【W212】メルセデスベンツ【E250】
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
E250に特化したスレです
需要ありそうなので立てました
需要ありそうなので立てました
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 19:10:53.75 ID:LowMZqOC0
新しい2LのE250はかなり速そう
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 19:17:48.97 ID:LowMZqOC0
E200でも十分な加速性能（0-100；7.9〜8.3秒）
http://puregreencars.com/Green-Cars-News/Other-Green-Car-News/2014-mercedes-benz-e-class-unveiled.html
http://puregreencars.com/Green-Cars-News/Other-Green-Car-News/2014-mercedes-benz-e-class-unveiled.html
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 20:52:32.16 ID:HCYM+v0Q0
E250標準車の595万円という価格は車の中身を考えると大バーゲンプライスだね。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 02:37:39.08 ID:aB4gv9aF0
E250を今年の夏に買いました
思ったより良かった
7ATが効いているみたい
思ったより良かった
7ATが効いているみたい
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 02:56:19.33 ID:62y2iyRt0
>>5
値引きはいくらでしたか？
値引きはいくらでしたか？
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 23:39:06.08 ID:KtSdvqTI0
Power足りない。Ｃからの乗り換えなら満足かもしれないが。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 00:39:43.86 ID:IdocMlFv0
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 09:52:18.01 ID:RslXG7oP0
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 17:42:42.30 ID:dmOrNlWvI
>>7
GS250より速いから十分だ。
GS250より速いから十分だ。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 19:18:12.97 ID:TpCDKkVQ0
MC後のアバンギャルドグリルはひどい。
現行型がいいね。
現行型がいいね。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 19:26:44.36 ID:aHvSI1Sq0
今日乗ったけど、がっちりしてる分、エンジンが切ない。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 01:24:42.73 ID:E+DTtooXO
なんか寂しい感じ
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 04:22:19.47 ID:OOpa1lUs0
>>12
これは同意
これは同意
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 18:21:48.07 ID:VcKobD0a0
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 20:29:43.00 ID:AexAvM/d0
>>15
情報サンクスです。
昨年末E250AVG＋RSP購入し、現在慣らし運転中。
エンジン回転数を3000回転以下に抑えてる範囲ではネガが全く見当たらない。
当然ですが凄く出来のいい車だと思います。
情報サンクスです。
昨年末E250AVG＋RSP購入し、現在慣らし運転中。
エンジン回転数を3000回転以下に抑えてる範囲ではネガが全く見当たらない。
当然ですが凄く出来のいい車だと思います。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 22:23:37.26 ID:Clc/cCns0
【調査】サラリーマンの24％が「ランチ代は250円以下」 [01/10]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1357807522/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1357807522/
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 20:29:41.71 ID:i0NnX66k0
工場の社員食堂では、都心なら８００円くらい取られる定食を、３００円くらいで食べることが出来ます
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 01:36:15.12 ID:MxV7eWVe0
新しいエンジンどうだろうね？
個人的には2000rpm以下のトルクのスカスカ感がなくなればいいんだが‥
個人的には2000rpm以下のトルクのスカスカ感がなくなればいいんだが‥
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 20:45:32.38 ID:xClJ2pAi0
> 安全情報: 国沢光宏
> http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-3c7c.html
>
> >トヨタのフラッグシップであるクラウンのチーフエンジニアに、最近気になっている
