【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS88【STI】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/03(木) 01:41:01.51 ID:uVUkZYTA0
1文字目 G…インプレッサ
2文字目 D…セダン
. G…ワゴン
3文字目 2…1.5 FF
. 3…1.5 4WD
. C…1.5DOHC FF
. D…1.5DOHC 4WD
. 9…2.0
. A…WRX
. B…STI
4文字目 A〜G年改
A型 00/08〜01/08
B型 01/09〜02/10
プロドライブスタイル 01/09
S202 02/05
C型 02/11〜03/08
D型 03/09〜04/05
E型 04/06〜05/05
S203 05/01
F型 05/06〜06/05
S204 06/01
G型 06/06〜
RA-R 06/11
>>1 乙
だが、テンプレに「部品の値段はテメェで調べろks」も追加して欲しいな。
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/03(木) 23:41:34.04 ID:L7JjhXrv0
しかし、GDシリーズもA型からだと干支が一周しているんだな。
いかにもたこにも byしんちゃん
もう16万キロ超えてる
今さらオーバーホールとか小さいことは言わない
もうぶっ壊れるまで走りまくってだな、いざって時は買い替えか載せ換え。その時が来たら考えるw
最近、奇跡のように綺麗なA型4万キロ入手した
どこ見ても、とても12年前の車には見えん
大事に乗らなくちゃ
どこまで修理代、メンテ代に金をかけられるかだ。
俺はもう少し頑張ってみる。
正直なところ、GD、GGを超える車がまだ出てこないんだよね。
今年夏に出ると言われている次期WRXが今のGDBを超えてくれることを期待しているんだが。
前スレ
>>987です。
距離も7万越えて購入した車両ですし、メンテナンス中心に触っていこうかと思ってたんで、フィルター系でも取り替えてみます。
ところで、コイン洗車で洗った後の2〜3回ぐらいのブレーキって恐ろしいほど効かないんだけど、これってデフォ?
ローターが濡れているから効かないんだろ
考えればわかるべ
コイン洗車に限らず
2、3回で治るんだろ?
どうでもいい事書くなやボケ
新年早々胸糞わるいわ
>>10だが下らない話にもう少し付き合ってくれ。
洗車してブレーキが効かないのは重々に承知なんだが、洗車場内を移動する速度でもフルブレーキでやっとこ止まるって感じなんだ。
これも一つの慣れってもんか。
残念ながらイラッとくる気持ち分かる
ブレーキが濡れてる、パットやローターが腐ってる、そもそもパットが純正じゃなくて高温で効く種類
いくつか考えられることはあるけど、こういう良い車に乗っといてそんな今さら次郎くん的な・・・
>>13 それはブレーキが壊れてるから危険だよディーラーで見てもらった方が良いよ
少なくともうちのGDBEは、洗車場の高圧洗車くらいではブレーキが効きにくいなんてことはないな。
ブレーキまわりは全部純正だけど。
エンジンかけてないんじゃないのw
18 :
13:2013/01/04(金) 13:32:20.41 ID:jbvx44nUO
不愉快にさせてしまったのは申し訳ない。
俺を釣りだと思って付き合ってくれ。
状況としてはブレーキ周りは全て純正。外気温はメーター読みで-5℃よりそれ以下。
5万キロでパッド交換済み(前オーナーがやった模様)
踏みはじめはまさに
>>17氏のエンジン掛けてないようなフィーリングでした。
純正でもブレンボさんだからなぁ
なんかあっても不思議じゃない
うちのは車検の後鳴きがうるさくなったw
俺のC型なんて深めの雪道の後はブレーキ効かないようなもんだぞ
エンブレ+フルブレーキでなんとか止まる感じ
もう、車以前の問題
雪道でスタックしてクラッチ使い果たしたorz
12万キロでそろそろ交換と思ってたから、良いタイミングか。
>>20氏の意見が聞けて有りがたいです。
洗車の際は他の車の時より慎重にブレーキ操作したいと思います。
年始早々スレ汚しスマン
>>23 俺はその状態故障だった
いや具体的に今説明出来ないけど車検前に洗車して壊れた
26 :
!omikuji:2013/01/04(金) 18:07:37.52 ID:z3FsBipg0
ハロゲンの丸目って、ライトごと外さないとスモール交換ムリ?
フェンダーにある反射板って、外すとメンテナンスホールになってたりする?
>>25 前にも後ろにも進まなくなるだけだから安心汁
>>25 ギアいれてクラッチペダル離してもなにも起きない。
焦って回し過ぎた。クラッチの焼ける匂いが体に染み付いてる(~_~;)
前に乗ってたGDBCはハンクラ使うとクラッチの焼ける臭いが臭かったが
GDBFに替えたら全然臭わない。皆さんの臭いはどんな感じ?
ハンクラ使っても車内では一切匂わないが、降車すると何かが焼けたにおいがする10万キロGDBE
この車って保険で、全損の評価額っていくらぐらい?
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/05(土) 12:17:57.91 ID:SzCdwzAN0
>>31 同車種同コンデション車の市場価格の平均値(その時の時価額)
査定本で算出されたらシャレにならん金額だし。
ネク○とかサー○○とかGT○○○という店が平均値下げてる。いい迷惑だわw
諸費用等は交渉(ごねまくる)次第ねwwwブラリ覚悟でどぞw
by元トヨタ営業
数十万くらいなら契約の時に上げられるね
保険料も上がるけど月100円くらいだったかな
長年乗ったインプレッサ、ここに来て足回りリフレッシュします。
30万コース逝ってきます。
エンジンマウントやウォーターポンプの交換もしなきゃ。
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/05(土) 22:48:01.56 ID:td/uG7K00
>>34 自分もそれをやりたいのだけど、踏ん切りがつかんのだよなあ
車速に比例したうなり音するし、それだけでは済まない予感
だったら86かスイスポに換えた方がいいのだろうけど
サイズ感や視界の良さは換えがたいものがあるからね、悩み中っす
BRZ試乗したけど何というかインプレッサとは別だな
インプがショボくなると思ってたけどそうでなかった。
スイスポは嫁の弟が乗ってよく出掛けるんだが逆に向こうはこっち乗りたがってるよー。
なんつーかクラス違うけどがっかり感は凄かったな。接地感がねーよ!
シートと車高でしょ、インプより支点が高いのでは?足も当然インプより柔らかいと思われ、タイヤだって・・・
だから接地感がインプより薄いと聞いても違和感はない。
誰もドノーマルで乗ることは強要してないし。奥さんという強敵がいるかもしれんがw 足換えればかなり変化するのでは。
丸目GDB-Bだけど、停止状態から一速入れてアクセル踏むと「チョロチョロ・・・」て水が流れるような音が
ダッシュボードの中(と思われる)から聞こえるんだけど、なにこれ?
普通に考えてクーラントのエアー抜きが不十分
ラジエターはいわゆる後期型のやつに変更したい部分だね、どれだけ頑張ってもアッパーホースとラジエターの連結部に残る
そこに関しては目から鱗な方法があるなら俺も知りたい
暫く走っていると抜けてくるよ。インプは抜けにくいけど。
俺の場合は、抜けるまで1000km走った。
>>36,37
今涙目スペCに乗ってるけど、先代のスイスポにも数年乗ってたが、視点の高さはほぼ同一だぞ?
見た目がセダンとハッチバックでかなり違うのに、びっくりするくらいだいたい一緒
(スイスポはオーリンズ足とSPG-N入れた状態、インプはSTi足とSPG-N入った状態で比較)
接地感もほぼ同じ
少なくとも接地感が全然ない!と思うほどじゃなかった
>>40 >>38じゃないけど同じ症状で、5000km走ったけど変わらんわ
エア抜き足りないのかな。
>>41 GDBって純正の視点が高すぎるんだよな…
俺の座高が高いだけかも知れないが
>>43 GDB買って座席交換するまで
あまりの視点の高さに困惑したわ・・・(それでも高めではある)
セミバケっぽい見た目なのに、ホールド性はスイスポのショボイスズキレカロ以下だったにも驚いた
スーパーローポジベースフレームとSP-Gなら、かなり低く感じるのかなあ
今時の車(10年以内ならみんな今時)ってみんな、なぜか視点高いんだよな
20年くらい前のセダンなんかと並ぶと、相手の屋根の低さに驚く
>>38 みんなも言ってるようにエア噛んでると思う。
>>40 GDBEだけど3000Kmでも抜けなかったので、オイル交換にD行った時に抜いてもらったよ。
そんなこと言ったら、ホンダ系の最終型インテ・シビックなんてミニバンそのものだぞ
オデッセイのハンドル握ってるのと何ら変わりない酷いモノだよ 雰囲気なんてまるで無し
ただそれはホンダユーザーに向けた演出で、オデッセイオーナーが乗っても違和感ない感じをねらったんだと思うけど
同乗する家族に言い訳できる的なw
それに比べたらインプのシートまわりは全然マシ
レカロチックなガッチリだけを狙うんだったら、それは簡単なことなんだよ
色々な使われ方をする4枚ドアのファミリーカーベースだから今のシートがあるんで、そう見るとすごく良くできてると思う
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/06(日) 10:37:51.28 ID:Y4HapAoJ0
側突安全性を考えると、ドアと座面を高くせざるを得ないというね
ボンネット下面の空間といい、車のスタイルはずんぐりむっくりさせるか
横幅を広くするしか無いんだろうね
GRBはさらに視点高いんだよな
試乗したときミニバンかよって思った
座面が高い方がコントロールしやすくないですか?
>>50 個人的にそう思ったことは過去一度もないな
写真見る限りではインプレッサWRCでも、座面はかなり下げてるね
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/06(日) 21:12:18.91 ID:Y4HapAoJ0
自分はボンネットが見えた方が安心できるので、比較的高めにシート高を上げてる
必要以上の高さはいらないが、ある程度は高くあって欲しいので
GDBはちょうどいい高さ
視点が低い利点て何?
初売り目当てでアキバに行ったら、前からやたら綺麗な丸目ワゴンがやってくるのを見かけた。
紫ぽいオールペンの青で、嫌味にならないスッキリ系のエアロがついてた。
タイヤも17インチのアルミ。
ボンネットにインテークがあったので、GGBのカスタム?って思ってケツ見たら、I's sportsって。。。
最近は外装だけチューンって流行ってるんかい?
実はI's sportsってのが嘘だったりしてな。
>>54 それみんカラにいる人じゃない?GGBだけど「目指せ!見た目i's sport」みたいな事書いてあった
>>54 え?だって、GDBに15Sのエンブレム貼って
WRXとかSTIとか剥がし、グリルのstiのアレもなんとかするのって
みんなやってるっしょ?
アキバと言えば痛車じゃないか。
グランツーリスモ用のシート作ろうと思って純正シート買ったんだけど、
思ってた以上にシートレールの形状が複雑でどうやって加工したもんか
悩んでる。
純正シート付け替えて座椅子とかにしてるヤツいねがー。
シートレールをどう加工したか教えて欲しいんだけど。
ボール盤とグラインダ、高速切断機はある。
残念ながら溶接機は無い。
ちゃんとナローフェンダーに交換しないとな
レカロの方が座面がフラットで座椅子には便利
BSフジで次回放送の「TOP GEAR」でエボ8VS涙目だな
64 :
!omikuji:2013/01/07(月) 18:38:31.54 ID:579aDnBs0
>>56 みんカラ検索して見つけたけど、普通の青だしGGAだよ?
>>56 みんカラ見てきたけど探せなかった…
有名な車だったのか。
>>57 GGB自体ノーマルだと地味な車だから、わざわざその手のカモフラをする意味がわからん。
うちの銀色GGBなんて、東北道の80制限区間で大人しく6速燃費走行に徹してたら、1500ワゴンに勘違いされたらしく、ラパン乗った兄ちゃんに煽られる始末だし。
>>65 1500だろうがSTIだろうが前が詰まってようが、煽るやつは煽るよ。
>>66 確かにそうなんだけど、後ろからみるとまんま1.5NAワゴンだから、舐めてかかってくる兄ちゃん大杉。
5ナンバーってのもまた舐められる理由かな。
本当に不憫な車だ…。
>>67 その舐めてかかってきたのをブッちぎって豆にしてやるのが気持ちいいんジャマイカ。
そんな奴には一度譲って、横道にそれるか停車するまで煽りまくる。
>>69 よくあなたのような未熟な事する人いるけど、それ、その先どういう展開を想像してそういうことするの?
まさか相手が「すいませんでした!」とか「許してください」とか言うと思ってるの?
実際ぶつかるような事故や殴り合いのトラブルに発展した場合あなたの過剰な行為は罪を問われるよ
とまあ、普通の人ならば分かってるはずなのにこんなのばかりだからインプ乗りの評判が落ちるんだ
インプ乗りの恥さらしって事です
71 :
!omikuji:2013/01/07(月) 19:37:20.95 ID:579aDnBs0
ほんとだよな
こんなんだから保険料上がるんだよ
そういう奴は、一度事故らないとそこまで想定できないからな。
煽られてもいいがもう事故だけは勘弁
煽られてもシカトか先に行かせればいいじゃない。
もしも煽られてゴツンってやられた場合は100%相手が悪いってなるの?
それともぶつけられた方も動いてるから相手9で自分1悪いとかになるの?
俺の場合、逆にGDB乗っていると煽られる率が高い気はするな。
道譲っても後ろにぴったりくっついてくるの。迷惑だから止めてくれ。
他の車のときと比較して抜くのを遠慮してるっぽい感じがすることが多いのは事実
昔ならそれでいい気になってたが今じゃもう遠慮されて恐縮するわ
逆にキチンと車間距離とってるのに譲られるのも恐縮するわ。
それはある。考えてみたらむしろそっちのが多いw
追い越し車線で先頭になっちゃったら居心地悪いから走行車線入れるとこまで加速
それで余計勘違いされるのかな・・・
>>74 その時の状況次第だけど基本は後続車の前方不注意。
理由も無く急ブレーキで追突させた場合は変わるだろうけど、車間取って走って無い方が悪い。
確か、前の車がスピンした所に突っ込んでも車間距離取ってない後続車の過失が多いはず。
>>75 自分の走る地域だと同じ状況だわ。
社用車とか他の車で走ってる時は煽られる事なんてないのに…。
なので、GDBにはドラレコ付けたわ。常に自分の運転も撮られてるから安全運転になるしね。
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/08(火) 11:59:51.71 ID:Qop/8Z3A0
>>74 普通は7:3か8:2だろう。酷い保険屋だと6:4にされるけどねwww
9:1なんてまずあり得ない。
そういえば、昔それを利用して意図的に急ブレーキ掛けて後続車にぶつけてもらい
保険金で儲けてた客がいたな。
安全に回避できない車間で走ってた後続車が悪くなるというのを悪用www
女や老人を狙ってやってたんだから酷いよな。
年に数回程度ならマークされにくいし。金だけ貰って修理せずにまた急ブレーキで保険金www
やろうと思えば出来なくもないが・・・常識ある人間には出来ないわなwww
大切なGDBがカマ掘られるなんて俺には耐えられないし。
煽られたからといって煽り返して返り討ちにならないよう注意して下さい!
事故は面倒だしDQNなんかのせいで大切な愛車をぶつけたりしたら悔しすぎます・・・
by 元トヨタ営業マン
エンジンが調子悪かったりしてたら、
保険ので全損にした方が得かも知れないな。
これ以上等級が下がるのは勘弁w
>>79 >>80 煽られてぶつけられた側にも過失出るのか。
横道に逃げられたら良いけど、普通に走っててそんなんやられたらどうしようも無いな。
同一方向に普通に走行して後ろからぶつかられたら、それは100:0だろ
流れぶったぎってスイマセン
燃料ポンプを純正から社外にしようと思うんだけど235L/h
にしたらECUいじらないと調子おかしくなりますか?(車はGDB-F
ポンプの吐出量が増える→レギュレーター開放圧が上がる(糞詰まり)→インジェクターへの供給量が増える→
燃焼室への流入量が増える→混合比がずれ、燃調がリッチ→回転レスポンスが悪くなる→プラグの早期消耗が進む→
消音器エンドが真っ黒黒助で一杯→トトロに会える→幸せになれる
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/09(水) 00:04:42.28 ID:4nmTR1Tx0
>>2 プロドライブスタイルでも入れるなら
スペCタイプRAも載せろや〜
スペCタイプRAは、街乗りできるスペCってだけだしなあ(あと変な羽根付き)
わざわざ記載する必要ないんじゃね
スペC自体(17インチに限る)
街乗り可能なんですけど。。。
あっちにはリモコン電動ドアミラーやフルオートエアコン
キーレスエントリーや集中ドアロック等といった快適装備がないじゃないですかァ――ッ!
え?
標準スペC(E型以降17インチ)には上の装備付いて無いの??
RAが快適仕様というならば
フルオートエアコンよりトランクオープナーを付けてほしかった。
運転中しょっちゅうアレコレ空調ダイヤルいじってるからフルオートなんてイランし。
>トランクオープナー
俺のRAには付いてるから、部品取ってつければ付くんでしょ
ヘルメットサポート付きのフルバケ面白いねアレ、ローズドコース専用?
ああ、あの横が見えないアレってヘルメットサポートって言うのか
てっきり、競走馬に使う目隠しみたいに
前だけ見てろカスとかそういうアレかと・・・
stiのチタンマフラー着けたいんだけど、お客様感謝ディに買えば安くなるの?あと、音はどんな感じになるの?
>>96 音はSTIのサイトで聴けるんでないかい
最近見てないからあれだけど、昔は聴けたよ
>>60 そうします。
とりあえずランバー材あたりで作ってみます。
お手軽な樹脂とかあるといいんですけどねえ。
木枠作って流し込んで終わり、みたいな。
キャストじゃ強度低いしなー。
GDBEなんだが去年の12月くらいから、朝エンジンかけて
5秒くらいするとエンジンチェックランプが付くんだが
水温が50℃とかくらいになってからエンジン切って
かけ直すと今度はランプが付かない。
これってどこが悪いんでしょう?@北海道
終わったな
南無
チェックランプ点くならダイアグに記録残ってるでしょ
トラブルコードみてみ
自分でできないならディーラーで
O2センサーじゃないかとエスパー。
俺も最近そうなって、O2センサー交換で直ったから。
GDBC @10万キロ
まぁ、チェックランプつくなら良くも悪くもディーラーでログみればわかる…わからん時もあるけども
GDAD48Dですが。
ラジエタートップのカシメ部分辺りから冷却水漏れ発生……。
ホンダトヨタトヨタと乗り継いでそれぞれ10年以上乗ったんだけど初めての経験っす。
みんなd(´・ω・`)
今日D行ってきたんだけど、
A/Fセンサーだって言われた。
ついでに何か交換しといた方がいいものとかってあるかな?
