【MAZDA】マツダ・ビアンテ Vol.14【BIANTE】

ビアンテ公式Web
http://www.biante.mazda.co.jp/

取説
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/manual.html?biante/index.html
MAZDA G-BOOK ALPHA
http://mazda.g-book.com/

前スレ
【MAZDA】マツダ・ビアンテ Vol.13【BIANTE】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336113904/

次期？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2a/JAC_Refine_II_2_China_2012-06-17.JPG

これならアルファードやエルグランドにも対抗できそうだが
http://i00.i.aliimg.com/img/pb/074/237/454/454237074_695.jpg

>>3
メルセデス・ベンツ・ビアノやプジョー・エキスパート・ティーピーみたい。

大根おろしかよ

微妙過ぎ。これだとデリカに見えるなあ。
しかもデリカの方がカッコ良い。

これは無いわー。トヨタ日産のクソミニバンなみにダサい。

お前が見る目ないだけだろ

>>8
あははははｗ　

まあビアンテは初めの時点で3列目を時代遅れのまま
放置したのがなあ。ただでさえマツダというビハインドが
あるのに、明らかな弱点とされてしまうとこがあるのは痛いな。

ビアンテ乗りにとって、街で見かけた女子に
「何あれ、キモ〜い」みたいに思われるのが至高なんだよ。
決して大衆受けしないあのデザインが最高なのだよ。
町中アフォファードやバカファイアーで埋め尽くされるのはガマンならない。

>>10
>大衆受けしないあのデザインが最高なのだよ。
マジな話そう思うけどなあ。みんなセレナとかあんな車乗ってて
一体何が楽しいんだか。

グランツディーゼルが本当に出るのなら欲しい

欧州仕様のアクセラに２．２Ｌのディーゼルを積んだ実績が有るので、
無理では無いと思いますが、、

ビアンテ・ディーゼルターボが2013年4月発売予定
http://car-research.jp/mazda/biante.html

>>13
そのサイトじたいかなりハズレ記事が多いし。
エンジンだけの問題じゃなくて、排ガス処理システムや駆動系も考えなきゃならないし、
整備のためのスペースも必要だよね。　その上車体の構造にも手をかけるほどのマイナーチェンジだと
次のフルモデルチェンジまでにそのコストを回収して利益を上げられるか？って問題が起きる。
現行アクセラの国内仕様にディーゼル搭載車がなく、ビアンテ自体売り上げが低迷していることを考えると
このまま製造中止になってもおかしくないんだけど。
もうモデルライフ末期に近づいてきてるから、他のものを作る事に経営資源を投ずると思うけどね。

いちばん最後

＞予測されている。
ｗｗｗ

この記事はお前さんらと一緒ｗｗｗ
好き勝手思ったことを書くんだわｗ

ディーゼル出すなら早くだしてくれ。ビアンテ以外欲しい
ミニバンねーよ。人も荷物も載せるからミニバンが良いし。

D:5がアウトランダーベースだから、CX-5のプラットフォームでミニバンできそうなんだが無理かね？

まあ作ろうと思えばできるだろうけど、　アテンザベースでＭＰＶ作るほうがツブシが効くと思うが

CX-5ベースだと、すっげー床が高くなりそうな悪寒。
あっちはデリカ名乗るからこそ許されてるようなモンだし。

CX-7なんかはMPVとプレマシーの流用で成り立ってた車種だったけど、
逆は成り立たないもんなのかね

とりあえず世界戦略車の2車種は出したんだから国内向けにオールスカイの
ディーゼルミニバン早く出そうよ

車格に対してセコいと思わせる内装を作ってるようじゃ駄目だな
インパネにしろシートにしろビアンテは残念すぎる

所詮、ミニバンなんて家族用なんだから高級感なんていらね

ミニバンに高級感を追求した結果がヴェルファイアw

まあミニバン云々って言うより、マツダの内装全体が
異常にレベル低過ぎなんだけどね。
一体どんな理由でああいう内装なのか。
下請けと癒着でもあんのかね？いい加減おかしいよあれ。

>>25
じゃレベル高杉の内装ってのはどんなカンジなのよ？
本革シートでシャンデリアでもついてりゃ満足なのか？

特に、このシートの安っぽさと言ったらw
クラッツィオのシートカバー買って、ケツに汗かきながらドライブ
ヤフオクのハリボテインテリアパネルは定番ですよー

内装の見てくればっかりに金かけた挙句、足廻りがトーションビームとかイヤだよ。

ねぇ、トヨタさん？

>>26
本気で頭悪いの？マツダのしょぼい質感の
プラスチックで満足なの？それはそれで幸せだなｗｗ
でも世間一般では受け入れられないから売れないんだよ。

内装しょぼいから安いんだろ！
高くすることなんて簡単だわ

バランスの問題だよバランスの。今時の安いリッターカー
クラスよりペラペラのプラスチックそのままとかアホ丸出しだわ。

つーかマツダの内装を擁護する馬鹿がいるとかｗ
社員かよｗｗ

>>29
お前はシトロエンＤＳ５のクラブレザーシートにでも座ってろ。あれならレベル高杉で幸せだな。
でも世間一般ではレベル高杉で受け入れられないから売れないんだよ。

>>33
本気で馬鹿だなお前。哀れ過ぎ。
マツダの内装担当してる連中も
そういう頭のレベルなんだろうな。
他の部署の連中が気の毒だわ。

>>34
無礼だな。私と一緒にするな。マツダの内装担当に失礼だ。

セレナ:生活感あふれる内装→送り迎え専用
ノア:プラモデルぽい内装→なにこれ真っ黒だし@奥様方
ステップワゴン:安くも高くもHONDA魂→新鮮さ0
ビアンテ:無駄を省いた斬新な内装→未来を感じる開放感

実際。
ミニバンの内装がどうとか、ゆっちゃってるの、オジサンくらいだよね。
車の免許しか持ってないような。
あと、オートマしか運転できない、オバサン、とか？
もういいよ。あと２、３０年もしたら、オムツはくような人の意見は。

プラスチックなら汚れもすぐふき取れるぞｗ

29、31、32、34は間違いなく低収入。

高収入ならマツダなんか買わんだろｗｗｗ
こんなとこ見てるお前も低収入間違いなしｗｗｗ

40は間違いなく底辺

ID:/LeL+asE0って大好きなビアンテを批判されて
そんなに悲しくなっちゃってるの？ｗ

42は間違いなく必死

ビアンテ海苔は43みたいなウジ虫ばっかり。
早く廃止にしてスカＤミニバン出してくれ

Aピラー付け根の内装のRと、センターメーターのルーフのRのせいで、真っ直ぐの向きを誤認しやすいよな。
普段はなんともないんだけど、ゆっくり前方駐車しようとすると、何か車体が曲がってしまう…。

>>45
そんなとこ見ないだよ。三角窓下端のラインを左右意識しながら進むだよ。合ってるかわからないけど。

D:5ディーゼルの燃費JC08で13.64km/Lかぁ、たいしたことないなぁ。

スカＤミニバンの待ったほうがいいな。

来春のマイチェン情報について教えてください。
ディーゼルの搭載以外他に何があるのでしょうか？
外観は変更が難しいデザインと思います。
希望としては下記の5点です。
�@内装の質感向上（新型フォレスターやＣＸ-5並みに）
�A運転席周りの収納強化（ステップワゴンのコインポケットや
シートセンターテーブル、センターロワポケットをパクって採用）
�Bさらなる低床化（ステップワゴンを抜き
ボックス型ミニバン最低のサイドシル高を実現）
�C前席シートヒップポイントを下げて乗降し易さに磨きをかける
�D静粛性でエクシーガを抜き、日本一静かなミニバンに

ディーゼルの搭載もあまり信憑性が無いよ。

売れてないからたいしたことはしないでしょ。
モノコックの大幅変更が必要な低床化なんて無茶いうなよ

ミニバンにスカＤ載せないと絶対に売れんわ。
CX-5やアテンザのトルクと燃費を期待してんのにガソリンなんて誰が買うの？
それにせっかくスカＤ載っても今までのビアンテなんて誰もいらない。
DQNなマ○ダならやりかねんが。

同排気量で５０万アップ、売れるかなぁ？
メインターゲットは、子供に金の掛かるファミリー層だぞ


国内専売車で開発に力入ってないからガソリンのスカイ化だけかも

ディーゼルで価格差４０万あっても、補助金・免税で実質２０万以下になるから、人によっては十分元が取れるだろう。

ガソリン車だけなら今の年間１万台を維持するのが精一杯だろうし、一発逆転にはちょうど良い飛び道具だと思いますよ。

�@新型フォレスター並みに値上げすればね
�Aマツダのサイトを見る限り収納はたくさんあるらしい
�Bシアターレイアウトじゃなくて平らで良かったとは思う
�C前が見えなくなるからあの高さ
�Dエクシーガってそんな静かなんだ

�@ＣＸ-5ガソリンの売れ筋モデル「Ｓ」は220万円です。
ビアンテ売れ筋i-stop SMART EDITIONは226万円、企業努力できるはずです。
�A各社マイチェン前あとで広告文句が変わるなんてことは当たり前です。
�Bいわゆるローダウンでも「低床化」です。
要は地面からの距離が小さくなればよいのです。
�C1.5ｃｍローダウン ＋ 前席シートの足を3.5ｃｍ削れば5ｃｍの「低床化」達成です。
もしくはエクシーガみたいに運転席助手席パワーシートをオプション設定すればよいのです。
�Dエクシーガ静かです。マツダはスバルを今後意識すべきです。

�@実質190万です。
�Aそうかも。
�Bローダウンしてもフロントシートの床の高さでいい。セカンドより後ろの床が高過ぎる。
�C3.5cm削ったら座高一の私でも前方が見えなくなる。
ビアンテは視界は良いのだけどダッシュボードの位置が高過ぎで前方直下が見えなさ過ぎ。
�Dエクシーガもいいけどフォレスターの足回りが気になる。

シートの足何センチ切ったところで一ミリたりとも低床化はできん。
フロアの高さってのは床面だよ。

スバルの軽のステラカスタムが、マイナーチェンジでビアンテ顔になった
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/579/570/04.jpg

>>57
どう見てもステラのほうがカッコイイと思うが？

>>56
ごめん、ごめん。
正しくは「低シート座面化によるアクセス性向上」だよね。

でも『モーターファン別冊ミニバンのすべて』によると
あと1.5ｃｍ床面を低くすればステップワゴンを抜き
ＢＯＸ型ミニバン低床ナンバーワンを謳えるのにおしいよね。
地上 → 前席ステップ
ステップワゴン　39ｃｍ
ビアンテ　　　　40ｃｍ　

シート面の低さではすでにＢＯＸ型ミニバントップだから
さらに磨きをかけてエクシーガやウィッシュなどの
後席ヒンジドアタイプのミニバン並みにシートを低くしてほしいです。
地上 → シート面
ビアンテ　74ｃｍ
エクシーガ　63ｃｍ
ウィッシュ　65ｃｍ

アクセラ・プレマシーと同じプラットフォームなので他社のように高床化ができなかったらしい。
逆に言うと、アクセラ・プレマシー並にまでは低床化できる可能性はあるね。
ただ、その場合はボンネットをプレマシー並の低さにしないと前が見えない、、

だったらプレマシーかMPV買えばいいじゃない。

>>61
わしはAピラーが立っていて室内高が高い車を所望しておるのじゃ。
プレマシーでもよいのじゃが、やや室内高が足らんのぅ。
Ａピラーも寝過ぎており、頭が引っかかってしまいよる。
残念なことよのぅ。

室内高
ビアンテ　135cm
プレマシー　124cm
ＭＰＶ　121cm

>>59
低シート座面化が必ずしもアクセス性向上に繋がらないのは病院の長いすにハイタイプがあることからも理解できないことは無いと思うが。

なんというか、スペック偏重のアスペがツダヲタに多いのはなんでだ？
なぜかコテつけたがるし、　共通項多いんだよな。
５３１とか、やきとりとかお前とか。　

クルマも人間も少数派マイノリティｗｗｗ

>>64
マジョリティでいたい奴は大人しくノアとかボクシーとかステップワゴン乗ってなさい。

マイノリティって分かっているから、煽りにすらならないという…。

マツダがちっともミニバンスカＤ出さないからＤ：５クリーンＤ買おうと思ったら高杉で買えないｗ

ヘッドライトの目尻変だね
何でつなげたデザインにしてるの？

開発費をケチっていいかげんに作った結果、ハンドルの位置をあれ以上あげられなかったから、

本来はあのヘッドライトの下のラインにボンネットが来るんだけど、
そうすると無理やりあげたルーフと帳尻が合わなくなるから、あれでかさ上げしてる。

この車持ってないけど、シャシーは他の車種と共用してんの？
5ナンバー、ディーゼルでステップワゴンやセレナにガチンコで勝負して欲しい気がするんだが。
ビアンテの全幅は5ナンバーミニバンやエスティマクラスのいいとこ取りしようとして転けた気がする・・・・

単にプレマシーベースだから3ナンバーなんじゃね？

マツダって今5ナンバーの全幅なのデミオしかないぞ。

セレナのなんとかハイブリッドＯＥＭで供給してもらったほうが良いと思う。

>>72
ベリーサ…

ベリーサまだ作ってんの？

ベリーサとビアンテの売り上げ似たようなものだからなー
ビアンテも世間的にはそんな風に思われてるかも

駐車場条件や近所の道路事情でやむなくって事ならわかるけど､無性に５ナンバーサイズにこだわる人ってなんだろう。
MPV乗ってるけど、このちょっとのサイズ差で困った事無いんだよなー。むしろビアンテはノアやステップとかより安定感あって良い。ディーゼル積んだら買換えようかと。

>>76
だから駐車場条件とか道路状況でしょ。

>>76
自宅から大通りまでとか。、良く良く所が狭いようだと3ナンバーはデメリットしか感じないな。
ドアがあと数センチ大きく開けられれば乗り降りできるのにってケースは多い。

トヨタのポルテなんて売れてるもんな。　ミニ戸建専用かっていわんばかりのパッケージングだから。

>>77,78
そっか、実際困る人は俺が思ってるよりも多いんだね。

ビアンテはヒンジドアが開けられない場所でもスライドドアから乗り降り出来るから便利だね。

>>49
マイチィエンでないとしたらどうだろうか。
今年の7月でビアンテも発売から丸5年。
もしや今春マイチェンではなく、今夏フルチェンなのでは…。
それなら1.4ディーゼル間に合うかも…。
フルスカイ導入1.4Ｄで、価格は現行の20Ｓ同様の249万円…。
これだ！

1.4Dでもいいけど150psは欲しいぞ。
CX-5やアテンザより0.8も落として大丈夫か？

問題は車重ですよね。
フルスカイ導入で軽量化して
1.5ｔ切ればすごいけど、まぁ軽くても1550ｋｇ。
トルクはあっても馬力が無ければ
やっぱ厳しいですよね。
ＣＸ-5と同じ2.2Ｄだと、あんまりびっくり感無いもんなぁ。
1.6Ｄがあればギリいけるくらいですかねぇ。

今日友達の居るディーラーに逝って情報貰ったけど信憑性無いが
参考までに。

1.ビアンテのスカDは考えてないらしい。
2.MPVは三年以内に開発中止の方向。
3.全国マツダディーラー、オートザム、各一店舗につき
一台限定で一月六日までビアンテ20s無条件560,000円値引き
カーナビサービス
4.フルモデルチェンジは来年度になり今季はI-Stopの改良と助手席の改良
のみ。


だそうです

>>84
ありがとうございます。
フルモデルチェンジがあるとの情報は大変うれしいです。

ところで「来年度」とは2013年4月〜2014年3月
のことでよろしいのでしょうか？

>>84
あののな・・・
ディーラーが情報持ってるとか思ってるの？
俺たちと同じだよ。
そりゃ発売間近になりゃカタログとかは見れるけど。

だいたい来年度はフルチェン一車種(アクセラだな)って社長が言ってるのにビアンテなんてねーよ。

ディーラーもデマ満載のカー雑誌で情報得てるもんな。

２ちゃんで意味も無くコテ使うような奴のおつむのレベルに期待するほうが馬鹿

当初プレにスカイＧは無いって話だったけど結局載るし
ビアンテにもＤあるんじゃね？
それより助手席の改良って意味不明だろ
そのディーラーも痛いがそれを信じるお前も相当だぞ

まだ売ってるのか。

もはや2300ccの存在なんて遠い過去になってしまったのだろうか。

2300消えたのか？
つか、帰省で峠越えして思ったのだが、パドルシフト欲しい…流用できねーかなぁ。

ビアンテとセレナどっちを買うかかなり迷ってるんだけど、
ビアンテとセレナだったらどっちのほうがいいかなあ？

家族構成と主な使用用途位は書こうぜ。
この車、3列目の使用頻度でかなり評価に差が出ると思うから。

自分の回りでは、候補にマツダ車があがってる場合、大抵マツダ車が選択されてるｗ
もちろん候補にあがってない人の方が多いけどネ
取りあえず試乗してないなら、両方試乗しておいで

>>93
今は何に乗ってるの？

>>93
ビアンテにしとけ。

やめとけ俺とかぶる

>>93です。

家族構成は、4人家族で
子供は、3才の男の子と3ヶ月の女の子です。
チャイルドシートとジュニアシート1台ずつつけます。
3列目は常に使います。
ちなみに、予算の関係で、車は150万円以内で中古でさがしてます。

>>99
やめてくれ、俺ともかぶる。

>>99
ビアンテにしとこう。
悩みは解決したな。

23年のマツダファンで２台所有してる。
ビアンテはやめとけ。
このクルマが発売された時の絶望感といったら・・・。

ビアンテとセレナで
値段がセレナより安いってこと意外でビアンテを選ぶ人なんてさすがにいないだろ

2(3)列目に家族乗せて、両方試乗したら半々くらいになるんじゃないかなぁ
外見でパスされる事も多いとは思うが

>>104
半々とは、
具体的にどういう感じでわかれると思うの？

どういう感じというか、どういう理由でってことな。

>>106
トーションビームなリアサスの車は、後部座席の乗り心地がイマイチなんだよ。

ビアンテはマルチリンクサスということで車体がフラフラしないしサスはフワフワしないから走りはいいと思う
けどシートに座るとなんかゆさゆさ揺さぶられる感じはする。
それより予想以上に良かったのはハンドリング。
思った通りに曲がるからハイペースの山坂道でも狭い駐車場でも取り回しが楽。

セレナは現行C26？は乗り心地が良いみたいだけど自分はインパネデザインが致命的にダメでした。（ビアンテのヘッドライト以上に）

走行してるときはTV　DVD ついてると違反なんですか？

ディーラーがそんな事言って俺の車は走行中TV映らないんですよ・・・

オートバックスとかで見れるようにしてくれるんですかねぇ？？？

自分でやれ。
ナビのパーキングブレーキセンサのラインを、アースに落とせば良いだけだ。

>>110
アースラインに赤カニで繋げばOK

中古で乗りつぶしならビアンテのほうが安上がりじゃね？　不人気車だから

今日見積り取ったら本体値引き20万円でオプションプレゼント15万円あるのでこれが限界だと。
こんなもん？

35万の値引きなんてあいさつ程度でしょ。
それしか値引きしてくれないなら、自分なら間違いなくセレナ買うよ。

あ、俺も今交渉中だけど、最初は値引き25万＋オプション15万プレゼントだったよ。
セレナの話を持ち出したら35万引き＋オプション15万プレゼントに跳ね上がった。
あと、10万はねばるつもり。

値引きサイトとか見ると70万円値引きとかあるね。

60万ちょいの値引きで20Sを即日契約してきた
10年ぶりの新車購入でｗｋｔｋが止まらないｗ

>>118
おめでとうございます。グランツにされなかったのですね。

>>119
ありがと
グランツの方がもっと値引くと言われたけど
ノーマルの顔が気に入ったので。

>>120
そうですか。どちらも凄い値引きですね。

乗り出し価格で150万円あれば中古でいいの買える？

>>122
その値段だと走行距離が多めのものになりそうですね。

5月にスカイＧ搭載だって。
ディーゼルは無し確定。
来月から現行モデルの受注が絞られるそうな。

ソースはディーラーの営業さん。

>>124
それはFMC？

>>125
いや、マイナーチェンジ。

>>126
グレード体系はそのまま、ノーマルとグランツの二本立てということですか？

>>124
俺もディーラーでそう聞いた..
14万kのMPVからの乗り換えで次はディーゼル積んだらと決めてたのになぁ

4WD、4ATの燃費9.4km/LがSKY-Gでどこまで上がるかな？
同じ燃費でもディーゼル軽油だと全然違うのに。
おれはディーゼルが出るまで絶対買わない。
他社に乗り替える。

お好きにどうぞ

つか、アクセラやプレマシーと同じなら4WDはSKY載らないんじゃね？

燃費が悪いAWDこそSKY-Dだろ！

20sで、ナビとバックモニター付けてマツダクレジットで70万引きも可能ですか？

決算期なら。

いくらぐらい値引きできるの？

SKY-Dが無いのなら、SKY-G2.5Lは搭載して欲しいですね。
180ps、6AT、実燃費で10km/L以上なら充分ですね。

2.5Gは4‐2‐1版しかないから、ビアンテには無理。

4‐2‐1版て何ですか？

>>138
エキパイの接続

何で無理と断定できるのかは謎です、、

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2YzdBww.jpg


うちのビアンテも結露、なう！

>>141
うちのビアンテも洗車の度に結露してたけど
ディーラーに言ったら無料で直してくれたよ。

>>140
4-2-1のエキパイを搭載するにはエンジンルームの後ろ側にスペースが必要で、バルクヘッドの位置、つまりシャシから設計しなおす必要が有るので簡単には載せれない

22年式のセレナと22年式のビアンテ
走行距離も内外装の程度も同じぐらいなら
どっちのほうがいいかなあ？

>>141
それ多分対策品と交換してくれるよ。
うちも全く同じ症状で交換したけど型番が変わってた。

>>140
巨大化したエキマニを納めるスペースは従来型の車両に無いから。
少なくとも前半分の大幅な構造変更が必要になるから、マイチェンではまず対応しない。
ハコスカや４０系クラウンでフロントノーズを伸ばすチェンジをしたことがあることは有るが・・・

