【トヨタ】86/BRZ 130台目【スバル】

1 ：通りすがりの86乗り（AT）：2012/12/21(金) 08:51:57.96 ID:kg9lS55V0

トヨタとスバルの共同開発FRスポーツカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル『BRZ(ビーアールゼット)』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てる事！！

■スペック
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S/REVLimit7400rpm
　├ボア×ストローク: 86×86
　├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
　└最大トルク[Nm(kgm)/rpm]: 205(20.9)/6600
寸法[mm]
　├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
　└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4

■販売店
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店

■関連サイト
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/

■前スレ
【トヨタ】86/BRZ 129台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354724400/

2 ：通りすがりの86乗り（AT）：2012/12/21(金) 08:52:28.96 ID:kg9lS55V0

さぁ、こいヲタども・・・新スレがみえたら飛んでこい。
マウスのクリック音と共に、新スレを開いて飛んでこい！！

　　　　　　　炎
　　　　　　　炎
　　　　　　　驚

　　　　　　　炎

　　　　　　　昴

　　　　　　　涙

　　　炎炎　　　　　炎炎
　　炎　　崩　　　炎　　怒
　怒　　　　炎　炎　　　炎
　　炎　　炎　　憂　　
　　　前重　　　尻軽炎炎
　叫　　　諦　　焦　　　　迷
炎　　　　　豊　虚　　　　　炎
新　　　　　車　錆　　　　　腐
　段　　　差　　　異　　　音
　　尾　灯　　　　　雨　漏

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 09:58:26.42 ID:e7vgg9500

　○　　>>1 乙
　く|）へ
　　〉　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/
　　／　　ノ
　　|
　／
　|
／

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 13:08:43.89 ID:S3W36bGmO

８６の３.５lバージョンは市販されるのかな？

ただのショーモデルなのか。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 16:52:30.65 ID:ZrCxXYHc0

パワー不足っていう論もあるけど
でも年月が経つにつれてテコ入れとやらでただ単にパワーを上げていく年改だけは
辞めて欲しい
あれ一番頭の悪いやり方だから
あくまでも初心を忘れてはいけないし、この絶妙なバランスを崩してはいけない
これからはとにかく慎重に、慎重に
奇抜なアレンジとかいらないから。
慎重に、慎重に
本当に慎重に、慎重に
石橋を叩いては二歩下って
慎重に、慎重に。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 18:02:55.78 ID:24B09C720

>>4
それなんていう次期スープラ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 18:11:41.17 ID:MkKDBr+90

>>1JZ

・年改でNAのままちょっとづつ馬力上げ
・レイアウト変更＋過吸機追加
・超軽量モデル追加

あたりを検討してるみたいだが、まぁちょっとづつ馬力上げが一番現実的だよな

ハイブリッド化と言う名のバラスト追加はやめて欲しいなw

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 18:25:50.71 ID:24B09C720

スタンダードモデルは基本的に馬力系は弄らないと思う
信頼性向上　その他改良だけでしょう

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 20:12:29.77 ID:+CyzVZj10

オープンモデルはいつ出るのかな

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 22:01:10.29 ID:ZxFaTVug0

これ新車で買うくらいなら中古のＮＳＸのほうがいい気がしてきた

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 22:06:18.48 ID:YgB6NIbrO

ほぅほぅ
そうしなはれ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 23:50:06.42 ID:65qxcWYuO

>>10
中古NSXでも修理メンテ費用考えたら昴製品方が経済的だぞ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 23:57:29.86 ID:k5WhL5gF0

NSXのMTはむちゃくちゃ高いぞ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 23:58:18.71 ID:k5WhL5gF0

>>5
911や日産Zなんて排気量が1.9倍になってんじゃん。
パワーそのままだと生き残れないよ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 00:20:58.40 ID:r0+uTW9u0

>>10
俺は中古のBMWがいいな

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 00:29:08.11 ID:cA8rBHIR0

>>14
そうしたパワーインフレに対するアンチテーゼがこの車だろうに。

サーキット行かない人間にとって、今の911やZやGT-Rなんてストレス溜まるだけだわ。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 00:39:18.49 ID:uxTI1vunI

>>16
サーキットに行かないなら200馬力や100馬力/Lなんて必要ないだろ。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 01:18:13.57 ID:2oMwt7js0

サーキットに行かないなら今の911やZやG（ｒ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 01:27:09.61 ID:rQ2X4G9qI

>>18
素のポルシェ911が100馬力/Lを超えたのは、991が初めてだし、
素の日産Zが100馬力/Lを超えたことはないよ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 04:59:37.17 ID:UFAP3jem0

>>14
それが頭の悪いやり方だというんだよ
生き残るか生き残れないかとか、そういう車じゃないんだ、86は

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 08:39:28.26 ID:OGQGH5t+0

エイティーシックス
ビーアールズィー

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 09:49:09.59 ID:2oMwt7js0

>>20
同意
86はパワーを上げるべきだっていう人の理由がソレだとすると
車を楽しむとかそういうレベルじゃない所で話を進めてるね

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 12:26:46.44 ID:i9drvt1F0

>19
Z34は排気系とECMを全部いじってやるとぎりぎり100馬力/Lに届かないくらい。
まーー100万ぐらいかかるけどね。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 12:27:38.28 ID:xlOP2SBCO

馬力不足を痛感するときといえば高速走行中にバックミラーにセダンやミニバンが写ったら
速やかに左側に寄せないといけない時だよな

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 12:32:12.64 ID:xlOP2SBCO

>>23
でもZ34に金かけるぐらいならほぼ同額のボクスターS買うよね
Zより300㌔も軽いしかっこいいしニュルも8分切るぐらい速いしさ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 12:49:39.98 ID:P+C9Rj5f0

86で特別仕様作るならハイパワーより軽量化じゃね？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 13:08:56.54 ID:uK/xAbGr0

>>25
リアエンジン（MR、RR）は怖いよ。
雨の高速で容易にスピンしそう。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 13:13:19.95 ID:uK/xAbGr0

>>16
AE86のグロス130psから大幅にパワーアップしてるじゃん。
25年で馬力1.5倍だから、911とそう変わらん。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 13:18:13.03 ID:K9ov3kuH0

でもハイスペック車は消耗品とか維持費がべらぼうに高いじゃん
ポルシェ程度でも35GTR以上に金かかるしさ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 13:19:56.15 ID:jvqeLBcR0

>>28
ウェイトレシオだとそうでもなさそうだけどね

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 13:21:36.89 ID:uK/xAbGr0

>>29
D4Sと100馬力/lのせいでコストが大幅に上がったわな。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 13:37:20.96 ID:WkAmTrU+0

>>24
だよね～
マジで遅い

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 13:43:10.59 ID:VEVZIVLS0

AE86オーナー・・・純粋に車好き。逆転インマニ92後期仕様経由で現在4スロ仕様。
サーキットとメンテで忙しい。新型86には興味無し。

新型86オーナー・・・純粋にニワカ。前車はワゴン尺かフィットなどのFF。
ATのパドルシフトで忙しい。エアロと18インチホイールは必須。

俺？
TE27乗ってんで、あと20年乗ったらAE86に乗り換えるわ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 13:46:44.15 ID:jRFDJVO00

マニアックアピールですねわかります

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 13:49:57.96 ID:gmORd/PB0

>>23
>Z34は排気系とECMを全部いじってやるとぎりぎり100馬力/Lに届かないくらい。
まーー100万ぐらいかかるけどね。

それじゃあ『素』とは言えねーじゃん。

いじって楽しんでください、とか言うわりに圧縮比12.5のD4Sだし、公道でも
楽しめます、とか言うわりに公道では意味のない100馬力/lにこだわったり、
このクルマは何かちぐはぐなんだよ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 13:50:06.97 ID:V3MROcEBP

ニワカがドヤ顔

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 13:50:29.51 ID:VEVZIVLS0

わかりましたかｗ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 14:57:43.56 ID:fJLE4nn00

>>24
ありえないw

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 14:57:49.66 ID:bySwfTDm0

>>33
27いいなぁ～、そろそろリアのリーフが折れる頃じゃね？
大切に乗ってくださいな。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 15:06:35.83 ID:i9drvt1F0

>35
でもさECMと排気系で上がるということは、もともと持ってるエンジンのポテンシャルを
わざとメーカー側が抑えてるともいえるよね。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 15:13:58.65 ID:LSR745rW0

2,000ccに拘ったのはトヨタ社員のAE86気狂だろ。スバルが2,500cc提案したのを突っぱねた結果だからな。
86/BRZ合わせて寒い国内スポーツカー市場で月3,000台以上売れてるんだから成功じゃね？
成功したと言う事は次回のモデルチェンジ以降でチーフだから2,000cc以上は出ないな。

俺も買ったが、必要十分なトルクは出ているよ。FB25のレガシィよりトルク感は有る。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 15:21:18.21 ID:rQ2X4G9qI

>>41
0-100が10秒のレガシィと比べても。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 15:30:16.19 ID:rQ2X4G9qI

レガシィ2.5CVT；10.3秒

http://subaru.co.uk/vehicles/legacy/?open_spec_table=1

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 15:33:39.96 ID:gcbNIWm20

>>4
下手に横幅でかい次期スープラ（出るとしてもどうせレクサスなんとかになるだろうし）出されるより
今の86BRZのボディに水６なりV6なり積んだ方がよさげな気がする
その方がよっぽど次期スープラにふさわしいよ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 15:37:56.73 ID:LSR745rW0

>>42
>>43
つまり、スバル提案のFB25を86に載せるのを突っぱねたトヨタが正解って事だな。

マジで良かったよ。トヨタのAE86気狂社員に最敬礼だな。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 15:44:33.37 ID:rQ2X4G9qI

>>45
普通に考えて、車重とCVTのせいだろ。
軽いBRZに載せてMTと組み合わせれば、0-100で8秒弱くらいにはなる。
圧縮比が低いから、いじるにはこっちの方が向いてる。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 15:55:13.90 ID:bySwfTDm0

今のエンジン、サイズでいいからもう100kg軽くならねぇかなぁ？
やっぱ1t超えって車が重いよね。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 16:17:00.85 ID:EHU8NQnL0

>>47
軽くする方法はいくらでもあるよ？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 16:20:25.46 ID:BYAquEk70

>>47
ベース車比でエアコンレスにしてドンガラにすればいけるんじゃないの？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 16:27:43.17 ID:xlOP2SBCO

まずは痩せる
次に誰も乗らない3席を外す

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 16:57:36.94 ID:ii0+Qjxw0

エンジンがギリギリ2l以下なのは税金対策だろ。
若者向けとか言ってるのに税金高かったら本末転倒だから馬力も排気量も抑えめで安くした

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 17:51:20.29 ID:2oMwt7js0

エンジンノーマルのライトチューンで筑波5秒台までは行ったんでしょ
十分速い様な…

全然弄れない（ﾄﾞﾔ　って人は最低5秒台は出してるんだよね。
そこからさらに上を目指してるって事？凄いね。

ちなみにターボ化したやつは1分切ったね

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 18:32:56.59 ID:UFAP3jem0

>>24
おまえの運転が下手糞なだけ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 18:41:26.31 ID:2oMwt7js0

パワーパワーって言ってる人に運転がヘタクソとか関係無いでしょう
小学生でもできる、ペダルを踏むだけの簡単な仕事だし

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 19:00:27.09 ID:G314fPMj0

小学生にでも出来そうな事すら満足に出来てないって事だろ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 19:01:10.24 ID:WkAmTrU+0

その誰にでも出来る事に答えられないのがこの車

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 19:04:48.30 ID:jRFDJVO00

日本の高速道路でパワー不足を感じられる訳がないのだが

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 19:09:44.16 ID:2oMwt7js0

>>57
3.5V6の某セダンも持ってるんだけどそれと比べると86は明らかに遅いよ
120で走ってて、後ろから150キロぐらいでベンツとか来たら
全然加速していかないからどくしかない

貧乏人は86買うだけで精一杯だろうから仕方ない
この車はどう考えてもセカンドカーで遊び用なのに
高速道路で困るから～とか叩きにもなってない　ただの貧乏自慢

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 19:10:17.64 ID:G314fPMj0

出来てない事に答える車なんて何処探してもねぇよ・・・
暴走車が欲しいのか？もしくわ喋る黒いトランザムでも探せｗ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 19:20:35.58 ID:G314fPMj0

>>58
なに？その阿呆丸出しのリアリティ皆無の妄想・・・
その想定力の無さは車どころか免許もってる事すら、果てには年齢条件すら満たしてる事すら怪しいわ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 19:30:49.14 ID:jRFDJVO00

>>58
違反速度で走ってる奴等とか論外

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 19:37:15.07 ID:bySwfTDm0

>>49
全然足りないと思うけど・・・86ベースが1150kgエアコン無し。
リアシート外しても15kg逝かないだろうし内装でいいとこ20kg、
それに内装外すと車検通らないしｗ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 19:45:34.63 ID:EHU8NQnL0

>>62
え？車検通すつもりだったの？
軽量化舐めんな。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 19:49:59.62 ID:2oMwt7js0

>>60
20代の頃から当たり前のように2台持ちしててごめんなさいｗ
フルローンで頑張って買った86を頑張って高速道路で勝てる仕様にチューンして下さいｗｗ

余裕があれば高速道路で楽に走れる車がもう1台欲しいな
っていう選択肢に行き着くと思うけどｗ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 20:00:38.19 ID:G314fPMj0

>>64
夢を語るのは自由ですが妄想を根拠にした想定話は余程の知識が必要だと覚悟しましょうね

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 20:06:44.35 ID:cA8rBHIR0

>>24,32
アンチのネガキャン乙。
ノーマルのこの車で簡単にリミッター打つのに、それを煽れる公道ってどこよ？ｗ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 20:12:00.60 ID:cA8rBHIR0

>>65
>>64はGかRなんじゃね？
GT以上やSなら6速でも120km/hから加速できるし。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 20:18:32.39 ID:gcbNIWm20

200馬力あって出力が足りないってどういうことなの？
高速使っても87馬力程度ありゃ大抵事足りるんだが

大排気量車とチキンレースしたいのならサーキットかラリーでも池

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 20:47:09.71 ID:bySwfTDm0

>>63
だってこれで泥競技出たいじゃん。
追加装備入れたら結構な重さになる。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 20:48:30.68 ID:G314fPMj0

>>67
120前後なんてまだまだ余裕な領域だから大差は出ないだろう

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 20:59:38.79 ID:4GVgkMUq0

>>67
エンジンに違いあるの？
トルセン入れてれば減速比も一緒だけど…

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 21:28:07.44 ID:l316ybk9I

来週に納車の場合
陸事での登録も24年になるし登録は1月4日までまってもらって来年の納車の方が良いのかな？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 21:46:00.20 ID:G314fPMj0

あんまり関係ないよ、税金ひと月分くらいじゃねｗ
年式云々は喜ぶのは中古車屋だけでオーナーには言うほどの旨味は無い。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 21:48:30.98 ID:gErEMutv0

肝心のアメリカでの売り上げはどうなんだ
パワー不足とか言われてるんじゃないの

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 21:49:28.54 ID:EHU8NQnL0

>>74
入荷即完売ですが何か？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 21:53:19.13 ID:2oMwt7js0

８６が売れてないと嬉しい
パワーが無いと言われると嬉しい

↑こういう人たちって一体…

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 22:03:37.84 ID:gmORd/PB0

>>68
100馬力/lもいらんね。
80馬力/lで十分だ。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 22:55:38.77 ID:MCipg8S80

>>77
それだと普通すぎない？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 23:00:26.71 ID:nUuadW+8O

トヨタ車だとそれくらいのパワーでもスリリングだよ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 23:02:44.27 ID:rQ2X4G9qI

>>78
ベースグレードは普通が良い。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 23:05:22.21 ID:rQ2X4G9qI

>>52
圧縮比12.5のままターボを付けても大丈夫だと思う？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 23:23:28.97 ID:2oMwt7js0

>>81
ターボ化した８６が１分切ったね
っていう話に対して
その返しはレベル低すぎるｗ
君は１から全部教えてあげないと何も出来ないの？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 23:27:31.12 ID:k4f0S7e50

まーた圧縮比くんが湧いてるのかｗ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 23:29:30.97 ID:rQ2X4G9qI

>>82
そら、サーキットのラップタイムを出すだけならなんとでもならあな。
だけど、ユーザーは耐久性の保証のないものに大金はつぎ込めない。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 23:31:10.32 ID:rQ2X4G9qI

>>83
市販車に圧縮比12.5のガソリンターボエンジンは存在しないからな。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 23:31:19.35 ID:k4f0S7e50

ID:rQ2X4G9qI

＜圧縮比が高いからターボは載せれない（キリッ

ｗ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 23:31:46.39 ID:r0+uTW9u0

https://www.youtube.com/watch?v=ZWTgQBz08Ro

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 23:35:23.99 ID:2oMwt7js0

何も出来やしないとか保障が保障がとかほざいてる間に
ターボを積んで1分切ったっていうだけの話

で、>>84は何が言いたいの？
大金をかけずに壊れなくて保障もしっかりしたチューンをして、
86を高速道路で誰にも負けない、サーキットでも速い車にしたいですって事？
悪い事言わないから、君はグランツーリスモでもやってた方がいいよ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 23:38:42.89 ID:rQ2X4G9qI

>>88
>何も出来やしないとか保障が保障がとかほざいてる間に
>ターボを積んで1分切ったっていうだけの話

ユーザーには関係ない世界の話だ。
市販化には程遠い。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 23:41:20.34 ID:2oMwt7js0

市販できないんじゃ関係無いね

と言いたいんですね。なるほど、わかりました！

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 23:45:15.92 ID:BJbBXJqe0

>>47
それは思う。ユーノスロードスター（満タン時920kg）から乗り換えるとクソ思いｗ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 23:47:44.82 ID:BJbBXJqe0

おや？重いが思いになってました

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 23:49:07.94 ID:rQ2X4G9qI

>>86
そんなこと言っても、ないものはないからな。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 23:50:48.77 ID:DDEMF72AO

冷却水、三ヶ月前に満タンにしてもらったのにもうＬＯＷに近いんだが。

高回転回すぐらいのアクセルワークは峠ぐらいだが、頻繁には行かない。

どーなってるやら。Ｄに電凸したらリフト上げないとわからないとか。
漏れてる気配もないし。
んー・・・また入院だろうか・・・

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 00:06:39.00 ID:qlqsYORF0

>>94
それ普通に緊急だろｗ
早くD行くべし！

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 00:12:38.96 ID:ZDdml/y30

>>圧縮比くん

つローコンプピストン

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 00:26:09.15 ID:2P1l+B5v0

圧縮比なんてガスケットなりなんなりで弄るのはチューンの基本だろうに。
逆に圧縮比固定のままなんて確証は何処から来てるんだろうね。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 00:30:49.53 ID:8kBSf9WD0

逆に俺なんかはターボ化する予定は一切無いから
高圧縮比でも全く問題無いのだけどね
ターボ化する人は普通に圧縮落とすだろうけど

12.5でターボを付けないといけない理由って何？
1円でも安くポン付けしたいの？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 00:37:17.22 ID:+5NFoHwf0

圧縮比くんは同設計エンジンのターボ仕様なんていくらでもあることを知らんのか

頭悪すぎる

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 00:39:59.29 ID:BNCpZce70

ターボってあんまり上品じゃないから載せて欲しくないな

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 00:43:31.30 ID:+5NFoHwf0

エンジンスペース的に排熱に苦労するだろうからターボ搭載を量産化は現状じゃ厳しいだろ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 01:36:08.64 ID:2Omz+M4H0

NA(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 01:37:01.74 ID:Enz9JfiB0

じゃあ、インタークーラー無しのスーチャーでいいよ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 06:16:01.23 ID:2ZWBzAkVI

>>96
そこまでやるには水平対向の場合、エンジンの脱着が必要だから、
工賃がはね上がる。
ポン付けとは到底言えないレベル。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 08:49:47.22 ID:+lvV3o/U0

>>94
エンジン内終わってるんじゃね？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 09:05:12.58 ID:sMKGiMEPO

>>105
と、いうことは交換ってことかな。保証期間内だから無料だよね・・・

初期ロット故の不具合か!!

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 09:25:10.46 ID:+lvV3o/U0

>>106
整備士Ａ「これエンジンやべぇわ」
整備士Ｂ「どうせオーナーはエンジン内まで見れるわけ無いしホースの締め付け緩んで漏れてた事にしとこうぜ」

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 09:48:53.54 ID:4pRDNaqNO

>>106
3ヶ月前に満タンにしたって時点で怪しいかったんだろうな・・・。

トヨタ？スバル？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 09:51:18.43 ID:mH7tubyz0

>>88
86にターボやら積んでサーキット仕様にするより、最初からWRXstiやGTR買えば高速でもどこでも走れて速いしかもメーカー保証付
軽量化にしても86をそこまで弄る金あるならエキシージカップ買った方が安い＆軽い＆速い＆保証付
https://www.youtube.com/watch?v=LAE2gY2Dfb0

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 10:08:16.69 ID:8kBSf9WD0

>>109
俺もそう思うｗ
金があったらエキシージが面白そうかなぁ
その他の1500キロとかある重量系の車は、
いくらパワーがあっても個人的にははっきり言ってクソ
タイヤが太いからなんとか曲がってるだけで、車は全然曲がろうとしてないｗ

俺？247万で86を買ってサーキットで遊んでるよ。
215の純正タイヤ、全然減らないしエコだわぁ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 10:12:16.48 ID:ByVf4fTm0

>>110
エキシージ知りあいが中古で600万くらいで買ったよ。恐ろしくスパルタンだが86の代わりにはならない気がする。50キロくらいからフロントの手応えが怪しくなるw
高速じゃ飛ばしたくないなあれは。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 10:44:27.58 ID:sMKGiMEPO

>>108
トヨタです。

三ヶ月前には水平対向型は減りが早いとか聞いてたけど・・・元走り屋っぽい整備士がいってましたね。様子みて下さいと。
液垂れの痕跡はありません。皆さんがいうエンジンのイカれの可能性大ですね。
取りあえず明日に点検予約しました。たぶん入院かなぁ。
また結果報せます!!皆さんありがとう(T-T)

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 11:05:34.21 ID:MsZBFz820

>>112
寒暖時でレベル変わるのは知ってるよな？満タンにした時はエンジン暖まってた？
液ダレは下じゃなくて上も見た？ラジエータのカシメ部ら辺に白い粉拭いてなかったか？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 12:56:11.44 ID:AmYhM/mPI

たとえば
2L、150馬力(ポート噴射NA)
2.5L、190馬力(ポート噴射NA)
2L、200馬力(D4S)
の松竹梅ラインナップにすべきだと思う。
エンジンが一種類しかないから無理が出る。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 13:07:27.02 ID:8kBSf9WD0

ぼくのかんがえたりそうのらいんなっぷ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 13:31:16.48 ID:djoNxwgP0

58が嘘だとわかる動画。
150km/h93マイルからでも普通に加速する。
キロ表示
http://www.youtube.com/watch?v=2FnnpDofqUc
マイル表示
http://www.youtube.com/watch?v=g2e6L2v4Tm0
無知な奴はアンダーパワーを本気にするが、
それはレーシングとか、走り屋の世界での話。
リミッター解除すれば普通に230km/hは出る。
下手な奴は6速からの加速かもしれないが・・・
まともなドライバーは120km/h程度なら、
3速に回転を合わせシフトダウンし加速する。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 13:37:43.52 ID:8kBSf9WD0

>>116
動画見たけど
結局この加速力ではベンツが後ろから来たら譲らないと無理っていうのは分かった
200キロ出すだけなら昔のEP71スターレット(NA)でもできるしねｗ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 13:43:04.12 ID:2vdDIRJi0

公道で珍走するバカは放置で

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 13:44:44.56 ID:djoNxwgP0

>>117
マイル表示
http://www.youtube.com/watch?v=g2e6L2v4Tm0
こちらは230km/h143マイル超えていますが・・・
何が判ったのでしょうか？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 14:11:02.04 ID:8kBSf9WD0

>何が判ったのか

86がアクセルベタ踏みで頑張って加速してる間に、
ベンツに左側からスポっと抜かされる事ｗｗｗ
やっと230キロ出た頃にはもうとっくに抜かされて見えなくなってるよ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 14:19:36.51 ID:dyHmQayg0

違反じゃの

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 14:38:22.36 ID:LR2uoxEpO

あの左側から抜いたら違反だと思うのですが…

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 14:44:00.85 ID:0B5He7hf0

>>122
何で？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 14:48:37.31 ID:8kBSf9WD0

左側から抜かしたらもちろん違反だけど、
230キロ出るまでどかないぜって言ってるんだから仕方ないじゃん
さらに後ろも詰まってたら渋滞の原因だし

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 14:51:53.63 ID:dyHmQayg0

これが文盲というやつか

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 14:57:01.46 ID:MS5KLLz70

ポマエら、どこでそんなスピード出すんだ( ‥) ﾝ？
外国に住んでんのか？？？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 14:58:20.60 ID:JAMMz9ZP0

アウトバーンなら違反でも無いな。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 15:13:08.93 ID:sMKGiMEPO

>>113
まぁそんな寒い地域じゃないからそこまで気にしてないかな・・
白い粉は一切ないよ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 15:52:39.03 ID:MsZBFz820

>>128
気温による寒暖差より、エンジン暖気時の方が温度差があるってことに何故気付かない。
取説にもしっかり書いてあるからよく読んでくれ。暖気時にMAXまで入れると最悪噴くよ。真面目な話。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 15:55:01.88 ID:k4OiIyOeP

LLCが熱膨張する前の冷機時にMAXに入れる方が危険じゃ？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 15:55:29.49 ID:MsZBFz820

