【MAZDA】マツダCX-5 78【SKYACTIV】

MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動（KODO）- Soul of Motion」を具現化。
CX-5のスレッド。

公式
http://www.cx-5.mazda.co.jp/
納期の目安
http://www.mazda.co.jp/info/cx5nouki/
諸元表
http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/pdf/cx5_specification.pdf
取扱説明書 第3版
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/cx-5/menu.html?cx-5_201204.pdf


前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 77【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356196340

CX−５（ヂーゼル）の欠点
まずマ○ダの車という時点ですでに終わっている。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザ出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカ以外いない。

なぜわざわざこんな不細工なデザインにしたのか。
特にフロントグリルなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。

2000rpm以下のトルクがスカスカ過ぎて出足は極めてモッサリ。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
実際出足は軽トラとどっこいどっこい。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様だから今度は先行車が危険。

あくまで低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。

車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。

あいかわらず峠を攻めるとかインプをカモるとか昴に勝ったとかいう基○外が沸いているのが非常に心配。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べるとブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。

DPFの強制再生が頻回に起動するため燃費ガタ落ち。カタログ燃費が出ることはまずない。
DPFの劣化に伴い更に再生時間は伸びついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPFの容量を小さくし、手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。

DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命だが再生回数が多いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない仕様。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかマ○ダよ。

アイサイトの安物版は誤動作が多い。
右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
センサーがプアでラブホのスダレにも反応する仕様は大いに嗤える。童貞オコチャマ仕様だな。

19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。せっかく買ってくれる物好きのツダヲタド貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。

静粛性ではガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。

アイドリングストップのためバッテリー消耗が激しい。少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。

エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。

サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。

パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とかシートが剥がれたとか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。

シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは厳しい。
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。

マニュアルにゴルフバックを４つ積む方法がご丁寧にも絵入りで解説しているが長尺ドライバーは積めない。
車内空間も狭いのでチビのゴルファー専用車だね。

SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー

燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。

コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートしてしまうまで水温を知る由がない。
警告灯がつくのが早いか、エンジンブローし水蒸気が吹き上がるのが早いか。体験者はレポよろしくね〜（笑）

全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、それを補おうとわざわざ余分なカメラやセンサーが標準装備。有り難がってる場合ではない。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。

内装はあくまでチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。

18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。欧米なら訴訟もの。

斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。

SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

一家で楽しいドライブのはずが（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM
スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

赤いファ○リアの頃からマ○ダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがマ○ダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買った人は今のうちにいい耳栓でも買っとくんだね〜（嗤）。

マツダ本社工場連続殺傷事件（マツダほんしゃこうじょうれんぞくさっしょうじけん）
とは、2010年（平成22年）6月22日に、広島市南区及び安芸郡府中町にあるマツダ本社工場で発生した通り魔事件のことである。
この事件で12人が被害に遭い、1人が死亡、11人が重軽傷を負った。
なお、以下に書いてある年齢はすべて事件当時の年齢である。

事件の概要

2010年（平成22年）6月22日午前7時35分ごろ、広島市南区仁保沖町のマツダ本社宇品工場の東正門前で、ファミリアS-ワゴンに乗った被疑者が2人をはねた。
警備員の制止を振り切って敷地内に進入、周回して5人をはねた。
さらに社内橋東洋大橋で猿猴川を越え、800m離れた本社工場にも侵入し4人をはねた。
工場内を約10分間、距離は約5km、平均時速約40kmで暴走し、7時45分ごろ、南区大州の北門より逃走した。

被疑者は北門逃走より40分後、北東に4.6kmほど離れた府中町畑賀峠（瀬戸ハイム上）で「わしがやった」と110番通報。
駆けつけた警察官が、殺人未遂罪及び包丁を隠し持っていたとして、8時23分に銃砲刀剣類所持等取締法違反の疑いで現行犯逮捕した。

工場の始業は午前8時15分であり、事件の起きた時間は丁度、夜勤と日勤の従業員が入れ替わる時間帯であった。

●逝頭津田男とは・・・●　　
いつものイカれてる頭のスペック
【仮名】 逝頭 津田男(イトウ ツダヲ)
【年齢・身長・体重】 34歳・175cm・75kg �B参照
【職業】 無職(ニート)　�@〜�N参照
【愛車】 マツダ・アクセラ �B参照
【趣味】 車種・車メーカー板でマツダ車を賞賛しつつスバル車を批判して回る事　�@〜�N参照
【口癖】 低脳・底辺・低学歴・浅学・低性能・カスがｗ・ゴミ・()・スバヲタ・キモスバ・クルマ音痴・田舎・乞食・情弱　�@〜�N参照
【備考】 80になる祖母がいる(MT運転可) �A参照

�@http://hissi.org/read.php/auto/20121021/WEhRb0NLU2ww.html
�Ahttp://hissi.org/read.php/auto/20121022/NWxITzkzd2cw.html
�Bhttp://hissi.org/read.php/auto/20121108/eWt3TmN3NkEw.html
�Chttp://hissi.org/read.php/auto/20121109/SkJsNlR1YWsw.html
�Dhttp://hissi.org/read.php/auto/20121110/L1h0VXlFTy8w.html
�Ehttp://hissi.org/read.php/auto/20121112/NllqTTV3YXkw.html
�Fhttp://hissi.org/read.php/auto/20121114/ZFQ5aWhxVzEw.html　　
�Ghttp://hissi.org/read.php/auto/20121117/cDR1ZDVXSkgw.html　
�Hhttp://hissi.org/read.php/auto/20121118/TUhVRnF0dysw.html
�Ihttp://hissi.org/read.php/auto/20121119/YkFOUzFCeWow.html
�Jhttp://hissi.org/read.php/auto/20121120/RzlBZFB0SUow.html　
�Khttp://hissi.org/read.php/auto/20121123/VFU4WXBRM3Qw.html
�Lhttp://hissi.org/read.php/auto/20121124/Ly9ISVNUQXUw.html
�Mhttp://hissi.org/read.php/auto/20121125/eTdpeUlaWGkw.html
�Nhttp://hissi.org/read.php/auto/20121126/N3FMUlUxOFQw.html

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オカマ掘られた 鬱だ
http://a.d-cd.net/7b9af7u-960.jpg
http://a.d-cd.net/261527u-960.jpg

コピペ荒らしするため新スレ立つのを見張ってたのか
それとも自分で荒らすためにスレ立てたのか・・・

>>9
ロシアの事故写真貼って何がたのしいの？

>>9
乗員スペースが全然潰れてないのが何気にすごいな

70 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/01/03(木) 07:46:32.98 ID:UHTWJqeu0

マツダ CX-5のデザイン　→　グリルがダサすぎる オタク大好き ぶっ飛びデザインｗ
スバル 新型フォレスター XT　→　大人な雰囲気　まとまり感最高レベル

アウトランダー　→　無難さを狙ったのだろうが　特徴が無さ過ぎて空気ｗ
ホンダ　CR-V　
トヨタ　RAV4　次期モデルはよ出せｗｗ
日産　Xトレイル　王道だったけどモデルが古い

968 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/01/03(木) 22:41:12.47 ID:GJq7wNze0
>>956
スバル車はヨーロッパ向けのデザインだから、日本の百姓には理解できない

CX-5のデザインなんか耕運機そのものだから、日本の百姓のハートをつかむんだろう

>>13
>>14

改変乙
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356662381/70
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356196340/968

はいはいNGNG

>>13
改編するなら、ＣＲ−Ｖにも何かコメントつけてやれよｗ

>>1
おつ。
取説リンク切れてるよ。

新しいの
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/cx-5/menu.html?cx-5_201212.pdf

志賀高原に行ってきた。数台CX-5をみた
みんなちゃんと現地で給油したのかな
あのへんの燃料油は高くて軽油132〜135円だった

俺は新潟市から奥飛騨へ行く予定が有ったので
低温に対応してるかスタンドに聞いてから出かけた。
新潟市は冬寒くてもー2℃、3℃でそんなに寒くはならないので。

>>9
右リアドアの上に皺入っちゃってるけど、丈夫なボディだな。

>>9
おぉ…お気の毒に…。ケガなくて10:0ならタダでMC後になってお得だな…。

燃費に期待して買った割には、良くないねこのクルマ。
12000km走って、12km/L。
軽油だから、半分以下のランニングコストにはなってるが。

>>23
走行条件を書かないと状況が分からない。
街乗りのチョイ乗りならいい方だが、信号無しの田舎道なら最悪だな。

>>21-22
ナンバー見ろw

>>24
だよね。走行条件でかなり燃費が違う。

最近の例だとチョイのりばかり数日で7.5km/L、ぶらりドライブ（1/5高速）17km/Lだった。
温い時期に計算した約3000km平均が14.8km/L、最近が12.5km/Lて感じ（多少環境差有）。

>>24
ほぼカミさんのパート通勤用。福岡市内、距離は片道11km。朝は渋滞路を1km弱走って後は都市高速。帰りは40分位かかって下道で帰ってくる。チョイ乗りなんだろうな。
ひどいと10km/L割り込むね。

白馬の雪道や、スキー場の駐車場の隅に止めてからの脱出も、
前に乗ってた初代フォレスターよりも全然楽だった。
ロシアの動画でノーマルであれだけ動けるんだから当然か。

>>27
その条件なら悪くない感じ。
過剰に期待し過ぎだと思う、その環境で燃費期待するならハイブリッドにした方がよかったね。
この重くてデカイ車がその条件を12km/Lで走っちゃうって結構凄いと思うけどｗ

これは禁句かもしれないけど、そもそも2.2LディーゼルターボのSUVを1人で転がしてること自体、エコに矛盾してるよな

>>27
福岡市内を通勤で片道15キロを1時間かかってたところを、初代アテンザでも9km/Lだったから、燃費だけ見ると大差ないね。

徳：おかげで初期受注は好調だそうだな。
松：そうなんですけど、マツダでは手放しには喜べないと言ってましたよ。
いくらお買い得とはいえ、300万円前後するものを、試乗はおろかディーラーに展示車両すらないのに
受注してしまう状況には、逆に不安を感じるそうです。

徳：その気持ちはわかる。金持ち向けの限定車ならともかく、
こうした普通のクルマを、普通の人が通販感覚で注文してしまうことには、俺も疑問を感じるもの。
新車を買うなんて機会は、めったにあるもんじゃないのに。

松：果たして、注文した顧客の使用状況がディーゼルに向いているかどうかわからない。
ディーゼルの特性をよく知らない、これまで経験のないユーザーから、
逆に悪い評価をもらう恐れもあるというわけです。

徳：なるほどねえ。たしかに燃料の単価が安いというだけでディーゼルを選ぶ人がいまなおいるみたいだからな。
これはハイブリッドも同じだが、燃料代という観点だけで見ると、
距離を走らないとガソリン車との初期投資（車両価格）の差額は回収できないのに。

松：そうなんですよ。マツダとしても、例えば渋滞の多い都市部で、
近距離の移動がメインのユーザーにはガソリン車を薦めたいそうなんです。
ところが、そうした“適材適所”をアピールする情報の伝達が間に合わないと。
だから、われわれメディアにも力を借りたいと言ってました。

>>31
ちなみに今はCX-5の20Sで同じ通勤で12km/Lくらい。
やっぱ街乗りだとガソリンの方がいいかと。

>>33
貴殿は理知的かも。ただ、CX-7のハイオクターボの倍はXDは走ってくれるな。加速は大差無いがね。

>>30
この車じゃ女は乗ってくれんから仕方無いよ…

>>34
担当の営業の人が使用環境からしてガソリンを推してくれたので。
高速も使うのはほとんど都市高速くらいだから、やっぱ基本が街乗りレベルかと。

やっぱマツダ車って塗装弱いのかな。
DIYでドアトリムを取り外す時に塗装が弱い事を薄々感じていたから、
高速走行であまりスピードを出さない、
車間距離は取る事を徹底していたんだけど、
帰省時の高速でフロントバンパーに飛び石の被害が・・。
初マツダ車だけどタマタマである事を祈りたい。

確かに塗装は薄いですね、ドアトリムの周り等は外装より薄いです。
しかし程度の差はあれ他社も外装に比べて手は抜いています。
例えばパールやマイカ等のメタリックを外装には使用していますが、
外装では無い部分にはメタリック層の塗装は省略しているのが殆んどです。

薄いのは塗装だけじゃない
鉄板、信頼性、影、買う人...

普通車＝ダサい、軽自動車＝オシャレという風潮が若者の間で浸透、軽は規定があるおかげで発展したね - 社会
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-2345.html

近所のDには20Sの試乗車しかない。
少し離れたDにはXDの試乗車しかない。
後者のDでXDの試乗をして購入は近所のDでも問題ない？
同じ販社だから気になる。

>>41
まずは近所のDで話聞いて試乗したいと言って見るのが良いと思う
多分、電話をして他のDで試乗を頼むか、試乗車を取り寄せてくれるかもしれない
一発目から離れたDに行っても問題はないと思うが、2度手間だと思う

>>41
先に言っとけば入れ替えといてくれると思いますよ。

>>41
相性のいいセールスが居れば、近くのDで試乗車を準備してもらえば良い。
接客に問題が無ければ、近くの店舗へ。

>>40
軽自動車に、大切な人は乗せられない。何故って、それは丈夫じゃないからさ。
その実、設計した本人たちが一番乗りたがらないんだから。

>>45
軽を設計した人たちは高給取りだからあえて軽には乗らないのでは？

>>30
軽に家族４人乗りがエコ最強ですねｗ

>>46,47
真にそうだね。エコだけど衝突時は棺桶と化す。

冬場にフル乗車だとi-stopのたびにガラスが曇るな
i-eloopはアイドリング中もエアコン動くんだっけ？

この車バッテリーって何ボルトです？

この車バッテリーって何ボルトです？

大事なことだからレスすると12Vです

>>>52 ありがとうございます。普通車と同じなんですね。

×アイドリング中
○i-stop中
でした。アテンザのサイト見たら動かないみたいだね

>>41- 44
このスレで久々に建設的なやり取りを見たw

という自分はカスなレス。

>>48
センチュリーは別だがあとはドングリの背比べ

>>56
それでも、自分は軽四輪には乗らない。

初代アテでは通勤に大きすぎると思って軽で通勤してみたことがあったが
怖くて怖くて、結局1年で売っぱらってデミオに買い換えてしまった。
流れの速い田舎道を延々20kmという通勤なので。
やはり軽とコンパクトでは全然違う。ま、スカイDなら車体の大きささえ気に
しなければ通勤でも全然OKだな。

最近何のスレだかわからない時があるな

タントはＢピラー取っちゃって側面衝突大丈夫なの？そもそも危なくて軽に家族は乗せられないよ。

ドアとキャッチがしっかりしてれば問題あるめえ

軽はいらない
ていうか少ししか税金払ってない軽自動車は消えてほしい
渋滞時間は制限かけてもいいくらい

>>62
むしろ周りから消えて欲しいのは君かもしれない。

税金乞食の軽乗りくん哀れ

軽は乗員も衝撃吸収材の一部

全てがクラッシャブルゾーン

正気の乗り物では無い

雪道で泥はね酷かったから中華製のマッドフラップ注文した
純正はリアがでかいから躊躇してたけどやっぱあった方がいいよね

>>66
俺付け替えたよ。高さは純正と変わらなかったから効果も大差ないと思う。
ただここ最近雪道を走ってボディーの隙間から泥水が垂れたから一度外してパッキンを貼ろうと思う。

ｃｘ５に新しく追加された変速スイッチ？てどこに付いてるの？

>>68
キックダウンスイッチのこと？
それならアクセルペダルを踏み込んだ時に、
キックダウンが起こる境目にクリック感が付いただけだよ

>>65
（衝撃が身体を）駆け抜ける歓び。

>>69
そうですか。
ＭＣでパドルシフトが付くといいですね。
合わせて、i-Eloopも。

>>71
パドルシフトなんて安いんだから勿体ぶらずに付けてほしい。

パドルシフトとか何に使うんだか？
子供のおもちゃっぽいからいらんよ。

>>73
あればあったで使うし楽しい。
でも絶対必要なものではない。

>>71
あるとやっぱり便利。
失って初めて分かる存在の大きさってね。

ついでに、シフトアップ＆ダウンのサインも欲しいわな。前車(６年前のレガシィワゴン)にはあったんだが、結構便利だった。

>>73
エンジンブレーキ

前車がステアリングスイッチついてたけど、全然使わなかったなあ。

シフトは左手っていう固定概念あるからなのかな？

エンブレなんか山坂道下るときしか使わないだろ？

>>78
AT限定の人？
赤信号での停止前や高速での減速に使うだろ。

この車頻繁にシフトダウンするから使わないな。

>>79
は？減速するならブレーキランプ点けないと危ないよ？

>>81
普通のドライバーは減速時に後続車の確認くらいしてるから。

現行ギャランのりです。赤信号停止前や山坂道や雪道でよく使ってます。

>>81
あくまで、減速の補助で使うんだよ。前車のB4ではよく使ってた。
ただこの車はエンブレ掛かりまくるからあんまり使わないかな

皆樹脂部はどうしてます？
やはりワコーズスーパーハードがいいのかな

>>85

ゼロウォータードロップが良い感じ

レベルの低い会話だなw

アイサイトなら追従クルコンで自動エンブレ効くぞ
任意が良ければパドルもあるぜ

>>87
別にねー、アイサイトとかいう欠陥システムなんか使わんよw
マツダの似たようなシステムもなw
さいしゅうてきにはドライバーが責任を負う。
システムマンセーで行けよキチガイさんよw

自動エンブレ？
自動ブレーキじゃなく？
>>81も言ってるが危ないよ？

と揚げ足取りをしておこうかな

>>89
別に間違って無い
エンブレを優先してからブレーキがかかるから
追従クルコン付いてる車持ちなら常識だけどね

ご自慢のヂーゼル車には付いてないから知らないよねw

>>90
システムを信じてカマ掘れやw

ヂーゼルくんまだ冬休みなの？
あっ、ニートは毎日休みか

俺、
年収800万円w
CX-5の最上位グレードも一括払いだよw

でも馬鹿相手は楽しいわw

>>91
あくまで運転アシスト
足はいつでもブレーキ踏める状態にしてある
エンブレ効いて速度落ちた時に踏む準備まではする
万が一誤作動でエンブレが効かず速度落ちなかったら瞬時に通常の回避行動に移る

クリーンと言えども時代遅れのヂーゼル車乗り
考えが浅いねーw
最新のアクセラと比べたらゴミ同然だし捨てたら？

最近の荒れっぷりがひどいな、NG登録めんどくさいからやめてくれや

>>96
しね

>>97
仲間割れはよしなよw
時代遅れのヂーゼル車乗り同士仲良くね(^^)v

俺はヨーロッパの某国在住なw

>>99
？
軽油飲んでおかしくなったか？

普通だよw
今は日本にいる。でも来週からまたヨーロッパw

あれ！？
馬鹿相手死んだ？w

>>93
独身君　乙

20代の独身ですが何か？w

スバオタ向けに言っておくと、フォレスターはcx-5に負けてるw
人気も台数もなw

セフレと待ち合わせなので落ちるわ
型遅れのヂーゼル車手放して早くアクセラ買えよ♪

ブサイクなのは変わらんけどなw

そろそろ寝るw
時差調整したいし。
馬鹿共、おやすみw

アテンザの間違い(>_<)
まぁ臭い痔ーゼル車なんてどれも一緒だしいいかwww

この車、シルバーだとカッコいいのに他の色だとカッコよく見えなくね？

アルミニウムメタリック？俺は逆かな・・・青と同じくらいないなあ、と思ってる

アルメタ乗りだがジールレッドもスカイブルーも良いと思ってるよ

白があまり似合わない気がする

2ちゃんで自分の年収発表しちゃうヤツは自己顕示欲が強い可哀想な人だから生暖かく見守れってじっちゃんが言ってた

>>112

白は躍動感を感じにくいというかボディーラインが目立たない気がする。
濃色系の黒、ジールレッド、スカイブルーが好みだなぁ。
アルメタは無難な感じ。

と、ジールレッド、スカイブルーとアルメタで悩んでスカイブルーにした俺が言ってみる。
黒は屋根無し駐車場では綺麗に保つのが非常に厳しい・・・

商用ホワイトは奥が深いんだぜw

ディーラーの話だと白が一番売れてるらしいね、続いて黒だとか
そんな俺はジールレッドです

白はラインが目立たなくなるからね

>>113
自分の爺ちゃんが2chやってたら嫌だわ

白は写真だと微妙だが実物はカッコいい。

マスコミの皆さんは、マツダCX-5が海外でも爆売れと言っていたじゃないですかー！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1357364084/

