■■■レクサス LEXUS IS250 IS350 84■■■

IS公式サイト
http://lexus.jp/models/is/

前スレ
■■■レクサス LEXUS IS250 IS350 83■■■
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1352626920/

2げっつううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう

1乙

いち乙

ハザードボタン押しにくそう

国沢さん、クラウンハイブリッドのエンジンを単体で大絶賛。
IS300hに期待が膨らむ。
http://ecocar.asia/article/61029387.html

ちんぽ

新型クラウンが出たからには、ＧＳ３５０乗りは恥ずかしいな。
クラウン３５０から見たら、型落ちみたいなもんだから。

＞「F SPORT」仕様には可動式メーターリングを使った「LFA」譲りの“Fメーター”が備わる。

ＬＦＡの中二病デジタルメーターで心躍ったが、これってF SPORT専用であって、
ノーマルISは普通のアナログメーターってことなんかな（´・ω・`）

>>7

SEX

>>9
どうやらそのようだね。
俺はむしろ、そのノーマルのアナログ・メーターの方が気になる。

>>11
そうですね。

楽しみなのはやっぱメーター。Fメータと普通のオプティトロンどっちもね。
走りも期待。外観は期待しない方が身のためだと思う。

一体型ライトを予想していた、カートップも分離型ライト。
どうやら分離型で決定だな。
本当にシケたツラになりそうだな・・・終わった。合掌。

クラウンとかＧＳの方がよさそうな気がしてきた。
やっぱり現行Ｆが一番かな。

>>13
あのー、一旦書き込み休憩して、デトロイトショーで
確定画像出てから、感想のうｐ再開するってのはどうですか？

【デトロイトモーターショー13】レクサス、IS 新型を予告
http://response.jp/article/2012/12/27/187928.html

ノーマルはクロノグラフメーター復活？

ナイキのCMかとｵﾓﾀ

IS300hはクラウンHVより軽いのか

>>18
ボディサイズからするとそうなるね。
全長×全幅×全高×ホイールベース（mm）

新型クラウン
4,895×1,800×1,460×2,850

新型IS
4,660×1,812×不明×2,800

今のFスポCPOにブチ込むか迷う
あのメーター見たら新型欲しくなるなぁ
てか来年のカレンダーからHSが消えてるw

> 1,812×不明×2,800
なんで1812なんて中途半端にするかなぁ

>>13
またくだな。
あの分離型ライトでしかも矢印ライトのデザインは超絶ダサい。
新型クラウンといい、最近のトヨタには失望した。
次に買い換える車がトヨタ・レクサスには無くなり困った。
輸入車に手を出す時が来たのだろうか。

>>20
外観みたら新型買う気なくなると思うよw
今のＦスポ最高って事になるw

＞輸入車に手を出す時が来たのだろうか
初めてというのなら買う価値あり。一度は経験して見るべし。
俺はなるべく輸入に戻りたかないからGSとISを考えた。
しかしデザインで却下だったのがGS。
ISのデザイン、非常に心配である。

HSCT登場時にガッカリ感。でも四発だから購入対象外で見て見ぬ振り気にしない。
ティザーGS見て超ガッカリ。これは買えない。しかし試乗したらなかなか。
やっちまったな感炸裂のデザイン。買わない。買い換えはやはり本命の次期ISに持ち越し。

RXグリルは目を背けたくなる程の整形失敗。レクサスの行く末を案ずる。

LS。さすがに良い仕事しているが所詮醜いものは醜い。
あれだけの造形力あるなら、もっと他のところで勝負してればよかったのにと思う。

そして、クラウン。この会社のデザイン部隊のセンスは話にならない。

次期IS、期待しない方が身のため。

思ったより悪くないじゃないか。試乗して納得したら外観に目をつぶって買う覚悟はある。

次期ＩＳの不細工さは
ＧＳよりもグニャグニャなスピンドルが軟体動物のようで
ＲＸ並みの取って付けた感ありありで
正直見る価値もない
一応年明けのデトロイトまで待ってみようとは思うが
今のクルマが来年４月車検なので、１月には方向性を決めたい。
現行Ｆか、次期Ｆか。それか現行Ｆ＋新しさで、ＧＳ−Ｆか。

つーか、お前ら新型ISのエクスタリア見たのか？

カモフラージュか雑誌のイメージで自称評論家が独断と偏見で語ってるだけ
期待してんだか貶したいのかよく分からん
ISじゃなくても好きな車に乗れよ

>>26
みんなＩＳが好きなんだけど、次期型のデザインが怪しい臭いをプンプンと漂わせてるから心配してるんだよw
俺も現行ＩＳが好きで大いに満足してるけど、正直次期型は心配。

ＧＳはまだ賛否両論だけど、トヨタ最新作で入魂の一作と自負する新型クラウンがアレだろ？
そりゃ誰でもトヨタのデザインセンスに不安を感じるよw

>>26
自演だから構わないほうがいい

>>27
新しいもの好きだから個人的には新型に期待してると言うか楽しみ

スピンドルグリルや新型クラウンも色々言われてるけど最近のトヨタの試みは嫌いじゃない
新型クラウンの実車も見てきたけど、グリルのインパクトと目新しさがありつつも
どこから見てもクラウンと分かるスタイルで画像で見るより全然良かった

スピンドルのGSやLSも街で見かけるようになって一目でレクサスと分かるし違和感もない
むしろ統一感が出た事でレクサスと言うブランドが際立った感じ

次期ISも分割ライトで最初は抵抗があるかもしれないけど、
実車を見れば今までのレクサスやISとは違うインパクトと新鮮さがあると期待してる

内装だけ新しいISクラシックとか出したら売れそうだな

>>29
次期型ISの成りの果てを本気で案じてるバイアスな自分にとっては
あなたの言ってることはトヨタマンのマニュアル的説得にしか聞こえてこない。

>>26

汗水垂らして稼いだ金をドブに捨てる、盲目的なＡＫＢオタと全く同じ。

無理して好きなクルマ買うような馬鹿はほとんど絶滅危惧だよ。多分破滅するよ。

ただ改造改悪費にいつの間にか金を注ぎ込む人種の場合となると
AKBヲタはほとんど似た精神構造。

新しもの好きというか盲目というか。

そう言えば今のレクサスデザインはとっちかっていうと
そういうお馬鹿向けの味付け。刹那的。消費期限がもの凄く短いデザイン。
ま、景気は多少上がるかも。

05開業当初のような品の良いISデザインでは、売れるはずがない。
馬鹿がホイホイと金出したくなるようなデザインじゃないからな。

>>33
無理しても内容しだいでない?
金貯めて一括で買い残貯蓄がそれなりに残るのなら
値段は関係無いと思うよ

あまりに所得ローン云々の話になるとまた異様に盛り上がるから俺はイチ抜けた。

＞内容しだい
ただ次期IS外観が値段相応と納得いけば、多少不細工でも買ってやる。
接着付ボディとドラポジと走りとメーターだけで買ってやる。

それから2GR8ATも良し。

>>33
クラウススレでは次期クラウンは絶賛の嵐なんだよなぁ。
もっとも絶賛しているのがDQNばすりというのがアレだが。

ジジイがクラウンからプリウスに鞍替えされたからしょうがないのかもしれんが。

ディスチャージヘッドライトと光の配光特性の相性がいいから最近は、プロジェクタータイプのライトばっかだけど、レクサスISは出目金みたいだしGSはナポレオンフィッシュみたいでキモい。
BMWみたいにプロジェクターでも個性出せないものかね

次期型ＩＳの糞デザインのせいで、現行ＩＳファンがアンチに回ってしまうようで怖いw

次期ＩＳは稼いだ金を突っ込む気にはならない。
次期ＩＳのなんちゃってＦよか、現行Ｆ買った方が遥かに幸せだ。

>>39
安置とか盲目ファンとか
国産とか輸入とかの
二極論はなるべく止めたい。

死ぬほどある車種にメーカー。

外観と走りに趣味性に、
と気に入るクルマがあれば喜んで飛びつく。

まあ現行ISはかなり良い線行ってたね。
レクサスで買うことレクサスを買うことが目的では無し。

ブランド力を無理にもちあげようとする醜悪なスピンドルアイコンは余計にウザイ。

私アホでーすDQNな血が流れてまーすって言わんばかりの面は要らぬ。

さりげなく、いいモノ持ってる
さりげなく、乗りこなす
そんなたたずまいがあった現行ＩＳ

今のスピンドルは
どうだスゴイだろ〜
おっきいだろ〜
偉いだろ〜
金持ってんだぞ〜
真珠入ってんだぞ〜ｗ
的な押し出し感だらけ。

酷い高級だな。

ここで数年前。
IS改変でＦ以外モデルでやっちまわれたあのテールライト。
ナイキテールと揶揄してきたが
今回の2013ティザー動画にはナイキ企業CFロゴかと思うようなカットさえある。

なんかこう、今のトヨタ。
恥ずかしげがないというか、開き直ってるというか、
いや、多分、格好悪いと言うことに全く気づいてないな。
つか自信たっぷり。

次期型ISの【→＞　＜←】顔。マジで心配なんですけど。

新しいデザインを否定するのは頭の固い頑固ジジイに多い
自分が生まれてから青春時代までの好みが一生続いて、それと違うものは受け入れられず
否定する。

新しいデザインを肯定するのは頭の柔らかいおしゃれな若者が多い。
たとえ９０歳でも肯定するならば頭が柔らかい。

>>44
頭の固い頑固爺で結構結構。

新しくても良いものは良いよ。

ただ、あなたにもお尋ねしたい。

今、新しいもので良いと言えるもの何かあるか？
なるべくならクルマで紹介していただきたい。よろしく。

>>44

アナタにとって、
アナタの好みと違うモノを主張する人
アナタの好みを否定する人
頑固爺で一括り。
簡単な発想ですね。あ〜幸せ幸せ。ｗ

>>44
ちなみに、最近の各社各車両の
甚だしいコストダウンについて何か思うこととかあるのか？大丈夫か？

念のため新しくても
デザイン品質が低下した好例をトヨタでいくつか挙げておこう。

最近ので言えば、
レクサス全車、２代目ポルテ、ゼロクラより後のクラウン。

今後は、あなたのセンスを具体例で伝えるような覚悟をもってして年寄りをけなすように。

>>44
ちなみに新製品新商品新型新機構最高
みたいな感覚は消費社会の奴隷以外のなにものでもないから気をつけるように。

どうせ買い換えるお金も仕事も無い？若い奴は本当に大変だよな。
中古が良いぞ中古。今のコストダウンエコ車より数倍幸せになれる。
若者には断然中古がオススメ。新車なんて買うものじゃないからな！

ところで、新しくてデザインも良いと思うクルマ思いついたかな？>>44

>>44
スカイラインじゃなきゃ駄目みたいなガラパゴスな人に言うと説得力あるから
もっと他の人に向けて言いなさいそういうことは。

若者が格好良いと思ってるクルマ知りたいので教えて下さい。>>44

ID:GjcN0Fk+0は朝から暇な様子で

デザイン品質のコストダウンってｗ

>>51
コストダウンはデザイン以外のところの話。
>>44
新しいものを受け入れないのは年のせいだとあまりに単細胞なこと言うからな。

まあ確かにレクサスは価格に見合わない低質なデザインセンスになってきてるけどね。

この手の車なんて新型乗ってなんぼだろ
旧型なんてガキのオモチャになっちまうしな

>>53
・・・・

確かにセルシオみたいにDQNの餌食になってしまうだろうな
ただ今でもセルシオを大切そうに乗ってる老紳士を見かけることがあるが、DQNのそれとは違って今でも品を感じる
結局は所有者の品格次第
それを一概に旧型はダメだと感じてしまう53もDQNと同レベル

今度のFスポにはLSDが付きそうだな。

>>53
正解
新型が出れば黙って乗り換えるのみ
F押しの人が多いけど型落ち扱いからは逃げられないよ

＞黙って乗り換えるのみ
みたいに勇ましいこと言ってみながら

＞型落ち扱い
みみっちい言葉知ってるんだな。

>>55
このお方珍しくわかったお方で。
津々見友彦氏なんかは今でも初代セルシオ大切に乗り続けてるらしい。

＞結局は所有者の品格次第
なんだが、今のヨタレクの高額車デザインは
所有者がちょっとだけ馬鹿とか時代遅れとかガラパゴス脳に見えてしまうところがそのなんだ。

そういや、セルシオもデザイン力デザイン品質デザインセンスが
退化していったクルマだったな。

新しいものが良いに決まってると言いきてしまった感じの
あの馬鹿僧、いや、若造はどこ行った？仕事でも見つかったのか？
職種選ばずに働けよな。

くだらんな。
型落ちでも外車は何ともない。

こんな下品なオラオラデザインなら旧型を一旦買って
スピンドルが廃止になってから買うよ。

それじゃダメかい？
旧型どころか普通車すら買えない底辺のキミ。

http://www.carmode-eshop.jp/shopimages/gmosp697/002001000069.jpg

>>62
CGも使ってるから面の質感キモイがそれはまあ仕方ない。

やっぱライト以前にバンパー下のグリルがやばいわ。
しかし目玉付近の処理、ようトライしたな。
与太の本気の意気込みだけは認める。

とにかく好きになれそうにないんだが・・。遠い目だ。
まだ諦めんから。実物見て決めるしかないわ・・・。

「外観は疑問だが、走りの質に免じて買う！」ってパターンはありか。
外観抜くとなると、なんか初代ISの良さ、完全に半減してるような気がするんだが。
まあ操ってるときは外観見えないし、まあいいか。いや駄目だろ。

なんでプロトであそこまでわかってるのにこのCGになるんだろうね？
CGレベル低いよなぁ。よく恥ずかしげもなく表紙に使うよな。

プレデターみたい

>>64
そうは言ってもベストカーとかのガセガセCGよりかだいぶ忠実だろ

しっかし泥臭い川に住んでる肉食魚みたいな顔だな
スピンドル横の溝とかが余計に魚感アップしてる
日本で言ったら鯉顔？

>>66
新型クラウンの時は結構早い段階からかなりソックリに仕上がってたけどね
不自然なグリルのカバーがあったくらいで。
今思えば、あえて稲妻グリルを隠してたとしか思えん。
それよりも現段階でいまだに古い予想CG使ってるマガジンXの方がヤバすぎる。
スクープ記事しか読むとこないのにw

>>68
情報集めも確かに大事だけど
最終的にてか基本は自分でしょ？

ここんところのレクサスとかトヨタのデザイン路線いろいろ鑑みれば
二流雑誌CGに頼りすぎずとも大体の感触はつかめる。

とは言え、やっぱり実写と実車だぁね。

新春ショープレミアでベール脱いだISが自分の目にどう映るか？
春先のショウルームでどう決断するか？

2013レクサスIS。
楽しみというか怖いもの見たさなこの年末だ。

現行Ｆの良さが再認識される１月。

現行Ｆは本当にデザインだけは良いよね

失敬。現行は本当にデザインだけは良いよね

現行ISは正直LSよりもGSよりもかっこよかった
でもそれじゃダメってことでしょ

スピンドルなのはしょうがないけど、頼むからGSみたいに上下分離してくれ
もしくは現行ISをそのままハイブリッド化してくれ

>>73
深い。参りました。

＞頼むからGSみたいに上下分離してくれ
わかります。私も最期の望みはそこでしたから。

でも与太がやりたいのは、上下連続の特大曲げ網網なんだと思います。
特にスポーツ色打ち出すモデルではそう。
アレがスピンドルの昇華版に一番近い形なのではないでしょうか？

実写と実車を見て、しっかり判断します。多分アレ駄目ですけど。

>>73
いや、実に深く、そして、悲しい二行である。心に染みいるね。

その実、ISも糸駒フルラインナップの被害に巻き込まれただけの話なわけで
LSGS鑑みてISのデザイン品質を敢えて落とすなんて
レクサスにそのつもりは無かったのだろうが、結果は確かにISも駄目になってった。

来春、今の糞デザインセンスのレクサスと次期ISを受け入れる時期が来るとすれば
その時にこそその言葉が実感を持って響くときが来るであろう。

>>73の受け入れ具合が羨ましい。感動した。
>>73のように二行で言えずに申し訳ない。いや参った。

俺はどうしても今のレクデザインセンスが許せないままだ。

レクサスISがFMCで前期マークX以下のエクステリア（笑）

>>78
単なる煽り以下ですね。つまらん一行だ。

もし予想イラストのようにヘッドライトとL字デイライトが分離してるのならそれは初代LSをリスペクトしたって感じかね？LSの場合はウインカーだったけど

>>80
それとはちょっと違うと思う

スピンドルは写真や映像だと絶望的なほど醜いけど
実物だと普通の高級車並みには見れる、特に黒は締まってる
まあ欲しいとまでは思わんが

スピンドルグリルは良いと思う。LF-CCも好きだ。
ただ、トヨタはコンセプトカーから尋常でなくデザインを劣化させるからなぁ。

否定的なレスすると即低所得アンチ扱いするのはいかがなものかな
僕は別にレクサス信者でもないしアンチでもないですよ

って事で僕はＩＳフルモデルチェンジで他メーカー含め買い替え決定しているので
同じ境遇にある方の買い替え候補をぜひ教えて頂きたい
Ｃ・Ａ４・３・がほとんどの方の比較対象だとは思いますが他も含めてどうぞ
グレードで別物になるから詳しくお願いします

スピンドルってかプレデター
良く言ってもコイの口みたいなグリル、却下だわ

糞ダセェのはSスポのみってことで脳内から削除っと
あ、でもそれじゃLFAメーターが選択できなくなるな

iPhone5持ってる人、ISの中でどうやって充電してる？？
iPhone4までは、なんとかセンターコンソールに入るサイズの社外DCアダプタを探してつけてたけど、
5にってからというもの、ライトニングのカーアダプターなんてないし、USBをさせるタイプのカーアダプターはどれもこれも上に差し込みぐちがあって、
ライトニングケーブルをさすとセンターコンソールの蓋が閉まらない…

>>84
ボルボ60

ふむ

>>86
あなたの周りにインターネットはありませんか？

ＬＳスピンドルは実車見ると意外と落ち着いてる
ナンバーが入るのと写真ではスピンドルを強調するように撮ってるのかもな
車に興味の無い人が見たらグロいとか何も感じ無い位に平凡な顔になってる
スピンドルグリルはトヨタの意図に反して？目立たない平凡な車として普通に街に溶け込むと思うよ

そんなもんやろか

LSには似合わないであろうホワイトのカラーと黒のグリルの組合せは意外にも悪くない。
現行のLSには赤があるんだな。驚いた。

稚拙イラストのマガペケやベスカーのコラージュ遊びに比べれば

ttp://www.carmode-eshop.jp/shopimages/gmosp697/002001000069.jpg

唐草模様外しCGはカートップが一番うまくいってる。
でもカモフラージュ画像に比べてクビレ位置が上がりすぎなのが惜しい。
後ろ姿CGについてはかなり再現度高いと見た。

>>92
そうですよね。今度のLS嫌いだけど、同意なところあります。
内装なんて若手に任せっきりで無駄に展開しまくってるし。
いや、とても良いことなんだけど。ああいうのはじっかりと継続して欲しい。

トヨタのヤル気はある意味凄いことになってると思う。
そのヤル気はまだ空回りしてることは最近の新型やマイナーで明らかだけど
数年も経てば、とうとうトヨタからこんなデザインのクルマが出るようになったか！
みたいなことはあながち夢でないと思う。

今度はクーペもあるんだっけ？
遅れるものの、IS Fもあるという噂だし。
最近トヨタが推している赤のカラーも当然あるだろう。
できれば、有彩色をもっと出して欲しいが。
スイスポの黄色とかキモオタブルーみたいなのは、やりすぎかｗ

これがLSの白

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/lexus_ls/1434/photo/3/

ただ、こっちとしては
スピンドルや稲妻みたいなモチーフに慣らされてしまうわけにはいかない。
トヨタにセンスを汚されるようなことがあっては身も蓋もないから。

>>96
そう。

黒をうまくあしらうことのできたデザインというのは成功の形の一つである。

LS、なかなかうまいことしてると思うのはそこんところでもある。

ただ、スピンドルは基本全く駄目。
しかし、それだけに、LS、あのスピンドルでよくぞココまでといった
良い仕事してるのは事実。

ところでIS。
スピンドルと分離ライトのフロントとかカルディナ風のリアスタイルも微妙なところだが
五六百万級セダンなのに全体的にちょっと軽快に振りすぎた感が心配だな。

現行ISのデザインの商業的失敗は
押し出し個性が弱かったということだけでなくて
実は価格帯考えたらちょっと軽快過ぎたところだったと思うんだが
そこんところ、次のISは、もっとさらに軽い感じになってると思う。

GSがあれだけ野暮ったい重々しさ感漂わせているのと対局で軽すぎる。

GS、ISデザイン。まだ多少空回りしている。ガンガレレクサス。
応援の気持ちも込めつつ13ISを楽しむことにするわ。さらに次世代に期待。

しかしレクサス車って相変わらずモデルスパン長いよな。
ISは7年過ぎているし、6年過ぎてここまで弄ったLSもあと2年は続けるだろう。
レクサスはモデル途中での外観変更は少ないが、LSだけは別。
2代目、3代目、現行とかなり途中で弄っている。
今回はインパネまで弄った。

ISのデザイン上の課題は腰高感じゃないかな。
リアドアあたりからテールまでの絶壁感が、ちょっと過剰かなと。
予想イラストを見る限り、その辺が解消されてないように思えるのが不安。

＞腰高感
＞絶壁感
これはもうあらためて、かなりの特徴でもありますね。
トランク長短いことをネガに感じる場合もあるだろう。
特徴と言えばキャビンのピラミッ度がかなり高目なことは特筆レベル。

これらが価格帯に反した「軽過ぎ感」につながってる。
良く言えば軽快感。

＞その辺が解消されてないように思えるのが不安。
全長とか恐らくキャビンとかが間延びした分
凡庸なセダンに近づいてしまってるから
むしろ全体的な印象としては現行の特徴的な軽さとは違ってくる可能性もある。

とにかくまず、「軽々しい」というか「安っぽい個性」止まりなのが
顔と尻の表情。

それからココが惜しいんだが
サイドシルの悪しきトヨタ然として無意味なうねり。

実はこのサイドシル。
現行ISのフレアな処理含めて、なかなかだなぁと思っていたから余計に残念。
次期型のリアホイルアーチ直前のうねり。あれはいかん。
スパシオ等々を彷彿させる。