あ、ごめん逆だな。暖気時に調整すると足りなくなるわ。
まぁどちらにしろ冷感時調整で間違いないから。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 16:08:29.80 ID:8kBSf9WD0

今MIXIの86コミュのぞいたけど
内気、外気にかかわらず、エアコンをオフにしていても、熱風が室内に入る

っていう不具合があるのを認めてるみたい
寒がりの俺にとってはありがたいかな？
あと熱風を流すからエンジン的にも優しいね。人間は死ねるけど

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 17:02:52.13 ID:noe9Lu2s0

BRZに白髪の老夫婦が運転してるの駐車場で見た、もちろんMT。老若男女乗る車だね

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 20:06:47.98 ID:sMKGiMEPO

>>129
MAX入れるって高回転回すこと？よくわからんが、高回転はほとんど回してない。ほとんどが街乗りだよ。
水温計上がるまで暖気時は大人しく運転してます。

何より暫く８６と別れるのが辛いな。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 20:26:10.86 ID:k4OiIyOeP

やっぱりニワカ御用達の車なのか。。。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 20:39:52.85 ID:uu70HkAZ0

ＢＲＺ試乗したけど１８０ｓｘよりすごい快適。19年前の車と比較するのは変だけど。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 20:42:20.26 ID:sMKGiMEPO

なら玄人が乗る車乗れよ。どんな車か知らんけどな

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 21:01:04.70 ID:ZFp2WIpM0

>>116
リッター100馬力だから回せばパワーあるよ。
回さないと、スイフト1.6並みだけど。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 21:11:35.33 ID:vvLuvhKV0

>>138
体感での話で申し訳ないけど、200馬力はないと思います
低い回転からパワーを発生するので、余計にそう感じる部分もありますが
MR2のNAと同じくらいの加速のように感じました

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 21:22:27.22 ID:8kBSf9WD0

パワーのある８６なんて８６じゃないってばあちゃんが言ってた

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 21:27:10.24 ID:ZFp2WIpM0

>>139
低回転域はそこらへんの1.6NA並みでしょ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 21:30:10.42 ID:cuz1FbkN0

ばあちゃん86歳なん？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 21:32:11.14 ID:JAMMz9ZP0

>>141
いや、3,000rpmで20kg-m出ているNA車は2リッターガソリン車では他にも無いよ。
テンロクNAで最大トルク20kg-mだしてる車って有った？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 21:34:02.30 ID:ZFp2WIpM0

>>143
もちろんレシオでの比較。
160Nm、1tと205Nm、1.2tはほとんど同じ比（トルクウエイトレシオ）になる。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 21:36:58.69 ID:8kBSf9WD0

そこらへんの１．６ＮＡ
↑具体的に何？
３０００回転で１６０Ｎｍ出してる１．６ＮＡってあるの

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 21:42:16.21 ID:vvLuvhKV0

ごめんなさいレシオとかよくわかりません
テンロククラスだと2T搭載車が低回転パワーありますよね
ただこの場合は軽さの要素が大きい思います
86/brzは軽油エンジンのように乗りやすいと思いますよ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 21:42:31.43 ID:Q9XDnHpu0

>>143
>いや、3,000rpmで20kg-m出ているNA車は2リッターガソリン車では他にも無いよ。

F1みたいにレギュレーションがあるわけじゃないから、“2LのNAでは”とか関係ない。
205Nmは205Nmであってそれ以上でもそれ以下でもない。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 21:45:32.52 ID:Q9XDnHpu0

>>146
>ごめんなさいレシオとかよくわかりません

“割合”が分かる人の方が少ないから仕方ないよ。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 21:54:29.40 ID:JAMMz9ZP0

3.5リッター車からの乗り換え何だが.. 低速トルクは問題無いよ。街中では全く遜色無い。

デイスるんなら高回転でやった方が良いよ。スポーツカーの醍醐味で有る高回転でカーンと伸びるフィーリングが無い。
オーナーになれば判るが、普通の低速トルクの有る実用エンジン何だよな(´･ω･`)

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 22:02:55.39 ID:B2+6TJS00

>>149
同じ日に86と500アバルトを試乗したけど、500アバルトの方がトルクがあったよ。
86はちょっと（あと1～2割くらい）足りない感じがした。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 22:14:53.07 ID:+5NFoHwf0

ジューク16GTの方が速いよ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 22:22:35.17 ID:B2+6TJS00

>>151
MTで8.0秒、CVTで8.4秒だから86/BRZのほうが速い。

http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/crossovers/juke.html#vehicles/crossovers/juke/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 22:27:13.06 ID:+5NFoHwf0

速さってUK公称の0-100のことだったのかｗ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 22:31:49.09 ID:B2+6TJS00

>>153
一番公平じゃね？
JUKEは車高が高いからサーキット走行では断然不利でしょ。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 22:37:17.85 ID:MsZBFz820

アクセル踏みっぱハンドルまっすぐで加速みたいな、いかにもこの車に似つかわしくない話しか出て来ないのは何故だ。
んなもん馬鹿みたいにパワーあげたコンパクトで十分だろ。

パワー重視の車は数多あれど、ハンドリング重視した車がほとんど居なかったからこそ、
そこだけにコストを割いて出した車がコイツだろう。直線加速ばかり気にするアホは背高ノッポのハコモノでも乗っとけよ…

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 22:39:21.09 ID:B2+6TJS00

>>155
ハンドリング重視なら1.6Lの方が良かったんじゃね？
少しでも軽い方が良いでしょ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 22:39:40.43 ID:2Omz+M4H0

マイナーチェンジしたらこれくらいアイポイント下げてね。
ttp://as-web.jp/photo/pnews/201212/35186/01.jpg

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 22:42:04.69 ID:DwwJ26P00

>>139
脳内MR2乗りは死ね。同じ2Lとは思えない程パワー感は86・BRZが上だボケ。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 22:42:15.69 ID:MsZBFz820

>>156
ブロックの体積はほとんど変わんねえから、主機の重量もほぼ変わらんよ。
それこそテーマであったスライドが出来なければ話にならんから、そんなナンセンスな事はしない。
1.6Lに最適化した新規ブロックなんて事も、低価格っつうテーマから外れるから、それも意味無い。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 22:44:23.79 ID:+5NFoHwf0

>>159
は？ｗ
頭おかしいの？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 22:49:35.99 ID:2ZWBzAkVI

>>155
D4-Sに多大なコストがかかってる。
D4-Sのコストはあまりに高く、500万円超のレクサスGS250にすら載せられないほど。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 22:52:30.72 ID:2ZWBzAkVI

>>159
>それこそテーマであったスライドが出来なければ話にならんから、そんなナンセンスな事はしない。

“ハンドリング重視”ではないの？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 22:54:56.91 ID:EAbYE1FW0

スライド・コントロールは円熟味なのだよ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 23:02:54.94 ID:yadfVx970

>>156
今の安全装備満載車じゃ、1.6Lでも1.1t未満とか無理だし。
だったら2L200psの方がいい。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 23:05:05.10 ID:2ZWBzAkVI

>>164
水平対向でそれを実現するために、猛烈に金がかかってるけどな。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 00:24:23.98 ID:CcFSTJBj0

>>165
猛烈にどのくらいの金額なの？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 00:35:02.95 ID:ytuo/YSh0

猛烈に金がかかってるっていうけど、普通に庶民が買える価格だし。
新規開発車体なのに、100ps/Lを実現してない上に世代を重ねてる
ロドスタと比べたって別にコスパが悪いわけじゃない。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 00:46:52.24 ID:Ad824Jno0

やっぱり光輪駆動とクーペスタイルは魅力的だよな
リッジレーサーのソラーレみたいな車にいつか乗りたいと思ってたし
ただエコタイヤはNGだ、遅くて燃費落ちても太いグリップタイヤこれでもかってくらい路面を捉えてたほうがカッコイイかったな

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 00:54:03.00 ID:6mYCLQS60

これトヨタ社員がスポーツカーに安く乗りたくて作ったんちゃうん…
エコカーから急に舵切るのはあやしい

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 00:55:45.06 ID:Ad824Jno0

http://ja.ridgeracer.wikia.com/wiki/%E3%82%BD%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AC
全くのスレちだがソラーレの設定がイタリア製水平対向12気筒のMRの最高難度ドリフト車だったとか今知った
現実的に乗るならこの車がベストか

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 01:11:32.53 ID:CnCxQBQE0

>>167
世代を重ねてるロードスターも現行は新規設計ですけど。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 03:10:22.00 ID:baL0MiIZO

夜のR144走ってたら、鳥居峠の辺りでまさかの86と遭遇

…あんなところ86でよく走れるな…

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 08:03:01.14 ID:BDG27hGQI

>>166
2.5LのFB25はもちろん、DITより高い。
コストの高い順に
FA20(D4-S)>FA20ターボ(DIT)>FB25

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 10:18:22.81 ID:fKweYs7D0

>>173
それってエンジン単体のコストの話ですよね？
タービンやインタークーラーなどの補機のコスト、
製品とした場合の冷却系強化、駆動系強化に掛かるコストの話も含めると
FA20(D4-S)>FA20ターボ(DIT)は成り立たないのでは？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 10:58:38.73 ID:qwqs3utdO

まあ細いタイヤなのは、シルビアみたいにみんなホイール交換するの前提じゃね
逆に気にしない人はずっと純正でも全く気にならないだろうし

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 11:11:30.51 ID:BQF5MU3K0

気に入らないところは直してね

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 11:39:36.34 ID:BDG27hGQI

>>174
300万円以下のフォレスターに積めるDIT、500万円のGS250にすら積めないD4-S。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 12:18:10.57 ID:DhzznWvc0

>>116
え、BRZってシフトタイミングランプ付いてたの？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 12:57:22.55 ID:AFklfAlp0

>>178
今更すぎる

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 13:30:01.29 ID:nen4sYl20

>>177
250万の86に積めるD4-S

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 16:56:59.41 ID:ytuo/YSh0

199万の86にも積めるなｗ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 17:41:13.86 ID:nt9FXuP10

D-4Sだよ
バカなの？死ぬの？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 17:48:52.04 ID:jlvK3y2a0

なんかオラ　86にD-4Sついてるのが嬉しくなってきたゾ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 18:22:47.06 ID:gUR3qOzS0

>>177
コストが掛かってるのワンオフのシャシーじゃね？
フォレスター、インプレッサ、レガシィ、エクシーガ、アウトバック全て同じプラットフォーム。

このシャシー本当にポテンシャルが高いよ。ジムカーナでも、倍近い排気量で倍近いパワーのZ34に何度も勝ってるしな。
思い当たる節はシャシー性能しかないよ。
おっと、ジムカーナはエンジン改造もボディ補強も禁止な。

このシャシーをカリーナEDとかに流用して量産化でコストを下げるべきだな。
そう言えば、多田さん4ドアセダンも造るとか言ってたな。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 18:30:05.91 ID:LowMZqOC0

>>180
86は特別扱いと見るのが正しいだろうな。
トヨタが関与した証としてD4Sを搭載したのでしょう。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 18:58:58.58 ID:C0imckXK0

つか高速でそんな勝負してもまったく意味ないな。速さがないと言ってるがサーキット行ってもそのパワーを使いきるのは慣れた人じゃないと難しい。

どんだけパワー上げてもコーナリングスピードはあんまりどの車も変わらないしな。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 19:09:57.09 ID:JalQrNze0

>>184
事務化でパワー云々する奴は珍しいな。
普通はよほど非力でない限りパワーより軽さを優先するんだけどｗ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 19:14:48.01 ID:jlvK3y2a0

>>186
大半の人は、アクセルを床まで踏んで
この車は〇〇だって語りまくるだけだから

実際サーキットで本当の限界走行なんてした事ない人ばっかりじゃない？
特にこのスレを見てるとそう感じるｗｗ　偏見だったらごめんね

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 19:18:21.99 ID:gUR3qOzS0

>>187
ジムカーナは、タイヤがワンサイズUPしか認められないからな(´･ω･`)
Z34みたいな太いタイヤを履けない86はグリップでも不利なんだよ。

それにしても、ジムカーナはテンロクFF勢が速いな。
やはり、重いフロントにタックインで更に荷重してフロントタイヤを喰いつかせて曲がる方が有利なのか？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 19:19:01.12 ID:LowMZqOC0

>>186
『そんな』ってどんな？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 19:40:07.00 ID:XnmBTq52O

クーペと思いきや中々多用途に使えるし、荷物積めるな。
お茶の箱買い２つ、食料品等買ってトランクへ入れて、灯油１８㍑２つを後部座席へ置いてと。
後部座席からの出し入れも苦にならなかったな。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 19:40:36.16 ID:4EB6dS/20

>>178
ついでに言うと、ドア閉めるとき窓が少し下がって半ドアになりにくい装備も付いてる

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 19:47:10.69 ID:zKO29yCs0

>>192
それ寒冷地だとしばらくエンジン停止するだけで機能停止するんだよなー。
しかもドア開の時だけは機能するから微妙に開きっぱなしになる。

マニュアル読んで窓閉ボタンでなにやら操作すると直るようだけど、
今一直ったり直らなかったりで、結局面倒で放置してるわ。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 19:53:11.28 ID:C0imckXK0

>>189

ジムカーナでＺの馬力生かせる直線なんてほとんどないから１．６の馬力をフルに使えばそれ以上のパワーはいらないからかと。
そうなるとあとは足のバランスと重量だからな。

とにかく最高速が出る車が有利なニュルとかだったら話は別だけど。あそこ直線と高速コーナーがほとんどだから。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 20:07:25.01 ID:jlvK3y2a0

Ｚを買う人って、ＦＲの車で遊ぼう！っていう人じゃないような気がする
滑らせたりとか一切しなさそう

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 20:13:22.07 ID:XfKjHqgWO

俺は…92トレノSCをレストアして乗りたい。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 20:52:21.61 ID:JalQrNze0

>>189
単純に軽さでしょｗ
ワイサイズUPしたって必要以上にパワー喰われるし
今時のハイグリップは20年前のSタイヤ並みにグリップするから
直線がほぼ無い事務化じゃ曲がれて、すぐにパワー入れられ軽い方がいい。

多少重くてもハイパワー四駆ならどうにかなるけど、クラス変わるしね。

あと、エリーゼ・エキシージは反則だと思うｗｗｗ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 21:09:26.34 ID:Ad824Jno0

https://www.youtube.com/watch?v=Wtwd67sx_xY
これを最後で見ると、ああやっぱり見栄張らず身の丈に合った新車を購入すべきだなと思う

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 21:14:42.28 ID:fz0n25HF0

D-4Sはこのクルマの身の丈にあってない。
コストと耐久性に優れるポート噴射版も出してくれ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 21:24:03.45 ID:gUR3qOzS0

>>199
一車種に複数のエンジンを用意とか余計にコストがかかるんじゃね？

このFA20エンジンとFRプラットフォームの組合せを4ドアセダンやハッチバックにも流用して量産コストを求めた方がいい。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 21:28:49.62 ID:fz0n25HF0

>>200
あと100kg重くなったら本格的にかったるいと思うよ。
セダンだとやはりATがメインになるだろうし。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 21:35:45.75 ID:zVrFS/ySI

>>200
インプレッサ、フォレスター、レガシィには二つ以上ある。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 21:39:08.61 ID:gUR3qOzS0

>>202
それ、プラットフォームが一緒。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 21:44:51.54 ID:zVrFS/ySI

>>203
え？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 21:51:28.45 ID:gUR3qOzS0

>>204
インプレッサ、フォレスター、レガシィ、アウトバック、エクシーガ、これらは全て同じ一つのプラットフォーム。
たった一つのプラットフォームを使い回す事により、設計や量産コストを下げている。

86/BRZのFRプラットフォームは専用設計。設計、開発コスト回収がこれ一車種のみになる。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 21:54:01.35 ID:ytuo/YSh0

>>201
スポーツカーとしてはかったるいだろうけど、普通のセダンと割り切れば
＋100kgはアリじゃね？
……まあ、それならインプG4でいいんだが。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 21:57:12.00 ID:Ad824Jno0

ぶっちゃけBRZのRとSだったらどっち速い？場所は路面が公道、に近いニュルと仮定する、LSDもあまり介入しないハズ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:03:20.98 ID:BDG27hGQI

>>205
それは誰でも知ってる。
エンジンのボアストを複数導入しないことの理由にはならない。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:04:52.09 ID:BDG27hGQI

>>201
あと100kg重いと、トルクウエイトレシオで、マークXの2.5Lを下回るよ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:06:13.42 ID:BDG27hGQI

>>206
あと100kg重いと、トルクウエイトレシオで、マークXの2.5Lを上回ってしまうよ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:12:42.50 ID:sZsVNdzT0

買ってから語れ。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:15:51.64 ID:gUR3qOzS0

>>208
FB25エンジンはそのまま86/BRZには載らない。
エンジンを低く積む為にオイルパン、フロントパイプ、インテークの高さを変更する必要がある。
ツインインジェクターからタンブルジェネレーテッドバルブへの変更が必要だからFA20の物がそのまま使えない。

結局、新規開発なみのエンジンをもう一つ用意する為にコストUPとなる。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:21:02.26 ID:BDG27hGQI

>>212
D4Sにかかるコストを考えると、お釣りが来るレベルだな。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:28:01.39 ID:1T9Ff49y0

>>207
カートップ 6月号　筑波テスト2012
筑波サーキット
BRZ S　 MT LSD有　1'09''820
BRZ R　 MT LSD無　1'10''553
BRZ RA MT LSD無　1'10''708

ニュルではどうなるかは知らね
LSDの有無とファイナルギヤ、タイヤの違いがどう出るかね

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:33:32.82 ID:gUR3qOzS0

>>213
スバルの主査の話聞いてないの？開発予算の関係でリヤデザインのトヨタとの差別化も諦めたと。
これ以上のバリエーションは無理とも。ちなみに、既にトヨタで完成していた物の流用だからD-4Sそのものの開発コストはゼロと。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:44:16.56 ID:C0imckXK0

二ュルってそんなに重要かね？あそこは直進安定性高い車が強いし正直BRZ向きのコースではない。
そんなに面白いコースでもない。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:48:12.69 ID:BDG27hGQI

>>215
開発コストだけがコストではないだろ。
だからこそGS250やクラウン2.5にはD4Sを積めないわけだし。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:48:44.17 ID:XnmBTq52O

買いも買う予定もしてない奴が８６・ＢＲＺを語っても騙ってるわけでしかないわな。
ニュルがどうたらと大半は通勤・街乗りで休日たまに峠かサーキットだから。

恐らくは無免のガキだろ。ガキはガキらしくチャリかゲームで峠攻めとけよ。
ゲームみたいに毎度レッドゾーンまで回してたら壊れるわ。オイル代も馬鹿にならん。消耗品パーツ代もガソリン代等々も馬鹿にならん。いくら燃費気にならないとはいえ、普通の金銭感覚がありゃ出費が多いと気になるもんだ。
車はゲームみたいに安くないしボタン一つで修復はできないんだぜ。大切にドライブを楽しまないとな。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:49:53.56 ID:LkVZhgAV0

面白い面白くないと言うより公道に近いレイアウトと路面だから公道で暴走行為をする人たちには参考に成るｗ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:49:58.42 ID:gUR3qOzS0

>>216
筑波だと綺麗なハイグリップ路面で段差すらないから市販車のテストにならない。

市販車は色々な悪路も走るからな。路面グリップが低くアップダウンの激しい荒れた路面のニュルの方が市販車のテストにはいい。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:52:45.44 ID:gUR3qOzS0

>>217
D-4Sの開発コストは高級車のレクサスで回収してるのでは？
だから、199万円のRCを出せたと思ってるよ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:55:12.19 ID:XnmBTq52O

開発コストがどうたらとお前が気にするもんじゃない。我々は提示された価格に納得して買うか買わないかだろ。
お前ごときの意見など開発側には聞こえんわ。
聞いてもらいたいなら直接意見してこいや。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:57:02.91 ID:gAguddYk0

>>215
開発コストもあるが生産コスト、生産ラインの問題じゃないかな？

リアデザインってフェンダーが剥がせるフロントと違いルーフからリアフェンダーが一枚物だから
開発予算の辛さより、ライン分けて生産するめんどさで断念したんじゃないのかな？

D-4Sは水平用を一度開発すれば車種にかかわらずある程度使いまわしできるから
いつか開発費は回収できる。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 23:01:38.43 ID:gUR3qOzS0

>>222
同意だな。

俺も価格に納得したから、総額350万円で最上級モデル買ったよ。

納得出来なかったら他の車を買えばいい。ただ、それだけの事だな。

俺のIDが赤いし、もう寝るわ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 23:20:17.82 ID:CnCxQBQE0

>>197
ウエットだとサンバーに負けてたけどなｗ＞エリーゼ・エキシージ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 23:21:57.98 ID:XnmBTq52O

>>224
俺も最上級(86GTL)で、３４５万。八月納車。
86かBRZかどっちか知らんが運転楽しもうな、同志。おやすみ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 23:28:57.20 ID:BDG27hGQI

>>223
>D-4Sは水平用を一度開発すれば車種にかかわらずある程度使いまわしできるから
>いつか開発費は回収できる。

D4S搭載車は、トヨタの販売台数の1%程度にとどまるから説得力がない。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 23:35:48.88 ID:BQF5MU3K0

キミツマラナイネン

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 09:25:36.73 ID:sMlgTH0W0

BRZに乗っていて、ノーマルのサスペンションでも、駐車場とかに入る時に下を擦るんだけど、車高落としてる方は、もう駐車場とかも選んで止めてますか?
車高調って、種類によるとは思うけど、どの位の時間で車高変えられるものですか?
車高落としたいけど、擦りそうなところに行く時だけ、車高上げるって現実的？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 09:37:23.11 ID:i2TBuNvI0

>>229
ホイール毎回外さなきゃ無理だよ
毎回変えるのは非現実的

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 09:49:34.03 ID:DBND8Skh0

まったくもって非現実的やめとき
俺は嫌々年2回50mm以上動かすけど特殊だろう

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 12:41:26.93 ID:g570Wsw70

車内から変えられるやつ買えばいんじゃね

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 12:47:15.82 ID:zCI0ZDZC0

ロベルタカップ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 13:27:55.74 ID:Z+H0KtlB0

http://www.youtube.com/watch?v=5Tn9AWCd2BM&feature=player_embedded#!

