SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS89▼IMPREZA

現行型インプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
　アンチは居ない・来れない筈のスレ。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。

↓次期型インプレッサに関する話題はこちらへどうぞ↓
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 43▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1355741553/

前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS88▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354470180/

★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS　255-40-17　無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし

★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理

★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差

★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を

★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし

★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)

★任意保険の料率(2011年)
GRB:車両・対人・対物・障害 : 5・5・4・4
GRF:車両・対人・対物・障害 : 5・4・4・4
GVB:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
GVF:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
# みんな安全運転で楽しみましょう

●公式サイト

SUBARUオフィシャルウェブサイト
http://www.subaru.jp/
　
STI
http://www.sti.jp/
　
スバルお客様センター　
　■ SUBARUコール：0120-052215（内容確認のために録音させていただいております。予めご了承ください。）
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　（2） お問い合せ／ご相談
　※平日の12:00〜13:00及び土日祝は（1）のインフォメーションサービスのみとなります。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |　　　みんなに仕分けされちゃったね(´･_･`)
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|　 　　現実社会では誰にも相手にされなくて孤独なんでしょうねぇ。
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>1
BR乙

>>1乙

>>1
これは乙じゃなくてうんたらかんたら

1000 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日:2012/12/21(金) 23:37:51.55 ID:ZCiJ+jV00
1000ならS207でる

次期型まだ？

燃費すげーよな
燃料計壊れてんじゃねかってくらい減らないＭＴで下りはニュートラル多用運転だがリッター３０余裕で越えてる
シートも凄くいい

　　　　　　　 　　　　　 ∧
　　　　　　　　　　　＜ 　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　＊
　　　　　＊　　 　　　　∨
　＊　　　　　　　　　＊＊≡　　　　　　　　＊
　　　　　　　　　　　≡≡≡ ＊　　　　　　　　☆
　　　　　　　　　　≡≡＊≡＊
　　＊　　　　　　☆≡≡≡＊≡　　　　　＊　　　　　　　　　　☆
　　　　　　　　≡≡≡≡＊≡≡≡　　　　　　　　　☆　　　　＊
　☆　　　　　≡≡≡≡≡☆≡≡≡
　　　　　　≡≡＊＊＊≡≡⊂⊃ ≡　　　　　∧＿∧　　∧∞∧ >>1乙
☆　　　≡≡≡＊≡≡≡≡｜ ｜　≡　　　　（　´∀｀）　（・∀・　） 新スレです！
　　　　≡≡≡＊≡＊≡≡≡＼⊃≡≡　　　（　　　　つ⊂　　　　） 　　　　　楽しく使ってね！　
　　　≡≡≡＊≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡　人　 Ｙ　　　人　 Ｙ 　　　　　　　 　　　　　仲良く使ってね！
　　　　　　　　　　　| 　　　|　　　　　　　　　　　し（＿）　　　し（＿）

下りはニュートラル
下りはニュートラル

下りニュートラル珍走法は、危ないし燃費に関しては全く意味なしです。
何故かは。自分で調べてね。

つか瞬間燃費でいちいち騒ぐ男の人ってw

皆さん
スルー検定ですよー

>>1
乙

すげぇ釣り針だが
カレーにスルー

どこかにブースト制御について説明してるサイトないかな？
ソレノイドバルブとアクチュエーターそれぞれの役割が知りたいです。
ブーストのたれを無くしたいならソレノイドを交換？アクチュエーター？それとも両方？
なんだかごっちゃになってます（汗

両方

>>19

まずはブローオフバルブかなと。
コトスポーツの純正加工品はコスパ最高。
アクチュエーターはどちらかというとブーストアップ（オーバーシュートを大きくする）が
目的で垂れを抑制する性質のものではない。
ソレノイドバルブは、極端なオーバーシュートやハンチングを抑えるものかと。

参考までに、俺はプローバのアクチュエーターでブーストアップ（ECUも書換済）し、
コトスポーツの純正加工品で垂れを抑制し、最終的にブーストの安定を湾岸の
クイックレスポンスソレノイドで制御してる。
ソレノイドがなかなか癖モノで、オリフィス有無やタービンに繋がるホースの長さで
安定度が全然変わってくる。ポン付け後の現車合わせが大変なパーツだった。（汗）

そもそも泥んこになって走り回る車なんだから
下回りやバンパーの傷は勲章じゃ無いの？

>>22
価値観は人それぞれ。

まあ・・・高級自転車を店でも無いのに乗らずに壁に飾っている人もガチでいるしなあ

でもデススマイルズ1のBOSSのBGMはガチで神がかっていると思うぞ
んもぅ・・・の奴
IIは明るくなりすぎてダメだがなｗ

うわっ・・・最悪に誤爆った＞＜

うわぁ・・き、キモヲタ・・

>>21
ECUはどうやって弄った？
ショップでECU-TEK?それとも自前でOpenportあたり？
ブーストを3ポートソレノイド&純正ECUで制御するの
かなり興味ありなんだが(・∀・)

>>28

KSROMだよ。
自前でやるのは自信がないし壊したくないしね。

3ポートソレノイドは純正ECUにも対応してるけど、吸排気系を弄ってると
燃調が狂うからできればECUも書き換えた方が安心かと。

毒キノコやキャタライザまで換えたら必須だよ。

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%B9%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%BA

自分の車が何型調べたいんだけど、車検書にはそれらしい
項目無いんで、教えて下さい。

>>31
助手席のドアを開けて下の方を見てみよう

見たけど判らなかったです。
年式で変わる型番を知りたいんです。

アプライドモデルの4文字目

ありがとうございました。
確認出来ました。
Dと書いて有りましたが、何年式になりますか？

>>35
釣りにしては、念が入ってるなw
D型だったら、2012年式だYO

年式は車検証（車検書×）に書いてあるだろｗ
読み方も知らないのかねぇ。

秋葉原の地下駐車場にインプがいっぱいいたよ

>>32
へーそんなところに書いてあるんだ
マジ知らなかったわ

>>38
１，２匹捕まえて保護したまえｗ

今、キムタクの「武士の一分」見てんだが、
・・・ガンスって方言どこの地方のかな？

>>38
ミーティングでもやってたの？

インプ乗りはアキバ系だと言うことさ

飯田橋の職場に出勤するためUDXの月極契約してるよ。

大都市、車が必要無いような所で趣味の車を持つ人は
外車とかスバルのスポーツ車とかを持つ人がおおいって事だと思うぞ。
生活に必要な車なら、小回りのきく軽とか維持費の安いプリウスとか
家族の送り迎えのためのワンボックス車が増える

痛車、インプ、typeR、86、痛車てな具合で停まってました。

UDX の月極めおいくら？

お子ちゃまばっかりだな…

知り合いの医者がGVのバンパーを擦ったとかで修理に出したら、ドライブレコーダーに
寺が外注に出した所で、フル加速したり、バックでフル加速したり、車内でおならをして臭いなとか言いながら
汚らしく咳き込んでいる映像が映っていたって

それとエンジンを止める時は必ず洩れなくアクセルを煽ってからエンジンを切っていて
ドラポジも触らないでと言ったのにめちゃくちゃだったって

「たって」「だったって」

＞車内でおならをして臭いなとか言いながら
フル加速は映像に映っていて、汚らしく咳き込んでいるのは音声が入っていたって

車内を撮ってどうするの？タクシーみたいね♪

ドラレコの映像見てたら独り言入ってて恥ずかしかった

>>44
UDXから飯田橋まで歩いてんの？　電車？
歩くなら随分遠いとこ借りたね

>>47
平日限定で月20000円

>>54
基本歩き。
渋滞とかにハマって遅れそうなら、駐車場から職場までは自転車か電車。

どのくらい歩くの？(・・;)

東京ドームの裏あたりだから、30分も歩かないよ。

東京ドーム裏の職場に通う為にUDX駐車場を借りるなんて俺なら絶対にありえないな。

高速SAでクルマ停めて休憩してたら、GVBのリアフェンダーに強烈なドアパンチ食らってた
塗装もはがれてるし、ぶつけた奴は逃げてるし・・・

まだ2000キロ位しか乗ってないのに早速板金修理かと思うと泣けてくるなぁ
修理の5万円があればガソリンを6回満タンにできたのに

GVB 良いよね♪GT5で乗ってます！

>>59
強風でドア持ってかれて余計にダメージ大きかったのかな？何処でやられたのかわからないけど
いずれにしても、悔しいよな

>>59
今度はディーラーが修理を外注に出して汚れた作業服のままシートに座ってフル加速試乗会
踏んだり蹴ったりだね

>>49
ディーラー以外の町の塗装工なんてDQN率高いから見てなければそんなもんだろ
今後はディーラーの塗装工場でやってもらう方がいいよ

うぁ悲惨
気を付けよ

それはもはや徒歩通勤だろ

お客様の車を粗末にするとは
そんな糞業者は出入り禁止にすればいい

ディーラーで塗装施設持ってる所あるの？

無いんじゃね、前車でフロントフェンダーやっちまった時は塗装は外注に出すって言ってた
塗装だけなら塗装専門業者に出すのが安くて仕上げもいい

新潟スバル自動車株式会社 - 長岡鈑金塗装センターとかあるよ
東京スバルは羽田と立川にあったかな

愛車がレイプされるのが嫌なら、
むしろバンパーごと替えてもらえば？
15万位するだろうけどね。

>>68
でも室内で汚い咳をされたり、ドラポジ弄られたり、全開試乗会されるのは嫌だよｗｗｗ

>>70
その場合、塗装されているのがDラーに届いて寺で取り付けるの？

>>70
＞レイプ
ワラタｗ

寺でバンパーを外して外注に出して、寺で取付してもらえば

>>68
フェンダーか…厳しいな。

事前に、
ドラレコセットしてるんで、
修理以外の全開走行などが見つかれば、
責任取ってもらうって、デラに申し送り
しておくのは？

フジジュウコウ「嫌なら出すな！」

>>75
ばーかｗ

おまえこそ歩くな

>>74
それでもDQNな修理工はやっちゃうんだよなあ
特にSTIなんかを見ちゃうと自然に体が反応してレイプしちゃうんだろうな
半島人なの？ｗ

俺なんか自分のほうが汚い作業着で乗ってるけど
店はいちいちビニールカバーに紙マットひいてるね

外注でもちゃんとしたところはビニールシートをシートと足元のマットの上にも敷くけど
DQNなところはそのまんまで、昼休みはその車に乗って缶コーヒー飲みながら音楽聞いて昼寝までしてるよｗ
ドラポジ？寝るんだからシートは全開で寝せるに決まってるじゃんｗ

エアコンフィルターって交換頻度はどのくらいですか？

天気悪いけど雨は降らないと信じて洗車して来よう＠東京

>>80
つttp://www.subaru.jp/afterservice/maintenance/exchange06.html

>>80
俺は土日乗りなんで14000kmしか走って無いが先月5年目の車検の時に
エアコンフィルター交換したほうがいいって言われた。

別に壊したり汚したりしなければ、どんな走行しようがかまわんだろ
ケツの穴ちっちぇえなあ

>>79
俺も小さい修理工場で他人の修理中の車両を覗いたら、外したヘッドライトユニット（しかも汚い）
がシートの上に直接置いてあって「あぁ、こんなものなんだな」と思った

俺は趣味も兼ねて自分でやるけど最初のうちは道具揃えるから赤字だね。
中身適当にされたくないと思うならこれしかない。失敗しても自分でやったんだから
納得できるしね。
でもクラッチ板交換レベルになると自分じゃできないなぁ

>>84
愛車が缶コーヒー飲みながらの、コンビニ全開ドライブとか、レブ当てレイプされてんのに「ケツの穴ちっさいは」無いだろ？

無理して買ったから余裕がないんだろうな

ケツの穴が大きすぎてダダ漏れしてるやつよりいいだろ。

>>68
いやあるから。
大きな寺なら塗装担当いるぞ。
(*´・ω・)(・ω・｀*)ネー

俺昔から一年中窓全開で乗ってるんだけど
意外と窓からキシミ音しないんで剛性高いんだろうかね？
比較対象が２０年ぐらい前に乗っていたＦＤと１個前のエスティマだから
参考にならないけど・・・・

ガタピシ音は慣れで気にならないけど

>>83
あんまし乗ってなくても、1年に1回は交換した方が気分的にも良いよw
デンソー製品がネットで3.500円位。交換は超簡単。

1.グローブボックスを開き、ダンバーをはずす
2.ストッパーの先に−ドライバーを突っ込み手前にこじってやる。
（念のため養生テープ貼ってれば完璧w）
3.古いフィルターを引っ張りだし、新品と交換。
慣れたら5分で出来るよ。

>>86
別に正常な使用範囲じゃないか
コーヒーこぼしてびちゃびちゃにしてたとか言うならともかく。
そこまで小さい事言うなら自分でやるとか金出して全部立ち会わせて貰うとか
知り合いで信頼の置ける人にやって貰うとかさ、やりようがあるんじゃ無いの？
自動車は走ってナンボ。盆栽じゃ無いんだから。。。。。
別の人種と話しているみたいだ。全く理解が出来ない

東京とか異常にぴかぴかの車ばっかりだよな
走るより磨く時間の方が長いんだろうな

まぁ、足元が泥まみれになることはないな♪

UDX 駐車場に痛車が沢山いた理由が分かったぜ♪

次期型出たら買おうと思うんだが年収３００マソ
実家暮らし、独身２１歳だが維持できる？
趣味はない。車買ったら車が趣味になる

ちなみに一括で買うつもり

>>92
てめえのボロクルマと一緒にすんな。
つか、お前はDQN塗装工か？

>>97
GR/GVのスレで他人の車をボロ車よわばりしたら、自分の車もボロ車って言っている事に等しいんだが？
まぁ、愛車だか愛機だか知らないが物に固執するのって見苦しいよ
そもそも物は物としてキチンと本来の機能を果たさせてやることの方が重要じゃ無いかね？

話は変わるが、だいたい愛の意味を間違っていると思うんだよね。
動物愛誤が問題となるだけあるなあと。

>>96
維持だけならノーマルなら月5万もあれば十分だから気にすることはない。
問題は車両代だな。乗り出し450万くらいだと思うけど、頑張れよ
独パラなら毎月1万だけ降ろして後はすべてインプ貯金な
親には金以外で親行すること


ちなみにノーマルで3年間40000km乗って総額600万くらい掛かったかな。
6年償却と考えて毎月12万てところかな。参考までに。

>>99
いやいや、車検に保険、オイル、タイヤ代とか故障時費用とか考えたら月５万じゃきついって
１０は行かないと思うけどね。
最初シビックから乗り換えたとき維持費の高さにビビったもんｗ
ちなみにエボ買った奴が言うにはまだマシらしいｗ

事故って終了だな♪

>>100
初回車検終わるまでの総維持費を月平均にしたら5万だったんよ
オイル交換タイヤ交換は店頼みじゃないから安く済んでるかも
それから今まで故障は無かった

忘れてたけど、若いと保険代が段違いなので＋αも考えて
月7万あれば大丈夫でしょう

駐車場台はよ…

近所のボロアパートにアウディR8が止まってる。
何とかなるだろｗ

スバルBRZがオーストラリアでカー・オブ・ザ・イヤーを受賞(１２月２１日）
http://news.mynavi.jp/c_cobs/news/clicccar/2012/12/brz-35.html

ちなみ砂漠や海岸線など地形の複雑なオーストラリアでスバル車は大人気
販売台数もホンダや日産を圧倒。今年も年間販売台数の新記録を達成。

スバル「XV」スイスで販売1位に
http://news.biglobe.ne.jp/topics/economy/0923/48960.html
山岳地帯で雪国のスイスでスバル人気は圧倒的。

>>96
まずは乗れ！
維持なんざあとからなんとでもなる

それは幾ら何でも無責任だろ
カード破産する奴の思考と一緒だ
少なくとも生活を犠牲にせず月５万以上は捻出できなきゃ家庭崩壊
なんだかんだ言ったって世の中金が無きゃ首が無いのと同じだからな

年1万ｋｍ走行の俺の年間維持費　43万

オイル　3万
タイヤ・ブレーキ　10万
車検　8万
自賠責　1万
自動車取得税　1万
任意保険　20万

その通りだな。
まず買えて維持できる車からステップアップだな
と言う俺は最初から3L車(中古だが）買ってたけど(^^;

スバル万歳!！

>>92
86の考え方が普通。間違いなく、あんたが変わっている。
全然正常な使用範囲じゃない。他人の、それもお客の車をそういう扱いする方が異常だと思う。
盆栽だろうがなかろうが、自分の車をそんな扱いされるのは黙ってられない。
あんたみたいな人に乗られている車が可哀想だよ。

スバブタの時点で車が可哀そうなんだよ自覚しろクソども

よしみ可愛い

>>112
クソ以下のお前は黙ってろよ。
どうせ軽しか買えないんだろ。
いちいち出てくんな。

>>108
任意保険20万ってどんな保険に入ってんだ？
購入時にDで入った保険(自損含)8万位だったぞ

>>111
なるほどー。君は自動車がファッションアイテムの一部になっているんだろうね
そういえばタイヤを外す時蹴って外すのが正しいやり方なんだがこれにクレームを入れる客もいる時代らしいしな
自分的には手段と目的が入れ替わったくらい頭大丈夫？と言いたいような感性だが
まぁねぇ・・・洗車が趣味ですって言っちゃう人もいるくらいだし
だったらスバルなんて買わずにBMとかアウディとか買えよと思うんだけどなｗ
実用にこだわるんならトヨタだろうしなぜスバルでなぜGR/GV？
本当によく分からん。

>>116
自分の価値観をダラダラと書くなよ。
誰もお前の考えなんか聞いてないんだよ。
チラ裏にでも書いとけ。

>>115
それ等級上がってない？
新規とかだと20万くらい行ってもおかしくない

というか、目の前で汚ない格好のまま着座して、全開加速されるのならともかく、どーせ見えないところでやられてんのならどーしよーもないじゃん。

>>117
じゃあ最初の書き込みもチラ裏だねｗ

>>116
あんたには言ってもわからないと思うが、実用的な車だからなのと赤の他人に勝手に乱雑に使われて良いという事は
別な事だと思うけどね。
普通の神経の持ち主なら修理に出した車を出した先の従業員が勝手にフル加速したり、買い物に行ったりしたら
腹が立つと思うよ。なんで、そんな事されなきゃいけないのって思う。
あんたにとっては、そう扱われるのが至極当たり前な事なんだと思うけど。

>>120
お前に同意するやつはこのスレにはいないから他所行け。
自分の所有物と他人の所有物の区別が付かない人間は社会に出てこないほうが
お互い幸せだと思うが。

>>115
25歳で新規加入だから高い

>>122
だから君は車がファッションアイテムなんだねーって言っているじゃん
ファッションアイテムなら触られるのも嫌ってのは分かるよ
だが自動車は工業製品。機能が保たれていることが価値なんだよ。
まあ自分ならガソリンが常識はずれて減ってたら文句くらい言うかもしれないな
大体自分が所有して自分が守らなければならない物を
金出したとは言え人に預けたんだから契約外の事はどうなろうが文句は言えないはず
アマちゃんだよ。考えが

仲良くしてよ！

>>124
車がファッションアイテムなのは、その人じゃなくて俺じゃないのかｗ
＞まあ自分ならガソリンが常識はずれて減ってたら文句くらい言うかもしれないな
あんたも文句言うんじゃんｗ

＞大体自分が所有して自分が守らなければならない物を
金出したとは言え人に預けたんだから契約外の事はどうなろうが文句は言えないはず
アマちゃんだよ。考えが
なら、バンパー擦られたり傷付けられて帰ってきても文句は一切言わないんだな。

あんたみたいな奴がいるからスレが荒れるし、板金屋や弱小の町工場が偏見の目で見られる。

いやまあ喧嘩する気もないんだけどね。
なんかナルホド！と言う理由とか出てくるのかなと思って引っ張っちゃった悪かったね
ちなみに自分は自動車輸送とかでビニール掛けて紙敷いて来られると逆に嫌に感じるタイプ
そんなんで滑って事故ったらどうするんだってのが半分
そんなに俺の車が汚いと感じるのか？と思うのが半分
コンビニのお釣りで店員が手に触れないように
お金をチャリチャリ手のひらに落とされるような不快感を感じるｗ

