【FIATじゃねえ】ＡＢＡＲＴＨ ９【アバルト】

煽りは華麗にスルー汁。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです
他の方のアバルトをけなしてはいけません。

公式
http://www.abarth.jp/

前スレ
【FIATじゃねえ】ＡＢＡＲＴＨ ８【アバルト】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337187365/

Fiatじゃねぇか…

まぁ車検証にはフィアットと書いてあるし・・・

スレ立てしておもったけどフィアットと思いっきりかいてあるよね・・・

>>1乙
前スレ埋めろ

とりあえず１乙

乙カレー

595にMT車なしとか…アホか…

本当だよな595 MT追加してくれ
ボタン一つで後退なんてしたくない

今回からアバルトも細かな限定商法するんじゃね
MTは限定とか

Google Adsで"595<MT>"って広告出てたけど修正されたっぽいな

と、思いきやまだ出てた。

アバルト595《5速MT》
ABARTH.jp
レーシングスピリットに溢れたマシン。
クルマ好きに捧ぐコンペティツィオーネ

だそうだ。
リンク踏むと
http://www.abarth.jp/cars/abarth595_Competizione/
のページに飛ぶだけでMT関係ないけどね。

日本仕様じゃMT無いから並行で青のコンペティツィオーネにしたよ

2013正規品は色々とガッカリだね。

販売の仕方がMiToっぽく思えてきた・・・

ど田舎熊本にオフィシャルきたあああああ
これで壁はクリアした
http://www.abarth.jp/dealerLocator/

熊本だけ見事に浮いてるな

ありゃ269万かよ
去年20万で慌てて買ったやつは涙目か
しっかし相変わらずえげつないなイタリヤン

あんな装備で満足できる奴は269万で買えばいいさ。
20万オプションサービス期間に決めれた人が一番得しただろ。

>ありゃ269万かよ
>去年20万で慌てて買ったやつは涙目か

去年の装備を全部反映させれば工賃込みで去年の299万を上回るというからね。
更にオプションで20万引きなんだから、涙目どころか逆に高笑いしてるだろ。

>>16
オフィシャルだけで去年は4店舗から今年は13店舗予定
正規取扱店(サービスディーラー)はもっと増えそう…てか確実に増える
やったね
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130111-00000058-impress-ind

ファブリックシートにマニュアルエアコン仕様来たね。
http://autocatch.com/used-cars/2013~fiat~500~1062242.htm

やはりルームミラーは手動がデフォみたいだ。
http://www.autoevolution.com/testdrive/abarth-500-2010/chapterimage-4680.html

>>18
イタフラはモデルが進行するに連れてちびちびとグレードダウンさせるのが主流なのかな
前のルノーカングーでも年々細かく装備が削られて行ってその都度現場が対応に追われて大変だったって聞いた
今は知らんが、当時は港に陸揚げして現車確認するまで装備カットが分からないという信じられないことが何度もあったとかで

左ハンドルもカタログ落ちしとるし
衝動買いしたが公開してない
中古車だが

内装が豪華なのはこのサイズには求めないから良い判断だと思う。

まあいいんじゃないの、メーカーが豪華装備はオプションでと決めたことなんだからさ。
それに金さえ払えば今までのタイプとほぼ同じに出来るわけなんだから、
出来るだけ安いほうがいいという人にはむしろ歓迎されるかもしれんよ。
でもせめてオーディオくらいは昨年型までのウーハー付きのHIFIタイプのオプション装着をお勧めするよ。

オフィシャルで自動防眩ルームミラーは標準となってるから
欧州仕様の並行モノだけが手動なんじゃないのかな?
シフトノブはレザーになってるからこれも欧州仕様がそのまま反映されるんだろうね。
(俺は標準のアルミノブとOPだったレザーの両方あるから夏冬で使い分けてるけど)
結局OP扱いになったのは他にレザーシートとオートエアコン、HIFIオーディオ、プライバシーガラスかな。
正規から消滅したのは左ハンドル、他にはドアなどの内装の赤黒の色分けもただの黒一色になってるみたいだな。

今日595見てきたけどすげーカッコよかった、でも試乗車あるのに試乗させてくれないんだね…
ミトQV、ジュリエッタQVはガンガン回して試乗させてくれたのに残念
聞くと、アバルトは今期から出来るだけ購入予定、オーダー後に試乗させるように厳しくなったらしい
なんだかな、試乗させた方が購買意欲もかきたて安いと思うんだけど
三菱のランエボもそうだった

それじゃ試乗の意味ないじゃん。
バカだね

俺は試乗もせず決め打ちで購入、しかし悔い無しだ・・・・・
ちょっとくだらない質問なんだけど、車の説明書の事で、俺は並行で購入した
んだけど、デラで購入された方はその説明書が日本語訳されてるんですか？
俺の場合、全てイタリア語で何が何だかさっぱり分からず、後日翻訳して渡す
と言ってましたが1ヶ月経っても音沙汰なしｗｗｗ

>>30
当然和訳されてる。
エッセエッセキットの追加説明分も。

いかにも日本車っぽい説明書だったけど、どこの国も言葉が違うだけであんなつくりなのかな

車検だーいくらかかるんだろう…

13万くらい言われたけど、ブレーキ交換とか出てくるともっとかかる言われたなぁ

タイベル交換工賃は高いと思う。
エンジンルームに手や工具を入れる余地なんてないしｗ
最悪、エンジン脱着して作業するんじゃないか？
そうなれば工賃激高だろう。

７〜８万だよ。その程度も分からないなんてエアオーナーなんだろうねぇ

いや単純にそこが壊れた経験があるかないか程度の違いだろ。
壊れてもいない普通のオーナーの人にとっては知る必要もない情報だからな。

中部の某店でアセットコルサの出物があるな
ちょっと見てみたい

http://autoc-one.jp/abarth/500/report-1295105/

しっかりマニュアルエアコンとファブリックシートになってるな。
ペダルもなんか薄っぺらいものに変更されとる。
今年買う人はオーディオも含めて去年のバージョンと
全く同じにするにはむしろ割高になるのかもしれないけど
こんなんでいいやという人には案外歓迎されるのかもね。

これから買う人はいいかも
旧仕様に慣れてしまった自分は無理だｗ

そんなに違うの？
営業に聞いたらウーファーも無くなるって聞いた

あのスーパーウーファーが無いとかなりチープになるだろうね

トーションビーム

トーションビームの安物構造の車かね？

素直に595買えばいい話

1000km点検終了、異常無し。さあ、これからスポーツモードにして、4000回転
以上回すぜ！ところで皆さんはエンジンオイルの交換はどのくらいの頻度で行っ
てますか？又、そのオイルはアバルト指定のオイルを必ず使用してますか？

強い高級トーションビーム総合part10
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348185191/


姉妹すれ

ミニ ジョン クーパーとどっちが速い？

腕や相性によると思うが595と比べたら多分ジョンクーパーの方が速い。
オサレ車のFIAT500ベースのアバルトと、
スポーツ設計のミニだと生い立ちの差が出ると思う。
クーパーSならタメ張れる…といいな。
ジムカーナならMT/Aのシフトの速さでアバルト優勢か。
全て俺の脳内シミュレーションなのでわからないけど。

どっちも良い車だよね

だがAT

途中になった上アンカーしなかった

595はATのみってことで

595ってATしかないんだ！！
ここのATって未だにシングルクラッチのあれですよね？

選択肢から外れるわ。

「シングルクラッチのあれ」って言っているけど、乗って走らせてみた実感として言っているのか？
俺は乗って走らせてみないとわからない思っているところ
乗ってみた感想として、デュアルクラッチが楽しいとも思わないしね
速さだけじゃなく、走らせて楽しいことを俺は重視する

>>55
前に1.4sportに乗ってたから知ってるよ。

出たてはギクシャクしてたけど今のPDKはホントにいいぞ、そして速い。
お前こそ乗ったことねーだろ？

運転しめ楽しいのはやっぱりMTだけどな。

>>56
悪いね
991のＣａｒｒｅｒａＳのPDKとゴルフのDSGを所有しているんで。。。

君に絡んだ自分が馬鹿でしたｗ

>>57
別に悪くないよ。
なんで楽しくないPDK買ったの？
911は997？
ABARTHは持ってないんだ？
ゴルフにしたのはやっぱりデュアロジがイマイチだからじゃないの？

991って書いてるじゃん。。。
もういいよｗ

オーナーに質問
並行500でインダッシュナビって搭載可能ですか？

>>59
はぐらかしてないで>58の質問に答えろよ
なんでつまらないとわかっているデュアルクラッチを2台も買ったんだよw

>>59
妄想乙！

>>61
ここは誰でも金持ちになれるところだから、キチガイには触らないほうがいいよ。

やれやれ。。。
簡単に言えば、最高のモノが欲しかったから991ＣａｒｒｅｒａＳのＰＤＫを買ったまで
足車のゴルフはＰＤＫしかなかったから

満ち足りると、完全でないけど実感のあるモノが欲しくなる

君らにはわからないだろうけど、まあ、いいさｗ

>>63
おしい！
ゴルフはPKDじゃねーだろ？
オーナーなら間違えないよな。

はい、やり直し。

２ちゃんじゃ貧乏人に限って偉そうんだよね
>>64みたいに
貧乏は性格まで曲げることがよくわかる

>>63
へーそうなんだー
ちなみにどっちのステアリングにしたの？左右ハンドルという意味じゃなくてね

>>66
ポルシェと縁のない貧乏人の君が聞いてもしかたないだろ？ｗ
標準のスポーツステアかオプションのスポーツデザインステアか、とかねｗ

どのスレにも居るけどさ
妬む浅ましさが醜いんだよねぇ

ついでに言えば、マルチファンクションステアはオーディオ等の操作スイッチがごちゃごちゃと付いてるから最初から却下なｗ

>>49
ミニに決まってんだろ

スレ開いたら連鎖あぼーん大量でワロタ

>>65
ここには貧乏人なんていません！！
>>63様なんて、ポルシェとゴルフとアバルトの３台持ちですからっ！！

余裕あり過ぎて何故か全部オートマw

>>67
君には聞いてないよ。それとも上のゴルフオーナーと同一人物？だったらなんでID変える必要あるのかわからんけど

いずれにせよ、二言目には貧乏人貧乏人って言う君のほうが余程性格曲がってるよ
よしんば仮に君がカレラSのオーナーだったとして、その程度のレベルで見たこともない他人様を貧乏人と断定するとか片腹痛い

>>72
頭ごなしにツインクラッチを否定するわりに持ちグルマが2台ともツインクラッチだったり
三点リーダーがマルマルマルだったり、カレラSだけ全角だったり、脈絡もなく急にID変えたり？…
まあ色々とツッコんだらキリが無い人だよね

ステアの種類を聞いただけなのに、いきなり貧乏人ガーとか噛み付くくらいの富裕層（）ならなんで458とか買わなかったのかな
もしかしてシングルクラッチだと思ってたのかもね。あ、言っちゃったw

>>69
そんなこと聞いてないし、納車時にキーが何本つくかとか、納車時にキーと一緒に何を貰えるかとか、セキュリティの解除でやっちゃいけないこととかも聞くつもりないから心配しないでいいよw

で、誰がＣａｒｒｅｒａＳのオーナーだっけw

似非金持ちと貧乏人の間抜けな応酬が果てしなく続くスレ・・・

>>70
そなの(´･_･`)

過疎スレはID真っ赤のやつのあぼーんするに限る

でも書き込みが多いほうが楽しいよな？
車の楽しみ方なんて人それぞれなんだから、何書いてもいいんじゃね？

伸びてると思ったら開いてワロタw

>>75の貧乏人がすっかりポルシェのオーナー気取りでワラタｗｗｗｗｗｗ
自分で答えられないようなことを質問できるわけないよなあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ID:ypGyPhsB0の>>57のﾚｽが嫉み人の琴線に触れちまったんだろうな
このｽﾚにはそういう嫉みや浅ましさで脊髄反射ﾚｽを入れる奴はイラネ

煽られ耐性のない奴ばっかで情けない
己が上位に立とうと、浅ましい限りだ

>>82
イラネーのはお前だ。
何様のつもりよ？

アバルトスレを潰すに刀は要らぬ
ポルシェ所有の一言書けばいいｗ

ID:VL2uLaEw0なんて、どうにかしてID:ypGyPhsB0がポルシェオナーであることを否定しようと必死
もはや荒らしに等しい

>>84
また琴線に触れちまったのか？
本当に>>82が書いている通りの脊髄反射だな

エアオーナーだらけだ

アバルトの話題そっちのけで、ID:ypGyPhsB0がポルシェオナーであることを否定しようと、連投までして必死なID:VL2uLaEw0他
なにがそこまでID:VL2uLaEw0他を必死にさせるのだろうか
くわばらくわばら

>>87
お前もいちいちキチガイにレスすんなよ。

おい、お前ら！
せっかく大人のオモチャを手に入れたんだから、
どうやって楽しく遊ぶか考えろ下さい。m(_ _)m

それとボクちゃん達、つまんねーガキの自己主張は
幼稚園でやっててちょうだいね（笑）

>>91
お前が今日一！！

不毛な争いだな…(-_-;

ヅ、ヅラちゃうわ！

>>94
誰かこいつの座布団取れや

やけに伸びてるなw

ここはポルシェ率高そうだけどな

僕ポルシェなんて買えませんwww

ポルシェよりコンペMT欲しい｡

限定車では入って来そうだが

東海エリアの例の店にあるレーシング版の展示車見た人いたらkwsk

>>97
どうだろ。ポルシェ率はあまり高くないんじゃないか
金持ってるオーナーは多いと思うけど

ポルシェも持ってるけど何か？

あ、はい

ノシ

NGワードにポルシェを入れたくなるな

ポルシェ

ポルシェ

ポルシェ？

嫉みは身を滅ぼし、スレも滅ぼす

これだろ
http://pds.exblog.jp/pds/1/201111/19/99/b0192199_19372594.jpg

お、モンドセレクション受賞ぅー

殺伐としたスレに一服の清涼剤がw

トーションビームの安物車ですか？

>>113
80年代までのポルシェ９１１は後ろトレーリングアーム式だよ

安物にはいいんじゃないの

結局、エアオーナーだらけってｗ本当に人気車種だな。
正体はビートル乗りだったりするの？

トーションビームだけど安くは無いだろ
書くなら、トーションビームの割高車ですか？と書けマヌケ。

ピートルとかないわw

一番はゴルフな。

今時サス形式で車の優劣を決める人がいることに驚き

>>116
ゴミ

まぁ、そりゃピートルは無いね

目くそ鼻くそ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130130_585586.html

>>121
もしかして本当にビートル乗ってんの？w

さて、そろそろポルシェの話でもしようぜ

アバルトもビートルもレベル的には変わらんだろ。

>>125
なんのレベル？
オーナーの馬鹿加減？

新車当初からマフラーをレコモンに変えているが、あれってアイドリングの
排気音がポンポンポンというか、フォンフォンフォンというかちょっと変わった音がするのな。
まるで昔のポンポン船みたいだ。

それってアバルト東京の試乗車についてるヤツですか？

試乗するときレコモンついてる言われたなぁ

>>128
そう、それ。
うちには他にも四気筒の一本出しと二本出しの二台があるが、アイドリングであんな音はしない。
何か消え入りそうな音でポンポン鳴っているのが愛嬌あるな。
吹かすと全然違うけどね。
アイドリング状態であっても外側の直管二本からも若干の湯気は出ているのな。

>>126
馬鹿加減・・・ｗ

値段と自己満足で乗る車という点だね。

ビートルもポルシェも興味ないけど、ビートル（いつのモデルか知らん）を馬鹿に出来るレベルなのか？と思ってしまうね。

>>130
いいですね。
SSキットと同時に装着ですか？

>>131
何が言いたいかわからないけど、ビートルのことはビートルのスレで頼む。

>>132
ID:dWVINFmY0はエアーアバルト乗りでリアルビートル乗りなんじゃね？
アボーンしようよ

>>132
最初にエッセキットと一緒に装着してしまったので、むしろノーマルとの
違いに対する感動みたいなものはないよね。
ノーマルを試乗したときのことなんてそれほど覚えてないし。
ノーマルである程度乗ってからの方がエッセやレコモンを
装着したときの喜びはずっと大きいんだろうな。

なんかカッコイイな、エアーアバルト

半年でesseesse、一年でレコモンです
ノーマルマフラーとは音の大きさ以外大差ないと思いました
フロントパイプからやるとレコモン入り口径小さいので付かないです

フェラーリアバルト欲しいけどこれってフェラーリ持ってる人が普段の足に使うやつだよな〜 一般人が乗ったらただの背伸びにしかならなそう

他人の目気にする前に収入に恥ないレベルなら何乗ろうと関係ないよ

>>137
同意する。 アバルト自体がセカンドカーとして所有する人が多いだろうしね。
マセラティ欲しいなー

>>フェラーリアバルト欲しいけどこれってフェラーリ持ってる人が普段の足に使うやつだよな〜

そう考えるのは、ごく一部のヲタだけだから
そもそもアバルトを見ても、「変わった車だな」ぐらいにしか思わない人が９９．９％
乗ってる奴の収入に恥じるも恥じないも糞もない

つまりは、「己の乗りたい車に乗れ」ということだ

かわったマーチだなくらいか？

>>136
そうなんですね。
SSキット装着は体感出来ましたか？

やっとポルシェレスが終わって、本来のアバスレに戻ったな。良かったｗ
ところで皆さんはエンジンオイルはアバ指定のものを使ってますか？それと
どのくらいの頻度で交換してますか？

>>142
初期エッセエッセは乗り心地がかなり悪かった。
KONI FSDになってから劇的に良くなった。
バネは一緒だからコーナーリングの踏ん張りは変わらないのに。

踏ん張りにはアブソーバーの役割が大事だと知れ。

>>142
私がつけたのはesseesseKONIです
KONIはいいですよ
ノーマルより細かな振動も少なくなったし突き上げも少ないです
ROMは単純にブーストが上がっただけ
esseesseに更にDSのROMチューンしたときの方が感動でした

>>144
>>146
なるほど、ありがとうございます。
先月の始めに納車だったのですが、キットが間に合わずこれから装着なんです。
どのくらい変わるか楽しみです。

>>118
当たり前

トーションビームの安物車ですか

>>148
安い車をけなすなよ、、、アバルトも安いんだからみんな傷付くだろ。

まとめてスレに帰れ

高級車じゃないが決して安い車じゃないよね。

>>151
ボラれてるだけ

国内外の価格差もわからんとか

BMやポルシェのスレでもそんなこと言ってるヤツいるけど、気にしてたら輸入車なんて買えないだろ。
車なんて所詮自己満足の世界なんだから自分が良ければいいんだよ。

>>153
お前にはフィットが似合うと思うよ。

他人の自己満足は茶化すくせに、アバルトを言われると猛反発だよね。

>>156
日本語で頼む。

>>155
FIAT!?