軽々しいんだよ。

何度も読んだ話がループしてるなぁ

>>104
読んでるだけかよ。何か言えよ

>>105
今月号のレクサスマガジンは新型IS発表を間近に控え、
旧型ISの開発秘話やデザイナートークなどが載ってたね。
読んでみて何か感想は？

>>106
ほほう、そうですか。
最新号は読み応えありかも。
ここしばらくＤに行く用事もないし読めて無いな。
無料期間切れてもしばらく届いていたような気もするが。
カードもマガも更新無し。
延長保証は更新したが
あまり使わなかった爺リンク2回目で更新無し。

>>106
拝読したいものです。

>>99で13IS持ってるって書いてあるけど。

あ、次期型のことか？
'14 ISですね。

狙ってるのは次期型。持ってるのは現行前期。

次期型。13と14。巷でも結構紛らわしくなってますね。>>109

>>110
いつも思うんだが言いたい事は1レスにまとめてくれないか？
102 103なんてまとめられるだろ

１レス大賞と言えばやっぱ>>73だろ。

>>106
新型LSの間違いでしょ。
ISのことなんかどこにも書いてないよ。

>>113
恐らくそんなことだと思っていましたが。
やはり二チャンネルは質が低すぎる。

>>100
LSはあと五年フルモデルチェンジしないよ

>>113
すいまぜん、ひっかけ問題でした。
もうしません。
次号から大幅リニューアルだそうで。

>>86
ふつうにUSBがあるだろ。脳内オーナー

>>86
フタ閉めなきゃいいじゃん。
バッファローのUSBアダプタは薄型でオススメ。

スピンドルのエグさが拭えないとクラウンHVに客が逃げる
カムリにすら劣る

クラウンより高級でおしゃれで、さらに取り回しがいいことがISの優位点。

＞ID:buCXvyPz0
>>116
>>118
なんかこの人、つまらん人。

>>120
＞クラウンより高級でおしゃれで、さらに取り回しがいいことが
＞優位点。

そこはかとなく馬鹿っぽいフレーズだなぁ。やっぱりつまらない人。
>>73の足下にもおよびません。

>>120
よくもまあ
トヨタカローラ店のセールスマンでさえ恥ずかしくて
言わんかもしれんようなフレーズ言えるもんだね。秀逸で笑えた。

>>121
そんだけ迷惑してたってこと。
自分の胸に手を当てて、どんだけ毎日
GSスレとISスレで長文連投してるか
考えてみて。まさに異常だから。

俺のやり方はまずかったですが。
嘘オーナーの荒らしの線も考えたので。

>>124
熱いですね。さっきの超陳腐なフレーズの生ぬるさに比べると
いやあ、もの凄く暑いですね。

昨日はISスレで8レス
GSスレで29レス

>>126
暑い。異常な人のことで異常なほど暑すぎていませんか？

今日はISスレですでに18レス

>>126
そうやって、あなたのレスもカウントアップ。自ら数えてみる？暇なの？

だが、その優位性を自らかなぐり捨ててでもブランド改革を目指すトヨタ

スピンドルから始まり、マークX、クラウンにまで及んだ2011〜2012の“奇抜“なデザイン

トヨタは「個性のある」クルマ作りとして、先代LSのような静寂性、HVなど環境性能を看板として、
個性に磨きをかけてきた。そしてさらなる段階として、デザイン改革に取り組みだした。


トヨタ自動車デザイン本部長　福市得雄常務役員の言葉

「かっこいいクルマをつくろうと思うなら、現時点では、ちょっと変じゃないかと思われたり、抵抗感があったりするくらいがちょうどいい」

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE8BO01T20121225

今日はGSスレでの書き込みが少ないですね。

>>130
天才タマゴ星福市さんには引き続き期待することとしました。

大人しいデザインだと変わってないとか言われてしまうんだろうな
難しい

>>131
まあそう言うアンタもISGSレス数多い方なんじゃない？あぼーんしないの？

>>117
前期にはないんだなこれが。

まあ7年落ちの国産ミドルセダンなんて脳内するアホもいないだろｗ
ここに来ている奴らはほとんどリアルオーナーっしょｗ
俺もたまにここで自虐ネタやると勝手に脳内認定するアホがいるけどｗ

7年落ちということは、下取りゼロだな。
毎日、大騒ぎする理由もわからんでもないが。
奴さんにとっては、清水の舞台から飛び降りるくらいの一大決心なんだろうから。

現行Ｆ＋新色の白
を買って、スピンドル廃止になった頃に新しいＦを買う。
それが一番いい選択かな。

＞清水の舞台から飛び降りるくらいの一大決心
クルマだてらに、んな自殺行為、馬鹿だな。

このつまらんクルマ事情のさ中で
そこまでして買う価値あるクルマ見つけられるかどうか、実は難題でもある。

自分がこだわりたい要素を満たしているクルマなら飛び降りてもいいんだけどね
アテが外れたり、中途半端な気持ちで飛び降りると、大変なことになるからね

CTとかHSとか中途半端寄りな車種は要らないと思うが
あの辺りからレクサスは駄目街道走り始めてる。

まあ来年は良いお年を。だ

CTは良いと思うんだ。HTはなんだが。
まあ新型に期待しよう。インパネは結構良さげだ。

2.0L+HVのHSの燃費が、2.5L+HVのカムリ以下では何の魅力もないよね

HS250hのJC08燃費が19.8km/l
クラウン・ハイブリッドが23.2km/l
IS300hも同程度だとすると、HSの優位点は
価格、居住性くらい？

前期FRなんですが、純正ﾎｲﾙで前後輪とも225/45/17でもおｋですか？

前期型で前後異サイズなのは日本仕様特有で、
前下がりの姿勢になって悪影響があった、と聞いたことがある。

>>145
冬タイヤはそれにしてます。
特に困ったことは無いです。

>>>146 >>147ありがと！
新しいタイヤはサイズあわせてみます。

前下がりでケツがあがってるのがISのいいとこじゃね？

貧乏人なので中古でH17.18年の250しか買える予算がないのですが100系チェイサーツアラーSからだと満足できますよね？

>>150
どのような満足をISに求めているのかによるけど、まぁ満足できるんじゃないかな。
ただ純粋に豪華さをもとめるのならVerLがお勧め。
本木パネルやセミアニリン皮シートは満足できるよ。

ちなみにVerSだとぱっと見はあまり豪華に見えない・・・。
質感は良いけどね。

新型は1/14(月)開催のデトロイトショーで発表だから、もうすぐだな。
その前に、いつも通り中国のメディアがリークしてくれるだろうて。

楽しみでつ

新型クラウンが意外とかっこよくて買い替え候補になりえる

だよねー

自分の気持ちは
現行Ｆ＞＞クラウンアスリート＞＞次期ＩＳ
になっちゃいました。

たのもー
これってISですか
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan304003.jpg

誰だよ

>>157
たぶんそう

完全にそう

ヌバック調と見た

連投ｽﾏｿ
シフトゲートのパネルが木目じゃないけど、
前期の無機質な感じのではなさそうだから後期の比較的新しいやつかもしれんね。

2013 Suzuki Kizashi small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=WoLSu5uF0ws
2013 Honda Accord 4-door small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=gOOMR-fTBWg

2012 Toyota Prius v small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA
2012 Toyota Camry small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=LNG7Nm9XDko
2012 Lexus IS 250/350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc
2012 Lexus ES 350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=ShU3soBqlUY

フロントを潰しやすくして衝撃を吸収すると言っても
これ見る限りだとドライバーにかなり影響あるだろ・・・
トヨタ(笑)の脆弱でプアなボディで、
頚椎を損傷し両足は喪失するのは間違いないね。

他社はトヨタ(笑)車とは、つぶれ方が大きく違うのが分かる。
遥かに安全性が高い。トヨタ(笑)車の脆弱さは最悪。
まさに「命も削る欠陥粗悪品車」です。

2012 Lexus IS 250/350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc

トヨタ(笑)の脆弱でプアなボディで、
頚椎を損傷し両足は喪失するのは間違いないね。

他社はトヨタ(笑)車とは、つぶれ方が大きく違うのが分かる。
遥かに安全性が高い。トヨタ(笑)車の脆弱さは最悪。
ISも他のトヨタ(笑)車同様に「朝鮮車未満の欠陥粗悪品車」です。

お脳が残念な在ﾁｮﾝｱﾝﾁは新年早々元気なことですね^^

スピンドルも慣れちゃうと普通のクルマに見えてくるな
どうあがいてもトヨタはトヨタってこと

トヨタ(笑)の安全軽視は放っておくと次の命取り問題になると思いますよw
ヴィッツは全米で最も危険な車に損保業界から認定されていますしね。

Insurance industry report names cars with highest injury rates
http://articles.latimes.com/2012/sep/20/business/la-fi-mo-auto-dangerous-cars-20120920

カムリとプリウスとレクサスESとISだけじゃない。
脆弱で死に易いプアなボディはトヨタ(笑)車の仕様です。

当然にアクアも衝突安全性は最悪の一台ですね。
HVシステムの重量が後部にあって重い分だけ悲惨でしょう。
レクサスも普通のトヨタ(笑)車同様に危険なただのトヨタ(笑)車ってことです。

同様のsmall overlap test

Mercedes Cクラス　：Poor
http://www.youtube.com/watch?v=pG9h4XMJv6Y

BMW 3シリーズ(F30)　：Marginal
http://www.youtube.com/watch?v=IcSDBrlHbCo

Audi A4　：Poor
http://www.youtube.com/watch?v=Ob7BhzpPvNY

3シリが若干マシな程度でこのクラスでこのテストは大して結果変わらん

何れにしろ、左足は切断だろうな。

これよりはマシだろ。
ドイツの衝突安全試験で史上初の星つかず。
欧州の衝突安全試験で衝撃の結果。
http://shicotter.net/watch/sm55702
http://shicotter.net/watch/sm55738

流れ、ぶった切ってすまん。
【デトロイトモーターショー13】レクサス IS 新型、ワールドプレミアへスタンバイ完了
http://response.jp/article/2013/01/03/188101.html

楽しみだな〜次のFスポ、カッコ良かったら、
今のFスポから鞍替えするぞ〜_(´ω｀｣ ∠)_
カッコ悪かったらピンクのクラアス買って、
フロントウィンドウに『DAD』ステッカー貼って、
防弾マフラーして、ローダウンして20インチタイヤかな
筑豊ナンバーだし、最強だぜ！

>>171
防弾マフラーってのがVIP感満載だなw

>>171
値落ちしたのが田舎に出回るまで待つってわけね

ＢＩＰだろｗ

2012 Lexus IS 250/350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc

トヨタ(笑)の脆弱でプアなボディで、
頚椎を損傷し両足は喪失するのは間違いないね。

他社はトヨタ(笑)車とは、つぶれ方が大きく違うのが分かる。
遥かに安全性が高い。トヨタ(笑)車の脆弱さは最悪。
ISも他のトヨタ(笑)車同様に「朝鮮車未満の欠陥粗悪品車」です。

>>169
それって、トヨタ自動車の悪貨が良貨を駆逐してしまった結果ですよ。
粗利優先になってコストダウンを繰り返してしまった結果、トヨタ(笑)車のような
脆弱な薄皮だけの車に成り下がってしまったわけです。

>>175,176 などI

IHSのページをしっかり読めない私は馬鹿です
ということですかね。

トヨタ(笑)車の保険料が高い理由はどうやら脆弱さにあったようだw
馬鹿達は脆弱なGOA車で三途の川を渡ってあの世逝きwwwww
命の価値が低い間引かれるべき人たちの選択肢としては良いと思う。

だめだこりゃ

しまった砲弾マフラーが、防弾マフラーに‥
まっ、いっかこっちは節分感覚で手榴弾撒いてるし
いつ巻き込まれるかわかんないから防寒ならぬ防弾対策はマメにね

ヨッ　大将！！
うぃっしゅの方が似合うぜ。

全面メッシュグリルだと高速走った時に虫の死骸が
ボディ内部にこびり付いて悲惨なことになるな

>節分感覚で手榴弾撒いてるし
マジ？

クラウン３．５　８ＡＴ
ＧＳ３．５　　　６ＡＴ（笑）

>>183
マジだよ、福岡は今何でもアリだよ
小倉付近は暴追ステッカー貼ってる店
オーナーがブスブス刺されてるし
ガレージからロケット砲発見されるし
手榴弾の写真や種類が書いあるビラ配られてんよ
発砲事件は毎日のように起きてるからw

リモートタッチつきのインテリア初公開！
http://lexusenthusiast.com/2013/01/03/photo-next-generation-lexus-is-with-remote-touch-controller/

>>185
やはりホンモノの手榴弾の話だったのね？ ((((；ﾟДﾟ)))))))
さすがに爆竹のことよね、と思ってたｗ

>>185
そういや、うちの従兄弟、小倉北署勤務の警官だったわｗ
最前線で戦ってんだな。今度、聞いてこよ。

ISとほとんど無関係なレス消えて貰えますか？

>>189
ではあなたから、まずひとつお願いします。
わたしは>>186でひとつ提供しましたので。

>>190
爆弾とか警官とか親戚とかの「やりとりはどうでもいい。
>>186
ちなみに貼られる前から見てた場所なので自慢されても。

んじゃ、リモートタッチと言うことで手元ね。
スタータボタンがシフトレバーから上へ離れたその意図は？

今度は手元でなくあえて足元見てみよう。
フロアマットは安価そうなの敷いてるね、じゃ駄目か？

Fスポなのにもしかするとフットレストがカーペット下？
アクセルペダルはオルガン式なのかどうか？

荒れてたから話題をそらしただけやんか。
なんでそんなに「消えて」とか怖い言葉使うの？
自分が気に入らない人間なら自殺でもしてくれ、っていう
恐ろしい考えの持ち主なのか？ 怖いなー。

スタートボタンはインパネの配置と視認性、CTとデザインを揃えるため。
アクセルはオルガン。マットはちゃんと切れている。

殺伐としたやんけ。

さんくす。
やはりISと無関係なやりとりはいらない。
そういった意味ではまったく殺伐としてて結構なんじゃないかな？

しかしスタータボタン位置変更は説得力無いな。
ほとんど意味のない統一感だ。
スイッチが上に行けば行くほどおわゆる電気製品っぽくなる。

一応先代は、時計位置でさえ
操作系に近い方が良い、腕時計への目のお年方と同じにしたい
という考え方だったみたいだがまあこれも
右手はめや腕時計しない最近の人にとっては説得力無いが。

＞マットはちゃんと切れている
マットは切れてるだろうが
フットレストはフロアカーペットに埋もれたタイプのようだが？

前期250と250VerSは装備等何が違うのですか？

スポーツサスペンションとタイヤサイズ

メインはそこね。
ほかにも違いはある。
トランクスルーとか電動チルトテレスコに姿勢ポジションメモリとか
ヌバック調椅子とか。
新車当時は他のレクサスの価格設定からすると
Sだけが普通に買い得感感じさせるモデルだった。

但し中古で選ぶのなら、
装備の違いばかりに目をやりすぎるのは
吉と出ない場合もあるんじゃないかな？

>>195>>196ありがとうございます

2012 Lexus IS 250/350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc

トヨタ(笑)の脆弱でプアなボディで、
頚椎を損傷し両足は喪失するのは間違いないね。

他社はトヨタ(笑)車とは、つぶれ方が大きく違うのが分かる。
遥かに安全性が高い。トヨタ(笑)車の脆弱さは最悪。
ISも他のトヨタ(笑)車同様に「朝鮮車未満の欠陥粗悪品車」です。
惨めな車で死に急ぐ馬鹿達w

ヒュンデくん参上だぁ

まぁえぇで早う放火犯よこせや

早くスピンドル出ないかなあ
取り敢えず納車で寺出たらそのままカスタムショップ行き
最低限の身だしなみはマフラー、20インチセット、足回りかな。
あ、因みに都内在住です〜。

>>194
前期の250VerSのヌバック調は、古くなると擦れてテカテカになるから要注意ね
革も結構伸びるし　標準車のファブリックは長持ちするから中古で買うなら以外と
いいかもね。
前期なら標準車でも、一般的には不満の出ない装備はついている
レクサスは革じゃないと、相場が30万くらい安いから　標準車は地味にお薦めだよ

初車であるFF小型コンパクトから乗り換え検討していますが横滑り防止ついていてもFRは雨の高速道路では恐い時ありますか？

>>203
VDC作動したことないわ

2012 Lexus IS 250/350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc

トヨタ(笑)の脆弱でプアなボディで、
頚椎を損傷し両足は喪失するのは間違いないね。

他社はトヨタ(笑)車とは、つぶれ方が大きく違うのが分かる。
遥かに安全性が高い。トヨタ(笑)車の脆弱さは最悪。
ISも他のトヨタ(笑)車同様に「朝鮮車未満の欠陥粗悪品車」です。
大破して頭がざくろになり両足が無くなる惨めな車で死に急ぐ馬鹿達w

結局新型のデザイン公式発表と発売はいつ？

公式発表は1/14(月)のデトロイトショー。
日本での予約開始は3月ごろ、デリバリーらGW明けと言われている。

>>207
なるほど、ありがとう。

という事は、あと10日そころで新型のデザインは完全に判明する訳だな。
予想CGのとおり超絶ダサダサのデザインなのか、実物は意外とイイ感じに仕上がっているのか・・・。
俺にとっては、レクサスに乗り続けるかどうかが決まる重要な日になるよ。

Lマークのデイライトはいいと思うんだけど、その上のライトが予想CGだとカッコ悪い
何はともあれあと10日か

>>203
http://www.youtube.com/watch?v=oepdsmboGVs

>>203
今時の高速って雨で滑らないでしょ

それよりも寒冷地仕様は必須だと思う
普通の設計ならエンジンの熱でワイパーの水が出るようになるんだが
この車は金を掛けてオシャレになってる分、駄目駄目な設計になってる

>>210
VSC,VDIMがついていれば、そんなことにはならなかったのにね。

>>212
付いてる車でしょ
このクラウン？マジェスタ？は。
何とも迷惑な車だ。

え、この時代のマジェスタってVSCついてるの？
いかにもついてないクルマの挙動だが。

1999-2004のS170型マジェスタか。
さすがにVSCはついてるっぽいね。

正常に動作してるとは思えないな

>>210
こういう動画見ると、Frって怖いね・・・

今、BPレガシィに乗っていて次期ＩＳに乗り換えを考えてるんだが
躊躇してしまう・・・

脆弱で死に易くて絶望的な欠陥便所下駄のトヨタ(笑)

>>217
フロントオーバーハングを短くしたいだけで
FRよりも安全をとりたいなら
ISにもAWDあるから大丈夫だよ

>>219
レス�d�d

350に乗りたいんだよ・・・Frしかないし、うーん考え中

>>217
普通に正しい運転してれば問題ないぞ

>>221
そうだよね、普通に運転すれば問題ないよね！

初めてのFrだから色々と不安でね。しかも雪国住みなのに

ISのVDIMでは、あのような挙動はまず起きないので安心しる。
よほどの低ミュー路ならまだしも。
FRだからと言って危険ではないのは、今のシャシー技術、
VDC、VDIMなどの能動安全技術のおかげ。

>>222
雪国ならAWDにしといたほうが無難ぽいけどね。
350じゃなきゃダメなのか？ダメなのよね？ｗ

ＩＳは車体は小さいけど制振材たっぷり装備もたっぷりだからなのか車体重量が重いから２５０だとやや重さを感じる
スカッと加速したいなら３５０買おう

みなさん、色々とありがとうございます。

やっぱり実際に乗っている方の意見を聞くと安心するというか、
ISに乗りたい気持ちが強くなりました。

どうせ乗るなら、やはりスカッとした加速の350に乗りたい！

日本よ、これが米国ナンバー１スポーツカーだ！ - 国際
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-2373.html

俺は250 AWDでいいんだけどFsportの設定はないのかな
LFAメーターにしたい

現行がベースモデルとバージョンLのみだからな。

トヨタの四駆は、
「四駆もあります。」的カタログラインナップ扱いだから
「スポーツ四駆」はまあ無理な予感だなぁ。
国内AWDに350加えただけでもある意味、意外に思ったぐらいで。

俺はLFAメータがFスポしかも黒内装制限だろうという辺りが気になる。
どうせ受注なんだろうから
ヴァージョンLでもLFAメータ選べるようにして欲しい。

トヨタ(笑)車が朝鮮車よりも脆弱で危険だってことは、残るライバルは中国車とインド車だけだ。

トヨタ(笑)の脆弱でプアなボディで、
頚椎を損傷し両足は喪失するのは間違いないね。

他社はトヨタ(笑)車とは、つぶれ方が大きく違うのが分かる。
遥かに安全性が高い。トヨタ(笑)車の脆弱さは最悪。

>>231

心配するな。どうせお前はトヨタやレクサスには乗れやしない。

LS600hの鰻走り見たら買う気なんかおこらないでしょう。
しかも、25%オフセット衝突の脆弱さを見たら、とても塵屑に金は支払えません。

http://news.tbs.co.jp/20130101/newseye/tbs_newseye5221927.html

なんでもない直線で突然のタコ踊り・激突・炎上
「不安 to drive」トヨタ(笑)車の得意技
10mもブレーキ痕って・・・・
あっという間にアルテッツァも鉄くず化
鰻走り、、タコ踊り、大破するプアなボディ、車両火災はトヨタ(笑)車の持病です。

心配せんでもエエで

走る火葬場か・・・

LDH付くかな

300h、350のFスポ限定でLDHがつく模様。
300h、350にはAVSも装備。

すいません、LDHは350のFスポ限定だったかも。

つまり、次期ISは…

エンジン3種類、トランスミッション3種類、FR or AWD、
AVSのありなし、LDHのありなし…
などの膨大な組み合わせを開発しなくてはならないわけで、
どの組み合わせが一番おいしいかは各種試乗記やオーナーの
レポを待つしかないな。

待てるのなら2年くらい待って買った方がよさげな気もするが。
それ言ってるといつまでも買えないしｗ

>>233
日本で買えるスモールオーバーラップ対応車はボルボＳ６０だけだぞ。
ホンダのは北米向けの２０１２年秋発売モデルから対応。日本向けは非対応。
http://kunisawa.asia/article/61265038.html

