【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 16【S212】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 02:37:00.30 ID:uZgzBWVi0

前スレ
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 15【S212】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349058658/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 04:14:36.81 ID:AWeF61Ik0

2ばい

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 04:44:09.68 ID:k8fJhVYVI

次期EクラスはW124以前のリクリエーションで。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 05:55:46.85 ID:p6B1MysK0

フェイスリフト　　　クーペグリルのほうは、かなり好みが分かれそう
見慣れて、いいと思うようになるまで、時間がかかりそう、と言うのが
いいかもしれませんが

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 08:39:32.86 ID:M8Q2NLNF0

あとは、AMGがどこまでチューンしてくるかだな。
フロントグリルを含めて。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 11:02:29.47 ID:grAU8dAM0

>>3
ドッヂボールとか～

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 11:26:10.23 ID:grAU8dAM0

公式画像みると、エレガンスで18インチ、アバンギャルドで19インチと
標準ホイールが大径化してる。これもアウディの影響かな？
前期エレガンスが16インチだったことを考えると隔世の感。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 12:22:33.30 ID:grAU8dAM0

画像集で、セダンのブラウンはE300ブルーテック・ハイブリッドのエレガンス、
同シルバーはアバンギャルド、ワゴンの赤はAMGスポパケだね。
アバンギャルドはスッキリしてて好きだな。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 12:24:04.11 ID:grAU8dAM0

再掲
新型の公式画像集
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2014-e-class/
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2014-e-class_estate/

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 12:28:08.12 ID:grAU8dAM0

これからのメルセデスはクーペグリルのほうがメインになるようです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/28598915/

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 13:42:32.22 ID:grAU8dAM0

新型の直4、2Lターボは、V6、V8同様、スプレーガイデット、リーンバーンの新世代のもの。
現行E250が156g/kmのところ、135g/kmと大幅に燃費を改善。

衝突安全やディストロニックプラスに寄与するレーダーに加えて、
今回から多目的ステレオカメラ搭載。
前方のクルマだけではなく、止まっている物体なのか動いている物体なのか、
歩行者の認識も実現。
安全デバイスの進化は多岐に渡ります。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 14:12:43.45 ID:LyEIGwGR0

もうMBはデザイン力を失ってるね

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 15:06:14.96 ID:Iz22D2pW0

なんだよ、グリルのラインは古臭いし、ヘッドライトなぁー
もはやC350の方がいいかも

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 15:13:19.40 ID:Su+sfKXY0

前期最終型買っといてヨカタ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 15:14:54.75 ID:eQPwlGWz0

なぜかR170SLK思い出したわ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 15:25:45.61 ID:grAU8dAM0

新世代のデザイン言語はSLS由来だからな。
あの飛び出たグリルで、よりロングノーズに見せることが狙い。
最初からそのコンセプトでデザインされたCLSはまとまってるけど、
後期W212は前期のパキッとした直線のよさと、新たな言語がじゃっかん喧嘩している感じ。

でも、アバンギャルドなんか素直にスポーティでかっこいいと思った。
この画像は「大径ホイールは七難隠す」って感じではあるが。
http://photo.netcarshow.com/Mercedes-Benz-E-Class_2014_photo_07.jpg

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 15:28:00.93 ID:grAU8dAM0

フロントバンパー中央のエアインテークの「笑顔」の処理はスタンダード＆エレガンス
のみみたいね。
http://photo.netcarshow.com/Mercedes-Benz-E-Class_2014_photo_1d.jpg

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 15:29:28.95 ID:grAU8dAM0

今回、EクラスもCLS同様、ヘッドライトも含めたフルLEDの灯火類が設定されているらしい。
日本仕様がすべてフルLEDヘッドランプを標準装備してくるのかはわからないが。
E350以上は標準とか、そんな感じかも。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 15:31:19.94 ID:Su+sfKXY0

アバンより標準型の顔の方が遥かにマシだな

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 15:59:12.61 ID:fTMnlfOZO

かっこよさだけで言えば、前期のAV＋スポパケが一番好きだな。

少数派だろうが。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 16:15:11.91 ID:AnnKwJ/70

実車を見ていない、見慣れていないからなんとも言えないけど、
今の時点では前期の方が好きだな。実用車然としていた方が良かった

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 17:13:14.77 ID:M8Q2NLNF0

AMGモデルはよ。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 17:24:59.50 ID:ZvZb62Qr0

動画があった。結構良い感じ・・・か？
http://youtu.be/c6LGC7R2l00

Eクラスも落ち着いた感じだな～。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 18:13:06.02 ID:b1lp7QMu0

ボンネット上のエンブレムを望むならEleganceしか選べず
クーペグリルのマークはレーダー格納のため樹脂でふさがれ
メーター配置デザインは寂しくなり
４灯のイメージを残すだけの白いラインは常時点灯？？
光沢のない内装の木目に至っては…

主観の問題だが外も中も全般に安っぽくなった

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 18:20:13.65 ID:Su+sfKXY0

前期駆け込み需要が増えそうな予感

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 18:50:24.33 ID:F+DoEqOU0

なんで先代Sクラスのような目に戻す・・・
しかも迫力落ちた・・・orz
どうしたメルセデス・・

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 19:07:04.95 ID:2jkdxVvV0

Classic,Elegance,Avantgardeと自由に選べるヨーロッパはいいけど、ほぼAvantgarde強制の日本はグリル選べない可能性高いね。
そろそろ売り方も変えてもらわないと。
シートはEleganceとAvantgarde共通になったのかな。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 19:21:12.32 ID:grAU8dAM0

マット仕上げの木目は本国では前期もあったよ。
レクサスもアウディもマット仕上げは用意してる。
トレンド。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 19:23:34.22 ID:GA4QyeHV0

ライト周りの処理がまるでアテンザ・・・

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 19:29:09.18 ID:2i60wdpA0

前スレの885です。
新型の公式画像みてホットし、かつ値引きも3桁の大台に乗ったので、
前期E250AVG＋RSPで本日契約しました。
新型が凄くカッコよくなってたら躊躇するところでしたが、
個人的には明らかに前期（現行）がの方はカッコいいと思いますので決定しました。
正月休みで渋滞のない観光地に慣らし運転かねて行くので、年内納車としました。
納車が待ち遠しい。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 19:37:31.92 ID:grAU8dAM0

ラインアップは、ガソリンはE200（184ps）、E250（211ps）、E300（252ps）、
E400（333ps）、E500（408ps）
http://www.carview.co.jp/news/1/177979/

というわけで、V6、3.5LはE300とE400に分かれたね。
306→333psと大幅アップで、350じゃなくて400が適当か、ということか。
日本仕様はもちろん、E500はこれまで通りE550と呼ばれるはず。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 19:38:50.84 ID:grAU8dAM0

>>30
おめでとう。絶妙のタイミングですね。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 19:44:05.44 ID:grAU8dAM0

車名が長すぎるｗ
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2014-e-class/800x600/wallpaper_2c.htm?ref=ios

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 19:48:17.71 ID:cOb34yQd0

大正解だと思います。今度のEクラスは、売るの苦労すると思います。
デザイン担当者出てこい！って感じですorz

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 20:32:45.17 ID:BOpLIwaO0

よくこれでデザインokしたな
乗る年齢層考えろよと思うけど
新興国はこういうデザイン人気だからな
売れる市場向けのデザインになるのは仕方無いか

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 20:36:50.49 ID:fTMnlfOZO

前スレでは好評だったのに、ここでは酷評の嵐だなｗ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 20:42:31.23 ID:CBXRXoia0

>>10
若々しくなるのはいいけど、値段がジジィのままじゃ売れないよ･･････。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 20:56:37.82 ID:wrEz7NiV0

>>31
アウディにぶつけにきた感じだな

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 21:03:26.08 ID:ZvZb62Qr0

もっと鋭いイメージになるのかと思いきや、
もっさりした感じだな。。

いらんわ、これ。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 21:24:54.69 ID:sDlvOmUX0

本国仕様みたいにデイライト常時点灯が前提のデザインだな。
日本仕様はどうなるんだろ。
クーペグリルのデイライト無しだと安っぽすぎ。
ＡＭＧパッケージ選択で強制一本線グリルとかだともっと最悪。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 22:44:34.57 ID:MKSPAj2l0

E200（184ps）・・・これは売れるの？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 22:57:41.59 ID:GlGlSz7S0

なんかMC後はエンジンとか内装は期待できるんだけど、エクステリアはダサくなったな。
AMGパッケージのデザインがどうなるか次第だけど、今のところ一番だと思うのは現行AMGパッケージでしょ。
ノーマルですら現行のほうがよく見える。
これで熟成モデルの現行が値崩れしたら町中に現行Eクラスが氾濫するんじゃね。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 22:59:45.16 ID:kwakXaXH0

AVのグリル内2本線は完全に失敗

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 23:00:25.45 ID:0VhFTgk80

もてない男の愛車自慢エピソード5つ |
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-2035.html

45 ：30：2012/12/14(金) 23:05:54.10 ID:2i60wdpA0

>>32
>おめでとう。絶妙のタイミングですね。
ありがとうございます。
自分でも絶妙のタイミングだったと思います。
BMW５、AudiA6、レクサスGS等Eセグメントの競合多々ある中、
現行（前期）Eクラス（オプティシアンブラック）が最高にカッコいいと思ってましたので大満足です。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 23:14:52.80 ID:dQdSd8H30

>>41
日本には入って来ないよ。
ただ後にCクラスには載りそう。

47 ：明後日納車：2012/12/14(金) 23:31:29.73 ID:p6B1MysK0

>30　おめでとうございます。
同じくE250AV RSP　12月頭に契約、まもなく納車です。
100万の大台ですか、、うらやましい、、、、
今更言ってもどうしようもありませんが、
すんなりそうなったのでしょうか、、、
こちら、半分くらいかな、、、トホホ、、、

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 23:57:32.69 ID:Z7pF7NTj0

マイチェン直後は前期の方が良いって意見が多いんだけど
新型が街に走り出すようになると結局古臭くなるんですよ。

１００万値引きが有ろうが売るときにはその分安くなるって事です。
もともと角目四灯には？が多かったので今回は自然な流れだと思うんです。

だけど、ルーフ流線型にすればＣＬＳとＥの違いって所有者しか分からんレベルになってるんで
どちらか抹殺してもいいんでないか？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 00:07:44.69 ID:z24nF4Gl0

実車見ないと分からんけど今回のは失敗じゃねーの？
Ｓがライト変な曲線使って安っぽくなった時と被る気がする

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 00:18:17.85 ID:phyQQJjYO

>>48
同意。来年の今ごろは、前期は確実に古くさくなってるよなｗ

前期持ちが必死に後期を叩いてるのが笑える。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 00:18:38.39 ID:DnODxc3V0

フォグランプのあったところのシルバーの線は単なる飾り？ｗ

サイドモールをドア下端に移した意味も不明。
ブラックではせっかくの側面の造形が分からなくなる。

52 ：明後日納車：2012/12/15(土) 00:30:05.88 ID:76oIKbB/0

写真のクーペグリルセダンは、何か小さく丸まっちゃった感じで
古いCみたいな印象を、私は持ってしまうので、どうも好きになれそうに
ありません。ただ、エレガンス顔のほうは、おそらく、ちょっとしたら
それがいいと思いそうな気がしてきました。
動画をみると、クーペグリルワゴンも、まぁそれなりによさそうにも
見えましたし、実際、実物を見ないとわかんないのかな、とも。
心中、やや穏やかでないとも言えますが、前期最終が特別劣っているとも
思わなくてすみそうです

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 00:46:19.55 ID:DnODxc3V0

納車楽しみですね。
陳腐化の心配はないと思います。今でもW211を見かけると風格を感じます。
常に最新モデルに乗り換えるような人は別かも知れませんが。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 00:54:31.75 ID:fuBoUDRN0

100万円引きで買った人は乗り潰せばお得。

55 ：30：2012/12/15(土) 01:23:04.08 ID:CA02V4D80

>>47
レスサンクスです。
お互い納車楽しみですね。
値引き100万とは言っても、系列他店の展示車のようです。
その辺こだわらない性格ですので展示車でも気にしてません。
それでは熟成前期E250AVで良い正月を迎えましょう。
（その前にＸmasがありましたね）

56 ：明後日納車：2012/12/15(土) 07:38:54.25 ID:76oIKbB/0

>55 おはようございます
15でコメントいただいた方ですね　了解しました。
今月の頭まで、全くなかった話で、ガキのように
ウキウキしてます、、クリスマスプレゼントみたいな
ものかなと、、
今から、慣らし運転計画中です、、、、
年内にとのことで、もうすぐと思いますが、
よい年末、お年をお迎え下さい

黒格好いいですものね、、私は、メンテずぼらなので
選べませんでしたが、、、 ^^;

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 07:40:11.51 ID:zaHAhaaQ0

現行の値引きはこれから大きくなるのでしょうか？
皆さんの購入条件最新情報をお聞きしてみたいです。

58 ：明後日納車：2012/12/15(土) 08:05:51.59 ID:76oIKbB/0

>57
56等ですが、どうなんでしょう
私も気になりましたが、何とも申しにくいです

売る側としても、来年夏までは売りにくい､売る物の確保の問題がある
とは思われますから、どういった販売戦略になるのか

前期型の発注は終了しているとの話をどこかで読みましたが、それが
本当かどうか　数週間前聞いた話だと、受注生産的には可能ではないか
みたいな雰囲気でしたが、それだと価格は安くはならないような気も
しますし、納期がいつかも？　前期型がいるなら、物があるうち、
後期型好みが割れそうなので、発表前より需要高まるかも、という気も
しました。　普通は来年夏以降まで待てなのかもしれませんけどね

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 08:07:36.92 ID:bLDW/Rlj0

今がいちばん値引きが大きいような
これからは現行型の輸入を絞るしね

予算が用意できるなら、年末に向けて頑張ろう

60 ：明後日納車：2012/12/15(土) 08:18:10.29 ID:76oIKbB/0

値引きは、どう計算するかによりますので、何とも言いづらい
ところがありますが、3桁には遠く及ばず、半分弱くらいです。
上級グレードは買えません ^^;ので詳しくは知りませんが、
E300は物がないと言われました。（展示車両等は不明）

RSPは、次期からは26G帯になっているはずで（でないとEUでは売れない）
今の19万という価格は、現行RSPの売りさばき価格のはずです。
デジ物はだんだん安くはなりますが、機能追加もありますし、やや高く
なると思われますから、下取り価格の下落と、価格上昇等を考えると
今のが気に入ってはいますので、動くなら今と私は判断しました。

値引きがどうたら言ってる段階で、お金持ちではありませんから ^^;
背伸びしてるようなもんですけどね　　皆さん、値引きとかせこいこと
言わずに、どぉーーんと買ってあげてください ^^;

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 08:28:54.61 ID:wLmqXU6s0

ここ最近のアニメオタクがやらかした事件

●小玉智裕　広島女児誘拐事件　　　　成城大学在学不登校　　　2012年9月3日発生
女児をナイフで脅しカバンに詰めてワイセツ目的で誘拐。
ツイッターのアイコンはスイートキャッチプリキュア。
ブログではらきすた好きであることを書き込みしていた。
http://image01.w.livedoor.jp/o/i/otakukimoi/6bb30f28d7e378c6.jpg
ツイッターアカウント　http://twitter.com/Lycoris_1023

●PC遠隔操作アニメ演出家、大学生が誤認逮捕された事件　2012年7月29日
何者かが、アニメ演出家や大学生のパソコンを遠隔操作し
無差別殺傷事件を予告。犯人未逮捕　犯人が送ってきたまどかマギガの写真↓
http://image01.w.livedoor.jp/o/i/otakukimoi/84c4d5996a35bc12.jpg

●愛知県女児監禁父親殺害事件　　（不明）大学卒業　2012年9月3日発生
同じマンションの女児を誘拐監禁。女児と暮らすのに父親が邪魔であるという理由で、
父親を殺害。アニオタと判明していないが、ロリコン、女児との生活のために父親を殺すという
異常な自己中さが、極めてアニオタ臭い事件

●九州電力のアニメオタク児童買春で逮捕事件　　2012年8月6日　逮捕
九州電力に勤務の永井秀徳がツイッターで「やっぱりやるなら中学生！」
「やらしい体にしてあげるのさ」などと少女買春の喜び綴ったツイートをし
逮捕された事件。ツイッターのアイコンはアニメだった。
http://image01.w.livedoor.jp/o/i/otakukimoi/a3161cee3f9eb626.jpg

●一橋大院生アニメオタク加藤隼１４歳にチカン逮捕事件　2012年9月7日　発生
「ナンパするために尻を触ろう」一橋大学院生・加藤隼容疑者、
１４歳女子中学生の尻さわって逮捕…神奈川　
アニメイトに行くも目当ての品物が売り切れで買えず新宿から川崎へ行き
川崎の本屋で女子中学生にチカンし逮捕された事件。

62 ：明後日納車：2012/12/15(土) 08:30:06.63 ID:76oIKbB/0

新RSPについて、不確実な理解ですが

ハンドル連動式のディストロニック・プラスは、限界はありそうだけど
ないより、あったほうがいいと思う。ただ、使い方によるかも

衝突防止　対歩行者対策　これは、正直わかりません。　いいかどうかも
どれだけ使えるのか、というような気がしないでもないです。技術は
進歩してるんでしょうから、そう思う必要はないのかもしれませんが。

360度viewは欲しいですけどね

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 09:00:27.36 ID:KAkuLWVI0

搭載されるという噂があった、路面状況をカメラで読み取ってダンパー制御する新技術は何も出てきてないけど搭載見送り？
やっぱりＳクラスが最初なのかね？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 09:27:22.51 ID:yk2KW/+h0

>>63
今回のリリースの中には記述ないね。
先にSクラスに搭載されて、後にEクラスに採用されるのかもしれない。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 09:29:21.80 ID:yk2KW/+h0

あと、フロントバンパー下から展開するエアバッグもSクラスに先に搭載
されて、その後Eクラスに採用されるかもしれない。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 10:03:48.35 ID:yk2KW/+h0

>>60
たぶん75GHzは今後、欧州でも使えなくなるので、いまの26GHzとの併用タイプは
前期EクラスのRSPで終了でしょうね。
で、後期は26GHzのレーダーに加えて、ステレオカメラ搭載と。

このステレオカメラは前方の物体を3Dで認識できるすぐれもので、
その物体がクルマなのか歩行者なのか、動いているものなのか
止まっているものなのかを判別できるそうです。

対クルマだけじゃなくて、歩行者との衝突も防止、軽減してくれるのなら
さらに安全なクルマになっていると言えますね。

また、アダプティブ・ハイビーム・アシストもレクサスLSで採用されたように
特定の対向車のみ防眩して、その他の範囲はハイビームの光が届く
新しいタイプになっているようです。

360°ビューは日本車の技術が欧州車に波及した例ですね。
ステアリング操作が自動化されたアクティブ・パーキング・アシストも
装備されるようです。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 10:25:54.19 ID:XPqTgcvV0

新技術といっても日本仕様で採用されるかは解らんぞ。
色々制限の多い国だからな。

速度標識読み取って表示する機能は、
相変わらず日本仕様では採用されないし、
レーダーもディストロプラスだって、
ナビ連動回避エリアとすることで採用できたしな。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 10:26:42.14 ID:yk2KW/+h0

E250の燃費が欧州複合モードで約17.2km/L
現行E250が高速主体で13km/L程度だったことを考えると、
かなりよくなってる。
ちょっと前のゴルフ1.4TSI並の好燃費。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 11:20:07.61 ID:bLDW/Rlj0

>>67
なぜかボルボの日本仕様には搭載
いろいろ思惑があるんだろうな

成金かよほどの既得権握っていない限りは、裕福でもお金の使い方にはシビアになっている
もともとボッタクリの値段なんだから、値引きを期待するのは仕方ない

フェイスリフトに伴い、Ｅクラスの価格を見直すという話だったけど、あれはどうなったか
現行 E250素と同じ仕様で、せめて定価で５００万くらいにならないとね

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 11:34:47.87 ID:bcF27YDN0

歩行者を認識したらブレーキ？　動いてたらブレーキ？　
思わぬ動きをすることも少なくない人間だから、どれだけ
役に立つか疑問　と言うか、動作したら怖い気もする。
いずれにしても頼れない、頼ったら危険というものだろうと思う。
飛び出してくるようなのがあったら、ブレーキとかいうのも
ありそうだけど、追突事故も増えそうな気がするな、
出てみないとわかんないけど、対歩行者は、様子見という印象

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 11:34:53.62 ID:yk2KW/+h0

75GHzは日本の当局のOKがなかなかおりなかったんだよね。
Bクラスや新型Aクラスに標準装備される衝突警報機能も、
電波望遠鏡や茨城県の某施設周辺では機能が自動的にオフになる。
AやBではカーナビ非装着のモデルでもちゃんとGPSで
位置情報を捕捉してるっていうんだから、
日本の法規の壁を慎重に乗り越えてる。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 11:38:41.65 ID:ctMx4CHw0

>68　
そうそう、それ見た、、、
これで、加速感とか問題ないようなら、すごいな　と思うところ。
欧州規格がどんなのか調べてないのでわかりませんが、
値だけよくても、使い勝手が悪いのは勘弁、という気持ちが強いです。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 11:39:30.38 ID:yk2KW/+h0

>>69
絶対にレクサスより安くはならないよ。
少なくともカタログ記載の価格は。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 11:47:59.10 ID:mxYt0OfJ0

今年の初め頃のスレに、最大値引き額ってのは決まっていて、
それを客にどれだけ適応するか、というのは、営業マンの
考え次第で、例えば最大100万で、30万値引きしたら、70万が
営業マンの給料というか収入になる。という話を、つい先程
読んだのですが、これって本当？

税制上の問題とかはさておいて、高額車のほうがその額は
大きいだろうから、高い車を売ったほうがペイがよく、
値引きなしなら、その分ペイがよくなるけど、その分
売れにくいかもしれない、どこで折り合うか、営業マンの
技の見せ所という感じか

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 12:44:22.80 ID:zaHAhaaQ0

現行もかっこいいと思います。
新型は初めて写真を見たときは引きましたが、
これを見てなかなかいいなぁと思いました。
お金ないですが。。。
Mercedes-Benz 2014 E-Class Presentation Film
youtu.be/L_QBntjVTac

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 12:59:43.89 ID:Kkdre76d0

レクサスは基本値引きなしだから、
素のGS250の最低価格は510万円。
素のE250の最低価格は595万円だけど値引きがあるから価格的に競合する。
E250から85万円引きで同一価格になる。
上でE250AVで100万円引きの話がでてるから、
素のE250でもフェイスリフト前の在庫車なら85万円引きは可能ではないか？
それを考えるとE250の595万円はなんという大バーゲンプライスかわかるよね。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 13:45:50.80 ID:m5aj2+/o0

ここ数日新型の写真見てたら、最初は間抜けに見えたアバンギャルドもなかなかよく見えてきた。
やっぱり新型待つかな。後はオブシディアンブラックが似合うか見てみたい。
外装の好みは前期>後期だに変わりはないが。

内装は前期カタログと後期写真を見比べると
角を取ったデザインとメッキのスイッチは安っぽい。前期>後期
シートのデザインは前期アバンギャルド。だが後期のステッチ入りがかっこいい。特に白がいい。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 14:27:06.84 ID:pKakpvwrP

>>70
現行のレーダーセーフティも同じような、かえって事故増えるなんて言ってたのがたくさんいたな
結局、ユーロNCAPで自動緊急ブレーキなしの事故率高い車は評価引き下げ決まって、
JNCAPも同じように評価引き下げ決まりそうだけど
カメラによる歩行者認識なんてボルボ、トヨタ、スバルがもう出してるし
ユーロNCAPは自動緊急ブレーキだけじゃなく、将来は歩行者認識能力も評価基準に加える予定だよ
今回のはそれに備えての対応だな

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 15:24:30.62 ID:PqgeNucs0

このデザインでいいと思える人いるのかなぁ～？
メルセデス本社が、これでOK出したのが、本当に信じられない・・・

80 ：明後日納車：2012/12/15(土) 16:48:30.60 ID:76oIKbB/0

>78
歩行車をカメラで認識っての、ネットで調べたら､色々出てきました。
認識を新たにしました。　

81 ：明後日納車：2012/12/15(土) 16:51:26.54 ID:76oIKbB/0

>75,77
私も、ちょっと印象が変わってきました。
ただ、クーペグリルのセダンは、なんかボンネットが低いように見えて
Cの古いやつみたいだと、どうしても思ってしまいそうです。
動画ですと、そこまで思わないので、実物見るとそれなりに見えるのかな
と思うようになってきました。　
ただ、リアは､特別よくなったとは、どうしても思えませんが　

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 17:43:10.01 ID:bLDW/Rlj0

慣れだよ、慣れ
後期の方が地味っぽくていい

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 17:51:47.34 ID:60MAkuQG0

息苦しいのか？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 18:30:08.63 ID:0m8393yU0

実物見てみないと断言はできないが、デザイン全体のバランスは現行の方が良い思う
ただ、新型が出てしまうと慣れて良く見えてくるということもありうるな

W211からW212に変わったときも、それはもう酷い言われようだったさ（笑）

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 18:54:05.54 ID:phyQQJjYO

今回はW211→W212ほどの違いはないから、例え後期のが見慣れて好評になっても、前期のが古く臭いとかダサいとかいった感じにはならなそう。

あくまで車体は同じだしね。味付けの問題。

ただ俺はなんとなくW213のデザインが心配になったｗ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 19:10:47.44 ID:ncz19SVp0

駄作のW220に見えるのが致命的

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 19:27:05.61 ID:Hatuij3l0

Ｗ２１０の時もかなり批判的な意見が圧倒してたけど、
結局売れてＷ２１１もその流れを継いで街に溢れかえったけど
Ｗ２１２は都内の話だけどＷ２１０・２１１ほど見ないね。
売れなかったから、これほど短期で顔面見限ったんだと思います。
普通にＷ２１３は売れ線狙って、その思惑通りＷ２１２よりは売れると思うけどね。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 19:34:37.61 ID:Kkdre76d0

地方都市だけど、
不景気のせいか？W212はほとんど見かけない。
自分の車以外だとここ数年でW212のセダン1回、ステーションワゴン1回みたくらい。
ほとんど走ってない。
それと比べると都内ではW212をよく見かける。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 20:18:34.22 ID:+P4r3nNA0

カタログのプライス見て手が届かないと思ってたけど、三桁値引きとか言ってるのはホント？
今まで国産車しか買ったことないから信じられないんだけど、普通にあり得る話しなの？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 20:31:06.34 ID:bLDW/Rlj0

そもそも定価が高めだから、値引きで調整しているような
別にリセール考えなくていいなら、安いに越したことない
どうせ日本じゃ手渡された時点で中古車となって３割以上値落ちするんだし

長く乗らなきゃ損

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 23:07:27.10 ID:LGSCjG3b0

え？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 23:16:54.27 ID:wLmqXU6s0

ローマ法王に「チンコ」連発した日本人に海外メディアが猛反発
http://www.logsoku.com/r/poverty/1355570436/

ローマ法王が公式にTwitterを開始し、世界中の人たちがツイートして話題となっている。
しかし猥褻なツイートをしている日本人Twitterユーザーが多数おり、
欧米を中心に大きな問題として物議を醸している。

フランスの国営テレビは、
日本人ユーザーの法王に対する侮辱行為は断じて許されるべきではないと報道し、
イギリスBBCやイタリアの国営テレビでも同様の論調が見られた。

また、アメリカでも日本人ユーザーの行為が紹介され、
国境を越えてネット上で大きな問題となっており、
今後、外交問題に発展しかねないと懸念する意見も見らる一方で、
日本を非難する書き込みが多く見られた。

・日本人ユーザーのツイート
@Pontifex You are so…hmm…oh…penis! You are a penis! Shine! I hope you die!
（@Pontifex 君はとても…うーん…おぉ…チンコだ！　君はチンコだ！　光れ！　そして死んでくれたまえ！）

犯人はアニメオタク↓
@Ya_mai_Jyobanni
http://favotter.net/user/Ya_mai_Jyobanni

ローマ法王はドイツ出身

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 01:31:32.92 ID:9Xu19Lj90

ドイツ本国のサイトにも出てるが、
ここの写真を見る限りは、悪くは無いな～。

http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/world/news/pad_e-class_ws212.flash.html

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 01:33:05.57 ID:9Xu19Lj90

前方斜め横から見た時のLEDが、流れるように光っていて、結構いいかも。
実物どう見えるのかワカランが。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 01:43:06.62 ID:9Xu19Lj90

http://e-class.mercedes-benz.com/de/de

このページの上の「Highlights」というところをクリックすると、
左側に動画へのリンクが表示される。

この動画を見ると、メチャクチャカッコイイんだが。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 02:10:47.23 ID:mvxBYz860

>>95
マイナーチェンジの域を出ないというか、
フェイスリフト前の前期の造形が既にメチャクチャカッコイイことを示してる。

97 ：明後日納車：2012/12/16(日) 03:38:27.28 ID:/q/kH0Rs0

>93
エレガンス顔は、結構いいと思うようになってきた
クーペグリルは、選ばなければいいだけ、、、

98 ：明後日納車：2012/12/16(日) 03:42:02.33 ID:/q/kH0Rs0

>95
　リア、あんなに見えるのか、､

99 ：明後日納車：2012/12/16(日) 03:44:33.25 ID:/q/kH0Rs0

クーペグリルも､結構いけそうな気がしてきた

ちょっと悲しいと言えば悲しいと思うようになってきたけど、
私には買えないから、前期最終モデルで我慢、、、

100 ：明後日納車：2012/12/16(日) 03:50:21.01 ID:/q/kH0Rs0

クーペグリルもかっこよさそう ^^;

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 05:55:23.58 ID:3mfp4mJa0

同型式残り期間もお大事派には、212は前期型のレーダーOP付き
あたりが最もウマウマかな。

102 ：本日納車：2012/12/16(日) 07:25:36.24 ID:/q/kH0Rs0

95の動画　確かに格好いいな、、、、前言撤回かも、、

ちょっと（かなり？）悲しいのは悲しいという気持は､正直あるし、
やや負け惜しみ的気持もありますが、現実問題として、まもなく車検が
切れるのもあるし、娘が一緒に住んでる期間、つまりは娘がEに乗れる時間も
少なくなるし、支払い額は結構増えそうだし、いずれW213になるんだろうし
今の格好が気に入って買ったわけなので、背伸びしてE買う私には､
いい選択だったのではないか、と思いこめ？そうです ^^;

103 ：本日納車：2012/12/16(日) 07:33:15.41 ID:/q/kH0Rs0

ｳﾏｳﾏかどうかは？ですが、101さんの言われるRSP付きにはしましたし。

後期のほうが下取りが高くなるというのは、長く乗れば関係ないことで
それは今回は、問題ないのと、格好が、ちと新しげ、というあたりで
劣等感の類を感じることは、あるのかもしれないけど、今のが格好悪いと
思って買ってないので、そのあたりは相殺かな。

強いて言えば、360度viewカメラがつけば言うことないんだけど、、
そこまでいかずとも、フロントカメラ、サイドミラーカメラ(と言うのか？）
が後付けでもできたら、それでもいいかも、とは思うので、近くに
そういうのやってるショップがあったら、できそうではありそうですが、
店がない(田舎）

さて、電話帳のvcfファイル化も完了　ちょっと仕事行って戻ってから
受け取りです、、、

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 08:06:17.50 ID:BsiDVHtOO

未練タラタラだな。

この段階でこれとか、後悔確実じゃん。

まあフェイスリフトモデルを街で結構見るようになったら、どんな前期持ちもちょっと切なくなるだろうが。

でも前期を基盤にしたモデルなんだから、羨ましさを感じるレベルではない。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 08:44:37.38 ID:3mfp4mJa0

>>103
フロントカメラは20万くらいだせば、ヤナセでアルパインの車外品を
下請けに出してつけてくれるよ。実際、あるとかなり安全寄与。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 10:24:31.19 ID:9Xu19Lj90

新型を普通に見かけるようになったら、
劣等感はありまくるだろ。
プレミアムモデルってそんなもんだ。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 10:27:34.42 ID:9hLF8/YL0

