【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.39【ATENZA】
11/20 新型アテンザ発売
【公式】
http://www.atenza.mazda.co.jp/
※前スレ
【MAZDA】 マツダ3代目アテンザ Vol.38 【TAKERI】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356816387/
【公式】
http://www.atenza.mazda.co.jp/
※前スレ
【MAZDA】 マツダ3代目アテンザ Vol.38 【TAKERI】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356816387/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 23:10:18.83 ID:5yaQhGQX0
ATENZAで探せるようにした。
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 23:12:54.99 ID:/h4BuU/h0
乙
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 23:13:30.57 ID:vesJ5hRZ0
乙です。
ディーラー仕事始めの月曜日に、生産日の通知が来るといいな。いや、来い。
ディーラー仕事始めの月曜日に、生産日の通知が来るといいな。いや、来い。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 23:22:01.57 ID:yrDAIpRc0
乙ですーノシ
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 23:23:31.67 ID:l1vFEq8g0
mazda6
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 23:27:31.56 ID:ixxOx41R0
このクルマ、カッコいいのか、普通なのか微妙な所に居るw
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 23:31:01.39 ID:fkRVSIfY0
今回のGJ型で一番希少な色はストーミーブルーだと思う。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 23:40:53.41 ID:TCAkJbh50
>>7
普通だけど他の国内メーカーが酷過ぎる。
普通だけど他の国内メーカーが酷過ぎる。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 23:45:20.98 ID:ROJ3xS9o0
今年の年次改良はスモールオフセット対策と、なぜかCX-5に追加されたサンルーフ来るかな？
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 23:49:41.91 ID:hfJ2ChkV0
ナビ周り、日産みたいに画面の下にキーがある形にすれば多少かっこよくなるかも試練
ストラーダあたりででないかな？
ストラーダあたりででないかな？
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 23:50:16.40 ID:P/YBLweV0
>>10
いや、4WD追加じゃないと困るんだけど
いや、4WD追加じゃないと困るんだけど
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 23:58:24.74 ID:vesJ5hRZ0
真っ黒なアテンザレースカーを見てると、魂赤より黒の方が良かったかなーって思う。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 00:00:04.52 ID:vesJ5hRZ0
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 00:09:27.42 ID:O0aMZ5ki0
前スレ>>989さんに質問があります。
>>988
スピーカーの場所は当然スピーカーはありません。
スピーカーがないことは理解できますが，
これは，スピーカーの場所もないということでしょうか。
特にセンタースピーカーの場所はBOSEではメッシュになっていますが，
BOSEでないモデルはそれもないということですか？
>>988
スピーカーの場所は当然スピーカーはありません。
スピーカーがないことは理解できますが，
これは，スピーカーの場所もないということでしょうか。
特にセンタースピーカーの場所はBOSEではメッシュになっていますが，
BOSEでないモデルはそれもないということですか？
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 00:11:36.20 ID:9wNZuUXh0
広島空港か。
前回、広島に行ったときはCX-5が展示してあったな。
その時は結構人が群がっていた。
前回、広島に行ったときはCX-5が展示してあったな。
その時は結構人が群がっていた。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 00:28:49.90 ID:moHUnTq20
試乗したが重厚感が無いのが残念。
デザインはすばらしいのに。
デザインはすばらしいのに。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 00:32:24.95 ID:GI/rcBne0
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 00:46:27.49 ID:H3mfcEjA0
>>15
センターの位置はＢｏｓｅだとφ80ｍｍのスピーカーが付くようですが、そのスピーカーは
取り付け金具と一体化しているので汎用品を加工なしで付けるのは難しいと思います。
私の純正のパイオニアのＨＤＤナビにはもともと5.1ｃｈに対応していないようで、
センタースピーカーの出力がありません。 したがってメッシュの部分は取り外して
見てはいないのですが、Ａピラーの付け根のダッシュボードに左右同じように
取り外せる部分があり、ここにはＢｏｓｅだとφ80ｍｍのセンターとほぼ同じスピーカーと
φ2.5ｃｍのツイータを取り付ける部分があります。ここも汎用品ははいりません。
ただしみんカラでＣＸ-5に社外ツイータ取り付けてる方が何人かいらっしゃいますが
同じ方法で部品を加工すれば取り付けることはできると思います。
センターの位置はＢｏｓｅだとφ80ｍｍのスピーカーが付くようですが、そのスピーカーは
取り付け金具と一体化しているので汎用品を加工なしで付けるのは難しいと思います。
私の純正のパイオニアのＨＤＤナビにはもともと5.1ｃｈに対応していないようで、
センタースピーカーの出力がありません。 したがってメッシュの部分は取り外して
見てはいないのですが、Ａピラーの付け根のダッシュボードに左右同じように
取り外せる部分があり、ここにはＢｏｓｅだとφ80ｍｍのセンターとほぼ同じスピーカーと
φ2.5ｃｍのツイータを取り付ける部分があります。ここも汎用品ははいりません。
ただしみんカラでＣＸ-5に社外ツイータ取り付けてる方が何人かいらっしゃいますが
同じ方法で部品を加工すれば取り付けることはできると思います。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 00:56:52.16 ID:R5tKYNL80
DOPのウインカーバルブって結局よく分からなかったんだけど
無灯火状態ウインカーの黄色部分がシルバーになるってだけ？
それとも更にウインカーの色が変わるの？
無灯火状態ウインカーの黄色部分がシルバーになるってだけ？
それとも更にウインカーの色が変わるの？
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 01:04:23.77 ID:bC3QtOHZO
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 01:07:55.34 ID:CCZstssyP
外観は流麗だが好みではない
だが、内装とスカイアクティブ技術は羨ましい
だが、内装とスカイアクティブ技術は羨ましい
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 01:17:42.37 ID:ky2U9dU60
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 01:28:22.33 ID:R5tKYNL80
>>23
サンクス｡ウインカーの色が変わるのかと思って付けなかったんだけど
別にどっちでも良かったな。
ちなみに俺が買ったディーラーは営業マンも知らん､見たことないという体たらくw
フロントモニターもどんな感じで見えるの？って聞いたら・・・
「さあ～･･･､カタログだとこんな感じですね。」だとwww わかるわそれくらいww
サンクス｡ウインカーの色が変わるのかと思って付けなかったんだけど
別にどっちでも良かったな。
ちなみに俺が買ったディーラーは営業マンも知らん､見たことないという体たらくw
フロントモニターもどんな感じで見えるの？って聞いたら・・・
「さあ～･･･､カタログだとこんな感じですね。」だとwww わかるわそれくらいww
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 02:02:19.70 ID:3hvZlyYD0
自分から人柱になれよ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 02:35:56.15 ID:q+2od1VY0
車の存在が消失し、まるで自分の翼で大空を駆け巡るように感じる車。
これが俺の理想であり、そしておそらくマツダも目指している一つの頂点。
重厚感に高級感を見いだす感覚は分からんでもないが、
それが唯一の到達点ではない。
って、じいちゃんがいつも言ってた。
これが俺の理想であり、そしておそらくマツダも目指している一つの頂点。
重厚感に高級感を見いだす感覚は分からんでもないが、
それが唯一の到達点ではない。
って、じいちゃんがいつも言ってた。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 02:45:46.79 ID:fh1cW/mN0
物事を数値で表現しないやつは、必ず嘘つきだ。
って学生時代に教授がいつも言ってた。
って学生時代に教授がいつも言ってた。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 02:57:43.99 ID:tcSTxO5z0
マツダのテストドライバーはフィーリングも数値化してるから心配すんな
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 04:06:19.89 ID:q1jKrM7U0
バック時のミラー連動キット
（バックするとミラーが下がるやつ）
は、まだGJ型対応品出てないよね。。。
（バックするとミラーが下がるやつ）
は、まだGJ型対応品出てないよね。。。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 07:11:07.95 ID:Vm6ilI+r0
ワゴンのXDを購入したがホイールベースをセダンを短くしたので後席のレッグスペースはボディの割りに狭い
セカンドカーのダイハツムーブのほうが余裕がある残念さ
パワーと燃費は満足。次期モデルでは実燃費でリッター20kmぐらい走るようになってほしいもの
ハンドルのふわふわ感はなれない。もっとがっしり感を高めてほしい。手ごたえが感じられないと不安になる
19インチでこんなにふわふわなハンドリングなら17インチはもっと軽いのかね？
ラゲッジのトノカバーがガタガタうるさいので対策してほしい
セカンドカーのダイハツムーブのほうが余裕がある残念さ
パワーと燃費は満足。次期モデルでは実燃費でリッター20kmぐらい走るようになってほしいもの
ハンドルのふわふわ感はなれない。もっとがっしり感を高めてほしい。手ごたえが感じられないと不安になる
19インチでこんなにふわふわなハンドリングなら17インチはもっと軽いのかね？
ラゲッジのトノカバーがガタガタうるさいので対策してほしい
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 07:37:18.41 ID:fc4ZcxnE0
昨日買い物に行ったら
三代目の両脇に初代が並んで駐車しててワロタ
三代目の両脇に初代が並んで駐車しててワロタ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 08:01:23.05 ID:ZJwwn/oZ0
詳しい人教えて。スライド付きのセンターコンソールに取り替えられるのかなあ？
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 08:34:38.49 ID:4Tc6bx1v0
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 08:43:53.46 ID:K2JvAwVk0
自動ブレーキについて、寺で質問した。
３０ｋｍで走っていてブレーキを踏まないでも追突しないのか → 必ずしもそうでもない
５０ｋｍでレーダークルーズしていて先行車が止まった。追突しないかのか → 必ずしも・・・
何を聞いても「必ずしも・・・」だった。 なんじゃ？
３０ｋｍで走っていてブレーキを踏まないでも追突しないのか → 必ずしもそうでもない
５０ｋｍでレーダークルーズしていて先行車が止まった。追突しないかのか → 必ずしも・・・
何を聞いても「必ずしも・・・」だった。 なんじゃ？
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 08:47:39.65 ID:AmwNahIr0
そりゃ路面状態もあるんだから必ず追突しないなんて
言えるわけないじゃん カタログもそういう書き方だし
言えるわけないじゃん カタログもそういう書き方だし
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 08:59:01.60 ID:9wNZuUXh0
同じことを他の衝突前被害軽減装置を搭載した別メーカーでも
聞いてみるといい。
聞いてみるといい。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 09:01:37.47 ID:K2JvAwVk0
>>35 >>36
たとえば５０ｋｍでレーダークルーズしていたとする。
前車が減速して停車したら、
レーダークルーズ → シティブレーキ で完全停止するのか。
もちろん、路面がぬれてない標準的な状況で。 これも解らないと言われた。
たとえば５０ｋｍでレーダークルーズしていたとする。
前車が減速して停車したら、
レーダークルーズ → シティブレーキ で完全停止するのか。
もちろん、路面がぬれてない標準的な状況で。 これも解らないと言われた。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 09:06:54.89 ID:Isut/+gH0
絶対止まる保証はできませんってことだろjk
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 09:07:08.22 ID:s4N+/zM8P
某社の「ぶつからないクルマ？」だってわざわざ「？」付けて断定を避けてるからな
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 09:11:12.65 ID:K2JvAwVk0
>>38 >>39
絶対に止まるかの保障を求めているのではなくて、
標準的な状態で、
５０ｋｍレーダークルーズから、自動停止するように設計されているのか聞きたかった。
あのカタログ、何度見ても３０ｋｍ以上、４ｋｍ以上３０ｋｍ以下、１６ｋｍ以上とか
速度条件がいろいろ出てきて、結局何がどう作動するのわかりにくいから。
絶対に止まるかの保障を求めているのではなくて、
標準的な状態で、
５０ｋｍレーダークルーズから、自動停止するように設計されているのか聞きたかった。
あのカタログ、何度見ても３０ｋｍ以上、４ｋｍ以上３０ｋｍ以下、１６ｋｍ以上とか
速度条件がいろいろ出てきて、結局何がどう作動するのわかりにくいから。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 09:23:21.23 ID:g1zsl+KfO
YouTubeに広島テレビのテスト動画有るじゃん。
追従 減速 停止できずに追突はせず停止した。
レーダー部が汚れたりしたらダメなんだろうな。
追従 減速 停止できずに追突はせず停止した。
レーダー部が汚れたりしたらダメなんだろうな。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 09:27:23.94 ID:rhIExS8Q0
43 ：春のなな（・＿・）くさ男＋ ◆pgK1h9xIKo4c ：2013/01/06(日) 09:27:53.85 ID:i1W+YUhp0
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 09:30:07.57 ID:3xGvv0uj0
>>27
経験上、やたらと数値を好んで言う人も同じくらいにうそつき。
経験上、やたらと数値を好んで言う人も同じくらいにうそつき。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 09:32:12.62 ID:g1zsl+KfO
学者とか教授は山師
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 09:39:09.89 ID:9wNZuUXh0
カタログに自動停止するって書いてあるっけ？
自動「停止」と思うからであって自動「減速」装置でしょ
>>43 の言っているように全車との相対速度差が15Km/h以下で
ミュー0.7程度で、二名乗車でという条件下なら衝突回避できるらしい。
これがあなたの言う標準的条件かはわからんけど。
自動「停止」と思うからであって自動「減速」装置でしょ
>>43 の言っているように全車との相対速度差が15Km/h以下で
ミュー0.7程度で、二名乗車でという条件下なら衝突回避できるらしい。
これがあなたの言う標準的条件かはわからんけど。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 09:46:26.70 ID:K2JvAwVk0
>>46
はっきり、自動停止とか、追突しません、とは法的問題があって言えないのは解る。
ただ、カタログからは何がどう作動するのか、さっぱりわからない。
１５ｋｍ以上３０ｋｍは2つあるうちのどっちが作動するの？
はっきり、自動停止とか、追突しません、とは法的問題があって言えないのは解る。
ただ、カタログからは何がどう作動するのか、さっぱりわからない。
１５ｋｍ以上３０ｋｍは2つあるうちのどっちが作動するの？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 09:52:16.24 ID:iIo7qSZP0
SCBSの動作範囲(30？-5km/h)からすると、
あくまで5km/h位までの減速しか働かないし、
人間の本能で急にブレーキかかると、
ブレーキ踏んじゃうから0km/hになる。
というイメージでいてください。と営業に言われたよ。
レーダクルコンいいわ・・・前車で何故着けなかったか悩むぐらい。
単に買えなかっただけなんだが。
あくまで5km/h位までの減速しか働かないし、
人間の本能で急にブレーキかかると、
ブレーキ踏んじゃうから0km/hになる。
というイメージでいてください。と営業に言われたよ。
レーダクルコンいいわ・・・前車で何故着けなかったか悩むぐらい。
単に買えなかっただけなんだが。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 09:58:50.46 ID:mXlJ6f2M0
新車買ったらまずは試してみそ！
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 10:02:07.86 ID:iIo7qSZP0
>>40
何をもって標準とするかだけど。
路面・タイヤ・積載状況で変わるんじゃない？
基本は。
前車がゆっくり減速してくれても、レーダクルコンは30km/hで自動的にキャンセルされる。
そこから先はご自分でだけど、追突しそうなら
SCBSが効く。
まー、30km/hで走ってて、目の前で事故発生したときの追突とかで、
クレーム避けるためでしょ。
んなもん。物理法則で無理(が、アホは寺に文句言うしな)
何をもって標準とするかだけど。
路面・タイヤ・積載状況で変わるんじゃない？
基本は。
前車がゆっくり減速してくれても、レーダクルコンは30km/hで自動的にキャンセルされる。
そこから先はご自分でだけど、追突しそうなら
SCBSが効く。
まー、30km/hで走ってて、目の前で事故発生したときの追突とかで、
クレーム避けるためでしょ。
んなもん。物理法則で無理(が、アホは寺に文句言うしな)
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 10:03:13.30 ID:nGgH+J0CO
初めて街中走ってる魂赤セダン見た
アルミの上に単にワインレッド塗りましたみたいな感じでイマイチだった
ショールームで照明浴びてた時はかっこよかったんだがな・・・
アルミの上に単にワインレッド塗りましたみたいな感じでイマイチだった
ショールームで照明浴びてた時はかっこよかったんだがな・・・
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 10:14:51.02 ID:moHUnTq20
ディーゼルのカラカラって音は何の音なの？
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 10:17:12.13 ID:KprfxiLX0
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 10:19:10.01 ID:q+2od1VY0
>>30
後席足下スペース、同クラスワゴンで比べてみな。
一番広いと分かるから。
そもそもホイールベースは先代ワゴンから伸びてるんだが。
ステアリングフォースについては何度も出てるので省略。
君が本当にユーザーなら、そのうち良さが分かるよ。
後席足下スペース、同クラスワゴンで比べてみな。
一番広いと分かるから。
そもそもホイールベースは先代ワゴンから伸びてるんだが。
ステアリングフォースについては何度も出てるので省略。
君が本当にユーザーなら、そのうち良さが分かるよ。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 10:27:45.51 ID:7uB89fLb0
トルクがあるというのはアクセルをちょっと踏んだだけでグンと発進しちゃうということですか？
私はベリーサに乗っているのですが、アクセルをチョット踏んだだけで大げさに発進するので困ってます。
その後の加速は涙が出るくらいとろいのですが・・・。
私はベリーサに乗っているのですが、アクセルをチョット踏んだだけで大げさに発進するので困ってます。
その後の加速は涙が出るくらいとろいのですが・・・。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 10:29:36.32 ID:H8RUulhS0
ハンドルのフワフワ感を改善するには燃費を犠牲にして油圧式パワステにするしか無いわな
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 10:30:52.61 ID:iIo7qSZP0
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 10:44:17.74 ID:q+2od1VY0
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 10:44:45.32 ID:n44o0XGS0
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 10:51:08.11 ID:ZNZV42R/0
>>55
ベリーサに乗ったことあるが、それはアテンザでも変わらない。
というかマツダの（悪い）特徴。その辺をいつまで経っても解消できないんだよね。
急発進がスポーティだと勘違いする馬鹿もいるくらいだし。
ベリーサに乗ったことあるが、それはアテンザでも変わらない。
というかマツダの（悪い）特徴。その辺をいつまで経っても解消できないんだよね。
急発進がスポーティだと勘違いする馬鹿もいるくらいだし。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 10:56:14.83 ID:n44o0XGS0
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 11:07:46.05 ID:Lye2Hc+PP
>>47
気持ちはよくわかる。俺もマツダの説明はわかりにくいと思う。
簡単にいえば、衝突回避用に減速プログラムと減速・停止プログラムがに2種類がある。
１．30km/h以上では減速プログラムのみが動作する。
２．30km/h～4km/hの速度の間では減速・停止プログラムが動作する。
３．4km/h以下では何もしない。
※AT誤発進抑制制御は、３をオーバーライドする。
この３つを組み合わせて動作している。
つまり、
・4km/h～30km/hの場合は、２の制御で減速・停止する。
・30km/h以上の場合は、１→２と制御が連続して行われるので減速・停止する。
利用者側は、アイサイトと同じように動作すると考えていい。
マツダは光学ではなく、レーダー波と赤外線レーザの2種類のセンサーを組み合わせて
探知しているので、探知範囲と担当する距離・速度が異なっている。
気持ちはよくわかる。俺もマツダの説明はわかりにくいと思う。
簡単にいえば、衝突回避用に減速プログラムと減速・停止プログラムがに2種類がある。
１．30km/h以上では減速プログラムのみが動作する。
２．30km/h～4km/hの速度の間では減速・停止プログラムが動作する。
３．4km/h以下では何もしない。
※AT誤発進抑制制御は、３をオーバーライドする。
この３つを組み合わせて動作している。
つまり、
・4km/h～30km/hの場合は、２の制御で減速・停止する。
・30km/h以上の場合は、１→２と制御が連続して行われるので減速・停止する。
利用者側は、アイサイトと同じように動作すると考えていい。
マツダは光学ではなく、レーダー波と赤外線レーザの2種類のセンサーを組み合わせて
探知しているので、探知範囲と担当する距離・速度が異なっている。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 11:22:17.95 ID:K2JvAwVk0
>>62
すごく良くわかりました。感動しました。ありがとう
すごく良くわかりました。感動しました。ありがとう
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 11:28:30.71 ID:K2JvAwVk0
>>50
６２さんの解説もあわせて、とても良くわかりました。 ありがとう
６２さんの解説もあわせて、とても良くわかりました。 ありがとう
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 11:38:24.56 ID:4ymt+Z5v0
>>52
アクセル踏んだときの音？カタカタ
アクセル踏んだときの音？カタカタ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 11:40:40.14 ID:/0YUXIjv0
>>52
燃料ポンプの音
燃料ポンプの音
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 11:59:33.23 ID:CRkpGEj60
>>66
ノッキングの音でしょ？
ノッキングの音でしょ？
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 12:00:55.53 ID:a/v70Leg0
スカイアクティブになってからは燃費の事考えてモッサリスタートに
なりましたので安心です
なりましたので安心です
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 12:06:19.65 ID:r1qhG6qJ0
>>18
>>19
ありがとうございます。
今の車でも5.1にしてるのでダッシュボードに穴を開けて
センタースピーカーを取り付けています。
穴がそれなりに開いているのなら，それを利用して
取り付けようと思います。
>>19
ありがとうございます。
今の車でも5.1にしてるのでダッシュボードに穴を開けて
センタースピーカーを取り付けています。
穴がそれなりに開いているのなら，それを利用して
取り付けようと思います。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 12:14:22.98 ID:QdghGWqk0
>>60 >アクセルをチョット踏んだだけで大げさに発進
以前はVWの7DSG搭載車、現在トヨタのCVT搭載車に乗っているのですが、
アクセラのATは街乗りで最も安全に滑らかに加速し良いですよ。欧州や国産高級車に多いオルガンペダルはアクセルコントロール良い。
深く踏めば文句無い加速。これがまた本当に速い。褒めてあげたい。さていつ買うか。
以前はVWの7DSG搭載車、現在トヨタのCVT搭載車に乗っているのですが、
アクセラのATは街乗りで最も安全に滑らかに加速し良いですよ。欧州や国産高級車に多いオルガンペダルはアクセルコントロール良い。
深く踏めば文句無い加速。これがまた本当に速い。褒めてあげたい。さていつ買うか。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 12:15:24.37 ID:/S+baU7a0
ちょっと踏んだだけで急発進するのはトヨタ車の代名詞だろ
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 12:17:47.71 ID:mXlJ6f2M0
トヨタのアクセルペダルはON/OFFスイッチ
マツダのは踏み応えがあるよな
マツダのは踏み応えがあるよな
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 12:20:13.95 ID:QdghGWqk0
>>62
減速は常時だろうけど、
停止プログラムの工場出荷時は最大20km/hに設定してあるそうです。
ギリギリまでドライバーコントロールに任せたい為なようで。
もちろん最大30km/hに出来るそうです。
減速は常時だろうけど、
停止プログラムの工場出荷時は最大20km/hに設定してあるそうです。
ギリギリまでドライバーコントロールに任せたい為なようで。
もちろん最大30km/hに出来るそうです。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 12:29:57.41 ID:3JNqpOW10
アクセルに関してはトヨタ、というかマツダ以外のメーカーの圧勝だろう
適当に踏んでも滑らかに発進する
２年前までのマツダ車しか乗ったことないが、どれもひどかった
ブォンと発進してその後音だけ立てて加速せず
適当に踏んでも滑らかに発進する
２年前までのマツダ車しか乗ったことないが、どれもひどかった
ブォンと発進してその後音だけ立てて加速せず
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 12:38:17.53 ID:q+2od1VY0
>>74
知ったか乙。
知ったか乙。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 12:39:20.14 ID:c1FcNQ2q0
>>75
適当に運転してる人みたいだし、放っておけば
適当に運転してる人みたいだし、放っておけば
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 12:44:40.46 ID:3JNqpOW10
ツダ信者の逆鱗に触れないように気をつけていたんだがダメだったかｗ
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 12:45:24.35 ID:WwU7k2wR0
>>74
出た！ アクセルON-OFFスイッチの人！
出た！ アクセルON-OFFスイッチの人！
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 12:56:03.84 ID:H8Waj6HRi
マツダ以外とか書いておいて「気をつけていたんだが」ってチョン並みの日本語力だな
ヒュンダイでも乗ってろよ
ヒュンダイでも乗ってろよ
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 13:02:39.11 ID:9GXGROmP0
急加速がー、とか言ってるのは車の方が適当に踏んでも同じように加速するように
コントロールされてる車に乗ってるんじゃ?
コントローラブルにセッティングされてると、
慣れた人うまい人は自由自在に加減速できるが、
適当だとギクシャクする、踏めてないのに踏んでも加速しないとかいう感想になる。
コントロールされてる車に乗ってるんじゃ?
コントローラブルにセッティングされてると、
慣れた人うまい人は自由自在に加減速できるが、
適当だとギクシャクする、踏めてないのに踏んでも加速しないとかいう感想になる。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 13:04:55.04 ID:Gq6AmVWE0
アテンザ試乗してないんだけど、あの急発進ってまだ直ってないの？
冬場は特に酷くてストレス溜まるんだよなあ。
冬場は特に酷くてストレス溜まるんだよなあ。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 13:29:07.03 ID:dcPhJlzo0
昔よりはいくぶんマシになってるよ
それでもトヨタなどに比べると乱暴だけどね
それでもトヨタなどに比べると乱暴だけどね
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 13:38:23.08 ID:KK7c/cKM0
今日はじめて実車みたわ
なんつーかプレスラインが複雑すぎて全体の印象がはっきりしない
一つ一つのパーツを見るとかっこいいんだけどね
なんつーかプレスラインが複雑すぎて全体の印象がはっきりしない
一つ一つのパーツを見るとかっこいいんだけどね
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 13:38:34.52 ID:Y/DBoHwe0
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 13:42:57.93 ID:KK7c/cKM0
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 13:43:21.65 ID:PzRXiGFB0
実車見ると
プレスラインが複雑で一つ一つのパーツは印象がはっきりしない
それが全体を見るとかっこいい。
プレスラインが複雑で一つ一つのパーツは印象がはっきりしない
それが全体を見るとかっこいい。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 13:51:35.07 ID:q+2od1VY0
>>85
http://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/2012.html
マツダ技報とかに線図入りで数値示して解説があるのに、
あからさまな嘘を書くな。
ネガキャンってのは嘘もありなのかい？
http://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/2012.html
マツダ技報とかに線図入りで数値示して解説があるのに、
あからさまな嘘を書くな。
ネガキャンってのは嘘もありなのかい？
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 13:54:21.73 ID:g1zsl+KfO
北関東マツダの福袋
キッチンタオル クックドゥ カール カルピス二本 満腹ゼリー二ヶ
トイレットペーパーが良かったな。
キッチンタオル クックドゥ カール カルピス二本 満腹ゼリー二ヶ
トイレットペーパーが良かったな。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 13:55:03.82 ID:54CeQwNWP
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 13:57:40.04 ID:g1zsl+KfO
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 13:59:43.81 ID:fpUVxVG10
２代目アテンザ乗りだがどっちかっというと鈍足アクセルだよな。
信号待ちで隣の車線の先頭の軽に勝てたためしがないｗ
すこしふかしておけばさすがに勝てるが。
信号待ちで隣の車線の先頭の軽に勝てたためしがないｗ
すこしふかしておけばさすがに勝てるが。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 14:00:57.57 ID:VPIGSO160
親戚の子がアテンザ2.5のフル装備？買ってお正月一緒に除夜の鐘やら初日の出
やら初詣に乗り回したんだけど430km走って26リッターしか入らんかったｗ。
初日の出の高速(往復100km)以外は糞渋滞の街乗りだったのに凄まじい低燃費
だな。他の人もこんなに燃費いいんだろうか？。
やら初詣に乗り回したんだけど430km走って26リッターしか入らんかったｗ。
初日の出の高速(往復100km)以外は糞渋滞の街乗りだったのに凄まじい低燃費
だな。他の人もこんなに燃費いいんだろうか？。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 14:01:08.38 ID:q+2od1VY0
ちなみに俺が最近乗ったマツダ車の中で、
飛び出し感が気になったのは、２代目デミオコージーくらい。
客層を見て調整はしてるかもしれんが、アクセラ、アテンザ、
現行デミオ等でコントロール性が悪いと感じる車はないよ。
飛び出し感が気になったのは、２代目デミオコージーくらい。
客層を見て調整はしてるかもしれんが、アクセラ、アテンザ、
現行デミオ等でコントロール性が悪いと感じる車はないよ。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 14:06:57.02 ID:KK7c/cKM0
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 14:07:28.73 ID:KK7c/cKM0
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 14:11:42.81 ID:1ZIjbIrv0
飛び出し感ってなんだろうっておもったら・・・
MTしか乗ってないからわからんわｗ
まぁ、みんながんばってね。
アクセルやらクラッチをボタンだと思って操作する人とは永遠に分かり合えそうもないけど。
MTしか乗ってないからわからんわｗ
まぁ、みんながんばってね。
アクセルやらクラッチをボタンだと思って操作する人とは永遠に分かり合えそうもないけど。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 14:13:21.83 ID:Y/DBoHwe0
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 14:14:35.79 ID:KK7c/cKM0
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 14:17:01.62 ID:fpUVxVG10
２代目プレマシーもドッカンじゃなかったけどね。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 14:22:39.16 ID:q+2od1VY0
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 14:26:48.23 ID:KK7c/cKM0
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 14:34:36.50 ID:at4NAn/C0
ドンと飛び出してその後軽にも負けるのは昔からだろ
今更言うことじゃない
今更言うことじゃない
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 14:36:24.29 ID:Xu8egWWq0
>>102
ヨタ車は大抵そうだよな。で、ここは「マツダアテンザ」のスレなんで。
ヨタ車は大抵そうだよな。で、ここは「マツダアテンザ」のスレなんで。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 14:39:47.56 ID:9wNZuUXh0
>>101
新型アテンザの紹介P.63を参照の事。
新型アテンザの紹介P.63を参照の事。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 14:40:28.77 ID:at4NAn/C0
トヨタもそうなのか？
マークXは全然そんなことなかったな
ｂBも
マークXは全然そんなことなかったな
ｂBも
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 14:41:42.81 ID:yC/5UnIv0
黒いワゴンの試乗車を見たが
なんかゴキブリみたいだったな。
なんかゴキブリみたいだったな。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 14:46:13.12 ID:q+2od1VY0
>>101
「新型アテンザの紹介」P63のfig.9
現行のアテンザでも飛び出し感のある設定ではないのに、
それを更に卑屈なまでに線形な特性にしてる。
「出足がもっさり」という指摘はさもありなんだが、
「ちょっと踏んだら、ばっと出る」みたいな指摘は
的外れも良いところ。
「新型アテンザの紹介」P63のfig.9
現行のアテンザでも飛び出し感のある設定ではないのに、
それを更に卑屈なまでに線形な特性にしてる。
「出足がもっさり」という指摘はさもありなんだが、
「ちょっと踏んだら、ばっと出る」みたいな指摘は
的外れも良いところ。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 14:51:25.26 ID:g1zsl+KfO
「出足がもっさり」は、その方が追突しなくて良いという結論が前スレで出てたね。
「ちょっと踏んだら、ばっと出る」実際は二段階スイッチで、グンと踏まないとグワッと加速しないよね。
試乗してくればいいのにな。
「ちょっと踏んだら、ばっと出る」実際は二段階スイッチで、グンと踏まないとグワッと加速しないよね。
試乗してくればいいのにな。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 14:54:14.63 ID:ixq3GbQl0
というか、あからさまなアンチだろ。
アテンザでどっかんスタートなんてありえん。あほか。
アテンザでどっかんスタートなんてありえん。あほか。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 14:54:49.02 ID:Xu8egWWq0
>>105
このスレで話題の国沢wによるマークX評
http://allabout.co.jp/gm/gc/192178/
これ以外にも、「トヨタ アクセル 飛び出し」とかで検索すると
シエンタ
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/sienta/review/detail.aspx?cid=112794
パッソ
http://review.kakaku.com/review/K0000287165/ReviewCD=459704/#tab
こんな感じ。
このスレで話題の国沢wによるマークX評
http://allabout.co.jp/gm/gc/192178/
これ以外にも、「トヨタ アクセル 飛び出し」とかで検索すると
シエンタ
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/sienta/review/detail.aspx?cid=112794
パッソ
http://review.kakaku.com/review/K0000287165/ReviewCD=459704/#tab
こんな感じ。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 14:56:33.88 ID:Xu8egWWq0
>>106
ゴキブリ…懐かしいな、トヨタセリカXXだっけ？もう四半世紀前の車か。
ゴキブリ…懐かしいな、トヨタセリカXXだっけ？もう四半世紀前の車か。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 14:56:52.58 ID:g1zsl+KfO
そいや新車組み 初詣行った？ お祓いとかした？
おいくらでした？
おいくらでした？
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 14:59:26.89 ID:KK7c/cKM0
＞＞一般的に，走りの良さを追求する車は，少しアクセルを踏んだだけでドライバの意図を超えた，飛び出すような走り感を演出している。
これ今までのマツダ車のこと言ってるんじゃないの？
それでマツダ車を知ってる人が、今までの印象から「マツダ車は飛び出すからな」っていうのは至極まっとうな意見だと思うけど
新型アテンザは違うという話ならわかるが
これ今までのマツダ車のこと言ってるんじゃないの？
それでマツダ車を知ってる人が、今までの印象から「マツダ車は飛び出すからな」っていうのは至極まっとうな意見だと思うけど
新型アテンザは違うという話ならわかるが
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 15:02:45.98 ID:YJge5zs20
アテント？
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 15:09:48.71 ID:g1zsl+KfO
コーナーセンサーて、人に反応する？
チノパンにはなりたくないし
チノパンにはなりたくないし
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 15:13:46.58 ID:at4NAn/C0
トヨタ車でも飛び出しとなるとマツダ車はすごいことになるな・・
「飛び出し」の基準を間違っていたみたいだ
「飛び出し」の基準を間違っていたみたいだ
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 15:14:36.35 ID:KK7c/cKM0
93 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/01/06(日) 14:01:08.38 ID:q+2od1VY0 [6/8]
ちなみに俺が最近乗ったマツダ車の中で、
飛び出し感が気になったのは、２代目デミオコージーくらい。
客層を見て調整はしてるかもしれんが、アクセラ、アテンザ、
現行デミオ等でコントロール性が悪いと感じる車はないよ。
＞＞一般的に，走りの良さを追求する車は，少しアクセルを踏んだだけでドライバの意図を超えた，飛び出すような走り感を演出している。
ちなみに俺が最近乗ったマツダ車の中で、
飛び出し感が気になったのは、２代目デミオコージーくらい。
客層を見て調整はしてるかもしれんが、アクセラ、アテンザ、
現行デミオ等でコントロール性が悪いと感じる車はないよ。
＞＞一般的に，走りの良さを追求する車は，少しアクセルを踏んだだけでドライバの意図を超えた，飛び出すような走り感を演出している。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 15:18:43.27 ID:VDu7lZYB0
ホイールダストの汚れ具合はどんな感じ？
購入した人教えて下さいぃ～
購入した人教えて下さいぃ～
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 15:19:02.61 ID:K2JvAwVk0
アテンザじゃないけど、コーナーセンサーのおかげで、たすかったことあるよ。
駐車場で、発車しようとしたら、
ぴぴぴと音がして、「左前です」 ってアナウンス出た。
いつのまにか隣の車から降りた子供が、左前に座り込んでた。
安全装置は付いてて損することは無いと思う。
駐車場で、発車しようとしたら、
ぴぴぴと音がして、「左前です」 ってアナウンス出た。
いつのまにか隣の車から降りた子供が、左前に座り込んでた。
安全装置は付いてて損することは無いと思う。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 15:19:13.15 ID:Lye2Hc+PP
>>105
マツダ技法（No30.2012）P63の「一般的に、走りを追求する車は」が何を指しているかは
わからないが、細菌のトヨタ・レクサスも極端なスロットルの早開きはやめてるね。
マークX、86、新クラウン、GSいずれも、発進時は線形でナチュラル制御だと思うよ。
パーシャルスロットルからのスロットルをONにした時の制御で早開きしているかどうかはわからないけど。
>>110
クニサワ氏が言ってるのはスロットルの制御ではなくて、
スロットルオン→AT滑る→回転数だけ上がる→車速ぐんと上がる
というATの問題点のことなんじゃないかな。
マイナー後の現モデルも同じ特性。
俺もこの点が非常に気になった。
マツダ技法（No30.2012）P63の「一般的に、走りを追求する車は」が何を指しているかは
わからないが、細菌のトヨタ・レクサスも極端なスロットルの早開きはやめてるね。
マークX、86、新クラウン、GSいずれも、発進時は線形でナチュラル制御だと思うよ。
パーシャルスロットルからのスロットルをONにした時の制御で早開きしているかどうかはわからないけど。
>>110
クニサワ氏が言ってるのはスロットルの制御ではなくて、
スロットルオン→AT滑る→回転数だけ上がる→車速ぐんと上がる
というATの問題点のことなんじゃないかな。
マイナー後の現モデルも同じ特性。
俺もこの点が非常に気になった。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 15:19:13.19 ID:kgaslcn+0
マツダはもう少し名前カッコ良くした方がいいよな！
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 15:26:04.63 ID:at4NAn/C0
そう
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 15:28:36.51 ID:q+2od1VY0
>>117
あからさまなアンチにレスするのもなんだが。
早開きは多数の車でやってるし、そんなのは常識だ。
要するに程度の問題なんだよ。
現行の特性を叩きたいのがありありと分かったから、
わざわざ、>>107で、現行問題ないと釘刺しといたのに、
やっぱりか。やれやれ。
あからさまなアンチにレスするのもなんだが。
早開きは多数の車でやってるし、そんなのは常識だ。
要するに程度の問題なんだよ。
現行の特性を叩きたいのがありありと分かったから、
わざわざ、>>107で、現行問題ないと釘刺しといたのに、
やっぱりか。やれやれ。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 15:28:58.35 ID:g1zsl+KfO
アフラスマンダーがダメなら、バハムートかオーディン
スポンサーはグリー
スポンサーはグリー
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 15:31:43.29 ID:Y/DBoHwe0
上げ足取りにきたぞ。アンチじゃん相手すんなや
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 15:32:39.59 ID:KK7c/cKM0
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 15:33:10.40 ID:q+2od1VY0
>>125
了解。
了解。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 15:37:56.85 ID:KK7c/cKM0
ID:Y/DBoHwe0 あなたのアクセラはマツダ技報によると、ドライバの意図を超えた，飛び出すような走りをするようですよ
アクセラが技報のいう「走りの良さを追求する車」でないのなら話は別ですが
あなたをフォローするなら、今までの大抵の日本車は出だしに飛び出すようなセッティングをしているので
それが当たり前だと思ってしまったのかもしれませんね
アクセラが技報のいう「走りの良さを追求する車」でないのなら話は別ですが
あなたをフォローするなら、今までの大抵の日本車は出だしに飛び出すようなセッティングをしているので
それが当たり前だと思ってしまったのかもしれませんね
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 15:43:42.40 ID:dNExdx290
ツダオタが見事に論破されとるww
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 15:43:48.27 ID:g1zsl+KfO
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 15:45:14.09 ID:Y/DBoHwe0