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 14:57:38.49 ID:UGOvaoPt0

TOYOTA 86　テレビ番組『峠[TOUGE] 』 volume 025 .
http://www.youtube.com/watch?v=9lNR98KRFCs

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 18:13:11.12 ID:IoINwR1L0

>>229
>230 >231
前に室内からと調整出来ないのかとリクエストあって調べた記憶があったから改めて見てみたら
ワゴンだったorz
役に立たなくてスマソ
http://www.tein.co.jp/products/hybrid_wagon.html

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 18:18:54.78 ID:SBQdnkNS0

TEINのEDFC？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 18:33:44.88 ID:0s1KkpKbO

いま2ZZエンジンに載せ代えたMR-Sに乗ってるんだが、86に乗り換えても加速に満足できるかな？

2ZZでハイカムに入った時の刺激が癖になってんだけど

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 18:43:31.03 ID:P6KaPWtbP

GTウィングまだかい

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 18:45:22.77 ID:BITQLRzz0

>>238
オーナーだが、高回転での刺激と言うか気持ち良さは無い。
普通の実用エンジンって感じだよ。なんて言うかなぁ？高回転になればなるほど重いフライホイールを背負ってる感じやね。

その代わり、1,800～3,000辺りの低回転域のトルク感がスポーツカーとは思えないほど有るな。

つまり、はっきり言って実用エンジンだよ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 18:59:18.23 ID:0s1KkpKbO

>>240
マジか…

下はなくてもいいから、回転数に比例してトルク感が増すような、ブン回したくエンジンが好きなんだけど86は実用的なんだ…

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 19:57:43.03 ID:ydA6oFyY0

>>241
2ZZトヨタにしては近年稀な名機だな、大事に乗ってちょ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 20:12:17.14 ID:eIWqVQzTO

まぁ2ZZは厳密にはトヨタのエンジンじゃないからなぁ～

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 20:35:29.09 ID:vN2IpLKcO

>>229
駐車場の進入時ゆっくり進むといい。でもって左折進入を心掛けるべし。
車高上げるなんてやめるべし。車高下げてこそのスポーツカーなのに。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 20:52:59.14 ID:brA8DwMN0

インプSTIとBRZを両方試乗したけど
街乗りならBRZの方が低回転時のトルクがあって乗りやすかったよ。
インプは街乗り領域はややだるいけど踏み込むと意外と低い回転数
から加給されてモリモリだった

一番驚いたのはBRZのクラッチの軽さかなｗ

246 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/12/25(火) 20:57:22.27 ID:NVLLfhVQ0

高回転はフライホイール削って、
ハイカムはHKSあたりから出るべ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 20:59:26.48 ID:s6X6VrjH0

>>241
漏れも2ZZから乗り換え。その前はVTECを愛好していた。
この車は、エンジン回す楽しさは無い。レッドゾーンも7400からと低回転型だし、回してもワクワクはしない。
しかし、控えめながらボクサーサウドは心地よい。
さらに車の出来が良いから、エンジンを回さなくても十分楽しい。ユックリと街中を流していても、車を運転することがこんなに楽しいのかと感動する車だから、買って後悔はしないと思う。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 21:23:35.91 ID:ZNzbJ7/h0

本日ここまでコーナリングの話題無し
そこまで直線加速重視ならなぜターボを買わなかったｗ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 21:27:06.20 ID:4WuxADTU0

この車、ボディ剛性がすごい。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 21:27:59.91 ID:sZJMhiN90

>>248
VTEC→2ZZ→FA20ってことはそれなりの歳なんだろうに、
「漏れ」とか言っちゃう連中だぜ？ｗ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 21:28:52.41 ID:Nqxe3zEo0

>>240
水平対向はｼｮｰﾄストロークのせいか
フラホ重くしてあるね
ゆっくり回転あがってゆっくり落ちる感じ
スポーツ走行ではリズム乗りずらい
ロータリーに似てるね

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 21:29:02.99 ID:Be6uSh4m0

そりゃ一応鉄の塊だからな殴っちゃいかんよ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 21:38:12.42 ID:5/kdemfa0

>>246
フライホイール削るときは4点から吊り下げて、回しながらバランス取ること
あとドリル穴はなるべく均等に隙間を作りつつ
強度の問題でやり過ぎ注意
バランスだけはきちんとしておいた方が後で楽です

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 21:43:15.34 ID:Lzmqi7MUO

やっぱりナンバーは８６が多い？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 21:51:38.62 ID:73wKXPac0

>>248
2chでまじめな話してもしょうがないし。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 22:43:41.39 ID:NrkmIcAb0

でもなんで昔のボデー剛性も低い1.8リッターのDC2より86は遅いんですか

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 22:51:29.23 ID:498hynlL0

>>256
腕だろ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 23:10:49.68 ID:s6X6VrjH0

>>256
エンジンが回らない。
重量が重い。

でもDC2より楽しいよ。DC2はエンジンを回すのが楽しかったが、86は運転すること自体楽しい。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 23:13:23.50 ID:s6X6VrjH0

それから、個人的なあれだが、DC2でブイブイ言わせていた頃は怖いもの知らずでかなり無茶なことも平気出で来たが、守るべきものがあるこの年になるとあの頃みたいな突き抜けた事はできなくなる。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 23:15:16.91 ID:bwtFsMykI

>>249
公道で合法的な速度だと、今ひとつもの足りないのはそのせいだよな。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 23:16:19.78 ID:bwtFsMykI

>>258
このクルマに100馬力/Lは必要ですか？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 23:38:02.60 ID:i2TBuNvI0

>>256
DC2が軽いからだよ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 01:05:19.86 ID:2Lm2jda/0

取りあえず改善がはかられる2型やSTIを買う、と言ってる奴が結構沢山いたよな

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 01:08:14.24 ID:c3n6hO910

>>261
峠で楽しむくらいなら無くても困らない。それどころか、パワーに頼らずにテクニックを磨くのがこの車のコンセプトでしょ。
タイムアタックなんかやるなら有るにこしたことない。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 04:15:09.33 ID:36f4B0Qti

この車に限らないけど機械式のLSD入れるとFRは本領発揮。最近のカーボンデフは楽しいよ。ガリガリ言わないしCP手前から踏んでもニュートラルステアのままガンガントラクションかかる

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 04:24:37.14 ID:OKESaJpD0

>>265
カーボンダストの問題は解決したの？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 05:35:10.84 ID:BNon/H8PI

>>248
ターボ出るの？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 07:13:35.62 ID:c3n6hO910

>>267
ターボ化するには、エンジンのマウントから変更しないと無理だから市販は無い。
出るとしても、インプWRXの方がはるかにお買い得な値段になる。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 07:22:45.21 ID:QPKw5P8S0

>>238
＞いま2ZZエンジンに載せ代えたMR-Sに乗ってるんだが、86に乗り換えても加速に満足できるかな？

1ZZの後期MR-Sのエキマニとマフラー変えたやつから86に乗り換えたけど、加速の感覚はほぼ同じか少し速いくらい。
2ZZからだと不満じゃないかな。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 08:22:44.18 ID:COKo6btP0

この季節、駆動方式関係なく滑って楽しいな
わざわざこんな作った車に乗ってドライで滑ろうとするヤツは暖かいとこに住んでんだろうな

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 10:36:22.21 ID:MjMc4vai0

雪国は大変そうですね～

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 10:49:17.93 ID:b/RyUkiT0

>>266
オイル管理ちゃんとしてれば今の奴は大丈夫。4-5年前はよく話題になったけどアレも結局指定オイル使わない、交換サイクル守らない、自分でいい加減に組むとか、そんなんが多かった

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 12:21:51.27 ID:mCuhib3b0

雪は読めるからまだいい
雪が固まったり、溶けて濡れたのが凍ったりしたアスバーンが読めない
グリップ状況確認にアクセルコントロールしてスリップさせるのが面白い
それをしないのか他の原因なのか直線でも無駄に遅い奴はイライラしてくる

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 12:49:26.82 ID:Uy5FYNHyI

>>273
CVTの軽自動車でそんなことできるわけがない。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 13:06:18.88 ID:li3tvoD80

トヨタ社長「このピンクのクラウンこそ今のトヨタの象徴（ｷﾘｯ」 - 話題
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-2205.html

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 13:09:55.37 ID:ia5Er5qs0

色なんか設定してあっても選ばなきゃいいだけだからどうでもいい
てか、オーダーメイドで色指定出来るようにするべき

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 14:29:49.59 ID:gbWCOCs00

６日に鈴鹿サーキット走ります。
注意する事はありますか？
タイヤはハイグリップの新品に代えました。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 14:44:43.77 ID:qpftb+ZN0

>>269
スポーツツインカムじゃない1ZZと同等かよ。
もしかしてFA20って、ハイメカツインカム？ｗｗｗｗｗｗ

>>277
皮ムキムキ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 14:52:08.83 ID:COKo6btP0

>>275
アメ車っぽい、ぶっちゃけかっけー
86にも設定すべき

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 15:02:58.88 ID:gbWCOCs00

>>278
たいや？　１，２週走っただけじゃだめですか？
今からドキドキしてきた。
ヘルメットグローブは原付用でいいですよね。
シートベルトは記載がなかったので特に４点？５点？式とかは持っていません

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 17:02:15.48 ID:chATrvx90

>>277
けっこう油温が上がりやすいらしいから、できればオイルクーラーを。
無理ならいたわりましょう。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 17:37:19.96 ID:T8jRh9MW0

MR-Sって妙に悪口言われてる車だけど
ノーマルの筑波のタイムがEK9より速いっていうなかなかのポテンシャルはあるんだよね
EK9の方が速いって勘違いしてる人多そうだけど…

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 18:13:23.90 ID:aeDkk9hD0

>>282
6速目をただ足しただけの手抜き車に用は無い。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 18:20:49.10 ID:r7jAq3YG0

>>282
それはｲｹﾅｲな

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 18:50:49.52 ID:mThoOiRJ0

>>284

審議中
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l　　　　　l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀)　∧∧
　　　　|　　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つとﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.とﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ（　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 20:44:52.91 ID:wcT1QtED0

>>277
デグナーは充分減速すること、意外とオーバースピード突っ込んでスピンする

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 21:06:27.82 ID:J7aQI1xa0

170psでMR-Sより200キロ重いからそんなもんだろ。
馬力欲しいなら → http://www.halfway.co.jp/parts_mrs_vtec_top.html

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 21:14:07.45 ID:bG9AVe2tO

MR-Sはエンジン2ZZ-EGに乗せ替えないと軽より遅いよ。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 21:18:36.55 ID:/kJxepA80

じゃEK9は軽並みなのかよ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 21:54:01.29 ID:J7aQI1xa0

EK9ってエンジン買ったらオマケでボディが付いてくる車だよね？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 21:56:16.26 ID:/kJxepA80

はい

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 22:07:27.26 ID:J7aQI1xa0

エンジンの性能が良いのにMR-Sの方がタイムが速かったんならボディと駆動方式の問題じゃねーの？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 22:27:16.60 ID:PDGWhsqc0

25日発売の本に86は幌のオープンで出ると記載あった。
寒くなったから燃費は落ちるは初めギアが入らない

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 22:39:57.49 ID:tt/ybtQxI

年収300万でもギリギリ買えてスタイルが良い86
それで十分だ
首都圏だから

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 22:48:28.60 ID:PDGWhsqc0

知り合いで33歳年収380万なのに新築の家、4000万ちょいだったかな現金で買ったのいるぞ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 22:54:48.84 ID:mThoOiRJ0

>>295
アヴェンタドールに住めばいいのに。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 23:00:29.17 ID:PDGWhsqc0

>>294
きりつめるんだ　年収300万＝税引き後手取り240万　
年少しキツイ生活だと、生活費全般に80万　賃貸に4万×12
これでも130万残るから10年で1300万貯まる、86に300万使っても1000万残るぞ
実家住まいか否かで10年で500万以上違うのもポイント

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 23:59:30.95 ID:BNon/H8PI

>>286
そら、あのデグナー選手がこけたくらいだからな。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 00:50:57.96 ID:4TEfoB+m0

http://www.youtube.com/watch?v=buy1cDiXEmg

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 01:52:33.92 ID:7AwI+j9j0

>>299
パワーパワー言ってるやつは
最終的にこういう感じにしたいのかな？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 02:51:27.24 ID:eGedk3Kg0

パワーなら最初からあるZ、WRX、ISF買った方がいい
GTRならラフにアクセル踏むだけで4駆パワースライドできる
しかも量産車でニュル7:19とか事実上市販車最速だろあれ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 03:05:49.64 ID:QiDUQqqS0

この軽快なシャシーにもう少しパンチのあるエンジン載せたいってことじゃないのか？
この車への要求なのに他車をすすめる理由が分からん。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 03:28:23.67 ID:MbhoxwG+0

そう言うユーザーの為にスープラ後継を開発中ってトヨタ自身から発表有ったやん。
それで住み分け出来るだろ。この話題はそれで終了。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 03:48:01.93 ID:b6Fr9F6mP

　　
10年後の予言してやるよｗｗｗｗ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人86厨だよな。
貧乏人86厨が車キチのカースト最下層。
サンにしてもンダにしても、あとズダやビジ、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人86厨は口ばっかりで、車買わない。

FRじゃないとダメとか、ライトウエイトじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの86/BRZがでても、
パワーが～トルクが～ファイナルが～とか　アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗｗｗ
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってから86/BRZの中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、86/BRZの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 04:12:09.95 ID:DgOhRE1W0

2jz乗っけた86あったが、やっぱり海外のスワップはドリフトばっかり

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 06:17:33.14 ID:4TEfoB+m0

>>300
現状でも充分良い車だけど
200ps以上を受け止めるシャシー性能がありそうだと思わせる動画かなと

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 06:37:28.17 ID:zsT1HVynI

>>302
公道しか走らないので100馬力/Lなんて要らない。
公道ではトルクが足りないから2.5Lを載せて欲しい。
その場合、馬力は180～190馬力(80馬力/L弱)で十分だ。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 06:41:25.56 ID:zsT1HVynI

>>268
それはない。
フォレスターDITなんて、約283万円だぞ。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 07:10:42.56 ID:7vJeEdMj0

フォレスターなんて足回りゴミじゃん。チョンカー以下の直線番長はいらん

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 07:24:04.99 ID:flAObM8W0

>>307
このエンジンで公道でトルクが足りないとか乗ったことないとしか思えない
6速60km/hからでも普通に加速するのに・・・

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 07:47:37.34 ID:wzNuAEUi0

>>310
1000回転から2000回転くらいのトルクは他の2Lエンジンに比べて薄いと感じるよ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 07:58:54.40 ID:zsT1HVynI

>>310
果たして、1.6L並みのトルクウエイトレシオで十分と言えるか？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 08:07:05.60 ID:zsT1HVynI

2Lのトルクで十分、という人は現行の2Lを買えば良い。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 08:23:51.91 ID:LjB04nrz0

GTRの凄いところは直線では勝てない車ヴェイロンなどよりもニュルでは速いこと
つまり単なる直線番長じゃない、1700kgを超える車体が0-100が2.8秒
そして普段から乗れる実用性も兼ね備えている、まさに日本が誇るべきスーパーカー、凄い

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 10:04:22.65 ID:xLnKjjwd0

>>314
GTRに実用性？
乗った事のない人の妄想やね
隣の兄ちゃん、小回りできないから車庫入れにも不自由してて
すぐに２Lの車買い足してたぞ。
実際の小回りっていうより、切り返す必要がある時にあのATが駄目だってことだけど

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 10:28:28.56 ID:flAObM8W0

>>310
1000～2000回転でこのエンジンよりトルクの太い他の2Lエンジンってなんよ？
ロングストロークじゃないのでね

>>312
このトルクウエイトレシオと同じ1.6L車が見当たらんのだが・・・

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 10:29:28.31 ID:ABgpN7KF0

>>311
そういう時は3000rpm回せばいいだけじゃね？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 10:39:54.59 ID:Rg/leayr0

>>316
きっとタボなしの4G63ｗ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 11:20:54.72 ID:5AIsT0fT0

いい加減スルー耐性を身に付けよう。このエンジンにトルクが無いとかほざくクズは
トヨタやスバルのデラに近づけない負け犬なんだから。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 12:10:51.91 ID:CsAvDQ2m0

NAに低速トルクなんていらない、回してなんぼ、それがNA、壊れないNA、安いNA、燃費の良いNA
性能ではDITが全て凌駕する、だがそれは積めない、諦めしかない、これはそういう車
インプレッサSTIの開発情報がベストカーに載ってたからそれを待つべき

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 16:00:08.05 ID:amXkwbl10

スーチャー積めばそれで終了だろ。
あとプラスアルファのパンチが欲しいだけなのだから。
どっかんターボとか誰も欲してないんだよ。あともう一歩、いや半歩でいいんだ、
なんだったらもう体感ではさほど変わんないけど数字だけでも20～30PS上乗せされれば
たいがいそれで満足なんだよ、ここの奴らは。
その程度なら今後やってくるだろ、確実に。
ワーギャー言ってねえでおとなしく待ってろよ、白髪のチンカスども。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 16:18:47.44 ID:7AwI+j9j0

AE86が発売した時、もし2chがあったら
みんな口をそろえてパワーパワーって言ってたのかな？

所で、いまだにプラマシーを使い続けてるんだけど
ベタ踏みするとところどころでケツが滑るから
パワーがあってもプライマシーじゃ全く意味が無いよね。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 16:38:24.47 ID:okxfQI+ZO

86結構女の子が乗ってるのを見かけるね

しかもそこそこ可愛かった

セリカみたいな感じでセクレタリーカーとしての需要もあるのかもねぇ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 17:10:10.47 ID:8Y2cuv2N0

>>323
うちの職場で、女性でクーペ乗りだとレクサスのオープンになるやつ？がちらほら
86乗りが増えてくれるとうれしいね

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 18:56:16.29 ID:CHkTAAA50

>>323
結構割りと稀に見ません

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 19:18:17.37 ID:MbhoxwG+0

アイドリングから2,000rpmのトルクが欲しいんならマツダのアクティブでイーゼルがお勧めやで。
低速トルクの無い車が欲しいんなら初期型ホンダS2000とかFD3Sがお勧めやで。

お好きな物をどうぞ、お求め下さいな。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 19:45:03.19 ID:RGyAXyNR0

吸排気換えてシャシダイ計測176ps

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 19:56:41.06 ID:MbhoxwG+0

>>327
俺のは185psやったな(´･ω･`) 前の愛車インプレッサSTIはカタログ280psなのに329psやつたな。
友人のランエボも280psなのに331psやった。2ps負けたわ＿|￣|○

全てノーマルや、で、何が言いたいかと言うとなシャシダイでいい加減じゃね？カタログスペックピッタシってのを見た事無い(´･ω･`)

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 20:07:27.99 ID:jaAd5ahlO

で、HKSからスーチャキット発売されてるけど、実際積んでるって人はどれくらいいるのかね

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 20:10:00.57 ID:NM7zdGpM0

シャシダイがいい加減というよりエボインプGTRなどの280psターボ車はカタログ超えが普通って聞いた

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 20:33:42.02 ID:7AwI+j9j0

この車はコーナリング、スライドコントロールを練習する車で
シャシダイバトルでランエボインプに勝つための車じゃないと思うんだが…。

なんか、マスゴミと一緒ですり込みで洗脳しようとしてるの？
カタログの最初のページをもう１回読もうよ、声に出して。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:02:24.96 ID:XdmuO4m5I

悪いこと言わんから、ポン付けのスーチャーはやめとけ。
やるなら圧縮比を下げろ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:09:30.89 ID:d7QqpgHm0

>>297
ここにもいるぞ
年収300万～320万で4年ローンにして買った
もうすぐ中古の家を買う予定だが、そこがポイントになると思う

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:10:50.44 ID:7vJeEdMj0

>>332
おまえポン付けの意味分かってないだろ？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:12:24.60 ID:wmZVNq3f0

>>334
332じゃないけどどういう意味？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:15:19.93 ID:7vJeEdMj0

>>335
説明がいるの？ｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:16:00.14 ID:xiOmJoQ20

ベストモーターTV
http://www.bs4.jp/guide/entame/bestmotortv/

#6　12月27日（木）
　　２３００馬力世界最速決定戦

ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ－Ｒ２０１３モデル。
開発チームメンバーが語る開発秘話と、ポルシェ、フェラーリ、ＡＭＧを加えて行った総額１億円の最速バトル！

Best Motor TV GT-R 2013 vs.Ferrari 458 vs.911GT2 RS vs.SLS AMG ベストモーターTV 土屋圭市
http://www.youtube.com/watch?v=Z-dWNR0_Ajg

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:18:19.03 ID:wmZVNq3f0

>>336
違うって言うからには説明しないと。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:19:00.94 ID:7vJeEdMj0

>>338
>>332

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:23:22.59 ID:OcqxJUsU0

ボルトオンは、ネジ・ボルトだけでみたいな何と無くな提議が多少あるけど
ポン付けには明確な線引きはないだろ、オーナーがポン付けだと思ったらポンだろｗ
Eg降ろす工程を含んで尚、ポンの領域と考える人は少ないだろうな。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:23:51.02 ID:45DGtmWHP

なんだこの不毛なやり取り。
分かったつもりのやつと分からない奴のやり取りほど意味のないやりとりないな。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:29:22.70 ID:7vJeEdMj0

ID:45DGtmWHP

日本語下手な朝鮮人だな

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:36:48.76 ID:2QlMBqHw0

>>339
何だお前？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:02:24.96 ID:XdmuO4m5I
悪いこと言わんから、ポン付けのスーチャーはやめとけ。
やるなら圧縮比を下げろ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:10:50.44 ID:7vJeEdMj0
>>332
おまえポン付けの意味分かってないだろ？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:12:24.60 ID:wmZVNq3f0
>>334
332じゃないけどどういう意味？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:15:19.93 ID:7vJeEdMj0
>>335
説明がいるの？ｗ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:18:19.03 ID:wmZVNq3f0
>>336
違うって言うからには説明しないと。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:19:00.94 ID:7vJeEdMj0
>>338
>>332

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:42:28.78 ID:ZMw6ftXH0

ポン付けっていうと、俺は、既存部分には変更を加えずにただ追加するだけ、みたいな
印象を持ってるけど。どうなんだろう。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:46:35.34 ID:Rk3hFZ5+0

>>344
同意
ポン付けってそんなイメージ持ってる

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:49:49.29 ID:6qazR/Gh0

>>332はポン付けはやめてちゃんと圧縮比とか下げろってことじゃ・・・？
と、通りすがりが言ってみる

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:50:15.40 ID:omlWrKws0

ボルトオン
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%83%88%E3%82%AA%E3%83%B3

ポン付けも同じでいいんじゃね？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:52:41.51 ID:Tt98vuAv0

ポンッと（手軽に）付けられるって意味じゃないの？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:53:03.14 ID:7vJeEdMj0

>>346
全部含めてポン付けに決まってるだろ。アホか

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:53:45.88 ID:go5kC7RqP

過給機はポン付でも、エンジンを加工して圧縮比下げた方がいいって話じゃ？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:56:27.05 ID:XdmuO4m5I

>>346
そうとしか読めないように書いたつもりだが。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:57:00.37 ID:kYYnDKtW0

ポン酢漬けもおいしいよね

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:57:23.40 ID:7vJeEdMj0

ID:XdmuO4m5I

アホは死ねや

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 22:01:24.17 ID:XXToYXmaO

俺もポン付けってコンプレッサー付けるだけだと思ってたわ、あとCPU
圧縮下げようと思うとピストン変えるのか？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 22:02:35.14 ID:6qazR/Gh0

>>351
俺はそうとしか読めないけど、流れが変だったので

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 22:02:44.70 ID:6bLKORjg0

ID:7vJeEdMj0
お前が説明しないと場が収まらん。
どう“分かってない”のか説明せい。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:02:24.96 ID:XdmuO4m5I
悪いこと言わんから、ポン付けのスーチャーはやめとけ。
やるなら圧縮比を下げろ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 22:03:41.82 ID:7AwI+j9j0

コンプレッサーをポン付け
ローコンプピストンをポン付け
専用チューニング済みＥＣＵをポン付け

全部ポン付けでＯＫジャマイカ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 22:05:13.74 ID:OcqxJUsU0

ガスケット交換くらいまでは、ポン付けかな？っと思うけど、この車Eg降ろさなくても交換出来んのかな？
腰下開けてピストン形状を・・・なんて言ってたらフルチューンの区分だよねｗ

知り合いの車屋の価値観で、日帰りできるか否かだ的な話を聞いて成るほどっとは思ったな。
燃調だなんだのを現車合わせでしてたら日帰りは不可能だよね・・・

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 22:07:44.62 ID:6bLKORjg0

>>316
大差ないというか、全然違うというかは微妙なところ。

スイフト・スポーツ1.6MT；1050kg、160Nm→6.56
86　GT　MT；1230kg、205Nm→6

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 22:08:13.88 ID:LNO0+u6y0

ポン付けの意味知ってて使ってんのか

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 22:09:37.66 ID:6bLKORjg0

>>360
だからどういう意味よ？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 22:11:52.78 ID:6bLKORjg0

>>358
プラグ交換が出来るかどうか、ってレベルじゃなかった？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 22:12:20.69 ID:7vJeEdMj0

圧縮比くんの頭の悪さはどうにかならんのか

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 22:21:02.65 ID:l9hGqSge0

ポン付けの定義なんて人それぞれありそうだけど、
俺の中でのイメージはバラすかどうかじゃなく、関係各所以外の場所に
手を入れないといけない場合はポン付けとは言わない、って感じ。
ECUセッティングとかしちゃうとそれはポン付けとは言わない。

つーかID:7vJeEdMj0がアホだからモメてるだけだろ？コレ。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 22:22:31.93 ID:sHOG031d0

そして人はクレーマーとなる

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 22:23:37.23 ID:7vJeEdMj0

>>364
モメてる？ｗ
アホはどこまでいってもアホだなｗ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 22:25:36.52 ID:7GxZt63E0

>>363
頭が良いなら場を収めろよ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 22:27:08.99 ID:7AwI+j9j0

スーチャーとか圧縮とかめんどくさいでしょ

もう２Ｊポン付けでいいじゃん

369 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/12/27(木) 22:28:17.86 ID:2PV+8QBH0

一番いい方法あるよ！

パワーのある車に乗り換える

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 22:29:35.01 ID:Tt98vuAv0

ポン付けとポン助のポンは違いますか？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 22:40:56.36 ID:ncl2CSekI

年収300万だけど86GT買った
ステップワゴンからの買い替え
何かN-BOXかなんかの軽をセカンドカーとして所持したい気分もある
でもFTエアロも欲しい
日本発売はしないけど
実家暮らしの一人もん

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 23:22:41.68 ID:01rozGSNP

実家暮らしなら年収低くてもいいよな
一人暮らしだと駐車場代に加えて家賃食費光熱費上下水道など
もろもろかかるから同じ年収でも相当きつい

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 23:59:00.66 ID:ojbM3Wya0

>>359
あぁ、そうかスイフトスポーツがあったね
でも0.56も違えば大差でしょ
スイフトスポーツでトルクウエイトレシオを6にしようと思ったら車重を960kgにするかトルクを175N・mにしなきゃ
ただ、ノーマルスイフトの5MTが970kgだからできそうな気もするけどw

>>372
年収340万しかないけど独り暮らしでBRZ S　365万円也を一括で買えたよ
特にキツイとも思わないし、毎月数万だけど貯蓄もできてる
酒、タバコ、博打、風俗等一切やらないからかな

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 00:01:03.87 ID:5okdQBq80

親のスネをかじってる奴は死ね。
こっちは家族と親の車の維持を受け持っても生活成り立つわ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 00:02:46.98 ID:HxTj/HSC0

>>321
＞数字だけでも20～30PS上乗せされればたいがいそれで満足
現状で170馬力だから、実測200馬力で満足か？
どんだけローパワーマニアなんだよｗ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 00:04:32.69 ID:dynCeLLM0

>>374
そんなに収入あるなら、噛み付いちゃうほど他人のことは気にならないだろ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 00:05:28.29 ID:akq/z0AjI

>>373
FFハッチバックだと十分だけど、FRのクーペボディだからもう少し欲しい。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 00:16:27.64 ID:O8K7+jSt0

すーちゃーやらつければ？
トルクウェイトレシオガー言うならさ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 00:18:16.09 ID:VDuiJBRz0

1回でも86のサーキットでの自由自在のハンドリングというか
コーナリングの楽しさを覚えると

スイフトが200馬力出そうとターボだろうと、FFとか一切興味無くなるよ
というか、最悪FFを選ぶにしてもスイフトは無いな
もう少しマシなの選ぶよ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 05:08:43.26 ID:lHTTJoAg0

1回でもミドシップのサーキットでの自由自在のハンドリングというか
コーナリングの楽しさを覚えると

86が600馬力出そうとターボだろうと、FRとか一切興味無くなるよ
というか、最悪FRを選ぶにしてもハチロクは無いな
もう少しマシなの選ぶよ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 05:12:23.63 ID:aOwzhDsJ0

スイスポはすぐ飽きるぞ
所詮コンパクトファミリーカーベース
腰が高過ぎ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 05:52:24.65 ID:pQv9wnzL0