せっかくいい流れになって来たのに、また荒れて来ちゃったな。(´･_･`)

トーションビームの買い物車ですか？

>>146
DSのECU入れたときに吸排気系もなにかした？

マセラティ今日からだな
あれ内外装オプション無いのかな？

>>160
買えないヤツは黙ってろよ。

スコルピオーネいいなぁ〜

ぼったくられてるのはむしろFIAT500の方じゃないかな。
ツインエアにプラス80万でアバルトになるなら内容を考えたらアバルトを選ぶって。
国産の200万程度のコンパクトも安っぽさは見られたもんじゃないしね。

ゲイカーですか？

>>165
金の価値なんて人それぞれなんだから、自分が適価だと思ったら買えばいいんだよ。
チンクを買う人みんながアバルトを欲しいかと言えばそうじゃない。
>>152みたいに感じる人は国産コンパクトを買えばいいよ。

買えない人の僻みにつきあう必要はないよ(・ω・｀)

んだんだ(｀・ω・´)

(´・ω・｀)らんらん♪

今週末アバ東行ったらマセラあんのかな？

ゲイの愛車

>>161
ＤＳ入れたとき排気系はどノーマルでした
esseの期待が大きかっただけにかなりガッカリして
ヒロ松下さんのＤＳコメント読んでやってみたら正解でした
スポーツモードはアイドルすぐ上からブーストが上がり出すので大排気量のNAのよう
ところがノーマルモードが激変でした
アクセル開度半分くらいまではスカスカでエコモードだけど、半分から先がフルパワー
このノーマルモードの方がオーバーシュートしやすいのでパワー感があります
*決してＤＳの回し者ではありません

>>173
情報ありがとう。
自分も慣らしが終わって不満が出たら検討することにしたよ。

>>173
へー、そんなにいいんだ。
エンジンの寿命は縮まりそうだけど、別に乗りつぶすつもりはないからいいかな。

もう2月だし書き込むわ
2月以降から山口県、岡山県は少なくともアバルト正規取扱店が誕生するらしい

地元仙台にはアバルトサービスしかないんだよなぁ

多分 山口、岡山もサービスディーラーかな？自分は山口県民ですが
正規取扱がなかったから購入予定で保証等も考えFIAT取扱店に駄目元で飛び込み回答いただきました

この前床下の異音の話で盛り上がっていたが、みんな他にアバルトでどんな故障があった？

やっぱりアバルトの運転は楽しいな。
シフトがもう少し「カチッ」としてたらもっといいのにな。

そうそうシフト
新車時に比べてだいぶ遊びが多くなってきた
定期点検出したとき言い忘れたせいかデフォでやらないのか調整されてなかった

あークラッチ戻すとき引っかかる感じすることないですか？

５９５コンペを試乗してきた
惚れました
以上

>>183
試乗するときは印鑑もっていかないと

今乗ってる車が調子悪いので、半年先を目処に買い換えようと思ってアバルト行ってみた
買うならプントだと思っているのだが、プントは次回入荷分で終わりだそうだ
そんな事言われたってさあ…

>>182
595コンペ乗りだが、思ったよりストロークが長く、ダイレクト感がない。

>>186
わかる。
シフトレバーが長すぎなんじゃないかな？
ショートストロークキットみたいのあれば付けたいな。

595のＭＴＡはとってもいい感じ
あれならＭＴ乗りの俺でも納得できる
つーか、間違いなく俺よりもうまいｗ

>>187
わかる。
ボヨンボヨンだよな。

オレカのクイックシフトキットがラインナップから無くなったみたいですね

esseesseキット入れてからECUチューンですと？
もう少し計画的にやろうよ（笑）

>>180

イタ車のギアシフトなんてこんなもんですわ。
プントみたいなのは角のあるフィーリングで逆にリズムが狂う。
ああいうのが好きな人もいるのかな。

どうせフェラーリバージョン出すならMTもフェラーリ風の金属ゲートにすればえがったのに

出た、知ったかぶりの「イタ車なんてこんなもの」発言。それで全てを納得して乗るのかね。変なの。

６９５コンペ待ち
５９５コンペを急いで買うのはちょっと待ったほうがいいかもな

え？マジ？年内には出るかな？

esseesse+DSチューンはかなりいいですよ
公称180hpというほどはないと思うけど

>>196
DS興味あるけど、まずはボヨンボヨンを解決したいな。

今日一日アバルトでワインディング、高速、市街地を走った感想。
シートポジションが高いせいか、クラッチ操作が踏み下ろすような形になるのでちょっと左足が疲れた。
それとコーナーを攻めても身体＆膝の踏ん張りが効かないので一体感に欠ける。
普段は寝そべるような姿勢のスポーツカーに慣れてるせいか、重心位置や
目線も高いので、何となく小さなミニバンで飛ばしているような感じ。
足回りはエッセ以上にいじっても多分ヒョコヒョコするだけで無駄だろう。
この車体、トレッド比、サス形式ではあまり無理や高望みをするものではないね。
普通に走ってちょっと速い、それぐらいがちょうどいい車だと思った。
もちろん運転して楽しくないということはないんだが、スポーツカーの運転の
楽しさというのとは全く異質の物なんだなと。

うーん、なんと言うか、当たり前のこと過ぎて突っ込みどころがない。

今どき公道でコーナーを攻めるとか言う奴がいるとは…
そんな方はアバルトに必要ありませんのでお帰り下さい

>>200
え？じゃお前はアバルトでどこ走るの？
制限速度を絶対にオーバーしないの？
それならプリウスとかフィットとか乗ってれば？

まぁなんて言うかみんな知ってるよ。
オーナーなんだから。

買う前に少しは理解しとけって話かな

しかしだ、ターボってのは便利なものだね
ＥＣＵのプログラムをいじくるだけで５０ｐｓもアップするんだから

ＮＡ乗りの俺には、なんだかあまりにもお手軽にパワーが上がるようで、５００をノーマル状態でメーカーが売っているのが、詐欺のように思えるわ

エッセエッセのＲＯＭは原価いくらなんでしょうねｗ

>>204
どのメーカーもやってる。
ターボどころかリミッター解除に何十万とか常識。
車に限らないよね。
PCのCPUのクロックや、レコーダーのHDDの容量もそう。
NAだからボラれてないとでも？
世の中をもっと勉強した方がいいよ。

安全マージンってグクレカス

>>183
いいなぁ
ちかくのディーラーじゃ契約しないと試乗できないって言われた
意味がわかんなかった
ジュリエッタQV40分もガンガン乗せてくれたくせに
メーカーの方針で〜って。
だから欲しいけど未だに試乗出来てない

契約前に試乗させてもらったけど？
500もエッセエッセ付500もプントエヴォも。
今は変わったのかな？

40分も乗って買わなかったからじゃない？

>>209
あっ（察し）

>>209
そこか！

>>204
でも上手くコントロールしないとエンジンの寿命を縮めるよ。
乗りつぶすつもりは無いからいいけどね。

>>207
そういやぁトヨタディーラーの営業マンが、86試乗しに来る車好きは、
うんちくばっか垂れて時間取る割に契約になりにくいから、そういうのが集まる
正直エリア86なんて迷惑だって言ってたけど、それと一緒じゃね？

特にホット客と見なされてない状態で自分流インプレとかクルマ論話すと
間違いなく嫌われるね。

http://autoprove.net/2013/02/29072.html

>>210
ちがうよ
アバルト断られて営業が申し訳なく思ったのか、ジュリエッタなら大丈夫ですよって。
一時間位で帰って来て頂けばって

>>213
やっぱり人みるだろ。
この前、アバルト東京に行ったらベントレーや911で乗り付けてる客がいたけど、なんか楽しそうに商談してたぞ。俺が入って行っても誰にも声をかけられなかった。まぁその分自由に見てやったけどなw

５９５、試乗車はグリージョ・レコードだったが、なかなかいい色
定番のグリージョ・カンポボーロの５９５も現車を見せてもらったが、甲乙つけがたい

映えるのはやっぱりメタリックのグリージョ・レコードだけどね

>>217
595コンペのイメージカラーだからね。でも自分的には形のかわいいチンク
だから、ポップな色もいいと思う。

試乗させないんだ〜、
それって試乗させて「なんだこんなもんかｗ」なんて思われて逃げられるの回避するためなのかね？

>>219
安売りする必要ないからだろう。
常連客なら普通に試乗させて貰えるからね。

>>220
常連客が何千台も買ってくれるならまだしも、数売りたい車でそんなアホなことは無い

契約するか選定する為に試乗したいのに、契約しないと試乗させないとか頭おかしいとしか思えないな

ほんとだよな
俺もさせて貰えなかった
乗らないとその車の運転のしやすさとか取り回し視界とか、ある程度試乗でわかる部分すごく重要なのにね。

やっぱり見切られるのが怖いんじゃないの。
ツインエアの500とそんなに変わんないじゃん。なんて言われてミニに流れる、みたいな
どうせデザインありきだから、買うヤツは試乗なんかしないと販売店の経験でもつかんでると。
こう書いてる俺も中古でも試乗無しで買ってきてる経験あるしね。

ついでに書けば鳥部フェラにエディションマセ買う
フェラやランボやアストンなど2千万以上の2シーターとか買える層は物理的というか試乗できてないで予約入れてるわけで・・・・

正規は予約さえしてれば試乗てきるんじゃないの？
並行だと普通に試乗できたけど

視界とか取り回しは素の500の試乗で分かるからなあ。
エンジンについてもどの500よりも強力だというのはハッキリしてるわけで。
あとアバルトは数千台も売る車じゃない。
試乗無しでも売れる車
>>225で指摘されてるような車に比する車ではないが、数が少ないのは事実だし。

まぁでも目の前に思いっきり試乗車って書いてあるのに
乗れないのも納得いかないよなwww
今度また頼んでみるわ

>>223
そんなに敷居高くしてどうするんだろう？
日産でＧＴＲを試乗させてもらえなかったので、、、他のディーラーでＧＴＲ2台分の価格のを買った。
逃がした獲物はデカイ事すら気が付かないんだろうな。

>>225
試乗できるよ。早く欲しい人は試乗しないで買うし、デモカー待ってたら1年待ちになるから先にオーダーするだけ。
あとオーダーしてもキャンセル出来るよ。必ず売れるものだから。

「止乗車」って書いてあったんじゃね

店舗増やして拡販しようとしてるブランドがやることじゃないな。
アバルトを乗り継ぐつもりはないからどうでもいいけど。

つーか、アバルト福岡じゃ、普通にグリジオレコードの試乗車に乗れたけどさ
どこの正規代理店が試乗車がありながら試乗させないのよ？

>>231
不覚

>>233
試乗の予約しましたか？

>>235
店に行く前に電話を入れて試乗したいと伝えて名前を教えただけ
店に着いたらすぐに試乗車を用意してくれたよ

つーか、試乗車があるのに試乗させないってどこよ？
にわかには信じられないんだけど

ついでに言うと、アバルト福岡に行ったの初めてだかんね
電話をしたのも初めてなら店に行ったのも初めて

多分この人に何か問題があるんじゃないかな？それか並行屋を正規だと思ってるとか。

俺も1月の話だけと、アバルト東京に電話して「今日試乗できますか？」
と訪ねたら、車確認してOK出たので、500MTエッセエッセと500C乗りに行ったよ。
試乗できないって言ってる人って595の事なのか、500すら乗せてもらえないのかわからないけど、
595や695なら試乗は難しいと思うよ。

ちなみにminiディーラーに試乗しに行った時は、
平日だと社員の外回りや代車で出してる事があるから乗せられない事もあるって説明受けた。
アバルトだと保有台数も少なそうだし、そう言う事情もあるのかも。

11月に「あばるとごひゃくしじょうできますか？」と電話で聞いたら快く試乗させてくれたよ
そのまま買った

>>595や695なら試乗は難しいと思うよ。

アバルト福岡では、普通にグリジオレコードの５９５に乗れたよ
東京モンのやることはよくわからんなｗ

試乗出来なかった人は都内じゃないだろ？

セールスもある程度は客の値踏みはしていると思うよ。
車が車だけに誰でも彼でも試乗させるわけにもいかんだろ。
だから何に乗っているのかをわからせることも大事。
試乗車は左ハンドルの場合もあるし、MTなんだから誰でもが車に負担をかけずに
スムーズに運転出来るというわけじゃないからな。
試乗のときに聞かれるぞ、左ハンドル、またはマニュアルは大丈夫ですか？とね。

俺はホームページからの申し込みで左のMTだけど普通に試乗したよ。
アバルト東京な。

しかし、イタリア以外でアバルトプント買う人って、
買取とか大変な事になるの想像できないのかな？
正規なのに左しかないし、
そんな中でガレージエストで輸入してもらったイギリス仕様の右とか見せ付けられたらどう思うのかね。

いきがって買ってアバルト500からみりゃ価値無し、
ミトのQVからみたらサスとデザインで負け

けなすわけじゃないけど本当に買いを入れる真理を聞きたいよ

え・・・
不自然レイアウトの右に勝ち
ミトにデザインで勝ち
500にギャレットタービンで勝ち
アバプン以外にあり得なかった俺ですが。

不自然だろうがなんだろうが、よほどの車じゃない限り右ハンドルじゃないと嫌だな。
都内だとファミレスやスーパー、場所によってはコンビニですら駐車ゲートあるから。
好きなら我慢できるだろと思って左ハンドル買ったことあるけど、１年で挫折したよ。
アバルトの場合、セカンドカーとして買っても、大きさや燃費や乗り味で
結果的にメインになるのは目に見えているし、俺は右ハンドルがいいわ。

アバルトプントカッコいいじゃん。
俺は500より好きだな

アバルトといえばワークスカラーでもあるグレーが一番だと思っているけど、
グレーが標準カラーになったのは確かつい最近だよな。
俺にとっては願ったりかなったりでよかったけど。