ただのセンサー交換に付随作業なんて無いだろ
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/12(土) 20:34:41.86 ID:76Pbn22m0
>>104 D型で9年なわけだし,想定内デスヨ
H→T→Tと乗り継いだクルマがたまたま漏れなかっただけだね
とはいいつつ,スバルのラジのカシメは漏れやすいという噂が....
先日俺もそれで修理したが,リビルド品で25k+工賃コースですわ
まあ、10年くらいで
樹脂部分劣化による症状が出てもおかしくはないな。
ホンダトヨタで出なかったとは問題ではない。
それがスバルクオリティ。
発熱量の多いホモロゲモデルである事を考えても普通かと。
雪でスタックして脱出中に無くなったクラッチ交換完了。
148k円。GGAE12万キロ。
クラッチペダルメチャ軽くなって違和感ありまくり。
重くすることってできる?
GGAがワイヤー式クラッチだったら、劣化して重たくなったワイヤーに交換する
GGAは油圧だよ
重く感じてたのは経年で各部の動きが渋くなってただけでは?
クラッチって減ると重くなるんじゃなかった?
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/12(土) 23:59:44.37 ID:L9BoYJ3U0
>>104 このスレでも、複数の人がことごとくラジエーターの水漏れにあっていたからね。
GD/GGインプ共通の持病だよ。だが、それ以外に特に問題は無いから。
ラジエーターの水漏れをきっかけに交換できるパーツ変えまくってしまった
シリコンホースとか?
俺のはまだ8年目だからか漏れないな。
走行距離もまだ2万キロだし。
>>114 俺も、ラジエター交換のついでに、タイミングベルトにウォーターポンプまで変えてしまったが、
かなりの出費になってしまったよ。
>>104 俺も去年、ラジエーターのカシメから吹いた。
お漏らしはスバル車の宿命だな
いいか?スバルインプレッサGD系が糞じゃなくて
カルソニックカンセイ製のラジエターが糞ってことだ
俺達の本当の敵はカルソニックカンセイ株式会社
一番壊れちゃいけないカシメから漏れちゃう中華製にも劣る製品をスバルに納品した
カルソニックカンセイ株式会社
合わせてリコール対象としなかったスバルの品質管理体制も糞
つまり全部が糞ってことだ
おかき食べよう
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/13(日) 10:37:26.45 ID:qlycA7hE0
確かに変な所でコストをケチってカルソニックなんて低品質メーカ品を採用するから持病になるんだ
素直にデンソーにしておけば誰も悲しまずに済んだものを…
>>119 そんなゴミを採用しつづけたスバルに問題がある
漏れるってわかってんのに、どうして使うのバカなの?
大体タイベルの交換時期ぐらいでお漏らしし始めるみたいだし、いろいろちょうどいいかもしれんけど
上下タンク樹脂でコアがアルミなんだから、経年劣化すればカシメから漏れるのは当たり前だ
ランエボのも一緒だったような…。
アレもカシメから漏れたなぁ。
>>122 ラジエターの交換費用ってけっこう高いんだけど。
耐久性は知らんが、社外品なら送料入れて3万くらいっしょ?
工賃いくら?
タイベル交換の時、予防整備で一緒にラジエーター変えたわ
>>126 送料入れても2万もいかないくらい。
そんなに高くないし、タイベル交換と一緒にやれば余計な工賃はとられん
どうせ外すもんだから
>>96 中古品がうpガレージにあった59800円ぐらい
音はそんなに大きくならず、乾いた音
重低音は殆どなく、ボッボッってイメージ
>>125 冷却水を地面にタレ流しはNGだがあんなもん自分でも出来るぞ?
ヤフオクの純正同等品は想像よりいいよ、クールなんとか、なんとかクールとかいうやつ
そして純正のラジエターキャップ以外は金輪際使わない、これ鉄板w
例えラジエターをオールアルミにしても所詮は他所に負担が逝くだけ
沸点を上げたいとか言う前に、それならもっと良いラジエターに換えて水温上がらないようにするべき
カシメ部漏れると思ってたら樹脂部分が割れたよ。
徐々に漏れるなら匂いで判るし、水補充で何とかなるけど
割れはマジでどうしようもない。
>>129 ググってもその安いトコがみつからんので、よければURLか店の名前をご教示ください
HKSのキノコ付けたいんですがGDBA〜BとC型以降のモデルでどこか違いあるんですか?
B型なんだが流用してフロレス化できないかと思って
>>133 関係なしかもしれんけど、毒キノコだけ付けるとエアフロだかなんだかが死ぬと
hyperREVあたやで見た気がするから調べてからの方がええで
>>133 吸気動脈の波長も合わせずに毒キノコにすると?
なんの意図で毒キノコに換装するのだ?
エアクリの中でMAX異物通過スポンジと呼ばれる物を!
そんなにシリンダー傷つけたいか?
愛車のe/gまで傷付けたいか?
換装するなら乾式紙タイプのクリーナーにしとけ
うーん、そうですか。
>>134 さん
まぁ純正交換ならエアフロレス仕様考えなくても良さそうですね。
近所のお店にC型以降のサクション+キノコがあったんでB型に付くかどうかと思ったのでつ。
キノコは燃調やらアイドリングやら狂うって話は聞いてます。
>>135 さん
あの胡散臭いスポンジはやっぱりヘッポコなんですねw
最近の車はエアクリをキノコにするとパワーダウンしたりする。
ちゃんとリセッティングすればマシにはなるが。
某タービンキットも、推奨は純正置き換えの高効率タイプ。
HKSの毒キノコが頭ごなしにダメってわけじゃなく、時代に見合わないモノだから。
今は純正でもかなり考えられて設計やレイアウトされてる。
その中にはコストや環境、騒音、ライフなどの条件に見合わず採用されなかったようなものもあるだろう。
そうゆうところに目を付けて、上位互換品のようなものに替えてみたらどうか。
まぁ、皆言うことも分かるけど、
>>133が知りたいことをレスしてもいいんじゃないか
そんな無知な俺からは特になにもレス出来ないんだが。
1300ccクラスとかコンパクトカークラスだと、毒キノコポン付けでもまぁ問題は無いんだが、
このクラス辺りになってくると、皆言ってるように、どうしてもポン付けではマズい。
もちろん、別にちゃんとECUセッティングするなら交換しても問題無いけど。
ただ、長く乗りたいなら、やっぱり純正。
俺はエアクリボックスは純正のまま、サクションパイプをゼロスポの奴にしてる。
>>138 無知は罪だ。知りたいことを教えてやれ?何言ってんだお前は?巡り巡って相手の損失に繋がることは絶対に避けるべき
正しいことを正しいとハッキリ言える環境も大事だ。自分が知らないことに口を挟むな。責任取れんのか?
たかがエアクリ?一番やばいのがエアクリなんだよ。スバリストならば正しい知識を備えた紳士になってもらいたいものだ
吸気音が聞こえて気持ちの高揚するのがいいとか、沢山空気吸えそうとか目先の効率ばかりに目が行きがち
生活も仕事も世の中トータルが大事だろ?それすら理解できない頭なら、まだガキなんだな。回りからお子ちゃま&馬鹿扱いされても仕方ない
エンジン系統は最後の最後に手を付ける(どういうビジョンを持って設計する&目指す性能か?)
それまではパーツ強度を落とさずに車体の軽量化に尽くす(軽量化はブレーキ性能&加速性能に劇的な効果)
100%扱いきれない車を手足のごとく操れるように練習する(効きの良いLSDは必須、0-400ではない只の踏み込み全開は腕なし馬鹿)
見事に調律したE/G&周辺パーツはカミソリの様な反応とモーター級の滑らかさを持ち合わせた至高の作品となる
機会があったら直線だけでも載せてもらえ。チマチマとE/Gパーツを交換していたことが馬鹿馬鹿しく思える
本気でやるなら150万は覚悟しなきゃならんけどな。
最近GDB-Eに乗り換えた者です。
車高がノーマルでは高くてダサイので、車高調欲しいのですがオススメありませんか?
今は街乗りだけですが、折角のGDBなので後々ジムカやミニサーキットに行きたいと思ってます。
なので後で買い替えなくても良く、なるべく安いものを探してます。
もちろん、ジムカなどを始めるとなったらノーマルサスから始めますよ〜
優しいスバリストの皆さん、よろしくお願いします(`・ω・´ )
>>139 すまんね、言葉足らずだった。
アンタみたいに「そんな御託並べは知恵遅れでやれよ」と言いたかったんだ。
「そのまま変えるのはオススメしない。だが、変えるにはこうしたらいい」ってもっと建設的な話をしようぜってこと。
だから俺も言ってるじゃんか、このクルマのクラスだったら、ポン付けはマズいって。
ちゃんとセッティングする必要があるって。
純正のエアクリボックスの俺は
>目先の効率ばかりに目が行きがち
で
>生活も仕事も世の中トータルが大事だろ?それすら理解できない頭なら、まだガキなんだな。回りからお子ちゃま&馬鹿扱いされても仕方ない
のですかそうですか。
俺が別にガキでもお子ちゃまでもいいけどさ、
ガキとかお子ちゃまとか、顔も知らない「人間」相手にそういう言葉並べるアンタは、
それ以前にどうなんだろうって思うけどな。
あー顔は知らなくて当然だけど
知識があるのは良いことだと思うし、アンタのクルマも間違いなく凄いんだろうとは思うが、他人を見下す態度はどうかと思うよ。
クルマの改造に幾ら掛けてるんかは知らんが、別にそれはそれで凄いことだし自慢しても誇ってもいいが、威張るモンではない。
>>141 見下した?威張る?自慢?俺の性格が悪いから腹が立つ?反抗したくなる?
金があるから偉いのか?パーツ交換すればカッコイイのか?そんなの糞の役にも立たんわ。もう別次元の話
チューニングする行為に人の性格が入り込める隙なんて一分もないわ
言ったろ?「無知は罪である」、昔は恥を超えて覚えろって言ったもんだがな
俺だって若い頃チャランポランで恥のデパートっていうくらい、ココでは書けない経験が沢山あった・・・
お前の文章を読めば少しは理解していたと思ってたんだが残念だよ
車ってもんは、知れば知るほど「おもちゃ」でなく「科学」であることに強く気づく。
理由があって今の結果(性能)があるのさ。行き着く所でアフターメーカーの汎用品なんか話にならん。ベストマッチはワンオフに落ち着く
エアクリもそうだがセッティングしたらOK、以前にエアクリの形状形式を変更することが不味いんだよ
ゴミ吸うわ、トルク落ちるわ、街乗り仕様なら金払ってリスクだけがもれなくついてくる
ノーマルがいかに素晴らしいか想像出来るか?チューニングする前にノーマル状態に敬意を払えない奴は何も分かっちゃいない
効率向上(抵抗除去)はMAXパワーを上げるんだよ
決してトルクは一緒についてこない
一部分に抵抗(負荷)を掛けることによってトルクが生まれる
本当に、価値ある見分けが出来る人間は黙っててもオーラが違う。そうなって貰いたい。おれの願いだ
まぁ、エアクリに関しては純正形状が大正義なのはこのスレでは昔から変わってないからな。
おこちゃま同士の罵り合いは見ていて清々しいね
>>140 RE070がついてるからわかりにくいんだけどGDB純正サスの性能は結構いい。
それなりに段差にも追従してくれるし、特に凄いのはその耐久性。
自分もE型に乗って9万キロ走ってるけど未だにちゃんとヌケずに頑張ってくれてる。
社外車高調は高価なオーリンズでさえ2万キロでOHしないと性能を維持できないよ。
他の安い車高調ならなおさらだろうし、車高程度の問題で替えるには純正サスはもったいないよ
迷ったら純正が良いよ。
まあ見た目で車高下げたがってる時点でマジレスの価値無し
スキなようにやれと
>>142 ここで書けないアンタの経験なんか別にいいよ
エアクリの話から論点すり替えられてるからもうこの件はいいけど、
とりあえずアンタも俺も、結論は同じじゃん。
結論は
>>143 まぁ、何もそんな必死にカリカリならんでも。
馴れ合うわけじゃないが、同じ車種乗りなんだからマターリ仲良くしようぜ…
情弱に金を使わせるのは良いこと
>>132 アップガレージのサイトで sti チタン で検索すればでてくるけど
>>140 俺も最近GDBE買ったけど、このクルマの純正サスすごいね
最初から-2cm下がってる奴だけど
社外にする必要性を全く感じないわ
前乗ってたコンパクトカーにオーリンズ入れてたけど
それより良く感じる
ラリーカーコレクションのCM見たが創刊号は涙目WRカーだな
最初から全額出すから完成品くれって思うの
春になったら10万位の安い車高調を2年サイクルで交換しようかと思ってる。
どうせ街乗りしかしないしBlitzあたりで十分かな
gda eに乗ってます!
サイレンサー付けると、車検通る音量で、外すとそこそこいい音のするマフラー教えてください
サーキットで外そうと思ってます
街中は、静かにしたいのでサイレンサーつきではしります
>>155 TOMEI EXPREME Ti EXHAUST SYSTEM
RM-01A type Ti
それジャスマ認定のジェントルマフラーじゃん
みんなチタン好きだよね
でもどこで何秒で走ってるかじゃなくて車は何を弄ってるか。多くの人が興味あるのはただそれだけ。
見栄を張るための道具としては高いわ。浮いた金でタイヤ買ってもっとサーキットに来ればいいのに。
>>159 だから実用的なインプは走りを引退したおじさんもいっぱいいるから
インプ=レースという考えは改めてくれ
>>159 サーキットとか街乗りで1日2〜3回はエンストする僕にとっては敷居が高すぎて無理ゲーだよ
今年はカピカピになったステアリングを新調したいなー
GDBの3本スポークは取り回しが良さそうで憧れる
安く済ませたいならオプショナル豊和管かヤフオクマフラーだな
165 :
155:2013/01/15(火) 21:07:44.49 ID:bU9mfDG4i
ありがとうございます。
豊和気になってるんですが
インナーサイレンサーつけたときの音量って
どんなもんですかね?
車検の時は純正にするんでサイレンサーつけてうるさすぎないなら、いいかと思ってます
ヤフオクってどれですか?
豊和管はただの筒だから爆音じゃね?
インナーサイレンサー付けた所でたかが知れてると思う
参考までにセンターパイプ純正、リアピースフルメガのくり抜き+インナーサイレンサーで100dB越えてたよ
中古で出てる隼ってマフラーは外して100ちょい、付けて80後半だった
これは今でも傑作だと思う、絞りないし、チタンに迫るほど軽いし、音量もちょうどいい、であの見た目!
>>166 隼付けてたけどあの見た目からさぞかしレーシーな甲高い音かなーて思って中古のやつ買ってつけたらボーボーうるさい超低音だったからすぐ外したw
排気ノーマルのB型に後ろだけ豊和管デュアルを入れてるけど純正+αだよ音量。これは本当。
サイレンサーを外せば爆音っていうかちょっと音の大きすぎる柿本かな。バババババじゃなくてドドドドド
とにかく爆音=豊和管な人なら実際に取り付けると結構良心的な音量で拍子抜けするよ。
>>155がつけたとしたら物足りなくてサイレンサー抜いちゃうんじゃないの?ww
あくまでデュアルの話ね。シングルは知らない。
ウィキペディア見たんだけどDCCDって走行中に変更出来るの?
できるよ
さんくすです。
172 :
115:2013/01/16(水) 18:24:35.84 ID:rLC5pd7S0
みなさんありがとうございます。
初めて書き込んだのですがいい人ばかりで。。。。
ちなみに今入れてるマフラーはパワーゲッターです
>>166 中古ってヤフオクで出てますか?
みつからない・・・
>>168 もしかしたらまち乗りでもはずしちゃうかも
いや、でも迷惑はかけたくないので我慢します
ただどっちかっていうとシングルがいいかなーと思ってます。
ヤフオクのもでレートマフラーっていうのもきになります
つけてる方いましたら感想教えてください
今週、R32タイプMから、GDAFに乗り換えなんだけど
GDAのほうが料率が高いってどういうことなんだ…
GDBに比べりゃマシかな。
>>168の言うことが本当だとしたらかなりいいな
太過ぎないメインパイプ、満足できる音量、珍しい二本出し・・・
有名メーカーの中古だと高いし、買ってみようかな
>>173 GDA 2011年は6626 で13年は5626
GDB 2011年は6649 で13年は6549
車両保険入らないならAもBも大差ないよ
GDBで押し掛けした事ある人いる?
>>174 お前がどこに住んでるかしらないし責任は取れないけど、いま排気ノーマルなら是非入れたほうがいい。
俺は知り合いから譲られたものだから新品状態の音はわからないからそこは頼む。
知り合いのメタキャタ+P555センターのインプは聞くに耐えないホンマモンの爆音だったので少しいじってるなら気をつけて。
>>172 夏の日曜昼間のノロノロの流れの江ノ島走ってて鎌高前で20代後半のカップルっぽい人たちが
女「あ、インプレッサ、いい音。」
男「ドドドドド、ってね。結構いい音。」
って言ってんのが聞こえたから別に(ホントに人によるけど)「うわうるせーなぁ」って感じではなくて心地いい音だと思うからマジでおすすめ。
GDBで豊和管って普通見ないけど非等長好きな人なら尚更、一番いい音出せるテールだと思う。
その他排気をイジるだけで一瞬で化けるから気をつけたいところだけど
全然共感できる部分がないなあ
むしろ君の意識には問題多々あるように感じた
結局のところ人それぞれで正解がないから他人の意見を否定することにも問題多々あるように感じた
しいて参考になるとしたら「AとBではBのほうが静かだった」とか、そういう話
よくわかんないけど今の車って押してかかるの?
俺もクラッチ踏まなきゃエンジン掛からんと思ってたんで
押し掛けできるとは思わなかったな
MTならできるんじゃね。
アフターファイアで触媒痛めたりしないか?
>>184 インプ乗りはこんなレベルですかw 恥ずかしい
踏切の途中で止まったら放置だお(´・ω・`) ショボーン
ちょい質問です。
E型のりですが
ちょっとした斜めの坂道で雪に埋まってしまってしまいました。
んでDCCDをロックにしたんですけども左前輪と右後輪だけ空転していました。
これってこんなもんなんでしょうか?
