【MAZDA】マツダCX-5 76【SKYACTIV】

MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動（KODO）- Soul of Motion」を具現化。
CX-5のスレッド。

公式
http://www.cx-5.mazda.co.jp/
納期の目安
http://www.mazda.co.jp/info/cx5nouki/
諸元表
http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/pdf/cx5_specification.pdf
取扱説明書 第3版
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/cx-5/menu.html?cx-5_201204.pdf

前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 75【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354315759/

>>1おつ！

Zoom-Zoom!

　　　..,,iii,,,　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiiil　　 .iiiiiiiiiiiiiiiii　　　　　.lllllllllllllllllllll
　　　 .,,iilllll!!ﾞ゛　 .ﾞﾞﾞﾞﾞﾞlllllllll!!ﾞ　　 .ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞlllllll　 iiiiii　　 ´ﾞ_,liilllll!!ﾞﾞ
　 .,,iillllll!!ﾞ’　　._,,,iiillllllllllliiiiiiiiiiii． .,,,,iiiillllliiii,,,lllll!　,,iiiilllllllllliiiiiiiiiiiiiiii
　 !llllllii,,、　　　lll!!!!!llllllll!!!!!!!!!! ,iillll!!llllll!!!!!!lllllllll!ﾞ!!!!!!lllllll!!!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ’
　　.ﾞﾞ!!llllllii,,_　　　 .llllllﾞ゛　　 　 llllll,,,illll!ﾞ._,,iillll!ﾞ″　　lllllll,＿___,,,
　　　　.ﾞﾞ!!llllllii．　 .ﾞ!!llllllllllllllll　 ﾞ!!!!!!!ﾞ.ﾞ!lllll!!ﾞ’　　　　.ﾞ!!!!llllllllllll!
　　　　　　.ﾞ!ﾞ゛　　　　 ￣￣´
　　　　　 　 　 　 　 　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　　　,iiiiii‐　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,lllllll,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　 　 　 　 　 　 l!!!!!!!!!!!!!!!!!l　　　,,llllllllllllllllllllll!　lllllllllllllllllllllllllll　 ._,,,　,iiiii.　,i,,,、　.,,illlll!!!!!!!llllllll
　　　　 　 　 　 　 　 iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii _,iilllll!ﾞ￣￣llllll′￣￣￣￣￣　 ﾞllllli､.lllllli .llllll ,,iilllll!!’　　.,illlllﾞ
　　　　 　 　 　 　 　 !!!!!ﾞﾞﾞﾞﾞlllllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!ll!!ﾞ’　　 .,illlllﾞ　　　　　　　　　　　ﾞ!ﾞﾞ’.￣.,llllllﾞ .ﾞ!!!ﾞ゛　　 .,illlll!ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　,lllllll　 　 　 　 　 _,iilllll!ﾞ゛　iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii　　 .__,,iiilllll!′　　 ._,,,iiilllll!ﾞ゛
　　　　　　　　　　　　　,,iiillllll!ﾞ　　　　　iiiiiillllllll!!ﾞ゛　　.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ﾞ　 .ﾞ!lllll!!!ﾞﾞ　　　 '!llllllll!!!ﾞ’
　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞﾞ!!ﾞﾞ゛　　　　　　ﾞﾞ!ﾞﾞ″　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ”゛

　/⌒￣￣￣＼　ρ 「う〜〜トイレトイレ」
　　/川‖‖|　‖|　　ゝ　　今トイレを求めて全力疾走している僕は
　〈巛《〈〈　＼巛 ｜　　　　予備校に通うごく一般的な男の子
　　│个　个　ﾍ ｜　　　　強いて違うところをあげるとすれば
　　│┌−　　　）/　　　　　男に興味があるってとこかナー
　　　ヽヽ　丿／/　　　　　　名前は道下正樹
　　　　┼┬┼
　／┴┴┴┴┴￣＼
　| │　　　　　　　┤　＼
　| │　　　　　　　│＼　＼
　| │　　　　　　　│　＼　＼
　| │　　　 　　／│　　│　│
　| │　　　　 ／　│　　│　│
┌─ヽ　　　 　　　」　 　│　│
│　├┴┴┴┴┤　　　田田
│　│　　‖　　　ヽ　　　/　│
├-┤　　　/　　　/　　　LｌｌLノ

　　　;ヾ､,.､,､.､rﾂ　ｯッｼ、:':' r':' _,､-'ﾞ_,　 や　公　帰　そ
　,､,､,ﾐｯﾝ､,._　　　　　　　 _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ.　　 っ　園.　り　ん
　､ｨｯ　,:､　ﾞ''ゞ=ﾐ､~.: _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ　　__,　　て　の　道　な
　}; ヾ　ﾞ'　{!li;:,. _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,::|＿|　　来　 ト　に　わ
　ゞｧ''ﾞぐ _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,､-''"　.|＿ 　　た　イ　 あ　け
　,ﾍ:'_,､-'ﾞ_,､-'ﾞ..::｢┴_,ｴ ┴　 ''"_|＿|　　の.　レ　る　で
　　└i'ﾞ-ﾆ,ﾆエ,.:|ﾆ｢ _ｴ ┴　 ''"_|＿ 　　だ　に
　　　 |エ | ﾆエ, |ﾆ｢ _ｴ ┴　　__.|＿|_
　　　 |エ | ﾆエ, |ﾆ｢ _ｴ ┴　「fj.||＿＿|＿＿| ＿|
　　　 |エ | ﾆエ, |[8] _ｴ ┴ └‐_|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　　 |エ | ﾆエ, |二 _.ｴ 二..＿　|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　 |エ | ﾆエ, |┴ _.ｴ 二..＿　|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿|
　　　 |エ | ﾆエ, |工 _.ｴ 二..＿　|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　 |エ | ﾆエ, |工 _.ｴ 二..＿　|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　-,-=''┷━━|┬ﾆｴ ┬--　 .|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　''ｰﾆ_''ｰ::､_ ﾞ┷ 工_二'‐-､,_|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　二二二｀''ｰﾆ｀_''ｰ-､_¨''━､L|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　二二二二二二二｀''ｰﾆ_''ｰ ､_　　　　 　 |⊥ |＿＿

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,.､､.,_　　　　　　　　　　座　 ベ　 ふ
　　　　　 _,,.､､､､､.,,_　　　　　　　　　　　　 ,ﾊ爪､,::ﾞヽ.　　　 　 　 　 っ　 ン　 と
　　　　／.:::::::::::::::::::..｀ヽ､　　　　　 　 　 　 `l 'i 'i'｀ln:} 　 　 　 　 　 て　 チ　 見
　　　/ .:::::::::::::::::::::::::::::::.　'､　　　　 　 　 　 　l ﾞｧ 人{　　　　　　　　い　 に　 る
　　　| :::::::::::::::::::::::::::::::::,ﾍ{ﾂ　　　　　　　　　　`ｺfｪｴlﾕｭ 　 　 　 　 た　 一　 と
　 　 | ::::::::::::::::::::::::,ｨｩ ﾉ　j　　　　　　　　　　 /;.;.ヽ　　　ヽ,　　　　　　　 人
　　　|::::::::::::::::::::::（ |.!　　;{　　　　　　　　　　 l;.;.;.;.;.|　　　　i'､　　　　　　 の
　　　.|::::::::::::::::::rﾘ`l,〉 　 j}ﾞ　　　　　　　　　　'!;.;.;.;.;|　　 　 !;'!_　 　 　 　 若
　　　 }:::::::::::::::ﾉﾞ　　l　　/　　　　　　　　　　　 '!;.;.;.;.|　　　 ｢ |||　　 　 　 い
　　　,xｧ''ｰ'ﾞ'`　　　 '､ /　　　　　　　　　　　　ﾉ;.;.;.;..j 　 　 |,,|||　　　　　 男
　　/ ｰ｀¨`''''ー-- ､｣ﾞ'′＿　..,;:';;'.　;:;:;:;..　　/;.;.;.;／　__三｣ |||　　　　　 が
　''^ｰｧ ､＿＿＿＿_　￣ ／　　　　　　　__/;.;.;／lﾆl-'┴┴厂
　 `>'､,　　　　　'''"´￣￣_二ヽ､　,';';';　/　 >'′　| | l`'Y'））i
　 /　　　　　　　　　　 ／　　　 ヽ　　　`ー'　:;:;:　,|-' 'ｰ'ﾆﾉﾉ,.,:,:,:
　,'　　　　　　　　, 　 /　　　　　　ﾞ､""''''''-=　:,,_ /| l: : :"''|'′,.,.,.,.
　　　　　　　　　 l　/　　__　　　 　 !　　　　　　 / :| l: : : :.|
　　　　　　　　　 l, l　　く,_　　､　　 |　 　 　 　 /_:::| l: : : :|
　''''ー--_　　､､,,,_ﾘ　　　　｀ヽ､ヽ, ,!　　　　 ／　　￣｀''ｰ'､
　　　　　 ￣｀¨`'''|!　　　 _,,..､二,,_,〉'_ー_／　　　　, ,､　　　`ヽ,
　　　　　　　　　　|!　　　'ｰ''"´　　'!　／　　　　　/ニ''''ー ---'-

　　　　　　　　　　　_　　-───-　　 _
　　　 　 　 　 　 , 　'´　　　　　　　　　　　｀ヽ
　　　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　/　__, ィ_,-ｧ__,,　,,､　　, ､,,__ -ｧ-=彡ﾍ　 ヽ
　　　　 　 '　「　　　　　　´　{ハi′　　 　　 　 　 }　 l
　　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　 　 　 |　 !　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |　 |
　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　　　ウホッ！　いい男・・・
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /
　　　　　ヽ　 |　　　　　　　 _ 　 ,､　 　 　 　 　 　 !　, ′
　　　　　　＼ !　　 　 　 　 '-ﾞ　‐ ﾞ　　　　　　　　レ'
　　　　　　　 ｀!　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /
　　　　　　　　ヽ　　　　　ﾞ　￣　 ￣ ｀　　　　 / |
　 　 　 　 　 　 |＼　　　 　 ー ─‐ 　 　 　 , ′ !
　　　　 　 　 　 |　 ＼　　　　　　 　 　 　 ／　　 |
　　　　　　_ -‐┤ ﾞ､　＼ 　 　 　 　 　 ／　 ! l　 |`ｰr─-　 _
　_　-‐ '"　　 / |　 ﾞ､　　 ヽ　＿___　 '´　　 '│　 !　 |　　　　　ﾞ''‐-　､,_

ハッ

そう思ってると
突然その男は僕の見ている目の前で
ツナギのホックを
はずしはじめたのだ・・・！

　　 　 　　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､
　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !
　　　　 　 　　　／i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼
　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ 　　＿__|└―ｰ／　￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　｝／ -=　ヽ__ - 'ヽ 　 -‐　,r'ﾞ　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
＿_fﾞ/／￣￣　　　　　＿　-'　　　　 |＿＿＿＿＿ ,. - ￣　＼＿＿__|
　　| |　　- ￣　　　／　　　| 　 　 _　|￣￣￣￣ ／　　　　　　 ＼　￣|
＿__`＼ ＿＿　／　　　　＿l -￣　 l＿＿_　／　　　, /　　　 　ヽi＿__.|
￣￣￣　　　 |　　　 _ 二 =〒 ￣　 ｝￣ ／　　　　　l |　　　　　　!￣￣|
＿＿＿＿＿__l　　　　　　 -ヾ￣　　l／　　 　 　　 　l|　　 　　　 |＿＿_|

　l ｡|.　　　　　:,:'
　 l　|.　　　　　　　　　 .|
.　 l　|.　- ‐‐- ,. ‐''´　.|　l
━　〃　　　　　　　　 .|　l
━　┃ 　 　 　i' 　 　 .|　l
　━┛|.　　　　　　　 .|　l
　━　〃 ,. - ‐-　‐- |　l
　━　┃|.　 /´ﾌ｀:， |　l
　　━┛ |.　し'､,.､j　|　l
｀ｰ-､_　',　|. |!':　.;;| .|　l
　　　┃ヽ、l.| : 　;;| |　l　 ,,
　　　┃､　ヽ!　　 ;!l　l
　　　┃ ヽ　 ﾞ､　 .|　l／ ／
　　　 ･　　＼　i;;;.| / ／
ヽ　　､　＼　 ヾi/ /　　／
　｀ｰ-､＼　,ゝ-'! /／´
　　　　｀´｀′ 　}　,.. j
　　　　　ヾ､　　 ! .:.:ﾉ
　　　　　　 ,.ゝ.:i:.:.:'.:.
　　　,.　'　,. ':,.;;;i;;;;;_:.:..､ヽ
　　　　 ／￣　　　 ￣＼
　　　／　　　　　　　　　 ＼

　　 〃　　 　 　 　 　 　 　 　 i,　 　 　 　 ,.　-‐
　　　r' 　 ｨ=ゝー-､-、､r=‐ヮｫ.〈　　　　／
　 　 !　　:l　　　　　　,ﾘ|}　　　 |. }　　　/　　 .や
.　　 {. 　 |　 　 　 　 　 ′　 　 | }　 　 l
　 　 ﾚ-､{∠ﾆ'＝=ｧ 　 ､=＝ﾆゞ<　 　 |　　　 ら
　 　 !∩|.}. '"旬ﾞ`　　 ./''旬 ` f＾|　 　 |
　　　ｌ（( ﾞ′｀￣'"　　 f::`￣　 |l.|　　　| 　 　 な
.　 　 ヽ.ヽ　　　　　 　 {:.　　　 ｌﾘ 　 　 |
.　　　 }.iｰi　　 　 　 ^ r'　　　 ,'　　　 ノ　　　 い
　　 　 !|　ヽ.　　 ｰ=＝=- 　 /　 　 ⌒ヽ
.　　 ／}　　 ＼　 　 ｰ‐ 　 ,ｲ　　　　 　 l　 　 か
　__/　‖　 .　　ヽ､＿!__／:::|＼ 　 　 　 ヽ

キックダウンスイッチもいいけど、
Ｄの時もギアポジション表示すれば、
ユーザも楽しいし、
余計なスイッチと配線が不要でコストダウンにもなるだろうし。

､　　　　　　　　ヽ
　|ヽ ﾄ､ 　ﾄ､　ﾄ､ ､.`、
/|l. l. | |l l | | l |l.| |l. l
/'　j/ ﾉ|ﾙ'/ﾚ〃j/l　|
-‐7"　ヾー---┐|_.j
￣ 　　./ﾞﾆ,ﾆF､'' ｌ _ヽ
:: 　 ,.,. |ヽ 」９L.` Ｋ }.|
　　　　ｌ'　 """　 ｌ ) /
　　ｈ､,.ﾍ. 　 　 　ﾚ'/
　　　　　 　　　　ﾚ′
　r.二二.) 　 　 /　　
　　≡≡ 　 　,ｲ
.　　　　 　 ／　!
＼　　　／　　├､
::::::｀￣´ 　 /　 !ハ.

　　;ヾ､,.､,､.､rﾂ　ｯッｼ、:':' r':' _,､-'ﾞ_,　 そういえばこの公園は
　,､,､,ﾐｯﾝ､,._　　　　　　　 _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ.　　 ハッテン場のトイレがあることで
　､ｨｯ　,:､　ﾞ''ゞ=ﾐ､~.: _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ　　__,　　有名なところだった
　}; ヾ　ﾞ'　{!li;:,. _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,::|＿|　
　ゞｧ''ﾞぐ _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,､-''"　.|＿ 　　いい男に弱い僕は誘われるまま
　,ﾍ:'_,､-'ﾞ_,､-'ﾞ..::｢┴_,ｴ ┴　 ''"_|＿|　　ホイホイとトイレに
　　└i'ﾞ-ﾆ,ﾆエ,.:|ﾆ｢ _ｴ ┴　 ''"_|＿ 　　ついて行っちゃったのだ
　　　 |エ | ﾆエ, |ﾆ｢ _ｴ ┴　　__.|＿|_
　　　 |エ | ﾆエ, |ﾆ｢ _ｴ ┴　「fj.||＿＿|＿＿| ＿|
　　　 |エ | ﾆエ, |[8] _ｴ ┴ └‐_|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　　 |エ | ﾆエ, |二 _.ｴ 二..＿　|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　 |エ | ﾆエ, |┴ _.ｴ 二..＿　|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿|
　　　 |エ | ﾆエ, |工 _.ｴ 二..＿　|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　 |エ | ﾆエ, |工 _.ｴ 二..＿　|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　-,-=''┷━━|┬ﾆｴ ┬--　 .|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　''ｰﾆ_''ｰ::､_ ﾞ┷ 工_二'‐-､,_|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　二二二｀''ｰﾆ｀_''ｰ-､_¨''━､L|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　二二二二二二二｀''ｰﾆ_''ｰ ､_　　　　 　 |⊥ |＿＿

彼――
ちょっとワルっぽい
マツダの期間工で
逝頭津田男と名乗った

ホモ・セックスもやりなれてるらしく
トイレにはいるなり
僕は素裸にむかれてしまった

人. 食　か .俺　|　　/ つ　ホ　よ
間　っ　ま　は　|　　l　い　イ　か
な　ち　わ　ノ 　!　　〉 て　ホ　っ
ん　ま　な　ン　|　　|　き　イ　た
だ　う　い　ケ　|　　|　て　　　 の
ぜ　　　で　だ　|　　ヽ 　 　 　 か
ヽ　 　 　 　 っ　!　　 l ＼　　　 ／
ﾉ!＼＿_　　 て /　　 |　 〃''7´
　　{　　l￣｀ヽ(　 ヽ　! /　,;〈
　 　 　j| /　　　　 ｀ヽ;;,,　　 ヽ
　　/　/ l!　　　　　 　 ',;　　　 ',
　 /　/　　　　　　　　　|
　 ／ 　 l　　　 　 　 　 !　　　 l
,.ｲl!　 　 l!　　 　 　 　 /,　　　 l!
ゞ{l　　　　　　　, , ,;;;ノ､,,,
ｒ''l　　　　　　' ' ' ' ''l;;;''''''
､ |　　　　　　 　 　 |;;
.ヽ!　　 ! 　 　 　 　 |;
__｣　　 l　　　 　 　 |ヽ
＜!　　ヽ　　　　　 |　ヽ

少々お待ちください
ただいまID変更中です

こんなこと初めてだけどいいんです…
僕…逝頭さんみたいな人 好きですから…

うれしいこと言ってくれるじゃないの
それじゃあ
とことんよろこばせてやるからな


言葉どおりに
彼はすばらしいテクニシャンだった
僕はというと
性器に与えられる快感の波に
身をふるわせてもだえていた

>>17
IDってどうやって変えるのですか？
ご教授ください

ＣＸ−５、ベタ踏みしたときに与えられる快感の波に
身をふるわせてもだえてしまいそうですね

そんなときでも、
車はみじんももだえないのがすごい

たまにはいいじゃないか
俺ガチホモだから興奮しっぱなしだよ
俺の仲間もCX乗り多いぜ

たまにはね
そういうときは、単なる省燃費車じゃないってことを実感する

今度ガチホモどうしで修善寺までツーリング行ってくる
朝までくんずほぐれずガチンコホモセックス楽しんでくるぜ

ＣＸ−５は両刀使いだからな、
せいぜい楽しんできてくれ

スレ荒らしはこいつID:S5iW5Ife0

スバルスレに住み着いてる基地外

ATプログラム更新してもらった人、詳しい感想書いてくれないかな
特に空走時のシフトダウンがどう変わったか知りたいです

現行プログラムで、空走時に入るときに
一瞬ニュートラルに入れてドライブに戻したとき
速度に関係無しに回転数は900回転くらいに落ち着くけど
あれってどういう状態なんだろう

ＤＯＰカタログも更新されてるね。内外装が色々追加されてる

追従機能がついたら買いたい

今頃になってこんなにOP追加するとは12年モデルはよほど国内販売に自信がなかったんだな

ATプログラムって更新してもらえるんですか？

>>32
内緒！

リアアンダーガーニッシュをヤメてダムドのリアアンダープロテクターにするわ・・
年明け早々に納車だけど今からDOPのキャンセル間に合うかなｗ

コナンは必ず続きがある

ソウルレッドは確かに良い色だが、目立つな

早速内装の樹脂をタバコで溶かして直径2ミリほど白くなっている
みんな内装の傷とかどうしてる？
気にしない？

>>36
駐車場で探しやすくていいんじゃないの。

気にしてたらそもそもたばこなんて吸わないっす

年改モデルはエアロだのメッキだのと
いろいろやってるけどさ
結局高いしそんなにカッコ良くないよね...

