【MAZDA】マツダ3代目MPV Vol.42【LY】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/18(火) 21:51:15.26 ID:2+bspSdy0
?(´???)?
(´・ω・`)・ω・`) キャー
/ つ⊂ \
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/19(水) 16:01:32.65 ID:K38e5enN0
車検にだしたらタイヤ四本交換で七万円(タイヤのみの値段)
高くね?
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/19(水) 17:35:23.58 ID:o2uwrXm4P
純正タイヤか?
組換え工賃が一万として一本15kだから高くはないと思う
23T?
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/19(水) 17:45:57.81 ID:o2uwrXm4P
タイヤのみだった、すまぬ
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/19(水) 19:40:53.30 ID:sPZPpf/c0
純正品って高いんだ?
まあ他で買うわなあ。
タイヤはZE912がお勧め。
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/20(木) 09:47:43.77 ID:KTDsSJXqP
タイヤ談義なので相談
今回インチアップして245/45R19を探してるのですがオススメありますか?
個人的にミシュランのプライマシーLCを考えてます。正しい判断でしょうか?
ちなみに静粛性重視です。
>>10 英語力があるならTuranza Serenity PlusをTirerackで輸入するといいよ。
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/20(木) 23:14:32.89 ID:mbUVUJmyO
金あるなー。おれなんてナンカン一択だぜ
プアーだろぉ?
純正ナビに「メリークリスマス」と言われイラッとしたでござる
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/24(月) 13:30:09.55 ID:8tgE5NAD0
明日も言います?
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/24(月) 16:11:44.17 ID:m2slFQnm0
>>9 プアー以前に日本人か?
愛国心は無いのか?
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/24(月) 20:09:57.81 ID:S4EVX8qqP
有馬記念に賞金王Wゲットうめぇw
タイヤ新調出来るze
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/24(月) 23:22:09.03 ID:cEhi4YozO
>>16 愛国心(笑) 高い税金払ってやってるだけで十分では?おれは裕福じゃない。背に腹は替えられん
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/24(月) 23:42:28.46 ID:m2slFQnm0
この時期のアジアンタイヤはバカの象徴だなwww
おれは恥ずかしいし軽蔑されたくないわ。
こういった人間もいるって事を知っておいた方がいいよ。
どっちもエラそうに言う事じゃないわな(ドャァ
21 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/25(火) 00:06:25.67 ID:WxOskku/O
松田乗ってる時点で世間様から軽蔑されてるよ。お前等目糞鼻糞だが、変なプライドありそうな
>>19の方が恥ずかしいな。ってか喧嘩吹っかけるような奴は出ていけ
魂Rの見積り取ってきた
値引きは15
オプションなしでパックDEメンテのみ
こんなもんかな〜とりあえず金利が1.9なのでドキドキ♪
ごめん。誤爆。
フロントガラスの助手席側に5ミリのヒビ発見…
寺だと2万かかるので、2千円の修理キット使って直してみます。
氷点下にならない地域なんだね。
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/28(金) 06:29:13.05 ID:lAjSdAjqO
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/29(土) 21:20:11.65 ID:VIVYLcM4P
10です。あれからいろいろとタイヤについて調べた結果、ミシュランのPS3に決定しました。現在スタッドレスなので交換は春先になると思いますが、交換後はインプレでも報告しようと思ってます。
ヨロシクです!
>>26 スカイアクティブは従来の燃焼の仕方と少し異なるやり方をして出力・排ガス・重量・燃費・排ガス処理装置を改善している物。
排ガス処理装置はDPFだけだし、従来型ディーゼルと比べたら有利だと思うよ。
23T純正ナビですけどガラゲからスマホに変えたら
ハンズフリーしかつながらないんだけど
皆 そうなの?
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/02(水) 16:27:20.18 ID:bGzChXyu0
解決ました!
マツダ公式にありました
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/03(木) 11:39:59.61 ID:ZrLn8AQi0
だから
わしは「文七元結」買ってないんだよなあ
今手元にあんのは「芝浜」「猫の皿」「鰻の幇間」「居残り佐平次」「酢豆腐」ぐらいか
M2広島なら当然
アルパインのツイーターをダッシュ蓋の上にただ乗せている。
今まではそれでよかったんだけど、思うところがあってなんとかこれを
埋め込みたい。
MPV用のツィーターパネルが発売されていないことは重々承知の上でなんだけど
AZ-ワゴン用を流用出来ないものだろうか?と考えてるの。
蓋の大きさがぢつは同じでした、なんてことないかな…
>>35 可能性は低い。
全く同じメーカーならまだしも
AZはスズキ製だし。
内装部品のサプライヤーがたとえ同じでも付かないんじゃ?
>>36 何を言ってるのか分からなかったからググった。
なるほどOEMってやつだったのか。
納得しました、どうもありがとう。
プレマシーはスカイアクティブ版が今月出るみたいだが、まさかSKY-Dが載るの?
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/05(土) 01:57:26.01 ID:GsmXu8U30
プレは今回SKY-Gだけのはず。
その次はビアンテのSKY-Dが来るんじゃなかったかな。
そしてMPVはそれに統合、といってもビアンテの車格が上がるわけはないので
消滅のほうが正解か
>>40 MPV消滅!?
どんなに燃費が悪くとも
最終ターボ持ちは手放せない車になるね。
やっぱ、MPVは消滅か。
同ジャンルはエスティマ以外、まったく売れてないから仕方ないか。
オデッセイもエリシオンと統合らしいから、走りのミニバンはエクシードのみになるな。
? グランディスってまだ売ってたか?
お世辞にも走りどうこういう車じゃなかったような・・・
むしろビアンテいらんのに
エクシードってジャンル的にはミニバンなのか?
ワゴンって感覚しかなかったわ
オデはエリとの中間サイズって噂だからMPVと同じくらいのサイズになるのかな?
次はオデかエスの二択かな
MPVの新型出てほしかったな・・・
一応、ブランド的にはビアンテよりもMPVを残せば良いのになあ。
エクシードってエクシーガの間違い?
エクシーガも次は少し大きくなってスライドドアとかいう噂を聞いたような
でもスバルはデザインがなぁ
MPVを鼓動顔にしてSKY-D積むビッグマイナーすれば、今の流れなら良いとこ行けそうな気もするけど、無いだろうな
MPV残しても売れないだろ
ファミリーカーとしてはMPVよりビアンテのが人気あるんだし
結局走り系ミニバンなんて隙間産業だって事だよ
王者エルグランドの失墜がいい例だ
ビアンテで乗り出し300万以内の街乗り14〜15km目指した方がよっぽど売上見込めるだろうね
MPV好きなんだけどさ
先代並の使い勝手でSKY-D載せて、価格も抑え目なら是非やって欲しい所なんだが
ほんとかどうか知らんけど
次のオデッセイはスライドドアになるとか?
MPVやめてホンダがオデッセイスライドドアにするって
食い合わない様に持ち回りしてたりしてw
MPVは2代目があんなでなければ
細々と生き残ったんだろうけど。。。
その場限りの商売をすると食いつぶしてしまうね
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/06(日) 10:32:37.41 ID:yYgBCqOB0
どうせなら早く生産中止にしてほしい。。。
この車すっげえ気に入ってるから、もう逆に希少性をねらえるかなと。。
わかる人にはわかる。。それでよい
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/06(日) 10:42:18.86 ID:Lp5Ku+Ff0
後期23T4WDを新車で買いたい!
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/06(日) 10:46:04.42 ID:nen1TLuw0
・次期オデッセイ(エリシオンと統合され現行MPV的なスリーサイズに)
・次期アルファード(どれくらいかは知らないが全高をグッと下げるらしい)
・次期エスティマ(↑と差別化を図る為、さらにスタイル重視路線に?)
・現行エルグランド(不人気な上に末期モデルなので投げ売りに期待)
2〜3年後に乗り換えようとすると、だいたい上記の4車種くらいか
エル以外は、上級グレードを全車ハイブリ、V6は廃止な匂いがするので
23Tからの乗り換えだとエル3.5狙いか・・・100万ぐらいアップしてしまうが
まあ心を入れ替えて(?)ハイブリにしたところで100万アップは一緒か。
スカイ積めばまだまだMPVにもアドバンテージあると思うんだけどなあ。。。
MPVなくなるなら
エリシオンあたりかな?
中古車でかなり安くなっている
エルグランドも悪くない
VWのトゥーランも良いな
今度はVWにしたいわ
>>53 VWのシャランは?
あとエルグランドは末期モデルではないだろ
まだ2年くらいしかたってない
57 :
30:2013/01/06(日) 20:19:04.26 ID:TMNMup7d0
>>34 >>32は自分です。シャープのスマホに変えました。
いろいろアプリを試してみたんですが(Pdanetなど)
保守点検やCDのデーターなどはつながりませんでした。
他の方はどうしてるのかな?と思いまして聞いてみたんですが・・
早く新型のオデッセイなりエスティマなりMPV…は無いか
出てくれないかな
うちの23Tがオイル上がり下がりでエンジン載せ替えなきゃ治らない重症
白煙出まくりでもう持たないよ…
タービンからじゃないの?
>>57 随分遅レスでなんの事かわかり難かったんだけど
整理するとガラケーからシャープのスマホに変えたらG-BOOKが繋がらなくなったってこと?
シャープのスマホのキャリアか型番がわからんと具体的にわからないような。。。
あんまり自分も詳しくないけど
携帯とナビとの連携で単純にブルートゥースという名称使われるけど
ハンズフリーとデータのやり取りの方式が違うんで
データ関係の連携が取れないならDUNプロファイル関係が怪しいに2000点
>>59 タービンブローしてからタービン交換した後から発生してるし
オイルが大体4000kmで無くなる
今は冬だからそんな目立たないけど、これが気温が上がったらマジ恥ずかしいと思うくらい白煙が出てる,臭いも凄いw
エンジン交換に約50万円
これ払うなら新車の頭金にでもした方がいいのか悩む
けどこの車ホント気に入ってるだよなw
しかしエンジン以外もガタが酷いから悩む…
>>61 走行距離どんなもんだろ?
オイル上がりかな?
ピストンリング交換しないとダメなんだろうけど
エンジンごと載せ替えになっちゃうのかな?
63 :
忍法帖【Lv=9,xxxP】(1+0:5) :2013/01/06(日) 22:28:39.21 ID:1ZXAebA20
>>61 ブローってマジで?その他のガタってどこ?うちはドアミラー不具合とリア回りの水漏れくらいかな
>>62 走行距離は13万k
症状的にはアイドル時にも白煙吹くし、高回転時にも吹くから上がりか下がりか判断できない
エンジンルーム内等には吹いた後もないから純粋にオイルを食ってる
今は10w40のオイルとWAKO'Sのエンジンパワーシールドを入れて気持ち白煙も少なくなったかな?って程度
タービンブローの時エンジン内のフラッシングフラッシングもしたからもしかしたらフラッシングがトドメ挿したのかも?
>>63 その他はフェンダー周りの塗装が浮いてきたから試しに塗装剥がしたらスポット溶接してる場所だった
リア左右ほぼ同じ場所
すでに5年10万kオーバーだから保障もくそもない
他にもよく見ると内側からサビてるところが多数ある
あとは原因不明のフロント周りからの異音かな
>>64 今までのオイル交換の銘柄とサイクルが気になるなあ。。。
ターボっても変に硬すぎるのは多分このエンジンには合わないと思うわ。
ピストンクリアランスが広がった分硬いオイル入れてるんだろうけど
健康体の時なら5-30で有機モリブデン入ったのを4000キロ位で変える感じが一番じゃないかなあ?
>>65 銘柄は分かんないw
知り合いの車屋かDで4〜5000kサイクルで交換してた
まあ忙しすぎて6〜7000kいっちゃった時も無いとは言えないけど
はじめの頃はDに言われた通り0w20だったけど3年目位から5w30入れてた
今はホント重いw
けど重くしても白煙とオイル消費量がそんな変わらないから幾らか軽いのに戻してもいいかも?
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/07(月) 23:14:44.02 ID:NLkamXzyO
松田は乗ったこと無いんだけど13マソキロでそんな状態に…。昔セドリックに17万キロ乗ってたけど、エンジンはびくともしなかった。23T探して買おうと思ってたけど20万キロ位余裕で乗れないもの?
3〜5年落ちのMPVとラフェスタハイウェイスターで迷ってます。
誰か迷いがふっきれる助言を...
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/07(月) 23:31:09.41 ID:NLkamXzyO
>>68 M マジで
P パパ
V ヴォッキしてる
>>68 プレマシーとでは悩まなかった。
後悔はないし現状乗り換える車がない。23T
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/08(火) 00:32:39.25 ID:Rp1xeUT7O
>>66 5年で塗装浮き!?純正塗装でありえるんだね。。。
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/08(火) 00:58:05.39 ID:DhFVt4rk0
スライドドアに一票
>>67 FF車両ってFRに比べて負担のかかりかたが極端だからねぇ。
FFヘビーウェイトターボなんてなったら、
オイル管理もそうだけど
ドラシャブーツもエンジンマウントも10万キロ位までのあいだに
変える必要が出てきてもおかしくはないと思う。
>>66 自分は今はもうmpv乗ってないからアレだけど
今乗ってる軽でチタンが入ってるオイルに有機モリブデン添加剤入れてるけど
振動と滑らかさが出て結構いい感じになってます。
これでオイル上がり下がりは治らンと思うけど
自分の車がそういう症状になったらもうどうにでもなれで
5-30のカストロエッジにアッドザウルスぶっこんでみると思うw
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/08(火) 10:43:45.79 ID:Rp1xeUT7O
>>73 長く乗るなら後期の5速NAかねぇ。NAは壊れなそうだけど、ターボには夢があるんだよな…
求めているのは3.5Lクラスのトルク。だけど高い自動車税を国に払いたくない
MPVにディーゼルが載れば良いと本気で思う。ローン組んででも買ってやる
>>75 自分は20年にmcしたNA5AT乗ってたけど
買うときにやっぱりターボも気になったけど
両方試乗してNAで十分と判断したわ。
あの時試乗したターボは1500ー2000回転付近でのアクセルコントロールが難しいというか
トルクの出方がその辺の回転域で唐突だったから寧ろ疲れたなぁ。。。
SKY?Dもこないだcx5で乗ったけどこっちのターボは
mpvのターボよりも繋がりがナチュラルだった。
むしろ0発進時にグワッとする位で
動き出せば言われてる通り大排気量NAの様な感じたった。
常々ディーラーに「mpvにこそこのディーゼル積んで!」って言ってたんだけどねぇ。。。
>>73 たしかに10万k辺りでドラシャブーツとエンジンマウントもお亡くなりになった
>>71 塗装浮きは俺もビビったwありえね〜し
けど塗装はホント弱いと思う
新車で買ったばかりのとき、リアにモールを両面テープではって、失敗したから剥がしたとき小さい点状に塗装が剥がれたww
嘘のようなホントの話w
あと高速メインだからフロントは飛び石で塗装がエクボまみれです(これはしょうがないかな〜とは思ってる)
それでも手放したく無い気持ちがまだある不思議w
FFの23Tはドラシャに高負荷かかるだろうね。
塗装は新車だと乾ききってないと聞いたことあるが。
まあ、いいクルマだけになかなか次に気持ちが切り替わらないね。
79 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/08(火) 22:45:01.68 ID:Rp1xeUT7O
ディーゼルが載らないのは何か裏切りすら感じるわ。てか、生産終了した時点でT乗りは切り捨てられたのか。。
日本と中国でしか売ってないから、新型を作っても採算とれないって判断だろうね。
アテンザは日本でまったく売れてないが、海外では人気あるのでフルモデルチェンジでかなり金かけてるな。
>>80 しかも中国のデモの影響で日本車販売減だしねぇ。
サイズの見直しとskyエンジン乗れば
まだ戦力あるだろうに。。。
横幅はアメリカンなサイズなのに米では売ってないのかよ
>>82 アメリカはCX-9で補ってる。
むこうじゃmpvはミニミニバン扱いなので
あんまり売れなさげ。
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/09(水) 11:41:07.90 ID:WfYihrzT0
そうなのよ
これぢゃあ米国では短小なの
ゔれないわぁ
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/09(水) 11:55:31.81 ID:2Pn8DpSy0
エルグランドがOEMでMPVに・・・
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/09(水) 12:47:17.96 ID:OAmKBqtvO
あ、確かに新型になってちょっとデザイン近いね。
エルグランドって全然売れてないらしいじゃん。
そんなのを日産が残しておくかねぇ。
エルグランド自体がキャラバンと統合して無くなるんじゃね?
それが日産からマツダへOEMされるとすれば次期MPVは貨物車ベースの
トールミニバンということになるな(・´з`・)
エルグランドはもうそれ固有の開発車種じゃなくて、日産の北米
戦略ミニバンであるクエストのガワを弄っただけになってるから、
実はそんなに開発費はかかってないよ。
スズキとも日産とも関係してるんだから、それこそエルグランド
「新型MPV」、セレナ「新型ビアンテ」でもいいのかもしれない。
寂しいけど、世界戦略車種以外はOEMで乗り切ったほうがいいかも。
6年半、75000km23T乗り、まだまだ乗るけどマツダの行く末はそう思う。
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/09(水) 14:16:21.20 ID:2Pn8DpSy0
>>88 貴方の意見はごもっともですね。
新型MPVはエルグランドのOEで模索中との噂。
OEMが無ければMPVは消滅の方向ですかね。
90 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/09(水) 14:42:10.79 ID:1ZSEPUJP0
今更OEMはないんじゃない
16年までに軽以外SKYにするみたいだしビアンテと統合が可能性高いと思う
現行ビアンテに今春ディーゼルが載るから次期モデルの名前がどうなるかだね
上記で「スズキ」と入れたのは、セレナが既にスズキでOEM
販売されているから、念のために書きました。
新規にOEMする場合は、既にOEMしているメーカーの了承も
必要、とどこかの記事で読んだので。
ちなみに、マツダ側の契約縛りで、ワゴンRはマツダにしかOEM
供給できないことになっています。
スズキの福祉車両の製造をマツダが一手に引き受けているから、
という理由でもあるんですけどね。
前に「MPVにはスカイDは物理的に載らない」と聞いたことがある
んですが、ビアンテに載るなら大丈夫でしょうにねえ。
ただ、ここまで急速に国内ミニバン市場が(箱型を除いて)萎ん
じゃうとは思いませんでしたねー。
2L箱は軽自動車並みの激戦区で、今更参入するのは難しい
だろうし、アルファードクラスは「高級感」でヨタに勝てるわけも無く。
「走り」はオデッセイやエクシーガが死に体の状況に今更突っ込む
のもいかがなものかと。
マツダが勝つにはどうしたら???
初代みたいにアメリカンな雰囲気を目指して、シエナクラスまで
肥大化させてみますか?
走って楽しくて、それなりに広いミニバンってのは結局ニッチだった
ってことですよねえ。
買い替え対象が全くありませんわ。
次期オデッセイ、エクシーガあたりがどんなスタイルになるかによるかな
>>91 こういうのはアレだけどミニバンは
便利な上に一台でほぼ事足りる。
言ってしまえば貧乏根性向け。
そう言うところは大方中間層の下ー中辺りだろうから
所得がどんどん減ってミニバンから軽ワゴンに乗り換え初めてるんだろう。
逆に景気が上向けばまたミニバンが流行るかもしれないが
極端な景況だとミニバンじゃなくて
ステーションワゴンやらセダンが流行るかもしれん。
正論だけど、もう一踏ん張りオブラートにさぁ…
>>94 ごめんよ。書いてて思ったんだけども
オブラート云々でmpvが販売継続されるわけでもないし
なんと言うか世知辛いなぁと。。。
単にブームが終わったせいじゃないの?
部屋としての需要が高いワンボックスミニバンは安定して売れてるし、MPVとかエルグランドみたいな半端なスタイリングのミニバンがブーム終わりで一気に売れなくなった
人間のサイクル的にミニバンは常に一定の需要はあるんだし、その中で安定して選ばれる車と選ばれない車ってのには理由があるでしょ
今売れるのはエコカーか部屋、プチブームのSUVか
SUVもすぐ売れなくなるだろうけどね
無駄にでかいだけで燃費も悪いし、ミニバンみたいに実用的でもないし
フォレスターとか走破性めっちゃアピールしてるけど、国内でそんな性能が必要な場面なんて皆無だし
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/09(水) 20:47:42.74 ID:WfYihrzT0
MPVて広島県知事とか中国の日本大使館で使ってるよね
小沢一郎もそろそろステップ高くてアルファード辛くなるのでは
ま、そしたらエルグランドだわな
>>91 セレナのOEM話は全く聞いたことないです。
エルグランドのOEM話は・・・
水面下で交渉中との噂も・・・
次期新型がないだけにOEMにしてでも『MPV』の名を残して欲しいですね。
最近出てる噂はmpvとビアンテぎゃ統合されるとかなんとか。
下手すりゃセレナ以上エルグランド以下のポジションのハイトミニバン出す気かね?