出るのにかなり苦労して助けてもらいました。
ロックというから完全なデフロック状態かと思っていました。
>>190 DCCDはセンターデフのロック率を変えるだけ
右、左のタイヤが空転するならフロントデフとリヤデフの問題
サーキット用のストロークの短い車高調でも入れてるの?
普通の足回りなら亀にはならんと思うが
>>190 インプ乗りはこんなレベルですかw 恥ずかしい
194 :
190:2013/01/17(木) 14:48:16.73 ID:SY+f6B8D0
足回りは完全なノーマルです。
ロックかかるのはセンターデフだけでしたか、、、
バックして勢いつけようとしても壁ギリギリってか壁にくっついちゃってるしで大変でした。
本来ならそんな状況にはならないものなのでしょうか?
ちなみにフロント右とリア左はほとんど動いてませんでした。
また今日出勤時は普通に運転できました。
つうか夏タイヤだろ? レベル低すぎ
>>193に同意
あまり過信してると溝へ落ちるぞ
対角線スタックと言ってだなぁ・・・
まあしょせん乗用車ベースの四駆だから過信するな
198 :
190:2013/01/17(木) 16:48:24.67 ID:47bvvU5G0
冬タイヤです。
あれはどうしようもなかったてことですね。
自宅の目の前でセカンドカーもちょうど車が邪魔しちゃってて出せなくて泣きたくなりました。
でも、GDBだったら左右もLSDが入ってるんじゃないの?
>>199 E型は機械式じゃないからほとんど意味ないんじゃね?
中古で買ったGDB-Cが明後日納車
8万キロだが5年は乗れるかな
自動車保険の見積が月17000www
高杉ワロスwwwwwwwww
www.youtube.com/watch?v=kRniF4JQN2U
向こうにはられてた奴
204 :
190:2013/01/17(木) 21:13:18.45 ID:HwNx+wee0
対角線スタック
大変勉強になりました。
技術的な面と知識面もっと磨かなくては!
それかいっそのことLSDいれてしまうか、、、
>>200 前がシュアトラックとかいうので、後は機械式なんじゃなかったの?
車両保険入れなきゃ年間41k円だな。24歳@GDBC
GG2Aを18で乗っていた頃は月25k払ってたな('A`)
>>206 やっすw
やっぱ6年乗ってると等級上がって安く何の?
>>205 機械式はFだけじゃなかったっけ?
よくわかんねw
間違ってたらごめんw
E型のDCCDオートモード付はフロントヘリカル、リア機械式だったと思う。
GGAなら車両保険限度目一杯までかけても年5万ちょいだから、やっぱ安いんだなあ。
>>173 かつてS13と並び走り屋のお手本マシンといわれたタイプMも
もはや事故起こすドライバーすら乗らなくなったという事か。
ある意味とても淋しい
GGAは4444か・・・
そりゃ安いわけだわな・・・
LSDも使用目的次第だから
俺は前後社外機械式だけどガッチガチに効いてガックンバッタンガリガリシャリシャリ嫌いだから程々に効くようにしかしてない
LSD=フルロックじゃないぞ、俺も片輪スタックしたらどうなるか未経験だからワカンネ。だから雪怖いよ雪
自賠責保険ってそもそもいらないよな。
天下りしねって感じだ。
車所有者全員が任意保険に入っているとでも?
今いろんな等級調べたら9になってるのってベンツのSクラスとかR33ぐらいしかねーぞw
R35GTRでももっと安いw
そりゃR35は峠に良く刺さってるような車じゃないんだから、料率は低いだろうさ
そっかーでもR32やR34は安いのになんでR33はGDBと同じなんだ?
知らんが昔はR33だけ中古車価格が安かったからじゃね?
今じゃ32もすごく安いけどね
現行インプもそのうち上がってくのかな
アクセル空吹かししたらシャラララて音がするからDに持ち込んだら、触媒後方のエキパイが割れてるからこれだろうて言われたけど、なんでこんなとこ割れるんだ?
明日はGDB-E納車だぉ
1万キロちょいなんで長く乗れるはず(`・ω・´ )
>>223 おめでとう。
スバルクオリティーの世界へようこそ。
私のGDB-Eも特定の回転数で水が流れるような、遮熱板がびびってるような、音がするようになった
近ごろスレでもそんな事例を良く目にするし、個体差無しの横並び劣化具合だね
まさにスバルクォリティーなんだけど、結局メーカー自身も織り込み済みの品質って事じゃないか
>>225 おま俺
GDB-Eで、水の音が聞こえる
ジョロロロだったりチョロチョロだったり。
主に助手席の方から。
38 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2013/01/06(日) 03:12:00.81 ID:iOKABonM0
丸目GDB-Bだけど、停止状態から一速入れてアクセル踏むと「チョロチョロ・・・」て水が流れるような音が
ダッシュボードの中(と思われる)から聞こえるんだけど、なにこれ?
39 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2013/01/06(日) 03:39:59.49 ID:x4ZQIcta0 [2/2]
普通に考えてクーラントのエアー抜きが不十分
ラジエターはいわゆる後期型のやつに変更したい部分だね、どれだけ頑張ってもアッパーホースとラジエターの連結部に残る
そこに関しては目から鱗な方法があるなら俺も知りたい
>>225 いや、むしろメーカーの計算より長寿命だったかも知れない。
大事なのはポジティブシンキング。
GRBは中古車相場が下がってるって雑誌に書いてあったな。
今受け取ってきた
なんやこれ…パワーありすぎだろw
>>230 とりあえずスピードリミッターカットして6速全開で走ってみるんだ!!
そして一発免停の世界へ
もしかしてこれ発進吹かす必要ない?
2000でミートでも結構なロケットスタートするんだけど
同じE型だけどオレは1000回転前後でつないでるよ
下り坂なら吹かさずそのままつないでる事も多い
ふーん会社のプロボックスのズルズルクラッチに慣れてるから
なれるのにちょっとかかるかな、ちょっと車通の少ないところで慣れるか
>>233 あまりロケットスタートばかりすると馬鹿みたいに燃料食うぞw
発進は一般車より遅いくらいじゃないと燃費8kmはいかないよ
俺はガソリン代気にせずガンガン踏んでるけどw
>>229 GVBに人気が集まってるからでしょ。ハッチ唯一だったスペCも出ちゃったし。
今までGDB涙目が一番格好良かったけど、最近はこっちの方が格好良いって思う。
確かにカッコいいけど、GD系に比べると大きすぎる
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/19(土) 14:30:31.78 ID:3Wrx5wfi0
かっことコンパクトサイズの素晴らしさ加味すると涙目スペcが最強。涙目スペCのタイプRAならなお良し。
涙目のスペCタイプRAの何がそんなにいいの?
羽根かっこわるいじゃん、中途半端な高さのGTウイング・・・(後続車のライトがちょうど隠れるのはいいけど)
普通のがよかったわ・・・
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/19(土) 16:30:25.02 ID:wtD7C8M70
>>240 俺、普通の涙目GDBwww
GTウイングが嫌いだから普通のにした・・・
>>237 最近GVBがカッコイイと思えてきたよ。
そろそろ乗り換えようかと思っている。
大抵の車がどんどん大きく重くなってるよね。
>>237 GVBは後ろがアリオンだったか、トヨタのセダンみたいでまだ抵抗あるわ。
4本出しのアリオンかっこよす
ブリフェンつけてごん太タイヤ履かせたカローラとかカッコよすぎて濡れるッ!
GVBは全長と幅はいいんだけど、どうも背の高さが気になる
一応スポーツセダンなのにトヨタとかのオッサンセダンの方が背が低いってのがな
まぁハッチ前提だからしかたないんだろうけど
てか、GP・GJ系に変わるんだよな……?
ちょっとその辺1時間慣れるために走ってきたけど
発進がまだロケット気味であぶない
半クラ使うとすぐ焦げ臭い匂いしてくるし
それ、クラッチ板が終わる寸前じゃん・・・・
焦げ臭いのは一回だけどな
ただ交差点でズルズル引津った時
>>240 普通のリアスポは後続車の判別がしづらいよ。
軽快に飛ばしてる時は特に思う。
同じ日に同じE型納車な人が居て驚きだわ
で、純正の機械式LSDって駐車程度でバキバキ音鳴るもんなの?
それとも社外品の可能性ありですかね?
てかパワーあり過ぎ...
初めて280馬力のるけど、自主規制正解だわw
って思うよねw
納車された二人?おめでとうございます
>>251 DCCDをオートじゃなくてロックにしてるとゴツゴツ言ってエンストしたみたいになる。そうでなければ社外かもね
(実はC型なんて言えない…)
>>253 フリーってDCCDで一番下?に設定した場合ですよね?
それでも鳴るんで、社外品かもですね。
あと、GDBてテレスコピック付いて無いんですか?
>>254 あ、勘違いでしたか。
まあ同じGDBなのでよろしくお願いします。
また10キロほど走ってやっと発進出来るようになったぞ
あとは夜中に堤防いって坂道発進の練習してくる
あと23号の合流でいつもの調子で踏んだらすげー加速だなこれw
うちのGDA-A、前オーナーがクスコの強化クラッチ入れてて、25年MTばかり乗り継いできた自分でも油断してるとエンストするw
もうすぐ免許が取れる息子が乗る予定なんだが大丈夫なのだろうか・・・
ミートポイントが妙に手前で、おまけにジャダーが出るから余計ミートしにくいんだよね
愛知
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/19(土) 21:28:11.03 ID:b1H1mCrb0
>>255 DCCD関係ない。バキバキ鳴るのは機械式LSDならみんな同じ。仕様です。
むしろ、駐車場でのタイトターンがいちばん鳴る。
あと、GD/GGはテレスコピックは無いよ。
C型だけど、フリーにすれば一回もバキバキ鳴いた事無いんだけど。
機械式LSDじゃなくて、
タイトコーナーブレーキング現象ってやつだろ。
>>262 純正は緩めの設定と聞いていたので、こんなに鳴るのはどうかなって思ってまして。
テレスコピック無しですか↓
いろいろ工夫してみます。
そういやスバルのディーラーでやった点滴いいねー!
新車からディーラーでオイル交換もしてたから効果無いと思ってたがよかったよ(小並感)
同時にオイル交換もしたからそれもあるかもしれないけど5000円だったしお勧め
漏れが中古車として放流したGDBならばもれなく純正LSDバキバキセッティングだ
中古で買ったGDBEだけど、駐車場でバキバキ言ったことないし
アクセルベタ踏みでフル加速しても大したことない・・・背中がシートに押し付けられるだけだな
俺の中古車、LSDもタービンも死んでるのかひょっとして
>>267 どこですか?
>>268 公称280馬力のクルマに乗ってたけど、GDBの加速は怖いと思ったよ
発進苦手なヤツは底が薄くて硬い靴に変えてみそ。
ペダルの動きがわかるからゆっくりできるよ。
>>264 しー。
今は馬鹿発見&鑑賞中なんだから♪
DCCDって雪道用システムだろ?www
リアデフをバキバキ効くようにしてスタック知らずにしようとしたいんだ…。
DCCDって駆動力配分じゃないの?
>>273 しー。
今は馬鹿発見&鑑賞中なんだから♪
確かにDCCDってサーキットか雪道以外では使うこと無いよな?
どちらも行かない奴には不要だろ ってこのスレの奴ほとんどだなw
こないだ雪降った日に初めてロックを使います田
普段はマニュアルでフリーだな
ラジエターから冷却水漏れてるみたいで交換になりそうだけどラジエター交換費用ってどれくらいする?
2万弱から10万くらいだそうだね
>>275 サーキットじゃデフロックだわ
そのほうがブレーキで安定するような気がする。
F以降だとまた違うかもしれないけど。
280 :
155:2013/01/20(日) 16:33:51.32 ID:JOoL53yh0
今、豊和シングルポチってしまった、、
うるさすぎないか不安だ、
届いてもいないのに消音のことを考えてます笑
今日GDB-E型が納車になりました。免許を取得して6年はATだったから緊張
したけど、意外と運転できるもんだね。まぁ、最後にエンストしたけどw
ってかパワーあり過ぎw ちょっと踏んだだけで体がシートに押さえ付けられ
たよ。
>>280 届いたらインプレ頼むぜ
その結果次第で俺も豊和管デュアル買ってみるかな
〜3500回転
なんだよ、パワーねーじゃん外国みたいに500馬力とかだせや
3500回転〜
え?え?あ?あかん…アクセル戻そう
こんな感想
>>281 俺も初めて乗った時は驚いた、慣れというか未だにアクセル全開なんてできないし必要とも感じた事は無い。
カローラから乗り換えたんで色々衝撃的だ。
発進時は6000回転半クラなし
国道60キロ巡航は一速8000回転
高速100キロも勿論二速8000回転
GDB乗りならこれが当たり前だろ
速めに加速したと思っても意外とブースト計0以下でターボの意味がない
意識して踏まない限り
街乗り程度だとブースト0を超えないことに気づく
バイパスとか高速の合流とか追い越しじゃないとブーストかかんなさそう
150kW以上の出力を出す車はライセンス制にするべき
頼むから事故るな(事故過失)&他人に気配りのできる運転をしてくれ
>>289 周りが皆気配りしてくれるならいいけどな。
俺含めて突然のGDBE大量発生だな・・・
>>287 ちょっと加速してアクセル抜くと、すぐプシュプシュ言うから0ってこたーないよね?
っていうか純正ブローオフでもプシュプシュ言うもんなのね
乗る人、付けてるパーツによって同じGDBでも特性変わるよね
いろんな人のGDBを乗り比べてみたいな
自分と同じ他人の車なんて全く興味ない
ここ数年、インプ乗りのレベル低下が甚だしいな
中古組が増えたからか、はたまたゆとり世代が乗り始めたからか・・・
ゆとり特有の一週間もしたら分かったようなこと語り出すの目に見えてるから、中古スレでも作ってそっちでやってくれよ
んだんだ もう少し車について勉強してから乗って欲しいわ
はいはい(笑)
新車組にとってはインプって上がりのクルマ、夢が具現化したようなクルマだったはず
色々なクルマを乗ってきた中で、もう少しここが良くなればと言うモノがやっと形になったクルマだった
センターデフが電子制御された意味とか任意に調整できる事の意味を分からないで乗ってるの見ると腹立たしいわ
特に完成型だったGDB-Eとかを形だけで選んだような様子見ると泣けてくるよ
>>297 おじいちゃんね、型落ちした中古車ってのはそういうものなの
ゆとり(笑)を見るのが嫌なら、そろそろこんな古くて安くなった車なんか卒業して
GVBなりレガシィなり外車なり、ゆとり(笑)が買えないような車に行ってね
なんだ、ゆとり世代はGVBやレガシイを買えないのか
この先ずっと上の世代のおこぼれを拾い食いするしかないのはなんともかわいそうだとは思う
GDBに乗ってる多くの人は完成型だから乗り続けてる
GVBに新しい価値を見いだせないのだけど、そういうことも形で選んでるゆとりには分かってないよね?
そもそも新車で出た頃免許持ってないだろゆとりは
別にゆとりが乗っても良いんだけどさ恥ずかしいコメントはこのスレだけにしときなよw
完成型はFだろ
完成形はFです。
完成形って話ならFだと思う。
よかった、ハッチバックなんて無かった、無かったんだ
丸目ちゃんの愛くるしさはあれで完成形なんだがな
自分も丸目乗りだがトップギアでジェレミー クラークソンにマヌケ呼ばわりされてたな・・・
2週ぐらい前のトップギアでエボ・インプひたすら絶賛してたな
この二台を乗れるなんてこの仕事をしていて良かったとw
Fは改悪 残念な子
あと辛口のジェレミーがインプの純正足を誉めてたな
タイムアタックでムルシエラゴの一秒落ちなら上出来じゃない?
ただ、エボ8が300馬力仕様でムルシエラゴより速いのは驚いた
ムルシェは高いだけのゴミ、ガヤルドのほうがなかみが○○○○だからポテンシャルは高い
流石良くわかってるわ!と思ったのはしっかりと足の評価をしてたところ
しっかり伸びるインプと伸びが足りなくてはねてしまうエボ
見方変えると、姿勢変化で曲がる昔ながらのインプと四輪の回転数を積極的に制御することで曲がるエボってことで、それぞれ理由あっての足の個性なんだよね
まあ、お前らが本当に足回りの良し悪しを判断できるのか想像は付くけどなw
タイムアタック見て思ったが、かなりアンダーが強いがDCCDついて無かったのかなと
歴代STIGならパワーオーバ-で走ってくのにな
最終コーナーもミゾ落としつかってないと思うが、やはりSTIGが初代?だからかなと
現在TA-GDA Fに乗ってますが現在付けているゲノムの音量が大きくなってきたので新しいものを考えています
RM-01AかレガリススーパーRで悩んでいます
出来ればボクサーエンジン独特の低音を活かせるほうがいいです
ジムカーナ、サーキット等は行きません
いろいろと意見聞かせて下さい
>>292 言っとくが負圧でもヘタっまブローオフならばふつーに開くからな
ヘタっま ×
ヘタった ○
>>312 乗ればわかるだろJK
乗ってて分からんわけがない
ヘタリの問題じゃないだろ
アクセルオフでバタフライが閉じて行き場の無くなった過給圧を逃すのもブローオフの役目
ブローオフと言うよりリリーフだろ
だろ?
ゆとりにすら分かることが分からないお前も、すごいよ
>>304 やっぱここの連中もGRBよりGVBの方がいいのかね?
ハッチバック結構好きなんだけどこの手のハイパワー車好きがセダンマンセーなのは何か意味があるのかな
当方GDBE、MTオイル変えたいんだが
何リットル必要なんだろうか。
俺が見たインプエボ回はインプボロクソ言ってたような…
赤いインプと青いエボのやつじゃないの?
あとハチロクの時もいってたけどボクサーエンジンが嫌いみたいね
なんでこんなに荒れてんだ
ゆとりだろうとGD/GG乗りなら良いだろうが
GDBC@もうすぐ11万キロ
GDBEで9万越えたとこ
去年整備しまくったので絶好調
328 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/21(月) 23:31:50.43 ID:KO1oxoFc0
>>314 ゲノムはレガリスOEM=フジツボOEMのはずなので、ゲノムと似た音がよければレガリスかな
俺はゆとり世代と車の話をするときは、出来るだけ小馬鹿にするように心がけている
謙遜心とわきまえが無いのな。ゆとりって
>>324 それGRBとエボX
エアクリーナーのフィルターを交換するんだがやっぱり純正が一番?
それとも純正形状社外フィルターでいいの有るかな?
>>331 純正が良い
いつも思うけど、エアクリ換えるよりもタービン行くまでの樹脂パイプを
S202以降のようなデカイパイプに換える方が効果有るように思うんだけど、どうなの?
