノート

・CMで謳われている燃費は誰も選ばないような珍グレードだけ　なんとこのグレードを選ぶとカラバリは2色のみ

・車両価格120万〜で格安というのも、装備がとことん外されてスカッスカの誰も選ばない「客寄せパンダグレード」を設定しているだけ　

・低燃費を実現するためにはSCを起動させないうえに、加速が制限されるドン亀ECOモードで走って初めて実現される
ただその場合の燃費ですら別に普通の燃費

・リアシートを広くした反面、相当小さいラゲッジスペース
それは仕方ないが、日産は狭いラゲッジスペースを隠したいのか商品HPでは「異常なほど小さい画像」でラゲッジスペースをやむを得ない様子で紹介

このような売り方をする企業の体質を疑うよ　個性もある良い車なのに売り方が卑劣過ぎる　ここまで堕ちたか

>>672
それはホンダさんのトコの本スレですね

ホンダファン以外はクルマ好きじゃないような言い方だし
どうせ関係者なんでしょｗ　早く巣にお帰りよ

>>675
ただインテリアの質感はホンダのNシリーズが勝ってるよなあ
ノートのインテリアの質感もっと高めて欲しかった！
せめてバリエーションをもっとつけてチープから高級まで選べるようにして欲しかった
Nシリーズが反則なのかも

質感がいいって言うけど俺にはさっぱりわからないんだけど。
ノートと大差あるか？

>>674
悲しいけど異論はないよ
売り方が変なだけだし

これのせいで、ホンダ工作員が暴れてる

３ノート日産14,529
４フィットホンダ8,834

ノートの話題だけでいいのに…

ホンダ工作員って車両板のJR東日本信者や、鉄模板のKato信者と性格がそっくりな気がする。

ちょｗ本当にノート乗ってる？
エコモードでも普通に軽なんか比べ物にならないくらい走るぞｗ

AE85、GT-R32、GT-R33、マーチK11、アルテッツァRS、タントL385、乗ってて、現在日産GT-R35とノートE12乗ってる俺が言ってみる

>>676
ホンダにしては自慢らしく軽四輪にしては良い方だけど
そんなステマのように呟く程じゃ無かったけどな

画像だけで見ると分かり難いから勘違いしてると思う
実際に見比べると普通にノートの方が優ってたよ

>>679
いつものフィット君、とうとう発狂しちゃった感じだね････
ノートもうこれ以上売れなくていいよ

ECOモードが亀とか試乗したことないのバレバレだね
初代ノート乗ってたけど同じくらい走るし走り出しなんか勝るくらいの勢いなんだけど

彼女がNBOXカスタム乗ってるけど内装は確かにいいと思う、でもノートもピアノ調センタークラスターつければ遜色ないくらいよくなるよ
俺はライダーにしたんだけどドアリムも格子柄になってるから余計良く見える

信者は自(フィット)を褒められないから他(ノート)を叩くんだな。


JC08モード越え狙おうとすると、足攣りそうになるのは事実だが・・・

>>679
フィットってガソリン車販売１位じゃなかったのか

週一くらいで足が悪い祖母とか乗せるのにどうかなって思ってるんだけど、これのアンシャンテ
ってどうなん？

ふーん、ホンダの軽って内装がノートよりいいんだってね。
そりゃノートと同じ価格帯で乗車人数・大きさ・安全性・排気量がまるで違うんだから
良くて当たり前だわな。

あっそうだフイットとノートのラゲッジの差はほんの数センチだよね
ちなみにリアシートを倒した時のラゲッジスペースは圧倒的にノートが広い
でもカタログには載せていない、そんな小さなことを誇張するのはホンダだけだし。

>>688
ノートはわからんけど
タントの似たような奴は見たことある
でもタントのそれよりはよさそうかも？
http://lv.nissan.co.jp/LVCAR/NOTE/SIDESEAT/
足が悪いって麻痺とか？
だとしたらドア部分や床面（開口部？）に足をひかっけ無いように
気を付けてあげてね？

>>687
HV,シャトル、シャトルHV含めて8000台だから
もう実質ランク外だよ、フィットは。
ノートは、1月分増産でもしたのかな。

空気読まず申し訳ない。
値引きは少なかったが納車したての
11月に同じ車と遭遇した時の
互いに「おっ」って反応楽しんだ俺は
勝ち組。新型車の楽しさ満喫。

今でも十分に感じられるけどねｗまだあまり走ってるのを見ない

>>690
ありがとう！良さそうだね。
麻痺までは行ってないけど、高齢で骨折してから立ち上がるのも大変で、一度立ち上がれば
すっごいゆっくりだけどなんとか歩ける感じ。
外に行くのは車椅子が必要だし、ノートのアンシャンテ見積もり出して貰おうかな。

>>692
最近うちの周りにも増えてきた感じ
水色見ると「おっ！」てなる

赤と水色、シルバーを見たかな？
あれ？と思ったらフィットだったりね

>>694
フムフム…リハビリ中って感じかな？
足位置に気を付けてスライド操作してあげてね
案外操作してる人が気付かないところを
引っ掛けてけがするとかあるかもしれん

うちのばあちゃんは
左半身麻痺だったんだけど
(当時所有の)カローラの助手席ドア部分の
立ち上がりにいつも足を引っ掛けて
介助する俺とかが足を押し上げてって感じだった
意外にも降りるときの方が立ち上がりが邪魔とか…

ノート見るとやっぱり立ち上がりあるから
気になるな…もうばあちゃん居ないのに…
その点アシャンテとかよさそうかもね？

よほど興味ないとこのクラスは
新型車とは気付かないし、気にとめない。
でも、オーナーどうしはチラチラ見てしまう。初出勤でいきなり二台遭遇。
反応がちょっと面白かった。
最初は数が増えてきてチラミ程度かな。

つーかさ、SCが効いたときの加速が云々っていってるやつは
評論家先生の記事を鵜呑みにしているだけじゃないの
昔のSC車やターボ車を実際に乗ってた経験があればわかるけど段付きターボなんて運転しづらいだけだぞ

評論家先生の記事鵜呑みにしてるのはアンチの方でしょ何ブーメラン投げてんのｗｗｗｗｗ

>>672

ガッカリさんの新型ノート

ポロGTIより速くて燃費良いのも出せよ。

>>701
たぶんやればできるが、やっても売れないと思う。

メダリストの値引きは今いくらぐらいですか？オプションを35万円ぐらいつける
として。先日19万の値引きぐらいだったのですが、32万ぐらい値引きできますか？

>>703
私は25までは行った。後は交渉次第じゃない。
販社とかの経営や販売目標とかいろいろ要素があるし、
一概に言えないと思うけれど。

ノートに決めて販社を3社回ったけど車体からは粘る前で10万引き前後が精々だね
雑誌の最高でも15万程度だから後はOPで何割引きを貰えるかとサービス関係を狙う位かな