それはないです。
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/10(木) 10:18:48.17 ID:g5EBJy5I0
次期があるならLWやグランドボイジャーみたいなのが使いやすくていいわ
エクシーガやエリとオデの統合モデルもハイローの中間ぐらいなるとかなんとか
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/11(金) 23:09:06.59 ID:eswenfAEO
もう絶版だよ。諦めなさい。松田に切り捨てられたんだって。
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/13(日) 23:14:01.65 ID:Tt7nzf0g0
いっその事エルグラ北米版のクエストをOEMしてくれればいいのに。
デザインもすっきりしてて良いし。と思ったけど
全長5100x全幅1971っておそろしい事が書いてあった
顔/尻違いってわけではないんだね
ly3p乗って6年だが、ヘッドライトのロービーム暗くないか?
もう少し先を照らして欲しい
LYにに似合うホイールを探してるんだけど参考にしたいのでタイプはなんでもいいのでオススメあれば教えてください。ボディカラーは黒でローダウンはしてません。
>>104 ギガルクスに交換したら、かなり明るくなったよ
>>106 やはりライト交換ですかね
光量は純正のキセノンでも十分なのだが、照射角度がもう少し上を向いてくれれば良いなぁと思って
マニュアルレベリングなら自分で照射角度を調節できるんだけど、オートだからなぁ
少し光軸を上げる
ディーラーで光軸調整の方法を教えてもらえるかもだけど、一応車検時に調整してるし、上げすぎは違法。
まぶしかったらバッシングしまくるからね。
俺は光軸調整して満足しとる。
ハイビーム要らない感じだけど、パッシングもされない程度に調整した。
純正なんてどの車も基本的に結構、光軸低いからね。
みんからなんかにも光軸調整のやり方載っとるよ。
この状態で車検も通ったから法的にも問題ない。
ちなみに自分でやらなくても、ディーラーで光軸低いって言えば上げてくれるよ。
知り合いはプレマシーだけど、ディーラーで無料で光軸上げてもらったから。
MPVにディーゼルはよー!
規制で乗れなくなるまで、MPVの四駆ディーゼルに25万キロも乗ってたんだからクリーンディーゼル出れば絶対に買うぞ!
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/14(月) 18:06:37.35 ID:ti9ISo2E0
素直に俺はプレマシーディーゼル買うよ
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/14(月) 19:21:14.49 ID:NPPc30qE0
>>105 minkara.carview.co.jp/car/MAZDA/MPV/partsreview/?bi=1
今回の関東の雪、キツかった?
23T4WDにスタッドレスの俺は全く問題ないです。
キツめの凍結登り坂でリアが流れるけど、4WDはリアのトルクのおかげか軽いオーバーステアで、カウンターあてれば大丈夫。
以前FFの初代アテンザ乗ってたけど、やっぱ四駆は楽だと思ったよ。
まあ、燃費かなり悪いけど。。
週末用のMPVが4WDでセカンドのCX-5がFF。
先日のドカ雪でCX-5が自宅の敷地でスタックw
MPVは積雪を物ともせずモリモリ進む。余裕の移動力。
4WDなんて年に数回しか有効性を感じる時はないけど
やっぱ安心だな。
4WDならノーマルタイヤでも発進できるだろうけど、曲がれない止まれないだから油断禁物ね。
雪国だって、積雪初日はノーマルタイヤでの事故がとても多くて大変だから。
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/17(木) 17:41:59.02 ID:UPQg9+tgP
後期23T4WD+REVOGZの私に死角はなかった
雪国に住んでるけど、積雪初日にノーマルタイヤなんて履いてる奴いないぞ?
みんな降る前に履き替える
雪国の23T四駆乗りで、DSCが邪魔だと思うヤツはたくさんいると思う。
中古車のH20後期23T FF Uパケ 50000キロの購入を検討してます
乗り出し180万です
ターボ車は初めてなのですがNAに比べて故障しやすいとかありますか?
それと実車確認で何か注意する点とかあるでしょうか?
オイル交換をこまめにやっときゃ問題なし
タービン付いてる分、NAよりは壊れやすいだろうけど。
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/18(金) 10:07:37.76 ID:Y59lUuri0
14年式 3000cc乗りです
冷却系のサーモスタットの位置ってどこだかわかる方いますか?
数日前から閉じたままみたいで、暖房も効かないし水温も上昇してしまう
自分で交換チャレンジしようかと思って^^;
>>124 その年式(LW?)なら専用スレがあったはずだから
そっちで聞いたほうがいいと思うよ(^ω^)
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/18(金) 10:22:09.46 ID:Y59lUuri0
>125
そうでしたか^^
行ってみます
ありがとうございます
>>122 エンジン始動時にガラガラ言うようなら、可変バルタイのアクチュエーターが逝ってるから直してもらった方がいい。
自腹だと10万近くかかるよ。
H20年式23Tに三菱の純正後席モニターつけてるけど、画質が悪いから最近出たらしい新しい三菱の純正後席モニターに変えようと思ってディーラーに行ったらカプラーが違うから無理と言われた…
DIYとかしないからよくわからんけど、新しい純正後席モニターはつけれないのかな?
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/21(月) 21:24:52.06 ID:/+8U3mjhO
デリカのクリーンディーゼル買うより23tの中古買ったほうが良いと思うのはおれだけ?金がなくてデリカが買えないのは否定しない。。
頼む、誰か賛同して(´;ω;`)
>>129 俺だったら迷わず23Tを購入する!!!
デリカは鈍重過ぎる!!!
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/21(月) 21:40:21.72 ID:/+8U3mjhO
ありがとう。成仏出来ます
>>128 みんからでディーラーでつけてたの
見たけど年式とか関係あるのかな?
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/21(月) 22:32:03.02 ID:/+8U3mjhO
>>130 兄貴、デリカディーゼルは50q/h位までホイールスピンして加速するらしいっす。ただ馬力が無いから140q/h位しかでないのかな(´ω`)
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/22(火) 21:27:15.56 ID:aiL2YxUQO
松田に捨てられ成仏出来ない呪縛霊共、デリカクリーンディーゼルを買へ。三菱様が拾ってやるぞ。グフッ グフフッ
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/22(火) 22:36:12.59 ID:VC2evknM0
大変申し訳ありませんが、ルックスがありえません。
デリカって未だエクステリアに大幅なテコ入れをしてないな
三菱もコンサバだな
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/23(水) 07:40:11.33 ID:LwtZDNItO
今日デリカ試乗に行くよ。骨太な感じはMPVとリンクして好きになれそうだ。
ディーゼル一択だな。もし買ったらGSでハイオク→ディーゼルの価格差にしばらく感動できそうだ
MPVにディーゼルが載るなら来年までなら待つよ。売れると思うんだけどな(´ω`)
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/23(水) 09:29:35.45 ID:U6wtL+8Y0
MPVってビアンテより高いのな。
知らなかった。
よく買うわ。
加速時のエンジン騒音をチェックお願い。
>>138 ビアンテの方が高く見える人もいることにビックリなんだけど
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/23(水) 16:40:24.28 ID:U6wtL+8Y0
全長もMPVより長いよw
MPVって高級車なの?www
どこらへんが?
一応マツダのフラッグシップだが、高級車じゃないだろwww
バカ乙wwwwww
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/23(水) 18:08:33.88 ID:db1l+xhG0
フラッグシップwww
アテンザは?
ミレーニアが無い今は、アテンザ/MPVがマツダのフラッグシップだな
ルーチェだろ
キティ・ガイに無理矢理付き合わんでも・・・みんな人がいいなあ。
最近見てなかったけどなんとかエンブレムって喚く人だろ、これ。
>>147 ルーチェはおかしくないか?
95年で生産終了してるし
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/23(水) 20:55:44.57 ID:db1l+xhG0
MPVもおかしいわwww
>>143 全長はMPVの方が100mm以上長いw
>>143 こいつがマツダ詳しくない新参って事は理解した
23T乗ってからビアンテと比較してみろよ
>>150 いやマツダとしてはそういう位置づけだから、俺達がとやかく言うことではない
154 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/24(木) 00:21:45.90 ID:vJriwId1O
300万以内でMPVクリーンD出せばバカ売れだろ。カーオブザイヤー間違いないと思うんだが
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/24(木) 13:53:13.79 ID:W75rHG9V0
エンジンルームが狭すぎてSKY-Dが載せられないのでござんスよ
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/24(木) 14:22:21.97 ID:12QzUWBd0
絶句
2.3NAなんてエンジンルームがスカスカで切ないくらいなのにね。
3LV6位余裕で積める雰囲気だけどな。
でも2.2のスカイD載せるには前後のスペースが足りないらしい。
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/24(木) 22:55:29.36 ID:GGyKjgxN0
新潟だけど雷すげーわ
こりゃ大雪になるぞ
>>157 歩行者保護の為のスペースとかも考えると無理なのですね
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/25(金) 07:38:39.69 ID:gVVeKjqeO
もういい、デリカ買うわ。さらば末駄
>>161 だなー。おれも最近デリカスレ見て勉強してる。
もうじき2度目の車検が来るし、プレマシーじゃ小さいし。
後期だけど来月の車検で乗り換えるわ
現行の車体にはディーゼルを載せられないってことか。
次期モデルも見込み薄っぽいしなぁ。
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/25(金) 09:52:39.73 ID:cZVGzPfT0
来年の新車発表は1台のみって社長が言ってた。
ビアンテにしろMPVにしろプレマシーにしろ待ってられない。
プレマシーは昨日か一昨日かに発表されたよ
まぁディーゼルは無いけどな
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/25(金) 11:44:52.72 ID:cZVGzPfT0
待ってられないけどミツビシは無いわ。
リコール隠し&行政指導の無能なメーカー。
いくらニーズに合うクルマ出してもね。
燃料漏れや排気漏れをリコールにしないマツダも一緒かw
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/25(金) 20:26:28.78 ID:gVVeKjqeO
末駄と密秘死のイメージは同レベルだよ。所詮御三家からは見下される。
おれは気にならないけどね
俺はマツダよりずっとヨタの方がイメージ悪いな
80点主義のあたりのイメージが抜け切れない
ま、人それぞれってことよ
この流れで後期23T中古で買おうとしてるおれはどうすれば…誰か後押しお願いします
16年式アクセラスポーツ20Cから乗り換えるつもりだけど、燃費かなり悪くなるかな?
今は街乗りメインで踏みまくって7km/Lくらい。23Tなら街乗りで踏むことはないだろうけど、それでも5km/Lくらいなんだろうか
>>171 街乗り7-8km/Lはいってるよ
高速は10いく
ハイオクだけど早くかっちゃいなよ
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/26(土) 07:55:24.83 ID:W5WWy9MQ0
>>171 試乗した?
一度乗ってみた上で迷ってるのと、
乗らずに迷っているのとでは、大きな違いがあるよね。
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/26(土) 08:01:15.03 ID:5eR4e5RM0
ディーゼルで街乗り10km/L以上ないと買う木に名欄
燃費ねー、この車に乗ってる時点で無視しているつもりなんだけど。
どの程度の効果があるかは知らないが
パートタイム4WDは浦山氏なんだよな。>でりか
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/26(土) 10:09:00.86 ID:z7mjt9wvO
CVTじゃなく6ATなのも良いよな>デリヘルカ
直糞ターボDの不具合がちょっと心配
23T、燃費気になるならレギュラー入れちゃえば?あんま飛ばさない、オイル交換マメにやれば問題なさそうよ。
スピードアテンザのエンジン移植したけど、街乗りで6~7だな
そんな悪くない
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/26(土) 10:41:04.27 ID:hBng7raHP
>>171 後期23T4WDだけど実燃費6.5〜7.5だね。
加速は2500rpm維持を意識してる。
参考になれば
>>176 たかがリッター10円
満タンで700円程度をケチって
オイル交換をマメにやればって勧める
意味が分からんな
だったら最初から
ハイオクでいいじゃん
オイル交換は3千毎でエレメントは1万毎にやってる
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/26(土) 14:56:07.17 ID:z7mjt9wvO
そのご意見はごもっとも。だか、レギュラー入れてるくらいで壊れるほど柔じゃないよ(と信じたい)
でもハイオク車にレギュラーって燃費も落ちるもんじゃないの?
やったこと無いから知らんが、昔なんかで見た信憑性の無い知識だけど
メーカーとしては緊急時以外はハイオク指定、これは揺るぎない事実
レギュラー入れてもたちまち壊れるってことは無いし、
若干の燃費悪化とパワーの低下がある程度
しかしメーカーがハイオクを推奨してるんだからハイオク入れといた方が無難
でも実際レギュラー入れ続けてるが特に不調も故障もなし
でもメーカーはハイオクを指定…
これのループだからこの話題嫌いです
車両保証期間中は大切に、あとは知らん(ディーラー)
23Tだが、ずっとレギュラーいれて8万キロ。
まったく問題なし。あくまでもいまのとこ。
>>176 パジェロ→スペースギアと三菱を16年乗り続けた俺から言わせてもらうとやめといたほうがいい。
つい最近クレーム騒動もあったし何の反省もしていない事がハッキリした。三菱だけはやめとけ。
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/26(土) 21:01:13.95 ID:W5WWy9MQ0
ガソリン代ケチるくらいならNA買えばいいのに。
理解に苦しむ・・・。
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/26(土) 22:00:50.35 ID:hBng7raHP
以下、ループ
今のエンジンはノッキングを感知するセンサーが備えられていて、コンピュータがノッキングを防いでくれる。
だから、ハイオク指定のエンジンにレギュラーを使っても問題なく走行できるが、
クルマ本来の性能が発揮されないうえに、長い目で見ればエンジンに悪影響がある。
レギュラー指定にハイオクを使っても普通に走行できるが、大きくパワーアップするわけではない。
ただ、ハイオクは清浄成分などが多いから、エンジンのクリーニングなどには役立つ。
>>171です
皆さん意見ありがとう
今日20年式23T契約してきた
燃費は最低5km/Lは覚悟してたから走り方次第で6〜7km/Lになれば御の字
購入検討段階からハイオクしか考えてなかったけど、ターボなんでオイルは3000kmくらいの交換がベストなのかな?
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/26(土) 23:04:00.96 ID:W5WWy9MQ0
>>190 おめでとう!
俺はあなたの言うとおり、3,000kmごとにオイル交換。
エレメント交換は2回に1回。エンジン快調だよ!
@23T(18年式/走行52,000km)
納車が楽しみだね〜♪
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/26(土) 23:05:57.08 ID:z7mjt9wvO
最近、Dレンジでのアイドリングが不安定とゆーか微振動が気になる
スロットルボディの清掃してもらったけどあまり改善せず
GA-01てのを試そうかと思うんだけど、同じような状況のひといる?
ちなみに21年式23T65000km
購入してテンションあがってマツダHPでMPVの取説見てたらこんな時間にw
>>191 ありがとう!俺もオイルはまめに変えるようにする!
>>194 走行50000km ユーティリティーパッケージ 純正パイオニアナビ BOSE 後席モニター リバース連動オートミラーシステム 電動伸縮コーナーポール etc
こんな感じの装備で車両本体160数万
下取かなり良くしてくれて結局本体価格で契約できたよ
IDがMPVのオレが来ましたよ
>>192 パジェロ→新車購入後すぐエアコンが全く効かないのでDにみてもらったところ配線がされていなかった。
スペースギア→新車購入後走行距離2万キロ(3年)でエンストし再始動できず。Dに修理に出したところ戻ってきたのが1ヶ月後。故障の箇所も理由もハッキリと説明なし。社会的大問題になったリコール隠しが発覚したのはそれから1ヶ月後。
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/27(日) 09:42:43.17 ID:OJ7kL8grO
>>198 うひょ〜。三菱おそロシア。とりあえずあと何年か様子見して人が死ぬような不具合がなければデリディー買おうかな。
それとも人の死すら隠蔽するかね(笑)
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/27(日) 13:51:34.19 ID:RtM71+q50
>>171オメ
俺は5000km毎でオイル交換。フィルタは1万キロでしとるよ。
しかも激安オイルで。ってもSNグレードだけど。
23Tに燃費計付けてるけど、レギュラー入れてもハイオク入れても
燃費に言うほどの差は感じられないよ。0.2〜0.3km/Lかな。
正直、ガソリンの違いより走り方の方が影響大きいね。
それよりも夏場のエアコンの方が明らかに数字が悪いです。
1km/Lぐらい下がる。
冬場のエアコンは悪くても0.5Km/Lぐらいしか落ちない。
201 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/27(日) 13:54:37.72 ID:RtM71+q50
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/27(日) 14:06:43.38 ID:OJ7kL8grO
>>200 おれも同じような感じ。レギュラー入れてオイル交換は3〜5000qに一度。オイルはリッター700〜1000円の安物。
20年式だがすこぶる好調。友達に松田好きの整備士がいるが、彼も同じような乗り方してる。
エンジンぶん回すことがあまりなければレギュラーでも安オイルでも問題ないと。ただ、3〜5000qで交換はした方がいいみたいな。
19年式CSPですが、ヘッドライトのコーティング剥がれが顕著になりました…。
何か処置をしてコーティング剥がれがをきれいにしたかたがいましたら教えてください
>>203 ヘッドライト交換が一番手っ取り早い
自分は初期のメッキから黒に変えた
そんなことよりもうそろそろ次に車を考える時期なんだが
次の車が無い
23T標準では1万キロでオイルとフィルタ交換と説明書に書いてある。
ターボなのにこんなに変えなくても良いってのはかえって心配になるんだけどな。
レギュラーとハイオクのもこんな関係かもね。
23CSPの4WDで7km/l。
ソースは漏れ。省燃費運転などは特に意識せず。
ガス代高いw
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/28(月) 12:35:34.59 ID:Ma6ShALY0
ロータリーより悪いwww
夏場にNAの4WDのMPVで山道走ったけど、エアコンもつけてたから、踏んでもぜんぜん加速しないね
ターボだと余裕なのかな?
全然余裕
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/28(月) 20:55:49.07 ID:bOwqmPiH0
立体駐車場の上りスロープでも
ちょいとアクセル踏むと加速して行くのが気持ちいい〜
@23T
うーん羨ましい
23cはトルクも少ないし、ましてや自分は4wdで重いから少しキツイ坂の連続はやはり力不足感が否めない。
214 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/28(月) 21:59:33.74 ID:ywH5BQxB0
あげ
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/28(月) 22:42:45.31 ID:FowZ8jc2O
俺のエヴリィワゴンもターボのおかげで坂道ウィンウィン加速するよ。
7km/Lって23Tと燃費変わらんね。
この前の雪、氷で発進時ホイルスピンしまくった。
4WD あったら楽だろね。
ターボのFFはこういうときかなり気を使うわ。
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/29(火) 02:15:13.85 ID:9yNOTrijO
前輪外せば?
↑
なに言ってんの?
意味わかんね?
ブレーキディスクで走れってことさw
220 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/29(火) 09:11:29.42 ID:9yNOTrijO
おれの23Sまじ最強だわ。Tより速いぜぇ
俺の23Cなんて高速道路でハヤブサと14Rを追い抜いたぜ。
まじで。
222 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/29(火) 09:45:15.07 ID:MhT+cxgQP
昨日、職場の人とスキー場行ったときに運転したWISH。踏んでも加速しないわ坂道でスタックするわ目的のスキー場着けないわで散々だった。帰り道もスリップして危うく転落しそうになるし。
こんなことなら自車の23T4WD出せばよかった。以上チラ裏スマソ
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/29(火) 09:58:08.97 ID:MhT+cxgQP
あと追記、高速直進性だけどハンドルがぶれてまっすぐ走りにくい。ロードノイズ激しくて苦痛。
ともに自車との比較です。
次の車にエリシオンのプレステージ3.5を検討してるのだが、
エリシオン自体開発から10年以上経ってるからなー
止めといてまだ乗り続けようかな
>>224 エリシオンは、オデッセイと統合されて年内発売じゃなかったかな?
>>222 本当にそんな話はどうでもいいわ
目的のスキー場着けないのは方向音痴なだけではw
>>222 車じゃ無くて、タイヤの問題でしょ
本当どうでもいいわ
WISHなんて車どうでもいい
MPVだってタイヤ悪かったからそうなる。
本当にどうでもええわ
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/30(水) 22:36:52.84 ID:t/pfPzmLO
23T中古購入検討してるんだけど、例の白煙対策ってしてない玉が多い?リコール隠しレベルって聞いてるけど、メーカー保障切れてたら有料修理になっちゃいますかね(´;ω;`)
>>230 後期23Tだけど6万km異常なし
オイルはディーラーで交換してる
私は前期か後期かで信頼度違う印象を持っている>白煙
前期の23c sp だけど自分のも白煙もくもくでる
23T18年式77千キロ黒色で車両価格128万てどうですか?近くのマツダディーラー系で見つけました
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/30(水) 23:57:36.16 ID:t/pfPzmLO
>>231後期でも出てる人いるみたいっすよ。。
>>232NAでも出るの!?
>>233高くも安くもないような。距離いってるし、前期なら100万位がお得かな
>>234 後ろの車に申し訳ないくらい白煙もくもくでるよ
まぁ5年間気にしてないけどもw
触媒が悪いのかな?
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/31(木) 00:04:37.29 ID:4AmV/nbg0
中華人民共和国製?