あんまり変わりないの?
>>332 STIのに換えたらいいんじゃない?
結構いい値段するから、費用対効果としていかがなものかと。
吸気音とかタービンの音を楽しみたいなら、静かなマフラーに茸フィルターがいい
もちろん性能UPにはならなけど
>>332 パイプが太くなっても結局タービン入口の径は変わらないからあんま意味無い。
今日GDBF6万`契約してきました。来月納車が楽しみすぎる。
このクルマ、DCCDフリーにしても小回りし難いね。
これがタイトコーナーブレーキング現象?
あと、駐車なんかの小回りでゴゴゴゴゴっていうのがDCCDの音で、ガキっとかたまに聞こえるのはLSDの音なんだろうか?
立体駐車場とかはフリーにしないとなんか窮屈
エキマニ注文したんでサーモバンテージを巻こうかと思うんですが
外品エキマニって何メートルの奴を使えば良いですか?
それとFパイプも巻いたほうが良いのでしょうか?
別に巻かなくてもいい、自分は巻いてない
>>337 換えると変化はある。やったことあるの?俺はA型で純正が細いからかもしれないが。
後期型が太くなっているということは、少なくとも丸目に関しては効果があるとメーカーが認めてるに等しい。
332は丸目臭いから丸目前提だがw
エキマニ、フロントパイプ、マフラー。互換性の問題でフランジ径は純正と大きくは変わらないのが通例だけど
交換することに意味がないとは言えない。フランジ径に大差なくてもパイプ径によってやっぱり変わる
フロアマット純正の方が多いとは思いますが社外でおすすめのメーカーってあります?
>>335 丸目GDAにも適合するかが書いて無いし、悩んでます。
ペリンとかショップオリジナルので3万とかで有るんでそっちでも良いかなとか思ったり。
サムコので6万だったかな?工賃が高いだろうけど。
>>337 その考えだと、エアクリを社外に変えても意味無い、ってコトにならないの?
>>343が言うように自分の車は丸目B型です。
岐阜のプレジャーが丸目に後期の純正パイプにするだけでも換わる
って書いて有るけど、やっぱり変化有るんですね。どんな感じに変わりました?
>>337 コイツには死ねって言っても良いよってバッチャが言ってた
>>345 347の言いたいことも分かる、インテーク意外にそれ以上のボトルネックがあるのであれば確かに費用対効果は微妙だろうね
ただ、丸目のあのクソ細く、しかもタービン直前で大きく湾曲してるインテーク以上のボトルネックって思い付かない
後期型も社外品もほぼ直線だよ
ちなみに触媒が純正ならどうか。それだけは俺知らないよ。乗り初めからスポーツ触媒
そして燃調も取り直していて、純正ECUの補正が入るとどうなるか。それも知らない
下が犠牲になってドッカンが強くなるとか、個人的にはそういうのがなかった。全体的に均一に底上げされるような感じ
AB型の対策品としてディーラーに置いててもいいようなレベルに感じた
エボ8、
1輪駆動になるって本当?w
スレ違いだが少しだけ。
自分が乗ってた時はフロントヘビーの癖にリアタイヤが先に減ってたわ。
1輪駆動ではないけど、後輪の外側がスゲー頑張る感じ。
AYC+ACDは、あれはあれで面白かったわ。
エボの制御って左右で駆動力変えて無理やり曲げてんのか?
アクティブ・ヨー・コントロール
GDB-B乗って半年
車検、通したが9マンでお釣りがきてちょっとびっくり
もっと高いと思ったのに
ついでにブレーキパッドをプロμのHC-CSに変えて改めて思ったが、やっぱり純正パッドは止まらないな
丸目丸目って何かとバカにされてるけど
ライトよりもバンパーやグリル形状がダサかったんだと思う。
丸目でもF型みたいなスプレッドグリルで鋭いデザインなバンパーにすればよかったかもしれん。
通勤路で毎朝プロドライブスタイルとすれ違うけど
俺アレは好きだよ
通常仕様はこういっちゃなんだが、バンパーがなぜだか下品に見えるんだよ・・・
丸目の人ごめん
BMWのミニとか、丸目でかっこ悪くない車は他にあるのにねえ。
バンパーの形状が悪い。
ずんぐりむっくりな丸目かわいいよ丸目
911も丸目だしねえ。
丸目格好かわいいよ!
あれライトをブラックアウトするとかなりいいよな!WRカーみたいに
涙目乗ってるけど常に泣いてる感じがいいなぁ
マフラー交換した際ECUリセットを行ったほうがいいですか?
O2センサーある場所より、だいぶ後ろをだけ換えるだけなのに?
丸目はあの大型フォグランプも魅力なんよねー
中身の問題かと
DCCDオートならばまた評価も違ったはず
>>363 分かるわ〜wAPラリーでもすんなりとはいかんけど入るのは羨ましいぜ('ω`)
丸目の唯一いい所はコンロッドが鍛造
>>366 ヘッドの水穴形状は水平対向エンジン始まって以来の糞設計だがな
BE5レガシィからGDBFに乗り換えたけど、
低速トルクが太くていいね、エンスト知らずだ。
しかも回すと速い、いい車だなぁ
BPレガシィとGGAインプで迷ってるんだけど、レガシィと比べてインプの内装の程度ってどう?
腐ってもレガシィ
BP型は現行より内装質感高いからね。
ピラーから天板、インパネからなにから質感はいいよ。
インプレッサはインプレッサ。期待とかするもんではないよ。
内装とかどうでもいいわ・・・
つか、もっと簡素でいいわ、軽トラくらいの奴で頼む
ピラーが金属むき出しとかでええのよ?
あと、グローブボックスはずすのにクリップ1個とビス7個もはずさんでも
引っ張れば取れるくらいにしてくれていいのよ?
インプの内装全然ましじゃん
ランエボのほうが酷い
初めてエボ6の内装見たとき
えっ?!商業車?て思った
トヨタとスバルは内装凝ってるほうだと思う
ディアブロみたいに室内総革張りとかで満足するの?
顔がブツブツだらけで牛革みたいな肌のくせに
マクラーレンGTRみたいにカーボン地を基調にしたら満足するの?
ちんこは固いが女はオフクロしか話したこと無いくせに
フェラーリFFみたいにアルカンターラにカラースティッチを多用しておしゃれな室内なら満足するの?
安モンのチェック柄シャツを着まわしして、年中見栄えしない男として価値の無いくせに
なんで文句あんの?外注すりゃ室内総革張りに出来るぞ?できない?金ないの?稼げよ。
カーボン柄にしたいの?社外パーツ腐るほどあるだろうが?できない?金ないの?稼げよ。
室内のデザインが問題外?別な車がいっぱいあるじゃん。金ないの?金ないの?仕事しろよw
ってか
次期インプSTIは1.6Lターボ濃厚か
排気量と馬力が落ちるのは乗り換え先とすればなんか微妙な感じだ
300kgぐらい軽くしてくれるなら気にしない
G4インプの1.6Lと2.0L比べてみても30kgしか変わらないぞ
380 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/25(金) 15:59:20.14 ID:els3mHfWO
S204でブレーキパッドとディスクが交換時期なので交換しようと思うのですが、社外でお勧めがあれば教えてください。一応、ディスクは2ピースかアウターベンチのスリット入りがいいなぁと思ってます。
1.6LターボAWDで車両重量1t以下のスポーツハッチバックだったら喜んで乗り換えるのにな
>>382 高いからじゃね
>>380 サーキットとか走るならキャリパーごとサイズアップいってしまえ。
走らないならディクセルとかでいいんじゃない?アウターベンチあったと思うし。
一回ディクセル入れたけど熱入れ失敗してジャダー出るようになったから外した
>>381 1t以下なんて贅沢は言わない、1.1tぐらいなら泣いて乗り換える
1.1tって、NCロードスターレベルだぞ?
出来ると思うか?
990キロの車からGDBEに乗り換えたけど
ブレーキ掛けた時と、砂利の上なんかでお遊びで意味もなくケツ振ってみた時と燃費くらいでしか
400キロの差は感じないわ・・・
すんまそんテンロクのコンパクトカーです・・・
>>386 コーナーの侵入でも400キロ差は感じない?
>>389 ブレーキの事を言ってるなら、もちろん感じるが
GDBEのコーナリングには正直感動した
グイグイ曲がりすぎだわいくらなんでも・・・
GDA-E乗りなんですがノーマルマフラーでは音量が寂しいので交換を検討しています
候補では藤壺のパワーゲッター、レガリスR、ZERO Sportsのワールドリーガーです
いずれか実際に使用してる方や音を聞いたことがある方、よろしければそれぞれの印象を教えて下さい
個人的にはドロドロしたボクサーサウンドが心地良く、低速トルクが損なわれないものを探しています
新車で納車前に付けたのでノーマルとの比較はできないんだけど
音はかなりドロドロ>パワーゲッター
GDAFっす。
音が大きい≒抜けがいい≒低速トルクが細る
心地いい音とか個人の主観でしかないしな。
まぁ藤壺はDオプションのマフラーとかも作ってるところなので、信頼性って意味では他より良いかもね。
フジツボのマフラー ≒ STI Genomeのマフラーは
3〜4,000rpmあたりは大きすぎず気持ちいい音が聞こえるよ
そのかわり,それより上はエンジン音に負ける感じかな
ゆえに街乗りやちょっとした追い越し加速時はいい音聞こえるけど
レッドまで回すようなときは他のマフラーの方がいいのかも
そんな感じを受けます.
>>392 パワーゲッターもドロドロ言うんですね
HPを確認したら高回転重視と記載されていたのですが、低速でのトルクなどはいかがでしょうか?
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/26(土) 04:03:32.99 ID:Ek0AwyacO
>>382>>383 高いと言うのもありますし、以前、社外のほうが純正よりも値段が安く効くと聞いたことがあるので、社外にしようかと思いました。
基本、メインは町乗りでたまに峠を走るぐらいですが、今後機会があればサーキットも行ってみようと思ってます。
>>396 ブレーキの良し悪しはドライバーの好みがあるから一概に何
が良いと奨めずらいけど
自分が今使ってるブレーキはプロミュー2ピースローターに
エンドレスのCCRパッドを使用
純正ブレーキと同じ感覚で使えるよ、暖まるまで効きが
悪いって事も無いし、サーキット行くつもりなら何の不満も出ないと思う
>>395 C型以降のGDBは、ドロドロいいません。
目的が音量アップだけなら、エンドのみ交換タイプで充分と思われますが、
「ポクサーサウンド」に憧れているならば、何を付けても満足できないでしょう。
>>395 失礼、GDBでなくGDA-Eでしたか。
前後でGDB-Cの話題が多く、間違えました。
マフラーの話が出てるので便乗して質問。GDB-Fで今STIのステンレスマフラー装着中。もう少し抜けがいい物にしたいと考えてますが、オススメありますか?
HKSのスーパーターボマフラーかフジツボRM01A?
見た目はフジツボスーパーレガリスRが好み!
意見ください!
>>396 サーキット行くんだったらブレーキには金かけろよ。
エア抜きも確実に。
1コーナーで減速足りずに土手に乗り上げたGDBを2回見たわ。
STiのパーツってスバルのディーラー行けば普通に買えるの?
始めてクルマ買ったからよく分からん
買えるよ
他所で買った車でも顧客登録されるから
感謝デイの案内も来るようになる
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/27(日) 01:19:04.85 ID:SFxCZp370
GDAのエキマニを等長タイプのやつに換えた場合、燃費ってどうなるんでしょう?
良くなる?悪くなる?
どなたか、情報をお持ちの方、いらっしゃいませんか?
丸目、涙目→鷹目に交換するのは出来るみたいだけど、鷹目→丸目、涙目に変えるのはどうなんだろ?
どう・・って
板金屋に出して、カネ掛けて部品そろえりゃできるでしょ
後期顔の豚鼻嫌で変える奴今までいなかったのかなーと思っただけなんだ、すまんね
豚は豚らしく!
409 :
402:2013/01/27(日) 08:31:55.88 ID:vp8ytILA0
>>409 403じゃないけど、俺は登録してもらえたよ
自分から登録を願い出ないと、Dからは言ってこないかも
もちろん他県とかのディーラーで買った車に限るよな?
普通の中古車販売店じゃ無理だよな
前乗ってたBHレガシィは日産系の中古車販売店で買ったけど、
お客様感謝デーに行ったら無料点検してくれて、以後案内ハガキが届くようになったよ
長らく乗ったGDBCとお別れする事になった。次はGVB。
長らくこのスレも世話になったよ、有り難う。
415 :
402:2013/01/27(日) 13:02:03.46 ID:vp8ytILA0
>>410 さっきディーラーいってきた
初めての客ってことで個人情報書いて来たけど、あれが顧客登録なんだろうか?
>>412 俺はその辺の中古車屋で買ったよ
>>415 マジかよ
俺もディーラー中古車→その辺の販売店の中古車に乗り換えたからダメかと思ってた。
今度行ってみよう
>>417 納車は来月
10年乗ったよ、GDB思い出ありすぎ
みんなできる限り乗り続けて下さい
419 :
416:2013/01/27(日) 17:06:07.97 ID:qTTnY5DQ0
みんなの言うとおりディーラー行ったら顧客登録してくれた!
他所で買った車なのに無料でサイドブレーキ調整もしてくれたし・・・
うちの地元は都会の寺と違って優しいなぁ
GDB-A又はGDB-B(丸目)買おうと思ってます。持病とかありますか?
GDBって後期からプロジェクターライトだからバルブがD2Sなんだな
前車からのD2Rが使えると思ってバッテリーまで外したのに・・・
>>421 ABもプロ目だろ?
ハロゲン仕様はマルチリフレクターだけど
そうだったのか、後期しか見てなかった。すまん
立駐の上りで渋滞しててエンスト3回もしてしまった
>>418 10年つったら涙目に変わったすぐ後か。当時はあまりの変わりようにビックリしたなぁ。
雑誌でもやっとランエボに追い付いた!とか言われてかなり特集組まれてた。歴代インプのマイチェンで最もインパクトあったね。
>>412 俺のも適当な中古車屋で買った車だけど、やってくれたよ。言ってみる価値あり。
>>415 それでいいのかな。整備履歴残してくれたり、DMが届くようになれば間違いなさそうね
GDB乗ってるけど、三井ダイレクトの任意保険が車両保険なしで年間3万円
ソニー損保が同条件で年間5万3千円
ソニーと9年間くらい契約してきたけど
2万の差はでかいわ・・・さようならソニー
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/28(月) 00:58:15.15 ID:F5kkGCOtO
>>397 ありがとうございます、エンドレスとプロμの組み合わせってのもありなんですね。
>>401 サーキットとはいってもサーキット初心者の走行会に参加するぐらいで、本格的にサーキットに通うという訳ではないので、軽いサーキット走行も大丈夫な物で考えています。
429 :
402:2013/01/28(月) 06:16:11.61 ID:SafIvRwQ0
>>426 とりあえずお客様感謝デイの連絡をDMで送るようチェック入れといたよ
これでいいと思いたい(○Д○)
GDB-Eっての買ったんだけど
なんかすごい高かった
羽とかホイールとか椅子が普通のとは違うんだってさ
椅子が全部カーボンで出来てるんだって
エンジンも最初からチューニングしてあるらしい!
あと限定車?っても言ってたなあ
2000キロくらいしか走ってないやつだったから
400万円したけど良いよ
釣り?よく分からない中古車によくそんなに金出せるね
S203で2000kだったらそれくらいしないでもない
おっさんは保険料安くていいな
車両保険免責付けないと20万オーバーだわ
車両つけたら年間60万って言われたから外した
まあ中古で120万だし…
>>430 9等級で36歳未満不担保のおっさんでサーセン
>>436 いくら何でも等級が低すぎないか?なにやらかしたんだ
普通自動車免許を取ったのが18歳じゃないだけっすよサーセン
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/28(月) 23:24:01.22 ID:9Q2mtvbj0
10月から任意保険上がったんだってな。
俺は最高割引までいってるんてで10月更新したけど、
後から友人に聞いたら解約して9月に3年契約したって
寺は不親切だな〜。
フルカバーの車両300万だから結構違ってくるみたい。
そろそろGDBは飽きてきたな〜。
>>439 事故したら今までなら、3等級下がるだけだったのが
今回からは3等級下がって、尚且つ事故った人用の料金になるんだったかな。
事故して15等級になった人と
育てていって15等級になった人の金額が同じなのはおかしいじゃないか
ってことで変わったんだよね
保険会社から何かしらのお知らせ来たとおもうけど・・
>>441 それそれ、判りやすい説明サンクス。
3等級下がった上に事故った人向けの罰料金になると
今までよりも料金あがるんよな
10万オーバーの20Kだけど点検出したら燃料系のホースやらパッキンやら交換が必要ってなって5万くらい取られた
まぁ長い付き合いのディーラーだし整備の兄ちゃん達とも顔見知りで信頼してるからいいけど
これからこういうの多くなってくのかな
なっていくよ
好きじゃないと無理
お金のこと言うんだったら俺は大抵のことが起こっても新車買うより安いと思うんだけどね
大多数が「この際、新車」ってなる
>>441 なんかようわからん理屈だな。
結局保険屋が儲かるだけなんじゃないの?
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/29(火) 18:45:10.50 ID:FYinpVO50
事故して15等級になった人って、それ以前に、18等級まで育てた実績があるわけで。
それを無視するのか、ってことだな。
損保だけじゃないよ、生保もあの手この手
あの手この手といえば自動車税払って重量税払ってガソリンの暫定税率は形が変わって消費税まで取られて高速代取られて
もうすぐ自動車税でつよ皆さん
GDBの保険料高すぎるから、バンパー擦っても保険使えない。
何のために免責0に入ってるんだろ。
>>448 じゃ、乗るなや貧乏人
お前は軽で十分だ
どっかにGRBのほうが保険料安いって書いてたな
>>447 自動車重量税にも「とうぶんの間の税率」がかかってるんじゃなかった?
>>449 お前には言われたないわ。
フェラーリが買えない貧乏人だからコペンにも乗ってるよ。
3万チョイのリアバンパー交換して3等級下がるのに保険使うか?
みんなが保険使わなけりゃランクが下がる。
>>450 GRBは5445
GVBは4446
6649のGDBよりずーっと安いね、特に車両保険が
GDBにはVDCが無いんだよね。
GRBやGVBにはある。
GRBやGVBってVDCに助けられて、事故が減ってるんじゃないのかな?
出荷台数が・・・どうなんだろう?
