SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 43▼IMPREZA

2011年12/20にリリースされた、第四世代型GP/GJインプレッサについて語るスレです

※購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨としたスレです。意見・討論は全然OK!!
※悪意あるレスには、大人の対応・スルーが基本です。
書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。

公式サイト
sport
ttp://www.subaru.jp/impreza/sport/
G4
ttp://www.subaru.jp/impreza/g4/
XV
ttp://www.subaru.jp/xv/sp/
・アクセサリーカタログ
ttp://www.subaru.jp/accessory/catalog/Impreza_Acc.pdf
・ナビ・オーディオカタログ
ttp://www.subaru.jp/accessory/catalog/Impreza_Navi-Audio.pdf

取説ダウンロード
ttp://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza.html

☆このスレのお約束☆
１６００ｃｃの人は十分とレスをする ２０００ｃｃの人は満足とレスをする
FFの人は十分とレスをする AWDの人は満足とレスをする
アイサイトをつけなかった人は十分とレスをする アイサイトをつけた人は満足とレスをする
各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁
装備も駆動形式も排気量も個人の環境によって様々、仲良く使ってね

SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 41▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354435023/

関連スレ
【SUBARU】スバルXV Part14【エックスブイ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354810727/l50

あのなー、お前らすぐに中で出したがるけどな、婦人科で毎日毎日
クセェ子宮をのぞかんならん俺の身にもなってくれよ。
まず膣壁だけどな、使い込んでるかどうか見りゃすぐわかんだよ。
色合いじゃねぇ、
全体的に空力がいい感じに滑らかになってんだよ。
しかも表面をクリアコーティングしたようなテカリ。
んで子宮腔、これがひどい。
経産婦でもねーのに歪に口開けてんの。
しかもそこから腐敗臭を帯びた薄黄色の粘液が出てんの。
大概ここで看護師は顔をゆがめる。
んで器具突っ込んで子宮の中をのぞくんだが、もはやそこは黄泉の国。
脱衣婆あたりが石を積めと急かして来るかのような光景。
中で出された経験が殆ど無い子は子宮内が軽く充血したピンクなの。
でも、ガンガン中出しキメられてると、内壁にゆるいゼリー状の黄色い
ぷるぷるした悪魔がこびりついてんの。
これがもう本当に黄泉の国としか表現できない悪烈な臭気を漂わしていて
どんな可愛いねーちゃんでも嫌悪感しか沸かない。
で、大体そういうねーちゃんは着床不全とかで来院するんだが、旦那の精子も
そんな過去の男汁にまみれたところで頑張れねーっつーの。
まぁその黄色い悪魔を洗浄するんだが、患者に見せてやりたいんだけどな
本当のところは、「あんたの尻軽で狂ったモラルのせいで、俺はこんな
臭い汁がこびりついた膣を嫌々お掃除させられてるんですよ？」と熱く叫びたいね。
言っちゃったら二度と来院しねーだろうから言わねーけどな。
真面目な話、中出し一回に付きごく微量（1〜3％くらい？）だが中で出された精液は
子宮内洗浄するまで内壁に残る。
それが子宮関係の病気や不妊に繋がる。つーか殆どがこれ。
子宮外筋腫の原因なんて腐った精子が原因で炎症を起こしてるとしか思えない。
長い年月、中出し続けるともう大変よ。
あまり中出し長期間に耐えられるように出来てねーんだよ、子宮は。

主要グレード差
※()は価格、千円以下切捨て
＝＝＝＝
【1.6i FF CVT(155)】⇒【1.6i-L FF CVT(171)】
　@@＠差額：16万＠＠＠
−−−
＋アルミホイール(15インチ)
＋アイドリングストップ
＋フロントフォグランプ
＋マルチファンクションディスプレイ(MFD)
・油圧→電動パワステ
・メーター照明：レッド→ホワイト
・エアコン：マニュアル→フルオート
＋イモビライザー
＋２スピーカー(4→6)
・シート材質：トリ/トリ→ジャージ/トリ
＋メッキインナードアハンドル
＋前席カップホルダー上スライドカバー
＋DC12V/120W電源ソケット
＋メッキ加飾付きフロントグリル
+IRカット付きフロントグラス
＝＝＝＝

＝＝＝＝
【1.6i-L FF CVT(171)】⇒【1.6i-L AWD CVT(192)】
　@@＠差額：21万＠＠＠
−−−
・FF→AWD
＝＝＝＝
【1.6i-L AWD CVT(171)】⇒【1.6i-L AWD MT(184)】
　@@＠差額：−13万＠＠＠
−−−
・CVT→MT
＝＝＝＝

【1.6i-L CVT FF(171)】⇒【2.0i CVT FF(185)】
　@@＠差額：14万＠＠＠
−−−
＋エンジン(+400CC)
＋タイヤ・ホイール（+1インチ）
＋フロントブレーキ（+1インチ2ポット）
＋フロントリバウンドスプリング
＋リアスタビライザー
＋アンダーカバー
＋ドアミラー・LEDサイドターンランプ&ターンインジケーター
＋フロントフォグのメッキリング
−濃色グラス
＋遮音材の違い（違いがあるかの真偽は不明）
＋クルーズコントロール
＋パドルシフト
＋本革巻ステアリングホイール
＋本革巻シフトノブ／メタル調加飾パネル
＋エアコンの左右独立温度調整
＋スライド機構付コンソールリッド
＋雨滴感知オートワイパー
＋オートライト

＝＝＝＝
【2.0i CVT FF(185)】⇒【2.0i CVT AWD(208)】
　@@＠差額：23万＠＠＠
−−−
・FF→AWD
＝＝＝＝

【2.0i CVT AWD(208)】⇒【2.0i CVT AWD ES(219)】
【2.0i-S CVT AWD(222)】⇒【2.0i-S CVT AWD ES(233)】
　　@@＠差額：11万＠＠＠
−−−
＋全車速追従機能（クルーズコントロール）
＋先行車発信お知らせ
＋プリクラッシュブレーキ／アシスト／AT誤発信抑制制御／ふらつき警報／車線逸脱警報
＝＝＝＝
【2.0i CVT FF(185)】⇒【2.0i-S CVT FF(199)】
【2.0i CVT AWD(208)】⇒【2.0i-S CVT AWD(222)】
【2.0i CVT AWD ES(219)】⇒【2.0i-S CVT AWD ES(233)】
　@@＠差額：14万＠＠＠
−−−
＋タイヤ・ホイール（+1インチ）
＋アルミパッド付きスポーツペダル
・シート材質：ジャージ/トリ→ファブ/合皮
＋運転席8ウェイパワーシート
＋サイドシルスポイラー
＋濃色グラス
＝＝＝＝
●ターボは無いの？
1.6ターボは現在開発中でXV搭載予定。
レギュラーガソリンで、現行2.0〜2.5Lのエンジンと同等の出力で燃費を10％程度高めるのが目標
2.0ターボも開発中の噂もあるけどBRZの売れ行き次第らしい
G4やSportについてはスバルの大本営発表待ち。
●リニアトロニックって？
スバル内製のチェーン式CVTの事です。
水平対向エンジンを搭載する構造上、CVTを買ってきてポン付けが出来ないから自社開発。
アクセル開度にあわせて、回転数と速度も上がるのでCVTにありがちな妙な違和感は少ないようです。
CVTの金属音は個人差にもよりますが、ふつうに街乗りする分には気にならないレベルです。

●アイドリングストップでオーディオは止まるの？
アンドリングストップ中もオーディオ電源は供給されます。ETCをつけるときはオーディオ電源系の分岐にしないと、
電源が落ちてゲート側がちゃんと認識されなくなるので注意しましょう
外気との温度差が大きい場合（真夏や真冬）はエアコンが優先されアイドリングストップは働かない。
感覚的には走り始め（エアコン優先）→しばらく走行（アイドリングストップ優先）→渋滞（車内温度が上がってエアコン優先）
冬はエンジンが温まるまではアイドリングストップしません。
慣れてくればブレーキの踏み加減でアイドリングストップのON/OFFを調節出来るようになるよ。

●アイドリングストップ中の注意
アイドリングストップ中に次の操作を行うとエンスト状態となり、ブレーキペダルを離しても自動で再始動しない。
・ボンネットを開けたとき
・運転席シートベルトを外したとき
・運転席ドアを開けたとき
・運転席以外のドアを開けた状態で放置したり、ブレーキペダルを離したとき
再びベルトを着けたりドアを閉めても復帰しない。エンストの警告が出るので、
あわてず通常の操作（P/N＋ブレーキ/クラッチ）でエンジン始動すること。

●アイサイトの禁止エリア図(PDF)
(削除) 前スレ参照

●インプレッサのタイヤとホイールサイズは？
2.0i-sでも15インチ装着可能　ttp://www.subaru.jp/faq/impreza/05.html

●ブレーキLSDってついてないの？
ブレーキLSDはVDCの機能に内包されてるから、わざわざ書いてないだけみたい

●追従クルコンって？
アイサイトを活用したクルコンです。前走車に追いついても一定の距離をキープしてくれます
車線変更などをして前が空けば設定した速度まで再加速。車間距離は３段階に設定できます
でも過信は禁物。前走車の動きを見て危ないと思ったら自分でブレーキをかけましょう。
・アイサイト追従クルコンの最高速度設定は114�qまで可能(メーター誤差は含めると実速は100�q+α)
・アイサイト、VDC、アイドリングストップはスイッチでON/OFF可
・アイスト用バッテリーは「Q-85」価格は約５万。この先搭載車種が増えてくれば安くなる可能性。

アイサイトの追従クルーズコントロール使用時、渋滞などで前走車に続いて自車が停止したあと、
通常ならば2秒間のブレーキ保持を行い、ピッピッピーの警告音でブレーキが解除されフットブレーキを掛けなければ自車は動き出します。
ここで停止後のブレーキ保持から解除までの2秒間（クルコンモニターの[SET]アイコンが点滅している間）に
ステアリングの「RES+」スイッチをクリックしてやるとさらに2秒ほどブレーキ保持時間が延長されます。
ストップアンドゴーが続く渋滞などで、停車時間が2秒をちょっと越えそうな時、停止したものの前走車がすぐ動き出しそうな時など知っておくと
いちいちフットブレーキ・クルコン解除とならないので便利です。
連続でクリックしていれば、試した限り30秒以上はブレーキ保持していました。ただ推奨される使い方ではないと思います。

●慣らし運転は必要ですか？
・取扱説明書には、■適切なエンジン回転数で運転を
「新車の慣らし運転中（1,000kmまで)・・・4,000rpm以下」と記載されています。

●その他の仕様や共通オプション
・HIDウォッシャー付とサイドエアバックはオプション ・ツィーターは現行レガ同様にダッシュボード（1.6iL以上）
・簡易SIドライブのSモードスイッチが全グレード搭載
・エコカー補助金４月2日より受付開始。2011/12/20以降の新規登録車に適用。
・今のところ契約から納車まで2ヶ月以上待たされるのが大半の模様。
・装着オプションでも納期に差がでる模様。

・2.0のフロントダンパーはリバウンドスプリング内蔵でリアスタビライザー装備
・パドルシフトが無い1.6のCVTは、DレンジとLOレンジの2択のみ

・G4はスペアタイヤ装備。SPORTはパンク修理キットのみ。
　オプションのスペアホイールキット（スペアタイヤは別売り40,000円）で荷台がフルフラットになる
・トノカバーはベースキットとは別設定

・ブラックレザーセレクションの設定が1.6iL以上 シートヒーターの他にも濃色ガラスとスーパーUVガラスも装備
・パワーシートにメモリー機能はないが手動式より細かい調整が出来る

●1600CCで税金高くなるんでね？
1.5Lから1.6Lに排気量アップしましたが年間2800km以上走れば燃費で5000円の税金アップをペイ出来きる計算です

●インプレッサ燃費　単位km/l　（1270kg以上）
　　　　　2.0FF　　　　2.0AWD　1.6i：FF　AWD　 MT　　1.6I-L：FF　　AWD　　MT
10.15　　18.2　　　　　17.0　　┃18.4　　16.4　　17.6　┃20.0（18.8）　17.6　　17.6（16.6）
JC08　　17.2（16.6）　15.8　　┃16.4　　15.4　　15.6　┃17.6　　　　　16.2　　15.6


・自動運転装置ではなく、あくまでも補助装置、過信して事故しても責任取れんよ
・ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨはあくまでも被害軽減用で時速30km以下でも、必ずぶつからない訳では無いよ
・ちゃんと止まれるかはタイヤや路面状況次第だよ・だから必ず最終判断は運転手さんだよ

・豪雨、濃霧、吹雪、強い西日など悪天候時は自動的にアイサイトによる機能すべてが使えなくなるよ
・ガラスにガラコはダメ（油膜がカメラ認識に影響、カメラの周りだけ塗らないもダメ）・普通の雨なら動作する。
・カメラに触れてもアルコールで綺麗に拭き取れば復帰できる。・タイヤの外径は3�pまでは変化してもOK

・ルームミラーもワイド変更もダメ（純正のルームミラーと同じ幅の広角ミラーならつけても大丈夫らしい）
・ダッシュボードの上に物があると、映り込みでアイサイトが誤作動の可能性があるよ
・レーダーはセパーレート型推奨、ミラータイプは電磁波の問題でNG、
一体型はツイーターの網の幅エリアに設置すれば大丈夫。誤作動する時はもっと端に寄せる。

・ドラレコ装着は自己責任　・ドラレコはDR-1000↓かVB-200等の小型機
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100610548/SortID=13581068/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83A%83C%83T%83C%83g
ドラレコをバックミラーと誤認させる技なので、小型つや消し黒必須
・サイバーナビのスカウターユニットは寺と相談して装着
・ドラレコEMDV DR-9は毒電波機種なのでアイサイトに悪影響の可能性大だから注意
・サンバイザーに取り付けるのもアリらしい。三角窓にポータブルナビ設置例あり。

ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽには　＿＿＿＿
何も貼らない　／＼＿＿ｱｲｻｲﾄ
　　　　　→　／●‖　ﾐﾗｰ
　　　　　　／　 ↑------------●ﾄﾞﾗﾚｺはﾐﾗｰより小さい小型つや消し黒　
　　 　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽで不具合ならサンバイザーにつけてみる
　　　／　ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ上に物を置かない
　￣|￣￣￣￣￣￣￣　
　 ↑ETCやナビビーコンユニットは、フロントガラス目いっぱい端ツイーターの網の幅エリアならOKらしい
　　　ディーラーで配置可能な場所を要確認

42 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354435023/
41　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1352731462/
40　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351082162/
39　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349860784/
38　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348486426/
37　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1347055428/
36　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345734274/
35　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344656367/
34　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343572411/
33　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342536227/
32　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341638696/
31　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340711625/
30　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1339655113/
29　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338776463/
28　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337686721/
27　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336731488/
26　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335864917/
25　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334998907/
24　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334069259/
23　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1333033867/
22　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332340560/
21　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331814730/

20　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331381113/
19　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330831075/
18　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330252605/
17　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329640543/
16　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329020998/
15　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328406004/
14　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327808133/
13　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327159843/
12　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1326676689/
11　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1326196332/
10　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1325777135/
9　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1325119503/
8　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324526519/
7　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323792026/
6　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322898231/
5　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321370524/
4　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319363759/
3　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317462585/
2　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314445975/
1　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309702788/

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..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
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...　 　 　 　 　 　 　 　／　　　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／.....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
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　　　　　　　　　　　　　　　　／／　／||＿＿＿|^ l|　　　　楽しく使わなかったばっかりに、
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／／　／／||　　　|口| ||　　　　仲良く使わなかったばっかりに。
　　　　　　　　　　　　　／／　／／||...||　　　|口| ||
　　　　　　　　　　　 ／／　／／.　.||...||　　　|口| ||
　　　　　　　　　　／／　／／　　　||...||　　　|口| ||
　　　　　　　　 ／／　／／.　　　　.||...||　　　|口| ||
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　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

ということで、ここは、ワシが

今だ！！！16get
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

アウト>16

B型でキーレスのスポーツだけど、
B型は前スレでエンブレムのところがカラーって書いてあったけど
どこのエンブレムのはなし？
キーの話？

>>18
アクセスキーのエンブレムは真っ黒かい？
加飾が入ってればＢ型。

ちなみに普通のリモコンキーはA型B型どっちもエンブレムに加飾入ってるのね。
なんでＡ型アクセスキーだけ加飾なし？

前スレで前アレックスのってる人がいたけど、アレックスからインプに変えると加速性能とか
どう感じるんだろうか？
今乗ってる2002初期型1.5?から2.0アイサイトに変えるつもりなんだけどその辺が気になる

age

>>1
乙

>>20
アレックスじゃなくて兄弟車のランクス(1.5l)乗ってたけど、
1.6lのインプと比べると加速性能は自体はそんなに極端には変わらなく感じる

ただ、スロットルのフィーリングは全然違う
ランクスはアクセルちょっと踏んだだけでブワンと一気に吹け上がっちゃって細かい操作が難しくて
そのくせ思いっきり踏んでエンジンの回転あげても4,000回転くらいからトルコン効きまくってるような
滑った感じで全然加速しない極端な感じ
インプは踏み始めから6,000回転くらいまでなめらかな感じかな

時代が違うとはいえ、同格の車でここまで違うか、という思いであります

1.6FFなら同格かもしれんが
聞きたいのは2.0AWDじゃないの？

>>25
それはわかってるけど、比べるうちの車が1.6なもんで…

2.0なら明らかに加速性能の差があるだろうね
試乗するだけで十分わかるんじゃないかな

アンカミス>>25>>24

>>25
どうなんだろ？1.6のFFと比べて2.0のAWDってそんなに加速いい？

（そういえば1.6のFF？AWD？どっちに乗ってるの？）

ランクスのころのエンジンは電子スロットル制御じゃなかったし、
ATも普通のトルコン4ATだし、今の車とはちょっと違うよね。

（アクセルがちょっと引っかかるとか、ATがすぐに上の段に
上げちゃうとか色々癖もあった気がするし。）

ディーラーによって違いがあるかも知れんが、スバルの試乗は申し込めば一日貸切で
試乗させてくれるところもあるぞ。違いが分かるまで試乗して決めればいい。

試乗も助手席に営業マンが乗ると、試してみたい事は何一つ出来ないでしょう。
一日貸切で試乗とは、太っ腹なＤですね。羨ましい。

Sモードでベタ踏みすればどのグレードでもそれなりに加速するから気にするな

前スレで、ｲﾝﾌﾟの加速はプリウスより遅いとか言ってた人がいたので一応参考まで。
筑波2000ラップタイム　1.24.21 (NHW10)(ドライバー 清水和夫）

2.0iの点検中に代車で1.6(AWD)を借りたが、1.6と2.0では、差は明らかにある。
2.0もモッサリしているが、1.6の走行性を満足出来るとは到底思えない。

ボクサーディーゼル以前の問題だなこりゃ
ttp://response.jp/article/2012/12/18/187304.html

>>23-32
皆サンクス
アレックスと比べて良くなってるならよかったので、
安心して買えそう
一応念のため試乗はしてみるわ

>>33
やっぱりインプレッサの新型はイギリスで売ってなかったのか。
誰だよ。売ってると言い張ってたやつ・・・。

一応新型インプレッサの写真があって、それを押したら、
連絡先を入れろというページが出てきたけど、それすらなくなってるな。

XVにまで1.6ガソリンがあるから変だと思った。

ボクサーディーゼルはXVにつんでるのがあるんだから、
これを日本で売るかどうかと、今回のイギリスでインプレッサを販売しない件は
また別じゃないか？

というか、WRXの新型ってイギリスで売らない以前に、
日本やアメリカで出るのか？？？

>もちろん、現在開発中と噂のWRX STIの次期型は、
英国に導入されるもよう。高性能モデルに対する現地のニーズは、
根強いものがあるからだ。今後英国でのインプレッサは、XVとWRX STIの
2シリーズのみになる可能性が高い。

2.0iのFFに乗ってるが、点検中に代車で2.0iのAWDを借りたら
かなりもっさりに感じた。

買ったばかりなのにぶつけられちゃった
もうど〜にでもな〜れ

>>39
(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

>>32
2.0でﾓｯｻﾘに感じるの？いままでﾀｰﾎﾞ車に乗ってたのかな
俺はﾚｶﾞｼｨのﾀｰﾎﾞからの乗り換えだが十分だけどね

知識ある人お願い。
さっそく事故って板金屋から今日帰ってきたんだけど
セキュリティ表示灯(車に鍵付いてるマーク)がエンジンかかってる時以外
点灯してるんだけどこれって正常ですか？

>>39
あ〜・・・・
来年いい事あるさ☆

2.0AWDに試乗したら加速が凄くてこんなに速く無くて良いのにとか思ってすみませんでした

もっさりというかﾄﾞｯｼﾘというか、安定感を感じる気はする
カッ飛ぶ感じは無いな
雨の日のややカーブしてる高速のジョイントで滑ったときは「あ、滑った」という感覚はあっても全く進行方向変わらなくてビックリした

>>42
普通

>>45
ありがとう、おかげでよく寝れそうです

先に寝るなよ

>>42
猶予状態でも監視状態でも、何かしら点滅している気がするのよ。
点灯しっぱなしってことなら、一応担当営業に電話で確認してみるといいかも。

点灯 → つきっぱなし
点滅 → 一定の周期でついたりきえたり

稀によくあるみたいな言い回しだろ

頭痛が痛いみたいなことか

てん‐めつ【点滅】
［名］(スル)灯火がついたり消えたりすること。また、灯火をつけたり消したりすること。

てん‐とう【点灯】
［名］(スル)あかりをともすこと。「夜間照明を―する」⇔消灯。

2.0i-S sport AWD乗りです。
スタッドレスとして16インチのアイスカード5に替えたら、燃費が標準の17インチ夏タイヤの9km/l前半から14km/l後半になったよ。
アクセルオフ時の転がりがまるで違う。

