【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart6【CROWN】

ロイヤル
http://toyota.jp/crownroyal/
アスリート
http://toyota.jp/crownathlete/

前スレ
【コアラ】14代目・210系 新型クラウンpart1（実質Part5）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356530071/

早く納車しろ！

発表会の来場記念品がゴルフボールなんだけどワインはやめたの？
ゴルフ玉2個貰ってもなぁ〜

>>1
スレ立て乙でごじゃります

早くこい、オレの黒真珠

あげあげ

さげだった

【ご参考】
新型レクサスIS
http://www.pcauto.com.cn/nation/230/2305145.html

>>1おつおつ！

これクラウンじゃなくて　最初にアルト辺りがグリル真似してたら
世の中は変わったかもしれん
つうかダイハツと協力してミラハイブリ作れ！
リッター50の魔法を見せつけるのだ

>>7
　
そっくりニダ<ヽ｀Д´>いいセンスしてるニダ

みんな値引きどのくらい？
値引き０円？

林家メーパー専用はできたけど、スネ夫専用クラウンはまだか？

「シャア専用オーリス」2013年内に商品化
http://game.watch.impress.co.jp/docs/news/20130109_581175.html
http://game.watch.impress.co.jp/img/gmw/docs/581/175/t10.jpg
http://game.watch.impress.co.jp/img/gmw/docs/581/175/t12.jpg
http://game.watch.impress.co.jp/img/gmw/docs/581/175/t13.jpg
http://game.watch.impress.co.jp/img/gmw/docs/581/175/t01.jpg

俺様の２５アスHV（レダクル）は最強だな！
車両から７万、DOPから７万引きだぜ

>>12
そんなに値引きしてくれたのか。
　
やっぱり売れなくてヤケクソ値引きしてるんだな

http://response.jp/imgs/zoom/514300.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/514303.jpg

ＩＳが凄い
メーターがLFAと同じ
デザインはLF-LCっぽい

>>14
それはIS-F
　
つか、トヨタのデザインはいよいよ狂ってきたな
　

IS-Fじゃなくて、IS F SPORTだよ。

マークXもレクサスもクラウンも馬鹿ズラだらけ
　
もうトヨタも終わるだろ
　
日産は既に他所の子会社だしホンダも落ち目だし
　
日本メーカーもいよいよダメか・

>>12
すごいな。MOPとDOP何つけた？総額いくらから値引き？

全然売れないから値引きするんだろ
頑張れば３０万円値引きも可能かもよ

ID:TE6ctIiN0
どうした？リストラでもされたか？wwwww

売れてるみたいよ

２年前買った200は３５万値引きしてくれたけどね

プレシャスブラックアスリート１７日納車決定

>3
愛知トヨタはこれだぞ
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0825325-1357800529.jpg

>>21
この時期にディーラーもかなり弱気だな
まあ売れてないから必死なのは分かるがｗ

>>22
納期早杉ｗｗｗ　まあ売れてないからそんなもんか

>>22
日産ノートでさえ人気のSC搭載グレードは、
発売直後の納期が2ヶ月弱だったのにな。
(今は1ヶ月掛からないらしいが)

俺のガソリン車2.5のアスリートでさえ納車は2月中旬だというのに

>>23
記念品は販社によって違うのね。
茶碗はオサレでいいかも。今時ゴルフ玉って何考えてるんだと。
来場者全員がゴルフ玉とは思えないんだけど・・・「買い替えはしない！ｷﾘｯ」と言ったのがまずかったか？

http://iup.2ch-library.com/i/i0825355-1357805229.jpg

　
今は殆どディーラー向けの展示車両だけだろｗ

>>28
＞今時ゴルフ玉って何考えてるんだと。
　
珍走ＤＱＮみたいなアホ連中がゴルフするのか？ｗｗｗ

つか若返りとか言ってゴルフボールとかｗｗｗ
　
竹ヤリマフラーでもプレゼントしてやれよｗｗ

　
つか竹コプタープレゼントしてやれｗｗｗ

もう納車された人いる？

またキチがわいているな

>>33
余程のコネがないと、まだ無理じゃない？
Ｄで、ガソリン版が1月、ハイブリッドは2月から生産開始って言ってたよ。

俺のハイブリッドはまだまだ納車未定

ウチの方のディーラーからの案内状には、
ホワイトロイサルGが展示で、3.5アスリートGが試乗できるらしい。
週末に乗ってこようかと思ってる。

レクサスISの新型を買う事にしました。

アルテッツァか

すげー売れてるみたいね。

俺も買おうかなぁ

デラから発表会の招待状が届いた
ゴルフボールとか要らないんだがな
　
取り敢えず見に行くがw

パクリ中華式トヨタ

夏場は高速やら走ると グリルの中に、いっぱい虫の死骸が入ってたり貼り付いていそう。 しかも洗車 は グリルのとこ洗いにくいね。 カッコいいんだけど。 購入するか検討中

ちょっと当てただけでも高くつきそうだな

俺のｱｽﾘｰﾄHVGﾌﾙｵﾌﾟ620万円也2月27日納車決定＼(^-^)／

影絵作家、藤城清治氏はピンクのポルシェに乗っている
ttp://maple1990.img.jugem.jp/20110519_1904933.jpg
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/aisya/photo/20070524ai_011.htm

>>45
紫だな

>>44　おまえ、買ったふりするのはもうやめろよ。

新型レクサスISだそうだ
http://www.carview.co.jp/news/5/178879/

クラウンといい、ISといい、まったくもってひとつも賛同できないんだが
オレの感覚がおかしいんだろか

ベストカーの予想CGなら即買いなんだけどなぁ。

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/530/525/2530525/p1.jpg

ロイヤルに3000のV6が無くなったから、次期マジェスタまで待つことにした。
3Lに慣れると2.5Lではパワーが足りない。
アスリートはＤＮＱ好みのデザインが今一だ。

発表会当日に軽トラで参上したら次から招待状来なくなるかな？
ゴルフ玉のお礼に、今回は旧規格の軽で逝くぞ！

ロシアのカーデザイン専門サイトにクラウン出てるし
http://www.cardesign.ru/articles/newcars/2012/12/27/5552/

週末の展示車案内状届かない。
ゼロクラ→２００系と買ってんのに。
新型も見積もり貰って検討中なのに。
買うなって事か？

>>49
市販より全然カッコいいね、今のデザインは相当不評だから恐らく早々のマイナーチェンジでこうなると思う

>>53
そうですね。
だってIDが「LlFE＝生活　hyn貧」ですから

ガソリン車を先行予約されている方は来週連休明けから週末に
かけて納車ができるみたいですね

〜揺れ続ける歓び〜
トヨタ(笑)車のありえない実態

http://www.youtube.com/watch?v=Kse3Me-PQNA

悲惨ななんちゃって高級車、鰻走りでタコ踊りするクラウン(笑)
命が惜しけりゃドイツ車に乗ろう

トヨタ車は目に見えない足回りなどでコストダウンしているから当然の結果。
ドイツ車だったら助かったのにね

>>45
その爺さんは、ピンクが大好き　ゲイかもｗ

>>57
これはタイヤがチープかすり減ってたんじゃないか

>>60
いや、俺も実は対向車だけど同じようにコントロール失った
クラウンにまともにぶつけられた事がある。タイヤじゃないな
向こうの保険屋が真っ先に駆けつけてきて、いきなり10対ゼロで
対応しますと言ってくれたほどの事故だったが幸運にもたいしたケガ
しなかった

撮影していた車が急に追い越し車線に車線変更した為と推測

トヨタ車は良くあるよ
抜かそうと思って反対車線に出るつもりが行きすぎるとか普通にあったな

アンチが息も絶えだえだなww

アンチの関心はISに移ってるんじゃない？
ISの発表で、既に新鮮味が薄れた感が・・・。

やっすいタイヤ履いてるからだよ

みんな案内状いつ届いた？

http://gazoo.com/campaign/201212/interview.asp
この開発思想はレクサスとの大きな違いでもあります。レクサスは世界を相手に、
世界最高峰を目指すクルマです。ですから、どんどん最新装備を入れていかない
といけない。意匠やインテリアデザインなどにおいても独自のフィロソフィーに
基づいて厳格に縛られています。一方、クラウンは、開発の軸足を日本に置き、
日本人のために日本で開発するクルマです。純粋に日本のお客様、クラウンのお
客様の気質に合わせて開発を進める。だから、ちょっと浪花節でいいんです。
いくらかっこ良くても使いにくかったら、それは必要ない。ちゃんと実利をとり
ながら高級を追求していくのがクラウンなんです。

今回のモデルチェンジで、「魅力あるデザインの実現」「先進技術を盛り込んだこだ
わりの商品力」と並んで、セールスポイントに挙げられるのが、
「低燃費・環境性能を追求した新開発の直列4気筒2.5Lエンジンのハイブリッドの投入」です。

先代モデルにもハイブリッドの設定はありましたが、採用しているエンジンはV6エン
ジンの3.5Lです。だから値段がものすごく高く、そして、燃費向上にあまり貢献して
いない。調べてみると高級車でハイブリッドが欲しいというお客様は45％以上いらっ
しゃいます。
その中には、本当はクラウンに乗りたいのに、価格が高い、燃費性能が低いという
理由でプリウスや他のハイブリッドカーを購入されているお客様も多い。それはとても
残念なことです。だから、価格を安くし、燃費性能を良くして、その要望のど真ん中、
売れ筋のど真ん中の価格帯に、クラウンのハイブリッドを作りたかった。

そのために新しく開発し、採用したエンジンが直列4気筒2.5Lエンジンです。
しかし、これに対しては当初、販売店から猛反対がありました。「6気筒じゃ
なくて、4気筒のクラウンを作るのか！そんなのはクラウンじゃない」と。
私が「世の中を見てくださいよ。ベンツ、BMW、アウディ…、みんなダウン
サイジングしているじゃないですか。ベンツのEクラスだって、BMWの5シリ
ーズだって、みんな4気筒になっているでしょ」といっても「そうはいっても、
V6じゃないとお客様がクラウンと認めてくれない」と言い張る。
前述の渡邉技監からも「馬鹿者！」とばかりにしかられました。そして「もし、
直列4気筒でやるんだったら、V6以上のものを作らないと、俺が許さん！」
とまで言われました。
V6エンジンの置き換えである以上、お客様はV6の加速性能、品質、質感、静粛
性を求めます。だったら、直列4気筒エンジンのハイブリッドで、V6に負けない
加速性能を持ち、静かで、滑らかな走りを実現するしかない。これは実際にモノ
を作って証明するしかありません。
そして、車が仕上がって、みなさんに乗っていただいたら、「これだったら売れ
るね」といっていただいています（笑）

ロイヤルでいい気がしてきた

エンジンが同じならば、次期レクサスISハイブリッドＳスポーツだろ？
カッコいいメーターが付くよ

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http://clicccar.com/2013/01/03/208500/

新聞報道などによると、「安定性」を感じさせる車両外観を実現すべく、フェンダー
パネルとタイヤ隙の縮小に取り組んだそうです。

タイヤの「張り出し感」はクルマの重厚さやスポーティ感の演出にとってかかせない
アイテム。その足かせになっていたのが、ホイールアーチ部の強度を確保する為に設
けられている「フランジ」と呼ばれる折り曲げ部の存在。

この「フランジ」がボディ意匠面とタイヤとの必要隙を大きくする要因になっていま
した。冬季にタイヤチャーンを装着した際にスピードと共にチェーンが膨らみ、フラ
ンジ部先端にチェーンが干渉してボディに錆が発生するのを防止する為です。

そこで新型クラウンではこのフランジを従来の90°に曲げたL型形状からさらに一歩
進めてタイヤとボディの隙を縮小すべく180°折り返す成型方法に挑戦。

欧州車では従来から存在する構造ですが、生産性が悪いことから、トヨタでは今まで
採用を避けてきた経緯が有るようです。

ヴぇルファイヤー3.5にちぎられるクラウンハイブリｗ
V6以上の質感をもつ直4ｗｗｗ

ヴぇルファイヤー3.5に煽られるクラウンハイブリｗ
さらにクラウンはアルトを煽り　小物さをアピールｗｗｗ
そのアルトは前の軽バンには　ローングな車間
アルトの人間の大きさが引き立ち　クラウンますます引っ込みつかずｗ

情けない奴がまた来た。そんなこと書いて喜んでるようだと
お郷が知れるな。。。ホント親が泣くぞ

ばーか

自分の小物さをアピールしてどうすんだ。

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4気筒のクラウン最高！
フロントのデザインも最高！

すげー売れてるらしいしよ！みんなも早く契約してこようぜ！

内見会行ってきた　記念品
ゴルフボール・茶碗・イオン発生器
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0825837-1357884105.jpg

みなさん、DQNにはやさしく！

夏場は高速やら走ると グリルの中に、いっぱい虫の死骸が入ってたり貼り付いていそう。ボンネット開けるのが怖いね。取るの大変そうだし、 しかも洗車 は グリルのとこ洗いにくいね。 確かにカッコいいんだけど。 購入するか検討中

俺はグリルにラップをつけて走る予定
これで虫さんが入ってこないようにする

>>85
電装系がオーバーヒートして誤作動おこすかもよ

俺のロイサルまだかよ・・・

>87
今日ディーラーの営業と話ししたら
1/22くらいからV6仕様納車始まるらしい
HVは早くても2月中旬くらいだって
12月頭に契約したけど2月末くらい納車予定…HV
2/4に車検切れ　まあ代車出してくれるからヨシとするか

次期クラウンは3気筒2500ｃｃになるはずだから
4気筒の高級さがあるうちに買おうぜ！

多気筒ってのはモーターよりレベル低いんだぞ。
つーか、モーターの様な低振動とスムーズな回転を目指して多気筒化してるんだからモーターついてりゃ6気筒なんてぷぷぷだぜ。

>>57
現行ベンツＣもアウデＡ４も衝突安全性がカムリと同じ最低評価なので駄目だな
最高評価のスズキキザシかホンダアコードがいいぞ
どちらもその古いクラウンよりは操安性能は上だし

明日展示会で3.5アスリート契約しようと思ってるんだけど値引きどれぐらいなんだろ?
下取りは31セルシオ18年式走行80000キロ

グリルにラップして走る手が有ったかぁ。よし購入する気になったよ。 あのグリルをそのまま走ったら 虫達に、どうぞ入って下さいと 言わんばかりだから 不安だったんですよ

おれの、黒
納車予定は19、20日
待たせすぎだろ
早くこい、オレの黒

今月車検の俺はついてないな
早くロイヤルHV買って自慢したい

もうすぐ納車だぜw
はやく彼女を乗せてドライブしたいぜ

エア納車？
エア彼女？

>>67
数日前に届いたぞ。
あんな糞車見ないけどw

＞91
＞最高評価のスズキキザシかホンダアコードがいいぞ
　
それならデボネアが良さそうだなwww復活すればwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>92
基本ゼロ。

下取は安いから買取専門店の方が良い。

>>91
ぶつからなければいい

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しかしこのスレ発売早々糞スレ認定だなwww

アフターパーツメーカーが、既にエアロ作ってオートサロンに展示とかｗ
ディーラー展示車より納車早かったのか？
クオリティーは兎も角、最速シャコタンである事は間違い無い

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/687/691/56d6c05f65.jpg

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/687/695/572b5f523a.jpg

>>104
お下品なお車ですこと　w

黒待ちなんだけど
今ならピンクでもいいや
早くこいオレの黒

如何にもDQNが好きそうだw
クラウン終わったな

クラウンみたいな時代遅れのジジィ御用達車だけはカンベンだなｗ

>>95
　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　カ 直　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 直　え
　　ム ４　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 ４　 |
　　リ が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　HV　マ
　　ま 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く !?　 ジ
　　で さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

女にモテたけりゃ、クソファイアーにしとけ。

まじ、俺みたいなデブでも好感度アップしてモテるようになったぞ。

真の高級車はＶ型６亀頭のクソファイアーだ！！

ロイヤル買うやつは何色にするか決めた？

なんだこのラジエーターグリルは
ブガッティか

>>85
>>93
マジレスすると、ラップじゃ風圧ですぐ破ける
強度があるビニールだと、空気抵抗が大きすぎるし、
ラジエターに張り付きでもしたらオーバーヒートする
網目の細かい金属ネットを内側に貼ればいいんじゃない？

外側に張ったほうが掃除しやすいよ

ガムテープがイイよ。王冠マークもろとも埋めてしまえ。

どうでもいいけどｔｉｎｔｉｎが痒いやｗ

クラウンもマークXも
顔さえ見なけりゃ全然OKなんだけどなあ

はじめはアスリートが格好良く見えた。
だが、今はロイヤルの方が格好良く見えてしまって困る。

ﾌﾟﾚｼｬｽﾌﾞﾗｯｸﾊﾟｰﾙとﾌﾞﾗｯｸどっちがかっこいいと思う？

かっこいいのはブラックじゃない？

ところでみんな値引きあった？いくら？

みんなゴルフボール貰いにいこうぜ！

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デラオプで7万円ぶんサービスのみ。600万もしたのに・・・
支払い方法はみんなトヨタローンなの？残価ローンなの？俺は頭100の残価５年ローン予定
月68000円也
無謀ですか？
年収1200万妻子×4住宅ローンありです。

ローンすぐ通ったからめんどくさいからいいや！と思い・・

銀行の低金利ローンの方がいいかな？

俺は600万超えで5万割引だったからいいんでね？
Dにしっかりアフターして貰いたいからそもそも割引なんて要らないがなｗ

年収の割りに頭金少ないな。
残価設定の意味合い理解しているならよいが、乗り続ける気あるなら
残価設定する必要ないと思うが、年収高いし3年で次の車にするんだったら
よいんじゃない。

アスリートは女性に人気なんだって？保守的な男の感性じゃなかなかついてけないな〜

クラウンフェアに行ったけど、なんかイマイチだから
ランクル２００の小変更verを契約してきた･･･

>123
>デラオプで7万円ぶんサービスのみ
マットか？

実車アス初めて見てきた。

むちゃくちゃかっこいいな！！

写真やテレビで見たときはちょっとのっぺりした感じかなと思ったが、立体で見るとすごい迫力。こりゃいいわ！

アスG-HV11月末注文値引10万円

マットは毛足の長いエクセレントは嫌だからたしかロイヤルタイプ５とリアのトランクマット1.5と後席ハンガー1をサービスだったと思う。
おいらはつけてないけどみんなバイザーはつけた？みんなのメカオプデラオプおしえろや

おいらはデラオプでマットロイヤルタイプ、リアマット LED灰皿 ナンバーセット(メッキの方)後席ハンガー コンソールトレイ ﾌﾛﾝﾄﾘｱ透明な球 室内LEDつけた
車はHVG黒202メカオプでSR 18ｱﾙﾐ ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽP､ﾊﾟﾉﾗﾐｯｸﾋﾞｭｰﾓﾆﾀｰ、

しめて605万納車2月27日別でｶﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞ専門店に10万で頼んだ

俺はバイザーつけたよ
ｱｽ2.5G白 SR エアロ一式 ダウンサス ルームLED
他フロアマット字光式スモークフィルムとか色々
ホイールは社外の物履く予定
おおよそ610くらい、ホイール除く
納車不明