>>95
セダンのAMGスポパケは初お目見えだね。
テールライトの光り方がむちゃくちゃかっこいい。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 10:30:42.37 ID:9hLF8/YL0

経済学でいうところの計画的陳腐化だから、
そんなに気にしなくていいのでは？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 10:37:04.33 ID:FDuz6CJi0

普通の人は違い、わからないって

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 10:46:11.24 ID:8o9/0DsS0

え？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 11:09:41.63 ID:9hLF8/YL0

その辺のおばちゃんレベルまで下げればねｗ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 11:31:24.25 ID:RXh1+j340

>>96
あの動画見て本気でそう思えるの？
俺には全く別のクルマに見えたな

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 11:36:12.87 ID:4VTucEeH0

フロントは見た瞬間かっこいいと思ったけど
フロントの溶けたようなデザインに対してリアの角ばった感じがどうしても理解できない

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 11:40:58.85 ID:9hLF8/YL0

テールランプの光り方で対応ｗ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 12:32:19.58 ID:NgptFLxO0

フェイスリフトを意識するのは、W212乗りくらいのものだろ。
実際身近な国産車でもどれが最新型かなんて、
余程車好きでなければ、ほとんどわからんでしょ。
田舎だとベンツの大きいの小さいのでひとくくり。
そもそも現行W212すらほとんど走ってない。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 12:54:09.73 ID:9hLF8/YL0

非LEDヘッドライトの通常ヘッドライト版
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/world/news/pad_e-class_ws212.flash.html

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 13:12:16.05 ID:jE44LUDl0

どこのボルボだよこれ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 13:12:27.81 ID:9hLF8/YL0

E250エンジン、新旧比較。
現行E250：新型E250

・排気量 1796cc：約2000cc
・直噴ターボ ○：○
・スプレーガイデッド＆リーンバーン ×：○
・最高出力 204ps/5,500rpm：211ps/不明
・最大トルク 310Nm/2,000-4,300rpm：不明
・最高速度 240km/h：不明
・0-100km/h 7.7秒：不明
・CO2排出量 154g/km：135g/km
・欧州複合燃費 6.6L/100km（15.1km/L）：5.8L/100km（17.2km/L）
・環境性能 EURO5：EURO6

じきにこの表が埋められると思う。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 13:30:02.12 ID:9hLF8/YL0

新旧のE250で実用燃費も欧州複合燃費と同等の差がでると仮定。
10,000km走ったときの燃料費は…（ハイオクガソリンを150円/Lと仮定して）

旧：6.6L×100=660L、660L×150円=99,000円
新・5.8L×100=580L、580L×150円=87,000円

その差12,000円。車検まで30,000km走るとして3年間で36,000円の差がつく。

燃費がよくなったのは喜ばしいことだけど、
あえて目くじらたてる差でもないねｗ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 14:54:06.85 ID:9hLF8/YL0

次期Sクラスの安全装備解説。
その殆どはW212後期にも採用。
日本語がアレなのは差し引いてｗ

http://www.autocar.jp/news/2012/12/04/19937/

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 15:44:30.72 ID:FDuz6CJi0

>>110

　　　　　　　　　　　　　ハ　　　　 _
　　　＿＿_　　　　　 ∥ヾ　　　　　ハ
　　/　　　　ヽ　　　　 ∥::::|l　　　　∥:||.
　/　聞　え　　|　　　　 ||:::::::||　　　　||:::||
　|　こ　？　　|　　　　 |{:::::∥.　　.　.||:::||
　|　え　　　 |　　　_｣ゝ/'--―- ､|{::ﾉ!
　|　な　何　 |　　／　　　__　　　　　 `'〈
　|　い　？　 ! /´　　　/´ ●　　　 __　ヽ
　ヽ　　　　　 / /　　　　ゝ....ノ　　 /´● 　 i
　　｀ー―＜　{　　　　　　　　　　　ゝ- ′　|
　　　　　　　厶-―　　　　r　 l＞　　　　 |
　　　　　 ∠ヽゝ-― 　　 `r-ﾄ､_,) 　　　　|
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　　　　　l　　　ヾ:ヽ　　ト`ｰ-r-;;y‐T^
　　　　 |　　　　ヾ｀ニﾆ｢〈〉ﾌ /∥. j

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 16:52:27.60 ID:MFYqDor/0

>>112
許してやれ。
現行乗りは受け止められないんだよ。
俺が現行乗りだったら気持ちは分かる気がする。
数年でマイチェンと言えどフルチェンジに近いほど変えられるとは。
しかも画像を見ると悔しいけど俺のよりイイってのが正直なんだけど
現行乗りはたかが数年または契約したばかりでコレは無いだろうと現実を受け入れられない。
現行絶賛、次期酷評をここで煽っても実際どちらが売れるか皆分かってる悲しい事実。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 16:57:00.66 ID:8o9/0DsS0

まあマイチェン前にいい値段で買えた前期乗りも次のFMCで乗り換えるんだろうし。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 17:13:05.90 ID:9Xu19Lj90

AMGモデルが早くみたいな。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 17:20:34.73 ID:mcuxfhX10

>>9
すげーかっこいい

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 17:36:28.40 ID:K0tsRSR40

360°VIEWいいなぁ　W212後期すごく欲しくなってきた
正直、熟成云々語るなら断然後期モデル

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 18:10:26.37 ID:6plEI6eQ0

クーペ顔、写真だとかっこわるいが、動画だとかっこいいな・・・・

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 18:25:00.53 ID:+GqwEsX40

価格はどうなるんだろう？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 19:08:02.81 ID:g2t2HzFz0

発売時期も気になる。
今から輸出とすると3月くらいからか。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 19:43:31.90 ID:XSXCGBpD0

>>123
マイチェン前に100万引きで買ったんで、
次の買い替えはFMC後でいいよ。
下駄代わりの通勤車だから、
車で見栄張るつもりもないしね。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 20:25:03.61 ID:+GqwEsX40

>>118
//jp.autoblog.com/2012/12/13/mercedes-benz-e-class-facelift-revealed/

・最高出力 204ps/5,500rpm ：211ps/5,500rpm
・最大トルク 310Nm/2,000-4,300rpm：350Nm/1,200-4,000

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 21:23:50.34 ID:3mfp4mJa0

現行に乗ってるけど、ヤナセに用事で、店頭映像デモみてきた。
現行：剛
MC後：柔
外観はそんな感じで、好みの違いの範囲。
なかみはコストダウンの所もあるだろうが、改善されてて当然だろ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 21:29:54.15 ID:BsiDVHtOO

どう見てもカッコ良いが、叩いてるのは現行持ちかな？

どれを取ってもデザインは現行以上。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 21:32:02.27 ID:9hLF8/YL0

>>131
サンクス。
そこ見ると、なんとE400は3Lターボなのね。
E300とE350がキャリーオーバーの3.5L、V6とすると、E400のはV6+ターボなのか。
それとも噂の直6ターボがもう出てきたのか？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 21:38:30.31 ID:9hLF8/YL0

で、新E250のトルクは一昔前のS350やE350と同等のトルクなんだね。
発生回転数はより低いから、もはや遅いとは言わせないという感じか。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 21:42:12.25 ID:wFCF4a0K0

顔だけみるとフルチェンジだね。しかも、かっこいいし。
現行持ちが叩きたくなる気持ちもわからなくはない。

でも、現行は現行で完成されたデザインなんだから嫉妬しないように。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 21:52:56.77 ID:A2X5bCeq0

CクラスよりむしろSクラスと紛れるかもしれない
Eleganceが日本で売られるとすればだが

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 22:23:13.67 ID:XSXCGBpD0

>>136
>でも、現行は現行で完成されたデザインなんだから嫉妬しないように。
そうだね。現行のスクエアでシャープなデザインは完成されてると言っていいと思う。
今回のフェイスリフトはVolvoのデザインの変化と似てるね。
真四角だったVolvoがいつのまにか流線型の現行型に。
今回発表されたW212後期のバンパーなんてVolvoのバンパーにソックリじゃない？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 22:35:28.58 ID:9A18yPyK0

シナ車と一緒か～

140 ：E250 AV 前期：2012/12/16(日) 22:41:54.94 ID:/q/kH0Rs0

>104
前期最終型購入者です、、、
後悔してるか、、後悔はしてないけど、今回の購入の話が出た後に
フェイスリフトの話を知って、契約後、納車前に正式発表だったという
何と言いますか、いいような悪いようなタイミングですね
だから、気にならないほうがおかしいですから、自分なりに大義名分が
できれば、それはそれでよし、、ちょっと悲しいこともあるけどね、って
とこではありますね。

ところで、あなたはどういう状況の方なんですか？
W211とか、Sとかにお乗りなのかな？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 22:43:19.86 ID:9hLF8/YL0

その前にCLSという中間点があったことをお忘れなく。
前期にC218のエッセンスを混ぜ込んだのが後期。

142 ：E250 AV 前期：2012/12/16(日) 22:46:58.59 ID:/q/kH0Rs0

フェイスリフトの外観についての、現時点での印象

動画みたら、結構格好いいなと思いましたので、前言変更します
ただ、現行は、おそらく全体的に角張ってるようなデザインでつくられたと
思われるのに対し、後期は、最近のメルセデス顔に合わせる必要の為か、
やや丸い小さめのフロントを、若干とってつけたようになってるような
気がします。　

143 ：E250 AV 前期：2012/12/16(日) 22:49:40.04 ID:/q/kH0Rs0

>105　情報ありがとうございます。
そう言う手がありますね、、、ただ、私が買ったヤナセは、
あまりそういうのをしてくれそうにはないので、どうするかな、と
これから思案必要です。　地デジみたいに、option出して
くれればいいのにな、、、

ついでに、RSPのversion up ってのもないかな、、、ないよなぁ、、

144 ：E250 AV 前期：2012/12/16(日) 22:52:55.08 ID:/q/kH0Rs0

今日納車
昼から200km少々走ってきました。一応、3000回転までに、として
いますが、このくらい回すなら､普通の走行は特に問題なしですね。
私はC200とE250 つまりは直四のベンツしか乗ったことがない、
ベンツ党の方々からみれば、新参者、異教徒に近い存在かも
しれませんし、私自身、V6のよさ、とか、よくわかりませんので
直四でも結構走るじゃないの、と関心しているくらいです。
走りの質とか、スムーズ差とか、音とか、、、私にはわかりません
残念ながら

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 23:00:16.45 ID:9hLF8/YL0

俺、直4のベンツ1台、V6のベンツ3台乗り継いだけど、
次はE250にしたい。昔の直4とは全然ちがうもの。
むしろ問題は、日本法人が250を単なる廉価版してぞんざいに扱っていること。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 23:52:12.60 ID:XSXCGBpD0

>>145
>むしろ問題は、日本法人が250を単なる廉価版してぞんざいに扱っていること。
そうかな？むしろ逆じゃないの？
現行のEクラスで売れてるのはほとんどがE250（AVGor標準）。
一番売れ筋の屋台骨とも言っていい車種をゾンザイになんて扱わないでしょ。
お客の関心を呼ぶためE550まで揃えてるけど、
ショウルームまで来た客はE250を実際見て乗って、「これで十分ジャン」と納得。
価格見たら595万のバーゲンプライスに値引きのオマケ付き。
MBJもホントの落としどころであるE250をゾンザイにはとても扱わないでしょ。
ただしお客の扱いはその通りかも。
利益の少ないバーゲンプライスのE250の客と、
約２倍のプライスタグを付ける（儲けが大きい）E550の客とでは現場での対応に差があるかもね。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 00:21:13.69 ID:pEOyb3nS0

っていうか、なんでこんなにトランク短いの？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 00:37:09.88 ID:9DgVpWwR0

ワゴン動画
http://www.youtube.com/watch?v=pdUsTMGSLoQ&sns=em

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 00:38:57.80 ID:9DgVpWwR0

素の250はスライディングルーフつけられない。
布は黒一色。(本国にはグレーあり)

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 00:46:06.71 ID:9DgVpWwR0

TRAILER
http://www.youtube.com/watch?v=c6LGC7R2l00&sns=em

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 01:09:26.99 ID:r8DQOqak0

新型の直4エンジン良さそうだな。
2000回転以下のスカスカ感がなくなるんでしょ。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 01:21:34.69 ID:9DgVpWwR0

更新
E250エンジン、新旧比較。
現行E250：新型E250

・排気量 1,796cc：1,991cc
・直噴ターボ ○：○
・スプレーガイデッド＆リーンバーン ×：○
・最高出力 204ps/5,500rpm：211ps/5,500rpm
・最大トルク 310Nm/2,000-4,300rpm：350Nm/1,200-4,000rpm
・最高速度 240km/h：不明
・0-100km/h 7.7秒：7.4秒
・CO2排出量 154g/km：135g/km
・欧州複合燃費 6.6L/100km（15.1km/L）：5.8L/100km（17.2km/L）
・環境性能 EURO5：EURO6

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 01:55:39.78 ID:S4T57iINO

しかしここまで別の車にしちゃうとはな･･･。
よっぽど不評だったんだろうね前期

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 02:11:48.00 ID:FUkj7kQY0

怖い顔、凶悪な顔という批判が欧州のサイトには多かった
今回の変更は優美路線を狙ったものだろう

日本ではむしろ怖さが好まれていた面もあると思うがｗ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 02:39:41.40 ID:TXggEpEX0

怖い顔だと思うけど、夜に遅いクルマのうしろについても譲ってもらえない。
クラウンだと思われてるのか、E250だってばれてるのかw

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 02:45:45.99 ID:FUkj7kQY0

夜間でもライトの形や色である程度雰囲気は伝わるにせよ
分からない人には分からないでしょうねｗ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 03:19:52.67 ID:Tj/OlQmu0

E63AMGモデルのステーションワゴン　はよ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 03:22:35.60 ID:fzpA5F8O0

>>146
よくよく考えてみると２，５Ｌに６００万出すのって日本人くらいだよな
価値観がおかしい

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 06:21:34.77 ID:Sj4JgYe20

あと3年くらいのFMC後には、前期とか後期とか、たいした違いでは
なくなっていくが、レーダーPの有無の違いの大きさは拡大する。

2.5L相当で600万がなに？、20年前でもそんな価格だった気がする。
払えるヒトだけが買うクルマ。当時の3Ｌ、800万くらいにしたけどね。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 10:22:04.30 ID:RZiTNEDS0

>>158
>よくよく考えてみると２，５Ｌに６００万出すのって日本人くらいだよな
>価値観がおかしい
エンジンのダウンサイジングが世界の潮流で、
ジャガーXJに２Lエンジンが搭載される時代に化石みたいな発言だね。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 10:33:39.46 ID:fzpA5F8O0

>>160
値段も下げりゃいいんじゃねーの？
３，５がアメリカじゃ４５０万くらいだろ。２，５なら４００万切るよな
どうせ買うなら安いほうだろ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 10:39:03.73 ID:FUkj7kQY0

>>157
古い情報だが欧州発売時期はセダン春、ワゴン夏、AMG、4MATIC秋

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 11:22:59.54 ID:FUkj7kQY0

価格については、日本では高ければ買わない、買えないという人をターゲットにしていないということですね

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 11:25:17.32 ID:+iVA8jVv0

>>161
アメリカのその値段は仕様は同じ？
日本モデルは標準が、欧米ではオプションは良くある。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 11:29:59.64 ID:rnbAw1vhO

離れ目ライト格好悪いからな。新型良い

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 12:00:27.46 ID:Tj/OlQmu0

>>162
マジか。ワゴンAMG考えてるんだが、来年の秋以降かー

やっぱワゴンいいわ。デモビデオの赤色は微妙だが・・・

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 12:20:28.27 ID:GwCEYWjx0

そもそも大排気量のクルマはコストが高くなるという大前提があって、
2.5Lに600万円もだせねー、の発言になると思うけど、実は排気量の拡大は、
メーカーにとっては、とても少ないコストで高い売価をつけることができる
便利な商法だった。だから直4なら1.6Lも2Lもコストはほぼ同じだし、
V6なら2.5Lも3.5Lもほぼ同じ。勿論、補機類その他の差もあるから、
そこで差はつくが。勿論、直4とV6を比べると構成部品の点数が違うから、
コストに差はあるが、直4ターボだとターボにコストがかかっているから、
その差も圧縮。

結局、排気量で値段の差をつけていた時代と、現在の基本、同じエンジンで
チューニング違いで差をつける時代とでは、メーカーのコスト構造は
さして変わっていないということ。

いずれにしても、騙されてる、なんて思うひとは一番下のグレード買っておく
方がいいよ。だってエンジン以外の部分は上位グレードと基本的に同じものが
ついてくるんだから。例えばC350とE250を比べて前者を選ぼうとする
人がいるけど、エンジン「だけ」高級なクルマを選ぶか、エンジン「以外が全て
下位車種より高級な」クルマを選ぶか、そこは考え方の違い。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 12:21:15.79 ID:GwCEYWjx0

ちなみにE250は現行1.8L、新型2.0Lのそれぞれターボです。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 12:33:30.71 ID:RZiTNEDS0

>>167
>例えばC350とE250を比べて前者を選ぼうとする
>人がいるけど、エンジン「だけ」高級なクルマを選ぶか、エンジン「以外が全て
>下位車種より高級な」クルマを選ぶか、そこは考え方の違い。
ずっとトヨタ～レクサスでEセグメントの車乗り継いで、
今回初ベンツでE250AVG購入したけど、エンジンは1.8Lターボでも十分と感じた。
とにかくゆったりと安全に走るようになった。
ベンツの「シャーシはエンジンよりも速く」という考えに思わず納得した。
それにしてもトヨタ車と違い車体剛性高く、路面状況がよくわかるので感心するよ。
車はカタログデータだけではとても語れないと思いました。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 12:38:33.90 ID:GwCEYWjx0

でも同じ1.8L-2.0LでもプレミオとEクラス比べたら、あらゆるところのカネの
かけ方が二次元くらい違うことは分かってもらえると思うが。
勿論、サイズも駆動方式も違うが。約3倍の売価の差も、乗ってみれば納得
できるはず。ボディ、サスペンション、シート、全てが全く違う。
同じ直4エンジンでも、新型E250は最新の直噴ターボ、スプレーガイデッド、
ピエゾインジェクター、リーンバーン、アイドリングストップなどを
兼ね備えたカネがかかったもの。ATも最新の7速ATだし、例の安全装備も豊富。

で、乗ってみれば、その乗り心地の次元の差に愕然。

ちゃんと理由があってその値段がついてる。
駆動方式が同じマークXと比べても、同じようなことがいえる。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 12:50:18.06 ID:fzpA5F8O0

値引きが１００万も出来るなら
最初から４５０万のワンプライスで売ればいいだけだろ
高級車のディーラのくせにやる事がセコイ
ＯＰなんて電化製品が＋されてるだけで車そのものとは関係ないしな

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 13:34:43.40 ID:Tj/OlQmu0

>>167
E63の5.5Lはどうするんだよ・・・。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 13:46:20.19 ID:mU6M/PUo0

EクラスはAMGが一番上みたいになっているけど、
CL600　と　CL63　は好みによってはっきり分かれるね。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 14:52:25.15 ID:S4T57iINO

てか急に現行がダサく見えてきたんだがｗ
すごく野暮ったい。

来年が楽しみ、早く買って現行持ちを見下したいｗ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 15:16:01.25 ID:Tj/OlQmu0

おいおい　今時、ベンツぐらいで見下す事なんか出来んだろ。

見下したい＆優越感に浸りたいなら、
せめて、AMGモデルぐらい買わんと。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 16:42:40.64 ID:Sj4JgYe20

>>174
見下すとか、そんなコンプ持ちだと、2-3年くらいのFMCでショボーンだよ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 16:45:38.36 ID:zRBzQtmSO

>>174
向上心が有るな！

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 17:51:56.31 ID:Rj6MkBN00

ベンツ買う奴なんて
ハッタリをカマしたいから買うのであって
こんなにヌメヌメ、クネクネしたデザインはウケないだろ
グリルドカーン！ヘッドライトギラリッ！
やっぱベンツはこうでなきゃ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 18:07:50.59 ID:pxbiLSNX0

AVスポパケにELグリル付けたいけどレーダー付きだから高いだろーなー。
てか形状違うかもだが。
テールライトの光方が変わったのは大大歓迎だね。
今のは単に面積広く眩しいだけ。
前期で一番気になる所かも。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 18:43:21.76 ID:S4T57iINO

私は実は現行乗りであるｗｗｗ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 18:44:37.14 ID:Tj/OlQmu0

お前ら、ホント、ベンツ好きだよな。
三度の飯よりもベンツに乗ったり、語るの好きだろ。

オレ？オレはベンツと結婚した。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 19:13:22.71 ID:83vFpqUt0

>>181
その通りだｗ
三度の飯より好きかは疑問だが
今、飯いながら、最後のＨＥＹＨＥＹＨＥＹ見ながらここも見てるｗ

上の方で通勤のゲタ代わりに２５０に乗ってるって書き込んでるヤツがいるけど
ゲタ代わりに乗ってるようなヤツが、ここチェックして書き込むなんて有り得ないわｗ

皆んなベンツ大好きー！！

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 19:54:51.22 ID:RZiTNEDS0

>>182
>上の方で通勤のゲタ代わりに２５０に乗ってるって書き込んでるヤツがいるけど
>ゲタ代わりに乗ってるようなヤツが、ここチェックして書き込むなんて有り得ないわｗ
呼んだ？
下駄代わりの購入なのでフェイスリフトに構わず購入したけど、
オプティシアンブラックのE250あまりにカッコいいので段々下駄以上に好きになってきた。
前車はシルバーでガラスコーティングしたから洗車機に突っ込んでも全然平気だったけど、
こいつ（オプシティアンブラック）だとそういうわけにもいかないだろう。
ベンツ好きの皆さん、洗車等のカーケアどうしてますか？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 20:27:06.15 ID:u8VeUPYb0

下駄は洗わない

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 20:44:36.54 ID:MJkhXzc90

>>161
日本の（エア）オーナーは値段が不当に高いことを喜ぶマゾですから
あとは店員やＭＢＪの工作員だろ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 20:46:39.69 ID:MJkhXzc90

>>163
うん。
中国やアメリカでのダンピングで出た損を、イエロー・モンキーの国、ニッポンで取り戻しているからね。
なんかレクサスともカルテル結んでいるらしいし。

せっかくクルマは良いのに、売り方で最低の時代遅れとなりつつある。
ガラパゴス日本価格

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 20:47:57.72 ID:MJkhXzc90

さて、そろそろＶ６、５００厨房が目を覚ます頃だな

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 20:52:35.72 ID:83vFpqUt0

>>183

下駄代わりに乗ってるのに何で洗車機ためらうの？
下駄代わりなんだからオプシティアンブラックだろうが関係ないよね？
だんだん好きになってきたなんて言い訳せずに
最初から下駄代わりなんて見栄張らず
ベンツ大好き！って言っておけよ・・・
俺みたいに大好きで大好きチェックしまっくて我慢できずに即レスしちゃいました！って

洗車はスタンドで水洗いのみの手洗い洗車。
さすがに冬だと店員さんに罪悪感は感じますが・・・　頭下げてます・・・

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 21:15:29.11 ID:n2svy1ck0

反論あるかもしれないが、250はやっぱりPowerないね。どうせ買うならV6かディーゼルだと思う。211時代に350や500乗ってたら、ガッカリする。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 21:19:05.01 ID:9DgVpWwR0

福野礼一郎は、洗車機のほうがむしろ均等に傷がついて
手洗いより好ましいって言ってるね。
洗車機はよりソフトな布ブラシを使うようになったし、
クルマの塗装のクリア層は洗車機対応になってきたし、
双方から歩み寄ってるから、洗車機で全然問題ないんだと。
実際、ベンツのクリア層はナノテクノロジーを応用した自己修復機能が備わっているし。

ワックスがけもいらないんだとか。
ワックスはケミカル。そしてクリア層もケミカル。
ケミカル×ケミカルで悪影響がある場合も。
ワックスがけして水滴が表面に弾かれると、そこに太陽光線があたって
細かい円形のシミになる可能性も。

手洗い洗車もワックスがけもいらないとなると、業者は困るから
なかなかそういうことは雑誌に書けないんだって。

昔のオヤジの常識は今は通用しないんだって。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 21:21:20.75 ID:9DgVpWwR0

でも俺個人は自分で手洗いするか、
新宿高島屋の地下の洗車屋さんに水洗いの手洗いで
頼んでるｗ Eの大きさで室内清掃もついて3500円。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 21:23:46.08 ID:9DgVpWwR0

下駄代わりには充分使えるけど、治安が悪いところに停めると
僻み傷をつけられる場合があるので万能ではない。
俺はもう一台、国産コンパクトハッチを足グルマにしてる。

193 ：183：2012/12/17(月) 21:25:27.36 ID:RZiTNEDS0

>>188
>下駄代わりに乗ってるのに何で洗車機ためらうの？
その通りですね。
洗車機ためらった段階で下駄じゃないですね。
よそ行きの高級輸入革靴とでもいうべきでしょうか。
白状します。
ベンツ大好き大好き大好き！！！
＞洗車はスタンドで水洗いのみの手洗い洗車。
早速水洗いのみの手洗い洗車してくれるスタンドが近所にないか探してみます。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 21:25:51.81 ID:9DgVpWwR0

>>189
どうやらそうみたいね。
新型E250はトルクが350Nmあるから、以前の350と同等。
どのくらい速くなっているか楽しみ。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 22:03:54.43 ID:xYKPzFmN0

212後期のデザインがビックリするくらい格好良くなってたんで覗きに来たF10乗りだけど
このスレざーっと見てたら前期の方が良いとか言ってる人が多くてもっとビックリしたわ
さすがにそれはセンスおかしいよマジで

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 22:14:37.01 ID:xYKPzFmN0

とか言うと真っ赤な顔して反論してくる人が居るかもしれないけど
現行の前期のあの変なデザイン
あれは無いわ
いかにも流麗だったデザインスケッチから実車にする段階で豪快に失敗しましたって感じで、チグハグ感がハンパないよね

まぁ他にもあのデザインの酷さには言いたいことが山ほどあるけど
とにかくマイナーでこれだけデザインを変えてくるって事が、あのデザインの悪さの証明だよね
メルセデス自身がそれを認めたってことに他ならない

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 22:20:25.83 ID:9DgVpWwR0

フェイスリフトってデザイナーの腕の見せ所で、
やっぱりオリジナル・デザインのほうが基本的には完成度、
高いわけじゃん。フェイスリフトってオリジナルのよくない
ところを改善するわけじゃないからね。オリジナルの段階で
完成している。でも、市場に出て3～4年経つと、そのメーカーの
他の車種に新しいデザイン言語が採用されて、それらとの継続性を
マイナーチェンジで取り入れる流れになる。
もともと完成していたデザインにあえて違うデザイン言語を練り込むんだから、
違和感があって当然といえば当然。でも、そこがプロの腕の見せ所で、
あたかもそのデザインが最初からオリジナルであったかのような自然さを
いかに醸し出せるかが勝負。

で、今度の後期W212は、その自然さがかなり実現できていると思うのだが。

同じベンツでもW202の後期はとってつけた感じだったし、
W211の後期もなんだかいかつくなっただけで、ダサかった。
W203の後期は前期のしょぼさを補っていてなかなかいい感じだったし、
W220の後期も熟成された感じがでていてよかった。
W221の後期はなんかケバい化粧だけが目立ってあまり好感持てない。

W212の後期はそのなかではかなりレベル高いと思う。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 22:21:10.46 ID:9DgVpWwR0

>>196
単に計画的陳腐化よ。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 22:23:32.67 ID:fzpA5F8O0

>>185
だよな、工作員なのは分かってるよ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 22:25:24.31 ID:Pao9V0JvP

釣れますか？って書こうと思ったら、すでに釣られてた ┐(´-｀)┌

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 23:38:52.70 ID:pEOyb3nS0

っていうか、なんでこんなにトランク短いの？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 23:44:10.83 ID:r8DQOqak0

E250のターボって何barくらいのブーストかけてるんだろ？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 23:44:47.60 ID:FUkj7kQY0

４灯ライト風の縁取りは高額オプションとの由
縁取りなしの写真では表情がだいぶ違う

どちらを好むかを問わず実際のイメージは販売モデルの発表待ちですね

204 ：E250 AV 前期：2012/12/17(月) 23:47:57.39 ID:LHHpxVCW0

高級輸入下駄 ^^;　高価輸入下駄？　どっちでもいいけど、
通勤でも車使うので、職場に乗っていって、朝は、まだ車少ないから
どこでも駐められたけど、帰り、まだ沢山車残ってて、線で駐車
space決めてるのに、其れ以外に駐めてるのが少なくなくて、
出ようにも、幅広くてでれそうになく､だいぶぐるぐる回って
出るはめになってしまった。　Cは楽チンだったんだが、ちょっと
幅が広くなって、あたふた中^_^;　情けない話だが、それが現実　トホホ
帰りは自宅まで70kmくらいあったけど、なかなか快適だった。
C350,E250の話を出されてた方がいたけど、C200とE250と比べて
似たようなエンジンなんだが、やっぱCとEは違うって感じがしましたね。
うまく言えないし、V6だったらどうなの、とかもわかりませんから
特に負け惜しみってわけじゃないけど、E250の走りでも、困ることは
なさそうだな、と思いました。　重くなるので心配してたんですがね

205 ：E250 AV 前期：2012/12/17(月) 23:55:09.06 ID:LHHpxVCW0

ちなみに、うちの下駄は　ホワイトです
ポーラホワイトってのになってたが、いつからなんだ
カタログにはフェイスリフト前でやりかえるの馬鹿らしかったのか
前のホワイトのままのしかなかった

そうそう、ﾌﾞﾙｰｴﾌｨｼｪﾝｼｰ　サイドマークがなくなってて
すっきりしましたね。　アバンギャルドもついてない
(室内にはあるけど）
あれ、後ろどうだったか、、たぶんE250だけになってて
右側にCGIとかついてたようなのは、なかったような気がする
(まじめに見てないのでわからん）

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 00:55:49.86 ID:qKTa8pwsO

色だけでいえば、ポーラーホワイトはあまりにも白すぎてダメだった。
カルサイトの方が自然だった。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 06:55:36.94 ID:CKMnd01q0

Ｅ250でも最高速230km/hオーバーだし、よーいドンしないヒトには、パワー的に十分。
外観は、好みと購入時のタイミングしだいなもの。使い勝手に変わらない程度なら、
企業戦略に踊らされるのは御免被りたいな。
追加変更改良とか、やっちゃったコストダウンとか、そういう情報を重視したい。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 08:36:36.74 ID:Ygfac1EX0

210km/hでリミッターじゃあねえの？
2代続けて550だけど、ともに210km/hでスコーンと抜けるぞ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 09:02:38.38 ID:91qAqaeI0

えっ２１０のリミッターってあるのか、、、
W204 初期　C200　には、なかった（と思う）んだが

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 09:09:07.55 ID:Mkl/Liqb0

本国仕様は250km/hでリミッター。
紳士協定による自主規制。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 09:59:47.49 ID:Mkl/Liqb0

ところで新型クラウンのヘッドライトって
今度のEに似てるよね。
http://response.jp/article/img/2012/11/26/185833/500015.html

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 10:19:36.64 ID:Mkl/Liqb0

>>208
面取乙！
日本仕様はそうなってんのかね？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 10:40:43.13 ID:2aik5Mm/0

>211
ばい菌マングリルw

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 11:17:48.33 ID:CKMnd01q0

一冬1-2回程度の市内道路積雪の地方だけど、ヤナセでオススメ？のスタッド
レスセットをブルーテックワゴンにつけてみた。ContiVikingContact5よりは、
さすがに、標準のランフラットタイヤの方が運転する気になるね。
腰痛肩痛持ちなのでタイヤ保管サービス(1年2万＋税)のご厄介に。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 13:46:18.88 ID:zbQKkFZX0

>>214
価格教えてくれ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 14:21:09.41 ID:/YcppwuO0

>>197
正に本質を突いた意見ですね。
仰ることをレクサスＬＳのフェイスリフト（スピンドルグリル）に当てはめると解りやすい。
自分はレクサスＬＳも購入候補だったけど、
フェイスリフト後のスピンドルグリルを見てダメだと思い、Ｅクラスに変更した口です。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 15:13:14.78 ID:4VkAVlH/0

