○○○○Audi A5 S5 RS5 sportsback Part5○○○○

前スレ
○○○○Audi A5 S5 RS5 sportsback Part4○○○○
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341231000/

破局報道という朗報まだかな

藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

>>1
乙です

http://www.autocar.jp/firstdrives/2012/12/13/20862/

ふむ

ふむふ

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027727.html

やっぱ、カッコイイな。。。

カッコイイ……、そう思ってオーダーしたよw。

ああ

S5乗りだが、335？M3？(暗くて四本出ししか見えなかった)に千切られた。
S5の戦闘力だと、どの辺りだと対等なのかな？

お前、前スレでもC63にちぎられてたやつだろｗ

同じくS5海苔だが実際買う前に一通り試乗したけどC63＞M3＞335i≧S5って感じだ。
ただC63は街乗りではパワー持て余すし、M3は街乗りではS5にフィーリングで劣ったと感じた。
サーキット行くような人ならC63やM3を選ぶべきだろうね。
まぁいいんですよ勝てないでも乗っている本人が満足しているならば。

>>12
335iにも勝てないよ。N54エンジンのやつは911(997)カレラ並みに速い。大人しく乗ろう。
RS6でカレラ4Sとなんとかやれる。直線なら。

335はそんなに速くないよ。

N54ツインターボはたしかに速いからスルー推奨。吊るしなのにカリカリで壊れやすいらしいが。
エコ直噴シングルターボのN55と見た目は変わらない。

Audiコンプレックスな可哀想な豚信者の成り済ましステマレスは聡明な方なら一目瞭然。
僻まれるが故のAudiスレ特有ないつもの現象。

AUDI海苔たるもの、謙虚であれ
派手がいいならポルシェという兄弟ブランドがある
金がないならVWがある

アウディにひがむ奴なんかいる？
それがなくて控えめだからRSにしたんだけど。

↑　同意する

Audiコンプレックスなんて言葉使うやつは自分が他車にコンプレックスがある裏返しだろう。

>>17
N54の335からS5SB検討中です。
その辺り詳しく教えてください。
A5SBは試乗済みです。

所詮３L過給エンジン。以上。

アウディオーナーたるもの紳士であれ

>>25
ジャイアンツじゃねーしｗ

Giants Pride
http://i.imgur.com/ASwQ7.jpg

S5オーナーいないでさすか？

まじでなんか御用？

S5乗ってますが、かなりイイですよ〜。
外観が派手なの好きな人は別ですが、
ふつうのドイツ車からの乗り換えなら、
満足度100%と思います。詳細ご希望なら、
質問どうぞ！

>>30
現行5尻海苔です。
S5SBとどちたにするか迷いました。

率直にどういうところが魅力ですか？
オーナーさんのインプレッション聞いてみたいです。

>>31
30です。5シリも試乗いたしました。535なら、値段もダブりますしね。
どちらも、運転たのしいですよね。S5にした理由を箇条書きします。
1.デザイン：好みの問題なんでしょうが、以前から、このデザインが大好きだった。
2. Bang & Olufsen：音響は圧勝です。
3.超高速での安定性、四輪駆動は違います。
4.販売店の担当者の対応：不具合あれば、いいわけせず、電話1本で車を見に来る。

4.は車とは関係ないですね。

ベンツやＢＭは四駆がショボイから日本では使い物にならない

↑もう少しマシなこと書けよ。

↑そんなに悔しがるなよ。

>>30
>>23です。
年明け試乗車用意してもらうor 同じエンジン型式って事でA7試乗予定です。
でもA7とは違いますよね？車重違いますしね…
教えて欲しいのは次の点。

1.メーカーOP何か追加しました？サイドアシスト付けようと思ってますが如何なものかと…

2.オーナーになられてから気になる点があれば教えてください。試乗時にチェックしたいので。

>>36
>>30です。A7とは、違います。A7は、｢曲がらない車｣、回転半径大きくて、ビックリします。
エンジンは同じですが、味付けが全然違いますが、A7で良いと思えれば、S5では、
エンジン音も含めて、それ以上なの間違いなしです。

1.サイドアシストだけ付けたかったんですが、セットでしかないので止めました。
　アウディ アクティブレーンアシストの性能は、A7より一世代古いとDに説明されたので、
　それと、フロントグリルに黒い大きな突起ができるのが、デザイン上、許せなかったもので。
2.8ヶ月になりますが、とにかく楽しい車です。ただ、メルセデスとかと比べると、
　内装のスウィッチの１つ１つが安っぽいですが、それを凌駕するほどの楽しさがあります。
　本当は、試乗車あれば良いんでしょうけど、S5のサウンドジェネレーターの効いた
　エンジン音、最高です！納車までの楽しみに取っておいて下さい。

Ｓ5のサウンドは確かにいいけど、少々作ってる感がありありで、
個人的にはちょっとやりすぎかなって気がします。
これは主観なので個人の好みもあると思います。

>>38
37です。
確かに、やり過ぎ感はありますが、急加速時のみならず、
ふつうの加速時にマフラーあたりから聞こえる｢カランッ、カランッ〜｣
という乾いた音（表現難しいですが）、気に入っています。
あと、音に飽きてきたら、小さくも出来ますし、今度は、B&Oの奏でる
音楽を堪能することも可能です。と考えると、872は高くもないかなと
思えてきます。

>>39文字化けしました。
B&O → B&O

古いBMW5seriseの6発NAから、A5SBの4発ターボに乗り換えましたが、
実用域でのトルク感を初めとして、良く出来ていると思います。
4駆の割に小回りも効いて、ハンドリングは軽快では有りませんが接地感・安定感が有ります。
標準の18インチは、工事跡や継ぎ目でバタツク感が有ったり、
同価格帯の他の車と比較して、シートメモリが無いなどの細かな装備の違いや質感は、
人によっては気になるかもしれませんが、そんな事は割り切れて、手頃でスポーティー(風)な
ドイツ車が好きな人には候補の一台になるかと思います。

ＲＳ５の右ハン、ディラで試乗したんだけど、フットレストが無いのな
ちょっとがっかりした

え、そうなの？左に乗ってるがフットレストあるわ

S5でもフットレストついてるよ。

フェラーリやランボルギーニみたいなスーパーカー以外で左ハンドルって意味不明だな

>>37
>>23です。
コメントありがとございます。A7とは随分と違うようですね。
A5SBは3日程貸して頂きパワー不足を感じたため今回S5SBの検討開始しましたので、試乗車用意してもらいます。

RS5右ハン、フットレストあるよ。ちょっとショボイけど…。
角度悪すぎで役に立たないから後付けは必須かな？

スーパーカー以外の左ハンが意味不明って、車知らなさすぎ…。

昔左ハンドルのポルシェが停車中のバス追い抜こうとして反対車線に出て
対向車と衝突して死んだ事故があったな

左ハンドルは右折時に対抗にも右折車がいる場合が怖い。

>>48
先日そのパターンもあった。後ろの車がパッシングとかして急かすんだよな。

>>47
あることに気がつかなかったよ
センタートンネルの張り出しが結構きついね
以前、左ハンドルのＲＳ５も試乗したが、安全のための視界確保を考えると、左ハンドルを敢えて選ぼうとは思わないけどね

左ハンドルなんて単純に慣れの問題

↑　んなぁ訳はない。左ハンのロードスターやクーペ乗った事ないだろ、おまえ。

左右で利便性安全性のメリットデメリットお互いあるし、とかくガタガタ言ってんのは乗った事ない奴か無能な奴だけ。
その車本来の設定や性能やデザインを日本にいながらも出来るだけフルに味わいたくて、且つ平凡的かそれ以上の順応性を有してる人間なら左を選ぶだろうけれどね(Audiで左設定ある場合)。
例え臆して右を選んでも、運転能力や趣味はその人次第だから何とも思わない。家の駐車場が左からだと乗り降りしづらいとか残念な理由もあるだろうし。
好きな方を買えば良い。

アイタタタｗ

>>54がイタすぎてコーヒー吹いた
いまだにこんなこと真顔で言ってる人がいるんだね

>>53
俺のは左だよ

>>54
左ハンドルで右折してみろ。
　　　　　　追い越ししてみろ。

車の運転ってものは「判断」の連続であって、そこには「技量」で転がすだけじゃなく、「運」も転がしている
「判断」において、右ハンドル以上に「運」を多く必要とする左ハンドルは、人生の「運」を浪費しているようであまり好きじゃないな

左側通行の日本でＬＨは、正直辛いと思ったなぁ。何人か言ってるケド、右折が本当に最悪。トラックとか、でかい対向車が右折待ちしてたら、本当に対向車線の直進車見えないし。

左ハンドルに乗り換えたら超安全運転になったわｗｗ
でもねｗ
左ハンドルの左折の楽しさはすげーぞｗ

左ハンドルになると右折がし辛くてし辛くて仕方無くなるほど、忍耐力と判断力が乏しく運転技能も拙い人間は、憧れても無理して左ハンドルを乗る必要はない。
乗らない選択をしているのではなく乗れないのだからとても可哀想な事だけれど…。
左ハンドル乗りを妬むのもおかしな思考だが、今のまま自分の能力に見合った正しい車(右ハンドル車)選びをこれからもするべきだ。

左ハンドル乗ってる奴は頭おかしい
こいつなんてその典型↓
ameblo.jp/miumalovely/entry-11101814053.html
マジで意味不明ｗ

>>63
左ハンドルで右折が辛くないおまえは、危険を感じることができないだけ
そのうえ自分が運転技能が高いとうぬぼれているんだから、そういう人間が一番、危険で迷惑
事故を起こして初めて己の甘さを知ることだろう

随分と飛躍してるな。

>>64
危険な事は左右どちらのハンドルでも右左折両方に付き物で、極々一般的な忍耐力と判断力と反射神経などを持ち合わせれば難なく回避出来るのだが、それが解らなく日本語も正しく理解出来ないお前はやはり総合的な運転技能が足りないのだよ。
右Hの左折同様に左Hの右折も安全を確認出来たら適切なスピードで進行するだけだなのだがね。
確かに右折は右Hに比べて左Hの方が安全確認に時間を要するが、それは左折の時に逆転するだけ。
だが自分や前の車が安全確認に時間を少し長く要していても、若葉・シルバー・女性と公道には色んなドライバーがいるので、それを理解容認出来る極々一般的な頭脳と寛大さがあれば、
焦る感情も煽る感情も生まれず、ハンドル位置などにも捕らわれぬ、自分や回りに対して優しく落ち着いた安全運転が出来るだろう。
だが頭が凄く悪く且つ激情型な人間は車の運転自体向かないので、特に左ハンドルドライバーを妬み僻んでいる粘着質で珍妙な輩などは免許返納を奨める。

アウディでわざわざ左ハンドルを選ぼうという人は、変わり者と思われていることを自覚した方がいいと思います。。。

>>66
さっさと右折しろ、ボケ
いつまで停まってんだよ

っていつも思われながら運転するのは大変ですねｗ

>>66
読む気にもならないな
２ちゃんで長文を書くのは頭がおかしい人だということは読まなくてもわかるので

>>66
恐らくあなたは左ハンドル乗ったことないでしょ?

>>66のようなキチガイと一緒にされるのが嫌なので左ハンドルから降りた俺がいる

対面の右折レーンにデカイトラックやバスがいるとき、かつ後ろに右折車がたんまりいるときの右折の緊張感は異常。左ハンドルな。

わかるわかる
メリットは少ないな まぁ すれ違いの時に
ギリギリ寄せられるくらい 合流中の右後
方の安全確認もしやすいか？

交差点右折時は右ハンでも怖いときゃ怖い

可哀想に。まともな反論が唯の一つも出来ないのは図星だし正論だから仕方無いか…。
頭と性格の悪さと運転技術の拙さは今はそうでも、努力をすれば少しは変わると思うから諦めちゃ駄目だよ。例え今迄が諦めの連続な人生でも。
その車本来の設定や性能やデザインを日本にいながらも出来るだけフルに味わいたければ左H(独車では)なので、性格改善も含めて沢山努力して難なく左Hに乗れるようになれる事を願っているよ。
今のその頭脳と性格と運転技術のままでは、唯一運転可能な右H車であっても、実際は他車に迷惑を掛けまくりだろうし、なるべく早めに努力しようね。

>>74
「ボクはキチガイです」までは読んだ

74の人って、理詰めな感じで書き込みしてるケド、ＬＨ車の右折は普通の感覚の人はだいたい

途中で送信してしまった…続きですが、大多数の人は見辛いと思っていると思いますよ。

>>76
見辛くないとは最初から一言も書いていない。
極々一般の読解力があれば解ると思うが、遡ってよく読んでみなさい。何度も何度も理解が出来るまで。劣等感など愚かな感情が優先しているから理解出来ないのだよ。
左右ともにメリットデメリットはあるが、その車本来の設定や性能やデザインを日本にいながらも出来るだけフルに味わいたいのならAudiの場合は左Hだと論じている。
そして、自分に左Hを操る能力が全くないからと、劣等感を露に左Hドライバーを僻んで粘着的に貶めている輩はとても可哀想であるが、それも真摯な努力次第では改善出来るだろうと希望を与えてあげたのだ。
理詰めも何も普通の事を書いただけであり、それでも難しく感じてしまうのなら、落ち着いて紙にでも普く書き出し辞書を横に考察してみると良い。

左右ともにメリット・デメリットとか言ってるけど
左のメリットなんて極々小さいものだがなｗ

..えっ！？何この上から目線・・・

>>79
運転した事がなければ解らないからそんなレスになるよね。
でも劣等感露に絡んで来なくて大丈夫だから。
左H車が気になって仕方無いのだろうけれど、大人しく唯一運転可能な右H車で満足してれば良い。
回りに迷惑を掛けずにね。

>>80
上から目線と感じてしまうのは、正しく劣等感の表れだよ。
でもその正直さは評価出来るから、気付かされた自分に足りないものをこれから身に付けられるように頑張ってみな。

「論ずる」だってばっかじゃない。恥ずかしい

何なの？このヒト・・・自分だけが正しい的な感じなんだろうねかね？まぁいいや。面倒臭くなりそうだしね。

人とのコミュニケーションにはバランス感覚が(も)大事かと思いますが、
仮に些細な事でも思い込みが大事な時も有るのでしょうね。

お前らそんな袋叩きにせんでも流しなよ

俺は左を10台ほど乗ってきた変態だけど
何故かというとオリジナルがほしいだけ
なんよ
最近はそんな事も無いようだがドラポジ
とかフットスペースとか万が一好みで
無かった場合結構辛いなぁと
排気の取回しっつーのも気になる

交差点右折と一部のパーキングさえ我慢
すればそんな不安も無くなるので…って
理由で理解してくれ

基地外は放置で

このキチガイ、発言の節々に強烈なコンプレックスが垣間見えて可哀想…

>>86を擁護するわけではないが、

実際にあった日本在住の車好き外人とオレの会話ｗ

オレ「My audi is a left-steering model.」
外人「Oh! Good! That's original!!」

右ハンはオリジナルじゃないのは確か。

それにしても、どんだね左ハンドルアレルギーなんだよw

どっちでよくね？

左側通行の道路環境で、右側通行の道路環境に合わせて造られた車を無理やり走らせて、
オリジナルだ、排気の取り回しだ、ドラポジだ、のレベルの違和感じゃあるまいに。。。

左側通行の道路環境で左ハンドルを走らせている奴を、「馬鹿」の一言で片付けても何の問題もない

どっちでもいいじゃんw

もう好きな方乗ればいいんじゃね？

いやぁ〜、年内に結論が出て良かったよ。ホッ♪

>>左側通行の道路環境で左ハンドルを走らせている奴を、「馬鹿」の一言で片付けても何の問題もない

激しく同意
邪魔で危険な存在以外のナニモノでもない

いや安全運転してれば全く問題ない。好きな車が左しかない場合もあるし。自分は停める場所の関係で左以外無理な環境

>>96
「馬鹿」の一言で片付く言い訳、乙

そうかもしれない

アウディなのに現行のTTとかさ、
ハンドブレーキの位置が右ハンドルなのに
左ハン仕様なのは何か理由があるのか？

あと、エンジンスタートボタンの位置もｗ

私の住まいは神谷町。あなたのお住まいはどちらですか？

左嫌いで口汚く罵る人間がいるな
お前みたいな奴が言うことは信用できない
多分ストレスでやられてるんだろうが可哀想に
仕事変えるか降りた方がいいよ

>>101
神谷町とはどこにあるのですか？
私は芦屋です。

昨日、俺は半日六本木にいたんだぞ。おれの住まいは神谷町。日比谷線で六本木と１つ離れているだけだからしょっちゅう六本木にいるけど、
レクサス何て殆どみない。ダサイデザインの国産車は、外国人が多い六本木では屑車。

>>104
馬鹿とか屑とか好きだなお前
RS5乗ってる雰囲気を感じるんだが図星か？

俺は感じない

いやこのタイプは無理してRS5買う奴の典型

ところで皆さん、あけおめ m(__)m

釣れてませんね

RS5に載ってるものですがこのところ何回かエンストします。状況はまだエンジンがあったまっていない時の信号待ちが多いです。同じ症状の方はいませんか？

>>110

どのくらいの距離若しく何年くらい乗ってるのですか？

私のは、2年で12000km程度ですが、そのような症状はありません。

まだ二ヶ月で距離は3000キロです。今日ディーラーに見てもらいます

http://www.mori.co.jp/projects/atago/
私の住まいはここの近くです。
黒いメルセデスが停まっていたら、私かなと思ってください。
ぜひとも、見つけて頂きたいですね。パークコート虎ノ門愛宕タワーも近くですので、見つけられると思います。
ＮＨＫ放送博物館も近くですので、近くに来たら是非寄ってください。
曲垣平九郎が駆け上ったといわれている、愛宕神社もすぐそばです。
平賀源内の墓も近くにあります。これだけヒントを言っていますので、
私を見つけるのは容易だと思います。

うわぁｗ

ピンクのクラウン、まで読んだ

黒のBクラスまで読んだ

S5SBにPPE付けました。
良い感じですが、アクセル操作がかなりシビアになりました^_^

へぇ〜そんなのがあるんだ、最近は。浦島状態だった…
ポン付けでお手軽そうですね。
でも、おいらはNAが好き♪

今日みたいな雪降るとアウディ、レガシィは強いね。独走状態だった。特にレガはスタッドレスはいてるんで

独走して事故るのもまたアウディ、レガシィだったりする

まあ、そうかも。調子にのってはいけないよね。

S5 4.2を購入予定なんですが、街乗りの実燃費はどの位ですか？
5〜6キロ位走れば安心です。

>>422
燃費も回転の気持ち良さも実質の馬力もトルクも上回ってる3.0Tモデルをオススメする。
どうしてもマルチシリンダーがいいとか、NAじゃなきゃいけないというなら別だけど、両方乗ってみた方がいいぞ。

ちがう>>122

>>123
コメントありがとうございます。
3.0Tは乗った事が無いので試乗してみます。
でも予算を600万前後に抑えたいのと、フェイスリフト後のフロントが個人的にあまり好きになれないので新車は厳しいかもです。
試乗して凄く良かったら無理して買ってしまうかも

>>122
乗り方にもよると思うけど、
市街地(横浜): 5
郊外(横浜) : 7
高速: 8
くらい
先日3.0Tを運転してみたけど、4.2の方が気持ちよさが俺にあってると思ったので、買い換えするのはやめた
ただ燃費/維持費を重視するなら断然3.0Tをオススメする
まだ中古車が出回ってないかもしれないが

俺は、初期トラブルが色々とあって最初の半年はディーラ通いだったので、中古で初期トラブルがなおったのを安く買うのもいいかもね

過去4.2に乗ってたけど、上はまったく回らないエンジンだった。おまけに新車購入後すぐにシャシダイのっける機会があったが、結果は目も当てられなかった。
後日知ったが、3.0Tの方が加速性能もダンチで圧勝。なるほどと思った。
3.0Tもディーラーの厚意で高速試乗したけどスーチャー載っけてるとは思えないほど良く回って気持ち良すぎた。
もちろん低速トルクもかなりあってピックアップが素晴らしかった。街乗りでもだんぜんこっち。
4.2は燃費も悪く、V8の音が好きとかでなければやめたがいい。もちろん予算もあるだろうけど、後悔しないようによおく考えたほうがいいよ。

>>127
シャシダイのついて詳しく教えていただけませんか？
ぶっちゃけ、やっぱり馬力詐欺的な感じだったのですか？

S5を購入しようと思ってますが値引きってどのぐらいでますかね？10〜15%は狙いたいですが皆さんどのぐらいでしたか？

>>128
ダイナパックで係数補正前270ってとこ。
ま、辛めに出るとは言われるがローラーよりは厳密に計測されるということ。個体差もあるし季節によっても変わるけどね。
そして3.0Tの方が0-100km/h加速が0.3sも速いという事実。一応Sなんでこれも参考に。

270…

>>130
えっ！いつのどの車種の4.2?
俺のS5 4.2は、330あったけど、個体差額?、計り方の違い?