XってOPでもオートエアコン付かないのねん(´・ω・｀)

オートエアコン厨うぜえ

夜、明るい所で発進すると
ライト付け忘れることがある。

メダリスト契約．
ＯＰ３２万で４８万引き．ＯＰには無料ナビＭＣ３１２入っている．
年明けで２５万引きだったので決算月に向け値引き巾が拡大する予感．
（さっきの書き込みはエラーが出た，ごめん）

>>709おめ、値引き多いなｗ
この車不満はないんだけどこうだったらもっといいのになっていう要望は結構あるよね
HID、横滑り防止標準化、オートライトをメダリスト以外にも等
俺としては形が気に入って買ったので値段が上がってもいいからOPをもうすこし充実させて欲しかった

ヤッパ，東京都下はすごい販売競争．自転車で回れるところにnote販売店が
６店ある．ナビ＋２spのｓｅｔ（２０万）は無料が当然．下取り車１２年乗った
マツダでこの値引き額デス．支払いトータルで指値１５０万でも食いついてきました．
（最後少し妥協しましたが）

これから決算だから値引き交渉はしやすいのかもね

自分はメダリスト（特別塗装色）でOPのマット+バイザー+イルミフォグをつけて
乗り出し150切りました（下取りなし）

純正ナビは嫌いだから値引き分で社外品ナビやスピーカーを取り付ける予定です

値引き15万の俺、涙目。
楽にメダリスト買えるじゃん。

>>712
本体30引きのOP無料ってとこか
やっぱり>>711と同じ都市部？
地方じゃOP合わせても25が限界だしうらやましい…

>>713
( ´∀｀)人(´∀｀ )
まあ、なんだ…
がんばろうや…

200万以下の車を廃止して貧乏人から車を取り上げれば
都市部の渋滞緩和や運転マナーの効果があるだろうな

スーパーチャージャーって通常（エコモードじゃないとき）どんな状況で働く？
SC無しのモデルでもいいかなと思えてきました。

>>717
高速道路の合流
高速道路の追い抜き
それなりの上り坂

ようするにキックダウンするほど強く踏んで
その状態を数秒間継続する時。

>>718
とん。普通に街中走る程度ならいらないってことだね。２０万円の価格差はさすがに
考えちゃうな。

>>719
4名乗車とかほぼやらないという用途なら、尚更いらないかもね。

>>720
常にぼっちなので迷わずXでした(´・ω・｀)

>>709
ｴΣ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)ｴｯ
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVI_AUDIO/NAVI/NAVI02/index.html
このナビが無料なの？

age厨がもの凄い高額の値引きを挙げてるけど
都内でも普通に10万台だけどなぁ…
値引き情報誌やサイトも大体15万が限界っぽいし。

ただ地域によっては例外も勿論あるようなので頑張れる人は粘ってみて下さいｗ
http://www.note.car-lineup.com/nebiki_repo/a14.html

ノートとアクア、フィットHVなどを検討されてノートを購入された人ですが
フィットHVは突き上げ感とチープな内装
ポルテは広いが他は普通
アクアは室内が狭く内装もチープ
ラクティスは広さはまずまずだがリアが狭い
という感想で、メダリストに決められてOP約39万で値引き35万で186万みたい

ウチはOP10万ちょっとのXDISで値引き11万におまけがちょっとでした。

>>723
俺とほぼ同じ選択肢でワロタ

ん？
>>717はエコモードOFFの時のSC作動条件を聞いてるんだろ？
だったらエンジン回転が一定以上で常時オンじゃないの？
ここのイメージ図だとそうなってるけど
http://blog.nissan.co.jp/DEALER/0210/entry535

>>718の回答はエコモードONの時のSC動作だと思うけど

要するに
エコモードONの時はアクセルペダルの奥にSCスイッチがあるイメージ
で、SCを作動させるにはそこまで意識的に踏み込む必要があって
踏み込めばスイッチが入ってトルク感が一段増す
ベタ踏みしない通常走行ではSCは作動しない(=JC08モード計測時)

エコモードOFFの時は低回転以外ではSCが常時作動してて
1.5lクラスのトルク感

メダリスト買ったが見た目変わらんからＸにしとけば良かった
今ならＸをオプション無しで総額120万位で買えるやろ

>>717
どちらかと言うとエコモードが
通常モードの気がする。
エコオフにすると1500だったか1800回転
でSCのクラッチがつながり、
なんとなくアクセルのツキがよくなる。
市街地ではなんとなく、毎日乗ってる
オーナーだとハッキリ分かるけど
試乗程度だとなんとなく。
高速の山間部の登り坂とか、負荷が
かかった状態でオフにすると
パシュッてバイパスバルブ の音がして
キーンと分かり易い音と同乗者にも
ハッキリ分かるくらい車の動きが変わる。と言っても一般的なターボ程の
パワーではないけど。
718さんはエコモード （SCオフ）の時の場合

エコスーパーチャージャーというより
エコスーパーチャージャーエンジンで
スーパーチャージャー付エコエンジン
と書こうと思ったら、遅かった。
長々ごめん。

>>726
なぜスケベ椅子カラーにしなかった？

アラウンドビューモニターって、前進で角を曲がってる時に前輪辺りを
映し出すことってできます？
バックの時だけかなとか思うんで。
狭い路地とかで使えればありがたいです。

>>729
カメラスイッチ押せば
ある程度表示可能だけど
エンジンoffとかその都度リセットかかる

あとアラウンドビューでも
前輪見えない気がする
たぶんその使い方だと大丈夫だと思うけど
多少の誤差は気にしておいてね？

最近納車されたけれど小銭入れが見つからなくて困っている。
皆さんはどうされているのでしょうか？

アラウンドビューモニターで不具合起こして事故ったら弁償してくれるの？

アラウンドビューのカメラ凍ってて見にくいわ

しかもフロントガラスが角度有り過ぎて最強でデフロスターかけても氷が解けにくいのな(笑)

やっぱり北陸の冬は厳しい

>>732
小さい小銭いれの財布をハンドル下の
ポケットにいれてる。

プロボックスなみとまでは言わないけど
もう少し容積あればいいのに。

運転席ドアのポケットに入れて…ないな…
財布から出してる

オーリスとメダリストを検討してたんだけどここは面白かった
http://blog.livedoor.jp/hidewaru/archives/1818583.html

1.6からの買い換えですがキビキビ走ってくれて燃費もいい
後ろも広いから友人を乗せる時には大体驚かれますよ

>>729
バックでないとき、カメラスイッチ押すと、トップビュー/フロント → トップビュー/左サイドになる。
スピードがある程度（10ｷﾛだったかな）になると画面が消える。
右サイドのカメラは映らない。