なんだこれ、チグハグ過ぎるだろ
特にグリルの形状が最悪

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 15:34:42.02 ID:CKMnd01q0

>>215
ttp://www.yanase.co.jp/accessory/snow/index.asp
先週は在庫有りで注文できた。
面倒だしヤナセで頼んどけ、みたいなノリのヒト向け。
3-4年前発売のタイヤだし、最新の石橋とかには及ばないだろうな。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 17:56:12.56 ID:GqrDnltF0

http://tanteifile.com/baka/2008/07/31_01/image/IMGP8865.JPG
http://response.jp/imgs/zoom/496227.jpg

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 18:18:31.87 ID:zbQKkFZX0

殺す
仕事中に開いてしまったやないか

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 18:57:22.67 ID:EQdJic1w0

Eクラスは日本ではクーペグリルだけになる？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 21:16:57.44 ID:YcMx5sWe0

売れるのはクーペグリルばかり、
そういうデータがあるようだから、そうだろう

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 22:16:36.02 ID:1wEAZc/o0

早く、AMGモデル発表してくれ。
ステーションワゴンのAMG　欲しい。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 22:25:44.46 ID:Vqk8ZL610

前期型、独立四灯が好きだったんだけど、マイチェンで変えたってことは不評だったの？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 23:13:43.47 ID:EQdJic1w0

>>222
どこの国の話？？？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 23:58:34.23 ID:Mkl/Liqb0

ノーマルグリルはへたすると素のE250のみかも。
E250AV以上、全てクーペグリルかもしれない。
最初だけE300エレガンスが限定的に復活するかも。
で、一年経ったら消滅、みたいな。

渇望するE250エレガンスは出ないだろうな。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 00:00:10.12 ID:Mkl/Liqb0

>>225
Cクラスで売れた殆どがクーペグリルのアバンギャルドだったのでは？
日本の話。Eもアバンギャルドが殆どだし。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 00:12:38.25 ID:ZLvcZG1Z0

どの道グリルくらい後から交換できるから問題にならないんじゃないだろうか。
むしろ2種類が好みで換えれると考えると楽しめるかも。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 00:24:54.73 ID:jLviUr/O0

レーダーがあるのでおそらくグリルの交換は無理かと。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 01:10:42.17 ID:QSE1hwd00

うお
英語版のウェブから長い方のトレーラー消えとる・・・

だれか落としてない？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 06:08:15.16 ID:lKDC/yy/0

>>224
前期型との差別化で、売るための企業戦略。
Ｅも、Ｃと同様に遠目Ｓと区別つきにくい外観に。
しかし次のＳは芸風を変えて、購買意欲をそそる外観に。
そしてＣももうすぐFMCだし、Eのみおいてかれ感となる。
そのタイミングでEもFMCへ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 08:49:47.23 ID:REpmvrg00

こんなに露骨にフロント変えたメルセデスは初めてだ。
前期から買い換えたくなるレベルだ。

昔のドイツ車ではあり得ない、日本車がよくするお得意分野だったんだが、
近頃のドイツ車は何でもありだな。
それはそれでいいことだと思うが。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 11:11:51.51 ID:3aVT/t710

マイチェンで4灯が2灯になった例はメルセデスの歴史でも珍しいかもね。
4灯と2灯が混在していたW123みたいな例はあるが、W212前期はライトとライト
の間にボディパネルが挟まっていて、
後期はそこがヘッドライトハウジング
で埋められてるからな。
ただ、継続性をもたせようと、ヘッドライトの中は独立2灯風(×2＝4灯)だが。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 12:13:17.07 ID:Jwjn4Lgv0

クッソー！！
フェイスリフト情報承知してたが、
ここまで大幅に変わるとは思わなかったので、
前期を購入してしまったじゃないか！！
（値引き100万だけどね）
フロントだけみれば完全にFMCレベル。
こうなれば、W212のFMCを待つしかないか。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 12:41:59.54 ID:jLviUr/O0

そこまで悔しがらなくてもいいのでは？
3年後には今回のデザインもどうしようもなくダサいと言われ、
安全機能は進化し狭いナビ画面やキー過剰の操作系も改善されるはず。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 12:48:26.06 ID:2gFAYl6w0

>>233
SLの瓢箪がそうだった。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 13:10:34.68 ID:w377vXxg0

>>235
その３年後のクルマも
また３年後に同じように改善されるので
ダサいと言われます

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 13:32:29.47 ID:jLviUr/O0

その通り。消費者は>>231さんの言う企業戦略の術中にあり、一喜一憂しても仕方がない。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 13:43:59.21 ID:ARRidYvmO

新型が発表されて、現行がここまでダサく見えてくるとは思わなかった。
新型はスマートで美しいが、現行はゴツくていかつい･･･。

この前まで現行のデザイン嫌いじゃなかったのに、これ見たら現行買った奴は気の毒すぎるよ。レベルが違う。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 13:56:12.23 ID:jLviUr/O0

新車は買わずカタログで楽しむ人が一番幸福ですねｗ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 13:59:59.38 ID:HtKO+fGJ0

こう陳腐化が激しいと、「いつ買っても幸せ」だったのが、「いつ買っても負け」になっちゃうね。

その点、Gは助かるなあ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 14:01:02.17 ID:j3z5tVrw0

前期も後期もかっこいいと思う俺が勝ち組か

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 14:50:21.15 ID:UDsBhcdq0

俺は前期もｗ211もかっこいいと思うがな。
さすがにそれ以前もモデルはちょっと古臭いが…。

後期が発表されてすぐ前期がカッコ悪く見えるとか古く見えるとか、どういう神経してるのか理解不能だね。
前々からデザインが気に入らなかったのならわかるけど。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 14:50:52.91 ID:4U7MbEhh0

>>230
これで我慢して。

NEW 2013 Mercedes E-Class - TRAILER
http://youtu.be/c6LGC7R2l00

2013 Mercedes E 300 - DESIGN
http://youtu.be/BepA_5dlDAA

2013 Mercedes E 300 - INTERIOR
http://youtu.be/4ZLxaB6Dsu0

2013 Mercedes E 300 BlueTEC HYBRID
http://youtu.be/GV2ooIrE1ag

2013 Mercedes E 250 Station Wagon
http://youtu.be/pdUsTMGSLoQ

Mercedes-Benz E-Class 2013
http://youtu.be/q-bO2pgxRn4

Mercedes-Benz E-Class 2013 01
http://youtu.be/6x0_nyUP6EY

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 14:53:32.48 ID:4U7MbEhh0

>>236

あ、それがあったか！ｗ
ひょうたんからしゃもじへの変化は大きかったね。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 16:55:32.13 ID:4U7MbEhh0

前期のデザインは格調高くて、
後期のそれは、随分モダンになったね、という感じ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 17:13:16.67 ID:4U7MbEhh0

>>241
そううかうかもしておられんよｗ
http://response.jp/article/2012/11/29/186061.html

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 20:37:15.79 ID:e7DQeYv80

本日、ランフラットからノーマルタイヤにヤナセで交換！
堅い乗り心地…嫌いじゃないし、
繊細な感受性を持ち合わせていないんで、
その違いがわかるのか？って思ってたんだけど
スゴーいぞ！全然違う！
交差点曲がるだけでも、伝わってくるものが違う！
すべてが優しい感じ。
…でも、通勤仕様なので、乗り心地よりも
耐久性に期待したい。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 21:23:24.88 ID:2gFAYl6w0

ランフラットは乗り心地悪すぎるからなぁ。
固いとかそれ以前の問題。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 22:49:48.85 ID:Jwjn4Lgv0

今回E250AVG購入に当たり、
BMW523Mスポーツも試乗し比較した。
ランフラットのBMWの乗り心地が凄くゴツゴツ硬く感じたので、
E250AVGにした。
さすがメルセデスライドという感想。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 00:32:22.72 ID:1pf4ubjo0

数年に一度、新旧比べてデザインをどうこう言って、今が一番楽しい時かもね。
しかも今なら自分が気に入った方を選べる。

四灯からニ灯への変化はトヨタのクレスタを思い出すな。
今回ほど変化はないけど、初代から三代目までは前期4、後期2でどれもカッコよかった。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 00:42:40.64 ID:q55H3FPH0

>>230
Ｔｈｘ
でもなんで消えちゃったんだろう。
かっこいい映像だったのに

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 01:39:14.53 ID:XWowtwWp0

>>230
うｐろだ指定してくれれば、時間あるときにアップロードしておくよ。
サイズは90MBあります。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 02:08:29.66 ID:lxcakVM60

メーターに関しては現行の方が好きなんだが異端かな？
後期はＣっぽい。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 02:08:55.15 ID:x1YkSTKL0

プリウスのセダンだとこんな感じのデザインになるんだろうな

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 08:09:39.82 ID:4yM3YQIX0

ベンツ乗りの方々は、内装にも色々思われるものなんでしょうか。
他社に比べて、ベンツの内装って、悪く言えばチャチ、よく言えば
必要機能だけ、という感じで、CLSとかSとかは、見た目豪華そうには
見えたけど、いずれにしても大したことはないような、、、

Eのメーター　なんであそこにアナログ時計？と、ベンツ初心者の
私には思えました。後期の時計の位置はどうなんですかねぇ
あそこ、ハザードのほうがいいと思うんだが、、ハザードランプ
下じゃ、さっと押しにくいことないかな　と

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 09:29:15.60 ID:kFLreFid0

まさにその通りだね。
ベンツの人間工学的な質は下がってきていると思う。
スイッチが隙間なく並んでいる現行Sクラスあたりから。
あれだとブラインドタッチしにくい。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 09:32:41.21 ID:HxaKbYoR0

現行(前期）のブラックアッシュウッドトリムは黒の内装と合っていて、
カッコいいと思う。
後期のマットな木目は実物見ないとわからない。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 09:44:55.29 ID:kFLreFid0

後期も普通にツヤありのウォールナットがあると思うけど、日本仕様にエレガンス
入ってこないと選べない。

E250のスタンダードがユーカリプタスウッド、アバンギャルド系は
ブラックアッシュウッドで継続と予想。
あと、無償オプションでアルミパネルは選べそう。

マット木目は本国のエレガンスで設定あるけど、今回も日本には入ってこないと思う。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 10:03:17.20 ID:yTjitfai0

ミディアムクラスの時代からメーターセル内にアナログ時計。
意地でもなくさないで欲しいな。以前は故障多かったけど、
それでも高品質な実用品として乗り継いできたし。
内装を言うならドイツ車より、同価格帯レクサスの方が上。
Audiにしてもね。トヨタより上と言う感じはしない。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 10:12:33.12 ID:kFLreFid0

レクサスGSはダッシュボードが黒のみなのがイヤと思っていたら、
Eの日本仕様もそうなってしまった！ orz
素のE250でグレーの革選んだときが唯一の例外。

トレンドがスポーティだろうが、エレガンス路線も残して欲しいな。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 10:54:20.11 ID:N4iiNbrH0

ディーラーに行ったついでに聞いてみたら、
エレガンスは入ってこないと予想してるみたいだった。
家族で余暇を楽しむためにエレガンスを選択するような人は少ないのかねぇ。
アバンギャルドでキャンプや海水浴って全然しっくりこないよね。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 10:55:24.24 ID:N4iiNbrH0

ワゴンの話ね。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 11:08:22.21 ID:kFLreFid0

E250がスタンダード＆アバンギャルドだけだったら、購入選択肢から外れるな。
スタンダードにサンルーフを復活させて欲しい。
E300にもエレガンスなかったら絶望的だが、
今回もアバンギャルドのみなんだろうね。
Eの殆どが一度にクーペグリルになってしまうなんて、
異常事態じゃない？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 11:10:58.75 ID:kFLreFid0

個人的には今回のE買うなら250しかないと思っているので。
もはやV6は、いくら出来が良くても価値観が古いと思う。
250は350Nmもあって、街中でもかなり速いと思うし、
燃費のよさはシリーズ中、ダントツ。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 11:12:45.51 ID:kFLreFid0

せめてアバンギャルドには、AMGスポパケの抱き合わせ販売をやめて、と言いたい。
素のアバンギャルドのデザインは好き。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 11:46:03.95 ID:4yM3YQIX0

ベンツ初心者には、前期E250でも、思ってた以上によく走る感じに
思えています。　350とか550とか乗ったら、それはそれでいいの
でしょうから、知らぬが仏なんでしょうけどね ^^;

格好、Cのアバンギャルドに乗っていて、その顔が好きでしたが、
Eだと、どうなのかな、複雑な感じです。　写真より、動画で
出てきたほうが、いいとは思いましたが、エレガンス顔のほうが
しっくりするようにも思います。　ヤナセは一バイヤーでしかない
ですから、関係なさそうですが、日本仕様の車種等、誰が決める
のでしょう？　ベンツ本社だけなのかな？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 12:31:20.21 ID:xbEBTKCh0

運転席から見えるベンツマークがないのは寂しい
馬鹿な自己満足だがｗ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 12:35:05.75 ID:7DaPJoI10

マークがあると走りやすいですね。　もがれたときは走りにくかった。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 12:37:39.17 ID:BHZb8KTQ0

なぁ～　バカな質問かもしれんけど、
フェイスリフト後のベンツのオートマのシフトノブ？って言うのか。
パーキングとか、ドライブにする奴。
あれ、どこに行ったんだ？
写真から判断する限り、見当たらないんだが・・・。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 12:40:30.74 ID:xbEBTKCh0

>>269
もがれることがあるとは．．．
ボンネットが変形したりはしませんでしたか？

>>270
現行より少し下にあるレバーでは？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 12:47:44.74 ID:HxaKbYoR0

>>270
ダイレクトセレクトという立派な名前がついてる。
244さんの動画＞2013 Mercedes E 300 - INTERIOR
にバッチリ映ってるでしょ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 12:51:21.57 ID:xbEBTKCh0

方向指示とクルーズコントロールのレバー位置を入れ替えるのは危険そうｗ
せめてベンツ内で統一するという発想はないのだろうか？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 13:26:23.89 ID:E/qY0EKu0

しかし歴代Eクラスの内装の趣味の悪さには呆れる
ヤンキーや８９３に好かれるわけだわｗ
バランスのいい走りをするので好きなんだが、
内装は全換えしたことがあるよ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 13:26:34.02 ID:BHZb8KTQ0

>>272
もしかして、丸い、ジョグダイヤルみたいなのかな？

これ、クルクル回して操作する感じになるのかな。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 13:31:46.83 ID:at6UKoM0P

>>274
聞いてねえwww

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 13:34:56.25 ID:xbEBTKCh0

>>275
普通のレバーですよ。

278 ：272：2012/12/20(木) 13:50:04.27 ID:HxaKbYoR0

>>275
ステアリングコラムの右側に生えてるのがダイレクトセレクト（シフトノブ）
左側に生えてる丸いジョグダイヤルみたいなのはウインカーレバーだと思う。
ここで聞くより店頭で実物みるのが一番だよ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 13:53:41.15 ID:fqNvoWxP0

ダイレクトセレクトは現行Sクラス前期からだから、もう5年以上の歴史あり。
現在ではAクラス、Bクラスにも波及しており、CクラスのFMCで一巡。

ステアリングコラム右にはダイレクトセレクト。
左には上がクルーズコントロール、中がウインカーとワイパー、
下にステアリングコラム調整と3本はえてます。

クルコンとウインカーの位置が後期で入れ替わるの？

280 ：272：2012/12/20(木) 13:57:58.57 ID:HxaKbYoR0

>>257
>ベンツの人間工学的な質は下がってきていると思う。
>スイッチが隙間なく並んでいる現行Sクラスあたりから。
>あれだとブラインドタッチしにくい。
センターコンソールのスイッチ類は基本的に運転中は見ないはずのものでしょ。
安全志向で運転中の操作はコマンドダイヤルに集中させてるのは理にかなってると思うし、
ダイレクトセレクトと同様慣れれば使いやすいよ。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 14:01:51.31 ID:fqNvoWxP0

W221の操作系はそれ以外もひどかったの。

例えばパワーウィンドウスイッチもつらいちになっていて、ブラインドだと
どの窓のスイッチだか全然わからない。後期で今のEクラスと同じ、プル＆プッシュ式に
改められたけど。

エアコン温度調整もセンターのスイッチ類の中に紛れ込んでるからわかりにくかった。
さすがに温度調整くらい走行中でもやるでしょ。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 14:08:49.45 ID:fqNvoWxP0

で、ベンツの責任者インタビューでそこをつつかれると、

音声認識を併用して下さい

だそうです。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 14:19:31.48 ID:mne1+QuWO

よく考えたら日本で発売はまだ半年は先だよな。
どうしようかな～。
クーペグリルは絶対嫌なんで、現行もアリなんだよな。別にカッコ悪い訳じゃないし

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 14:24:22.29 ID:voTXB57f0

>280
細かなことはわかんないけど、フェイスリフトで
ハザードスイッチが下のほうの、他のスイッチの中の一つになってる
ように見える。　センターコンソールの中のスイッチになっちゃってる
ってのが問題で、ハザードは、助手席側からでも操作できる、真ん中
やや高めで、すぐわかるところでないと駄目と思うんだが
来年のEからは、そんなんでいいのかな、、ってことです

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 14:28:31.40 ID:4yM3YQIX0

メーターコンソール内にアナログ時計、、これ、おそらく
メルセデスのこだわりだったんではないでしょうか。
それがいいかどうかは、わかりませんが、おそらくは、
これだけは譲れない、と思ってたようなことじゃないかと推測

それが、今度のEではなくなっていて、私的には以前のEを
全く知らないので、アナログ時計が、なんで、あんなとこに
なければいかんの、と思った口ですから、メーター横から移動
することには何も思いませんが、今度の場所は、なんぼに
まずいじゃないの、何考えてんの！？って思う次第であります

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 14:32:25.91 ID:ey8ntLVK0

そういえば、以前は、ウィンドーのスイッチって、センターにありません
でしたっけ。　何か、それがベンツのこだわりだ、と読んだような記憶が
ありますが、今は、日本車とあんまり変わらない感じになっちゃってます
ね。（そうなってからしかまともに乗ったことがないのでわかりませんが）

話変わるけど、W204のハンドリングは、国産車から乗り換えても、何も
感じないというか、違和感全くありませんでした。　以前、運転した
ベンツは中央の遊びがやたらと大きい感じで、今回E250で、Cと昔の
ベンツの間みたいな感覚を感じました。　それであってますよね？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 14:57:57.46 ID:xbEBTKCh0

>>279
>クルコンとウインカーの位置が後期で入れ替わるの？

http://www.youtube.com/user/mercedesbenzblog
赤と茶は動画の終盤、シルバーは中盤で確認できます。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 15:01:14.52 ID:xbEBTKCh0

>>282
ハザードばかりは音声認識というわけにはいきませんねｗ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 15:31:02.20 ID:ey8ntLVK0

げ、ウインカー　と　クルーズコントロールレバー
マジに　上下が変わるの、、
そりゃあかんぜよ、、、

そんなことするメーカーだったの　メルセデス

メルセデス　お前もか！？　なんだ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 16:20:00.27 ID:a/vsSsV10

>>287
新しいベンツから、クルコン位置が変わってるよ。

ダイレクトセレクトもレバーが小さく、
ステアリングを電動で動かすレバー位置も。

SL、B、ML、GL、G、GLKは変更済。
CLSもかな？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 16:22:21.11 ID:a/vsSsV10

>>285
SやSLなどの上位クラスに合わせたんでしょ。
CLSも同じ。

どのクラスも、AMGはIWCの時計だしね。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 16:24:41.97 ID:a/vsSsV10

>>289
ウインカー、慣れの問題だわ。すぐ慣れるよ。

最初大変なのは、微妙に位置が変わったこと。
最初慣れないとウインカー点けるの、ミスるんだよねー。
あ！ない！　みたいな。

すぐ慣れるし、全車種これになっていってるし、
逆に慣れると位置的には便利だわ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 16:50:21.65 ID:kFLreFid0

>>284
昔のベンツは人間工学的にそんなことはしなかったんだけどね。

>>290
うちのCLS（C218、現行初期）は上からクルコン、ウィンカー＆ワイパー、ステアリング調整の順番だよ。
もしかして今年モデルから変更になってるのかな？

http://img.netcarshow.com/Mercedes-Benz-E-Class_Estate_2014_1600x1200_wallpaper_19.jpg

これ見ると確かに上にウィンカー＆ワイパー、下にクルコン、その真ん中奥にステアリング調整
があるようにみえるね。
こんなインターフェース変えると、誤動作のために事故を誘発することにも繋がるから、
ちょっと昔のメルセデスでは考えられなかったことだな。
昔のメルセデスは、どのクラスに乗っても操作系統は同じだから、すぐに慣れるというのが
うりだったのに。

>>286
W202、Cクラスはセンターコンソールにウィンドウスイッチあったんだよね。あれが使いやすかった。
ハンドリングが普通の感じになったのは、現行Cクラス、W204から。
それまでは中間がダルで長距離の疲労がすくない独特のフィーリングだった。
W221、W212など現行のベンツは全てその新しいテイスト。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 16:54:27.81 ID:kFLreFid0

これ見ると、CLSも新しい配置に置き換わっているね。
うちのCLSは、すでに旧型か～
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2013-cls_shooting_brake/1600x1200/wallpaper_52.htm

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 17:47:00.56 ID:ey8ntLVK0

>290
　へぇそうだったんだ、、ってことは、W212 前期は古いってことね ^^;

>293
　やはりそうでしたよね　ウィンドウスイッチ　センターにおくのが
　ベストであると、メルセデスはpolicy持っていたとかだったけど
　どうなったんだろ？

　ハンドルの中間ダル、なるほど、そう表現すればいいのか、
　昔のベンツ、二種類運転したことがあって、なんだこりゃ、
　曲がるのたいぎぃぞな、ってな車に感じた記憶あり、、
　長距離の時は、ほとんどハンドル持たずに、って
　少なくとも握りしめてるなんてのはなかったでしょうね

　W204は全く感じなかったけど、今度のW212前期　若干、ほんま
　微妙なんだけど中央のダルさがあるような気がしています。

　さて、今から帰宅　遠回り慣らし運転だ、、、　

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 17:49:07.25 ID:ey8ntLVK0

ウィンカーと、クルコンの位置関係、どっちがいいんだろ
メルセデスはウィンカー上がいいと考え直したってことなんだろうけど
どうかなぁ、、10時10分の位置を持ちなさいという教習所教科書的な
ことからすると、新しいほうが正しそうではあるけど、、、、
日頃、4時40分か　6時だからなぁ ^^;

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 17:50:03.23 ID:ey8ntLVK0

しかし、CLSのインパネ周りは、なんか高級そうだのぉ、、、

別世界じゃ、、、

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 18:06:22.54 ID:xbEBTKCh0

別世界は見ないほうがいいですねｗ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 18:07:24.77 ID:LGD+q/zA0

チラ裏書き込みすぎだろ
2012年発売モデルからインパネ周りはスイッチ類の材質は違っても、ほぼどのクラスも同じ配置になってる
ウインカーレバーが左の一番上なのも同様
少しはカタログみろよマジで

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 18:08:41.68 ID:+r8Womfc0

クーペグリルのワゴンはかっこいいな
現行買うつもりだったけどタイミング逃して正解だったか

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 18:17:21.57 ID:xbEBTKCh0

>>299
Eクラスのカタログみろよマジで

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 18:33:20.95 ID:N4iiNbrH0

スポパケのハンドルだと、
ウインカーレバー全然見えない。
最初は焦ったよ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 18:55:57.36 ID:LGD+q/zA0

>>301
国語力ゼロのお前とは話にもならんようだ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 19:08:54.68 ID:xbEBTKCh0

>>303
国語力ゼロのお前とは話にもならんようだ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 19:22:30.34 ID:N4iiNbrH0

>>299
もしかして2013年発売モデルからって言いたかったんじゃない？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 19:24:43.66 ID:mne1+QuWO

2013年モデル＝2012年９月以降のモデルってことでＯＫ？

８月に買ったE300リミテッドは、上がクルコン下がウインカー。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 20:19:03.65 ID:FYAE07Lt0

>>306
普通に今年FMCかMCされたモデルってことでしょ
W212現行の話なんてしてないことぐらい流れでわかる

308 ：E250 AV 前期：2012/12/20(木) 20:51:44.80 ID:/jL1/ZZI0

先日買ったE250 AV　上がｸﾙｺﾝ　下がｳｨﾝｶｰだったぞ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 20:58:43.45 ID:FYAE07Lt0

一部どうしようもないのがいるスレだってのを露呈してるなこりゃ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 23:34:15.39 ID:zy6UZsJg0

今秋購入したE250 AVは本国で今年の３月生産されたらしいが、
これも上がクルコン　下がウィンカーだった。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 00:56:13.12 ID:PFIhApHh0

自分もハンドルの上半分はあまり持たないのウインカーは下のほうが安楽。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 00:56:51.18 ID:PFIhApHh0

自分もハンドルの上半分はあまり持たないのでウインカーは下のほうが安楽。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 02:03:20.98 ID:GEllZpMh0

4マチックｗｋｔｋ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 03:35:17.47 ID:t2WgmRZ20

トヨタ、レクサスの配置に統一したのかな？
もちろん日本仕様は左右逆だが。
レクサスの日本仕様は、右が上からウィンカー＆ライト、下がクルコン。
左の上がワイパー、下がステアリング調節。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 06:39:29.22 ID:ShR9a0GX0

>>314
うちも追従クルコン付きで、ブルーテックワゴンとレクサスCTだけど、
左右逆と言うだけも、疲れてるとまだたまに、乗り換え時混乱・・・。
S212ブルーテックのまだ油圧のハンドリングにしても、大昔のS124時代
ほどの直進楽はない。曲がるのはすごく良くなってるけど。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 08:09:59.48 ID:IB5ivfp50

うぅ、、、、うちは、軽四に乗るとウィンカーが逆で探しちゃうので、
乗らないことにしてます、、、
レクサスとか、言ってみたかった ^^;

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 10:33:04.12 ID:CRJWHP7F0

うちの212はいつまでたっても左流れが改善しない。
二度、四輪アライメントをヤナセにて専門の出張業者にしてもらったのだが。
代車も二度借りたのだが、二台とも左に流れるし。
そのうち一台のワゴンはとんでもない左流れだった。
他の人はあんまり気にしないのかな？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 10:57:50.97 ID:t2WgmRZ20

アライメントって出張で直るんだ？
ちゃんと専用のテスターがある工場にいれてみては？
ステアリングから手を離すと道路が左に傾いていればそっちに
流れて行くのは当然の話だと思ってる。
大事なのは修正舵の少なさ。物凄く修正を頻繁にやらなくてはならなくて
疲労がすごいなんてレベルなら正常じゃないね。
うちのは直進性バッチリよ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 11:06:24.76 ID:vahqjeMg0

左流れは標準装備だと思ったほうがいい。
MB伝統のクセ。
鬼の様な直進性！
なんて御用評論家の作り出した幻想だから。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 11:11:09.49 ID:t2WgmRZ20

ま、鬼のような直進性と言っても、FFのゴルフには負けるけどね。
あれは神領域だから。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 11:37:30.51 ID:ShR9a0GX0

>>316
Eクラス乗ってても、サブが軽とか有りだよね。
今時の軽は本当に良く出来てる。事故時にさえ合わなければ、
路地いくのに最強だし、2人くらいまでなら高速もいける。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 11:38:50.15 ID:61U61Ln30

左流れは、片側1車線の右折レーンの右ギリギリなどの右傾きの場所でも左に流れるなら車が変。
そうでは無い場合も多いかと。
最初期の212と最近のではタイヤの性格が変わった感じで、直進性が下がった気がする。
他に、キャスターを純正値より寝かせられる補修部品ボルトが有ると思うので、店によっては対応可能かも。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 13:27:04.19 ID:oeXq/X7v0

>>322
パワステがＥＰＳに変更されてから路面の状態に影響されにくく、直進安定性は良くなったように思うけどね
うちのＥ３００は少なくとも鬼のような直進性だわ、初期の代車借りて違いがわかった
Ｅ２５０は何故か油圧式のままみたいだけどな

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 13:28:43.36 ID:t2WgmRZ20

EPSなら直進補正機能が働くからな。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 14:33:49.51 ID:x2EcDSLk0

レーダーセーフティーパッケージの前方カメラと、
EPSは連動してるのかな？
今度のフェイスリフトでハンドル追従型のディストロニックプラスが導入されれば、
鬼のような直進性だけでなく、
曲がりくねった道で手放ししてもコースから逸脱しなくなるのかな？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 14:42:02.52 ID:t2WgmRZ20

直進性とLKAはまた別の事柄だからな。
ただ、高速ではディストロニックプラスとレーンキープアシストの
組み合わせで、ほぼ全自動ドライブを実現できることは確か。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 14:51:59.49 ID:61U61Ln30

直噴化後の300に乗ったのだけどレーンの中でちょっとふらつく感覚というか。
すぐに慣れたので問題は無いレベルだけど。
前期最終は電動パワステで補正？が入るのね。
知りませんでしたｗ

まさかレーンキーピングアシストではないよね。
これはガタガタっときて一瞬リア内輪だけ軽くブレーキ掛けてる感じだからね。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 14:58:40.91 ID:oeXq/X7v0

>>327
>レーンの中でちょっとふらつく感覚というか。すぐに慣れたので問題は無いレベルだけど。

ハンドル軽くなったからじゃね？変な力が入ってると反応し易い、それも慣れ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 15:14:43.26 ID:61U61Ln30

>>328
そう、高速1区間ですぐに慣れました。
車にお任せ、という意識にするとかえって良いのですよね。

LKAが反応した時って人間も反応してしまいダブルで補正入るので、これは回数不足で慣れませんでしたｗ
これもお任せにすると良いのだろうけど、それでイイのかドライバーって気もします。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 15:34:40.96 ID:OJO2iF7h0

現行買うならレーダーは必須だね。
レーダーなしを買うと来年には一気に劣化感が襲う。

俺は前期の発売後にすぐ買ったから、現行の今のモデルでさえかなり劣ってるような気がする。
マルチファンクションディスプレイ見やすいよなぁ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 16:04:58.36 ID:gNenk59y0

RSPは、来年もっとよくなるんだろうけど、そのほとんどは
ステレオカメラによる反応部分じゃないかと推測　（追突防止のは除いて）
今のRSPでも、結構気に入ったのもあり、新しいのには期待、、
でも、当然のことながら（皆さんは、そうでないのでしょうが）
来年出たからといって買い換えは無理、、、次は10年後にW206くらいか ^^;

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 16:16:44.29 ID:aSRfMy3U0

ゴルフの直進性が神領域と聞いて・・・

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 16:32:47.56 ID:PFIhApHh0

純正の自光グリル新発売
http://www.youtube.com/watch?v=BjofICMUZTA

クーペグリル限定ながらこれが新型のEクラスにも付くなら
独立フォグランプの廃止で寂しくなったフロントが派手になるｗ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 16:41:42.60 ID:oZo5ooti0

おバカだ。　けど、高速では役に立つかも。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 16:56:21.60 ID:IB5ivfp50

>333
ちょっと前から、ヤナセでやってるよ、そういうの

http://www.yanase.co.jp/accessory/ledemblem

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 17:04:40.34 ID:PFIhApHh0

もう出ていましたか！
普及するまでは非純正と思われそうｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 17:06:25.67 ID:pfEfSbGT0

売れないからと言って必死だな

「車持ってないイケメン vs 車持ちのモテない男」、どちらが女性の心つかむか実験→結果は - 話題
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-2132.html

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 17:07:31.20 ID:x2EcDSLk0

>>335
レーダーセーフティパッケージ搭載車には装着不可だし、
DQNにみられるしいいとこないな。
それより後期の独立フォグランプ廃止は痛いな。
現行（前期）はあれがあるからさらに引き締まるしカッコいいよ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 17:38:04.07 ID:CRJWHP7F0

>>318
ヤナセの工場ではトーインくらいしか対応できないらしいので
外注業者を呼んで診てもらった。
212はキャンバーやキャスターの微調整はヤナセの工場ではできないといわれた。
取り敢えず道路が左に傾斜しているから起こるのが原因でないのは確か。
前車の204は真っ直ぐひたすら直進していたし
親戚のポルパナメーラも全く問題なかったので。