>>246
アバルトプント恰好いいよな。
安心しろ俺も左MT派だよ。
都内だけどそんなに困らないし、車２台あるけど両方とも左だわ。
そもそも右利きだしな。

ま、プントは買わないんだけどな。

>>245 リセール考えてアバ買う奴っているのか？

>>251
売るときのこと考えて欲しい車や色、仕様を買えないなんて可哀想な人だよな。

ほんと
そういう次元で車を選ぶ人はミニやゴルフでいいんじゃない？

プントも悪くはないけど、だったらほかに選択肢がたくさんありますね
５００はあの姿でブイブイ走るから魅力があるんですよ

プントを買ったヤツは他のたくさんの選択肢の中からプントを選んだんだよ。
そんなの人の好みなんだからいいじゃねーか。お前がとやかく言うな。

でも、俺も買わないけどね。

メガーヌ「…」

>>256
すまん、コメント出来ない。

>>256
フォーカスRS Mk2 RS500：ハイスラでボコるわ

メガーヌRSすげぇ好きだわ

メガーヌすごいオーバーステアって言ってた

メガネは速いんだろうけど、エクステリアの造りが荒いし、後方視界は良くないし、何といってもメーターの傾斜が異常
つーことで、メガネの話はこれでおしまいにしようや

>>252
そ言う台詞はフェラーリやランボやブガッティやアストンやパガーニを買う人か
2シーターのブリティッシュライトウエイト系を買う人が言うものなのｗ

セカンドカーももてないは、2シーター以上を選んでる時点で生活感でまくりなんだから
大衆に従ってる証明だから従わないやつは単純な計算も出来ない典型的な底辺だよ。

資産家からみたら、かねない人は金が無くなる行動しかしてないから金がなくなるんだね〜
と言われるだけ。

FAJはおろか本社ですら余り力入れてないアバプンは日本ではない。

>>262
大丈夫？

何かに縛られてる病気かな

えーと、どうしよう。

やっぱり触らないでおこう。

うむ。スルーするのが一番ね

ここはスルー検定の有段者ばかりだな。

>>268
この辺車種はどこもこんな感じな気がする

(俺も便乗してスルーしちゃおっと)

(だいたいスレチじゃねーかと思ってたら、別にここ500シリーズ限定でも無かった…)

(´・ω・｀)｡o０（らんらん♪）

(´・ω・｀)｡o０（るんるん♪）

テスト

そだぜアバース車種なら新旧なんでもOK

>>269
ポルシェのスレは耐性のないヤツばっかりだぞ。

さてそろそろアバルトの話しようぜ。

エッセエッセキット着けたヤツはタイヤホイールどうしてんの？
とりあえずサスは処分して貰ったんだけど、タイヤホイールは勿体無いよな。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000028021.html

>>278
布シートにマニュアルエアコンで30万しか下がらないとは絶望的だな。
しかも595はオートマだけなんて、さらに絶望的。

書かれていないけど、プライバシーガラスもウーハー付きHIFIオーディオも外されている。
特にオーディオは非常にいい音がするだけに痛い。
あれを知らないと買ってもフィアット500と同じオーディオで満足して乗ってそうだ。

５９５、注文予定なのだが、プライバシーガラスは標準だが、ウーハーは付いてるのだろうか？
ディラで確認してみるか

聞いたほうがいいよ。
これが付いているのといないのとじゃえらい違いだから。
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/1286353/blog/25872446/?guid=on

後付けはやっぱ大変かな？

>>282
情報をありがとう
試乗じゃ、オーディオまで気にしてなかったからね

>>280
12月に買った俺のアバルト500にも付いてんの？

595ｺﾝﾍﾟ限定車でMT出してくれ!

ｸﾞﾘｼﾞｵとｻﾍﾞﾙﾄﾌﾞﾗｳﾝの組み合せで

試乗する時には必ず「ラジオつけていいですか？」ってFMラジオでオーディオ試聴するけどな。
車選びに迷ってちょっと長時間の試乗させてもらう時にはCDかipod持ってく。

500・500Cはラジオだけだけど、標準カーオーディオにしてはかなり上出来。
ただ、あのエンジン音させる車にいいオーディオは別にイラネっとも思った。

>>277
オクに出せ

>>277
全部デラで処分してもらった。
オクでも売れないし。

>>281
595コンペだと並行でもOPで付けれないみたいだから、ついてないでしょうね。

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/fiat_abarth595/1581/

>>281
それ俺聞いたよ
付いてないってディーラーの人言ってたよ

500Cってなくなったの？

実質、すげぇ値上げだな。
ホントクソだわ

595Cは500従来装備+SS相当だから、
取付工賃分位は実質値下げじゃない？
595CのMT出してくれ。

小排気量のターボに興味があってVW嫌いだからアバルト500検討してるんだけど、
ワインディング性能はホンダのタイプＲとは比べても失望しないですか。
自分が乗っていたのはEK9とDC5です。
公道で無理しないレベルなら明らかに劣ることはないと期待してるんだけど。

>>296
本田には乗ったことないけどアバルト500はそんなに速くないぞ。ポジション高めだからスポーツカーを運転してる感じがしないし、シフトフィールもボヨンボヨン。

俺は都内で足車として使ってるから大満足だけどな。小さい車体でキビキビ走って面白いし、マニュアルだけどクラッチもシビアじゃないから気軽に乗れるよ。

シートのファブリック化とエアコンのマニュアル化だけで30万も値下げ
しかもエッセエッセのキッドが標準装備であの値段てすっげえお得感な気がする
もう少し待てばよかったよ(T_T)

595のホイール、本国仕様の10スポークのままならいいのにね
いちいち強度承認を取るのが面倒なんだろうけどさ

>>298
逆だよ、オーディオも含めて高級な装備は全て外されてしまったんだから、
去年と同じ仕様にしようと思っても工賃まで含めりゃ実質の値上げだ。
何だかんだ言っても年末までにOP20万サービスを使って買った奴が一番得をしているよ。

500にesseesseやレコモンまで後付けすることを考えたら、595は絶対にお買い得だよね

595には意外と高いABARTHストライプついてるのもいいよね
単品工賃こみ６万くらいだし

ストライプの色が赤じゃないのが渋くていい
グリジオレコードだけじゃなく、グリジオカンポボーロでも赤じゃないから子供っぽく見えない

ツーリズモにもストライプ入ってる？

>>303
グリジオにマットグレーのサイドデカールだと、貼ってあるのか無いのか
よく分かりません。でもそれがいいの？

>>304
残念。入ってない。

>>305
日常の足として使うとしたら、赤のデカールは派手すぎると思うかもしれんな。

595正規MT販売、限定車でいいからでないかなー

民主党 元首相　野田佳彦

増税　庶民いじめで英雄気取り

軽減税率導入なし（財務省の方針）

わが身を削る気はなし

政治家と公務員天国は温存 !!

財務官僚　勝栄次郎の思いどおり

>>306
そうか、ありがとう。
今、検討してるんだけど、やっぱりストライプあった方がかっこいいかなあ？

便乗で。
ストライプは、2本（1色or2色）が基本だろうけど
3〜7色のストライプは、ごちゃごちゃし過ぎかなぁ？

やるとしても、アリタリアorマルティニの2色？複数本ぐらいがいいのかな？

つうか595だとMTが選べないんだな。
いくらESSEやレコモン付けてもあのシングルクラッチのパドルシフトじゃなあ。
だったら普通のアバルトにESSEとレコモン付けたほうがよっぽど楽しいだろうに。
595だと最初からそれらが付いてて割安感があるのかもしれないが、
後付けの場合のノーマルホイール、タイヤ、サスその他がないわけだから別に安いわけではない。
ノーマルタイヤとホイールはスペア用やスタッドレスタイヤ用などに使えるしね。

テンロクの６ＭＴ乗りだが、595試乗してみて、結構楽しかったけどね
極端にシームレスな今時流行のツインクラッチＡＴよりも、ＭＴらしさが残っているのが気に入った
というわけで、595増車予定です

テンロクって何かと思ったらスイフト？w
偉そうに笑わせるわ。

>>313
スルースキル発動よろ
MTらしさというより、ギアを勝手に変える機能の付いてるMTそのものだから。
ジムカーナなどでサイド引くようなシチュエーションがなければ、
FFにクラッチペダルはいらないと個人的には思ってる。
２ペダルMT≧MT＞ATって思ってる俺には595はベスト。
俺もできれば夏頃595買いたい。

FRだと3ペダルがいいの？

>>297
レスどうも。
MTだし、スタッドレス買うこと考えたら17インチより16インチの方がいいなと考えて
595じゃなくて500考えたのだけど。
シフトフィールボヨンボヨンだと魅力感じないな。そこらへんは街乗りでも
分かるところだろうから、もっと真剣検討になったら試乗させてもらう。
カタログ貰いに行ったときにはタイプRからの乗り換え多いと聞いたけど、ここには
いないか。

去年のモデルですがノーマルのレザーシートはホールド悪いです
５９５の茶色のは薄くてよさそうですね

595コンペ検討中
色をメタリックの新色"グリジオレコード”とソリッドの伝統色"グリジオカンポボーロ”のどちらにするかで迷ってる

カンポボーロ乗りの人、汚れの目立ち具合はどんなもんですか？
めったに洗車しないんで

Cの人幌の具合はどうですか？

>>319
リヤハッチに異常にホコリが付くのでグレーメタリックよりは明るい分だけ目立つ。
でもこだわりと伝統のワークスカラーなんだから汚れぐらいはマメに掃除すればいいこと。
リヤのディフューザーもどきが効いてホコリを跳ね上げているわけもないんだが、
あれだけリヤハッチにホコリが付着するというのは、後ろでかなり気流が渦巻いているんだろうな。
グレーメタリックは限定の最初はいいと思ったけど、実物見たらいかにも地味で
アバルトらしくないのでやめた。
掃除しないから汚れの目立たない方がいいという選び方なら推薦するよ。

沖縄にディーラーないけど欲しい

父島にディーラーないけど欲しい

>>323
失礼だけどそもそも他のメーカーのディーラーはあるの？ 軽トラのイメージ すまん

島民全員自転車とリヤカーで済ませてる訳じゃあるまいし何らかのモータース店はあるだろう
フィアットディーラーはないかもしれんが

まってましたとばかりに正規の595のツーリとコンペ買うヤツは情弱で負け組みすぎるだろｗ

マニアック車種なんだから情報つかんでいて並行ですでに納車されてる位じゃないと、本当に何をやってるの？と笑われるレベル
さらに女房がなんて理由にしてるけど実はＭＴ苦手だったりしたら目も当てられないわ

>>321
レス、ありがとう
確かにグリジオレコードは地味すぎるかもね
グリジオカンポボーロに傾いてるところ
アバルトにしかない色だしね

>>327
自分は並行で、グリジオレコードの在庫車しか無かったのでそれにしたけど、
カンポボーロの方が良かったかな？でも最初にガラスコートをしたので、水
洗いですぐきれいになるし、乗ってるうちにレコードも気に入ってきたよ、
595コンペのイメージカラーでもあるしね。

Xcarlink使っている人いる？
iPhone5からの曲飛ばそうかと思って購入検討中。
あと、連れのプレイヤーがウォークマンなんだけど、
Xcarlink経由で接続できる？
ちなみに車種はアバ500C正規。

Xcarlink経由は容易だがプレイリスト反映が…らしい
みんカラみてみたら？評判よくないぞ

Xcarlinkセットアップできちゃえばかなり使える
但しipodを繋ぐ前にプレイリスト設定しておかないと後々面倒なことになります

>330-331
さっそくありがとう。
プレイリスト登録で躓きそうな悪寒。
FMトランスミッタ以外で繋ぐとしたら、
Xcarlink一択なんですかね・・・？

トリフェラやマセみたいな企画モノじゃなくて、595コンペみたく695コンペが出るヨカン

今年のアバルトにESSEキットやモンツァマフラー付けたら595より高くなるのかな？
または去年までの装備を全て装着したら去年モデルよりも実際は高くなっちゃうの？

値段の話はもういいよ。
自分の価値感に見合う車を買えばいいじゃん。高いと思ったら買わないでいいよ。

595は2012モデルより40万高くて54万のESSEキットが付いてくるが、そのかわりHIFIオーディオは無し。
更にMTは選択出来ずにESSEと引き替えのノーマルパーツは最初から無し。
と、ちゃんと儲かるようにうまく出来ているんだよ。
要はESSEキットの抱き合わせ販売みたいなもんだが、それで得したと考えるとメーカーの思惑通りとなる。

現行入手可能でＭＴ＆レザーシート車って設定なしですか？

どっかに在庫車ないのか？

新古車しか…

素の500にesseとオプションシートつけるのが吉
昨年までのデフォレザーシートは出来がよくないからね

レザーってやっぱりそんなに重要なの？

>>337
並行輸入車業者:チラッ

>337
ぐりーじょれこーど。

>>343　ぐりーじょれこーど　てまだ販売してます？してるならそれで解決なんですが
500にオプションでシート選べるならそれもありかな
とりあえずディーラー遠いので問い合わせだけでもしてみます、ありがとうございます。

シートがファブリックだとなんか布のスレる感じがイヤなんですよねザザズーて感じで

アバルト595Cツーリズモの赤黒いツートンは中２かっこいい

まあオプションのレザーシートの方が純正の赤黒レザーよりはポジションもしっくりくるだろうな。
でも純正の赤黒は車のキャラクターには色も含めてデザインはよく合っていると思うよ。
布シートはレザーと比べてしまうとさすがに安っぽい感じがする。

今並行物も対ユーロ円安でどんどん値上がりしてないか？自分の買った店でも
去年より15万も値上がりしてる。去年買っておいて良かったｗあっ、595の事ね。

*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

アバルト正規取引店の情報が更新されてますね

北海道には出来ないのか…

なんとか500Cにルーフキャリア設置できないものか.....

吸盤式のなかったっけ？

プントは無くす方向なのか。。。

>>352
kwsk.....

>>353
そうなの？それはしかたないだろうけど、
そうだとしてもアルファの４ｃの姉妹車みたいなの追加されそうだけど、どうなんだろ。

>>351
ワンオフいっちゃおーぜ

コンペ並行物は左MTだけだよな･･

>>357ガレエストで右買えるよ

>>358アリガト!

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20130222_588008.html

アバルト500はまた左MTが無くなったのなｗｗ

実際アバルトと言うかフィアットの右ハンってなんか不具合とかあるの？
足元狭いとかハンドル位置おかしいとか
だったら右買おっなな

>>359
ガレエスさんで今コンペのＲＨＤ、ネットでアップされてますね。サンルーフ
仕様ですけど。

>>362
中古車だけど右はクラッチが重かった
あとはブースト計の位置が個人的にはイマイチ
左は綺麗に納まっているけ、右は後付け感がねぇ

>>364
あー確かに

右ハン、フットレストが無いに等しいのが、ちょっとね。。。
センターコンソールの後ろの隙間に足を突っ込まないといけないｗ

でも、あの位置は視線移動少なくてけっこういい場所だと思う。
見た感じアレだと言うのを否定する訳じゃないけどw

いや、あの位置は許せないだろ。
そもそもブースト計なんてそんなに見るもんじゃねーしな。

そもそも左ハンドルを無理やり右にしてんだから不具合出るだろ。

右ハンだけどフットレストはノーマルのままじゃ使えませんね
狭くて奥なので靴がクラッチに引っかかります
オクヤマつけたらかろうじて使えるけど足のでかいオレには狭すぎです

フットレストは気にならないなぁ、
別に足が全部乗る必要ないし。

実際に不便を感じる人は仕方ないけど、
ダメだって意見を鵜呑みにするべきじゃない。

オプションでフットレスト付けたけど、正直付けなくても良かったかなと思ってるよ。
フットレストに足を乗せる為に、いつものクラッチ操作と違う位置に
わざわざ足を引っ込めて乗せてるようじゃフットレストの意味がない。
それに乗せると左足が窮屈な感じがするんだよね。
せっかく付けたので、出来るだけ意識して乗せるようにはしているが、
気が付くといつの間にか足はフットレストから外れてクラッチ横にある。
きっと無理矢理場所探して付けたんだろうが、あれはフットレストとしては根本的に場所がおかしい。

自分はＬＨＤですが、ＲＨＤはそんなに不便なんですか？何かこのスレ見てると、
ほぼ欠陥車扱いのような・・・皆さんデリケートなんですねｗ

いや不便というのとは全く違うよ。
むしろ便利さから右を選んだわけだからその点では正解だと思ってる。
ただ左と比べてブースト計が目立つのとクラッチ横のスペースがちょっと狭いだけかな。
他の一般的な使用での便利さでは日本では明らかに右の方が勝ると思う。
それにブースト計はダッシュ上にナビを乗せてる人ならあまり気にならないだろうね。

不便じゃなくて不具合だな。

左に寄せて停めると降りられなくなるとかな。

乗車されてる方に聞きたいのですが、実際SMTてどんな感じなんですか？
自分は現在MTモード付ATですがハンドルを90度以上切ってる際のパドル操作がとても不便で
そういう場合はシフトレバーで上げ下げしてます
　595等のシフト操作もやっぱり同じ感じなんでしょうか？でもカタログ見る限りこの車種には
シフトレバーて存在しませんよね？なんかボタンが4つあって後はパドルでみたいな感じで
もっと具体的に言うと自分は田舎で通勤に山を１つこえるので急な上り下り＆曲がり道だらけ
て所で使用するので曲がってる最中にシフトチェンジは必須になってきます。