>>146
無理でいいよ。2.5Gなんていらないょ、2.2Gで充分だょ

ょ

グランツと20sて何が違うの？リアヒーター付いてない？

顔と装飾がちょろっと違うぐらい
リアヒータはop次第

20Sはクリーンエアパッケージが標準化されたようなのでリアヒーターが付いてるのかな。

ハンドルの見た目チープさというか、ダサさがすごい
もーちょいなんとかならんもんか

フロントカメラは必要ですか？

>>153
必要かどうかといえば必要ではないのでは。
なくても運転できますので。

じゃあ買うよ。明日マツダ行ってくる

>>155
落ち着け、落ち着くんだ！

明日は水曜日だ

おそらく、マツダは休日だ、、、。

どんなコントだよ っ

日曜日に契約してくるよ

まだ街中でクリアウォーターブルーメタリックの20Sを見かけた事が無いだょ。

契約してきた。20sだよ。

誰か
なんか言ってよ。

おめ！納車楽しみですね

>>169
おめでとうございます。グランツにされなかったのですね。

ありがとうございます

23Sは消滅？
SKY-G 2.3が御披露目になるんやろか

c25セレナから乗り換えです。ノーズ長いですか？

>>166
実際の長さは短いですが感覚的に長く感じてるみたいで
前進駐車して降りて見ると白線枠内で前方にかなりの余裕が出来てしまいます。
ただハンドリングがクイックなのかノーズからすっと曲がるので運転した感じは小回りが効いて扱い易いです。
乗られたらイロイロなレポお願いいたします。

ビアンテ５ＡＴの加速（直４　２０００ｃｃ）
http://www.youtube.com/watch?v=V-5432wtTi8
５ＡＴだとシフトアップ時にエンジン回転が
落ちてしまい加速が鈍っちゃう…

ヴェルファイアＣＶＴの加速（直４　２４００ｃｃ）
http://www.youtube.com/watch?v=ydVKWvBtqvc
２ＡＺ−ＦＥというクソエンジンでもＣＶＴのおかげで
エンジン回転が落ちないから連続的に加速する

ヴェルファイアハイブリッドの加速（直４　２４００ｃｃ＋モーター）
http://www.youtube.com/watch?v=mmar1uER1bU
２ＡＺ−ＦＸＥというクソエンジンでもＴＨＳのおかげで
エンジン回転が落ちないので連続的に加速する

これが５ＡＴとＣＶＴの違いです…
いくらエンジンが良くても
トランスミッションが糞だとこうなります…

ＣＶＴは好きですが
トルクのあるエンジン＋多段ＡＴが理想です

そこで私が乗っているアルファード３５０Ｓ
６ＡＴの加速を御覧下さいませ（Ｖ６　３５００ｃｃ）
http://www.youtube.com/watch?v=K11Wuna3EZ0

加速なんてどうでもいいｗｗｗ
だれもこんなミニバンに加速性能なんて求めてない。
遅すぎて後ろのクルマに迷惑じゃなければいい。
それよりもAWD+軽油（燃費）！
欲を言えば高速巡行安定性。

まったく、なんでもかんでも電気にしやがって。パワーウィンドウなんかいらないよ。なんでクルクル選べないの？

>>143
>簡単には載せれない

簡単には載せられない

ノア・ヴォクシーは
時計や外気温度計が
ついているのはもちろん
左右独立エアコンだし

エンジンスタートスイッチ
ステアリングスイッチ
パワースライドドアスイッチ
パワーウインドウスイッチ（前４個＋後２個）
ディスプレーボタン
リモコンドアミラーボタン
電動格納ミラースイッチ
集中ドアロックボタン
全てのボタンやスイッチに照明が点灯して

尚且つ
エアコンやカップホルダー付近を
ＬＥＤライトで照らしてくれます

セレナにはこのような装備や照明が
ひとつもありません

またノア・ヴォクシーは
運転席や助手席のドアが
半開の位置でロックされますが
セレナは半開の位置でロックされないので
風が吹いただけでドアが全開に
なってしまいますが宜しいでしょうか？

セレナとかビアンテとか
ステップワゴンはドアが低いから
横から見ると格好悪いんだよな…

ノア・ヴォクシーはドアがでかいし
ドアの形が正方形に近いから格好いい…

セレナはメーターも格好悪いし
ＣＶＴにマニュアルモードがないから
積極的にエンジンブレーキ使えないし
ビアンテは５ＡＴだから話にならない…

ビアンテはパワースライドドアーの
ボタンがハンドルの右側にあるから
操作しづらい…

パワースライドドアーはノアが一番操作しやすい
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

ノア　　　　　　ハンドル左側
ビアンテ　　　　ハンドル右側
エスティマ　　　天井（ルームランプ付近）
アルファード　　天井（ルームランプ付近）
ヴェルファイア　天井（ルームランプ付近）
ビアンテ５ＡＴの加速（直４　２０００ｃｃ）
http://www.youtube.com/watch?v=V-5432wtTi8
５ＡＴだとシフトアップ時にエンジン回転が
落ちてしまい加速が鈍っちゃう…

>>170
賛成！

>>170
>クルクル選べないの？

レギュレーターハンドルが好きなら
トヨタアクアの
最低グレードを買うしか無いね…
後席だけだけどね…

>>169
この車、背丈のわりには高速安定性良いと思うけどね。
親の先代ゴルフとの比較だけど、横風強い高速道路で、やっぱりちょっと安定性落ちるなぁ…程度で済んでる。

ちなみに、場所は首都高湾岸線で、追い越し車線走行にて比較。

初売で20S契約しました。
週末ぐらいに納車になりそうです。
楽しみです。

>>177
俺は三月だよ。うらやま

>>176
確かに高速安定性いいね。
標準タイヤだといまいちだけど、トランパスに変えたらとても良くなった。
多少乗り心地固くなったけど。

180km/h巡行でなんともない？

このクラスの車で180巡行するやつなんかいねーだろ
単独自爆ですら迷惑だからやめてくれ

この車の高速時の安定感は魅力
運転していて本当に楽しくなる

＞高速時の安定感

具体的に何km/h？
今時のクルマで140km/hなんか当たり前だけど。
所詮2,000ccだもんな。

今公式見て気付いたんだけど２列目＆３列目の中央席ヘッドレストっていつから着くようになったの？
グランツ出た時に顔は気に入ったんだけど中央席ヘッドレストないのが不満だったもんで購入対象から外れたんだよね

>>184
義務化されたはず。度のメーカーもこっそりやってる。

明日雪が降るらしいですね。
ワイパーを上げる際は運転席側から、下げる際は助手席側から行ってください。そうするとアーム同士がぶつからないです。

>>183
追い越し車線で130位は全然平気。
尤も、デカいのかわす時しかやらんけど…ブレーキがプアだから、そこまで出した速度を一気に落とせるとは思えん。
100までなら、尚更落ち着いているよ。

せいぜい120〜130km/h位までしか経験がないけど、このクラスのバンのなかでは安定感はあると思うよ

それ以上で巡行するのはビアンテに限らず、自分が速度についていけなくなるのでわからないけどね

>>187
しっかり踏み込まないと効かない設定。
制動能力は十分有るんだけどね。(爺いの車飛び出しで体験済。)
ミニバンだとこのセッティングは万人受けしないだろうね。
雨や雪道だといい感じだけど。

>>178
>うらやま

平嶋夏海乙

この図体に2Lだと、空気抵抗デカくて170km/hぐらいまで達するのにも時間かかるな、180km/h出るのか？
って感じだった
でも、その時もかなり安定感はあったよ

うらやま

でももう少し、もう少しだけ直進安定性が欲しい…。
アライメントか、タイヤか、サスか…何処から手をつけるのが効果的だろうか…。

まず車を変えます

>>193
ノーマル未改造と思うが、新車か中古か、走行距離ぐらい書かないと、返信できないよ。

>>195
それもそうだw
20sの2012年MC前モデル、無論フルノーマルです。

サスだろ？

私ならタイヤ。直進性が良い物に交換。
レグノ、ミシュランが評判いいみたいだけど、高かったからトランパスにした。
それでも明らかに向上したよ。
年式的にブッシュ等ゴム関係がへたっているのは考えにくい。タイヤぶっけてなければ、トーが狂う事もないだろうし。
工業製品だからバラツキはあるが、気になるなら寺で相談。
サス交換は最後の手段だと思う。直進安定性より、回頭性やダイレクト感、見た目重視なら優先度上がるけど。何より高いし、信頼性薄い商品もあるから、選択しにくい。

おれならスプリング最優先。

君らどこの子？
つまらん事やめとき！
http://www.youtube.com/watch?v=ZkImbkHOaBI

もうすぐマイチェンなの？購入検討中だけどもうちょっと待つかな〜？それともモデル末期の値引きを狙うか…

>>201
売れ行き見込みの無い車にマイチェンなんかしねーよ
最近のマツダにしては大失敗作

人によって感覚違うだろうけど、何年前までが最近に入るのかね

現行型の大幅値引きは、ゴールデンウィークまでの期間までだ。
オプションやカラーの在庫に限りがあり、
決算の期間中の今の方が大幅値引きしやすいと思う。

つうか国内専売車で在庫がある意味が分からん。
安くするためワンロッド一万台レベルで下請けに発注かましてんのか？

オプション１５万付いてるんだけど，ナビは社外品のほうが性能がいいよね
そんなにナビ多用するタイプでもないので，社外のＤＶＤプレーヤー入れてポータブルナビ
ってのがいいんだろうけど，バックカメラがほしいとなると純正ナビにすべきなのかなぁ。
早く決めてしまいたいんだけど，肝心の車体以外のとこで悩んでしまう…

4月からマイナーチェンジのSKY-GとSKY-6ATの生産が始まるらしい。
それまで、プレマシーの方式で値引き用の在庫を作る予定。
SKY-6ATの評判が良いからマイナーチェンジを待つのも良いかも知れない。

知り合いのディーラーサービス担当から点検で聞いた。

>>205
国内専売車ではないと思う

>>208
http://www.mazda.co.jp/corporate/investors/library/annual/2012/pdf/ar12_08j.pdf

なんか中途半端な車種ばっかだなｗ
CX-5と7と9とどう違うの？って。
プレマシーとビアンテとMPVって３車種必要？

CX-5って大きすぎたよね。
デミオクラスのSUVだともっと人気出ると思う。
それかデミオをもっとSUVに振ってもいいんじゃない？

>>209
http://mazda.co.id/type/Biante#overview-tab

ビアンテのマイナーチェンジでスカイアクティブ化されれば少なくとも
プレマシーのJC08モード燃費を見る限りデリカD:5ディーゼルの燃費と同等か上回りそうだ。
価格面や三菱特有のリコール不安からビアンテが有利。

>>212
デリカも相当変態だから、SKY-D積まないと競合無くない？。

>>211
インドネシアだね
右ハンドルなんだ

デリカD:5ディーゼルとビアンテのSKY-Gの比較であって、
トヨタ、ニッサン、ホンダのミニバンに対してはSKY-Dを含め
フルスカイアクティブビアンテが販売面で必要。
SKY-Dや軽量化されたシャシーとサスが魅力だ。

日産からセレナをＯＥＭ供給してもらってビアンテを名乗るほうが手っ取り早いな

ビアンテと言えどもスカイアクティブを名乗る以上
デミオやアクセラ並にシャシーとサスをチューニングするだろう。
ブレーキもインチアップがあれば最高だが、SKY-DRIVEでエンブレ制御も
ロックアップ領域の拡大で向上する。

しないとおもうよ
わかりゃしないし

プレマシーの試乗をしたほうがいい。
自分では、新旧ATの差がもの凄くちがう。

ビアンテの購入検討してるなら、素直にビアンテの試乗でいいと思うんだが

ビアンテのFMCは2〜3年後ぐらいですか？
SKY-Dに待ち疲れれそうだ。

ビアンテは廃止してニューモデル希望。
フレンディ復活でも可。
開く屋根はいらない。
四駆じゃないと買わない。

MCでMZR2.0　2.3とSKY-G2.0で最高級グレードのエンジンはどれ？

ノアヴォクと比べてボディ剛性はどう？馬力は2.3でギリ勝つみたいだけど走りはいかが？

乗り比べてないからシラネ。
乗り比べた人は、乗り心地はビアンテの方が良かったと言っていたが。

マイチェンの噂もなんのその。
グランツ契約してきたぜぇ

ビアンテのマイチャンでは顔は変わるのかな？

そう！唯一の不満があの顔だ…
周りからも大不評すぎてどうしようもない。
マツダさん、そこんとこよろしく！

顔が変わらないと売れないだろな

マジであの顔でSKY-Dはやめてほしい

ミニバンなんだからCX-5やアテンザの顔もやめてくれ！
フレンディみたいなシンプルな顔で！

>>226
おめでとうございます！何色にされましたか？

今日買った雑誌にビアンテSKY-Dが6月発売って書いてあるわｗ
まだ安心できんけど、１５万ｋｍオーバーのＴのミニバンもう少し乗ります

>>233
６月じゃなくて７月でした。

>>233
ベストカーかな？

スカイＤ予約したいけどあの顔いやだな。
ロングノーズもやめてほしいわ。

どうせスカイＤのAWDは無いからいっかｗｗｗ
燃費の悪いAWDこそスカイＤの真骨頂なのにな。

顔をちょっと整形してもらいたい

ガチでディーゼル載せるのか？

フロントのデザインが嫌いと言ってる人はグランツのデザインも嫌いなの？

>>232
白にしたよ
ってか展示されてた車だったので

>>235
ベストカーの別冊っぽい
”ビアンテディーゼル”という書き方だったし、本の最後のほうに
これから発売されるハイブリッド＆クリーンディーゼル車の紹介ページにも
ビアンテディーゼルと載っていた。

おお、ついにディーゼル出るのか。
ただD5みたいにバカ高い価格設定だけは止めてくれ。

アルファード並みの高級車だったらいいぞ

ビアンテってMPVよりタンク容量が20リットルも少ない。
それにMPVは4WDだと燃費悪いから８リットル余分に入るけど、ビアンテは逆に５リットル少ない。
いかにビアンテはバカかわかる。
ビアンテはいらない。
MPVを低床ハイルーフにしてシート下があればいい。

なんだかんだで、皆さんマツダ好きでしょう。ビアンテも次の方が変顔かもしれんしなぁ(笑)

そりゃこんな所みる人なら大抵マツダ好きだと思う
個人的には顔よりもインパネ周りのチープさを改善して欲しい
後は2列目シートの固定位置増やして欲しいかなぁ

本当にディーゼル出るなら超期待！！
燃費は15は走って欲しいな
それなら少々カッコ悪くても買うわ

しなやかな乗り心地は、このクラスでは一番良い出来と思う。
でもあの外観は無い。多くの賛同より、一部の強烈なファンを作るのが
マツダの狙いとしてもやりすぎ。箱バンなんてVWのバナゴンやデリカの
ように道具感溢れるデザインのほうが潔いとおもうがね。この手のクルマに
走りを予感させるデザインは必要ないと思うが。せっかくsky化するなら外観一新
でお願いしたい。今のデザインを好きで買った人達もその方が益々、希少価値？
が出て目立てるだろうからいいでしょ？

個人的に外観はフレンディの最終型を両側スライドにすればＯＫなんですが・・

そうそう、フレンディのエンジンをスカイDにするだけでいい。
俺は片側スライドだけでいいぞ。
重くなるし剛性落ちる。
子供が飛び出すし。
燃費はどう考えてもCX-5より伸びるでしょ！
AWDがなかったらD：５だな。

デリカが期待はずれだっただけにビアンテに期待したい
価格も燃費も静粛性もマツダに分があるんだからがんばってほしい
外観はデリカ、中身はスカイＤが理想なんだけどなぁ

三菱の中古車は低価格（ランエボの除く）値段以外では誰も買わない。
マツダ地獄がカワイイぐらい、恐ろしい下取り値段。

>>253
相次ぐリコール隠しや

最近のマツダの中古車高くないか？
他社と変わらんぞ

マツダはディーラーが合併統合してから工賃がかなり値上げした。

今の顔好きだよ。アテンザなんかよりよっぽどいい。
ただ、リアランプのデザインが古くさくて顔と合わない。
あれさえすっきりしてもらえばいい。

顔が嫌いなら、このスレに来なければいいのに…( ´Д`)y━･~~

次に期待してるなら別にいいじゃないのかね

ビアンテなんて名前も悪いｗ
発表された時になんじゃそれ？ってｗ
何もイメージ出来なかったわｗ
よく社内で通ったなｗ

ビアノ・アンビエンテ→ビアンテ？

>>261
ビエネッタ→ビリジアン→ビアンテ

インド輸出→ビチ糞・エビアン・手でケツ拭く→ビアンテ

プレマシー同様のSKY作戦でDは載せないってのが確定路線じゃなかったのか？

それともデリカに先越されたのが納得いかなくて考え変わったんかな

結局ビアンテはSKYになるの？
どっかに信用出来る情報出てたっけ？

明日発表、ディーゼルあり。

ディーゼルあってもAWDがなきゃ意味無し
ディーゼル無くてもAWD！

ディーゼルでガソリンとの価格差を抑えればセレナ、ノアボクに次ぐ3番目人気になれるかも

CX-5より燃費が伸びれば一番人気だな。
使い勝手がビアンテでは最悪。

でいつマイチャンの発表するの？

営業は出ないと言ってたけどね。２．２Dは、オーバースペックだと

>>271
ディーラーに働いてたんだが、メーカーは発表前にディーラーに情報は流さない
スクープ雑誌を読んだお客に次期モデルの情報を教えてもらうことも多々あるｗ

ディーラーではDは載らないらしい話を聞いたんで、次車どうするか困ってた。出るって話あるなら、そっちを信じたいな。

昔親父が世話になっていたヨタのセールスさん曰く、ディーラーもFMCやMCの
一ヵ月位前＝一般に情報が出るのと大体同時期にならないと、マトモな情報は入ってこないそうな。

なので、俺はマツダも似たようなもんじゃないかと思ってる。

今日発表だな。

発表レポよろ

ビアンテ・シクロ

>>275
ガセネタか？

金曜日に発表て時点でガセだから

納車待ち保守

ビアンテMCでSKYにならないかなぁ

SKY化するのは確実でしょ
いつ頃なのか、Dはあるのかが話題の中心

車名を変えて新型車で希望します。

トヨタのケース　グランビア→アルファード　成功
マツダのケース　ビアンテ→SKY-Dミニバン　　？

という新型車ならビアンテのMCはいらない

販売台数のしょぼさとモデルが旧いことも有るから
ディーゼルが出ないのは確実、　下手すればこのままマイナーチェンジも無く消えるかもな。

黒のグランツ。
この前洗車していて気づいたんだが、
リアガーニッシュと左右のコンビランプのプラスチック？の色が違うorz
なんか真ん中のは黄ばんでる感じ。
まだ2ヶ月なのに...
他の人もそんなもん？自分だけ？

今日納車

女とＤ行ってくる。その足でドライブ

てよ、女て小学生の俺娘だけどなw

ジジイになっても新車は嬉しいのよ

iphoneに、きゃりーぱみゅばみゅ
入れたから喜ぶだろう。


若いころ彼女とアコード新車買いにいったな。

今頃あの彼女は何してんだろうな。

国語１だったんですね
わかりますｗ

>>287
嗚呼、わかるよ
その気持ち

>>289
なかなか良い車ですね。セレナから乗り換えです。しかし、今時iphoneがあればハードディスクナビは必要なかった。

>>290
今日は水戸に梅を見に行った
高速での運転が本当に楽しかったよ

昔の車と彼女の思い出って、歳を重ねるに連れてなんかいいよな

バックモニター見にくくない？

ビアンテ・スカイは４月の何日頃でるんですかね。
待ってるんですが。

>>293
4月1日発売決定。

ちなみに Dはなし

情報ソース頂きたくござ候

リアガーニッシュの色の件、また見てくるの忘れました。

ビアンテにあのディーゼルエンジンは載せられないらしい。
物理的にエンジンルームに納まらないのだとか。
まー、ディーラーの話だけどね。

ｶﾞﾁｮﾘﾝのﾀｺｱｼは入るの

>>298
でも雑誌にあたかも確定事項のように載ってたぞ

自分とこのDもそんなこと言ってたな

俺の行ってるDでも同じで載らないって一月頃言われたよ。載る方を信じたいわー MPV待ってたけど絶望的だからビアンテに載ったら即買いかな。

三菱寺もD:5-Dが出る前は今のマツダと全く同じこと言ってたｗ

今はまだ妄想して待ってる時期か
早く確定情報出ないかなぁ

生産中止じゃないの？

4月発売だろ？ じゃ生産終わってるかな？

最終型買った俺は勝ち組だな。ツダ車乗って勝ち組も糞もないがw

今回プレマシーもスカイアクティブは無理矢理でしょ？

次期プレマシーがスカイアクティブ本気モードで売りにくるな。

次期プレマシースポーツモデルが買い！

プレマシーはスカイアクティブを載せる想定で作った車なんだろ。

ビアンテはスカイアクティブを載せる事を考えないで作った車

>>308
ビアンテはプレマシーのプラットフォームベースで作った車

>>309
現行プレマシーは設計が新しい。

現行プレは先代アクセラベースの先代プレのほぼキャリーオーバーなんだが知らないの？

>>311
そうなんだけど、生産中止みたいよ

プレマシーも結局SKY化しただけでディーゼルはなしか。

ビアンテにはスカイ専門のミッションが入らないんだろう。

冬くらいにはスカG出るってDの中の人が言ってたよ
スカDは上にもあるけどどうやっても入らんという事で無しなんだって
スペース的にはアテンザやCX-5よりもビアンテなんだが
キャンプとか行くのに三列目が思いっきりデッドスペース作るのが気に入らなくて悩んでる
最悪三列目外してスペース拡大してレジャー用に
普段は二列目を一番下げて重量バランス取って使うしかないかな〜
低床に拘らなくても良いから、もう少し考えた作りにして欲しかった
腰痛持ちの俺には、逆に低床の方が積み下ろしがきついんだよね

何この車？アクセルとブレーキの上にパイプない？

どうやってドラポジ調整するの？

>>315
正論

タイヤのインチ下げたレスオプションみたいに
いっそ2列目か3列目シートのレスオプションが欲しいよ。
あくまでアウトドア・車泊用途でこの車に興味あるんで。
5人乗れりゃ充分なんだよな〜

Sも射止めみたいなので
そろそろ何かありそうです。

マジ質問！
ビアンテってスペアタイヤ積んでる？

積んでるよ

ビアンテのリアの足回りトーションビーム化してくれんかな
そしたらカラクリシート復活できるだろうに…

この車、サイドエアバックをヒューズ抜くだけでキャンセル出来る？
Aピラーの内装剥がしたいんだが…。

>>323
ここで聞くより、寺に行け。
安全装着だから、万が一があったら、お互い嫌な気になる。

シート1番高くするのが、運転しやすいな。

4月だけど、動き無いのかな？後半？

買ったぜ
値引きブーストに負けた

早くフレンディにスカイＤ四駆

>327
シール作って貼っといたら？

メディアではプレマシは評価たかいけどビアンテは存在感薄いですね。

次期モデルに期待しています。

>>327
おめでとうございます。
色とグレードは何にされましたか？

マイナーチェンジの情報聞いてきたよ。
5月末に発表で、ディーゼルは無し。4WDはスカイ載らない。
ほぼプレマシーと同じような変更だね。

いずれも2WDで
20C \2,278,500
20S \2,493,750
グランツ \2,598,750

カタログ燃費 14.8km/L
グランツのタイヤが16インチになる。

グランツのスカイアクティブが欲しけど、本体値引き３０万円いきそう？

三列目の畳み方が変わるといいなー アルファードとエルグランド試乗してきたが､アルは走ると乗り心地良くないし､エルはトランク狭すぎるしー 5ナンバーミニバンはどれも走ると乗り心地良くない。