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/01(金) 10:37:46.09 ID:5X/tqF/jO
松田のホムペ見ると前期(H20・6月製造まで)は保証延長で7年7万キロになってるな。まだ対策修理してない人、発売後すぐ買った人は今年がラストチャンスだよ!白煙出てなくても「出る」って言って修理してもらっちゃいなYO!>ターボ白煙
>>234さん
亀レスでごめんなさい
>>233です
レス有難うございます
そうなんです走行距離で躊躇しているんです
もう少し探してみます
有難うございました
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/01(金) 22:48:16.91 ID:5X/tqF/jO
ども、
>>234です。長く乗るなら後期の方が無難だと思う。
前期買うなら記録簿確認できて白煙対策整備とメンテがしっかりしてるの選ぶがよし。なんか足回りも後期は改良されてるって。
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/02(土) 22:31:59.23 ID:wvx7xyI8O
おれの23TLは黒煙噴くぜぇ
黒煙は清浄剤で治る
>>237 出来ればリンク貼ってもらえんでしょうか
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/03(日) 08:57:28.32 ID:+CxL9LeN0
>>243 確認。今度ゆっくりディーラー行ってきます。
>>239さん
重ねがさねありがとうございます。
後期型で走行5万キロ以内で探してみようと思います。
ご親切なアドバイス本当にありがとうございました。
あるあるw
夢の中だとなぜかパンチに力入らないよねw
上の方でアイドリング時の不安定が気になると書き込んだものです
結局GA-01を使ってみましたのでインプレ
注入してもしばらくは特に変化はなし
一本目のぶんを走りきる頃になるとリアに黒いタールというかカーボンみたいなものが…
雪国の人は分かるだろうけど、MPVは走行中にリアの空気を巻き上げるみたいなので、
おそらくエンジン内部から出てきたものかなと
二本目を走りきるまでも特に変化なしとゆーか、まぁ少しマシになったかなぁという程度
走りきったところでエンジンオイルをチェックしたらメチャクチャ黒くなってた
オイル交換したばっかりだけど、あまりに黒い汚れが気になってフィルター共々交換
すると見事に振動がなくなりました
最後にオイル交換するのがミソなのか、たまたまなのかは分かりませんが…
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/04(月) 10:44:52.74 ID:vlxKVYSvO
たまたま?キャン玉?
250 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/05(火) 02:23:48.58 ID:v3pwOuo+O
後期なんですが、タービンのスイッチはどこですか?急に遅くなったと思ったらタービン動いてないんです。
タービンのスイッチはないよ。基本自動。
強制的に動かしたいならエンジンルーム内の
バッテリーのプラスとマイナスを直結させてやればいいけど
危険だからおすすめしない。
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/05(火) 10:21:07.08 ID:v3pwOuo+O
>>251 あざす! スイッチ無いってことは故障でしょうか…?
つまらね〜んだよ
いちいち餌まくなや
スカイアクティブ導入の予定はあるのかな?
燃費、乗り心地が大きく改善とか期待したいのだが。
このまま消滅、ビアンテと統合予定らしいよ。
スカイGとか乗せたら復活しそうだけど、日本専用モデルは採算とれないとの判断らしい。
>>256 FMCしてSkyD出せば売れると思うけどな
プレマシーなんてなくしていいと思うんだ
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/06(水) 00:18:40.01 ID:0qzvGK+4O
>>257 禿同。しかし世間一般にはプレマの方が売れてるんでしょ。あんなのはおばちゃんが乗る車だよな
ガッカリだぜ松田ちゃん
MPVはなくなるのか
残念だな
MPVがこのスタイリングで行く限りは何をしても売れないでしょ
ニーズに合ってない
テコ入れするならビアンテのがよっぽどの売上増期待できる
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/06(水) 03:37:47.60 ID:0qzvGK+4O
ビアンテは劇団ひとりのキモいCMで却下。
>>257 プレマシーは日本と欧州でもそれなりに売れてる優等生。
MPVのような車は日本以外で需要がないし、日本でもまったく売れてない足手まとい。
ま、俺もビアンテよりMPVの方が好きだしスカイDで復活して欲しいけどね。
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/06(水) 08:13:46.04 ID:qdsJY5Ag0
ビアンテより高いMPVなんていらね
家族向けはビアンテ
ビアンテをアルファード並みにしてほしいわ
ビアンテは売れないからニューモデルでw
ビアンテなんて他社に競合がおおいし、3ナンバーが弱点だよ。
オデッセイが走りを捨てて実質消滅、新エリシオンが名を引き継ぐだけらしい。
エクシーガもそれなりに売れているしMPVもFMC次第で大きな飛躍のチャンスと思うのだがなあ。
>>262 プレマシーってほんと優等生って感じだよな
どれをとっても平均よりちょっと上っていう万人向けの
全く面白みのない車
俺はロールーフでスライドドアでターボて言う
唯一無二の存在に惚れてMPVを買ったから
プレマシーとか考えもしなかったね
あ
もちろんビアンテも
>>265 プレマシーの現行、先代と試乗程度だが現行モデルはかなり良かったよ。
オデッセイが無くなる受け皿はエクシーガだけか?
MPVもスカイで一新すればかなり可能性あると思うのだが勿体無いなあ。
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/06(水) 13:10:37.76 ID:qdsJY5Ag0
今どきアンチ3ナンバーってアホ!
CX-5もアテンザも1,850mm
アクセラでさえ3ナンバーwww
23Tで走行1万8千キロちょっとですが、普段よく利用する自走式の立体駐車場でスロープを上がる時(もちろん最徐行)、狭い駐車場なのでスロープに対し真っ直ぐではなくて左回りで左前から上がる感じになるんです。
すると二列目あたりがミシミシと鳴ります。
スライドドアあたりかな?と思うのですが、皆様そういった経験は有りませんか?
普段は剛性不足を感じることは有りませんし、永く乗りたいので無茶な運転はしないように心掛けてるのですが、それだけボディが捻れて負担がかかってるっていう事なんでしょうね。
俺は純正ノーマル派だけど、ロアアームバーだけはお勧め
その症状に効果あるかは分からないけど、コーナリング時のしっかり感がかなり変わるよ
23T乗りだけど今度夏タイヤを買い替えなくちゃならないんだけど18インチで普通に使う分には
十分の性能の物でなるべく安いのは何がある?
17インチでもいいけどアルミも買い足さなきゃならなくなるから純正アルミがある18インチが結果的に
得だよね?
タービンの保証がサブロクだったのに驚愕
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/07(木) 08:00:07.88 ID:ZofiDbbRO
>>268 車幅が大きいと運転しづらいからイヤとかほざくクソ嫁がいるパターンだと3ナンバーは敬遠されるな。まさにうちがそのパターン。軽買い与えておれの車には口出し一切させません。おれは日本車特有の車幅が狭くてバランスの悪いデザインが大嫌い。
特にノアヴォク
>>271 同じく夏タイヤ交換予定
コンチネンタルECDWにする予定だ
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/07(木) 20:55:11.13 ID:di1UyAHW0
>>265 お前は俺か!?
次の車に困るね・・・。 お互い変わり者なのかもね?
でもさ、本音は俺スポーツカーに乗りたいのよ!
POTENZAだけど、次はREGNOにする
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/07(木) 21:11:21.54 ID:wb+44yle0
とにかく静かなタイヤがいい。
次期オデッセイは楽しみやね
ブルーアースのRV01にしたよ。17インチのね。
初のエコタイヤ。どんなもんか楽しみ。
1本14,000円。安い。
>>279 17インチだとアルミも新調しなきゃならんから割高にならないか?
標準17インチのグレードだってあるんだぜ・・
俺16純正ホイル…
タイヤに厚みがあって乗り心地はいいなw
コーナーはふにゃちんだが。
18インチの純正ホイールをそのまま使用するとして、銘柄以前にサイズで迷ってます
現状の不満は街乗りでのゴツゴツ感です
扁平率とかを一応ググった程度の知識なんで、的外れならスルーしてください
215から225、あるいは235とかにして、扁平率55のままだと乗り心地改善って期待できます?
扁平率そのままで幅を太くすると・・
タイヤが厚くなるのかな?でも直径も変わるんじゃないかな?
タイヤ幅よりやイヤの銘柄をよりコンフォートなモノに変えるべきだと思うよ。
ゴツゴツ解消で間違いないのはインチダウンする事だけどね。
235で扁平50が純正と同じ直径だよ
ただし純正ホイールが7jだからタイヤによっては適用範囲外
>279
おお、純正48JがヒビだらけになってきたのでRV-01を買い換えの
候補にしている者です。
良かったらインプレお願いします〜。
当方21年式23Sです。
俺、純正18インチホイールに235のRV-01履いてるよ。
215もあるけど、エアテックス機能と価格が235の方が少し安かったんで235にした。
新品とスリップサインギリギリのかなり固くなった5年落ちタイヤを比較しても、意味無いかもしんないけど、乗り心地も静かさもRV-01の方が上だよ。
鋭く曲がろうとすると多少、グンニャリ感があるけどグリップはRV-01の方が良いね。TRCがかからないから。
>>283です
みなさんありがとうございます
さすがにホイールから買い替えると結構予算が嵩むので、
今回は純正サイズでコンフォート系の銘柄重視で考えてみます
トランパスmpF、よろしおまっせ。
もちろん215/55R18。
通販で買うのが一番安いのか?
Playz
225/55R18
mpvクラブ仲間の方から
アウトバックに乗り換えると言うことで頂いた。
しかし純正のタイヤ幅はちょっと細すぎませんか?
カタログ燃費をなんとか10km/l超えさせるためだったんじゃないかという気もします
225や235にした方、乗り味は違いを感じますか?
>>292 17インチは同タイヤ径のアルファードも215だね。
235/50-18にしたけど、ハンドリングは重くなったよ。
燃費は若干落ちた気はするけど0.5k以下の違いだった。
思うに純正215/55/R18にしろ235/50/R18にしろ同じホイールに履くなら車検通せるぐらいのサイズ変化は、そんなに差は無いんじゃないかな?
それよりもメーカーや種類、経年変化の方が影響が大きいと思う。
スタッドレスとノーマルを換える位の変化は絶対無いわけやし。
ホイールが変わるのも大事だと思う
某メーカーの唄い文句じゃないけど純正セットから社外セットにしたら私の場合は4kg/本も軽量化になる。
ゼロ発進にいい影響が出るのは間違いない
マツダの目指す方向性からいえば、ビアンテよりもMPVを残してもらいたいよね。
スカイアクティブ技術搭載の走りのいい中車高ミニバンとして売ればライバルも減っているし、
それなりの販売が見込めると思うんだけど。
安く造る流れができてきているんだから頑張ってほしい。
ちなみに、スカイアクティブの計画の中にはCDセグメントのMPVもSUVも開発できるように計画はされているんだけどね。
準備はできているんだから開発にGOがでれば2年程度で市場に出る。
もしかしたらCX-5とアテンザの好調ぶりでGOが出るかもしれない。と妄想。
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/11(月) 11:05:52.97 ID:opGqXbXrO
気付いたんだが、クリーンディーゼルより23Tの方が良くないか?出力が上、静粛性、信頼性、DPFなんてもちろん不要。環境性能だって、CDは粒子が微細化しているだけって言うじゃない?
CDのメリットは燃料単価位か。これもメンテ代で逆転しそうだ
>>297 DISIターボは燃費が悪すぎる。 ここが大きいと思う。
スカイアクティブ載る予定ないのか
スカイアクティブならめっちゃほしい
現行では無いだろうね。
あるとすればFMCしたときだな。
シートベルトの法令変更で定員が減ったこと以外動きがないので、マツダの考えが全くわからない。
ないのかorz
ロールーフミニバンが次々消えてるのって、それだけニーズが無いって事だけどね
元王者エルグランドでさえあの有り様だし
動きと言えば、マツダ8の方はアテンザだかの2.5エンジンが乗ったんだっけ?
元々NAの完成度は高いし、ラストマイナーでMPVも2.5にしてくれればいいのに
今更過ぎるけどな!
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/12(火) 11:47:05.07 ID:UppY+jgj0
>元王者エルグランドでさえあの有り様だし
エルグランドってロールーフミニバン???
>>303 ハイルーフミニバン。
>>302 それってMZRの2.5NAかな?セミスカイアクティブの2.5NAかな?
たぶんMZRの方だと思うけど。
市場は狭くても、マツダの目指す走りのいい車を提供したいのであれば、
隙間のロールーフミニバンをフルスカイアクティブでと言う選択肢はありだと思うんだけどな、
スカイアクティブ計画には計画として入っているみたいだし、GOを出せば造れると思うんだけどね。
もう少し世界的な需要があれば確実に出るんだろうけど・・・。 日本・中国がほとんどでは厳しいかな。
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/12(火) 19:30:59.59 ID:AmwpkX29O
>>298 最高出力は3.5NA並み。燃費も3.5NAだと思えば変わらないよね
306 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/12(火) 22:09:55.74 ID:9IuryO0+0
MPVとアテンザ どちらが車格が上なん?
背の高いミニバンは嫌だな
MPVに新型欲しい
あとE52エルグランドはかなり出来は良い 個人的に次期オデッセイに期待してる
ジャンルが違うんで車格というくくりで比較出来ないとおもうけどな
>>306
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/13(水) 07:47:35.55 ID:9W7G7OXdO
車格はMPVが上では?アテンザは小〜中型のスポーツセダンでしょ。本田で言えばエリシオンとアコードかな。松田はセダンのフラッグシップなくなったね
格上めざすならV6エンジンはほしい
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/13(水) 20:57:19.59 ID:9W7G7OXdO
メーカーイメージを自覚してるんだよ。高級車欲しい人は松田なんか買わないんだと。
だからV6は廃止。コストと実用性を重視した直4に撤する。CDがこけたらコンパクトカーしか売らなくなるな
マツダは高級車路線で昔ひどい目にあってるしな。
ミドルクラスやスポーツカーで留めておくべき。
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/14(木) 09:47:42.91 ID:e/SjgNUOO
CDこけたら再建は無理だな。切り捨てられたT乗りなので次何買うか考え中。おれもつまらないトヨタ乗りになるか。。。
トヨタ車はイイ車だぞ。
一昔前みたいに足回りグニャグニャとか無いし、
内装だって同価格帯で比較すればトップクラスの出来。
乗ってみりゃ売れてるのもよく分かる。
漏れはへそ曲がりだからトヨタ車は買わんけどね。
トヨタは80点主義のフニャ足の印象が抜けない
>>314 >トヨタ車はイイ車だぞ。
>一昔前みたいに足回りグニャグニャとか無いし、
逆に意味もなく硬かったりするので困る。
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/14(木) 18:34:37.30 ID:TXOQ/x9M0
フニャ足だと酔うから困る。
セレナのようにフンニャフンニャだと運転すら怖いしこれいかに?!
昔あったセレナの2500はフニャ足も効いてホイールスピンしまくりで楽しかったw
320 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/15(金) 01:26:19.91 ID:2nYjxkpIO
ターボ欲しいけど金ねえし、前期でも買うかな
>>320 買うなら後期のがいいぞ
前期であったマイナートラブルとか一通り対策済だし
車は安さで妥協しない方がいい
前期乗りだからって訳じゃないけど、デザインは前期のほうが好き
ただ後席スライドが後期で延長されたのは羨ましい
後期の真後ろは許せない
後期乗り
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/15(金) 11:46:56.59 ID:2nYjxkpIO
後期が良いのは百も承知なんだけど、後期の値段だとE51エルグランド買えちゃうんだよね。
でも仰る通り値段で妥協しちゃダメよね。はぁ… 毎日苦しみながら生きてるのに中古車買う金すらねぇよ。生きる価値あるのか俺
>>324 中古の
後期MPVターボと
E51エルグランド
ちなみに
何が比較出来るの?
全く別物だと思うが
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/15(金) 12:50:49.09 ID:2nYjxkpIO
>>325 チャイルドシート2機。たまにサードシートも使う。そしてたまに乗せる両親は車高高いほうが乗り降りしやすいらしいので経常的にはE51が理想。
23Tは車高は妥協しても自動車税安くなって同等のパワーが出るのが魅力かな
>>326 書き込み見るに、先代のV6が一番合うと思うんだがどうだい?
車体安い、維持費もトータルで一番安い(3.0でレギュラー仕様)、使い勝手も上等と安く買えるファミリーカーとしては先代に勝てる車は無いと思うよ
3.0だから単純パワーは他より劣るけど、十分ゆとりのある走りは出来る
何よりも優先するのが走りなら23T一択だけどね
328 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/15(金) 15:41:54.35 ID:jNYKBZr40
エルグランドってロータリーより燃費悪いじゃんwww
問題外だな
>>327 Ford製のあのV6はやめたほうがいい
先代はボディ剛性も悪いし
先代V6はリッター6kmくらいじゃなかったっけ?
平均すると6kmぐらい
V6 3000は数も少ないし
如何せん何年も経ってるから、結果としてランニングコストが23Tよりも高くなる
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/16(土) 03:08:59.58 ID:zqIhHfsgO
スレチになるが3.5NAってヲタ・惨・ンダともに何でハイオク仕様かね?バカみたい
>>332 ハイオクガソリンはオクタン価 が高くて、ノッキングをおこしにくい。
だから高圧縮比(圧縮 比は1.5くらい違う)で使える。
よってエンジンの圧縮比を高く すると、出力と燃費(効率)が 向上するから。
あと去年まで生産してたホンダのインスパイアはレギュラー仕様のV6 3.5
NAのみんなは今までどんな不具合があった?
俺は運転・助手席のパワーウィンドウのモーター異音、前輪のブレーキから異音。
全部保証で直しでもらったけど、まだまだ不具合がでそう。
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/16(土) 08:18:12.47 ID:zqIhHfsgO
購入から6年が過ぎたけど機械系の故障はないな。
助手席側のドアモールがハズレたくらいかな。
>>334 ヘッドライトコーティングはがれかな
ヘッドライトコーティングが剥がれてるだけでグッと古そうに見える
車高下げて下向いたままだったレベライザーをリセットしたら快適過ぎww
おらも光軸調整しようかな
光軸調整おすすめ。
ハイビームの必要性をほぼ感じなくなる。
ただ、上げすぎはいかんよ。
>>338だけど光軸はネジ回すなよ。リセットしないと戻るからな。
342 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/19(火) 10:15:20.64 ID:76nfrr8qO
Tは室内で過給音しますか?キュイーンて音
>>342 社外キノコにしてオーディオオフで微かに聞こえるくらい
遮音がいいんだね
>>344 ほんと遮音が良いよね。あとシートも。
おかげで後継車種に悩む。
プレマシーだと途端に安っぽくなるからなぁ…
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/19(火) 22:32:48.63 ID:2bgGrpr+0
>>342 さすがに軽ターボみたいにわかりやすいキュイーンって音はしないが
加減速が多いと割とヒュゥゥーって音が気になる
なんかパトカーの「おまえロックオンしたから止まりやがれサイレン」
の音に似てるんだよね
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/19(火) 23:47:42.61 ID:76nfrr8qO
皆さんレスありがとうです。なんかMPVオーナーさんは良い人多そうですね。
デリカCDか23Tの中古で悩み中なのです。燃料費気にならなければTの方が馬力あるし、室内広くて良いですかね?
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/19(火) 23:53:42.85 ID:8eCtI22MO
>>347 MPV乗りってか、マツダ車スレは、
どの車種のスレも基本的に荒れずにマッタリ進行なような気が。
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/20(水) 19:21:32.83 ID:h4Pcex6wO
>>347CDデリカは魅力的だけど2〜3年待った方がよさげ。なんか信用できないよね。ネット社会だから2〜3年もあれば人柱レポ上がるでしょ。
時間がもったいねwww
三菱はなぁ…
さすがにもう信用できない
デリカのサス周りとエンジン、ATがマツダ製になると大変魅力的に思える不思議。
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/20(水) 21:03:38.42 ID:jimKKqHe0
みつびしほど客をバカにしたメーカーはない。
どれほどいいクルマ出しても金払って買う気にならない。
恥ずかしくないのか?
反日教育してる国の製品買うか?
あれだけ日本をバカにした国のタレント・ドラマ見てバカなの?
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/21(木) 01:26:48.86 ID:YW/5AaAbO
愛国精神なんて無いんでしょ。昔から金次第で何でもした汚財閥さまだよ。醜い資本主義の象徴
三菱自動車、ろくに売れてないのになぜ倒産しないのか不思議だわ。
ディーラーや下請けは他社に乗り換え、細々とやってんのかな?