>>377
「ハンドルを90度以上切ってる際のパドル操作がとても不便で」

コラムにパドルついてないタイプはその通り不便が付きまといますね。

アップダウン制御のレバーがないタイプは事実上パドル操作だけでしょうね。

ハンドルと供回りするパドルはある意味、欠陥なんですね。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000028092.html

次の595
http://www.motorauthority.com/news/1082536_abarth-to-show-four-new-fuori-serie-creations-in-geneva/

>>379
あれ、リアシートは分割可倒式じゃないんだ
アバルトのサイトには分割可倒式とあるのに

MTAのみなのが気に食わないのよね

>>380
595じゃなくて695だな
「あなた好みに仕立てます」って仕様ですね

フェラやマセがらみじゃなくて、こういう風な695を日本でも買えるようにしてくれ
それも右ハンで

>>383
マセラティはカブリオレに価値があると思う。

>>377
前に1.4sportに乗ってたけど、その通りパドル+シフトレバーは必要だと思うよ。無いとステアリング切ってるときに瞬間的にパドルがどこにあるかわからないんだよね。
マニュアル買っちゃいなよ。

>>381
それミス車両
今は分割
初期は後部座席のヘッドレストもないよ

>>381
すまん595と勘違いしたわ
プントか

ステアリング切ってる時シフトする運転て、どんな運転？

ヘタクソなんだろ

もしくは高速コーナー攻めまくってエンジン厳しい微妙なRを攻めてる時ですな

Rの大きいコーナーとかテールスライドさせる時とか、
低速だと交差点右左折時に目標回転数より上がり過ぎる時とか、
いろいろあるけど、>>388-389は免許もってないんだ？

>>391
がんばれー

ステアリング切ってる時にシフトは日常的によくあるし、俺もよくやる
問題はそこではない

ハンドルを90度以上切ってシフトて
公道の交差点でのシフトで横のパドルシフト触りにくいような運転してるの？
余裕なさすぎ、危ないよ
テールスライドは公道では使わないのに免許て
FFでテールスライドのきっかけ作りならサイドブレーキ、
アンダー調整はほとんどできないが、やるなら半クラだろ
シフト終わってからステアリング切れよ、危ないから

>>393
支離滅裂で、なんか物凄い勘違いしてないか？

>>394
半島人なんだろ
そっとしといてやれ

>>391
まあ普通に運転してればそうだよな。

下手くそというかアブねー運転してんじゃねーよw

コーナリング中やシフトチェンジするって
ヨーレートが激しく変化してあかんでしょ

>>398
馬鹿すぎｗだったらサーキットでレースになんかなんねーよｗ
公道でも燃費や挙動重視だったら普通は自身の設定回転数とか決めてはしらねーのかよｗｗ
毎回レッドゾーンまで回すのか？

とにかくアバルトどころかMTすら乗ったことないヤツが多いのはわかった

ここはドライビング講義の場ではない。

あー・・・すいません　>>377です・・・
なんかもうごめんなさいホント・・・別に峠を攻めるとかそんな気は全くありません
上り坂のU字でトルクが落ちてきたらギアを1つ下げたいとか
下り坂でエンブレ使いたいからギアを2つ上げたいとかそういうつもりで書いたのですが・・・
　上にも書きましたが通勤で山を越えますのでタイトな曲がり道が多いのです
関西なので関西の例でしか言えないのですが毎日六甲山を走るみたいな感じです。
すいませんホント、、でも不便そうってのは伝わったので595は止めておこうと思います。

>>402
いやそこであえて595でなんとか。
てか、その車と特性なりに走らせるってのも楽しいもんよ。少なくとも595ならアンダーパワーてことはないだろうし。
と、月末にコンペ納車予定の俺がちょっと通りますよ。

>>377
>>402
とりあえず試乗してみろとしか。普通のATやCVTとちがってかなり意見に個人差があるからね

>>399
設定した回転数外すのが下手くそっつってんだ馬鹿

あと誰もサーキットでコンマ何秒削る世界の話なんかしてねーだろ池沼

コーナー入る前に落とす方がいいだろうけど、普通のドライブでも入ってから一つ落としたいなと思うことあるけどなぁ。
途中から勾配が変わってたりするとか。

うちのはMTだからいいけど。

>>388 です。　アルミディスクのエリーゼ降りて10年　俺も月末コンペで再デビューす。
峠をエリで走った記憶にあまり、ハンドル切りながらシフトの記憶が無かったので（忘れただけ？）
とりあえず　オレカのデッカイパドルでも付けようか？　所で　ブレーキ　オレカとエンドレス　どっちがいいかな？

>>408
お仲間乙。
オレカのパドル、俺も検討中よ。
ただパドルのマスが増えるとスイッチがはやくヘタりそうな気がすんだよな〜。147セレのときはレバーでしのげたんだけどね。

ドライブスクール開催の告知きたね
参加するなら3万＋ヘルメット購入かぁ・・・どうするかな

それよりマセラティの話しようぜ

ホイールをトライデントにするくらいなら
時計つけろやゴォラ

>>410
このスレあなた以外に実際乗ってる人いないみたいねｗ

それを言うならあなた以外にドライブスクールの必要性を感じている人はいないみたいねと言うべきだな。

サーキット走ってみたさに行こうかな、と思ってる自分がいる

そんなのくるんだー

>>413
デラで勝った人という事で、並行の人もいるんだから、必ずしもそうではない。

そうだろうよ
ただ一人も反応しないのには吹いたわｗ

これ、ラップ剥がせるのかな。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700973069220130107001.html

剥がせるからラップと言うんだよ
労力いるけど。

アバルト500のタイミングベルト交換費用っていくらぐらい？
FIAT500と同じでシートポジションは高いの？

スポーツ車に比べるとシートは高いと思うけど、
興味あるなら試乗してみた方がいいよ。

あと、使わないと思うけど、
念のために印鑑持ってった方がいいよ。

皆さんセカンドカーで所有してますか？
日常の足と趣味両立したいけど
チャチルドシートとか感がえるとめいります
奥さんの車にチャチルドシート乗っけて500には乗せてない人とかいますか？

これは荒れる予感

ウチはまだチャチルドが居ないからなぁ

うちはチャイルド以前の問題だぜ

待て冷蔵庫のことかもしれんぞ

うちは奥様車があるから無問題！

MINIから乗り換えしたい！アバルト500cが欲しくてたまらん。

ファミリーカーはトゥーラン、アバルトは自分専用車です。

俺もアバルトは自分専用だな。
結婚してないけどな。

奇遇だな、自分もだ

普通、ファミリーカーがアバルトで、自分専用車が2シーターフェラーリとか、V8ヴァンテージとか、身近なところでスーパー7やエリーゼじゃないの？

FFで2シーター以上で走りを楽しむって、ちょっとね・・・・・

新しいコピペ？

さてドライブスクール申し込んで有給申請しよーっと

2シーター以上って、フェラも含まれるジャマイカ

>>434
＞2シーターフェラーリ　って書いただろｗ

日本語も不自由なくらいだから　クルマなんかFFもMRもFRも区別つかないんだろうなｗ
ステアリングに不自然な振動やトルク感が伝わらないMRやFR乗ってみろ、
なかなかFFを認めたくなくなるから。

>>435
で君は何に乗ってるの？

春

>>436
エリーゼだよ。

>>438
で家族はいるの？

逆に家族いて毎回毎回家族2人以上フル乗車で移動するの？
電車とか、飛行機とかは乗らない感じ？

>>432
駆動方式や座席数でしかスポーツ性を語れないうちはまだまだよ
Tipoでも読んでろ

>>440
439の答えになってないだろ
ごまかすなよw

>>441-442
なんでそう被害妄想感だしまくり？春？

アバルトがファミリーカーとか無いなぁ。
自分用の車はアバルト一台でバイク二台。
嫁のコンパクトと親のセダンもあるので、別に問題はない。

つーかフェラーリとか言いたかっただけだからスルーでええがな

>>443
エリーゼスレ行けよ、本当にエリーゼ乗りだったらなｗ

>>445-446
なんでそう被害妄想感だしまくり？春？

>>447
おつかれさまでーす

のびてると思ってスレ開いたら変なのが騒いでただけっていうのは、ある意味被害と言えるかもなw

アバルト乗ってるヤツが微妙だからな。金持ちでもなく貧乏人でもない、中途半端w

xsrVhKnV0＝wJCOp2PN0

エリーゼマンセイ！！＼(^o^)／

エリーゼはいい歳のおっさんが多いイメージ。それかオタク。

最近は伸びてると思ったらいつも変なのが湧いてるな

こういうやつとか珍走団が湧いてくると春を感じさせるね

俺もエリーゼ/アバルト乗りだけど、みんカラにもこの組み合わせの人は数人いるね。
どちらが運転が楽しいかといえば圧倒的にエリーゼだが、アバルトは雰囲気を楽しんでいるよ。
週末はどちらに乗ろうかという楽しみはあるが、ベクトルが違うんだから
同じ視点で語る車ではないんだよ。

>>456
別におまいを否定してるわけじゃないよ。気にするな。
たまたま同じ組み合わせの、ちょっとおかしいユーザーの人が一人いたってだけ

ファミリーカーって言ってるあたりでユーザーとは思えないけどな
知ってる車を並べただけって感じの書き込みだし

春ですからねぇ

どーでもいー

やっとアク禁解除したか
話を戻して
>>402 通勤ならＤレンジでいいじゃん

安くない車を二台持ってるなんて、
金持ちだなあ

595とツインエアーのどちらにするか悩んでいるのは俺くらい？

>>456
自分も元エリーゼフェーズ１乗りでした。
500eeに乗っているけど、エリーゼ111sが欲しくなってる。

それ俺も

近所にオレンジのエクシージがあり、やはりアバルトと比べると車体からの
オーラが違うな。スタイルは明らかに現実離れしてるし、自分は会社の同僚に
アバルトを”それマーチ？”と言われてしまったし・・・

>>463
ﾉｼ
ツインエアの感覚や軽い身のこなしは素晴らしいんだけど、可愛すぎる外観とインパネ回りが気にくわないす。
かといって595はスタイリングも価格もやり過ぎな気がしやす。

もともとスポーツカーとして作られてるのと、
マーチっぽいコンパクトを無理やり速くしたのでは一般人の受け方は違うね。

アバルト買う前はスピードスター欲しかったけど、
今はアバルトでよかったと思ってる。

壊れないしw

とんがったスポーツカーはそれは痛快だろうけど、
それを発揮する場面というのはかなり限られる。
逆に普通車ベースのスポーティーカーだと日常的にその楽しさを味わえる。
だが非日常感というのは大分低くなる。
どちらが良いとか悪い、レベルが高い低いの話ではなく、単に選択や志向の差だろう。

なるほどそれを両立してるのがGTRなんだな…

次元が違うものを比べても話にならん
アバルトチンクのライバルってなんでしょうね

今激しくMINIｸﾊﾟSかどちらにしようか迷ってる

MiniCooperSお勧め

ミニはインパネのデザインが酷すぎる
いまさらセンターメーターはないわ

>>474
アバルトをミニ並みに見かけたくないからミニ勧めたのに

MINIもいー車だけどな。

JCWいいよな

ファンスクール申し込んできた
サーキット経験が皆無に近いから楽しみ
さて、ヘルメット買わなきゃ・・・

外車全般に言える話かもしれないけど、ミニも故障やパーツの破損･脱落が多いみたいよ。
あと…これはミニのスレで読んだんだけど、ＢＭＷならリコール対象になるトラブルが、同じＢＭＷグループのミニの場合、有償修理になるとのこと。 この話を知って、僕の中でミニに対する憧れは幻滅に変わった…

アバルト５００
Ｄ車で１年ちょっとだけどあちこちガタガタキコキコ言うようになってきました
車検までもつかな

ミニもかなり良い車と思う
JCWは正直欲しくなった

ミニはたくさん増えすぎてもう食傷気味なんだよな。
フィットじゃないんだから、それなりに趣味性の高い車であちこちで
同じ車に出会うというのも、正直あまり面白いことではないだろう。
どこがミニなんだよみたいなのが増えすぎなんだよね。
フィアットも500Lで止めといてほしいもんだ。

全長1,625mm

この車の魅力の一つだよね
今乗っているのが1,640mmだから、もっと小さい
こんな車、他にない

全長？

スマソ
全幅だった

>>478 ( ・∀・)人(・∀・ )ﾅｶｰﾏ
でも抽選だから、ちゃんと決まってから買わないと！
あとグローブとシューズもあった方がいいかもね

正直ミニはsuv

正直でかすぎだよな。
こう言っちゃ好きな人には悪いが、
あれはもうMiniじゃない。

まあフィアット500もそれに近いのが出るけどな。もうじき

もう少し軽いと、さらにイイんだけどね
１０００ｋｇを切ると言うことナシ
可能だと思うんだけどね

1.2popが1000キロ切ってたんだっけ？
あとはカミさん下ろして、俺ら痩せるしかないな。

アバルトの他にオデッセイも持っているんだけど、あれを今度出るフィアットの500Lにしようかな。
値段もそんなに高くないしあれぐらいのサイズがちょうどいい。
車庫にアバルトと500Lが並んでいるというのもちょっといいんじゃないかな。
でも確か500Lはパワーがちょいと心許ないんだよね、ターボはあったっけ？

調べたらツインエアのターボと1400NAの二本立てなんだな。
でも0-100km加速が14.9秒って・・・アバルトの倍や

500はいつまで5MTなんだよ。海外では6MTあるのかしら。
VWルポGTI乗りなんだが躊躇してまうわ。

アメリカ仕様には6ATがあるけどな。

そういう話じゃない。

ルポなんかと違ってトルクバンド広いから別にイランだろ

ルポは楽しいよね
名車だと思います

５９５にも６速が欲しいのは確かだね

ディーラーで595の品揃えにはMTAしかないけど、2chのこのアバスレ見てると、
圧倒的にMT派が多いような気がするが・・・でもマーケティングの結果、ディー
ラーもそうしたんだろうから、やっぱり相対的にはMT派は少数派なのかな？

アバルトプント絶版とはガッカリ

>499
並行でもMTAの方が多いと聞いた。
500Cグリージョレコードも2月末くらいまでは
在庫あったんじゃないかな。

段数一緒だし、MTAも良いのかなとは思う。
俺はMTだけどね。

MTといえば街中での運転がちょっと面倒くさいけど、
割と低回転からでもトルクあるし、
頻繁にギアチェンジしなくても街中でも大丈夫かなとも思う。

この車は右ハンドルだと足元が狭いからMTが敬遠されるのもあるんでは。
選ぶときは展示車でもいいから、MTに乗ってみた方がいい。

グリージョの500c欲しいと思ってディーラー行ったけど断念した。

同意

右ハンなら、ＭＴよりもＭＴＡのほうがむしろ好ましい
左足をあの「フットレストもどき」にクラッチ操作をした後に毎回納めることは無理だ
ＭＴＡなら左足をあの「フットレストもどき」に常駐させることは「意識すれば可能」
とはいえ、ＭＴＡでも左足はあの「フットレストもどき」ではなく、フロアに直置きになるのが自然な形だと思った

つまり、センターコンソールをもう少し小さくできなかったのかとｗ

右ハンの話になると必ずこのネガキャン書かれるよね。
普通の体型なら気にならないからMT好きならMTでいいい。
あればだが・・・

>>506
ガレエスさんにありますね。電動サンルーフ付です！

右ハン扱ってるとこガレージエスト以外にあるのかな、デスティーノは左だけっぽいし
ところでアバプンは本当になくなるの？

595右MT欲しいけど､工場が近所に無いと苦労するよな

右ハンドル仕様のネガ要素よりも、左ハンドル仕様を日本で乗るネガ要素のほうが圧倒的に多いわ。

>>510
そう思うけどねー
左ハンがステイタスだったころの感覚をひきずってる人がいるんだと思う。

だれもAbarthでステータス感じようなんて思ってねーよw
事実を言うだけでなんで必死に弁護する人がわいてくるのかな？

その事実より左ハンドルの不便さのほうがよっぽど大きいってことよ。
だったら買うなら右ハンドル＞左ハンドルという結論になる。

>>513
で、お前の言う左の不便さって何よ？

お前？口のきき方も知らん餓鬼なのか？

ほらよ。

左ハンドルの実用性から言うとデメリットは非常に多くなります。
日本の交通事情は右ハンドルを中心に考えて作られていますので、左ハンドルは何かと不便になります。
まずよく言われるのが高速道路の料金所です。
発券の際には比較的左用にも発券機がついていたりしますが料金の支払いのときは苦労します。
今はＥＴＣをつければ問題ありませんが、ＥＴＣがついていなかったりすると不便でこまります。
また右折時にも左ハンドルは運転しづらくなります。
右折のため対向車が来ているか確認するのに右ハンドルよりも車を右に寄せなくてはなりません。
追い越しの際にも左ハンドルですと右ハンドルよりも多く車体を寄せないと前が確認できないため恐怖感を感じることがあります。
さらに助手席が降りる際に車道側になるので、小さい子供などがいる場合は助手席からの乗り降りは危険を伴います。