早くディーゼル四駆出せ！
燃費の悪い四駆こそディーゼル！

>>334
足回りの構造自体を変更しないことには床下収納は不可能らしいよ
それでも今の状態だと全部畳んでも二列目の分のスペースがまるっとデッドスペースとして残る
何であんな中途半端なシートアレンジにしたんだろう？

次期型あるの？

床下収納とまでは言わないから、左右独立スライドにして欲しい。
後、出来れば跳ね上げ式に…。

>>338
そうだね。跳ね上げでいいから､せめて左右独立になるだけでもいいから改善して欲しい。
個人的には２列目にキャプテンシートも欲しい。

20S Skyactive契約してきたわ。家族構成の変化でやむを得ずミニバンを
選んだけど、足回りがまともなのってマツダくらいだからな。3列目も
変わらずで、スペアタイヤがパンク修理キットに替わったくらい。
装備とメーカーOPも一部見直しされてるな。50％減税から免税になった
のは大きいな。

>>340
値引きはどのくらいだった？

という事はスペアタイヤの部分は何かトレイとか着いたのかな？

セレナよりもよく走り燃費の良い車に仕上げるとのこと。
３列目シートの収納方法が変わらないので積載性とボディーの大きさは勝てないが、
走りと燃費では確実に勝ちに行くそうだ。

フロントノーズが短いからスカイは載らないって噂あったけど2WDの方は問題なかったんだね

>>344
スカイDは載らないけどスカイGは載るという噂じゃなかった？

エキマニのスペースが無いって話じゃなかったっけ？

>>346
うん。だからエキマニは4-2-1じゃないはず。
スカイＧの本体だけと、スカイドライブの6ATだけの採用だと思う。
アクセラと同じだね。

フルスカイＧ＆Ｄはエンジン本体を前に出して後方に傾けクラッシャブルゾーンを後方にとり
そこスペースを使ってタコ足やＤＰＦを納める。
スカイアクティブシャシーじゃないモデルはエンジンの配置やクラッシャブルゾーンの考え方が
違うので排気まわりが収まらない。
Ｇはタコ足はなくてもトルク落ちなどがあるだけで発売はできるけど、
ＤはＤＰＦが無いと排ガス規制に適合できないので発売自体が無理。
だからセミスカイアクティブＧは出せるが、Ｄは無理。

341>>

値引きは一声40万。OPを結構つけたので最終的には50万を
軽く超えた。相変わらずの値引きブーストです。

342>>

プレマシーと同じくトランク下にトレイが付くようです。

フレンディなら載るだろ？ｗｗｗ

フレンディってなに？

>>351ボトル珈琲だよ

コーヒー

そりゃブレンディｗｗｗ

スカイ導入の内容はプレマシーと全く同じなの？

>>322
ノア　ボクシー　セレナがあるじゃない。

せっかくのスカイアクティブ技術で燃費が良くても使い勝手が悪ければ買わない。
トヨタかニッサンに行ってくるわ。

んな事一々報告に来るお前は何だ。

まず燃費、次に居住性
あとは走ればオーケーなんだろ？

その二つ以外で勝負してるのがビアンテたる所以

まだMCしてないのに割引してくれるわけなうだろ

新設計でフルSKYでミニバン出すのが一番良い
現行MPVの様な半端カラクリシートじゃないもので出すのが最善

アテのプットラホォーム使ってミミバン欲しいよね

ミミバンは要らんなw

プットラホォームも使わなくていいなw

スカイ化されるビアンテ、プレマシーとは違ってi-DMのコーチング機能だかティーチング機能だか、
どっちかが搭載されないみたい。
（確かティーチングが搭載されないんだったと思う）

こいつの独特なメーターに、i-DMの液晶モニタ載せるスペースがなかったのかな？

そんなわけで20Sスカイアクティブ契約してきた。
メーカーオプションフル装備
ディーラーオプションは最低限＋メモリーナビ＋ＥＴＣ
値引き30行ったよ。

ボディカラー水色にするって言ったら、担当にえって言われた。
人気ないのか、水色。

スカイ契約した人って納期はいつだって言われました？
今週末ひととおり試乗して見積もりとってビアンテにしたいなと思ってます。
普段は１人なのでMPV欲しかったんだが､子供生まれてから背高欲しくなってきました。

話は変わりますがLW型MPVからビアンテにした方いますか？
感想等あれば教えてください。

納車時期は、工場のラインに乗る日が出ないとわからないでしょ。
5月末が発売開始予定なので、すぐにDに届いてもそれから装備の装着
やら登録やらあるので早くて6月上旬から中旬ってところじゃないですかね。

なお、現行MPVは3列目の中央が3点式ベルトになってから3列目を倒しても
荷室がフルフラットにならなくなったもよう。

>>367
最近ビアンテをよく見かける様にはなったが、水色は1度しか見た事ないな

水色見てもなんとも思わないがオレンジは見とれてしまうな。

>>368
20Cスカイと20Sスカイは生産開始も早いから、５月末から６月頭って言われたよ。
マイナーチェンジ発表から、さほど間を置かずに納車されるんじゃないかな。

グランツは生産開始も遅いから納期かかるみたい。

>>368
頭の上の広い空間を有効に使える時期って意外と短いから、子供1人ならそのままMPVかプレマシーでも良い気がするけどね。

と、プレマシーで充分だったかな…と今更思っている一児の父が言ってみる。
嫁さんはビアンテ気に入ってるけどね…頭上広々、後ろでのんびり踏ん反り返ってますわ…。

368です。
ありがとうございます。
6月には乗れそうなんですね！
最初グランツいいなと思ったのですが､今のMPV(アイライン付)と似た顔になるので､無印かなと思っています。

>>373
今のMPVはそろそろ16万キロになるので､トラブル出始める前にと思ったのと､スカイ乗りたかったんですよ。
私的にはスカイディーゼル載ったMPVかビアンテがベストなんですが､今のMPVが20万キロ到達するまでには出そうにないので､もう乗り換えようと考えている次第です。
ただ､昨日ノアの中見て
全席MPVより狭く寂しく､これならMPVのままがいいと思いました。

>>373
とりあえず週末にビアンテとプレマシー乗ってきます。
私も一児(0歳)の父ですが､あと1-2人欲しいなと思ってるので､今後二台位は広い車と考えています。

　 　　 　ト､、:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:_,. -‐ '":;:;:;:;:;:;:;_,.ノﾐ'、
　　　　　|:;:;:;:｀`'ー:;:;:;:''"´:;:;:;:;:;:;:_,. -‐='二三ｼﾊ 　　
　　　　　ト､＿:;:;:;;l:;:;:;:;:;__,. - '"´ 三三三三彡ﾉ!
　　　　　l:::l　 二、― 'r―-,_ 　 _三三三彡彡ﾆヽ
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　　　　 　'、 , - ､、　　 __,.. .. ,、_,　　'三彡'^> ﾉﾘ ＼ニニニニニニニ
　　　　　　l ｲで>､ヽ　 ':,ｨ'で'＞'"　　 三ｼ' f ﾉ /::::::.　　　　＼ニニニニニ
　　　　　　l ヾ二ﾌ ,!　　ヽ二彡'´　　　}ﾂﾘ ,､_ノ 　 ::::::i　　　　　＼ニニニニ
　　 　　　　'､　　　 l　 　 ,.、　　　　　 i 川 ├ミ'、ヽ ヽ ｌ:::::|　　　 ＼ニニニニ
　　 　　 　 ヽ　　 ,'　　 '__)ヽ、　　　 /｀`7>、　　 　 !:::::|　　＿__ノ^ヽニニニニニ
　　　　　 ／ヽ　/`ー'i´　　　＼ 　 / -――- 、 /:::::/　／ 　 　　　ヽニニニニニ
　　 　 ／.::::::ヽ'､ ､_,=＝ァ=-､_,｝ -―- ､⌒Ｖ::::::/.／／ ｊ＿__ノ、　　ヽニニニニニ
　　／ニニ、｀ヽ＼ヾ二"´_,. 　､＿（　　 >　 ＼／ （__ ノニニニ　　 　 ＼ニニニニ
　,仁ニニニ＼ヽヽヽ ∨　　　/ニﾆ＞彡＞--'）__ ノ　　 　｀ヽニ　　　　　＼ニニニ二
　ニニニニニﾆヽ 　 /　　 　 {ニニ＞ ´　｀¨¨´　　　　　　　　 ﾆ}　　　　　　＼＞''"´
　ニニニニニニﾆﾆ/　　　　 ∨　/　　　　　　　　　　　　　　　}八
　ニニニニニニﾆ./　 　 　 　 }ニ{　　　give me ビアンテ!!　　　 ﾉニヽ　　　　 ﾉ
　ニニニニニﾆﾆ/　　　　　　 }ニﾊ　　　　　　　　 　 　 　 ／⌒ヽヽヽ ___彡
　ニニニニニﾆﾆ!　　　 　 　 ﾉニニヽ、　 　 　 　 　 　 ／　　　　　｀ ー=彡'ニニニニニ
　ニニニニニﾆﾆ}　　　　　　　　　　⌒`丶、　　　　 ／⌒ヽ　 ﾉ　　　　　ノ＿＿＿＿＿
　 ／￣￣￣｀ヽ/ヽ、　＿彡ﾍ{ ｛　　　 　 　 ＞ ､　/　　 　 ／ ￣￣￣
　　 　 ) ､　 　 /　　 ヾ､　　　 ヽ ヽ　 　 　 （ 　 　`{　　　 /
　//　⌒ヽ　 /　　　　〃 トミ　　＿__　＞--‐=､ 　 ヽ ＿ﾉ
　 { 　 　 　 /　　　　//　　　　 /　　　　　　　　 ＼__ﾉ

昨日D行ってきたけど、20Sスカイにオプション最低限で23万引だとー

ビアンテの前後のブリスターフェンダーってカペラC2以来かな？懐かしいな

２３ｓは廃止かな？

>>379
廃止だね。
スカイＧに2.3Lは今のところ無いし仕方ないね

20Sでブラック内装しか選べなくなったんだな。どうりで聞かれなかったわけだ。
組み合わせ表じっくり見て知ったわ。
エンジンは､ディーゼル無いならせめてスカイG2.5あればうれしかったんだけどね。
明日再見積もり突入してくるわ。

突入したが､オプションからいい値引きしてくれたので､これで決めたいと伝えてきた｡もう少しわかるまで契約できないと言われたがw

スカイアクティブへの変更に伴いシフトノブやメーター回りのデザインは変わりましたか？

>>383
私が教えてもらった範囲では､写真資料なんかはありませんでした。
エンジンとミッション､オプション組み合わせの変更が主で､プレマシー同等の変更との表現でした。

マイナーで顔変わるんてすか？

>>384
ありがとうございます。まだ発表前ですしそうですよね。

>>3
これずっと合成した画像だと思ってたけど実在する車なんだね。失礼しました

で､いつMC発表なんだろう？

ケンスタイルのエアロつけた状態で欲しいんだが､適合がわからないからエアロはまだ注文できないとさw
バンパー形状が変わるのかがわかればいいんだけどなー

5末とは聞いてるけど、具体的な日にちはまだ教えてくれないね

２ＧＲ−ＦＥ　　アルファード　　Ｄモード　１００ｋｍまで約　８秒
２ＡＺ−ＦＸＥ　ヴェルＨＶ　　　Ｄモード　１００ｋｍまで約　９秒
３ＺＲ−ＦＡＥ　ヴォクシー　　　Ｍモード　１００ｋｍまで約１０秒
２ＡＺ−ＦＥ　　ヴェルファイア　Ｄモード　１００ｋｍまで約１１秒

ヴォクシーＣＶＴの加速（直４　２０００ｃｃ）
https://www.youtube.com/watch?v=TjuQqq-wyD4
３ＺＲ−ＦＡＥはかなり良いエンジンですよ
エンジン音がうるさいのはマフラーを変えているからで
ノーマルマフラーだとこんなにうるさくないです
マニュアルモードではなくＤモードで加速したほうがもっと速いはず

ヴェルファイアＣＶＴの加速（直４　２４００ｃｃ）
http://www.youtube.com/watch?v=ydVKWvBtqvc
２ＡＺ−ＦＥというクソエンジンでもＣＶＴのおかげで
エンジン回転が落ちないから連続的に加速する

ヴェルファイアハイブリッドの加速（直４　２４００ｃｃ＋モーター）
http://www.youtube.com/watch?v=mmar1uER1bU
２ＡＺ−ＦＸＥというクソエンジンでもＴＨＳのおかげで
エンジン回転が落ちないので連続的に加速する

アルファード６ＡＴの加速（Ｖ６　３５００ｃｃ）
http://www.youtube.com/watch?v=K11Wuna3EZ0

ビアンテ５ＡＴの加速（直４　２０００ｃｃ）
http://www.youtube.com/watch?v=V-5432wtTi8
５ＡＴだとシフトアップ時にエンジン回転が
落ちてしまい非力なエンジンだと加速が鈍っちゃう…
これが５ＡＴとＣＶＴの違いです…
いくらエンジンが良くても
トランスミッションが糞だとこうなります…

>>251
> 俺は片側スライドだけでいいぞ。

独身乙

>>260
> ビアンテなんて名前も悪いｗ

ボンゴ
↓↓↓↓↓↓↓
↓↓↓↓↓↓↓
ボンゴレビアンコ
↓↓↓↓↓↓↓
ボンゴレビアンテ
↓↓↓↓↓↓↓
ビアンテ

>>272
>情報を教えてもらうことも多々あるｗ

別に面白くないけどね…

>>287
>小学生の俺娘だけどなw

全然面白くないけどね…

>>287
> iphoneに、きゃりーぱみゅばみゅ
> 入れたから喜ぶだろう。

だからなに？

>>287
> 若いころ彼女とソアラの新車買いにいったな。
> もうあの彼女は糖尿病で死んだのかな…

頭大丈夫？

>>287
日本語でおk？

>>367
> 人気ないのか、水色。

マツダ車の水色か…
下取り価格が死ぬから
乗りつぶしたかな…

>>382
>もう少しわかるまで契約できないと言われたがw

別に面白くないけどね…

>>389
そうなんだ。俺が行ってるDと同じ返答だなぁ。
あとは､販売用の資料は今週末､カタログは五月中旬と言われたよ。

http://i.imgur.com/UtP1u3M.jpg

これて マイナーチェンジ後のビアンテ？

ディーラーからのDMにライト周りだけの写真が載ってた。

ディーラー向けの教育用パンフ見せてもらったけど、外観変更はなかった。
グランツが標準グレードになってホイールが16インチになったくらい。

今日のチラシに「新型ミニバン近日登場」って書いてあったのはビアンテのマイチェンの話でいいのかな？
燃費どれくらい良くなるんやろう？

>>404
カタログ燃費で14.8

>>405
なるほど。

発表はいつの予定ですかね？

今日のチラシ見たけど書いてなかったよー。

新しいのはノマルとグランツは装備同じ？
好きな顔選べるてことかな

20Sとグランツでは少し装備違うよ。グランツはなぜかステアリングリモコンが標準でアルミが高輝度でマフラーカッターがついてるかな。

スカイ契約してきた人どのくらいいるのかな？
俺は20S。
おそらく６月頭位納車予定。

>>349さんと同じ方かな？
>>410さんは値引きはどのぐらいでした？
やはりブースト？？
自分も今日ビアンテ見てきました。これから商談したいので参考にさせてください。

マイナーチェンジのスカイアクティブビアンテを商談しました。
しかしOPにもクルーズコントロールがない、プレマシーやアクセラのスカイに設定されていたが？
急遽プレマシーの見積もりもお願いしました。
ミニバンの足回り性能でマツダしかないが！

>>411
410です。
値引きブーストなんて無いですよ。
今だにそう言う人いるけど、値引きなんて他社もやるときゃすごいと感じています。
ちなみに私は20SにDOP40万つけて35万引き。いつも行ってるDにて。
ビアンテにはその金額で満足なので、わりとすぐきめました。
セレナはHSエアロモードにDOP20万つけて34万引、ステップはクールスピリットにDOP20万で25万引きとナビ無料、エルグランドはHS2.5にDOP25万で37万引きでした。

足回りの変更ってあるのでしょうか？
サスペンションのチューニングやスタビライザーの強化？とか。

>>412
> ミニバンの足回り性能でマツダしかない

ＣＶＴならいいけど
今時ＡＴ車なんて
買わないほうがいいよ…

ＡＴなら最低でも６速
できれば８速だね…

>415
足回りの性能が欲しいだけであって、燃費の性能はそんなにいらないって。
AT6速だし、CVTが良いって根拠もわけわからないし。

CVTだから燃費と加速が良いとか言ってる営業いると笑える。
運転感覚の点から言えば明らかにATの方がいいな。スカイならなおさら。

>>416
> AT6速

６速ならまあまあかな…
５ＡＴは糞だからね…
できれば８ＡＴがいいけど…

>418
アルファード/ベルファイア3.5Lでも6速。
2Lのこの車に8速は必要ないと思うが・・・・
ビアンテが400万するなら話が別だが、買うか？

>>419
> 2Lのこの車に8速は必要ないと思うが・・・・

エンジンの排気量が少なければ少ないほど
多段トランスミッションの恩恵を受けられるんだけどね…

「はやい」と「おそい」の2速オートマでいいょ。

日本人シバキ隊の不都合な真実

http://www.hoshusokuhou.com/archives/25844578.html

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3kyBeexQSHE
「ぼけこら　全員ぶっ殺してやる　全員死ねおら　叩き潰してやる　おらあ」

トヨタ、ニッサン、ホンダでも輸出向けは、ATがCVTより台数が多い。
大排気量やターボは、ATやDCTが大半で耐久面や維持費でATが良い。

>>423
> 大排気量やターボはATが良い

２０００ｃｃなんかＣＶＴで十分だろ

>420
どう言う事？説明希望

>423
トヨタの4ATはすごく安いと何かで見た記憶が。
耐久性とコストの面はかなり有利ってのもあって、輸出＆現地生産は
4ATが多い

>>425
> どう言う事？説明希望

小排気量無過給エンジンはトルクがないから
多段ＡＴやＣＶＴが有利なんです…

シフトアップされた時に
エンジン回転が落ちますが
５ＡＴだと（４ＡＴは論外）
この動画のように加速が鈍ります
http://www.youtube.com/watch?v=V-5432wtTi8

６ＡＴでも３５００ｃｃなら
トルクがあるので加速が鈍りません
http://www.youtube.com/watch?v=K11Wuna3EZ0

非力なエンジン車の加速は
ＣＶＴが有利なのです

ヴェルファイアＣＶＴの加速（直４　２４００ｃｃ）
http://www.youtube.com/watch?v=ydVKWvBtqvc

ヴェルファイアＴＨＳ�Uの加速（直４　２４００ｃｃ＋モーター）
http://www.youtube.com/watch?v=mmar1uER1bU

ヴォクシーＣＶＴ（７速ＭＴモード）の加速（直４　２０００ｃｃ）
https://www.youtube.com/watch?v=TjuQqq-wyD4

小排気量無過給エンジンはトルクがないから
多段ＡＴやＣＶＴが有利なんです…

ＡＴだとシフトアップされた時に
エンジン回転が落ちますので
５ＡＴだと（４ＡＴは論外）
この動画のように加速が鈍ります
http://www.youtube.com/watch?v=V-5432wtTi8

特に１８秒付近の動画を見ると如実に加速が鈍っています
http://www.youtube.com/watch?v=V-5432wtTi8#t=0m18s

２６秒付近の動画を見ると如実に加速が鈍っています
http://www.youtube.com/watch?v=V-5432wtTi8#t=0m24s

>>424
>> 大排気量やターボはATが良い
>　２０００ｃｃなんかＣＶＴで十分だろ

2000ccミニバンなんて4速ATで十分だろ。な〜にが加速だ。
自分のニーズに合わない車のスレにいつまでも粘着してんじゃね〜よ。

>　トヨタの4ATはすごく安いと何かで見た記憶が。
>　耐久性とコストの面はかなり有利ってのもあって、輸出＆現地生産は4ATが多い

この指摘無視かよ。アメリカのネット掲示板で、4ATのトヨタ車買ってる奴等に
「つまらん車買ってるm9(^Д^)」って絡んで、構ってもらえよ。

よっぽどトルクバンドが狭い車じゃなければ5ATもあれば十分だと思うけどね。
最大トルクの大小は多段化やCVTの有効性語る要素としては不適当でしょう。

いかにして低回転を維持するかだから、多段ATじゃなくてギア比が問題。
CVTだとオーバードライブさせ易い構造で実際オーバードライブ具合はATよりハイギア化する事ができる。
多段ATではトップギアをハイギア化させると中間ギアが最適では無くなるが、高価格車に搭載される6段を越えるATは、
燃費には不利な重量をもって大排気量エンジンのパワーを受け止める事ができるようになるという現状。
CVTはもともと高出力に向かない性質があり、かつ重大な故障の際に修理費用が高く、故障=不動となる可能性が従来の変速機より高い。
まぁそういったバランスを考えてマツダは多段ATを新開発したという推測ができる。
というのを三行で

CVTは故障が怖い。
超多段ATは重い上に搭載空間が従来より必要。
だから従来型を煮詰めてみた。

>>428
>にゃ〜にが加速だよ〜

加速悪くても気にしない人は
ボンゴレビアンコでもいいんじゃない？

普通の人は今時加速の悪い
５ＡＴなんて買わないよ…

>>430
> だから従来型を煮詰めてみた。

ただ単にまともなＣＶＴが作れないだけだよ…
今時５ＡＴなんて滅多にないもん…

今現在新車で販売されている
ＣＶＴ車に１ヶ月以上乗ったことがある人が
ＣＶＴを批判するなら納得するけど

今現在新車で発売されている
ＣＶＴ車に１ヶ月以上乗ったことない人が
５ＡＴを持ち上げても説得力がないよ…

>433
そこまで加速にこだわるなら、実際の加速データってないの？
動画じゃなくて、雑誌とかの0→100km/hとか。
車重が違うから、一概には決められないと思うが、
どっちかって言うと、中間加速とかの方が気になるな。

>>433
2速ATだょ。

>>431
>　ボンゴレビアンコでもいいんじゃない？
>　普通の人は今時加速の悪い５ＡＴなんて買わないよ…
普通の人は自分のニーズに合わないと判断した車のスレに粘着しないよ。
普通じゃない人に「普通の人は〜」とか語られても説得力無いよ。