三菱自動車は三菱財閥のお遊びって言われてるからな。
357 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/21(木) 08:22:48.73 ID:h47wUZJl0
マ○ダディーラーほど客をバカにした店もないけどな。
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/21(木) 08:26:31.31 ID:TIkitZnH0
ヤナセでVクラス買いたガンホー
>>357 抽象的すぎて解らん
他との差をかけよ。ホレホレ
>>359 俺もディーラーはキライだな
マツダ車は好きだけどね
部品注文して何回も催促して1ヶ月たって、さすがにいいかげんにしろって怒鳴り込んだら次の日に来たし
マツダパーツにあるんじゃん発注忘れだろってぶちきれた
テールランプ系統の修理だして帰ってきて、バックドア開けたらドアを閉めるときに掴む所が落ちてきた
よく見てみると強引に取り付けたのか周りのフレームが歪みまくってた
コンピューターチェーンして車検だしたらリプロされてた13万パー
まあこれは言わなかった俺も悪い、もちろん保証なし
まだまだあるけどどちらかって言うとディーラーってより人なんだろね
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/21(木) 10:25:25.31 ID:h47wUZJl0
・エンジンルームに工具が残っていた。
・ボンネットが閉まってなかった。
・車内に車載工具が片付けてなかった。
・後部座席にサービスの着ているジャンパーがあった。捨てた。
・運転席の下にエンジンがある車種でフックの掛け忘れでシートごと後ろに倒れそうになった。(3回あり)
・絶対に100%電話はかかって来ない。
・こちらから電話すると「出来ています。」と言うので行くと洗車中で待たされる。
・毎回3台も面倒見てもらってるのに3台とも車検の案内は来ない。
・勝手に何の連絡も無くワイパーやプラグを交換する。
その他多数あり。
362 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/21(木) 10:27:34.81 ID:TIkitZnH0
>>361 ヤナセメルセデスなんかだとこんな事は無い?
>>361>>360 あら、いろいろヒドいのね。
俺の行っている所は窓口も丁寧だし、メンテの方もこれといってトラブルなく融通も利かせてくれるから気に入ってる。
店舗毎のレベル差が大きいのは会社としていただけないよね。
ただセールスで一人あんまりにもエラそうな奴がいて、あいつが来てたら絶対Pちゃんは買ってなかったな
364 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/21(木) 13:42:14.20 ID:YW/5AaAbO
>>360>>361 ディラなんて個人商店の下請け代理店だからマツダ本体にクレーム入れて是正してもらうべし。
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/21(木) 14:49:48.28 ID:qmZmslNt0
>>363 俺が行ってるとこも結構丁寧だけどなぁ。
ただ、パックでメンテとかでディーラーに行ったときに、
対応はどうだったか云々のネットアンケート渡されるけどw
だからサービス改善に頑張ってるのかもしれん。
まあ概ねいつも良好だってアンケートには答えてるけどな。
まったく不満ないしw
>>360 普通部品は在庫あれば翌営業日か直近の定期配送便で来るよ。
1ヶ月も待つなんて普通の人は忘れられてるなーって思うよw
俺なら3日目辺で電話入れるけどね。
>>366 もちろん何回も連絡したさ
まあ仕事が忙しい時期もあって1週間間隔くらいだったけど
結局店長が出てきて謝りにきて同じこと言ってたな、普通ならよく営業日か3日後だって
んじゃ俺の場合は何なのよ!ってなったけどな
以前はマツダ部品販売で直接買えたけど、1年くらい前から個人客には売らなくなったな。
>>367 一週間間隔で連絡してるのに1カ月忘れられるって状況がわからん。
客である367の存在は理解しててもその部品の話を忘れてるんだろうか?
まぁそれでも1週間部品来なかったら普通は
「あれいつ頃取りにいったらいい?」って聞けば在庫確認位はしてくれただろうに。
>>369 だから言ってたけど来なかっただってw
そう書いてるじゃんw
どうしたこうなった?俺が聞きたいわ
基本車好きで陽気だけど、接客業の基本が欠落してる、というイメージを持ってるぞ。
特にペットあたりから車種変更したりすると。
社員教育はOJTオンリーか?とか思ったり。
ホンダが動いたな。マツダはどうすんだろ。
ホンダはミニバン「オデッセイ」と「エリシオン」を統合し、後継車を2013年中に発売する。
国内向けが主体のミニバンを集約して車の開発効率を高める。
背が低い乗用車タイプのオデッセイと背高のボックスタイプのエリシオンの中間の手頃感のあるサイズにして販売回復を狙う。
「Nシリーズ」が好調な軽自動車の車種を増やす一方、登録車の車種を削減し、軽シフトが進む国内市場に合った車種ラインアップに見直す。
後継車は全高が1700ミリメートル前後でボディーサイズはトヨタ自動車の「エスティマ」級のサイズとなり、スライドドアを採用する見込み。車名は知名度の高いオデッセイを継続する見通しだ。
オデッセイは1994年に発売され、95年には12万台超の販売を記録するなど90年代のミニバンブームの火付け役となった。エリシオンは04年に発売され、同年には3万台販売した。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130222aaav.html
MPV絶版で名車、中古暴騰を妄想。
2018年、MPV23T後期買取り300万!
374 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/22(金) 10:13:40.96 ID:eA4hF/sb0
MPVは高すぎる。
シートなんてVIP指向は社外の高級カバー貼るから純正は安い布でいいんだわ。
ファミリー向けの安いスカイD&AWD希望。
時代は低床・ハイルーフ・シート下スペース。
高いか?むしろ安いと思うけどな。
買った時は価格高くしていいから内装を何とかしてくれとは思った。
俺はもうミニバン必要ないから買わないけどさ。
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/22(金) 10:24:13.19 ID:iHzA++JHO
>>373 部品保有期間がどうかねぇ。マツダには良心を忘れないで欲しいが、何せTは捨てられたからな。
ゼロ一個減らして、買取30マソの方がリアルでは?
マツダはプレマシーは残して
ビアンテとMPVを合体させよう
MAZDAも高級ミニバンから手を引いた方がええな
高級ミニバン自体時代遅れ
>>379 でも300万以下の車はショボくて乗ってられないんだよ。
381 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/23(土) 08:31:13.28 ID:hYOlKqaC0
おれはVクラス買ったぜ
おれは新型のレンジ買ったが
まだ納車できてない
>>379 去年はアルファードとヴェルファイアの兄弟で合計10万台売れてるのに、高級ミニバンが時代遅れなわけないだろ。
時代遅れで売れてないのはエルグランド、エリシオン、MPVといった走れるミニバンだよ。
今じゃいつかはクラウンからいつかはアルヴェルだもんな
MPVは開き直っていっそグランドボイジャー目指せばいいのに
フルバンサイズなら欧州、米市場も狙えるし最近のマツダの戦略的には悪くないと思うんだが
アルベル買うならエリシオンかエルグランドが良いな
MPVは元々でかくて安いミニバンってことで売れてた車だし
価格帯少しでも上げたら結局この様よ
値段高くてもいいならシャランとかでいいやん
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/23(土) 23:29:08.49 ID:ppjnFq7fO
シャランは軽みたいなエンジン積んでるよ。おっと、シャラン乗りが見たら大変
シャランは足回りは良いだろ
今のMPVにディーゼル乗せたら売れそうだが、ビアンテと統合して消滅らしいね。
>>389 その統合したビアンテが魂動デザインになって内装がプレマシーより良くなればいいなぁ…
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/24(日) 01:48:58.27 ID:RkZmAVNBO
ビアンテって名前はなくして欲しい。劇団ひとりの気持ち悪いイメージがこびれついている気がして絶対に買いたくない。
ひとりは本当に生理的に無理。大沢あかねのパイズリは裏山鹿
今こそフレンディ復活じゃね?
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/24(日) 06:45:24.71 ID:cFIM9sYz0
よくシャランを引き合いに出してくる人いるけど全然違う車じゃない!?
あんなモッサイ形の車は絶対に買わないよ
シャッラーン!
フォルクスワーゲンでーす!
まさかのMX-R01販売開始ですよ
08年23T乗りでした。
昨日180万で買い取り契約。
思ってた以上に査定よくてビックリ!
>>390 プレマシーの高級バージョンとして欲しい
>>396 ま、マヂ?
んなに高額買い取りしてるの?
買い取りじゃなくて新車購入時の下取り査定とちゃうの?
買い取り価格ですよ!
下取りでは150万、これが一般的な相場みたいでラッキーでした。
ちなみに白で内装はベージュ、1万9500kmです。
3月からはV40SE乗りです。
ここではいろいろおせわになりました。
走行少ないなあ
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/24(日) 17:33:39.38 ID:cgWnVFbO0
ビアンテをボロクソ言う人は多いが、フレンディを悪く言う人はいない。
屋根の開くのはいらない。
マツダを知らない人でビアンテは知らなくてもフレンディを知ってる人は多い。
今更ながらミニバンの全て2013読んだがマツダの扱い悪すぎて泣いた
まぁずっとやる気ないMPVやビアンテはまだ分かるが、割と好調なプレマシーすらまるでラフェスタが本家かのようなあつか
途中送信しちまった
本家かのような扱いね
これじゃ雑誌とか評論家の話を鵜呑みにするような層は誰も見向きもしないな
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/26(火) 00:03:40.97 ID:ZhYN7lWIO
20年式のTなんて180万じゃ絶対買わないけどな。150万なら考える。そして検討の結果、買わない
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/26(火) 07:36:46.91 ID:UcfJyTXdO
去年俺の18年式23T(FF)を査定してもらったら110万円だったな・・
距離は当時で32000kmほどで良い方だろうけどカードキーやら自動ドアが付いてなかったから
その値段になった
今だったら100万円切るくらいかな
気づいたら10万キロ超えてた
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/26(火) 23:19:26.36 ID:UcfJyTXdO
後期より前期の方がよく見るな。
>>410 後期より前期のほうが
売れたからじゃね
前期 約5万台
後期 約3万台
俺は後期だけどさ・・
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/28(木) 17:21:16.23 ID:5yU6fOjWO
二代目(先代)アテンザ乗りの俺ですが、
割と空いてるパーキングで、
ドアパンチとかされたらやだから遠いとこにポツリと置いたのに、
用事すませて帰ってきたら真横にMPVさんが。
お前らあれワザとだろ?(´・ω・`)
まあうちの洗車したばっかりだったピカピカのアテンザワゴンと、
同じぐらいピカピカのMPVが仲良く並んでたのは、
なんか微笑ましくもあったがw
それ、俺かもしれんw
多分この人もそうなんだろうな〜と思って安心してしまうとゆーか、
キレイにしてる&マツダ仲間意識がプラスされると隣に停めちゃう
414 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/28(木) 20:29:29.50 ID:o0GRAdxT0
きれいにしてる車って気持ち良いよね。
MPVの後期型の黒色がピカピカにされてて、メッキ部分がキラリと光ってたら悶絶もの。
そんなオレは前期型のゴールド?きれいにしようがしまいがあまり関係なし。
マツダの地元、広島でもあんまり見ない色なんで気に入っちゃいるんだが。
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/01(金) 00:12:34.04 ID:bL7ix2FrO
>>413 やはりおまい達、わざとだったか…(´・ω・`)
なんて(笑)
あくまで個人的には思うだけ…なんですけど、
(だからトンチンカンな事言ってるかも知れんけど)
CX-9、MPV、そしてうちのGHアテンザに乗ってる人は、
その車が好きで好きで仕方無くて、
特にスタイリングに惚れ込んで、買った人なんだろうなと言うイメージが。
ロードスターとかはまた違うカテゴリーの車好きとして。
だから正直言うと、
空いてる駐車場で横にMPVさんが駐車してたときには、
『ちょw、お前さんもかぁww』って、
なんかニヤニヤしてしまいました。
格好良いもんな、MPV
なんて、スレちなGHアテンザ乗りが偉そうなこと言って申し訳ない(汗)
ま
>>415 国内でCX-9乗ってる人が何人いるだろうか
社長車くらいだろう
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/03(日) 09:19:42.09 ID:RpEuG/9CO
CX-9の丸っこいデザインて外人受けどうなんだろ?ザ・日本車って感じで好き嫌い別れそうだ。キャデラックと対照的だな
丸っこいデザインは外人受けが悪いわけではない
昨日、マツダディーラーの中古車展示コーナーを覗いたら、シルバーMPVの
もの凄く綺麗な中古車が展示してあった。走行距離が1万5千km。
俺のプレマシーは購入後まだ1年半だけど、このMPVにちょっと心が惹かれた。
あのディーゼル積んで
フルサイズミニバン目指して欲しい
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 08:04:36.18 ID:IB9QFPzD0
ことごとくファンの希望を裏切ってきたマツダでは無理だな
結局ロードスターにREは載らなかった・・・
それどころかRE自体が廃止
フレンディの廃止
アスティナの廃止
センティアの廃止
コスモの廃止
ルーチェの廃止
モデルチェンジして乗り続けたいというファンの気持ちは???
気持ち悪い・・
女に振られたのを、「あいつが悪いんだ〜!」っていつまでもネチネチ言いそうな奴だな。
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 12:21:29.85 ID:T0jzJ8Ay0
そういうお前はころころ浮気する奴だなwww
それが男の甲斐性てもんよwww
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 14:28:07.88 ID:IB9QFPzD0
マツダ糊は浮気男ってかwww
429 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 22:55:13.05 ID:AWU5+GWmO
マツダ乗りはキモいからモテないだろ。世間からはタイプRと同じ括りで見られてるよ
普段「もてよう」とか考えてねえけど…(笑
431 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/06(水) 06:58:13.52 ID:PIsBbted0
>>429 昔タイプR乗ってて今はマツダ車ですが、結婚できたよ。
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/07(木) 21:39:28.75 ID:6kXXAWnaO
金がないから前期のt狙おうと思うんですが、例の白煙リコール対策済みか未対策かを見分ける方法ありますか?
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/08(金) 00:28:43.57 ID:xJLG1DtU0
スカイDの中古が出るまでお金を貯めるんだ!
出ないかもしれんが・・・
434 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/08(金) 10:23:12.74 ID:bGkOucBXO
アテンザに乗り換えようか悩んでるけど…
現行のメッキ装飾に慣れちゃったからか、流麗でカッコいいんだけど何か物足りない
前ケンのものまねを見た後の松浦亜弥が、なにか物足りなく感じるのと似てる
エンジンオイルを下抜きする所のカバーだと思うけど、LY3Pのじゃないと思う
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/09(土) 16:04:39.03 ID:/evbeZdAO
マツダに捨てられたTは悲惨だが、スレすらなくなったプレサージュは更に絶望的だな。お陰でか知らんが中古激安。
初代プレサージュのディーゼル乗ってたけど、サスがフニャフニャでロールが酷かった。
三列目はタイヤの真上だからしょうがないけど必ず酔う
運転してて疲れはしなかったかな
440 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/09(土) 22:57:18.06 ID:/evbeZdAO
2009年式の3.5が150マソ位で買えちゃう。ホント中古車相場って人気次第だよな。ってか、今Tかプレ買うか悩んでます。
多分あなたはTを買うが吉
プレ買うと後悔する
と、プレ乗りからアドバイス
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/10(日) 07:27:59.55 ID:gF8116UtO
>>441 プレ乗り様、アドバイスあざす!なぜにそう思われますか?
23Tで良いなと思う点
・自動車税安い
・アイシン製6AT
・大きな車幅
・4駆がある
イヤな点は
・マツダ
・直四エンジン
・中古高すぎ
プレの良いとこ
・中古激安
・頑丈なV6NA
・マツダより日産の方がマシ
イヤな点
・CVT(ジャトコエクストロニックは優秀?)
・自動車税高い
・デザインがもっさり
・4駆がない(後期HS)
・日産だから細かい電気系統すぐ逝きそう
て感じです。長文すまそ
03年発売のプレサージュ
開発期間を含めるとMPVよりかなり古い設計の車に今乗る意味が見出だせない
俺も23T買う時にプレと迷ったけど結局セカンドシートの広さでMPVにしたな
でも最近維持費の高さに辟易しているから次はタントかN-BOXにしようかなと思ってしまっている・・
445 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/10(日) 16:29:29.82 ID:gF8116UtO
>>444 軽は一人乗りかセカンドカー以外ではやめた方がいいよ。幅が無さすぎて隣と肩が触れるたびイラっとする。
うちは今、幅がある車は運転できないとかほざく無能嫁に合わせてエブリィワゴン1台。あまりのストレスと少しは生きる楽しみを見いだしたいと思いミニバンを追加購入検討中。
CDデリカもいいな
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/11(月) 23:39:21.18 ID:UVzTTI41O
この過疎り具合… NAもそろそろ。MPV生産しゅ〜りょ〜
SKYDのが出たらプレマシーから乗り換えるんだけどなぁ
無くなるのは困るな
かといって、エルグランドのOEMになったら
なくなった方がマシかもしれないけど
話題投下
夏タイヤをコンチネンタルのEXDWに換装
235/50R18
MPVにこのタイヤは国内初じゃないかと勝手に思ってる
タイヤ幅変わるとハンドル取られやすいんだな
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/12(火) 07:38:52.92 ID:aq6nDqTdO
>>447 今のマツダじゃやりかねない。「必要十分」て考え方じゃ残るのはプレマシーだな。夢がないよね
450 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/13(水) 21:08:59.59 ID:jzWfD2I+O
後期型の故障ってどんなのありますか?ターボ、NA問わず教えてくださいな。
NAは5速になって出足よくなってる?
>>450 NAも6速やん
ちなみにウチは3年6万キロ今月車検
フロントディスクブレーキロータが錆びで
要交換(メーカー保証)位かな
>>451 後期NAは5速でしょ
前期NAは、4WDが6速でFFが4速
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/15(金) 10:29:54.59 ID:Y2FzKFk1O
tは中古価格が上がってるみたいだし、ハイオク高いからNAでも良いかなと思ってきますた。
後期NA4駆は遅い?ストレス感じないレベルなら良いんですが
エンジンが軽く回るからストレス溜まるほど遅くはないけど・・
NAだって燃費良くないよ。7-8くらいだもん。
NA四駆は多人数乗車でエアコンつけると上り坂がかなりきつくなる。
ただエンジンはよく回るからしっかりとシフトダウンしていけば、そこまでストレスは感じないかな。
燃費はよくない。
後期23T4WDがオススメ
>>454 俺も燃費の関係でLY降りました。。。
SkyDかせめてskyGとsky6AT載せてくれればそっちに買い換えたかも
NAとか特に4WDの燃費考えると、ターボを燃費で選択肢から弾く理由にはなりにくいと思うんだな。
というか23Tで6.5〜7伸びるのに、NAはなんでそんな燃費なんだろ。
トルクに対して重すぎ?ATが滑りすぎ?
23T2WDとNA4WDは、だいたい同じ燃費か、NAの方が少し良い程度、みたいだよ
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/15(金) 21:36:27.18 ID:wn0e4/EP0
エルグランドにSKY-D載せるんだったら、欲しいなあ
461 :
451:2013/03/15(金) 22:45:23.08 ID:9Ea83lxJ0
>>452 ああ、ウチはNA4WDだから6速だね
燃費は冬場でも長距離なせいか9前後はいく
夏場は10前後
前期NA-4WD乗りだけど、買う時はターボのFFと迷った。予算的にターボ4WDは無理。
みんからとか2ちゃんとか見ても実燃費は大してかわらず・・けど
レギュラーでOKなNAの4WDを選んだ。
数年乗ったが、やっぱターボにしときゃよかったという思いはちょっとあるw
463 :
忍法帖【Lv=15,xxxPT】(1+0:5) :2013/03/16(土) 11:27:43.86 ID:9ezLKgzRP
ターボにレギュラー給油が最強か
>>461 NA4WDで10行くとな?
使用状況って、郊外で長距離???
>>464 うちも後期NA4WDだけど、高速だけで90〜100キロくらいの巡行なら10行くよ。
街乗りだと8後半に乗るか乗らないかだね。
4WDは重いから、7人乗せての登りはキツイ…
燃費は前スレにも書いたけど13.6キロ。
20年式23c、エアコン無しドライバー一人の100キロ巡航。
高速の岩国〜神戸の起伏の少ない約300キロ間。
467 :
451:2013/03/16(土) 16:51:24.64 ID:7Xm7eHRU0
>>464 市内から郊外の国道、信号そこそこあり
距離は片道100キロ
出だしは3000回転以下、エアコンは控え目、1人の時は後席エアコンカット
その程度です
NA4WD乗りだけど、ターボはいらんがレーダークルーズコントロールとDSCには未練がある
23Tは出出し1800遵守
なーる。
街中でストップアンドゴーだと7とか6とかになっちゃうけど、巡航すれば伸びるのか。
23TのFFと燃費がほとんど変わらない『状況もある』、という理解でいいですかね。
みなさんありがとう。
燃費はNA4WD=23Tと思ってたから意外。
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/16(土) 22:31:49.33 ID:VYCLtCVGO
中古後期t買うならプレサージュ3.5の方が100万位安く買えるな。自動車税の差額考えても絶対プレが得。
デュアルオートスライドの設定が無いんだよなあ...
474 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/17(日) 10:16:41.89 ID:xI1/2ISlO
プレが価格暴落するまでの不人気になる理由って何だろうな?日産ユーザーはセレナを選んだ結果か?
マツダはビアンテ不人気だよな。劇団ひとりのキモさが原因?
>>474 車そのものがキモい。
ってのはさておいて、個人的にはシートが酷いし使い勝手が悪いから選択肢にすらならないかな。
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/17(日) 15:46:31.45 ID:xI1/2ISlO
ビアンテの顔は確かにキモいな。丸顔に吊り目で朝鮮面だ
どなたかオートミラーの事で詳しい方いないかい?