駐車車両がある道路、あるいはトラックやタクシーなどが目の前で急に停車したケースを想定し、前方の停止車両を追い越すときに、どれくらい車間が詰まると対向車が見えなくなるかを左ハンドル車と右ハンドル車で比べてみました。

その結果、右ハンドル車ではドライバーから停止車両までの距離は10.5メートルでした。一方、左ハンドル車ではその距離は25.5メートルで、右ハンドル車の約2.5倍の距離が必要となりました。
右ハンドル車と同じ位置で対向車を確認しようとすると、左ハンドル車では65cmも対向車線側にはみ出してしまうことになります。
大きな輸入車になればその幅はさらに大きくなります。 Test2：右折時の対向車の見え方

交差点での右折待ちを想定したテストでは、対向車線にも右折車両があり、さらにその脇からバイクが直進してくるというシーンを再現。このとき、対向バイクが確認できる位置を左ハンドル車と右ハンドル車で比べました。

このテストでは、左ハンドル車の方が右ハンドル車より70cmも多く前にはみ出さないとバイクの存在が確認できず、バイクが見えた時には車体のほとんどが対向車線を塞いでいて、事故発生の危険性が高くなることがわかりました。

このように左ハンドル車では、追い越しや右折時の対向車の確認位置が違う点を十分に理解してハンドルを握ることが大切です。

>>515
お前が運転が下手なのは良くわかった。

単細胞だなあ、コビペだよ。
ググれば左ハンドルの不便さについてはいくらでも出て来るから読んでみな。
運転の上手い下手なんて言ってる奴ほど不便さについては何もわかっていないんじゃないのかな。
左に寄せやすい半面寄せたら降りられない。
スーパーや駐車場のチケットはほとんどが右専用。
運転が上手いと左に寄せても隙間から降りられて、反対側の券売機にも手が届くのかね？

んな長々と書かんでもジャスコの一言で十分伝わるだろ

>>517
都内だけど、俺の行くところは左用の精算機があるし最近は事前に精算すると自動でナンバー読み取って開けてくれるわ。駐車場で困ったことねーよ。田舎は知らないけどな。
運転が上手いと左に寄せてもスルっと降りられるよ。お前はデブだから無理なだけ。

>>517
左ハンドルの不便なんて工夫でなんとでもなるけどね。
駐車券だってマジックハンドで取ればいいだけだし。

不便は工夫でなんとかなっても、危険は工夫でなんとかなるものではないからなぁ。。。
>>515のコピペ文章を読んだだけでも、物理的に危険があることは自明だろうに。。。

「俺は運転がうまい」と思い上がっているヤツが、事故っているという事実
「これまで運がよかっただけ」と肝に銘じたほうがいい

フットレストのことをさんざん騒いでおいて、左ハンのマイナス要素を指摘するとまたキレる。
毎度毎度このパターンだよな・・・

左ハンの欠点を欠点と感じてないのは解ったけど、
フットレストに不満を感じない人もいるんだよ。

俺は運転上手いけど、それなりに事故はやってるな。運も実力の内だぜ。

フットレストねぇ。最初のチンクが右だったからその頃はわからなかったけど、アバルトの左にしたらあのダメさ加減がわかったよ。
でもフットレストなんて車選びにはそんなに重要なポイントじゃないと思うけどな。

>>524
おまえが思い上がりの禿しいうえに、運も無いヤツだということはよくわかったよｗ

>>526
おまえ日本人？
日本人なら日本語で書け。

ここで左叩いてるヤツって中国人？
イタ車なんだから基本は左だろ？
右ハンドルってメイドインChinaかよ？w

>>527
日本語がわかっていないのは君の方だと思う

>>529
つまんないレスすんな。
もっと面白いこと書けよ。

>>528
書く前に無知を晒さぬようにググって書けよｗ

>>531
おまえ合格な。
そこ突っ込みどころ。

一番書き込み数が多い奴が一番痛いっていうのは、どの板でも同じだな。

いまさらボケてみても遅いよね
その程度のアホが左に妙なコダワリを持っているってことだ
傍から見れば、恥ずかしい限り
一緒にされたくないね

いや、ちょっと暇だったから。
もう帰るから、おまえらじぁね。

下手な奴が居なくなった。帰ってくんな。

急に伸びてるかと思ったらまたこれかよｗ

595って2ペダルだけなのか…
アバルトの2ペダルMTってどうなの？
DCT見たいに変速も早くないだろうし
でも逆にダイレクト感あってたのしいのかな…
それか並行でMTか…

>>526
おい髪は関係ないだろそっとしといてやれよな

>>538
禿げしくMTを推奨する。

日本でわざわざ左ハンドル乗ってる奴は幼稚なんだなということだけはわかった。
左ハンドルの外車なんだぜ、かっけーとか思っているのだろうが、大方並行の中古でも買った結果だろう。

で、一般論は置いといてこの車に関してはどうなのよ。エアユーザーは黙っとけ。

403てなんだよ。あ、500系です。スイマセン。

たのしいクルマ
これに尽きる

>>541
俺は右利きだから、シフトも右手のほうがいい。親の車も左だったから、右ハンドルのマニュアルなんて教習所以来乗ってないや。

◎エンジンoffでHID消灯　off後一定時間内ならキー抜いててもPW操作可
×耳倒しが手動（切実）

>>541
ん〜
クルマは雑誌で眺めるだけ厨？鉄オタ？移動はバスと電車だけ？

クルマ持ってないからFF車のボンネット開けてみろとはいえないなｗ
あのね。今のFF車は運転席から見て右側がエンジンで左がミッションなんだわなｗ

エンジンとミッションの重量差とかわかるわけ無いよな？

右ハンドルだと重いエンジン側にステアリング装備や実際に人間が常時乗ることになるんだよ。

わからないかな？

コーナーウェイトとって左ハンに比べると、右ハンは不利なんだよね。

まあ、それはそうなんだろうけど、ウェイトバランスだけで左右ハンドルを選択するケースって少ないと思うよ

そこまでこだわっていらっしゃるお方がなぜこのスレでしかも書き込みまでしてくださるのかがわからんな。

自分が良いと思った方に乗りゃいいじゃん。バカか？

>>515で左ハンドルの欠点がデータとしてハッキリと出されてしまっているからな。
運転が上手いのは左ハンドルの自分よりも、それを避けたり待ったりしてくれている周りの車なのかもね。

一生に一度ぐらいは左ハンドルを経験してみたい、ということでディーラー中古車の左ハンドルを選んだ俺がいる
運転はいろいろ不便さ出てくるが非日常な楽しさがあるよね

どっちでもいい
好きなほう買え

>>551バカ？
>>515こんな誰が書いたかわからんコピペ、しかもetcが普及する以前？
こんなのデーターとは言えないだろ？

一般論vs近視眼だからどこまでいってもかみあわねーわな。で、右ハンドル500系アバルト固有のネガについてどうぞ。あ、ウエイトバランスはもうわかったから。

便利だけ考えるんだったら、トヨタにでも乗ってますわ。

趣味の範囲だからいくらでもこだわればいいけど、相手にそれを押し付けたり侮辱する様な幼稚な書き込みはやめましょうよ。

大人なんだから

左ハンドル乗ってる人ってさ、自分では気づいてないのかもしれないが、
ほかの車と比べて左右どっちかに寄ってる人が多いよね。
交差点の右折待ちで妙に飛び出してたり、出遅れたり。
人に迷惑かけて「趣味だから」とか、VIPカー乗りと大して変わらんよね。
結局のところ左ハンドル乗りの大半はDQNなんだよね。
左ハンドル乗りってすぐ運転が上手いだ下手だとか言い出すけど、関係なくね？
下手な人も一緒に走る公道で上手い下手はどうでもいいし、うまいと思うなら下手に気遣え。
左ハンドル車特有の走りってのがある時点で腕なんて大して変わんねーだろ。
駐車場ゲートでイチイチ降りるし邪魔なんだよ、みんなに迷惑かけて趣味するな。

春ですなぁ

>>558にはもっと徹底的に意見を述べてもらいたいな。
まだまだ生ぬるい。

『下手に気遣え』は中々名言だと思う。
公道ではこの心遣いが事故を減らす。

下手くそには近寄らない

これまた極端な。
でもまあ、ところどころ同意。たしかに右折はしづらいな。当たり前だけど。左寄りとDQNはたまたまあんたのまわりがにそういうタイプが多いのかもしれんな。
しかしポジションによる固有のネガがでてこないってことは右で問題ないってことかね。

>>547
コーナーウェイトはあまり影響ないかと。
道路自体がフラットではなく、かまぼこ状になっていて常時どちらかに
傾いてるわけなんだし。
むしろ右ハンだと路面の傾斜にマッチしてるとも言える。
つまりウェルバランスが取れてる左ハンは現実の路上では左に傾く。
右ハンは右への偏りが是正されてウェルバランスにより近いかも知れない。

もういいじゃん。好きな方に乗ればええ
ハンドルの位置なんて関係ないよ
みんなアバルト好きなんだろう？

>>564

>右ハンだと路面の傾斜にマッチしてるとも w

>右ハンは右への偏りが是正されてウェルバランスにより近いかも知れない。w

そのつじつまの合わなさを曝してコーナーウェイトが影響ない。とかって春でアタマが茹ってる状態をみんなに確認してもらいたいんだｗ

まだやってんの？すごい粘着ぶりだな。

>>567
おまえがなｗネトネトだなｗ

もうすぐアバルトが車検、トゥインゴゴルディーニに乗り換えようと思ったが
左ハンドルしかない！！

アバルトを車検通して乗り続けることにした。

>>568
なんでそういうレスになるのか理解に苦しむが、早く夜の分の薬飲んで寝たほうがいいよ。

年がら年中ネット漬けの俺も「ネトネトだな」という言葉は聞いたことがない

オーストラリアは左側通行だけど、左ハンドルは法的に走行が認められない
事実としてそういう規制が存在するということも覚えておいたほうがいいね

春だねぇ。

>>572
そういう事例があっても理解しようとしない奴が騒いでるから面倒なんだよ。

交通環境とかペダル配置以前に
MT乗るなら1速が近いLHDしかない。
一番よく使うギアが遠いのは
ダメだと俺は思う。
2ペダルならRHDでいいのだが。

１速を一番よく使う？
停止でしかいれないのに？
車運転したことある？

一昨日あたりからどの車スレも似た様な流れになっててﾜﾛﾀ

左でもいいじゃん自己満でしょ
イタ車だから左に乗るそれだけでしょ？

それが、フットレストとかコーナーウェイトとかどうでもよい価値観を押しつけてくるから困る

>>577
春休みで免許取得シーズンだしね

まだやってんの？ｗ自分は新車並行の在庫車だったので、選択の余地がなく、
LHDのMTになってしまったが、確かに最初は右に寄って行ってたな。でも今は
慣れた、左に大分寄ってると感じるくらいで、真ん中走ってるなｗ

ただの運転能力低いバカｗ

ハンドルの話はよそでやれ　アバルト買うヤツはそこまで性能利便性追求しないだろ
いいかげんにしろよ

元々、左ハンドルで設計されている物を、そのまま、乗るのが普通だろ。
フェラーリを右ハンドルで注文するアホは滅多に存在しないだろうが！
右ハンドルのアバルトを見る度に、アホな奴と思うようにしているw

だからどうでもいいんだよ　お前の持論を他人に押し付けてなんかそいつにいい事でもあんのか？
ハンドルの話はよそでやれ　設計とかバランスとかどーでもいいんだよ

>>585
朝早くにご苦労さん。
だったら、新しい話題をはよ。

平日のこんな時間に話題欲しがるなよｗ
でもんじゃ１つ　次の595か500の限定はいつ頃出る予定なのかね？
今の車がご臨終しそうなのでそろそろ購入を検討したいんだが
できることなら限定版のちょっと豪華な装備がいいんだわ
595にMT来たらそれで決まりなんだがね

アバルトプントのスコルピオーネの黒カッコよすぎワロタ
プント眼中になかったけどマジで欲しいわ

586の強引な方向修正は評価する。
ところで2DINパネルつけた人いるかな。
風の出具合どうよ。

>>588
禿同。

>>589
話を変えるのはいいが、586はすぐ上で話を蒸し返してるど阿呆だぞ、評価するな。

>>591
おお、ごめんよ。そうだな。
じゃ、こっから平常運転だといいな。

>>589
パネルをつける人は、殆どが納車時に変えてると思うぞ。
純正との比較なん出来ないでしょ。
それに多少風量が落ちたとしても、2DINに出来るメリットを考えたら気にならない。

パネルを外すと分かるが、純正のエアコンの配管が細いから、影響あるとは思えないがな。

>>593
そうか。ありがとう。
月末納車で、どうしようか迷ってたとこだったのよ。じゃとりあえずパネルオーダーしてみるわ。

595 get

ディーラーで取り付けてもらったけどパネルは取り付け面倒そうね
学生時代なら勢いでやったかもしれんが、三十路おっさんには無理だｗ

運転ヘタクソがLHD乗ってると寧ろ右側に寄ってないか？

左ハンドルってうるせー奴はレクサスの左ハンドルに乗ってるって事で以後スルーでw

やっぱFF車でいわゆるスポーツハッチバック系って、
乗ってる人間の運転がダメイメージになるよな。

タイプR、スイスポ、メガーヌとか上にいってRS3しかり。

なんでリア駆動買わないの？レースするわけでもないのにさ。と言われたらそれまでだからな。

昨日のLH厨大暴れでいろいろめんどくさくなってるから、そんなんじゃ釣れないよ。

>>600
で、何待ち？ｗ　ディーラ車に誘導のFAJの社員？ｗ

釣ろうと思ったら釣れなくて顔真っ赤奴wwww

釣ろうと思ったら釣れなくて顔真っ赤奴wwww

ついでに、あれでキレるってことは599=LH厨だろうな。
最初から荒らしたかっただけということも解ったので、
今後、LH厨が現れたら荒らしとして対応をお願いしますm(｡´・_・｀｡)m

>>604
お前は何様だ？
偉そうに仕切ってんじゃねーよ。
お前は以後書き込み禁止な。

今年の冬も跨線橋でFR乗りの方が事故でお亡くなりになってたわ。私的に通勤車にFRは選択外です、地方だと橋だけでなく部分的にいきなり凍ってるからマジかんべん。

>>605
釣れなかったのでＩＤ変えて書き込み？((´艸｀*))

>>607
書き込み禁止って言ったろ？
日本語読めないのか？この禿げが！！

くだらね。

>>609
釣ろうと思ったら釣れなくて顔真っ赤奴wwww

>>610
ああ、そうだな。お疲れ。
ところでオーナーは2ndカーのパターンが多いのかな。

釣ろうと思ったら釣れなくて顔真っ赤奴wwww

独身貴族だから1stだぜ

>>613
男っすなぁ。

>>611
俺は2台所有だけどアバルトが1stだな。

>>611
俺は4台所有だけどアバルトが1stだな。

うちのは1stが長期入院中にて足がわりにする予定だったけど、このままだと主役交代になりそうな予感が。

>>616
4台はスゲー、セレブってやつか？
やっぱこんな感じ？

�@G63　家族で別荘やスキー用
�Aカリフォルニア　家族でちょっと横浜までドライブ＆パパの趣味用
�Bクアトロポルテ　フォーマル＆冠婚葬祭用
�Cアバルト500　普段足＆妻の買い物＆娘のちょいのり用

>>617
1stなんですか？

>>619
デルタevo�Uです。

ここでミトQVと500で悩んでる俺が来ましたよ
500買うだろうけどミトも楽しそうで引っかかる

>>619です。
>>620
それは長期になりそうですね。
デルタに比べたらアバルトは大人しすぎて退屈になるかも。
でも運転は楽なので普段の足には疲れなくていいですよ。

>>620
変態さんですねｗ
あ、悪い意味じゃなくて、ほめ言葉ですから、お気を悪くなされませんように

ランチャ、かっこいいですもんねぇ
うちの街にもデルタのマルティニカラーのヤツが走ってますよ

あれは「漢」の車ですね
見るたびに「おー！」って思いますもん

>>621
俺だったらミトQVにする

>>622
おお！そうですか。
やはり最近の車っつー感じなんですかね。
とりあえず先に届いたパーツ眺めてwktkしてますわ。

>>624
Why?