>>432
>　ただ単にまともなＣＶＴが作れないだけだよ…
トヨタに言ってやれ。
>> トヨタのCVTは大半は，アイシンAW製です。一部の変速機やシートやビスカスカップリング（過去）を自社開発していますが，これは購入製品の原価計算のためです。
>> アイシンAWは，ステップ式ATやMTでは，世界トップと言っても過言ではないメーカです。しかしCVT（ベルト式）はちょっと状況が異なります。（中略）
>> アイシンの技術は，本当に高いのですが，なぜかCVTについては，あまり新技術がみられません。これは下記3つの理由だと思われます。
>> (1) CVTは将来性の高い技術ではないとの認識
>> (2) コストの制約
>> (3) 不具合の対策
（後略）
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1369820138

>　今時５ＡＴなんて滅多にないもん…
トヨタに言ってやれ。
>> トヨタの4ATはすごく安いと何かで見た記憶が。
>> 耐久性とコストの面はかなり有利ってのもあって、輸出＆現地生産は4ATが多い

>>433
>　今現在新車で発売されているＣＶＴ車に１ヶ月以上乗ったことない人が
>　５ＡＴを持ち上げても説得力がないよ…
今現在新車で発売されているビアンテに１ヶ月以上乗ったことなく
近々ＭＣされるビアンテに１ヶ月以上乗ったことない人が
この車に粘着しても説得力がないよ。

あと加速データまだ見つからんのか？お前の主観だけが根拠か？

いつまで基地外に構ってんだよ。

充分遊んだし､もうほっといてやろうぜ。
俺はもうあぼんしちゃったよ。

>>434
> そこまで加速にこだわるなら

下記の動画はヴォクシーだからＣＶＴだけど
７ＭＴモードで加速しているから
７ＡＴだとこんな加速になるんだろうな…

５ＡＴのビアンテと７ＡＴ相当のヴォクシーでは
シフトアップ後のエンジン回転の落ち込み方が違うでしょ？

ヴォクシーＣＶＴ（７速ＭＴモード）の加速（直４　２０００ｃｃ）
https://www.youtube.com/watch?v=TjuQqq-wyD4

５ＡＴだとＣＶＴに対抗できないけど
７ＡＴ以上ならＣＶＴに対抗できるかもね…

しかしいくら７ＡＴでもシフトアップ後に
エンジン回転が落ちちゃうから
やはりＣＶＴのほうが加速はいいんだけどね…

ＣＶＴは無段変速と言われているけど
厳密に言うと２５０段ステップだったかな…

５ＡＴと２５０ＡＴどちらが優れているか
ということになりますね…

>>436
> あと加速データまだ見つからんのか？お前の主観だけが根拠か？

データー見なくても下記の動画見ればわかるじゃん…

ビアンテ５ＡＴ
http://www.youtube.com/watch?v=V-5432wtTi8

アルファード６ＡＴ
http://www.youtube.com/watch?v=K11Wuna3EZ0

ヴェルファイアＣＶＴ（直４　２４００ｃｃ）
http://www.youtube.com/watch?v=ydVKWvBtqvc

ヴェルファイアＴＨＳ�U（直４　２４００ｃｃ＋モーター）
http://www.youtube.com/watch?v=mmar1uER1bU

ヴォクシーＣＶＴ（７速ＭＴモード）（直４　２０００ｃｃ）
https://www.youtube.com/watch?v=TjuQqq-wyD4

>439,440
どう見てもビアンテは全開じゃあない気がするが。
なんで世界中がCVTにならないの？
大好きな加速の良い、ポルシェとか
DCT(AT)とか主流になってる。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1122639371

>>440
ビアンテの動画は箱根新道だけど結構な上り坂っすね
てかミニバンにそんなシビアに加速性能求めてもな…
同乗者が居ない寂しい人なんかなｗ

>>441
> どう見てもビアンテは全開じゃあない気がするが。

全開だよ…
あれだけ低いギアで引っ張っているということは
かなりアクセルを踏んでいる…

>>442
> http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1122639371

ＵＲＬだけ貼っても誰もクリックしないよ…
ちゃんとリンク先の説明文を加えないと
誰もクリックしない…

リンク先の説明文がないＵＲＬだけ貼りつけた投稿…
少なくても俺は絶対にクリックしない…

>>443
> 同乗者が居ない寂しい人なんかなｗ

５ＡＴだと登り坂とか多人数乗車時の
高負荷走行に弱いのよ…

例えば５人乗車してエアコンつけて
山を登る際５ＡＴだとシフトアップした瞬間に
エンジン回転が一気に落ちてトルクが落ち込み
エンジン回転が上がるまで時間がかかり
加速がしょぼくなる…

ＣＶＴだと無段変速（実際は２５０段前後）だから
一番エンジンパワーが出る回転をキープしたまま
加速するから高負荷走行に強いよ…

実際ビアンテで多人数乗車して
エアコンつけて山を登る際
１速から２速にシフトアップした瞬間に
かなりトルクが落ち込むと思うよ…

２速にシフトアップされると
加速しなくなり速度によっては
キックダウンして１速に落ちるけど
キックダウンしないと２速のまま
とろとろ加速するしかない…

ＣＶＴは約２５０段だから
１速と２速の間にたくさん変速比があるから
１．１速とか１．９速とかのギアレシオが適用出来る
常に高回転をキープできるからストレスがない
ＣＶＴ車に１ヶ月乗ったらもうＡＴには乗れなくなる…

例えば５人乗車してエアコンつけて
軽くアクセルを踏みながら山を登る際
２０００ｃｃの５ＡＴだと軽くアクセルを踏んでいる為
すぐに２速にシフトアップされ
エンジン回転が一気に落ちてトルクが落ち込み
結局再加速させたたいときに
キックダウンしなければならなくなる…

ＣＶＴだと５人乗車してエアコンつけて
軽くアクセルを踏みながら山を登る際
通常軽くアクセルを踏んでいる場合は
２０００回転以下になるように変速比をあげちゃうけど
登り坂の場合勾配センサーの補正で
いくら軽くアクセルを踏んでいても発進からずっと
３０００回転付近をキープしてくれるから
常に一定のトルクで走るからモーターみたいな
感覚だから運転がすごく楽なんですよ…

私はビアンテをディスっているわけではなく
ビアンテにＣＶＴを積まないマツダに不満があるわけです…
ビアンテにＣＶＴが積まれるまで私は書き込みを続ける予定です…
５ＡＴビアンテに乗っている人がかわいそうでなりません…
５ＡＴは明らかに時代遅れのトランスミッションです…
特に最近のトヨタ車のＣＶＴの制御は大変素晴らしく
１ヶ月乗ったらもうＡＴには戻れません…

実際私の周りの人間が最近ＡＴ車から
下記に記載されている
トヨタのＣＶＴ車に乗り換えましたが
みんな口をそろえて
もうＡＴには戻れないと言っています…
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
アルファード
ヴェルファイア
エスティマ
マークＸジオ
ＲＡＶ４
ノア
ヴォクシー

有段トランスミッションだと
アクセル開度とは関係なく
エンジン回転は上下しますが

今現在のトヨタ車のＣＶＴは
基本的にアクセル開度＝エンジン回転なので
運転がすごく楽ですよ…

アクセル開度でエンジン回転を
コントロールできるわけです…

タイムラグは殆ど無いので
アクセルを開ければ瞬時に反応します

任意のエンジン回転数を
アクセルペダルで決められるので
加速が一定で高速道路の運転が
かなり楽になります

エンジンから発生されるトルクは
アクセル開度とエンジン回転で
決まりますが有段トランスミッションだと
アクセル開度が一定でも
エンジン回転が一定ではないのでムラがあります…

ＣＶＴだとエンジン回転が一定なので
ストレスを感じません…

人間は加速がしたいときにシフトアップされて
エンジン回転が落ちるのはストレスになるのです…
ＣＶＴなら加速中に絶対にエンジン回転が
下がることはありません…

オートマチックトランスミッションの場合
一定速度で走っていてちょっと加速したい場合
アクセルペダルを少し踏み増ししますが
その時変速比は固定されています
そしてもうちょい踏むとキックダウンして
エンジン回転が上がります
多段ＡＴだとほとんど回転は上がりませんが
５ＡＴだと一気に回転が上がってしまいます…

ちょいアクセルを踏んだ時のエンジン回転（キックダウン）

４ＡＴ　１２００回転　→　３０００回転

５ＡＴ　１２００回転　→　２５００回転

６ＡＴ　１２００回転　→　２３００回転

７ＡＴ　１２００回転　→　２０００回転

ＣＶＴ　１２００回転　→　１５００回転

これはトルコンによる滑りは考慮させておりません…

最近のオートマチックトランスミッションは
ロックアップ領域が広がったと言われておりますが
オートマはロックアップクラッチが切れている状態が多く
無駄にトルコンが空回りしてエンジン回転が上がりますが
ＣＶＴは車速２０ｋｍ以上になると車速２０ｋｍ以下になるまでは
絶対にロックアップクラッチを切りませんので
ダイレクト感が違います
ちょい踏んだ時に瞬間的にちょい変速比を変えることが出来る
ＣＶＴに乗っちゃうともうオートマチックトランスミッションには乗れません

ビアンテは５ＡＴでしょ？
ＣＶＴは無段変速だけど実際は約２５０段

２５０段を５分の１の
５０段に減らしたとしても
変速比の自由度はこれだけ違う…

１．０　ビアンテ
１．１　ＣＶＴ
１．２　ＣＶＴ
１．３　ＣＶＴ
１．４　ＣＶＴ
１．５　ＣＶＴ
１．６　ＣＶＴ
１．７　ＣＶＴ
１．８　ＣＶＴ
１．９　ＣＶＴ
２．０　ビアンテ
２．１　ＣＶＴ
２．２　ＣＶＴ
２．３　ＣＶＴ
２．４　ＣＶＴ
２．５　ＣＶＴ
２．６　ＣＶＴ
２．７　ＣＶＴ
２．８　ＣＶＴ
２．９　ＣＶＴ
３．０　ビアンテ

下記の動画はヴォクシーだからＣＶＴだけど
７ＭＴモードで加速しているから
７ＡＴだとこんな加速になるんだろうな…

５ＡＴのビアンテと７ＡＴ相当のヴォクシーでは
シフトアップ後のエンジン回転の落ち込み方が違うでしょ？

ヴォクシーだと７段だから５５００回転まで引っ張って
シフトアップされても５０００回転までしか落ちない

ヴォクシーＣＶＴ（７速ＭＴモード）（４秒付近で１速→２速）
https://www.youtube.com/watch?v=TjuQqq-wyD4

ビアンテだと５ＡＴだからアクセル全開
１速で６５００回転まで引っ張っても
２速になると一気に４０００回転に
落ちちゃうので加速が鈍っちゃう（１７秒付近で１速→２速）
http://www.youtube.com/watch?v=V-5432wtTi8

相当トルクが有るエンジンじゃないと
５ＡＴだとシフトアップ後にトルクが落ちちゃう…

無段変速は２５０段相当なので
余裕のよっちゃんいかです(*´∨｀*)

ビアンテ５ＡＴ
この加速で我慢出来る人はかまいません…
http://www.youtube.com/watch?v=V-5432wtTi8

アルファード６ＡＴ
６ＡＴでもトルクがあれば問題ありません
http://www.youtube.com/watch?v=K11Wuna3EZ0

ヴェルファイアＣＶＴ（直４　２４００ｃｃ）
加速はノア・ヴォクシーより多少悪いです
http://www.youtube.com/watch?v=ydVKWvBtqvc

ヴェルファイアＴＨＳ�U（直４　２４００ｃｃ＋モーター）
加速はノア・ヴォクシーと同等です
http://www.youtube.com/watch?v=mmar1uER1bU

ヴォクシーＣＶＴ（７速ＭＴモード）（直４　２０００ｃｃ）
マニュアルモードだと多少加速が悪いです
https://www.youtube.com/watch?v=TjuQqq-wyD4

２ＧＲ−ＦＥ　　アルファード　　Ｄモード　１００ｋｍまで約８秒
２ＡＺ−ＦＸＥ　ヴェルＨＶ　　　Ｄモード　１００ｋｍまで約９秒
３ＺＲ−ＦＡＥ　ヴォクシー　　　Ｄモード　１００ｋｍまで約９秒（動画無し）
３ＺＲ−ＦＡＥ　ヴォクシー　　　Ｍモード　１００ｋｍまで約１０秒
２ＡＺ−ＦＥ　　ヴェルファイア　Ｄモード　１００ｋｍまで約１１秒

やっぱりＣＶＴのＤモード（無段変速）は加速がいいですね…

さぁ！スルー検定の始まりです！

>>454
私はビアンテをディスっているわけではなく
ビアンテにＣＶＴを積まないマツダに不満があるわけです…
ビアンテにＣＶＴが積まれるまで私は書き込みを続ける予定です…
５ＡＴビアンテに乗っている人がかわいそうでなりません…
５ＡＴは明らかに時代遅れのトランスミッションです…
特に最近のトヨタ車のＣＶＴの制御は大変素晴らしく
１ヶ月乗ったらもうＡＴには戻れません…
新型ビアンテには是非ＣＶＴの搭載をお願いします…

マイバッハも5AT.
m.c.A.T.最近見ない。

>>456
> マイバッハも5AT.

エンジンにトルクがあれば
３ＡＴでも十分だよ…

>453
で、他のデーターはないん？
○ヨタCVT車の得意なデータばっかりじゃあないの？
車種や大きさ重さよって、得意不得意があると思うが、一部分だけ見て
可愛そうとか勝手に思うのは良いが、上から目線で公言するのは
どうかと思うが。

>>457
２ＡＴいいょ

箱根新道の上り坂はもういいってｗ
こっちのビアンテ加速動画は速いぞ

www.youtube.com/watch?v=rpcePbbnVPo

>>458
> 可愛そうとか勝手に思うのは良いが（泣）

今時５ＡＴの車に乗っているのか…
かわいそうに…
まあ４ＡＴよりはましだけどね…

追伸
最近のトヨタ車のＣＶＴの制御は大変素晴らしく
１ヶ月ＣＶＴ車に乗ったらもうＡＴには戻れません…
新型ビアンテには是非ＣＶＴの搭載をお願いします…

>>459
> 理想の２速フルオートマチック

昔のスズキフロンテが
５５０ｃｃで２ＡＴだったけど
登り坂で２０ｋｍしか出なかったよ…

>>462
> 理想の２速フルオートマチック

昔のスズキフロンテのカタログには
理想の２速フルオートマチックって
記載されていたけど
登り坂で２０ｋｍしか出なかったからな…

カタログって絶対に悪いことは
書かないから怖いよな…

相手にしちゃうから盛り上がっちゃってるじゃないの。
無段変速好きな原チャリ野郎はスルーしましょう。

そういえば！スカイグランツのボディーカラーに追加はあるんでしょうか？黒白灰のまま？

>>453
公道での遵法精神の無い危険運転動画を紹介する事に躊躇無いんだ。
条件を揃えてサーキットでテストした車種別比較動画じゃ無いんだ。
この素人たちが妥当な計測条件を設定して加速を検証したと思ったんだ。
それぞれ撮影状況の異なる素人の投稿動画で何か立証できるんだ。

>>455
私はm9(^Д^)をディスっているわけではなく
場違いのスレに粘着するm9(^Д^)が不憫なだけです…
m9(^Д^)に推奨されてるトヨタもかわいそうでなりません…
公道の危険運転動画をネットで漁って
場違いのスレにせっせと貼り付ける異常な情熱は大変恐ろしく
m9(^Д^)が何ヶ月このスレに粘着してるか知りませんが
もう普通の人生には戻れません…
周りにご家族がいれば是非m9(^Д^)のメンタルケアをお願いします…

>>454,464
みんなスルー検定をスルーだね〜検定不合格〜
m9(^Д^)の内容皆無の長文連投、論点スルー能力は検定合格ですね。
とうとう自分で自分にレスしだしちゃった。(>>462-463)
鉄ちゃんに電車の加速の素晴らしさでも語れば良いのに〜
m9(^Д^)は構おうが無視しようが、独り言連投するけど
次回検定合格を目指して、みんなスルー能力磨こうよ。

>>465
グランツも水色以外は選べるようになるよ。
ちなみに、黒はジェットブラックマイカだかに変わるよ。

まだカタログもらえないよね？
発表前から契約できるもんなのか…

>>464
今時５ＡＴの車に乗っているのか…
かわいそうに…
まあ４ＡＴよりはましだけどね…

追伸
最近のトヨタ車のＣＶＴの制御は大変素晴らしく
１ヶ月ＣＶＴ車に乗ったらもうＡＴには戻れません…
新型ビアンテには是非ＣＶＴの搭載をお願いします…

>>466
今時５ＡＴの車に乗っているのか…
かわいそうに…
まあ４ＡＴよりはましだけどね…
ＣＶＴの良さを知らないなんて可哀想だ…

俺は今までオートマの車に乗っていたから
ＣＶＴが嫌いでオートマのビアンテを
買おうとしていたが（電動油圧パワーステアリングも好き）

ビアンテに数回試乗して
マツダのＡＴの糞さに閉口して
アルファード６ＡＴを買ったんだよ…

同時に妻のノアを買ったんだけど
ＣＶＴは最初は違和感があったけど
しばらく乗ってＣＶＴに慣れ今は
オートマが嫌いになった…
もうＣＶＴしか乗れない…

だから今はＣＶＴのノアに乗ることが多くなった…
結果妻はアルファードに乗っている…

追伸
最近のトヨタ車のＣＶＴの制御は大変素晴らしく
１ヶ月ＣＶＴ車に乗ったらもうＡＴには戻れません…
新型ビアンテには是非ＣＶＴの搭載をお願いします…

>>460
> www.youtube.com/watch?v=rpcePbbnVPo

ビアンテとかマツダの最近のウインカーの音は
電子音だから気持ち悪いね軽自動車みたい…
プリウスαも電子音だったけど気持ち悪かった…
やっぱりオートマは回転が落ちちゃうからダメだね…

マツダのホールドモードＡＴが糞な理由…

普通のＡＴは…

Ｐ
Ｒ
Ｎ
Ｄ（４速＆５速固定）（ＯＤスイッチ）
３（３速固定）
２（２速固定）
Ｌ（１速固定）

こんな感じで任意のギアを選べるでしょ…

マツダは違う…
まず１速の固定ができない…
これは昔のホンダのＡＴとか
一部の軽自動車のＡＴと同じ…

ホールドモードのスイッチによっては
２速の固定すらできない…

Ｐ
Ｒ
Ｎ
Ｄ（５速）
２（３速ｏｒ４速固定）
Ｌ（２速ｏｒ３速固定）

確かこんな感じでしょ…
２０００ｃｃはマニュアルモードもないしな…

マツダもトヨタみたいにまともな
５ＡＴを積んでいるならまだ良いんだけど
マツダのホールドモードＡＴはまじで糞だからね…
昔からマツダはオートマチックトランスミッションが
変態なんだよね…

アルファード後期３リッターなど普通の５ＡＴは
こんな感じで任意のギアを選べるでしょ？

Ｐ
Ｒ
Ｎ
Ｄ（５速固定）
４（４速固定）
３（３速固定）
２（２速固定）
Ｌ（１速固定）

普通のＡＴだと走りだして
２速とか３速にシフトアップされてしまっても
キックダウンしたりＬにすれば
１速に落ちて加速するけど

ビアンコはキックダウンしても
余程速度が落ちていないと
１速にはならないし
Ｌにしても１速に落ちない…

低速トルクがあるエンジンならいいけど
低速トルクがない２０００ｃｃエンジンで
このトランスミッションだと変態レベル…

理想はＣＶＴだし
せめてマニュアルモードがあるのならまだしも…

百歩譲って他社の従来のＡＴならなんとかなるのに

マツダは昔からこの変態ホールドモードＡＴを採用…

加速や減速時に１速や２速を使いたいのに使えない…

加速時に２速を使いたい場合は
わざわざホールドモードＯＮにしなければならないらない…

減速時に２速を使いたい場合は
ホールドモードを切らなければならない…

変態でしょ…

ビアンテは…
Ｐ
Ｒ
Ｎ
Ｄ（５速）
２（３速ｏｒ４速）（ホールドモードのスイッチで選択）
Ｌ（２速ｏｒ３速）（ホールドモードのスイッチで選択）

２にしても２速にギアが落ちないし
Ｌにしても１速に落ちない…
こんなオートマチックトランスミッション他にないよ…

>>468
カタログは今月中旬以降と聞いています。
営業用資料はもうきていますよ。
ディーラーにもよりますが､もう契約できます。

加速や減速時に
シフトレバーで任意に
１速や２速を使いたいのに使えない…

加速時にシフトレバーで任意に２速を使いたい場合は
ＬにしてホールドモードＯＮにしなければならないらない…

減速時にシフトレバーで任意に２速を使いたい場合は
Ｌにしてホールドモードを切らなければならない…

パドルシフト付きのビアンテならまだましだけど
パドルシフト無しのビアンテの
オートマチックトランスミッションはやばい…

祝日の朝からなにやってんだか。
家族が起きてくるまで暇なのかな。

>>477
ヒント:NAME

>>477
> 家族が起きてくるまで暇なのかな

ＣＶＴの高回転（または一定回転）で
加速し続ける爽快感を知らない人は可哀想…

トルクがあると４ＡＴでもなんとかなる
アリストV300　0-100km　加速
http://www.youtube.com/watch?v=3Al_WTHZ030

トルクがないと４ＡＴだときつい
セルシオ 10系前期 0−100km/h 加速
http://www.youtube.com/watch?v=7ilo9Ru52-Q

しかし無段変速（ＴＨＳ�U）のリニアな加速が一番良い
Lexus Gs 450h 0-200 km/h
http://www.youtube.com/watch?v=7dlNXXb-5f0

おまえ頭おかしいぞ。


病院行けよ…

２ＡＴで行くょ。

>>482
> ２ＡＴで行くょ。

理想の２速フルオートマチックか…

なんでもいいがスライドドアのディーゼル四駆はよせーや！

劇団ひとりがＣＭやったから買わなかった。芸人は嫌い

>>481
> 病院行けよ…

ＣＶＴ積めよ…

みんカラでプレマシーの燃費記録見てると､スカイアクティブ化で相当良くなってるな。
ビアンテも楽しみだ。

>>487
> ビアンコも楽しみだ。

ＣＶＴを積めばさらに燃費が良くなるよ…
ＭＡＺＤＡもトヨタからＣＶＴ買って
アイシンのＣＶＴを積んでくれ…

マニュアルディーゼル積め。あと、低床化しろ。

>>489
> マニュアルディーゼル積め。あと、低床化しろ。

マニュアルはいらないわ…
ディーゼルターボ４ＷＤなら
６ＡＴでもいいや…
ただしＭＡＺＤＡの
ホールドモードＡＴは糞だから
マニュアルモードが付いた
ＭＡＺＤＡのＡＴを積んでくれ…