特に高速100ｋ辺りで何度も修整舵を強いられる。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 18:42:28.66 ID:oeXq/X7v0

>>339
ちなみに年式とグレードは？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 18:53:29.60 ID:CRJWHP7F0

>>340
2010年式250AVです。
ちなみに代車で借りたとんでもなく左に流れてたワゴンは
2011年式の300AVでした。

当車の左流れに関しては同乗した担当営業が認めてましたので
あしからず。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 18:53:53.58 ID:imtc9NFR0

>>339
信じられません。
W212の直線安定性は、素晴らしいですよ！

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 18:57:32.07 ID:oeXq/X7v0

自分も信じられんわ
ただ直噴導入前の油圧式パワステはＥＰＳより路面の影響を受け易いのは体感済み

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 21:26:08.95 ID:t2WgmRZ20

ここは確率論で考えよう。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 22:06:21.40 ID:BnQsEG0N0

クーペがどんなビッグMCするか楽しみ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 22:13:36.98 ID:m1yZxL9p0

Ｅクラスベースになったりしたら乗り換えもアリだね。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 22:32:56.54 ID:t2WgmRZ20

それはないｗ
正式なEベースのクーペはCLSとCLSシューティングブレークのみ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 23:34:56.12 ID:PFIhApHh0

クーペの改変は小規模。
リアフェンダーの形状の変更もなし。
それは設備投資の節約のため。
・・・という話を最近外国のどこかのサイトで見た。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 03:54:19.11 ID:Ou92cvGO0

アバンギャルドかっこいいやん。
http://youtu.be/iKLqm_nDOZ4

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 06:59:54.42 ID:iJCeeogu0

CとかW211で、レーダーPに指くわえてたヒトも多そうで、MBもさぞや、
ホクホクの反響だね。
FMCまでの期間が短いことが気にならないヒトには買いだな。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 09:46:27.94 ID:dpt80kU/0

>>349
うーーん、やっぱり前は今の方がいいわ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 10:47:39.21 ID:Ou92cvGO0

いろんなご意見があると思います。

353 ：E250 AV 前期：2012/12/22(土) 10:55:49.24 ID:Sr2gdDv10

もろ好みが出るところだから、どちらがいいとか悪いとかじゃないけど、

フェイスリフト後のやつ、、写真見た時、クーペグリルのは何か嫌だった
でも、動画みたら、それほどじゃなくて、結構いいかも、と覆った
リアは､写真、昼間の動画だと、今の方がいいなと思ったけど、
夜だと、これ、結構オシャレだな、と思いました。

エレガンス顔はフェイスリフト後のでも、まぁ普通に思えそうですが
アバンギャルド顔は、どうか、よくわかりません。　何か、ちょっと
と思う時が、どうしてもあり、前期のほうが押しが強くていいな、と
思ってるように感じることがあります

おそらく、実際出て来て､見慣れたら、あっちがよくなるんだとは
思いますが　　

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 11:39:34.46 ID:Ou92cvGO0

今度の250はさすがにEPSになってるよね？
じゃないと135g/km、実現できないもんね。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 11:50:36.78 ID:hinI5GFj0

衣類と違って万人が狭い選択肢の範囲から選ぶ車では評価は分かれがちですね。

クーペグリルに惹かれる客層は従来のEクラス乗りと必ずしも一致しないはず。
ベンツとしてもやはり他社との競争において販売対象の拡大を狙ったということかと。

個人的には従来型グリルのモデルが日本で販売されるかどうかが気になるところ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 13:20:19.21 ID:c3u8hpUU0

>>350
>FMCまでの期間が短いことが気にならないヒトには買いだな。
自分は現行（前期）のフロントの方が好みなので、
現行W212前期から乗り換えるとすると、FMC後のW213になると思うけど、
FMCの時期はいつ頃と予想されますか？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 14:03:02.66 ID:uChYqtce0

>>349
これだけは間違いなく現行アバンギャルド+スポパケの方がカッコいいわ。
スレの流れ的には少数派なんだろうが…。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 14:40:52.61 ID:UaulnpQ70

無機的か有機的か
新しいリアフェンダーはかえって前期に合う気がする

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 17:45:14.18 ID:c3u8hpUU0

>>357
>スレの流れ的には少数派なんだろうが…。
そんなことも無いと思いますよ。
書き込みが少ないだけで現行支持派も結構いると思います。
少なくとも自分は現行アバンギャルド+スポパケの方がカッコいいと思うし、
実際外観は現行アバンギャルド+スポパケで十分満足してます。

360 ：E250 AV 前期：2012/12/23(日) 01:24:09.97 ID:/xkb1VbA0

どうも今のEクラスにのってると、ベンツって認識してくれにくいの
かもしれないという気がしてきた、、、

W204 C200K アバンギャルドで高速走ってた時のほうが、
先行車がよけてくれるようなきがするんですよね、、なんとなく

とまってるのみたら、クラウンとあんまりかわらんように見える
こともあって、クーペグリルじゃないと、わからないのかも、と
ちょっと思いました

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 01:40:13.83 ID:DGJXcJFq0

そんなことはないと思うけどね。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 05:14:56.80 ID:5lBzUOlw0

追従時に、よけてくれるような動きの先行車
大昔：MBの台数少なすぎて認知度低く、車間たもてばなし
中昔：認知度広まり、増加傾向
近年～今：比較低価格のグリルにマーク車の量販で、減少傾向
追い越し車線でもそこのけ的運転は、アンチMBを増やし、
穏健運転派にも迷惑。
せっかくレーダーP追従で楽々してたのに、よけられるとかね。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 06:31:00.58 ID:2ZWBzAkVI

>>320
アウディA4のFFにMTかトルコンATがあればな。

364 ：E250 AV 前期：2012/12/23(日) 10:43:13.18 ID:/xkb1VbA0

なるほど、そう言われてみれば、
C200Kの時のほうが速度出てたから、
その違いのほうが大きいかもしれないですね

RSPで、御安全に、ということで、大人しく行って参ります

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 11:28:05.49 ID:4TRM0Q0d0

>>332
全然そんなことないよ。ゴルフ6も持ってるけどベンツのが上。
150くらいまでならゴルフもなかなかと思うけど180以上だと不安感がある。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 12:05:02.16 ID:8nhaHyZR0

個人的に感じてる事で何の根拠もデータも無いが、
最近のMBのFRは、Cクラスぐらいまでしか真っ直ぐ走らない。
それより上の車格になると、
高速域（ぬふわ以上）でチョロチョロと進路を乱す。
サスのブッシュがソフト過ぎて左右にヒョコヒョコする感じ・・・
ステアリングの復元力の弱さに起因するのかも知れない。
あともう一つ、
雨の日、左右折中に金属製のジョイント上を通り越える時、
ズリっとタイヤがズレる感じがする。
ドイツ車含め色んな車種に乗ってきたが、
これもMB特有の欠陥と言ってもいい特徴だと思う。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 12:20:39.57 ID:DGJXcJFq0

>>365
その領域になると空力も関係してきそうですね。
免許にご用心。

>>366
メルセデスのステアリングの戻りの悪さは昔からですね。
W202とか乗ってましたが、あれに比べるとだいぶマシになってます。
継ぎ目でズリってのもありますね。ただ他のクルマに比べて大きいってのは
感じたことないな。むしろ、そういう不整路でも絶大なる安心感を
感じさせるメルセデスの味つけって凄いな、と。フラット感や盤石な感じは
どこまでいっても変わらないし。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 14:01:41.23 ID:Ik8lVXPY0

昔も話題になっていたけど、ＦＲ独特のクセがあって、ＦＦに比べると多少のフラつき感はあります
でも、じっさいには真っ直ぐ走るというか、道路に沿ってちゃんと走っているので、車に任せて
気楽に乗った方が楽です。不安を感じたらスピードを少し落として、走行車線を流していれば、
じきに慣れます。

ＦＦは直進性が良すぎて、かえって先を急いでオーバースピードになってしまいがちなので、また
別な意味で気をつけないと･･････

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 16:04:05.47 ID:XP8HOHxu0

Ｃでも・・・
ＢＭもそうです
４マティックがいいですよ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 17:32:00.12 ID:4TRM0Q0d0

>>366
自分が以前乗ってたBMW7シリも雨天時金属ジョイント部でケツが滑る感じがあった。
けどアライメント調整してもらって治ったよ。
新車だからってアライメント完璧ってわけじゃないみたいね。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 06:30:11.28 ID:nTnnnXFn0

新型E、何だか普通の顔になっちゃったね…。
ターゲットの年齢層を上げたんだろか。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 09:07:31.79 ID:O3ohUuGs0

リアフェンダーもやせこけてどこにでもある車のようになった。
ふくらませてあることの意味が今になってやっと分かったｗ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 10:51:31.97 ID:qS7kd8K70

3Dで見たらまた違う。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 13:59:53.35 ID:H4jRvyCy0

なんかマイチェンカッコ悪くなったなマイチェン前の方がマシ←まだここ
↓
街中で見慣れると結構かっこいいな
↓
まさに現行デザインは秀逸
↓
FMCの予想図、ありゃないわ～現行今のうち買っとこう。
↓
振り出しに戻る

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 14:42:03.19 ID:IVnoPtiRO

クーペグリルだけは絶対に嫌だねオレは。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 15:32:10.34 ID:3cwE3O4j0

>>375
うん

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 15:58:38.02 ID:9YC2Sn9m0

わしもそう思う。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 17:47:17.80 ID:E145fEQb0

もうクーペグリルという呼び方もやめたほうがいいかも。
C、Eはアバンギャルド系だけだが、AやBは全てのグレードでそう。
次期SクラスもAMGスポパケはクーペグリルになる可能性大。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 17:48:14.06 ID:E145fEQb0

新型のアバンギャルドは、居住性重視のCLSという位置づけでいいのかと。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 18:08:05.39 ID:O3ohUuGs0

グリルが変わっただけで実用本位の車をLSにたとえるのはいくら何でも無理かとｗ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 18:08:46.15 ID:O3ohUuGs0

Cが抜けていた

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 19:28:22.61 ID:3cwE3O4j0

ベンツマークをドヤ顔でグリルに付けられてもなぁ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 21:34:08.33 ID:s8+jI+gB0

Cでも、明らかにAVGでもエレガンスグリルなのを良くみかけますね。
蓼食う虫もと言いますけど、下品で嫌いです

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:26:57.47 ID:XbN+Mn6z0

スリーポインテッドスターを下品とかいう奴はなんでMBに乗ってるんだろね？
他の小さいクラスのマークがデカいとかAVGグリルが嫌とか単なる自意識過剰じゃないのか

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 00:51:03.81 ID:sthFCEXC0

>>384
1行目　デカイマークは下品。
2行目　目立つ為のクーペグリルをセダンに採用する事へ意見を、自意識過剰とは相当オマエが自意識過剰。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 03:11:06.29 ID:70ERco9h0

グリルのマークの大きさはレーダーの装着位置とその保護の観点からの必然
目立つ為とかいうのは勝手な想像
ブランド内でのデザインの統一という意味でも各クラス共通なのも理にかなっていると思うが

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 07:46:35.93 ID:CEQu7K7S0

>>386
外観統一を売りに一巡後、次のＳクラスではＥ以下とは違いますみたいな売りになる。
それに他クラスが追従、最後に次期Ｅとか追っかけで統一。
以後もループというかスパイラル。勝手な想像なので、否定していいよ。ついでに
現行ＥのレーダーＰは、クリルマークと無関係な件も、現実否定してほしいな。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 07:47:47.10 ID:GH5n5vmd0

片道２５０ｋｍくらいだけど、高速利用で、某政令都市に一泊旅行に行ってきました。
今までクルーズコントロールなんて時に気が向いた時以外、滅多に使ったことはなく
何する物ぞ、と思っていましたが、RSP付きだと、これ、かなり便利
急ブレーキ用に注意は勿論必要だけど、かなりの比率で、右足フリーの状態で
走れますね。　割り込みされても、ぴぴぴぴぴ、でブレーキかかったし、
ほぉ、やるじゃん、と感心しました。
一般道でも、高速でも、制限速度の数１０ｋｍ上に設定しておれば、
大抵問題なく走れます。　ブレーキ踏んでオフになった時、完全に
停止した時は、レバー操作がありますが、それさえ覚えておけばOK

Eクラス初心者の感想でした

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 07:53:30.94 ID:nMU7Nnr90

某政令都市で歩行中、某デパート駐車場への列にEが４台いて
エンブレムをみれたのですが、E350ｘ２　E300ｘ１　4maticｘ１だった
E250は、おりませんでした ^^;

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 08:10:43.85 ID:GH5n5vmd0

C200からE250への乗り換えですが、サイズが問題となる時以外は、
間違いなく、いいな、と感じるだけの差がありますね。

過給器、直噴等異なりますが、元は同じ直四1.8Lエンジンですが
静寂性も違うし、タイヤが異なりますから、他の要因もありますが
乗り心地もよくなりました。　助手席も全然違うとのことでしたし。

その価格差がどうかということについては何とも言いようがありませんが
違うもんなんだと、改めて感心してます。
前にも書きましたが、V6以上のエンジンは知りませんので、それに
乗ったら乗ったで、やばそうな気もしますが、E250で通常、特に不満を
感じるパワーではないように感じました。　RSPは、必須！に近い存在の
ようにも思いましたし、フェイスリフト後のRSP系の進歩も期待して
よさそうですので、格好が気に入るなら、そして待てるなら、待たれる
のがいいのかもしれません。　私は、顔は今のほうが、現時点では
まだいいと思っているし、今乗るには、これしかなかったので特に
後悔といえるレベルのものはなくていけそうです。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 10:35:02.49 ID:4PzE27hf0

あのー、グリルのベンツマークがでかいのは50年代からなんですが。
今、問題になってるのは、グリル内にスリーポインテッドスター
がつくのはクーペ限定だったのが、Cクラスを皮切りに
セダンにも波及していることで。
http://blogs.yahoo.co.jp/sfptn427/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg2.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2F8b%2F0f%2Fsfptn427%2Ffolder%2F256848%2Fimg_256848_18179513_2%3F1317555405&i=1

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 13:34:48.93 ID:sthFCEXC0

オシャレに乗る事前提のクーペに相応のマークは別にイイよ。

おや、SクラスのMC？と頑張ったCが並んでるぞ。
ttp://www.germancarforum.com/community/attachments/eklassefacelift-jpg.14636/

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 14:06:06.33 ID:4PzE27hf0

結局、今はセダンもオシャレに乗る時代になってきたってことでしょ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 14:11:02.57 ID:y1szma4oP

キノコエンブレムは盗まれる

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 14:20:51.19 ID:Z+C2n7MwO

>>393
単純に、普通のグリルに小さなベンツマークの方が「オシャレ」で「カッコ良い」んだが･･･。

俺の場合はね。

セダンの形状にクーペグリルは似合わない。むしろダサい。
だから今走ってるＣの多くはダサく見える。通常のエレガンスグリルなら◎

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 14:39:57.18 ID:4PzE27hf0

いや、俺もエレガンスグリル信奉者よ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 14:44:54.55 ID:XAmHhEox0

しかし輸入がAVだけならクーペグリルしか買えないので仕方ないですね

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 14:52:04.64 ID:4PzE27hf0

エレガンスグリルが素のE250のみなら、
内装が黒布、グレー＆黒革のみでサンルーフもつかない。
それなら買う気ない。E300以上も買う気ない。
となると、エレガンスグリル諦めてE250AVしか残らない。
消去法のクルマ選びはつまらない。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 15:03:49.45 ID:4PzE27hf0

BMW3シリーズの日本仕様は、すべてのエンジングレードで、
スタンダード、スポーツ、モダン、ラグジュアリーの4トリムから選べる。
それからするとメルセデスベンツ日本の仕様設定は守りに入りすぎてると思う。
まるでフォルクスワーゲン。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 15:34:33.83 ID:LssunkXl0

フェイスリフト後の日本仕様の話なんてそもそも全て仮定の話だろ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 18:44:11.90 ID:rfTTj4fc0

クラウンがレクサス顔に　

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 19:00:34.47 ID:LssunkXl0

>>401
>クラウンがレクサス顔に　
レクサスのグリルはスピンドルだけど、
クラウンのグリルはスピンドルとは言えないでしょ。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 19:05:44.55 ID:Z+C2n7MwO

クラウンの評判どうなん？俺はシンプルな顔が好きなのでマジ無理だが･･･。
なぜアウディのモロパクリ変態路線なのか

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 19:41:42.94 ID:v1STxc460

>>395
俺も賛成です

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 19:42:48.17 ID:v1STxc460

>>403
あれはひどい
むしろ、アメ車をマネしたのかと思った
昔からクラウンはアメ車がライバルだったし

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 20:42:51.42 ID:NO5ussMo0

>>392
まさに中間管理職だな。

それにしても、平面で見るとやっぱりかっこわるい・・・・

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 20:50:54.22 ID:9XXcPcut0

グリルの幅が狭いから、W124にクーペグリルを着けたような違和感。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 21:03:13.14 ID:GTp4jdJF0

>>395
お洒落さを求めるのにベンツを選択する時点でお洒落じゃない。
お洒落さんを演じるなら一番に敬遠するのがベンツ・ＢＭＷでしょ。
それ以上金持っててもフェラーリ系も選ばないよね。

クーペグリルの、どうよベンツよって感じが好きな人が多いから
そんな流れで主流になってると思います。
ボンネットの上にチョコンと乗ったマークの方が古いオッサンベンツ臭いし。

現行ベンツに品を求めてる人なんて居ないんじゃないの？
それを求めてる人は違う車を選んでると思うし。分かりやすくてイイと思うけどね。今の方向は。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 21:55:18.03 ID:v1STxc460

オシャレと言えば Audi、イタ車でしょ
あまりにも Audiが好評だから、目移りしてしまっているメルセデス
みんな、そういうメルセデスを求めているのでは無いと思うのだが･･････
ハッタリを求める層はレクサスに移っているよ

販売の現場では、やたらクーペグリルにするのは売りにくいからやめて欲しい、という意見も
あるのだが、ＭＢＪは最近アタマ変だから、聞き分けがない。

もっとも、円高差益をアバンギャルド責めで誤魔化そうとしているセコい下心、ミエミエだがね

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 22:11:04.69 ID:NO5ussMo0

クーペ顔主流なのは、メルセデスの方向なんだろう・・・

Ｅも、Ｃみたいに、クーペ顔メイン、エレガンスは別途パッケージで、っていう売り方になりそうな気が・・・
日本では、さらにひどいことにＣは素しか普通の顔残してないし、そうなったら最悪だが
顧客に選択肢は残すべきかと

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 23:18:55.91 ID:6f6Ma5k10

オシャレさならベンツじゃないって話を逸らしてるだけじゃん。
あくまでベンツの中で、デザインが良いのはエレガンスグリルって話してるだけなのに。

まあ俺はメーカー別のブランド意識にしても、あえて王道を外し○○を選んで優越感感じるってのはどうかと思うけどね。
なんかそれって超人気歌手をバカにしてマイナー音楽聞いて優越感感じてるのに似てる。
やっぱり伝統があって売れてるメーカーはそれなりの理由があると思うぜ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 23:33:12.70 ID:F/6xH3Xo0

エレガンスグリルは何かと捗る
http://www.youtube.com/watch?v=UmA8g446zjI

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 23:45:40.87 ID:bwtFsMykI

>>405
そういや、新型クラウンはキャデラックCTSにどことなく似てるな。
もちろんグリル以外。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 23:53:05.68 ID:XAmHhEox0

スレ違い

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 23:58:37.67 ID:F/6xH3Xo0

【車/経営】トヨタが"デザイン改革"に本腰、個性打ち出しブランド強化へ--ロイター [12/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1356436627/

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 00:14:22.26 ID:5Dj8flEF0

クリスマスの約束2012 ☆2
http://hayabusa2.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1356448167/

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 00:51:54.69 ID:X/Bb0xym0

新型E63 AMG動画
http://www.youtube.com/watch?v=pvvXTwaY8Q4

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 03:29:39.71 ID:+EoDBgUR0

E63 AMG ステーションワゴン　はよ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 06:16:14.93 ID:+ZnTWUK90

>>415
デザイン改革も、才能あるデザイナー主導が必要と、
新型クラウンの写真みてつくづく思った。
まだまだ社内政治力主導だな。次のステップが必要。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 07:31:13.64 ID:X/Bb0xym0

スレ違い評論乙

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 12:49:19.58 ID:wegal/wU0

command online 　Xiスマホで、どうにか使えそう
ただ、操作性は、決してよくなさそうだ
運転手以外が使うとなれば、テザリングで
タブレットを使った方が、何かと使い勝手が
いいかも、、ただし、ナビ連携にはならないのと
まだ試してないけど、Wifiテザリングを
Bluetoothとの同時使用はできないような気がする

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 14:47:22.44 ID:HCYM+v0Q0

オプティシアンブラックの現行Eクラスに乗ってるけど、
ボディコート＋屋根付き車庫で常にピカピカ黒光り。
自分で言うのもなんだが惚れ惚れする程カッコイイ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 15:44:05.33 ID:+ZnTWUK90

>>422
ひょっとして、雨の日は乗らないとか・・・
屋根付きでも雪国ユーザーではなさげ。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 16:45:47.93 ID:6saG++uj0

【W212】メルセデスベンツ【E250】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356340565/

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 17:20:15.28 ID:FAgPWPFX0

新型とBMW4
これは迷ってしまう

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 18:02:12.32 ID:Y+UDSC2dO

オーナーがブランドイメージを悪化させているBMWは選択肢に無い
費用対性能で国産に勝てない外車はブランドイメージが重要

BM購入するくらいならダサくても、型落ち中古でもベンツ選ぶわ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 18:33:53.20 ID:L1UuGgc80

費用対性能で国産に勝てない？
ブランドイメージが重要？
全然同意できない。

だいいちBMWもベンツもオーナーの評判は最悪だろ。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 18:43:24.83 ID:9wny2eMKO

良くも悪くも「ブランド感」を「日本」で感じたいなら、ベンツ一択。

これは間違いない。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 19:48:25.44 ID:UhqijFIq0

乗り心地はベンツが別格でダントツだけどね。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 21:12:02.09 ID:FAgPWPFX0

乗り心地に関してはベンツよりも格上のメーカーはあるけどね

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 21:19:17.16 ID:mmPgcTJR0

>>411
シンプルかつ地味なエレガンス／クラシックグリルだからこそ格好いい

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 21:23:54.27 ID:mmPgcTJR0

>>426
都市部では変なの多いね
田舎では中古に限ります

ちなみにもっとおかしいのがレクサス
良くも悪くもブランド性能から行くと、トヨタの金看板を背負っているだけに得体の知れない外国車よりも強い

失墜し始めているドイツ高級車ブランド
ひょーろんかはもちろん、ヤナセ始め、おかしな商売を続けてきたインポーターにも責任が

俺はトヨタ、嫌いだけどね

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 21:57:34.25 ID:UhqijFIq0

>>430
乗り心地評価
ベンツ>>>アウディ＝BMW>レクサス
って感じ。
ベントレー、ロールス、アストン、ジャガーは知らん。
センチュリーは笑うほどいいが、その代わりコーナリングが。。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 23:49:57.81 ID:HCYM+v0Q0

今度のマイナーチェンジでは、
ダイレクトコントロールサスペンションにコンフォート仕様もあるそうだから、
元々いい乗り心地がさらに良くなるのか。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 23:54:00.72 ID:UhqijFIq0

前期エレガンスもコンフォートサスペンションだったよ。
今回は18インチ標準みたい。日本にもエレガンス入れて欲しいな。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 05:30:47.62 ID:CB7x4R+v0

荷物満載旅行用途でブルーテックのワゴン。
標準のランフラットタイヤを試して見たけど、足もとすっきり感はある。
今はコンチネンタルのスタッドレスで、ソフトライドっぽいのを堪能中。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 17:04:51.47 ID:LvEYj6/Y0

新型クラウンが出たからには、ＧＳ３５０乗りは恥ずかしいな。
クラウン３５０から見たら、型落ちみたいなもんだから。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 18:37:51.52 ID:vCDxEoBk0

新型クラウン、あの田舎の暴走族みたいなダサい奇形車？
あれに乗る方がよっぽど恥ずかしいわってスレチやがな

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 18:50:08.47 ID:fuGoS20rO

てか常に最新型乗ってなきゃ恥ずかしいって考えが･･･。

生きてて大変だろうなぁｗ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 18:56:00.85 ID:x2NTByqg0

新型クラウンみてきたけど、ないかなあ･･･
外観もだけど内装の質感も今一だと思う。

あのデザインで4000台/月売れて、町中で
走ってたら何か気持ち悪いし･･･。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 19:04:37.45 ID:ME7eRqwe0

>>437は誤爆

ここでもそうだが新型をやたら持ち上げるのは脳内ユーザーの証
そうすることで現行型ユーザーに一矢報いたつもりになれるのだろう
実際に乗って十分満足していれば大して気にもならないのに

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 20:54:12.39 ID:0nzfOk0w0

誤爆っていうかマルチのコピペだね。
トヨタ、レクサスのスレに絨毯爆撃しつつも、
それでは飽き足りず、ひっかかりそうなスレに
出張爆撃って感じｗ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 22:53:26.77 ID:nEoO0Fpu0

これまでのクラウンと現行のEクラスは結構似てたけど、クラウンが思いっきり舵切ったなｗ
評判も最悪のようでｗ

Eクラスのマイチェンでは趣向は変わっていない、あくまで味付けの変えただけ。こうなるとやはりW213は楽しみだな。
変な路線にはかないで欲しいな、保守的で安定感あるデザインを維持してほしい…。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 23:33:33.87 ID:0nzfOk0w0

前期212は新デザインディレクターのゴードン・ワーゴナーが
着任する前にデザインがフィックスされてたんだって。
で、後期はそのワーゴナーが指示を出して、直線基調で
硬すぎたデザインを、もっと曲線や曲面を取り入れて
柔らかいテイストに変更したんだとか。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 00:18:39.71 ID:F47t5dAy0

雑誌に書いてあったね。
確かにサイドのポントンラインとかいうやつは出た時から野暮ったいなと思った。
後期型は特にサイドがスッキリしてよくなったと思う。

エステートは木の床選べるんだろうか？（笑）

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 01:59:30.54 ID:HdRQEXR20

Eクラスもディーゼルとかターボみたいなのが多くなったな。
まあ、日本のベンツ好きというか、ドイツ車好きはそんなのどうでもいいんだろうが。
しかし、クラウンは絶対にそれは作らない。ひたすらハイブリッド。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 07:26:05.26 ID:Skbms7ej0

2014年に直噴ターボ出るよ>トヨタ&レクサス

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 07:29:37.09 ID:wY09Y+8p0

>>444
直線基調でゲルマン的？妄想爆発な外観にやられた。
特にワゴン、破綻寸前どまりの前傾姿勢強調感。
そういえば、太古、ケンメリスカイラインがそんな感じだったような。
>>446
クラウンまでは良い意味コスパお大事な大衆車、それがいやなら
マジェスタかセンチュリー、大きすぎるならレクサス。
それでもさすがに、レクサスCTとクラウンハイブリッドの価格設定が
重なるのは避けたらしいね。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 08:09:51.41 ID:Skbms7ej0

前期のデザイン、前澤さんはベストカーの「デザイン水掛け論」で
褒めてたよ。元日産デザイナーで初代プリメーラなどをデザインした人。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 19:26:18.74 ID:pjlsCFpR0

あのカーマガＸで好き放題いっていた人ね

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 20:50:32.21 ID:ObgdG9MV0

新型アテンザのほう良くね？
安いし高級感もアテンザが上と思う

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 21:24:23.42 ID:cRQ5PmFW0

投げやりな宣伝活動をするなと＾＾；

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 21:59:31.41 ID:gdmIUesNO

マツダ・アテンザとメルセデス・Ｅクラスを比較する時点で･･･。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 22:02:00.56 ID:2hdj/tzw0

アテンザ買っとけばいいじゃん,
好きなクルマ買えよ！

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 02:44:18.09 ID:wC6B0Y2u0

町中での写真：
http://www.germancarforum.com/community/attachments/w212grossbild-jpg.14668/
http://www.germancarforum.com/community/attachments/w212f3-jpg.14665/
http://www.germancarforum.com/community/attachments/w212f5-jpg.14667/

グリルのマークがなければどこの車か分からない地味な印象
実際はもっと立派に見えることに期待

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 03:41:26.23 ID:9lxxzKSG0

>>455
どうみても前期の方がカッコイイと思うが。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 06:17:58.52 ID:BQ3DMoM30

>>455
何度みても、ありえないデザインです。
いやホント・・・マツダアテンザには似ている。

こりゃ、デザイン担当者出て来い！ものですよ。
W211、W212前期までは、カッコよかったのに・・・

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 06:52:09.28 ID:VlznAz6U0

フェイスリフトでこんなテンション下がったのは初めてだ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 06:53:42.55 ID:bvW8/mw80

最近のマツダは、価格以上に見えるクルマの外観のつぼをゲット。
車種が少ないのもドイツ車風。
>>457
実際に後期買って乗れば、マツダ？いいねえと、余裕もてるよ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 07:10:20.93 ID:IfFGKZqXO

マイチェン後のE、顔だけふっくら身体はガリガリって感じだね。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 07:22:27.68 ID:QL8e4+tO0

>>455
うわ～、フロントグリルが小さすぎて昔の普通のセダンにしか見えねぇ。
リアは重みがあっていいと思うけど。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 07:38:56.45 ID:bvW8/mw80

"フロントグリルが小さすぎて"
↑
Newクラウンへどうぞ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 09:05:23.00 ID:mSNVJEEr0

動画みたら、しばらくしたら、こっちがいいと思うようになるのかもしれないと思った、
フェイスリフト後のクーペグリル顔
写真でみると、やっぱ前期のほうがいいな、と、また思うようになってきた。

前期の顔も、斜めとかからみると、今一押しが弱い感じを受けることが
あるし、フェンダー周りがすっきりしていいという評価があるのも
読んだけど、負け惜しみではなく、前期のほうが好みかもしれない、と
思うようになってきました。　どうでもいいことだし、実際、新しいのを
見て、見慣れてしまったら、気持ちが変わるのかもしれないけど、
写真みるたびに、何か違和感と言いますか、何かひっかかってしまう感じです。
W211後期は、いまだに、いいなと思ったりもしてますし、W212前期と
W211後期、、だいぶ違うのに、変な奴ですなぁ　私

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 11:04:51.58 ID:hCFYBslj0

>>455
1クラス下の車に見えるな
重厚感がない

もうちょっと何とかならんのか？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 11:21:26.89 ID:BFsJrGDV0

前期は重厚感があり特に黒だとそれが強調される。
前期は男性的だが後期は中性的。
Eクラスを購入するのは男性が圧倒的に多いだろうから、
Eクラスのユーザーの嗜好に合うのは前期だろう。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 11:46:46.86 ID:bvW8/mw80

>>464
SとC、スレ違い、フロントだけでは区別つかないのに、絶対の自信がある。
これにEが加わるのか・・・。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 12:18:55.28 ID:0OQW+81sP

確かにこの画像じゃ高級感のかけらもないな
雨だからかな
ＥとＳって保守的すぎるな。オシャレ好きには受け入られんね。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 14:45:56.89 ID:Rn+pR+KsO

屈辱のホンダ顔

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 15:08:41.89 ID:AvBJJbkL0

物凄く地味な顔になったね…。やはり通常セダンにクーペグリルは安っぽく見える。
現行にしようかなぁ。

それともこの顔で慣れてカッコよく見えてくるんだろうか…。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 15:11:31.81 ID:q2jT8/cJ0

新型クラウン、このMC Eクラスのヘッドライトデザインを先取りでパクったなw

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 20:12:37.01 ID:BFsJrGDV0

過去スレでバックカメラの角度調整をしたという書き込みを見たのですが、
自分で調整できるのでしょうか？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 20:16:21.03 ID:wzpnd5H10

>469
　12月に前期購入した者です
　ちょっとどうかな、と思いかけたことはありましたが、
　今は、前期にしてよかったと思っています。
　勿論、一年後どう思ってるか、わからんと言えばわからんですけどね。
　エンジンとバードビューと、飛び出し、歩行車衝突回避　
　これが、ちょっと羨ましいなと思うところなのは間違いありませんが。
　外観は、前期のほうがしっくりきそうです（今のところ）