MCでシグネチャーにLEDイルミが付くってよw

906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/12/12(水) 00:06:39.16 ID:g26wr5iX0
ほんっと、荒らしはネタがないんだな、変なAAばっかで、
もはや車の話すら書いてないしｗ
大人なんだったら嫌いな車のスレに張り付いてないで、
好きな車のスレに行きゃいいのに。まあ馬鹿なんだろな。
きちがいは帰ってほしい。まじで

931 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/12/12(水) 10:52:51.23 ID:AQz/O/ui0
野山を走り回りたいならフォレ、
獣道みたいなとこならジムニー、
先ず用途考えず、同列評価する
輩はタダノ荒らし。

949 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/12/12(水) 13:40:08.81 ID:AQz/O/ui0 >>942
ほー、そうなんか。ガソリン車買う人はそもそ
も燃費重視してないからいいんじゃないかな？
大きい変更はドアトリムぐらいで、新色も、
好き好きだし。
きっくダウン抑止スイッチもなくてもいいわ。


以上、本日の縦でした。

最近流行ってる淫夢とかなんとかいうやつだな
本人は面白いと思ってるんだろうが専門板でやるようなネタじゃないな

赤のインパネがいい感じに思えるけど、
シフトゲートも替えるなら黒木目の方が合うかな？

やっぱり匠塗りだろうよ

キックダウンスイッチよりステアリングシフトの方が使えると思うんだけど、次は１年後かな。

ハンドルと一緒に回るようなやつならいらない

アテンザ用のパドルシフト、多分CX-5につくと思う

スバルXVとどっちがいいですか？

おーメッキパーツ増えたねぇ

MINAGIに近いフォグメッキだな

最近CX-5をちらほら見かけるようになった
年寄り率が多いような気がする
それでも30代40代くらいの人もたまに見かける
色はこの車パールは似合わないと思う
フォレスターもそうだけど白だとなんか白豚みたいに見える
だいたい年寄りはワインとか変な色に乗っている
多分デザイン的に白系が似合わない形しているんだと思う
若い人なら黒にアルミも同色でフルブラック
フロントマスクやライトの形が攻撃的だから黒いボディーは似合うと思うよ

たしかにジル赤のおっさん率たかいと思う

どうも汁赤の26歳イケメンです

ジル赤に乗ってるおっさんです
前車の100万台以上売れてるミニバンも、近所では
スポーティモデルはおっさん、おばはん連中
安いノーマルモデル・煌モデルは若い衆
てな感じです
おっさん連中は先進的なメカに弱い（よろめく方ね）からなあ

木目調インパネキター！！！！！！！！

万汁赤乗りjkです。
ﾖﾛｼｺ！

>>12
それ有ると良いんだけどね。
アウディとVWに乗ってたけど、両車ともDポジションでも
D6とか数字と一緒に表示されてて便利だった。

難しい事じゃないからみんなやってくれればいいのに。

内装のオプション見てたんだけど、市松模様のマットが3万っていくら何でも高すぎじゃないか？
まあ買わなきゃ良いだけなんだけども

所詮205万からの車だからね。これ以上は望めないでしょ

>>53
おっさんはあずき色好きだからなぁ。

まぁ費用対効果ってのはなんでもあるからな

外国での販売価格からすると、どういう価格設定かわかるような
本体は厳しいので、オプションで、○○万引かせてもらいました
っていうのがおち

フジツボのマフラーに替えたけど
ＤＰＦの再生時間が伸びた気がする
寒いからかも知れんけど
昨日25分もかかった

>>64
俺のもそれ位かかる事あるよ。

>>56
先にオーディオパネルの方を出せよ！
って思った。

オプション項目見た。やっと外観の変更が公式に出来るんだな。
19インチアルミホイールの変更も純正で出たみたいで何より。
どれを買うか思案中だな・・・

DOP19インチホイール供給元これか
http://advanti-wheel.co.jp/product/stellarM10.html

>>68
エンブレム代が26kかｗ

ホイールとかいいからドアトリムを補修部品で出してよ(震え声)
モデルチェンジはしょうがないが、アフターサービスも
大事だよ。
すぐにとは言わないからさ、でもAssy供給とかは
かんべんな。

普通に部販頼めそうな気もするけど・・・
ああいう貼りもの付きは意外と高くついたりするんだよなぁ

【経済】スバル汎用エンジン「EK30」を新開発
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1355401947/

スバルがんばってるなあ

Lパケ用のドアトリムは8万くらいってどこかで見たような。素直にLパケ買ったほうがいいな
ノーマル用も同じ素材なんだろうか

>>47
ハンドルと一緒に回らなきゃ、逆にいらんわ。パドルをいったいどんな場面で使おうと思ってんの？

ぐるぐる回しながらパドルシフトって使えるの？

普通にコーナー曲がるだけなら一回転もしないだろw

ヘアピンの急カーブの途中でギアチェンジとか、たしかにあまりしないな。

CX-5にもLEDヘッドランプ付けて欲しい。

何も見ずに書きます。アルミニウムメタリックが２回載ってるのは何故？

>>78
じぶんでつけろよ

WBS

テレとうにでてる

今、WBSでCX-5出てる

ソウルレッドなんて追加されてんだね
かっこいいが+5万は痛い

>>80
Hiビーム用とLoビーム用を別々に付けないといけないかな？

ソウルレッドはディーラーとして一番押したい色です。ただ万一事故などで塗装修理した場合に
再現は無理です。新車組み立て時の匠塗装はディーラー指定の工場であっても出来ません。
光の差し方、見方によって全然違う色に見えてしまう可能性もあり、そうなった時のお客さんから
のクレーム等を危惧しています！気をつけて乗って下さい

この前の暴風でドアパンしてもうた
保険で直すけど塗装が高くつくそうで１０万超えるっぽい
ほんのちょっとの凹みなんだけどなー

今度買うんですが、BOSE対応社外品ナビってありますか？ＤＯpは高くて馬鹿らしいけど、社外品だとBOSE非対応って聞きました。ホントですかね？

BOSEを選んだ時点で選択肢は純正品のアルパインナビかパイオニアナビ2種3択になる。
社外品はBOSEアダプターをかませば取り付けは可能。
だが音が鳴るだけ。
BOSE本来の音は社外品だと無理。
純正ナビが高いと感じるならBOSEレスにした方が良い。
個人的にはBOSE+純正は高いがCX-5に最適化されているので選択するのは悪くない。
社外品ナビで同じレベル以上の音質を出そうとするともっと金がかかる。
オートバックスなんかでポン付する場合は音に拘りを持たないなら良いんじゃね？
車内での反響測定やシートでの吸収率を考えてプロショップで取り付けると50万円以上はかかる。
無論、BOSE+純正を超えるシステムの構築は可能だがそれは金持ちしか手を出せない。
最新ナビが欲しいならBOSEレスが良い。
一定レベルの音質が保証されたものが欲しい場合はBOSE+純正。
金持ちはプロショップで100万以上投入するのが良い。

もう少し書いてみる。
アルパインナビを例にする。
型番はC9A4V650。
こいつは、アルパインの７インチナビのX08をCX-5のナビ用にカスタマイズしたもの。
C9A4V650ではBOSEスピーカー用の設定項目が追加されている。
X08にはその項目が無い。
この時点でBOSE＋X08とした場合、BOSEスピーカー本来の音が出ないのは明らか。
ただし、C9A4V650ではX08と比べて削除されている機能もある。
例えば、X08ではフロントカメラを取り付けた場合、車速や地図上の登録地点でカメラ映像を自動的に映しだす機能がある。
しかし、C9A4V650ではこの機能は削除されている。
ただし、C9A4V650は音質を調整できる唯一のBOSE専用ナビである。（パイオニアナビでは不可能）
イコライザーを介するのはBOSEの理念から外れることになるが興味深い。
音質を求めず費用対効果を望むならアルパインを例にするとBOSEレスを発注してX08＋ツイーターのお手軽取り付けも悪くない。
BOSEスピーカを導入するなら、間違いなく純正のBOSE対応ナビが良い。
一度、BOSE＋専用ナビの試乗車で実際の音を聴いてみるとよい。
納得すれば約35万円（ナビ27万＋BOSE8万円）も良いのでは？
ただし、現状ではディーラーOPは2割引が普通なのでナビ本体の価格は22万円程度になる。
X08が10万円＋工賃＋ツイーター（数千円）≒12万円で取り付けられる。
まあ、カーナビ本来の機能なんてものはアンドロイドのgoogle mapsのナビで十分な世の中になっている。
俺だったら、ある程度音にこだわりを持ってめんどくさがりならBOSE+専用ナビでいいと思う。
ナビだけ欲しいのであればアンドロイドタブレット＋wifiルータが最強だな。
地図更新も勝手にgoogleがしてくれるし。

>>87
ほんのちょっとなら、塗装も剥がれてなくて、
相手の車の塗料がついてるだけだろうから、
ちょっと、コンパウンドでこすってみて、
凹んでるだけならデントリペアすればいいじゃん。

って、保険で直すなら値段関係ないじゃん。

>>88
ホントです。
でも、対応はしていないが、
サイバーナビ AVIC-ZH99だけ、マツダ純正BOSEサウンドシステム用トランスレーター
を接続できるので、たぶん、音は、ほかのナビを接続するより音はいいはず。

カナック 企画 TBX-X001 車種：マツダ BOSEサウンドシステム用トランスレーターを
使用すれば、殆どのナビは接続できます。音質は落ちるかもしれないけど、
たぶん、わからないんじゃないかな？

ＤＯpは高くて馬鹿らしいっていうけど、自分で取り付けできるならそうだけど、
ショップで取り付けしてもらうなら、工賃考えるとそうともいえないんじゃないかな？
保証の問題もあるし。

>>90
4ヶ月前のオレがいる・・・ｗ

普通のシートと皮シートでの別々のチューニングされてない時点で
BOSEのこだわりの程度が知れると思う。

BOSEスピーカー本来の音を満喫するよりは、
社外ナビで、自分の音を楽しんだ方が幸せになれると思う。

なので、自己責任でならBOSE+社外ナビがいいと思う。

BOSEシステム割安だと思うんだよね。
市販品でBOSEシステムと同等を組むとすれば、ハードだけで20万ぐらい行くと思うし、
取り付けできるショップが限られてくるし、取り付け費もかさむ。
自分で取り付けできるならいいけど。
でも、BOSEより素敵な音が出ると思う。高くなるから当たり前かｗ
BOSEシステムは素晴らしいんだが、スピーカーちょっちショボイと思うんだよね。

ボーズのモデル買う人いるのか
前後スピーカーで20万にアンプ10万にウーファー数万円
これで比べ物にならないくらいの音質になるのにな
予算20万でもそこそこか全然ボーズモデルより良い音出る可能性は高いしな
所詮ボーズだぞ
カーオーデォオの中でも今時ボーズなんて、というレベルなのに
高音がこもる感じで低音が五月蝿くてこもる感じ
これはカースピーカーでも同じでしょうに

オージーのキルティングシートカバーだけど
座面が伸び伸びになってしまった・・・
クラッツィオのキルティング使用してる方はどうですか？

ソウルレッドの再現が困難な理由は

カタログにも匠塗りの詳細が案内されていますが、新車製造塗装工程時の第１層にアルミフ
レークなるもの（アルミ板）を特殊技術（機械）により等間隔、３次元に定められたパターン
で配列をしている。よって光の反射を利用することで、あのすばらしいソウルレッドを実現して
いるとの事。

この特殊技術（機械）は当然ディーラー指定工場で設備される訳も無く、利用出来ない（新車製造
時のみ）ので、結果、光加減の見方によって再塗装した部分だけ、違った色に見えてしまう可能性が
あるようです。

BOSEはシアターシステムだよ。
オーディオは音楽とシアターと分けて考えないと比べられないでしょ。
シアターシステムだと考えればコスパは高いと思うけど音楽聴くこと考えれば他に選択しはあると思うな

>>94
そこには試行錯誤代が入ってないじゃん。
全ての車において良い音質のスピーカーなんてないわけで
いろいろやり始めたらゴールが見えない。
それならお仕着せでいいや。

>>94
ボーズのすごいところはアクティブコントロールの部分だけど、

きみのその高級スピーカーシステムで、
頭を頭１つ分か2つ分左右前後に移動したとき
音質の変化が感じられる？
感じられなければ、きみにとってはボーズは確かに不要だな

てす

最近の寒さと忙しさで
あまり長距離走れず市街地ばかり走ってたら
実燃費11km/Lくらいまで落ちたw

ディーゼルで重量ある車だからしゃーないけど、
条件で落ち込む幅はやはりでかいな

たかがカーオーディオに金も時間もかけたくはないが
さすがに単なる4スピーカーでは淋しいな、となると坊主は手頃だよ。
実質10万円高でそこそこのシステムが付いてくるんだから。

>>101
別にディーゼル関係なくね

>>103
条件悪いと
DPFの再生頻度と掛かる時間が変わる

i-DMを甘くみてたわ。意外と採点厳しい

>>93

>普通のシートと皮シートでの別々のチューニングされてない時点でBOSEのこだわりの程度が知れると思う。

実はチューニングされている。
http://www.mazda.co.jp/accessories/navi_audio/navigation/c9a4v6650/c9a4_c9a5_manual.pdf

説明書のP116で以下のような記述がある。
• お車のシートに皮製の生地が使われている場合はレザー に、クロス地の場合は モケット に、皮と
クロスの両方を使用している場合は ハーフレザーにタッチしてください。
• スピーカーのサイズとシートタイプは必ず選択してください。
• フロントスピーカーのサイズ・ツィーターの有無・シートタイプについてご不明な点はお買い上げの販
売店にお問い合わせください。

たしか、純正のアルパインナビの旧型をもとにCX-5のBOSEスピーカーのチューニングを行ったという記事を読んだ記憶がある。
パイオニアでこのような設定があるのかは調べてない。

つまり、コストを度外視すればBOSEスピーカーをつけた場合、アルパインナビがベストな選択といえるのでは？
コストパフォーマンスは最悪だけれど。

純正パイオニアナビについても調べてみた。
http://www.mazda.co.jp/accessories/navi_audio/navigation/c9p9v6650/c9p9_manual.pdf

P309にBOSEの設定があるが、シート別チューニングの設定は無い。

やはりアルパインナビをもとにBOSEシステムのチューニングを行った可能性が高いね。
アルパインナビの異様なまでの高い価格はBOSEシステムを100%生かすことができるから？
買える奴は金持ちであることに間違いはない。

専用にチューニングしたのだからしてない物よりたしかにいい音は出るはずだと思うし
そう思う
しかし世の中のカーオーディオスピーカーがチューニングだけでいい良い音出すなら
わざわざ高いスピーカーなんていらんだろ
しかもアルパインナビ用でチューニングしたとしていたら糞ではないか
ナビについてるアンプなんて糞レベルだろ
糞レベルのアンプでチューニング？したところでそのレベル以上にはならんもんだ

音にこだわる人、多いんだね
そんなにガンガン鳴らして聞くの？
運転に集中できなくない？

どうせ運転中に騒音の中で聴くんだからそれなりでいいと思う
それなりの内でもそれなりに上質な音を手っ取り早く得るためにBOSEでいい

まだ契約すらしてないけど

>>108
アンプはBOSEシステムに別にあるんじゃね？

いくら、10万円のアンプ積んだらボーズよりいいはずって想像しても
机上の空論に過ぎない。
お前が組んだシステムとブラインドテストでもしてお前が組んだシステムの方が
いい結果が出たら検討に値するけど、自分でいろいろ組み替えてチューニング
するほど暇じゃない。

ソース。
http://www.bose.co.jp/jp_jp?url=/automotive/vehicles/mazda/cx_5.jsp

8EQチャンネル・デジタルアンプ

1.新規開発の8EQチャンネル・デジタルアンプを搭載
Bose Energy Efficient (エナジー・エフィシェント)技術を搭載した新規開発のBose8EQチャンネル・デジタルアンプを搭載。
従来のBoseアンプより2/3に軽量小型化され、より少ない消費電力で、プレミアウムサウンドを実現しています。
また、それぞれのスピーカーチャンネルに対して、Boseは精密なチューニング技術を施しました。
これにより車室内はコンサートホールのような広がり感やライブ会場のような臨場感を再現し、走行中に会話が可能なレベルの再生音量から存分に音楽を楽しむ時の最大音量再生まで、常に音楽の細部まで聴きやすく歪みのない音を再生することができます。

そんな大層な耳しとらんし、DVDだのガッツリ見るわけでもなし
純正４スピーカーに1,000円ツィーターで満足しとります。
ナビ良いのつけたからそのアンプのおかげかも知れんけど

>>115
お前が納得してるならここに書き込みまでもないだろう。
車なんか走れば言いという奴だっているわけだし。

BOSEの人気がないのはこのスレを読んでいれば分かるが>>112の意見に俺も賛成だな。
BOSEシステムのハードがショボくても、このシステムをチューニングしたエンジニアほど優秀な奴が果たしてどれだけ入ることやら。
素人がこんなシステムを一から構築するには膨大な時間と金と努力が必要になってくる。
BOSE＋アルパイン専用ナビの値段が5万円だったら、ほとんどの奴が付けると思う。
結局は音のウンチクより経済性が優先な奴らが多いだけだろう。

BOSE＋アルパインでだいたい幾ら？

約35万円（アルパインナビ27万＋BOSEシステム8万円）
ただし、値引き無しの場合。

>>119
ありがとう
高いね
20万くらいなら検討したいが

値引きは多いのは、車体から5万円、オプションから２割引というのが多い。
２割引を考えれば、ナビ代から５万以上値引きされる。
すると、約３０万。
クリーンディーゼル補助金で18万を目当てにすれば１２万円で付くことになる。

>>116
ここはCX-5スレであってカーオディオスレではないわけで
BOSEの話邪魔するわけじゃないけど、俺みたいなオーナーも少なからずいると思うよ

http://www.carview.co.jp/news/5/177927/

>>122
さっきも書いたが結局こういうことだろ？

BOSE＋アルパイン専用ナビの値段が5万円だったら、ほとんどの奴が付けると思う。
結局は音のウンチクより経済性が優先な奴らが多いだけだろう。

ちなみにBOSE搭載の試乗車に乗って音聞いたことあるの？
俺も感想書かせてもらうと、４スピーカーよりぜんぜん良いわ。
仮に４スピーカーにツイーターを追加してBOSEと同じ音だったら、BOSEのエンジニアの耳や感性が壊れているということになるな。
誰かが指摘をしていたが、BOSEシステムが安いし、CX-5用にチューニングされているから興味があるわけで。
少なくとも、オートバックスへ４スピーカー車を持ち込みツイーターやウーファー入れても簡単には追いつけないレベルだと思う。
だからこそ、このBOSEシステムを利用して社外ナビを取り付けてる者も多いんじゃないの？

その35万、ディーラーのあんちゃんと結託して、
当て馬に見積もり作ってもらった。
嫁は、当然却下。
そこで翌日本命のBOSE無し＋4スピーカの見積もりを見せたら、
ずいぶん安くなったね、これならOK
ということで、はれてオーナーになることができた。

嫁を説得するのが一番大変だからな。
却下されたら諦めるしかないな。

オーディオヲタがウンチク語り出したら車スレとしては終了だな
アウトランダースレと全く同じ流れ

車自体がつまらないから語る事が無くなった証拠

俺はオーディオヲタではない。
メーカーがオプションだが純正として提供しているサウンドシステムについて語ってはいけないのか？
アウトランダーは全く興味がないので読んでないから知らない。
そのアウトランダーにメーカー提供のBOSEシステムがあったとしても興味はない。
CX-5だからこそ、書き込みをしているだけ。

>>124>>126
BOSEとアルパインでXDLフル装備OPで乗ってるが
正直に言って、DLX-Z17PROのほうが遥かに良い音だからな？
35万出してるが、それほど価値感じてるわけじゃないよ。
俺はオーオタだし、家のシステムに150万ほどかけてるけど、
セッティングうんぬんより、スピーカーの質上げたほうが音はすぐ良くなるからな？

その上で言うけど、CX-5やアテンザ用のBOSEスピーカーはBOSEが作ったものではないし、
それほど良いもんではないんだよ。
正しいオーオタならセッティングよりスピーカー替えたほうが捗るのは知ってるはず。

>>124
別にBOSEの音に疑いはないよ
ただ不満があった時に追々自分でいじり辛いのと、ナビに制限がありすぎてBOSEレスにした
付けたいナビが他にあったし

その後ツィーター取り付けだけでそれなりの音になったから、個人的には正解だったかなぁと
妥協点は人それぞれだろうけどね

>>128
純正だから最高、とか、セッティングが良いはずだ、とかは、宗教。
常識人なら、スピーカーを上位のものにすればいいだけとわかる。
4スピーカーでも6スピーカーでもそれは一緒。セッティングは定位に過ぎん。
ブラインドテストしても、すぐわかるが、スピーカーを変えるだけで、音は激変する。

バブル期のユーノスのBOSEシステムは良かったよ？
それと比べたら雲泥の差で、泥のほうのCX-5のBOSEシステムは、
俺は買ったけど、別に他人に勧めようとか思わんし、優位性があるとも思わん。

俺は単に、めんどくさいからフルOPにしただけ。それ以外も全部つけただけだしな。

>>127
どうしたアンチ？息してる？

>>115>>122>>130
正直、今回のCX-5のBOSEシステムくらいなら、
ツイーターつけるとか、スピーカー本体を替えるとか、
それだけで十分激変するよ。

それよりさー、最近ショップオプションで増えてたエアロパーツみたいなのとか
ケンスタイルみたいなのとか着けるやついる？俺来春くらいにいろいろ外観変えようかと思ってるんだけど。

>>129
そこまでのオタなら、試乗車で聴くなり1からシステムを構築すれば良いんじゃね？
素人だから間違っているかもしれないが、BOSEシステムでセッティングされたものでスピーカをかえるとバランスが崩れるんじゃね？
あとスピーカーはBOSEが作っていないことは百も承知。
ソニーのテレビの液晶が韓国製パネルであることと同じ。

>>130
>妥協点は人それぞれだろうけどね
そりゃそうだ。
俺の書き方が悪かった、スマン。

マツダ自身、走り中心の車づくりしてるから、
BOSEチューニングといっても
運転中のスパイスというか、音質そのものより、
ボリューム上げても破綻しない定位とか音質とか
そっち方面じゃないかな？
スピーカー変えて音質替えると、車自体の振動やら
エンジン音気になるし。

拘るひとは拘れば良いと思う。

>>131
だから>>117で俺もこう書いているだろ？
>素人がこんなシステムを一から構築するには膨大な時間と金と努力が必要になってくる。
bestではないが、手間と時間と金を考えるとbetterなんじゃないかという意味だ。
だいたい、完成にかかわる部分だと個人差も大きくなっていく。
俺は、あるレベル以上のシステムが欲しいだけ。

