【MAZDA】 マツダ3代目アテンザ Vol.36 【TAKERI】

11/20 新型アテンザ発売

【公式】
http://www.atenza.mazda.co.jp/

※前スレ
【MAZDA】 マツダ3代目アテンザ Vol.3５ 【TAKERI】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1355135785/

【youtube】
・新型「Mazda6」生産開始記念セレモニー
　ttp://www.youtube.com/watch?v=H18-wLFmFZI
・All-New Mazda6 Wagon to Make its Debut at the 2012 Paris Motor Show
　ttp://www.youtube.com/watch?v=t7I0tDm5w-g
・Mazda - World Premiere of the All-New Mazda6 Wagon - Walk-Through Paris Motor Show (2012)
　ttp://www.youtube.com/watch?v=S04edCqPWZ0
　ttp://www.youtube.com/watch?v=bX3vyInLTqQ
・Mazda6 Safety
　ttp://www.youtube.com/watch?v=ezmgpNTbHs0
・Mazda 6 Sedan Driving Shots 2012.(セダン赤)
　ttp://www.youtube.com/watch?v=quKDshgEbkg
・Mazda 6 Wagon Driving Shots 2012.(ワゴンシナリ青)
　ttp://www.youtube.com/watch?v=2DkooMPtSWg

【写真】
・セダン
　ttp://www.netcarshow.com/mazda/2013-6_sedan/
・ワゴン
　ttp://www.netcarshow.com/mazda/2013-6_wagon/
・ハロゲンヘッドライト
　ttp://response.jp/article/img/2012/10/10/182824/484867.html

【国内試乗】
　ttp://diamond.jp/articles/-/25905
　ttp://clicccar.com/2012/10/06/200793
　ttp://autoc-one.jp/mazda/atenza/report-1211835/
　ttp://ecocar.asia/article/58908065.html
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027325.html
　ttp://autoprove.net/2012/10/24333.html
　ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20121011/1044457/

【グレード】
(20S) 250万円
(25S Lパケ) 300万円、BOSE 308万4000円、17インチ 294万7500円、BOSEと17インチ 303万1500円
(XD AT) 290万円
(XD MT) ディスチャージPと19インチ 302万6000円、ディスチャージPと19インチとセーフティP1とセーフティP2 323万0750円
(XD Lパケ) 340万円、BOSE 348万4000円、17インチ 334万7500円、BOSEと17インチ 343万1500円
※20SとXDが免税、25Sは50％減税

【標準品】
クルコン、パンク修理、リア空調、ATキックダウン、カーテン・サイドエアバッグ、横滑り防止、インパネ(ダークメタル)、ハロゲン、LEDラインなし
オートライト、オートワイパー、大型コンソールボックス、フォグランプ、シャークフィン+ルーフレール(ワゴン)、ヒーテッドドアミラー
i-stop、i-ELOOP、i-DM、エマージェンシーシグナルシステム、トラクションコントロール ダークティンテッドガラス、LEDドアミラー
ステアリング・シフトノブ・パーキングブレーキレバー本革、ステアリングシフトスイッチ、バックカメラ、プッシュボタンスイッチ、アドバンストキーレスエントリーシステム

【MOP】(20S、XDのAT)
1.ディスチャージP(ディスチャージランプ、AFS、LEDライン、自動防眩ミラー) 73500円
2.セーフティP1(SCBS、SBS、RVM、レーダークルコン) 152250円
3.セーフティP2(ハイビームコントロール、車線逸脱警告) 52500円
4.19インチ 52500円、5.BOSE 84000円
組み合わせ なし、1、1+2、1+4、1+2+3、1+2+4、1+5、1+2+5、1+4+5、1+2+4+5、1+2+3+4+5 計11種類
[Lパケ]
ディスチャージP、セーフティP1、セーフティP2、 高輝度19インチ、インパネ(ボルドーパネル)
本革、パワーシート(運転席10WAY+メモリー、助手席4WAY)、運転席・助手席のシートヒーター

【カラー】
スノーフレイクホワイトパールマイカ 31500円、ソウルレッドプレミアムメタリック 52500円
ブルーリフレックスマイカ、ジェットブラックマイカ 、メテオグレーマイカ 、アルミニウムメタリック 、ストーミーブルーマイカ

そろそろ、>>2、>>3のテンプレっていらなくね？
なんか新しいの考えろ下さい。

アイストップってハンドル切ってない状態でブレーキかけると止まっちゃうの？
片側一車線の道路で右折で対向車やりすごしてる時に止まっちゃう？
対向車の間を右折しようとしたら始動が遅れて事故っちゃう？

発表会の社長スピーチらしいがアップロード日が一週間も前じゃないか
ツイッターで紹介するならリアルタイムでやってくれよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZhYs-2nW80U

慣れりゃブレーキの踏み具合でアイストップするかどうか簡単にコントロールできる。
それ以前にエンジン止まってる状態からそんな余裕のない右折をしなさんなって。

今日知り合いの車屋で契約してきた、ワゴンのXDLパケブルーリフレ
オプションモリモリ付けて420万、値引は15万、7年落ちのエアウェイブの下取が25万くらいだった

やっぱいろんなとこで見積もりとった方がいいね、近くのディーラーだと値引10万が限界で下取も10万って言われたから総額で20万高く買うところだったわ

やんわりブレーキ踏めばエンジン止まらないし、停止してもハンドルピクって動かせば、ブレーキ緩めなくてもエンジン再始動できる。

通勤に最適ディーゼルだ
燃費が良すぎて毎日快適快適！

アクセラのフルモデルチェンジは来年ですかね

はい

ちょっとブレーキ緩めただけで再スタートしちゃうから、
ブレーキずっと踏んでなきゃならんのが面倒いわ

納車8日目でエンジンシステム点検てランプが点いた。
走行距離は600キロほど。
すぐ連絡入れたら2，3日みさせてくれって！
はやくかえってきておくれ・・・。

流石ポンコツマツダだね(ﾆｯｺﾘ

　
アテンザ、主力マーケットの北米でまったく相手にされずｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ホンダ新アコード、「コンシューマー・リポート」でトップの評価に
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK829327720121218


［デトロイト　１８日　ロイター］　米有力消費者情報誌「コンシューマー・リポート」を
発行するコンシューマー・リポートは１８日、ホンダの２０１３年型「アコード」が、
トヨタの「カムリ」や現代自動車の「ソナタ」を小差でかわし、４気筒の中型セダン部門で
トップになったと発表した。
２０１３年型アコードの６気筒バージョンも高評価を得た。
　
最新のテスト結果はコンシューマー・リポート２月号に掲載される。
同リポートは新型アコードについて
「中型セダン市場の風景を一変させた」、「再び部門のトップに返り咲いた」とし、
「広々とした内装、低燃費性、運転の楽しさ、特性と価格の魅力的なコンビネーション」を
指摘した。

排気量３．５Ｌ（リットル）Ｖ型６気筒エンジンのアコードについては
「非常にスムーズ（super smooth）で、かなりパワフル（quite powerful）だ」と指摘した。


http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK829327720121218
http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
http://response.jp/imgs/zoom/508382.jpg

>>8
メンテのことを考えたらディーラーで買うのが一番イイよ。
まあ、CX-5スレも値引きで散々荒されたから20万円以上値引きがあるって言って引かないんだろうけどね。

なんで皆態々ディーラーで買うのかと行ったら万が一の事を考えてるからなんだよね

>>4
てめーが考えれば？

BOSEに社外ナビの組み合わせの人いますか？

セダンの購入層の年齢層ってどんなもんなんだ？
最近は若い層にはワゴンが人気あるってよく聞くけど、今回はセダンのデザインが素晴らしいから若者にも受けると思うんだけど
ちなみに僕は今年３０です。

前スレ>>982でアンチはマツダ車のかっこよさを認めてるってことが
よくわかったｗ
アンチも認める車のかっこよさ
アテンザにしてよかった！

>>21
奇遇だね、俺も30だけどセダン買った。

若者が買える値段じゃない

やっぱり売れてないみたいね

>>21
29だけどXDLセダンだよ

二十歳の大学生ですが、セダンを親に買って貰いました。

発売一ヶ月の受注状況は早ければ金曜日にも発表されるかな

10分以内にID変えて戻ってくるな。2ch依存症だもんな。そう簡単には抜け出せないべ

>>29
自演じゃないですよ

>>27
なんて羨ましい

>>21
24です。
年収以上の車なんで周りからバカにされるｗ

前スレの納車された人か言ってた、運転席右からの音は試乗でも聞こえたよ
俺はミシミシミシミシって感じに聞こえた
音楽かけてりゃ大丈夫だろうし、今はあばたもエクボ状態だから気にならないな

>>21

俺今年で28歳。

セダンに乗りたくてヴェルファイアから乗り換え。早く来ないかなー。
ちなみにXDL魂赤です。

>>19
うるせーよハゲ

やっぱり売れてないみたいね

>>21です。みなさんレスありがとう。
僕もほぼ年収と同額の車を買うことになるので身の丈に合わないことは重々承知ですが、頑張ります。

年収なんか関係ない。乗りたい車に乗るんだ。一度の人生じゃん。


フェラーリだとそうも行かないだろうけど。

10/7予約XD6MTがあと4日で納車
永い2か月半だった...
ちなみにこのスレでは初と思われるブルーリフレックスのセダン
誰か仲間いませんか

>>21
俺は33
前に乗ってたのが2ドアクーペだったしデザインに惹かれてセダンにした

新型アクセラが出たとん古臭く見えるなんてことはないかね

>>21
社会人2年目の26歳です。
セダンXD L Package買っちゃいました。
借金イイィヤッホォォォオオォォウ！

24歳のワープアは、アテンザ買うためだけに必死に貯金してワゴン25Sメタリック契約したよ。
貯金ほぼなくなったよ〜

>>35
ハゲちらかすなよ

やっぱり売れてないみたいね

>>40
CX-5「(´・ω・｀)」

>>21
俺が３１のときに、
ＭＰＶ買おうとしたら４００万で親に止められた。
世帯収入2000万程度（実家が会社経営）

今３８で　ようやく　なんとか　４００万のアテンザ買えるようになった
世帯収入５０００〜６０００万くらいかな？

完全に経費扱いでもすげえハードル高い。
みんなすげえなあって思うよ。買ってる人たち。

1月に1000台増産らしいよ＼(^-^)／

http://recharge.jp/blog/?cat=122

発売から１ヶ月まだ街中で見かけないな。
購入された方、web上で報告見ると圧倒的にＷＡＧＯＮが多いような。
実用的をとって!よりＷＡＧＯＮがスタイシッリュというコメントが多数。
若い世代も購入対象になってる証拠かな。
自分は、ＷＡＧＯＮといえばＣ３４ステージアのような
直線的スタイルが好みで、今回はＳＥＤＡＮの方がいいな。

>>48
やっぱガーニッシュはM'ZよりDAMDだな

>>21
若いのにセダン乗るって奴はみんなDQNVIP化するよね(´・ω・｀)

>>51
しねーよｗ

ディーラーの営業マンにスマート・シティ・ブレーキ・サポート効きを確認したいと言ったら苦笑いされた。
説明してた時は自信満々だったくせに。

26歳以下は大体そんな扱い

>>21 ワゴンって、なんか「業務用」って感じがするから、抵抗あるなぁ・・・。
ADバンとか、そんな営業車のイメージ。
モーターショーで見たTAKERIは、スポーツカーチックなセダンだったから、
セダンの方がカッコイイと思うんだけど、何でワゴンの方が人気あるんだろ・・・。

>>53
オレは意図的じゃないが試乗中に作動しちゃった。
ピピピピ・・・という音と同時にブレーキがギュッて。教習車を思い出した。

>>55
ステーションワゴンが人気だったの知らない世代か・・・
今の子はミニバンだもんな

前スレで750rpmから1500rpmまでのトルクが無いって言ってた人いたけど、
みんカラみると、他にもそう思ってる人いるみたいね。
minkara.carview.co.jp/userid/912492/blog/28633231/

極低速で２速が使いにくいのは、個人的にも残念だと思うわ。

>>55
両方に試乗したけどホイールベースの短さ故なのか、ワゴンのほうがカーブのときの挙動は良かったよ

セダンでなくサルーン、
ワゴンでなくエステートにすればよかったのに

エステート=霊柩車だわ

>>55
この車超低燃費車だから、実用面も相当重視して買う人も多いだろうよ。
俺も迷ったし。

大体、他の車は業界では今セダンなんか一番売れねえ車種だしね。

24の時に初代アテンザスポーツ。
31の時に3代目アテンザセダン。
スポーツがないのが今でも少し残念。

MCで4WD出すんなら、ハッチバックかクーペで出ないかなあ

ブルーリフレックスセダンの内装白に乗ってる。
34歳　年収450万　子×2
むちゃしました･･･。

トルク云々言ってる奴に限って、ろくに試乗すらしてなさそう
セールスマンの言いなりコースじゃ何も分からんだろうに
それとも机上の空論ですかい？w

22歳でXDLセダン買いました。
実家暮らしなんで、金はすぐ貯まるからOK
でも貯金に余裕を残して買いました。すっからかんは嫌なんで（笑）

そりゃそうだ

公式HPのアドバンストキーの写真って、セダンとワゴン逆だよね‥・？

>>69
んなことはない。
http://www.atenza.mazda.co.jp/comfort/equipment.html?link_id=atzdlbtn1

納車は明後日
ディーラーに届いてた実物を触ったが、ハンドル革がしっとりしててすごく良い感じだった
楽しみすぎる

高速試乗ってさせてもらえるの？

いいなー。うらやましい。俺のも早くこい

>>72
させてもらったよ。
ETCカード持参はもちろんだが。

オートクルーズは寺マンも初体験だったらしく、一緒に盛り上がったわw
アテンザのオートクルーズは本当に出来が良いから、是非高速道路で味わって欲しい。

TEST

先日、ＸＤ　６ＭＴ　ストーミーブルーマイカ契約しました。
妻、子供二人、祖父母近くに在住にもかかわらず、
７人乗りにはどうしても手が出ませんでした。
こんな俺って、アホ？！

>>76
アテンザに魅力があるからしょうがない

>>76
別に。つーか、三列シートの危険性ってタブー視されてるよね。軽自動車の後部座席も同じだが。
後部からの衝突実験って実験項目にないから、どの国でも多分甘いと思う。
三列シートの車なんて買わない方が良い。3列目ははっきり言って危険。

6人以上で移動するときは車2台でいくべきだね。

通勤用の軽四と中古ポルシェの2台体制の予定だったが
新車アテンザと中古ハーレーの2台体制になりそう

一応マジな、そんぐらい強烈な燃費性能だよねアテンザ

>>78
北米では後面衝突テストもあるかいずれ導入

>>77
>>78
ありがとう。
周りが、7人のりばっかりなんで、
これでよかったのか俺？感が多少あり。
俺みたいに、7人乗り買う必要性ありながら、
アテンザの魅力に負けた人、結構いると思うんだが。

車の構造はよく分からんが、このエンジンはワンボックスには形状的に搭載出来んのか？
マツダは商用ワンボックス止めてしまって、もう作らないんだろ

ディーラー教育もうちょいしろよ・・・　

うーむ、やっぱり内装は皮白がいいんだが、20Sだとどうやっても選べない
25Sと同じ価格になってもいいから選ばせてくれよ、マツダさん

同じ値段になってもいいなら25Sにすればいいんじゃないか？
維持費分はまけたいって事？

>>85
いや25Sがどうしても嫌という訳ではない
ただ20Sに試乗して、自分の用途的にはこのエンジンに不満を感じなかったのと、2リッターエンジンのほうが高回転型っぽいし、車体も若干軽いのかな、と

まあ実際25Sにしようかな、とも思ってます
でもその内きっと20Sの特別仕様車が出るんだろうな・・・

　
アテンザ、主力マーケットの北米でまったく相手にされずｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ホンダ新アコード、「コンシューマー・リポート」でトップの評価に
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK829327720121218


［デトロイト　１８日　ロイター］　米有力消費者情報誌「コンシューマー・リポート」を
発行するコンシューマー・リポートは１８日、ホンダの２０１３年型「アコード」が、
トヨタの「カムリ」や現代自動車の「ソナタ」を小差でかわし、４気筒の中型セダン部門で
トップになったと発表した。
２０１３年型アコードの６気筒バージョンも高評価を得た。
　
最新のテスト結果はコンシューマー・リポート２月号に掲載される。
同リポートは新型アコードについて
「中型セダン市場の風景を一変させた」、「再び部門のトップに返り咲いた」とし、
「広々とした内装、低燃費性、運転の楽しさ、特性と価格の魅力的なコンビネーション」を
指摘した。

排気量３．５Ｌ（リットル）Ｖ型６気筒エンジンのアコードについては
「非常にスムーズ（super smooth）で、かなりパワフル（quite powerful）だ」と指摘した。


http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK829327720121218
http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
http://response.jp/imgs/zoom/508382.jpg

>>86
25Sの方が静粛性高いし、最初から色々ついてるからよくない？
19インチもかっこいいし乗り心地悪くないよ
俺は25Sの白革で外装は黒にしたよ！

>>76
よう、うちは5人家族だけど関係なく行っちゃいたいぞ〜ネックは資金だがorz

>>88
手入れが大変そうだけど頑張れよ！

>>90
まだ独身だし時間は作れるから大丈夫です…(´･ω･｀)

白革は確かにかっこいいけど前々スレぐらいでも話題になったけど
すぐに汚れてそれが目立つからお勧めできないと思うけどな
新車の客寄せの設定だと思う

綺麗好きで小まめに掃除していれば問題ない
汚いおっさんには似合わないが

長く乗るつもりなら白革は正直やめた方が良いと思う。
いくら気を使っても排ガスで黒くなるから・・・。
汚れても数万円払ってクリーニング出せばかなり綺麗になるけどね。

もう買っちゃったし3年か5年くらいしか乗らないからいいんだよ(´･ω･｀)
白革じゃないと夏場が暑くて無理だもん(´･ω･｀)
車内の温度って外装より内装の色の影響を受けやすいってのを知らない人が多すぎる

暑いのが嫌ならファブリックのほうが良いが

完全敗北
http://nikkan-spa.jp/326889

>>95
なんか必死に自分を納得させようとしてる感

アテント？

320dに乗った上で納得してアテンザXDLにした。
BMWが格上で、何もかもBMWが優れてるっていうメディアの表現には
慣れてるよ。
高トルクのエンジンを細かくシフトアップ・シフトダウンさせるのが
好みならそれでいいと思うよ。

http://www.carview.co.jp/skyactiv/mazda_zadan_2/1542/

>>21
25だけど購入検討中。
まだ試乗いってないからなんともいえないけど、ワゴンにすると会社で送迎とかに使われそうで悩んでる。ワゴンがほしいのに。

ディーゼルやばいよ！
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20121218/257169/

何がディーゼルやばいだよ
お前買えないだけだろ

これってどうせ蓋を開けてみたらディーゼル燃費12〜15ってとこだろ
デカイのに燃費いいなとは確かに思うけど20Km/Lとかバカな期待して買った奴がかわいそうだなWWW

>>97
書いてある通り、価格違うし、8ATだしねー
これで互角だったらBMヤバイだろw

>>105
使用条件によるとしか。

今　国産・ハイオク指定・２L・NA・MTの車で10.15モード燃費の9割弱ぐらいで推移してるけど、
ディーゼルターボ・MTになって08モードの何割くらいで走ってくれるか気になる

1500回転までのトルクが弱いって言ってる人いたが
ディーゼルつったってターボなんだから下の回転数のときはトルク出てないの当たり前じゃん
エクストレイルもそんな感じだったよ
大排気量NAのディーゼルなんてほとんどないんだから

>>76
俺がいるw

$20,880　2014、MAZDA6 Jan 販売スタート

日本で作って輸出して爆安でアメリカ人さまに提供し、日本人から搾取するマツダ

http://carscoop.blogspot.com/2012/12/new-2014-mazda6-goes-on-sale-on-january.html

