【HONDA】ホンダ CR-Z Ver81

通勤に最適

デートにも最適

>>951
早くはないだろ。

みんな速い速いって高速でどんだけスピードだしてんの？
俺はヘタレだからクルーズコントロール設定いっぱいいっぱいの110km/hで走る
捕まったらアホらしいし、違反金高いし、もうすぐゴールドなのに
新東名で外車はもちろんだが、ヴィッツ系とかプリウスにすら俺の運転は抜かれる
たまに軽にもｗｗ
一回ものすごい速いCR-Zに抜かれたが
レーダー探知機とかオービスデータとか入れてるのかね？

>>955
赤だったら俺だわ

35GT-Rのクルコンて107km/ｈまでだったぞ
もう抜かれまくり

全開で飛ばしまくってるオデッセイアブソルートを普通に追走するZF2を見たな
あとレーダー探知機はドライバーになるなら必須のアイテムじゃないの？

いろいろいじんなきゃ速くはならないが、燃費とトレードマークオフだからな

1500cc前後クラスなら速いよ

忘れてはいけない
この車は1500ccのエコ車だということを…

でもファミリーカーと比べてスピード出しても全然怖くないからついつい早足の運転になっちゃうね

>>958
オデ涙目だな可哀相に。

CR-Zは見た目の割には遅いってのが気に入ってる。

今日も白のクラウンの後ろをゆっくり走ってきたが誰も抜かなかったぞ

>>924
見た目でBRZならアレないんだけども。。。(´･ω･`)

BRZを考えてるなら、86も試乗してみ。
走り方によるんだろーけど、吊るしで比べたら86の方がはるかに面白いよ。

公道しか走らないなら、CR-Z＋赤足の組み合わせは幸せになれる。
以前はちょっと86に未練あったんだけど、赤足入れたら86はどーでもよくなったw

トルクあるからEK9並みの加速できる？

>>965
電池が充分あるうちはYes、電池が無くなればNo
つまり、トルクが欲しいときを予測してそれまでに効率よく回生させる必要があるので頭を使った運転をしなければならない
ただアクセルを踏みつけりゃそれでいいという車ではない

>>955
この車は直線で飛ばす車じゃないので、
高速のると、８０kくらいでだらだらクルージングしてることあるよ。
それをやってると、皆がいかに急いでるかを感じられる。
俺も、そっち側だったんだよなと。

4000回転以上回したら老害ってお前等言ってたよね、永遠に消えないって自覚してる？
その短文でCR-Zに乗る連中のレベルが確定した感想は？

>>968
そうだね。プロテインだね。

つーか誰だコイツ

4000回転老害

志がころころ変わるホンダ。4000回転以上回すと老害とほざくのがCR-Z乗り。

ああ、何か通じるものがあるな。

100km/hを超える速度を出すと違反だとほざく国だからね

４０００くらいから音良いのに

あの一気に7000回転まで吹け上がる感じ、ZF1涙目www

あ、4000回転以上回したな！
975は老害に進化した！

知能が２下がった
体臭が４上がった
素早さが１上がった

すばやさ上がるのかよｗ

初出は知らんが、ググったら去年の夏くらいからずっと4000回転がどうとか喚いててワロタｗｗｗ
あとYahoo知恵袋や別スレでも唐突に4000回転が〜とか言い出してキチガイ扱いされてた

頭がおかしいんだろ
放置しろ

段差でガリって音がして
みてみたらバンパーの下にちょっと生えてる
黒いプラスチックの板みたいなものをすったみたいだ

ここは別に放置でいいのかな？

>>980
車高落とせばそんな事日常茶飯事。

遅い、曲がらないHVにスポ車並みの走行能力を持たせたのがウリなんだから回さないといかんだろ

>>981
ありがと
塗装部分はなんともないからほっときます

前CR-Vに乗ってて
同じような感じで道の横の店に入ったら
ガリ

BRZ買おう思ったけど
最近、CR-Zが気になる＞＜

>>984
CR-Zはスポーツカーっぽいだけ。
所詮エコカーということをお忘れなく。

まぁ、峠くらいなら楽しい車だよ。
サーキット行くならやめとけ

スポーツカーに乗りたいならBRZにすべきだよ
CR-Zに乗りたいならCR-Zに乗るべき

スポーツカーにしてサーキットでバンバンいくつもりならどっちにしろBRZもCRZも相当いじらないとダメ
サーキットでもワインディングでも控えめで行くくらいならどっちもサス換えくらいで十分
そこそこ速いのがいいのならBRZ、燃費をちょっと気にする派ならCRZ

>>984
サーキット走らないならCR-Zのほうが楽しいかも。
かなりブン回して乗っても10km/l切る事はまず無い。
燃費を気にせず踏み込めるってのは、大切な要素だと思う。
それに、CR-Zのエクステリアは洒落てるし。

メカ的にもエクステリア的にも、ノスタルジックな雰囲気に浸りたいならBRZがいい。

CR-Zは適度に振り回して走ったり、
それなりの距離を走るドライブにも向いてる。

CR-Zでサーキットチョロチョロ走ってるけど、やっぱ遅いね。

でも、遅いが故に安心して遊べる。プロドライバー運転の200馬力オーバーの車に
同乗したことあるけど、あんなもん振り回すの俺にはキツイとか思ったヨ。

街乗りオンリーのつもりだったら、好みでオッケーでしょ。
サーキットとかも考えるつもりだったら自分に扱いきれるか考えた方がいいかも。
スイスポとかも楽しそうだよ。

ただし煽られる、なぜかめちゃくちゃ煽られる

でも煽ってくる奴より速く走れる事のほうが多いから相手がムキになっても結局抜かされないこともある

滅多に飛ばさないのに普段からハイオク入れ続ける情熱ないわ

HVスポーツという他にないジャンル、そして未来につながるであろう車
それがCR-Z

純粋に過去のスポーツカーを楽しみたいならBRZだろう
俺はCR-Zを選んで、そして満足している
エンジンにモーターのトルクが加わる感じなど、今までにない感触だわ
その分、バッテリーの減りとかを計算した運転などが求められる

一般人ならスポーツカー買わないほうがいい
２００馬力とか一般人に必要ないと言う
よりいらない。

GT-Rから乗り換えたけど、街乗りは本当に馬力いらねーなと思ったよ。
ガソリンまき散らしてたのが、馬鹿馬鹿しくなった。

燃費が良い車が欲しい。
でも丸くて腰高な車は、イヤ。
ハイオクもイヤ。
なんて悩みも一気に解決してくれた。
内装も独特で、同乗者が目を輝かすよ。
所詮1500ccだ。と割り切って、チューニングも過激になりにくい。
吸排気とサス、シート位で満足する。
本当にお金が掛からない。

ただ高速はちょっと辛いときあるなぁ。

>>995
よう俺。
まぁ俺はDC2ー96Rからの乗り換えだけどね。
周りは「満足できるの？」みたいな反応だったけど
実際街乗り〜高速の巡航位ならこれで十分でしょ。

コレに乗り換えたら維持費がかからないことの有り難さを実感するよ。
カッコも気に入っているしね（コレが大事）

カッコは重要だ

今後円安で益々ガソリン高くなってくるから、CR-Zの燃費性能のありがたみを
痛感するようになるよ。

>>984です。
レスありがとうございます。参考にします。
ちなみに現在はインサイト乗りで、スポーツカー歴はゼロで初心者。
初めてのスポーツカーだからすごく慎重に選ぶつもり。

cr-zを買うことに決めました。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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