カーセキュリティって何つけていますか？？

今のところ、バイパーのv3000にしようと考えているのですが、
おすすめがあればお願いします。

>>127
あんたが言ってた話はそんな話じゃなかったろ。
喧嘩する気がないとはとても思えないよ。荒らしにしては悪質だと思う。

文句言えなくねーだろ。
お客から預かった物を丁重に扱うのはプロとして当たり前。
好き放題していいなんてモラルが欠けてるとしか思えんな。
煙草吸われてても文句言わんのだろうなー
寺で点検出したときはドラレコに残ってたから見たけどフロントに前掛けみたいなやつ
掛けて傷と汚れ防止してくれてたしシーツにも紙敷いてたの生で見たわ。
寺ってそういう意味ではまだ安心できるわ

>>129
自分が理解できない意見は全部荒らしですかｗ
本当に狭量なんだねえ
まあ他人事だけどその何事にも執着する癖ってのは治した方が良いと思うよ

>>123
家族の等級引き継がなかったのか？
もったいない。

>>131
あんたの車が汚いんじゃなくてあんたの車を汚さないように気をかけてくれてるんだろ？
コンビニの、それとは訳が違うんだよ
コンビニのはあんたがキモいと思われてるだけ

契約の話なら修理にしてもオイル交換にしても
預かってから依頼主に引き渡されるまでが契約範囲内だろ

>>131
一つ言っておくがここまで反対意見を言ってる人たちは
みんなあんたの意見を理解してくれてるよ
理解した上で真っ向から否定してるだけでな

>>131
じゃあ、ここのスレにいる人に聞いてみろよ。
あんたにしか理解できない意見だからｗ
あんたは広量なんだね。素晴らしいほど器が大きいと思うよｗ

>>124
>金出したとは言え人に預けたんだから契約外の事はどうなろうが文句は言えないはず
>アマちゃんだよ。考えが

ずいぶんと勇ましい事言うなぁ。
じゃお前は、預けた車が焼けても文句言わないんだろうな？
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/221221072.html

どうでもいいだろ
他人の車だ
勝手にしろ

>>137
なんだお前、横から
俺は>124に聞いてんだ。タコはすっこんでろ。

実際そんなクソみたいな整備工場や中古屋はあると思う
現に中古屋の方は体験済みだしねｗ
でも客は二度とそんな所に預けないからいずれは淘汰されていく
ちなみに俺は整備・車検はディーラー１確
少々高くても安心には変えられないｗ

>>138
基地外しねよ

最近は幼稚園の近くに住みながら幼稚園児がうるさいとクレームを付ける老人が多いそうだ
自分なら幼稚園なら仕方ないなとおもう口だが
自我を肥大させすぎるとどんどん狭量になるんだろうねえ
自分の思い通りになることなんて世の中殆ど無いのにな
そんな感じ

自分の車のことなんだから勝手にしろってことだ
汚かろうが凹んでよがどうでもいい
不潔恐怖症みたいなやつは気持ち悪い
文句いいたけりゃすきにすれよ
報告いらないから

>>141
幼稚園の話なんか持ち出しちゃって、話が随分変わってるんじゃない？
自分の意見の賛同がないからって極端なんじゃないの？
自分の思い通りにならないからって話を歪曲するなよ。
修理や点検に出した車を好き勝手にされて文句言うのと幼稚園に園児がうるさいとクレーム
つける老人と一緒か？
支離滅裂な事ばかり言ってんじゃねーよ。

GFもGRもフロントのオーバーハングが長いから車高落とす気になれん…。
それでなくとも顎の下を擦りやすいのに。

>>143
だな。まったく俺の答えになってない。
多分、頭が>142と同じで幼稚だから、幼稚園の話にすり替えてんだろうw

幼稚園児みたいな二人だから、かんべんしてやっかww

>>142
君は車所有してるの？所有したことあるの？自分が汗水垂らして
稼いだ金で車を買ったことあるの？

ID:VPvqaB410他数名
うぜぇよ
インプの話しようよー
おまえ等の価値観なんかクソ喰らえだよ
俺は明日走行会楽しんでくる
折角相手居るのにデートもせずにな
今回は理解してもらえたけど･･･
色々プロ来るらしいから
良い話し有ったら報告するねー

>>147
てめえこそチラシの裏に書いてろ

まだ1000kmも乗ってないのにホイールにガリ傷が…
ホイールに傷は付き物すよね。

だからおまえの車が汚れようがつぶれようが
他人に関係ねーだろ低脳
日記に書いてろって言ってるのわかんねーか馬鹿すぎて

何処かでオフ会やって是非とも殺しあってもらいたい。
どっちも死ね。

やだよ、この世で不潔恐怖症の人間が一番気持ち悪い

>>149
まぁそんなことは気にするな
俺の左リアもグラベルでボリボリに
_(:3 」∠)_

>>153
見なかった事にします。


ところで車体番号が6500番台なんすけど、たったの6500台しか
国内に出回ってないって事ですか？

>>154
RVBFどれだかしらんが
それぞれならそんなもんじゃない？
こんな特殊な趣味車だし

>>143
例えが分からなかったかい？
それはちょっとアスペルガーの気があるように思えるな
自我が強いアスペルガーとか年取ったら絶対苦労するから気をつけた方が良いと思うぞ


しかしこういう車でも走らせるより飾る方に重きを置く人がいるのはほんと意外
いい勉強になったと同時に気味が悪いね
こういうタイプは家電や調理機器や工具とかいつもピカピカじゃ無いと気が済まない潔癖症なんだろうか？
それとも車以外はがさつでいい加減だったりするんだろうか？

知らねーよ

どっちでもいい、寝ろ。
朝になればどーでもよくなる。

例えになってないから突っ込まれてんだろうに、アスペって言いたいだけだろ
工具だろうが家電だろうが物を大事に扱うことのなにが悪いんだ？
荒っぽい使い方をしようが愛着のあるものは大切にするだろ
清潔でないと気が済まないとかではなく大切に乗ってる車が
全然大切にされてないことに憤りを感じるのがおかしいか？
プロとしてお客様が大切にしてる愛車を預かるなら大切に扱うのが
マナーってもんじゃあないのかね

どうでもいいけど小便をした後でも石けんで手を洗わない奴が9割in男子便所を見てるとちょっと失笑ものだな
大をしたあとでも水でちょっと流すだけの奴とかいるし

>>156
いやいや、潔癖症もクソも他人に汚されんのは嫌だろｗ

ウンコ食ってる奴らが玄界灘のすぐ向こうに居るんだから、気にするな。

何話してんのかと追っていったら酷えな
レブ当ての意味分からない子が負けてないアピールしてんのか

も〜やめなって！いい加減にしなさいよ！いい大人がみっともないよ！

なんでどのスレも急に、
ラベルが低くなって来たのかと思えば、
3連休と冬休みが重なってたかw

今時学生が2ちゃんなんか来るのかね?
いつもの基地外が必死に自演してただけちゃうの？

>それとエンジンを止める時は必ず洩れなくアクセルを煽ってからエンジンを切って


古い英国車乗りに伝わる儀式だけどやめたほうがいいよ。
オイルを回しておく理屈らしいけど、
シリンダー内に余剰な燃料が残って油膜切れの原因になる。
次のスタート時にシリンダー内面にダメージを与えるよ。

それってキャブ内のガソリンを使っとくんだか使い切るんだかそういうのじゃなかった？

今日、GVBスペC決めてこようと思う。白にするか黒にするか未だ迷っている。

そんなの全部理屈だろ
実際は効くのか効かないのか
ダメージがあるのか無いのか、データも根拠もない
好きなやり方でエンジン止めろよ

ホントにダメなら取説にちゃんと書くだろ
「アクセル煽ってからのエンジン停止は厳禁」てな

むしろ必要なら取説に書くだろ。

>>169
パトカーなら両方の塗色を一度に愉しめるよ！

>>169
黒がいいよ。
俺もGVBスペCの黒だ。
GRFのとき白真珠だったが、1年くらいでボディとバンパーの色違いが目立ってきた。
黒にしない理由で、洗車がーとか、汚れがーとか、傷がーとかいうのは、
自分を無理やり納得させるための言い訳。
黒を候補に入れている時点で、黒以外にすると後悔するよ。

>>173
そうですか。自分の中では白に若干傾きかけてましたがホワイトパール色違いおこしてくるんですね。
黒いGVB見たことありますが格好いいですよね。

黒はびっくりするくらい傷が目立つからやめておいた方がいい
洗車時とかにどうやっても付く細かい拭き傷
いつもは目立たないけど夜ライトの下に車を置いた時これが浮かび上がってくる
仲のいいDなら黒は納車時傷のクレームが多く、凄く気を使うから出来れば他色にしてくれと言うはず
じゃあガンメタ灰は？と言うとGR/GVの灰は色が暗すぎてこれまた傷が目立つんだよなあ
とにかく濃色はやめておいた方がいい
ボンネットに渦を巻いている傷を気にしないのなら構わないけど

黒って良くも悪くもカタマリ感が強いから、せっかくのGVのマッチョ感が薄れてしまうのでは？と考えシルバーした。
いい選択だったと思ってる。

シルバーが無難でしょ

今のシルバーは暗めでややグレーに近い色合いなんだよな

>>175
>>黒は納車時傷のクレームが多く、凄く気を使うから出来れば他色にしてくれと言う
こんな事言う？

白も夜間に光を当てて見ると傷がすごいよ

キズを隠すコーティング剤を買いなさいよ。結構いいよ！

>>179
おっぱい触らせてくれた担当と仲良いけど言われない、というか間違ってもそんなこと言わないだろ

>>181
何ていうの？

雄っぱいを触っただと……！？

>>182
(　д)　ﾟ　ﾟ　 ｵｯﾊﾟｲ

>>179
うちはDの担当が同じ町内で知り合いだったからな
黒は納車前洗車とかその他諸々凄い大変だからやめてくれ言われたよ。
で、ダークグレーにしたんだがこれでも傷が目立つ
今はホワイトパールにすれば良かったと思っているんだがこれも色ズレ起こすのか。

>>181
銘柄プリーズ

>>182
おっぱいkwsk

>>180
白はね、磨きキズが目立たんからオーナーも結構適当になってくるのよ
雑巾でパッパと拭いちゃったりしちゃう

でも目立たんだけで、分からんだけで当然濃色系と同様に磨きキズは付いてんだよね

お前らってドアパンチくらってたら相当へこみそうだね

>>189
だからなに？

みんからGVBスペCの人が出力測定していて
ノーマル状態で325psオーバー、トルク49kgオーバーだって喜んでいるんだが、
ダイナパックのトラクションファクター1.20になってんの。
補正＋20%　も掛けて計測って…どこもこんな事やってんのかね？
ありのままの数字出してやった方が今後のチューンの参考になって良いと思うんだが。

>>188
実際には傷があっても目に見えなければ無いのと同じなのさ♪

>>191
そりゃ数値盛れば客は喜んでまた来てくれるからじゃないの？商売商売

>>191
だいじょうぶ
そういう店ではブーストアップ仕様のエボXが400psオーバーだから、比較して悲しくなる

黒並に手入れに気を使うのにも関わらず黒並のインパクトはない､グレーとはそういう車なの？スバルのグレー大好物なんだが

>>190
ｗｗｗ

>>189
ドアパンチで凹まなくても、人生で凹んでそうだなｗ

黒に限らず、ガラス系コーティングをしとけば、普通に手洗い洗車しても傷は付かない。
スバルだと俺もしている、DOPのNEOにしとけば傷は付かない。
前青に乗ってたとき、ポリマーコーティングしてたときは、同じように洗車して傷が付いてた。

>>197
ゼロ水じゃダメなの？

>>197
無茶言うな
コーティング層厚で傷の防御効果無いぞ

>191
Z34の馬力測定して280PSしか無かったという友人が居てな
これでも盛った方だと

俺はNEOやって洗車の度にZERO水
今は寺でも売ってるしABより安いｗ

>>200
実際計測するとカタログデータより低いの多いよ
特にNAは

担当者から聞いたけど
そろそろ製造停止の話が出てきてるらしいですね。
これほどコスパの高い車はないので悲しいね。
燃費悪いけどw

NAでカタログ馬力出てるのってホンダのタイプR位じゃね

FD2でも出てねーよks

ttp://www.youtube.com/watch?v=gTmlQryDuZc

>>192
>>193
いくら客喜ばせてなんぼの商売でも全く根拠の無い数値で補正した馬力やトルクでオーナー喜ばせてもな。
２割だぜ。２割も盛るんじゃ計測する意味なんか無いと思うんだが…
オーナーの人もtcf補正値についてちゃんと説明を受けていて了承しているなら話は別だが、
なにも知らない、全く説明無しで喜んでいるんじゃは痛すぎるし、あまりに罪作りだと思う。

なんかアンケートが来たな

大分前に来たけど、家族年収やら、職業やら個人情報聞きまくりで、その情報をディーラーに教えてもいいかとかいうのでやめた。

>>207
君が服を購入してる店、そこの鏡がどうなってるか、その構造をGoogleで検索してみるんだ。

走行会イッテキタヨー
ｄ−ランゲージのＧＲＢ
化け物だった。半分酔った
大井さんのレクチャーうけたが
下手くそなうちはT1000は3速固定でいいって。その分ラインを心がけろと言うことでした。なるほど。GRBはトルク有るからヘヤピンも問題なくホームストレート以外そこそこ行けました。

>>210
通りでイケメンが毎回写ると思ったわ

T1000は第2、3の低速区間がもどかしい

銘柄プリーズと言われて、遅くなりましたけどブリスネオだよ！

銘柄プリーズと言われて、遅くなりましたけどブリスエックスだよ！

>>203
いやいやまだだろ。
普通にスペcも売ってるし。
俺の寺の坊主は、そんな話ないってよ。

俺の寺もまだGVBの試乗車もあるよ

昨日雪の影響でもらい事故受けたんだけど牽引フックつけててよかった

誰かを怪我させる前に一台潰れてくれて本当に良かった！

ランエボ、インプレッサ（日本仕様）、シルビア、FFタイプRは勝手に
排気量2Lという縛りを設けて自滅した。

車体の増量に対応して排気量を増やした911やZは生き残った。

助けて！Zちゃんが息してないの！

必要なもん削ってストイックに速さを求めていたのがエボインプだったのに
時代に流されてブクブク太って挙句パワー変わらずじゃ速くなるわけがない

>>222
お前さん、
現行WRXSTIに乗った事無いのが、
丸わかりなコメだね。

モータースポーツ用にチューンした場合は現行の方が速いんじゃないの？

>>223
だってインプ・ランエボスレからのコピペだもんｗ

同じ型のＮＡインプから乗り換えです。
前の車は鍵を持って近づいたり、エンジンを切った後にルームランプが点灯しました。ＧＶＢはそういった仕様は無いのでしょうか?

>>226
NAよりグレード上だから、
当たり前にある。

>>227
ありがとうございます。

【NEWS】 スバル全モデルが米国IIHS の2013 年安全評価で最高評価である｢トップセイフティピック｣を獲得

http://www.fhi.co.jp/news/12_10_12/12_12_25_2_86597.html

>>229
三菱自動車のリコール隠しとはエライ違いだな。
これを会社の体質と言うんだろう。

スバル乗りで良かったよw

ー-= 、　 ,,...、 ／:;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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　　　　　　　　　ヽ `,} .::::::::..　　　　　　　　　　　 .::::::.. !)　/
　　　,,、　 　 　 　 `Ti ::::::::　　　　　　'　　　　　:::::::::: i,,=i7　　　オナニーは一日一回までだからね！
　 　ヽ　ヽ　 　 　 　 Vヽ　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｲ/　'
　　　 `,　`,　　　　　　 `_へ.、　　　 rﾆｭ　 　 _,. t7 "
　　　　 i　 ヽ　　　　 ,-i':ヽ`''"ﾆi-ｰ .,,,,,,,. -t'´''''ﾌ⌒iヽ
　　　 ,./-´｀'r-ｰ、r-'　ヽ: ヾ´　'　 　 　 　 ' ｀=/: :/　`、
　　　 !　- '''ヽ=- }　　 　 ヽ:.ヽ　　　　　　　 ／: :/　　　 'ヽ
　　　 }　 -'''｀Y　 |ヽ　　 　 `:、`-ｰ、　　,.-': :／　　　　_,,イ
　　　 >、-t-´` .ｲ: :'! ＼　　　 `''+; ;'i ./: :／　　 _,.-'''´ /: :i
　　　.|:.iゝ、　　/i|: : :'!,　 ｀' ----┴-!--'ー-- ´　 i　 /: : : |
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　　　　　　　　　　　　　　 ○
　　　　　　　　　　　　　　 く|）へ
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　ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ　　　ﾍ/
　Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|　　　　ﾉ
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　_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

>>231
んなこと、言われなくても知ってるYO!

　　　　　 (⌒⌒)
　　　　　∧_ ∧ （　ブッ　）
　　　　　( ・ω・` ) ノノ〜′
　　　　 　　（⊃⌒*⌒⊂)
　　　　　　　/__ノωヽ__）

>>226
でもドアミラー格納ボタンの照明は無いんだな
室内照明をつけても陰になって見えないよくできた位置に付けたと感心するわ

俺のはOPで自動格納にしたから問題ないや

買うとき考えたが必要無い時も格納されるのは・・・と思って止めた

ここ読んでドアパンチが怖くなって、北米のドアモールを発注してしまった。
ついでにボンネットガードも（＾＾；
さらに関係ないがGrimmSpeedのソレノイドまでｗ

自民政権始まったらもっと円安進みそうなので今のうちに。

自動格納はやめとけ
モーターってシビアだからな

>>236
格納されないようにもできる

>>238
スバルの車ってそういうのもダメなの？
日産車は7年乗って壊れなかったけど

>>237
北米のドアモールってどんなの？

>>241
みんカラで検索すれば出てくるよ。
好みになるけど自分的にはOKです。

次期型の情報出ないなー

会社の日産車は３年でワイパーとエアコンとジェネレーターとヒーター壊れて
ついでにオイル漏れしたぞ

親のシーマは4年でスピードメータ、パワステ、PW故障
最後には電動シートが運転中に目一杯前後して死にそうになった

せめて2ペダルMTぐらい採用しろよ
馬鹿を騙すしか能の無いスバルには無理かw

　／ ￣￣￣ ＼　「お前さあ、それ釣れると思ったの？
　　　　/　　　　 　 / vv 　どう考えても釣れないよね？
　　　　|　　　　　　|　　 | 　じゃあなぜそんなこと書き込んだのかな？　　　　　　　　　
　　　　|　　　　　（||　　 ヽ　きっとバカなんじゃないかな？　精神科に行って診てもらいなよ
　　　　,ヽヘ　／　　　　　|　　　　　　　＞＿＿＿＿_　 |
　　　／＼＼　　　　　　 /　　　　　　　￣ |⌒ v⌒ヽ |__|
　　/　　　 ＼＼　　__ ／　　　　　　　　　 |　．| ． ﾉ 　 )　
　/ 　 　 　 　 ｀＼|　 　 　　　　　　　 　＜ ` o ｀- ´ 　ﾉ
　|　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　 　＞　　　 ／
　|　　|　　　l　　　 |　　　　　　　　　 　 　　／▽▽＼




　　　：　＞ ￣ ―― ---‐ ＿＿
　　　 ;　＞　＿＿＿＿＿＿. 　 |　；
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　　　　 　； 　.|.l´,,ヽ .i'ﾞ,, ｀i　| 　 |　;
　　　　 　 , 　 jヽ__ﾉ ヽ___ﾉ　ﾚ‐､l 　；
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　　　　　 ;　　￣~＞　ヽ 　　ﾉﾞ´　；
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　　　　　　　 ;　　／|/＼／＼ ;