試乗せずに買ったんだけどハンドルが軽すぎというかスムーズ過ぎて逆に違和感
i-stop搭載前のアクセラからの乗り換えだけど、みなさんはどんな感触でしたか？

うん、ハンドル軽すぎです。

ずっと懸念してた通りハンドルやっぱ軽いよね。
でも試乗したの17インチスタッドレスだったから、19インチになればちょうどよくなるかな？

19インチで調整してる可能性もあるよね。

まあ遊びがあるわけでもないからキビキビ走るは走るんだけど
来週高速乗るからちょい不安
こういうのは調整効くもんなのかね
パワステ効かせ過ぎなだけだろうし

なんとなくだが、デザインも運転感覚（乗り心地？）も、19インチをベースに作られている気がする。

>>110
BMWもHONDAもアメリカじゃ日本より糞安いしな　これは仕方ない

>>110
アコードやカムリとはクラスが違う、って言ったの誰だよ？

頭で考えてないからそんなの覚えてないだろ
イデオロギー的にマツダ嫌いなんだから。社民党みたいなもんだよ

>>111
CX-5の記事だが、アテンザも多分同じ方針でわざとやってる。今までの日本車の仕上げが嘘だそうな。

http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=745/p=p2/

鈴木：今回試乗して感じたのですが、ステアリングを切り込むじゃないですか。すると最初は軽いけれど、奥がけっこう重いと。あれは確信犯的にやっているんですか？

梅津：そうです。何かというと、タイヤの力を反映しているんです。タイヤの出る横力を、ちゃんとドライバーに伝える。“今、タイヤはこういう仕事をしているんだよ”ということを伝えると。
これが、日本のクルマでやりがちなのは、タイヤの力が出てないのに、ステアリングの中立部分にすごいトルクを上げて、バシっとした感じにする。固まったような、しっかりした感じをよくやるんです。
だけど、操舵してゆくと力が抜けるという。抜けると感じるのは操舵するのに必要なトルクがフラットだからなんです。でも、それはおかしい。
タイヤのスリップアングルに対する横力の出方は、それとは異なります。本当は、それを反映しないといけないんですよ。

アメリカでは安い安いと言うけれど、
アメリカって売り方が特殊じゃなかったっけ？

基本、値引きという概念がなくて
人気車はプレミアムマネー払わないと
買えないんじゃなかったっけ･･･

間違ってたらスマソ

にしてもアメリカの値段は桁が違うよ。
BMW 328iなんて日本円換算で300万ちょっと、日本では570万だから。

>>119
素敵な情報をありがとう
いろいろ納得した

発売から1ヶ月経ってんのになんで
ディーゼルはどうとかi-stopはどうとか
乗れば分かることを聞くバカが減らないんだ？
検討してるなら試乗しろよ試乗。

試乗するほど興味があるわけじゃないんだろ
別に買う気がある人間だけがレスしてるわけじゃないんだし

2代目後期海苔。
点検ついでにXDのLパケに試乗してきた。
いい車だと思うけど、車格が変わっちゃったね。
もはやカペラの後継じゃなくてミレーニアとかルーチェぐらいだよね。
ちょっとでかいにも程がある。

あと、ディーゼルは思ったより感動がなかった。
セッティングの問題だろうけど、街乗りだとトルク大きいとか実感しにくい。
25SのLパケじゃないのが存在すれば、自分にはそれがベストグレードかなぁ。
っていうか、次期アクセラがもう少し大きくなるなら、
そっちの方が欲しくなるかもしれない。

　
アテンザ、主力マーケットの北米でまったく相手にされずｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ホンダ新アコード、「コンシューマー・リポート」でトップの評価に
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK829327720121218


［デトロイト　１８日　ロイター］　米有力消費者情報誌「コンシューマー・リポート」を
発行するコンシューマー・リポートは１８日、ホンダの２０１３年型「アコード」が、
トヨタの「カムリ」や現代自動車の「ソナタ」を小差でかわし、４気筒の中型セダン部門で
トップになったと発表した。
２０１３年型アコードの６気筒バージョンも高評価を得た。
　
最新のテスト結果はコンシューマー・リポート２月号に掲載される。
同リポートは新型アコードについて
「中型セダン市場の風景を一変させた」、「再び部門のトップに返り咲いた」とし、
「広々とした内装、低燃費性、運転の楽しさ、特性と価格の魅力的なコンビネーション」を
指摘した。

排気量３．５Ｌ（リットル）Ｖ型６気筒エンジンのアコードについては
「非常にスムーズ（super smooth）で、かなりパワフル（quite powerful）だ」と指摘した。


http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK829327720121218
http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
http://response.jp/imgs/zoom/508382.jpg

>>95
温度に色とか本当に関係あるんかな

>>95
関係あるよ。営業車がトヨタVitzで内装がオール黒なんだが、
夏場は地獄。特にダッシュボードなんてまさに目玉焼きが作れそうなくらい。
エアコンが大して効かない＋黒で温度がなかなか下がらないから常に風量最大。

>>127
あるでしょ・・・

>>127
黒い車はまじで暑い。

前の車が黒で内装も黒革シートだったが本当に熱い
暑いってのもあるが熱い
迂闊にステアリングやサイドブレーキ触るとマジで火傷する
お米県でこれだから西日本の方はもっと酷いんじゃないか？

今までずっと黒内装だけどそんなに気になったことないな。
北海道だからか。

>>118
新型はカムリやアコードより上のクラスになる、と言ってたやつがいたんだよ。

新型アテンザのすべてがAmazonで予約できるYo!

>>126
そんな凄いクルマが日本で買えなくて残念だな。
新型6は「2014年」型。
頓珍漢な記事いつまで挙げるの？

フロントガラスにもインパネにもあんまピカピカするものは置くなって書いてあるけど、それだとドラレコ付けられないじゃーん。

>>126まったく内容の無い記事とリンクだな。どう凄いのかまったく伝わってこない。

発売1ヶ月の受注台数は明日発表かなぁ

なんでこんなにデカくするのかなあ〜〜
熊本という未発展の地域に住んでるから道路が整備されてないんだよ〜〜〜
糞みたいな狭い道路がそこかしこにあるんだよ〜〜〜〜〜
死ねよ熊本
ここに核落とせ北朝鮮
死ね熊本
ブスぞろい

九州人は全般的にキモイが特に熊本人は気持ち悪い。
地元アナウンサーでさえ標準語がしゃべれない。
また、いように熊本マンセーをし、とある国の光景とよく似ている。
東京出身者からすれば誇っている部分全てがダサくしょうもないものばかりに映る。
地域色丸出しのド田舎。服装も何世代前の格好してるのって感じ。
大型百貨店も無く、中心街に行っても寂しさで泣きそうになる。
また日本全土で見れば訛りが抜けてきているという若者でさえ、ここでは超絶に訛っている。
イントネーションがメチャクチャ。
アーケード街がガラガラでなんのために存在するかわからない。
電車はほとんど通ってなく、中心街にすら駅が無い。
道路も区画整理がされてなく、今時極細の道路が多々存在している。
貧乏な県なのでこれ以上の交通改善も見込めない。
つまりこれから更に寂れる一方。道路の作りが下手なので車が変なところで渋滞し、移動手段が何もない。
夏は湿度が高くクソ暑い。冬はありえないくらい底冷え（ド田舎という寂しさがそうさせてるのかも）。
ゴキブリは大きい上に数が多い。虫全般がデカイ。
老人比率が高く活気がない。性格は閉鎖的で都会人を怖がる。
日差しが強いためか東南アジア系の焼け方をした人間が多い。気持ち悪い。
田舎で刺激がないためボケ老人が多い。
田舎で見ず知らずの他人との関わりがあまりないため、犬の躾をあまりしない。
やたらと遠吠えをするし、便を出してもそのまま放置。
今の時代に道路わきにウンコが多数存在している。
知的レベルが低く坊主強制学校が存在する。
熊本人は内に篭って外に出ようとしないため、熊本の悪さがわからず、大して凄くないことを自慢げにTVでも放映する。
馬鹿の極み。
九州人はどうしようもない馬鹿の集団。迷惑税を払え。

熊本ボログソだな。
そこまで言われてると逆に興味湧いて行ってみたくなるわ。

アテンザが買えないだけでこんなに精神を病むとは…(´･ω･｀)

そういえば、CX-5やアテンザって1ドル75円くらいでも利益出るようにしたんだろ？
80円超してウハウハだな。マツダ。もっと円安になればもっとウハウハだが

結構がんばったのね

熊本は行った事が無いから知らんが、鹿児島も開発が進んでいない地域は
軽自動車かコンパクトカー1台でギリギリ通れる道や、進入して良いのか戸惑うレベルの道が多かったな・・・
あと、店や個人宅の道路に出るスロープがやたら勾配キツいとこが多くくて、車の下を擦りまくったわ

北米での販売価格やっすww　

>>139 で、お前は何でそんな心底嫌いな熊本にいるんだ？
嫌いなら、とっとと出て行けよ！

ティッシュ箱置くスペースないかな〜

熊本は熊襲の国だからな　まだ弥生時代なんだよ

純正ﾊﾟｲ鬼ＮＡＶＩって、楽ＮＡＶＩと同等品ですか
知ってる人教えてください。

>>150
サイバー77とほぼ一緒

>>150
マツダのホームページに取り扱い説明書があるから比べてみれば？
純正はアイドリング時間とかeスタートとか情報が表示されるけどさすがに市販品はそうはいかないと思うが。

>>151
ｵｰﾃﾞｨｵ系回路に使用してるパーツとか、画像処理系が同じって事ですよね。
>>152
ＮＡＶＩ単体の個体性能が知りたっかたのです。舌足らずですみません。
でも純正品ならではの機能があるのですね。収穫です。

ありがとうです。

>>153
通信モジュールは使えない

http://response.jp/article/2012/12/20/187489.html

175万！

装備は貧弱だけどやっす

>>155
安すぎw

>>155
アメリカでパサート２．５L・170馬力と同額と考えればあまり腹も立たないけどな。
（日本だと1.4Lターボ・122馬力が３２４万円から）

まあ日本のLパケに相当するグレードは$29,495みたいだから、実質50万引ってとこ
にしても安いけどな

アメリカの上級グレードにはATシフトブーツあり。

アメリカは世界のメーカーがしのぎを削る巨大市場だから価格競争がすごいな

あの価格で売らなきゃならんのだから最近の内装のコストダウンも頷ける

価格は相当だと思うが、i-ELOOPがオプなのは羨ましい。あれはいらない。

メモリーナビの方はどれに相当するのかな？

>>160
その250万相当のはBose付いてるがi-ACTIVSENSEの一部とi-ELOOP付いてなかったわ

- Mazda Radar Cruise Control
- Forward Obstruction Warning
- i-ELOOP
- Lane Departure Warning
- High Beam Control
がオプション

>>152

それ、カロナビの方の標準機能なんだけど。

基本ZH-77と同じ。

USBのポートを無くしただけ。

だから通信ユニットが付かない。

>>155
２５ＧにＭＴがあるのが羨ましい。しかもスポーツグレード！

>>167
スポーツは名ばかりの装備が貧弱でオプション無しの廉価クレードだけどな
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsSpecs&vehicleCode=M6N
まぁその分軽いし安いから、俺も欲しいわｗ

20なんか出さずに素の25を250万で出せば良かったのに

>>167
アメリカってAT王国のイメージだけど、
MT需要も根強いんだよな。

アメリカだけBMWのM5にMTが設定されていたり

スポーツグレードがエアコンすらなく走りに関係しないものは
一切排除したスパルタン使用だったら面白い

ベリーサ乗ってるんだけどさ、鍵ってカード式じゃなくなったの？
マツダの車全般で？
カード式のほうが財布に入れられて便利だと思うんだけど。
今のボテっとしたのだったら昔ながらのカギと変わらないよね。

>>170
日本は98%,
北米は95%

完全敗北
http://nikkan-spa.jp/326889

パリモーターショーで出してたMazda 6のスペック一覧、よく見てたら
エアコンレスの場合の車重とかがリストに載っていたような。向こうだと
そういうのも販売されてるのかね？

>>161
マジか
例のパーツ屋で買える事を祈るしかねーな

>>176
花澤さんならやってくれるさ

セダンは今乗ってる車に比べてハンドリングがかなわない
なのでそこは割り切っていっそ実用性の高いワゴンで納得するのだ
価格、安全性、デザイン、燃費が勝っているのでそれで十分なのだ

>>172
マツダはその辺の配慮はしないからねぇ
頭のいい会社ではないから

>>165
ありがとう。Lとは装備に結構差があるね

>>172
俺もそう思う

現行車でカードキーってレクサスくらいじゃないの？

>>181
だよな。むしろマツダが他社に合わせた形なんだが、>179の意味がわからん

>>172
カード式ったってそんな薄くはならないし、
自宅の昔ながらの鍵とセットで持ち運ぶなら今の形でいいと思う。

>>171
概ね同意
i-eloopとかi-stopとかいらね。
だけど、エアコンだけはお願い。
ナビは勝手につけるから。

>>166
そうなんですか。　なんか10万高くして10万値引きを作り出してるみたいで気分悪いな。
横のボタンもそのうち使えるようになりそうだし。

>>172
マツダに限らずどこも遅れてるよ。
生体認証くらいやってほしいｗ

>>184
i-eloopとかi-stopはほしいな。
大してコストもかけず燃費10%も良くなるらしいし。

どうせ乗るなら燃費良い方がいいわ。

>>187
ディーゼルの場合は低燃費も大きな売りなんだから少しでも
燃費がよくなる装備は欲しいよね

>>166
コンソールボックスのUSBに通信モジュール付きそうなんだが認識してくれるのか･･。
人柱になってみようかなぁ。

>>183
カードキーは、それ単体をズボンのポッケに入れた時に異物感がなくて快適なんだよ
収めるんならどっちでも良いけど、取り出してボタンを使うとき煩わしさを感じるな

ディーゼル乗ってきた！
スカイアクティブATがアクセラより段違いにスムーズになっててビビった！
運転感覚は良い意味で凄く普通。違和感とか気になる動きが無い！

ただCX-5で気にならなかったディーゼルの音は少し耳についたな。
他の音が減って目立つようになったのかな？
しかしトルクの余裕は流石でした。

>>191
…今更？

アドバンスキーレスなら腕時計型とか使いやすそうだわ
キーレスならジャックナイフが好きだな

みんなはセダンなら、どの色が一番カッコいいと思う？
俺は白

存在すればソリッドブラックがガチ
ないからジェットブラック

>>187
i-STOP や i-ELOOP は、ストップ・アンド・ゴーを繰り返す日本国内では有効だけど、アメリカのド田舎では、ほとんど役に立たない。
でもロスとかニューヨークなんかでは有効だろうから、オプション設定にしてあるんだろうね。

　
アテンザ、主力マーケットの北米でまったく相手にされずｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ホンダ新アコード、「コンシューマー・リポート」でトップの評価に
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK829327720121218


［デトロイト　１８日　ロイター］　米有力消費者情報誌「コンシューマー・リポート」を
発行するコンシューマー・リポートは１８日、ホンダの２０１３年型「アコード」が、
トヨタの「カムリ」や現代自動車の「ソナタ」を小差でかわし、４気筒の中型セダン部門で
トップになったと発表した。
２０１３年型アコードの６気筒バージョンも高評価を得た。
　
最新のテスト結果はコンシューマー・リポート２月号に掲載される。
同リポートは新型アコードについて
「中型セダン市場の風景を一変させた」、「再び部門のトップに返り咲いた」とし、
「広々とした内装、低燃費性、運転の楽しさ、特性と価格の魅力的なコンビネーション」を
指摘した。

排気量３．５Ｌ（リットル）Ｖ型６気筒エンジンのアコードについては
「非常にスムーズ（super smooth）で、かなりパワフル（quite powerful）だ」と指摘した。


http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK829327720121218
http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
http://response.jp/imgs/zoom/508382.jpg

>>192
いいじゃねーか！
いつでも行ける暇人ばっかじゃないんだよ！

>>134
予約したで！

>>169
同意。せめてLパケから皮シートは外してくれ。
これで17インチ仕様で280万で…
20Sにパケ色々つけたのと変わらないなww

>>197
仕方ねえよ、外観からしてまず北米人好みのデザインじゃない。

>>197
毎日ごくろう

>>200
せっかくの豪華装備なんだからわざわざ外す必要もないだろうに

普通に25Sが250万円、20Sが230万円でよかったよな。

>>193
うろおぼえだけど、腕時計のはレクサスあたりにオプションであったよ
今もあるかすら知らないけど

カード型のキーは、サイフに入れる→ケツポケットへ→シートに座って折るｗ　ってパターンがあるｗ

>>205
思ってたのより本当に時計でびっくりしたわ
技術の進歩はすごいな
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0509/29/news050.html

俺もカード型は嫌だわ。
そもそも、女の人は鞄持ってるから関係ないよな。
俺は男だが、ああいう鍵は小さいが少しだけ存在感がある方が良い。
落としたり忘れたりしないように。

>>202
さわりなさんな
2013年1月から北米販売開始なのに、気が狂ってるとしか思えない。こいつのおかげでホンダが嫌いになるやつ多いでしょうね。

この車に乗ってるやつに聞きたいんだが、BMWとかアウディみたいな本物を選ばずに、
あえてこの車を選んだ理由って何？

理由？こっちが本物であるから。

いくら出来がよくても、腎臓グリルとかレイシストなんか嫌だわ

ところで長野県ってマツダ販売台数が広島県に次ぐ二位なんだってね
たしかにマツダ車やたら走っているけど何でだろう

理由？
日本人だから。
金があっても外車は買わないよｗｗｗ
コスパ悪すぎる。
輸送費・関税・・・どんだけ上乗せしてるのか知ってるのか？

コンシューマーリポート馬鹿は馬鹿だけどホンダオタクと決まったわけじゃないからホンダを嫌いにならないでほしい

>>155
アメリカでカムリやアコードと同等の値段になるのは前から分かっていたこと。

コンシューマーリポート馬鹿ってID変えてレスしてるんだね
１日に二回以上ちがうIDで書いてる

コンシューマーリポート馬鹿＝千葉君

本物さんも定期的に書きにくるだけなんだから
反応するのはやめようよ、、、

千葉ちゃん、今日も元気だなw

え・・・アテンザってカードキーじゃなかったんだ・・・
なんで退化してるんだよ・・

カードキーの評判がよくないからどこのメーカーも今ほとんど採用してないんじゃない？
もしカードキーがそんなにいいんなら、どこのメーカーも採用するだろうし。

ガードキー評判悪いのか・・・
強度高いし洗濯しても大丈夫で便利だったのに・・・
普通のカギってポケットでかさばるのよね

普通のカギではない。
携帯ストラップの様な なんかのアクセサリーにしか見えない。
正直 いまいち、如何にもカギがいいのに

市販のカード入れが使えるからカードキーが良いんだけどね。
レンタカーのデミオのシャキーンって出てくるジャックナイフみたいなキーも嫌いじゃなかったがｗ

やっぱり防犯対策も有るのかな？

スマホのBluetoothにも対応して鍵が空くといいね！

きたよ〜
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201212/121221b.html

すごいなぁ、7000台超えてきたか。
人気が下火なセダン・ワゴンとしては大成功だね。

半年後の中古だとどれくらいの価格になりそうですか？
中古ってシートなどはキチンと掃除してくれるんでしょうか？

半年後だと試乗車上りとかしかないんじゃない？
ディーラー中古で1割引きくらい？

>>228
シートは綺麗でも事故車だったりしてな
そういうの見抜けないなら新車にしとき

事故車だとかなり安くなります？
事故車を集めた中古販売店ってないですかね？

しかし中古でも1割引きとはびっくりしますね
最低でも3割は弾くものだと思ってました

これだけ信者がマンセー工作しても、たった７０００台しか受注がないのかよ？
しょせん田舎の三流メーカーマツダオワットル

事故車ってのは「修復歴有り」とは違うからな。
フレームまで逝って叩いたり引っ張ったり、ホワイトボディから起こしたり、悪徳ならニコイチとか。
パネル張り替えぐらいなら修復扱いだ。

>>228
宝くじ当たったら、只で譲る。
あたんねーかなぁ

アテンザ、納車が３月末予定か…待ち遠しい。

あれ(・・?)
【自動車】マツダ、11月の中国輸出は8台［12/12/21］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1356060601/

発売1か月後の受注台数

ティアナ 5,000台※
アコード 2,000台
ギャラン 3,300台※
レガシィ 7,000台
カムリHV 6,500台
アテンザ 7,300台
※は発売3週間での数字

中古でも半年後なら精々1割〜距離と状態によっては頑張っても2割引きが良いところだと思うけどね。
試乗車あがりくらいしかないと思うから走行距離も短いし古くても半年落ちでまだまだ新しい。

値引きも渋いから早々値落ちするとも思えないし。
新車から3割、4割安で買いたければ3，4年待つしかないんじゃ？

>>237
ガソリンだけだと、アコードより売れてない感じか。
XDにしたら良かったかな・・・
(納車1週間前で金も払ったので無理だが)

