【スズキ】スイフト RS Part4 【ZC72S】
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 22:06:46.82 ID:8OmMO2nQ0
フィットオススメ(´･ω･`)
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 22:31:46.09 ID:BJKXEpIJ0
先代のスイフト、スイスポスレからの伝統で他車と迷った人が来たら
他車の方を全力でオヌヌメするものだと思っていたんだけど
最近は違うの？
他車の方を全力でオヌヌメするものだと思っていたんだけど
最近は違うの？
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 22:42:55.38 ID:i63H9zdL0
他の車勧めるのはいいとしても>>950みたいなのは気持ち悪いな
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 22:46:02.68 ID:4HUpI2fu0
アコードツアラーオヌヌメ
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 05:23:20.92 ID:knbUiAOh0
女がブルーに乗ってたが似合ってなかったな
レッドにすればいいのに
レッドにすればいいのに
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 07:32:36.16 ID:XMlWqjgA0
赤もいい色だよな
青買ったけど、もう少し深い色だったら赤にしていたと思う
最近、近所で見るスイフトは八割方青だし...
青買ったけど、もう少し深い色だったら赤にしていたと思う
最近、近所で見るスイフトは八割方青だし...
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 12:35:36.41 ID:z4HNhfL1Q
俺は白ばかり見るぞ＠名古屋
で、そんな自分は青ｗ
で、そんな自分は青ｗ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 21:43:29.44 ID:G0Dn9WuI0
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 22:12:09.30 ID:+hBezHdB0
>>959 ？
>>943
経費今と変わらないだろうし N1検討するくらいなら広さ諦められるんだろうし
どっちもクルコン付きだがその使い方だったらRSでいいかと、嫁が軽なら尚更では？
ただ下取りは、特に短い買換えサイクルほど軽が有利、買換え計画にもよるのでは。
>>943
経費今と変わらないだろうし N1検討するくらいなら広さ諦められるんだろうし
どっちもクルコン付きだがその使い方だったらRSでいいかと、嫁が軽なら尚更では？
ただ下取りは、特に短い買換えサイクルほど軽が有利、買換え計画にもよるのでは。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 01:27:30.63 ID:Vu5rQYJR0
962 ： 忍法帖【Lv=32,xxxPT】(1+0：5) ：2013/04/13(土) 03:36:19.00 ID:RIRlyYpG0
下取り気にしての選択なんてするなよ
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 05:23:52.21 ID:qWTsxO/E0
今年のマイナーチェンジで新型エンジン来るかな
もし来たら買うわ。速攻で買う。
もし来たら買うわ。速攻で買う。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 05:55:59.97 ID:l4cDxutLO
マイナーチェンジレベルで新型エンジンはないんじゃないか？
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 07:28:22.63 ID:wrIn8zOj0
やるとしたら
・エネチャージ搭載
・全グレードESP標準化
・さらなる軽量化
くらいか？
・エネチャージ搭載
・全グレードESP標準化
・さらなる軽量化
くらいか？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 07:34:35.48 ID:kLl9ADO00
>>959
スイフトは友人のXGとスイスポ運転したのみ現行型のミラカスタムから買い換え考えてるけど
NONEは詳しく見たことないが、おもてなしの快適装備では確実に負けてるかと？
今時のグレードの高い軽ならマップランプやコンソール以外のドリンクホルダーはついていて当たり前
ついでに無駄にすら思えるリアシートの広々感など車の基本以外諸々も負けてる。
それもわかっていての普段使いで気持ちいいMT探しての選択なんだけどね。
競合車は208の3気筒なんだけど装備充実とはいえ1200の車に200万以上は・・・
スイフトは友人のXGとスイスポ運転したのみ現行型のミラカスタムから買い換え考えてるけど
NONEは詳しく見たことないが、おもてなしの快適装備では確実に負けてるかと？
今時のグレードの高い軽ならマップランプやコンソール以外のドリンクホルダーはついていて当たり前
ついでに無駄にすら思えるリアシートの広々感など車の基本以外諸々も負けてる。
それもわかっていての普段使いで気持ちいいMT探しての選択なんだけどね。
競合車は208の3気筒なんだけど装備充実とはいえ1200の車に200万以上は・・・
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 09:00:55.55 ID:ySynQQ060
まぁ、NONEはいい車みたいだね。
オラのRSが最強だけどさ(^^;)
オラのRSが最強だけどさ(^^;)
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 09:12:48.28 ID:TnvQmdJU0
後部座席云々とか言う人は残念ながらこの車は向いてません
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 09:13:25.52 ID:iGnZX2Vs0