まだGRB、GVBでの事故が少ないからってことはないのかな?
車両は入ってないから年間4万ちょっとだ。
20等級26歳以下不可
E型GDB 今年は車両220万で年10万ちょいだな。
20等級 30才以上 免責0-10 通販型。
去年同条件で9万以下だったのにな。
GDBは対物が6→5になったっぽいから安くなると思ってたのにw
GDBFだけど、以前通販の一括見積もり出したら、車両保険の掛けれない会社や
掛けられても盗難不担保特約付きだったので止めた。
今は盗難も補償してくれるのかな。
>>441 事故する前はもっと高い等級だったんだから同じでもおかしくない
保険屋が金取りたいだけの理屈
保険屋儲かってそうだね。
>>460 確かに等級高い人は今までの信用があるはずなので、同じ料金でもそんなにおかしくないかも。
やるなら、「主な使用者」を変更した場合に数年増額とかかな?。
20等級の契約を子供に渡す親とか多そうだし。
6Bの21以上限定で車両なしで月17000
団体契約は約50%オフになるから大きいよ
GDB-E 新車時から車両含めてフルに入って月額9000円ほど
20等級だけど
先日保険証券見直したらゴールド免許扱いになっていくらか安くなってるらしい
実際はゴールドじゃないんだけど。。。
こういう事も20等級+団体契約の信頼度って事なのかなあ
>>464 団体で50%オフは有り得ない、ゴールドも勘違いってか申告漏れ、事故ったときに揉めるぞ
どうしてこういった不確かな情報を堂々と書き込めるのかね?2ちゃんとはいえ
>>454 乗り出し400万以上する車を新車で買える人がやんちゃな走りで事故り
まくると思うかい?
VDCも多少は効いてるとは思うけど、さらに現行はリアの粘りがあって安定志向
>>453 任意保険の料率(2013年)
GRB:対人6・対物4・障害4・車両5
GRF:対人4・対物4・障害4・車両5
GVB:対人4・対物3・障害4・車両5
GVF:対人4・対物4・障害4・車両6
GDB:対人6・対物5・障害4・車両9
これ下がらないの?
基本は下がっていくはず。
GDBは台数増えないで減って行くだけだしね。
ただ、しばらくは高いままだろうなぁ…。
あと10年も経てば落ち着きそうな気がするけどね。
GDAは5626だけど、GDBとも微妙に違うんだよな
GDAってCもFも保険の分類はひとくくりなんだっけ?
絶対に事故率違うと思うのにな
>>467 おや? GRBの方がGVBより高いのか
この辺は台数がまだGRBの方が多いからか?
C型から逆転しつつあるし今後は逆転するかな
>>472 型式での分別だろうし、丸目涙目鷹目でも同じっぽいよね
シビックのタイプRじゃないFD2はtypeRの影響で料率が最悪と効いたことが
GDAがけっこう悪いね。これは意外。
GD2も意外と高い。5545。対人は前回よりも上がってる。
>>475 FD型シビックはFD1の1800もハイブリッドなFD3もFD2とそんなに変らない。
料率もGDAと似たようなもん、障害がFD2が4なぐらい。
インテグラもタイプSもタイプRと同じDC5で一括りだったような。
圧倒的じゃないか我が軍は
>>459 デラ中古のF型を先日契約したけど車両保険一般で盗難保証もついてたよ
自動車 保険料率 でググれば基本的な車種は全部載ってるサイトあるよ。
他車種も気になるなら調べてみるといい。
2013年の料率=2012年の料率ね。
これだけじゃスレ違いなんで。
パワステ関係壊れた人居る?
まだトラブル出てないんだけど、パワステホースが1本\26,000くらいでビビったわ。
※他3本は\3,000以下
インタークーラー直下のエルボーパイプも相変わらず\50,000越えだし純正の耐圧ホースが高いな…。
ゴメン。
パワステホース高いのが\22,000くらいだったわ。
現状4本で\30,000くらいみたい。
団体契約の割引分って、普通の月割りの手数料分位(利子)しか違わなかったような。
気がする。大昔の記憶だが、、
GGA-C型、購入10年目走行距離やっと4万キロに達成
そろそろブレーキパッドを交換しようと思うんだけど、
純正品だとやはり割高になるんでしょうか?
プロジェクトμとかの社外品にも興味あるのですが
十年に一回のパッド交換なら多少割高な純正パッド入れても
費用対効果が悪く無さそう
>>467 車両保険がGVBよりGVFのが高いのか?
去年はGVFは6だったけど。
来週gda-e型2004v-limitedが納車されますが、冬用に16か15インチにしたいのですが、4podの対応しているホイールの条件を教えて下さい。
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/01(金) 16:56:08.63 ID:qF20uGD+0
>>484 交換頻度考えると純正でいいと思うけど。
俺はGDBC購入10年目で15万km、今月12ヶ月点検だからパッド交換する予定だけど
ダストの少ない社外品を入れてみようと思う。
今まで毎回純正パッドにしてた俺って・・・
>>481 油圧パワステの車に乗ったの、GDBが初めてなんだけど
ハンドルをめいっぱい切ったまま少しの間保持していると
圧が逃げないのかバイパスを通してる音なのか知らないけど
ポンプあたり?がウィーンって唸るのは仕様なの?
そういえば前に豊和管買った人はもう届いたのか?
ようつべ見る限り相当爆音みたいだけど、どうなんだろ
買って2年経つのにいまだに
この車の操作感覚に付いていけない。
アクセルペダルは遊びが大きく妙にガタついてる癖に
クラッチペダルやシフトは頑固で頑強。
アクセルペダルはワイヤーを調整してくだちい
クラッチペダルはクラッチ板交換するときに、レリーズをグリスアップしてくだちい
シフトフィールはオイル変えてくだちい
>>489 説明書にちゃんと「ハンドルをいっぱいに回した状態を長く続けないで」
と書いてあるぞ
5秒以上いっぱいに回した状態にするとパワステ壊れるってさ
逆だなあ
クラッチのフィールがとても悪いよインプって
アクセルは調整しても変わらない
一見遊びに見えるたるみも、アレ違うからな 変に張りすぎると事故の元だぞ
>>495 だよな。クラッチの戻りが遅いというか、うまく表現できないが
何か違う気がする。
>>496 マスターシリンダーのオリフィスが原因なのかな。exedyの取説には取るように書いてあったよ。
インプに乗り始めた頃はシフトチェンジするたびにパキパキ言わしてたなぁ
>>488 街乗りメインならエンドレスのSSMいいよ@GDAD海苔
>>487 15インチは履けるホイールが限られてるし競技系のホイールしかないので
程度のいいやつはあまり出てこないし出てきても15インチの割りに割高感がある。
(安く済ませたいだろうから中古前提で書いてます)
ので、GC8の純正16インチホイール(4pod対応の奴ね)でも探したほうが良いと思うよ。
4PODのホイールに対応してる条件って書いてあるけど
スポークがキャリパーに干渉しないこととしか言えないな。
このサイズ(例15×6.5J +45)ならどのホイールでも履けますってわけではないからね
>>490 だれも待ってないと思って書いてなかったです。
申し訳ない
豊和シングル入れました
感想は、やっぱりうるさいけど、思ったよりはうるさくないです。
やっぱりターボだからかな
ちなみに今まではパワーゲッターだったので
そことの比較しかできませんが、サイレンサーを入れるとパワーゲッタープラスαくらい。
街中問題なし
住宅街は静かに走れば大丈夫レベルだと思う
サイレンサーなしは、郊外かサーキットで!!
502 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/01(金) 23:25:23.10 ID:zmeAtpFz0
>>492 そういう車に当たったんでは・・
クラッチは多少ギシる時あるけど、アクセルはスムーズそのもの。
プル式のクラッチはそんなもん、プッシュ式だとガツンと言う感じがするけど。
戻りが遅けりゃ滑るはず、カバーのヘタリが原因かも。
>>487 当方GDA-E
エンケイRC-G4履いてる
競技用の15インチで一本二万円くらいだった
>>495 俺の場合はクラッチにさほど不満は無いが
やはりアクセル関係のダルさが気に入らない。
あのガタつきアクセルで繊細な調整ができたら神だな。
>>504 えー
アクセルのガタってどのこと言ってるのだろう
全くピンとこないのだけど、型によって構造が違うのかな?
少なくとも縦方向オンオフでのガタは気にしたこと無いよ
私はGDB-E二台F一台乗ったけどそんな感じだよ
クラッチについてはドコで繋がってるのか全くフィールが感じられない気持ちの悪い感覚
重い操作感自体はむしろ好き
クラッチは、半クラ領域を確認できれば
個人的に何ら問題はありませんね。
もう少し床に近い方でミートしてくれるほうが好みではあるが。
NENCのマフラー使ってる人いますか?
センターパイプとテールセットだと車検が厳しそうなので、
純正センター+NENCテール or NENCセンター+純正テールを考えてます。
見た目は純正テールが好きなのですが、音の違い等教えて頂けると有難いです。
>>501 ずっと待ってたぜ
サイレンサー入れると結構静かになるのは本当だったみたいだね。
俺もデュアル管買おうかな
GDB納車後、初めて峠道を軽く走ってみた
いやー、走るのが凄い楽しい車だね
ノーマルサスなのにロールも少ないし、ギャップは受け流すし、異次元の怒涛の加速!
こんなクルマを売って良いのか?ってね
長く乗ろうと思う(`・ω・´ )
駐車場の入り口でタイヤがスピンして前に進んでなかった人いるかな?どういう状況だとああなるのか気になる
神のGDBが語り出した
エスパーじゃ無いんでわからん・・・
>>509 純正って言葉だけで毛嫌いしてサスを社外品に変えちゃう人も中には居るけど
純正って言ってもビルシュタインの一本4〜5万程度のソコソコのサスが付いてたりするからなw
中古で購入当時から車高調付いてるが純正脚うらやましいよ
部分的に見たら車高調も良いかもしれんがトータルでみたらやっぱり純正だな
見積り出してもらったら約25マンだもんな・・・
ドノーマルならクラッチペダル軽いよな
コンパクトカー+α程度だわ
半クラも実に分かりやすいので、不満は一切なし
確かにレガシィと同程度で軽いけど、コンパクトカー+αは言い過ぎだろw
新スイスポ乗ってる奴はGDBのクラッチ糞重いって言ってたぞ。
まぁ操作しやすければ重さはどうでもいいさ
ちなみに、コンパクトカーってのは先代スイスポね
新型は知らないけど、旧型とGDBEは大差ないよ
友人のH23年式のスイスポ(旧型)運転させてもらったら、クラッチがオモチャみたいでワロタな
GDBC比べたらオモチャだ、オモチャ。ブレーキも手前で効いてH&Tがやり辛いったらありゃしない
え?このクラッチが軽い?
じゃあ俺のは前の人が変えてたのかなあ…
ラジエーター修理する時3日間MTの軽乗ったけど本当にオモチャだったな
3日で軽さに慣れてしまったのか、仕上がってきた自分の車のクラッチペダルが重すぎてなかなか発進できなかったw
>>513 でも車高高過ぎてキモいんで、車高調欲しい・・・
この性能のまま車高下がんないかな(´・ω・` )
走ってる時は車高が高いほうが様になってると思う
523 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/02(土) 22:56:32.26 ID:xyqrHiSo0
GDB-Bから買い換えようと86とかスイスポ試乗したけど、クラッチ軽すぎ
ホントおもちゃみたい
直して乗り続けるかも
RA-R乗りだけどGT-Rに比べるとクラッチ全然軽い。
それよりも純正のサスがガチガチに硬いんだけどRA-Rってサスのレート違うの?
最近はスポーツ走行と乗り心地の両立が進化してるみたいだし
足が硬くて当たり前の時代の最後の生き残りみたいなもんだね
>>518 数年前、スイスポスレで同じこと言ってた奴いたわ
それ見て、GDBは純正ですらクラッチ重いんだと信じてたw
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/03(日) 00:03:25.56 ID:9XqCyd9/0
11月に素のSTIからスペCに乗り換えた。
何がいいって、インタークーラーウォータースプレーが12リットル!
筑波7周走っても水がまだちょっと残ってた。
>>521 フレと同時期に買ったけど、フレの純正足の方が低くなってる
自分はDFV推奨値
ABDは乗ってないから分からないけど、FG型に比べてCE型のがクラッチが重く感じるよ。
普段E型乗ってるけど、FG型乗ると「軽っ!」ってなるわ。
勿論ノーマルクラッチ
>>519 たぶん変えてたんじゃないかな
現行zc32、旧型zc31ともに乗ったけど
比べる比較にならないほどインプより軽い
オモチャって表現は失礼かもしれないけど、本当にそんな感じ
>>530 整備記録見てたら交換って書いてある
純正に変えたのかまでかいてないけど
GDBは、途中(F型からだったか?)でクラッチがプル式からプッシュ式に変更されて、踏力が軽くなった。
だから、アプライドモデルにより、クラッチペダル踏力は異なる。
GDB一くくりで話すと、意見が食い違って当たり前。
加速が重い
クラッチが重い事のメリットって何かある?
メリットもなにも純正で重めだしな…。
スカスカクラッチの車乗った時に気持ち悪くなるデメリットはあると思うw
個人的には軽いと色々タイミングが取りずらいな−。
勿論慣れの問題だろうけど。
>>528 それって意味なくね?
そこまでなったら安もん新品のほうが良さそう
車高だけだったらSTIのスプリングに交換すればいいんじゃね
2cmダウンぐらいなら問題も少なそうだし
>>500>>503 情報ありがとうございます。
gc8のホイールを探してみたいと思います。もうすぐ納車なので早く走りたくてウズウズしてます(笑)
GDAEの対向4pot のブレーキって、
今のGVFの片側2potのブレーキと比べて性能はどうなの?
なんか なんちゃって 感がある対向4potなんだが。。。
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/04(月) 00:54:34.59 ID:gJ0G/CtNO
長距離ドライブすると腰が痛い
歳とか関係あるのか?
歳とってから腰痛が治ってインプでのロングドライブも楽になった自分のような例もある。
純正の椅子は街乗りだけなら出来はいいよな
RS-Gは色々と負担がデカイよ…
>>538 これからGC8純正ホイールをオクに出す予定だから是非見てくれ
サイドエアバッグ付きの純正シートからRS-Gに替えたら乗り心地よくなったわ
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/04(月) 23:56:37.09 ID:0M5hh22M0
>>532 逆だろ。プル式のが軽くて圧着が強い。
F型からでなくもっと前からプル式。
32GT-Rも前期がプッシュ式。
クラッチペダルの戻りが遅くてどうのってアレ
実際、なんか板かまして遅くなるようにしてあるんだってね
どっかのサイトで見た
昔のターボ車はみんなクラッチ重くなかった?
昔のに比べたら、インプは驚くほど軽いね
(インプも「昔の車」になりつつあるけど)
>>547 GDBよりもGC8前期の方が重くてストローク長いよ
GDBEに乗ってるんだが、未だにたまに腰痛になるんだよな。
クラッチ重くて。
GC8は乗ったことないからわからないけど、
今のGDBよりクラッチ重い車があるなんてにわかに信じられんw
それGDBEのせいじゃなくてクラッチが寿命に近いだけだろ
ノーマルじゃなくて強化クラッチ入れてたら重いのは当たり前
ノーマルだとしたら、重い重いってあれのどこが重いんだよ
社用車のタウンエースに比べるとめちゃくちゃ重い
話題ぶった切るけど夏はどのくらいのサイズのホイール履いてる?
前のオーナーが純正ホイールに215/45R17とかいうシャバいタイヤ履かせてるから
タイヤだけじゃなくホイールも一緒に新調しようかな、と
GDB後期に8J+46で235/45R17だとあんまりツラは出ないかな?
個人的には18インチの8.5Jもいいが重量が・・・
R32からの乗りかえなんだけど、比べ物にならないくらいインプのクラッチは重い
555 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/05(火) 23:34:48.37 ID:Z0rSg1dX0
今朝、GDB盗まれちまった
古い車だからと用心を怠っていたんだが…
お前らも気い付けんさいよ
さよならプロドライブ…
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/06(水) 00:23:36.14 ID:Ap5Md6tq0
車両保険はとんでもない値段なので入ってなかった
555…
俺と変わってやりたかったな。
300万入ってるんで。
1ヶ月出てこなけりゃの話だが。
>>555 参考程度に差し支えなければ駐車状況と使ってたセキュリティとか教えてもらえないだろうか
560 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/06(水) 07:37:18.25 ID:Ap5Md6tq0
セキュリティは特に追加してはいなかったわ
普通にカギかけて終わり
駐車場が坂の途中にあって、下側から見ると
まるでステージにあるかのように目立つのが気にはなっていた
もう一台の旧車の方で通勤するのだが、工具も持ってかれたのが地味に痛い
工具無しで旧車に乗るとか、どんな罰ゲームだよ…
>>560 出てくると良いな。
うちも昔ランクル盗まれたけど2ヶ月後に出てきたぞ。
>>550 GDBGとSG9Cを乗り比べたが、SG9Cの方が何倍も硬かったぞ
純正でコレはちょっと…って思た
>>560 なるほどなぁ。情報ありがとう。
無傷で出てくること祈ってるよ。
>>560 自分も怖いんで啓蒙がてら
都道府県とか聞きたいです
盗難対策は後付のイモビライザーだけだなぁ
社外セキュリティを20万円くらいでつけたけど、ストレスたまるよな盗難。
社外セキュに20万てw 普通に車両保険入った方がいいだろ
どんなにいいセキュリティーでも盗まれたら意味がない
>>567 車両も入ってるけどさ、少しでも盗まれる確率を下げたくてな。大事にし過ぎかw
盗難率高いとはいえ丸目くらいの年式になると車両掛けるの正直躊躇うよな。
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/06(水) 19:08:58.78 ID:6tbImWE00
相手がある事故で、過失割合なんかでもめてなかなか決着しなかった場合、
決着するまで保険金がもらえない(当然)んだけど、車両保険に入ってると、
仮払いという形で、修理代全額が即座にもらえる。
修理代の支払いを待ってくれない車屋も多いから、この差はでかいよ。
その差は小さいと思います
>>570 まだ90万は掛けられるみたいなんで
丸目のGDAでもA+Aの車両掛けちゃった
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/06(水) 20:55:09.52 ID:KoLHdlGk0
>>564 名古屋の郊外
調べてみたら、愛知県って車両盗難がえらい多いのな
会社行って話したら、近所の人も含めてけっこうやられてるみたいだ
次の車はセキュリティでガチガチに固めてしまいそうだわ
東海とか関西は怖いなぁ
東北の田舎でよかった
>>569 しすぎって事はないんじゃね?インプは盗難率上位だしね。
俺もgrgoにオプションそこそこ追加して20万くらいのセキュリティ入れてるよ青空駐車場だから不安だし。
そりゃ盗まれる時は何しても盗まれるんだろうけどレッカーで持ってかれる以外の盗難率は結構下がると思うよ。
中古で買ったらなんかカード認証しないとエンジン掛からないの付いてたけど
丸目乗りの自分が言うのもなんだが、不人気な丸目は転売しても金になるのかな?