これだけ信者がマンセー工作しても、たった７０００台しか受注がないのかよ？
しょせん田舎の三流メーカーマツダオワットル

7300台は凄いと思うけど強気かつ補助金前提の印象が強いプライスタグが響いた感はある。

これだけ信者がマンセー工作しても、たった７０００台しか受注がないのかよ？
しょせん田舎の三流メーカーマツダオワットル

世の中には信者とアンチしかいないと思ってる二元論者って某隣国人にそっくりだね

>>243 餌の時間は、終わりました。

マツダがトヨタやホンダと決定的に違うのは、屋台骨を支える車種が崩壊してるからね
一番売れてデミオでさえたった2,794台てorz

マツダがトヨタやホンダと決定的に違うのは、屋台骨を支える車種が崩壊してるからね
一番売れてるデミオでさえたった2,794台てorz

インスパイア・アコードにシビックとCR-Vは無かった事に…ｗ

販売台数よりもMT率のが気になる、今後を左右する大事な要素だぞ

こんな巨大サイズのクルマをMTで運転したいと思うヤツは少ないだろ

サイズとMTになんの関係があるの？

ヨーロッパに行くとBMW5シリーズにもベンツEクラスにもMTの設定あるけどね。
だいぶATの比率が多くなってきてはいるが。

先々日納車。XDL赤セダン。
前は１年前に買ったGHアテンザ。
比較してみて・・

・自分は慎重が185cm以上あるので前アテだと頭がつっかえるようだった。
　背はある程度起こさないと、ハンドルに足がつっかえるし（調整しても）
　どうもアクセルとかのポジションが決まらなかったが、
　今度は縦空間に余裕があるので、ぴったりなイメージ。本当に楽になった。
　前はバックミラーを一番上にあげても届かなかったし。

・ハザードの位置が微妙に楽。GHは遠すぎるってのｗ
・室内の質感はグレードあがった。前も悪くはないが。
・とにかく速い。ドン亀でマニュアルモードで必死に引っ張っていたGHが
　懐かしく思うぐらい。静かで楽すぎる。気づいたら80km/h。捕まりやすそう。
・まだベタ踏みできてないけど、3000回転でも怒濤の加速。100kmぐらいまで
　ドン、ドン、ドンと三段階ぐらいで息継ぎなく押されていく。
・何人か乗せたけど、シートに押さえつけられる加速感はやはり盛り上がるね。
・ハンドルがかるい。妙に軽い。自分には好みです。
・足回りが柔らかめ。前はコーナーリングでは後ろで盛大に子供が転がってたが、ロール感がかなりよい。（大人っぽくなったね、前は前でおもしろかったが）
・燃費は渋滞込みの下道で14kmぐらいかな。まだわからない。
・すこーーーし、カリカリと音はするが慣れる。エンジン音はドォオオーだね。トルクあるから迫力あります。うるさくはない。
・ガラスコーティングすると、曲線が映える。ぬるぬるな感じがいい。

と、当たり前の感想ばかりですが・・
なんせ、走るのが楽で楽しい。買い替えて正解すぎた。

>>97
勝負する自動車がおかしくないか？
CX-5はSUVなんだからBMWもSUVを出さないと。
排気量的にはX3あたりじゃない？
そしてX3のお値段は564万円ｗ

MT率は10%前後だったよ
うなぎ県は15%とのこと

>>242
これでも７か月分の受注だぞ
つーかまじかっこいいんだけどこの車

>>255
アンチさんの傷口に塩を塗るのはよしなよ
アテンザが競合車の初動を上回ったから気が動転してるんだよ

>>252
ちなみに色は何色なので？
ガラスコーティングとはディラーオプションのやつ？それとも・・・

うちも、さっきワゴンXD-L納車された
だが天気が悪い雨降り出した

このワゴンにするか、ボルボV60にするか悩んでる俺は変わり者かな？

関西地方はおろか、お膝元広島県にもMT試乗車が無いってどーいうことだよ！！
MT売る気無いのかよ！！

カリカリ音は今から生産分は軽減されるとか聞いたが。

ボルボ？
あぁ、中国のメーカーね

中国に買われたんだっけ？

アテンザ受注好調
人気はディーゼル、i-ACTIVSENSE

ディーゼル　76％
i-ACTIVSENSE(セーフティ1？)　69％
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121221_579812.html

これ、CX-5・アテンザで相当広告になって注目浴びてるから、
デミオ・アクセラでは記録的な数字売れるんじゃない？？
相当気合い入れて出してきそうだな。

ディーゼルとか全然知らないけどパワーがあってかっこ良くて燃費も良いからとりあえずアクセラ買った
プリウスとは違ったベクトルでプリウス化しそう。ネガキャンも半端ないだろうな

売れないからと言って必死だな


「車持ってないイケメン vs 車持ちのモテない男」、どちらが女性の心つかむか実験→結果は - 話題
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-2132.html

プリウスとかワゴンRみたいな状態になってもみっともないから、むしろ売れてくれない方がいい。
ネガキャン頑張ってくれ

http://www.atenza.mazda.co.jp/precioustime/

>>269
オシャレ過ぎて笑った

>>269
天体望遠鏡を積んで山に上がるのは、おれの趣味と同じ。
でも、最近寒いんだよな〜。
さらに、湧き水をポリタンクに汲みに行くので、ワゴン一択。

今回のアテンザはGJ型。
グッジョブと覚えよう。

グッジョブ！

>>260
試乗はできなかったがMT契約した。
このご時世で出してくれただけでも
ありがたいんだよ…。

http://minkara.carview.co.jp/userid/413404/blog/28666701/

>>259
セダンでボルボS60・プジョー508・シトロエンC5と比較して悩んでる俺もいるぞ

特にS60は今ナビpkg・レザーpkg（５０万相当）が無料とセーフティpkgの半額キャンペーン
超低金利(0.01%)さらにそこから値引きで下手したらアテンザのXDLより安いw

イメクラ嬢と晴れて結婚することになりました。デキ婚です。
アテンザXDL黒は５年ローンで返していくつもりです。
仕事は辞めずに頑張ります。

>>274
デイライトありだな

>>269
多趣味すぎﾜﾛﾀｗｗｗ

>>269
阿蘇かなぁ？
アテゴンに寝袋積んで雲海でも撮りにいくか！
かっこええのぉ〜ｗ

あんまり売れて欲しくないなぁ。同じ車と多くすれ違うのは嫌だなぁ。
プリウスとかフィットとかなんかなぁ。

THULE　ProRide591をルーフレールに付けて
ロードバイクを積載したいな

>>280
初代ほどは売れないでしょ。

セダンMTしかないね。ATでどうやって楽しむ？

対向車線走ってくるアテンザを初めて見たけどボンネットが高くてトラックみたいだね。

それCX−5や

>>265
マツダがアクセラ・デミオで絶対にやってはいけない事は、
ディーゼルモデルで遮音関係でケチる事。

アクセラ、ましてやデミオなら車両価格が低いから
その辺削りそうだが、そんな事したら折角のクリーンディーゼルの
イメージが崩れて、マツダの全てのラインナップに悪い印象がつく。

CMに芸能人使うな　これだけは約束してくれ　
芸能人使った車種は成功しないパターンが多い

マツダがトヨタやホンダと決定的に違うのは、屋台骨を支える車種が崩壊してること
一番売れてるデミオでさえたった2,794台てorz

マツダがトヨタやホンダと決定的に違うのは、屋台骨を支える車種が崩壊してること
一番売れてるデミオでさえたった2,794台てorz
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

7300台の大量受注で年度末までは左団扇かな
海外でも売れるだろうし来年末まで余裕かも
アクセラ、デミオと続けばあるいは

11月は13041台生産して、国内で1814台登録。
12月は3000台いきそうだな。

あっ無理か・・・。2500台ぐらいか。

これだけ信者がマンセー工作しても、たった７０００台しか受注がないのかよ？
しょせん田舎の三流メーカーマツダオワットル

また朝鮮人が湧いてるのか

信者がマンセー工作しても売れなかった車は不幸ですね

誰かと違って売るためにマンセーしてるわけじゃないからな

こんなにカッコいいのに被らないってのも素晴らしい。

信者のマンセーなんて信者以外見てないだろ
車の売り上げには何も関係なし

彼にとってはここが全てなんだろうさ

車を解ってるメーカー、マツダ＆スバルの時代が来たな

DOPの文字入りスカッフプレートはなぜあの位置なのか・・・
サイドシルアウタープレートいらんだろ。

>>275
マジかよ! 俺も508、s6 0、インプレッサと迷ったが、S60試乗したの半年前で、値引き渋かったから候補から外した。アテンザ納車されて1週間だが、後悔してない。

7300台受注かー。今過去からの記事やら動画観てきたけど､
マツダのこの車に注ぐ熱意半端ないな。
主査さんやデザイナーさん｢車｣好きなんだろうと強く感じた。
良いよね｡作り手が本気で取り組んでるモノはちゃんと伝わるもんなんだな。
俺としても今後買う車の選択肢が多いのは大歓迎だ｡
現実手の届く車が､軽･HV･ミニバンばかりじゃ面白くないものな。

>276
DNA鑑定やっといた方がいいぞ。

>>269
天体望遠鏡の時点で吹いたわｗｗｗｗｗ

ガンガン売れて
またアテンザか・・・と思われるくらい
あふれかえるといいな

なんて、現実ではありえないけど
この出来と売れ行きを見るに
先代やアコードのようなレベルのレア車にはならんだろう

マツダがトヨタやホンダと決定的に違うのは、屋台骨を支える車種が崩壊してること
一番売れてるデミオでさえたった2,794台てorz
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

CX-5に引き続き売れてまくってよかったな！なんとか頑張ってもらいたい
俺は後期型アテンザかRX-7をCX-5乗りながら待つよ。

マツダの屋台骨はアクセラだけどなw

ハイビームを自動で切り替えるのとか衝突回避の奴とかオプションだったのかよ！！！
もしかしてナビもオプションなの？！
なんか騙された気分・・・
ひょっとして実際は400万くらいいくんじゃないの？

>>309
そのアクセラってデミオより売れてんの？


マツダがトヨタやホンダと決定的に違うのは、屋台骨を支える車種が崩壊してること
一番売れてるデミオでさえたった2,794台てorz
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php


　　　　　　　　

煽ってるくせに情弱かよｗ恥ずかしいな、親の顔が見てみたいわ

>>311
世界全体でみるとデミオよりアクセラのほうが売れてると思う

マジレスするのはあれだが、アクセラってのは世界で年間40万台売れてるな。
デミオの倍の台数だ。

マツダがトヨタやホンダと決定的に違うのは、屋台骨を支える車種が崩壊してること
一番売れてるデミオでさえたった2,794台てorz
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php


　　　　　　

　　　　　　
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/12/21(金) 20:48:32.02 ID:IDMwSN6h0
これだけ信者がマンセー工作しても、たった７０００台しか受注がないのかよ？
しょせん田舎の三流メーカーマツダオワットル


　　　　　　

受注台数が発表されていい感じに千葉が発狂したな
勢い上がりすぎワロタ

>>316
新型アコードは、発売して３週間で国内で何台売れたんだ？
同じセダンで数字出したほうが説得力あるだろ
もちろんホンダだからマツダより売れただろ

う〜む･･･いかんな｡実にいかん｡
1時間前まで全く興味なかったのに記事やら走ってる動画観てたら
その･･･欲しぃ。凄く･･･｡
CX-5スレなんか覗くんじゃなかった。今乗ってるエスティマ来年9月が車検･･･。
いくか･･･？いってしまうか｡人生初セダン!!

CX-5とアテンザクラスの車が仮にコンスタントに月2500づつ売れたとして
かなりすごいヒットだぞ。マツダ程度の規模の会社では。
デミオが半分に減っても困らんくらいだろ。

希少価値で無くなることを切に願う

今日、交差点の真ん中で右折中の白アテンザを目撃！

ウインカー光らせながら交差点のど真ん中で停車してるとこから、
右折して走り去るとこまで、ずっとガン見してたんだが・・・
・・・あ、あれっ？意外と大したことないかも？？

天気悪かったし、白だから地味だったのかもしれない。

でもあんまりアテンザが街に溢れても嫌なんだよな〜。
CX5はけっこう見かけるようになってきたし。
初代アテ海苔だけど、売れて欲しい反面マイナーであって欲しい気持ちもある…

誰か、DQNの意味を教えて下され〜

>>310
XDLと25Sなら標準だよ。
ナビやオプションを付けてXDLの乗り出し価格は410万円だった。
そこそこするクルマが7300台も売れたのは凄いことだと思う。
みんなもっと安いクルマだと見てるし、田舎だとディーゼルはさらに安いクルマだと
思ってる人が多いね。 値段のことは気にしないことだ。

>>322
曇だと白は凹凸もはっきりしないだろうし元々白という色自体は
地味だからしょうがない。

タイトコーナを少しペースを上げて走って見た。
ステアリングの手応えが切れ角度とタイヤの路面抵抗で変化するから、
どの位切れてるか感覚的にわかるわ。
日本車で、こんな作りのパワステは、他にちょっと思い当たらない。
ステアイングが、軽すぎっていう人はペースあげてワインディングを走ってみ。
ロール速度がゆっくりだから旋回中も怖くない。
フロントヘビーセダンなのに、すっごい乗りやすい。
サイズほど大きく感じないのも、ステアリングの味付けによるものだと思う。
しばらくの間、夜な夜な走りに行きたくなりそう。

やっぱり売れてなかったね
半年後は不人気３ケタクラブの仲間入りだな

この車格で7300台って大したもんじゃん
マツダとしたら破格じゃないの
CX-5の納期が遅れなきゃいいがw

もっと売れないようにネガキャンに精を出せよ
明日も休みだろ、こんなとこで油売ってないで頑張れ

>>329
補助金があるのにこの程度しか売れないんじゃもうジリ貧だろ

それ他のメーカーが聞いたら泣くぞ

>>331
お陰様で黒字化しました

ディーゼルの補助金を申請してるのは50％以下。

それほどスタイルは気に入ってないけど試乗した感想としてあの燃費とトルクには惹かれる
ワゴンを検討中だけどリアの目がつり上がり過ぎてるのがウィークポイントかな
セダンのあまりつり上がってない方のメッキを付けるのは可能かな？

>>335
ワゴンのシグネチャーはガーニッシュ（リアウィンドウの下）と一体だから、セダンの３分割シグネチャーとは別物だよ

>>329
補助金なくなったら悲惨な販売台数だろうな

>>336
ありがとう無理っぽいね

>>322
17インチのタイヤ履いてるモデルだとしょぼく見えるね

>>337
大丈夫、自民が再開する。
普通にやってたら10兆も使い道ないから、絶対再開する。

補助金なくなったら、リーフもプリウスのPHVも全く売れなくなるだろうからな。
マツダだけの問題ではないわな。

>>340
補助金再開は消費税アップ後だよ
補正予算で復活したところで、生産計画っていうもんがあってだな

いまは各社、補助金終了と円高を理由に生産を減らしてる状態
増産するには人も部品も必要になる
そんな短期間で簡単に増産出来ないから

自動車総連が支持してる民主党が下野したから補助金も怪しいもんだ。
自民党は支持してくれてる建設業界やJAが優遇で自動車業界何て知ったこっちゃないだろ。

>>259
純正ナビの完成度が低いから注意ね
新しく登録した地点名に「漢字が使えない」（内部では2バイト文字に対応してない？）」
2013年モデルで改善されてるかは不明

同じく、過去に検討した者より

補助金はどうでもいい。税金を整理しろ。

>>343
ｗｗｗ

民主党を支持してるのは、労働組合の方な。
自民党は自動車だろうがなんだろうが経営側の経団連の味方。大企業からの要請を断ることは出来ないだろうよ。

ごっちゃにしてはいけない。

補助金が来年もあることはほぼ確定でしょ？
ただ金額がどうなるのやら〜ってだけでさ

>>347
今の公務員の給与体系が形成されたのは自民党政権下だろ。
今ひとつその話は信用できない。

>>347
現在の自動車関連税にしたのも自民党。
都市圏の道路を整備しないのも自民党。
世界一料金が高く速度が低い高速道路にしたのも自民党。

>>322
もし、実車の魂赤を見たことが無いんだったら、ぜひ見に行くことをお勧めする。
印象がかわる。

>>347
自動車総連も自動車業界の経営側も意向は同じだよ。
自動車業界に有利な政策を望んでいる。

車の補助金や減税の要望出してるのも自動車総連だし。

>>350
あれだけ言っといて、竹島の日?だかのイベントをやらないのが自民党
やれないこと言うなっての、嘘つき。

補助金があるとしたら政治力的にトヨタの次期HV投入のタイミングだろうな

>>353
与那国島に自衛隊を配備しないのも自民党。
自民党なんて全然右じゃない。

>>353
何でも馬鹿正直やる奴がいるか
式典自体が外交カードになるんだよ

マスコミを巻き込んで国民を丸め込むのも自民党。

流石政治豚はきもいｗｗｗ

>>340
いまエコカー補助金復活したら、むしろディーゼル売れなくなるじゃんｗ
エコカー補助金で、みんなHVばっかり買っちゃうからｗ

そういう下らない話は他所へ行ってやってくれ

たらればじゃねぇ、、、

もう選挙は終わったぞ。いつまでｼﾞﾐﾝｶﾞ-やってんだ。

わざわざカローラクラスの車を50〜100万ほど高い金だして買うプリウスオーナーの気が知れない
しかも運転はカッタルイときた
なんなんだろうね

燃費命！なんだろう
あとトヨタブランドという意味もないようなステータス？とかね
俺は燃費１０〜２０位で運転が楽しい＋見た目がGoodな車がいい

>>351
魂赤はDのショーウインドウ越しなら見たことある。あれはカッコ良いね。
あとキャリアカーで運ばれていく黒アテも見た。ヌルテカBlackはカッコ良かった。

交差点で見た白アテは・・・なんというか普通のセダンだった。

だからその白アテンザは17インチのタイヤ＆ホイール履いてるやつだったんだろ？
でショールームのは19インチでさ。
ボディーカラーのせいじゃない。

>>322
わかる。
特にセダンはノッペリしてる
ワゴンならいいんじゃね？

この車乗ってる人に聞きたいんだが、BMW、アウディみたいな本物を選ばずに、
あえてこれを選んだ理由って何？
しかも日本価格はアメリカより割高なようだし

>>359
プリウスは クリーンエネルギーで対象車両なんだ。
45万

リーフ 78万

この車乗ってる人に聞きたいんだが、BMW、アウディみたいなポンコツぼったくり偽物を選ばずに、
あえてこれを選んだ理由って何？
しかも日本価格はアメリカより割高なようだし

CX一5のオプションで革ぽいシートカバー有るんだな。しかも安い。
洒落で付けてもいいかも

>>363
嫁がクルマをプリウスに変えたばかりだが、売れる理由はわかるわ。
少なくともカムリよりいいと思うし、否定もしなかった。

俺は旧型プリウスからXDLに乗換だが、HVに乗り換えようとは思わないが、
移動手段としては、プリウスは優秀だ。
50万円高くても下取りはいいよ。 2006年式で買取店の下取りは80万円だったから。

>>368
一行増えたな。
ブランド名でしか判断できずに本物が見抜けないのは残念だな。
マツダは本物を作るしかない企業規模なんだがな。
株価上昇でアテンザ代無料になりそうだ。

>>372
デラにアテンザを見にプリウスで来ていた夫婦を見たがあなたかい？
奥さん脚長くて白のパンツが決まってた

３ヶ月位ぶりに昼間３時間ほど暇が出来たんで試乗に行きたいんだけど
フリーで行って試乗できるんかな・・・まぁ行ってみる

今日 天気悪いね。待ち時間無いだろ。

これロードバイク入るのか？ 始めようかと思う

試乗ってどうやってすればいいの？
試乗させてくださいって言えばさせてくれるの？
見積もりとか営業かけられる？

試乗は一回5000円前後、初心者免許は試乗不可
Dによって違うけど

どこのデラだよそれ

マツダもBM・アウデイと並ぶ世界の本物に仲間入りしたようだ

今日は、アフラマツダ暦1月1日のはじまり

shinariのPV見たときから、
白はNGだとわかってたわ
白だとせっかくの陰影が死滅する

アクセル踏んだときのチリチリ音気になるな〜運転席側の前方。
気づいた人いる？XDL

>>368>>373
BMW アウディ ベンツで、
まさかアフリカ生産のとかアジア生産のを買ってないよな？

プリウスの補助金45万円かあ
そりゃあ売れるはずだわ
政治力も大事やね
考えてみればうちはニッサンエクストレイルが切り開いた補助金に
乗っかってるわけだし
欲言えば30万ぐらい補助金が欲しかったなあ