まー、NAだと数値が低く出るのはしょうがない
正直、サーキットとかに行かない限り、4.2でも3.0Tでもほとんど変わらず普通に速い

やっぱり、同じパワーであれば、どうしてもNAの方がレスポンスが自然で、運転していて気持ちいいい
3.0Tの方が燃費がいいし、絶対的な速さも上かもしれないが、4.2も捨てがたい

今は、S5 4.2だけど、もう少し収入があれば、RS5がいいな

低く出る、じゃなくて実馬力だからな

>>132
どんなダイナモで測ったのかい？w
数字だけなら心配せずとも>>130と同じぐらい。ちょっと盛ってるけど
もし補正前なら同じく盛って約400馬力だ。

すごいなお前のS5。自然吸気ではあり得ないくらい当たりエンジンだわwww
それともRSのエンジンでものってるかね？だったらそれぐらいwww

RS5で405psだったよ。石川エンジニアリングで

>>125
>>123にも書いたし、そのあとのカキコで殆ど書かれてるけど、スペック的には3.0Tモデルが車重以外すべてにおいて優ってる。あとは好みの問題。
さらに3.0TモデルだとSトロニック、スポーツディファレンシャルギアなどの装備面でも勝ち。
4.2と3.0Tで同じコーナーを同じ速度で曲がるとスポーツデフの効きが分かりやすいので、出来るなら試乗で確かめて。
3.0Tモデルの方が意外に鼻先重いのだけれど、よく曲がる。

国産は「実馬力＜カタログ値」だと思ってたけど、アウディもそうなのか？
BMWやALPINAは「ほぼカタログどおりか＋α」なんていうblogなんかも見かけたことがあるけど、
ネット上だからやっぱ怪しいのかなぁ？

質問した122です。
皆さん様々な意見ありがとうございます。
4.2の唯一微妙な所はミッションなのでSトロニックには惹かれますね。燃費は許容範囲なので、走行性能が決め手になりそうなのでやはり試乗してみます。
安い買い物ではないので後悔しない方を買いたいと思います。

スポーツデフの威力すごいぞ。カーブが楽しい、速い。西伊豆スカイラインとかいくとトリップするぞ

3.0TプラスSトロニックは、近代まれにみる傑作。

軽やかで速い。
4.2を買って、後悔することはあっても、
3.0T買って、後悔している人の話聞いたことない。

>>141
そんなこたぁないよ。
Ｖ8はＶ8のよさ、後発は後発のよさがそれぞれあるってものさ。

4.2 ≒ 3.0T
3.2 ≒ 2.0T

クーペならフェンダーの造形の好みにも左右される

>>143
そんな感じだね
低燃費化ダウンサイジングとかでTへ切り替わっていくゎ、、、

カーグラフィックでSシリーズ特集やってたね

Ｓ4褒めてたけど、Ｓ5は同じエンジンだから省かれてたね。

>>146
面白かった。Sモデルをカッコ良く編集してくれたCGTVに感謝です。

>>147
S4とS5は動力性能においては、ほぼ同じなので良いのでは...

もう20年以上も、CGTV見ているが、昔から田辺さんとは意見が一致する不思議。

田辺　えすよんｗ　えすろくｗｗ　えすはちｗｗｗ

ディーラーの人もエスゴって言ってるよ

エムさん、イーごひゃく…、いろいろある。
BWM Japanだけは、電話して「エムさんが…」といっても「ハイ、エムスリーの場合はですね…」って
教育が行き届いていたなぁ　←かつての経験談

↑　やっちまったぁ〜　
もちろん、BWMはBMWです。ハイ…(汗)。

>>151
>電話して「エムさんが…」といっても「ハイ、エムスリーの場合はですね…」って

そういう言い直しはむしろウザい。

ヤナセで「エム」といえば、ベンツのMクラスのことだったが...

>>153
ウザいというより、
接客マナーとして失格。

A5購入したディーラーで、まさにその手の経験があります。
初Audi、しかも車音痴だったので「エーゴ（A5）」と言ったら

　「ﾌﾟｯwww あー、エー、ファイブッ！　でございますね？」
と鼻で笑われたので、担当セールスさんを変えてもらいましたよ。

アウディ A5カブリオレ、大相撲の優勝パレードカーに登場
http://www.carview.co.jp/news/1/179695/
＞アウディ ジャパンは、日本相撲協会に、大相撲、2013年本場所の優勝パレードカーとして、アウディ『A5カブリオレ』を提供すると発表した。

リアに力士二人が箱乗りしたらそれだけで400キロ位になるわけだが大丈夫か
いざその時になって「重すぎるので一人で…」なんて訳にはいかんぞ

後輪がどれだけ沈んでるか楽しみだなｗ

名古屋場所は除くって書いてあるけど、ヲタが許さなかったのか？
協会が配慮したのか？

ヲタが許す、許さないだけでインポーターの使用契約がブレたら大変なことになるぞ

まあ普通に考えてトヨタ絡みかね？アウディとしても1場所くらい欠けても影響はないでしょ
TVに写るのなんてNHKのしかもほんの数秒だし

4.2乗りの立場から・・・
3.0T と4.2で迷っているようだけど、排気音の良さでは4.2が圧勝
これはV6にはどう頑張っても出せないものであり、これだけでも4.2を選ぶ価値あり。
ダウンサイジングなんて糞食らえ。V8ならではの良さを感じたいなら
今後もう手に入らなくなるかもしれない4.2を選んでみては？
燃費は、近所の買い物メインで５キロ台、高速１０キロ。
長く乗りたいなら故障頻発のSトロを選ぶのはかなり危険な気が。
4.2のATは全段ロックアップするので、ダイレクト感あり（あまりトルコンで
滑らせない制御なので自分好み）。

片落ち所有者は自分慰めに必死で聞いてて痛い。

６気筒君　乙です。

人の品格までダウンサイジングｗ

>>161
ちなみに排気音だけを言うなら、3.0Tはエキパイと遮音材の工夫でかなり刺激的な
排気干渉音をだしますよ。S5前期も乗ったけど、正直、そういう音が好きな人にはちょっと物足りない。

エンジン回した時の音だけは4.2が気持ちいい。ただ回転の吹き上がりは鈍重の域なので、回して楽しくはない。
3.0Tは6000回転まで一気に回るし、それ以上もストレスがない。

Sトロは横置き用の乾式クラッチタイプは故障の話題もあったけど、
縦置き用はトルク容量がRSにもカバーできるように作られた大盤振る舞いな作り。
故障が多いという話はソースが欲しいところ。

4.2は遅い、出力全然出てない、回らない、燃費悪い等々、3.0Tに勝てる要素がエンジン音だけ。

いくら片落ちを勧めてもコンプレックス解消にはならないだろうに。
哀れだなぁ。録音したV8の音でも聴いて落ち着けよ。
駆動系も古いV8S5なんて今更人に勧められない(現行V6TはRS5と同じ最新のクラウンギヤ式)。
遅い・回らない・燃費悪いだけじゃなくて、安全性や安定性や回頭性も劣るし。前後重量配分も違うしな。
てかSトロとの比較不具合率のソースを先ず出せよ(笑)。
人にV8勧めたいなら新品/中古のRS5を勧めるわ。

3.0T買う前に、4.2試乗した。
V8のエンジン音は良かったよ。
ただ、吹け上がり具合とか、加速とかは3.0Tの方が優れていた。
しかも、燃費がすこぶる良い（8km/l）。時代の流れですね。

>>166
自分の好みの車ベタ褒めするのも引くけど、
そうじゃない車を卑下すのもなんだかぁー。
虚しくならない？

自分では持ってないくせにw

たかが車にコンプレックスだとか言っている痛い人間がいるようだが
潜在的な劣等感の裏返しなのかね。3.0Tもいい車なんだから自信持って乗ってくださいな。

4.2乗りではないので、すぐ反応するのはやめたけど、
乗った4.2A8は、俺も165のように、上が回らないなぁと思ったよ。
中低速も特段魅力がなかった。
4.2S5や4.2S4には乗ったことがないので、エンジン同じではないかもと思って、
発言は控えた。が言っちゃった。
RS5の4.2は別物と雑誌で書かれていたけど。

まぁ排気音とエンジン音、Sトロ横置きと縦置きの区別もつかない人だから。
間違ったことを平気で書いちゃう痛い人。放置で良し。

>>171
ヘッドはもちろん、オイルや冷却水循環系は別物。ブロックも別物と言って差し支えないよ。
実際8000rpmオーバーまで綺麗に回るしね。

4.2は別として、3.0Tはヨーロッパやらアメリカで賞を取るほどの
すこぶる良いエンジンなんだが...

>>170
縦置きSトロは2.0T、3.0T、RS4や5で全部共通ユニットなんだが、故障が頻発してるという話をきちんと説明してくれ。
あなたの主張をサポートするためにも是非。

そもそも4.2→3.0Tになった経緯はEuro5の新emission standardに合わせるためで、
それ以上でもそれ以下でもないんだから、必死にV6自慢する必要もないでしょうに。
しかし今後日本でもA5の3.0Tが販売されるようになれば、エンジンも見た目も大して変わらない
S5をどうわかりやすく差別化して売っていくのか興味のあるところだな。
Sトロ全体の故障データは持ってないが知人の縦置きSトロが不調で入院していたの知った上での話。
n=1で もちろん統計的に意味のあるデータではないから聞き流せ。
次の車もV8かできればV10かな。その頃にお手ごろな多気筒車が絶滅してなければいいんだが。
RS5のエンジンは羨ましいね　お手頃では無いけど。

たった一人の案件で頻発って書いちゃったのか！？
あと、一般の3.0TとS5のそれとはエンジンヘッドがまったく違うものだが…
それとユーロ5はNOX、COX規制だからね。
マンセーもディスりもいいけど、きみ、ちゃんといろいろ理解した上でしてる？

そうだったんだよ！！
横置きSトロ不調は有名だけど、身近に縦置きの不調を聞いたからやっぱりね、
と思っただけよ。　まあ正確性に欠けたとこは謝るよ。
ほとんど同じエンジンだけどヘッドがちがいます、とセールスに言われて
「じゃS5にします」なんていう奇特な客がどんだけいるんだよｗ
猫も杓子も低排気量化でつまんない世の中だよ。

マンセーもディスりも酷い有り様でダサ！笑
コンプレックスは隠して、最初から僕ちゃんの旧S5の好きな点だけ書いてりゃ誰も突っ込まなかったのにな。
哀れだ。

コンプレックスだとか、劣等感だとかいう言葉を使うと、
お国が知れますよ。

取り敢えず音だけの古いS5なんて今更誰も要らないから笑。
そもそもわざわざ遅くて燃費の悪い型落ちの中古品なんてパスだろ笑。
どうしてもV8推しするなら現行RS5があるしな。
勧めてる奴も論破されまくりの変な奴だし魅力ゼロ。

>>180
お前は机上の空論w

>>179
>>170

もぉ〜、あんたのやることなすこと書くこと、ぐちゃぐちゃ
で、＞そもそも4.2→3.0Tになった経緯はEuro5の新emission standardに合わせるためで、
の根拠まだー？とかまかけてみる

V６すごいねー。かっこいいね−。速いねーで満足か？（笑）
論破だなんて言葉、中学生かあちらの人しか使わない言葉という認識なんだけど。

速いV6乗りたければなにもS5の3.0にする必要性ないし、日産になんかあったでしょ。
燃費はしらんが、CAUのV8の心地よいビート感には代えられないね。ま、これは個人の好みだな。

で、V8って具体的にどんだけ遅いの？　安全性が低い根拠は？

>>183
速さ
0-100kph: 5.0s vs 4.7s(4.2 vs 3.0T)
http://fastestlaps.com/cars/audi_s5_coup_333_ps.html

Euro5の件はまったくお門違いだよ。安全性？ん？どこに書いて・・・
と思ったら>>166が書いてたね。多分トルクべクタリングやスポーツデフのことだと思うよ。

ずいぶんと前に決着した相談に遅レスしてるけど、その時も同じ結論。結局>>165。
でもあなたは4.2を気に入ってる。それでいいじゃない。
ただ、いい加減なことたくさん書いてるけど、それはやめようね。

直4ターボのオーナーが6気筒NAのネガをアピールしてるみたい
なんでそんなに必死なんだよｗｗ

どっちもどっちだと思うが、そんな細かいこと気にして毎度車購入してるの？
それとも購入すると性能を堪能するためにサーキット必須なの？
遅いとか速いとか一般道じゃあまり意味のない話のような気がしているよ。
まぁ確かに前期から後期型にＭＣしたのだから、少なくとも性能はさがってないでしょうし、
かといって前期型を蔑むほどの違いがあるのか私には感じられません。
鈍感だといわれればそれまでだけども。
ただ新車でS5Ｖ8は買えないわけで、A5で物足らなきゃ中古S5V8、新車で買えるならS5V6、
もっとだせるならRS5ってことで、金だけの問題に落ち着くじゃないですか。

結局クルマなんてどうでも良くて、主張したいのは「違いが判るオレ」なんだから、
「凄いね〜！さすが！！」というレスがつかないと不安でたまらないんでしょ

どんな趣味でも、同じようなヤツは必ずいる

デザインは初代RS5が一番好き
二代目は細部の変更点がどれも鋭過ぎるのがちょっとなぁ

RS6からRS5へダウンサイジングしたものだけどRS5のエンジンすごくいい。高回転でいい音するしヒュンヒュン回る。もちろん絶対的な馬力はV10 Twin Turboには叶わないが惚れ惚れする。ただ味わえる機会がほとんどない。

ちょっと調べてみたらV8 4.2も4.7-5.1とばらつきがあるようだから、同一条件でどうなのか参考までに見てみたいな。

もともとV8の心地良さを言っていたところに基地外V６坊やがやってきて、
コンプレックスだの劣等感だの顔をキムチレッドにしながらV8を罵倒し始めたもんだから荒れたんだよ。
ま、そこまで興奮しちゃうのはやはり自信がないんだろうね。V63.0Tもいい車なんだから自信持ってほしいよ。
　
トルクベクタリング、デフをは安全性能とるするには少し飛躍があるな。たぶんあのV6坊やは興奮のあまり泡吹きながら適当に口走っただけだから根拠はなかったんだと思うよ。　

あんたいい加減黙りなよ。他人のこと顔真っ赤とかおまいう（笑）

>>190
V6Tもいい車なんだから、って一生懸命なんとか同列にしたい気持ちは解るが、
動力性能・燃費などが劣っているV8S5乗りが言える台詞じゃねーから笑。
逆だよ逆！そりゃ優れているV6TS5に乗ってる者が、
劣りまくりな古いV8S5に乗ってる者に対して掛ける慰めの言葉だ笑。
コンプレックスだだ漏れで哀れな奴だな旧S5乗りは笑。

出た〜（笑）　　キムチ大興奮ってか。

Audi海苔ってお互いに仲悪いんだ…
今度、S5かRS5に乗り換えようかって思ってるけど、なんだかガクブルの世界が…

彼はネタ要員なので、我々の娯楽なんです。気にしないでください
さあ冷静に考えてみよう。
V8乗りは今後いつでもV6Tを新車で買うことができるから別にV6を罵倒する必要が無く
V8が気に入っていれば乗り続けることもできる。
V6T乗りはもはや新車でV8のS5を買うことができない。
手に入れることができない現実から逃避したいがために、土俵の違うRSを勧めてみたり
S5のV8を否定することで自己満足と精神の安定を得ようとする。
そう考えると彼の一連の異様な興奮状態が理解できる。

補足
自分は3.0Tを否定しているわけでは無く、あくまで「V6坊や」を分析しているだけだから誤解しないでください。

>>194
RS5は別格だから文句無しにオススメだけど、S5に乗り換えるなら、
遅い・エンジン回らない・古いクワトロシステムで安定性安全性回頭性が劣る
・ミッションが古い6速シングルクラッチ・重いし前後重量バランスも悪い・燃費も平均40%(メーカー公表)悪いV8中古S5より、
比較してその全てが優れている現行S5を勧めるよ。
でも安さのみで選ぶなら、お古のV8旧S5が最高だと思う！

>V8が気に入っていれば乗り続けることもできる。
苦し紛れ過ぎるwww

>V6T乗りはもはや新車でV8のS5を買うことができない。
わざわざ遅くて安定性もなくて燃費の悪い車、新車でも要らな過ぎるwww

ほんと旧S5乗りのコンプレックス満載僕ちゃんは、書く度に墓穴掘りまくりな自爆ネタ要員だなwww

>>190
トルクベクタリングは安全性に直結する技術ですよ。
左右両輪で差動動作するシステムですが、ベースは旋回時のホイールスピン、
極度のヨー発生などを感知しブレーキをかけて車の体勢を受動的に制御するものです。
トヨタのVDIMなどに似ています。