>>723
ナビMC312が年明けで１５万引き，２月に入ると２SP付で無料（−２０万）で商談スタート．
東京日産とプリンスで競いました．しかし．少々安く購入しても駐車料金に月２万も
払い続けているのでネ〜．よほど安く買えなきゃ東京で車はいらんわ．販売店回りも
自転車でした．車じゃ渋滞でなんともならんってｗ．

>>737
1.6MTと比べて実際どうよ？

>>732
ECTの時代に小銭入れの必要性があるのか

>>737
せめてX DIG-Sやメダリストの24.0km/Lと比較してほしかったなｗ

エコモードON かつ スポーツモードONと
エコモードOFFかつ スポーツモードOFF
で上り坂の瞬間燃費比較してみたんだが、
ほぼ同じくらいだった。 ただし、SC効くエコOFFに比べて、SCの効かないエコONのほうがエンジン回転数あがるせいか、かなり煩かった。
正直…スポーツモードの必要性がわからん。

>>741
ちょっとした駐車場(病院とか)は
普通に小銭入れがあった方が捗ると思う

皆さん返事ありがとうございます。
やっぱり小銭の財布で対応するしかなさそうですね。
小銭入れとか、ハンドルの左下の小物の置き場所がもう少し奥行きがあると、
使い勝手が向上するのになあ、と感じてます。
日産は汎用性を高めようとしたのかもしれないけれど、ちょっと惜しい感じですね。

>>738
間違えた。
今、車乗ってきた。
＞バックでないとき、カメラスイッチ押すと、トップビュー/フロント → トップビュー/左サイドになる。

トップビュー/フロント → 左サイド/フロント だった。

う〜ん満タンフルで470キロってとこだ。

高級3気筒車

>>744
滑り止めシートを敷いておくと
多少は入れておけると思うけど
多いと運転中にこぼすカモだし
かといって
サイドブレーキ周りのポケットも微妙な気配
そのあたりに
ジャラ専用のがま口でも置いておくのがベター
かな

>>747
BMWのことですね、わかります。
http://www.carview.co.jp/magazine/scoop/bmw_workshop/1485/

本日金ぴかmedalist納車予定っす。1313年乗ったフルチェン前のキューブからの乗り換えです。
フィットHVとの競合で悩みに悩んだ挙句「今買うならこれだろ」ってことで決めちゃいました。

>>750
文武天皇時代から乗り続けてきたのか

鼻水噴いたwwww

>>750
値引きはいくらでした？

みんなけっこう乗ってからの買い換えが多いな
俺の車7年しかたってないから思いとどまるかな

>>754
そんなもんでない？
うちなんて12年乗ったから
方々ガタが来てた

>>744
↓後付けは駄目なの？
ttp://www.carmate.co.jp/products/detail/1399/SZ48/

カー用品店行けば何種類かあると思うけど

>>491
うらやましい。
Xのスーパーチャージャーなしで諸経費込み160万と言われました。
とりあえず保留中。もうちょっと粘ろうかな。

185/65R15の純正アルミ四本共に水色のペンキ付いてるんだが、、、

>>758
重心合わせるやつじやね？

15引きとか20引きってどこのおとぎの国だよ
8万引きからまったく下げる気なかったわ
売れてるから別にお前には買ってもらわなくてもいいって態度でムカついた
あんな安物プラッチック丸出し内装の車に１４５も出せるかｳﾞｫｹヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
　

>>754
多めに走る人で年間3万キロペースだと7年でも20万キロオーバーだからな。
20万キロを超えてるようならそろそろ買い換えてもいいと思うぞ。

X DIG-S 白 下取りなし
オートエアコン、マット、バイザー、フォグランプ、ETC、ナビ、五年間のメンテナンスで総額200万円で値引き後170万円とコーティングおまけとなりました

>>760
まだまだ納車待ちが解消してないみたいだしさぁ
鬼値引きの話は賤しいアンチさんのウソだと分かるだろｗ

特別な例は除いて10万前後くらいが妥当なとこじゃね
俺もお前さんと似たような感じで端数切って貰ったくらいだよ

ただ見て回った限り価格的クラス的に内装は最良の部類だと思うぞ

ヴぁーか
今日ついさっき初めて見積もり出してもらったが
メダリスト＋OP25万位で31万の値引き〜＠東京
−10万で買う馬鹿涙目Ψ(☆ｗ☆)Ψ　ケケケッ

>>764
その見積りウプして

はじまりが「バーカ」だと、何時ものフィットの人と思うけど、
「ヴぁーか」で始まってる。
何時もの人なの？

中国や朝鮮の部品だらけのノートなんて怖くて買えないわ

何時もの人が来た？

みなさんありがとうございます。
右前輪は要りませんが、左の前は見たい時があるので。

>>754
自分もそんな感じです。
7年目の車検を通して半年。
乗ろうと思えば乗れるけど…

>>760
ネットの値引きの話なんて嘘か大袈裟に書いてるだけに決まってるじゃん。
５万引きでしたって書いても当たり前すぎて面白くないから、15だの30だの書くだけのこと。
その証拠にどこの店で買ったとか具体的なキーワードが出ないだろ？

>>764
31万の値引き…
あんたマツダのクルマを買ったんだろｗ

店名なんて明かしちゃったら店やセールスに迷惑掛けることになるぞ

X DIG-S 車両価格から１月中旬で約15万円の値引きはありましたよ
あとはオプション関係の値引きと担当者がカットしてくれた色んな費用で約15万、値引きトータル30万円です

ノーマルのX狙いだけど、カキコ見てスパチャ仕様もいいかなーと
思案中です(・∀・)

>>764
値引きは先代から継承されているよ

横滑り防止つけるとブレーキLSDもついてくるのか。ソニックブルーがカッコいいから、買うならこの色かな。後席すごく広くてびっくりしたわ。初商談で値引きは八万でした。オーロラモーヴって実際みると全然違う色やね

ぶっちゃけスーチャなしで高速走るとどんな感じなんだろう？

コンパクトでスパチャでハイブリッド並みの燃費モードで価格も手頃だけどラゲッジのサイズで脱落しそう

俺は

パール、5years coat、ディーラーオプションあれこれで値引き総額30万円くらい。
まだ契約してないけど。
30万円引きが嘘とか言ってる奴ってなにが悔しいの？

俺は十分だと思った

nn

>>753
遅レスすいません。初ドライブに行っておりました。
大都会東京ではなく一泡沫地方都市の例になりますが、本体から16万の値引きのみでした。知り合いからのつてで購入しましたので最初からある程度の値引きをしてもらったため、そのあとのえげつない交渉はしませんでした。