次世代エコタイヤはアイスカードで決まりだな

いくらエコタイヤでもそこまでは伸びんよ
空気圧が低かったり走りが変わったりしたんだろう

氷板だけに抵抗がない…と。

○アイスガード
×アイスカード

スタッドレスは接地面積が多いから普通は燃費悪くなるはずだけどね

え？

"ﾚｶﾞｼｨのﾀｰﾎﾞからの乗り換えだが十分だけどね"
レガシーは乗った事が無いので比較出来ませんが、ストリームのCVTに乗ってました。
同じCVTですが、出だしは明らかにストの方が良いです。
パワー云々ではなく、4WDの影響か軽快さが無い様に感じます。
ストのCVTもAT車に比べて、出だし遅く感じましたが、インプはそれ以上に遅く感じます。

http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=7270.T&d=1y
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
インプレッサ、BRZ、レガシィDIT、XV、フォレスターと新型車が連続ヒットで富士重工の株価が本日一気に1000円台超えた！

へえ、同グレードの他車って、そんなに加速性能が良いんだ。
このスレ見るまで知らんかった。
先代1.5Ｌ FFインプ（通称ドン亀）からの乗換えだから、
今の2.0i-S sport AWDの加速で十分感動ものだったわ。
慣らし運転が終わって、初めてＳモード試した時には、
あまりの加速っぷりに笑ってしまったけどね…。

>>59
ストリームの頃のホンダはガソリンガバッとぶっこんで加速させるセッティングで省燃費のかけらもないからね〜
比較するものでもないと思う。

ストリームのCVTはアブソルート専用だった。
超希薄燃焼の直噴エンジンだったから、燃費はそこそこですが、走りは？。
でも、パワーは下でも2.0AT車の方が軽快で、良く走りました。

1.6i-Lなんだけど、どうもアルミのデザインとタイヤの扁平率の影響か
サイドからの見た目が貧弱に感じる。

なので家の倉庫にあるBH5レガシィGT-B用の17インチを試しに履かせようかと思うんだけど、
その場合用意するタイヤは2.0i-Sと同じ215/55/17で良いのかな？

でも燃費がすごく下がりそうだな。

>>53
2.0i-Sは１７インチだろうからインチダウンに伴う、オドメーター（距離表示）の狂いが原因じゃね〜？

普通、インチダウンって外経は大きく変えないだろ。

>>65
もしそれが原因ならタイヤ外径が3/5くらいになってないと…ｗ

急加速しなくなった、とかじゃない？

>>64
タイヤは205/50/R17の方が無難。215/55/R17は、30mm以上外形が大きいからアウトだと思う。
あとBH5のホイールだけどインセットが、＋55だから、仮に装着出来てもタイヤが奥まって見えるよ。
あと、タイヤの内側が、接触するかもしれない。
どうしてもというならスペーサー噛ませばなんとかなるかな？詳しい事はディーラーへGO！



GPGJのホイールのインセットは＋48ですよ。

スタッドレスのホイールなんだけど、15インチ、インセット45でもいいの？

キャリバー接触しないかね？

>>69
>>70
キャリパーの接触は大丈夫だよ。
隙間は、一指し指が通らないくらい。貼り付けのバランスはNG

>>67
履き替えると心理的に急発進急加速が一切無くなるからってのもそうだろうけど、空気圧の影響もあると思う。
まだ暑かった時期に調整してそのまま放置していると、寒さもあって結構下がった状態になるからね。

kimowotablueってイケメンだと似合うよね

月に一回、深夜の東京ー三ヶ日間を走るんだけどこの車だとどうだろう、追従とか楽なのかな

>>69
大丈夫、俺まさにそのサイズ入れてる、内側にバランサー貼ってるけど
干渉も大丈夫だったよ、まあ、貼り付けタイプのバランサーなんて、だんだんに剥がれてくるけど
まあ、極端にぶれるとかも無いから気にしないで、無くても変わりねえかも位に思ってるよ


無くても支障ないけどさ

>>74

追尾してくれるのは楽だよ、アクセルに気を使わないから
追いかけるものが無いときは、定速クルーズだし
１１０キロ以上で走りたいときは、自分の足で踏み込む必要あるけどね。

市の診療所の駐車場にＧ４が２台いつも止まってる
片方はシルバー　もう片方はホワイトのリアに羽根付き
付けましたって感じの羽根ではあるんだけど
でも、やっぱリアのテールが、ちょっと上がった感じで
ワイド感も出るし、なんかいい感じに見える
何も付いてないと、何かちょっとリアの感じが収まり悪く見える
あった方がかっこいいと思う。
色も白の方がいい感じだなあ。

慣らし途中でSモード使ってもノープロブレム？

Sモードも踏み込まないと３０００位までしか回らないから問題ないよ

>>76
114キロでオートクルーズできるんじゃないの？

設定は114キロだね、でもＧＰＳの速度計で見ると誤差分で
１１０キロくらいしか出てないんだよ
で、１１０キロって書いたのさ。

ありがと

ところでさあ、
中出しするとそんなに酷い事になるのか？？
そもそも子宮の内膜ってのは生理のたびに入れ替わるものでないのか？？

と、
>>3に聞きたい。

>>76
ほほー
楽したいから必須機能だ
thx

後席足元に暖房の吹き出し口付いてますか？

無い

>>83
3はコピペ

おっぱい揉んで
激安で抜ける
○１０００円〜
「新宿　アイアイ 」
○１５００円〜
「西川口　マーガレット 」
○２０００円〜
「新宿・錦糸町　あんぷり亭 」
「新宿　ダブルエロチカ 」

それより運転席の足元に空調吹き出し口付いてるのかと問いたい
足すーすーして寒いんだけど

1.6i-Lと2.0iだと年間の維持費って大体どのくらい違いますか？

人に依る

>>89
長ズボン履けよ

>>60
マジかよｗ850円の時にかっときゃよかった

>>68
どうもありがとう！
とても参考になったよ。

後はあのホイールがこの車に似合うのかどうかですね。

やーっと洗車ができた！真っ白だった俺の黒インプちゃんがピッカピカ！
以前ここで話題なっていた水切りワイパーもほどほど役にたった。
サイドはともかく天井はスイスイ水切れて便利だわ。

>>38
涙ふけよ廉価版乙

廉価版の人乙

電気椅子が嫌で20iのKOにしたんだけど
廉価版ってほど違いがあったかな？

俺は納車までその電気椅子が嫌だったが実際使ってみると便利で満足してる。
メモリー機能はほしかったけど、２ペダルだからMT車みたいに細かくシート位置気にしなくていいしね。

>>85
前席を前に動かすと後席足元用の吹き出し口が見えるよ。
B以降かもしれんがウチのはついてる。
前席の下にウーファとか物を置かないほうがいいと思う。

>>85
>>100
A型ですが、後席の足元で温風が吹いているのを確認しました。

今週末3連休のお客様感謝デー【女性洗車無料】はデリ女と一緒に行っても無料かな？

「まずはお客様から洗浄致しますねー。」

とうとうメルセデスもスバルに対抗するつもりらしい。
ようやくベンツもスバルに追い付いてきたか

メルセデスベンツ、4WDの4マチックを拡大展開…60グレードへ
http://response.jp/article/2012/12/20/187490.html

寒い日用のメッセージが出る事を知った。最近の車は親切だね

MFDのメンテアナウンスとか、パナナビのハートフル音声とか、そのうちウザくなってくるよ。
まぁ、ちゃんとOFFの設定が可能だから問題はないけどね。

>>104
その辺は価格帯的に競合しないんじゃない？

Aクラスなんかは意外に安いし、形もインプレッサと被るから、
強敵だろうし、イギリスからのインプレッサ撤退は、その辺が原因では。

>>107
は？ｗ

>>94>>70まだ見てるかな？
レガシィＢＬのホイールで同じインセット５５装着で大丈夫みたいだね。
//minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=4992138&pn=2&bi=1&mo=54759
この方はさらに太い215/45R/17を付けても問題無いようだから、205/50/17だと内側接触の可能性は無いかも？

訂正
>>94>>64まだ見てるかな？
レガシィＢＬのホイールで同じインセット５５装着で大丈夫みたいだね。
//minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=4992138&pn=2&bi=1&mo=54759
この方はさらに太い215/45R/17を付けても問題無いようだから、205/50/17だと内側接触の可能性は無いかも？

ファンをｏｆｆにして、再送風したら勝手に外気に切り替わる。
初期設定が外気導入みたい。
外気臭いから、おれは内循環のままがいいのに。

やっぱ冬は内気にした方が温まり易い？

でもすぐ曇らない？？

内気循環だと窓が曇るのは家が雪国だから？
だからいつも外気

内循環でも外気導入でも冬場は地域に関わらずA/Cで除湿しないと曇る。

ヒーター使うとエンジン回転が2000rpmくらいになるのは俺だけか？
20�qくらい走行して目的地に到着する寸前で1500rpmくらいに下がるけど、燃費が悪くて

>>94>>110
そのパーツレビュー俺のだww
BLのホイール＋215/45R17で問題なく走れてる。
キャリパーとの干渉もない。
スタッドレス履いてディーラーに1ヶ月点検出したけど何も言われなかったし。
購入する時にディーラーの営業マンにも知り合いのメーカー社員にも確認したら「たぶん大丈夫」って言ってたし。
ただオフセットが55だからやっぱり少し内側に入ってる感は否めない・・・

追従クルコンについて聞きたいんだが、前車に追いついて設定速度より速度が落ちるときはブレーキがかかるのかな？
それとも自然にアクセルを弱めて車間距離を保つ感じ？
何が言いたいかというとブレーキランプが自動で付くのかが知りたいんだけど
離れたり追いついたりするたびにブレーキ踏んで調整してると思われたら後ろの車は怖いよね

>>116
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/impreza_sport/qa/unit167457/
だってさ

>>118
ブレーキランプが点くときもあるし、点かないときもある

>>118
ブレーキかアクセル弱めるかは前車との速度差によるけど、
自動でブレーキが掛かる場合はもちろんブレーキランプも点くよ。
そしてそれはMFD上に映る自車のブレーキランプでも確認できる。
個人的な感じでは追従時の車間距離設定を広くしてればブレーキはあまり使わないし、
狭くしてれば前車の減速で使いやすい気がする。

雪道でラフにアクセル踏んだら結構滑るね
VDCが過剰に働いてタコ踊りしてるのかもしれないが・・・
前の軽４ＷＤの時はふざけてハンドル回さない限りスピンなんてしなかったんだけどな・・・

>>118
エンブレ優先ぽい

俺はそもそも一般道でクルコン使うなって言われた。
使ってるけど。

>>119
最初はCVTのせいにされてるけど、そんなの関係ないだろうし、
最後の人はエアコンのせいでもないとか言い出してるし、
結局、何が原因か分からん・・・。

流れのある渋滞…クルコンの出番や！
順調に流れる…クルコンの出番や！

信号多いときとか何度も完全に止まるときは自分でアクセル操作した方がいいね

追従クルコンなんて運転下手なおばさんだけにしてクル

追従クルコンは前を走っているクルマのドライバーの運転技量で燃費が大きく変わる。
親族でクルマを連ねて旅行した時、
後ろを走っている親戚から、高速道で頻繁にブレーキを踏むなと忠告され、
追従クルコンがブレーキ掛けている時もブレーキランプを点灯していると初めて気付いた。
一般道では追従クルコンを絶対に使わないが、高速道では殆ど使用して走っている。
こんな楽チンなものは無い。車間距離は広めの方が燃費には良いようだ。

売れないからと言って必死だな


「車持ってないイケメン vs 車持ちのモテない男」、どちらが女性の心つかむか実験→結果は - 話題
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-2132.html

追従クルコンの車間を最大にしてると割り込まれる頻度が多いよ。
おれは車間は中間にしてる。

>>130
うちの舎監は、勇敢で泥棒捕まえたことがあ・・・ああ違う？

ヒーターとエンジン回転数の関係だが
ヒーターかけると、エアコンのコンプレッサー回っていなくても
エンジンの回転数上がるよ、発電機に負荷かかるからかな
通常平坦地６０キロくらいで巡航してるとエンジン回転はは１２００〜１３００
寒いなあと、ヒーター入れると１８００回転くらいまでじわりと上がるよ
ためしにここでヒーター止めると、１２００位まで下がる
入れればまた上がるの繰り返しさ。
オイル云々ではなく純粋にヒーター回すからだね。
今日の帰り外気０度の中、ヒーター無しで帰ってきたが
最初だけ高くて後は１２００〜１３００巡航だったよ。

スズキワゴンＲの進化はこのことから考えても
発電に着目した点は良かったなと思うね。

ちなみに、奥が９月にワゴンＲ買ったけど２２〜２４くらい走ってくれるよ。

ブロアファンは電気を喰うのか15A2本で組まれてる。
試してないからなんとも言えないけど、風量でアイドルアップに変化があるようなら充電制御で正解だろうな。

>>132
どんなヒーターだよ。

>>130
確かに割り込まれることは多い。
高速路線バスの後ろを付いて行くと、燃費良く割りこまれることも少ない。

等間隔で延々後ろくっついてるのはお前らか！！！気持ち悪いんだよww

>>136
は？

>>134

ヒーターって言わない？？

ブロアーファンていわんといけないのか？？？


風量あまり関係なく、回せば回転上がるの制御だね。
リアのデフォッガーも多分同じ事起きるかも

>>136
カルガモ部隊と呼んでやれ

>>138
そんなに電気食うかな？そんなに発電機の性能悪いかな？
そんなに極端な制御するかな？

空調のスイッチ入れたくらいで、アイドリングが
大きく上がる車って、普通あるか？
（エアコンのオンオフは除く）

>>139
カルガモ部隊と言われようが、何と言われようが、くっついて行く。
楽だもの。

>>140
やってみな分かるから。

発電機の性能とかじゃなく
逆に６０キロを１３００回転で走れること自体が
回転低すぎ、どんだけ色々抑えてんだって感じだよ
ブロアーファンのスイッチ入れて（アイドリングではないぞ）回転数上がる車
俺も初めてだよ、ま、そんな制御なんだろうさ
気をつけてれば簡単に分かることだぞ。

ただ、アイドリング時にファン回したからって
８００が１０００回転になるかと言うとそうでもないんだなあ。

>>122
そう？
雪山走りまくってるけど、滑って少しカウンター当てようとしたらVDC作動して余計なことすんじゃねーよ的な感じで態勢立て直される

寒いときの回転数UPだが、車内温度が設定温度に近づくまで上がっている。
エンジンの回転数上げて熱量を増やしているようだ。
温度を下げると早めに巡航回転数が下がる、少し寒いが18.5度から20度の間に設定してみな。
何時までも回転数が下がらない奴は設定温度が28度とか高いのじゃ無いか？

>>144
なるほろ。
いつも設定２３〜２４度くらいだけど、ちょっと温度下げて試してみる。

設定温度をそのままで、風量を２つくらい下げても回転が下がった。

氷点下の朝、オートエアコン任せで２５℃設定にしていて40〜60km/hで
2000回転になった時は壊れた？と思ったｗ

Sモード押したのかと勘違いしちゃうわ

エンジン回転数低下のキーは何か試しているが、オイルの温度が70℃くらいから
1500rpm程度まで低下する模様。
オイルの温度が低いと60�qで2000rpm、80�qでも2000rpmと良くわからない制御に
なってる。
マニュアルで回転数下げようとしても最高で5速なんだよね・・・・・

あまりにも燃費が悪くなるので防寒着フル装備で運転してる、早く春が来ないかな。

ところでB型も同じような制御？

あまりにも燃費が、ってどれくらい？？

当方青森で常にフロントガラスに24度風量1でACはオフ状態で走っててMFD燃費は14くらいかな

>>149
走る距離によるよ
寒冷期の始動直後は極端に燃費落ちるからね
１００ｋｍ走るのと５kｍ走るのでは訳が違う

クルコンの質問したものだがありがとう
遠くから追いついたくらいならエンブレで調整してくれるからブレーキランプ点かないんだね
そしてディスプレイに出るとは盲点だった
昨日納車したばかりで色々試してみたいんだ

>>151
販売するならそれくらい知っといて下さいよ

まともなリモコンスターターさえDOPにあれば。。。

>>153
キーレスアクセスアップグレードってやつはどうなんだろ
個人的にリモコンが増えないのは凄く魅力的
ただ、感度がどの程度なのか気になる
10m離れてたら効かないかな？

ジュークスレでも寒いと回転高いって書き込みあるな。
ていうかジューク、1.5なのに燃費悪くて驚いたわ。

>>149
リッター５キロくらい
この時期に近所のコンビ二や牛丼屋にチョイ乗りしかしないとこうなる

>>149
MFDで10〜11くらい(満タン法だと10を少し切る程度)。
会社までの通勤距離が15�qくらいで、駐車場に着いた頃に回転数が低下するんだ。

試しに80�qまで2000rpmだったので、高速で走った方が燃費が良さそうだけど一般道なので
現実的に無理(スピード違反だし、信号が沢山あるので急加速、急減速の繰返しだし渋滞も
多い)。

パドルシフトって5速までしか上がらないのは仕様なのかな？

80キロ以上で6速まで行くがな

>>158
そうなんだ、60�q走行なので5速だったのか・・・・・
強制的に回転下がらないかと思ったが無理そうですね。

試しにグリル塞いでみようかな。

結局、ヒーターを使うとエンジン温度（冷却水温度）を上げるために
CVT（と電子制御スロットル？）を制御して高回転にしてるということ？
運転の感覚も狂うだろうし気持ち悪いな。

そこまで燃費を気にするような車かねぇ

おい、おまえら、どのケルヒャー使ってますか？
ジャパネットたかたで安売りしてるから買おうかと思ったら入門タイプらしい。

CVTでマニュアルモードって○△ごっこみたいw
せっかくの魅力的な車体レイアウトがCVT採用で一気に興醒め…

どんなクルマも水温湯温が上がるまでは回転を高くするもんだよ

リモコンエンジンスターターは、あまり遠くからエンジンがかけられるのは危険に即対応出来ないから、
Dオプの仕様で正解だと思うよ。
ドアを開けたらエンジンストップも盗難リスクなどを考えたらもっともな話だと思う

>>162
ホームセンターのセールで買えば同じ値段でワンランク上の買えるよ。ちなみにセキチューで縦型のやつ買った。

>>162
ちょっと高いけどK4.00がｵﾇﾇﾒ
水冷モーターで音が静か。
他の空冷タイプは使うの躊躇するほど音がデカいべさ。

そういう人はMT買えばいいのに
ATに乗りたくないよ教に入信してからというもの乗れる車が少なくて困る

AT楽だけど何も楽しくない
どれ乗っても同じだもん

MTがある車でグチんなよ

>>169
それは鈍感すぎるんじゃないか？

運転に楽しさを求めるのは今の日本では希少種。
売られてる車を見れば一目瞭然。
アクセラ、オーリスなんかより糞遅いのに日本では糞売れているのは
そういうことでしょ。

ふぁ〜ぁ（あくび）

>>161
燃費重視で買ったわけではないが、一度気になると気持ち悪くて・・・・

>>168
ずーっとMTだったんだが、今回アイサイトに惹かれて初CVTです。
普段の通勤は楽がしたいなと思い始めたのは年取った証拠かもね。

MTいいなら選択肢に申し訳程度に残してくれてるんだから感謝して買えよ
ない車ばっかりなんだからさ

良くも悪くもトヨタ的になったんだよね。乗り心地が

ツマらないけどオーソドックスでくせがない

直6のマーク�U、スカイライン、ローレルあたりの車種から現行の
インプに乗り換えた方がいたら感想を教えてください。

乗り心地が良いのはいいことだ
少なくとも買う時の反対意見が減る

ちょっと違うけど、昔H5年式のクラウン(2500cc直6)乗ってた。
いま2.0iESだけど、 ハンドリング・スタビリティはインプ圧勝、 エンジンのパワーはクラウンがちょっと上、
シートのコストのかけ具合(特に後席)、内装の質感と静粛性は当然クラウン。って感じかな。
直6時代のヨタ脚よりは間違いなくインプがいいけど、質感とか静粛性は感じ方人それぞれだから自分で確かめた方がいいかと。

つまんないとか言ってる人はＳＴＩやＢＲＺ乗ってろよｗｗ

>>180
BRZスレには後部座席が使えないとか書き込むんだろうし
そんな事言っても無駄だろうさ

つまらないも何も来年にはHVターボがでるし現行モデルはエンジンが糞仕様

>>179
今、R34の2Lセダンに乗ってましてG4の2Lを検討しております。
直6のフィーリングに慣れていると水平対向4気筒をどう感じる
のかという点に興味がありましたので質問させていただきました。

試乗では高回転まで回せず、わからなかったもので・・・。

>>183
最初からそう聞けばいいのに．．．

R33TypeSクーペからの乗り換えだけど
CVTだしAWD(or FF)だし総合的にフィーリングは全然違うけど
半年も乗れば慣れるよ。
そもそも高回転まで回す車ではない。

>>183
直6とは違ったフラット4独特のビート感を少し感じるけど、レッド手前まで軽々回るし、決してトヨタの直4みたいに下品ではないと思うよ。
ただ、エンジン単体よりもCVT含めて車としてどう感じるかを評価した方がいいかなとは思う。
やっぱり自分で確認(パドルシフトでギア下げて意図的に回したり)するのが一番かと…

>>183
昔R33の2LNA(非力)に乗っていたけど、
滑らかさは直6の圧勝。ただし違った個性はあるなー。

>>183
俺もAwdを試乗してきたが・・・
パドルで1速2速全開でリミットまで、
3速後半位回してきたが・・・・
ユーザーなら判ると思うがかなりの速度レンジだった。
初期型の試乗車は高回転ホールドにするとCVTがウイーンとかなり唸っていたぞ。
ギヤはホールド出来ないタイプでスポーティではないな・・・
34のロングノーズのFRよりはかなり気持ちいいハンドリングだ。
購入半年程度で、これにオプションのフレキシブルタワーバーを装着するのがオススメ。
脚は34の方が固めでタイトだな。
エンジンはそんなダイレクトな感覚ではない。
マウント系の改善なのか、少し遠くで回っている感覚だ。
このエンジンがスポーツ系ではないので、
FA20あたりが乗ったらスポーツ感覚が出ると思うぞ！
BRZの方がNAエンジンは面白いが・・・

雪道で煽られたじいちゃんがゆるーくブレーキ踏んでウインカーだしたけど左に寄れないで
イラついたdqnが轍超えて対抗のガードレールに刺さってたけどじいちゃん悪くないよな
近寄られたらどうにもならんもん 。