>>240
壊れやしないがね
最低でも一日2回、多けりゃもっとのペースで動作させてるとモーター音がデカくなってた　ってのはある

動かなくなるとかそういうのは無いよ

それとベルトのプーリーが折れたのもあったや
すげー音がした

前車のトヨタ車はドアミラー片側だけ格納できなくなった
そのまま売っぱらったけど

モーターってピーキーだからな

はぁ

ドアミラーの自動格納はノーマルならいいけど、スペCは止めたほうがいいよ。
見たことある？スペCのバッテリー。
2000ccの車としては異常に小さいから。
容量の大きいのが載るようなら変えれば問題ないけど、スペースなさそうに思えるんだよね。

>>253
エンジンかかってりゃバッテリーなんか基本的に使わないんだから、
問題無いでしょ?
それにミラーのモーターの消費電力なんて無視できるほど少ないよ。

バッテリーの規格くらい覚えろ

先日、愛知県の某スカイラインを走ってたら、急に警察が立ってて、止められた。
この先、車が横転してるからゆっくり走ってねって言われた
さっき、パーキングスペースから全開で立ち上がってってたインテRだった
運転手交代してたけど、保険大丈夫か？w
楽しく走ってたが、萎えた

今まで格納しないと通れないほど細い道を通ったことは一度しかない
その時だけだ使ったの

駐車時ドアミラー格納しない車の横には停めたくないな

スバブタきもすぎ
ドアミラー格納する前に車の知識身に付けろよ似非エアロダイナミクスカスども

>>257
立体入れるとき必ず格納させられるが。
ええのぉ田舎はどこも平面で。

GRGVはミラー畳んでも大して幅は狭くならないだろ

幅の問題じゃ無くて意識の問題だよ
ぶつけてもいいやと思っている人か
ぶつけないようにリスクを最小限にしようと思っている人間か
どっちがぶつけて来ないかは明白だと思うけど

>>262
良くぶつけるバカ。それがお前。それがスバブタ

263 名前： [ ] 投稿日：
>263

不人気crvオタが涙目で荒らしにきてるのか。
ホンダってやっすい軽以外売れてないんだって？

>>265
そらそうだ
ホンダで「まあコレなら買ってもいいかな」と思える普通車があるか？

ねぇよw

ちょっとレジェンドは良いなと思ったこともあったけどね
あのAWDは面白そうだった

来年のﾆｭﾙﾌﾞﾙｸﾘﾝｸ24時間ﾚｰｽもWRX STIで参戦。
もう三連覇しか見えない。
オートサロンでマシン発表があるみたい。

最後に錦を飾るのか、それとも完全新型で参戦するのか。

多分S206のままだろうね。
で、ニュル三連覇達成後に最終モデルS207を東京モーターショーでお披露目。

東モで次世代STI発表はまだ無いか
早くても再来年のニューヨークかなあ

ンダオタ、現行車で自慢出来る車ないもんなｗ
犬ワンと犬箱ぐらいかｗ
カワイソス

ホンダは現行の普通乗用車の中身がどれも他社の一〜二世代前みたいなガッカリ車なんだよな。
crvなんていまだにデュアルポンプとかいうオモリを載せてるし、ハイブリッドのメリット皆無なIMAといい、どうしてこんなことに。

>>258
貴方みたいな人にドアパンされない為に
畳まないんだよ。

次期WRX STIの、来年後半のリリースが確実視されてきたわ。
エクステリアはインプベースの部分変更、インプと差別化する為に、ホワイトテールやLEDの採用が濃厚。
インテリヤも若干の変更有り。
搭載エンジンに関しては、まだ最終決定ではないらしい。
６MTモデルは現行システムに＋αがある模様。
スペＣはより競技車ベースよりになり、同時リリース。

こうやって妄想を垂れ流す心理が理解できない

妄想だったらいーよな・・・

ＮＡのなんちゃってＳＴＩだしてよ

現行オーナーしかいないここで垂れ流されても困るよな。
よそでやればいいのに。

>>276
メモ帳に書いとけよ

冬休み始まったようだな
脳味噌御花畑君がわきだした

次期型が現行インプベースなのはいいけど
あの三角窓が個人的に無理

いや、おっさん年中お花畑や。

>>280
サーキット走ってるようだが、
一度お前さんのGRBうっぷしてみろよ。

ん？
みんから有るから勝手に探して
超昔に雪道でドロドロになったのここにうｐしてるからそれのみがヒントだ
みんから張ったからリンクは残ってる。
新参となれ合う気はない

>>282
今気持ちが御花畑だから許して

>>284
ん？
超昔の車？ヒント？
何だそれ。何様のつもりだ、コテはって

どうせショボイGRBだろうな。
ググる気も失せたよww

>>286
ぼくちゃん
車買えるようになってから来てねー
後それなりの収入必要だからねー

年末年始恒例の特別仕様今回は無いのだろうか？
＋100万円とかじゃいらんけどな

スバルから年末年始のお知らせ来たけど特になんも書いてなかったよ＜特別車

あ。空気圧みんなどうしてる？
ディーラーが高め調整するから
思わず標準量より今回前後とも冷間+0.2位
（走った後+0.5くらい)にしてみたら
結構いい感じだった。
かなり最後タイヤ減ってたんだけど
そのころはちょっと滑るようになって怖かったけど。
あ。種類はｚ１★です

F2.3 R2.2

おっちゃん　�dクス

今日、宮城県の名取市の旧道で見たレガシィなんだけど
スバルのマークが隠されてて、フェンダーモールが
付けられてて、左右４本出しのマフラーが付いてる
のが走ってました！リアのバンパー形状はインプの
STIのような形状でした！何だったんでしょう！

あっそれ俺のだはw

>>293
つまらん。
黙っとけよ。

>>290
リアだけ高めかぁ
ディーラー推奨だよね
なに履いてますか？

>>254

ドアミラーオートシステムは、エンジン切ってロックすると、ミラーが格納される。
（格納時は他のメーカーのも同じ動作）
だからすべてバッテリーからまかなわれる。
小さくてもモーター回すので、君の思っている以上に電気食うよ。
あまり距離は知らない人は、バッテリー上がりに気をつける方がいいね。

>>296
お前はこの車ほんとに乗ってるか？

そんなモーター駆動でバッテリーって･･･
ドライに載せ替えてますってならいざ知らず
ホンダ車とは違うからね？
今度お店に行って見せてもらいな
お子様でも見せてはくれると思うよ

30分ほどテレビ・ライトつきっぱで
JAFお世話になったこと有ったけどなorz

スポ車乗ってる人って意外に運転マナーがいいんだよな
特に弄ってるらしき車は怪しい動きをする車は目撃した事無いなぁ
窓から煙草の灰を落としながら片手運転やポイ捨て、無茶な割り込みや指示器出さずに
レーンチェンジや右左折などトリッキーな動きをする車は俺が目撃した限りはエコカーや
ミニバンに多く感じる。

あ、スポ車でも年式が古めのスポ車はあまりマナー良くないけどね

マナーの善し悪しは車じゃなくて人だと思う。

>>298
数が少ないからそう錯覚するだけだろ

>>301
自分を基準にするな
俺は模範運転をしている
一時停止は必ず停止線前で停止する　
そうするといつも停止線をオーバーするのがデフォな後ろの車が追突しそうになるｗ
停止線の前で停止する車を見たことがない

だが、時々高速で速度超過するのは認めるorz
下道では模範運転しているに訂正

統合失調症なのかな…？

>>304
速度超過したこと無いなんて言うなよ
あんたは嘘つき症候群か自分の行動を覚えていない健忘症なのかな･･･？

わりとどーでもいい
一般論なんて悪い方が目立つから
イメージはあまりよくないんじゃないの？
その中で自分だけは行儀よくしてれば良いだけだし。

サーキット行っているひとで
インチダウンしてる人いる？

おっちゃん、もう休みに入ったの？

>>305
誰に頼まれるわけでもなく勝手に自分語りを開陳したお前のキチガイじみた言動についての指摘をしているのに、俺のことは関係なかろうよ。

と、キチガイが呟いた。

>>306
普通インチダウンするでしょ。

>>310
今回結構GR,GV居たんだけど
ダウンしてる人いなかったんだよね
すごく気になってるけど
どーなのかなーって

明日まで仕事だよ今日は半日で
おでいと♪♪ですわ

>>309
いつものチョンか。
おまえは日本の免許とってから出直して来い。

スバルも来年はディーゼルをユーロ６に適合させる。
そのハイトルク版が次期G*Bに搭載される事を望みたい。

普通はインチダウンするものなの？タイヤ安いから？
ド素人だからよくわかんないや

軽くなるから

>>313
ディーゼルのスポーツカーなんか乗って楽しいか？
回してなんぼのスポーツカーなのに

まぁディーゼルなんて実家のトラクターくらいしか乗ったことないけど
今のディーゼルは違うのかね〜

違ってもインプでディーゼルは乗りたくない
フォレならいいと思うが

どうせ次期型はDITの改良型だろ
CVTの中のベルトはアウディのだって

>>316
楽しい

>>317
そのフォレのおかげで、次期G**のリヤデフがアクティブ化されそうなんだよ。
Ｘなんたらのせいで、ブレーキ制御はスポーツ系車種に向かない事が明確になってきたらしい。

よくもまぁ妄想だけでここまで断定口調の妄想垂れ流せるな。
中の人や関係者なら守秘義務糞食らえの懲戒モンだし、ただの妄想なら措置入院モンだろ。

>>319
ディーゼルアテンザ買って、このスレから消えて。

>>320
ばーかｗ

今のEJ20の3000〜6000回転くらいのトルクモリモリ領域がそのまま2000回転分下へ
シフトしてくる感じならディーゼルになってもいいよ。サーキットは遅くなるだろうけど
MTで乗ったら楽しそうだ

1000〜4000回転までモリモリでレブ5500回転ｗ

東京オートサロン2013 スバル特設サイト
http://www.subaru.jp/tas2013/

>>302

ついでに、信号のない横断歩道で人が待ってたら一時停止してる？
これ止まるのは1〜2割ぐらいしかいないぞ。
教習所で、対向車が止まらなかったら別にこっちも無理に止らなくても
いいと教官が言ってたのを思い出す。ひどい教習所だろｗ

autoblogのインプの試乗記ワロタ
スバルはアメリカでは過大評価されているからだ！だって

スバルの11月の米国販売台数、28,206台
CRVの11月米国販売台数、22,333台

これで過大評価されてんのかw CR-Vサイコー!!

crvかっこいいよねー
クルマの楽しさの全てが備わっている。
中身が20年前のクルマであることを忘れさせるホンダマジックに感服するよ！

MSアクセラはコーナーが滅茶苦茶遅い直線番町
筑波で10〜11秒台なんでスポーツ走行には向かない
315万してほぼチューニング済みで旧型のトルコンで上限の無いAラインも無い

普通に86/BRZを薦める
筑波ラップ
86 　G MT 16インチ LSD有　　1'09''776　　0-100km/h　8.10秒
BRZ S MT 17インチ LSD有　　1'09''820 　 0-100km/h　7.67秒

200万後半で買えるし
ちょっと弄ればタイプRぐらいなら余裕

>>329

＞315万してほぼチューニング済みで

はぁ？

何故唐突にMSアクセラ？

>>328
いいんじゃないの、本人が満足してんのなら。
ただ、ここで書込むレスじゃないよな。
オマエモナー >327

思いつきで車造るアホンダ車なんて、タダでもいらねぇーんだYO

>>329
筑波ラップ
A-Line 18インチ　　1'08''535

>>329
A-Line　0-100km/h
メーターが動き出してからだと　4.8ｓ
ブレーキ放してからだと　6.1s
走行距離11万km超えてますが、新車と遜色ないですね
ttp://www.youtube.com/watch?v=kALroSN1p1E

吊るしのままでタイプRぐらいなら余裕

おっちゃん。
ドライバッテリーって、バッテリー上がりにくくなるわけじゃあないからね。
むしろ容量的には不利。

>>334
A-Lineは公式では、6.1sだったな。

6.0ｓ

>>329
乗ったことないやつに限って、MSアクセラを直線番長などとの給う。
FFにしてはよく曲がるよ。少なくともゴルフGTIよりは。
でも、発進加速は遅いよ。少なくともゴルフGTIよりは。

ベストモーターTV
http://www.bs4.jp/guide/entame/bestmotortv/

#6　12月27日（木）
　　２３００馬力 世界最速決定戦

ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ−Ｒ２０１３モデル。
開発チームメンバーが語る開発秘話と、ポルシェ、フェラーリ、ＡＭＧを加えて行った総額１億円の最速バトル！

Best Motor TV GT-R 2013 vs.Ferrari 458 vs.911GT2 RS vs.SLS AMG ベストモーターTV 土屋圭市
http://www.youtube.com/watch?v=Z-dWNR0_Ajg

初代MSアクセラ乗ったけどエンジン出力の割に速くないなって印象
後でググッたらホイルスピンを嫌って低いギアでは出力を絞ってるらしい
スターレットじゃないけどスイッチでON/OFFできる様にすればいいのに

オレはGDB後期純正にインチダウンしてる。
タイヤ代安くて(それでも十分高いが)助かってる。

あのホイールが金色じゃなければ…

>>339
あれ、4WD じゃないのが惜しいよな。

>>335
しってるよ
だから変えてる奴はあがるかもと言う風に書いたつもりだが(^-^;
標準の大容量で適切な状態ならあげるのは相当無理をかけたときだけ
ミラーモーターとかどんだけ

リヤLSDとブレーキ制御による横滑り防止は、そもそもが機能同士のバッティングになる。
リヤデフはいずれにせよLSD機構を含んだ増速タイプにしないとまずいわな。

おいおい、なんでアホンダ乗りとかツダ乗りが来てんだよ。
自分達のスレで語ってろよな。
お前らの車になんて興味ねぇんだから、アホが。

たまに今日サーキット走って来たぜって報告する人がいるが
それでみんなに何を伝えたいのかよくわかんないんだよな

>>346
ほんとだよな。
ただサーキット走るだけじゃ峠走ってるのと変わんねえしなｗ
競技やってる人とはちと違うわな。

某糞コテw

呼んだ？
日記だから気にするなｗ
丘サーファーじゃなく
ちゃんと使ってやってって意味も込めて書いてる。それで何か情報でればそれもよし

はあ？サーキット走る金の無いヤツのヒガミか！？
お山でもサーキットでも好きな所走ればいいし
報告してもいいじゃねーか

ああっ、>>350は>>346-348あてね。

せんずり。

>>349
俺の住んでる地域には、サーキットなんてないよ。
700km先にはあるらしいw

日記はチラ裏にでも書いて欲しいもんだな。
ところで、丘サーファーて何だ？

>>353
今時のお子ちゃまは丘サーファーって言葉も知らんのか。

別にサーキット報告とか全然気にしないけど、丘サーファーとかちゃんと使ってやってとかは違うんじゃね。
用途は人それぞれなんだからさ。いい歳したおっさんなんだからさわざわざ煽りにのるような事言わなくていいよ。

丘じゃなくて陸って書くのがほんとじゃね？

>>356
だね。いまググったらそうだったw

＞丘ではなく、陸サーファーです。
＞サーファーの格好はするけどサーフィンをしない人のこと。
＞黒く焼けた肌に薄着が特徴。

これと車とどんな関係があるか、糞コテに聞いてみたいもんだYO！

レース用みたいな車乗ってるけどレースはしないてきな

2chで誤字突っ込む奴がまだ居たとは驚きだｗ
初めてか？ゆっくりしてけよｗ

サーキット近くにないのか。残念だねぇ
峠とかワインディングも楽しいよね
周りに迷惑かけないように走る分には。

>>359
消えて

>>359
俺の答えにはなってないなw
2chは10年選手だYO ！

サーキットは近くにないが、寺まで行くのに峠2つ越して行くよ。

>>359
失せろ

>>359
周りに迷惑かけるな

おっちゃんdisられすぎワロタw

>>365
失せろ！！

>>365
おいおい、自分に失せろってそれはないだろうw

このおっちゃんっていう糞コテはエアーだな。
今日ハッキリした。
来年までだまされなくて、良かったYO !

何がエアーなんだかｗ
休みの度に沸いてくるだけの奴に
言われても。
お前のアホンダでもうｐしてミロや

忘年会終わってやっと開放されたわ
さて明日から9連休ですなぁ

と思ったら雪降り始めてる件orz

>>367
何タコが吼えてやがるんだw
俺はGVB乗りだYO

よかったら俺のをうっぷするから、
お前のエアーGRBもうっぷするんだぞw

>>367
ホレ
ttp://uproda.2ch-library.com/617631GRm/lib617631.jpg

>>369
おっちゃんはモノホンだよ。
オイラはGRF-BとGVB-DスペCの2台海苔だよ。
何なら、車台番号書こうか。全部だと削除されるかもしれないんで、下1桁隠して。

>>370
FinePix F30・・・すごく物持ちがいいですね（＾＾；

>>371
悪いが、君には関係ないカモヨ・・・
俺は今、糞コテと話してる。ゴメンネ。

>>371
車体番号書いたからって、なんの証明にもならんだろ。

>>371
試しに書いて見せてよ。

>>372
thx もう10年位使い込んでる機種かな。
何か物に対してコダワリがある性格みたいw
デジカメはfuji、車はsubaru、ww

この前ABで見つけて携帯いじるフリして写真撮ったS206NBRを自分の物としてうpしていいですか？

>>377
おけw

近所に置いてあるtSを勝手に撮影して自分のものとしてうpしていいですか？

>>379
自分がミジメになるだけだからやめとけ。

ある意味、エアーSTIと同じ行為だなｗ

おう。正直済まんかった
あいつらなみにうざかったからさ
ひさしぶりにリア充タイム来ていて眠いんだ。ｐｃ付けるのめんどいよ

ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/405025/profile/
めんどくせーから
スキナダケミテコイ
だがここに感想はいらんぞ。

ついにおっちゃんが本気出したな

>>382
解ったよ。糞コテがGRB乗りってことは。
疑ってすまんかったな。
http://minkara.carview.co.jp/userid/405025/car/315576/parts.aspx

けどサーキット走ってる割には、ショボイなモディが・・・

まぁいろんな事情あるかもわからんが、
せめてコレ位モディしろよ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/321754/car/835400/profile.aspx

俺はこういうGRB乗りが好きだな。人間性も含めてな。

おっちゃんの事が愛おしくなってきたお

まるでサーキット行ってる方が偉いとでも言いたげな物言い
素で誤字脱字をかましているにも関わらず、２ちゃんねるを盾にさも正しいかのような主張
挙げ句の果てにはいつもの荒らしと名無しを間違え
これといって凄いチューンされてるわけでもない愛車を晒してどや顔
吐き気がする

>>386
さっさと吐いてこいよ。

俺、年末ジャンボ当たったらサーキット作るんだ

アホンダと言うからにはスバル車3〜4台乗り継いでるのかと思ったら
まさかのヅダオタ・・・・・

バニング系みたいなウイング付けて、生き恥を晒してるのはある意味興味深い。

>>382
あえて言おう

必死だな　と

ホンダ車乗ってるヤツって指示器も出さずに車線変更するバカが多いな。

>>392
違う、バカが多いんじゃなくて、バカだからアホンダに乗ってる。

おっちゃんイケてるじゃん。

おはよぉ
だからここに感想はイランと。
おいらモディはあまり好きじゃないんだ。
かっこいいとは思うけどね
そっち走ってもあんまし速さとか
関係ないし。袖ヶ浦のぼりぼりorz
もそのままだし。

いま必死だよ
車以外が急展開しちゃったからね！

あ。下手くそは間違いないです。
レブスピードのあの大井さんに
乗っていただいただけでT1000で2秒タイム縮まるってドンだけ

やめてください！ホンダすらエアの子だって居るんですよ！

あ。意味はき違えてたごめん
いじるのすきだけど
うｐまんどくさ＆万年金欠だから
許してね

http://youtu.be/O5-27GQrJJY
後続車のこと全く考えずに『オロオロ停車』...。
アウト側の一番スピードを乗せていく場所で『オロオロ停車』...。
こんなコトしてたら、死人出ますよ。
最低限周りの安全に配慮出来る、空気読める大人になってから、
筑波に来て下さい(´・ω・)。