NONEはいいものらしいけど俺は見た目でスイフトRS
MT楽しい
段差で結構ガタガタ揺れるけどカーブでしっかり踏ん張ってる感が伝わってきて気持ちいい
MT楽しい
段差で結構ガタガタ揺れるけどカーブでしっかり踏ん張ってる感が伝わってきて気持ちいい
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 09:46:03.99 ID:+eVdTjoz0
友人のアクアと並べてみた
全長は殆ど同じなのに後部座席とトランクはアクアのが広かったな
バッテリーのことがあるからアクアは比較には向かないけど、それを考慮に入れてもスイフトはエンジンルームを広くとりすぎな気がする
もう少しコンパクトに納められんのかな
全長は殆ど同じなのに後部座席とトランクはアクアのが広かったな
バッテリーのことがあるからアクアは比較には向かないけど、それを考慮に入れてもスイフトはエンジンルームを広くとりすぎな気がする
もう少しコンパクトに納められんのかな
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 10:03:11.78 ID:iGnZX2Vs0
でかいエンジン積んだりできるようにゆとりを持たせてるのでは
つまり本気を出せばもっとすごいパワーを発揮できるけど今はまだ手加減してやっているということ
つまり本気を出せばもっとすごいパワーを発揮できるけど今はまだ手加減してやっているということ
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 10:04:43.71 ID:o7NV1Wqv0
スイフトは衝突時の乗員保護の為か
ダッシュボードが分厚いので室内が狭く圧迫感を感じるのが残念なところだが仕方ない
ダッシュボードが分厚いので室内が狭く圧迫感を感じるのが残念なところだが仕方ない
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 10:06:13.74 ID:Ac+MJ49R0
もう少し勉強したまえ
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 11:10:45.47 ID:sUtZSRj70
モデルチェンジのときに何かの雑誌に書いてあったけど
エンジンルームが広いのは意図的なもの。
旧型からの全長の拡大は、後席や荷室の拡大には使われず
ほとんどがエンジンルームの拡大にあてられた。
実際フロントのオーバーハングはかなり長い。
理由は、軽衝突時の修理費用の低減。
リアバンパーの形状とか高さなんかも同じ理由のはず。
欧州車も基本的にこういう傾向。
軽みたいに、ちょっとぶつかっただけで補機類が逝っちゃうようなのは
欧州ではうけない。
それがフィットが欧州で人気がない理由の一つだとか。
エンジンルームが広いのは意図的なもの。
旧型からの全長の拡大は、後席や荷室の拡大には使われず
ほとんどがエンジンルームの拡大にあてられた。
実際フロントのオーバーハングはかなり長い。
理由は、軽衝突時の修理費用の低減。
リアバンパーの形状とか高さなんかも同じ理由のはず。
欧州車も基本的にこういう傾向。
軽みたいに、ちょっとぶつかっただけで補機類が逝っちゃうようなのは
欧州ではうけない。
それがフィットが欧州で人気がない理由の一つだとか。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 11:15:45.46 ID:iGnZX2Vs0
よっしゃー
どんどんぶつけてくる！
どんどんぶつけてくる！
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 11:41:21.02 ID:LmLZ55oP0
N-ONEとくらべてタイヤの交換コストだけで迷ってるのなら
購入時の値引き差をタイヤ代の差に換算して納得したら？
タイヤコスト、スイフト8万位？ N-ONEだと4万くらいかな？
値引きさが10万円あるとしたら2回は充てられる。
他は、175/60-16にするとか175/65-15にするとか
購入時の値引き差をタイヤ代の差に換算して納得したら？
タイヤコスト、スイフト8万位？ N-ONEだと4万くらいかな？
値引きさが10万円あるとしたら2回は充てられる。
他は、175/60-16にするとか175/65-15にするとか
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 13:21:22.41 ID:YMaLzUpK0
タイヤなんかネットで買って、
整備工場に送り付けて交換すれば、
かなり安く済むから気にすること無い。
整備工場に送り付けて交換すれば、
かなり安く済むから気にすること無い。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 13:31:03.07 ID:ySynQQ060
まあ、コストじゃ軽には勝てないよね。
下取り額も良いし、10年超えてもそれなりの値段もつく。
でも私は試乗してみてRS一択だw
下取り額も良いし、10年超えてもそれなりの値段もつく。
でも私は試乗してみてRS一択だw
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 14:44:28.64 ID:yiKleJlS0
下取りはなぁ
RSのMTなんて数年後一銭の価値もなくなるんだろうなぁ…
ずっと乗ればいいか
RSのMTなんて数年後一銭の価値もなくなるんだろうなぁ…
ずっと乗ればいいか
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 15:05:37.82 ID:iGnZX2Vs0
下取りなんて全く意識してないわー
10年くらいは乗るつもりだよー
10年くらいは乗るつもりだよー
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 15:21:31.07 ID:94EELVlsQ
エンジンルームの大きさはスイスポの1600を考慮しているから仕方ないね。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 15:28:31.49 ID:/m5sPjwj0
ハヤブサのエンジンを車用にトルクや耐久性をチューンして載せてくんないかな