S5について思うことは>>165に書いた通り。あとは好みでしょう。

つうか型落ちの時点で指さして笑われるレベルなのに、V8て

煽りに乗せられますます大興奮ｗ　　　あなた楽しすぎる（笑）　　

後継車が気筒数減ったくせして動力安全燃費性能が全てに於いて優っている事に悔しくて堪らないのだろう。
片落ちでもV8旧S5は単体として見れば良い車だから惨めな思いする事ないのに、
コンプレックスの強い性格だからこそ、現行S5を妬んで捏造用いて貶めてまで、今更片落ちの旧S5を人に薦めたりして精神の安定を図っている。
哀れ過ぎるな。しかも感情優先で知識に乏し過ぎるから、レスすればするほど醜態を晒している事に自分で気づいてないという…。

書いている内容が必死すぎて気持ち悪〜い（笑）しかもオウム返しｗ
>>気筒数減ったくせして
お、君の本音が垣間見えたね。

>>190
>トルクベクタリング、デフをは安全性能とるするには少し飛躍があるな。たぶんあのV6坊やは興奮のあまり泡吹きながら適当に口走っただけだから根拠はなかったんだと思うよ。

乏しい知識且つ矮小な感情優先でこんなレスを続けてしまう辺り、自分の醜さに気付いてないのだろうね。

>>203
気筒数減ったのは誰の本音とかでもなく単なる事実なんだけど、とうとう発狂して日本語解らなくくなっちゃった？
気筒数減ったくせしてV8旧S5より現行型の方が動力安全燃費性能が全て優れているのも元からの事実だけど、
それを認めたくないから発狂しちゃったの？

おっと、くが一つ多かった。片落ち僕ちゃんはいつも本題で論破されまくりなだけに、誤字脱字を突っ込んで来そうなので訂正しとく。

君たち！おまえのかーちゃん出べそと言い出す前にやめとけ！
虚しくなるだけだ。
車は好きなのに乗れ！型落ちが嫌ならそうなる前に買い換えろ！
買い換えできないなら我慢。
金がないなら買えるので我慢しろ！

>>207
現行乗りは事実しか言わないから、現行S5のSトロは故障多いとか環境規定でどうのとかトルベク・デフが安全関係無いとか捏造しないし、
論破されて言い返せないからって苦し紛れに、キムチがとか必死すぎとか気持ち悪いとかで話をそらさないし(そもそも現行乗りは論破される事がない)、
お前のかーちゃん〜とか言わないから大丈夫。心配なのはV8旧S5乗りな僕ちゃんだけど…。

おおー今度は怒りのマルチレス。　いいねどんどん興奮のボルテージ上がってるね（笑）
多気筒エンジン好きの人間にいくらV6万歳したところで「で？」としか言いようがない。
BMスレにもいるよね。直６好きの人間に対して、古いだの重いだの回頭性だの直４の人間が必死にかみついてるの。
直４側からコンプレックスとか言われても意味分からないでしょ（笑）　お・な・じ。

少し速い車が欲しい
=> 4.2 ≒ 3.0T

別に速さは求めない
=> 3.2 ≒ 2.0T

でいいじゃない

>>210
その通り！

>>210
その通り
でも、Audi乗り以外がみると、

4.2 ≒ 3.0T ≒ 3.2 ≒ 2.0T

でしょ

ちなみに、俺は4.2
洗車してもすぐに排気のススで汚れちゃうのが不満

3.2もスス凄かった。

新車でRS5にお乗りの方に質問です
値引きはどれくらいだったでしょうか？
RSモデルということでDも強気かと思いまして…

在庫かオーダーかで結構ちがうよ

>>215
オーダーの場合で伺いたいです

ちなみにエクスクルーシブ含めてほぼフルオプション予定です
サンルーフ、ACC、20インチタイヤ、セラミックブレーキ等々

エクスクルーシブ満載でRSオーダーするヤツが
値引きを期待するってことにちょっと驚き

>>218
そりゃ気にするでしょ

同じものが手に入るなら安い方がいいに決まっている。

あれ、やっぱり、値引きの情報って出てこないね。

ちょっくら出撃。
おいらの場合、交渉初期では在庫とオーダーで額は倍ほど違ったなぁ。
燃料投下、完了しまつた (^^ゝ

>>221
レスありがとうございます

○○％とか、○○万円とか具体的な数字はございませんか？
確かS5で聞いたときには一声10%でした

引き続き情報お待ちしております

10%も？

3％でいってしまった〜orz

>>222
具体的って、んなもんこんなところで簡単に出てくる訳ないよね。
しかも、タダで出せってか(笑)。

>>223
ちょっ、3%って……。S5でしょ？　ちゃんと交渉したのか！、と小1時間…。

自分はRS6の時、400万値引きだったよ。もう時効でしょ。メーカーからの支援金もあったようだけど

>>224
ここでお布施が必要とは思いもよりませんでした

>>225
さすがにそれはかなり訳ありですね

メーカーバックは年末はよくあるんじゃないかなー。
私もそれで上乗せしてくれました。

ロクに乗りもしないだろうし、似合ってもいない若造（石川某・香川某）にR8バラまいてる
暇があったら、もっと値下げしろ！ってんだ。ったくもう！

S5SB試乗したけどつまんなかった
期待してただけにがっくりきたね

>>229
普段何乗ってるの？

>>230
たいしたことないよ
535だし

所詮セダン

>>231
535だとEセグメントなので、DセグメントのS5の高級感の低さにガッカリすると思う。
今度は、雨の日にダイナミックモードで高速飛ばすことを勧める。
あと、音に興味あるなら、B/Oで弦楽器を奏でる音楽を聴くことを勧める。
それでも、ガッカリなら乗り換える必要はないと思うよ。

>>233
アドバイスありがとう。
正直、内装の質感などはA5と変わらないと個人的には感じたな。テレスコが手動なのもちょっと驚いた。
でも、オーディオは良いんだよね♪うらやましい！
発進時も拍子抜けするくらい軽くてスムーズなのも驚きだったね。この点は、A5も同じかな。
運転時にはサウンドジェネレーターが効いて良い音がするんだけど…なんか音だけだよね？
1回試乗しただけなのではっきりとは言えないんだけど…もっとスポーティなイメージを勝手に抱いていたので、
素直で運転しやすいクセの無さに意外な印象を受けましたね。
また機会があったら高速走行も含めてもう少しじっくり試乗させてもらいます。

どういたしまして。
テレスコ手動とリアゲート手動は、Dセグの悲しい嵯峨です。
サウンドジェネレーターは、ちょっと人工的ですよね。
この車の肝は、外観デザインと片手で超高速走行が楽チンな所でしょうか？
あと、低ミュー路を走行する機会があれば面白いですよ。
535も良い車なので、乗り換えるのは、もったいないかもです。

A5はやっぱりカッコイイ。
金があったら欲しいな

現在23歳の者ですが、A5SBってどの年齢層が主なんですか？親からは高級車なんて結婚して子供できたら乗れないよと言われてるので若いうちに良い車に乗りたいと考えているんですけど年収450万では維持は厳しいでしょうか？

貯金があって買いたいと思えば買いなさい。
年収450万でもローンで後で苦しむと思うなら分不相応ってこと。
23歳ならそろそろそれぐらいのことは聞かずに判断できないと。
それと結婚して買えなくなるという君の親の話は間違い。
単にその人の稼ぎがないだけの話。
買える買えないを考えるより、年収450万を2000万に増やす努力をすれば、
車なんてものは３〜６年ごとに買い換えられるものだ。

（237じゃないけど）
↑ありがちな説教くさい話、乙。

23歳で独身ってこと？　結婚の予定があるの？ないの？　どんな居住形態なの？
車以外に金かかるような趣味などあるの？　条件ありすぎ

>>238
確かに社会人としてこの辺りの判断は自分でしなくてはいけませんね。恐らくローンで困ることはないかと思います。アドバイスありがとうございました。
>>239
23歳独身、現在は3.8万の賃貸に一人暮らしです。今の彼女と結婚すると思いますがいつするかは全くの未定です。特にお金の掛かる趣味はありませんが、田舎暮らしで移動手段が車だけなので車にはお金が掛かります。
A5SBが本当に格好よく自分好みの車なので近いうちに試乗、見積りまでしてみたいですね。

>>237,240
車両代は除き、維持費として車両保険も含めた任意保険代もキチンと払えるのであれば、
走行距離(消耗品代)と当たり外れ(保証期間を過ぎた故障)にもよりますが、
新車から２回目の車検の前までは、国産の大衆車を維持するのとそんなに変わらずに
維持できるかと思います。

一般的？かはどうかは知らないけど
消耗品交換や修理などの費用(部品代や工賃など)って、車両価格に比例するようなイメージあるけど？
241みたいに国産大衆車のイメージでいると、ちょっと違ってくると思うのは俺だけ？
（ところで、237は自分で車買った事あるのか　なければ最初にガイシャは勧めない）

結婚して子供ができたら高級車に乗れなくなるかどうかは金銭的な面による気がします。それより、そうなって乗りにくくなるのはクーペとかオープンカーだと思いますけどいかがでしょうか？
(これも究極的には金銭的な問題かもしれませんが、、、)

まあご自分の車なので好きな車を買えばよろしいかと思いますが、
A5SBが23才の若者が乗って似合う車かどうか・・・
ここでアドバイスをもらわないと決断できないような方が乗る車ではないように思います。

>>240

なんだか昨年の自分を見ているようです。
自分も23歳の昨年買いましたよ。
年収は500で貯金で半分出しました。今の生活を見直して、削れる生活費をローンに当てれば問題ないと思います。審査さえ通ればですが。
ちなみにいつぐらいに結婚するかの見通しぐらいは立てないと後悔しますよ絶対 笑

年収の半額以上の車は買わないのが常識と、昔は習ったw

アウディ購入者の平均年収は1400万とかってのをどこかで聞いたことがある

>>246
”アウディ購入者の平均年収は1400万”

これはアウディジャパンが多分現行A4発表時に、販売ターゲットとして発表したものかと。
でも当時４００万の１．８Tか７００万弱の３．２の車の販売だから、
そんなに年収なくても十分買える車だと思うよ。
それよりもそんな年収の人が買ってる車に、それより低い年収の人が買って、
こんな高級車？に俺乗ってるぜって思わせたい販売戦略だけの気がしたけど。

>>244
>>240です。私が買う買わないの決断とは関係なしに一度オーナーである皆様にアドバイスを頂きたかったので書き込ませていただいました。残念ながら周りにアウディオーナーがいませんので。
まさかこんなに様々なアドバイスを頂けるとは思いませんでした。私にとって安い買い物ではないので皆様のアドバイスも参考に前向きに検討させて頂きます。
>>242今乗っている車は父親から譲り受けた日本車ですので、もし購入となると初めての外国車になります。
それでは長々と失礼致しました。皆様と同じアウディオーナーになれるよう頑張ります。本当にありがとうございました。

きも

>>249
自分に毒はかんでも

消耗品や修理代は国産より高いよね。

ぶつけた時と長く乗るときはどうしても高くはなるね。
S5のバンパーの下を縁石で僅かにこすって、
バンパー交換なら２１万だそうな（ﾟдﾟlll）
無理言って思いっきり純正塗料で広範ぬってもらいました。（￥０）

SBならA4でいいじゃん
140万も安いぞ

スタイリングがかっこいいのよ
140万余計にかかるとしてもね

A5は乗り手も選ぶよ
ショールームで一目惚れしてその場でさらっと契約しちゃうようなダンディーな男が似合う車
2chでちまちまとアドバイスもらう世間知らずが乗る車ではないなw

>>255
脳内オーナー()ww
A5ごときが乗り手なんて選ばねーよ。

A5というよりA7あたりならそういうイメージかもな。
ただ>>256みたいな言葉遣いの人間はA5も似合わない。中古インプあたり？

20代前半でＡ５が似合う人は中々いないだろうな
Ｓ５とかになると更に

A5SB欲しくて死にそうだけど、田舎のAUDIには試乗車はおろか展示車すらない。

いいよ〜A5

>>259
オレがいたｗ

どこの田舎にお住まいですか？
自分は岐阜です。

ガーネットレッドってもう選択できないのかな？ブリリアントレッドより落ち着いた赤って感じでいいなって思ってたのに。
ちなみにみんなは何色乗ってんの？

>>261
北海道はオホーツク地方です。

>>263
わおー
A5を乗るために、神様があなたをその地にお導きになったのね。
北海道の景色とA5のデザインライン、相性ぴったりですね。

>>264
北海道のテカテカアイスバーン道路を考えるとAUDI一択です。

スバルは？

メカ的にはスバルも良いんじゃない？　
デザインと内装のしょぼさが唯一かつ最大の欠点なんだよな。
なのでいまんとこスバルには戻れない。

>>267
そうなんですよね。
XVカッコイイと思い試乗したんですが、内装の安さと遮音性の低さにガッカリ。
それに比べQ3は素晴しかった。

あ

A5カブ3.2ですが、こんなスレあったんですね、知らんかった。

最近の車（とくにAudiね）は一体どれくらいの距離を走ることができるんだろうか？
今の車は生産されてから解体されるまで、10万キロ・20万キロ？、どれくらいなんだろう？
もちろん、個体差もあれば使い方もあると思うけど、大切に走ったらどれくらい走るの？

実は、1年前から通勤のために1年間で3万キロ走るようになった。
自分の車は最高だと思っているし、その車を運転するのは至福の時間なんだけど、
さすがに年3万キロ走ると、この車と過ごす時間はあとどのくらいなんだろうなんて思う。
昔は10万キロでほぼ寿命だったような気がするんだけど、今5万キロなんで、
あと2年ぐらいでダメになるんだろうか？

A5SBのクリーンディーゼルモデルって
本国でもまだでてないのかな？

s5とa7ってどこが違うんだよ

>>272
A7、A6などの3.0TとS4、S5の3.0Tではボア、ストローク、ボアピッチまで一緒ですがヘッドは全くの別物です。
腰下もSシリーズのエンジンはクランク〜ピストン、ピストンピン径まで別設計で
より高回転、高出力に対応したつくりになってます。

その点RS5>S7はわかりやすいな

A7系にもクーペあっていいと思うのだが6シリ、SL対抗で

>>272
s5とa7をダイナミックモードで10秒試乗すると判ります。
加速感が全然違います。
あと、s5は良く曲がる。a7は曲がらない。
a7では、峠のワインディングを走っていてもツマらない。
良く言えば、a7はマイルドな大人のセッティング。

ちなみに、a7を3回ほど試乗しました（延べ7日くらい）。
最初は、a7買う気満々でDに行ったのですが、イマイチ感が残り、
s5と比較しました。結局、s5の楽しさに負けて購入に至りました。

↑ドアの枚数もサイズも異なる車が比較対象になるの？　遊び車の選択だったのかなぁ？

S5SBならa7と比較の対象になるんじゃない？値段もトントン？
7もアクセル踏んでいけばトルクベクタリングで回っていくけど、なんせ幅がでかいから、
山道飛ばすというのはありえない。対向車が来ないことを祈るばかり。
5はどれも内装がしょぼいし、5SBはコンセプトが少し貧乏臭いと思う。
S5の排気音は魅力的。myA7もアレにして欲しい。

今乗ってるA4今月車検。
嫁「今のクルマ何年乗った？」
ワタシ「ウーン８年位かな（ホントは７年）」
ワタシ「消費税は上がるし、円安でaudiも値上げ必至だろうね」
嫁「今のクルマ下取りどれぐらいかしら」
ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!
ワタシ「すぐDラーに見積もりだしていただきます」

嫁「案外低いわね、今度はA3にするわ」

>>280
正直、いまのクルマ、査定ゼロに近いと思う。

>>280
A5に行く予定？

>>282
嫁に聞くなよwww

A4セダンかワゴンにしようと思ったがA5クーペと比べたらカッコ悪すぎるな
A5にするわ

>>281
お情け10万円コース？

>>283
彼氏に聞けとでも？

ｱｯ〜〜〜〜

A5のモデルチェンジって本国で来年？

>>285
2006 B7 2000ターボクワトロ 銀 35000キロ 小キズあり
A5SB買うとして、ぶっちゃけいくらで取ってくれるだろう？

>>288
あまりにも安かったら買取専門店に売るのもいいんじゃないかな
ちょい見てみたけど80万〜90万はつくみたい

>>289
ありがとうございます。
週末、ディーラーに凸します。

数あるカブリオレの中でもA5カブ系がNO1だな。開けるのが楽しくてしょうがない。

俺の中ではカブリオレは2シーターであってほしいのだな
一人乗りで4シーターオープンってなんとも間抜けすぎる

それに4シーターカブリオは風の巻き込みがなぁ

TTみたいに無理矢理2座にするのも滑稽なものだがな

もう、R2D2でも乗っけておけよ
眠いときは運転代わってくれるぞ

>>294
あれは切ないよなｗ

A5SB購入に向けて、嫁との交渉でA4との違いを説明しなければならなくなった。
まさか「A5SBの方がカッコいい」ってだけでないでしょうねって言われてコトバに詰まってしまった。
嫁が納得しそうなA4との違いってなんて説明したらいいだろうか？

>>297
A4と比べてカッコいいを否定されたら後はデメリットしかない。

ハッチバックだから買い物した時荷物が積みやすいとかテキトーこいときゃいいんじゃないの

300

>297
A4に比べて、街での遭遇率が低い

名古屋だが、最近A5SBとの遭遇率が異常に高いよ
特に黒が多い

素直にA6かA7買え。
金銭的に無理なら背伸びせずグロクラウン買え。
結果的には、Audi買うよりProsのが多いぞ

Prosってなんですか？

>297
奥様にとって、AUDIに何を求めているかによって、話の持って行き方が変わるような気がします。
A4で良いなら、LEGACY B4でも良いとか？

セダンやアバントはかっこわるくていや

A5SBだと、買い物にいって丈の長いもの入るよ。
うちの嫁は、ガーデニング好きなので、植木も入ると納得させた。

購入後、植木なんで汚れ物一度も運んだことないが...