名前を変えても歪んだ性格って文章で解るんだね。勉強になりました。

アイシンのCVTとスカイアクティブATで勝負すれば、スカイアクティブATの方が燃費良かったりして。

>>492
伝達効率はスカイアクティブの方が断然上だから､実燃費は条件によってはスカイアクティブの方が上だと思うよ。

CVTは原チャリみたいな変速の感触がどうも気持ち悪い。
最近のはだいぶマシな感じはするけど。

>>492
> アイシンのCVTとスカイアクティブATで勝負

オートマチックトランスミッションって
一般的には最高でも８段でしょ…

実質２５０段変速のＣＶＴには勝てないよ…

>>493
> 最近のはだいぶマシな感じはするけど。

トヨタの最新のＣＶＴなら一ヶ月も乗れば
もうオートマチックトランスミッションには戻れないよ…

>>493
>Ｗｉｎｄｏｗｓ７は嫌いだな…

Ｗｉｎｄｏｗｓ７
一ヶ月も使えば
もうＷｉｎｄｏｗｓＸＰには戻れないよ…

>>493
>Ｗｉｎｄｏｗｓ８は嫌いだな…

それは同意します…

>495
CVTでもトーションビームのはいらんわ。
大好きな、ト○タ車ってもちろん前車CVTなんだろ〜ね。
そこまで言うなら、まさか4ATなんてないよなぁ。

>>498
トーションビームでもＣＶＴのほうがいいよ…
いくらサスペンションがよくても
マツダのホールドモード５ＡＴじゃ話にならない…

エンジンとトランスミッションは
トヨタのほうがいいよ…

ビアンテはサスペンション形式はいいけど
実際乗り心地が悪いと評判悪いし…

トヨタのトーションビームより
マツダのマルチリンクの方が
乗り心地悪いらしいよ…

>>498
>トヨタ車ってもちろん前車CVT

日本語でおk？

>>498
> まさかトヨタに４ＡＴなんてないよね？

ノア　　　　　　　　　ＣＶＴ
ヴォクシー　　　　ＣＶＴ
セレナ　　　　　　　ＣＶＴ
ランディ　　　　　　ＣＶＴ
ステップワゴン　　ＣＶＴ
デリカＤ５　　　　　ＣＶＴ
ビアンテ　　　　　　５ＡＴ

２０００ｃｃミニバンは
ビアンテ以外全車ＣＶＴだよ…
今時５ＡＴなんて積んでいるの
マツダだけだよ…

マツダさん
早くボンゴレビアンコにも
ＣＶＴ積んで下さい…

文句があるならカタログ燃費を超えてから言えば良いんじゃね？

>>503
> 文句があるならカタログ燃費を超えてから言えば良いんじゃね？

燃費はどうでもいいんですよ…
トヨタの３ＺＲ−ＦＡＥというＤＵＡＬ ＶＶＴ−ｉ
バルブマチックの高性能エンジンと
アイシンの高性能ＣＶＴのコラボが楽しめる
ノア・ヴォクシーを買って頂ければ幸いです…

>>502
> ボンゴレビアンコ

日本語でおk

>>496
>Ｗｉｎｄｏｗｓ７
>一ヶ月も使えば
>もうＷｉｎｄｏｗｓＸＰには戻れないよ…

入院中に二ヶ月間Win7使ってたけど今でもXP使ってるよ

ところで、読んでるとトヨタのCVTばかり褒めてるけど自身は所有して無いよな

>>506
>トヨタのCVTばかり褒めてるけど自身は所有して無いよな

俺はアルファード３．５だから６ＡＴだけど
妻のノアはＣＶＴです…

俺はＣＶＴが気に入ったので
今はスワッピングしているの為
結果今は私がノアに乗っている状態です…

その理由はＣＶＴが気に入ったから…

>>504
それは残念です。
ハンドリングや足回りを重視しますので見てる方角はカングーや5008、C4ピカソです。

＞504
＞507
入喰い状態やな(笑)まるでサビキ釣り！！
古いし狭いから、セレナのほうがまだ良いし。
夢みたいなら、早く寝ぇや〜明日仕事やし。働いてたらやけどｗ

>トヨタのトーションビームより
>マツダのマルチリンクの方が
>乗り心地悪いらしいよ…

プププ・・・・笑える。
まあ、常に0→100Km/h加速しかしてない人は、サスペンションなんて
どうでも良いんだろね。板ばねでもおｋ！！

うーむ。ふわふわしないけどちょっと固めなのか小刻みに揺さぶられない？
プジョーだと一つの車輪が落ちてもがバネが伸び縮みして車体は全体が一回だけクシュンて沈むだけだからどの車輪が落ちたかわからないような感覚…だったような。
プジョーからビアンテに乗り換えた方の生の声じゃないとわからないけど。

まず最初に日本の車メーカーは、2ちゃんの書き込みなんかで方向性を変更したりしません。
そして他メーカーが採用している技術でも自社で安全性が確認出来るまで採用しません。
車というのは開発費として莫大な金額が掛かります。その開発費が回収出来るかどうか
を考えます。まずはスカイアクティブ化を押し進めて行くことになるでしょう。


最後に車に何を求めているかは個人個人で違います。
自分と違う意見に対して、固執した意見をするのではなく寛大な対応を出来るオトナで
ありたいものです。

>>506
>トヨタのCVTばかり褒めてるけど自身は所有して無いよな

俺はアルファード３．５だから６ＡＴだけど
妻のノアはＣＶＴです…

俺はＣＶＴが気に入ったので
今はスワッピングしている為

妻がアルファードに乗って
私がノアに乗っている状態です…

その理由はＣＶＴが気に入ったから…

>>508
> それは残念です。

ＣＶＴ積まないと話しにならないよ…
今時ＡＴなんて変態だよ…

>>509
> 入喰い状態やな(笑)

別に面白くないけどね…

>>510
> プププ笑える。

全然面白くないけどね…

>>511
> ちょっと固めなのか小刻みに揺さぶられない？

ひかりＴＶでカーグラフィックＴＶを録画している為
フリード　ビアンテ　エクシーガ　マークＸジオの回を
たまに観ているけど（昨日も見た）

ビアンテのサスペンションとハンドリングは
あまり評価が良くなくてフリードに負けていたね…

サスペンションが硬く（多人数乗車で破綻）
乗り心地が悪いらしい…

ステアリングレスポンスが良すぎて
よく言うと乗用車感覚
悪く言うとキャラに似合わないという理由で
あまり良い評価ではなかったね…

今北用に教えて欲しいんだが、モデルチェンジではディーゼルエンジンの採用は無しという事でＯＫ？

現在発売されてる非SKYの既存車両全てにSKY-Dは乗らないよ
だから数年後を目処に新型ミニバンが出ると寺の中の人も予想しているよ

>>517
早速ありがとうございます。

>>517
>数年後にマツダ新型ディーゼルターボミニバン登場

楽しみですね…
次回は是非ともＣＶＴを積んで下さいね…

次回もホールドモード５ＡＴかな？
次回も電動油圧パワーステアリングかな？
次回もマルチリンクサスペンションかな？

四駆しか買わない。

>>520
> 四駆しか買わない。

数年後にマツダ新型ディーゼルターボ
フルタイム４ＷＤミニバン登場

>519
せっかく餌まいたのに、セレナには噛み付かないの？

>519
ごめん、ついでにノアは次もキャリーオーバーなのかな？
ぼろもうけだね〜

>>522
>セレナには噛みつかないの？

セレナのＳハイブリッドは酷いよな…
ステップワゴンはメーターが酷い…
ビアンテはメーターが格好いい
ノア・ヴォクシーはエンジンＣＶＴが秀逸

ID：MYL/FMrO
【R70系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) 37でも荒らしてるねぇ！
やっぱり、そーゆう人なんだね。
＞ＣＶＴを知らないアホなの？
あんたは、人間的にアホ。

>>523
>次期ノアもキャリーオーバー

ソウカモネー

>>525
>ゲームセンター荒らし

懐かしいね…

以下は私が建てたスレです(´ω｀●)っ゛

ＡＫＢ４８が好きなトラックドライバー集まれ！
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1327930450/

北海道〜東京　トラック乗り継ぎ　ふれあい旅
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1327770662/

【激務】ディーラー総合スレッド21【薄給】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366508909/

【激務】ディーラー総合スレッド21【薄給】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1367498691/

おっ伸びてるなと思ってスレ開いてみたら案の定…

>>529
>ＥＣＶＴ？

エレクトリックコンティニュアスリー
バリアブルトランスミッションの略です

>>530
その前はオートクラッチだったような…

>>531
> その前はオートクラッチ

オートクラッチ略してホテルオークラ
ジョニー大倉も顔負けだな…

まあ全然面白くないけどね…

>532
で、なにが言いたいの？
まるでナメクジだな、あんた

>>533
> ナメクジが食いたい

下記の車の中から選ぶといいよ…

ノア
ヴォクシー
エスティマ
アルファード
ヴェルファイア

>534
ナメクジな、あんた
やめときいいな。本当に乗ってる人が
かわいそうだ

>>535
>本当に乗っている人がかわいそうだ

日本語でおk？

私の考えるオトナとは…
自分の行動や言動に対して常識と責任を持てる人間。

それに対してコドモとは…
自分の欲求だけで行動する人間。
極端な例をあげると性犯罪者、窃盗犯など。

歳を重ねていてもコドモ。
若くてもオトナ。
楽しいと言うだけで他者の気持ちを考えないコドモ。
他者の言葉を聞くことと気遣いが出来るオトナ。

貴方はオトナ？ or コドモ？

私はCoDoMo

>>517
デラの人曰く
CVTなんか開発するくらいなら既存のATを進化させていった方が遥かに信用性が高い
別にわざわざCVTを新規で開発する必要性を感じない
だそうです

実際そこまでCVTマンセーでAT糞とか言ってるのってあんたくらいでしょ
マツダ車乗って無いならとっとと消えた方が良いよ

スカイのミニバン、世界初ロングノーズＦＦミニバンかぁ〜胸熱。

>>539
> マツダはまともにCVTが開発できないので
>ホールドモード５ATを使うしか無いのです…
> CVTを新規で開発する費用がもったいないのです

マツダはトランスミッションが
他社より遅れているからね…
まともなＣＶＴが作れないんだろうね…

他社のミニバンは
全てＣＶＴなのにね…

まあそのうちマツダのミニバンにも
ＣＶＴ載せるでしょう…

デミオにはＣＶＴあるけどね…

> 実際そこまでCVTマンセーでAT糞とか
> 言ってるのってあんたくらいでしょ

ＣＶＴ車に乗った事ないでしょ？
最低一ヶ月乗ればいかにＡＴが糞かわかるよ…

トヨタも作ってないって自分でも認めてるのにホントアホだなお前
SKYに必要無いからATでやってるのと、作れないのは全く内容が違う
最低一ヶ月乗ったらって言うけどそれはお前とその周囲の馬鹿集団の話だろ？
それが世界の全てみたいな話し方すんの止めなよ

>他社のミニバンは
>全てＣＶＴなのにね…

マツダを除く世界中のミニバンは全てCVTなのか？
小さい世界でしか生きれないのなら黙っとけ

>>541
> マツダはまともにCVTが開発できないので
>ホールドモード５ATを使うしか無いのです…
> CVTを新規で開発する費用がもったいないのです

マツダの戦略として海外での販売台数増加に重点をおいてるからです。
海外では、ATが主流なのはご存知ですよね？

CTV・ATどちらも長所短所があり、両技術共に改善の余地があることもご存知ですよね？
またトランスミッションだけで車の性格がらない事もご存知ですよね？

賢明な方ならば、ATは糞 などと貧弱な言葉で終わるような表現をしない方が良いですよ。

一部訂正

またトランスミッションだけで車の性格が決まらない事もご存知ですよね？

オランダ

>>542
> SKYに必要無いからATでやってる

なんだかんだ言いながら
マツダミニバンにＣＶＴが搭載されたら
喜ぶくせに　m9(^Д^)

マツダビアンテ信者は
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡ信者と同じだな…

ＩＭＡ＝５ＡＴ
ＣＶＴ＝ＴＨＳ�U

>>543
> マツダの戦略として海外での販売台数増加に重点
> 海外では、ATが主流なのはご存知ですよね？

そんなのメーカー（マツダ）の都合じゃん…

ビアンテ以外のミニバンはみんなＣＶＴなのに
ビアンテだけＣＶＴってどう考えてもアホでしょ…

マツダの５ＡＴが素晴らしい出来なら
文句言わないけど…
マツダのホールドモード５ＡＴはマジで糞だよ

２２年前にＭＡＺＤＡで試乗したルーチェとか
ユーノスコスモもホールドモード
ＡＴだったけど糞だったよ…
まともな６ＡＴだったらまだ許せるけど…

２３００ｃｃのパドルシフト車は
ホールドモード糞ＡＴじゃないから
まだましだけど…

>>545
> オランダ

スバルのエレクトリックコンティニュアスリーバリアブルトランスミッション乙

マツダもトヨタみたいにまともな
５ＡＴを積んでいるならまだ良いんだけど
マツダのホールドモードＡＴはまじで糞だからね…
昔からマツダはオートマチックトランスミッションが
変態なんだよね…

アルファード後期３リッターなど普通の５ＡＴは
こんな感じで任意のギアを選べるでしょ？

Ｐ
Ｒ
Ｎ
Ｄ（５速固定）
４（４速固定）
３（３速固定）
２（２速固定）
Ｌ（１速固定）

普通のＡＴだと走りだして
２速とか３速にシフトアップされてしまっても
キックダウンしたりＬにすれば
１速に落ちて加速するけど

ビアンコはキックダウンしても
余程速度が落ちていないと
１速にはならないし
Ｌにしても１速に落ちない…

低速トルクがあるエンジンならいいけど
低速トルクがない２０００ｃｃエンジンで
このトランスミッションだと変態レベル…

理想はＣＶＴだし
せめてマニュアルモードがあるのならまだしも…

百歩譲って他社の従来のＡＴならなんとかなるのに

マツダは昔からこの変態ホールドモードＡＴを採用…

加速や減速時に１速や２速を使いたいのに使えない…

加速時に２速を使いたい場合は
わざわざホールドモードＯＮにしなければならないらない…

減速時に２速を使いたい場合は
ホールドモードを切らなければならない…

変態でしょ…

ビアンテは…
Ｐ
Ｒ
Ｎ
Ｄ（５速）
２（３速ｏｒ４速）（ホールドモードのスイッチで選択）
Ｌ（２速ｏｒ３速）（ホールドモードのスイッチで選択）

２にしても２速にギアが落ちないし
Ｌにしても１速に落ちない…
こんなクソなオートマチックトランスミッション他にないよ…

普通の５ＡＴは…

Ｐ
Ｒ
Ｎ
Ｄ
４
３
２
Ｌ

Ｐ
Ｒ
Ｎ
Ｄ（ＯＤスイッチで５速と４速を切り替え）
３
２
Ｌ

Ｐ
Ｒ
Ｎ
Ｄ
Ｍ

ビアンテは…
Ｐ
Ｒ
Ｎ
Ｄ（５速）
２（３速ｏｒ４速）（ホールドモードのスイッチで選択）
Ｌ（２速ｏｒ３速）（ホールドモードのスイッチで選択）

２にしても２速にギアが落ちないし
Ｌにしても１速に落ちない…
こんなクソなオートマチックトランスミッション他にないよ…

ビアンテでも
パドルシフトがついているグレードなら
まだ許せるけどね…

ビアンテ全グレード６ＡＴで
マニュアルモードもしくは
パドルシフトがあれば文句は言わない…

結論を申し上げます…

ビアンテ全グレードに
マニュアルモード付
６ＡＴを申し上げます積んで下さい

ＣＸ−５のトランスミッション
積めばいいのにね…

電子制御６速オートマチック
（アクティブマチック）

5月末のSkyactiv化で6AT載るんだが。パドルシフトも付いてるんだけどな。
それに、SKY-Gは低速トルクもあがってるから扱いやすくなるはず。
6ATのSkydriveがもうすぐ載るので、とっとと巣に戻ってください。

相手すんなよ、どっちも見苦しい

いいじゃない、言わせとけば。何の為に熱くなってるかは疑問だけど。
国内専用でキャリーオーバで、トーションビームでも実際売れてるんだから、
ある意味、日本人の大多数はこんなもんなんだよ。
MAZDAは国内専用のシャーシ作る余力も無いから、ビアンテはマルチリンクだけど
3ナンバーだし、ミニバンなのに座面低いし、ATだし。
乗ってみて気に入ったら、愛車にしたらいいんだ。
CVTなめくじ君みたいに、常に0→100km/h加速ばっかりしてるわけでもないし。
ビアンテじゃあないけど、ちなみにMAZDAの4AT乗りです(笑)。

＞CVTなめくじ君、旧型アルファードの3.0の5ATだったっけ？
新型3.5Lだったような。wｗ
それにしてもビアンテの事、良くしってるね。

ごめん、別に他社の車になんの恨みもないし、
駄目だとも思っていない。
人に惑わされず、自分の感性で選んで乗りましょう。
さいなら

0→100km/hは遅くてもその後は180km/h巡航でぶち抜くからいい。

>>554
ＣＶＴが理想だけど
ビアンテにマニュアルモード付き
電子制御６速オートマチックが
搭載されたらこのスレにはもう来ません…

>>556
> MAZDAは国内専用のシャーシ作る余力が無い
> ビアンテはマルチリンクだけど乗り心地悪い
>ミニバンなのに座面低いし、ホールドモードクソ５ＡＴ
>MAZDAの4AT乗りです(笑)。

> 新型3.5Lだったような

今はアルファード３５０Ｓだに…
７年前はアルファード３リッター後期５ＡＴだけどな

> それにしてもビアンテの事、良くしってるね。

ビアンテのメーターがめっちゃ
格好いいのは認めます…

逆に言うとビアンテのいいところは
メーターぐらいしかないけどね…

それ以外はいまいちかな…

電動油圧パワーステアリングは
素晴らしいこだわりだと思うけど
今のトヨタの電動パワーステアリングは
油圧式パワーステアリングに
近いフィーリングだから
昔のＭＲ２みたいに
電動油圧パワーステアリングにする必要はないな…

>>559
２ＡＴぃいょ。ダイハツ・リーザ走ってるょ

>>558
>その後は180km/h巡航でぶち抜くからいい。

１８０ｋｍまでの到達は時間は
同じエンジンの出力であれば
５ＡＴはＣＶＴには勝てないよ…

５ＡＴでは
常に変速して一番効率のいい
エンジン回転保ったまま１８０ｋｍまで
加速するＣＶＴ車には勝てないよ…

しかもノア・ヴォクシーのエンジンは
ＤＵＡＬ ＶＶＴ−ｉとバルブマチックで
クラス最高レベルのパワーだから
まず勝てない…

ノア・ヴォクシー　１５８馬力
ステップワゴン　　１５０馬力
セレナ　　　　　　　１４７馬力
ビアンテ　　　　　　１５０馬力

>>561
> ２ＡＴいいですよ

スズキフロンテ
理想の２速フルオートマチック
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ビアンテのメーターがめっちゃ
格好いいのは認めます…

逆に言うとビアンテのいいところは
メーターぐらいしかないけどね…

それ以外はいまいちかな…

電動油圧パワーステアリングは
素晴らしいこだわりだと思うけど
今のトヨタの電動パワーステアリングは
油圧式パワーステアリングに
近いフィーリングだから
昔のＭＲ２みたいに
電動油圧パワーステアリングにする必要はないな…

エアコンディスプレイの位置が変態だし…
パワースライドドアーのボタンの位置が変態だし
ストレートＡＴシフトレバーが変態…
しかもシフトレバーで任意に１速が選べない…
下手すりゃ２速も選べない…

２にしても２速にギアが落ちないし
Ｌにしても１速に落ちない…
こんなクソなオートマチックトランスミッション他にないよ…

ノア・ヴォクシーのエンジンは
ＤＵＡＬ ＶＶＴ−ｉとバルブマチックと
可変吸気システムを搭載しているから
低速トルクはモリモリあるし
ピークパワーも
クラス最高レベルのパワーだから
他車ではまず勝てない…

ノア・ヴォクシー　１５８馬力
ステップワゴン　　１５０馬力
セレナ　　　　　　　１４７馬力
ビアンテ　　　　　　１５０馬力

１５８馬力＋ＣＶＴでかなり加速良いよ…
アルファード３５０Ｓよりは多少加速悪いけど
２００ｃｃクラスのミニバンでは一番速いよ
ビアンテ２３００ｃｃには負けるかもしれないけど…

ノア・ヴォクシーのエンジンは
ＤＵＡＬ ＶＶＴ−ｉとバルブマチックと
可変吸気システムを搭載しているから
低速トルクはモリモリあるしピークパワーも
クラス最高レベルのだから他車ではまず勝てない…

１５８馬力＋ＣＶＴでかなり加速良いよ…
アルファード３５０Ｓよりは多少加速悪いけど
２０００ｃｃクラスのミニバンでは一番速いよ
ビアンテ２３００ｃｃには負けるかもしれないけど…

ライバル他車のエンジンには
バルブマチックと
ＤＵＡＬ ＶＶＴ−ｉと
可変吸気システムは搭載していないでしょ…
かなりコストかかるからね…
メカニズムも複雑になるし…

って言うかバルブマチック自体他社では作れないよ…
だってこのシステムは世界中でも
トヨタとＢＭＷ（バルブトロニック）しか作れないから…
吸気側カムシャフトにブラシレス
ＤＣモーターを積んで制御しているのよ…
基本的にスロットル全開で走行する為
真空倍力装置が使えないので
真空ポンプ

ＤＵＡＬ ＶＶＴ−ｉは吸気側のバルブタイミングと
排気側のバルブタイミングを油圧で連続で
可変させることが出来る装置でトヨタ以外では作れない

ライバル他車のエンジンには
バルブマチックと
ＤＵＡＬ ＶＶＴ−ｉと
可変吸気システムは搭載していないでしょ…
かなりコストかかるからね…
メカニズムも複雑になるし…

って言うかバルブマチック自体他社では作れないよ…
だってこのシステムは世界中でも
トヨタとＢＭＷ（バルブトロニック）しか作れないから…

吸気側カムシャフトにブラシレス
ＤＣモーターを積んでバルブリフト量を
連続で制御しているのよ…

基本的にスロットル全開で走行する為
真空倍力装置が使えないので
真空ポンプを積まないとならないので
なかなかコストがかかる…

ＤＵＡＬ ＶＶＴ−ｉは吸気側のバルブタイミングと
排気側のバルブタイミングを油圧で連続で
可変させることが出来る装置で
トヨタ以外は作れない…

>565
なめちゃん、だから一番速い！とかじゃなくてデーター出してくれって。
セレナとステップワゴンとノア/ボクシーと。
ついでに室内の広さとか、使い勝手とかも希望ｗ
ミニバンだからね。