リバースに入れてミラーが下がる時、多めに下がる時があって、
なおせる物なら治したいんだけど経験ある方いないかな。
同じ症状で下降幅の調整をしてもらったけど、結局ユニットの交換になったよ
>>478 ですかー。一度交換してもらってて、こないだ相談したら
普通に話すり替えられて頭きたよ。
復帰量の調整方法は聞いたんだけど、下降幅の調整方法も
聞いてみよかな。
>>479 自分も交換だった
再発なら調整なり交換してくれると思うんだが
>>479 結構たくさん報告のある症状だっていってよ
この前、うちの23T初期モデル号が15万キロ突破とともに、
ターボチャージャー本体にクラックが入ってオイル漏れにて死亡しました。。
んでもって燃費が5〜6と(高速90キロ巡航でw)落ち込み、
マフラー上のバンパーに黒いススみたいなのもつくようになっていたので、
診断機つないで見てもらったら、フロントO2センサが壊れてました。
センサ交換後に大阪の自宅から伊勢まで
高速2000回転以内で慎重にドライブしてきました。
セルフスタンド満タン法ですが、12キロ弱まで伸びました。
うちの車みたいな症状の人、一度ディーラーで見てもらったほうがいいかも。
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/18(月) 22:12:17.88 ID:fBVSJk1z0
>>485 もしかして酔っぱらってる?
ところで上の方でプレの話題が出てたけれども、
自分も今乗ってる23Tを買った時にもしプレ3.5が存命だったら
たぶん候補の一つに入れてたクチなんだけれども、
ここ数年の間に友人の先々代セレナ乗り数人が立て続けに皆、CVT故障で
修理代30〜40万宣告→今更修理するのもアホくさいので廃車。という状況
に陥ってるのだけど、
もしかしてプレあたりもそろそろ同じ状況になってくるのでは
>>486 いや酔ってはないんだが、自分の書き込みを見直すと
確かに日本語になってないなぁとw
リアのO2センサは故障しにくいけど、フロントは故障が多いみたいだから
注意してねってことを言いたかっただけで(´・ω・`)
あと、燃費はガチよ。
>>486 今だに日産て重要部品簡単に壊れるのか。
タイミングチェーンがすぐ伸びたり
規定量なのにオイル入り過ぎててオイル上がり起こしたり
ATFオイルパンからオイル漏れたり
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/19(火) 08:03:24.90 ID:LmrAI7iZO
CVTで且つ日産。避けた方が懸命か。すぐ部品生産終了しそうだしな。
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/19(火) 08:07:00.61 ID:LmrAI7iZO
そうそう、日産はもうルノーだから日本企業じゃないんだよね。信頼性・耐久性を求めちゃダメ。連投スマソ
491 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/20(水) 09:04:41.27 ID:kssTZ1z3O
プレはエクストロニックCVTゆうて、大排気量用のCVT使ってる。耐久性はAT並らしいよ。
てかプレ版池って言おうと思ったら板まで絶版なのな カワイソス
プレサージュはリアがスライドドアじゃない点で除外だった
それよりFMCしてスカDはよ
まあ、散々語られて望み薄なのは解ってるんだけどさ…
>>492 U30型はヒンジだが
U31型はスライドドアだぞ?
運転席側オートスライドが無い時点で家族から却下されたな。
ムラーノ風の後期フェイスとリアガラスだけ開けられるギミック好きだったんだけど。
495 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/21(木) 09:21:11.45 ID:lvrIwI700
おれのボンゴはスライドドアさえ無いぞ
街中で23Tのお仲間見ないな。
通勤に使う人は激減してるのか?
そうかもね・・
通勤用にCX-5買ったわ・・
パッと見で23TとNAを見分けられぬ
純正ホイールぐらいかねえ...
インチアップしてたらわからないよ。
ローターの大きさとか、グリルの穴あき度合いとかパッと見じゃあねえ。
>>496 片道40kmの通勤に仕様中。
でもガス代支給も赤字だからなあ。
今時リッター6は許されない時代なんだな。
>>498 ノーマル状態ならマフラーの大きさだね
マフラーカッターで分かりにくいけど、ターボのマフラーはマフラーカッターギリギリまで大きい
本日23T契約したった
NAと見た目がほぼ一緒なのが良い
片道40キロでリッター6は無いでしょ?
俺、片道30キロだけど悪くてリッター8。同じ道で良い時はリッター11行くよ
高速使うと12.5になる
結局、走り方や道路状況やエアコンの有無で大きく違うから
23Tに燃費計付けてるからガチの数値だと思う。
>>502 そうだよな
俺もTの4WDだけど、リッター6とか逆に出した事ないわ
高速なら11切った事ない
家が田舎だから?
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/23(土) 09:02:25.84 ID:TvQrexeK0
>>503 かもね。俺も23T/FFでだいたい6km/ℓ(東京と言っても多摩地区だが)
長野だけど、だいたい6ちょいくらい
標高が高いと燃費って悪くなる気がする
家も平均6,2だった
関東の右の県
標高高いってことは高低差があるってことだよね?
上りでリッター6でも下りならもっと良いんでない?
上り下り合わせて・・ってことでしょう。
標高高いと空気が薄くなるから燃料を多く焚かないとイカンのデスヨ。
と言っても長野県なら500メートルくらい?
そう影響はないか・・・
一般道の燃費は住んでる所や使い方で1.5倍くらい差がでるよね。
首都圏だと日常の買い物とかで使ってると、国道16号の外側メインと内側メインで3〜4割違う。
23T 4WDで内側5、外側7くらい。
16号の内側で住宅地内短距離中心だと、どの車でもだいたいカタログ燃費の6掛けかなぁ。
>>505 俺も長野県なんだな
なんでだろね?
いじってる?
燃費極端に悪いのは、
ひょっとして夏に測った結果とか?
夏のエアコンはリッター1以上落ちるけど、冬のエアコンはあんまし燃費に影響無い。
影響無いっても悪くはなるけど。
夏場のエアコンは0.5-1k位悪くなる感じがするけど、冬は黙ってても1k以上悪化するな。
春秋は郊外の通勤片道30kで10k以上走る。
嫁の軽でも傾向は同じ。
片道40kmリッター6だけど、そのうち39kmが国道171なんだよ。
京都から池田まで。
大阪の人なら頷いてくれると思うよ。
高速燃費は13くらい伸びるよ
国道171は2車線だけど、右折レーンが無い欠陥道路だもん。
特に高槻から箕面辺りまでは、それで渋滞起きる。
23Tでリッター6は妥当じゃないかな
515 :
505:2013/03/23(土) 22:52:08.76 ID:ccUoqsmU0
>>510 フルノーマルだよ
冬場はタイヤがスタッドレスだから燃費悪くなるね
516 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/23(土) 23:19:47.57 ID:chXiUHFCO
NAはどうにもならんが、Tはトルクあるからアクセルワーク次第で燃費稼げそうだよね
みんな冬の方が燃費悪いんだ。
俺は夏の方が悪くなるね。
冬のエアコンはコンプレッサが曇取り除湿程度で温度はエンジンの熱だから燃費食わないけど夏はコンプレッサ、フル稼働だからグッと燃費落ちる。
ま、エンジンルームと室温の温度差考えれば夏が悪化で当然と。
タイヤの燃費性能差はスタッドレスにしても数%だからトータルで夏が悪化だと考察してたけど、他人との違いを思い知ったわ。
スタッドレスがまだ新しいからかも。
夏タイヤが結構痛んでたから交換しなきゃいかん
近所の店とネットショップと比較してみるか
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/24(日) 17:29:41.21 ID:HPiNKpCN0
リッター6ってロータリー以下だなw
そんなクルマ早く捨ててスカイにしたほうが幸せじゃね?
だが断る。
まだまだ乗るぜ23T 。
アテンザいいなとは思うけど、やっぱ何か物足りない
気温低い方が暖機に時間かかるし、外気や暖房等でエンジンのエネルギーが熱として食われるから燃費悪くなりやすいって事とオイル等のフリクションが増加する事、気温低い方が燃料の気化しにくい事なんかが要因で、一般的には冬場の燃費が悪いんじゃないかな。
523 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/24(日) 21:32:36.17 ID:biZzM0un0
流れぶった切りですいませんが、23Tはやっぱり加速いいね〜
信号先頭からの発進でチョイ踏み(1速3000回転程度)でも
他の車がミラーの中で点になっちゃう。
「アイツ何飛ばしてんの!?」って思われてるのかも知れないけど、
実はそんなに踏んで無いんだけどね・・・。
まあそれだけ燃料使ってるって事なんだけどな
燃費は車格考えたらごく普通じゃないの。
うちのは街乗り5.5だけど近所の知人に聞くと同じような走行パターンでレガシィは6弱、初代エルグランドは5弱、RX8も5弱、ノアボクあたりで7〜8。
燃費が良いと言われる現行デミオで12、軽もだいたい12〜13。
ちなみに定速走行は15秒くらいが限界であとは常に加減速か信号待ちなエリア
そういえば高速ではいつも9.5なんだけど、こないだ長野から中央道の下り坂ずっと走ってきたら11.5まで伸びた。
MR時代のエスティマのリッター4.5とかから考えれば、十分進歩してるよ。
1.8tに245psで6走れば十分。
というか『6』って言うからには、6.0〜6.9なんでしょ?
ウチは京都市内の渋滞で6.5、高速で12だわ。
G-BOOK純正ナビを使ってる人で今月発売の地図データ更新した人いる?
2012年4月データらしいが新東名は収録されてるのかな。
俺のもそろそろ更新したいんだけど、何万かかるの?
ヨタのみかじめ料が入ってるからか高いんだよな。
京都縦貫入るまで我慢する
>>531 ありがとう
35000円か...
6年前の地図から脱出できると思うと安いもんかなw
35000円とはこれまた高いな。
ナビ自体を買い換えても良いかな?と思うクラス。
今のカメラやハンドルのスイッチとかの機能そのまま使えるナビってあるのやろか?
音楽関連にSD使えないとか不満があるから買い替えも検討したい。
買い換えた人いないっすか?
DOPならともかく、純正ナビの交換は基本不可能だと思う
純正ナビで前後と左ミラーにカメラ付いてるけど、バックモニターしか使ってない。
左ミラーは夜も使えるとうれしいのだが
カメラ切り替えボタンないの?
走行中は常時左ミラー写してるよ
>>536 夜だと真っ暗でサイドは使えないでしょ
そういう意味だよ
MOPは走り出したら画像消えるよ。
配線切って解除はできるけどね
>>537 俺533だけど正に、それだわ。
ありがとう。
ある程度のとこまではできるんやね。
ここまでやってくれる良心的な店ってなかなかないから多少高くても良いかな?ってけど、やはり工賃気になるわ
前期顔から後期顔への交換に金額幾らくらい必要かわかる方、教えて下さい。
ターボならあれだけどNAだとしたら後期顔にしても満足できないんじゃ?
なんたって4ATは変えられないし
>>542 ターボです。MSのリップをぶつけて割ってしまいました。交換するなら後期顔もありかな?と思い、概算金額が知りたかった次第です。
震災後しばらくは、やたらと色んなパーツがヤフオクに出品されてたけどね
>>543 たーぼならアリか。
でも俺ならフロントだけじゃ満足できないなー。
リヤナンバー周りも架飾したいし
テールレンズもカラードに交換したくなる
別にフロントバンパーの交換にターボもNAも関係ないと思うが
社外バンパーにしちゃえばいいじゃん
>>547 賛成!
何故わざわざ金かけて
純正の後期顔になんてしたいんだろうか?
社外で良いじゃん
と後期糊が言ってみる
>>545 リアバンパー周りは前期の特別仕様「ブライトスタイリッシュM'zカスタム」の
パーツがあればなんとかなりそうだよね。
そういえばブライトスタイリッシュM'zカスタム自体見かけたこと無いな
俺そのホワイトに乗ってるよ
金かけて前期顔にした俺って
前期でも後期でも、好みの外観にするがいいさ
Gスクエアのバンスポ、カッコいいよ
ナウいヤングが何だって?
現行プレマシーからMPVに乗り換えようと思っていたんだけど、
燃費が6`/L台でちょっと躊躇してしまうな。
今の車は、市街地(神奈川県内)で11`/L位は走るんで、そこ
そこ満足している。でもシートが小さ過ぎる様な気がして、ちょっ
と疲れるんだよね。
556 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/03(水) 22:24:28.15 ID:cUZM6tye0
>>555 燃費が気になるならやめた方がいいと思うよ。
でもガソリン代と引き換えに快適&パワフルな走りが得られるけどね。@23T
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/03(水) 22:58:52.37 ID:cUZM6tye0
556ですが追伸
現行プレマシーは代車で1週間乗った事があるので、その時の感想ですよ。
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/04(木) 18:51:41.10 ID:U4u2gkmv0
>>555 燃費を気にする人が乗る車ではない。市街地6〜8 高速〜12 だもんねえ
CX-5とかでいいんじゃないでしょうか?
ちなみに私は、無駄にごつい外観、快適な操作性、走り、8人乗り>燃費、内装しょぼ
です。@23S
ネット見てたら、スカイDのMPVの開発決定見たいな事書いてる人が居たんだけど、
他に情報持ってる人居ないですか?
今のシャシにD搭載?
(ヾノ・∀・`)ナイナイ
と漏れの世話になってるデラは言ってた。
あんだけ売れてるプレマシーでさえ、腰上現状維持のビッグマイナーなのに、MPVに開発リソース割くかなぁ?
エスティマ FMC
オデッセイ FMC
こいつらにぶつけるためだろ
CX-5だって、トリビュートの後継やろw
うまくやればCX-5の再来で、シェアを一気に奪えるかもしれん
トリビュートの後継ではないな
エスティマはどうあれ、オデッセイはスライドとか色々迷走してるっぽい。
シエナとかクエストとか北米で大量に捌けるベースがあるか、ヨタみたいに圧倒的な販売力がないと、ローハイトLLはメーカーには厳しい。
未来は暗いよなぁ
565 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/08(月) 08:46:16.49 ID:72w3EfYKO
スカDなら買ってもいいな。デリカのCD買おうか検討してるけど、三菱自体潰れそうじゃない?
マ、マツダは大丈夫だよね?(震え声
CX-5以降、マツダはエンジンとか組み上がったものを全品検査してるんじゃなかったっけ?
いわゆる当たり個体だけを出荷する、アウディとかと同じ方式
堅実な方向に向かってるわけだし大丈夫っしょ
569 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/08(月) 16:34:34.20 ID:W3uaEpKo0
MPVは今売れ筋ではなくなっている。
C-MPVはハイト系(ノアボク・セレナ等)が勢いが落ち、
ミドル系(プレマシー・ウイッシュ)も勢いはない。
だからビアンテのMCも駆動系がメインの変更で終わらせる。
CD-MPVはハイト系(アルヴェルやエルグ)はまぁ売れているものの
ミドル系(MPV・オデッセイ)は全く勢い無し。
MPVは何か動きがあるとしても2015年以降の話になりそうだね。
せめて2.5LのセミスカイG+6ATで繋いでくれてもイイと思うんだが・・・。
2.2のスカイDはDPFまわりが収まらず無理みたい。
エルグランドはダメじゃないのかな
アルヴェルだけが、『流行りもの』(昔ならマークII三兄弟、パジェロ、レガシィ、とかね)になってるだけだと思う
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/08(月) 18:04:15.73 ID:W3uaEpKo0
>>570 正直そうだよね。
マツダには15年以降でも良いから売れ筋じゃなくても走りとデザインを重視した
MPVを造ってほしいよ。
ビアンテはやめて プレマシーとMPVのコンビでイイと思う。
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/08(月) 19:20:17.61 ID:cVYLB6lX0
ビアンテもプレマシーもMPVもやめて高級ワンボックスを出せて下さい。
400万以上でも出します。
マツダの高級車なんて広島の重役方にしか需要ないですし
ローハイトLクラスミニバン自体が下火
D5のディーゼル買ったけど
これのスカイアクティブ出てたら買ってたな
今でもほしいけど
セルシオ弄り雑誌に『永遠の最新型』ってあった。
(LSになったからね)
そうならないで欲しいなぁ
海外では昔からLSだったわけで...
>>575 デリカにスカイアクティブ載るわけないだろ
マツダはあんなデザイン造らない
そうじゃないだろw
MPVにスカイD載ってたらデリカじゃなくMPV買ってたってことでしょ。
578の人気に嫉妬
>>555 23S乗りだけど、うちは燃費は最初から購入動機には入ってなかったなぁ。
>558さん同様に外観、走り、操作性に惹かれて買ったよ。内装にも満足してる。
アル/ヴェルやエルグランドみたいなハイトなのが嫌だったってのもあるけど、
チャイルドシートに子供乗せる時だけはちょっぴり困るw
あとは、やたら車幅があるのでうちの奥さんが購入後しばらく運転に難儀してたわ。
ボディのあちこちにある擦り傷は奥さんが奮闘した証だw
車幅もだけど、全長が長いんだ
駐車場におさまりきらないw
確かに幅もあるし長くて先っぽ出てしまう
パッと見はあんまり大きく見えないんだけどなぁ
またこの話か…
燃費、次期モデル、見た目よりデカいよね
延々これのループ
そういうお前は話題を作らないと
終了モデルに話題などない
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/12(金) 10:08:05.23 ID:njSJ9Uas0
この車を好きで乗ってくれる人が一人でも増えればいいじゃん。
検討してる人〜カモーン!!週末はいい天気になりそうだ、洗車しようっと。東海地区
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/20(土) 14:06:17.14 ID:6+sPNo3MO
駅前ロータリーで接触事故(涙)
代車がプレマシー。
不謹慎ながら若干楽しみ。
>>590 プレマシーはMPVを激しく劣化させた車だから
期待しなくていいよ。
>>591 ダンパーはテネコ
リアダンパーはモノチューブ式
MPVより激しく劣化とか無知にも程がある
クイックなハンドリングはMPVよりかなり上だぞ
テレスコはホントに羨ましい
ガソリンタンクのエアー抜け悪すぎ
給油時にオートで止まった後、チョロチョロ入れれば10L位入っちゃうんだけど
そろそろバッテリー交換しないといけません。
オススメあったら教えてください。
Panasonicのカオスはどうかな?
オートバックスやイエローハットで見ると
ビックリな値段だけど
ヤフーや楽天などの通販だと15,000円くらい
私も昨年の3月に交換して使用中
2006年式23Tですが特に不満はありません
598 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/21(日) 21:50:36.08 ID:Ori6RIHA0
普通の人はカオスなんて上等なのは必要ありません。
ACデルコあたりで十分です。
韓国産を除くと、安くても1万円くらいするから、結局楽天のカオス買った。
古いバッテリーはディーラーで数百円で引き取ったもらった。
よく見たら、古いバッテリーにパナソニックって書いてあった。
600 :
590:2013/04/22(月) 16:36:36.33 ID:BkBy0nLs0
なんかもう、プレマシーでいいんじゃないかなw
...と思うデキでした。
多分20C、i-stopもついていませんが。
23Tからだと素直な加速が気持ちいいです。
はるか昔、愛車NS400Rの代車でVT250Fに乗った時みたいな。
(わかりにくいですねー)
ハンドリングも楽しいし。
ヨタ車乗り時代にMPV試乗したときと同じ感じで。
もちろん内装はそれなり、2ndシート、3rdシートの大きさや、
ラゲッジの空間は全然違うのですべてが優れているわけでは
ありませんが。
そりゃあまあ売れる車だわねー、という思いを持ちました。
ただし、23T比だとブレーキの効きがイマイチのような気はします。
>>594 シートリフターは一番下げるポジションが好きなのですが、その際は
テレスコは一番引っ張り出さないとハンドルが遠いですね。
シート側を好みの位置にすると、テレスコ必須というか。
うまくは言えませんが、MPVにテレスコが無いのは、それで問題ないから、
というような気がします。
---------
非常に軽微な接触だと思っていましたが、左リアドア・左アルミ全交換です。
アルミは傷が入ったので仕方が無いんですが、スライドドアの傷というのは
結構デリケートなもののようです。
みなさんもご注意を。
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/22(月) 20:44:11.65 ID:SeY81sDq0
NS400R?グンが乗ってたヤツ?
そうそう。
一応グンのトリコロールと違ってロスマンズカラーでした。
燃費はリッター9km/l、オイルは30km/lというバカ喰いマシンでした。
オイル撒き散らし、低速スカスカ、いきなりピーキーな...
23Tは低速トルクはありますが、それでも長年乗っていると「ターボが
効き始める」段付きはわかります。
そこが「ハイパワー2stからフラットなローパワー4stに乗った感」に
似ていると感じたわけです。
604 :
590:2013/04/24(水) 19:43:23.35 ID:n/WhxHlI0
飽きてきた...
>>604 これでMPVを手放せなくなったなwww
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/24(水) 23:33:32.07 ID:0PpIeT2IO
2006年式。左の真ん中から後ろをぶつけて修理代30万なり。
当然修理しましたよ。
まだまだ乗るつもり♪
俺も今日23Tを後ろ見なくてバックしてきたババアに
当てられてスライドドアがグシャグシャ
20万以上かかるみたい
修理代は相手の保険持ちだが連休前にショックだわ
代車は何故かストリーム
走らなさ過ぎてストレスマッハだぜ
クラクション鳴らしました?