A5SBねらってんだが
クリーンディーゼルモデルはいつ導入されるんだろう
ディーラーにきいてもそういう兆候が全然ないとの一点張り

>>307
お前の嫁はｱﾎだなｗ

↑おまえもな

>>310
俺はいいけど>>307の嫁に失礼だろが
謝れよボケ

A5カブみたいに時速50kmまで開け閉めできるクルマって
以外とないんだよ。止まらなきゃ操作できない
クルマは開けなくなるんだよな。
オープン乗り継いだ俺の実感。

走りながらの幌開閉、一応できるけど
緊急時を除いて極力停止時にやっといたほうがいいよ
モーターや各リンク部なんかにかなりの負荷がかかるからアレ

>>312
ボクスター乗ってたけどできたよ

>>290です。
いま、決断したら、来週には納車できますとのこと。そのかわり色を含めて選択肢は全くなし。
うーん、どうしよう。
車検代まるまる浮くことになるが...。

A5系カブは「一応できる」んじゃなく、メーカー公式に「時速50kmまで可」
としている点が他車と異なる優位点。
各部パーツへの負担を見越して、最初から強化してるんだぜ。

↑　そんなところが優位になるのかなぁ？　そんなところ強化するくらいなら、もっと軽量化しろよって
思っちゃうわ。元カブ乗りとしては。

結構あるじゃん、停止してないと開閉できないオープンて。
あれってシンドいの、実際。
気恥ずかしいのもあって結局閉めたままなのよね。
その点コイツなら気楽にオープンにできるのでね。

>>304
pros, cons
長所、短所
得、損

近所じゃA4が激減してA5SB増殖中@都内某所

>>303
>素直にA6かA7買え。

でかすぎる。

グレイシアホワイトってどんなかんじだろう？
いなかのディーラーにはみほんなし。

>>316
メーカーが公式に言ってるからといって
それを常用してたらトラブルが起こるのは確実に早くなるよ
4人乗りカブリオなんて屋根の面積大きいんだし
リンクや駆動系にかかる負荷はメチャクチャ大きい

そういうリスクを承知の上でやるんならそりゃべつに構わんが
そういう奴に限ってもし壊れたらブーブー文句垂れるんだろうなｗ

カブってそんなに頻繁に開け閉めすんのか？　基本スタート時からオープンだろうが。
ちょこちょこ開け閉めするのは邪道？

S5,RS5ってどの程度乗り心地は硬いんでしょうか?
一度所有してみたいんですが、普段乗りで余りの乗り心地は
ちょっとなぁと思っています。

人それぞれ感じ方が違うから何とも言えませんが、
そういうのを買おうと思うような方ならぜんぜん
気にならないレベルです　＞　RS5

325に１票
（”そういうのを買おうと思うような”ってところがミソ。言い換えれば、好きな人ならばって事かな）

>325,326
ありがとうございます。
助手席から苦情が出るようなハードさならちょっと困るかなと思いました。
S5なら更にマイルドと言う感じですね。

RS5乗っているけどちょっと硬いかなという感じでまったく問題ないです。同乗者からも文句がでません。

>328
所有者の方の話、とても助かります。
RS5でも19inchで、comfortで乗れば普通のA5とほとんど変わらないという
試乗記を見たのですが、一般の方ではなく、確か評論家だったと思うので
どこまで真に受けていいものかと思っていました。

328ですが逆にRS5に乗ってる人に質問です。ドライブセレクトで脚の硬さ変わりますか？自分はまったく変わる気がしないのですが。もちろんステアリングやエンジンマネジメント、ディファレンシャルは変わるのがはっきりわかります。実はサスはかわってないのでは

個別設定でもサスの項目はないですよね。S5なんかは個別設定でサスの項目があるのは確認してます。

オープンカーはできれば常時開けっ放しにしたいけど、現実はそうは
いかないんだよな。たとえばコンビニのパーキングでオープン動作なんか
恥ずかし過ぎてとてもとても…。

壊れるとかみみっちいこと言うやついるんだな。ケチくせえ奴だな。

>>330
コンフォートにするとステアリングレスポンスが"随分"変わるので、なんとなくソフトになった
ような気がするけど、脚は変わってない。
雑誌の記事で変わったって書いてあるのみると、おまえそれでプロかよって突っ込みたくなる。

本日、契約してきたぜぃ！
アウディ乗るの3台目。すべて直噴4発。

進歩ないwww

アウディはクワトロ&5発以上のエンジンじゃなきゃねー

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 11:53:24.36 ID:PqNTd9O20
>>310
俺はいいけど>>307の嫁に失礼だろが
謝れよボケ

　↑
どういう解釈するとそうなるんだ？このヴァカはｗｗｗ
誰がどう見ても、PqNTd9O20のヴァカに対してのレスだろうｗｗｗ

口が臭いから、謝らなくて良いけど、随分ハゲてるんだな。

>>298
正直A4 S-lineの方がかっこいいよｗ

>>336
＿-へ＿＿＿＿
　　　　＿＿＿＿）　　　　　　　･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･'　.,:;ﾍ_∧ ∩
　　　／　＼| ┝　.::.::.::.::.･･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･:｡ :; :．:: ：;。。;;; ^;;ﾟ;.Д´>/ｱｲｺﾞｰ
　　（　　　／＿＼　　　　　　　･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･･'ﾟ｡.::｡.::･''>>***　/"
＼　　＼|　　　　　.|　　　　プシューッ
　　＼＿　）　　　.｜
　　　　　|ﾆﾀﾞｷﾗｰ｜
　　　　　|　　　　　.|

333
ですよね。雑誌とかのレビューだとコンフォートにするとサスが変わって乗り心地がいい、なんてありますけど、プロ失格ですよね

S4やS5はドライブセレクトで脚の硬さ変更可能だがRS5は変更できない、が正解ですね。それ考えるとRS5は普段でもそんなに乗り心地の悪さ感じないし、もちろん峠では最高の脚なので良くできてるってことですね

RS5は足がフワフワすぎてスポーツ寄りが好きな人は向かないぐらいコンフォートだよ。

そんな事はないですよ。あれをふわふわといったら固い脚はどんな事になっちゃうんだろ

TYK/pmb90のヴァカへ

うぅ〜ん。。。全く面白くない。。。

フロントシート下(足元？)って何を入れるところなの？

コンドーちゃんとかw

今日S5のSBをみた
気に入った
気に入ったが内装選べないのでやっぱA5SBでとおもったら
パワーユニットしょぼすぎる
せめて本国のクリーンディーゼルモデルをば

>>346
5はパワーじゃないんです、スタイルなんです。
じゃないとRS5以外は結局後悔する。

皆さん年収おいくら万円？
A5スポーツバックに惚れたんだけど年収４００万の僕でも買えますか？

RS5は高すぎるからな
S5でも充分

>>348
S5じゃ335とかに負けちまうじゃん。

普段乗りならS5で十分に速いし、楽しめる。

>>348
>年収４００万

独身実家住みなら可能だろうが、それ以外なら
やめといたほうがいい。
うちの年収は1800万。

>>348
俺ならA5SBに乗ることよりも年収を2倍3倍にすることを考える。

A5SBなんて、余裕で買えるだろ。買うだけは全然たいしたことない
ただ長く乗るなら、5年以上とか、○万キロ以上とかで替えることになる部品代はちょっとしたもんだぞ。
シフトを制御するコンプーター１個10万円だｗ

↑そう言うおまえの年収は、ちゃんと2倍3倍になったんだろうなwww

あっ、誤爆…orz

355はもちろん、>>353です。（354さんスミマセン…）

おれのもひどいから、平気w

買うだけは⇒買うだけなら
コンプーター⇒・・・

保証きれても、年30〜50万以上は修理費だけですぐ出せるようなら、いいと思う。

A5乗りです
去年の年収7500万
今年1億越えたらRS5を買う予定
自分は基本年収の1割までを車購入費に当ててる

>>359
高級取りには不釣り合いなので他の車をお買い上げください

>>359
倹約家だな。だから金がたまるんだろな。脳内じゃなければだけど。

>>352
ありがとう、もうちょっとよく考える

>>353
このスレの人の意見は参考になります

>>348

どうしようもなく欲しいなら買ってしまいなさい。欲しい車乗って「あぁ今月苦しいわぁ」は子供が産まれて同じこと言うのと似ている。
どちらも幸せいっぱい。
参考までに君と同じ位の年収だった5年前に、年収の2倍以上の車に乗っていた。5年で収入は運良く数倍に跳ねたが、今の方がヒーハー言っている。だが幸せだ。

>>364

素敵な意見をありがとう。

でも実際はそれ程苦しくないのがありありと伝わってきます。幸せサイコー!!

ワタシの年収600万くらい。
AUDIはこの10年でA4 2台乗ってA5SB納車待ち。
全部新車。バツイチで養育料がっぽり払ってる。
なんで、クルマが買えるかというと、現在の嫁の収入。
こんな、生活してると、家庭内のカーストは地に堕ちる。

確定申告終わって年収3350万。RS5とスバルエクシーガ

エクシーガSTI。後うちはかみさんが年収800万ある

>>348
年収100万でもtotoで6億当てればおｋ

参考までに皆さんの職種を知りたい。

私はインテリア関連自営で年収800万

ネット販売で3350万

専業株トレーダーです
昨年は5400万円でした
今年はすでに8000万円です

A5SBとTT RS乗りです

>>372
羨ましい

年収600だけど相続で2億ほど。
胸張って言える事じゃないけどな。

>>373
audi好きですな

夫婦とも大学教員で、年収1800万

>>372
最初の種ってどれくらいだったの？

>>378
一昨年の暮れに希望退職して種1200万で始めました。

>>379
すげえわ、短期売買か

S5･RS5乗りの方、教えて下さい。
現在、純正のブレーキパッドなんですが、もういい加減ホイール洗いが面倒になってきました。
クランツのジガかジガ・プラスへの交換を考えていますが、プラスの方はやっぱりホイール汚れますか？
制動力などの感想もコメいただければ嬉しいっす。

>>380
短中期メインでデイはほとんどやりません

>>381
乗ってる車は違いますが、ジガプラスがオススメ
汚れないし、効きもフィーリングもいいですよ

>>381
うちはplusだけど、全然汚れは気になりません。
ただ、サーキット走行をしないなら、ノーマルジガどころか、Basicで十分みたいです。
よくショップオリジナルで欧州車向けの低ダストブレーキパッドがあるけど、中身はGIGA Basicです。

あと、ダストが出にくいだけで汚れないわけでは無く、パッドが灰色だから目立たないだけです。

>>381
これ知らないの？
http://isweep.jp/brakepad/index.html
1500で十分。

自分も使ってるけど、ダストほぼ無し。

>>383,384,385
皆さん、コメントありがとう。参考になります m(__)m。
色が目立たないだけでダストは出てるっていうのは、聞いたことあります。

納車前に代金を支払うってのは変ですか？
程なく納車されると思うけど決算期でいろいろあるだろうし.,。

現金一括ってことだよね。
自分はいつも(←そうそうない事だが)、納車直前に全額払うようにしている。そして、コマゴマとした
サービスなんかを追加で要求したりしてる。←メンドクサイ客

>>387
支払う本人が良ければ良いのでは？
普通は、現物と引き換えでしょ？

現物と引き換えなんて一度もしたことないな

普通は納車日までに振り込みジャマイカ？

俺は納車翌月から毎月払ってるけど？

納車日にデラで残金キャッシュで払ったけどねｗ
BMWの時は、納車前にダイナースで一括決済だった

これみよがしにキャッシュなんてｗ　
普通は一括で振り込み。　　ちっとは人の迷惑考えろよｗ

>>394
ローン乞食が嫉妬w

一括で振り込みって書いてあるだろ糞チョン

>>396
そもそも車買ったことない&日本語不自由なバカチョンの妄想レスだから放っときなw

リアルで日本語が読めない馬鹿(>>395)がおるww

代金支払い方法に上下も糞も無いと思うがｗ

400

自分でA5買っておいて言うのも変だけど、
なぜAudiのデザイン性がここまで評価が高いのかちょっとわからない、特に女性に対して。

うちの嫁もAudiがいいと言うし、周りにいる何人かの女性はTTを素敵なんて言う。
オレはソフトトップしか眼中になかったし、その上AudiだからA5カブを買った。
もちろん自分では車を外から見ても運転していても、つくづくいい車だなぁと思うが、
なぜ、車に疎い女性たちがAudiの曲線に引かれるのかが実感としては今ひとつわからない。

>>401
カブトムシのメスに似てるからじゃないか？

>>401
A５は美しいがTTはどんづまりのメス豚に見える

評価が高いのはお前が金持ちのイケメンハゲだからだろ

>>403
アハハ、面白い。
君はオレを誉めているのか貶しているのか、どっちなんだ？
ハゲ以外はオレを誉めているよな。

君は、頭がいいのかアホなのかわからない奴。
でも参考になる表現ではあるよ。

>>

>>395って上の方でS5 4.2Lをdisってたチョンと同じにほいを感じるｗ
てか同一人物だろ

TTは後席潰して屋根がもう10cm低かったらだいぶかっこよかった

でも、２シーターだったらこれほどは売れなかったんじゃない？

足車別にあっても形だけの後部座席は重宝するもんねぇ。
旅行とか買物とか

TTはシマノのスペーザホエールクラスが入るので
超便利

最近だが、東名をテレーっと走っているTTがいて、
その中に女子4人が乗っていてちょっとびっくりした。
ああそう言えば4人乗りだったなと思ったんだが、
実際に4人乗っているのは初めて見た。
男4人はきついが、普通体型の女子だったら4人乗れるんだね。

どんだけガン見してんねん

ワロタ

>>411
TTを「女子会カー」と命名したい。
異論は、ちょっと認める。

TT自体可愛いから仕方ない
次期型はケイマン、Z4,SLK路線にしてほしい

現行黒TTクアトロに乗ってる２０台後半のねーちゃんなら知ってるｗ

>>414
初代TTは、今出てたら女子会カーになるかも。
鮮烈だったけど、愛嬌もあった。

>>416
どーでもいい

世界で最も美しい4ドアといえばマセラッティクワトロポルテだと思う。
その次はポルシェパナメーラ。
三番目はA5Sb。
この中でワタシが買える価格なのはA5のみ。

パナメーラは後部座席のヘッドクリアランスのためのデザインが
惜しい
でもあそこをああしたからあの内装があるとおもうとあれもありか
実に惜しい

初代CLSが好きなんだけど

パナメーラのけつは商用車。

お前ら的にアストンのラピードはどうなん？俺はかなり良いと思う。まあ買えないけどなww

アストンはやっぱりドア2枚の方がいいな………買えないけど。

A7もうちゅくしい。

車高が低いと貧相に見えるよね

多くの人はマセラッティやらアストン・A5を美しいと感じると思う。
その感覚は多分正しいよね。

じゃあ何故、トヨタをはじめ今の日本の車はデザインがひどいんだろうかと思う。
なんでこんなデザインになるんだろう？
日本も昔の車はもっと美しくてキャラが立っていたような気がする。

あたし
日本の車でデザインよかった時代って
記憶にないの

RS5(顔上げ後)検討中です。中古なんだけど…。乗ってる人、教えて下さい。
・スタッドレスタイヤは18インチにしようかと思ってますが、ブレーキ干渉大丈夫でしょうか。
・デパートやホテルなんかの立駐は基本、大丈夫でしょうか(車幅の点から)。

>>428
117クーペとかカッコいい。

>>429
恐らく18インチは無理だと思うよ。ギリだもん

>>429
幅はあんまり気にならないよ。1860ぐらいでしょ。マツダのアテンザとほぼ同じ

納車されたばかりです。
sトロは7速だったはずですが、一般道では6段までしかあがらない？
100キロ位出さないと上がらない？

いまキャンペーンなのか

最近大規模ホテルしか行かないから立駐見かけないなぁ
商業施設全般に自走式増えてるし。

レスありがとうございます。
立駐は大丈夫そうですね。（てか、アテンザってでかいと改めて認識。トレッドもRS5よりあるし…）

どなたか18inchホイールの情報お持ちでないでしょうか？（スキーなら別の車の方が良いというご意見
もあるかと思いますが、それはおいといて…）

>>340
海外のレビューやYoutubeでは、RS5も脚の硬さ変更できると言ってる。
おかしいなと思って本国のConfigurator確認したら、
向こうではRS5でもDRC（Dynamic Ride Control）選べるやんけ。
いつの間に変わったん？

以前どこかの試乗記で、そのうちDRCが出てくるって書いてあったような
いつ頃、どこの国で、っていう記載があったかなかったかはもう忘却の彼方…
まっ、いまが楽しけりゃそれでいいんでないの？　
車とPCは、機能/性能アップを待ってたらいつまでたっても買えないよ

最近国内発表されたRS4にはオプションでDRCがあるね

A5SB買おうと思うんですが、やっぱみなさんS-LINEですか？

MMIのCARってメニューでこのクルマの鍵は3個って出るんだけど、ディーラーからは2つしか貰ってない。
あと1つってひょっとしてエマージェンシーキーのこと？

A5のS-line、かなり硬いよ。それが、好きならいいが、
同乗者からの不評は覚悟すべし。ちなみにS5より硬い感じ。

>>442
ありがとう、参考にします

444

>>441
今までそうだと思って暮らしてきたが、違うんだったら誰か偉い人教えて下さい

ここ書き込み少ないね。RS5って人気ないのかな。
次期M3とRS5で迷っているんだけども。

A5 S5のFMCっていつ頃でしょうか？

>>446
結構、過疎ってるけど、販売台数が少ないからではないかと…

>>440
Sラインのフォグまわりのくぼみが気に入らない

先代はS-lineの方が良かったけど
現行はノーマルの方が良い

>>450
ですよね〜
リアはまあどっちでもいいかな、あとはホイールの好みか

グレイシアホワイトとアイビスホワイトで迷った人います？

ソリッドカラーなのでメンテが大変そうだが、ホワイト乗るならアイビスホワイトじゃないかな。

Audiって、ホワイト〜グレー系と微妙な違いのブラック系がやたら多くて、結局思ったほどの
選択ができない気がする。

えくすくるーしぶで白のバリエーションって
ないよね
なんでだろ

白なんて乗るのは日本人だけだからじゃね？

>>453
アウディの白は綺麗で好きだけど、グレイシアは新色なんで気になりました
実物見てからどちらか決めようと思います

S5は人車一体感みたいなのが薄いんだよね
TTSとくらべたらやたらと車が大きく感じるよ
車歴からしたらTT RSの中古なんか考えてみてもいいかもね

誤スレった

そう思ったよ
S5はスポーツカーじゃねーからな

AUDIでスポーツカーといえそうなのって
R8くらいで
あとはなんだろう
ハイパフォーマンスカーというかなんというか

>>460
そんなこと言いだしたら、一般乗用車メーカーにスポーツカー存在しないだろ？

しますがS5は違います

基準高いなーそういうのはスーパーカーってカテゴリじゃないの？
2人乗りまたは2+2で荷物乗らない、適度に屋根低かったら全部スポーツカーで括ってるんだが
まあきわどいのはあるけど