DQNざまぁｗ

雪道で煽るとか最上級だなｗ。

ヒーターのアイドルアップの話しを読んだので買い物ついでに試してみたが、
近所では信号が多く stop & go ばかりなためその差を実感することが出来なかった。
あんまり深いこと考えずに快適に乗れば良いのかなとも思ったわ。

>>167
朝６時から家庭用除雪機使うような田舎だから音はそれほど気にしないけど、そんなに爆音なのか？

>>166
マジでか！

>>191
本当に爆音だぞ。
住んでいる場所にもよるが、住宅密集地では、とてもじゃないが使えない。
ブランドイメージと溜め水吸い上げ機能が付いた4.00にしたが、正解でした。
でも、ケルヒャーは付属品の値段が高すぎる。
リョービあたりで、静音タイプを探すのが良いかも。
価格抜きでお勧めなのは4.00です。
ネットで買う時には、50/60ヘルツに注意してね。

>>998
＞脳内ヴェロッサさんまだー？
p
jm

今日って普通に営業してるよね？
Dに電話かけても営業終了しましたって留守電になる・・・
納車以来3週間、まったく音沙汰なしでこの有様(´･ω･`)

この前高速の轍で何度もVDC作動して事故るかと思ったわ
轍で路面ぐちゃぐちゃの時は追い越し車線ずっとノロノロ走ってても悪くないよな
後ろからすごい勢いでSUVとか迫ってくるけど

>>194
納車後一週間くらいに「お車の調子はいかがでしょうか？」って
電話かかってこなかった？初期不良あるかないかみたいな。

>>196
電話するっていう話だったんだけど何もなかった・・・
特に問題なかったから忘れてるんだろうなあぐらいにしか思ってなかったけど

>>196
うちもあったけど、単にサービスの一環だろ
うがった見方しすぎw

>>197
忘れられてしまったのか・・・な。

>>198
どのへんが「うがった見方」なのかわからないけど、
初期不良云々てことなら、納車時に実際に営業さんに言われたのよ。
「おかしいところありましたらすぐ対応しますので。一週間後くらいに
まず電話差し上げますね。」てことでね。
おかげさまで１ヶ月半くらい経っても特に問題なく快調ですよ。

>>194
担当の携帯は？急ぎだったらかけてみたら？
それと店の営業日は販社のHPみればのってるから確認しよう

youttubeでケルヒャーで検索してみな、作動音分かるから。

高熱高温は塗装にあまり良くないよ

>>202
蒸気のケルヒャーと勘違いしていないか。
高圧洗浄のケルヒャーの方だよ。
家の大掃除には蒸気の方も活躍するけれどね。

ああ、蒸気は出さないで水圧だけなのね。
それじゃダイジョブだね

でも洗剤で取れないしつこいサイドの油脂汚れとか簡単に落ちるかも

高速で追従クルコンを使ってるっぽい、インプレッサを後ろから見たけど、
やっぱりブレーキランプが時々光るので不思議な感じだな。

高速でブレーキを踏んで速度調節をしないということは、言われるまで、
あまり気にしてなかったけど、確かにほとんど誰もやってないな。

人間は前の車のもっと先を見て運転するけど
カメラは目の前の車しか見れないからなー
高速でブレーキランプ灯すのは運転下手くそですと言ってるようなものだから
車間が詰まる前に一時キャンセルして惰性走行とか設定速度ちょい落として調節するのが
大人の追従クルーズ
ってみんなやってるんじゃないの？

やってるよ！
これに慣れたら、次の車も同じ機能のやつじゃないと買い替えづらいかなぁ、なんてことも早くも考えてる

>>208
インプに乗り換えたばかりなので、考えもしなかったが、
次のクルマにも追従クルコンがないと違和感たんまりだな。きっと。

洗車する場所がない

マジかよ

>>210
戦車場は近くにないの？

えっ

ツインマフラーにしたいなー
エアロパーツもっと出してほしい

>>212
戦車場はあるよ

パンツァーフォー！

ｷｭﾗｷｭﾗ

クリスマスが近づいてみんなハイなのか

NAインプは走らん・・・っていっぱい言われてもやもやしてたけど
高速でアクセル全開にしたら、そんな意識は吹っ飛んでいったわ

今日フレキシブルタワーバー付けてきた。
ステアリングがいい具合に重くなって、遊びが気になってたのが改善したのがはっきり実感できた。
まだ街乗りしただけだから高速の安定性とかはよくわからん。
ただ、発進が少し重くなったような？
あとなぜか、まっすぐ走っててハンドルが左に取られるような気がするようなしないような・・・
すぐ慣れると思うけど

自動車道で追尾する時は出来るだけトラックを狙う事にしてる
運転うまいから、ブレーキ踏まないし、速度もほとんど一定で
快適でございます、何か、乗せられて走ってる気分になる
乗用車なんか前だと、速度にムラがあって
もっと前のほう把握して走れよといいたくなるな。

>>221
今日見たインプレッサはトラックを追尾してたけど、やっぱり
時々ブレーキランプがピカッと光ってたよ。

雪積もったから、無人の駐車場で回ってみたら
半分回ったところでＶＤＣ思いっきり介入してきた
何としても真っ直ぐ走ろうとよろよろしやがる。

オフにしてやってみたら、ハンドルちょっとこじるだけで
いい感じに回ってくれる、ＦＦのときは出来なかった遊びだよ。
３回まわして帰ってきた。
フロントごともっと大きな円を書時はどうすればいいんだろう

>>220
アライメントの問題かもね
テスターかけてみたら？
ホイール変えてる場合はなおさら
製造工程でもテスターかけてるのはSTIくらいらしいよ

>>221
トラックは運送会社の方針で速度リミッターをつけていることが多い
ベタ踏みにしておけば一定速度が出る仕組みになってるのよ
あとは、ドラレコで採点されてたりするから、ブレーキをあんまり踏まないように
努力していたりする

iPod設置されてる方
どの場所に、どの様に設置されてますか？

3代目スレに間違えて書き込みしてしまいました、すみません

キーレス＆プッシュスタートを付けない場合
ドアの施錠はリモコンキーなんでしょうか、それともシリンダーに直に鍵を挿すんでしょうか
明日ディーラーで聞けば良い事なんですが、ご存知の方いらっしゃいましたらご回答くださいまし

>>226
毎回取り外すからセンタートレイに置いてる。
クリーンボックス(OP)の内側にケーブル通せばちょうどいい具合に留めてくれるんだわ

>>227
ドアの施錠解錠はリモコンキーだよ
エンジンかける時だけシリンダーに挿す

今時リモコンキー標準じゃなかったらぶん殴られるぞw

>>228
ご回答ありがとうございました、スッキリしました

>>229
ですよねー

たまに直に刺して開けたくなっちゃう

すると警報鳴っちゃう

インプレッサスポーツ値引きはいくらですか？
10万と言われました

>>226
ダッシュボードの中にケーブルつないだまま入れてます。選曲操作はナビでやってます。

>>202>>203
やっぱり蒸気のやつはまずいか

つべで動作音確認。
ああ・・・。。。。。
田舎なんでクレーム来ることはないと思うが、
いかにも「使ってますうううぅぅぅぅ！！！」って感じで恥ずかしいな

>>226
クモの足みたいなやつで、エアコンの吹き出し口に固定してる人みたことあるよ。

http://www.jtt.ne.jp/products/original/spider_podium/index.html
こういう感じのやつ？

ステアリング横にキーが刺さってて曲がったりするときにキーにつけてる鈴が鳴る音が好き。
プッシュスタートいらねーわ。別に負け惜しみじゃないけど。

おまおれ

ブレーキ踏まなくてもエンジンかけれるしね

真夏の炎天下でサウナ状態になったクルマのエンジンかける時は、
中に入らなくてもエンジンかけられるキーが本当に便利。

>>241
確かに。
一長一短だが追加費用に見合うかどうか。
インプのドアハンドルはセンサー式なので他社のようにアクセスボタンがないところがカッコいいのだが

普通、サウナ状態ならドアあけるとか窓あけるとかするだろう。
締め切ったまま空調なんてｗ

STIエンブレム付けたスポーツを見たけど何で付けたがるんだろうねw
つけたいならWRX買えばいいのに。

ノアにレクサスのエンブレム付けてるの見た時は腰抜けたわ

Ｇ４でグリルにSTI、リアにSTI付けてるのを見たけどなんなんかね。
エンジンとか特別に弄ってもらってるのかなぁ？

市販のタイヤチェーン購入された方いますか？

そりゃあ居るでしょうよ
小さすぎない限り装着出来ると思うが

インパクトセンサーを付けてるんだけど
これってエンジンオフ時に車内からリモコンで施錠した時も作動しちゃう？
運転席の集中ドアロックの施錠だと作動しないっぽいけど

>>248
やっぱりそうですよね。
今年から降雪地域によく行くようになるので、初めてチェーンを購入しようと検討してまして
取説には純正を使用してくださいと書いてあるし、念のためディーラーに確認しても、純正じゃないと
装着できるかどうかは・・・的な回答されたんで。

スタッドレスタイヤがお勧め

>>241
間違いない！
始めてプッシュスタートにしたけどメリットよりデメリットのほうが多い気がする。

スポーツの黒だが１ヶ月足らずで前を少しこすってしまったぜ…
修理費いくらかかるかな

>>220
>あとなぜか、まっすぐ走っててハンドルが左に取られるような気がするようなしないような・・・
すぐ慣れると思うけど
http://minkara.carview.co.jp/userid/766568/blog/26968594/

>>254
道路はかまぼこ状で左側通行の場合は
多少左に流れるよ。
新車を買うと気にして運転するので
多かれ少なかれ気になるよ。
ただ、ハンドルの中立と直進が
きちんと対応してなくて気になる場合も
ある。新車を買っても結構いいかげん。

タワーバー入ってないけど片側1車線の普通の道でハンドル話して発進するとハンドルが左に寄れる
多分>>255みたいな理由なんだろうけど

漏れも新車時に気になったのでＤでアライメント調整してもらた

新型フォレスターのシフトバネルとSI-DRIVEスイッチは移植できないかな？

ストラットタワーバーはストラット上部ナットで共締め固定だから、
ナット脱着の際にストラットが微妙にズレて、アライメントもズレることがある。

あと、タワーバーを装着したことで走行時のボデーの動きやヨレ方が変わるし、
さらにフレキシブルタワーバーの場合、装着後必ずテンションをかけるので、
これらによってタイヤの接地が変わり、一時的にハンドルをとられやすくなったり
車が左右どちらかへ流れやすくなることがある。
(こういう場合は暫く走らせて、タイヤの接地面が摩耗し馴染めば解消する)

タワーバー装着前は真っすぐ走ったのに、
装着後におかしくなった場合の原因は、主にこれら。

オーナーでないので教えてください。
車種によると思いますが、この車のエンジンオイルは０W-２０を使えますか？

>>260
指定が0W-20だったと思う

それは全てのグレード？それともNAだけかな。

現行インプのエクステリア好みなんだけど、
ミラー周りだけ野暮ったくない？

>>262
スバルのサイトからユーザーズマニュアルをダウンロードしたらどうですか。

６ヶ月点検行ったついでに、ロービームの光軸調整してくれと頼んでみた
暇だったので整備工場で調整の様子を見学させてもらったが、専用の計測器があるんだね

やっぱり工場出荷状態では低めの設定になってるみたいだった
まだ夜間は走行してないけど、調整でどうなったかちょっと楽しみ

>>254
そのブログの人はほとんどクレーマーだな。
ここまで神経質ならアウディじゃなくて
レクサスとかにすればいいのに・・・。

Provaさん早くショックも開発してくりくり

CMで新しくなったって言ってたからOHP見てみたんだけど載ってないね

1.6L
本体18万
オプション20万
値引きでした
買いですか？
220万です

誰か、スプラッシュボードとエアロスプラッシュで迷わなかった？
決めて教えて！

エアロスプラッシュはサイドスポイラー装着車(2.0i-s)専用で
スプラッシュボードはサイドスポイラー非装着車専用
迷いようがない。

納車待ちなんで説明書みてﾆﾔﾆﾔしてる

>>269
ＡＷＤ？なら買いだと思う
自分は下取り２０万入れて1.6LＡＷＤで220万だった
楽ナビliteとスタッドレス付けたが
下取りなしで240万といったところだった

下取りなしで
2WDの1.6Lで220万
パナソニックHDD純正ナビ
リヤビューカメラ
ETC
本革巻きハンドル
ルーフスポイラー
シャークアンテナ
ドアバイザー
HIDロービーム
キーレスプッシュスタート
クリアビューパック
点検パック3年オイル車検付き
フロントグリル
燃料満タン

買いですか？
まだ値引きできますか？

寺にその内容送ってこいよ

>>274
まだいけるかも
自分は
リヤビューカメラ、クリアビューパック、ＨＩＤ
革ハンドル、点検3年パック
付けての240万です

MOP羅列されるよりOPコード書いてくれた方がわかりやすい

純正ナビがMOPなら
opコードKOかな？

>>259

フレキシブルタワーバーは装着後に必ずテンションかけるとのことだが、テンションかけるってどうやんの？
一度外してもう一回取り付けたんだが最初付けた時より効きがイマイチな感じがするんだ。

>>264
トン。そういうのあるの知らなかった。
ターボ以外は０W-２０が使えました。

DIYでリアカメラを設置しようと今日作業したけど、2時間くらいで出来るつもりでいたが、全く終わらなかった。
今日はカメラを設置し室内まで線を引くところで日が落ちてしまったので、ナビまでの配線は後日。
A型のためカメラケーブルがきていないのが地味に痛く、蛇腹ホースにケーブルを通すのに四苦八苦した。

通線用のワイヤーがないと、ありゃあ面倒くさいわな
自分でやってみると、プロの技術と言うもの分かってくるだろう

一方、俺はフロントにカメラを付けた
毎度のことだが、最後の余分な配線を纏めるのが一番時間がかかる

>>282
最初はRCAコネクタごと通そうと色々頑張ったのだが、最終的にはコネクタを切断して通した。
こんなことなら、コネクタを買ってきて、余っていたシールドケーブルで施行すればよかった。

>>283
汎用品は安い分、他の車両に移設とかはないと思うので、余ったケーブルは切断しちゃうのも手だよ。

リアカメラはかみさんの要望で設置なのだけど、本当は左が心配でサイドカメラも欲しいらしい。
さすがに側面は目立つし、切替器の用意が必要なのでつける予定はないけどね。

静音計画のノイズ軽減マットって効果あるかな？

B型のリアカメラ用のコネクタ（もしくはハーネス）だけって入手できますか
純正じゃなく、尼で買ったの自分で取り付けるんだけど、配線使えるならそれにこしたことない。
外気温が日中でも冷凍庫並みなので、作業は来年のGW以降になるけど。

底辺スバヲタはクリスマスも惨めに妄想でスバルマンセーかよｗ

スバスレ三大基地外の逝頭くん、キモウヨくん、超絶低知能くんのくっせぇくっせぇ腐臭が漂ってるなｗ

黒にグリルメッシュにしてルーフスポイラーでシャークアンテナにしたら
どうですか？
女ですが白が嫌なんで

お、おう！いいんじゃね

2.0i-sにしてサイドスポイラー、さらにSTIフロントアンダースポイラーつけて
それぞれのリップもつければ最強だぜ！！！　ローダウンも忘れずにな！

サイドスポイラーは2.0i-sで無くても付けてもらったってみんからで見たけど
頼めば納車前ならOK？　納車後は無理？

頼めばも何もi-Sは標準装備

いやいや、2.0i-s以外でも！

MC予定はいつですか？

>>293
補修品で頼めば納車後でもいける。大体6万かな

>>295
有難う。
サイドスポイラー+エアロスプラッシュ+サイドストレーキ、トータルだと・・
高いなぁ〜

オプション高すぎです
ナビも高すぎ

フロントアンダースポイラー両脇にちょこっとつけるだけなのに４万
とか高杉やw　

新車は日産とスバルしか買った事無いけれど
トヨタとかホンダはOP価格は安いの？

1.6iLと2.0iの違いは？
どちらがお得？
町乗り通勤と買い物
たまに遠出程度です

タイヤ大きいと変えるとき高い？
軽ターボから乗り換えです

>>300
なら1.6で十分
タイヤも安いしね

>>279
テンションをかけると言うか、タワーバー装着後にブラケットと
パイプを繋ぐネジを緩めて、ボデーとタワーバーのクリアランスを
調整後ネジを締め直す際、適正なクリアランスだと自然にテンション
がかかるはずだが…

まあ、テンションといってもほんのちょっとだけどね

>>300
軽ターボのままでいいんじゃ？

>>300
つステラ

>>295
2.0iだけど、サイドスポイラーを付けてしまったら適切な決断ができないバカを認めてしまうことになってしまうので
エアロは自分の趣味じゃないって自分自身に言い聞かせているわｗｗｗｗ

>>288
俺とまったく一緒だ！
http://i.imgur.com/qW78X.jpg

フロントアンダースポイラーって、４万円出した挙句に
コンビにとかの車止めとかにガーリガリ

みんなガソリン満タンのおまけしてもらってるの？

17インチホイールもアルミペダルもいらないけど
サイドシルスポイラーだけはほしいんです＞＜

>>307
俺も黒で、メッシュグリル事前に頼んでたけどしばらくノーマルで乗りたくなって今はメッシュは部屋に飾ってるわ。
そのうち取り付ける予定なんだけど、中がスケスケになるってのはどんな感じ？
あんまし気にならない？

>>309
俺はなかった

メッシュグリルの六連星エンブレムって取りはずし可能ですか？
取れたとして、穴空いて不自然な感じになったりしないかな？

>>309
「3ヶ月以上もおまたせしてすみませんでした」ってDが勝手に満タンにしてくれた(*^_^*)

>>309
ガス欠寸前でした
まぁ納車まで１ヶ月もかからなかったし良かったけど

>>299
別にトヨタやホンダも安くはないんじゃない？

ただ、ディーラーオプションのナビはトヨタの場合は、
トヨタ専用なので付けてもいいかなという気がするが、
スバルのナビってメーカー製そのままだよね。

>>310
別にいらないじゃん　むしろ無い方がいいよ

トヨタはMOPバラ売りしてくれるからなあ
スバルの抱き合わせと比べるとお得に感じる

ガソリン満タンとかしょっぱい要求はしないほうがいいよw
ああいうのは相手の気持ちだから。

メッシュグリルかっこ悪いね

>>311
正直メッシュグリルは予想以上に中がスケスケでダサいよｗ
でも、黒にはメッシュグリルのほうが合っててカッコいいと思う！

>>312
ネジ止めだからエンブレム外せるよ
Dに頼んである
バンパー脱着作業で大変らしい(ミンカラにはバンパー脱着は不用との記事もあるけど)

そんな私は年明け納車
楽しみです(^∇^)
10月下旬契約2.0isアイサイト革

>>309
なかったな。

>>318
相手の気持ち（）
満タンをしょぼいいうなら値下げ要求なしで買ったんだよね？たかが200万代の車なんだし

欠陥隠蔽、捏造のスバル車なんて怖くて近寄りたくもないよ

http://www.sydrose.com/case100/138/

>>323
どうぞおひきとりください（笑）

>>322
うん。まぁ値引きは粘ってないけど、それとは話が別だよw
ガソリン満タンなんてのは元々交渉外ってこと。普通だったら話にも
上がらない。無いのがあたりまえで、してくれたら嬉しいね位の話でしょ？

>>321
ありがとう。
オレも1月下旬頃納車だよ。でも登録も年明けでホッとしてる。
同じく2.0is-es革なのだ。

みんからにはXVのグリルに代えている人がいたな

黒は汚れやすいですか？
青空駐車ですが
コーティングは意味ありますか？

2.0iって他車に比べて安いんだけどどこでコストカットしてるんだろう

本体とオプションから40万値引きで、車検切れたら代車無料で、燃費満タンは営業自腹ですると
初売りセールの方が安くならないのかと聞いたら年内だから40万と来年なら30万と言われました
これ以上は無理ですか？

オプションは3割引超えてます

燃費悪いよね。。12いかないくらいだ。
アクアとかにすれば良かったかな‥…でも街に溢れかえってるし。。

>>329
装備表のままでしょ。

>>330
安いね。買っちゃえ買っちゃえ！ｗ
でも、これで迷ってるなら今の車が普通に動いてるとか、
あんまり車いらないとかかな？

>>332
インプレッサもカローラ並みに売れてるじゃんｗ
結構、街で見かけるよ。

アクアは狭い
プリウスはダサい
ウィッシュやフィールダーは燃費悪い
ヴィッツフィットは安っぽい
アクセラはモデル末期

ワゴンRムーヴはなかなかいいが軽だし
インプレッサは燃費まあまあ広いし良さげ
走ってるの見たことない

>>334
現行フィールダーは燃費いいよ。高速だと20km/Lを大きく超える。
売れてるのか知らんけど。インプレッサより見ないよ。

プリウスとインプレッサはデザインで似てるところがあると思うけど。
誰かトヨタからデザイナーが移ったかな？

フィールダーは商用車でよく見かけます
見た目がダサいよね

>>336
先代フィールダーはむしろインプレッサに似てると思う、と言うか、
以前もそう言ってた人がこのスレにいたよ。

現行フィールダー（今年の5月頃発売？）はインプレッサ以上に
見ないよ。インプレッサはカローラ（セダン＋フィールダー）並に
売れていて素晴らしいね。よく見るよ。

>>335
そういえば涙目インプはモーターショウ版プリウスのパクリだったな。

>>338
その頃はトヨタの影響はないんじゃないか…？

現行はリアバンパーの角の処理とかプリウスを
はじめトヨタのデザインと共通してると思う。

フロントは先代レガシィのまんまだな…。

言うほど先代レガシィに似てるか？
よく分からん

>>339
初代インプもトヨタのパクリって言われたし、昔からデザイン面でトヨタ意識してたんじゃね？

>>340
ファミレスの駐車場でＢＰと隣り合わせになったとき、彼女はどっちがどっちだか全くわからなかったぞ。
俺はそっくりとは思わないが、あまりクルマに興味がないと違いがよくわからないらしい。
まぁ、ＢＰ→ＧＰ→ＢＲ　と並べると兄弟なんだなぁ・・って実感はする。

トヨタも低価格プリクラッシュ市場に本格参入、新型「クラウン」は10万円で提供
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1212/27/news017.html