>>380
だよねー

プリウス４５万はPHVやで
充電器にも補助金でるから実際はもっと多い

>>385
いくらぐらい？

アテンザのＸＤ６ＭＴの補助金っていくらぐらいなん？

>>387
http://www.cev-pc.or.jp/CEV/hojokin-toha/hojokin-toha-3.html
一番下のほう

電気作るのに化石燃料燃やしてるのに
何でそんな優遇されんだろ？

知れたこと、
その先に原発優待が見えておる

ディーラー行って来たんだが試乗どころか完全に無視された
欲しそうにまじまじ見てやってんのに営業誰も寄って来ん
揚句の果てには運転席座ってみてたらいきなりガチャッとドア開けられて
「あっ、ちょっと出てください」と来た・・・
よければ今日にでもハンコ押すつもりで行ったんだが買う気が失せた
車はよかった、しかし・・・

女かテメーは

>>391
受身すぎんだろ。
声かけようぜ

いいこと思いついた。ディーゼルでＨＶ作れば最強なんだと。

>>391
Oh shy boy! :p

白は夜に映えるんじゃないかな？

>>394
ベンツが既に作ってるが、ディーゼルだけでガソリンより高価なのに、さらにハイブリッド載せるから、かなりお高い車になるだろうね

なんで俺から声かけにゃならんのだ
普通は俺が駐車場に車停めた時点でお迎えに来るべきだろうが
それが「いらっしゃいませ」の一声もないとは・・・

たぶん俺が仕事前なもんで制服で行ったから金持ってなさそうな客だと見られたんだろうな
女の営業がほかの客の応対しながら迷惑そうな顔でじっとこっち見てたわ

>>398
じゃあ今からでもクレームいれなよ。
ディーラーなんて年に数回しかいかないんだから気にしたってしゃーない

>>398
まぁまぁ。違うDに行けばいいじゃないか。

>>398
マツダのディーラーなんてそんなものだよ。
ライト切れて交換に行ったけど受付に誰もいない。予約してたのに交換に50分もかかる。リコールが出てるけど部品がないから取り寄せて電話すると言われて3年放置。
メーカーオプションとディーラーオプションの差を理解していない。
マツダディーラーの「人」に期待してはいけない。相手がゴミだということをこちらが理解しなきゃ。

>391
声もかけずに車に乗りこんだら・・・・・・
この時勢、窃盗犯と間違われても仕方ない行為だよ(苦笑

374はただのマツダアンチだろ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/12/21(金) 20:51:42.05 ID:IDMwSN6h0
マツダがトヨタやホンダと決定的に違うのは、屋台骨を支える車種が崩壊してること
一番売れてるデミオでさえたった2,794台てorz
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

　　　　　　
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/12/21(金) 20:48:32.02 ID:IDMwSN6h0
これだけ信者がマンセー工作しても、たった７０００台しか受注がないのかよ？
しょせん田舎の三流メーカーマツダオワットル


　　　　　　

このご時世、営業ってかなり重要だからね。
現に営業が駄目な会社はつぶれてるだろ？

>>377
試乗で金取るのかよ・・・。
>>398
ディーラーによって対応が違うからね
俺も7年前にアクセラ買った時、最初一番近い市内のディーラーに行ったら、
素っ気ない対応だったので、その後、1時間程走った所にある別のディーラーに行ったら、
営業マンの感じがよかったので、そこで購入したよ。

　
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/12/21(金) 20:51:42.05 ID:IDMwSN6h0
マツダがトヨタやホンダと決定的に違うのは、屋台骨を支える車種が崩壊してること
一番売れてるデミオでさえたった2,794台てorz
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

　　　　　

>>407
いや、>>377はネタだからw

お前らこの車の試乗に行かないほうがいいぞ
俺は試乗に行って気が付いたら何かの書類にハンコを押してたわ

>>391
精神的にマグロなの？ｗ

>>391
中学生の女の子みたいで可愛いじゃないか。
俺の場合マツダに限らずどのメーカーも試乗したいんですけどって、入店一番にこっちから
声かけてたからなぁ。

普通みてるだけじゃそんなに寄ってこないんじゃないの？
みたいだけなのに寄ってこられても迷惑だし、用事ある人は声かければよろしい。

　　　　　　
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/12/21(金) 20:48:32.02 ID:IDMwSN6h0
これだけ信者がマンセー工作しても、たった７０００台しか受注がないのかよ？
しょせん田舎の三流メーカーマツダオワットル


　　　　　　

契約したので記念真紀子

２０Sに白皮つけたいと思ってたけど、結局２５Sにしたったｗ
通勤片道５ｋｍ未満のオレにこのグレードが合うのかどうかはわからんが、まあいい買い物ができたと思う

>>414
20Sにした決め手は？

俺様が来たんだから声かけろよみたいな幼稚なおっさんて多いよね…
チンケなプライド振りかざしたってお互い嫌な気分になるだけだろ
こういうとこは若い人の方が立ち振る舞いは大人だと思う

>>398
寺に行っても声がかかるかどうかはタイミングにもよるからなあ
そんなにいつも寺の中の人が暇とも限らん
本気で買う気があるんなら自分から声をかけて買う気持ちあるから
乗せてくれって一言いうだけで待遇は全然違うと思うんだけどな
そういうことで買わないとか残念すぐる

あと、アテンザについて試乗だけ目当ての車ヲタが押し寄せて
乗るだけ乗って後はさよならっていう客が結構いるそうだから
それも原因だと思うよ
気を取り直して違う寺に行って声かけからはじめてみよう

女々しすぎクッソワロタwwwww
レクサス行って来いやwwww

>>415
決めてない

　
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/12/21(金) 20:51:42.05 ID:IDMwSN6h0
マツダがトヨタやホンダと決定的に違うのは、屋台骨を支える車種が崩壊してること
一番売れてるデミオでさえたった2,794台てorz
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

　　　　　

　　　

　　　　　　
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/12/21(金) 20:48:32.02 ID:IDMwSN6h0
これだけ信者がマンセー工作しても、たった７０００台しか受注がないのかよ？
しょせん田舎の三流メーカーマツダオワットル


　　　　　　

いやいや、アテンザ様を見に行くのにタキシード着てなかったら相手にされないよ。
ビシッと決めなきゃ。

>>421
　293；うん、三流メーカーのマツダ終わった





　今日から一流メーカーの仲間入りだあ、だあ、だあ

>>422
レクサスがまじでそれに近いなw

レクサスは店に入るのに招待状か紹介状がいるんだろ

そこまでいくとジョージクルー二ーのバリスタのＣＭレベルだな
お客様だけは特別です招待状なしでも顔パスでどうぞとw

ワイパーいかんなぁ
めちゃくちゃ目障り
視界の邪魔しすぎだよ、これ

フロントウィンドって撥水させたらダメなんだよね？
今までワイパーも撥水機能付きのにしてたし
今回も換えちゃおうかとか思ってるんだけど
俺って人柱？
つかサイズっていくつ？

>>427
チビ？

雨の日に試乗したことあるけど、
リアウィンドウはたまにワイパーしないと視界不良。
もしくは撥水が必要だと感じた。

>>398
制服ってまさか作業服じゃないよな？

そら、制服だから学ランだろう。

>>368
ＢＭＷ、アウディだから本物とは限らない。
俺らはブランドに目が眩んだりしない。

そして、今回のアテンザは本物。
それだけのことだ。

身長165cmの俺は前が見えなかった・・・
マジで死にたい・・・
大掃除してたら昔の写真が出てきて涙出てきた

俺１８２�pだがちょうどいいわ

>>434
座面上げようぜ！

上げても無理
完全に巨人用だった

>>437
まじで？俺も165だけど問題なかったよ。
シートの角度を倒しすぎなんじゃない？座高の差なんてたかが知れてるし

　
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/12/21(金) 20:51:42.05 ID:IDMwSN6h0
マツダがトヨタやホンダと決定的に違うのは、屋台骨を支える車種が崩壊してること
一番売れてるデミオでさえたった2,794台てorz
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

　　　　　

　　　

山田く〜ん、
>437へ座布団3ま〜い

>>398
早く社長なりなんなり偉くなって、人を教育する立場になれ。
それができないんなら、グダグダ言うな。泣き虫が

>>437
俺の彼女ギリ160ないんだが試乗して楽しんでたぞ。

　　　　　　
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/12/21(金) 20:48:32.02 ID:IDMwSN6h0
これだけ信者がマンセー工作しても、たった７０００台しか受注がないのかよ？
しょせん田舎の三流メーカーマツダオワットル


　　　　　　

マツダは今秋から一流メーカー
どこぞのミニバンメーカーのように安売り台数稼ぎはしないんじゃ

　
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/12/21(金) 20:51:42.05 ID:IDMwSN6h0
マツダがトヨタやホンダと決定的に違うのは、屋台骨を支える車種が崩壊してること
一番売れてるデミオでさえたった2,794台てorz
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

　　　　　

　　　　　　
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/12/21(金) 20:48:32.02 ID:IDMwSN6h0
これだけ信者がマンセー工作しても、たった７０００台しか受注がないのかよ？
しょせん田舎の三流メーカーマツダオワットル


　　　　　　

>>428
撥水加工って、最初からされてるんじゃないの？
以前アクセラ買った時は、最初からフロントガラスと前ドアのガラスが撥水になってたよ。
>>430
アテンザに限らず、何でセダンってリアワイパーが付いてないんだろうね。
どんな車にもリアワイパーがあった方が、後方が見やすいと思うんだけど・・・。

http://minkara.carview.co.jp/userid/440297/blog/28680323/
白のセダンカッコいいなぁ〜
特にリア

　　　　　　
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/12/21(金) 20:48:32.02 ID:IDMwSN6h0
これだけ信者がマンセー工作しても、たった７０００台しか受注がないのかよ？
しょせん田舎の三流メーカーマツダオワットル


　　　　　　

　
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/12/21(金) 20:51:42.05 ID:IDMwSN6h0
マツダがトヨタやホンダと決定的に違うのは、屋台骨を支える車種が崩壊してること
一番売れてるデミオでさえたった2,794台てorz
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

　　　　　

>>447
あぁ、わかる。
白はリアが抜群にいいよね。

俺もそれに惚れて白買った。

大きな車と小さな車どちらが儲かるか、ちゃんとお勉強してからきましょうね、僕ちゃん。

寺に行く時はメーカーを問わず、HPから試乗依頼をしてる。
例え買う気がなくても、今まで相手してくれなかったことはないな。
（メールで連絡を希望って書いても平気で電話してくるところも多いが）

久しぶりのマツダ車だし、寺も今回始めてのところだが・・・・
マツダの寺ってあまり押してこないのね。

今回の担当さんは、クルマ好きなのはよくわかるが、
セールス中、電話や訪問などのプロモーションは全くなかった。
(アテンザのフェアの葉書を一枚送ってきたくらい
　もちろん、手書きコメントなし）

受注直前でライバル車と競合中の状態の時でも
なかなか折り返し電話をかけてくれない
（4時間まって、もう一度こっちからかけたがまだ不在だった）

・・などセールスマン＋寺の対応としては不思議なところが一杯あるが、
クルマが好きないい人だったし、値引きを含めた各種の無茶な要求には
熱心に応えてくれたので、その人から買うことにした。

ハンコ押した日の帰る時に店長が挨拶に来てくれたが、俺の左手が持ってる
裸の注文書（副）には担当も店長も気が付くことはなかったｗ
今まで、ハンコ押した注文書を裸でひらひら持って帰ったことはないけど。

トヨタやBMWの寺とは大分感じが違うと思った。
この寺にしばらくお世話になるわけなので楽しみにしておく。

この書き込みを本人が読んだら確実に特定するだろうなぁ・・・

　　　　　　
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/12/21(金) 20:48:32.02 ID:IDMwSN6h0
これだけ信者がマンセー工作しても、たった７０００台しか受注がないのかよ？
しょせん田舎の三流メーカーマツダオワットル


　　　　　　

　
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/12/21(金) 20:51:42.05 ID:IDMwSN6h0
マツダがトヨタやホンダと決定的に違うのは、屋台骨を支える車種が崩壊してること
一番売れてるデミオでさえたった2,794台てorz
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

　　　　　

売れてないと言うクセに
アンチ必死すなぁ…

あら、久しぶりだなコピペアンチくんは
7300台の記事を見て出張してきたのかな？

おいアンチ、デミオとアテンザどっちが高いかもわからんのか？
顔洗って出直して来い。

クライアントから求められてるノルマが厳しいんじゃないかな。
仕事とはいえ大変だな

ハンコ押すとき聞いたが、ＣＸ−５のマツダの値引きにトヨタに激しく文句を言われたので
アテンザではアカラサマに引けないらしいな。俺は下取りを破格にしてもらったが。

まったくトヨタには辟易とするわ。
もうちっとマシなもん作ってからエラそうにしろと。
プリウス、マークＸなんか俺は欲しくないんだよ。
８６は評価するがな。

プリウスとか街中にあふれている車を乗りたがる神経がわからん

日産のエクストレイルもクリーンディーゼルなのになんで全く話題にならないんだろうか・・・・
たしかにカッコ悪いけどね
CX-5とアテンザは会社でも話題によく挙がるよ

連休もクリスマスも関係なしに昼間から頑張るアンチに少しは感謝しろよ

>>459
それ本当？
本当だったら独禁法違反になるんじゃねえの。
マツダデラが嘘ついてるなら、まぁそれも問題だが。
俺は１８万引いてもらったが、たしかにオプションと下取り車に
値引きを割り振っていたな。
ちなみに下取り車はどこがみても価値ゼロな車だった。

補助金あるくせにたった７０００台
補助金があるのにこの程度しか売れないんじゃもうジリ貧だろ
補助金終われば悲惨な販売台数だろうな


328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/12/21(金) 23:39:25.97 ID:yzX/A+VO0
やっぱり売れてなかったね
半年後は不人気３ケタクラブの仲間入りだな


　　　

>>461
だって日産のクリーンディーゼルうるさいし別に燃費そこまでよくないし、DPF燃焼めんどくさいし・・・。
特に欲しいと思わないし別にすごくないもの。

>>431
作業服だが、それが何か？
ちなみに上にはお洒落なジャンパーを羽織っていた

>>441
お前に接客の何がわかると言うんだ？
「いらっしゃいませ」もない接客をよしとして客のほうに非があるとするなどたかがしれているな

お洒落なジャンパーｗｗｗ

俺も仕事中寄ることも有るが、嫌な顔はされないな。
作業服で、

>>466
だから愚痴ってないでクレームいれろって。
ニーズを相手に示さなきゃどうしようもないだろ

>466
ジャンパーって、まさか背中に龍とか虎の絵柄が入ってるやつとかか？

>>466
まあ実際は単なる冷やかしだと思われたんだろうな

客の立場からしたら値引き額は大きい方がいいが、あんまし安売りはしてほしくないんだよな

冷やかしでもなんでも普通ディーラーってどこも扉開く前からダッシュで迎えるだろ。
本当の話なら社員教育駄目すぎる｡本当の話ならな。
大阪南部だけど､今までそんなん見た事無いわw
逆に良い接客やられ過ぎて､なんもせんで帰るのが心苦しいくらい

http://www.youtube.com/watch?v=t6_56NGTYyE

考えるな、感じるんだ

大阪ってすぐネチネチクレーム付けられそうで怖いな

>>465
そうなんだ・・・それで本物と云われてたのか・・
カーオブザイヤーとるぐらいだもんね
CX-5にパドルシフトとキャパシタとリアベンチレータが付いたら即買いなんだけど・・

>>398
貧乏人が冷やかしに来たと思われたんじゃ

まあ作業着で運転席座られたら文句の一つも言いたくなるわな
お客だとしても最低限のマナーは守れよ、人としてなｗ

>>475
まあ･･･それもあるんだろうな｡接客業はほんと大変だと思う。
こっちのDQNはゴネ得がまかり通ってるからな･･･屑はほんと屑。
>>474
外人さんwハンドルに膝あたっとるやないかw
ロドスタ乗ってた頃の俺か!!w

このドイツ人190cmくらいありそうだな。でも何とか体が収まっている。
マツダのパッケージングは大したモンだ。

俺は最初に行ったＤは凄く感じよかったが、
別のＤも行ってみたら全然素っ気なかった。
もちろん最初のＤで契約した。

同じ店でも担当者によって印象違うだろうし、
複数のＤに行って比較してみては

>>466
どこのディーラー？そんなの晒していいだろ？

>>474
2.5G 6MT　革シートに見えるんだが、まさに俺が欲しい仕様
ルーフレールの風切音聞こえる？

買う前は必ずクレーム入れることにしてる。値引き幅が大きくなるから。
クレームも会社のためになるし、ディーラーにとっても勉強代ということだね。
俺の後に買う人はよりよいサービスが受けられる。俺のおかげで。
いってみれば俺は社外アドバイザー。

アンチが沸くスレの車は販売が伸びる法則

ナビでアイポッドの動画見れるようになるんだって
カタログじゃ、書いてない事だｗなんでみれないの
http://recharge.jp/blog/

CX一5 一年経ったらオプション増えたな。
特にインテリア エクステリアが
サイドスカート付けたかったが、しばらく待つかな。

>>451
CX-5売りまくって利益がたったの100億なんだがｗ
来年CX-5並みにアテンザ売れないと赤字に逆戻りだなｗ

>>484
おい、クズ

>>488
円安知らないんだ、君

>>466
作業服はまずいだろ。
作業服ってだけで車に汚れや傷がつくかもって思われるからな。
お洒落なジャンパーはいいが下もジャージなり何なり着てくれ。

>>488
無理すんなって
経済音痴がバレてるぞ

アンチは連休もクリスマスも返上してがんばってくれてるんだぜ
あまり厳しいこと言うと落ち込んじゃうだろ

作業服て、きれいな作業服ならイイだろ？
それに座って見ませんかと言って来たのは、営業さんだし。
ビンテージジーンズですよ。高いんですよ。洗濯したこと有りませんよりは、かなりマシ

464 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/12/22(土) 20:45:10.33 ID:Ij41WRrD0
補助金あるくせにたった７０００台
補助金があるのにこの程度しか売れないんじゃもうジリ貧だろ
補助金終われば悲惨な販売台数だろうな


328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/12/21(金) 23:39:25.97 ID:yzX/A+VO0
やっぱり売れてなかったね
半年後は不人気３ケタクラブの仲間入りだな


　　　

アンチの沸くスレの車は販売が好調になる法則

>>494
そういう問題じゃない。キレイかどうかなんて分かるかよｗ

NOx触媒なしのディーゼルエンジンを開発したマツダは
本当にすごいと思う。

>>496
ソースは？

勢いでソートすることもできないアホか

>>494
昔溶接の火花とかがかみこんでる作業服を着た友人を乗せて
革シートがエライことになってね‥
作業服は洗濯してぱっと見きれいでもこんなことがある。

まあ、ディーラーの営業はそこまで頭が回らないかもしれんが。

>>486
ちょいちょいこの質問があるけど、標準装備のAUX&USBは映像端子がきてないから。
映像みたいならケーブル替えればいいだけでしょ。

パワーシートじゃなくて手動のシートにできるマイナスオプションってあるのかな？

　　
補助金あるくせにたった７０００台
補助金があるのにこの程度しか売れないんじゃもうジリ貧だろ
補助金終われば悲惨な販売台数だろうな


328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/12/21(金) 23:39:25.97 ID:yzX/A+VO0
やっぱり売れてなかったね
半年後は不人気３ケタクラブの仲間入りだな


　　　

納車したけど、オーディオのスピーカーの音質が悪いことにショックを受けている。
安い車でもないのに、少しましなスピーカー入っていればなぁ。
どんどん出費が増えていく。
前の車のスピーカー外しておけばよかった。

>>503
わかる
疲れて背もたれをサっと倒したいときあるよ
自分も手動が好きな派

>>459
　マークX350Sも見積とった。
　車種選択の対象にはなるね。
　乗り出し価格はマークXの値引きが大きいのでそれほど変わらない。

　試乗車は2500しかなかったが、パーシャルスロットルからのATのラグが
　大きすぎて欲しくなくなった。
　でも、マークXをやめた一番の理由はフロントとサイドのデザインの
　アンマッチとボディ色・内装色だったよ。
　
　プリウスは・・・近隣ぐるぐるの利用なら、いいクルマだと思うがね。
　乗って楽しいことはないけど。

　　
補助金あるくせにたった７０００台
補助金があるのにこの程度しか売れないんじゃもうジリ貧だろ
補助金終われば悲惨な販売台数だろうな


328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/12/21(金) 23:39:25.97 ID:yzX/A+VO0
やっぱり売れてなかったね
半年後は不人気３ケタクラブの仲間入りだな