>>134
車のオーディオなんてどうやっても限界あるんだから、本気出すだけ無駄
>>135
たいして定位も良くないよ。厳密に言えば、常に移動した状態で音楽聴いてるんだから
定位とか気にするよりスピーカー交換で音質ちょっと良くしただけで十分。
俺は単に気にせず金かけてるだけで、めんどいなーって行為を省くために30万以上出す人は出せばいい。
純正BOSEシステムの音質に関しては、前にスレで延々と俺がやったことあるし、今更感。
あの程度で、社外品より純正が良いって言う人は耳悪すぎて、オーオタとしてはレベル低い部類だよ。

>>136
あるレベルにも到達せんよ。今のBOSEって、カースピーカーに力入れてないし。
昔とちがってOEM製品ばっかりだし、アルパインだってBOSEに出すよりアルパインで出すスピーカーに本気出してる。

何が裏山かってーとaudiopilotくらいかね

ちなみに、オーオタ界ではBOSEって低級品だからな？
元々が、フロアミュージックの業務用スピーカーでしかないから
最適なのは、店内放送のスピーカーとかなんだよ。

ライブミュージックなら欧米だとJBLやTANNOYだし、
BOSEをありがたがってるのはステマが効いてる日本くらいだよ。

>>139
audiopilot2を有効にしたら、
音質が悪くなる（膜を張ったように音が不鮮明になる）から、
俺は常に切ってる。あの機能こそ要らなかったわ。

俺がBOSEにした理由は、買ったばかりの新車の、ドアの内装を剥がしたくなかったから。
ただそれだけ。

こいつが別人だと仮定してもう一度書くと

お前が組んだシステムとブラインドテストでもしてお前が組んだシステムの方が
いい結果が出たら検討に値するけど、自分でいろいろ組み替えてチューニング
するほど暇じゃない。

>>143>>98>>112
カーオーディオでアンプがどうこうっつーてる時点で無知なのは明白だろ。
大事なのはスピーカー。スピーカーを上位製品に交換しただけで音なんて劇的に変わる。
宗教が横行するピュアオーディオ板で、宗教を駆逐するための常識だよ、これは。

というか、>>117とか>>112見ても、
ユーノス時代の、本気出してた頃のBOSEのカーオーディオを知らんのだな。
ゼロ年代入ってから情弱を騙すビジネスに変更してから
BOSE買って喜んでるやつなんて、日本人しかいない。

>>140
>ライブミュージックなら欧米だとJBLやTANNOYだし、BOSEをありがたがってるのはステマが効いてる日本くらいだよ。
それもお前が言っていた宗教なんじゃね？
俺理系だから聴くが、定量的な評価ってできるのか？
何でオーオタがお前らの能力を駆使して、車載オーディオに革命を起こす奴が出てこないの？

結局は車載オーディオは視聴環境が劣悪だから、bestじゃなくて良いんじゃね？

>>144
いい歳して俺の短い文章も読めないのかよ。
お前が言ってることは机上の空論、俺がダメだって言ったらダメなんだとしか言ってないからｗ

スピーカーたくさん欲しかったからBOSE付けた。後からつけるのは面倒くさい。BOSEじゃなくても構わない。


鬱陶しいから貧乏人はNGにした

>>144
定量的な評価ができないのであれば、感性の問題。
BOSEが良いという奴もいれば、他メーカーが良いという奴もいるだけ。
聴く側の感性に委ねられるのであれば、この議論は無意味。
ただし、俺の場合純正の４スピーカーだけはありえない。

>>146
欧米のライブハウスとかクラブとか行ったことないのはわかったけど、
理系とか自称しても意味ないからな？
車載オーディオは各社ともにたいして儲けにならんから捨ててる分野だよ。
iPhoneとか流行っただろ？あっちに全部移行してる。

>>147>>149
カースピーカーの市場が縮小してるくらいはアホでもわかるだろ？ｗ
スピーカーすらOEMにしてるBOSEが真面目にやってないのは馬鹿でもわかると思う。

>>148
ドアの内装剥がしたくないならBOSE一択だよ。

>>148
NGにされていたら読めないだろうが、一応書いておく。
俺もCX-5の納車待ちでつけた理由もほぼ同じ。
300万の車に30万円くらいのシステム＋ナビを付けるのに躊躇はなかった。

前スレか今スレにも書いたけど、
せっかくディーラーで外装変えれるようになったんだから、
誰か、フォグランプ周りとかグリル周りとか替えるやついないの？
俺はいくつかパーツつけようと思ってんだけどなー。

>>150
>理系とか自称しても意味ないからな？

理系を自慢してるわけでもないし、威嚇に使っているわけでもない。
定量的評価が分からないのか？

>スピーカーすらOEMにしてるBOSEが真面目にやってないのは馬鹿でもわかると思う。
では、中国の部品を使いまくっている日本企業は真面目にやってないことになるぞ？

お前がたいしたことのない奴だということがよく分かった。

BOS$選ぶ人は色んな所から音が聞こえて音に包まれてる感がすきって感じ？
自分はボーカルとかちゃんと前から聞こえないと気持ち悪いからBOSE入れなかった。

>>150
＞カースピーカーの市場が縮小してるくらいはアホでもわかるだろ？ｗ

具体的なデータが出てこないことにはどんな賢い奴にもわからんぞｗ
マルチスピーカー化してるから数増えてそうなもんだが。

＞スピーカーすらOEMにしてるBOSEが真面目にやってないのは馬鹿でもわかると思う。

所詮は部品の一つだから。
スパークプラグでさえ自分で作っていないマツダが真面目に車を作っていないって言ってんのと同じｗ

車のオーディオ程度でわめいてたらオーオタに鼻で笑われるからその辺にしとき

>>155
お前がアホなのはわかったよ。

>>154
CX-5のBOSEは高中低を明確にキャラ付けしてないから、中音域重視ならBOSEじゃないほうがいいかもね。

>>154
ありがとう。
やっぱり感性の問題かもね。

>>156
鼻で笑いに来ただけだよ。さすがに今のBOSEのカーオーディオを褒めるようなやつはセンスゼロだわ。
単にドアトリムを開けたくないとか、そういう理由でならわかるけどねえ。下手に開けたらカタカタ音の原因になるし。

>>154
>BOS$選ぶ人は色んな所から音が聞こえて音に包まれてる感がすきって感じ？
少なくとも、普通の部屋でのオーディオでBOSE最高！！
って言う人は、まさにそう。現代的なHiFiとは異なった考え方。

>>157
人のことを中傷する事しか知らない悲しい人ですね。
オタを自負していて、数値データも提示できないなんて・・・。
あなたからの言葉をそのまま返しますよ。

ラジオで交通情報聞ければなんでもいいよ

>>162
それも一理ですね。

クルマ好きならスピーカーから音はあんまださないし、音楽好きなら家で聴く

>>157
データの一つも出してみればいいのに、そのままじゃ「俺が言うから正しいんだ」しか言ってないから
誰一人説得できないよｗ

必死になって持論に有利な情報をググっているか、逃げたのか・・・。
どちらにしても哀れですね・・・。

俺は音質は気にしないがAKB48はよく聞く
それよりCX-5のボディに合うアニメのキャラで悩むわ
やっぱり、らき☆すた、けいおん、まどか☆マギカの定番で行くか

CX-5＝オタ
というイメージを定着させたいのかな？無駄な努力だと思うけど
CX-5はヴェルファイア路線だから

ヴェルの方がイメージ悪いわ

ボウズ　ボウズ　うるさいんだよwｗ

屏風に絵、書いちゃうぞ　にゃろめ！

いいスピーカーってやつに変えてみたいんだけど、何買ったらええの？

>>171
これなんかいいぞ。
http://youtu.be/LQrRrFDQmqM

>>121
なるほど
現実味を帯びてきた
ありがとう

>>171
予算と良く聴くジャンルによるんじゃない？

うち、子供のいないいないばぁのDVDしかつけてないからなー

明日ディーラーに行って商談を開始しようと思ってるのですが
最大値引き額って大体どのくらいいけましたでしょうか？
やはり発売して間もないのであまり引いてもらえないのかな

BOSEの話は飽きた

>>93
かなり知識がありそうな答え方をしてて>>106かよw

普通のシートと皮シートでの別々のチューニングされていると知らない時点でアナタのこだわりと知識の程度が知れると思う。

>>178
俺のIDを見ていけよ。
素人って公言しているだろ。
どうせID変えたオタクだろ？

早く成仏しろ

>>180
お前がなw

【社会】マツダ本社工場の爆発事故、「水蒸気爆発」だった
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1355488789/

なにをいまさらｗ

信号からの発進で、AT誤発進抑制機能が初めて作動した。
ちょうど雨上がり＆無風で、前の車が出した湯気が塊のまま立ち上ってきたのを
障害物と認識したみたいだ。

納車から3か月間まったく作動せず、試しもしなかったから、ちゃんと動いてる事が分かって
むしろ安心したw

いや、それは誤認識過ぎだろ・・・

>>185
前が見えて無いのなら優秀だろ。

幽霊にも反応したら怖いな。

>>176
時期的に補助金受け取れるか微妙なのでディーラーに
補助金間に合わなくてもカバーしてくれるよう頼んでみたら

>>186
それだけならいいけど
右折時に道路の真ん中で
止まってしまった奴もいるからな

これも修正プログラムがでたみたいだけどさ

>>187
真っ暗な田舎道で自分一台なのにRVMのランプが点いてビビることはある

>>178
いや、オレに、こだわりも知識もないのは認めるよ。
だから92のようなことを言ってるわけで・・・
しかも、BOSEにツィーター追加した不届者だしね。

BOSEのこだわりの程度を言ってるだけだよ。
アルパインにあってもパイオニアの公認ナビにはないんだよ。
しかも、アルパインには、シートの設定あるけどさ、
パラメトリックEQが使用できるようになってるし。
まぁ、どっちつかずなのはコストの関係だろうけどね。

>>154
>>157
えっ？ボーカルはちゃんと前から聞こえるし、中音域重視なんじゃないか？
左右のセパレーションは悪いと思うけどね。
まぁ、オレもシアターシステムみたいな音だと思う、というかそういう構成だしね。

>>105
ステージ２迄は結構簡単
意識すれば、通勤走行数日でも取れる
ステージ３はチョット面倒
高速道路走行すれば、簡単だけど

BOSEにツィーター付けてる輩にどっちつかずて言われるなんて設計者かわいそうだわ

ツイーター後付納車時Dに頼んだら前の左右のスピーカーの上に貼り付けて納車されたけど付いてる場所合ってるんかな
ボーズのツイーターがつく所にそのままつけれるって思ってたんだけどDに文句言ってみていいんかな詳しい人教えて

>>194
打ち合わせ不足だと思います

BOSEのツィーター入ってるとこに社外品入れようと思ったら
付いてるバッフル加工するかステー作るかしないと付かんよ。

マニュアルのない加工、取り付け方法になるから、
打ち合わせしてもディーラーでやってくれるかは分からない。
っていうか多分嫌がる。

平日に通勤で毎回4.8以上をコンスタントに出しても土日に運転の荒い義父が2点代で乗るのでステージ2に進めなそう。

>>194
自分の方に向いてる方が音がいいよ

ツイーターは耳の高さで自分に向けるのが一番音がいいらしい
純正の付け方はどうなんだろうね、フロントガラスに反射して丁度よくなるんだろうか

>>184
SCBSって赤外線センサーらしいけど
赤外線って煙、湯気にも反応するんだっけ？

今日はCX-5のトミカの発売日だよ

初回限定の青は数量に限りがあるから欲しい人はお早めに

>>201
予約してたのにまだ密林から届かないよ

フロントグリルのデザインなんとかならんのかねぇ
ダサすぎ

お前にお似合いじゃん

なんか理由があってあのデザインなの？
車の顔なんだしもうちょっとなんとかして欲しいわ

>>205
鯉が口を開けたグリルデザイン
広島東洋カープの意匠だな

俺は犬の顔に見えて萌えるわ
なんか幼稚園の送迎バスみたい

後ろはカッコいいのに惜しいな
前はあり得ない程ダサい

えっお前、後姿だけ格好良いのか

ケツは色っぽいのにヒラメ顔の女
そんな感じ？
まぁフェラは上手そうだなw

前はマイナーチェンジで改善されるでしょ。

テールライトはもう少し頑張って欲しかった

されねぇよバカ

おい、昨日の150万のキチガイオーディオオタマジで逃げたままなのかw？

129のキチガイな

４スピーカーの内フロントの２スピーカーしか使ってないオレに死角はない

死角がないというか、死んでるだろｗｗｗ

>>216
昔の軽バン乗りかよw

後ろのスピーカーって後部座席用でしょ？
自分も普段は前だけだよ。

>>219
こんな無知が車買うとは

後部座席に人乗せないらリアスピーカー要らんよ
スピーカー多いほうが音良いとか思っちゃってるのかｗｗ

>>220
もうちょっと気のきいた煽りはないの？

つーか>>220ってグロメンじゃん、きもちわりぃｗｗｗ

キチガイ認定ID　Zd+zB1mg0
しね

>>221
リアスピーカー要らん意味が分からん。
5.1chとか7.1chの意味しらない人種なのか？
DVDやBDがみられるデッキは5.1ch対応だぜ。
映像を見なくてもライブの音だけ聴いても臨場感はハンパないよ。
でもデッドニング必須な

リアに人を乗せなくてライブ音も聴かなくて、でも音が好きな人は、
リアスピーカー側にセパレートのウーハーを入れるのが効率いいと思う。

地デジも5.1ch放送あるよね。
地デジナビやリアスピーカ＋ウーハがない人は関係無い話だけどな

>>226
ピュアオーディオマニア相手にレスした俺がバカだったね
俺も自宅は7チャンネルアンプだからね

>>225にも同じくレスしとくね

しかしフロントだけ鳴らすってのは初めて聞いたわw

ひと昔前の軽とかジムニーは2chか1chだからなぁ・・・
ボロボロの軽なら2chでいいかもな。
車から降りて手動で2WDから4WDに変えてたジムニーが懐かしい。
あれは標準で1ch（助手席側）しか無かったわ。

>>224
IDぐらいちゃんとコピペしろや池沼ｗｗｗ

>>230
本人が来たかw？
死ねよw

>>225
車のオーディオに幾ら金かけても糞だろ
スピーカーの位置が糞なのに臨場感（笑）とか言われてもな

>>229
2chだけに2chとはこれいかに

>>232
>車のオーディオに幾ら金かけても糞だろ
わかったからそのデコレートしない糞に毎日乗ってろよ

軽上がりの二台目って奴が多そうなスレだな

オタが聞いて呆れるわw
マジで死んでくれwww

>>232
同意
ホームオーディオに金かけた方が満足度高い
車はラジオが聞ければおk

趣味の世界は多角にわたるわな。
ベクトルが違うのはしょうがない。

ピュア音響を求めてもアナログ音を全く聴かないっていうなら
DVDやBDが対応してない音域までカバーしてるスピーカとかも
不必要って人もいるしな。でもそんなん自由だわな、趣味だし。

どうせ2chなら俺なら後部座席だけ出力するな

俺はリビングルームを女房子供のテレビに占領されていて
オーディオを聞く時間が取れないから（リスニングルームを持てるほど
大きな家じゃないし）片道1時間の通勤時間が貴重なリスニングタイム
だな。でもカーオーディオの試聴に何日も費やす気もないから、消去法で
坊主。

高級ヘッドホン着用しながら運転する俺に言わせれば、カーオーディオマニアなんか音質のわからない素人。

>>226
デッキは何使ってるの？

センタースピーカー付けてる？
上位機種じゃないと5.1ch対応してないから
ミドルクラスのデッキにスピーカー4つ付けて
ウーファー付けて臨場感とか言ったら笑えるよ

言うまでもないけど、それ安全運転義務違反になる可能性あるからやめたほうがいいよ

音がいいならって事でパイオニアナビでBOSEつけたんだけども、イコライザ無いし自由度低いから正直微妙。
完全に情弱仕様だわ
あとテレビの時はウーハー効かないから音楽番組みても音が悪い。ニュースとかで低音出されてもうざいけどさ

そんあに拘って何聞いてるんだぜ?
倉木麻衣だろ恥ずかしい

もう飽きた、音の話

音楽だけに関して言えば後ろから聞こえてくる音は本来不要なモノだからね。
5.1chとかそういうのは元々映画やら見る時の臨場感を演出するものです。
でも、リアスピーカーを上手く鳴らせばライブ感が出ていいって言うのも一理。

要は好み。
妥協点や要求も人それぞれなんだから、
押し付け合いみたいになってるのはなんかなーと思うよ。

ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰのﾛｯｸﾌｫｰﾄﾞどどちらが音質良いの？

>>244
BOSEにはアルパインナビが正しい選び方。
安かろう悪かろうがパイオニアナビ。
価格差の意味を考えれば明白だわ。

高かろう悪かろうがBOSE

何より高くて何より悪いのか
そこが重要だ

フロントスピーカーのみ替えた場合、
リアのスピーカーは外すかカットするのが常識だと思ってるんだけど

CX-5でBOSEセットを買うような人達は、バッフルボード自作やデッドニングに
まず興味が無い人達なので、音の違い、例えばMP3とCDを聞き比べて
違いが聞き分けられない人達とも言ってもいい。
つまり自分のスペック（耳や音響知識）を超えた品物を買っても良し悪しが
分からなく、BOSEはドンシャリ癖が強くクリアサウンド志向の人は絶対に
選ばないメーカーということも耳が付いて来れない分からないだろう

8万もするBOSEセットを入れて「音がめっちゃクリア、すげぇ」と言っちゃう程度の奴は、
のちに5万くらいで、Fスピーカ（セパレート）＋Rスピーカ（一体型）＋
弁当箱型ウーハー＋バッフル自作＋デッドニングした音を聴くと愕然するだろう。
BOSEは所詮坊主だったことに。

>>252
お前だけやってろよ

まあ勝手に驚愕してて下さいってこった

街中でとなりの車線の後ろから、追い越しざまに前に割り込もうと無理に加速するベンツが来たんだけど、その前にチョコンとアクセルを踏んでググッと前をつめた。

これだけの重さの車をコンパクトカーみたいに加速させるなんて、つくづく凄いエンジンだと思った。

>>253
ふーん、語ってるねｗ
でも、面倒で金はあるよっていう奴が買うこともある。
逆に言うと、拘りがなければBOSEでもいいんだろう。
所詮、カーオーディオなんだからｗ

あとさ、一般人は２ちゃんねるで語ってるオタの書き込みよりもプロの調整のもとに開発されたBOSEを好むということもあるよ。
253は5万でBOSE越えのシステムを作れるらしいが、一般人は無理だろ？
得体の知れない253のシステムより、俺はBOSEを調整した人の腕を信じるよｗ
一番好い音を目指しているわけではなく、４スピーカーより良い音で音楽を楽しみたいだけ。
253は腕が良いのなら、その道で働けばいいのに。
便所の落書きでいくら語ったって、何の意味もないだろうにｗ

シアターシステムとオーディオシステムと分けて考えようよ。
BOSEはシアターシステムが得意なメーカーだし、シアターシステムには沢山スピーカーが必要なんだよ。
映画ならシアター、音楽ならオーディオ。
ライブでも音楽ならオーディオ、普通コンサートで後ろにスピーカーはないでしょ？
逆に4スピーカーやフロントのみじゃ映画の5.1chの正確なサラウンドは得られない。
音楽か映画かどちらを良く鑑賞するかで決めればいいんじゃね？

>>259
なるほど。
よく分かったよ。
自宅ではホームシアターを使っている。
DVDやブルーレイやテレビ視聴で活躍しているが、CDを聞くときも使っている。
音楽を聴く時もシアターシステムで十分満足しているということだ。
俺のような人間にとってはBOSEが良いということがよく分かった。

>>259
一つだけ質問するが、室内のコンサートやクラッシックってホールの反響音があるから5.1chの方が再現できるんじゃないの？

>>261
普通は音楽の録音のときは残響拾ったり作ったりしてるから再生側ではケア不要。

>>262
Thanks

>>261
クルマの中も反響するし、コンサートの録音形式にもよるんじゃないかな？
意外と音楽のライブDVDって5.1ch録音じゃないものが多いよ。
DVDだと全部5.1chだと思われがちだけど。
昔ヘッドフォン専用の録音形式でバイノーラル録音ってがあって、ヘッドフォンで聴くとステレオ再生なのにサラウンドが得られるってのもあったね

懐かしいなｗ
昔ジャズライフに久住昌之だかが書いてた四コマで知った。
面白いけど、音楽聞くには不要なんだよねああいうの。

おまいら音楽1か2だったろ?
3だった俺が言うんだから間違いない

>>256
割り込みにムカつくのはわかるけど、そういう運転してるといつか事故するぞ。

割り込ませなかったことに逆ギレして執拗に追ってくるやつとかもいるしね。

この車ならXDと思ってたけど片道12kmの通勤がメインなんだよなあ
他はたまに高速乗ってゴルフに行くくらい
20Sでもいい気がしてきたけどCX-5でガソリン車って何か意味あんのかなあ

ディーゼルなら補助金貰えるし、世間ではCX-5=ディーゼルのイメージだから下取りもディーゼルが上。
結果として値段の差はあってないと思う。
好きな方を買えとしか言えない。