おっちゃん、ホイールとマフラーは換えてるじゃん
それの写真にすればいいのに

>>398
ん？オロオロもなにも寄せたくても
エンジン止まってるんですよ？
自分の状態把握終わるまで仕方ないじゃん
エンジンかかった後すぐ移動してますよ
全くもって意味ない指摘。
だからみんからのはみんからにかいてねｗ
名無しでしかいえないなんて恥ずかしい(≧▽≦)

いろんな意味で、ダメだこの人。
さよなら。

おっちゃん、コース取りが下手糞じゃん
インに着くのが速すぎる
俺が教えてやりたいぐらい

>>402
うん教えてちょ
思いっきりインつくの早かったことは
今は解ってる
何度も言うようにへたっぴだよ
大井さんのような運転が出来るように
なりたいって目標も出来ましたしドンドン練習したいがリア充タイムへの出費がそれを認めるか？
で。ソロソロおれいじりも良いがスレに迷惑だからここまででここではスルーしますね
他のみんなごめん。反省はしてない
だから名無しには戻らんがｗ

この映像見る限り、ライン取りとライン苦しくなった時のつっぱりがイカンとは思うが
スピンしたあとは特段しょうがねぇとは思うな。
これに突っ込む奴なんざ、旗を見てないシロウトが自分の限界超えてコーナーに入っちゃった奴だろ。
まあ、ファミ走とかじゃそんなレベルの奴もいるかもしれんが。

ここ一連のやり取りでおっちゃんに好感持ったよ。
おっちゃんのさらなるリア充ライフを祈ってるw

>>401
もう帰ってくるなよ。

おっちゃん人気だな

自分の車をネットに晒すだけでも尊敬に値するわ、俺には絶対ムリ

ハイリスク・ノーリターン

>>409
ノータリーンに見えたｗ

>>410
それを言うならノータリンだろw

名人様がよってたかって叩く割りには
中身の無い指摘ばかりなのでネットに晒す奴はハイリスクノータリン

晒すのに喜びを感じてるらしき人もいるなw
http://minkara.carview.co.jp/userid/949692/car/780498/profile.aspx

オーダーストップはいつ？？？

具体的に次の話しもでてオランよ
妄想語る奴はいるけどさ
だから解るだろ？まだんな話しはないよ

なんか優しい奴多くで涙でそうだｗ
8割叩きだと思ったのにな
やっぱSTI海苔最高だ
ハイリスクだが思わぬ知り合いが出来るから楽しいぞ？みんからのおかげで
絶対知り合うことのない人とお友達になれたし。
まぁ2chに晒すのは確かにノータリンだがな

タイヤをミシュランPS3に替えたら、純正RE050Aとの差にびっくり。
ドライグリップだけなら　スリップマークのRE050A＞新品のミシュランPS3　だったよ。

目立つのは「ターンインの挙動遅れ」「踏ん張りが弱い（アウトに膨らむ）」っつートコ。
但し、急激な挙動変化（突然ズルっと出る）のは無いんで、全体バランスはヨサゲ。

ターンインは「早めのステアリング」で誤魔化すとして、踏ん張りに関しては「走り方」の修正が要るね。
ラインをイン寄りにとって、脱出で早めにステア戻してアウトに流せば、踏ん張り不足も気にならない。
・・・でも、コレって昔の乗用4WDみたいな乗り方だ。チョイ懐かしい。

まぁ、ウエット路面の安心感はダントツだから、トータルじゃ「良」というトコロかな。

スネオ君が多数涌いてヨイショしてるのは寒いな

>>416
ミシュラン結構しょぼいな。
ピレリのハイウェイスタッドレス
に替えたけど、050とあまり、遜色無かったよ。
まあ、ホイールも軽量化したけどね。

>>417
嫉妬すんなよwww

>>416
050は超高いタイヤだからねぇ
一緒に判断しちゃかわいそうかと。
ミシュランのｘｰiceは結構好きだなぁ
がっつり降る地域の人には
物足りないかもしれないけど
関東の人間にはスキーとかの帰りで高速もそこそこ出せるからとてもいいタイヤだと思うんだよね。

>>416
PS3はめっちゃノイズ少なくない？
お気に入りのタイヤの一つ。

一番初代のPSでちょっとガッカリしたからなぁ
ミシュランは敬遠してたんだけど

なんか良さそうだし試してみようかな、PS3

オクで新車外しRE050Aを探すのも手だよ

何故に050Aなんだ？どうせなら070だろ。
それともRE11Aとかいくか？

050の進化したのがRE11A
コンフォートにしたのがS001

ライフ、ウェット性能ははS001＞＞＞RE11A　なのか

誰かS001は減りが早いと言っていたようだが？

050も減りが早い。
つかポテンザ自体粘着系だから
消しゴムの様に減る。

仕事で色んなタイヤを切断したりするんだけど、ミシュランはBSと比べて、ホントに軽くて柔らかい。
BSは重い、固いってかんじ。
あ、ポテンザやPSレベルのタイヤの話しね。
職場の元ディーラーのメカもBSは固くて組むの大変だったと言う。
両社の考え方の違いが興味深くてさ。
ミシュランの方が乗り心地は良いのかね？
軽快感ありそうだけど。

男なら黙ってネオバ

A型乗ってる人でリプロした人居ますか？
リプロ後はどんな感じ？

>>429
町乗りには勿体ないよ
雨の日は心許ないし

>>426
RE070とS001を峠で似た使い方してたらS001はすぐ終わっちゃったよ。
070の時はタイヤが鳴かないレベルで使ってたけど
S001で同じ走りをするとタイヤが鳴いてしまって、結果消耗が早かった

だから、攻める人はハイグリの方が長持ちするんじゃないかと思ってる
RE-11のようなゴムが柔らかいハイグリは履いたことないから分からないね

>>430
君の元気は僕の元気さ、ファイト♪

>>431
そんなこと言ったら、070、050、RE11Aだってもったいないっすよ

>>432
鰤のHPではライフはS001の方が長いっすね

>>433
ばーかｗ

そりゃ本当に街乗りだけならスニーカーでも何でもいいだろうな

いま買うならスペC一択？

>>434
ねおばは峠とかサーキット攻める以外はクソ役に立たないと思うよ
070は結構コンフォートだし
それよりも馬鹿ではなくそりゃニプロだと優しくつっこんであげてください
>>436
降雪地は基本グレードがいいと思う
走りにいかない人もね。
リモコンとか結構慣れるとつらいらしい
やっぱり標準での寒冷地仕様は伊達じゃないよ
都内ならｃかもね

>>428
お前キモい仕事してんのな…

GRBの規制強化後でお薦めのマフラーある？
自分の若い頃は、マフラーと言えば「藤壺のステン管」一択だったんだが。
最近メーカー多すぎて訳わかんねぇ。

>>438
どこがどうキモいんだよ？
ニートのくせに人の仕事をバカにするなよ。

>>439
音が気になるならリーガマックス

>>438
俺には>>428の仕事羨ましいけどナー。
尤も、「ブッタ切るだけ」が仕事じゃないと思うから、その他の諸々が辛そうな感あるけど。

ミシュランが「柔らかい」ってのは、見た目でも思う。
エア適正＋αなのに、路面側が潰れ気味で不安感一杯だもの。
もしかしたらこの＋αが「踏ん張り不足」を生んでいるのかもね。

でも、この潰れ具合でさらに「適正値に下げる」のは勇気いるよなぁ〜。
精神安定上、「走行前のエアチェック」と「走行後の外観チェック」が必須だもの。

BSはなあ
タイヤ重くて乗心地が良いのかもしれんけど
重すぎてなんか反応が悪いって感じなんだよね
ただでさえ重い車だからタイヤだけでも反応を良くしたいと考えるとBSは無いな
ダルな感じが好きならBSだけどね

>>439
スーパーターボマフラー一択

>>441
>>444
ありがとう。
HKS人気高いな。
やっぱHKSなのかな。

>>443
じゃ、どこ？

前車で使ってたRE-01が一番よかったなぁ
サイドもそれ程がちがちではなかったし
08ネオバも悪くなかったが今価格を見ると結構高い昔はBSより安かったのに・・・

>>445
音量が欲しいならフジツボ１本出しやな
静かなのなら自分の気に入った(形・音質・重量)ので良いと思う

低音がきつくない爽やかなS206に付いているマフラーはないのかな？

みんな今年もそろそろ終わりだけど車弄りはどうよ？

去年までは色々やったけど、今年はホーンしか換えてないや・・・・orz

俺もホーンをスバルホーンに換えたけど、最初はあまりいい音がしなくて失敗かなと思ったけど、使っているうちに良い音になってきた

>>443
>>タイヤ重くて乗心地が良いのかもしれんけど

そうかなぁ・・・乗り心地は今のミシュランの方が良く感じるなぁ。
タイヤが硬めで反応が良いといいのは>>443の言うとおりだけど。

ミシュランPS3と迷ってたのは、鰤RE11Aと団DZ2なのよ。
んで、最後の最後にPS3にしたって事。
メインが一般道峠なんで、PS3のオールラウンド性能に魅力を感じた。

RE11AもDZ2も良いタイヤだと思ったが、これらのタイヤはドライが本領だし。
サーキット走るのは稀だから、PS3で学ぶ方がプラスになると思ったしね。

少なくとも「RE050Aに頼った走り方をしていた」のは解っただけでも、
良しというトコロかな。

>>452
＞タイヤが硬めで反応が良いといいのは>>443の言うとおりだけど。
重すぎてなんか反応が悪いって感じなんだよね って言ってるけどｗ

>>450
今年は結構やったな。

3月・・吸気系、symsのエアインダクションボックスへ交換
　　　　　　　zero sportのエアインテークパイプへ交換
　　　ブローオフをコトスポーツへ交換
　　　OKUYAMAのオイルキャッチタンク導入
　　　シフトブーツ、サイドブレーキブーツ、グリップカバー交換
　　　ギアシフトレバー交換
　　　varisのカーボンヒートシールド取付
5月・・DAMDのステアリングへ交換
6月・・光モンのLED化実施
7月・・バレンティのデイライト取付
8月・・LAILEのダイレクト・ブレーキシステム導入
9月・・中華製ドライブレコーダー導入
11月・・LAILEの牽引フック取付

ざっとこんなもんだなw
来年はHKSのフラッシュエディター導入を今考えてる所。

>>453
そう？　硬い方が反応が良いと思っていたんだが。

昔の車は非パワステだったから「重いタイヤはステアが遅い」のは経験済みだが、
今の車は全てパワステだからなぁ・・・。
ステアにタイヤの重みは感じないなぁ、粘着性から感じるグリップ力なら感じるが。

まぁ、俺的には「新品ミシュランPS3よりも劣化BS-RE050Aの方が反応が良い」というのは事実。

全て俺の「感性」だから、異論は全て認めます。ｗ

>>438
あ、いや、タイヤを検査計測する仕事なんだ。
廃品処理とかスクラップ業って思うよな。
まあ、やってる事は似たり寄ったりかも知れんが。
作業着に前掛けしてさｗ

>>456
それじゃタイヤのプロじゃん

スペCに付いている070って、Sタイヤに近いって言われているけど、結構固いよね。
050Aの方が、触った感じではグリップいいんじゃあと、素人ながら思った。

昨日今日雨で明日洗車予定なんだが・・・・混みそうだなぁ

街を歩いてる人に
｢アナタのタンポン抜かせて下さい｣ と
お願いするビデオ

>>460
どこの誤爆だよｗ

アウトバック ランカスター グランドワゴン 34台目
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/12/30(日) 19:21:18.64 ID:Q152J9dF0
あれは直近の５０キロの燃費で計るからな
直近５０キロで高速なんか走ってるとやばい

車弄りか。
○シェで吸排気一式とECU現車合わせしたのが最後だな。
マイルド加速のGVBが瞬時に立ち上がるフルブースト。見違える様になった。　
来年は車庫調かな。　一般道メインで首都高やワインディングで跳ねない愉しい足が希望だがお勧めある？

>>463

HKSのHIPERMAX4 GTはどうかな。
今年夏にHIPERMAX3を買った直後にモデルチェンジして悔しい思いしてる。。

湾岸から新しく出たMONOCEROS ZEROも悪くないかも。安いし。

>>464
湾岸なんて商品説明もろくにしないで物売るだけのとこだろ

>>454
シムスのインダクションボックスって体感出来た？今エアクリが純正交換だから変えたいんだよな〜。

>>466
インンダクションボックス本体下部に20cm位のカバーが付いてるんだけど、
これを外すと吸入量が増して、パワーフィールが向上するね。
IモードがS位になるね。

毒キノコと迷ったが、あっちはECUの現車合わせが必須みたいで高くつくな。
それと、フィルターが自分で洗浄できて繰り返し使えるのもコスパ高いしね。
お奨めだね。

素GRBに乗ってて金ブレンボを付けたいと思ってたんだ。
ヤフオクでスペC用を探してたんだけど、
数日前スーパーの駐車場でスペCを見つけてよく見てたら、
素GRBに金ブレンボ付けた車両だった。
「なぁんだぁw」って思ってしまった。
自分がしようとしてた事に気がついて金ブレンボはつけない事にした。

stiにて街乗りオンリー、安くいいタイヤ教えて下さい。
いまはロドスタでplayzっす。

イマドキのガキはこんな日本語しか使えんのか

>>469
街乗りオンリーの乗り心地と維持費削減が目的なら、
17インチにインチダウンしてplayzがオススメ。

笹子トンネル、仮復旧後に二日連続で追突事故。
たぶん、原因は40キロ規制してるからだろうな。
トンネルに80〜100キロぐらいで突入して目が暗いのに慣れないところに
低速車に追突しちゃうんだと思う。

ETCゲートで追突事故が多いのも20キロ規制のせいだと思ってる。
きちんと守る車と守らない車が混在して追突。
もちろん、守れない車の方が悪いけど、もう少し規制緩和した方が
結果的にこのような追突事故は減ると思うんだけど、みんなはどう思う？
（STI糊は暴走うんぬんとかそういう話は抜きにして）

マフラーについてのご意見ありがとうございました！
HKSのスーパーターボマフラー第一候補で、大蔵大臣と交渉しますw

HKSは手広くやり過ぎてる印象があったのだけど、手広くやってるからこその総合力があると信じたい。

>>442
ミシュランが柔らかいと言うより
規格が違うから。
ミシュランやピレリはエクストラロードと言う規格で、日本のJATMA規格と考え方が違う。
エクストラロード規格は同じサイズでも、空気圧が高め。
リインフォースド（REINFORCED<Ref>）/エクストラロード（EXTRALOAD<XL>）規格タイヤについて
このタイヤは、空気圧および負荷能力（LI）を標準タイヤ（スタンダード規格）よりも高く設定したタイヤの規格です。
この規格のタイヤサイズは、スタンダード規格／その他規格の同一タイヤサイズに比べロードインデックス（LI）が高くなります。
同一タイヤサイズ（タイヤ幅・アスペクトレシオ・径）でも、
空気圧に対する負荷能力が他の規格のタイヤとは設定が異なり、同一の空気圧ではタイヤの負荷能力が低下します。
規格の負荷能力を発揮する為には、空気圧を高めて使用する必要があります。
このタイヤ規格は「ETRTO規格」です。
http://toyotires.jp/care/select_car.html

>>467
レスありがとう。
吸気系あんまり弄ってないから候補に入れるわ。
ついでに自分も今年何弄ったか思い出してたら結構あった。
TE37SL、クスコ車高調、HKSキャタ、サイレントハイパワー、SBR、現車合わせECU、一番体感出来たのがマフラーっていう。自分の鈍感さを悔むわ。

>>474
XL規格ってヤツね。

でも、LIによる計算式で空気圧を変えなきゃだめなのは、サイズ変更
（インチアップ・ダウン）を伴う場合だけじゃないの？。
念のためDでも聞いたけど、「同サイズなら規定値通りでOK」という話だったよ。

皆、どうしてる？

>>476

純正050のロードインデックス「93w」から空気圧別負荷能力を出す。
前空気圧「2.3」で空気圧別負荷能力が「635」
後空気圧「1.9」で空気圧別負荷能力が「565」

そこからロードインデックス「97y」のXL基準に合わせていく。
空気圧別負荷能力が「635」で前空気圧が「2.4」
空気圧別負荷能力が「565」で後空気圧が「2.1」

多分合ってるはずです。
ブリジストンのHPで表を見て出しました。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html

あけおめ　ことよろ

明け、おめ
早速オクで、HKSのフラッシュエディターgetしちまったよw

フラッシュエディターの特性を見ると一番改善をして欲しい3500回転以下が
ノーマルと変わらないみたいだから購入を思いとどまってるんだよな

今年の運勢

今年の運勢

あけおめー

いやーん( ･_･)

>>480
まだ付けてないのでその辺はワカランが、
とりあえずphase1でスピードリミッター解除して、様子みて
暖かくなった頃メタキャタ導入＆プラグ交換して
phase2へ移行しようかと考えてる。

街乗りメインなので、プラグの番手を7番にするか8番にするか、
それが問題だw
http://www.hks-power.co.jp/product_db/electronics/db/13780

あけおめ

あけおめ

>>485
GDBではノーマルで7番が付いていたからな
偶にサーキット行くがメインは街乗りの俺車のプラグを外してみたら
若干焼け気味に感じた。

あけおめ　ことよろ

昨日まで仕事で洗車できなかったorz
今日、元旦に洗車は良くないよな？

何で？
空いていていいじゃん。
29.30日は雨で洗車出来なかったし昨日は洗車機道路まで行列出来てて
帰ってきたわ。
今日はがらがらで楽ちん洗車

どうだ

豚orz

しめ繩つけるのに丁度良い
牽引フック良い

きゃりーばみゅばみゅをたべる

元旦にお掃除するのは運が流れるから縁起悪いとは言うけど、
まぁ気にしなきゃ別にいいんじゃない？

俺は大晦日にピカピカにしたけど、またスキー行くから汚れる。。

年末に片道500kmの旅をしてきた。
高速ばっかりとはいえ
4時間ぶっ続けで運転しても全然平気だし
ほんと最高だわ。

洗車したいが明日つか今日はツーリング
磨く暇有ったらその分一緒にいたい人が居る
困った。

>>497
650km6時間半の旅は毎年やってるよ
結構いけるもんだよね
30日から今日まで450km以上走ってる。
こんなリア充初めてｗ

俺は逆だなぁ…
前のインプに乗ってた時は一日１０００km以上走れたが、ＧＶＢは５００kmで疲労感が有る。加速Ｇで首が痛いですw

>>498
＞一緒にいたい人が居る
結婚　＞　子供　＞　GRB　＞　G＊F or ミニバン

>>500
前のインプは何？

>>488
そうなんだよね。
GDBはノーマルで７番、GR/GVでは６番になってる。
やっぱ燃費重視でそういう設定になったんだろうか？

現行はヘタレが多いからどうせタラタラ走るからそれでいいのじゃ

買えないヘタレ乙

NGKイリジウムプラグ　SILFR6Aと、SILFR6の違いについて答えよ
ヘタレには無理かなｗ

俺はレーシングプラグのこれR7438-8

まだ買って1000km未満何だけど、普段坂道発進時サイド使ってるだけど、
ブレーキアシスト使って発進すると、解除まで2〜3秒掛かるけど、
これって正常ですか？前車の場合1秒も無かったです。

取説に解除方法書いてあるから解除オススメ。
メーターパネルにオレンジのランプが常時点くけどｷﾆｼﾅｲ！
普通にMTの運転に慣れてたらあのアシストは邪魔以外の何者でもないと思う。

オレンジのランプが目障りで困ってる
なにか消す方法はありますか？

924 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage　▼　New!
エボオタはさんざんシルビアは上限が無いだのFRは絶対4WDに勝てないだのいってたのになー
最速目指すなら曲がりやすいFR（MR)と車高の低いクーペボディが重要ってことか
86/BRZいいじゃん
つるしで分かりやすい力とそこそこ速くて、便利で燃費とタイヤ代が安いし
弄ってもエボより速くなれる素材だし
スバルはBRZでFRのSTIを作るべきだな
ターボ積んで脚を強化するだけでインプがゴミになる

プラグの話題が出ているということで。
街乗りと高速チョイ飛ばしがメインで、たまにFSW走るんだけど、
プラグノーマルでは危険？
改造は足廻りとリミッターカットしかやってない。
いま96000kmなんだけど、ここまで持ってるのはノーマルプラグでOKってことだろうか。

96000まで無問題だからおｋ
あと、焼け具合を見ればいいじゃん

おっちゃん、プラグ換えてないよね？

>>508
あざーす
調べてやってみます。

>>510
brzの礼賛はあっちでやってくれ、スレ違いだ。

いや、コピペ･･･

>>510

STIは、BRZと次期WRXの両方を開発してるらしいよ。
最近のスバルは本当にすごい。

で、サーキットはBRZ STI（FRターボ）の方が速いでしょ。
元々、WRX STI（AWDターボ）はラリーや全天候型を意識した車であって、
筑波のようなショートサーキットには向かないし。
一方、ニュルのタイムが良いのは、あらゆる場面に遭遇するのでAWD有利だから。
FRやMRではトリッキーで事故率が高い。
昔、ニュルでF1グランプリが開催されていたが、1976年にニキ・ラウダが大事故
を起こして以来、中止になったのは有名な話。

>>480
HKSのフラッシュエディターの能書きにはPhase2を入れるにはHKS製ｗメタキャラやら
色々とHKS製品ｗと交換必須とと書いてあるけど（買わせようとしてるだけでしょうねｗ）
インプレッサネットのものでは問題ないのだから同じだと思う

マフラーとエアクリも純正交換タイプのフィルターだけだけどPhase2入れて問題ない

>>500
Rxｰ8もGRBより楽だったよ
>>501
彼女>>>>>GRB>>>>その他大勢
>>513
車検の時だったかに替えた
どーしたかは忘れた
番手どーしたっけ？

てことは、ディらで車検したのならNGKの6番じゃね

>>519
お前40過ぎだよなぁ
彼女って何だよ？？？

アラフォーまで童貞？

>>521
独身ぢゃだめか？

>>522
んなあほな

つhttps://www.youtube.com/watch?v=lVFkGp0e35Q

RALLY CROSSの車両見ると08ＷＲカーの後はこんな感じになってたのかな〜？
（ボンネットにエアスクープ残っていたり)

それともセダンボディのＷＲカーになっていたんだろうかね？

>>521
さて、明日は彼女でドライブ行ってきますかね＾＾

>>507
アクセル踏んだら、即解除って感覚だけどな。
普通じゃないんじゃない。

>527
自分のはブレーキが効いてて、前に進みません。
教えられた通り解除したら、問題有りませんでした。
しかも前に一度だけ平坦路でもなりました。
やっぱり自分のはぶっ壊れてんすかね？
寺に持ってても直んないだろうし、アシスト要らないしなぁ。

コンビニの駐車場の微妙な勾配でもヒールアシスト効いてエンストした瞬間、取説みて即キャンセルした。

オレンジのランプがうざいけど気にしない。

ヒルスタを邪魔に思ったことないなぁ。
誤作動も感じたことないし。
何が違うんだろう？

ヒルアシストでエンストする方法
が知りたいw

道具を使ってるヤツと使われてるヤツの違い?