ひどいな。話しててアンチだと思ったらかまわないようにしようぜ
車なんて趣味なんだからさ
車なんて趣味なんだからさ
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 15:48:19.07 ID:KK7c/cKM0
つかアンチじゃないけどね
購入検討でアクセラ考えてたわけだし
購入検討でアクセラ考えてたわけだし
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 15:49:56.19 ID:/S+baU7a0
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 15:58:23.29 ID:KK7c/cKM0
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 15:58:24.83 ID:yaMZaf040
飛び出しは以前から気になっていたがなかなか直らんね。
友人に運転させると苦笑いしながら元気いいねと言う。
友人に運転させると苦笑いしながら元気いいねと言う。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:00:19.74 ID:q+2od1VY0
>>134
ガキかよ
ガキかよ
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:00:47.17 ID:Lye2Hc+PP
>>128
「アテンザのスロットルは、ちょっと踏んで飛び出す」
と書いた、あんたの言いたかったことは、
「アクセラは、スロットル制御が早開きである」
でいいのか？
導入と結論が全くかみ合ってないと思うがな。
マツダ技法の中で「ドライバの意図を超えた，飛び出すような走り」をするのは
アクセラであるとはどこにも定義していなくて、今あんたが割り当てただけだ。
未定義のものを、勝手に決めてMY結論に至った人は、アンチかどうかに
関係なくもう話の進めようがないから、これで終了なのだよ。
アテンザが気に入らなくて、アクセラ購入の相談がしたいなら、
アクセラのスレで聞けばいいんじゃないか？
ここはアクセラのことはしらんよ。
「アテンザのスロットルは、ちょっと踏んで飛び出す」
と書いた、あんたの言いたかったことは、
「アクセラは、スロットル制御が早開きである」
でいいのか？
導入と結論が全くかみ合ってないと思うがな。
マツダ技法の中で「ドライバの意図を超えた，飛び出すような走り」をするのは
アクセラであるとはどこにも定義していなくて、今あんたが割り当てただけだ。
未定義のものを、勝手に決めてMY結論に至った人は、アンチかどうかに
関係なくもう話の進めようがないから、これで終了なのだよ。
アテンザが気に入らなくて、アクセラ購入の相談がしたいなら、
アクセラのスレで聞けばいいんじゃないか？
ここはアクセラのことはしらんよ。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:01:00.45 ID:K2JvAwVk0
初めてオルガン式のアクセルペダルに乗ったのが、セルシオだった。
飛び出したなあ。２０系後期
飛び出したなあ。２０系後期
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:01:11.89 ID:g1zsl+KfO
『一般的に，走りの良さを追求する車は～飛び出すような走り感を演出している（ことが多い）。』
コレって初期ロードスターの事じゃない。
マイナーチェンジで、すぐ直した。
あれはあれで、面白いが疲れる
コレって初期ロードスターの事じゃない。
マイナーチェンジで、すぐ直した。
あれはあれで、面白いが疲れる
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:08:59.34 ID:KK7c/cKM0
>>136
あなたまだいたのですか？笑
>>137
マツダの自社の技術報告で「走りの良さを追求する車」とでたら、当然アクセラも含むでしょう
てかアクセラの話題が出たのは話の流れだよ。アクセラの購入の相談なんかしてないし、なんか全てがズレてるね君
あなたまだいたのですか？笑
>>137
マツダの自社の技術報告で「走りの良さを追求する車」とでたら、当然アクセラも含むでしょう
てかアクセラの話題が出たのは話の流れだよ。アクセラの購入の相談なんかしてないし、なんか全てがズレてるね君
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:09:23.95 ID:9wNZuUXh0
サスペンションの味付けの件からしても
今の流れは現行プレマシーあたりからだろうね。
今の流れは現行プレマシーあたりからだろうね。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:09:50.30 ID:q+2od1VY0
アンチがどう屁理屈をこねようが、
現行含め、アクセラ、アテンザあたりは微妙なアクセルコントロールが
容易にできる特性になってることはオーナーなら常識なので
言葉遊びにつき合う必要はないな。
新型は更にもう一歩踏み込もうとしているだけ。
現行含め、アクセラ、アテンザあたりは微妙なアクセルコントロールが
容易にできる特性になってることはオーナーなら常識なので
言葉遊びにつき合う必要はないな。
新型は更にもう一歩踏み込もうとしているだけ。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:10:01.47 ID:/0YUXIjv0
アクセルのチューニングだけじゃなくて、
リアサスの沈み方でも加速感が変わってくるよ。
ステージアなんかリアサス柔らかいからドッカンターボに拍車がかかってる。
リアサスの沈み方でも加速感が変わってくるよ。
ステージアなんかリアサス柔らかいからドッカンターボに拍車がかかってる。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:12:25.86 ID:q+2od1VY0
色々荒れたが、結論は
「新型アテンザ最高」ってことで良いんだよな。
「新型アテンザ最高」ってことで良いんだよな。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:15:04.44 ID:dNExdx290
>>144
顔真っ赤にしながら〆にかかってんじゃねーよw
顔真っ赤にしながら〆にかかってんじゃねーよw
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:15:39.86 ID:svh2Y/UA0
気が早いけど、4代目アテンザにFMCするのはいつぐらいですか？
2018年ぐらい？
2018年ぐらい？
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:15:57.81 ID:97dG2tGKP
>>144
yes
yes
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:21:12.94 ID:dNExdx290
これコピペになるなwツダオタのアホさが一目でわかるw
93 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/01/06(日) 14:01:08.38 ID:q+2od1VY0 [6/8]
ちなみに俺が最近乗ったマツダ車の中で、
飛び出し感が気になったのは、２代目デミオコージーくらい。
客層を見て調整はしてるかもしれんが、アクセラ、アテンザ、
現行デミオ等でコントロール性が悪いと感じる車はないよ。
マツダ技報「新型アテンザの紹介」P63のfig.9
＞＞一般的に，走りの良さを追求する車は，少しアクセルを踏んだだけでドライバの意図を超えた，飛び出すような走り感を演出している。
93 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/01/06(日) 14:01:08.38 ID:q+2od1VY0 [6/8]
ちなみに俺が最近乗ったマツダ車の中で、
飛び出し感が気になったのは、２代目デミオコージーくらい。
客層を見て調整はしてるかもしれんが、アクセラ、アテンザ、
現行デミオ等でコントロール性が悪いと感じる車はないよ。
マツダ技報「新型アテンザの紹介」P63のfig.9
＞＞一般的に，走りの良さを追求する車は，少しアクセルを踏んだだけでドライバの意図を超えた，飛び出すような走り感を演出している。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:22:38.91 ID:yaMZaf040
都合の悪いことは一切書けない流れかね
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:25:47.90 ID:i/9XAgZC0
初代アクセラの事を言ってるなら、あれは「遊び」が無いだけだよ。＞ドッカンアクセル
ステアリングもそうだが、意のままに操作できるという意味では最高の車だったね。
ただし、遊びがないと怖くて運転できないお爺ちゃんにはお勧めできない。
個人的に今回のアテンザは上品過ぎてちょっと物足りない。まぁ操作系は全て自然なフィールでよくできてると思うよ。
ステアリングもそうだが、意のままに操作できるという意味では最高の車だったね。
ただし、遊びがないと怖くて運転できないお爺ちゃんにはお勧めできない。
個人的に今回のアテンザは上品過ぎてちょっと物足りない。まぁ操作系は全て自然なフィールでよくできてると思うよ。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:25:58.38 ID:Lye2Hc+PP
>>140
>アクセラの購入の相談なんかしてないし、なんか全てがズレてるね君
132：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2013/01/06(日) 15:48:19.07 (p)ID:KK7c/cKM0(13)
つかアンチじゃないけどね
購入検討でアクセラ考えてたわけだし
物忘れが激しすぎるよ。
だから、自分で何が言いたいかもわかんない。
>アクセラの購入の相談なんかしてないし、なんか全てがズレてるね君
132：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2013/01/06(日) 15:48:19.07 (p)ID:KK7c/cKM0(13)
つかアンチじゃないけどね
購入検討でアクセラ考えてたわけだし
物忘れが激しすぎるよ。
だから、自分で何が言いたいかもわかんない。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:27:42.88 ID:Vm6ilI+r0
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:28:59.11 ID:Lye2Hc+PP
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:29:15.99 ID:RKD9cB8T0
新型クラウンと横並びで一緒に映ってる写真があったら貼ってほしい
CG合成じゃないやつで
CG合成じゃないやつで
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:32:05.04 ID:97dG2tGKP
>>148
お前が「アホ」ということが分かったよ。
お前が「アホ」ということが分かったよ。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:32:20.52 ID:q+2od1VY0
>>148へのレスではないが、誤解する人がいるといけないので。。
「走りの良さを追求」ってのは、なにもスポーティな車と言っていない。
実際に早開きは、エンジンのトルクが細いのを補う意味で使う場合が多い。
コンパクトや軽なんかは大抵そうなってる。
ここで言う「走り」ってのはもっと狭い意味で使われているととるべき。
つまり「加速感」と置き換えると意味が通る。
「走りの良さを追求」ってのは、なにもスポーティな車と言っていない。
実際に早開きは、エンジンのトルクが細いのを補う意味で使う場合が多い。
コンパクトや軽なんかは大抵そうなってる。
ここで言う「走り」ってのはもっと狭い意味で使われているととるべき。
つまり「加速感」と置き換えると意味が通る。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:33:22.72 ID:KK7c/cKM0
>>151
ちゃんとログを辿れ
今は別の車を乗ってると書いてあるだろう。昔検討したってことだよ
つまりここでアクセラの購入の相談なんかしてない。結論としてあなたは的外れ
ここまで丁寧に言えば分かるかな？
ちゃんとログを辿れ
今は別の車を乗ってると書いてあるだろう。昔検討したってことだよ
つまりここでアクセラの購入の相談なんかしてない。結論としてあなたは的外れ
ここまで丁寧に言えば分かるかな？
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:33:30.94 ID:yaMZaf040
>>151
それが「アクセラの購入の”相談”」になると思っているのなら重症だよ君
それが「アクセラの購入の”相談”」になると思っているのなら重症だよ君
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:36:23.40 ID:97dG2tGKP
>>62
ちょっと違うなぁ・・・
ちょっと違うなぁ・・・
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:36:52.72 ID:0dSSvk4FO
>>148
あんたマツダ技報を間違って解釈してるよ
あんたマツダ技報を間違って解釈してるよ
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:37:57.67 ID:5YGicY/s0
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:41:58.74 ID:Vm6ilI+r0
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:42:45.30 ID:dNExdx290
>>160
どこがどう間違っているの？
どこがどう間違っているの？
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:42:55.23 ID:KUmwdiK10
軽といえばミライースの後部座席も広くてびっくりした
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:43:45.75 ID:q+2od1VY0
２代目デミオあたりはおそらく、並のエンジンに重い車重で、
それなりの加速感を得るために、割と過剰に演出してたと思う。
でも、それ以外のマツダ車はここまで極端ではなく、結構自然だった。
そして、Sky-Gでクラストップのトルクを得るに至って、
この手の演出を完全にやめることにしたってとこだろうね。
つまり、「新型アテンザ最高。」という結論に至る。
それなりの加速感を得るために、割と過剰に演出してたと思う。
でも、それ以外のマツダ車はここまで極端ではなく、結構自然だった。
そして、Sky-Gでクラストップのトルクを得るに至って、
この手の演出を完全にやめることにしたってとこだろうね。
つまり、「新型アテンザ最高。」という結論に至る。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:45:44.33 ID:54CeQwNWP
>>162
落ちつけ
俺もセカンドカーでムーブ持ってるけど、軽の広さは普通車以上な部分もある
人を乗せると大体の人が広いと言うくらいに
アテンザで狭くて駄目なら、ミニバンしかないと思う
ステーションワゴン系はほぼ全滅だろうから
落ちつけ
俺もセカンドカーでムーブ持ってるけど、軽の広さは普通車以上な部分もある
人を乗せると大体の人が広いと言うくらいに
アテンザで狭くて駄目なら、ミニバンしかないと思う
ステーションワゴン系はほぼ全滅だろうから
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:46:49.36 ID:dNExdx290
、､､ , , _
,. -┬i＾i､._ ｨ`,､,､,､,､,.、'、
. / | | .|=ゞ=､ __ｌ/＼ v~／!|
l. ｌ ｌ l ＼＼{f∥ミゞ, ,ｨ≪:lf＾i もういい･･･！
／ヽ. ﾉ｢,ﾄ､｢.lﾍ‐iヾ|rｰ~r〉〉，こlﾚ'
/ ｀ヽ//| ﾄ､ヽｌｲ| |/|{王王王王}ﾄ､
| ﾚﾆ| lﾆゝ冫! l!L_, , ,ｰ, , , ,_｣ｼ’、 もう･･･
ヽ __|ーL|┴＾ｰヽ＞'＾ヾ二三シ´＼＼
,ゝ,／ .}二二二二二二二二二ｌヽ. ヽ ＼ 休めっ･･･！
l/ |ﾄ､.／´＼ ||. レ'´￣｀ヽ
|| ! ､＼ ||. / :|
|| |.l lﾞ!.|ｉ |ヽ) |l/ / 休めっ･･･！
|| `ﾍ)U'J /-─ ,ｲ.|
|| ＿ /-─ / ヽ| ID:q+2od1VY0･･･！
|| r‐-ﾞ=っ｀ヽ,.--r-─ ''"´￣｀ヽ / }
||. {三二 | │ / /
||. ヾ＝--一'`ーゝ _,. く ノ|
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／ヽ. ﾉ｢,ﾄ､｢.lﾍ‐iヾ|rｰ~r〉〉，こlﾚ'
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| ﾚﾆ| lﾆゝ冫! l!L_, , ,ｰ, , , ,_｣ｼ’、 もう･･･
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168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:47:21.85 ID:q1jKrM7U0
荒れるでない
嗚呼荒れるでない
荒れるでない
嗚呼荒れるでない
荒れるでない
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:47:35.25 ID:q+2od1VY0
>>167
すまん。休む。
すまん。休む。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:48:16.40 ID:q1jKrM7U0
荒れるでない
顔は魂赤でも
荒れるでない
顔は魂赤でも
荒れるでない
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:48:29.19 ID:Lye2Hc+PP
>>152
新型MOVEにはまだ乗っていないが、ワゴンRと比べてもアテンザワゴンのリアシートと
フロントシートの間の余裕は少ないので、MOVEより狭いというのはその通りだと思う。
ワゴンRでは、俺が運転席に座って、リアシートは拳2.5個分あるが、アテンザだと拳1.5個分くらい。
ワゴンはセダンよりホイールベースを8センチ短くし、荷物室を506リットル取ってるせいだと思う。
より広いセダンにしてもよくて同等レベルだと思う。
単純に座席ピッチだけの比較の話をしているなら、その通り。
用途上152の要求には合わないというなら、残念というしかない。
新型MOVEにはまだ乗っていないが、ワゴンRと比べてもアテンザワゴンのリアシートと
フロントシートの間の余裕は少ないので、MOVEより狭いというのはその通りだと思う。
ワゴンRでは、俺が運転席に座って、リアシートは拳2.5個分あるが、アテンザだと拳1.5個分くらい。
ワゴンはセダンよりホイールベースを8センチ短くし、荷物室を506リットル取ってるせいだと思う。
より広いセダンにしてもよくて同等レベルだと思う。
単純に座席ピッチだけの比較の話をしているなら、その通り。
用途上152の要求には合わないというなら、残念というしかない。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:48:52.89 ID:i/9XAgZC0
軽は非常に効率的なパッケージングだからね。
シートピッチの長さだけで言えば高級車以上かもｗ
シートピッチの長さだけで言えば高級車以上かもｗ
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:49:51.09 ID:g1zsl+KfO
スバル乗ってきた。8インチナビにマッキントッシュで40万か，強気だね。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:51:38.75 ID:0dSSvk4FO
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:52:33.38 ID:ZckRgggb0
なんか荒れてるね
CX-5XDとアテンザXDの両方に乗った俺としては
明らかに軽い踏みでは加速は抑えられてる
この車は>>85の言うセッティングとは違うよ
で、終わりでいいと思うけどね
他のマツダ車についても３台乗ってきて軽い踏みぐらいではアクセルが大きく開く
セッティングにはなってないと感じるけど他のスレで聞いてくれでいいと思う
KK7c/cKM0もあれだが、付き合ってる住民も相手すんなって感じ
CX-5XDとアテンザXDの両方に乗った俺としては
明らかに軽い踏みでは加速は抑えられてる
この車は>>85の言うセッティングとは違うよ
で、終わりでいいと思うけどね
他のマツダ車についても３台乗ってきて軽い踏みぐらいではアクセルが大きく開く
セッティングにはなってないと感じるけど他のスレで聞いてくれでいいと思う
KK7c/cKM0もあれだが、付き合ってる住民も相手すんなって感じ
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:53:53.53 ID:KK7c/cKM0
>>171
お前あんな恥晒しておいてよくそんな書けるな…
お前あんな恥晒しておいてよくそんな書けるな…
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:54:55.53 ID:Vm6ilI+r0
>>171
あなたのように冷静な比較でまともな意見を書いてくれる人が少ないんだね、このスレ
後席狭くしてまでラゲッジをわずかに拡大するのが商売につながるのかね
海外だと日本人より体格は大きいのが標準的だろうに
あなたのように冷静な比較でまともな意見を書いてくれる人が少ないんだね、このスレ
後席狭くしてまでラゲッジをわずかに拡大するのが商売につながるのかね
海外だと日本人より体格は大きいのが標準的だろうに
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:59:08.50 ID:97dG2tGKP
>>176
お前もな
お前もな
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:59:10.34 ID:54CeQwNWP
CX-5もそうだけど、アテンザのリアシートは前後移動が出来ればかなり広くなると思うんだけどね
一発で折りたためるあの機構のせいなのかな？ちょっと惜しいよね
一発で折りたためるあの機構のせいなのかな？ちょっと惜しいよね
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:59:55.65 ID:i/9XAgZC0
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:02:20.94 ID:KK7c/cKM0
>>178
あんただれ
あんただれ
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:04:00.88 ID:ZckRgggb0
>>171
詳しいことはわからないけどワゴンセダン両方の室内をよく見た結論としては
全長がワゴンがセダンより押さえられてる影響でリア座席の足元が狭くなっているかなと思った
荷室はセダンの方が奥行きがあるよ（HP見ればわかる）
足元が狭くなってるのとは直接関係と俺は思ってる。
寺の人は単純に荷室容量が大きくなってるからその分足元が狭いですよ、って説明してるけど
HPの記載と矛盾してる
ワゴンの方が荷室容量が大きいのはホイールベースをセダンよりずらしていることによって
横幅がセダンより取れているからだってどこかの記事でマツダの人が言ってたような気がする
ホイールベース全長がワゴンが短いのはワゴンとしての特性を維持するためという趣旨のようなことを書いてたような
詳しいことはわからないけどワゴンセダン両方の室内をよく見た結論としては
全長がワゴンがセダンより押さえられてる影響でリア座席の足元が狭くなっているかなと思った
荷室はセダンの方が奥行きがあるよ（HP見ればわかる）
足元が狭くなってるのとは直接関係と俺は思ってる。
寺の人は単純に荷室容量が大きくなってるからその分足元が狭いですよ、って説明してるけど
HPの記載と矛盾してる
ワゴンの方が荷室容量が大きいのはホイールベースをセダンよりずらしていることによって
横幅がセダンより取れているからだってどこかの記事でマツダの人が言ってたような気がする
ホイールベース全長がワゴンが短いのはワゴンとしての特性を維持するためという趣旨のようなことを書いてたような
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:04:08.89 ID:dNExdx290
馬鹿と末尾Pが多すぎ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:04:23.79 ID:Vm6ilI+r0
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:07:08.39 ID:ZckRgggb0
訂正しますが、海外というより欧州の話ですな。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:08:33.33 ID:KK7c/cKM0
セダンをそのままワゴンにしたら車体剛性落ちるからな
それを嫌ってホイールベースと全長短くしたんだろうな
その対価として後部座席の余裕がなくなったわけか
それを嫌ってホイールベースと全長短くしたんだろうな
その対価として後部座席の余裕がなくなったわけか
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:14:32.51 ID:656IaEQo0
報告によると、20Sや25Sの実燃費が16km/Lなんですが、XDのメリットがあまりないような
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:14:43.03 ID:/S+baU7a0
まあ己の右足をまともにコントロールできない人間にとっては、
ある程度車側で調整してくれるトヨタ車みたいなのが乗りやすいんだろうな
実際踏んだ分だけスロットルが開くってのは懐古主義的だし、
技術的にはむしろ簡単なのかもしれん
ある程度車側で調整してくれるトヨタ車みたいなのが乗りやすいんだろうな
実際踏んだ分だけスロットルが開くってのは懐古主義的だし、
技術的にはむしろ簡単なのかもしれん
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:16:07.05 ID:eXUZavZh0
マツダレンタカー勤務の俺情報
先代アクセラ ドッカンアクセル
現行アクセラ 普通
先代アテンザ 普通
先代カローラ ドッカン
プレマシー 普通
ＭＰＶ 普通
クラウン セルシオ 普通
ＢＭＷ・ベンツ ドイツ車 やや重め
先代アクセラ ドッカンアクセル
現行アクセラ 普通
先代アテンザ 普通
先代カローラ ドッカン
プレマシー 普通
ＭＰＶ 普通
クラウン セルシオ 普通
ＢＭＷ・ベンツ ドイツ車 やや重め
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:16:19.35 ID:KK7c/cKM0
>>188
どこからの報告ですか
どこからの報告ですか
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:19:56.84 ID:AZQiKg9W0
>>188
ディーゼルにコストパフォーマンス求めてる人なんていないから問題ないです。
ディーゼルにコストパフォーマンス求めてる人なんていないから問題ないです。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:21:12.08 ID:w/NpjECt0
>>192
182は燃費のことを言っていると思われます
182は燃費のことを言っていると思われます
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:23:43.16 ID:8EaxdUIP0
日本よ、これが米国ナンバー１スポーツカーだ！ - 国際
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-2373.html
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-2373.html
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:24:09.98 ID:arkSY4Cn0
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:27:16.78 ID:ZckRgggb0
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:27:26.23 ID:4YOOoYGQ0
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:29:57.64 ID:nGgH+J0CO
セダンとワゴンでぱっと見荷室の広さ変わらないように見えた
セダン奥行きありすぎ
ワゴン荷室の床高すぎだろ
セダン奥行きありすぎ
ワゴン荷室の床高すぎだろ
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:30:28.23 ID:n44o0XGS0
マツダ車はどっかんアクセルだ！
↓
実は3年前のアクセラの感想でした
こんな阿保、相手にするだけ無駄だろw
↓
実は3年前のアクセラの感想でした
こんな阿保、相手にするだけ無駄だろw
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:31:02.00 ID:656IaEQo0
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:34:44.18 ID:cooGDqz+0
>>192
え？そうなの？もとめてるよ？
え？そうなの？もとめてるよ？
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:36:28.51 ID:KK7c/cKM0
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:43:08.25 ID:TB9XmDxmO
今はアクセラに乗ってて単純な質問なんだけど、ワゴンとハッチバックの違いって何でしょうか？
アクセラもアテンザと同じく、セダンの他に荷室が広いハッチバック仕様車がありますが、
これを通称、スポーツと呼んでいて、ワゴンという言い方はしてません。
アテンザの場合、ワゴンをハッチバックとは呼ばないようですが、
両者の違いって何なんでしょうか？
ハッチバックとワゴンの定義がイマイチ分かりません・・・。
アクセラもアテンザと同じく、セダンの他に荷室が広いハッチバック仕様車がありますが、
これを通称、スポーツと呼んでいて、ワゴンという言い方はしてません。
アテンザの場合、ワゴンをハッチバックとは呼ばないようですが、
両者の違いって何なんでしょうか？
ハッチバックとワゴンの定義がイマイチ分かりません・・・。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:43:19.29 ID:54CeQwNWP
XDは冬の燃費は悪いかもね
軽油も冬用で燃焼しにくいし、暖気もガソリンより時間がかかるし
軽油も冬用で燃焼しにくいし、暖気もガソリンより時間がかかるし
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:47:13.79 ID:/S+baU7a0
長距離走らない人でXD買ってるのが結構いると思う
トルクに惹かれて買ったんならいいけど燃費だけで選んでるならアレだな
トルクに惹かれて買ったんならいいけど燃費だけで選んでるならアレだな
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:47:31.02 ID:656IaEQo0
>>202
そうなのか、XDだと18km/Lぐらい走るんだろうか・・・
そうなのか、XDだと18km/Lぐらい走るんだろうか・・・
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:48:38.03 ID:54CeQwNWP
>>203
似たようなものだけど、ハッチバックは基本的にセダンの荷室が車内と繋がっているもの
だから、先代アテンザスポーツはハッチバックで形はセダンですよ
ちなみに先代はアテンザワゴンもあったため、今もワゴンを引き継いでいる
逆にスポーツは今回はまだ出ていない
似たようなものだけど、ハッチバックは基本的にセダンの荷室が車内と繋がっているもの
だから、先代アテンザスポーツはハッチバックで形はセダンですよ
ちなみに先代はアテンザワゴンもあったため、今もワゴンを引き継いでいる
逆にスポーツは今回はまだ出ていない
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:51:47.29 ID:i/9XAgZC0
>>182
HP見てみたけど、四面図と車内写真見た感じだとセダンの方が後輪と後席の間隔が長いなこれｗ
ホイールベースは8センチ差に対し、全長は6センチ差に抑えてるけども、セダンの後席が前寄りになってる分奥行きは変わらないかも？
ただ、ワゴンはリアバンパーが薄くてハッチが後ろにくる分、リアホイールハウスから後ろのスペースが多めにとれてるので、
面積はワゴンの方が広いのでは？
HP見てみたけど、四面図と車内写真見た感じだとセダンの方が後輪と後席の間隔が長いなこれｗ
ホイールベースは8センチ差に対し、全長は6センチ差に抑えてるけども、セダンの後席が前寄りになってる分奥行きは変わらないかも？
ただ、ワゴンはリアバンパーが薄くてハッチが後ろにくる分、リアホイールハウスから後ろのスペースが多めにとれてるので、
面積はワゴンの方が広いのでは？
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:52:59.95 ID:G4l1MIJb0
ディーゼルは街乗りだったらガソリンより燃費悪いの？
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 18:01:11.81 ID:KK7c/cKM0
>>209
それはないけど、ディーゼルは短時間走行を繰り返すと排ガスをきれいにするところが傷む
それはないけど、ディーゼルは短時間走行を繰り返すと排ガスをきれいにするところが傷む
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 18:06:17.00 ID:G4l1MIJb0
>>210
マジかよ！！街乗りだと長持ちしない車になるのか
マジかよ！！街乗りだと長持ちしない車になるのか
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 18:11:51.54 ID:aOWrOtK/0
唐突だがさっきワゴンXDL契約して来た！
後悔はしていない
じゃあな
後悔はしていない
じゃあな
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 18:16:04.20 ID:1flShiA90
２０ｓにカロッツェリアの15万くらいのナビのみをオプションでつけて、
10万の値引きってどうかな？
10万の値引きってどうかな？
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 18:32:22.65 ID:ZSVcRTYxO
どうせディーゼル補助金間に合わないなら、3月の決算期に大値引してもらえばよかろう。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 18:35:34.91 ID:zdiQ0E690
今日、寺行って、置いてある小冊子で勉強してきた。
スカイアクティブディーゼルってのは、従来ディーゼルは高圧縮比が普通なのに、
低圧縮比を実現したのがスバラシイわけだな。
おかげで高効率燃焼が可能になり、触媒も不要になったと。
その低圧縮比を可能にしたキモはマルチピエゾホールインジェクションだと読んだ。
可変バルブも技術として取り上げられてるが、低温時の対策であって、柱ではないな。
吸気時に排気バルブを開けよう、という発想はスゲエと思うが。
で、このマルチピエゾホールインジェクションってのは壊れやすかったりしねえだろうな。それが一番、心配だ。
１工程での噴射圧を高め、噴射回数を増やした、という原理は理解できたが、ノズルが新タイプなのか、
ちょっとググっただけでは「構造」が出てこない。
誰かオススメＵＲＬがあったら教えて。
スカイアクティブディーゼルってのは、従来ディーゼルは高圧縮比が普通なのに、
低圧縮比を実現したのがスバラシイわけだな。
おかげで高効率燃焼が可能になり、触媒も不要になったと。
その低圧縮比を可能にしたキモはマルチピエゾホールインジェクションだと読んだ。
可変バルブも技術として取り上げられてるが、低温時の対策であって、柱ではないな。
吸気時に排気バルブを開けよう、という発想はスゲエと思うが。
で、このマルチピエゾホールインジェクションってのは壊れやすかったりしねえだろうな。それが一番、心配だ。
１工程での噴射圧を高め、噴射回数を増やした、という原理は理解できたが、ノズルが新タイプなのか、
ちょっとググっただけでは「構造」が出てこない。
誰かオススメＵＲＬがあったら教えて。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 18:37:50.58 ID:ZSVcRTYxO
それより、アイドリングストップのキャンセルできないかのう
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 18:38:03.50 ID:/S+baU7a0
>>208
セダンの後部座席-後輪間が長くなっているのは後部座席の乗り心地をマイルドにするため、とのこと
ホイールベースが8cm長いのに対し後部座席のひざ先スペースは4cm程度しか広がっていない
>>211
DPF再生が十分出来る前にドライブが終了するなら長持ちしないだろうね
それは極端にしても、燃費だけしか見てないならガソリンとの差額を埋めるのは難しいと思う
セダンの後部座席-後輪間が長くなっているのは後部座席の乗り心地をマイルドにするため、とのこと
ホイールベースが8cm長いのに対し後部座席のひざ先スペースは4cm程度しか広がっていない
>>211
DPF再生が十分出来る前にドライブが終了するなら長持ちしないだろうね
それは極端にしても、燃費だけしか見てないならガソリンとの差額を埋めるのは難しいと思う
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 18:44:11.56 ID:l+6c1fft0
>>215
低温時にグロー使ってないのかな？
低温時にグロー使ってないのかな？
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 18:47:22.88 ID:AmwNahIr0
>>216
ハンドル切ればキャンセルされるけどそれじゃダメ？
ハンドル切ればキャンセルされるけどそれじゃダメ？
220 ：216：2013/01/06(日) 18:53:49.89 ID:ZSVcRTYxO
＞219
それは知らなかった
それは知らなかった
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 18:56:14.39 ID:A8NZvgBI0
ディーゼルエンジンって100万ｋｍくらいもつってホント？
10万ｋｍは余裕なんだとか
10万ｋｍは余裕なんだとか
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 18:58:55.58 ID:UcmS0zhZ0
今日はなんか荒れてるけど、前スレであったスモールオフセット対策されるまで買うべきじゃないだろ？
アメリカ向けは改良しましたって言ってるが日本向けは未対応だって馬鹿にしてない？
アメリカ向けは改良しましたって言ってるが日本向けは未対応だって馬鹿にしてない？
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 19:02:32.86 ID:Lye2Hc+PP
>>182 >>208
図面を見ると荷室の長さはセダンの方が7センチ長いね。
ワゴンはホイールベースは80mmセダンより短いが、室内長は30mmしか短くない。
座面長は510mmと同じだから、座席距離はセダンと30mmしか短くないということになる。
>セダンの後席が前寄りになってる分奥行きは変わらないかも？
つまり、セダンはリアシートとリアホイールの間に50mmのスペースがああって、
ホイールベースの差－全長の差=20mm分セダンの後ろが長いから
荷物室長さが70mm長いわけだね。
図面を見ると荷室の長さはセダンの方が7センチ長いね。
ワゴンはホイールベースは80mmセダンより短いが、室内長は30mmしか短くない。
座面長は510mmと同じだから、座席距離はセダンと30mmしか短くないということになる。
>セダンの後席が前寄りになってる分奥行きは変わらないかも？
つまり、セダンはリアシートとリアホイールの間に50mmのスペースがああって、
ホイールベースの差－全長の差=20mm分セダンの後ろが長いから
荷物室長さが70mm長いわけだね。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 19:05:34.00 ID:K2JvAwVk0
>>222
本当だとしたら、ひどい話だよね
本当だとしたら、ひどい話だよね
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 19:08:29.58 ID:ZckRgggb0
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 19:16:17.21 ID:ZckRgggb0
http://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/71/698/qa.html
http://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/71/77/qa.html
２代目荷室長比較（トランクルーム）
セダン １０９６ｍｍ
ワゴン １１１９ｍｍ
３代目荷室長比較（トランクルーム）
セダン １１７０ｍｍ
ワゴン １１００ｍｍ
>>223
すごいね計算がぴったり合ってる
理屈ではわかっててもどうしてこうなったんだろうって感じ
ワゴンとセダンの特徴の違いからも荷室長も長いほうが望ましいのに
幅を広くして荷室容量で帳尻合わせしたようにしかみえない
http://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/71/77/qa.html
２代目荷室長比較（トランクルーム）
セダン １０９６ｍｍ
ワゴン １１１９ｍｍ
３代目荷室長比較（トランクルーム）
セダン １１７０ｍｍ
ワゴン １１００ｍｍ
>>223
すごいね計算がぴったり合ってる
理屈ではわかっててもどうしてこうなったんだろうって感じ
ワゴンとセダンの特徴の違いからも荷室長も長いほうが望ましいのに
幅を広くして荷室容量で帳尻合わせしたようにしかみえない
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 19:25:44.56 ID:TB9XmDxmO
>>207
そっかぁ、先代のアテンザスポーツは見た目的には、
セダンのトランク部分にリアスポイラーを付けただけのように見えたけど、実際は違うんですね・・・。
ハッチバックのアクセラスポーツは、車検証ではステーションワゴンになってますが、
アテンザスポーツは、車検証だと何に分類されてるんですか？
そっかぁ、先代のアテンザスポーツは見た目的には、
セダンのトランク部分にリアスポイラーを付けただけのように見えたけど、実際は違うんですね・・・。
ハッチバックのアクセラスポーツは、車検証ではステーションワゴンになってますが、
アテンザスポーツは、車検証だと何に分類されてるんですか？
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 19:30:12.58 ID:UcmS0zhZ0
>>225
マイナーチェンジにもあたらない変更でひっそり行われると思うよ
車の型式なんてマイナー以外にも沢山変わってるからさ
言い訳としてはあくまでアメリカの安全基準であって「日本」の基準じゃないってとこかな
トヨタは、カムリやプリウスα（現地ではプリウスV）が最低ランクのPoorプアーだったからかなり大至急対応してくると思われる
日本で同様の基準が取り入れられるのは豊田様の車が対応してからだろうからさ・・・
マツダはそういう安全対策については大メーカーよりも早く対応してくれるメーカーと思っていたが、安全仕様で差をつけるって残念だ。
マイナーチェンジにもあたらない変更でひっそり行われると思うよ
車の型式なんてマイナー以外にも沢山変わってるからさ
言い訳としてはあくまでアメリカの安全基準であって「日本」の基準じゃないってとこかな
トヨタは、カムリやプリウスα（現地ではプリウスV）が最低ランクのPoorプアーだったからかなり大至急対応してくると思われる
日本で同様の基準が取り入れられるのは豊田様の車が対応してからだろうからさ・・・
マツダはそういう安全対策については大メーカーよりも早く対応してくれるメーカーと思っていたが、安全仕様で差をつけるって残念だ。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 19:33:04.67 ID:K2JvAwVk0
スモールオフセット
Ｋさんの情報が正しいとしたら、日本人を馬鹿にしてるとしか思えない
Ｋさんの情報が正しいとしたら、日本人を馬鹿にしてるとしか思えない
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 19:34:11.36 ID:A8NZvgBI0
アテンザの安全装備は最高だと聞いたのにあれは嘘だったのか
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 19:35:12.95 ID:JVD1V8o80
安全「装備」とは違うだろ
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 19:37:27.10 ID:Isut/+gH0
発売が遅いから改良されたものが始めから売られるだけの話じゃん
マイチェンでもしたのにそのままなら馬鹿にしてるが
マイチェンでもしたのにそのままなら馬鹿にしてるが
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 19:37:35.89 ID:AZQiKg9W0
>>213
今ならそんなもんでしょ。
今ならそんなもんでしょ。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 19:39:23.85 ID:wUnBPIym0
>>225
それはない
それはない
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 19:48:52.16 ID:Rex9qT4i0
14kg増か…
日本では重量と燃費で税金が変わっちゃうから難しいんじゃないか？
でも逆に14kg足すだけでスモールオフセットに間に合うことを考えると今の仕様でもかなり丈夫な車体と判断出来るんじゃないか？
日本では重量と燃費で税金が変わっちゃうから難しいんじゃないか？
でも逆に14kg足すだけでスモールオフセットに間に合うことを考えると今の仕様でもかなり丈夫な車体と判断出来るんじゃないか？
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 19:50:36.47 ID:w/NpjECt0
前がいまより重くなるのはイヤ
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 19:50:44.70 ID:Rex9qT4i0
あ、「いか？」が重複した。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 19:52:25.55 ID:l+6c1fft0
>>230
国内仕様で既に対応した車種ってどこか売ってる？
国内仕様で既に対応した車種ってどこか売ってる？
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 19:58:36.11 ID:d0kFIXCg0
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 20:05:33.78 ID:s4N+/zM8P
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 20:23:44.38 ID:/QyslfJP0
今、5ナンバーワゴンなんだが、運転は大丈夫だけど、ドアバンされそうで怖い
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 20:31:06.24 ID:KUmwdiK10
細かいこと気にすんなよ
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 20:31:29.39 ID:Of6fLqF20
今日、初めてワゴンの水色見たわ。
超カコイイ。
超カコイイ。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 20:55:12.17 ID:UcmS0zhZ0
>>229
そうですよね～
現状で対応できるなら早くやったほうがいいのに・・・
絶対に数年後の中古車市場での価値は全く違うモノになってくるだろうしね
このスレにいる前期車両購入者の方々には申し訳ないが私は当分購入を中止します
どうせ今から契約しても減税無いし今の車の車検まで1年近くあるし待ちです
松田も今のところは生産追いつかないぐらい売れてるし、ほとんどの購入者はこういう事実は知らないだろうから
当分放置されるんじゃないかな。
そうですよね～
現状で対応できるなら早くやったほうがいいのに・・・
絶対に数年後の中古車市場での価値は全く違うモノになってくるだろうしね
このスレにいる前期車両購入者の方々には申し訳ないが私は当分購入を中止します
どうせ今から契約しても減税無いし今の車の車検まで1年近くあるし待ちです
松田も今のところは生産追いつかないぐらい売れてるし、ほとんどの購入者はこういう事実は知らないだろうから
当分放置されるんじゃないかな。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 20:57:56.90 ID:6LFIu/pE0
そうですか
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 21:02:23.70 ID:fS3rzWm40
25Sセダン｡大阪の一般的な街乗りで700kmほど走ったが14km/lってとこだな
アクセルは意識的にフェザータッチwで踏まないとすぐブレーキな羽目になる
これは良い意味でな､街乗りだと軽なんか多くて美味しい部分で走れない。
静かに上がって1500回転･速度40km達するとこで素晴らしい加速開始！！→すぐ先行車の尻がー･･･な乗り方。
典型的なストップ＆ゴー｡アクセルあんまり踏めない｡
だからかもしれんけど､それで14km/lでてるから大満足だ。
アクセルは意識的にフェザータッチwで踏まないとすぐブレーキな羽目になる
これは良い意味でな､街乗りだと軽なんか多くて美味しい部分で走れない。
静かに上がって1500回転･速度40km達するとこで素晴らしい加速開始！！→すぐ先行車の尻がー･･･な乗り方。
典型的なストップ＆ゴー｡アクセルあんまり踏めない｡
だからかもしれんけど､それで14km/lでてるから大満足だ。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 21:10:06.89 ID:tcSTxO5z0
街乗りで14km/lって俺のDE前期型13C-Vよりいいわ
しかもディーゼルじゃなくて2.5Lガソリンでそれってw
しかもディーゼルじゃなくて2.5Lガソリンでそれってw
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 21:20:59.91 ID:656IaEQo0
25Sが最強なのか
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 21:28:56.02 ID:w/NpjECt0
最強とか使いたくない普通に良い車だと思います。
ちなみに諸々考慮するとXDLと40万円も差はありません。
ちなみに諸々考慮するとXDLと40万円も差はありません。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 21:32:44.32 ID:iyYiUn2P0
軽油とガソリンの価格差も考えた方がいい
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 21:36:46.51 ID:N4R3eteb0
アテンザのブレーキランプはやっぱりLEDなんですか？
最近の車はまぶしすぎるから自分が乗るのは躊躇しますよね。
後ろの人に常に不快感を与えることになります。
最近の車はまぶしすぎるから自分が乗るのは躊躇しますよね。
後ろの人に常に不快感を与えることになります。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 21:41:51.63 ID:fS3rzWm40
トルク太による加速は自分の運転環境ではあまり必要が無かった
また減税分19万とランニングコスト考えた際､XDLとの価格差をペイするには