>>269
そうなんだよね
この車ならディーゼルなんだが
補助金って1月納車分で終わるんじゃないの？

>>270
確定は2月登録分まで。3月以降も恐らく続くが金額は減る可能性が大。

現状はマツダ専用補助金みたいなもんだしね。
補助金減った分は値引きで頑張って貰ったらいいんじゃない？
さっさと買うに越したことはないが。

2月かあ
もう遅いね
差額は値引き交渉か
とりあえず近々試乗してくる

補助金の予算が減るだけだろ。
支給額とごっちゃにしてるから勘違いする。

補助金の切れ目がある可能性もあるようだから、登録日は気を付けた方が良いかも
3月登録は危ないかも？

そろそろ3ヶ月たつんだがまだ補助金が振り込まれない

>>272
ディーゼルはマツダばっかだけど、補助金はEV、PHV等もあるから
全体では2〜3割がマツダだったはず。

>>274
来年度の予算額は今年度並みの400億円の予定。そのほとんどが今年度の残り。
支給額は減額するよう指摘されている。

>>278
どこが立てた予定よそれ？この時期に。

>>268
10年乗るならガソリンの方が幸せになれると思われる。

>>278
来年度は400億円じゃなくて、443億円だった。
今年度は昨年度の繰越込みで440億円。

>>279
経産省の概算要求だよ。だから「予定」
で、>>274のソースは？

>>271で減る可能性大と言ってたから、減るとしたら支給額でなく余りまくった予算だろうという意味。
まだ未定の話なんだから、ソースもなにも、予想ぐらいしか出来るわけないだろという話。

>>282
6月の仕分けで補助金の見直しを指摘されてるんだよ。
補助金に頼らず、各企業の値下げ努力を引き出すために補助金は減額すべきってね。
だから補助金が減額されるかもって話になってるんだ。

予想じゃなくて希望的観測だろ？

パイオニアのARナビつけようと思うんだけど
あれこれ見よがしに外から見えるから盗難が怖くて踏み切れない

http://www.carview.co.jp/magazine/market_watch/2012/12/1527/3/
10月になって売上に陰りが見えてきたな。
9月の約半分しか売れてない。

普通10月って半期決算の反動で登録台数減るもんだわ。
他の車も半減してるだろ？

マイナーだったCX-7の弟分のCX-5がまさかSUVの代表選手になるとは思わなんだ(´･ω･`)
マイナーチェンジで磨きがかかったから来年も期待出来るね(｀・ω・´)

ガソリン版は他社に燃費追いつかれたと思ったら年改で突き放したな
なぜ最初からやらなかったのか

現行のCX-5がSUVの完成形という感じでこれ以上の物が想像出来ない(´･ω･`)
フルモデルチェンジしたら空でも飛ぶのかな

WiFi切ったらID変わってしもうた・・・・

マイナーチェンジのグリル変更が楽しみ

CX-3？のシールドグリルとかいう奴は結構好きかも。CX-3の意匠として採用するならCX-5には採用されないのかな
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/b/d/bd53e6bb.jpg

>>286
10月から海外のバックオーダーに回しているみたいだよ
今まで国内に回し過ぎて納車待ちが凄い事になってるみたいだし

今日対向から来てすれ違ったが
フロントデザインは間の抜けた顔だな
一時期ヤンジャンで連載してた魚のお父さんって感じ

純正のアルパインのナビとパイオニアで迷ってるんだけどどっちがいいのん？(´･ω･｀)
ルート探索が優秀なのはパイオニア？
アルパインのナビは使ったことがないからどんなもんかおせーて(´･ω･｀)

フロントグリルの目立たないブラックがおすすめ

純正のアルパインはパイオニアと比べて何が４万４千円の差になってるか分からんかったな
やっぱ玄人的な音の良さ？オレも知りたいな

フロントカメラ付けたから純正パイオニアにしたけど、正直市販のパイオニア買った方が機能も高く、
価格も安いね、あとスマホのパケット定額やってないから通信モジュールが使えるのが魅力だ

>>295
そうだね。君にはそう見えるんだね。良かったね。

スピーカー2万円 デッドニング材1万円
バッフル廃材 工賃0円(自分)で富士通安物カーナビの俺だが
何の不満もない
お金持ちはショップでお金を使ってくださいw

あちこちで不具合出てるなｗ

純正スピーカーで具体的に不満を感じなかったら特に何もする必要はないと思うわ
そういう人は多分値段ほどの効果は感じられないと思う

小さな音で聴いてる奴は純正でいい

ルート探索の正確さとか使いやすさの面ではどうなの？
アルパインよりパイオニアの方がいいの？

実は純正の音は悪くない
安いツィーター純正配線でつけて
高音がよく聴こえるようになって
色気が出たのが深みに嵌った原因だなw

今日糞渋滞に巻き込まれた。
一度は終わったと思われたDPF再生がまた始まっては終わりを何度も繰り返してた。
結局完全に終了するのに二十数キロかかったと思う。
なんなんだ？このゾンビ再生。

お金があるとさぁ無駄だと思っても金掛けたくなるもんなんだよ。

貧乏な奴には一生理解できないと思うけどｗ

せやな

>>306
DPF再生って煤を焼く作業だよね？
その最中にエンジン切ったらどうなるの？
始まったら終わるまで待たなきゃダメ？

>>309

＞DPF再生って煤を焼く作業だよね？
＞その最中にエンジン切ったらどうなるの

それ気になって六ヶ月点検のときディーラーで聞いたら、途中で中断しても問題ないって言われたよ

ところで最近シートがちょっと軋み音あげてるっぽいんだけどそういう人いる？

>>309>>310
再生中にエンジン切るのってDPFが熱を失ってあまりよくない気がする。
なんか振り出しに戻ってるイメージ、実際はそんな事ないと思うけどw
今日の流れだけど再生中に2度の中断と糞渋滞で悪循環が重なった結果不安定になった希ガス。

>>310
納車から半年、走行距離2000弱だけど、
シートの背もたれからギシギシ音。
ダッシュボードからカタカタ音がする。
正直、同じダッシュボードのカタカタ音が嫌で
一年で手放した日産ジュークより酷い。
CX-5は良い車だけにすごく残念。

>>312
> ダッシュボードからカタカタ音がする。

ダッシュボードの真ん中あたりでカタカタいう音かな？
俺のもするよ、みんからに対策してる人がいたから見てみたらいい。
俺はまだしてないけどｗ

>>298
４万４千円の差ってパラメトリックEQが使えることぐらいじゃないか？
BOSE仕様の場合、音の差なんて、聞き分けられる人いないと思うよ。
ましてや、車の中のノイジーな環境の中で。

ぶっちゃけ、BOSEの魅力は、8万円で、そこそこの低音を堪能できることだと思う。
音の良し悪しなぞ関係ないわ。

>>312
レクサスＲＸでもカタカタはする時があるからね

>>312
マツダ車はカタカタ音すること多いみたい。
ロードスター(NB)、RX-7(FD)、RX-8、デミオを所有したけど
デミオ以外はカタカタ、ギシギシなったな。
一番安いデミオがならないなんて。

>>312
真ん中も鳴るんだけど、ダッシュボードの前縁からの方が多い気がする。
ジュークもそうだったんだけど、気温が0℃近くまで下がると鳴るみたい。
6か月点検でシートと合わせてディラーに相談してダメなら自分でなんとかしてみる。

>>315
ジュークの前に8年乗ってた日産M35ステージアは皆無だったよ。

前に乗ってたホンダ車も新車時から原因不明のパキパキ音なってたが、ディーラーもお手上げで
最終的には知らん顔されたぞ・・・車の交換とか無理だとか言って

つうか新車時にしない音は基本的にどっか部品の劣化だから断定して欲しいね

>>298
アルパインナビはシートの材質設定（レザー・モケット・ハーフレザー）が
選べるみたい

パイオニアにはなさそう（車形選択ぐらい？）　
見たところマニュアルに書いてない

自分も今アテンザ用のナビで気になってて
>>314さんのレスでEQの種類が違うって気がついた
（パラメトリックEQとグラフィックEQ）

冷えたプラが暖められて僅かな歪みが出ることでパキパキなる。パキパキ音の原因の1つはこれ

>>319
パイオニアはSUVとかの大雑把な車形の選択項目位はある

>>321
それは、BOSEじゃない場合。
BOSE仕様だと、なんの選択項目もない。
BOSEON,OFFの切り替えがあるだけ。

>>316
今回初マツダ車なんだけどそういうもんなのか・・。

>>318 鉄とプラスティクは膨張率が全然違う。
精度よく組まれた車体は温度変化で、少なからずキシミ音がでる。
フローティングや、パッキン入れまくりなんて不合理な事はできないし
以前　静かが売り物のクラウンなんかは、音ノクレームに対して
デーラーがよく新聞紙をかましていた。
馬鹿にするかもしれないが結構時間がかかり人件費もかかる。

>>323
マツダ車限らず単に個体差だと思うけどな

それより異音の再現性をちゃんとメモしてディーラーに対策して貰って欲しい
ネットで異音が話題になってるとか伝えて、ネット上での対策案とかもプリントアウトして
持ってくとか・・・

BOSE+アルパインナビを装着している人に聞きたいんだけど、
BOSEにした場合（ってするしかないけど）
シートの材質設定（レザー・モケット・ハーフレザー）は有効になるの？
車種設定もBOSE非対応の場合だけだよね？

>>326
すみません、319です。

シート材質設定はBOSE　OFF時と記載ありました。
（マニュアルp.116）

勘違いすみません

EQが気になる。。。今度Dに確認しようorz

>>289
まだi-ELOOPを残してるからね。
マイナーチェンジでさらに圧倒するでしょう！

テールランプがLEDチューブへ変更され、ヘッドライトにシグニチャーLEDが付いたら国産車に敵無し

まよったけどCX-5は購入候補から消した
ディーゼルの補助金がもったいないけど

ID:I3hdJhuF0が購入しないことで、他の誰かにCX-5がより短期間でCX-5を手に入れる事が出来るかもしれない
いいことじゃないか

買おうかと思ってディーラーに向かう途中の話
前から走って来たCX-5のあまりの間抜け面に大爆笑wwwww
やっぱ買うの止めたよ
雑誌では悪く無いと思ったんだけどねぇ
この車って写真写りより実物のがブサイクだね

品川ナンバーのディーゼルを見た
品川って都内ばっかり走るイメージだが大丈夫なのか

>>286
9月はものすごい押し込んだみたいよ。
車台番号だけ発行・登録して10月生産ってパターンの奴は多かったと思われ。

12モデルよりブラッシュアップされた13モデルの方が欲しいに決まってるわな

今契約してもどうせ補助金貰えないしあんまりお得感が無いね。
予算が決定する来年の5月くらいまで待つしか無いのか・・・

>>336
予算が決まるのが遅くても来年3月〜予算決定日の分も補助金出るよ。
今年度もそうだったし。ただし申し込み期限がある。

>>336
逆に心置きなくGを買えると考えるんだ
パワーは無論Dだけど、トータルで快適なのはGだと思う

夏に参院選が控えてるし景気（選挙）対策で補助金やらないかな

納車一週間でタイヤ空気圧警告がでた。
ディーラーで見てもらって異常はなかったけど、
ネットでは15日目？で警告出るらしいのに、こんな短期ででるものですか？
助手席にいて突然音が鳴ったのでびっくりした。。。

>>335
当然、13モデルよりも14モデルが欲しいわな

>>327
パラメトリックEQは使える。マニュアルのどっかに書いてあった。

>>340
生産日から日付の起算してるから、なることはあり得る。と、うちのディーラーは言ってたよ。

>>343
なるほど、そういうことなら納得です。
レスありがとうございます。

エクストレイル現行型に乗ってます。新車購入から一年半です。

CX-5のスタイルが気に入りました。
荷室はやはり狭いですか？
奥行きと横幅が変わらなければ、乗り換え検討したいです。

どんな荷物載せるか次第。トノカバー外せばゴルフ4バックも可能。

奥行きと幅はエクスのほうが広いのと、リアウィンドウを絞り込んでるので、
嵩のある荷物なんかはゲートと干渉する。

荷室優先なら圧倒的にエクストレイル。やめとけ。

せめて3年は乗るべきだろ

>>346
バス釣り用の道具一式積み込みます。
小型エンジン、エレキモーター始め、ボートデッキやロッド、ルアーボックス等。
結構な荷物です。
特にエンジンとモーターは長さが１４０センチあるので、エクスでも斜めに入れてギリなんです。
ありがとうございました。

>>347
やはりそうですか。
CX-5とすれ違うたびに格好良いなと思って。

>>348
塗装が弱くて一年半で結構きてます。
傷が復元すると評判の塗装ですが、ちょっとしたことで傷だらけです。
しかも復元なんぞしませんし。
外板も弱く、軽く物が当たったら凹みます。

>>276
９月１４日納車
納車から丁度３ヶ月の先週に、補助金申請の進捗サイトで
審査中から交付決定に変わってました
多分今週中に振り込まれるのかな

>>350
自己復元する塗装は日産の高級車向けのだろ。

>>350
スクラッチシールドって評判悪いよな
でもSUVだから傷なんて気にしなくていんじゃ、RVまでとはいかないけど
釣りするならエクストレイルの防水仕様が一番似合ってるから買い換える必要ないでしょ

>>352
現行型エクストレイルは全色標準なんですよ。
レスオプションは無いですから強制です。

>>353
黄砂に雨降って、洗車したらもう凸凹ですよ。
なにやっても取れませんし。萎えますよ。
１年で普通に３年乗った車並みに老化します。
ユーティリティ面は気にいってるんですけどね。

CX-5は車検で検討します。
ありがとうございました。

>>333
関係ないが、伊豆諸島も品川ナンバーになるんじゃなかったっけ？
まぁ伊豆諸島も小さいから長距離走行もならそうだけど。

フォレスターがショボいというよりCX-5がスゴすぎる

黄砂降った後はまずしっかりと流水で洗い流すのが基本だろ

>>354
俺も元バサーでVハル12fを積んで行ってた（テラノ）。
エクスとくらべたら圧倒的に狭いよ。
無理すればなんとかなりそうな気もするが・・・
ただキャリアの取り付け部がしょぼすぎて重いボートはきつそう、トレーラーにしたら？

エクスやジムニーとかのクロカン系って塗装がヤレたら
敢えて刷毛で自家塗装するのが似合うって思うんだな

エクストレイルがクロカン...?

クロカンはラダーフレーム系だと思ってるわ

地方公務員は屑だらけ　なぜ首にできないのか

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/339358

　

オマエさんのイメージと違ってたら悪いんかい
イメージだイメージ（細けぇ事は良いんだよAA略）

>>358
どうもです。
残念ながら、駐車場の関係でトレーラーは厳しいんですよ。
でも荷室求めたら、後ろが長くなってエクスみたいになるんでしょうね。
CX-5のスタイル台無しですね。

マイナーチェンジって12月生産分からって聞いたんだけど
今から契約するなら自動的にマイナーチェンジされてるものになるんだよね？

>>364
後席使う必要がある前提だと↓はむりだろうな…。
>特にエンジンとモーターは長さが１４０センチあるので、エクスでも斜めに入れてギリなんです。

本気で検討してるならフットプリントのサイズの紙用意してデーラーで
確認してきたほうがいいかも。
まぁ、そのサイズだと無理っぽいけど…。

営業さんが絡む前に感触掴みたかったので。
サイズ的に厳しそうなので、車検までに対策考えます。

コストパフォーマンスなんて言葉が跋扈する世知辛いこの世で
それ以外の魅力があるんだと教えてくれたCX-5はいい車だよ。平凡な車じゃないから万人受けしないけど、それがCX-5の魅力でもある

そう
燃費が良い、は家族への言い訳
2気筒大型バイクのアクセルワークを思い出させるコントロールが楽しい車

でもって
言い訳がちゃんと数字として見せられるところがすごい

ディーゼルと思えん
http://www.youtube.com/watch?v=RBMDl4OHoNs

スロコンってディーラーに持ち込んでつけてもらえるんだっけ。

スロコン付けると別物だな。デチューン具合が良く分かる

ディーラーＮＧだと思うよ。
まぁ差し込むだけだから５分もかからないが

>>342
遅レスすみません。

アルパインのナビはパラメトリックEQが使えるようですね。

今選択しているパイオニアナビはBOSE ONだと
イコライザ使えないようで・・・

失敗した気分。。。

スロコンそんなにいいか・・・？
SP3〜4くらいなら足が慣れればノーマルでも同じように踏めるし、
上げすぎたら足首の疲れやすいところにコントロール領域が来て
軽自動車的にギクシャクして正直いらんかった。

ノーマルでコントロール域が奥すぎるって人は
シート寝かせすぎかペダル遠すぎな気がする。

>>376
シート遠すぎってのが多いと思うぞ
マニュアル車で合わせるときのクラッチ踏み込んで足が伸びきらないシート位置くらいでちょうどいいかもね

今後の中型SUVはCX-5がベンチマークになるだろうから、
各社超えてくるだろうから、その時になったらCX-5超えしてる車を尊敬することにするわ。
でも、現時点ではCX-5を性能で超えてる中型SUVって600万超えてたりするよね。BMW X5とか

良品廉価にして最良。これが強み

確かにシート前に出したら格段にコントロールしやすくなった
前車に比べてフットレストが前に出てるんでそっちに合わせてたらアクセルが遠かったみたい

デザインはまあ好みでokなんだが
足回り良く無いね、スバルのが段違いに良いな
まあ安い車だけどもちっと頑張って欲しかったな

>>377
俺も元MT乗りでそれくらいにしてて丁度いい感じ。
オルガンペダルだと下に踏み込む感じが強いから、
シーポジによって結構心地が違うよね。

>>378
X5はちょいデカすぎじゃないか？
ボディサイズの近いX3のブルーパフォーマンスが日本でも発売されて、
あっちは2Lだけどエンジン的にはかなり競ってる。

値段は確か専用ナビやらもついて450前後で、
細かいところの質だとか良いかもしれないけど、
差分だけの価値があるかはどうかな〜

>>381
君の好みがスバルの味付けにあうだけだろ
もうちょっと具体的に両方の良い面悪い面語ってくれよせめて

>>383

＞君の好みがスバルの味付けにあうだけだろ

その通りだと思う。
答えが出ていることに対して、良い面悪い面の意見を求めるのもどうかと。
文体はクールなのに内容がクールじゃないね。

2013 Subaru Forester - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=78LCKkfLNac

2013 Mazda CX-5 - ESC Tests
http://www.youtube.com/watch?v=gDlqpd-9V8k


これだけ差があってスバルの足回りの方が良いって相当クルマ音痴

>>385
これはわかりやすいな

マイチェんでシフト操作が何ちゃらとかとかオプションの見直しが図られているが
1年もしないうちにこれかよ
初期型買った客バッサリだなｗ呆れた

>>384
答えにいたる過程が大事だと思うのはいかん？

一面的にスバルが好みという一つの答えも出せるが
なぜマツダが好みじゃないのかは381の文面からでは
理解できないのという一面もありますよ？

>>387
逆にそうならない車ってどこの会社のなんて車？まさかリーフとかプリウスとか言わないでくれよ。

最初からオプション満載のアクアとか、あるいは、
いつまで経ってもオプション一切増えず性能も上がらない見捨てられた車種とか、
どっちにしても、微妙だけどなあ。まだ前者はともかく、
後者は最初から最後まで終わってるっていうか・・・

>>389
ここまで短期間に大幅な見直しを行う車なんて聞いた事ない

>>390
キックダウンスイッチがあってもなくてもどうでもいいんだが
オプションについては、いずれ出るだろうっていうショップオプションが増えてるだけで、買えばいいだけじゃん。

シフト操作がうんぬんって言ってるけど、君、CX-5オーナー？日常の足でCX-5乗ってる？

>>391
おまえがそのスイッチ必要かどうかじゃねーだろｗｗ

>>390
顧客の要望にこれだけ早く対応する自動車会社なんて聞いた事ない

>>392
つ>>393

で、シフトうんぬんって言ってるけど、お前、オーナー？

>>393
こんな早々に初期型買った奴バッサリ切り捨てる自動車会社なんて聞いた事ない

>>372
俺も同じこと考えたけど
ディーラーだと工賃1万5千円くらい取られて
さらに出来ればやりたくない雰囲気だったから結局自分でしたよ

>>394
お前のことなど聞いていない一般論の話

スバルも毎年更新してるやん

>>395
初期型ですら、各国で賞取りまくってるほど出来のいい車なのに、
まだ上を目指すなんてすごいな。足回りを直してもらえないフォレスターが気の毒

2013 Subaru Forester - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=78LCKkfLNac

2013 Mazda CX-5 - ESC Tests
http://www.youtube.com/watch?v=gDlqpd-9V8k

主査だっけ？得意気に「より人馬一体になった」とか言ってるようだが
つまり開発者のオナニーか？客馬鹿にしすぎだよな

>>396
そっかー、まあメーカーでもディーラーでも嫌がられるだろうとは思ったよ
スロコンでどこまで変わるのか、ちょっと気になるんだよなぁ……

あとシフトってのは多分プログラム変更のことだろ？初期型もアップデートしてもらえるんじゃないの

年次改良なの？

>>400
アウディA4やBMW3シリ並に安定してそうな車を開発できて、
そりゃマツダの開発者は喜んでるだろ
ところでフォレスターの足回りなんだが・・・リーフやプリウスよりはマシだが・・・

2013 Subaru Forester - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=78LCKkfLNac

2013 Mazda CX-5 - ESC Tests
http://www.youtube.com/watch?v=gDlqpd-9V8k

2012 Lexus CT200h ESC TEST
http://www.youtube.com/watch?v=47MlPUVKJH0
Euro NCAP | Toyota Prius | 2009 | ESC test
http://www.youtube.com/watch?v=Y2Y42wt0zHI

Euro NCAP | Audi A4 | 2009 | ESC test
http://www.youtube.com/watch?v=4XssOS5gynw
Euro NCAP | BMW 3 Series | 2012 | ESC test
https://www.youtube.com/watch?v=ogijM2_y83o

Nissan Leaf -- Euro NCAP ESC Test 2011
http://www.youtube.com/watch?v=EvyzyRHMocI

改良ってことは不備を売ったことにもなるし、こう早々となると問題だぜ

CX-7ですら、フォレスターより足回り良さそう・・・

Euro NCAP | Mazda CX-7 | 2010 | ESC test
https://www.youtube.com/watch?v=KlPNurcjRNY