毎回毎回ガオガイガーの例のあのプロセスを経ないとエンジンが始動しないのか
胸が懐いな・・・
それは非常用ガラス割る奴だろw
>>578 プロドラ仕様っていう話しだからバンパーやウィングはまだ需要あるんじゃない?
車両まるごとならイギリスあたりならまだ丸目は人気ありそう。
盗難は怖いな
青空駐車だからガラスに車体番号刻印してるけど気休め程度だろうな〜
カギ付きガレージ欲しい(´・ω・`)
もし盗まれてる場面に出くわしても素直に諦めろよ?
昔エボの盗難阻止しようとしたオーナーが引き殺された事件あったよね、確か千葉で
家の前の道路が狭くて出すのも難しいからって安心してると盗まれそうだな
>>582 シャッター付の車庫でも鍵開けられて持って行きそうじゃね?
例のクラッチスタートキャンセルのトグルスイッチを使って
普通にはエンジン掛からないようにしてる。気休めだけど。
盗難か・・・ いつ盗られてもおかしくないのは怖いな。
もし現場に出くわしたら刀持って駆けつけるわ。俺も捕まるだろうけどw
みんカラだかどっかで見たが、今はキーレスの電波を盗む手法が有るんだってな
驚いたよ
GDAのオプションのイモビ、あれは意外と盗難対策に効果がありそうだ。
デラの営業もエンジンかけれなくて、困っているよ。
ドンガラ、ロールケージ、丸目だから誰も盗ま無いよなうちの車
>>592 このクルマ・・・い、イスが一脚しかない!?
まぁ、完全なセキュリティはないかと。
家の目の前に駐車場に置いてあった知り合いも盗難被害あったし。
ガレージ保管してシャッターの前にセカンドカーを横付けしてる俺は盗まれにくいはずwww
>>568 やはり評論家ってのは屑だな、こいつって割と有名な奴だよね?
手口の公開はどうでもいいが自分の管理がなってないことを車のせいにしてるだけじゃん
>>596 >やはり評論家ってのは屑だな、こいつって割と有名な奴だよね?
いいえ、ヒョウンカです。
で、国沢の親分って
あの廃車同然のGDBFだかG、そろそろ直したのかな?
あんなハゲどうでもいいからお前らの履いてるホイール教えてくれよ
教えてくれないと明日の朝お前らの車が3点支持で宙に浮く呪いを掛ける
純正BBS
純正10スポークアルミ
CE28
白ホイール欲しい
スタッドレスはLehrmeister LM SPORT 17インチ グロスブラック
夏は純正BBS
GDAのF型なんだけどセキュリティ付けたほうがいいかな?
イモビすらついてないから心配ではあるんだけど
みんないいホイール履いてるな
enkeiかraysのホイールが欲しいぜ・・・
A-techはデザインも良くて安いが質感は価格並みなのかな?
P-WRC1のガンメタをヤフオクで落としたけど、まだ履いてないや・・
いいデザインだな、俺もオクでGTC01狙ってるんだが
サイズが合うのが出てこない・・・GDB後期に8J+40は微妙だよね
SA-67R
質問なのですがCD型とE-G型の純正リアバンパーなんですが
リアアーチ部以外に取り付け穴の位置とか違うんですか?
今E-G型のリアパーツをC型に移植出来るの考えてるのですが
疑問に思ったのでお願いします。
リヤバンパー取り付けるブラケットの品番が全部一緒だから穴位置も一緒じゃね
>>611 ありがとうございます
もう少し検討してみます
>>610 自分はGDB-AだけどリアバンパーをF型にしたよ。
リアバンパー、テールランプ、マッドガード、フェンダーアーチモール
テールランプの配線を作り直しただけで、後はポン付けでしたよ。
流れに便乗して
E型に乗ってるんだが、サイドステップってAB型のほうが厚みあるの?
E型ってサイドが高く見えるけど、社外品でカッコ良いの無いから付け替えようと思うんだが。
あとポン付けOK?
これを運転するには勇気がいるな
世間で人気があるから自分も気に入ってるように錯覚してるだけ、とか、それこそ人がやってないことは恥ずかしくて嫌とか
そんなやつより個性があってよっぽどいいと思うが
TE37とか冷静にデザイン考えると結構古臭いぞ、軽さにこだわる必要のないやつが世間に洗脳されて履いてることが多いがw
車高は下げないで、外装で低さを演出(笑)とか
アレな人が乘ってる軽やミニバンと同じレベルっすね
>>617 キャリパー逃がすならTE37が一番みたいだけどね。
ホイールの軽量化は一般道走ってても大分恩恵受けられると思うけどな
>>620 しー。
車乗ったことない奴の話真に受けんなよw
出足は良くなるが、その分段差で跳ねるようにはなるから乗り心地は悪く感じるかも。
まぁ、ホイールだけじゃ無く、車の改造なんて自己満足なんだし人それぞれ。
他人にケチ付ける前に自慢の車の画像でも見せてくれって思うけど。
Fのりなんですが
床下アンダーカバー(センター)に妙なガタつきがあって
指で下から押すと5ミリくらいパコパコと動きます。
左側の方が右よりガタがあるみたいです。
自分で下に潜れないのでよくわかりません。
走行中に脱落とか考えるとかなり怖いです。
このパーツ、指で押すとパコパコ動くのは仕様なんですか?
俺のアンダーカバーもガコガコするけど気にしてない
GDBC
C型海苔なんですがリアバンパーの話が出たので質問があります。
リアバンパーのハーフスポイラーとかありますよね?
E-G型対応製品をC型にポン付け可能でしょうか?
>>626 ありがとうございます
純正は出来そうですね
今Voltexのアンダートレイを検討してるんですが
E-G型のみでCD型に無理っぽい事をカタログに記載されてたので
何とか移植できないのかと思ったんですよ
ないる屋さんのHPでマッドガードのページで形状が違うってのも記載されてたので
やっぱり無理なのかな orz
>>615 写真ありがとう
ディーラーで新品注文しようかな
>>618 頭悪いってよく言われますよね?
乘ってるって漢字をわざわざ使うあたりとか。
STIリップ付けてるとバンパーにクラック入るとか聞いてたけど
俺のにも微妙にクラックらしいスジが入ってきた様な気がする。
まー、この程度なら板金塗装の範囲内で修理可能ですよね??
あのリップのせいで、ちょっとした坂道で鼻先擦るから
バンパーにヒビが入るって話じゃなくて?
リップ自体が割れてるよ
あれ付いてるけどと前向き駐車で擦った
ぶつけたんじゃなくて
擦ったって・・・
まさか、車どめにタイヤが当たるまで前に進んでんの?
>>501 やっぱり俺の説明は正しかったんや!豊和管っていう名前ほどはうるさくないのさ。
インマニ下配管からのガソリン漏れとラジエターからのクーラント漏れが同時に来たぜ!
BGレガシィもよく壊れたけど丸目も大概だな。
保証あるうちに直せるところは何とかできりゃいいが。
>>635 ガソリン漏れってどうやって気付いたの?
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/09(土) 17:12:31.22 ID:77Q/L7al0
RAYSのRE30で、サイズは17インチ 8J +44。
で、5mmのスペーサーをかませてるので、+39換算。
ツラ具合はこんな感じ↓
http://uploda.cc/img/img5115febd5e4bb.jpg
※スペーサーはナイトペイジャーのハブリング付きのやつ
>>636 気温がマイナスを下回る日に朝一のエンジン始動で車内が呼吸困難になる程のガソリン臭になったので嫌でも気づく罠。
同時期のレガシィでもなるそうな。
>>634 GDBってそれほどうるさくないマフラーでも室内にかなり音入ってこない?
今日GPスポーツのEXSAS取り付けたんだけど、センターから排気漏れしてんのか?ってくらい音が入ってくる
レガシィとかだと静かなんだけどな、仕方ないのかな
>>637 意外といけるんだね、フェンダー加工は必要?
>>639 フロントはキャンバーつければ爪を折らなくても平気。
リアは爪を折らないと干渉しそうな感じ。(当方、F型なので爪折り済み)
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/09(土) 18:07:42.82 ID:xu+/86d30
エアフローセンサーからエンジンへ行く間に樹脂のエアダクトがあるんだけど、これが大きく
ひび割れしてた。そのせいで、センサーの値と実際の吸気量が違うということに(汗
上からは見えない下側が割れてたんで、発見が遅れてしまった。
いや、気が付いて良かった。
俺も蛇腹が破けた、ヤフオクで安いシリコンホース買ったんだけど取り付けが恐ろしくめんどくさかった
エキマニ交換の方が楽な位
>>641 それは、きっと社外品のインテークパイプに
換えてしまえという神のお告げだ。
http://uploda.cc/img/img5116135c8c3a8.jpg
>>638 レスありがとう
同じ丸目乗りだから気になった
自分はとりあえずガソリンの匂いはしないから大丈夫だな
とりあえず…
北ヨーロッパのラリー
www.youtube.com/watch?v=Y8-GQp2pAM4
スバルって日産FASTのような部品検索DVDってないの?
純正部品の型番調べたいんだが・・・
ヤフオク見てもないんだが、出品されることって少ないの?
>>638 それ分かるわw むしろ燃えるんじゃないかと思える程の臭さ('A`)
>>638 俺もBG5の時なった 死ぬんじゃないかと思う程ガソリン臭かった。
GDBEの今はまだなってないな。
>>630 連続高速走行でバンパーがリップによって下に引っ張られて
クラックが入るんだそうな。
あれの有無でフロントのダウンフォースだか何だかの意味があるらしいことは聞いたことある。ただのデザインじゃない。
そりゃあニュルで8分切ったスペCにつけてたぐらいだからな。
>>646 >>648 スバルのディーラーで頼めば売ってくれる。
確か2〜3万円ぐらい。
パーツリストのCDは持ってないが、
サービスマニュアルのCDは持ってる。
いろんな場所の締め付けトルクがわかって超便利。
涙目のりたいんだけど、
目線高いの??
低いのに憧れてるのだが..
レガシィのBEとどっちが低い??
レガシィ知らんけど、最近のコンパクトカーや最近のセダンとほぼ同じ高さだね
異常に高すぎる
>>654 高過ぎワロス(´・ω・` )
サービスマニュアルのCDはおいくら?
>>655 低い目線の車に乗りたい人が乗る車ではないな。
FD3Sの方が幸せになれる
<<658
うちの親父がfc3sのってたらしくリッター5らしいから幸せになれないよ
セルシオより悪いとかどんだけだよ...
GC型より目線高いの?
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/10(日) 19:17:29.92 ID:nVlD/X+U0
インプは1.5LのファミリーカーグレードからSTIまで基本骨格が共通だから、当然と言えば当然、着座位置は高い。
それがいやだったら、純粋にスポーツカーとして開発された車じゃないとだめだな。
>>660 俺の悪口言うのやめろよ、
実際あのミニバンみたいな純正シート高に比べると
低いほうがしっくりくるんだぞ
>>657 サービスマニュアルは31500円だった。
紙だと8分冊で全部揃えると6万円ぐらい。
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/10(日) 20:18:48.28 ID:TlGG0MWP0
ラリーカーほベースなんだから視線がある程度高いのはしょうがない
低いのがいいならスポーツカーにのることをオススメ
試しにヤフオクでパーツリスト探したら、
3000円以下で大量に出品されてるぞ。。。
カテゴリ:自動車、オートバイ > カタログ、パーツリスト、整備書 > スバル
キーワード:パーツカタログ
女が車運転してるとすごく頭が低くなってるのよく見るなw
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/10(日) 20:57:32.36 ID:nVlD/X+U0
まあ、低重心がどうのとか言ってる割に、人間という重量物をあんな高いい位置におくのはどうかとは思う。
着座位置が低いのは、少なくとも、人間が乗った状態での低重心化に貢献しているはず。
E型なんですが、GRやGVの純正ホイール(18 8.5J+55)と純正タイヤ(245-40-18)って干渉なしで履けますか?
純正足で車高も落としてない状態ですが、車検時に問題ないか知りたいもので。
669 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/10(日) 21:37:06.40 ID:AN1zijf10
すんごいエンジン積んでるけど、ファミリーセダンだからな
パーツリストやFASTでしか検索してなかったですorz
>>665さん優しいですね、ありがとうございますm(_ _)m
日産のFASTはDVDだけど、スバルはCDなんで古いのから消えて旧車CDに入る。
スバルはまだ完全なオンライン管理でないから、デーラーでも使ってるから
仲良くなれば、くれるよ。
1年に何回か改定してるので、年1くらいでもらってる。
ヤフオクのはコピー品があるから、それでも良い人はどうぞ。
修理屋にも配って、回収しないみたいだから古いのならもらえるかも。
>>655 BRZ/86の方がシートポジションはかなり低い
A型で245目指すとオフセットどれくらいになるかな
爪折りは必須らしいけど
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/11(月) 01:19:15.04 ID:reyhdgpK0
GDB丸目ブレンボに乗ってます。
純正サイズの鍛造ホイール(7,5/17 オフ48〜53ミリ)で皆さんのおすすめをご教授ください。
なんか頭文字Dでインプとランエボは峠では反則だの何だのいってるけど。
どうなの?
そんなインプ速いの?峠で。
たしかに下りでFDちぎられてたらしいけど近所の峠で。
頭文字D???
なにそれ 知らない
>>676 インプよりエボが実際早い
チューンド見てもほとんどがエボだし
去年まで筑波のチューンドカーでのタイム保持してたのエボだし
速いのは車だけだよ
スバルはランエボやGT-Rみたいなハイテク装備が無いからなぁ。
オーソドックスな普通の車って感じ。
水平対抗もさほど低重心とは思えないし。
でも、運転してて楽しいのは良いね!
681 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/11(月) 08:40:03.41 ID:b/9pfOI40
>>655 ファミリーセダンに何求めてるんだよ
目線だけならローポジシートレールとレカロで低くはなるけどな
目線が高くて街中でも運転しやすいスポーツカーなんてそんなに多くはないぞ
逆に考えれば実用的な利点だろ
>>676 運転手の技術差は考慮なし?
>>678 でもエボよりインプのほうがカッコ良いし、人気がある・・・と思う。
684 :
668:2013/02/11(月) 11:33:32.17 ID:+acktqiO0
>>671 ありがとうございます。
タイヤサイズが心配なのですが、ステアリングを目一杯切ってもインナーにも干渉無しでしょうか?
>>683 WTAC2010で仕様は違えど同じドライバーでCberEvoと東名クスコの間で1秒の差は出てる
速い車なんて上みたらキリがないしな
サイバーエボとか名前が妙にカコイイwww
ガソリン臭いのはやばいのか・・・
仕様だと思ってた
サイバーエボでググったらワロタ。
ありえねーよ、こんな見た目www
インプマガジンNo.31のカーサービスヒロのほうがもっとすごいぞ
なんじゃこりゃー
GDBやGGBに乗ってる人、EJ20の燃費ってどれ位ですか?
乗り方にもよると思いますが、5〜9km/L位?
GDBFですが踏んで5踏まずに9ですw
ところで最近S204が欲しいのですがどうですかね?素STiからの買い替えは変?
>>691 後ろ半分BIPカーみたいだな…
これは酷いwww
>>695 GDBCとEの後にS204買って10万キロ以上走ってますが別物ですよ
他にも知人のRA-RやS203にも試乗しましたが街乗りメインなら断然204です
CとEは1〜2年で飽きましたがなぜか204は飽きません
変に改造するくらいなら逆に安いくらいだと思います。
一度乗ってみる事をお勧めします。
オレも204乗りだが(s01*)
話盛りすぎw
狂信タイプか?
>>698 どの辺が盛りすぎなんでしょ?あくまでノーマルSTIと比べての話ですが
>>695 s204乗りから言わせてもらうと、GDBFのカッコと足が気に入っているなら
買う価値はあると思うよ。
素STIと比べると、エンジンの吹き上がりや音は別物。
最近飽きてきたので荒っぽく乗ってるが、1速は8400rpm位でレブ当たるまで
回ってしまう、さすがに3速は7500rpm位でシフトするけど。
知り合いのメカに言わせると、高回転の音の澄んだ感じが違うらしい。
GVBのC型以降に乗ってみると、足のしなやかさと低速トルクに惹かれる。
S204は今風の足ではないのは確かだね。
S204の中古って値段に相当開きがあるよね。
俺の走3万で、オークション売りで250だと流れそう。
でも売値は280位になるだろうけどね。
多分、程度悪くて250、良いので300位の覚悟がいるけどね。
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/12(火) 02:10:08.05 ID:hORBvrsS0
S203とかS204って、エンジンがバランス取りされてるよね。
そのせいもあって、フィーリングが素STIとは別物。
まるで、NAエンジンのように軽やかな吹け上がりだとか。
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/12(火) 02:20:44.21 ID:DYmsllSz0
Sシリーズの足って、STIの減衰4段のやつ?
>>702 品番が違う。
S203は減衰力調整式、S204は固定です。
今朝、変速する時にクラッチペダル踏むと変な振動があったんだけど
なんだろうか?
一昨日クラッチフルードを交換して貰ったんだけど、昨日の昼間動かした
時には全く違和感なかった。
冷間時だけエア噛むとかあるのかな?
流石にエンジンOHするまでには乗り換えるだろうな…
スペCとSシリーズでガチ性能勝負したら
車両価格が高い分、Sシリーズの圧勝ですか?