>>751
wwwwwwwwww
そうです。うちでは国宝級にかわいがっていました。日産のV字回復（r直前のダメダメキューブといわれておりましたがハンドル側で操作するスポーツモードみたいなものもあって結構遊べる車でした。
昨日新車と交換でサヨナラしてきましたが、国宝キューブと比べるとmedalstと銘打ってはいるもののインテリアの細部で手を抜いている感じがします。

コンパクトカーで遠出に使うならスイフトが一番か？
あと20万出してアクセラやインプの安い奴買うのも良いだろな

日産は過去にないくらい強気だよなぁ
よっぽどノート当たってセレナもそこそこ売れてるんだろうな
なんせ祝日の明日も定期の休業日で休んじゃうんだからなぁ

ぶつけられた…oｒｚ

１２０万円のノート
１３０万円のデミオ
１５０万円のプレマシー

１８０万円のワゴンＲ、Ｎ−ｏｎｅ

まさか軽自動車より安物の車に載って　

優越感感じているって事は無いよね？

ノート乗りの諸君ｗｗｗｗｗｗｗｗ
　

モーターショーのキャンギャルの動画ください

煩いエンジン、変な横揺れ、風が吹いたらフラフラするし、
１８０万も出して軽に乗る奴の気が知れん、カタログの数値だけで判断したら偉い目に遭うぞ。
軽買う奴、道路から家の車庫までの道が狭くて普通車が通れないとか、、、か。
他は何や、経費が安くつく、燃費が良いとか、、、、所詮軽は軽やぞ通勤か買物程度なら良いが、
遠出は無理、腐っても鯛、馬力や値段に関係なく普通車買っとけ、身体にも絶対楽で良い。

自分の価値観が全てと思ってるヤツはやだね。
世の中、色んなライフスタイルの人間がいるのにな。

まあノートスレにホンダやスズキの軽を宣伝しに来るのは見当違いだけどね

>>788

(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
値段で安物かどうかを決めるのか。
価値観がシンプルでいいね、とても。
　

俺はインテリアの善し悪しでその車の価値を決める
よって、ノート。おまえは駄目だ

>>793
値段が安ければ、安物だろw
なに言ってんだ、お前。

>>795

オモシロイやつだな、オマエ。
じゃ、値引きしたら価値が下がるんだな。

価格の安いもの≠安物

日本語のお勉強から始めたほうがいいよ。
　

>>796
お前、マジで言ってんの？
値引きってのは、供給に比べて需要がないってことだろ。
値引きすれば確実に価値は下がるわ。

>>788
どこに180万の軽四輪があるんだよｗ
ノートの最低価格と軽四輪の最高額を比べるしか出来ないって時点で終わってるよ

っていうか軽はなんであんなに無駄に高いの？　昔はもっと安かったのに

>>793

頭だいじょうぶかい？　

そんな軽より安い値段で作れる普通車なんてｗ

普通の神経したまともな人間なら　怖くて乗れないだろｗｗｗｗ

アラウンドビューの切り替えボタンの両隣に緑のランプ付いてるけど両方点いてる？
いつも左側しか点いてなくていくら押しても右側は点いた事ない
右側は飾りなん？

>>799
普通車並みの装備と、小さいエンジンで無理に高性能出させようという志向
普通に排気量あげて無理ない設計したほうが安く上がるというだけ

>>777
合流するときの加速や追い越しがトロイけど初期型にくらべて音.突き上げ.ハンドルの遊びもあって乗ってて楽ではある

>>799
ミライースやアルトエコもあるよ！

ホシノインパルのエアロが
カッコいいんだけど、
たのんだ人いますか？

200万近い値段の軽に乗ってる奴が偉そうなこと言えんわなｗ

>>788ワゴンR　110万
　　　　NONE　115万
　　　　FIT　123万
　　　　ノート125万

の間違いだな

ノートアクシスのライバル車っていうとどれになりますか？

>>800
元は安物ケーキにてんこ盛りのデコレーションして無駄に高くなったゲテモノより
見た目は地味でも素材の確かなシンプルなケーキの方が味は良いんじゃないかな
デコレーションを気にするならそういうのも選べるしね

普通は事故や走行性能で怖いとか危ないと考えるのなら間違いなく軽自動車の方でしょ

>>801
右側は夜間の防眩感知用ってディーラに聞いた

ノンスチャは今までの1.5アルミエンジン積めばよかったのに。積めないか

いっそのことライダーの上級グレードに1.5スーチャつきを

エンジンでかくして中途半端にパワーつけて200万超えるなら他の車にする
そもそも買い物車だと思う

俺みたいに見た目が気に入って買うやつもいるわけだし欲しいやつだけ買うようなグレードがあってもいいんじゃないの？

ノートの安っぽさは異常だな　まあ何に乗ろうが勝手なんだが　
ノートの内装はミライースですわ　

ノートは普通車じゃなくてゲテモノだろ　

一見　軽より安全に見えるのは妄想ですわ　
日産は安全機能を削って安くしているから　買った奴は命を削るだけ　南無

>>815
早めに病院に行った方がいいよｗ

>>814
俺も常に思う。コンパクトカー全般に言えることだけど、基本非力だよな。
ジュークの1.6Lターボとか結構魅力的（ジュークのデザインは嫌い）なんだけど
ジューク以外に使われてないよね。
税金面でもお得な1.5Lにスーパーチャージャーかターボ組み合わせてくれればいいのに。

>>817
日本未導入のティーダには1.6ターボ使ってるんだよね
もう日本は燃費重視なんだろうね

実際の燃費は悪い
日産は昔から燃費悪いな、カタログでごまかしてるだけで

純正アルミの青い点はペンキじゃなくてシールじゃあかんのか？
これ取れるんかよ！

相変わらずの平壌運転だな新型ノート叩き君
おまえがフィット乗りじゃなく旧ノート乗りだってことは
過去スレ見てわかったわw

>>818
あれはメキシコ産だから
技術的に無理だったと考えたほうが。

この人でしょ？
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/userpage/Gtwcw2MGXBDhCmk9Bv8-/

一部抜粋

ハッキリ言って物凄くがっかりした。
総合評価：5点満点中2点

いま乗っているノートが来年２月に５年目の車検になる為、車検を通そうか買い換えようかと販売店に行って試乗したけどがっかりだった。
シートは良くなり、車内の広さは以前よ広くなり利便性は上がったが、収納・内装・運転席周りについては
現在載っているノートの方が見栄えは良く、新型に関しては付き合いの長い販売員さんがお勧めと言ったけど、
「１２年も付き合っている客に、よくこんな車がお勧めと言って恥ずかしくないのかと」と言ってしまった位に酷すぎた。
デザインは前よりはかっこよくなっていたが、ノートの一番の売りの「低燃費ピュンピュン系」・「沢山のものが入る収納」の
この２つの売りが全くなくなってしまい、本当の残念カーになっている。
ティーダの長所とノートの長所を合わせた合いの子だと担当は言ったが、
さすがにあの値段を出すなら新車のティーダを買いたくなった。