>>405
つ>>402

要は、ここでも初期に話題になったが、ディーラーは無視してた、
2速前後と、回転数1500前後の、アレだろ。
初期型でもアップデートで対応可能な部分だろな。

初期型買った客が怒るのも無理はないと思うよ？

問題解決はスピードが命ですから
スピード＝CSですよ！

>>408
つ>>407

ましてや初めてマツダ車買った人がこのことを知って次もこのメーカーを選ぶかどうか・・・

これからのマツダさんの対応次第でしょうな・・・ではでは

まあ、他社には気の毒だけど、今回はCX-5の圧勝だよ。
各国の2012最高の車賞総ナメあるいは上位じゃん。
さらに顧客からのフィードバックを他社とは比べ物にならない速度で反映だろ。

CX-5と2012年マツダについては非の打ちどころはないな。
80年分借金してんだし、がんばってもらいたいもんだ。

>>411>>412
ID変えてまた来るんでしょ。CX-5発売前からもう1年以上経つのにアンチ活動継続お疲れ様です。
出来れば帰ってきてほしくないんですけど、どうせまた来るでしょうね・・・

私個人の意見としましては、態々ID変えて再び戻ってくるような女々しさを捨てる事が大切だと思いますはい

発売からもう一年近く経っているのに、年改することに文句を付けられるとは思わなんだ

ECS Testsを見る限り、CX-5とCX-7とBMW 3シリには乗りたいと思うが、
他の車には怖くて乗れなくなるな・・・

2013 Mazda CX-5 - ESC Tests
http://www.youtube.com/watch?v=gDlqpd-9V8k
Euro NCAP | Mazda CX-7 | 2010 | ESC test
https://www.youtube.com/watch?v=KlPNurcjRNY

2013 Subaru Forester - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=78LCKkfLNac

2012 Lexus CT200h ESC TEST
http://www.youtube.com/watch?v=47MlPUVKJH0
Euro NCAP | Toyota Prius | 2009 | ESC test
http://www.youtube.com/watch?v=Y2Y42wt0zHI

Euro NCAP | Audi A4 | 2009 | ESC test
http://www.youtube.com/watch?v=4XssOS5gynw
Euro NCAP | BMW 3 Series | 2012 | ESC test
https://www.youtube.com/watch?v=ogijM2_y83o

Nissan Leaf -- Euro NCAP ESC Test 2011
http://www.youtube.com/watch?v=EvyzyRHMocI

>>414
あ？なんか文句ある？

>>416
発売日いつだよ

>>418
つ>>417

ムラーノとか最初から誰も眼中に入らないでしょ
http://www.nissan.co.jp/IMAGES/MURANO/ARCHIVE/LAYOUT/82_dl0000414512.jpg
公式でコレはちょっと・・・
http://www.nissan.co.jp/MURANO/point.html

ESC Tests一覧>>417が、いつもくんかドミオか知らんけど、アンチのトリガー引いちゃったのかな。
コレ見ると、CX-5の一人勝ちがよく分かるわ

>>419
今年の2/16だが？
まさかきっちり1年以上経過後じゃないと許さないとか？

>>422
納車に時間がかかってるんじゃないのかなー？

>>423
それが年改の時期に関係すると主張するの？
ならこれ以上は平行線だな
納期が遅いのはマツダの落ち度なのは否定せんけどね

馬鹿しかいねぇ。つまらん

>>423>>425
つ>>417>>421

1年近くアンチして何か効果は得られましたか？ｗｗｗｗ

消費者なら誰でも思うことを血眼になって屁理屈並べて擁護する人の正体はいったい！！！ｗ

知り合いに数台紹介した身にもなってみろと小一時間

買った車が改良される度にそれ言ってるの？
さぞかし心休まる暇がないだろうな

CX-5に粘着することで現実世界で何か得るものがあったのか是非とも知りたいですな！現実世界というのがポイントですよ

CX-5売りたいんだけどいくらで売れるの？
自分には合わなかったわ・・・

ID:xmOWYZiS0 に紹介された知り合いが
　　　　　　　　　↓

>>378
CX-5以前の燃費車はハイブリットありきだったけど、
ガソリン車や特にディーゼルのSUVでこれを超えたのがえぐいわ。
(勿論、排気量なみではあるけど。)

けど、真価はコレカラ。
ある意味ハイブリット一辺倒だったところに
不意討ち食らわせた今年と違い
来年は面白い競合モデルが出るとおもう。

楽しくなりそうだ。

>>375
まぁ、パソコンでソースを加工してSDにぶち込めばいいじゃない。
どのみち、グライコならともかく、
パラメトリックEQなんぞ、オレには使いこなせない。
どうせなら、バス、トレブルが欲しかった。

>>428>>429
そりゃ喜んでるだろ。CX-5買ったら、それまでの車と比べて、全く滑らずハンドリングが安定する上に、
世界各国の2012年賞総ナメにして、年次改良部分は、コンピューター書き換えで対応してもらえるんだから。

>>434
これから、どんな車が出るか、期待させてくれた1台だよな。
内燃機関はまだ上があるんだよ！と絶叫して世界に受け入れられたマツダって感じ。熱いよな。このご時世に

さすがにひくわ

今のインプレッサも年改したが発売して10ヶ月くらいだったような
CX-5は完全な新車だし、最初から全部なんて無理だろうから当たり前な気がするが

>>438
10ヶ月で年次改良なんて普通だと思うわ。暴れてるキチガイ>>395>>428が何を言ってるのかよくわからん

ミニバン中心の車社会と車作りに見えた一筋の光明
横幅1840
大柄SAV
ダウンサイジング2.2L　ディーゼルターボ
デザイン優先
300万

売るには厳しすぎる条件を全て満たした結果売れたCX-5ゴイス〜

「マツダ以外の年改はきれいな年改」とか言いたいんじゃないの？

>>437
同意

初期型から完璧に仕上げられればそれがいいに決まってるが、
そんなことができているメーカーは皆無なわけで
ありもしない幻想を追い求めてもしょうがない

>>437>>442
当然だと思うが、ID:xmOWYZiS0 に引くって言いたいんだよな？

>>376
スロコン手放せない。
まぁ、なくても慣れれば良かったのだろうけどね。
SP３にしてるけど、ストロークが前車のフィーリングに近くなって、
足首もラクなんだよね。ラクな位置で足乗せて、ちょっと動かせばいいから。
情けないことに、エコノミーとかノーマルだと踏み込みすぎて、逆に燃費悪くなってた。

>>435
SDからという手があるんだ
その発想はなかったです

前車のマッキントッシュはバス、トレブル調整できたんだけど・・・う〜ん

>>445
スロコンどこのメーカーのどれにしたの？

>>447
マルチモニター付きスロットルコントローラーPIVOT（ピボット） 3-drive・X（エックス） 3DX＋車種別専用ハーネスセット 【燃費向上】(PIVOT 3DX＋ハーネス)
車種別専用ハーネス:2B
にしました。

>>448
参考にします、サンクス

>>449
忘れてました、XD-Lパケです。
クルコン付きのが欲しかったんだけど、クルコン付いてるから付けられなかったorz,,,

>>450
あー、俺も同じ。クルコンついてるからスロコンどれにしようって迷ってた。
やっぱ、クルコンついてると、クルコン付きスロコン無理なんだ・・・
わかってたけど、悲しいな

マツダのディーラーで中古置いてるとこ通ったらいっぱい並んでた
しかも全然売れてない
打ち上げられた鯉がアホ面下げて並んでるみたいだった

その対向からまた走って来て間抜け面に爆笑したわw

IDが確実に変わったであろう時間にわざわざ来たんだねｗ

ボキャブラリーが少ないから全くおもしろく無いってはっきりわかんだね

コピペでも手打ちでも同じことしか言えないのな

>>451
前車に付けてたpivotのオートクルーズ付きスロコンがあったから
スロコン機能だけでも使えないかメールで問い合わせしたらあからさまに無視されたわ。ｗ
一月位経つけど未だにメール返ってこない。
結局ハーネス付きでヤフオクで16000円で売れたから良いけど。

補助金の6年縛りもあるし、XDの中古はしばらくは出回らないだろうな。

特に目立つアンチはいなくなったな。長文貼り付けとかするような。
誰か通報して、とうとうドアノックされたんだろう。

>>456
俺も同じようなことしかねなかったわｗ　先にしてくれて報告くれてサンクスなｗ

(´・ω・｀)

燃料投下
http://www.cx-5.mazda.co.jp/manufacture/

12/20から三菱のダイアトーンサウンドナビが追加されるみたい
音質が一段と良くなるね

>>452
それ、どの辺ですか？
結構マジで教えて欲しいんだけど。
今新車待ちがすごいんでしょ？

>マツダのディーラーで中古置いてるとこ通ったらいっぱい並んでた

最近、他社から乗り換えの下取り中古が多くてねえ
しかも全然売れないｗｗ

>>462
誰もCX-5が並んでた、なんて言ってないんだぜ？

言い訳が激しいなｗ

>>460
これ納車待ちの人向けだよね。
これだけ気合い入れて作ってるの見ると、
他社がいかにやっつけで作ってるか思い知らされるな。
これをCMでやったら、更に買う人増えそう(^_^;)

グーネットとカーセンサーでCX-5のディーラー物件で検索してみたが、
それぞれ42件と41件だった。
少なく見積もって両方のそれぞれで半分から2/3がかぶってるとして
60台前後と考えると1つのディーラーの店舗で複数台置かれている可能性は
極めて低いと言わざるをえない。

>>464
ID:FeaVLLKj0 さんは
CX-5のことを言ってるのかもしれないじゃないですかぁ。

>>462
大阪の八尾だよ

ロシアで見たとか

八百か

>>466これだけ気合い入れて作ってこんなに不具合ある車は、いかがなものかと…

後Ｄの対応悪過ぎ

>>472
どれだけ不具合あるんだ？
どうせ買えない君はネットの情報だよりなんだろ。

>>461
マジすか？
実際にMZ60PREMI使っているけど、DIATONEの音質はかなりいいですよ。

でも、DOPってことは外部出力等の発展性は全て削除されてしまうのかな？
サウンドナビの一番の売りは細かい調節機能と3WAY＋ウーハ―まで可能な発展性なので、ここが削られるとかなり魅力がうすまりますね。
素の音質もかなりいいけど、ＴＶの画質やナビ機能は正直イマイチなのでDOPとしてはアルパやカロッツェリアのほうがいいかも。

CX-5完全終了w

次世代FIT HV Part2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354923098/

>>475
ﾎﾟｶｰﾝ･････

終了の意味がわからん

http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20121210/240756/

耐え難かったハイブリッドの“不快感”
荒い運転でもリッター13キロから15キロは確保
それでもSUVのCX−5は万人向けではない

オーナーで自分と同じような人がいたので、読んでいて笑った

スバル『フォレスター』、発表後1ヶ月で受注8000台超
http://www.47news.jp/topics/entertainment/oricon/economy_trend/121766.html

スバル『フォレスター』も好調なようですね。
SUVも、CX-5で再び日の目を見るようになって、ようやくスバルを含めた
他社も活発になっていくことは、一人勝ちよりは良いことです。
マツダを含めたメーカーも切磋琢磨して、より良い製品になっていけばよいわけで。

>>477
やっぱり、CX-5はCX-5の技術者たちがよく使っている『ブレークスルー』の精神が
おもしろいですね。
他車にはそういう魅力が乏しい。。。
これまでの技術の積み重ねで、堅実と言えば堅実ですが。

>>478
やっぱ売れてるねぇ
キチガイが嫉妬して暴れる訳だ
やっぱスバルスレ荒らしてたのはマツダの期間工なんだな

キチガイが作る車それがマツダ
無差別殺人事件を風化さすな！

>>481
おまい、ものごころ付いて以来、人さまからほめられたこと無いんじゃないの
内容はともかく、
文章はなかなか上手だと褒めてやろう

今20S4WDの商談中なんだけど、思った以上に予算がきつくて
いろいろ構成を考えてるんだけど、これだけは絶対つけとけってオプションありますか？
今のところ主装備は全部(BOSE、ディスチャージ、セーフティ)、
加えて車購入は初めてなのでパイオニアHDDナビ、ETC車載機はつけようと思ってます。

CX-5、フォレスター、アテンザスレの3つも巡回してるとしたら気持ち悪いなー
暇なの？

>>483
4WDは必須なの？

>>485
スキーへ行くことがかなり多いので4WDにしようと思ってます。
2WDでも行けないことはないんですが、結構山奥行ったりするので
安全のためには必要かなあって考えてます。

>>483
たぶんその装備で正解。
強いて言えば整備をデラお任せにするならメンテパック。
BOSEは予算厳しいなら真っ先に切るべき。
ていうと荒れるかな…

切るべきだろ

>>483
自分も予算が厳しいならBOSEは真っ先に切るべきだと思いますね。
”これだけは絶対必要”ってオプションではなく、あくまでも趣味の装備です。
BOSEを切る事で、ナビも市販品が自由に選べるので、恐らくBOSEレス＋市販ナビ
にするだけで20万円位はカット出来るかと。

Aピラーの上の方の爪を取り付けられないんですけど、
誰かコツを教えて下さい。

>>483
自分ならオプションを全て外してでもディーゼルにする

>>487>>489
ありがとうございます。やっぱりBOSEは贅沢ですよね、切る方向で考えます。
今市販のナビの相場調べたらメーカー品に比べてかなり安いんですね、損するところでした。

細かいオプションで言うとあとはフロアマットを追加して大体OKかなって思ってますが、
フロントブラインドシステムとかその他は必要ありませんよね。
ドレスアップは基本的にせずにフォグランプだけつけて、残りはコーティングをどうするか
っていう感じで考え中です。

>>491
なぜガソリンなのかと言うと、スキーに行くと言っても1年の8〜9割は街乗りになるからです。

>>492
20C以外はフォグ標準装備じゃなかったっけ？

>>483
スキーに行くならフォレスターの方がいいよ
CX-5はなんちゃってSUVでスタックするし

>>492
フロアマットは社外で充分。
フロントセンサはいらんと思うが、
車自体の運転に慣れてないなら好みで。
コーティングは、洗車が楽しいならいらん。
逆に、洗車機上等の俺様も付けなかった。

新カタログ見たら「○○ガーニッシュ」とかエアロみたいのたくさん増えてたけど
他のメーカー＆車種も純正カタログからあんなゴテゴテしたパーツ選べたりするっけ？
まぁどれもダサめだし値段も高いからどうでも良いんだけど、
フロントグリルだけはイジってこないのはマツダ側から止められてんのかね？

>>493
2000回転で発生する巨大トルクは、街乗り専用でも毎日味わえる

皆さんありがとうございます。

>>494
そうですね、ついてます。勘違いしました。

>>495
フォレスターも考え中なんですが、エクステリアが個人的にかなり受け付けないんですよね・・・

>>496
車の運転はそこそこ慣れてると思うのでやっぱりフロントセンサなどのセンサ系は必要なさそうですね。
めんどくさがりなんで洗車こまめにやるかと言われたら、しないかもしれません・・・

>>497
フロント糞ダサいから変えたいのに

>>499
自分もフロアマットは社外で充分だと思うよ。純正が３万近いのに対して、
車が遺品だとかーまっと工房なんかでデラックスでも１万ちょっとだからね。
フロントセンサーは不要だと思う。
コーティングは洗車が趣味じゃないなら掛けた方が良いと思うが、これもディーラーより
プロショップで掛けた方がお得。
とにかく用品関係のディーラーオプションは基本割高だと思った方が良いよ。

>>500
　確かにダサイがEXEはもっとダサイとおもふ。
上のピアノブラック部にメッキパーツ付けるだけでも印象変わるよ。

>>501
ありがとうございます。
本当にそうですね・・・今ネットでいろいろ調べてみて愕然としました。
明日イエローハットにでも行って実際見てこようかと思います。

>>503
降雪地帯ならディスチャージを切るのも有り。
悪天候の場合、普通のハロゲンランプの方が視認性高い。
つーか、CX-5で初めてキセノンランプの車所有したが、
雨の日や雪の日のわかりにくいことと言ったらもう…。

コーティングはぜひやるべきだけど、Dオプションでやる
必要はないかと。

>>497
エクストレイルなんかもバンパー下のガーニッシュの類が
オプションであったような。

この車、今買うのはまだ早い。
数ヶ月後には、そう、納車される頃にはすでに旧式になってるからwwwwwwww

>>506
いつ買うんだよｗ

>>507
まだまだ早いよ！熟成するまでまだまだ時間がかかる！今度はブレーキ辺りを変えてくるんじゃないかと期待している。
そしてその1月後には追随式のクルコンがくるんじゃないか？

年改していく予定だーみたいな話、なかったっけ？

1年後にはタイヤが6つになってると思う
勢いがあるからねーこの車。
何がくるかわからないよー！
2年後の正式MCではマーブル模様と市松模様の追加もわすれるなー！

>>510
いやいや1年後はもう空飛んでるからタイヤなんて無くなってるよ！

>>511
マジかよ。あの甘酸っぱい匂い振りまきながら飛ぶんか！？

もしかして触媒に梅干しでも使ってるんじゃないの?
つーか今日は火曜日だから営業マン少ないねーつまんない

この車東京オートサロンに出んの？

ジェットエンジン出るまでは待ち
焦って買う奴は負け組

ディーゼルとかオッサン臭い

>>483
左後方の視界がかなり悪いから、RVMはあってよかったと思ってるよ。

RVMか
おれも最初は欲しかったが
今では欲しいとも思わなくなった

今欲しいのはミナギのフロントグリル

>>517
それ俺もほしい。
社外からでない不思議

衝突安全性とかいろいろあるんだろうけど、
RX-3みたいにノーズ先端を尖らせてほしい。

cx-5ってオイニイ臭い。
もちろんディーゼルw
屁かと思ったわw

ID変えてまで大変ですねぇ

CX−５（ヂーゼル）の欠点
まずマ○ダの車という時点ですでに終わっている。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザ出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカ以外いない。

なぜわざわざこんな不細工なデザインにしたのか。
特にフロントグリルなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。

2000rpm以下のトルクがスカスカ過ぎて出足は極めてモッサリ。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
実際出足は軽トラとどっこいどっこい。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様だから今度は先行車が危険。

あくまで低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。

車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。

あいかわらず峠を攻めるとかインプをカモるとか昴に勝ったとかいう基○外が沸いているのが非常に心配。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べるとブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。

DPFの強制再生が頻回に起動するため燃費ガタ落ち。カタログ燃費が出ることはまずない。
DPFの劣化に伴い更に再生時間は伸びついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPFの容量を小さくし、手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。

DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命だが再生回数が多いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない仕様。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかマ○ダよ。

アイサイトの安物版は誤動作が多い。
右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
センサーがプアでラブホのスダレにも反応する仕様は大いに嗤える。童貞オコチャマ仕様だな。

19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。せっかく買ってくれる物好きのツダヲタド貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。

静粛性ではガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。

アイドリングストップのためバッテリー消耗が激しい。少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。

エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。

サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。

パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とかシートが剥がれたとか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。

シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは厳しい。
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。

↑バカ

↓アホ

マニュアルにゴルフバックを４つ積む方法がご丁寧にも絵入りで解説しているが長尺ドライバーは積めない。
車内空間も狭いのでチビのゴルファー専用車だね。

SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー

燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。

コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートしてしまうまで水温を知る由がない。
警告灯がつくのが早いか、エンジンブローし水蒸気が吹き上がるのが早いか。体験者はレポよろしくね〜（笑）

全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、それを補おうとわざわざ余分なカメラやセンサーが標準装備。有り難がってる場合ではない。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。

内装はあくまでチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。

18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。欧米なら訴訟もの。

斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。

SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

一家で楽しいドライブのはずが（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM
スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

赤いファ○リアの頃からマ○ダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがマ○ダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買った人は今のうちにいい耳栓でも買っとくんだね〜（嗤）。

│　　　　_、_
│　 ヽ(　,_ﾉ`)ノ　残念 私のおいなりさんだ
│　へﾉ　　 /
└→　ω ノ
　　　　　 >

ディーゼルやばいよ！
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20121218/257169/

軽トラなめんなよ

↑　カス

エクスGTのスレにも同じようなことを言ってるコピペを張ってるからな
マツダというよりディーゼルアンチ？

ただの統失だからさわるな。
"ヂーゼル"　"マ○ダ" あたりはNGワード設定推奨。

乗り遅れたホンダキチかスバヲタでしょ。13年以降ディーゼル導入するらしいけど確実にブーメランするからレスコピーおぬぬめ

しかし、ここまで粘着アンチだと
もはや営業妨害で訴えても良いレベルじゃねえ？
まあ所詮2ｃｈっていうことでほっといてるかも知れんけど

これで訴えられるならフォレスターやスバル関連スレに毎日朝から晩まで張り付いて、
挙句の果てにIDコロコロ変えてまで荒らしてるキチガイは一体どうなる

>>536
訴えられればいいやん
キチガイなんだから

IDは変えても接続元は変えられないんだよね、ISPから警告きたら恥ずかしいだけなのに・・・・

素晴らしいマトメでした
誰も反論すら出来てない事実がまたなんともw

で、オレも気になるんだがシフトプログラムの変更って納車済みの車にも適応できるんだよな？

アホな文系が書いた文章は全く意味が解らんな

アホな文系に失礼だろ

たかが自動車メーカー好き嫌いで粘着するって、人として終わってるw
キモイので死んでくださいw

そういや最近ドミオ見てないな
逮捕されたのか？

土方の仕事にでも就いて忙しいんだろ。

セールスマンの朝は早い

>>540
内緒

>>545
バカにすんな、
父ちゃんは日本一の新選組戦闘員だ！

車の販売員も土方もどんぐりの背比べ若しくは目くそ鼻くそを笑うだな

朝早くからネットで悪たれついてる輩はもっと下だろ

CX-5の性能面や品質で何か反論してほしい

>>551
反論？
よくわからんけど価格性能比はいいよね。
凄い高性能とか凄い高級感はないけど、
そういうのが要らない普通の人向けの
絶妙なバランスで。

欧ではMT出してるの？。
燃費どのくらいなんだろう？。JC08だったら20いくのかな？

英国の場合ですが，http://www.mazda.co.uk/cars/mazda-cx-5/specs-and-prices/ から見れます

2.2 150ps Diesel (AWD 6-Speed Automatic)
Combined 51.4 (5.5) mpg (l/100km) 18.2km/L
Extra Urban 57.6 (4.9) mpg (l/100km) 20.4km/L
Urban 44.1 (6.4) mpg (l/100km) 15.6km/L

2.2 150ps Diesel (2WD 6-Speed Manual)
Combined 61.4 (4.6) mpg (l/100km) 21.7km/L
Extra Urban 68.9 (4.1) mpg (l/100km) 24.4km/L
Urban 52.3 (5.4) mpg (l/100km) 18.5km/L

2.2 150ps Diesel (2WD 6-Speed Manual)/2.2 150ps Diesel (AWD 6-Speed Automatic)
19.6%
19.5%
18.5%

日本とはエンジンのスペックと測定方法が違うのでご注意を。
CombinedがJC08に近いけど、同じではないです。

英国BBCのTOP GEAERのレポートです。
http://www.topgear.com/uk/car-news/mazda-cx5-first-drive-2012-04-17

The bigger choice is between manual and auto gearboxes.
Both are new, both have six speeds and both are good.
Especially the auto. It's not a twin clutch,
but for a torque converter the shifts are quick,
smooth and impressively free from slurring.
Just stick it in D and it has an uncanny knack of being
in the right gear at the right time. Just bear in mind
that it doesn't have the economy advantages of a twin clutch:
economy drops from 61.4mpg to 53.3mpg and CO2 rises by 20g/km.
Just as well the manual is so good-natured, then.

