【Dセグ】レガシィ･アコード･アテンザ【4気筒】 2

んでもD型でかなり良くなったな。締まってる。

>>949
トヨタは別にフワフワフニャフニャだから駄目なんじゃないんだよな。
プリウス乗ればその酷さが分かる。
昔と思想が全然変わってない。

>>952
まだリアの縦揺れ、前後の挙動のズレの大きさ、高重心感は消せていないと思う。
パッケージ重視で出てきた車だからかな？　富士重もE型改良を諦めたようだ。

>>953
確かにプリウスは乗ってないわｗ。

御三家ｗのセダンｗなんてどれも糞だろ
負け組の乗り物だｗ

>>955
御三家ってどこだ？
一番酷いのはトヨタ。

あとはドングリかな。
BMWとかに比べると著しく格下だというのは認める

>>956
トヨタでも現行IS系を乗れば考え変わるよ。
>>1の車なら別にマークX350のG'sで十分だけれど。

>>957
いらねー。
コンパクトなんかの大衆車にこそ必用な要素を無視するメーカーの思想は悪だし、そんなメーカーが作った車じゃ他にもボロがあるだろう。

しかも高額車買うならごみメーカーの車買わずにBMWとか買うわ。
別にGOLFでも良いわ。
そのくらいに価値を感じない。

BMWなら見えないところにもいろいろ造りこんであるんだろうなとおもわせる
トヨタなら見えないところに手を抜いてるんだろうなと思わせる

歴史の積み重ねというブランドの違いはもう覆せない
身から出た錆だね
今までの行いが悪すぎ

>>959
それもあるけど乗り比べたら一目瞭然じゃん。
比べること自体が失礼なんじゃないかって位に差がある。

>>958
でも、そのトヨタの傘下で、トヨタ未満になるような安車づくりを
させられてるような今のスバルは、トヨタ的に日米大衆に安いので売れているが
車としては、もう駄目だと思うんだよね。アイサイトのレガやインプって
ＨＶが出た時のプリウスみたいな評価でウケている感じで・・・

この中ではFFに徹してFFでやれることをやり尽くしてきた先代アコードに
一票を投じるが、今のはＨＶで、まだ初期型だから評価出来ない。乗ってないし。

アコードは欧州車を目指してる印象
現行レガシィはフォードっぽい印象
たしか先代レガシィまではBMW3シリーズをベンチマークにしていたとか
どこがだよと突っ込みたくはなるが、目指してた方向はドイツ車の方向だったのは
間違いない
それがいまや・・・

クソトヨタと思ってましたが最新のGSハイブリッドに乗ってちょっとだけ考えが改まったよ。
旧GSハイブリッドは固いくせにインフォメーション不足の旧来のトヨタ的乗り味だったけど現行は適度に路面状況を伝えてくれる。
あの感覚が他車まで展開されていくなら少しは今後に期待してもいいのかも…。

>>962
アコードが欧州車目指してるって…
カムリと同じ米国ど真ん中の車じゃないか

現行NAレガシィ乗りだけど、確かにリアに縦揺れ跳ね滑る感じはあるね。
ただし、荷物積載したりしつつ走行距離3000kmまで伸ばすまでの話。
フロントのサスは1000km位で馴染んだけど、リアは軽い分馴染みにくいみたい。
馴染んだ後は前述のリアの悪い感じはなくなったよ。
多分、試乗車だとリアの馴染みは出て無いんじゃないかなぁ。

グダグダどいつもこいつも五月蠅い奴ばかりやな。
お前らの言っているのは、只の感想やろ？
人それぞれ感じ方違うんやから、他人の好きな車けなすなや。

>>962
なんだかんだ言っても、BMを目指すならまずはシートからやれとw

>>966
幼稚な奴は持ち物と自分が一心同体になるからね。
「たかが物」をけなされると面白くないのは判るw

クルマ選びは、ある意味嫁さん探しと似てるよな。見た目と中身の妥協点とか、まさにそれだし。
個人的にいくら走りを極めても現行レガシィと新型アコードは頂けないな。さすがに妥協できん。