>>823
よくある先代ノートやティーダなどをダシにしたネガキャンだろ
毎度の事だけど卑しい成り済ましが大好きな連中だしね

>>824
その人自身は、普通に先代のノートユーザーだと思うよ。
1年も前にノート2台乗りついで、レビューも2回書いてるから。
新型ノートのレビューもこの後もう一つ書いて、そっちは
「嫁はいいと言ってるけど、自分は・・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ」
って感じ。

今度は先代ノートスレとぶつける気かよ。
まだまだ現役の先代ノート乗りの中にも、このスレみてる人はいるんだぞ。

>>789
オーストラリアのキャンギャル
http://www.youtube.com/watch?v=GUM9lb6rIHY
日本のキャンギャル
http://www.youtube.com/watch?v=PqzGDGRJ2Bc&list=PL4xBqLNVIgf4ROoXsMyQlVWmTVKG3DoNN

ヤフーのって実物見たことも無い奴が悪評だけ書いてるのもいるからなあ

>>825
あなたのような新旧ノート乗り同士仲良くって人もいる一方で
この投稿者みたいな何が何でも自分の車が
ナンバーワンじゃないと気に入らない人もいるわけで。
そういう人にまで仲良くしろというのは無理な話だよ。

この人のコメント全部読んだなら分かると思うけど、
虚言癖もあるみたいだし、とにかく根性悪すぎるわ

>>828
でも、このスレの荒らしに旧型ノート乗りのこの人っぽい
書き込みは、俺が見る限りどれだか分らなかったんだが。
君が>>821にうまく誘導されてるんじゃないか？

ここに荒らしに来てる奴は先代ノートスレのころから根性が悪くて、
他のスレの住民とぶつけようとする。
気をつけないと変な火種を作るぞ。

ぶっちゃけ「あの会社」の信者でしょ

火種とか何を今さら、どう見ても旧ノート乗りっぽい煽りだ
まぁ新型フィットを狙ってるのは間違えなさそうだが。

今月末にX DIG-S納車予定。なぜこの車を選んだか・・値引きがすごかったから。
このクラスの車はほぼ同じなんで安さで選んだ。
オプションはナビ・ETCのみ。ディーラで40万引き。びっくりで即決。

>>829
この投稿者を出したのは、旧ノート乗りにも現行ノートを叩いてる人が
一部かもしれないが確かに存在するという意味で出したのであって
当然この投稿者がここに荒らしに来てるかどうか知るすべはない
（この投稿者は、旧ノートへのコメントの投稿日がかなり前という理由から
新ノートを腐したい他社工作員というのはまずあり得ない）

でもどうやらあなたの言う通り、少なくとも>>821は「新旧ノートで身内争いをさせたい他社工作員」
だったみたいだし、これ以上は何も言わんとくわ

フィットは最早旧型もいいところだから、30万40万引きは当たり前だよねー
それが他社でも同じと思っちゃうなんて恥ずかしいねー

＞834
えっ、僕は恥ずかしい人なのですか？
まぁ、金も無いんで恥ずかしくてもいいんですけど。
新車が安く買える幸せ。

スーチャ無しモデルの実燃費どんくらい出てる？

疑問が1つ。
スーチャ搭載モデルは「エコモード時、通常の走行では
スーパーチャージャーを使わないので燃費がいい」とされている。
ということはスーチャ非搭載モデルの方が燃費いいんじゃないの？

>>819
カタログ詐欺燃費は盗用多（笑）のHVだぜ

>>826
節子、それキャンギャルやない、カンガルーや

小さい排気量にスーパーチャージャーとか
新しいトランスミッションとか軽自動車と
同じ方向性だから、次のノートは軽自動車かもね。

ねーよ

>>837
そういうことだけどｗ

>>837
すまん、誤解してた。
非搭載モデルといってもSCの有無以外にも違いは多いけどね。
やはりSCモデルは直噴ミラーサイクルエンジンという点が大きいんじゃないか？
燃費を重視するならSCは飾りみたいなものでしょ。

>>843
ノートSCって低回転域は直噴ミラーサイクル
高回転域はSCで無駄無く走れるから燃費も良くなる
飾りってのはアンチ君の妄想だろｗ

色のバリエーションが少なすぎるのと明るい色がシルバー以外オプションなんだね
このクラスにオプション価格つけてまで色のこだわりはないがバリエーションが少なすぎる

ダークメタルグレー乗ってる人いる？どんな感じか聞きたい

マジかっこいい。←こう書くと説得力無いのはわかってるけどガンメタ系が好きな奴なら
一目ぼれする。デザインともすごく合ってると思うがメーカーが想定する客層へのイメージ
とは違うのかカタログやその他目にすることがないのが惜しい。

>>846
汚れが一番目立たないのと、将来古くなってもあまり古くさく見えないのが
ダークグレイメタリック系の良いところだねw

そのかわりちょっと物足らなかったり、つまらないと感じる人もいるかもしれない。

>>847
ごめん。俺もグレイだけど、消去法で選んだ。展示車両になくて確認せず注文いれた。
カタログ見たときガンメタ期待してたかけど、ちょっと違った。
先代のグレイはよく走ってるから、これかなとは思っていたけど｡
（先代はキレイにして乗ってる人が多いきがする。）
光の加減でモスグリーンに見える事がある。俺的にはもっと黒い色を期待してた。時間帯で結構印象かわる。
でも納車されたらどうでもよくなって毎週のように洗車してる。

三行程度で済む内容でした。だらだらすみません。

光の加減で印象が変わる色なので展示車両を探して実車の確認をお勧めします。
モスグリーンぽく見えたり、黒く見えたり、飽きません。
DMG

ノートは色がイマイチ
黒、シルバー、ダークグレー、赤しか見てないけど
赤だけは格好良かった

結局、キューブを選んでしまった

消去法でダークグレーＭにしました
ダイヤモンドブラックを考えたがソリッドだというのが分かり（Ｍならしてた）汚れも目立たないのでいいかと思い決定
自分は仕事で乗るのが大半なのでお客さんに反感買わない無難な線で選びましたが明るいシルバーだけは嫌だったので。
ノーマルで乗るには地味ですがいじりたい人にはいい色かも