>>123>>124
DOPなに買った？

>130,131
展示会行って記念品頂いてきた？
契約した人の記念品　愛知の人は茶碗とイオンなんとかみたいだけど
他の地域も同じかな？

試乗してきた
200系より格段に良くなってる！

アウディのやり方パクリました！
すんません！

リアル購入者しか解らない事質問すると
途端に書き込み減るなw

>132かいてあるよ。

>133
千葉県
タオル×2と干支の置物とドーナツ子供がたくさんだからと三箱とお茶もらったよ。

アスリートかっこいいと思うよ。ゼロクラ並みの受注台数が入ってるみたい。早くこいおいらの黒HVG

みんなHVなのかー、エアロ付けれればHVにしたんだがな

試乗案内の電話があったで、行ってみるべか。

ｱｽﾘｰﾄとﾛｲﾔﾙの違いってなんだろ
ﾌﾛﾝﾄの顔だけ？ｶﾀﾛｸﾞ見比べても違いが分からん

>>140
アスリートはリアシートの電動リクライニングがないんだよなぁ。。。

>>141
レスありがとう
自分で調べてみたら車高とかﾃｰﾙとかも細かく違うんですね〜
むぅ、どっちにするかなぁ

まあゼロ鞍みたいなポンコツよりも新型がいいのは疑う余地がない

ぱっとみやはりＬＳっぽくみえるな　やはりトヨタ

>>140
パッと思いつく範囲で
足回り、エンジン、内装色、メーター色
ホイールサイズ

デザインはアスリートなんだけどロイヤルのリアシートが10度後ろへ傾くのは
魅力なんだよな。。。メーカーオプションにして欲しかった。

見てきた
ロイヤルもアスもそれぞれ超個性的なの解るがそれゆえ微妙

フロントフェンダーの形も違うよ。
タイヤ周りがふっくらしてるのがロイヤル、とんがって飛び出してるのがアスリート。
ボンネットものっぺりロイヤル、折れ線多数なアスリート。
前席シートバックの持ち手がつくのはロイヤルのみ。

ロイヤルのが高級感があってよかぜ
俺はブラックを買うがお前らは何色を購入したのか教えろや

型落ちなんてねーよっ。
中古乗りと思われるだろっ。

>>149
なにビビってんだよ、他人の脳内が怖いのか？
小心者だなおまえw

>>148
プレシャスシルバー

ロイヤル猿HV

3500のホワイトパールにした。

202と最後まで迷ったわ

アスリートハイブリッドG
202黒！！やっぱりこれが１番！

カムリと燃費が一緒だから10.15モードだとリッター26kmくらいか
ロイヤルHVのホワイトパールが早く欲しいけど明日車検だから悩む

クラウンって名前からして時代遅れって感じｗ

>>155
大丈夫、お前の人生より先に進んでるからwwwww

>>155

お前所有で、子供のお年玉以下の価値しかないポンコツよりマシだけどｗｗ

たかがジジィ臭い昭和風国産車の分際で何言ってるんだかｗ
オレのベンツＳ５５０からすればチンカス以下だなｗｗｗ

>>153　2ちゃんなんてやってないで精神科に行ったほうがいいぞ。

>>158
ベンツって素敵ですね。
でも古臭いですよ

って言っても怒らないか、妄想だし

証拠アップしろって言われる前に逃げた？

>>158
素晴らしいベンツうｐキボンヌ

外車なんてアメ豚の倍の値段出すのがアホ臭すぎて・・

クラウンの3倍の値段だけど､3倍以上は良いと思うよ
＞メルセデス

シャー専用クラウン出せばベンツに並べるかwww

シャアだったwww

早く3月になーれ

>>166
ラクス専用クラウンはでるだろ

アスリートS HV ホワイトパール
ホワイトパールの人少ないね。
18インチのタイヤはポテンザで決まりらしい。

>>165
お前みたいな白猿コンプがいるから汚臭メーカーもウハウハだよなｗ

プレシャスブラックをロイヤルにも設定して欲しかったな。
近くで見るとキラキラしてて高級感あり。
暗い所では黒く、明るい所では濃いグレーに見える。
202ブラックは好きだけど、洗車傷が付いて手入れが大変だけど、この色はメタリックが入っているから手入れも楽そう。

>>170
自分もアスS HVのホワイトパールです

タイヤはポテンザで決まりなの？
前乗ってた200系アスも19インチ標準ポテンザだったけど、
地域差なのかロット差なのか知らないけどポテンザ以外のタイヤもあったよね

新型も200系と同じ19インチにしたから自分的にはポテンザで来てほしいところ

ちなみに、去年末ディーラー行って置いてあった18インチのロイヤル見たらミシュランだった

燃費タイヤじゃねえの？エコピアとか ディーエヌエー　エコスだろ。
デラに「ポテンザにしてー」って連絡入れといた方が良いんじゃねえか？

俺のみたアスリートの18はポテンザだったよ。

２５HVアスSオプションの１８アルミだけど、デザイン悪くないかな？
こちゃこちゃしてるデザインで洗うのも大変そう

それなら派手じゃない１８アルミス７本〜８ポークにしたいと思うのだが、どうかな？

あ、１８アルミ７本〜８スポーク

でした

2.5はマフラーカッターねえよ。コストダウンやな。シートも値段の割に
安っぽい。トヨタのシートはだめなのばかり。ドアの閉まり音もいまいち。
外観は批判されてるほど悪いとは感じなかった。しかしトヨタのオルガンペダルはなんであんなにがたがたなんや。

ブラックとプレシャスブラックで迷いまくってまだ契約できてない
2台並べて比較したいよ
プレシャスブラックっは夜でもきらきらして存在感ありそうだと、勝手に思ってる

確かにフロントドアの閉まり音はなんであんなショボイのかな。

>179
ディラーにあるミニカー確か実車と同じ塗装だって言ってた
参考にはなると思うよ

>>181
こんどミニカー見に行きます
プレシャスブラックは見ようによっては、ダークグレーに見えるから「黒」にこだわりあるなら
202ブラックの方がいいですよと営業に言われた

さっき契約してきた。
アスリートハイブットS、ほとんどフルオプション
ただTRDのフロントスポイラーがハイブリット付かない・・・
下取り31セルシオ後期
追い金500万でした
納車3月ごろだと、もう1万台以上受注したらしい

アンチもっとがんばれよｗ

ピンクがいい

>179
ﾌﾟﾚｼｬｽﾌﾞﾗｯｸﾊﾟｰﾙはﾗﾒ感が嫌いで黒には見えるけど深いｸﾞﾚｰにも見えるから黒がいいなら手入れ大変だけど202でしょ！専門店のｶﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞすれば負担が減るよ。俺はそうした。

>183
下取り追い金500って・・Gかえばいいじゃん。
俺はHVGﾌﾙｵﾌﾟで600だったよ。

>>186
北海道だからスタッドレスとホイールも入ってるんだわ
Gはいらん

今契約して納期どれくらいですか

北海道だと四駆のがいいんでないの？
うちは愛知だから知らんがｗｗ

>>188
三ヶ月くらいだけどって言ってた、オーダー入れないと正確にはわからないみたい
試乗車は四駆のアスリートしかおろさないって・・・
ハイブリ乗ってから決めたかったがいいや、四駆はいらん

>>188
昨日用事があってD行ったけど
この3連休でどれだけ注文はいるか
わからないけど、たぶん4月か5月頃
になってしまうのでは無いか？
って言ってた

うちは年末に予約して正解でしたね！
って、営業さん会話した

へえー、そんな遅いんだ
俺も年末組だから良かったわｗ

俺は2月末って言われたぞ。3.5Gアスリート。

＞１９３
３．５Gアスリートプレシャスブラックです
予約時期の違いでしょうね
私は１１月末に注文して今月１８日の納車です



でも今日地元の流通センターには数十台の新クラが並んでた

>>183
31後期って極上なら150以上つくぞ。
ちゃんと買い取り店で見てもらった？

>>193
ガソリン車かハイブリッド車かのちがいもあるよ。

ガソリン車は1月から、ハイブリッド車は2月からと
一般販売向けの生産開始月が異なるったのもあるよ

なので、ハイブリッド車は元々納車までに
時間か掛かるのですと

（こちらが本スレのようなのでこちらにも書かせてもらいます）

GS350の6AT と 3.5アスリートの8ATって、すぐに体感できるぐらい違うものなのでしょうか？

>>173

> タイヤはポテンザで決まりなの？
> 前乗ってた200系アスも19インチ標準ポテンザだったけど、
> 地域差なのかロット差なのか知らないけどポテンザ以外のタイヤもあったよね

クラウンの場合、タイヤは４社くらいから調達している。
どれが来るかは運次第。

埼玉は干支の置物とゴルフボールとウエットティッシュだった、こんなのいらないから、置いてきた。
みんな灰皿ないの気にならないのか？
なんかオプションのはドリンクホルダーに置くタイプだったので、運転席からは･･･使いにくい。
灰皿ないのが気に入らなくって即決するつもりが･･･微妙に醒めて帰ってきた。
iPodの入れ物より灰皿だろ･･･クラウンクラスで灰皿って不要なのか？

>>197
好みかどうかは別にして6ATと8ATのドライブフィールは違うよ。

6ATは、回転数が上がる→ATが滑る→変速するという段階がよくわかるが、
8ATはギアごとの回転数差異が小さいから、上記の３つのプロセスが速い。
変速時のATの滑りがキライな人には8ATの方が気持ちよいと思う。

スロットルを大きく開いて加速をする時は、8ATはトルクピークの前後1000回転ぐらいを
使って次々変速していくので、せわしないけど加速タイムは良い。

本来は、トルクバンドの狭いエンジンほど多段化すべきなのだが、
現在はATを多段化する方がプレミアムだということになっていて、
大排気量のエンジンの方が多段化している。

3500や3000とハイブリッドってどっちが格上なの？
値段はハイブリッドの方が安いけど加速性能だとモーターのトルクが強い分ハイブリッドの方が速いの？

間違いなく将来のリセールはハイブリッドだよ。だから人気色のアスリートハイブリッドGなら５年後も余裕で200万以上確実につくよ！

>>201
野暮だけど、3000は今回無いよ

>>198
そういえば200系出た時にそんな話になってたっけ…
思い出したよ、ありがとう

>>199
自分はタバコ吸わないからむしろ灰皿なくなって嬉しいよ
前から灰皿の所を小物入れにしたかった位だからね(Dオプションの小物入れは高かった…)

時代の流れでしょう、灰皿削除は当然の判断

>>201
格の上下というのは判別できないが、クラウンは値付けにその要素が入っているように感じるね。
3500はATを8速にしているし、価格もハイブリッドより高い値付けにしている。

HVがキライでV6が好きな人もいると思うけれど、販売の主力は2500のHVになると思う。
新しい2ARのHVはトヨタのFR用の主力エンジンで、走行性能でも燃費でもV6の2500を凌駕するけれど、
3500+8ATのモデルを動力性能で抜くことはできない。

でも俺は2.5HVのモデルが、総合的に一番良い選択だと思う。

クラウンはクラウンなんだから・・・つまりクラウンだ

年間3万キロは走る自分だったら、ハイブリッドの方がお得かな？
4年は乗るからガソリン150円で計算したら、断然、ハイブリッドの方がお得のような
しかも、面倒くさいガソリン補給に行く回数が半分になるってのも魅力だ

そっか。
まあロイヤルのグレード見るとトヨタはハイブリッド推しなのは明らかだよね。
ところで3500を試乗したらアクセルがものすごく重かったんだけど、あの設定おかしくない？
どういう意図なんだろ。

ＨＶはＣＶＴとＬ４ってことで除外したよ
２．５アスＳにしたわ　アドパッケージとビューモニターとかつけた

>>208
高速多いと旨味が少ないかもね
下道が多いなら、ハイブリッド一択でしょ

>>209
走るね、3年目の初回車検で10万kmか。
その頃だと、バッテリーがヘタってパワーダウンの可能性もあるね。
距離走る人だと、維持費の面でＨＶは経費がかかるから実質±０ではないかな。
バッテリーは保証が利くなら別だが、どうなんだろ？消耗品の扱い？

>>209
ECOモードになってたんじゃないの？

>>212
他の車種では、エンジンなどと同様に
5年または10万キロの保証が着くみたいだね
クラウンは付かないってことはないんじゃないかな

>>212 >>214
http://ecocar.asia/category/1358567-1.html
を見る限り、ほとんど問題ないかと。

>>211
一日80キロは高速乗ってますw
>>212
会社と家の往復で一日80キロ走りますんで
年間280日くらい出勤してるんで、車買っても3年で10万キロなんですよ
周りからは3年で過走行車になるんだから、高い車買うだけアホらしいって言われます

ハイブリッドを検討していますがいまいち違いが判りません
お薦めを教えてください

HVG一択！
後悔無し！

今前型200の初期のG黒アスリートﾌﾙｵﾌﾟ7万キロ
買取り店で235万ついた＼(^-^)／

>>216
>周りからは3年で過走行車になるんだから、高い車買うだけアホらしいって言われます
　
クラウンだから良い様なもんの
他の車だったら初回車検前に大手術しかねんw

>>216
1日80キロは凄いですな。
>>214の記載どおり、保証が残ってる5年目・2回目の車検で16万kmまで乗るい潰して乗換えならいい乗り方だね
クラウンに積むくらいだから、ハイヤーや社･公用車に使われることを考慮してるから、耐久性は大丈夫そう。
なんていってもHVは独特の低速トルクと滑らかさはいいよね。
私は、18系に今乗ってて3月車検で乗り換える予定だけど、HVとV6で迷ってる…

>>219
現在、200系を13万キロ乗ってますがまだまだ元気です。
ただ、会社と家が近かったら下取りがしっかり付いてたと思うと悲しい
あまり、考えないようにしてますけど
>>220
HVとV6でも迷うし、ブラックとプレシャスブラックでも迷うし、ぜんぜん決めれんわw
つか、今注文しても3月の車検に間に合わなくないですか？

アスリート２．５のいちばん安いの、やはり数年後の査定は悪いかな？

>221
自分も2月初旬車検だけどディラーが代車出してくれる
担当に言ってみれば？

>>223
へー代車か
担当に聞いてみます

はっきり言って今度のクラウンの開発した馬鹿は直に市んでおｋ
天井低過ぎてガラス寝すぎで乗り込む際に頭を打つ極悪車最悪
狭い狭い兎に角狭い乗り込み難い室内を椅子の低さでごまかす低脳メーカー
よくもま〜こんなクソ車開発にハンコ押した馬鹿会社トップ私刑クビじゃん
思いっきり安っぽい内装で履きそうだにゃ＝
ｵｲｵｲｵｲｵｲｵｲ
今これ読んでる関係者、
阿保＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

予約の6割以上がHV

>>218
いま買い取りってそんなに下がってるんだ…

11月末に200系アス前期黒ナビパケで270万ぴったりで買い取ってくれたんだけどねぇ

>>225
最上級グレードにすればパワーイージーアクセスがつくから問題なし。
玉数をだすために下位グレードの設定があるけど、もともとは最上級グレードこそがクラウン。

>>227
てーことは、今何乗ってるの？

皆さんは交渉の時どんな車と競合させてますか？

>>201
格は知らんけど、一度ハイブリッドに乗ったらもう信号待ちでエンジンのかかる車には乗れない。

あと、すいません
ハイブリッドG
ハイブリッドS
ハイブリッド

具体的に何が違って、お薦めはどれなんでしょう？
車あんまり詳しくなくて・・・

あと3月の決算ねらいで考えてますがどのように動けばいいでしょうか？

>>230
フーガISGSﾍﾞﾝﾂEｸﾗｽ

>>232
2県（愛知県と岐阜県）とかで見積もり

>>233
ありがとうございます！
頑張ってみます。

ところでHVでおすすめグレード
値引き目標額はございますか？
ご教授ください。

>>225
Ａピラーの角度は不変
開発費かかるから

Aピラーって言うのかな？
展示のアス乗り込んだ俺も左頭を強打した（汗）
ナニあれ？降りるときも首をかなり下げて潜り抜けないと頭打ちそう
乗るのが億劫になる
寺に居たのは結局２分だけで買うのを辞めた
今回はフーガにします

胴長？

先月、前期黒3.5レザー、ムーンルーフ6.5万kmで下取り250万円だった。

今は納車まち。

>>236
どらも買えないだろう。見栄はるな。

Ａピラー　寝すぎ。　背が低いから、高さを椅子の尻を下げて稼ぐ。

この姿勢、本当に辛いんだよな。

だから家族から猛反対される。

今日対向車線で新型ロイヤル試乗車を見たけど
そんぽコアラにしか見えんｗ

>>232
今日契約するくらいの覚悟でいかないと、３月の決算には間に合わないんじゃないかなぁ。
(すでに間に合わないかも。)
決算に間に合わないと、値引きや下取りUPなどは全く期待できない。

昨日、試乗に行ったとき聞いたら、土曜日だけで、その店では10台契約取ったらしい。
商談スペースはずっと満員で、オレなんかしばらく相手にされずほったらかしだった。
いちおう試乗してミニカーもらって帰ってきたけど。

>>234
自分が必要(ほしい)と思う装備があるグレードにすればいいじゃない。
Ｇの装備がほしければＧ、そうでなければＳで。
初めての人なら５、200系とかからの乗換えなら１０。
あとは下取りで調整してもらうしかないでしょう。

がんばってください。

>>240 ワンボックスカーお勧め

下取りってどんなポンコツ車でも値引きがないぶん高く取れるの？仮契約して今保留中のものです。クラウンもいいけどBMWも捨てがたいし、思ったより狭くて買う気が失せた、どっちがいいかな？

↑14クラウンが良いかと

>>242
ありがとうございます

もう動かないと間に合わない！そうなんですね、びっくりしました
売れてるんですね〜

下取り車はボルボV70(2004)68,000キロって感じです

ここでこんなこと言うと怒られそうですが
レクサスのHS250のマイナーチェンジがそろそろだそうで・・・
それと競合させようかなぁ、なんて考えてました
新型HS250(予想モデル)もカッコいいですよね

>>243
Ａピラーを寝かせると、運転手からピラーまでの距離が取れないから
アメリカでやり始めた４分の１オフセット衝突なんか、対応難しいと思うなあ。

つうか、アメリカで売らないからどうでも良いんだろうけど。

>>246
SAIも同時期マイチェンします（車格同じ）

>>232>>234

Ｇ、Ｓ、素　で比べると・・・、やっぱＳってなるよね。

素は、プリクラ＋レーダークルーズが付けられない。つまり基本法人登録用。
Ｇは、高すぎ（笑）。クラウンにここまで出すのアフォ。

ま、見栄重視で、首都圏渋滞地区での使用メインで、遠出はあまりしないって
いうなら、素もあるのかなって感じ？

実車見て、触ってみたが、まずまずではあるけど、ひとまず春のＩＳ発売まで
待ってみることにした。ＩＳのグレード展開で上記セットｏｐがリーズナブル
であれば、ＩＳにする。今、クラウン発注してもどうせ４月頃になるのだし・・。

>>248
そうなんですね!?
SAIもいいなぁと思っていたんですけど現行のデザインがいまいちな気がして
どこまでマイナーチェンジするか楽しみですね
カッコよくなること期待です(大胆なマイナーチェンジ笑)

>>249
ありがとうございます

そうですよね、僕もやっぱりSかなぁ・・・と
G、高いですよね、見栄を張るにしてもあの値段の差はちょっと考えます

今、発注して4月納車ですか!?