>>623
ありがとうございます。
家族よりも長い付き合いのデルタですが、さすがに寄る年波には勝てず、って感じなんです。
595は、嫁さんいわく小さい車がいいなあ、ということでオーダーしました。もう一台がC5ツアラーなんで、狭い道は大変らしいので。

>>618
おまい別スレだと4台目911って書いてたじゃん

>>625
>>619ですが、ホントその通り良くも悪くも「最近の車」ですね。
クラッチも軽くて、つい雑に繋いでもエンストしないで普通に走ります。小排気量だからかな？ポンっと繋ぐよりジワっと繋いだほうがいいみたいですね。
自分は都内なので、目黒通りや環七あたりを一生懸命走るには楽しいですね。首都高に入るとアンダーパワーで、何より重心が高いのでちょっと怖いかな。
でも楽しい車ですよ。

>>629
ありがとう。
うちのはMTAだけど、よく伝わったよ。
デルタ買った頃は(あれでも)スゲーハイテク！とか悦に入ってたのを思い出した。まあ、パワステパワーウインドウとかだけどね。
595は主に通勤用の予定なんだけど、その他いろいろ活躍しそうだなあ。ますますwktkしてきた。

しかし、フューエルオープナー＆キャップに鍵無しで、さすがイタリアンと
感心しましたｗあのサソリロゴ入りキャップよく盗まれるので気を付けて
下さいと言われましたが、気を付けようがないｗ

リッドにもキャップにも鍵なしですね
まさにイタリアンｗ
細かい事は気にしないｗ

http://www.fifty-go.com/P1190314-thumb-446x334.jpg

むむっ、今年のFAN SCHOOLは本コースなんだな・・・
かなり行きたい

595から鍵なしキャップになった？
500Cだけど鍵付きキャップだよ。

うちの500も鍵付きだな

ガスキャップはいいから、そろそろハンドルの話しようぜ。

>>634
鍵無しになってるわけないじゃん。
アフターパーツの鍵無しが付いてるということは新車ではないということだろ。

釣りですか？ｗ
595は最初から>>632のキャップがデフォですが、何か？

>>637はスルーでｗ

本国で発表された695FUORISERIEはシートパターンが多い｡

595でいいからMT入って来ないかな

中旬になるというのにファンスクールの詳細メールこないな

サソリマーク入りのキャップは安いから買ってもいいんだけど、
今時鍵無しというのがちょっとなあ。
フタも外から開くのにガソリンキャップまで簡単に開いてしまうんじゃ保安上問題ありすぎるわ。
砂糖や飲み物でもぶち込まれたりしたらエンジン終わるし、放火するのも簡単だ。

まあ放火魔に目をつけられたら鍵付きキャップの有無はあまり関係ないだろうけどね…

まあキャップ外してそこから放火するなら即引火の爆発だろうから
さすがにそこからやるのは放火魔とはいえ度胸がいるよな。

それよりもイタズラでNGだわ。
駐車場でちょっと目を離した隙にでも、知っている人間がその気になれば
ゴミでも何でも入れられる仕様というのはちょっとね。
昔のバイクじゃないんだからさ。

いたずら好きの悪ガキが開けそうな外カバーだよね、あれ

アバルト500、ディーラー在庫は豊富なんでしょうか？
希望色が、無ければ数ヶ月待ちとか？
オーダーからの納車状況など、
どうなんでしょう。

並行輸入の人見たくオーダー→本国で製造出荷じゃないの？

>>646
店舗にもよるんだろうけど647のいうとおり在庫持ってるとこはすくないんじゃないかな。俺の場合は2カ月ってとこかな。

>>648
2ヶ月程度なんですね、オーダーして半年も待つとか
はなさそうですね。情報、ありがとうです。

>>649
船便とかインポーターの都合もあるだろうから、まずはディーラーにハンコ持っていこう。

むしろハンコ押して家帰って翌日になってから納期について聞くくらいの構えでないと

ひやかしにいったら買っていた
このスレIYHer多すぎだろ

ヒャッハーは多いなｗ

6速MTのVW LUPO GTI乗りですが、595のAMTはおもしろいね
試乗したら俄然、欲しくなりました
DSGなんかよりも、自分で変速している感が濃厚でいい
ただ、シートポジションが高いね
下げられないのが残念

>>654
一応サベルトのローダウンレールもあるよ。

>>655
そんなのあるんだ。
自分で取り付け出来て純正シートOKなのかな？
あまり高いのは考え物だけど。

>>656
595はサベルトが純正だからいけるんじゃね？
値段は…ゴメン。ググってみてくれ。

調べたら純正シートはダメっぽいね。
それに2.5センチしか変わらないので下がっても気持ちの問題程度らしい。
何よりシート下にウーハーがあると装着も不可らしいね。

>>658
おお、そうでしたか。となるとシートごと別のにしないとですね。
まあ、シートハイトは慣れでなんとか。
是非お仲間に！

え、ウーファー外さないとサベルトシート付かないんですか
そりゃないわ

ところでハンドル
オーディオスイッチそのままにボス延長できませんかね

サベルトシートは薄型のウーハーとセットなハズだが…

みんカラにシートレール交換の話がけっこう出てるけど、運転席と助手席セットで
レールを買ったが、助手席は付けられなかったなどの報告はあるね。
その中にウーハーが干渉してどうのこうのというのもあったと思うよ。

ディーラー595はウーハーなしという噂が。

>>663
あってるよ
シート見てきたが無かった

並行もサベルトシート付けるとHIFIサウンドのオプションが選択不可だもんね

でもサベルトシートを単体で買うと>>661の通りだし…どうなんだろー？

ウーハーのスピーカーとそれを駆動するアンプなんて、大した値段じゃないんだから、そんなところでコストダウンするなと言いたい
サウンドスコープだっけ？
完成度が高いと評判が良いだけに、595に付いていないのは残念だ

所詮はお手軽

ディーラーで現行アバルトと595コンペ見てきた。
595、ノーマル共にウーハーは存在せず、595のシートはえらく固くて腰に響きそう。
また595もノーマルと同じキー付きガソリンキャップであることを確認。
595のホイールはエッセキットのそれではなく亀の甲羅みたいなやつで輝きがない。
プライバシーガラスは両車とも省かれているが、自動防眩ミラーは付いている。
細かい点ではメーターフード、ハンドル、サイドブレーキなどの赤ステッチが
普通の黒に変わっており、シフトレバーも本国仕様の革巻きに変更されていた。
本革シート、オートエアコン、HIFIオーディオは報告通り消滅しているが、
595のリヤシートは昨年型と同様の本革シート。
だけどサベルトのシートは違う材質でファブリックっぽい、それともバックスキンだったかな？
いずれにせよウーハーとサソリマークのアルミガソリンキャップは
正規ディーラー物の595にはありませんでした。

以前東京Dでサベルト付きを試乗しました
ノーマルと比べれば雲泥の差だと思いますが
私だったらショルダーサポート付のレカロかな
リクライニング出来なくなっちゃいますけどね

MTAって運転に注意が必要というのかクセがあるって聞いたんだが、通常のATと比べてどんなところに注意すればいいの？

>>670

あんたがスリーペダルを問題なく運転できるならMTA？AMT？も全く問題なく
運転できるよ。

500のMATより良くなってるらしいけど、そんなに違う？

まあ、どっちにしても気を付ける事はないと思うけど。

>>670
試乗した感じだとATモードだと変な所で変速して違和感があったかも
それ以外はクラッチなしのMTだからクセとかは感じなかったな

だからMTAで乗ることになってもATモードは使わないだろうなって思った。
そして結局595は並行MTでオーダーしちゃった

ドライビング ファン スクールの通知がやっときた。
レーシングコースのフリー走行は90分、サーキット走行ビギナーなので楽しみだなぁ〜
参加される方どうぞよろしくお願いします。

>>668
今のデラの595は、ガソリンキャップが鍵付で、例のサソリマークのものでは
ないんだね。自分並行だけど、店の人に鍵付の物に変えられますけどって
言われたけど、それなのかな？サベルトはレザーとアルカンタラです。

年末に出たグリジオレコルトはコストダウン前の仕様ですか?

まだ在庫あるとこなんてあるの？中古？在庫あるなら購入したいわ

>>674
よろしゅう
本格的なサーキットは初めてだから緊張だ

アバルト595の仕様を見るとESSEESSEキットにレコモン付けた昨年型の方がより595らしく思えてしまう。
スポーツらしくMTミッションだし、上級グレードに付き物の豪華装備もテンコ盛りなんだもの。
それにサベルトシートと595エンブレムを追加すればトリフェラに次ぐ完璧な内容の595になりそうだ。

トリブート・フェラーリはMTAだね。

ヘルメット注文完了
wktk感が上がってきた
週末にグローブとか買ってこよーっと

変にカッコつけずにドカヘルにゴム付き軍手にツナギのほうがよっぽどオシャレだよ。
それで最速だったらもう言うことない。

>>682
・・・・ｗ

シロート走行会といえどメットは２輪用じゃだめなわけ？

二輪でも良いけどJISかSNELL用意してね☆とあったよ

本家プントはEvoが外れたけど、アバルトはそれで入ってくるのかどうか、知っている人いる？

既にEvoはついてないぞ

いやいや、ついてないアバルトプントが日本に入ってくるのか知りたい
近くのディーラーで入らない、絶版に近いと言われたので

595カッコいいなーでも最寄りディーラーが100キロ先の高前かー…

>>688
ここで聞くより並行業者にでも聞いた方が良いんじゃないか
でも本国サイトでも無印とSuperSportしか載ってないのに無印が絶版だとすると、
今後はSuperSportだけになるのか、それともアバルトプント自体無くなるのか…

>>688
基本、ディーラー系はもう年内入ってこないよ
ま、よくある絶版みたいなもん
だけどインポーターで隠し在庫あるはずなのでディーラー営業マンにしつこく訊いてみたら
そうするとインポーターのエリアマネージャーが根負けして一台くらい回してくれる可能性ある

新潟の中越に住んでるんだけど、積雪地で乗ってる人居る？
普通の国産FF車と同じ冬装備でイケる？因みに多いと一晩で60センチ積もるような感じだった。

595のライバル車って何かな？

>>689
高前は年明けからアバルト取り扱うようになったの？自分は去年595購入
したが、まだディーラーで取り扱ってなかったので、並行で購入した。

フィアット500はたまに見るけどアバルト500は滅多に走っていないよね。
ミニみたいに増殖されるのも嫌だけど。

東京にアバルトプントベースが一台在庫らしい

今は平行も正規も値段かわらんね。
平行選ぶとしたらMTくらいか。

あとは色かな
俺は水色が欲しくて平行にしたよ
なぜ日本仕様に無いんだよ…

695ブレンボ＋ホイール(トリブートフェラーリ)仕様欲しいから並行かな

>>698
もうちょっとで水色正規でくるよ

ゴメン、595と695てキャリパー違うんだっけ？

695はブレンボ製のレッドキャリパーが付いてる

>>702
てことはesseesseブレンボ買い増しか..
どっかでキャリパーだけあつかってないかな。

595にブレンボ着けたければ購入時にデラオプション選ぶか並行ならそこらのワークショップでオーダーするか

>>704
ディーラーだと500にesseesse Koniだけみたいなのよね。いろいろあたってみます。

ディーラーでもブレンボ注文できるって聞きましたよ（アバルト大阪）
確か25万くらい（工賃別）だったと思います。
ただホイール16インチは履けなくなるし、
17インチでも履けないのもあるらしい。
695の純正見てももう当たってる？ってくらいスレスレ

>>706
おお、ありがとう。

595ってESSEキット丸まんま付いてるのかな？
160馬力と謡っているけど、モンツァマフラーも付いてるならさらに5馬力アップの
165馬力にならないとおかしいんだが、ひょっとしてちょっとディチューンしてる？

>>708
はて、以前は165hpだったような気がするが、たしかに160hp表記が増えた(ような気がする)なぁ。
ただまあ、わざわざdetuneするとは思えないけどなあ。
仮に日本仕様だけマッピング変えてるとしたらヤル気満々だね。

今日フィアット石川に行ったところ、同店舗内にアバルト石川が４月中旬にオープンするとのことです。
（ローカルネタですみません。）

>>710
かなりお金かかるらしいよ。いろいろと。
金沢がんばったなあ。

>>709
ひょっとしたらだけど、オプションパーツ扱いではなく、正規モデルに
組み込んだわけだから、5ps下げた分だけ安全マージンを設けているのかもしれないね。
でもそれぐらいでは体感ではわからないだろうね、

熊本の次は石川かあ

>>712
なるほどねぇ…

500のエッセと595どっち買った方が良いんだろ…

>>715お買い得感が高いのは595かな
500にオプション付けて似たような仕様にするともっと高くなるし

>>712
695はギャレットで180hp出てるんだしそれは…

正規なら595はMTも選べれないしね

並行ならMT選べるのか？
大したMTではないが、やはりMTなりの面白さはあるんだよな。
より楽さを求めるならパドルの595、より面白さを求めるならMTの595だろうね。
でも日本で乗るなら右ハンドルの優位性は否めないので、多少高くついても
普通のアバルトにESSEESSEとレコモン付けるのが一番いい選択に思える。
595のエンブレムが欲しかったらそれに付けても私用は同じだしね。

私用×
仕様○

その上で余裕があるならサベルトのシートを付けるか、或はウーハー付きの
HIFIオーディオを付けるかの一大選択があるけど、俺なら迷わずウーハーを選ぶ。

>>719
おいおい、また左ハン厨が騒ぎ出すからやめてくれw

騒ぐのはだいたい右のやつ

マクラーレンみたいにセンターハンドルで作れば1000万でも売れるんじゃね

>>719
お前のハンドルの好みなんでどうでもいいんだよ、ボケ！！便所の壁にでも書けや。
エンブレムチューン？そんなに見栄はりたいか?わろすわ。

>>720
サベルトシート、ドア開けないとリクライニング調整出来ないんです。調整の
つまみが手の入らないような狭いところにあって・・・まあ、そう頻繁に使う
事は無いんだろうけど、みんなドア開けて調整してるんだろうな。

>>719
このスレで右ハンドルがいいとか言うと発狂する奴がいるから注意w
まぁ、ＭＴがいいなら平行しかないから扱ってるとこで聞くしかないかな。

>>725
えっ！そうなの！

今日ピコローレCとすれ違ったんだけど、やっぱりいいな〜。
でも、点検に高速飛ばして1.5hはキツイな〜(T . T)

>>720
俺なら後付けで薄型ウーファー付きのサベルトシートを付けるよ
595だとサベルトシートのバックパネルが黒だからね
パネルが白で赤の後席乗車用のリクライニングハンドルがカッコイイ

アバルト500のマニュアルエアコンはオプションでオートエアコンを選択できますか？
正規ディーラーのHP見ても記載がなくて、もし可能なら値段も教えて下さい。

SagittarioのECUって付けてる方いますか？
25psアップでエッセと同等らしいですが値段がメチャクチャ安いしノーマルと付け替えるだけらしいので少し心配ですが
良い物だったら為したいです

アバルトって純粋なスポーツカーから乗り換えると全くスポーツカーの動きではないね。
なんかピョンピョンよく弾むし、挙動も落ち着きがない。
確かにやたらとキレはいいんだが、すべてにドーピングが効かされた感じで大丈夫か？という感じ。
決して前田敦子ではないキンタローみたいなもんか。

それってつまりどんなに良くなっても前田敦子どまりって意味にも取れるな

ちなみに何と比較しての話なんだろうか。

車高が低く挙動の安定した一般的なスポーツカー。
でもキンタローの動きはそう出来るもんじゃないぜ。

>>732
常識みんな知ってる

フライングゲット

これって、ECUとかマフラーとか手軽なチューンで何馬力まで出せる？

ファンスクール楽しみ
ただしボッチ参加(´・ω・｀)

>>738
esseesse+RaceChipとかのサブコン入れて200psオーバーくらいじゃないですか？

>>740
そのぐらいか！
1750を載せる計画とか無いのかな？

SagittarioのECUの話してほしーの(´･ω･`)

>>740
そこから上はタービン交換とかになっちゃうのか！

>>735
てことはそれなりに評価してるっつーことね。
あ、キンタローじゃなく！

評価はしてるよ、気に入って買った車なんだから。

前田敦子はちょっと見かわいいフィアット500かな。
アバルトはよく見たらこいつ前田敦子じゃねえ！
キンタローだ！おもしれー！ゲラゲラ！という感じ。
これでも褒めているんです。

>>742
みんカラで聞いたほうが正解

>>746
みんカラ見てみた。
昨日走ってた29番で210PSなんだな！
他のをぶち抜いてた。
最後尾からスタートして、2周ぐらいでトップになってたｗ

210位は出るんだな
なかなか強烈そうですね

この車はパワーどうの言う車じゃないと思うんだが。

この車体でパワーがあるのが面白いんじゃないか。

昔のチューニングカー見たいで楽しい

なんたって、スタイルもファニーレトロで眺めているだけでも楽しい。生活
に潤いがｗｗｗ今度は何とかランボルギーニとか出さねえかな？

>>743
ギャレットのタービンが出てるけど、セッティングが難しくて現実的じゃないみたいですね。
費用も手軽じゃないし、それやっちゃうなら素直に695買った方がいいかも知れません。