>>462
確かメーカー的にもTTはスポーツカー、S5はラグジュアリクーペの扱いではなかったかな？
間違ってたらすまそ。

皆さん、駐車スペースに屋根ついてる？
オレは、カブリオレなんだけど雨ざらし。

BMは、いつのまにかフロントガラスのゴムパッキンがボロボロになってました。
Audiの方がBMより質がいいと期待しているけど、どうなんだろう？

屋根ついてても、経年劣化でゴムは劣化するよ。あれは消耗品。

いや、うちは劣化してない。12年になるが。

劣化しないゴム系素材なんてありませんわ

ボロボロになっていないっていいたいんだろうけど

流れ読めよ。
あほか。

>>468
チョンは黙れよ。
あほか。

Ａ５ＳＢ購入を検討してるんだが標準スピーカーってどう配置されてる？
ウーハー付きで１０個と書いてあるが。

余計なお世話かもしれないが
スピーカーの個数・配置よりも実際の音聞いたほうが良いんじゃね？

後悔しないためには、バング&オルフセン。
聴き比べしなければ標準のやつで充分。
何かの機会にB&O聴いちゃったら、オシマイ。

S5買えばいいじゃんｗ

>>474
だからチョンは黙ってろよw

ん〜、どっち(474,475)も寝てろよ

S5のSBが欲しいけど、もうそろそろFMCだと思うと、ふんぎりがつかない。

あと、どれ位でFMCなの？？

>>475
在日の同胞認定乙ｗ

来年夏に本国発表とすると
日本は2015年春か？

>>479
自己紹介www

スタートストップスイッチの赤いトリムの付いたヤツ
カッコいいな。
取り付けたいけど、結構面倒な作業みたいで鬱。

↑　同感。
それにたかがSW 1ケだと思うと高い！

ID:GhU+aPEl0
↑三国人www

>>480
ＭＹ的にはＴＴの方が先じゃないの？
来年ＴＴ、再来年Ａ5だと予想してたんだが

そもそも次モデルはA4・A5と分かれるのか？

A4と統合されそうな予感

そもそもA4　B9がたぶん来年っていわれてたような

もうダウンサイジングはやめてほしい。

1.4Lとかになる予感。

特にS5とかは大排気量で余裕のクルージングの方ががキャラに合ってる

型落ちS5と現行S5の100km/h時の回転数を比べると、旧の方が約340rpm高くエンジンノイズも大きい。
なので[ダウンサイジング＝クルージングに余裕が無くなる]と一概に思っている人がいたらそれは大きな間違いです。
ましてや型落ちS5と現行S5に於いては、余裕のクルージングが出来て、且つ周知の通りダッシュも効くのはダウンサイジングした現行型ですね。

もう大排気量の時代じゃないわな。
乗ってるだけで、まわりの人からバカにされるのやだし。

>>492
なるほど、こう書くとこのスレに24時間体制で張り付いていることで有名なチョンが釣れるのか。
なんかこの人余裕なさ過ぎだよな・・・

余裕無いのはあなたでしょ

ハイハイ、NA大排気量大好きな俺様が通りますよ。
通勤に車使ってない俺は、たまに運転する時ぐらい好きな車に乗りたいだけ。

我が家のEgは全てNAのV型ですわ。

>>495
僻み根性丸出し型落ちS5乗りが、毎度の如く論破されて全く反論も出来ずに苦し紛れのレスをしただけです。
性能の劣る型落ちヨイショが生き甲斐なので、哀れで惨めですから放っておきましょう。

今時、過給機のついてないエンジンなんて実在するんだね。

2.0Tの出来の良さを見るともう少し排気量を落としても大丈夫な気がする。

>>499
排気量減らすより、2l維持で出力上げて欲しいな。
Q5も上がったみたいだし。

燃費面でライバルの後塵を拝してるから、出力よりダウンサイズ優先っぽいように
思う。それが良いかは別問題だけど。

ボディサイズを考えると１．６ぐらいが適正だろ
２．０はオーバーパワー

タイヤと立体駐車場のパレット壁の隙間が1cm以下と判明。
クルマ屋に行って1分で全てが終了したわorz

>>497
dat落ち過去スレとこのスレ見てみたら、ずっと24時間張り付いてMC前を叩いてんのな。
。
チョンってほんと汚らわしいな。日本人のMC後持ちに対するネガキャンかよ。

デザインはマイナー前、MMCとかソフト面はマイナー後にそれぞれ軍配上がる。

いまや、デザインもソフトもマイナー後だよ。
マイナー前のフロントライトの古臭さは否めない。

古い・新しいが評価の基準じゃあないんだなあ。
ライトからボディラインにつながる完成度の高さはやはり前期型。

スパ6時間はアウディが表彰台独占。R18 e-tronのポジショニングLEDを見てたらFL後のライト周りのデザインがカッコ良く思えてくる。

エンジンにしても、フロント周りにしても
MC前が好みだけどなー
V8の最初の一踏みの気持ち良さは、ダウンサイジングV6には出せないよね

V8逝こうとすると、S6かRSで1000オーバー、MC前手頃で丁度良かったんだが。
6発なら335やAHのが良いな、モーターみたいでツマラン

型落ちS5はV8音の所為で出だしの良さを錯覚してしまうかもだけれど、実際には現行型の方が0-100も速いし出だしの良さは全然上で気持ち良いんだよね。

>>510
趣味は公開オ○ニーですか

はぁ〜

どうでもいいけど型落ちっていう言い方はやめて欲しい。
同じ型の前期型か後期型の違いでしかないのに。

あ、俺はビンボーなA5 2.0乗りなので俺を叩くのはやめてね。

前・後期で変化が少ない部類のA5でなにを騒いでるんだ。
出力やミッションが変わったならともかく、好みの違いで
片づけられる程度の変化しか無いじゃないか。仲良くしようぜ。
まあ、MMIだけは羨ましいけどな。

>>514
朝鮮人にまともな話を要求したところで無理でしょう
彼らの定義の「仲良くする」とは「自分が優位であるという幻想に浸れること」だから

本来の「走り」に関係無い部分での違いなんて些細なこと。
世の中、マイチェンでガラッと違うクルマになる車種だらけ
だというのに。
そもそもA5なんてマニアック車種で内ゲバヤメろよ。
愛車を心底愛でようぜ。

デザインに関して言えば、
フェイスリフト前でも後でも、同じくらい美しいと思う。
っていうか、AUDIの中のデザインの秀逸性では、R8の次にA5シリーズが来ると思う。
異論は認める。

A5古臭い
モデルチェンジいつ？

来年

来年FMCなの？？
購入、あと1年待とうかな。。。orz

Ａ４が本国で来年だから
日本ははやくて2015年
A5はどうなるやら

>>517　俺はTT>R8＞A5 です。

A5もTTもR8もモデルチェンジか、暇になるな
A7にもクーペ・オープン出ないだろうか

最近のMBに代表されるような派手派手しい内装よりも
このクルマの落ち着いた内装デザインがしっくりくるの
は俺だけ？

次期A5のハッチは2016とか海外のサイトに書いてあったような
日本は2017かもね
でも次期A4は日本は2015の春だろうから中身が新しいA4を待つほうがいいかも

やっぱそうなるかなあ
2017か
2014に車検通して
2016に買い替えとおもってたが・・・

って言うか、A5 8Tのデザインを陳腐化するの難しそうと考えるのは、私だけ？

デザインを陳腐化って、日本語が難しすぐるわ…

スタートスイッチ、赤いトリムのやつに変えたよ。パネル脱着くそめんどくて死ねるわ…。
でも満足。

おぉ〜、あのスイッチに大金をはたいた勇者さまが現れた。
うらやましす。

ありがとうー。
ただ、あの値段払わせるなら赤いトリム部分も夜光って欲しかったwww

2011年式スポーツバック乗ってますがDラーで車検を通したら幾ら位になりますかね⁇

怪しい店で逆輸入車でも買ったの？

規制で書けなかった。
>>468
確かにアホだな。
劣化しないプラスチックも存在しない。
金属だって、金や白金でなければ劣化する。
そんな当たり前のことを言われてもどうしようもない。
文脈読めないって悲しいね。

>>532
第一、車検来年じゃん。
コミコミで15万ぐらいかな。

>>507
前期型のこの角度がいい。
http://www.audi-nagoyanishi.jp/staffblog/P1200494.JPG

aho

フェイスリフト後の方が断然いい

もういいよ。個人の好みだから。

>>537
センス無いなお前

確かにセンス無い

解除？

自演ワロタ

相変わらずAudi乗りって、仲悪いな。外から見れば、大して変わんないだぜ…。

これって6亀頭厨のきちがい朝鮮人が荒らしてるだけなんでしょ？

型落ち乗りが新型乗りを嫉妬して悔しくて荒らしているだけだよ。

リアルのオーナー同士は仲がイイんだが...

前期A5の中古買おうと思ってるんだけど、故障とかどうよ？
TTはミッション交換で80万とかあるけど

>>545
新型に対して嫉妬する要素がどこにもないんだが…

>>548
>545はaudi最多販売帯の汎用V6Tエンジンを心から愛しているんでしょう。

前期＞後期を主張しただけで嫉妬ととる風潮はいかがなものか

それが朝鮮人たるゆえんかと

結局、おまいら仲悪いじゃん。はぁ〜。

>>547
質問が漠然としすぎて、解答不能じゃね？　中古車は一期一会、同じコンディションの車なんて
まずないから、おまえが検討中の車の状態を許せる範囲で晒せばコメつくかもよ。

型落ち君は自分を慰めるのに必死で可哀想になる…。
旧いデザインと劣るメカニズムに激しい劣等感を抱くのも解らなくはないけれど、決して型落ちでも悪くはない車なので、買い換えるお金が貯まるまで大事に乗ってあげなね。
型落ちな事に必要以上に恥ずかしがる事ないから大丈夫。頑張って働きな。

SモデルのV6Tとその他のそれとでは全く別物なんだけどなぁ

v8は今じゃ1200万以上のラインナップでしか用意されて無いんだよな。　
Ｓ５のサイズと価格帯がちょうど良かったんだが。
900万のクーペでＶ６って個人的には魅力を全く感じないので次の車はＳ５
は選択肢には入らない。残念ながら君がどんなに推しても。
Ｖ６の音と回転フィールはどういじってもＶ８のそれにはならない。
心の底から汎用Ｖ６が好きで盲目的に信仰するのも勝手だが、好みはひとそれぞれだからなｗ。

古いデザインって、ライトが変わっただけだろうに。
Ａ６は全体のデザインとライトのデザインが一緒に設計されているから
調和がとれているんだが、ＭＣ後の５はライトだけ、小手先で新しくした
もんだからどこかつじつまが合わなくて落ち着きのなさを感じる。
ま、これも感じ方はひとそれぞれだ。　
新しいデザインを自慢したいならＦＭＣ後に５をかって型落ちを思う存分
罵倒しなよ。　いまのモデルで自慢してても傍から見ててイタイだけだからな。

マイナー前のS5のエンジンはまさにaudi以外にも流用された汎用エンジンだったけど？

さすがに5のデザインと内装は、もう古すぎ。
Sも一緒。V6TだろうがV8だろうが

古いかな〜？今走ってる乗用車の中では、
新旧ともにAUDI A5シリーズは飛びぬけて美しいと思うのだが・・・

ほかに美しい車を挙げて欲しいくらい。ただし、スーパーカーレベルは除く。

この間後期S5カブリオレ白停ってたけどかっこよかったぞ。やや小さく見えたけど
オープンは遊びがあっていいわ

ボクスター　＞　美しい車

マセラッティ・クワトロポルテはスーパーカーか？
A5よりうちゅくしいと思う。

その価格帯を入れるなら沢山美しい車はありそう。

>>552
お前の車はどうだって聞いてるんだよ
検討中の車のことお前に聞いてもしょうがないだろｗ

MBの最近のモデルの内装なんかをを見ると、A5の内装っていいなとあらためて思う。
古臭いなんてけっして思わないけどな。

スイッチ類のプラの質感や感触は安っぽいのは、あくまで高級車ではないということで仕方ないか・・・。
ただ造形と見せ方がうまい気がする。
メーター内のS5の文字、夜間に光らなくて見えないのはどーかと思う。　RSはここ光んの？

A/S5のカブリオレ乗ってる人いますか？
ちゃんと４人乗れますか？

十分綺麗に乗れる

その辺はカブリオレでもクーペでも変わらんと思う。
真ん中の肘掛or荷物置き？の有無だけで。
A5クーペで言うと、やっぱりやや狭いね。
TTよりは全然マシだと思うけど。

そうですか！
じゃあ買っちゃおうかなS5

>565
A5の内装は先代A6と同じじゃん。出てからもう10年前だぜ。
内装デザインコンセプトはさらに１代２代前から同じだ。
>568
クーペで4人しっかり乗れるところは、立派と思う。外見TTとたいして変わらんのに。

A5/S5の外見がTTとたいして変わらん

んなわけないだろ。

RS5のウイングか戻らなくなった。これで二回目。通常は80キロ以下になると下がるはずなんだけど

＞外見TTとたいして変わらんのに

チョンは目も腐ってます

>>571
かといって現行のA6の内装が進んでいるかと言われるとそうでもない。
A5は１０年経ても、まだそれほどは陳腐化してない気がするけど。
ひょっとして某国産のミニバンの宇宙船みたいな内装が好み？

A5のオーソドックスデザインのコンソールは落ち着く。
最近のはデザイナーの自己満足の押し付け感満載過ぎて…。

国産やミニバン、アメ車の内装は、致命的な弱点。
日本車はどうしてこうなってしまったのかと思うぜ。
現行A6A7は、少なくとも内装は格段に良くなったよ。比べ物にならない。

>A5は１０年経ても、まだそれほどは陳腐化してない気がするけど
A5はいい車だと思ってるって。ただ内装がダメダメと言っているだけ。
10年って、今でも陳腐どころか古臭いと言っているのに。。。

>>577
高級感なんて、そうそう得られんよ

＞現行A6A7は、少なくとも内装は格段に良くなったよ。比べ物にならない。

A6A7の内装ジジ臭いよ（笑）
あなたいくつ？

内装
古いTTのころのが好きでした
必要なデバイスがふえたせいかどんどん過剰に
必要最小限のだけだしてあとはスマホにまかせるとかして
デザイン優先にならないかな

現行A6の内装を引き合いに出して、A5を貶めてるやつがいるようだけど
A6の内装なんて６０代を対象にしたかのようなテイストで正直受け入れがたいん
だが。
こんなのが良いなんて言ってる趣味のやつとマトモな議論なんてできるはずがないわ。

>>577
１０年じゃなくて登場から５年だった。
5年たっても他社同セグの車と比較してまだそれほどは古くさくないかと。
5年後は知らないがね。
セグメント的には高級車ではないA5にしては悪くないレベルだと個人的には思うよ。

A6の内装がジジ臭いというのは結構だが、
だからといって現行A4A5の内装評価が上がるわけではない。
古臭いのはかわらん。10年前のデザインだ

結局結論は、感じ方はひとそれぞれってこった。

　↑　問題なのは、そうなのにもかかわらず、どっちが古くさいだとか、ダメだたとか、固執して
いるとか、主観のみで相手をやりこめようとする話の進め方なんだよ。　まっ、それが２ちゃんか。

あおってなんぼの２ちゃん

型落ちが現行に比べて走行性能や安全性能や燃費等で落ちているのは確かな事実なんだけれどね。
デザインや音なんかは人各々の趣味や言い訳だけれど。

同時に発売されたら現行のデザインはボロカスだろ

わかったよ型遅れくん

このアホ面みると笑っちゃうんだけどｗ
何かに似てね？
まあダサいけど自信持って乗れよ
http://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/013/154/U00010013154/U00010013154_1_001.jpg

ダイハツのディーラーで洗車してもらったのか？

>>590
前期、後期両方良いと思うけど一番ダサいのはコンプレックス丸出しのお前だよ

なんでランエボみたいなライトにしたんだろ。グリルパクられたお返しか？ｗ
ライトもだけど、グリルも何かださいよな。
新型ではランエボライトやめて欲しいわ

>>591
ダイハツで一緒に洗車しようぜ

モデルライフがぼちぼち終わりなんだから、次を考えなきゃなー

マイナー前後で争うなよ、みっともない！
ＦＭＣなら話はわかるけど

型落ち君は低性能な事実に関しては何も反論異論を唱えられないから、悔しくて現行型に対してデザインのイチャモンを言うだけという(笑)
デザインだったら主観だしジャッジがつかないものねー(笑)
でも後ろからチューブタイプLEDが迫って来るのを見えたら、惨めな気持ちになって逃げたくなるんだろう。可哀想に…。
アドバイスとしては、そんな常に惨めな思いをしてまで無理をして型落ち車に乗るくらいならば、頑張って働いてお金貯めて買い換えれば良いと思うよ。
デザインが！音が！デザインが！音が！って、ネットで自分を慰めてる暇があるならもっと働きな。

フェイスリフト前後どっちのLEDも好きだけど国産に自分でLEDテープ貼ってる奴は何なの？
レクサス並に恥ずかしいだろ

国産乗ってる奴なんか居ないので何とも

　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|L|E|D|＿|〜ﾌﾟｰﾝ　　ボクがキムタクよりかっこ悪いだって？
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜　　　　　　　主観だしジャッジがつかないものねー(笑)
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　　　　　　　　はい、ボクの勝ち＼(＾o＾)／福山にも圧勝！ｶﾞﾘﾚｵｶﾞﾘﾚｵ♪
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　　　　　　　整形B総選挙でもボク1位
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿_
　　　　＼＿＿＿＿_／　| 　 |￣￣＼　＼
＿＿_／　　　　　　＼ 　 | 　 |　　　　|￣￣|
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　　　　 ＿＿＿＿_
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　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|L|E|D|＿|〜ﾌﾟｰﾝ　　ボクの最新のA5はみんなからトロンレガシー号と呼ばれてるんだ！
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜　　　　　　　LEDだらけのA5が迫って来るのを見えたら、
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　　　　　　　惨めな気持ちになって逃げたくなるんだろう。可哀想に…。
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　　　　　性能も飛躍的に向上しているボクのA5の前ではベイロンも止まって見えるわｗ型落ち君ｗｗｗ
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　　　　　　　　アドバイスとしては、そんな光らない惨めな車乗ってるなら頑張って働いてボクを超えてみなよ。
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿_
　　　　＼＿＿＿＿_／　| 　 |￣￣＼　＼
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>>596
何か端から見てて、客観的にはお前が一番惨めに見えるが(笑)

ID:mWQSeNT3O
↑可哀想に…。

mWQSeNT3Oはきっと寂しい日々を過ごしているんだろうな

ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>596
まさにチラ裏

たｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗぱｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

低性能な型落ち
高性能な現行
覆せない事実

型落ち買い換えれば良いのにねー(笑)

http://sociorocketnews.files.wordpress.com/2013/06/13640953523337827th_.jpg

http://sociorocketnews.files.wordpress.com/2013/06/13640953269685153-1th_.jpg
明度いん中国

S7用ペダルカバー付けるのに１時間位かかちゃったｗ

>>607 お前がアウディオーナーってマジ？笑

>>610
ママに買ってもらったんだろ。
で、いつ自分より高い車が後ろに来るかいつもびくびくしてるｗ

型落ち所有者って高性能な現行型が出てるの解っているのに、買い換えるお金が無いから劣等感を抱きながら乗り続けなきゃなんでしょ？
可哀想だよなぁ…。それでネットで型落ちヨイショしたり、現行型のデザインを悪く言ったりして、哀れな憂さ晴らしをしちゃうんだよね。
でもそんなんで満たされるの？買い換える為にしっかり働いてお金貯める事が優先事項だと思うよ。
応援してるから頑張りな！

何を当たり前のことを勝ち誇ったように書いているのか意味がわからんやつだね。
みんなそう思って新型に買い換えるんだろう？まぁ同じ車種にするとは当然限らんけど。
くだらないことはいちいち言わなくてもよろし。

リアルのオーナー同士は、とても仲良しなのに...