HVの展示・試乗車置いてある地域有る？

>>250
SAIのマイチェンは期待出来ないと思います。5月マイチェンのＩＳを
お勧めします。

>>246
レクサスは決算期とか関係なく、基本的にいつも値引きはないので、いつでも安心して買える。
クラウン間に合わなくて、特にクラウンにこだわりがないなら、レクサスでもいいんでない？
マイナー後の新しいHS250は、かっこいいと思う。
ただ、今のHS乗ってる人は、中身ほとんど変わってないのに悲惨というかご愁傷様としかいいようがない。
新しいクラウンと比べると、クラウンはIS300h相当なので、2.5L+HVで3Lの性能に対して、
HS250は名前のとおり、2.4L+HVで2.5Lの性能で、しかも燃費はクラウンより低いという、
なんとも微妙なスペックなんだよね。
まぁ、実使用上はほとんどかわらないとは思うけども。

カタログ見ると、特にアスリートは高級車なのにシートが薄っぺらくて堅そうで
座り心地悪そうだけどどうなの？

実車見てこい

内側がロイヤルで、外側がアスリートなのが欲しい。なんで、選択幅が少ないのかなぁ。

この手は見栄だよ
新しい型じゃないと見栄張れないんだよ！

>>253
HS250のマイナーチェンジの写真見ましたけど格好いいですよね
確かに今の乗ってる人はちょっと可哀想ですな
きっと新型は人気出るでしょうね

でも絶対数は新型クラウンが売れますよね？
人と被らないならHS250もありですね

中華を笑えないレベルのパクリ車。

半年もすりゃ値引き20になるだろ。
いつもそうだ。

身長１７０ｃｍ　の俺でも、乗り込み時に頭ぶつけたわ。　　ありえんな。
１８０ｃｍとかっだったら、無理じゃね？　

>>261
足が短いと言うか足あるのかwww

春にはフロントのデザイン変えたモデルが発表されるだろう
ビッグマイナーチェンジってやつだ

都道府県によって値引き額違うから、５万くらいを目標に。

>>235
Aピラーの角度変わってるよ。
開発費かけてるねw

先代よりAピラーの付け根が10cm後退して角度が立ってる。

>>262
奥さん、１６５ｃｍ。　助手席でぶつけてたぞ。　Ａピラーつうのが寝すぎ

最近の車はAピラーが寝てるし幅が広い
そのぶんフロンろガラスが小さくなってるから
１ランク下の車に乗ってるみたい
交差点の右左折のとき死角が多い
乗り降りしづらい

ヴェルファイアにクラウンみたいなグリルがつくと迫力がすごい
www.youtube.com/watch?v=TtTSvBIDyeI

身長179だけど普通に乗り降りできたぞ。
あれでダメならレクサスISとかどうなるんだよ。

頭ぶつけてるのって、ただ身体が
固いだけじゃないの？

それか腹で過ぎで前に屈めないとか

２．５のいちばん安いアスリートは、5，6年後には査定額はずいぶん悪いでしょうか？

>271
走行距離にもよるけど70〜100くらいじゃね？
その頃には2つ前の型だし

こんなパクリ車を買って恥ずかしくないのか不思議？

>>273
外人？
日本語勉強しな

>>273
ヒュンダイの営業さんも大変だな

『中国市場を意識したパクリデザインとささやかれる中で、山本氏は「このクラウンはあくまで国内専用」と否定した。
その上で「中国市場向けに、今回発売されたクラウン アスリートをベースに、ホイールベースをさらに延長し、アウディパクリデザインもより攻撃的にしたものを開発中」と明かした。』

>>276
パクリ、パクリっていう割には、レスがどこぞのパクリなんだな。

どっかいけよクズ、カス

友達、家族とかのいろんな車に乗ったけど、頭ぶつけたことないなあ
クラウンユーザーはおっさんばっかでどんくさいから、頭ぶつけるのかな
俺も歳をとったらそうなるのかな？

後部座席も乗りにくいと。　おれの８０歳の婆ちゃんが絶対に嫌だって

俺の２５HVアスSでの値引きはどうだ？

値引き　　　　　　　（−）１０万

付属品値引き　　　　（−）２万（２割引くらい）

お支払い総額の端数　（−）３万６千円

どうかな？

>>279

確かに頭が当たりそうだった

>>229
クラウンは休日と長期連休の遠出用だから
今はセカンドカーの軽に乗ってるよ

会社の駐車場狭いから普段はこれで十分

アルファード、ヴェルファイア、クラウンで迷ってるけど、6，7年後の残価率はどれがいちばんいいかな〜？

ミニバン人気がこの先続くかは、誰に
もわからん。
またガソリンが高騰したら、一気に
終わるでしょ。

しかも、クラウンとミニバンを天秤に
掛ける意味もわからん。
生活を振り返って自分にはセダンが
必要なのか、ミニバンが、必要なのか
再考すべし。
全く違う車なので。

>>283
ガリバーのリセールバリューランキングを参考に

ありがとうございます。
うちは子どもたちが自分の車を持ち始めるようになってきたので、
大人数で乗ることは以前より少なくなりそうですから、クラウンでも（２．５ガソリン）
でもいいかと思っています。
でも時々大荷物を積むこともあるので、ミニバンが家に1台はあってもいいかなと・・・。
ガソリン価格の状況次第でしょうかね。

金曜にちょろっとカタログ貰いにディーラー行ったら土曜にクラウンの
展示試乗会やるので着てくれと必死に言ってきた。
日曜来るわ〜と伝えたが、昨日遠出した際見てしまったのでお腹いっぱい。

完成度は高そうだが、ゼロクラが好きだ。
最近やっと200系が見慣れたばかりなので210系はまだまだ抵抗有るっす。

皆さん そんな事より、リアのバンパー 、マフラー辺りの あの プラスチックみたいなカバーは どうですか？ 前期の埋め込みマフラーをもっとかっこよくしてくれたら 買いたかったけどね。

>>288
エアロつければいいじゃん。
エアロつける楽しみを残しておいてくれたんだよ。きっと。

その エアロも トヨタではカッコいいのないし、 レクサスLSみたいなマフラーが 良かった。 当然レクサスは買えません！ 我慢して買うしかないのかな

とある新車を買おうと、家族で寺に行ってきた。

８０の婆ちゃん、後部座席に何とか乗り込んだ。　さて、困ったのが出るとき。
尻が沈み込んでるから、どうしても出られない。

腕をひっぱると骨が弱いから怖いんで、
２人がかりで社内から押しながら外から引っ張りだした。

俺のばあちゃん、レンタルするから車を作るときに参考にしろ。
これから年寄りばっかりだ。

お姫様抱っこしてやれよw
うちのばあちゃん、Rの助手席に乗せてるぞ。
降りるときは少し手を貸すくらいだ（バッケットタイプはいかんな^^;）

勝手にマイナチェンジ予想。
・フロントグリル＆バンパーデザインの小変更。
　グリル中央に化粧パネル追加でオーソドックスなデザインに変更
・リヤテールランプのキラキラ感のあるものに変更。
・アスリートは2.5L車もマフラー出しのバンパーデザインに変更
・アスリートに２Ｌ･直４ターボの追加
・アスリートにもシートバックグリップ＆リヤパワーシートの設定
・ロイヤルサルーンＧに１７インチホイールを標準設定
・アスリートのメーター指針色を白に変更

そのうちウェルキャブ仕様がでるだろ。

>>286
下取り気にするならヴェルでいいよ。
6年後もヴェル。間違いない。

>>295
ありがとうございます。
ヴェルファイアとアルファードなら、ゴールデンアイズっていう特別仕様がいいかなって思っています。
クラウンアスリート２．５と近い値段です。
ヴェルファイアってそんなに評価高いんですね。

何でセダンのスレに貨物厨が紛れ込んでるんだぜ？

ハイブリッドG購入予定だったけどベースグレードでもいいかなと最近思うんだが・・

貨物厨ではないのですが、候補になってるもので

雪の中ゴルフボールもらってきた（＾∇＾）

今後ヴェルファイア関係は貨物or乗り合い自動車スレでよろ

>>299
先程のレスで荷物を運ぶから、ミニバンを選択しに入れているとの事だけど
頻度が少ないのであれば、その時はレンタカーという選択しは無いの？

頻度が多いというなら、仕方が無いけど
車としては比較対象にすらならない。
悪いけど、クラウンとミニバンを比較する事を考えた事が無いので、
もう一度ライフスタイルを考えて
両方の車を試乗する事をオススメします。

使い方をよく考えて

釣りにマジレスはかっこ悪い

ここは高級車クラウンスレッド＼(^o^)／ 中途半端な車やミニバンは他のスレッドに行けぇ(o^o^o) 貴品がなくなるだろうこのスレッドがf(^_^;

それにしても過疎りすぎWWW

test

黒が欲しいんだけど202黒の洗車は手洗いかなぁ。

洗車機オッケー

>>308
202は201と違って硬くなったの？
洗車傷は気にしないってこと？

黒でもガラスコーティングすれば洗車機オッケーという意味なのか、
コーティングなしでも洗車機オッケーなのか、
どっちでしょうか？

>>310
コーティングしても手洗い！
マジですぐキズつくよ、タオルで拭いただけで磨きキズ付くから。

>>287

素直に「僕はお金が無い低所得なので買えません、早くお下がりが欲しいですぅぅ〜」と言えよｗ

ごめん、言葉が足りなかった。
白しか乗ったことなくて今回は黒を、と思うんだ。
黒の手入れが大変だって話をよく聞くから皆はどうしてるのかなと思ってさ。

白だから住まいが雪国なものでこの時期は週一で洗車機に入れてるんだ。

>時期は週一で洗車機に入れてるんだ。
　
気にする人は大変だな(´・ω・｀)
俺はよほど汚れない限り大体月に１回GSスタンドで手洗い洗車
またはディーラで定期点検時にサービス洗車してもらう
　
基礎資料
ホワイトパール
ガレージ駐車
事前コーティング一切なし

>時期は週一で洗車機に入れてるんだ。
　
あ！雪国だったら下手すりゃ１日でドロドロに汚れるか
まあ週一でも仕方ないか、雪国だったら(´・ω・｀)

洗車キズ気にするなら黒やめた方がいいかも。
手洗いでもキズは付くから。
でも黒は綺麗に乗ってるとカッコイイんだよね。

黒は法人ってイメージ

【トヨタ クラウン 新型】なぜクラウンのフロントマスクを大胆チェンジしたのか
http://response.jp/article/2013/01/15/188788.html

米国で始まった、４分の１オフセット衝突

これに対応してるか分かる人、いますか？

>>319
多分してないよ

>>319
他メーカーでも米国向けだけ補強してるからなあ

>>319
してないだろう
もしテストしたら同じプラットフォームのISと同じ結果になるだろう
つまり四段階中最低評価

俺のロイサルHV早くきて！

AFSってやっぱりGだけ？
OPで付けられないとすると500万は痛いな…

デトロイトで新しいISとスカイラインでたけど、明らかに日産のデザインの方が
いいな。
ISも悪いわけではないけど、クドさでデザインをごまかしてる。
シンプルな構成で凝ってる日産の方がいいな。
フーガも好きではないが、クラウンと比較すると明らかにフーガの方がかっこいい。
アスリートもモデリスタのパーツでいいじゃんって顔だし。
クラウンもマークXも、本気で出さないといけないモデルなのに、トヨタどうなってるの？

まだ、写真よりはロイヤルはマシだった。
ロイヤルももっと気合入れて作って欲しいよな。明らかにコストダウンミエミエだし。

3.5アスリートG契約したんだがHIDバーナー変えれないのかな？
個人的には6000kあたり付けたいんだが

>>323
まずは俺のからだ

>>325
日産デザインがよければ日産を買えば良いのではないか、あなたに
買って頂かなくっても売り台数世界一　心配無用！

hid普通に変えられないの？

ahsのせい？

いや確かTRDのOPだったかに6000kのバルブがあるんだがGに装着不可だって
もしかしたら6000k標準なのか、それともAHSのせいなのかｗｗ

パクリトヨタ。
ヨーロッパで今やパクリメーカーとして中華企業と同レベルで見られてるって！

>>319 - 322
ぶつかる前に、自動的にブレーキかかるから大丈夫だろ。

>>330
それ営業とも話したけど、多分アクティブハイビームのせい
旧型はAFSでも交換出来たからな
バーナーの長さが違って、遮蔽板が干渉するんじゃないかと・・・
まあ、現物見比べて無いから推測なんだが
アフターマーケットが対応するかどうかは、今後の装着車の推移しだいだが、当分は期待出来ないだろう

大胆リボーンと云ってももっと違うデザインがあっただろうに
トヨタは気合入れすぎて脱糞状態だと思う(´・ω・｀)

国内もロングモデルでないかなぁ…

パクリ車なんて恥ずかしくて乗れないけど、以外と中華レベルの車を買ってしまう恥ずかしい人間はいるんだね。
さすが中華トヨタ。
恥ずかしすぎる。

来週納車、オレの黒
おせーよ、オレの黒

とうとう、くるか、オレの黒

>>335
ロングモデルなら出てるじゃん

>>333
専用規格みたいな感じかな？
変えれないなら暫くは我慢すっかなー・・・

パクリデザインで世界に馬鹿にされるトヨタ。
こんなパクリ車を買ってしまう層がいるのはトヨタとしてありがたいね。
でもヨーロッパ車に移った層は取り込めない。
それはトヨタは中華レベルだから。
恥ずかしくて恥ずかしくてクラウンなんか乗れわけない。
ここまでパクるとは。

中華パクリを実践してもある程度保守的なトヨタ層が買うけどそのあとは誰が買うの？
こんなちゆレベルの車を。

恥ずかしくてアウディクラウンなんて普通の感覚なら乗れない。

>>342

よう！貧乏人ｗ

逆に言うとディスるところはデザインだけってことか。

ほら。
ありきたりの勝手に見下した煽り入れる低脳が買う車。
中華パクリクラウン。
まぁレベルが低いのは仕方ないが、

クラウンは、どう見てもパクリじゃないだろう。
Aピラーを後ろに下げるのは最近のトレンドであって、パクリじゃない。

それ以外の造形は、グリル以外はキープコンセプト。
どこから見ても見慣れたクラウンそのもの。
もし、これに２００系のグリルがついたらマイナーチェンジだと思われるレベル。

そこで、新型をアピールすべく後付けで無理やりなグリルを付けてこんなことに
なってるが、アンパンマンのように顔だけ交換するのは、まさにトヨタオリジナルだと思うぞ。

>>344
試乗してないから、それ以外は判断しようがないからな。
試乗しないでも中華路線だとすぐわかるよ。
トヨタ頑張って！

>>345
顏を真っ赤にしてないで働け
ビッツ位は買えるようなるぞ

>>346
グリルはアウディパクリだけど、確かに他の部分は今までのクラウン。
GSもそんなチグハグなフロント、サイド、リアのデザインだね。
フロントだけパックてあとはトヨタ。
馬鹿丸出し。

>>348
まぁ心配すんな。
お前よりは金持ってるから、

>>349

馬鹿が馬鹿って言ってら。Ｗ

>>350
俺より持ってるのかそりゃすまんかったwww

ハイブリのエンジンはもしや○○製？？

HV試乗したいが2,5V6しかない
こんなん乗ってもナー

クラウンなんて御年配者専用車は生産中止したほうがいい

中華も安心のパクリクラウン。
斬新？アウディパクリで保守層ビックリデザイン。
エグいけど斬新でいいって？
アウディの焼き直しで3年は確実に遅れてますから。
しかもパクパクリーーーーん。

>>356
泣き止んだか？

V6_2.5がヤマハ製
V6_3.5がトヨタ製
HVはどこが作ってんだろー？

>>357
悔しすぎたの？

>>359
うん

納車まで、2ヶ月もあると思うとね
お前も、はやく試乗できると良いな

ID:6ee8JEZT0 さんはアウディファンもしくは　うまく表現できないが異常な
性格の持ち主　誰からも相手にされない孤独な人　もっと豊かな心になって
ほしい。そんな人がいることが悲しい。

デトロイトショーで発表になったスカイラインもナビが２画面タッチパネルなんだね

何？流行り？

>>362
部品点数削減、パネル加工削減、配線コスト及び配線作業削減
などのコスト削減

>>361
バクリデザイン最悪。
シングルフレームのカタチを少しいじったスピンドルグリル。
クラウドに関してはまんまバクって恥ずかしくないのか？
中華メーカーと大差ない。
独自性の無いシングルフレームをまるパクリのクラウン。
それをアレンジしてカミナリのチープで幼稚なアスリート。
恥ずかしくないのか？
恥ずかしくないんだろうね。
中華と同じレベルだから。

行き詰まって、アウディにあやかるしかなかったんだろうね。
かわいそうに。
日本もいよいよ終わりだね。

>>362
流行りっていうのもあるだろうけど、
エアコンやらオーディオやらのスイッチが
増えすぎて、ボタンやらスイッチを沢山配置したい。
でも、使い勝手を考えると、夫々をそこそこの大きさを取りたいって考えると、
タッチパネルが一番簡単なんじゃないかな？

>>364
良く知ってるな

今回のクラウンは社外ナビも使えるように空調とナビを切り離すのにタッチパネル制御にしただけだよ

新型クラウンでコストカットされたもの
１．電動チルト＆テレスコピックステアリング（G、HV、他OP）
２．AFS（Gのみ）
３．G-BOOK mX Pro専用DCM（G、他OP）※シャークアンテナ含む
４．後左右席サイドエアバッグ（G、他OP）
５．マフラーカッター
６．エンジンカバークラウンエンブレム
７．エンジンルーム消音カバー
８．その他？？

生中継開始まであと3分
www.lexus.com/IS-2014/

>>368
その説明は納得いかない。
その言い方だと、前型までは全車ナビが
標準装備だったみたいな言い方に見える

標準ナビが着いている車で、社外品付ける苦労は知ってるけど

また、コストダウン説も微妙、なぜクラウンやら、スカイラインなんだろ？
これでコストを抑える事ができるのであれば、もっと下のクラスの車での
採用例が沢山あっても良いんじゃ？
軽であった気がするけど。。。

多少コストは減るかもしれないけどタッチパネルすると、
今までとは違う所にコストが係るよね？

車名で買うんだわ。
なんにも悩まないし、細かいことなんて気にしない。
新型出たら買うだけ。早く乗りたいのう

>>365
おまえは死ねばいいのに♪
早くこい
オレの黒

>>369
シートメモリー、イージーアクセスもGのみ

>>371
これからコスト削減大作戦が始まるんだよw

>>369
ロイヤルのAVS

その他は着いているかどうでも良い
とくにエンジンカバーのクラウンマーク？
言われるまで気づかなかった。。。

>>375
説得力ない
出直せ

アウディのデザインをパクッたがドイツ車の洗練されたセンスだけは無理だったようだなｗ

でもタッチパネルの操作性は気になるな
出たてのAndroid機みたいに、カクカクだと嫌だなー

>>371
ゼロクラと先代はナビorオーディオが標準装備だったんだよ
ナビでもオーディオでも空調が食い込んでたから特にナビレスの車両は社外ナビがつけられなかったのさ
今回は社外品ナビを取り付けるのを前提で設計してるみたいだから空調はタッチパネル形式で独立させた

そのタッチパネル形式は単にトレンドを取り入れたりとかデザイン面もだけどクラウン未満のモデルとの差別化もあるんじゃないかね

要は先代まで埋め込み型の社外ナビがつけられなかったってことね

ドイツ車の洗練された
ドイツ車の洗練された
ドイツ車の洗練された
ドイツ車の洗練された

まだ納車なしか
たぶん
オレの黒が一番っぽいなｗ

楽しみだだ

クラウンって名前も車も野暮ったいし何か昭和歌謡の匂いがするね

社外ナビの取付しやすくするためじゃなくて、
ナビ故障時にエアコン使えない苦情対策でしょ。

ナビになんでも集約しちゃうと、ナビが壊れると何も出来なくなるから

>>377
ボタンのコストを舐めるなよ

助手席　ニーエアバック　　無くなってるね。

販売マニュアルには安全性向上したからと書いてあった。

ただ、４分の１オフセット衝突テストの結果が判らない状態では・・・

>>385
それを言い出すとレクサスは？ってなっちゃうからやっぱりDOPor社外ナビ前提の設計なんだと思う

いなしと張りの新開発サスペンションってカタログに載ってるけど、
これって社外品のサスペンションに買えたら意味ないってこと？
TRDとかモデリスタでもサスペンションあるけど。