> >３つの質問をしてみました。まず『スモール・オーバーラップ対応』。
> >答えは「アメリカで販売する計画を持っていないため、クラウンの開発にあたっては
> >検討したこともありません。現時点では対応させるという計画を持っていないです」。
>
> >二つ目は車上荒らし対応のオートアラーム。新型クラウンからベーシックグレードの
> >オートアラームを装備から落としている。理由を聞いてみたら「コストダウンのためです」。
> >先代クラウンに標準装備されているオートアラームは音波式を使い、窓ガラスを割られた時にも
> >対応している本格的なタイプ。高いのだ。
>
> 衝突安全性（スモール・オーバーラップ）：アメリカで販売しないので検討したこともありません
> 衝突安全性（スモール・オーバーラップ）：アメリカで販売しないので検討したこともありません
> 衝突安全性（スモール・オーバーラップ）：アメリカで販売しないので検討したこともありません
>
> 盗難対策（オートアラーム）：コストダウンのためベーシックグレードにはありません
> 盗難対策（オートアラーム）：コストダウンのためベーシックグレードにはありません
> 盗難対策（オートアラーム）：コストダウンのためベーシックグレードにはありません
> http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-3c7c.html
>
> >トヨタのフラッグシップであるクラウンのチーフエンジニアに、最近気になっている
> >３つの質問をしてみました。まず『スモール・オーバーラップ対応』。
> >答えは「アメリカで販売する計画を持っていないため、クラウンの開発にあたっては
> >検討したこともありません。現時点では対応させるという計画を持っていないです」。
>
> >二つ目は車上荒らし対応のオートアラーム。新型クラウンからベーシックグレードの
> >オートアラームを装備から落としている。理由を聞いてみたら「コストダウンのためです」。
> >先代クラウンに標準装備されているオートアラームは音波式を使い、窓ガラスを割られた時にも
> >対応している本格的なタイプ。高いのだ。
>
> 衝突安全性（スモール・オーバーラップ）：アメリカで販売しないので検討したこともありません
> 衝突安全性（スモール・オーバーラップ）：アメリカで販売しないので検討したこともありません
> 衝突安全性（スモール・オーバーラップ）：アメリカで販売しないので検討したこともありません
>
> 盗難対策（オートアラーム）：コストダウンのためベーシックグレードにはありません
> 盗難対策（オートアラーム）：コストダウンのためベーシックグレードにはありません
> 盗難対策（オートアラーム）：コストダウンのためベーシックグレードにはありません
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 12:51:15.47 ID:eyBKARHL0
保守
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 16:51:00.71 ID:gOaaY9R00
1200から最大トルクっての、結構すごそうだな
ちょっと羨ましい、、、
前期持ち
ちょっと羨ましい、、、
前期持ち
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 21:29:40.75 ID:eyBKARHL0
同じく前期持ち
エンジンはどんな感じだろ
エンジンはどんな感じだろ
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 11:27:09.04 ID:NYgn6/ul0
新エンジンは全部新しいから全く別物の性能、フィールだと思うよ。
直噴V6も旧型と比べるとパワーやフィール、燃費もぜんぜん違う。
RSP無しの前期250の人は買い換え大アリかと。
逆に言うと、前期最終V6RSP付きはお買い得かも。
直噴V6も旧型と比べるとパワーやフィール、燃費もぜんぜん違う。
RSP無しの前期250の人は買い換え大アリかと。
逆に言うと、前期最終V6RSP付きはお買い得かも。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 19:57:44.04 ID:GbW2eIgY0
E300 RSP Limited がえかったなぁ、、、、、
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 10:31:01.75 ID:T+lR8qlt0
E250エンジン、新旧比較。
現行E250：新型E250
・排気量 1,796cc：1,991cc
・直噴ターボ ○：○
・スプレーガイデッド＆リーンバーン ×：○
・最高出力 204ps/5,500rpm：211ps/5,500rpm
・最大トルク 310Nm/2,000-4,300rpm：350Nm/1,200-4,000rpm
・最高速度 240km/h：243km/h
・0-100km/h 7.7秒：7.4秒
・CO2排出量 154g/km：135g/km
・欧州複合燃費 6.6L/100km（15.1km/L）：5.8L/100km（17.2km/L）
・環境性能 EURO5：EURO6
現行E250：新型E250
・排気量 1,796cc：1,991cc
・直噴ターボ ○：○
・スプレーガイデッド＆リーンバーン ×：○
・最高出力 204ps/5,500rpm：211ps/5,500rpm
・最大トルク 310Nm/2,000-4,300rpm：350Nm/1,200-4,000rpm
・最高速度 240km/h：243km/h
・0-100km/h 7.7秒：7.4秒
・CO2排出量 154g/km：135g/km
・欧州複合燃費 6.6L/100km（15.1km/L）：5.8L/100km（17.2km/L）
・環境性能 EURO5：EURO6
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 12:08:49.57 ID:cUMfU/710
hosyu
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 10:56:09.35 ID:jZZFgvxo0
底辺