　　　

今日2度目の試乗させてもらった。
家の車庫に入るかどうかの確認。車庫は広いんだが、家の前の道が狭くてギリギリなんだよ。
以前センティアに乗ってたから、長さは問題ないんだが、ミラー幅が不安だった。
なんとかミラーを畳まずに入ってこれることが分かったので、いよいよ買う気になってきた。

HIDの場合、エンジン始動させると、動作確認のために、両目がキョロキョロ動くんだな。
なとなくキュラソ星人の眼みたいで、ちょっとかわいい。

>>474
誰か教えてくれ。この子供はアテンザに興奮しているのか？

>>474
フロントシート小さいな。
ドイツで売りたいなら、ドイツ仕様のフロントシートだけでももっとでかくしろよ。

>>480
おれ187だけど、GHよりかなり快適。今回のはちびっちゃいひとは視界悪いかも。

>>505
BOSE？

>>505
俺は下のスピーカーとバッフルを付けてもらおうと思ってる
それでしばらくしたらツィーター追加かな
http://kakaku.com/item/K0000091550/
http://sa-omiyabp.buffalo.co.jp/event/cm_255.php

　　
補助金あるくせにたった７０００台
補助金があるのにこの程度しか売れないんじゃもうジリ貧だろ
補助金終われば悲惨な販売台数だろうな


328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/12/21(金) 23:39:25.97 ID:yzX/A+VO0
やっぱり売れてなかったね
半年後は不人気３ケタクラブの仲間入りだな


　　　

>>507
マークＸのデザインは外装、内装共に「モッサリ」であって、俺の好みではない。
今回のアテンザは発表前に期待してたイメージより落ちたけど、まだマシだ。

プリウス乗ったことあるか？
なんだあのフロントガラスの圧迫感と視界の悪さは？
あんなの乗るやつの気がしれねえ。
電気自動車の感じを味わいたいってやつだけだろ。
近隣ぐるぐるならデミオで十分だ。

>>510
斜め見しかしてないが・・・
トニー君は、よく感心してるけど、それほど興奮はしてないと思うよ。
最後は、マツダの壁の前で「美しくて走りがいい新Mazda６が気に入った」
とおとなしく普通のコメントしてるし。

160の俺だけど、試乗は問題なしだったよ
シートをかなり上げるのが好みなんで、俺同様に背が低くてシート低めに乗りたい人は辛いかも？

>>516
嫁が先月マイナー後のプリウスGを買ったんで、2回くらいは乗ったよ。
ステアリングへのフィードバックは相変わらず何もないね。
でも、静かだし、遅くはないし、荷物もつめるし、燃費が21キロ/リットルくらいだから
交通機関としてならいいんじゃない。
彼女も自分で選んだのだこともあって不満はないみたいだ。
（アクアじゃないのは、プリクラを付けたかったためらしい）
近隣ぐるぐるは、デミオで十分ってのは同意。
でも、多分、プリウスが欲しかったんだろうね。

フロントガラスの圧迫感は、それほど感じなかったが、
ちょっと上下が狭いかもね。
乗せてもらう時は、シートを後ろに下げてるし。


俺もHV車からXDLへの乗り換えだが、自分用にはしばらくHVは乗りたくない。

営業のお出迎えとか作業着とか…　

まず、ショールーム内だろうが外だろうが、座る時は「いいですか？」って一声かけるもの
「勝手に座る（いじる）人」ってのは、ジッパーやキーホルダー等々で車に傷をつけたりする傾向があるから警戒・嫌がれる
また、その車が納車が決まってる車・車検、整備等でお客様かから預かっている車だったら大変な事だ
「勝手に〜」の人はそういう想像もしない傾向があるから、以下同文

作業着？色々意見が出てる通り
実は俺も我慢できなくて仕事「後」に見に行ったｗ
その時に「どうぞ座ってみてください」って言われたけど「いや〜今こんな格好なんで」って断ったくらいでｗ
んで、簡単な説明とカタログもらって「明後日また来ますんで」「じゃあ試乗のご予約を〜」って非常にいい流れだったよ


ま、作業着はともかく「断りなしに勝手に座る」という行為が、自身の客としてのランクを下げている事に気付かんとね

>>482
クレームとか嫌いなんだよな、粘着質っぽい感じがして
ここにぶちまけたらちょっとだけスッキリした
次は今宿のほうの店でも行ってみるわ

>>491
洗濯しとるわハゲ

>>494
あんた誰？

>>520
は？

「いらっしゃいませ」すらない営業に対して遠慮せぇと？

胸糞悪いな、お前
もしかして今日のメガネの営業君か？

大体洗濯したてな上に工場勤務ちゃうっちゅーねん決めつけんなボケハゲ
ファミレス入っても座るなゆーんかダボ

あと座ってみたのは試乗車じゃ
試乗車に座ったらあかんのやったら試乗でけへんやんけダァボ

>>522
洗濯してるかどうかが問題じゃないのに。そういうことがわからないやつっていうのが、一番問題なんだよね。
あんたが周りから嫌がられるタイプの人間だっていうのは、この文章からでもよくわかる。

つかどうでもいい
黙れクズども

まあまあ、ここは日記帳じゃないんだから落ち着きましょ

>>525
よう クズ

「作業着」でNGワード登録しとこう

>>523
レッテル貼りは止せよｗ　俺は君が工場勤務なんて言って無いだろ？
逆に「何故、工場勤務なんてワードが出てきた」って聞きたいくらいだ
問題は格好じゃないんだ

正規ディーラーから町工場まで、すべての車関係の人からみたら「勝手に座る人」は迷惑なんだって
でかでかと「試乗車」って書いてある車でもね


あと「いらっしゃいませが無いディーラー」はレクサス以外ならどこでもあるから、カリカリしちゃダメｗ

>>474
クリーム色のCX-5も気になる…
ルーフの提灯見た感じタクシーか？

>>521
今宿って？？

>>523
関西訛りを文字にする辺り、人間でないことがわかる。
そりゃ、嫌がるよ

マットについて

純正3万
プレミアム3.6万

>>523
そういう態度言動をする方はご本人が黙っていて他人にはわからないだろうと思っていても、案外にじみ出ているものですよ。
このスレであなたがあなた以外の多くの人を不快にさせているのと同様にね。

この車、下卑た屑には乗ってもらいたくないよな
特に肥大妄想狂の底辺君はｗ

今宿＝福岡

関係ない話で申し訳ないが、上の方でプリウスの話があったが、
来年、カローラにハイブリッドが載るらしいね。
ハイブリッドカーにステーションワゴンって設定はプリウスαくらいしかないし、
あれはプリウスほど燃費良くないからあまり売れてない。

5ナンバーのフィールダーにハイブリッド載せたら売れるだろうね。
車両重量はプリウスより軽いだろうしね。サイズが小さいから。
それにプリウスって後部座席が狭苦しいらしいけど、フィールダーなら頭上も余裕あるだろうし。

>>523は半島から流れて来たヒトモドキか

上の方でハイブリ車が下取り良いって聞いてびっくり
バッテリーの経年劣化とか考えないのかね

バッテリーの交換に大金がかかるならそりゃ考えるだろうが
大したことないからね

マツダ乗ったことないからマツダ、ディーゼル車ってことでなんか躊躇してしまうわ。
いいクルマなのは事実なんだがね。

>>541
トヨタのハイブリッド乗ったことないからトヨタの車買うの躊躇するわ〜ってくらい気にすることないから大丈夫。

この車乗ってる人に聞きたいんだが、BMW、アウディみたいな本物を選ばずに、
あえてこれを選んだ理由って何？

お金ないから。

ドイツ車は日本の気候に合わないから

デカいとかﾃﾞｨｰﾗｰｶﾞｰとかﾏﾂﾀﾞｶﾞｰとかいう奴はここに来ないで
別のところでやってくれ。

そしてアテンザLOVEのみんなにお願い。
頼むからスルーしてやって。

そうですよね。あと本物ネタもスルーしましょうや

BMW、アウディのボッタクリぶりに嫌気が差したから。

ごめん反応してしまった。しかし納車されて二日、正直いいなこの車。前のAudiも良かったが
霞んだよ。ハンドルはちょっと軽すぎるとは思ったけど。

ハンドル軽いって感じてる人は19インチでもそう感じてるのかな？
それとも17インチでそう感じてるのかな？

近所には17インチの試乗車しかなくて、17インチは俺も軽いと感じた。

ハンドル軽い件。

上の方にもあるが、CX-5の記事。
http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=745/p=p2/

自分は19インチ試乗したが微速ではやはり軽っって思った。

納車早々17インチのスタッドレスに履き替えたので19インチの印象はそれほど覚えてないんだなそれが。。。
まあ19の夏タイヤもそれ相応に軽かった気がするが。

赤ゴンXDが来月納車だいやっほーい！
寺の担当さんは1〜2月は新アテとCX５の納車ラッシュで大変だと嬉しい悲鳴を上げていた
来月下旬あたりから、街中で新型アテンザとCX５を目にする機会も増えるんだろうなー

ところで、アルコン装備した人がいたらLED部分をどこにしたかを教えてくれまいか・・・

>>551
なるほど、きちんと理由があるわけか。
まだ納車されてないから何とも言えないけど、ある程度手ごたえあった方がいい気もするけど・・・

まぁ、実際にしばらく乗ってみてどう感じるか、もうすぐ納車だからそのうちわかるか。

デリカディーゼル買うつもりだったけど辞めた。何あの価格、燃費、補助金
舐めてんのかよ
マツダのアテンザワゴンXDLにするわ

今からMTを試乗してくる。
MT乗りの参考になれば、レポするよ。

>>550
１９でもかるいよ〜GHアテンザと比べると圧倒的。
おもいっきり回してるときはそうでもないけど。

どの色が人気あるかわかりますか？

>>558
白黒赤が20%ちょいでほぼ互角
以下ブルフレ＞メテグレ＞アルメタ＞ストブル

>>555
同じ人がいた・・・

フィットとどっちがハンドル軽い？

アルミ色 人気無さ過ぎw

>>556
是非お願いします！

BM レガシィのここがダメ だから、アテンザにした。という人は居ないのかな？

BM320dは高いってのもあるけどなにより北海道でFRはきついので×
レガシィは値段もいいし四駆でいいけど燃費が悪いので×
アテンザは性能、値段、燃費のバランスが良い

グレードや色の人気って、自分の選択と一致していても、逆に正反対でも、どっちにしても軽くorzになる

BM、糞高い。税金も保険も高い。
レガシィ、デザインと燃費悪い。

そう 先に納車された方にお願い
昼間でもポジション点けて下さい。
ライトの中に丸い奴と横長LED光るから 目立つし。

11月半ばに発注してんだがいつ納車になんのかなー
昨日まだ未定ですって電話きたんだけど楽しみだ

>>567　ちなみにアテンザのダメなところは？

BOSEレスのＸＤＬ，　Ｃｘ-5と同じところにツイータ入れられるかと思ったら配線きてなかったorz。 めんどくせ--。　

アテンザ、デカい。

>>570
マツダだからかな つまりブランド力

俺が免許返納するときは、マツダ 車もイメージも良いんだが、気持ち割高なんだよなぁ 欲しいけどさ いや買うけどさ。
マツダ地獄て何？

そんな時代来るかな？

今後Audiがやってきたようにブランド力高めていけたら凄いな。このディーゼルにはその可能性を感じさせる気がする。

なんでアゥディの差別野郎乗りは、昼間でもディライト代わりにポジション光らせるんだ？
なんかムカつく。

セダンタイプ、燃費いいうえに軽油、維持費が安いからタイヤ大きくても乗れる、MT、トルクモリモリ

アテンザを選ばない理由はどこにもない。オートエグゼのフルエアロ出たら買うわ。

マツダって聞くだけで躊躇するような年配層をいかに顧客に取り込めるかが今後の課題だろ

そいや 17インチと18インチの価格差 ４本で一万くらいか。
ロードスターのホイール入るかな？

ハイプリッド(笑)みたいな燃費詐欺はもう御免だ。車は運転を楽しまなくてどうする。

フルラインナップディーゼルで勝つる！

>>580
なんかそれ、いつか来た道のような

ロータリーディーゼルで8出したらかつる

ロータリーとディーゼルは、相性悪いよ。
調べたら、圧縮とか燃焼速度とか どうも無理ぽい。

>>561
フィットよりは重いよ。
ドイツ車や従来のマツダ車から乗り換えの人はやや軽く感じる模様。
まぁ曲がれば重くなるから個人的にはよいフィール。

>>583
そうか。残念だ。
ロータリーの弱点である燃費をなんとか出来ないもんかね。水素は論外だし。

>>571
BOSEのスピーカー配置がCX-5とアテンザでは大分違うみたいだけど。

ttp://www.cx-5.mazda.co.jp/comfort/equipment.html?link_id=c5dlbtn1
ttp://www.atenza.mazda.co.jp/comfort/equipment.html?link_id=atzdlbtn1

ヴィッツにもハイブリッド出るんかよ

>>586
そもそもスピーカーの数が違うな

>>577
赤いファミリアXGが初めて買った新車、って世代がもうアラフィフだよ。

やはりディーゼルの振動や音はすごいらしいな

>>575
来年からデイライト標準装備の国産車も出るから心配すんな
国内法規の問題だけなので、欧州アテンザのライト内LEDはデイライトとして点灯してるよ

>>590
残念ながらガソリンでもすごいと思った
折角ここまで外も中もカッコよくできたんだから、
見えないところにももうちょっとお金を使ってほしかった

>>590
大型貨物乗務員の方ですか？

>>571
Aピラー下に配線きてないってこと??

アテンザ塗装薄いらしいな・・・洗車機でもボロボロだって

>>571
そうなのか〜ショック
後々追加しようとおもってたのに。

信者ってすごいな〜盲目だねほんと。
質の悪いディーラーってわかってるんなら、車もよくにたもんだよ。なぜ気づかないｗ体質なんだよ。

フルラインナップディーゼルとかさ・・・まじで終わっちゃうよｗ
走りがいいとかさ、ディーゼルエンジンでＦＦビッグセダンってだけでもうただの移動車だろｗｗ

ほんと信者ってｗ

>>595
まだ納車されて間もないオーナーばっかなのに
そんなこと誰か言ってたの？
ボロボロはお前の服装じゃねえの？

2代目の塗装は半端なく薄かったね
新車1ヶ月で飛び石によると思われる剥げ傷が何か所もでき、そのうちフェンダーの分はもう錆びていた
改善されていればいいが

魂赤はかなり厚い塗装みたいだな。
これにガラスコしとけば大丈夫だと思う。
他の色は知らん。

　　
補助金あるくせにたった７０００台
補助金があるのにこの程度しか売れないんじゃもうジリ貧だろ
補助金終われば悲惨な販売台数だろうな


328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/12/21(金) 23:39:25.97 ID:yzX/A+VO0
やっぱり売れてなかったね
半年後は不人気３ケタクラブの仲間入りだな


　　　

マツダ　新型「アテンザ」　計画の7倍を受注
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1356238392/

ケンモメンは高くて買えないそうです

>>594
>>596
ＢＯＳＥ好きじゃないので。　さっそくチューンナップしようと思って。
みんカラのＣＸ-5の整備手帳見て、途中まではまったく同じようにして部品はずしたけど肝心のスピーカーケーブルが・・・・・・ありませんでした。

塗装は弱いぞ
これは本当にガッカリポイント
常にびくびくしてないといけない

ラッピングでもしとけや。

>>600
ソースは？

>>564
F30の320dとは悩んだ。
エンジン音がアテンザより気になった。回した時はどっちもいい感じ。
8速ATで1000回転くらいの範囲をこまめに切り替えるより、アテンザのように
ハイギアードで息の長い加速を楽しむ方がいいと思った。

F30のステアリングフィール、ロールの出し方は相変わらずいい感じだけど、
320iと320dは、328iほどステアフィールは良くないんだよね。
BMWも大分頑張ってくれたんだけど、追い金で100万違うからBMWはこの内容だと高いと思った。

先月まで乗ってたE90の調子があまりよくなくて、嫁が国産万歳
になったってのも影響があるかもしれない。
（彼女は一歩先にE90→プリウスに乗り換えた）
アテンザにするって言ったら、
「へー、マツダなの。珍しいね」としか言われなかったが・・・

B4は速いなぁとは思ったけど、それ以外に長所を感じ取ることができず、
試乗した後で欲しいと思わなかった。
一番欲しくなかった理由はデザインだと思う。

納車20日で初めてアテンザとすれ違った。
あっちの運転手もガン見しててワロタw

>>570

前に一回書いたが、750回転〜1000回転のトルクがもう少し欲しい点。
でも、操作で改善できそうだね。

お客様相談室に質問したら、
「1速ではトルク負荷が小さいので、スロットルの踏み方が緩やかだと
　エンジンがトルクの発生量を小さい状態で維持してしまうため。
　踏み込み量が少なくても、踏む速度を変えて試して欲しい。
　踏み初めをぽんと踏んでから、ゆっくりスロットルを戻すように
　操作するとトルク負荷を大きくした状態で回転上昇をさせることができる。」
とのこと。
やってみたけど、2速以降はうまくできた。
普段あまり聞こえないタービンの音がよく聞こえてなかなか面白い。
1速はもうちょっとコツがいりそう。


アテンザとは関係ないが、

「え、マツダって大丈夫なの？」という、ネガティブな反応が時々あるねｗ
なんで、国産にするならクラウンにしないのとか。

いや、私はむしろこういう回答が返って来るマツダだから良いと思うんだが。

>>559
メインカラーの赤や、高級っぽく見える黒が人気なのは分かるが、
何で面白みのない白が人気なんだろうね・・・。
白でワゴンだったら、完全に営業車にしか見えない。
この車に限らず、普段駐車場に停まってる車見てると、
何で白、黒、グレー、シルバーの4色しかないのかなと思う。
みんな地味な色が好きなんだなぁ・・・。
俺は赤とか青などの、スポーツカーチックな色が好きだけど。
だからこそ、アクセラやCX-5で青をメインカラーに設定してくれる、マツダが好きなんだけどね。

>>583
マツダでロータリーディーゼルは研究してるんじゃなかったけ？
過去にヤンマーも研究しているね。

圧縮比が上がらず、シーリングに弱点を抱えるロータリーと、
高圧縮比が前提で爆発力が強いディーゼルは一見相性が悪いため
素材面で挫折したようだけど、SKYACTIVE-Dが応用できるマツダは
実用化する可能性はあるよ。

逆に低速からトルクが出て、そのまま高回転まで回りきるような
エンジンができるかもよ。

よくわからんけど
ロータリーディーゼルのメリットって何？

>>606
パンフ読めや

>>551
こういうのをカタログに載せてほしいよね。
ディーラーの営業が説明でもいいけど。
マツダはもっと細かいこだわりをアピールすべきだ。

　　
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328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/12/21(金) 23:39:25.97 ID:yzX/A+VO0
やっぱり売れてなかったね
半年後は不人気３ケタクラブの仲間入りだな


　　　

誰がどんな色乗ろうがいいと思うけど。
赤は確かにかっこいい。
でも、白が営業車にしか見えないってのは感性どうにかしてるぜ。
あと、青系の色は追突されやすいと科学的言われてるから、
避けてる人もいるだろうね。

>>616
知らなかった。

初代青ワゴンで居眠り運転のカスに追突されて全損したわ。

薄いからボロボロになりそうってのが短絡的なんだよなあ
もっと頭使えよ

青色の話は初めて聞いたな、小さく見えるんだろうか？

納車済み＆待ちの人はオーディオ関係どうしてんだ？
俺はナビもスピーカもクラリオンで揃える予定、サブウーファー有り無しは悩みどこだ
後は丁度良いバッフルがあるかどうかが問題だが・・・・
何かおすすめのスピーカとかあったら教えて欲しい

洗車めんどくさい人はシルバーがおすすめだ
ホコリや汚れがとにかく目立たない

上でみたCX5用？のバッフルはアテンザに合うんかね

アテンザのデザインで中身がレガシィなら悩まないのに…。
アテンザはかっこいい。DITのあの加速はすごい。悩ましいなあ

黒は駄目かな？

黒を綺麗に維持するのは大変だぞぉ

青空なら黒（や暗濃色）はやめとけ
毎週洗車する羽目になる
メタリックだから多少はマシだが

自分の場合、SKY-Dがレガシィに乗ってたら完璧なんだが

>>623
黒はかっこいいと思うよ、特にセダン
ただ小傷や汚れが目立ちやすい色だからオレは諦めた

カバーシート買って青空ならオッケーですか？
赤もいいけど黒も私気になります！

>>628
埃っぽい環境で頻繁にカバーを付けたり外したりするとね・・・
まあ、作業の丁寧さとか塗装面の状態とかもあるんだろうけどねぇ

　　
補助金あるくせにたった７０００台
補助金があるのにこの程度しか売れないんじゃもうジリ貧だろ
補助金終われば悲惨な販売台数だろうな


328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/12/21(金) 23:39:25.97 ID:yzX/A+VO0
やっぱり売れてなかったね
半年後は不人気３ケタクラブの仲間入りだな