ボタンに掛かるコスト
１．ボタン本体（パネル加工費）
２．接続コネクタ
３．配線ケーブル
４．故障時の点検検査及び修理
５．回路制御ソフトウェア

液晶パネル
１．制御及び配線の統合化
２．制御ソフトウェア
３．故障時の点検及び修理の簡素化

あの変ちくりんなグリル見ただけで嫌悪感が湧いてくるわｗ

アンチが息も絶えだえでワロスwwwww

４分の１　オフセット衝突の　レクサス動画みたわ。　アメリカのIIHSの。

トヨタ車、完璧だな。　ＰＰＰＰＰＰＰＰＰＰＰＰＰＰＰＰＰＰＰＰＰＰＰＰＰＰＰ

>>389
交換したら意味ないな。
ノーマルの足を知り尽くした上で交換した方が良いと考える俺。
即交換ではなく。

>>389
>いなしと張りの新開発サスペンション
これはサスの全体構造
　
バネとショックアブソーバーだけなら
極端でない限り基本的には余り影響ないと思う

http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1679&seriesid=560

従来の２分の１オフセット衝突から、ちょい衝突条件を厳しくしたらこのザマだ。

恐ろしいな

>>391
桜井真一郎の設計思想を勘違いしたのが日産だと思う
解るかな？解んないかな？

試乗インプレッションみたいなのがネットで見れるのっていつから？
そろそろ？

ISを確認しに行ったら、ISがカッコ
良かった。。。

やべ、納車前に嫌なものを見ちまったぜ
頼む、クラウンを早く納車してwww

日本で出たらレクサス見に行ってこよ
でも、クラウンとくらべたら

小さいのかな？がなんでか消えた。。。

>>307
202乗ってたけど、洗車は全て自分で手洗いしてたよ
洗車機突っ込むと機械特有の傷が出来るからディーラーでも
洗車はしないでって頼んで徹底して手洗い

ガラスコーティングしてあるとそれほど面倒ではないよ

でも正直黒を綺麗に維持するのに疲れたから新型はパールホワイトにした(^_^;)

与太のソリッドは、糞！

2.5　V6はヤマハなんだ、、、買いはそれだな！
昔1G-GEUか4AGだったかな？ヤマハ製が一番フィーリングよかった
もう絶品でさ　ヨタ製エンジンは同じ規格で作られてるはずなのに別物に感じた

369》後は リアの冷蔵庫が無くなってるぜぇ〜。 ワイルドだろう〜

マジェスタは６月か？

>>401
やっぱり手洗いか・・・
（ソリッドじゃないけど）
営業資料の写真見て、219にしちゃったんだよね。

よく見ないと判らないようなキズじゃん

そりゃ車がすきな奴は神経質な奴多いわ。
そんなことにいちいち突っ込むんじゃねーよ。

TRDのサイドスカートが気になるんだけど、地上高16mm低くなるとコインパーキングの車輪止めにぶつかる？
コインパーキングを頻繁に使うんだが。

>>409
それ位は人に聞かないで自分で調べろ。

ぶっちゃけ、ヴェルファイアーの方が高級

そりゃヴェルファイアーのほうが高級だろうよ
カナダから来た外人に3.5のせたら
「これそんなに安いの？？アメリカじゃ800万つけてもおかしくないよ」
と言われた

このクルマってフロントシートバックをえぐってその分室内長を短くしてるよね。
シルフィより短い室内長には驚いた。

>>403
ヤマハが一番フィーリングが良くなる理由はヤマハに高回転エンジン作らせてるから。
高回転エンジン作ろうとするとコンロッドが長くなる。
コンロッドが長いと滑らかなエンジンになる。
トヨタが高回転エンジン作ればヤマハと同じフィーリングになる。

コンロッドが長いと滑らかなエンジンになる理由
phys.dip.jp/cars/engine/piston.html

うーん　ごめん　ショートストロークとロングストロークの事じゃなくて
ヤマハが設計したかという問題でもなくて

オレが言ってるのは同じ4AGでもヤマハ製造かトヨタ製造かの違いのことなんだ

>>411-412
サスがトーションバーだからな！
カローラと同じだし、そりゃ高級に決まってる!!!（ｷﾘｯ

あれ、アルベルのエンジン中国製じゃなかったっけｗ

>>417
そりゃあ2.4だけじゃなかったか

>>418
そうなのかｗ
まあアルベルには興味ないが

>>403音もフィーリングいいね
【ビデオ】「アヴェンタドール」「ヴァイパー」「LFA」が同時にエンジン音を響かせる
V型10気筒のヴァイパーが、最近ロードカーとしてふさわしいようにトーンダウンされて
しまった現在、我々がお勧めするのはLFAだ。同車のエンジンを9000rpmまで上げたら、
その音は興奮そのもので、誰もがしびれてしまうだろう。
jp.autoblog.com/2013/01/16/watch-an-aventador-viper-and-lfa-play-the-songs-of-their-people/#continued
www.youtube.com/watch?v=YMck2sYdG0Y

2GRと4GRでそんなにエンジンフィールに差があるのか？
ヤマハ製だのトヨタ製だのと言ってるが

スカイラインに3.7L、3.5L-HVが載ってしかもAWD対応な件
エクステリアは言うまでもなく、内装も明らかにあちらが上質
これで価格もあっちが安目なのだから、クラウン、勝てるとこない
煽りでなくクラウン購買層を大分食いとられるんじゃないか？

>>421
ぶっちゃけ2.5Lに感じないよ
3L並だよ
低速トルクは3.5Lのがあるけどな

>>422
客からしたら選択肢が増えていいんじゃない
クラウンが気に入らない人は他の車を選べばいい
客を取られりゃトヨタも色々テコ入れするだろうし競争すればいい

スカイライン（フーガも）とかあまり見かけないな
クラウンは頻繁に見かけるが
　
てかドイツセダン（ベンツ、BM・・・）が増え着てきた

トヨタがいい

現状では他社のハイブリッド買う気は全く起きない。
ハイブリッドに関してはトヨタの独走でしょ。

クラウンにします。

レクサスは？

今日営業から電話あってHVG納車が早まったって！２月中旬には納車みたい。売れてないのかな？12月1日契約したものです

パクリクラウン。
クラウンも地に落ちたな。
それを買ってしまう馬鹿がいるとはww

買えない人はこのスレにこないでください。僻み虫の妬み虫

来月から各地の寺でHVの試乗ができるようになる。
今までのHVよりずっと電気自動車に近い。
モーターをエンジントルクがアシストする感じ。
よほどのパワー厨でなければ、パワーは十分だと感じると思うぞ。
アイドルストップもつかないV6モデルは、既存のままのクラウン。
HV買った人は期待して待ってていいよ。

>>432
買えないでは無い。
買わないのだ。

クラウンって中途半端。

ＨＶ車にＧＰＳレーダー探知機を直結配線しても大丈夫なんですか？

パクリレクサスも買えない中途半端なジジイむけの車。

>>436
やってみれば？
交流・直流とか、電圧とか電流のこと考えるのが面倒なんでしょ？
何事も経験だよ。 最後の経験になるだろうけど。

>>434
どっちでもかまわん、ここに来るな、見るな、書くな、近づくな！

頼むからクラウンコケてくれ。
残業の嵐でたまらん。

>>436
つOBDII接続アダプター

何これ？
斬新打でも何でもないデザイン。
待てよどっかでみた事あるデザインだな、、、
もしかしてアウディ？

今回は思いきってアウディをパクってデザインしました！

アスリートにかんしてはシングルフレームをイナズデザインにアレンジし今までにない斬新なパクリかたをしました！

>>442
つまらん人生だな

ヨーロッパの人談
「キョクトウノパクリ クルマ カッコイイネェー！」
「パクリアレンジサイコーネェ！！」
「サスガ チュカノパクリトハスコシチガウネェー」

シングルフレーム。
どうせ日本人のデザインだからいいよねパクっても。

車が全てって感じ？

俺はクラウン納車待ちでウキウキはしているが、それは多分一時的なもの。

しばらくすれば、また違う車に変えるだけ。
他人の車を貶す時間がもったいないと考えるのが、普通なんだと思うが。。。

>>448
OUT

車自体にさほど興味が無い。
まさにトヨタを支えてる購買層！
こだわりも無い、車を見る目も無いクルマ音痴。

<<443
おかげさまで、ゼロクラウンの予約を上回る予約を受け好調な出だしです。
アウディさまのおかげです感謝致します。ところで当然　本家のアウディさまは
クラウン以上の売り上げなんでしょうね、本家だから。

クラウンは一年の推移次第じゃね。
無かったことにされてる200系も初期受注は凄かったみたいだし。

んで批判してる奴はベントレーでも乗ってんの？
あ、国産の軽だったねｗｗｗ

クラウンとベントレーだって

>>454
じゃ、何のってるの？
人生の全てを車に費やしている人の車が
どんな素晴らしい車に乗っているのか
興味があるので、

ちゃんとキーの写真をID付きでupよろしく
まさか、出来ないわけないよね？

>>427
フーガ　ハイブリ乗ってみるといい
ほとんどがモーター駆動
プリウス乗ってた奴がフーガ試乗して自分のプリウスが遅れてると
実感したそうだ
高速でも時速140ｋくらいでさえもモーター駆動のみだったらしい

>>455
パクリクラウンを買ってしまう奴がまたありきたりのパターンを使ってきたな！
それと人生の全てを車に費やしてきたとの妄想付きだしwww

>>457
ありきたりの敗走パターン乙

パクパクパクパクパクリーーーン！
アウディのシングルフレームパクリ。
トヨタはスティたす！だす。

>>456
フーガの燃費ｗｗｗ

>>457
あ、そもそも外車なんて分からないかｗ
455の言ってるようにキーID付きでうｐしてみて

トヨタってクルマ音痴にとってスティタスのあるブランドなんだって？

燃費を気にする貧乏人はクラウンなんか買うなよｗ

>>462
車にステータス求めてるのかお前は！？

だっせ、だから車に人生掛けてるって言われるんだ

>464
ノー
「スティタス」ww

高級車は最新型に限る
型落ちは論外

>>464
頭弱いね。
スティタスを求めてるってwww
誰が？
さすがパクリクラウンが好きなだけある。
馬鹿丸出しwww

>467
ノー
「ステータス」だ！　ボケ！！！w

ここで批判してるやつは買えない中古型落ちクラウンか中古軽自動車しか買えないローンすら通らないブラック残念無念な中古人間たちだね。おまえらがうらやましがっても売れてるんだからしょうがない！早くこいおいらの黒HVG

>>469
そう思いたいのはわかるけど現実はそうじゃないんだよ。
かわいそうに。パクリ車を楽しみにしてるなんて。

楽しみです！

で？キー早くしろよ

>>456
フーガとならGS450hとでくらべるべきでは？

>>456
１モーターハイブリッド（日産、ＢＭＷ、ホンダなど）の弱点は
アクセルレスポンスが超トロいことでスポーツカーには全く向かない

５０km／ｈで走っているとき、エンジンが止まっていたとしよう。そこから追い越し加速を
すべくアクセﾙ全開にしたら、まず１）走行用モーターでエンジンを始動。２）続いて巡航用の
ギアレシオになっていたＣＶＴを低いギアに落とす。３）エンジンの回転数を上げ始める。
ここまで大雑把に言って１秒。この間、全く加速しない。さらに駆動力が伝わり始め、
最大になるまで１秒。なんと！　フル加速まで２秒くらいかかってしまう。
http://kunisawa.asia/article/59302530.html

>>456
１モーターハイブリッドの弱点である「エンジン停止状態で６０km／ｈ巡航してる時からの
アクセル全開加速」（ＢＭＷや日産の試作車だと１秒間は反応せず。フル加速状態に
なるまで２秒掛かる）
ホンダのデュアルクラッチでも１,７秒かかる。
次期フィットのバッテリーはＧＳユアサとホンダの合弁企業ブルーエナジー製
http://ecocar.asia/article/60006140.html

ＧＳユアサの車載グレードより安全性が高められた航空グレードリチウムイオンバッテリーは
ボーイング７８７で火災を起こしてるので、ホンダのハイブリッドは安全性に疑問が残る。

>>460
知り合いに聞いてみたら　フーガハイブリは飛ばしてもリッター11ｋ切らないとか
おとなしく走ると余裕で15ｋ超えるみたいです

前型の3.5クラウンハイブリ（リッター12平均とか）よか断然いいとオーナー言ってました
レクサスGS450hよりも燃費だけみると勝ってるかな？

さて新型クラウンハイブリは燃費どこまで伸びるんでしょうね？
4発にしては、、、という事態にならなければいいのですが

ちなみにおれの車もおとなしく走ったらリッター18いくよ。

クラウンごときに５００万以上払うってバカなの？死ぬの？

悪いけど新型クラウン見てるとマジ吐き気がするよ

アウディパクリで気持ち悪い。

>479
だったら見るなよw

アンチが多くて笑えるwww

中華レベルのパクリをしてしまうトヨタが笑えるwww

それ程注目度が高いって事か
イイね

>>477
こいつの話の逸らしかたがヘタレ過ぎて笑える。

中国どころか、なにかとおもろい韓国レベルwww

頼むからアンチはこないでください。めんどくさいやつらだ

アンチクラウンスレあるね。　　↓　アンチ君達はそっちで遊んでや。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357729750/

>>477
キミ毎日必死過ぎwww
そんなに興味ないならここ来なくていいのに。。。
ホントは買えなくて僻んでるんでしょ？

ここのアンチは目くそ鼻くそのどんぐりの背比べレベルのやつらばかりだ!!買えないのか貧乏なのはわかったからせめて頑張って貯金して17クラウンアスリートでも買っておとなしくしててくれ安いのなら距離、事故、色気にしなければ30万位で買えるから

>>489
俺の車はおとなしく走れば18キロ走るんだよ
クラウンとくらべても、スティタス高いよ？

おれはクラウンを買えないのでなく、買わないんだ、よく覚えておけ

>>490
アルトかな。

いろいろな思惑を含んでいるとはいえ
雑誌のインプレッションで良いから
早く読みたいなー

本当は納車されるのが一番嬉しいけど
あと2ヶ月か。。。

そろそろ納車かな？ハイブリッドはいつからかな？

世間は長期不況だ
デザインが云々と言うより、クラウンを買えなくなった
　
新車販売ランキングを見ると上位はHV車、軽自動車、コンパクトだ
　
長期不況の原因は大きく4つある
１．産業の空洞化と中国・韓国・東南アジア諸国の経済発展
　　（前自民党政権時）と工場移転及び部品現地調達
　　これにより所得が減り、日本国内消費が落ち込んだ
　　
　　海外移転した企業は利益は出てもその労働者はあくまで外国人であり
　　日本で消費しない。また設備投資においてもあくまで外国であり
　　日本国内経済に全て還元されるわけではない

２．派遣法改悪（前自民党政権時）
　　これにより安定雇用が崩壊し、同時に所得が激減した。
　　当然ながら消費は激減すると同時に将来不安から貯蓄に回り
　　消費は更に冷え込む
　
３．大震災と原発事故
　　生産力は落ち、その一部が外国企業に依存することになり、
　　また既に悪化している財政赤字が更に膨らむ事になる
　
４．上記長期不況要因から国民の貧民化は加速し、消費マインドは
　　更に安い製品需要に傾き、その供給源は中国・韓国・東南アジア
　　などの安い商品需要増加に至り、結果、国内企業の経営状況は
　　更に悪化し、また国内設備投資も所得も減る
　
今の日本の経済状況はデフレスパイラルの真っ只中にあり
クラウンのデザイン的「リポーン」などと言える状況にない。
つまり、デザインが云々と言うより、買えないのである。

新型クラウンのデザイン
　
ジェット旅客機の機体デザインはどのメーカーもほぼ似てくる
つまり車も同じでユーザーの志向、車に求める機能美を追求すると
おのずと形が似てくる
　
つまりこれまでのクラウンはユーザーが求める車でありデザインであった
だがこの長期不況によって販売台数は落ち込む
当たり前だ。欲しくても買える金がないのだから
　
そんな中、デザイン的に弄れるところは限られてくる
それがフロントであった訳だが、しかし幾ら何でも奇抜過ぎて
ユーザー層が求めるデザインでは無くなった様に思う

新型クラウンにとって不幸中の幸いは
高級セダンにおけるライバル車種が殆ど見当たらないこと
　
来年が分からんが　

フロントは実物見ると意外とど派手でもないな。。。

　
バカ安倍が円安になれば景気が上向くと抜かしているが
そんな単純な構造不況ではない。現在の構造不況は
３０年前とは違うのである。
　
円安になれば確かに為替利益は増えるだろうが、逆に輸入は
打撃を受ける。　現状大企業は海外移転を更に進める事によって
日本の国内産業事情は３０年前とは違う次元にある。
また中国・東南アジア諸国で部品製造または組立完成品
の逆輸入においても打撃を受ける結果となる
　
要するに大企業が円安で利益が出てもその利益は分配は外国に流れ
日本の国内の需要増加や所得増加など景気回復の原動力には期待通りの
効果は望めないのである
　

日本経済

軽自動車、HV車、１BOX（※１）が売れる理由
　
１．外国で生産→日本に逆輸入販売
２．外国の安い製品→日本に大量輸出
３．派遣法による立ち直れない貧民生活
４．不況、大震災、原発事故による財政悪化と大増税
　
（※１）
１BOXは旅行、帰省など交通費の節約になる
また車中泊をすればホテル代の節約になる

　
アホ自民「日本を取り戻す」←キサマらが日本を無茶苦茶にしたんだよ、土下座しろゴミども

てなわけで残念ながら新型クラウンは先細る
仕方ない。
これが今の日本でありこれからの日本だ

勿論、クラウンに限った事でわない
競合するフーガも同じ
売れない。

森永ウザイから消えろ

ID:21zdm3P90
「は」と「わ」の使い分けのできないチョンw
小学1年生でも解る事が解らない奴の長文ウゼーw

結論を言うとだな、デザイン云々以前に
高い車は売れなくなったってわけだ

>>505
お前みたいに買えないだけだよ

まあしかしなんだ、妄想馬鹿は車の事より脳の修理が先決だわな

>22 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/01/10(木) 15:12:42.91 ID:lW+E1xC/0
プレシャスブラックアスリート１７日納車決定

納車されたか〜？

ウチの近くのDには、先週まで展示車としてホワイトパールのロイヤルと、
プレシャスブラックパールのアスリートが、先週まで置いてあったんだけど、
今週からロイヤルだけになったんだけど
まさかね？

ディーラー内でぐるぐる回してるだけだろ

2.5アスリートのプレシャスじゃないブラックにした、納車は2/20の大安
どうせ殆ど社外品入れるから素のままで良い
ホイールって20インチ入るかな
クロームメッキの大径ホイール履かせたい

某評論家さんが新型の乗り心地がゼロクラのようになってしまった諸々と日記に書いていた。
乗った人は実際はそう感じた？

>>512
ならば200系より悪くなったって事か
200>180=210

トヨタ クラウンアスリート＆ロイヤルサルーン試乗編
http://www.youtube.com/watch?v=i9nZHWxZ3oQ

＞ここにきて新型クラウンの乗り心地が悪い、という話を聞く。
＞先代クラウンは寺師さんというチーフエンジニアが
＞上質な乗り心地に仕立てた。
＞なのに試乗した人によれば（歴代クラウンのユーザー）
＞ゼロクラウンとようなカタい乗り心地に戻ってしまったという。
＞来週試乗して味見してみたいと思うが、本当なら残念です。