つまり日本市場の日本車はすべてプアボディーだ

>>234
数日前からお前さん一人必死の様子だが、これは逆ステマなのか？
これではまるで「トヨタ車は安全」と宣伝しているようなもの。

まあ病人にかける言葉はないワケで

評論家清水氏がアウトバーンでＬＳ６００ｈを恐怖のうなぎハンドルとして酷評（笑）後部座席の乗り心地も酷評
http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

しかしトヨタがタイヤの空気圧のせいだとすでに完成した車の設計ミスを隠蔽しようと評論家へ圧力をかける
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1006/10/news004.html

当初からレクサスは、CAVAをシャンパンと偽装する腐ったブランドですから、
車が高額であったとしても、トヨタ(糞)はLS600hでさえも酷い鰻走りの欠陥車。

>>244
話題を変えて済まないが、あなたはしばらく前にどこかのスレで(RXスレだったか？）
自分はBMWのX5だかのオーナーで燃費がとても良い、とか書いていた人ですか？

>>240
乗らなくてもどれがよさそうかは想像がつく人はつく

レクサスの初期ロット2回買って、あまり信用してないもんで。

>>244
は？お前リサーチ不足
辛口清水和夫でさえ後日空気圧正常版に乗ってスタビリティの高さを確認したんだよ。
問題は誰が空気を抜いたかだよ。

>>244
既出の古臭い情報穿り返すな糞野郎

中古で駆け抜ける喜びのBMWの構ってちゃんは相手するな。

トヨタ車の購買層はケチで馬鹿ゆえに脆弱な車で死んでもかまわない連中ってことでしょ。

今回の25%オフセット衝突のテストでトヨタは最低評価に入った最低格付けの脆弱さ。

日本車だけに厳しい評価ではないと思うぞ。

◆G評価 日本車２
◆A評価　アメ車３　日本車６　韓国車１　ドイツ車１
◆M評価 アメ車１　韓国車１　ドイツ車１
◆P評価 トヨタ(笑)車４ ←プリウストカムリ、レクサスISとESw

全プラットフォーム共に試験されて全車プアボディのトヨタ自動車。

>>248
街乗りコースの試乗だとしても
クルマの乗り味が
空気圧によるものなのか
タイア銘柄によるものなのか
ダンパーによるものなのか
はたまたステアリングの建て付け等々によるものなのか
いや、ボディ剛性なのか
車重なのか制震材の施し具合によるものなのか。

グニャグニャだろうがシャキットだろうが
乗り味の原因がどこにあるのか見いだせないというのなら
自動車評論家としてはとても恥ずかしいことだと思う。

ちなみに、
雑誌はそもそも
インプレ記事にタイヤ空気圧やタイヤ銘柄を明記しないのは
本当に信憑性が無いなと思っている。

とにかく評論家を全面的に信じることはしない。

特に、あのグラサンカーディガン男さんの
動画インプレは微妙にむかつく。
クローズアップ現代とかのコメンテータに呼んで欲しくない。

やっぱり脆弱な欠陥トヨタ(笑)車はどれも安っぽくて死に易いな。

レクサスどころか、クルマを持てない
生活保護ニートのポンコツ野郎がまだいるのか・・・ｗ

ニートちゃいまっせ、病人でっせ！

ハイブリッド用の3連のLEDはやめるんだね？

ここ見て思ったのは昔からトヨタ車はかなりヤバいということはわかった。

■自動車評論家の国沢氏が現行プリウスの電子ロックをものの10分で解除され
　車内から現金40万円カードから200万円盗難される

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-f8d3.html

>ちなみに今回プリウスの電子ロックもやられている。
>ＩＣカードの暗号を抜けるのなら、クルマのロック解除くらい簡単だろう。皆さんもご注意を。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-556f.html

>プリウスのロックの件、すでにイモビカッターの存在が知られている。
>オンボードダイアグノシスのコネクターに繋ぐとエンジンを掛けられるシステム。
>ドアロックは作動の際、電波を発信している。
>その電波からロック解除のアプローチをするという装置が以前あった。
>おそらく何らかの方法が出てきたのかもしれない。

◆P評価 トヨタ(笑)車４ ←プリウストカムリ、レクサスISとESw

全プラットフォーム共に試験されて全車プアボディなのはトヨタ自動車(笑)だけ。

新型発表まであと5日位か、楽しみだな

ここのノリで色んなサイトにレクサスのネガ書き込んで嫌われてやんの

仕方ないな。自分のクルマはトミカだから。

>>258
車内に現金とカードを放置して飯を食いに行った方が悪い。

http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/8/c/8c67b8f0.jpg

ttp://twimg.edgesuite.net//images/twapple_sub/640pix/20121205/MN08/MN08_006.jpg

トヨタ自動車(笑)の車は脆弱なプアボディで世界一。

お得をあまりにも追求しすぎると、思わぬアクシデントでお金が出て行く
はめに陥ることが多々ある。宇宙の法則ｗ

国沢さんはハイブリッドの車両価格と燃料費をトータルで比較する記事を
書いていたが、いかにお得に生きていても、泥棒に入られたりするとチャラ。

カネは適当に流さないとね。

>>264-265
さんくす。
今回も出所は中国からだったね。

300のトヨタエンジンってなんだ？

http://d13n9ry8xcpemi.cloudfront.net/photo/odai/400/5eccd9d08ba2ac029af49ca7305f5e1d_400.jpg

>>265
やっぱりスピンドルグリルはこれまでのどのモデルよりもこなれてて、
いい感じだな。後出し有利だね。
GSも2年後くらいには大幅なフェイスリフトが入りそう。

トヨタ自動車(笑)の車は脆弱なプアボディで世界一。

2012 Toyota Prius v small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA
2012 Lexus ES 350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=ShU3soBqlUY
2012 Toyota Camry small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=LNG7Nm9XDko
2012 Lexus IS 250/350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc

衝突してもエアバッグがまともに機能しない欠陥車w
最低の「プア」に格付け

↑こいつ日給いくらなんだろうな

>>273
年末から急に沸いてきたよな。
ご苦労なこった。　

アンチな君達(ニート)へ朗報だｗ
http://www.rbbtoday.com/article/2013/01/09/100878.html
http://animeanime.jp/article/2013/01/09/12624.html

きた
http://carscoop.blogspot.com/2013/01/first-official-photos-of-all-new-2014.html

リアとサイドと内装は悪くない
スピンドルグリルも嫌いじゃないけどヘッドライトだけは実物見てみないとなんとも

内装はｌｆａ風味
外装はクラウン以上にエキゾチックで良さを理解するのに時間がかかりそうな冒険的デザイン
これまた実物を肉眼で見ないと判断できないな

>>276
ここが画像のリンク元っぽい
http://www.pcauto.com.cn/nation/230/2305145.html

キャビンの形とバランスが先代よりいいね。
インテリアも木目に頼らない新しい高級感が表現してあって
好感もてる。GSみたいな車格感はないけど、
軽さとスポーティさがあっていい。

なぜいつも中華がいち早くリークするのか？不正アクセスで情報抜き取ってるのかな？

ドリンクホールが２個　orz

これは無いわ
ヘッドライトのバランスが悪いし、
テールランプの形も変じゃね？

もしかしてドリンクホルダーって蓋付いてないの？

駆動方式が違うけど、リヤドア〜リヤフェンダー〜トランクにかけての
佇まいが、アルファ156を彷彿とさせる。
佇まいのよさを感じさせるレクサスって、これまであんまり
なかった気が。

Fスポは分かった、その他はどうなのよ
そもそも全面メッシュグリルは個人的には好みのフェイスじゃないからどうでもいい

リモートタッチのおかげで、スイッチ類が大幅に減っているのもいい。
これで金子さんも酷評をやめるだろうｗ
ただ、シフトノブはそろそろフロアからベンツ方式の
コラムに移してもいいかも。

スピンドルグリル内にバンパーが黒色というだけでなく形もないのがいいわ
LSは残っちゃったからな

グリルのクロームはLSみたいにぐるっとしたまで
降りてこないのね。途中できれいにすーっと消えてる。

あれ？すごいこれじゃない感
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3827876.jpg

>>286
コラムはウインカーと間違えるから危険

ホイールベース長いな。
実際長くなっていると思うのだが、横から見るとかなり間延び気味だな。

バンパーの下の部分の曲線の処理が、偶然なのかこれに似ているのだが。
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2014-e-class_cabriolet/800x600/wallpaper_06.htm

>>291
小型セダン独特の寸詰まり感がなくなった

フロントライト部分の造形特殊だなーこれはどうなんだ

素人にはクラウンと見分けがつかないぜこれ

クラウンというか、海外小さな会社がスポーティな車をつくりましたって雰囲気
とりあえず、ここまでくるとレクサス感が全くないな

新型に行くか現行ISFのCPOに行くかで迷って発表待ってたが、新型に行く事に決めたわ

新型ISはまた一段と凄いね…GSのデザインを過去にしてしまったかのような勢いはある
Fスポーツだからノーマルはもうちょっとおとなしいと思うけど尖ってるなぁ

リヤコンビの中の光り方もLSっぽいL字型で
GSのよりかっこいいな。

唐草段階で毎日連投して批評してた例の人は
どうするんだろう？

ヘッドランプのうねうねってなってる所、すっごい剥がしたい衝動に駆られる

ヘッドライトを繋げてみた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3828008.jpg

>>302
こっちの方がいいな

>>302
ナイキマークをもう少し上に移動させたくなるね。

それだと逆に普通過ぎやしないか

>>302
それだと古いんだよね

何かが、微妙に、違う！！１

異常を正常にしただけじゃん
誰得ランプでしかないわ

動画が楽しみなデザインだな

今のISのがぜんぜんかっこいい、、、

>>304
少し上にしてみた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3828094.jpg

繋がってるとあんま変わり映えしないな
分割ライトでいい気がしてきた

Incredible Sport - Lexus IS
まさに“信じられない”

超絶カッコ悪いな。
ヴェロッサの如く、あから様に奇を衒いコネ繰り回すから
こんな生理的、審美眼的に許容出来ないモノが出来上がるんだ。

こんな糞デザインでは
BMW、AUDIの後塵を拝するのは確実。

公式でもう出てるじゃん。
ショーでのワールドプレミアを楽しみにしてたけどレクサスに隠し球が他にあるのかな。
http://www.lexus-global.com/models/NewIS.html

さてISCも期待したい
と思ったら従来型がデビューから4年後発表なのかよ

http://www.autoblog.com/photos/2014-lexus-is-350-f-sport-live/#photo-5547996/
画像大量にあった

>>316
メーターがLF-Aと同じように動きそうだね。

>>316
久々に車の写真見てゾワッときた、ヘッドライトとテールライトの処理がとても綺麗だね。
不評だったかは知らないがリアのLEXUSエンブレム無くなってとてもスッキリした。
パーキングが足踏み式なのはちょっと意外、電子式でくると思ってた。

こりゃやばいわ、エクステリアに関しては悪いけど新型クラウンがISの当て馬にしか見えん。
テールのギミックを考えると幅が広くなったのも納得してしまいそうだ。

これでIS300hだと0-100が6.9秒、燃費は23km/lくらい走っちゃうんだろ？まさに異次元だな。

↑カタログの数値が23km/lってことね

ボディサイズの情報はまだ？

>>320
4660*1812*1430？（車高だけ未公表）

>>321
ありがとう
日本では表記上、全幅1815mmになるんかな

>>318
構成の似たES300hの0-60mphが8.1秒なのに、そんなに行く？

http://www.lexus.com/models/ES/specs/

>>321
あれ？
そんな、バカみたいに長くなるのか

マークXにとられるな
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/04/mark-x-gs.jpg

短い車が好きな人はどうすれば･･･

>>316
オーバーハングが長くて縦置きFFみたい。
なんかFRっぽくない。

ブラインドストップモニターとオートマチックハイビームは
設定があるみたいね。HUDはなさそう。
ダッシュボード端の丸いくぼみはなんだろう？

Fスポのホイールはスパッタリング塗装だね。

アナログ時計は調整ボタン付きだから、
残念ながらGPS補正はついてないのかも。

>>311
さんきゅー。
ものすごく普通っぽくなっちゃうけど、バランスはそっちの方がいいね。

パンブーパネルも設定されるのか？
縞杢は？

今は画像少ないけど、そのうち追加されるはず。
http://www.netcarshow.com/lexus/2014-is/

>>313
だがそこがいい

今回のは奇を衒うとは、全く逆方向だと思う。
グラフィックは斬新に見えるが、これはこれまでのレクサスの流れを
見ていれば、正常進化。それよりも基本フォルムがものすごく練られてて、
全体としてはレクサスの目指す「妙」とか「予」が感じられて、むしろ
精緻、かつシンプルさを感じられる。ドイツ車にはない、すっきり感とか
清々しさとか。
なぜ突然変異のように、こんなにきれいなクルマができたのだろう。
たぶん外野の数をとことん減らし、少人数で意思決定にあたったからかも
しれない。

>>324
このクラスは軒並み4700mm前後まで肥大化してるから時代の流れだな
現行ならまだしも新型はマークXと被らないだろうし、G'sの全長は調べたら4800mmもあるから結構違うよ

>>325
同意。
もう少しオーバーハングを切り詰めた方がFRらしくていいと思う。
ノーズの傾斜を緩やかにしたかったのかな？

ヘッドライトの形状が嫌だ。
なんでこんなガタガタの形状にしたんだ？
ここさえよければだいぶかっこよくなるはずだが・・・

今、出ている画像はすべてF SPORTのもので、ノーマル版はバンパーもグリルも
違うみたい。メッシュが全面にあるのは、どうやらFスポのみで、ノーマル版は
LSみたいに中央にダークグレーの
バーがつくと予想するのだが。

タコメーターが左右に動きます
2014 Lexus IS dash - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=l0zOO9GfLZo

シートデザインもFスポ専用で、ノーマル版はもっとおとなしいデザインになる
模様。ホイールベース延長と前席シートバックの薄型化で、リヤのニールームは
かなり余裕があるように見えるね。
トランク容量も拡大されているそうです。

これは買いだな〜

ヘッドライトのデザインが変わってしまったのに、
正面画像では、現行ISの面影を残している不思議

実車を前にしての解説
超広角レンズ使ってゆがんで見えてるので、これで判断してはいけない
Lexus IS350 F-Sport 2014 First Look .
http://www.youtube.com/watch?v=IP8U54CB5DU

新型クラウンやマークＸのデザインを見てトヨタデザインに絶望していたけど、
自分的にはこれはひさびさにヒットだな。

ヘッドランプも最初違和感があったけど、
実際にライトが点灯してる画像見ると、だんだん違和感なくなってきたし、
それより何より全体の塊感・フォルムがいままでのレクサスより断然に良い。

全体的に彫刻的で立体感が感じられるのも好印象。
日本車のデザインって、のっぺりしていて、立体感ないのが多いからね。

>>342
こっちが本家の投稿だった
http://www.youtube.com/watch?v=Mt8k327SD3A

現行ISの気に入っていた点のオーディオはコストダウンくらいまくってるのかな？
ツイーターが見当たらんぞ...

ダッシュボードの一番奥に、左、中央、右と3ケ所分割線があるから、
そこにCT200hみたいにスピーカーが入っているんだと思う。

先代はドア断面がペッタンコで独特の表情が素晴らしかった。新型にも少し残してあった。IS固有の記号は全身に継承されていて安心しますね。でもちょっと線が多いか…

CTはそれに加えてAピラーにツイーターが入ってるんよ

http://www2.toyota.co.jp/jp/news/feature/20130110.html

>>348
あ、そうだったね。
ISのは同軸の2wayになってるとかｗ

http://response.jp/article/2013/01/10/188449.html

>>336
1999年くらいに流行ったな。
インテグラとか、E46の3シリーズとか。

初代マークXもお忘れなくｗ

>>352
あったね。
http://www.netcarshow.com/bmw/2002-3-series/800x600/wallpaper_09.htm
http://www.goo-net.com/car/HONDA/INTEGRA.html

新型かっけえなオイ

>>354
後期より前期型のE46の方が似てる。

>>356
こっちか
http://www.theautochannel.com/vehicles/new/reviews/1999/photos/bmw_3series_top.jpg

実車見ないとなんとも言えんが、顔のキャラクターラインが多すぎて素の顔が見えん。

現行のISは美しい系のデザインなのにこれはなぁ･･･。
LSのマイチェンが良かっただけに期待してたんだが･･･

奇妙

>>358
ダーク系のボディカラーにしたら、だいぶ印象違うかもよ。

ナンバープレートを付けたらグリルの印象が変わるかなあ。

ダークグレーのF SPORT
http://www.netcarshow.com/lexus/2014-is/800x600/wallpaper_0e.htm

GS買った人が不憫で仕方ない

とりあえずIS300hは、今年の大ヒット商品になると思う。
2年前のCT200hと同じ状態になるはず。

メーターだけで1千万円の価値があるな

外観も内装も相当アグレッシブだなぁ
インテリアはLFAのテイスト全開でスポーツカー過ぎるw
普通のおばさんが運転するには抵抗感じるかもね
画像はFスポだからノーマルを早く見てみたい

メーターはともかく、インテリアはむしろ控えめに感じる
公開されてる写真が赤のレザーだから派手に感じるけど結構シンプル
でもセンスというか質感はGSとCTを上手く融合させて現行から2クラスくらい上に仕上げてるように思う

これはマジで、はじめて「ヒット」といえるレクサスセダンになるだろうな
走行性能は3シリーズよりちょい大人し目なんだろうけど、
それ以外の部分で完勝してると言っていいんじゃないか
エクステリアデザインもドイツブランドとうまく住み分けるような絶妙なヌメヌメ感に仕上がってる

IS350が8ATで
IS250が6ATで
IS300hがCVTだっけ？

グローバルサイトによると、Fスポーツのグリルはノーマルに比べて
ウエストラインが高いと書いてある。
ノーマルのグリルは、スピンドルのくびれの位置が、Fスポよりも
下に来るのかもしれない。（レクサスESに近い感じ？）

Fスポの外装色は8色で、ホワイトノーヴァ（たぶんFスポ専用色）は
LFAをイメージしたピュア・ホワイト。（現行IS-F、LS F SPORTなど
にも先行採用されてる）

Fスポの内装色は3色で、新色のダークローズに注目。
（あとは黒とベージュか？）

>>369
そうだね。300hはTHS2による動力分割装置。電気的CVT。

今までトヨタ車嫌いで買ったことが無かったが、写真を見て完全に惚れた。

GOLF7のRとBMW320d、スカイライン、ISのどれにするかを迷ってたけが、
今回は迷うことなくIS300h買うわ。

前スレにもあったけどプロトタイプのレビューとスペック
ttp://www.autocar.co.uk/car-review/lexus/is/first-drives/first-drive-review-lexus-300h

IS300hの0-62mphが6.9secで燃費の目安になるCO2排出量が99g/km（らしい）
国内では最大のライバルになる320iが7.3secの141g/kmだからスペック上では圧倒してるね。

>>357
そうそれ。

エクステリアはかなりかっこいいな

>>369
燃費が悪くて遅いIS250はもう要らんだろ。
クラウンの2.5Lもそうだが、もはやスターティングプライスを
引き下げるのだけが目的のグレードじゃないか。

詳細スペックの発表は、日本時間の15日（火）朝9時だね。
グローバルサイトでカウントダウン中。
http://www.lexus-global.com/models/NewIS.html

>>373
てことは、0-100km/hは7.0〜7.1sec.くらいってところか。
それで99g/kmなんだから、パワーと燃費のバランスが
物凄く高いところでバランスされてるね。
大半の人にとっては、この加速性能で十分以上だし、
それ以上速いクルマが欲しければ350をどうぞ、ってことね。

HS250hの0-100km/hが7.8secでJC08が19.8km/L
IS300hが7.0sec.で23.2km/Lあたりとすると、こりゃ大進歩だなぁ。
駆動方式の違いもあるし、元HSオーナーとしては
IS300hを買わずにはいられない気分ｗ

サイドのキャラクターラインが跳ね上がってテールランプと繋がるのは面白い

サイドブレーキは電子制御式じゃないのか

足踏み式だねぇ。
しかも足でon/off切り替え。

>>378
ただ、カタログ数値になるとES300hがそうみたいなんだけど妙に遅いんだよね
カムリHVが0-100が8秒切るくらいみたいで、
ES300hはカタログと実測値でほぼ誤差のないメディアでの実測値が0-60mphで7秒台前半なのに、
HPでは0-100km/hの表記が8.5秒だったりするからIS300hでもカタログ上では0-100が7秒台半ばくらいでは？と思う

>>383
D4S採用による馬力が効いて来るのかもよ？
モーターのトルクは0-100にはあんまり関係ないし。

>>378
違うよ。0-60mphじゃなくて0-62mphだから0-100が6.9sec

>>385
なるほど。勘違いしてました。

オルガン式ペダルがいいね

新型のヘッドライト見てクソだせぇと思ったんだがここじゃ絶賛の嵐だな。
お前らこういうのがいいんか。

実物見ないとまだわからないけど
トヨタにしては思い切った冒険してるんで
その点は評価したい

>>382
現行型のアクセル・ペダルは吊り下げ式で踏みにくいので
購入を断念したわしにとっては
新型のアクセル・ペダルがオルガン式になったのは好ましいことだ。

まあトヨタ関係者だろうねｗ
あまりにカッコ悪すぎだから俺は現行を後4年乗るぜ！ｗ
レクサス店ともこれでお別れかなｗ次期次期ISに期待するかｗ

スピンドルってだんだん過激になってるけど
誰か社内で止めるやついねえの？
美しくないと思うんだがｗ

>>316
この画像ではうまく足踏み式Pブレーキペダルをぼかしているね
なんで電子式にできなかったんだろう
あとLFA譲りのメーターは未来的でカッコイイ
日本車はこういったギミックをもっと多用して差別化した方がいいのかもね

私も何か変だと思う。

価格はいくらなんだろうね？
IS250,IS250F
IS350,IS350F
IS300H
素のIS250だったら現行と同じで400万くらいなのかな？

>>392
同意。
ラインと凹凸と加飾を入れすぎて、デザインとして崩壊している。デザインになっていない。
フェイスはもはやフェイス、顔になっていない。整形失敗後に目鼻口の配置まで崩れた状態。モデルごとにどんどん崩れてくる。

かなりの冒険をしたデザインだが、評価したいと思う。
少なくとも、Eクラスのフェイスリフトよりは、良さげ。
試乗してみて、良かったら、W212→IS300hにする予定。

業務連絡です
ニート共がニュース速報（嫌儲）で暴れてるので至急対策お願いいたします

むしろあそこで酷評されてるのは良いと思う

デザインはカッコイイと思うけどなー
ただ250と350は微妙じゃね？
300hはいいと思うけど・・・
燃費の良い200とか無かったのか

凄いデザインだな〜。このところ退屈デザイン連発なVW・アウディやBMW、ベンツにトヨタの爪の垢でも飲ませたい。

www.autoblog.com/2013/01/09/next-gen-lexus-is-design-revealed-to-be-swoopiest-yet/
ライバル会社の工作活動きてるな
チョンか？

>>400
今回の2.5L直4アトキンソンサイクルエンジンをベースにして、
2.0Lにダウンサイジングした、新型の直4ターボが来年デビューする予定。
それまではV6の250、350はアイドリングストップもつかずに
継続されるんじゃなかろうか。
250はついぞ8AT化されることなく廃止。上記の新型直4ターボで
初めてアイドリングストップが装備されると予想してます。

>>397
ただ、足回りの性能はW212が優ってると思うけどね。
俺はそれも分かった上でIS300hにしたい。
パワートレーンの考え方が圧倒的に新しいので。
ベンツの新型直4ターボもよさげだけど。

>>402
この人のこと？
raceboy
Another ugly Japanese car. It's so busy looking. It makes your eyes dart
everywhere. The interior is even worse. It's so jumbled looking with no sense
of continuity or flow. Sorry Toyota, just another soul-less uninspiring piece
of junk.