先日やっと納車、肘掛があるって理由でメダリスト即決でした

ところで、みんなから「インチアップしないの」ってよく言われる。
みんなそんなにやってるもんなの？

もしやってるなら、参考までに車高とかサイズとか教えて欲しい

みんなってどこのみんなだよ
インチアップなんて見た目だけでデメリットの方が大きいだろ

俺はメダリストのゴールド買ったぞ！
ちょっとラブホやら行くと目立つけど(笑)
なんか急ブレーキやらカーブを強引に曲がるとピーって言うのはなんなん？
それと既にVDC何回も作動してるから付けてよかった。特に雪国の田舎の晴れた朝と夜の日は道がテカテカで役に立ちまくり！

>>854　ごめん、みんなってのは周りの車好きの友人達。
よっぽど見た目が良くなるのならば考えるけど、デメリット多そうだから見送ることする

>>832
地域どこですか？
九州の政令指定都市だけどこっちでもそのくらいいくのかな。
いくんなら明日にでも判子持って寺いきます。

熊本？

VDC働くと燃料メーターの下の所に黄色いスリップランプ点くから便利

ようやくCVTのバグの修正プログラム出たみたいだな
しかし、発生しているバグが治るまで数種類のプログラムを当ててみるって直し方は、
完全にお手上げってことなんだろうけど

最近先代が見なくなったけど、新型はまだ
数回しか見た事無いよ。

>>861
こっちでは案外見かけるぜ？
プリウスの方が圧倒的にみるけど

(・∀・)ルーフスポイラー付けたいなあ

>>863
ディーラーオプションではなくライダーのメーカーオプションの方がかっこいいぜ。

俺も旧Ｘ乗りで試乗してきたけど
よくなった点
・室内が広く特に後席の居住性が格段にアップした
・売れ筋グレード以上の自発光メーターが美しい
今のは夕方誰より早くポジション付けないとメーターが見えない
・燃費の向上
・１２００でもＳＣ付きなら非力さを感じない
後退したなと感じる点
・3気筒のノイジーさやバイブレーションはあまり気にならないが
一定の速度になるとロードノイズが室内に侵入してくる。
・足回り　多分何度も書き込みあると思うが
サスのストローク不足、鏡のように平らな道を走っていると気にならないが
小さな凹凸段差、橋やオーバーパスのつなぎ目で突き上げを感じる。
初代フィットの乗りごごちに似ている。低抵抗タイヤのせいも多分にあるとは思うが
ここだけは旧型のしなやか（ほめすぎか）乗りごごちを踏襲してほしかった。
・その他
ダッシュボードが高くなってヘッドライトのマーカーがみずらい
2段トランクのボードがＯＰになった
サイドブレーキになり小物置場が狭くなった

車としては決して悪くないですが、特に乗りごごちは燃費と相関関係があるやも
しれませんが何とか改善してほしいと感じました。

ソニックブルーだとライダーのパーツはつけれないのか。。

>>866ライダーのパーツは元々ライダー専用かつバラ付けできないからライダーのカラーにソニックブルーがないと言ったほうが正しい

ライダーとかアクシスももっとカラー選べればいいのに
ノート自体ももっとカラバリあってもいいと思うがね

よくエンジンからプッシャーとかトゥルルルルルみたいな音聞こえてくるけどなんやろ？

バルトリン腺液ってやつだな

この車と同じクラスでこれ以上に燃費よくて後部座席広くてラゲッジスペースも広い車ってある？

>>871
ない
だけどノート自体がコンパクトカーのカテゴリーから少し
はみ出しつつあるけど

>>859
何だよ〜便利ってw

>>873
ラブホの道中興奮して、路面凍結にも関わらず、アクセル踏み込んで乱暴な運転をしてしまうが、
VDCの動作が気が付かない位自然なリカバリーをしてくれた。
でも、動作ランプが「落ち着け」と、たしなめてくれるので、とても便利。

と、理解しましたが合ってますか？

業界では日産の株だけ暴落しているな。
特にユーザーのレベルが低くない欧米では、シビアな選択に
あい、深刻な販売の落ち込みのようだ。　

目先の広告宣伝に飛びつきやすい中国や日本では、なんとか
好調を保っているようだが。。

>>875
いま日経で確認したら「北米が期待したほどのびてない」程度の表現で
主力の中国での減速のほうが問題になってるっぽいんだが。
株も暴落というほどではないかと。

販売台数は鈍化しているが、収益は悪くない。
ただ、在庫が若干だぶついてきている。
でも、ルノーを助けるために、欧州向けの日産車の一部をルノーの工場で
作らせようかって話も出ているくらいなので、だぶつきもそれほどではないだろう。
底堅いと思うよ。

>>874性解

しかし慣らし運転終わって荒っぽくコーナー曲がったりすると一瞬ピーってなるけど、どっかのセンサーが反応してるぞ！

リッター13は微妙だな
てことは高速16くらいか〜
日産のニュートラルなハンドリングと足回りは好きなんだが
秋まで待つか悩む
次のフィットってかなり期待できるような気も・・・　ガスもまだまだ上がるしね
嫁は嵐ファンだからノートと叫んでいるんだが
ちょっと高級感のある内装ってあるんだっけ？

>>878
最上級グレードはメダリストだけど
欲しいものを買わないと
もったいない感が半端なくなるので
フィットが出そろう時期まで待ってもいいんじゃね？

今の時期なら決算時期だから
安く購入できる気もするけど
9月ごろだと中間決算とかで
今時期くらいとは言えないけど
比較的値引きしてくれるかも？
一度嫁連れて見に行って
どうするか考えてみたら？

>>875
暴落の定義を教えて下さいw

>>872
なるほど。
今ラクティス載っててノートに乗り換え検討してるから参考になった。

ちなみにラクティスの前はファンカーゴ。こいつなかなかのお気に入りだったw
わけあって手放したが。

>>881
ファンカーゴいい車だよね？
ラクティスも検討した

>>878俺リッター17以上あるよ、まだ1000ｋｍくらいしか乗ってないけど街乗りメインで高速は一回も走ってない

>>877
山間部の広域農業用道路（要するに飛ばしがちな所）で良い感じで走ったら
すぐにタイヤがキューと音鳴ったけど
それと違うかな。オプションの15タイヤだけど限界低そうだし。
この時VDCは多分動作してないと思う。
飛ばした訳ではないので。

>>875
ソースはこれか？
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO51639780S3A210C1DT2000/

しかし原価が低く１台当りの利益が多いので、悲観することはない！

目先の利益だけで需要は下がってるんじゃ先が見えてるってモンだろうよ

目先だけ追いかけるって、そんなまさかホンダじゃあるまいし

すいません、質問があります。
先日ノートを新車で購入しました。
ナビはMC312DAです。
助手席に側に標準でついているiPhone用のケーブルを挿しても充電もされないし、AVでUSB/iPodを選択しても認識されませんでした。
iPhoneは4SのiOS6.1.1です。
これは初期不良なんでしょうか？それとも何かやり方を間違えてるんでしょうか？