>>514
それそれ。
真相は如何に！？

堅いほうが俺は好きだけどなー。

参考までに２００系の乗り心地について
http://221616.com/corism/articles/0000078288/

新型はどんなダンパー使っているんだろ
もしやコストダウンの矛先がダンパーにも・・・　

むしろ成功したゼロクラウンからの乗り換えを意識してるんだから乗り心地が回帰するのは当然

悪くしてどうする、DQN珍走向けじゃあるまいしw

やはりコストカットの悪影響が至る所に出てそうだな

JR八高線・小宮駅近くでデザインしてるだけあってオサレな外観だな
乗り心地は引き締まっているんだろ？良いじゃないか。

黒クラウンに大径メッキホイールって田舎のＤＱＮ丸出しだなｗｗｗｗｗ

硬い、柔らかいはある程度までは、個人的な趣味の範疇ではあるけど
これがロイヤルでAVSを廃止した事による弊害だと嫌だなー

ID:21zdm3P90
今日もご苦労

>>524
ウム。まあ楽にしろ

>>512
18系ロイヤルに乗っており、新型ロイヤルと3.5アスリートに試乗した感想。
確かに乗り心地は20系ロイヤル(AVS)の方が柔らかくて良いと思った。
今乗ってる18ロイヤルはゴツゴツかなり硬い乗り心地だが、21系ロイヤルはそれよりは良いとは思うが、細かい凹凸を拾うのが気になった。
「いなしのサス」を期待したけど、意外にも18インチ履いてる3.5アスリートの方が乗り心地が良かったな。
ロイヤルの指定空気圧が2.5と、同じタイヤサイズの18系は2.2のことを考えると、空気圧設定が高めなのも一因のように思う。
20ロイヤルのAVS付きは、全体的にソフトでゴツゴツ感がなくなっただけに残念。

なんか、クラウンのシングルフレームがアウディのパクリとか騒いでいるが、
ポルシェはずっと以前からシングルフレームだし、
プジョーのほとんどの車種は現在シングルフレーム。
フェラーリもマセラッティも多くがシングルフレームだろ。
ジャガーなんかもそれに近いじゃん。
クライスラー３００なんてそのものだし、
それから考えると、クラウンのフロントはシングルフレームとは言っても
デザイン上、オリジナリティがあると思うよ。
シングルフレームなんていうのは、車のデザインにおいて
特異なものではなく、もうひとつのジャンルになっているんじゃないか？

中古をフルローンで買う人は別にして新車の購買層はどう思うかな？
って所だな

新車の購買層が必死こいて車高下げたりインチupしたり
サスを固くする人は稀だと思うが

なんとも思わないよｗ

だからこそ売れまくってるんじゃんかｗ

パクリ中華デザインクラウンを買ってしまうなんて恥ずかしすぎる。

>>530
おっ、来たなスティタス君

しかし、かっこいいな！
惚れ惚れするわ！
早く来い来い俺の黒アスG-HVフルオプ(*^_^*)

>>526
AVSありの方が乗り心地は好感なのかな
アスリートの方が良く感じるってことは。

何れにしても全モデルで先代より後退するような乗り心地になっていたらダメですよ。

中華民族が大好きなアウディをパクってアウディより安く売れば中華でガッチリ！

ラーメン食いたくなった

評論家が言ってるなら間違いないな。 先代より乗り心地が悪くなったのも残念だが、 先代のブラックのリアのマフラー辺りはかっこよかったなあ 貫禄あって。 なんであんなダサいリアにしたのかな？

次期ISも勘違いデザインだね。
トヨタ嫌いで良かった。

エクステリア（フロント、サイド、リア）×
インテリア×
装備×
乗り心地×
　
××××

金があったらアウディ買うぜ
http://www.netcarshow.com/audi/2014-rs7_sportback/800x600/wallpaper_07.htm

サイズ的にはこれ以上大きくされても困るけどな
色々と

外車は故障が多い

>>541
今は妄想。

>>542
クラウンであろうが、ISであろうが買えないくせにwww

買えないのではない、買わないのだ。・゜・(ノД`)・゜・。

「トヨタ自動車の豊田章男社長は１７日、新型クラウンの受注台数が発売から３週間後の
　１５日時点で約１万９千台に上ることを明らかにした。月間販売目標の５倍近い台数。」だとよ。＠産経ニュース

>>544
よくわかってるね。
パクリ中華クラウンなんか金があっても恥ずかしくて買えないよ。

クルマ100台あたりの不具合発生率一覧
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/017/586/32/N000/000/002/133096387421713118147_2011029-vdss.jpg

>>547
そんなデータより実際にこの10年位は乗ってて全くトラブル無いんだから仕方ない。

>>541
俺もそう思う、昨日新車らしきＢＭＷがレッカー車にけん引されていた。

>>546
金があっても

やっぱ金が無いんじゃん
つい本音書いちゃったね

シングルフレームグリルに憧れて買った
アルトを大事にしろよ
おれはアルトを煽ったりしないから
安心してね

>>550
パクリ中華クラウンを買う位ならアルトにに乗るわ。

やべー外車糞だわやべー

>>552
ガイシャヤベーーwww

ガイシャwww

実際にパクリ中華クラウンより最近のスズキやダイハツの軽の方が魅力的。

量産開始したらしいな。
ttp://www.asahi.com/business/update/0117/NGY201301170008.html

目標の５倍の受注だと。
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/130117/biz13011719030026-n1.htm

つか特別仕様車早めに出そうだな

>>545
月間販売目標低すぎｗ
っていうかほとんどが自社登録だろｗｗｗ

特別仕様車って言っても、
前回のは、ベースグレードにパワーシートつけただけのようなものだったような。。。
そんなの要らんよ。

まあアッという間に先すぼみだろうけどさ

>>558 >>559
何でそんなに悔しいの？

>>562
おまえが悔しくてコメントしてんだろ。
馬鹿丸出し。

ドラレコ前後オプション装備とかしてくれないかな
500万画素以上で

素朴な疑問だが各店舗で在庫含めて何台くらい発注してんだろ

>>562
涙ふけよヨタヲタさんよｗ

>>563
お前に対して悔しがる事は何もない

だから何でそんなに悔しいの？www

>>567
負け惜しみはいいから。

むしろフーガハイブリとクラウンハイブリ
の話しをしてるところに
「俺の車もおとなしくはしるとリッター18キロ走るよ」って話に加わる
アルト乗りがかわいそうで、かわいそうで

１５日現在の受注は１万９千台。ヒットした２００３年の「ＺＥＲＯ　ＣＲＯＷＮ」のペース
（１万８５００台）を上回っている。

そうかぁ、かっこ良いもんな、新型wwwww

>>566
こんな>>569とお仲間なん？www

>>571
直ぐに先すぼみするよ

自慢の害者磨いてればいいのに、アンチはなんでこのスレにくるんだ？

アスのフロントフェンダーはちょっと釣り上がりすぎのような気もするがw
グリルのあの押し出しはいいわぁ(*^^*)

ここにきて新型クラウンの乗り心地が悪い、という話を聞く。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-800e.html

トヨタ紡織、HVシステム用モーターコアの生産開始…パワートレーン基幹部品分野へ事業拡大
http://response.jp/article/2013/01/17/188997.html

トヨタ紡織、ＨＶモーターコアに参入−「クラウン」全量搭載
トヨタ向けのＨＶ用モーターコアは、これまで三井ハイテックのほぼ独占状態だった。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130117beaq.html

>>577
聞いた話かよ
アスリートかロイヤルかどのグレードかわかんないな

>>577
「歴代のクラウンに乗り継いでいるユーザー」、「ゼロクラの様に」って書いてある。
それが全てなんだと思っているが？

実車見ると実寸よりちょっと小さく見える。
マスが集中しててデザインが優れてる証拠だね。

>>579-580
取り敢えず今の所は「新型クラウンの乗り心地が悪い」って報告らしいが
近々に試乗するそうだから詳細レポあるだろ

>>581
フロントはアクが強すぎて好き嫌いがハッキリしそうだ
サイドは落ちた
リアはそこそこ

クラウンの基本フォルムはいじりようが無いからデザインを変えるにしても苦悩がつきものなんだろう

デザイナーは苦悩しすぎて脳が麻痺したのかも知れない

>>569
どうしたもう終わりか？

>>521
え、マジ？何ていう所？
俺、八王子市民ｗ

クラウンか、あんなおっさん専用車いらねえなｗ

世間からしたら、お前が一番いらないけどなw

クラウンにお似合いの枯れ葉マークプレゼントしてやるよｗ

>>590
あと35年必要無いよ

ハーフのレースシートカバーもお似合いだね。

アンチはここを荒らして何がしたいんだろ
毎日日課のように「中華ガー、アウディガー」とほとんど同じ文章を投下したところでネガキャンにすらなってないのに

アルトでクラウンに煽られた恨みw

兎に角、こんなところにアンチレスをIDが真っ赤wになるまで書き込んでるバカより、納車待ちの俺らの方が何万倍もシアワセなのは間違いのない事実www
待ち遠しくて待ち遠しくて楽しくてしょうがないわ
あははははははははwwwww

俺はピンククラウンのような洒落が似合う年寄りになって乗りたい。
林家○ーじゃないでござるよ。

ゼロクラウンがピークで今はグロクラウンに成り下がったな
あーあ

トヨタ、新型クラウン１万9000台受注　目標の５倍近く
2013/1/17 23:05


ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDD170M7_X10C13A1TJ2000/

　トヨタ自動車は17日、愛知県豊田市の元町工場で、昨年12月25日に全面改良して発売した新型「クラウン」の出荷式を開いた。受注台数は15日時点で約１万９千台と月間販売目標の５倍近くに達しているという。

　豊田章男社長は出荷式で「新型クラウンで日本のものづくりの底力を示していこう」と強調。「元町工場はグローバルトヨタの生産活動を支えるマザー工場として進化をとげてほしい」と現場を鼓舞した。クラウン
はトヨタを代表する高級セダンで、今回の全面改良で14代目となる。

超売れてる！やっぱりかっこいいからねぇ！みんなも早く買わないと！
納期伸びまくってるよ”！

俺の車も早く作って！

海外でも話題。
"Toyota’s Pink Grandpa Car Is Surprisingly Awesome."

http://m.jalopnik.com/5971566/toyotas-pink-grandpa-car-is-surprisingly-awesome?tag=toyota

僻みばっかだなｗ

>>527
アウディのシングルフレームは、そもそもアッパーグリルとロワーグリルを
つなげて一つにし、構成要素を減らしたシンプルさと、インパクトをねらったもの。

単に大きなグリルという意味ではないよ。

ゴルフ5の時代にVWもワッペングリルという大きなグリル模様を取り入れた
ことがあったけど、シングルフレームグリルをやり始めた元アウディデザイナー
の和田さんは、VWのは単に欧州のトレンドに沿っているだけで、シングル
フレームとは全く概念が違うと言っている。

今回のロイヤル、アスリートや、レクサスのスピンドルグリルは、アッパーグリル
とロワーグリルを繋げた造形なので、形としてはアウディのシングルフレーム
グリルの亜流と言っていいと思う。

単純なマネとは思わないけどね。

とりあえずアンチをあぼーんしていったら、だいぶスッキリ読めるようになったｗ

俺、前スレで、メガウェブでロイヤル16インチとアスリート18インチ試乗したって
書いたもんだけど、やっぱり乗り心地に対する不評が出てきてるのか。

16インチの低速でのザラザラ感は気になったが、とはいえそれ程酷いとも
思わなかったな。クラウンに要求されるレベルは満たしてる。
そのザラザラ感がタイヤやダンパーの当たりがついていないことに起因するのか、
量産してみたらタイヤやダンパーが試作時の性能を満たしてなかったのか、
それとも購入の問題でダンパーをケチらなくてはならなかったのか、
理由はよくわからない。たぶん慣らしで少しはよくなりそうだし、
もし初期ロットに問題あったとしても、ランニングチェンジで改善できるレベル
だとは思った。現時点ではAVSつき18インチのアスリートがベター。

モーターファン別冊・ニューモデル速報
新型クラウンのすべて
2013.01.24
特別定価480円

発表会による見学から総評　
　
デザインはフロントが奇抜なだけでサイド、リアデザインは
逆に退化しているようにも思う
フロントに対する全体的デザインがアンバランスのようにも思われる
また至る所でカストカットが図られている
・標準装備が減りオプション化されている
　（ASF、エアバッグ、チルトハンドルがマニュアル、後部エアコンなど）
・エンジンルームからクラウンエンブレム、カバーが消えの高級感も失せた
・マフラカッターも消えた
・DCMもG以外オプションになった
　それに伴いシンボル的なシャークアンテナが消えた
・内装は色構成配色がコンパクトカーの様なバラツキ感を感じる
・そしてクラウンとして肝心な乗り心地が劣化
--------------------------------------------------------
新型クラウンの乗り心地が悪い、という話を聞く。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-800e.html
ここにきて新型クラウンの乗り心地が悪い、という話を聞く。
先代クラウンは寺師さんというチーフエンジニアが
上質な乗り心地に仕立てた。なのに試乗した人によれば（歴代クラウンのユーザー）
ゼロクラウンとようなカタい乗り心地に戻ってしまったという。
来週試乗して味見してみたいと思うが、本当なら残念です。
　
トヨタ クラウンアスリート＆ロイヤルサルーン試乗編
http://www.youtube.com/watch?v=i9nZHWxZ3oQ

参考までに２００系の乗り心地について
驚愕の乗り心地！
http://221616.com/corism/articles/0000078288/

（ASF→（AFS

外車の一部は乗り心地がいいと誰かが言ってるが、その車が広報車ならはダンパーや
スプリングのエージングしてるんじゃないか？
ダンパーやスプリングを伸縮できる機械に取り付けて数万回動かす。
これで動きのいいサスペンションの出来上がり。

>605
たんなるこのスレまとめじゃねーか！
youtubeも200系だし

>>607
こんなことしなくても、公道テスト車で使い込んだダンパーを使えばいいのか。

どうでいいクソスレ

ネコ足シャコタンにしたい向きは足回りくらい気前よく取っ替えよう。そして景気回復！すばらしいではないか。

モーターファン別冊・ニューモデル速報
新型クラウンのすべて
http://www.sun-a.com/sp/477_478/

トヨタのデザイン改革、「ちょっと変」が売り
http://www.asahi.com/business/update/0118/NGY201301170031.html

無難でつまらない――。そんなトヨタ車の「顔」が鋭い目つきに変わっている。強い個性や
「ちょっと変」も売りだ。
「商品の失敗は許されない。だから、あらかじめお客さんに直接聞いて、ものすごい大量の
データをとってきた。確実に当たる、失敗しないデザインを求めるためだ。社内の審査は、
１００人もの意見を聞いていた。誰からも嫌われないデザインにしなければならず、無難に
なってしまっていた。平和で誰からも嫌われない顔。意見を言う人は買うわけではないのに、
本当に買ってほしいユーザーにはインパクトが弱い」
　「例えば、今は草食系男子が多いと言われるが、おばさんからも若い女性からも嫌われ
ないけど、誰からも結婚してほしいと言われない。『これが欲しい』と熱望されない。個性が
なく、存在価値がない車になってしまった」
「販売台数を追いすぎてしまったのが反省だ。つくりやすさや効率化を追ってしまった。
意見を聞く耳は持つべきだが、決めるときは主体性をもって決める。すでに社内の審査に
かかわる人の数も減らした。欠点をなくすものづくりから、いいところを伸ばすものづくりに
変えていく」

http://www.asahi.com/business/gallery_e/view_photo.html?business-pg/0118/NGY201301170032.jpg
こうしてみるとレクサスのガマ口はワイドだが
アスリートのガマ口は遠慮しておチョボw
どうせならもっとワイドに広げても良かったと思う

　――レクサスだけでなく、他の車のデザインも統一するのか。
　「欧州はトヨタのシェアはわずか４％。認識されないので、欧州では統一した形
で投入していく。一方、日本は５０％近いシェアがあり、顔をすべて統一すると、
ともすれば同じ顔が並んでしまい気持ちが悪い。日本では、ミニバン、スポーツ車
など分類ごとに統一した方向性を出していく。過去にも統一感を出そうとしたが、
統一といわれずに『類似』といわれてしまったことがある。一つ一つの個性がなか
ったからだ。欧州勢の車の顔は統一で、誰も類似とはいわない」
　――昨年末に発売された新型クラウンも顔を一新して個性を出したと。
　「社内でも賛否があった。お客さんが想定していた以上の意外性、ちょっと変く
らいのレベルのものが魅力につながると思う。お客さんが想定している範囲なら、
『ふーん、いいんじゃない』という程度で終わってしまう。その代わり、『ちょっと
変』はリスクがものすごくある。クラウンは、トヨタの歴史そのもの。それだけに
社内でも抵抗はかなりあったが、私は社内審査で『しばらく我慢して見ていて。１
時間もすればなじんでくる』と話した。むしろリスクを伴わないものは、一番リスク
があると考えた。クラウンは、団塊の世代とともに育ってきたが、そろそろ生まれか
わらないと生き残れないという危機感もあった」

　
トヨタは考えすぎて脳が混乱してるんだな(´・ω・｀)
　

なぜデザインがバランスの悪いゲテモノなったのか？

トヨタの平均年収７００万円
　
国民の平均年収４５０万円
　
年収２００万円以下、１８００万人以上（派遣法改悪による）

　
デザインを奇抜にしたら売れる
　
いや売れない。なぜか？　買いたくても買えないから
　
逆に軽や安いEV、１BOXが売れる
　
１BOXは旅行、帰省など家族に掛かる経費を節約できる

新型は3週間で19000台の受注、ハイブリッド率は65%
先代は350〜410万の2.5がメイングレードだった事を考えると、
HVだと410〜470だから免税を考慮しても1割ボリュームゾーンを引き上げたね

国債金利に見る時代背景
180系時代2003-2008　景気上向き傾向
200系時代2008-2012　景気下向き傾向
http://www.jl.jpn.org/prospect/images/kinri.gif
　
つまり高級車の販売台数は景気動向と連動する
　

>>620
直ぐに売れなくなる

>>619

お前、貧乏人なんだねｗ

お前の生活水準で語るなよポンコツ乗りｗ

　
カスは妄想するしかなのか・・・・・

おまえもなwww

ID:6Zne/0bL0

何乗ってるの？

しかしゲテモノ好きも中にはいるわなww

兎に角、こんなところにアンチレスをIDが真っ赤wになるまで書き込んでるバカより、納車待ちの俺らの方が何万倍もシアワセなのは間違いのない事実www
待ち遠しくて待ち遠しくて楽しくてしょうがないわ
あははははははははwwwww

クラウンに対する率直な感想と色んな記事や
販売における社会背景を書いているだけ

ID:6Zne/0bL0

何乗ってるの？

「買えない」ことに焦点を合わせるんじゃなくて、例え現実では買うことが
できなくても、あたかも自分が買ったかのような気分でいると、
現実がどんどんそちら方向に動いていくもんだけどね。宇宙の真理。

社会や景気が悪いという部分にフォーカスしてても、自分の現実はなにも
変わらないよ。それよりも、一日一日、自分が幸せな気分でいることに
フォーカスすること。カネがかからないことから始めてもいい。
食べたいものを食べる。行きたい場所に行ってみる。
自分が幸せなら、そのうち自分が欲しいクルマが買える流れになるかもしれない。

でも、買えない理由、社会が悪い、景気が悪い、なんて自分の外にフォーカス
してると、状況はなにも動かないばかりか、自分もどんどん負のスパイラルに
巻き込まれてしまう。

★品格が無くなった
★顔が下品になった
★装備が貧弱になった
★作りが貧弱になった
★安っぽくなった
★乗り心地が悪くなった

自分の人生は自分が作り出してる、って意識があるのとないのとでは大違い。

>でも、買えない理由、社会が悪い、景気が悪い、なんて自分の外にフォーカス
>してると、状況はなにも動かないばかりか、自分もどんどん負のスパイラルに
>巻き込まれてしまう。
　
こんな極端な馬鹿が政治を堕落させるんだよ

社会は政治の法制度で成り立ち、個人はその影響下で生活し未来を考える
　
即ち個人と社会と政治は密接にリンクしているわけで
　
社会を考えること政治を考える事は自らの現在と未来を
考える事でもあるわけだ。
当然ながらその過程で様々な批判、支持などが絡む
　
車についてもその同じく、次元は違えど自分の生活に関わる問題でもある
今だけを語るのも良し、これからを語るも良し、批判するも良しだ