なぜかGSスレに貼ってあった
http://cdn2.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres188449_1_r.jpg
http://cdn2.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres188449_2_r.jpg
http://cdn2.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres188449_3_r.jpg
http://cdn2.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres188449_4_r.jpg
http://cdn2.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres188449_5_r.jpg
http://cdn2.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres188449_6_r.jpg
http://cdn2.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres188449_7_r.jpg

レクサスが1月15日、米国で開幕するデトロイトモーターショー13でワールドプレミアする新型『IS』。これに先駆けて1月9日、同車のオフィシャル写真が公開された。

今回公開されたオフィシャル写真は、『IS250』と『IS350』の「Fスポーツ」仕様。フロントには、新型『GS』から導入されたレクサスの新しい表情、スピンドルグリルを採用。

小型セダンでありながら、アグレッシブな上品さや力強い存在感、強いブランドアイデンティティを表現している。

また、レクサスとしては初めて、ヘッドライトの下に独立する形で、L型デイタイムランニングライトを配置。サイドシルのデザインも特徴的だ。

Fスポーツでは、グリルやフロントバンパーが専用デザインとなり、スポーティなキャラクターを際立たせた。

インテリアは、スーパーカーの『LFA』のモチーフを取り入れて、ドライバー重視の空間を演出。

ステアリングホイールの形状は、LFAと共通イメージ。シートはヒップポイントや角度が見直され、よりスポーティなドライビングポジションを作り出す。

Fスポーツでは、センターリングを配したLFAの先進的なメーターデザインを踏襲。

ステアリングホイールやシフトレバーは専用のレザー仕上げとなり、ブラックのシートステッチ、アルミペダル＆スカッフプレートなどを装備。専用の赤内装も設定される。

http://www.carview.co.jp/news/5/178879/

セダンがイヤでRX買おうと思ってたんだが
思ったよりカッコよくて
正直心が揺れている

特に内装が新しいGSやESみたいにお洒落で
フロントも嫌いじゃない

スピンドルグリルがダメなんじゃなくて、スピンドルグリルを思い切ってデザイン
しないからダメだったんだ、ということが証明されたな。

AWDは250だけかな？
雪国のためHybridは乗りたくてもパスだな

>404
新しい内装の質感、いいですよね。
ただ、試乗してみないことには足回りはわからないので。
残念だったら、そのままW212乗り続けます。

>409
もし、300h + AWDなら、私も即買いですね。

http://cdn2.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres188449_5_r.jpg

でもこれってよく見たら現行型のマイナーチェンジバージョンだよね
新プラットフォームじゃないでしょこれ
横が現行型そのままだよね
ビッグマイナーチェンジをフルモデルチェンジって言っていいのかね

チミの目は節穴かねw

ワゴンまだ〜
いい加減　ジータ、エステート、ブリット乗りにも救いの手を・・・・

毎回デザインを大幅に変える事がブランドイメージの構築を妨げる。最近のメルセデスが脈略の無いデザインで統一感に乏しい一方、顔だけで成功してしまったVW陣営。一連のレクサス路線も継続してこそ実となる。

プロジェクトX〜挑戦者たち〜 　レクサスIS-Fの挑戦。奇跡のヌポーシ車−高級スポーツっぽい車の誕生

トヨタ首脳陣から、レクサスのスポーツ車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「ISを改造してはどうだろう」 工場長は戸惑った。 アルテッツァを二重改装して、高級スポーツ車ができるのだろうか。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。 そして、三河商人の血が騒いだ。「やらせてください！」

それから、夜を徹しての偽装高級スポーツ車作りが始まった。
タイヤ、ハンドル、ペダル、内装をスポーティ系にした。マフラーをイジッて官能サウンドを演出してみた。
下手糞ドライバーでもアグレッシブなドライブができるよう、電子制御装置を搭載させた。
しかし、本物の高級スポーツ車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もスポーティパーツと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級スポーツ車は性能だけで高級なんじゃない」

そうだ。カタログスペックだ。カタログスペックで高級スポーツにする手があった。暗闇に光が射した気がした。
エンジンに５�gV８をのせた。ミッションはLSの８段ATにした。価格は７６６マンにした。
高級スポーツ車特有のカタログスペックが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級スポーツ車なんだ！」
カタログスペックだけの偽装高級スポーツ車の誕生だった。
名前もBMWのMを真似てFをつけてみた。また、Mスポーツも真似てFスポーツもラインナップすることにした。

社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成したIS−Fで爆走して日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った

デザインに関しては、初めてトヨタを褒めたいと思った。
俺的にはこれでやっと、ドイツ車を初めとする外国車勢と同じ土俵に乗れたっていう感じだな。
今度の新型クラウンを作ったのと同じ会社とは思えんくらいの変貌ぶり。

少なくとも退屈なデザインではない

ぜんぜんかっこいいじゃねーかｗ

シシャモの干物みたいだな。

最近のデザインの中では一番まともではある

うん、いいと思う。
GSはパッとしない感じだったが、ISは上手に変化を出せた。
フロントバンパーがデザイン的にちょっとうるさい感じがするけど。
ドリンクホルダーが2人分キチンと使えるのはうれしいね。

Ｆのメーター、LFAみたいに動くんだ。これ買う事にした。
http://carscoop.blogspot.com/2013/01/2014-lexus-is-officially-revealed-in-22.html

これほど潰れて死に易い欠陥車だなんて欲乗り続けられるなぁw

>>395
300hで470万円〜、と予想。

カスタマイズカーみたいでデザインダメダメだな
BMWみたいに攻撃的なルックスとエレガントさの両立できてない
エレガントさが全くない

>>424
それなら売れるだろうなぁ

ドア下からテールランプへとつながるライン。ISのアイコンでもあるリヤドアの三角窓キックアップに加え、リヤバンパーのアンダー部にあるブラックアウトのラインも含めて三位一体で描かれている。

うちのシワシワのばーちゃんに白粉塗ったくったら新ISのフロントになったわ

トヨタにこういう思い切ったデザインされちゃほかのメーカーの立つ瀬がないだろうな

仕事あがりだが現行Fの再見積もり持ってくるよう営業氏に電話したわ

>>411
プラットフォームはGSと同じ新型

>>424
300hのバージョンLにプリクラ、ソナー、ルーフつけて
込み込み600くらいかな？

>>432
税金がかからないからもう少し安いだろ。

現行Fなぁ…なんか新型見たら旧型が一気に古臭く見えてきたから、今さら買う気せんわ。とりあえず新型の350買って、新型ベースのISFが出たら乗り換えるわ。

Fスポじゃない普通グレードの写真ないの？

>>434
同じく

http://www.autoblog.com/photos/2014-lexus-is-350-f-sport-live/#photo-5548092/
後席可倒式っぽい形状
ようやく荷室の使い勝手が欧州車なみになるか?

惜しむらくは、スピンドルグリル下部の左右両方にある黒い穴？がいらないなぁ〜ということかな？
あれは冷風を送り込むためのものなのか？

>>438
俺はあれが好き
違和感ないし

Cピラーのボリュームにリアホイールが負けてないデザインのトヨタ車がやっと出てきたな。

すごく若々しいデザイン
少なくともＣクラスのユーザーとは全くかぶらない
リアはスターウォーズの帝国軍兵隊に似てるな

>>437
後席は60:40の分割可倒式ってリリースに書いてあるよ。

>>442
マジか
すごくありがとう
英語のページ?

>>443
どういたしまして。例えばここ。
http://www.netcarshow.com/lexus/2014-is/
The new rear seats also have a 60:40 split-folding function.

内装もあのヘッドライト形状も好きだが、このボンネットぼっこり
クソ規制どうにかしろよ

これってこのままでるの？バンパー隠れててかっこいいから、このままであってほしい。

>>444
なにからなにまですまんのう
ますます欲しくなった

>>444
総統閣下のように荘厳なお顔。。。

分割可倒・・・。アリオンマーペケみたいな平板後席は嫌・・・
というよりもだ

やばい、好きになれそうにない・・・。
意外にもというかまあ目玉はどうにか許せる可能性がある雰囲気。

しかし前バンパーと後ろテールレンズ、サイドの後半。

これは受け入れられない可能性大すぎる！

カッコいいじゃねーの

他と違ってフロントだけじゃなく、
リアも斬新で全体的にまとまってる

が、やっぱスピンドルは気になる
ほんとアウディがシングルフレームやる前に出してたら、
素直に賞賛できるのに

>>451
うむ。いわゆる賛否両論的反応で動いていくことは確か。

私は一番受け入れられるはずがないと思っていたたスピンドルと目玉が
かすむほどに、前バンパーとかリアレンズの
アメリカ妖怪みたいな風味がどうしても好きになれそうにない予感。

>>444
おしいなぁ、40:20:40なら良かったのに

セダンの分割シートは大抵が平版デザインで
室内の雰囲気が価格以下的に見えてしまうのが惜しい。

>>452
見慣れるのかなぁ、現行がスマートだったから
家と調和してたんだよね

これを車庫に入れるのは勇気が要りそう
思ったより日本人な自分

>>450
>>452
受け入れられないならあきらめろよ糞野郎
ウジウジ女みたいな奴だな

さっさと好きな車を見つけて満足しろや糞が

内装が昭和セダンなのはどうして？？？

コンセプトカーかと思ったら、実車だったとは。

とってつけた感が強くて、素の造形が見えづらいな。内装は昔のクロカン４駆思い出したなダッシュの絶壁感が

可倒シートなんてEセグメントまでの外車はみんなそうじゃん
新しいクアトロポルテなんてFセグメントなのに可倒シートだし

賛否両論だろうね
写真ではスピンドルが化粧まわしに見えてしまう

俺にはどう見ても、現行型の方が圧倒的にカッコ良く見える。

こんな内装の昭和セダンあったっけ？
これとか似てるかも？
http://www.netcarshow.com/toyota/2000-mr2/800x600/wallpaper_1d.htm

内装のデザインはホンダ車っぽい

クラウンといいこれといい、グリルの取って付けた感が半端ないな。
バンパー変えるだけでいつでも元に戻せるように
保険かけてデザインしてるんだろうな。

潰れて死ぬならトヨタ(笑)車である以上どれをとっても一緒でしょw

グリルに一体感はあると思うけど

>>465
むしろ逆。これほどスピンドルグリルとリヤのデザインの統一感がある
レクサス車はない。ようやくレクサスもツボをつかんできたらしい。

正面から見た感じはいいね！(´・ω・｀)

GSがどことなくおっかなびっくりのデザインだったのに対し、ISは自信満々。
この差はどこからくるんだろうね。やはり組織改革が功を奏し始めたか。

駆動方式もサイズもテイストも全然違うんだけど、この辺りのイタリアの
セダン思い出しちゃうんだよね。リヤバンパーやトランクあたりの小股の
切れ上がった感じが。
http://www.netcarshow.com/alfa_romeo/1997-146/800x600/wallpaper_05.htm

前にナンバー付けなくないデザインだな。
付けたら絶対に変ｗ

早く黒を見てみたい。

現行後期型オーナーだが、なんだか賞賛の書き込みが多いね。
関係者工作員だろうか？

予想よりはマトモに思えるが、やはりエグいスピンドルグリルに分離ライト周りのデザインが醜悪で、
全体的に「カッコいい」とは到底思えない。
現行型は大人しいデザインだが、まとまりのある美しいエクステリアで、
メッシュグリル装着で適度なスポーティーさも演出できていた。
しかし新型は何やら妖怪のような雰囲気を放っており、憧れる対象となるのか甚だ疑問。
レクサスはスピンドル採用以降、間違った方向にいってしまったようでならない。

エクスタリアは賛否両論を呼ぶデザインだな。
ヘッドライトの形状もそうだがグリルも含めた造形がコンセプトカー並みに複雑。
生産性や空力的には不利な気もするが。

インテリアは、最近のレクサス流にLFAのテイストが加味されて良い具合に昇華されてるな。
ナビの収まりはGSやLSよりも新しい感じでカッコいい。

>>474
2ｃｈ脳すぎだろ

>>472
アメリカは付けなくて良いからね

日本のださいナンバーが逆に隠してくれるか

このアングルの佇まいがどことなく似てる。
http://www.netcarshow.com/lexus/2014-is/800x600/wallpaper_05.htm
http://www.netcarshow.com/alfa_romeo/2003-156_2.4_jtd/800x600/wallpaper_20.htm

実物をかっこいいと見る準備はできてる
ＧＳやヴェロッサやマークＸみたいな幼稚なエヴさだと叩かれる準備もできてるようだ

GS→RX→LS・ISと徐々にスピンドル慣らしさせられてるね。GSがもはや古く見える。

>>474
まったくほとんどすべて同意同意。

>>478
ああ。

何度も書かれてるみたいだが、カスタムカーみたいなエアダムは通常モデルではおとなしくなるんじゃねぇ

斜め後ろから見ると、大抵の車はかっこよく見えるものだがこれは酷い
テールレンズが肥大化してサイドに回り込んで垂れ下がる必要性がわからない
美的感覚も理解不能

どの人が唐草連投くん？
運命の日はいかがでした？

>>456
勢いだけで生きてる馬鹿ですか？

ノーマル版の顔はベストカーのイラストでほぼ正しいかと。

真正面と真後ろはかっこいいんだが。。。

>>441
全然褒め言葉になってくて笑えた。

衝撃の写真だらけだ。笑える。現行にあった良さはほとんど死んでる。崩壊している。

なってくて笑えた

現行モデルはまだ知的な雰囲気が残っていたと思える
外車嫌いな上場企業創業者なんかが自家用に買っていた
新型はずいぶん下品になったものだ
これがつまりレクサス、というわけか

>>484
http://www.netcarshow.com/lexus/2014-is/800x600/wallpaper_05.htm

そこだけが格好良いと思うけど
前のサイドステップから繋がってるのはGOOD

顔は、無理
スピンドルは慣れない

>>492
そんなニッチ相手にしても儲からないからこうなったんだろ。

>>488
リアテールのサイドにまで垂れ込んだ
アッカンベースタイル、
趣味悪すぎる。もはやホンダレベル。

>>492
そう。むしろレクの狙いはそこ。
その狙いから外れた客が不幸だったと言うこと。不幸だ。

分割ライトは新たな提案だ
かっこいいかはともかく
こうゆうことをトヨタはやってこなかった

酷いな。
見た瞬間、頭の中で盆回りのテーマが流れた。
なんだ、このフロントとリアは。
パッと見、食いつきの瞬間だけのようなデザイン。
内装はよくなっていると思うが・・・

分割ライトはホントにいい挑戦だな。８６コンセプトみたいなフロントノーズ処理車に組み合わせるとどうなるか見てみたい

>>493
http://www.tein.co.jp/blog/public/image/tein/%b3%ab%c8%af%be%f0%ca%f3/200907/CFM-GSE20-Rr.JPG

と思ったけど、現行が100倍格好良かったｗ

波打ったような派手なデイタイム・ライトの時代は終わったそうですよ、トヨタさん
by ウォルフガング・エッガー

>>493
論点はもはやスピンドルどころでは無くなった。

今回のISで見ることのできた「数作目のスピンドル」は
褒めすぎてみれば、まあ一応の「昇華型」と言ってよい域に達しつつある。
「見慣れた」「与太に飼い慣らされた」とかいう効果抜きにして、
意外や意外に、今回のISデザインの中では、比較的まともな部分に見えてしまうと言う

なぜなら、各所に見られるお下劣低級な処理が実は何気に天こ盛りであるから。

これはもう、全体的スタイルとしてはもう間違いなく崩壊である。

先代に漂っていた独特の味わいある美しさは完全に、失せた。

キープコンセプトだと売れないからなぁ〜ワゴンRみたいに
まぁ難しい所ではあると思うよ

でおまえら買いたい？

>>498
そのセンス、間違いない。

ただ、内装のカップホルダー穴、アレは無いだろ。86かよ。ミニバンかよ。長距離トラックかよ。

このただただ使い勝手良杉な酷使されるであろうこの馬鹿でかい二穴に
渇いた汁物がテカる。

この二穴、結構、今のレクサスデザインの考え方を象徴している。

今、レクサスは、かつて自らが目ざしたものを本気で失いつつある。

LFAメータ−に惹かれつつあったが、
あの計器板に本気で釣られるようでは
自分の美的センスは終わったようなものだ。

やってくれたなレクサス。ISデザインは死んだ。

>>494
>>496

新型ISは一言で言えば　STRANGE　だね
歌舞伎とか日本刀とか、日本らしさの解釈が間違ってるんじゃないか
ハンスムートにデザインさせてみたかった

ストームルーパー
っていうんだね

今やＢＭ３もベンベＣもお下劣だからいいんじゃない、アウディのみがシルエットで端正な感じ

＞キープコンセプトだと売れないからなぁ

今のレクサスのお下劣路線は、
まず、先代の良さをわからん馬鹿が多すぎたというところが一番大きい。

>>506
がその後半でとても良いことを言った。

>>498
内装だけは良いよな。
外観は現行のままで、内装だけ新型にしてくれたら買う。

>>502
「迷走の極致」といえるデザインかもしれないな。
斬新とか独創的という言葉を履き違えているとしか言いようがなく、車のデザインとしてはあり得ないレベル。
現行型が大好きで思い入れの強いユーザー程、新型ＩＳから離れていくような気がする。
あまりに現行型への思い入れが強いと熱烈なＩＳファンから一転し、逆にアンチに変ってしまう恐れがある。
愛情が憎しみに変わるのにどこか似ている。

>>502
きみが連投くんだね？
で、買うの？ 見送り？
俺は300h買うよ。
商談いつからだろう？

>>506
もはや日本ではない。
確実にアメリカん妖怪、アメリカんエイリアン。
バッドマンカー。スパイダーマンカー。
ボンネットとかにでっかいステッカーとか貼って
レタリングシール貼りまくると結構様になるってタイプのデザイン。
富士スピードウェイのペースカーとかだとまあ絵になるかも。

高級スポーツのデザインではない。やんちゃというか、幼稚というか。
トヨタデザインは、一回、死ねばいい。リボーンし直せ。

新型ヒョンデジェネシスのシルエットがチラホラあるけど、こっちがインフィニティエッセンスのラインのようで、日本刀ぽいわ
日産が出さないからヒュンダイが出していいよ

随分と若いイメージになったな、クラウンのほうがいいかな。
460のセダンが派手すぎても、かっこよくないし…

>>512
新しければほとんど何でもOKみたいなやつとは話にならんから。
拘りも何も無いアンタなんて、今は、ホント、もうどうでも良い。

このスレで騒いでるやつら見てると老害という言葉の意味がよくわかるわ。
近頃の若い者はならぬ近頃の新しい車はってか。

　　　 r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　 良い子の諸君！
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　
　　　　|ヽ 　 ~~⌒γ ⌒ ）　r'⌒　｀!´ `⌒） よく頭のおかしいライターやクリエイター気取りのバカが
　　　│　ヽー―'^ー-'　 （ ⌒γ ⌒~~　/ 　「誰もやらなかった事に挑戦する」とほざくが
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　| 大抵それは「先人が思いついたけどあえてやらなかった」ことだ。
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ | 　 王道が何故素晴らしいかを理解できない人間に
　　　 |　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i　 良いデザインなど理解できるはずもないぞ！
　　　 | /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　|

みんなグラフィックだけで判断してる気がする。
もちろんレクサスも確信犯なのだが。
基本フォルムの美しさこそ、このクルマが日本車として
革新的なところなのに。そこに気づくひとが少なくて残念。

かっこよくなったとは思うが、
これ乗ってる時、周りから
「やりすぎな車」に乗ってるピエロに見えないだろうか？

カップホルダーはキャデラックATSも普通に穴が開いてたような。米国はそれで良いんじゃない？

>>516
その割には俺が貼った156とか146の話題にはついてこられないのねｗ

クラウンもＩＳもそうだがデザインが誰にも媚びてない。
俺はこうしたいんだ、付いてこれる奴だけ付いて来いみたいな、突き放した感じがいさぎよい。
万人受けを狙ってたトヨタとは１８０度違う変身。