>>332
来年にはHVのインプもでるだろうから現行モデルはオワコンだろ
カローラもHVになるんだしこれからはHV、クリーンディーゼルの時代だな

後ろ姿は旧モデルの方が好き

ディーラーに遊びに行って、そのうち付けたいなと思ってるパーツの見積もりしただけで洗車して頂いた。-6℃の中感謝致します。

>>345
たしかに前モデルの方が夜とかテールの光り方だけで遠目でもインプってわかるもんね

>>344
まだ買って半年だけど、他のに乗り換えようかな。飽きてきた

インプレッサG4ターボの仮ナンバー画像があった。
場所は北海道で耐寒テストの模様。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn2.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f028%2f699%2f269%2f28699269%2fp1.jpg%3fct%3d422844bae10e

ハイブリッドの価格差を燃費で埋めるには20万キロ走らないと無理
税金含めても15万キロ走らないと損
ハイブリッドはただのブランドイメージしかない
実用的でないから残念

>>350
何と比べるかによるよ。

もし、ハイブリッドが1.6i-LのFFに付くなら210万円くらいにしかならんのでは。
インプレッサの場合、是非アイサイトは欲しいので2.0iのAWDを買ってる人が
多いけど、価格的にほとんど同等になるんじゃないかと思う。

FFのハイブリッドにアイサイトが付くなら馬鹿売れするんじゃないかと思うよ。
価格的に高くならないし、燃料費で得するし。

もし、ハイブリッドが2.0iのAWDに付いて250万円とかだったら、燃料費では
さすがに取り返せそうにないし、ちょっと残念なことになりそうだけど。

>>349
その車のバンパーとグリル、よく見るとＸＶ用だね。
ますます旧レガシィＧＴ系に似てる。

>>349
とりあえずターボのテストしてるみたいで外観は違うらしい
フォレと同じくダクトレスになるらしい

ただ欧州向けの現行XVにはダクト付きのディーゼルターボ出てるけどね

11月の登録販売台数7位おめでとうございます。
絶好調ですねｗｗ

そこでグッドニュースを

【自動車】スバルと三菱自動車、韓国から撤退へ[12/27]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1356574027/

>>354
これはマジでグッドニュース。

スバルは当分安泰だな。

>>354
良いニュースだ！！！感動した！！！！！

シナからも撤退すればなおサイコー

>>349
郵便ポスト形エアインテークなんだ
てっきりフォレスターXTみたいな顔になるのかと思ってた

NAに5年乗ってから、脂の乗ったターボに乗り換えるって手も・・・今時流行らんか

>>354
政治上の理由で撤退だったら拍手もんだが、売れないから、、は なんかびみょ〜

朝鮮ヒトモドキはヒュンダイにでも乗っとけばよろしい

>>360
だから、もうこれ以上商売続けるの無理なんだって・・・

[FT]韓国、消費者債務が危機的水準に増加
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGV22002_S2A820C1000000/
【コラム】希望不在の大韓民国
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/08/19/2012081900156.html
【韓国経済】貧困層が300万世帯突破。昨年の世帯数全体（1691万世帯）の18.1％に相当[03/08]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1268007868/
【韓国】これが就職難の現状…デパートの約１５００人の採用に１万３５００人＝韓国[02/04]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1328362600/
【経済】韓国の中産層の没落が深刻な状況！事実上貧困層に転落！ [06/29]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1309309835/
【韓国】 貧困層「ハウスプア」が100万世帯を超えた！ [05/24]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1306246497/
【経済】 韓国で両極化がますます深刻に！ 絶対貧困層は103万人に肉薄、低所得層は600万人 [01/05]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1294209786/
【韓国経済】釜山貯蓄銀行に破産宣告　釜山地裁★2[08/17]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1345221230/
【韓国】サムブ・ファイナンス元会長、40日近く失踪[08/20]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1345499236/
【韓国】ソウルの失業者数２４．３万人、５年間で約２０％増[08/20]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1345448302/
【経済】 急激に失速する韓国経済　輸出急ブレーキ、
　住宅バブル崩壊〜好調に見えたのはヒュンダイやサムスンだけ★２[08/17]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1345344539/
【韓国経済】韓国の7月の自動車輸出10.4%減少　国内販売も減る [08/16]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1345124156/
【韓国】韓国経済の対外依存度「危険」　2年連続100%超[08/01]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1343803253/
【韓国経済】経済危機長期化　不良債権が急増＝韓国★2[07/30]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1343656214

キモスバのネトウヨのコピペ荒らしｗ

>>362
日本もこれくらいメチャクチャだと円安になって
むしろスバルにとっていいかもなｗ

と思って冷静にスレタイを考えると日本もあまり
変わらんかｗ

日本は円高のせいで、どのメーカーも工場が
あるところでしか商売にならんな。スバルだと
日本とアメリカだけか。

ターボ付けるとさらに値段上がるもんなあ
ここは妥協してGTを探そうかな

２０万ぐらい高くてもHVのが遥に良いなHVってだけでエコってイメージがあるから売れるだろうな
アクアだって燃費気にしないのにHVだからって買ってる奴多いからな
プリウス乗ったがインプより加速が良かったモーターの恩恵か

HVは中途半端な存在

欧州圏も意識すれば1.6+ターボは自然な流れかと思う
これにHV+AWD+ESで価格差が2.0iS-ESにプラス10万位なら買うとき迷っちゃうよw
ただ日本だとターボは燃費悪いというのが一般人の良いイメージだしな
「燃費とパワーの両立。欧州ではコレが普及しています」とか言っても理解されないべ

ハイブリッドよりディーゼルがいい
ハイブリッドだとディーラーしか点検車検無理だろ
バッテリーデカいし維持費も高すぎ

柿本マフラーに変えたが巡航時の回転数でこもり音がひどいな。
ガナドールだったらどんなもんなんだろう

車検付き安心パック
9万て安いの？
オイルエレメント交換や車検工賃入ってるけど
後からディーラーでその都度やるのと
どっちが得？

>>371
割高になるんなら誰もそんなん頼まないと思うけど？

金額以外で選ばない理由は色々あると思うよ
一気に払いたくない、途中で手放すかも、Dで整備を受ける予定でないとか

>>368
欧州向けにはすでにディーゼルターボもラインナップしてるじゃん
皮肉な事に群馬の工場で作ってんのに、日本には出回らないっていうね・・・

車検パックでいざ初回車検→提示金額にビックリする人約2割

>>368
プラス10万位は無理でしょう。
+20万前後位になるのでは？

>>375
プラス20万円も無理じゃない？
トヨタのシステムだと40万円以上は高くなる感じ。

ホンダのだとプラス20万円プラスくらいだけど、
ほとんど値引きしない（5万円くらいまで）ので、
実質はプラス30万円くらいの印象。

>>376
2.0iS-ES比

1.6+ターボ-ES＝プラス20万円
1.6ターボ+ＨＶ-ES＝40万以上ってとこですかね？

>>377
いい読みだと思います。
でもHV無しの１．６ターボは2000との関係で出ないんじゃないかい？

ﾀｰﾎﾞ付けたくてもHVが嫌でも付いて来るって1.6の醍醐味をバッサリ斬り捨てることになるんじゃ

そもそもHVのﾆｰｽﾞはあってもがﾀｰﾎﾞのほうがﾆｯﾁで一車で二度おいしいみたいなことするｽﾊﾞﾙ臭がﾑﾝﾑﾝする辺りがなんともいえない

>>377
一時1.6ターボ+ＨＶがWRX-STIになるとか色々情報が錯綜してますからね。
今だとSTIはレガシィの2.0DIT積むとか言われてホントわからないですよね。
1.6ターボ+HVの発売後、例のダウンサイジングで、1.6ターボは一時期のみ2.0-iS併売で、仮称1.6Tとか名づけて販売し、
そのうちひっそりと2000NAは消滅させるかもしれませんね。
そういやレガシィも2.0DITと2.5ターボもまだ併売してますよね。

上でディーゼルがいいと言ってる方もいるけど、
今のクリーンディーゼルって、専用オイルが必要だとか短距離走行やアイドリングが長いと
ＤＰＦの再生（除去）が必要なんですよね？それはそれで、面倒かも？
60歳以上の高齢者とかそんなの理解できるのかな？
ただ、軽油で燃料費が安く燃費が良い位にしか思って無さそう。
昔のディーゼルはＤＰＦなんて無かったしね。

>>381
>>60歳以上の高齢者とかそんなの理解できるのかな？

近所の親子でやっている修理工場の親父さんいわく、
60歳から70歳の高齢者の方が今の若い連中よりクルマには詳しい人がはるかに多いらしい。
まぁ、何となく分かるような気がする。
俺の親も俺よりクルマには詳しい。
特に20歳代の若い連中はバッテりーやクーラントの交換も丸投げしてくれるので、
経営的にはとても有難い存在らしい。

・1.6ターボが欧州車のようなエコのためのダウンサイジングターボなのか、2.0DITみたいな高出力版狙いなのかが問題だけど、
そもそも素の1.6の性能が燃費・出力両方で中途半端だからな〜。
・そこで已む無くHVを付けて燃費を稼ぐんじゃない？
・ディーゼルもしかり。水平対向は振動が少なくていいらしいけど、ユーロ６や日本の長期規制をクリアする技術がないから、
国内導入は当分期待薄だね。

納車直後は普通に15-16km/l出ていたのに最近は10km/l前後。
寒いせいもあるが全く伸びないよ…
通勤で使っているから大体条件は同じ、一応暖機してから計っているけど。
そんなに変わるもの？

>>384
暖気中もガソリン消費してると思うんだけど…

JAFやRJCなんかの調査では国内程度の寒さでは無暖気を推奨してる

最近のクルマは暖気なんて必要ないから無駄にガソリンを消費するだけ、と

>>384
ま、寒いせいだな
納車が何月だったのか知らんけど

>>386
免許更新の時の講習でも言われたわ。最近の車は暖気不要って。

でも気温が氷点下の時はさすがに始動直後から走るのはちょっと
抵抗があるので１〜２分は待ってから走り出してる・・・。

暖気は百害あって一利なし。氷点下でも暖気の必要なし

http://www.npo-rjc.jp/avitivity/earthquake.php

氷点下だとガラス凍ってるから溶けるまで暖気してる

>>377
そんな感じになるかもしれないけど、本当にターボ付けるのかな？
普通に2リットルをミラーサイクル化してハイブリッドじゃないの？

個人的には1.6のFFでいいので、ハイブリッド化してアイサイトを
付け今の2.0AWD+アイサイトくらいの値段にする方が売れると思う。

あるいは1.6ターボAWDを低燃費でかつハイパワーモードもあり、
みたいにしてもスバルっぽさが出ていいのかも。

>>389
最近はエコのためにエンジンかけてすぐ動けとか無茶を言うけど、
数秒は待たないとCVTがガクンとつながって気持ち悪くない？

サンデードライバーかつ寒いせいか
数日ぶりにエンジン始動した時、一瞬落ち込む感じがする
エンジンスタート→キュキュキュブゥン…ブゥゥウウウウ
な感じ
大丈夫なんだろうけど心許ない

スバルの車検は高いの？
車検付き安心パックは得？

車検の時の追加料金いくら？

クリーンディーゼルもメンテナンスが高い
ハイブリッドも高い

一番安くて経済的なのはターボもないガソリンエンジンなんだな

>>274
低グレードの廉価版乙

NAもHVもディーゼルもメンテに大差ない
ユーザーが無知なら差が出るかもしれんが

>>300
低グレードの廉価版か廉価版の違い

ディーラーで１２ヶ月点検しないと３年保証とか受けれないのでは？？
オイルも指定以外だと保証？？
最初の車検まではディーラーに拘束される？？
と思っているが安心パックは入らなかった。
お金無いのと最初の３年間は故障しない確立が高いから。

>>397
どちらがお得ですか？

インプレッサの2000と、BRZの2000、どちらもNA同士で両方を運転したことある人
どっちがどんな感じ？
運転楽しい、パワーある、速いとか…

んなもん聞くまでもないよ

>>399
低グレードの廉価版がリーズナブルだね、予算がなくても俺はインプに乗ってるんだぜって思えるひとならお勧めだな。

インプに乗ってるんだぜ、になんのステータスもないのに？

スバル車にステータス性は全くないと思うけど、ブランド力はあると思うのよ。
もっとも、そのブランド力に第三者効はなく、あくまで所有者にのみ働く力ね。
スバルに乗ってきた人なら多分意味は解ると思う。

このブランド力を維持する企業努力を続けてきたから一定の評価を得られているのだけどね。

維持しなかったから売れたんだけどね

>>400
普通車とスポーツカーの比較で
運転楽しい、パワーある、速いとか…
ｗｗｗ

>>403
それはにわか評論家のお前のような奴の感想であって、さして車に、詳しくなあ人相手なら充分プレミアムアピール出来る

>>407
詳しくない人の間違いな

クルマに詳しくないやつはクラウンが200万で買えると思ってるようなやつなのに

インプがプレミアムって…
信者は安上がりでいいな

未だにインプ乗ってると言うとあっちの下品な方連想されるから嫌だな
早く無くなってほしい

下品な爆音で事故るクルマではなく、年寄りの乗るフォーマルなクルマになったのにな

勘違いのアホが一生懸命イメージダウンしてくれるからいい迷惑だろうな

>>410
杏車って、いえば一発でプレミアムのハッタリが効くぜ。

新アテンザのワゴンをSAで見たけど、かっけー。
ディーゼル欲しくなっちゃうわ。
4月にインプレッサ買ったばかりなのに、まいったな。

スバルと言ったら渋い
インプレッサはスポーツカー？
世間はそんな意識

>>406
そんな軽とインプレッサターボとの比較じゃあるまいし

インプレッサとBRZとでは車格も価格も近いんだから、それぞれに長一短あるでしょ？
そこら辺を聞きたいんだけど

インプレッサスポーツはファミリーカー
BRZはスポーツカー
比較にならない

他人に聞くより実際乗ってみて判断したら？
乗ってみても判断付かないんだったらどうしようもないな

インプレッサってもともとカローラやらファミリアの対抗馬として開発されたんじゃなかったっけ？
開発者自身WRXを作るなんて寝耳に水だったとか何とか・・・

FRとAWD比べるとかどうしろと
でもまぁ俺も知るまではインプ＝ラリーとキモオタブルー（これも2chでスレ見るまで知らんかった）のイメージだったな
買ってみるとアイサイトが便利なんだコレが、次の車も似たもの搭載されてないと買い換える気がおきないわ

>>418
寝耳に水だったかは定かではないが、1500ｃｃクラスの大衆車として世に出たのは事実。
セダンと異形ステーションワゴンの構成になったのは、
開発費がなく当時若者向けトレンドだった3ドアＨＢ用のシャーシを作れなかったから。
まぁ。ＲＶブームにステーションワゴンが当たって結果的には良かったんだけど。

ＷＲＣ参戦の車両がレガシィからインプになって結構な成績をあげたこともあり、
その後のモデルからシャーシが格段によくなったとは言われているね。

前車のシルビアをスポーツカーと言われると違和感あった俺としてはBRZはスポーツカーじゃないな
ああいうのはスポーティーカーと言う

もうクーペならとりあえずスポーツカーという認識だよ大体

>>421
馬力厨ですか？

馬力厨はDITで大喜び

>>416
インプレッサスポーツはスポーツじゃないの？
程度の問題もあるけど

>>417
カタログ貰いに行ってシートに座ってみたんだけど
こんど試乗してみる
BRZ≒86なら台場のコースで乗った

>>420
たいてい走りモデルはインプレッサに限らず、後で出る傾向があるから、あまり関係ないでしょ
日産のGTRがスカイラインだった頃、後々、競技用のためエンジンをデカくしたのも後発だし

新車35万値引きと中古10万安いのならどっち買う？

>>415
同じクラスの他メーカー車を比較対象にするならまだしも目的も用途も違う車を比べても仕方ない。
過去S2000、現インプ所有でBRZは試乗した経験から言うと両方試乗してスポーツカーと普通乗用車の違いを感じてくださいとしか言いようが無い。

無理矢理比べるなら
運転して楽しい　BRZ＞インプレッサ
運転して楽　インプレッサ＞BRZ

BRZは、S2000とかが比較対象では？インプはアクセラとかが比較対象では？そういう車でしょ。

1.6iLと2.0iesの維持費の差は？
タイヤオイル燃費の差は大きい？
通勤街乗り

>>425
このタイプの車に付くスポーツというのは
スポーツ走行を楽しむための車というより、スポーツをする道具を運ぶ車という意味合いが大きいと思うけど。

>>425
スバルはトヨタのようにお金がないので完全別個で作るなんてことができない。
だからホットモデルから基本設計をして省略していく物づくりになるので低グレードは割安感が高い。
補強部材などに相応の差は当然あるが、基本的な車体部分はグレード関係なく同じもの。

トヨタの場合、同じ顔でＦＦと４ＷＤで下回りが全く違う完全な別車両両が存在したりするが、
これは売れ筋をＦＦとして基本設計をしたためので、トヨタの資本力と割り切りのなせる業。

>>370

新型インプレッサ　ガナドールマフラー　ユーチューブ

で検索すれば音の違い詳しくやってるよ。

>>409
200万って安いのか？
みんな金持ちなんだな。僕なんて中古車ですら悩みに悩んで買うくらいなのに

200万で悩む暇あったら2chに金払うのはやめようか

>>418
インプ初代はラリーベース車としてもボディが大きかったレガシィ後継として
構想初期からWRX前提で設計が進んでいたはず
ベース車が重要になるグループAだからCピラー基部も悪路で剛性が高いようにストラット直上に定められたり
設計中期からプロドライブの意見を積極的に入れたというインタビューを昔読んだ

検討していた新型インプのG4が
同じマンションの駐車場に出現して早4週間・・・

新型アクセラ待つか趣向を変えてXVにするか思案

1.6LＡＷＤだけど
雪道の加速は全く問題ない
他の車がトロすぎる〜
やっぱ、スバルのＡＷＤは雪道強いわ〜

こういう馬鹿が煽って事故を誘発したりスピンして他社を巻き込む
スバル乗りってほんとくず

1.6と2.0は違いないのか？

あります

実際日産の滑る時だけ四駆システムとかホンダの四駆とかと比べると圧倒的にスバル強いよ
まじで滑らん

>>436
発進は良いけど
アイスバーンで止まれないぞ
車が重い

MTのスポーツを検討してるんですが115馬力じゃやっぱりクソ遅いですか？
同じ重さの140馬力4ATのアコードより加速感があれば良いのですが。

クルコンの最高時速を１５０ｋｍ／ｈくらいに上げる方法おしえて
いまのままじゃ高速ではとろすぎるよ

フツーに書き換えればいいだろアホか

>>435
そんな気持ちで他の車を買っても後悔すると思うけど・・・
気にせずＧ４買っちゃえ！！
自分だったら、そのＧ４と同等もしくは上のスペック買うけど

年末だね。
ボディーコートした車を初めて洗車するんだけど、わからない。
またオススメのグッズあれば教えてください。
やり方はこんな感じでいいのかな？
水で洗い流す
↓
水気をある程度とる
↓
綺麗な布で完全に水気をとる

俺はナフコで買ったコーティング車用シャンプー(ノーコンパウンド)っての使って普通に洗車してる
水流すだけじゃ落ちんよ

３１早朝出かけなきゃいけないんだが今日洗車しても明日雨なんだよなぁ
するかどうか迷う。。。

ナフコが無いわ。。
今日は洗車日和だよね。
ABへ行って洗車グッズでも見てこようかな

迷わず雨の前後に洗車すればいい

そういえばいつかのスレッドで百均の吸水タオル？が良かったようなレスあったような

>>435
違う色のものを買えばいいじゃん。
カローラ並みに売れてるから、将来的にも被ることは多いだろうけど、
どの色だと被りにくいんだろう。

逆に考えると白、銀、黒のスタンダードな色は被ってもいいが
赤とか青で被るとちょっといたたまれない気がするw

>>444
クルコンプログラムの書き換え方法是非教えて。

でも全車速追従クルコン使い出したら飛ばしたいとか思わなくなったわ。

>>446
最初に水でよく流した後にシャンプー洗車、すすいだら水をふき取る。
要するに普通に洗車すればいい。

水垢が気になるなら水気が有る状態でマイクロファイバータオルでしごくと水垢だけが綺麗にとれる。
マイクロファイバータオルは100均で売っているので複数枚買って対応すると楽でいいよ。

>>453
確かに、そういう考え方もあるか・・・ｗ

スポーツのシルバーは意外に見ないね。
G4のシルバーは見てるかもしれんが、
形も地味なので気が付いてないかもｗ

お歳暮配りに隣町まで走行
道路は圧雪アイスバーン状態・・・・
法定速度プラス10kで走行したがスバルに乗ってて良かった・・・・

ちなみに道東在住　2.0AWD
往復でMFD読みで18.2Kだったから満タン法で16Kちょいかな?