まーた圧縮比くんが沸いてるのかw
スーちゃやらターボをつけて欲しく無いんだろうな自分ができないからw

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 07:34:21.68 ID:VDuiJBRz0

>>380
MRも良いのかなとは思うけど
D1とかに全く出てこないからFRと比べるとイマイチなんじゃない？
昔イカ天にAWが出てたような記憶がかすかにあるぐらい

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 07:47:04.72 ID:HFqpvCNx0

86は良くも悪くも中量級FRで限界低くて振り回せるから面白いんじゃね？
ミッドシップみたいにカミソリのような挙動じゃないし、綱渡り的な運転を求めない。
何処で走ってもちょっと練習すれば86は道の上に居るから楽なんだよ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 08:01:38.04 ID:EpMZH8TV0

http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/187873/
ぶっちゃけトヨタが考えたFRを4駆ターボのスバルに作らせたのなんて本当はそんなに欲しくない
俺だって金があったらこんなMRが欲しいんだ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 08:18:54.55 ID:VDuiJBRz0

>>385
何だ凄い性能の車が欲しいのかよ
ちゃんとソレ買ってからサーキットとかで練習しまくるの？

その辺の道をチンタラ走って、適当に飛ばして　この車、スゲー！
で終わりそうだなそれ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 09:06:16.63 ID:HFqpvCNx0

>>385
性能はいいんだろうが、モー君みたいなフロントマスクだけは許せないｗ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 09:53:53.59 ID:1/Onpifvi

>>385
それと86を比べる意味が分からん

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 10:03:29.19 ID:VDuiJBRz0

>>385
カタログスペックは凄いけど
これ実際ベスモとかに出て
うわっ　乗りにくい　アンダーが強い　オーバーがいきなり出る

とかドライバーが言ってても絶対買うんだな？
カタログスペックは凄いからきっと楽しいんだろうって想像で買うんだな？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 12:16:24.82 ID:okwE35Q+0

ぼくのかんがえたさいきょうのくるまならこれでも乗ってろ。
http://www.halfway.co.jp/parts_mrs_vtec_top.html

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 12:39:07.24 ID:wxhK4x0j0

是非トヨタの資本力でホンダにVTECのMRを作らせてください

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 13:29:13.62 ID:lHTTJoAg0

>>390
どこが最強なんだ？
そんなツギハギ車、タダでも要らんわｗ
NSXやMR2ターボのほうがよっぽどマシ。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 13:59:18.37 ID:q6/SEohb0

>>391
アンチトヨタのほとんどがホンダファンだから無理だよねw

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 14:05:07.75 ID:zzyce6Py0

>>391
ホンダオタが発狂してしまう(´・ω・｀)

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 14:08:29.39 ID:3yqFyUyA0

トヨタが富士重工の株を買い増し、
有無を言わせずDITエンジンを乗せた次期スープラを開発

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 14:11:52.84 ID:q6/SEohb0

>>391
ホンダってあの、軽とミニバンのメーカー？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 14:31:33.37 ID:1IbkphfB0

ホンダが軽とミニバンメーカーとかほざいてる無知は軽板に帰れよ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 15:32:55.86 ID:jFo8SMRd0

昔ならいざ知らず、今のホンダはまさにそうだろｗ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 15:56:16.72 ID:1IbkphfB0

>>398
アホはシビック、インスパイア、CR-Vがどんだけ売れてるのか調べてこいよｗ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 17:18:00.77 ID:MZ7GV7qX0

ホンダはミニNSXも作るらしい

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 17:26:48.90 ID:Mwzt7GlxP

誰だよ、こんなの呼び寄せたのはw

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 17:33:04.88 ID:okwE35Q+0

ンダヲタ大爆発

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 17:35:06.48 ID:1IbkphfB0

ホンダの世界シェアも知らない無知ども涙目で負け惜しみｗ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 17:37:03.51 ID:Dn/s1fiT0

ターボまだぁ？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 18:13:39.14 ID:VDuiJBRz0

ホンダは頑張ってると思うよ
オーナーが発狂オタ化するのはホンダとマツダぐらい
この２つはガチ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 18:31:27.22 ID:FbcWHtdu0

>>403
かつてエンジン屋のホンダ
エンジンを買えばボディが付いてくるとまで言われ高性能なエンジンが売りだったが、
今は何のエンジンが買えるんだ？ってことだろ

国内ではtypeRが消滅して残っているのはCR-Zぐらいなもんだ

http://www.youtube.com/watch?v=EaJ7kMHNk5I

インスパイアやCR-Vの世界シェアとか大衆車の販売台数とかスレ的にどうでもいい

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 18:32:32.39 ID:1IbkphfB0

ID:VDuiJBRz0

スバヲタなぜか上から目線で発狂ｗ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 18:37:50.48 ID:PoAG8eE+0

.オリックス、沖縄に 86 レンタカー導入…MTモデルも用意2012年12月28日(金) 06時45分

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 18:38:51.79 ID:ddbk9xVi0

>>328
280馬力ってのは表記の上限だから以上って思っておけばいいよ。
まあ、それ280以下でも本来は以上出てますって意味だけどな・・・

>>346
大丈夫、俺もそうとしか読めないから。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 18:42:18.73 ID:1IbkphfB0

まーた来てんのか圧縮比くんはｗ
そろそろ間違いに気づけｗ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 18:45:15.48 ID:R5c/YS4k0

存在自体が間違ってるンダオタに言われてもｗ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 18:54:54.76 ID:VDuiJBRz0

次に4人乗りFR作るメーカーって
もう名乗りをあげてるんだっけ？

86と比較されるから嫌だろうね。
プライマシー履かせて筑波9秒出なかったら終了だね

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 19:00:56.57 ID:Ob9VUqdV0

>405　nice ID

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 19:08:28.27 ID:bLTZmvVXI

>>410
間違いって？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 19:12:51.92 ID:MZ7GV7qX0

>>412
しかし世界的には使われない筑波、広報車両のタイム
でも量産型ノーマルでも路面湿った状況で20kmもある世界基準のニュル北を
9分9秒というスイフトスポーツになんとたった9秒差まで迫るゴロのいいタイムをだしたのは賞賛すべきことだと思う

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 19:17:58.99 ID:QbPGsvG50

エンジン本体ノーマルで筑波１分１秒でたらしい

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 19:27:50.29 ID:5naG+sJiO

圧縮すんのは布団だけにしとけ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 19:30:50.40 ID:VDuiJBRz0

>>415
スイフトがいくら速くなろうと
FFであることとあの特徴ある車体の形状をなんとかしてくれないと
購入意欲が沸いてこないっす

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 21:28:08.88 ID:4b25Tlhm0

86・BRZに乗ってからMR2乗ると「腰高」が酷くて泣きたくなる…

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 22:00:30.15 ID:eihfKfJy0

これってロードスターやコペンより座面低い？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 22:01:24.95 ID:mkaHqbxV0

>>419
86に乗ってて椅子を上にいっぱい上げてる私はどうなるんですか(><)

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 22:14:35.74 ID:LZTDpBIt0

>>420
感覚的には高いような。

囲まれる感じがないからアップライトなんだよな。乗りやすいけど。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 22:40:38.59 ID:NtvZ+eV3I

年収300万で風俗に毎月10万使ってるけど86買ってしまった
実家だから成せる技だろうけど
これからはつらい
オキニが辞めたら風俗を卒業するだろう
無理かな・・・

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 22:44:15.27 ID:4b25Tlhm0

>>421
うちの家族もシートMAX上げしてますから気にしないでね。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 22:45:24.82 ID:1CzenoIJO

>>422
ありがと。やっぱり高いんだね。街で見掛けて高く感じたんだよね

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 23:01:21.21 ID:K7qI9gJCI

全高が1300しかないのに、アップライトな姿勢を取れるのはすごい。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 23:03:08.34 ID:lLrdc8pq0

軽から乗り換えだから座面低いわパワーあるわ視界狭いわMTの操作難しいわ
毎日が楽しいです

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 23:21:40.45 ID:xarkxdEx0

>>422
86/BRZの全高　　　　：1285mm（ルーフ高）
ロードスターの全高　：1255mm
コペンの全高　　　　　：1245mm

少し高いかな。
だが、体感的に違うとすると、86/BRZのボンネットが低いからじゃないかな。
だから、アップライト感があるのかも。あくまでも比較問題だけど。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 23:44:43.91 ID:ddbk9xVi0

>>428
FD3Sは低く感じるからボンネットじゃないかも

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 00:13:44.85 ID:UhAXwdMJO

この車はメーターとダッシュボードが切り立ったようなデザインだから、
フルバケだった前車よりも起き気味に座らされてる気はする←アイポイントが上がってる。
コレって低い位置に座ってるって思わせるための演出なのかな？

ちなみに助手席の小柄な彼女からは前が見えないからツマラナイと言われてる。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 00:30:27.60 ID:/bYMoRX1P

ドアの高さの違いだな

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 01:04:26.34 ID:Fb+QNm6t0

>>328
現行ロドスタはけっこう惜しかった。
170がカタログで実測167だった。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 02:14:11.27 ID:GVbGS5bX0

マツダは正直で好感が持てるが、RX-8はなんであんなに盛ってんだ？
まるでアルテッツァじゃないかｗ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 02:16:08.19 ID:4GnjnYHs0

観音開きじゃなくて2ドアにすればよかったのに

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 02:23:45.28 ID:reR74JUh0

無理。
４ドア４シーターですよ、普通の乗用車ですよ、って言ってフォードをだまして
無理やり発売したんだから。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 07:13:21.98 ID:D04qxLr00

>>427
同じく来月頭に軽から乗り換えます
MTの不安はあるけど楽しみ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 07:20:11.04 ID:1Z1OTWob0

>>327
ツイッターで見かけてコンビニに確認しに行ったが
車雑誌で実測した記事によるとノーマル86だと157馬力らしい…
まさかとは思ったがリッター80馬力も無いのかよ…orz
見なかった事にしよう

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 07:45:50.74 ID:+JYhdYWm0

ステマ乙です。
ソースの雑誌名プリーズ！

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 08:19:07.46 ID:ae0B5b7i0

お前らきっしょ
俺のスイフトの方がよっぽどかっこいい

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 08:50:05.48 ID:TQLn9ECv0

カタログ値　シャーシダイナモ
　200PS　→　175PS
　205Nm　→　194Nm

http://www.youtube.com/watch?v=tMsRYPRTUSY&list=FLka7rsUarcIuipB0gCgx-5g

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 09:01:48.70 ID:1Z1OTWob0

>>438
カートップ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 09:07:58.49 ID:UhAXwdMJO

>>438
>>437がどの雑誌を見たか知らないけど、ダイノパックみたいな車軸式はローラー式より少なく出るみたい。
補正の数値が違うらしい。

前にオプション(2ヶ月前？)で車軸式で測ったら149馬力だったみたい。
だいたい2割減るらしいから、ローラー式ではキッチリ179馬力出てることになるのかな？

443 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 09:20:49.29 ID:IhRXoNb60

エンジンから直接測るのと
駆動系の先から測るのとが
同じな訳が無いだろう？

どんだけバカなんだ？
エンジンが230馬力出してれば
200馬力位の数字は出るかもな

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 09:23:00.58 ID:PEP6sJXb0

>>430
助手席は高さ変えれないから
座布団とかひいてあげたほうがいいよ。
見辛くて恐いと言われて対策した

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 09:39:45.28 ID:TQLn9ECv0

>>443
カタログ値ってエンジンから直接測ってると思ってるの？

頭悪いならテキトー言うなよ。カスが

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 09:44:30.35 ID:t6uhgD+r0

25年前からタイムスリップしてきた方にそういう口の聞き方はよくないと思うよ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 10:08:19.56 ID:B0LSoBCE0

>>445-446
カス野郎が他人をカス呼ばわりするとは呆れるな。
JIS D1001を見てみろ。基本的には変速機すら付けずに測定しろと
規定されている。
>>443が書いてるけど、シャシ台で測った時の駆動系ロス：変速機、
ペラシャ、デフ、ドラシャ、タイヤのロスがどれだけあると思ってるんだ？

自動車のカタログネット出力は、エンジン補機を付けた状態での
エンジン軸出力を示しているんだよ。

wikiにかいてあることが全て正しいとは限らないぞw

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 10:12:16.92 ID:vI6GY3mL0

>>447
でもスバルとかマツダは乖離がないよね不思議。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 10:20:38.02 ID:TQLn9ECv0

ID:B0LSoBCE0

まーた頭の悪いJISくんか

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 10:23:04.18 ID:B0LSoBCE0

>>448
GDBの頃はエンジンネット出力で300ps越えてたけど、行政指導で280ps表記が
上限だったからな。それをシャシダイで測ったらどうなるか。
RX-8は叩かれていたような・・・北米かどこかで訴訟にならなかったっけ？
ホンダのFF系は近い値出ていた気がする。ペラシャのロスもないし。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 10:24:58.55 ID:B0LSoBCE0

>>450
おまえスバルとかマツダのスレ荒らしまくってるいつもの馬鹿だろ？
いい年したオッサンなのに恥ずかしくないの？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 10:25:55.47 ID:B0LSoBCE0

自分にレスしちまったw >>451は>>449あてだ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 10:30:27.04 ID:B0LSoBCE0

ID:TQLn9ECv0の今日の荒らし行為
http://hissi.org/read.php/auto/20121229/VFFMbjlFQ3Yw.html

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 10:30:31.49 ID:TQLn9ECv0

JISくんは妄想だけでテキトーなことほざいてるからいつも反論出来ずに涙目だね

なんでカタログ値と同等、もしくはそれ以上出てるクルマもたくさんあるのかな？ｗ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 10:46:17.27 ID:JJLHm88K0

>>389
その辺の道を限界ではしれるわけねーだろ
逆にサーキットなんてなんの価値も無い、そこで速くなってもラリーで速く走れるかな？
キミライコネンはF1に戻って勝ったよな、でも公道のF1にはもっと上がいる
所詮は自己満足に過ぎない一台のメインしかも新車でモタスポするなんて現実的じゃないし

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 10:48:16.15 ID:KkpFIaHv0

>>386宛だ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 10:59:16.65 ID:IhRXoNb60

>>454
測った場所、状況、車の個体差等々色々と条件は違うだろう？
R35クラスの手作業製造じゃないと個体差は激しくなるんだよ。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 11:07:24.32 ID:B0LSoBCE0

>>454
おまえが涙目になってるんだろwいつも根拠示さないのはおまえの方だし。
おまえの質問の答えは>>450に書いてある。

http://www.sa-kawasaki.com/pit/dynamo/index.html
ここは正しいこと書いてあるから読んでみろ。

市販自動車のカタログ馬力が、後輪軸出力と勘違いしてる走り屋小僧は
9割位いると思うよ。もっと現実を見ろ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 11:11:45.85 ID:B0LSoBCE0

>>458のレスを一部訂正。
ここは86/BRZのスレだからいいけど、正しくは以下。
×後輪軸出力
○駆動輪出力

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 11:12:02.03 ID:TQLn9ECv0

ID:B0LSoBCE0

答えられずに恥さらすだけなら始めから書くなよ。ゴミが

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 11:13:49.20 ID:TQLn9ECv0

280馬力規制の時代の話しただけで全く反論になってねぇのに、それが根拠を挙げた反論とか笑わせるなよｗ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 11:16:29.51 ID:B0LSoBCE0

>>460
きちんと答えているじゃん。俺のレスには根拠があるが、おまえのレスには
全く根拠がない。
よく恥を晒して生きていけると驚くよ。荒らし行為だけが生甲斐のダメ人間w

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 11:18:13.63 ID:FxVWYMoo0

最近、取り合えず自分なりの結論をワザと偉そうな文面で書き込んで
訂正される事で勉強しようと試みるお子様が多いな・・・
向上心を持つのは結構な事だがなんか方法を間違っとりゃしませんか？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 11:19:28.29 ID:B0LSoBCE0

ID:TQLn9ECv0
もう出かけるから最後にするけど、おまえ一度どこのメーカーでもいいから
お客様相談センターに電話して、エンジン出力の測定方法聞いてみろ。
そんでこのスレで結果を報告しろ。

おまえの書き込みは全部デタラメなのが分かるから、泣いて報告しろやw

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 11:34:39.34 ID:TQLn9ECv0

ID:B0LSoBCE0

いつもも同じく敗北逃走宣言ｗ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 12:17:00.82 ID:+qMVm8NF0

終わっちゃた？
自動車用エンジン出力試験方法 JIS D1001-1993
http://kikakurui.com/d1/D1001-1993-01.html
http://www.jisc.go.jp/app/pager?id=36902

カタログ値はこれに定義されているネット表示じゃないの？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 12:40:30.58 ID:ELvzfPJgI

ハイブリッド時代、ターボ時代に馬力で比較しても意味がない。
だから欧州のカタログには0-100のタイムが必ず書かれてる。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 12:56:42.89 ID:mRDjccLc0

86 172.3ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002128/00000000000000004773/00001473

86 181.8ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002117/00000000000000004754/00001473

86 172.9ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002121/00000000000000004766/00001473

86 176.6ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004740/00001473

BRZ 176.6ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474

BRZ 172.9ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002121/00000000000000004767/00001474

BRZ 181.8ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002117/00000000000000004755/00001474

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 13:49:55.16 ID:1n1qJdAc0

水平対向ターボMRだったら文句無し最高のスポーツカーだったのにな、売上考えたらムリなのか
しかしもっともピュアスポーツであるMRが今日本に一台もないという・・・というより過去にもまともなのはNSXだけ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 13:53:36.37 ID:4GnjnYHs0

後部座席は荷物置きに使いたいから2シーターはないわぁ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 13:58:25.49 ID:aKs9cV+R0

ボンネット開けるとそこがトランクになってて荷物を入れる、それが大衆車FRとは違うピュアスポーツ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 14:08:52.13 ID:m5YvSRFi0

>>471
ピュアスポーツだとそこにラジエーターがあって物は入らんのだが。
フロントからボンネットに空気を抜いてマイナスリフトを発生させたり。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 14:27:58.82 ID:Kk0INNOZ0

86の魅力はパワーじゃなくて
2ドアFRクーペってところにあると思うんだけどなぁ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 15:24:12.41 ID:bKtN4m/RO

>>469
MR2ディスってんのかコラ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 15:31:38.84 ID:m5YvSRFi0

>>474
トヨタにもMRがありますで作っただけだしな、あれは。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 15:37:52.57 ID:4GnjnYHs0

MR-Sを忘れないで！

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 16:17:28.65 ID:czQ8Bc2A0

>>466
その通りだよ。
ガスタービンエンジンみたいに軸回転数が極端に高いものでない限り、
変速機無しで測定する。

つーか、BRZにしろ86にしろ、ATとMTでカタログスペック同じだよな？
もし変速機付きでのデータだというのなら、ロスの大きいATがMTと同じ
スペックになるわけで、AT車方がエンジン単体での出力が高いという話になるが、
それでOKなのか？
ロックアップとか抜かすなよ？
変速機付きで出力曲線図がMTとATで同じになるわけないのだからな。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 17:22:13.74 ID:UhAXwdMJO

そもそもカタログ値出てないって話じゃなくて、
ロス等を差し引いて実測180馬力くらいで納得してたのが、160馬力も無いってどーなの？って話だったような・・・。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 19:13:00.75 ID:CRdPVqzo0

乗り換え候補だから色んな媒体で見てきたが、
平均ノーマル175ps前後
吸排気CPUで190いかないぐらいってとこだろ

レジェンドカップでもストレートで車速差が出てたから当たり外れの問題で購入時の運次第だな

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 19:40:20.66 ID:urMZwR6J0

>>383
MRは前後重量配分がいいから、ケツ滑らそうとするとすぐスピンする。FDもドリ車ではほとんど見ないな、あれもピーキーなんだろな

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 20:02:30.62 ID:AZBiqaUV0

>>450
其れはGT-Rが一番酷かった。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 20:30:25.98 ID:L1NhC/PZ0

買い替え検討して86とＢＲＺ両方試乗したけど
なんとなくＢＲＺの方がしっとりして運転してて楽しい感じがした
運転上手ければ86も楽しく感じるだろうけど
アルテッツァＲＳが好きだったから、86の方はちょっとがっかりした

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 20:35:59.91 ID:TQLn9ECv0

BRZの方が良いってどんだけクルマ音痴なんなだ

ただのスバヲタか

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 20:39:39.97 ID:L1NhC/PZ0

いや、スバルの車はＢＥレガシィしか乗ったこと無い
今は古うアルファ156に乗ってる

スバルには良いイメージあるし、クルマ音痴と言えばそうかもしれないな

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 20:48:40.76 ID:TQLn9ECv0

なんだスバヲタじゃねーのか。つまらん
156とはまた手のかかりそうな子だな

スバヲタはピーピー喚くから遊びがいあって楽しいのにな

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 20:57:16.10 ID:psFGHsciI

>>473
0馬力でもか？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 21:19:31.07 ID:6QCg68zHI

>>477
係数をかけるんじゃないの？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 21:48:44.80 ID:6rZ1Qxyq0

>>473
原寸大プラモデル的な魅力ってこと？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 21:52:24.49 ID:6rZ1Qxyq0

>>378
低圧縮比ピストンに替えるとなると、ミラ・イース1台分くらいの金がかかるだろ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 22:06:31.25 ID:1hIjoLsT0

https://www.youtube.com/watch?v=YOVh97wK70I
凄いドラテク、やはりラリーは日本の道片側一車線に近く参考になる
マシンも選びも大事だがまずはドラテクだな

491 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/12/29(土) 22:27:37.38 ID:PquMQa540

来年こそ試乗しないとなぁ…　どうしようかなぁ
対向車でおじさんが乗ってたのみてやっぱり欲しくなるわ
なんつーか　這ってる感じがええのう

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 22:34:53.27 ID:2NaDabPA0

この車、回して楽しめれるエンジンじゃないのが残念・・・ハンドリングはいいけど

先月セカンドカーとして中古で買ったダイハツのブーンX4　
想像以上の加速と吹けあがりの良さに86のフィーリングが普通に思えるw

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 23:08:38.39 ID:OheRZNv80

>>492
そりゃ実際0-100が86より速いからだろ
たった1リッターなのに
スポーツクーペが見た目パッソに負けるんだぜ、だからターボ、パワー欲しいってなるワケだ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 23:13:46.50 ID:llb9Et4s0

あ～MR2（特にSW20）は86・BRZの運動性に全く敵わないよ。
何とかなるのはターボのパワーだけ。

せめて両方持ってるのが書き込めよ、脳内の書き込みって即バレるんだよ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 23:15:35.42 ID:6rZ1Qxyq0

>>493
低剛性ハッチバックボディで速い感じがするだけじゃね？
ノーマルだとこっちのが速いと思う。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 23:25:43.38 ID:4hANHa9f0

0-100とか馬力とか、アクセル踏むだけの奴にこの車は合わないだろ。
この車の楽しさはハンドル切った時にわかる。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 23:30:48.76 ID:FxVWYMoo0

車と対話しながら運転する人間には、余程鈍重な車で無い限りそれなりの楽しさが有るもんだよ
その上で好きか嫌いかが分かれるだけ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 23:30:49.30 ID:6c7jdpUH0

同じ価格帯でマツダスピードアクセラがある

499 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/12/29(土) 23:33:30.22 ID:PquMQa540

人に勧めるならアクセラだろうが　自分で買いたい（運転したい）
のはこっちだな　挙動がいい意味で下品だから　いいんだよなぁ
やはり欲しいわ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 23:37:44.34 ID:m5YvSRFi0

>>480
ロータリーはコーナーで勝負する車だから多少神経質だと思う。
しかもFDの場合はテストドライバーですら9割までしか無理とか。
限界は7の方が上だけど10割で走れる8について行けないとか何とか。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 00:12:45.19 ID:XZDfIyy70

>>496
エンジンが110馬力で0-100が11秒でも買ったか？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 00:15:20.19 ID:djC7nexjO

極端な例やタラレバでお茶を濁す男の人って…

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 00:18:50.53 ID:XZDfIyy70

日本で売れるクルマの8割以上が0-100；11秒超だから極端ではない。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 00:30:16.57 ID:MELOHJz70

現実に200ps、7.6秒なのにわけわからん数字を挙げる>>501の池沼っぷりに全米が笑ったｗ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 00:38:45.27 ID:XZDfIyy70

>>504
日本市場においてこのクルマ（86+BRZ）より売れてる車で、このクルマより速いクルマはない。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 00:50:40.81 ID:GGNqb8NW0

今の技術、価格ではっていう条件が付くけど、現状でうまくバランスが取れていると思うよ。
動力性能をこれ以上上げると、コーナーリングの「味」が損なわれる。軽さとか。
それはいやだな。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 01:02:11.58 ID:Ef6OH1mk0

>>505
その質問はフェアじゃないな

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 01:04:17.67 ID:Ef6OH1mk0

>>506
D4Sだったかを止めてスーチャーにすれば値段も重量増も無かったと思うが。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 01:07:20.79 ID:B0DFa+MZ0

スポーツカー＝新開発・専用部品って強迫観念さえ無ければ
もっとなんとか出来ただろうって素人考えが頭を過ぎっちゃう事が購買欲をスポイルしてる・・・

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 01:10:00.11 ID:dmOrNlWvI

>>509
だって、NA高回転高出力ってホンダ・スポーツだし。
高回転高出力じゃトヨタS800じゃなくてホンダS800だよ。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 01:10:48.47 ID:GGNqb8NW0

>>508
動力性能を上げると、ミッション、デフ、足回りの強化が必要になるが、
今の値段では無理。おまけに重くなる。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 01:12:19.37 ID:dmOrNlWvI