人それぞれだよね。

乗り始めた瞬間はクラッチもダラダラ繋がる感じで嫌だったけど
3000km走った今は、思った所で繋がってくれて自分好みになってきて良い感じ。

>>531
最低限の半クラで発進してる人は余裕でエンストするよ。
不要な人には糞のような機能です。

>>533
あーはいはい。

皆この車が大好きなんだよ。
で、何でも良いからカキコみたい、何か話題にしたい
でもただベタホメするのは嫌だって感じの天の邪鬼がとりあえず腐すネタとして頭に浮かぶのが
ヒルアシストなんだろ。
どんなにMT歴が長くても、坂道発進、特に急勾配の場合はちょっと嫌なものだし便利な機能だよ。

>>511
エンジン関係はマフラーとリミッターカットしただけで月に3回程度峠に、
月に1回サーキット（筑波1000と袖森中心で、たまに筑波2000とFSW）に通ってるけど、
アンタの使い方だと絶対にヤバいからと言われてプラグを換えたら、
外したプラグを見ても全然問題なかった。

純正のプラグで全然問題ないのに寿命が10分の1のレーシングプラグを使い続けるのも馬鹿馬鹿しいので、
レーシングプラグが終わった時に元々着いてた純正プラグに戻した。

みんカラとかを見ても皆不必要にレーシングプラグに換えてるね。
アンタの使い方なら絶対に純正プラグで問題ないでしょという人でもレーシングプラグに換えてる。
仮に換える必要があっても2番上げる必要はないと思う。

どうしても純正プラグじゃ心配ならデンソーのIRIDIUM TOUGH（品番VKH22）が良いんじゃないかな。
純正比1番上げ相当だし、接地電極にプラチナチップが埋め込んであるから純正並に持つし。

お、おう・・・
この機能が便利だと思うやつは使えばいいし、使えないと思った奴は使わなきゃいいんじゃないか。
ヒールスタート無しで急勾配でも1cm下がらない奴もいれば、50cm下がる奴も居る。

ただ、そんな切羽詰まった時にはハンドブレーキ使えば1mmも下がらないと思うんだ。
ハンドブレーキをしないが為に、微妙な勾配時に不要なヒルスタートが効くのがイラつくわけで・・・
その最先端な機能に慣れる事ができるなら使えばいいし、俺みたいな古い奴はキャンセルすればいい。

人それぞれだよね。

キャンセルできない欠陥車があるらしいｗｗｗ

俺の欠陥車だけどそもそもヒルスタなんて試しに2回程度使っただけで
サイドのが楽じゃんってな訳で別にキャンセルできなくても不具合なし

>>533
ヒルスタが効いてるのが分からないとか、
ヒルスタが効いてた時に、自然にクラッチとアクセルを操作できないんだろ？
それって最低限の半クラで発進してるというより、一度うまくいった作業を繰り返してるだけに過ぎない。
要は車との会話が出来てないのよ。

>>537
ヒール（heel）じゃなくてヒル(hill)な

>>540
繋ぐまで効いてるか分からないから最低限のミートでエンストするわけ
粘らせようとしてクラッチ緩めたら下がるしアクセル煽ってもアシスト時間内だから動かない。時間切れで飛び出すｗ
後ろもだけど前にも輪留めされてるかんじだな

ＶＳＡモードも記憶してくれよ
いちいちボタン押すのめんどいよ

>>540 >>542
ヒルスタの問題っていうのは、
発進の仕方の問題じゃなくて停止の仕方の問題なんだよ。

ヒルスタっていうのは停止する瞬間のブレーキ液圧を保持するシステム。

巧い人は停止する時に減速Gを一定に保つ為にペダルを踏む力を徐々に緩めていき、
停止する瞬間にはペダルに足を乗せてる程度の圧しか掛かってない。
なのでヒルスタが作動してても普通に発進する操作をすれば、
ヒルスタを押し切って発進できる。

一方、下手な人は停止する瞬間までガッツリペダルを踏んでるから、
普通に発進しようと思ってもガッツリ効いたヒルスタを押し切れずに、
エンジンをストールさせたり、ヒルスタ解除後に飛び出したりするんだよ。

アシスト使ってるのに車と会話というのもちょっとどうかとは思うが
使ってるうちに慣れてくるんじゃないのそういった機能って？
使ってない俺が言うのもなんだがｗ

アシストって名のつく機能は大抵「◯◯できない人」のためのお助け機能だもんなぁ。
健常者なのにそんなの頼りっぱなしって、生きていて本当に情けないよね。

>>544
まあ、ヒルスタでエンストする様な奴は
MT慣れてない初心者だろ。
エンジン音と挙動で、身体が動き、
勝手にギアチェンジ
する位じゃ無いと、感覚的に操作出来ない
のかもな。

>>546
はいはい、わかったわかった。

>>544
お前ばか？
坂道で停車してんのに、最低限の圧力で停車してろっての？
俺のはアシスト押し退けては動かないよ。無理に吹かせば動く
かも知れないけど、車が大事だし普通の人は、お前見たいに吹かさねぇよ。

サイド引けばヒルスタはキャンセルできるのにね。
要は使いようだよな。
http://i.imgur.com/b2X7C.jpg

次期STI　MT 1.6Turbo A-Line FA20 Turbo (2.0DIT改)
ttp://car-research.jp/subaru/impreza-wrx-sti.html

ヒルスタを、上手いから使わないとか言うのも
ガキの理屈だなぁと思うけどな。
使えるものは使って、自分のワークロードを極力減らすのが賢い人間。
小手先だけの技術の話から卒業できないようでは、高が知れている。

たまにがっつりとヒルスタ効いててエンストしそうになるけど、そんな時は気持ちクラッチ緩める&アクセル踏むで問題なく発進出来てるけどなぁ。
型式によって違いがあるのかな？自分のはD型だけどね

>>550
ヒルアシスト使えない奴が、
サイド引いて発進出来ると思えないがな。

ここは若葉マークのスレですか？

不器用な奴は素直にA-line乗ればいいのにw

>>551
2013夏に出るなら既にspy photoが出てるはずだが何も出ていないよな
1.6で「速さを求めるターボ」とするならボディサイズが合わないので
出るならGTグレードじゃないかなー

>>551

この記事の書いてることは、どうにでも解釈できるようにお茶を濁している。
1.6直噴と2.0直噴をそれぞれどっちのトランスミッションに載せるのか？

330馬力は2.0直噴で実現するとして、MT？？
1.6直噴はCVTで何馬力？？

さっぱりわからん。

次期型は完全にエボ11に負けたな。
あっちはモーターだし

エボは500万か？

エボはディーゼルHV

次もエボには完敗だろうな


価格の高さで。

この後に及んで、
リコール隠しの三菱はないわ。

昔のテンロク＝3ドアハッチのイメージこびりついてると
現代の安全仕様ブカブカボディにテンロクってきついんじゃねーのって思っちゃうなあ

失礼な！
エンジンが現代製なのはエボ10だろ！

最近の情報だと重要部品の保証期間を7年から5年に勝手に短縮したらしいね。
SST故障が頻発してるのに、それも無視らしい。三菱おわってる・・・

>>566
理解してないのにそんな発言すると恥かくぞ。

>>567
エボX海苔必死だなｗ

>>567
友達がエボXのオーナで、2回目の車検時、本来7年まで延長可能のはずの
重要部品保証が、強制的に5年で打ち切られる事を告げられ大激怒してた。
本当にマジだよこれ。だって、オレも一緒にＤで聞いてたから。
んで、SST壊れたら90万円くらいの修理代が掛かると言われてた。
オレはその話聞いてインプ購入を決定したよ。マジかわいそうだった。
んで、お前はどう理解してるんだよ。言ってみろよ。

>>569
お前がエボ10のスレで情報仕入れた事ぐらい知ってるんだよ。
あっちじゃとっくに勘違いだったで完結した話題なのにｗｗ

STI糊はすれ違っても見て見ぬ振りをするが、
エボX糊は指まで指してくることがあるｗ
助手席の彼女に、あれだよ、あれがSTIだよって会話が聞こえてきそうだ。

>>570
スレチだから最後にするが、仮にお前がエボXオーナなら連休明けにＤ行って
確かめた方がいいよマジで。オレは三菱の担当者がハッキリと5年で終了と
言っていたのを聞いてたんだよ（エアコン等の一般保証は7年のまま）。
仮に勘違いなら友達も大喜びだし、オレもエボを選択肢として再検討するし、
良い事づくめだからな。勘違いであって欲しいよ。

SSTってそんなに頻繁にこわれるものなの?(震え声)

>>541
そうなのかw

てっきりカカトスタートだと思ってたわ

DGSもSSTも壊れる
R35のも未だ未完成品

VWのDSG と Sトロニック は、Q5のマイナーチェンジなどでは、Sトロニックから、普通のトルコンＡＴになっている
DSGは故障頻発で、長年忠実なゴルフユーザーもうんざりしています
新車や延長保障が切れるまえに手放すことをお勧めします

普通のＭＴが一番だよ

今VWのディーラーはDSGの修理や交換で繁忙を極めて居ます。代車も多数必要です。テレビの広告も止めているようです。
ディーラーの苦労はたいへんなものですよ。DSG載せ替えを休日返上でやってます。

しかし交換しても交換しても故障する。ユーザーも嫌気がきていると思います。

今後ホンダがDSGに移行するそうですが見ものです。
普通のトルコンATかCVTが一番ですよ。

ＡＴは全部うんこ

トルコンATで5500〜6000回転ぐらいまでに抑えた走りで十分速いG*Fだねｗ
2.5Lはそんなに回してもしょうがないし。
今4万キロ弱で15万キロまで目指すぜ！！

>>578はATに負けるウンコｗ

>>578
メルセデスやBMW、レクサスのATは素晴らしいけど
値段もおまえのヘナチョコうんこMTよりよっぽど高価だし

なのにここのスレでも2ペダルMTを熱望する情弱が多いんだよなw
ま、そもそも何だよ2ペダルMTってよwww
クラッチペダルで繋ぐ楽しみを放棄した障害者向けの乗り物なんて例外なくオートマだろwww

>>障害者向け
問題発言
一応、通報しときますね

都内の渋滞の中クラッチを繋ぐのは苦痛以外の何物でもないけど
田舎は知らん

>>582
機械がやるような単純作業が楽しいって単細胞のおっさんワロスｗｗ

>>584
十数年前に、親父の33GTR借りて北関東から横浜行くのに
なんも知らずに環八抜けた時は死ぬかと思ったわ。

障害者のスレですか

>>587
障害者？
よく平気でそういうこと言えるな
やっぱスバブタは社会的に見てもキチガイばかりだな

スバブタ君はどうも煽りのツボが分かってないね。
だから去年からスルーされっぱなしなんだよ

>>589
と言いつつかまってやるなんて優しいなwww

おーおー
これら猛烈な反論がいかに仕方なくガッカリATのハリボテSTIを選んで残念だったんですみたいなドロドロしたものを感じるなwww
ガッカリATのインチキSTIwww

だって歩けないから電動車椅子にのってますって言ってるんだもん
障害者スレだと思うよ

>>592
本当に頭悪そうだな。
もう黙ってろよ。

また何時もの基地外か

>>588
スバブタだと？この野郎！！ブッ殺すぞゴルァ！！ テメー許さねーぞ！！あ！！

>>595
お前も頭悪そうだな黙ってろよ。
脅迫罪だぞ、

よほど豚呼ばわりされるのが気に食わないのか…
言わせておけ、片脚のカカシ風情にはクラッチペダル踏んで変速できねーんだろうから。
俺は俺の豚足でジワッとクラッチ繋いで年間三万キロほど23区西部で変速を楽しむ毎日を過ごすぜ。

歩くよりも楽なＭＴが疲れるとか
体に問題あるだろって言ってるんだよ

>>598
ばーかｗ

>>598
そういうことを自分が正しいみたいに言っちゃう、
お前に問題があるだろ。

あらま、逃げちゃった

今日国道の対向車線にボンネットに穴開いてリアにでかい羽付けてるG4見たんだが
あれって何？

>>601
あーはいはい、えらいね、すごいね、つよいね、はやいね、かっこいいね。

ttp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&amp;v=ORmy3q8ctL4#!

>>602
エンジン換装してるのかも
ＧＶＢより現行インプの方がカッコいいし

>>601
小学生かよw

わかんないのかねえ馬鹿だから
面倒だから、疲れるから、
後ろ向きの理由で買われてる車がかわいそうだって
前向きの理由無いのかね

>>607
そういう固定観念しか持てないお前が馬鹿だっての。

GC8の時は『これがいい』と思って買ったけど
GRBは消去法で買った
後ろ向きだね

>>605
＞ＧＶＢより現行インプの方がカッコいいし
( ﾟдﾟ )ﾊｧ?
GVBって現行じゃないのか

>>610
インプの現行モデルはＧ４とスポーツでしょ

今コンビニで買い物ついでにベストカー、カートップ見たら新STI一般道で試験走行
してるって書いてあった。(これらの雑誌をどこまで信じられるか疑問だがｗ)
もしかしてそれかな？

>>608
まともな返事してみろよ
頭いいなら
手足あるんだろ

自分の金で、AT選んで買ったのに、何で馬鹿にされなきゃいけないのか？
疑問である。

>>613
ずいぶん煽るね〜ｗ

まぁあれだ、このスレではATがあれこれ言われているが
エボスレでのSSTの扱いに比べれば可愛いものだよ

必死なんだよ。

>>614
>> 自分の金で、AT選んで買ったのに、何で馬鹿にされなきゃいけないのか？
>> 疑問である。

自分の金でわざわざAT買うからバカにされる

>>618
ばーかw

>>612
ベストカーだからなぁｗｗ
G4ハイブリッドはターボらしいから、もしかしたらソレかもね
年内早いうちに発表らしいし(この話も噂レベルだけどｗ)

らしい
らしい

じゃ話にならんつうのよ

>>618
そうだったのか・・・
じゃあ、嫁さんの金で買ったことにする。

オレはレガの5ATにも、GRFにも乗っていたからよくわかる。
他社に、明らかに遅れているステップATだよ。
だからレガシィDITをCVTで出した。
だが、いくらよくてもCVTはCVT。
かつての日産のように無茶苦茶金かけないとスポーティ車向けのCVTは無理。
（誤解のないように書いておくと、オレはレガDITのCVTよりA-Lineの5ATの方がいいと思っている）

ま〜実家とか行って酒飲んでいけよ〜って言われた時ぐらいはＡＴだったら良かったかな？とは思うけど
（カミさんＭＴ乗れないから）
それ以外では特にＭＴで不便感じること無いかな？

ただ一度は乗り比べてみたいとは思うけどな　

池に突っ込んでアクセルペダル付近まで水没した
今のところ普通に走ってる
水没って隠して売ったらヤバい？

アクセスペダル付近までなら水没じゃないんジャマイカ？
寺に聞いた方がいい

>>607
俺はATは面倒だから、疲れるから、MTにした。

別にATでもMTでもいいじゃん
お前が乗ってて楽しけりゃ
消去法で選ぼうが勝手だよ

全く
ケツの穴の小さい奴だな

ただ女は指名買いしないと後悔するがね。後から変えようとするととても大変だから

ま、ここでATだMTだと言ってる連中が
人間的に低レベルなのは十分アピールできてると思うよ。

おっちゃん、最近よく女をチラつかせるようにになってきたなぁ
リア充で浮かれてるな？

>>551
それはまた古いソースだな。
仮にそれが正しいとしても、テンロク直噴ターボを搭載するのはAT車である事は、ダウンサイジングの効果から言っても明白。
MT車にテンロク搭載しても、燃費の改善効果は極めて少ない。
無論、燃費をあまり考慮しない競技車ベースやスペCならその可能性はあるだろうが。
つまりMT車はFA20DITがほぼ確実、AT車はテンロクの可能性もある。
更には、AT車にはテンロクと組み合わされるハイブリッドの可能性もあり、MT車には今年にもユーロ6に適合されるだろうディーゼルの可能性も出てくる。

>>625
どんな状況で池に突っ込んだの？
助手席の床よりちょっと高い所にECUがある

>>628
ゴメンナサイ自重します
暮れから毎晩お泊まりで
浮かれすぎてた(ﾉД`)

>>614
A-lineは安いくせに、上のグレードのエンジンが載ってて、MT乗りとしてはむかつくんだよ。
俺だって本当は、ガラパゴスなEJ20じゃなくて、グローバル仕様のSTI欲しかったさ。

>>631
本当に人生初エッチじゃないの？

ＣＶＴっても変速すると滑りっぱなしで効率悪いんで
結局ギア比一定になるように段付制御してるもんな
トルコンと変わらないというかトルコンのほうがましじゃないかと思う

アホな上層部（ヨタ）が
「エコブームなのに2.5のMTなんて日本じゃ売れないでしょ。」
なんて言い出したんじゃないの？
STIの2.5ならMTでも売れたと思うけどねぇ。