ホイール少しこすっちゃったｗてへっ

>>455
ご丁寧にありがとう。
とりあえず普通にやってみます！

昨日の>>415>>425です
レスしてくれたみんなにレスできなかったけど
みんなが言うならBRZとは掛け離れてるんかな
やっぱり試乗してどんな車か確かめるのが一番かな
夜だったから乗らなかったのもある

トヨタこそ、クーペからワゴンまで皮違いの中身ほぼ同じで、使いまわしするの上手いんだけどね
ST×××の付くやつで、セリカ･コロナ･ED･EXIV･カルディナなんかそうなんだけど
それとは違うんかな

スバルはNAとターボの差が、軽〜く100万も高くあるから
ターボはイラネになるんだけど
1.6ターボを期待するかな

もう一段、走りに振ったモデルが出たら即買いなのに。

>>462
やっぱりそんな感じななのか


カルディナのNAからなら同じくらい？

>>442
クルマに何を求める？
価格がネックなんだろうけど、1600DOHC+5MTの標準的な走りをする。
それ以外だと「気持ちよく曲がれるか」とかだろうけど、それは自分の期待値以上。
登り峠をカっ飛ばすとかサーキットを走るとかじゃなければ十分。

BRZはSTIが死ぬほどパーツ作ってるけど新インプはほとんど出てない。
社外品も似たような状況だからいじりたいならインプはオススメあんましないわ

軽やファミリーカーでいじってるの見ると滑稽
このインプもいじるもんじゃない

アイサイト付いてないと価値ないよね

納車されて1ヶ月以上経つけど
スバル版エコカー補助金保証します的な10万円の案内が来ないよ。
みんなは納車からどれくらいで届いたのかな？

アクセラの新型が2013年に出るけどどうなの？

>>469
クリーンディーゼルが180万円から設定されるってやつだろ？
燃料代を考えると買いかな。

ツダはあかんわ

■速報　広瀬隆

「福島の４号機が倒壊しなくても４号機のプールにひびが入り水漏れしただけで日本は終わる。 日本が終わる確率は５０％。
海外に脱出できるようにビザを取っときなさい。すでに６万人の日本人が日本を脱出している。
西の人たちは汚染された食べ物を平気で食べている。日本人の民度はとても低い」

>>353
http://bfaction.exblog.jp/18115403/

ドイツのXVはディーゼルターボのダクトがレガシィのDITと同様に
ボンネット内蔵型だけど、欧州向けって別にあるのか？

>>435
>>435
まったく性格の違う車だけどいいの？
案外何でもいいんだね

フロアカーペット
社外品でおすすめ教えて下さい

よくディーゼルターボって言うやついるけど、クリーンディーゼルなんて全部ターボなんだからターボを付ける意味はない

>>475
インプレッサのものは買ったことないけどYMTは適度に安くていいよ。
しかし、こう見るとインプレッサのセンタートンネルは結構高さあるな。

>>475
http://www.rakuten.co.jp/ymt/?force-site=pc
ここの良かったよ
STI風の黒ベースに赤ステッチが選べる

スリーラスターって防錆塗装実際やった人います？
防音効果がどれだけあるか気になります。やっぱ小石がカラカラ煩いわw

またインプが貴重な命を奪ったか



日本人探検家がムルマンスクで事故死

ムルマンスク州で12月26日、「日本のフョードル・コニュホフ」として世界で知られている有名な日本人旅行者、渡辺大剛さん（31）が交通事故で死亡した。
渡辺さんは自転車でCIS諸国を旅している最中だった。2004年に、世界7大陸最高峰を日本最年少の22歳で制覇している。

http://roshianow.jp/articles/2012/12/28/40713.html

>>466
メルセデスをいじろうと、軽をいじろうと本人の勝手。
イランお世話だ。

社外ナビバックモニタ
おすすめ教えて下さい

標準状態でステアリングスイッチ対応のパナナビがお勧め・・と言いたいところだが、
オーディオ周りの使い勝手があまりよろしくないので手放しですすめられない。

バックモニターは液晶王国で4000円弱でかったものを付けている。
画質の良し悪しは良く判らないが、バックモニターとして不満は一切ない映り。
金属筐体で予想以上に質感は高かったが、耐久性については今のところ未知数。

あと、パナナビは昼夜切替やバックモニター割り込みも遅延付き。
一昔前のナビのように駐車ごとにチラチラすることはない。

>>376
トヨタのが高いのは2モーターだからでしょ。
スバルはホンダと同じワンモーターで出してくる筈だから
そこまで高くはならないと思うけど。

全車速追従で停止時にアイサイトのブレーキ保持時間を長くする裏ワザってないかな？

>>484
ホンダのワンモーターなんてアイドリングストップ車程度の
燃費しか出ないよ。ホンダはあえて（軽以外は）アイドリングストップ車を
設定してないけど、スバルは既にあるから苦しいことになるよ。

速度を上げ下げするスイッチをカチカチやってれば止まり続けます。
有名な話です。

>>483
俺もDOPでパナのSDナビにしたけど本当にオーディオ酷いね
USBメモリはリピートやランダムが使いにくい
CD、SDは論外
ipodはエンジンスタート時に認識しないことがある（ケーブルを再接続すると認識する）

>>488
どう酷いんだ？？？

>>486
ホンダの燃費が悪いのは低速時以外のモーター走行をサポート
してないのと、全筒休止と引き換えにクラッチを省いたせいで
エンジンの低速トルクを捨て切れてないからじゃないの？

スバルのはアウディや日産に近い形でクラッチ入れてくるし、
ミラーサイクルで完全に低速トルクを捨ててキャパシタを使った
モーターアシストとターボの巡行力で走行性能を上げてくるから、
どちらかと言えば燃費を悪くせず性能を上げるためのHVになると
思うよ。

397 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/12/29(土) 21:31:00.78 ID:m5hPrNzT0
>>296
アイサイトのふらつき防止・車線逸脱警報が在れば良かったねw

400 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/12/29(土) 21:35:21.10 ID:m5hPrNzT0
>>398
SCBSに同じ機能在ったか？

404 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/12/29(土) 21:43:15.86 ID:m5hPrNzT0
アイサイトがステレオカメラを選択したのは価格を抑える為だけじゃないとか
人間の目の補助、つまり進行方向の監視も補ってる
レーザーだと悪天候には強いかもしれんがこんな芸当までは無理かと
一長一短ありと言うことかな

そもそも悪天候時は慎重になるし
日常突発的に備えるならステレオカメラのが多機能でいいのかもね

407 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/12/29(土) 21:50:17.09 ID:m5hPrNzT0
>>405
車線逸脱警報LDWSはアテンザだろ？
ふらつき防止警報に該当する物は存在しない
SCBSはブレーキ制御だけだし
何処に載ってるのか教えてよ

410 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/12/29(土) 21:59:15.49 ID:m5hPrNzT0
>>406
怪我が無くて何よりでした
マツダもアイサイト並に高性能・低価格を目指して欲しいものです

紙カタログやウェブカタログに乗ってる白クリアの
テールライトはオプションか何かですか？

>>490
理屈だけなら何とでも言えるけど、
スバルのハイブリッドは出る出る言うばっかりで、
出ないね。

>>493
そのクラッチ制御の部分で他社にパテント押さえられてて、
開発に手間取ってるからね。
現状でも、乗り心地さえ気にしなければ生産に入れるレベル
らしいけど。

>>460
駆動方式（AWD、FRとAT、MT）の違い
ホイルベースの違い
重心（車高）の違い
勿論、エンジンや足回りがマイルドかスポーティか

自分はそんな所の違いを感じたので、試乗して差を感じてみてください。

>>492
それ俺も気になってた。
開発段階？
カタログCGの色のつけ忘れ？

>>490
ワンモーターHVのIMAの省燃費1.5Lまでで頭打ちだったけど
スバルは大丈夫なんだ？
エンジンスペースいっぱいいっぱいな感じだけど、HVシステム入れる余裕あるのかなぁ？

>>497
いや、燃費自体は同排気量車のノーマルと大差無いと思うよ。
ただダウンサイジング的なモノを目指してる筈で、2L車と
同等の出力で同等以上の燃費は出るかと。
バッテリーはリアのクロスメンバ部に、キャパシタは衝撃吸収材
を兼ねてフロントのサブフレーム付近に、モーターはトルコンの
置き換えでエンジンとCVTの間に置かれる予定。

>>496
カタログ手元にあるんだが、分からない。何処の事？

>>487
それは知ってるんだが面倒なので。
どこかをいじると３０秒くらい停止が延長できたらいいなとおもいませんか？

みんな、フロントガラスにガラコとか塗ってる？
撥水加工されてるのってサイドとサイドミラーだけだよね？

>>501
ディーラーからは撥水ダメって言われてたけど
この前本格的な雨が降った時に、あまりの
視界の悪さに次の日施工したよ
今まで乗り継いできた車は全部撥水にしてたから
個人的にはノーマルの視界に戻れないコトを実感した
今のところアイサイトの誤作動はない

撥水加工は少雨状態においてワイパーと相性が悪く視界の妨げになるので俺はやってない。

>>500
ブレーキ踏んだらええやん

test

9月末契約でやっと納車された！！
2.0iES
かっこいいねー
明日からわくわくだわさ

>>506

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1343084271/

>>473
>ドイツのXVはディーゼルターボのダクトがレガシィのDITと同様に
>ボンネット内蔵型だけど

えっ？

2.0iのアイサイトと2.0i-sのアイサイト
違いは？
どちらが得？

俺のエボＸの敵じゃないなｗｗｗｗｗｗ
まぁ頑張ってついてこいよｗｗｗｗｗｗ

>>509
テンプレ

>>502
サイドが撥水加工で視界が良い分、余計にフロントの視界が悪く感じてました。早速施工してみます。
>>503
施工してない状態でも、若干ワイパーの音気になっていたので、ビビリがどの程度なのかにもよるけど、とりあえず試してみます。

>>508
えっ？
http://bfaction.exblog.jp/18115403

>>513
レガDITのボンネットにダクト穴がない(と読める)発言への「えっ？」では。

>>514
その通りです

>>513
バルジが無いのは同じDITでもSJフォレスターで、レガシィは有る

車買い替えの時期にきている35才独身（多分生涯)です。
はじめワゴンRでいいやと思っていたのですが10年乗ることを考えてもうちょっと大人な車をと思い
インプレッサG4を検討中ですが皆様は何歳くらいなんでしょうか。

独身セダンはやめた方がいい。女性から見たらマイナス２ポインツ！
セダン？だっさと思われるよ。

セダンは人気ないのですか・・車に詳しくないため知りませんでした。。

10年乗るってことはリセールバリュー気にしないでいいんだから
周囲の目なんて気にしないで自分のライフスタイルにあったモデル買えば？
つか，だれもおまいさんの乗ってる車なんて気にしてないし，
いたとしても車で人を評価する奴なんて糞ったれだから気にする必要なし。

買いたい車買えばいいよ
どうせうっかり結婚しちゃったらミニバンしか買えないんだ

そうですよね、私も他人の車は気にしてませんね
あまりにも無知なためもっといろいろ調べます

MレンジだとSモードって関係ない？

社外ナビとバックモニタ
いくらですか？
おすすめ教えて下さい

>>504
面倒！
ブレーキの制御を途中で止める意味が分からない。
そのまま継続でいいじゃん？

役所のつまらない横やりとかなのか？

G4にもうちょっとポップな色があればなあ
明るい赤や青が欲しい

>>525
昔、蛍光ピンクとか、蛍光グリーンとかが流行った時期があったよな
懐かしい

海外仕様には、コンパクトによくある明るい青があるよね。

統計を調べてみたら、一番多いのが白だね。
この傾向は統計開始してからずっと変わりなし。

24歳だかG4乗り
なんかスポーツの割合が多い気がするな‥
新型クラウンのピンクはワロタ

>>525
それはG4に限らずスポーツにも言えるな
今の青はほぼ紺だから、今のところ個人的には白しか選択肢がない

このクラスではセダン自体が少数派だからね。
スバル規模のメーカーでG4とスポーツの2本立てしているのは立派だと思うよ。
ちなみに俺はスポーツだけどね。

クラウンのピンクは特別色みたいだけど、極少量が決まったようなあの色を設定できる
余裕はさすがだね(リボーンに合わせたのかな？)

G４はおっさん臭い、スポーツはリアが営業車。デザインで選ぶ車じゃない。
アイサイトいらないならほかの車がいいよ

>>532
フロントはカッコいいんだけどな
前試乗しようと思ってディーラー行ったときに納車前の白のスポーツあったがかなり好みだったし
でも肝心の試乗はちょうど出てしまってなかったからできなかった・・・

デザインは個人のこの好みだからね。

インプはアイサイトの他にも走行安定性とか衝突安全性とか価格とか優れる面があると思うが・・・
実際に走らせてみると良い面沢山見つかるよ。

14000kmほど走ったがいい点はどんな場面や用途でも過不足感が無いちょうど良さかな。
ただこれが良さでもあり欠点でもあるな。個性はあまりない。
タワーバーつけると少し運転が楽しくなる。

G4かっこいいよ

アイサイトなしの私は負け組ですか？

>>537
AWDの2.0を選んだのならば極少数派なのは確か。
でも、FF、MT等、のアイサイト以外に魅力を感じているのなら決して負けてはいない。

ちなみに俺はアイサイト搭載車だけどね。

>>538
2.0iＦＦです。ちょっと後悔したころもありましたが、可愛がろうと思います。

>>539
一般的にはFFを選択するのが普通だと思うよ。
スバル＋アイサイトって特殊な事情があるから、AWD2.0の比率が異常に高いのであって
ある意味スバルの戦略に乗せられてる面もある。

FF1.6にアイサイトが搭載されたらきっと一番の売れ筋になるんじゃないかと思うよ。

2L FFアイサイトが200万なら、すごく売れそうだな。

個人的には高馬力のハイパワー車でないと4WDのメリットはあまりないかなと思う。
今の時代はVDCなどいろんな安全装置が付いてるしね。

前車が全て他メーカーのFFだったのでわからないのだが、インプの地面に貼りついて走るような
感覚はFFでもAWDでも同じなのかな？

>>543
加速する時に、地面に張り付くような感覚は後輪が駆動してるからじゃないかな？
FR乗ったらすごい感動するかもしれないな

今注文したらいつ納車されますか？
納期長いですか？

加速するときもだけど、カーブや車線変更なんかも安定感があるんだよね。
あれって、インプの全体に言える事なのかAWDの効果なのかがわからなくて・・・・・・

1.6と2.0AWDの燃費の差がほとんど無く税金も変わらないため
アイサイト付きが一番お得に思えます

>>547
でもアイサイトを考えなければ、1.6i-LのFFで十分と言う人が多いのでは。
アイサイトは10万円で付くと言うけど、1.6i-Lで十分な人は50万円くらい
足さないとアイサイト付きにならないわけで。メーカーの罠にはまってる。

1.6買うなら来年秋のアクセラ待つのが得策では？
1.5で高燃費でディーゼルもあるかも

アイサイトはマツダに無いから買い得

>>549
アクセラもプリクラッシュセーフティーは付けてくるのでは
インプレッサと同様に高いグレードだけとかかもしれんけど。

ただ、アクセラは現行でも幅が広くてうちの立体駐車場に
入らないし車庫証明が取れないや。インプレッサでギリギリ。
5mmの差だけどｗ

俺の中だと　6AT>CVT>4AT　って式があって
今のところ4WDだとインプ＞アクセラ　
だけどモデルチェンジでアクセラが6ATになったら悔しいなぁ

>>551
アクセラは2.0は6ATだよ
走りに関してはアクセラが面白いと聞くからその辺でちょっと迷う

走る楽しさはアクセラが上。
走る楽さはインプレッサが上。
乗り比べた感想ね。

Ａ型の頃はＣＶＴに癖があったが、B型になってかなりマシになったと思うぞ(俺はリプロだけど)。
燃費だって車両価格の設定によっては元がとれない車も多いしね。

>>552
４WDのアクセラは4ATだぞ
エコカー減税ないし、当時はエコカー補助金も無かった

アクセラ出たらアイサイトしか勝ち目がない

さっき、キーの先端でドア付近を軽く擦った感触があったので、見てみたら、白いスジが入っていた。ホントに塗装弱いんだなぁと実感。
こんな時は、どう補修したら良いのかどなたか教えてください。色はプラズマブルー。トホホです・・・

スバルはディーラーの営業の質が悪すぎる

>>557
傷消しwaxで軽く磨いたら。

>>556
現行のアクセラは好きだけど次期型でアテンザみたいなグリルになったらやだな‥

来年はＨＶが出るらしい（来年２月発表？）。
あと、Ｇ４と同じ全長のツーリングワゴンも出るらしい。
情報少ないからなんとも言えないけど。
５ナンバーの手頃なワゴンがフィールダーしかないので
５ナンバーとほぼ同じサイズのインプワゴンが出たら売れると思う。
レガシィが無駄にでかくなったし。

>>556
メーカー関係者じゃなければ勝ち負けは関係ないと思うが・・・・・
今のインプに不満がなければどのような車が後で出てきても別段困ることはないじゃん？
インプを購入した時点で新型のアクセラは無かった訳で、次回買い替える段階で再度比較すれば済む話。
インプを速攻で売り払って買い替えるほどのメリットはないと思うし。

>>557
キーのエッジで擦ったら傷が付くのはどの車も同じでは？
確か、鉛筆の芯のH〜2H程度の硬さで爪でも傷つくレベルだったと思うよ。
下地の鉄板が剥き出しになっていなければ細かなコンパウンドで擦ると消えると思うよ。

>>561
ワゴンの噂はあるけど、インプだけで車体をいくつも増やすとは思えないけど・・・・・・
ある程度スポーツと被るし、無関係でもないトヨタのフィールダーに対抗が許されるとも思えない。
そもそも、商用バンの姉妹車を出さないと旨みが出ないと思うが。

インプで車体を増やすんだったらクーペ出て欲しいな
クーペ出て、今のG4の下取り価格良かったら交換するかもしれんわｗ

>>559 そういうのがあるんですね。新年初買い物でABに行ってみます。
>>562 擦った時に力を加えたのなら分かるんだけど、自然の重力だけで傷が入ったという感じだったんでね。
コーティングを頼んだ業者が、何度も「スバルの車は塗装が優しいんですよ」と言っていたのを思い出した。
優しいというよりも、弱いと言いたかったんだと思う。
コンパウンドでもワックスでも効果は同じかしらん？

>>561
G4は北米のセクレタリーカーとしての小型セダン需要に応えるために作ったようなもんだから存在意義は十分ある。正直国内G4は北米のおこぼれ
しかしCセグのワゴンの需要ってどのくらいあるのかなぁ・・・

欧州ではスバル半壊滅
北米では安い+デカいレガシィがあるし、それにレガは現地生産だしわざわざ船便で一回り小さいワゴン運ぶ理由もない
日本のBPレガ代替需要だけじゃ月1000台も売れるかどうか・・・

>>564
それならBRZで・・・
リトナが売れなかったからクーペはもうないだろうなあ

と思いつつも売れなかったグラベルEXがあったから今のXVもあるのか

初代インプは、スポーツワゴン、セダン、クーペ出してた。
外装を一新したカサブランカまでも。
スポーツと被るが、インプワゴンなら月１５００台以上は売れると思う。
確かにそれぐらいでは販売しないかもしれないが（スポーツが減るだろうし）。
でもゼロから開発しなくていい分、開発費が抑えられると思う。

初代・二代目アテンザはセダン、ワゴン、５ドアハッチバックの３種を
出してたけど、三代目はハッチバックが消えたな…

マツダの四駆てフルタイム四駆なの？

>>568
アテンザはでかいでしょ。しかしセダンとワゴンがあるのに
あの無茶苦茶なハッチバックを作る意味はあったのか？

小型ワゴンは、フィールダーとフィットシャトルで6000台を
切るくらいでは。ここからどれだけ奪えるかだね。

フィットシャトルが売れたので、盛り上がるかと思ったけど
失速気味だね。地震や洪水でバックオーダーを抱えたのが
一気に出ただけだったようだ。

5ナンバーターボMTワゴンきぼん

来年は、スバルの目玉車がない（フルチェンするのは再来年のレガシィまでない）。
俺はインプのワゴン欲しかったけど、スポーツ買ってしもた。
ワゴンないから、スポーツ買った人は結構多いと思う。

インプワゴンは売れると思うんだけどな。
（レガシィワゴンが余計に売れなくなるとは思うが）

なんでそんなにワゴン欲しがってるのかわからん
初代のワゴン乗りだけど、3代目以降の5ドアハッチと荷室大して変わらんよ

>>563
レガシィからTW無くなるから、その代替でしょ。
後席のリクライニングが出来ず、以前のスポーツワゴンよりも積載量の
低いスポーツじゃ四人で長距離は厳しいし、さりとてレガシィじゃ
大きすぎるって意見が多いし、カローラはヴィッツベースになって
インプレッサと直接競合しなくなったし、本当にトヨタが競合を
許さないならRAV4と競合するフォレスターを先に潰すだろ。

>>572
北米だとレガシィもっと大きくして欲しいみたいだし
今のレガシィがもっと巨大化（センチュリーサイズへ）したら、
インプレッサワゴンとすみわけできる

アメリカ人ってデカいのになぜ後ろのヘッドクリアランス少ないセダンを好むんだろ
ワゴン全く売れないんだろ確か

>>576
あいつらはセダンベースのワゴン買うくらいなら
セダンベースのピックアップトラック買うじゃね？

>>573
大して変わらんって、俺も初代ワゴンユーザーだが三代目のハッチバックは
後席から鞄が引っ張り出せないぐらいにハッチと後席シートバックの間に
余裕が無いのは大きな差だと思うけどなぁ。

あと初代と現行は縦に三つダイビンクの機材バッグがギリギリ平積み
出来るけど、三代目じゃ横置き二つしか平積み出来ない。

XVのスレで‥
インプレッサ
ＸＶはHV
ターボは新派生ワゴン

素人でもうしわけないのだが、スポーツとワゴンの違いが分からない
スポーツって登録上はステーションワゴンだけど…

具体的にはスポーツのどの辺がどう変わったらいいんだ？

>>580
もう少し後ろが長くなればいいんだろう。今のスポーツは
どう見てもステーションワゴンじゃなくハッチバックだろう。

何だかAB、AJの頃を思い出すな
セダン、ツーリングワゴン、ハードトップ、スイングバック、バン、海外向けにはブラッド

>>582
GC/GFん時だって結構バリエーションあったじゃん。
ハードトップセダン、スポーツワゴン、グラベルEX、オペレッタ、
リトナ、カサブランカ、STIクーペ……

>>580
トレジアもエクシーガもフォレスターも
車検上はステーションワゴンじゃない？

>>583
GC、GFもラインナップは多いけどボディ形状だけ見ると3形状？
AB/AJは国内4種類、海外入れるとピックアップ形状追加で5種類？

>>581
ありがとう
なんとなく分かった気がする。荷室の奥行きが欲しいってことかな？
ハッチバックとワゴンの厳密な区分が俺には理解できてないようだ…

>>584
要するに5ドア全般がステーションワゴンになってるのかな？

2.0iＦＦが10月に納車して１０００Kｍぐらい走行したんですが、低速のアクセルOFF時、何か引っかかるような感じで
ギクシャクしませんか？
ディーラーにはCVTの特性ですと言われたんですが、他社のCVTではそんな感じがないので気になります。
今まで色々な車に乗ったけど、減速が一番気持ちわるく感じます。（中途半端にスムーズだから？）
あと低速時の乗り心地で細かな微振動が気持ち悪い。
試乗（2.0iES)したときはそんなに気にならなかったんですが、納車したあとすごく気になるようになりました。
前回乗っていた車は現行のエクストレイル2.0　CVT　AWDです。