>>506
> 動力性能をこれ以上上げると、コーナーリングの「味」が損なわれる。軽さとか。

暗にローギアードは味を損ねる、と言いたいのか？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 01:13:51.09 ID:dmOrNlWvI

>>511
200馬力なら、2.5Lポート噴射の方がコストは安いだろ。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 01:19:55.28 ID:uuzb3Dse0

>>506
2l直噴より、2.5l非直噴の方がコストも安く重量も軽く作れたと思うが。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 01:21:01.74 ID:uuzb3Dse0

>>511
IS250と同じトランスミッションだから260Nm程度までなら余裕だろ。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 01:32:34.27 ID:dmOrNlWvI

>>482
トルクウエイトレシオではアルテッツァ並み。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 01:32:42.62 ID:Ef6OH1mk0

>>511
メーカーがいじって下さいって言っててギリギリってことは無いだろ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 01:34:36.34 ID:R3RleSXq0

一応シルビアターボの250馬力までの実績がある筈だよな＞アイシン６MT

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 01:39:47.97 ID:dmOrNlWvI

もっともエンジンは2LのNAで100馬力/Lじゃないと、って言う人がかなり多いから
一発目としてはこれで良かったんじゃないか？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 01:41:03.52 ID:Q6ZCP1vZ0

キチガイw
http://hissi.org/read.php/auto/20121229/VFFMbjlFQ3Yw.html

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 02:00:53.52 ID:EmXjnDdG0

>>518
このMTは冬場になって俺の評価は下がった。1速と2速が暖機直後で異様に入りにくい(´･ω･`)

誰か良いMTオイル教えれ(´･ω･`)

ハイパワーを求めるなら35GTR買ってるよ。ただ、街中でそのハイパワーをどう使うの？自問自答してBRZに落ち着いた。

150～200psでいい。これでも踏めば、DQNになるしな。充分だと思って買ったよ。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 02:25:45.83 ID:9YSrYxTOP

アッシュのオイル

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 02:31:25.25 ID:Ri8wAVm/0

馬力よりトルクが欲しい
25~30くらい

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 03:08:43.24 ID:YlXZJJky0

>>510
アホンダ自身が高回転を捨てたんだよ。CR-Z乗りは4000回転以上回すと老害とほざいたし。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 04:01:41.22 ID:SQdUc3eL0

>>444
FR-S用のドライバーズシートを購入できればいいんだけれど・・・

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 08:02:39.21 ID:dmOrNlWvI

>>524
公道では高回転高出力に何の意味もないからな。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 09:58:34.79 ID:Q6ZCP1vZ0

>>526
そんなことをほざく奴がこのスレに紛れ込んでいること自体が意味不明。
ディーゼルか電気自動車にでも乗ってろよ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 10:02:23.12 ID:Rd7S4keL0

>>526
AP1 S2000 まさにそれ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 10:11:12.74 ID:Q6ZCP1vZ0

勘違いしてる奴が多過ぎるから書いておくけど、86/BRZも他国産勢と
比較すれば十分高回転高出力型。初期S2000は超々高回転型なんだよ。
昔二輪にあったCBR250RRと同じジャンルだ。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 10:27:45.84 ID:B0DFa+MZ0

法を守る気が多少なりとも有る者に>526は如何ともし難い事実である。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 10:40:07.98 ID:HqXjOJrCI

>>529
高回転高出力だと何が良いの？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 10:59:40.47 ID:0udMxCmS0

だから最近の流れは小排気量turboなのに2リッターNA高回転D4Sとかなんの意味も無いんだ
turboで作り直せ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 11:01:29.98 ID:Z0rCRKtN0

>>532
お前が数十億スバルに寄付すれば作ってくれるんじゃない？
ほら早く寄付しろよ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 11:15:49.70 ID:VGTDC6IO0

157.8馬力でも
300馬力の車に筑波で勝てる

そんな夢の車が欲しかったんです

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 11:18:01.78 ID:Rd7S4keL0

>>492
コンパクトで4駆ターボっておもしろそう
あの車ってラリーやダートラ競技用でしょ
エンジンも普通でない、ミッションもフルクロスミッション
排気量からみても絶対的速さはないだろうけど
加速力は86並はあるんでしょ？

>>529
いまどきな低速トルクもあり高回転向け味付けエンジンだね
86買う前に試乗しにいった現行スイフトスポーツもそんなものだったわ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 11:20:04.11 ID:0udMxCmS0

狭い100km以下がメインの公道では上のブーンにも負けるんだぞ？
逆に直線ではDITのCVTワゴンにも負ける
どうすんだよ？turboで作り直せ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 11:29:44.44 ID:bxqxFD440

ここで出てくる筑波って2000のほうだよね？
筑波2000もしくはそれ以上の大きさのサーキットばっかりいってる人ってけっこういるの？
家の近くは3速までしか使わない場所しかない

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 11:41:15.73 ID:djC7nexjO

>>536
別にどうもしないけど…
そんなにターボ付きの車が買いたいなら、よそを当たれば良いんじゃないの？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 12:21:24.65 ID:Ox/dhtfh0

>>536
出ても誰も買わんよ。
コルトエボとか

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 12:30:54.85 ID:4Y9Bzcag0

高回転とかどうでもいいです。街乗りが楽な今の味付けで十分。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 13:01:36.58 ID:jvLzCnFh0

トルクがないから街乗りでかったるいやん。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 13:18:12.93 ID:dmOrNlWvI

>>538
NAが好きならNAを買えばよいだけ。
なんで反対するの？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 13:37:17.60 ID:31xKa8nv0

趣旨からズレるかもしれんが
スポーツカー再興という位置づけからするなら
もっとデチューンされても良いから
150万とかくらいで新卒の子たちが買えるような値段帯にして欲しかった…

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 13:52:30.17 ID:cGfnzgND0

若いヤツは中古車買って1~2台乗り潰してから新車買えばいい
今スポーツ系の中古は安いし、上手く弄れば86より速くて面白い

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 14:03:08.21 ID:Z0rCRKtN0

>>543
スイフトどうぞ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 14:03:59.06 ID:djC7nexjO

>>542
うんそうだね
で、実際この車はNAなんでしょ？

2Lで200馬力でNAで、トルクはあまりないしそれほど速くもないけど、乗っていて楽しい
そういうパッケージングに多少なりとも魅力を感じる人が買えば良いんじゃないの？ってだけ

もっとトルクフルな車を買いたいならそういう車を買えば良いし、ターボ付きの車が買いたいならそういう車を買えば良い

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 14:17:26.77 ID:ZurG+cniP

ターボが欲しけりゃシルビアでいいだろ。
８６より多少手間がかかるかもしれないが
その程度の労力を惜しむようなニワカヘタレじゃ
８６ターボが出ても乗りこなす事も乗り続ける事も出来ないだろｗ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 14:37:02.95 ID:4Y9Bzcag0

>>541
デラにすら近づけないクズは書き込まなくていい。このエンジンにトルクが無いとほざく奴は
乗った事が無いと宣伝してるだけ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 14:39:22.41 ID:c4lb2fmt0

>>542
レガシィオススメ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 15:06:24.99 ID:Ef6OH1mk0

>>545
それをスポ－ツカーだと思う奴はいないだろ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 15:14:42.86 ID:EmXjnDdG0

86の上のスープラ後継と86の下のスポーツカーを開発中ってトヨタ自身が言ってるから、それでええやん。

86よりパワートルクが欲しいんならスープラ後継を安いのがいいんなら86の下位を買えばいい。

86で丁度いいなら86を買えばいい。これで住み分け出来る。
俺はBRZ買ったけどな。本当に低速トルクが有って乗り易い車だな。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 16:06:27.90 ID:dmOrNlWvI

>>551
>>549
>>546
私は、ターボ派ではないが、出すことには反対しない。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 16:10:06.43 ID:Q1NjVOPBi

高回転高馬力でなくてもいい
でも吹き上がりがいいほうが気持ちいい
この車はその感覚があとちょっと

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 16:21:12.14 ID:dmOrNlWvI

>>553
公道でそんなに回す？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 16:33:19.28 ID:ZzclNR+VO

納期長いからキャンセルした

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 17:00:51.03 ID:el3+/oxi0

>>554
流れの良い幹線道路の本線合流では2・3速引っ張るだろう

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 17:01:31.13 ID:J4sqK2Ua0

>>553
それって、単にフラットトルクだからだね。
回転あがるにつれてトルクが上がるエンジンだと、ドンドン加速している気になるだけのはなしで、
実際は下からトルクがあるほうが速い。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 17:01:34.15 ID:VGTDC6IO0

馬力の話で盛り上がってるのはぶっちゃけ２ｃｈだけｗ
現地（サーキット）だと足とか操作とかそういう話しか無いね

ヘタクソな奴は
・より大きなパワー
・よりグリップするタイヤ
この２つを求める傾向にあるｗｗ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 17:32:48.69 ID:57HuaupUO

これってわざと排気を室内に入れてるんでしょ。気分悪くなったりしないの？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 17:38:06.83 ID:TvSJy6v00

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　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
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　　｀ー U'"U'

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 18:19:53.81 ID:VGTDC6IO0

>>559
人によっては気分悪いって人が居るから
みんカラとかを見ると取り外してる人が多いね

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 18:22:36.99 ID:ZurG+cniP

ｽﾞﾝﾄﾞｺウーハーみたいな音圧が不快

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 18:42:00.01 ID:dmOrNlWvI

このクルマでは公道テストをあんまりやってないから、公道でのフィールは
これから改善されるだろう。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 18:51:54.21 ID:EmXjnDdG0

安いスポーツカーに静音性を求める人達って何なの？車重とトレードオフなんだから。
最低限の防音材しか使ってないんだから防音材満載の高級車と比べるなよ。
静音性を求めるならレクサスLS600hを買った方が..

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 19:00:21.65 ID:dmOrNlWvI

>>564
何を言っても批判されるな。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 19:07:03.03 ID:oqDDOE/M0

>>564
好き好きなんだからほっとけばいい。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 19:14:22.05 ID:dmOrNlWvI

>>200
仮に2Lのセダンを作ったとしても、アルテッツァに劣るトルクウエイトレシオと
現行BMW320iに劣る燃費ではダメだろ。

スイフト・スポーツ1.6MT；1050kg、160Nm→6.56
86　GT　MT；1230kg、205Nm→6
アルテッツァ・RS200MT；1350kg、216Nm→6.25

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 19:31:43.08 ID:i1Q2Mbqz0

この車はエコでエコノミーな車だらけの日本の自動車業界にきちんと作れば
FRクーペは売れるって示した功績が大きい

日本車は低価格低燃費ばかり追及して個性がない車が多すぎるから、
86みたいな操る楽しさやカスタマイズの拡張性を重視した車は希少な存在だな

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 19:56:42.04 ID:VGTDC6IO0

日産とかマツダとかホンダもちゃんとしたの出さないかな～
スズキもスイフトみたいなふざけたのじゃなくて、
カプチーノみたいなのを作って欲しい

スバルと三菱は4WDターボ以外似合わないな

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 20:03:36.07 ID:3D03Re3c0

>>561
やっぱりそうだよね。俺も気分悪くなるようだったらはずしてもらおう。

>>564
静かだから音鳴らしてるそうだが。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 20:04:18.91 ID:bDpgXmWV0

三菱はもう終わり
ランエボXの酷いデザインとかリコール隠しetc

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 20:05:31.86 ID:bDpgXmWV0

>>569
軽スポーツ()とかスイフトよりふざけてるよw

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 20:08:07.57 ID:FUNkqhny0

みなさんオプションはどんなの付けました？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 20:09:40.92 ID:dmOrNlWvI

ハイブリッド以外の日本車の燃費は良くない。
内容の割に最近の日本車の値段は安くない。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 20:10:13.68 ID:VGTDC6IO0

カプチのハンドリング、結構良いよ
スイフトってそんなにハンドリングいいの？
あの形状でそれが達成出来てるなら奇跡だね。
試乗してみようかな？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 20:22:57.12 ID:bDpgXmWV0

>>574
そんなこと言ってるようでは外国車なんか乗れないぞw

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 20:25:45.69 ID:MELOHJz70

コスパの話したらプジョーやVWなんて買えねーよｗ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 20:41:40.10 ID:djC7nexjO

>>573
BRZだけど、
MOPはフルオプ（グレードはS）
DOPはベースキットにツインフットランプ、ドアミラーオート、ホイールロックぐらい

ナビとETCは社外だし、あんまり付けなかった

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 20:47:52.83 ID:w1ITKmWv0

プジョーやVWはボロボロなてっても長持ちしてる奴あるし、安い大衆車だしなぁ。
アルファロメオやマセラティー、ジャガーはなかなか買えないイメージ。乗り出し価格＋根性維持費？ｗ
日本向けボッタ価格はBMWって感じがする。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 20:58:05.11 ID:tTPyf6dL0

>>570
排ガス引き入れてると勘違いしてるだろw

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 21:14:07.50 ID:nzqw/mFc0

台場のメガウェブで実車を見てきた。
BRZと86が同じブースに置いてあったから、比較するのに最適だった。
年明けにトヨタとスバルのディーラーに行って試乗してこようと思います。
とりあえずグレードは17インチのLSDつきで、6ATを予定。

どのオプションをつけようかとか考えてる今が楽しいなwww

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 22:13:17.65 ID:lVOtSogq0

>>579
IS250より速くて燃費が良くて減税になるからむしろ割安でしょ。
日本レクサス導入以前の方が割高だった。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 22:41:01.86 ID:lVOtSogq0

>>577
今や、オーリスよりゴルフの方が速くて燃費が良いよ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 22:45:28.42 ID:AVemzj8N0

ハイオクだから燃費は悪いよ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 22:48:07.81 ID:MELOHJz70

本体が高いのはスルーかｗ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 22:50:06.73 ID:lVOtSogq0

>>585
減税を加味するとそうでもない。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 22:51:59.03 ID:lVOtSogq0

>>548
トルクがない、かったるいって言われたアルテッツァ並みでしょ。（>>567より）

スイフト・スポーツ1.6MT；1050kg、160Nm→6.56
86　GT　MT；1230kg、205Nm→6
アルテッツァ・RS200MT；1350kg、216Nm→6.25

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 23:32:48.21 ID:bDpgXmWV0

町乗りかったるいか？まったく感じないけど

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 23:44:03.53 ID:dmOrNlWvI

そら、アルテッツァがかったるくない人だっているだろうし、
軽自動車がかったるくない人だっているだろう。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 23:51:47.62 ID:B0DFa+MZ0

二速や三速以外使っちゃ駄目とかの縛りが有るのかね・・・そりゃ確かにかったるいだろうね
NAなんて嫌だろうな、まさしく過給の一つもしたく成るってもんだろう。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 00:17:16.27 ID:qWuusBUS0

パワーが無いから86駄目だ

なんて言ってる人が本当に可哀想
車の楽しみの大半をわかってない

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 00:22:15.91 ID:glFrUBd30

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

オープンカーの魅力
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1356873201/

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 00:29:46.37 ID:BRZnJO/L0

早く特別仕様車出ないかな～

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 00:34:19.86 ID:xyaQA2gP0

>>559
大きな釣り針だなw

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 00:38:49.34 ID:/HXZCvjcO

>>559
おまえは練炭でも積んどけ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 00:47:36.54 ID:7H/ERejZ0

>>561
正直言って余計なお世話だと俺も思う。

>>569
マツダはずっと出し続けてるだろ・・・

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 01:18:43.79 ID:y1XHhq9R0

http://www.trdparts.jp/release/2012_griffon-concept.html

筑波でこのタイムは速いのですか？
あまり詳しくないので誰か説明宜しく

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 01:30:57.94 ID:BRZnJO/L0

>>597
おー速い！
M3よりも速い

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 02:30:05.77 ID:wsAIqR510

x-bow、458やランボより速いじゃん
GTRに1秒落ち
でもエンジンノーマル以外詳細不明なんだよな
FD2がNAのFFで59秒だからチューンすればあり得なくはない
特殊過ぎる環境の筑波で速くてもあまり意味はないから参考程度だけど
そういえばアンダー鈴木のシルビアが52秒台だしたみたい

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 07:17:25.90 ID:Ce7k/iQ20

>>597
この車ならメーカーチューンで吸排気やっていて
プロが運転する場合1分切らないと意味がない。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 07:40:05.22 ID:32VF50/4I

お前らがサーキットのタイムで比較するから、メーカーはタイヤRみたいなクルマを
作らざるを得ない。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 08:46:16.51 ID:lgxGnoYOI

2L、200馬力はそのままで良いが、他にもパワートレインを増やせ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 09:21:43.86 ID:mc92G+620

>>599
筑波こそ86が楽しめるステージだと思うけど、むしろランキングに名乗りを上げる
車たちが特殊なんじゃない？

>>600
NAでエンジンノーマルなのに分切り以外意味が無いってｗ

>>601
提灯記事や、マイナス5歳肌！みたいな訳の分からないキーワードで納得するような
アホには不要な数値だけど、サーキットでのタイムは定量的にモノを理解するための
基準のひとつだからね。
全ての車に自分が乗って比較なんか出来ないでしょ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 11:03:21.51 ID:frE2KS9Z0

だからと言って、３列ミニバンを筑波に持ち込んだ雑誌記事には呆れた。
２代目エルグランドが出た頃の話。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 11:03:53.50 ID:Ce7k/iQ20

>>603
TRD開発車だろ？　何を勘違いしているかしらんけどホワイトから作っている車だぞ。
補強と軽量化してエンジンバランス取るのは当たり前だし吸排気までやってる車が
分切りしないでどんな意味があるんだ？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 11:06:27.11 ID:frE2KS9Z0

>>597
12月にそのタイム？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 11:34:56.05 ID:wsAIqR510

メーカーチューニングで公式でタイム出すなら最低動画とか仕様も教えるべきだよな

こいつは凄い
ttp://app.m-cocolog.jp/t/typecast/706560/84839/75055452

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 12:17:07.26 ID:1IWSGC2MI

>>603
サーキットタイムで比較するから、タイヤRみたいなクルマになっちゃうだろ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 12:39:04.44 ID:frE2KS9Z0

発売直後に高速を走っているFD2Rを見たことがあるが、
継ぎ目で明らかに車が跳ねていた。
ドノーマルであろうに、あんな動きをするようじゃ
乗り心地なんてどんなことになっているのか。
真っ直ぐな道だったからいいけど、ランプウェイだったらどうなるのか。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 12:42:44.70 ID:JEJbG4vhI

>>709
お前らが2Lの縛りをつくるからそうなる。
2L最速とか何の意味もないのに。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 12:46:33.32 ID:wsAIqR510

サーキットタイムってスタートの技術が全く反映されないのがやだ
ゲームみたいに0スタートから3周トータルくらいが面白いんだけどな
そういう意味でも市販車最強はGTRだ、スタート速いし筑波1分ニュル7分19とか速すぎる

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 13:08:50.06 ID:wsAIqR510

https://www.youtube.com/watch?v=kZPT17ggh6A
今年最後もやはりGTRです

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 13:11:42.05 ID:6vKluryE0

>>609
FD2運転したこともあるし、助手席、後部座席にも乗ったことあるけど
察しの通り乗り心地は悪いね
缶ジュースが飲みづらいレベルw

ただ社外サス入れなくてもモータースポーツは出来るし、
ブレーキとエンジンはかなり良い

特にエンジンは実測215ps出てるって話だから将来的に86/BRZも同等の出力が出れば
不満は出なくなるんじゃないかな

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 13:30:56.53 ID:frE2KS9Z0

R35って、デビュー当初に言われていた雨天時の駄目さは改善されたの？
タイヤがタイヤだけに、120km/hも出したらミニバンにすら
ついていけないと言われたもんだが。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 14:41:26.50 ID:C2L+J1Cn0

>>591
パワーなくても運転が楽しいならそれでいい

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 15:45:45.36 ID:qTVmj1kYO

パワーがほしいならクラウンアスリート買えばいいじゃん
筑波でも速いよクラウンは

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 16:29:32.67 ID:JXNgaNBq0

>>610
あるよ
税金安い

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 17:26:07.44 ID:IIRnAFwrI

出た税金。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 17:45:58.15 ID:/a6GJW080

2lにこだわらなければ、もっとコストダウン＆トルクアップできただろうに。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 17:56:23.72 ID:zg423HvXO

欲しいクーペ（買える）って言ったらこの車しかないが、もっとパワー欲しい

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 17:58:58.56 ID:qWuusBUS0

2500ccにしたらもっとコストダウンできたかもね
で、2.5 Gが230万ぐらい？

230万で2500ccのスポーツカーなんて今だかつて聞いたこと無いな
その後、メーカーも値段的に86以外の2500ccの車を出しづらくなるよね
そういうことも考えようよ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 18:07:00.42 ID:/a6GJW080

>>621
アメリカではカマロやマスタングのV6が23000ドル程度だから問題なし。
むしろカテゴリーが盛り上がって販売台数が増えるんじゃないか？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 18:11:43.85 ID:qWuusBUS0

>>621
勘弁して　ｂｙメーカー

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 18:34:06.47 ID:32VF50/4I

>>621
15年くらい前の2L超の四気筒車の値段はそんなもんだった。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 19:08:52.77 ID:f9ieSRYs0

老害の清水が軽でサーキットを走り続けたいとか、ホンダの提灯持ちやってんだから。
トヨタから相手されないから86・BRZを貶める事しかできないカスとかはスルーしかない。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 19:37:35.72 ID:agrInnGn0

86って実車みたらボディがデカイね
もう少しコンパクトでウェイトも軽くできんかったのか？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 20:05:46.68 ID:YyD/TQRK0

86G’sっていつでるの？ブレーキサイズ拡大してくれりゃ有りがたいが

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 20:18:47.79 ID:wsAIqR510

https://www.youtube.com/watch?v=JaS7n6qKQe4
GTR!ニュルではこの前の2台より速いタイム、直線だけじゃない
ドリフトは数値では表せないだな

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 20:33:36.82 ID:mc92G+620

>>605
意味があるからリリース打ったんだろ？まだ1年目だし十分な成果だと思えるが。

>>608
タイヤRかどうかは見ればわかる。で、タイヤで全てが解決出来ると思ってる？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 20:39:17.53 ID:4Jiv4HlD0

FDから乗り換えを検討中なのですが、
AREA86ってところに行けば、とりあえず試乗は出来ますか？

個人的に、
・300万円以下なので値段が安い
・（FDに比べて）維持費が安そう
・（FDと比べても）街乗りならキビキビと走ってくれそう
・（FDに比べて）4人乗れなくはなさそう
という点が、いいなあと思ってます。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 20:45:47.89 ID:+CgHr7ti0

近場のトヨタなりスバルの電話して聞く

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 21:00:08.84 ID:Wii7oBxx0

>>626
横はデカいが全長はDC2より短いぞ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 21:38:57.10 ID:32VF50/4I

>>629
2LのNAにこだわる限り、この先のタイヤR化は必至。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 21:46:54.59 ID:qWuusBUS0

勝手にハイグリップつけてれば？
って大半の人は思ってるよ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 21:49:20.31 ID:ahFXligo0

この車はハイグリタイヤは否定してるから余計な懸念は要らぬ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 22:05:16.03 ID:qWuusBUS0

ハイグリップつけたいね
パワーあげたいね
トラクション足りないから４ＷＤだね

はいインプレッサの出来上がり
お疲れ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 22:14:08.49 ID:Wii7oBxx0

>>636
まあ、そうだよな

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 22:24:41.76 ID:wsAIqR510

パワーなくてもハイグリップは絶対あった方がいい、間違いなく安定する

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 22:28:23.75 ID:ahFXligo0

つけたければご自由にです

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 22:39:59.45 ID:q/sb9eV+0

運転下手な人間の逃げ口上
「ハイグリップタイヤ付けろや」

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 22:49:43.01 ID:SZbMJwM30

マージンを多く取れるという観点からは
現在のタイヤと同じくらいの使い方ならば
運転の上手下手関係なくハイグリップタイヤはいいと思う

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 23:00:24.79 ID:B+SMn6l00

>>641
実際はハイグリ入れると際限なく踏んじゃう

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 23:04:09.44 ID:32VF50/4I

ハイグリップタイヤはグリップ性能以外が良くない。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 23:06:01.79 ID:32VF50/4I

>>636
このクルマの場合、トラクション性能が余り過ぎてるのが問題だったりする。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 23:35:21.04 ID:qWuusBUS0

絶対に滑らないタイヤが欲しいって事？
そんなに滑るのが恐怖なの？

もう車に乗らなきゃいいじゃん
ってのは言い過ぎかな

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 23:40:43.99 ID:PYwka8xMP

>>644

は？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 23:41:19.25 ID:+CgHr7ti0

ハイグリップ履かしてコーナーでGを楽しむのも良いが、だれかとレースする分けじゃなし
チープなタイヤで低次元の領域から不安定な方が遥かに楽しいんだけどなｗ
無論、止まれなくて他人に迷惑かけない範囲でだが

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 00:28:43.95 ID:Qpxl1PNI0

ハイグリップじゃないと駄目だって言ってる人って
雨の日は一体どうしてるの？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 00:34:37.03 ID:ZiYD5NPt0

晴れても雨が降っても2chで討論
もちろんニート

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 01:10:20.76 ID:xKv0+Y6oI

意地でもスバルのDITは載せたくないようだな。

そのハイライトは、エンジン。排気量1998ccのエンジンは、ターボとスーパーチャージャーでダブル過給され、低回転域から高回転域まで、優れた加速性能をもたらす。最大出力は330ps、最大トルクは44kgm。
http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/187999/article.html

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 01:29:49.40 ID:Pu84XCu30

>>650
目標300ps,40kgmだったのが、330ps,で44kgmになっちゃったのか。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 02:42:13.21 ID:yyPc1yJ50