バカなのかチョンなのか・・・まあスルーで

決算で三桁以上在庫車なら引けるみたいだね。
興味ある方はディーラーへ！

>>613
くだらない事にいちいち〜とか言って、自分がいちいち反応している型落ち乗り(笑)
>>615
スルーでとか言って、自分がスルー出来ない型落ち乗り(笑)

劣等感丸出しな書き込みばかりしてないで、低性能な型落ちから高性能な現行型か他の高性能な車に早く買い換えられるように仕事頑張りな！
応援しているよ(^^)

>>616
そこまではまだ行ってないな。
飛び込みの客なのに、60台で提示して貰って満足してるんだが。

>>618
60あったら十分でしょ。

一部在庫車限りと書いてあったから
色とオプションが選べないしね。

A4とA5は来年本国発表として
A5SBはいつごろだろう
日本
本国2015の日本2016？

本国とUKの2Lエンジンマイナーチェンジしてない？
出力上がったような。
これがAJで値引きしている原因かな?

買うか検討中なんですが、ゴルフバッグは何個くらい積めますか？
理想は四つなのですが厳しいですよね。

リヤシート倒さなければ、1個

ゴルフバックうんとこさ積むなら
パナメーラどないパナメーラ

パナメーラはデザイン、イケてないからなぁー。
991は合格！ゴルフバック積めないが...

自分で考えて好きなの買えよ。ガキじゃあるまいし

Q5

Q7買っとけ
ゴルフバッグ20個は積める

チューブタイプLEDのA5後期型だと思い近づいてきたの見たら後期型でもマークXの後期だったｗｗｗ
後期仲間ｗ

>>629
そのネタって笑った方がいいの？

前期型のまとまり具合は芸術だな

MC後に慣れたせいか、
前期型はもう古臭く見える

>>632
それが普通の感覚

>>632
特にS5の型落ち前期は中身も古臭くて、現行型と性能差もありまくるしな。
ミッションも四駆方式も全く違うしアップデートのレベルがFMCに近い。

>>634　自慢の後期型もモデルチェンジしたら型落ちだなw

当たり前だろw

どんなにいいわけしても不細工は不細工
どんなにLEDでピカピカでも不細工は不細工
どんなに新しくても不細工は不細工
少し性能がアップしても不細工は不細工
覆せない事実
性能で選ぶなら他にいくらでもあるしな
そんなに走りにこだわるならもう１台９１１でも買えばいいじゃん
応援してるから仕事頑張りな！

外基地登場

貧乏くさくなったな。

>>637はスルーの方向でwww

AUDIはFMC後が一番いい感じに売れるけど、ミーハーが多いのかね
俺もその口だったけど
MB, BMWは成熟待って買うのが自分の周りには多い感じ

アウディのフルチェン直後は装備がショボいのがデフォ。
特に最近は特別仕様を乱発してるし、しばらく様子見が吉。

みなさんラゲッジルームは何敷いてる？
トレイにしたらショボイ・・・
カーペットは柄がダサいしラバーマットにしとけばよかった

>>635
モデルチェンジしても何が起こっても、後期型との性能差は埋まらない前期型ww
古臭さが余計に極まる哀れな型落ち前期型ww

↑見苦しい馬鹿だなｗ

↑低性能な型落ちに乗ってると乗り手の頭も低性能になるのか、まともな反論も出来ずに「馬鹿」だってw
型落ち所有していて買い換える財力も無く惨めで悔しいからって、他人に当たらない方が良いと思うよ。見苦しいからw

どんなにいいわけしても不細工は不細工
どんなにLEDでピカピカでも不細工は不細工
どんなに新しくても不細工は不細工
少し性能がアップしても不細工は不細工
覆せない事実
性能で選ぶなら他にいくらでもあるしな
そんなに走りにこだわるならもう１台９１１でも買えばいいじゃん
応援してるから仕事頑張りな！

型落ち君は低性能な事実に関しては何も反論異論を唱えられないから、悔しくて現行型に対してデザインのイチャモンを言うだけという(笑)
デザインだったら主観だしジャッジがつかないものねー(笑)
でも後ろからチューブタイプLEDが迫って来るのを見えたら、惨めな気持ちになって逃げたくなるんでしょ？可哀想に…。
アドバイスとしては、そんな常に惨めな思いをしてまで低性能な型落ち車に乗り続けるくらいならば、頑張って働いてお金貯めて買い換えれば良いと思うよ。
ネットで現行型を批判して自分を慰めてる暇があるならもっと働きな。

R８余裕で買えるが、2001年型のＡ４に乗っている。
金のない奴ほど吠えたがる。

>>648
君は何に乗ってるの？

>>649　たぶん>>648はエアオーナーだろうなw惨め

このクルマって他車と比較してもMC前後での変化少ない部類だろうに
なんでここまで醜く争うのか理解できない。

良い車だよ

メーカーも環境対策という時代の要請でV6にダウングレードせざるを得ない事情はまあわかる。
V8エンジン廃止による魅力ダウン対策、汎用V6エンジン（A1-3、R8以外すべてにラインナップ）使用によるコストダウンの成果として何かしらの新機軸を追加投入するのはメーカーとしては自然な行動だろう。
0-400で0.1秒あるかないかの違い、総重量ほぼ同じ、前後重量も1-2%程度の変化という微々たる差を圧倒的な差であるかの
ように泡拭いて吠えてる君を、周りはみんなは嘲笑しているということにいい加減気づくべきだろうが、気付かないあたりが
いかにも朝鮮人らしい。

「微々たる」とか悔しさ滲ませながらも、少しは正直に言えるように成長したのかな？よろしい。型落ちS5が現行S5に比べて低性能って解っているんなら最初から素直にそう言えば良いよ。

スポーツ(スポーティー)カーでトルコンかSトロか、クワトロがトルセンかクラウンギア式か。
鈍感且つ無知な奴には関係無いが、それもスポーツ走行性や安全性にえらい違いがあるんだけどな。
実質的なエンジンフィールや改良された前後重量配分だけでなく、改良された電動パワステも含めて型落ちとは軽快感が全く違う。
知識も感覚も所有する金銭的余裕も試乗する勇気も正直さ何も無いから、泡吹いて型落ちヨイショに勤しんでしまうのだろうけれど、僻んでないで働いてお金稼ぎなさい。

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そういえば現行って朝鮮人みたいな顔してるわ(｀Д´)

MC後がブラッシュアップされたV8NAでDCTが乗っていたら買い替えも考慮の内に入るが、
現実は燃費対策の「汎用V6Tへのダウングレード」という時点で、完全に興味の対象外。
これを言われる度に君は頭に血がのぼっているのがよく分かっておもしろいんだが、
繰り返すけどV6Tである時点で完全に興味なしでーす。　
クラウンがどうだ、チューブLEDがどうだと取るに足らない差を必死にこちらにアピールしてるようだが、後ろに
接近してきたところで「あ−V6ね　エコだねｗ」としか感じませんよ。　　自意識過剰もほどほどに。
細くつり上がった目の人が乗ったMC後が後ろに来たらせめてエンジン音は聞かせてあげよう。

V8とV6の間には決して越えられない金がある。いや壁がある。

それもいうなら、
V8とV6の間には決して越えられない壁がある。いや金がある。

君と違ってハングルは読めないが、英語は読めるので海外のBBSでの一般的な評価を紹介しておくと。
V6Tを支持する人の理由の多くはエンジンチューンアップが簡単で費用が安いということ、低速のトルクが
アップして体感として速く感じるという点に集約される。
逆に「GTカー」なのにV6なのはショボイという点でもだいたい一致している。
V8NAの音も含めたキャラクターに対する劣勢は素直に認めるあたりは君と違って正直みたいだがｗ。

ID:voexymLuOはいったい何と戦っているのだろうか。

>>657
型落ち君は完全に論破出来るから面白い(笑)
お前が言ってるのは趣味主観の話ばかりで、結局は走行・安定・安全・燃費性能などは全て型落ちは現行型に劣るのだよ。
型落ちと現行を比べているだけなのに、妄想型のV8のDCTがどうのこうのとか逃げ方がいつも子供らしくて滑稽だ。時々911がどうのとかも持ち出して来るし(笑)
型落ち君は僻みと劣等感から頭に血が昇っていて可哀想だけれど、ここで頑張って型落ちヨイショをしても、型落ちには誰も興味なしでーすと言う事を理解すべきだ。
だって何言っても型落ちだしね(笑)
環境配慮されて気筒数が減った現行型が、自慢の型落ち車より全ての性能がアップグレードされてクールな仕上がりになっていたら、そりゃやるせないよね…。
「俺のV8は遅くて重くてトルコンでトルセンで燃費も悪くて見た目も古くて…でもエンジン音は、でもエンジン音は…チクショー!!」そりゃお前みたいに精神的にガキだと発狂しちゃうわな(笑)
だからしっかり働いてお金貯めて、高性能な車に買い換える事を薦めるよ。頑張れ！

>>660
エンジンチューンしなくてもノーマルな状態で、型落ちより現行型の方が速いんだけれどね(笑)
知ってんだろ？言わせんなよ(笑)墓穴掘り過ぎだろ(笑)
わざわざ海外のBBSまで飛んで型落ちヨイショ出来る材料を見付けたつもりなんだろうけれど頭悪過ぎだろ！ご苦労様(笑)
一部からショボいと言われているV6の方が、型落ちV8よりも速くて最新クワトロで安定性・走破性あって燃費も良くて、GTカーとしての素質が全然上なのにね(笑)
海外にも僻み根性丸出しな型落ち君がいるって事をわざわざレポートしてくれてありがとう！楽しかったよ(笑)

その糸みたい細い目を見開いて読み返してごらんよ。
まさに興奮しているということ以外何も伝わらない文章の典型。そもそも君の文章のどこに「論（笑）」があるのか指摘してごらんｗ。　　
「汎用V6は興味ないから残念ながら現行は自分の購入候補にない」ただそれだけの文章がよっぽど君の琴線に触れると見える。
これを劣等感と呼ばずしてなんと呼ぶのかｗｗ。朝鮮人の口げんかっていつもこんな感じだよな。　　　

久々にスレ覗いたら
なんか変なのが居着いてるなw

>>663
＞わざわざ海外のBBSに〜
おいおい君にとってそんなに英語が苦痛なのかよwww。海外の方がよっぽど台数が出回ってる上に、
BBSの情報量も国内の比じゃないから、そこで情報収集するのが基本だろ。
向こうで質問した方がよっぽどレスポンスはやいぞ。
朝鮮風俗経営ぐらいでは英語は身に付かんのかもしれんがｗ

MC後のS5が高性能で魅力的なら、もっと高性能なRS5買えよ。
金持ちなんだろ？
なぜ中途半端なS5に拘るんだ？

>MC後のS5が高性能で魅力的なら、もっと高性能なRS5買えよ。

？

>>654、>>657
前S5のV8エンジンこそ、低コストでアウディ以外にも展開された汎用エンジンなんだけど。
逆に現S5のV6エンジンはS4、S5位にしか搭載されてない。V6Tとか、3.0Tとかのアイコンだけで
A6とかとごちゃ混ぜにして「汎用」って。あほか？知らないならあまり風呂敷広げんなよ。

>>663
>WIPcGAMcO
みたいなのを朝鮮と結びつけるのをやめろ。
そういうことをしている人自身の品性が低すぎる。

ここキモイ奴多すぎｗ

何が品性だ糞チョンがｗ
どこまで厚かましいんだよｗ

ガラケーしか使えないおっさん(ID:WIPcGAMcO)が顔真っ赤にして必死ですね

12年式S5
動力性能としてはやはりIS-Fの方が１歩上です。4000回転からの怒涛の加速とエンジンサウンドは残念ながらS5には足りません

3.0TFSIってnormal A4にも搭載されてるんでしょ.
基本メカは同じでECUによる過給圧制御の変化と小変更のみ。いわばAudiの標準エンジン。

>>675
A4だろうがA6だろうが普通の3.0Tはポルシェにも使われてるな

ただ>>669がいうようにS5の333ps版はヘッドもブロックも別物
ボア、ストロークやボアピッチが同じなら一緒、という暴論かますなら一緒

ただプーリー系など、補機類は共用しているものが多い

あえて車種名を隠してポルシェとひとくくりにするあたりが恣意的だなぁ。
エンジンは基本設計は同じで、小変更と言っているでしょうに。そりゃ過給圧上昇に
伴って多少の変更があって当然でしょ。まあそれを別物と定義するならそう呼べなくもないか。

>>677
S5の3.0TFSIエンジンに使われているバルブは中空の高回転対応型
あとブロックはその他モデルの3.0Tとはリブの入り方が異なる、つまり強度設計など基本設計が別物ということ

S5、S4はもちろん一緒だが、SQ5も出力がちがっても一緒のエンジン
いわゆる小変更

前S5のエンジンはA4がB6時代からの使いまわし。
S5向けに吸排気見直しで多少の出力アップ。小変更だねw
トゥアレグやカイエンも同じエンジン。

A4じゃなくS4ね。

RS5の高回転エンジンはすごくいいよ

>>672
自ら人格の最低さを宣伝することはない。

排気量やボア径、ストロークが一緒だったら基本設計が同じエンジンって思っちゃう人がいるのか。。
R8やRS5のV8エンジンもS5のV8エンジンと同じって思ってるのかな？それとも小変更？って思ってるのか。。

誤解のないように。
S5のV8（正確にはBBK型などの古い設計のV8）と旧トゥアレグV8が同じエンジンなのは正解です。

>>678
だからそれが過給圧上昇に対する対策ね。
>>679
はい、やり直し。
>>683
A→Sへの仕様変更と、A/S→RSへの仕様変更
両者の間には大きな隔たりがあることを知っておいた方がいいよ。

もう俺からは可哀相としか言いようがない

スポーツカーでもないのに、性能云々とかバカかよw

スポーツカーじゃなくても性能は大事

>>687
お前が馬鹿だな。恥ずかしいやつ

>>681
RSはまあ別格だしね。でも１２００万の価格を考えるとほかに選択肢も出てくるわけで・・・

>>690
その選択枝っていうやつ、2つ3つ教えてくらはい m(__)m。

S5で335に速さで負けるのはなんかヤなんだけど、このモデルはミーハー心で乗る車だと思って買ったから次もメーカー問わずそのときかっこいい車にするつもりだわ、俺は。
ミーハー向けの車って色あせるのが早いんだよな、デザインとか。

>>691
C63,M3,E63,M5とかいくらでもあんだろ

BMとベンツだけの件

S8は入らんのか？

>>693
694のいうとおりだし、どれも後輪駆動。ドアの数も違う。E63とM5に到っては、価格帯も違うし。
もそっとマシな事書けよ…。

690が書いたのは、どういう意味なのだよ？　2ドアクーペの4駆にそれだけ出そうかって奴に向かって、
「他の選択枝」って言うからには、タダのハイパワー後輪駆動を勧めても無意味じゃね？

ＲＳ５は確かにかっこいい！
但し同価格帯でこれから出るＢＭＷ　Ｍ４、ポルシェ９１１、ＧＴＲ・・・
９１１とＭ４だったら悩むな・・・
同じ２ドア４ＷＤのＧＴＲはどうでもいいや

S5って335より遅いの？
基地外カワイソス

0-100kph
S5(V8) 5.0s
S5(V6T) 4.7s
BMW335i(2012) 5.4s

ttp://fastestlaps.com/cars/bmw_335i.html

データの出所によって0-100ｋ　0-60mの秒数なんて完全にバラバラなんだから、
都合のいい一点ものだけ出すんじゃなくて複数の出典元のデータを提示しましょう。

一般論として
動力性能的なS5のカウンターパートは335i　　RS5はM3らしいよ
多少の相違はあるけど。

B社はカタログスペック盛り過ぎだけどな。

0-100の数値は知らんが、エンジンスペックでごまかしてるのは。。。

5%の公差まではルール上問題ないのかもだけど、あれは詐欺だよ。

firstestlaps.comのデータはメーカーテストや雑誌のデータを運営が追加して行く。
一番多元的で公平な評価だけれど。都合悪いのか？

ちなみにメーカー公称値だと、
S5(V8) 5.1s
S5(V6T) 4.9s
BMW335i 5.4s
だね。

>>702
B社が森杉って、根拠･ソースは何？　純粋に興味から教えて下され。

335iは、N55直噴シングルターボの後期より、中期のN54本物ツインターボのほうが全然速いから、そっちで比較するべきでしょ。
チューニングしすぎてガラスのエンジンみたいだし、BMW公称だとタイム変わらないことになってるけど、同じN54積んでるZ4 35isだと馬340頭くらいだったかな。それプラス＋オーバーテイクボタンもついてたと思う。

俺はE92 DCTと迷ったけどS5にしちゃった。

>>706
N54にも幾つかあるのよ。
N55と同じ306psバージョン、324psバージョン。
335iには一瞬だけ324psバージョンが載った。

ちなみに335psバージョンは1シリーズMとZ4に搭載。

>>684
それデマだよ

私が売った後騰がるのがデフォですねorz

誤爆さーせん

>>709
http://www.webcg.net/articles/-/16198

しかしまあ、みんな
スペックでクルマ語るのすきだなw

カイエンにaudiエンジンが載ること自体に拒否感を持つ人も多い。特にピュアポルシェにこだわる人は。
良いか悪いかは別にして気持ちは理解する。

銭稼ぎのための媚び媚び製品のクセに、なに寝ぼけたことぬかしてるのｗ
共用共用アンド共用でいいの

>>714
カイエン≠ピュアポルシェ

で、最近S5かRS5買った香具師はいるのか？

>>717後期万歳の奴がいるじゃんw

あれは単なるアホ。

あいつは特別仕様のK5だから別次元

型落ちS5君の嫉妬って酷いのね。
本来格上とされるV8エンジン載せていても、V6Tな現行型に走行性能・安全性能が劣っている事が耐えられないんだろうけど。
型落ち車をアゲているだけでもみっともないのに、劣等感が半端無いから悪態つくんだろうね。
まぁどこのスレ行っても、型落ち所有していて買い換えられる金銭的余裕の無い可哀想な輩が、嫉妬に狂って型落ちヨイショ＋現行ネガキャンしているのをよく見掛けるけれど。

↑V8がV6に負けるなんてさすがにないだろう

朝鮮人　どうせ大したことは　言っていない

もう一つ
朝鮮人　気付けば周りは　敵だらけ

サントリー　ＢＯＳＳのＣＭ
「この惑星の住人は少し景気がよくなるとすぐ調子に乗る。潮時だ。滅ぼそうか」
http://www.youtube.com/watch?v=VXhJB09Vxi

サントリーが東海（日本海）と併記
http://homepage2.nifty.com/valkrie-zero/icon/001baikokudo_suntory.png

朝鮮人同士の醜い争いｗ

この人、なぜここまでV8にコンプレックスを抱いているのだろう？
稚拙、幼稚な文章から相当な低学歴であることは読み取れるがそのことも関連しているのだろうか。

>>722
V8はNA・V6はSC　

V6マンセーの>>721に対する感想につき誤解なきよう
中学生未満の幼稚で感情的な文章ばかりなので相当知的水準は低いと思われる。

S5(特にV8)やRS5に乗ってる人に聞きたいんだけど、エンジンオイルは純正(5W-30)使ってるの？　
発熱量多そうなEgだけど、純正の粘度指定でいいんだろうかとおもふ。まぁ、メーカーがダメなもん
出す訳ないので、これでいいのかもしれないけど、最近のロングライフオイルてホントに大丈夫なのかと…。
壊れないからいいというのと、初期のEg性能を維持できるというのでは、随分開きがあるような気が
する。というシロートの疑問にだれか答えてくれ。

S5(V8)に乗って5年ちょっとで約5万キロ
1年に1回、ディーラーで純正オイル交換

細かいことは気にせず、その辺のところはディーラーに任せてるのが安心
今のところ何の問題もないし、仮に何かあったとしてもそれはメーカー責任で対応してもらえるでしょ

BMWの話だが、メーカー指定のオイルと交換サイクルを律儀に守っていて、
そのうちエンジンドロドロっていう状況を、自分の目で見たのが１回、当時
行きつけだったショップで聞いたのが１回、web上で見たのが１回。
メーカー責任で対処してもらえるのかしらないが、そんな状況になった車に
長く乗りたいとは思わない。

>>732
BMWのメーカー指定サイクルって1年だぜ？！
あり得ないわｗ

BMWのメンテって、単純に時間単位で区切って行われてるわけではないのだが…。

型落ち乗りの必死さがウケルww

↑オマエみたいな馬鹿を必死って言うんだよｗ

nice

型落ちコンプレックスww

今田はなうロマンティックみたいに言うなよ

BMW318グランツーリスモってA5SBむちゃむちゃ意識してない？

全然別系統だろ
あれは5シリーズのグランツーリスモ焼き直しただけだからな

でもピッタリ対抗馬だよな
向こうは５人乗りだけど

BMWは6気筒でないと、
アウディはクワトロでないと、

BMWの6気筒、減ったね

マツダのアイポンカメラアプリで面白い写真が撮れる。
マスターベーション的にうｐする。

http://i.imgur.com/Gs46muj.jpg

>>738
V8 354PS乗りが V6 333PS乗りにコンプレックス抱くわけないやろ。あほか。

>>746
V8つってもV6より遅いんだよねw重いわ燃費も悪いわ遅いわでアホみたくて可哀想にww
しかもクワトロも古いクワトロで安全性安定性が劣るというww
型落ちだから仕方無いけど悔しかろうにwww

A5にちょっと興味があってスレ覗きにきたが、
現行型乗ってるやつは変なのが多いのか?