また千葉か

一括払いなんて自慢気に...
もっとマシな車買えよカス

>>122
もっとマシな車って何？

>>120
アメリカは今年から販売開始だからあるワケねぇだろバカ。

>>124
×アメリカは今年から販売開始だからあるワケねぇだろバカ。
○アメリカは2.5Lが今年から販売開始だからまだ売れてるワケねぇだろバカ。

車の外気温度計で1℃を境に燃費が随分変わる印象を受けるけど、
皆さんどうですか？

600km往復の帰省でそう感じました。
往路が平均18.7km/L（雨、ウェット、7℃前後）
復路が平均16.0km/L（雪〜曇り、ウェット〜ドライ、-5〜3℃）
ともに再生は2回で、渋滞は無し。

寒いと、デフロスタやA/Cを切っても瞬間燃費（とOBDの燃料噴射量）が
明らかに悪い。もちろん暖機完了後。
往路後半は気温が上がってきたので平均で比較すると1割強の差だけど、
寒かった復路前半は平均が15km/Lを切っていた。
イメージとしては触媒か何かの温度を上げるために無駄に燃料を燃やしている感じ。
こんなんだと寒冷地ではめちゃくちゃ燃費が悪くなるような気がする。

以前の車だと冬は充填効率とインタークーラーの効率が上がって
どちらかといえば燃費がよくなる印象だったんだけど・・・

北海道だけど7kmくらい
ぶっちゃけ夏の半分しか走らない計算
同じクラスのガソリンSUVは6kmくらいだから悪くはないけど
寒さに弱いのはSKYACTIV-Dの弱点なのでしょうか？

>>127
4駆を札幌で乗ってるけど１５切らないよ
１万キロ超えても好調

軽油の問題もあるんじゃない？冬用軽油は低温流動性重視で着火性が悪いから

>>128
それは長距離ですか？
9割通勤町乗りですが15kmなんて絶対無理です
暖まるのが遅いから暖機運転長めなのが影響してますかね
とにかくエンジンがいつまでも暖まらないのが一番の不満なのですが

>>130
長距離なら１８から２０は行くでしょ
暖機運転なんて３０秒位しかしてない
純正スターターつけたけどドア開けたらエンジン切れる仕様でカス過ぎて使ってない

>>131
横レス失礼
外からエンジンをかけて、いざ乗り込もうとドアを開けるとエンジンが切れるの？

>>132
純正スターターはみんなそうでしょ？
アクセラもそうだったし

>>132
事後防止、盗難防止の為にもメーカーとしては当然の仕様。

事後防止×
事故防止○

ガソリン車は路面ドライなら冬でも燃費そんな変わらないぞ

>>131
あんた北海道じゃないな。

俺はマツダの車にDオプションでダイヤトーンナビがあったのでこの組み合わせで発注した。
情弱で坊主付けてしまった。
でもDナビはプレミアムではないが、坊主セッティングがあったので妥協した。
まあ、人柱ってことだ。
どんな音になるか謎だw

車種はCX-5だ。

CX-5のスレなのに車種はCX-5だって言われても…(´･ω･｀)
あたまだいじょうぶ？(´･ω･｀)

>>140
マツダ車乗りは養護が多いから
何を今更(´･ω･`)

【高音質】三菱カーナビスレ【DIATONE】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1341495554/

このスレに書き込んだがレスが無いのでコピペして修正した。
書き込んだ後、「マツダの車に」のままだったので>>139の書き込みを追加しただけw

やっぱ養護か意味不明
今時三菱電機選ぶとか有り得ない
クルマでさえいつ撤退してもおかしくないのに

>>126
同じこと通勤時と長距離高速で何回か経験してる
外気温計で-1℃前後を境に、噴射量が130％位変る

ディーラーの話では、数年前にボンゴ商用車で指定外オイルを入れる会社が
多く，DPFの異常堆積が問題になって以降、DPFの異常堆積防止対策で入ったプログラムだとか

外気が低いとDPFが冷えてDPが堆積しやすくなるのを防ぐのが目的だそうだが
気温の0.5℃とかの差で噴射量を30％も変える変化がエンジン・DPF系にあるとは思えないのだが
プログラムがちょっと単純すぎろと思うし、CX-5ではDPFの堆積状況をちゃんと見て、
DPF再生処理をきちんと入れてるんだから、
そもそも-1℃（〜0℃）での燃料を濃くするプログラムは不要だと思うが
盲腸みたいに過去のプログラムが残ってるのか

擁護と決めつける前に少し位調べてみれば？
NR-MZ60は評判いいぞ。
特にプレミアム。
Dオプションではノーマルしか無いがな。

最近の人気カラーの順位はどうなんだろう？

ダイアトーンナビは音だけだなぁ。。。

実機触ったけど反応悪いしルート引きも微妙な感じだと思った

ナビ機能には期待してない。
音だけ期待している。
さて、どうなることやら。

革シートの座面前下、なにげに触ったら、
取り付けが外れてる見たい。
今日初めて気がついた。
助手席とは構造が違うようで、よく分からん。
今度Ｄで聞いてくる。

http://news.livedoor.com/lite/article_detail/7288685/

バックカメラの映像って、ディーラーオプションのナビならナビ画面に表示、
そうでないナビならルームミラーの表示なんだっけ？

下取り車から新車CX-5にナビ乗せ変えだったら市販ナビ画面にバックカメラ映像を表示できるように
してもらえるのかな。

>>151
そうだよ。

>>144
やっぱりそういうのが入っているんですね。
次の点検の時にDに確認してみます。

車外ナビはバックカメラへの接続に変換機が必要。

>>143
三菱電機と三菱自動車は別会社ですよ。

三菱鉛筆は？

タイミングベルトはチェーンなん？
ATフルードも交換不要？

>>155
同じグループ企業

>>158
別会社に変わりないだろ。

>>156
グループでも何でもない、全く関係ない会社。

>>158
親子関係ならともかく、普通はグループと言っても特別な繋がりはほぼ無い

>>160
三菱グループ
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

>>156
>>160
すげー。
スレチもスレチだが、とっても驚く豆だった。なんか分からんが、ありがとう。

>>163
三菱てまあ三大財閥の一つだからでかいけど
グループ会社の勤め人大半の態度もでかいよ。

個人的には韓国にご執心なのもあんまり。

>>126

ふーん。マツダの「お問合せ」で聞いてみたら？
「インターネット問合せ」すると，マツダから直接電話がかかってきて，
広島弁のおっちゃんが懇切丁寧に教えてくれるぞ。
どんな回答か教えてね。

もう売ってしまったスズキからは年賀状が来るのに、去年買ったマツダからは年賀状が来ないのは？

年賀状来なかった俺は関東マツダ

俺はスズキからは来たことないわ
メーカーよりも寺次第？

>>167
そうなんだ。俺が嫌われてるわけじゃないんだな、湘南マツダ。

>>168
スズキは毎年きてるよ。
正直寺だけならスズキさんの方が好き。

排気ガス臭いんだから勝手に外気循環モードになるの止めてくれない？
マツダの嫌がらせなの？すっぱい臭いが車中して息苦しくなる

前にマフラーあんのかよｗ

スカイアクティブを日産に技術提供・・・・だと！？

>>171
ダクト内にカビ生えてる

プレマシーが今月SKY化するのでOEMのラフェスタHWもSKY化するってだけの話です

そもそもスカイアクティブってなんだ？
ただの高精細ディスプレイをRetinaって言ってる宗教と同じで気持ち悪いね

新型アテンザではやけにガソリンの評判が良いけど、CX-5のとそんなに違うの！？20Sの比較で。

空力がアテンザの方が優れているんじゃね?

純正のパイメモリナビだけど、有料道路使用/回避を変更してルート再検索したい場合は
ルート消去していちいち設定変えて目的地も再入力してルート検索してるんだけど面倒臭くてしかたない
いい方法ないかな

街乗りでieloopが大活躍とか

今の時期は車内が暖まる前は30秒くらいでi-stopが終わるからなあ
i-eloopがついてるとどのくらい持つのかね

自己解決すまそ

何でオプションボーズが情弱とか言われてるの？
ダイヤトーンナビとボーズの為だけにこの車買おうとしてる俺に教えて(´・ω・｀)

物への価値観は人それぞれだと思いますが、
自分が理解していないものを蔑む人が
多いように見受けられます。

実際に車内で聞けたらいいですね。
試乗車にBOSEオプション、あるのかな？

各社からメッキパーツ色々出てるけど、
販売されてる箇所全て付けてるCX-5見たわ。
最高にダサかった…

>>183
ダイヤトーンナビはDオプション？

>>185
艶消しシルバーでワンポイント程度につけるなら上品になるかもしれない
ただのメッキをゴテゴテつけると安っぽくなるよね…

メッキパーツ、プラスチックにしか見えないから余計にね。

実用性や機能美につながらない加飾なんて、付ければ付けるほどかっこ悪いもの。蛇足さ。

>>183
情弱と言ってるヤツのオツムが弱いだけだから気にするな。
ただ、ダイヤトーンナビとボーズの為だけにこの車買おうとしてるならやめとけ。

実際に試乗して、ダイヤトーンナビとボーズの音聞いたなら止めないけど、
ボーズのサウンド目的なら、
一番安い対応純正ナビで充分、人間の耳じゃ音は聞き分けられないと思う。

市販のダイヤトーンナビプレミアに純正のBOSEアダプタが接続できれば、
音を弄るのには最強におもしろいと思う。
はやく人柱じゃないけど、やってみる人でないかな。

>>189
市販乗用車に機能美とか言われてもね・・・レーシングカーじゃないからｗ
SUVにFFとかね、メーカーも機能美なんてガン無視だしね。
メッキパーツも他の車で採用してる部分がほとんどだし、俺は好きだな。

SUVなんてオンロード走行がメインで開発してるんだからFFで十分。
オフをガンガン走りたいならクロカン買え。

オンロードメインならミニバンでいいじゃんｗ
この車にする意味は？エンジン目的以外は結局カッコでしょ。
機能なんて誰も気にしてないｗ

>>193
お前の考えが万人に当てはまるとは限らないんですよ。厨2は大変だなぁ

グローブボックスを外そうとして、力を入れたらバキッと音がして…

休みの日にたまにしか運転しない人は、機能とかいらないんだろうな
自分は毎日運転するから、結構役に立ってる
都心ではi-stop, HLA(複数フロア駐車場のノロノロ登り), バック・サイドモニター(狭い駐車場とか)
地方都市ではAFS（夜道のカーブ）, RVM（ウインカー無しに車線変更してくる後続車とか）

クルコンはメーター読みで105km/h迄なので、1回しか使ってないけど

>>194
いきなり人を厨2扱いとか、どんだけ基地外なんだよｗ

>>151
純正ナビでも、ミラーに向かう配線に割り込むオプションを
かましてるはずなので、社外品でもバックモニター映像に
切り替えられる機種なら、そのオプションだけ取り寄せすれば
問題ないとかどうとか。
過去スレでもその手の話でてたかな？

FFのDに乗ってる方にちょっと厨な質問かもですが、
雨の日とか濡れた路面で急発進したとき、ホイルスピンしませんか？

ホイールスピンする様な急発進操作は電子制御されます

>>200
ならば、0-50ぐらいの加速ではAWDの方が速い？

>>199
濡れた路面で、右折待ちから急ぎ気味で発進すると、若干ホイルスピン気味。無論制御は入るけどね。その点では、AWDの方がいいね。

>>193
ミニバンじゃなくSUVを選ぶ理由。

高い視界が欲しい
でも3列目のシートは要らない

>>203
ミニバンをリフトアップしろよ

CX-7はカッコよかったのに何でこんな残念な顔なんだよ…

>>204
現行モデルでリフトアップできるミニバンってあるの？
旧デリカぐらいしか知らないんだが？

フリードとかステップワゴンなんかも見積もりとったけど高かったんだよな
ディーラーの担当がさっくり値引きしてくれたのもあるけどCX-5はお買得価格だった

小柄な年寄りの乗り降りという点だけはミニバン系の方が良かったなやっぱ

>>203
視界か〜
FCからテラノ（日産）に乗り換えた時そんなメリットは感じなかったけどな〜・・・
３列シートはたたみっ放しでいいじゃん。

ほんとはカッコなんでしょ？ｗ

>>206
家の年寄りは乗り難いって文句いってる、前の車もSUVなんだけど・・・
後ろのドアも狭いから乗り難そうだし。

>>204
CX-7は確かにカッコよかった。だけど、スタイルの為に失った物も大きかったな。極端にスラントしたフロントウインドウのために、左前方の視界が悪かった。ボディサイドのラインがうねってたんで、駐車場でなかなかまっすぐ止められなかったり。
燃費が悪いことはわかってたけど、CX-5のXDのパワーと経済性に惚れて、買い替えた。ちょっとは後悔してるが、ま、スタイルもMINAGIのサイドラインは綺麗で好きだ。真正面の顔はちょっと微妙だが。

CX-5 のデザインはヨーロッパでの評価が高いんだよな

日本には、日本の耕運機みたいなデザインの車が好きな層がいて、そういう田舎っぺにはCX-5のデザインが理解できないんだろう

軽トラとトラクターに囲まれて育ったんだから仕方が無い

>>209
愛知県民お断りだでよ

>>210
名古屋は面白いほどCX-5が走ってる。愛知は基本的に大きい車大好きだからCX-5の大きさも丁度いいぐらい

>>211
それは名古屋人が金に意地汚いから。
よく言えば倹約家だけれどw

>>211
>名古屋は面白いほどCX-5が走ってる
お正月帰省で街にMAZDA車が増えていたのが印象的。
CX-5も相当数有ったな。

>>213
日本の中で最も、大きい車に寛容な県だと思うよ。LS然りヴェルファイヤ然り全然気にならないもの
プラドもランクルも特別大きい気がしないのは多分県民性だと思う

>>214
愛知の道路整備の良さも関係してるな。有名な100m道路もあるし。

>>210

23区だよ

ν速千葉がバカ晒してるよ

23 ボンベイ(千葉県) 2013/01/07(月) 20:06:38.41 ID:1ADEdfxA0
>>21
CX-5はターボラグが結構あるらしい
N-ONEは全然ないわ、超自然

千葉っていうかそれドミオ
もう放っときゃいい。誰も相手にしてないし

なんでこの車こんなに叩かれるのかなあ
すごく良い車だと思うのに
年末にガソリン契約してその時に2月中、遅くて3月頭って言われたけど
公式で1月下旬〜2月上旬向上出荷予定だから早くなるのかな？
早くなったら嬉しいな

>>203
ハイエースとかキャラバンの5人乗りでいいな

車なんてみてくれ8割機能2割ってとこ

>>207
逆に

視界か〜
7人乗らないんでしょ。
それなら5人乗りのSUVで事足りるじゃん。

って話。

>>222
了解
お気に入りの車って事だねｗ

クリーンディーゼル補助金って延長になる可能性あるの？
買い時逃した感が……

それと補助金って幾らくらい出るんだろう

Odulaのフロント＆リア
ttp://blog-imgs-52.fc2.com/o/d/u/odula/CX-5_F_BS.jpg
ttp://blog-imgs-52.fc2.com/o/d/u/odula/CX-5_R_As.jpg

グリルが今まで出てるなかで一番いい！
オートサロン楽しみだなー

>>226
スバルっぽくて車らしく見えるな。

なんだかんだで純正のデザインが一番シンプルで小奇麗にまとまってるのだと痛感する

環八走ったら狭えのなんのって。
ランクルやなんやらのデカイ車と並んで走れないや。

オートサロンではどのオプション装着車が出展されるの？

オートエグゼのガッカリ感は半端なかった

>>195
俺は嵌めるときにバキっと。。片側だけなので、とりあえずそのまま放置 orz

>>221
オレは機能10割だな。
みてくれなんてどうでもいい。
つか、みてくれなんて大差ないじゃん。

>>232
俺も俺も。通常使う分には影響ないから俺も放置。

>>226
XVにクリソツだな

>>231
あれボディ色が黒だと結構格好いい。
カタログのシルバーは失敗だと思うの

見た目は乗ったらわかんない
問題はところどころ残念な内装をどういじるかである
それがまたタノシス

内装のところどころにあるサテンクロームが、
それ自体は良い雰囲気なんだけど
後付けするにはアルミ調もメッキも微妙に合わないという難しさ・・・。

>>219
購入検討中で色々見て回ってる者だか、個人的には全く叩かれてる様に思えない。
むしろネットでは異常なまでにマンセーされてる。
今叩かれてる代表はクラウンでしょ

>>239
クラウンはないわ。

>>239
クラウンはしゃーない

>>219
アコードに比べりゃ遥かに注目されてる。
故にスレが加熱してる。

クラウンは逆の意味で注目されてるが。

社外グリルが気持ち悪すぎ

ふと気づいたらi-DMがリセットされてて急に採点が厳しくなったんだが
どういうことだ

>>226
これすごくイイね
これで発売してくれたら買うよ

今のフロントデザインダサ過ぎて買うにも買えない

>>244
それがレベルアップだおめでとう

>>226
うおおお
フロントもリアもいい！
フロントに関してはデイライトの妄想広がリング
あと牽引フック用の穴追加してほしいな

>>245
＞今のフロントデザインダサ過ぎて買うにも買えない
アハ・・・っっっ
Odulaのグリルが純正より縦面積狭くなって一番バランス取れてると思うわ

>>246
レベルなんてあるんだ
どこにも表示がないから（あるのか？）知らなかったよ

なんだかワクワクしてきた
楽しいクルマだね

>>226
マツダらしさがなくなって普通の車になってるな
万人受けするだろうがつまらんデザインだ

>>219
この車乗ってる奴
てかこのスレの住人が他車スレ荒らしてるから

荒らしてるのはオーナーのフリした他社乗りだろ
目立つとどうしてもね

19インチ夏タイヤから17インチスタッドレスに変えたら
燃費表示のズレが小さくなった
17インチに最適化されてるのかも

あと、荷台のカタカタ音だが
リアシート(センターアームレストの部分)倒すと音がしないことが判明
キャッチの噛み合い部分から異音がしてるようで
リアシート側のキャッチに薄い緩衝材巻きつけたら
耳障りな音じゃなくなった
リアの異音で困ってる方、リアシート倒して運転してみてください

誰もいない？

社外のグリルの方がかっこいい
アテンザのグリルはかっこよすぎ

>>253
やってみるわ

相変わらず関係者共はネタ振りと返信の自作自演でオナニーしてるのか

雪国に住む人の特にリアからの異音は多くのオーナーの悩み
情報提供は凄く助かります

リアからの異音ってディーラーに持って行って直してもらえないの？
俺はまだ納車待ちだからわからんのだけど、そんなに複雑なものでもない気がするが

走行１万
リアからの異音はないが
ダッシュボードの異音が気になる

>>260
マツダの車のダッシュ周りの音は
グローブボックスの中身からか
フロントガラスとダッシュボードの境目にゴミがつまり始めてるかが多いかと

>>249
エンジンかけた時と、切った時に数秒間表示されてる
「2ndステージ」

>>233
エクストレイルにも乗ったけど、外から見る印象通り前席の広さが全然違うな。
SUVはやっぱり四角い方が良いよ。

>>226
トリビュートみたいだ。先祖帰りだな。

>>263
エクストレイルもＤのエンジン音がうるさ過ぎず、オイル交換が8000円ってな暴利じゃなければ、買っていたかもしれん。
運転はラクで良かったんだが。

>>264
どこがだよｗ
http://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/07/tribute1.jpg

寧ろRE雨宮の方がトリに近いわ
http://www.re-amemiya.co.jp/diary/pic/201211/20121126/121126_01.jpg

この人の弄り具合すき
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/394/313/3394313/p2.jpg?ct=d11a85c85920

>>267
うん、こんな感じ俺も好きだな〜
若干オフ志向の俺には縁がないけどｗ

CX-5の良さは黒い樹脂パーツにあるんだと最近気がついた
全部ペンしたらRAV4と変わんないしなよなよして見える

CX-5の欠点
シートが剥がれる
後席が狭くスライドもリクライニングもしない
体とシートのフィット感が少ない
SUVなのにスペアタイヤが無い
内装が軽レベル
収納スペースが少ない
車幅が大きいわりに室内が狭い
シートをフラットにしたときの段差
ホイールが無駄に大きい
D燃費はいいがバッテリーやタイヤなどのコストは高い
i-stop後のもたつきと振動
足回りが柔らかく高速走行時に不安定になる
後方の視界の悪さ
ドア下の樹脂部に雨水が流れる
燃費ヲタ車のはずなのにそこまで伸びない