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 21:02:14.49 ID:H7h6Zpur0

ライトは先代アテンザ、それ以外はマークXみたい。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 21:59:42.55 ID:LLNTKC5L0

もっこりとしたCLS、、ですかね。

んーなんかこのやり切ってないもどかしさが嫌ｗ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 22:15:55.02 ID:BFsJrGDV0

ル・ボランとモーターマガジンにMC後Eクラスの紹介記事が出てたので、
立ち読みしてみたらほとんど内容同じで文体も同じ。
何で？と思ったら両方とも木村好宏氏が書いてた。
各編集部も、もう少し人選を工夫しろよと言いたい。
読者は色々な視点で見た評価を知りたいのだ。

476 ：475：2012/12/29(土) 22:22:38.08 ID:BFsJrGDV0

ちなみに本国では今春販売と書いてあったけど、
日本国内ではいつ頃から販売開始されるのでしょうかね？
今秋E250AVG購入したばかりなので、
新車としての鮮度がいつまで持続するか気になる今日この頃。
住んでるところが田舎なので現行Eクラスに遭遇することもほとんど無く、
MC後もある程度の期間は鮮度が維持できると勝手に期待してます。

477 ：475：2012/12/29(土) 22:46:06.44 ID:BFsJrGDV0

それで結局カートップを購入して読んでたら、
ここでも木村好宏氏がEクラスのことを書いてたので、
よく読んだら木村氏はドイツ在住のモータージャーナリストという肩書でした。
ということは木村氏は独車の最新情報に最も詳しい日本人ジャーナリストというわけでしたか。
各編集部の皆様、欧州車初心者が失礼な書き込みをして申し訳ありませんでした。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 23:33:37.05 ID:Vt+GwFKg0

マイチェンして、かなりおじさん向けになってしまった気がする。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 23:49:59.35 ID:RvGBKsii0

おれも、そう思う。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 00:36:15.52 ID:XZDfIyy70

>>476
どんまい。
新型は旧型1.8より速くて燃費の良い2Lだ。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 00:37:31.49 ID:aYBFw+M90

マーク2 ワゴンみたいな現行より、新型の方が個性的ですきだな。

482 ：476：2012/12/30(日) 00:53:08.26 ID:A7zSxZhw0

>>480
そうですね。
今度のMCはフェイスリフトだけじゃなく心臓部（エンジン）も更に良くなってるみたいですね。
しかしこれまでも1,8Lの7速化とかレーダーセーフティーパッケージの採用とか、
時系列でみると１年１年着実に進歩してますよね。
今時7年前のパワートレイン（非アイドルストップの6速AT含む）を使いまわす、
レクサス（GS350のことです）とは大違いです。
自分の今回の買い物（E250AVG）に関しては3年後のFMC後には買い替え予定なので、
気に入ったエクステリアでとりあえず満足してます。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 01:55:53.47 ID:/Go0b67r0

ワゴンはクーペグリルが好きだな
セダンにはちょっとキツイ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 07:08:28.35 ID:J1tT9Cnm0

外観はどうでも良いが、なかみの変更は興味あるな。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 08:06:31.54 ID:ksZu9O1+O

>>477
木村さんはドイツ車ドイツ人大絶賛な人だよ。日本の原発対応の未熟さを批判しながら、その夏ドイツで起きた食中毒での対応(原因責任他国に押し付け)には触れもせずとか。なので評論は割り引いて読まないと。ベンツ、BMW、アウディが同じHVユニットなんて一言も言わないし

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 08:59:52.96 ID:X7wYpQ1Y0

車の肝は、デザインとエンジン。
今回のマイナーチェンジは、デザインが？
MBの売れ筋のEクラスで、やっちゃってる所みると、
MBの経営体制？なんジャマイカ！わからんけど・・・

ま、しばらくは、W212前期に乗り続ける決心がついた。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 09:37:51.96 ID:XCnVaG9p0

W210が出た時も評価は散々だった
あの時はコストダウンで作りも悪かったし
Citanみたいですけど慣れれば良くなるんじゃない

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 09:54:00.35 ID:3aOGCRIP0

ライトの点灯の状態でみると前も後ろもLEDがかっこいいんだけど
昼間消灯の状態でみるとMC前の方がまとまりがいい感じ。

でも、なんの車に関わらず新型の方が優越感があるのは現実･･･。
新型はデザインが嫌いだとかいっても言い訳に聞こえてしまう。
かといって画面移植とかしたらDQN。
211とかのドアミラーウインカーを現行のVラインに変更してるのとか意味わからんW

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 10:27:14.09 ID:TPCmIQa30

実車見ないと何とも分からないからね。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 10:56:26.40 ID:+NdIny2Y0

予約入れんのに勇気がいるな。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 11:12:22.93 ID:IUu7j1+P0

次期Sクラスに搭載される先端技術の数々。
これの殆どが後期212にも搭載されます。
よりぶつかりにくく、ぶつかっても怪我しにくい&させにくいクルマに。
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/editor/e0000027817.html

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 11:21:26.06 ID:IUu7j1+P0

少なくとも中身に関しては前期で十分完成されてたし、後期は更に熟成せれて
いることを考えると、試乗せずに予約いれても後悔はないと思う。
デザインだけで選んでOK

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 11:30:11.12 ID:M6QWjexH0

熟成の前期は三桁値引きで購入できる可能性あるけど、
予約で後期を購入するような買い方だと値引きは雀の涙でしょうかね？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 11:58:23.54 ID:IUu7j1+P0

ですね。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 13:19:50.93 ID:X7wYpQ1Y0

>>492
今回だけは、デザインだけで選ぶことができません。。。orz

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 13:25:25.25 ID:IUu7j1+P0

なるほどｗ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 15:35:27.25 ID:tK6N8Och0

今、コンビニで車雑誌を立ち読みして気づいた

確かに、　今度のＥのクーペグリル

アテンザに似てるな ^^;

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 16:20:46.86 ID:6ANGeCIz0

中身は後期の方が良いから
後期買って前期のグリル移植とか

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 18:28:36.49 ID:2epdNc6x0

予約して実車を見ずに購入するなんて俺にはマジで理解できない。
スーパー金持ちならわかるけど…。

発売されてすぐ買ったことも一度もないなぁ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 18:45:10.32 ID:f40VJCU80

町中での写真２：
http://s7.directupload.net/images/121225/6r4pe8kf.jpg
http://s14.directupload.net/images/121225/lpwpucbv.jpg

コメントは省略ｗ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 19:13:15.29 ID:IUu7j1+P0

ドイツにもこんな日本みたいなプレハブアパートがあるのか。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 19:15:11.62 ID:IUu7j1+P0

>>499
クルマ自体は内覧会で見たけど、試乗せずにCLSの初期ロットを本国発注。
めでたく4ヶ月後に納車されました。

Eに試乗してOKだったから、CLSも大丈夫だろうというカケ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 20:19:52.86 ID:kADjNCuTP

この違和感はぱっと見Cクラスだからだな。
Ｅクーペもフェイスリフトされるんかな？クーペの内装きれいにしてくれたらおれはそれでいい

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 20:53:40.56 ID:qhSoy1YH0

>>501
ちなみにプレハブ住宅の発祥はドイツな

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 21:33:29.71 ID:IUu7j1+P0

あー、そうなんか。
勉強になった！

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 00:50:54.58 ID:bwkp5hZX0

>>500
フロントは公式映像の通りだがテールが野暮ったい

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 01:57:15.70 ID:muI4WN+vO

マジでＣクラス化してるな。
高級感がかなり減ったようにしか見えない。
俺は前期の味付けの方が好みだな。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 02:22:57.87 ID:qHUQWPuJ0

最近は前期持ちによるネガキャンが目に余るなｗ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 07:42:20.24 ID:7ScyLNsj0

乗ってもいないのにな。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 08:08:47.60 ID:uRw1yCKe0

どう見ても、前期の方がカッコイイ。
フェイスリフトされたのは、マツダ・アテンザにしか見えない。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 08:23:23.56 ID:4kG7v9zJO

これは営業の担当の方が言っていた話だが

やっぱり新しいのが好き（常に新型）な、お客様は少なからずいますとの事
↑
前期から後期に速攻で乗り換えて、優越感に浸ってる、お金持ち裏山

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 08:47:36.70 ID:9JGHz/Up0

アテンザのデザイナーは祝杯あげだな、ＭＢまねされるなんて。
そういうのがトレンドなら、先んじたモノが勝ち。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 09:04:40.17 ID:4cFrzOzO0

アテンザかなー？
>>500を見ると、レガシィのツーリングワゴンに見えるんだが・・・。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 10:59:41.83 ID:v5dXPUI30

ライトだけ先代アテンザ。
あとはマークXだな。
今までもアリストをシャープにしたようなデザインだし、どうもEクラスはトヨタ臭がするな。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 11:39:48.77 ID:bwkp5hZX0

ワゴンの後ろは確かにレガシィに似ている
フロントやセダン全体の雰囲気は次の車に似ていると思う
http://carsensor.ne.jp/CSphoto/bn/989/421/U00007989421/U00007989421_001L.JPG

中身はもちろん別次元のはずだがｗ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 11:41:13.73 ID:uRw1yCKe0

>>511
後期に速攻で乗り換えて、優越感に浸ってる、お金持ち＞
・・・ただただ、デザインセンスを疑います。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 11:53:35.42 ID:buCXvyPz0

自分のカネで好きなクルマに乗ってるんだったら
他人があれこれいうのは野暮というもんよ。
計画的陳腐化にまんまとのせられていると
わかって買うのなら、問題ないでしょ。
短い人生、やりたいことをやらなきゃ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 11:57:04.71 ID:buCXvyPz0

>>515
グリルとヘッドライトの大きさのバランスとかが、後期Eのアバンギャルドに
似てる感じなのかな？

俺はエレガンス押しなので、アバンギャルドには基本、興味ないのだが、
今回はどうやらアバンギャルドのデザインの方が基本で、
エレガンスはそれをベースにクロームメッキの部位を周囲まで拡大し、
クラシカルなメルセデスのデザイン・テイストを強調している感じ。

なんだかエレガンスの方が、もはや前時代的な感じにも映ってしまう。
買うのならエレガンスにするのかアバンギャルドにするのか迷う。
AMGスポパケは個人的には興味ない。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 13:34:24.31 ID:aO1WcHTM0

にわか評論家　乙

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 19:44:50.98 ID:Fvk4C75S0

>515
なんて言う車？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 20:30:27.13 ID:buCXvyPz0

昔のカムリ？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 07:10:26.59 ID:LO1YDbLL0

あけおめ！

今年になって、誰も出て来てませんな、、、

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 08:52:52.86 ID:kWa4zbJR0

おめ！
フェイスリフト新型いよいよ今年か。
実車は凶か吉か。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 10:30:07.76 ID:nKT1/nYU0

おめ！
みんなグリルにしめ飾り飾ってる？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 11:31:01.63 ID:K6b/mmgL0

ダイソーで買って付けたわ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 11:42:55.11 ID:1JXxXV5s0

俺は髙島屋ｗ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 12:18:02.90 ID:LO1YDbLL0

つけてない　

レーダーついてるし邪魔げだし（動作には関係ないけど、真ん中にはつけにくい）

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 12:19:04.73 ID:LO1YDbLL0

って、そもそも、もう四半世紀以上、しめ縄の類を車につけたことがない

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 12:21:09.01 ID:LO1YDbLL0

勿論　なんたら神社の交通安全なんてお札もなし
何か貼るのとか、つけるの好きではないもので

YANASEってシールはついてるけどﾈ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 12:23:52.54 ID:LO1YDbLL0

書いてて思ったんだが、ヤナセではなく、
ｼｭﾃﾙﾝだったか（名前すら知らない）、メルセデスベンツ店とかで買ったらどうなるんだろう

何か店のシールみたいなのがあるんだろうか　

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 12:31:45.39 ID:1JXxXV5s0

メルセデスベンツ日本の紺色のシールのみかと。
ヤナセから買うとその紺色のシール＋ヤナセの黄色いシール。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 13:03:28.59 ID:kWa4zbJR0

車にしめ縄って懐かしいな。
どこの親父か田舎だよ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 13:51:06.53 ID:o4GaDsgM0

横浜じゃ車に注連縄がここんとこ復活してる気がするがな
まあ、横浜は田舎だけどな

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 14:14:03.04 ID:LO1YDbLL0

> 531　あの紺色のやつね、、了解　ありがと

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 15:23:44.72 ID:ti5VKube0

【調査】婚活女性、６３％が「結婚相手は年収５００万以上の男性」希望…へそくり、男性６１％「作らない」・女性６５％「作る」★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357015301/

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 19:20:17.49 ID:ANlIRTCo0

やっぱ新型クラウンは、次期Eクラスのヘッドライトデザインを先取りでパクったなw

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 19:26:51.80 ID:1JXxXV5s0

ほぼ同時期にでてきたから、産業スパイ？w
でも部品メーカーは同一だったりするから、そこからの提案などを
もとにデザイン決めれば、似たり寄ったりになるのかも。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 19:41:15.45 ID:gvC8i9WwO

日本で発売って初夏くらい？

てかこの時期もまだ現行モデルって売れるもんなのかね。値引き命のやつしか買わないだろ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 20:45:16.68 ID:RtOP872E0

丁度この時期に買い替えたい理由があって（現有車の車検とか）、
後期発売まで待てない場合、
値引き命というわけでは無いけど、
大幅値引きがオマケでついてくると、
買うだろ。自分がそうだ。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 22:14:13.37 ID:LO1YDbLL0

539に同じ

ただ、大幅とまではいかなかったけど、、

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 23:31:38.16 ID:7XkhUmAN0

指をくわえてカタログを見ているだけのボクにとってはいつも最新型が最高だ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 23:35:52.35 ID:RtOP872E0

>>541
免許の無い中高生と同じレベルだな。
そもそもカタログ入手できたのか？
ネットで眺めてるだけだろ。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 23:47:52.66 ID:7XkhUmAN0

仰せの通りでございます
カタログというのはネットの記事や写真のことでございます
新型が出るとそれをほめちぎるのがボクの慰みなのでございます

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 23:58:55.97 ID:1JXxXV5sI

俺も新し物好きだから、基本的に新型は褒めたいな。
ただW124→W210のときみたいに改悪の例もあるから、
FMCのときは要注意。MCでは必ず中身は熟成される。
デザインは好みで語ればよし。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 04:39:29.79 ID:iWWDYri70

ベンツの安全系装備の最新版を使いたくて、なおかつ、待てるなら（予算的にも問題なくて）
フェイスリフト後まで待つがよろし　と思います。
外観等かも重要だろうけど、こりゃ好みもあるし、時と共に変わることもあるし、
いつまでたっても、新しいのが出たら旧型だし、よほど金が余ってない限り
最新型ばかり買えないから（と言っても､世の中、それができる方々が、わんさと
いるようで、羨ましいところですがね ^^;）
エンジンについては、ベンツを買う時にエンジンはおそらく１番じゃない人が
多いんじゃないかと思うので、お好きなように、ではないでしょうかね。
BMWとかだと、今どうなってんのか知りませんが、シルキー６がどうたらとか、
エンジンに選択基準があることも少なくないように思っていましたが、
ベンツは、シャーシはエンジンよりも、ってなもので、エンジンはあくまで
車の一部品というような印象を持ちましたから、どうしても後出しになってる
ように思いました。

なんだか言っても､買える時にしか買えないですから、私どもには、
フェイスリフトの話がわかっても、来年の夏以降に、というのは無理(色々な意味で）
だったので、来年には後悔するのにとか、かわいそうにとか言われながらも
昨年購入しました。

皆さん、フェイスリフト後を是非是非お買い上げ下さいね　

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 06:13:40.80 ID:xZXVoyVs0

212については、前期型→後期型のＭＣインパクトより、
レーダセーフティパックの有無の違いの方が大きい。
124のミディアム→Ｅクラスの時となんか似。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 07:35:52.12 ID:E3BfYIOT0

だいたいベンツってFMC時はパワートレーンは前のモデルからキャリーオーバー
の場合が多いんだよね。で、モデル中期で徐々に入れ替えていく。
W212の日本仕様でいえば、V6のパワートレーンは当初、W211のポート噴射の
ものを継続採用。それから徐々に直噴リーンバーン、アイドリングストップつき
のものに置き換わってきた。
直4ターボに関しては最初は5ATだったのが、7ATでアイドリングストップつきに
なり、今回のMCで排気量拡大、直噴リーンバーンのタイプに進化。

どんどん変化してるから、いつ買っても後悔が残る。でも買える状況、タイミングは
その人によって違うから、月並みだけど買えるときが買い時、欲しいときが買い時かと。

中身が新しいのは惜しいが、オリジナルモデルのデザインが好きという理由で、
前期を買うのもありだし、後期のデザインはそんなにしっくりこないが、
とにかく中身が新しく、熟成されたモデルが欲しいと後期を買う選択もあり。

個人的には前期の最終モデルを買うことが多いが、今回は後期が欲しい。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 13:01:20.80 ID:IGQLgDac0

現行W212って、見ようによっては、現行W221より高そうに見える。
MBトータルの戦略としては、そのような下剋上は好ましくないので、
今回のW212のフェイスリフトで、SクラスとCクラスの中間に
位置するような中庸なデザインに収めた。
なので、煮え切らないデザインになっている？
そんなことはないですかね？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 16:42:29.04 ID:cimBVC3c0

現行W221より高そうに見える？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 16:49:01.22 ID:E3BfYIOT0

W212の前期はW221の前期よりシャープに見えるかもしれないが、
W221の後期はケバくなったので、やはり順列どおり
W221＞W212の順番で高く見えるように戻った気がｗ
W212の後期になって、>>548はグレードが下がったように
感じたみたいだけど、たぶんアバンギャルドのグリルの
クロームの面積が狭くなってボディ色部分が多くなり
グリルが小さく見え、車格感が下がったように感じたのでは
なかろうか？

ベンツのグリルって大きくなったり小さくなったりしたけど、
W140→W220でグリルが小さくなったときは不評で、
W220のマイチェンで少しグリルが大きくなり、W221では
すっかりグリルが立派になってしまった。

W212後期はその轍を踏まないように、アバンギャルドでは
思い切ってスポーティ路線でグリルが小さく見えるデザインを
採用し（といってもCLSの要素が入っているので、グリルが
前後に立体的になり、ノーズが伸びたように見える新しいテイスト）、
エレガンスでは逆にグリルを立体的に大きくみえるように強調し、
車格感を前期よりも上げているのが特徴。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 17:56:32.79 ID:S/Ww09Q90

価格の問題ではないが、デザインの主眼がスポーティーさやエレガントさに移って迫力や威圧感はすっかり薄らいだ。
実際メーカーのプロモーションビデオでも今回は正面からにらみつけてくるような映像はない。
高速で後ろからCクラスがせっかちに迫り、抜いていった後ろ姿を見たらSだったという経験がよくあるが、
今後はC,E,Sの区別がむずかしくなると思う。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 18:10:05.41 ID:inJXH9vf0

>>547
>どんどん変化してるから、いつ買っても後悔が残る。でも買える状況、タイミングは
>その人によって違うから、月並みだけど買えるときが買い時、欲しいときが買い時かと。
そうなんですよね。
その点国産はFMCで大幅に変わるけど、
以降は大して変わらないのでFMC直後の購入が正解。
自分はW212の前は旧型レクサスGS350だったけど、
新型GSになってもパワートレイン（2GR-FSE＋6速AT）
使いまわしてたことから余計そう感じる。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 20:30:38.28 ID:OrYrYUhd0

分かり難いけどこれEクラスで合ってますか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3801748.jpg

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 20:44:05.31 ID:S/Ww09Q90

少なくとも現行ではない。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 20:48:42.95 ID:E3BfYIOT0

W211のE260あたりとみた。
専用スレできいてみたら？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 20:55:58.74 ID:9mg3HZjY0

>>553
丸目4灯の奴じゃね？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 22:35:36.95 ID:ysilCjGl0

W211だね
グレードまではわからないけど

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 22:48:54.89 ID:E3BfYIOT0

俺がE260だと思ったのは、エアコンの温度表示がデジタルじゃなくて、
風量の表示も赤色のLEDの点灯だからｗ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 22:49:41.90 ID:E3BfYIOT0

間違った！
グレード名はE240だわ。
2600ccだったけど。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 03:20:15.29 ID:vNa0wYP+0

>>553
おれも240だと思う
１．メーター黒文字盤
２．オートエアコンスイッチ
３．布シート

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 04:38:21.80 ID:2PB5KoJv0

Eのどれだろうと思ってたけどE240で合ってるみたいですね
皆さんありがとう！

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 08:16:28.80 ID:dD/E3I4E0

箱根駅伝　今日は１位の日体大の直後を
新型クラウンが伴走しているが、
ウ～ん！？
戦隊ものに合っているな!!

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 09:18:38.21 ID:Jxh7Wrq40

オレオレ、トヨタだし、MCで外見もSとCの狭間にチェンジの
Eに言われてもなあ・・・だそうです。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 09:54:31.82 ID:1+1lKuPT0

これまでのメルセデスでギミック狙ったデザインってあったっけ？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 12:41:00.81 ID:Zuv+5idt0

今回のフェイスリフト、W210当初のガッカリ感ににている・・・orz

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 12:54:49.63 ID:1+1lKuPT0

現行CLS350→後期E250に買い替え検討中。
燃費、5人乗り、RSP、追金の少なさ、が理由。
日本仕様の内容次第だけど。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 13:01:03.27 ID:kdLMPZk00

>>565
W212に変わった当初もそうだったさ。
慣れだよ、慣れ。

俺は新型はなかなか良いと思うし、現行も良いと思ってる。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 14:02:22.70 ID:fHCn8FUk0

上５５６
分かる気がします。
SBも捨てがたい、時期Sクラスも気になる。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 14:07:32.08 ID:Ti9040SzO

前期モデルでも最近のやつと発売から１、２年のやつでは全然違うからな。

買うタイミング難しいよ。前期の最終モデルと後期の初期モデルなら、そこまで機能は変わらないと思うがな～。
デザインは好みだけど。ここまでの支持は半々くらいかな？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 16:07:57.03 ID:LoxLcT9W0

なーに、外観だけなら、
AMG、ブラバス、ロリンザーが何とかしてくる。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 18:57:22.64 ID:st6RVnER0

>>553
２４０で確定。今なら100万も出せば買える。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 20:45:32.04 ID:A1ykpNk90

>>569
>前期モデルでも最近のやつと発売から１、２年のやつでは全然違うからな。
レーダーセーフティーパッケージの有無は大違いですね。
昨年E250購入しましたが、さすが安全志向のベンツだと思いました。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 11:01:19.29 ID:CQb1qhZV0

RSPがいいぞ、ってこと、このスレ１５で知って（急に買うような話になったので、何も知らなかった）
１９万円追加したほうがよさそうだと無理？してつけましたが、
よかったよかった、、、
こちらの板のおかげです、、、ありがとございます

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 11:22:27.83 ID:WzqRBCWa0

ちょっと、ヤナセの方とシュテルンの方多くないですか～（笑

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 13:36:20.41 ID:3fWy84p8O

ヤナセとかシュテルンって給料良いのかな？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 19:01:37.17 ID:2yxJWlbF0

フェイスリフト後のW212、ユーロ高にもなっちゃったし、
価格設定間違うと全然売れない悪寒・・・

でも、new Aクラスは、かなり売れると思います。
上位クラスから流れて来る人もいると思う。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 19:05:31.94 ID:aYJt5fuY0

ユーロ高って言っても、ユーロ安で安くなったの？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 19:06:04.61 ID:aYJt5fuY0

ユーロ安の時に

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 19:26:29.37 ID:eFBqOYCp0

クーペのフェイスリフトもキター！！！
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2014-e-class_coupe/?ref=ios

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 19:28:42.46 ID:eFBqOYCp0

カブリオレもキター！！！
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2014-e-class_cabriolet/?ref=ios

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 21:52:02.71 ID:vi2xC4UN0

>>579
だからコレをEベースで作ってくれれば買うっちゅーの

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 22:03:02.60 ID:2yxJWlbF0

クーペは素直にカッコイイ！セダン止めて、クーペにしようかな？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 22:24:35.56 ID:ZhjUJfJ80

>579 クーペグリルはクーペに似合う ^^;
今のＥクーペも好きだけど、フェイスリフト後も、なおよさそうですね。
セダン、ワゴンだったら微妙だったクーペグリルも、ばっちり、という感じ

そう言えば、Ｅベースのクーペってないんですよねぇ、、
ＣＬはＳベースですよね、

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 23:02:16.11 ID:559CfFZQ0

現行EクーペもしっかりEクラスしていた。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 23:10:42.09 ID:eFBqOYCp0

>>583
EベースのクーペはCLSとCLSスポーツバックなのです。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 23:22:39.66 ID:eFBqOYCp0

やっとクーペ&カブリオレもセンターコンソールからシフトレバーが消えて
ダイレクトセレクトになったね。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 23:26:04.93 ID:eFBqOYCp0

クーペ、カブリオレは歩行者保護のためか、
ボンネットがより高くなってるね。
セダンのようにポントンラインは廃止されなかった。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:13:08.30 ID:EZnPTIN70

>>579
Cクラス程度の車格に見えるな

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:18:44.07 ID:uun5+veL0

ベース、Cクラスですもの。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:19:28.45 ID:Yx8HAnA9O

CもEもベースは同じようなもの
部品のサイズくらいだよ
シャシそっくりだから

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:22:57.19 ID:uun5+veL0

これで明確にCクーペとの差がついたね。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 01:50:12.18 ID:uun5+veL0

セダン同様、センターにアナログ時計がついたね。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 04:13:57.49 ID:CWnRNE3H0

コミコミ40万くらいのEを乗り継いでいくのと、コミコミ300万くらいのEを乗り継いでいくのとでは
どっちが金銭的にお得ですか

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 04:14:41.94 ID:CWnRNE3H0

先々代Eクラスを堂々と売ってるのを見てびっくりしましたが、あれって動くから売ってるんだよね

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 08:33:13.77 ID:Ch1lkuYU0

セダンは、W212現行がカッコイイ。
クーペは、フェイスリフト前後ともにカッコイイ。
クーペは売れるといっても、買う人が限られちゃうからね～

結果、MBJの収益はそんなに上がらない希ガス。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 08:44:56.91 ID:SKJ3k6CAO

今度のマイナーチェンジで顔が良くなるのね(＾ω＾)

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 10:13:50.59 ID:R8wXWS8i0

ワゴンが待ち遠しい
今までのワゴンのグリルはクラウンのワゴンを彷彿とさせて好きではなかった
今回のはものすごく欲しい
4発ターボも興味あるね

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 11:09:10.33 ID:8ST3+TCn0

最近アナログ時計よめない若者がいるが
年寄用だから良いのか

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 12:33:02.81 ID:XqIJeg8/0

>>598
Eクラスは元々アナログ時計なんだけど。
今回のMCは流行を追ってしまったのか、
小さくなってセンタコンソールに移動するみたいだから、
年寄りにはきつくなる。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 12:39:26.06 ID:uun5+veL0

代々、メーターパネル内にタコメーターくらいの大きさのアナログ時計が
ついてたよね。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 15:43:59.10 ID:uun5+veL0

【デトロイトモーターショー13】
メルセデスベンツ Eクラスクーペ＆カブリオレに2014年型…表情一新
http://response.jp/article/2013/01/04/188162.html

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 17:27:40.61 ID:HVmwPeQ10

>>600
それが良かった

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 17:29:06.13 ID:EN+hhSnMP

おークーペいいねー！
これはほしい！

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 18:10:59.32 ID:eDQeZxb80

>>595
悔しさが溢れ出てるな

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 18:15:33.04 ID:Zu1QXKCl0

クーペ顔は、カッコイイ。
セダンでは、取ってつけたような顔だったが・・・
最初から、クーペ出せば、そんなに批判浴びなかったのに。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 18:24:47.86 ID:YUqo85aEO

前期持ちが必死に自分を慰めてる姿が笑える。

どう見ても後期モデルの方がかっこいいぞｗ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 19:27:57.28 ID:LwM+6yfu0

>>601
前期はセダンワゴンかっっこいい、クーペカブダサイだったけど
今回は完全に逆っぽい

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 19:58:54.06 ID:s1mZwDev0

>>604 >>606
悔しさが溢れ出てるなｗ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 20:54:45.42 ID:IY127eP00

前期もクーペよかったと思うけどね。カタログで見るとダイアモンドホワイトが似合ってた。
ポントンラインが残ったのは、Cベースだからサイズの制約があるのかな？
内装はツートーンとステッチで良くなったね。
セダン黒内装も期待できそう。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 21:55:37.84 ID:KVlLFN7b0

>>603
す、スピンドルグリル・・・

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 22:20:04.97 ID:eDQeZxb80

現行乗りが数年でフルチェンジされたような寂しさは良くわかる。

けど間違いなく現行より売れるのが目に見える。

必死になっても蓋を開ければハッキリするよ。

別に現行が悪いわけじゃないんだから、現行擁護が必死になればなるほどＭＣ後の脅威を感じてるにしか思わん。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 22:26:58.27 ID:z0Fz+1nf0

いつになったら４マチックEクラスの右ハンドルが導入されるのか・・・

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 23:37:34.98 ID:LbFTJT9A0

むしろ逆に異常にフェイスリフトモデルを持ち上げてる連中がどんな奴らなのか気になる。
発表をずっと待ってた人か？

ちなみに俺もみんなの意見と同じでセダンなら現行、クーペならＭＣモデルが好きだな。
ＭＣセダンはなんか気持ち悪く見える。奇妙というか…。痩せたというかなんか骸骨っぽい…。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 00:08:39.28 ID:w2ftj7kE0

>600
老眼になって結構たつけど、まだ還暦ではない　って年代ですが

時刻をと思う時、何見るかというと、まだレーダー探知機についてる
デジタル表示を見てしまうのがほとんどで、アナログ時計がそこに
あっても、そっちを見る癖ができてないというか、忘れてばかりいます
ボケがきてんのかもしれないけどね

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 00:11:25.65 ID:w2ftj7kE0

>612　
セダン系の4WDのRHDがでたら、4maticって名前から､違う名前になりそうだが、

私も、4WDがRHDだったら、ちょっと頑張って買おうかなって思ってたように
思うこともあるので、同じような気持ではいました。(残念ながら過去形）

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 00:22:27.58 ID:nOyVYjgiO

4WDの右ハンはマイチェンでもないと思う
AMGが4WDになるんだけど英でも右はでないとオートカーのウェブのほうに書かれてた

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 01:06:30.37 ID:NPze3DgR0

新型をやたら持ち上げるのは脳内ユーザーの証
そうすることで現行型ユーザーに一矢報いたつもりになれるのだろう

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 02:18:34.04 ID:IJffDqw90

そうそう脳内ユーザー
ま、いつになっても新型に乗ってることになってるからな

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 06:34:46.39 ID:K/XWTafz0

伝統のメーターセル内時計が消えるのか・・・。
Ｅクラスへのこだわり、煩悩の源を一つ減らしてくれるのか。
レーダーパック付き買ったので、当分はいいけど、次もＭＢにするか微妙。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 08:56:02.77 ID:VXiGCVUU0

フェイスリフト後モデルを持ち上げてる奴は、
Dの人か、荒らしの人だよ！
どう見ても、カッコイイのは、
セダンなら現行、クーペならＭＣモデル！

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 09:14:01.92 ID:s8n5jqLL0

なんで個人の主観を他人に押し付けるのだろう？

622 ：春のなな（・＿・）くさ男＋ ◆pgK1h9xIKo4c ：2013/01/06(日) 09:31:16.90 ID:i1W+YUhp0

先代から現行に変わった時も、
見慣れないうちはかっこ悪いなと思ったけど、しばらくして良さが分かった。
新顔も、そのうち見慣れて一番かっこよく見えるようになるよ。きっと。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 09:35:37.33 ID:s8n5jqLL0

そもそも画像でしか見てない段階だからな。
今回のはグリル周りがCLSみたいに立体的な処理になってるから、
実物を太陽光の下で3Dで見てみないことには、なんとも。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 09:51:19.94 ID:xQXSv58z0