　　　

>>608
アテンザ所有してても走ってるところは相手の車じゃないと見れないからね

>>621
店にメールで問い合わせたところ、店舗では取り付け確認できていないが
ディーラーでは確認済みで3台程アテンザで注文ありとのこと
1月後半に納車予定で取り付けてもらう予定なので
それからで良ければレポするわ

俺も昨日同じ色のワゴンに遭遇した。すれ違いざまお互い見てみぬふりみたいな感じになった。
でも走ってる姿もいいもんだね。

>>616
青はぶつけられやすいのか？
いい色なのに・・・。
>>624 傷や汚れが目立つのは残念だなぁ・・・。
>>629
一応、屋根付きの駐車場を借りてるけど、雨は避けられても、野良ネコが頻繁にボンネットに上って、
汚い足跡を残して行くので迷惑してる。
おかげでネコ嫌いになった。

マジレスすると、猫対策はボンネットに養生テープ貼り付けるのが良い。
粘着力弱いし、後 ボンネットの下に、グレープフルーツ置くとか 皮ね。

ボディカバーかけてガラス部分切り抜けば完璧だな。

>>613
塗装構造で透過層＋カラー２層になっているのは見たよ
てっきり厚みとか数値があるのかと思ってた
失礼

>>634
青色の車は後続車のドライバーから見ると、
実際の車間より遠く見えるんだって。
なのでブレーキをかけるのが遅くなって追突してしまうらしい。
子どものために青色はやめた。

マツダはクリア層薄いからな
洗車中、ホースが当たっただけで傷になる

赤色は警戒色なので周囲の車に気付いてもらいやすく、事故に遭う確率が低いっていう統計もあったような。

この3代目アテンザの２Lエンジンはアクセラと同じ？

>>635
グレープフルーツかぁ・・・
柑橘系が苦手なのかな
今度試してみるよ。

走ってたら充電システム異常の警告がついた。デラにて入院。DC/DCコンバータの異常らしい。

>>638
へー、そういう視覚のズレがあるのかぁ・・・。
>>640
なるほど、じゃあメインカラーの赤を選んだ方がよさそうだね。

>>643
やっぱ初物はいろいろバグがありそうだね
戻ってきたら詳細レポよろ

MT試乗してきた。
ワゴンのほうしかなかった。
オプションのレーダークルコンやらRVMは付いてた。
走行距離50kmとほぼ手垢ついてない感じ。
ちなみに普段乗りは8の前期2型6MTに駆動系だけクラッチをEXEDYのカーボンシングルに交換してる。

シートは、当然、電動ではなく手動で行うが、位置合わせは、8でやってきたから違和感ない。
ドアは、当然ながら、8よりも軽い。
バタンって感じより、パタッって感じに近かった。
アクセルペダルに違和感はないし、他のペダルやらフットレストに、普通に足の置き位置は迷うことなく置けた。

クラッチは、8よりも奥というか底が深い感じ。
クラッチの奥でシート位置合わせたが、ステアリングとめっちゃ近くなったから、これはチルトとテレスコで調整できるから問題はない。
シフトの感触は、サクサク入る感じ。
操作するのに力は要らない。
が、8のサクサクというか、カコッと入る感じとは違う。
ちょこっと曖昧な感触かなぁ。

エンジンはプッシュスタートで始動だけど、慣れるまで何処だっけって探すかも。
サイド落として、いざ発進なんだが、クラッチの繋がるところを探しながら、発進だから、ギクシャク。まぁ、慣れの問題でしょうけどね。
走るのは至って普通に加速。
トンネルで踏んでみてくださいっていうから、3rdで踏んでみた。車速が乗ってたし普通に速いほうだとは感じた。
が、一般公道では、多分、使うことはめったにない加速力かな。高速の合流とかだけだね。
感覚としては、8のピークトルクの5500過ぎて9000のリミットに当たるまでの加速と同じかな？
パワーかトルクかの違いはあるし、加速感と加速力は違うので、よく分からないけど、まぁ、グッとくる感じは一緒。

とはいえ、普段が8だから、あまり当てにはならないかもね。
試乗終わって、8に乗ったら、クラッチの奥がずいぶん手前だし、重たいし、半クラ分からないし、ちょっと混乱した。

自分はどうするかと尋ねられたら、ATがあと10kgダイエットしてくれればなと思いつつ、MT買うかもね。
ATのほうが運転楽だけど、MTでもずぼら運転許容するだけのトルクあるし、若干ATに比べて鼻先の動きが軽かったしね。

まぁ、試乗終わりたての感想としては、そんなところです。
誰かの参考になれば幸いです。

>>648
よく言われるエンジンノイズに関してはいかがでしょう？

>>634
お手て繋いで放り投げろ！！

今更の試乗な上に連投とか…

自分自身だけドヤ顔なんだろうが、世間一般の迷惑というものを考えて欲しいわww

試乗って一人でさせてくるの？
それとも営業もついてくる？
コミュ障だから

>>649
エンジンノイズというか、ディーゼルの吹け上がりらしい音はしますよ。
でも、会話を妨げる程のものじゃないですね。
8だってヒュルルルってエンジン音はしますが、オーディオ鳴らしてたら分かりませんよ。
ノイズが気になるくらい嫌なら乗らなきゃって話なんでしょうね。
私は気にはならなかったかな。
巡行状態では、気にはならなかったというもの。
そりゃ、発進の時にはガラガラいいながら走りますが、それはそういうものだと思えばよいのでは？と考えてます。
だから、気になるか、ならないかの判断は、正直、求めるものやら、今、乗ってる車やらに左右されるので、個人差のレベルだと思います。

>>646
おつです。自分はMT契約したんですけど、
変なクセやシフトの渋さ等はないようで安心しました。

他にもMT試乗or納車した人の話が聞きたいなー。

>>652
コミュ障とか関係ないだろう
適当に話したらよい

>>651
ドヤ顔って言われてもね、知りたい人もいるから、情報提供しただけなんだけどね。

一般的迷惑だって証明よろしく。
証明できなきゃ、君もスレの空気悪くする一般的迷惑な存在だよ。

MTレポートはなかなかないから有り難いがなあ・・・

ATなら試乗したが、ディーゼルサウンドは聞こえるけれど、音量は極めて小さいと言えるし好みの問題だと思ったけど
エンジンノイズが嫌なんだったらLSに乗ってくれとしか言えねえｗ　あれなら無音走行だぞｗ

>>656
自己中なアホは相手にしなくていいさ

住人のリクエストでレポしたら迷惑がられたでござる

赤色は追突されやすいって聞いたな。
理由はブレーキランプついても車体と同色だから目立ちにくい、気づきにくいらしい。

黒は夜醜いし、シルバーが一番事故率低いって。
でもこれはシルバーが高齢層が乗っているからって理由もあるかも。

次に事故率低いのが白だったかな。
夜も目立つしブレーキランプも目立つ。

>>619
オーディオは専門店で組んでもらうことにした。
サブウーファーはセダンだから置くと来ないしつけないことに。

フロントをJBLのP560ってのに変えて、それとセットのツィーターもダッシュボードにスタンド作って置く予定。

後は防振かな。
しめて15万でBOSE以上にいい音はでる。

契約予定なんだが、悩むね
新車購入ってあまりしないので、値引き交渉とかいつ始めればいいかよくわからないし
とりあえず、試乗車乗って欲しいＯＰつけた定価の見積もりもらって帰ってきました


色は黒と決めてたが赤もいいし

カーナビは今回は社外にしようかと思ってたけどＤＯのほうが操作の面ではいいのかな？
ＥＴＣもＤＯにするか悩むな・・

マットとかは後で買いなおし聞くけど電装関係は難しいからほんとに悩むなぁ

黒はのっぺりとした黒ではなくて、
ラメっぽいの入ってて綺麗だったよ。

停車中と走行中で色の感じ方かなり違うのな。
良い感じにボディにこう･･複数ラインが走ってるから
走ってるの外から見たら艶がヌメヌメしてたよw
夕日が差してる中の黒だったけど1台だけやたら目立ってた。

　　
補助金あるくせにたった７０００台
補助金があるのにこの程度しか売れないんじゃもうジリ貧だろ
補助金終われば悲惨な販売台数だろうな


328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/12/21(金) 23:39:25.97 ID:yzX/A+VO0
やっぱり売れてなかったね
半年後は不人気３ケタクラブの仲間入りだな


　　　

>>656
お願いします以外のレスが付いてない時点で、
食いついてくる奴についてはお察し下さい。

１６インチはける？
はけないとスタッドレス代きついな

16インチ履けるには履けるんだが、バランスとつウエイトすらギリギリ入らないかもって言われたから
17インチにした。

ホイールによってはギリギリ履けるかも。

17インチでも215　60　17にすればそんなに高くないよ。

MT試乗した感想。自分の場合はセダンだったが、エンブレが弱く感じた。寺の営業の人も、Gに比べて弱いと言ってた。

急坂でもよく走る。平地と変わらないくらい。普段ならサイドを引くような坂でもアシストのお陰でサイドなしでも発進できるが、慣れないせいか不安と違和感が残る。走ってれば慣れるんだろうが、必要ないのかも。

国道での追い越しもスムーズ。短い距離でも一気に追い越せる。
話しながら試乗したので音はあまり覚えてない。

そんな感じでした。

>>556
MTのレポは少ないからありがたかったよ。
ATもそこそこ気に入ったみたいだったが、最終的にMTにきめた理由は？

>>640
赤は確かに昼間に見ると派手に見えるが、夜になると見難いんです。
もちろん、黒や濃紺よりマシだが。闇夜に溶け込んでしまう。

白が目立つよ。夜はね。昼は白と黄色どちらが上だったか忘れたけど。
ましてや、新型アテンザの赤色は黒っぽいから余計に夜は目立ちにくいだろうね。

MT試乗した人、急な坂道発進を試してないかな？
ヒルローンチアシストが付いてるとはいえ、重い車体でターボの効かない0発進を
デパートの駐車場等の渋滞してる急な坂で行うのは不安なんだよ・・・

>>667
そうか。ありがとう17買う事にするよ

>>671　それくらいできないのにどうしてMTなんか買おうとするのか

>>671
あれものすごいプレッシャーだよね
久しぶりに乗ったMTでそんな状況になって、デパート行ったの後悔したことあるw
あの急角度プラス後ろに大行列は慣れてもつらいわ

>>673
671をかばうわけではないけど、オレもコストコとかはドキドキするよ。
後車スゲェつめてくるし。

>>673
出来なくはない・・・けど、そういう状況ではいつも後ろが気になる
最近は後続車もピッタリ付けて停車するのが当たり前になってるし
ましてやディーゼルの無過給状態だとどうかなと思った
>>674>>675
ありがとう・・・良かった分かってくれる人がいて；；

心配ならサイド引けばいいじゃん

東急本店の地下駐車場とかオートマでも発進怖かったりするからなw

ATでの発進時に僅かにモタつくが、低速トルクのせいなのかミッションのせいなのか
MTではモタつかなかったのかな？

ディーゼルって日本などの街乗りではほとんど意味ないんだってね。
高速走行しないと効果薄らしい。
テンションがた落ち

ディーゼルは暖気運転が重要だからな
冷間警告が出たまま目的地に着くような所は意味ない、アイドリングストップもしないし

リアの下の黒い樹脂のとこ気になる・・DOP見てもリアスカートないし。

>>682
そこが良いんだよね
赤に黒
刺身に醤油
クリスマスにホモセックス
キリリと引き締める最高の組み合わせってやつだ

いろんな答えが書いてあるから
一読されたし。

http://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/2012.html

>>646
MTレポさんくす、MT納車待ちの身としてはありがたい
俺もMC前の8乗りなんだけどMC後の8って乗ったことある？
MC後8のMTはスゲーぬるぬる入るんだけどあんな感じなんかな？

>>680
日本の道路しょぼすぎ。

>>683
真っ黒のときは良いのだが・・色あせしないか心配。

>>434
身長が180cmあった頃の写真か？

田舎は無理だ。デカすぎる。道路が整備されてない田舎では無理だ・・・

熊本マジで崩壊しろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
日本一のゴミ県！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

黒亭最高じゃねーか。

>>689
鳥取と島根にあやまれ！あやまれ！

＞＞556さん
MTを検討してます
アクセルなしでも発進できましたか？エンストしにくいでしょうか？

>>680
いいから試乗してみろよ

320dとの差は、エンジンより、AT.
エンジンの欠点は2.2Lで維持費が余分にかかるとこ。

排気量で税制区分とは頭悪いよなぁ、問題は燃焼効率であって排気量ではないのに。
おかげで、非力車が溢れかえって醜い有様

>>燃焼効率
って、意味わかって言ってんの?
燃焼効率が99%以下のエンジンなんてあるの?

>>694
俺も最初は8速ATがいいと思ったんだが、アテンザに乗って考えが変わった。
ターボディーゼル＋ハイギアードの組み合わせだと、
パワーバンドが広いから、8速ATで1000回転単位でUP/Downするより、
息の長い加速ができて楽しいと感じないか？
絶対的な加速性能は8速ATの方が有利かもしれないが。

アテンザのATはトルコンの滑りはほぼなくて、パドルの反応もいいし、
シフトショックもない。
320dもシフトショックは小さいが、パドルの反応は他のATと同じレベルだし。
楽しめるATとしてもアテンザの方がいい。

F30の足回りの設定は、リアのグリップを強くして、
そこを中心にフロントが向きを変える設定なので、フロントの追従性が
良好であるように感じるね。
それはBMWらしいFR+50:50の特徴的な設定だけれど、
アテンザの設定もイン側のリアのグリップが抜けにくいので結構楽しいと思うよ。

今日、メテオグレーXD納車されて200キロ近く乗って色んな人に見せてもディーゼルとは
思えないとみんな感心してたよ＾＾

取り扱い説明書が分厚すぎて読む気にならないが…

自信もって言える！！買って正解でした。納車待ちの人も車は安心しても良いくらい(　・∀・)ｲｲ!!
やっと、ネットでアテンザの画像や情報みながら待つ事から開放された！！

>>696
文意からすると、熱効率（燃焼時に動力に転換させる熱量の比率）
と言いたいんじゃない？
燃焼効率は通常ほぼ１だわな。

ああ、すまん
熱効率って言えばいいんだな、知らんかった。

だが、軽く調べたところガソリンエンジンは燃焼効率は99％以下らしいのだが

>>698
おめでとう
俺も早く解放されたい。
しかしこのワクワク感はたまらんな。
人生であと何回経験できるだろか

>>682
マツダのスポーツモデルの伝統。
どうしても汚れたり削れたりする部分を、こう処理してんの。

色あせというが、汚れ安いだけに実際はモールじゃないのの方が他のパーツと色がずれやすい。
いざとなったら交換する時に安価で済むしね。

早くお金貯めて仲間入りしたいです。買えるころには他のメーカーもモデルチェンジしてそうですけど
ほしいときに変えないなんてトホホです

ローン使えよｗ

2万ドルの大衆車をぼったくられてる馬鹿がいると聞いてきました

お前らマジで馬鹿なの？

ニュース読みました！って感じだなｗ
アメリカの価格設定の仕方も知らない馬鹿は、アフィブログのコメント欄にでも書き込んでろ

この馬鹿は何万ドルのクルマに乗ってるんだろw
貧乏人の僻みはイヤだねぇ。

>>704
ブラックだから組めないんだよ。
わかってくれや

本当に何にも知らんのだな。 705のクルマも同じような物なのに。
20Sのマツダの製造原価は約153万円で、北米向けの2500のモデルは
部品メーカーが納入する高価な装備は全部オプションなので製造原価は約140万円。
MOPは日本のそれとあまり変わらない。
北米は州ごとの税率が異なるから外税なので売価には販売税も含まれない。
販売価格の差が生まれている、一番の理由は、寺の販売管理費の差だよ。
日本は、一台、一台、お客の仕様に合わせて販売するスタイルが一般的。
北米は、売れ筋仕様で発注して売るスタイルだから、卸値と売値の差が小さい。
北米で好きなオプション付けて、色などを指定するとプレミアムが必要になる。
日本では、定価以上にはならないでしょ。

国内メーカーはどこも同じような計算で値段を決めてるが、マツダの利益率は
日産やトヨタ比べると低いので、ボッタクリ度は小さいのだよ。
なお、国産で一番利益率がいいのは日産。

輸入車だったら・・・・・もう説明は不要だな。

納車から１週間がたったが、とにかく楽しい。曲がるのも楽しすぎだろこれ。
XDLだが、とにかくちょっと踏んだら80km/hだし
もうちょろっと踏んだら120。とにかく捕まりやすい車だ。
合流がここまで楽だとにやけてしまう。
今回は「ゆっくり踏めばゆっくり加速、ドンと踏めばそれだけ進むように」
な味付けなので、アクセルワークにはちょっとこつがいる。
ゼロ発信時の下のかったるさとか、１２０からの加速だとか、
そのあたりはある程度ポンッと勢いよく踏んでやる必要があるのだけど、
いかんせん慣らし中の遠慮もあって、性能出し切れてませぬ。

本物を選ばずに、あえてこれを選んだ理由って何？
↑
これみたいにレス乞食が何度も繰り返すから、
放置してやって下さい。

そんな車なので、挙動が一定に思えないシーンが結構ある。
（じわじわ踏んでると、本来ある回転数域でどっかん加速がないままなのであれあれ？と。その場合、腰砕けではなくてスムーズにあがっていく感じ。）
ふみ加減、が影響する、と頭にあればしっくりくる。

709とか、本当に何も分かってない馬鹿がぼったくりの言い訳書き込むと
知識のなさに愕然とするわ

お前らもっと賢く生きろ、クズども
マツダにとっちゃ集金できる馬鹿なので宝だけどな

CX-5の燃費見てるとディーゼルは冬に弱いんだな。
燃費だけならガソリンとほとんど変わらない。

対策されたというシャリシャリ音について詳しく教えてくれませんか。
近所のディーラーでは把握してなかったので。

>>713
禿げるぞ

ツルッと禿げてるよ

>>698
おめっとさん！
より納車が待ち遠しくなって気が狂いそうw
>>701
先を考えると俺は最初で最後の新車かも。

>>695
遅い車が多くなって、右折信号で通過できる台数が目に見えて減ったと思う。

>>694
あと、エンジンの搭載方法も大きい。
大トルクエンジンは横置きより縦置きの方が良い。

つまり現状は、エンジン マツダ勝ち
AT BM勝ち か

実際八速もいるのかな

25SとXDどちらも試乗したけど
未だ迷うなあ
色もそうだけど
セダンかワゴンもどっちにしようか迷って二ヶ月半

ボディコーティングつけた？
車庫持ちの人だと長持ちしそうだが

でも、あのデカいセンタートンネル。
どう見ても外に向いて座らなければならない。

>>715
おれもシャリシャリとかききたいわ。
直噴のインジェクションの音？チキチキチキっつーのは
聞こえるけど、そのことか？

MT乗ったけど、正直意味もなくシフトしたくなるような感覚ではなかった。フィーリングもそんなにいいとは思えんかった。
トルクあるからそんなことしなくても前に進むというか。
高回転NAに乗ってた人には上まで回しても面白味はない。トルクは確かにすごいんだけどな。
ターボMTに乗ってた人ならいいかもしれない。

それとATに連続して乗ったけど、カラカラ音はMTの方がきになる。

結論として、これならATでもいいかな、という気がする。
スポーツ的なMTを想像してると肩透かしくらうかも。

マニュアル車が復活の兆し〜ディーゼルや軽にも
http://www.njd.jp/topNews/dt/4621

マツダは新型「アテンザ」で、ディーゼルエンジン車のみＭＴ車を選択できるようにした。
ガソリン車のＭＴ設定がないにも関わらず、発売１カ月段階におけるＭＴ車比率は１１％に達した。

発売から1カ月での受注状況
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201212/121221b.html

ディーゼルエンジン 76％
2.5Lガソリンエンジン 11％
2.0Lガソリンエンジン 13％

セダン 54％
ワゴン 46％

ＡＴ 89％
ＭＴ 11％（ディーゼルのみ設定）

エンジンスタートがボタンらしいのですが、カギをかけ忘れてしまうと泥棒にボタンを押すだけでエンジンをかけられてしまうのでしょうか？
それともカギは持ってないとかからないのでしょうか？
カギの電池が切れたらエンジンはかけられなくなってしまうのですか？