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 16:20:40.49 ID:OTMqeogm0
>28
中古乗りだけあって暇だね
中古乗りだけあって暇だね
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 19:54:11.19 ID:iwTV/xlu0
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 22:34:26.54 ID:3w5UMTAW0
プライドあるのか250乗りはこっち使わないのな
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 19:45:42.14 ID:2PokhIdq0
E250だけの話題って 新エンジンくらいしか、ないからじゃない？
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 20:08:36.92 ID:KFxTU25hO
２５０馬鹿にする人なにもの？本当にＥｸﾗｽのオーナーかい？情けない。何度も書くがおれはブルーテックワゴン乗りだが馬鹿にするやつか情けない相当のコンプレックス持ちなんだろうな。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 11:14:35.48 ID:SwJ7zfkA0
誰が、このスレ立てたか知らないけど、Ｅ２５０乗りじゃないと思うな。
Ｅ２５０をこきおろしたい奴だろうか？
需要ありそうと思ったのが出てきて、書けばいいのに
Ｅ２５０をこきおろしたい奴だろうか？
需要ありそうと思ったのが出てきて、書けばいいのに
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 01:28:36.32 ID:2Bg8XU+XI
135gだと、ブルーテックより燃費良いくらいじゃね？
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 10:28:15.80 ID:2YvwVNtf0
そうなんだよね。車両価格と燃料費を勘案すれば、
トータルでのコストは圧倒的にE250の方が
ブルーテックよりも優れているはず。
トータルでのコストは圧倒的にE250の方が
ブルーテックよりも優れているはず。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 07:59:50.37 ID:rJqrLLXTI
トヨタのFR系ハイブリッドは、予想されたほどのものではなかったな。
IS250/IS300h
最高出力 207ps / 220ps
最高速 225km/h / 200km/h
0-100km/h 8.1秒 / 8.3秒
CO2排出量 200g/km以下 / 100g/km以下
IS250/IS300h
最高出力 207ps / 220ps
最高速 225km/h / 200km/h
0-100km/h 8.1秒 / 8.3秒
CO2排出量 200g/km以下 / 100g/km以下
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 11:53:50.89 ID:Qn2x5FL30
>>37
そこにE250を加えるとこんな感じに。
IS250 / IS300h / E250セダン/ E250クーペ
最高出力 207ps / 220ps / 211ps / 211ps
最高速 225km/h / 200km/h / 243km/h / 250km/h（リミッター）
0-100km/h 8.1秒 / 8.3秒 / 7.4秒 / 7.1秒
CO2排出量 200g/km以下 / 99g/km / 135g/km / 132g/km
そこにE250を加えるとこんな感じに。
IS250 / IS300h / E250セダン/ E250クーペ
最高出力 207ps / 220ps / 211ps / 211ps
最高速 225km/h / 200km/h / 243km/h / 250km/h（リミッター）
0-100km/h 8.1秒 / 8.3秒 / 7.4秒 / 7.1秒
CO2排出量 200g/km以下 / 99g/km / 135g/km / 132g/km
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 12:26:25.09 ID:8gFDP/x70
最近やっとダウンサイジングの良さが解って来た。
このシャーシに乗り味最高!!
このシャーシに乗り味最高!!
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 02:00:41.26 ID:moVSfFjs0
ハンドルがもう少し重いほうが好みだな
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 18:04:58.20 ID:B3RWVAyy0
bmwに近いハンドリングで高速道路の安定感抜群で俺は好き!!
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 07:37:13.45 ID:l03Sm3Bu0
確かに、何かハンドル軽いな
それと戻す最後は手動でないと駄目なのが、国産車と違う感じ
それと戻す最後は手動でないと駄目なのが、国産車と違う感じ
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 12:13:55.66 ID:/AuXs61g0
真面目な質問。
250と300の違いを教えてください。
どんな小さなことでも良いです。
250と300の違いを教えてください。
どんな小さなことでも良いです。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 12:40:23.38 ID:n381ltzl0
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 20:32:43.77 ID:ffVao1r30
パワステが違うってのもあるかな
燃費グラフが出ないってのが違うかな
ただ、素とAVGでシートだの足回りだの色々違うので
（E250 E250AVGでだいぶ違う）
AVGとの比較では、です。