新型はいつ販売されるのでしょうか

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 10:01:39.15 ID:s8n5jqLL0

GW明けに日本導入と聞いたよ、セールス氏から。
もしかしたらもっと早いかも。本国との時間差はどんどん短くなってきてるから。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 10:06:24.08 ID:v0Rghojr0

>>613
同意。
自分も少なくとも今出ているセダンの写真は生理的に受け付けない。
気持ち悪い・・・
クーペがかっこよく見えるのから考えると、セダンの方のボディサイズとグリル＆エンブレムの比率が微妙なのかも。

それにしても出回りはじめた次期Ｃの予想イラスト、そのまま子Ｅだな。
Ｓにもクーペグリルだし・・・・

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 10:35:35.92 ID:s8n5jqLL0

たぶん違和感最大なのはセダン、ワゴンのアバンギャルドじゃないのかな？
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2014-e-class/800x600/wallpaper_07.htm

ワゴンの赤いオフィシャルフォトはAMGスポーツパッケージで、
バンパー下のエアインテークも大きくなっているから、バランスが
とれている。
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2014-e-class_estate/800x600/wallpaper_04.htm

エレガンスはグリルも大きくて古典的なバランスだが、Aクラス、
SLクラスのぬめっとしたテイストが入ってるね。
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2014-e-class/800x600/wallpaper_03.htm

クーペ&カブリオレのノーマル顏もぬめっとしている。
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2014-e-class_cabriolet/800x600/wallpaper_0a.htm

AMGスポパケはセダン、ワゴン同様、歌舞伎顏。
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2014-e-class_coupe/800x600/wallpaper_03.htm

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 10:37:14.42 ID:s8n5jqLL0

個人的にはセダン、ワゴンのアバンギャルドは好きだけどね。
画像だとミニCクラスみたいに見えるが、サイズ感がわからないためで、
実際の大きさで見ると、それなりの車格感があると思う。
今回のフェイスリフトでデザイナーが一番表現したかったのも、ノーマルの
アバンギャルドなはず。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 10:45:02.50 ID:s8n5jqLL0

ところで、Eのフェイスリフトで取り入れられた、リヤコンビランプ内の
テールライトのチューブ状に光る処理は、すでにGLKのフェイスリフトで
取り入れられてるのね。昨日、街中で見かけてそう思った。
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2013-glk350_4matic/800x600/wallpaper_2c.htm

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 11:30:03.45 ID:XHkLIq4U0

ここにたくさん寄生してる脳内オーナーはいいよな～
脳内では常に最新型に乗っていて、フェイスリフト後も即日！乗りかえられるからね

一方で、リアルオーナーに対するコンプレックスは半端ない
早いとこアリストスレにでも行って、現実世界で生活したほうがいいぞ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 11:30:42.83 ID:VXiGCVUU0

>>619

＞次もＭＢにするか微妙
一番危惧してるのは、そこなんですよ。
最近のMBのデザインは、他のメーカーに影響されすぎで芯がなくなった。
もうちょっと自信を持って、わが道を貫いてほしいです。

ま、それじゃ商売にならんってことなんですかね？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 12:02:48.66 ID:s8n5jqLL0

捨てる神あれば拾う神あり

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 12:46:08.80 ID:Cb1qw2bx0

>>613
他人と同じ意見じゃないと不都合でもあるのかね？
好みなど他人がどうこう言えるものではないと思うが。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 13:07:48.63 ID:s8n5jqLL0

俺は逆にメルセデスがようやく売れるクルマとはどういうものなのか、
ということを真正面から真剣に考え始めたフシが見えて、
好ましくおもってるけど。そういう点では、アウディ、BMW
との競争は大いに意味があることだと思う。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 18:16:19.44 ID:NPze3DgR0

>>633
曲解乙

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 21:33:56.46 ID:Vr5TJV6c0

>>579
レクサスのスピンドルグリルの真似ｗ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 21:42:46.98 ID:s8n5jqLL0

上下つながってないのに？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 01:00:39.38 ID:j7omvB/B0

>>627
くーぺはなんだか良いかも。
MBで赤って珍しいような。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 01:38:49.91 ID:I/YHn2PL0

見事に迷走中だな

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 03:03:19.88 ID:+fUH6fOD0

クーペ動画
http://youtu.be/oA5rCTfrG_I

カブリオレ動画
http://youtu.be/07piaOs-_mc

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 03:21:13.59 ID:+fUH6fOD0

プロモーション動画
http://youtu.be/_X9yCk6EX4Y

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 07:15:10.48 ID:Ix/zzN/4O

ヘッドライトとかグリルとアンダーグリルの関係とかGSの後追いが激しいな

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 08:24:45.54 ID:8AvRlP9w0

新しいデザイナーがＷ２１２が思った以上に売れなかったのはサイドラインのデザインとか言って改良したみたいだけど、
見事に勘違いしてないか？
弄るべきは平凡なリアスタイル、弄ってはいけないのはフロントスタイル、どーでもいいのがサイドエッジラインだと思うけどね
本当に有能なデザイナーなのか？？

アバンギャルドのフロントスタイル見事にＳＵＶというかレガシーっぽいわ
質感が２ランクダウンした感じ、大丈夫か？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 08:49:36.20 ID:3vXwX1Nd0

>>643
まさに、その通りだと思う。
これで、バカ売れすれば、有能なデザイナーなんでしょうが。
まー、セダンは売れないでしょうね。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 10:09:07.32 ID:pnYRocBM0

>>644
>まー、セダンは売れないでしょうね。
それではこのクラスのセダンは何を買えばいいのでしょうか？
BMW5.ジャガーXJ、それとも大幅値引きでEクラス前期の駆け込み購入？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 10:23:55.70 ID:+fUH6fOD0

俺は後期買うよ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 10:38:27.71 ID:+3ly5+Zk0

W212になって世界的に販売が減少したんじゃないかな。
だから、後期では大がかりなデザインの手直しをしたんだと思う。
そのウィークポイントが、フロントマスクやサイドのポントンラインだったと言うこと。

前期乗りが涙目になる気持ちも分からないではないが、別に前期の質が悪かったわけじゃないんだし、
ムキになって後期を貶すのも大人げないっしょ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 10:44:18.85 ID:+fUH6fOD0

>>645
自分が買いたいクルマを買えばよろし。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 11:13:51.15 ID:+fUH6fOD0

>>642
どこもかしこも全く似てないわけだが。

GS450h F SPORT
http://www.netcarshow.com/lexus/2013-gs_450h_f_sport/800x600/wallpaper_12.htm

E-Class Coupe
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2014-e-class_coupe/800x600/wallpaper_0c.htm

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 11:15:21.56 ID:8AvRlP9w0

>>647
少なくともフロントマスクがウィークポイントだったという話は聞いた事が無い

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 11:18:20.97 ID:+fUH6fOD0

サイドのポントンラインはメルセデスのヘリテッジを生かしたデザインだが、
それが古臭い、重苦しいと受け取られたんだろうね。
いずれにしてもショルダーとは別に、リヤには下方にキャラクターラインを
配してるのは、後輪が小さくみえるのを防ぐため。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 11:24:42.32 ID:+fUH6fOD0

フロントがウィークポイントだったというよりも、全体に硬いライン、面だった
ので、より柔らかく有機的な面質にするのが今回のフェイスリフトの目的らしい。
ヘッドライトが4灯から2灯になったのも、その一環で、まず最初に
2灯ありきじゃないはず。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 11:44:31.33 ID:H/r72rFr0

>>647
激減だの涙目だのｗ

販売状況については英語が読めるならネットで調べてみなさい。
自分の書いていることが妄想にすぎないことが分かるから。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 11:45:52.37 ID:H/r72rFr0

訂正：激減→減少

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 11:46:41.07 ID:+fUH6fOD0

「激減」とは書いてないよ。「減少」と。
みんな仲良くね。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 11:47:38.71 ID:+fUH6fOD0

すまん、早まった。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 11:48:21.33 ID:+3ly5+Zk0

そこまで必死にならんでも　┐(´д｀)┌

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 11:52:28.95 ID:+fUH6fOD0

デザインの純粋さなら前期
昨今のメルセデスのデザイン言語との統一性なら後期

というわけで、優劣はつけられない。
そもそもクルマは芸術品じゃなくて工業製品なわけで、
売れなければ評価されない。
ただ、デザインそのものの優秀さは、別にモデルチェンジ
したからといって劣化するわけでもなく、
優れたデザインはずっと優れたデザインのまま。
ニューヨーク近代美術館に永久展示されている工業製品の
数多くは最新のものではない。

クルマがモデルチェンジしたり、フェイスリフトしたりする
目的は、ただただ販売を上向きにするため。
経済学ではそのことを「計画的陳腐化」と呼んでいる。

計画的陳腐化に乗せられるのも抵抗するのも、どっちもあり。
いずれにしても迷っていてはいつまでもクルマは買えないので
買える財力があって、ピンときたときが買い時。

自分の主観で、他人の価値観をあれこれいうのは野暮というものよ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 12:31:28.40 ID:3vXwX1Nd0

Dの人が、必死になってフェイスリフト後のW212のセダン
を持ち上げてるようだけど、アバンギャルド顔のセダンは、
私的には。。。orz

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 14:10:21.64 ID:pnYRocBM0

じゃあ投票しようぜ。
オレは前期に１票。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 14:23:22.22 ID:R+VMc3xH0

クーペのフロントフェイスはインプレッサのコンセプトモデルの影響受けてるな
http://blog-imgs-46-origin.fc2.com/g/e/t/getmoney15/01-subaru-impreza-concept-2010.jpg

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 15:42:30.44 ID:3vXwX1Nd0

オレも前期に1票。だから、2票目。
さあ、Dさん、どうぞ～！

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 17:12:27.00 ID:gLQf3yrcO

クラウンでも新型がかっこいい一個前のダサいって人が結構いるらしいから、
好き好きってのは本当に十人十色だと思うねｗ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 17:52:38.61 ID:N0POItln0

後期のアバンギャルド顔のセダン、
いいと思ってる人いるのかなぁー？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 18:06:14.94 ID:+fUH6fOD0

後期250狙いだけど、素ならエレガンス顔、アバンギャルドならアバンギャルド
顔に自動的になってしまう。ベージュ内装マストなのでアバンギャルドかな？
デザインも特に違和感ない。ボディカラー次第かも。
ただ、好きなのはエレガンス顏。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 18:24:47.24 ID:10z8ZJp30

俺がディーラーなら前期の在庫さばくために今は前期を持ち上げるが、、、

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 18:30:01.94 ID:JG+2ASor0

相変わらずクーペはＣだな

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 19:07:19.25 ID:N0POItln0

売れ残ったW212、年明けから、順次中古業者に引き取られていくのでは。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 19:12:18.38 ID:rh02R2Vg0

とはいえ、フェイスリフトの時に円高差益を考慮した価格に改定、ってのはどうなったのだろうか･･････

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 19:42:00.14 ID:+fUH6fOD0

価格も楽しみだね。
今回は250にもRSP標準で、価格は若干のアップくらいな
感じかも。価格そのものを下げることはしないから。
その代わり値引き枠アップとか。
頼むからアバンギャルドだらけになって
ユーザーが求めてない抱き合わせ販売はやめて欲しい。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 19:59:24.94 ID:pnYRocBM0

昨年W212前期の大幅値引き（３桁＝１００万円）があったという書き込みがあったけど、
フェイスリフト後のW212後期はどれくらい？
20~30万円くらいイケルでしょうか

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 20:12:08.80 ID:10z8ZJp30

クラシックもとはいわないけど、
せめてエレガンスとアバンギャルドの選択はできるようになって欲しいね。
現状は買い手の選択枝が狭すぎ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 20:16:16.07 ID:+cYWe/dS0

歩行者も検知してくれませんかね？
おバカの飛び出しマジ勘弁。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 20:22:53.17 ID:pnYRocBM0

フェイスリフト後のEクラスも、
次期Sクラスと同等のレベルのレーダーセーフティー機能が付くのかな？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 20:23:52.47 ID:+fUH6fOD0

とりあえず、新プレセーフはステレオカメラ、近赤外線、レーダーの
組み合わせで歩行者も検知するらしい。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 20:50:41.72 ID:pnYRocBM0

ボルボの歩行者検知は結構誤動作するという書き込みがあったな。
その点ベンツはどうかな？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:15:03.41 ID:SCilcNtZ0

前期型の顔めちゃくちゃカッコいいけど、後期はやっぱり新装備が魅力だなあ

678 ：春のなな（・＿・）くさ男＋ ◆pgK1h9xIKo4c ：2013/01/07(月) 21:19:58.45 ID:FGLVZkx90

セダンの見た目ならｗ211さいきょ＾＾
クーペは現行E前期型さいきょ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:21:25.47 ID:JcrnyulK0

バードviewは、羨ましいな、、
あれあると、下手でも運転できそう

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:26:53.52 ID:+fUH6fOD0

>>675訂正
新プレセーフはステレオカメラとレーダーで、近赤外線は使ってませんでした。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 00:32:51.05 ID:0cg2VuyZ0

>>666
だなw

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 00:48:08.42 ID:oXCt02/z0

FMCはいつごろなん？
後期買うかFMCまで待つか迷うね。
後期のデザインが気に入ってたら当然後期買うつもりだったが、今んとこ微妙すぎて…。
今さら前期も後追い感がするしな

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 01:00:30.45 ID:wgymdov50

過去のサイクル通りなら2016年あたりでは？

前期乗りとしては後期をうらやましく思わずにすむのはありがたいが
次のFMCでは目の覚めるような素晴らしいデザインになってほしいｗ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 01:12:09.84 ID:QBIvu7/T0

後期気に入らない人はCLSという選択肢もあるのでは？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 01:32:55.01 ID:qtk5xrMMO

CLSはリアがあまりに攻撃的すぎるデザインなのがな～。

実用車じゃないしちょっと威圧感がありすぎるよ。

686 ：春のなな（・＿・）くさ男＋ ◆pgK1h9xIKo4c ：2013/01/08(火) 05:35:20.59 ID:CTqVTocM0

CLSシューティングブレーク格好いいよね。イメージいい。
クーペの非日常的な華やかさも、
ステーションワゴンの快活で堅実で気取らない感じも、両方感じられる。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 06:57:30.71 ID:VzIy+8Hq0

>>683
使い勝手優先で、レーダー~P搭載のディーゼルワゴンにしたけど、
減税のしばりに協力終わったら、次はＭクラスに行きたいな。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 08:27:34.77 ID:MDWWHLSv0

Mクラスは、やめとけ。
随所にアメ車だなーと感じること多く、
すぐに飽きる。

見た目は良いが、内装は？
ｗ163とかｗ164の頃の内装の逆サプライズ、
ビビった。これで800万？ってね

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 09:03:10.74 ID:G6qjOJCp0

>>688
いつの話だ、中古坊が。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 09:36:37.22 ID:QBIvu7/T0

基本、アメリカ用のGLとMは、Eクラスのような
メルセデスの中で一番かっちりつくられているモデル
と比べると大味に感じるかもね。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 09:40:11.95 ID:+9TelQgM0

現行E250アヴァンギャルドだけど、
最低地上高低くなって(140mm）フロントスポイラーが、
駐車場のパーキングブロック（輪止め）に当たるかと思ったけど、
今のところあたらない。
危ないところありますか？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 10:40:13.44 ID:3TJeQUPq0

便乗質問
E250BE AVですが
よく街にあるコインパーキングみたいに
地面からストッパーがあがる駐車場
問題なく使えるでしょうか？
それとも、あたるからやめとけ？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 11:42:38.31 ID:MDWWHLSv0

>>689
勘違いしないで下さい。W163、W164と乗り継いで、今W212。
Eクラスの出来の良さには脱帽です。
もうヤナセと付き合って11年です。

もし、ディーラーの方の発言なら許せないので調べ上げますね。
覚悟しておいて下さい。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 11:44:52.63 ID:QBIvu7/T0

俺もヤナセと付き合ってかれこれ16年だけど、諸般の事情でレクサスに
鞍替えするかも。ベンツの乗り味忘れられないからムリかな？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 12:40:50.92 ID:+9TelQgM0

レクサスGSからベンツEクラスに乗り換えたけど、
Eクラスの出来の良さに脱帽ですよ。
（田舎なので）世間体さえ気にしなければベンツ⇒レクサスはあり得ないと思われます。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 13:24:12.42 ID:EnQ5Gxpn0

Ｖ８やＶ６エンジンのフィーリング、滑らかさだけはレクサスの方がいいように思う
足回りはやっぱりベンツだけどね

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 15:07:22.95 ID:G6qjOJCp0

>>693
だったらW166乗れって。
ヤナセと付き合いあるのに、試乗すら勧められてないのか？

まSUVとEクラスを同列には扱えないがな。
W166時代なのに、明らかW164時代の内装とか、
今頃批判してんのに呆れただけだわ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 15:27:05.14 ID:+9TelQgM0

レクサスのV6はフィーリングはいいけど、
あのカラカラいう音がよくないね。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 15:28:52.88 ID:VpT/PxCOI

W166の内装普通にイイじゃん
Eクラスとぱっと見そんなに変わらんが、、、

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 15:46:49.16 ID:EnQ5Gxpn0

>>698
Ｅ３５０直噴Ｖ６乗ってるけど、外から聴くと同じように結構カラカラいってる
つーか、試乗したＩＳ３50の滑らかさに驚いた、同じ直噴なんだけどな
燃費はベンツの方がかなり良さげだけども

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 16:04:33.53 ID:oXCt02/z0

>>691
気をつけろ、前向きに止めるときは当たるとこがあるぞ。
規格が統一されていたら良いんだが、無駄に高い輪留めのとこある。
可能な限り面倒でも後ろ向きで止めるのが吉。

てかＬＳのスピンドルがあまりにもカッコ悪いと思ってたが、街中で何度か見てるうちに悪くないと思ってしまった…orz
結局Ｅクラスの新モデルもこうなるのかな…。なんか自分の感性ってものがわからなくなったぜｗ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 18:47:09.97 ID:IVmQM2ik0

>701
確かに、そうかも
新しいGSを、この前みたけど、そんなに違和感なかった
（GSだと思ったのだけど、LSだったかも）
（レクサス興味ないんで、よくわかんないのよ）

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 20:06:54.46 ID:MDWWHLSv0

確かに、新しいGSのフロントは良さげだわ。
ただ、リアのテールランプは、イマイチ感あり。

フェイスリフトしたW212のアバ顔にも慣れてくるのかなー？
現時点では、違和感ありありですが。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 22:07:05.33 ID:QBIvu7/T0

今日一日、レンタカーでGS250乗り回してみたけど、やっぱり走行性能は
Eクラスのほうが一枚上手だね。GSの名誉の為に言っておくと、GSもいい
クルマだよ。でもEのほうが一日中でも乗っていたいと思える。
足回りやボディのフィーリングの与え方に、相応のノウハウがあるんだろうな。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 22:49:53.36 ID:M4uNABaT0

>704
なかなか表現しにくいとは思うのですが
レクサスとメルセデスの差というのを、
できれば、できるだけ具体的に教えてもらえませんか？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 22:52:54.88 ID:VE+WnnYb0

>>705
嫌です

707 ：698：2013/01/08(火) 22:56:47.17 ID:+9TelQgM0

>>700
IS350のエンジンは自分が以前乗ってたGS350と同じ、
トヨタ自慢のV6/3.5L＝2GR-FSEで滑らかでパワーもあると思いますが、
ベンツEクラスに乗り換えて、
そんなに回さなくても（そんなにパワー無くても）いいと思えるようになりました。
シャーシはエンジンより速くというベンツの思想に共感するようになりました。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:02:25.01 ID:QBIvu7/T0

>>705
一言で言うと、横方向のフラット感、盤石な感じ。言葉でいうのは難しい。
レクサスも乗り心地はいいのだが、メルセデス比、ボディの姿勢変化が大きいというか。

709 ：691：2013/01/08(火) 23:03:07.91 ID:+9TelQgM0

>>701
>気をつけろ、前向きに止めるときは当たるとこがあるぞ。
了解しました。
なるべく後ろ向きで止めるようにします。
>てかＬＳのスピンドルがあまりにもカッコ悪いと思ってたが、街中で何度か見てるうちに悪くないと思ってしまった…orz
こちら田舎住まいなので、新型LSが走行してたのはまだ一回しかみてません。
個人的には際物に近いLSよりは現行Eクラスの方が正統派セダンとしてカッコイイデザインだと思ってます。
クラスは前期Eクラスの方がカッコいいと思いま

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:18:12.45 ID:MDWWHLSv0

Eクラスの良いところ
1.シャシーが5年以上経っても、ヤレない（日本車ではありえない）。
2.運転していて、守られているという安心感がある。
3.長距離乗っても、ホントに疲れない。
4.運転していて嫌がらせを受けない（時々、アルファードみたいなのが煽って来るけど）。
5.必要なときに、必要な安全機構が働く（カタログには載っていない）。
6.次もメルセデスだなと思わせる（騙されてるかもしれない）。
7.運転席ドアの硬さ（これなら、ぶつかっても大丈夫という安心感）。
8.ほかのドイツ車と比べても、あちこちにお金が掛かっているというのを実感できる。

レクサスの嫌な所
1.シャシーが経年的にヤレてくる。
2.内装がトヨタチック。
3.超高速になるほど、不安な気持ちになる。
4.飛ばすと疲れる。
5.運転に不必要な装備が多すぎる。
6.次の車は、違うのにしようと思ってしまう不思議。
7.車体の鉄板の薄いのが、指で押すだけでわかる。
8.車の裏側をみると、シャシーの頼りなさにガッカリする。

異論は認める。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:22:07.96 ID:QBIvu7/T0

最近のは高張力鋼板使ってるから、分厚いからいいというわけでもない。
事実、ベンツとレクサスの鉄板の厚みは同等。たぶん剛性も同等。
違いはそれをどう人間に感じさせるのかという感性の領域。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:30:57.32 ID:Or9+IWdN0

http://www.autocar.jp/news/2013/01/04/22034/

どーしますかコレｗ
なにか間違ったんじゃなくてこのclsテイストがMBの狙いなんだね

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:35:38.14 ID:oXCt02/z0

>>712
前から見たらマジで次のＥクラスと見分けつかないじゃん…。
さすがに酷くないか。

あと改めてフロントの下方部分が変だと確信した。形状がおかしい。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:44:08.08 ID:QBIvu7/T0

レンダリングの段階。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 00:24:28.00 ID:KTuYWYMK0

E63AMGのデザインも確定
http://twitpic.com/btjptv

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 00:35:49.47 ID:oLH57KlH0

>>710
Eクラスの嫌なところと、レクサスの良いところはなぜ書かないの？ｗ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 00:58:52.17 ID:opwjT1XZ0

◎◎◎■月日が経っても色褪せないものは?■◎◎◎
http://sentaku.org/topics/45288206
☆☆☆皆様の投票心待ちにしております☆☆☆

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 01:01:32.90 ID:KTuYWYMK0

レクサスGSのいいところ
ナビが頭いい、スムーズ、静か、V6はカタログより燃費がいい

Eクラスのダメなところ
ナビの操作がしにくい、日本語入力が面倒、マップオンデマンドに未対応、
市街地燃費がよくない

そのくらいしか思いつかん

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 01:13:21.95 ID:Dt/6byLg0

Ｅにナビだけパナかカロ付けりゃいいだけだよな

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 01:23:37.32 ID:KTuYWYMK0

つける場所がないけどね。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 08:40:08.63 ID:LgxU7XC80

>>712
このCクラス、フェイスリフト後のアバ顔W212にクリソツ。
これなら、Eクラス買わないで、Cクラス待った方が良いのでは。

フェイスリフト後のアバ顔が、格下に見えたワケが判りました。
結果として、前期W212が高そうに見える。計画的陳腐化、失敗か？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 09:04:51.47 ID:KTuYWYMK0

レンダリングの段階

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 09:40:56.48 ID:KTuYWYMK0

たぶんCLAの外観をちょっといじって、
Eフェイスリフト版のアバンギャルドグリルをつけて
ちょちょっと編集したら、そのCGになるはずｗ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 10:48:50.77 ID:DkpPv3UT0

>>715
なぜか素AVが居ない

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 11:33:36.55 ID:LgxU7XC80

>>724
ホントだ～。MBもわかっているんですね。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 13:22:20.06 ID:KTuYWYMK0

実は先頭を走っていて画面には写ってないというオチじゃ？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 16:34:34.31 ID:rR3eKefc0

現行W212のり

フェイスリフト版でうらやましいところ
■CLSのような革張りのダッシュボード
■センタコンソールのアナログ時計

革張りのダッシュボードはどのグレードでも採用
されるのだろうか。

外装のデザインは実物を見ないと何とも言えない。

フロントバンパー両サイドの直線LEDが
これからのMBのデザインアイコンになるのかと思ったら
もうやめたみたい。
これからは大きなエアインテークかな？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 16:43:20.36 ID:TjWEM0oI0

結局、路面モニターで予測してダンパー減衰を変動させる技術は採用されなかったようだね
まずはＳで採用かな

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 17:54:17.65 ID:PvPkwBcl0

アナログ時計は従来のようにメーターパネル内でいいし、
フロントバンパー両サイドの直線LEDも現行の直線的なカッコよさを強調するので、
今の車（W212前）には凄く合ってるんだけど、
こんどのデザイナーはいい物でも、どうしても変えたかったみたいだね。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 17:56:47.19 ID:KTuYWYMK0

>>728
そうみたいね。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 17:57:57.08 ID:KTuYWYMK0

>>729
計画的陳腐化

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 18:10:13.89 ID:TjWEM0oI0

多分大失敗に終わって次はもうこのデザイナーはいないと思われ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 18:10:54.15 ID:KTuYWYMK0

>>727
革張りダッシュはCクラスとの差別化っぽいね。
俺は全グレード標準とみた。それかスタンダードだけ除外か。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 18:19:29.43 ID:A8dm+rVc0

>>732
私もそう思う。このデザイナー、センスを感じない。
逆にこのデザイナーが一線でいる限り、収益の増加を望めないと思う。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 18:22:31.54 ID:KTuYWYMK0

そうかなー？
たぶんAもBも世界的にバカ売れ。
CLAに至っては大ヒット。
Sや次期Cもバカ売れ。
E後期もそれなりにヒットするでしょ。

俺は進化型のRSPだけでも欲しいな。E250のセダンとクーペで迷い中。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 18:24:36.62 ID:KTuYWYMK0

あとCLSやCLSシューティングブレイクもヒットしてるしね。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 18:24:38.72 ID:LeUaruYt0

革張りダッシュボードは現行・新型ともオプション

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 18:56:00.03 ID:PvPkwBcl0

>>733
革張りダッシュでいくらCクラスと差別化しても
外観が712の画像のように、まんまCクラスでは全く差別化になってないよ。
これじゃあデザイナー更迭後のFMCに期待するしかない。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 19:05:25.27 ID:KTuYWYMK0

新型のスペックはまだ発表されてないよ。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 19:06:51.66 ID:KTuYWYMK0

>>738
きみはFMCしたらしたで、ずーっと文句を言っている気がする。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 19:10:26.06 ID:KTuYWYMK0

E250クーペにRSPとパノラマルーフつけて込み込み800万円くらいかー。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 19:26:59.84 ID:NRBkaHxk0

>>727
革張りは上位グレードだけだよ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 19:40:49.07 ID:KTuYWYMK0

それ、現行でしょ？
俺の予想だと、Eを上級移行させる為に、革張りダッシュは少なくともエレガンス
とアバンギャルドは標準になるような気がするんだけど。
それが証拠に公式画像は全て革張り。しかもCLS350同様、本革ではなく合成皮革
だから、コストもそんなに高くつかない。アウディに対抗する為にもそのくらいやっておかないと、という感じだと思う。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 19:42:11.76 ID:x6XLBdCz0

RSP Limited発売。前期の在庫処分が始まったね。
販売台数見ると結構な数。これがさばけたら後期発売かな。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 19:45:35.18 ID:LeUaruYt0

>>743
想像をそんなに頑張って書く暇があればネットで探せば事実は分かる

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 19:49:36.20 ID:KTuYWYMK0

>>745
本国でもスペックは未発表なのよ。
あなた、探してみて。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 19:54:38.05 ID:KTuYWYMK0

現在発表されているリリースはこの文章のみ。
革張りダッシュボードに関する記述なし。
High-grade interior

The interior of the Mercedes-Benz E-Class has also been visible reworked and
harmonised with the expressive exterior. High-quality materials and refined,
subdivided areas with precise joints and sharp curves underscore the high-quality
overall impression of the generous interior.

A new feature is the two-part trim which stretches across the entire dashboard.
It can be selected in a wood or aluminium look, irrespective of the equipment line.
Also new are the 3-tube instrument cluster, the trapezoid-shaped, high-gloss framed
display in the head unit with flat-frame look, the design of the air vents as well as an
analogue clock between the two central air vents.

The harmonious interior is characterised by the redesigned centre console without
selector lever, as well as a new multifunction steering wheel with DIRECT SELECT
lever and shift paddles in conjunction with automatic transmission.