>>691 ここまでゴテゴテだと初日の出暴走とかしてる族車みたいだなw
追加装甲をパージすれば普通のランエボになるとか
レースで最後の週の最終コーナー立ち上がりでパージか、胸が熱くなるな。
パージするなんて
ランエボスーパーパック仕様かsugeeeeeee
s20系はstiぽくない
なんかstiぽいスパルタンさがない
GR、GV系のWRXはもはやstiではない
GC、GDBのrarが至高
ってスバル党のチェーニングショップの店長言ってた
>>706 スペCはいらんものを全部外した、足りないとこは買った人が好きにしてね仕様
Sシリーズはハイスペックで全部入りの豪華仕様
全く違うものなので、比べて一体どうするのかと・・・
RA-Rって性能が凄いのはわかるがバッジのデザインがダサい。
格下のタイプRAに付いてるニュルステッカーはcool
自分のGDAA、97000キロでクラッチから「キー」という異音がして来た。
で、クラッチをばらしてもらったら、ベアリングだのシリンダーだのがいろいろ
限界になってた。いろいろ交換して、ついでにクラッチディスクも交換。
まあ、距離が距離なんでこんなもんか。
今日GDBF納車でした。みなさんよろしく。
ぶたっぱな
ありがとう。これ以上はメンテしても無駄ってなるくらい長く大事に乗ろうと思う。
>>716 おめでとう!
納車後の3日間は事故りやすい魔の3日間だから気をつけろ!
慣れてきて1ヶ月で事故った俺が通りますよ(´・ω・` )
この車は怖いからな
ふつーにのればふつーの車だよね
幅なんかほぼ5ナンバーだからどこにでも行けるし
涙目ワゴンWRX(GGAC)に乗っていますが、STIマフラー(ゲノム?)を吊っている金具が錆びてだいぶ
細くなっており、店でもその内落ちるかもねーと言われています。
マフラー交換となった場合、馬力を落とさずに今より静かor今並みの音量で馬力Upさせるとしたら
お勧めはありますか? 五月蠅いのは嫌いですが、たまにサーキットも走るので馬力はなるべく
落としたくないです。同じのに換えるって手もありますが。
>>724 同じ音質音量ならゲノムかフジツボ
今より静かとなるとあんまり思いつかないなぁ
ゲノムもフジツボもサードパーティとしてはうるさくない方だろうし....
ゲノムならディーラーに文句言われないからその点はメリットになるかもね
同じのに交換するくらいなら溶接してもらえば?
具合にもよるけど安くすむよ?
727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/14(木) 00:07:25.97 ID:Q5i0sWIGO
【DAIHATSU】ダイハツ コペン 123 (゚∀゚)【Copen】
799:名無しさん@そうだドライブへ行こうsage2013/02/13(水) 22:42:39.20 ID:HXPg85Mg0 (1)
今日はコペンでインプをカモってやった
軽のスポーツカーに負けるとはインプもまだまだだな
800:名無しさん@そうだドライブへ行こうsage2013/02/13(水) 23:21:33.70 ID:xjOEye3s0 (1)
それは単に相手が下手なだけだろ
俺も碓氷の下りとかいろは坂の下りとかなら
先行するインプに追いつくとこまでは楽勝だが
こぺーん こぺーん
小さくたって一人前〜
それって、インプに先導してもらってるんだろ。
先に走ってたら、落ちてる。
どの車種スレでもそうだが、両方乗った事ない奴が書くからツッコミ入れるのもな…。
生暖かい目で見てあげるしかないw
コペンからGDAに乗り換えたけど、コペンがスポーツって言うのもどうか?と思う
ありゃ、春夏秋冬オープンを楽しむ車だ
以前ここで豊和管のおすすめをした者ですが、リアピースだけ豊和管で他ノーマルの状態で車検にそのまま通りました。
後部座席にノーマルマフラーをぶっこんだ状態でショップに渡したらノーマルマフラーの大きなビニール袋がテープ跡も何も変わらない状態でそのまま置いてあった。
ネットで純正サイズのフェデラル 595 RSR 買ったら 0944 て書いてあった
四年物だよね・・・
>>731 コペンてツクバでノーマルのタイムが1000ccのオートマのマーチと変わらんみたいだしね
あんな可哀相な車乗ってんだから夢の中だけでも勝たせてあげればいいでしょw
>>735 明らかに違うね204はもっと乾いた音がするし噴け上がりも違う
これがバランス取りのせいなのかタービンやCPUのせいなのか分からんが
触媒も低排圧のものに変わってるからその影響?
ノーマルだと高回転でめちゃくちゃ詰まってる感じするしな、音にも影響しそうだ。
早く触媒変えたいぜ
スポーツ触媒にしたらブーストが1.7とかまでオーバーシュートするから、一瞬とんでも加速する
ビビってEVCつけた
過給圧って1.0で排気量約2倍相当だっけ
>>734 44週ということは1月4週だとして11月の第4週で
今週が13年の07週なんだから3年11週になる。
ということは3年ちょっとって前向きに考えてはどうかね。
とはいえ新品で買って3年落ちはショックだな。
エンジンOHや載せ替えした人っている?
>>742 明け方、未明に注文
昼前に「本日発送します」メールが来たから怪しいと思ったんだよね・・・
タイヤの性質上あまり長くつかえなさそうだから半年と割りきって使う事にするよ
新品なら3年くらいどーってことないよ
温度が乱高下する倉庫内に放置とか
逆に外で太陽にさらしっぱなしで3年とかだとマズいけど
気にするほどじゃないよ
所詮アジアンだしね・・・
ノーマルで6500rpm以降ふんづまって使えないのは
・スポーツ触媒
・スカスカのむき出しエアクリ
・大径インテークパイプ
・高熱価のイリジウムプラグ
で、解決。
ただし、ブーコンで最大ブースト抑えないと
ブースト1.8キロ超えてあっという間にタービンブロー
高回転はエンジン保護を考えたマップになってると思う俺
STIのエンジンって8000rpmでレッドだけど、レブはどれ位まで回るの?
ノーマルとECUチューンで違うの?
>>734 メーカー保管の場合、ちゃんとした冷暗所で保管するので、一般的に言われるような経年劣化は
ほとんどないと言われている。
以前ここで豊和シングル買ったって報告したものだが、サイレンサーつければ車検切りとおるくらいじゃないかと思うよ!
はずしたら全然だめだけど
>>746 マフラーをHKSのハイパーサイレントからp555にかえただけでもかなり違ったぞ
高回転重視ならやはり爆音マフラーだな
>>750 お前のおかげで豊和管デュアル買う直前までいったけど、
センターパイプも換えたかったからGPスポーツにしたよ。
センターパイプ付きであの値段なら絶対買ってた
>>746 レブリミットまでだいぶ余裕があるはずなのに、6000回転くらいで明らかに頭打ちになるのを体験して
カプチーノを思い出したわ・・・
近所のほっともっと出るときにいつもガリって音がして嫌だ
もうちょっと緩く作って欲しかった…
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/15(金) 22:35:45.84 ID:XjaTMpc/0
新車で買ったGDB-B Limが11年経過しました。走行距離はまだ2万7千弱
なのですが、時間と共に劣化してくる部品があると思います。そろそろ交換
しておいた方が良い部品等情報ありましたらアドバイスお願いします。
タイヤ
俺もGDB-Bで装甲4万kmなんだけど、タイミングベルトって
10万km目安で交換だけど年数でも交換した方が良いのかな?
今年車検だけどあまり金掛かると貧乏なんで泣けるw
タイミングベルトは距離だと言われたよ。
エンジンオイル、LSDオイル以外交換したことない。
LLCも7年無交換。もちろんエアコン、オルタベルトも・・切れてからでも十分。
タイミングベルトは切れてからでは後の祭だが、年数はあまり関係ないとのこと
油には強いが水には弱いので、ウォーターポンプ漏れがなければ大丈夫。
マルシェのGTIIキットに変えてみたい
GDB-A、B型の純正サイドステップって塗装込みでいくらか分かります?
>>761 ヤフオクで中古買えば?
俺はwrブルーのやつ2000円で落としたぞw
今ちょうどオクにWRブルーの奴が出てるな
結構値段上がってるけど
>>758 どこ情報か知らんが切れてからでは遅いがな
LSD換えてるから事情は一緒じゃないが四駆だから大差ないと思われる
重ステになったら普通のカーブも曲がれん、死ぬかと思った
オルタベルトが切れてから大丈夫w
何がどう大丈夫なんだよwwwww
オルタベルトが切れてもしばらくは走れるし、どおって事ないけど?
実際には切れる前に音やふいんきで分かるから替えるけどね
交換してるのかよw
大丈夫でもなんでもないんじゃんwwwww
どんだけ草を生やさせたいんだお前
実家帰ったら母親のミライースより座席の足元せまいでやんのw
オルタベルトとエアコンベルトは6年5万キロで替えた。
それほど工賃もかからなかったし。
>>763 ヤフオク童貞の俺には難易度高いぉ(´・ω・` )
あとWRCサイドステップと迷ってるから、すぐには要らん
今度GDAのD型の中古車の現車確認に行こうと思ってるんですが、重点的に見ておいたほうがいい箇所ってどこでしょうか?
これは気をつけたほうがいいとかあったら教えてください
10年落ちになるんだから、見ただけでは分からないことがいっぱい
できればちゃんと試乗させてもらって、走行中の異音や振動とかを確かめた方がいい
真っすぐ走る、真っすぐ止まる。(できれば高速度)
カムカバーパッキンからのオイル漏れ。(特にターボ側)
タイヤの片減り。
よく言う話しだが、詳しい人を連れていく
あとは自分の直感
ところで突然だけどGDB後期に8.5J+48は結構ギリギリかな
タイヤのショルダー形状にもよる?
純正足だと8.5J+50でもタイヤによってディーラーNGだった。
>>776 オーリンズでCE28 8.5J+50に255幅ネオバ履かせてるけど
キャンバー・フロント3度リア1度、スペーサー・フロント5mm
リアフェンダーつめ折りの純正並み車高でギリギリセーフ
>>777 フェンダーにゴムのモール付ければとりあえず通るのでは?
車幅も許容範囲が2cmくらいあるんじゃなかったかな。
今年の7月に車検なんですが
今98.000kmなので当然タイベル交換等あるの20万位見積もっておいたほうがいいですかね?
もしかして30万台になったりします?
>>776 CE28の8.5J+40だけど、235でも車高調じゃないとギリはみでる
255だとリアのフェンダー加工したほうがいいレベル
自分はフェンダーの内側削るだけにしてリアは調整アッパーにして寝かしてる
>>777-778 >>779 なるほど、235幅で車高調入れて下げれば大丈夫かな
でも爪折りは必要そうだな・・・
つうかRAYS人気だな、俺は上記サイズのENKEI RC-T4が欲しい
>>780 通常の車検とタイベル+ウォーターポンプくらいなら20万くらいかな
つい先日、タイベル+ウオーターポンプ+サーモスタット交換したけど
工賃約35000円 部品代約55000円 の計9万くらいだった
その他色々変えるつもりなら知らんけど
>>779 ゴムモール付ければ通るが、776の条件が分からないしね。
純正足 CE28 8.5J +50 フェデラル595RS-R 235-45 17 で厳しかった。
キャンバーはF1.5度 R2.0度付けてたけど、これだと余裕有り。
>>780 どこで受けるのか分からないけど、事前に見積もり取るのが確実。
純正部品で交換するなら3月末で値上がるかもしれないし、4月以降のが良いかもしれない。
ゴムモール付けて稼ぐのは車検NGじゃなかった?
やっぱCE28人気なんだな
訳あって駄目にしちゃったから
また買い直ししないと orz
>>782 車高調入れても、車高を下げた分だけ
余計にホイール中心部が外にはみ出す。
なぜなら、正面から見るとハの字型に下がっている
ロアアームが水平に近くなるから。(フロントの場合)
ラテラルリンクが水平に近くなるから。(リアの場合)
車高調でどうにかできるのは、
キャンバー調整式のピロアッパーで、キャンバーをつけて
タイヤの上端をフェンダーに収めるぐらい。
でも、ホイール中心部は引っ込まないので
車検対策にはならない。
>>785 なにがNGなのかは知らない(ディーラーによってはそう言い張るかもな)けど
左右合計で1cmまでは問題ない
>>787 それもなぜか見る人によって基準が違うんだよな・・・
上のほうが入っていれば通しちゃう人がいる一方で
中心がハミだしてるとダメだって言う人もいる
なんだかなあ・・・
カッコイイけど
すごく…アウトです…
お前らのGDBの保険料率を上げる事になってしまった、本当にすまん
事故ったなー!
GDAで良かった
頼むよ〜。
やんちゃする人は、許されるとこで楽しんで。
で、本人は、大丈夫か❓
この時期だと路面が、極端な所が多いからな。
GVBだが納車されて2週間で、運転席側のサイドスポイラーが傷だらけだ。
よく靴が当たる部分だがこんなに傷つきやすいもんなのですか?
まあ磨けばとれる程度の傷ですがね。
↑すいませんすれ間違えました。
アホな事故だよ、駐車場内での接触。完全にこっちの過失
相手に怪我が無かったのが幸いだ
自動車保険も新等級制度になったから、使えば3等級下がったうえ、事故有の料率になるのか・・・
お互いに気を付けましょう。
俺も不注意的なので、ドキッとすることがあるし。
事故になるまでいかないが。。
GDBの実馬力ってどんなもんなの??ノーマルで。
>>799 295〜310
シャシダイでの実測値
GVBとほぼ同じ
カタログより上かい
普通は下なのに
等長等爆が導入されたC型以降ね
A型とB型はカタログ通り280馬力前後
昨日出足が友だちのキューブに負けるから見かけ倒しって友だちに言われた…
マフラー変えると本当に馬力が上がるのだろうか
ダイナパックだと260馬力
>>802 通常の出足10mの場合、MTでATに勝つのは至難の業
最近のトルコンATは結構進化してる
一速でパワーゾーンに入ってから千切ればいい
5千回転でクラッチ繋げよ
808 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/18(月) 00:25:37.85 ID:YmBT21Z50
インプは速い車だけど、それはそれなりに思い切った運転をした場合のこと。
街乗りだからと、おとなしい運転をした場合には、かなり遅い。
これは、大排気量NA車と違うところだ。
インプで本当に大人しい運転をしたら、軽にあおられるということすらありうる。
>>803 ブーストが掛かってなければそんなもんだ。気にすんな。
>>804 GDBFスペC、キャタライザー&ストレートマフラーでダイナパック計測した時は266馬力。
ポン付け状態だとこんなもんだよ。
>>803 GDB/GGBの圧縮比は8.0だから過給掛からなければそんなモノ
GDA/GGAは9.0だから少しだけマシ
街のタイヤ屋でタイヤ交換したら、
バランスウェイトがアルミの内側に貼り付ける奴で、
キャリパーとの隙間が1mmぐらいしかないね。
剥がれ掛けたらコワー
ぎゃー縁石でこすってフロントリップに傷がついたー…
>>811 大型キャリパーにしたから、ウエイトは外側に貼って貰ってるわ。
それでも小石が挟まる。
札幌なんだが、昨日出勤前に契約してる青空駐車場で埋まったわ
さすがのラリーカーもタイヤが隠れるほどの積雪には勝てんか
馬力出てるのは壺の補正値が?な提示用ローラーかと、ダイノなどならカタログ値超え程度
ダイノパックでも補正入れて表示する店もあるからな。
tcfが1.00のデータじゃないと信用出来んわ。
質問なんですがこの度GDBCを購入することになりまして
17インチ8J +44のホイールを買おうか検討中なんですが
爪折等をしないで普通に履けるのでしょうか?
足は純正のサスです
819 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/19(火) 07:33:31.80 ID:U9aSMqTLO
インプは二段階ターボなん?
>>807 信号待ちからとかのゼロスタートだけ1400回転くらいのやさしいミートこころがければ
クラッチの持ちが3万キロは違うぞ
2速以降も回転あわせてれば寿命まで1万キロは伸びるし歯車にもやさしい
ほぼ新品のフェデラル付き17インチCR-Kaiがあるのにブレンボちゃんがデカすぎて装着できん…。
純正アルミでもいいので安く仕入れるならやっぱりオクしかないかなあ。
>>819 No
ツインスクロールターボはツインターボに非ず
インプマガジンによるとツインクロスターボらしいよw
次はジュークnismoにしようと思う
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/19(火) 12:47:38.14 ID:I5WPcKHM0
>>820 俺のGDBC走行15万km超えてるけどクラッチ交換マダ〜?
1回も交換せずここまできたけど、20万km超えもOK?
>>825 いつからクラッチ板がまだ残っていると錯覚していた?
>>821 カテゴリ間違いで出品してる掘り出し物がたまにあるからチェックしてみるといいよ
俺はそれで17インチのカテゴリに出てる18インチの新品RC-T4のホイールとタイヤセット格安で手に入れたw
>>820 信号待ちからのスタートダッシュでATや軽自動車に置いていかれるのが嫌ならば
5千回転で繋げって意味じゃないのかい?
普段からそんなことしてるヤツいたら見てみたいわw
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/19(火) 20:24:01.50 ID:ZrzKkaUQ0
前までクーペ乗ってたせいかセダンのシートがっていうか姿勢がしっくりこない
ハイパワーターボとAWDはすごく気に入ってるんだけどね
純正シートは座面が高いしサポートしないしでクソ過ぎる
速攻で換えた
純正シートは「どうせみんな交換するんでしょ?」と言わんばかりの酷い出来だもんな・・・
アレは交換するわ
>>831 自分もクーペ(R32)からの乗り換えだけど、ステアリング・クラッチ&アクセルで座面調整すると
シフトの位置がすごく遠く感じているよ・・・これは単にショートストローク気味だからなのかねぇ
>>836 ショートストロークなら「近く」感じなきゃおかしいだろw
>>837 ミシュランPSS付きで10万以下だったよ。
今日届いたがマジで新品未使用だった
>>839 ここ最近ずっと見てたが出品見逃してたか
>>818 ありがとうございます
たびたび質問で申し訳ないのですが
17×7.5J+50でも大丈夫ですよね?
>>841 そのサイズだとキャリパーと干渉するかも
>>838 なんで?
ショートストロークシフトなら全長が短いから
2・4・6・Rでは座位置が同じなら身体からは遠くなるでしょ
>>842 ありがとうございます
17インチ8J +44で検討してみます
>>843 1と3と5は近くなるはずだろw
つか、246rが遠く感じるってどんな座り方してんだよ
>>840 結構前から出てたよ、キーワード曖昧な場合もあるからな
ただサイズがギリギリかも 8.5j+48はなぁ
>>845 シフトノブが180度回転してたってオチ。
1・3・5も座位置が高いから遠いよ
シート一番後ろに下げてもシフトは届くぞ。
クラッチは踏めないけど・・・短足
俺は逆だなー
膝は曲がっているけど、シフトがいっぱいいっぱいだ
今日も見かけたのですが、レガCで公道を右に左に駆け抜ける人たち。
この人らはスポーチー(笑)な走りをしてるのに
なぜインプにしなかったのかと相当に疑問に思うのですが・・
後ろにいる私の姿を見たとたん急に発情されましたよ。
ウィンカーも出さずにw
レガ乗りはインプに敵意むき出しじゃない?