>>632
国内仕様のEJ20は専用チューン＆タービンでコストがかかってる
まあ2リッター枠にこだわったオナニーエンジンで
潜在能力は排気量の分グローバル仕様のEJ25のが上だけどつるしや一定の馬力まではSTI専用EJ20＞EJ25
ついでにAラインのエンジンはATと含めてMC前レガシィ2.5GTと兼用
ECUの設定で表記上300psにしてるだけで速さはレガと互角（仮に300出たとしてもトルコンで滑って遅い）
唯の量産エンジンなんで格上でもなんでもない
速さも0→100kmだとG※Bは5秒ぐらいなのにAラインは6秒以上かかる
エンジン、ミッション、AWD駆動、ブレーキ、サス設定と
あらゆる面でコストダウンされた実質的な格下グレードだよ
価格も安いんだし色々いわれるのは当然
他のスレだってトヨタセダン系3.5と2.5、トヨタミニバン系3.5と2.4とかは格下グレードは格上に滅茶苦茶いわれてるから

>>633
違うんだけどアラフォーが20代前半と相思相愛になれたら浮かれないか？
しかもここまで好きになったのひさしぶりでってもう勘弁してくれ

>>635
それは絶対ない
EJ20はこれ専用チューンだ。
25は汎用のあまりいじってない

>>636
海外使用の2.5MTならどうなんでしょう？
国内2.0MTのほうがいいのかな？
デカけりゃ良いってのは幻想なのでしょうか…

>>637
それは浮かれて当然w

>>638
>>639のような海外2.5MTと比べても同じなのでしょうか？

ttp://ameblo.jp/yf-okachan/entry-11314294585.html

G＊FはコンセプトとATの関係で2.0Ｌに比べたらデチューン方向に抑えられてるからね。でも吸排気とECUチューンで充分速く走れる。
ブレーキも片持ちブレーキだしね。純正ブレンボ付けたいなら某オクで１６万も出せばスペCの新品が買える。

>>640
基本海外用も一緒
ただ英国のコスワース版だけは化け物

２．５は２．０より弱いんでブースト上げれないって
おやっさんが言ってた
２．０ベースで２．３とかしたほうがいいそうだ

>>642
>>643
ありがとう。
排気量にとらわれすぎてもいけないですね。
自分のGRBがまたちょっと好きになりました。

>>636
＞速さも0→100kmだとG※Bは5秒ぐらいなのにAラインは6秒以上かかる
速さも0→100kmだとG※Bは5秒以上ぐらいなのにAラインは6秒かかる

だからスバルも他車のように全く同じでミッションだけ違うの出せばいいんだよ
当然ATの方が値段も高くしてｗ
そうすればやっと手に入れたMT馬鹿が騒がなくなるのに・・・

>>644
それもどうだか
STIの中の人が言うならそうだろうが、ここの奴らが言うのじゃ本当のところは分からんよ

>>643
ばーかｗ
どこの妄想親父だよｗ

>>645
禿同
次期モデルは現行のような売り方するならスバルはやめて他のにするわ
スバヲタには心の狭いバカが多いことも理解できたし今回でいい勉強になった

>>636
お前初めて買った車か？ｗｗｗ
400万ぐらいの車じゃそれ程大した車じゃないぞｗｗｗ
だからスバルンペンって言われるんだぞｗｗｗ

まぁ、精々ルンペン同志仲間割れでもしてなさいｗｗｗ

レカロ、タンシート、ブラックレザー、最初から付いてるやつ。
それぞれどんな座り心地？
個人差があるから、答えるの難しいだろうが、どれが一番座り心地がよいノン？
待ち乗り、長距離、たまにゲロ吐きそうになるぐらいの、グネグネ峠。

アルカンターラのシートって皺になりやすくてサイドの本革の部分が破れるって聞いたのですが・・・
使っている方どうですか？

>>652
デブはどれだけ気を遣って乗り降りしようがそうなってる。
口には出さないけれど、オフ会でそうなってる個体のオーナーは例外なくそう。
納車後いくばくも経ってないのに、お気の毒なこった。

非純正レカロなら表皮ダメージくる前に使い捨てできるが、純正レカロは座面を補修部品で取り寄せできても、サイドの本革部分はバックレスト丸々交換になるからとんでもない出費になる。

>>647
マルシェだよ
ば〜かｗ

あんなレベル低いいおっさんの意見なんて（）

>>653
痩せなら大丈夫ですね？
でも座面はシワになるし、そのうちヘたるでしょ？

>>651
タンレザー以外乗ったこと無いから比較しようがないけど
シートヒーターはまじやばい。
家の椅子がこんなん付いていたら毎晩PCしながら寝落ちするレベル。
運転していると眠くならないからいいけど…

2.5でもコスワースくらいやるならそりゃ強くなるけど、だったら別の車にしとけよって話だしなぁ

>>653
気をつけないとあっという間にダメになるよね

ttp://pc.gban.jp/m/?p=1168.jpg
これは3年間45000km乗った俺の車だけど
後ろまで下げて、足を上げて乗り降りしてこんな感じだ。

ヘタったらエアバック殺して左右入れ替えようと思ってたけど
取り付けが左右で専用になっていて入れ替え不可だと知ったorz

Aラインって6秒以上もかかるの？
MSアクセラより遅いじゃん

>>656
座面は座面のサイド左右本革部分と座面部分それぞれで部品番号が付与されていて、バックレストのおかしな値段と比べたらアフター品レカロ買うほとでもない価格だし、痩せならアリだと思う。

逆にバックレストは左右の本革部分含め一体になっていて、ドア側本革部だけみたいな一部の経たりを解消することができず、バックレストまるごとエアバッグ共々交換になるから高くつく。
エアバッグ内蔵シートのネガティブな部分が凝縮されてると思う。
痩せられないデブなら軋み音の根治もできないし、純正レカロはやめた方がいいんじゃないかな？

ttp://www.youtube.com/watch?v=kALroSN1p1E

A-line加速。

ttp://www.youtube.com/watch?v=AYZagqZA_No

マツダスピードアクセラ加速。

筑波ラップ
A-Line 18インチ　1'08''535

0-100km/h
メーターが動き出してからだと　4.8ｓ
ブレーキ放してからだと　6.1s（公式では、6.0s）
走行距離11万km超えてますが、新車と遜色ないですね
ttp://www.youtube.com/watch?v=kALroSN1p1E

吊るしのままでタイプRぐらいなら余裕

>>662
それじゃわからんよ
わざとへんなの貼ってるんじゃね
失せろ

>>662
5秒台じゃねーか

>>663
オッセーｗｗｗ

>>666
まあどこまで性格な計測か分からんけど。A-lineは動画アップされてるの少ないからな。
まあ、５秒台ならいいほうなんじゃない？

関連動画に2.0GT見つけたけど、意外なほど早い
http://www.youtube.com/watch?v=p1klwjmahWY
パワーは控え目だけど軽いから？
まさか下り坂でやってないよなぁ

これが4ATになると残念なことに
http://www.youtube.com/watch?v=zPTpgO2AXzE

>>659
けっこう座面は色も白っぽく薄く剥げちゃうんだねorz
スウェードみたいに逆に撫ぜると黒くなるのかな？

>>669
A-Lineの方が速い

>>670
スエードの毛並みが乱れてそう見えるだけで禿げてないよ
手で撫でてやれば均一になる

Aラインはベスモ、カートップで筑波9秒前後
シビックRよりやや遅くてつるしの86よりやや速い（もっとも86のタイヤえをハイグリップに替えられたら知らん　抜かれるかも）

加速はメーカー公式の0→100kmは6.0sなんでスカ370GT、IS350、クラアス350、マークX350 の5.8〜5.9秒より下

はっきりいってSTIとしてみるのなら非常に遅い
個人的にはSTIを名乗るのは認められない

>>673
正月早々嫌味な奴だな
今年もろくなこと無いから見てなさい

A-Line 筑波ラップ　8秒台
タイプRより速い（もっともインプSTIのMTも86のタイヤをハイグリップに替えられたら知らん　抜かれるかも）

個人的には>>673がSTIに乗るのは認められない

>>665
A-line 5秒
アクセラ詐欺は8秒

ツダオタって、息を吐く様に嘘つくけど、
日本人なの？

タイプRは余裕とかAラインは速いとか馬鹿なこといってるからだろ
弄ったMT車と比べたら唯の太ったトルコン車だぜ
一緒のブランドにされてる本家のMT乗りまで恥かいてる

速さではトルコンの限界でどうしようもないんだからまったり乗れば良いのに変に意識するからだ

>>669
どっちも詐欺セラより速いなw

ココロが狭いんだな。

ATAT言われても黙って静かに笑る広い心が必要なんだ

>>677
>一緒のブランドにされてる本家のMT乗りまで恥かいてる


ブランドｗ馬鹿は馬鹿だね〜。
今のところお前一人が恥かいてるよ

>>677
FD2シビックRスレでいってこい
Aラインなんて論外と思われてるしボコボコにされるぞ
86スレでも良いがな

GRBはベストがデビュー時のベスモでこそ5秒後半だが他は6秒台（スペCもS206)も
素のGVBに関しては7秒前後
シビックRはベストが7秒後半でアベレージは8秒中盤
Aラインはベスモの8秒中盤がベストでアベレージは9秒前後
86/BRZはMTは9秒後半（ただし純正エコタイヤ）
MSアクセラは10〜11秒とウンコだからこれには勝てる

Aラインの相手はつるしの86かMSアクセラぐらいにしておけ

でもバカがどう言おうとタイプRの方が遅いじゃんｗ

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm13029536

>>682
A-Lineスレでいって来い
タイプRなんて論外と思われてるしボコボコにされるぞ
86スレでも良いがな


嘘吐きは失せろ

>>669
どう見ても下り坂

>>683
シロッコRって0-100km/h6.5秒だけど中間加速ならエボより速いんだな

●逝頭津田男とは・・・●　ID:Loy6e+H+→http://hissi.org/read.php/bizplus/20130103/TG95NmUrSCs.html
いつものイカれてる頭のスペック
【仮名】 逝頭 津田男(イトウ ツダヲ)
【年齢・身長・体重】 34歳・175cm・75kg �B参照
【職業】 無職(ニート)　�@〜�N参照
【愛車】 マツダ・アクセラ �B参照
【趣味】 車種・車メーカー板でマツダ車を賞賛しつつスバル車を批判して回る事　�@〜�N参照
【口癖】 低脳・底辺・低学歴・浅学・低性能・カスがｗ・ゴミ・()・スバヲタ・キモスバ・クルマ音痴・田舎・乞食・情弱　�@〜�N参照
【備考】 80になる祖母がいる(MT運転可) �A参照

�@http://hissi.org/read.php/auto/20121021/WEhRb0NLU2ww.html
�Ahttp://hissi.org/read.php/auto/20121022/NWxITzkzd2cw.html
�Bhttp://hissi.org/read.php/auto/20121108/eWt3TmN3NkEw.html
�Chttp://hissi.org/read.php/auto/20121109/SkJsNlR1YWsw.html
�Dhttp://hissi.org/read.php/auto/20121110/L1h0VXlFTy8w.html
�Ehttp://hissi.org/read.php/auto/20121112/NllqTTV3YXkw.html
�Fhttp://hissi.org/read.php/auto/20121114/ZFQ5aWhxVzEw.html　　
�Ghttp://hissi.org/read.php/auto/20121117/cDR1ZDVXSkgw.html　
�Hhttp://hissi.org/read.php/auto/20121118/TUhVRnF0dysw.html
�Ihttp://hissi.org/read.php/auto/20121119/YkFOUzFCeWow.html
�Jhttp://hissi.org/read.php/auto/20121120/RzlBZFB0SUow.html　
�Khttp://hissi.org/read.php/auto/20121123/VFU4WXBRM3Qw.html
�Lhttp://hissi.org/read.php/auto/20121124/Ly9ISVNUQXUw.html
�Mhttp://hissi.org/read.php/auto/20121125/eTdpeUlaWGkw.html
�Nhttp://hissi.org/read.php/auto/20121126/N3FMUlUxOFQw.html

東名で強引に追い越しかけて走り去ったGRBを見たけど、同じスバル乗りとしてやめてほしいわ。

GR*/GV*で飛ばしてるの見たこと無い
0-100どうのとか言ってるだけのヘタレばっかなのか

毎年5月中旬あたりだと記憶しているけど今年もよろしくね
どういう形で出てくるかわからないけど (´･ω･｀)

↓の市販車餅より
http://www.youtube.com/watch?v=axZl5X-y6aI

そりゃ常識ある大半の人は公道で飛ばさないでしょ。馬鹿なの？ねぇ

こういうバカいるよね
自分で割り込んどいて逆切れするやつ
ttp://www.youtube.com/watch?v=GiUNbD41J_M#t=5m15s

>>691
サーキット走らない、公道で飛ばさない
STIなんて要らないじゃん、君にはパッソで十分だよ、馬鹿なの？ねぇ

エキゾチックカーのオーナー全てを敵に回す発言だなwww
GR/GVなんて奴らから見りゃパッソと変わらんお買物車だぜ？

>>693
だよなw
正月休み、往復で高速1.000km程ブッ飛ばしてきた。
帰ってきたら、オクでぽちったHKSのフラッシュエディター届いてたので、
今日早速phase1をインスコしてみた。

近場をちょっと走った感じだけど、
Iモードの加速じゃなくなったなぁ・・・S#が楽しみw

>>695
マフラーと純正タイプのエアフィルター交換だけだけど、Phase2でも行けるよ

>>695
変なのはほっといて、
チューンの内容教えて下さい。

>>693
どこにサーキットも走らないって書いてあるんだよ。だから馬鹿は馬鹿なんだよ。
アホは公道で飛ばして一人で事故って死んでください。


スバ豚はこれだから困る。

>>696-697
レス�dクス。
チューンの内容は>>454だよーんw

>>698
ばーかｗ

>>700
はい論破

じゃあなスバ豚

なんか、TV朝日の警察24時みたいなの
やってるけど、捜査車両がレガシィやらG4インプばかりだな。

G4インプじゃなくアネシスだったかも。

>>701
何が論破だｗ
論破されてるだろ　カス豚

又インプレッサだw

よーし、明日もa-lineでマッタリ走るぞぉ〜。

>>704
論破って言葉を使いたかっただけだろ。
あんま突っ込むなよｗ

レカロはボロくなって革張替え高ければいっそのことRSGに換装しようとおもう

おれのはドアのゴムのが先に破れた

前の車で使ってたレカロ使い回したけど
ダイヤル操作きついレイアウトだから電動の買っちゃったわ

>>637
うぜぇから色ボケしてんなら書き込むな！
GRB維持できなくなっちまう廃人になりそうなタイプだなｗ

>>711
嫉妬すんなよ
みっともない。

>>７１１
バーカ！
嫁ぐらいいるわボケｗ
４０過ぎてみっともないって話しだわ。

嫉妬すんなよ
みっともない。

だから４０過ぎで「彼女彼女って」何処のお子ちゃまなんだよ！！
女なんか何時でも遊べるだろ。
車板で彼女がーって言うアホは出てくんなや!

その前にアラフォーでこんな車格の車に乗るなよ。もっと良いの有るだろ

GRB買ったら、彼女が出来ました。

ほらな

うちのカミさんガネー

最近友人がGRV買ったんだけどクラッチのオリフィス機能もいらなくね？
って思ったんだけどどう？
勢いよく加速してシフトアップしてクラッチつなぐとツーテンポ遅れてつながる感じがして
凄い違和感。
みんな気にせず乗ってるんですか？


自分のは強化クラッチいれるついでにオリフィス殺してあるから違和感が凄かっただけで
意外と普通なの？

http://www.youtube.com/watch?v=Hvx3YX09N6Y

日本でもこのままCM流せば良いいと思ったけど
客層考えると無理だろうな…

全長25キロ、170を超えるコーナー、まるで峠道のようなアップダウン、

無数の凹凸があり決して路面状況が良いとは言えないニュルブルクリンクは

誰もが認める最も過酷なサーキットで、そのため自動車メーカーが走行性能の

最終仕上げを行うことが定着し、特にスポーツカーは24時間レースを制することが

どんなに費用をかけた広告よりも効果があると語る関係者が多い。


＞特にスポーツカーは24時間レースを制することがどんなに費用をかけた広告よりも効果がある
＞特にスポーツカーは24時間レースを制することがどんなに費用をかけた広告よりも効果がある
＞特にスポーツカーは24時間レースを制することがどんなに費用をかけた広告よりも効果がある
＞特にスポーツカーは24時間レースを制することがどんなに費用をかけた広告よりも効果がある
＞特にスポーツカーは24時間レースを制することがどんなに費用をかけた広告よりも効果がある
＞特にスポーツカーは24時間レースを制することがどんなに費用をかけた広告よりも効果がある

>>721
追突されてから、320マイル(512km)
デートでキスの間が短過ぎるんじゃね？

つか、海外のスバルCMは
温かいのが多くて、少し羨ましい。

>>721
でも、STiじゃない普通のインプレッサ
だから良いんじゃないかと思う。

反日の電通に握られてるから、
CM暗くて、ロクなの無いけどね。

このCMもグッと来る…
http://youtu.be/VAn0XOhxw9Q

http://youtu.be/ud3LH1dvmu0
http://youtu.be/yMl33cENeB4

スペCで始めての冬なんだけど、タイヤがあったまってない時に低いギヤで踏み込むととっ散らかりそうになる時がある。
さすがのパワーだと思った。
四駆じゃなきゃ回ってるかな。てかスープラで回ったなあ

http://www.youtube.com/watch?v=gdZsxFEcR-o
XVのCM好きだ

>>722
つまり、実用車クラスで勝っても意味がないと言うことか。

年明けから僻みと嫉妬でおかしくなったやつが湧いてるな…
頑張って働いて好きな車買えばいいのに。

GRFが納車になりましたが、ちゃんとしたドラポジとるとひざの裏が痛いし
前を下げると低すぎるしなんなのぉorz
レガDITやNewインプレッサではちゃんとしたポジションとれるのにぃ
どうすればいいのぉ

160�p女子です。

>>728
懐かしいなこれ
3代目インプはぶられてるよな

PS.
ハンドルはデフォでは一番奥で一番高くなっていますね（この位置では私には低すぎます）
テレスコで一番手前まで引いてチルトで一番高くした位が丁度いいです

>>731
納車オメ。
ハンドルのテレスコの前後も合わせて動かしてる？

>>733
シートポジションの取り方高すぎない？
低めだとバスタブに入ったみたいで不安になるかもしれないけど、
高すぎはオススメしないよ。

>>733
微調整はクッション挟むとかすれば良いよ。
自作クッションならアンコ詰め放題！

>>734
俺、最初の位置（一番奥で一番高いところ）のまま乗ってたorz
どおりでハンドルが低すぎると思った

>>735
＞低めだとバスタブに入ったみたいで不安になるかもしれないけど、
低めだとボンネットの先端とか見えなくて不安になる

この車でクラウンみたいなﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞを取るのは無理でしょ？

大学生が維持出来ると思います？

親と同居ならできるかも？！
燃料代はバイトの収入の範囲でしか乗らなきゃいい
あとは、depending on your parents.