パーツは最小限の方がカッコイイなあ
ホイールとエンブレムとアンダーで良い感じ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/001/163/698/1163698/p1.jpg?ct=e25d3ba42d81

>>269
同感です。

その黒を引き立てるためには白が一番似合うと個人的に思います。

まあ外観は好みだけどシンプルが一番だと思う

アーバンブラックカモーン

>>272
これは転載。去年13モデルのメテオグレーで注文したんだ。タフなイメージでテッチン履かせてみたい
ところがCX-5の純正にテッチン仕様がないか困ってる。デイトナにホワイトレターが良いんだけどサイズが無さそうな感じ・・・・

書き忘れたけどレイズじゃなくてラディアンスのブラックの方ね！

>>274
20Cがテッチンではないか。鉄に見えないけど鉄。

>>269
樹脂パーツってキレイにするの面倒じゃない？
どうやって掃除してる？
特に、ボディとの隙間の泥・・・

>>277
何処に泥が入るの？

>>278
ボディ（ドア）との隙間というか境目に付いた泥なんだが？
樹脂を少し押しながらじゃないと拭き取れないじゃない？
なんか、ボディの方に傷つきそうでさ。
入っちゃったものは見えないからいいけどね。

サンルーフを付けると17インチに出来ないんですね
19インチはいらないや・・・

謎の仕様だけど、サンルーフはLパケだと19インチ、BOSE必須。
しかしファブリックシートのXDではディスチャとセーフティとのセットで、
19インチ、BOSEとはセットに出来ない。

18インチ位が見た目的にも丁度いいんだがな

>>281
まぁ上級グレードだからこそ差別化してるOPもあるだろうし。

何でもかんでもOPで付けられるなら
最初からXDやらLパッケージやら設定する意味もないし

>>270
これって本当のこと？

>>284
全て事実です

>>284
まぁ、荒らしだと思うが、マジレスすると、

足回りが柔らかく高速走行時に不安定になることはないですね。
17インチだとタイヤのせいであるかもしれないけど。

i-stop後のもたつきと振動は、あるけど、他車に比べるとマシ。

体とシートのフィット感が少ないのは、座り方と角度が悪いんじゃないか？

Ｌパケの内装は良いとおもうけどな。

>>284
Dの燃費がそれほど良くないのは事実です。

>>287
早く購入して
燃費の良さを実感してください

ローンを組んで買ってしまえ

コミの200万なら買うよ
マツダ車にそれ以上払う奴はただのバカ

>>284
高速で20km/L前後走るので、何の文句はない
悪いと言われる街乗りでも、JC08モードの6割以上、10km/L前後はいく
同様の排気量のガソリン車と比較すると、そんなに走る車あるかな

おまけに燃料が、単価の安い軽油だしね
これから円安で、ハイオク乗りとかはきつそう

>>291
貧乏人のお前にはな
ディーゼルとハイオクの価格差なんぞ屁みたいなもん

最大トルク42.8kgmの車が２５８万って破格だとおもふ

円安になっても、投機マネーがNY原油先物から手を引いてくれて
日本の石油カルテルが仕入れ値を販売価にリアルタイムで反映
させてくれれば安くなるんだけどな。

つか、今こそガイアックスに替わる化学合成燃料の出番だろとか
思ったり。

>>293
以前エクストレイルの20GTを検討した時に別スレで
「クリーンディーゼルのトルクはスポーツカー並みだが、
　アクセルレスポンスはトラック並み」
って言われて検討を辞めちゃったんだけど、
CX-5のディーゼルってガソリンターボ車と比べた場合、
アクセルのツキや中間加速はどんな感じ？

>>295
CX−５（ヂーゼル）の欠点
まずマ○ダの車という時点ですでに終わっている。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザ出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカ以外いない。

なぜわざわざこんな不細工なデザインにしたのか。
特にフロントグリルなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。

2000rpm以下のトルクがスカスカ過ぎて出足は極めてモッサリ。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
実際出足は軽トラとどっこいどっこい。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様だから今度は先行車が危険。

あくまで低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。

車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。

あいかわらず峠を攻めるとかインプをカモるとか昴に勝ったとかいう基○外が沸いているのが非常に心配。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べるとブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。

DPFの強制再生が頻回に起動するため燃費ガタ落ち。カタログ燃費が出ることはまずない。
DPFの劣化に伴い更に再生時間は伸びついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPFの容量を小さくし、手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。

コピペ連投妨害

もう一回

>>296
アウトランダーPHEVにします
ありがとうございました

妨害されて自作自演に逃げたw

ザマァwwww

>>299
その前に免許取りに行けよ

試乗して自分で判断できない坊や

waRrYOlDP

燃費を良くする走りを楽しむか、燃費より加速を楽しむか、その時の気分で好きな方を選べるのはいいよね

>>301
とりあえず>>299は>>295の俺じゃないけどね。
近くのディーラー２件ともディーゼルの試乗車持ってなくて、
今注文しても納車は3月以降だっていうからゆっくり情報収集
してる最中。

アウトランダーとエクストレイルは6MTあるから、その辺は魅力。
とはいえ、SKY6ATも出来良さそうだから期待してる。

そういえば手垢の話題が消えたね
ＭＣで改善された証拠
ハンドルと同じ素材かな？

>>305
手垢って肘の角質だろ？今半袖で車に乗らないからじゃない？

>>292
仰るとおり貧乏人だから、CX-5 XD をオプション込み320万円を現金で購入済み
走行距離8千キロ超え

お金持ちは何に乗ってるのかな？
ハイオクOKだから、AMGの6Lあたり？

>>307
それは自慢かい？

>>308
>>292の車自慢を待っているところ

CX-5の前は新車登録後15年目のステーションワゴン(TOYOTA)に乗っていたわけだから
車自慢するような輩ではない

>>309
燃費はどんなもん？走りは楽しい？

俺10tトラック運転手だけど試乗したら同じ感じがしたから買うの辞めた

トラック運転手・・・あっ（察し）

>>307
金持ってる人間ほどキャッシュで買わない
金利差益よりも投資とかの玉に使って金利以上の利益上げるから

百姓乙！

>>311
ぶっちゃけ10トンの方がクルージングストレスは少ないだろ。

ガソリンハイパワーで楽しいのは運転手だけで
同乗者からすれば勘弁して欲しいと思う。

>>310
Trip A で平均燃費が積算されることが分かってからいじらずに、5千キロほど
走ったところで、14km/L
たまに満タン法ではかってみても、大体同じ
寒くなってから少し悪くなっているみたいだけど、まあ、気にすることではないね

運転して感じるのは　「おもしろくて、つかれない」
低回転高トルクで、それに負けていない車体が備わっているところだと思う

>>313
だからぁー
お金持ちさーん

自慢の愛車晒してよー
ID付きで

今日たまたまデジカメが壊れていたり、たまたま携帯のカメラが壊れていたり
たまたま携帯電話の定額制に入っておらず写真を送信するとパケット代がかかるかもしれないだろ！

>>289
この車で400超えたよ…
バカでもいいや
満足してるし
>>316
そいつ脳みそ腐ってるよ！
レスすると病気伝染るよ！

馬鹿がウツルから馬鹿の相手をしては駄目ですよ！
あの人は、悪口しか云えない可哀想な人なんだから。
見かけたら、ガソリン代に困っているかもしれないから
お小遣いの中から十円あげてね。それ以上は必要ないよ。
そんなに価値の有る人じゃ無いみたいだから。　　　合掌！

煽りが幼すぎて見てるこっちが恥ずかしい

>>315
レスどうも
なかなかよさそうだ

>>313
お前馬鹿だろ？w
金持ちは自動車はキャッシュ一括だ。
ローンを組むメリットなし。
家なら住宅ローン減税が有るから手元に金を残しておきたいならメリットはある。
情弱乙w

>>320
まったくだ
期間工が汗水垂らして貯めたカネでキャッシュ()自慢
滑稽ですな(￣∇￣)

>>295
人の言う事信じてどうすんの？
つか、トラックのアクセルレスポンスっていいんだぞ？
高回転まで回らないだけで。
エクストレイルもＣＸ−５も、アクセルのツキや初期加速は、かなりイイ！
一度、試乗してみれば、異次元の感覚にヤミツキになる・・・かも。
ガソリン4気筒が踏み込んでから高回転で悲鳴上げて加速するのに対し、
2000回転ぐらいから、踏み込みに応じて余裕で加速する。

ただ、回した時のパワーはガソリンターボ車の方が圧倒的、つかエンジンの構造上仕方ない。
ガソリンとの比較なら、せめて、ノンターボと比較してくれ。

>>318
ＢＯＳＥ，アルパイン、20インチの社外アルミ＋スタッドレスってとこか？
あと、スロコン、レーダー、ドラレコってとこだろｗ
オレはぎり、４００に収まってるよ。

CX-5って排気から酸っぱい臭いがするらしいね？
全然クリーンじゃないじゃないか
詐欺？

ｃピラー？BOSEでスピーカーの付いている配線来てるっぽいんだけど音でるのかご存じの方居ませんか？

まずIDを頻繁に変えて書き込むという逃げをそろそろ終わりにした方がいいよ
煽ってID変えて、煽ってID変えて、現実世界の人格も歪むよ

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　　　　ヽ| 　　　　　　　 （. o⌒o .）　　　　　　　 .|ﾉ
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　　　　　　 |.　＼. 　　　　└┴┘　　　　.／　.|　　＜青年の主張終わり！
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DOPのコーティングってどういう扱いだっけ？

一年で契約したんだけど、これって
6ヵ月点検とかで無償で再施工してもらえるの？

>>322
ビンボーな俺もキャッシュ一括だよ。
貧乏人には金利がきついｗ

>>331
ビンボーなら軽にしとけよ
CX-5は高級車だぜ

ツダヲタにとってはなw

今度はそのIDにしたの？

>>325
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽは19だと無駄遣いに感じて17にした＞＜
ﾎｲｰﾙは純正の19のままで325のopプﾌﾟﾗｽ、ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾆｯｼｭ前後、ﾃﾞｲﾗｲﾄとﾎﾞﾝﾈｯﾄのｶﾊﾞｰ、ｽﾃｯﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄ×4、後ろﾊﾞﾝﾊﾟｰのﾌﾟﾚｰﾄ、ﾄﾞｱ下に照明(開けると足元を照すﾔﾂ)
値引きは19万で412万でした。
さすがに同じ装備の車を見掛けないので、まぁ満足よ

>>333
軽とかないわｗ
君には軽でも高級車かもしれんがｗ

400万円あったら86かフォレスター買うべ

>>337
86はそんなに高くないだろ

>>337
うん、それがいいと思うよ。
ﾊﾞｲﾊﾞｲ！

>>326
じゃお酢は不健康食だな！
販売停止！

>>313
307は「貧乏人だから」って断ってるから、煽りにならないよw

ちなみに俺も330万キャッシュで買いました

CX-5って排ガスくさいんだな
子供の頃バスの臭いが苦手で酔ったけど
クリーンディーゼルだから大丈夫かと思ってた
ガソリン車にした方がいいかな？

>>342
嗅いでこい

>>341
自分もキャッシュで285万で買ったと言いたいところだけど、買取で前の車を210万位で売ったから、出したのは70万位だな。ディーゼル補助金13万も貰ったし。維持費考えると早めに乗り換えて良かった。ハイオク6km/Lの車からだと、燃料代半分だからね。

皆どんなナビつけてる？
インテリア的に何が一番似合いそうだろうか

DPF再生中はマジで臭い。CX-5気に入ってるだけになんとかしてほしい。

>>346
どんな臭い？
マン臭よりクサいのかな？

外気導入にしてるんじゃないのそれ

そりゃ内気循環にすりゃ臭わないけど、あんなに臭うと周りに迷惑かけてる気がする。

>>349
ダウニー使ってる奴に比べりゃ良心的じゃね？ｗ

悪臭を撒き散らす肥溜め車
それがツダチョンペケ号

迷惑だからマフラーカッターに脱脂綿詰めておけよ

>>349
DPF再生の時と普段では匂いが違うけどどんな匂い？
君この車に乗ってるの？

車持ってると書くならせめてキーぐらいアップしてくれ
信用する気にならん

暖機中は酸っぱい匂いするし、DPF再生中はカーボンの焦げた匂いがする。もちろん車内には入ってこないけど、後ろに回るとよくわかる。
ディーゼルだからしょうがないだろ？みんなのは匂わないの？

>>352
乗ってるよ。普段は全然気にならないよ。

においは甘酸っぱいような臭いだよ。ひょっとして俺のだけなのか臭うのは

嗅ぎなれないから気になるのかな？大した事無いと思うんだけど・・・
知り合いのトラックも同じ匂いがするし、気にすればガソリンだって臭いでしょ？

XDをベースに少しOP付けて300万で収まるようにしたいと思ってるけど甘いのかな…

>>344
20S？

まだ水遁ってあるんだっけ？
IDチョロチョロ変えても水遁効くなら少しの間黙らせれるんだがな

>>355
甘酸っぱいような臭い、寒くなると余計に臭うね。
ただ、車庫やカーポートである程度囲ったとこで、
アイドリングしてると気になるけど、
走ってる時は気にならないんじゃない？
あと、地下駐車場とかだね。

正直臭いなんてさっぱりわからねーけど。

近所迷惑レベルだよ
言わんこっちゃない

>>357
可能でしょ

フロアマット無し、ナビ車外品、FF、セーフティ無
なら300万でおさまる

>>358
みず何て読むの？

284：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/01/10(木) 00:35:51.68 ID:klWVQFqH0
>>270
これって本当のこと？

287：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/01/10(木) 07:28:24.09 ID:nvFDjuSr0
>>284
Dの燃費がそれほど良くないのは事実です。

289：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/01/10(木) 09:23:42.06 ID:xl5iemB60
コミの200万なら買うよ
マツダ車にそれ以上払う奴はただのバカ

292：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/01/10(木) 12:47:48.12 ID:Q9xTuDAE0
>>291
貧乏人のお前にはな
ディーゼルとハイオクの価格差なんぞ屁みたいなもん

347：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/01/10(木) 21:29:30.96 ID:xgQ7x2cY0
>>346
どんな臭い？
マン臭よりクサいのかな？

351：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/01/10(木) 21:38:45.21 ID:PwAMgWiE0
悪臭を撒き散らす肥溜め車
それがツダチョンペケ号

迷惑だからマフラーカッターに脱脂綿詰めておけよ

361：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/01/10(木) 22:14:20.80 ID:rj8n90mB0
近所迷惑レベルだよ
言わんこっちゃない
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　sage進行なのにこの単発の多さ。しかも全部ネガ。これはちょっと異常ですよ

Dがやっぱいいよ。
ガソリンより環境に優しいし、軽油安いから小遣い浮く、燃費もハイブリットにも負けない。

補助金ももらえてウハウハだしね。

トルクがあるから軽とかとの信号ダッシュとか高速ICからの合流で圧倒できるって強みもある。

でも臭いんでしょ？

ん？軽との信号ダッシュ？

>>364
現実を受け止めて改善しないと客はどんどん遠ざかっていきます

荒しの体臭が臭いから寝よっと。

>>362
XD-FF ディスチャージP
ナビレス、マット、バイザー、MG-5付き。値引きは
20万弱あったから、285万は可能だったよ。ナビは前車CX-7から載せ換えた。

客ってのは最低限免許と金持ってる人間のことをいう
無職や厨房や免許のない学生は客とは呼ばない

このクラスの車って、サスペンションのストロークが大きいからショックをしっかり吸収して乗り心地が良いよね
高級クラスのセダンやワンボックスカーに乗っても大きなショックを吸収しきれてないから、物凄く乗り心地が悪く感じる

>>372
ほんとに
サスペンションストロークが大きいから
圧雪の道では、
マンホールのフタの部分だけ溶けて15〜20cm凹んでるんだけど、
前車のミニバンだと、完全に伸びきって縮みきるから
ゴン、ガゴンとすごいショックだったが
CX-5は、まったく余裕だった。
対向車もいないのに、ついついテストの目的で何回かマンホールのフタを踏んでしまった。

>>371
だからあんたは客じゃなくてゴミだということがよくわかったよ

>>344
貧乏だな。哀れ。

カーオブザイヤーのクルマは乗ってて気分がいいですね
よい買い物をしました

>>370
お前は何回も同じレス書くんだな
CX-7スレでも散々叩かれてたのに本当にバカな奴

CX-7スレってまだ存在するんだな

うちの軽は冷感時にエンジン掛けると20分位
モロにガソリン巻いてるような臭いするけどな。

>>374
いきなり噛み付いてきてどうした。何か嫌なことでもあったか

欠陥車で事故寸前
>>2は正しかったな

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1356523359/119

119 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/01/11(金) 02:19:48.88 ID:bSIU/cHC0
CX-5買ったが、誤発進防止装置が右折時に誤作動して対向車線にノロノロで侵入。
あやうく右直事故になるところだった。

120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/01/11(金) 05:02:25.85 ID:T1U/yirz0
>>119
先行右折にくっついて右折しようとしたわけか。

121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/01/11(金) 07:04:44.53 ID:zR2Bemdi0
右折は隙見てサッと渡ろうとすると歩行者、自転車を跳ね飛ばすぞ。
今までそんなを運転して事故しなかったなら運が良かっただけ。

まぁ>>2はディーゼルのもたつきの話で別の話だが
電子制御も安物でウマシカの乗る車だと言うことが証明された

ディーゼルがもたつくって言ってるのはまだ慣れてないから。
オーナーになってしばらく走ればアクセルの踏み込み量がわかるようになる。
さらに慣れれば、アクセルワークでシフトアップもできるようになるよ。

隣の家の人買ったけど夜とかうるさいよな
ブルルルンとか佐川急便来たのかと思ったわ

>>385
君の家　無茶苦茶寒いでしょ
ベニア板の家だろ

トラックのディーゼルと乗用車のディーゼルが聴き分けられないとは。

まだまだよのぅ

エンジン音もクルマの楽しみの一つだからな
ディーゼルだけはあかんわ

ボクサーターボの音は最高に格好いいよね

ボクサーの音がいいってのは不等長の頃までな。

もうCX-5スレが出来てから3年目になる。その間継続して荒らされ続けてる
そいつがコピペ連投したりID変えて自演用語したりしてもう3年目。丸2年もあれば何だって出来ただろうに・・・・
ちょっとは自分の人生に危機感持ったほうがいいんじゃね

>>385
例えがヘタクソ過ぎて煽るためについた嘘がバレバレの例

冬の夜に隣家の車の排気音がうるさいって、どんだけ安普請なんだよw

エンジン音（排気音）が良いとか悪いとかセンスが理解出来ないな。
そもそも和音とかじゃないのなら無音の方がいいと思う。

>>393
理解しろよ

>>393
綺麗な音階でないと和音と捉えられない人か。

別に車の稼働音にどういう音階があってどういう和音が出てるかなんて言えんけど
稼働条件によって色んな音域やら倍音やら出てるから単音て事もないよ。

>>393
例えば高周波と低周波が同じように出てるとビビリ音に感じるし、
中〜高周波が多くて低周波が少ないと軽自動車みたいな安物感
に感じる。
また、音自体も倍音が増えると広がりを感じるので、エンジンの
回転に伴う音と排気音の周波数が倍数関係に共鳴することで
気持ち良く聞こえるようになる。

CX-5の排ガスは臭いんだからさ
いっその事排気音もオナラでいいよ

ぷっぷー

不協和音は勘弁して欲しい。

正直、社外のエンジン音はガソリン車と大差ない。室内は、かなり差はあるね。特に2000rpm以下はね。

>>399
あんまり度が過ぎると新幹線乗った坂本龍一みたいに過剰反応でるぞｗ

坂本龍一が大阪花博で関電館のプロデュースをした事はあまり知られていない
いまは山本太郎並みに落ちたな

>>397
また純正のホーンが屁みたいな音なんだってｗ
いや笑えないよマジで

交換しろよ。アルファとかレクホとか色々あんだろ

>>384
>さらに慣れれば、アクセルワークでシフトアップもできるようになるよ。

とは言ってもプログラム上の制限があるのは残念だな

>>404
今度クッセーとか言われたら笑いながらホーン鳴らすから交換しない

ホーンの音は鳴らしてビックリした
どんなに苛つかされても二度と鳴らすまいと誓ったよ

MC後の新色ってもう展示されてるかな？

というか公式サイトで展示車検索出来ないのってマツダとスバルだけなんだね。

展示車検索できるだろ

>>407
窓開けてもう一度鳴らしてみるんだ

>>409
試乗車検索は出来るけど展示車は出来なかったよ。

お前ら、餌の時間だ

CX-5 Grand Touring 2013
http://www.carview.co.jp/tas/2013/take_car/mazda_cx_5_grand_touring_2013/