>>551
ギアがギクシャクしてるよね
いきなり吹け上がったり危険じゃないの？

>>522>>523>>526>>527

素晴らしい！完璧過ぎる！
次スレからテンプレ追加決定！

>>557
＞いきなり吹け上がったり危険じゃないの？
アクセルとは無関係に勝手に吹き上がるんだ。
ディーラーに見てもらった方がいいんじゃない？
うちのは、もちろん時々の回転数に応じて
アクセルの踏み具合に応じてちゃんと吹き上がるよ

もしかして、単に運転が雑か足が鈍なだけじゃないのか

>>558
この車微妙なアクセルワークが必要なんですかね？

>>558
だからアレの事でしょ？
エンジン始動直後によくある2→3速時に唸り上げて吹けあがるヤツ。
あれは今の時期ちょっと踏み込み強く始動させるとほぼおきる現象だよ。
何でも運転が雑とか言うのもいかがなもんかと…

>>559
この件に関してなら、現象がおきないようにソロリソロリビビリながら踏み込めば大丈夫ｗ

微妙なアクセルワーク？
マニュアル乗ってたら当たり前にやってる事だけど。

>>561
オートマの車じゃないのかこれはwww

>>559
膝の屈伸でガクンガクンとアクセルワークしてるだろ

アクセルは足首の動きとつま先で微妙に調節するもんだ

>>563
うん、それは分かってる

>>564
そうか、それならいいが・・
ま、毎日コタツの中で足首動かす練習をすることだ、とても役立つぞ

CX−５（ヂーゼル）の欠点
まずマ○ダの車という時点ですでに終わっている。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザ出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカ以外いない。

なぜわざわざこんな不細工なデザインにしたのか。
特にフロントグリルなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。

2000rpm以下のトルクがスカスカ過ぎて出足は極めてモッサリ。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
実際出足は軽トラとどっこいどっこい。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様だから今度は先行車が危険。

あくまで低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。

車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。

あいかわらず峠を攻めるとかインプをカモるとか昴に勝ったとかいう基○外が沸いているのが非常に心配。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べるとブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。

DPFの強制再生が頻回に起動するため燃費ガタ落ち。カタログ燃費が出ることはまずない。
DPFの劣化に伴い更に再生時間は伸びついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPFの容量を小さくし、手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。

DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命だが再生回数が多いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない仕様。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかマ○ダよ。

アイサイトの安物版は誤動作が多い。
右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
センサーがプアでラブホのスダレにも反応する仕様は大いに嗤える。童貞オコチャマ仕様だな。

19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。せっかく買ってくれる物好きのツダヲタド貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。

静粛性ではガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。

アイドリングストップのためバッテリー消耗が激しい。少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。

エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。

サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。

パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とかシートが剥がれたとか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。

シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは厳しい。
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。

マニュアルにゴルフバックを４つ積む方法がご丁寧にも絵入りで解説しているが長尺ドライバーは積めない。
車内空間も狭いのでチビのゴルファー専用車だね。

SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー

燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。

コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートしてしまうまで水温を知る由がない。
警告灯がつくのが早いか、エンジンブローし水蒸気が吹き上がるのが早いか。体験者はレポよろしくね〜（笑）

全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、それを補おうとわざわざ余分なカメラやセンサーが標準装備。有り難がってる場合ではない。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。

内装はあくまでチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。

18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。欧米なら訴訟もの。

斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。

SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

一家で楽しいドライブのはずが（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM
スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

赤いファ○リアの頃からマ○ダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがマ○ダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買った人は今のうちにいい耳栓でも買っとくんだね〜（嗤）。

軽油のオイル交換代高いの？
エクストレイルは高いらしいけど
マツダじゃないとやれないの？

マジキチ

全て論破されてるのにｗ

アメリカでは２駆のガソリン車しか比較できないけど、
FWD Manual transmission (city/hwy) 26/35 mpg 11.05/14.88 km/L
FWD Automatic transmission (city/hwy)26/32 mpg 11.05/13.60km/L

ということで，

cityでは同じ，hwyではマニュアル車の方が、約11%ほど燃費がいいということですね。

しかし、
＞欧米なら訴訟もの。

って，普通の人のCity乗りとカタログ表記がほぼ同じでなんで訴訟が起こるのかな
10%の誤差も許されない？
そっか，街乗りで13程度の人は、20%も外れてると訴訟を起こすのか

今回の改良で肘掛けは皮に変更されたの？

グダグダ言ってないでシフトプログラムを早く改善せーやノロマ

顔真っ赤で自己嫌悪かよ

>>562
オートマだが、マニュアル車に近い設定で作られてる。
だからアクセルワークもマニュアル車のようにすれば問題ない。

セールスマンの年収ってどんくらい？

>>577
マニュアル運転したことないんだけど

うわあ

いじめられて引きこもりになった餓鬼？
親は死にたいほど後悔してるだろうな、可哀想だ

>>579
自分の思い通りには走らんぜよ
クルマは、アクセル踏んだ通りに走る機械だからな

>>503
スタッドレスタイヤとアルミホイールのセット品を買う予算を計上するのを忘れないように
4WDかFFかよりも、タイヤがノーマルかスタッドレスかの方が大事だからね

運転するのにコツがいるような車売るなや

いくらネガキャンしても売れるものは売れるからねぇ
ついにはCOTYも取っちゃったし
細かい欠点はあるけれど、コスパの良さは断トツだね

>>566->>569君はもう少し有効な時間の使い方をしなさいよ
人生無駄にしてるよ

>>579
ノルマ達成できて400万ほど・・・

唯一の欠点は手垢だった
だがそれも対策済み

>>586
たった400万！しかもノルマ達成しないと300万台とか土方と変わらねー

新選組ってそんなに貰ってるんだ〜

走り出す時と止まる時に車体が重く感じますが・・・

このページはおもしろい
http://macasakr.sakura.ne.jp/newpage8.html
とくに
http://macasakr.sakura.ne.jp/newpage8.html#175
から

なんだなんだもっと反論して俺を納得させろよセールスマン。どうしちゃったのよ〜？

将来的にCX-3なんて出たら差をつけるためにCX-5は格上げ＆値上げコースなんだろうか？？

CX-3は140万〜200万くらいじゃないの
CX-5の値上げ無しと見るけどね

CX-3はアクセラがもうちょっと安くなってそのアクセラと同じくらいの価格帯と見る

CX-5のカーオブザイャー 受賞 北米の同様な賞も受賞 サンフレッチェ優勝 佐藤寿人得点王含め4冠
今年は広島祭りの年だったな

親類が群馬伊勢崎集中住みでスバル関係者もいるからマツダ車は買わないが欲しいな

価格はCX-5＞アクセラ＝CX-3＞デミオかな。

>>584
コツがいらない車なんてあんの？
いろんな車の特性に合わせて乗るのも楽しさのひとつだよ。
それとも違いのわからないおこちゃまなのかなw

>>596
カープェ・・・

cxシリーズは何で奇数なの？教えてマツダマン

フロントガラスの表面荒さも半端じゃないくらい荒いよね。

フットレストのオプションこそ追加すべき装備なんだけど・・・

>>596
ｻﾝﾌﾚはアジア王者撃破して世界５位だぜ〜！！
寿人さいこ〜！！！

ミニカー出たね。後部ドア開いたりして再現性も無問題。上出来！

>>601
どういうことだよ

>>605
フロントガラスは透過してりゃいいってもんじゃ無いよね〜

フロントガラスって、自分の顔のことか

ミニカー全色でればいいのにねー

神経質な人はトヨタやニッサン買えばいいんじゃないかな。
ムラーノとか良い車だよね、高いけど。

二輪に例えるとこんな感じ？
トヨタ　→ホンダ
ニッサン→ヤマハ
スバル　→スズキ
マツダ　→カワサキ

そーだなー、
金ある輩がここらに出っ張ることもあるめい

>>608
俺は黒く塗る
amazonでミニカーとプラカラーぽちった

初回限定色と通常色と買いましたよ。
オーナーじゃないけど。

もうやめてるかしらんが川崎重工のデザイン責任者はマツダでセンティアとかNAロードスターやったおっさん、豆な

カワサキか・・・

あとはプラモが出れば良いんだけど
カーオブザイアー受賞したのにプラモ化しないとは思いたくないが・・・

バイク川崎バイク

BKB

カワサキというよりもマツダ車はホンダ車に味付けが似ている
足回りやボディー剛性はよく似ている

>>617
全然似てねぇよ

>>615
1/18が出て欲しいわ、プラモでもミニカーでもいいから

でも心臓部のエンジンがちがう

>>602
全くだな、もう社外品つけてるけど

>>617
全盛期シビックとちょっと似てる足回りだよな
フィットは昔のホンダより軽くなりすぎてダメだ。
まあ、女子供向けに作ると軽くしていくしかないけどな

>>618
今のホンダとは似ても似つかないね

足回りの件だが
今時トーションビームは無いだろ
スバルはダブルウィッシュボーンだしな
幾ら何でも安く作り過ぎ

トーションビーム・・・必殺技かよ

お前らのり悪いからＣＲ−Ｖにするわ
じゃあの

ﾊﾞｲﾊﾞｲ！

どうぞどうぞ

DOP追加分、いまいち購買意欲わかないなあ。

>>６００
ＢＭもシリーズは奇数だが

>>628
答えになってない。はい次

Mazda 123456までは全部あるよな？2がデミオ、3がアクセラ、5がプレマシー、6がアテンザ。1と4は何だっけ。
RXも12345678だよな、次は7に戻るらしいが。RXは7で完成したと言いたいのか。8はファミリー意識してるし。
CXは579だけか。基準がよくわからんな。

そもそも車名のＣＸって何の略？CEX？

MPVはMazda 8なんだな
あとはMX-5くらいか？
Mazda 12345678
RX 12345678
CX 3579
MX 5
こんなもん？

Mazda 929
Xedos 6/9
とかも入れるかね？

Car-seX 5

間違いw
CarseX-5

CX-5/CX-7C：クロスオーバーコンセプト. X：スポーツカー

日本名の由来
http://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/241/qa.html

スズキの軽に勝手にネーミングつけてるあたりが突っ込みどころだな

補助金通知きたけどまだ振り込まれないな

XDに定員いっぱい乗せて標高20m〜500mを往復したが、登りはもちろん、下りのブレーキも
余裕があるというか、大きな影響を感じないね。
もちろん常識的な速度の範囲だが。

それと、大人がフル乗車してるのに、カーブで思いのほか踏ん張るのには感心した。


ずっと前のスレで誰かがキャパシティ云々書いてたのを、実感した気がする。

ID:TrE/6mtG0がすごく素敵

そういえばLEDバルブに交換したらなんか壊れるって話題になってたが対策したの？

×　スポーツカー

確かに

>>633
MSシリーズとか、ファミリア323とか。

XDだけど、寒いせいかistopが動作するまでに20分くらい掛かる様になってきた
おまえらも同じですか？

CX−５（ヂーゼル）の欠点
まずマ○ダの車という時点ですでに終わっている。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザ出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカ以外いない。

なぜわざわざこんな不細工なデザインにしたのか。
特にフロントグリルなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。

2000rpm以下のトルクがスカスカ過ぎて出足は極めてモッサリ。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
実際出足は軽トラとどっこいどっこい。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様だから今度は先行車が危険。

あくまで低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。

車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。

あいかわらず峠を攻めるとかインプをカモるとか昴に勝ったとかいう基○外が沸いているのが非常に心配。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べるとブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。

DPFの強制再生が頻回に起動するため燃費ガタ落ち。カタログ燃費が出ることはまずない。
DPFの劣化に伴い更に再生時間は伸びついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPFの容量を小さくし、手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。

>>644
神奈川だけど5分くらいだな

DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命だが再生回数が多いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない仕様。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかマ○ダよ。

アイサイトの安物版は誤動作が多い。
右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
センサーがプアでラブホのスダレにも反応する仕様は大いに嗤える。童貞オコチャマ仕様だな。

19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。せっかく買ってくれる物好きのツダヲタド貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。

静粛性ではガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。

アイドリングストップのためバッテリー消耗が激しい。少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。

エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。

サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。

パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とかシートが剥がれたとか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。

シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは厳しい。
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。

>2000rpm以下のトルクがスカスカ過ぎて出足は極めてモッサリ。
>交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
>実際出足は軽トラとどっこいどっこい。
>踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様だから今度は先行車が危険。

http://iup.2ch-library.com/i/i0809474-1355920699.jpg

軽トラック以下の車もあるんだなぁ。。。絶句

マニュアルにゴルフバックを４つ積む方法がご丁寧にも絵入りで解説しているが長尺ドライバーは積めない。
車内空間も狭いのでチビのゴルファー専用車だね。

SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー

燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。

コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートしてしまうまで水温を知る由がない。
警告灯がつくのが早いか、エンジンブローし水蒸気が吹き上がるのが早いか。体験者はレポよろしくね〜（笑）

全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、それを補おうとわざわざ余分なカメラやセンサーが標準装備。有り難がってる場合ではない。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。

内装はあくまでチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。

18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。欧米なら訴訟もの。

斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。

SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

一家で楽しいドライブのはずが（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM
スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

赤いファ○リアの頃からマ○ダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがマ○ダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買った人は今のうちにいい耳栓でも買っとくんだね〜（嗤）。

>>643
MSも入れるべきだったな。ファミリアって海外でもファミリアだっけ？

>18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
>燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。欧米なら訴訟もの。

まだ書いてるし（笑）理解力ないから仕方が無いか

英語読めるフリして撃沈したドミオさんｵｯｽｵｯｽ
今日もエキサイト翻訳とベッタリっすか！

>>644
広島だけど15分位。

悔しすぎて精神を病んだ長文コピペ君の御降臨。
つける薬は無し。

>>2000rpm以下のトルクがスカスカ過ぎて出足は極めてモッサリ。
>>交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
>>実際出足は軽トラとどっこいどっこい。
>>踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様だから今度は先行車が危険。
>
>http://iup.2ch-library.com/i/i0809474-1355920699.jpg
>
>軽トラック以下の車もあるんだなぁ。。。絶句

墓穴掘ってるし（笑）

狭い領域の知識に執着
一般常識に疎い
同じ動作を何回も繰り返す
特定の数字に執着する

可哀想なぐらいアスペルガーの症状に見事にマッチする

改めてトルクカーブ見ると、1000rpmで20kg以上出て2000rpmで最大トルクだもんなぁ
通勤で信号待ちが先頭だとスタートしてから周りに他の車がいなくなるわけだwww

>>657

俺もアスペ診断された人間だがこいつと一緒にはされたくない

ガソリンだとそうはならないよね？

>>660
何を期待してるの？

コピペ君見てると、愛知某所に出没していた、
大声で同じ内容の独り言を延々と言い歩いてた爺さんを思い出す。
あまりの奇妙な行動に、周りは見て見ぬフリで、
半径10数メートルは人混みに穴が開いたように誰も近寄らない。

警察くらいには相手してもらえると良いね。

>>656
フォレスター4500rpmの最大トルク < CX-5の1500rpmスカスカ低速トルク

いくらなんでも、そんなはずないだろ

まあ、確かにCX-5はアクセルにちょっと触る程度で街中を静かにスイスイ走るけど

min と max で比較してる時点でお察しなんだよなあ

ガソリン車の多くのアクセル開度と出力電圧はリニアじゃないけど、
CX-5の場合は逆のリニアじゃない曲線
このエンジンの特性だと、普通の一般人には扱いづらいだろうからね

普通のはCカーブ
CX-5のはAカーブ
わかるかな

いつもの子は大卒未満の学力だということがなんとなく分かる
高校も通信制あるいは偏差値50未満で家庭環境は母親が過保護というところまで感じた
生活リズムは不規則だけどご飯は食べてるみたいだし実家住まいかな

こういう極端に頭の悪い事を平気で言えるのはアスペだからかね

>>654
わしも広島だけど、山奥だから寒いので20分なのかも

>>646
やっぱり気温が原因かな

出足は重くも感じるけど、
ドッカンになるのは足りないと思ってから踏み足すから。
それはオーナーになればすぐ慣れる。

それを過ぎてメインに使う1500〜2000回転に乗っているときは
余裕がありながらも、かなりフラットで扱いやすいよ。

ボリュームカーブの話はわかるけど、
CX-5はむしろコントロール域が広くて今までに乗った乗用車の中では扱いやすい。

CX-5に乗った後に仕事や代車でカローラ、キャロル(アルト)、ライフと乗ったが、
同じ踏み方したら、コントロール域が狭いし回転ばっかり上がって速度乗らないしでギクシャクする。

出足の悪いどっかんターボってわけか

ちゃんと読めよ。

札幌だけど、なんか右リアの方からコトコトと異音がする
どちらかというと上の方から
気になる^^;

何故か1000回転以下でも普通にコントロールできるセッティングだからなあ。
正直意味があるんだろうかと思わなくもない

1000回転以下がコントロール出来ないのはへただから

完全敗北
http://nikkan-spa.jp/326889

新色が出るとしたらいつ頃だろうか...
紺色かモスグリーンがあったら即買いなんだが

流石得意としてるだけあるよね。
せっかくならX3と比較して欲しかったけど・・・ｗ

>>676
いつものジャンル違いの比較をする馬鹿出現。
タイヤサイズとか空気抵抗が大幅に違う。

250万で320dに勝てる車あったらぜひ教えてくれ
明日にでもCX-5売って買い換えるわｗ

>>676
完全敗北（ﾄﾞﾔｧ

上でカワサキと比較してるようだが
それはあまりにカワサキに失礼だと思うぞ！？

乗り心地やエンジンの性質、足回り、そして何と言ってもデザインはヒュンダイ車によく似ている。

山内君げんき〜？ｗ

ディーゼルやばいよ！
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20121218/257169/

燃料投下か・・・激しく燃えそう

俺のXD大丈夫かな・・・
低地で街中のスタンドだしな軽油が何号かわかんねぇ。エンジンかかるのかな。

＞【社会】クリスマスに強い寒気が南下します
＞http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1355915514/l50

完全敗北
http://nikkan-spa.jp/326889

>>688
お前の脳味噌が完全敗北。
的外れ記事ばっかり持ち出しても馬鹿を極めるだけだよ。

>>688
SUV同士で比べないのはどうしてだろう？

しめ縄付けようかな
この車フロント絶壁だから似合いそうじゃない？

>>690
SUV同士で比べたらCX-5が勝っちゃうからじゃない？
それにしてもワゴンと比べるとかワロタ

MAZDA　vs　BMW　なんて、夢の対決じゃないか
東か西かしらぬが、マツダも横綱に昇進したあかしじゃな

吉野家で飯食ってる奴の横で、
『吉野家はあらゆる点で叙々苑に完全敗北w』
とか言っちゃう気の毒な奴なんだろう。
早く病院行ったほうがいい。

それじゃあまりに自虐すぎる
自動車界の吉野家(/ _ ; )

ま、エンジン特性のグラフを見たら、
ガソリン車に負けるのはある意味当然ですね。
実用性と価格を無視すれば、８速のAT積めば
いい勝負になるかもしれませんが
必要以上のスペックは不要だから、そんなもんはいらないし作らない