>>522
すまんが、どうでもいい。また貼り貼り自慢か？

>>517
まず否定から入ってるからね。
新しいものの中に、実は古いもののよさが練りこまれていることを
感じられないのは残念だね。

>>524
だってあなた、カーデザインの歴史、あんまり詳しくないでしょ。
せいぜい先代ISが基準なんでしょ？

まさしく、アメリカ人の考えるカブキやハラキリサムライやショーグンだね
でなきゃジョジョの石仮面だ　　　　
なんて言ったらジョジョファンに怒られるか

斬新さと奇抜さは似て非なるもの。
完全な色物だろ　これ・・・・
高級ブランドを標榜するレクサスが
所有してるとIQが低く見られる車出してどうすんだよ・・・

マイナーチェンジ前倒しで早々に
顔とテールランプが変わるのを確信したわ・・・

>>523
まあ、それが成功するのに少なくともあと５、６年かかる。

今のクラウンも次のISも、最近の下劣トヨタ作品は、
「これからトヨタが変わりますよ」流布のための
客寄せパンダ広告塔みたいなもの。

今の与太レクデザインは本気でアホだ。

>>528
前半、心底同意。

後半、其れは無い。つか、どうあがいても結構、無理。

>>520
「あんな妖怪みたいなダサい車に500万も払うおバカ？」と周りから失笑をかうと思うよ。

>>526
アンタも結構しつこいんだよね。

>>527
それでいいと思うよ商品なんだから知ってる人だけが知ってればいいじゃ
商売にならないからな。
そういうわかりやすさを求める連中が主な購買層だろうし。

見えないところにも意味があるこれが日本の車の美徳です（キリッ

なんていったところでソンナノイミワカリマセーンで終わりだろうし。

悩まなくても選択権は常にこちら側にあるじゃん。
嫌いならすぐ他に行けばいい。
おれは買うよｗ

>>532
最初から買うつもりなんか毛頭なくて、
単に批判したいからこんスレに居座っていたのは
最初からお見通しだったけどね。
で、公式画像集が発表されたら、頭ごなしに否定
しまくるのも予定通りの行動でしょ。
手の内はわかってたよ。

で、新型だめでもIS-Fも買うつもりないんだよね、結局。

ＩＳのデザイン見るとイタリアンバイクテイストを感じる

>>534
俺も買うよ。3月くらいから簡易パンフ出来上がって、
商談開始できるかなー？

保守的顧客層をふるい落として、レクサスオーナーのイメージをがらりと変化させようとしてるのかもしれない。

俺は買う
デザインはどうでもいいんで

>>538
スピンドルのGSのオーナーで
ダサいおじいさん以外を見ていない・・・

まあ、5台くらいしか見てないんだけど

>>474
賞賛の書き込みが多いと関係者工作員認定する奴気持ち悪すぎる

ベンツのアバンギャルド仕様みたいにノーマルモデルは普通のグリルで、スポーティー仕様はスピンドルでって分けてくれたら買ってもいいなと思いますがやっぱり強制スピンドルなんですね…

>>539
失礼ながら、そういうのは理解できます。とてもよくわかります。

ネックだった剛性もしっかり上にいってるはずだし
走りもかなり良いはずです。
先代が糞だった着座位置とステアリング角度改善だけでも密かに涎ものです。

ただ、アレを格好良いから買うというような馬鹿だけには成り下がりたくありません。

>>535
お前、俺に対して、勝手なバイアス傾斜かかりすぎ。
別に自分のことわかってもらえんでいいが、こっ外し杉。
トヨタ営業マンとほとんど何も変わらぬ言葉しか持たない貴方とは話にならない。

早く走ってる動画が見たいぜ

ノーマルの顔はベストカーの表紙をどうぞ。
http://ameblo.jp/bestcar-bc/image-11445348646-12369436770.html

>>543
馬鹿でいいじゃないですか。
自分はわかってる人だと思い込んでる馬鹿より
正直な馬鹿のほうが断然好感持てますよ。

メーターはアルテッツァだね

まあ、何かと似てるデザイン＝没個性は一番まずいんで、そこはクリアしてるな

>>544
俺はIS300hかE250クーペかで迷い中。
でも多分Eの方が200万円くらい高いのでISになりそう。
Eのデザインも中身も手堅いけど、ISの方が冒険していて
新しさがあって素直に欲しい。
俺がクルマを買う基準は、新しい経験をしたいから。

肝心要の海外でも、
カッコ悪い〜案外悪くはない（＝良くはない）という意見の方が多数派だぞ。
現実を認識しろ。
http://jalopnik.com/2014-lexus-is/

今回　発表されたF以外のノーマルモデルも
あんなヘッドライトなら撃沈確定だ。
（ノーマル車は通常のライトならまだ救いはある）

例えば
＞だってあなた、カーデザインの歴史、あんまり詳しくないでしょ。
＞せいぜい先代ISが基準なんでしょ？
こういうのも見当違いが甚だしい。墓穴掘ってるの？
次のISデザインこそ、カーデザインの歴史とやらを冒涜しとる。
勿論先代ISだけを基準にしたとすれば、それはもう明らかで。

アメリカギャグ漫画の
お下品色彩のブサカワキャラ彷彿みたいなカーデザインなんてのはもう
歴史を塗り替えまくり杉でしょ。

今度のISもどれもこれも
歴史を知らぬ、クラシックの良さを知らぬ
ガンダムスタイル世代が
上から「個性、個性」とまくしたてられて
訳もなく描いた形だろ。どう見ても。

社長さんも、デザイン室長さんも、上からまくしたてるだけでなく、
下がでっちあげた奇妙奇天烈なだけのスケッチの面倒きちんと見てやれよ。

>>549
スビンドルグリルはアウディの真似と散々叩かれたから、
ISのデザイナーは意地でもドイツ御三家のクルマに似ない
ように頑張ったんだろうね。オリジナリティが感じられて
好感もてる。インテリアも日本的な清潔感があって、
BMW3シリーズと比べても個性で負けてなくて、
よくやったな、と思う。
とにかくこれまでのレクサスでダメだったところが、
ことごとく改善されてるのがいい。

変わったでしょ？
いいでしょ？

と、まるで
あか抜けないが綺麗な田舎の女性が
都会の女になりたくて、塗ったくったメイクのようなデザイン。
自分の良さを見失って、変わってみました、というレベル。
デザインは本当にどうしようもない。合掌。

今、違和感を感じるくらい、○年先のデザインを先取りしないと、すぐに飽きちゃうでしょ。
現代人には理解できないデザインにしたのは、正解かも。
ぱっと見てすぐにいいねと思うようなのは、すぐ飽きちゃうんじゃないかな

だってさ、早くも新クラウンのデザインの違和感が薄れてきたような。
全く新しいデザインの車が出ると既存の車が退屈なものに見えちゃうのよ。
だからＩＳはもっと奇抜でもよかったかもしれない。

>>552
その見方は当たっているようで当たっていない。
今回のデザインは、デザイナーのインスピレーションが
極めて汚れてない状態で製品化された、レクサス史上でも
稀にみぬ貴重な例だと思うよ。
単に表面的なグラフィックで判断せず、
その本質的な部分での純粋さや巧妙さを感じられないとしたら、
不幸なことだね。
もちろん、その価値観を押し付けるつもりはないよ。
ただ、俺は昔のイタリアンセダンを彷彿とさせて、
嬉しくなってしまったので。
ゲテモノであるかのような物言いは、ちょっと違うんじゃないかと。

1970年代のヘンテコデザイン日本車を彷彿とさせる
4代目鯨クラウンとか2代目マーク�U、4〜5代目ブルーバードあたりかな
歴史は繰り返す

>>557
それってアルファ75のことかな
分かるような気はするけどさ

>>555
うむ。しかしな。それとは違うから問題なのよ。
いわゆる、その「10年後」ってことで言うとね、
先代ISを例に出すまでもなく、今度のISは、振り返ってみても
やはり良いなというような質の高いものでは無いわけ。
賞味期限が頗る短い。奇抜に新しさを狙ってる方に近いから。

安易に先取りに走ると、陳腐化の速度もこれまた速い。

とにかく、後からふり返っても見れるデザインでも無いのが次期型。

とにかく。あのフロントバンパーとリアテールレンズとサイドビュー後半は
完全に駄目。ライトとかスピンドルとかの問題がむしろ霞んでくるほど。

韓国でもないホンダでもない、新たな醜悪デザインをつくった感がある。

目尻が垂れ下がった回り込みテールレンズ、誰かどうにかしてくれ、頼む。

カーデザインの評価は、単体で見る良し悪しと、他車との比較で見る良し悪しがある。
他車との比較は、斬新なデザインによって、相対的に先代やライバルメーカーのデザインを
平凡な感じあるいは過去のデザインに思わせることができれば成功である。

>>559
75もそうかもね。
俺が真っ先に思い起こしたのは156、次に146

>>557
ごめん、やはり貴方の意見も聞けて良かった。

俺は、LFCC。
あのイタリアでもない和でもない
それこそ素人的に何と言っていいか知らんが
アレ、結構悪くないと思うのよ。

他の与太レクにアレ見て、絶望していたが、
LFCC見せられてから、次のISには結構、期待した。

トップページ > 車種・メーカー > 2013年01月10日 > INfUlER+0
書き込み順位　1 位/2120 ID中
書き込み数　Total 83

他の与太レク見て、絶望していたが

完全に目新しさだけのデザインだな。
時が流れた時に、買おうとする人がいるか。
所有し続けようと思い続けられるのか。

集客のために公共交通機関や施設が珍しいデザインをすることがあり、
それは好意的な反応も多いが、
自分で金を出して、所有するのは話は別。

このデザインで、この価格。
タレ目のリアランプ、変なしかめっ面のライトやグリル。
酷すぎるよ。待っていたのに悲しい。

新型ISって良く見てみるとLF-CCと結構似てるのね

まさかあんな車発売しないだろうと思ってたのに
随分思い切ったことしたなぁ

>>564
この人何物なんでしょうね？トヨタの中の人とかだったらとても腑に落ちるんですけど

白　ストーム・トルーパー
黒　ダース・ベイダー

あんたこそ何者なんだよｗ

>>560
俺が時間的耐久性が高いデザインだと思うセダンは、
アルファロメオ156、ユーノス500
そしてメルセデスのミディアムクラスW124や初代CクラスW202
ランチアテーマあたりかな？
ISは確かにグラフィックは奇抜に見えるかもしれないが、
基本の佇まいがちゃんとしてるので、モデル末期まで
きちんと耐えられるデザインになっていると思うよ。
7年後、8年後はグラフィックの部分はむしろ他と
比べて古臭くなっているはずだから。

新型のデザインを見て、とりあえずＩＳは現行型が最高なコトだけは分かった。

目新しさを追求しない新型って退屈だな
そんな方針だと廃れる一方だろう

あと、ここ数世代のパサートも時間的耐久性は高いね。

>>572
デザインだけはね。

>>566
ああ、貴方はもしかして私なのでしょうか
程の同意なんですけど。実に悲しい結果となりました。

しかし、まだ買わないとは決めた訳ではない。

見るまでわからん。というのは最近の自動車デザインの常。
それから乗ってみたらどうなるかわからんからな。
乗ってる間は外見ないわけだし。

しかし、不細工すぎる・・・・。
少なくとも現行の良さとは真逆という・・・・。

いっぺん死んでくれよ与太デザイン…。本気のリボーン頼む・・・・。

LF-CCがそもそも好きになれない
リアバンパーの境界をキャラクターラインにするアイデアはいいけど上手くいってない
コストダウンみえみえ
いっそバンパーを全て黒塗りにしてディフーザーらしくすればいいんじゃないか

>>568
ただの暇なおっさんですｗ

>>576
そこまで汚い言葉で罵るようなクルマに5百万円以上もかけて
購入する選択肢は、俺にはないなー。
どうせカネ出すなら大絶賛して買いたい。

飛びたいのにいつまでたっても飛べないあなたをみていると
もどかしいｗ

>>571
あなたとはやはり、話せて良かった。

＞ユーノス500
＞ミディアムクラスW124
前者、購入直前まで逝きました。
後者、初代300E出たとたんに飛びつきました。

私も良いおっさんですから。

ただ、とても残念ながら、本日、
次のISは買わぬという確率がかなりでかくなってしまいました。

>>580
縁がありませんでしたね。
この一言に尽きますね。

新型IS、新型クラウンの失敗を糧にして頑張って欲しい
イタルデザインやポルシェデザインに頼むのは恥ずかしいことじゃないんだ

イタルはVW傘下になっちゃったから、もう頼めないね。

そか　じゃイタルはだめか、残念
BMW、PSAあたりから引っこ抜いてくるしかないか

>>581
いや、リアルじゃそうだよ、受け入れてるよ。
ココじゃ汚い言葉吐くけどね、まあ本音だけど。
予算跳ね上がりすぎだけど5尻に戻るってことで、解決？
BMはもう懲り懲りなんだが、まあ何度も外れるって確率も無いだろうし。

しかしIS、良いクルマだったよ、まあもう少し乗ることになるかな？
新型のドラポジと走りを横目に見ながら？それが我慢できるかどうか？
いや、やっぱ、あのデザインならドラポジだの新車だのどころの問題じゃないかも。
ああ、メーターの魅力でさえ見事に霞んで見えてきた・・・。

新型ＩＳ、少なくとも「憧れ」の対象にはならないだろう。

街中で見かけても誰もが「随分と不細工なクルマだなー」くらいにか思わないのではないか？
少なくともベンツやＢＭＷが持つようなオーラや魅力は全く感じない。
時代を先取りしたとも思えない異様かつ奇妙なデザイン。
新しさだけを求める新車効果の１年以内で購入需要は完全に終わり、新規顧客は目も向けなくなるだろう。

ステマがひどいな。
新型が出るといつものことだが。

最近のトヨタ(笑)車のデザインは朝鮮人が絡んでる

僻みもあるだろうな

新型ＩＳのデザインは中途半端なＧＳよりはいい感じと思う。
一生懸命やった感はあるｗ

正直、僻みの部分が多いだろうね

>>586
同感

最近のTOYOTAはｱｳﾃﾞｨの劣化スピンドルだからな

>>588
マジレスすると、朝鮮と言うよりどっちかと言うと中国。
次世代ISとかクラウンとかその辺りの今の馬鹿与太デザインを
解像度落として見てみたりすると、まんま中国大陸制の
中華馬鹿息子専用レクサスみたいだから。本当に手に負えない。

美しくなさ過ぎなのが許せない。これまでとあまりにも真逆すぎる。

真逆に振って新しさ感出してみるみたいなのやめてくれませんか？？？？？

眉を剃ったつんくを嫉むみたいな感じか

奇抜なんでこうゆう反応は仕方ないな

>>584
選ぶ側の問題だから、誰がやろうが同じことだよ。
同じ店で服を買ってもダサいやつはダサい。

LF-LCのデザイナーはEdward Lee氏よ。
「李」だから、中国系か韓国系かわからんけど、たぶんアメリカ人。
http://lexusenthusiast.com/2012/11/22/interview-with-lexus-lf-lc-exterior-designer-edward-lee/

>>596
初代アリストは衝撃だった　前例があるじゃないか　やればできる
というかトヨタはデザインやらないで外注のほうがいい

この角度だとノーズがCRZっぽいな。

http://cdn2.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres188449_1_r.jpg

嫌いな人はBMのX６と同じ感想だろう？

>>599
バットマンのジョーカーっぽい

今のイタルデザインはダメなんじゃないか？
御大は現役から退いて、息子がデザインしてるみたいだが…

この角度だと1シリーズ・クーペっぽい。
ってことは、トランク容量が小さめかも。

http://cdn2.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres188449_2_r.jpg

＞新型ＩＳのデザインは中途半端なＧＳよりはいい感じと思う。
＞一生懸命やった感はあるｗ

同意同意。今度のLSなんて完全にそう。よくやってる。
あの口避けスピンドルを大胆にしかしよくもまああそこまでといった感じで。

与太デザイン、今は完全に駄目だが、
まあ中の方々はやろうとしてるし頑張ってるのは事実。力量もありそうな感。
そういった意味では、
このまま逝けば、数年後、なんか案外良さげになってるような気がする。
その時が本当のリボーンだと思う。
勿論海外組との提携なんかが功を奏するはず。

で、今のISなんかは、本当リボーンに向けた叩き台というか、
やはり広告塔と言うか。
ISは、このリボーン計画の中にあって、完全に被害にあったな。駄目だ。

現行GSからだっけ
役員の意見聞かずデザインチーム主導でやるようになったのって

大阪のエルフィネスなんという言葉を堂々と言わせたりしたし。

1シリーズ・クーペを真ん中で切って伸ばしたような形やな。
現行より後席環境は良さそう。
http://cdn2.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres188449_2_r.jpg

>>603
トランク容量は先代より拡大していると英語リリースにあるよ。
The new Lexus IS's increased width and longer wheelbase allow for significantly
more comfort for rear seat passengers and greater luggage capacity, too.

オレはフロントのデザインもリアのデザインも超カッコイイと思う
スピンドルもL型LEDももうレクサスを印象付けるデザインになってきてる
リアの切り込んだランプも攻めてる感じがいい
見れば見るほど惚れ惚れする

逆に1眼のメーターや現行型にはなにも感じない

セリカが死にソアラが死んだ
ISでいよいよセダンも死んでしまうんだな

>>595
“こうゆう”って小学生か？

>>610
ES(日本ではCT)とRXさえ売れれば世界中のレクサスディーラーは食って行けるから、
何の問題もない。

デザイン賛否両論あるのは、むしろ狙い通りなんじゃない？
正攻法でやってっても、レクサスブランドなんて先細りするだけだし。
俺はかっこいいと思うけどさ。

>>613
レクサスには正攻法でやってほしかったんだが、やはり無理だったか

諸悪の根源は【プレデターグリル】
あれさえ即刻止めればレクサスは再生出来る。

おれこの新型ISは最近の日本車では傑出して素晴らしいデザインだと思うけどなぁ。
ヨーロッパの美的基準にとらわれない、アジア的・日本的な美がある気がする。

まずリアランプを形作っているサイドステップからの流れが新しくてとても美しい。
それに加えてよく見ると前席部分でも一度面が軽くねじれている。
とりあえずプレスしまくってエグいショルダーや凹凸作っとけば彫り深マッチョイケメンになる的な
ドイツ車・韓国車の思想を笑うかのように、ごく小さなエッジ部分の処理でこうも
涼やかで力強いアジア的大気を感じさせるデザイン。モデラーはよくやったと思った。

あと分離ヘッドライトだけど、これは点灯させた時に光が広がることによって
あの目のくぼみの空間が満たされるという、なかなか洒落てて上手いデザインなんじゃないかと思う。
それによってもまたヨーロッパ的な物質だけではない、アジア的な不可視の「気」の存在が醸し出される。
ただの飾り目的でムダなイカリングつけてるよりかはよっぽど好きなギミックだ。

更に言うとこのライトは日本車の「壊れることなく毎日の実用で活きてこそ自動車」というプライドも伝わって良い。
頻繁に修理ガレージに入ってたり金持ちがただ駐車場に飾っておくだけの外国車と違って、
乗ってエンジンをかけてはじめて本来の姿にすることができるという、実用第一主義のポリシーがある。

あと世界中から賛否両論でダメ出し食らってるスピンドルグリルだけど、そんな嫌かね？？
まあ確かにアウディがはじめてシングルフレームグリルを世に登場させたときとは違って、
レクサスのあれが車の先端でブランドを背負うにあたってベストな形状だとは決して言えないと思う。

ただあのスピンドル(spindle=糸巻き紡錘)はトヨタの母体・豊田紡績の伝統の象徴で、
20年前にポンと突然高級車ブランドレクサスが経営判断で出てきた訳じゃなく
小さなところから一歩一歩頑張って日本を代表する自動車メーカーに
成長したという誇りみたいなのが見えていいんじゃないかな。
もう少しグリルの絞り方とかライトの位置関係とかデザインを熟成させる必要があるけど、
レクサスが進もうとしてる方向としては決して間違ってないんじゃ？
そんなわけでトヨタは死ぬほど嫌いだけどレクサスは少し暖かい目で見てるよ。

>>614
そもそもレクサスのセダン(IS、GS)ってのが良く分からん。
クラウンやドイツ御三家と違い高級車なのに世界中でカンパニーカー(公用車)需要が
無いという、摩訶不思議なクルマ。

>>616
>乗ってエンジンをかけてはじめて本来の姿にすることができるという、実用第一主義のポリシーがある。

レクサスのセダン(IS、GS)に関してはそれは当てはまらない。
3やCは、少なくとも現行ISよりはるかに実務的なクルマ。

外観は良いとこも悪いとこも混ざってる感じだな。

良いところは、まずライト周りの立体的な造形と巨大なグリルの組み合わせ。
動画で見るとアングルによって表情がめまぐるしく変化するのが面白い。
サイドキャラクターラインとキックアップしたウエストライン、リアバンパー下端の処理によって
後輪で駆動するイメージが強調され、疾走感を生んでいるのも良い。

悪いところは、ヘッドライトのビジーな形状とテールランプの切れ込みがやや過剰な点。
あと、リアセクションのマスが大きすぎるため後輪が小さく見えてしまうこと。
全体に面構成がのっぺりしているような気もするので、白以外のカラーで見てみたい。

>>616
俺と同意見の人がいた！
決してドイツ御三家のマネじゃなくて、ちゃんとLフィネスの本分に戻って
ジャパン、日本的な美を熟考したフシが感じられる。

A5をデザインした和田さんが、このクルマから禅の精神みたいな
ものを感じてもらえれば嬉しい、とどこかで言っていたが、
それの別バージョンをISで見た気がする。

>>619
疾走感

http://www.bmwcoop.com/wp-content/images/2010/12/BMW-1-Series-M-Coupe-77.jpg
http://cdn2.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres188449_2_r.jpg

まるで地面に吸いついてるかのように見えるデザイン
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/032014lexusisf-sport.jpg

パーフェクト！

レクサスはアウディのまねのようなグリルやめて分割ライトをアイデンティティーにしたらいいと思う

何か変なウィルス打たれたクリーチャーにみたいになっちまったな、IS。
レクサスもクラウンもエイリアン化したし、これで日本のフォーマルセダンは
センチュリーだけか。一つくらいは保守層向けセダンがあってもいいと思うけどね・・。

まぁ、北米では売れるだろうから、それでいいんじゃない？
ディーゼルなしで、大排気量NAじゃ、欧州じゃ相手にされないだろう。
ハイブリットにしても、このクラスになると欧州勢も積極的だからな。

>>624
ISやGSは北米でも売れてないよ。
アメリカで売れてるのは、ESとRX。

グリルはアウディより最近のインフィニティ系に近いような
http://carlook.net/data/db_photos/infiniti/fx/2nd_f/infiniti_fx_2nd_f_suv5d-2568.jpg

先代はアメリカではおとなしすぎた

300h欲しいけど、Version L 相当だと乗り出し650万ぐらい行きそうだな。もっとかな？
乗り出し550万ぐらいでかえないかなー、無理だなー。
となると現段階だと320dになるんだよな…

なんつーか…

早く食べないから溶けてきたっしょ!
ソフトクリーム!!