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 19:55:34.39 ID:KTuYWYMK0

プライスリストのpdfが上がれば、すぐにわかるのだが。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:34:16.62 ID:KTuYWYMK0

【デトロイトモーターショー13】メルセデスベンツE63 AMG 改良新型、公式写真を公開
http://www.carview.co.jp/news/5/178842/

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 23:54:13.13 ID:Mn5OeyZH0

RSP limited 50万くらい安くなってんじゃん、、、げげげのげ

E300もあるし、、フェイスリフトより複雑な心境だな

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 00:28:07.77 ID:dWYEVhPmO

去年発売されたE300リミテッドを買ったんだが、今回のはどこが違うんだ？
値段は同じみたいだが･･･。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 00:46:28.45 ID:INfUlER+0

新型レクサスIS
これ見るとEのデザインもおとなしく見えるね。
http://carscoop.blogspot.jp/2013/01/first-official-photos-of-all-new-2014.html?m=1

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 01:00:16.70 ID:INfUlER+0

>>751
ヤナセ60周年との差も微妙だよね。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 01:11:00.30 ID:81MSgz9M0

てか去年の限定車ならともかく、フェイスリフトが正式発表されたこの段階で買う奴なんかいるのか？
いたとしても数は相当少ないだろうに。
来年の今頃は型落ちモデル…俺は絶対に御免だね。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 02:10:23.33 ID:YjwHTxnS0

何を力説してるの？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 07:43:39.60 ID:Urfp/+En0

ヤナセ60周年とはだいぶ違う
本革シート　ヒーターがついてるけど
AMG関連が違って、ホイールもハンドルもシートも違う
私は本革シート嫌いで、AVのシート、ハンドルなんかのほうが
よかったので60周年には興味が出なかった。
今度のRSPパッケージは、50万弱値下げって感じですな
1ヶ月なのに、、、トホホ、、って感じ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 08:25:56.78 ID:L/6Niscy0

>>752
ったくもう、お下劣極まりない
スピンドルグリル、ナマズひげに見えるのおれだけか？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 08:26:01.00 ID:k9QIWCOR0

>>752
W204よりは、良さげですな。内装は、刺激的でSLKなんかの色合いを真似ているが、
質感は良さそうですね。ちょっと試乗してみたくなりました。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 08:42:18.54 ID:QXlr/QZ70

ドイツのライバル他社がみんな穏やかな表情をしてるのに
自分だけいかつい顔でテンションあげて睨みを利かせてることが恥ずかしくなったんだろう
リフト後の顔のほうがいい。人から嫌われるいかつい顔はレクサスだけで十分、悪役はレクサスに押し付け。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 08:48:26.01 ID:INfUlER+0

メルセデスはサッドフェイスとハッピーフェイスのバランスがうまくて、
決してサッドフェイスにならないと、どこぞのデザイナー先生。
LSのフェイスリフトは完全にサッドフェイスで、あのクラスの
クルマとしてはいかがなものか、と。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 09:10:24.44 ID:gsQRgjm+0

>>749
AMGにクーペグリル似合ってんな。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 09:55:49.28 ID:AcNu6pAO0

>>750
RSP limited (639万）は、
E250AVG（655万）+RSP（19万）＝674万と実質同じなら35万円分お得なわけじゃないですか？
これからどれくらい値引きがあるのか興味津々。
後期待ちだったけど、
こんなバーゲン商法やってくれるなら前期の在庫処分でもいいので買ってしまいそう。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 11:18:25.48 ID:LyeXTnhe0

>>762
3年後のFMCでは、前期型後期型よりRSPの有無の違いの方が買い換え動機に
なるのでは？
外観も、内装も(あのアヒルな子の液晶が高精細な美麗白鳥に大化けすれば
別だけど)、好みの差の感。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 11:22:28.83 ID:INfUlER+0

後期はRSPも進化型だからな。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 11:36:53.53 ID:dWYEVhPmO

個人的には同じ前期でも、メーター内液晶がカラー化してるかしてないかは違うと思った。
断然見やすくなってるから気分が違う。

後期型のナビ液晶がめちゃくちゃキレイになってたら羨ましいなぁ。

外観に関しては完全に前期の方が好きなんだが･･･。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 11:53:19.00 ID:l4lkwNmW0

RSPLimitedは色が選べるんだな

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 11:53:55.93 ID:moVknrsP0

レクサスGSを開発したトヨタチームが部門賞受賞
「スバル BRZ」と「トヨタ 86」が、英国でダイナミックス・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞
原文http://www.vehicledynamicsinternational.com/news.php?NewsID=38720
日本語訳http://jp.autoblog.com/2012/05/14/vehicle-dynamics-international-award-2012/

2012 Vehicle Dynamics International Awards
Subaru BRZ
Toyota GT86

Dynamicist of the Year award
Toshio Masuda (Subaru)
Tetsuya Tada (Toyota)

Dynamics Team of the Year
Toyota’s dynamics team (Toyota GT86,Lexus GS)

Supplier of the Year
Continental

Innovation of the Year
Tenneco

Development Tool of the Year
VI-Grade

768 ：750：2013/01/10(木) 14:03:05.81 ID:AcNu6pAO0

>>763
外観は765さん同様、現行（前期）が好みなので、
後は値引き次第ですね。
今週末のフェアで交渉してきます。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 14:24:24.36 ID:FKf4X4NM0

各メーカー、自動走行車の開発に力を入れる模様
RSPはその先駆けか...急速に進化していきそう

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 14:34:44.55 ID:FKf4X4NM0

>>743
CLS350のダッシュは合皮なんだ。
そういや、最近のMBはシートに人工皮革をよく使用するようになった。
「レザー何とか」というので本革かと思ったら人工皮革。
騙されるところだった。

今年のメルセデス・カレンダーのAクラスのダッシュもレザー張りだった。
これからMBは高級感を演出するため、合皮張りダッシュを多用したりして。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 14:51:57.77 ID:FKf4X4NM0

>>756
おーい、騙されるな。
ヤナセ60周年は本革だけど、今度のRSP Limitedのシートは本革じゃないぞ。
ファブリックと人工皮革のコンビ。
最も本革シート嫌いなら、さおさらこっちの方がよかったのかな。
ナチュラルベージュの本革シート、私は好みかも。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 14:52:57.27 ID:wwvSTCYu0

先代のbmw5シリーズや現行Eは低学歴バカやヤンキー好みの面構えだからね。
今回のマイチェンモデルは医師をはじめ理系の専門職によく似合う。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 14:55:35.97 ID:wwvSTCYu0

暴力的なおかしなオーラを排除して優雅な雰囲気になったのは大歓迎
乗る人もゆったりとした優しい気持ちで運転してもらいたいものだ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 15:07:40.62 ID:C/pE5hfL0

うむ、そうなのか、、前期買っちゃったよ、、理系専門職だが

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 15:10:10.89 ID:dWYEVhPmO

レクサスとクラウンに言ってくれよｗ

俺も優雅な雰囲気のクルマは好きだが、マイチェンモデルはちょっと･･･。でもエレガンスグリルのタイプは生で見てみたいね。印象が変わる可能性ある。
ただクーペグリルのモデルに関しては絶対ムリｗグロいモンスターみたい。

日本でエレガンスグリルのタイプが導入されなかったら終わりかな。ないと思うが･･･。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 15:19:53.80 ID:k9QIWCOR0

私もエレガンスグリルなら受け入れる。
・・・それでも、かなりガマンだが。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 15:21:31.83 ID:INfUlER+0

ヤナセ60周年のナチュラルベージュ本革見てきたけど、
なかなかオシャレだったよ。
ヤナセは、そういうオシャレな色の内装を選ぶ客が
一定数、いることをわかっているし、そういう客を
抱えてるから、ひと味違った設定ができるんだろうね。

そこが販売店一律のインポーターが設定した特別仕様車と
違うところかもしれない。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 15:23:03.35 ID:INfUlER+0

>>770
CLS350のダッシュボードはレザーDINAMICAという合成皮革。
CLS550は確か本革だった気がする。
その場合、シートはセミアニリンに、ルーフはアルカンターラにと
全体に一段と高級になります。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 15:26:57.45 ID:INfUlER+0

嘘情報書いた。
CLS550も標準では合成皮革のダッシュボード。
オプションのエクスクルーシブ・パッケージを選んだ場合、
ダッシュボードやドアパネルは本革に、シートはセミアニリンに、
ルーフはレザーDINAMICA（合成皮革）になります。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 17:53:56.20 ID:lPQude6+0

最近のレクサスみたいな威嚇的・暴力的な顔の車に乗ってると気持ちが荒むからね。
精神衛生的にもよくないし、なによりも荒んだ者と同じ道路を走行してる他の運転手・同乗者に非常に迷惑。

レクサスもあんなデザインは長く続かないと思うよ。その前に愛想尽かされるか。レクサスとトヨタのデザイナーはもっと冷静になったほうがいいね。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 18:21:26.62 ID:JuqV+kvm0

前期ＣＬＳの吊り上ったライトの顔面の威嚇感、現行ＣＬＳの顔面も十二分に威圧的だと思うが。決して品が有るとは言えない面構え。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 18:48:21.81 ID:YjwHTxnS0

スピンドルや新クラウンのデザインは品格を欠くところがあるが
Eクラス前期のデザインは上品さ、風格、威厳を兼ね備えている。
Eクラス後期は押しが弱すぎる。

無論違うように主張する人がいても不思議はない。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 19:28:11.04 ID:WGLyVic70

デザインの上品さ、風格、威厳＞
メルセデスには必要ですよね。
逆に、これがなかったら買う意味が。。。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 19:36:15.66 ID:AcNu6pAO0

Eクラス後期や次期Cクラスのデザインは最近のボルボテイストなんだよね。
悪くはないけど、Eクラスの主な顧客には合わないかもしれない。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 19:56:03.36 ID:INfUlER+0

エレガンスは充分威厳があるように感じるけど。
むしろ前期よりグリルの押し出しは強まってる。前後に立体的になってるし。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 20:03:49.86 ID:INfUlER+0

63AMG画像集
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2014-e63_amg/
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2014-e63_amg_estate/

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 20:09:27.64 ID:Kc5NLl+q0

皆さん、Ｅクラスの価格帯（充分高価だけど）では、本革よりも人工皮革の方が使いやすいし、
上等なんですよ。それに、モケットの上等なものは、安い本革よりも高級とされます。

Ｓクラスとか、それに競合するか、もっと値段が高い車だと別だけどね。ただし、定期的に張り替えが
必要になる。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 20:31:28.62 ID:WGLyVic70

>>787
それは、違いますよ。メルセデスの人工皮革シート8年乗りましたが、
6年くらいで、破れて交換しましたよ。
それに懲りて、W212はラグジュアリーの本革にしましたが、
3年たった今でも、ヤレもへたれもありません。
長持ちという意味では、間違いなく本革です。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 21:10:31.16 ID:pD1JzEQW0

>>788
Eクラスの本皮って安いから堅くて肌触りが悪いですが強いです。
SLとかの高いナッパレザーは柔らかくて座り心地も良いですが、やはり弱いですよ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 21:46:57.69 ID:J8Slu3na0

たいした車じゃないのに、
ボロはボロ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 21:48:10.56 ID:INfUlER+0

ワーゲンの話題はスレ違いです。

792 ：E250AVG乗り：2013/01/10(木) 22:18:34.37 ID:AcNu6pAO0

>>788
>メルセデスの人工皮革シート8年乗りましたが、
>6年くらいで、破れて交換しましたよ。
マジですか！！
人工皮革シートってレザーDINAMICAシートのことですよね？
6年で破れるって弱すぎませんか？
以前乗ってたレクサスGSの本革（非セミアニリン）シートは7年10万km乗って、
運転席座面外側は多少ヘタリましたが破れる気配はありませんでした。
レザーDINAMICAシートがそんなに弱いとは意外です。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 22:55:56.07 ID:INfUlER+0

普通に考えて耐久性は
レザーDINAMICA > 本革
なはずだが。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 23:10:34.43 ID:gsQRgjm+0

>>786
これ見ると、シートは現行とほぼ同じか？

E63も、AMGパッケージも、サイドが結構タイトなんだよなぁ。
走り込むにはいいが、ゆったり乗りたい時には締め付けられて辛い。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 23:22:29.49 ID:INfUlER+0

AMGはラグジュアリーシート仕様じゃないの？
横方向のタイトさを調節できたり、走行中、
運転姿勢に応じて左右のエアを自動で出し入れして
ホールド性を高める機能がついている気が。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 02:11:44.25 ID:tg37C6jk0

Cクラス以下以外はあんまり安売りしないでほしいな。相手も選んでもらいたい。
わけのわからない職業や成金風情には乗ってもらいたくないよな。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 02:17:51.15 ID:5Sv7z9Wn0

プライシング、ブランディング、セグメンテーション、これらを今のメルセデス
ベンツ日本はうまくコントロールしてると思う。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 03:38:06.86 ID:mOuk5W7EO

後期が発売されたら前期の中古が値崩れして新車買えない層がどんどん買うんだろうな。

デザインは現行ので大満足だが、この点だけが残念ｗ端から見たら新車買ったか中古かなんてわからんしね～。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 04:43:02.07 ID:5Sv7z9Wn0

E63AMG-S トレイラー
http://youtu.be/7JqV5sUVjWY

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 06:31:07.23 ID:Wq/zmVjJ0

前期非AMGでフロント左右に、なんちゃってマッサージのエアシートOP
つけたけど、サイドのタイト加減もボタンで調整。

後期型買うなら、レーダーPは当然として、左右の見通し確認カメラOpもね。

前期型は液晶がダメだな・・・トヨタあたり比較で２世代前感。
精細感無しと、調整しても昼はくらく、夜明るすぎ。いくら何でも、
後期型は変わると思う。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 08:15:37.68 ID:YiygQlvH0

名門が名門たりえるのは、変化をおそれぬ勇気と柔軟性があるからこそ。
メルセデス・ベンツは「CLSシューティングブレーク」で、再びワゴンの既成概念に立ち向かう。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 09:01:59.62 ID:tyaeFkQu0

>>801
変化をおそれぬ勇気と柔軟性＞
ホントに実践してほしいものです。
しかし、最近は一貫性に欠けすぎてる気が。。。
最近の傾向としては、MBに限らず他社もAUDIを意識しすぎている気がする。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 09:15:45.45 ID:Zbkg371r0

>>795
調節は出来るが標準がかなりタイト。
より締め付けるか、カーブで膨らむ、
意味不明なマッサージ機能とかしかない。

SクラスやSL63と比べると、
かなりスポーティーなシートだわ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 12:57:35.61 ID:5Sv7z9Wn0

ベストカーでEクラスよりクラウンの方が乗り心地がいいことになってるけど、
そんなことあるんかいな？

ライターは石川真禧照氏

クラウンを10とすると、E350ブルーテックが9、E350AVも9

モデル末期だから少々設計が古い、と。
ランフラットと通常タイヤの採点が同点なところも信用できない。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 13:55:49.85 ID:5Sv7z9Wn0

上の方で用語が混乱してたので再確認。

レザーARTICO→人工皮革（シートやドアパネル、ダッシュボードなどに使用）

DINAMICA→スエード調ファブリック（シート中央や、ルーフ材などに使用）

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 14:11:50.76 ID:OXI12Vjw0

メーカーとのしがらみから最初にニューカーを褒めあげるのは評論家の常
まあ見てみ、３ヵ月経ったらそろそろ本音をつぶやき始めるから

807 ：792：2013/01/11(金) 17:32:47.50 ID:N3u0eNV/0

>>805
レザーDINAMICAシートというのは、
人工皮革部分がレザーARTICO で、
シート中央部分がDINAMICAで合ってるでしょうか？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 17:33:43.49 ID:ky4zIDqW0

医者でE乗ってるの多いよな
S買った奴もいるけど奥さんが大きすぎて乗りにくいってぼやいてたな

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 17:41:52.53 ID:OaGPIt020

＞８０４
ベンツ歴6年目突入くらいですので、あまり大した知識はありませんが、

乗り心地とは何ぞや、ってな話まですれば、その石川氏の言う
「いい乗り心地」については、クラウンのほうが上なのかも

でも、メルセデスの求める、いい乗り心地と、少なくとも、
以前のトヨタのいい乗り心地とは全く異なるものであったことは
おそらく既に周知の事実みたいなもんだと思うんですが、

１－２台の前のアスリートあたりからサスがよくなったという
記事を読んだことがありますが、トヨタのサスが、メルセデスの
サスを凌駕してしまったのでしょうか？

そんなことはありゃせんじゃろ、、ちっちきちぃーー、って
気がするんですけど、どうなんですか？

何様、トヨタの車には興味がなく、クラウンなんぞに乗った
こともないのでわかりませんが、レクサスなんかと比べても
どうなんですかね

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 17:44:56.02 ID:YBfy1U+n0

１－２代前のアスリートが

　です

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 17:51:18.40 ID:OXI12Vjw0

>>809
つーか、ソフトタッチ、走る絨毯と言う意味での乗心地は先代クラウンロイヤルでさえもＥクラスよりいいよ

ベスカー読んでないからわからんけど、どうせ石川とやらはそういう素人でもわかる観点からしか評価して無いんだろうよ
上でも言ってるように、ランフラットと通常タイヤで同じ９点にしている事からもコイツのレベルが知れる

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 17:56:16.37 ID:mOuk5W7EO

単純な話

街での低速域だとクラウンのが良い。

高速だとＥ、というかベンツ、というドイツ車。
100キロ程度でも十分違いがわかるレベル、ブレーキの効き、質の違いもすごい。

「乗り心地」っていう表現があまりにも曖昧なんだよね。低速域でフカフカ走るクラウンの「乗り心地」が嫌いは人もいるわけで･･･。

同乗者に車酔いする人なんかがいたらクラウンロイヤルなんかは最悪だよｗ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 18:00:27.38 ID:nYMvrvat0

走る絨毯か、なるほどね　　話に聞く、トヨタ風いい乗り心地は、それですね
悪路ではすぐ破綻すると有名だったけど、最近はよくなったのかな？

クラウン（タクシーのクラウンの後部座席とかは乗ったことありますがね）を
運転したことないからわかんないから、どう違うかもわからないのですが
CでもEでも、少々長距離運転しても気持ちが良いってか、疲れないのよね
何が違うかわからないけど、メルセデスにして乗ってて気持ちいい、としか
思えないんです。この5年間。運転席限定ではありますけど。
そういうあたりで、乗り心地がいいと思っていますが、クラウンさんの
絨毯式は、もっといいのかな、、、（想像では、そう思っていませんけどね）

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 18:02:37.08 ID:P30bptfo0

ドイツ車全般にいえる事だけど高速で収まりがいい分、低速で段差を越える時にガツンとくるよ。
だからインチアップはしない方がいい。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 18:05:29.23 ID:YBfy1U+n0

>812

そうなんだ。　ってことは、トヨタ風良い乗り心地ってのに、
根本的な変化は、まだないってことね

数日前、レクサスに乗ってて、次は別のにしようと思うというようなのが
載ってたけど、トヨタ系の車では、そうなっちゃうのかな、、

それとも、メルセデスマジックにだまされてる？？？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 18:36:05.26 ID:mOuk5W7EO

>>814
それはあるね。俺はスポパケ車なんで18インチだが、結構ドンとくる。
17だとやっぱ違うの？

クラウンだと吸収してくれるけど今の車はマジでそのままだねｗ安いママチャリで段差を降りるときに似てるっちゃ似てる･･･。
道の環境が悪いとこを走る機会が多いから辛いかもな。

乗り心地に関してはベッドや枕と似てると思ってるよ。柔らかいものの方が一瞬気持ちよく感じるが、それで長時間寝ると腰や肩がこる場合がある。
逆に堅いベッド・枕だと、最初の感触は微妙だが寝ても体に負担がかからない。
まあ好みの問題だとは思うけどｗ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 18:49:00.59 ID:tg37C6jk0

同じクラスなら各社どの車種も大した違いはないような気もするけどね

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 19:05:14.90 ID:P30bptfo0

>>816
18インチでは17インチよりホイールとタイヤが重くなるし
低扁平タイヤになるからサイドがあんまり撓まないからね。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 20:09:51.98 ID:ULXfS9GS0

>８０８
私現役の医師ですが、病院の駐車場って大抵狭いんです。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 20:53:58.71 ID:ZwHbdlCa0

>>816

スタッドレス用に純正17インチを履いてるけど、
スタッドレスでもスポパケ18インチより段差の突き上げはソフトです。
このまま夏タイヤも17インチがいいなぁと思いました。

タクシーはフーガかクラウンアスリートを拾うようにしてますが、
クラウンだと段差の突き上げほとんど感じないですね。
でも深夜に運ちゃんが飛ばすとふわふわしてて怖いです。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 21:15:05.84 ID:oqU9kYKr0

タクシーはフーガかクラウンアスリートを拾うようにしてますが、

タクシーはフーガかクラウンアスリートを拾うようにしてますが、

タクシーはフーガかクラウンアスリートを拾うようにしてますが、

ｗ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 21:22:26.43 ID:5Sv7z9Wn0

>>807
それで正解

823 ：807：2013/01/11(金) 21:25:23.12 ID:N3u0eNV/0

>>822
了解です。
サンクスでした。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 22:16:08.50 ID:BfP7+A+n0

しかし、相変わらずＭＢＪ関係者と販売員が多いスレだな

値段が高ければそれで良いという時代は終わった
安くても高くても、ＤＱＮが群がるものには群がる

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 22:28:35.33 ID:LfgiAAL/0

いみふめいｗ
いいたいことをよくかんがえてかくようにね
つぎはがんばろう

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 22:30:06.10 ID:5Sv7z9Wn0

高いクルマにDQNは群がらないでしょｗ
VIPベースに10年落ちの中古ならまだしも。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 22:53:18.82 ID:N3u0eNV/0

中古で買っても維持費が国産より高くなる可能性があるベンツにはDQNは群がらないだろ。
連中が群がるのは、先ずは国産VIP車だろ。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 23:40:23.27 ID:5Sv7z9Wn0

後期のPRE-SAFEがステレオカメラとレーダーで、歩行者と自転車認識できて、
それが標準装備だったら画期的なことかも。
衝突警報&防止&軽減機構はあまたあれど、上記の機能を有するのは、
スバルのアイサイトとボルボくらい。

他はレーダーのみ使用の簡易型。

それだけでも、後期買いたい。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 07:41:00.73 ID:0rUUEJeL0

>828
exteria, interia 等は好みあれこれありそうだし、本物みたら変わることも
あるだろうけど、確かに、RSP系は気になる存在ですね

360度viewも

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 08:36:45.55 ID:fcByM58p0

>>816
>>820
自分はＡＭＧパケ１８インチだが、空気圧によっても相当差が出るね
当初空気圧２．５設定でやや硬目かなあと思ってて数カ月、「最近随分乗心地良くなった、足回りこなれてきていい感じだ」
と思って久しぶりに空気圧測定するとなんと２．２まで下がっていたことが判明
それ以来マメに測定して、１人乗りメーカー指定の２．３－２．４にしているけど、なかなかいいよ

しかしあの２．２まで落ちてた時の絶妙の乗心地が忘れられん、あれ位が１７インチの標準空気圧設定に相当するのかね？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 09:15:17.17 ID:ks4VGHbc0

乗り心地の話が出ていたが、それもデザイン同様趣向性の問題のような気がする。

軽自動車とEクラスを比べれば、多くの人がEクラスの乗り心地を好むと思うが、
クラウンとEクラスの場合、クラウンの乗り心地を好む人がいれば、
Eクラスの乗り心地を好む人がいるのでは。

クラウンの乗り心地の方がいいという評論家がいるなら、
その人はクラウンの乗り心地の方が好みに合うのだろう。

親はクラウンを３０年以上乗り継いで、私は後期W211～W212と５年強乗っているが、
私は低速でも高速でも、Eクラスの乗り心地の方が好み。
但し、運転席での話で助手席にはほとんど乗らないので解らない。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 09:16:50.30 ID:0JMjLnVN0

全後230くらいがいちばん乗り心地いいね。
最高、前260、後310とかにしたことあるけど、
さすがにゴツゴツしてた。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 09:30:24.63 ID:zElMgimE0

世界中が認めたメルセデススライド
日本の評論家が認めたクラウン乗り心地ｗ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 10:57:50.66 ID:vsOeelXc0

>>831
まあ、嗜好の違いはある
問題は、違う嗜好の人間の感性の優劣

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 10:59:37.05 ID:kYssW1l30

意図的に他の車を威圧、圧倒するようなデザインにしてるレクサスだけはどうかと思うね

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 12:51:03.33 ID:U0puG23y0

その評論家（石川某）はランフラットタイヤとノーマルタイヤで同じ評価にしてる点で、
信頼おけないよ。
日本の自称自動車評論家のレベルを物語ってるのかもしれない。
駄文でもなんでもとにかく文章を書ければいい。（代表＞国沢某）

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 15:51:01.28 ID:65/di3N40

>>835
その言葉はベンツにこそ最も当てはまると思うが。
乗り手が他車を威圧する奴が多いのも、ベンツ。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 16:08:15.58 ID:0JMjLnVN0

俺はそのDQNの仲間入りをしないように、最高にジェントルな
運転を心がけてる。
合流では二台入れてあげることもよくあるｗ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 17:16:34.97 ID:v7M6I4VH0

E250はマイチェンでエンジンが換装されるらしいけど、
E350の6気筒エンジンは変更なしでしょうか??

ところで、限定車のダイヤモンドシルバーって
　Cクラスに新設定された色と同一だけど
　すごく良さげだな。見た人いない??

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 17:17:34.49 ID:7SSFZUSZ0

>>835
だから、最近は押し出しの強いのが好きな人がレクサスに移っている。
もともとお金がある人だから、5年以下で乗り換えても問題ないし、リセールも保証されているし。

ベンツの乱暴運転、ほんとうに少なくなった。
BMWはあいかわらずだけど。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 17:23:27.95 ID:yCaXuFPFO

俺は車間距離を取っての運転を心がけてくるが、プリウスとかミニバンとかが普通に後ろでベタってくっつけてくる奴いるぞｗ

白だし威圧感はあんまないんのかね。その方がいいけど。

めっちゃくっ付けてくる奴は腹立つわな～何がしたいんだろ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 17:27:41.13 ID:/rGdDgZM0

威圧したいんだろｗ
まぁ、ベタづけしたら反発買うだけで威圧できてないんだけど、当人には自覚がないんだろうな。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 17:49:22.26 ID:0JMjLnVN0

>>839
V6エンジンの変更はないみたいよ。
ダイヤモンドシルバーはGLKに塗られているのを
ベンコネで見たけど、なかなかいい色だね。
パッと見た感じは普通のシルバーだが、イリジウムシルバー
と並べて見ると、より青みがかっている。
微妙なニュアンスの色。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 17:50:54.96 ID:0JMjLnVN0

>>841
そういうときは、左車線に寄って抜かせるようにしている。
でも、一車線の時はむかつくよね。
そういう時は、左に停まれるスペースがあるときは、
ウィンカーだして一旦停まって抜かせるようにしている。

とにかくDQNとはかかわらないのが一番。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 17:56:58.67 ID:0rUUEJeL0

CLS 350 シューティングブレークとやらに乗ってみた
内装、インパネ周りは新しいEも同じような感じのはず
ハザードランプとかの位置が、後期の写真みて気になったけど、
実際乗ってみると、やっぱ、なんか感じよさそう、、、（節操のない私、、）

V6 3.5L　やはり、いいおますな、、直四1.8Lとは違いますね、
なるほど、こりゃ、やっぱええでよ、と思いました。（買えないけど ^^;）

発進時、E250と同じ感覚でアクセル踏みかけたら、どっと加速されて
少々とまどったのは秘密

CLSは、どうもな、と思うとこがあるのだけど、
シューティングブレークはいいな思ってたりもします、、やはり節操のない私、

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 18:14:23.70 ID:0JMjLnVN0

>>845
現行CLS350から後期E250クーペにダウンサイズしようと思ってるんだけど、
やめといたほうがよさげですね。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 18:21:51.08 ID:wDQCnrGsO

マルチシリンダーでも、中古車なら、年収500万の貧乏人妻子持ちでも買える？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 18:57:50.24 ID:7SSFZUSZ0

>>847
買っている人はたくさんいるよ
ただ、それなりに維持費がかかってくるので、どこまで面倒見るか、どの時点で次に乗り換えるかの
見極めは必要。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 19:00:01.71 ID:7SSFZUSZ0

>>841
そういう運転が正しいと思っている節がある。
気にしないでそのまま運転する方がいい。
幸いメルセデスのルームミラーは、見える範囲は広いけど、必要以上に後続車が映り込まない
具合になっているから

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 19:40:25.40 ID:0rUUEJeL0

>846
普通に走る分には、E250で、なんら困らないと思うし、
それも3000回転までに抑えておれば、それほど
がぁーっとまではこないから、その範囲で運転して
いたら、さすがにトルクの太さの違いはわかるけど
一般道、高速等で、特に不満ない走りはできます。

キックダウンして、追い越しして、なんてやろうと
したら、違うとは思いますが、そういった運転を
頻回にしなければ、どうってことないかも。

でも、先に書いた､トルクの違いというのは、一般道とか
あまり速くない時、もう1段ｼﾌﾄダウンしたほうが
しっかりするようなのにな、と感じることからですが
音質とか含めて、だから直四は嫌と言う人がいても
仕方ないかもとは思います。

余裕があれば3.5Lのほうがいいとは思いますが、
E250も、昔の1.8のような感覚で思う程poorな
エンジンじゃないとは思います。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 19:43:04.85 ID:0rUUEJeL0

続き

そして、その差に200万少々払えるかどうか　　かもしれません

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 19:45:16.37 ID:0rUUEJeL0

C >　E　も、そんな感じですね

ﾍﾞﾝﾂﾋｴﾗﾙｷｰという言葉の正確な定義を知りませんから、外しているかも
しれませんが、うまく段階わけてつくってると思いますね。　やっぱ
上が欲しくなったりしますもの、、、、

でも、乗ってないけどSを目の当たりに見ましたが、やっぱでかすぎかな ^^;

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 19:52:21.50 ID:0JMjLnVN0

>>850
サンキュー。
たぶん乗り換えないとは思うのだが、とりあえずE250クーペが
出たら試乗しにいくつもり。その理由は…

・うちのCLS350は初年度なのでRSPがついていない。
・後期E250クーペは改良型のRSPがついている。
・ついに直4ターボにもV6同様、最新のBlueDIRECTテクノロジーが
導入され、リーンバーン、スプレーガイデッド燃料噴射装置など、
最新のものに。排気量も1.8から2.0に拡大。
パワー向上、燃費アップ。
・CLSはやはりちょっとでかい。E250クーペなら実質、Cクラスの
感覚で運転できる。

懸念材料としては、Eクーペってどうしても女性が乗るものという
イメージがつよく、いい年こいたおっさんが乗っていて、果たして
似合うのか、という問題もｗ

あとは下取り次第ですかね。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 22:43:02.84 ID:ZEnzpSu00

スレチだが私もシューティングブレーク気になってる。
あのエロさがたまらない。
でもEベースでなんであんなに高いんだ？？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 23:13:01.91 ID:VphN9FzJ0

http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20130110165023_292_.jpg
http://tanteifile.com/baka/2008/07/31_01/image/IMGP8865.JPG

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 23:30:14.04 ID:0JMjLnVN0

グロ警報。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 23:40:06.58 ID:qg0YMKRj0

>>845
V6 3.5Lごときで「どっと加速されて少々とまどった」とはねぇ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 00:00:52.79 ID:l4uG5/fq0

そうだよ、、悪い？　＞８５７

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 00:02:51.34 ID:0JMjLnVN0

350は低速トルクがあるから、乗りやすいことは確か。
スポーティに走りたい場合はSモードにすること、お忘れなく。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 00:06:25.94 ID:3rugol+a0

>857
何かご不満でもありますかね、、おっさん
絶対値は大したことはないと思うけどね、
E250のアクセルワークと同じ感じで踏んだら
E250よりは、ちょっと強めの加速であった
ってことで、何かご不満でもおわりでっかな？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 00:07:27.77 ID:3rugol+a0

おわり　じゃないな、、　おあり　だな。　メンゴ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 00:09:07.48 ID:R8qLMpyc0

加速を求めるならば、Eクラスは不向き。AMGを除く
でも、エンジン以外の部分では、同じ価格帯の車と比べると、
満足度は高いよ。
ただし、フェイスリフト後のは嫌いだけど。。。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 00:40:09.35 ID:evMGVXGw0

550海苔だけどさ
CモードよりSモードのが燃費いいのよねw

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 00:46:05.51 ID:kMHj3Mz/0

ようけ釣れたわ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 01:20:53.43 ID:jgawl5zg0

EモードとSモードなら、やっぱりEモードのほうが燃費がE

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 10:43:09.90 ID:AdMlHOSg0

【審議中】

　　　　　　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　　　　　 ∧,,∧ (´・ω・) (・ω・｀). ∧,,∧
　　　　　( ´・ω).(O┬O) (O┬O) (ω・｀ )
　　　　　(　O┬O　∧,,∧.　∧,,∧)┬O　)
　　　 ◎-Ｊ┴◎(　　´・) (・｀　　)┴し-◎
　　　　　　　　　　 (　.__　l) (l　__　)
　　　　　　　　 `ｕﾛｕ'.　`ｕﾛu'

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 10:57:27.72 ID:jgawl5zg0

CモードよりEモードの方がより燃費に特化したマップになってるから。
Sモードの方が燃費がいいケースがあるとすれば、燃費が悪い低いギアの
ところを早く通り過ぎ、巡行ギアにもっていくまでの時間を短縮できるからかもね。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 12:18:06.22 ID:jgawl5zg0

メルセデス・デザインを読む。
http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/mercedes_benz/mercedes_benz_design_tecdey_intelligent_drive_report_32499.html?rp=cgytop

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 13:34:20.39 ID:y5T4iw7X0

>>868
つまり、ごちゃごちゃ言わずにこれから変わっていくデザインを何も考えずに
受け入れろ、黄色い猿共。ってことか

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 15:17:51.00 ID:y43XMMel0

>ひとつのラインが次のラインに連なり、互いに絶妙なバランスを保っているCLSにたいし、Eクラスは個々のデザイン要素が浮き上がって見えるような気がしなくもない。端的にいえば、CLSのほうが一体感のある、まとまりのいいデザインであろう。

Eクラスのデザイン変更は中途半端感、取って付けた感が強いから仕方ない。
新デザインに惚れ込んで買う人はどれほどいるのだろう。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 16:14:48.52 ID:rKqrojFQO

現物を見ないと何とも言えんが、中途半端なのは確か。

ラインの美しさやまとまりは、確かにCLSだよね。後期は現行EとCLSの間って感じで、しかもイビツになってしまった印象。
丸みを帯びたデザインが好みなら、CLSを選ぶわな。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 17:19:27.15 ID:y43XMMel0

http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/602923_10151357808796670_1205572323_n.jpg

新型よりも後ろに小さく写った現行のほうがはるかに存在感があるという意見に同感。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 17:21:54.29 ID:hI1rG3iV0

まぁなんだかんだ言っても、Eの前期の顔、今となっては確かに、やや
時がたったって感じはしますね。それがいいか悪いかはまた別問題ですが
最近の車って、やたらとLEDばやりだから、ウィンカー部分なんかが、
ちょっと古いと感じるのは否めないかも。