CX-5 Active Driver 2013
http://www.carview.co.jp/tas/2013/take_car/mazda_cx_5_active_driver_2013/

ところでオートサロン行く人いる？
OdulaとKnightsports撮ってきてほしいんだが

ハセ・プロ/CX-5
http://www.carview.co.jp/tas/2013/take_car/hasepro_cx-5/

RE雨宮/CX-5
http://www.carview.co.jp/tas/2013/take_car/reamemiya_cx5/

>>413
こういうのイラナイ
どうしてこういうダサイのが商売として成り立つのか不思議

>>412
BBS履いてるしブレンボ入ってるしでとんでもねぇな

グランドツーリングが一番ましかなー

年を取ったのかなんだかんだでノーマルがいいと思うようになった

>>414
お前の常識が世界の常識ではない

i-stopを使用しない様にしていたら表示が付かなくなったんだけど
これって仕様？

>>418
あれ？オレンジじゃなかったかな
DPFか電力かの何らかの関係で点灯できない条件になってるとか

ガレージで暖気してたら酸っぱい匂いがして吐きそうになったよ
これで普通なの？

やっと，5thステージになった。嬉しい。
みんな，祝ってくれないか。

>>420
普通なわけ有るかよｗ合わない人は多分アレルギー症状が出て息苦しくなるよ

http://hissi.org/read.php/auto/20130111/OWo3S25tSVUw.html

>>421
癌の？

>>421
おめ。
つーか、どんな道走ってるんだ？
俺は街中通勤のみだから、3rdでアベ 4.3で固まったままだ。

>>420
あんたが異常

CX−５（ヂーゼル）の欠点
まずマ○ダの車という時点ですでに終わっている。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザ出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカ以外いない。

なぜわざわざこんな不細工なデザインにしたのか。
特にフロントグリルなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。

2000rpm以下のトルクがスカスカ過ぎて出足は極めてモッサリ。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
実際出足は軽トラとどっこいどっこい。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様だから今度は先行車が危険。

あくまで低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。

車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。

あいかわらず峠を攻めるとかインプをカモるとか昴に勝ったとかいう基○外が沸いているのが非常に心配。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べるとブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。

DPFの強制再生が頻回に起動するため燃費ガタ落ち。カタログ燃費が出ることはまずない。
DPFの劣化に伴い更に再生時間は伸びついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPFの容量を小さくし、手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。

DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命だが再生回数が多いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない仕様。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかマ○ダよ。

アイサイトの安物版は誤動作が多い。
右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
センサーがプアでラブホのスダレにも反応する仕様は大いに嗤える。童貞オコチャマ仕様だな。

19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。せっかく買ってくれる物好きのツダヲタド貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。

静粛性ではガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。

アイドリングストップのためバッテリー消耗が激しい。少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。

エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。

サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。

パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とかシートが剥がれたとか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。

シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは厳しい。
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。

>>427
あんたも異常













だな

マニュアルにゴルフバックを４つ積む方法がご丁寧にも絵入りで解説しているが長尺ドライバーは積めない。
車内空間も狭いのでチビのゴルファー専用車だね。

SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー

燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。

コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートしてしまうまで水温を知る由がない。
警告灯がつくのが早いか、エンジンブローし水蒸気が吹き上がるのが早いか。体験者はレポよろしくね〜（笑）

全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、それを補おうとわざわざ余分なカメラやセンサーが標準装備。有り難がってる場合ではない。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。

内装はあくまでチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。

18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。欧米なら訴訟もの。

斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。

SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

一家で楽しいドライブのはずが（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM
スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

赤いファ○リアの頃からマ○ダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがマ○ダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買った人は今のうちにいい耳栓でも買っとくんだね〜（嗤）。

>419
わずらわしいから毎回切ってたんだよ（オレンジ表示）
それが緑もオレンジも点かない状態。

1時間走っても変化なし。

症状が出たのは元旦から。
購入から9ヶ月、8000�`走行

オレンジ色点滅で焦った時あったがエンジン掛けなおしたら直ったことはあったな
コンピュータが不安定なんかな？

>>429
ナイスw

CX−５（ヂーゼル）の欠点
まずマ○ダの車という時点ですでに終わっている。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザ出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカ以外いない。

なぜわざわざこんな不細工なデザインにしたのか。
特にフロントグリルなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。

2000rpm以下のトルクがスカスカ過ぎて出足は極めてモッサリ。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
実際出足は軽トラとどっこいどっこい。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様だから今度は先行車が危険。

あくまで低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。

車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。

あいかわらず峠を攻めるとかインプをカモるとか昴に勝ったとかいう基○外が沸いているのが非常に心配。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べるとブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。

DPFの強制再生が頻回に起動するため燃費ガタ落ち。カタログ燃費が出ることはまずない。
DPFの劣化に伴い更に再生時間は伸びついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPFの容量を小さくし、手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。

DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命だが再生回数が多いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない仕様。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかマ○ダよ。

アイサイトの安物版は誤動作が多い。
右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
センサーがプアでラブホのスダレにも反応する仕様は大いに嗤える。童貞オコチャマ仕様だな。

19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。せっかく買ってくれる物好きのツダヲタド貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。

静粛性ではガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。

アイドリングストップのためバッテリー消耗が激しい。少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。

エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。

サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。

パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とかシートが剥がれたとか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。

シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは厳しい。
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。

マニュアルにゴルフバックを４つ積む方法がご丁寧にも絵入りで解説しているが長尺ドライバーは積めない。
車内空間も狭いのでチビのゴルファー専用車だね。

SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー

燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。

コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートしてしまうまで水温を知る由がない。
警告灯がつくのが早いか、エンジンブローし水蒸気が吹き上がるのが早いか。体験者はレポよろしくね〜（笑）

全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、それを補おうとわざわざ余分なカメラやセンサーが標準装備。有り難がってる場合ではない。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。

内装はあくまでチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。

18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。欧米なら訴訟もの。

斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。

SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

一家で楽しいドライブのはずが（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM
スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

赤いファ○リアの頃からマ○ダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがマ○ダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買った人は今のうちにいい耳栓でも買っとくんだね〜（嗤）。

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>>439
実はスレ埋めなんだろ？

相ッッッ当くやしいんだろう
書くことで快楽を得る病気なんです
例の林先生もお手上げ
https://www.google.co.jp/search?q=%E6%9E%97%E5%85%88%E7%94%9F&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&hl=ja&client=firefox-a

>>441
子どものうちからかわいそうに<<439
大人になっても車なんて運転しない方が良さそうだね

>>439
そのセリフ言わしたら自画像って事になるんじゃ・・・

>>443
まあその程度のことももわからんガキですんません

こうなると可哀想以外の言葉が見つからないね。
たかが車ごときで自分の性悪な心根を晒さなくてもよいと思うけどね。
何を粘着しているんだかしらないけど、可哀想な人が居るもんだ。
君の為に神様・仏様に祈っておくよ。礼は要らないよ。
貴方は可哀想な人なんだからね。　(T_T)

フォレスタースレ見たが荒れていないじゃねえかw
SUBARU▼スバル3代目(SH)フォレスター 52▼FORESTER
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356822954/

スバオタキチガイ確定だなw

XVスレは荒れてるなｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20130111/OWo3S25tSVUw.html

XVスレ荒らしてるのがスバヲタ自身でワロタｗ

【マツダ】CX-5が爆売れ。12月のSUV市場で販売１位を獲得。工場も休日返上でフル稼働
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1357915138/

>>449
なんか千葉が車種板に書き込みに来るらしいぞw
どのスレに誘導しようか？

12月の普通車（軽自動車除く）売り上げランキング

自販連平成24年12月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比

１．トヨタ　アクア　　　　20,397台　(23/12〜)　前月比　77.4%
２．トヨタ　プリウス　　　16,573台　( 72.1%)　　前月比　75.1%
３．日　産　ノート　　　　 9,828台　(268.8%)　　前月比　94.8%
４．ホンダ　フィット　　　 8,380台　( 55.0%)　　前月比　89.9%
５．スバル　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　　5,250台　(210.3%)　　前月比　93.1%
６．ホンダ　フリード　 　4,910台　( 62.8%)　　前月比　111.1%
７．トヨタ　カローラ　 　 4,758台　( 99.7%)　　前月比　77.7%
８．日　産　セレナ　　　 4,511台　( 69.3%)　　前月比　82.2%
９．トヨタ　ヴィッツ　　　 4,175台　( 53.9%)　　前月比　70.8%
10．ホンダ　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　3,463台　( 79.7%)　　前月比　98.5%

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

スバヲタは巣に戻れよｗ
あそこでならいくらでもマンセーできるだろうに

初期型ムラーノ乗りだったが、冬の街乗りは6.5km/lだった。
同じ条件でCX-5は10km/l超えなので神だわw
しかも、ハイオクから軽油w
ランニングコスト安すぎwwww

>>439 自画像か、やっぱり下記のとおりのキモイ奴

マツダアンチの欠点

まずほとんど妄想という時点ですでに終わっている。根拠のない中傷を匿名性のないネットに垂れ流す奴はよほどの情弱か基○外だけ。

外観は格好悪いの一言に尽きる。なぜわざわざこんな不細工なキモオタになったのか。どこからみてもとにかくダサい。

脳味噌がスカスカ。引きこもりで体力不足で出足はモッサリ。交差点の横断時はもたついて対向車が危険。
実際出足は年寄りとどっこいどっこいだが切れると唐突に刃物が出るプッツン仕様なんで今度は他人が危険。

もともと体力・知力は低いので書き込みの質は伸びない。
日が昇ると覚醒力が急速に低下するのを下らぬレスで稼ぐ設計。この領域を多用すると人生が早く壊れる。

体重100kg以上と重いのに中肉中背の他人と同じくらいの足回りとブレーキ。
だから一般人の方が遥かに動きがよくて安全。
お腹が重いのでたまにしか乗らない自転車の前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。

財務が悪いとか株価が下がるとかスレ違いの基○外レスをわんさか書いているが所詮は出足モッサリブチキレ刃物だけが売りの「正しくない、根拠ない、でも書き込み止まらない」の３拍子揃ったレスに多少頭がよい振りの味付けをしているだけのお粗末な男。
その気になってオーナーや購入検討者と勝負するのはまさに特攻。
特に擁護者の出すホームページとかと比べると時々出す図面がどうしようもなくチャチ。
知能で劣るので連続書き込みで炎上して自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。自損しろよ（笑）。

単発IDで頑張るねーw
2ちゃんで頑張ってよw
世間の評価はCX-5>フォレスターだからwww

XVは200万円以下の車だから、CX-5とはちょっと車格違うんだよな

たしかに世間の評価は圧倒的だな。


Yahoo! JAPAN
ライバル車比較：個性派ユーザーが注目する新型SUVを買い得度まで含めて徹底比較

◎人気投票
今回ご紹介した3車種の投票結果をまとめると、現時点では下記のようになっています。

スバル フォレスター - 計3237票

マツダ CX-5 - 計1221票

三菱 アウトランダー - 計560票

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_159/

>>456
え？

生きる価値ないクズキチガイには触れるな！

>>457
そうだね。世界の評価は圧倒的だね


・欧州カーオブザイヤーでの日本車の受賞歴（トップ3以内）

トヨタ
一位 ヴィッツ、プリウス（二代目）
二位 iQ
三位 プリウス（初代）

日産
一位 マーチ、リーフ
二位 プリメーラ

ホンダ
三位 シビック、プレリュード

マツダ
二位 アテンザ、アクセラ、デミオ

スバル

・北米カーオブザイヤーでの日本車の受賞歴（トップ3以内）

トヨタ
一位 プリウス（二代目）
三位 スープラ、プリウス（初代）、カムリ、GS

日産
一位 アルティマ
二位 G35、リーフ
三位 350Z

ホンダ
一位 シビック
二位 オデッセイ、インサイト、フィット
三位 アコード

マツダ
二位 RX-8

スバル

・世界カーオブザイヤーでの日本車の受賞歴

トヨタ
カーオブザイヤー
LS460

日産
カーオブザイヤー
リーフ
パフォーマンスカー
GT-R

ホンダ
グリーンカー
シビックハイブリッド、FCXクラリティ

マツダ
カーオブザイヤー
デミオ

スバル

創○信者が今日もわらわらと。
気持ち悪すぎこのメーカー。

他人の車や趣味・嗜好がそんなに気になるの？
スバルが好きなら乗れば良いし、トヨタが好きならそれで良くないか？
何も貴方の持ってる御車だけが車じゃないし、貴方の考えだけが
全ての道理でもない。人それぞれ趣味・嗜好があるし、色々な考えが
有るんだから他人を自分の思いだけで口汚い表現で罵る行為は
いずれ自分に全部還って来る事になるのでは？
なにより、格好悪いから止めたらどうです？自分が惨めでしょう。
たかが車ごときで！　好きなの乗れば良いのでは？

1/11時点でディーゼルの納期3月以降ってことは、納期ちょっと短くなった？
12月に見た時も3月以降だったから、2ヶ月に減ったような

>>446
それ一世代前のフォレ板だろ。

あとさ、ここ最近スバル系の板でマツダ車を絶賛する奴と
同じくらい、スバヲタすら言わないような褒め殺しを
単発IDで書き込む奴も湧いてるんだよね。

そりゃ中には行儀の悪いスバヲタも居ると思うが、
スバヲタとツダヲタを喧嘩させる目的で同じ奴が書き込んでる
可能性が高いので、どうか冷静な対応を……

>>412
>>413

うおおお行きてぇええぇ
明日もあさっても仕事のボクチン
knightのは恐らく出展していないと思われ

odulaのグリル、デザイン画だと格好いいが、
黒だと一瞬Autoexeに見える
blog-imgs-52.fc2.com/o/d/u/odula/20130111_090414.jpg

>>467
●逝頭津田男とは・・・●　　
いつものイカれてる頭のスペック
【仮名】 逝頭 津田男(イトウ ツダヲ)
【年齢・身長・体重】 34歳・175cm・75kg �B参照
【職業】 無職(ニート)　�@〜�N参照
【愛車】 マツダ・アクセラ �B参照
【趣味】 車種・車メーカー板でマツダ車を賞賛しつつスバル車を批判して回る事　�@〜�N参照
【口癖】 低脳・底辺・低学歴・浅学・低性能・カスがｗ・ゴミ・()・スバヲタ・キモスバ・クルマ音痴・田舎・乞食・情弱　�@〜�N参照
【備考】 80になる祖母がいる(MT運転可) �A参照

�@http://hissi.org/read.php/auto/20121021/WEhRb0NLU2ww.html
�Ahttp://hissi.org/read.php/auto/20121022/NWxITzkzd2cw.html
�Bhttp://hissi.org/read.php/auto/20121108/eWt3TmN3NkEw.html
�Chttp://hissi.org/read.php/auto/20121109/SkJsNlR1YWsw.html
�Dhttp://hissi.org/read.php/auto/20121110/L1h0VXlFTy8w.html
�Ehttp://hissi.org/read.php/auto/20121112/NllqTTV3YXkw.html
�Fhttp://hissi.org/read.php/auto/20121114/ZFQ5aWhxVzEw.html　　
�Ghttp://hissi.org/read.php/auto/20121117/cDR1ZDVXSkgw.html　
�Hhttp://hissi.org/read.php/auto/20121118/TUhVRnF0dysw.html
�Ihttp://hissi.org/read.php/auto/20121119/YkFOUzFCeWow.html
�Jhttp://hissi.org/read.php/auto/20121120/RzlBZFB0SUow.html　
�Khttp://hissi.org/read.php/auto/20121123/VFU4WXBRM3Qw.html
�Lhttp://hissi.org/read.php/auto/20121124/Ly9ISVNUQXUw.html
�Mhttp://hissi.org/read.php/auto/20121125/eTdpeUlaWGkw.html
�Nhttp://hissi.org/read.php/auto/20121126/N3FMUlUxOFQw.html

>>420
普通なんじゃない？ウチもそうだから安心してね。
てか、換気しようよ。無臭で死んじまうよりヨシとせねば。

>>420

産婦人科で検査して下さい。
多分、、、

スッゲエエエ　荒らしやコピペがしつこく来てるのは
人気車の証拠だね

２ちゃんでもCX-5は偉くなったんだ

>>472

KOTY(カス　オブ　ザ　イヤー)受賞スレと聞いて見に来た。

カス過ぎて反吐が出そう。。

ま、クルマと住人（ツダヲタ）がカスなんでスレが荒るのも当然だば。

しかし、なんで車だと、こんなんだか

君らの議論の対象を、車から異性に置き換えてごらん
とりあえず、男性から女性の相手に対する場合で。

うちの彼女はこんなに良いのに、あの女はこんなにダメ
だからうちの彼女にしろ！（とまでは言ってないか）
みたいな。
けなしてどうなる？
男女の場合だと、ほんとはそっちが欲しかった、
うらやましい場合しか、他人の彼女をけなさないよね。

ひとそれぞれだからどうでもいいんじゃない？自分さえ気に入れば。

広島から日本海へ高速使わず中国山脈（最高地点860m弱）越えして釣りにいってきた。
このディーゼル、ストレスない走りなのに往復260kmで燃料代2000円。
寒くて雪も有るのに燃費伸びるね、ほんと助かる。

>>473
底辺w

ツダヲタスレナンゾツブシテヤルカラ

ランボウナコトハヤメロ

スバルAWD vs マツダCX-5AWD
本物のスバルAWD
http://www.youtube.com/watch?v=vHE9b_d8OVY
http://www.youtube.com/watch?v=IWWXiXZhWWU
http://www.youtube.com/watch?v=yIXOXw0NRCU
http://www.youtube.com/watch?v=doCTzeQBWXA
http://www.youtube.com/watch?v=fED5gDjpvTU
http://www.youtube.com/watch?v=uXS_xf0qOt0
http://www.youtube.com/watch?v=F3DJKVRBbbc
http://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y
http://www.youtube.com/watch?v=kRniF4JQN2U
http://www.youtube.com/watch?v=lEy99_wWdlA
http://www.youtube.com/watch?v=CGiuK1iNJiA
http://www.youtube.com/watch?v=3Qz5wQzkJj4
http://www.youtube.com/watch?v=g2m6wu5tB-A
http://www.youtube.com/watch?v=s3yGvjuvJOs
スタッドレスタイヤでスタックするCX-5の走破性()
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

スタッドレスタイヤでスタックするCX-5の走破性()
スタッドレスタイヤでスタックするCX-5の走破性()
スタッドレスタイヤでスタックするCX-5の走破性()
スタッドレスタイヤでスタックするCX-5の走破性()
スタッドレスタイヤでスタックするCX-5の走破性()

他の車種ではここまで良い燃費出ないもんな。
リッター１０ｋｍも走らんだろ、普通。

スバルだとリッター5くらいか

さあ！東京、14日は雪だぁ！

>>480
うん。
前の車（2LガソリンSUV）が同じ環境で9.3km/Lくらい。

トルクが大きいのは空気抵抗に左右されにくいというのもあるのかな？
それとも、単に重い物を動かすのに燃料を使わないってことかな。

>>483
その環境で丁寧に乗ればSKY-Dなら15は固いんじゃね？

>>484
山を走る時前の車で感じてたのは、トルクが薄い分回転で補う＝燃費悪化って感じかな？
ほんとの理由はわからんけど。
この車、前の車より早いし急坂もガンガン上がっていくのにこの燃費　凄杉。

>>485
うん、今回16km/Lくらい行ってる。

トルクは燃費とは無関係。
同じトルクのV8、4Lガソリンエンジンの燃費がいいなんてあるか？

>>484>>486
結局は発生トルク以下で走れる状況なら平地だろうが坂道だろうが同じなんだろうね。

>>487
それは単にトルクの恩恵よりフリクションの方が上なだけでしょ

燃料消費率が一番低い回転数で走行すると燃費が良くなるのが
正しい。
CX-5の燃料消費率曲線が公開されてないが2000回転ぐらいが一番低いなら
その回転数を常用すれば燃費は良くなる。

CX−５（ヂーゼル）の欠点
まずマ○ダの車という時点ですでに終わっている。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザ出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカ以外いない。

なぜわざわざこんな不細工なデザインにしたのか。
特にフロントグリルなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。

2000rpm以下のトルクがスカスカ過ぎて出足は極めてモッサリ。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
実際出足は軽トラとどっこいどっこい。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様だから今度は先行車が危険。