とりあえずお前ら買ってから批判したら？

　
所で政府は自動車税と取得税廃止を見送るそうだ
　
豆な

>>634
やはり社会に対する怒りを感じるね。
俺の言っている意味は1%も理解できてないみたいだけど、いつかその意味が
わかれば君の人生は180°、がらっと変化するよ。

社会への不平、不満も結構。
でも、今日一日、幸せに生きてごらん。今晩はとびきり美味しいものを食べてごらん。

自分の人生は自分の内面をスクリーンに投影させているようなもの。
鏡の中の自分を笑わせようとして鏡をいくらいじっても、笑顔にはならない。
自分が笑顔になれば、鏡の中の自分も笑う。

それが真理なんだけど。いまは引っかからなくても、いつかこのことの意味が
わかる日がくればいいね。

ID:6Zne/0bL0
チョンが日本の政治をゴチャゴチャ言うな！

>>637
君の妄想混じりの能書きは君の脳内だけにしておきなさい。
　
人には様々な価値観、手段、そして生活と生き方、
更には未来展望があるのだよ

つまり君とは違わけだ。わかるかね？

　
つまりだな、批判とは物事に対する大事な改善要因なのだよ
　　

ID:6Zne/0bL0

何乗ってるの？

　
社会、そしてモノ作りとは賛否両論、
様々な意見があって改善されていくもんなんだよ
　
これは社会や車に限らず人にも言えることだがな

なんで世の中はこんなにひどいんだ、と昔吠えていたけれど、吠えながら自分の人生を振り返ればほったらかしだった。自分の人生と向き合わずに社会の問題なんて解決できない。もっといえば自分と向き合う勇気がないから社会の方に意識が逃げる。

【終わり】世の中という誰かがいるわけではなく、世の中はただそこに存在している。それをどう認識してどう行動するかは自分の自由で、その選択が人生になっていく。なんてひどい社会なんだ。そう嘆きながら立ち止まっているだけの人生もある。選ぶのは自分。

為末大ツイッターより。

　
新型は全ての面で安っぽく貧素になった
　
奇抜なフロントにしても慣れてくれば
ただのDQN顔と下品な団子っ鼻ガマ口が何とも安っぽく見える

選べない人は、今おかれた状況で気に食わない事になぜだと憤りながら生きていく。本当は組織も場も偏りがある。だから自分に合うものを選べばいいのだけど、それをやった事が無いから置かれた状況のジャッジに終始してしまう。深い所では自分に無力感を感じている。

自分が選べない人は目の前のものをコントロールしようとする。でも多くの場合他人はコントロールできない。だから選べない人は好き嫌いが多くなり、不満が多くなる。なんでこんなに世の中はどうしようもないんだと言いながら、会社や国籍や友達を変える発想が無い。

【終わり】幸福感が強い人は、どうにかしようがある事に注目し、どうしようもない事は諦めている。幸福感が薄い人は、どうしようもない事に執着し、どうにかしようがある事を見ようとしない。不幸せなのではなく、不幸せに感じるように生きている場合も多い。

為末大 ツイッターより。

　
自分と向き合い生きることは即ち社会と向き合い政治を向き合うこと
　
法律も制度も関係なく好き勝手に生きてる訳じゃないわけだしな

　
悪いところは批判する
　
自分と関わりがあるか、もしくは将来関わりがあるかも知れない事柄には

興味があればこそ批判もすれば肯定もする。

　
国や政府は随時コロコロと変えられない
　
車も同じく、自分好みをオーダーメイド一から作れるワケじゃない
　
まあ気の長い時間を耐えられる我慢強さと時代に流されない趣味趣向と
１０兆円ほどの現金があれば別だが
　

兎に角、こんなところにアンチレスをIDが真っ赤wになるまで書き込んでるバカより、納車待ちの俺らの方が何万倍もシアワセなのは間違いのない事実www
待ち遠しくて待ち遠しくて楽しくてしょうがないわ
あははははははははwwwww

不幸になるひとは、わざと自分が不幸になるように持っていってるんだよねｗ

どんな世の中でも楽しく生きて行く人との差はそこ。

新型でも低速も高速も全くステアリングインフォメーションが無いから怖いとBM乗りが試乗した感想をみんカラで綴ってる。
そりゃBMと較べたら薄いでしょう。

>>651
これ？

次は新型クラウン。見学だけの予定でしたが、丁度さっき試乗車のナンバーがついた
ということでラッキー試乗。結論、ナニコレ。結構悪い意味です、すみません。試乗
したのは2.5ガソリンアスリート。動きだしから結論でました。ハンドルくるくる回り
すぎ（笑）低速域から高速域までステアリングインフォメーション全くなし。滅茶苦茶
怖い。速度を感じさせない車体なだけに、ステアリングから路面の様子を伺えないの
は危険にすら感じる程でした。これは走行距離が出ていないとかそういうレベルでは
ないと思うので、これで良いのかな？マジで。以前、今から2世代前のクラウンアスリ
ートに乗っていましたが、こんなだったか？乗り心地はそれなりに良いです。私が乗
っていた頃のアスリートはこれクラウン？というほどゴツゴツしていましたが、今回
のはとってもマイルドでした。このセッティング、とうか方向性、どうも納得できな
いな。もっとステアリングインフォメーション付けてほしい。アルファードでももう
少しマシですよ。
それから外装。好みの問題ありますが、めっちゃ良いというわけではないものの悪く
ないと思います。ただ、やり過ぎ。せっかくレクサスがスピンドルグリルでブランド
イメージ定着させようとしているのに、トヨタブランドで同じような意匠のグリルを
付けてしまうのはどうかと思います。どうも良いところが見いだせない中途半端なイ
メージを抱いてしまった新型クラウンでした。

肝心な事はクラウンの購買層は何を求めているか？
　
乗り心地、静粛性、装備、品格のあるデザイン、内装、高級感
　
アスのアホ面はどうみても下品なDQN顔
ロイヤルはアホ面
　
興味がベンツとかBMWに移るだおろうな
但し、会社関係の都合で外車やレクサスは嫌味になる
なんて人はさぁ困った。と悩んでいることだろう

　
現行の乗り心地は悪いそうだ。
ゼロに比べたら少しマシなくらいだろ
　

　
現行についてズバリ：若返りすぎた。安っぽくなった

イメージの変遷

雑誌記事　：ナニコレ馬鹿か！
現物写真　：アレ良いかも知れない
現物　　　：うむーーーやっぱり変
慣れてきた：変だしチープ
試乗　　　：乗り心地が悪い、ハンドルの感触が悪い←今ココ

6Zne/0bL0のコメントをまとめると

「新型を購入できる生活余裕が無いので、購入者に対し僻み妬みなどを書いて自分をごまかし、自分に旧型クラウンでも大丈夫だよ！！的な感じで暗示をかけちゃえ」

要するに　　　　　　負　　け　　犬　　低　　　所　　得　　貧　　乏　　人　　

どうでもいい事かもしれないけど、ウィンカーとかACCのドア開けた時の警告音が安っぽく感じないですか？

ゼロクラから品質は確実に落ちている。
先代2.5アスに乗ってるが、4気筒の車に乗ってる感じ･････
重厚感が全くない。
友人が3.5に乗ってるが、それはほとんど変わらん。
試乗して買うべきだった･････
そのくせ値は張る

>>652
イエス。

もっと多人数の意見を聞いいてみたいところ。
ゼロクラシャシーから脱したレクサスGSや新型ISはその辺は変わったのかな…！？

>4気筒の車に乗ってる感じ･････ 重厚感が全くない

重厚感?

２GR-FSEは高回転までストレスなく回るけど、静粛性がダメダメ。
うるさいと言われたアリストのターボ車のが静かだわ。そろそろ新型エンジン開発してほしい。ハイブリッド用じゃないエンジン

>>651
それ、直近だとアルファードとの比較でしょ？

アルファードはFFなんで、ステアリングインフォメーションという意味を
間違っている気がしなくもない。


「クルクル回りすぎ」ってところがとくにね
クラウンがパワステのアシスト増やしているのかもしれないけど

ふだんBMW乗ってると、余計に軽く感じるんじゃ？
BMWは比較的重めだから。インフォメーションも多いしね。

ステアリングインフォメーションてサーキット走る訳じゃねーだろw
一般道で80km位で路面うんぬんって未舗装か？

オーメン

ベストカーに掲載された石川真禧照の新型クラウン試乗記に対する、
ベンツEクラスすれの書き込みの転載です。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 08:41:01.70 ID:skR10TNU0
>>49
>記憶してる限りでは、モデル末期なのでちょっと古さが感じられるとか何とかかんとか
>新型クラウンの乗心地を１０とすれば９だとよ
>でも上で書いたように、クラウンといろいろな車をその場で実際に乗り比べたものでは絶対に無い
>そのことは、いくつかの車の写真が載ってるが、どれもこれも写ってる場所がバラバラ、同時に写したものはゼロという事でチョンばれ
>ランフラットタイヤのベンツとノーマルタイヤのベンツが同じ９点というのもまったくおかしい話
>ただの石川某の想像記事、クラウン10点評価がまず有りきであとは脳内で付け足した話にならん糞記事だね
>そして肝心のクラウン、巷の試乗者の評価では実は先代より乗心地が悪化してるそうな、ゼロクラっぽい感じらしい

石川の余りにいい加減な試乗記にEクラスユーザー呆れてます。
>52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 08:59:27.89 ID:Ccxa8rkL0
>俺はメガウェブでロイヤル16インチ、アスリート18インチとも試乗したけど、
>いうほど悪いとは思わなかった。しかしAVSのついていない16インチの方が低速でザラザラしてた。タイヤとダンパーの当たりがついていないのか、設計がダメなのか、ダンパーけちったか。
>Eクラスを10とすると、逆にクラウンが9くらいの感じだった。うまく言えないけど、Eクラスには乗り心地にもタメがあるというか。決して不快な角を感じさせ
>ないし、フワフワというわけでもなく、ちゃんと芯の部分は分厚い。フラット感も
>極めて高い。しかもものすごく熟成されてるから、どんな場面でも破綻ないし、
>基準以下の乗り心地になることがない。
>クラウンもプラットフォーム3代使い続けてるから、熟成されてる筈だが、
>ちょっと開発の過程でなにかが起こったのかも。石川某がいうような、モデル
>末期だからEの乗り心地が古いということは当たってないと思う。むしろ今が
>一番いい状態。もちろん、仕様や空気圧によっても異なるけどね。

>>665
ステアリングインフォメーションの意味を知らないっぽいね。
とりあえずBMW試乗してみろ。

発売当初に輸入車と乗り心地を比べられるのはもはや風物詩だから読んで楽しませて貰っている

BMWはブサイク過ぎる

標準装備止め！！
オプションで稼げ！！
　
なんて卑しい魂胆が見え隠れするんだが

●標準装備が減った！
●作りがチープになった！
●内装が安っぽい！
●乗り心地が悪くなった！

　
あんな下品すぎるブサイク顔のクラウンなんて試乗する気すら起こらん
　

　
つか劣化が酷過ぎ
　

>>668
それ、俺が書いた文章だけどｗ

クラウンがステアリングのインフォメーションが少ないとは思わなかったな。
勿論、その人の普段乗っているクルマに依るんだろうけど。

軽い中にも確実にインフォメーションはあると思う。それを感じ取れる力があるかないか。

当然、オーナーになればそれが普通になるのだから、より自然に運転できるはず。

もはや今のトヨタやレクサスで、ステアリングインフォメーションが少ないクルマ
なんかナイナイ。あってもセンチュリーくらいでしょ。

ただ、欧州車との味の違いはあるよね。よりステアリングは軽くして、
軽快に運転できるような味付けにしてある。

アウディもちょっと前まで似た感じで、軽すぎてインフォメーションが少なめ
だったが、近年改良されよりインフォメーションが増え運転しやすくなった。

ベンツやBMWは比べるとステアリングは重い。絶対的には軽いが。

　
ハンドルが重い軽いなんて人それぞれで印象が変わる
　
車の仕様、状態でも変わる

道路の状態でも変わる
　
スペックと状態を数値化しなさい

　

●内装が安っぽい！　←２００系よりは良くなってるけどな。　先代は本当にヒドかった
ただ標準装備の件は皆ムッとしてんじゃないのかな。　
今時ムーヴでも５万円の追加で自動ブレーキ付けれるのに・・４００万オーバーの車で付いてないし
エンジンカバーも後席サイドのエアカーテンの件もね。それでお値段据え置きだし
プラットフォームもお古もいいとこだしどこに金掛けてんのかね。いなしサスとやらか

BMもだせえｗ

乗り心地なんかはどうしても主観になるから何かしらのバイアスが掛かりがち
他の車種のスレでも言ってるけど今乗ってる車が何なのかを前置きしてから書いて貰えると読む側は助かる

世界から馬鹿にされる中華レベルのパクリクラウン買うなんて。

履いてるタイヤの銘柄や状態でも印象は変わるんじゃないのかな！？
ステアリングインフォメーションって。

そういえばアスリートの17インチと18インチってメーカー違った気がするんだが
17がTOYOで18がなんだっけ

今日、白のロイヤルが走ってるの見たけどレクサスのスピンドルに慣れてるせいか
街を走ってる姿を見ても何の違和感も無かった
おじさんが一人で乗ってたから試乗じゃないと思うけど早い納車が羨ましい

LSもだけど法人需要は強いね、走るだけで宣伝になってるから、
見慣れてマイチェン前車両が今では古いデザインにしか見えない
クラウンも今日の朝刊に式典の写真が載ってたがモノクロだとアスリートはともかくロイヤルは普通だな

この車は乗りたいと思わない・・・
今のが壊れたらクラウンを次もと思った時も有るけど
次はＧＳかＩＳにすると思う

アスリート試乗したけど 乗り心地は堅いし ちょっとシートからの衝撃痛い感じ 。 先代アスリートに乗ってるが 先代の方がまだなめらかかな。 ただ新型は外見がカッコいい。リアは全体的にダメ。マフラー辺りも 安っぽい。200万円代の 車だね。 残念です

>>686
たしかに・・・
国産でこの大きさで一番いい車って位置づけだったのにレクサスの方が上になっちゃったからな
クラウンは完全に後期高齢者向けセダンというポジションになってしまったわけだ

>>688
>クラウンは完全に後期高齢者向けセダンというポジションになってしまったわけだ
購買層を若返らそうとピンクのボディーカラーまで用意したのに、
そんなぁ！

>>689
CMのキャラクターは北野武氏は1947生まれ66歳の前期高齢者だったっけ
いずれにしても65歳以上向けなのは間違いないね

また、メガウェブにクラウン見に行ってしまった。

何回見てもかっこいい。

早く納車されないかな

4気筒ハイブリッドってどうよ？
当然先代より格段に質は落ちてると思うけど････

>>692
質ってどういう面で？
パワー？

クラウンに４亀頭ってタクシーかよｗｗｗ

まあ、ステアリングインフォメーションを増やしたかったら、ハイグリップタイヤか、
幅広タイヤか、大径タイヤか、扁平率の低いものに変えればいいだけのこと。
タイヤグリップが低いほど、タイヤケース剛性が低いほどステアリングインフォメーションが
希薄になる傾向がある。

>>694
まだこんな時代遅れがいるんだな

別にV6もラインナップに有るわけで

>>694
ビンボーなお家で育ったんだねwww
昔から4気筒のクラウンあるからむしろ懐かしいwww

おっさん言われる前に言っとくが
小学生のころ、ウチの親父が新しいもの好
きで、2000＋スーチャのアスリートに乗ってた。次は初代V8。。。

と、ずっとウチはクラウンに乗ってたんで
自分が大人になって、自分の車を買おうとすると、皆安っぽく見えてしまって、困る。。。

そんな俺も今ではクラウン乗ってるw

もうV6じゃなくて直6にして欲しいくらい。。。

>>698
クラウンごときで自慢かい？てか今時クラウンだってさｗｗｗｗダサッ

>>700
クラウン良いだろ

パクリ中華のクラウン。

クラウンには人を、魅了するなにかがある

>>702
なっ？アルト君？
こいつを釣る為に書いてたwww

アルトは良い車だぞ。

コストカットってうるさく言われてるけど、本当にそうなのか？
つか、今回のクラウンはコストカットしてダウンサイジングして、300万円代で買えるみたいな予想多かったよな
コストカットだけして、値段は据え置きか？
一応、ベース車とかいう350万のはでたけとさ

>>705
だよな、シングルフレームグリルだしな？

>>706
値段は先代より上がってる、先代は350万切るグレードもあった

>>707
アウディまるパクリのクラウンよりかなりましだしな。

新型の高額車に乗ってこそステイタスがあるというもの。
細かいことは気にしない気にしない。
型落ちや他車には興味なし

>>709
グリルだけでまるパクリだってwww
お前のアルトもまるパクリってことじゃん
シルバーフォーリングスも付けちゃってるのか？www

見てきたけど、なんか高級感が無かったなぁ

写真だとかっこ良かったけど、本物は内外装ともに俺には合わなかった

アスリートってどう？
ヤン車に見られない？
実車見た人感想プリーズ

アスリート試乗したけど 乗り心地は堅いし ちょっとシートからの衝撃痛い感じでした 。 200系先代アスリートに乗ってるが 先代の方がまだ乗り心地は、なめらかかな。

ただ新型はフロントがカッコいいしいかつくて好き。でも残念なのは、リアは全体的にダメ。マフラー辺りもね、 リアだけ安っぽい。200万円代の乗用車だった。 本当に残念です

ロイヤルが高級感あってカッコいい!
あれでリッター26kmとは思えないな

乗り心地気にするならエアサスにしとけ。マジェやらセンチュリに付いてるぞ。
つか、アスリートって引き締まった足が特徴じゃないの？

>>716
リッター26kmを信じてるの？

実車見たがまだ嵌って来ない
新型320でもいいような気がしてきた

だれか車高調の情報ない？
200系と共通な気はしてるんだけど。

>713
アスリート　正面から見ると特徴的だけど、写真ほど違和感はない
横や斜め後ろから見るとヤン車的なラインではない
ブラックとパールブラックは実車で見ると結構差がある

>>720
俺も気になる。
18、20系流用出来るといいんだがな。
そう言えばオートサロンに21アスリートあったけど車高短だったなｗｗ
問い合わせてみれば？

http://www.treasure-one.co.jp/tas2013_01.html
あったあったこれだ

>>722

オートサロン見てないけど車高短あったらしいね。

けど、そこで買う訳じゃないからちょっと気が引けるかな。

そうかー、俺もそこで買うつもり無いがｗ
ワンオフなのかなー。

感だとショックの全長が違うくらいかなと思ってる。
アッパー、ロアは一緒と予想

顔がAUDIみたいでカッコいいじゃないか！

民主党 元首相　野田佳彦

増税　庶民いじめで英雄気取り

軽減税率導入なし（財務省の方針）

わが身を削る気はなし

政治家&公務員天国は温存 !!

http://livedoor.blogimg.jp/netasaka/imgs/0/7/07682ce6.jpg

今日クラウン納車。

無駄に高画質すぎんだろ

>>729
なにこれクモ？
ほんと低レベルだな、アンチは

静寂性なんてあったもんじゃねー
2003年ゼロクラ以降は喧しいよ、クラウン
静かだったのは2002モデルまで･････

ディーラーにカード決済可能分30万決済して
試乗記念品貰ってきた　
ソフトペンケース・レザーマルチフレーム
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0831602-1358576499.jpg
納車まだ先らしい　HV　RS　早くても2月第3週だって
試乗車は3.5アスリートGだったので乗らなかった