まだ新しいのに結構値引きあるのね

>>888

端子の接触とiphone、ナビの設定を確認されてみては？

iphoneを持って無いので分かりませんが、対応機種ですか？

AXISにはアラウンドビューモニター付かないようなんですが
（メーカーサイトで選べないと消される）、なんででしょうね？
AXISにこそあの重厚感あるルームミラーでしょう、と思うの
ですが。
あと、いくら本革シートを奢ってもセンターの小物入れ周り
がちゃち過ぎる……。
あれもどうにかならなかったのか？

外観はAXIS、満点です。（ＯＰのアルミ装着状態）
それだけに中がどうにも惜しくて。

フロントカメラがデカイ日産エンブレムの中に付いてるから。

質問です
ひじ掛け兼小物入れはオプションでありますか？

>>892
ああ、なるほど。
デザイン重視したがためにアラウンドビューモニターが
付かなくなったわけか。納得。
早速のレス感謝です。

羨ましい。ノート欲しい…

>>890
iPhone側は他のケーブルでは充電も認識もされるので端子は問題無いと思います。
iOS6は対応してない...とかあるのかもしれないですが充電もされないのは何と無くおかしい気もします。

>>896

ゴメン、ココ見て。
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVI_AUDIO/NAVI/compare.html

>>888 >>896
iPhone用のケーブルのそばに、オスとメスのUSB端子があると思いますが、それを接続していますか?

>>865
16Xから？

>>897
見ました、4Sは6.0まで確認されてるので6.1.1は一応対応外って事なんですかね...
同梱のiPod接続ケーブルって助手席側の収納についてるやつの事ですよね？

>>898
USB端子は使ってません。

グレード　Xで総支払金額はどれくらいになりますか？
オプはナビくらいであとはとくにつけたいものないので

ここで聞いてどうする？デラ逝けよ

(´・ω・｀)スーパチャージャーついてるのに、エコモードで走ってばかりです。。

ウチもエコモードにしたまま。
いつもオフだから、たまにオフにすると罪悪感すら感じます。

俺もエロモードばかり

>>904
オン、オフ間違えた。
取引先のおばちゃんにチョコもらったのに、家に帰っても妻からチョコもらえんかった。

>>883
17kmも走ればいいよね
平均15km走ればノートでいいな
外観は思ったより立派だよね
後部座席が広いのはかなり魅力

>>889
値引キングは先代譲り

現行は3気筒で製造原価を大幅に下げたので、大幅値引しても充分にモトがとれる

マルチラゲッジボード付ければ車内宿泊もカーセックスもできるからな

>>900
USB端子のオスとメスを接続しないとiPhone用端子が生きないんですよ。
USB端子(オスとメス)あるの?ないの?

これで意味わからなかったら、ディーラーへ…

熟成された（）今までの1.5エンジンでよかったんじゃね？適当に燃費2km向上とか言って

車のラゲッジスペースにLEDライト増設しようと思うんだけど
誰かした人いる？

>>910
えっ、USB端子使わないとiPhone用の端子使えないんですか？
USBオスメス端子はついてます
iPhoneの純正のケーブルを車のUSBメス端子に挿して使うとかそんな感じですか？

>>910
俺はこのナビ持ってないから知らないんだけど、要するに、本体から来ているのは
USBメスだけで、そこにiPod-USB変換ケーブルがひっかけてあるだけってこと？
だからUSBのオスとメスを直結して初めて、iPod端子と本体が接続される？

納車されて２ヶ月経ちました
まだ一度も車を洗ってないです。
まずいですかね？
５イヤーズはやってます。

俺も5yearscoatやってるけど水垢の縦スジが酷くて100円の戦車機にぶち込んだよ

>>916
あれは付くもんだってさ
ミラー下、ドアとのスキマから下あたりにできやすいって
1か月点検でディーラーのおっちゃんが言うてた
それから洗車して1か月で筋引いてる

縦筋はつくけどコートしてたら水洗いしてセームで拭くだけで綺麗に落ちる

>>912
みんカラでも見かけたけど、エーモンのパカッとライトを付けた。
電源はスキルがないから電池ボックスで付けた。夏休みの工作レベル。
マンションの駐車場が暗いから結構満足。

>>919
電池式かあ…
ありがとう

>>908
ネガキャン野郎がスレに粘着してるのも先代譲りだなｗ

>>913
これが最後のアドバイス。
そのUSB端子のメスにオスを挿して、そばにあるiPod(iPhone)端子をiPhone4Sに挿してみて。

それで幸せになれなかったら、スマナイ。

>>922
USB端子同志を挿すの？
なんか...それは大丈夫なの...？

PCのUSB端子（メス）に機器からのUSB端子（オス）を刺すのと一緒だろ

>>923
___ _____| 本体　|
| | | |_____＿_|
----+-+--+---------
| | |
A B C

A・・・iPod端子
B・・・USBオス
C・・・USBメス
こういうふうになっているんじゃねーの？って話。
BとCをつながないとAまで届かない。

うちの純正ナビにはiPod端子もUSBオスもついてないから、
確かにこういう風になってる可能性は高いかと。

ああんずれた

　　　____　　_____| 本体　|
　　　|　 | 　|　　|_____＿_|
----+-+--+---------
　　　|　 |　 |
　　 A　B C

>>925−926俺部外者だけどすげーわかりやすいｗ

>>926
なるほど！
と言うわけで試してみたら見事にiPhone繋がりました！
回答くださった方ありがとうございました！

エコスーパーチャージャーとノーマルでそんなに走りがちがうんですか？

メダリストやけどエコモードしか使って無いわ(笑)
理由はメーターが青くて綺麗なのとエコメーターでアクセル加減が調整できるから
それで瞬間燃費をチェック

現在メダリストの購入を検討しています。
メダリストに限らずノート購入者の方に伺いたいのですが
これはつけてよかったな〜っていうオプションはありますか？

>>929
大袈裟になるかもしれないけどSC付のDIG-Sだとエコモードの切り替えで
エンジンだけでなく、CVTの制御も変わるから二種類の車気分味わえる。
走り＝加速とかスピード的な意味合いなら一般道路で常識的な範囲だと大差ないかも。SC無しは適当な試乗しかしてない。なのに偉そうにスンマセン。高速の山間部なら差が付くかも。
割りきれないから俺はナビ外してもDIG-Sにした。
>>931
エアロパッケージ
エコカーにエアロなんて…とも思うけど、ずいぶん雰囲気かわる。