>>696
0-100の話ね

そうさ、１％も使わない領域で争っても無駄の比較
重い荷物をしょって運んで走って何ぼ
実用領域の実用お値段で勝負だな

他スレで一時話題になったが、細かい数字にあれこれこだわる奴は免許持ってない奴が大半だったというオチ

>>699
そりゃ常識すぎだよ
運転経験あったらトルクたった5.2ｋのタントでも流れに乗って走れるの知ってるだろ。

某地方都市で最近よくCX-5見かけるようになったけど、半分以上がガソリンのようだ。
やっぱディーゼルは田舎に集中してるのか？！

地方都市という表現は田舎をやんわりオブラートに包んだ言い方なんだが・・・・・・・・・

すれ違いざまにディーゼルとガソリンを見分ける方法ってある？

すれ違いざまに見分ける方法はないけど、停車中ならグリルの中見れば分かる。走行中は流石に分からん

>>703
にこにこ乗ってる奴はガソリン
キリッっと乗ってる奴はディーゼル

ホイールとか

>703
すれ違いざまなら２回チャンスがある。
１回目はフロントグリル下部のラジエーターの有無。
２回目は後部ガラス部の○○％減税シールの有無だ。
２回目についてはガソリンでもはがしてしまってあるケースも想定されるので
100%とは言えないが・・・

>>701
燃費的に言えば、地方都市や田舎じゃ、ディーゼルの方が有利だが、
最初は都市部でもディーゼルが売れたと思うけど、
最近はディーラーも使用状況を聞き取りして、
街乗り中心ならあえてガソリン車の方を勧めているようだ
田舎でも、ディーラーの対応はケースバイケースですね

確かに見た目の差別化は欲しいよなあ
ディーゼルはターボルックにしてほしい

「○○％減税」なんてシール無いだろ
環境基準の達成率シールだろ貼ってあるの

車運転したことも買ったことも買ってもらった事も無いんだろうからそっとしておこうや

>>710
すまん、環境基準と燃費達成のシールだったｗ
大変申し訳ない。

>>709
それだけは勘弁してくれ

>>709
　ターボルックってあの”穴”を付けるって事ですかい？
　あれは基本嫌いなので止めて欲しいわ。格好良いとおもわん。

ターボルックってもしかしなくてもポストのことですか？

空力的には
あの位置のあの穴吸気温の関係上，
最後の１％を追求するためのもので
普通には何のメリットも無いというか
下手な設計なら、逆に吸気量的に不利

そんなことよりアテンザ顔にしてくれ

MSアテンザのモッコリフードだってマツダファンには不評なのに・・・

軽なんかであのポストが空いているのを見ると、妙に違和感を感じる。
車体の造形を壊す以外のなにものでもない。
あんなポストが好きな奴の気がしれん。

ガンダム風がほしい人は三菱とかスバルに
それっぽい車があるような。

∀ガンダムに出てきそうなMSっぽいSUVなら三菱にあるぞ。

>>709
ボンネットにディーゼルパワー！って書いといたら？
http://www.lihatvideo.com/wtcc-race-of-japan-seat/nNp-SyJcBZw

前と後ろにTURBOエンブレムでも付けておけばいいんじゃね？

長納期の車種で、納車待ちの間に先日のCX-5みたいな仕様変更がある場合、
契約時のカラーやオプションは仕様変更前、後どちらになるの？

>>724
普通は前。
マイチェン前になると、後の仕様での受注を受け出す。
契約後に勝手に変えられたりはしない。

>>725
昔の話だけど、勝手に変えられたことがあるよ。
納車されて運転しながらラジオ聞こうと窓開けてアンテナ引っ張り出そうとしたら無かったｗ

>>656

なるほど！ツダの安物が低馬力なのがよくわかる（笑）ありがと（笑）

　|/-O-O-ヽ|　　|_||_||_∩　　CX−５の装備や性能はすべてSUVとして必要なものだ
.6| . : )'e'( : . |9.∩　　 ー|　劣る車はクズだカスだできそこないだ
　 ｀‐-＝-‐ '　 ヽ　）　　ﾉ (スカハクチブとか、なんか知らんが誤動作だらけのオモチャ機能)

くるっ

　.／CX５＼.　　ｎ∩ｎ 彡CX-5についてない装備はすべて金の無駄だ。意味ないね。
　|/-O-O-ヽ|　∩ || || |　　コスパを考えてないダメ車だ。
.6| . : )'e'( : . |9.|^ ^ ^ ^|^i　　(４輪ベンチディスクブレーキ、スペアタイヤ、水温計、後席リクライニング、エンジンオイル計、
　 ｀‐-＝-‐ '　 ヽ　　　 ノ　ちゃんとしたフツーのシート、ギア抜けしないミッションなどたくさんあるんだけど）

くるっ　くるっ　くるっ
　　　　　　　　　　　　　　ｎ∩ｎ
　　　　　　　　　　　　　　|_||_||_∩
　　　　　　　　　　　　　.∩　　 ー|
　　　　　　　　　　　　　 ヽ　）　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　人　　Y
　　　　　　　　　　　　　 （　ヽ　ﾉ
　　　.／CX５＼.　　　 人 　Y′
　　　|/-O-O-ヽ|　　　（　 ヽﾉ CX−５の装備や性能はすべて必要なものだ
　　.6| . : )'e'( : . |9　　人　 Y　劣る車はクズだカスだできそこないだ
　　　 ｀‐-＝-‐ '　　 （　 ヽﾉ(スアハクチブとか、なんかよく知らんがどーせすぐ壊れるカス同然のオモチャ機能)

完全敗北
http://nikkan-spa.jp/326889

>>727
＞低馬力なのがよくわかる

カタログの数値も読めんやつが
グラフを読めるわけ無いだろに。。。

>>573

全くイミフ

２駆のガソリン車がなぜ出てくるかなあ　日本語というより脳味噌の問題
ツダヲタってほんとこんなんばっかりだね

>>731
＞全くイミフ

かわいそうに
こんなところで、わざわざ自分の頭の程度を露呈する必要はないのに

＞時速20kmくらいから2台並んでアクセルを全開にし、時速60kmくらいまで、どっちが速いかで行いました。

０−４００や最高速勝負だとあまりにも話にもならないから
わざわざ圧倒的にＣＸ−５有利な条件にしてんじゃねーか。
にも関わらずボロ負けしてるから完敗でいいんじゃね。

ツダヲタ乞食の妄言も読んでて楽しいけど
まあ負けは負けだお(^o^)/

ttp://nikkan-spa.jp/326889

>>733
＞時速20kmくらいから2台並んでアクセルを全開にし、

って、
わざわざ圧倒的にＢＭＷが有利な条件にしてんじゃねーか。

>>733
この勝負、
０→６０じゃなく
２０→６０なところがミソ
ＴＷＲ見れば、実際に走らせなくても結果はわかってんだから、
1.5倍近いＴＷＲ差の領域を外して、あえて２０→６０でやったわけだ

ＢＭＷと競争なんて相手にされないだろうけど、
２０→６０ならスバルのガソリンターボ車とやってみたら
いい勝負かも

ふぅ〜　15時の休憩だ

しかしアレだな、荒れるフォレスレでも
この時間の書き込みは少ない

にも関わらずCX-5すれは賑わってるな

仕事してない輩が多いのか？
どう言う連中が書き込んでるのか、、

さて、たばこ休憩終わり

17時頃にまた来るぜ

ふぅ〜15時の休暇だ

何て言う低俗なクズはスバヲタ以外いないからな

最近気づいたんだけど段差を越える度にラゲッジルームの方でカタカタカタカタ鳴ってる
この前雪道でデコボコが増えたときに酷いことになったので何とか対策したいんだけど
停車時に調べても要因がつかめない…

バックドアのパネルの中にでも問題あるのかな、と思い始めてるけど同じような症状の人いる？

まず、後席のシートベルトを確認

>>733
負けとか言う前に、いつものようにカテゴリー違いのクルマ出してる時点で、
お前はもう死んでいる。

街でちょっくちょく見かけるようになってきたが存在感はあるね
ｘ１なんかよりは立派に見える
サイズも手ごろだし普通に乗るのにはいい車だよね

http://carscoop.blogspot.com/2012/12/maserati-rumored-to-be-readying-compact.html

しかし似てるよなぁ

>>739
今調べてみたけど後席シートベルトからは特に異音はなかった…

ただ後席シートの下？にある固めのコード類が固定されてなくて
そこがパネルとぶつかって音を出してる雰囲気があったのでテープで固定してみた
多分全然関係ないんだろうけど…

シートを前に出したらアクセルワークが楽になったけど，
今度はブレーキペダルが近すぎる．
なんかいい方法はないかしらん？

>>744
シートを上下してみる

ただいま〜

あれ、トーションビームには誰も反論無しですか
今時軽や貨物車にしか使わないトーションビームはないわ
ユーザー馬鹿にし過ぎだね、ライバルは最低でもマルチリンク、ダブルウィッシュボーンさえ居るのに
まあ松田は強力値引きで安くしなきゃ売れないから仕方ないけど
せっかくの車が台無しだね
ロータリーなんて先の無いエンジン捨てて違う所にコスト掛けて欲しいね
ATも時代遅れのポンコツだしな

え？
CX-5ってトーションビームなの？

>>748
脳味噌腐ってるんだろ。
相手にするなよ。

CX-5のサスペンション
前：マクファーソンストラット
後：マルチリンク
ID:oSGX0qWx0は顔真っ赤決定〜♪

普通は、自分が買う気のない車のスレなんて、わざわざ
覗きに行く気にならんが、何が彼を駆り立ててんのやろ？
あの歪んた情熱を自分の乗ってる車のこととかにかければ
人生楽しいで？

リアルでは友達いなさそうだから車で出かけることもないんかな。

スタビライザーの「トーションバー」を読み違えちゃったんだろうなｗ

トーションビィィィィィィィム！！！！！

>あれ、トーションビームには誰も反論無しですか

単なる誤爆じゃないか？

>>754
2回目だからね（>>622）
頭悪杉、無視するﾖﾛｼ。

こいつの赤は遠目に見るとカクテキみたい
アテントの赤は白菜キムチw

「おまえのかあちゃんでーべそ」みたいな
幼児の頭の世界だな

色盲乙w

>>725
やはりMCぎりぎりまでは現状仕様での注文なんだね。
時期が悪ければMCの後も数ヶ月（〜車種によっては半年以上）旧仕様の納車を待ち続けることになるのか…

変更前の受注でも、
変更後の生産が始まってもまだラインが確定していなければ
変更後の仕様になるはず．
わざわざ旧仕様のラインを残しておいたりはしない

ＮＨＫ　長友のＣＸ−5きたああああああああああああ

完全敗北
http://nikkan-spa.jp/326889

試乗してみたけどブレーキ手前過ぎるよね

谷川屋で頼んだTHULEのベースキャリアが届かんな
１２月末入荷予定の表示で頼んだが今は１月中旬になってる・・・
メールも注文受け付けましたから何も来ないし・・・うーむ

>>762
トーションビーム君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします

>>763
アクセルは爪先でって言う開発からのメッセージじゃ無いだろうか

>>759
他の車種やメーカーはしらんが、
CX-5についてならたしか9月下旬の注文で11月生産分が締め切られて
それ以降の契約は小改良後の12月製造が確定してたからサンルーフや魂赤注文が可能になってたぞ。

>>743
全く同じ病状に悩まされてます
カタカタカタカタと
トノカバーかと思いましたが外しても治らないので屋根か、ハッチあたりか、、、

ブレーキペダル離すとき少し引っかかりがあったり鳴いたりするのが気になる

>>734
出足モッサリの安物のためにわざわざ初速をつけてくれ、
変な制御されずにトルクが効くように20キロからにしてくれた上に、
馬力がなくてもいいように80キロまでの勝負にして貰っているのに
ボロ負けじゃあ、よっぽど出来が悪いんだなあ(^-^)/

ジャンルもクラスも違う車を比べようとしてる奴は何なんだかな
共通点は車って点だけじゃねえか
スポーツ選手って共通点だけで野球選手と水泳選手比較して、野球選手は水泳選手より泳ぐのが遅いからクソとか言ってるようなもんだ

>>770
そう反応してくれれば、あのライターの思うツボだな

2000回転以下では、1.5倍ほどトルクに差が付いてるんだ
どっちが上だと思う？

そこをわざわざ意図的にカットしてやらせたのが件のライター
表向きは、あんたの言うとおりだ
そこをうまく利用したのが彼の手口さ

どっかでＢＭＷ 320Dのトルクカーブ拾ってきて、
ＣＸ−５のと重ねてみれば、
あんたでも、一発でわかるからさ

え、今時マルチリンクですか？
あり得ねー
スバルはダブルウィッシュボーンですよ
幾ら安い車だからってマルチリンクはねーだろ

まあ俺もマルチリンク乗ってますけどね、出来が違います

トーションビームだよ

賢いお兄さんが偉そうに語ってたよ

>>773
マルチリンクとダブルウィッシュボーンとでは
現実の動作としてどういう違いがあるのか
ちゃんと説明してよね

「違いもわからんのか〜」のたぐいは無しね
あんたの程度を聞いているわけだから

>>772
あんた訳知り顔でしゃしゃり出てきてるけど
320Dのトルクカーブも知らずに「2000回転以下では、1.5倍ほどトルクに差が付いてるんだ」って何で判るの？
知ってるなら今ここに出してみなよ。できるならな（笑）

＞あんた訳知り顔でしゃしゃり出てきてるけど

>>772と>>734が同じＩＤだということもわからずに書いてんのか
アホもほどほとにせいや

もしかしてトルクカーブの意味もわからない？
自分で探してこいや

>>776
念のために聞いておくが
ＣＸ−５のトルクカーブは、見て十分知ってるよな
このスレにアップされてるわけだから

>>776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 23:00:20.60 ID:OUrJHEV40
>>>772
>あんた訳知り顔でしゃしゃり出てきてるけど

あんたこそ関係ないやん

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 22:45:44.33 ID:qabnKFZYi

と同一なんか？

なんか無理にディーゼルにする必要ないなこれ

　
アテンザ、主力マーケットの北米でまったく相手にされずｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ホンダ新アコード、「コンシューマー・リポート」でトップの評価に
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK829327720121218


［デトロイト　１８日　ロイター］　米有力消費者情報誌「コンシューマー・リポート」を
発行するコンシューマー・リポートは１８日、ホンダの２０１３年型「アコード」が、
トヨタの「カムリ」や現代自動車の「ソナタ」を小差でかわし、４気筒の中型セダン部門で
トップになったと発表した。
２０１３年型アコードの６気筒バージョンも高評価を得た。
　
最新のテスト結果はコンシューマー・リポート２月号に掲載される。
同リポートは新型アコードについて
「中型セダン市場の風景を一変させた」、「再び部門のトップに返り咲いた」とし、
「広々とした内装、低燃費性、運転の楽しさ、特性と価格の魅力的なコンビネーション」を
指摘した。

排気量３．５Ｌ（リットル）Ｖ型６気筒エンジンのアコードについては
「非常にスムーズ（super smooth）で、かなりパワフル（quite powerful）だ」と指摘した。


http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK829327720121218
http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
http://response.jp/imgs/zoom/508382.jpg

>>738
俺のもカタカタうるさい
リアのアンダートレイと上蓋が接触してカタカタいってるのかと思って
接触点にタオルをかませてある
ちょっとましになった気はするが、完治はしない

>>781
えー、ここはCX-5スレなんですが…、
ああ、スレタイも読めない池沼か。

サスペンション云々よりブレーキの効きが甘い
ブレーキアシストが非弱なのか止まったつもりが止まってない
確実に車を停止させるにはある程度力を入れて踏み込まなきゃならないから足が疲れる

>>784
カックンブレーキだと走りづらくないか？
長い信号待ちとかNに入れるとi-Stopとか捗るよ。

>>768,782
おお、似たような悩みが…
どっちかというと、下の方から音がしてる気がするから>>782に近いかな
あと寒くなってきてから音が鳴り出したような気がする

ディーラー持ってった方がスッキリするかなあ
うちの場合は普通の路面を走ってる分には問題ないから説明が難しそう

>>786
異音でDに持ってくの、クレーマーぽくってなんかイヤなんだよね。
主観的な要素があるから、自分には気になる音でも他人にはなんでもなかったりするし。

うちのはリアトレイのほかに左Aピラー付近のダッシュボードでもコトコト異音がする。
前のアクセラでは全然異音しなかったのに。ハズレ引いた。

8段ギアだと低速ギアを加速用に割り振っても余裕があるからね…
こればっかりは仕方ない

320Dのトルクカーブここにあります。
orgがオリジナル、tunがECU書き換え後のカーブ
http://www.hamann-motorsport.com/en/tuning-ranges/bmw/3-series/e-91-touring/engine-tuning/

200万以上も払ってるんだからクレーマーもくそもない
購入層は其れなりに完璧主義者の仕事ができる人だろうからディーラーもそれに応えないと客減らすぜ？

>>773
えっ？マルチリンクって安い車用だったの？
安いマルチリングに乗っていないで、
トーションビームの高級車に乗れるように頑張って下さいねっ！

>>784
ん？オレのは軽く踏んだだけで止まるけど？
ちょっと踏み込むとi-Stopしちゃうよ。

>>773
ID変わるまで我慢すればいいのに恥の上塗りとは…
赤くしておいてやろう

橋が凍結していたらしく見事に滑った。
納車3カ月の愛車をぶつけるかと思ったぜ。
もう滑りだしてしまうと４WDとか関係ないな〜。
TCSも作動してないようだったけど、これも滑ってしまうと効果なし？

あとTCSって作動した時は車の挙動とかでもわかるもんですか？
雪道も何回か走ったけどよくわからんかった。

>>789
320dの性能曲線は公式のPDFカタログにあるよ
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/3series/sedan/2011/showroom/_pdf/catalogue_f30.pdf

CX-5はこれ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/518/238/html/t02.jpg.html

試しに重ねてみた
http://i.imgur.com/dcFua.jpg

黒線・点線が320d、青線・紫線がCX-5

＊CX-5の方は回転数の目盛りが不等長だったので1000rpm事に補正済み

320dは本当にXDより速いのかな？XDのエンジンは高回転の吹けが、抜群だと思うんだかな。320iなら、8速ATでも全然良さは感じないし。

一応訂正

1000rpm事に補正済み

↓

1000rpm毎に補正済み

>>795
おつ。排気量の差があるくらいだね

1年迷ってたけどそろそろ契約する
でもまだXDでFFかAWDかで迷ってる
ちなみにこの車はAWDだよね？
サイトには4WDと書いてあるけど

AWDって一般的な呼び方なのか…

GT-RもAWDだけど
だいたいはGT-Rは4WDだよね
なんて言ったり思ったりするけどね

意味がちがうんけ？

フォレスターはずんぐりむっくりしてるし
ノンターボならXVと同じエンジンだし
XVは車内が小さすぎ
ジュークと車格が同じと考えれば何か物足りない感が凄く漂う
MPVやセンティアなどが嫌いなのでマツダ車は全体的に嫌いだし
価格のわりにはチープ感がいつもしていた
しかしそこさえ妥協すれば十分CX-5も検討候補にあがると思う

4WDは常時前後同じ比率で駆動する
AWDは路面に応じて前後の駆動比率が違くなる
例えば激降りの道路を100キロで走る
アイスバーンの道路を100キロで走る
乾いた路面をドリフトする
それぞれ前後の比率が違くなるという事か

難しく考え杉では？
4WD・・・４輪駆動
AWD・・・全輪駆動
ってだけだろ。
四輪車なら結局言い方が違うだけで同じ意味だろ。

>>795
ほー
わざわざグラフ作ってまで
安物車ボロ負けの再確認ですか。
パラノイアチックで素敵ですね。ご苦労なことです。

これでボロ負けなら
ツダの安物はよほどミッションがアレなんだということが
よく判りました。どもありがと。

>>804
勝手に定義するなよ
誰もそんなこと考えてないぜ
別に４ＷＤ＝ＡＷＤでいんじゃね？
ウマシカほど細部にこだわるんだな

うましかってなに？

そもそも興味の無い車に粘着して文句垂れる奴の精神構造が理解できんね。
それこそ本当にご苦労な事としか言いようがない。
人生に他に何の楽しみも無いんだろうか？哀れだねｗ

馬
鹿

マツダCX-5　　VS　BMW320d　　　　B　　M　　W　　圧　　勝　　
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1356011600/

>>804
AWDにそんな意味ないだろ、俺が知らないだけでAはAllじゃなくてArbitraryの略だったりするわけ？

まぁ、路面状況の違いによるタイヤの動きを監視して各タイヤのトルク配分をコントロールするってことになってるけどね

エンスー気取りが好んで使うってのは分かった

単に全輪駆動って言葉が日本語だと前輪駆動と同音になるから国内では四駆って呼んでただけ

近年は世界標準に合わせてAWDっ表記するよが一般的

>>814
ソレダw

スバル信者はAWDと呼ぶが
それ以外の人はだいたいAWDでなくスバル車でも4WDと言うんじゃないかな

ＢＭＷ　３２０って、ディーゼルは四駆は無いんですね
ＢＭＷの場合、四駆装置は１１０ｋｇ位かな（Ｓｔａｎｄａｒｄとｉとの比較で）
ＭＡＺＤＡ　ＣＸ−５　ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄ二駆にウェート４０ｋｇ積んで対決させなければならなかったんだね

ＭＡＺＤＡ　ＣＸ−５　ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄ四駆ならＢＭＷ　３２０Ｄ　仮想四駆：１６６０ｋｇ
との対決

いずれにしても条件の違う比較しても意味ない

スバルの戦略だよ。

4WDをつけて売った
→アメリカ？でクレーム(4輪車なのに4WDとはおかしい！この車は6輪あるのか！と呆れたものだが)
→AWDに変更
→海外で売れた
→競合他社との差別化、プレミアム感の演出を狙って国内でも変更

まあ、どうでもいいスレ違い。


ところで、2.5L モデルまだぁ？ﾁﾝﾁﾝ

>>818
違う条件で比較するのは意味がないので、
アテンザで比較してください。

さらに言うと4WDと2WDでは、トラクションがちがうので、
単純にバラスト積んでも比較になりません。

>>820
前輪駆動と後輪駆動の違いね
CX-5二駆と320Dの違いは

そういう条件の違いを無視して比較して記事を書くライターさんって
どうなんでしょうね。
たぶん百も承知で記事にしてるんじゃないかと思いますね。

世界のマツダ
【自動車】マツダ、11月の中国輸出は8台［12/12/21］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1356060601/