>>747

V8 354PS VS V6 333PS+エコ（爆笑）

変というかチョンです。
半島に帰るまで我慢してください。

現行型乗ってる人はマトモです。

脳内が...

チョン袋だたきｗ　　きっと泣いとるで。

呉善花（元韓国人）
一般の韓国人は日本人をお金としかみていない。
ゆえに無条件に「こちらを助けてくれるでしょう」というスタンスでくる。
しかも、助ければ感謝の気持ちをもたれるかというと、そうでもない。
逆に、小さな援助では「私の価値はこれしかないのか」と、さらに怒ってくるほどだ。

日本人は、汗も流さないでタダで助けてもらうことはみっともないと感じる。
だが韓国人は、汗をかかないでタダで助けてもらえれば、それは自分に力があるからだと考える。
これは政治も同じで、韓国人は、日本が韓国を助ければ「助けるほどの価値がこちらにある」「助けないとあなたが困るからだ」と考える。
だから助けたとしても絶対に感謝を表明しない。
謝罪も同じで、心を込めて謝るといったことは通用せず、「では、その気持ちを金で表せ」と言ってくる。
そしていったん助けたら一生、お金を出し続けなければいけない。

>>749
そしてそのエコ333psに速さで負ける354ps(爆笑)
馬力上なのに遅いとかダサ過ぎだろ！古いから仕方無いけど(爆笑)

旧式なクワトロで安定性も安全性も劣るし、買い換えられない貧乏人が可哀想過ぎる…。

>>754
ちなみに加速が良いのは加給ドーピングの低速域のみであとは頭打ち。勘違い君乙

現実は　V8 354PS vs V6 333PS 　　素直になろうよ。

>>754
コイツ、ほんとに死ぬほどイタイなあ・・・

>>755
だったら良いね鈍牛君。イタ過ぎ妄想乙(爆笑)

>>755
現行S4よりも遅い鈍牛V8型落ちS5。現行S5とは比べるまでもないな(爆笑)
墓穴掘り乙(超爆笑)
http://www.motor-talk.de/forum/-audi-s5-4-2-v8-vs-s4-3-0-v6-verbrauch-und-fahrleistung-gesammelte-testwerte-und-auswertung-t2552171.html

>>757
休日の昼間を使って一生懸命探してきたんか〜。　ご苦労！！
fastestlapのデータではV8に追い越されてんだけどね！
あと、君の敵は一人だけと勘違いしてるようだけど、まわりみんな君の敵だから。残念でした〜。
V8 354PS vs V6 333PS　　　君も素直になれば楽になるよ。

あ、ちなみに次の車の候補は、5のRSか、S7、次期M3(M4?)だから。
後期型、悪い車じゃないだろうが俺は興味ないわ。あえて前期から落としてV6に乗り換えるメリットが見つからん。　
こりゃまた残念でした〜

>>760
それ書いちゃうと、「買ってから言えよ」


って、言われるような気が…

そだけど、次を買ったあとだとこのスレにはいないわけであって・・・　
いずれにしても次期Mが出て、役者そろい踏みになってくれないことには具体的には動き出せんわな。

S7だけキャラが違わないかい？

キャラは違うけど純粋にスタイルは好き。　振り回すような車では無いがね。
おとなしい見た目で怒濤のＶ８ターボのトルクというギャップもたまらん！

>>764
M6, M6GCがピッタリだな。

>>765
Ｍ６の価格とパワーはいくらなんでも無理すぐるｗ
同じ価格帯でなら６５０ですかね。　でもなぜかそれほど惹かれない。

cls63amgとかもいーね

>>767
CLS AMGなら一世代前のNAがええな

M156エンジンはいいよなあ

どっちが速いとかどうでもいいけど、
車の速さくらいしか誇れるものがない人生
ってのはかなり痛いな。

そういうのは普通の日本人の感覚だけど、半島の人にとってはそれが精神的に生きるか死ぬかの戦いなんだろう。
だからといって朝鮮人は甘やかしてはだめ。ケダモノは棍棒で叩いて躾けて上下関係を覚えさせなきゃ。

そういうこと書いてて、自分のあまりのひどさに
自分で嫌にならないか？
同じアウディ乗りだと思いたくない。

甘い。　まさか彼らに常識が通用するとでも？

現行はチョンだとか、まじ狂ってる
きもい
あえて中古で旧型なんて買わないよ
それこそ金がない奴だけだろー

チョンには金が多いからな
ご苦労さん

>>774
お前の読解力理解力の無さは、まじ狂ってる

777

S5のパドルシフトだけど一端パドルでMモードにしたら
パドル長引とかでDに強制復帰出来ないのかね
試しに＋長引してみたけど復帰しなかった

来週ディーラーで聞いてみよう

>>778
いったん、シフトレバーをマニュアルに入れて、戻してる。

>>779
レス有難う
やっぱりそれしか無いのかなあ、下りでエンジンブレーキ多用するからパドルで戻せたら便利なんだけど

シフトレバーを引けば良いよ

後期でＡ４とＡ５が見分けの付かない同じ顔になってしまったが、次期モデルではしっかり差別化してほしい。

A4が2014年
A5は2015年
SBは2016年か？
本国で

BMの3シリーズグランツーリスモとかジャガーXF、テスラなんか、A5SBのあと、このクラスの5ドア増えてきた。
マツダのアクセラなんかも随分意識してる。

>>782
むしろ前期より見分けやすくなった気がするのだが

>>784
マツダなら大昔から出してるけど
最近売れたのは先代アテンザの5ドア

3月からA5乗ってるが、アームレストが前後にスライドすることに昨日気がついた。
バックミラーの付け根っていうかルームライトのところにサングラス入れあることに先週気付いた。

>>787
ついでに、シート前部にBOXあるの知ってる？

>>787
持ってるサングラスがでかすぎて全部入らないorz

なんとなくどんなやつか想像つくなw

>>788
そのBOXに何を入れてるんだ、おまいらは？　中途半端で使い道なくね？

>>791
近藤さん
ウェットティッシュ

酒

折りたたみ傘専用ボックスじゃなかったのか

嫁に見られては困る領収書や、CITYホテルのメンバーズカード。

TENGA

TENGAはシフトノブにしてる

収納スペースの相談だが
ノンスモーカーなので灰皿をもう少し便利に小物入れとして使いたいのだが…。みんなどうしてる？

手取り１８万　ボーナス年５０万でこの車維持できますか？
Ａ５クーペが売られていてあまりのかっこよさに欲しくなってしまいました
低収入ですが実家暮らしなので一度くらいはいい車に乗りたいと思ったのですが
どうですか

>>799
釣りかもしれんが、真面目に答えよう。
実家暮らしで食費や家賃の心配もなく、全額遊興費として使えるなら、中古をローンで買ってもメンテ含めて維持できると思う。

しかし、そこまでおんぶにだっこで恥ずかしくないか？
まだ若いんだろうが、デートもままならなくなるかもしれないぞ。
いま背伸びしていい車に乗って得ることもあるかも知れないが、若いうちは身の丈に合った車で我慢して自己研鑽などもっと自分自身に投資した方が将来のリターンは大きくなると思うぞ。
正直その手取りは大卒新人としても低い方だと思うし。

つか、その位の金勘定も自分で出来ないなら
車なんか買うのやめた方がいいぞ。
マジな話。

別にポルシェやマセラティ買うわけじゃないんだから
A5ぐらい買ったってどうってことないだろ

外車乗ってるオッサンはプライド高くて嫉妬深いから気にするな

しかもA5て…（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>803
A5スレみてるお前って
ぷぷw

>>804
ちょっと何言ってるかわかんないｗ

>>802
> 外車乗ってるオッサンはプライド高くて嫉妬深いから

つまりお前は、嫉妬深くないと自認しているわけだから
外車には乗ってないということだな？
まあ、こういうこと書くと、外車には乗ってるけどオッサン
じゃないとか反論するんだろうけどｗ

>>799よ、俺はA5買えるなら買ってもいいと思うぞ。
でも、>>800の言っていることもまた真実だ。

あとは自分の価値観と照らし合わせて考えることだね。

>>799
車両代は現金一括なら大丈夫だろう
それくらいならメンテ代も出せそうだし

ねえ、18万って何の送料？

はいはい。宿題ちゃんとやろうね。

月収18万でも好きなもの買えばいいんじゃね。

a5は末期が近くなってきたし、よく考えてな。
次のモデル出て、買い換えたいのにローン地獄とか最悪だからね。

俺は今Q5乗ってて、新型出たらA5に乗り換え予定。
Q5も素晴らしい車なので検討おすすめする。

Q5も十分モデル末期が近いんだがｗ

そか？w
Q5の次期モデル日本発売は2017年頃と予想してるけど。

A5は2015〜16くらいだろ。

あんま変わらんなw

A5次期型のデザインもメカも分からない段階で、買い替え予定を公言って・・・
うそ臭いと思われても仕方ないなw

ラインナップ中のポジションやターゲットとなるユーザーに関しては
現行とそう変わらないだろうから、詳細分からなくても欲しいという
のは有りじゃないかな

まあ出てみてデザインボロボロだったら考えも変わるだろうけど

>>808
チョンまだ生きてたww ウケル

カックンブレーキ治るお勧めのブレーキパッド何かないですか？

踏み方を何とかした方が良くないか?
いや、煽りとかじゃなくマジで。

>>816
ｉSWEEP入れたけど純正よりはマシになった

RS5ですがブレーキダストが凄い。前乗ってたRS6もひどかったけどそれ以上。ブレーキの効きを犠牲にする事がなくダストが少ないパッドが欲しいんだけどオススメありますか？

↑全くもって同感。
ホイールにダストが飛び散る状況を脳内で妄想して、思わず踏み込みをためらっちゃうわｗｗ

純正パッドは踏み方を何とかしたら良くなるレベルを明らかに超えてる。
飛び出しの気配とかで反射的に軽く踏んだときの唐突で暴力的な効き、あれはいらん。
自分もisweep入れて、効き始めがsoftになった（完全に消えるわけではないが）
ダストフリー。高速、市中で踏み込んだ時の効きも全く遜色なし。サーキットは走らないからしらん。
パッド変えたら車全体の保証って継続されるのかどうかは未確認。

iSWEEPにしても停車する瞬間はカックンなるな

純正はよくあれでメーカーがＯＫだしたよな。　信じられない。

ここで言ってるカックンブレーキって
踏み始めの制動の立ち上がりのこと?
それとも停止直前のこと?

>>824
自分は停止寸前のつもりで書いた

どっちもだな
オーバーサーボと糞純正パッドの合わせ技。

自分はそれほどカックンだと思わないけど、嫁さんからはダメ出しされてる

ブレーキフルードにエアをたっぷり入れましょう　※引き換えに命を落とすかもしれません

停止直前の問題は、
DSGが停止直前にクリープトルクを
発生させるモードへ切り替わるのも
原因のひとつかもしれんね。
その分、踏み足さないと止まらないから。
停止直前にシフトをNにしてみれば
ブレーキの問題なのかどうかの
切り分けくらいはできる。

今CMやってるな
かっこよすぎて辛い

>>830
片落ち乗りが悔しがって暴れるからCMの話は振らない方が良いぞ。

初期のプリウスのブレーキはひどかった。

アイドリングしたまま運転席を降りる方法ってありますか？

>>833
寺へ持って行って、対策アップデートしてもらえ！

片落ちと型落ちの区別のつかないアフォがいるんだｗｗｗ

チョンだからしょうがないｗ

>>834
そんなんできるの？

センターコンソールにある(A)OFFボタンってアイドリングストップを解除するためのものじゃないの？
俺のにはついてないからよくわからんが

>>838
そうだよ、でもドア開けるとエンジン止まる

>>837
あまりにも苦情が多くて、止まらないようにしてくれるよ。
ピーピーうるさいけどねw

>>835
あーあ。ついに言っちゃったｗ　　朝鮮人の目印だったのに

>>840
いいこと聞いた！
こちらはイナカのディーラーだけどやってくれるかな。

>>840
まじか！そろそろ１年点検だからついでに頼んでみる、ありがとう

>>842
AJ認定・どこでもおけ

>>844
料金かかります？

無料だったよ

上のほうでS5SBの前期後期の差について色々話がありましたが、
A5SBの方はフロント周り以外の変更はあったのですか？
MMIはどちらも付いていると思うのですが、なにか改善があったとか、４WDシステムの改善があったとか･･･
A5SBを考えているのですが、よく分からないのでお願いします

>>847
多少の変更は毎年あるよ
モデルイヤー途中でも、
改善やパーツ変更なんかは
カタログに載せずに変わってる

>>847
そう言う事は、どこの馬の骨かわかんない俺たちに聞くより、寺で確認した方が何かとよろしいかと…

>>849
寺の営業の方が知識無いんだよな…

まあ、営業はA5SBばかり売ってるわけじゃ
ないからな。

車種少ないんだから覚えろよｗ

散々前記S5買うやつはあほだとか　後期の方がどこそこが改善されたとか言ってあおってたのに、聞かれると答えられないのかよｗｗ

マイナーチェンジごとにaudi買い換えるほど裕福なひとはパナメーラとかのってるんじゃあないか？

>>853
日本語で頼むわバ韓国人

>>853
ハングルじゃないと過去レスも読めないﾆﾀﾞ

>>855
>>856
ハングル必須の掲示板でしたかｗ
先ずは日本語を勉強してから逃げてこいよ・・・
あ、不法入国のご先祖様を持つ兵役逃れの3世様でしたか・・・

なんか入り乱れてよくわかんないことになってるけど
このスレで常駐してるコンプレックスの塊のリアルチョンは一人だけだからな
ダウンサイジングいらねって書き込みあると、「片落ち片落ちムキーっ」
て血眼になって２４時間以内に必ず降臨するやつが本物ｗ

マイナーチェンジごとにクルマ変えてるヒトって実在するのか？
ここのヒトは裕福だっていうのか飽きっぽいっていうのか...。

>>834
止まらないようしてくれた、3000円くらい取られたけどｗ

社外ナビを綺麗につけるためのパネルでオススメってあります？

>>860
それって、アイドリングしたままキーを社外に持ち出せるようにしてもらった
っていうこと？　自分のは最初からそうなってるようなんだが

>>862
少し走ってからでもそう？
自分のはドア開けた瞬間にエンジン切れた

>>860
えっ？
ワタシ無料だった。

現行型はルックスがいまいちですよね

おい、チョンを召喚する呪文自重ww
A6が一気に良くなったのにね‥

>>834
えっ？お金取られたの？
俺のは無料だったけど。

>>862
ＭＹ13の途中から、キーを持って外に出ると
エンジンが切れる仕様になったんだよ。

上の　>>834は　>>860　の間違いw

>>867
自分のは今年春納車だったけど、最近じゃそんなことになってんだ(驚

>>869
MY13後期からだね。
他にも、VCDSでいじれない項目が出てきてる。
メーター常時点灯とか、オートライトの感度変更とかね。

A5っていつモデルチェンジだっけ？
ディーラーからRS5薦められてるんだが、すぐに型落ちするなら止めとこうと思って。
あとダイナミックライドコントロールの乗り心地はどうでしょうか？
前に乗った試乗車はフェイスリフト直後でまだダイナミックライドコントロール付いてなかったので。

>>871
いつまでたっても車買えんな

>>871
欲しい時が買い時。型落ち気にするならやめとけばいいだけじゃね。
薦められたから買うっていう程度（金持ち乙…）であれば、今なら思いっきり安く買えるんじゃね？
っているか、値引き交渉を楽しむべき。
ダイナミックライドは確かに乗ってみたいな

>>871
モデル末期だからやめとけ

>>871
基本RSはモデル末期に展開されるモデル。今回は特例。
多分高回転V8NAエンジンは最後になるから乗っとけ。

>>875も書いてるとおり
RSは通常、モデル末期の最後っ屁。
しかもバランスなんか無視して
デカいエンジン載せた直線番長だ。
そのへんを納得してなお
魅力を感じることができないなら
買うもんじゃないよ。

そうか。みんな薦めないのね。
別にサーキットとか走る訳じゃないので全天候型の超高速クルーザーとして興味あったんだけど…
乗り換えるまでの三年だけでも現行型として乗れればと思ったけど、そんなにお薦めしないならM4待ってみるかな。

オレも次のA5気になるな。いつごろなんだろう。

2014って記事があったな
もちろん本国で

>>877
だから“現行型”に強い拘りがあるるなら
RSなんかやめておいた方がいいって話だろ。
単純な一桁の算数だ。

RS5だが本日一年点検だったが見事にデイライト設定が消されていた。やれるところ少なくて苦労したんだけどな。でも最新ナビデータは無料で設定してくれた。ドイツのサーバーから直接ダウンロードなのな。

>>881
A5だけど、俺もそうだった。
一応ディーラーの整備士から、「すみませんが、設定を戻さないと通らないんです」と事前に連絡があった。
同時に、リバース連動の左ドアミラー下げ機能も戻された。

>>882
リバース連動の左ドアミラー下げが
機能しなくなるって事?