>>650
目がこわすぎる

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 03:11:14.29 ID:fBHQR3KS0

>>614
どのメディアで？ニュルをハーフウェットの中あのペースで走るのに遅いと言われる状況が分からん。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 04:02:23.19 ID:TZgTZW/VI

そろそろFTエアロの発表をしてくれ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 05:20:47.07 ID:xKv0+Y6oI

>>651
DITには負けられない、ってことじゃね？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 09:35:17.11 ID:08AjdeBZ0

>>654
俺も待ってる
つか１２月じゃなかったのかよ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 09:39:01.03 ID:TTaaHSwX0

このミシュランのタイヤは耐久性だけはあるぞ。あと割と雨に強い。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 10:17:35.81 ID:xKv0+Y6oI

そらツーリング・タイヤだし。
二輪用で言えば、パイロット・ロードみたいなもんだ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 11:06:59.11 ID:Qpxl1PNI0

みんなハイグリップだハイグリップだっていうもんだから
なんかそんなに凄いのかって逆に興味出てきた

255-35-18を前後につければいいのかな？
銘柄は何がいいの

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 11:09:17.17 ID:Pu84XCu30

>>659
そんなに幅広いタイヤは履けませぬ>_<

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 11:12:26.68 ID:8XIQWmIx0

試乗した感じでも320iのほうが速く感じたから変だと思っていたが、
AT同士だと320iの方が完全に速いんだな。

320i 8AT；7.3秒、141g
http://www.bmw.co.uk/en/new-vehicles/3/saloon/2011/technical-data.html

GT86 AT；8.2秒、164g
http://www.toyota.co.uk/bv/leads/pdfFiles/rc66524.pdf

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 11:18:57.02 ID:odyASB4r0

https://www.youtube.com/watch?v=IfHJCv_S6iI
現実の路面は夢の筑波サーキットじゃない
ちょっとでも走ったことある奴ならハイグリップを選択する

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 11:25:02.51 ID:8XIQWmIx0

>>662
ハイグリップだとクラッシュしないの？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 11:41:07.51 ID:odyASB4r0

>>663
>>641

ニュルで勝ったのは魔改造マシンと峠出身というような日本のGTドライバーの活躍でもある
もしノーマルに近ければどれくらいなのか、それは実は別なチームが出ていた

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 11:46:36.50 ID:EDUnGuD3i

>>659
各社から出てる明らかにパターンが変なのから選びなはれ
個人的には今ならダンロップ
けど買うなら春になってからな
今は無駄になる

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 11:55:16.45 ID:Qpxl1PNI0

>>665
無駄になるってどういう事？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 12:03:36.11 ID:odyASB4r0

86と差別化するならBRZは2型でポテンザにした方がいいと思う
多田氏の話によるとコストはプリウスタイヤの方が高いんでしょ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 12:07:34.05 ID:Pu84XCu30

86RacingはRE050だよ。16inchだけど

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 12:08:40.65 ID:Qpxl1PNI0

まあ86も、ある意味TRDのホイールとパイロットスポーツ？
とか、実はオプションで食うタイヤ選べるよね

BRZに関しては、ハイグリップ化させて頑張るより
素直にインプレッサを買ったほうが賢いと思うｗ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 12:10:08.14 ID:X+n5WxPN0

ハイグリップタイヤが必要＝エンジンパワーを持て余してる
モアパワーを唱える＝トラクションに余裕を感じてる

正反対の事情から生まれる欲求が・・・
面白いスレだね♪

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 12:45:42.26 ID:xKv0+Y6oI

>>641
レクサスLSやクラウンやセンチュリーが標準でハイグリップタイヤを履くならそうかもな。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 12:52:29.72 ID:xKv0+Y6oI

>>670
ハイグリップタイヤが必要ってのはサーキット派だ。
サーキットでしか生きない200馬力エンジンを積んでるのに、タイヤは
ツーリングタイプってのは確かに矛盾してる。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 12:56:47.32 ID:Q8hIZQjjO

どれだけハイグリップアレルギーなんだよw
こりゃオーナーが堅実すぎてブームが萎んでるって話も本当なんだな・・・。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 13:01:15.66 ID:xKv0+Y6oI

大半のオーナーはサーキットを走らないからハイグリップタイヤは不要。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 13:01:19.07 ID:Qpxl1PNI0

86にハイグリップをつけるとどう変わるのさ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 13:23:43.77 ID:B0T6kw4+0

燃費が悪くなる

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 13:38:06.25 ID:JrpamkTC0

運転を楽しみたいのに楽しめないもんな

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 13:44:21.42 ID:EDUnGuD3i

>>666
この時期買っても路面温度が低くて性能発揮できない
そのくせ減りも含めた痛みは進むから勿体無いわけ
ハイグリは減り自体も早いしね

てかお前は色々よく分かってないみたいだから>>669みたいなレスはやめとけ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 13:46:55.38 ID:odyASB4r0

車が路面と接してるのはタイヤだけ
タイヤが動力を伝え、タイヤが車を曲げる
が、エコタイヤでも法定速度内ならなんの問題もない
むしろそのレベルの話ならアクアと86に走りの違いや意味はない
実際見た目優先でこの車買ったやつが95パーセント以上だろうな

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 13:48:45.31 ID:RGWYhUzL0

>>659
こいつのパワーだと燃費は悪くなるし、乗り心地は悪くなるし、
動きは重くなるしで良いこと無いから止めとけ。純正が一番だ。
トヨタも細かい部分で暗に改造するなって言ってるようなもんだし。

>>666
雪国の人なんじゃね？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 13:55:01.53 ID:X+n5WxPN0

>>679
法定速度内でもスポーツ色が強い車とファミリーカーは雲泥の差が有るけどね・・・

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 14:04:49.27 ID:m1i4/dr20

>>679
意味はないかもしれないが違いはあるだろ

683 ：【中吉】【237円】：2013/01/01(火) 14:53:18.97 ID:LC5iXsDpO

86欲しい

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 15:16:41.37 ID:lyxLovuw0

箱根駅伝の中継内でトヨタ86の箱根ドキュメントCMが限定オンエアされる！

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 15:21:43.59 ID:hceVD+HR0

>>684
ステマか？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 15:23:27.84 ID:hceVD+HR0

>>670
交差点を曲がるだけでもぜんぜん違うぞ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 15:25:15.07 ID:4wYHE2kH0

違う道に出るとか？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 15:50:17.09 ID:V2JCZ0+z0

>>685
CMオンエアすることがステマとかお前アホだな。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 15:54:52.84 ID:ZthlCZvr0

>>687
いいなそれw

実際のところタイヤ変えるよりデフ変えたほうが楽しいと思うけどな
オープン＜トルセン＜＜＜機械式
って感じでタイヤの性能を使えるようになるから
よく言われる「リアタイヤが駆動してる」って感覚は機械式LSDいれなきゃホントのところはわかんないもんだし

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 15:55:44.99 ID:bq9d4Umz0

>>670
>ハイグリップタイヤが必要＝エンジンパワーを持て余してる

うーん？？？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 16:21:46.46 ID:AVkdDC4y0

www.youtube.com/watch?v=L3tWoCUg-90

こんな五月蝿い車乗れるかｗｗｗｗ糞がｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 16:25:08.00 ID:AVkdDC4y0

ｂｙ　クラウン海苔

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 16:26:11.00 ID:qiDoTCe60

今真剣に86検討中なんだが、サーキット走ってる人はオイルクーラー必須？
ステージは筑波1000と2000メイン。
86Racingについてくるオイルクーラーをディーラーでオプション的に付けてくれないかな。
もしくは86Racingをロールケージなしで売ってくれればそれでいいんだが。
どうせタイヤとホイールなんかすぐ変えちゃうし。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 16:31:17.27 ID:BQ8Z+ok00

86最大の勘違いはエンジン音を車内に送り込むと言うクソ仕様

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 16:33:47.29 ID:9fWOygAr0

>>694
簡単に除去できるからいいじゃん

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 16:51:39.11 ID:aBNFWB1/0

>>629
そりゃ売るために手段を選ばない手法。
市販車に手を入れた程度に書いておいて素人全般を騙せるから。

ニュルのレコードも同じ。プロダクションラリーでも出れば
具体的にどんなもんだか判るけどね。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 16:53:14.07 ID:LC5iXsDpO

直四だからLFAほどではないだろうけど
F1チックな音するんだけど

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 16:59:11.26 ID:nmSx8F7K0

>>694
86はあんたに乗ってもらいたくは無いってよ。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 17:35:48.58 ID:Fex9LMDl0

こういう面白いものがある。
86/BRZにどうよ。
http://www.soundracer.jp/

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 17:43:44.18 ID:gsU/Ppp40

>>694
そんなあなたにはクラウンおすすめ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 17:49:14.12 ID:UfkaUOXn0

多板LSDなんて、ダメだってｗ
異音がするとか、メンテスパンが短いとか、苦情必至だよ。
まあ、トルセンでも音はするが。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 18:05:17.17 ID:AVkdDC4y0

クラウンいいよー
直線番長だからな
直線なら８６に勝てるんじゃないかな

室内の静粛性にも注目
www.youtube.com/watch?v=Hllr2PWSdcE

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 18:14:01.70 ID:Wu/dtc250

>>693
イベントでオイルクーラー単品の出荷について聞いてみたんだが、
当面の予定はなくて、まずはRacingを出すことに集中したいとか言ってた。
全然手が回っていないんじゃないかな。

>>696
あんたの性格じゃ、ドノーマルで分切りしても評価しないっしょｗ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 18:15:09.17 ID:LC5iXsDpO

2.5のアスリートあたりにMTがあったらかなり魅力的だけどね
IS250でもいいけど
4ドアFRのMTってあんまり無いし

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 18:46:50.55 ID:UfkaUOXn0

SARDがIS350向けの6MTキットを出していたけど、
いつの間にかIS250や130系マークXの2.5L向けのキットも出していた。
マークXについては3.5L向けも出すらしい。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 19:27:20.06 ID:nmSx8F7K0

86・BRZはMTを崇め奉るのは間違い。ATも素晴らしい出来。
自分が好きな方を素直に選ぶ車。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 19:29:47.79 ID:aBNFWB1/0

>>703
2lのNAドノーマル（広報車両車レベルの吸排気なし、補強なし、ロールケージなし）で
分切り出したら喝采ものだよ。世界最速レベル。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 20:20:34.46 ID:Qpxl1PNI0

>>678
言ってる意味が良く分からないけど
サーキットじゃ冬場の方がタイムが出るでしょ
逆に夏なんて熱ダレが酷くてタイムが出せないから
それこそ純正のクソタイヤでサーキットでずるずる滑って練習すれば良いと思うけど？
夏はハイグリでタイムが出る冬に使うと意味が無い　なんて言ってる人聞いたことが無い

>>680
じゃあハイグリハイグリ言ってる人は一体何なんだろう？ｗ
って事になるけど…

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 20:48:09.38 ID:ezxsVccy0

>>706
ATは変速レスポンスは良いけど、ギア比がアカン…

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 21:03:39.44 ID:qiDoTCe60

>>703
そうかあ。やっぱり社外品付けるか。
その前に86買うかまだ決めてないが。
とりあえず今年のオートサロンは86祭だろうからそれ見て情報仕入れてくる。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 22:24:40.65 ID:WEO2UqX9O

筑波で458より速いってツインチャージャー仕様なんか？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 22:34:17.93 ID:yIS3QMRv0

http://www.youtube.com/watch?v=tDhshg3l2iY&feature=player_embedded

ここのショップがエンジン開けない&トレッドそのまま
軽量化＋吸排気＋エアロで3秒台

TRDの一秒台はどんな内容かは知らん　
つまるところ筑波はいかにアクセルふみっぱでいけるかだから

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 22:35:10.08 ID:ZiYD5NPt0

>>684
86'Sのやつかなー

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 22:35:17.80 ID:Qpxl1PNI0

http://www.youtube.com/watch?v=b4-yBhnVhiA

古い車しか出てない動画だけど
最後のラップを見ると筑波10秒台ばっかりだね
みんなが86遅い遅いってコケにしすぎてるせいで遅いもんだと完全に洗脳されてた
てかインテとかもっと速いのかと思った

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 22:46:33.08 ID:ZthlCZvr0

>>708
多分あなたがスポーツ走行したことないようなレスしてるからだと思う
冬はたしかにタイムが出るけど、初心者は作動温度に入れられないまま刺さったりするリスクが高いし、なにより9割は一般道を走るわけでそっちのほうのリスクも無視できない

俺もサーキットデビューするなら秋か春を薦めるよ
タイム云々以前に、まずは1年走ってみて、例えばあなたが書いてる「熱ダレ」てのがどういうことなのか、実際に体験したほうがいい

ちなみに「夏は純正で練習」てのはおすすめできない
走るなら1年通しておなじコース・おなじタイヤで走ってみたほうが楽しいし勉強になるよ

個人的には一部の車除いて純正タイヤでサーキットてのは楽しくはないと思うけどね…86はせっかくタイヤ4本積めるんだから、そういうのもいいかもな

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 22:56:02.45 ID:Qpxl1PNI0

>>715
夏場は6月と7月に1回ずつ行っただけだけど熱ダレ酷かったよ。
タイムがどんどん落ちていくし、回復も遅い。油温は135度とか普通に行くし
空気圧も上がりまくり、ピークが分からないから大体3回ぐらいに分けて空気抜いたね。

寒くなってからは結構走りこんだから86が納車されてからもうなんだかんだで
10回ぐらいサーキットは走りに行ったけどまだ足りないかな？
>>715　は一体どれぐらい走ったの

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 23:13:54.71 ID:1sfJLO8w0

>>714
https://www.youtube.com/watch?v=-aA7p7OK9Qs
>>712の関連動画より
この車の速さの目安にはなるよね

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 23:44:51.41 ID:MDSmY9g/I

>>705
IS250のMTなんて、田原工場にはいくらでもあるのにな。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 23:47:03.30 ID:MDSmY9g/I

>>704
ベンツCやEやチャレンジャーやCTSやスカイラインや、日本に売ってないだけで
いくらでもある。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 00:06:38.87 ID:hgzFPZvAI

チャレンジャーはクーペだな。
チャージャーに訂正する。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 00:22:23.80 ID:ZqB4NIzH0

>>714
動画は真夏っぽいね
インプStiが筑波1分9秒はかなり酷暑でしょう
インテRはDC2の200psで筑波1:8:08
最終モデルのインテR 220psで1:8:80
シビックRは215psで　　　1:8:16
どのモデルもベストタイムは1分8秒台だよ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 00:40:08.58 ID:C/idcJhe0

>>715
街乗りハイグリップで温度上げられないってさすがに有り得ないだろ・・・
いったいどのタイヤを想定して書いてるんだ？サーキット専用のスリックタイヤとか？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 00:42:18.33 ID:BqgLaPK80

標準装着のタイヤも悪くない。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 00:51:34.34 ID:vmPxM+Vi0

基本的にスポーツグレードのタイヤに履き替えるのは、純正が大概の場合で快適性能などを重視してて
インフォメーションを意図的に押さえる方向性な為にスポーツ走行に不向きだからなのに・・・
安全マージンだとかサーキット走行だとかニワカにも程があるだろう。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 00:58:22.79 ID:bwqSHbnG0

ここまでの流れを見ると
ハイグリップは不用っていう結論でいいのでしょうか？！

純正よりさらに食わないタイヤをつけてる人っている？（スタッドレスは除く）

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 01:04:38.60 ID:C/idcJhe0

>>724
タイヤ以前に車自体がだいぶインフォメーションを殺してる気がするんだけど。
今の車と比べてはいけないのは重々承知だけども。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 03:58:54.99 ID:Mal1LDsMi

>>725
サーキット何年も走ってるようなのから、走り始めの初心者、果ては想像でもの言ってる奴までいるからややこしい
必要性は自分で判断するしかないけど、サーキット含めたスポーツ走行前提でSタイヤやハイグリップ不要なんて話は聞いたことないわ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 09:09:53.78 ID:NlKQBIQZ0

素性の良いスポーツカーだから、ハイグリップを入れるのは自然な考えだろうに
否定的な意見が多いな

このての特別速いって言われてない車を速く走らせるのが粋だろ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 09:42:52.06 ID:bwqSHbnG0

速く走らせるために、８６をインプレッサ化させていくのは自然な考えですか？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 10:09:57.14 ID:PLftsTUcO

しかしメーカーが出してくる専用タイヤはハイグリップばかりと言う事実。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 11:28:59.46 ID:hgzFPZvAI

ハイグリップでないと商品力がないからだろ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 12:04:05.82 ID:PLftsTUcO

表向きは速さやグリップじゃない所に商品力を見いだして欲しいって車じゃないの？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 12:44:23.66 ID:9rPUYC9X0

BRZ/８６は雪ではゴミ
雪国住まいの俺が買うんじゃなかったorz

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 13:08:52.19 ID:eWtBwk240

雪国でFR買うのは本人が悪いだけだろ。
車をゴミ呼ばわりするのは違うだろ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 13:18:59.27 ID:21uXn1BUP

雪でブーメランパンツ一丁で出歩いて
【雪国ではこごえ死ぬからブーメランパンツはゴミ（ｷﾘｯ】
と言ってるようなものだよなｗ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 13:35:16.41 ID:BmSFmhGn0

免許取れる年齢にもなってそんなコトに気付かないのは
解体屋に回して臓器を取り出されてしまった方が
世に役に立つレベルの本当のバカか、
妄想でものを言っている非雪国住まいだろ。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 13:38:34.13 ID:zBxKaZ4t0

>>733
https://www.youtube.com/watch?v=lVFkGp0e35Q
新型インプstiまで待てばいいものを

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 13:53:14.74 ID:HvkRWqiM0

雪国でFRのスポーツカー買うなんて
脳ミソの代わりにウンコ詰まってんじゃね

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 14:09:08.21 ID:BY55DR8aO

>>721
ベスモ全部見たけどそのDC2はエアコン無し、ハイグリップタイヤ履いた車だよ

普通のモデルは9～10秒台がやっと

86の方がポテンシャル高いよ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 14:20:36.78 ID:VVGqXowFI

ハッチバック形状の上に設計が15年以上違うDC2とはボディ剛性が段違い。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 14:20:58.36 ID:Mal1LDsMi

>>732
タイヤのグリップがなくても楽しいってことでしょ
勘違いしてる奴がいるけど、これってグリップあったら楽しくないってことではないよね

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 14:24:00.92 ID:EJTetWCi0

>>4
重量バランスは大丈夫なのかな？
500Eみたいにアンバランスになったりしないんすか

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 14:34:46.56 ID:PLftsTUcO

>>741
んー適度なグリップの無さやスライド感、タイヤのヨレで楽しさを演出してる感じはあるから、そういった楽しさは減るかも。

この車の楽しさを伸ばすチューニングが増えるのかと期待してたけど、高価でﾊﾔｻｶﾞｰﾀｲﾑｶﾞｰって改造ばかりで少しガッカリしてる。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 14:39:27.56 ID:C/idcJhe0

>>743
＞楽しさを伸ばすチューニング
それって具体的にどんな感じなの？イマイチピンと来ない。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 14:40:14.91 ID:xdu5BMC2O

AT車買っといてチューニング？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 14:42:59.27 ID:ZhJxHhwD0

>>743
それぞれに楽しさがあるってことでダメかい？
フィーリング向上系のパーツなんかもそのうち出てくるよ。この手のパーツも本来はタイムアップ用に開発されるから

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 14:56:09.22 ID:rlLPjD5Q0

>>743
＞楽しさを伸ばすチューニング

ヤマハのパフォーマンスダンパーなんか良いんじゃね？
http://www.yamaha-motor.jp/pd/

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 15:18:10.94 ID:C/idcJhe0

>>747
ハンドリング性能まで向上するのか。
ってことは競技車両は標準的に装備してるのかな？時代は変わったものだ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 15:49:29.79 ID:prCd/YRb0

とりあえず法定速度内でキッチリ走ること、対向車線にはみ出ないこと、電子制御を切らないこと
歩行者の安全を優先すること、譲り合いの精神で運転すること
マフラーを交換しできるだけ周りに存在をアピールし警戒感を促すこと
できるだけ徒歩、公共交通機関や自転車を利用すること
そうすればここのニワカ下手糞でも多分大丈夫だろう

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 15:59:03.99 ID:+cqhmxzI0

何に対しての「大丈夫」なのかよく分からない

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 16:00:37.27 ID:w/0Ii1io0

>>743
ＳＴＩは競技系からフィーリング系にシフトしたんじゃなかったっけ？
ＢＲＺはまだパーツ自体が少ないけどインプＳＴＩのパーツなんかは顕著にその傾向が出てる

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 16:15:07.23 ID:czK86rnr0

トヨタレンタカーで８６借りれるんだな

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 16:28:33.86 ID:J4qNBGc10

https://www.youtube.com/watch?v=jFlSG9_Ue4A
直線はアクセル踏むだけだと思ってるアホはこれ見た方がいい、物凄いハンドリングが見れる
86の筑波とかドリフトの方が遥かに簡単

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 16:32:48.19 ID:iZKsHvjOO

ピンクのクラウン作るならもっとカラー増やしたらいいのに
つうかショーに出してたコンセプトみたくその日の気分で車全体の色や模様変えられるのつけられないんだろうか

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 16:39:54.19 ID:bBITQyeI0

>>753
だからなに？
お前が走ってんのか？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 17:04:58.81 ID:bKfmQEEA0

>>735
それテンプレに入れよう。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 17:49:25.70 ID:CgzgFUIE0

【86/BRZはパンツで例えるとブーメランパンツです】
これテンプレにいれとこう

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 18:20:50.71 ID:owzTcksw0

>>757
お前アホだろ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 18:22:10.64 ID:SveoI+kqO

86に乗って～♪年賀状出しに出掛けたら～♪、年賀状忘れたことに気付いて～♪、年賀状取りに帰る～♪

年賀状出してくんなよ、面倒くさいから。俺は年賀状書く習慣は小五で無くなったんだよ。
と、出してきた奴に言いたいが言えない。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 19:12:35.38 ID:lvfD7mvW0

>>753
マン島のバイクレース知ってるとあくびがでるような遅さだね

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 19:19:42.46 ID:tl3uXQTP0

2輪と4輪を素で比べちゃう男の人って・・・

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 19:21:14.33 ID:OR1iDHBk0

>>757
鬼女サトコ乙。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 21:16:21.07 ID:LpZiDOBB0

>>760
お前凄い神経してるな、当然車乗ったらアクビしながら全開できるんだろ？
俺はバイクのも見たことあるがこの車のっても真似できん
WRCのオンボみてから普通のラリーオンボ見ると遅いとは思うが簡単に真似はできない

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 21:56:28.68 ID:/ZokThJv0

全日本ラリーJN3で86大活躍してるじゃん

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 22:05:05.61 ID:i87nIk/Q0

足回りがスバルらしい乗り味で不快なのに評判いいから、心配だったけど今日立ち読みしたカー雑誌ではボロクソ言われてて安心した

まあ正直な評価だわな

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 23:49:43.74 ID:S3id1mKw0

>>733
雪で滑りやすくなるから８６が一番真価を発揮するときじゃないか。
雪国の人は徒歩速度からドリフトできてうらやましいぜ。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 00:04:28.83 ID:b7vC0BkNI

鈴鹿サーキットに昔ドリフトを擬似体験するゴーカートがあったよ。
当時の私は全くわけがわかってなかったけど。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 04:31:26.48 ID:ZWNVCdPi0

http://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-snc6/c100.0.403.403/p403x403/399207_10151253492572450_254028813_n.jpg

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 08:22:09.31 ID:q6mKD8ogO

>>767スリックカート知ってる？
一周100メートル位のツルツル塗装の上にさらに滑るように粉まいて
その上を子供の乗るゴーカートに緩衝材張り巡らしたヤツで走るの
スタート以外ずっとドリフトで子供でも楽しめた、てか軽いから子供の方が速かった
今はもう無くなってしまったがもう30年近く昔の話し

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 08:35:13.39 ID:eY6mX7zTO

インプの1500エンジン積んだ85バージョンが欲しいな

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 09:45:59.90 ID:jBxfi5CI0

86で年明け前後3日間ぐらい札幌走ってたけど
全然問題なかったわ

帰りの高速で思いっきり雪ふってきたけど
降雪のときの速度制限＋20ぐらいなら余裕でおｋ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 09:54:15.01 ID:8p3pvxqCO

85おもろいね。1000～1500のヨタエンジンでもいいよ。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 11:09:36.31 ID:CMYyzqkD0

86乗りは宅八郎似なユーザーw

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 11:13:01.96 ID:CMYyzqkD0

そのスポーツカーはキモい
(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)・宅86

宅八郎はイイねぇ。
あまりに似合う組み合わせだ。

「ラりぴーレーシング」のカラーリングで宅八郎がドライバーw

宅八郎が似合いすぎwwwwwwwwww

レースクイーンは、岡本夏生と百田夏菜子と長澤まさみと鈴木砂羽w
そしてピンクレディーと秋吉久美子と美保純と研ナオコ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 11:30:33.20 ID:sQuEZzzaP

４０代無職　ID:CMYyzqkD0　のレス

キモいことを指摘されてとたんにファビョリだした池沼
http://hissi.org/read.php/auto/20130103/Q01ZeXpxa0Qw.html

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 11:35:25.67 ID:3YuEF3oG0

>>770
>>772
大丈夫。
コンプレッサー付きの86が発売されて、今の86が85になるから。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 12:26:35.12 ID:CMYyzqkD0

記者のインプ　長年乗ってた愛車みたいだね　先日メンテしたばっかりみたいだ

http://bfaction.exblog.jp/18221229/

今朝、笹子トンネルで崩落事故が起きた時、
当社のお得意様がまさに崩落の瞬間に遭遇した。
先日リフレッシュメンテナンスでお預かりしたばかりのクルマだった
ずっと愛着を持ってつきあってきたインプレッサが守ってくれたとしか思えない。
http://mainichi.jp/graph/2012/12/02/20121202k0000e040116000c/image/028.jpg