あくまで低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。

車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。

あいかわらず峠を攻めるとかインプをカモるとか昴に勝ったとかいう基○外が沸いているのが非常に心配。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べるとブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。

DPFの強制再生が頻回に起動するため燃費ガタ落ち。カタログ燃費が出ることはまずない。
DPFの劣化に伴い更に再生時間は伸びついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPFの容量を小さくし、手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。

DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命だが再生回数が多いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない仕様。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかマ○ダよ。

アイサイトの安物版は誤動作が多い。
右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
センサーがプアでラブホのスダレにも反応する仕様は大いに嗤える。童貞オコチャマ仕様だな。

19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。せっかく買ってくれる物好きのツダヲタド貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。

静粛性ではガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。

アイドリングストップのためバッテリー消耗が激しい。少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。

エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。

サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。

パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とかシートが剥がれたとか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。

シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは厳しい。
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。

マニュアルにゴルフバックを４つ積む方法がご丁寧にも絵入りで解説しているが長尺ドライバーは積めない。
車内空間も狭いのでチビのゴルファー専用車だね。

SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー

燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。

コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートしてしまうまで水温を知る由がない。
警告灯がつくのが早いか、エンジンブローし水蒸気が吹き上がるのが早いか。体験者はレポよろしくね〜（笑）

全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、それを補おうとわざわざ余分なカメラやセンサーが標準装備。有り難がってる場合ではない。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。

内装はあくまでチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。

18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。欧米なら訴訟もの。

斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。

SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

一家で楽しいドライブのはずが（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM
スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

赤いファ○リアの頃からマ○ダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがマ○ダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買った人は今のうちにいい耳栓でも買っとくんだね〜（嗤）。

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>>490
一般に見ることができる燃料消費率曲線って、全負荷時のだろ。

可哀想だね。しつこい粘着体質なんだね。何度も同じコピペして。
哀れでとても可哀想。本当に心から思う。
　　　　　可哀想な人だ！　頑張れ！

>>495
いやだからそれ言ったら自画像になるって・・・

アンチはコピペしか脳が無いw

いや〜、ついにDOPでフロントマスクのパーツがいろいろ出るねー
今まで欲しかったけど顔が微妙で二の足を踏んでいたのだが
ケンスタイルのボンネットガーニッシュとフォグランプベゼルとフルエアロ
あれをつけたら相当カッコイイだろうから買おうかな、銀か青。汁赤や魂赤もいいけどね

ケンスタイルは期待以下だったw
高いだけでセンス無いwww

参考までに聞いておきたいんだけど
まさか30過ぎたいい大人が車のエアロがどうこう言ってたりしないよね？
精々18〜20代半ばだよね？

225/55　19ｲﾝﾁの純正ﾀｲﾔって８Jのﾎｲｰﾙに問題なく使えるよね？（純正ﾎｲｰﾙは７Jなんだけど。
ﾖｺﾊﾏ・ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝのﾀｲﾔ適合表だと235/55　19ｲﾝﾁだと6.5~8.5Jで使えるんだけどﾀｲﾔ幅10mm違うから気になってさ

>>503
8Jは225/55R19にはリムを引っ張り過ぎじゃないか？7.5J位がベストだろ。

ゴメン！ケンスタイル購入してしまいました。
黒色です。値引きほとんど無しでした。(T_T)
少しというか大分高価な外装でしたが、納車まで時間がタップリ
有るので待つ楽しみの為に購入しました。
カタログの感じだと中々良い感じだと思うのですがね。・・・駄目かな？

みんカラでRX-8の19ｲﾝﾁ８JﾎｲｰﾙにCX-5純正ﾀｲﾔ着けてる人いるから大丈夫なのかな？？

>>505
人それぞれ趣向が違うんだし良いんじゃないの？

>>506
ワシマイヤー19インチがハマればOKか？すまん。

てかなんで純正がﾄｰﾖｰﾀｲﾔなのにｻｲﾄに該当ﾀｲﾔがないんだ？？

>>508
いや、いろいろありがとう。狙ってるﾎｲｰﾙの19ｲﾝﾁは８Jしかないから買ってみるわ

>>509
Toyo proxesA34はOEM専用タイヤで市販されていません。
だから未だに汎用の225/55R19タイヤは存在しません。

>>511
けっこう貴重(?)なﾀｲﾔなんだね、俺のはR36って書いてあったけど何種類か存在するんだね

あ、ごめん　ﾎｲﾙﾒｰｶｰのｻｲﾄ見たらMPVだけど225/45　19ｲﾝﾁOKてなってた、お騒がせしました・・・

XD買っちゃった！
今からの２カ月が長い・・・

>>514
おめでとう！
パーソナルカーパーツのオートドアミラーは超お勧めですが、
ミラー周りのメーカー保障が無くなるから気を付けて！

>>490
実際走行していると、Dポジションでは、
1500回転前後を使わせたがるギア位置になるから、
その辺が最も燃料効率の良い回転域かな

>>502
は？別に年齢関係ないだろ
なんでそう線引きしたがるの？

>>517
柔軟性が著しく欠落してるから

たまに思うけど、エンジン音がうるさい気がする。

istop時の静寂がいいね

つかの間の静寂

今見積もってきた。
XDベースにセーフティクルーズにナビ・バイザー・コーティングとか着けて326万だった
ディーラーの人にはディーゼルエコカー減税の登録上、今日にでも一報が欲しいって言われたんだが、この金額ってどうなんだろ

>>522
高いんじゃね？
俺はXDLパケAWDでオプション40万円付けて355万円。
BOSEと19インチアルミ付きだよ

>>522
もう少しいけそうだけどね…300で！

>>524
根拠言えよタコw

>>525
なんや？あかんのかイカ

冬用ワイパーブレードに付け替えようとしたら、まずどこをどうすればノーマルのが外せるのか
分からなくて、寒空の下で10分ぐらい悩んだ。

受け取るときに見栄を張らず、聞いときゃよかったw

>>522
安いとか言い出すならセーフティ要らない
安全を買うって言うなら別だけど

>>528
実用にはディスチャージPのみで自分は満足。SCBSは誤動作が怖いし。

>>529
9ヶ月半乗ったけど
セーフティは無くてもいいと思ったよ

ただ運転に自信の無い人は
つけた方がいいと思うが

ウェブの見積りシミュレーションでサンルーフ付けるにはディスチャージとセーフティ両方必要みたいだけど、
店での商談でもそうなの？

俺はスロコン付きのクルーズコントローラを付ける予定だったのもあり、
セーフティーは付けなかったんだけど、RVMだけは後悔している
アテンザの追従式のクルコン付いてれば間違いなく付けたんだけどね。。。

RVM便利でいいよ
恥ずかしながらSCBSも作動させちゃったことがあるんだか、有り難みはよくわかった

>>533
走っていてSCBS作動させてみたいんだが、作動しなかったことを考えると出来ない。
最近6ｍまでしか感知しないってことを知り、わざと作動させるのは無理！って思った。

しかし、なんに反応するのか、ラブホから出る時（ヒラヒラはないからね）必ず作動するところがあって、
のろのろとしか出られないので、恥ずかしいことがある・・・
車が来なくなるまで待ってないといけないから・・・
ぶわっとアクセル踏んで、流れに割り込むことできないからねぇ。

高校生では無いんだから、ラブホテルくらい堂々と入れw
ヒラヒラの無いホテルも多いぞw

三連休の真ん中にこの人は何をやってるんだろうね
友達も彼女もいないって可哀想だな
ツダヲタってこんな痛いヤツばかりなの？

http://hissi.org/read.php/auto/20130113/M2kzVEdickcw.html

>>534
俺のCX-5のケツ貸すぞ
かもーん

>>536
そう言うお前が可哀想w
暇だから必死に書き込んでいるくせにwww

初マツダだったけど半年で不具合発生。
原因特定出来ず様子見。
馬鹿か?アセンブリ交換しやがれ

内容ぐらい書いてけよ

>>539
馬鹿か？
内容くらい書けや

僕の股間もアセンブリ交換されそうです（*´o｀*）

脳ミソ交換が必要だな

>>542
ダウンサイジングがお望みか

>>534
停留所で止まったバスを避けようといきなり車線変更してきた上にブレーキ踏まれたときにSCBS作動したよ。
感覚としてはやっぱり自分がブレーキ踏むよりちょっと早い感じかな。ブレーキには足のってて踏み始めてたんだけど、一気にフルブレーキかかって驚いた

ラブホのビラビラはあんまりスピード出すと傷つきそうだからゆっくりのほうがいいと思うの。っ

>>545
状況がよくわからん
日本語で頼むぜ

>>546
ラブホの出入口にあるカーテンは、車を擦って傷を付けるから、ゆっくり出入りしたほうがいい。

>>545
だから、ヒラヒラは付いてないの。
見た目、なにもないのに反応してるから、
ラブホの赤外線センサーが出す赤外線に反応してると思うの。

>>546
片側2車線で、545は追い越し車線走ってて割り込まれた上ブレーキ踏まれたと読んだ。

ラブホのビラビラが問題ならさ、
ＳＣＢＳって、洗車機通すときどうなるの？エンジン切らないとどうかなる？

>>549
別に停車してる時はなにもならないよｗ

>>549
そもそも洗車機ってエンジンが水吸わないよう
洗車中はエンジン切るだろ。

キャブ車でも乗ってんのか？

>>549
いや、だから、ヒラヒラが問題じゃないって言ってるのに〜
ヒラヒラはゆっくり通過するし、通過してしまえば問題ないんだよぅ

SCBSって4〜30km/hまでしか作動しないんじゃねえの？
よそ見運転して60km/hでカマ掘りそうにになっても止まる？

>>554
それ以前に検知範囲が6mだから
時速60kmで反応しても間に合わないかと。

今日はAWDにしてよかったと思う

ヒラヒラは外から中の車が見えないようにするためのものである
そこをきちんと考えて作ってるホテルはヒラヒラがない
古い作りのホテル、狭い敷地に目一杯車を止められるようにしている街中のホテルはヒラヒラがついていることが多い
ヒラヒラがついているホテルは部屋の作りもサービスも悪い場合が多いので
車のためにも少々金を出しても良いホテルを選ぶのがいいだろう

民明書房刊 正しいラブホテルの選び方ヒラヒラ編より

ガッタガタの雪道を走ったがサスの硬さを実感したw

>>556
それ正解です
２駆のＳＵＶ乗ってる人が、言われて一番悔しい言葉は
「あれ、これ４駆じゃなの？」だそうです

>>559
キーーーーッ(*｀Д´*)
とはならないが、
微妙に変な顔になってしまう。

２駆のＳＵＶ乗ってる人が、死ぬほど恥ずかしい言葉は
「ナンチャッテ、ヨンクｗ」だそうです

CX-5のAWD自体がナンチャッテだからなぁ…

ライフスタイルで選べばいい。
都市部に住んでて普段乗る機会が少ない人は低燃費の2DWをチョイス。
いざ雪が降っても車を動かさなければいいだけだし、そう割り切ればタイヤもノーマルだけで事足る。
逆にAWD選ぶ人は通勤で使ってたりするのだろうから必然とスタットレスも買わないといけなくなる。

AWDが当たり前なんて思ってる奴こそ車音痴だと思う。

そういやCX-5のジオランダーはブロックパターンが広めで
舗装路寄りだけど、今日の東京ぐらいの雪だと問題無かった？

この車、納車待ちスレみてもFF率が高そう。
ハリアーなんかもFF率高い気がする。

>>564
SUVは四駆がデフォでしょ
FFはビンボー人用だお

>>567
FFの人は「背の高い乗用車」を求めてるだけじゃない？
乗り降りがしやすい、高いアイポイントが運転しやすい、けど
ミニバンみたいに足腰弱くない車ってニーズの方が多いでしょ。

ハリアー、ＣＲ-�XもＦＦ率高いよ。
CX-5も低燃費目的だとFF選ぶ人多いでしょ。
だいたい雪降ってもスタットレス履いておけばFFでも問題ないし。
逆にADWでもノーマルじゃ雪道は怖くて走れない。

雪道のAWDは発進強いけど車重重いから停止には弱いよ
滑ったらアウトだしね

俺はぶっちぇけお金を惜しんでFFにしたけど、
今日の雪でも問題なく走れてるから問題はないかも
余程の雪道やじゃない限り大丈夫そう

俺はＡＷＤだけど、ＡＷＤは宗教みたいなもんだと思ってる。
どちらかといえば、運転者の注意深さとタイヤの性能のほうが重要かと。

俺もAWDで、AWDの恩恵を感じたことがないわけじゃないけど、
よほどアホな運転しない限りFFでも大丈夫な例は多いと思う。
>>571の言うとおり。

俺はこの車でオフロードに踏み込む少数派。
こないだ砂浜に乗り込んでちと楽しんだ。
結構いけちゃうから、ちょっとした小山も乗り越えたくなったりしてｗ
スタックすると大変だから適当なとこで止めといたけど。

安定感という観点だとAWDのほうが圧倒的だけどね
FFでも問題ないけど差は大きい

まぁ、北海道だって FFもいるわけだし。

全長の短いワゴン的な感覚でFFにしたよ
アテンザだと長すぎるのもあったしね

四駆は発進が楽だから舐めて運転するからか事故率が高い。
一方、FRは発進でビビるからか事故率低い。

FFだが最低地上高が高いのでちょっとした段差でも気兼ねなく乗り越えられるのがいい
あと視点が高いのはやっぱ運転しやすい

背の低い家族からは乗り降りしにくいと不評だが、まあこれはしょうが無い

>>570
どこの人？
タイヤは流石にスタッドレス？(´･ω･`)

長野北部でXDAWD乗りだが、今日は除雪が間に合わず、
ボコボコガタガタの20〜30cmのシャーベット状の雪道でもスムーズに走れたよ。
乾雪ならFFでも十分だけど、湿雪は断然AWDの方が走りやすいと思う。

>>579
今は北関東(栃木)、勿論スタッドレス
関西にも住んでたけど、何があるか分らないからスタッドレスは毎年履いてた

やっぱり雪にはタイヤが一番だと思う
あとは安全運転だね

ノーマルタイヤだとか、スピード出したりが一番危険かと
AWDは安定するからついスピード出して、苦手なブレーキで事故とかあるみたいだしね
滑った後の復帰もAWDは全輪が動いているから復帰しにくいようだし
ただスタックしにくいから、やっぱりAWDは楽かもね

同じ速度、同じ路面状態だったら
車重の軽い方が早く止まるけどね。
その差は体感出来るもんじゃないと思うけど。

滑った後の復帰もAWDの方が早い。
軽く駆動することで４輪制御できる。

ここは社員の社交場じゃねーぞこら

>>584　あんた社員かい？

つまり、冬にクルマ乗るなら雪国かどうかは関係なくスタッドレスに履き替えろと？

>>584
やることねーから

>>586
安全に金かけられるならそれがいいに決まっている。

>>588
沖縄でも？

この車を買う層ってどの辺だろう
年収360万(額面)の俺にはちょっとキツいのだろうか
未婚だから買うこと自体はできるが

購入費、維持費などいろいろ計算してみていけると思うなら買ってもよいと思うよ
車なんていうのは下見ても上見てもキリがないから納得いく範囲で好きなの乗ろう
ちなみに週末乗りの自分は20S4WDを購入して3.0万/月くらいの維持費がかかってる
申し訳ないがその年収よりはかなり多いけど、それでも少し厳しいかなって感じだよ

今日の降雪で信号手前で坂道発進出来ない車の墓場を見たよ。
四駆のスタッドレスタイヤだと余裕で登れるね。

FFのCX-5積雪で爆死w

xdFF　だけど　辻堂から横浜まで
なんとか大丈夫だった。ノーマルタイヤ
昼　12時頃
坂がけっこうあったけど　なんとか登れたね。

都心暮らしでスタイルや高いアイポイント目的で買った人は四駆でもスタッドレス履かないでしょ。

>>590
オレの場合は
頭金50万でローン組んで月3万。
月1,000キロ走行で軽油が8,000円〜9,000(@110円)。
それに車検、自動車税、任意保険などで月10,000円程度。

走ってたら楽しいし、買って良かったと思ってるw

軽い雪ならDSCとTCSが助けてくれそうだが、関東の人はスタッドレス履く習慣付けたほうがいいのかもね？

雪の降る所に住んでいると今日の東京みたいに
積もってるのにノーマルで走ろうとすること自体信じられん

流れを折ってしまうけど、これでパリダカとか走ってくれんかな。
似合いそうなんだが。

今はパリダカとは言わんか。

マツダ以外は車じゃないってスバルスレで Mio85Ve+0さんが頑張ってくれてます。
皆さんマツダの大勝利のために応援しっかりお願いしますね。スバルには負けられないですから。

>>596
590じゃないが総額幾らした？

>>598
積雪ないところだとそんなもんだよ。
ニュースでも「注意して」や「気をつけて」と言うだけで、
「ノーマルタイヤで走るな」とは言わないのもどうかしてるぜ。

>>601
下取り(15年落ち１万)入れて、諸費用込みで310万。

南関東だと雪降っても今日みたいに積もるのは2、3年に1度だし、
そのためにスタッドレス履こうとはなかなか思わないよね。
たいていの人は雪降ったら乗らないって選択。
雪なめてノーマルで出かける奴が少数派のバカ。

>>603
途中で送信してしまった。
オプションはバイザー、マット、アルパインナビ、DSRCです。

>>594
AWDだろうがFFだろうが雪降ったらノーマルタイヤで乗らないで欲しい、
渋滞ばかり作ってうざい。

>>602
>「ノーマルタイヤで走るな」とは言わないのもどうかしてるぜ。
同感。まあ、言っても罰則無いと効果無いと思うが。
今日オートバックス前の道路はチェーンかスタッドレス買いにきたノーマルタイヤ車で溢れてた。
駐車場に入れないやつは買ったチェーンを道路脇で付けててさらに渋滞。どうかしてるよ。

スタッドレス持たなくても個人の考えだから良いと思うけど、
だったらチェーンくらい持つのが常識だと思うけどね
降ってから買いに行くって。。。その途中はノーマルだしな。。。
どうかしてるぜ

知人がフォレスターを買いたいと相談してきたので、相見積も兼ねてCX-5も見てくるように誘導した。
しかし、マツダの営業が相当ダメだったらしく、フォレスターに決めちゃった。
残念でならなかったよ・・・(´・ω・｀)

んで、CX−５は最高に気に入っているけれど、スバルのAWDだけは羨ましいと思ったとさｗ

という作り話を三連休の間ない頭捻って考えてたんだな

と、思うじゃん？

日常的に四駆が必要な人ってどういう人だろう？

スポーツ四駆ならインプかランエボか。
オフロード四駆ならジムニーかハイラックスかランクルかじゃ？

後の四駆ってどんぐりの様な気がするんだけど。。。

>>612
それ正解

オフロード四駆ならランクル、プラド、FJ、エスクード　ここまでがオフロード向き
ジムニーとか論外。あれは弄ってなんぼの物。困ったことに神格化してる奴が一部いるけどな
馬力もトルクも無いそれこそなんちゃって四駆だよ

>>614
なるほど。
でもFJってどうなんだろ。
あの車体とサスのストローク量見るとハマー系な気がするんだけどねぇ。。。

ハイリフト化すればクリアランスがとれるから猿投アドみたいなコースや十分遊べるんだけど
それでもランクルやプラドに到底及ばず。タイヤはT/Aにして初めて使いもにになると思っていい
ここまでカスタムしても素のプラドやエスクードにすら及ばない。ランクルなんて到底ムリ
大学生の頃JB23を弄って乗ってた俺が言うんだから間違いねえ

>>615
そこそこ足が長いからオフロードもいけるよ。砂利ダートオフロードもノーマルサスで事足りる
上げ上げハイリフトについてはそこまで弄ってる知り合いがいないから知らん。2インチアップ程度なら結構いるけどな