無理

中古のシビックＲとかにしとけ

>>740
車歴はどれくらい？大学生なら免許とりたてかな？
現行型に別段執着がないなら、中古のGDBでも１台挟んだほうが良いと思うよ。
車しか趣味がないというなら維持できると思うけど、
車を維持することに汲汲としたら楽しくないし。
乗り出しを安めに押さえて他のことにまわした方が良いと思う。

学生なら中古のシビックＲでも難しい。ホストでもやれば現行STIも買えるかも知れんけど。
俺も大学の頃スポ車欲しかったけど現実には勝てずに諦めたよ。今のGRBも社会人4年目にしてようやく買えたし。

>>731
つ ttp://www.youtube.com/watch?v=rDlQvoE-gSw

おれもみんカラやってるんだけど
ブログの背景とか画像とかアニメ絵の奴、結構な割合でいるんだよな
気持ち悪い

俺は入社5年目で1000万程度貯めて余裕が出来てから初めて360万の新車を買ったなぁ
それまでは200万以下の中古車

堅実で偉いなぁ
見習おぅ

だね
ドイツ厨ならその1000万でM3買っちゃうんだろうな

>>738
よっぽどシートあげないとボンネットの先ってみえないでしょ。
ボンネット先にこだわるとドラポジ厳しくなるから、
車の鼻先は感覚で覚えた方がいいよ。

真面目に答えてる奴もどうかと思うぞ

俺は学生ではまず無理だといっておく
ガソリン、駐車代、保険代、タイヤ代、自動車税にブレーキパッド車検代がかかる
貴重な若いときの金を潰すだけの価値があるとは思えないし

親が出してくれるのならいいんじゃないか

ここ一週間のはしゃぎっぷりを見ると脱童貞した頃の高校時代を
思い出して懐かしさを感じる
嫁さんには今はときめかんなぁ

>>744がベストアンサーだと思う。

>>227
226です。
調べてみたのですが、設定の方法が分かりません。教えていだだけませんか？

>>755
ルームランプのスイッチを中立にする。

例外
スペCだと近づいてもランプ付かない


よね？

test

カタログギフトと10万キャッシュバックやっとったよ。
まだ雪が降る微妙な時期の納車だが楽しみだ。

俺もカタログギフト貰ったなぁ

>>756
出来ました。ありがとうございます。
マニュアルの中の販売店カスタマイズの内容と勘違いしてディーラーまで行ってしまった…

バックカメラ付けようかな・・・ブッサイクかな・・・・・
後ろ見難い。

GR/GVのスペックCってスイープ動作はするのでしょうか？

>>762
バックカメラいいよ

スバルのフェンダーに付ける丸いセンサーはダメだな
なにあの変な白い色で厚くてデッカイのｗ
付けるんじゃなかったorz

>>762
こんなのどう？
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/bcam.php

そのカメラみんからで見たな。インプだとネジ山2つぐらい
しか掛かってなくて吹きだしたはwww
なので絶対辞めとけ。

前２つ、後４つのセンサーに前後カメラ付けてる。
近所のお子ちゃまがよくかくれんぼしてるんだよ、
うちのアパートの駐車場orz

そのうちボール遊びに変わるから録画機能が必要になるな

>>768
前後のセンサー塗装した？
もしかして車は白？

しかしいい車だよな
雪降る冬は特に最高のアイテムだわ。
今日スタッドレスなのに、リミッター作動させてしまった。てへぺろ(・ω＜)
そんな状況でもリッター10�q (*´・ω・)(・ω・｀*)ネー

何こいつ

>>771
別に、スピード出すなとは言わねぇけどさ
スタッドレスのスピードレンジって、ほとんどQじゃね？
そういうの知っててやってんの？

俺の240�qまでおｋ
MICHELIN Pilot Alpin PA4 245/40R18 97V XL

いいなぁ。
俺はリミッターカットしてるけど、冬はいつもQタイヤで自主規制してるから
ストレス抱えてるぜ。

どこでそんなに飛ばすの？

サーキットに決まってるだろう、ゲフン、ゲフン

>>770
塗装してないですよ。
感度低下が心配で。

どうして色を？
秘密にしておきますｗ

白にバックセンサー付けたんだが目立つだろうか？
注文した時はてっきりボディー同色だと思ってた。

黒以外は目立つでしょ。

牽引フックよりかはマシ

>>778
寺で練ってもらいましたが感度は心配ないですよ
白なら塗らなくてもなんとか許容できるのじゃないですか

>>780
白っぽいですから白以外は目立ちますよ

コーナーセンサー
Before 〜 After
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1357446188028.jpg

スレチかもしれないけど
stiじゃないただのwrxってもうでない？

例えばハッチバックのwrx版とか

出ない

おっちゃん、あの筑波でくるりんぱの映像はどうやって撮ってるんだ？
参考までに教えて下さいな

>>782
なるほど。
そのうちボディ色に合わせたカッティングシートでも貼ろうかと思っています。

>>783
コーナーセンサーは、白なら白でいいのだが、スバルのは厚くて、周りが白っぽくて中が銀色（鉄）なんだよね
内装然り、もう少し考えて作ればいいのに（トヨタのを使うとか）

>>784
1.6の燃費ターボでAT設定のみでなら出そう

GVBへスキーキャリアを取り付けようかと勘案している次第なのだが
板を搭載した状態でトランクを開放すると、リアスポイラーが板に
直撃しそうな気がしてならないんだが、GVBにスキーキャリアを取り
付けした偉大な先人は居ないだろうか？

素直にショートスキーに転向するのが吉なのかな

>>786
窓ガラスに吸盤ステー
でコンデジ固定

>>790

板の長さに寄るかと。
仮に180cmだとして、センターピラーとリアウィング（トランク開放状態）の
スペースが95〜100cmぐらい確保できればOKでしょ。
なんだったら、トランク開放状態でルーフにマットでも敷いて板を仮置きして
みるといい。その時に板のビンディングがどの位置にあるかだね。

ま、心配なら寺で純正キャリアはGVBで何cmまで対応？って聞いた方が早いかも。

>>790
年に何十回もスキー行くの？自分も数回程行くけど数回程度ならレンタカーがお勧め。
何人かで行くなら、そっちの方がお得だと思うよ。傷や汚れも気にならないし。
なのでスタッドレスすら持ってない＠名古屋

>>784

エンジンや足回りやAWDがデチューンされてるATのAラインが実質的なWRX
販売台数もMTより多いから時期型にも設定されるだろう

>>794
A-LineよりS-GTのほうがWRXよりじゃないかな。
MTもラインナップされてるし。

>>793

まぁ、それもありだとは思うけど、せっかくAWDに乗ってるんだから
マイカーで行きたい気持ちはよく分かるけどなぁ。

大雪のときは志賀高原や斑尾高原の上り坂はFFだとスタッドレスでも登れない
車が続出。年末、俺はそんな車を押して上げたよ。スタッドレス＋チェーンで
登れよと心で叫びながら。

WRX　STIが外れてインプレッサ　Aラインってなっても売れるのかな？

>>791
おっちゃん、俺も知りたい
リヤ左の窓ガラス？
ビデオカメラは何？

>>797
売れないだろ
だからスバルもミッション以外はＭＴと同じにすればいいんだよ
まぁ、ＤＩＴをディチューンして330PSぐらいで乗せると思うけどね
あとは効率の悪いCVTかSSTにするかだな

レガのCVTはS#では8速なのな
リミッターまですぐ行くよ

結局、今年中には次期wrx stiはでないのか？
次期愛車はwrx sti と決めてる21歳だが
せっかく貯金したから一括で買おうと
思ってるのに出ないと買えない（泣）

買うならA型はやめた方が（）

21で400万貯めるとはすごいな

>>802 今のワゴンrじゃもう我慢できません（泣）
>>803 就職して車欲しさに頑張りました。

>>797
エンジンが2.5lターボの300psチューンで、
CVT採用で、ボディと足回りがSTI相当なら、
今のGRB売って乗り換えたいくらいだわw

DCCDとブレンボは不要だから、その分安くしてほしいな。

>>802
そう言われてA型をスルーすると、次はC型まで待てって言われるのが運命。

一部では6月に出るという噂があるけど信憑性が極めて低い

1月14日のデトロイトモーターショーでプロトタイプ発表

早く発表しろよ！
マダ?o(^o^)oマダ?ー

って貧乏揺すりしてるスバヲタがうじゃうじゃいそうだな、このスレにはｗ

>>783
IDにGVFが

リアのスバルエンプレムって貼ってあるだけかな？
STIとかAWDはそうみたいなんだけど，取ったら穴開いてる？
全部綺麗に剥がしたいと思って

　　　　　　　＿＿
　　　 　／　　　　 ￣ヽ
　　 　/'⌒ヽ―'⌒ヽ ヽヽ
　　　/ '⌒ヽ　/⌒ヽ 　 | |
　 ／ 　 （0） （0）　　 　|　|
　/ 　 　 　 　　　　　　 ⌒ヽ
　|　　　　　　　　　　　　 ノ
　 ゝ＿　０　　 _＿―￣ヽ　　＜何で剥がすのお？ 赤いの貼るのお？
ﾉ⌒ｖ　￣￣￣　　　　 _ノ
＼ﾂ　　 　　　　　γ~~
　ι＿―--―＿λ
　/　　　　　　　　）
　‘―t-t---t-t
　　　ヽ >、　ヽ >、
　　　 ∠ノ　　∠ノ

両面テープだよｗ

>>790
GVBにスキーキャリアとボックスつけてるよ。
今176cmの板使ってるけど常識的な位置で搭載してリアスポとの隙間は20cmくらいはある。
2m近い板じゃない限り当たる気がしないかな。
むしろトランク開けたまま板おろすときのほうがリアスポに当てやすいｗ

使ってるのはINNOの小さめのルーフボックスと
片側用の角度３段階調整付スキーキャリアで板３本搭載できるやつ
アタッチメントは純正ハードポイントにつけるタイプ。

去年の年末に中古でGRBのA型買ったけど、後々になってピストン棚落ちや
ハイグリップタイヤにするとラテラルリンクに亀裂が入るとか知ったんだけど、
ここに被害者とかって居たりしますか？

まだ被害はないけど、今後のチューニングで色々と心配だから
予防とかノウハウがあればおせーて下さい。
今後サーキットとか行く予定なので、安心して走れる仕様にしたいです。

>>811
スバルエンブレムは穴有り。
仕方無いんで、それだけ残してあとの剥がした。

>>812
>>813
初スバル車だけどあのでかすぎるエンブレム嫌なので
全部剥がしてすっきりさせようと思ってです。
ホンダ車は穴でピン留めだったりするんで聞いてみました

>>816
あ､やっぱりそうなんですかorz
パテで埋めるかカーボントランクか・・・高くつくな

自分も洗車の邪魔だからパテ埋め考えたけど、もっと邪魔な羽があるからどうでも良くなり断念しました。

>>815
A型だけどエンジンブロー一回したよ
棚落ちして足出して穴あいちった
60万で直したけどね。
255　45　17　のハイグリでサーキット走ってるけどまだ
ラテラルリンクは無事のようです。

とりあえずノーマル安定。
吸排気いじるならECU書き換えとセットだな。

エンジンオイルってすごいね。
慣らしの途中で納車時の純正から化学合成のに換えたんだけど、めちゃくちゃ運転しやすくなった！
別段良いオイルに換えという訳でもないし、純正オイルはSTIには合ってないんだろうね。
こんなんだったら納車直後に換えておけば良かった。

>>815
A型5年乗ってるがセオリー守って弄ってればそう壊れんよ
タービン交換で400馬力とかやるならピストン換えとけ

マフラー、CPU、ブーストコントローラーで330馬力。
他はどこも弄ってなく4万ｋｍ乗ったけどどこもガタきてない。
この車のポテンシャルの高さには驚かされる。

>>820、822

レスサンクスコ。ラテラルリンクは結構平気なのかな？

タービン交換までは考えてないけど、エンジンブローが怖ひ・・・
>>820さんはタービン交換してるんですか？

吸排気系は今後いじる可能性あるのでやっぱりECU書き換えなのかな・・・？
前車のお下がりでアペックスのAFC-Neoがあるけどセッティングが大変だし、やっぱり気休めかな？

アペックスのAFC使ってる人なんて居ないよね？

>>824
タービンノーマル
エアクリがレーシングサクションにマルシェ箱
マフラーがワンオフ
でECU現車合わせしてブローした。
結局やることやってもダメなときはダメだから
吸排気いじって速くするより
リアシートと内装剥がしてスペCボンネットつけて軽量化をガンガンやっていったほうがいいよ

>>821
＞純正オイルはSTIには合ってないんだろうね。

これは間違いなくない。
メーカーとしてはその純正オイルで性能も耐久性も保証しなきゃいけないんだぜ？
それがもし無茶すぎる踏み方する客だったとしても。
もし仮に純正オイルがSTIに合わないとしたら、それ用の純正オイル作るだろｗ

STIにじゃなくて自分の好みに合ってなかったんだろうな

>>824
茸入れるなら実績のあるところで現車あわせ
そもそも茸では空気風呂レスが基本
純正入れ替えなら物にもよるがECUの補正範囲で収まる
ボックスに隙間のできるような物を入れると隙間から吸入されて空気風呂が
吸入空気量を読めずに不調になる
燃コンはあればあったでお守り程度にはなるがあくまで純正交換までの話
だが燃コンが壊れた時のことを考えると下手につけない方がいいかもよ
余計な物を付けるってことは故障のリスクを増やすことにもなるから

>>826
純正は街乗りお買い物には問題ないがあれでサーキット走る勇気は無いな

次期型のAラインはSTi名乗らせないでくれ。

1.6L300PSなんて国産の市販車で可能なのかよ

現行WRC車（DS3 WRC、Fiesta WRC、Polo R WRCとか）が
そんくらいの出力じゃなかったっけ。。。

>>821
納車時の純正には
elfレ･プレイアードZERO 0W-30が使われてるって聞いた

むしろ僕は他の銘柄から元のレ･プレイアードZEROに戻そうかと思ってる
Ａライン(EJ25)ライトチューンだとドンピシャな性能を持ったオイルではなかろうか
少々無茶な踏み方をしてもEJ20ほど高回転まで廻らないのだし…と勝手に解釈してる

>>826
実際、35Rなんかも日産純正オイルじゃ要求性能を満たせないので、
35Rだけエルフの10W-40が純正指定されてたりするしな。

本当にスバル純正オイルがSTIに合わないなら、
レ・プレイアードなりを純正指定するわな。

>>829は次期型のSTiには乗らないでくれ。

Ａラインって名前は消えるだろ

次期型は2ペダルが出るみたいだね
楽しみ〜＾＾

そしたら現行のATって明らかに劣化版だな

>>837
失せろ

養分。

車のCPUを弄るようなお方ですから。

AT限定が火照ってるな。

>>798
固定は左小窓
使用コンデジはＴＺ７だったっけ？
パナのデジカメ
助手席軽く倒して視界確保している

>>799
それは構造的に難しいし、CVTでは耐久性に難がある。

>>830
燃費糞悪になるから無理、そこでAT車のハイブリッドですよ。

>>836
それもないわ

ＮＡ２００ＰＳの６ＭＴのハッチ出してくれればいい

>>844
うーん
興味ないなぁ

>>844
ホンダにそんな感じのあるだろ

>>844
つBZR

ターボ車以外には乗れない体になってしもうた

日本で買えるスモールオーバーラップ対応車はボルボＳ６０だけ。
ホンダのは北米向けの２０１２年秋発売モデルから対応。日本向けは非対応。
http://kunisawa.asia/article/61265038.html

つまり日本市場の日本車はすべてプアボディーだ！

>>849
ボルボのステマお疲れさん

>>849
お前の頭はプアヘッドだ！

と、言いつつマジ現状のプアボディのままじゃやばいんじゃないのかな
アメリカでは売れないし

>>849
>> 日本で買えるスモールオーバーラップ対応車はボルボＳ６０だけ。
>>

ぶつかるときは逃げないで
正面から行けってことだ。

ほとんどが次の次くらいで採用なんじゃない
※この場合エアバッグは作動しません
な状況にモロだもんなぁ

まあ、こういうのも大事だけどさ。
全車アイサイト標準化にした方が交通事故は圧倒的に減るんじゃないの？

A45 AMG（2Lターボ 8速DCT 330馬力 4駆）

インプレッサオワタｗｗｗ

>>856
それは500万でお釣りくるんだよな？
来るんだよな！？な！？

>>856
買えば。

A線がSSTとか2ペダルMTとかになったら購入難民が多数発生するんで無いの？

次期型の情報ってあります？
1.6Lターボなのでしょうか？

>>857
勿論！
価格がオプション込みでも45,000ユーロ、イギリスでは£36,000という事だから、500万円を切るお値段!

オリジナルAクラス(W169)より25mmローダウンされ、足回りはハード。ホイールも標準R18で、オプションで19Rも用意される。ブレーキも強化された、正に走るための車仕様。

排気量は2.0Lの4気筒ツインスクロールターボエンジン。当初は330psと伝えられたが、最高出力は350ps、最大トルク450Nmまでチューニングされていた。
これに7DCTと電子制御多板クラッチを用いた四輪駆動システムと言うまとめ方。でも2Lエンジンで、どうやって350馬力も捻り出すのだろう。
これで「AMG Performance package」なるものを装着すれば、最高速度270km/h、0-100km/hは5.0秒となるらしい。

しかし燃費が「5.9L/100km、約17km/ L」とは、ちょっと良すぎませんか?(計算合ってるかな)。ちょっと驚いたのは、その価格がオプション込みでも45,000ユーロ、イギリスでは£36,000という事だから、500万円を切るお値段!?　
そりゃ日本へ導入して色々オプションてんこ盛りにすれば、それなりの日本仕様価格にはなると思うけれど、これなら「いつかは新車のAMG」と思っていた人でも手が届きそうな価格でもある。

まあ、見た目は似ててもオリジナルW167とは別グルマであるが、遂にAクラスもホンモノのAMG車の登場となる予定だ。発売はイギリスで来年の夏か秋頃と書かれているので、約一年後か。

>>856
お前がAMGって面か？
スズキのMRワゴンが似合ってるだろww

>>848
気付けばターボ車ばっか乗ってるけど、NAの下からリニアに吹け上がる感じは好きだな。

スバル頑張ってるな

自販連12月ブランド別 販売合計台数（前年比）と前月比

トヨタ　　 91,740台（ 96.6%）　　前月比　75.1%
日　産　　31,103台（ 91.1%）　　前月比　89.7%
ホンダ　　18,886台（ 61.0%）　　前月比　96.6%
スバル　　11,293台（164.9%）　　前月比　95.0%
マツダ　　 9,291台（100.8%）　　前月比　87.3%
スズキ　　 4,922台（ 85.5%）　　前月比　93.2%
三　菱　　　3,508台（101.8%）　　前月比　67.0%
レクサス　　2,967台（132.3%）　　前月比　93.8%
ダイハツ　　　210台（ 92.5%）　　前月比　86.0%

総合計　２１４,４２９台（ 96.6%）　　前月比　87.8%
※総合計は輸入車、貨物・バス等も含む
※軽自動車の販売台数は除く


補足
自販連12月ブランド別　乗用車販売台数内訳
トヨタ 　　普通　３６,０３１台　　　小型　４６,４４７台　 　乗用車計　　８２,４７８台
日　産　　普通　１０,６０３台　　　小型　１５,９１９台　　　乗用車計　　２６,５２２台
ホンダ　　普通　　１,５５５台　 　小型　１７,３３１台　　　乗用車計　　１８,８８６台
スバル　　普通　１１,１４３台　　　小型　　　１５０台　　　乗用車計　　１１,２９３台
マツダ　　普通　　５,５４２台　　　小型　　２,８３４台　　　乗用車計　　　８,３７６台
スズキ　　普通　　　　２０３台　 　小型　　４,７１９台　　　乗用車計　　　４,９２２台
三　菱 　　普通　　１,５９７台　　　小型　　１,８１１台　　 乗用車計　　　３,４０８台
レクサス　普通　　２,９６７台　　　小型　　　　　　０台　　 乗用車計　　　２,９６７台
ダイハツ 　普通　　　　１２台　　　小型　　　１９８台　　　乗用車計　　　　２１０台
輸入車計　普通　２３,８６８台　　小型　　７,３０２台　　　乗用車計　　３１,１７０台
◎乗用車合計　１８６,３６０台　（内、国産車155,190台・輸入車31,170台）

ドイツ勢が機械式だったのが完璧に電子制御を覚えたからなあ
何れこうなると思った

>>861
他のページをコピペかよｗ

仮に日本で売られるようになっても日本円換算のお値段で売られるわけないし、そもそもオートマのみかよ

次期型はやくーーーー

この加速を早く味わいたい
http://www.youtube.com/watch?v=JdTQyWjolJs

>>861
どうせお決まりの壊れまくりだろｗ
ヤナセにお布施がが大変そうだな（経験済）

>>867
次期型つってもドノーマルじゃ、ここまでタコメーター振れないよw
最低、メタキャタ交換＆マフラー交換＆吸気系交換＆ECU書換えが必要。

>>849
ボロボは無いわ
Subaru Outback beats Ford Kuga and Volvo XC 60 amongst others on wet grass slope
http://youtu.be/i-17TFNzw-0