スバルのFFはダメだから
売り払って買い直したら？
今なら損も少ないでしょ
買ったディーラーで下取りしたらいいよ

>>579
それが本当ならスポーツの売り上げが落ちたときにターボかＨＶを出すと思う。
ただツーリングワゴンにＸＶが出たらＸＶの意味がなくなりそう

ＧＧからするとＧＰの積載性はかなり落ちている。
タイコがスペアタイヤ直下にあり、ラゲッジが浅く、スペアタイヤを入れると三角表示板も入らない。
それなりの理由でその仕様なんだろうけど、ラゲッジの浅さはちょっといただけない。

>>588
なんでＦＦ叩く？

>>587
それCVTじゃなくてアイドリングストップ用の回生ブレーキ充電が
問題なヤツじゃないかな？
B型は一応その辺の制御が改善されたって話だったけど、出来れば
別のディーラーに持ち込んで相談してみるのが良いかと。

>>587
このスレで指摘されてるがヒーターＯＮでアイドルアップする仕様らしい。
自分の車両もその傾向がある。
惰性走行時、アイドルアップ分も含め減速比をギリギリまで下げる仕様になっていないらしい。
要するにそのギクシャクはエンジンブレーキってことではないかと。
ＣＶＴは瞬時にギアを変更できないので、減速比をある程度維持してくれてる方が乗り味はスムーズになる。

>>587
自分も2.0iＦＦ（B型）だが、エンジンの油温が60℃くらいまでは多少気になるね。
Dにも相談したがA型の場合はもっとひどかったらしい。プログラムはこれが最新なので
メーカーからプログラムが更新されたらお知らせしますとのことだった。　最近はなれたので、
このままでもいいかなと思っている。
もしあなたのがA型ならDに相談してプログラムを最新に変更してもらえばイイと思う。

>>587
私もB型2.0iFFで同じようなことがあり、Dに言うもCVTの特性だと言われた。
確かに1速に入れたようなエンブレがかかった感じで乗り心地が悪い。
最近は慣れ＋それほど頻発しないので様子見だが、直らないものかと思う。

アイドリングストップはガチでいらない機能だ
エンジンかける度に、オフスイッチ押すのが面倒だ
永久に殺しておきたい

A型2LAWDだけど、低速のガクガクはリプロが出てすぐ適用した
お陰で今冬は一切症状は起きていない(｀・ω・´)

>>596
信号待ちで完全停止後にＮにしてもアイストは発動するが、停止直前にＮに切り替えると発動しない。
どうせ信号待ち中はＮにすると思うので事実上従来と同じ扱いで済む。

当初はスイッチで対応しようと考えていた、メーター内のオレンジランプが目に付くためやめた。

> どうせ信号待ち中はＮにすると思うので
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

>>598
CVTでNにはしないだろ
あのランプは確かに目障りだな

アイストなしでＤ＋フットブレーキ停止なんて振動が多くて不快じゃね？
一応はＮに自動切換えはしてくれるらしいが、即時に自動切替してくれる感はないし。

ってか、信号待ちでＮ停車ってクルマもバイクも普通じゃね？

>>596
ブレーキの踏み方弱めにするだけではダメなんですか？
オレいつもそんな踏み方なんで、試乗時営業に言われるまで、アイスト発動させられんかった。

>>601
MTはそれが正しいみたいだけどATはどうなんだろう
ちなみに俺はMTでも停止したらすぐ1速に入れる、教習所もそれでおｋだったような気がした

>>596
そのAスイッチそのものを、押しっぱなしで固定では効かないの？

バスのアイドリングストップなんかON⇔OFFが出来るのにね

>>602
アイスト効かないブレーキの踏み込みは、急ブレーキできないのでは?

>>605
停車中に急ブレーキが必要な状況を教えて下さい。

>>603
教習所ではそう習うけど実際は普通せんでしょ
Nで停止して発進のときに1にしないと俺は足がつるw

俺もクセでＡＴでも停車中はＮに入れてたけど
インプ買ってからは意識してＤのままにするようにしてる
むしろ信号で停まってるのにアイストしない時の方がイラッとする

エンジン切ってもしばらくは運転席の窓を動かせるようにして欲しいな
前車がそうだったんだけどガソリンスタンドで便利だったんだよな

>>609
元々付いてなかった？この機能。
全閉長押しの初期設定、してないんでは？

>>596
フリップフロップ仕様な上に、毎回アイストONに戻ってしまう。
みんからなど見ると、固定スイッチを強引にかませて実現している人がいるが、
ONの状態が常に続くことになるから正しいやり方とは思えない。

>>609
標準状態で1分くらいは動くはず。
※運転席の扉状態とシートスイッチの組合せで動かない場合はある。

>>609
前車もキーレスだったのか？

>>610
初期設定とかあるのか・・・
あとでいじってみる

>>611
作動しない条件って？

>>612
前車も現車もただのリモコンキーだけど、キーレスじゃないと動かないとか？？

説明書に書いてあったね、ごめん
エンジンオフ後30秒か、短いな・・・

>>613
ＧＰでは詳細な確認はしていのを了承して頂たいが、
ＧＧではシートスイッチがＯＮなら扉閉でも動くが、シートスイッチＯＦＦ＋扉閉では時間に係らず動かなかった。
シートスイッチＯＦＦでも扉開なら動いたと記憶しているが、詳細は自車で試してみて。

少なくともシートスイッチＯＮ＋扉閉では1分くらい動作を受け付けてくれる。

>>605
「いつも」の中に緊急時を含めて考えるの？
それとも、いつも急ブレーキで停車するバカがいるとか？

>>539
廉価版乙

>>587
廉価版乙

>>594
廉価版乙

納期は今どれくらいですか？

>>620
今なら来年です

確かにこの車は惰性時のエンジンブレーキきついなー

>>587
>>594
>>595
多少なりともみんな思っていたようですね。
自分が納車された車はB型です。（今のところコレ以上の改善は無さそうですね）

>>621
そりゃそうだろ。今日は大晦日だよｗ

最近のCVT車のエンジンブレーキが強めなのは
インプレッサに限らないのでは。今までのATとは
ちょっと違うけど慣れるのでは。

俺は変に空走感のあるATよりはこっちの方が好みだな。

前の車との車間が詰まった時でもエンブレだけでいけるし。

>>624
ATよりもCVTの方がアクセルの踏みこみに対する加速が悪いと聞くがそうでもないの？

>>623
アクセラ1.5のCVTはあまりエンジンブレーキが効かなくて
レンタカーで乗ったとき焦った。

アイストはみんからかどっかにDIYで常時オフスイッチを追加してる人がいたな

>>625
それってトヨタアクセルに慣れた人の意見だろ

>>628
レビューサイトを見るとそういう意見がちらほらあるから気になってた
まあそうでないならそれに越したことはないので

あった
参考までに
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1483128/car/1087835/1936216/note.aspx

>>629
ATみたいにジワジワ踏み込んでいくよりも一気に踏み込んだ方が力強くスムーズに加速していくね。

前に乗ってたプリメーラのCVTもそうだった。

>>631
なるほど
今乗ってる4ATのアレックスでジワ踏みに慣れてるから
運転の仕方を変える必要が出てきそうかな
来月試乗して実際に試してみるわ

ホイールスピンするようなハイパワー車じゃない限り
ジワ踏みよりベタ踏みの方が加速が良いのは当たり前じゃないのか？

>>632
アレックスは軽いから、その違いもあるかもね。

>>633
当たり前と言えば当たり前ｗ

CVTのせいというより、電子制御スロットルの
味付けのせいだろうな。アレックスはワイヤー
じゃないかな。

燃費稼ぎのためにやたら1500回転以下を保とうとするからね
出だしはいいんだが急にカクンって回転が下がるから加速がもたもたする
一気に加速してしまうのがCVTの乗り方だと思う

インテグラタイプR(DC2)から2.0iに乗り換えを検討しています。
DC2にはトルクがあまりないので街中だとちょっと乗りにくいですが、
2.0iはどんな感じでしょうか？どんな感じで加速していきますか？
DC2は5000回転超えた辺りから一気に加速していく感じです。
でも前の車輪がグラグラするので、ハンドルしっかり持ってないと怖いです。

小学生の死体を犯したことある人っていますか？
どんな感じだったか教えてもらえませんか？？

誤爆orz

>>635
俺は街乗りで目標速度50,60kmだと
3000〜3500回転くらいまで回してアクセルすぐ抜く感じだな
これでかなりキビキビ走れて満足してる、
まぁ2000CCクラスの車ならどれもこれくらいの走りはできるだろうけど

2.0i-ＳなんだけどBRZの１７インチのホイールって履いても大丈夫？

＞前の車輪がグラグラするので、ハンドルしっかり持ってないと怖いです。

おいっ！冗談止めろ！ホイールの取付方が悪いんと違うんけ？　仕様？・・・

まあ、どんな車でも手放しはできんぞ。しっかりハンドルは握らにゃならんわな。
走りにうるさいなら、試乗で分かるぞ。最初は、営業が同情するだろうが、興味の
湧く車があったら、長時間の一人試乗を頼んでみ。駄目なら他の店舗に行って納得
するまで走らせて貰え。買ってから後悔した話は、阿呆としか言いようがない。
自分の感性を信じろ。

>>640
だいじょぶだよ

>>637
どんな誤爆だ、通報されてしまえ。

罪を犯す前に他の車に乗り換えて欲しいわ

スバルインプレッサが宮崎ハヤオのラングレーと同じ扱いになったりして

愛妻のマニュアルに
次の状況では、システムが正しく動作しません。プリクラッシュブレーキ
機能をOFFにしてください。また、全車速追従機能付クルーズコントロー
ルを使用しないでください。
（中略）
− 定員を超えているとき

ってのがあるよ。
こんな事書く前に、定員を超えて乗ってはいけませんって書けないのかな。

>>645
ハヤオじゃねーよ。ツトムだ

>>647
ひどい間違いだな…。

>>628
ATよりCVTの方が滑ってる…ってのが一般的なんだけど
実際動力伝達損失が一番大きいのがCVTらしいし
MT≒5%
AT≒10%
CVT≒30%

>>649
そりゃま、ショックがないように常時変速してるシステムだしね
CVTの音とかは確かにするけど加速が遅れるような気持ち悪い感覚はあまり感じなかった、ちな前車は親父のクラウンか現行キューブね

町乗りじゃ4000回転以上なんてほとんど使用しないよ、大体2000-3000辺りで十分なトルクがあると思う

高速の合流でパドル使って6000位まで引っ張ると気持ちいいよね

あとこのインプ減速からの最加速の立ち上がりが遅いからそこでもパドル使って加速する
マフラー換えてるから音が結構迷惑かも
この音のせいか、加速後にスープラに煽られまくったこともある

>>641
アクセルべたふみしたらクラッチが軽くなりますよ。
信号で止まるときにグラっとハンドルが右に取られますし。
手はなすとすぐ右に寄っていくし、マジで怖いので買い換えたいです。
はじめはこんな感じ？が普通と思ったけど明らかにおかしい。

>>641
車検の見積もり出しにコバック行ったら、32のＧＴＲ乗ってる人が、
自覚症状あります？って聞かれたから、後部の異音とハンドルが取られるって
いったら、こりゃすぐ買い換えろって。
どこが悪いいうか、色々ありすぎて頭フル回転させてると。
足回り総替えしてアライメント取り直してフレームもおかしいだろうし
それなおして、さあまともに走るかな。。と言われましたわ。
レスありがとね。
>>644
自分へのレスですか？レスありがとう。
怖いので近所の買い物でしかのりません。

>>649
今時のCVTはそんなに滑ってないよ。
巻き掛け半径が小さくなる極低速・最高速域で15%程度で、中速域は
ATと同等程度。

どちらにせよATとCVTのアクセルに対するツキは電スロの設定と
トルコンの設計に依存する部分が多いし、>>628の話とは関係
無いかと。

>>652
一応ハイカムに切り替わるまではステア取られないんですよね？
リアの異音も含めてハブ周りが全体的にヘタってる気がするけど、直すの
大変そう……

2.0iは高回転で伸びるエンジンじゃないのでDC2みたいな楽しさは薄いと
思うけど、今までのスバル車よりも低速トルクあるから街乗りでストレス
無いし、非スポーツ系だけど6,000rpmまで綺麗に回るぐらいには遊べる
から是非一度試乗してみては。

>>654
あぁそうなのか
最近５車種（いずれもCVT）ほど試乗したけど、普段MT乗ってるせいか
どれもスクーターみたいな加速感が気になってね
インプは一番その感じが薄かった
一番気になったのはノートだった

>>652
レスありがとう。カムが切り替わらないまでも、GTR兄ちゃんいわく、
ハンドルがぼかん！って取られて怖いらしいです。
自分が思うに、道路のつなぎ目とかでぼん！って右に取られてまた戻して
という感じです。30万くらいで直ったら直したけど、無理ですかね..
音は、某ブログで前後のタワーバーとか、トランクのつなぎ目とかにＣＲＣ
振ったらいいって聞いたのでやってみたら幾分マシになりました。

>>657
アライメント大丈夫？
ぶつけたりオフセット変わったり車高変えたりしてもずれるし

横置きFFだから多少はクセがあるのかもしれないけど

>>655でした。
6000回転回れば十分かと。ストレスなく乗れるのが一番です。
カム切り替えて運転できるところなんか、日本にほとんどないです。
高速でも違反切符切られますし。
今雑誌見てきたらマイナーチェンジが9月（予想）らしいので、30万くらいで
直らないなら売却して、新しくなるまでママチャリでしのごうかと思ってます。

>>657
左前をぶつけてコアサポートのところまで押してるのを直してるっぽい
ので、直し方が中途半端なのが原因なのかなと勝手に思ってます。
アライメントは一度も取ってません。タイヤも5年換えてなくて
カチカチです。オイル交換と空気圧は毎月見てましたが。。

>>657
実はタイヤの空気圧が下がってトルクステアが強くなってる……なんて
ことは無いか。
右に寄るってことはアライメントかブッシュが怪しいけど……
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/integra/qa/unit115974/

CRC吹きで音がマシになったってことは、ボディが緩んできてパーツが
動いちゃってるってことだよね？
元々DC2ってそんなに車体強くないし、スポット増しとかやっちゃった方が
改善したりして。

>>661
空気圧は調整しましたが、なにぶんタイヤが古いので。。
新品にして、直そうと見積もりとって高額になるならタイヤ代がもったいない
ので、躊躇してます。

>>658
横置き？

>>662
どの世代のインプレッサの話なんだよ。

あけおめ〜みんな今年も安全運転で無事故だぞ

>>663-664
その人は今ホンダのインテに乗ってて、そいつの調子が悪い＆ちょうど車検
だからってインプへの乗り換えを検討してるらしい。

あけおめ〜。

>>609
亀レスだけど、マニュアルには約30秒は使えるって書いてあるね。

●オフディレイ機能（キーOFF後の作動）
　運転席のウインドゥはエンジンスイッチをONからACCまたはLOCK（OFF）にした後でも、
　約30秒間はウインドゥを昇降することができます。ただし、その約30秒の間に運転席の
　ドアを開けて閉めると、ウインドゥの昇降はできなくなります。

　＜アドバイス＞
　昇降ができる状態のときは、スイッチの照明が点灯しています。

>>660
せめてアライメントはとってあげて
すぐ買い換えるなら…それでも気をつけて

あけおめです。とりあえず、修理工場にアライメントと診断うけて（15000円）
、見積もりだしてもらう予定でいます。
それで30万か出せても50万で直るなら修理、タイヤ購入。
それ以上なら買い替えと考えてます。

みなさん新年早々違う車なのに相談に乗ってもらって感謝です。

納車はよ

あけおめ
G4iS-E.S　やっと１万キロ超えた。

みんなあけおめことよろ
さっき高速ずっと走ったがクルコンやっぱめちゃ便利だ。
ただ、ブレーキつけないように走るのがなかなか難しいなぁ

>>669
ですが、直したとしてもあと何年乗れるかです。
またどこかしら修理がでるだろうし、部品もだんだんなくなりますから。
やっぱ新車か・・。そのときはここの住人になります。

クルコン中にパドルシフト使えて驚いた

ウィンドウの昇降もそうだけど、ミラーたためると嬉しいのは俺だけ？
エンジン切る前にたためばいいだけなんだけど、
なんか切ってから「あっ・・・」って事が結構ある

>>676
禿同

あけましておめでとうございます。

>>676
DOPにエンジンオフで自動折り畳み機能がつけれますよ
確か1万弱だったはず。。

あけおめ！

納車されてから気づいたんだけどこの車ルームミラーの位置低すぎない？
すげえ邪魔なんだけど

>>676
うちはキーレスじゃないから電源切らずにエンジンだけ切ってミラー閉じてから降りる時にキーを抜いてる

新年明けましておめでとうございます


>>679
そんな車売っちゃえ

>>679
上げればいいと思うよ

>>676
DIY好きなら多機能システム買うってのもありかもな

収納が少ないよね、今更ながら気がついた。便利グッズあるのかな

>>684
そんな車売っちゃえ

>>684
フィットオヌヌメ

>>686
フィットは有り得ない

近所でXV走ってたけどホイールが変だね
あと駅伝でインプやXVが走ってる

>>688
いや、あのホイールがカッコいいんだよ。

ちょっと教えて欲しいです。
インプレッサスポーツでスノータイヤに穿き替えをしたいのですが六角レンチがどこにも見当たりません・・。

普通、トランクの下にありますよね・・六角レンチだけ見当たらないので困ってます(>_<)

タイヤ交換に六角レンチを使うのか？？？

ダッシュボードにあるだろ

エンジンが温まってくるまですげー車体がガクガク共振してんだけど仕様ですか？

駅伝はスバル6位初入賞だって、頑張ったね

トヨタとダイハツ、スバルの宣伝番組でしたね

スバルがトヨタファミリーに加わったことをトヨタマネーで宣伝

>>690
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_impreza/7/8.pdf
確かに6角の穴が空いてるが・・・

スバルのパワーシートでメモリ付ってあるの？

>>697
これだって思った位置に決めたら、継ぎ目にマジックで合い印を書けば良い

>>698
継ぎ目ってシートレール？
高さとか色々調整するのに毎回位置合わせ面倒じゃないか？

>>699
メモリーって書かないから目盛りと間違えられるんだよ。

>>700
でも、JIS規格では「メモリ」だよ？

アスペみたいな返しだな

>>702
？、アスペラトゥス？

この流れﾜﾗﾀ

メモリーでもメモリでもどっちでも良い
これを書類とかで指摘するやつは基地外

>>705
書類憐れみを感じるな。

コーティングしてる人はどんなカーシャンプー使ってる？
今は中性のを使ってるけど弱アルカリでも大丈夫なんだろうか

そんな気にしなくていいんじゃないかな

>>707
ソフト99のコーティング車専用ってのを使ってる。
あまり気にする方ではないが、なんとなく安かったし。

納車されてしばらく経つんだけど
グローブボックスから端子付きの配線があるのに気づきました
これは何に使うのかな？端子は丸型と角型が１つずつあるんだけど・・・

>>710
ナビを付けたんじゃないの？
もしそうならUSBオーディオの接続＋ipodの接続じゃないかと思うよ。

民主党　野田佳彦

増税　庶民いじめで英雄気取り

軽減税率導入なし（財務省の方針）

わが身を削る気はなし

政治家&公務員天国は温存

>>711
楽ナビlite付けました
USBオーディオの接続とipodの接続なんですね。ありがとう〜
どちらも持ってないのでちょっと調べてみます

>>713
USBのケーブルは普通のUSBメモリに音楽(WMA、MP3等)を入れて挿せば再生するよ。

2012年　衝突しても安全な車ランキングベスト20（国内編）

http://jp.autoblog.com/2013/01/01/2012-20-toyota-nissan-honda-mazda-suzuki-subaru-daihatsu-saftycars/

>>706
＞>>705
＞書類憐れみを感じるな。
えーと、生類憐みの令、と突っ込めばいいのかな? と

>>714
ありがとう
いつもＳＤ使ってたけど、
たしか説明書にＵＳＢも使えると書いていた気がしてた。
ＵＳＢのケーブルはそこにあったんだね。ありがとう。

なんだかサーバーが重くね？

>>716

　　　　　　　　∧ 　　　　　　　　　　　∧
　　　　　　 　/　・　　　　　　　　　　 /　';,
　　　　　　 /　　';　　　　　　　　　　/　　';
　　　　　 /　　　；＿＿＿＿＿＿/　　　；　　
　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　 ／　　　 ／　　　　　　　　　　＼　　　　　＼
　 /´　　　(　　)　|＿＿＿＿|　　(　　)　　　　　 |
　| 　///// 　(　 |　　　　　:| 　　 )　　/////　　|　キタキタキタ〜〜〜！！
　|　　　　(　　　) :| 　　　　 |　　(　　 (　　　　　　|
　 |　　　　)　　(　 |　　　　 |　　 )　　　)　　　　　|
　　|　　　(　　　)　'; 　　　/　　 (　　　(　　　　／
　　 ＼　　)　　(　　 ＼／　　　　)　　　)　..／
　 　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　........:::::::

ID:WAGmhfrG0

今年も早速キモいな。このAA厨

年明け初走行。急にエンジンシステム異常を知らせるランプが点灯。
これって年明けにシステムが対応してないってこと？

>>720



新年だけど・・・
　　　　　　　　 　 ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　　　( ﾟωﾟ )
　　　　　　　　,べヽy〃へ　　　　朝鮮人は謹んで
　　　　ﾊ,,ﾊ /　　:| 'ツ' |　 ヽ　　　　お断り申し上げます
　　　( ﾟωﾟ ).　o |=宗=! o　|
　　,くﾘ=ｯ=[ゝ.__」｢｢｢｢L＿.」
　　じ（ﾉﾙﾊ）Jつ｣｣｣｣｣⊂ｿ.,

>>721
速くD行けｗ
なんか抽選もやってるみたいだぞ

>>721
正月限定機能だよ。
スバルでは有名なんだけど知らなかった？

>>723
未だ休みだろ、初売りは週末からだぞ(愛知県限定か？)

最近エンジンかかりにくいときあるんだけど、寒いとこうなるの？
前車がエンジンかからなくなって買い替えただけになんか怖い(´･ω･`)
バッテリーいいやつに替えたほうがいいんかな
ちなみにプッシュスタートじゃない

今日、駐車場で隣のベンツの人に
「なんていうクルマ、いい色だねえ」と感心された。エンブレ外したカーキ。

>>725
発売後未だ１年と少ししか経っていないのでバッテリーが劣化しているとも思えないが・・・・
スバルはアイスト初めてだから何か欠陥あるとかかな？
俺のは寒いと気持ちセルが長めに回るような気もするが、問題なく１発でエンジン始動するよ。
ちなみに、プッシュスタートでアイストは普通に使用。
納車はモデルチェンジ直後の12月なので1年くらい乗ってる(走行距離は18000�q程度)。

>>721-724
スバルは11月31日事件とかあったから、冗談が冗談になってない…。

>>726
インプレッサにカーキあったっけ？

>>724
金曜からだな・・・
>>725
俺の2.0iも納車直後にかかりにくい時あったわ

726ですがXVに書いたつもりの間違いです。
失礼しました(._.)