>>569
スタットレス？どこのマットレスだよ
ADW？そりゃホームアプリだ

ツダヲタって日本語まで不自由なのか？

>>599
未だにこんな馬鹿居るんだな

Hyundaiのデザインをパクるとは
マツダやっちまったな…

14日に開幕するデトロイト・モーター・ショーに現代自動車のソナタの後部デザインに
酷似した日本車が登場する。
業界によると、日本のマツダが今年のデトロイト・モーター・ショーを皮切りに
北米市場で発表する中型セダンの新型マツダ6の後方デザインは、2009年に発売された
YFソナタとそっくりだという。トランクの形状、中央部に向かって鋭く切れ込んだ
テールランプ、ナンバープレートの上部に水平に配されたクロム装飾などが類似している
との指摘だ。
現代自の車種に酷似している日本車はこれだけではない。ホンダがデトロイト・モーター
・ショーに展示する新型アコードは、08年に発表された現代ジェネシスの後方デザインを
まねたのではないかとされている。新型アコードは既に米国、韓国などで販売が始まった。
昨年初めに登場したレクサスの中型セダンGSもYFソナタと後方デザインが似ているとの
声がある。こうした状況は、1990年代に韓国車が日本車のデザインを参考にしていたのと好
対照だ。
現代自に似た日本車が見られ始めたのは、09年にYFソナタが発表された直後から、日本車
メーカーが現代自のデザインを参考にし始めたためだ。日本メーカーは現代自が成功した
要因をデザインだと判断し、現代自のデザインの優れた点を取り入れ、自社のデザインを
改善してきた。

ハンバッ大学工業デザイン科のク・サン教授は「現代自の後方デザインと似た日本車は
現代自の4−5年後に登場しており、日本メーカーが現代自のデザインを参考にしたのは
確実だ。日本が現代自のデザインの長所を吸収し、競争力を高めることを警戒すべきだ」
と指摘した。

●2009年に発表された現代自動車「YFソナタ」と
　デトロイト・モーター・ショーで14日発表された北米向けの新型「マツダ6」
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/01/14/2013011400394_0.jpg

◎http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/01/14/2013011400455.html

この様な悪事を我々は決して許さない
全同報の総力を結集してマツダを懲らしめなくてはならない
手始めにこのスレを叩き潰すのでそのつもりで

その仲間にレクサスのGSも入れてやれよ

埼玉在住のくせにAWD+スタッドレスの俺様のCX-5。
新潟に住んでいたこともあるので、雪道の走りも慣れたもの。
でも、ノーマルタイヤで走っている周りの車が怖いぜorz

>>608
当然だな。何が残念なん？

2ちゃんで叩き潰すとかwww
ちうがくせいですかwwwwwww

ホンダアーバンSUV画像来た
【H】次世代フィット総合　Part3【FIT HV/SUV/D】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357827491/

煽りじゃないんだが、こういう車で2WDってなにかんがえてるのか分からんわ。
2wdでことたりる都心部にいるなら、アテンザ買えばいいのにね。
走りの性能はＳＵＶよりセダン、荷物積む能力ならＳＵＶよりワゴンなわけで。

毎日のようにスバルスレを荒らす自称CX-5乗りの実態


ID:3i3TGbrG0
http://hissi.org/read.php/auto/20130113/M2kzVEdickcw.html
1 位/2417 ID中

書き込み回数５１回で一位

皆さんもこうならないように気を付けてください

>>627
それのドコが煽りじゃないの？
あんたの稚拙な頭が考えた条件で選んでる人たちが殆んどだと思ってんの？
デザイン重視の人もいるし2駆、4駆に全く拘らない人も居る
挙げればキリがないほど車を選ぶ条件がある中でのその質問…
煽りじゃないなら自分の視野の狭さを見直した方がいいよ。

路面に雪が残って凍結してても、ノーマルタイヤで出てくるアホな関東のドライバーは何なの？

つい先ほど下り坂の交差点で信号待ちしてたらノーマルタイヤのボルボが右折してきたが、坂が登れずキュルキユルいわしスライドして突っ込んできた。

相手は窓開けてたから、こっちも窓開けて動くな！と怒鳴ったが、聞かずにさらにふかしてあと10センチでゴッツンするとこだった。

>>628
http://hissi.org/read.php/auto/20130114/TWlvODVWZSsw.html

惜しくも一位を逃したが、健闘は称えられるべき。

>>631
【リアルニート】スバルスレを荒らすキチガイの１週間【まとめ】


1月10日
http://hissi.org/read.php/auto/20130110/TFZPT1RrY2Qw.html
2 位/2262 ID中　書き込み数　46

1月11日
http://hissi.org/read.php/auto/20130111/OWo3S25tSVUw.html
2 位/2212 ID中　書き込み数　42

1月12日
http://hissi.org/read.php/auto/20130112/OStvbmxHSnkw.html
5 位/2370 ID中　書き込み数　20

1月13日
http://hissi.org/read.php/auto/20130113/M2kzVEdickcw.html
1 位/2475 ID中　書き込み数　58

1月14日
http://hissi.org/read.php/auto/20130114/TWlvODVWZSsw.html
2 位/2880 ID中　書き込み数　62


まとめ作ってみたけど、１日中２ちゃんとか…こんな人も世の中にはいるんだね

>>632
レス数もすごいけど書かれてる内容がまさにツダヲタw

>>630
滅多に降らない雪の為にウンコタイヤのスタッドレスなんか
履けないって事だろｗ

SUVルック車のCX-5じゃ二駆も四駆も同じ事
スタックしてチョロチョロすんなよボケ！

>>630
心なしか、外車乗りはノーマルタイヤで出掛ける奴が
多い気がする……
今朝目の前で車両放棄したベンツ、赤信号で交差点に
突っ込んで来てスリップしたBMW、どちらも夏タイヤだった。

>>634
だったらチェーン巻けばいいじゃん。
なんで凍結するって分かってる日にノーマルのままなの？

アイストップのバッテリー寿命の為に2つバッテリー積んでるとかマツダは低脳を騙して売りたいの？
長くて5年で2つのバッテリーが死ぬんだろうし、そのとき2つバッテリー買うとか低脳なの？
バッテリー代とアイドリングのガソリン費用どっちが高いの？

>>632
痛すぎるｗ

>>638
トータルの維持費や車の性能よりも、目先の車両価格とカタログ燃費を
重視する方々がメインマーケットってのが日本の自動車市場の特異性
ですが、何か？

原発とセットで国が売り込んできた、トータルエミッションが決して低くない
電気自動車を本当にエコカーだと思ってる人がこの国では正義ですから。

>>638
あと、アクセラは2バッテリーだったけどCX-5は1バッテリーで
ユーザーの負担は少しだけ減ってますよ。

キャパシタが実用化されれば専用バッテリーも必要無くなるんで
しょうけど、特許持ってるのが富士重工だから望み薄ですね。

>>637
滅多に降らない雪の為にチェーンを買い
わざわざチェーンを巻くのが面倒なんだろｗ
他に何があるんだよｗ

>>642
挙句、凍結路で亀の子になって車両放棄したりJAF呼んだり
するのは面倒じゃないんだろうか……
しかも、本当に雪が稀な地域ならともかく、毎年一回は必ず
雪降ってる東京でチェーンすら買わないって。

東京に住んでいてスキーやスノボーもやらないなら
殆ど４駆は必要ない

だだ、実用性だけで言えば、そもそもＳＵＶみたいな車は誰も買わない
居住性重視ならミニバン、荷物積みたいならステーションワゴンかバン
走破性重視ならオフロード駆がある

つまり、ＳＵ�Xは実用性じゃなくて雰囲気で買う人が殆ど
（ただのコンパクトハッチバックのジュークが売れてるのがいい例）
だからこそ、多くの人から見て４駆じゃないＳＵＶはダサ〜いわけ

四駆かどうかなんて外からじゃ見分けつかないから別によくね
これは２WDですなんてステッカー貼って走ってるわけじゃないんだから
細かいこと気にすんなよ。俺のはAWDだが

雪道に強いのは、ＡＷＤ＋ノーマル？２ＷＤ＋スタッドレス？

>>644
色んな環境に対応できるのがこの手のSUVのメリットじゃん。
なんで専用で車持たないといけないんだよ。

AWD+サマーで雪道を走るとどうなるかこれみてお勉強しなさい
http://www.youtube.com/watch?v=E_b-GjXi1qU

地面と接してるのはシステムじゃなくてタイヤだということを忘れるな

>>644
ごめんよく読んでなかったorz

どうせSUVルック車なんだから全部二駆でいいやん

今の時代、「ＳＵＶだからＡＷＤ」という先入観を捨てないとな。

>>644
と、これまでメーカーは考えていたが、アメリカで二駆のハリアーやCR-Vが
売れてるのを例に挙げるまでも無く、乗用車の範疇で乗降性や高いアイポイント、
荷物のピックアップ性を求める層がSUVを買っているというのが最近の共通認識。

>>646
CX-5のノーマルはオールシーズンだから、それで雪道だと
五分五分じゃね？
今朝の東京みたいな凍結路だと2WD＋スタッドレスの方が
強いでしょうけど。

>>632
アンチスバル版のドミオかｗ

>>653
止まることは考えないの、、、

、、、→？ですｽﾏｿ

>>644
頑固だなー。

渋滞で周りをミニバンやらトラックやらに囲まれるのが凄いストレスで、
背の高い車捜してたらちょうどコレが発表になって、
新型ディーゼルやら面白そうで即決した。

4駆にしようなんて発想は全く無かったな。
今「4駆？」と聞かれると少し恥ずかしいけどFFで不便無いよ。
見栄と神話の世界だと思うが金が有れば4
駆をお勧めしたいね。

豪雪地帯でなけりゃFFでも困らないな。これDSCも標準で付いてるし。

>>655
ジオランダーはオールシーズンタイヤ（M+S）なんだから
雪道なら止まるでしょ。
氷上性能は低いだろうけど。

この車も含めてだけど
最近の車ってスペアタイヤ積まないのがでふぉなの？

パンク補修材って信用できなくない？

>>660
Ｍ＋ＳのＳって、スノー＝新雪のことでっせ
車が走っている道は、圧雪で全くの別物なので、
なんの効果も無いに等しい。
そういうことも知らない人間が事故って
ますます渋滞を作ってしまう。
昨日もうちんとこに来る高速道路、６台くらい単独事故でつぶれてたけど、
４台が他県ナンバーのスタッドレス履いてないＳＵＶだったりするわけだ
雪道に非素スタッドレスで乗り込んでくる車は、非常に迷惑です
６０〜８０ｋｍ／ｈの流れの中で、でかい図体のＳＵＶが
ぽつんぽつんと40km/h位でおっかなびっくりで走ってる
しかも、追い越し車線、走行車線のどっちも点々といるから余計困りもの

>>662
いや、それは分かってて「雪道」「凍結路」とわざわざ言い分けてたの
だけれども……
冗談で言ってたのだけれども、不快にさせたのならごめんなさい。

>>663
現実，あなたが言われるような雪道は，
人の住んでるところには無いのが現実。
一度だけ、山岳超えの一般国道で，真ん中を走っていたSUV同士が
カーブのところで正面衝突して，直後に通りかかって、1時間半待たされた。
その後の道の状況は，新雪10〜30cmの雪道でした。
圧雪路面の10cmの新雪って、簡単に踏み抜いてしまえるので、
本来の轍が見えなくて、逆に轍に足をとられて危ないので、ご注意を。
降雪地帯の現実は、想像以上に厳しくて、甘い考えではだめだということで。

足立やなにわナンバーの車が雪山で潰れてくれた方がお金が回って潤うから
無理にスタッドレスを強要しなくても良いです

四駆だから大丈夫ｗｗｗｗｗとか考えてる奴はスタッドレスはいたところでタイヤ変えたから大丈夫ｗｗｗｗｗになるだけ
むしろスピード出して被害大きくするかも

19インチはロードタイヤじゃね？

AWDを選ぶ人は、最悪を考えて選択していると思う。
スタッドレスを履くのも２WDよりは多いんじゃマイか？

無謀なことをするのは、どっちだろう？

>>661
以前からさんざ話題になってる。

>>661
補修材など当然信用できない。大きくバーストすれば何の役にも立たない。

そもそもスペアタイヤも積まないような車はＳＵＶを名乗るべきではない。

>>661
マツダだけ
ケツのデザインだけ拘ったら積むとこ無くなったの
てかテンプレ読めよ

>>670
そうそう
マウンテンバイクと一緒
SUVルック車カテゴリーを新設すべきなんだよ

完全冬用のこのM+Sタイヤなら凍結路面も効きそう
http://i8.ebayimg.com/03/i/001/2e/02/ebe2_1.JPG?set_id=800005007

新雪が多い地域なら溝の深い完全冬用のM+Sタイヤもありかも知れん。

>>661
前スレでパーススト報告したものです。スペア無しには懲りました。
現在スペア積載計画進行中（テンパーじゃなく）。
http://i.imgur.com/ZfHPc.jpg
http://i.imgur.com/oJpng.jpg
画像はイメージですｗ

狙ったように綺麗に収まるね。
もしかして海外だとスペアタイヤあるんかね？

>>675
海外仕様にはスペアがあるみたいです。
基本テンパーみたいですが中国仕様はこのサイズが載ってるみたい（未確認）
国内でもCX7のテンパーを積載してる人がいます、中央にタイヤ固定用のステーが溶接してありますよ。

>>608
フォレスター買いたいって人に、CX-5を勧めてもあまり意味はないね。彼はスバルのAWDとあの野暮ったい形が好きなのさ。CX-5の乗用車然とした、スリークなデザインが苦手だっただけ。
正直荷室の使い勝手や、室内の広さは四角い分、フォレスターの方が有利だと試乗しに行った時に見て思ったから。

>>676
自分もCX-7用のテンパータイヤを寺で買って載せてる。固定用のボルトは何か他の車種用を準備してもらった。
アテンザにテンパータイヤを載せないのはわかるが、SUVでタイヤサイズも大きくてサイドウォール切りやすいクルマは、テンパータイヤは最低オプションで選択できる様にしておくべきだと思う。
自分は、ジャッキは別の箱にいれて、荷室に積んでる。オプションがあったら、ジャッキとタイヤが綺麗に収納できるのに、悔しいね。

チェーンを巻くのは都会の人が上手いよね。
スノーソックスってどう見ても怪しいと感じてたんだけど
今やOPカタログにも載ってるし良いのか？

>>675　youtubeあさってみれば、北米仕様に標準でスペアタイヤがのっかってる動画がありますよ。
たぶん、アンダートレーは国内仕様と置換できると思うので、ルートさえあれば注文できるかも。
個人的には、アメリカとか中国ならスペアタイアないと、広大な平原のど真ん中でバーストとかした日にはって感じだけど、
日本じゃそこまでのリスクではないから、余計な荷物積むのもなぁと思ったりもする。
何処までのリスクに備えるかっていう、割り切りだけの話だからさ。

>>670
MLとかX6とかどうすんの・・・・

>>678
レスサンクスです。
スペアタイアの設定が無いのは凄く残念ですよね。自分の場合渓流釣りで林道とかに入ったりします。
鋭角的な落石を踏んでバーストとか不足の事態を想定し積載を考えてたけど忙しさに感けて忘れてました、まさかこんなに早く必要な時が来るとは・・・
今回は街が近くて直ぐ対応できたけど、もしこれが日の暮れた林道だったりと考えぞっとするｗ
現地で調達した銘柄が違うタイヤと傷ついたホイールは、同銘柄新品ホイールに交換しました。
よってその余ったタイヤを積載してしまおうという計画に至ったわけです。

>>680
＞日本じゃそこまでのリスクではないから
いや日本でもパンクするとその大変さが身にしみるよ。
まず夜だとタイヤ売ってる店が閉まってるし。
昼間も仕事で時間がなくてなかなか店にも行けない。
日本は時間がない人が多いんだよね。
とっさのトラブルでも数時間のロスすら取れない人も多いし。
そんな時、スペアタイヤがあればそれで数日はもつ。

SUVの魅力って高いアイポイントでしょ。
ミニバンは5人しか乗らないのにデカいボディで燃費悪くて無駄だし。
ぶっちゃけ車高が100mm上がったヴィッツでもいい。

>>153
ヒュンダイをパクってるマツダ車には乗りたくないねぇ。
アテンザの前から、CX-5やデミオも
ヒュンダイのixやプジョーのコピーだって、
マツダの他社コピーは海外じゃ有名だし。

>>685
わかったからヒュンダイ乗ってろ

>>685
キチガイ乙w

>>685
トールミニバンから約20cmアイポイントが下がって
今や地吹雪の上端より下。
地吹雪のときにほんとに前が見えんのだったとは
前のトールミニバンは水平よりちょい下を地吹雪が流れてから

>>685
乗りたくないメーカーの車板に張り付いて息巻くとは・・・
つくづく不幸な人生だな。でも両親を恨むなよ。

今回みたいに都心で積雪があった場合、下手に出歩くとノーマルタイヤのアホにぶつけられるから車は使わないのが正解
電車が動かないなら予定をキャンセルすれば良い、それで許されるのが常識だから

そもそも雪なんて数年に一度だし

首都高に車乗り捨てとはすごいなぁ・・・・例え社用でももっと大事に扱った方が

雪道での発車能力　4WDノーマル　＞　2WDスタッドレス

雪道での停止能力　2WDスタッドレス　＞4WDノーマル

って認識でOK？

>>692
OK

>>692

ノーマルタイヤのAWDに雪道を走る能力は無い

ノーマルでも新雪は走れるだろうが圧雪路やアイスバーンの前では無力

圧雪路での発進停止は2WDスタッドレス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞4WDノーマル
というか４WDのノーマルなんて氷上性能皆無だから比べることすら間違ってる

>>660
純正装着のジオランダーはM+Sじゃないだろ？

Hyundaiをパクったんじゃなくツダ車自体朝鮮人がデザインしてたのか…
どうりでウリナラマンセー厨が他車スレ突撃する訳だ
やっと謎が解けたぜw

＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/3/
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/photo/8/

パク
http://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials/road_impression/2010/mazda_sky_06/03_l.jpg
http://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials/road_impression/2010/mazda_sky_06/07_l.jpg
http://kunisawagakkou.up.d.seesaa.net/kunisawagakkou/image/P5280835-2c8f6.JPG

ラレ
http://image.excite.co.jp/feed/expub/Excite_ism/2012/Original_04201/Original_04201_1.jpg
http://image.excite.co.jp/feed/expub/Excite_ism/2012/Original_04201/Original_04201_14.jpg
http://image.excite.co.jp/feed/expub/Excite_ism/2012/Original_04201/Original_04201_20.jpg

>>698
確かその記事誤報かなんかじゃなかったっけ。アンチが必死で当時コピペしてて
詳しい人にアホかって言われてた覚えがある

【グレード】　2.0S　2WD（ジールレッド）
【オプション】　ディスチャージpk＋セーフティクルーズpkg　
　　　　　　　　付属品明細�@（86,450円）付属品明細�A（208,330円）

以上から下取り（43,000円）＋値引き交渉の結果
最終的に総支払いが2,480,000円となりました。

まだ一社しか見積もりを取っていないので他のDに行くと
さらに安くなるでしょうか？
初の新車購入で不安でいっぱいです。どうか皆さん意見を下さい。

>>698が出してる記事以外では、どこを見てもSHINARIのデザイナーは
デミオやRX-8のデザイナーの前田育男本部長と報道されてるけど、
まるで今まで聞いたこともないような韓国人がSHINARIとか魂動の責任者ってことはありえるの？

ちなみに、新型アテンザの全て、CX-5の全て、
両方に>>698の言う記事で出てきてる人物は全く出てきていない。

その上、趙庸旭で検索しても、
趙庸旭「日本内韓人の「帰還」と韓国内日本人の「送還」に関する解放直前米国側資料」
しか見つからなくて、クルマのデザインに関わったという記事は
>>698の出した記事たった１つだけ。

マツダの社命がかかってる魂動デザインに前田育男本部長が関わってるのはわかるんだけど、
車のデザインに関わったことがない趙庸旭がメインとなってSHINARIのデザインするか？

>>698
　↑
なにこの下品な書き込み？
こんな事書いていい気になってんのかね（笑）

気持ち悪っ

SHINARIと魂動だけではなく、
新型アテンザのTAKERI、CX-5のMINAGI、これらも前田育男本部長が関わってる。
その後、TAKERIはユーノス800やアテンザを開発していた梶山浩氏
MINAGIは初代アテンザなどを開発していた田中英明氏に移行したんだが

趙庸旭というのは全く出てこない。

>>698
その記事がおかしいんじゃないの？

クレイモデラーだろ、お前ら日本語読める？

NAGAREは韓国人だった気がするがKODOは日本と欧州のデザインチームでしょ

>>706
クレイモデラーが車のデザインしたことになんの？
下請け工程だと思うし、CX-5の全てに出てきたクレイモデラーも全員日本人だったけどなあ。
>>707
NAGAREはフランス人かドイツ人のデザイナーだったはずだよ。

>>689
先祖のおかげで、在日で生保もらってんだから
恨むわけないじゃん
家と車があっても生保貰えるんだぜ？
俺らサビ残までして生活してる日本人とは視点が違うわ