Insane Volvo brake test epic fail
http://youtu.be/aNi17YLnZpg

http://youtu.be/Q7dVFY5CxT0

>>861
日本じゃ最低1000万円だね。
あと、ベンツの超高額な維持費知らないの？

>>870
止まれずに突っ込んじゃう動画最高に笑えるなｗ

輸入車は基本その車に乗りたいから購入するというスタンスでいた方がいい
カテゴリーや車両価格で選ぶと後で泣きを見る羽目になる

>>867
Aラインおっそｗｗ

C63 AMGが1100万なのにA45 AMGが最低1000万とかアホ。

>>849
国沢なんか
情報鈍足出鱈目ライター
信用するな。
スモールオーバーラップテストでも、
スバルは優秀
http://youtu.be/1gYuxfnwK8Y

2012 Lexus ES 350 small overlap test
http://youtu.be/ShU3soBqlUY
Aピラーがグニャリなレクサス

>>874
まだいたのか
失せろ

>>877
AT限定が失せてよ＾＾

A線乗っててもここにAT限定なんていないだろ

>>849
マルチにマルチで相手するのもアレだが、
http://www.iihs.org/news/rss/pr122012.html
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1741&seriesid=358
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1760&seriesid=680
レガシィもアウトバックもスモールオフセット評価Aで2013TopSaftyPick+
獲ってるよ。

そして日本車はキザシ
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1736&seriesid=704
が評価Gだから
＞日本で買えるスモールオーバーラップ対応車はボルボＳ６０だけだぞ。
は嘘ってことだ。

>>880
あ、マルチ
↓ここに同じレスあるよｗ
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part70【LEGACY】

>>881
だから「マルチにマルチで相手するのもアレだが」って
断ったんだけど。

ttp://24.media.tumblr.com/tumblr_m1kutsptQX1qdlh1io1_500.gif
ttp://24.media.tumblr.com/tumblr_m1kutsptQX1qdlh1io2_500.gif

なにやってんｗ

>>861
いや、現行GR/GVなんて500万でお釣りくるのに…A45AMGに800万とかありえねえ。
嘘つき。

500万のモノに1000万の値付けをするのがドイツ車
覚えとけ

今時ドイツ車なんてありがたがってんのは
昭和生まれの親父ばっかだなｗ
まぁあれだ、デビアスの広告で「婚約指輪は給料の3ヶ月分」と
同じってこった。
ボルボも頑丈ってのも同類だなｗ

でもドイツに住んでたら日本車なんか買わないだろ

>>883
お疲れ、元チャンプ()
GRBに乗るきっかけの一つになってたことは間違いないだろう。

>>888
そりゃ
日本みたいにドイツの3倍の値段
でボッタクリしてないからな。

妹はイギリスで日産キューブ乗ってるが。

海外で何気に日本車をよく見かけるよな。

国によるよな、マレー辺りだとプロトンを保護する為に外車に対する課税が
ものすごく販売価格が2倍になるから

>>860
AT仕様車や競技車ベースやスペックＣはダウンサイジングの絡みでその可能性もあるが、６MTのノーマルWRX STIは排気量を減らしても逆効果なのでFA20DITでほぼ確実。

>>891
壊れないからな
ギリシャというあの酷い運転の国だと
ほぼ日本車1択だってよ
ベンツと同じぐらいの値段だったのにな
山のようなカローラタクシーだったよ
ベンツタクシーが珍しかった位だったよ

>>893
元々WRCもWRXじゃなくてインプレッサの1.5Lがベース車両だし、
公式競技に使うのはインプの1.6Lターボ、一般ユーザー向けには
2LターボのWRXって可能性はあるよね。

しかし、2LターボならEJ20のままの方が壊れにくく弄り易くて
良かったりしないかな？

雑誌に次期型は燃費が40％改善て書いたあったな
9km/l -> 13 km/l みたいに

燃料薄くして油水温上がりやすくして燃費改善・・・・・・
ますます遅くなりそう

>>895
EJだとやはり燃費がネックなんだよ。
一般ユーザー向けに1.6Lターボが難しいのも、そこに理由がある。
トルク不足を回転で補おうとすると、折角ダウンサイジングしたのに、結局燃費が悪くなる。
AT車なら勝手に適切回転域を選んでくれるが、MT仕様車はそうはいかず、実燃費が悪くなる。
だからMT仕様車には、実用トルクを出せる最低限の排気量が不可欠になる訳。
さもなきゃ欧州みたくディーゼルだよ。
ガソリン車ならやっぱり2.0Lターボ位(最大トルクで400Nm位)は必用だな。

燃費向上を名目に燃料薄くした結果が、
GRBの低回転がトルクフルで無くなった原因だったんだよな。

一切考慮しないで「ホモロゲですから」で売ってもいいのよ

>>899
>> 燃費向上を名目に燃料薄くした結果が、
>> GRBの低回転がトルクフルで無くなった原因だったんだよな。

何と比較して?
GDBよか明らかにトルクあるけど

Dで最終型GDB-Aライン試乗して大人3人乗った状態でも出だしや中間加速は力強かったのに
GRBに乗った時に？あれっ？って思って我慢できずに弄ったら大分良くなった。(もう少し欲しいが)

>>901
マップ解析での結果を記事で見ました。
GDBの後期も似たようなマップらしいです。
確かに3000まではトルクフルでは無いと思う。

燃費と排ガスだよね

>>903
最近、HKSのフラッシュエディターでphase1にしたんだが、
3000以下でもずいぶんトルクフルになったよ。

>>905
燃費や排ガス(リアまわりのスス等)はどんな感じですか？

>>906
燃費は替えてから通勤しか使ってないので、データまだ取ってないけど
感じとしては、あんまし変わってないと思う。
が、高速でS#でブッ飛ばしたらどうなんだろ？

正月ヤフードームへ行ったら、ミスチルのコンサート中止 ＿|￣|○
今度23日にあるから、また高速ブッ飛ばす機会が出来たw
そん時燃費やら解ると思う。

>>907
oh…
インプレお待ちしてます。

アクセスポートがいいよ

オレのGVBはサードで発進できるよ。
低速トルクは先代に比べると明らかにある。

おれのは６速３０キロから加速できる

>>910
>>911

エンジンに悪いからやめとけｗｗ

>>910
回転あげて半クラ多用すれば５速発進だってできるでしょ

R205のルーフスポイラーって部品でとるといくらくらい？

「部品の値段はテメェで調べろks」

Subaru Impreza WRX STI (GRB) 775Ps
https://www.youtube.com/watch?v=DwiNkiBjfck

Cセグ世界最速FR
http://news.bmw.co.jp/newcar/2012/08/-bmw-m135i.html
BMW M135i　\ 5,490,000
最高出力235kW（320ps）を発生する高性能エンジンは、
ニュー BMW M135iを4.9秒*で時速100kmまで加速させる圧倒的な動力性能を実現しています。

燃費と加速と車重が劇的に向上した新型S3　エボインプを超える超パフォーマンス
http://response.jp/article/2012/09/21/181754.html
300psの大台に乗せたパワフルなエンジンを得た新型S3は、0‐100km/h加速5.1秒（6速MTは5.4秒）、
最高速は250km/h（リミッター作動）の優れたパフォーマンスを実現。
それでいて、欧州複合モード燃費は14.5km/リットル（6速MTは14.3km/リットル）、
CO2排出量は159g/km（6速MTは162g/km）と、環境性能も良好なレベルにある。

現Cセグ世界最強車（2014年に新型が出るみたい）
http://response.jp/article/2010/11/23/148346.html
RS3スポーツバックのハイライトは、エンジンにある。『TT RS』用の2.5リットル直列5気筒ターボエンジンを搭載。
最大出力340ps、最大トルク45.9kgmを引き出す。トランスミッションは、7速デュアルクラッチの「Sトロニック」。
駆動方式は、4WDの「クワトロ」だ。
パフォーマンスはTT RSと肩を並べ、0-100km/h加速は4.6秒、最高速は250km/h（リミッター作動）。
それでいて、オンデマンド方式のオイルポンプやブレーキエネルギー回生システムなどにより、
欧州複合モード燃費は11km/リットル、CO2排出量は212g/kmに抑えられる。
ドイツでの価格は、4万9900ユーロ（約568万円）からと公表されている。

真打A45AMG
http://www.autocar.jp/news/2012/11/01/17304/

3,000ポンド(39万円)のパフォーマンス・パッケージをセットして
36,000ポンド(464万円)前後になろうとAUTOCARは予想する。
エンジンは、2.0リッターのターボ付き4気筒エンジンだ。A250CGIに搭載されているM274をベースに開発された
M132と呼ばれるユニットだ。1.8バーのブースト圧を持つツイン・スクロール・ターボで、
349bhp/6600rpm、45.9kg-mのパワー、トルクを持つ。この数値はA250よりも141bhp、15.3kg-m大きい。
ギアボックスは7速デュアル・クラッチで、その駆動力は4輪に振り分けられる。その4WDシステムは、
オーストリアのマグナ社との共同で開発されたものだ。
オプションのパフォーマンス・パッケージを選べばその最高速度は270km/h。
標準の状態だとリミッターが250km/hで作動する。0-100km/hは5.1秒だ。また、燃費は14km/l台になると予想される。

450万で350ps、46kg、四駆ターボ、7速DCT、欧州複合モード14km/ｌにAMGブランドと内装と豪華装備…
エボはDCTで400万以上…
インプもエボも終わった…

あぼーん

長々とご苦労様w

他でやってもらえませんか？
GR/GVとは関係ない話なんで。

>>860みたいなレスがいらねーんだよな

お前らスルーしろよ

いや、いらないのは>>917-918みたいなレスだと思う。

50歳くらいのおばちゃんが青い車体の金色ホイールでインプレッサWRX sTIに乗ってちんたら走ってた。

今年は次期型のＷＲＸ　ＳＴＩが登場する予定だけど、デザインは現行のＳＴＩのほうが好み。４ドアのスペックＣの最終のラインオフに近いものを買いたいのだがいつごろ発注すればいいかな。

現行インプの中身いれかえてSTiのテスト走行してるけど
インプとはデザイン共有しないと言ってただろ。

>>924
それ、オレのかあちゃんかも

>>924
うちの母ちゃんもとっくに60歳越えてるが
昼間は俺の380psの6MTインプで買い物行ってるぞ

現行インプは元がかっこいいからSTI化するのが楽しみだね。
G4は初期から設計されたセダンだけあってリアセクションの出来が良いな。
スポーツはリアハッチの角度が立ってしまって
やや商用車臭くなってしまったな…

>>929
つSUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 44▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357476903

>>738
バスタブに入ったようにシートを低くしたら運転しやすくなりました。
父親のクラウンのドラポジだと結構シートをほぼ一番高い位置にしても丁度いい感じだったんで
それを基準に考えていたのがいけなかったかも。

この車のハンドルは一番手前に引いて一番高くしてもそれほど高くならないですね。
バスタブに入るようなポジションだからかしら？

>>735
さんへでしたorz

>>931
良かったです。
すてきなSTIライフを。

何がバスタブだよ。スバブタの分際でよ。

所詮お前らはベンツのＡクラス（体臭ハッチバックカー）にも劣る出来損ないを有難がってるんだよ
いい加減自覚しろカス

>>887
そのドイツ車にも劣る出来損ないを有難がってるゴミ

>>934
そんなドイツ車のスモールオフセット評価は以下の通り。

・Mercedes C class……「Poor」
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1680&seriesid=464

・BMW 3 series……「Marginal」
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1675&seriesid=458

・Audi A4……「Poor」
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1677&seriesid=558

ちなみにスバル車は以下の通り。
・Subaru Legacy……「Acceptable」
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1741&seriesid=358

・Subaru Outback……「Acceptable」
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1760&seriesid=680

本当はインプレッサと比較したかったけど、インプレッサは未評価だし
Eクラス/5シリーズ/A6も未評価だから仕方が無い。

>>934
はいは〜い豚ちゃんですよ〜！
三菱コルトのスリーポインテッドダイヤエンブレムをつけ間違えただけな糞車に四百万も五百万も出せる富裕層様御用達ベンツですね？
どうぞどうぞ、ヤナセで崇め奉って有り難がって居てくださいよ〜♫

こっち見んな糞が、死にさらせ。

>>934がdisられすぎワロタ。
きっと幼稚な言い返ししてくるだろうw

このスレで外車持ち出すんだったら、せめてフェラーリ位やって欲しいな。
ベンツとかBMとかクソ車ばっかし。
ベンツ＝便器だなw

しかし、何だなフェラーリは自分でオイル交換したり、部品交換したら
その時点でメーカー保障はアウトらしい。笑っちゃうよな。

コーンズにお布施しない者は相手にしないシステムですからｗ

純正のクイックシフト着けよかと思ってんだけど、使い勝手良いですか？
社外も在るならどっちが良いですか？

>>934
ばーかｗ

>>940
クイックシフトって、stiのギヤシフトレバーASSYの事かな？

社外品の事は解らんが、俺が付けてみた感じは純正品と比較して、
チョットだけ入れやすくなったかなって程度だったよw

>>940
ストロークを短くしたいならSTIのは止めとけ。
ほとんど短くならん
その代わりシフトをカッチリさせたいならSTIお勧め
シフト操作がより楽しくなる

次期ＳＴＩが専用ボディ（ただのワイドボディとかじゃなく）になるって言う噂があるけど
正直たいして台数出ない物に専用ボディで出すほど力無いよな

社外のがいいんじゃね

>>939
ふーん。やっぱし代理店の方が強いんだな。

所も世田谷なんとかで言ってたが、暖房と冷房の切替が遅くてイライラして
代理店に文句いったら、返ってきた言葉が
「フェラーリはそういうもんです」で終わりw

レガシィS403が今年の年末でるかも？

雑誌でレガシィで今年にSTIモデルでS403が販売するらしい情報

詳しい情報は書いてなかったけど、値段は500万円オーバー確実かと・・一般人とっては手が届かない・・・

自分なりに予想ですけど

スペック
　
エンジン　EJ25　水平対向4気筒　320馬力　トルク44.0kg　6MTの予想

タイヤ　　245/40R18か245/40R19の予想

ディスク　ブレンボ　18インチローター　6POTかな？

車高　　tsと同じだと思う　140mm

車体価格　600万くらい？最低550万以上

>>944

どうやらBRZはスペースの都合でターボ化(STI)は見送りだそうだ。
そうなると、その開発中止で浮いた費用で専用ボディも工面できるんじゃない？

2〜3年後はG4 STIに乗り換えは決まりだなｗ
去年GVFを買ったばかりだからすぐには乗り換えできん。

アドバンスツアラーコンセプトになるって書いてた本もあるが
どうなることやら

先輩方に質問ッス。

運転席のシートの固定ボルトって1箇所浮いてなかったですか？

中古で買ったので前オーナーがシート交換してたかわかりませんが、
前左側のボルトが根元まで締まってなかったです（汗

ちなみにシートは純正OPのレカロが入ってました。

シート交換ついでに締めようと思ったら根元まで締まらないんです。
何かワッシャーかスペーサー的な物でもあったのでしょうか？

自分で戻すときは締めにくいボルトは手で閉めて終わりとかあるしねｗ

あ、俺ですｗ

(((( ；ﾟДﾟ))) エーッ！　完璧主義の俺にはありえな〜い！

ボルト外したはいいが付ける時にネジ山舐めちゃったんじゃね

違うボルト入れてるかもよ
１．２５ピッチだからねあれ

(´・∀・`)へぇ〜 　詳しい人いるね

ボルトは使い回しだろうし、そんな事あるのかな？

いやー車売るときは面倒だからそんなもんじゃない？
この前車売ったときは、お世話になってる車屋さんが引き取って帰ったから4本キッチリ閉めたけどｗ

>>951
あ、俺もですw

でもそうじゃなくて根元まで締まらないんですよ（汗

途中までは普通に締まるのに、途中で「もーこれいじょうしまらないよー」って感じで固くなるんです。

だから多分ネジ山舐めたとかピッチが違うとかそーゆー手応えじゃないんです。

どちらかというとネジの長さが違うのかも？

とりあえず２本抜いて比べてみればいい
ボルトはディーラーで取り寄せてくれるよ
２００円くらいだろ
穴がだめになってたらタップ切らないといかんな

>>950

レカロの別のボルトを緩めて、奥まで締まらないボルトと長さを比較してみればいいじゃん。
ボルトのネジ山もよく見てさ。
全く問題なければ、後は穴側の方のネジ山がナメたんだね。

途中までしかって事は、仰る通りボルト長が違うのかなぁ・・・
ディーラーに聞いてみるしかないのかな。

あ、車の床をよく探せばボルト1つ落ちてるかもよｗ

そういえばこの前乗ってた車（s2000)は、前2本とと後ろ2本でボルト径違ってたような。
他の3本は大丈夫かな？ｗ

>>951

うーん、ちょっとありえないなそれは。
足回りやブレーキでそんなことしてたら死ぬぞ。

>>961
その通りです。すんません。
俺の性格上そういう所に手を出すのは危険だというのは認識してるので
お金出してプロに御願いするか、メカの友達監修の元でやってます。

みんな、車売る前にシート戻す時、ボルトは4本キッチリ閉めよう！

>>913
オレのGVBはサードで【アイドリング】発進できるよ。
の間違い。

>>912
１回試しただけだよ。
クラッチ完全に繋いだら、エンストしそうになってアクセル開けた。
実際アイドリング発進に使えるのは、ローだけだな。
渋滞時くらいしか使えないけど。（遅すぎて。）

前は外さんがシートの裏なんかは4点付ける時に外したりするから気をつけた方がいい

純正レカロはA型のときにガタつく不具合があって厚めのワッシャーが入るようになったはず

みんなホイールは何履いてるの？
RAYSの鍛造は憧れだけど値段が、、、。
一目惚れのG57は2012後期カタログで設定が消滅して、、、。
WORKの11Rが現実的かな〜。
今はスタッドレスでレアマイスタープレイロードだけど。

>>963
アイドリングで発進するなアホ。

なんか>>965さんの情報が本当ならそれでFAっぽいですね・・・

うちのもA型なので。

なんか色々意見出ててありがとう。

>>935
なにこれ（失笑）
ＷＲＸ　ＳＴＩは評価できません（腹痛）
だってゴミですから
似非エアロダイナミクスですから
似非低重心ですから
似非シンメトリカルですから
エンジンがフロントミッドに置けませんから欠陥ですから
燃費もパワーもトルクも車重もＰｏｏｒと言ってやる価値すらありませんから残念！

いいから、低負荷時のミラーサイクル化と電動ターボ+大風量ターボで究極の燃費と走りを実現した次期型作れよお前ら。
もちろんエンジンはフロントミッドな？

>>948
だからドライサンプ化すりゃいいんだよそしたらチンポジタービンとインタークーラー置けんだろ？
これだから進歩の無いスバブタは。
こりゃPoorなドイツ車にも抜かれて当然だわ

>>938
走りも燃費もブランドも便器にボロ負けしてるスバブタアワレ

>>936
き、君・・・だいじょうぶ？

>>937
ばかだこいつ


所でフェンダーダクトが付いた車ってかっこいいとおもいませんか？私は思います。
もちろんダミー以外でねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まだ冬休みか？

GVFの動画が少ない・・・・・・・
購入の参考にしようと思ってるのに・・・

>>970
ニートなんだろ

>>971
ttp://www.youtube.com/watch?v=Oy2trZxe86g

gvf

ttp://www.youtube.com/watch?v=Isul0OBDJLU

gvf２

>>973
ありがとう。
GVBに比べると、一般の人の投稿動画って少ないね。

AT限定が乗る車だからしかたないだろ

ヒント：ミッション

>>972
まだ冬休みらしいよ

>>978
長い冬休みだな

>>979
人生の冬だからな。

>>969
m9(^Д^)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>969
ぼくのだいすきなグランツーリスモ
と縦読みか。
なかなかやるじゃんwww

ゆとりゲーム脳wwwwww

で。お前はなに乗ってんの？
フォードフォーカスとかいうカスだったか？
ゴミwww

>>966
プロドライブGC-012Lの予定。
納期回答待ち田尾！

冬休みは今週いっぱいなんじゃない

>>980
永久凍土だったり。

来週A-line納車予定なのですが、
純正のスピーカーはどんな感じでしょう？
あとお勧めパーツはありますか？

>>986
おめでとー！
純正ツィーターおすすめですよ！