鍵もってないとかからないし、　電池切れたら鍵のなかに普通の鍵が入ってるからそれでエンジンかけられる。

カギの電池って何年くらいもつんだろう
毎日使用で３年程度とかだったら面倒臭いな

8のリモコンキー 九年目ですよw

>>722
クロスミッションを必要とするほど、ディーゼルターボはトルクバンドは
狭くないよな。 加速タイムは早くなると思うが、変速ショックの数は
かなり多くなってしまう。
むしろ、ミッションのダイレクトさや、変速ショックの少なさ、変速レスポンスに
重きを置いたアテンザの方があっているように思う。

>>722
要らないと思います。
なんか短小AV男優が、一生懸命腰振ってる感じで笑える。

新車は神経休まる暇ない
10円パンチで前から後ろにかけて傷付けられた経験でトラウマなってる
中古で100万円位になったらワゴンのXD買って乗りつぶしたいな

ファイナルまで含めたギアレシオを見ると、BMWの8速ATのトップギアは、ほぼ150km/h以上の高速燃費専用で、日本国内では使い道がないと思う。というか、そんなの必要なのはアウトバーンの一部だけ。
だからBMWは実質7速で、2〜5速がマツダの2〜4速に相当する感じ。低速域で細かくシフトするか、エンジンのトルクバンドを活かして、シフトを少なくするか、考え方の違いだね。
下り坂をマニュアル操作でシフトダウンする場合、BMWはちょっと忙しすぎる気がする。

アテンザの鍵は運転席のドアを開けるだけの機能しかないよ

鍵の電池寿命は約一年ってマニュアルに書いてあるけど
実際どうなんだろ。
また、電池切れの際はスタートボタンに鍵をタッチさせることで
エンジンがかけられる。

>>738
毎朝通勤で使ってるアクセラの鍵は2年で切れたよ

>>737
いやいや
ちゃんとマニュアルくらい嫁

皮シートをはずすオプションってないの？
皮って夏場最悪なんだよね

鍵はistopの兼ね合いで常に通信してるよ

>>741
布シートを部品注文して所持し、季節毎にディーラーで入れ替えてもらえ。

>>741
XDをありありにしたら革シートを外したXD-Lになるよ

ありあり？？

オーナーの皆にお願いなのだが、『アテンザにしばらく乗って慣れた後、違う車に乗った時』の
感想が欲しいです。
『アテンザのロックアップに慣れた後シルフィに乗ったら滑りを感じた』とか。

ガラスに撥水コートしたらだめなの？
とってもコートしたいんだけど。

本日、充電システム異常から退院。当初の説明通りDC/DCコンバータの不良だったみたいで新品部品に交換。詳しい原因にあっては不明。
コンバータはたまたま一つだけ近隣に在庫があったので即日交換できたが、もし無ければ1/4まで入荷できなかったとのこと。
危うく代車のデミオで年越しするところでした。

XDのフルオプションとXDLの差って
シートが皮か布か
シート調整が電動か手動か
ひじ掛けが動くか否か
フロントのパネルが赤か黒か
ホイールが高輝度か否か
ってだけかな？

納車５日経過。２００ｋｍほど走ってこの車の良さを実感。
足回りはいいし、すごいトルク、燃費（町乗り＋山で平均１５ｋｍ/l)
なによりスタイリングがいい。（見せた知り合いのほとんどが「かっこいい。」と言っていた。
前に同じような人がいたが、実車を見ないでネット情報のみで購入を決めたが、
この判断は大正解だった。

匠塗
ttp://topics.jp.msn.com/otoko_blog/other/article.aspx?articleid=1585476

匠塗りの前にポツポツ剥げない塗装、トヨタとは言わないけどホンダやスズキ程度には
強い塗装を出してもらいたい。

レッド以外はゴミ塗装ということか・・・
そこがダメなんだよなあ〜

>>741
ホームセンターに有る、ヒンヤリシート使うとかな。
マツダ シート表皮 部分部分はパーツで出すから補修出来る。
座面 背もたれ中央だけ張り替えするつもり。

実際ハゲやすい塗装なら、そろそろ画像付きレポあってもいいけどね

てーかさ ハゲたデミオやアクセラ見たこと無いが、
更に自分の8は飛び石で禿げてない。ロータリークレセントはボロボロだがね。

何処の工作員だか。お里が知れるよ。

子供と一緒に試乗に行った方、
お子さんの反応はどうでしたか？

剥げやすいのはマツダ独自の乾かないうちに塗り重ねる技術が原因かもね。

マツダは塗装良いって評判だったのにネットの中では悪いことにされてるの？

ホンダ並みにとか頭大丈夫か？

今の車でマツダは4台目なんだが、塗装が剥げやすいとは
思えないな。
何万キロも走れば、一つぐらいはあるだろうが。
舗装されてない山岳地帯にでも住んでるのかよ？

毎日高速で40ｋｍを往復していた（ＧＨアテンザ）が、小さい剥げ（1-2ｍｍ）は結構あるよ。
（ボンネットがほとんど）。　
ただそれは特殊な走行条件だからであって、だいたい小さな石（砂粒）が時速100ｋｍ以上で当ったらむしろ塗装が硬いほうが剥げ易いんだと思う。代わりに洗車傷はほとんど無くて光沢は凄い。

これから非ハイブリッド車の下取り価格が暴落する
これだけはガチ
つまり非ハイブリッド車は将来的にアナログTVみたいなものになる
だから今から非ハイブリッド車を新車で買っても結局は損をする

DSRC対応ETC付けた人いる？
あれ便利なのか否かどっち？

>>763
首都圏在住なら恩恵あるという話
田舎なら何の意味もないと思うよ

>>762
あっそ
6年は売らないしいいよ
HVのキーンって音がどうしてもだめ

下取り価格を気にするつまらん貧乏人ばかりじゃないんだよ。

下取りを気にして乗るなんて貧乏くさい考えしないから

いいクルマだなと思い2店舗で見積もり取ってみたけど人気があるからとか新車で引けないと言って値引きゼロ。
店長とかけあえば5〜10万円は行けるかもとも言ってもらえたけど、支払い300万円オーバーのクルマにしては値引き少ないような。。
値引き交渉のコツはないもんですかね。

>>768
不人気車に仕立て上げる。

>>768
3月決算のためにスパートかけるから
値引きも多少おおくなる頃合いなんだけど

本体からは無理みたいだからオプションたくさん引いてもらえるようにしてみてはいかが？

今現在、値引きはそんなもんだと思う。
ＤＯＰたくさんつけて総計400万なら15万〜20万くらい引いてもらえるかもね。

オプションてんこ盛りで値引きが普通だろうね

>>723
高速の使用頻度が高いならXD,街乗りが多いなら25S。
2000rpm以下の振動、音は25SがXDより上品だし、車格に合ってる。郊外の長距離通勤ならXDだろう。燃費を気にしないなら25Sがベストだろう。

セダンは白、ワゴンはストーミーブルーマイカがかっこいいな。

>>746
マークxの中間加速で、滑りまくる感じを強く感じるようになった。
250Gも350Sも同じ。

嫁のプリウスに乗ると、低速トルクが足らないんじゃないかと
感じるようになった。
実際はプリウスも十分なんだが。
プリウスのステアリングフィールの薄さに驚くようになる。

>>768
寺は強気で進めてるみたいだね。
雑誌などでは25万円が目標と出ているけど、アテンザスレを見る限り、
20万円以下が多いんじゃないかな。
普通は10%の粗利があればいいんだが・・・
寺も経営状況がかなり厳しくて、経営的に引きたくても引けないのかもね。
後は、以下に下取りを高く買ってもらうかだと思う。
俺はそっちに注力した。

と言うより今回のアテンザはワゴンが圧倒的にカッコよくてプレミアム感があるな。
セダンはジジ臭いがワゴンは程よくカジュアルだし多趣味に見えるからいわゆるヌケ感があってオシャレに見えるのが要因かも。

実車を見たがかっこいい。
クリーンディーゼルとの組み合わせでこれは売れるは。
cx-5といい。
マツダの逆転サヨナラホームランだね。日産は抜けるよ。
がんばれ。でもそのためにはビアンテのリニューアルが
不可欠。同じ顔立ちでクリーンディーゼルのミニバン作れば
メチャクチャ売れる。

>>751
あそこまで匠塗りについて語っときながら
最後のＣＸ−５の絵ってベロシティレッドじゃん、どっからどう見ても

>>702
なるほど・・確かにアンダーはピッチや傷つきやすいから黒くていいかも。
>>778
ビアンテよりＭＰＶに同じ顔立ちが・・。

匠塗りは日本ペイントのマジョーラ系譜だからかなり目立つよ

ビアンテの顔は早く整形してあげないと、、、、はっきり言ってお化けやであれw

山崎優勝おめ

現行３シリがアテンザに勝っているところなんて無い

エンジン、スタイリングは圧勝
足回り、操舵性も良好
コストパフォーマンスの高さは言うまでもない

あっちの売りの8ATなんか8段目は常用で使うことがなく
モードによっては２速発進デフォになってて意味なし

現行320を見ると優越感に浸れるな

>>269
ロケ地が九州を中心に西日本ばかり。
関係者でもないのに、マツダが田舎メーカーであることを誇りに感じる。

>>762
下取りのために今を楽しくない車で過ごす気はないな。

あえてアテンザを3シリーズと比べてみる マツダ アテンザXD VS BMW 320d
http://www.carview.co.jp/carselect/card169/

トヨタよ、早くマツダを吸収してくれ。
デザインだけ生かして他は捨てていいから。

せめてクリスマスぐらい大人しく出来ないのかと

>>788
トヨタ（とYAMAHA）とスバルとダイハツはベストな組み合わせ。
ゴミエンジンしか持ってないスバルと、軽自動車のダイハツと、それ以外全てをカバーしたトヨタ。
それに加えてエンジンでYAMAHAが入ってるから、申し分はない。

マツダはアルファロメオとかフォードとか、欧米のメーカーと仲良くしてたらいいと思うよ。

アテンザの試乗動画ＵＰされないなぁ。

フォグランプの上にカッティングシートを貼ってみた。
ぱっと見は良い感じ。

http://kie.nu/EB2

>>792
お、なんかいい感じだね
正面から見るとどんな？

MTを試乗出来なかったのが残念だが、ワゴンMTを今日契約
レーダークルーズコントロールは欲しかったので、セーフティパッケージいれて、オプションはETCだけ追加
査定額マイナスの車を下取り30万で325万ですた

有る意味 値引き額一番だな。

査定して貰ったら車両60万から走行距離分の80万引かれて合計−20万、それを＋30万にしてもらた

>>796
ナビは？アルパイン？

>>797
一番安いパイオニア14万7千

10年前のナビで満足してるから十分すぎる、せっかくBOSE対応出来るんだからBOSE入れたかった。
あと19インチはいらない

フォグランプ廻りだが，シルバー 白車体に、アルミベゼルは意味ないな。
黒ぽい何か出してよ。

>>731
毎日使って３年程度だよ
ただしロックの開閉はリクエストスイッチのみ
リモコンでやってたらマニュアル通り１年程度かもね

イギリスのオートエクスプレスの飛ばし記事ではアテンザクーペ2014年か
頼むぞマッツ！

どうせベストカーみたいな雑誌だろｗ

>>773
うんうん、そーだよなあ
燃費は気にしてないんだがディーゼルも初だから乗りたいの反面
25Sも捨てがたいんだよねー
皆決断力あっていいね

どうしても解らない。

Ａ　マツダ・レーダークルーズ　コントロール　　３０〜１００ｋｍ／ｈ
Ｂ　スマート・シティ・ブレーキ・サポート　４〜３０ｋｍ／ｈ
Ｃ　スマート・ブレーキ・サポート　１５ｋｍ／以上

３０ｋｍ以上で　Ａ　レーダークルーズしてて先行車が減速して停車したら
Ｂ　スマート・シティで止まるのか？

４ｋｍ以下でクリーピングしたらぶつかるのか？

良くわからないからディーラーに聞いたら、解らないって。どうなってんの？

それがマツダディーラー。低レベル。

XDで停車したときにメーターフードの奥の方から秒針の音みたいのが聞こえるんだけど。。
ジャッ、ジャッ、って音しない？

そりゃ止まるなんて言えないでしょう。
ちょっとでもそんなこと言ったらツルツルタイヤとかぬれた路面とか
雪道とかで止まらなかった！っていう奴出てくるでしょ
状況によるということと基本的に人が止めるということ。

馳どんがみんカラ退会するみたいだね

>>804
＞３０ｋｍ以上で　Ａ　レーダークルーズしてて先行車が減速して停車したら
＞Ｂ　スマート・シティで止まるのか？
停止しない。減速はする。自分でブレーキ踏みましょう。

＞４ｋｍ以下でクリーピングしたらぶつかるのか？
SCBSもSBSも作動しない。ぶつかる。

動画見てニヤニヤしてたら楽しみすぎてゲロ吐いた

>>806
2.0G乗りだが、同じ状況だったのでディーラーに聞いたところ
i-stopの時の秒カウントとのこと。
ちょうどモニターのi-stopとカウントと同期します。
CX-5も同じのようです。

>>810
なんの動画よ？

値引き？何でそんな事するの？
理解出来ないです。

商店街と違うですよね。

価値ある物にはそれ相応の対価を払わなくてはいけませんよにね

社外エンスタつけたいのだが
適合するものが分からない��
既に装着済みの勇者は居ないですか?

>>812
バイクレース
MTの運転を想像→気分が高揚→食い過ぎ＆酒＆ケーキの生クリームコンボ→トイレ

>>814
カー用品店で相談したらプリウスとか数が多いのなら作られてるけど
アテンザにつけるのなら純正でいいんじゃないかといわれた
配線を考えると高いものではないとのこと


契約したいが色とセダンかワゴンかが決めれない！
下取り3万だったしorz

>>809
う〜〜ん　そうなんでつか。　微妙ですなあ〜〜

>>816
まず、セダンかワゴンか決めなはれ。
決めるにあたって、「どう乗りたいか」が決まるはず。
おのずと色も決まってくる。

6万キロくらい走ったベリーサの8年もの、下取りいくらくらいになりますでしょうか？＾＾

>>817
止まるよ

真剣にワゴンの購入を考えています。

もう一つ、質問です。

本革シートに付いてるシートポジションメモリー
２名分で間違えないですか？

寺に聞いたら、ちょっと考えて、スイッチ見て、スイッチが２つだから２人分でしょうと。
レ画シーだと２名分×キー２つ使い分けで＝４人分記憶できると。
そんな技はないんですか？

>>819
-10万円。

>>821
シートポジションは鍵とリンクしているとDの人が話してましたよ
（１つの鍵に2名分）

アテンザマニュアルP.41にも書いてありますね

>>798
ナビをメーカーオプションで付けることはできないの？

>>818
昨日までは汎用性が効く荷室空間+無難な色で
黒ワゴンだった
今日再度実車を見に行って赤セダンが非常にかっこよく
ブルーリフレックスワゴンも気になる

田舎なので赤とか乗ってると即特定されるってのもあって非常に悩む
魂赤セダン
黒ワゴン
青ワゴン
ここまでは絞った

どれもいいんんだよねぇ
初期型アテスポ　グレーを10年乗ったが非常に満足
アテスポがあれば型はＨＢで確定するんだけど
前回も色は赤青グレーでだいぶ悩んだよ

>>822
マイナスってどういうことですか？
下取りなのにこちらがお金を払わないといけないということですか？

>>819
ほぼ同条件･キズ･小へこみありシルバー
ベリ買ったディーラー下取り10万いけたよby東海地方
状態考えたらかなりのサービス｡ちなみに8710は1万ww

>>827
あ、一緒だー

>>828
年明けすぐに25S納車だ｡
デカさに不安2割･楽しみ8割
ベリも燃費以外は良い車だよね。

>>829
事故って死ね＾＾

納車まで後4日！
とりあえずアテンザの説明書でも読んでおくか。

ワゴンのスペシャルコンテンツきたな

これ見てるとブルーリフレックスもいいなｗｗ

http://www.atenza.mazda.co.jp/precioustime/

>>832
>>269

>>823
ええーー　そうなんですか。
Ｄの人の話きいて、購入意欲が一気になくなったんです。
我が家は３人で運転するんで。

>>824
メーカーオプションで付けたよ勿論

>>834
そこのDの人、勉強不足なんですかね〜

近くに他の寺あれば行ってみては？

自分は寺比較しなかったので失敗したと思いました。

11年落ち2,7Lガソリンのプラド18万kmで30万下取りだった

特殊な車だからと言っていたが、どこが特殊だ？

プラドって人気あるし、なかなか値落ちしないじゃん

セダンのトランク容量は意外にデカイから注意
後部座席と繋がってるし後部スペースの長さはほぼ変わらん。
縦横どちらにもにデカイ物積むとか、上のレール欲しい人以外はセダンで十分

カギってめんどくせーから指紋認証にしてくれねぇかな

>>838
少し調べた、理解出来ん

今日パーツの交換ついでに試乗してきたが、...欲しくなってきた。
後期狙いなので買う気なんてなかったのに内装も思ったよりイイ感じで見た目なんて、、、かっこよすぎやろ(^o^)
19ｲﾝﾁのホイールもさすがにでかかったな

>836
アテンザマニュアルＰ４１みました。
購入意欲が復活しました。　寺は変えます。

あとは愛サイトとの比較をしてみます。

スタイルはアテンザワゴンなんですが、購入動機が
１．自動ブレーキ
２．シートポジションメモリー

それにしても、カッコいい。　アテンザ、本当にカッコいい

>>825
悩む時が一番楽しいと思う。
俺も田舎だけど、魂赤のセダン。
全く後悔してなくて、赤にして良かったとおもってる。
田舎の場合、色が黒でも青でも特定されるでしょ。
できるだけ寺を回って実車みて決めるしかないよ。

意外とMTのクロカン？系は値つくよね。
今のベリーサの前はパジェロミニMT､10万キロ･バンパーフェンダー凹みだったけど
25万だったし｡なんか需要あるみたいだよ｡
まあ､軽がクロカンと言っていいか知らんが｡

>>843
一緒にアテンザの納車待ちの苦しみ、味わいましょう＾＾

>>843
アイサイトは、夜間、霧などの視界が悪い時は、人間と同様に判別しづらい。
硬さが判別できない故に、人間も検知できる。有視界での判断だから、
距離が遠くなると、判別しづらくなる。

ミリ波レーダーは、視界は関係なく、有効範囲も長いが、近距離はエコーが出てしまうので苦手。
そこで近距離が得意なレーザーと組み合わせてる。
その代わり、人間のような柔らかい物の判別が苦手だよ。

ハイブリ車が一番適してるのってタクシーだよね
自分は旅行など遠出メインだからディーゼルにしたけど

ベリーサ8年で過走行じゃなければもう少し高い。
傷がどの程度かにもよるが下取りじゃない方がよかったんじゃないか
上で車両価値60万に対し走行距離分８０万ひかれてなんてあったが
これも変な話。
デイーラーも話がうまいなw

>>847
ほんと、レスありがとう。
寺に行っても判らないことが、このスレで次々に教えて貰って。

２．５Lガソリン、薄めの青のワゴン　VS レガシー愛サイト

あと１日迷って、どちらか年内に契約します。

ベリーサは、中古でも引き合いがあると思うんだが。
7年落ち、3.6万キロで丁度車検切れの20系プリウスは、50万円評価で72万円で下取り
してもらった。
納車まで待たずに即引き渡しするなら、買取店で79万円を出した店があったよ。
そこでもアテンザを扱っていて、総額から20万円引きと言われて寺よりも3万円くらい安かったが
寺と条件詰めてたし、今後の事もあるからお断りして寺で買った。

>>849
ところがうちのプラドはスロットルバルブ不調にカーナビ砂嵐と何時潰れるか分からない状態、CDも飲み込んだまま、以前助手席のガラスが脱落した事もあった。
奇跡的に査定の時にカーナビ普通についていたがw
スロットルバルブ不調も走らんと分からんし