的な…

>>628
350のバージョンLで乗り出し600万円くらいだから、
300hなら550万円で十分買えるんじゃない？
プリクラッシュ、ルーフ、ソナーつけてもそのくらいで
いけるはず。

や、エッジが効いて今までのトヨタ車とは違う良いデザインだけど
運転する俺らが不釣り合いというが、道化みたいに見られて冷笑の対象だろこれ

外装は他人目線、内装は自分目線ってことで、内装を重視した方がドライバーは幸せになるよ。
外装見るときなんて超短時間だからね。１０時間運転したら9時間55分は内装を見てる。

デザインの進化を順に見てみよう。
http://www.netcarshow.com/alfa_romeo/2003-156_2.4_jtd/800x600/wallpaper_20.htm
http://www.netcarshow.com/honda/2003-accord_sedan_2.4s_european_version/800x600/wallpaper_03.htm
http://www.netcarshow.com/lexus/2014-is/800x600/wallpaper_05.htm
ホイールまでアコードに似てるか。

アメリカ人デザイナーの考えるエルフェネスの進化系なんて、過去のを見てもわからんわ
俺はアウディS5のとがったオーラなどに負けないようってイメージを持ったと思うがね

>>630
マジか！期待する。
グレード的には350より300hが上かと思ってた。

>>633
そんなに似てるように見えないけど。

メーターかっこええな

>>635
クラウンで見ると3.5よりハイブリッドのほうが少し安い

アイサイトは標準で付くんだろうな？

たぶんミリ波レーダーを使った既存のシステムが、クラウン同様、若干の
値下げで設定されるはず。

新型のデザイン見てスレ来てみました。
一言で言うと攻めてるって感じですね。
いいじゃないですか。ここまでやってくると好み別れそうだけどそこがいい。
これをかっこいいと思わない人は買わなくていいから！って感じがすごく好感触です。
デザイナーに拍手。このデザインで製品化したレクサスに拍手。

２ｃｈで不評だったLSが売れてるから
たぶんここで不評だから売れるんだろうな
２ｃｈだと愚痴愚痴言えるからあてにならない

まぁドイツ勢はこのクラスのセダンでここまでスポーティーに攻めるのはムリだろうから比較するのは難しい。
日本にはないけどメインマーケットの北米でラインナップされてるESがあるからこそ、ここまでやれた。
マジでセダン！？クーペじゃなくて？ってデザインだもんな。

トヨタは己を知り尽くしています。プロボックスやハイエース、キジャンにカローラにFJクルーザーにレクサス。果ては御料車のロイヤルまで。やっぱり目指す世界はGMとかフォードの方向なのでしょうが、キャデラックCTSあたりで熱い議論が成立するのかは疑問です。

まだデザインがどうのこうの言ってるのか
ココにいるのはデザイナーか何かなのか？
ただの好き嫌いの問題でわざわざ書き込むな
趣味道楽で選ぶような車じゃないだろISは

要するに新型に乗り換えるのは現行オーナーならば当然
どうしても嫌なら他ブランドの現行に乗り換えの２択だろ

>>549
個性ってのは、何かに似ていないことではないよ。

クーペまだ〜

新型、後ろ姿が86臭いww
前から見てもダメだし、現行ISの中古相場が上がったりしてな。

>>644
ここにいる奴らはトヨタとレクサス叩いておけば良いとか思ってるからな

ほぼ２０代限定車

４０過ぎてこれ乗ってたら嘲笑される

アメリカじゃ新型のデザインは酷評の嵐だな。
これが2ちゃん的な偏った意見なのか、売り上げに響くような一般的な意見なのかどっちかな？
http://www.autoblog.com/2013/01/09/next-gen-lexus-is-design-revealed-to-be-swoopiest-yet/

>>647
現行は格好良いから、元々値段下がってないから
変わらないかも

>>650
なんか、アメリカの野球選手に見えるな
アメリカでは売れるかも！

現行がかっこよいといってるやつが信じられないわ。
あれほど退屈でつまらないデザインもないのに。

フロントの独立ＬＥＤはベストカーあたりが「髭ＬＥＤ」と名付けそう

>>653
全長が短くて、後ろに向かって上がっていってた

本気のレクサスデザインだった

小手先じゃなかった・・・

先代クラウンも現行ISも偶然格好良かったなぁ

ちなみに現在の>>650のアメリカautoblogの評価だと、
32.1%が好き・現行型より良い、47.5%が嫌い・現行型より悪い、20.5%が判断に迷う。

>>656
アメリカ人が好きそうなデザインでそれかぁ

日本だと86が200万で買えるし
でかくなってしまったからマークXでも良くなっちゃったし
最初しか売れないだろうなぁ

GSの客を食っちゃうのかなぁ

このデザインは乗り手を選ぶだろ。良し悪しではなく。
DS5みたいなもんだな。

まっ二年後にはグリルが変わりバンパーが変わり前後ライト形状が変わっちゃうんですけどね（笑）

メーターにしてもそうだけど、ややクセのあった初代IS路線に戻したってことだろ？2代目がクセがなさ過ぎたんで(シルエットは独特だったと思うが)。レクサスは万人に好まれる必要はないとトヨタも言ってんだからこれで良いと思うけどな〜

>>656
オートブログはバイアメリカンとコリアンの巣窟だから、判断材料にしない方がいい
あまりにも暴れてトヨタアンチが叩かれる事も多く、ちかごろよく荒れる

>>650
http://www.youtube.com/watch?v=Mt8k327SD3A

ここだと結構肯定派多いけどね
トップコメントはネガティブだけど

>>662
かっこよす！

LS、GSは駄目だけど、
この新型ISは格好良いと思った俺みたいな奴はどれくらいいる？

>>664
美しくは無いけどカッコイイとは思う。
新ＬＳとＧＳは正面から遠目に見たら区別が付きにくいけど
ＩＳは明らかに違うデザインなのがいい。

今度のISは、本当に酷いデザインだと思う
スピンドルグリルもアウディ参考にしました感満点でｗ
でも、知り合いのクラウン乗りはスピンドのLS格好いいって購入検討中
理解に苦しむ

>>666
自分のセンスが絶対だと思ってるんだな
好き嫌いは人それぞれだ

>>633
is fスポートのホイールはlfaとそっくりデザインなんだよ
http://221616.com/corism/articles/0000101090/

>>656
アメリカを含むトヨタ社内のデザイン評価でも悪いが多数を占めただろうな。
いままでのトヨタなら多数決で良いといわれるつまらないデザインにしてきた。
だが今回は悪いが多数でも強行したんだろうよ。
トヨタは変わったんだよ。
多数決に縛られたら今までのトヨタ風味の車になってしまいデザイン改革など実現しない。

>>616
ヘッドライトユニットとナイキマークを離して、間にボディパネル
を挟んだのは、その間に架空の透明カバーがあるように、見る人の
想像をかきたてるという意図があるような気がする。
あたかもヘッドライトユニットが剥き出しになっていて、
それとナイキマークまでは薄い透明の膜で包まれているという
コンセプト。見る人の想像力で、デザインを補完するというのが、
レクサスならではの「予」の表現なのではないかと。

そう考えると、ヘッドライトユニットがランプの配置にしたがって
丸くうねって切り取られているのも合点がいく。
あれはああいうヘッドライトの形というよりも、ヘッドライト
ハウジングの中身だけ抜き出した感覚なんじゃないかと。

コンセプトモデルのLF-CCの要素をうまく市販車に落とし込んだ
デザインなんだと思う。

サイドシルも2本のラインが交差してうねっているが、この辺りも
ドイツ車と違って調和を考えられた美しい処理。
単にラインを互い違いに交差させた、メルセデスのAMGスポーツ
パッケージよりも繊細で流麗。
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2012-c-class/800x600/wallpaper_11.htm

ロード＆トラックの画像集
http://www.roadandtrack.com/future-cars/first-looks/2014-lexus-is-350-f-sport-first-look-photos#slide-1

今回、後席スペースを拡大することで、実用性ではC、3、A4に完全に
追いついたし、ナビの優秀性やハイブリッドの燃費のよさも加味すると、
ここ日本では実用性でもトップに躍り出た感が。

ISでやっとトヨタから抜け出せたかなって感じ
テールは立体的に見せること追い抜かれた際の印象を鮮烈にさせようとしているのかな？
ケツマニアとしては100点あげてもいい、久々にそそるね

あと実車とCGだとテールの表情も全く違って実車はタレ目ではなく精悍な表情に映る、どことなくオーリス似だが・・・
ttp://www.roadandtrack.com/cm/roadandtrack/images/75/LB5A0116.jpg
ttp://lh4.ggpht.com/-MuF6O4qzGYU/UO2GwVWRtiI/AAAAAAAK_hE/bqH8zCLeeOE/s1600/2014-Lexus-IS-5%25255B3%25255D.jpg

トヨタの書き込みバイトが湧いてるなｗ

現行ＩSの顔って旧カローラのラグゼールと同じ顔だからな
逆台形グリルに縦格子と真ん中に楕円マーク

今までのレクサスには全然そそられなかったけど
最近イイ感じになってきた

>>675
残念な人だ・・・

でも、あの巨大な（しかも保守的な）組織で、万民受けしそうにない提案がつぶれなかった
ことにこそ、有望な変化を感じる。
http://mainichi.jp/opinion/news/20130111k0000m070120000c.html

まあ、いずれにせよ、コンセプトとかアイデンティティという意識が低いのかしらんが、
日本のメーカーはコロンコロンと方針を変えすぎ。
レクサス日本導入開始時にお客になってくれた人が、この手のがま口デザインを受け入れているのかね？
ガラリとデザインを変えるのも今に始まったわけじゃないけど、海外戦略車というレクサスでここまで露骨に変えるなんて想像もしなかっただろうに・・。

http://news4bus.blog.fc2.com/blog-entry-194.html
一般的にトヨタ車はライバル車と比べ「万人受けするが個性を欠く」と言われる。福
市常務はその理由の１つをデザイン決定までの民主的なプロセスにあると分析し、メ
スを入れた。

新車のデザインは、一般社員による評価を３回繰り返した後、最終候補を役員が参加
する審査会にかける。各部署から選ばれた約１００人の社員が、原寸大のクレイ（工
業用粘土）模型をみながら得点をつけ、高得点を獲得したものが次の段階に進む。問
題はその過程で社員の意見を反映した修正が加えられること。グリルが大きいと言わ
れれば小さくし、ランプが小さいと言われれば大きくする。様々な意見を聞き入れ、
修正を重ねれば重ねるほど、デザインは平
準形に近付き、クルマの個性となりうる「芽」を摘みとる格好になる。

「デザインに関しては、カイゼンによって『良くなる』とは限らない」。そう考えた
福市常務は、社員評価はあくまで参考意見として扱い、デザイナーやチーフエンジニ
アなど開発陣の意思をより尊重するしくみに修正した。最終審査でも決定権を持つ役
員の人数を大幅に絞り「欠点をなくすモノづくり」から「長所を伸ばすモノづくり」
への転換を進める。

プロセス修正のもう１つの狙いは、社内の評価担当者の目線を先に向けること。社員
も役員も現在の目線でモノを評価しがちだが、それではデザインが商品化される１年
半─２年後には陳腐化している危険性がある。「かっこいいクルマをつくろうと思う
なら、現時点では、ちょっと変じゃないかと思われたり、抵抗感があったりするくら
いがちょうどいい」。福市常務が目指すのは、個性的なデザインをつぶさないために
必要な社内の意識改革だ。

>>680
アウディも同じ経緯で売り上げを伸ばし、ベンツ、BMWの牙城に見事に切り込んだ。

燃費規制で、高級車が大排気量エンジンを搭載できなくなる。
そしたら、デザインで差別化するしかないんじゃね？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 17:30:04.83 ID:8lYJDZ8C0
高級大型車の人気が低下〜

レクサスのゼネラル・マネージャーを務めるマーク・テンプリン氏は、
高級車の大型セグメントに素晴らしい車はあるが、時を追ってセグメント
全体の販売が低下していくと予想。「長期的に右肩下がりになっていく」
と語った。

同氏は人気が低下している背景に、需要をけん引してきたベビーブーマー
世代の縮小を挙げている。このほか、高級車の所有者の間でも環境への意識
が高まる中で、燃費が高い高級車への拒否反応が拡大しているという。
ttp://www.nandemo-america.com/mobile/?p=29766

カスタマイズカーのようなデザインだな

何を狙ったのか分からないようなヘッドライトのデザインは、デザイナーの意図が良く分からない。

>>685

>>616
>>670
あたりを読んでみて。

トヨタ「レクサスＬＳ」オトナの色気　“年配退職者”のイメージ払拭
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121021/bsa1210210800000-n1.htm

確かにこの人の言うとおり、アイサイトは10万5千円で人まで判別する。
ISのプリクラッシュはミリ波レーダーを使用した簡易システムで、
人の判別はできないし、悪天候時や夜間も使えない。
新型も若干の値下げは予想されるが、システム自体は進歩してないだろうな。
ACCもたぶん全車速対応にならないし。

新型Eクラスは24GHzのレーダーとステレオカメラを併用し、人や自転車まで
判別。たぶんLKAやBSMとセットでこれまで通り19万円のオプションか、
標準装備だろう。レクサスも今一歩、頑張って欲しい。出てきた時は最先端
だったのに、その後のブラッシュアップを怠ったために、世界から取り残されつつある。

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/119541/64820/75260704

なんでこんな中国人が好きそうな外観にするかなぁ
内装はいいだけに残念

無断転載

こんにちは。デザイン関係の者です。はっきり言うと乗り物)のデザインの善し悪しは人
それぞれでしょう！
私の身近ですとフェラーリデザインに携わった方は日産のジュークの目が許せないと
言いますし、元東芝のデザイナーの方は最近のベンツは酷いと言っています。でも私は
ジュークは面白いと思いますし、ベンツも大雑把な部分以外は好きです。
酷評する方は大抵ドイツ車大好きだったり日本の自動車産業の歴史に短さから
心を許せない人が多いのではないでしょうか？
車は批判されて育ちますのでこれはこれで自然な流れだと思います。まぁどのメーカーも
10年ぐらいでデザインフィロソフィーはぽんぽん変わるので何とも言えないですね。
この間私もLS乗りましたがスゴイの一言でした！
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1095959210

5年後にはDQNのトップブランドとして改造しまくりの下品な中古を得意満面で乗り回されていそう

昨日の ID:INfUlER+0 のステマは酷かったな。
文字通り一日中張り付いて書き込んでいる。
関係者必死なのは判ったが、後付けDQNエアロが標準装備なのは流石にまずいだろ。これ、受けなかったらポン付けで保守的なパーツに付け替えられるね。そして、トヨタは平然とそれ付けてモデルチェンジとか言い出すんだろうなぁ。
クラウンは最初から保守的なデザインにするパーツを一緒に売ってるし、エゲツなさすぎでござる。

よく見たら今日は夜中から今まで ID:5Sv7z9Wn0 が張り付いて書き込んでたわ。
連日連夜張り付いているとなるとトヨタ関係者が仕事で書き込んでるとしか考えられん。トヨタ自身、売れる自信がないんだろ。ソニーのステマを思い出すなー

デザインをあれこれ言われるのは仕方ないだろう
買うのはプロデザイナーじゃなくて素人なんだから
俺の主観的意見はスピンドル嫌い、垂れたテールランプも嫌
全体的に見ても美しくない。

ステマだったらもっとID変えるだろｗ

>トヨタ関係者が仕事で書き込んでるとしか考えられん。
だなw

やだ……これキモチワルイ……

依頼を受けて掲示板に書き込み
印象操作する会社があるから
ID:5Sv7z9Wn0はそれじゃないの？

と思ったが仕事ならID変更するか・・・
ということは只の変人ですなｗ

ただの暇人300h購入希望ですｗ
盛り上がりすぎてすまそ。

普通に良いと思う

これで彼女迎えに行ったら確実に引かれるよ
営業にも使えないし冠婚葬祭にも使えないし
そのうち覆面向けに叩き売りされるんじゃね？
ボンネット先端より前が巨大だから赤色灯以外も色々仕込めそうだし

>>695
セキュリティーが厳しい会社にはプロキシーというものがあって
そこ経由しか外のネットにつながらないのでIDもずっと一緒だし
ちょっと細工すればIDの末尾を変えるのも簡単なことなんだが、
おっと誰か来たようだ。。。

>>700
すまそ、っていつの時代の言葉だよ
ニワカ2ちゃん工作員か
与太ももっといい業者使えばいいのに

普通に自宅Wi-Fiで、iPhoneとiPadでしこしこカキコしてますがｗ

>>704
俺のこと好きなら、素直にそういいなさい！

だいたいGSのの頃の経緯でいうと、発売数週間前にディーラーで、
見込み客限定の内々覧会。その時点でグレード体系とオプション価格表記の
簡易パンフ配布。なるべく早く納車希望の場合は、その時点で発注という流れに
なるはずだが。3月くらいから受注開始かな？ベストカーによると、
発表は5/16ということだが。

>>702
でも標準車は横グリルになるだろうから
だいぶ大人しい感じなるよな

>>705
カキコ。。。

>>691
ＤＱＮはＩＳには乗らない
小さい車はかっこ悪いと本気で思っている連中だから
乗るなら中古のＧＳかＬＳ
ＬＳはまだ中古も高いからほとんどがＧＳ
ＧＳこそレクサスＤＱＮ専用車となった

ヘッドライト下のナイキマークと言われてるやつはレクサスの「L」がモチーフなんだが
テールランプもそうだけど

「L-フィネス」ってデザインフィロソフィーを作ったおかげで、
そしてそれを強固にすればするほど、
レクサスのデザインはみんな似通ったものになってしまった。
みんな同じクルマに見えちゃって、
いよいよヤバイんじゃないかと思ってたところに新ISが出てきた。
賛否はあるだろうけど個人的にはいいデザインだと思うし、
やっと変化を付けてきたことに対して、まずは評価したい。

そもそもグリル等のデザインキーを統一する事は必要なのだろうか？
BMWやAUDIがやっているからといって、それが正しいのだろうか？

同じ系統のデザインだと、買い替えでステップアップしていく楽しみがあまりないじゃない？

俺はその時勢に最高に格好良いと思えるデザインを
その車種ごとに求めていく方が、デザインの幅を狭めないから良いと思うのだが・・・

>>691
だから新型に乗り換えるのだよ

>>711
ナイキマーク、ルノーメガーヌのをパクってから命名するなよw

自分全然DQNじゃないけど、今の100ツアVフルチューンより新車でパネーエアロとかネオンっぽいメーターとかあるからすげ〜⬆見たらソッコーダチよんでパクるべ

SCも分割ライトだな

アルテッツァも立派になったもんだ
アルテッツァジータみたいのが出たら買うのだがね
ベンツＣＬＳＳＢ風で出してくれんかのぉ

ブランドのアイデンティティがないと海外で認められないからだよ
お家柄が顔や体格に表れる
それがいやならマークXとクラウン、アリオンとカムリみたいなデザインの趣向が違う
一般のトヨタ車を選べば良い
どうだ、どんなデザインだったか思い出せないだろｗ

6、7年前にLSでL字形ポジションライトを始めながらレクサス他車になかなか展開しなかったのは顔の統一に対する葛藤がトヨタにあったのかな？

羽田から飛び立ったJALとANAがもうすぐアメリカに着く。お疲れ！
今上空通っていったのは中国からだったのか！全部関空と思ってたわ、

ごばくすまぬ

トヨタの高級店程度の考えだったんだろう
今デザイン振り返ったらてんでバラバラで統一感がない
高いトヨタディーラーだものな
マジェスタ、クラウン、マークX、プレミオ、RAV4、オーリス
とラインナップは類似してるからな

顔を統一すればその車が走るだけでメーカーの広告塔になれる。
あとはデザインに対するコストダウンにも結果的になるんじゃないかな、確立するまでが茨の道だろうけど。

ようつべの外国人の米に
レクサスは顔が皆同じに見えて退屈
と書いてあった

ISにもL-Selectがあればいいのに

リヤのバンパーの境目をなぜこんなに強調する必要があるんだろう

ケツがデブくみえるのを避ける処理じゃね。立ち上がった黒系のアンダーパネルも。
ドアから抑揚つけるよりショルダーを端正に安定させて下回りで処理した

実車の写真で見ると流れは意識してても強調はされてない気がする。
ベンツが最近やたらとサイドのキャラクターライン入れてくるけどそれよりはシンプルで美しくて自分の好みかな。

テールランプサイドすぐしたのへこみ処理の事だと思うよ
下から立ち上がるラインを強調して、あとでエアロかぶせたように見せる方が、スムーズな面で処理するより中の塊を痩せてみせると憶測
フォースだぜ

よし出来た


　＿／⌒ヽ_
(◯＿＿◯ノ

うわキモ

>>474
工作員認定はあんまりだけどそれ以外禿げ同。

あれはサイドシル後方の跳ね上がるラインと繋がっている

いつまでも旧型乗ってると貧乏人だと思われるぞ＾＾

それと次期型考えてたけど外して正解だったわw
こんなデザイン破綻した車恥ずかしいわw

内装新型で外装現行がいいね。

旧型なんか普通すぎて、美人だったけどあれ、顔も思い出せないみたいな、
デザインされてないのが美徳みたいなデザインだったじゃねーか
あんなもんデザインで御三家に勝てないどころか、比較にもならない
だが新型は勝てるかどうかは別として、少なくとも比較するに値する

デザインに関しては
新型＞他のレクサススピンドル＞＞新形クラウン＞＞＞＞旧型IS

で、この車もリアのウインカーは電球ですか？ｗ

>>727
RXやCTもわざとボンネットとヘッドライトの間に隙間が空いてるんだけど、
そういう違和感を作り出すことで、見る人の心のどこかに引っかかりを
持たせて、デザインの深みを持たせようとしてるのかも。
その時は無意識にしか感じなかった違和感が、所有して時間を
追うごとに、発見が重なって理解が深まるという。
それもレクサスのデザインフィロソフィーのうちの一つだから。

旧型のデザインはいいけどさすがに古さを隠せないってところ。
新型に拒否反応示す現行オーナーは実際問題としてどう対処するんだろうね

子供が広告の裏に書いたようなデザインだ。

今度のISだと
立体1.8幅Mの立体駐車場に入れられないよ
どうしよ・・・

スピンドルより前のレクサスは、発売時点で既に"普通"という
デザインの視点だけで見れば完全な失敗だったんだけどな
奇抜なデザインは賛否が分かれるだろうが、新しさのないデザインはそれ以下だ
国産の金太郎飴に慣れた目にはそれすら分からないんだな