2008年式23tオーナーになりました。
よろしくお願いします。
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/27(土) 08:28:33.82 ID:2Uqy++nTO
こちらこそ。
然るべき改修は対応済ですかね?
燃料計が、途中から減り方が加速度的に速くなるな
燃料計は、どの車もそんなもの
メーター読みで半分から満タン給油でどれくらい入るか、試してみるといい
613 :
590:2013/04/28(日) 15:28:35.19 ID:s2NIx4oSO
プレマシーも液晶の横バー式だったけど、均一には減らなかったな。
3列シートの感想きかせてくれ
走行中の座り心地や圧迫感など教えてもらえたら嬉しい
プレマシーは3列シート狭くて使えん…
横幅はある。
セカンドの位置次第だけど足も入る。
バックゲートとの位置も遠いから、頭の後ろの圧迫感が少ない。
まどは小さめ、囲まれ感はある。
センターに肘掛があるから二人で座っても肩寄せ感は少ない。
でもこのあたりは個人差大きいと思うよ。
レンタカーなりで座ってみる事に勝る確認方法は無い。
乗り心地は少なくとも5ナンクラスのローハイトとは比べ物にならないぐらいいい。
でもこれも個人差アリだよね。
>>614 疲れるかどうかで言えば疲れにくい
肉厚だし、ロールも少ないから揺られ疲れがあんまり無い
ただ、とにかく上方向と前方向への余裕は無いね
少しでかい男性なら天井スレスレぐらい
室内空間は先代のがよっぽど良かった
まぁプレマシーみたいな+2タイプよりはよっぽど余裕あるのは確かだが
MPVとエステマハイブリッドで迷ってます。
金があるなら絶対後者?
比べるならノーマルとだろ
HVが選択肢になるほど車に乗るならMPVじゃ勝負にならんし、そうじゃないならただの無駄遣い
単純比較なら車としての性能を追い求めたMPVと、部屋としての性能を追い求めたエスティマって感じ
>>617 23T買えよ
車は楽しく走ってナンボだよ
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/02(木) 20:43:47.22 ID:xarpUS/x0
>>617 俺も620に同意するよ。
でも23Tだと中古しか無いんだよな・・・。
そのうちSKY-Dのミニバンが出るはずだから、待てるなら待ってみた方が良いかもね。
これまでずっと5年毎に買い換えてきたので、試しにCX-5試乗してみた
確かにトルクフルだったけど、そこまで騒ぐ程でもなくね?って感じで、
結局もうしばらく23Tを乗ることにしたわ
トヨタのエスティマ/アルファード・・・・オーリス/RAVと共通のプラットフォーム
ホンダの新型オデッセイ(予定)・・・・ステップワゴンと共通のプラットフォーム(シビック)らしい(MagX情報)
マツダもCX-5/アクセラのプラットフォームで、次期MPVを作れるんじゃね?
エンジンはもちろん2.2リッターのディーゼルで
マツダのチラシの『新型ミニバン近日登場!』ってなんなん?
プレマシーでしょ
ビアンテにスカGのっかったやつでしょ。
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/05(日) 02:42:09.24 ID:Kg6LFB/A0
なんでもいいがスライドドアのディーゼル四駆はよせーや!
わなあ
デビュー当初は23TかD:5か真剣に迷ってる人結構いたな。
全然キャラ違うのに。
結局、アウトサイダーというか、『人とは一味違う車がイイ!』って人が多いんだろうな。
MPVのディーゼル出たら結構売れるだろうな
それはない
23SとCX-5(XD)の二台持ちだが、比較するとMPVの2.3Lエンジンもなかなか良いものだと再確認できる。
ディーゼルのトルク感はさすがだが、2.3Lエンジンの滑らかな回転フィールとか静粛性も捨てがたくて、
MPVにはガソリンのほうが合っているような気がする。
今さらながら23Tが羨ましい。
しかし試乗とかで思ったんだけど、燃費以外のパワーとか回転フィールとかはSKYACTIVE-GよりMZRエンジンのほうが優っているような気がするのは気のせいかな?
23T乗りだけど、CX-5乗ってみたけど
「そんな騒ぐ程でもなくね?」
てのが正直な感想だったよ
まあ、ディーゼルでランニングコストが抑えられるのが最大のメリットなんだろうね
23Tは燃費だけが唯一最大の欠点だし
>>635 23Tだとカラカラ音するし、ターボのトルクで引っ張ってるだけだからNAの味付けのが完成度は高いと思うよ
半端に2.3じゃなく、きっちり2.5でNAにしてくれればNAの評価ももっと高かっただろうに
MZRエンジンの滑らかな走りは確かに評判良いね
>>635 俺は23TとXD-Lの2台持ち
両方甲乙付けがたいほどいいエンジンだよ
週末どっち乗るか悩みながら平日過ごしてる
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/15(水) 21:35:19.36 ID:7sEXGBqN0
18年式23Cスポーティー買いました!
ディーゼル積んで、燃費が劇的に改善したら
絶対に売れるよ、パッケージは素晴らしいし
ガソリン代が全て会社持ちの俺にとって、一切の不満がない
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/15(水) 23:55:18.43 ID:TngUDkYF0
ディーゼルはガラガラ音が貧乏臭いからなあ。
3.5L300馬力のエンジンをのせてほしいよ。
ディーゼル積んだらって相変わらず同じ発言してる人は、出たとしてもたぶん買わないんだろうな。
MPVでディーゼル出ないかなぁ!!
本気で待ってます!!
ビアンテと統合してあの変顔になるのだけは勘弁だったけど、
ビアンテは5/27にマイチェンするということは、統合はなし?
鼓動デザインでスカイDのMPVが出たら、値引き交渉なんかしないで即予約するのに
グレードは分からんが俺の好きな人がこれ乗ってるわ。
ただそれだけでMPV好きになった。人妻じゃなければなあ
人妻だからだろ
648 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/16(木) 19:15:03.19 ID:9IP9mPBq0
四駆じゃなきゃ買わない
ディーゼルなら買う
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/19(日) 14:13:12.98 ID:+AG0A9Ha0
四駆なら買う
独身女性がこんな車選ぶかwww
ディーゼル四駆に乗った人妻を買う
アテンザに乗っかってるディーゼルと6MT載せてくれたら買うよ
乗りだし250万以内でね
パドルシフトとチルトステアとプッシュスターターとエアロワイパー頼む。
ロータリー450万円俺買う
>>654 どれも、頑張ればDIYでできそうだ
保証は無いが
Dモードで使えて自動復帰するパドルシフトと、メモリー付チルトステアと、
イグニッションひねったりせずにボタンだけで完結するプッシュスターター
と、運転席からブレードの見えないエアロワイパー頼む。
プッシュスタートはブレーキ踏まないとエンジンかからない。
地味に不便。
ハードル高いな
でも、プッシュスタートなら、オレのLYはブレーキ踏んで、ワンプッシュでエンジンかかるように出来てるよ
確かに、着座しないとエンジンかけにくい点は、地味に不便(笑)
ATレバーがDのままMモードにできそうだから、Dのままパドル操作はできそう
自動復帰?のニュアンスがわからないけど、一定時間操作しないとDモードに戻るって意味なら、そういう回路を作るか作ってくれるところに作成依頼すれば、できそう
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/26(日) 20:41:40.64 ID:yAHT9pJ10
我が家の23Tは普段嫁さんが乗っていていて
Dラーで点検中にSKY-Dを試乗させてもらったんだが
嫁さんは23Tの方が良いみたい。
普段から23T乗ってるとそういうもんだろうか?
俺はいつも軽だからディーゼルのトルクに感動したんだが・・・。
贅沢な嫁さんだなぁ…
5年間お世話になった23Sから、23T4WDに乗り換えた。
高速走行のあまりの快適さにワロタ
23Sも大好きだったけどね。
次期MPV、現状では企画すら動いていないみたいだよ。
機密事項だから簡単に言うわけ無いけど、マツダの関係者に質問してみたら、濁すどころか
「今の状況では正直あのクラスは厳しいねぇ。」 といわれてしまった。
オデッセイも出るみたいだし、ビアンテと統合して2.2Dと2.5Gを積んだ物を出してほしいなぁ。
マツダのブランド電略からすればミニバンは中車高までで良いと思う。
問題はその最も得意とする戦略ってのがミニバン市場と全く合ってない事だな
結局ミニバンにおいての走り系なんてニッチなんだよな
わざわざ統合しなくても、ニーズに合ってる箱バンのビアンテをテコ入れすればいいだけな話だし
例のエアコン暴走が出てきて、Dに見せたら有償部品代込み6200円の見積もり出してきやがった。不良品付けといて対策品交換に金取るとはえげつないと思った。交換した方は有償でしたか?
>>666 新車3年以内だったから、無償だった
それ3年以降の場合は、どうなんだろね?
家族構成上3列シートは必須で、
でもバスの運転手じゃないんだから今主流な背高ミニバンは絶対イヤ。
子どもが小さいからスライドドアはマストな我が家。
前回はプレマシーを選び、子どもの体もこれから大きくなるから
次に選ぶとしたらMPV、でも今さら新車で7年も前のモデルなんか買いたくない。
というわけでスカイDが載った新型MPVを待ってるんです、マツダさん!!
なぜあんな変な顔でシートが格納できないビアンテなんかを優先させるんですか?
燃費良けりゃ売れると思うけどな
670 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/31(金) 17:13:41.01 ID:E51EyfAv0
オデエリの後継車がいいんじゃない?MPV待ってるより。。
>>670 ハイブリッドがメインだろうからかなり高額になりそう
>>667 5年目で金額は同じ6200円でした。
千葉県です
673 :
666:2013/06/01(土) 04:30:16.42 ID:kuJc6TtJP
>>672 よくよく調べたら簡単そうなので
自分でやっちゃうことにしました。
ヤックのカーナビ用バイザー使ってる人います?
やっぱり見やすくなりましたか?
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/03(月) 00:42:52.79 ID:Bw7vXDrb0
ホンダがエリシオン・オデッセイ統合してMPV出すみたいだけど、
トヨタと日産も追随する可能性もある。
本家は黙って荒らされるのを指咥えて見るつもりか?
エスはノアボクと統合でベースがノアボクだからエスは消滅みたいなもんだと聞いたけど
そうなったらMPVタイプはオデのみなるのかね?
ついに前期23Tが10万km突破!
乗り換えたい車も見当たらないので、
まだまだ頑張るよ。
2006年5月登録23T
走行距離39,000km
3回目の車検完了
まだまだ乗るぜぃ
MPV LY3PのBOSEシステムについてですが、DOPナビ+リアエンタ付が11SP、リアエンタ無しが8SPの組み合わせになるということでよろしいでしょうか。子どもも大きくなってきたので、背高のミニバンではなく、走りが良いLY3Pの中古購入を検討しております。よろしくお願いします。
はい
>>676 そうかもな。 俺はマツダのMPVを待っているんだが、日本と中国くらいでしか売れない車は無理みたいだよ。
エスティマはFFであの形にする意味が少ないし。(初代以外は天才卵ではないし)
アルヴェル一人勝ちのジャンルで出る可能性は少ないんだろうね。
ちなみに次期ノアヴォクにもう一台姉妹車ができるらしいが、売れなくなってきているジャンルで出す意味はあるのだろうか。
まぁトヨタだから気にしないんだろうけど。
うちも2006年23T、今年秋車検で現在82,000km
(まだ白の名前がスノーフレークホワイトパールの頃だ)
多分致命的に壊れるまではずーっと乗り続けるよ。
うちもスノーフレークだ。
ダンパーとブッシュ、マウント関係交換してやろうと思ってる!
MPVタイプって、ヨイショが基本の雑誌ですら販売の苦しいクラス…って紹介が入るぐらい下火だぞ
ヨタはともかく、一度完全撤退した日産がわざわざ再参入するかね?
国産に期待するより、輸入ミニバンから探す方が楽じゃないかね
お高いですけどね
幅がエルグランド並みにデカくて
三列目はシエンタ以下。
こんなミニバンが売れるわけない
消え去る運命ですよ。
>>686 シエンタの3列目座った事ある?
軽トラの荷台にパイプ椅子おいて座ったほうがマシレベルだぞ?
少なくともエスティマよりは圧倒的にいいぞ>MPV
まあ、格納前提のクルマと比較するのはアレかもしれんが
とにかく無駄にデカいよね。
全幅1700mmに乗る身長170cmの人と、
全幅1860mmに乗る身長186cmの人が感じる車内空間てのは同じ?
俺身長183cm、次は新型(いつかな)新型Vクラス乗る予定
特定の用途に限定するならいくらでかくなってもかまわんけどね
日本においては現行の時点で既にMulti Purpose Vehiclecではなくなってしまったと
狭い路地とか億劫になるもの、この車
何で日本と中国(デビュー時はほぼ日本)なのにここまで大きくしちゃったのかな。
プレマシーより少し幅広くてアテンザくらいの長さで良いのに、アテンザを上回るサイズに。
街乗りではほんと不便なサイズだよな。
そもそもミニバンって街乗りを意識して作られた物なの?
街中での取り回しに難儀するようなら、もう一台軽を買えば解決するかと。
狭い路地や車庫入れ以外は、大きさなんて気にならないな…
そもそも、不便に感じるような道を日常的に通るのにこのクラス乗るのが間違いだろ
俺も懸念してたが、困るような道なんて意外と通らんわ
大きさが気になる人はプレマシーでいいんじゃない?
MPVが大きいって人は6,7人乗車すること少ないだろうし、実際に乗ってことないが雑誌とかでは足回りも好評みたいだし。
以前みたいに2.3L搭載とかあればいいのにね。
>>696 プレマシーとか恥ずかしくて乗れないよ。
変な人だな
同じマツダ車じゃないか。
恥ずかしいとかわからん。
電圧計的なものつけてる人いる?
レー探で電圧表示してるんたけど、しばらく走ってると12V切ってる時があるのね。
シガー電源だから低めに出るのはわからないでもないけど10.8V位になってた時があってちょっと気になってる。
6年目の冬にそれくらいの電圧数値が出たけど、エンジンの始動にはほとんど違いを感じなかった。
バッテリーをカオスに変えたけど、時折12Vとか表示される
>>701 カオス買おうと思ってるのですが、品番どれ買えば良いのでしょうか?
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/17(月) 11:34:59.04 ID:4bwJgfyy0
乗り始めて4年、今さらながらフロントカメラを付けようかと思案中なんですが
ディーラーに聞くと10万弱とか・・・
高えぇぇぇorz
>>670 事前情報だと、ハイブリッドになって350万円以上とか
オデッセイに出す金額じゃない
それにHVとか故障が心配だし
ましてやホンダの初物のオンパレード品とかちょっと怖い
(ほぼ初物のエンジン、ミッション、2モーターHV機構、制御系)
それよりは普及してきたSKY-Dを搭載した安価なMPVを希望したい
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/17(月) 23:31:10.66 ID:LrIOQoNB0
>>705 最初、現行オデアブ(サイドエアバック&ナビ)見積もって400オーバー
それはさすがに無いと思って、23S(S&Uパケ&ナビ&リアエンタなど)
で310はお買い得だった。結果オーライだ。
しかし、新型はオデエリ統合で、2車の中間スタイル、スライドドア、
7,8名乗車、初物オンパレードは怖いがそそられるのは確か。
内装の質がよく、走りも良ければ350〜450なら大有りだと思うが。。
何より出るのは間違いないのだから。。。
MPVは残念だがこれで一旦終わりだ、一旦な。。。
思う存分楽しもうじゃないか LY3Pを
ワシが乗ると絶版車になってしまうという嫌なGN-Xが発動しちまってるのか…
すまぬ…すまぬ…
>>706 2.4L、2.7Lくらいの直4レギュラーの非HVで
多段AT or DCTのスライドドアのオデッセイが300万くらいで
質感そこそこなら引かれるモノはあるね
高速であんまり伸びないHVはあまり興味わかない
>>686 千葉県のおかげでホンダだけは嫌いになった
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/21(金) 01:16:27.00 ID:ieqH50VJ0
MPV売却しました。
23Tに乗って約7年、走行距離は3万km程度だが、力強いエンジンやしっかりした足回りのおかげでドライブが楽しかった。
MOPクルコンやMOPリアエンタ付きだったが、あんまり性能を発揮させる機会がなく残念だった。
買い替えた車両はMPVより全長が約50cm短くなったんで、駐車場での取り回しはずいぶん楽になったかな。
マツダ車ではなくなったが、また運転しててワクワクさせる車を出してほしいね。
正直、今のマツダ車はデザイン(特に前側)がどれも変な風に似たような感じ?
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/21(金) 08:02:56.59 ID:5cToHVWl0
フリードハイブリッドです。
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/21(金) 21:59:06.14 ID:ieqH50VJ0
可変バルタイのアクチュエータ交換になりました。
今日、前期23T納車した。
本当は後期がよかったけど
予算の関係で前期モデル。
大事に乗るぞ。
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/24(月) 23:00:57.20 ID:z5OnUxXw0
>>717 115万で売れたよ
18年式で赤河童だとそんなもんか。
査定屋とは交渉下手で足元を見られた思うがね。
時間かけて交渉するのが面倒だったよ。どこの店も同じような決まり文句を言うしさ。
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/25(火) 08:21:00.50 ID:7/o2dy3E0
後期型23年式契約、納車は7月半ばかな。
買ってすぐ車検というのがネックだったが、装備も充実しているしと
自分を説得。
対抗候補だったエスティマ、が同年式で同等の装備では、完全に予算
オーバーだったのが、MPVは許容範囲。
さすが、マツダ。。
俺の18年式23T(FF)黒走行距離44000kmだといくらで売れるだろうか?
100万円はもう無理なんだろうな・・
>>721 あんまり参考にならんだろうけど、
うちの18年式23TFF白157,000kmは
ネットの査定で程度によるけど5〜30万と言われたよ(笑)
>>722 23Tで15万キロ。
参考までに、今まで何かしらのトラブルはありましたか?
こちらは19年式の23C7万キロですが、初期のエアコンリレー以外はノートラブルです。
普段「プレマシー?あんな安っぽいの乗れるか!」みたいな態度なのに
リセール価格気にしてるのはなんか貧乏くさいぞ
そもそもマツダ買った時点で諦めとけ
経済的に余裕のある人ほど、そーゆー事に気を使うもんだよ
それならトヨタ乗ればいいのにと思う
意味が分からないんだけど…
走って楽しいクルマを求めるってことと、どう関係するんだい?
まだいるんだな
バカの一つ覚えよろしく
「リセール気にするやつはトヨタ乗ってろ」
って繰り返すキチガイ
ああ、なるほどね
730 :
722:2013/06/27(木) 19:51:39.58 ID:fvkz2Wlt0
>>723 去年、ターボチャージャーが壊れました。
あとは目立った故障はないかな。
>>726 メーカーで車買うのはどうなんでしょ?
マツダを買ったというより2.3直噴ターボと6ATのメカと走りに魅せられてMPV買ったんだけど、良かったと思うよ。
次はTSIとDSGのシャランに興味が。
買うのは結構だが後でリセール気にする位ならヤメとけって話だ
728
>>730 23Tって、意外とトラブル少ないんだね。
23Tにしておけば良かったかな?
>>733 燃費は悪いけどね。
ハイオク仕様だし燃料代はけっこうかかるよ。
通過儀礼のように白煙トラブルが出るみたいだけどね
うちのも先日とうとう白煙が出ました
5万qちょいで6年目
ディーラー曰く延長保証だけどメーカー対策品がまだということなので
対策品が出次第対応、それまで我慢して乗ってくれと言うことでした
嫁さんが軽箱バン買ったもんで
最近は出動することが激減・・・
昨日久しぶりに乗ったんですが
いいねMPV♪
23T乗りだがもうタイヤがツルツルで危ない
だが18インチなので安くても10万円もするタイヤなんておいそれと買えないよ・・
もう潮時だな
やっぱり人間身の丈に合った車に乗るのが一番だと思ったわ
ツルツルなので走るくらいならナンカンとか買いなよ
普通に走るぶんには全く問題ないよ?
高速で急ハンドルとか、そーゆー時に差が出る程度だよ
山の減った国産タイヤとの比較だと、むしろ乗り心地良いくらい
>>738 ググって見たらなるほど国産タイヤと比べて半額くらい安いんだね
4本で約5万なら3年に1回買い換える事を思うといけるやも知れないな
半額以下どころか3分の1くらいだからなぁ
性能的な差も一般人には分からないレベル
命を預けるタイヤにはコストかけるべきって人は国産を選べばいいし、それを否定はしない
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 08:01:58.97 ID:8epViytmO
23Tは優秀だな。デリカクリーンディーゼルと比較しても、低回転からトルクが出るしMAXパワーは100馬力上。
デリカを新車で買うならTの中古買った方が安上がりだわ。欠点は天井の低さだな…
ちなみに燃料はレギュラーで大丈夫そう。ディーラーの試乗車はハイオクなんて入れないけど、それが原因で故障など無いと言ってた。国産車はレギュラーで問題ないみたい
問題はないけど、パワー落ちを感じるのでハイオクに戻したなぁ
俺も燃費とエンジンノイズが気になってハイオクに戻したわ
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 08:21:26.99 ID:28qaEWSMO
ハイオクに戻して改善された?