>>680
純正パーツ逆輸入サイトあるから問い合わせてみればいいんじゃね？
http://www.autopartsonline.jp/

型番やらはディーラーの人に拝み倒して調べてもらうくらいしか思い浮かばん。
基本的に海外パーツは日本から輸出してても国内では買えないみたい。（バイクの場合）

どちらにせよ>>698の記事は全くおかしいじゃん。
クレイモデラーの紹介のときにもいなかったけど、
仮に下請けの人の誰かだったとして、エクステリアデザインのデザイナーと紹介はせんだろ。
記事元がおかしいんじゃないかな。

間違えた
>>682だった

そしてまた、スペアタイヤのループ話やってんのか・・・・・・
もう1年前からタイヤの話はループしてるな・・・

FJクルーザーも韓国人デザインだから、今更韓国人デザインって別に良いんじゃね？
むしろレガシーとフォレスターデザインが酷すぎる・・・XVのようなインパクトが欲しいね。

さっそくID真っ赤にしてもみ消しててワロタw
この日本で表立って朝鮮人がデザインしました！買ってねーって言える訳ねぇだろバーカ

ウーリナラマンセー♪ウーリナラマンセー♪

>>714>>715
完全に調べてきたけどさ、韓国人のカの字もなかったわ。

>>611
ネット上で趙庸旭という名前があるのは、その記事ただ１つだけ。
その記事以外で、SHINARI TAKERI MINAGIのデザイナーは、
デミオとRX-8のデザイナーである前田育男デザイン本部長。

社命がかかってるのに、実績が１つもないデザイナーが呼ばれるわけないだろ。というか、デザイナーなの？そいつ。
NAGAREのときのデザイナーが韓国人だったような気がするってレスも出たけど、
NAGAREのメインデザインはカリフォルニアスタジオの複数のアメリカ人。
その後、オランダ人のローレンス・ヴァン・デン・アッカー（フォード＞マツダ＞ルノーへと移籍）が入って、
ローレンス後に前田育男が陣頭指揮を取って魂動デザインでSHINARI

その後、TAKERIはユーノス800やアテンザを開発していた梶山浩氏、
MINAGIは初代アテンザなどを開発していた田中英明氏に、それぞれ移行した。

CX-5本スレではその韓国人がクレイモデラーだったのでは？というレスもあったが、
雑誌、新型アテンザの全て・CX-5の全て、両方で、趙庸旭という名前は存在しない。
万が一にでもクレイモデルの下請けに混ざってたとして、エクステリアデザインのメインが韓国人って記事はおかしいでしょ。

>>この日本で表立って朝鮮人がデザインしました！買ってねーって言える訳ねぇだろ
つまり>>698は誤報ってことか…

>>714
FJクルーザーのほうも調べてみたけどさ、「トヨタのカリフォルニアスタジオで1人だけ韓国系アメリカ人がいる」
というだけで、FJクルーザーのデザイナーは韓国人じゃないよ。アメリカに移民してるから韓国とは縁が切れてる。

FJクルーザーの件もSHINARIの件も、韓国系メディアか韓国人がらみが勝手に過剰な報道しちゃっただけじゃないかな。

必死過ぎwww
マツダは朝鮮人がデザインしてました！
別に違和感無いしなw

お前の検索とメディアのどっち信じるか
言わずもがな

ちなみにFJクルーザーのエクステリアデザインを行った
Calty Design Research Inc.は81名の社員がいて、
そのうち1人が、1980年代に韓国からアメリカに移民した韓国系アメリカ人がいるってだけ。
つまり、FJクルーザーはアメリカ人の手によってしかデザインされていない。

Hyundaiをパクったんじゃなくツダ車自体朝鮮人がデザインしてたのか…
どうりでウリナラマンセー厨が他車スレ突撃する訳だ
やっと謎が解けたぜw

＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/3/
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/photo/8/

ウーリナラマンセー♪
ウーリナラマンセー♪
ウーリナラマンセー♪
ウーリナラマンセー♪
ウーリナラマンセー♪

>>719
お前の出した記事以外の、あらゆるメディアが、雑誌も含めて全てにおいて、
流＞マツダのカリフォルニアスタジオ＞ローレンス・ヴァン・デン・アッカー＞前田育男＞魂動
フォード時代から現在までのマツダのデザイナーの系譜をこのように載せてるんだけど。

たった１つの誤報と、それ以外のあらゆるメディアと、どっち信じたらいいの？
アテンザの全て、CX-5の全て、どちらもデザインに関してページがかなり割かれてるけど、
日本人以外いなかったよ。

その上、81人いるスタッフのうち1人が韓国系アメリカ人というだけで、
FJクルーザーのデザイナーは韓国人だと報道しちゃうメディアまで見かけるし

やっぱり、韓国がらみの報道はおかしいんじゃないのかな？

>>721
嘘だとわかったから、これ以上相手しないよ。

さて拡散しまくるか
ここじゃ信者がウゼーしな

マツダは朝鮮人がデザインしてました！
しかも最新フラッグシップモデルのアテンザ
息の根止まるんじゃね？www
誤報ならカービュー編集部の前で焼身自殺でもして覆らせろよウリナラマンセー♪

　実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙　庸旭(CHO　YONG　WOOK)。
なかなか言うことを聞かない熟練の職人モデラーとのコミュニケーションに手を焼いたということだが、
諦めない若さと職人芸が生んだ靱(SHINARI)が、
見るもの心を打つ仕上がりを見せていたことは大いに注目していよいだろう。

>>721
楽しいか？妙に朝鮮語が好きみたいだけど。
朝鮮人か朝鮮人に憧れを持ってる人なの？
そういう事か・・・納得です。

あっ（察し）

>>726
ん？
朝鮮デザイナー採用企業乗ってるお前に言われてもねw

＞朝鮮デザイナー採用企業乗ってるお前に言われてもね

朝鮮デザイナーだろうとアフリカ人デザイナーだろうと気にしないよ。
俺は貴方程差別的な人間でも無いし、他人を不愉快にする為に
生きて居る訳でもないんでね。

別スレにも書いておいたが、別に韓国人がデザイナーでも構わないが「実際は違う」だけ。

SHINARIを韓国人がデザインしたと言ってる記事はオンライン全てで1つだけ。
しかもそのデザイナーとされてる人間は、その記事以外で車と関わる記事がゼロ。

FJクルーザーのほうは韓国系メディア2件だけが韓国人がデザインしたと書いている。
が、調べるとFJクルーザーをデザインしたのは「移民」韓国系アメリカ人というだけ。
しかも81人もいる会社に1人韓国系がいるだけで、なぜか韓国人デザインとして報道されてる。

そうしたことは、きちんと否定しておいたほうがいい。国籍がどうたら韓国人がどうとか関係ない。
まじめにやってる韓国人にとっても、こういう捏造紛いは否定されたほうがいいんじゃないの？

とりあえず、SHINARIとFJクルーザーに韓国籍の人間はデザイナーとして関わっていない。
FJのほうはデザインしたスタジオに、韓国系の移民が社員として1人雇われてるらしいけどね。

仮にFJクルーザーをデザインしたスタッフが全員韓国籍の人達で
有ろうが無かろうが関係無い。良い物は良い、趣味に合わないので
あればそれはそれで良いのではないでしょうか？
つまらない理由であれこれ書き込んでも不毛な事案だと思うけどね。
どうかな？

いや、理由とか気持ちとかではなくて、俺が書いたのは「現実」
FJクルーザーをデザインしたスタッフが「全員アメリカ国籍」ってだけ。
>>714は勘違いだね。25年くらい前に韓国人がアメリカに帰化しただけだよ。

良いか悪いかの前に、嘘や捏造は良くないねってこと。

まあ、１つ言えるのは、日本企業でもアメリカ企業でも韓国企業でも、
その企業の基幹部分には、その国の国籍の人間が起用されるってことだわ。
もし他国の企業で一定以上の地位に行きたかったら帰化すべきってだけ。

外資企業でも、本社勤務で経営側に入るなら国籍条件はあるだろ。
日本支社とか日本法人なら現地人を勤務させるのは当然だけど、本社の経営とか秘匿が必要な情報は条件が違う。

仮に韓国企業で車のデザインしたかったら、韓国に移民すればいいだけだ。

外資が入ってないときの日本企業マツダが、完全新規フルモデルチェンジのときに、
日本人以外をメインに据えることはありえんし、情報が漏れたら困る部分に外国籍は入れないでしょ。

事実、実績があってもNAGAREからのアメリカ人やオランダ人、カリフォルニアスタジオですら全て排除されて、
その結果生まれてるのが、実績のある日本人によるSHINARI/TAKERI/MINAGI魂動なんだから。

フォードやルノーなどで実績のある欧米人すら関わってないのに、
新たに別の外国籍を入れるわけないでしょ。魂動とSkyはマツダの社運をかけたキャンペーンなのに。

そして、韓国人が関わってたとする記事は、ネット中でたった１つだけってね。
雑誌もニュースも全て、魂動デザインは前田育男氏だぜ。

>>698の記事は出た当初も疑問符がついてたし、
そもそも趙庸旭って他に何の仕事してる人なんだ？
初仕事が日本企業の完全新規デザインの基幹デザイナーなんてありえるわけないでしょ。

マツダに問い合わせてみるかね……。>>698の記事ってマツダ関連のスレにずっとコピペされてるからな……。

スバオタがキチガイ過ぎて笑えるw

>>672
そういうのCUVっていうんじゃなかったっけ？

>>735
対立煽りなら、対立煽りスレに書けって。車種オーナースレに書き込むなよ。。。

コピペ連投してる奴、スバルスレ荒らしてる奴と同じだったりしてな。

とりあえず、トヨタのFJクルーザーはアメリカ人が81人いる会社のデザインであって、
韓国籍のデザインではないことと、SHINARIのデザイナーが日本人である前田氏だということ、
SHINARIについては何度も話題にしてきたし、ついでにFJの件も合わせて今後は短いレスで言うことにするわ。

FJなんてどうでもいいだろ！
馬鹿か、おまえら

>>734
お前風情がが問い合わせて答える訳ねぇだろバーカ

パック de メンテにしたらとりあえずディーゼルでもオイル代気にすることないのね。

ユピテルレーダー探知機のOBDIIアダプタ、適合表がいつのまにかXDは「取付不可」になってるな。なんでだろ。

>>741
捏造記事があるならマツダとしても調査対象だろうよ。
そろそろコピペされすぎだからな例の記事。
そして例の記事以外で、ネット上に全くそいつの名前はない。
反日系の歴史情報か何かで１つだけ見かけたけどな。

話題になってるのって、「新型デミオの全て」に載ってた人かな？
デザインチームに韓国人も含まれていた気がするんだが。

>>744
そこはツダヲタお得意の言葉があるだろ
例のバカっぽい奴がさ

勝手に通報すればーwって奴

>>745
名前出してくれる？

ちなみに俺は「新型デミオの全て」も持ってるが、韓国人なんて見たっけ？って感じ。
本当に載ってるかどうか調べたいけど、倉庫の奥深くに眠ってるから時間かかる。
来月か再来月なら自分で調べるけどな……。

無くしたので確認できない。
初期型DEデミオの本だったと思うんだが、うろ覚えで書いてスマンな。

>>749
その辺の「〜〜の全て」本は全部持ってるが、韓国系は見たことがない。
（マツダ車の〜〜の全ては90年代に遡って全部コレクターしてる）
所持してるなら、ページ数とそいつの名前を言ってくれたらいい。調べるから。

第一、もしもアメリカ人デザイナーが陣頭指揮を取ってたフォード時代の初期型デミオから関わってて、
さらに現代の魂動にまで関わってたら、2002年から2012年まで10年関わってることになるが
>>698のやつは何歳から関ってたことになるんだよ。それに初期型デミオの人はフォードのアメリカ人で
名前が出てこないけど、当時のマツダの立て直ししてた社長が誰かが陣頭指揮取って出来た車だったはず。

デザイン統括が何人だろうが知った事かよ
エクステリアデザインのメイン担当者が朝鮮人だった事実を受け止めろ
よってスカイアクティブデザインは朝鮮半島起源
竹島を蹂躙しミサイルを向ける半島人

売国奴の糞メーカーを徹底的に排除すべし！
全国で不買運動を展開しよう！

無くしたと思ったが発見できた。

平成19年版の「新型デミオのすべて」
24、27頁に趙庸旭(ちょ・よんうく)の名がある

次期MDXってもろマツダ顔じゃんｗ　

マツダは売国奴メーカーでウーリナラマンセー♪ なのね。
意味が理解出来ないけどそれで良いよ♪
ネガキャンでも拡散でも何でもどうぞ♪
同じ人間同士として扱おうと努力したけど効果ないようだから
諦めるよ。ウーリナラマンセー♪に粘着するのは全然構わないけど
何遍云われても痛くも痒くも無いから好きなだけどうぞ♪
頑張れ！ウーリナラマンセー♪　＼(~o~)／

日産は１割超だってよ
http://japanese.joins.com/article/551/154551.html

まぁスバルはアルファロメオのデザイナーでコケたから結果が出せるなら韓国人を入れても良いと思うよ。
奴等流行読むのはうまいし。
目を離すと容赦なく丸パクリすっけどな。

まぁ、外見ではなく、たった1年で車のコンセプトをパクッてくるトヨタのほうが凄いけどな。

何人が設計に携わっているのか、
優秀な技術者なら、おまえらよりはるかにマシだろ

それと、おまえらがナビの画面見たら、目が腐るぞ
液晶のほとんどは、おまえらが嫌う国で作られたものだからな

トヨタは人気が出た車は確実に真似て潰しにくるな
アコード、ストリーム、パジェロ、エルグランド

形は真似できても、CX-5のディーゼルは真似できない。

>>758
ブランドと製造会社は違うのと同じで
韓国部品で組み立てた車と韓国人が作った車は全然違う

どちらも前者は問題なし
スマホ買ったことないのか？

具体的には？

>>760
日野のエンジン使えばいい

ああ、勧告下請けアニメと韓国産アニメの違いみたいなもんか。

スレチ多過ぎ

>>762
iPhoneとホンハイ精密工業(台湾資本で中国本土の工場)
今回の件はiPhoneが韓国デザイナーだったって話

日本人は知ってたら買わんよ
サムスンGALAXYが売れてるのは例外
ドコモが半日売国奴だから

ID:wELO+VPG0
http://hissi.org/read.php/auto/20130116/d0VMTytWUEcw.html
深夜から必死に火消し頑張ってたけど>>753であっさり論破ｗｗｗ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 12:53:37.29 ID:wELO+VPG0
>>749
その辺の「〜〜の全て」本は全部持ってるが、韓国系は見たことがない。
（マツダ車の〜〜の全ては90年代に遡って全部コレクターしてる）
所持してるなら、ページ数とそいつの名前を言ってくれたらいい。調べるから。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 13:39:33.05 ID:Ps4eUt8B0
無くしたと思ったが発見できた。

平成19年版の「新型デミオのすべて」
24、27頁に趙庸旭(ちょ・よんうく)の名がある

>>742
関東マツダではオイルフィルター交換込みの契約もあるね。
ディーゼルならこんなんあります、と勧められた。アテンザ納車待ちの者ですが。

マツダとヒュンダイのどっちがよりインプレッサをぶっちぎっているかなぁ？

2013 Mazda CX-5 versus Subaru Impreza Mashup Drag Race
http://www.youtube.com/watch?v=ZcuIizv-b9I

Hyundai Veloster vs Subaru Impreza Mashup Drag Race
http://www.youtube.com/watch?v=mmNDEa4P1N8

>>768
関東マツダの場合、ディーゼル車は半年ごとにオイル+フィルター交換で4万6千円くらい、
ガソリン車がオイル半年ごと、フィルター1年ごと交換で4万1千円くらい。

>>769
CX-5デカ!
Velosterちっちゃ!

日本で買えないヒュンダイ推してる時点でもう色々とお察しなんだよなあ

>>760
OEMで供給先のクルマが売れる。
いくら開発元とはいえ三流企業には使いこなせませんから（爆笑）

CX-5のコモンレールって独自開発なんかな？
ボッシュとデンソーで熾烈な争いやってっけど。

末尾P,i,Oは自演癖ついてるからNGだど〜

マツダデザインが韓国起源だったとは驚きだったな
まぁこれ見て元気出そうや

http://ad.impress.co.jp/special/subaru1301/

>>774
デンソー製200MPaピエゾインジェクター

あと低圧縮比で下がる気筒内温度を上げるための排気バルブ二度開きも
フィアット「マルチエア」のロイヤリティ払ってシェフラーから可変バルタイを買ってる

自分の愛車の場合
リアからの異音
カタカタ音はタイヤハウス沿いに這っているケーブルが車体と接触している
それとリアウインカーとハッチバックが合わさる部分のプラスチック部分が冬のガタガタ道でぶつかって音を発していました
直してスッキリしました
良かった

Lパケの革シートって、冬冷たいのはシートヒーターあるから大丈夫として
夏場ってどうなの？やっぱり暑いもん？
革シートの車って乗ったことないんだけど、ビニールシートと同じようなイメージでOK？

納車から三ヶ月、まだ補助金がなんの通知もねぇな。
検索してもまだ審査中のままだ。
いつなのかね…

>>753
どのくらいのレベルのデザイナーなの？

何か今の黒いエンジンカバー見てしまうと、前の青いのが安っぽく見えてしまう・・・

俺は青が良いんだけど買うのはこれからだから逆に残念

>>777
へぇ、シェアをボッシュに押されてるけど、デンソーも中々やるじゃないか。
しかし、ディーゼル関係は欧州つえーな。

>>779
西日とか、直射日光が当たってなければ暑くない。
パンチングしてあるしビニールシートみたいに太ももに汗はかかないよ。

>>780
俺も同じ時期だけど、納車混み合った時期で申請も同じくだろうから、
年末年始も挟むし平均3ヶ月からは1ヶ月は遅れると踏んでるよ

スバヲタって朝鮮日報愛読してるんだなｗ
まさかsauceが朝鮮日報とはｗ
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/01/14/2013011400455.html

現代自に似た日本車が見られ始めたのは、09年にYFソナタが発表された直後から、日本車メーカーが現代自のデザインを参考にし始めたためだ
日本メーカーは現代自が成功した要因をデザインだと判断し、現代自のデザインの優れた点を取り入れ、自社のデザインを改善してきた

日本車が現代に似てるんじゃなくて現代が日本車に似せてんだろ・・・・お花畑かよ

bose対応ナビについてパイオニアのメモリータイプでもboseの音質は変わらない？
教えてエロい人

>>768
補助金はほぼそのまま継続。

>>789
変わらないよ。
ただ、ｂｏｓｅ自体、好みが分かれる音質なので出来れば試聴した方がいいよ。

9月末登録でようやっと交付決定まできたよ。

こっから振り込まれるまでどのくらいかかるんかいな

>>758
激安PNDを除いてナビ等の組み込み液晶は殆ど国内メーカーだよ

>>791ありがとう、エロい人。早速試聴してきまっす

>>792
俺は9/27納車で、ようやく交付決定になったよ。
銀行がボケてて、代金振り込みが10/15にずれ込むという失態があったんだけどね。

>>778
亀レスだが、自分のクルマを「愛車」って書く奴はキモ

>>796
そんなことにこだわる
オマエがきもい

デザイン死亡している六連星に、朝鮮発祥捏造パクリDNAを注入すると、
少しはマシになるね、きっと。

あと、いくらマツダが羨ましいからって、朝鮮持ち出してまで貶めるってのは品が無くね？
ixはクーガのパクリだしi30はMINAGIのパクリ。ちなみにマークXのMCもアテンザのパクリだとオレは踏んでいる。

ディーゼルネガキャンのマツダアンチの正体は朝鮮日報や東亜日報を愛読している基地外だった

http://damasareruna.blog65.fc2.com/?no=1042

>>799
仲間ができたみたいで良かったな。
もう独りじゃないな。

久しぶりにスレを覗いたがDの甘酸っぱい臭い排気ガスの問題は解決されたの？

クリーンディーゼルってああいう臭いなんじゃないの？
うちの会社の排ガス対策したトラックなんかはあんな臭いだが。

ID:O41VuCjv0

わずか二分で釣れるとは…

韓国でばらしてロシアに輸出するマツダ
しかもCX-5
関税逃れとは言えやってる事は中古車業者並み
つまりCX-5ってばらすの前提に作られてるんだろ？
金属疲労で分解するんじゃないか？