旧型ほど、顔をどんどん変えた例も少ないと思う。主要なフェイスリフト
だけで3回。エアロパーツなどの変更なども入れれば、それ以上に変化している。
それだけレクサスが迷走していたんだろうな。

新型はそういう悩みから吹っ切れているように感じるので、フェイスリフトは
必要最低限になりそう。

モーターショー最大の隠し球はISワゴンかもしれんね

妄想ｗ

http://www.pro-iic.com/gallery/control/image/1-395-20100827185840.jpg
現行は家にあったら愛着が沸いてくる、すばらしいデザインだった

スピンドルも愛着わくのかねぇ・・・
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20130110165023_292_.jpg

それよりクーペが早く見たいな。
鼻先がかなりスラントしてるから、ルーフとウエストライトをを少し下げればアグレッシブになると思う。

現行型、グリルがダサすぎて結局最後まで一回もかっこいいと思えなかった

ベストカーによると、モーターショーでは、GS-Fプロト、およびIS-F発表。
IS-Fは12月に発売。セダン、クーペ、オープンモデルを用意。
5L、V8で450ps超、8AT
セダンが900万円、オープンが1000万円クラス。

クーペはISを名乗らずRCと呼ばれるということなので、
RC-Fという名前になるのかも。

そうか、ワゴンを待つという手があったか。
ワゴンだとリアの奇妙なクリーチャー顔がもう少し大人しく変わってくれるかも。
合わせてフロントバンパーの造形も穏やかなものになってくれてれば。
ワゴン狙うわ。

ワゴンの開発は凍結されたそうです。

>>749
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20130110165023_292_.jpg
で、このグリルは格好良く見えるの？

センスが良くてうらやましい

現行ＩＳの尻切れトンボを改善した、とあるが
どこが？
新型の方がもっと尻切れトンボだ。

>>753
俺は新型のデザインについて何も言ってないぞ
まあお前が格好いいと思ったら格好いいんだろう
お前の中でな
そういうものだろ

>>755
で？
お前が格好良いと思うグリルを教えろ

>>752
凍結って誰が言ったの？

ベストカーとマガジンX

>>755
なんか、キミは服のセンスとか悪そう

な、気がする

>>756
横やりですが、これなんかいかがですか？
W212スレで賛否両論。

http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2014-e63_amg/800x600/wallpaper_05.htm

またセンスくんの登場かｗ

>>758
あら、残念
せめて、ハッチバックの5ドアにしてくれれば
おもしろそうなのに

あれ、住処はクラウン・スレだったんでは？

現行型が嫌いと言っただけなのに
何か別の話になってきたなｗ
オーナーの逆鱗に触れたか

>>762
数が出る見込みがないから、だって。
やはりレクサスとしては、RXの下のコンパクトSUV、NXの開発を優先させたいみたい。

>>756
http://img580.imageshack.us/img580/4664/lexuslffc1.jpg

>>760
これまでのデザインも好きじゃなかったが
今度のは今度のでふざけたバンパーが駄目だな。
普通に賛否両論だろ。

所詮、家電的なものが求められる今のクルマに
魅力あるデザインを求めるのは見当違いということなのか。

>>764

金持ってる人は、他人をお前とか言う人が嫌いなだけかと思いますよ。
頭の弱そうな人が生理的に駄目というか･･･

ID:PgKSnt+M0
>>753
まあお前が格好いいと思ったら格好いいんだろう
お前の中でな

新型も思ったほど悪くないと思うけど、何も現行を否定しなくたって…

>>760
スバルが好きだから好きかもｗ

グリル単体なら、現存するクルマのなかでこのクルマが最高にクールだと思う。
スレ違いだが。
http://www.netcarshow.com/lancia/2004-thesis/800x600/wallp
aper_01.

唐草仕様、格好良かったのにね
スピンドルグリルのデザインを何種類か用意して
オーナーが選べる様にしたら良いかも

今度のISも、LS同様、細部の処理なんかに力量とか金かかってそうな感は感じる。
ただ、どうしても美しくない。欲しくなれない。
ああだこうだと新型の画像見まくって、
たまに現行画像見てみると、確かに新型はとても新しく見える。まあ当たり前だが。
だけど、その一方で、現行が古くさいとか野暮ったいとか廃れたようには感じない。

で、ガレージのIS見ると、いやあこれがなかなか良いのよ。再確認。
大切にしたくなってきたかもしれん。

>>772
確かに、カモフラかかってた方が見れた。
シルバーとかカモフラ効果あるような気がする。
あと、先代同様、レッドいいかも。リアの垂れ目尻がわかりにくくなって。

ワゴンモデルの示唆？
ttps://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151381325773534

ベストカーやマガジンXのが正しいのなら正しいんだろうね

>>773
現行の方が格好良いと思うけど
並ばれたら、見劣りする金のかかり方ですな

テールランプとかも実物は綺麗そう
デザインは好きになれないけど

>>776
そ、そ。そういうこと！

ただ、リアバンパーの無駄な肥大具合は、なんとなくコストダウン風味・・。

賛否両論あることが、優れたデザインである証拠。
一番ダメなのは話題にも上らないデザイン。

>>768
「お前」は駄目で「頭が弱い」は良いんですね＾＾
貴方のようなお金持ちは、とても優れた倫理観をお持ちなようで羨ましいですｗ

>>778
今のトヨタが考えるとまあ、そういうことなんですけど。

アンタはちょっと間違ってます。

自分が持ってる物の新型が出ると、欲しい欲求を誤摩化すために粗だけに目がいくよね。
車に限らず。。

優れたデザインは、賛否両論となることも多いが、

＞賛否両論あることが、優れたデザインである証拠。

んなこたあない。

>>781
それを、酸っぱいブドウの理論といいます。

>>781
んなこともない。

酸っぱいブドウ本人は自覚できません。

>>784
ただで新型と交換してもらえるなら。。はたして。。
いや、>>784はそうじゃないかもしれないけどさあ。

キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。食べようとして跳び上が
るが、ぶどうはみな高い所にあり、届かない。何度跳んでも届かず、キツネは怒りと
悔しさで、「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。誰が食べてやるもの
か。」と捨て台詞を残して去る。

今度のISも、この前のLSと同じで、
金と手間暇かかってる感はあるけど、
センスそのもの自体はどうもこうもってやつだ。

今度のは、なんかこう
金のかかったハリウッド映画向けの特殊メイクのマスクみたいなもので
凄いですね、でも、部屋には飾れないので要りませんみたいな・・・。

>>787
すまんが、それとも違う。あえて言ってしまうけど
あんなグロいデザインセンスを受け入れられるような人と
どうしても許せない人とでは話がかみ合うはずが無い。

>>789
好きになれないなら他の車に興味を持てばいいのに。

嫌いな車についてどうしてこう熱くなれるのだろうか

>>790
しかも買う可能性があるって書くところが、
極めてタチが悪いよね。

どう考えても酸っぱいブドウなのに…

>>786
私が新型を手に入れる場合の唯一の道、
それは、旧型を手放さないということ。
他車の方を玉突き入れ替えとする。

>>790
はいはい。酸っぱいブドウとかでなんとか決着つけたいんですね。
まあ他人のことを理解しようと努力してくれてるみたいで感謝はするが。

クルマは維持費もかかるからねー。
素直に入れ替えたほうがスッキリすると思うけどね。
で、また7年後、新型が出たら酷評すればいいやんｗ

たぶん、どんなクルマだろうと、まずは酷評ありきなんだろうから。
褒めるとなんか損した気分になるんだろうね。

＞嫌いな車についてどうしてこう熱くなれるのだろうか
一応、ここ良かったらわかってもらいたいのでマジレス。

IS、デザイン以外は全て満たしてくれてるのよ。
6発8ATのトヨタ製、一応レクサスマスト、
音響も足回りもメーターも他車より確実に満足。
買い換え候補の筆頭というか、他車に欲しいのが全く無いの。

ただ、次のIS、実車も多分、美しくない・・・。
画像よりはちょいマシなはずだが、美しいはずがない。GSLSがそうだったように。

＞ID:5Sv7z9Wn0
昨日の書き込み回数大賞の与太営業マン的コメント大好きの貼り貼り仮面ステマ風に
限りなく近い人だね。

>>797
じゃ、騙されたと思って買ってみれば？
カネはあるんでしょ？

あなたの場合、実際にカネ出して買ったら、
デザインも好きになると思うよ。
だってカネ出したんだから、好きにならないと
損だもんねｗ

＞ID:5Sv7z9Wn0
味方からの批判攻撃は一番痛いから
止めてほしくて仕方ないってことなのか？
雑誌書きでもトヨタ社員でもないのにアホみたいに褒め尽くしてどうする？

手放しで喜べる形で出てきたかって話だ。駄目だろあれじゃ。

>>799
買ってみたら？
カネはあるんでしょ？
いやよいやよも好きなうちっていうじゃない。

ID:mtalZ13P0

未完成の自己欺瞞がチラ見え。

>>798
実車見るまでは不満だけが増幅するばかりだ。
実車見ないで買えるような形で出てきたかって話だ。駄目だろあれじゃ。

そんなことよりおいくら万円なの？　いっちゃん安いヤツでいいわ

>>802
カネはあるんでしょ？

>>803
ベストカー予想だと、IS250が430万円から、IS300hが450万円から、
IS350が550万円からということです。

>>799
デザインが気に入らないなら他の好きな車を選べばいいじゃない
どんなに批判したって出来てるものは変わらないんだから

>>804
そういう話してどうする？
カネの話し好きなところだけ、妙に他のちゃねらーと同様なんだな。

ちなみに欲しければ実車見る前に発注な経験も結構あり。
好きでたまらないクルマなら
超初期型でも不具合を楽しむぐらいの余裕もあったな、かつては。

>>807
カネがないから、買えない腹いせで毎日荒らしてるのかと
思ってたよ。違うんだね。カネはあるんだね。

>>806
それを言われると非常につらいもんがあるな・・・。
実車確認と見れるかも知れない色探しとワゴン待ち
という、わずかな望みでどうにか、希望をつなげたい。

>>808
ちょっと待てーーーー。
こんなアホな掲示板で、他人のプライベートを信じるような
馬鹿な話だけはやめてくれーーー。

まあ信じて貰ってかまわんのだが。

きちんとクルマの話をしなさい。

初代LSの開発ヒストリーにレクサスの名を重ねると、現在のレクサスに漂う軽薄な印象が耐え難い向きはあるだろう。トヨタ自身がレクサスの名前を廉売するような展開を繰り返したせいで、列強と相対する姿に希望を託した人々やレクサスユーザーとしての尊厳をも奪ってしまった。

新型を誉めれば工作員のレッテル貼り、批判すれば旧型乗りの僻み扱い。

どうしてこう本質から外れた煽り合いしかできないかな

急に方向転換しだしたね。。やれやれ。

>>807
あなたは潜在意識で、お金のことを汚いものだと思ってるね。
俺はあなたの心の中で、本当は金を払いたくないという
ストレスを物凄く感じるの。だからつつくわけ。

金のことをタブーだというあなたは、
金の問題をデザインの問題にすり替えてるだけだと
思うけど、思い当たるフシはないかい？

>>808
レクサスデザインの流れをもう少し美しい方へ
ちょっとシフトしてもらうだけで
かなり満足だな。
先代が売れなかっただけに、そうはいかんだろうが。
もういっこ先のISだと、かなり期待できるはず。

ということで、そう言う意味では、次期型も売れて貰っては困る。

＞きちんとクルマの話をしなさい。

誰のせいでこの流れになったと思ってんだろうか。
KYってほんと幸せものだねw

>>809
ワゴンも間違いなくあなたの希望にそぐわないよ
もうISは諦めて他の車に行った方が幸せになれる、あなたは。

>>810
ほら、お金の話になると、焦って逃げる。
そこを一番触れられたくないからだよ。
あなたの一番の問題はデザインじゃなくて、
本当はお金のことなんじゃないの？

だってそういう負のエネルギーがない限り、
毎日、デザイン酷評連投することなんか、
普通できないもの。

>>814
すまんが、見当違いのまんまのようです。
お金が汚いとかなんか意味分かりません。

とにかく、詮索ありがとう御座いました。

ところであなたやっぱりステマなの？

>>818
だから、ちょっと待てーーーー。

数百万を毎年毎年クルマに使いまくる程の
金儲けしているわけではありませんので
確かにお金は無関係ではありませんが。

連投なんてのは仕事の片手間。

酷評「熱」があるとすれば、
それは今のレクサスへのガッカリ感と期待感だな。

ちなみに連投で言えばアンタの方がよっぽどだ。
熱も何も無いのに、300hが欲しいからとか言う理由だけで
尋常無いほどの連投。アンタが以上だよ。カネで雇われてると言われて仕方ない。

ま、連投同士、ソリが合わないまま
やっていきましょうやｗ

ちなみに、誰かと会話したくてやってるわけでもないから。

マジレスすれば、ここ一、二年、密かに期待しまくっていた
天才福市氏に伝えたいとかいう気持ちが無いわけでもない。

だったら2ちゃんじゃなくてブログでもやれば？w
見にいってやるよ。

>>812
が何気に良いことを言っているのをすっかり見逃していた。

>>823
爺さんは、ブログの作り方というものを知らんのじゃよ。

あーいかん、クルマ以外のことを話してしまった。もう釣られんからな。

国産の高級ステーションワゴンは売れないってのが
過去の実績から判明しちゃってるからなぁ
Eクラスワゴンや5シリーズツーリングに真っ向から張り合える様な国産ステーションワゴンは
今後出ないだろうね

国産ステーションワゴンなんて今まで殆ど無かったんじゃね？あっても軒並みミニバンに食われた気がする

今の体制なら、その辺りにこそ
打ち込んでみたくなってる可能性はあるかもという
楽観的憶測。クーペも魅力だが派生させるならワゴン希望。

>>827
少し勉強してくるといいよ。

クラウンエステート、マーク�Uブリット、アルテェッツァジータ、ステージア
こんなもんかな
少ないよね

素直に、格好いい！とは言いにくいなあ…。
あくまで主観だけどね。

少ないけど、それだけあれば十分だな。

クラウンエステート。あの事務的デザインが意外にはまってなかなか味あると思うんだが。
ブリットはなんか嫌い。ミニバンに近い。

>>826
レガシー結構売れてんじゃん

レガシィ、ステージア、アベニール、ウィングロード、アコードワゴン、
エアウェイブ、カローラフィールダー、クラウンワゴン、アベンシス

ステーションワゴンの市場はＳＵＶに移行しつつある。

>>833
ボクサー6の先代アウトバックは気持ち的には買う手前だったが
実車内装見て萎えまくった。安いはずだ。

>>834
ホンダのV6アヴァンシアも悪くないなと思ったことがある。
が、所詮ホンダホンダしたデザインが見え隠れして却下した。

デザインのダメだししてて買えなくなるパターンの連続なのねｗ

ちなみに短期間だったがジータAS30Lエディ所有歴アリ。
車重増がうまく効いていて、アルテセダン4発とはダンチのなかなかの乗り味。
超お買い得なクルマであった。同エンジンのジータとすれ違ったことがほとんど無かったという。

素直に、格好いい！とは言いにくいなあ…。
あくまで主観だけどね。

ID:5Sv7z9Wn0 は夜中の0時から24時までぶっ続けでセールスしてる。
今になって、とうとう買え買え言い出して本性出した。
レクサスって2ちゃんでセールスする会社なんだね。
無駄なデカ箱寺潰して車とサービスに専念しろよ。

>>841
昨日のID:5Sv7z9Wn0 本日の ID:0JMjLnVN0？君は
普通にいちステマな可能性が高いと思っている。

理由１　新型IS目玉の一押し300hを当然のごとく押す。
理由２　都会に丁度良いとCT所有を演じる
理由３　デザインにも興味ある風を装うため現行CLS所有も演じる
理由４　やたらとトヨタの新情報リンクを張りまくる
理由５　掲示板浄化学級委員的言動を繰り返しながらデザイン批判房にからみ続ける
理由６　デザイン批判の連投を酷評しながらも、自己の連投はそれを上回る異常頻度

理由順不同。修正とか補足とかよろしく。つかステマガンガレ。それが何よりの証拠。　　

つか、ID:5Sv7z9Wn0 はオナニーブログでもやってろ。万が一趣味なら。
ここに不眠不休で張り付いて、北朝鮮みたいにひたすらマンセーしてる現状は、2ちゃんであっても、いくらヨタ関係者や工作員でも目ざわりで迷惑だ。

ID変わってから個人叩きとは、典型的だな

理由７　トヨタの新技術新装備親切装備が大好き

国産車のデザインってホンダ車や日産車にレクサスマークつけても
「レクサス」で通用するよな
だからトヨタ車にレクサスマークつけるなんちゃってレクサスが
増徴してるんだよｗ
スピンドルグリルはそこのどころ真似できないから
正解かもね

>>843
美輪明宏が賞賛された後で正直に言ってたが
二ちゃんって、基本、批判しかない掲示板だよな。
あまりにも異質だよ。
ここでは彼のトヨタとレクサスのマンセーぶりは完全に異常、異状。
今のトヨタを褒めるとすれば、なんかリボーンしようとしてるみたい
なんかデザインに個性とか求めちゃってるみたい
なんか自由な気風が生まれつつあるみたい

ぐらいだろ。普通にトヨタお家芸のハイブリや装備ばっか褒められても
セールスマントークにしか聞こえないんですけど、白々しいんですけど。

ベストカーの最新号は知らんがなベストカーもマガジンXもワゴンを凍結からやっぱりでるかもしれないと変えてたような気がするんだが

>>846
なんか、微妙。確かにレクサスは
中華風デザインを逆輸入してしかもカネはかけてますよみたいな感だよな。
中国企画を日本の物作りで実現みたいな。新しいパターンなのかもな。

つか中国人向けをかなり想定してるんじゃないか実のところ。

>>842
まったくその通り。ヨタのセールスマニュアルの流れ通り。
それに、ときどき他車をホメるところとか、いかにもクルマ通な雰囲気出そうとしてるつもりだろうが、底が浅いんだよな。
Audiにいた和田さんは全然哲学が違うのに、虎の威を借る狐のごとく無理やり我田引水するし、デザインの欠陥は、奥深さやら新しい形の和とか適当で曖昧な言葉でごまかすだけ。
現行乗りとしては、こんなところでこんなステマやるまで落ちぶれたレクサスが情けなくてしょうがない。

自分家、近所の町並みに調和せん。
コンセプトカーっぽい浮世離れ感。

でも単体で工業芸術品として眺めるにはすばらしいんじゃないかな。

>>850
最期の一行。ステマの下り抜きにしても、
レクサスデザインセンスの低質化を嘆くに同感。
最近の他社他社と同様、どう見ても中国向けに振ってる。

>>842
ストーカー乙！
そこまで調べ上げてるんなら、
俺が昨日、Aクラスの詳細スペックも転載したこと、
ちゃんと押さえてますよね？
それはどう説明を？

>>851
全く否定はしない。
LF-CCは、ある意味首をひねらせるような
唸らせる考えさせる類のデザインを持つ実車であるはずと思うから。

ただ、新セダンISの場合は工芸芸術品というより工芸技術品というか、
実車には、そういう受け取り方はできるような可能性を感じる。
手間賃暇賃かかってるけど、センス自体はどうなんだろみたいな。

どういった風景、どういった光の中だと映えるのだろうか？

アメリカ映画でエイリアンに攻撃された後の廃墟に生まれた
奇妙なクリーチャー的映像が浮かぶのだが・・。

地球上の自然の中にあって美しく映えるようなクルマには見えない気がする。

もりあがってるな。　してやったりだなトヨタ

>>854では、ISをまったく新しいものとして褒めるわけにはいかないのはこの感覚だから、

>>844
わかりやすすぎですｗ

ID:byhuMoKt0　＝　ID:mtalZ13P0
かな

見ていておもしろい

ランエボ　インプWRX　GT-R　エグイ3大巨頭
が日本車代表なんだぞ
欧米の奴らもそのエグイ風貌と性能に惚れ込んでるという
無個性な高級車高性能車なんて面白くもない

技術と企画が犬猿の仲の縦割り強固なヨタなのに、開発チーフエンジニア、マーケティングや広報の相応のポジションくらいしか把握していない、販社にも流さない情報もチラ見せしてる。これらは雑誌の知識じゃないね。

そんな人間なら当然ベンチマークにしている他社製品についても調べているから、他車についてなにか書き込んでいても何ら不思議はない。

判別キーワード
クリーチャー

>>860
あのー、普通にカタログもらってきただけですが。
1/17発表だけど、カタログは貰えたんで。
全部、何かの陰謀だと詮索してたら、眠れなくなりますよ。
3/11も宇宙人の仕業とか、もしかして信じてます？

>>855
一連のスピンドル、クラウン。もう盛り上がるでしょ。
今のデザインは序章。半分広告盛り込みの勢いだけのデザイン。

本気は、6年後ぐらいかな？きっと良いものができる。そこまでは見えた。
今は我慢の時期だ。あの奇妙なデザインを我慢しつつ中身で満足するという手は十分にアリだ。

新しい、良い、欲しいと思ったら、
買ってみて全く間違いはない。モノは悪くないはず。

昨年の馬鹿ポルテスペイドとかお下劣GSクラウンISとかの提案が
そのまんま受け入れられてしまったような仲間を横目に見つつ
メラメラと火がついた社員がいるはず。
あんなセンス悪いものが大量生産されるのかと。

怒るが良い。良識センスのある埋もれたトヨタデザインスタッフ社員よ。
次は、あなた方の番だ！
（居るのかそういうの？）

頼む、ISデザインを次の次で本気でリボーンさせておくれ。

生暖かく見守る。

次期型のISデザインは、酷い。

しかもISとAクラスなんか競合もしてないですけどｗ
被害妄想もえぇかげんに。

インパクトとしてはピンククラウンの半分かな

　＿／⌒ヽ_
((◯＿＿◯ノ

6年後、日本レクサスがまだあると思う？

>>847
>二ちゃんって、基本、批判しかない掲示板だよな。

だから時代から取り残されそうになってるんだよ。

ID変えても性格がそのままでバレバレワロタw

グリル以外はクラウンの方がよく出来てると思う。
クラウンはシートがやたらに短いから絶対に買わないけど。

>>859
無個性とスマートとは違う。スマートな高級車高性能車は魅力的だ。
今のレクサス車のスピンドルグリルはスマートとは言えないが、結構好み。
特にISのグリルは本当に格好いいと思う。が、ライトはダメだ。前も後ろも装飾過多。
せめてヘッドライトはスマートに決めて欲しかった。