コンパクトカーにエアロなんて…ってよく言われるけどライダーの実車見ると普通にカッコイイなおい！ってなる

>>931
自動格納ドアミラー

え！オプションなの？

電動がオプションだったらアレだが、自動格納がオプションなのは珍しくないだろ

セキュリティパックとかでセットになってる。
車を降りてドアをロックするとミラーも格納される。

カタログに書いて無いけど自動格納式ドアミラーのオプションなんかあったの？
まだ今からでも付けれる？

>>938
ドアミラー自動格納装置
降車時、車両リモコンのドアロックでミラーが自動格納します。
11,340 円

DOPだから後からも付けられるぞ

http://www2.nissan.co.jp/NOTE/option_all.html

OPカタログに載ってなかったか？

普通にオプションカタログにのってたよ？
ほかの装備に回したんで削ったけど

エコメーターの青い光、エコスーパーチャージャーなんかより
よほど省エネ運転効果ありそうな雰囲気だな

横滑り防止装置がオプションって、まずくないか？

>>942
ほとんどの車種はオプション、もしくは設定も無い

選べるのだから必要だと思えば付ければいい

昔、ABSの出始めの頃は雑誌なんかで動作テストやってた気がするが、
なんでVDCなんかのテストやってくれないんだろう。
サーキットにファミリーカー持ち込んでるくらいなんだから。
各社、いろんなものいろんな名称あるし。
義務化されるくらいだから、何らかの基準ありそうだけど。

ノートに車載するiPhoneホルダー使ってる人いますか？
設置場所とオススメな製品とかあったら教えてください。
エアコンの吹き出し口に取り付けるタイプのが良いかな？と思ったんですけど、温風出てる所につけるのは良くないかなーとか思ったり
吸盤タイプは信用ならんなぁとか
どんなの買おうか迷ってます。

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51766210.html(｀･ω･´)

これ？
http://blog.livedoor.jp/motersound/lite/archives/51766210.html

（ 消せばいいだけだった。
連投スンマセン

(´・ω・｀)

肘掛けオプションで付けれるようにして欲しかった

>>932
>>934
931です。回答していただきありがとうございます。
検討の際に参考にさせていただきます。

アイドリングストップのスイッチをいつもOFFにして運転してたけど
今日OFFにせず運転したら、ストップしなかったけどなんで？
壊れたんでしょうか？それかなんか条件ってあんの？
ナビやらテレビやら音楽聴いてたら止まらんとか。

>>952
オートエアコンだと止まらないとか
エンジンが温まってないとか
いろいろ条件があったはず

>>946
メッシュグリルいいわー

>>952
水温が低い、フロントやリアのデフロスターが作動していても、アイドリングストップは作動しない。

>>946
後部座席のお食事トレイ・・
マイナーチェンジでユーロサスとユーロシートがオプションに・・ ならないか。

車のことが良くわからないおばちゃんですが
19年乗ってる車をそろそろ買い換えたくて
日産のメルマガに出てきたノートいいなーと日産の車屋さんに行った
一軒目は凄いテキトーにあしらわれて帰された
めげずに2軒目に行ったら凄く丁寧に説明してもらって
試乗もさせてもらえました
19年の間に物凄く良くなっててビックリ

あと、日産のサイトって素人にわかりやすいです
同じ価格帯のスバルもどんなのがあるのか見ようと思ったら
料金のシミュレーションみてもなんか全然わからない
これからホンダとかトヨタも見る

>>957
日産のサイト見やすいと俺も思う。最初は右下に出てくるオンライン見積もりのおねいさんうざかったけど。
マツダも分かりやすい。
トヨタ見にくい。

>>945
俺も今日色々探してて、↓を注文してみた
http://www.amazon.co.jp/dp/B0099ZBU5G/

先日長距離運転したんで報告
車種Ｘ−ＤＩＧＳ
神戸市内→千葉県習志野市→東京新宿→神戸市内

高速：平均時速90ｋｍにて走行、休憩時２回（アイドリング状態のまま）、エアコンほぼ常時使用
　　　　ＥＣＯモードでアイスト解除。
一般道：車の流れにのって走行エコモード、アイストなし


往路：満タンにて出発、メータ読み680ｋｍで目盛2+燃料マーク点灯、目盛2つの残しのまま
　　　　700km達成後燃料補給、34リッターで満タンに。
帰路：途中２回仮眠休憩、各１時間程度アイドリングのまま
　　　　エアコン常時使用、神戸到着　メーター読みで490ｋｍ燃料計真ん中より１つ下。　

リッター20は出てるのではないだろうかとにかく燃費については大満足
ただこの走りだとスーパーチャージャーが全く働いてない。

>>960
買ってどれくらい走った状態で？

二時間のアイドリングのせいで考えにくいけど、90km平均で走れば休憩エンジンオフなら、23〜4は行くのではなかろうか
てかうちのノートは買ってから5000km田舎道メインで表示の平均燃費は20越えてるし

>>754
俺も買ってからまだ6年程度しか経ってないけど、新型ノートに乗り換えようかなと思ってるが
もう少し粘ったほうがいいかな？
まだ走行距離3万もいってないしあと一回車検とってからのほうが・・・
6年ものの割りに外観綺麗だし燃費以外は全然不満無い

>>946
おいおい何だよこれ。いいじゃないか〜♪

話し聞いてこようと思って寺いったらプリンス店も日産店も客いなくひまそうだったな

>>965
3月末登録狙って逆算して行ったのに即納2月末登録余裕だとさ
どうしても2月計上したいとゴリ押しされた

ラディアントレッドって、綺麗な赤だな。
ジューク見てからいいなーって思ってたら、ノートにも同じ色があるんだな

>>966
値引きはどれくらいでましたか？
そこまで売上とりたかったら結構な待遇でしょうね

>>968
日産しか買って来なかった御情下取とか店長出て来て直接価格交渉とか一見さんとはちょっと違う対応だったかも
それでもX15万匹だから目標金額の相場でした

我が家も契約時には「納車は３月中旬以降」って言われたが後からＤから電話きて
「２月末登録にしたい」って言ってきたよ。
まぁ、まけてもらってからＯＫしたけど。
本当なら予定より早く納車なら喜ぶべきかもしれんが、素直に喜べない。
在庫車とか発注済車ではないという話だが。

>>961
買ってから２カ月、走行1000ｋｍ程度

2000ccのストリーム乗りの友人曰く、思ったより走るし、燃費もいい
スーパーチャージャーなしでも十分と評価をいただいた。
またシートの厚み固さもちょうどよく、知り合いのセレナより楽で疲れないと
さらなる評価もいただいた。

>>969
総支払額はおいくらですか？