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/206346/178552/74119708

アンチがこれだけ沸くってことはそれだけ人気なんだな
平和平和

ちなみに天ぷら油の再生軽油の匂いは凄いらしいぞ。

>>804
そう
だからオフロードは走れないんだよ
SUVルック車と呼んであげようよ

>>804
だからKD方式も知らないほど社会常識のないニートがマルチしても滑稽なだけｗ

>>807
ね？ニート君ｗ

完成車関税は払いたくない、現地雇用は最小にしたい。
ノックダウンがどこでも通じるなら海外に製造工場を作る企業はなくなる。
トヨタあたりが同じことを世界相手に始めたらバッシングでは済まない。
弱小にだけ許される反則技を自慢するのも滑稽が過ぎる。

>>809
お前もさっさと仕事探せよ
見てるこっちが恥ずかしい

本来のノックダウン

全ての部品を輸入し、組み立て
または
主要部品のみを輸入し、その他は現地で調達

一方マツダはと言えば
完成車を第三国である韓国でバラバラに分解
最終地点であるロシアには部品として輸出
現地工場で組立

>>810
こっち見るなよw

810 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/01/18(金) 00:21:19.89 ID:CIJoaw/W0
>>809
お前もさっさと仕事探せよ
見てるこっちが恥ずかしい


お前も ってｗｗ
早く寝て明日も頑張って仕事探せよｗ

>>812
こっち見るなよw　って。

草を生やして喜ぶな。小学生が。

完成車をバラバラに分解って悪影響出ないのか？
ご自慢のスカイアクティブって組立式だったんだな

>>815
記事も読めないの？

小学生相手にムキになっちゃうおじさんキモイ…

ああスカイアクティブってバラしやすい様に作られたクルマの事ね

>>794boseならHDDタイプのが遥かに音質いいぞ
騙されるな

ノックダウンってそもそも円高対策で輸出企業が始めたと記憶しているが
いつの間にか中古車バイヤー並みの怪しげな商売する自動車メーカーの事になったのな

で、カニ漁船の帰り便で運んでるのか？

>>820
お前、車何乗ってるの？

オートワイパーが自分に合わなくて間欠式に変えてもらったけどダイヤルでその
間欠式のワイパースピードを自由に変えれることに最近気付いた。ディーラーの人教えてよｗ

ここ数日のまとめ

スカイアクティブデザインは韓国人メインスタッフがデザインした物である

ロシアの関税を逃れる為に完成車をわざわざバラして(しかも韓国で)中古車バイヤーの様な手口でロシアに持ち込み現地工場でプレハブ住宅の如く組立

プリクラッシュセーフティは未成熟で他社より数段劣る物を搭載
誤作動で右直事故寸前の恐怖を味わった報告あり

>>823
スカイアクティブデザインwww
お前アンチ失格！もう書き込むな！死ね！生きる価値なし！

>スカイアクティブデザインは韓国人メインスタッフがデザインした物である

それのどこがどう悪い結果をもたらしたか示さなければ、おまえは頭の悪いレイシスト。

>ロシアの関税を逃れる為に

お前は同じ性能で3割以上も高い車を買うのか、凄い金持ちだな。
30〜40％もの関税が回避できるならどこのメーカーでもやるだろう。


>プリクラッシュセーフティは未成熟で他社より数段劣る物を搭載

根拠もソースも示さず。
誹謗中傷でアウトになる事も判らん人より数段落ちる頭。
これは感度が低すぎると最初から役立たずになるし、
どのメーカーにとっても加減は難しい。

アンチがさらに劣化したな。

FJクルーザーのときもそうだったけどさ
100人近くいるデザイン部署に1人韓国系がいるだけで
全て韓国人によって作られたみたいに思うんかね。
というか、そう思わせたいんかね。アホなの？

>>825
> 30〜40％もの関税が回避できるならどこのメーカーでもやるだろう。

その国で製造するのが通常。
関税の目的を理解できてない。

>>827
まず君は論破されて逃亡した事実を認めることから始めようかｗｗｗ

ID:wELO+VPG0
http://hissi.org/read.php/auto/20130116/d0VMTytWUEcw.html
深夜から必死に火消し頑張ってたけど>>753であっさり論破ｗｗｗ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 12:53:37.29 ID:wELO+VPG0
>>749
その辺の「〜〜の全て」本は全部持ってるが、韓国系は見たことがない。
（マツダ車の〜〜の全ては90年代に遡って全部コレクターしてる）
所持してるなら、ページ数とそいつの名前を言ってくれたらいい。調べるから。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 13:39:33.05 ID:Ps4eUt8B0
無くしたと思ったが発見できた。

平成19年版の「新型デミオのすべて」
24、27頁に趙庸旭(ちょ・よんうく)の名がある

>>829
今回のアテンザでもCX-5でも、そいつの名前全然載ってないんだよなぁ。その上ネットにも全くいない。
数十冊あるマツダのすべて系本で、1回だけ名前が出たやつが、どうしてメインデザイナーってことになるんだ？
FJのもそうだが、100人近くの会社で1人韓国系がいただけで、どうしてメインって考えるんだろう。

ビジ+で虐められたドミオがここで発狂してたかｗ

韓国賛美したいにしてもさ、
「あの自動車大国アメリカ/日本で！デザイン事務所に1人の韓国系が！」
って正直に言ったほうが、よほど評価高まると思うんだけどなぁ。元記事が悪いよね。
「あの車のデザイナーは韓国人！」って書いたらおかしくなるよ。
役立ってるとしても1%でしかないってば。1%役立ってることをすごいって書けば未来があるというのに。

>>832
いくら基地外に餌を与えたら気が済むんだよ？
荒らしをかまう者も荒らしだって自覚しろよ。
迷惑なんだよ。

>>832
そこまで執拗に記事を否定するなら、発行元やライターに問い合わせて
記事訂正の要望でも抗議でも好きにすれば？
全否定できるだけの根拠持ってんだろ？もちろん

元記事
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/3/

ｃarview
〒104-6016
東京都中央区晴海一丁目8番10号 晴海アイランドトリトンスクエア16階
twitterアカウント　carview@carviewcojp
https://twitter.com/carviewcojp

伏木悦郎
ブログ　http://minkara.carview.co.jp/userid/286692/blog/
twitterアカウント　伏木悦郎@fushikietsuro
https://twitter.com/fushikietsuro

たかがひとりのデザイナーの業績に対しそこまで全否定していい加減キモいわ

>>834
>>たかがひとりのデザイナーの業績

マツダのデザイン部門は数十名はいそうだけど？

>>835
だからおまえは「この韓国人がデザインしたわけが無い」と否定してんだろ？

好きにしろよ、くせぇ

>>828
だな
何で部品輸出して現地で組み立てないの？

>>830
だってカービューに書いてあっただろ
真偽はカービューに聞けよ

>>825
＞30〜40％もの関税が回避できるならどこのメーカーでもやるだろう。

どこのメーカーでもやってるのは部品を輸出して現地組み立てする方式
であって、完成車を分解は少数派だと思うけど。
マツダ以外だと何処がやってるんだろう？

つか、問題はKD生産の方式じゃなくて、完成車の分解でGM大宇に堂々と
技術公開してる点な気もする。その辺は大丈夫なの？

>>830
その韓国人デザイナーの作品はSHINARIであって、それを
デザインモチーフとしたアテンザやCX-5には直接関与してない
からじゃない？

あと、順当に考えるならSHINARIのデザインにしても色んな社内
デザイナーによるコンペがあった筈だし、その中で彼の作品が
選ばれたのであって彼がSHINARIを最初から任された訳じゃ
ないと思う。

>>840
そもそもSHINARIの時点でも数十人がかりでデザインしてるんだから、
総指揮をとっている本部長でもない人間が、1人の仕事であるみたいな記事が出てる時点でおかしいんだよ。

>>806
天ぷら油再生燃料だと
ドーナツとか天ぷら揚げてる匂いがするよ。

韓国人デザイナーのことなら伏木先生ではなくて韓国事情に精通してるチャンゲ国沢センセイに聞いてみるのがいいんではなかろうかw
国沢学校でデザイナー養成とかやってたしw

お前らさ、買う前からCX−５の顔がチョン顔だなんて、実車見てたら気づいてた事でしょ？
なのにいちいちうるせえんだよ

韓国人がデザインしたCX-5買ったんだから、チョンカーと言われようと堂々と乗れや？
ヒュンダイマツダのデザインがニダ顔だなんて何年も前から言われてるし
知ってて買ってんだろ？

韓国人がデザインしてても、周りからチョンカーとバカにされてもお前らCX-5乗りなら日本の道路走りまくってマンセーしてこいや！

まぁどうあがいてもSINARIとアテンザとCX-5は同じデザイン
マツダデザインは韓国起源と言われても言い逃れ出来ない

特にCX-5は完成車を韓国に持ち込みバラバラに解体、その後ロシアで組立直し
この時点で100％技術流出、数年後ソナタにフィードバックは間違いない

売国奴企業は排除しなければならない
これからも声を大にして不買運動を拡散するし

さすが朝鮮日報、東亜日報を愛読している基地外アンチは頭が悪くておもしろい＾＾

>>845
日本の道路でチョンカー乗り回してるお前らの方が基地外だろ＾＾ 　とか言われるよ

>>840
数十人掛かりって言ったって、デザイン系は分業が難しいから
CADオペやクレイモデラーはともかく、デザインスケッチについては
各車各分野ごとに5人程度の班でコンペしながら作るのが普通でしょ。

「1人の仕事であるみたいな記事」がおかしいなら、奥山清行や
ソティリス・コヴォスを取り上げた記事はみんなおかしいことに
なる。

CX-5
チーフデザイナー中山雅 氏
カラーデザイナー岡村 氏
クレイモデラー阿部 氏
クレイモデラー浅野 氏
デジタルモデラー三岳 氏
インテリアデザイナー齋藤 氏
エクステリアデザイナー岩尾 氏

cx-5にチョンいねーぞｗ

追記
TAKERIチーフデザイナー 玉谷 氏


>>724
一人で勝手にやってろよｗｗ
ついでに携帯業界もやっとけｗ

アンカー間違えた。
>>847は>>841へのレスね。

まあ韓国人のデザインが活きてるってだけで叩く奴は
どうかとは思うけど、それを「数十人」で薄めようと
する人も大概だぁって言いたいだけなんで。

>>846
車よりスマホの方が普及率高いぞ

>>851
確かにGALAXYの普及率は高いな

>>837
かつてロシア一国で8万台販売してたのが昨年2012年は44,443台。
通常工場を建設して通常通りの製造をしても投下資金は回収出来ない。

アンチは頑固だなぁ〜w

いちいちアンチに構うヤツもどうかと思うけどね

>>855
>>855

【IIHS衝突安全】マツダCX-5 に最高評価
ttp://www.carview.co.jp/news/2/179363/

お前等今日もしょーもない議論やってんのか
お前等は生産性ゼロのくせして生産性語るなよ（笑）

http://www.carview.co.jp/skyactiv/mazda_cx5/1566/

いつものイカれてる頭のスペック
【仮名】 逝頭 津田男(イトウ ツダヲ)のID:CIJoaw/W0のおっちゃん、今日も休みなん？

http://hissi.org/read.php/auto/20130118/Q0lKb2F3L1cw.html

いつものイカれてる頭のスペック
【仮名】 逝頭 津田男(イトウ ツダヲ)のID:CIJoaw/W0のおっちゃん、今日も休みなん？

http://hissi.org/read.php/auto/20130118/Q0lKb2F3L1cw.html

>>857
もらい事故にはやっぱりしっかりしたボディがものをいうんだよなぁ
てかそんな記事貼ったらまたアンチが発狂するじゃん・・

>>857
プリウスαが最低評価になったって最近ちょっと話題になった新スモールオフセット衝突テストはまだCX-5では実施されてないんだね

>>857

これで受賞いくつ目だろう？

>>864
いっぱい有り過ぎてわからん

賞が全くない車ってどうなのかと思ってしまうな

>>864
安全試験に賞なんてあるのか？
これはあきらかに賞ではないだろ。

CX-5の世界評価項目全部トップレベルで高すぎィ
値段は安いのにね

排ガスのクッサイ臭いと悪路走破性のテストあったら発売禁止だろな

じゃあフォレスターは発売禁止か
残念だね

お前、本当に荒らしなんだな。

スルー出来ないなら対立スレに引っ込んでてくれ。

>>870
荒らしだと思うやつに絡むやつも荒らしって言う大原則も知らずに書き込んじゃったの？

ここで低脳が釣れても楽しくないから引っ込んでてね＾＾

お前らさ、買う前からCX−５の顔がチョン顔だなんて、実車見てたら気づいてた事でしょ？
なのにいちいちうるせえんだよ

韓国人がデザインしたCX-5買ったんだから、チョンカーと言われようと堂々と乗れや？
ヒュンダイマツダのデザインがニダ顔だなんて何年も前から言われてるし
知ってて買ってんだろ？

韓国人がデザインしてても、周りからチョンカーとバカにされてもお前らCX-5乗りなら日本の道路走りまくってマンセーしてこいや！＾＾

そ、それマジかよ

別に韓国人だろうがどこの国だろうがカッコ良ければ良いよ
CX-5もアテンザもデザイン良いと思うし、最近のマツダは走りも見た目も他社を凌いでいると思う

他の国産メーカーだとスバルも良いと思うけど、デザインが駄目なのが玉に瑕

自動ミラー格納ユニット付けた人に聞きたいんだけど
サイドミラーのつまみをLRに合わせても格納しない？
自分で取り付けたわけじゃないからよくわかんないんだけど、これは配線ミスってるのか
仕方ない状況なのか・・・教えてください。
パーツは八木澤さんのところのです

五角形グリルになって何年経ってると思ってんだアホ。

>>874
アテンザは良いねー
でもCX-5のフロントマスクはSUVで�ｂPブサイク

>>877
でも女性にはかわいいと好評♪

>>874
うれしい事を言ってくれるね
それでこそヒュンダイマツダのCX-5なんです！

胸張って堂々と日本の道路を走りまくってマンセーして下さい＾＾
CX-5がSUVで一番人気なのは韓国人デザイナーのおかげなんです！

>>878
嫁はCX-5をトラックみたいな顔で無理と言ってた
さすがに俺も意味不明ではあるが

女の感覚で世の中を語ってはいけない。

>>875
ここはヒュンダイマツダスレ
ディーラーで聞けよ

>>878
うちの嫁は、カピパラで納得したがｗ
個人的にだが・・・バランスはいいと思う。
アクは強い気がするけど。

格好良いのもの、感性で納得できたものが売れる。良いことだと思う。
理屈より感性でここまでCx-5が売れるとは思わなかったよ。

それだけ、日本人の満足度は豊満状態で、＋αが過去に無くした物だって言うのが
少しだけ残念ではあるが。

尖ったもの、万人受けな物、ブームに乗ったもの、色々あるけど、80年〜90年代に夢を見ていた人が買いたいものをある程度現実化してくれたのがCX-5（アテンザ含む）なのは間違いないな。
反論は色々あるだろうけど、個人的な意見です。
楽しい車＆買える価格帯の車が今後も出ると良いなと思う気持ちをこめて、86/BRZ/アテンザ/EVO/インプには売れて欲しい＆売れなくても作り続けて欲しいと思う。
MR2・・・・復活しないかなぁ･･･

>>883
家の娘は鯉が口を開けてるみたいって

良くCX-5を鯉口と煽る人いるがよく分からんね。広島だからカープとかけたギャグなのかな？

俺も、彼女もカピバラって感想だった

個人的にはどうもフォレスターの方が鯉口に見えて仕方ない。ヒゲあるし

>>881
世の中半分は女なんだからその感覚も受け入れなければならない

>>822
オートワイパーを間欠式に変えられるの？
レインセンサー殺したら間欠式になるのかな？

>>887
ディーラーに言うとパソコンつなぐかなんかして間欠式に設定変えてくれる

>>822
マズ堕のディーラーマンはそんなことまで把握してないんだよ…哀しいね

>>857
でもブレーキが効き辛いよね

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0PjUBww.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1KrUBww.jpg
うちの家族には「カピー」と呼ばれて、親しまれてるよ

impressのcar watch見たらアテンザのBOSEスピーカーにはエンジン音を流すシステムがついてるみたいだけど、
CX-5のBOSEスピーカーにもその機能あるの？

>>890
効き辛いと感じるのは、踏み込みが足りないだけだろ。
某紙のブレーキテストでは、フォレスターと遜色ない結果が出てるし。

>>890
エンジンブレーキが効かないからな
ディーゼルはエンジンブレーキがどうしても弱くなる、だからトラックとかは排気ブレーキなんてついてるがね

>>894
フォレスターとってw

逆に不安になるぞw

>>888
Dに聞いてみる
サンクス

>>895
そうかなぁ？前のクルマ CX-7はトルコンのロックアップが甘いのか？、エンブレすごく利きにくい感じだった。
Sky-Driveのおかげでエンブレ十分効くけどな。

>>898
構造的にエンジンブレーキが効かないってだけだからな、俺はCX-7乗った事無いから比較できんが、アテンザのディーゼルと2.5L乗り比べた時にはやっぱりディーゼルはエンブレ効かなかったよ

カピバラはああ見えて泳ぐのも走るのも得意だからな
CX-5のキャラクターにぴったりだろう

CX-5ってなんかに似てるよなぁ

コイ？
イヌ？
カピバラ？



チーター「…」

水前寺清子に似てるわけねーだろw

水前寺清子ネタもそろそろ通じなくなるな。まさか今日と明日と共通一次のくせにCX-5スレを覗いてるバカは居ないよな？

>>875
八木澤さんのところのを愛用しているが、
サイドミラーのつまみをLRに合わせても格納しないよ。

症状はＬＲにすると格納するってことでＯＫ？

購入した店はオートザム店から値引きの多さで買ったのですが、やっぱりオートザム店はダメです
整備屋の片手間にやってるような店だったので、全然真剣に対策をしてくれない
金にならない事はやらないみたいな感じ
後悔してます

>>893
アテンザにもＣＸ−５にも、エンジン音を流すシステムなんぞないわ。

売りっぱなしのディーラーなんて止めて直系ディーラーに行きなさい

>>906
あるぜ。BOSEはコレが付いてる
http://www.bose.co.jp/jp_jp?url=/automotive/technology/asm/index.jsp

>>904
症状はそうです、LRで格納するんです
やっぱり配線がなんかおかしいのかな

他の人でも同じだったら業者さんにお願いしても無駄になるかと思ってたけど
これで胸はって業者さんよんで直してもらえます！ありがとうございました

エンジン音を流すっていうか室内に入ってくるエンジン音を打ち消すための音をだすんだっけ？

逆の音を流すんだよな。
それで無音状態を作り出す。

違う違うアテンザのは音を消すんじゃなくて強調すんの

あ、よく読んだら両方やね
不快な音は消してエンジン音は整えると

>>908
それは知ってるけど、エンジン音を流すシステム・・・って言うのはどうかと思ってさ。
ちなみに、思った程の効果はないと思う。俺には、オートラウドネス程度の効果しかないかと・・・

エンジン音をスピーカー通して出すなら８６みたいに
レゾネータつけて車内に音出せばいいのにねぇ。
CX-5のBOSEには無い機能ですわ＞エンジン音流す。

BOSEといったら、普通はアクティブノイズキャンセラーでしょう。
CX-5のカタログのBOSEオプションの設定を見て、すぐに思ったのがこれ。

よく見かけるのは空港やカーレースのメカニックが耳に付けてるヘッドフォンのやつ。
空港なんかでも、機内用の静音安眠用にキャッチセールスしているのを何回か見たことある。
マイクで拾った外部ノイスと逆位相の音を出して打ち消すのが基本。
おそらく、エンジン音の調整だけでなく、
タイヤノイズやその他の外部ノイズもなんかも低減されているはずですよ。

ただ、問題は、
ヘッドフォンじゃなくて、室内スピーカーでやってること。
聴く位置が運転席限定ならいいけど、
助手席、左右後席と様々な場所で同じ効果があるとは思わない。

パイオニアのカーオーディオでも位相制御をしているものもあるけど、
聴く位置に調整専用のマイクを付けて、
調整モードで調整用音源から出た音をマイクで拾って解析して調整するタイプ。
運転席か助手席かの指定が必要です。

書き忘れたが、アクティブノイズキャンセラーは、BOSEの特許が生きているので、
他メーカーはパテント料の関係でどこも取り入れてないはず。

パイオニアも、
音楽とかのソースの音が、左右のスピーカーから聴く位置までの距離や反射の違いで
聴く位置で本来の音に近い音になるように、左右の音量調整や位相制御をかけているだけです。

運転席で正しく聞こえていると言うことは、助手席や他の席ではどうなってるか想像は可能だが。
その辺はBOSEはスピーカーを増やして、席による聞こえ方の違いを少なくしているんだと思う。

BOSE付きで明日納車の俺は勝ち組？