7万km(俺は多分6年ほどかかる)の走行距離が必要だったので静粛性と信頼性を考えて25Sにした。
日本でディーゼル普及してきたらお上が軽油価格あげてきそうだしねww
25Sはトータルバランスで非常に良い車だと思います。
また減税分19万とランニングコスト考えた際､XDLとの価格差をペイするには
7万km(俺は多分6年ほどかかる)の走行距離が必要だったので静粛性と信頼性を考えて25Sにした。
日本でディーゼル普及してきたらお上が軽油価格あげてきそうだしねww
25Sはトータルバランスで非常に良い車だと思います。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 21:43:08.69 ID:w2YvAdld0
今日初めて３代目対向車で見た、メテオグレー。
対向車はずっと注視してるんだけど御免、かなりインパクト薄いねえ。
この前止まってたリフレブルーのサイドシルエットは良かったですが。
自分は２代目激ツヤベロシティセダン。魂赤対向車で見たい
対向車はずっと注視してるんだけど御免、かなりインパクト薄いねえ。
この前止まってたリフレブルーのサイドシルエットは良かったですが。
自分は２代目激ツヤベロシティセダン。魂赤対向車で見たい
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 21:46:58.20 ID:jEG4KOEc0
フロントグリルがガバガバ過ぎるんだよんな。
もうちょっと絞ってくれたら買う、わけでもない。
もうちょっと絞ってくれたら買う、わけでもない。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 21:49:35.78 ID:w/NpjECt0
>>252
なんかオレとかなり似てる。
オレがXDLと25Sを検討したときは5万キロくらいで価格差が無くなる計算だった。
が、そんなことよりも両方乗って25Sの方が良かったのと、ディーゼルはこれからの進化が早そうなので
次回まで持ち越すことにした。
なんかオレとかなり似てる。
オレがXDLと25Sを検討したときは5万キロくらいで価格差が無くなる計算だった。
が、そんなことよりも両方乗って25Sの方が良かったのと、ディーゼルはこれからの進化が早そうなので
次回まで持ち越すことにした。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 22:03:12.35 ID:r/D90s0j0
アテンザほしいお（'；ω；`）
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 22:05:43.97 ID:K2JvAwVk0
スモールオフセット ネットで調べてみた。
こういう事故、多そうだよね。 運転席側４分の１が当たる事故。
やっぱ、ＶＯＬＶＯ Ｖ６０にするわ。 さようなら
こういう事故、多そうだよね。 運転席側４分の１が当たる事故。
やっぱ、ＶＯＬＶＯ Ｖ６０にするわ。 さようなら
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 22:11:56.82 ID:4Tc6bx1v0
25S燃費良いなぁ。
俺のXDLは郊外ドライブメインで使って2500キロほど走ったが、2回給油で1回目18.4、2回目17.6だった。
平均18ってところか。
街乗りだけってまだ使ったことないけど、12を下回ることはまずなさそう。
ちなみに場所は北海道の雪道なんて、DCS効きまくりでかなり燃料無駄にしてる。
燃費だけなら25Sと大差ないのかなぁ。
燃料代が1割安いのと、パワーではディーゼル優勢には変わりないけど、静粛性考えるのなら
25Sのが良かったかね。
同じような道走って燃費比べてみたいな。
俺のXDLは郊外ドライブメインで使って2500キロほど走ったが、2回給油で1回目18.4、2回目17.6だった。
平均18ってところか。
街乗りだけってまだ使ったことないけど、12を下回ることはまずなさそう。
ちなみに場所は北海道の雪道なんて、DCS効きまくりでかなり燃料無駄にしてる。
燃費だけなら25Sと大差ないのかなぁ。
燃料代が1割安いのと、パワーではディーゼル優勢には変わりないけど、静粛性考えるのなら
25Sのが良かったかね。
同じような道走って燃費比べてみたいな。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 22:12:06.40 ID:AZQiKg9W0
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 22:17:31.98 ID:4Tc6bx1v0
>>259
確かガソリン車もエレメント毎回交換って説明書に書いてたような・・・。
交換スパンが短いのとちょっと高いので確かに燃料代の差は縮むかもね。
25Sで街乗り14、遠出18とか出るのならディーゼルとほとんど変わらんかもね。
確かガソリン車もエレメント毎回交換って説明書に書いてたような・・・。
交換スパンが短いのとちょっと高いので確かに燃料代の差は縮むかもね。
25Sで街乗り14、遠出18とか出るのならディーゼルとほとんど変わらんかもね。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 22:20:51.04 ID:1ZIjbIrv0
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 22:24:11.05 ID:fS3rzWm40
>>258
雪道環境で18km/lならむしろ凄いのでは？エアコンもかなり使用しそうだし｡
融雪剤の防錆処理にも初期投資必要でしょうし＋スタットレスか･･･
>>259
それ!!ディーラーに聞いても車検やらオイル関係の費用がはっきり提示されなかった｡
そこが気になってディーゼル回避になった｡
雪道環境で18km/lならむしろ凄いのでは？エアコンもかなり使用しそうだし｡
融雪剤の防錆処理にも初期投資必要でしょうし＋スタットレスか･･･
>>259
それ!!ディーラーに聞いても車検やらオイル関係の費用がはっきり提示されなかった｡
そこが気になってディーゼル回避になった｡
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 22:24:45.77 ID:1flShiA90
２０ｓと２５ｓ、実際の走行ではどっちが燃費はいいかな？
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 22:28:23.28 ID:g1zsl+KfO
>>263
20Sでしょ。
20Sでしょ。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 22:30:57.96 ID:4Tc6bx1v0
>>262
そうなんだよね、防錆処理結構かかるんだよね。
下回りノックドール塗って、ドアの中とフレーム？の中空の中にも柔らかいオイル上のノックスドール吹き込んで・・・
マフラーには耐熱塗装してそれにスタッドレスマツダヨーロピアンホイルセットは18万。
だからできるだけ燃費が良い車が良いのだけど、それなりに楽しく乗りたくてアテンザのディーゼル選んだ。
郊外ドライブメインといっても、渋滞も街乗りもちょいちょいして18km/lだからかなり満足。
何と言っても一回の給油で1000km走れるのがすごい！
そうなんだよね、防錆処理結構かかるんだよね。
下回りノックドール塗って、ドアの中とフレーム？の中空の中にも柔らかいオイル上のノックスドール吹き込んで・・・
マフラーには耐熱塗装してそれにスタッドレスマツダヨーロピアンホイルセットは18万。
だからできるだけ燃費が良い車が良いのだけど、それなりに楽しく乗りたくてアテンザのディーゼル選んだ。
郊外ドライブメインといっても、渋滞も街乗りもちょいちょいして18km/lだからかなり満足。
何と言っても一回の給油で1000km走れるのがすごい！
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 22:33:08.06 ID:K2JvAwVk0
昔、ＮＨＫで輸出用にはドアの中に補強用の鋼鉄を入れ
国内用では省いて売ってるという放送があった記憶（１５年ぐらい前）
何にも変わってないのね～～～
国内用では省いて売ってるという放送があった記憶（１５年ぐらい前）
何にも変わってないのね～～～
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 22:39:20.52 ID:4Tc6bx1v0
そうだ、ディーゼルは寒さに弱いって言ってたけど、始動なんかは全く問題なかった。
外気温マイナス16度で冷え切っているエンジンでも、余熱してるのかわからないくらい一瞬で始動する。
圧縮比低くてもこれだけ寒いところでしっかり動くのは素晴らしいね。
外気温マイナス16度で冷え切っているエンジンでも、余熱してるのかわからないくらい一瞬で始動する。
圧縮比低くてもこれだけ寒いところでしっかり動くのは素晴らしいね。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 22:46:37.62 ID:fS3rzWm40
Oh･･･ ぬるい環境で走ってる自分が恥ずかしい｡
降雪地域ってだけで初期費用そこまで違うのか｡結構なオプション2～3個付けれるな･･･。
しかし1回の給油で1000km､そう聞くと熱いなっ!!
大阪⇔東京で約550kmだから夢広がるよな!!
降雪地域ってだけで初期費用そこまで違うのか｡結構なオプション2～3個付けれるな･･･。
しかし1回の給油で1000km､そう聞くと熱いなっ!!
大阪⇔東京で約550kmだから夢広がるよな!!
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 22:49:39.86 ID:fS3rzWm40
ちょっと待てw
マイナス１６度てww
マイナス１６度てww
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 23:03:29.70 ID:hd/7DkkK0
北海道なら、せめて-20度での始動性に関する情報がほしい。常時ではないにしても
-20度を下回ることはさほど珍しくないし。ちなみに北の国からのあそこ住み。
-20度を下回ることはさほど珍しくないし。ちなみに北の国からのあそこ住み。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 23:05:57.22 ID:n44o0XGS0
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 23:06:14.98 ID:l+6c1fft0
勘違いか記憶違いか
昔って極寒の地でエンジンかける時
夜間のお湯かけてるとかなんとか聞いたんだけど本当かい？
昔って極寒の地でエンジンかける時
夜間のお湯かけてるとかなんとか聞いたんだけど本当かい？
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 23:09:20.25 ID:hd/7DkkK0
>>271
普通のガソリン車ってのを乗ったことないんで何とも・・・アテンザは標準で寒冷地対応になってるけど、
俺が今まで乗ってきたのは全部寒冷地仕様なんで・・・ちなみに今乗ってるラパンは、冷え込み過ぎると
一発始動は困難。スタータ回してクランキング＞しばらく休ませる＞再度回すとかかる、って感じ。
>>272
満州の戦車部隊なら、エンジン下で練炭燃やして一晩中暖めていたとか。
普通のガソリン車ってのを乗ったことないんで何とも・・・アテンザは標準で寒冷地対応になってるけど、
俺が今まで乗ってきたのは全部寒冷地仕様なんで・・・ちなみに今乗ってるラパンは、冷え込み過ぎると
一発始動は困難。スタータ回してクランキング＞しばらく休ませる＞再度回すとかかる、って感じ。
>>272
満州の戦車部隊なら、エンジン下で練炭燃やして一晩中暖めていたとか。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 23:16:30.00 ID:K14hHSXo0
昔、道東に住んでた時パジェロ（ガソリン）に乗ってたんだが、車内温度計が-40℃をさしたときは、何をしてもウンともスンともいわなかったな。
この時ばかりは朝日がのぼるまで待つしかなかった。
ちなみに、その後30分くらい国道を走ってもヒーターはつかず、窓の内側に息が分厚く凍り付いて死ぬかと思ったわ。
スレ違いすまん。
この時ばかりは朝日がのぼるまで待つしかなかった。
ちなみに、その後30分くらい国道を走ってもヒーターはつかず、窓の内側に息が分厚く凍り付いて死ぬかと思ったわ。
スレ違いすまん。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 23:17:38.91 ID:g1zsl+KfO
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 23:24:44.95 ID:0n6sRFbw0
http://asnyaro.blog129.fc2.com/?no=711
昨日、たまたま見た。
昨日、たまたま見た。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 23:36:54.86 ID:yU4FP7bW0
アテンザかっこ良いねえ
だけど何か似ている気がする
そんなに詳しいわけじゃないけど
外車に似たデザインの車なかったっけ？
だけど何か似ている気がする
そんなに詳しいわけじゃないけど
外車に似たデザインの車なかったっけ？
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 23:45:35.84 ID:iyYiUn2P0
ライトの形状がシロッコに似てるかも
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 00:00:08.47 ID:NeX3se1r0
納車まであと二週間。。。もうマテンザだし仕事が手にツカンザ
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 00:15:04.87 ID:FgevsdZ90
>>277
アコードツアラーかい？
アコードツアラーかい？
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 00:28:30.89 ID:2cLbnKXV0
>>277
そういう意味じゃなくても、今度のアテンザは今の車に有って、
昔からのセダン！ってシルエットを維持してると思う。
今のセダンは、寸詰まりフロントに重いケツってなってて醜いから
居住性犠牲にしたサイズアップだから力技だとは思うけれど、
上手いことやったと思う。
そういう意味じゃなくても、今度のアテンザは今の車に有って、
昔からのセダン！ってシルエットを維持してると思う。
今のセダンは、寸詰まりフロントに重いケツってなってて醜いから
居住性犠牲にしたサイズアップだから力技だとは思うけれど、
上手いことやったと思う。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 00:32:58.83 ID:laMnCI8m0
全体的な統一感が乏しいと思いませんか？
ごついフロントグリル、ボディ側面の波打ったプレスライン、リアは逆にシンプルなテールランプ
全体のまとまりがない
ごついフロントグリル、ボディ側面の波打ったプレスライン、リアは逆にシンプルなテールランプ
全体のまとまりがない
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 00:52:06.08 ID:EQdI0SEh0
フロントはボルボやらＶＷやらＭＢやらの普遍的デザインかな？
サイドは２代目アテンザ。
リアはミレーニアとかの昔のマツダ車にリアの主張しすぎるメッキラインがトヨタ車風。
でも３代目の意義は会社存続のために重要だったし、
結果は出てるからこれでいい。
２代目がバブル期以降唯一の神デザイン。
４代目はもういい。
サイドは２代目アテンザ。
リアはミレーニアとかの昔のマツダ車にリアの主張しすぎるメッキラインがトヨタ車風。
でも３代目の意義は会社存続のために重要だったし、
結果は出てるからこれでいい。
２代目がバブル期以降唯一の神デザイン。
４代目はもういい。
284 ：春のなな（・＿・）くさ男＋ ◆pgK1h9xIKo4c ：2013/01/07(月) 00:53:51.27 ID:FGLVZkx90
>>279
こらえてマツダ
こらえてマツダ
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 00:54:21.39 ID:6Vvwflol0
そう思うならそうなんだろ、お前の中では
デザインなんて必ず嫌う人間がいる、問題は多いか少ないか、かっこいいと大勢が思えばそれはかっこいいし、大勢がかっこ悪いと思えばそれはかっこ悪い。
自分の感性を信じるのは良い事だと思うよ。でもそうゆう事は断定してはいけない、それは他人を軽蔑する言い方だ。
俺は統一感が無いとは思わない。
デザインなんて必ず嫌う人間がいる、問題は多いか少ないか、かっこいいと大勢が思えばそれはかっこいいし、大勢がかっこ悪いと思えばそれはかっこ悪い。
自分の感性を信じるのは良い事だと思うよ。でもそうゆう事は断定してはいけない、それは他人を軽蔑する言い方だ。
俺は統一感が無いとは思わない。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 00:55:56.05 ID:jCybQFjrO
>全体的な統一感が乏しいと思いませんか？
さあ？
>ごついフロントグリル
普通じゃね？
>ボディ側面の波打ったプレスライン、
プレマシー？
>リアは逆にシンプルなテールランプ
具体的にどうすればいいのかな？
>全体のまとまりがない
そこそこ纏まってると思うんだが
さあ？
>ごついフロントグリル
普通じゃね？
>ボディ側面の波打ったプレスライン、
プレマシー？
>リアは逆にシンプルなテールランプ
具体的にどうすればいいのかな？
>全体のまとまりがない
そこそこ纏まってると思うんだが
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 00:56:02.56 ID:6Vvwflol0
>>282が断定した言い方だと言いたい訳では無いよ。
なんとなく思い出したから言った、
なんとなく思い出したから言った、
288 ：春のなな（・＿・）くさ男＋ ◆pgK1h9xIKo4c ：2013/01/07(月) 01:00:20.52 ID:FGLVZkx90
僕も、セダンのリアのメッキ華飾はちょっと華やかすぎて見えるなあ。
ワゴンだと溶けこんでて好みに合う。ステキ。
ワゴンだと溶けこんでて好みに合う。ステキ。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 01:03:39.62 ID:ErTk8lBO0
Daytona 24時間レースに出るMazda 6って駆動方式はどうなってるんだろ？
まさかＦＦのままってことはないよな？４駆なのかFRなのか。
なんかググっても情報引っかからないんだよね。もしFRだったら将来
市販車でもSKYACTIV-D＋ＦＲ出してくれるかもなんて期待しちゃうんだが。
まさかＦＦのままってことはないよな？４駆なのかFRなのか。
なんかググっても情報引っかからないんだよね。もしFRだったら将来
市販車でもSKYACTIV-D＋ＦＲ出してくれるかもなんて期待しちゃうんだが。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 01:06:37.30 ID:snqfKRM20
>>282
リアのテールライトはもっとシンプルなほうが良いと思う
中央のシルバーラインとライト下のクマがゴチャゴチャしてる
あと、リアバンパーのラインをＴＡＫＥＲＩと同じくまっすぐ通して欲しかった
それ以外は統一感があって文句が無くいいデザインだと思う
デザイナーとモデラーが、普通の車の３倍もの時間をかけてデザインしてるから
そんな簡単に文句は言えないがな
リアのテールライトはもっとシンプルなほうが良いと思う
中央のシルバーラインとライト下のクマがゴチャゴチャしてる
あと、リアバンパーのラインをＴＡＫＥＲＩと同じくまっすぐ通して欲しかった
それ以外は統一感があって文句が無くいいデザインだと思う
デザイナーとモデラーが、普通の車の３倍もの時間をかけてデザインしてるから
そんな簡単に文句は言えないがな
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 01:22:41.70 ID:6Vvwflol0
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 01:32:39.69 ID:ErTk8lBO0
>>291
ところが、エンジンに関しては量産車ベースなんだよね、これ。
http://jp.autoblog.com/2012/11/30/mazda6-grand-am-gx-racecar/
ただしシャシーは別物。だからこれでFRとか4WD出来たからって市販車に
つながる訳じゃないと言われれば確かにそうなんだが、まあSHINARIみたいな
スポーツカー作ってくれるかも、みたいな夢を見たいだけです。
ところが、エンジンに関しては量産車ベースなんだよね、これ。
http://jp.autoblog.com/2012/11/30/mazda6-grand-am-gx-racecar/
ただしシャシーは別物。だからこれでFRとか4WD出来たからって市販車に
つながる訳じゃないと言われれば確かにそうなんだが、まあSHINARIみたいな
スポーツカー作ってくれるかも、みたいな夢を見たいだけです。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 01:40:09.47 ID:1ssR74950
ＴＡＫＥＲＩとの比較
http://www.themotorreport.com.au/content/image/2/0/2013_mazda6_takeri_comparison_03-0829.jpg
テールライトが全体的に大きくなったのと丸っこくなってシャープさが無くなった
ナンバープレートの周りのくぼんだ線がいらない
あと、リアバンパー中央のラインがくねってる
もし５００万円クラスの車にしたらＴＡＫＥＲＩにもっと近い形で再現できただろうけど
マツダは、プレミアムブランドとしての地位をまだまだ確立できてないから
割高すぎて売れなかっただろうな
http://www.themotorreport.com.au/content/image/2/0/2013_mazda6_takeri_comparison_03-0829.jpg
テールライトが全体的に大きくなったのと丸っこくなってシャープさが無くなった
ナンバープレートの周りのくぼんだ線がいらない
あと、リアバンパー中央のラインがくねってる
もし５００万円クラスの車にしたらＴＡＫＥＲＩにもっと近い形で再現できただろうけど
マツダは、プレミアムブランドとしての地位をまだまだ確立できてないから
割高すぎて売れなかっただろうな
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 01:44:14.86 ID:6Vvwflol0
>>292
60パーセント共用は凄いな、元々スポーツカーでも無いのに。
RX-8の後継はSHINARIからデザインが起こされるんじゃないかとか言われてたね。SHINARIのPVはFRだったし、その夢は俺も見てるわ。
60パーセント共用は凄いな、元々スポーツカーでも無いのに。
RX-8の後継はSHINARIからデザインが起こされるんじゃないかとか言われてたね。SHINARIのPVはFRだったし、その夢は俺も見てるわ。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 02:00:02.44 ID:t/Msq6qZ0
>>292
しかし現ディーゼルターボのエンジンの４０％のパーツをどう変えたら400馬力まで持って行けるのが
不思議だよなあ
まあレーシングエンジンのはそういうもんだろうけど
これだったら燃費無視で250馬力ぐらいのMSアテンザが出てもおかしくない
400万オーバーしそうだけどｗ
しかし現ディーゼルターボのエンジンの４０％のパーツをどう変えたら400馬力まで持って行けるのが
不思議だよなあ
まあレーシングエンジンのはそういうもんだろうけど
これだったら燃費無視で250馬力ぐらいのMSアテンザが出てもおかしくない
400万オーバーしそうだけどｗ
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 02:06:34.15 ID:f0Yyo/9v0
まあ、市販車は10年で壊れるように設定してあるけど、
レースカーは１年もてばいい方だからね
シーズン中、エンジン交換できるからエンジンに関しては数戦保てればいいな
レースカーは１年もてばいい方だからね
シーズン中、エンジン交換できるからエンジンに関しては数戦保てればいいな
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 02:07:41.89 ID:6Vvwflol0
今日親戚がベンツS211でうちに来たが、スペック見てみると、アテンザワゴンと動力性能と車体寸法がほぼ同じな事にびっくり。
車重に対しての馬力はS211が上だが、トルクはアテンザの方が上、乗り比べが楽しみだわ。
車重に対しての馬力はS211が上だが、トルクはアテンザの方が上、乗り比べが楽しみだわ。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 02:15:03.07 ID:f0Yyo/9v0
>>295
スマソ、記事に４００馬力を５０時間持続して出せるって書いてあるな
スマソ、記事に４００馬力を５０時間持続して出せるって書いてあるな
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 02:36:10.60 ID:lKnwetRti
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 03:03:03.00 ID:+Aoz0GdgO
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 06:40:35.35 ID:NJXczO8i0
よ ん ぶ ん の い ち お ふ せ っ と し ょ う と つ
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 06:53:05.11 ID:gWeGgA3B0
>>271
うん、バッテリーさえ問題なきゃすぐ始動する。
ただ、バッテリーは激しくあがりやすい。
>>272
小学生くらいの時そんな話聞いたことあるかも。
でも今はしてる人いないし真偽はわからない。
そんなことしなくてもエンジンかかるし、今考えれば寒い中お湯かけたら数分で氷の塊になるよ。
札幌近郊じゃマイナス20度って早々ならないから、マイナス16度で一瞬で始動すれば全く問題ないので
今回のアテンザは俺の環境なら問題なく乗れる。
ちなみに昔トラック乗ってた時、北海道の内陸ってすごい寒くてマイナス30度とかになるんだけど
そこを走ってたらみるみる水温計の温度下がっていって、このままじゃエンジン止まって凍死する！って
思ったことあったな。
その時はギアを落としてスピードも落としてエンジン高回転維持して何とか乗り切った。
うん、バッテリーさえ問題なきゃすぐ始動する。
ただ、バッテリーは激しくあがりやすい。
>>272
小学生くらいの時そんな話聞いたことあるかも。
でも今はしてる人いないし真偽はわからない。
そんなことしなくてもエンジンかかるし、今考えれば寒い中お湯かけたら数分で氷の塊になるよ。
札幌近郊じゃマイナス20度って早々ならないから、マイナス16度で一瞬で始動すれば全く問題ないので
今回のアテンザは俺の環境なら問題なく乗れる。
ちなみに昔トラック乗ってた時、北海道の内陸ってすごい寒くてマイナス30度とかになるんだけど
そこを走ってたらみるみる水温計の温度下がっていって、このままじゃエンジン止まって凍死する！って
思ったことあったな。
その時はギアを落としてスピードも落としてエンジン高回転維持して何とか乗り切った。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 07:13:08.96 ID:YlY7JaRO0
ブレーキダストが気になるなら、ガレージに飾っておけばいい
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 07:23:55.84 ID:jCybQFjrO
いきなり、独り言？
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 07:54:41.56 ID:NJXczO8i0
４分の１ お布施っと 衝突
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 09:05:29.34 ID:kjT+pN9w0
>>305
カムリとプリウスαが最低評価を受けたテストがどうしたって？
カムリとプリウスαが最低評価を受けたテストがどうしたって？
307 ：306：2013/01/07(月) 09:07:40.74 ID:kjT+pN9w0
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 09:25:16.95 ID:jCybQFjrO
IIHSの新ｵﾌｾｯﾄ衝突ﾃｽﾄ
これいつからのテストなのかな？
これいつからのテストなのかな？
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 09:27:42.39 ID:jCybQFjrO
あとクニサワは、どこからアテンザが対応してない情報仕入れだの？
たしか旧アテンザは悪くない評価だったような
たしか旧アテンザは悪くない評価だったような
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 09:28:14.30 ID:zoSXb/5zP
いくらなんでもPOORってどうなんだろうね、、、
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 09:31:53.67 ID:zoSXb/5zP
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 10:00:21.89 ID:fEFtDQwa0
そのうち天井からコンクリの板が落ちてきても潰れないようになんて
基準が出来るのか？ サイドインパクトバーの有無については、
アメリカでは赤信号でも右折(左側通行の左折に相当)可がデフォなので
側面衝突の頻度が日欧に比べて著しく高いから、と言う事情があったんだよね。
アメ車は後側面にテールランプみたいのが付いているのもそのためだね。
基準が出来るのか？ サイドインパクトバーの有無については、
アメリカでは赤信号でも右折(左側通行の左折に相当)可がデフォなので
側面衝突の頻度が日欧に比べて著しく高いから、と言う事情があったんだよね。
アメ車は後側面にテールランプみたいのが付いているのもそのためだね。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 10:26:14.11 ID:uBEf6DGq0
スモールオフセットの試験結果一覧
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=30
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=15
トヨタ酷すぎワロタ
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=30
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=15
トヨタ酷すぎワロタ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 11:11:02.24 ID:hYWQY7pv0
ミリ波と赤外線を組み合わせてるみたいですが、赤外線を使う意味あるんですかね？？
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 12:15:02.77 ID:jCybQFjrO
そんなモヤモヤサマーズみたいな、ナレーションで言われても
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 12:49:07.40 ID:+Aoz0GdgO
これ買ったら「アテ子」と呼ぼうと決めてるの俺以外にもいますか
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 12:56:26.67 ID:ILpM+30d0
MTのクルコン、乗るのが初めてだからドキドキ。
市街地では使いにくそうだけど。
市街地では使いにくそうだけど。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 13:13:16.62 ID:4W3BiZQV0
>>314
ミリ波レーダーはある程度離れた場所にあるものを検知する性能は優れているけど、近くにあるものを検知するのは苦手なので近赤外線レーダーでその穴を埋めています。
つまりミリ波レーダーだけではi-ACTIVESENSEの機能の一部しかカバーできないということになります。
ミリ波レーダーはある程度離れた場所にあるものを検知する性能は優れているけど、近くにあるものを検知するのは苦手なので近赤外線レーダーでその穴を埋めています。
つまりミリ波レーダーだけではi-ACTIVESENSEの機能の一部しかカバーできないということになります。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 13:45:19.88 ID:fYmAPHsx0
平均車速20～25KMの街乗りメインなんだけど、ディーゼルだと旨みは少ないかな？
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 14:01:35.60 ID:bJO0tJox0
>>177
そんな喧嘩腰で不満書くならアンチとおなじじゃん。
ムーヴに比べて狭いって、ムーヴオーナーなら３面図みりゃ
判るだろ。
そりゃ最近のムーヴやワゴンRなんて、足下に関しては
ベンツのSより広いし。
ワゴンの中ではレガシィのBPよりは広い、BRと同等か
やや狭い位だな。個人的な感覚だが
そんな喧嘩腰で不満書くならアンチとおなじじゃん。
ムーヴに比べて狭いって、ムーヴオーナーなら３面図みりゃ
判るだろ。
そりゃ最近のムーヴやワゴンRなんて、足下に関しては
ベンツのSより広いし。
ワゴンの中ではレガシィのBPよりは広い、BRと同等か
やや狭い位だな。個人的な感覚だが
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 14:23:56.50 ID:bJO0tJox0
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 14:29:32.10 ID:zoSXb/5zP
燃費はんぱねーな
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 14:42:33.44 ID:4W3BiZQV0
>>321
MTですか？
MTですか？
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 14:48:00.54 ID:bJO0tJox0
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 14:48:42.31 ID:bJO0tJox0
>>323
いや、AT
いや、AT
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 15:05:32.28 ID:gWeGgA3B0
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 15:06:50.62 ID:c6codCPtP
うちのフィットシャトルハイブリッドと同じくらいだ
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 15:15:15.57 ID:H7Jf+CEf0
試乗してきた ショールーム内
180センチ77キロ程度の体型だけど やはり窮屈さは否めなかったね
現車がミニバンだから 余計にそう感じるかもしれないが・・・・
ベストのドラポジとると バイザーとおでこが相当に近い
乗り込みも体硬いせいか よいしょって感じ
175センチ65キロの体型と 若さと 金が欲しいとつくづく感じたw
180センチ77キロ程度の体型だけど やはり窮屈さは否めなかったね
現車がミニバンだから 余計にそう感じるかもしれないが・・・・
ベストのドラポジとると バイザーとおでこが相当に近い
乗り込みも体硬いせいか よいしょって感じ
175センチ65キロの体型と 若さと 金が欲しいとつくづく感じたw
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 15:18:38.58 ID:MnWZjNtw0
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 15:21:47.94 ID:gWeGgA3B0
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 15:23:41.32 ID:A3rebmHeP
>>328
座面下げてないか、座高が・・・だな。
座面下げてないか、座高が・・・だな。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 15:42:00.44 ID:GFjBQPjW0
クニサワって誰？
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 15:45:00.80 ID:RA+zUnpw0
でかい奴はミニバンかSUVにしとけよ
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 16:07:47.54 ID:95dy1ChII
182cm、72kgの俺だけど、狭いなんてちっとも思わないが。
それこそちょっと前に乗らせてもらったムラーノの方が
余程窮屈というかＡピラーがデコに刺さりそうで不快だった。
それこそちょっと前に乗らせてもらったムラーノの方が
余程窮屈というかＡピラーがデコに刺さりそうで不快だった。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 16:09:53.65 ID:6Vvwflol0
180cmだが狭いとは思わなかったなあ
座面上げすぎじゃね？
1番上げた状態では頭が上に付くわ
座面上げすぎじゃね？
1番上げた状態では頭が上に付くわ
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 16:20:28.21 ID:Fmm55P6+0
187cm 85kgのおれだが、ちょうどいいよ。
旧アテンザはハンドルを引き出せなくてだめだったし
そもそももっと狭かった。今回は快適。
旧アテンザはハンドルを引き出せなくてだめだったし
そもそももっと狭かった。今回は快適。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 16:20:53.81 ID:Fmm55P6+0
ちなみにMPVもあるけど、全然ダメ。
膝にきちゃいます。
膝にきちゃいます。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 16:22:14.21 ID:Fmm55P6+0
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 16:53:46.41 ID:gWeGgA3B0
アテンザの良いところって結構出てきてるけどデメリットというか、ちょっとここはみたいに思う部分って皆ないのかな。
俺はヘッドレストが前に出過ぎている点、燃費とか表示されるディスプレイがスカイアクセラから退化してる点がちょっと不満。
正直それ以外は不満無し。
俺はヘッドレストが前に出過ぎている点、燃費とか表示されるディスプレイがスカイアクセラから退化してる点がちょっと不満。
正直それ以外は不満無し。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 16:54:09.04 ID:4W3BiZQV0
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 17:22:51.70 ID:N/RCiWIn0
アテンザの上のフラッグシップが必要
偉い人が乗るような凄いやつ
偉い人が乗るような凄いやつ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 17:47:51.01 ID:4W3BiZQV0
国産車で偉い人が乗る車といったらセンチュリーくらいしかないような？
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 17:51:05.91 ID:GFjBQPjW0
>339
顎って車止めに突っ込んだら擦るよね？
あと、ミラーがボディーに付いてる分張り出してる気がする
顎って車止めに突っ込んだら擦るよね？
あと、ミラーがボディーに付いてる分張り出してる気がする
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 18:03:51.18 ID:QDfDcHP50
>>341
それは他所のメーカーに任せておけば良さ
それは他所のメーカーに任せておけば良さ
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 18:06:04.40 ID:RA+zUnpw0
>>341
アテンザスレに来てんのにCX-9知らんの？
アテンザスレに来てんのにCX-9知らんの？
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 18:06:11.28 ID:/QFMrVJ+0
アテンザワゴンを検討しているんですが
ディーゼルとガソリンなら、どちらがオススメですか？
メリットやデメリットも教えて頂けると嬉しいです！
ディーゼルとガソリンなら、どちらがオススメですか？
メリットやデメリットも教えて頂けると嬉しいです！
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 18:09:12.38 ID:kylqtFtK0
ボディ幅は先代から+5cmくらいだけど、ミラートゥミラーは+12cm。運転していて、かなり広く感じる。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 18:09:46.22 ID:hkp8gPhk0
>>341
昔センティアという車があってだなぁ…
昔センティアという車があってだなぁ…
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 18:09:54.76 ID:Y+KrjH6Y0
資料によればATにシフトダウン・アップのボタンが付いてるそうなのですが、となればMTの優位性はなくなったと考えていいのでしょうか？
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 18:12:39.29 ID:gWeGgA3B0
>>346
街乗りで距離は知らないならガソリン、長距離良く走るのならディーゼルじゃないかな。
ガソリンも意外と燃費良いみたいだし、ディーゼルのメリットを燃料代だけだと感じているのなら
それで元を取るのに10万キロ以上走らなきゃだめだと思う。
実際にはもろもろ維持費でも差が出るので、よほど長距離乗る人以外価格差は縮まらないと思った方がいいかも。
トルクフルで楽な運転を求めるのならディーゼル。
圧倒的なトルクで楽しいし楽だし、でもアイドリング時ガソリンと比べるとは振動と
音が少し気になる。
ガソリンは静かで必要十分なパワーもあるので、街乗りで年間1万キロ前後しか乗らないならガソリンでいいかも。
でも俺はトルクフルなエンジンに惹かれてディーゼル買ったけどね！
街乗りで距離は知らないならガソリン、長距離良く走るのならディーゼルじゃないかな。
ガソリンも意外と燃費良いみたいだし、ディーゼルのメリットを燃料代だけだと感じているのなら
それで元を取るのに10万キロ以上走らなきゃだめだと思う。
実際にはもろもろ維持費でも差が出るので、よほど長距離乗る人以外価格差は縮まらないと思った方がいいかも。
トルクフルで楽な運転を求めるのならディーゼル。
圧倒的なトルクで楽しいし楽だし、でもアイドリング時ガソリンと比べるとは振動と
音が少し気になる。
ガソリンは静かで必要十分なパワーもあるので、街乗りで年間1万キロ前後しか乗らないならガソリンでいいかも。
でも俺はトルクフルなエンジンに惹かれてディーゼル買ったけどね！
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 18:14:01.66 ID:TqQk8TsG0
やっぱり目を閉じてたらシフトチェンジしたのが判らないようなスムーズな操作はまだMTだろうな
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 18:22:01.36 ID:/QFMrVJ+0
>>350
なるほど・・・ありがとうございます
トルクフルというのは、パワーや加速って意味でしょうか・・・
総排気量で見ると、ややガソリン車の方が大きいようなのですが
それでもディーゼル車の方がパワーが有るのでしょうか？
なるほど・・・ありがとうございます
トルクフルというのは、パワーや加速って意味でしょうか・・・
総排気量で見ると、ややガソリン車の方が大きいようなのですが
それでもディーゼル車の方がパワーが有るのでしょうか？
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 18:29:58.31 ID:NiThLiQq0
>>352
パワーっていうのを>>352が何をイメージして言ってるのかで話は変わるが
概ねトルクが大きいというのは「加速がすごい」ってイメージしてれば大体合ってる
知らん人のサイトだけど読んでみればいいんじゃないかな
ttp://macasakr.sakura.ne.jp/newpage8.html
パワーっていうのを>>352が何をイメージして言ってるのかで話は変わるが
概ねトルクが大きいというのは「加速がすごい」ってイメージしてれば大体合ってる
知らん人のサイトだけど読んでみればいいんじゃないかな
ttp://macasakr.sakura.ne.jp/newpage8.html
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 18:32:06.35 ID:gWeGgA3B0
>>352
絶対的なパワーも加速もガソリン2500のがあるんだけど、なんて言うんだろ。
2000回転以下の低回転からかなりパワーがでる感じかな。
ガソリン車は回したらその分加速する感じだけど、ディーゼルは回さなくても余裕で坂とか登れる。
ゆえに長距離はしるとすごく楽。
追い越しもエンジン回さなくても静かにすーっと加速してくれる。
4000ccとかの大排気量車乗ってる感じを味わえる。
絶対的なパワーも加速もガソリン2500のがあるんだけど、なんて言うんだろ。
2000回転以下の低回転からかなりパワーがでる感じかな。
ガソリン車は回したらその分加速する感じだけど、ディーゼルは回さなくても余裕で坂とか登れる。
ゆえに長距離はしるとすごく楽。
追い越しもエンジン回さなくても静かにすーっと加速してくれる。
4000ccとかの大排気量車乗ってる感じを味わえる。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 19:04:29.15 ID:psRFs0oX0
トルクってのはアクセル踏んだらグッとくる感じ、わかる？グッだよグッ！！！
グッときてグンときてグーーーーって感じ！！！
グッときてグンときてグーーーーって感じ！！！
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 19:07:41.12 ID:NJXczO8i0
スモールオフセット対策、国沢さんのホームページみました。
日米で安全性に差が有るって、この車のことですか？？？
日米で安全性に差が有るって、この車のことですか？？？
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 19:11:51.89 ID:41F7nCot0
NJXczO8i0 は並行輸入物アメリカ仕様のアテンザを是非！
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 19:12:58.89 ID:ILpM+30d0
ていうか、朝の6時からすっげー馬鹿だよなwww
リアル人生無駄にしててウケるwww
リアル人生無駄にしててウケるwww
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 19:18:32.64 ID:NJXczO8i0
人間の命に、日米で差をつけることは出来ないはずです。
日本人はスモールオフセット衝突で、どうなっても良いんですか？？
日本人はスモールオフセット衝突で、どうなっても良いんですか？？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 19:19:33.30 ID:NiThLiQq0
>>359
はやく今日の分のおくすり飲みましょう
はやく今日の分のおくすり飲みましょう
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 19:22:54.56 ID:NJXczO8i0
１４ｋｇ補強しないと、いくらコスト削減になるのですか？
日米で人間の命は同等の重さだと思います。
日米で人間の命は同等の重さだと思います。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 19:25:03.02 ID:gYpCaIp60
おおざっぱに言うと0-100はガソリン2.5の方が早いけど、体感的な速さはディーゼルの方が凄いって事で合ってますか？
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 19:27:59.40 ID:NJXczO8i0
僕はアメリカ人に生まれたかった。
安全な車に乗れるから。
安全な車に乗れるから。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 19:29:30.40 ID:dHAHIDbj0
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 19:34:44.92 ID:88q6SewlP
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 19:35:37.22 ID:dHAHIDbj0
>>352
例えて言うなら短距離スプリンターと体格のいい職人とが短距離走したとする。
当然早いのは短距離スプリンターだが
同じ条件で40キロの荷物背負っ走ってもらうと
職人が早かったりする。
この短距離スプリンターは馬力があるが
職人のほうがトルクがあるという。
例えて言うなら短距離スプリンターと体格のいい職人とが短距離走したとする。
当然早いのは短距離スプリンターだが
同じ条件で40キロの荷物背負っ走ってもらうと
職人が早かったりする。
この短距離スプリンターは馬力があるが
職人のほうがトルクがあるという。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 19:40:46.65 ID:zoSXb/5zP
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 19:47:30.22 ID:hhysm6x3P
衝突安全性能なんて実際に事故が起きて見ないとわからない。
安全テストとは違うぶつかり方では、未対策のほうが安全だったとか起こりうる。
側面衝突時の安全性とかセンターピラーの方が重要みたいで、
ドアの内部の鉄板とか弱くぶつかった場合、
無いほうが衝撃を吸収できて具合が良い面もあり、
逆にやたら強くぶつかった場合は、
内部鉄板が室内に飛び出して乗員に刺さるケースもありで、
あってよかったとなるのは限定された場面に過ぎない。
元々アメリカの基準を満たすためだけのもので、
だからベンツも昔はアメリカ仕様だけで、
ドイツで売ってるのには鉄板なしとかだったらしい。
安全テストとは違うぶつかり方では、未対策のほうが安全だったとか起こりうる。
側面衝突時の安全性とかセンターピラーの方が重要みたいで、
ドアの内部の鉄板とか弱くぶつかった場合、
無いほうが衝撃を吸収できて具合が良い面もあり、
逆にやたら強くぶつかった場合は、
内部鉄板が室内に飛び出して乗員に刺さるケースもありで、
あってよかったとなるのは限定された場面に過ぎない。
元々アメリカの基準を満たすためだけのもので、
だからベンツも昔はアメリカ仕様だけで、
ドイツで売ってるのには鉄板なしとかだったらしい。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 19:52:45.22 ID:hhysm6x3P
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 19:52:53.55 ID:NJXczO8i0
私たちが車を買う際に、海外の衝突安全テストの結果も参考にしますよね。
しかし日米で車の構造に差をつけられたら、
素人には到底見分けることができません。
しかし日米で車の構造に差をつけられたら、
素人には到底見分けることができません。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 20:06:55.72 ID:z2yaJTgE0
新幹線と貨物列車が正面衝突しても大丈夫なら導入してやるよHAHAHAな
国の安全基準と比べられてもな
実際1/4オフセットって何を想定してんだろ？
車同士ならはじかれそうだけど、実際そういう事故多いのかな。道路構造物？
国の安全基準と比べられてもな
実際1/4オフセットって何を想定してんだろ？
車同士ならはじかれそうだけど、実際そういう事故多いのかな。道路構造物？
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 20:07:10.25 ID:KHTC53E50
baby atenza?