正直儲け物だった

>>850

色は実車で確認した方が良いです。

特にブルーリフレックスマイカは。

>>844
ですね、今が一番楽しい時期です
発注してからは苦悩が続くでしょうしｗ
黒だけ実車が見れてないので、今年中にチェック予定

たしかにどの色でもというか新アテだけで特定されそうなので気にしないのが一番っぽいですね
よく考えたら誰が何乗ってるか把握されるレベルなので・・・

出荷が3月以降なので、年度末決算商戦がこの年始になるみたいですね
まだ余裕があると思ってただけにちと焦り気味
値引きは渋そうなのでスパッと決めるしかなさそうかな

>>853
つくづく、ありがとうございます。
ブルーリフレックスマイカ　ですね。

>>825
俺も田舎で赤の納車待ち。
たしかに派手か？と思う時あるけど、
D行くたびに判断は正しかったと強く思う。
あの赤の魔力はやばい。

>>813
商店街で値引き交渉はしないんじゃない？
というか、いまどき商店街って、巣鴨の婆さんじゃないんだから。。

>>857
ﾌｧ？

俺は寺に拝み倒されて魂赤にした。
俺も田舎なんで特定されそうだなーと思ってたんだが、
なんか意外と赤は多く出回るような気がしてきたw

>>859
魂赤にしてくれーって頼まれたの？

「この地域で赤の予約がまだ少ないんですよ〜。販売実績が欲しいってのもありますが、
みんな見れば欲しくなると思うんです〜。」ってね。
その分、下取り勉強してもらった。田舎の特権だなw

こうしてバカ情弱が又ひとり営業ﾏﾝに騙されたｗ

他色だろうと同じ下取り価格可能だから。

アテゴンのスペシャルサイトが酷い出来だな
男版ｽｲｰﾂ()の生活なんてどうでもいいわ、頭くさってんじゃねーの

東海マツダの初売り先取りご予約会に行ってきた。
ものすごく混雑して、臨時のデスクまで商談がしていたが、
アテンザやCX-5の受注は少なく。
フレアやフレアワゴンの成約件数の貼り出しが凄かった。
一瞬、軽自動車メーカーと勘違いしそうだった。

買いました。
25SL Packageのワゴン黒×黒革
２代目アテンザワゴンから乗換え
試乗したときに並べてみたらやっぱ車格が上がった感じがする。
２代目もよかったがちょっとこれだけ車格上がってると乗換え欲わきまくり

２月終わりに納車だそうです。

せんだみつお、ちょっと面白いなｗ
これが芸歴の差だな

新型は少し高級感があるよね
なんか欧州車を意識したような車に仕上がってる
外装も内装も

>>861
あぁ、地元でアピールしてくれってことかw
確かに魂赤の訴求力はハンパないし、メーカーとしても一番自信を持って勧められる色なんだろうな。
俺も魂赤にしたけど、納車が楽しみだわ。

上の方で値引きが渋いよとあったが、しょうがないだろ。マツダは厳しいしな。
それにスカイアクティブにディーゼルを投入した事で、メーカーとして四半世紀に一度あるかないか
レベルでブランドイメージ刷新出来るチャンスだよ。そりゃ値引きも渋いわ。

>>857
あたし、巣鴨の婆さんよ。
アテンザを買えるのかい？がんばんなされ！

>>806
ポンプの圧力保つための音らしい。うちもする。

それにしてもみんなxdのアクセル踏んだときのチキチキ音みんな気にならんのかな。個体差？

＞新型は少し高級感があるよね
＞なんか欧州車を意識したような車に仕上がってる
＞外装も内装も

ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>872
チキチキ音は個体差ではなくみんなする。
耳障りな音だけどディーゼルだから仕方ない。
数万キロ走るとカリカリ音に変わっていくとデラが言ってたが、
まだその実例は確認できていないとのこと。

>>839
うむ。セダン乗りだが昨日シングル布団のマットレス二枚と
ベビーカー積んでさらに荷物積めて笑ったわ。ミニバンかと。
これ以上の荷室容量全く必要ない。

20Sワゴンで昨日初めて首都高走った パワー不足は感じなかったな
車間設定のオートクルーズ使ってみたけど首都高だと使えないね、さすがに

BMW、アウディみたいな本物を選ばずに、あえてこの車を選んだ理由って何？

トヨタ、ニッサンみたいな本物スレを選ばずに、あえてこのスレを選んだ理由って何？

>>877
外車を買えるような身分じゃないから。最大限無理してもマツダレベルしか買えない。ぱっと見外車のように見えるし。俺らの層はこういう見栄しかはれないんだよ。中身見られたらその見栄が逆に恥ずかしいがな。
スカスカなんだよ俺らは。

BMW、アウディよりこの車のほうが本物だから。

スカイアクティブ車は定価を下げて値引きはしないってスタイルだから
しょーがない。特に発売直後だしな。

値引きしないのは補助金との兼ね合い。値引きすると補助金が減額される。だから電気もプラグインも本体の値引きはゼロ。

ドイツ車は日本の気候に合わないからダメ

荒らしはスルーしろよクズ…

アンチでレスも伸びた。
ここは、みんなエサやらなから
たまにはいいだろう。

少しづつ、納車された人が増えて来ましたね。

グレーの20Sワゴン納車待ちですが待ち遠しいです。

2.2Dええな
http://www.gazou-sokuhou.com/i17d6ad72e6afebe1d8edb75326acd46e4796d209.jpg

888wife get

>>887
ニッサン系は軒並みダウンだがそれにしてもフェアレデZの詐欺ぶりにはびっくりだｗ
GTRの半分になってるｗ

http://www.mazda.co.jp/carlife/event/as/autosalon2013/#block01

見に行きたいが遠い…。

>>890
Mzのフロントスカートはブラックアウトさせるとかっこいいな

ついに27日納車だ！
2ヶ月半待ちに待ったよ

ガワだけデカくなって内部はデカくなってないらしいねｗｗｗｗ
まさにハリボテｗｗｗｗｗ

流石ハイエース乗りは目のつけどころが違うな。

>>889
NAで馬力を高回転で稼ぐタイプの宿命だよ
86/BRZとかエイトとかS2000なんかも同類

23日XDセダンMT納車した
高速・街中・山道・1時間ほど渋滞と様々な状況で200km走って平均16.3km/L
i-DMは急加速したりせずに普通に乗っていれば簡単にスコア5出るね

今まで乗っていた車より50cm長いが運転してみると大きさは全然気にならない
あと発進時にクラッチ気持ちゆっくりつながないとガクンとなるのは慣れるしかないか

追記
上でセダンの荷室の話が出てたけど確かに広い
スタッドレスでの納車だったから夏タイヤを持ち帰ったんだけど
後部座席を倒せばほぼ重ねずに4本入った

>>890
おお!!魂赤に黒スカートありだな!!かなり良い!!
魂赤25Sでダウンサスいれるつもりだからフロントスカート付けんで
特殊塗装の後付けにモヤモヤしてたけど､解決だ。

>>890
ワゴンがかっこ良すぎてどうしようもない

新型クラウンって一番安くてウレタンハンドルのグレードでも
350万円するんだな・・・しかも売れ筋が2.5HVで410万円〜。
アテンザの最上級グレードの340万円が超安く感じるな。

>>900
そうか？俺は逆に高く感じるけどな
マツダ、しかもアテンザでってのが
クラウンとは格が違いすぎるよ

>>901
ふ〜〜〜ん

>>900
逆にアテンザも立派になったなって思うわ。
装備とか考えれば当たり前の値段だけど。

アテンザとクラウンって、買う層があんまり被らないと思うんだが
中高年と田舎のヤンキーが主流なんでしょクラウンって

アテンザは見栄を張ってるように見せたいゆとりが買うもの

自分の金で何買おうと勝手だろう。餓鬼じゃあるまいし

見栄を張ってるように見せたい奴なんているのかｗ
むしろ>>905がゆとりっぽい、じゃなきゃ馬鹿ｗ

現行フーガ乗りなんですが、アテンザかっこいいですね。
特にワゴンに惚れました。
真剣に乗換えを検討中です。
マツダ車は初めてなので色々教えて下さい。

>>907
それがアテンザ乗りなのです
中身がゴミなのは彼らも承知

マツダスピード？
http://i.imgur.com/1xpxA.jpg

マツダとアテンザのブランド力が凄いわけでもないのに見栄って笑
むしろブランドを乗り越えるほど魅力的だわ。

http://www.mazda.co.jp/carlife/event/as/autosalon2013/img/car-03.png
このモディファイ激熱。上品でもあるし攻撃的でもある。相当バランスがいい

メーカーと車にブランドのあるものには手が届かないのは彼らは痛いほどわかっているから、一瞬でも　お　と思わせるような車に乗る
一瞬に全てをかけるのが彼ら

>>912
これを見せたいが為にエアロ２月発売なら、マツダよくやってくれた!!と思う。

>>905

>見栄を張ってるように見せたい

ワラタw

>>912
ただでさえ見てくれの重たいワゴンにエアロなんか付けたら暑苦しくてしゃーない

>>914
ブラックアウトしてる事で妙な腰高感が無くなって良いよな。ワゴンは100点
セダンは120点だわ。アテンザも年改されるなら来年の夏には出てるな
http://www.mazda.co.jp/carlife/event/as/autosalon2013/img/car-01.png

そういやデリカでクリーンディーゼル車出るみたいだが、スペックいまいちみたいね。
マツダより1年後出しなのに燃費も馬力もトルクも静粛性もすべてにおいて下回ってるって。

>>917
しかし如何せん｡この画像明らかに車高20mmは下げてるよなw

>>909
きみはちょっと常人の理解を超えてるねｗ

>>919
ブレンボ入ってるからな。グッと来るサゲの塩梅はこのぐらいだろうなｗ
これ以上下げると下品だわ

赤の車体色に黒のエアロで思い出したけど
10年以上も前に限定販売されたスーパーVR-4そのまんまじゃねえか

なんか、おかしい
CX一5かよ

VRなんちゃらなんて知らねぇな
普通に考えれば影響を受けたのはS4やC63の方だろ

車好きならこっちだろ？
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/07/01-2012-mercedes-benz-c63-amg-coupe-black-serieslive630opt.jpg

これはねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.goo-net.com/carphoto/10401006_199801.jpg

センスも感性も時代遅れだなｗｗｗ

エアロ部分･･･純正ジェットブラックorツヤ消し黒
もしくは限りなく黒に近いダークグレーにするか｡迷うなぁ･･･
ツヤ消しだと場合によってチープ感でるしなぁ･･･

LEDスカッフプレートいいなあ
フットライトホワイト付けたから悩んでる

>>927
あれ「ＡＴＥＮＺＡ」って自己主張しすぎじゃないか？
なんかバーにあるギネスのミニ看板みたいで。
あのロゴなければあの部分キズつきやすそうだから付けたかった。
勿論､人の好みだから何でもＯＫだけど。

俺はサイドシルを付けたかったけど
Dに反対されてやめたｗ

>>905
見栄を張ってるように見られたくね〜w

こんな俺はクラウン買うしかねぇのか

見栄を｢張ってるように見せたい｣ゆとり･･･なんかおかしくねww？

見栄を張りたい人はマツダにはのらないから大丈夫。

後の文を見る限りそれだけ異質なものとして表現してるんだろう
マツダというメーカーはあまり好きじゃないが今回のアテンザは素晴らしくいい
クラウンは超えてる

クラウンを超えてるて…クラウンw

これまでクラウン買ってた層が60過ぎてプリウスに流れちゃったんだよね

新型クラウンの画像もう出てたんだね
http://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/399/121/45b7ea9ec0.jpg
http://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/399/122/75f5cbd142.jpg

>>874
あ〜そうなのね。サンクス。
エアコンつけたら聞こえないレベルなので、気にしないことですね。

50〜60歳代をターゲットにしていたクラウンが35〜45歳をターゲットにしてきた
200系が中古矢市場に大量に流れてDQNの玩具と化すのも時間の問題
パイの大きいトヨタ系は陳腐化の速度が半端ないから嫌い

リア
http://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/028/686/468/28686468/p1.jpg

クラウン、アリスト、セルシオの系譜のVIP化は避けて通れない問題
今回はHVがメインぽいからディーゼルターボのアテンザとは実質競合しそうにない
そもそもアテンザを選ぶ層はクラウンを選ばないだろうし、クラウンを選ぶ層もアテンザを選ぶとは思えない訳で

ああ今日正式に発表されてたんだなクラウン
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/580/110/24.jpg

ぶっちゃけ中身も外見もゴミカスになったクラウンを買っちゃう奴のほうがゆとりだろｗ

世界戦略車であるアテンザに対して失礼

その通り
アテンザはクラウンを飛び越してしまった

いい歳こいた親父が無理して派手な格好しているようで最近のトヨタは見てられんわ
センスの欠片も無い

リアビューはかっこいいけどホイールが小さいのがイマイチ
アスリートで18インチだっけか

クラウンというものは社内で微妙な立ち位置にありイマイチぱっとしない奴が日頃の鬱憤を晴らす為に目を三角にして12時持ちで乗る車だろ
車好きがデザインで選んでくれたアテンザと比べんなよｗ

＞ホイールが小さいのがイマイチ

性能的には十分だと思うが・・・
無駄に大きいのに慣れてしまったのかな。

>>929
なんで反対されたの？

クラウンは客層が違う、社用車需要が多いから
今回のデザインはアグレッシブすぎだな。

>>938
お金を持っている持っている年寄りにはレクサスを買ってもらいたいだろうね。
レクサスの経営、微妙なのかな。

>>948
あまり付けても意味ない
高級感増すかもしれないけど価格ほどじゃない
みたいなこと言われた。
LEDも反対されて、マットもラグジュアリーにした。
良心的なのか商売へたなのかｗ

【株価】マツダが反発…新型 アテンザ 受注台数が月間販売目標の7倍超に

http://response.jp/article/2012/12/25/187708.html

MT白皮内装いいなぁ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/580/139/04.jpg

それでも株価150円か。
ある程度の株主だと、なにか優待あるかな？

>>905
見栄を張るんじゃなくて、見栄を張ってると見せたいところがポイントなんだなｗ
低学歴の語感ってゆとり以下だな

>>951
子供がいると小石を詰まらせた靴であの部分を踏み台にするからキズ防止にはなるよ

>>951
ローンがギリギリでDOPつけさせ過ぎるとせっかくの売上がパーになりそうだった、とか？


あ、冗談だからね、もちろん

http://1.bp.blogspot.com/-daqljOvqkdA/UK9-2r2KgiI/AAAAAAABHbA/bpa2-KhcFTY/s1600/DSC_3318.JPG
三代目アテンザは持って生まれた個性があるから隣にどんな車が来ても卑屈になることはない
あなたはあなた、私は私、そんな雰囲気を纏ってるから「個性的」と呼ぶに相応しい車だと思う

アテンザは新しいジャンルを確立したという事。皆分かるよね。車好きの本物の人達なら。

>>954
HPでは優待制度はないって書いてるね。
株主総会に出ると工場見学ができるくらい？

大げさかもしれないけど「コンパクトカー」「ハイブリッド」「軽自動車」「ミニバン」
しか売れないと思っていた各自動車メーカーにとってアテンザ然りCX-5然り、その存在は衝撃的なんじゃないかな
裏を返せば、各社のマーケティングが失敗していたとも言えるけど

>>956
なるほど、そういうのもあるのか。
俺は独身だけど子供いるとリスクだらけだな
ドアエッジもいるだろうしｗ

見栄張りたい人は、まずマツダのバッジを取るよ

>>953
良いなあ。これ欲しい

CX-5にも木目調のインパネガーニッシュが追加されたからアテンザもそのうち追加されると思うよ

>>957
20代だから心配されたのかもｗ

>>955
後の文章見ればそれを狙って書いたことはわかるぞ

>>961
1年半前くらいは､まず燃費の良さありきで各社車作ってる感じがした。
そのため燃費の為に色々犠牲にしてる(主に車格･デザイン）
そこに自社技術でデカいのに良燃費･デザイン良し､けど根底にあるのはとにかく「走り」
走りと環境･燃費を努力で両立したマツダは確実に一石を投じたよね｡

白のシートはよくないと聞いたんだけど、そんなに汚れやすいもの？

皮の経年劣化を楽しめるか否か。
使い込んでなんぼのもんだし。

靴や鞄の革の経年劣化は味があると思うんだけど車のシートとなるとまた別の話

相変わらずすごいなこのスレ
アテンザが完全に神格化されとる
ま、非の打ち所が無いだけに当然か

このあとWBSで新型クラウン特集

オートバックスあたりにいくとガン見されまくるというか、立ち止まってみんな見学して行くね。赤XDL

三代目アテンザは持って生まれた個性があるから隣にどんな車が来ても卑屈になることはない
アテンザ乗ってると知的に見えるから堂々とノーマルで乗ってほしい。VOLVO乗りにDQNがほぼいない様に。　

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/580/139/02.jpg
このアルミパネル売って欲しいんですけど

WBS 12月25日放送予定

続きトヨタ自動車が新型「クラウン」を発売する。
従来の保守的なデザインから一転、「かっこいい」見た目と従来より抑えた価格が特徴だ。
狙い通りファンのすそ野を広げられるか。ほかに、毎年恒例の「トレたま年間大賞」を発表。

アテンザ狙ってる層とクラウン狙ってる層は違うと思うぞ

少なくとも競合はしない

>>968
マツダに走りなんて求めてません。

とにかく、他のメーカーはデザインが嫌だった。
「まあしゃあないな」というレベル。

お？
と思えた最近の他社の車は
ＦＩＴ、オデッセイ、ＣＲＺくらいのもの。
８６も俺は評価する。１９もまあまあ目を引いた。

アテンザもＴＡＫＥＲＩを見せられた後だったから、
ちょっと幻滅したけど、それでも他の車とは比べ物にならない。

デザインだよデザイン。
たとえ１００km/hしか出なくても、俺はアテンザを選んだね。
ちったあ、他のメーカーも目を覚まして欲しいね。

新型クラウンを見ても心が踊らない
新型アテンザは見ただけで目を引きつける
これが違い

新型アテンザは見ただけで目を引きつける
新型クラウンは見ただけで顔が引きつる

何このクラウンスレw

まあ､価格が違うし金持ってる層は比較はしても必ずクラウンいくでしょう。
40台〜60台の方々でクラウン新車で買える財力があればアテンザより
レクサス⇔クラウンの比較でしょうに。走りを求める方々なら･･･
次期スープラ待ち？レクサスで事足りるか･･･｡
ともあれ金があればおのずと相応の車にいくもんだ｡

クラウンて、輸出してないんだな。
小笠原かよ？ いやガラパゴス。
世界の洗礼浴びてないのは、今のご時世有り得ないw

次スレ頼む。
俺、立てられなかった。

大げさじゃ無しにアテンザ（XD）と比較出来る国産車が存在しない
ホンダやスバルあたりが同じくクリーンディーゼルのセダンやワゴンを出せば別だけど
クリーンディーゼル自体がブルーオーシャンだから、比較出来るディーゼル車が存在しない

結局のところそれらがラインナップされているBMWやベンツと比べるしかない
比べられるという事はそれだけポテンシャルがあるということで


凄い車作ったなあとおもいますよ

まあ､ぶっちゃけちゃうと今回のクラウンのデザインみてアテンザ選んで本当に良かったなと｡
車としての歴史や格では絶対的に上のあれより良いと思えるし
本気であれとアテンザ好きなほうあげる言われたら必ずアテンザ選ぶ。

この車はイケメンが乗ったらさらにモテちゃうんだろうなぁ

>>986
そしてエンジンの性能では完全に勝っているという
エンジン自体の静粛性、吹け、後処理の有無
未知数なのは経年劣化ぐらいか

クラウンでも何でも買えますが、アテンザ、良いと思います。
持ってる腕時計の方がクラウンより高いですから。
アテンザ、明日みて契約するかもです。

>>975
ノーマルがDQN
19インチホイルとか、プロジェクターライト、フォグランプとか分かりやす過ぎる

フォグランプは違うだろ
19インチホイールはDQNが好きそうだが

19インチって響きはいかにもだけど
225/45だから全然足りないっしょ
もっと薄くなきゃ彼らは満足しないはずだ

プロジェクターライトやフォグランプがDQNってもう日本車全部DQNじゃないの

ボンネットダンパー、早く出ないかな？

本職さん ： 2012/08/29(水) 23:52:56.49 ID:wTABXthy0

ちょっとAudi風のカラーで内装作ってみた。
俺自身はＡ7の内装好きだからブラウンかな。
http://kie.nu/mN9　タン
http://kie.nu/mNb　チェリー
http://kie.nu/mNc　ブラウン
http://kie.nu/mNe　ブラック

本職さんが過去スレで、いろんなパネル色の画像を造ってくれたけど
この中でも一番評判の良かったタンを実際に用意してくれるとは嬉しいな、さすがマツダ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/580/139/04.jpg

>>976
シフトノブの後ろのジョイスティックみたいなのって何？

クラウンスレはここですか？

あ

ん

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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