皆さん方のように裕福じゃないので、宝くじでもあたらないと
買えませんが、万一当たりでもしたら、新しいAMGのEかCLSあたりに
乗ってみたいもんです、、、

しかし、皆さん、お金持ちみたいですね　

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 17:44:36.00 ID:jgawl5zg0

>>872
ピンボケで、よくわからない。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 04:37:07.39 ID:vqjNj9rc0

BMW5海苔だがこの度はご愁傷様です。
なんかダサださになっちゃいましたね。
新型レクサスISがライバルですか？
醜顔ブーム？隣りに並んでもCと見分け付きませんわ（笑）

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 05:37:28.56 ID:Q8kLLQBD0

>875
そりゃそりゃ、わざわざお越しいただき深謝

昔はBMW党だったんだけど、特に最近の５、７の顔が嫌いで
３が大きくなったから、よくわからん私には、ずっと５と
思ってた職場駐車場にとまってるBMWが320だったか325
だったか忘れたけど３ｼﾘだったのには驚いてしまった。
単にBMWのこと､知らないからですけどね。

言われるのは、クーペグリル顔のセダンのことですよね。
おそらく､同じように感じてる人は少なくないでしょう。
セダンをあればっかりにして売ろうとしたら、どうなるかな、
と思っていますが、それ以外は､結構いけてるとは思いますけどね。

BMWのように同じ顔チックにしようとしてるのではありそう
ですから、ある程度、やむを得ない結果でしょう。

好みがあるから、いいか悪いかは何とも言いにくいところですが
クーペグリル顔のセダンは、かなり好みが分かれそうだとは予想しています。
あれがすっきりしていい、という人もいてもおかしくはないですし、
言われるようにCと区別つかないと不満を感じる人もいそうですし、
さてまた、アテンザだ、という人もいるかも。　
今回出て来たデザイナーの評価がどうなるか、ってとこでしょうね。

BMW5　前まではよかったけど、丸くなって小さくなって、嫌いになりましたが
それって､今度のクーペグリル顔のセダンと似てる気がしてます。
875さんなんか、結構好みになるかもしれませんね（今の５海苔ならですが）

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 05:42:53.65 ID:Q8kLLQBD0

続き

レクサスISを比較対象にする人は、あまりいないとは思いますがね。
メルセデスを好きな人って、レクサスに対して、あんまり興味ないことが
多くないです？　人それぞれだから、いないことはないでしょうし、
いても悪いってわけじゃないですけど、メルセデスがいいと思って
乗ってる人が、レクサスにってのは比較的少ない気がするんですよね。
ただ、逆とか、他からレクサスにするか､メルセデスにするかで悩む人は
いるかもしれませんから、確かに、そうなるとライバル関係と言えるか。
失言ですね。すみません。

でも見た目Cと、ってことから、わざわざISと書かれたのでしょうが、
価格帯含めてISと比較する人も、あまりいないかもね

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 06:07:34.26 ID:dtXkoOL+0

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　　〃　　ヽﾙ1'´　　　　　 ∠:::::::::::::::::i
　　　　 i′　　___,　-　,. = -一　￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　ｌ::::l fﾞヽ |、ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　　　ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　ヾ¨'７"ry､｀　ｰﾞ='ニ,,,｀　　 }::ヽ(ノ　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､　　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
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879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 06:45:10.24 ID:DWAGBD3s0

人に言わせんなw

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 07:07:48.39 ID:dDlhJr2O0

↓以下レスは３行までな

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 07:51:17.89 ID:wFLnoAc/0

腹減った

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 08:51:55.95 ID:QypYgxTM0

明け方にわざわざ自演ですかぁ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 10:03:23.52 ID:Nuxh8bDY0

CLS350乗りで新型IS増車検討中。
でも金策できないから諦めるかも orz

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 10:06:51.47 ID:Nuxh8bDY0

CLS売って入れ替えにとも考えたが、さすがにそれはなかろうという今日この頃。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 12:30:28.11 ID:suD3kAHx0

>>747
>現在発表されているリリースはこの文章のみ。
>革張りダッシュボードに関する記述なし。

表だってリンクされていないかも知れないがベンツのサイトに次の写真がある。

ttp://www.mbusa.com/vcm/MB/DigitalAssets/FutureModels/2014_E-Class_Sedans_and_Wagons/2014-E-Class-Sedan-FutureModel-Interior-04.jpg
ttp://www.mbusa.com/vcm/MB/DigitalAssets/FutureModels/2014_E-Class_Sedans_and_Wagons/2014-E-Class-Wagon-FutureModel-Interior-01.jpg
ttp://www.mbusa.com/vcm/MB/DigitalAssets/FutureModels/2014_E-Class_Sedans_and_Wagons/2014-E-Class-Wagon-FutureModel-Interior-02.jpg

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 12:42:04.89 ID:Nuxh8bDY0

>>885
ありがとう。やはりARTICOダッシュボードは普通にオプションみたいね。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 13:07:28.23 ID:vqjNj9rc0

よく見ると、ホンダのアスコットとかシビック、昔のオデッセイと同じ顔だな

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 13:22:38.96 ID:7FwmyTqW0

金のことは言いたくないが普通の勤め人なら上限はせいぜい2000万ですよ
しかもそこまで行けるのはごくわずか。自分は勤務医だけど３０代でやっと1000
平均的な人より多いがそれでも1000万の車はおいそれとは買えない
教育費や老後のこと住居のことを無視すればそりゃあ買えるが

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 13:24:29.53 ID:dtXkoOL+0

トリムの案配からクラシックのような気もするけど、ハンドルまでウッドが付いているから
エレガンスかなぁ

ロゴが付いていないから不明

ウッドはこの色がいいね

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 13:25:17.01 ID:dtXkoOL+0

>>888
10年乗る、と覚悟すればＯＫ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 13:26:49.14 ID:7FwmyTqW0

なにが言いたいかというと
普通の勤め人なら給料なんかみんな似たり寄ったりで金持ちも貧乏もない
高額な車に金を出せるとしたら他の出費を考えなくて済む人か倹約してるということ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 13:35:10.25 ID:Nuxh8bDY0

>>889
茶木目はグロス仕上げのウォールナットでエレガンス。
黒木目はブラックアッシュウッドでアバンギャルドだね。
以前発表された画像のマット仕上げの木目は北米仕様にはないのかも。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 14:39:19.30 ID:KG8ercDq0

>>888
勤務医も大変だよね
年齢重ねても、給料上がらんし

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 15:23:15.79 ID:7FwmyTqW0

これより上の数千万クラスの車種のスレ行って思うのは
金があるからと言って成金や成り上がりの類に高性能高級車・高性能高級スポーツカーを売るなと。
心に余裕もない、下品。空気が腐るね。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 15:25:57.65 ID:Nuxh8bDY0

お金は汚ないものだと思っている限り、豊かにはなれない。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 15:27:21.40 ID:CNvT7nyV0

上品な人がそんな事いうのか

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 15:28:14.30 ID:vqjNj9rc0

年収1000になっても手取りは700の時とたいして変わらないよな。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 15:32:08.74 ID:Nuxh8bDY0

いかんいかん、年収ネタに釣られるところだったわｗ
でかい釣り餌乙！

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 16:01:18.49 ID:vqjNj9rc0

いや、割と実話

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 16:45:20.78 ID:cT0hOi710

学問を修めるっていうのは大事だね。文系は論外だけど。
理系、とりわけ医歯薬獣医。実験実習とレポート論文をこなし
単位を得て卒業を許され国家試験受験資格を得て合格し実地での研修を経て初めて一人前。
苦労努力を重ねてるわけだ。それらの人をもっと優遇すべき。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 16:56:33.78 ID:dtXkoOL+0

>>891
子供がいるとやっぱり、最低でも６００万円くらいかかる車を買うのは怖いよね。
日本はとかく、子供にお金がかかりすぎる。

住宅についても、もっと安くて良質な賃貸住宅を供給して欲しいところ。
無駄にお金ばかり取られて、稼いでいる当人達がまったくお金を使えない、そんな状況が
続いていると思う。

それでもメルセデスは価格自体がほとんど変わっていないので、少なくとも１０年前よりは
ハードルが低くなっている。逆に国産車のハードルが上がってきているような。

都心に住んでいるなら、自動車費用は無駄金だけど、地方都市に住んでいると必需品だから、
どうせ乗るなら、と腹を決めてメルセデスを選ぶのも一つの道。

医師も専門化が進んでいるから、取り扱う患者の症状に合わせて、甲種医師免許と、乙種医師免許に
分ける、という考えがあってもいいと思う。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 17:00:43.33 ID:Nuxh8bDY0

尻下がりのデザイン、CLA発表。
ウェッジシェイプのEクラスみたいなでさは、メルセデスの中では少数派に
なっていくんだろうな。
http://www.worldcarfans.com/113011452556/2014-mercedes-cla-revealed-prior-to-detroit-debut-video/lowphotos

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 17:24:59.43 ID:Nuxh8bDY0

でさ→デザイン

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 17:51:09.59 ID:cTqoQg0B0

動画だとカッコいい、CLA公式
http://www.worldcarfans.com/113011452556/2014-mercedes-cla-revealed-prior-to-detroit-debut/

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 18:00:36.67 ID:gbhxj6KKO

Ｅクラスでも普通の層は縁がない。だいたい700万はかかってくる。
所帯有りだと手取り1000万でも厳しい(そのクラスだと当然他に一杯金がかかるだろうから)。

子持ちでこのクラスの車を無理せず楽々買える連中って全体の2％くらいか？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 18:22:41.67 ID:tEbvgq9c0

885
現行アバンギャルドと同じデザインのステッチなしシートもあるんだね。今までと同じこれが標準か。
ステッチのある縦縞のシートはナッパレザーとかオプションなのかな。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 18:47:52.40 ID:Nuxh8bDY0

AMGスポーツパッケージがついてない素のアバンギャルドはステッチなしだよ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 19:18:33.58 ID:tEbvgq9c0

car viewの画像見るとシルバーの素のアバンギャルドの内装がステッチ付き縦縞の白本革になってるけど。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 20:10:59.10 ID:dtXkoOL+0

うちの会社の連中は所帯持ちでもパチンコに金を注ぎ込んだり、飲みにしょっちゅう行っている。
福利厚生が手厚くて、まずもって首を切らないという文化があるからかな？

いい車に乗っている人も割といるけど、大体４００万が限度かなぁ
５５０万、つまりＥが何とか買える金額相応なのに乗っているのもひとりいるけど･･････

勤め先が安定していて、生活の心配が少ないと、確実に消費は伸びると思う。

CLAはCよりちょっと下、Bよりは上、って位置づけになるようなことを店の人が言ってました
ただ、ベースがAで、もろセダンタイプでＦＦだから、微妙なところかも
喧嘩する相手にしても、昔はジェッタというのがいたけど、今は消えているし
CLA、ハイブリッドに限定して売るなら別だろうけど

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 20:12:35.88 ID:dtXkoOL+0

>>902
その手のデザインの始祖はパサート B5だった
欧米ではヒットしたけど、日本ではイマイチだった

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 20:39:45.08 ID:NcrUxk8r0

>>873
前期でも最新型はフォグランプ部分がI型LEDデイライトに変更されているので、
全体の直線基調とマッチして非常にカッコいいと思いますよ。
>>909
>５５０万、つまりＥが何とか買える金額相応なのに乗っているのもひとりいるけど･･････
550万で新車のEクラス買えますか？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 20:59:01.30 ID:gwWfCxMWO

買えません、年収１０００マン以下のリーマンは無理です。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 20:59:19.22 ID:Q8kLLQBD0

CLA なかなか感じいいじゃん、、、

で、結局は、そういう顔に､全部したいってことなのよね　メルセデスさん
W212後期もAMGのは格好いいと思えたんだけど、セダンのクーペグリル
どうして、なんか今ひとつどうかな、って思ってしまうんだろう、、
写真より動画だと、違和感少ない感じがあるから、実物みたら、それなりに
いいんだろうな、と思いはするけど。　

RSPの進化もあるし、楽しみですね、、、後期
私は、前期最終で、唇かんでおきましょう、、、

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 21:24:20.58 ID:qUOX1nff0

リーマンならよっぽどエリートじゃないと手が出ないだろＥでも。
60近くになってから思い切って買えるレベル。

20代くらいのヤツが乗ってるのをたまに見るけど仕事何やってるんだろ羨ましいぜ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 21:30:24.32 ID:cT0hOi710

いや、かなりいいよ後期。前期はなにかの間違いだったんじゃないのか、みたいな。
ワゴンのamgパッケは最高。いま先代パサートバリアントで後部倒してフラットにして犬連れて車中泊したりしてるけど
乗り換えたいな。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 21:35:30.10 ID:qUOX1nff0

>>915
セダンも後期が好みなん？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 21:36:52.12 ID:pYFqc0j20

都内で乗ってた奴、スリップしてたなぁ。一応ベンツ乗ってるのだから、スタッドレスかチェーン位買えよ。全くケチな奴らだ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 22:18:01.91 ID:NcrUxk8r0

>>915
>先代パサートバリアント乗ってるなら4年くらいは乗ってると思うから、
そろそろ買い替えてもいいね。
だけどいきなりamgとか語らず、現実的に考えた方がいいのではナイカイ？
パサートバリアントと比較するなら価格的にギリギリE250SWじゃないの？
新車amgはさすがに高いよ。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 22:22:35.40 ID:Nuxh8bDY0

AMGスポーツパッケージのことでしょ。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 22:24:59.89 ID:WAGz2Sao0

>>915
謎です。書いてること全てが。。。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 22:47:38.82 ID:Q8kLLQBD0

家のローンが終わってなかったら、とてもEは買えなかったろうな
もっとも、老後への蓄えは、大してなかったりするから、
結構、危険な状態なんだが、、、皆さん、まねしちゃ駄目よ ^^;

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 23:23:13.45 ID:TUp/caR2i

みんな大変なんだな
年収3000万の独身で実家暮し
ごめんな、恵まれていて

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 23:38:13.52 ID:qUOX1nff0

>>922
それだけ稼いで実家暮らしとはｗ
その環境ならＡＭＧも買えるね…。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 23:42:05.61 ID:TUp/caR2i

うん、父親の介護があるからね
死ぬまでは、同居だ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 23:43:09.65 ID:Nuxh8bDY0

まさに正負の法則。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 23:45:24.73 ID:TUp/caR2i

でも、車にかける金なんて、Ｅぐらいが上限だよ
Ｃでも十分だと思う

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 23:47:05.21 ID:Q8kLLQBD0

年収3000万あって、親と暮らしてんのか、、そりゃ、かわいそすぎる

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 23:48:15.21 ID:Q8kLLQBD0

親孝行なんだなぁ、、、、

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 23:56:12.57 ID:KG8ercDq0

年収3000万で、所得はいくらなんかな

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 23:56:36.45 ID:TUp/caR2i

いや、うちは地主だから
死んだら相続人は俺だけだし
相続税を1億払って、土地は全部売り払う
まあ、俺の相続人がいないことが問題だな

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 23:57:36.72 ID:TUp/caR2i

>>929
ああ、税理士を自営でやってるから、年収＝所得

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 23:58:05.96 ID:Nuxh8bDY0

なにこの人生相談の流れ？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 00:00:40.99 ID:Nuxh8bDY0

所得－必要経費＝収入
必要経費ゼロってこと？
なことありえんｗ
税理士ならいくらでも計上して、節税してるだろうに。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 00:01:32.05 ID:TUp/caR2i

>>932
どうせ、暇で一日中張り付いてんだろ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 00:03:15.53 ID:TUp/caR2i

>>933
えっ？
年商4000万で経費1000万、で所得3000万
年商を年収とは言わないでしょ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 00:08:13.38 ID:iUfRkxgw0

単純に羨ましいｗ
チクショー…。

このスレは勝ち組しかいないのか

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 00:09:38.49 ID:0Ng7CYRE0

>>935
会計では、その言葉は使わない。
税理士ウソってのがバレたねｗ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 00:11:29.57 ID:pbWM3omji

えっ？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 00:12:21.68 ID:lTp9OtTH0

そんな話はほどほどにｗ
デトロイトからの動画配信が始まるよ！

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 01:34:15.12 ID:DbwHp1di0

ヤバイよなあキモイデザイン時代の幕開けだ。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 01:43:40.51 ID:z2qP5x5r0

そんなこと言わずに、もうすぐ後期オーナーも混じりだすんだから仲良くしてやれよ。

このエンジンも後期でデビューかな？
http://response.jp/article/2012/09/19/181533.html

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 02:06:58.08 ID:0Ng7CYRE0

>>941
はい。
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2014-e-class/800x600/wallpaper_2c.htm

ただしEURO5しか適合していないので、残念ながら日本に入ってくることができず、
その代わりにV6、3,500ccのE400ハイブリッドが導入予定。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 07:58:33.53 ID:znDDwf4w0

　車は改良するごとに進化するものだから、新しいデザインに最初、違和感を覚える
のは仕方ないと思う。が･･･後期型でセダンがCクラス同様にクーペグリルになってし
まったのは少し残念。AMGとかも無償オプションでセダングリル＆マスコットに変更
できればいいな･･･。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 08:50:38.78 ID:C2EowIMq0

>>941
>もうすぐ後期オーナーも混じりだすんだから仲良くしてやれよ。

後期アバ顔のセダン買った漢とは、
センス合わない気がするが。

良識的な人であることを望む！

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 08:57:32.71 ID:1mhlmXNQ0

>>922
額面か手取りかでエライ違いなんだがどっち？？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 11:20:40.09 ID:z2qP5x5r0

>>943
後期ではメルセデスらしい優雅なデザインが戻ってきたと思うよ。
今回の大がかりなフェイスリフトは中国での販売苦戦の反省もあったように思うね。
俺的にはクーペグリルもエレガンスグリルも良いなと思う。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 13:20:19.58 ID:pzOsfNB20

どのメーカーどの車種でもフェイスリフトすると必ずこの流れ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 13:34:27.25 ID:C2EowIMq0

Eクラス　グッドデザイン賞
1位：W124
2位：W212前期
3位：W211
4位：W210
5位：W212後期

もし、この流れで、W213も続けての駄作なら、
メルセデス止める！

949 ：W212前期のウェッジシェイプ最高：2013/01/15(火) 14:42:46.03 ID:5qrFybtN0

W212後期不買で、
メルセデスの現在のデザイン部門トップのゴードンワグナーを担当役員から引きづり降ろすしかないな。
奴がいる限りはデザインは今の流れだろう。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 15:28:16.25 ID:z2qP5x5r0

その意に反して後期モデルで販売台数が増える予感がする。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 15:58:53.92 ID:0Ng7CYRE0

それどころか、ワーグナー全面プロデュースのCLAクラス、世界中でバカ売れの予感。
AやB、そしてコンパクトSUVのGLAも成功し、CLSクーペやCLSシューティングブレークも大成功。

旧世代に属するEクラスのデザインを、とりあえず新世代のものに適合させるために
丸い面を取り込んだW212
これも成功するだろう。そして次のW213ではもっともっと有機的になり、
クーペグリルが標準になり、CLSのセダン版みたいな姿になるはず。

ちなみに、ワーグナーによれば、メルセデス全体として、今後はクーペグリルが
標準の顔になっていくそうです。これまでの横線のグリルが残るのは、
C、E、Sなどの一部のモデルに限られるとか。しかも、メインの顔は
クーペグリルになるそうです。

952 ：949：2013/01/15(火) 15:59:53.00 ID:5qrFybtN0

W212前期の売り上げが低迷してたのがメルセデス本社内で問題視され、
今回の大幅フェイスリフトに繋がったとしても、
それはリーマンショックの世界的不況のためで、
決してW212前期のデザインが不評であったということではないと思う。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 16:03:41.00 ID:0Ng7CYRE0

でも、不況だろうがなんだろうが、フェイスリフトはスケジュール通りだよ。
ただ、今後のデザイン戦略の一環として、それに沿った形のフェイスリフトに
なったということ。特にW212の売り上げが低迷していたというよりは、
メルセデスというブランドをもっと若々しく、スポーティにしていこうという
経営陣、そしてディレクターのゴードン・ワーグナーの意向。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 16:05:28.15 ID:0Ng7CYRE0

>>868の記事も参考にどうぞ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 16:07:14.47 ID:0Ng7CYRE0

>>949
それから、前期も後期もウェッジ・シェイプだよね。
特に後期になってその部分が変わったということはない。
リヤフェンダーのポントンラインやめたから、リヤタイヤハウス上方の
キャラクターラインが直線になり、むしろ後期のほうが
ウェッジが強調されてるけどね。

956 ：949：2013/01/15(火) 16:07:21.87 ID:5qrFybtN0

CLAはあんな安い価格でベンツマークが手に入ると喜ぶ層が飛びつくだろうから、
バカ売れするだろうね。それは認めます。
だけどゴードンワーグナーの手柄というより、
メルセデス社内のマーケッテイング部門のお蔭だと思う。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 16:29:45.38 ID:1mhlmXNQ0

最近の雑誌の評価見ているとＢＭＷの方が乗心地はしなやか方向に言ってる感じだね
ベンツは最近のAクラス、Ｂクラス、ＣＬＳクラス評価見ても突っ張る、硬いとの評価が目立つ
ちょっとベンツの方が時代に逆行してる感じ
Ｅクラス後期の乗心地はどうなんだろうな

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 16:38:10.08 ID:C2EowIMq0

W212前期、標準17インチのアバでも
乗り心地は、やわらかいよ。

AUDI Sモデルとの比較ね...

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 17:40:12.65 ID:iUfRkxgw0

リミテッド買うか迷うなぁ。明らかに前期のマスクの方が好きなだけに…。
同じような奴いない？みんな後期待ち？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 18:28:52.90 ID:mTc2m7+B0

俺は前期買うのやめて、ディーゼルのアイドリングストップ付き待つことにした。
前期のマスクの方が好きだけど、後期アバンギャルドも悪くないかなと思ってる。
サイドはポントンラインなしの後期の方がすっきりしてて好きかな。
ガソリン車なら前期もいいと思うが、E250もエンジン変わるんだっけか。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 19:44:24.53 ID:VkZWFdU90

>>911
値引きと下取り入れれば新車でも買えるだろ

そもそも買えない買えないとほざいているのに、なんでわざわざＥクラスのスレに来るのか意味不明
高くなくちゃダメと言ってみたり、年収の話を始めたり、何が言いたいのかサッパリわけわからん

テメエの出来の悪い餓鬼に無理してお受験させたり、意味の無い習い事させてりゃ金なんていくら
あっても足りないぞ

もっと稼いでいる自分のために金を使ったらどうだ？
一生懸命爪に火をともしている親父の陰で、嫁と餓鬼どもは贅沢三昧だぞ？
馬鹿らしいと思わないのが異常。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 19:46:33.39 ID:VkZWFdU90

自営業も阿漕なマネをして稼がない限りは買えないだろうが･･････そんな反社会的なことをしてまで
糞くだらないテメエの自尊心を満足させたいのか？　チラシの裏にでも自慢話を書いてろ＞自称自営業

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 19:49:29.09 ID:VkZWFdU90

>>952
世界の動向はダウンサイジングだよ
Eはニッチ商品になりつつある

CLAは日本ではどうかな？
そんなにベンツグリルを有り難がる人は、日本にはもう居ないよ
むしろ、新興国向けだろうな

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 21:15:07.96 ID:z2qP5x5r0

ダウンサイジングとはエンジンのことを指すんだけどな

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 22:14:21.96 ID:x75aonSP0

あと3年でW213　どうなるのかな～

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 22:37:07.73 ID:lTp9OtTH0

生中継を高解像度で見たら品質自体はEクラスの輝きだったので少し安心ｗ

個人的には看板のネオン管を組み込んだ感のある >> << の擬似４灯より次のほうが精悍な気がする。
http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/150/6705/53605776/205792688-w1188.jpg
http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/150/6705/53605776/205792680-w1188.jpg

967 ：949、952：2013/01/15(火) 22:49:35.26 ID:5qrFybtN0

>>955
>それから、前期も後期もウェッジ・シェイプだよね。
後期も顔以外はウェッジ・シュイプですね。
今回はフェイスリフトで顔がウェッジシェイプで無くなり、
中途半端な感じがしますが。
>>963
964さんの言うようにダウンサイジングしてるのはエンジンでしょ。
FセグメントとDセグメントの差は大きいので、
間を埋めるEセグメントはニッチというより各社の看板じゃないでしょうか？（除くレクサス）

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 23:09:56.22 ID:ozsg3yye0

>>966
全く同意。
あの変な形のエセ四灯の>><<デザインよりはそっちのほうが上品。
というか、ぱっと見では新型Sクラスみたい。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 23:13:11.91 ID:FlpMiRRX0

>>966を見た感じだと、、グリルを好みで変えられないのかな？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 23:22:53.78 ID:x75aonSP0

思い出した　　金沢文庫を言った時の口だ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 23:26:36.24 ID:eDd1ib+I0

>>966
これ、ホントに同じEクラス？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 23:26:57.26 ID:sKAO4igh0

>>966の写真て両方ともクーペだよね？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 23:41:59.91 ID:lTp9OtTH0

皆様レスありがとうございます。

よく出ている>><<のライトはフルLED、>>996のライトは部分LEDです。
前者はオプションだそうですが、日本で両方から選べるかどうかは未知数ですね。
いずれもセダン、ワゴンの写真が表に出た段階ですでに出た写真です。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 00:01:05.09 ID:1SKQ4pWY0

E250BEに『PPE』　プラグインパワーエン某を着けました。

パワーフィールは、オートマモードのE→S→その上が有る感じです。

ブースト圧とエアの量が増す仕組みらしです。

ご存知の方いたら教えてください E63のスタビライザーはE250に流用できますか？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 01:01:00.79 ID:VjGyOb/10

>>972
クーペではないでしょ

ライトの下のくぼみないし、グリルの横棒2本だし

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 01:37:45.53 ID:2BtpQDYZ0

>>966見て確信した。間違いなく後期の方がよい。
今は微妙と思ってる奴も、確実に街で見だしたら良く感じてくるだろう。

前期買ってなくて心から良かったよ思った。

977 ：966：2013/01/16(水) 01:51:40.39 ID:YCRsKI1e0

ただ、部分LEDは一般のサイトに出ているだけで公式サイトにはない。
商品化されるかどうか、日本で買えるかどうかは未詳。
それに部分LEDは廉価版、フルLEDの格下の位置付けになるのが微妙なところ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 01:54:39.65 ID:VcKobD0a0

>>977
素のE250のみ、非LEDのハロゲン仕様？が日本でも設定される
かもしれませんね。で、アドバンスド・ライト・パッケージ
みたいにLEDライトはop設定とか。Cクラスみたいに。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 02:07:15.51 ID:YCRsKI1e0

>>978
日本でのオプションの自由度は低いのでおそらくそんな線でしょうね。
同じグレードで何種類も違うデザインがあってはいかにも売りにくそう。
それにここで派閥・階級闘争を生みそうｗ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 02:16:50.18 ID:VcKobD0a0

2014 Mercedes E-Class and E63 AMG - 2013 Detroit Auto Show
http://youtu.be/_1H6oG7yPds

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 02:18:17.19 ID:VcKobD0a0

E250インプレ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027856.html

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 02:21:45.11 ID:cxv9LGoKO

去年の暮れに買った者だが、正直後悔してるｗ
デザインも後期の方がカッコいいし、もうすぐ型落ちモデルという現実･･･。
わかってはいたけどキツイねｗ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 02:26:19.38 ID:YCRsKI1e0

3年後にはFMCですから、あまり気にしないほうがよろしいかとｗ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 05:46:32.25 ID:K0pOlY4t0

>>946
　ありがとうございます。後期型のフロントグリルの件は残念ですが、やはりメルセ
デスも会社なんで売上や戦略があると思いますし、仕方ないです。

　ちなみに車体のシルエットは優雅で好感が持てます！

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 07:32:00.45 ID:VcKobD0a0

デトロイトショー画像集。
http://www.worldcarfans.com/113011452604/facelifted-2014-mercedes-e-class-lineup-graces-detroit/lowphotos

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 07:49:05.11 ID:Q/b4f/Ft0

ミディアムクラス時代からのジジイ経験では、MB車もMCと言えど
おおむね現行型の方がよく見える。
でもFMCがあると、旧現行型の歴代の中での順位は、>>948風に変わる。
後期外観もそれが現行である限りは最新が最善のマジック有効だろう。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 08:46:15.03 ID:lCks0uMg0

>>966
エレガンスグリルは現行を超えてるかも試練が、アバンギャルドグリルはやっぱり現行以下だと思う
日本にエレガンス導入あるかな？
つーか、アバン仕様でもエレガンスグリルを選択させてくれたらベストなんだけどね

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 09:15:53.53 ID:AexAvM/d0

>>974
>E250BEに『PPE』　プラグインパワーエン某を着けました。
E250AVG乗りです。
『PPE』に興味があります。
埼玉の会社のようですが、
そこでしか取り付けはできないでしょうか？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 11:53:07.48 ID:3rZsKo+80

新顔のアバンギャルドが、猪にみえる件。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 12:17:52.33 ID:OyciOXyy0

>>977
なるほど　よく見るのはフルLEDで>>966は部分LEDのHID仕様なんだね

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 13:35:22.04 ID:VcKobD0a0

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2013/c0000027917.html?prev_page=%2FWEBCG%2Findex.html

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 13:53:41.25 ID:YCRsKI1e0

公式サイトで部分LED発見。
ただし>>966の写真よりかなり地味・・・ｗ

http://blog.mercedes-benz-passion.com/wp-content/uploads/2048_S-E-2001.jpg

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 13:56:17.38 ID:YCRsKI1e0

訂正
写真の余白の文字から公式のものではないかと思うが公式サイトではなかったｗ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 15:55:27.03 ID:OyciOXyy0

本国コンフィギュレーターMC後が解禁になってます(CLA含む)
そこで思ったのはE250が一番進化したな、と。　V6ガソリンエンジンは新開発じゃないからエンジン的には進化はないみたい
新開発の2.0L直4エンジン(211ps/350Nm)はA/B/CLAと共用だが、左記はトランスミッションが7G-DCT
E250は7G-TRONIC PLUSとの組み合わせで更に燃費が向上している。 5.8L/100km≒17.24L/km
これは1.6L直4のA180 5.7L/B180 5.9Lと同等レベルで、同じ2.0L直4で動力性能も同じA250の6.4L、CLA250の6.2Lより低燃費を実現している。
0-100km加速こそA250/CLA250の6.6secに遅れはとるものの、7.4sec。V6のE300 252psが7.1secですから新開発の2.0L直4エンジンの出来の良さが伺えるデータでしょう。
あとは全高が20mmほどアップし頭上空間の余裕が増え、特に後席周りの室内寸法がMC前よりゆったりしてますね。全幅は変わらず。全長が20mm弱短くなってます。
しかし、E250に関してはほとんどFMCレベルですなこれは

E300 BLUETECハイブリッドも日本に導入されればトピックですね(動力性能はほぼE250 燃費4.1L/100km≒24.39L/km)
E350 BLUETECセダン(252ps 0-100km 6.6sec 5.5L/100km≒18.18L/km)

本国コンフィギュレーターでみると>>966は標準のライトで、よくみかける　>> <<　はMOPのLEDインテリジェントライトシステムみたいです。日本仕様がどうなるかは不明。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 16:27:47.60 ID:OyciOXyy0

訂正　全長は9mm長くなってます

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 16:46:12.67 ID:YCRsKI1e0

公式サイトに出ていた…と書く必要も既になくなっていたｗ

E300 BLUETECハイブリッドはヨーロッパだけの販売のようですね。
http://www.caranddriver.com/news/2013-mercedes-benz-e400-hybrid-auto-shows

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 16:58:01.74 ID:VcKobD0a0

>>994
情報さんくす。
コンフィギュレーター、大変面白かったです。
E250が素モデルとアバンギャルドだけだと、購入対象から
外れるな～

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 17:06:51.18 ID:VcKobD0a0

本国ではアバンギャルドでもベージュ内装（ダッシュボード下
までベージュ）やウォールナット木目、マット仕上げの茶木目も
選べますね。日本仕様は普通に黒木目オンリーになるんだろうな。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 17:28:21.64 ID:dNMPH7mL0

AMGに4MATICがやっと出るのか・・・・
欲しいけど買えない
最廉価ステーションワゴンモデルにMATICが欲しいんだがな

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 18:48:30.63 ID:+qKbsUY+0

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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