納車は12/9なんでまだ最近です。
走行距離はちょうど1100kmぐらい
来週1ヶ月点検なんで相談してみます

今日のMFDのメッセージは「あけましておめでとうございます」だった？

>>732
「ございます」って言うかな？
誕生日が「誕生日おめでとう「だったから、「明けましておめでとう」じゃないか？
今日は未だ乗っていないので今から試してみるよ。

「あけましておめでとうございます、きょうは、いちがつついたちかようびです(明けましておめでとう御座います、今日は１月１日火曜日です)」
だったよ。

>>666
なるほど。途中でIDが変わってるから話が続いてるとは気がつかなかった。
しかし、みんな理解してスレ違いの話に答えてあげて優しいな。

>>725
全部アイドリングストップ用のいいバッテリーなんじゃないの？
買い換えると数万円はしそうで怖い。

>>715
一目両全ってなぁ・・・

>>736
ボケをかますのと無意識でやっちまうのと両方あるからなあ。
ツッコミ待ちの俺でも、時々水耕しないで真面目なレスしたものが誤用で
顔から火が出るほど恥ずかしい思いを何度もしてるで。

>>737
「を追求する人は」(安全が抜けてる？)、「2012年ははエコカー」（はが多い）、等、他にも間違いあるよ。
やたら平仮名が多いし、かなり焦って書いたんじゃね？

日付変わる前にと確認したら、俺の車は正月の挨拶してくれなかった。
記念日表示の設定してなかったせいか。それとも俺の車だけツンデレなのか?
愛妻とは名ばかりなのか?

まあいいけど、漢字Talkの頃のMacを思い出す。

会社から１０キロを帰ってきて車庫に入ってブレーキ踏んだら
アイストした、ちょっと待ここは止まる所じゃねえと
ブレーキはなしたら再始動までは良いが
その後アイドル不安定になりエンストした
ちょっと待て！！！だ

別にその後再現はないが、まだ５０００キロ走ってないというのに。

>>734
全部ひらがななのか？？

>>737
水耕はボケなのか無意識なのか…？

>>736
一目両全の後の文章の頭が切れてるし、
書き直そうとして失敗してるのか？

普通にいちもくりょうぜんと変換したら、
誤変換はありえないだろうし。

>>739
デレたらどんなになったか報告宜しく。

>>740
正月限定機能だよ。
スバルでは有名なんだけど知らなかった？

と言うか、俺の毎日オイル交換しろしか出ない

11月31日も知らない

オープニングがメンデルにしないといけないのか

うそつけー
それは去年の話だ！！！

墓穴を掘ったのう

？
デフォルト設定ならオイル交換の次がローテーションの催促だよ。
ちなみに催促をそのまま放置すると諦めて表示でなくなるよ。

外気温が低いと凍結注意を促されたりするので、ナビ、レー探を合わせると起動時は結構にぎやか

>>742
へへへ、ボケのつもりです。

>>743
普通に考えてだなあ
車両値引き10万円しかしてくれないスバルが
そんなにサービスが良い分けねえだろうちゅうに。

ところで2.0AWDなんだけど、発進のときに少し飛ばすと
「急発進です。安全運転を心がけましょう」って喋ってウザイんだけど。インプから出てるのか楽ナビliteから出てるのか解らない

楽ナビＬＩＴＥ以外のナビや、ナビ非搭載の人はどうですか？

>>749
サイバーナビはそんな事言わないよ

12月25日にメリークリスマスとは言われた
多分ナビ（ストラーダ）

すっ飛ばすな警告は　楽ナビliteから出てる

ストラーダはだなあ、起動時に毎日おねいちゃんが出てきて
時間ごとに服装が変わり、クリスマスや正月やひな祭りにバレンタインと
イベントごとにも、服装が変わるという
すばらしい機能が標準で付いてきていたんだよ
ここ最近のはそれなくなったぽいけど。

>>749
それは、楽ナビLiteの「eスタート案内」と呼ばれる機能。
なので、楽ナビLiteが喋ってる。
設定で出ないようにすることは可能です。

Ｄから年賀状来なかった。
バッテリーチェッカーでテストしたら充電してくださいって・・・
まだ３ヶ月だろ
Ｑ８５て充電していいものかぐぐったけどわからん

サイバーナビも設定次第で余計なお節介をしゃべくるよ。設定し直せば勘に障ることもない。
それより、PCからナビに音楽データー移設に2カ月かかった。クルーズスカウターのドライブ
レコードデーターをPCに移設するのに1カ月かかった。ナビ本体とクルーズスカウターユニッ
ト別々にSDカードが必要だったことに気付くのに2カ月かかってる。その後、スカウターユニ
ットだけ知らずにバージョンアップしていて、本体と映像データーのやり取りができなくなっ
てバージョン違いが原因だと気付くのに2カ月費やした。もうちょっと俺みたいなユーザーに
も簡単操作できるようにしてくれれば良いのになあ。

エンジン始動の儀式をやらないと一発始動しないのは仕様です

スバルのDがトヨタ並みなら売り上げ倍増だろな
レベル低いわ
士気やる気ないし

昨日時計が３分ほどずれてたので合わせようと設定画面開いたら
１２月３１日になっていた。
>>744にある11月31日のせい？
時計だけじゃなくカレンダーもずれるんですね。
電波時計にすればいいのに。

乾信司「正々堂々と戦えもしかして勝ち目がないから避難所に逃げるの反則・・。
　　　　正々堂々と戦えバーカバーカバーーーーーーーカ！！
　　　　末次の車やー・・。末次の車やでー・・。末次の車だー・・。末次の車だぞー・・。
　　　　色は赤やー・・。色は赤やでー・・。色は赤だー・・。色は赤だぞー・・。」

乾信司「一人しかいないので関わってやってください。
　　　　ピ−・・・。
　　　　只今テスト中です・・。
　　　　おしまい通知。インシャルＤ続編続きます。」

乾信司「正々堂々と戦えもしかして勝ち目がないから避難所に逃げるの反則・・。
　　　　正々堂々と戦えバーカバーカバーーーーーーーカ！！
　　　　川井の車やー・・。川井の車やでー・・。川井の車だー・・。川井の車だぞー・・。
　　　　色は青やー・・。色は青やでー・・。色は青だー・・。色は青だぞー・・。」

1.6レンタUP購入検討中

乾信司「正々堂々と戦えもしかして勝ち目がないから避難所に逃げるの反則・・。
　　　　正々堂々と戦えバーカバーカバーーーーーーーカ！！
　　　　スマイリー酒井の車やー・・。スマイリー酒井の車やでー・・。スマイリー酒井の車だー・・。川井の車だぞー・・。
　　　　色は白/黒やー・・。色は白/黒やでー・・。色は白/黒だー・・。色は白/黒だぞー・・。」

乾信司「正々堂々と戦えもしかして勝ち目がないから避難所に逃げるの反則・・。
　　　　正々堂々と戦えバーカバーカバーーーーーーーカ！！
　　　　二宮大輝の車やー・・。二宮大輝の車やでー・・。二宮大輝の車だー・・。二宮大輝だぞー・・。
　　　　色は黄色やー・・。色は黄色やでー・・。色は黄色だー・・。色は黄色だぞー・・。」

乾信司「正々堂々と戦えもしかして勝ち目がないから避難所に逃げるの反則・・。
　　　　正々堂々と戦えバーカバーカバーーーーーーーカ！！
　　　　舘智幸の車やー・・。舘智幸の車やでー・・。舘智幸の車だー・・。舘智幸だぞー・・。
　　　　色は黄/黒やー・・。色は黄/黒やでー・・。色は黄/黒だー・・。色は黄/黒だぞー・・。

新春フェアって…お客様感謝デーと同じ？
オイル交換安いかな？

誰だよ、正月早々、タイ産マーチ乗りぶっ壊したの？？？

>>766
感謝デーみたいなオイルやオプションの値引きは無いと思う。
抽選によるプレゼントと後は新車中古車の初売り特別価格かな。
新聞取ってればチラシ入るでしょ。

i87nIk/Q0はXVスレ、フォレスタースレでも夜中から荒らし頑張ってるから壊れてしまったんでしょうな。

>>766
うちは年賀葉書にはオイル交換の値段までは書いてなかったけど、オプション20%引きもやるしいつもの感謝デー相当なんじゃないかと期待。

http://www.subaru.jp/campaign/topics/newyearfair2013/
初売りキャンペーンでミニカー狙うかｗ

>>771
スポーツのだろ
WRXのだったら欲しかったわ

>>772
俺はG4のが欲しいな。好きな物を選べるといいのに。

アイサイト付きじゃないなら
新型フィットやアクセラ
インプレッサHV待てば？
アイサイト付きなら買う価値ある
納期はどちらも遅い

素G4に・・・


メッシュグリル
リアウイング
STIスポイラー

つけるとしたらどれ付ける。主観でおｋ

>>775
セダンだからリアウイングがほしいかな

メッシュグリルよりノーマルのがかっこいい
洗車の時ちと面倒だけど

メッシュグリルは俺もあんまり好きじゃない。BL/BPレガのグリルくらいならいいけど、今のインプの口でかいから逆に間抜けに見え…

付けてる人ゴメンナサイ

ハイブリットのインプ出たら初のセダンのハイブリット４WDになるかな
雪国の４WD信仰者にメッチャ売れるんじゃないかな
まさか現行のFFモデルはハイブリッドはFFオンリーって伏線じゃないよなｗ

メッシュはボディカラーが黒だとバッチリくると思うよ。
自分だったらリアウィングかな。フロント付けるとバランス的にリアも欲しくなるw

G4のリアスポは控え目で実によろしい
スポーツ乗りだけどかなり羨ましく思える
ハッチバックに羽根は似合わないから

>>779
某HVみたいにTRC解除できなくて、どうでもいいところで動けなくなるような機構でなければ
売れると思う。ただ、エコカー全般って寒い。燃費稼ぐからしょうがないんだろうけど。

アテンザはＦＦしかないのか？
その時点で買えないよ
しかも幅デカすぎる。これじゃコンスタントには売れないよ。
なんてマツダの開発者は馬鹿なんだろう・・・

2.0i-sのアイサイトにナビバックモニタ付けて総額いくら？
納期は？

国内捨ててアメリカ勝負に切り替えたんじゃないかな？
日産、ホンダの凋落を後追いしてるとしか思えん。

>>785
５ナンバーと軽をOEMにしてる段階で知れてるでしょ

>>786
スバルディスってるん？

>>787
OEM合戦でスケールメリットを生かさないと競争できない程消費者の要求が高くなった軽と、
途上国市場も含めた売り上げで計算しないといけなくなりつつあるガラバゴス5ナンバーなんぞに
スバル規模のメーカーがいつまでも付き合う必要はなし


国内はお求め安く、かつ趣味性と実用性を兼ね備えた上質な車作りで差別化していけばよいと思うよ
アメリカで稼いで潰れないでくれれば良い

>>788
禿げ同

レガシィがもっともっと巨大になるみたいだけどそしたらインプも大きくなるのかな
さすがにこれ以上デカくなるとどうだろ

スバルってトヨタグループなんだから
小さな車はトヨタやダイハツで買えということでしょ
スバルの事業が赤字になったらトヨタに切られるだけ

高速走ってると結構レガシィに会うんだよね。
次のレガがさらに大型化するとこの人たちはどこに行くんだろうって思うよ。
早くグランドツアラーコンセプトだっけか、出した方がいいと思う

高速以前によく見かけるスバル車はレガシィ

アイスシルバーメタリックを見て惚れた。
青みがかった色なんだね。

他色に比べれば地味だけどお勧め
メンテが非常に楽だ

いくらデカくなっても後部座席３人は狭い

寒い日は、信号待ちでアイスト状態になっても発信までにエンジンかかってしまうね。

最近アイスト１０秒ぐらいしかしない。だったらするなとww

アイストはいらないよな
あれのせいでバッテリーもやたらとでかいし
車両重量も何キロか重くてなってるんだろ
インプレッサG4　Cスペックが欲しいわ

空調、ライト付けてる時は解除されちゃうからそうでもないけど
都心だと目的地までかかる時間の1/3はアイストの時もある

アイストないと エコカー減税の対象にならないんじゃない

レンタカー上がりの1.6iが中古車で安く売り出されてるんだけどやっぱり安かろう悪かろうなのかな？
1.6iじゃ装備も貧祖だしなぁ。

>>802
そういう心配するなら上のグレード買った方が良い
妥協すると絶対後悔するから

>>802
そりゃそうさ、最低グレードの廉価版だからな

怖い
http://review.kakaku.com/review/K0000421176/ReviewCD=561133/

1.6iはパワステが油圧であるなどエコより堅牢性を重視したと思われる仕様だったかと。

快適装置がかなり省かれているので元々の販売価格が安いが、
中古価格が魅力的で試乗した乗味が気持良ければ買って損はないかと。

点検パック入りましたが、オイルの種類はなんですか？
私はｽﾊﾞﾙSMｵｲﾙです。金額がかなり安いのでびっくりしていますが
これが標準ですか？
金額はオイル代が2000円くらいです。

レンタカー上がりとか試乗車上がりとかは、慣らしの時期にメチャクチャな運転されている可能性があるから
注意した方がいいね

乗り潰すんだったらなおさら。上記の理由で思った異常に寿命が短い可能性がある

>>807

自分の担当の話だと点検パックで入れるオイルは安いの入れるって言ってた。
だから自分は点検パックはオイル交換無しにした。
そもそも俺の場合、オイル交換時期と点検時期が合うとはとうてい思えない
ので。。。。

>>809
俺も点検パックはオイル無し、点検のタイミングに合うときはペール缶持ち込み、自分で交換した廃油も引き取ってもらう。

>>808

そうだろうね。乗り潰したからスルーするか。

まぁ我が家はトヨタ党で家族はトヨタだ！新車だって！頭が硬いことこの上ないこと言ってるからまずはそこをなんとかしないと。

トヨタは欲しい車が無いからな。

>>799
駐車場で切り返す前にブレーキ踏むとアイストかかるのがイラつく。
そんなに深く踏んでるわけでも無いのに。

アイストとSモードはONOFF固定ボタンにしたい。

>>807
俺の担当の話だと、結構いいオイル入れるって言ってたぞ。

>>812
どんだけ不器用なんだ

>>812
駐車行為中なんだし、そういう場合は意識してシートベルトを外すといいよ。
シートベルトスイッチがOFFだとアイストは発動しない。

>>812
自分も最初はそれでイラついたけど自然とアイスト作動しないブレーキの踏み方できるようになった。
慣れじゃないかな

自分は駐車券とるときに身を乗り出してアイストしてしまう
因みに女です

>>813

いいオイルなら具体的に品種を教えてくれてもいいのでは。
是非確かめて欲しいです。
それが判ればオイル交換有りが得かどうか判断し易くなるし。

最初、バックの音が別の車のシートベルトの警告音と同じでかなり違和感あったが、慣れたら気にならなくなったわ

意識して緩いブレーキ心がければ作動しないが、気を抜くと作動する。
毎回意識させるのがウザイ。

やっぱりインプレッサ、100人乗っても、大丈夫

今よりもう少し強く踏まないとアイスト作動しないよう設定できないかね？

ブレーキを愛撫するように踏めば作動しない

>>768
>>770
ありがとうでした(￣∀￣)
>>799
バッテリーデカいのはスバルの仕様じゃないの？
スバルって全車寒冷地仕様だと思ってたんだが…

点検パックは2000円払ったらいつでもキャンセルできるよ

>>775
Ｇ４につけるなら羽根でしょう
フロントスポイラーは擦るという危険が生じる
リアにつけた方が、素より格段に良い感じになる
ＷＲＸみたいな羽根の方がすきなんで
ベタ付けはどうかなあと最初悩んで付けたけど
慣れてくると、良い感じに見える
こないだ、ないのと並んだ時やっぱあった方がいいなと思った。

>>807
>>809
>>813
点検パックで使うオイルは純正の安い鉱物油だった筈。
ただ、化学合成油じゃないから安いだけで、水平対向用に専用開発
した奴だからエンジンオイルとしては結構良いオイル。

俺もオイルは好きな時好きなものに変えたいからオイルパック入ってないわ
つーか点検パックも一切値引きなかったから入ってないけどw　どないやねんww

スバルの点検パックは6ヶ月ごとのオイル交換でないために、他のメーカーのパックに比べて割高です。
スバルさん、改善してください！

>>775
個人的な感想ですが。
ウイングは目立たないけど不思議に印象が変わって見える。
グリルはノーマルも気に入っていたが、変えてみたら思いのほか良かった。
ちなみにアイスシルバーです。

>>830
トランクスポイラー結構高いね（5万円くらい）。
ハイマウントストップランプ要らんと思うんだが。

ドルフィンアンテナつけたいけど高いんだよなー
雪下ろしの時デフォルトのアンテナ邪魔くさい

アイドルストップが作動しなくなった。
エアコン切っても作動しない。
暖かくなってもこのままなら診てもらおうと思う。

>>827
インプの点検パックでは
SUBARU MOTOR OIL ECO 0W-20 　を使うと聞いたよ。
HPには化学合成油って書いてあるけど、全か部分か分からないね。
従来のSUBARU MOTOR OIL 0W-20よりも、アイスト車にはいいらしい。価格も少し高い。少しね。

http://www.subaru.jp/accessory/engine_oil/engine_oil/standardoil02.html

SUBARU elf LES PLEIADES　ZERO 0W-30
の方がいいけど、こちらを入れるには追加料金必要だって。
http://www.subaru.jp/accessory/engine_oil/engine_oil/premiumoil01.html

>>832
ドルフィン付けたけど、かっこいいよ。
価格が汎用品の倍くらいするのが気に入らないね。
しかも、デイーラーOPなので元の取り外したアンテナくれたけど、こんな物どーしろってんだよ。
元アンテナいらないから、価格下げろよって言いたいね。
タイヤと同じでメーカーOPにしてくれないかな。
汎用品との違いは、元のアンテナ台座からぼっこりはずして交換してるから
シールだけで固定されてる汎用品よりはしっかり固定されてると思う。

>>834
色々と管理費がかかってるから高くなるんだよね。
エアロにしたって単なる樹脂のパーツに数万の価格が設定されているが原価は千円もしないと
思うぞ。

OPの価格基準で車1台組み立てたらとんでもない値段になるんじゃないかな

正直、原価はどうでもいい。

>>834
シール固定じゃないのか・・・なお更欲しくなったなぁ

原価（笑）

飛び石でフロントのガラス(助手席側の中央付近に5ｍｍ程度)に傷が入ったのだが、取り換えると
結構かかるのかな？
明日が初売りでディーラーで聞いてみようと思うが、経験ある奴っている？

納車時のオプションでの装備交換は差額でやってもらえると嬉しいけどね
例えば納車時グリルをOPのにした時純正のって処分するのかな？
まさか工場に戻して再利用とかないよね。補修品として保存とか？ww

インプレッサ2Lと、トヨタ2L(97年以降の3S-GE)とで、同じ4WD
ヨーイ ドン！でアクセル踏んだらどっちが速い？

>>840
外した部品も納車時にもらえるよ。
俺もグリル交換したけど、ノーマルグリルももらえたのでオクで売ったよ。

>>839
ガラスのキズは車検に関わるけど、車検に通るレベルで
なおかつ運転者から気にならない位置ならそのままでいいんじゃない？

>>843
助手席側なので普段は気にならないのだが、傷があるって
わかってるから罅が広がりそうで怖いんだよ

ガラスリペアでもみればいいじゃないか
ダメでも交換すりゃいいんだし

調べたら自分で修理できるキットあるみたいだね
明日やってみるよ

フロントガラス交換でググると見積もり、軽〜く10万円くらいだね

>>842
いくらで売れたのですか？

>>848
\8000を少し超えたあたり、yahooの手数料？を差し引かれるので手元に残るのは
少し減るけどね

フロントガラスって自動車保険で直せるんじゃなかったっけ。

>>839
保険を使って等級変わらず修理できる。

ただ、まもなく「等級変わらず」ではなくなる可能性ありと聞いた。理由は、震災瓦礫の運搬で小石などが原因によるガラス破損が増えてきたから、とのこと。

去年の4月に聞いた話ね。

直せるよ
ただ、今までは保険料据え置きだったのが確か、十月からだったと思うが等級が下がるようになったと思う

>>834
ドルフィンつけた時のイメージってどんなかな？
写真が引いた写真がなかなか見当たらない。

>>839
人にものを聞くのに「奴」とはなんだ。

ID:Xlt3MA4b0

なにこいつ？
脳にウジ虫わいてんの？

スバル保険に入っておけば飛び石もパンクもボディのイタズラもカバーしてくれるよ

>>849
ありがとうございます(^O^)／
XVだけど考えてみます。

>>851
情報古いよ。
保険が一斉に改定されて大手は等級ダウンに加えて1年間は割引率が下がる、保険を使わなかった奴との
不公平をなくすと無茶な理屈をつけてるよ。

>>853
探せば沢山あるぞ、ぐぐれカス！

>>855
確か\30000の負担(飛び石)じゃなかった？
ディーラーの持込み修理内容をケチられそうでなんだか嫌だな・・・・

>>853
「インプレッサ　ドルフィンアンテナ」で画像検索したら
一番上に出てきたサイトは役に立たないかね？
http://www.beatsonic.co.jp/antena/impreza.php