スポーツカーでもレーシングカーでもないんだから、
只「速ければ」無問題。
この加速力で不満を持って購入をあきらめる人なんかどこにいるの？アンチさん。

http://www.youtube.com/watch?v=fkwNUAu6kUU

しかし、わざわざ輸入してまで買う中国の人って。。。
Made in Japanにあこがれてるのか、
Made in Chinaには不信感があるとか
外車っぽくって右ハンドルの車がいいとか

中国もDQNが多そうだから、一番下かな

トーションビームキッドは車の良し悪しとか
冷静に判断する気ないみたいだから何言っても無駄。
批判ネタが探せなくなってきたから、CX-5スレで
アテンザ批判とかメーカー批判とかしだす錯乱ぶりだし、
家族は早く入院させるべき。

>>819
ジープにAWDなんて書いて有るか？

車音痴の嫌儲ですら重いSUVと軽いツーリングを比較する意味無いって指摘されてるのに・・・・相変わらずアンチは頭悪いな
どうせこの連休も年末年始も2chしかやることないんだろ。今のうちに粘着の言い訳聞いといてやるよｗ
”釣り”なんて書いた日には大笑いしてやるからｗ

嫌儲の浄化機能に感心したw

一瞬、DPFの浄化機能に感心したのかと思った
そういえば、Dqn Person FilterもDPFだな

売れないからと言って必死だな


「車持ってないイケメン vs 車持ちのモテない男」、どちらが女性の心つかむか実験→結果は - 話題
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-2132.html

>>824
むちゃくちゃ良い音やん。
とてもディーゼルに思えん。
ホント、レッドゾーンまで吹け上がるんやねえ。

今日契約してきました。XDのＬパケで黒色です。
地球滅亡の日だったようですが、なんとか私の住む場所は難を
逃れたようなのでハンコを押してきました。
納車まで三ヶ月かかるらしいので妄想しながら楽しんで待ちたいと
思います。初めてのマツダ車なので良くも悪くもドキドキしています。
おっさんなのに遠足の前夜のような気分です。

622 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/12/19(水) 20:49:26.76 ID:swqrxrJP0 (PC)
足回りの件だが
今時トーションビームは無いだろ
スバルはダブルウィッシュボーンだしな
幾ら何でも安く作り過ぎ

747 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/12/20(木) 19:32:40.85 ID:oSGX0qWx0 [1/2] (PC)
あれ、トーションビームには誰も反論無しですか
今時軽や貨物車にしか使わないトーションビームはないわ
ユーザー馬鹿にし過ぎだね、ライバルは最低でもマルチリンク、ダブルウィッシュボーンさえ居るのに
まあ松田は強力値引きで安くしなきゃ売れないから仕方ないけど
せっかくの車が台無しだね
ロータリーなんて先の無いエンジン捨てて違う所にコスト掛けて欲しいね
ATも時代遅れのポンコツだしな

773 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/12/20(木) 22:55:13.13 ID:oSGX0qWx0
え、今時マルチリンクですか？
あり得ねー
スバルはダブルウィッシュボーンですよ
幾ら安い車だからってマルチリンクはねーだろ

まあ俺もマルチリンク乗ってますけどね、出来が違います

>>833
契約おめ！
未だに3カ月かかるのか
自分は5月下旬契約で3ヶ月半かかったよ
最初の１ヶ月は待ち遠しいけどそれ過ぎると慣れるという
せっかく値切った分は納車までアクセサリやアフターパーツを選んで消えた・・・

>>804の意味だと思ってたけど違うの？

>>836

その前に大事な事は、

「違くなる」

という日本語の使い方だろう。

11月生産分はほぼ輸出だな。
国内がフォレ・アウトに食われてきたか？
ドイツでは6ヵ月待ちらしいから、解消されるといいな。

≫８３５　ありがとうございます。
今日から三ヶ月なので道のりは遠いですが気長に待ちます。
桜が咲く頃には私もCX-5オーナーの仲間入りをします。
他社の車が高級だろうが低級だろうが関係ないですよね。
自分の生活環境の中で身の丈にあう品物を購入するのですから。
納車されて数ヶ月経つようですが、車の調子は如何ですか？
参考になるような事が有れば教えて下さい!

>>837

同意

≫８３５　×　→　<<835　○

<<835　×　→　>>835　○

おれまで間違ってしまった

って言うかマツダの時点で駄目駄目でしょ
ブランド力無いから結局安物しか作れない
幾ら良い技術持ってても貧乏人が買う車しか作れないんだよね
いやー勿体ない
まあ今後は中身マツダのアルファブランドの車が出来れば解決かな
まあアルファも微妙だけどな

>>843
あー、うん。そうだね。
普通車売れずに軽しか売れないホンダとかもう最悪だね。

アテンザの受注７０００台以上だってさ。

へー｡あの車格でも結構買う人多いんだな。
ヨーロッパデザインが好きだけど外車は嫌な層を取り込めたのかな？
ここ1年で日本の車事情が変わってきた空気があるね
HV･ミニバン全盛からそれを嫌う層がぶわっと表面化してきた感じ

まじめにクルマ造りをしてるメーカーが評価されるようになってきたな
スバルとマツダはまさにそれだ
トヨタ、ホンダのア○ア、フ○ットなんか燃費だけで海外じゃ低評価なのに
日本で馬鹿みたいに売れるのは、
３年前に国民のほとんどが民主党に投票したのと同じで
社会の空気に流されてるだけだな

トヨタ子分のスバルがまじめ…？

昔話はスバスレでやれ

他社の批判は荒れるからやめれ。
でも三菱だけは・・・

>>849
三菱ディスッてんじゃねーぞクソボケが

三菱は電機も自動車もクソや

アテンザを１台売れば，デミオを10台売る以上の儲けが出るだろうから，
マツダもしばらく安泰だな。

三菱は懲りてないな

>>843
ってかゴルフ板に帰れよｗｗｗ

13年に導入するディーゼルでヘマしたら今度こそ三菱自動車は終わりやで

スレ間違ってますよ

ダッシュボードのカタカタ音に我慢できん。
何台か新車乗って来たけど内装の異音、
この車一番ひどいわ。

顔、フロントグリルが残念だ
ポカーンとあいた口何とかならないか？

>>858
http://www.autoexe.co.jp/car/CX5_KE/cx_5ke.html

>>859
うーむ

>>859
コレもイマイチなんだよなー昔のSUVに似たようなの一杯あるイメージ

フロントグリルが気になるなら黒とかグレーとかの濃い色買った方がいいんじゃないのかな？
うちは白だけど、エンブレムの辺のラインはボディ同色が見栄えがしそうかな？

>>859
純正からこれにする人いるの？かっこわるい

>>862
同感
逆にカッコ悪い

アクセラの２０ＳかＣＸー５のガソリン迷う

>>862
いや、一昨日に松山でこれの黒を見たんだが結構格好よかったぞ
ダウンサス入れてるのもあってか、かなり雰囲気違ったな

>>864
CX-5の20Sがいいよ。

>>861-863
トリビュートに先祖返りした感じだよね
まあ、あえてそうしてるのかもしれんが

スターレットみたい

92円の時に32000株特攻した俺ウホウホ！
これまだまだ戻すな。べーあーになったし。
因みにCX-5乗って、全力買い決意した。

>>846
燃費と車両価格がネックになりそうだけど
ミニバン＋ディーゼルの需要は有るとあるとおもうけどなー

>>869
こういう人はほんと株をやらないほうがいいね。
情弱の典型。

上がれば自分が頑張ったおかげ。
下がれば他人のせい。
あげくクズ株に入れ込んで破産。

哀れな末路が見えるよ

マツダが好調でくやしいのぅ

>>865
うん、エクゼKE-04は黒がかっこいいよ
みんカラで某ECU屋のデモカー？が黒だった

実際見に行ったら内装安っぽすぎてワロタ
あのダサさ何とかしてくれｗ

>>858
ＭＰＶは格好いいのにな
もうちょっと何とかならなかったのかって思う

>>859
DQNハリアー仕様ですか？w

>>859
まんまだったかw

なぜMINAGIグリルにしなかったのかは謎だよな
http://www.auto-types.com/images/_autonews/Mazda-Minagi-concept-Geneva-Motor-Show-2011-front_46.jpg

軽油モデルだとどのくらいの燃費？
街乗り15くらいは走らないよね？
2駆と４駆じゃ1くらい燃費差あるのかな？

>>879
まちの海苔だと
12〜13かな

CX-5の電動スライドガラスサンルーフの大きさって
どんくらいだ？
運転席を倒してお星様を眺めたいんだが、
後部席の上までサンルーフ、開いてるかな〜？

>>878
これはマイナーチェンジのネタに残してる。

思ったより燃費悪いね
SUVとしては駄目な方だし、外観・内装ともにイマイチ・・・
何が良くて購入したのか教えてくれ
このままだと候補から外れるわ

>>883
候補から外せ

>>883
何が良くて候補にしたのかな？

>>883
逆に、内外装とも良くて、燃費がいい、
いまいちでないSUVってどんなんよ？
荒らしでないなら、残ってる候補教えて。

CX-5より燃費いいとなるとテリオスキッドくらいだな
エクステリアはともかく内装もダメかい？

デザインが醜悪すぎる
鯉が大口開けたグリルみたい
ＭＰＶは格好いいのに惜しいね

>>881
これ見ると前席の上だけだな。
http://www.cx-5.mazda.co.jp/comfort/?link_id=c5lnv

鯉の大口？？

せっかくならワニの大口といえ

>>889
マヌケ面

>>883
まず燃費について最初に何をどう思ったのかKWSK

>>886
X5一択。

いつもの奴が沸いたみたいなので皆スルーな。

おｋ

>>857
俺はみんからの人を参考にこれをフロントガラスとダッシュボードの隙間に突っ込んだ（片辺を）。
http://www.amazon.co.jp/dp/B007X2H6WI
見た目もスッキリしてるしカタカタ音は完全に止まった。

>>883
まずはバイトでもして
免許取ろうよ。ね？

契約しに行きたいけど年内は忙しくて行けない
早く欲しい

>>892
>まず燃費について最初に何をどう思ったのかKWSK
恐らく、「カブより燃費良いなら貯金始めようかな」ぐらいさ〜♪

>>898
もう年内でも年明けでも納期はかわらんだろ。
年明けてから初売りで買った方が色々もらえそうだが。

>>889
安っぽい取って付けた様なサンルーフだな

>>890
チューリップ顔とも言えるな

>>890
新車でそんなビンボー臭せぇ事すんのかよw
終わってるなこの車

>>786
今日、ディーラーに持っていった
リアシートを倒すレバー本体自体、左タイヤハウス内張とレバーとつながっているコードが接触してカタカタ鳴っていた
レバーの根元にクッション
タイヤハウスの中のコードに防音処理したらとりあえずカタカタ音は無くなった
しかし、雪道のソロバン道路ではB級ノイズが後ろをメインに聞こえてくるわ
まぁ高級車じゃないから諦める

>>893
X5って全然燃費よくないやん。
結局、CX-5より燃費よくて内外装のいい車探せなかったんだなｗ

今時トーションビームは無いだろ

必殺！トーションビーーーーーーーーーーム！！！

>>905
そんなに連呼してごまかしても君のかいた恥は無かった事に出来ないよ。

今時トーションビームは無いだろ
ああ、マルチリンクだっけ
どっちにしろスバルに負けてるわな

福岡大学の教授がＣＸー５乗っていたわ

やはり工学部の教授は頭いいな

>>879
宮城北部住みだけど
XDAWD
仙台市内が12km/L
通勤で信号4箇所、15km（山道4kmくらい）で17km/L
最近寒くなってきたのでこれから-1kmくらい

>>909
燃費いいなぁ。
俺片道50km位のほぼ平坦道路で
平均速度46km/hだけど、
満タン法で16.5km/L超えたことないや。

DPFも作動せにゃならんし、
カタログ値には行くまいと諦めてるけど。

>>908
四流私大だけどな。

>>911
私大にしてはいいよ

>>907
CX-5
ESCテストもスカイアクティブ技術で余裕でクリア

http://www.youtube.com/watch?v=gDlqpd-9V8k

フォレスター
トヨタ効果か足もヨタヨタに

http://www.youtube.com/watch?v=78LCKkfLNac
もしかしてトヨタの強いトーションビーム流用？

しかも変速機はフリクションドライブのＣＶＴ、悪路じゃオーバーヒート？

>>912
西南が二流三流かは別として、福大、特に工学部はぶっちの四流。

>>914
中国四国九州の中での私大ではナンバーワンだよ 理系は

スレチだが、地方私大でも理工系は文系と違って最底辺学科が含まれないから
偏差値が50未満でもそれなりに難しいよ。特に教員は運や要領が悪かった
だけで優秀な人がえ？っていう大学にいたりする。

>>915
偏差値50でのナンバーワン自慢は虚しくならんか？

>>916
福大は文系の偏差値がはるかに高いから、福大工学部の先生は学校平均より馬鹿なんだろう。

>>918
お国自慢はそこまでだ田舎もん
どうでもいいから消え失せろボケ

>>919
> 福岡大学の教授がＣＸー５乗っていたわ
>
> やはり工学部の教授は頭いいな

馬鹿がCX-5に乗ってると思われたくなかっただけだ。

俺は教授がマツダに乗っていて嬉しかっただけ
若い講師みたいな奴はアクセラだし

高校の時、社会教諭がFD乗ってたな
その時はクルマに興味なくて知らなかったが、友人が興奮してたな

まぁ作ってんのは無学な期間工だけどな
しかも発狂したキチガイが同僚を無差別殺人
ぜんぜんクリーンじゃねぇじゃん

BMWのX6に乗っている俺からすれば、スバルもマツダも貧乏仕様w

>>923
マツダ本社工場連続殺傷事件
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E6%9C%AC%E7%A4%BE%E5%B7%A5%E5%A0%B4%E9%80%A3%E7%B6%9A%E6%AE%BA%E5%82%B7%E4%BA%8B%E4%BB%B6

>>924
Mじゃねーのかよ、貧乏人

昨日納車だったんですが雪国の皆様、塩カル対策はどうしてますかな？

>>926
貧乏人よ、おやすみwww
糞メーカー信者同士で罵りあってろwww

>>928
図星だからってテンプレ文で逃げんなよ池沼

>>924
ほー奇遇だな

どこのディーラーで買った？
俺はバルコムだ

>>924
そう
決して風化させてはならない忌まわしき記憶
クリーン
スカイアクティブ
綺麗な言葉だけを並べても根っ子は同じ

ここに宣言する！これから毎日この事件について語ろう！
繰り返す！決して風化させてはならない！

街中オンリーで燃費が13以上ある奴って言ってる奴、
マツダの工作員としか思えないな
みんからも統計的に疑問だし。
大抵高速道路並みの速度で一般道走る奴が多くね？

俺のXDは普段街乗りで9〜10、高速使って14だぜ。
エアコン使うと街乗り7〜9km/lだ

>>929
うるせーなあ、貧乏人が。
何がテンプレだあ？
早く首吊って死ねよw

>>927
塩カルはアルカリだからね
先に中和の目的で酸を塗っておくといいよ
バッテリー液がオススメ
霧吹きで下部に吹き掛けるの

いつものように燃費が13前後と主張する奴が湧いてきて、
燃費が悪い事実を封じ込めるパターンだろうけどな。

>>933
で、でたーw寝るって逃げときながら顔真っ赤で反論してくる奴?ｗｗｗ

>>932
ちなみに現在のステージを教えてください！

>>936
貧乏人は死ねよw
一々俺の状況を書き込む義務は無いw
やっぱり貧乏人は暇だけはあるようだwww
便所の落書きに張り付いている暇があれば、スキルを磨いてX6ぐらい買えるようになれw
マジで寝るわw
キチガイ貧乏人はマジで死ねよw

>>937
ステージ3のアベレージ4前後

>>939
そのステージでその燃費って悪いな

横浜在住だけど
246の渋滞中を頻繁に乗っていると燃費10ぐらいで
246をあまり使わないようにするろ12近くまで行く
ちなみに、この前
日曜日の朝、下道で茨城の大洗港まで
走ったら16.5だったけど

>>940
エンジンが温まっていれば15分くらいの走行でアベレージ5（ステージ3）いくぜ
俺の場合、渋滞の有無関係なく燃費9〜10だ
エアコン使っていれば前述とおりさらに悪い。

燃費12とか>>940には悪いが、マジで別の車か工作員としか思えない。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/10/24(水) 23:09:03.62 ID:eyjRTbnV0
ちょっと前のやつだけどだいたいそんなもん。

http://i.imgur.com/SXY8l.jpg
----------------------------------------------------------------------------
6.8km/L

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/11/18(日) 17:29:40.17 ID:hZbuXVsY0
一応今の燃費だよー。
エアコンつけなくなったから少しはマシになったよ。
でもせめてリッター10kmはいって欲しい。

http://i.imgur.com/hOlH9.jpg
--------------------------------------------------------------------------
8.8km/L

XDAWDでほぼ全部街乗り、直近の満タン法計測は12.3km/L
完全に通勤のみだと多分10前後まで落ち込むかな

環境による燃費の変動は重い車のほうが顕著だし、
この車はDPFの関係もあるから仕方ないわ。

そろそろ遠乗りで得意分野の燃費性能を味わいたいけど、
時期が時期だけに時間の余裕がない・・・

>>943
＞環境による燃費の変動は重い車のほうが顕著だし
これで重いとか、悪いがいつもの常套句としか思えない。
CX-5の前はもっと重いMPVで安定して8KM/L前後だったわけだが。
XDは重い部類とは思えない。

「環境」とか「重い」とか「DPF」とか対初めて乗る人用への常套句か？
燃費が悪い事実を隠したいのか

販社にクレームしとけ

>>941
カタログ燃費と現実がこれだけかけ離れていればやっぱり詐欺じゃね？
結局、長文コピペ君は正しかったというわけか＿|￣|○

>>927
最近は、塩化カルシウムじゃなくて塩化ナトリウムね、凍結防止剤は

うちの地域では、
シーズンはじめには撒くけど、
ほぼ全車がスタッドレス履いているシーズン中は
まず撒かれないから、
遠出してものすごく汚れても、
帰ってくる途中できれいになってる

>>944
俺は前車ロードスターだったから、同じ使い方ならこのくらいの悪化は覚悟してたよ。
つか現状でも十分すぎるくらい燃料コストは安くなってるし、燃費の悪化は隠してないんだが。

>>946
長文コピペは主観的なものを省いてすべて事実だよ。
MPVより軽いはずなのにブレーキがMPVより利かないのも本当だし。
それを重いからとかいって誤魔化してる。
MPVとかより重い車を乗っていた人にはすぐ嘘だと分かる。

>>946
10月ぐらいは、平均車速度33ｋｍぐらいで15km/ｌぐらいだったけど、
8月、エアコンフル稼働で、１１ｋｍ/ｌぐらい、
今は8〜9ｋｍ/ｌぐらいだよ。暖気するからかな？エアコンも入れっぱなしだし。
まぁ、カタログ燃費なんて、一定の条件の下ってことなんだろうから・・・
でも・・・・ん〜やっぱ、がっかりだよね。

>>949
え〜ブレーキは効くだろ。

この前、埼玉行った時にCX-5のディーゼル6台ぐらい見たけど、あんなストップゴーばっかの街中でディーゼルとか馬鹿なの？って思った。

>>946
カタログ値と実燃費が違うのは当然でしょ
それ以前に個人によって環境・状況が全然違うんだし
そんなこと言ったらプリウスなんてカタログと実燃費の差が10km/L以上あるんだぜ？
あと2行目の様な内容書くと荒れるからヤメレ

>>945
マツダにクレーム出してもロボットのようにテンプレで返ってくるだけかと。
「・・・助言を生かして製作に励みます。今後とも弊社をよろしく・・・」
みたいな感じだろ。

ディーラにいっても「お客様の環境が・・・」「アクセルを踏み過ぎ云々・・・」
「おそらく軽油の品質が・・・」「おそらくDPFが・・」と
返ってきただけだし。どうみても不良品に対する隠蔽だと思う。
エアコン使って7〜9とか、前に乗ってたMPVかよ。

>>950
夏でもエアコンエコノミ使用で9〜10KM/L（満タン方で）だったよ。
ちなみに今暖気目的でアイドリングしてると平均燃費6.0（モニタ読み）あたりまで落ちる。

日本のカタログ燃費（JC08）って、
以前の60km/h定値走行や10/15モードよりは少しはマシだけど
ヨーロッパやアメリカなんかのように、
市街値(TownまたはCity）と郊外または高速道路とにわけて
表示すれば全く問題無いのに
英国は、CityじゃなくてTownなので、日本では都市近郊になるので
アメリカよりかなりいい数字になってる
CX-5だけでなく他の車の燃費も、
街乗りの燃費のカタログ値なら、アメリカのカタログ値を参考にした方がいいよ

気に入らないんなら売っちまえ馬鹿野郎

今ならいい値段で売れるんじゃね

>>953
＞あと2行目の様な内容書くと荒れるからヤメレ
事実を隠蔽する為に荒れるとかなさけねぇ。

隠蔽する前に対策しろよ。とマジで思うわ。
ディラーで客の不満を言いくるめて封じ込めをしても、
対策しない限り不具合車を乗ってる客の不満は残り続けるからな。
一般的に出てない不具合ならなおさら。

>>953
達成率なら悪名高いプリウスにひけをとらないな。

http://response.jp/article/2006/11/01/87964.html
こんな走行できるか？
せいぜい600ちょいから1000ちょいの繰り返しじゃないかな