うん
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 13:26:12.52 ID:28qaEWSMO
直噴のススかな?パワーも燃費も実際は殆ど変わらないらしいよ。
ふ〜ん、そう
俺は変わったけどね
違いがわからない人
違いがわかる人
ゴールドブレンド(古)
乗り手が満足できるなら、どちらでもいいよね
でも、23Tがレギュラーで常用して壊れないなら、本気で購入を検討したかも…
実際に試して結果で語る人と、らしいよで語る人....まぁそういうことだよね
リッター辺りたかだか10円位の差しかないのに不安を抱えてまでケチって何がしたいの?
ハイオク専用ってことはオクタン価に合わせたエンジンなんだろ?怖くてレギュラー入れる気にならんわ。
そんなとこケチらないと乗れないなら身の丈に合ってないんだよ
レギュラーとハイオクの差はたった10円程度なのに
ハイオク使用にレギュラー入れる馬鹿いるのかねぇ。
満タン入れても一回あたり約500円の差でしょ?
週一でもたった2000円の差。
同クラスの車より100万多く出して燃費が良くて家計が助かるわーて言ってる馬鹿もいるし
何が損得かなんて人それぞれだしどーでもいいよ
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 21:25:34.52 ID:9Eqz7kcTO
ディーラー勤務でした。ハイオク入れたことありません
23Tにレギュラー入れても特に目立って故障し易くなる訳でもないが、若干の燃費とパワー低下の報告あり
価値観は人によって違うので、お好きにどうぞ
これでいいじゃん
プリウス買っても元を取るのには10年以上乗り続けなければいけないからね
目先の燃費やガソリン代に気を取られるのは損
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 08:04:47.34 ID:7ZSWQXg5O
直噴特有のインジェクション煤には、ハイオクよりたまの高回転(坂道なんかでレッドゾーンまで)による焼き尽くしが効果的。
>>757 そう、これやると凄い白煙吹くよね
たまに高速走るから、前後に他の車がいない時を見計らってやってる
前の車が近日車検&ウォータータンク漏れ&ブレーキホースパンク。
大きめな車も必要になってきて予算とでH18MPV23C4WDスポーティーパッケージ走行2.1万km購入したよー
この手のミニバン初めて乗るけど快適でいい。新しい車が来るとなんだかうきうきして楽しいなー
23Tに乗ってるけどノアにムカついて追いかけたけど差が縮まらなかったwww
100km/hで止めたけど中間加速は大差ないなwww
>>760 登り坂だったら圧勝だったと思うよ
でもノアボクセレステなんか相手にしなさんな
張り合うと同レベルになっちゃうよ
ムカついて追いかけた時点で、運転者として最低
763 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 20:39:38.72 ID:7ZSWQXg5O
追い掛けたところで、追い付いたらどうするの?引きずりおろして喧嘩?
する気ない、もしくは腰抜けなら追い掛ける意味無いよね
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 22:21:22.46 ID:5PIpbkQMO
そんな事にまで、いちいち噛みつくおまえらもどうかと思うが…
23tって廃止になったんだよね。
フォグランプのメッキベゼルがつくようになって以降はもうターボ設定無し?
マイナーチェンジ後もしばらくは設定あったよ
わざわざアルミデザイン変えたりしてた
この週末に500`ほどドライブしてきた
半分は高速だったので23Tでリッター10を記録
登り坂もストレスなく走れ楽しかったよー
普段はNAの23Sで不満はないが、今の季節エアコンをかけるとかなりパワーダウンして上り坂がかなり辛い。
6ATのできがそこそこいいからシフトダウンしてきちっと走れるけど、ターボが羨ましくなる季節の到来だ。
ステアリングがベタベタして手に張り付くんだけどキレイにする方法ないかな?
湿ったタオルでキュッキュ拭いても改善しない…。
シフトノブがベタベタになって、ホームセンターのラッカーシンナーで拭いたらキレイになった。
ハンドルでも、たぶん大丈夫だて思う。
やるなら、換気は良くしてね。
772 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/11(木) 08:07:42.10 ID:7QROlzW6O
>>770 アルコールで拭いてダメなら材質劣化じゃない。それか君の手がベタついているか
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/11(木) 10:59:51.89 ID:7SCXRVvJ0
幅広の車って邪魔なんだけど何とかしろよ。
駐車場の隣の輩がこれを買って、非常に迷惑。
区切りのラインギリギリに止めてきやがる。
私のが軽でなければ乗り降りできないレベル。
この輩は、私のスペースを使って乗り降りしているのだから、 駐車場が狭いのを分かっていて、幅広の車を買う輩は両隣に迷惑料を支払えよ。
「いつもすみません」みたいに一言挨拶でもあればまだいいが、ふてぶてしい態度なので不愉快。
私もこの輩側のラインギリギリに止めてとめてあげてもいいですか?私は逆側から容易に乗り降りできるので。
>>773 よっぽど酷いなら駐車場の大家さんにお願いに行けば?
どれだけの被害受けてるのか知らないけど、その手の紛争って当事者同士でどうこうしようとしてもお互いに良いことなんて何一つも無いと思うの。
白線はみ出して停めてるならともかく自分のライン内に停めてて文句言ってくる奴ってw
CX-5スレにもでてるマルチ?コピペ?
皆さん相手にしないように。
俺は狭くて枠内ギリギリだと、逆に怖いなぁ
買い物して戻ってきて、隣に軽トラとか営業車が停まってると
念の為グルッと一周見てチェックしちゃう
出先での駐車場は出入り口から遠くの車が少ない場所とか選べるけど、住まいの駐車場はほぼ選べないからね。
話が飛ぶけど、シフトノブの汚れはアルコールティッシュで拭いても落ちなくて、仕方なしにシンナーで拭いたら、キレイに落ちたって感じ。
シンナーかぁ、パーツクリーナーじゃダメかな?
明日やってみる。
有機溶媒なら何でもいいんじゃないかな?
ブレーキパッド、ディーラーで交換見積もったら部品代24000円ワロタw
ネット通販で純正品(日清紡製)8500円でゲッツ。
やっぱ車のメンテ品はネット通販&ディーラー持ち込みが最強。
ディーラーなんて儲かんないんだからその程度のパーツくらい言い値で買ってあげりゃあいいのに
ちなみにディーラーはまんま定価価格で見積もってた。
当たり前っちゃ当たり前か。
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/16(火) 08:10:58.14 ID:BkNXbFAGO
発売当初はTありきのモデルだったのかな?試乗したけどエアコンのせいか坂道がしんどかった。この図体で何を余裕ぶっこいて2,300にしてるんだか。2,499ccにすりゃ少しはマシになるのに
多くの車種に搭載している2.3を搭載することでコスト下げて低価格にできたんだろうね。
まぁミニバンなんだし、マターリ走れよ。
>>773 このコピペ、隣にSクラスや5尻とかレクサスLSとかだと本当に嫌だな、俺は。
運転手が一般人じゃない確率が高い。
発売時点でマツダのMZRエンジンは2000と2300だけだったんじゃなかったかな。
先代アテンザ発売に合わせて2500投入、結局MPVには展開せずだったね。
それでも、MPVまでは2300は高圧縮比でハイオク専用エンジンだったんだよ。
当時はマツダは色々と(資金的・親会社的)足枷が合って、新エンジンなんて
もってのほかだけど、V6は古過ぎてどうしようもない、というところからL3-VDT
が開発された筈。
アクセラMPSとか23Tとか、スポーティモデルは派生したけど、本来はCX-7
に見合うまともなエンジンがなくて、仕方無しの直噴ターボだったと思う。
発売当時の雑誌はまだ置いてあるけど、元々は北米でも発売する予定で、当時
の旧式V6も搭載は可能だったようなことは書いてる。
V6も北米も計画から無くなって、国産専用車(開発当時)になった時点で、MZR2300
レギュラーエンジン+4ATは日本国内で非常に使いやすい「奇跡の組合せ」として
発売されました。
...まあ、営業訴求力が無くて5ATに変更されたけどね。
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/16(火) 21:17:43.41 ID:BkNXbFAGO
>>787 詳しいっすね。読んでて楽しいです。しかしMPVは設計が古いからかワクワク感が全くなかった。
そろそろ新車で売るのは限界だと思うが絶版秒読み?
そりゃあまあ同時期にデビューしたのが、エスティマはともあれ、ZESTとか二代目bBとかの時代ですからねえ。
当時はリアのマルチリンクの粘りとか結構絶賛されていました。
アテンザやらアクセラやら、シンプルながら走りのマツダになった頃です。
時代としては
・スマートキーだけどプッシュスターターじゃない
・マニュアルモード付きのインパネシフトだけどパドルは付かない
・ウオッシャーノズルはカウルパネルに内蔵されたけどエアロブレードではない
・後方排気エンジンだけど可変バルタイは入力側だけ
・2列目3列目センターシートはヘッドレスト無し&2点シートベルト
・HIDライトとLEDテールはまあ標準
といったところ
MPVは日本では十分大きいけど、欧州では少し大きいし北米では小さすぎ。
ミニバン市場が縮小した日本でのみ販売するには市場規模が小さすぎる。
(中国販売分はよくわかんないけど)
残念ながら絶版方向、残るとしたらOEM(エルグランドとか?)とかって予想してます。
まだまだ乗るぞ、8万km23T。
気合入れてマツダらしいいい車造ったら、発売時期にはすでに斜陽カテゴリーでした、ってとこで。
プレサージュもグランディスもとっくに廃盤、イプサムは正常進化せずZioでお茶濁し。
オデッセイはスライドドアとか言ってるし、エクシーガもGT系以外は?
でもいい車なんだよ、ホント。
うん、ホントいい車ですわ。
でもマイノリティなんだろうな。
しゃーないねぇ(笑)
792 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/17(水) 22:38:53.64 ID:wwLzi0t9O
ローワイドミニバンてコンセプト自体が絶滅危惧種なんだな
そうだね
車に疎い人は
背の低いミニバンなんて
存在自体が理解できないだろうからね
ミニバンでも
少しでも走るのが欲しいって人は
今後選択の余地が無いよ・・
壊れるまで
走れなくなるまで
乗り続けます
ミニバン黎明期は背の高いの(FRノアとかレジアスとか)は普通車から乗り換えるのは、
見た目的にも乗り心地的にも色々と抵抗感があったんだけど、初ス代テップワゴン→
FFセレナあたりでそのあたりのネガが消えちゃったからね。
しかも売れ筋だから、エンジンはトルクが太くてCVTやアイドリングストップもどんどん改善
されて燃費もそこまでひどくはなくなっちゃった。
箱系はいわゆるガラパゴスだけど、軽自動車と同じで販売数量が国内需要で何とか
なってるし。
そうなると背の低いのは「走りが楽しい」しかなくなって。
オデッセイもエクシーガもそれだからね。
しかも輸出するには...だし。
しょうがないね、時勢だからね。
まだまだ、まだまだ乗り続けますよー
ターボ、壊れないでねw
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/18(木) 21:17:29.44 ID:7t7AKqC0O
俺もTにレギュラー入れてまだまだ乗るぜ。
トゥーランとかピカソみたいな車でスライド搭載車があれば理想なんだがな
シャランは半端だし、他欧州ミニバンは漏れなくボイジャークラス
>>789 雑誌とかのひと?
読みやすいし、色々的確だね〜
うんうん、そうそうって思いながら読んじゃった
欧州ミニバンは二列目独立三座シートってのがなぁ…
あとフロアシフトにも今更戻れないよ。
アレだね。
今のMPVデビューした頃のランティススレみたいになってきたね。
あの頃は小排気量V6辞められずに買い換える事が出来ない人が沢山いた。
今はワイドトレッドのロールーフミニバンを辞められない人が沢山いるわけだ。
先代も現行も、乗り換え先が無いぐらいある種の用途しては完成された車なんだよな
不満はもちろんあるけどね
人も荷物も満載出来る、道具として突き詰められたLW
積載性は犠牲になったけど、スライドドアミニバンとしては比類無き走りを手にいれたLY
スカイGでも構わんから、LWの使い勝手とLYの走りを両立した集大成作ってくれないかなぁ
801 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/20(土) 16:19:20.75 ID:5C+8PVX/0
擦れ違いが困難な生活道路で、軽自動車の私は中央よりも明らかに左に寄せているのだが、
大型SUVに乗った輩がもっと寄せろと言わんばかりに睨んできた。
こういうゴミクズって何なの?
自分が大きい車に乗って狭い生活道路を通っているのだから、壁ギリギリに寄せる技術もない下手糞なら大きい車に乗るな。
止むをえずその道を通らないといけないのなら、申し訳なさそうな素振りでもするのが通常の神経じゃないの?
802 :
e:2013/07/20(土) 16:56:22.69 ID:Sq/vQ1DI0
>>800 『道具感』ならLVが一番かな。
あのコンセプトとFRレイアウト、あるなら欲しいけど、売れないだろうなぁ(笑)
801はコピペでした
中華についにデザインをパクられましたよ〜
URL貼れないので、「别克GL8」で検索してみて
17インチアルミ、色まで似てるの出してきたw
ステアリング等内装の貧弱さがひどい
一応、BOSEが装備されてるな
文字化けしてしまいました・・・
「別克GL8」です
上海ビュイックです
2列目のパクリは笑えます
仕事でちょいちょい中国行ってるから何度も見たよコレ
テールが丸パクリで最初見たときMPVだと思ったわ。
GL8自体はコンセプト的によくある欧州ミニバン系っぽいな
初代の時点でLVとLWを足して2で割ったようなスタイリングしてるがw
ビュイックとは言え、中国系列になるとやはり中華クオリティになるのか
でもGL8にはしっかりV6があって羨ましいっす
レギュラーまでこんな値段になるんならターボにしとけば良かったよ。
本日LYが納車され条件反射の早さでリアエンブレム除去と凸部板金スムージングの旅に出ました。
>>810 納車おめでとう!
で、凸部板金スムージングってなに?
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/27(土) 10:02:05.12 ID:1Bwi2aoh0
>>811 あれだろ
リアエンブレム取った後の穴を埋めるってことだろ
しかし
リアエンブレム取ったら
後ろにアクセント無さ過ぎて
かっこ悪くね?
>>811 ありがとうございます 旅から帰って来ました
しかしMPVって何でこんなに良い車なの?
全車ボイジャーRGから乗り換えで購入候補にトゥアレグ・A4・Q7・シャラン・カイエン
パサートb・EクラスCクラス・エクシーガ・オデッセイ・マークXジオ
ディーラーに足を運び半年間吟味した結果がMPV(子供2人快適乗車が条件)
エンブレム除去は所有した車は必ず取る!癖です
ボイジャー→MPV
くらいの経済力だと、挙がってる車の多くは買えない。
MPV3台くらい買えちゃうのもあって比較にならない。
予算の中では素直にこれしか買えなかったというのが正解。
実際、予算300万代のミニバンならベルファイヤかMPVがベストと思われるので
そんな恥じる事もない。強がりはよせ。
>>814 わろた
エクシーガより前の車種はただのネタだと思う
中古だろ、どれも150万円クラス
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/28(日) 08:26:35.48 ID:O8EtQn/L0
そろそろ初回車検なんだけど、ディーラーの5年までの特別保証延長って入ったほうがいいと思う?
28000円かかるし、エンジンとか基幹部分はメーカー保証が5年あるから迷う。
不具合が出たらそのお金で修理したほうがいいような気もしている。
>>817 好きにしろとしか
その金を無駄金と思うか、必要経費と思うかは各自の価値観だわ
その程度の額ならケチるなってのが俺の意見ではあるが
外車みたいに延長保証10万コースとかならさすがに悩むけどね
>>814 ベルファイア(笑)
勘弁してくれ
何を比較して
あれと一緒にされるんだ
そもそも箱が良いなら
MPVなんて候補に入らないだろ
俺は、でかすぎない(箱じゃない)・電動スライド(パワーバックも)・
シートヒーター・比較的自由の利くシートアレンジ、FSBカメラあり。
の点から、MPVとエスハイを検討している。(中古で。しかし、ガスエスは無し)
MPVは200万で買えるいい弾が多いが、同じくらいの装備となると
エスハイ(Tvalueハイブリ)では300万くらいになる。
燃費で100万も元取れるとは思えないが、1500W電源とか2列目のロング
スライド、ハイブリ車特有の静かさとか魅力も多い。
100万もあればMPVもさらに豪勢に静粛性強化できそうだし悩みどころだ…
821 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/30(火) 21:51:38.14 ID:bHp1grr4O
この車種、今時の月間販売台数(新車)は3ケタいかないよな。中古も大暴落してる
いいんじゃね?もう売る気ないようだし。
来週、高速で帰省するんだけど
昨日、ディーラーでオイル交換したらエコの0-20入れられちゃった。
みな、粘度とか気にしない?
ターボ車じゃなかったら気にしなくていいんじゃない?
23Tなら速攻クレーム入れてオイル入れ替えさせるけど
ディーラーに対策指示が出回ってて実践してないんだから
交換したオイルの粘度って、明細とかに載ってるもの?
>>823 普段のオイル粘度はいくつ?
車屋にエンジンに一番負担掛からないのは10w-40くらいだと言われたんだけど、燃費と加速が悪くなるのかなぁと気になってるんだよね
23CSPのFFです。
普段は10-30を入れてもらってたよ
>>827 10w-30でしたか
ちなみにNAですか?
そうです。23sです。
我が家に届くマツダのチラシからついにMPVが消えた。。。
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/13(火) 20:53:41.73 ID:IcuTevmNO
新車販売してるのが不思議な位ローテクだからなぁ
>>831 うちのほうはMPVが出たり出なかったり。
株主に届いたIR資料にはバッチリ載ってたから安心してる(T_T)
まだまだ乗るつもりなので、今日、LY3P-23Sを2回目の車検に出してきた。
(・ω・)ノ
さて、7年目までのマツダ延長保障に入るべきか(´・_・`)
自分は2回目の車検を受けた時にまた延長保証に加入した。
ところでガソリンが10リッター切ったときに警告ランプって点灯するのかな?
目盛がもうほとんど下限を挿してても警告ランプが点灯しないから、
遠出した時はいつもヒヤヒヤしてる。
真下になる前には点灯するけどなあ
給油ランプが点灯するまで給油しないルールでもあるの?
余裕を持って給油しようよ
自分はランプがついてから50km以内に給油するようにしてる。
んー、基本ランプ付くまで入れないな
どのあたりから点灯しますか?
一番下から一つ目の目盛りになっても点灯しない。
っていうかどこが点灯するのかもわからなくて。
普段はそんな心配をする前に給油してるけど、遠出した時に結構そういう事が。
ランプつくのは最後の目盛りを下回ってから、およそ10リッター切ると点灯するのが一般的だったような
たしか高速道路とかで最低限、その車の燃費から計算して次の給油所までもつようにするんじゃなかったっけ?
843 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/17(土) 23:08:24.30 ID:/LrHc/G00
調べたら今の高速道路は200キロ近く給油所が無い区間あるんだね
高速で満タンなら最低でも400キロは走れるでしょ?
高速で次(の次)の給油SAまで遠い時は、案内看板がでるし。
普段行かない場所で、どこで給油できるか予測もつかないなら、メーター読みで半分きったら給油しよう。
燃料減ってから事故渋滞とか、泣くよ?
JAFのトラブルでも、燃料切れは常に上位だし。
せっかくの遠出に、燃料切れを気にしてイライラするのは、もったいないでしょ?
>>843 高速で次の給油所が遠い場合って事前にそういう看板があるのは見かけるけど、看板無いとこもあるの?
旅行とかの時は予め、どのタイミングで給油するかは目星つけてるよ。
大抵、出発前に給油して帰りの高速乗る前に給油かな。
旅行なら満タンで550-600kmは走るからこれでほとんど問題なし。
中古の23Cを購入検討中ですが前期と後期の違いは4ATと5AT位ですか?それ以外にも後期は不具合が対策されてるとかありますか?
>>843 北関東道もひどい
笠間PAのGS過ぎると
高崎方面→横川SA(約200km)
宇都宮方面→上河内SA
東京方面→佐野SA
常磐道いわき方面→無し
常磐道経由 磐越道会津方面→磐梯山SA(約200km)
849 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/19(月) 07:07:42.28 ID:bCUCYkBn0
俺は大震災で困ったから毎日満タン給油です!
給油ランプって光ってから100km走れるぐらいの設定のはず。
>>847 バンパーも違うかな。インテリアも少し違ったり。
www.goo-net.com/catalog/MAZDA/MPV/
ここ見た方が説明早そう。
あと不具合に関しては
www.mazda.co.jp/service/recall/86/111/170/index.html
ここ見て現車の整備手帳見てみたりとか。
852 :
847:2013/08/19(月) 20:23:34.56 ID:ETUvg/7m0
ありがとうございます。
インテリアエクステリアのデザインは気にしないのでやはりATの差が決め手になるかな。
4ATとMZR23は奇跡のマッチングなんて記事を読んだことあるけど4AT5ATどちらがいいんでしょうか?