1300だから税金も安いしエンジンも軽量コンパクトで軽量化になりそう
数年前にGSX-R4なんてコンセプトカーがあったけど、もしあれが市販されてたら今のスズキの軽自動車屋的なイメージはかなり変わってた、、、かも
1300だから税金も安いしエンジンも軽量コンパクトで軽量化になりそう
数年前にGSX-R4なんてコンセプトカーがあったけど、もしあれが市販されてたら今のスズキの軽自動車屋的なイメージはかなり変わってた、、、かも
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 17:04:27.56 ID:CbapuWVj0
RS かノーマルスイフトかで悩んでるけど
長距離運転で疲れにくいのはどっちですか？
長距離運転で疲れにくいのはどっちですか？
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 17:11:12.76 ID:sUtZSRj70
道路によるな、それは。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 17:42:05.06 ID:wrIn8zOj0
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 17:43:59.35 ID:iGnZX2Vs0
俺はRSでちょっと凸凹したところ走るとガタガタなって何か変なものふんずけたかと勘違いする
マンホールのフタとか古いアスファルトと新しいアスファルトの境目とか
これが長時間走って疲れになるかどうかはわかんない
マンホールのフタとか古いアスファルトと新しいアスファルトの境目とか
これが長時間走って疲れになるかどうかはわかんない
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 17:59:45.54 ID:Vu5rQYJR0
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 18:16:37.20 ID:ySynQQ060
高速道路乗らない長距離な時点で疲れまくりです。
バカのひとつ覚えでRS一択でw
バカのひとつ覚えでRS一択でw
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 18:22:58.45 ID:CbapuWVj0
983だけど
毎日の通勤ルートは往復70km程で田舎道で信号もほとんどないし、峠やカーブもなく
平坦で整備された直線メインの道のり。
でも、休日やプライベートでは、峠越えや急なカーブが頻繁にある道を通ることが多いです。
疲れない方にしたい。
毎日の通勤ルートは往復70km程で田舎道で信号もほとんどないし、峠やカーブもなく
平坦で整備された直線メインの道のり。
でも、休日やプライベートでは、峠越えや急なカーブが頻繁にある道を通ることが多いです。
疲れない方にしたい。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 18:38:45.22 ID:Vu5rQYJR0
>>989
それならたぶんXGが一番しっくり来ると思うよ
それならたぶんXGが一番しっくり来ると思うよ
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 18:47:18.16 ID:BKLgse1J0
迷った時のXG
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 18:50:05.75 ID:ySynQQ060
カーブと高速走行が無いとRSがあまり活きて来ません。
でもRS一択で。エアロにエンブレム追加でw
でもRS一択で。エアロにエンブレム追加でw
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 18:57:09.58 ID:iGnZX2Vs0
どちらにせよ大事なのはディスチャージ忘れずつけとくこと
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 20:31:45.57 ID:Q81IcQbo0
純正のトランザって一本2万もするのかｗ
俺は今軽四に乗ってるけど、年に一回のペースでタイヤ履きつぶしてるから
仮にスイフトに乗るとなると、タイヤに毎年8万円出す事になるなぁｗ
ちなみに、軽四のタイヤは4本8800円の使ってるから出費は痛くもかゆくもないけどｗ
俺は今軽四に乗ってるけど、年に一回のペースでタイヤ履きつぶしてるから
仮にスイフトに乗るとなると、タイヤに毎年8万円出す事になるなぁｗ
ちなみに、軽四のタイヤは4本8800円の使ってるから出費は痛くもかゆくもないけどｗ
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 20:41:57.05 ID:CbapuWVj0
レスくれた方々、参考になりました。ありがとう！
ノーマルスイフトの方が、自分にはあってるぽいです。
ノーマルスイフトの方が、自分にはあってるぽいです。
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 20:45:45.42 ID:lYF2w93P0
そんなあなたにスプラッシュ
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 20:46:19.68 ID:s2drXgbS0
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 20:51:54.98 ID:ggz77VMl0
スイスイ
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 20:52:27.16 ID:ggz77VMl0
チンスポウ
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 20:52:59.38 ID:ggz77VMl0
1000ならちんこガッ
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
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