>>859
純正じゃないじゃん？
純正は一回り小さいんじゃね？

点検パックに入ってるけどオイル交換時にカストロールのに代えた。
キャンペーンってことでプラス２千円だった。
ただ、０ｗ−３０って言ってたけど、ここ↓にはそんなオイルはないんだが。。。
http://www.subaru.jp/accessory/engine_oil/engine_oil/index.html

入れた感想だが通常のオイルとまったく違いが判らない。

>>853

みんカラ覗いてみたら？

愛妻付きの場合は、フロントガラス交換すると
愛妻の調整もしないといけないから作業料が跳ね上がるらしいよ。
通常ならガラス補修ですむところが、愛妻誤動作する事がありガラス交換が必要になるんだって。
愛妻は金がかかるんだって思ったよ。これじゃ、愛人じゃん。
そんなこともあって、スバル独自の愛妻保険を作ったんだって。

>>863
なるほど、アイサイトの影響か・・・・
でも、今の状態(罅あり)が修理後より影響するとも思えないんだが。

メーカーとしては安全側に調整したいと思うので、自己責任で修理してみることにするよ。

ガナドールマフラーの購入を検討していますが、エアロスプラッシュ装着車への取り付けは可能でしょうか？

>>855
スバル保険高すぎなんだよなぁ。通販型と比べて1.5倍ぐらいになるし

2.0i-sアイサイト
17インチタイヤはどうですか？
ナビETCで250万

>>867
「どうですか？」って聞かれても、何と答えれば良いのか・・・

（「タイヤ」じゃなくて「ホイール」のことだと思うのですが）
ホイールは大きいほど見栄えは良くなるし、
2.0i-Sのホイールはガンメタ調でカッコいいですよ。
（ブラックハイラスター塗装と言うらしい）
ただこれは主観なので、必ず実物を見たほうが良いです。

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0820586-1357258545.jpg

セキュリティナットも買っておいたほうが良いです。
鍵付きのナットだけ交換すると、そのナットだけ高さが変わるので、
20本セットのものにした方が良いです。

漏れは、
マックガード　MCG-84554
ってのを買いました。

トルクレンチは・・・、
必要十分なトルクで同じように締め付ける自信が無ければ買ったほうが良いです。

ナットのセットとトルクレンチで、1.5万円ぐらいかな・・・

新車買う時の勢いで買っちゃえるような値段ですが、ご検討ください。

ナビETCで250万円っていうのは、登録諸費用分ぐらいがサービスされてるぐらい？
自分が納得できれば良いと思います。
漏れは、同じ車両で、オプションてんこ盛りで300ちょっと超えたｏｒｚ

セキュリティーナットはいるの？
盗まれるの？

そのホイールタイヤに雪道行きたいのでチェーン付けたいのですが
年に2回くらいしか雪道行かないのでスタッドレスよりチェーンがいいのですが
傷付きますか？
オススメチェーン教えて下さい

みなさん点検パックオイルの件ありがとうございました。
スバルＨＰ見ると今はSNタイプなんですね。東京スバルはSMタイプでした。
次の交換時にSNまたはECOでできるか聞いてみます。

>>869
盗まれたら非常に困るので付けたけど、盗まれたこと無いから何とも・・・ｗ

>>870
すまん。チェーン付けたこと無いからわからんorz
ただ、金属チェーンではなく、非金属にしたほうがいいんじゃないかと思うよ。

盗まれたら車両保険でならないの？
自動車保険料は年間いくらですか？

>>873
まぁ、ちょっとはググったり寺に聞くなりした方が良いと思うけど・・・

「盗まれても保険があるから大丈夫」
とか思ってると、実際に盗まれた時、思いの外苦労すると思う。

盗まれなければ防犯費用は無駄になるけど、
実際に盗まれたら、防犯費用ぐらいは軽く吹っ飛ぶからね。


自動車保険は、一般のものからネット保険までピンキリだな。
年齢や運転者制限、車両保険の有無で数倍違う。

漏れは、ネット保険で対人対物無制限で車両保険290万円にして、
オッサンなのと本人限定にしてるから、年間6万円弱ぐらいだったかな・・・

事故したこと無いので、この保険が良いものかどうかは不明ｗ

>>866
代理店保険としては普通の値段だよ。
ネットより高いけどディーラーが代理店だといろいろ楽だね。

シャークアンテナはどうですか？
感度悪くなる？
契約しました

2.0i-sアイサイト
パナソニックHDDナビ
ETC
グラスコーティング
ベースキット
キーレススタート
シガーソケット

総額250万でした

お年玉価格
ディーラー本社の責任者に問い合わせてました
OKでて契約しました

あとリアビューカメラおまけ
来月新型出るから安いの？

何処の国の人？

公共の掲示板でありながら
自分のものであるかのように私物化して書き散らす民度を考えると
多分支那じゃないかな

2ちゃんねるって公共の掲示板なんだ(笑)
値切りできなくて言い値で買ってかわいそう
限界の値段決めるのはディーラー本社の責任者
営業は自分の歩合上げるため値下げしないだけ
下っ端営業には卸値も採算ラインもわからない
店長すらわからないから残念

>>882
まぁ、いろいろ言われておられますけど、
・次々に質問してくる
・「(笑)」とか、「かわいそう」とかで煽るようなセリフを書き込む
　というのでは、このスレはちょっと住みにくいと思いますよ。

漏れは、言い値で買った口ですけど、
「妥当な利益が出せる範囲で値引いてくれたら嬉しい」
ぐらいは言わせてもらいました。

値切りに値切った最安値より多少は高いのかもしれないけれども、
自分は特に不満は無いし、向こう側もそれなりの利益を出せたのならこちらとしても嬉しいです。

あと、納車時に頼んでもいないのにガソリンけっこう多めに入れてくれたし、
車持って行くたび、申し訳ないぐらい洗ってくれたりするし、
ディーラーさんとの付き合いって、買ってからなんだとつくづく思います。

もちろん賛否両論あるんでしょうけどね。

今日もキチガイがいるのか
人気の代償だから仕方ないけど困ったもんだね

燃料満タン納車は常識では？
スバルディーラーの純利益見たらそんな思いは消える
暴利で売りさばくディーラー
採算ラインはあなた方が思うより大きく下だから
営業の利益になる安心パックや保険やオプション付けてご苦労様

米国でのインプレッサスポーツの価格知らないの？
日本から船積みして送ってるのに
米国価格は驚くほど安い

日本人はバカだから米国人の分まで払ってるんだよ
なぜ日本で作ってるのに米国の方が安いの？

ディーラーなんて商売でしてるんだから
バカからは暴利取るよ

米国インプレッサスポーツ価格は2.0が134万から
日本人バカだね

>>886
タイでは100円で腹いっぱい食えるらしいよ
行ってくれば？

>>885
>>886

いあいあ、妥当な利益を取ってもらうのは、
買わせてもらう側からして当然でしょう？

まぁ、利益がいくら出ているのかは知る由もありませんが、
買う側が満足できればそれで良いんですよ。

仮に、今の販売価格が不当な利益を得ていたとしても、
巡り巡って自分に戻ってくると思っていれば、何とも思いませんわ。
でも、みんながそう思ってたら、こんなに売れないでしょ、この車。

なので、
「もっと安く買えるのに、日本人バカだね〜」
とか言われても、ピンと来ません。　すいません。

１人をあぼ〜ん設定でスッキリ。

春頃に特別仕様車とか出ないかなぁ

癪だからD型出てからにして欲しい＞特別仕様車

ブルーの特別仕様車が出たら即買いするわ
ちょうど春頃（3月）に買うつもりだから出て欲しいなあ

さっき、去年付けたドアキズの見積もり取ろうと思ってカーコンビにまで走ってる途中で、めったに通らない道に入っていった時、左側のバンパー下を擦った。
新年早々ガックリ、放心状態。
気を取り直して見積もりしてもらったら、バンパー6万、ドアキズ3万くらい。
新年早々10万円はきついなぁ・・・。どうせまたどこかを擦るんだろうし、新車だけどタッチペンでごまかそうかしら。
明日、Ｄに行って相談してくるわ。
誰か同じ境遇の不幸な人いない？

あ、バンパー3万、ドアキズ6万の間違いね

バンパー下なら目立たんのでタッチペンでサッサ
去年ドアパンチで￥２万要ったけど、人のせいなら腹立つよ

2012年のスバル米国販売、26％増の33万台…4年連続で新記録

スバル（富士重工）の米国法人、スバルオブアメリカは1月3日、2012年の新車販売の結果を公表した。
総販売台数は33万6441台で、4年連続で販売記録を更新。前年比は26％増と、5年連続で増加した。

最も勢いがあるのは、新型『インプレッサ』（「WRX」を除く）。2012年は6万8175台を売り上げ、前年
比は148.9％もの伸びを示した。2012年9月に投入された派生車種の『XVクロストレック』（日本名：
『インプレッサXV』も、7396台を販売。一方、新型投入を控えた『フォレスター』は、0.2％増の7万
6343台と微増にとどまる。
http://response.jp/article/2013/01/04/188149.html

アンチの必死さが腹痛いんだが、スバルはアメリカでリコール出しても株価1,200円届きそうだもんなあ。
http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7270

>>893
とりあえずDでタッチペン（￥800ぐらい）を購入して塗ってみる。ボコボコするけど目立たなくなる。
我慢できればそのまま。我慢できなければ諦めて塗装にだそう(^^)

自分も左後ろを縁石で擦って傷つけてしまった。雪で地面見えない
タッチペンって塗った後完全に乾くの？触っても色移りしない？クレヨンみたいな感じだと思ってるんだけど

>>893
レス番号がアレですなｗ失敬
傷の深さにもよるけどメタリックやパール系の浅傷（色の層がノーダメージ）はクリアのタッチアップがベスト
変に色付けるとかえって目立つ

ここからは自己責任だが
クリアが十分乾燥した後＃2000のペーパーでクリア層の肌を慎重に揃えて、
コンパウンドで艶出し
バンパー下は何処か角で見切って上をマスキング
二液パテと＃800ペーパーで傷を慣らし（浅い場合はペーパーのみ）缶スプレー（色缶後クリア缶）
角のマスキングのバリを＃2000ペーパーで慣らしコンパウンドでフィニッシュ
※1塗装前には十分ワックス分をシリコンオフなどで落とす
※2純正色番号は車台番号プレートのColorNumberを見てくれ
まあ5000円かからないが、田舎じゃないと無理かｗ

>>898
気温にもよるが半日も有れば大丈夫
あと厚塗りほど乾きにくい

>>898
Dで買った奴は塗料だよ。　完全に乾くよ

傷の深さの判定方法は意外と簡単ですよ
http://www.youtube.com/watch?v=Yq9QNzh-aKY

>>893
自分も去年Ｒバンパーと泥除けを縁石にぶつけた。
修理と新品交換の値段がほぼ同一と聞いたので新品を手配しました。
リヤバンパー￥45360
バンパー用クリップ￥1092
右Ｒ泥除け￥4725
脱着交換技術料￥7560
合計￥58737
交換は雪解け後にお願いして現在はタッチペンで補修済
あまりキズが目立たないので交換しなくても良かったのかなって思ってます。

んな気にしなくてもいいじゃないかなぁ

きずがなきゃあ問題ない！

>>904

【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

うちは絶版カラーだからタッチペン売ってないだろうな

>>899
>>900
サンクス。明日初売りフェアついでに買ってくる

>>901
めんどくさすぎワロタ
とりあえずコンパウンドとやすりだけやってみるか

>>906
カラー番号さえ判ればイエローハットとかのソフト99特約店で造ってくれたと思ったけど

寺でも作ってくれるよね

>>893です。その筋のモノではありませんのでご安心を（笑）。
多くの皆さんからアドバイスを頂戴し、ありがとうございます。
オレのはプラズマブルーなんで、結構キズが目立つんで、気になってるんですが、
とりあえず今日Ｄに行き、タッチペンを買ってしばらく様子を見てみます。
もともと通勤用の下駄車のつもりではあるけれど、やっぱり出来るだけ綺麗に乗りたいのが
人情なんで、後も気になるようだったら専門家に頼むことにします。
みなさん、色々ありがとうね！

Dで純正タッチペン買ってDのスタッフに塗って貰ったら目立たなくなったよ
Dの中古車屋が隣接してるからタッチペンの補修プロがいる
頼んだらしてくれるよ

早くディーゼル出してくれ。

ＨＥＶを出したらディーゼル出ないんじゃないか？
日本では欲しい層が被りそうだからな

日本だとディーゼルはXVやフォレスターのSUVじゃないと
売れないんじゃない？
つかディーゼルの場合はCVTじゃなくてATになるのかな？
それともMTか？

インプレッサ、どんどん小型化していくのかな

>>914
日本じゃディーゼルの認識ってトルク他の性能面より安い燃料で走るコスト面でしょ(実際は価格が高いので疑わしいが)。
HEV購入層も同じだから被るかなと思う。

水平対向ディーゼルエンジンか

>>913
SUVでHEVは売れない気がするな。
どっちに切り替わっても非力のイメージだし
かえってドライバーにストレス与えるんじゃないかな。
まぁアウトランダーの売れ行きで答えがでるだろう。

三菱は隠蔽体質が残っているからね。

欠陥隠蔽、捏造のスバル車なんて怖くて近寄りたくもないよ

http://www.sydrose.com/case100/138/

>>914
DITのトルクいけるんだからCVTだろう。そこにMTがあるかどうかが問題。
MT＋ディーゼルなら即決。
CVT＋ディーゼルなら悩んだ後に買う。

>>893です。
今Ｄに行ってきました。担当に状態を話したら、車を奥の院に持っていって、20分位して戻ってきたら
「あらびっくり！」という感じで、ドアキズは磨いてほとんど見えなくなってるわ、バンパーはタッチペンで塗ってもらって、
こちらも遠目には全くわからないという状態で戻ってきました。
これなら自分的にはパーフェクトでしたので、本当に助かりました。
もちろん費用はロハ。やっぱりＤとの付き合いは大切だなあと感じた新年でした。
色々アドバイスをくれた皆さん、本当にありがとうございました！

初売りの金のインプってどれくらいの確率で当たるんだろう？
金属に金メッキなんだろうか、それともプラスチックかな、まさか純金ってのはないよね。

しっかりと外して手袋もらってきたよ

おれもオレンジの手袋もらってきたw　
金メッキとか(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ、金の塗料だよ多分w

初売りDM来てない！

>>926
年賀はがき来てないか？
端をめくると初売DMになるよ。

A型ですがプログラム更新は1年点検で勝手にしてくれるのですか？

エンジンのリプロならこっちから言わないと多分話にも出ないよ。

寺によるんじゃない？
ウチは6ヶ月点検のときにこっそりリプロされてた。

>>927
年賀状も来てないな。んー、残念。

>>927
うちはめくれるやつじゃなくて
普通の年賀状がきたorz

>>920
どうぞ、どうぞｗ

>>920
別にいと思うぞ、
うちの親も乗って事故起こしたメーカーの車を嫌ってるから好きにしたらいい

>>920
マツダも対して変わらんな

マツダ　エアバッグ誤作動、報告遅れで被害拡大
＞国交省は「迅速に対応していれば被害を少なくできた可能性があった」として、同社に口頭で注意した。

http://blacksikiho.seesaa.net/article/24957336.html
http://www.47news.jp/CN/200610/CN2006100501000835.html
http://news.livedoor.com/article/detail/2538358/

リコール隠しの隠蔽体質を擁護するプロスバヲタの皆さん。三菱を貶してブーメランで涙目ｗ

リプロで何が改善されるの

>>936
ID:vEoxEOqU0

早く働けよ逝頭。
今年こそは就職しような。
今年で３５だもんな。３５でニートはホント痛いぞｗ

道路運送車輌法違反と口頭注意が大して変わらないってｗ
信者の擁護にしても無理ありますわｗ

>>939
お前ホント馬鹿丸出しだな。
マツダも対応が遅かった(隠してた)から注意されてんだろうがｗ
ホント毎回毎回ブーメラン食らって馬鹿丸出しだなｗ

犯罪企業のプロ市民がほざく独自の論理（ニダニズム）はまさに基地外のそれｗ

南朝鮮や中国共産に似てますね＾＾

ウリは悪くないニダ！チョッパリ（チョンより優れたもの）が悪いニダ！ｗ

またそれかよｗ
そもそも俺が知る限りではお前が朝鮮人って言われてて発狂してたんだがなｗ
しかしお前も飽きんねｗ
毎回持ってくる情報でブーメラン食らって顔真っ赤になって発狂の繰り返しだもんなｗ

まぁとりあえず働けよニート逝頭よｗ

逃げれるように日付変更間近にファビョルチョンスバｗ
全く反論出来ずに涙目逃亡ｗ頭悪いのに悔しくて取り合えず足掻くけど醜いだけｗ

さっさと死ぬか社会に出るかしろｗ

あ、これウケ狙いかｗ
俺はおもわずふいたがｗ
＞あっ、ニートは毎日休みか

【MAZDA】マツダCX-5 78【SKYACTIV】
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/01/05(土) 23:10:56.23 ID:vEoxEOqU0
ヂーゼルくんまだ冬休みなの？
あっ、ニートは毎日休みか

ID:xN5nveGE0

あれ？なんで生きてるの？
社会に出れないなら死んでね＾＾

早く社会復帰しようなニート逝頭君ｗ

●逝頭津田男とは・・・●　ID:vEoxEOqU0→http://hissi.org/read.php/auto/20130105/dkVveEVPcVUw.html
いつものイカれてる頭のスペック
【仮名】 逝頭 津田男(イトウ ツダヲ)
【年齢・身長・体重】 34歳・175cm・75kg �B参照
【職業】 無職(ニート)　�@〜�N参照
【愛車】 マツダ・アクセラ �B参照
【趣味】 車種・車メーカー板でマツダ車を賞賛しつつスバル車を批判して回る事　�@〜�N参照
【口癖】 低脳・底辺・低学歴・浅学・低性能・カスがｗ・ゴミ・()・スバヲタ・キモスバ・クルマ音痴・田舎・乞食・情弱　�@〜�N参照
【備考】 80になる祖母がいる(MT運転可) �A参照

�@http://hissi.org/read.php/auto/20121021/WEhRb0NLU2ww.html
�Ahttp://hissi.org/read.php/auto/20121022/NWxITzkzd2cw.html
�Bhttp://hissi.org/read.php/auto/20121108/eWt3TmN3NkEw.html
�Chttp://hissi.org/read.php/auto/20121109/SkJsNlR1YWsw.html
�Dhttp://hissi.org/read.php/auto/20121110/L1h0VXlFTy8w.html
�Ehttp://hissi.org/read.php/auto/20121112/NllqTTV3YXkw.html
�Fhttp://hissi.org/read.php/auto/20121114/ZFQ5aWhxVzEw.html　　
�Ghttp://hissi.org/read.php/auto/20121117/cDR1ZDVXSkgw.html　
�Hhttp://hissi.org/read.php/auto/20121118/TUhVRnF0dysw.html
�Ihttp://hissi.org/read.php/auto/20121119/YkFOUzFCeWow.html
�Jhttp://hissi.org/read.php/auto/20121120/RzlBZFB0SUow.html　
�Khttp://hissi.org/read.php/auto/20121123/VFU4WXBRM3Qw.html
�Lhttp://hissi.org/read.php/auto/20121124/Ly9ISVNUQXUw.html
�Mhttp://hissi.org/read.php/auto/20121125/eTdpeUlaWGkw.html
�Nhttp://hissi.org/read.php/auto/20121126/N3FMUlUxOFQw.html

ID:xN5nveGE0

出た出たｗ
スバヲタ自らスバスレを荒らして回ってるんだから世話ないわなｗ

ほんとアホは死ねよ

逝頭って毎日必死チェッカーでストーカーしてるの？

その労力を別に活かせないものかね…能力がないから無理か。だからニートなんだもんね

淫婦レッサ

取り回し楽ですか？
バックや駐車は楽ですか？
軽から乗り換えです

>>950
この前2.0i-S ES契約した人？

>>950
それに限れば軽のほうが楽に決まってるだろ

まぁ腕によるが

取り回しは楽だけど
後方の視界は悪いよね

最小半径は5.3mだから長さに慣れればそれほど苦労はしないんじゃ？
バックに関してはバックカメラつければ問題無いと思いますよ。

>>950
出た、質問厨の外国人ｗ

寺で言われるがママにインプに純正カロナビとインプ用バックカメラ付けたけど
バックカメラは汎用品だから、カロナビ専用カメラの様な親切なアシストラインが使えなかった。
ショボイ汎用品用のラインのみ。
カロ専用のカメラを付けることを勧めるよ。

>>950
ぶつけた話ばっかりのところで、そんなことを聞くから逆上される。

最近よく左折時に雪山を巻き込んでガリガリ音鳴ってるけど
大きい外傷は残ってないな
軽から乗り換えたせいか、長いホイールベースの内輪差にまだ慣れてないのかな
つうかちゃんと除雪しろよ

最小回転半径悪くはないけど良くもないね
渋谷の狭い立体駐車場でフロントの長さの感覚を覚えてなかったせいもあるけど回りきれなくてU字の度に切り返した

5.3mだっけ？

さっき点検でDに行ってスマホ手袋もらってきた
インプの金のミニカーってのは、納車おまたせミニカーが余ってたのを金に再塗装したんだとさ

余り物が大吉とかww　余り物には福がある？？(　ﾟдﾟ)
儲かったんだからもうちょっとユーザーに還元してよw

くじだけしにいくのにDに行くのってどう？変？

独身20代だけど、中吉当たって担当と気まずい感じになった

中吉ってモップスリッパだっけ？いいなぁ

女ですがスーパーの駐車場止めやすいですか？
前が長いですがギリギリまで寄せれますか？

>>966
つステラ

前の感覚わかりにくいからやめておけ
もしくはセンサーつけろ

>>966
男女なんて関係ない気が…

DIYでフロントカメラ付ければいい、結構便利だ
MFDがバックカメラ専用ではなくフロントカメラ用モニタになればよかったんだがな

女ですが任意保険年額みなさんいくらですか？

>>970
フロントカメラで何を見るの？左右の死角？何が便利なのか教えろください。

>>971
任意保険料に性差なんかないだろ？あくまで補償内容と年齢、無事故割引率で
決まるんでないの？