今日も一般道でピタリと後に付かれたよ。
クリアになった後、コーナーで離したった。
私の場合は、周りがフツーに流れてたので
ジェントルにニヨニヨと生温かい目で見送る事にしました。
しかし、なぜか夜中の峠になるとレガCをあまり見かけない件に関して。。
自意識過剰
逆に前に乗ってたBG5に遭遇したら近付きたくなるが
相手は「なんだお前文句あるのか?」と思ってんの?まさかw
公道で生の感情を出すようでは
DQNミニバンを動かすことは出来ても私には通じんなw
いい車だなと思って見てるのに睨み返してくるのが居る
考えてみれば被害妄想強いの多そうだ
目立ちたくないなら普通に地味な車に乗ってればいいのに
にらみ返すとか分かるほどジロジロにらんでたら、そら相手だって不愉快だろよ
あなたがおかしいぞ
こんなんばかりだからインプ乗りはトラブル絶えないんだよ
他のインプ乗りに迷惑だから辞めなさい
インプ乗ってると何かとトラブルに巻き込まれるのか(´・ω・`)
クルマのトラブルだけでもう良いよ(・ω・`)
インプ乗っているというだけで、絡まれないよ。
何か変に気にしすぎでしょう。
9年乗ってるがそんことないよ。
消耗品などで困ったことあるけど。
gc系の時代のトラブルより全然壊れない。
ディーラーで、車検やっている事で少し多めにお布施払っている事くらい。
GDAかGDBか、わからんが鷹の目の赤を見たんだがかなり珍しいよね?
GDBのソリッドレッドはspec-Cにしか設定無いよね
赤もカッコいいよな、青は見飽きた
黄色はS202とRA-Rにしか無いんだっけか
涙目ならスペCタイプRAに赤があった
鷹目のGDBは知らんけど、GDAに設定されてたね
GDB−Cに17×7.5J+50って普通に履ますか?
ココはいつからホイール相談室になったんだ
>>866 かなり中に入ると思うけど
純正ホイールがそれくらいじゃないのかな
もうそれくらいしか話題が無いんだよ
純正機械式LSDが付いてるF型スペCなんですが
リヤデフオイル交換で粘度を間違えたのか75w-90を入れてしまいました。
80w-140くらいにしないと危険でしょうか?
粘度よりLSD対応のオイルなの❓
ちなみに純正ギヤオイルは、シングルの90です。
激しくLSDを使わない様だったらそんなに影響ないような。
オイルはワコーズのWR7590でLSD対応と書いてありました。
取説には無印STIで75w-90。機械式LSDには「スバルギヤオイルLSD」
と書いてあったんで
同粘度の75w-90のLSD対応であればよいかと判断しました。
用途もお山で調子に乗る程度だから。サーキットも行かないし。
後でググれば120や140ばかりで
GDB機械式リヤデフに75w-90入れてる報告は見られないから心配で心配で。
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/22(金) 14:29:53.10 ID:LPJePEHdO
>>870 機械式LSDに対応してるかしてないかが一番重要だよ、粘度はそれで大丈夫、ただサーキットとかでガンガン走るなら80w-140の方がいいよ。
>>870 ワコーズの良いオイルですね。
町乗り、お山で少し遊ぶくらいなら大丈夫でしょう。
サーキットやジムカーナでの使用で、高温までいかないければ大丈夫でしょう。
高温まで行ったと思えることがあれば、交換したほうが良いかと。
(人間が、お遊び運転してエライ疲れるくらいなら交換したら良いかと。息きれるのを何十回か走ったらかな。)
多分、お山でそこまでやる人いないと思うけど。
低温時にバキバキ言わなくていいのでは?
LSD対応なら変な添加剤入ってないから大丈夫と思う。
少なくとも俺の入れてる純正\960よりはいいだろう。
>>870の考え方が危険
いちいちデフオイル入れたことネットに書かないといけなくて
ネット上で入れてる人が居なければ心配?
ちなみに自分はリアデフKAAZで、オイルはTRD
>>870だと邪道とか思って入れないだろうな。
877 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/22(金) 20:47:10.69 ID:EC29Pc1W0
最近ブレーキがうるさくなってきたんだがローター交換時期かねぇ
>>877 先ずはパッドの残量とか角が立ってるかとか確認してみたら
Θ
ファンベルト切れた orz
どうりで焦げ臭かったわけだ
焦げ臭い以外に予兆は無かったのかw
用語として定着してるとは言え「ファンベルト」だけでは
何処のベルトか判らないよ
ファンベルトって切れる前に裂けるけど?ボンネット開けないの?
オルタネータを回してる長いベルトじゃないの
あれをファンベルトと言っていいのか分からんが。
そういえばインプのファンって電動なの?
思えば、考えた事なかったわw
多分、gd系のインプは電動ファンのように思うけど。
今、ベルト関係見たけど大して長いの無いな。
エアコン系とオルタネータ、ウォーターポンプ❓系の二本だけだった。
最近は普通のFR系でも、燃費気にして電動ファンだしね。
電動ファンは前触れ無しにいきなり逝く。
俺のGDBFはハズレだった様で、3万キロ前後で逝った。
社外の水温計を付けてたお陰で、直ぐ異常に気が付き事なきを得たが、
無ければ確実にオーバーヒートしてた。
猫轢いてバンパー割れた・・・。
今日、GGB納車だぁ〜楽しみ!
891 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/24(日) 04:06:09.92 ID:7s3UF5HHO
俺は昔GCでパワステポンプのベルトが切れてそれがファンを直撃してファンも交換する羽目になった。
ベルトが切れても問題ない人はどこいったんだ?
ここよりみんカラ(笑)にでも晒したほうが反応あるだろ
拡散希望(笑)
>>876 そのTRDがLSD非対応OILであれば邪道だろうな。
話は少しそれるが
昔々あるところのレース屋では
ココ1発の時にはエンジンにサラダ油を入れたんだそうな。
そういや、スバル純正ギヤオイルって
同価格帯の他のオイルに比べて性能がいいらしいとか?
エンジンオイルならターボは日産エンデュランス
NAではホンダのウルトラマイルドが定番だが。
ワイルドな時代は終わり、これからはマイルドですよね。
インプって、ウォーターポンプをベルトで駆動しているの?
最近GDB-C海苔になりましてアルミを替えたいんですが18inch×8.5Joff+47に225/40/18のタイヤの組み合わせで前後爪折り無しで履けますでしょうか?
ちなみに車高調で2〜3cmダウンしてます
先輩方の知恵を御貸し下さい
イヤです!
とっとと出て行き給え
何このダニ
脳みそ膿んでんじゃね
出て行けって何様w
エンジンオイルはスミックスGX100一択
他にする理由が思い浮かばん
はいはいNG登録
モノタロウのは?
最近神経質なのが増えた気がする。
外に当たるなら曲げれ
内に当たるならスペーサーかませれ
詳しく知りたいなら店で聞けばいい
どれもイヤならあきらめれ
外に当たるなら爪を折れ
内に当たるなら板かませ
それでももうほんとうにこんかぎりはめようとしてもだめだったら
想えー
ホイール関係はこのスレでも何回も出てるし、うまいことまとめてテンプレにしたら?
僕は面倒くさいのでやりませんが
ごめんごめん。違ってた。w
サービスマニュアル見たら
Vベルト(2本剥き出し)が、
オルタネーター、パワステ、エアコン、アイドラー
を回している。
タイミングベルトが、
カム、ウォーターポンプ、アイドラー
を回している。
(水平対向の左右カムヘッドの長いベルト。カバーで隠れて見えないかな。)
>>894 お前はチョンかw
ヒュンダイにでも乗ってろや カス
だな
みんカラやってる奴は全員チョンなのか
そうか知らなかったなー(棒)
>>911 文盲乙w
拡散希望に対して(笑)←これはねえよな
スバブタはこれだから笑われるんだよ←こういう使い方をするもんだw
バカに言っても無駄か
>>911 何でみんカラが出てくるんだ
人の不幸を笑う奴がいるかってこと ったく
NHKのニュースで公開捜査になったな。
持ち主は盗まれるのを阻止しようとして、意識不明の重態とか…
ニュース見た。
やっぱりこれか
被害者は裸足だったってやつか
オンボロS202乗りの俺も犯人を許せないな
被害者が助かってくれればいいが…
このインプはGD系だったの?
なんでドロボーさんは盗んで欲しい漏れの所には来てくれなくて命がけで愛車を守るような人を狙うんだろ?
漏れのインプだってこの人のと変わらないくらいの価値は有ると思うんだけどな、まあなんとか生きてくれ
920 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/25(月) 09:33:07.23 ID:KJmF0huF0
>>918 盗んで欲しいなんて、言うなよ…
オレなんて盗まれたのに、未練がましくココ覗いてんだから
86頼んじゃったけどさ
ホントいいクルマだからさ、大事にしてやってくれよ
特にABC型なんてセキュリティ無いに等しいんだから
ニュース見た
盗難ランキング9位なのにびっくり
やっぱりヨーロッパ当たりに流されるのかな?
盗難率が高いのはC型以降?
8年落ちの中古買ったけど、未だに盗まれる車なんだな・・・・
ハンドルロックする棒でも買ってくるか
>>921 近々GDAのAを買うオレはそこんとこ詳しく知りたい
>>923 歴代どのモデルも盗難ランキング上位の常連だったみたい。
インプレッサである以上は注意するに越したことはない
たしかなんかの記事で海外では日本の2リッター仕様が
最高スペックだから欲しいって読んだことがある
GDに限らずGR・GVも同じじゃないかな
エンジンブロー起こしてテンロクのEJ20に載せ換えたGDBF改に抜かりはなかった
928 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/25(月) 23:18:11.03 ID:7m7uu3zs0
>>926 >テンロクのEJ20
ボアダウンですか?すごいですね。
EJ20とは
EJ型エンジンの排気量2000ccタイプのことです
スバル認定中古車の7万キロ100万の涙目GDAってやばい?
やばいかどうかなんて現車確認して試乗しないと分からないんじゃね?
デラ中古だろうからそこまで悪いってことは無さそうだけどさ。
テンロクのEJ20って何よ
生粋のスバリスト様には分かる略語なんでございましょうか?
マジで1.6リッターモデルがあったりして
EJ16のことか?
存在を今知ったw
テンロクって言えば普通1.6Lだと思うよな・・・?
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/26(火) 09:29:25.63 ID:GgYjUIWG0
>>934 ここの連中は普通じゃないからwww
俺もだけどねwww
載せ替え免許無いガキが言ってるだけでしょ?現行が1600だろ!
割と最近まで1500だったしね!
EJ16って初代にあるけど少なくとも二代目GD/GGには無い。
EJ15とEJ20、ギリ鷹目でEL15
大体GDBFの時点でEJ207じゃない?
GDBやGDA、GD9じゃ2000だろー。ワゴンも
1500はGD(GG)2、3だろ!形式すら越えたな!
まさかテンロクってまさか16バルブって事は無いよね、、、。大体が16バルブだし。
「テンロク」て屋号のチューニングショップがあるのかもしれんぞ
>>924 そうなんすか。ありがとう。
どうすっかなあ…
>>930 そこいらの中古車屋で買うよりデラ中古は断然いいぜ。
ぶっ壊れた時の対応が全然違う。
ハイブリッドのインプレッサが気になってきた
外装だけ取り替えてSTIみたくすればいいよね
>>930 ちょっと高いけど「SUBARUあんしん保証ロング」には必ず入れよ!必ずだ!
ラジエーターぶっ壊れただけで元取れるからな
デラ中古でGDAF型買ったけど
何にも言わなくても納車時にEGルームの樹脂パーツ&ベルト類は全交換してくれてたな。
それだけで、ん十万だから、やっぱりお得だった
それだけでん十万はしませんが・・・
盗難対策ってクイックリリースボスでハンドル外しとくだけでも
多少は効果あるのかなあ。
EJ16の間違いじゃね?
何やってもプロに狙われたらダメだろうな。
クイックリリースは、下見されて同じの準備されたら意味ないし。
自分もクイックリリースや、社外セキュにガラス全面エッチング含めて色々面倒くさいようにしてるけど、
基本対策は車両保険にキッチリ入っておく事しか無いと思ってる。
ココセコムか、きっずケータイどっちがいいかな?
4G63の間違いだろ
>>948 ひでえな。
犯人は地獄に落ちろ。
>>946 うーんそうですか。
なんもしないよりもいいだろうからやっとこうと思います。
車両保険もしっかりかけときますね。
>>948 やべぇ、なんか涙出そうになった(´・ω・`)
捕まって良かったけどオーナーが可愛そうだな。
やっぱり窃盗団なんだなー。気を付けなきゃね!
こえーな愛車にひき殺させるのは、、、。
人の物を盗むヤツは一生呪われればいい。
…さ、某タイヤ庭でアライメント調整してくる。
被害者もまだ意識不明のままだし車はパーツにばらされてるしで
見つかって良かったと素直に喜べないがこれで犯人共も捕まってくれると良いが
しかしインプは型落ちでも海外に売り飛ばす窃盗団に
今でも狙われてる車種なんだな
涙目はラリーで活躍した印象強いからなんかね?
地元のグループでも一人盗難に遭われた方が居て
幸いまともな形で戻ってきたけど同じ涙目だったし
現存する玉数に比例してるだけで、意識して涙目ってことはないと思う
こだわってるのは実際に乗ってる俺達だけだよ
957 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/28(木) 00:39:07.54 ID:mRJXlpQEO
やっぱり青が一番狙われやすいのかね?
犯人から見ても白とかに比べて目立つって事においてはそうかも…
今回も既に青一台盗んでからの犯行だったっぽい感じだし
実際は何台もパクってバラしては海外送りなんだろうし、
パーツが取れるならどのアプライドモデルでも良いのでは無いだろうか
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/28(木) 02:05:27.06 ID:9dA05S370
インプレッサって海外にそんな需要あるとも思えんがな。
国内のSTIパーツマニアのヤフオクとかならわかるが。
昨日、某テレビで中古スポーツカー人気No1にインプレッサがはいってたな。
その割には買取価格安いけど・・
比較的安価な4WDスポーツってインプかエボしかないもんな
FRじゃスノボも行けないし…
ニセコに行った時にFDが坂を普通に登っていてびっくりした記憶がある
中古のフルノーマルGDAでよかった
ガソリン高くて死にそう
エゴカーにでも乗り換えたら
数日前に給油したときには1g150円だったのに
今日、ふとSSの値段表示見たら161円になっててびっくらこいた
なんなのこれ・・・
1ドル110円とかだったころより高いじゃん
原油はそのころと同じか安いくらいなのに・・・
H15年式のワゴンWRXですが、ODB2スキャンツールELM327を使っても情報が全く表示されません。
また、コムテックのレー探V61をODB2アダプター経由で繋いでみても、情報表示どころか本体の
電源すら入りません。(メーカー対応表では未確認だったのでDIPスイッチはGDBのにしましたが)
これは、この型がODB2非対応なのか、単に車のコネクタが壊れているのか、どっちなのでしょう?
どちらの機器も他の車に付けたら問題なく動作しました。
非対応っす
971 :
772:2013/03/01(金) 23:02:29.65 ID:wVfIRjlr0
遅くなりましたがGDAの購入を決めてきました
これでローン通らなかったらワロエナイ…
再来週あたりには諭吉一人じゃハイオク満タン入れられなくなりそうだ@埼玉南部
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/01(金) 23:44:01.88 ID:TuiI+DS00
>>971 おれもついこの間GDAの購入決めてきたとこダス。
セダン乗るのはじめてだからケツぶつけそうてこえーよ。
レシート見たら10月末で150円だったのが2月末で170円だった
上がりすぎw
御冥福祈
>>973 俺はハッチバックから乗り換えたけど
意外とジャマにならんもんだね、トランク部分って。ケツが窓から見えるから。
古めだからか、見切りいいわこの車
978 :
789:2013/03/02(土) 13:12:44.46 ID:weJRmMZm0
本日、無事車検が通ったのでご報告まで
タイヤのはみ出しは何も言われなかったが、
シートレールの基準が厳しくなってた。
シートとレールのメーカーが同じじゃないといけないそうだ。
SPARCOのシートレールなんかないので、純正シートに戻すしかなかった。
去年の車検で言われたなー、ブリッドシート+レールだったから問題なかったけど。
只、自分の場合は書類提出求められなかったから、
レール側に「ロゴ」さえあれば行けそうな気もするけど…。
まぁ確実に行くなら純正シートorレカロorブリッド+同メーカーシートレールかな。
※衝突試験やってる奴なら問題ない。
>>977 ワイドミラーとバックカメラで頑張ってみるよ…
>>978 それ何年か前から言われてた事だよ
でも所沢だとなんにも見ない・・・わざわざレカロベースフレームとSPG-Nで行ってるのに・・・
関係ないがフルバケの後ろを覆うカバーも要らんそうだ(シート上部にスポンジが入っていればいいらしい)
メーカーが車検対応だと言ってるならおkなんだってさ
まあ、次の車検では言うこと変わってそうだけどね
>>980 いやワイドミラーはいらないよw
あと次スレよろ
>>981 えーそうなの?もう不安で不安でw
ミラーのとこだけ買えればワイドとノーマルと付けかえできるのになあ。
>>977 リアスポレスの自分のは、全く見えんけど・・・
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/02(土) 18:21:45.41 ID:M0txd1Zb0
あげ
>>985 座高低いんだね、うらやましいわ
俺の場合は純正イスだとトランクの端っこが完全に見えて
スポーツフレームとSPG-Nにしたら、ちょっとだけしか見えないようになったが特に問題なかった
GDAとGDBで保険料に違いある?
GDA5626
GDB6549
車両保険と搭乗者傷害保険つけなきゃほぼ一緒ですな
走行10万超えました。ショック新品に変えたら走りは結構変わりますか!?
うん
ショック換えるついでにアッパーマウントブッシュも換えると効果的だよ。
ショック新品ってことは
アッパーマウントも丸ごと新品になるのでは?
スプリングだけSTIのに換装したいんだけど、そうするとアライメンも取り直さないとダメかな?
車高が変わるんなら取り直さないとズレるに決まってるじゃないですか
知人のミニバンは4cm落とすスプリングに交換したけど何もしないで大丈夫だったけど
ありがとうございますた
>>998 自分で大丈夫だと思うんなら大丈夫なんじゃねw
簡単にタイヤが鳴くようになったり、妙に減るようになったりしても気にするな!
1000げとー
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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