>>868
これまたかみ合わないようなことを言ってる。
あなたのトヨタ評価は白々しくて、それこそ言う価値無いから。
カタログとかセールスマンが全国津々浦々でリピートするようなフレーズなんだから。
時代から取り残される批判というのは単なるアンチ。
あなたは、時代で言えば、時代にただただ流され埋もれてしまっている陳腐な褒め言葉。
褒め言葉というか、なまぬるい自画自賛というか。

悔しかったなら悔しかったって素直に言いなさいｗ

自己満足の世界でしかないのに、他人の賞賛コメントを封殺しているのは、見栄で車に乗っているからだろうな、と思う。
特にさっきから暴れてる現ISオーナーさんは、そういうことで意地でも新型の良さを認めるわけにはいかないのだろう。
勿論、デザインが純粋に気に入らない人もいるだろうけど、普通ここまで粘着しないだろ・・・

>>842
こ昨日のうちから一生懸命こしらえてたのかと思うと。プププ〜〜w

>>868
２ちゃんに終日貼り付いていながら
2ちゃんの批判機能を批判ってか？ああそうかステマ風キャラだからそうだよな。

ところで何でCLSにしたの？所有者ならではのエピソード何かおひとつ聞かせておくれよ。
それが掲示板の良さってものじゃないの？

>>842で自分のことを「デザイン批判房」と
あたかも第三者であるかのように言うのもおやめｗ

>>875
その陳腐な想像力に今やっと下りていくことができたわ。つまらんなあんたの想像力も。

>>878
くやしいのうw

旧型は、お嬢様がお洒落な店にランチを食べに行っても似合う
雰囲気があったんだけど、新型は女性に似合わないよな。

ノーマルは多分もうちょっと大人しいでしょ。

>>876
出た！ うｐ厨と同じ発想。
人の恨みの負のパワーって怖い怖い。
CLSスレにおいで。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337713713/l50

>>877
つか、自分が続ける他のレスで普通にばればれだろうがって話なんだが？
ま、どうでもいい。トヨタの中の、良識センスあるお方々が
次のコンペで勝って貰えればそれでいい。

目標は、次の次のISが、しっかりとリボーンすることだから。
今度のデザインは死ぬほどけなさなければ気が済まん。

ポルテもそう。ISもそう。
デザイン室の新しい体制の中で被害にあったクルマを
むやみに成仏させるわけにはいかんからな。

今のところの候補は、
　LEXUS IS
　クラウン
　Cクラス
　3シリーズ
かな。

メンテが一番安そうなのはクラウン？

>>881
非Fスポ？
バンパーの穴や出っ歯な造形が控えたものとなり、
グリル上下を分割するカラーバーがあり、
としたとして、リアコンビランプの垂れ目尻とか
サイド後半から軽々しく跳ね上がりまくったヒップはもうどうしようもないだろ。

しかし、ちょっとだけ期待しておこうノーマル。

>>880
それはない。
旧型はグリーンハウスを極限まで削ってスポーツに振った完全なスポーツセダンだ。
お前がもしそう思うのなら、それはトヨタの売り方に毒されているのだ。

>>884
性能で選ぶならISとクラウン。
ステイタスで選ぶならベンツでいいんじゃないかな、直にモデルチェンジみたいだから一番安く買えそう

>>884
IS、C、3は車検手前までは基本的にカネかかんないよ。
4年目以降でいうなら、確かにクラウンだろうね。

＞01:00:08.52 ID:0JMjLnVN0
＞変なひとに絡まれて困ってます。↓


ならば、喜んで相手などしない。あほらしい。
デザイン批判に絡んだのは学級委員面したステマキャラのお前の方だから。
レクマガにISデザイントークだのと嘘もつくわ
親戚の警察官が暴力団と闘ってるだろうからとかプライベートネタ落とすわ
一日中、二ちゃんでなにやってんだよ。無意味なステマキャラで戯れるのよせや。

意気地なし。
ひとに聞いといて失礼でしょ。
恥ずかしいから敵陣にはこられないんだ？

やべー、見れば見るほどかっこ良く思えてくる
気に入らない点と言えばハンドルがカッコ悪いのと
ネーミングがMスポーツ丸パクリでかつカッコ悪いFスポーツのロゴくらいか
全体のフォルムはサイド・リアビューともに文句のつけようがないし、内装も同クラスの車じゃ群を抜いてる
フロントは万人にかっこ良いとは思われないだろうが
このグリルと奇抜なライトユニットの存在感はそこらの普通の車を圧倒すると思う

こんなに魅力たっぷりな車に誰も食指を伸ばさず周りじゃ自分くらいしか乗ってない状態とか俺得すぎるｗ
実車を見たら気が変わるかも知れんけど

>>890
強引なところあるよな。CLSスレに何しに逝けと。アホかと。
戯れること第一みたいな性格が気持ち悪い。

戯れる欲求はリアルで満たせよ。

じゃ、謝れ。

>>891
絶対に買うべきだと思う。売れて欲しくないけどあなたには買っていただきたい。
ステマではないが余計なお世話ですが、買って下さい。

＞890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 01:09:10.80 ID:0JMjLnVN0
＞意気地なし。

CLSスレで人の発言を貼って、仲間に泣きつくというまさに学級員キャラで素敵だ。

もしかして子ども？俺と同じ爺さんかと思ってたけど、かなり幼稚なんだな・・・・・。
ちょっと幻滅かも・・・。

ペースト間違えた

＞636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 01:11:58.79 ID:0JMjLnVN0
＞ISスレでストーカーされてます。

そんなに思い詰めているとは思いませんでした。自分から絡んできておいて・・・。

CLSの話題はスレ違いだから、
別の場所でやりましょ、と誘導しただけ。
あなたから聞いておいて、
やっばりいいや、って、人として失礼すぎない？

>>896
絡んできたのは、あんたからでしょ。
くだらない喧嘩売るから、くだらないことに
なるんだよ。発端は>>842だけどｗ

証明だなんて堅苦しいことはいらないんだよ。
CLSを所有してみて初めてわかることとか言うだけでも別に結構ですから。

だいぶん前に最初に絡んできたのはあなたですよ。>>899

なんかなれそめみたいな話になってるしーーー。友達なんかじゃないしーーー。

じゃ、あっちに書いておくのでROMしてちょ。
こっちは最大限の誠意見せてるんで、感謝くらいして欲しいねｗ

あごめん、>>898だった。寝るわ。

それにしても今ひとつ形を掴みづらい形状やな。
最も重要なキャビン形状が特に分かりづらい。

トヨタとしては日本市場なんかどうでも良くて(言い方乱暴だけど)中国、北米重視だからこうなったんだろうね
日本市場だけ考えるならキープコンセプトで一歩控えたおしとやかデザインでいいわけだから

youtubeのautoguidevidroの動画でもカッコいいという外人結構いるからね
まぁ差別化はできたんじゃない？
ベンツエグい顔 BMW猫 アウディグリル焼き レクサスキモイクリーチャー

まぁでも車自体の出来は相当いいみたいだから試乗したいな

>>778
ここの掲示板や海外掲示板を見るに
賛否両論じゃなくて、賛否否否否否否否
くらいの割合だと思うんだが・・・

最初の需要を喰ったらジリ貧になるので
マイナーチェンジでライトとリアランプは必ず変更されるよ。
それくらい不評・・・

保守を貫いてレクサスがジリ貧になってるのに
何言ってるんだか
今まで無個性無個性無個性無個性それがレクサス
とかいう評価だっただろ
あと法人需要車な

おいおい、なんだよこの新ISのデザインw
どこが、"インテリジェント" スポーツセダンなんすか？？

深夜につまらん自演祭りでもあったのか？

デザインが醜悪すぎ。ヘッドライト形状がなぜ涙目型でかつ分割させているのかという説得力が全く伝わってこない。
フロントは全体的に細かく要素を入れ過ぎ。スピンドルグリルだけが異様に浮いてる。
サイドはドアパネルにキャラクターライン入れずにリアタイヤ付近から急に盛り上がるからちぐはぐな印象。
全体のプロポーションは現行型にすら劣る。
リアはコンビランプをあんなに下げるのが意味不明。美しくなくただ奇抜なだけ。
サイドからの連続感を狙ってるのはわかるけど安直すぎて完結していない。
何か目的があるのかと変に勘ぐってしまうほど最近のトヨタのデザインはひどい。

>>906
IS、GSは、セダンなのに法人需要がないのが不振の要因。

子供の喧嘩はつまらんな。

目新しい画像があるけど既出？
http://motorfull.com/2013/01/lexus-is-pequeno-mas-caracter

たぶん最初に発表されたここのと同じかな。
http://www.autoblog.com/photos/2014-lexus-is-350-f-sport-live/#photo-5548048/

ヘッドライト、ナイキ部分じゃなくて上の方のメインっぽいやつもLEDみたいだな。
自由度が高いからこんなカタチにしたのかもしれないが…デザイナーの自己満足に思える。

>>912
既出か、すまん。そしてありがとう。
しょうもない演出のCGより、こういう画像の方が参考になるな。

>>911
サンクス

>>909
その通りだと思う。

最新のロボットアニメみたいなテイストや
ハリウッド映画の奇怪生物や悪役テイストを
高級スポーツに持ち込んではいけないと思っている。
あと、妙に仕立て上げた軽快感、
特にサイドシル後半とリアバンパー、テールレンズ回り込み辺りは

完全に四気筒軽快スポーツ向け。

感覚として、そこが嫌なんだ。
現行ISもちょっとだけ四気筒系統の軽さがネックだったが
今回はそれを上回ってしまっている。軽すぎる幼稚すぎる。

ほどよい高級感と軽快感って本当に難しいと思うが、
アレは、最初からその辺りの際どい狙いを諦めている。

>>910
ES持って来て法人需要を狙うといいのにね
ISの法人需要は・・・

奇妙なカタチで発売してもユーザーが勝手に好意的に解釈して買ってもらえる。このあたりは消費者を永年育成してきたメーカーの強みであり弱みでもある。その点まだまだ日本車は若い。レクサスはアレコレやるが良い段階。

割と小さめで、高級、それでスポーツ（スポーティ）
それがＩＳのウリと思っていた。自分だけか？
新型は、妙な軽快さというか落ち着きのない、子供じみた細工が多すぎる
リアは現行よりも、さらに貧弱になったと思う。

>>919
もう全長が短くなくなった
普通の奇抜なデザインの普通の車になったよ

横幅はクラウンよりも大きい
世田谷あたりの人も買わないだろう

うちの駐車場のパレットは5050x1850x1550mmなので、普通に入りそう。

他社のデザインの一部や技術を朴るのはいい加減やめてくださいよ与太および腐すさんよぉ
与太と腐すは中国や北朝鮮以下だ

しかし、なんだこのデザインは
全長も長くなったのに、尻切れトンボ・寸足らずなリア。なぜか妙に腰高。
一昔前の、ホンダアスコット・ラファーガのようだ。
フロントライトの分離。意味あるのか？
ライトやバンパー、リアにかけての意味不明なうねり。
まるでイタ車を作りたかった、韓国＋マツダ合作のようなものだ。

動画で見るとLSの小型版という感じでプロポーションから大胆に変えてもらいたかった気もするね。変わったヘッドライト形状なのに違和感を感じさせないデザイン力はさすがだとは思うが

>>911-912
しかし・・・見れば見る程カッコ悪いなw
こんなメチャクチャなデザインがカッコいいと絶賛してる奴の気がしれん。
一体どこがカッコよく感じるのだろうか？？
まあブスも人によっては美しいと感じるマニアもいるから、ブス専にはウケがいいのだろうけど・・・。

こういう奇抜なのは実物を見るまでは評価できないな
Alfa Romeoだって実物を見るまではキモイ車だって思ってたし

日本でもESを販売するべき

>>925
ようブス専ｗ

>>917
ESなんて持って来たら誰もLSを買わなくなる。

スポーツセダンだしアグレッシブな新型の方がイメージ良いだろ。
まあヘッドライトはちょっとアレだけどなwフォルムや面構成は良い感じ。
リアも最初は？？だったけど、いろんなアングルで見るとなかなかカッコイイな。
現行の方が良いって人は、ちょっとセンスが古いんだろう。

というかカローラみたいな高級車が理想なんだろう

このデザイン批判してる奴は一体どんなデザインがいいと思ってるんだ？
スーパースポーツ系、アウディー、DS5など良いデザインの車は他にもたくさんあるが、車全体で見て上位10%以内のデザインであることは間違いないだろう。

8年前デビューの現行か
トヨタの中ではスポーティなアリオン
少しリッチ路線のプレミオが好みなんだろう

>>932
このデザイン批判している人は、10年前のこのくらい端正なデザインじゃ
ないと満足できないのかも。俺はこのアウディのデザインは好きだけど、
結局、時代は移り変わり、アウディもよりアグレッシブになっている。
http://www.netcarshow.com/audi/2003-a4/800x600/wallpaper_03.htm

今のA4のデザイン。これもかなり先鋭的で、しかも端正なデザインだと思う。
ISがダメな人も、 このくらいだったら許せるのかな？
http://www.netcarshow.com/audi/2013-a4/800x600/wallpaper_08.htm

げげっ、ワゴン設定される可能性が出てきたって！！！
http://s.response.jp/article/2013/01/12/188670.html

新型は相当なヒットになる予感がする
幅が問題になる人はCTかHSでカバーすればいいし、クラウンもある
微笑むプレミアム路線も悪くはなかったと思うが、2000年代半ばで一気に情勢が変えられてしまったな

>>936
おおお！
これは期待してしまう

>>936
>>775

HSは最小回転半径が5.6mで、しかも前オーバーハングが長いからな。
絶対的な全幅はISのほうが広いけど、最小回転半径5.1mくらいで、
前オーバーハングも短いISの方が取り回しはいいんじゃなかろうか。

ワゴンの予想CG
単にCTのリヤを合成しただけっぽいがｗ
http://lexusenthusiast.com/2013/01/11/next-generation-lexus-is-wagon-coming-to-detroit-auto-show/

>>938
既出だったか、すまん。

別の予想CG
http://img.gawkerassets.com/img/18b6aygyql444jpg/cmt-medium.jpg

どう取り回しが良くても1800越えたら車庫に入らないって人が居るんでしょ、そういう人の為のHSとCT、もしくはクラウン。

確かに幅で入らないガレージのひともいるからね。
新型買い替え断念するひとも出てきそう。

圧倒的な脆弱さで4車種の全車「プア」評価 トヨタ(笑)

>>946 柔らかい車体は、制振に有利。
浮いたコストで、内装を充実できる。
１００km以上の走行は認めていないのだから
国内ユーザーはそちのほうが、実利があると思うがな。
悪い所もあればい、良い所もところある。

新型はトヨペット店からアルテッツアの名前で販売されるとのこと

>>948
マジか！？
でもそれなら納得のデザインだわ

違うだろ？
現代から販売じゃないか？
それくらいに酷いぞ。コレ。ｗ

あのー、自演がバ…

レバレンタイン

ここにいる化石センスのオッサンはなんで休日に粘着して暴れてるの？
デザインが好きじゃないなら買わなければいいだけの話。
まさか、これからの時代の美的センスについていけなくなるんじゃないかと不安でしょうがなくて
なんとか周囲の価値観を無理やり自分に合わさせようと工作してるの？ｗｗ

安心しな。
ちゃんと今の時代にもクソダサいハゲ散らかし人間のための車はたくさんあるから。
一例をあげるとエスティマとか新型カローラのオーナーは、みんな君たちの仲間だよ。

>>935
その写真だけ見るとVWっぽいし古さ感じないか？
あとヘッドライトに目玉が欲しくなるんだよな

一応、よく見ると目玉はあるんだけどねｗ

誰か次スレ、お願いします。

レクサス自らスポーツクロスの話しを持ちだしたくらいだから
何かしらのサプライズはあるんだろうな
日本で売るか分からないけどね

> 948 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/01/12(土) 14:38:27.56 ID:SF7orfuS0 [1/2]
> 新型はトヨペット店からアルテッツアの名前で販売されるとのこと
>
> 949 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/01/12(土) 14:40:57.75 ID:SF7orfuS0 [2/2]
> >>948
> マジか！？
> でもそれなら納得のデザインだわ

久々にこういう自演見たｗ

>>956
北米ではワゴン売れないから日本では売ると思う

＞一例をあげるとエスティマとか新型カローラのオーナーは、みんな君たちの仲間だよ。
新しければ全て良しといった感じの単細胞センス無しは
想像力もほとんど無いということだな。

鈍感な馬鹿って本当に楽だよな。

IS300ｈってレギュラー仕様なのかね？
経済的には助かるのだが

おそらく新しいモノは良いに違いないとしか判断できない哀れな
単細胞馬鹿にとっては

現行IS＝プレミオアリオンカローラエスティマなわけか。

馬鹿も休み休みにしてくれ。

似たもの探しがお好きなようだが
新型ISが、韓国車中華車台湾車印度車なんかの風味に歩み寄ったことには気づけないのか？

たぶんレギュラー。

300hは4発導入に踏み切るほどのエコ重視の客寄せ目玉商品だから
ハイオクで出すようなことは考えてないと思うが？

というか他メーカー乗りも加勢して叩いてるだけだと思う

新型クラウンのアスリート3.5とハイブリッドの差額は約30万円。
現行IS350の価格が496〜541万円。

ということは、IS300hは約466〜511万円ってところかな？

>>961
アジア圏だもの風味が似るのは仕方ないだろ
現行だってアジア風味の何者でもないだろ
まさか欧州車のようになれると思ってるのか？

叩かれていることに何か言いたいことがあったら、
素直に褒めればよいのに。
あのデザインが良いと思う人種が居ても全く不思議じゃないからな。

軽自動車を始め、
生まれたときから普通にフル装備カー生活、
クルマに憧れもスポーツも何も感じずに成長、
メカや道具で好きなモノと言えば、恐らくアニメとかのロボット辺りといった
真に美しいモノにほとんど触れてないような
しかもクルマに何の思いもないような大人が
ほとんど職業上という理由でクルマのデザインやらされるから
とんでもないことになってる。

わかりやすく例えるとアレだ、
後付けカーオーディオとかナビとかの妙なデザインがその象徴。

今度のレクサスISは、風味としては、完全に後付けカー商品みたいなもの。

低質センス。格好良いだろ、新しいだろと主張してるだけだ。
しかもアジア大陸の金持ち達のことが気になりだしてる感じがビンビンで吐き気する。

>>960
乗り出しで支払額は500万以上すると思うけど大丈夫？

>>966
陳腐な言葉しか思いつかないから
言いたくないけど、隠し技に「和」を盛り込めと言いたい。

昨日はハンスムーととか例に出した人居たが、
あの人、なかなかいいとこついていたと思ったね。

センス良い社員が居ない中で、個性出せ個性出せ言ってると
今みたいにとんでもないことになるわけで。

福市さん、本当によろしく頼みます。

実写で見ると印象が結構違ってくるぞ
実物ならもっと良いかも
普通車のIS300ｈが早く見たいな
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3835936.jpg

>>968
カムリの乗り出しでさえ350万越えてくるのなら
150万のオプションと思考回路を停止すればなんとか買えるはず

>>970
まあ、上にあるアウディも実物はやけにツルツルで
綺麗だからねぇ
それと同じ感じかも

自分は大きくなって買えなくなったけどがんばって買ってね

>>970
期待して開けてみたら、既出も甚だしい画像・・。説得力が落ちるような貼り方は謹んで欲しい。

もちろん実車は必ず見るべし！乗ってみるべし！

あと、ダークカラーも見てみたいね。
マーキュリーグレーのフロント画像が一枚、公開されてるけど、
全体像で見てみたい。今回はブラック系は、ブラック、スターライトブラック
ガラスフレーク、300h限定でブラックオパールなんて展開になるのだろうか？

ホワイトはホワイトパールとFスポ専用でホワイトノーヴァも設定されそう。

シルバーは新色のソニックシルバー。

それにマーキュリーグレー、ダークレッドのクリムゾンクリスタルシャイン、
ラピスラズリマイカ、スリークエクリュ、ファイアーアゲートなんていう設定か。

あと一色、明るいブルー系が欲しいところだが。GSのメテオブルーとか。

>>970
ブラックの印象見たいのですが、加工できるエロイ人居ませんか?

とりあえずマーキュリーグレーならこれ。
http://www.netcarshow.com/lexus/2014-is/800x600/wallpaper_0e.htm

スポじゃないノーマルの写真はまだか

次期ISの写真見たらSC後継車が凄く期待できそう。この感じでクーペ・オープン作ってくれたら
無茶苦茶かっこ良くなりそうな予感。ISCも期待できそうだけど、2座でないとね。

>>975
あん？俺を呼んだか？もうスレ終わっちまうんだけどｗ
適当でいいか？

>>979
次スレでいいから丁寧に頼むわ

こうすると普通にISだな
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3836100.png

>>980
おｋ

>>981
乙！
当たらずとも遠からずって感じだな。
因みに英語リリースによると、ノーマル版はスピンドルグリルのウェストの
くびれの位置がもう少し下らしい。

やる気湧いてきたらやってみて下さいませ。

>>981
すごいな。ぱっと見全然分からなかったよ。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3836142.jpg
かなり適当だが許してくれ

>>981
スピンドル以外のところに目が向いて荒さが目立つな

>>985
うひょー、カッコよすぎる！
これで売り上げ倍増だね。

>>981
綺麗な加工ですね。参考になります。

>>985
顔がいっきにクラアス風になったね

こうしてみると、アスリートとは似て非なるものだなー

>>985
素晴らしい！有難うです。

マークXの変貌からすりゃ完全に合格点だろ＞新IS
すぐ買うわ

ボンネットの隆起がわかるように修正した

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3836197.jpg

これなら質感、少しは出たんじゃない？

あいかわらずのﾁｮﾝ顔が更に酷くなったんだなw

やっつけですまない
スピンドルのくびれを少し下げた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3836208.jpg

>>995
なんかダサいと感じたのは俺だけか？

次スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357986503/

自分でも思ったがESの奇形改造車みたいだな

1000なら新型に買い替え



しない

普通車を早く見たい

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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