>>733
発表と同時注文で３月後半って言われたが…
早いな！
それともガセ。

>734
12月4日に契約

>>735
すまん。
納得。

>736
どういたしまして
まあ　荒らし・かまってチャンが多いので疑うのも解るわ
有用な情報少ないから…
お互い待ちどうしいですねw

>>736
>>737
何を決め手に購入を決意しましたか？
参考に聞かせてください。

you tubeで「新唐人テレビ」を検索して見てください。
新唐人テレビは中国の民主化を望む中国人自身によるテレビ局で、海外に拠点をおき、
中国共産党の圧力に屈する情けない日本のマスゴミよりもよっぽどまともなテレビ局です。

日本では中国共産党の圧力により報道出来ないニュースが沢山取り上げられています。
新唐人テレビのような勇気ある報道機関を広める事で、中共の圧力に屈し、
真実を伝えない日本のマスゴミのへなちょこぶりを浮き彫りにする事にもなります。

新唐人テレビを日本や在日中国人の間に広めて、
中共が日本に戦争をしかけてくる前に中共を内部崩壊させましょう！

>738
たんなる流れで…　150,170,180と乗り継ぎ
貧乏の癖に実車見ずに買いました

>>738
長年の付き合い。

買えない旧型のポンコツ乗りが五月蝿いスレだな
ここは最新型のスレだからな、ポンコツ乗りはポンコツ専用スレに行けよｗ

>742
君は買ったのか？

いやむしろ買ってない人がいるんだな

>>740
>>741

ありがとう
私も先々代3.0ﾛｲﾔﾙ、先代2.5ｱｽﾘｰﾄ（今も乗っている）です。
どうするか悩んでます。

>>733
写真がブレてるな
緊張して手が震えたのか

>746
これで満足か？

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0831775-1358588277.jpg

>>747
おーいいな

中華レベルのパクリ車で盛り上がってるね〜。
低脳な皆さん。

でたーーー
通称Pちゃん

>>750
パクリ中華クラウンwww
恥ずかしいすぎるー

オレもＰちゃんて言われたことあったけど、Ｐちゃんて何？

標準で付いてるUSB端子ってのiPodtouch第五世代には対応してないよな
ライトニングコネクタだし、デジタル出力だし

ウンコ中華クラウン。
瞬間燃費以外でどんな手段でもいいけどリッター18出せるのかな？

そもそも、クラウンで桃色なんて、、、、

>>753
青歯で飛ばすのが安定だと思うが
ライトニングが間に合ってると思えないし

>>756
つか、iPodの中が動画だらけなんで、ほんとは映像出力したいんだよね
買ってから気付いたが、iPodtouch5世代には映像出力機能がないとか聞いたし

>>755
ピンクが似合うのはシングルフレームグリルのアルトだよなw

>752
ID:dqYx8jaQP
　　　　　　　↑ここ

ずれた
>752
ID:dqYx8jaQP ←ここ
　　　　　　　

ID:HWo0smlbPさん
12月９日ｱｽﾘｰﾄHVS契約したよ。賛否両論あるとは思いますが誰がなんと言おうと
買う本人納得していれば良いと思います。私はアスリートフロント個人的には
好きです。契約台数が19000台を越えたと言うことは、少なからずとも同じ考えの
方が存在しているわけだし、それなりの評価の結果だと思います。
アウディの発売時の契約台数はわかりませんがクラウンほどは無いと思います。
買うのも自由、買わないのも自由、下品な記載はお里が知れます。

実際受注台数のほとんどは自社登録と下請け企業への押し売りだなｗ

>>761
納車はいつ？2月末？

>>549
俺のか？

クラウンには輸入車みたいな「センス」ってものが全くないね
内装は７０年代の応接間みたいだし、走りもフニャフニャ、下品なフロントグリル、
まあ田舎の土建屋の社長向けにはちょうどいいかｗ

>>753
バカがシッタカいうなよ
ライトニングの先のUSBコネクタでつなぐんだよ
200系後期のUSBでもiPhone5 ライトニングは問題はない

>>756
青歯オーディオ接続はハンズフリーとバッティングしてトラブルが出る可能性が高い

>>765
実際に乗ってみたのか？
否定はしないが想像だけで書いてちゃだめだよ。

>>752
警察無線のこと

>>766
音声は問題ないけど、映像を出力できるの？

>>765
>走りもフニャフニャ

これだけで試乗していないことが丸わかり。
先代の200系すら乗ってないだろ　w

>>769

USBはオーディオ外部入力。
ライトニングにかかわらず、USBはオーディオしかサポートされていない（MP3、WMA）
カタログ嫁

>>771
サーセン

試乗したんだが、シート座面がかなり短くてびっくりした。
こんなシートじゃ毎日乗ったら腰痛になるだろ。

>>773
じいさん、貴方は何を乗っても腰痛持ちだろうに

>>774
逆。
クラウンは低身長のジイさんバアさん方のためにわざわざシートを短くしてあるらしい。
腰痛の人はシートサイズのでかいクルマに変えると治るかもよ。

>>773
エンジン起動時の音楽はどんなのだった？

777ゲット

ていうか、今日初めて見てきたんだけど
ドアとかタイヤ周りとか妙に安っちい感じ
カローラなのか？と思うくらい安っちい
ドアをもっと重み持たせたら
買いたいと思った

とっくに、買っちゃったんだけどね
実車みるまで買ったらいけないと
人生の教訓にしておくよ

>>779
シートの座面長にも興味持って。
クルマによって全然違うから。

納車されたら、ドラレコつけようかな。
ＡＨＳのカメラとかが流用できるとスッキリすると思うけど、そういうのってないよね？

>>780
シートの長さなんて気にしてたら
トラック持ちは腰痛なのか？ってかんじ
今度行ったら、確認してみるよ

早く来いオレの黒

新型クラウンか新型レクサスISで迷っています。
予算は700〜750万です。
せっかくなのでオプション色々つけたいなと思ってます。

あとは運転ニガテだから乗り心地がいい車が欲しいです。
ちなみに車購入は初めてです。今は親から貰ったヴィッツです。

購入に踏み切るアドバイスを頂けたらと思います

あけおめ

>>784
最上級グレードのOP全部付けにしとけ。

>>784
後席の広さと車幅で、俺はクラウンにした。
新型ISかっこいいけど、後席が狭くて、車幅1810mmなのがもったいない。

>>763
納期日は確定していませんが、注文書の自動車税（2月登録）３,７００と記載
されており２月末には納車されるのではないかと思います。
私自身の希望は、雪の関係も有り今の車も６月まで車検が有り、３月末を希望
しております。

>>784
絶対に新型クラウンの方がいいと思う
試乗したら想像以上に乗り心地が良くて視界も良かった。

>>788
もう少しですね。楽しみですね。

>>784
ISのほうが基本となる土台、プラットフォームが新しい

広さ乗心地はEセグ車が上に決まってる
問題はクラウンに限らずオヤジ臭を気にするかどうか

>>718
信じるも何も田舎だからカタログ値以上走るからな

>>792
広さはそうだが乗り心地に関しては下克上が起こってる場合もあるよ

乗り心地は普通に車重に比例すると思うよ。
いくら足回りで誤魔化しても重厚な感じは出せない、軽っぱしいさは残るべ。

>>795
いや、重量があっても重厚感はない車はあるし逆もある

昨日初めてアスリート見たけど、かっこよかったよ！
グリル良い感じだし。でも掃除するのは大変だろうな。

ハイブリッドカーでも心拍数を１９５まで上げられます

New Lexus GS Hybrid - 120 Heartbeats .
http://www.youtube.com/watch?v=Ht-_CxBB-kc

走行中の静粛性はどう？

まだ納車された人はいないのかな？
私のクラウンは近々ナンバーの抽選があるみたいです。

まだ車体番号もこないー

ピンク

8ATのブリッピングは楽しめたかい？

2.0V6ロイヤル乗ってきた。

当方現在ゼロクラ3.5。アスHVG契約済み。

静粛性問題無し。エンジン、パワーはそれなりだがガサつき無くスムース。剛性感まあまあ。ステアリング、見た目はイイが、握ってみると合皮がチープ。悪路も走ったがガタピシ音も無し。

だだ、走ってるときだけなんだが、ダクトの奥からなんか音が聞こえるのが気になった。音楽かけてればまったく気にならない位の音量だけど。

あと、あのウインカー音は合成音？

>>782
家具でもなんでも、座面が短いのはダメでしょ。

アウディパクリ中華風味クラウン。
恥ずかしすぎて乗れません。

2.0じゃないや、2.5だ。失礼w

第一印象ではアスリートが良く見えたのに、だんだんロイヤルの方が落ち着いてて
いいかなって思えてきた。
こんなに差別化されると逆に迷って決められない。

>>806　さんに　質問します三菱のランサーエボリューションX　の位置づけは
どうなるのでしょうか？


　

大変申し訳ない。
200系アスリート乗りなんだがベンツが来ようがBMWが来ようが
新型クラウンが来ようがアウディが来ようが全く負けた気がしないんだが…？
ひいき目なしで街中で見てても一番かっこいいと思うし。
まあレクサスのLSが来たら敬意を表して道譲るけどさ。
いつか高速で新型と並走できる日が楽しみでならない。
その時はお互い、いいドライブができるように手を振るから
お前らよろしくな！！

>>810
型落ちドンマイ

>>810
ok手を振り返すからよろしくな！！

今出てるDriver誌で島下さんが、クラウンのグリルデザインとピンクの企画に苦言を呈していた。

ピンクは売らないみたいだよ

「パクリ中華」を連呼してる奴は心を病んでいるらしい。

防衛機制とは精神分析で用いられる用語であり、欲求不満などによって
社会に適応が出来ない状態に陥った時に行われる自我の再適応メカニズムを指す。

防衛機制の種類
合理化（rationalization）とは、満たされなかった欲求に対して、理論化して考えることにより
自分を納得させること。イソップ寓話『すっぱい葡萄』が例として有名。狐は木になる葡萄を
取ろうとするが、上の葡萄が届かないため、「届かない位置にあるのはすっぱい葡萄」だと
口実をつける。

すっぱい＝パクリ中華
クラウン＝葡萄
手が届かないのを認めたくないわけですね。

>>814
今夏、予約受付開始、年末納車じゃ？

クラウンの為にパチンコ、風俗を封印したら金貯まりすぎワロタw
月に20万くらい浪費してたんだな

>>813
誰かが〜と言ってたとしか言えないの？
どんな意図が有るのか分からない他人の言葉なんて借りず自分の感性で語ろうぜ

新型クラウン買おうと思って年末からFX始めたらLS買える利益が出てワロタｗ

>>819
おまえは俺かｗ

>>817
オレも、スロット辞めたら、付き10万は浮いてるわ
楽勝のレベルだよなｗ

>>820
そういう人多いだろうねぇ。でも俺はクラウンにするよ。

【ニコ生】 FXで親の財産を溶かした男が違法行為を告白「逮捕されるわけないしｗ」 → 国税局が調査へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1358656859/

200車検まで乗るわ！

トヨタはクラウンみたいな化石車をいつまで売るつもりだ？
もう後期高齢者向けカローラと一緒で需要はないと思われるがｗ

俺はFXで1000万近く損失だしたけどな。
そのおかげで仕事がうまくいってチャラになったわ。

サスペンションアームの剛性を落として乗り心地を良くするという裏ワザはと試乗した感想を述べてる者がいるが事実そうなのか？

今日ロイヤルサルーン2.5i-fourを契約してきた
雪国なのでそれ以外のパワーソース選択肢はないんだが、
それに客からかなり不満が出ているらしく、かなり値引きがあったよ

ＯＰパッケージ（アドバンス＋ドライバーサポート＋レザーシート）
スタッドレスタイヤ（16インチアルミホイール組みセット） をつけ、
180系後期3Lロイヤルサルーンi-fourを下取りした結果、
諸費用込み390万で商談成立
雪国で下取り車がある人は、2.5Li-fourの商談は強気で押すべす

>>828
値引きと下取り、それぞれいくら？

デザインと機能の両方を大きく変えると、
コケた時に取り返しが付かなくなるから、
ちょっと心配なんだよな。

せめて、V6の3Lを残しておけば良かったと思う。

>>827
あれ目的はそんなためじゃないと思うよ
よりトーに積極的にもっていくため

>>818
島下さんのニュアンスは、トヨタのデザイナーの試みが、結果的にレクサスが
大事に積み重ねてきたスピンドルグリルのデザイン戦略を一瞬で無に帰する可能性が
あるってことみたい。

トヨタが自由にやるのはかまわないけど、出す前にレクサスに相談してもよかったのでは？と。

その辺りの社内の連携が取れていないことが問題と。

俺はロイヤルのグリル周りは好きだよ、ちなみに。

>>830
V6の3Lは先代でも15%くらいしか売れてなかったんだって。

>>832
いやいや・・・レクサスに相談なんて発想がありえないでしょうに。
スピンドルを売り出したのもクラウンを売り出したのも同じトヨタなんだから。
むしろその程度でアイデンティティが崩壊するくらい脆いデザインラインだとしたらそちらの方がよっぽど困る。

>>833
V62.5の出来が良かった

>>835
そうだよね。8ＡＴなら更によかったのに

アイドリングストップ・ブレーキエネルギー回生までついてこれば文句なしなんだが

実物みるとグリルには何の違和感もなかったフツーにかっこいい
でも今の肥大化したＥセグ車の中にあってはとしては横幅狭すぎて迫力がないな
長さはあるのに幅がないから妙に細長く感じる
ＢＭＷ５とか米中市場対応であまりにデブデブデブデブになってるからな
でも１８００以下の幅はクラウンの良さでもあるからね
長所と短所は表裏一体だから仕方ないね
最近の毒車みたいな糞デブよりはマシだしね

新型では3.0Lの代替となるハイブリッドがダントツで売れている。
先代3.0の不振は不況もだけど単純に先代の出来がいまひとつでゼロクラからオーナーの移行を促せなかった。
ゼロクラウンに乗っているとあえて先代に乗り換える理由が見つからないという人も多かった。

クラウンはワザと車幅を1800以下に抑えてきた（トヨタ開発担当者）
これは日本の社会環境に合わせた最大限の車幅らしい
だから逆に欧米では売らないのもこれが理由か？

レガシィB4の2.5NAに乗ってるんだけど
昨日とある機会にクラウン2.5を試乗できた。
価格がB4の1.5倍だけど、滅茶苦茶いいな、クラウン。

このレベルで文句言うって、お前ら凄いな！

ロイヤルの実物はいい
フロントグリルのハイアーゾーン、ロウワーゾーンが融合してｶｺｲｲ
リアも180系マジェスタのテイストで◎
ニーパッドがオーナメントの下に大きく入り込んだインテリアデザイン、
内装の配色も好きだなあ

(´;д;)q　ｼｮﾎﾞｼｮﾎﾞ
http://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/642/095/017ea6c475.jpg

>>842

お前のジジ臭いパンツとシャツもしょぼ過ぎだけどｗ

そんな色センスじゃ冴えない奴なんだろうなｗ

ブサ面に生まれてきてどんな気持ち？

レポ者曰く「高級感がない（室内）」
「コンパクトカーみたい（ホルダー）」
だってさ　
http://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/642/095/017ea6c475.jpg

>>844
だってそれ安いといか、ロイヤルサルーン以下の、アームレストじゃん。。。

元々後席も重視するなら、Gをどうぞ
ってのが、トヨタのスタンス

逆に言うと、重視してないところに
コストかけられて、値段が高くなる
位なら、コレでいいんじゃないか？
と思う。

>>845
そうかグレードの差だったか
しかしトヨタも色々とケチくさいなw

リアの快適性重視ならロイヤルのGかSでOPつけてくださいって感じで、
新型はかなりドライバーズカー寄りの車になって装備が切り分けられてるね、これも時代の流れなんだろう

>>632
レクサスよりトヨタの方が大事。
トヨタ社内でレクサスはそれほど重要視されてない。

削減された装備の費用はどこに行ってるの？
代わりの場所に金かかってるのかな？

コストカットされた装備、またはオプション
１．リアエアコン
２．リアエアバッグ
３．DCM＆シャークアンテナ
４．EVエンジン小型化
５．エンジンカバーエンブレム
６．エンジンルームカバー
７．電動チルトテレス
８．マフラカッター
９。ＡＦＳ
10。後は・・・・？

１．ドアヒンジ　鋳物→プレス品に
２．ドアトリムの下部　ソフトパッド廃止で硬いプラ
３．開閉式ドアポケット廃止
４．センターコンソール(シフトパネルの土台)、Bピラー下半分のパネルのソフトパッド廃止で硬いプラ
５．ファブリックシートのシートバックボード廃止
６．リヤエアコン付き車のクールBOX廃止
７．オペレーションタッチ等の採用によるスイッチ数の大幅削減
８．グローブボックス内、センターコンソールBOXの植毛の品質低下
１０．フロント及びリヤ席左右の灰皿廃止

>>851
凄い！
まだこんなにあったのか！！

んで、その代わりにどこに金がかかるようになったんだよ
値段同じくらいなんだし、代わりの場所に金かかってるよな？

まさかボッタくりじゃないよな(´・ω・｀)

コストカット分＝利益？(´・ω・｀)

しかもオプションで更に利益？(´・ω・｀) 炎の三連投/////

>>853
ボディ剛性向上
サスペンションの見直し
一応、新ハイブリッドシステム
ハイブリッドでのシートヒーター

パッと思いつくの、これだけだわw
新型クラウンこれしかないから、どうでも良いけど、残念と言えば残念

>>850-851
コストカットしている割には大して価格が落ちていない
つまり、、、、、、これなら値切り60万も逝けそうだ(´・ω・｀)怒涛の四連投///

特別仕様車にはOPドッサリ装備の悪寒(´・ω・｀)

300万くらいの車とどっこいの内装だよね

アテンザが値段の割に良くできているから四駆が出そうだしこっちだわ

先代より内装が狭くなってて、 ちょっと窮屈になったなわぁ。 乗り心地も硬くなったし。今回は 見送ります

アクセルが硬すぎることについては誰も不満はないの？

>>853
安くなった分はハイブリッドの値引きだろ
排気量減ったとはいえ先代より130万も下げてるんだからね

バカ正直にコストが安くなった分だけガソリン車を安くしたらハイブリッドが売れないじゃん
ハイブリッドを目玉にしてるんだから、ガソリン車を割高に、ハイブリッドを安く設定する
400〜500万でクラウンハイブリッド買えるからみんな食いついてるんでしょ

アームがC型なっていてそのアームの捻れがいなし効果になるらしい
けど金属疲労が一点に集中してサス性能の劣化が早まるんじゃないかと
危惧してる

コストカット部分をたくさん挙げてるけどさ、安全性や耐久性に関わる部分はいざしらず、
すぐ見慣れてなんとも感じなくなるインテリアとか滅多に触らない電動機能とかマジでカットすべきだと思うけどな。
そういうのってカタログ眺めて買おうとしてる人の自己満足を誘うためだけの小細工みたいなもんでしょ。

12月半ばに契約したロイサルHV納車は3月だって

>>831
どうもそうみたいね。
もっとそこを自動車メディアのインプレ等では解説して欲しい

スバルと提携したことだし、水平対抗エンジンをクラウンに乗せてほしい。
それなら4気筒でも大歓迎。
アスリートに直噴4気筒ターボを追加という噂（確定？）があるが、レガシィに使ってる水平対抗4気筒ターボなら嬉しいんだけど…

86がボクサー

スバルのエンジンが好きみたいなので
悪いが、水平対向のクラウンなんぞいらん
水平対向はまた違う車でお願いしたい

クラウンにはヤマハ製をお願い。

今回のハイブリッドって、ヤマハは絡んでないのかな？

>>865
だったらマークXでもいいじゃん。別に(´・ω・｀)
　