>>852 奇跡
・従来型4ATという軽量、信頼性、低コストで目標燃費達成の奇跡
・あの時代に発売された車種なのに4ATという希少的な奇跡
・MZRエンジンとマッチングさせてみたら意外と静かだった奇跡
・4ATにしてみたけど開発陣の予想に反してユーザーより販売側にウケなかった奇跡
23CSP乗りより
給油しないでいると針が真下超えて左側に振れてくるよね?
2006年5月登録23T
走行距離40,000
マフラーと車体の間の遮熱板が落下
マフラーと干渉して大きな異音
応急措置で紐で吊り上げた
旅先でびっくりしたわ
>>855 普段、一回の走行距離が短め?
過去に腹つっかえてマフラーにダメージがあった?
ルーフレールのとこサビてるんだがほっといても大丈夫かねえ?
錆びてちゃマズいよ
傷を中心に錆びてるなら、周辺の浮いてる塗装をはがして、タッチアップペイントてんこ盛りでいいと思う。
ルーフレール周りって、キャリアを固定する金具の錆びかな?
超初期型のLY3Pは、この金具が数ヶ月で錆びたみたい。
平成19年以降?(MC前から)だと対策品になったみたいだけど、最近チェックしたら、結構錆びてた…
キャリア使わないから金具取る予定
(ディーラーに聴いてみる)
外したネジ穴は、錆止め塗ってコーキンクで埋めてみよ
>>855 オレのもなったわ
しかも丁度台風の日でひどい目にあったw
>>856 遅くなりました
うーん、長距離も短距離も両方ですね
購入してから2年は通勤に往復5kmと実家への帰省往復500kmを年3回くらい
2008年からは実家への帰省に使用で近場や通勤は軽自動車
2011年から子供ができてMPVで近場も長距離もという感じ
過去にお腹をつかえたり、事故もないですねぇ
実家が雪国なので融雪剤などで錆びたのかなあ
>>860 塩カルは雪が溶けて道路が乾いたあとも微粉末状態で路面に残ってるからね
長野在住だけど、ディーラーでも強く勧められるなどして多くの人がコーティングしてると思う
この車に替えて3年になるけど、家族が大きい駐車場に停めて車から離れると、自分が乗って来た車なかなか見つけられないんだな。
デザインが悪いのかシルバーという色が悪いのか。
この間も買い物でカミさん待ってたら、ナナメ前に停まってるシルバーのストリームに乗り込もうとしてたんで目がテンになったよ。
ドア開けて一回座って、すぐ出て来て頭ペコペコしてた。(笑)
病院連れてったほうがいいと思うぞ割とマジで
若年性アルツハイマーです。
早めの診察を!!
シルバーのMPVなんてストリームと区別つかんわ。
わけないか。
単に車に興味が無いんでしょ。
ルーフボックス付けたらだいぶロールが大きくなった。
カラだとしても一番高いところに30s載るんだから当たり前だよね
>>866 そんなに重い?
ウチのは古いけど1人で楽々載る
車検でVベルトを交換するんだけど見積もり見たら部品代で18000円だった。
ネットでなかなか見つけられません。
エアコンフィルターやプラグ、ブレーキパッドは見つけられたんだけど。
誰かネットでVベルト注目した人いますか?
すまん、注文だった。
ベルトだけでそんなにするの!?
次の車検で交換しようと思ってるんだけどちょっと怖くなってきたな
エンジンマウントが5万`でぶっ壊れ修理交換で16kかかったわ
高いなと言ったら高級車なのでと言われたが高級車なら5万`でぶっ壊れる部品使うなよ
惚れた弱みだから我慢して乗るがマツダはもういいや
>>868 Vベルト¥350〜\9.800外車含む 部品代で\18.000だったら詐欺?
ただベルト交換をする為に経由する配線交換他、作業代含むなら妥当
B●Wやベ●ツのビニール配線の脆さと来たら3年で経年劣化?熱で?ひび割れてボロボロ
>>871 5万キロ持ったらいいんじゃない?
足回り強化してたり道路や環境で劣化は変化するよ
何にせよMPV最高
874 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/28(水) 17:55:35.14 ID:ZhLGwmJq0
>>868 テンショナとか入ったキットなんじゃないの?
タイミングベルトなんかはそういうのがあるけど、ファンベルトはどうなんだろう?
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/02(月) 08:20:13.61 ID:znZsA6Cei
ただ川を渡ってるだけやん。
こんなのダイハツミラウィースでも出来るだろ。
スペアタイヤ一回上げ下ろししただけでワイヤー捩れてだめになった
ディーラー行ったら修理代3万言われた
ナニこの車… 8年間つけっぱなしが悪かったのか??
>>879 あ すいませんでした
スレ違いでしたね…
川は渡れても、冠水した道路は走れないよ。
街中なのに、恐ろしくサバイバルだな…
皆さん、実燃費どのくらいですか?
市街地の情報だとうれしいです。
(乗り方で変わるというのは承知の上でです。)
>>883 こういうサイトがあるんだ。
ありがとう。
ほぼ通勤使用で片道2.5km
3km/l
運転席横のドリンクホルダーの隙間に十円が入って取れない。
分解しようとしたんだが、全然外れない。
中でカラカラ音がして気になるから取りたいんだけど誰かヘルプ!
ディーラーなら取ってもらえるのかな…
バラすだけで工賃かかるでしょうね。
そんな10円玉が入り込むような場所あったっけ?
ドリンクホルダーのコーヒーみたいな細い缶を抑えるステー。
その隙間に入るんだよ。
以前、SCカードが入ってしまって、ディーラーで分解してもらった。
すげー大変だったみたいで、「絶対に入れないでください!」って言われたw
>887
みんからの整備手帳の新着レビューで「センターテーブル 取り外し」で検索すると、参考になりそうなのがあるよ
ああ、センターのとこか
あれナット3つで留めてるだけだから簡単に外せるよ〜
あそこにエーモンの振動吸収ワッシャーを噛ませたら、テーブルの振動がかなりマシになったよ
ちなみに21年式
皆様ありがとうございます。
実は先日中古車で購入した車でして、コインの音に気づいたのが2日たってからでした。
アドバイスを頂きネジをもう一度外してみましたが、やはり入り込んでる場所には到達できませんでした。
更に、試行錯誤していた時に両側のスライドドアの鍵が完全に閉まらない時がある事を発見したので、購入先に相談したついでにコインの事を伝えた所、ドアロックアクチエーターの交換とコインの除去を無償でやって頂ける運びになりました。
ここに相談して再チャレンジしてなかったら時間が経過してから気づくはめになって無償にならなかったかも…
外す所を見れたら書き込みます。
ありがとうございました。
いつまでも新車で販売されてると、もうすぐ3回目の車検なんだが「まだ現行」という
不思議な気持ちにはなる。
モデル末期の現行を買おうか、出るかわからないskyactive仕様を買おうか凄く悩んでるんだが、現行買うべき?
とりあえず、11月のモーターショーまで待ってみてもいいかもよ。
俺はそのつもり。
>>895 モデル末期でも全然売る気ないからな
大幅値引き期待して商談すると買う気無くすぞ
多分契約してから生産だよ。
初期モデルだけどターボはそうだったな。
茶色木目調パネル選ぶと翌月送りだったし。
そりゃあ値引きあんましてくんないよね
ある意味センチュリーとかと同じ扱いってことかいな
3月に新車で買ったけど、年度末だからか
キャンペーンやら何やら適用で70万位引いてくれたよ。
>>896-900 関連レスサンクス。
明日行って実車見て考えようかな。明日のうちに商談まで進むかわからんが
>>902 見てきた。元々興味があったわけだから個人的には悪くなかったけど、提示金額に恐怖して足が震えた。
904 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/16(月) 16:48:34.52 ID:sZWbs8Di0
>>904 23SのLの2駆で最初の値引きが20万で380万くらいだった。
また連絡します!って言ってたけど着てない&こっちからもする気ない
最初の商談なんて、そんなものでしょう。
予算は320万です、って言ってみたら?
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/17(火) 08:38:04.73 ID:A3TGcdd+0
>>905 高っ!スカイアクティブ待ちが正解かもね。
>>906 それも手だな。
まぁ焦ってないから時間かけるけど、連絡なきゃ店舗変えるし
909 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/17(火) 19:22:26.61 ID:JNlElcOc0
俺の23Sは支払い合計260万だったけど。
値引きは幾らだったかな?
ちょい相談
昨日突然ブレーキを踏むとスモールランプがつくことに気がついた
なんじゃこりゃ???
と思いネットで調べたらテールをダブル球のLEDにかえると発生するような例があったけど
MPVって最初からLEDテールだよね?
これってディーラー案件なのかな?
正直マツダディーラーが嫌いで行きたくないんだけど自分で直す事って出来ないかな?
多少の電装系の知識はある方です
ディーラー行けばいいのに
ダイオードでもかましてみたら?
>>911 ディーラーがお嫌いだそうです。
なので相談していると思われ。
>>911 自分で電気系統いじってるなら配線の確認が必要だし、いじりをしてないなら、即ディーラー行きじゃない?
>>913 だからディーラー行けというとるんだ
知識があるってどの程度かもわからんし。
車の配線下手に触って車炎上してもディーラーにケツ持たせられなくなるし
>>911 電装の知識があるくらいなのにわからないレベルなんだからディーラー以外ないんじゃないの?
回路図でも見ればあるいは判るかもしれんがそれもディーラーに行って出して貰わんといかんだろう?
それならさっさとディーラーで修理したほうが早い。
電装系の仕事してる俺でもそうするもん。
ディーラー嫌いなら買ったのと別の店に行けばいい
マツダ自体が嫌いなら中古車買取店へGO
917 :
910:2013/09/18(水) 02:27:13.48 ID:CfFvITvWP
みなさんありがとうございます
やっぱりディーラー案件みたいですね
一応駄目元でテール周りをばらして見て抵抗試してみてからディーラー行きを考えてみます
ちなみにマツダ車は大好きです
今まで修理等で何店舗かまわったけど、やっぱりディーラーは嫌いですw
918 :
913:2013/09/18(水) 07:17:28.78 ID:sFZy4bDzO
まずアース不良から疑うべし。
テールユニットからアース配線一本伸ばしてボディへ。
それでも変わらなければディーラーへ。
維持費が厳しいから1ランク落として2.0Lクラスに乗り換えるよ・・
車自体は良い車だったんだがな
維持費って主に燃費?
23Tだったから燃費とタイヤだね
Sならば10km/L前後、Tならば8km/L前後くらい?
タイヤはTは加速もいいから減りやすいとか?
2年間ほどのつなぎに23S/Tの中古を検討しているけれど気になる。
1回の平均乗車距離にもよるけど俺の場合23Tで燃費は平均6.7km/lだな
タイヤは乗り方にもよるけど普通に乗ってれば2年以上は余裕だよ
嫁が23T乗りだけど燃費とハイオクで我慢できないと
チクチク言ってくる
手放すには勿体無いんだよなー
嫁がAT限定じゃなければかなり安くなってきた
エクストレイルのクリーンディーゼルGT 6MTにでも
乗り換えたいよ
今の燃費で走り続けるのと、いわゆる『省燃費な車』を買い換えて走るのとで、どっちがどうか
(金銭的にね)一度計算してみるといいよ。
プリウスだ、アクアだ、ミライースだ、ってみんな続々買い換えてるけど、年間1万km走るレベル
の庶民ならMPVを長く乗り続けたほうがいいと思うぜ。
MPV23T 10,000km/8km/L×180円/L=225,000
プリウス 10,000km/25km/L×170円/L=68,000
差額157,000円/年
5年で785,000円
同じミニバンタイプだといいとこ11km/L程度だし
乗りたい車乗ったほうがええな。
23Tに乗っていて、プリウスで25km/Lの運転したら、ストレスたまりそう。
車内は狭いだろうし。
まぁ、所詮慣れの問題かもしれないけど、子供がある程度大きくなってくると
狭さを実感してくるような気がする。
FMCでスカイアクティブ化されればいいのに。
MPVも言う程広くないがな
セレナやノアの方が広く感じる
そりゃ車高が違うからな馬鹿か?
でも実際狭く感じるのか事実
>>930 車高って地面から車の下面の事だろ?馬鹿なの?
スライドドアの窓枠の細い方の根元にモールとの接触が原因のサビを見つけてしまった。
どう対処するのがいいんだろうか?
モールを削るしかないのかな。
最大地上高の高さより座面から天井までの高さが高いほど広く感じる
まあ大抵派地上高高いと室内高も高いけど
MPVの車高(全高)は1685mm、最低地上高は155mm、室内高は1210mm。
プリウスαも室内高1220mmあんのね。
あとは2列目のスライド量か。
938 :
910:2013/09/20(金) 00:12:37.55 ID:mTFfQr26P
>>911 >>919 スモールランプ側に整流ダイオードかましたら治りましたw
一応アースも新たに引っ張っておきました、ありがとうございました
原因は不明だけどテールランプ周りとDピラー周りをバラしてみたら雨漏りしてた・・・
多分テールゲートから本体へのゴムジャバラの付け根から水が入ってきてるっぽい
ジャッキも濡れててなぜ今まで気がつかなかった・・・
サードシートの固定部分もかなりサビてた
結局ジャバラの中の白いプラスチックの部品を買いにディーラー行かないといかんみたいです・・・
それこそモータースでええやん
ワイはいつもそうしとるで
マジかw適当に言ったのに
以前ドリンクホルダーからコインの音がして除去できないと書き込みした者ですが、本日購入したディーラーにて除去してもらいました。
入っていたコインは10円でした…
どうやらバラすのには椅子ごと外さないと駄目らしいです。
何度か外してるけど、椅子はそのままで大丈夫なハズだけどなぁ
自分も昔外したけど、シートまでは取らなかったな。前期だから違うかもしれないけどね。
でもシート外した方がラクな気がする。キズもつかないしね。
別にナビシート外さなくても外せるよ
ただナビシート外すとセンターテーブルの脱着が楽になるから外してたと思われ
センターテーブルなんてナット3点止めだし、シートも4点止めだけだし
ディーラーのマニュアルではそうなんだろうね
ヘッドライトの球交換(HIDね)も、マニュアルではバンパーを外して行うことになってるって言ってたし
実際はタイヤハウスから簡単にできるんだけどね
>>946 なんかわからんけど、安心した。
ああ、ホンダかみたいな。
>>946 先月にもう少し待ってこれか、MPVかで悩んだけど
中古だが後期23T購入は間違いじゃ無かったと再確認したw
後期23Tって、燃費どれくらい?
平均町乗りで8〜9ってとこじゃね?
>>950 どんな田舎道か知らないけど
普通の街乗りで8〜9は無理だな
とくに23Tでは
>>948 極悪燃費のハイオク仕様にいつまで耐えれるかな
>>951 まあ東北の田舎で県庁所在地だけどこんなもんだよ
>>952 そんなに極悪かなw?燃料費を気にしたことないやw
東北の県庁所在地なら、燃費それくらいだと思う。
リッター7くらいが妥当なのかな?
2ヶ月くらい前に買ったんだけど、平均7くらいしか走らないのよね。
ちなみにレギュラーなんだけど、ハイオクだと違うのかな?
956 :
sage:2013/09/26(木) 20:26:40.00 ID:FlqDh6jC0
雑誌でかませ犬扱いで登場するかな。
唯一の現行ライバルだし
23Sとの比較でオデッセイをベタ誉めだろうね
23TだとMPVの圧勝だろうし
なんかCX-5出たときのエクストレイルを思い出す
23Tだが、高速ばっかりだと11くらい
渋滞多目の街乗りオンリーだと7後半から8後半くらい
>>959 まじかー。
ほぼ街乗りで渋滞もあまりないけど7いくかどうかくらいなんだけどw
前期だけど
街乗り6.5で高速10.5くらい
燃費の数字なんて地域や使い方で50%くらい差が出るよね〜
うちは23T4WD東京30km圏内で街乗り5.8高速10弱かな
因みにうちのあたりはどんな車でもカタログ値の6掛けが街乗り実燃費orz
でもガソリン単価が日本最安値エリアだから、コストだと他とそんなに変わんないのかなぁと自分を慰めてる~_~;
RB1だけどオデッセイの次期モデルが残念なんで
次期mpvのデザインとディーゼルに期待してる
デザインが残念なら6代目オデッセイ出るまでRB1乗り潰すつもりだけどホンダってディーゼルやる気無さそうなんだよね
MPV良いミニバンだよね、デザインも好きだわ。
購入候補だったけど23Tの燃費とサイズがちょっと大き過ぎたのでパスしたけど今思えば後悔だわ。
まぁ今のところオデッセイでも特に不満は無いけど
次期MPVの噂って聞いたことないな。
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/27(金) 22:15:02.43 ID:YmA5g7pi0
現在次期モデルの状況はおそらく全くないに等しいと思う。
数か月前マツダの開発の上役の人に次期MPVあるんですか?と質問したら
「あのクラスは今厳しいからね・・・」とリップサービスすらない状態。
マツダの収支が確実になれば出ないこともないと思うんだが、少なくとも
1〜2年内にはないことは間違いないと思う。
アテンザベースで作るベースはできてるんだけどね。残念だ。
マイナーチェンジでヂーゼルのスカイアクティブエンジン載っけて出してほしいなってスペース的に無理なんだっけ
オデッセイが売れたら次期MPVあるかな?
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 20:16:13.38 ID:IoYJjxDp0
>>965 DPFが収まらない。
せめてセミスカイアクティブG2.5LとスカイアクティブATだけでも出ないものか…。
>>967 あると思う。
あとは海外展開だね。
海外でも売れる環境があれば作る。
ただ、日本市場であのクラスが売れるのは難しいかな。
消費税でますます国民は搾取されるから。
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 00:26:20.22 ID:mzwFDgJE0
エンジンスペースが狭いとよく聞くけどあんなにロングノーズ
なのにはいらんか?
クラッシャブルゾーン用に余裕が欲しいのです
23Tの極悪燃費に耐えられなくなったので買い換えます
今まで有難う
同クラスの他社と比べても、23Tは言う程極悪燃費ではないと思う。
それよりアイドリング〜低回転時の一昔前のディーゼルエンジンみたいな感じのほうがストレス。
もっと滑らかに吹けあがって欲しい。
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/30(月) 00:29:06.88 ID:k1tu0Jgw0
>>969 スカイアクティブボディはエンジン後方につく付属部品(Gのタコ足&DのDPF)を収めるためにエンジンを前よりに設置するため、
ホイルーベースを前に延長していて通常エンジン前多くにあるクラッシャブルゾーンを後方にとっているらしい。
でその後方もセンタートンネル入り口を少し大きくとる必要がある。
ちなみに重心が前よりになりすぎるのを少しでも避けるためエンジン上部を後方に傾けて設置している。
だからクラッシャブルゾーンが前よりに多くある既存ボディではエンジン後方の付属部品が収まらない。
ということでDは無理。Gもタコ足なしの低圧縮版のみ。
MPVはGのセミスカイアクティブ2.5Lなら積めるが、2.5Lにはセミスカイアクティブ仕様がまだないためわざわざ作らなければならない。
ただ、月販2〜300台規模の車にそこまでやれないということだと思う。
ちなみにビアンテはアクセラで作ったので比較的簡単に対応できた。
という感じかな。 残念だけど。
MPVってなんでロングノーズなのかなと漠然と思っていたけど、
次期オデッセイを見たらそうでもないじゃん!と感じてしまった今日この頃。
車検の代車で借りたフレアの出来栄えに驚愕。
プッシュスターターにメーターのオープニングセレモニー、静粛性に走行性能、
アイドリングストップにわかりやすいエコメーター...
ディーラーではビアンテグランツ見て「まだまだ23Tだなー」と思ってたけど、
軽自動車で十分かも、とか思ったり。
まあプレマシー借りた時も数日はそうだったんだけどね。
プッシュスターターはいいなぁ…オープニングセレモニーとアイドリングストップとエコメーターはイラネ
静粛性と走行性能はまぁ、比べてもねぇ
代車でCX-5のガソリン車を出してくれたが、あれはMPV乗りには出さない方がいいな。
エンジンウルサい、ガサツな足まわり、外装内装安っぽい。
MPVが高級ってわけでもないけど、乗り換え対象から外れました。
>>977 逆に「MPV、まだまだ乗れるじゃん」と思わせるのではないか
新型アクセラの案内が来たけど、写真で見る限りでは内装は結構良さげ
CX-5もアテンザも、内装がガッカリ過ぎる
たしかにマツダ買う人は外装と走りを重視するっていうけど、バイザーがデミオと同じでビニールって…
そんなとこホントにどうでもいいわ
スカイプレマシー乗りだが、現MPVの圧倒されるようなデザイン大好き。
廃止にしないでほしいけど、現状を見るとビアンテとMPVはどうなるかなあ。
まさかのCX9と統合という話も聞いたことあるような