>>752
ハデハデになりそうね

>>752それいいなー
専用カラーでオレンジとか出してハデハデお下品な感じに仕上げてほしい

>>753
40PS トルク6kgm上がるチップが3000円で買える俺の車は安上がりだなw

どなたか595にブレンボKoniつけてみたひといるかな。コンペのホイールで大丈夫そうならキャリパー目当てでオーダーしようかなと思ってるので。

ワイドスペーサーいれないとキャリパーに干渉するんじゃない？入れたら入れたでディーラーは入店拒否するから意味がない
ノーマルホイールがビックキャリパー対応ホイールとは思えないから結構大変よ

お金持ちな方はこれを買ってみてください
http://www.motorecentrale.com/#!complete-cars

>>757
コンペのホイールでブレンボは適用外って言われた。
別の車種でこのホイール使いたかったのでディーラーに問い合わせたのだけど、
一応適用外となってます的な回答だったよ。

レスありがとさん。
やっぱダメか。

>>759
エアインテークがイマイチだよね。
後ろの三角窓辺りからダクトでとかの方が格好良いような気がするけどね。

>>759
サイトが妙に凝っててしかも重たい
こういうのだと本業であるはずの車の方は大丈夫なのかと心配になる

5ターボみたいなもんね。

フェラーリエンジン積んだこんなのもあるね
http://response.jp/article/img/2012/06/25/176715/446284.html

http://response.jp/article/img/2012/06/25/176715/446280.html
ナウシカに出てきた巨神兵みたい

Miniを買うつもりでモデルチェンジをもう待ってたが、595 TURISMOのGrigio Recordを注文しちゃった！
タイミング良く今月納車らしい。

ごめん。
モデルチェンジを待ってたが、

>>767
おめでとう！絶対後悔しないよ、楽しいアバルトライフを満喫してください。
自分は595コンペのグりレコ、ＬＨＤのＭＴ乗りです！まだ2300kmこれから
です。

モンツァマフラーの音って何かに似ていると思っていたけど、
沖釣りで乗る船の音に似てるんだな。
沖釣りをする人はわかってくれると思う。

>>767
おめでとう！
うちもあと1週間ほどで納車だよ。

>>769、>>771ありがとう！今からドキドキしてます。
納車は県外ディーラーまで取りに行くんだけど
帰りの高速で慣らし運転ができるかな？

>>772
納車直後に高速道路で慣らすのはベストじゃない？

高速の交通量にもよるけど、単調な速度や回転数を維持するのは一番悪いナラシのやりかた

>>774
え？そうなの？
認識を改めないとなあ。
ちな理由は?

>>774
わざわざコーナー多めのコースを選べとか取説に書いてるのもあるし全部が全部ってわけじゃないんじゃね？

ある程度ギアチェンジして慣らすのがベスト

>>775
ナラシには上限の回転数はあるけど、それ以下なら一定させずある程度上下させたほうが効果的
空いた高速だと回転数はあまり変わらない上に距離だけはすぐに延びるからかえって逆効果

余談だけど、冬場とか車庫に車両を止めたままエンジンだけあっためる暖気も意味が無かったりする

>>778
余談のとこ冬は関係あらへん

>>778
ああ、なるほど、そりゃそうだね。
ただ街中よりは高速のほうがコントロールしやすいような気もするね。もちろん周囲の交通状況見てだけども。まあ、そこまで厳密じゃなくてもいいか。
そういやデルタの慣らししたときのことを思い出しました。

>>778
暖機に意味はないけど、エンジン掛けて雪降ろしてる間に暖機すると室内が適度に暖かいんよ…※青空駐車限定

ならしが必要なのは主にＭＴミッションなのでストップ＆ゴーを多くしてください
国産のＡＴはならし不要とまで言われてますけどイタ車ＭＴだけはやったほうが正解ですね

>>781
そりゃあそうだ

新車の慣らしはいろんな場面で行うべきなんだよなあ。
チューンやエンジン乗せ換えなどの慣らしは単調な高速だけでも事足りるかもしれないけどね。
大体3000〜4000回転の間で1000〜1200キロ、そこでオイル変えて1500キロ程度まではたまに回す程度で
それを過ぎたら捕まらない程度にガンガン。
しかしワインディングなど走った後で、TSCだっけ？あのスイッチを押してなかったことに
気付くんだが、みんなあれは押しっぱなし？それとも押してない？

>>772ですが、皆さんの意見をまとめると
下道と高速と両方使って帰った方が良さそうですね。
そう言えば値引きはないと思ってたけど、少しできたので得した気分でした。

俺は例の年内オプション20万サービスの口だけど、よく値引きしてくれたね。

やっと慣らしが終わりそうだけど、メインカーでもないのであまり距離も伸びず、
かといって慣らしは早く終わらせて回したいので、空いてる夜中に
一人で高速を使って長距離の往復などもしたなあ。
何の用事もないから、ただインター降りてコンビニ寄って帰って来るだけという
まったくつまらない道中だったけど、渋滞もなく慣らしのペース配分が出来るのがいい。
最初の内は普通に流れに乗って走っているだけでいいんだよ。

明日に備えておやすみー
ファンスクール参加のスレ民よろしくねー

ちなみに今も仕様違いなら20万割引してくれるよ
割引なのかオプション代なのかは知らんが。

４月からは１６万サービスだな。

>>788
仕様違いってどういうことですか？

>>789
マジですか？

プントが６台もいるー

おぉ、500の左ハンドルが出たんだね

次は595のMTに期待

もしかして今買う時期じゃない？
もう少し我慢して MTに期待しよっと

おまえらいいなあ
一昨年買ったとき超円高なのに値引きゼロ
営業「そのかわり円安になっても値上げしませんから（きっぱり）」
ウソつきやがってこのやろー

全国のFIATディーラーでメンテナンスできるようになるのはまだ？

トルコンAT版はよ

>790
例えば正規モノの595はシートはレザーでキャリパーは赤でしょ？
サイドのラインも色が選べることができない。
それがアルカンターラで入ってきたやつとか、キャリパーの色が黄色になってるとか
サイドの出カールが貼られてないやつとか。

なんか凄くダサいな、出カール

でもカッコ良く見えてくる不思議

そういや　4/4に500の左仕様発表されたんだな　これでハンドル論争も決着だわ
「両方売ってるんだから好きなの買え」　で片付く

そんなことより595のMTはよっ！

鈴鹿のファンスクールも本コースはしるのか
ぜひ行きたい

>>801
並行で買えるだろ。

フィアットクライスラージャパンは、新型アバルト『500』に左ハンドル仕様を追加し、4月4日より販売を開始する。

アバルト500は、2009年の日本市場導入から2012年までの販売実績で左ハンドル比率が約4割にのぼる。
今年1月に発売した新型のアバルト500にも左ハンドル仕様を設定。欧州車ファンのニーズに応える。

価格は右ハンドル同様、269万円。

http://response.jp/article/2013/04/04/195189.html
http://response.jp/imgs/zoom/547646.jpg

飽きたなーと思ってデカール剥がしたけどあった方がよかった気がしてきた

正直、デカール無しの車体は物足りなさを感じる。
主観なので異論は認める。

ノーマルのデカールが一番いいかも。
アセットコルセのやつは、ちと派手すぎるかな。

VWに吸収されるかもらしいけど
どうなるんだろうね
プントのシャシーはポロからかな

>>808
なにをいっているんだい？

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130404-00010003-clicccarz-bus_all
これ

>>810
いやいやw

カップホルダーがPETボトルをHOLD出来ない・・・みんなどうしてるの？

>810
アルファって書いてあるんだが、、、

>>812 高いけどアルカボを使ってる。

アルカボ買ったら負けだと思ってる。
業者の思う壷に嵌まるという感じで。

>>815
それを言い出すとライトのポジションスイッチとかナビの2DINのカバーとかもですね・・・

要はホルダーサイドの壁を上にぐるりと伸ばしてあげればいいんだから、
ホームセンターの素材と両面テープだけでも十分なものが出来ると思うよ。
あのホルダーは値段があまりにふざけているんだよな。
フィアット500のオーナーサイドなどではホルダーの裏から磁石を貼ったりと色々と改造しているよ。

>>817
みっともない

4/14に595納車だ
2ペダルMTだけど、大丈夫かな＾＾；

>>814
確かに高いですね。でも専用輸入（？）アクセサリーだしある程度仕方ないかな。
購入しようかと思います。

>>812
普通のエアコン吹き出し口用のつけた。
違和感ないよ。

センターにはスマホとかほおってる。

gwは走り回るぞー

渋滞で走り回れないという事実

GWってサーキットも多いかな？

休日は混んでるとおもふ

GW中は免停の終盤でおます。
車も出さないし自分では運転もしないので渋滞どんとこいや(^O^)/

595、来週末納車だ。
天気がいいといいなあ。

>>827
おめでとう！晴天ならいいですね。アバルト購入まで何に乗られていたの
ですか？

>>827
おめでとう
ツーリズモ？コンペ？

正規物のアバルト500Ｃでマニュアルがあれば
買うんだけどな〜。

うちも今日納車！

>>830
年末に出てたろｸﾞﾘｼﾞｵﾚｺﾙﾄが


695Hypeが右MTで販売されたら神に感謝するんだな

しっかしレコモン煩くて参ったな
おとなしくさせる方法は無いものか

無事納車完了。
さて、今夜はどこまで走ろうかな。

ついつい踏んじゃう車だからきーつけてね

>>835
ハーイ。ありがとう。

>>828
ありがと！最近は自分のクルマはなかった。
昔、クラシックミニに乗ってた。
>>829
ツリズモだよ、グリジオレコードの。

おれは今週末納車だ＾＾
ちなみに595のコンペ

>>838
やっぱり一択での衝動買いですか？自分はそうでしたｗただ忙しくて、購入後
4ヶ月経ちますが、まだ2400kmです。あっ595コンペのMTです。でも眺めてるだけ
でも楽しいですね、顔もパグみたいで。

年内値引きをフル装備で買った俺なんてまだ1400キロしか走ってないんだから安心しろ。
それも慣らしを終わらせる為に用事もないのに無理に走ってそれなんだから。
レコモンが煩いという人がいるが、あまり乗らない俺にとっては逆にあの音が楽しくて、付けて良かったと思ってるよ。

ところで買ったはいいが、県内にはアバルトを扱ってないフィアットのディーラーしかない。
メンテはそこで大丈夫かな？

>>841
基本的に大丈夫みたいだよ。販売も可。

定期点検は買ったところでと聞いたが

ワシもそう聞いて諦めようとしてる口だよ。

はて、ということはディーラーの裁量によるのかな。
ちなみに841は並行もの?

>>839
本当は595のMTが欲しかったんだよね。
595のMTだと平行でしょ？
納期確認したら5-6ヶ月かかるって言われたんで、正規にした。
正規に行って在庫あるからすぐに入るよっていわれたから決めちゃった。

>>845
私は隣県のアバルトディーラーで買ったよ。
整備の面で普通のチンクと595の違いってあるのかな？

>>847
うちはいわゆるアレーゼ店で購入したよ。当初Abarth扱ってなかったけどダメ元で並行595とってよ！っていってみたらokだった。
その後正規595でたから「ｻｰｾﾝ、正規でなんとか」ってことでおととい595コンペ納車。
Abarthの正規販売はAbarthディーラーとアバルトサービス店だけみたいだから、847の県のfiatがサービス店に登録してないのかもね。
ただ500とそう変わるところはなさそうだけど、パーツ供給まで制限されてたら厳しいのかな。

近くの正規ディラがアバルト店になったら購入予定
あと半年後ぐらいかな

今から納車
車引き取りに行ってくる (`Д´)ゞ

衝動買いでアルミのフューエルキャップ買っちまった。
よく見るサソリマークじゃなくて、esseesseと彫金されているので衝動買いに対する満足度も高い。

>>833
亀だが
ディーラー車ならの話だが
純正も一緒に来てない？
ディーラーに純正のままレコモンと一緒に送られて後付けでレコモンつけてたよ
んでうちは一応はずした純正も貰っといた

>>850
その後ﾋｬﾂﾎｰｲレスが無いところをみると慣らしで日本一周中とみた。
おめでとう。

>>853
納車ついでに50kmほど走ってきた (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
2ペダルMTはちょっと慣れがいるねぇ。
でも楽し（・∀・）ｲｲ!!

俺納車5日目もうすぐ1000km。
街中でもスポーツボタン押しといた方が乗りやすいね。むしろそれがフツーでスポーツ解除は雨とか雪とかμが低いとき用みたいだな。

車庫入れ時もスポーツ切るなぁ
切り返ししやすい

ところでROMチューンしてる方へ、ものによるだろうけど、あれらはスポーツのon/offどっちもブースト上がるの？onのときだけあがるのとかあるのかな。

Remap
スポーツoffでもググッとくる感じあり

うほほ、ABARTHのFacebookで応募した今週末のFerrariRacingDaysのペアチケット当たった！

>>858
ありがとう。
各ショップにも問い合わせてみる！

>>710のFIAT石川内にABARTH併設されるって話どうなったんだろう
もう中旬ぐらいなんだけどオープンしたんだろうか

>>861
http://www.abarth.jp/dealerLocator/

前にも書いたが、今度の日曜日ツリズモの納車だ。
初めて運転する時、何か注意することあるかな？

今日初めて試乗した
パワー感は想像よりもなかったけど楽しすぎてハンコ押しそうになったが弟に止められた
正直500MTと595AT試乗したけどあまり35馬力差は感じなかった
500買って10ヶ月位乗ってエッセキットつけようと思います

>>864
チッ、一人で行けばよかったものをw

弟さんにはお仕置きが必要ですね・・・

購入したらチンク博物館へロングドライブしたいと思ってたが時間がないな

素500LHD+esseesse+レコモン+ハンコ　あとでECUとレカロ
デフォだな　自分的には
異論はお認めします

>>865
一人で行ってたら本当に買ってたと思う
久しぶりに車の試乗で欲しいと思った車
興奮で今と寝れずいろんなサイト見てます
>>867それ最強すね

フィアットのディーラーでさえ近くて片道200キロ離れてる俺に
アバルトは敷居が高い・・・

シートがレザーじゃなくなったのは良いとして
ウーファーはどうなんだろ
音質全然違うのかな？
気になります

３年でレザーシート交換したって話を聞くとファブリックのほうがいいなぁ、と思ってしまう
青空駐車だし

>>871
レザーシートは3年でどうなっちゃうの？

アバルトのモバイルサイトみてたら、「 595シリーズはエンジン出力が160psにアップグレード
されているだけでなくシャシーも強化されています。」ってあったんだけど、
具体的にはどんなことなんだろう。

500にエッセエッセ装着だけじゃ追いつけない部分があるって事なのかな

>>872
擦れてボロボロしてくるw

じゃー布でいいや

布でいい、というより、
走ることを考えたら布の方がいいと思う。
革はすべる(´・ω・`)

>>873
KONIのショックのことじゃない？

FIAT500のMTモデルが正式ラインアップ化か
ABARTH595もMT正式ラインアップすれば良いのに…

>>873
こないだのアバルトファンスクールの走行タイム　コースで早いのは
やっぱギャレットタービン車やプント、500系+チューンで、
次が595系（参加車まだ少ない）だったような
例外はお認めします

たしかにもうちっとパワーあってもいいなあ。595。

>>879
プント速すぎて後ろに付かれるとビビって道譲る
それにしても皆はやかったわ

プント生で見るとめっちゃかっこいいね
スコルピオーネ欲しい

素の695が出ないかなぁ

国内ディーラーでは取扱あるかは知らないが
本国では695の内装、外装のメーカーカスタム仕様車がオーダーできるよ

素の695もギャレットタービンの180psなんかな？

そもそもアバルト500は走りを追求する車じゃないんだから、適度に速ければそれで十分なんだよ。
とてもじゃないが、純粋に走りを楽しむ類の車ではないだろ。
ホイールベースも短いからどうしてもドタバタとするしな。
本当に速さを求めたいならプントなんて中途半端な車ではなく、純粋なスポーツカーにでも乗ればいいんだよ。
アバルト500の楽しさというのはサーキットでの速さなどではなく、
意外な車にドーピングをぶち込んだような、なんだこりゃ（笑）的な部分に尽きると思うぞ。