もっとも、後期については全然知らないのであしからず
燃費グラフが出ないってのが違うかな
ただ、素とAVGでシートだの足回りだの色々違うので
（E250 E250AVGでだいぶ違う）
AVGとの比較では、です。
もっとも、後期については全然知らないのであしからず
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 20:56:58.21 ID:BfRsD0lp0
４気筒と V6の違いが主なものです。
試乗してみて、気に入った方にしては？
E300のほうが、今までのＥって感じに近いと思う。
E250は、新しいＥって感じ。
E300でエレガンス、消えちゃったのが惜しまれる。
試乗してみて、気に入った方にしては？
E300のほうが、今までのＥって感じに近いと思う。
E250は、新しいＥって感じ。
E300でエレガンス、消えちゃったのが惜しまれる。
47 ：43：2013/04/21(日) 00:04:02.28 ID:n7UUDBgK0
ありがとうございます。
お値段が大きく変わるわけではないので、値段なりの違いがあるなら300でも良いかな、
と思いましたが、
もっと上のクラスじゃないと差がない、と知人が言うもので。
（もっと上は値段的に考えていません。）
お値段が大きく変わるわけではないので、値段なりの違いがあるなら300でも良いかな、
と思いましたが、
もっと上のクラスじゃないと差がない、と知人が言うもので。
（もっと上は値段的に考えていません。）
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 09:32:28.94 ID:MDgiGKE60
古いベンツ感からすると、Ｅを買うなら一番いいやつ、ってことになるけど、今はそうでもないし。
じっさい、５月になってみないと解らないけど、装備の充実などいろいろ考えると、２５０が
一番賢い選択だと思うよ。
じっさい、５月になってみないと解らないけど、装備の充実などいろいろ考えると、２５０が
一番賢い選択だと思うよ。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 16:15:10.68 ID:rY859we/0
下位のグレードが魅力的なのはいい事だね。
嬉しい悲鳴は営業マンかもしれないがｗ
嬉しい悲鳴は営業マンかもしれないがｗ
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 09:04:43.90 ID:foa0leHM0
E250 いい車だと思いますね。
350に乗ったら、そのエンジンフィールとか、音とか、やはり違うのね
気持ちいいのねって思うのは思うんですが、日頃E250乗っていて、
何が不満か考えるに、おそらく、2000回転以下での、すかすか感が
どうしてもある（もう1段ギアさげればいいかも、と感じる感じ）
ので、これが嫌い、許容できない人は300以上に行かざるを得ない
のだとは思います。
でも、新E20は1200回転から最大トルクなので、それだと、
先の不満も解消される可能性大で、強いて言えば、アイドリング
ストップの再始動時の振動の違いくらいが残るくらいに
なるかもしれないと予想。
RSPも改善されるし、W212後期W250は注目に値しそう
（私は、買い換えられませんが ^^;）
350に乗ったら、そのエンジンフィールとか、音とか、やはり違うのね
気持ちいいのねって思うのは思うんですが、日頃E250乗っていて、
何が不満か考えるに、おそらく、2000回転以下での、すかすか感が
どうしてもある（もう1段ギアさげればいいかも、と感じる感じ）
ので、これが嫌い、許容できない人は300以上に行かざるを得ない
のだとは思います。
でも、新E20は1200回転から最大トルクなので、それだと、
先の不満も解消される可能性大で、強いて言えば、アイドリング
ストップの再始動時の振動の違いくらいが残るくらいに
なるかもしれないと予想。
RSPも改善されるし、W212後期W250は注目に値しそう
（私は、買い換えられませんが ^^;）
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 09:06:21.36 ID:foa0leHM0
E20 > E250
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 16:21:24.93 ID:tL3YiRxg0
MBJのホームページ更新されたから要チェックだね。
後期E250概ね予想通り。
後期E250概ね予想通り。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 05:33:16.68 ID:YNk+94sR0
ＥクラスならＥ２５０ＡＭＧ一択だわ
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 18:44:18.15 ID:S7Pl2xKF0
資金さえあれば、
世界最速セダンのE63AMG-4Sに乗ってみたいね。
非AMGならE550のエアサスで極上の乗り心地も味わってみたい。
結局いくら車に投資できるかだよね。
世界最速セダンのE63AMG-4Sに乗ってみたいね。
非AMGならE550のエアサスで極上の乗り心地も味わってみたい。
結局いくら車に投資できるかだよね。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 23:59:02.71 ID:SryFnjok0
エアサスは消耗品なので、３〜５年で乗り換えるか、
整備に金を惜しまない人以外は、やめたほうがよい
と、Dの整備担当が教えてくれた。
整備に金を惜しまない人以外は、やめたほうがよい
と、Dの整備担当が教えてくれた。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 00:03:46.64 ID:jEWqiEVi0
どうせ経費なんで無問題。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 03:51:38.03 ID:AcCsvJt6I
乗り出しいくらくらい？
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 00:56:34.80 ID:mu5wwqYA0
\710からです。
jkb