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 20:07:57.39 ID:e/RAINKV0
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 20:07:58.27 ID:4W3BiZQV0
>>364
プレジデントって今でもあるんだっけ？
プレジデントって今でもあるんだっけ？
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 20:10:06.07 ID:s7DgFdv50
【USA】 トヨタのプリウスα、新オフセット衝突テストで最低の「POOR」評価となった映像がネット上で公開★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357459974/
日本は情報隠匿が基本で都合のいい情報だけメディアも流し、2chも記事にするが
アメリカは独立した機関が情報公開するし、コンシューマーリポートもあるので参考になる
燃費もインチキすれば集団訴訟されるしね。日本のようなごまかし前提の燃費テスト結果が許されるほうが異常
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357459974/
日本は情報隠匿が基本で都合のいい情報だけメディアも流し、2chも記事にするが
アメリカは独立した機関が情報公開するし、コンシューマーリポートもあるので参考になる
燃費もインチキすれば集団訴訟されるしね。日本のようなごまかし前提の燃費テスト結果が許されるほうが異常
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 20:14:32.76 ID:4W3BiZQV0
カムリの場合は実際にテストして最低評価だったわけだけど、アテンザの場合は補強してより良い成績を収めようとしているだけで国内向けだからトヨタレベルの危険な車だという話ではないよね。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 20:19:52.20 ID:QQ949UIg0
>>371
電柱とかガードレールとかセンターラインはみ出してきた対向車とか？
電柱とかガードレールとかセンターラインはみ出してきた対向車とか？
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 20:23:35.50 ID:Y3vBwXg+0
便乗で申し訳ないですが、先代レガシィワゴンからアテンザワゴンに乗り換えた方、いらっしゃいます？
ボディサイズや駆動方式以外でネガティブな所があれば教えていただけると助かります。
当方、先代レガシィの3.0Rから、20Sか25Sを考えています(25Sは値段が厳しい…)
ボディサイズや駆動方式以外でネガティブな所があれば教えていただけると助かります。
当方、先代レガシィの3.0Rから、20Sか25Sを考えています(25Sは値段が厳しい…)
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 20:25:31.71 ID:AU93OAVd0
オフセット、オフセット騒ぐやつが現れたと思ったら
騒音騒音言わなくなったな
プリウスはpoor評価だし
評価されてないがより安全性の低いであろう軽自動車や１ＢＯＸなどがかなり売れてる日本で
車重ふやして燃費落としてまでこの対応が必要なのかという話になると思う
騒音騒音言わなくなったな
プリウスはpoor評価だし
評価されてないがより安全性の低いであろう軽自動車や１ＢＯＸなどがかなり売れてる日本で
車重ふやして燃費落としてまでこの対応が必要なのかという話になると思う
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 20:26:46.40 ID:s7DgFdv50
米の事故統計を分析すると、実際1/4オフセット衝突が多く、乗員の損傷も激しい結果が出てたので想定された
運転手は事故前に回避動作でハンドルを切るので正面衝突より1/4オフセット衝突のほうが多い
運転手は事故前に回避動作でハンドルを切るので正面衝突より1/4オフセット衝突のほうが多い
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 20:43:22.36 ID:s7DgFdv50
ボディ補強されたmazda6は価格据置で2万ドルから
何も対策しないアテンザは250万円から
ちなみにCX-5もオフセット衝突対応型ボディに切り替わる
現地生産でもないので補強された輸出モデルとわざわざ作り分けるマツダ
何も対策しないアテンザは250万円から
ちなみにCX-5もオフセット衝突対応型ボディに切り替わる
現地生産でもないので補強された輸出モデルとわざわざ作り分けるマツダ
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 20:46:25.94 ID:z2yaJTgE0
対物と対車の割合が気になる
イメージとして対対向車だとはじかれて運動エネルギーが逃げそうな気がするけど
そうでもないのかな？
イメージとして対対向車だとはじかれて運動エネルギーが逃げそうな気がするけど
そうでもないのかな？
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 20:59:15.90 ID:e/RAINKV0
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:01:29.80 ID:NJXczO8i0
商道徳 の問題だよね
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:06:02.34 ID:s7DgFdv50
燃費が売りの車なのに重くしてどうする、とか
もっと危険な軽自動車が売れてる、とか
めでたい思想の人がいるのが不思議。ま、思想は自由だけど
もっと危険な軽自動車が売れてる、とか
めでたい思想の人がいるのが不思議。ま、思想は自由だけど
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:09:57.99 ID:Hcwyw8EM0
安い車じゃないんだから、予防安全性だけじゃなくて
衝突安全性にも力を入れてもらいたいと思う
衝突安全性にも力を入れてもらいたいと思う
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:11:23.45 ID:NJXczO8i0
２枚舌は 嫌われますよ
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:11:36.59 ID:gnFIufQw0
なるほど、対衝突性に劣る車に強制的に乗せられるのは人権侵害だよな。直ちに訴えるべき。
自由意志で乗るならともかく強制的に載せるのは無茶苦茶だよな～（棒）
こんだけ熱心に批判するってのは、当然強制的に乗せられるからでしょ？自由意志なら乗ら
ないってだけで済む話だけどさ。
自由意志で乗るならともかく強制的に載せるのは無茶苦茶だよな～（棒）
こんだけ熱心に批判するってのは、当然強制的に乗せられるからでしょ？自由意志なら乗ら
ないってだけで済む話だけどさ。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:13:08.34 ID:0IY38Zhc0
実際試験のような真正面オフセットは極わずかで殆んどの場合が斜めからのオフセット衝突
なのであの試験あまり意味がない
気になるなら買わなければいい話
なのであの試験あまり意味がない
気になるなら買わなければいい話
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:15:45.48 ID:z2yaJTgE0
>>385
それを言ったら防弾のハマーにでも乗るしかないぞ
日本には法規制も検査機関も無いんだし。
高速でスピードが100キロ近く違う日本と欧州で防音材の量が違うのはあたりまえ
日本の現状を踏まえて議論してよ
それを言ったら防弾のハマーにでも乗るしかないぞ
日本には法規制も検査機関も無いんだし。
高速でスピードが100キロ近く違う日本と欧州で防音材の量が違うのはあたりまえ
日本の現状を踏まえて議論してよ
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:21:15.95 ID:hhysm6x3P
1/4オーバーラップ衝突試験結果は去年の8月14日発表。
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M8Q7MN6JIJW001.html
新型アテンザの生産開始は去年の8月2日
http://jp.autoblog.com/2012/08/02/production-of-new-atenza-begins-at-hofu-plant/
発売が国内・欧州より後になったUS仕様以外対応できるわけない。
あんまり言ってると誹謗中傷になるよ。
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M8Q7MN6JIJW001.html
新型アテンザの生産開始は去年の8月2日
http://jp.autoblog.com/2012/08/02/production-of-new-atenza-begins-at-hofu-plant/
発売が国内・欧州より後になったUS仕様以外対応できるわけない。
あんまり言ってると誹謗中傷になるよ。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:25:02.91 ID:sV+f6FlG0
ここで議論なんてムダムダ。
わざわざ乗る予定もない車のスレに書き込むような輩。
わかるでしょ？
わざわざ乗る予定もない車のスレに書き込むような輩。
わかるでしょ？
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:30:57.37 ID:QV1zNjD/0
安全基準は各国で違うしそれに対応するとのコストを両立するのに、
対応パーツを付けたりはぶいたりするのはどこのメーカーでもやってることだと思うが。
対応パーツを付けたりはぶいたりするのはどこのメーカーでもやってることだと思うが。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:31:21.64 ID:e/RAINKV0
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:32:08.28 ID:4W3BiZQV0
正直、議論になってないよ。
アメリカ向けモデルの安全性をより高めたことが日欧向けモデルの安全性が損なわれたことに繋がっているかのように言い張ることしかできないんだからね。
根拠のない与太話を繰り返したところでヨーロッパのテストで高評価を受けたという現実の前にはあまりに無力だ。
アメリカ向けモデルの安全性をより高めたことが日欧向けモデルの安全性が損なわれたことに繋がっているかのように言い張ることしかできないんだからね。
根拠のない与太話を繰り返したところでヨーロッパのテストで高評価を受けたという現実の前にはあまりに無力だ。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:32:51.27 ID:hhysm6x3P
今後日本仕様でも対応するとなると、国土交通省に申請しなおしレベルになるのでは？
発売したばっかだから、どんなに速くても年改対応ぐらいなのが当たり前
それにこれは一寸ぶつかり方が違うだけで結果が大幅に変わるから公平さに欠けるという指摘も。
116 ：名無しさん＠１３周年 ：sage ：2013/01/06(日) 20:34:32.10 (p)ID:zN1E+gnM0(2)
この試験は厳しいな
フロントサイドメンバーの外側から当てるのか
相当大幅に構造を変えないとクリアするのは難しいんじゃないか？
ホンダとスズキはどうやってクリアしたんだ？似たような構造なはずなのに
っていうか、この試験って衝突位置が数cmズレたら大幅に結果が変わってくるよね
衝突時にメンバーに当たるかどうかの微妙な位置だし
オフセット衝突試験の基準にだけ対応させた車体とかが出てきそうな気がする
122 ：名無しさん＠１３周年 ：sage ：2013/01/06(日) 21:04:54.85 (p)ID:LOE2wlv90(4)
>>116
フロントサイドメンバーに当たるか当たらないかで
結果が大幅に変わる車もあるだろうね
発売したばっかだから、どんなに速くても年改対応ぐらいなのが当たり前
それにこれは一寸ぶつかり方が違うだけで結果が大幅に変わるから公平さに欠けるという指摘も。
116 ：名無しさん＠１３周年 ：sage ：2013/01/06(日) 20:34:32.10 (p)ID:zN1E+gnM0(2)
この試験は厳しいな
フロントサイドメンバーの外側から当てるのか
相当大幅に構造を変えないとクリアするのは難しいんじゃないか？
ホンダとスズキはどうやってクリアしたんだ？似たような構造なはずなのに
っていうか、この試験って衝突位置が数cmズレたら大幅に結果が変わってくるよね
衝突時にメンバーに当たるかどうかの微妙な位置だし
オフセット衝突試験の基準にだけ対応させた車体とかが出てきそうな気がする
122 ：名無しさん＠１３周年 ：sage ：2013/01/06(日) 21:04:54.85 (p)ID:LOE2wlv90(4)
>>116
フロントサイドメンバーに当たるか当たらないかで
結果が大幅に変わる車もあるだろうね
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:33:49.28 ID:4W3BiZQV0
>>394
だったらディーラーに事情を説明して解約すればいいのに。
だったらディーラーに事情を説明して解約すればいいのに。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:35:00.24 ID:+5YQh0LP0
>>390
いや、最低でも61式戦車クラスだろう。
いや、最低でも61式戦車クラスだろう。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:37:39.75 ID:hhysm6x3P
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:40:21.18 ID:sV+f6FlG0
先代のUS仕様mazda6の時もこんな感じだったのかねぇ
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:41:12.81 ID:DPUqgSH/0
年明けたしもう年次改良すればいい
ついでにサンルーフと4WDカモーン
ついでにサンルーフと4WDカモーン
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:46:09.78 ID:e/RAINKV0
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:47:34.92 ID:OfJcQR75O
新しいマツダのCM見たけど、アテンザ、CX-5、デミオとも赤だったな・・・。
今後は全車種、赤をメインカラーで売っていくのかな
今後は全車種、赤をメインカラーで売っていくのかな
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:48:11.75 ID:yeBgFtrc0
パックでメンテの分でオイル交換したらDL-1オイルだったから、
何でSKY-Dオイルじゃないのか担当者に聞いたら、
こっちの方が性能がいいし値段も高いと説明された。
これってほんとか？
何でSKY-Dオイルじゃないのか担当者に聞いたら、
こっちの方が性能がいいし値段も高いと説明された。
これってほんとか？
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:49:03.86 ID:6Vvwflol0
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:49:24.97 ID:4W3BiZQV0
>>402
だからイヤなら買わなきゃ良いでしょ。
だからイヤなら買わなきゃ良いでしょ。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:51:02.46 ID:s7DgFdv50
>防弾のハマーにでも乗るしかない
議論できないやつは極論しかない論法を改めたほうがいい。馬鹿に見える
わざわざ国内で北米向け補強ボディをリビルドするなら日本国内仕様も同じにしろというのが論点だよ
ハマーとか、軽自動車とか、国内の安全基準とか、論点をずらしてるからごっちゃになる
頭の悪い人は残留農薬基準の高い,または低い食品などと置き換えて考えてみれば
議論できないやつは極論しかない論法を改めたほうがいい。馬鹿に見える
わざわざ国内で北米向け補強ボディをリビルドするなら日本国内仕様も同じにしろというのが論点だよ
ハマーとか、軽自動車とか、国内の安全基準とか、論点をずらしてるからごっちゃになる
頭の悪い人は残留農薬基準の高い,または低い食品などと置き換えて考えてみれば
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:52:25.51 ID:JhkE8QYV0
なんか荒れてんな
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:56:25.85 ID:gnFIufQw0
アメリカの安全基準が妥当かどうかって問いかけはスルーなのな。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:57:05.29 ID:YlY7JaRO0
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:57:56.57 ID:JhkE8QYV0
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:00:17.83 ID:4W3BiZQV0
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:01:00.95 ID:e/RAINKV0
>>405-406
そうですね
とりあえずは当分購入しないと思います
でもココまであからさまな生産区別されてるのに全てを受け入れる信者的な方々は凄いと思う
今も廣島の生産ラインには補強をされた商品があるんですよ
要望を上げる事によって日本仕様にも使われるようになるでしょう
私もアテンザが欲しいからこそ言っているつもりです。
そうですね
とりあえずは当分購入しないと思います
でもココまであからさまな生産区別されてるのに全てを受け入れる信者的な方々は凄いと思う
今も廣島の生産ラインには補強をされた商品があるんですよ
要望を上げる事によって日本仕様にも使われるようになるでしょう
私もアテンザが欲しいからこそ言っているつもりです。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:03:04.18 ID:hhysm6x3P
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:03:17.27 ID:KmjuwRRv0
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:03:38.23 ID:S6wzkl1d0
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:05:31.67 ID:jCybQFjrO
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:05:50.01 ID:hhysm6x3P
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:06:11.96 ID:6Vvwflol0
こんな所で日本仕様もアメリカと一緒にしろと言って何になるんだ？
仕様が違うという事実があるだけで何も変わらない、議論なんてナンセンスだよ。
互いに情報の共有をする場で開発への要求の議論なんてお笑いだな。
仕様が違うという事実があるだけで何も変わらない、議論なんてナンセンスだよ。
互いに情報の共有をする場で開発への要求の議論なんてお笑いだな。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:07:12.45 ID:QDfDcHP50
スモールオフセットにはガセットの剛性UPで対応してるよ
わざわざボディの作り分けなんかするもんか
わざわざボディの作り分けなんかするもんか
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:09:06.72 ID:gWeGgA3B0
>>413
生産区別というより日本の生産に間に合わなかっただけでしょ？
アメリカは認可までに改良が間に合ったからそっちで販売、日本は生産開始後に改良したからMCか何かじゃなきゃ変えられないでしょ。
当然国交省の認可も必要だし手元にあるからってそっち売るわけにはいかんでしょ。
MTに関しちゃ重量税も変わるからね。
MCとかで認可を取り直すときに一緒に対策済みのに切り替える予定だよ。
生産区別というより日本の生産に間に合わなかっただけでしょ？
アメリカは認可までに改良が間に合ったからそっちで販売、日本は生産開始後に改良したからMCか何かじゃなきゃ変えられないでしょ。
当然国交省の認可も必要だし手元にあるからってそっち売るわけにはいかんでしょ。
MTに関しちゃ重量税も変わるからね。
MCとかで認可を取り直すときに一緒に対策済みのに切り替える予定だよ。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:12:34.94 ID:4W3BiZQV0
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:13:31.14 ID:DPUqgSH/0
要望を上げる事によって日本仕様にも使われるようになるでしょう(ｷﾘｯ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:14:28.27 ID:6Vvwflol0
マツダはMC良くしてくれるからな、前期と後期でまるで違う物になる、待つのは利口な手だと思うよ。
CX-5も既に色々とMCしてるしね。
CX-5も既に色々とMCしてるしね。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:15:46.72 ID:JhkE8QYV0
>>414
当てにならんて・・・
＞米の事故統計を分析すると、実際1/4オフセット衝突が多く、乗員の損傷も激しい結果が出てたので想定された
＞運転手は事故前に回避動作でハンドルを切るので正面衝突より1/4オフセット衝突のほうが多い
当てにならんて・・・
＞米の事故統計を分析すると、実際1/4オフセット衝突が多く、乗員の損傷も激しい結果が出てたので想定された
＞運転手は事故前に回避動作でハンドルを切るので正面衝突より1/4オフセット衝突のほうが多い
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:16:18.99 ID:hhysm6x3P
エビカニでも国内仕様は単にタイミング的に間に合わなかったと言ってるぞ。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:17:38.21 ID:vBCdGFlQ0
>413
「あからさまな生産区別」
なら、日本から輸出されてる車／海外でも生産されている車／日本へ輸入されている車
なんて買えないね
軽でも買うの？
「あからさまな生産区別」
なら、日本から輸出されてる車／海外でも生産されている車／日本へ輸入されている車
なんて買えないね
軽でも買うの？
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:20:47.92 ID:DPUqgSH/0
時期的に間に合わなかった補強なんかより、最初から作れるにも関わらず日本でサンルーフがオプション設定されない方がよっぽど区別だっての
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:21:40.18 ID:Yb+VEv+c0
オフセットとかどうでもいいわ
アメリカの新しい基準でいちいち騒ぎ立てる馬鹿な消費者にはなりたくないもんだ
アメリカの新しい基準でいちいち騒ぎ立てる馬鹿な消費者にはなりたくないもんだ
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:22:07.05 ID:sV+f6FlG0
ほら、みんな大好きなガラパゴスカーがあるじゃない。
マジおススメ。
マジおススメ。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:23:26.65 ID:hhysm6x3P
>>425
アホを晒すのも程々に。
「事故」なのに丁度「1/4」でぶつかる奴が沢山いると考えるのは、おめでたすぎる。
実際には「約」1/4ぐらいが多いという話だ。
だからテスト結果がよかった車でも一寸ずれて、サイドメンバーに当たらなければ、
たちまち「Poor」になるよ。
アホを晒すのも程々に。
「事故」なのに丁度「1/4」でぶつかる奴が沢山いると考えるのは、おめでたすぎる。
実際には「約」1/4ぐらいが多いという話だ。
だからテスト結果がよかった車でも一寸ずれて、サイドメンバーに当たらなければ、
たちまち「Poor」になるよ。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:23:55.05 ID:laMnCI8m0
クルマは安全な方がいいに決まってるだろ
スモールオフセットに関して擁護してる奴はなんなんだ
マツダ信者って絶対にネガティブな面を認めないから嫌いだわ
スモールオフセットに関して擁護してる奴はなんなんだ
マツダ信者って絶対にネガティブな面を認めないから嫌いだわ
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:26:36.05 ID:hhysm6x3P
>>434
はい答えろ。お前は安全基準が変わったら即座に買い替えてんだよな？
はい答えろ。お前は安全基準が変わったら即座に買い替えてんだよな？
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:26:36.34 ID:4W3BiZQV0
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:26:38.34 ID:WvhEhgaf0
>>432
趣旨がずれてんぞ
趣旨がずれてんぞ
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:27:40.68 ID:6Vvwflol0
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:28:02.46 ID:AJdngePM0
安全に越したことはないけど、フロント重くなるなら微妙かな。
てか擁護というよりプライオリティの違いじゃないかな。
てか擁護というよりプライオリティの違いじゃないかな。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:29:47.91 ID:fCWDnDZN0
>>378
レガシィワゴン2.0Rからアテンザワゴンに乗り換えた者ですが、
当方XD-Lなので、その点は考慮ください。
アテンザは燃費、静粛性良く、ネガティブな点は本当に少ないのですが、
・シャークアンテナが付いているので、機械の洗車機は通せない
・ラゲッジルームにライトが標準装備ではない
・左後ろの視認性は先代レガシィの方が見やすい（ピラーの死角）
（ただ、アテンザはRVMがあるから、車線変更時のリスクをどう見るか）
・サウンドシステムBoseの場合、アルパインC9A4ナビにしないとイコライザ（高音低音）調整できない
（vsマッキントッシュ） Boseの音には満足 ・・・サウンド環境をメーカー装備でする場合
・ステアリングにボタンがいっぱいで、最初違和感あり（手の位置に拠ると思うけど）
今のところそれぐらいですが、それを上回るアテンザの魅力はいっぱいありますよ。
レガシィワゴン2.0Rからアテンザワゴンに乗り換えた者ですが、
当方XD-Lなので、その点は考慮ください。
アテンザは燃費、静粛性良く、ネガティブな点は本当に少ないのですが、
・シャークアンテナが付いているので、機械の洗車機は通せない
・ラゲッジルームにライトが標準装備ではない
・左後ろの視認性は先代レガシィの方が見やすい（ピラーの死角）
（ただ、アテンザはRVMがあるから、車線変更時のリスクをどう見るか）
・サウンドシステムBoseの場合、アルパインC9A4ナビにしないとイコライザ（高音低音）調整できない
（vsマッキントッシュ） Boseの音には満足 ・・・サウンド環境をメーカー装備でする場合
・ステアリングにボタンがいっぱいで、最初違和感あり（手の位置に拠ると思うけど）
今のところそれぐらいですが、それを上回るアテンザの魅力はいっぱいありますよ。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:30:45.27 ID:gnFIufQw0
そんなにアメリカ仕様がいいなら逆輸入って手もあるんじゃないの？バイクだと当たり前にやってるけどね。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:32:51.90 ID:gWeGgA3B0
俺は安全性は高いに越したことないからきちんと対策済みの方がいいけど、
間に合わなかったものはしゃあない。
対策済みのがあるんだから認可もとってないもの売れよなんてことも言うつもりはない。
どうしても心配ならマイナーチェンジとかで対策済みのに代わるまで２、３年待てばいいんじゃないの？
俺は待てないというか予約してしまったから、今更どうしようもないし事故らないようにするわ。
間に合わなかったものはしゃあない。
対策済みのがあるんだから認可もとってないもの売れよなんてことも言うつもりはない。
どうしても心配ならマイナーチェンジとかで対策済みのに代わるまで２、３年待てばいいんじゃないの？
俺は待てないというか予約してしまったから、今更どうしようもないし事故らないようにするわ。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:33:32.35 ID:Pp0uysQ8Q
車を加速させるのは仕事です。
加速がいいのは仕事率（馬力）がいいからです。
トルクは力なので「トルクが大きいから加速がいい」
とか言ってるとあなた文系？て馬鹿にされます。
誰かが倒れかかったタンスを支えている状態は力を
発揮しているかもしれませんが仕事をしている
とは言いません。
加速がいいのは仕事率（馬力）がいいからです。
トルクは力なので「トルクが大きいから加速がいい」
とか言ってるとあなた文系？て馬鹿にされます。
誰かが倒れかかったタンスを支えている状態は力を
発揮しているかもしれませんが仕事をしている
とは言いません。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:34:53.19 ID:JhkE8QYV0
>>431
おめでたい奴だな。もう一度落ち着いて>>425を読もうか。
それにあの位置から衝突でサイドメンバーに当たらないなんて事は絶対にないわ。
先代の車のテスト結果は上手く衝突を吸収できなかった＝衝突安全の技術力がないって事だろ。
＞実際には「約」1/4ぐらいが多いという話だ。
実際に多いからテスト内容を変えてきたんだろ。
＞だからテスト結果がよかった車でも一寸ずれて、サイドメンバーに
こんな事言ってたら、どんな車でも当てはまるわな。
日々衝突安全に努力している技術者を愚弄しすぎだな。
おめでたい奴だな。もう一度落ち着いて>>425を読もうか。
それにあの位置から衝突でサイドメンバーに当たらないなんて事は絶対にないわ。
先代の車のテスト結果は上手く衝突を吸収できなかった＝衝突安全の技術力がないって事だろ。
＞実際には「約」1/4ぐらいが多いという話だ。
実際に多いからテスト内容を変えてきたんだろ。
＞だからテスト結果がよかった車でも一寸ずれて、サイドメンバーに
こんな事言ってたら、どんな車でも当てはまるわな。
日々衝突安全に努力している技術者を愚弄しすぎだな。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:37:11.68 ID:6klnj0uY0
f = ma
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:38:22.70 ID:Yb+VEv+c0
>>438
詳細ありがとうございます。それぐらいでしたら全然気になりません。洗車機は盲点でしたがw
デザインだけでもベタ惚れ状態ですが、長く乗ることになるので、がんばって装備満載の
25Sかなぁ…(17インチにすれば、20Sディスチャと40万差ですし)
詳細ありがとうございます。それぐらいでしたら全然気になりません。洗車機は盲点でしたがw
デザインだけでもベタ惚れ状態ですが、長く乗ることになるので、がんばって装備満載の
25Sかなぁ…(17インチにすれば、20Sディスチャと40万差ですし)
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:43:33.56 ID:Fmm55P6+0
>>441
あえていうなら加速「感」だね。
トルクの説明って感覚に依存するところだから、
とにかく試乗で乗ってみろとしかいえないよね。
GHアテンザから乗り換えたけど、本当に「楽」になった。
騒音っていうけど、同じストレスのない加速感得ようとおもうと
Mモードで引っ張りまくりのガソリンのけたたましい高回転音
よりはるかにしずかなのだ。
町乗りでゆるやか～～に走ってるならガソリンでいい気はするね。
GH2.5は重いやつが一人乗っただけで降りろといいたくなる
ほどのストレスだったが、XDLはフル乗車しても楽々加速。
ほんと快適。
あえていうなら加速「感」だね。
トルクの説明って感覚に依存するところだから、
とにかく試乗で乗ってみろとしかいえないよね。
GHアテンザから乗り換えたけど、本当に「楽」になった。
騒音っていうけど、同じストレスのない加速感得ようとおもうと
Mモードで引っ張りまくりのガソリンのけたたましい高回転音
よりはるかにしずかなのだ。
町乗りでゆるやか～～に走ってるならガソリンでいい気はするね。
GH2.5は重いやつが一人乗っただけで降りろといいたくなる
ほどのストレスだったが、XDLはフル乗車しても楽々加速。
ほんと快適。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:44:01.67 ID:6Vvwflol0
>>441
でも馬力はトルクに依存してるぜ？
本田技術者が親戚にいるが「トルクがあると加速が良い」と普通に言う。
厳密に考えすぎじゃない？
トルクが無いが高馬力のエンジンってのは回転上がるまで加速が悪いし
でも馬力はトルクに依存してるぜ？
本田技術者が親戚にいるが「トルクがあると加速が良い」と普通に言う。
厳密に考えすぎじゃない？
トルクが無いが高馬力のエンジンってのは回転上がるまで加速が悪いし
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:44:50.99 ID:KmjuwRRv0
>>445
52500円差であの19を切るのはもったいない。もうちょっとだけがんばれ！
52500円差であの19を切るのはもったいない。もうちょっとだけがんばれ！
>>445
自分も１７インチにしました。（225/55R 17）
先代レガシィ2.0Rが扁平率45でちょっと突き上げ感が気になってたので
次の車はやめとこうと思って
Lパッケージはアームレストが前後スライドするのが良いですね（vs先代レガシィ）
現レガシィにはアームレストスライドもあるようですが
自分も１７インチにしました。（225/55R 17）
先代レガシィ2.0Rが扁平率45でちょっと突き上げ感が気になってたので
次の車はやめとこうと思って
Lパッケージはアームレストが前後スライドするのが良いですね（vs先代レガシィ）
現レガシィにはアームレストスライドもあるようですが
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:49:41.20 ID:s7DgFdv50
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:50:18.72 ID:laMnCI8m0
やっぱ速攻で赤くなった。ほんとうぜー
マツダがいくらいい車作っても乗る人間がアホすぎる
マツダがいくらいい車作っても乗る人間がアホすぎる
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:54:00.15 ID:k702TW7lO
社外アルミ履く予定なら別だけどスタイルに惚れたなら、
25Sの19インチを外すしちゃだめよ。
25Sの19インチを外すしちゃだめよ。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:54:33.25 ID:S6wzkl1d0
>>450
何言ってんのコイツwww
何言ってんのコイツwww
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:56:00.99 ID:gnFIufQw0
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:56:11.91 ID:Pp0uysQ8Q
みんなXDが加速がいいと言っているのは低回転から
最大出力に近い出力を発生するのでアクセルを踏んでからの
レスポンスがいいからに他なりません。ガソリンはエンジンが6000rpm？
程度まで上昇しないと最大出力が出ないので。
エンジンが高回転まで上昇しながら加速するより、
エンジン音が低い領域のまま同じ加速が得られたら、
力があると感じるのも無理はありません（物理的な表現としてはおかしいですが）。
最大出力に近い出力を発生するのでアクセルを踏んでからの
レスポンスがいいからに他なりません。ガソリンはエンジンが6000rpm？
程度まで上昇しないと最大出力が出ないので。
エンジンが高回転まで上昇しながら加速するより、
エンジン音が低い領域のまま同じ加速が得られたら、
力があると感じるのも無理はありません（物理的な表現としてはおかしいですが）。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:57:06.86 ID:NFPsb7tfi
千葉ちゃん今日はニュー速で全sakuされて機嫌が悪いんだよね・・・
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:58:45.75 ID:laMnCI8m0
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:01:31.14 ID:s7DgFdv50
>>453
何言ってんのコイツwww
何言ってんのコイツwww
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:02:30.43 ID:gnFIufQw0
>>457
ならば日本仕様より安全性能に優れた米国仕様を逆輸入されればよろしいのではないでしょうか。
ならば日本仕様より安全性能に優れた米国仕様を逆輸入されればよろしいのではないでしょうか。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:03:15.25 ID:oPJKFpc80
「車自体は良い。興味もある」と言いながら、「あそこが悪い、ここが気に入らない」と
ひたすらネガなことを話題にしたがる。それがアンチ。
ひたすらネガなことを話題にしたがる。それがアンチ。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:03:22.27 ID:laMnCI8m0
>>459
そこまでして欲しい車ではない
そこまでして欲しい車ではない
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:04:01.70 ID:HqVydGQD0
これ格好いいけど機械式駐車場入るの？
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:04:21.53 ID:XJ6WCKAz0
まぁた信者が痛いところ突かれて発狂してんのか
何度目だこのパターン
何度目だこのパターン
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:07:58.25 ID:sV+f6FlG0
>>460 ああ、いいこと言ってくれた。
あと、ユーザーを装う場合もあるからそれにも注意ですね。
あと、ユーザーを装う場合もあるからそれにも注意ですね。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:09:14.18 ID:pEg2TQD/0
>>462
うちは入るよ
うちは入るよ
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:10:11.94 ID:laMnCI8m0
>>464
ここはマツダ関係者がユーザーを装ってるのも多そうなので注意
ここはマツダ関係者がユーザーを装ってるのも多そうなので注意
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:10:26.38 ID:pEg2TQD/0
前スレでアルパインの8インチナビがアテンザにも追加されるって情報あったけど、誰か詳細知ってる人いない？
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:12:55.15 ID:2PMLSTlt0
ユーザーとして
気になる点を挙げるだけでも
アンチ扱いされそうだな
気をつけないと
気になる点を挙げるだけでも
アンチ扱いされそうだな
気をつけないと
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:14:05.86 ID:HqVydGQD0
>>465
ギリギリじゃない？
ギリギリじゃない？
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:15:49.56 ID:HqVydGQD0
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:15:51.84 ID:laMnCI8m0
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:16:22.53 ID:HqVydGQD0
小さいんだよ人間が
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:17:42.00 ID:JhkE8QYV0
ある程度の安全性で今すぐ欲しい人は今の仕様のアテンザを買う。
より安全性を高めたアテンザを欲しい人は少し待つでいいんじゃない。
早ければ夏までに特別仕様車として出てきそうだし。
俺はアメリカ仕様の車が適用と知ってしまった今ではさすがに購入意欲はわかないな。
少し待つ事にするわ。
より安全性を高めたアテンザを欲しい人は少し待つでいいんじゃない。
早ければ夏までに特別仕様車として出てきそうだし。
俺はアメリカ仕様の車が適用と知ってしまった今ではさすがに購入意欲はわかないな。
少し待つ事にするわ。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:17:54.35 ID:HqVydGQD0
スバルの営業マン扱いされたってことはたぶんマツダ関係者が多々いるんだと思う
あと投機目的の株主とかね
あと投機目的の株主とかね
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:18:13.10 ID:oPJKFpc80
アンチ活動がんばってるな。
もうすぐＩＤも変わるから最後までしっかりやってくれw
もうすぐＩＤも変わるから最後までしっかりやってくれw
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:19:24.61 ID:41F7nCot0
>>468
ツダヲタVSアンチマツダ
マツダ社員VSそれ意外の社員みたいな構図もあるだろうしな。
現行、しかも出たばっかとなると煽り合いは仕方がない。
これが型落ち車種になると一気に平和になって、故障や不良もいいハナシの種になるんだが
ツダヲタVSアンチマツダ
マツダ社員VSそれ意外の社員みたいな構図もあるだろうしな。
現行、しかも出たばっかとなると煽り合いは仕方がない。
これが型落ち車種になると一気に平和になって、故障や不良もいいハナシの種になるんだが
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:20:08.77 ID:WvhEhgaf0
毎回この流れにするよね
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:25:07.90 ID:zoSXb/5zP
おいおい、これじゃアンチの思う壷だぞ、、、
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:27:54.51 ID:laMnCI8m0
信者のために作っておきました
3代目アテンザスレ【褒め合うレス以外禁止版】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357568722/
これでアンチとのストレスの掛かる口論ともおさらば！
3代目アテンザスレ【褒め合うレス以外禁止版】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357568722/
これでアンチとのストレスの掛かる口論ともおさらば！
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:27:59.79 ID:XJ6WCKAz0
信者は逆にマツダを貶めてるね
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:28:20.65 ID:pEg2TQD/0
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:30:59.45 ID:sxmerBug0
最初のキチガイに触れたのが運の尽き
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:32:07.02 ID:HqVydGQD0
>>481
ギリギリですね。どうしよう・・・迷っちゃう
ギリギリですね。どうしよう・・・迷っちゃう
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:32:20.33 ID:ykvcFYTa0
真っ当な不満ならいくら書いても良いと思うんだが、
明らかにアレなのが多いからな。
ちなみに俺の不満はガソリンにMTの設定がないこと。
明らかにアレなのが多いからな。
ちなみに俺の不満はガソリンにMTの設定がないこと。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:33:03.75 ID:laMnCI8m0
>>475
>>478
>>482
>>460
アンチが嫌ならこのスレ行きましょう
信者たちのユートピアです
3代目アテンザスレ【褒め合うレス以外禁止版】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357568722/
>>478
>>482
>>460
アンチが嫌ならこのスレ行きましょう
信者たちのユートピアです
3代目アテンザスレ【褒め合うレス以外禁止版】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357568722/
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:33:40.45 ID:gnFIufQw0
「自分にとってマイナス要因」は大抵の場合「万人にとってマイナス要因」だが
「自分にとって致命的なマイナス要因」が万人にとってそうだとは限らない。
両者を混同しても許されるのは精々中学生まで。
「自分にとって致命的なマイナス要因」が万人にとってそうだとは限らない。
両者を混同しても許されるのは精々中学生まで。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:34:56.99 ID:MnWZjNtw0
馬鹿ばっかり
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:35:21.85 ID:6Vvwflol0
ごめんね
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:36:21.44 ID:sxmerBug0
>>485