笹子トンネル、崩落する天井をかきわけながら危機一髪で突破したインプレッサ。
スバルのキャビンが頑丈だってのは聞いてたが。

それに引き換え、トヨタ(笑)車ときたらいかに脆弱で激しく潰れて死に易い事かw
朝鮮車未満の脆弱さw　もうお笑いのネタだよ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 12:29:18.82 ID:sDutRUY80

>>776 ターボもスチャーもないよ。
ハイブリットかな、100馬力くらいのモーター乗せてくるでしょ、今の時代はそっちに進むんじゃないの？
その方が国から認可を取りやすいし
燃費が悪くなる方向のパワーアップは難しいよ。
通常走行ではエンジンだけで、スポーツ走行すると、モーターアシストが発動する。
プりウスとかクラウンでそこらへんのノウハウあるから簡単でしょ。
たぶんモーター乗せて総合出力250～270馬力ぐらいだと面白いクルマになるねー。
出ることはまちがいない、何年先になるかわからんが、それしか生き残るみちないもん。
プラス50万アップ位にとどまればいいけどね。
いまどきターボやスーチャーなんて流行らんよ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 12:50:49.67 ID:9ndSVanL0

>>778
それンダのクソCR-Zじゃないですか～

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 12:53:31.12 ID:NJwcfoU8O

新年早々から買えない貧乏人の僻みレスがわんさかと。僻んでるから金貯まらんのだ。
糞レスする暇あったら金貯める方法考えろよ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 12:54:43.53 ID:9ndSVanL0

あと今時ターボやスーチャーが流行らないってのは冗談だろ？
ただの世間知らずだろw
いまやダウンサイジングやら某エコSCやらが流行ってる

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 12:55:27.40 ID:K/+StQfb0

>>780
なんでオーナースレいかないの？
買えない貧乏人くん

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 12:59:11.98 ID:GDc6tKsfP

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 13:10:48.67 ID:NJwcfoU8O

>>782
去年８月から８６ＧＴＬのオーナーですが何か？
オーナー故にどっちにいても問題ないが何か？

お前は買う予定あんの？オーナー？貧乏人？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 14:36:00.84 ID:bJvpNwcz0

>>778
パワースプリット式のハイブリッドほどだるい車もないだろ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 15:20:26.54 ID:6EynYqCp0

初代も今回も恥ずかしい車であることに変わりはない

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 16:48:32.10 ID:4zD17BPm0

今年こそターボが出ますように

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 16:57:45.71 ID:VVuVDyqyi

テンロクのターボがいいなどうせなら

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 17:19:44.68 ID:NJwcfoU8O

>>787
そんなにターボ欲しいならターボ仕様の違う車買えよ。インプやランエボあるじゃん。金あるならＧＴＲとか買えよ。

86BRZでこだわる必要なかれ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 17:22:20.99 ID:sM9z3RGJ0

FRでターボがいいんでしょ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 17:45:39.32 ID:idburCxk0

ターボじゃなくていいからせめて220馬力出してくれればそれでいいよ、
ノーマルでそこまで上げてくれるのが一番だが、無理なようならスーチャーでもいい

無理にターボ化にして、レスポンスが悪くなったり、せっかく低いボンネットに
ヘンテコなほこらとか盛っちゃった日にゃ目も当てられない

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 17:56:11.97 ID:r6rLHbBu0

>>781 だからーそれは燃費稼ぐためのヤツでしょ。
どーかんがえても今の８６にターボやスーチャーつけて燃費なんか良くなるはずない、お国が認可してくれないよ。

>>785　パワーアップしたハイブリットスポーツカーだぜ！可能性としては１．６+モーターとか。

なんでいつまでも内燃機構でパワーアップにこだわるかねー、もうねー時代は電気なんだよ、いつまでもガソリン燃やしてる場合じゃないの。
こんだけハイブリットカーが走ってるんだからスポ車もハイブリットになるの！

たぶん今年のモーターショウでコンセプト出して、2年後くらいに発売するだろう。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 18:03:58.78 ID:YzgpD+im0

ギアがワイドだったりピックアップが悪かったりするとかったるいが、
逆の特性だとターボのトルク感や加速力は病みつきになるけどな

S/Cは合理的だけどフィーリングが好きになれなかった

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 18:04:14.02 ID:4zD17BPm0

>>792
じゃあなんで新型フォレスターのターボは認可されてるの？
なんで新型クラウンは未だにV6の3.5Lのグレードがあるの？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 18:05:51.87 ID:r6rLHbBu0

ターボはない　ハイブリットですね。
今年のオートサロンで聞いてみなー、お茶をにごすから。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 18:16:10.06 ID:Bq50sPTfO

ターボ欲しけりゃ韓国のアレかBMW買えばいいじゃん
日本には無いよ諦めろ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 18:21:29.63 ID:uuVwrzGC0

パワー厨は
86/BRZでゼロヨン最強マシンを目指す！
みたいなスレを立ててそっちで勝手にやってくれ

って思ったけど、超他力本願な連中ばっかりだな。
自分でターボ化するとかいう気は０みたいだし。
ほんとただのクソじゃん

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 18:21:54.88 ID:bJvpNwcz0

>>792
＞なんでいつまでも内燃機構でパワーアップにこだわるかねー、もうねー時代は電気なんだよ、いつまでもガソリン燃やしてる場合じゃないの
だったら、86も無理して2Lで200馬力とか狙わずに、ハイブリッドで出してるだろ。
そうしないってことは、ハイブリッドでは実現できないんだよ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 18:34:48.54 ID:9C+386920

トルクは３０欲しいな

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 18:44:19.86 ID:uuVwrzGC0

ターボのＳ１５よりも大トルクを出せと？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 19:07:10.39 ID:CLpW0Iwr0

>>771
雪道の怖さ知らないな
融雪剤撒いてる高速や平地、圧雪路ならFRでも可だが

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 19:12:40.02 ID:GDc6tKsfP

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 19:13:23.68 ID:1I7DRT6L0

トラコンついてりゃFRでも全く問題ないけとね

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 19:29:37.94 ID:wCIHdwan0

そういやトムスのSCってどうなってるんだろ…

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 19:52:35.55 ID:Y3gcdeG00

リアフォグ点けて走ってんじゃねぇよ!!

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 19:57:23.24 ID:q6mKD8ogO

いやあオレ最初フォグとリアフォグのスイッチの意味がわからんかった！
なんでフォグに上向き下向きがあるの？て

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 20:02:14.66 ID:7RL9Cv6M0

今日の東北道は機械式+RevoGZでも少しやばかったわ。
別々の場所でミニバンが3台クラッシュしてたしな。

ちなTRCはスポーツモード。
追い越しかける際のハンドルとアクセル操作がラフだと余裕で刺さる。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 20:07:30.81 ID:jOgjjCOk0

さっきオレンジの86みたけど夜に後ろから見るとなかなかカッコいいね
社外マフラーの低音がスポ車っぽくてイカス
ただかっこはいいけど実用性が低く窮屈な感じだった

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 20:12:22.30 ID:EjgKFT+lO

>>798
無いとも言い切れない話だろ？インプも1.6＋ハイブリットになるらしいし

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 20:24:50.45 ID:vb8+YOJY0

>>808
そうかいピザ野郎

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 20:35:17.45 ID:IKX3ybC60

5日の日に契約行くけど今だに色、グレードが決められない
オレンジかブルー
GTかlimited
オレンジブルーに内装赤は似合うんかな？
社外エアロ(リアウイング)つけるんでlimitedにしたらビス穴が目立ちそうで・・・

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 20:42:13.97 ID:9C+386920

>>800 S15はトルク３０あったと思うけど

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 20:56:39.94 ID:idburCxk0

>>811
迷ってるのなら契約日伸ばせ
正月休み期間中なら車集まるから大型ショッピングセンターなり高速のSAなりに行って
86&BRZ探して見てこい
個人的には青がいいし一般的にも青の方が人気があると思うが
逆にめずらしがられ、オフ会でも注目を集めるのは間違いなくオレンジ
写真撮影でセンター取れるのも間違いなくオレンジ
あとはおまえの好みで決めろ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 20:57:53.06 ID:hVqfNaJ60

>>811
同じく色悩み中…グレードはリミテッドにした

色はブルーとホワイトで悩んでる…ブルーを直に見たことがないのが残念…

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 21:20:41.68 ID:IKX3ybC60

>>813
了解イオンモールいってくる
やっぱ青がカッコいいよなあ
>>814
リミテッドか
ホワイトなら内装何色にする？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 21:42:55.08 ID:04arIDQQO

青って紺色だよね？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 21:43:01.37 ID:uuVwrzGC0

>>815
内装はブラックだとかなり地味だよ。
レッドは最初は　ウゲッ！って思うかもしれないけどすぐ慣れるから大丈夫。
シートは座るところが赤くなくて、肩とかだけ赤いやつ。
座るところまで赤いシートと迷ったけど、内装の赤と色の濃さが違うんだよね。
肩だけ赤いシートなら色の濃さが一緒だから違和感ないよ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 21:44:40.84 ID:qKept5J20

>>809
THSはミッション込みのシステムだからＭＴと組み合わせることができないから無理
ホンダ式ハイブリッドならＭＴと組み合わせることができるが、対インサイトの時に「マイルドハイブリッドちゃん」とさんざんバカにしたから今更できないだろう

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 21:45:39.38 ID:UtW4W/n60

近所に青で内装赤の人がいる
オーナーはキモオタっぽいが
色は結構良い感じかな
もう少し濃いと高級感が出て良さそうだなと思うが・・・

オレ的には自分が乗ってるダークグレーがお薦め

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 21:55:01.57 ID:q68aoLJZ0

>>819
俺もダークグレーだが、もう少し明るいとGOODだった。
友人には黒か、かっこいいねって良く言われる(´･ω･`)
その度に、ダークグレーですって言うのも、もう疲れた(´･ω･`)

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 21:55:10.30 ID:pd5pOoh00

日本の恥晒し
真性包茎ちんぽマークの
トヨタ自動車は、
恥ずかしいからF1のフロントノーズに
マークを付ける事ができませんでした。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 22:00:34.60 ID:hVqfNaJ60

>>815
シートは赤でも良いかなーと思ってるけど悩み中…赤って結構派手な感じするよね

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 22:11:29.75 ID:UtW4W/n60

>>820
流しておけばいいじゃん
人気色の黒よりダークグレーのほうが良いと思ったからかったんでしょ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 22:23:29.64 ID:b7vC0BkNI

>>792
DITを積めば燃費は間違いなく改善される。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 22:45:29.19 ID:b7vC0BkNI

>>792
クラウン・ハイブリッドのシステムだと約100kg重くなる。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 22:51:44.49 ID:b7vC0BkNI

クラウン・ハイブリッドと86のATだと0-100ではどっちが速いんだ？
かなり良い勝負をしそうだ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 22:58:05.24 ID:NyWOeJb60

チラシの裏にでも書いてろよ…

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 23:05:29.75 ID:uuVwrzGC0

お前ら本当に加速勝負好きだな…
運転技術もクソもない所のはなしだし
それこそグランツーリスモで×ボタン押して
ワーイ、パパこの車速いよー！　とかいうレベルなんだが

こんな連中がハイスペックを求めたところでちゃんと乗れるのか？
と疑問に思うわ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 23:11:10.82 ID:U/YJcNqs0

スペックを求める人は安全運転だよ、使わない性能だからこそ充実してる事を求めるんだよ。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 23:12:08.96 ID:bJvpNwcz0

>>818
プリウスはインサイトとは価格帯が違うのでライバルにはなりません
→2代目インサイト売れまくったｗ→プリウス大幅値下げで同じ価格帯
っていうプライドも何もないことを平気でやるメーカーだぞｗ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 23:13:37.71 ID:SZP1LLYl0

>>828
そういう人は雑誌見ながらこのスペックはとか頭の中で考えここに書き込んでるだけだから問題ないはず。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 23:14:06.88 ID:b7vC0BkNI

>>828
ハイブリッドとターボとガソリンNAの動力性能を0-100以外でどうやって比較するんだ？
馬力か？トルクか？サーキットのタイムか？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 23:16:39.97 ID:b7vC0BkNI

>>828
最大出力(馬力)やパワーウエイトレシオが役に立たない例↓
300kgも軽くて馬力でも勝るのに、燃費と0-100で負けてる。

320i 8AT；7.3秒、141g
http://www.bmw.co.uk/en/new-vehicles/3/saloon/2011/technical-data.html

GT86 AT；8.2秒、164g
http://www.toyota.co.uk/bv/leads/pdfFiles/rc66524.pdf

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 23:18:20.91 ID:upePP0A70

だからオートサロンで聞いてみろよ　ハイブリット出しますか？って。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 23:20:50.83 ID:b7vC0BkNI

>>834
ターボ、SC、2.5L、ハイブリッドの中でハイブリッドが一番ない。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 23:49:27.09 ID:uuVwrzGC0

>>833
320iも値段が現状の半額にならないと話にならん
高くても買ってくれる信者向けの車だし

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 23:54:04.33 ID:b7vC0BkNI

>>836
値段の話ではなくて、最大出力(馬力)やパワーウエイトレシオが役に立たない以上、
動力性能を比較するには0-100を使うしかない、って話。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 23:55:34.30 ID:Wq2EOYab0

0-100はパワーウェイトレシオじゃなくトルクウェイトレシオで語れよ！

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 23:59:10.76 ID:b7vC0BkNI

>>838
トルクウエイトレシオだと、CX5のディーゼルの方が上だぞ。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 00:00:14.98 ID:z8DP65dR0

>>837
それで0-100を比較して得られる結論は？
それが動力性能の全てではないよね？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 00:01:57.05 ID:xqiTV/RF0

加速はYRVよりカス

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 00:03:02.17 ID:1UdWkhP80

>>840
残念ながら、それが全てだっていう人も居るんだよ。
止まらないし曲がらないから直線の事だけ考えればいいの。
さらに車体の値段まで無視だから、超単細胞で助かるよね。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 00:03:07.34 ID:Ej7VojsE0

>>837
動力性能だけで車の全てが分かるとか、お前F1のチーフエンジニアになれるぞ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 00:03:51.64 ID:b7vC0BkNI

>>840
馬力で勝ってるから、最高速なら勝てるだろうな。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 00:05:16.67 ID:1UdWkhP80

こっちのが０－１００が速いＹＯ
って言ってる人には、じゃあそっちを買えって言うだけだよ

買う確立０％だから言うのもアホらしいけどね

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 00:06:41.01 ID:b7vC0BkNI

>>843
>>動力性能だけで車の全てが分かるとか、お前F1のチーフエンジニアになれるぞ

そんなこと誰が言った？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 00:09:54.89 ID:/fDUyYzT0

HVはダメだ
なにせ重くなるわ　バッテリー交換すると高いわ　と良いこと無い
あとスポーツカーとしては認めない
DIT積む方がまだ安い

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 00:11:19.07 ID:GkssQYzZI

>>847
DITはD4Sより安そう。
燃費も良いし。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 00:12:30.60 ID:GkssQYzZI

>>845
技術さえ伴えば、トヨタはもっと速いのを出したい。

そのハイライトは、エンジン。排気量1998ccのエンジンは、ターボとスーパーチャージャーでダブル過給され、低回転域から高回転域まで、優れた加速性能をもたらす。最大出力は330ps、最大トルクは44kgm。
http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/187999/article.html

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 00:18:53.29 ID:Tw8Ov6/AO

纏めるとレガシィのエンジン積んだ86を300万以内で出せって事でしょ？

出さないに決まってんじゃん
仮に出したらインプもレガシィも売れなくなるんだし

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 00:21:10.44 ID:Ej7VojsE0

>>846
お前のレス見てると0-100の結果が車の全てなんだろ？
こんな170ps程度の車相手にしてないでアヴェンタドールでも買ってろよハゲ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 00:22:16.20 ID:o+yPov/q0

「ターボ、4WD、ハイグリップタイヤがスポーツカーを衰退させた元凶」
とか言ってる人が関わっている限りカタログモデルはNAのみだろ

GRMN、TRD、STI は知らんけどな

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 00:26:06.45 ID:GkssQYzZI

>>851
馬力やトルクやパワーウエイトレシオやトルクウエイトレシオより0-100の方が
使える数字だ、と主張してるだけだが。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 00:28:11.96 ID:7sU0dGwci

俺は今のままでいいからもうちょい細部を詰めて欲しいな
ステアリングにしてもシフトにしてもフィーリングはもっとよくできそう
足やブレーキみたいに自分でいじれるトコはいいから

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 00:28:12.84 ID:Pb4YfsGz0

この流れ余りにも程度が低すぎりゃしませんか？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 00:28:45.73 ID:xr67VeMaO

>>852
その辺は「お客様からの要望が多かったので」でなんとでもなると思う。

個人的にはシャキッとしたNAモデルが出るくらいで良いんだが。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 00:31:13.23 ID:GkssQYzZI

>>852
私は100馬力/Lもそこに加えるべきだと思う。

100馬力/L、ターボ、4WD、ハイグリップタイヤがスポーツカーを衰退させた元凶

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 00:31:31.63 ID:Bb3z7UxkO

>>852
それこそハイブリットのパワーモードなら有りなんじゃね？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 00:40:46.40 ID:GkssQYzZI

>>858
世間体のためにラインナップにあっても良いかもな。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 00:41:02.65 ID:1UdWkhP80

よりダイレクトにって言う意味ではターボよりＮＡってのは正解だと思うけど
確かに１００馬力／Ｌは蛇足な気がする

で、君らはどういうエンジンならいいの？
２５００ｃｃでトルクフルならくらくエンジンがいい
とかいったらアホ丸出しってのはわかるよね？
ターボのパワーに頼ることと変わりないからねそれ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 00:44:30.05 ID:PFiLJnvK0

安くて高出力車でないかなー

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 00:47:58.02 ID:Bb3z7UxkO

>>860
多田さんがターボ使わないのはアクセルでの車体のコントロールが難しいって事ならハイブリットのパワーモードならＮＡに近く、普段は燃費、サーキットならパワーモードって使い分けが出来ていいんじゃないの？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 00:51:19.79 ID:1UdWkhP80

>>862
それ、荷室を犠牲にせずにできるのかね？
タイヤを４個乗せられるようにするために
わざわざレイアウトも不利にしたぐらいなのに

ハイブリッド化するよりタイヤ４個積める方が
このスレの連中みたいに口先だけとかスペック厨では無く
「本当に」走りに使いたい人にとってはありがたいんだけど

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 00:52:28.42 ID:GkssQYzZI

>>861
日本市場にはこれより速くて安いクルマも、馬力があって安いクルマもないんだから
我慢しろ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 00:54:51.68 ID:GkssQYzZI

>>860
『アホ丸出し』じゃない例を頼む。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 00:55:19.20 ID:vNF4tsG60

いくら速くてもターボで1.5tもあるような車はいらんわー
不具合でてもリコールしないようなメーカーだし

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 01:02:08.79 ID:0jqT8GMc0

>>862
モーター併用でNAに近いレスポンスとか夢見すぎ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 01:11:35.11 ID:Bb3z7UxkO

>>863
荷室の事考えてなかったわｗ
>>867
無理なの？プリウス乗ったことないので

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 01:49:18.47 ID:5VJNGgzt0

>>861
一応MSアクセラなんてあるけどね
ああいうのにDITで燃費良いのでたらいいんだけど
まぁフォレスター300psが同じ値段同じ燃費だからもしかしたら期待はあるかも

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 02:02:18.92 ID:1UdWkhP80

アクセラとか全然曲がらないし、
おかげでコーナーの脱出速度も激遅でストレートの車速も全然乗らない
あんなのがいいのか直線番町君たちは…

馬力の値が高ければ満足できる人が羨ましい

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 02:28:08.34 ID:7sU0dGwci

パワー/トルクが欲しいって人も色々理由は違うんだろね
ドリやる人もいれば、手軽にハイパワーに出来るターボがいいって人もいるだろし、低速トルクがあれば楽って人、単にスペック見てるだけの人までいるでしょ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 02:36:12.52 ID:5VJNGgzt0

それでもベスモの筑波ではハッチバックでは一番早かったけどね
ゴルフGTI、ミニクーパーS、シビックタイプRユーロ、ルーテシアRS、コルトRA、フィアット500の中ではだけど
タイムは一番だったけどミッションが逝って途中棄権という

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 02:38:31.30 ID:wqscy3D70

あのさ、86の上のスープラ後継を出すってトヨタ自身が言ってるんだけど...

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 02:54:14.69 ID:1UdWkhP80

>>872
それ見たことあるかも
ルテーシアＲＳの評価がダントツで良かったやつね
ミニクーパーＳも確か速かったはず。
ただ、コーナリングのフィールがおかしいとかいって速いのに超不評ｗ
シビックに至ってはアンダーしか出ないこの車とかいって超バカにされてたし

アクセラの記憶が全く無いと思ったら故障してたのか

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 02:57:12.99 ID:X4lkm54i0

>>853
0-100km/hの数値なんてどこで使えるの？
BRZに乗りだして8ヶ月たったけど、いまだにそれを使う機会が訪れないのだが・・・
そんな数値より、後席背もたれを倒してそこにタイヤを平積み二段×二列で乗せれてトランクは丸々使える！！
っていう情報のほうが嬉しいんだけど、そんなネタはない？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 03:48:23.70 ID:1UdWkhP80

0-100km/hの使い方
カタログスペック厨かどうかのふるい分けの手段ｗ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 04:33:07.21 ID:34UxZYfh0

>>873
出たら出たでデジャヴするぜ
この流れ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 07:20:44.82 ID:GkssQYzZI

>>873
パワートレインがないから無理だろ。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 09:36:11.85 ID:qhnPzR8b0

86のターボ版をスープラと名前を変えて販売
86じゃないのでNAにこだわる必要なしｗｗｗ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 09:42:25.07 ID:Tw8Ov6/AO

0-100よりも60-120や100-150の数値が大事だよね
だから86はバックミラーにセダンやミニバンが写ったらすみやかに左に寄せないといけないんだよ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 09:50:26.11 ID:AutqWYmA0

　　
10年後の予言してやるよｗｗｗｗ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人86厨だよな。
貧乏人86厨が車キチのカースト最下層。
サンにしてもンダにしても、あとズダやビジ、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人86厨は口ばっかりで、車買わない。

FRじゃないとダメとか、ライトウエイトじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの86/BRZがでても、
加速が～トルクが～ファイナルが～とか　アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗｗｗ
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってから86/BRZの中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、86/BRZの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 10:41:47.88 ID:moMaGPrl0

そのAAは実情に合ってない。買えない負け犬と86厨は別物だし。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 11:14:06.37 ID:wqscy3D70

>>878
BMWと共同開発中。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 12:46:29.75 ID:OBe9xnyhO

>>882
AAつうかコピペ？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 12:58:17.03 ID:RMM6lfWeI

>>883
そんな発表あった？
BMWの提携で市販化が決定しているのはトヨタがBMWからFF用ディーゼルを
購入することだけ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 12:59:04.13 ID:RMM6lfWeI

>>880
なら、その数字をあらゆる車種のカタログに載せといて。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 13:22:36.71 ID:wqscy3D70

>>885
ちゃんと有ったろ。ハイブリット技術を供給する代わりにスポーツカーを委託する。
トヨタ社長とBMW会長が共同会見したやん。
FRプラットフォームならBMWのを使えばいい。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 14:00:32.41 ID:GyN8QVYy0

８６ハイブリはくるけど２ｂｙ２になるかもね　後ろは小さなシート、トランクまったいらだからそこにバッテリーで後ろの席あたりにモーター乗せて。
もうそれしかスポ車が生き残る道ないんだから。
どうせなら８０～１００馬力位のモーター乗せて欲しいね
重量が１５０キロくらい重くなるか？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 14:11:12.76 ID:0jqT8GMc0

>>868
モーターの出力特性はエンジンと似ても似つかないから無理。
仮にやったとしたらモーターの意味が無くなると思う。
モーターの良い部分を殺して使うことになるから。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 14:38:25.64 ID:1UdWkhP80

トランクにバッテリー詰めたらタイヤはどこに積むの？
カタログ厨は走りもしないくせに、偉そうに改悪案ばかり出すな。
本当に走る人に必要な要素をどんどん潰すから厄介なもんだわ。

なんかもう、タイヤも自分で交換しないようなヤツらばっかりだろ
多田さんマジでこんな走らないのに走りを求めるクソ共の意見は無視してください

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 14:54:48.55 ID:0NMabeiF0

>>807
下手くそ？
俺はノーマルGT➕Gzで楽勝だったよ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 15:03:45.31 ID:pUEjCbIZ0

>>890
グレードが増えるだけだろ？競技ベース車が残ってればいいだけなのに何言ってるのか。

ついでに競技ベースグレードはタイヤやら工具やら放り込めるようにリアシートレス、撥水内装に一本化すればいい。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 15:20:10.96 ID:34UxZYfh0

>>890
86開発時はサーキットに行って走っている人の意見を聞いていたから問題ないよ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 15:38:54.43 ID:DOenoak10

>>888
86のハイブリッドはTS030式だから、バッテリーは高出力キャパシタでプリウスとかのバッテリーよりはるかに小さいし
モーターはミッション内蔵。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 15:54:17.75 ID:3c44SvUu0

ポルシェ918のモーターはどんな感じだっけ？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 16:49:46.88 ID:qhnPzR8b0

http://www.carview.co.jp/news/5/178689/

既出かもしれないけど、どのくらい軽量化したら
エンジンノーマルでTC2000を1秒台で走れるの？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 16:59:49.32 ID:peNptDFM0