>>567
今日は早めに落ちるわ…
またあしたね…

>>568
お前ここにもいたのかw
マジキチだなw

まぁまぁ、加速が馬力で決まると思ってる馬鹿の相手してもしょうがないよ

>>569
> マジキチ三平だなw

別に面白くないけどね…

>>570
>加速は馬力とトランスミッションと車重と空力性能で決まる

１５０馬力の５ＡＴじゃ加速悪いよ…

>>572
お前の頭の回転よりは早い

>>573
室内カーテンは必要なのか？
リヤワイパーは必要なのか？
フォグランプは必要なのか？
ドアバイザーは必要なのか？
寒冷地仕様は必要なのか？
ナンバーフレームは必要なのか？
リヤアンダーミラーは必要なのか？
カーナビは必要なのか？
ＥＴＣは必要なのか？
リモートスタートは必要なのか？
スマートエントリーシステムは必要なのか？
ディスチャージヘッドライトは必要なのか？
バックモニターは必要なのか？
アルミホイールは必要なのか？
オートエアコンは必要なのか？
タコメーターは必要なのか？
リヤディスクブレーキは必要なのか？
ムーンルーフは必要なのか？
ＶＳＣは必要なのか？
電動格納式リモコンカラードドアミラーは必要なのか？
オートライトは必要なのか？
クルーズコントロールは必要なのか？
デュアルパワースライドドアーは必要なのか？
パワーバックドアーは必要なのか？
パワーシートは必要なのか？
ハンドルカバー＆社外ホーン＆社外マフラーは必要なのか？
サイドエアバッグは必要なのか？
リバース連動ミラーとオートリトラクタブルミラーは必要なのか？
オプティトロンメーターは必要なのか？
時間調整式間欠ワイパーは必要なのか？
エアロは必要なのか？

>>574
お前は不要

>>575
狼とプライドの２番サビの最後
特別になりたいのよ他の娘とは違うって教えてが
特別になりたい土曜かの事は違うんで教えてに聞こえてしまう

希望山脈のＢメロ
正面向いたら運も開けてくるさが
小便拭いたら運も開けてくるさに聞こえてしまう

ドジの２番Ａメロ
グズがクズに聞こえてしまう

ドジの２番Ｂメロ
まぬけねミソをほらつけるのよが
まぬけね理想だつけるのよに聞こえてしまう

夕陽のいじわるの１番Ａメロの
木枯らしの中の学生街が
木枯らしの中の覚醒剤に聞こえてしまう

初恋よこんにちわの２番Ｂメロの
廊下や校庭で見かける度気にしていたのよが
農家や校庭で見かける度気にしていたのよに聞こえてしまう

シアターの女神のサビの最後
テレビやグラビアより輝いた君が好きだが
テレビやブラビアより輝いた君が好きだに聞こえてしまう

チョコの行方のサビの最後
感想聞かせてが
乾燥機かけてに聞こえてしまう

>576
お疲れさん、お帰りはあちらへどうぞ！！→→出口EXIT

先週、MC後のビアンテ グランツを車体、諸経費全部こみ(ナビ無し)で232万円で契約したんですが、お得だったんですかね。
みなさんの意見、お聞きしたいです。
よろしくお願いします。

>>578
オプションは何を？

オプションはドア開ける所につけるキズ付き防止のメッキみたいなやつと、フォグの電球をブルーにしただけです。
お得な値段ですか？

>>577
>出口EXIT

出口陽さん乙

>>580
その手の質問は答えにくい。
地域差もあるし、高いと言えば嫌な気になるよね。
もうハンコ押したのだから、納車を楽しみにして過ごしたら？。

>>580
もっと行けたのにw

>>583
> もっと行けたのにw

別に面白くないけどね…

>>578
ナビはどうされますか？

>>585
> ナビはどうされますか？

ナビはクラリオンと富士通テンで迷っております

>>578
現金？ローン？

遅くなりました>_<
ナビはオートバックスでケンウッドのHDDナビの操作がスマホみたいなやつをつけます。11万ぐらいなので安くすみそうです。同時にバックカメラとリアモニターもつけますよ( ^ω^ )

>>587
現金一括で買いますよ( ^ω^ )

>>588
バックモニターとカメラがあると便利ですね。スマホみたいな操作はうらやましいです。

>>589
> 現金一括で買いますよ( ^ω^ )

ビアンテみたいな安い車を
ローンで買うバカなんていないだろう…

マツダなんて安いクルマ買うヤツなんてｗｗｗ

変なやからが二名ほど湧き出したので、これで失礼します( ^ω^ )

マイナーチェンジの発表は27日だって。

2か月くらい前にも同じような書き込みあったなｗ
早くカタログ見たいわぁ

早くしてよ、楽しみにしるんだから。

来週にはカタログ入るって

>>597
来週のいつ？

>>598
月曜日に入る予定って言われたよ。
俺は多分週末まで行けないから、誰か見せてくれw

中古部品でリアのドア？修理したら、ホントに中古のコケ生えた部品が付けられてた>_<
クリアの中にチョボチョボ黒いものがorz

>>583
軽トラがメインカーなの？
金なしの奴がもっといけたとかゆーな。
きっもちわりー

GRANZ GRANZ

カタログもらってきたよー！

23Sは廃止

FFには、20Cと20Sと20GRANZで全車ステアリングシフトスイッチが設定されてます
４ＷＤには20CとGRANZのみ

外観、カラーは全く変更なし

エアコンや時計の文字が赤から白に変更されてます

その下にI-DMの表示ゾーンが設定されてます

メーターの表示は赤のまんまなんで、ちょっとちぐはぐな感じがします

JC08で、14??8km/lなんで、実燃費はいかがなもんでしょね？

スマホからの書き込みなんで読みにくい文書だったかもしれません

申し訳ございませんでした

>>603
黒はジェットブラック？ソリッドのまま？

>>604
ジェットブラックとなってます

今回からは、カタログカラーとなってます！

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2sa2CAw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-uW2CAw.jpg

どうでもいいことかもしれませんが、ベージュ内装でもシートベルトはブラックみたいです

>>608
ありがとうございます！
私もスマホからですが、リンク先が見れないようです。
全車ステアリングリモコン付なんですね。20S契約済ですが､リモコンは無いものと思っていたので得した気分になれました。
月曜日にはカタログ到着の連絡はうけていたのですが、週末までディーラー行けなさそうなのでもやもやしてます。

>>609
すみません、ステアリングリモコンはグランツのみ標準で20Sはメーカーオプションです

私がうらやましいと書いたのは、ステアリングシフトスイッチです

誤解させるような書き方で申し訳ないです

でも、わたしのマツダ特有のホールドボタン仕様の5ATに比べれば、スカイアクティブ仕様のステアリングシフトスイッチつきの6ATなんて羨ましいばかりです！

>>609
あ、遅くなってすみません

ご契約おめでとうございます！

現車は何かは存じ上げませんが、ビアンテ納車までの残り少ない時間を大切に乗ってあげてくださいね！

>>611
ありがとうございます。
旧MPV乗っていますが､ディーゼル待ちでした。
とても気に入っているのですが､16万キロ超えたので乗り換える事にしました｡
MPVは身内が乗るので､まだしばらく面倒見ようと思います。

プレマシー試乗した感じがとても良かったので､スカイアクティブドライブでのシフトフイッチはとても期待しています。

それでなくてもビアンテはとても良いですよね。
各社のLサイズとMトール以上のミニバン試乗して､走りと乗り心地の良さを感じたのはビアンテとMPVとエルグランドだけでした。

ステアシフトスイッチ良いなぁ…。
所詮はミニバンだし、攻めた走りなんて皆無なんだが、それでも手元でシフト落とせると楽なのに…と思う事が多いんだ。

あれって後付け無理なんだっけ？

>>609
>リンク先が見れないようです。

リンク先が見られないようです。

>>610
>マツダ特有のホールドボタン仕様の５ＡＴ

ウンコＡＴですね…
わかります…

またウジ虫がわいてきたようですね。
あーまた毎日あぼーん登録めんどくさいなぁ。

とりあえずカタログ貰ってきました。

>>610
>マツダ特有のホールドモード５ＡＴ

御愁傷様です…

>>618
AL4は良いですか？

>603
skyもってしても、ステップワゴン超えられないのか・・・・

ステップは車重が軽いからな。

ステップが75減税に対してビアンテは免税だし、同じ車重での比較ならビアンテの方が燃費も良い。

ステップワゴンはCVTだから長距離なら逆転できるかも・・・？

ステップの15km/lは15インチ車だけだよ。
16インチのスパーダは14.8km/lだし､オプションにより14.4km/l。

も、もしや15インチで電スラレスのみ15km/Lとか？

>>618
でたー
きもおたAKBの軽しか買えないねたみひがみやろーw
毎回くそワロス

クルコン付けて欲しかったなー
アクセラプレマシーにはあるのになんでだろ？

>>625
> 毎回くそワロス

と新車のミニバンを一括で買えない
貧乏人がほざいております　m9(^Д^)

>>625
>AKBの軽しか買えない

ＡＫＢ４８の軽自動車ってあるの？

>622 623 624
一般ユーザーに〜たら、ればを言ったって、納得しない思う。
条件悪くてもskyだから燃費良いでしょ、しかも相当！！ってな
インパクトが欲しい。
プレマシーだって、skyになっても雑誌では実燃費が悪いと
書かれてるし、一般ユーザーには、何だskyって言っても
変わらないじゃん位に思われて、特にsky-Gのインパクトがしぼんで
いってる気がする。

629です。すまん、プレマシー実燃費悪いとは書いてない。
そんなに良くないとしか書いていないな

相当なインパクトを出せるのは、クリーンディーゼルだな。

中途半端なSky-Gは、それまでの繋ぎだから仕方ないが、それでも他社並みの燃費を
出せるようになっただけでも、安売りでしか勝負できなかったマツダにとっては十分だと思うぞ。

>631
ならば現状は出来る出来ないは別として、エンジン、ミッションだけ
OEMしてもらったほうが良くない？
で、新型からフルSKY

>>631
フルスカイ二車種はGD関わらず早くから安売りしてるよ。
安売りでしか勝負できないのは何も変わってない。

>633
どこで安売り？

>>632

マツダの内製エンジンとミッションより、良い動力性能と燃費バランスが出せるメーカーを教えてくれ。

＞635
？sky除く？
あるやろ？
言いたいのは、sky小出しにせず、モデルチェンジでど〜んと。
それまでは、OEMでつなぐ。

早くミニバンにSky-Dを載せてもらいたいのは同意するが、少なくとも今の国内メーカーに
SKY-Gを差し置いて、OEM供給して貰う価値のあるエンジンとトランスミッションを作っている
メーカーは無いと思っているんだが。

それと燃費は、エンジンとミッションだけではなく、当然車体重量、ボディーの形状、タイヤ、エンジンや
トランスミッションの変速制御やらのトータルで聞いて来る。

それこそどこかのメーカーみたくエコタイヤでタイヤ幅を狭くして、空気圧を上げてパンパンにして乗り心地を
悪化させてみたり、燃費優先のCVT制御で鈍足にしてみたり、アイドリング時の回転数を絞って停止時に車体を
激しく振動させてみたりしてる訳だから、カタログ以外の所にも着目してみると良いと思うよ。

>>628
時々みるAKBおた
なにこいつ笑
きっもw
完全にひがみ笑

発表まだー？カタログ見飽きた！

>>639
>>594

CVTって一見理想的だけど、決定的な弱点がある。
エンジンの回転数制御を最適にできるが、
それを追求すればするほど変速しまくり、
つまりスリップさせまくりで、
エンジン負荷制御は最適にできても、
伝達効率がドンドン落ちる。

そこを副変速機であらかじめ減速させたり、
油圧制御を工夫するなどして対処しているが、
売りの無段変速自体がスリップ以外の何物でもないので、
トータルでの効率は絶対大した事にならない。
しかもスリップだからオイルもやばくなりやすく、
ビアンテ並みサイズで搭載したヤツとかノーサンキュー。
そこでマツダは間を取って遊星ギア6速でロックアップしまくりとして、
総合効率のアップをはかった。

それでも無段がいいとか言うならズルズルトルコンと遊星ギアの組み合わせでも間に合う。
トルコン自体がある程度無段変速なんだから。

>637
そらそうだが。
今回のマイナーってどう言う位置づけなんだろう。
エンジンミッションのみ載せ代えで、フェイスリフトもない。
登場からマイナーチェンジらしきものもしていない。
現実、sky乗せたけど燃費もあんまり他に追いついたレベル。
売れるかわからないから、エンジンミッションはプレマシーで
やったからビアンテでも割と安くできました。
でも、フェイスリフトは金が掛かるから、とりあえずこのまま。
sky換装って事でちょっとは売れたらいいなぁ〜。
売れたら大掛かりなマイナーチェンジしよっか！
こんな感じなのかな？
・

ちなみに旧CRプレマシーも前期でエンジンを直噴化して
ちょっと間したら、マイナーチェンジした。
その時も「なんでマイナーまで待たないのかな？」と
思った。

>>638
> 完全にひがみ笑

と新車のミニバンを一括で買えない
貧乏人がほざいております　m9(^Д^)

>>641
> トルコン自体がある程度無段変速なんだから。

今時５ＡＴはかわいそうだな…
６ＡＴならなんとかなるかな…

>645
あれ？ビアンテに6AT積むようになったら来ないんじゃなかった？
男なら自分の言った事くらい守れよ！

>>646
> 男なら自分の言った事くらい守れよ！

ボンゴレビアンコ６ＡＴ確定？

一応まだ発表前だからって事なんじゃない？

>647
確定です。
さようなら。

>>647
パドルシフトもあるよ

>>650
> パドルシフトもあるよ

ホールドモード５ＡＴは嫌いだったけど
マニュアルモード付き６ＡＴなら納得だ…

>>649
> 高原へいらっしゃい

さようなら…

グランツ契約してきた。メーカーオプションはサイドエアバッグ以外全て。新型ナビ、ボディコーティング、延長保証、パックでメンテ、ＥＴＣ等を付けて乗り出し２７０万円ちょっと。５０万円半ばの値引きでした。マイチェン前には劣りますが、スカイアクティブなので満足です。

>>652キモオタざまぁ笑
キモオタがいなくなるーw
さようなら
さようなら
さようなら
二度とくるなよ！糞キモオタ！
これで変な輩がいなくなり、楽しいスレになりますね( ^ω^ )
みなさん、楽しみましょうw
キモオタは愛車の軽トラのスレに行き、またみんなに叩かれてきなさい笑
AKBキモオタくたばれー笑

>>654
> キモオタキチガイがいなくなるぜ〜

このスレはキモオタキチガイが
毎日監視しておりますので
心配しなくても大丈夫ですよ　m9(^Д^)