そういうことをして、楽しいか？
そういうことをして、楽しいか？
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:36:44.87 ID:pEg2TQD/0
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:37:54.86 ID:laMnCI8m0
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:38:17.99 ID:HqVydGQD0
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:41:04.52 ID:AJdngePM0
まともな人は既に避難所に移住してるし、ここは隔離施設として機能してればいいんじゃないかな？
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:42:08.46 ID:pEg2TQD/0
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:43:44.41 ID:laMnCI8m0
>>493
新しい避難所です。よろしくお願いします
3代目アテンザスレ【褒め合うレス以外禁止版】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357568722/
アンチ的なレス自体を禁止してるのでかなり快適だと思いますよ
新しい避難所です。よろしくお願いします
3代目アテンザスレ【褒め合うレス以外禁止版】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357568722/
アンチ的なレス自体を禁止してるのでかなり快適だと思いますよ
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:44:20.77 ID:hVwsUHJU0
むしろアンチ専用スレ立てた方がここが快適
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:44:47.46 ID:HqVydGQD0
>>494
どうもありがとう見てきます！
どうもありがとう見てきます！
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:53:15.12 ID:yK2NEXrm0
もう契約しちまったが、なんか、いっぱい売れそうでいやだなあ。
今の俺の車もマツダだが、県での登録は１台だけ。
えらい違いになりそうだ。
今の俺の車もマツダだが、県での登録は１台だけ。
えらい違いになりそうだ。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:55:17.70 ID:Fmm55P6+0
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 00:54:35.43 ID:kSuME5Xw0
まあ気に入ったクルマ、欲しい！って思ったクルマに、気に入らない点がゼロか？と問われりゃ、そんなクルマ無いからね
たださ、ID真っ赤にしてなおかつsageも出来ない「お前らが言うなｗ」とは思うよ
ちなみに俺はユーザーじゃない、おそらくMC待ちの購入検討レベル
OPとバリエーション展開にちょっと不満があるのと、
今の乗ってるクルマが11年目でノントラブルで勿体無いかな～という理由
たださ、ID真っ赤にしてなおかつsageも出来ない「お前らが言うなｗ」とは思うよ
ちなみに俺はユーザーじゃない、おそらくMC待ちの購入検討レベル
OPとバリエーション展開にちょっと不満があるのと、
今の乗ってるクルマが11年目でノントラブルで勿体無いかな～という理由
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 01:19:10.43 ID:klYXg4p30
今日7日に起こった事故、みんな過失傷害だけど加害者全員逮捕
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20130107/954515
真岡署は自動車運転過失傷害の疑いで普通貨物自動車を運転していた芳賀町稲毛田、鉄工業見目英夫容疑者（６２）を現行犯逮捕した。
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20130107/954314
栃木署は自動車運転過失傷害の疑いで、軽乗用車を運転していた同市柳橋町、会社員三浦彩里容疑者（２３）を現行犯逮捕した。
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/230107020.html
警察は、軽自動車を運転していた男を自動車運転過失傷害の疑いで現行犯逮捕
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120907/kng12090721160010-n1.htm
現行犯で、トラックを運転していた容疑者（３３）を逮捕。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/121011/kng12101112470000-n1.htm
車を運転していた容疑者（２１）を現行犯逮捕
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130105/kng13010522150004-n1.htm
自動車運転過失傷害の現行犯で、軽乗用車を運転していた近くに住む容疑者（６５）を逮捕
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1357567392
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20130107/954515
真岡署は自動車運転過失傷害の疑いで普通貨物自動車を運転していた芳賀町稲毛田、鉄工業見目英夫容疑者（６２）を現行犯逮捕した。
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20130107/954314
栃木署は自動車運転過失傷害の疑いで、軽乗用車を運転していた同市柳橋町、会社員三浦彩里容疑者（２３）を現行犯逮捕した。
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/230107020.html
警察は、軽自動車を運転していた男を自動車運転過失傷害の疑いで現行犯逮捕
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120907/kng12090721160010-n1.htm
現行犯で、トラックを運転していた容疑者（３３）を逮捕。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/121011/kng12101112470000-n1.htm
車を運転していた容疑者（２１）を現行犯逮捕
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130105/kng13010522150004-n1.htm
自動車運転過失傷害の現行犯で、軽乗用車を運転していた近くに住む容疑者（６５）を逮捕
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1357567392
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 01:38:02.53 ID:ChgMP24x0
俺は大きい車だと前向き駐車が苦手だなあ
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 01:48:54.72 ID:iHkMkbqX0
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 02:20:52.56 ID:CdPm/RiD0
値引きする秘訣て
内心アテンザに決めているのに
他の車とどっちにしようか迷っているように見せかけるのが良いのかな？
内心アテンザに決めているのに
他の車とどっちにしようか迷っているように見せかけるのが良いのかな？
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 02:28:39.47 ID:RTnC6pil0
>>504
値引きの秘訣は相手にちゃんと敬意を払う事
値引きの秘訣は相手にちゃんと敬意を払う事
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 02:49:14.68 ID:cAFWBmR90
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 03:00:29.83 ID:e054clef0
いくらなら即決するのか、あらかじめ決めてからディーラーに行くべき。
駆け引きする意思がないことが営業担当に伝われば、相手だって売りたいのだから、何とかしてそれなりの金額を提示してくれる。
オプションとか支払方法とか、むこうで考えてくれるよ。
駆け引きする意思がないことが営業担当に伝われば、相手だって売りたいのだから、何とかしてそれなりの金額を提示してくれる。
オプションとか支払方法とか、むこうで考えてくれるよ。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 03:07:21.48 ID:OUXRb5Kh0
まぁ、見積もりもらって、そこからこの金額なら買うってやれば手っ取り早い。
1円でも安くっていう根性の人はまぁがんばれ。
1円でも安くっていう根性の人はまぁがんばれ。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 04:07:01.90 ID:ktLFegdv0
アテンザの20Sより25Sをミラーサイクル化したほうが、販売的に良かった気がする。
パワー的に不満がでるかもしれない、しかしエコ的にはいい可能性があったと思う。
20Sはアクセラやプレマシーの範囲だと思う。
パワー的に不満がでるかもしれない、しかしエコ的にはいい可能性があったと思う。
20Sはアクセラやプレマシーの範囲だと思う。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 06:05:31.25 ID:FpaHk44d0
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 06:47:41.53 ID:VF6pO9eT0
マツダさんお願いです。
25Sの特別仕様で、圧縮比14（ハイオク可）のMT出して。
燃費は18.0km/lぐらいで。。
25Sの特別仕様で、圧縮比14（ハイオク可）のMT出して。
燃費は18.0km/lぐらいで。。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 07:25:15.09 ID:ktLFegdv0
訂正 25Sを低燃費型ミラーサイクル化
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 07:38:48.18 ID:iHkMkbqX0
>>511
ディーゼルMTオヌヌメ
ディーゼルMTオヌヌメ
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 08:15:38.42 ID:o/2+PjTj0
低燃費型にすると当然出力は落ちるわけだけど、例えば2000CCと同じ動力性能になって
燃費が2000CCと同じになるなら、すでにある2000CC買えばよくない？
燃費が2000CCと同じになるなら、すでにある2000CC買えばよくない？
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 08:20:06.74 ID:Q3a8oxpHP
欧州仕様を逆輸入したらどうだろう
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 09:04:39.16 ID:HGenouiM0
個人のブログで申し訳ないんだがこれって度々ここでも話題になる音なんだろうか？
http://minkara.carview.co.jp/userid/1731144/blog/28838307/
http://minkara.carview.co.jp/userid/1731144/blog/28838307/
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 09:58:21.31 ID:v46tdhf2O
多分 直噴燃料ポンプの音かな？
只 ディーラー2件 計4回試乗したが、その手の音はしないんだよな。
只 ディーラー2件 計4回試乗したが、その手の音はしないんだよな。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 10:03:00.35 ID:xOfefImMO
助手席に女の子を乗せて一番似合う色って何？
ヌメヌメくっきりした色がいいと思うのでストーミーブルーかな？
それともクラウン買え？
ヌメヌメくっきりした色がいいと思うのでストーミーブルーかな？
それともクラウン買え？
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 10:11:56.04 ID:j2n5W6Y20
XD ATなんだけど、P→Dに入れようとするとRのところで引っかかるようなガリっまではいかないけど、ヌメーッと動かないんだよな。
前車が20プリウスだったから、単純に慣れてないだけ？
前車が20プリウスだったから、単純に慣れてないだけ？
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 10:27:10.12 ID:v46tdhf2O
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 10:55:19.55 ID:URqQQP6b0
しょせんＦＦ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 11:17:58.10 ID:KFSNXBf40
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 11:24:06.18 ID:xOfefImMO
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 11:26:21.42 ID:i5izzef+0
いずれにしてもヌメヌメクッキリテカテカがいいなら、腕のいい業者でガラスコーティング施工と日頃のメンテナンスは必須じゃね？
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 11:27:02.67 ID:v46tdhf2O
歪んでるとヌメリ感あるね
錯覚だけど
錯覚だけど
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 11:52:26.39 ID:1tGMDZf00
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 12:02:02.93 ID:WX0K6SZb0
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 12:05:22.70 ID:1tGMDZf00
え？なに？
今日はそのネタで荒らすって意味？
今日はそのネタで荒らすって意味？
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 12:06:17.24 ID:OoRme9xf0
性能(笑)
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 12:06:36.30 ID:ZS28LhT10
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 12:07:34.50 ID:i5izzef+0
アンチだの信者だのはもうやめようぜ
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 12:18:04.83 ID:o/2+PjTj0
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 12:48:11.55 ID:OUKg9M3s0
今のAT車、P→Rはブレーキを強く踏まないとロックするように
なっているからね。ブレーキの踏み方が甘いと引っかかると思う。
アテンザはボタンがないタイプのセレクターだから目立つのかも。
初代でもPから動かす時は意識してブレーキを踏み込まないと
レバーの下でつっかえるような音がして引っかかりを感じるよ。
なっているからね。ブレーキの踏み方が甘いと引っかかると思う。
アテンザはボタンがないタイプのセレクターだから目立つのかも。
初代でもPから動かす時は意識してブレーキを踏み込まないと
レバーの下でつっかえるような音がして引っかかりを感じるよ。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 13:06:33.88 ID:o/2+PjTj0
>>519
あ、あれじゃない？
サイドブレーキかけてないか、Pに入れてからサイドブレーキかけてるんじゃない？
Nに入れてサイドブレーキかける＞フットブレーキの足を一度はなしてサイドブレーキで車体が
固定されたのを確認してPに入れる。
これで解決されるんじゃ？
俺の全車別にマツダじゃなかったけど、サイドブレーキかけないとごりって言ってた。
たぶんPでかかるギアのロックの外れる音だと思うけど、ロック部分に力かかってると外れるときに
違和感あるんだよね。
サイドブレーキでロックされるところに力かからないようにすれば外れるときもスムーズ。
全車からずっとその方法だから、今回のアテンザでも全然気にならない。
あ、あれじゃない？
サイドブレーキかけてないか、Pに入れてからサイドブレーキかけてるんじゃない？
Nに入れてサイドブレーキかける＞フットブレーキの足を一度はなしてサイドブレーキで車体が
固定されたのを確認してPに入れる。
これで解決されるんじゃ？
俺の全車別にマツダじゃなかったけど、サイドブレーキかけないとごりって言ってた。
たぶんPでかかるギアのロックの外れる音だと思うけど、ロック部分に力かかってると外れるときに
違和感あるんだよね。
サイドブレーキでロックされるところに力かからないようにすれば外れるときもスムーズ。
全車からずっとその方法だから、今回のアテンザでも全然気にならない。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 13:10:19.54 ID:KFSNXBf40
試乗した時は気にならなかったけどね(´･ω･｀)
今のアクセラはホントにガリってなる時あるから、それに比べたら全然マシだと思う
今のアクセラはホントにガリってなる時あるから、それに比べたら全然マシだと思う
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 13:21:49.20 ID:HGenouiM0
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 14:21:33.47 ID:eWEV20Zf0
シャーシーやボディの剛性感、そして操舵性などではマダマダ改良の余地があるという事も
事実で、SKYACTIV-BODYやSKYACTIV-CHASSISという主張の割りには大したことは
無かったのが残念だった。
http://www.b-otaku.com/level3/ShortImp5/AtenzaW-XD.htm
事実で、SKYACTIV-BODYやSKYACTIV-CHASSISという主張の割りには大したことは
無かったのが残念だった。
http://www.b-otaku.com/level3/ShortImp5/AtenzaW-XD.htm
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 14:22:52.90 ID:T3wAAaa/0
>>537
b-otaかよw
b-otaかよw
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 14:33:01.18 ID:Q3a8oxpHP
出た、剛性感。
俺はアンチでも信者でもないぞw
なんとなく気になったから聞いてみただけだ。
意見ありがとう。とりあえず色々試してみるわ。
なんとなく気になったから聞いてみただけだ。
意見ありがとう。とりあえず色々試してみるわ。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 15:12:30.86 ID:41szjSp00
ちょっと疑問に思ったことを聞くくらいで欠点を指摘された！と敏感に反応する信者がいるからな
アンチよりうざいわ
アンチよりうざいわ
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 15:49:09.68 ID:jZRgevio0
欠点を指摘したと騒いでいる人なんて１人もいないけどね。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 16:27:15.08 ID:3ufmPhSL0
もっと楽しく乗れないの？
544 ：サビ残罰則強化：2013/01/08(火) 16:44:35.89 ID:LiGTWQRT0
今回公明党の比例得票数は710万票でした。
前回の衆院選の800万票はおろか参院選の760万票さえも下回りました。
共産党は小選挙区で470万票を獲得し、得票率を前回の衆院選の4,2パーセント
から7,8パーセントに引き上げました。
学会員の方は怖がらずにどんどん退会しましょう。
前回の衆院選の800万票はおろか参院選の760万票さえも下回りました。
共産党は小選挙区で470万票を獲得し、得票率を前回の衆院選の4,2パーセント
から7,8パーセントに引き上げました。
学会員の方は怖がらずにどんどん退会しましょう。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 16:56:44.62 ID:UTsOfFdJ0
>>516
ぬおーチリチリ音消せるのか！
さっきディーラーに連絡してみたら「え？そうなんですか？」
ととぼけられたよ。
何度となく気になるから言ってみたのに、燃料ポンプの音だから
仕様だとかで、取り合ってくれなかったのに。
気になったのは「１ヶ月点検のときみてみます」といわれたこと。
案外メーカーからクレームきたら対策するように方法も通達きてんじゃないの～？
でもコスト高だから、現行は対策済みでサイレントアップデートとか。
ぬおーチリチリ音消せるのか！
さっきディーラーに連絡してみたら「え？そうなんですか？」
ととぼけられたよ。
何度となく気になるから言ってみたのに、燃料ポンプの音だから
仕様だとかで、取り合ってくれなかったのに。
気になったのは「１ヶ月点検のときみてみます」といわれたこと。
案外メーカーからクレームきたら対策するように方法も通達きてんじゃないの～？
でもコスト高だから、現行は対策済みでサイレントアップデートとか。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 17:12:50.02 ID:sTrwsVWp0
装備と価格がお得だからセダン2.5Lパケ考えてたんだけど2.0試乗してみたら
街乗り1500回転位しか回らなくてワロタ。60kmも1200回らないのな。こんなに
低速トルクあるなら2.5にしなくてもいいかと迷ってくるから困る。どうしたもんか…。
街乗り1500回転位しか回らなくてワロタ。60kmも1200回らないのな。こんなに
低速トルクあるなら2.5にしなくてもいいかと迷ってくるから困る。どうしたもんか…。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 17:39:03.44 ID:NhTrYi+T0
20は割高グレードだからお勧めはしないが
Lパケの装備が邪魔だと思うなら20で良いけど
Lパケの装備が邪魔だと思うなら20で良いけど
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 17:44:17.50 ID:UTsOfFdJ0
それにしてもアースの修正ってなに？
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 17:46:43.78 ID:YxrRNOMh0
2.0、アコードの2.0と燃費以外のカタログスペックはほぼ同等だけど、実際の乗り心地
（特に運転席周りの各種機器の操作性）はどうなんだろうか。
（特に運転席周りの各種機器の操作性）はどうなんだろうか。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 17:46:51.39 ID:BvP+MhhO0
>>541
同意。なんでこうなったんだろ。
同意。なんでこうなったんだろ。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 17:53:16.47 ID:xjhHKyRw0
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 17:59:55.51 ID:sTrwsVWp0
>>547
そうなんだよね。もれ試乗してみたらopの出来の良さに驚いて。レークルとか
あの左右に動くライト(夕方の試乗だった)とか気に入ってopつけると価格差が
2.5Lパケと変わらなくってｗ。やっぱ素直に2.5でいいんだろうか。
>>549
17incの街乗り+高速しか乗らなかったけどカタログスペックよりも低速トルク
は太い印象。ストール回転域が、かなり低いらしくって粘っこいトルクが極低
回転域からぬるぬる出る感じ。あと高速の継ぎ目のイナしがうまい印象。入力
の収まりが早い。レークルと動くライトは実際乗ると感動する。って感動です。
そうなんだよね。もれ試乗してみたらopの出来の良さに驚いて。レークルとか
あの左右に動くライト(夕方の試乗だった)とか気に入ってopつけると価格差が
2.5Lパケと変わらなくってｗ。やっぱ素直に2.5でいいんだろうか。
>>549
17incの街乗り+高速しか乗らなかったけどカタログスペックよりも低速トルク
は太い印象。ストール回転域が、かなり低いらしくって粘っこいトルクが極低
回転域からぬるぬる出る感じ。あと高速の継ぎ目のイナしがうまい印象。入力
の収まりが早い。レークルと動くライトは実際乗ると感動する。って感動です。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 18:02:07.00 ID:HGenouiM0
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 18:10:13.44 ID:i5izzef+0
「信者」と「アンチ」を連鎖NGすればスッキリする
おすすめ
おすすめ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 18:41:50.48 ID:TsexVf3R0
しかしいつ納車なんだろうか
11月半ばに発注してるんだけど音沙汰無しで分からん
11月半ばに発注してるんだけど音沙汰無しで分からん
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 18:49:18.93 ID:AvbdTzOi0
久しぶりに乗りたいって思う車だ
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 18:58:22.16 ID:PWtXetjx0
ゼトロ耐熱吸音シートをボンネットの裏に挟んでみた。
これ結構効果あるね。ディーゼル音がほとんど気にならなくなった。
これ結構効果あるね。ディーゼル音がほとんど気にならなくなった。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 18:58:47.33 ID:Y+tGkaY10
>>555
それぐらいだと2月半ば生産だな
それぐらいだと2月半ば生産だな
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 19:59:27.37 ID:o/2+PjTj0
>>559
いえいえ、お役にたてて何より
いえいえ、お役にたてて何より
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 20:21:59.20 ID:/mMjFRXt0
xdlセダン納車2週間で走行1000キロ超えたところ。GHから乗り換えで性能的には大満足だが、
低温時の始動直後の匂いが気になっている。これは革シートの匂いか、軽油の匂いか、新車特有の
匂いか特定はできていないが、エンジンルームの匂いが車内に入り込んでいるような気がしている。
１月末に一ヶ月点検受けるが、既に同問題に対応した方いれば情報いただけませんか。
低温時の始動直後の匂いが気になっている。これは革シートの匂いか、軽油の匂いか、新車特有の
匂いか特定はできていないが、エンジンルームの匂いが車内に入り込んでいるような気がしている。
１月末に一ヶ月点検受けるが、既に同問題に対応した方いれば情報いただけませんか。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 20:39:16.29 ID:iHkMkbqX0
>>561
エキマニガスケットの焼入れ臭じゃ？
エキマニガスケットの焼入れ臭じゃ？
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 20:40:44.37 ID:TsexVf3R0
ひどいIDだったので少しでも納車早まりますように
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 20:45:02.88 ID:e1dOSIVz0
>>563 クソワロタｗｗｗ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 20:50:28.46 ID:dsRLQw9B0
アテンザとプリウスワゴンで悩んでるんだが
183cm 100kgの俺だと、アテンザは狭いんでしょうか？
183cm 100kgの俺だと、アテンザは狭いんでしょうか？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 20:51:07.89 ID:5NtGkM8V0
新車で焦げた臭いなら、普通だよ
そのうち無くなる
そのうち無くなる
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 20:58:11.19 ID:u6csL97W0
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 20:58:17.90 ID:5NtGkM8V0
>>565
プリウスワゴンってα？
だったらウィッシュとかにしといた方がいいよ、高い割に後輪ブレーキ鳴ったり後部ドアの締まりが悪かったりとチープ。
アテンザは、参考までに180cmで80kgの親父は余裕だった。
プリウスワゴンってα？
だったらウィッシュとかにしといた方がいいよ、高い割に後輪ブレーキ鳴ったり後部ドアの締まりが悪かったりとチープ。
アテンザは、参考までに180cmで80kgの親父は余裕だった。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 21:03:47.40 ID:dsRLQw9B0
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 21:04:40.47 ID:5NtGkM8V0
そうだ、αはワゴンにしては圧倒的パワー不足だよ、体重あるならやめた方がいいかも。
7人乗ったら吹かさないと全然動けなくなる。
もちろん7人乗りα持ってますよ。アテンザワゴン納車待ちだけど。
7人乗ったら吹かさないと全然動けなくなる。
もちろん7人乗りα持ってますよ。アテンザワゴン納車待ちだけど。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 21:07:06.61 ID:/mMjFRXt0
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 21:25:05.54 ID:x+4c+/eI0
>>569
試乗しないの？
試乗しないの？
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 21:26:14.70 ID:u6csL97W0
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 21:35:58.26 ID:EFFRMXKe0
>>573
俺も知らんw
俺も知らんw
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 21:38:53.81 ID:i5izzef+0
自分の体に合うかなんて試乗しないとわからんてw
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 21:48:52.62 ID:UTsOfFdJ0
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 21:54:43.75 ID:EHDTbi6z0
年が明けてもまだ荒らし行為続いてんだ・・・・なんかもうそっとしておいてあげたほうが良いような
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 21:54:48.56 ID:NhTrYi+T0
距離感感じないってどういう意味だろう
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 22:04:12.24 ID:7jyTDjva0
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 22:11:09.03 ID:OoRme9xf0
一般的なセダンに比べるとやや圧迫感を感じるかもね。
まぁ適切なシーポジにすれば、不快に感じるほど狭くはないと思う。
まぁ適切なシーポジにすれば、不快に感じるほど狭くはないと思う。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 22:16:40.25 ID:bHPiqPiu0
11月末契約で1月第4週に生産の予定らしいけどまだ寺から連絡なし
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 22:29:31.62 ID:Fonkybrv0
シートはどこまで倒れますか？
車で寝やすいですか？
車で寝やすいですか？
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 22:37:32.16 ID:KFcywJx20
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 22:49:19.52 ID:aFgtM7Tv0
100kgじゃ、どんなシートでもきついだろ。ベンチシートじゃなきゃ。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:15:23.19 ID:/bvDeoJU0
腰を下ろして乗る車に乗るときに、よく足があたるのだが・・
プレートで傷の防止になるのかな？
DOPのスカッフプレートの外側であたっている気がするのだが・・・
プレートで傷の防止になるのかな？
DOPのスカッフプレートの外側であたっている気がするのだが・・・
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:20:46.93 ID:Q3a8oxpHP
保険の料率を調べてみた
セダン
ALL 車両5 対人4 対物4 搭乗4
ワゴン
20S 車両4 対人4 対物4 搭乗4
25S 車両4 対人4 対物4 搭乗4
XD 車両5 対人4 対物4 搭乗4
セダン
ALL 車両5 対人4 対物4 搭乗4
ワゴン
20S 車両4 対人4 対物4 搭乗4
25S 車両4 対人4 対物4 搭乗4
XD 車両5 対人4 対物4 搭乗4
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:23:18.16 ID:5Jspj7RA0
最近出た三菱のPHEVとアテンザXDで迷って何度も双方のディーラーを行き来してるわけだが
前者はノーズが不格好だし、後者は中が広くないし、また免税額が少ないしで
ただ双方とも他車より性能は飛びぬけてるからなあ
前者はノーズが不格好だし、後者は中が広くないし、また免税額が少ないしで
ただ双方とも他車より性能は飛びぬけてるからなあ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:26:31.75 ID:trXs+h700
今日はじめて新型アテンザに乗ってるやつを見たが、降りてきたらあきらかに身長170cm以下ｗ
クッソワロタよｗ
チビーーｗｗｗ
クッソワロタよｗ
チビーーｗｗｗ
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:32:18.41 ID:v46tdhf2O
チビにピザデブて、言われたんですね。
わかります。
暑苦しいんだよ。クソデブ
わかります。
暑苦しいんだよ。クソデブ
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:32:23.79 ID:DCv9paM90
アンチのレベルが低過ぎてお話にならない・・・
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:34:51.56 ID:lBwpYS0t0
わしら広島県民がマツダを盛り上げるじゃけん
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:35:14.04 ID:NhTrYi+T0
クスっときた
微笑ましいな
微笑ましいな
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:38:23.61 ID:EFFRMXKe0
おれがこの前見たのは60代のおっさん夫婦だったなぁ。
例の赤でw
ちょっと萎えましたw
例の赤でw
ちょっと萎えましたw
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:46:53.41 ID:BjHC9Jd90
>>594
親父に赤は似合わないなんて誰が言った？
親父に赤は似合わないなんて誰が言った？
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:52:57.91 ID:dJIlfw670
【Made in Japan】 マツダ アテンザが-33℃の超極寒でもエンジンが始動したと海外で話題に！！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1357655873/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1357655873/
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:54:21.79 ID:Yix8DMHR0
所々つくりが雑なんだよなマツダって
トヨタほどじゃないけど
トヨタほどじゃないけど
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:57:41.82 ID:VHKqpivi0
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:58:58.71 ID:JXOeCCEQ0
175cm以下でこの車乗ってると恥ずかしいな
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 00:06:23.32 ID:Sbkmc1pm0
ナルシストきめぇｗ
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 00:12:40.29 ID:+VmnlmMl0
ドッカンアクセルって書いたら集中砲火浴びるのか…
でも、これは事実(だった？)だし、先代アクセラ2リッターと現行デミオ13C-Vに乗ってたけど、どっちもドッカンアクセルだった。
これさえなければいい車なのに。
でも、現行プレマシー発売の時に、開発の人が先代のドッカンアクセルはやめました。という記事読んだ事があるので、今のマツダ車はよくなったんだろうか？
マツダのネガキャンがしたいんじゃない、2台買ったし、マツダ車は好きなんだ。
期待をこめて、近々スカイＤ試乗に行こうかな？
でも、これは事実(だった？)だし、先代アクセラ2リッターと現行デミオ13C-Vに乗ってたけど、どっちもドッカンアクセルだった。
これさえなければいい車なのに。
でも、現行プレマシー発売の時に、開発の人が先代のドッカンアクセルはやめました。という記事読んだ事があるので、今のマツダ車はよくなったんだろうか？
マツダのネガキャンがしたいんじゃない、2台買ったし、マツダ車は好きなんだ。
期待をこめて、近々スカイＤ試乗に行こうかな？
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 00:18:35.03 ID:VgxPsEn/0
>>601
いいんじゃないか？でもこのスレではマツダのネガティブなコメントは一切禁止だ
いいんじゃないか？でもこのスレではマツダのネガティブなコメントは一切禁止だ
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 00:21:45.03 ID:Sbkmc1pm0
ドッカンアクセル嫌だったのに続けて同じメーカーの車乗るってアホだろｗｗ
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 00:26:23.46 ID:WFv9vRElP
ヘイ！ストップストップ！！
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 00:33:56.17 ID:YfX8vf590
蒸し返すのはやめようぜ！
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 00:34:24.83 ID:Fg303HWK0
そりゃ総額３００は最低行く車だから年齢層も高くなるでしょ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 00:39:04.66 ID:1Y4pYqzqO
普通にアクセルの踏み方がヘタクソなだけなのに車のせいにしてるとしか思えん
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 00:39:07.78 ID:Wv5iCqhs0
世界一厳しい日本のディーゼル規制をクリアし
最高の燃費性能を誇る今回のマツダのエンジンは本当に凄いらしいな
他社のひとがボソっと言ってたよ
最高の燃費性能を誇る今回のマツダのエンジンは本当に凄いらしいな
他社のひとがボソっと言ってたよ
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 00:40:12.94 ID:L9IOybl10
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 00:42:39.84 ID:VgxPsEn/0
>>605
ドッカンターボの件はアンチに完全論破されちゃったからな
ドッカンターボの件はアンチに完全論破されちゃったからな
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 00:42:57.84 ID:t3fFpFc+0
サラリーマンの平均年収は500万、中央値は250万ともそれ以下とも言われているのから年齢層が高くなるのは当たり前と言えば当たり前
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 00:46:40.43 ID:pQqtUwddP
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 00:54:11.31 ID:h6ktBuw70
似合ってないかな？とかいって地味なクルマ乗るから地味になるんだ。
ハデで格好いいクルマ乗ってれば自ずと（出来る範囲で）格好良くなる、
というか気を使うようになるべよ。
まぁ、クルマ選びなんて自己満足の世界なのだから、
他人の目を気にするほうがあほらしいとおもうけどねー。
ハデで格好いいクルマ乗ってれば自ずと（出来る範囲で）格好良くなる、
というか気を使うようになるべよ。
まぁ、クルマ選びなんて自己満足の世界なのだから、
他人の目を気にするほうがあほらしいとおもうけどねー。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 00:54:47.14 ID:XHFlRzFk0
セダンの奥深いトランクにびびってワゴン注文した
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 01:06:30.53 ID:8yU5g44g0
ドッカンの基準が「どの程度」からなのかが気になる
ドッカンって言うと昔のマーク２のツアラーVみたいなのイメージでさ
XD試乗したけど、そんな感じじゃなかったけどなぁ？
「ちょっと踏んだだけでドバっと（コントロールを危うくするくらい）加速するのがドッカンターボ」なんて思ってたりするんだが
最近の解釈（というか言葉の使い方）って変わったのかな？って思うくらい、アテンザに対してドッカンを使うのは違和感あるよ
ちなみに他のマツダ車は乗ったこと無いので比較はできませんが
ドッカンって言うと昔のマーク２のツアラーVみたいなのイメージでさ
XD試乗したけど、そんな感じじゃなかったけどなぁ？
「ちょっと踏んだだけでドバっと（コントロールを危うくするくらい）加速するのがドッカンターボ」なんて思ってたりするんだが
最近の解釈（というか言葉の使い方）って変わったのかな？って思うくらい、アテンザに対してドッカンを使うのは違和感あるよ
ちなみに他のマツダ車は乗ったこと無いので比較はできませんが
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 01:16:29.88 ID:GrQeL5t50
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 01:16:56.49 ID:FXLSBsCD0
マツダのエンジンをＢＭＷはほしいだろうね。ＮＯＸ後処理がいらなくてトルクがあって燃費がいいんだもん。国内メーカーは2歩あとだし。トヨタはＢＭＷのディーゼルエンジン採用するくらいの開発力だし、ホンダはやっと自社開発してもマツダに及ばない。マツダはすごいよ。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 02:10:57.90 ID:NKPwU5R+P
マイカーの旧プレマシー後期型（直噴）は、
アクセルペダルが「浅い」な。
踏み込みが少し強いだけで、グオッと吹け上がろうとする感じで、
高速では1割ぐらいしか踏んでないのに、そのままだとアウトバーン推奨速度になってしまう。
以前は味付け濃いすぎのセッティングだった。
今新発売のは一転して「深め」アテンザXDだとテキトーに踏んで適当に加速するぐらいになってる。
アクセルペダルが「浅い」な。
踏み込みが少し強いだけで、グオッと吹け上がろうとする感じで、
高速では1割ぐらいしか踏んでないのに、そのままだとアウトバーン推奨速度になってしまう。
以前は味付け濃いすぎのセッティングだった。
今新発売のは一転して「深め」アテンザXDだとテキトーに踏んで適当に加速するぐらいになってる。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 03:16:20.05 ID:2pd0Mnbn0
クリーンディーゼル補助金の減額後は、ガソリンエンジンのテコ入れを
スカイアクティブGにクールドEGRや全域希薄燃焼で圧縮比15以上に挑戦して欲しい。
またダウンサイジングターボでも良い。
マツダの技術のシンボルカーに実現する車種だから。
スカイアクティブGにクールドEGRや全域希薄燃焼で圧縮比15以上に挑戦して欲しい。
またダウンサイジングターボでも良い。
マツダの技術のシンボルカーに実現する車種だから。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 06:33:22.43 ID:Hj1svkc8O
CX-5売ってアテンザアルミ25S買った
補助金の15万返したよ
補助金の15万返したよ
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 07:25:23.75 ID:xXgwsXKc0
>>619
圧縮比(膨張比)は14あたりが一番熱効率がいいんじゃなかったっけ?