今週末にBRZと他車のどちらかで契約するどうか年末から迷っているのだが、できれば背中を押して欲しい。
板見ているとパワー・トルクの話ばかりで萎えてきた。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 17:06:03.50 ID:FTnHT9Mf0

>>897
私は年末まで迷いましたが、BRZを買うつもりです。歳をとればあんな車は乗り降りすら出来なくなります。今だからこそ気持ち良く、思いを馳せる車に乗れればいいじゃないですか。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 17:10:47.03 ID:peNptDFM0

>>898
思いを馳せる車・・・TMSでこの車を初めて見た時の気持ちを言われてみて思い出しました。有難う。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 17:48:31.45 ID:oY7+pz2o0

>>891
君は上手だよｗｗｗ
超かっこいいよｗｗｗ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 17:52:01.22 ID:vyvWEvHq0

冬道なんて
圧雪やアイスバーンや、ミラーバーンなんかで全然違ってくるからな

オレは雪国だが１２月から３回くらいしか８６に乗ってない
早く春来ないかなぁ～・・・

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 17:54:19.10 ID:MLxB4WS70

稚内の降雪70cmとかだったら無理だわ
諦めて4駆出す

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 17:55:26.36 ID:EJrC0dQD0

>>897
エンジンを毎日かけたくなるクルマ
いつの間にか1万キロも乗ってしまう楽しさ。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 18:49:39.08 ID:Lf4d6VVK0

>>897 　その他車がわからんが楽しいクルマだよ。
ただあきるのも速いと思うね。
エンジンの高回転のパワー、伸びがない、トルクで乗る感じのエンジンだね。
ドラマチックな感性にうったえかけてくるエンジンではない。高回転をキープして走ろうという気になれない。
まぁもともと４気筒はつまらんエンジンだけどね。
シャーシ性能のすばらしさで楽しさを演出してる、そういうのってすぐあきるよ。
クルマってエンジンが重要だからなぁ。
ロータリーエンジンや直列６気筒エンジン載ってれば、たとえパワーがなくても、いいクルマになったとおもう。
たぶんほとんどの人が、２、３年で手放すよ。
２、３年乗ってバージョンアップした８６かＢＲＺにまた乗り換えるって感じ、１０年乗る車ではないと思った

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 18:58:40.45 ID:Lf4d6VVK0

シャーシ性能はいいが　エンジンのフィールがダメ
パワーがなくても、１ＧとかＲＥとか、いいエンジンがある、エンジンに火を入れた瞬間に目覚めるって感覚がぜんぜんない、そしてどこまでも回してやろうという気がおきない。サウンドなんとかっていうのでごまかしてるだけ。

まだＲＸ－８は在庫あるから、ＲＸ－８あたりの方が、ぜんぜんいい、このチャンスを逃すとロータリーの新車に乗れる機会がない。ちなみにＲＥは新車以外、信用できないよ。ＲＥは、高回転まで回したときは、きもちーーいいいーー！ってなるし、鳥肌すら立つこともある。
このクルマには「それ」がない、インプレ見てもそのこと書いてる記事がないし　だれもほめてない。
ただ運転が楽しいとだけ、それはうすっぺらい楽しさなんだと思う。
ゴーカートに乗ってても最初は楽しいだろう、だがすぐ飽きてしまうそれと一緒。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 18:59:43.18 ID:wqscy3D70

ずーっとハイパワーの車に乗って来たが、直ぐに飽きたな。
日本の公道だと意味が無いから、ハイパワー車は飽きるって事にようやく気付いたよ。

使う所の無いハイパワー車よりも、次回は150ps程度の車を買おうと思ってた処に86が出たからな。
直ぐに飛び付いたよ。本当に初めて飽きの来ない車を手に入れたよ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 19:14:42.87 ID:YVNFcgYD0

初代８６の４ＡＧは神エンジンだったからなぁ。
ベースはたいしたことないけど、カムやハイコンプで、おそろしく気持ちいいエンジンになった。
回す気になるエンジン。
スバルの水平対抗は回す気にならないエンジン。
とりあえず５０００から上がスカッとしないんだよね。
トルクで乗るエンジン。
まぁ　遊園地ののゴーカートみたいなもん　エンジンなんてついてればいいみたいな。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 19:14:57.56 ID:vNF4tsG60

俺もエンジンだけの車の方が飽きは早いと思うなー
そもそも実用性も兼ねたクーペというのがこの車のコンセプトな訳だし
低回転トルク向けの設定はそういう車に為とも言える
エンジンが売りの車なら、他にない実力を秘めてるか>GT-R
他にないスタイリングで魅了出来る車じゃないとね＞FD3S
そもそもロータリーなんてノーマルだと無機質に回転上がっていくだけだったし
それに中途半端に4ドアにしました、って車にとても良さは感じないけど・・・

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 19:18:17.99 ID:B/AQs2iP0

Auto Express
Performance Car of the Year 2012
1st Toyota GT 86
2nd Porsche Boxster
3rd Ford Focus ST
4th Porsche 911
5th Suzuki Swift Sport
6th Audi RS4 Avant
7th Mercedes SL 63 AMG
8th Lotus Exige S
9th MINI JCW Roadster
10th Morgan Plus 8
http://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/61100/performance-car-year-2012

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 19:30:31.03 ID:PIdZfhpI0

>>907
プラグカバーが黒でYAMAHA製だっけ？
気持ちいいよなぁ、272度のハイカム入れただけで吹け上がり命ｗ
8200rpmくらいまでパワーが出て惰性でも8500rpmくらい回る。
トルク無いし速くもないけど、恐ろしい吹けだけはフェラーリより快感。

アイドル1500rpmだったけどなｗ

あと、ヌバでも六発は気持ちいいぞ。エンジン自体はジェントルな仕上がりだけど。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 19:40:36.53 ID:1UdWkhP80

>>904
パワー厨の典型的な感想だね
でもそういうコーナリングとかで評価せずに売られた車体って
ヨレも少ないからいい中古のタマになるからありがたいけどね

クラッチだけは異常に磨耗してる可能性があるけど
ボディがヤレてるより全然マシ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 19:41:08.12 ID:O+Ggqj8q0

EJ20はフィーリング良いと思うけどなぁ
実用性以外に注力したエンジンが案外楽しかったりするし

ただ回るだけで下がスカスカだとドリフトし辛いってのは初期型S2000が実証してるからな

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 19:43:13.57 ID:O+Ggqj8q0

海外向けCMはなかなか良いな

http://www.youtube.com/watch?v=U3YDycTiWh4

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 19:53:25.78 ID:0xvfeT4x0

>>904
なぁ？いつになったら無駄な長文で脳内日記かくのやめるんだ？？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 19:59:14.51 ID:EgpOWqMP0

>>914
本人が自分はクズなんだと重々承知してるよ。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 19:59:17.23 ID:DOenoak10

>>913
日本だと暴走行為を増長させるCMだ！！ってなりそうだな。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 20:16:58.66 ID:peNptDFM0

>>903
日々の車生活に欠かせない感じは全く同意です。
1万キロは行かなくとも、昔の様に時間を忘れそう。

>>904
>シャーシ性能のすばらしさで楽しさを演出してる、そういうのってすぐあきるよ。

ご意見有難う。エンジンも重要という点は同感です。
ただ反論っぽくなって済まないのですが、シャーシが優れものと感じるSOHCエンジン車にかれこれ7年近く乗っていて全く飽きず、現車は引き続き所有します。
だからもしBRZがその様な傾向の車であるなら、むしろ俺にとって相性が良いのかも知れません。
あとマーレ社のシステムはエンジン音と言うより排気音ですね。
私もあれは後加工でカットしたいと思います。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 20:23:17.05 ID:O+Ggqj8q0

>>916
まぁ確かにw
日本向けは趣はあるんだろうけど、運転する楽しさみたいなのは伝わってこないな
http://www.youtube.com/watch?v=aTuNRMJxoV8

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 20:39:55.48 ID:peNptDFM0

>>917
×　排気音　→　○　吸気音　済みません訂正します。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 20:40:06.01 ID:r1NzGOMT0

REはある程度整備を自分で出来る人じゃないと厳しいよ。
プラグ交換とかオイル交換とか、頻度が多いから。
あと街乗りしかしないような人はやめた方がいい。
たまに7000rpmとか回してやらないとカーボン付着しちゃうし。

FDから乗り換えを真剣に検討中だが、REは麻薬のような中毒性と気持ちよさがあるけど
10年乗ったら維持に疲れた。
だから86をサーキットでぶんまわして遊ぼうと思ってる。
パワーもないし維持もＲＥに比べたら楽で疲れなさそうｗ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 20:46:23.37 ID:IQT040Md0

そのスポーツカーはキモい

トヨタ・宅86
嵌まり過ぎの感ありw

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 20:49:16.36 ID:IQT040Md0

トヨタ(笑)のモータースポーツ活動っていつも期待を裏切らないから腹を抱えて笑える
国内レースの黎明期からずっと巧妙で悪質な不正を繰り返す。
論外の(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)

しかも火病って必死に粘着して擁護する在日朝鮮塵が笑える。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 20:51:23.32 ID:1+dcseVE0

>>897 パワートルク気にするならやめたほうがいい。実馬力１７８程度だからね。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 20:55:11.55 ID:IQT040Md0

さようなら、トヨタ。僕らはF1史上最弱のトヨタを忘れないだろう。

世界に恥を晒しながらも、諦めることなく無謀に8年間もチャレンジし続け、スパイで有罪になり
決して実を結ぶことのないまま泣きながら撤退した、あの日本の恥トヨタ(笑)のことを・・・

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

もう何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　ト　ヨ　タ　140　連　敗　史　上　最　弱　伝　説

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 21:04:37.58 ID:wqscy3D70

スペック厨って、そのパワーを一般公道でやったらDQNって事を解ってるのかな？
そう言う俺もスペック厨だったな。FD3SやインプSTi とか乗って来た。S2000も有ったな。
これらの車の本領を味わうとなると結局、DQNなんだよな(´･ω･`)

ストレスしか溜まら無い(´･ω･`)

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 21:09:25.15 ID:Ftb6Y86n0

>>925
お前は軽にでも乗ってろ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 21:11:23.97 ID:wqscy3D70

>>926
やぁ、DQN君。こんにちわw

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 21:13:46.95 ID:1UdWkhP80

>>925
本領発揮したい人はみんなちゃんとサーキット行ってるでしょ
街中オンリーでハイスペックに乗ってる奴が俺には良く分からない

（使いもしないけど）俺の車、〇〇馬力なんだぜ！
（使いもしないけど）俺の車、ラリーで最強、公道最強だぜ！！

みたいな

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 21:17:14.80 ID:wqscy3D70

>>928
そうなんだよ。だから、サーキット走行ようのKP61以外売った。
サーキットでもハイパワー車って面白いの？

腕じやねくて車がいいだけじゃんとしか、思って無いよ。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 21:21:23.15 ID:N6N2p4RVP

FR ターボが欲しけりゃシルビアでいいだろ。
８６より多少手間がかかるかもしれないが
その程度の労力を惜しむようなニワカヘタレじゃ
８６ターボが出ても乗りこなす事も乗り続ける事も出来ないだろｗ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 21:25:27.25 ID:PIdZfhpI0

>>929
さすがにKP61じゃN1仕様でも遅すぐるだろｗ
下手すりゃドノーマルC6xミラージュより遅いぞ。

バランス的にはAE86のGr.Aくらいが一番面白そうだけど
維持費が半端ないよね。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 21:31:20.01 ID:wqscy3D70

>>931
その遅い車にコーナーて抜かれて次からはストーレトですら大人しく後ろについてくる。

マジでキモイからやめれ(´･ω･`)
ストーレトでは、抜いて行ってくれても良いんだよ。

キモイから、今年からサーキットも止めるよ。公道でも面白い86って車に出会ったしな。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 21:32:47.28 ID:0jqT8GMc0

>>932
ストレートをストーレトって書く方がよっぽどキモイと思うのは俺だけか？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 21:34:12.69 ID:1UdWkhP80

直～線

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 21:34:48.97 ID:1+dcseVE0

オレも学校でストーレトって習ったけど

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 21:40:43.00 ID:wqscy3D70

まぁ、言葉は雪国の糞田舎なんでしようが無い(´･ω･`)
次回からは直線に改めるわ。

86でアイスバーンを滑りなから走ってる事にするよ。

寝るわ。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 21:56:51.81 ID:SSKbU7Hs0

糞田舎の直線と言えば千里浜なぎさドライブウェイがのろのろ運転でもたのしす。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 22:42:54.38 ID:kgtjeSWIO

プジョースレで聞いたのですが86ってカタログ200馬力なのに実測180馬力しかないらしいですね
速さを求めるならトヨタみたいに馬力詐称しないスバルのBRZの方が良いってことですか？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 22:46:05.97 ID:zGrcchQk0

>>928
それこそスペックしか見てないんじゃ？
サーキット行かないし、公道でもマッタリ走行してるけど、所有してるだけで満足だし楽しいよ。
気に入り購入した車がスペックが高いだけで、使わない馬力意味あるの？と聞かれても困る。
86は所有してないけど、興味あるんで立ち寄りました。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 22:58:10.75 ID:1UdWkhP80

>>939
そうやって割り切って乗ってるなら問題ないんだけど
わざわざ違う車のスレに来て、
俺の〇〇の方が馬力あるモンネ～ｗ俺の〇〇の方が剛性高いモンネ～ｗ

とかいいに来るのがいるのが問題
何のためにハイスペック車に乗ってるの？他のスレに来て自慢するため？
と思ってしまう。みんなそういう人じゃないと思うけど、そういうのが多すぎる

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 23:00:04.06 ID:1UdWkhP80

>>938
プジョースレ大丈夫か

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 23:02:05.85 ID:GkssQYzZI

>>887
トヨタがBMWからディーゼルを購入するのがメインだろ。
それに、プジョーとミニのエンジンを比べれば分かるが、BMWが他社に売るのは二級品だぞ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 23:03:01.12 ID:GkssQYzZI

>>939
100馬力/Lも200馬力もいらね。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 23:03:21.40 ID:r1NzGOMT0

空力など完全に無視したエアロがただかっこいいからと付けるヤツもいる。
公道しか走らないのに金かけてブーストアップするヤツもいる。
公道しか（ｒｙ　Vマウントにしてボンネット内のパイピングのピカピカ具合に満足するヤツもいる。
別に俺はそれらを否定するつもりはない。
クルマの楽しみ方なんて人それぞれだし。
特に86とかBRZってそういうクルマだと思うし、メーカーもどうぞ弄ってくださいというスタンス。
そういうクルマを作ったトヨタとスバルは素直に偉いと思った。
だから86を買おうか考えてる。
たまたまそろそろ買い換えの時期だったし。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 23:05:24.64 ID:Pb4YfsGz0

>>940
車音痴には理解できない領域の話なのに
自分の知識内で消化しようと試みるから見当違いな答えにしか辿り着けないんだよ。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 23:06:16.93 ID:GkssQYzZI

>>940
>俺の〇〇の方が馬力あるモンネ～ｗ俺の〇〇の方が剛性高いモンネ～ｗ

探したけど、そんなレスなかったぞ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 23:07:04.29 ID:zGrcchQk0

>>940
あぁ、そういうことね。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 23:12:05.13 ID:GkssQYzZI

>>908
そんなに低回転域でトルクあるか？
3000回転以下ではアクセル全開でもかなりマイルドな加速だったぞ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 23:16:09.08 ID:1UdWkhP80

>>946
まじすか！すいませんでした。
わざわざ他の車種のスレに来てまでそんな事書く低脳野郎がいるわけないですよね
失礼しましたm(_ _)m

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 23:25:30.34 ID:PIdZfhpI0

>>932
それ廻りが遅すぎ（レベル低杉）だ罠ｗｗｗ
普通にC6xクラスなら結構軽いから余裕でコーナー勝てるぞ。
逆にKPはN1にするとアンダーパワーだからクロス入れてても
コーナーリング中にシフト操作しないと話しにならん。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 23:33:21.92 ID:GkssQYzZI

>>892
ハイブリッド、ターボ、1.6L、2.5L、現行、SC全部やればよい。
ゴルフやベンツEの本国ラインナップはそんなんだし。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 23:34:19.27 ID:+/Sbydgj0

>>930
シルビアもS2000もNSXもGT-R34も超プレミア市場。
昔欲しかったNSXかS2000の中古買えるかな～と思ってたら
なんだよそれみたいな値段に何それな感じ。
状態の悪い玉買って外車以上に維持費なんて無理だし。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 23:39:34.57 ID:GkssQYzZI

>>890
ハイブリッドが追加されたとしても、ハイブリッドだけになるわけがないのに、
なんでそんなに必死なの？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:01:41.99 ID:8lLIZkdg0

>>920 　おれもセブン10年乗ってるけど、レンタカーで８６を1日借りて走り回って、1日であきたくちだからなぁー。
８６はいいクルマなんだけど、エンジンがダメだと思ったね、パワーと4気筒エンジンのガサツなフィーリング、ノイズ、振動、レシプロ特有の回転上昇の仕方等。ＲＥターボ乗るともう４発は無理だ、次はは直６ぐらいしか乗れん。
でも、このシャーシ性能は水平対抗４気筒エンジン載ってるから成り立ってるんだよね、ほかのエンジンでは成り立たない。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:06:21.92 ID:sLWGfxXo0

ターボもいいけどNAのロータリーもなかなかいいよ
知り合いのSAがウェーバーのダンドラで下がスカスカすぎて笑える

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:10:50.37 ID:UppvESVU0

普通のディーラー試乗じゃなく、ちょっとATを借りて街乗りしてみたんだが、
全体的なフィールはかなり良かった。それだけに、相対的にだが、エンジンフィールが
物足りなかった。シャーシーが良すぎるんだわ。
俺の個人的な感想として、水平対向の6気筒エンジンが欲しいと思った。
まあ、いろいろ無理なんだろうな。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:13:23.17 ID:LYfF2gre0

そのスポーツカーはキモい

トヨタ・宅86
嵌まり過ぎの感ありw

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:14:01.26 ID:YbQSO60O0

ボクサーの回転落ち悪いよね

959 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/01/05(土) 00:14:02.68 ID:xVyv2VpD0

エンジンフィルムはハイカム入れればおk

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:17:30.78 ID:n5xLJgFl0

シャーシがいいってよく聞くけど、メーカーはパワーアップを考えて開発したのかな？

それともコーナリング性能をあげた結果がシャーシの出来の良さにつながったのか。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:20:02.37 ID:NHd5X3bo0

スバル基準の衝突安全ボディで作ったらオマケで剛性上がったんじゃね？
ヨタ基準ならもっとペラペラに出来た。

死ぬるけどな。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:21:45.86 ID:2DvZ2Mas0

今も昔も日本車は、エンジンがサスにもボディにも勝ってる状態がデフォ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:24:53.72 ID:LdIshIE9O

パワーが足りない六気筒が欲しいって書き込み多いけど、エンジン重くなるとハンドリングとか本当に悪くなるから賛成しないな
昔BMWのM3に乗ってて直六エンジンは確かに最高だったけど、ハンドリングもブレーキもだめだめだった
足回りを多少いじったくらいじゃ全然直らないくらい
車が重いって本当に車をダメにするよ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:28:53.02 ID:v0/5YkcK0

スバルの3リットル6気筒は4気筒と3ｃｍ位しか長さが違わないんだぜ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:30:58.94 ID:5prfqNRb0

オーナースレと違って、相変わらずココは文句タラタラな奴が多いな。
俺は素人だからパワーだのボディ剛性だの、ちょっとした変化なんて全然わからないけど、みんな分かるモンなの？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:31:55.01 ID:sMyhUZXbO

トヨタ車に足りないのは馬力だくじゃないよ
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:32:58.71 ID:CaQ6kzVF0

>>965
そりゃこのスレの大半はプロだから
毎日最強の車の案を出してるし
質問すれば何だって教えてくれるよ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:33:23.78 ID:LYfF2gre0

やっぱりバカだな、脆弱な車で潰されて死んで逝くトヨタ(笑)車乗りは～w

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:34:55.73 ID:ong59cTq0

>>965
納得して判子押しといて文句言ってたらアホだろ
オーナースレじゃないのここは

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:35:12.54 ID:NHd5X3bo0

重さは？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:44:30.73 ID:5prfqNRb0

>>967
なるほど、何でも教えてくれるのか。
じゃあ子供の作り方でも(ry

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:47:33.53 ID:2L6FCzKe0

>>944 　エンジンは素人がいじれるレベルではない、車高もフォグのせいで落とせない、ターボやスチャーつけられない、ミッションがもたない。
保証も切れる。
マフラー交換しても意味がない。
なにがいじってくださいだよ。
エアロ、アルミ、ボディ補強ぐらいか？いじれるの？

いじってくださいってなら、２．５リッターのコンプリートエンジンでもだせ！
ターボやスーチャーキット出せ！
４００馬力まで持つミッションにしろ！
コンピューターもだせ！
これら全部保証付きにしろ。
って感じ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:55:24.92 ID:NHd5X3bo0

自己責任でいじっていいですよ～って事だろ。
フツーじゃね？

974 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/01/05(土) 00:57:46.32 ID:xVyv2VpD0

ターボ付くしフォグ取れば車高下がるし
マフラー交換すればパワー上がるし

車検対応なんて飾りだけのマフラーじゃ数馬力しか上がらんがな

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 01:01:29.62 ID:CaQ6kzVF0

>>972
寝言みたいな事ばっかり言ってるようだけど
アンタ、何に乗っててどんなチューンしてるの？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 01:12:02.42 ID:T2VEFNTB0

フロントのエアインテークグリルをがっつりつけて欲しい　それだけで冷却されて出力が上がる。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 01:17:15.22 ID:J6ikQwlFO

86とBRZの筑波あたりのタイム比較とかってありますか？
やっぱりきちんと200馬力出るBRZの方が速いのですか？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 01:23:13.31 ID:2DvZ2Mas0

>>976
まぁ、冗談だろうけど・・・Cd値が下がり各方面に影響が及ぶ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 01:27:39.01 ID:Zq5qM1ou0

>>909
ポルシェ９１１より３ランクも上で、世界一なんて痛快だな！

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 01:46:53.45 ID:CaQ6kzVF0

>>977
http://www.youtube.com/watch?v=Te7F-SPV8eg&feature=share&list=PLzCKElS0EjC7PZtNZu9G07uY0CZHU3Y2B

８６とＢＲＺのハンドリングの違いが良く分かる動画
８６はお尻フリフリだけど、その分向きが変わりやすくてコーナー脱出時の速度が高い
対してＢＲＺはフロントサスが８６より硬いおかげでスタビリティ重視のアンダー傾向で堅実な走り

ラップはどっちも変わらない　どっちが馬力が出てるかは映像から推測してくれ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 02:48:28.73 ID:ykQW4B7p0

http://www.youtube.com/watch?v=EVLRi_wg814&feature=youtube_gdata_player

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 03:07:10.89 ID:2DvZ2Mas0

>950の口だけ番長は逃亡した様子なので立てた、テンプレは知らん。

【トヨタ】86/BRZ 131台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357322362/

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 03:41:52.05 ID:22end9YP0

イメージが合ってるか教えて欲しい。
この車って、NCロドスタの屋根が空かなくなった代わりに
後部座席の荷物置場が出来たイメージ？
細かい事は抜きに、イメージを知りたいです。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 05:44:53.77 ID:ymYsCj3YO

試乗してこい。以上

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 06:01:06.06 ID:Y9BlBcd3I

オープンとはボディ剛性がまるで違う。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 06:01:33.09 ID:Sx66U7oR0

10年以上も後出しのS15シルビアオーテックもどきのニワカFRﾇﾎﾟｰｼでつ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 08:34:35.90 ID:kQ8+fRmM0

>>960
８６っていうほどシャーシいいか？ｗ

サスダンパースタビ全交換前提の未完成品で売りやがってって思ったけど

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 08:50:31.90 ID:CYQYW79E0

>>982
乙。なんという優しさ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 09:06:21.65 ID:SlXKHYEl0

>>988
乙。アンチは踏み逃げばかりだから困ったもんだね。

990 ：950：2013/01/05(土) 10:18:11.24 ID:ewBluz7n0

>>982
呼んだ？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 12:04:00.21 ID:LWRf/JBa0

トヨタはF1を全敗のまま撤退した。

しかし、トヨタが残した偉大な足跡は、これからも語り継がれる。

　　　　　　　　ト　ヨ　タ　140　連　敗　史　上　最　弱　伝　説

さようなら、トヨタ。僕らはF1史上最弱のトヨタを忘れないだろう。

世界に恥を晒しながらも、諦めることなく無謀に8年間もチャレンジし続け、スパイで有罪になり
決して実を結ぶことのないまま泣きながら撤退した、あの日本の恥トヨタ(笑)のことを・・・

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

もう何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 14:42:18.58 ID:UppvESVU0

ume

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 16:32:35.05 ID:EIItwvhg0

>>972
建前上はそう、35GT-Rも最初はイジったら保証対象外とか脅しのように言ってたけど、今なんてフツーにチューニングしてるし

994 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 17:53:02.19 ID:v++HBnir0

そんなにお金がない人がノーマルで
滑らせて遊べる程度の車に仕上げて
いるだけじゃないか？

そんな車に期待しすぎだって…

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 17:56:24.16 ID:n5xLJgFl0

ス

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 17:56:57.03 ID:n5xLJgFl0

バ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 17:57:27.48 ID:n5xLJgFl0

ル

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 17:58:05.18 ID:n5xLJgFl0

Ｂ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 17:58:36.07 ID:n5xLJgFl0

Ｒ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 17:58:43.71 ID:JA89PQe80

うんこ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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