>>968
たかが物に、愛着も持てない寂しい生活送っているんだな。

たかが物は俺が作ったわけでもなく、誰かが作ったものに乗っかってるだけだからな。

お前が作ったなら威張っていいよw

>>971
2ｃｈらしい、世の中に冷めた寂しいレスだなww

自分の作った物しか愛着を持てないなんて変わってんな

>>972
オマエが幼稚なだけだよ。

フェラーリとBMとトヨタに乗ってるが
トヨタをけなされたら「BMとフェラーリは最高ですよ」
無知バカに「外車はゴミ」と言われたら「やっぱりトヨタ最高ですねぇ」
と言えばよいのだ。

これに何か意味があるのか？

>>974
そんなレス返さなきゃそんな人もいるんだと思う程度だったが
そのレスで中二病なだけだと認識した。

幼稚で物に執着するしか脳の無い障害者がなんか言ったか？

可愛いのぉ(´ω｀)
余裕のある大人ならやんわりと流してると思うよw

ID:RKcY0kRU0　さてこいつは出てくるかなw

>>978
俺がそうなんだがww

フェラーリ持ってて金持ちで嫌トヨタってことはわかるが、オーナーの人格まで否定することはない

特定車種に乗ってる者を幼稚呼ばわりした覚えは無いが？何をトンチンカンなw

レシプロエンジンとモーター、
レシプロはそろそろ限界が近づいて来てるような…
モーターはまだまだ改良の余地があるような。

モーターの発展の為に、HVにしよう。っと

フェラーリとＢＭとトヨタに乗っている大人が
所有すらしていない、更に全く接点も無い
このスレに来て、寂しいレスをしているのか。

幼稚IDまた出てきたか

ID変えて登場ですか？
フォードスレでの幼児は済んだの？

ID変えて登場ですか？
フォードスレでの幼児は済んだの？

幼稚の上塗り

虚言フェラーリ乗りよりマシかとwww

wの多さが悔しさと幼稚さの目安。マメな

BMがー、とかいうスレチ多すぎ
ここから下
【Dセグ】3シリーズ･Cクラス･A4【4気筒】

おっぱいでも揉んで落ちつけや。

>>990
アコードはマシとしても、アテンザもレガシィも海外では激安の
4発アジアンカーだからな。BMWの名前を借りると、車が良くなったように
思うのだろうか。アテンザはかなりマシになったが。レガシィはないな。

ボルボとマツダの見た目の区別が難しくなってきた

>>992
一口に海外と言っても、北米・欧州・アジアで戦略が全然違うだろ。
特に中国で出遅れたマツダとスバルは、薄利多売戦略をとってない。
中国の都市部では、紅いMAZDA6が若年層の間で流行ってたらしいな。

アコードハイブリットは欧州では動力に不安あり、アウトバーン走れないから
欧州目指してないでしょう。アテンザは欧州価格はBMWとあまり
変わらないのでは

ア転座D2.2L　129kW　AT　36990ユーロ　
http://www.mazda.de/modelle/mazda6-4tuerer/daten-preise/
BMW320d　AT　38262ユーロ
https://www.bmw.de/vc/ncc/xhtml/start/startWithConfigUrl.faces?country=DE&market=
DE&productType=1&brand=BM&language=de&name=w3v6v6f1#MODEL_ENGINE

燃費は亜転座が10％悪く、0-100加速も1秒遅い
以上の事から大幅値引きが必須と思われる。

>>994
スバルは中国に抑えられ実質進出不可状態。
マツダはフォードと共に進出、半日デモ以降、工場分割も相俟って最も売上が落ちたメーカー。
嘘は良くないね。

>>996
アテンザと320dの価格が逆転してるならそれなりの値引きが必要だろうけど、
セグメントが違う上競合してないからそこまでの大幅値引きは必要ないだろ。
あちらの紙面でも両車は比較されてるみたいだけど、実際の競合車ではない。

>>998
同じDセグメントだが

>>997
だから、薄利多売路線ではないと言っただろ。激安アジアカーで数裁けるのは
それなりに知名度が高いメーカー・ブランドができること。両社の中国での
知名度なんて微々たるもの。だからアコードやカムリやサンタナやソナタと
直接競合しない(価格競争に巻き込まれない)ようなニッチ戦略をとってる。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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