圧縮比(膨張比)は14あたりが一番熱効率がいいんじゃなかったっけ?
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 07:30:53.37 ID:lClvruwj0
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 07:30:55.73 ID:JsdQVhHX0
カーボン付着等の長期使用のことを考慮しての13～14じゃなかったかな
何かの記事に載っていたような
何かの記事に載っていたような
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 07:32:29.30 ID:JsdQVhHX0
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 07:35:31.18 ID:d3+zfEVZO
工作員の多い事で
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 07:42:48.82 ID:KfU0dh4P0
マツダみたいな小さなメーカーの言ってもそんなには売れないクルマにこれだけアンチが湧くのはスゴいことですよね。
良い意味で多くの人から注目を集めているのが分かります。
良い意味で多くの人から注目を集めているのが分かります。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 07:45:00.87 ID:t3fFpFc+0
千葉もドミオもボンゴも書き込みの内容や文体から見るに同一人物だろ
一人でやってるのがバレると怖いからID頻繁に変えて虚栄してるだけ
一人でやってるのがバレると怖いからID頻繁に変えて虚栄してるだけ
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 08:01:23.65 ID:yrgT5BSs0
狭いと言ってる奴は座面の長い欧州車に乗った事無いんかね
アテンザは座面を伸ばして長時間の運転を疲れないようにしてるから足元が狭く見える、座面短くて座りにくく足元の広さだけ確保してる日本車多いから勘違いしちゃうんだろうね。
特に軽とかお尻しか座面に乗らないのに無駄に足元スペースがある。
アテンザは座面を伸ばして長時間の運転を疲れないようにしてるから足元が狭く見える、座面短くて座りにくく足元の広さだけ確保してる日本車多いから勘違いしちゃうんだろうね。
特に軽とかお尻しか座面に乗らないのに無駄に足元スペースがある。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 08:36:46.25 ID:eFGjuAkQ0
>>627
千葉はBizやニュー速まで来るから困る
千葉はBizやニュー速まで来るから困る
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 08:58:21.24 ID:ckeSaJs/0
最近近所でソウルレッドのセダンが走ってるの見かけるようになったけど、街で走ってるの見かけても普通の赤にしか見えない。
Ｄで近くで見たときは良かったんだけど。
Ｄで近くで見たときは良かったんだけど。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 09:00:18.32 ID:GLI4F6+D0
>>628
アコードも車格をあげて大きなシートにしたら後席が狭いと言われてたね。
アコードも車格をあげて大きなシートにしたら後席が狭いと言われてたね。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 09:17:55.63 ID:d3+zfEVZO
もう後席なくしちゃえよ で3列シート
車高あげてさ
車高あげてさ
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 10:30:50.89 ID:PJreTLOZ0
>>608
エンジンの耐久性の実績がないから、まだ様子見するのが賢い
エンジンの耐久性の実績がないから、まだ様子見するのが賢い
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 10:39:12.76 ID:S/SnCsYN0
>>633
いつまで待つ気だよｗ
いつまで待つ気だよｗ
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 10:46:52.49 ID:eFGjuAkQ0
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 11:02:05.01 ID:DRb/ZRyT0
>>608
とはいえディーゼル自体はカペラ等で実績があるし、SKY-Dの
新機軸である低圧縮はエンジンへの負担も少ないし、デンソーの
マルチホールなピエゾインジェクターはベンツで先行採用されてた
筈だし、日産のM9Rよりは不安材料少なくない？
とはいえディーゼル自体はカペラ等で実績があるし、SKY-Dの
新機軸である低圧縮はエンジンへの負担も少ないし、デンソーの
マルチホールなピエゾインジェクターはベンツで先行採用されてた
筈だし、日産のM9Rよりは不安材料少なくない？
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 11:08:33.16 ID:560EwvBQ0
ディーゼルは欧州向けにずっと作ってたよね
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 11:10:17.51 ID:UmOytkbv0
>>634
最低五年以上だな
最低五年以上だな
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 11:16:04.99 ID:t3fFpFc+0
5年も待ったらCX-5がフルモデルチェンジしてるだろうね
また5年待つの？
また5年待つの？
そういえば最近のスロットルは
バイワイヤ制御だから
ヘタクソが運転しても
どっかんアクセルにならなくなったんだよね
バイワイヤ制御だから
ヘタクソが運転しても
どっかんアクセルにならなくなったんだよね
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 11:22:18.45 ID:WAPlkm0l0
最近のドライバーのゆとり化は酷いね。
遊びゼロのアクセルが懐かしい・・・・
遊びゼロのアクセルが懐かしい・・・・
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 11:41:27.44 ID:UK+QFfuJ0
ハンドルもアクセルも遊びがなくても、慣れちゃえばなんてことないからな。
乗換え直後や試乗のチョイノリで疲れるとか言うだけで。１か月も乗ってりゃその車に慣れる。
逆にシビアな車からダルな車に乗り換えた時は、本当に怖い。
乗換え直後や試乗のチョイノリで疲れるとか言うだけで。１か月も乗ってりゃその車に慣れる。
逆にシビアな車からダルな車に乗り換えた時は、本当に怖い。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 12:12:23.68 ID:y7e5C8uh0
まだ街中で走ってんの見たことがない 田舎だからか
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 12:47:53.95 ID:OV9VsYzk0
オレは福岡の都市部だが試乗車以外見たことがない。早く来いオレの魂赤セダン。
寺にいつ頃納車か聞いてみたが1月中旬の後半です。と返事が。
中旬の後半ていつなんだあああ。
寺にいつ頃納車か聞いてみたが1月中旬の後半です。と返事が。
中旬の後半ていつなんだあああ。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 13:08:15.85 ID:wHNfU52y0
中旬の後半か・・・
20日前後で間違いないだろ！
もうすぐだよもうすぐ！
20日前後で間違いないだろ！
もうすぐだよもうすぐ！
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 13:24:40.25 ID:zG4N/hdw0
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 13:28:27.27 ID:qbQva88X0
2月納車なのに4月から熊本転勤に・・・
前に熊本ボロクソに貶されてたよな・・・
道が整備されてないとか
前に熊本ボロクソに貶されてたよな・・・
道が整備されてないとか
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 13:39:00.73 ID:tyNEOWh40
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 13:53:09.76 ID:1zjo8x8i0
>>647
東京→愛知→山口→熊本 と移動してきた者です。
熊本の道路事情はハッキリ言って最悪です。アテンザのようなサイズはかなりストレスが溜まると思います。
道は狭いところが本当に多いです。私はよく熊本市立図書館に行くのですが、駐車場が狭すぎていつもイライラしてます。アクセラですが。
車以外に移動手段がないような地域ですので夕方はわき道では車がほとんど動きません。
そういう意味ではアイドリングストップが効いてくるかも。
しかし見事に左遷してるなぁ私。
東京→愛知→山口→熊本 と移動してきた者です。
熊本の道路事情はハッキリ言って最悪です。アテンザのようなサイズはかなりストレスが溜まると思います。
道は狭いところが本当に多いです。私はよく熊本市立図書館に行くのですが、駐車場が狭すぎていつもイライラしてます。アクセラですが。
車以外に移動手段がないような地域ですので夕方はわき道では車がほとんど動きません。
そういう意味ではアイドリングストップが効いてくるかも。
しかし見事に左遷してるなぁ私。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 14:11:39.09 ID:o2bA37llO
東京都M市だけど黒セダン（通勤時間帯）と赤セダン（休日）を見たよ。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 14:19:15.23 ID:RXAuAbFG0
熊本は旅行で行くところ。住むところではない。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 15:04:42.93 ID:pQHS208e0
>>628
欧州車に比べるとアテンザの座面は短く感じたけど。
欧州車に比べるとアテンザの座面は短く感じたけど。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 15:25:35.49 ID:w1NkAozB0
i-DMの平均がStage2で4.7までしか行かない。長距離乗れば5.0なんだ
けれど通勤が3kmと短いのでブルーランプのチャンスが少ない。
朝はエンジンが温まってない時はブルーランプがつくほど踏まない。
車間距離とってればブルーランプ付くほどブレーキも踏まない。
それでも今朝は4.8まで行ったが、大概は車庫で落ちる。今朝も最後会
社の車庫の入り口で段差を踏んだ時の衝撃で4.7に落ちてしまったorz...
通勤はﾐﾆｸﾊﾟSにする。
けれど通勤が3kmと短いのでブルーランプのチャンスが少ない。
朝はエンジンが温まってない時はブルーランプがつくほど踏まない。
車間距離とってればブルーランプ付くほどブレーキも踏まない。
それでも今朝は4.8まで行ったが、大概は車庫で落ちる。今朝も最後会
社の車庫の入り口で段差を踏んだ時の衝撃で4.7に落ちてしまったorz...
通勤はﾐﾆｸﾊﾟSにする。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 15:30:44.51 ID:UmOytkbv0
チャリにセーよw
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 15:31:26.02 ID:pvpwYEEi0
ここ、まじ面白い。 少しでもネガなカキコがあると、
すぐに耕作員がわいてくる
３分以内に反論するよう指示されてるのかな。 ログみてて、まじ、藁田
すぐに耕作員がわいてくる
３分以内に反論するよう指示されてるのかな。 ログみてて、まじ、藁田
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 15:49:11.39 ID:ft9LaZlx0
米国仕様 ＝ スモールオフセット対策で１４㌔補強材入ってます
日本仕様 ＝ あれはアメリカの規格であって関係ありません
少しでも軽くて税金安いほうがいいでしょ（死ぬかも知れんけど）
こういう考えで車を作ってる根性が好かん
いい車作ってると思うんだがとりあえず日本では規格がないにせよアメリカ仕様並みの強度にしてくれ
メーカーオプションで追加料金発生してもいいぞ。
日本仕様 ＝ あれはアメリカの規格であって関係ありません
少しでも軽くて税金安いほうがいいでしょ（死ぬかも知れんけど）
こういう考えで車を作ってる根性が好かん
いい車作ってると思うんだがとりあえず日本では規格がないにせよアメリカ仕様並みの強度にしてくれ
メーカーオプションで追加料金発生してもいいぞ。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 15:54:00.15 ID:wHNfU52y0
いや、日本仕様は間に合ったらしてたでしょ。
生産開始後にテスト結果が発表されたんだから日本仕様は間に合わなかったってだけ。
いかにもマツダが日本は関係ないから補強してないみたいないい方してる人いるけど
間に合わなかったってだけだから。
マイナーチェンジかフルモデルチェンジで申請しないスト気でも日米で差つけてたらその時は俺も文句言う。
生産開始後にテスト結果が発表されたんだから日本仕様は間に合わなかったってだけ。
いかにもマツダが日本は関係ないから補強してないみたいないい方してる人いるけど
間に合わなかったってだけだから。
マイナーチェンジかフルモデルチェンジで申請しないスト気でも日米で差つけてたらその時は俺も文句言う。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 16:14:14.00 ID:560EwvBQ0
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 16:23:31.67 ID:Lwl3LiJ+0
俺の黒セダンまだなの(´；ω；｀)
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 16:24:20.84 ID:bxc3H8jJO
松田だけは無理
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 16:36:52.98 ID:glRe1tbK0
これだけ幅広の大きな車なんだから、サイドビューモニターをオプションで
いいから付けてもらわないと。今はスカイラインに乗ってるけど、サイドビューの
オプション設定が無いので買い換えるのを断念しました。
いいから付けてもらわないと。今はスカイラインに乗ってるけど、サイドビューの
オプション設定が無いので買い換えるのを断念しました。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 16:46:49.32 ID:560EwvBQ0
sage忘れてますよ
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 18:05:31.68 ID:ko1MeXRR0
>>656
戦車でも乗ってろ
戦車でも乗ってろ
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 18:10:36.02 ID:Q56N273P0
1月中旬後半とか2月納車の人達はいつごろ買った人達なんだろ？
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 18:13:23.64 ID:scrhKn6i0
変に擁護するのはユーザーのためにならないと思うが、
今回のスモールオフセットに関しては仕方ないだろうな。
一番最初に間に合う国が米国だったんだろ？
国によって対応変えることを否定してしまったら、
全ての国で対策準備できるまで、できるのに待たなきゃならん国ができる。
日本が後なのは日本人として残念だけどね。
未対策でも現行モデルより安全と信じよう。
今回のスモールオフセットに関しては仕方ないだろうな。
一番最初に間に合う国が米国だったんだろ？
国によって対応変えることを否定してしまったら、
全ての国で対策準備できるまで、できるのに待たなきゃならん国ができる。
日本が後なのは日本人として残念だけどね。
未対策でも現行モデルより安全と信じよう。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 18:19:11.25 ID:exKsUjqv0
>>664
11月の一週目で2月生産
11月の一週目で2月生産
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 18:20:18.87 ID:qTZDyz6w0
>>613
ただし、イケメンに限る
ただし、イケメンに限る
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 18:20:32.64 ID:r8Q8x+D+O
車検制度やら車重による税率の違いとかが無かったら、すぐにでも日本仕様も補強入ったんだろか？
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 18:36:36.57 ID:GwgXMgRr0
そらそうだろ。
どうせアメリカの試験結果を待って対策して売り出してたら「日本メーカーのくせに今頃売るとか遅すぎ、舐めてる」とか言ってたんだろw
バカはほっとこーぜ
どうせアメリカの試験結果を待って対策して売り出してたら「日本メーカーのくせに今頃売るとか遅すぎ、舐めてる」とか言ってたんだろw
バカはほっとこーぜ
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 19:11:28.58 ID:8wJO+T2XO
白ワゴン＋高輝度ホイールの実車、初めて見た。
品が有って良いな～。
黒に決めかけてたけど、金払って白にする(・∀・)
品が有って良いな～。
黒に決めかけてたけど、金払って白にする(・∀・)
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 19:17:19.33 ID:0NW8bKDt0
純正OPアルミって何考えてんだよ何も考えてねえのかよってデザイン多いけど
アテンザ19インチは純正にしてはかなりいい仕事してるよね
アテンザ19インチは純正にしてはかなりいい仕事してるよね
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 19:18:43.66 ID:U+IXpWEk0
2013年第一週の契約ではディーゼルは65%だって
ここに来てガソリンが盛り返して来たか？それとも早く乗りたいのかな？
ここに来てガソリンが盛り返して来たか？それとも早く乗りたいのかな？
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 19:19:29.67 ID:51dxHBv00
>>660
なんじゃそりゃ～～～
なんじゃそりゃ～～～
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 19:19:49.39 ID:pvpwYEEi0
購入検討者の俺からみると、Ｋさんのブログは痛かったね。
知らなきゃ買ってたわな。
４分の１の話が出たら、即効で擁護が湧き出たの、まじ藁田。 仕事、頑張れよ
知らなきゃ買ってたわな。
４分の１の話が出たら、即効で擁護が湧き出たの、まじ藁田。 仕事、頑張れよ
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 19:20:04.85 ID:wHNfU52y0
たぶんディーゼル補助金間に合わないから割合減ってるんじゃない？
継続決まればまたディーゼル盛り返しそう。
継続決まればまたディーゼル盛り返しそう。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 19:26:08.77 ID:KTrTgBKG0
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 19:26:08.92 ID:aRl5HP/M0
チリチリ音治ったよ。アース線の振動をボディが拾ってるので取り回しを変更。
超快適だー！
噴出量学習なるのもをやってもらったら、
リッター13キロでなんか表示もおかしかったんだが、都内下道渋滞ありで19キロに改善した。
XDLね。
こういう儀式が必要なマシンなのかな？
超快適だー！
噴出量学習なるのもをやってもらったら、
リッター13キロでなんか表示もおかしかったんだが、都内下道渋滞ありで19キロに改善した。
XDLね。
こういう儀式が必要なマシンなのかな？
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 19:38:02.33 ID:BjiWCn8+0
日本向けサイズにMCするってことある？
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 19:43:33.90 ID:WFv9vRElP
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 19:45:00.03 ID:XpOAlXRE0
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 19:47:55.50 ID:GrQeL5t50
スモールオフセット？
なぁに、事故らなければなんという事ry
なぁに、事故らなければなんという事ry
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 19:53:18.80 ID:pvpwYEEi0
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 19:58:58.37 ID:pvpwYEEi0
俺の希望
とにかく他社より早くスモールなんちゃに対応してください。 直ぐに買いますから。
とにかく他社より早くスモールなんちゃに対応してください。 直ぐに買いますから。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 20:05:10.35 ID:tmvGE2JN0
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 20:08:51.85 ID:scrhKn6i0
>>682
対応、未対応って言っても、そんな、0か100かという話じゃないでしょ。
現行Mazda6が上から２番目の評価なんだから、
これより悪くなる要素が見当たらない３代目は同等以上と予想できる。
現状、上から２番目のところに対策追加して一番上を狙うととるのが自然。
対応、未対応って言っても、そんな、0か100かという話じゃないでしょ。
現行Mazda6が上から２番目の評価なんだから、
これより悪くなる要素が見当たらない３代目は同等以上と予想できる。
現状、上から２番目のところに対策追加して一番上を狙うととるのが自然。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 20:10:16.68 ID:tmvGE2JN0
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 20:12:21.15 ID:QpoxJj5C0
魂赤って見慣れるとなんか微妙だよね？発売してから契約した11月20日まで
赤と白で悩んでたけど、白にして良かったと思ってる。赤にした人ごめんなさい
赤と白で悩んでたけど、白にして良かったと思ってる。赤にした人ごめんなさい
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 20:14:04.52 ID:pvpwYEEi0
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 20:16:07.22 ID:tmvGE2JN0
>>687
好みだからねwおれは日に日に赤が良くなってきて、
ディーラーにおいてある黒みたら赤で良かったと思う。愛着みたいなもんだ。
白は個人的に嫌いじゃないのだが
妻に評判良くなくて、ありきたりで面白くないと全力で否定されたので。
好みだからねwおれは日に日に赤が良くなってきて、
ディーラーにおいてある黒みたら赤で良かったと思う。愛着みたいなもんだ。
白は個人的に嫌いじゃないのだが
妻に評判良くなくて、ありきたりで面白くないと全力で否定されたので。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 20:17:43.28 ID:pvpwYEEi0
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 20:29:16.33 ID:t3fFpFc+0
今日ソウルレッドっぽいCX-5見た気がする。ベロでも無いしジールでも無い感じ＠津
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 20:33:37.84 ID:NKPwU5R+P
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 20:34:37.67 ID:Sbkmc1pm0
ちょｗｗｗｗちょｗｗｗおまｗｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20130109/cHZwd1lFRWkw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130109/cHZwd1lFRWkw.html
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 20:41:00.76 ID:Khb7Zun+0
ニートって可哀想だな
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 20:44:48.76 ID:pvpwYEEi0
二位戸じゃねえ 夢食だ。
ヴァルファイアー様から乗り換えようと思ったけど、しばし待つわ。
かっこ良いから、早くスモールなんちゃら対策してくれ。 そしたら買うわ
ヴァルファイアー様から乗り換えようと思ったけど、しばし待つわ。
かっこ良いから、早くスモールなんちゃら対策してくれ。 そしたら買うわ
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 20:49:33.17 ID:rb8SPl3k0
>>693 文章から学の無さがにじみ出てるからどんなヤツかとおもったけど納得した。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 20:54:56.12 ID:pvpwYEEi0
ネットなんか、昼間からするもんじゃないな。
Ｋのブログなんか見なかったら、今頃はアタンザ発注してたんおに。
これ、「」いいから、はやく対応してくれな。 そしたら俺もおまいらの仲間だ。
Ｋのブログなんか見なかったら、今頃はアタンザ発注してたんおに。
これ、「」いいから、はやく対応してくれな。 そしたら俺もおまいらの仲間だ。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 20:57:19.71 ID:F2SiC3iFi
ベルファイヤ乗ってるようなDQNに乗って欲しくないな
ずっとミニバン乗ってて欲しい
ずっとミニバン乗ってて欲しい
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 20:58:51.80 ID:rb8SPl3k0
>>685 そう考えるのが自然だろうね。
（といっても車両形状が違うから一律に全くとはいえないだろうけど）
同じSKYボディで弟分のCX-5ですら、
ユーロNCAP最高ランクの5つ星＋IIHS（米国道路安全保険協会）のトップセーフティピック2012
であることを考えれば、スモールオフセット対応有無どちらでも、
世界トッププラスの安全性を持っているといえるんじゃないかね。
そら新基準に対応した方が嬉しいけど、
声を大にして騒ぎ立てるような話題でもない。
（といっても車両形状が違うから一律に全くとはいえないだろうけど）
同じSKYボディで弟分のCX-5ですら、
ユーロNCAP最高ランクの5つ星＋IIHS（米国道路安全保険協会）のトップセーフティピック2012
であることを考えれば、スモールオフセット対応有無どちらでも、
世界トッププラスの安全性を持っているといえるんじゃないかね。
そら新基準に対応した方が嬉しいけど、
声を大にして騒ぎ立てるような話題でもない。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:04:08.61 ID:Bc1S6zDS0
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:05:21.09 ID:d3+zfEVZO
実は日本仕様は、こっそりアメリカ仕様になってます。
マツダ「届け出出すのメンドクセ」
というのは無いかな？
マツダ「届け出出すのメンドクセ」
というのは無いかな？
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:07:29.92 ID:wHNfU52y0
>>701
そりゃないだろ、MTとか重量税変るしそんな違法行為するわきゃない。
>>690
ちょ、一覧始めてみたけどPついてるのトヨタだけじゃねぇか！
Aならまぁ良いかなって気にもなるがさすがにP評価は怖いな。
そりゃないだろ、MTとか重量税変るしそんな違法行為するわきゃない。
>>690
ちょ、一覧始めてみたけどPついてるのトヨタだけじゃねぇか！
Aならまぁ良いかなって気にもなるがさすがにP評価は怖いな。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:07:43.19 ID:QwXYPNPJ0
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:11:32.27 ID:pvpwYEEi0
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:13:47.55 ID:pvpwYEEi0
俺のヴぁるふぁいあー 雨ちゃんのテストしてないから、スモールオフセットなんか
凄いんだろうな。 何しろＶ形６亀頭だぜ
凄いんだろうな。 何しろＶ形６亀頭だぜ
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:14:51.52 ID:9e/Dw5Ft0
>>703
確かに他のモータージャーナリスト（失笑）やメディアでは全く報じられていないのは何故だろう？
確かに他のモータージャーナリスト（失笑）やメディアでは全く報じられていないのは何故だろう？
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:15:55.66 ID:pvpwYEEi0
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:20:32.14 ID:QeLPLWrw0
>>707
スモールオフセット対応はマツダよりJNCAPの動き次第と見る方がいいんじゃね
スモールオフセット対応はマツダよりJNCAPの動き次第と見る方がいいんじゃね
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:21:07.19 ID:yHDu7obR0
>>687
逆にディーラーで白の展示見て似合わなくはないけど、普通すぎると感じた。
街がカラフルなヨーロッパだと白も映えるんだろうけど、モノクロみたいな日本では埋もれてしまうんじゃないかと。
で、赤にした。楽しみで仕方ない。
逆にディーラーで白の展示見て似合わなくはないけど、普通すぎると感じた。
街がカラフルなヨーロッパだと白も映えるんだろうけど、モノクロみたいな日本では埋もれてしまうんじゃないかと。
で、赤にした。楽しみで仕方ない。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:21:28.79 ID:pvpwYEEi0
Ｋ沢のソースが正しいとすれば、 もう対策出来てるわけでしょ。
早く国内でも売ってよ。 そしたらＶ型６亀頭から乗り換えるから
早く国内でも売ってよ。 そしたらＶ型６亀頭から乗り換えるから
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:25:18.10 ID:pvpwYEEi0
>>708
Ｋ沢さんの情報でボルボＳ６０をみたけど、アレだって左ハンドル車のテスト。
日本で売ってるのは右ハンドルだから、テスト動画とかありますか？
結局、日本は遅れてるなと言うことですかね。 昼からネットの俺が言うのもなんですが
Ｋ沢さんの情報でボルボＳ６０をみたけど、アレだって左ハンドル車のテスト。
日本で売ってるのは右ハンドルだから、テスト動画とかありますか？
結局、日本は遅れてるなと言うことですかね。 昼からネットの俺が言うのもなんですが
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:25:42.61 ID:lOBVsbE50
トヨタがガンダムとコラボしてシャア専用オーリスを発表したらしい
なぜ魂赤アテンザで先にシャア専用アテンザをやらなかったのだマツダよ…
なぜ魂赤アテンザで先にシャア専用アテンザをやらなかったのだマツダよ…
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:28:08.60 ID:14rQEn0V0
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:29:16.44 ID:SxOebbbM0
「当たらなければどうという事はない」
ってどっかの赤い人が言ってたよ。
ってどっかの赤い人が言ってたよ。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:29:44.23 ID:QeLPLWrw0
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:31:55.60 ID:QeLPLWrw0
>>711
JNCAPがスモールオフセットのテスト始めたらマツダに限らずどのメーカーも大慌てで対応すると思われ
JNCAPがスモールオフセットのテスト始めたらマツダに限らずどのメーカーも大慌てで対応すると思われ
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:33:42.14 ID:14rQEn0V0
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:37:05.03 ID:9e/Dw5Ft0
>>715
荒らしにマジレス？(笑)
荒らしにマジレス？(笑)
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:37:48.73 ID:pvpwYEEi0
>>718
嵐じゃねえ。 無色だ
嵐じゃねえ。 無色だ
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:44:48.72 ID:PWz886jj0
なんか考え方おかしくないか？
アメリカ仕様だから対応できたって言ってるけどマツダが開発段階から真面目に
取り組んでいたら全仕様に対応してたはずだろ。
そもそもスモールオーバーラップ衝突テストは前からあるわけでアメリカが去年取り入れたって話だ。
「小さな衝突で大きな衝撃になる事故も多い」これも前々から言われてる話し。
そして同じような販売時期にホンダのアコードがあるがこっちは、最高評価されている。
ホンダは開発段階から真面目に取り組んでいたって証拠だな。
一方マツダはどうか？「急遽対応しました」だろ？しかもアメリカ仕様だけ・・・
この差はなんなんだ？
頼むから真面目に頑張っている日本車メーカーの足を引っ張らないでくれよ。
「日本車は安全」から「日本車は危険」だけは止めて欲しいわ。
マツダしかりトヨタしかり・・・
アメリカ仕様だから対応できたって言ってるけどマツダが開発段階から真面目に
取り組んでいたら全仕様に対応してたはずだろ。
そもそもスモールオーバーラップ衝突テストは前からあるわけでアメリカが去年取り入れたって話だ。
「小さな衝突で大きな衝撃になる事故も多い」これも前々から言われてる話し。
そして同じような販売時期にホンダのアコードがあるがこっちは、最高評価されている。
ホンダは開発段階から真面目に取り組んでいたって証拠だな。
一方マツダはどうか？「急遽対応しました」だろ？しかもアメリカ仕様だけ・・・
この差はなんなんだ？
頼むから真面目に頑張っている日本車メーカーの足を引っ張らないでくれよ。
「日本車は安全」から「日本車は危険」だけは止めて欲しいわ。
マツダしかりトヨタしかり・・・
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:45:48.66 ID:oCBT2QTV0
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:50:06.75 ID:cb14jVj80
というかアメリカ仕様は対応で、日本仕様は日対応ってソースはKだけなの？
裏も取ってないのにさわぐ時点でまったくあほな話なんだけど。
しかしベルファイアは良いよな、国内専売だから、死ぬほど大事らしいアメリカｗでの評価すらない。
もちろんヨーロッパも。
甘っちょろい日本の評価だけでアルベルを買うなんて・・・
裏も取ってないのにさわぐ時点でまったくあほな話なんだけど。
しかしベルファイアは良いよな、国内専売だから、死ぬほど大事らしいアメリカｗでの評価すらない。
もちろんヨーロッパも。
甘っちょろい日本の評価だけでアルベルを買うなんて・・・
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:55:34.42 ID:as4NOrUS0
アテンザCMロケ地
ダム編（ヴェルサスカダム）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Verzasca_Dam.jpg
橋編（ミヨー高架橋）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%83%A8%E3%83%BC%E6%A9%8B
ダム編（ヴェルサスカダム）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Verzasca_Dam.jpg
橋編（ミヨー高架橋）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%83%A8%E3%83%BC%E6%A9%8B
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:58:40.37 ID:scrhKn6i0
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:02:26.56 ID:as4NOrUS0
ミヨー高架橋ドライブ
http://www.youtube.com/watch?v=Uhicn7ogGho
http://www.youtube.com/watch?v=Uhicn7ogGho
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:04:42.81 ID:14rQEn0V0
>>720
買っちまったもんはしょうがあるめぇ。安全運転しようぜ｡
その話が事実として､あの動画みたいなぶつかり方したらヤバいってのを頭にいれてさ
日々無茶運転せんように心がけようぜ。事故の状況も千差万別だしな。
マツダも安全意識低かったら今回のi-activsenseなんて載っけてこないだろうし。
買っちまったもんはしょうがあるめぇ。安全運転しようぜ｡
その話が事実として､あの動画みたいなぶつかり方したらヤバいってのを頭にいれてさ
日々無茶運転せんように心がけようぜ。事故の状況も千差万別だしな。
マツダも安全意識低かったら今回のi-activsenseなんて載っけてこないだろうし。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:05:42.05 ID:HKyxChKZ0
まじめにアテンザを検討してる人へ
最初の方でいろいろ読みましたが、どうも贔屓目に見た意見ばかりだったので、FD乗りの
俺が正直な意見を述べるので参考に
アテンザのXDに加速を求めてはいけません
キックバックスイッチを踏み込むほどアクセルを開けてもちょっとだけGがかかる程度です
アテンザ発売当初の意見でアテンザはかなりマイルドに設定してるのではないか?
CX-5の方が加速を感じたって言ってた人がいましたが、俺も同意見です
フラッグシップって言うだけに下品にはしたくなかったのかもしれません
走り出しももっさりしてます
これは踏み込んでも多少ましになる程度
まー俺が乗ったのは、500km程度しか走ってない試乗車でしたが…
たとえドッカンスタートでもアセルワークで対応しろともおもいますが…
後、内装はダサいです
質感ではありません レイアウトがです
内装こそtakeriを真似て欲しかった…
アクセラに期待するとします
ってか試乗するべきw
最初の方でいろいろ読みましたが、どうも贔屓目に見た意見ばかりだったので、FD乗りの
俺が正直な意見を述べるので参考に
アテンザのXDに加速を求めてはいけません
キックバックスイッチを踏み込むほどアクセルを開けてもちょっとだけGがかかる程度です
アテンザ発売当初の意見でアテンザはかなりマイルドに設定してるのではないか?
CX-5の方が加速を感じたって言ってた人がいましたが、俺も同意見です
フラッグシップって言うだけに下品にはしたくなかったのかもしれません
走り出しももっさりしてます
これは踏み込んでも多少ましになる程度
まー俺が乗ったのは、500km程度しか走ってない試乗車でしたが…
たとえドッカンスタートでもアセルワークで対応しろともおもいますが…
後、内装はダサいです
質感ではありません レイアウトがです
内装こそtakeriを真似て欲しかった…
アクセラに期待するとします
ってか試乗するべきw
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:07:01.32 ID:nH+rfmVF0
>>720
それでアテンザの日本仕様が危険だというソースはあるんだっけ？
アコードの安全性が高くカムリは危険極まりないと言うことはテストで証明されているだけで、アテンザについてはなにも分からないというのが現状だろ？
アメリカ仕様が安全華道かも分からなければ、国内仕様が危険かもわからない。
なにも分からないのに妄想だけでウダウダ言っても仕方がないだろ。
それでアテンザの日本仕様が危険だというソースはあるんだっけ？
アコードの安全性が高くカムリは危険極まりないと言うことはテストで証明されているだけで、アテンザについてはなにも分からないというのが現状だろ？
アメリカ仕様が安全華道かも分からなければ、国内仕様が危険かもわからない。
なにも分からないのに妄想だけでウダウダ言っても仕方がないだろ。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:09:26.06 ID:xXv5KKfJ0
そりゃFDと加速を比べちゃいかんがな
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:15:58.41 ID:yrgT5BSs0
CX-5の方が加速を感じるのはなんでだろ、目線が高いと体感速度上がるって言うけど、それか駆動方式の違いか？
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:16:16.72 ID:14rQEn0V0
>>727
大体事実で俺も25Sだから理解できるんだが､常々アテンザスレで言われてる
加速がートルクがーの話でさ｡皆そんないつも信号ダッシュみたいな運転してんの？
高速の合流なんて全く問題ないし､一般道でアクセルをギュっと踏む状況ってなんだ？
決して喧嘩売ってるわけじゃなくFDで一般道走行で
信号青！！0-100m何秒～とか意識して加速したりしてんのか？
大体事実で俺も25Sだから理解できるんだが､常々アテンザスレで言われてる
加速がートルクがーの話でさ｡皆そんないつも信号ダッシュみたいな運転してんの？
高速の合流なんて全く問題ないし､一般道でアクセルをギュっと踏む状況ってなんだ？
決して喧嘩売ってるわけじゃなくFDで一般道走行で
信号青！！0-100m何秒～とか意識して加速したりしてんのか？
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:22:45.22 ID:P/WuTJhY0
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:24:58.83 ID:IHL1QhDx0
>>691
ソウルレッドって結局これといった評価できないよな。
ワインに見える赤じゃ駄目だ。赤とワインレッドは赤乗りでは区別してる。
マツダの赤じゃベロシティ最強。
天候によらず明確な真っ赤でありつつソウルの要素も十分もってるからね
ソウルレッドって結局これといった評価できないよな。
ワインに見える赤じゃ駄目だ。赤とワインレッドは赤乗りでは区別してる。
マツダの赤じゃベロシティ最強。
天候によらず明確な真っ赤でありつつソウルの要素も十分もってるからね
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:25:08.58 ID:t3fFpFc+0
ミヨー橋いいなぁ。東京タワーよりも高いんだっけか
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:32:36.42 ID:yrgT5BSs0
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:36:50.64 ID:HKyxChKZ0
>>730
俺もCX-5はアテンザの安定感に比べるとさすがに背が高い分フラフラするので
アクセル踏むのがちょっと怖くなったりするのもあると思うが、それでも加速はCX-5の
方があると思うなー
>>731
いや加速を期待してるんじゃないかなーって質問に加速がすごいみたいな意見が
多かったので期待して買うとがっかりするとおもったからです
でも見通しいい道など、法定速度内いっぱいまでフル加速したくなるときってない?