>>655
完全に負け惜しみ笑
ご愁傷でした笑

>>656
> 完全に負け惜しみ

勝ち負けは関係ないだろう…
ビアンテに６ＡＴが
搭載されたんだから
嬉しいことだよ…

俺はビアンテはディスってないからな…
ホールドモード５ＡＴをディスっていただけ…

ビアンテにマニュアルモード付き
６ＡＴが搭載されるなんて夢みたいだよ…

嬉しい限りです欲を言えば
７ＡＴが欲しいところだけど
まあいいでしょう…

まあ俺はＣＶＴの方が好きだけどね…

まあたいしたもんだよ
ビアンテに６ＡＴを積んだ
マツダを見なおした…

ビアンテはメーターは格好良いから
まともなトランスミッション積めば
まあ文句無いでしょう…

まあ俺はマツダ車とか
ビアンテは買わないけどね…

モバイルのHPにskyactiveビアンテきたぞー♪これってフライング？

>>654
>愛車の軽トラのスレ

ちなみにそのネタは全然面白くないよ…

>>656
> ご愁傷でした

ご愁傷様は関係ないだろう…
ビアンテに６ＡＴが搭載されたんだから
御愁傷様どころか
俺は逆に嬉しいよ…

俺はビアンテはディスってないからな…
ホールドモード５ＡＴをディスっていただけ…

ビアンテにマニュアルモード付き
６ＡＴが搭載されるなんて夢みたいだよ…

嬉しい限りです欲を言えば
７ＡＴが欲しいところだけど
まあいいでしょう…

まあ俺はＣＶＴの方が好きだけどね…

まあたいしたもんだよ
ビアンテに６ＡＴを積んだ
マツダを見なおした…

ビアンテはメーターは格好良いから
まともなトランスミッション積めば
まあ文句無いでしょう…

他社２Ｌ級ミニバンが全てＣＶＴなのに
ビアンテだけがＡＴなのは
ＣＶＴが嫌いなのかな（６ＡＴのほうが好き？）
ＣＶＴを作る技術がないのかな…

マツダがビアンテの６ＡＴを積んだのは
俺のおかげだからみなさん私に感謝するように…

俺がこのスレでビアンテの
トランスミッションをディスらなかったら
ずっとホールドモード５ＡＴのままだったわけだから…

>>661
救い様のない基地外
いつまでもダラダラ書き込んでねーで消えろカス
きもすぎ

>>662
マツダがビアンテの６ＡＴを積んだのは
俺のおかげだからみなさん私に感謝するように…

俺がこのスレでビアンテの
トランスミッションをディスらなかったら
ずっとホールドモード５ＡＴのままだったわけだから…

>>661
お前 今話題のアスペだろ笑？

>>662
> 救い様のないキチガイ

キチガイは関係ないだろう…
ビアンテに６ＡＴが搭載されたんだから
御愁傷様どころか
俺は逆に嬉しいよ…

俺はビアンテはディスってないからな…
ホールドモード５ＡＴをディスっていただけ…

ビアンテにマニュアルモード付き
６ＡＴが搭載されるなんて夢みたいだよ…

嬉しい限りです欲を言えば
７ＡＴが欲しいところだけど
まあいいでしょう…

まあ俺はＣＶＴの方が好きだけどね…

まあたいしたもんだよ
ビアンテに６ＡＴを積んだ
マツダを見なおした…

ビアンテはメーターは格好良いから
まともなトランスミッション積めば
まあ文句無いでしょう…

他社２Ｌ級ミニバンが全てＣＶＴなのに
ビアンテだけがＡＴなのは
ＣＶＴが嫌いなのかな（６ＡＴのほうが好き？）
ＣＶＴを作る技術がないのかな…

>>662
> いつまでもダラダラ書き込んでねー

生でダラダラいかせては関係ないだろう…
ビアンテに６ＡＴが搭載されたんだから
御愁傷様どころか
俺は逆に嬉しいよ…

俺はビアンテはディスってないからな…
ホールドモード５ＡＴをディスっていただけ…

ビアンテにマニュアルモード付き
６ＡＴが搭載されるなんて夢みたいだよ…

嬉しい限りです欲を言えば
７ＡＴが欲しいところだけど
まあいいでしょう…

まあ俺はＣＶＴの方が好きだけどね…

まあたいしたもんだよ
ビアンテに６ＡＴを積んだ
マツダを見なおした…

ビアンテはメーターは格好良いから
まともなトランスミッション積めば
まあ文句無いでしょう…

他社２Ｌ級ミニバンが全てＣＶＴなのに
ビアンテだけがＡＴなのは
ＣＶＴが嫌いなのかな（６ＡＴのほうが好き？）
ＣＶＴを作る技術がないのかな…

>>663
アスペアスペアスペ
アスペがなんか言ってるよ笑

>>664
>貴方は今話題のアスペだろ？

アスペルガー症候群は関係ないだろう…
ビアンテに６ＡＴが搭載されたんだから
御愁傷様どころか
俺は逆に嬉しいよ…

俺はビアンテはディスってないからな…
ホールドモード５ＡＴをディスっていただけ…

ビアンテにマニュアルモード付き
６ＡＴが搭載されるなんて夢みたいだよ…

嬉しい限りです欲を言えば
７ＡＴが欲しいところだけど
まあいいでしょう…

まあ俺はＣＶＴの方が好きだけどね…

まあたいしたもんだよ
ビアンテに６ＡＴを積んだ
マツダを見なおした…

ビアンテはメーターは格好良いから
まともなトランスミッション積めば
まあ文句無いでしょう…

他社２Ｌ級ミニバンが全てＣＶＴなのに
ビアンテだけがＡＴなのは
ＣＶＴが嫌いなのかな（６ＡＴのほうが好き？）
ＣＶＴを作る技術がないのかな…

>>666
みなさん、お分かりいただけただろうか。
メンヘラも兼ね揃えております笑

>>668
おい、病気笑
必死杉w

>>667
> アスペアスペアスペ

アスペアスペアスペは関係ないだろう…
ビアンテに６ＡＴが搭載されたんだから
御愁傷様どころか
俺は逆に嬉しいよ…

俺はビアンテはディスってないからな…
ホールドモード５ＡＴをディスっていただけ…

ビアンテにマニュアルモード付き
６ＡＴが搭載されるなんて夢みたいだよ…

嬉しい限りです欲を言えば
７ＡＴが欲しいところだけど
まあいいでしょう…

まあ俺はＣＶＴの方が好きだけどね…

まあたいしたもんだよ
ビアンテに６ＡＴを積んだ
マツダを見なおした…

ビアンテはメーターは格好良いから
まともなトランスミッション積めば
まあ文句無いでしょう…

他社２Ｌ級ミニバンが全てＣＶＴなのに
ビアンテだけがＡＴなのは
ＣＶＴが嫌いなのかな（６ＡＴのほうが好き？）
ＣＶＴを作る技術がないのかな…

>>669
> メンヘラも兼ね揃えております

メンヘラは関係ないだろう…
ビアンテに６ＡＴが搭載されたんだから
御愁傷様どころか
俺は逆に嬉しいよ…

俺はビアンテはディスってないからな…
ホールドモード５ＡＴをディスっていただけ…

ビアンテにマニュアルモード付き
６ＡＴが搭載されるなんて夢みたいだよ…

嬉しい限りです欲を言えば
７ＡＴが欲しいところだけど
まあいいでしょう…

まあ俺はＣＶＴの方が好きだけどね…

まあたいしたもんだよ
ビアンテに６ＡＴを積んだ
マツダを見なおした…

ビアンテはメーターは格好良いから
まともなトランスミッション積めば
まあ文句無いでしょう…

他社２Ｌ級ミニバンが全てＣＶＴなのに
ビアンテだけがＡＴなのは
ＣＶＴが嫌いなのかな（６ＡＴのほうが好き？）
ＣＶＴを作る技術がないのかな…

>>672
馬鹿だから、返す言葉のバリエーションが無さ杉w
自慢の愛車の痛車の軽トラで峠攻めてこい笑

>>670
> 必死杉w

必死過ぎは関係ないだろう…
ビアンテに６ＡＴが搭載されたんだから
御愁傷様どころか
俺は逆に嬉しいよ…

俺はビアンテはディスってないからな…
ホールドモード５ＡＴをディスっていただけ…

ビアンテにマニュアルモード付き
６ＡＴが搭載されるなんて夢みたいだよ…

嬉しい限りです欲を言えば
７ＡＴが欲しいところだけど
まあいいでしょう…

まあ俺はＣＶＴの方が好きだけどね…

まあたいしたもんだよ
ビアンテに６ＡＴを積んだ
マツダを見なおした…

ビアンテはメーターは格好良いから
まともなトランスミッション積めば
まあ文句無いでしょう…

他社２Ｌ級ミニバンが全てＣＶＴなのに
ビアンテだけがＡＴなのは
ＣＶＴが嫌いなのかな（６ＡＴのほうが好き？）
ＣＶＴを作る技術がないのかな…

>>673
> 返す言葉のバリエーションが無さ過ぎ

痛車の軽トラは関係ないだろう…
ビアンテに６ＡＴが搭載されたんだから
御愁傷様どころか
俺は逆に嬉しいよ…

俺はビアンテはディスってないからな…
ホールドモード５ＡＴをディスっていただけ…

ビアンテにマニュアルモード付き
６ＡＴが搭載されるなんて夢みたいだよ…

嬉しい限りです欲を言えば
７ＡＴが欲しいところだけど
まあいいでしょう…

まあ俺はＣＶＴの方が好きだけどね…

まあたいしたもんだよ
ビアンテに６ＡＴを積んだ
マツダを見なおした…

ビアンテはメーターは格好良いから
まともなトランスミッション積めば
まあ文句無いでしょう…

他社２Ｌ級ミニバンが全てＣＶＴなのに
ビアンテだけがＡＴなのは
ＣＶＴが嫌いなのかな（６ＡＴのほうが好き？）
ＣＶＴを作る技術がないのかな…

>>673
> 愛車の痛車の軽トラで峠攻めてこい

返す言葉のバリエーションが
無さ過ぎは関係ないだろう…

ビアンテに６ＡＴが搭載されたんだから
御愁傷様どころか俺は逆に嬉しいよ…

俺はビアンテは自体はディスっていないからな…
ホールドモード５ＡＴをディスっていただけ…

ビアンテにマニュアルモード付き
６ＡＴが搭載されるなんて夢みたいだよ…

嬉しい限りです欲を言えば
７ＡＴが欲しいところだけどまあいいでしょう…

まあ俺はＣＶＴの方が好きだけどね…

まあたいしたもんだよ
ビアンテに６ＡＴを積んだ
マツダを見なおした…

ビアンテはメーターは格好良いから
まともなトランスミッション積めば
まあ文句無いでしょう…

他社２Ｌ級ミニバンが全てＣＶＴなのに
ビアンテだけがＡＴなのは
ＣＶＴが嫌いなのかな（６ＡＴのほうが好き？）
ＣＶＴを作る技術がないのかな…

>>667
> アスペがなんか言ってるよ

アスペがなんか言ってるよは
関係ないだろう…

ボンゴレビアンコに６ＡＴが搭載されたんだから
御愁傷様どころか俺は逆に嬉しいよ…

俺はボンゴレビアンコ自体はディスっていないからな…
ホールドモード５ＡＴをディスっていただけ…

ボンゴレビアンコにマニュアルモード付き
６ＡＴが搭載されるなんて夢みたいだよ…

嬉しい限りです欲を言えば
７ＡＴが欲しいところだけどまあいいでしょう…

まあ俺はＣＶＴの方が好きだけどね…

まあたいしたもんだよ
ボンゴレビアンコに６ＡＴを積んだ
マツダを見なおした…

ボンゴレビアンコはメーターは格好良いから
まともなトランスミッション積めば
まあ文句無いでしょう…

エアコンのディスプレイの位置と
パワースライドドアーのスイッチの場所は
相変わらず変態だけどね…

目くそに鼻くそ
偏った知識。狭い了見。他者を批難するだけ。
大人の男として見苦しい過ぎる。
恥を知りなさい！

>ikG4jCU90

よっ！あんたが大将！！
あなたが正しい、あんたにはかなわん！乙

>>678
> 目くそに鼻くそ

目糞鼻糞は関係ないだろう…

ボンゴレビアンコに６ＡＴが搭載されたんだから
御愁傷様どころか俺は逆に嬉しいよ…

俺はボンゴレビアンコ自体は
ディスっていないからな…
ホールドモード５ＡＴを
ディスっていただけ…

ボンゴレビアンコにマニュアルモード付き
６ＡＴが搭載されるなんて夢みたいだし
嬉しい限りです…

欲を言えば７ＡＴが欲しいところだけど
まあいいでしょう…
まあ俺はＣＶＴの方が好きだけどね…

まあたいしたもんだよ
ボンゴレビアンコに６ＡＴを積んだ
マツダを見なおした…

ボンゴレビアンコはメーターは格好良いから
まともなトランスミッション積めば
まあ文句無いでしょう…

エアコンのディスプレイの位置と
パワースライドドアーのスイッチの場所は
相変わらず変態だけどね…

>>679
> よっ！あんたが大将！！

あんたが大将は関係ないだろう…

ボンゴレビアンコに６ＡＴが搭載されたんだから
御愁傷様どころか俺は逆に嬉しいよ…

俺はボンゴレビアンコ自体は
ディスっていないからな…
ホールドモード５ＡＴを
ディスっていただけ…

ボンゴレビアンコにマニュアルモード付き
６ＡＴが搭載されるなんて夢みたいだし
嬉しい限りです…

欲を言えば７ＡＴが欲しいところだけど
まあいいでしょう…
まあ俺はＣＶＴの方が好きだけどね…

まあたいしたもんだよ
ボンゴレビアンコに６ＡＴを積んだ
マツダを見なおした…

ボンゴレビアンコはメーターは格好良いから
まともなトランスミッション積めば
まあ文句無いでしょう…

エアコンのディスプレイの位置と
パワースライドドアーのスイッチの場所は
相変わらず変態だけどね…

ディーゼルの設定ないのか
フルモデルチェンジに期待だな

うるせーな
ＣＶＴなんて所詮フリクションドライブで、
本来スクーターぐらいがお似合いなんだよ。
ビアンテの重量で採用したら満員で山にキャンプにいったら、
オーバーヒートしそう。

>ikG4jCU90
ゴミすぎるw
色んな人から叩かれててるのに、この無様な失態
こーゆー奴は現実社会でも適応しないアスペ＆引きこもりなんだろうな...
童貞乙！

四駆もなしか？
終わった。

納車日の連絡来た！
6/2に納車されるー

4月ゴールデンウィーク直前に契約の20Sスカイアクティブ　銀色

>684
どうでもよいが、本当の障害者の方を差別するような事を書くな。
見てて気ぃわるい。ここはそんな低レベルの集まりか？

>>683
> ＣＶＴなんてフリクションドライブで
> 本来スクーターぐらいがお似合い

ＣＶＴは２５００ｃｃ辺りまでのエンジンに
多数採用されているね…

３０００ｃｃ以上とか
大排気量ターボ車にはきついのかな…

> ビアンテの車重でＣＶＴで満員で
> 山を登ったらきつい

ＣＶＴは２４００ｃｃの２ＡＺ−ＦＥをと搭載した
アルファードとかヴェルファイアにも
採用されているから問題ないでしょう…

> オーバーヒートしそう。

エンジンとトランスミッションは関係ないだろう

>>682
> ディーゼルの設定ないのか

ビアンテにディーゼルターボを出したら
アドバンテージ高いね…

現在ミニバンで
ディーゼルエンジンはないからね…

>>684
> ゴミすぎるw

ゴミすぎるは関係ないだろう…

ボンゴレビアンコに６ＡＴが搭載されたんだから
御愁傷様どころか俺は逆に嬉しいよ…

俺はボンゴレビアンコ自体は
ディスっていないからな…
ホールドモード５ＡＴを
ディスっていただけ…

ボンゴレビアンコにマニュアルモード付き
６ＡＴが搭載されるなんて夢みたいだし
嬉しい限りです…

欲を言えば７ＡＴが欲しいところだけど
まあいいでしょう…
まあ俺はＣＶＴの方が好きだけどね…

まあたいしたもんだよ
ボンゴレビアンコに６ＡＴを積んだ
マツダを見なおした…

ボンゴレビアンコはメーターは格好良いから
まともなトランスミッション積めば
まあ文句無いでしょう…

エアコンのディスプレイの位置と
パワースライドドアーのスイッチの場所は
相変わらず変態だけどね…

>>683
> ビアンテの重量で採用したら
> 満員で山にキャンプにいったら、
> オーバーヒートしそう。

日本語でおk？

>>685
> 四駆もなしか？

ビアンテ４ＷＤディーゼルターボ７ＡＴが出たらいいね
まあ俺はマツダ車は死んでも買わないけど…

＞ikG4jCU90
よっ！あんたが大将！！
あんたがお乗りになってる、ベルファイアとノアには
かないまへんで乙！！

>>687
>本当のキチガイを差別するような事を書くな

論破しましたね　m9(^Д^)

>>686
> 納車日の連絡来た！

まもなくホールドモード５ＡＴ
ビアンテの納車ですね？
おめでとう御座います　(´ω｀●)っ゛

＞ikG4jCU90
よっ！あんたが大将！！
あんたがお乗りになってる、ベルファイアとノアには
かないまへんで乙！！

>>693
> 貴方が乗っているベルファイアとノア

アルファードだけどね…

＞ikG4jCU90
よっ！あんたが大将！！
あんたがお乗りになってる、アルファード3.0とタウンエースノアには
かないまへんで乙！！

>>686
おめでとう！
GW初日に契約した俺もそろそろ連絡くるかな..

>>698
>アルファード3.0とタウンエースノアには

今はアルファード３５０Ｓ（６ＡＴ）だね…

その前に乗っていた車が
アルファードの３リッター５ＡＴ…

タウンエースノアと
ライトエースノアはとっくの昔になくなった…

タウンエースノア　→　ノア（カローラ）
ライトエースノア　→　ヴォクシー（ネッツ）

＞ikG4jCU90
よっ！あんたが大将！！
あんたがお乗りになってる、エルフ ァード1.5tとマスターエースには
かないまへんで乙！！

>>701
飼料なのに、肥料と間違えちゃったり
勧められたなのに、進められたと間違えちゃったり
的を射てるなのに、的を得てると間違えちゃったり
丁字路なのに、Ｔ字路と間違えちゃったり
代引なのに、着払いと間違えちゃったり
意外なのに、以外と間違えちゃったり
内蔵なのに、内臓と間違えちゃったり
消化器なのに、消火器と間違えちゃったり
視聴なのに、試聴と間違えちゃったり
傷めるなのに、痛めると間違えちゃったり
感慨深いなのに、考え深いと間違えちゃったり
期間が延びるなのに、期間が伸びると間違えちゃったり
出づらいを、出ずらいと、間違えちゃったり
出ているを、出てると、い抜き言葉使っちゃったり
出られるを、出れると、ら抜き言葉使っちゃったり
廉価版はレンカバンなりにケンカバンと間違えちゃったり
裏面はリメンなのに、ウラメンと間違えちゃったり
茨城はイバラキなのに、イバラギと間違えちゃったり
老舗はシニセなのに、シミセと間違えちゃったり
体育はタイイクなのに、タイクと間違えちゃったり
荷重はカジュウなのに、ニジュウと間違えちゃったり
居住性はキョジュウセイなのに、イジュウセイと間違えちゃったり
洗濯機はセンタクキなのに、センタッキと間違えちゃったり
店員はテンインなのに、テイインと間違えちゃったり
原因はゲンインなのに、ゲイインと間違えちゃったり
相殺はソウサイなのに、ソウサツと間違えちゃったり
一応はイチオウなのに、イチオ（イチヨ）と間違えちゃったり
布団を敷くを、布団をひくと間違えちゃったり
屋外をオクガイなの、ヤガイと間違えちゃったり
給湯はキュウトウなのに、キュウユと間違えちゃったり
雰囲気はフンイキなのに、フインキと間違えちゃう奴はアホ

＞ikG4jCU90
ボケにまじめに突っ込んでいただき、ありがとうございます
やっぱり！あんたが大将！！

>>703
> やっぱり！あんたが大将！！

タイヤをタイアと書いちゃう奴は松任谷正隆
アホな車をオタンコな車と書いちゃう奴は国沢光宏
メルセデスをメルツェデスと書いちゃう奴は徳大寺有恒
ロールケージをロールゲージと書いちゃう奴は計器屋さん
スタッドレスをスタットレスと書いちゃう奴はカス
ハイブリッドをハイブリットと書いちゃう奴は特殊学級
ヴェルファイアをヴェルファイヤと書いちゃう奴は貧乏人
ヴォクシーをボクシーと書いちゃう奴は糖尿病
ヴァンガードをバンガードと書いちゃう奴は逆流性食道炎
ヴィッツをビッツと書いちゃう奴は尿崩症
レガシィをレガシーと書いちゃう奴は逆流性食道炎
ムーヴをムーブと書いちゃう奴は前立性肥大
ヘッドライトをヘットライトと書いちゃう奴はゴミ
エアバッグをエアバックと書いちゃう奴はアホ
ブレーキパッドをブレーキパットと書いちゃう奴は間抜け
マッドガードをマットガードと書いちゃう奴はチンカス
ホイールをホイルと書いちゃう奴はクズ
アルミホイールをアルミホイルと書いちゃう奴はボケ
ブリヂストンをブリジストンと書いちゃう奴は知的障害者
ディーゼルをヂーゼルと書いちゃう奴は短小
ディーラーをデーラーと書いちゃう奴はおっさん
オルタネータをダイナモと書いちゃう奴はタコ
エンストをエンジンストップだと思っている奴はクズ
ヴェイパーロックをペーパーロックと思っている奴はゴミクズ
クラシックカーをクラッシックカーと間違えちゃう奴はキチガイ
サービスエリアをパーキングエリアだと思っちゃう奴は童貞
パーキングエリアをサービスエリアだと思っちゃう奴は真性包茎
フェイルセーフをフェールセーフと書くやつは仮性包茎
ＭＴをミッションと書いちゃう奴はインポテンツ

>ikG4jCU90

>他社２Ｌ級ミニバンが全てＣＶＴなのに
>ビアンテだけがＡＴなのは
>ＣＶＴが嫌いなのかな（６ＡＴのほうが好き？）
>ＣＶＴを作る技術がないのかな…

あなたが乗ってる車メーカみたいに、内製CVTを作る技術のあるｗ
メーカーにマツダもなって欲しいわぁ〜ｗ

やっぱり！あんたにゃかなわん！あんたが大将！！

>ikG4jCU90

おやすみ〜楽しかったよ。
やっぱり！あんたが大将！！

>>705
> マツダもトヨタみたいに
> 内製ＣＶＴを作る技術のある
> メーカーになってほしいわ…

お前はアイシン精機のネタが好きなんだな…
ビアンテのエアコンコンプレッサーなんて
どうせ断続的にＯＮＯＦＦする昔ながらの
コンプレッサーと比べたらなんだろうね…

アイシン精機　可変容量型コンプレッサー
http://www.toyota-shokki.co.jp/product/auto/compressor/variable.html

最近のトヨタ車は
可変容量型コンプレッサーなので
昔の断続的にＯＮＯＦＦするアホな
コンプレッサーと比べたら雲泥の差があるね…

インバーターエアコンと同じで連続的に
能力を可変させることが出来るのよ…

>>706
> おやすみ〜楽しかったよ。

貴方はアイシン精機のネタが好きなんだね…

ビアンテのエアコンコンプレッサーなんて
どうせ断続的にＯＮＯＦＦする昔ながらの
コンプレッサーなんだろうね…

アイシン精機　可変容量型コンプレッサー
http://www.toyota-shokki.co.jp/product/auto/compressor/variable.html

最近のトヨタ車は
可変容量型コンプレッサーなので
昔の断続的にＯＮＯＦＦするアホな
コンプレッサーと比べたら雲泥の差があるね…

インバーターエアコンと同じで連続的に
能力を可変させることが出来るのよ…

昔の家庭用エアコンはコンプレッサーのオンオフで
温度調整をしていたけど
今のエアコンは大半がインバーターでしょ…

それと同じで車のエアコンも今は
可変容量型コンプレッサー以外は糞…
電磁クラッチで断続的に
オンオフさせて温度調整をするなんて古い…

アイシンじゃないじゃん・・・

くそわろたw
頭わる

>>709
> アイシンじゃないじゃん・・・

トヨタ織機とアイシン精機は関係ないだろう…

ボンゴレビアンコに６ＡＴが搭載されたんだから
御愁傷様どころか俺は逆に嬉しいよ…

俺はボンゴレビアンコ自体は
ディスっていないからな…
ホールドモード５ＡＴを
ディスっていただけ…

ボンゴレビアンコにマニュアルモード付き
６ＡＴが搭載されるなんて夢みたいだし
嬉しい限りです…

欲を言えば７ＡＴが欲しいところだけど
まあいいでしょう…
まあ俺はＣＶＴの方が好きだけどね…

まあたいしたもんだよ
ボンゴレビアンコに６ＡＴを積んだ
マツダを見なおした…

ボンゴレビアンコはメーターは格好良いから
まともなトランスミッション積めば
まあ文句無いでしょう…

エアコンのディスプレイの位置と
パワースライドドアーのスイッチの場所は
相変わらず変態だけどね…

>>710
> くそわろたw
> 頭わる

ちなみにワロタは
渡り廊下走り隊７の略なので
やたら使わないで下さい…

渡り廊下走り隊７
http://www.watarirouka.com/

＼
　 ￣ヽ、　　　_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　｀'ｰ '´
　　　　　　○
　　　　　　　Ｏ

　　　　 　}ﾞi　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｢i
　　　　　ﾉ |　　 　 　 　 　 　 　 l　　　　　　　　　 　 | ヽ
ト､　　　 |　|　　　　　　　　　　　|　　　 　 　 　 　 　 l　 {　　　 /}
ヽ ヽ　　〈､ i、　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　 |．ﾑ　　 /　!
　ヽ　ヾ,､_rL |　　　　　　　 　 　 |　　　　　　　　　 _r｝∠>=‐'　/
　　＼　： ∵爻､　　　　　　　ヽ |!　　　　　　　　 jﾞｿ゛．： ．　/
　 　　 ヽ　∵ ヾk　　　　 　 　 l||!　　　　　　　　_}i}∴ ∵ ／
　　　　＼　∵{=､, 　 　 　 cr炎ro　　　　　_fiヾk： ：／
　　　 　 　 ヽ∠__ﾉｧｔ-､　　/,仝yハ　 　 ∠rtゝ-‐ ' 　　とほざくAKBキモオタであった
　 　　　　　　　　 ゞﾆヾﾊ.　 }K以ﾑハ　 //＞ ′
　　　　 　 　 　 　 　 ＞、ヽ }ﾆﾈﾈ冫：i／∠、
　　　　　　　　　 　 /へ＼ `ｰ八‐‐'_／' へヽ
　　　 　　　　　 　 〃 　 ＞,才¨＾¨弋ヽニニヾk
　　　　　　　　　　{/,＜- '/ /　 　 　 ＼＼　 ｢|ｌ|
　　　　　　　　　　 |{　　 ﾄi′　　　　　　> 〉 {.{ｌ}
　　　　　　　　　　 |l　　/7　 　 　 　 ／／ 　 !|
　　　　　　　　 　　{{　 〈ﾊ}　 　 　 z'_／　　　 k!

>>713 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

AAは嫌いだから無理…

＼
　 ￣ヽ、　　　_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　｀'ｰ '´
　　　　　　○
　　　　　　　Ｏ

　　　　 　}ﾞi　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｢i
　　　　　ﾉ |　　 　 　 　 　 　 　 l　　　　　　　　　 　 | ヽ
ト､　　　 |　|　　　　　　　　　　　|　　　 　 　 　 　 　 l　 {　　　 /}
ヽ ヽ　　〈､ i、　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　 |．ﾑ　　 /　!
　ヽ　ヾ,､_rL |　　　　　　　 　 　 |　　　　　　　　　 _r｝∠>=‐'　/
　　＼　： ∵爻､　　　　　　　ヽ |!　　　　　　　　 jﾞｿ゛．： ．　/
　 　　 ヽ　∵ ヾk　　　　 　 　 l||!　　　　　　　　_}i}∴ ∵ ／
　　　　＼　∵{=､, 　 　 　 cr炎ro　　　　　_fiヾk： ：／
　　　 　 　 ヽ∠__ﾉｧｔ-､　　/,仝yハ　 　 ∠rtゝ-‐ ' 　　とほざく童貞アスペであった
　 　　　　　　　　 ゞﾆヾﾊ.　 }K以ﾑハ　 //＞ ′
　　　　 　 　 　 　 　 ＞、ヽ }ﾆﾈﾈ冫：i／∠、
　　　　　　　　　 　 /へ＼ `ｰ八‐‐'_／' へヽ
　　　 　　　　　 　 〃 　 ＞,才¨＾¨弋ヽニニヾk
　　　　　　　　　　{/,＜- '/ /　 　 　 ＼＼　 ｢|ｌ|
　　　　　　　　　　 |{　　 ﾄi′　　　　　　> 〉 {.{ｌ}
　　　　　　　　　　 |l　　/7　 　 　 　 ／／ 　 !|
　　　　　　　　 　　{{　 〈ﾊ}　 　 　 z'_／　　　 k!