>>882
それ標準機能じゃないの？

>>884
2010年モデルは標準じゃなかった(はず)

A5のTFSI 2Lエンジン、ブローオフ殺してる人いる?
バックタービン音がどの程度目立つか知りたい。

>>885
そうなんだ、コーディングのメニューにあっておかしいと思った

888

Ｓトロの特性についてこの板できくのもなんですが、
キツイ登り坂でアイドリング状態で停止中にブレーキ離し、アクセルも踏まないとどうなりますか？

パッ、シーン・・、スス・かな
ポチッとなしておけば
パッ、シーーーーン・・・・・・となる

あげ

TTからA5SBに乗り換えて、えらく左の尻が痛くなるなあと思ったらフットレストのせいだった。
あまりの不快感に本気で売り飛ばそうと考えたが、後付けのフットレストで何とか改善出来た。
右ハンドルを完全に切り捨てた設計に少しガッカリ。
次はS4アバントとか考えてたけど、方針変わんないよね、多分。

確かに右ハンの左足はピンポイントでしか置く場所がなく自由が効かない　→疲れやすいかもね
だけど、一昔前のBMWなんかもも右ハンの足元はひどかった。クラッチ踏む車だと、何だかんだと左足も
動かす事になるけど、クラッチないとそのままだから尚更しんどくなるのかも　自分は運転しながら適度に
左足の屈伸してるわ　→3時間くらいまでなら連続運転でもおｋ

>893
確かにBMWの足元も5シリは余裕あるけど、3シリは結構窮屈ですよね。
A5SBは左足のスペース以外は気に入っているので、焦って売り飛ばさなくてよかったです。
子供の乗せ降ろしで、たまに腰が逝ってしまうのが難ですが（笑）

ちなみにタイヤはみなさん何履いていらしゃいますか？
そろそろ減ってきたので交換考えているのですが、
もう一度純正のダンロップsportmaxx GTか、BS・POTENZA S001か、ミシュランのPS3かで迷ってます。

PS３は総合的にいいですよ。お値打ちですし。

>>892
A5SBのフットレストはA4からだいぶ改善されたものだよ。
A4は本当に悲惨。

>896
は？
全く一緒だよ。

ごめん、不正確だった。
シート位置がだいぶ改善された、に訂正するよ。

A5って、日本だとデカくないか？

気に入ったクルマをそんな理由で選択から外すのはつまらない。
そのくらいの大きさ、わきまえて走ればなんとでもなる。

ドイツ車はどんどんメタボになっていくな
ゴルフも幅1800だもんな

1850越えるとボチボチ止められない立駐が出てくるのがイタい。
俺の感覚だと複数台所有が前提。

ドイツ車って、ドイツ人の体格に合わせてるから、どんどんデカくなっていくんだと。

日本人は段々小さくなっていってるのにな。
ＢＭＷって、日本向けの３シリーズは小さくしてるってマジ？

そんなアホな

>>903

ミラーを小さくとかな。

いや、ドアハンドルの出っ張りを小さくした

この車って間接照明とか付いてる？

>>903
アウディもベンツもレクサスも中国人の好みに合わせてイカつくなってるだけ

ドイツ車って車体幅はともかく
ミラー幅は日本車とそーかわらんのでは
あ立体駐車場のはなしか
都会は大変ね

一番太ってる国民がドイツ、一番背の高い国民がオランダ、
じゃなかったっけ？

>>910
>一番太ってる
のがドイツだとは思えない。
とりあえず、アメリカとかロシアが勝ってる。

>>681
>>679は新車だって言ってるのに維持費がきついってどういうこと？
何を想像してそう書いたの？

いまBMW乗ってて今度出るM4にするか、RS5にするか迷ってるんだけども、よく言われるAudiのハナの重さって気になるものですか？かなりフロントヘビーなのは確かですよね？
サーキット走るわけじゃないけどBMWはくいっくいっとレーンチェンジが軽快なので、RS5も同じような感じなら荒天時のクアトロの安心感もあるし、初Audiデビューしようかと思ってます。

鼻先は重いよ。ダブルスカットル構造だから。
今度エンジンフード開けてみ。バルクヘッド二重になってて、これじゃ鼻先重いは、
ってすぐ分かるから。

ただ、それを補って余りあるほど、エンジンは気持ちいい。
悪口書いたけど、M4と比べるならRS5オススメ。

>>914
そのエンジンの気持ちよさで弱点を補えるのかが問題ですね。
裏を返せばオーナーでも気になるほど鼻先が重いということかな？スタイルは好きなんだけど迷いますね。

>>915
基準が大事だよ。
これまでの車歴晒してくれればアドバイスしやすい。
一番いいのは本気ならAJから試乗車引っ張ってきてもらって試乗する。
そんときは高速をね。

>>913
元BMW→現在RS5(マイチェン後)乗ってる。BMWは6発もV8も5erだけど乗ってた。
BMWL6→V8に乗り換えた時にはすげー鼻先が重くなって、全然別の車になった感じがしたけど、
その後乗り換えたRS5はL6→V8のときほど鼻先の重さは感じなかった。
ただし！、クワトロ＋電制ハンドリングなど、人工的な味付け満載なのでコーナリングは違和感ありまくりだったわ。
今も慣れたかどうかは怪しい気もする…　鼻先の重さも大事だと思うけど、2WDと4WDの差のほうが大きいような気がする。
是非とも、RS5試乗すべし。都内なら電話して聞くと、結構試乗車いるはず。
高速レーンチェンジもそうだけど、クネクネ山坂道を試した方が好みにあってるかわかるかと。

>>915
>>916
ありがとうです。E90の335i前期に乗ってます。そんな自慢できる車歴じゃないけど、その前はE46の330Ciに乗ってました。
S5はちょっと試乗しただけですが、コーナリングに若干違和感を感じました。うまく言えないけど、ハンドルを曲げてるというよりも曲げられてる感じ？
いま乗ってる335iはツインターボをさらにブーストアップしてあるので、その感覚と比較してS5はかなり遅く感じましたね。それでRS5を考えているというわけです。順当にいけばM4なんでしょうけどデザインが好きになれなくて。
元BMW乗りの>>916さんの話は参考になります。やはりS5で感じたあの違和感はクアトロのせいなのかな。だとしたらRS5でも同じかもしれませんね。

あ、レス番号がきれいに1個ずつずれてました。お恥ずかしい。
>>916さんと>>917さんの間違いです。

RS5乗ってるけどスポーツディファレンスの威力で鼻先の重さはあまり感じない。特に設定をダイナミックにするとね。ただちょっと違和感は感じるかもね

>>918
Ｍ５にすれば？

自己レスです。スポーツデイファレンシャルでした

>>920
違和感は長めに試乗させてもらわないと結論出すのは難しそうですね。

>>921
2ドアの幅1850前後で探してるんです。

>>918
先代M5乗り、いまはM6クーペ乗りだが、M6は鼻の重さは感じないね、M5よりも車高は低いし、カーボンルーフだし、70kg軽いからより速く、ハンドリングもクイックで良いよ
AWDにこだわらないならお勧めだよ
ただし車幅が1900あるから駐車場所は気を使うね

鼻が重いと言えば先代RS6はパワーは凄いがフロントヘヴィー過ぎな直接番長で、ハンドリングは悪いと悪評だったね
新しいRS6ではどこまで改善されているか？
楽しみだね

>>924
M6憧れですねえ。でも、うちのマンション駐車場入らないっす。
やっぱりM4にしようかな。Audiスレなのに皆さん失礼しました！

>>926
M4ならM6の良さ、速さと同じ路線だし、M6よりもかなり軽いから良いね！

>>925
去年までV10のRS6乗ってたけど本当にフロントヘビーで曲がらない。某ショートコースで友人のS4を全く追いかけられなかった。逆でS4乗らせてもらったらRS6遅くて後ろから突っつきまくり。

>>928
なるほど、当たり前だけど車はやはりパワーとトルクが大きいだけじゃダメなんだねえ、、、

軽さは正義だからな

>>930
だね
つぎの候補は991カレラ4SかM4あたりだよ

M4は顔がダサすぎｗｗ
はずくて乗れん

RS5はよく曲がると思うけどなぁ　FRと違って不自然だけど…

>>931
私も、そう思って991カレラ４試乗してきたんだが、
自分のS5(3.0SC)の方が、「軽い...」しかも「滑らか〜」と感じた。
しかも低ミュー路では、クアトロシステムの方が遥かに安定している。

やはり、991は現代風にアレンジしたクラッシクカー疑惑！？
それとも、カレラ4Sは軽いのか？？

1つだけ言えるのは、加速はS5の方が優れている。

>>934
そういう自車マンセーの嘘情報はやめれ
http://fastestlaps.com/cars/audi_s5_coup_333_ps.html
http://fastestlaps.com/cars/porsche_997_carrera_4s_facelift.html

>>935
カレラ4Sじゃないみたいだよ。

トルクはS5が44.9kg・m
カレラ4が39.8kg・mと
確かにS5の方が勝ってる。だから、加速がイイんじゃないの？

片落ちS5は現行S5と比べて重いし重量バランスも悪いから遅いし回頭性も良くないのね。
クワトロシステムも旧式だし当たり前か。

ま〜た始まったよｗ

>>934

>「軽い...」しかも「滑らか〜」

だからそれが詰まらないんだよ

A5SBの2.0Tって人気ないのかな？
意外といい走りだと思ってるけど
このスレでほとんど話が出てこないの…
CPUかまして260馬力仕様にしてる人とかいませんか？
10万で50馬力上げられるのは魅力的
どんなもんだか聞いてみたい

おれもS5SB乗り換え検討中だから知りたい！以前試乗したけどその時は興味無く記憶が無いw

ニダが来ちゃったのか。

>>937
朝鮮から帰ってきたのか？

どうせリアルオーナーでも無いアスペかチョンなので放置でいきましょう

>>941
加速がいいのに燃費がいい。アウディの技術開発力凄いかも。
一般道では、ポルシェの991カレラよりも速いので、他の追従を許さない。
ただ、速すぎてパンダ色の車に注意。

あ、GTRにはかなわないけど...

型落ちS5は所詮型落ちなんだから、現行型と比べて鈍牛なのは当たり前。
装備が劣るのも当たり前。

>>945
>>941です。ありがとうございます！
早速担当さんに話して試乗車用意してもらいますw

結局A5SB2.0T海苔はここにはいないのでしょうか…
残念

いるけど？

個人的にS5好きやけどなー

アスペがブツブツと意味不明な言動を始めるからS5の話題はやめときな

確かに、現行型と型落ちを比べると、性能が上がった事が悔しくて異常反応する型落ちS5乗りがいるから危険。

さすがにS5と991カレラ4Sなら、991カレラ4Sのほうが速いだろうなあ
RS5との比較ならどうかな？

■　旧日本陸軍の朝鮮兵取り扱いマニュアル　（朝鮮軍司令部1904〜1945）

一、いつ、いかなる時でも唐辛子粉を食事に際し好きなだけ使わすこと。

一、絶対に頭、体を叩いてはいけない。怨みを持って復讐する気質があり、脱走の原因となる。

一、清潔な食事運搬用バケツと雑巾バケツの区別をよく教えること。

一、危険な状況下では銃を投げ捨てて哀号！と泣き出す習癖があるから、日本兵二名で一名の朝鮮兵を入れて行動せよ。


■　米軍による韓国兵の扱いマニュアル

１．韓国人には強気で押せ。抵抗する場合は大声で命令しろ。

２．命令を聞かない場合は身体で解らせろ。

３．同じことをくり返す場合、犬のように何回でも同じ様に叱れ。こちらが上と言うことを身体で解らせろ。

４．理由は聞くな。どうせ大したことは言っていない。

５．身体で解らせた場合、根に持つ場合があるので、後で身辺には気をつけて行動しろ。但し、徹底的に解らせる迄、手を抜いてはいけない。

６．相手を3才児と思って信用したり頼りにはするな。重要な仕事は任せるな。

>>952
即反御見それします。

朝鮮人の異常性をこうやって表立って言える世の中になってよかった。
今までは思ってても触れてはいけないタブーだったしな。ただこういうキチガイ民族がが周りに潜んでいると考えると恐ろしい。

>>956
お前みたいなキチガイがいるほうがよっぽど恐ろしい

>>956
同じ日本人として恥ずかしいﾆﾀﾞ

A5SBってMY14で何が変更点なんでしょう？

>>957
韓国最大メディア 「在日は好きで日本に住んでいるわけではない、韓国政府は今すぐ在日を引き取るべきだ」

良かったなｗ
さようならｗ

いつも出てくるあのチョンってリアルでは車を持ってないから相手にするだけ無駄無駄ｗ

>>961
差別は良くないﾆﾀﾞ
同じ日本人として恥ずかしいﾆﾀﾞ

型落ちS5に対する現行S5の優位性の話題が出る→一部の型落ちS5乗りが悔しくて発狂→崩壊した精神を立て直す為、何故か車の話題と全く関係無い朝鮮人の事を罵り始める→皆から総スカン

いつものパターンだけれど、この型落ちS5乗りの精神構造ってどうなってんの？
型落ちしたS5も単体で見る限りはとても良い車で発狂する事ないのになぁ。

　　　 ∧,,∧　
　∧ （#｀ハ´） < このままでは日本、アジア、世界は大変なことになるニダ！」
<*｀∀´>　Ｕ)
｜　Ｕ )ｕ-ｕ
　ｕ-ｕ
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　　　　　　　インド　　　日本　　　　　　フィリピン　　　タイ
　　　　　　 ∧,,∧　∧,,∧　　　　 　　　 ∧,,∧　∧,,∧ 　　　　台湾
　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧ 　ウクライナ
　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)と ﾉ ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)と ﾉ カンボジア
　　　　ｕ-ｕ （l 　　 　∧,,∧ 　∧,,∧ｕ-ｕ （l 　　 ) (　∧,,∧ ∧,,∧
　　　　　　　 `ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀)　∧∧`ｕ-∧　(´・ω・) (・ω・｀) ∧∧ インドネシア
　ミャンマー　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )　(´・ω)　Ｕ) (　 つと ﾉ(ω・｀ )
　　　　　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)と ﾉ｜　Ｕ 　(　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ 　ベトナム
　　　　　　　　ラオス　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'　　　　　　　　`ｕ-ｕ'.　`ｕ-u' 　　トルキメスタン
　　　　　　　　　　　　　　トルコ　　　　モンゴル　　　　　　　　　　カザフスタン

>>963
鏡

チョンである時点で何を叫ぼうが無意味。

A5SB相当在庫余ってるらしいぞ♪
年末までが買い時？

まさかRS5カブリオレが来るとはな

ディーラーの点検でコーディングのデイライトを消されてしまったのでDRL KITを装着した。スイッチも目立たなくていい感じだった。ついでにペトロナスのオイルとワコーズの添加剤。結構金かかったけど満足。

ペトロナスいいよね

>>969
みんカラの宣伝ブログでネタにされたRS5乗り？

ちゃうわ！

>>967
今かって3年後にディーゼルでたら買い換えるか
3年まつか
どっちがいいんだろうか
今のってる子も10年10万kmで
そろそろ怖い

次、車買ったら10年10万km乗るぞ
毎年変えるの飽きた

4年で10万いってしまう俺って…

>>975
同じペースだ、丁度3年で7.5万…。
5年で乗り換えようと思ってるけど、その時に新型出てるといいな。

A5欲しいな

買うとしても次期型だな　

買うとしても現行型だな。型落ちは無理。

スタイルの新鮮みも薄れてきてもうすぐ次期型登場だから、今買うのは新車で型落ちつかむようなモノだね　

次期モデルっていつ頃？

2012に4年でマイチェンしてるから、2014-2015あたりに新型来るんじゃないかな？

>>980
スタイルの新鮮味wwそれ言ったらMC前の型落ちが可哀想過ぎだww

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いつ買ったって、そのうち必ず型落ちになるのにさぁ、
いつまでくだらない事カキコして喜んでるんだろ？　調子にのってAA貼るヤツも出るし

欲しい時に乗りたいクルマ買えよ　乗り換えたい時に乗り換えろよ
だけど、そうやって、当たり前のこと書いてもつまらないだよねぇ〜、これがまた

俺は前期の端正な顔が好きで乗ってるから
残念とか新鮮味とか全然関係ないなあ

俺も後期のA4,A5顔は失敗作とは言わないまでもいまいちだと思うが。
新世代のA6と並ぶと、パネルそのままでライトしかいじらなかったA4,A5のやっつけ仕事感は半端ない。

あくまで、現在のaudi全ラインナップ間で比較した話ね

>>986
端正か？
リアに対してフロントライトだけがやたら主張が強くて、なんかウナギイヌとか獅子舞の様な前後のアンバランスさを感じるわ。
人によってずいぶん感じ方が違うもんだな。

ああすまん、前期型を悪く言うつもりじゃなくて、前期の方が押し出し感が強いと言いたかった。A6の方がデザインが纏まってるのは同意。

>>989
A5SBだけど、後ろと前との違和感は感じないな
2010?、前期の最終イヤーモデルらしいけどリアのランプとか何かその前と違うのかな？
親父のA5を俺のクルマと交換してもらったもんだから詳しいことは知らなくて
押しが強い顔だというのは同意

>>990
お前がセンスないだけじゃね
あとはA6スレでどうぞ

A5SB納車。皆さん宜しくお願いします(^.^)

後期はライトが小さくなってクーペらしい見た目の横方向の安定感が減って、視覚効果で腰高に見える希ガスる。
どっちが好きかは好みだが

>>993
値引きいくら？在庫余ってるらしいじゃん。

テールランプなら前期のなかでも電球タイプとLEDタイプがあるよ。
もちろん電球タイプは前期のなかでもさらに前期のモデルね。

ちなみに俺は、ハイマウントストップランプとウインカーのターンシグナル以外は電球の方が好き。
ふわっと点灯してふわっと消えるのが良いと思う。
考えが古いかな？

さすがに電球は見た目が古くさい

>>996
見た目はLEDの方がカッコ良く見えるけど、視認性という点では電球も捨てがたいと思ってるわ

電球は後続車の目に優しいかも知れないが、視認性（安全性）からみんなLED化されてんでしょ
今時電球なんて商用バン用でしか出てない印象。

LEDのテールランプも目にキツくて前向いてられないのが有るよ。
国産コンパクト車種でいくつかある。あれじゃ安全もなにもあったもんじゃない。
クラスが上のクルマになるとランプカバーで少し工夫されてるものなんだが。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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