凄いバッシング受けると思ってたけどこの時間帯は大人が多くてよかったw
書く方も勇気いるんだぞw
俺もCX-5はアテンザの安定感に比べるとさすがに背が高い分フラフラするので
アクセル踏むのがちょっと怖くなったりするのもあると思うが、それでも加速はCX-5の
方があると思うなー
>>731
いや加速を期待してるんじゃないかなーって質問に加速がすごいみたいな意見が
多かったので期待して買うとがっかりするとおもったからです
でも見通しいい道など、法定速度内いっぱいまでフル加速したくなるときってない?
凄いバッシング受けると思ってたけどこの時間帯は大人が多くてよかったw
書く方も勇気いるんだぞw
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:38:51.60 ID:HKyxChKZ0
>>732
ドッカンスタートをアクセルワークで調整するほうが俺も好きw
ドッカンスタートをアクセルワークで調整するほうが俺も好きw
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:41:08.46 ID:PWz886jj0
>>728
>それでアテンザの日本仕様が危険だというソースはあるんだっけ？
アスペかな？
アメリカ仕様はスモールオーバーラップ衝突対応
日本仕様はスモールオーバーラップ衝突未対応
メーカーが公表していないから確定ではないけどK氏が公表してくれたからソースあるだろ。
まだ新型のテスト、結果が出ていないんで何とも言えないが
もし結果が最高評価じゃなかったらマツダはどうする気なんだろうな・・・
>それでアテンザの日本仕様が危険だというソースはあるんだっけ？
アスペかな？
アメリカ仕様はスモールオーバーラップ衝突対応
日本仕様はスモールオーバーラップ衝突未対応
メーカーが公表していないから確定ではないけどK氏が公表してくれたからソースあるだろ。
まだ新型のテスト、結果が出ていないんで何とも言えないが
もし結果が最高評価じゃなかったらマツダはどうする気なんだろうな・・・
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:46:20.18 ID:XpOAlXRE0
>>736
見通しが良くてガラガラな道路に限って40キロ制限だったりする罠
見通しが良くてガラガラな道路に限って40キロ制限だったりする罠
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:49:04.76 ID:yrgT5BSs0
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:56:36.31 ID:14rQEn0V0
>>736
あー確かに3.8Lクラスと同等のトルクがってのが1人歩きしてるかもね。
俺は1500kmほど乗ったけど､高速以外ではジワ～とアクセル踏んでそのままキープってのが常だからな
街乗りメインで､イマイチこの車の性能無駄にしてる自覚はあるww
思いっきり踏む機会あればいきたいけど､リスク回避型安全運転厨だからなw
あー確かに3.8Lクラスと同等のトルクがってのが1人歩きしてるかもね。
俺は1500kmほど乗ったけど､高速以外ではジワ～とアクセル踏んでそのままキープってのが常だからな
街乗りメインで､イマイチこの車の性能無駄にしてる自覚はあるww
思いっきり踏む機会あればいきたいけど､リスク回避型安全運転厨だからなw
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 23:02:33.35 ID:Jv8bCqE00
>>736
俺もＸＤでくトルクはあって坂道は楽に登るけど加速感はそんなでもないと感じた
今はＭＴ乗ってて3000回転以上の急加速使ったりしない
2000～3000回転で安定して加速するので自分の運転にはあってると思い十分満足
実際に試乗してたら概ね同じ感想になると思う
どんな運転しているかによって感覚の違いはあるだろうけど
試乗すればわかるようなことで煽ったりそれを真に受けて返したりがなければあまり荒れないと思うが
いろいろな人がいるのでしょうがないかなと思ってる
俺もＸＤでくトルクはあって坂道は楽に登るけど加速感はそんなでもないと感じた
今はＭＴ乗ってて3000回転以上の急加速使ったりしない
2000～3000回転で安定して加速するので自分の運転にはあってると思い十分満足
実際に試乗してたら概ね同じ感想になると思う
どんな運転しているかによって感覚の違いはあるだろうけど
試乗すればわかるようなことで煽ったりそれを真に受けて返したりがなければあまり荒れないと思うが
いろいろな人がいるのでしょうがないかなと思ってる
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 23:09:39.25 ID:HKyxChKZ0
>>739
それは否定できないなw
確かにそれはあるけど、嫌なことあった時にシートに押し付けられるぐらい加速すると
気持ちいいぞw 高速乗ってもいいしなw
>>740
すまん勉強不足だった…
CX-5とアテンザでATの味付けやプログラムが違うだけとおもってた…
エンジンのストロークが違うのか
一緒のエンジンとおもってた
CX-5の方がショートストロークなんなら加速いいのは当たり前だなw
>>741
安全運転を否定してないよw
どんな車買っても運転は自分のしたいようにするべきだと思う
性能無駄になんかしてないよw
あんまり返信してたらそろそろ否定厨がでてくるので、このぐらいにしときますw
質問してる人は、答えてくれた人の意見を参考にしても試乗は絶対にするように
自分の感覚とあってるかわからないし、失敗しても答えてくれた人のせいにできないしねw
高い買い物だからいっぱい吟味しなさいw それもまた楽しいw
それは否定できないなw
確かにそれはあるけど、嫌なことあった時にシートに押し付けられるぐらい加速すると
気持ちいいぞw 高速乗ってもいいしなw
>>740
すまん勉強不足だった…
CX-5とアテンザでATの味付けやプログラムが違うだけとおもってた…
エンジンのストロークが違うのか
一緒のエンジンとおもってた
CX-5の方がショートストロークなんなら加速いいのは当たり前だなw
>>741
安全運転を否定してないよw
どんな車買っても運転は自分のしたいようにするべきだと思う
性能無駄になんかしてないよw
あんまり返信してたらそろそろ否定厨がでてくるので、このぐらいにしときますw
質問してる人は、答えてくれた人の意見を参考にしても試乗は絶対にするように
自分の感覚とあってるかわからないし、失敗しても答えてくれた人のせいにできないしねw
高い買い物だからいっぱい吟味しなさいw それもまた楽しいw
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 23:12:08.56 ID:xXv5KKfJ0
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 23:15:11.23 ID:Y7eiT5xJ0
XD乗ったけど、アップダウンの多い山道はトルクのおかげか運転が楽だったけど、
高速で踏んでみた感じだとそんなに加速感は感じなかったな。
まぁ人それぞれ前乗ってる車によってそのへんの感じ方は変わってくるんだろうけど、
3リッターセダン(ガソリン車)よりは加速しないかなぁって感じ。
まぁどっちにしても街乗りや高速巡航にはオーバースペックなのは間違いないが
高速で踏んでみた感じだとそんなに加速感は感じなかったな。
まぁ人それぞれ前乗ってる車によってそのへんの感じ方は変わってくるんだろうけど、
3リッターセダン(ガソリン車)よりは加速しないかなぁって感じ。
まぁどっちにしても街乗りや高速巡航にはオーバースペックなのは間違いないが
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 23:16:07.27 ID:1Dfs2p2V0
アクセルをじわーっとしか踏まないで一定速度を保つ走り方なら、
今度は燃費性能が発揮できるんじゃないかな？
いずれにしても回せば回すほど力が出るけどガスは食い放題という
REとは対極にあるエンジンだと思うよ、スカイ、特にディーゼルの方は。
今度は燃費性能が発揮できるんじゃないかな？
いずれにしても回せば回すほど力が出るけどガスは食い放題という
REとは対極にあるエンジンだと思うよ、スカイ、特にディーゼルの方は。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 23:26:38.69 ID:oCBT2QTV0
今回、購入にあたってレガシィ2.0DITと乗り比べたが、加速は明らかにレガシィの方が上。
ただし、デザイン、高級感、燃費、GT感、所有する喜びを考えるとアテンザに軍配が上がった。
こんなもん、受け止めは人それぞれだかんな。
だから反論は受け付けない。
ただし、デザイン、高級感、燃費、GT感、所有する喜びを考えるとアテンザに軍配が上がった。
こんなもん、受け止めは人それぞれだかんな。
だから反論は受け付けない。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 23:28:09.76 ID:yrgT5BSs0
>>742
3000回転ですでに最高馬力の9割以上出てるから使い切ってるようなもんだと思うよ
3000回転ですでに最高馬力の9割以上出てるから使い切ってるようなもんだと思うよ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 23:29:47.92 ID:d5rW5kPV0
ＲＢ２５ＤＥＴ→Ｌ３ＶＤＴ→ＳＫＹ－Ｄと乗ったが
加速感はＳＫＹ－Ｄが一番いいね。
加速感はＳＫＹ－Ｄが一番いいね。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 23:36:28.65 ID:dHkfv0lpO
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 23:37:48.68 ID:QwXYPNPJ0
だから対応状況についてはチャンゲ国沢しかソースがないわけだ。
日本仕様云々についてもチャンゲの伝聞形式だな。
で、チャンゲの信憑性については言うまでもないわけだ。
また寺に国沢対応マニュアルが出回るんじゃなかろうかｗ
日本仕様云々についてもチャンゲの伝聞形式だな。
で、チャンゲの信憑性については言うまでもないわけだ。
また寺に国沢対応マニュアルが出回るんじゃなかろうかｗ
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 23:40:24.66 ID:oCBT2QTV0
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 23:45:12.70 ID:dHkfv0lpO
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 23:48:16.24 ID:VmfumWKG0
加速感とかGを求めるならマツダならMSアクセラ一択だね
背中を押し付けられるような強烈な加速感を３００万未満の車で味わえるよ
燃費はリッター９～１２キロぐらいだが
背中を押し付けられるような強烈な加速感を３００万未満の車で味わえるよ
燃費はリッター９～１２キロぐらいだが
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 23:50:24.46 ID:WdpoDGdt0
ベリーサも瞬間的にGを感じられるよ。
酷いノッキングが。
周りからやっぱりマツダだなぁ（笑）と言われる
酷いノッキングが。
周りからやっぱりマツダだなぁ（笑）と言われる
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 23:51:09.03 ID:Bc1S6zDS0
まだガラケー使ってる奴はどっか頭おかしい
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 23:53:42.30 ID:74MCEwkY0
>>755
これこそ文盲ってやつだなw
これこそ文盲ってやつだなw
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 23:53:51.20 ID:yrgT5BSs0
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 23:56:04.20 ID:oCBT2QTV0
NGしたら早速レス番飛んでてワロタ
必死でアンチ耕作（笑）
もうすぐID変わるから良かったね～ぶぷ
必死でアンチ耕作（笑）
もうすぐID変わるから良かったね～ぶぷ
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 00:04:20.00 ID:as0e7bM00
街乗りにトルクは必要ないというけれど、
それはガソリン車でも回転数上げる必要無いでしょ。
アテンザディーゼルのお得なところは、
燃料費が安いのと、燃費が良いのと、高速ではガソリン車には無いトルク感ですよ。
それらを考慮すると４０万円の差は安いよ。
男なら４０万円余分に払ってディーゼル車を経験すべきだね。
それはガソリン車でも回転数上げる必要無いでしょ。
アテンザディーゼルのお得なところは、
燃料費が安いのと、燃費が良いのと、高速ではガソリン車には無いトルク感ですよ。
それらを考慮すると４０万円の差は安いよ。
男なら４０万円余分に払ってディーゼル車を経験すべきだね。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 00:08:45.74 ID:xpUZIOWx0
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 00:10:36.48 ID:F1XHN2jcO
そうね。ドイツディーゼルより出来はいいしね。
優越感有り。
優越感有り。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 00:14:36.87 ID:ln3brqSd0
>>722
最近はロシアでも売ってんじゃなかった？
最近はロシアでも売ってんじゃなかった？
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 00:15:31.23 ID:F1XHN2jcO
レガシィのアイサイトSパッケージ これに本革シート入れると、XDLと値段代わらんな。
ちょっとビルシュタインダンパーは羨ましいと思った。
スバルとマツダは、ビルシュタイン好きだよな。
ちょっとビルシュタインダンパーは羨ましいと思った。
スバルとマツダは、ビルシュタイン好きだよな。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 00:15:43.99 ID:ktfAHFn+0
>>750
前のモデルのインプと現行レガシー乗ってたけど、内装は現行アテンザが高級車に見えるレベルだぞ・・・
走りは素晴らしく良かったけどね
>>754
現行MSアクセラはゆったりドライブから目を▲にしての珍走ドライブまでを丁度良いレベルでこなす
最高のホットハッチだよね！今月でお別れだけど、時期MSアクセラが出たら乗換る可能性大だわ
そん時まで職と金があればだがな
前のモデルのインプと現行レガシー乗ってたけど、内装は現行アテンザが高級車に見えるレベルだぞ・・・
走りは素晴らしく良かったけどね
>>754
現行MSアクセラはゆったりドライブから目を▲にしての珍走ドライブまでを丁度良いレベルでこなす
最高のホットハッチだよね！今月でお別れだけど、時期MSアクセラが出たら乗換る可能性大だわ
そん時まで職と金があればだがな
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 00:16:02.57 ID:XNNhyD8JP
>>727の感想は俺も似たように感じた。
CX-5はアクセルの途中から暴走気味だから、そこを抑えたか。
ただし出足は扱いやすくしただけで、トロイわけではない。
>>740 ガセ情報流すな。ディーゼルもガソリンもCX-5とアテンザで同じストロークだ。
CX-5はアクセルの途中から暴走気味だから、そこを抑えたか。
ただし出足は扱いやすくしただけで、トロイわけではない。
>>740 ガセ情報流すな。ディーゼルもガソリンもCX-5とアテンザで同じストロークだ。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 00:21:44.85 ID:OJte2PIZ0
>>736 俺もFD乗りだから、加速はまぁこんなもんかーとは思ったけど、
いわゆるファミリカー・普通の乗用車に乗っていれば「うお！」とおもう加速だとは思ったよ。
それよか、ディーゼルの美点はどんな勾配でも加速感があんま変わらん点じゃないか？
FDの糞トルクじゃ坂道はぶん回さないと登らんけどラクーに上っていくのはよかったけれど。
あとCX-5の方が加速が感じたとのことだけど、なんかスロットル特性が違くないか？
試しにアテンザはアクセルの踏む「スピード」で変化する量が大きい気がする。
ぶっちゃけノーマルＦＤの０発進の方がよっぽどモッサリしてね？
いわゆるファミリカー・普通の乗用車に乗っていれば「うお！」とおもう加速だとは思ったよ。
それよか、ディーゼルの美点はどんな勾配でも加速感があんま変わらん点じゃないか？
FDの糞トルクじゃ坂道はぶん回さないと登らんけどラクーに上っていくのはよかったけれど。
あとCX-5の方が加速が感じたとのことだけど、なんかスロットル特性が違くないか？
試しにアテンザはアクセルの踏む「スピード」で変化する量が大きい気がする。
ぶっちゃけノーマルＦＤの０発進の方がよっぽどモッサリしてね？
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 00:23:06.92 ID:OJte2PIZ0
修正；試しに ←これはいりません＞＜
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 00:25:15.92 ID:y84feo5EP
HPより
アクセルペダルを早く踏めば早く反応するだけでなく、
少し踏めば緩やかに、そして大きく踏み込めば俊敏に加速する。
アクセルペダルを早く踏めば早く反応するだけでなく、
少し踏めば緩やかに、そして大きく踏み込めば俊敏に加速する。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 00:26:50.19 ID:y84feo5EP
HPより
「ステアリングを切る量に見合った自然な手応え感」
これスゲー感じたな。俺には好印象。
「ステアリングを切る量に見合った自然な手応え感」
これスゲー感じたな。俺には好印象。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 00:29:01.05 ID:8ep39RP10
XDと20S試乗してきました。
個人的には20Sの方が好きですね。
回した分だけ盛り上がるパワーの
Gエンジン特性の方が
個人的には好みです。
後は車重の違いのせいでしょうか
NAだからでしょうか
発進直後数秒は20Sの方が
立ち上がりが早い感じがしました。
低回転トルクもけっこうありそう。
XDは高速域もトルクで余裕を持って
乗る感じが好きな方に
お勧めかもしれません。
エンジン回すのが好きなので
個人的には20Sにしようかと思います。
個人的には20Sの方が好きですね。
回した分だけ盛り上がるパワーの
Gエンジン特性の方が
個人的には好みです。
後は車重の違いのせいでしょうか
NAだからでしょうか
発進直後数秒は20Sの方が
立ち上がりが早い感じがしました。
低回転トルクもけっこうありそう。
XDは高速域もトルクで余裕を持って
乗る感じが好きな方に
お勧めかもしれません。
エンジン回すのが好きなので
個人的には20Sにしようかと思います。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 00:34:30.11 ID:OJte2PIZ0
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 00:35:11.97 ID:61JUaGCw0
>>730
目線が低いとだろ？
目線が低いとだろ？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 00:44:26.05 ID:xoBDL5JE0
iPodをディーラーナビにつないで動画を見る方法ないの？
高いナビだから何とかしてみたいなーと、、、。
高いナビだから何とかしてみたいなーと、、、。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 00:45:17.76 ID:ln3brqSd0
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 01:17:27.20 ID:QwQZsG2y0
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 01:31:50.29 ID:nvFDjuSr0
ソウルレッドはちょっとでも埃被って反射状態が悪くなると普通の赤だね。
ディーラーで見るのと実際に買った人のが走ってるの見るのとは全然違うわけだ。
ディーラーで見るのと実際に買った人のが走ってるの見るのとは全然違うわけだ。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 01:54:54.79 ID:i1V3Dv/G0
トルクがトルクがっていってるけど
トルクと回転数の積がパワーなわけで、結局加速に必要なのはパワーなわけ。
XDの42kgmのトルクが5500まで続いてたら化け物エンジンになって出力は300psはいってただろうな・・・
あのエンジン特性を見ると加給が追いつかないのか、機械強度の問題で制限をかけているようにみえる
（パワー一定になるようにリミットをかけている）
トルクと回転数の積がパワーなわけで、結局加速に必要なのはパワーなわけ。
XDの42kgmのトルクが5500まで続いてたら化け物エンジンになって出力は300psはいってただろうな・・・
あのエンジン特性を見ると加給が追いつかないのか、機械強度の問題で制限をかけているようにみえる
（パワー一定になるようにリミットをかけている）
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 02:07:10.81 ID:QwQZsG2y0
5500rpmでそのパワーに耐えられるディーゼル作ったら今度は5500rpmまで回らないだろうな。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 02:35:28.10 ID:ln3brqSd0
タービンサイズやら過給圧変えて回転数落ちてトルクは上がって
結局最大馬力は然程変わらず、
街乗り回転域で扱いにくいじゃじゃ馬になったりｗ
結局最大馬力は然程変わらず、
街乗り回転域で扱いにくいじゃじゃ馬になったりｗ
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 02:42:57.74 ID:5vfejdNN0
>>691
津のディーラーですよね??私も年明け行ったときありました。恐らく新色ですね～
津のディーラーですよね??私も年明け行ったときありました。恐らく新色ですね～
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 02:43:52.16 ID:RSdm7XgN0
新型レクサス ISが予想外にカッコ良くて悔しい…
http://images.thecarconnection.com/lrg/leaked-images-of-the-2014-lexus-is-in-f-sport-trim_100414500_l.jpg
http://images.thecarconnection.com/lrg/leaked-images-of-the-2014-lexus-is-in-f-sport-trim_100414498_l.jpg
http://images.thecarconnection.com/lrg/leaked-images-of-the-2014-lexus-is-in-f-sport-trim_100414500_l.jpg
http://images.thecarconnection.com/lrg/leaked-images-of-the-2014-lexus-is-in-f-sport-trim_100414498_l.jpg
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 03:14:01.05 ID:ln3brqSd0
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 03:22:52.54 ID:+MKtzk2r0
なんでフロントがこんなひしゃげた顔なの
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 03:29:56.50 ID:3NwtGKuy0
今回のこのアテンザは本当に素晴らしい本当に素晴らしい
しかし今まで乗ってた車より車格を下げたくないのでアテンザはちょっとな・・・という人わりと多いと思う
生まれ変わったマツダという存在を世に広めるためにも車名を変えてほしかったな
現社長が初代アテンザに思い入れがあって今回アテンザになったというような記事をどこかで見たが
そこがナンセンスだと思うな
しかし今まで乗ってた車より車格を下げたくないのでアテンザはちょっとな・・・という人わりと多いと思う
生まれ変わったマツダという存在を世に広めるためにも車名を変えてほしかったな
現社長が初代アテンザに思い入れがあって今回アテンザになったというような記事をどこかで見たが
そこがナンセンスだと思うな
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 03:41:02.56 ID:waRrYOlDP
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 04:37:37.89 ID:RSdm7XgN0
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/48-2014-lexus-is-live.jpg
でも内装はちとやり過ぎな感じ
アテンザのほうが簡素で分かりやすい
でも内装はちとやり過ぎな感じ
アテンザのほうが簡素で分かりやすい
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 06:58:56.36 ID:61JUaGCw0
>>776
？
？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 08:12:39.71 ID:kc2R55REP
ISの話はISのスレでやってきなよ
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 08:22:15.25 ID:OR4zZYcz0
>>785
なんで俺の事見透かしてるんだよ！
なんで俺の事見透かしてるんだよ！
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 08:48:14.41 ID:Vhf1nIaV0
>>785
見栄っ張りのオッサンはマツダ車は買わないから関係ないよ
見栄っ張りのオッサンはマツダ車は買わないから関係ないよ
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 08:55:48.33 ID:v/kOTn460
CXのほうが加速感じるのはサスと重心が高いこと。
Gを受けたと錯覚しやすい。
Gを受けたと錯覚しやすい。
793 ：春のなな（・＿・）くさ男＋ ◆pgK1h9xIKo4c ：2013/01/10(木) 08:56:55.42 ID:XE0J9VSv0
車名を引き継いで、既存のイメージを代ごとに少しずつ変えながら
ネームバリュー上げていくのも大切だと思うヨ
ネームバリュー上げていくのも大切だと思うヨ
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 09:37:16.85 ID:n3IhsVoN0
ISは現行型の方がずっとカコイイな。
>｀Д´<
これ続けてくれる限りレクサスはねえわ。まあ買えないけどさ。
>｀Д´<
これ続けてくれる限りレクサスはねえわ。まあ買えないけどさ。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 09:45:50.48 ID:4SVENv8M0
アテンザの良いところと悪いところを三つずつおしえてくれ
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 10:04:12.42 ID:OR4zZYcz0
>>795
良いところ
・クリーンディーゼルエンジン
・かっこよい見た目
・やすい
悪いところ
・でかい。DセグのくせにEセグのサイズ
・のわりに中はそんなに広くない
・よんぶんのいちおふせっと厨が沸く
良いところ
・クリーンディーゼルエンジン
・かっこよい見た目
・やすい
悪いところ
・でかい。DセグのくせにEセグのサイズ
・のわりに中はそんなに広くない
・よんぶんのいちおふせっと厨が沸く
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 10:09:13.34 ID:T+oL4C2/0
良いところ
・クリーンディーゼルがイイ
・内装外装共にカッコイイ
・運転してて楽しい
悪いところ
・デカさの割に中が狭い
・四駆がない
・デカいから取り回しがちょっとね
・クリーンディーゼルがイイ
・内装外装共にカッコイイ
・運転してて楽しい
悪いところ
・デカさの割に中が狭い
・四駆がない
・デカいから取り回しがちょっとね
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 10:10:48.23 ID:Rk6Zkh1F0
しょぼい中身を必死で上に見せようとしてデカくしたんだろうね
逆に貶されたけどｗ
逆に貶されたけどｗ
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 10:16:21.26 ID:F1XHN2jcO
良いところ
・クリーンディーゼルで私、環境に気を使ってますよ。
・財布に優しい。
・トルクフルで楽々運転
悪いところ
・デカいかも
・普通な内外装
・ソウルレッドは街の板金屋では手に負えるの？
・セダンのトランクが広いから、拉致した女子高生を隠せる。
・クリーンディーゼルで私、環境に気を使ってますよ。
・財布に優しい。
・トルクフルで楽々運転
悪いところ
・デカいかも
・普通な内外装
・ソウルレッドは街の板金屋では手に負えるの？
・セダンのトランクが広いから、拉致した女子高生を隠せる。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 10:31:59.40 ID:q78MurLK0
ISのケツ、スターウォーズに出てきそう
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 11:14:27.46 ID:VBZ63skV0
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 11:16:46.47 ID:G6Pr1CgT0
RX-8からXD-MTワゴンに乗り換え
良い
・でかくて大トルクのくせに超低燃費
・MTの設定があること
・内外装ともにスポーティーでカッコイイ
悪い
・いきつけの機械式駐車場に停められなくなる
・納車まで3ヶ月半も待たなきゃいかん
・MTだとBOSEとか高輝度ホイールが選べない
良い
・でかくて大トルクのくせに超低燃費
・MTの設定があること
・内外装ともにスポーティーでカッコイイ
悪い
・いきつけの機械式駐車場に停められなくなる
・納車まで3ヶ月半も待たなきゃいかん
・MTだとBOSEとか高輝度ホイールが選べない
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 11:39:01.23 ID:JHiTx6JD0
良い
・外観がカッコいい
・クリーンディーゼルで珍しい
悪い
・日本の道路事情等を考慮しないデカさ
・音・振動がすごい
・内装がチャチ
・コスパ最悪
・外観がカッコいい
・クリーンディーゼルで珍しい
悪い
・日本の道路事情等を考慮しないデカさ
・音・振動がすごい
・内装がチャチ
・コスパ最悪
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 11:39:51.77 ID:Lf9TzJLf0
>>782
何でヘッドライトに余計な細工したんだよ・・・
何でヘッドライトに余計な細工したんだよ・・・
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 11:46:08.87 ID:v/kOTn460
XDL限定でよろ
よい
・でかいし、かっこいい
・トルクフル
・今なら目立つ
・シートの座り心地
・燃費（GHからだと満足レベル）
・ノーマルで19インチだし他もドレスアップしなくてもそこそこかっこいい
・レッド最高！
わるい
・路面によってちょっとロードノイズが・・
・機械式の制限（今のところ都内営業で困ったことはなし）
・カスタマイズはしにくい。各種センサーや吸排気の制限がある（そのうちでるだろう）
・バッテリーやオイルが制限受ける
・人気あるのに納期がねえ・・
よい
・でかいし、かっこいい
・トルクフル
・今なら目立つ
・シートの座り心地
・燃費（GHからだと満足レベル）
・ノーマルで19インチだし他もドレスアップしなくてもそこそこかっこいい
・レッド最高！
わるい
・路面によってちょっとロードノイズが・・
・機械式の制限（今のところ都内営業で困ったことはなし）
・カスタマイズはしにくい。各種センサーや吸排気の制限がある（そのうちでるだろう）
・バッテリーやオイルが制限受ける
・人気あるのに納期がねえ・・
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 12:05:58.11 ID:6xp4yXTWI
うちのマンションの駐車場に赤い二代目がいるけど、
それと比べたら魂赤のがやっぱりいいと思うがなぁ。
確かに太陽光がギンギンに当たらない限り、
ワインレッドっぽいのはチトいまいちに感じるけど、
あのペンキレッドよりはマシだわ。
それと比べたら魂赤のがやっぱりいいと思うがなぁ。
確かに太陽光がギンギンに当たらない限り、
ワインレッドっぽいのはチトいまいちに感じるけど、
あのペンキレッドよりはマシだわ。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 12:48:50.34 ID:Y9duAZuR0
>>774
ドックケーブルモデルなら動画が出るディーラーナビはあるよ
ただ、アテンザではなく、ナビ・オーディオ全般的な話として
現行のライトニングケーブルを使うモデルはiPhone、iPadふくめ難しいよ
俺の場合、iPhone４からiPhone５に機種変、デッキにライトニングケーブルを挿したが無反応
ライトニング→ドックケーブル変換コネクタを使ったら、音楽はいけるが動画は無理
元々、変換コネクタは動画に対応していないので当然だけどｗ
おそらくナビ・オーディオ側が現行モデルの動画（とライトニングケーブル）に対応してないと無理
ドックケーブルモデルなら動画が出るディーラーナビはあるよ
ただ、アテンザではなく、ナビ・オーディオ全般的な話として
現行のライトニングケーブルを使うモデルはiPhone、iPadふくめ難しいよ
俺の場合、iPhone４からiPhone５に機種変、デッキにライトニングケーブルを挿したが無反応
ライトニング→ドックケーブル変換コネクタを使ったら、音楽はいけるが動画は無理
元々、変換コネクタは動画に対応していないので当然だけどｗ
おそらくナビ・オーディオ側が現行モデルの動画（とライトニングケーブル）に対応してないと無理
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 13:14:15.28 ID:agdVLHjGO
本当に人気あるの？
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 13:19:34.94 ID:Lf9TzJLf0
人気かどうかで買う車決めるならマツダはやめとけば？
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 13:32:14.60 ID:a+hJDITA0
ほぼすべて受け止められるんだけど、幅だけは何とかして欲しいなぁ・・・
せめて1.8m以内に納めて欲しい
せめて1.8m以内に納めて欲しい
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 13:40:04.26 ID:y84feo5EP
12月国内販売台数1584台で28位。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 13:40:17.95 ID:mXd//MYY0
ガワだけでかくて室内狭いのが恥ずかしい。まさに見栄。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 13:48:55.37 ID:s1iRbOzM0
Sky-Dは凄いエンジンだよ。
お前ら考えてみろ、本当はBMとかVWがこのエンジンを開発しちゃって、車体価格で450万位からで、それでもこの性能なら安過ぎるマンセー！で大ヒット。日本のモノ造りの凋落云々ってのが平行世界の現実。
それが乗り出し300万だぜ? 補助金入れたら300万きっちゃうよどれだけ幸せなのよ？って話しだよ。
あ、ゴメン、300万ってのはCX-5ね
お前ら考えてみろ、本当はBMとかVWがこのエンジンを開発しちゃって、車体価格で450万位からで、それでもこの性能なら安過ぎるマンセー！で大ヒット。日本のモノ造りの凋落云々ってのが平行世界の現実。
それが乗り出し300万だぜ? 補助金入れたら300万きっちゃうよどれだけ幸せなのよ？って話しだよ。
あ、ゴメン、300万ってのはCX-5ね
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 14:09:01.63 ID:kc2R55REP
本日も単発さん日和ですな
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 14:11:08.64 ID:XNNhyD8JP
>>767
「低速走行中にアクセルをゆっくり踏んでいくと、
現在のギアをキープして粘りのある力強い加速を提供します。
また、ワインディングロードや素早い追い越しをしたい場合などでは、
小気味よくシフトダウンをし、
キビキビとした加速を提供することが出来るのです。」
http://response.jp/article/2012/11/24/185761.html
「低速走行中にアクセルをゆっくり踏んでいくと、
現在のギアをキープして粘りのある力強い加速を提供します。
また、ワインディングロードや素早い追い越しをしたい場合などでは、
小気味よくシフトダウンをし、
キビキビとした加速を提供することが出来るのです。」
http://response.jp/article/2012/11/24/185761.html
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 14:27:27.47 ID:ulcb9cgE0
>>730>>736>>815
あれはATの味付けの問題。アテンザとCX-5のXDは全然違う感じに設定されてるよ。
設定さえ変えればCX-5のほうでもアテンザと同じ加速にすることは可能らしい。
>>736
>>法定速度内いっぱいまでフル加速
法定速度内加速なら、CX-5でもアテンザでもすぐだぞ？
>>767
加速をFDと比べちゃいけないわな。でも低速トルクとか登攀能力なら圧倒的にXDだな。
というか全体的に767の言うとおり。
あれはATの味付けの問題。アテンザとCX-5のXDは全然違う感じに設定されてるよ。
設定さえ変えればCX-5のほうでもアテンザと同じ加速にすることは可能らしい。
>>736
>>法定速度内いっぱいまでフル加速
法定速度内加速なら、CX-5でもアテンザでもすぐだぞ？
>>767
加速をFDと比べちゃいけないわな。でも低速トルクとか登攀能力なら圧倒的にXDだな。
というか全体的に767の言うとおり。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 14:40:03.24 ID:uOw1DgGi0
おい､ナビが遠いとか角度が～とか言ってたやつ
ちゃんとモニター角度変更できるじゃねーか。セダン後席だって前に倒せるし
i-stopやら車線変更のon・offもスイッチひとつでできるし､ざけんな。
シート位置とサイドミラーちゃんと身体に合わせて調整すれば天井も狭くねーぞ。
あと腰部分盛り上がるのが楽だぞ。
昨日納車されたんだよくそったれ。最高だ。
ちゃんとモニター角度変更できるじゃねーか。セダン後席だって前に倒せるし
i-stopやら車線変更のon・offもスイッチひとつでできるし､ざけんな。
シート位置とサイドミラーちゃんと身体に合わせて調整すれば天井も狭くねーぞ。
あと腰部分盛り上がるのが楽だぞ。
昨日納車されたんだよくそったれ。最高だ。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 14:43:17.86 ID:13pKaC8X0
つまりMTのおれ大勝利ってことだな
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 14:45:58.27 ID:kdKqn6lW0
自動車取得税と重量税が廃止されるかも
http://www.cao.go.jp/zei-cho/youbou/2013/doc/meti/25y_meti_k_01.pdf
買うなら、法案が通ってからにしようと思うが、どうなん？
http://www.cao.go.jp/zei-cho/youbou/2013/doc/meti/25y_meti_k_01.pdf
買うなら、法案が通ってからにしようと思うが、どうなん？
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 14:49:51.75 ID:rU7NqwVY0
２８位 アテンザ マツダ 1,584
もうだめぽorz
もうだめぽorz
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 14:51:49.41 ID:y84feo5EP
>>819
・・・
・・・
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 14:52:58.65 ID:18BH3y9z0
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 14:53:43.61 ID:ulcb9cgE0
アテンザ最終後期型を待つ。良い車だってのは伝わってくるからな
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 14:54:24.66 ID:y84feo5EP
>>822
・・・
・・・
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 14:58:19.41 ID:18BH3y9z0
>>820
http://www.nejinews.co.jp/news/business/archive/eid4843.html
＞マツダは、先月２０日発売した新型「アテンザ」の累計受注台数が、
＞１２月２０日時点で約７３００台に達したと発表した。これは月間販売
＞計画１０００台の７倍の受注数で、好調な滑り出しを切ったと言える。
登録台数が少ないのは単なる生産能力上の問題じゃね？
http://www.nejinews.co.jp/news/business/archive/eid4843.html
＞マツダは、先月２０日発売した新型「アテンザ」の累計受注台数が、
＞１２月２０日時点で約７３００台に達したと発表した。これは月間販売
＞計画１０００台の７倍の受注数で、好調な滑り出しを切ったと言える。
登録台数が少ないのは単なる生産能力上の問題じゃね？
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 14:59:10.39 ID:rByfX+Sz0
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 15:00:57.23 ID:rByfX+Sz0
>>822
そして補助金はなくなると。
そして補助金はなくなると。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 15:05:35.93 ID:OALKyPmY0
幅が狭いに越した事はないが強い高級トーションビーム車が
わんさか走っているご時世ですしおすし
わんさか走っているご時世ですしおすし
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 15:06:25.99 ID:hZ7fNzKV0
欲しい時が買い時ってのはマジでそう思う。
いろいろ考えるよりもっと稼げって事でw
いろいろ考えるよりもっと稼げって事でw
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 15:07:08.13 ID:tUlXMXdv0
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 15:08:04.10 ID:G6Pr1CgT0
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 15:13:09.55 ID:tUlXMXdv0
発売初月の売れ行きが、ショボすぎる２８位てｗ
それでも「売れてる」と言い張る田舎信者がみじめ過ぎて泣けるｗ
それでも「売れてる」と言い張る田舎信者がみじめ過ぎて泣けるｗ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 15:17:07.18 ID:18BH3y9z0
>>827
「エコカー減税廃止後においても（中略）グリーン化を拡充」
「次世代自動車として（中略）クリーンディーゼル自動車を対象に追加」
だから、トータルでは……無理かなぁ。
>>830
マツダの企業規模と国内販売比率分かってて言ってる？
>>831
なるほど、理解した！
「エコカー減税廃止後においても（中略）グリーン化を拡充」
「次世代自動車として（中略）クリーンディーゼル自動車を対象に追加」
だから、トータルでは……無理かなぁ。
>>830
マツダの企業規模と国内販売比率分かってて言ってる？
>>831
なるほど、理解した！
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 15:21:40.86 ID:tUlXMXdv0
↑
発売初月の売れ行きが、ショボすぎる２８位てｗ
それでも「売れてる」と言い張る田舎信者がみじめ過ぎて泣けるｗ
発売初月の売れ行きが、ショボすぎる２８位てｗ
それでも「売れてる」と言い張る田舎信者がみじめ過ぎて泣けるｗ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 15:26:17.85 ID:ulcb9cgE0
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 15:29:36.80 ID:RSdm7XgN0
新型のISもいいな
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 15:30:26.70 ID:kfqyUd6l0
先代がどれだけ売れたか知らんがマツダのセダンがこんだけ売れれば大盛況だろjk
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 15:31:40.94 ID:ulcb9cgE0
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 15:38:06.42 ID:G6Pr1CgT0
>>830
おいおい、いくらなんでもそれは他社に失礼だろ
＞新型アコードは12月5日に販売を開始。月販計画は1000台だが、1月6日までに2000台の受注を獲得した。
＞6月2日に発売した新型「ティアナ」の受注が、発売後約3週間を経過した6月20日時点で5,034台に達し、月販目標(1,000台)の5倍にあたる非常に好調な受注状況となっていると発表した。
＞トヨタ自動車は７日、９月５日に全面改良して国内で発売した新型カムリが10月４日までの１カ月間で受注台数が約6500台に達したと発表した。月間の販売目標（500台）の13倍に上る。
＞レガシィの月販目標は3000台だが、発売後約1か月間の6月21日までの受注台数は7018台となり、好調なスタートとなった。
＞2012年11月20日に発売された新しいマツダ・ アテンザの 一ヶ月経過時点（12月20日）での受注台数が約7300台となり、 月間販売目標（1000台）の7カ月分を超える好スタートを切ったことが判明しました。
おいおい、いくらなんでもそれは他社に失礼だろ
＞新型アコードは12月5日に販売を開始。月販計画は1000台だが、1月6日までに2000台の受注を獲得した。
＞6月2日に発売した新型「ティアナ」の受注が、発売後約3週間を経過した6月20日時点で5,034台に達し、月販目標(1,000台)の5倍にあたる非常に好調な受注状況となっていると発表した。
＞トヨタ自動車は７日、９月５日に全面改良して国内で発売した新型カムリが10月４日までの１カ月間で受注台数が約6500台に達したと発表した。月間の販売目標（500台）の13倍に上る。
＞レガシィの月販目標は3000台だが、発売後約1か月間の6月21日までの受注台数は7018台となり、好調なスタートとなった。
＞2012年11月20日に発売された新しいマツダ・ アテンザの 一ヶ月経過時点（12月20日）での受注台数が約7300台となり、 月間販売目標（1000台）の7カ月分を超える好スタートを切ったことが判明しました。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 15:38:07.53 ID:tUlXMXdv0
820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/01/10(木) 14:49:51.75 ID:rU7NqwVY0
２８位 アテンザ マツダ 1,584
もうだめぽorz
２８位 アテンザ マツダ 1,584
もうだめぽorz
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 15:42:34.67 ID:OwKQN8a90
８ヶ月間の日本自動車販売協会連合会のデータからだけど。
マツダは増産体制に切り替えたが、規模が異常に少ない。
スカイD 国内向け月産5000台は無理みたいだな。
当面スカイDは大量に作れないみたいだから、今年は国内向けは７０００台が上限か？。
最悪は、CX－５＋新型アテンザ＋時期アクセラ？合計しても搭載台数は同じで
新型にスカイDを積めば、生産量は限られるから車種が増えても全体の総数は
変わらないパターン。
もう少しガソリン車を多めに販売するしかないな。
マツダは増産体制に切り替えたが、規模が異常に少ない。
スカイD 国内向け月産5000台は無理みたいだな。
当面スカイDは大量に作れないみたいだから、今年は国内向けは７０００台が上限か？。
最悪は、CX－５＋新型アテンザ＋時期アクセラ？合計しても搭載台数は同じで
新型にスカイDを積めば、生産量は限られるから車種が増えても全体の総数は
変わらないパターン。
もう少しガソリン車を多めに販売するしかないな。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 15:47:17.51 ID:qFdWKYya0
>>839
現行アコードが発表された時期は、リーマンショック直後だったんで参考にはならないよ
今回のアテンザは、政府の補助金があるにもかかわらず、この体たらく
弱小メーカーマツダとはいえ、お世辞にも売れてるとは言いがたい
現行アコードが発表された時期は、リーマンショック直後だったんで参考にはならないよ
今回のアテンザは、政府の補助金があるにもかかわらず、この体たらく
弱小メーカーマツダとはいえ、お世辞にも売れてるとは言いがたい
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 15:48:43.41 ID:G6Pr1CgT0