トヨタ＆ヤマハのV6_2,5は名器だと思う

水平対向は車庫に車入れる程度でも喧しいから嫌だ
隣の家に音、振動共に響すぎる

>>872
GRエンジンはね。

>>870
さすがにマークXになると素人でもすぐ判るくらい乗り心地とか静かさが違うんじゃない？

提携ってちょっと意味が変じゃない？
立場からして下のスバルにとってトヨタの命に逆らえるわけないし

204HVの俺が羨ましいと思ふのは
【ステアリングヒーター】のみ！

パクパクパクリンリン！リンリンリン！
三菱なら以前から中華レベルパクリをしてるけど、今や世界的大企業のトヨタが中華レベルでパクるなんて家電屋もそうだけど日本もいよいよダメだね。

>>877
お前の人生がダメ

単体で見るとクラウンのデザインはそんなに悪くない。
しかし中華パクリンデザイン！
あ〜やっちゃったね！！！

今日、アスリートの黒かパールか分からないけど対向したよ
格好良かった

>>879
なーアルトスレでも建てて

そこで一生トヨタがクラウンで、
俺のアルトをパクリやがったって
書いてろよ

>>881
クラウンってアルトをパクってんのか？
初耳。
すでにアルトスレもあるし。
もしかしてここにも頭弱い傾向の人がいるの？

>>882
アルトスレなんてあったんだ！と思って、検索掛けたが無い

なんでだろう？って考えたら軽自動車板
なんてあったんだね〜

悪い、悪い、俺の人生に全く必要ないから
知らなかった。

そこから出てこなくていいよ。

>>883
アルトスレを馬鹿にしたな〜
許せんパクリ中華風味クラウンめっ！

何だ一匹の精神異常者のアンチは軽乗りかｗ

そりゃ社会の勝ち組に僻むわｗ

どんまいどんまいｗ

旧200クラウンアスリート2500と
マークX試乗したけど、一緒だった
200のアクセルの遊びが許せなく
マークxもごっつごつしてた

210アスリート乗ったけど、別の車だよ
静かだし、アクセルの遊びも大分よくなってる

>>885
パクリをなんとも思わない中華低レベルのレベ低！頑張れ！
応援するよパクリブランドを！

もう納車始まった？

こんなパクリ車を買っても見る目はみんな「あ〜パクってるね。恥ずかしいのに良くあんな車を平然と運転できるね」が普通の感覚。

乗る事自体が恥ずかしすぎるよね。
マツダに謝れってレベル。

ID:i01I0/woP
お前ほんとウゼーな
なんでそんなにかまって欲しいの？
リアルで友達いねえからか？

てか、スルーしろよ

>>888
今日、対向したよ
納車済みでしょ

うぜぇーーー！
アウディパクんなよ！

シングルフレームパクリましたけどシルバーのモールで一応オリジナリティ出しました。
アスリートに関してはイナズマだからオリジナリティありますし。
パクって何か文句ある？

>>894
アルトのシングルフレームグリルをパクるな！って言いたいんだよな？
お前の唯一のスティタスのwww

クラウンかっこいいけど、お前の車もいいじゃん？



アウディぽくてwww

カコイイネェー！
トヨタクラウンサイコーネアルよ！！！
中華パクリデザインダイスキネェー
パクリアウディデザインカッコイイネェー！！！
アウディトクラベテヤスッイネェー！！！
サイコーネェーー！！！

>>841
格好いいとはちょい違うと思うんだけど、何というか惹きつけられるエクステリアだな。
ロイヤル試乗後、外から眺めている内に欲しくなり契約してしまったｗ
あと、ＯＰオーディオの音は外車含めても最高の部類だと思う。

自分的に必要な要素は揃ってるんだが、革シートの臭いがキツくてそこが厭だったりする。
あくまでも国産車最高レベルだった200系と比較した場合だが、静粛性も少し劣ると思う。
遮音板けちった？

>>882でアルト君と別人を装うレスしたはいいけど、すぐファビョってボロを出す
クサレ

>>898
静寂性
200はうるさい
210は静か
あと、200のアクセルの遊び、あれって、じいさん対策だろ？
本当に試乗したのかよ

本当に契約したのかって話だわな

>>900
ハーシュネスやバイブレーションは大差ないけど、
荒れた路面でのロードノイズ遮音は200系の方が静かだったよ。
フロア遮音板を削ったんじゃないか？
200系は友人の車に乗ったことしかないから勘違いかもしらんが。

>>898
ボディの溶接にも手を抜いている中華パクリデザインクラウンんかよりあなたには気合の入ったパクリデザインのレクサスGSがオススメ。
なにしろ中華クラウンはレクサスGSに比べてスポット溶接少なめで意図的にボディ剛性落としてますし、より中華パクリ高級車ならレクサスGSがお似合いです！
中華パクリデザインクラウンはエンジンもレクサスに採用されないハズレエンジンを搭載してるとかしてないとか。
今回のクラウンを買う層は罰ゲームみたいなものですね。
レクサス乗りから馬鹿にされ、ヨーロッパから笑われて。全く最悪ですから。

五感を研ぎ澄まして運転するのと、ゲストとして乗り込むのは感じ方が違うんじゃないかなぁ。

>>903
レクサスは常に外車と比較される車だし、それがツライでしょｗ
クラウン、特にロイヤルサルーンは日本ドメスティックな車作りが許される。
そこがいいんだよ。

日本人にとっての快適性は十分だが、かといって威張りは利かない。
そういうキャラクターも通勤車としては解放感があっていいよ。

>>904
景気の影響で少し以前よりそこらあたりは手を抜いますから仕方ありません。
より上質を求めるならレクサスがありますのでよろしくお願い致します。

>>905
まずはレクサスに乗れるようになってからそんな事は言ってください。
負け惜しみは聞きたくありません。

>>903
レクサスに採用されていないエンジン
スポット溶接がすくない

以上2点の明確なソースを出してもらいましょうか
今現在、トヨタにとっては、ドル袋のクラウンを
ソースなしに、卑下しちゃったらね

いくら便所の落書きレベルの君のレスでもね

手を抜いますから
手を抜いますから
手を抜いますから

購買者のほとんどが高齢者のクラウンには枯れ葉マークやＡＥＤ、血圧計も標準装備したほうがいいんじゃねｗ

>>900
静粛性、乗り心地共に
２００系＞現行＞１８０系

>>908
ごめんなさい！
新しいクラウンのデーターはまだ公表できませんが以前のデーターをご覧いただきますか。
ただしこのような意図的な差を今後も採用していきますので、申し訳ございませんが。http://crown200fan.blog91.fc2.com/blog-category-2.html

新型出るたびに買い替えだからな。型落ちは論外

>>909
申し訳ございません。
誤字がありました事を心よりお詫び申し上げます。
申し訳ございません。
今後極力誤入力が無いように致しますが、寝ながら肘をついて左手で入力してる関係上誤字が有る可能性もございますのでご了承いただけますようにお願い致します。

>>902
勘違いじゃない

なんか180系より新型のが乗り心地が良いと書かれても全く褒められてる気にならないのは何故だ
俺のゼロクラウン信仰が強すぎるのか？200系は悪い意味でクラウンし過ぎてて微妙だった

>>893
試乗車じゃないよね？

でも所詮、２００はガソリンエンジンがメインの旧世代の車じゃん？
でも新型はクラウン初のHVメインなわけだから根本の思想の次元からして違うよね。
3.5Lとかは旧世代人間のために造ってあげたようなもんで、トヨタにしてみれば正直面倒くさいユーザーだなということだろう。

> ID:i01I0/woP
お前二重人格？統失？

>>918
低速だとそもそもエンジン動かないしな、土日の試乗車ならなおさら

910》 上手い。 その通り

高齢者愛用の クラウン標準装備に 血圧計の装備は ないといけないよね。

上手いなぁ

>>911
静粛性についてはそんな感じ。
でも乗り心地は現行型の方が上質と感じた。
（アスリートは乗ってないから知らん、ロイヤルサルーン限定）

車体剛性が少し上がったのと軽量化のおかげで、
サスがしっかり仕事するようになった、
そんな風に感じた。
軽量化ってロイヤルみたいな車種でも大事なんだな。
そういう趣旨で軽量化したってわけでもなさそうだがｗ

>>912
出したソースは旧型との比較で、さっきのレスを書いたんだ
しかもエンジンに関しては何も出せないようだし

今回は溶接のスポット数を大幅に増加したって、カタログにもHPにも明記されているんだよね
まさに売りにしている箇所なのに
「今後」があるといいね

先代から130万円安くなったというのは嘘だからｗ
まるでコストは変わってない。
安くする為に2.5ℓにしてみただけだからｗ騙されてる奴が多いことｗ

リーマンショックの影響で200系はあまり買えない人がいて 数少なく 中古車での価値が上がるだろうから。
もう少し様子をみてみたい。

>>923
レクサスとの差が無いとおっしゃるのでしょうか？
レクサスの基準に合わないエンジンはトヨタで使われている事は存知ないのでしょうか？
もう少し世の中の事を知った方がいいですよ。
世間知らずって言われますよ。

>>924
どうせみんなGかそれに遜色ないOPをつけて乗るんでしょｗ
その程度の値段の差に拘って乗る車じゃないと思う。

アクセルの遊びってのは、チト誤解を招くと思うが・・・
別にペダルに遊びが有る訳じゃなく、スロットル開度のプログラムの問題だよ
200系でも、スロコン付けてれば、パワーモードなら怖い位に飛び出すゾ

トヨタのセダンはゆったり発進するようになってるから人によってはもっさりに感じる

Ecomodeならマッタリ、sportmodeならスコーンだけどな

>>928
スロコンなしでもsportmodeならｶﾞﾂﾝと出る
殆どecomodeだがこれで十分

>>926
すみません。
世間知らずと言われてますが、そのレクサスの基準に合致しているかどうかは
どのような判断基準なのでしょうか？

明確なソースをお出しいただけないでしょうか？

>>902
友人の車？
何しにここに来てるんだよ
文句言うためか？
みっともなくね？

で、902は契約したんだよね？

>>917
朝通勤中なので試乗車では無いはず

ほとんどの人間がレクサスGSとクラウンの値段分の差なんて解らないというのが現実だろうけどね

>>925
今更、200の値が上がるわけないだろ
210売れまくってるぞ
リーマンショックとか関係ない
値崩れするよ
200乗りさん

200のアクセルの遊びは無理のレベル
200愛好家が、ここで妙なレスかくより
オンドレの200系に帰れよ
ここは、210系のスレなんだけど

国民は貧乏になってるからな
今は売れても直ぐに売れなくなる可能性が高い
要するに買える人が減ってるんだよ

>>938
そうでもないぞ
乗り換えを考えてる人は来るさ

200の顔がまじで古くさい
210買った人が集うスレに
わざわざ、でばらんでもいいだろが

>>940
乗り換えを考えてる意見より
糞みたいな意見ばかりだからね
本当に乗り換えを考えてるなら
歓迎ですわ

まあ次期フーガも昆虫みたいになってるわけだが

>>933-934
エクステリアとインテリアに惚れてロイヤルHVを契約したよ。
試乗したのはロイヤルG2.5Lだったから、HVだと静粛性は上がってるかもわからんね。
でも荒れた路面で拾うロードノイズは200系の方が明確に小さいと感じたよ。
（>>922で詳しく触れてるが乗り心地は現行型の方が上質だと思う）
あと誰もコメント返してくれないが、革シートの脱臭が甘い。
自分的にはロードノイズよりそっちの方が厭なんだがｗ

　
新型クラウンの乗り心地が悪い、
　
という話を聞く。先代クラウンは寺師さんという
チーフエンジニアが上質な乗り心地に仕立てた。
なのに試乗した人によれば（歴代クラウンのユーザー）
ゼロクラウンとようなカタい乗り心地に戻ってしまったという。
来週試乗して味見してみたいと思うが、本当なら残念です。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-800e.html

>>944
ロイヤルですか
荒れた路面を走れるほど試乗できるのはすごいね
自分はアスSです
先代と現行試乗したけど、全然違ったよ
荒れた路面は走らなかったけどｗ
先代はマークＸと一緒だった
210契約ですか、これからもよろしく

＞先代はマークＸと一緒だった

寺師さんに失礼だなw

>>945
それもう何度目だwww

現行の乗り心地と静粛性は先々代まで退化してるよ

>>945
リンク先みたけど
トップの車みたいなサーキットやきったねー道走らないから
自分で乗った乗り心地を書けよ

【TOYOTA】S210系 新型クラウンpart8【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358782205/

次スレたてときました
スレ番修正

わざわざ、興味無い車のスレきてまで書くことかよ

寺師さんって何者だよw
アンチうざすぎ

>>950
うんちくならココに書いてるぞ
http://221616.com/corism/articles/0000078288/

>>951
ありがとう。
2は貰っておきました。

>>949
は？先代より全然静かだったけど？

>>952
やれやれ。。。。困ったもんだw

>>953
てか、お前乗ったことないだろ？
で、それ誰？自分の感想かけよ

型落ちと比較してどうなるんだよ。
機械物は劣化するばかりなのにな。
普通に新品新型しか考えられんよ

トランクのカーペットの下に収納スペースができたのはいいんだけど、
鉄板丸見えで、しかも鉄板の継ぎ目をゴムで超テキトーに塗ってるのが
丸見えなのはちょっと酷いと思った。

200もそうだったっけ。

>>946
ロイヤルのエクステリア＋アスSのファブリック内装だと自分的に具合いいんだがなｗ

ザラついた路面、急勾配の上り高速コーナーの先にあるホテルがデラの近場にあって、
そこを試乗コースに指定すると総合剛性・サス・静粛性等いろいろわかる。
車のキャラクターに解放感さえあれば走行性能は適当でいいクチなんだがねｗ

マークX以上　レクサス以下　微妙な位置づけなのに売れるのか？

>>960
アスｓに本皮付けましたのでファブリックは分かりません
ロイヤルは見れば見るほど格好いいです
実車見て買うなら、ロイもあったｗ

>>959
それはガソリン車の事だよね？

ハイブリッドの展示車は、プラぽい材質だったんで、脇も底も

>>961
マークXジオ買わないで本当に良かった
自分がちょうどそのへんなので
買いました

ジーズの間違えです

ロイヤルのフロントは近くで見るとカッコイイんだけど離れて見るとやっぱ変なんだよね
特に薄い色ほどそれが際立つから濃い色のほうがいいかも
でもサイドとリアは奇をてらわずに端正な感じで綺麗だったな

サイドは弄りようが無いからな、崩したらクラウンでなくなる。
リアはテールライトがマイチェンで色合いが変わるのはほぼ確定だと思うんで俺は後期型のが好みになると思う。

>>966
う〜ん、新色のプレシャスシルバーが現行型ロイヤルのイメージカラーだろうが、
やっぱりそのチョイスだといろいろ具合いいと思う。
（薄い色だとフロントのマス感が増幅するというのは同意）
フロントは格好良いとは感じないんだが、灰汁の強いマス感がキャッチーなんだなｗ

>>963
そうです。ガソリンのロイヤルサルーン。

お前ら バカか。 新型クラウンアスリート買って後悔してる俺が通るよ。

確かに内装や外見はカッコいいよ新型は。リアのマフラー辺りはダサいが。
200系の方が乗り心地や内装は広くて良かった。静だし硬くはなかった。 落ち着きも 見た目あった。新型は失敗だろ乗り心地。

↑
日本語大丈夫かよ?
買わなきゃいいだろWW

買ったものは仕方ない。
値引きも 10万だったけど
200系は弟に 譲ってやった。 今さら やっぱり返せとかは 言いにくい。

先代は試乗レポートがたくさん発表されていた。
ユーチューブなんかにも動画がアップされていた。
現行はそれがほとんど無し。

どういう判断をされているかわかるよな。

フロント外見だけ いいよブラックだけど。
スタート スイッチ ブレーキ踏んでも 光らないし 安っぽくなったなぁ

馬鹿っぽい

>>973
バカ？

馬鹿だけどクラウン位 キャッシュで買えるさ

世の中 金持ってる奴が 勝ち組。 会社では 最低人間だと 言われてるがな

金あるなら買い換えれば良いと思いますよ

>>966
>ロイヤルのフロントは近くで見るとカッコイイんだけど離れて見るとやっぱ変なんだよね

慣れてくるとやっぱり変だと思う
アスリートも同じく変だし、両方共クラウンらしい品格がなくなった。
サイドは平凡でフロントとの一体感に欠け全体的なバランスに統一感がない
　
要するにデザインが下品な大衆車みたいになってる
紳士淑女の高級サルーンとは思えん

>>978
モノによるわな。
買い換えたいと思う車なら買い換えるだろうし、
そうでなければ買い控えるか、他の車を買うだけだろ

クラウンにしてもレクサスにしても
基地外みたいに目を釣り上げてバカ口を大開したら良いと思ってるのか？
　
下品すぎて品格の欠片もない

フロントは２００がかっこよくて上手いことやってたと思うんだけどな
ボディ後半がブヨブヨして残念だったけど。

新型は普通に程よいカッコ良さってのをやればそれで売れるのになぜやらないんだろうな。

でも、ホンダ日産よりはマシ。ホンダのデザインは特に酷い、あれは恥ずかしくて乗れない。
メーター周りの質感は良くなってきたけど、クラウンを越える質感の車はホンダにはない。

アスリートはカッコいいと思いますがね。 ただ後ろのマフラー辺りは 安っぽくなって 貫禄ないけど

アスリートはアホDQNには人気があると思う
但し新車じゃなくて中古をフルローンで買って
車高を落としていきり立った目でヘッドバンキングさせながら
ドヤ顔で乗るんだろ。
　
傍から見ればただの馬鹿DQNで笑いものだがw

今のクラウンがDQNに行き渡るのって何年後くらいだろう？
これまでの推移を見てみると００年代中盤くらいまで３３セドグログランツで
それから少し１７系が流行った後に１０年頃からゼロクラが急増してる感じ？
２０系も１７系みたいに中継ぎでそんなに増えなそうだよね。
５年後くらいから現行アスリートが激増しそう。
今回のはもの凄くDQNが好みそうだし。

LSで、6年、今じゃ初年度モデルが200万円台で買えて完全DQN化。
クラウンだと半分の三年ぐらいか。元がLSより安いし今はセダン不人気だし。

３年かあ、今度のアスはDQNが死ぬほど好きそうだよね

DQNって言葉覚えたんで使ってみたいだけだろ？
すごい見苦しいんで、そういうレスはやめようぜ

せっかくの車が泣くぞ

だから三年後にはその車が泣くという話をしてるんだよ。

心狭いな
他人が一生懸命働いた金をどう使ってもいいじゃねーか

3年経てばLSがDQNを引き付けてくれるからクラウンは安泰じゃねーの？
金持ちDQNは新型クラウンでも早速魔改造するけど・・

おっさんセダンが月に２万台受注とか凄すぎてなんも言えねえ
トヨタさんには敵わないっすわ

>>993
180系と210系は年末に発表されてるから同じ1ヶ月でも営業日が一週間近く少ない
200系は受注が取れているように見えるが2月発売だから丸々1ヶ月掛けた数字になる、ちなみに閏年。

やっぱLSも最後はDQNの手に落ちるのか
今ゼロクラに乗ってる上流DQNがLSに乗り換えて、１５とか１７に乗ってる下流DQNがゼロクラにありつけるということかな

そうしたカスタマイズ需要が中古セダンの相場を支えてるのを忘れてはいけない
新型はHVメインだからカスタマイズ需要は落ちるだろうけど、
保有年数の平均は伸びるのもあるし、HVだから中古相場は安定すると予想する

新の上流は新型LSをいきなりVIPカーに改造だろ
近所にそういうのいるよ
一千万以上の高級車を新車で買って、そっこーいじくりまわしてるやつ

エステート復活ｷﾎﾞﾝ

うめうめ

エステート復活ｷﾎﾞﾝ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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