日本では、トヨタ車はほとんど可変容量式、
本田は一部可変容量式で大半はスクロール式、
日産は高級車が可変式で安いのはバランス型ベーンロータリ式、
三菱はスクロール式が採用されています。

可変容量型コンプレッサーについての書き込み
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1311488283
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
これを見るとトヨタが一番凄い…
マツダは相手にされていない…

実際マツダの
エアコンコンプレッサーはどうなんだろう…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

可変容量型コンプレッサーのメリット
http://gonta1.web.fc2.com/compressor.htm

　　　　　　　　　　　／￣ﾞヽ.　　　　　　　　 　 　 l;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;l;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;l
　　　　　　　　　　, '/｀ﾞ' ､　 l　　　　　　 　 　 　 ,!;:;:;:;:;:;:;:;:＿＿;l＿_;:;:;:;:;:;:;:l
　　　　　　　　　, ':〈　　 /　ﾘ　　　　　　　　　　 ﾑ;:''"´￣＿＿;:;|;:;＿~｀丶､!
　　　　　 　　, '　　｀''''" 　/　　　　　　　　　　 ,{__, ィ''"´ r‐っ ￣ r-､丶､;:;l
　　　　　　　, 'ヽ,ヽ､,,::'"　, '　　　　　　　　　　　,'ミﾐ:::::ゝ , . ￣:.　 　 ｀`′,}:`i!
　　　　　　 /　　~'ｰ彡　/　　　　　　　　　　　,'ミﾐ:::/　,. -‐- ､:.　　 , - ､ヾ:::l
　　　　 　 /　　　　彡　/　　　　　　　　　　　lミ:::::' ,:' ,ｨ�ﾇﾆ>,:'　: ｨ�ﾇゝ、ﾞi::l
　,,,,,,　,,'"/　　　　 ,'　 /　　　　　　　　　　　　〃ﾍ:::j　:.　　‐ '" ,.　ヽ` ﾆ　　 !:l
"　　ﾞヽ, '　　　　,, '" /　　　　　　　　　　　　{に}ﾊ::, :.:.:.:..　　 (r:､ ,､〉　　　 l:ﾊ
　　　, 'ヽヾ､ミ 彡:: /　　　　　　　　　　　　　ヽいjl::',　:ヽ　　　　,' ;　ヽ　　ﾉlﾉ}
　　, '　ヽ＼､,,,ｿ::. /　　　　　　　　　　　　　 丶-ltﾂ .:.: l:.:　 ,r'ﾆ=ﾆ､ ﾞi, 　 i_ﾉ
::／"　　　 ::::::::　,ｲ　　　　　　　　　　　　　　　　　l　 ､:.:.l:.:　 ｀ ''―''" 、　/
"::　　　　　::::::　/ﾞtt,ヽ,,,,,,　　　　　　　　　　　　　　ﾄ､、ヽ丶、:.:..　　　ノ:／
::.　　　　::::::::::::/ ,,､-'"　ヾ｀' ､　　　　　　　　　　　,(ﾆヽﾐミ=､、::.::.::.::''"／
　　 　 .:::::::::::,､ '"　　　 　 ＼,',　　　　　　　　　／:.:.:.｀ヽヽ、:.:.:　￣　 ,!
　　　 :::::,､-'"　　　　　　　　:::ﾘ　　＿＿＿,,r―'‐-- ､、:.:＼＼:.:.:.　　　l、
　　　 ''"　　　　　　　　　　::: "/"´⌒丶:::::::｀ヽ､｀`ヽ､::::::｀ミﾆゝ丶、　　八

おいキモオタ、ここに居場所がないからって必死に真面目な事語ってんじゃねー笑
アスペに居場所はねーよ。他のスレにいけよ。お前完全に嫌われてるぞ。

>>716

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1346484236/
ここで暴れてこい。
ここはお前の居場所じゃない。
もうわかってるんだろ？
みんなお前に迷惑してるんだ。
落ち着け。
ここからいなくなった方がいい。
お前は十分にやった。
荒らしの成果は残せた。
もういいだろ。
よくやった。
さようなら。

なんでスルー出来ないのかなぁ　AKBをNG登録すれば済むのに
争いは同レベル（ｒｙ

来月レンタカーでビアンテ4日間借りることになりました。　片道約1000キロほど高速走るのですが、この車種の燃費上げるコツ教えていただけないでしょうか。　乗車人数は6人で、荷物も多めな感じです。

>>720
> 争いは同レベル（ｒｙ

論破しましたね　m9(^Д^)

>>721
>燃費を上げるコツ教えて

アイシン精機の
ＣＶＴに交換するといいかもしれません

>>603
>全車ステアリングシフトスイッチが設定

パドルシフトじゃなくて
ステアリングシフトなんだ…
珍しいな…
そんな車見たことないわ…

>>603
> エアコンや時計の文字が赤から白に変更されてます

それは正解…
赤とかオレンジだと
キチガイみたいだし見づらいもん…

ノアＳｉ
ヴォクシーＺＳは
エアコンディスプレーの文字や
時計やシフトポジション表示や
距離表示などが赤っぽい
オレンジだからキチガイみたい…

>>603
> メーターの表示は赤ままなのでチグハグ

さすがマツダですね…

>>638
> 完全にひがみ

ビアンテみたいな安い車に乗っている人を
恨んだり妬んだり僻んだりする
バカなんていないよ…

>>635
> マツダのエンジンとトランスミッションより良いメーカーを教えて

トヨタ
ヤマハ
アイシン

>>641
> CVTって一見理想的だけど、決定的な弱点がある。

ＣＶＴはオイルポンプのロスが凄いから
高速道路の燃費は弱いな…

プーリーでベルトを挟み込む力は
半端じゃ無いからな油圧もかなり高い…

> そこを副変速機であらかじめ減速させたり、

スズキの一部車種だね

> トータルでの効率は絶対大した事にならない。
> しかもスリップだからオイルもやばくなりやすい

まあＣＶＴにもデメリットはあるけど
結果的にＣＶＴになれちゃうとＡＴは糞だね…

> トルコン自体がある程度無段変速なんだから。

無理矢理だな…

>>642
日本語でおk？

>>693
> あんたがお乗りになってるベルファイアとノア

ヴェルファイアだけどね

>>701
>エルファード1.5tとマスターエースには

イスズエルフ１．５ｔと
マスターエースか…
懐かしいな…

俺もトラックは
イスズエルフでデビューした…

その後色々乗って
最終的にトレーラーに乗っていたけどね…

今は工場勤務だけど
またトレーラーに乗りたいな…

まだいたの？
誰キモオタに興味ないし、トレーラーとかどーでもいい。
トレーラー笑

>>732
田植えでもやってろ。
糞アスペが

>>729
だれかー通訳通訳！

733 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
734 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
735 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

ＮＧで見られないんだけど
昨日AA貼った人かな？

>>736
？？？AA？は？
トレーラーとかオタから人間の底辺臭しかしない笑

737 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

ＮＧで見られないんだけど
昨日AA貼った人かな？

あぼーんした奴が気になるなら、最初から設定するなよ、どれだけ小心者なんだ
せめてネットの世界くらいは堂々としてくれ

この車、加速かったるいけどワインディングをそこそこのペースで走っても破綻しないな。
やっぱり、リアサス形状が効いているのか、はたまた今時のミニバンはどれもこの位こなすのか。

…マツダがこの辺変態だからか？

>>739
> せめてネットの世界くらいは堂々としてくれ

アスキーアートだけは駄目なんだよ…
見るとむかつくから　m9(^Д^)
アスキーアートは必ずＮＧにしちゃう　(´ω｀●)っ゛

>>740
> この車加速かったるい

ＣＶＴだったら速いけどね…
６ＡＴでもやっぱり遅いよ…
７ＡＴならＯＫだけど…

>>739
>どれだけ小心者なんだ

どれだけ小心者なんだは関係ないだろう…

ボンゴレビアンコに６ＡＴが搭載されたんだから
御愁傷様どころか俺は逆に嬉しいよ…

俺はボンゴレビアンコ自体は
ディスっていないからな…
ホールドモード５ＡＴを
ディスっていただけ…

ボンゴレビアンコにマニュアルモード付き
６ＡＴが搭載されるなんて夢みたいだし
嬉しい限りです…

欲を言えば７ＡＴが欲しいところだけど
まあいいでしょう…
まあ俺はＣＶＴの方が好きだけどね…

まあたいしたもんだよ
ボンゴレビアンコに６ＡＴを積んだ
マツダを見なおした…

ボンゴレビアンコはメーターは格好良いから
まともなトランスミッション積めば
まあ文句無いでしょう…

エアコンのディスプレイの位置と
パワースライドドアーのスイッチの場所は
相変わらず変態だけどね…

>>739
>最初から設定するなよ

最初から設定するなよは関係ないだろう…

ボンゴレビアンコに６ＡＴが搭載されたんだから
御愁傷様どころか俺は逆に嬉しいよ…

俺はボンゴレビアンコ自体は
ディスっていないからな…
ホールドモード５ＡＴを
ディスっていただけ…

ボンゴレビアンコにマニュアルモード付き
６ＡＴが搭載されるなんて夢みたいだし
嬉しい限りです…

欲を言えば７ＡＴが欲しいところだけど
まあいいでしょう…
まあ俺はＣＶＴの方が好きだけどね…

まあたいしたもんだよ
ボンゴレビアンコに６ＡＴを積んだ
マツダを見なおした…

ボンゴレビアンコはメーターは格好良いから
まともなトランスミッション積めば
まあ文句無いでしょう…

エアコンのディスプレイの位置と
パワースライドドアーのスイッチの場所は
相変わらず変態だけどね…

>>739
> あぼーんした奴が気になるなら

あぼーんした奴が気になるなら、は関係ないだろう…

ボンゴレビアンコに６ＡＴが搭載されたんだから
御愁傷様どころか俺は逆に嬉しいよ…

俺はボンゴレビアンコ自体は
ディスっていないからな…
ホールドモード５ＡＴを
ディスっていただけ…

ボンゴレビアンコにマニュアルモード付き
６ＡＴが搭載されるなんて夢みたいだし
嬉しい限りです…

欲を言えば７ＡＴが欲しいところだけど
まあいいでしょう…
まあ俺はＣＶＴの方が好きだけどね…

まあたいしたもんだよ
ボンゴレビアンコに６ＡＴを積んだ
マツダを見なおした…

ボンゴレビアンコはメーターは格好良いから
まともなトランスミッション積めば
まあ文句無いでしょう…

エアコンのディスプレイの位置と
パワースライドドアーのスイッチの場所は
相変わらず変態だけどね…

>>739
> せめてネットの世界くらいは堂々としてくれ

せめてネットの世界くらいは堂々としてくれは関係ないだろう…

ボンゴレビアンコに６ＡＴが搭載されたんだから
御愁傷様どころか俺は逆に嬉しいよ…

俺はボンゴレビアンコ自体は
ディスっていないからな…
ホールドモード５ＡＴを
ディスっていただけ…

ボンゴレビアンコにマニュアルモード付き
６ＡＴが搭載されるなんて夢みたいだし
嬉しい限りです…

欲を言えば７ＡＴが欲しいところだけど
まあいいでしょう…
まあ俺はＣＶＴの方が好きだけどね…

まあたいしたもんだよ
ボンゴレビアンコに６ＡＴを積んだ
マツダを見なおした…

ボンゴレビアンコはメーターは格好良いから
まともなトランスミッション積めば
まあ文句無いでしょう…

エアコンのディスプレイの位置と
パワースライドドアーのスイッチの場所は
相変わらず変態だけどね…

>746
結局、まだ居座ってるんだ。
嘘つき。

>>732
マスターエースサーフいいょ
スカイライトルーフいいょ
ＴＥＭＳもついてるょ

>>747
多分明日発表だからラストスパートかけているんだろう

スカイデミオ「こんなはずじゃなかった」　一年したら販売激減
スカイアクセラ「こんなはずじゃなかった」　空気
スカイcx-5「こんなはずじゃなかった」　一年したらやっぱり販売激減
スカイアテンザ「こんなはずじゃなかった」　最初から空気
スカイビアンテ「こんなはずじゃなかった」　←　New

>750
プレマシー忘れてるぞ！！
7速ATのぶえるふぁいあ万歳！！
やっぱり！あんたが大将！！

>>746
嫌われてるのがわからないAKBキモオタ
見てて痛々しい笑

>752
痛々しいというか可哀想。
偏った知識と狭い了見。
ネットの中で虚勢を張って薄っぺらい度量をさらけ出す。

彼が困ってる時に助けてくれる友人は居るのかなぁ？
彼の葬儀の時に来てくれる知人なんて居るのかなぁ？

赤の他人にけなされ、同情されるなんて…
可哀想な人だね…

>>753

>>747

キチガイにエサをやるな

ここで必死な人って台湾で大暴れしてたサムチョンのバイトと同じ人種なの?

>>756
おそらく書いてある内容も、マツダと関係ないCVTの話とか、6ATになったらいなくなる話してたのに居座るよいな奴だから、エサはみんなが普通にしてる会話でも、無駄に拾い上げて意味不明な内容を長々書き続けると思う。
ビアンテのスレにいる意味すらわからん奴だから、もう無理なのかもね。

あぼーんしてほっとけばいい

今日マイナーチェンジの日だよね。
情報まだ？

公式サイト更新されてるね

HP更新（　＾ω＾）きたネ

で、結局エンジンは現行アクセラと同じなんちゃってSKY-Gなの？

エンジン本体はまんまスカイG。
エキパイは従来型だから､圧縮比は12にされている。

個人的にジールレッドマイカのグランツが出るか期待してたけど、出なかったorz
せっかくスカイにしたなら、CM用にジールレッドマイカほしかったなぁ

4WDモデルが割高すぎないかこれ？

確かに4WD高いですね>_<

4WDはアレルバスター、ナノイー、クリーナブルシートが標準ということかな？

ディーゼル四駆じゃないと買わない。

>>758
>マツダと関係ないCVTの話

６ＡＴもいいけど
やっぱりＣＶＴのほうがいいよ…

>>762
> HP更新（　＾ω＾）きたネ

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>761
> 公式サイト更新されてるね

メシウマですね　(´ω｀●)っ゛

>>769
> ディーゼル四駆じゃないと買わない。

無理して買わなくていいよ…

ビアンテ
http://www.biante.mazda.co.jp/

マイナーチェンジビアンテ
なかなかいいね…

グリルが格好良いじゃん…
しかも６ＡＴだもんね…

俺はもう
ビアンテディスるのやめたよ
まあ買わないけど…

ビアンテ
http://www.biante.mazda.co.jp/

マイナーチェンジビアンテ
なかなかいいね…

良いエンジンじゃん
しかも６ＡＴだもんね…

俺はもう
ビアンテディスるのやめたよ
まあ買わないけど…

ぶっちゃけ
ＤＵＡＬ ＶＶＴ−ｉと
バルブマチックの
３ＺＲ−ＦＡＥと
ＣＶＴの方が好きだけどね…

おーい約束が違うぞ

559 名前： なんて日だ！！ 投稿日： 2013/05/09(木) 20:49:04.43 ID:sCLTQnK+0
>>554
ＣＶＴが理想だけど
ビアンテにマニュアルモード付き
電子制御６速オートマチックが
搭載されたらこのスレにはもう来ません…

>>776
このAKBの人、どんだけ居座りたいんだ
約束はまもらないし、いいかげんにしてほしい。

>>776
ビアンテ
http://www.biante.mazda.co.jp/

マイナーチェンジビアンテ
なかなかいいね…

グリルが格好良いじゃん…
しかも６ＡＴだもんね…

俺はもう
ビアンテディスるのやめたよ
まあ買わないけど…

>>777
> 約束はまもらないし、いいかげんにしてほしい。

ビアンテ
http://www.biante.mazda.co.jp/

マイナーチェンジビアンテ
なかなかいいね…

グリルが格好良いし
エンジンもなかなかいい
しかも６ＡＴだもんね…

俺はもう
ビアンテディスるのやめたよ
まあ買わないけど…

>>779
人として最低だな。
あんたに好かれたAKBもトヨタも迷惑だろうな！！

いい加減絡むの止めなよ
絡んでるお前らも同類にしか見えない
そういう風に前から言ってる人いるのに何で分からないの？

何を書こうが、無視してれば良いだけなのに
わざわざ自分から絡みにいってgdgdにしてるの気付けよ

アイドルと恋愛して結婚したプロデューサーが
また性懲りもなくアイドルの卵（当然各事務所にとってどうでもよいレベルの）かき集めて、
恋愛禁止とか言ってるグループがどうかしたか？

>>780
> 人として最低だな。

新型ビアンテ
http://www.biante.mazda.co.jp/

マイナーチェンジビアンテ
なかなかいいね…

グリルが格好良いし
エンジンもなかなかいい
しかも６ＡＴだもんね…

俺はもう
ビアンテディスるのやめたよ
まあ買わないけど…

>>780
>AKBもトヨタも大迷惑

ＡＫＢ４８メンバー
http://www.akb48.co.jp/about/members/

ＳＫＥ４８メンバー
http://www.ske48.co.jp/profile/list.php

ＮＭＢ４８メンバー
http://www.nmb48.com/member/

ＨＫＴ４８メンバー
http://www.hkt48.jp/profile.html

ＪＫＴ４８メンバー
http://jkt48.com/member/list?lang=jp

ＳＮＨ４８メンバー
http://www.snh48.com/member.html

乃木坂４６メンバー
http://www.nogizaka46.com/member/

渡り廊下走り隊７（ＡＫＢ４８　派生ユニット）
http://www.watarirouka.com/

フレンチ・キス（ＡＫＢ４８　派生ユニット）
http://mv.avex.jp/french-kiss/

ノースリーブス（ＡＫＢ４８　派生ユニット）
http://www.no3b.net/

>>781
> いい加減絡むの止めなよ

論破しましたね　m9(^Д^)

>>782
> 恋愛禁止とか言ってるグループがどうかしたか？

1位 指原莉乃
2位 渡辺麻友
3位 大島優子
4位 松井珠理奈
5位 柏木由紀
6位 松井玲奈
7位 島崎遥香
8位 柴田阿弥
9位 横山由依
10位 渡辺美優紀
11位 須田亜香里
12位 宮澤佐江
13位 山本彩
14位 板野友美
15位 篠田麻里子
16位 木�ｱゆりあ
17位 松村香織
18位 高橋みなみ
19位 小林亜実
20位 小嶋陽菜
21位 梅本まどか
22位 梅田彩佳
23位 薮下柊
24位 兒玉遥
25位 斉藤真木子
26位 峯岸みなみ
27位 入山杏奈
28位 高柳明音
29位 大矢真那

i-DMに点数表示無いのね

>>786
こいつなんでまだこのスレにいるの？
あきらかに取り憑くスレ間違ってるよな笑

ビアンテ・グランツのCM見たよ。劇団ひとりは出てなかった

>>788
新型ビアンテ
http://www.biante.mazda.co.jp/

マイナーチェンジビアンテ
なかなかいいね…

グリルが格好良いし
エンジンもなかなかいい
しかも６ＡＴだもんね…

俺はもう
ビアンテディスるのやめたよ
まあ買わないけど…

>>790
今夜も化け物でましたー

＞ビアンテディスるのやめたよ

今頃おせーわカス

>>791
新型ビアンコ
http://www.biante.mazda.co.jp/

マイナーチェンジビアンテ
なかなかいいね…

グリルが格好良いし
エンジンもなかなかいい
しかも６ＡＴだもんね…

俺はもう
ビアンテディスるのやめたよ
まあ買わないけど…

>>792
> 今頃おせーっす(´ω｀●)っ゛

新型ボンゴレビアンコ
http://www.biante.mazda.co.jp/

マイナーチェンジビアンテ
なかなかいいね…

グリルが格好良いし
エンジンもなかなかいい
しかも６ＡＴだもんね…

俺はもう
ビアンテディスるのやめたよ
まあ買わないけど…

>>791
> 今夜もキチガイでました〜

新型ボンゴレビアンテ
http://www.biante.mazda.co.jp/

マイナーチェンジビアンテ
なかなかいいね…

グリルが格好良いし
エンジンもなかなかいい
しかも６ＡＴだもんね…

俺はもう
ビアンテディスるのやめたよ
まあ買わないけど…

>>559

559 名前： なんて日だ！！ 投稿日： 2013/05/09(木) 20:49:04.43 ID:sCLTQnK+0
>>554
ＣＶＴが理想だけど
ビアンテにマニュアルモード付き
電子制御６速オートマチックが
搭載されたらこのスレにはもう来ません…

>>559

559 名前： なんて日だ！！ 投稿日： 2013/05/09(木) 20:49:04.43 ID:sCLTQnK+0
>>554
ＣＶＴが理想だけど
ビアンテにマニュアルモード付き
電子制御６速オートマチックが
搭載されたらこのスレにはもう来ません…

ID:W5j1NJh40

お前もウザイから氏ね

あれ、2.3無くなって2.0だけ？
エンジンだけ2.0になっても3ナンバーだし、他社に対する優位がなくなったやん。
重いんだし、アテンザ用のsky-G2.5かディーゼル無いと売れないだろ。

>>796
新型ボンゴレビアンチ
http://www.biante.mazda.co.jp/

マイナーチェンジビアンテ
なかなかいいね…

グリルが格好良いし
エンジンもなかなかいい
しかも６ＡＴだもんね…

俺はもう
ビアンテディスるのやめたよ
まあ買わないけど…

>>797
新型ボンゴ
http://www.biante.mazda.co.jp/

マイナーチェンジビアンテ
なかなかいいね…

グリルが格好良いし
エンジンもなかなかいい
しかも６ＡＴだもんね…

俺はもう
ビアンテディスるのやめたよ
まあ買わないけど…

>>798
> お前もウザイから氏ね

論破しましたね　m9(^Д^)

>>799
>他社に対する優位がなくなったやん。

ＣＶＴが嫌いな人はいいんじゃない？
ホールドモード５ＡＴは糞だけど
マニュアルモード付き６ＡＴなら結構いいと思うよ

電動油圧パワーステアリングが好きな人にもお薦め

トーションビームが嫌いな人にもいいかも…

俺は今までビアンテ嫌いだったけど
マイナーチェンジで好きになったよ…
まあ買わないけど…

>>799
>他社に対する優位がなくなったやん。

ビアンテはメーター格好いいからいいんじゃない？

新エンジン
新オートマチックトランスミッション
電動油圧パワーステアリング
マルチリンクサスペンション

ビアンテには他車にない魅力があると思うよ…

ビアンテは今回まともなオートマチック
トランスミッションになったから
俺も嬉しいよ　(´ω｀●)っ゛

>>798
お前うんち漏らしてるぞ

とりあえずカタログ請求しました…

>>805
> お前うんち漏らしてるぞ

お前うんこ漏らしてるぞ

>>807
オタは俺の出したったうんこな

>>799
車幅が3ナンバーであることの優位性があるじゃん。
ワイドドレッドで安定感のある走りと最小回転半径の小ささ、室内の横幅が広いことなど

>ＣＶＴが理想だけど
>ビアンテにマニュアルモード付き
>電子制御６速オートマチックが
>搭載されたらこのスレにはもう来ません…

来ないと言っておきながら、今は
>俺はもう
>ビアンテディスるのやめたよ
>まあ買わないけど…

ディスるのやめただと！自分が言った事をすり替えやがって。
は・ず・か・し・く・な・い・の・か？
結局、誰かにかまってほしいのね、なめくじちゃん

>>809
逆に３ナンバーなのはデメリットでしかないけどな

>>811
そのデメリットとは！kwsk

>>810
論破しましたね　m9(^Д^)

>>809
排気量同じで車体だけ大きいと、税金高いのに加速は悪いまま。
プレマシーでも遅くてストレス溜まるオラには無理だな。

>814
やーい！！直線番長！！
早くタウンエース乗換えや〜なめちゃん。

>813

論破（ろんぱ）とは、相手の理論・切論を破ること。
対象を言い破ること。議論で相手を言い負かす・屈服させることなどを
意味する。

わかってるなら、早く消えな。

>>816
お調べ乙！
ごくろうw

ビアンテがスカイになると聞いてこのスレに来てみたんだが、
他のスレと同じくキ印が暴れていることがわかった。

>>814
同排気量で3ナンバーのビアンテと､5ナンバーのノアとセレナとステップワゴンでどの税金が違うの？

ビアンテ乗りはバカしかいないな、コピペ野郎に全力で相手しているカスが居るし

>>812
全幅が広い車は車庫入れしにくいし、
ドアの開けられる角度が狭くなり、乗降しにくい。
ボディサイドが平面的で、幅が５ナンバーに収まってないと使い勝手が極端に落ちるんだよ

>>808
> 俺の出した血便な

ありがとうございます(´ω｀●)っ゛