>>842
そしたら他の車種は参考になるということでよろしいんで？
そしたら他の車種は参考になるということでよろしいんで？
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 16:01:45.68 ID:y84feo5EP
11月は2代目含めて約1800台販売、12月が1584台。
1月はディーゼルの納車が増えるだろうから2000台は確実だな。
1月はディーゼルの納車が増えるだろうから2000台は確実だな。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 16:06:45.12 ID:OwKQN8a90
>>844 予想 （ＣＸ-５＝２９００,アテンザ＝２１００）＝５０００台
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 16:10:05.25 ID:kc2R55REP
何と比べて少ないって言ってるのかやっとわかった。
これでしょ？確かにアテンザの完敗だわ。
＞マツダは、2月16日に発売した新型「マツダ CX-5」の累計受注台数が3月14日時点で、
＞月間販売計画1,000台の8ヶ月分となる約「8,000台」と好調な売れ行きとなっていると発表した。
これでしょ？確かにアテンザの完敗だわ。
＞マツダは、2月16日に発売した新型「マツダ CX-5」の累計受注台数が3月14日時点で、
＞月間販売計画1,000台の8ヶ月分となる約「8,000台」と好調な売れ行きとなっていると発表した。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 16:25:35.05 ID:4SVENv8M0
そもそも、これだけ金かけて作ってＣＭ流してキャンペーンして
月1000台目標って低すぎる
月1000台目標って低すぎる
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 16:34:46.18 ID:waRrYOlDP
月xxxx台目標ってのは別に販売初月だけを想定したものじゃないぞ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 16:39:36.97 ID:7lJ7bKUr0
それは日本国内での話だろ
メインターゲットは北米じゃないの？
メインターゲットは北米じゃないの？
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 16:39:47.90 ID:ln3brqSd0
生産台数少ないのは希少サイズ部品使ったりってのもそうだろうけど
エンジン一つ一つベンチチェックかけてるんだろ？
ただでさえ他より規模小さいんだから
作ってすぐ市場流通させるメーカーより遅くなる罠。
エンジン一つ一つベンチチェックかけてるんだろ？
ただでさえ他より規模小さいんだから
作ってすぐ市場流通させるメーカーより遅くなる罠。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 16:55:44.88 ID:Vhf1nIaV0
>>849
ヨーロッパでしょ
ヨーロッパでしょ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 17:02:46.47 ID:y84feo5EP
北米と中国だな。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 17:47:51.48 ID:18BH3y9z0
最近はロシアにも輸出してるよね。
完成車を韓国で一度解体するってのが凄いが。
完成車を韓国で一度解体するってのが凄いが。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 18:02:15.54 ID:4VsvTb4x0
今回のアテンザは、政府の補助金があるにもかかわらず、この体たらく
弱小メーカーマツダとはいえ、お世辞にも売れてるとは言いがたい
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 18:07:23.36 ID:AIy8LTcM0
>>822
取得税が免税かつ消費税5％のうちに買った方がよくないか？！
取得税が免税かつ消費税5％のうちに買った方がよくないか？！
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 18:07:27.28 ID:GUEUsi0h0
所詮マヅダですから
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 18:23:35.08 ID:uOw1DgGi0
もう乗ってる人に質問なんだけど､
アクセル踏んでて素早くブレーキ踏まないといけない時
右足がブレーキペダルの側面にひっかからないか？
昨日から数回ちょいとアセる場面があったんで。慣れろってのはそうなんだけどさ。
アクセル踏んでて素早くブレーキ踏まないといけない時
右足がブレーキペダルの側面にひっかからないか？
昨日から数回ちょいとアセる場面があったんで。慣れろってのはそうなんだけどさ。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 18:35:22.46 ID:ln3brqSd0
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 18:36:44.83 ID:+CCp7TAd0
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 18:46:23.48 ID:uOw1DgGi0
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 18:51:03.67 ID:CDfjZwy20
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 18:52:42.15 ID:B7177iD40
で、アテンザクーペまだっすか
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 18:54:18.23 ID:CDfjZwy20
http://lh6.ggpht.com/-j5MyRLl83qc/UO2rDFOA6RI/AAAAAAAK_uM/HGwko2luFT4/s1600/2014-Lexus-IS-1%25255B2%25255D.jpg
http://lh5.ggpht.com/-dRM6cZV6Voc/UO2rEtXZk6I/AAAAAAAK_uc/pvbRT3STsGw/s1600/2014-Lexus-IS-2%25255B2%25255D.jpg
http://lh4.ggpht.com/-S3BeEmFcZ2M/UO2rGPnmqdI/AAAAAAAK_us/vKSm2b9IhIE/s1600/2014-Lexus-IS-3%25255B2%25255D.jpg
アテンザ以上にヌメヌメしてる
http://lh5.ggpht.com/-dRM6cZV6Voc/UO2rEtXZk6I/AAAAAAAK_uc/pvbRT3STsGw/s1600/2014-Lexus-IS-2%25255B2%25255D.jpg
http://lh4.ggpht.com/-S3BeEmFcZ2M/UO2rGPnmqdI/AAAAAAAK_us/vKSm2b9IhIE/s1600/2014-Lexus-IS-3%25255B2%25255D.jpg
アテンザ以上にヌメヌメしてる
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 18:56:10.99 ID:7aXwaptV0
↑いいね
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 19:05:38.67 ID:OR4zZYcz0
>>863
有機的なのは素晴らしいがどことなくふぐかマンボウのよう
有機的なのは素晴らしいがどことなくふぐかマンボウのよう
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 19:11:03.44 ID:18BH3y9z0
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 19:19:07.72 ID:OIG8NYD50
テールランプ良いじゃん
やっぱ最近の車はドアからミラー生えてるのか
やっぱ最近の車はドアからミラー生えてるのか
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 19:19:44.23 ID:P4wCwGS90
>>854
次のモデルチェンジまでには１００万台は売れると思うけどね
次のモデルチェンジまでには１００万台は売れると思うけどね
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 19:29:40.11 ID:iLwqwUC60
ディーゼル,MT,4ドアセダン,国産の新車なんてちょっと前なら出るかアホって絶対言われたよな。ほんと嬉しい。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 19:38:31.52 ID:JDCWsJnr0
中島 美嘉の癒し歌声もささくれずにいい感じで鳴るよなあ。
「雪の華」や最新シングルの「初恋」なんかのバラードは特に。
きつすぎず、かといって高域もこもらず女性ボーカルはやっぱりBOSEだねえ。
「雪の華」や最新シングルの「初恋」なんかのバラードは特に。
きつすぎず、かといって高域もこもらず女性ボーカルはやっぱりBOSEだねえ。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 19:50:16.66 ID:xoBDL5JE0
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 20:03:55.40 ID:pBCrjgr8O
DIATONEにBOSEってどうですか？
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 20:10:46.97 ID:a6wIzZ/60
過去に、BOSEに社外ナビを組み合わせた方いますか？
音は良かったですか？
音は良かったですか？
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 20:13:23.56 ID:GW3eWQGw0
>>769
アクセルを踏む時のペダルの加速度も計測して、フィードバックさせてるのね。
アクセルを踏む時のペダルの加速度も計測して、フィードバックさせてるのね。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 20:16:11.71 ID:61JUaGCw0
>>871
ダイヤトーンにHDMIついてるけどいけないの？
ダイヤトーンにHDMIついてるけどいけないの？
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 20:23:40.48 ID:TcOXQn+wO
うわあアテンザワゴン25Sにしようかフォレスターのどっかんターボにするか迷うわ
どちらもかっこよくて迷う迷う
どちらもかっこよくて迷う迷う
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 20:33:38.38 ID:U1FxosTl0
納車待ちだけどアテンザはすぐ暖房きく方？
俺のアクセラちゃんはアイドリング状態だと10分くらい水温あがらないし暖房もきかないんだけど(´･ω･｀)
俺のアクセラちゃんはアイドリング状態だと10分くらい水温あがらないし暖房もきかないんだけど(´･ω･｀)
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 20:34:03.97 ID:XSIE3x+1O
２年以内にシナリクーペをださないと、
ISを買うことになるから、早く発表したほうがいいよ。
俺のために。
ISを買うことになるから、早く発表したほうがいいよ。
俺のために。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 20:36:52.04 ID:pnanOL100
吹いたｗｗｗ
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 20:48:58.18 ID:/VBaom+l0
>>877
直噴ディーゼルは熱効率が良すぎて水温が上がらないというのはあるらしいね。
直噴ディーゼルは熱効率が良すぎて水温が上がらないというのはあるらしいね。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 20:49:44.85 ID:DO2RF8s20
ガラケーから荒らしてる奴頭おかしい
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 20:51:46.69 ID:U1FxosTl0
>>880
ごめん、25Sの納車待ちなんだ…(´･ω･｀)
ごめん、25Sの納車待ちなんだ…(´･ω･｀)
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 20:58:41.67 ID:w/ZJ3quw0
俺のアテンザの生産連絡はいつ来るんだろう。
やきもきしても早くなるわけじゃないのに…待ち疲れる。
やきもきしても早くなるわけじゃないのに…待ち疲れる。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 21:08:33.22 ID:lqSFP00W0
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 21:08:54.04 ID:jfjGDmqw0
ISを買うのは、マイナーチェンジでシャア専用が出るまで待った方が良いよ。
これほど似合うデザインはないだろ。
これほど似合うデザインはないだろ。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 21:09:01.28 ID:5wNu1Xxn0
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 21:12:01.28 ID:UYaOh+xJ0
>>871
DOPのパイオニアC9P9をCX-5で使ってるがマニュアルには普通にipod動画の再生方法乗ってるぞ。
DOPのパイオニアC9P9をCX-5で使ってるがマニュアルには普通にipod動画の再生方法乗ってるぞ。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 21:12:26.60 ID:lqSFP00W0
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 21:14:07.76 ID:lqSFP00W0
早めに走り出した方がいいって事ね、ごめん
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 21:45:06.76 ID:pnanOL100
湯たんぽオススメ
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 21:47:40.58 ID:L2V1KKSY0
カメラアプリ、面白そうだね。
休みになったら試してみよう。
休みになったら試してみよう。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 21:53:08.77 ID:FvDYf3mAi
CXｰ5に比べてアテンザが優れている所はなんだろう
どっちも気になる車
どっちも気になる車
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 22:02:12.85 ID:ln3brqSd0
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 22:05:52.54 ID:DIz7u8r+0
今回のアテンザは、政府の補助金があるにもかかわらず、この体たらく
弱小メーカーマツダとはいえ、お世辞にも売れてるとは言いがたい
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 22:28:44.49 ID:NG5owlql0
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 22:31:24.45 ID:lqSFP00W0
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 22:56:49.33 ID:qKNcJaY+0
>>892
デザインと積載性？
デザインと積載性？
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 23:07:44.62 ID:T+oL4C2/0
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 23:09:53.78 ID:PHCJkTng0
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 23:17:44.09 ID:6en4tWS80
>>863
エラの感じがニダーカーw
エラの感じがニダーカーw
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 23:19:21.32 ID:md6SfjIi0
CX-5はアテンザと違ってスモールオフセット大丈夫なのかねぇ。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 23:19:43.33 ID:/qWJWgZQ0
>>892 ぱっと思いつくのは、デザイン、質感、居住性。
だけど、一番違うのは、色んなモノをひっくるめた所有する喜びじゃないかな。
CX-5もイイクルマだけど、アテンザは、俺のクルマ最高！って思える何かが強い気がする。
漠然としてて申し訳ないけど。。。
だけど、一番違うのは、色んなモノをひっくるめた所有する喜びじゃないかな。
CX-5もイイクルマだけど、アテンザは、俺のクルマ最高！って思える何かが強い気がする。
漠然としてて申し訳ないけど。。。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 23:24:33.15 ID:iYGQrefY0
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 23:25:06.80 ID:+CCp7TAd0
ｹﾞｹﾞｹﾞ
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 23:55:30.44 ID:Pib2apEv0
20Sにマニュアル設定して快適装備をちょっと省いた廉価グレード出したら・・・
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 00:04:37.39 ID:UIh1YOyC0
http://lh5.ggpht.com/-dRM6cZV6Voc/UO2rEtXZk6I/AAAAAAAK_uc/pvbRT3STsGw/s1600/2014-Lexus-IS-2%25255B2%25255D.jpg
グリルはこれくらいあくが強くていいと思う。
しかし、フロントランプの小ささとボンネットの膨らみ具合が初代マークＸを連想させる。
ま、デザインに関しては好き好きなんで。
>>841
ですよねえ。
元々供給力が低いうえ、納車が間に合わないうちに
次々と新車発表したら生産が追いつかないだろ。
ＣＸ５にアテンザ、そこにアクセラがかぶさってどうなるのかと。
グリルはこれくらいあくが強くていいと思う。
しかし、フロントランプの小ささとボンネットの膨らみ具合が初代マークＸを連想させる。
ま、デザインに関しては好き好きなんで。
>>841
ですよねえ。
元々供給力が低いうえ、納車が間に合わないうちに
次々と新車発表したら生産が追いつかないだろ。
ＣＸ５にアテンザ、そこにアクセラがかぶさってどうなるのかと。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 00:11:36.14 ID:hP0BRK460
今回のアテンザは、政府の補助金があるにもかかわらず、この体たらく
弱小メーカーマツダとはいえ、お世辞にも売れてるとは言いがたい
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 00:13:10.82 ID:wheK8I830
良い
・世界最高峰のディーゼルエンジン
・大きさの割に車重が軽い
・外観がそこそこカッコイイ
悪い
・車名に安いレッテルがついている
・ボディの大きさの割に室内に圧迫感がある
・小回りが利かない
・世界最高峰のディーゼルエンジン
・大きさの割に車重が軽い
・外観がそこそこカッコイイ
悪い
・車名に安いレッテルがついている
・ボディの大きさの割に室内に圧迫感がある
・小回りが利かない
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 00:23:52.10 ID:5hEF/l8v0
非マツダ車ユーザーですがカメラアプリ有り難くいただきました
こりゃ面白いわ
こりゃ面白いわ
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 00:23:58.99 ID:pk9sIKTJ0
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 00:28:48.86 ID:b5OeieDy0
>>872
誰かのレポ聞きたいけど、DIATONEナビが追加されたの12月後半だから
新型アテンザに限って言えばBOSEとの組み合わせで納車されてるのって
まだかなり少ないよね。
オレは再来週納車予定でナビ変更依頼したらOKの返事だったので納車したらレポします。
誰かのレポ聞きたいけど、DIATONEナビが追加されたの12月後半だから
新型アテンザに限って言えばBOSEとの組み合わせで納車されてるのって
まだかなり少ないよね。
オレは再来週納車予定でナビ変更依頼したらOKの返事だったので納車したらレポします。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 00:29:25.01 ID:fx87IWH70
アテンザもテールランプ周りが某韓国車に瓜二つだけどね…
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 00:44:12.38 ID:7HkdBtYA0
良い
・かっこいい
・ディーゼル
悪い
・うるさい ぶるぶる
・でかすぎる
・４分の１厨が沸くと駆除が厳しい
・かっこいい
・ディーゼル
悪い
・うるさい ぶるぶる
・でかすぎる
・４分の１厨が沸くと駆除が厳しい
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 01:17:05.61 ID:TfIV95Jb0
>>911
BOSEはメーカーOpだがナビはディーラーOpだから、かなりぎりぎりまで変えられるよ
BOSEはメーカーOpだがナビはディーラーOpだから、かなりぎりぎりまで変えられるよ
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 07:37:49.46 ID:S2em3dWT0
スカイプランだと値引き減るの？
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 09:00:04.45 ID:2sJtJEeU0
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 09:28:03.83 ID:EvTooEAr0
みんないいねえ。
値引きして貰って。
漏れ、スカデミ昨年買ったユーザなのに同じディラーで
プリウス下取りが買取店より安いうえに値引き0。
XD-Lワゴンで。
で、補助金とか色々迷った挙句、下取りが50万高いプリウスPHVにしてしもうた。
値引きして貰って。
漏れ、スカデミ昨年買ったユーザなのに同じディラーで
プリウス下取りが買取店より安いうえに値引き0。
XD-Lワゴンで。
で、補助金とか色々迷った挙句、下取りが50万高いプリウスPHVにしてしもうた。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 10:01:03.81 ID:9f8Mv9fd0
>>915
どう払うかの時点のことなので値引きには関係ないよ。
どう払うかの時点のことなので値引きには関係ないよ。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 10:45:39.17 ID:IuSq33300
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 11:04:56.45 ID:zFSM/2TQ0
今月のベストカーに載ってたアテンザクーペはマジで出るのか
車検前に出てくれると万々歳なんだけどな
車検前に出てくれると万々歳なんだけどな
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 11:12:38.70 ID:82B2LZ0U0
アテンザのすべてを買うかどうか迷ってる(´･ω･｀)
けっこう分厚い本なの？(´･ω･｀)
けっこう分厚い本なの？(´･ω･｀)
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 11:29:26.13 ID:HCcbslip0
アテンザは静かなのか
うるさいのか
そこだけはっきりわからん
うるさいのか
そこだけはっきりわからん
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 11:37:40.88 ID:jCe67B/P0
>>922
どの車と比べてってのが大きいよね。
うるさい、静かなんて個人の主観大きいし。
コンパクトカークラスに比べれば断然静かだし、クラウンに比べればうるさい。
レガシィとかの同クラス車と同じくらいじゃないかな？
ディーゼルは回した時のエンジン音がガォォとうなる感じ。
個人的には気持ちいい。
後は振動だけど、ディーゼルはやっぱりあるよね。
他に比べればない方だと思うし、走り出せば全然ないけど、アイドリング時はやっぱガソリンに比べると振動気になるわ。
どの車と比べてってのが大きいよね。
うるさい、静かなんて個人の主観大きいし。
コンパクトカークラスに比べれば断然静かだし、クラウンに比べればうるさい。
レガシィとかの同クラス車と同じくらいじゃないかな？
ディーゼルは回した時のエンジン音がガォォとうなる感じ。
個人的には気持ちいい。
後は振動だけど、ディーゼルはやっぱりあるよね。
他に比べればない方だと思うし、走り出せば全然ないけど、アイドリング時はやっぱガソリンに比べると振動気になるわ。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 11:49:19.84 ID:82B2LZ0U0
試乗した時の感想だと初代アクセラと比べて全てが静か
セルの音も静かだし、エンジンかかる時の音が気持ちいい
ロードノイズも静かでドアの音もいい感じの閉まる音がする
で、俺の黒セダンまだ？(´；ω；｀)
セルの音も静かだし、エンジンかかる時の音が気持ちいい
ロードノイズも静かでドアの音もいい感じの閉まる音がする
で、俺の黒セダンまだ？(´；ω；｀)
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 11:56:02.39 ID:GAhxLSrZ0
補助金の登録期限が3/8に延長されたようだ。詳しくは次世代自動車振興センターのHPを参照してください
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 12:15:43.45 ID:+9wVtOOf0
ぶっとばしたときの、ドヒュューーーーーン！！っていうエンジン音たまらん。
ターボなのか、BOSEからならしてるやつなのかどうかわからんけど
飛行機のエンジン音にも似たエキサイトなサウンドだ。
ターボなのか、BOSEからならしてるやつなのかどうかわからんけど
飛行機のエンジン音にも似たエキサイトなサウンドだ。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 12:15:47.91 ID:7d8obEvM0
>>922
>>923
参考までに。
http://minkara.carview.co.jp/userid/977065/blog/22846869/
マツダ MAZDA6（アテンザ）※前モデル
アイドリング時 44.1dB
フルスロットル時 80.1dB
112km/h巡航時 67.1dB
レクサス LS460
アイドリング時 39.2dB
フルスロットル時 65.2dB
112km/h巡航時 58.2dB
スバル レガシィ2.5i
アイドリング時 37.1dB
フルスロットル時 73.3dB
112km/h巡航時 60.3dB
>>923
参考までに。
http://minkara.carview.co.jp/userid/977065/blog/22846869/
マツダ MAZDA6（アテンザ）※前モデル
アイドリング時 44.1dB
フルスロットル時 80.1dB
112km/h巡航時 67.1dB
レクサス LS460
アイドリング時 39.2dB
フルスロットル時 65.2dB
112km/h巡航時 58.2dB
スバル レガシィ2.5i
アイドリング時 37.1dB
フルスロットル時 73.3dB
112km/h巡航時 60.3dB
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 12:29:33.38 ID:e9cYBKpb0
前モデルじゃぁ参考にすらならないんじゃ・・・
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 12:30:51.16 ID:o/jCZjKM0
>>928 想像力を養え！
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 12:31:46.56 ID:7d8obEvM0
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 12:48:43.14 ID:K+hQtpj5P
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 12:50:01.01 ID:e7ztF4oqP
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 12:55:13.56 ID:7d8obEvM0
>>931
＞問題は、リアの足の動き。リアのダンパーやスプリングを変えても
＞ハンドリングは変わらなかった。
＞そこで、リアロアアームの取り付け位置を3mm下げたところ、
＞良く動く足になってくれた。
こういうところが、流石ロードスターを作りだしたマツダだよなぁ。
＞問題は、リアの足の動き。リアのダンパーやスプリングを変えても
＞ハンドリングは変わらなかった。
＞そこで、リアロアアームの取り付け位置を3mm下げたところ、
＞良く動く足になってくれた。
こういうところが、流石ロードスターを作りだしたマツダだよなぁ。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 13:22:39.92 ID:hC7Ys5dM0
他社ならコンピューター上のシミュレーションだけで同等の結果が出せたはず。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 13:28:21.49 ID:b9ks+Ctf0
>>934
それはシミュレーターだけでその先の改良を怠るという意味だろ？ｗ
それはシミュレーターだけでその先の改良を怠るという意味だろ？ｗ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 13:31:25.11 ID:Ef1X5chg0
今回のアテンザは、政府の補助金があるにもかかわらず、この体たらく
弱小メーカーマツダとはいえ、お世辞にも売れてるとは言いがたい
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 13:33:46.50 ID:aQlCUEwH0
934に誰かコメントつけたらコピペが貼られるだろうなぁ
と、思っていたら本当にそうなってた
行動がワンパターンすぎやしませんかね
と、思っていたら本当にそうなってた
行動がワンパターンすぎやしませんかね
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 13:47:16.37 ID:hWufhWWZ0
>929
アイドリングストップ効かせたら0dBだよな…と言うところまで想像した( ´Д`)y━･~~
アイドリングストップ効かせたら0dBだよな…と言うところまで想像した( ´Д`)y━･~~
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 13:53:39.33 ID:yNXipwKw0
>>917
それ、「トヨタ地獄」の始まりのような･･･
それ、「トヨタ地獄」の始まりのような･･･
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 13:59:24.79 ID:aQlCUEwH0
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 14:31:38.74 ID:cn0M6Fq+0
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 15:01:23.61 ID:KUemG4qa0
>>884
SH-VPTR（アテンザ）もSH-VPTS（CX-5）もボア×ストロークは両方86.0×94.2だけど？
SH-VPTR（アテンザ）もSH-VPTS（CX-5）もボア×ストロークは両方86.0×94.2だけど？
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 16:00:50.57 ID:oDMBf7ow0
昨日セダンXDLパケ試乗。本来なら展示されているセダンXD(MT)が試乗車として
出ているはずが、『１５日以降になります』と。本社ホムペ情報が先行して
しまっていた様子…。ATでも十分参考になった試乗。
他は皆と似たような印象を持ちました。
試乗と展示車見て、改めて惚れ直した感だわ。ちなみに現車はスバルです
出ているはずが、『１５日以降になります』と。本社ホムペ情報が先行して
しまっていた様子…。ATでも十分参考になった試乗。
他は皆と似たような印象を持ちました。
試乗と展示車見て、改めて惚れ直した感だわ。ちなみに現車はスバルです
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 16:49:24.38 ID:8wo5tPi80
>>941
納得できるものはあるが、20年も第一線の主査が替わらないというのも心配だな。
納得できるものはあるが、20年も第一線の主査が替わらないというのも心配だな。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 16:50:43.40 ID:igi2B+h80
自動ブレーキは、駐車場などで何度も切り返しつつ入れるときに前の車に止めてある車にぶつかる寸前でブレーキしてくれますか？
その場合何センチのところで止まるのでしょうか？
前方の感覚がつかめないので
その場合何センチのところで止まるのでしょうか？
前方の感覚がつかめないので
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 17:00:18.75 ID:3/eAw/K00
>>945
それはないんじゃね？
それはないんじゃね？
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 17:10:46.15 ID:Nm5Rmq980
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 17:19:31.39 ID:KDEac5GbP
>>945
4km/h以下は作動しないよ。
4km/h以下は作動しないよ。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 17:23:55.73 ID:igi2B+h80
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 17:27:58.77 ID:83v1mbec0
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 17:28:57.97 ID:3/eAw/K00
>>949
4キロ超えれば作動するだろうけど
ギリギリのスペースでそんなことやってると手動だろうが自動だろうが事故るぞｗ
というかこういう非常自動ブレーキて細いコントロールは出来ないよ。
人間の足が一番細かく制御できる。
4キロ超えれば作動するだろうけど
ギリギリのスペースでそんなことやってると手動だろうが自動だろうが事故るぞｗ
というかこういう非常自動ブレーキて細いコントロールは出来ないよ。
人間の足が一番細かく制御できる。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 17:36:43.69 ID:IrTcnTM50
釣りだろうけど、オマエ様が乗っていいのは幼児用三輪車だけだと思うぞ>>945
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 17:45:33.60 ID:sOXDzohxO
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 17:49:01.74 ID:CzbPqBG90
ここのヲタが狂信的すぎてマツダ自体まで嫌いになりそう
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 17:49:52.24 ID:jCe67B/P0
>>945
たぶん普通にぶつかるよ
そんな繊細なブレーキングはどこのメーカもまだできてないから。
そもそも運転中の追突防止機能であって駐車をサポートするものじゃないから、
オプションのパーキングセンサーつけて自分の足でブレーキするしかない。
たぶん普通にぶつかるよ
そんな繊細なブレーキングはどこのメーカもまだできてないから。
そもそも運転中の追突防止機能であって駐車をサポートするものじゃないから、
オプションのパーキングセンサーつけて自分の足でブレーキするしかない。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 18:16:11.54 ID:nlF9yePf0
>>954
で、なんでこのスレ覗いてんの？
で、なんでこのスレ覗いてんの？
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 18:19:26.45 ID:7d8obEvM0
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 18:46:56.75 ID:rCXilIc00
来年クーペマジで出るの？マジなら今買い控えてマツダ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 18:47:45.44 ID:Rg90mLYf0
ソースはベストカー
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 18:51:37.01 ID:cn0M6Fq+0
ベストカー見たけど、あーいうテキトーな捏造写真乗せてていいのかね？
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 18:52:55.46 ID:rCXilIc00
ベストカーか！ホリデーオート見て市販率９０％って書いてあったから
びっくりした
びっくりした
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 18:54:42.43 ID:b9ks+Ctf0
>>958
去年からそういう噂はあったね
去年からそういう噂はあったね
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 18:58:28.78 ID:rCXilIc00
マツダがひた隠すアテンザの隠し球がついに登場って・・
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 19:13:29.58 ID:KFiBer/h0
MSアテンザまじか
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 19:21:06.41 ID:EvTooEAr0
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 19:43:15.06 ID:nlF9yePf0
http://response.jp/article/img/2013/01/11/188625/515157.html
ベースはトヨタの86らしいけど往年のロードスターっぽくてなんだか良い雰囲気
マツダも現代的な丸目デザインで何か1車種出してほしいなぁ
ベースはトヨタの86らしいけど往年のロードスターっぽくてなんだか良い雰囲気
マツダも現代的な丸目デザインで何か1車種出してほしいなぁ
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 19:46:38.85 ID:7d8obEvM0
なんかウーパールーパー思い出した。
可愛いな。
可愛いな。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 20:23:27.14 ID:x93fIV2ii
SBS、SCBSを単独でOFFにすることは可能ですか？
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 20:34:42.37 ID:WSNqSPKN0
次スレはよ(´･ω･｀)
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 20:40:40.14 ID:b9ks+Ctf0
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 20:51:16.00 ID:sOXDzohxO
>>966
凄くいいね
凄くいいね
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 21:32:32.81 ID:8169CT/x0
>>945
車乗り換えたら、マズ真っ先に感覚的に何処までぶつからないのか？
を覚えるために乗ったり降りたりして距離感をつかむ訓練くらいするよな？普通は。
へんなプライド発揮してクルマ擦るより、
技量を身につけてスマートに乗った方がいいっしょ。
車乗り換えたら、マズ真っ先に感覚的に何処までぶつからないのか？
を覚えるために乗ったり降りたりして距離感をつかむ訓練くらいするよな？普通は。
へんなプライド発揮してクルマ擦るより、
技量を身につけてスマートに乗った方がいいっしょ。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 21:32:41.83 ID:1AiuxWtTO
今日の夜 生アテンザ白ワゴンの実走行に遭遇した。
最初、なにこのヌメっとした車はなに？と記憶を探ったら俺が注文した奴じゃないか
テールランプは、なんかイマイチ。なんかナメクジみたい。
最初、なにこのヌメっとした車はなに？と記憶を探ったら俺が注文した奴じゃないか
テールランプは、なんかイマイチ。なんかナメクジみたい。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 21:32:44.45 ID:5IuxW5WB0
最小回転半径5.7ｍって･･･
今乗ってるFRのE46が4.9ｍで前方の垣根にノーズがぎりぎりこすらずに
1回全切でバック駐車出来るのだが、どうなるのかな、80cm長いと。
今乗ってるFRのE46が4.9ｍで前方の垣根にノーズがぎりぎりこすらずに
1回全切でバック駐車出来るのだが、どうなるのかな、80cm長いと。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 21:37:23.95 ID:nlF9yePf0
ハンドル切るタイミングが少し変わるだけでバック駐車は８０cm長くなった程度じゃそこまで変わらない。問題は出る時でしょう
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 21:49:35.92 ID:3KkRzlVt0
80cmなんて誤差の範囲
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 21:55:14.34 ID:vhyryaYm0
フロントバック両方にカメラとセンサーで死角を無くせ！ ついでに
下手くそ棒もつけよう
下手くそ棒もつけよう
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 22:39:55.44 ID:6b44oWXm0
最近、街中でちょこちょこ見かけるようになった。
今日は魂赤ワゴンを見た。思ったよりは目立たないね。
結露のせいか汚れが目立ってた。赤ってのは手入れが大変そうだ。
そんな俺は魂赤ＸＤＬセダンを１２月契約済み。
もう乗れる人がいるなんていいなあ。
俺のも早く来ないかなあ。
それにしてもグリルがデカいと感じた。鼻がデカいって感じ。
もうちょっと細くしてくれればエレガントだったんだが。
６年後に即買い換えたくなるような、
「しまったはやまった！いや、悔しくなんかないやい！」
と思えるようなＭＣまたは次代をマツダに期待する。
今日は魂赤ワゴンを見た。思ったよりは目立たないね。
結露のせいか汚れが目立ってた。赤ってのは手入れが大変そうだ。
そんな俺は魂赤ＸＤＬセダンを１２月契約済み。
もう乗れる人がいるなんていいなあ。
俺のも早く来ないかなあ。
それにしてもグリルがデカいと感じた。鼻がデカいって感じ。
もうちょっと細くしてくれればエレガントだったんだが。
６年後に即買い換えたくなるような、
「しまったはやまった！いや、悔しくなんかないやい！」
と思えるようなＭＣまたは次代をマツダに期待する。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 22:55:56.79 ID:WSvOcarY0
梅
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 23:02:29.22 ID:U0nPcrfF0
皆はセキュリティ関係はどうするの？
バーグラのみ？
バーグラのみ？
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 23:09:05.17 ID:SBwGZSH40
車両保険のみ！
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 23:09:38.23 ID:lweALlHQ0
>>926
わらわかすね～
わらわかすね～
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 23:14:53.39 ID:KDEac5GbP
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 23:23:07.09 ID:evIbTKiK0
フロントにカメラってつけられないんですかね？
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 23:28:32.21 ID:ZAFM2yZp0
>>984
お前は一体何を言ってるんだ
お前は一体何を言ってるんだ
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 23:29:31.33 ID:RuztHDfy0
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 23:30:53.03 ID:1ODPHBlm0
>>933-935
良し悪しだな。いや、本来はシミュレーションでやるのが安全だし、
雑さが残るからね。
良い部分と言えば、こういう設計が出来る会社じゃないと、
ロータリーの自動車なんて実用化出来なかっただろうね。
良し悪しだな。いや、本来はシミュレーションでやるのが安全だし、
雑さが残るからね。
良い部分と言えば、こういう設計が出来る会社じゃないと、
ロータリーの自動車なんて実用化出来なかっただろうね。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 23:31:40.04 ID:evIbTKiK0
あ、前にもカメラつけられるんですか。いくらですか？
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 23:34:33.84 ID:/wooK2Nh0
スパコンくらいマツダにもあるわw
おまいら馬鹿にしすぎ
おまいら馬鹿にしすぎ
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 23:38:32.46 ID:nlF9yePf0
バカにしてるというか実際に就職して初めて分かる事って色々あるから多目に見てあげよ
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 23:43:12.89 ID:ucSEqi3V0
工学を多少かじってれば分かるが、シミュレーションなんて参考程度にしかならんよ。
シミュレーションで出た結果をそのまま量産品で使うなんてとんでもない事
F1の空力パーツだってシミュレーション結果だけでは制作出来ないし
シミュレーションで出た結果をそのまま量産品で使うなんてとんでもない事
F1の空力パーツだってシミュレーション結果だけでは制作出来ないし
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 23:44:37.72 ID:q6yXbmM80
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 23:45:38.52 ID:Jv2sBeRt0
つか、逆に言えばシミュレーションで最後まで詰めたからこそ
調整幅が3mmなんだろうな。
調整幅が3mmなんだろうな。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 23:52:05.56 ID:1ODPHBlm0
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 23:56:45.77 ID:1ODPHBlm0
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 00:13:01.07 ID:Zq3DyI7j0
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 00:13:47.96 ID:Zq3DyI7j0
まちがえた、>>934だ
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 00:14:50.97 ID:U+GzGm4a0
航空技術では風洞実験を不要とするシミュレーション技術があるらしい。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 00:17:21.83 ID:L8qtEbke0
トヨタスレでは出て来ないコメントだなあ、さすがだよ。
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 00:18:59.89 ID:uAUkTcAv0
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
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