>>886
まるで熊倉さんのような解説っぷりですな、当然オーナーなんでしょうね？

695の素、それも右ハンを正規輸入してくれることを望みます

886はフェラーリやポルシェターボに乗ってろ、と

軽に乗っても「走りを楽しむ」ってありだと思うけどね
他車と比較してタイムが早いとか、そういうこっちゃねーんだ

GW前に納車かと期待してたが間に合わなかった…
グッズ集めて妄想するか

s耐雪になっちゃったね。

アバルトというのは超強力なアシストモーターを組み込んだママチャリみたいなものなのです。

>>886
ホントその通りだと思う。
必死に乗る車ぢゃないよ。

ミンカラなんかで、サブコンつけて装着前よりタイムアップしました、、、、、って、バカぢゃない？？

>>894
オーナーにもなれない負け犬の遠吠えが虚しく響く・・・

アバルトかわいい 2シーターミッドシップとか言って
エクシージ乗ってキュキュッとコーナリングしても
自分が早いんじゃなくて車が早いだけだし
どうせ後ろにポルシェ付かれたら道譲るんでしょ？

本当に速さ求めるならアバルトに300万
より国産スポーツカー買うよね

>>879
>>881
おまいらも行ってたのか
バカみたいに改造してる500もいたよな
大抵遅かったが・・・

自分はesseesseとレコモンのみで遅い方だったから他人のタイム気にしなかったわ

いいなぁサーキット

>>867
まさにそのパターンです、右ハンだけど
ノーマルレザーシートは見た目がいいだけですね
滑るしへたりも早くてホールドしないし

革シートが滑るなんて感じた事無いなぁ。
そもそも普段はそんなにスピード出さないし、
サーキットじゃしっかりとしたドライビングポジションなら
意外なほどホールドすると思う。
そりゃバケット程では無いけどね。
まだ1年だからヘタリは知らない。

アバルトは走りを追求する車でしょ？
追求しないならフィアットでいいんじゃないの？

あっ　あううぇ
あの、なんだ、まあ暖かく見守ってやってくれ
いじめちゃダメよ

あの座面の幅でホールドするとか・・・ピザ？

>>904
イタリアンポジションをとればちゃんとホールドするよ。
君が知らないだけだろう。
それ以前にただでさえ乗り心地の悪いアバルトのシート変えたり、サーキットだなんて言ってる方がバカっぽい。
たぶんスポーツと呼べる車はアバルトしか持っていないからそうなるんだろうけど。

いろんな人がいるんだから、いろんな使い方でいいじゃない
自分もサブだからエッセで十分だけど。
むしろピッチが嫌でkoni+ノーマルにしたくらいだし

早く乗りたい〜
納車まであと１ヶ月!

500の赤いノーマルレザーシートはポジション関係なく滑ります。
ファンスクールではクラッチ踏むのに辛い時がある。
「そもそも普段はそんなにスピード出さない」人と話しても無駄かもしれない。
サベルトシートは別だ。これの事を言っているのか？

>>907
おめでとう！何買ったの？妄想中で楽しいんだろうなｗ

905が知らないだけでおk？

>>907
おめでとう！
待ってる間も楽しいけど、乗るとさらに楽しいですよ！

サベルトの板の上に座っているみたいなシートよりもニーパッドのほうがよっぽど必要だ。
普通に走っていてもそれは感じるが、なぜかここでは誰も気にしていないんだよな。

ですね、ノーマルシートならドア側ニーレストがあるだけで運転しやすくなって楽しさ倍増です

>>906
KONI+ノーマルスプリング？
そんなに違いますか？

確かにサベルトシートの硬さには驚いた

>>914
ピッチングの不快感は半減して街乗りでもなんとか許容範囲になるよ

アセットコルサグリルほしい

a

青空駐車の貧乏人は本革は諦めろ

ワンルーム独身貴族青空駐車だよ

>>917
取付にはノーマルバンパーの加工が必要でノーマルに戻せない。
純正フォグを生かすにはこれも加工が必要になる。
またグリル自体も安くないので、いろいろとハードル高いよね。

>>921
そうなのか
思ったよりハードル高かったwww

アルカボのドリンクホルダー買ってしまった。ＧＷ前にどうしても欲しくて。
会社の奴にドリンクホルダーに”1万円”？？？と言われたが、やっぱりこれ
が良かった、みんなはどうしてる？

なるべく安い店探したら8000円以下だった

一昨日納車して、昨日コーティングに出したんだけど、
フィルムやら何やらで、1週間はかかるらしい。
あー乗りたくてうずうずしてくる。

>>923

821だけど結果的に位置の低いセンターより使いやすかった。
カーボン調のをえらんだから違和感もない。

ポロGTIに乗って一年と少々。
速いしミッションもスムーズで良い車なんだが、かなーり飽きた。
元々MT歴が長かったせいもあるけど、こんなに速く飽きるとは驚き。

アバルトのディーラは家から小一時間もかかる遠い所なので、まだ
試乗したこと無いんだけど、乗り換えると幸せになれるだろうか。

とりあえず乗ってみるのをお勧めですかね。
フィーリングが合えばしめたものですよｗ

俺も試乗したけど楽しすぎてやられた
もう来月買っちゃいそうだよどうしよ
トラック改造した見たいな乗り味が俺にはかなり面白かった

>>928,929
レスありがと。
ちなみにUPなら今のディーラに置いてあったので乗ったけど、
結構楽しかった。ATとは言えど、ツインクラッチのDSGと違って
マニュアル乗ってるみたいで味があった。
まあアバルトのミッションとは大分違うのかもしれないけど。

GWに乗りに行ってきます。危険だからハンコは置いて行こうw

シートポジションが高い気がするんだけど、気になりませんか？
みなさんは、もっと高いのから乗り換えなのかな?

低い車から乗り換えで最初は違和感感じたけど、いまはもう慣れた

>>930
いやハンコは必須よwww
すぐ家に取りにいくはめになっちゃうからwww

>>930
ハンコは念のためだよ、念のため。
スレで言われてるみたいに、そんな簡単に押しちゃうような事はないから。
だから、忘れずに持っていけよな。な。

>>930
ハンコなくてもサインで仮発注できたからいいんでないの？
試乗してハンコは後日ってことで発注書にサインしたｗ

>>931
乗換え前は某国産のスポコン車で最初は違和感あったが、>>932の言うとおりなれたな
ただ、国産のスポカーとかに乗るとやっぱ低い方がいいなぁ〜とは思う・・・
そんなこんなで近々フルバケでローポジ化する予定

自分はハンコ持って行かなかったよ
だから全部郵送で書類やり取りして面倒くさかったからハンコは持っていくべきｗ

>>933-936
やべぇ…おまいらの煽りを見てると、なんか絶対に
契約してきそうだわw

まあ気をつけて行ってきます…。
念のためハンコは鞄の中に入れときますわ。

蠍の毒は強力だな

>>935
バケット入れても気分程度でほとんど変わらないってさ。
どうせやるなら床に座るぐらい低くしないと代わり映えしないよね。
86のシートがそんな無理に低くしたような作りだから頑張って流用してみれば？

>どうせやるなら床に座るぐらい低くしないと

ちょ・・横から見たら子供ぐらいでかなり笑いを誘いそうなんだが
それにダッシュが高いから前も見えなくないか？

>>940
たまにBIPカーで見かけるなw

> BIPカー
ねぇ

今俺の駐車場には595コンペがある・・・根性の60回払いだあ〜〜〜

>>939
低くしたいというよりもホールド性向上が目的かな
あと、プントなのでノーマルのままだと4点つけれんしな
純正のサベルトはホールド性イマイチだったからフルバケにしようかと・・・

>>943
ナカーマ

>>860

　言い出しっぺの>>710です。
　ここ数日規制で書き込みできないので、ネットカフェで書いています。

　毎日通勤で店の前を通っていますがいっこうに看板等外見に変化がないので、
4/18に電話してみました。

すると、オープンは５月になるが、日付は決まっていないとの回答でした・・・・

>>946

また、グリーンベル・モーター株式会社HPの「当店からのお知らせ」を見ると、
フィアット富山／アルファロメオ富山オープンのお知らせの下に

>H25年2月よりABARTH石川オープン決定！！

と今日現在も書かれています。

　３月末に店へ行った際は４月中旬どころか４月１５日と限定して言っており、
その日から実車陳列・試乗もできると言っていました。

>>946

　さらに、その際、住所・氏名・TEL・メアドをメモし、メールで見積書を送ってくれる
よう依頼したところ、近いので持参しますと言われました。
でも、見積は20日以上経過した今日現在届いていませんし、遅れる旨の連絡も一切
ありません。

　こんなアバウトな会社からアバルトを買って、長年つきあっていけるのか非常に
不安になり、購入モードがすっかり萎えてしまっています。

それがアバルトクオリティ
ふつうですｗ

>>948
ABARTH扱いに関する代理店契約がFIAT日本法人と締結できていないのかも
(追加のロイヤリティが用意出来てないとか、代理店の条件満たしてないとか)

扱い店じゃなくて本体にその旨問い合わせして、地域担当に繋いでもらえれば
話が進むかもしれないね

マーチ言われた｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡ﾋﾟｰ

ABARTH500よりMiToのほうがいいような気がしてきた

ならそうなんだろう

MiToとまよって試乗しに行ったら契約してた自分がいる

最近のalfaはなんかピンとこないんだよな..4Cしかり。

今日初めてディーラーに行くのでアドバイスください

ハンコ持ってけ。

ミトＱＶスペックの５００が出たらそりゃもう即買いでしょうね

休みが取れたってのに、ディラが休み
これだから、ＧＷは嫌いなんだよな

そういえば５００の話題は多いけど
殆どｱﾊﾞﾙﾄプントの話題が出ないのは
５００に比べて売れてないだけ？
それとも車種自体ダメダメなの？

>>960
普通の500とプントの台数から考えても、アバルト買おうって人の動機が
そもそも500買おうって思ってアパルトが視野に入ってきたってパターンだろうから。
アバルト買おうと考えて、500にするかプントにするか考える人は少ないのでは？
アバルトプントは車種としては十分に魅力的だし、お買い得な感じもある。
そのお買い得な感じがマイナスイメージなのかも。。
だったら、595とかジュリエッタの方がとか選択肢が増えるっていうか。

プント好きには悪いけど５００好きにはプント眼中にない

>>962
言えてる、車体のオーラが違う。プントならMITOだな・・っていうか一択かｗ

ミトも良いよね
参った参った悩んじゃうよ
ここまでくるとちょっとした部分で差別化してどっちかに絞るしかない
悩み過ぎて禿げ上がった

>>964
自分年配者なので、やはり500アバルトの神通力が最終的にMITOを押し切りました。
やはり過去の栄光とルパンが決め手かと・・・>>963さんの年代が分かりませんがｗ

500アバルト壊れませんか?とくにキャンバストップのやつ
かなりいい雰囲気だし滅多にかぶりそうもないしMINIから乗り換えようかと…

>>962
500好きには悪いけどプント好きには500眼中にない
てか、アバルト買うのは500にしろプントにしろほとんど指名買いだろ？
>>964のようにMitoと迷うのもないと思うが・・・
500派とプント派は分かり合えない希ガス

>>967
それだ。

地元のアバルトはアルファディーラに入ってるからモロに試乗車やショールームで並んでる
一気に2台試乗できちゃうからまた悩む

>>966
キャンバストップ閉めた状態でリアウインドウ押してみて
ぐっと押すと隙間が空くんですよ
営業はピンと張ってるから雨は入らないと言うけど
ここから棒入れてドアロック解除できるのではと聞いたら
「確かにできますけど心配したらきりがない」
これを聞いてノーマルメタルトップにしました

オープンってのはそういうものだからね
人の往来がある場所で、オープンの状態で平然と駐車して、車から立ち去れる人こそが、オーナーの資質がある人といえる

そろそろ時期だから立ててきた

【FIATじゃねえ】ＡＢＡＲＴＨ １０【アバルト】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1367118720/

>>970
青空駐車の自分にはハードルが高いことがわかりました、ありがとうございました

一見するとオープンにも見えないし営業にも使えるかと思ったのですが

ついにGWに突入したのでディーラに行ってきたぜ。
おまいらの助言をもとに、ハンコは持っていかないつもりだったが、
気が付いたらカバンの中に入ってた。

まーなんだ、結局即日でハンコついてきましたわｗ
これは試乗するととにかく危険だ。楽しすぎる。
予算の関係で500Cの中古になったけど、後悔はしていない。
ポロとはまるっきり正反対だけど、こんなに楽しいとは目からウロコ。

今の500ってフロントだけFSDになったの？

>>974
おめでとうw

>>971
昔はそう思ってたけど、ETやとカーナビ積んでる昨今の車でそれはないわ
幌くらい閉めておかなきゃ犯罪を助長させかねない
うちのは手動なので、幌だけは閉めるけど、幌のロックもドアロックもせずに停めて買い物行くわ

>>973
青空駐車でオープン乗ってるけど、ビニール窓は劣化するけど幌はたいして痛まないよ
でも流石に古くなってきたから500Cに買い換えようとこのスレに居着いてる
青空駐車気にしてるんだったら、リアガラスの500Cなら問題ないんじゃないかな？
幌の隙間から棒入れてロック解除して車上荒らしする輩は、
最初っから幌にカッター入れて盗むだろうし、
そこまでやる奴なら結局ハードトップでも窓割って盗むだろうから、気にするだけ無駄

595コンペ、試乗してきました

感想：　何とも賑やかな車だね
ミッションのアクチュエーターの準備作動音が停車中にもシュゴシュゴ、カタコンカタコンするし、マフラーからはバックファイヤーっぽいヤル気のある音がしてる

でも、嫌いじゃないぜ
むしろ、ここまで盛大に音がすると、生き物っぽくて、愛着が湧きそうだｗ

>>978
で、買うの？

>>976
ありがと。
まさかたった1年しか乗ってない新車を捨てて、もっと年式の古い
中古に買い替えるとは夢にも思わなかったです。

>>978
おかしいな。試乗すると自動的にハンコ押しちゃったりしないか？
俺、気づいたらすでに注文書にハンコ押してたが。

>>974
イェーーーーア！！！
おめでとう！
ハンコもってけ作戦成功したみたいで嬉しいよ！

>>978
次回ハンコだねwww
ちなみに595コンペ、うちの嫁も絶賛よ。

おかしいな５００見に行って
気がついたらプントのハンコを押しそうな俺がいる
クリオ１６ｖと離れる時が遂にきたか！

>>974
おめっと
うちのも中古だぜｗ

>>981,984
ありがとです。
ボーナスまで待って595新車にしようかとも悩んだけど、試乗したら
物欲を止められなくなったw
でもみんな大切に使ってるのか、中古でもピカピカでした。

esseesseを付けられないのが残念だけど、まあホイールデザインは
好みじゃないし、koniFSDだけ入れて物足りなければROMチューンを
しようかなと。

普通の500Cをオープン走行してる60代ぐらいの夫婦がいた
追い越しざまにサイドミラーで鑑賞してたけどお洒落すぎなきそう
オープン乗り継ぎする気なかったので普通のアバルトにしたけど、あれを見ると500Cもよかったなぁ、と思っちゃう

500CのMTでグリジオが欲しかったけど無かったからねぇ
今でも欲しい。

>>985
ＥＳＳＥキットのセットホイールは写真で見たりすると何かなあというイメージだけど、
実際に装着してみると細かく凝ったデザインと、その光沢や、
押し出しの強さで非常によく似合って見えてくるから不思議。
ノーマルホイールも持っているが、今ではそれを付けたいという気持ちはまったく起きない。

洗うの超めんどいけどな

納車以来ノーマルホイールは木箱の中で眠ったままだ。

あの木箱ったらセンスいいよな
木箱単体でも欲しい

くそっ、洗車した日にバードミサイルくらった・・・。ところでアルカボの
ドリンクホルダー買ったんだけど、まあカッコはいいんだが、500のPETボトル
を入れると、フロアに干渉し安定しないよね？あと今日100kmくらい乗ったけど、
腰が痛くてしょうがない。595コンペなんだけど、あのサベルトのシートと足
廻り、長距離だめだなｗ

サベルトは座布団敷かないとケツが痛くて堪らん。
ただでさえ突き上げがキツイ車だというのに、もう少し何とかならんもんかね。

シート高調整無いの？あとは背もたれ角度の調整だな
それで誤魔化すしかない

痔瘻持ちなので無理です。
あのシートは根本的に問題有りです。
尻の下のあんこを抜いて硬く平らにしても百害有って一利無しなんだよね。

サベルトシート中々良いと思うけどなあ。
サイドサポートとか直ぐに擦り切れそうだけどｗ
快適性とサポート性のバランスを考えるとレザースポーツシートかな。

>>995
是非ヤフオクにだしてくださいよ

サベルトで痛い奴はポジション見直すべき

1000

999

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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