SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 41▼IMPREZA

2011年12/20にリリースされた、第四世代型GP/GJインプレッサについて語るスレです

※購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨としたスレです。意見・討論は全然OK!!
※悪意あるレスには、大人の対応・スルーが基本です。
書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。

公式サイト
sport
ttp://www.subaru.jp/impreza/sport/
G4
ttp://www.subaru.jp/impreza/g4/
XV
ttp://www.subaru.jp/xv/sp/
・アクセサリーカタログ
ttp://www.subaru.jp/accessory/catalog/Impreza_Acc.pdf
・ナビ・オーディオカタログ
ttp://www.subaru.jp/accessory/catalog/Impreza_Navi-Audio.pdf

取説ダウンロード
ttp://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza.html

☆このスレのお約束☆
１６００ｃｃの人は十分とレスをする ２０００ｃｃの人は満足とレスをする
FFの人は十分とレスをする AWDの人は満足とレスをする
アイサイトをつけなかった人は十分とレスをする アイサイトをつけた人は満足とレスをする
各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁
装備も駆動形式も排気量も個人の環境によって様々、仲良く使ってね

SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 41▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1352731462/

関連スレ
【SUBARU】スバルXV Part13【エックスブイ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353168600/

主要グレード差
※()は価格、千円以下切捨て
＝＝＝＝
【1.6i FF CVT(155)】⇒【1.6i-L FF CVT(171)】
　@@＠差額：16万＠＠＠
−−−
＋アルミホイール(15インチ)
＋アイドリングストップ
＋フロントフォグランプ
＋マルチファンクションディスプレイ(MFD)
・油圧→電動パワステ
・メーター照明：レッド→ホワイト
・エアコン：マニュアル→フルオート
＋イモビライザー
＋２スピーカー(4→6)
・シート材質：トリ/トリ→ジャージ/トリ
＋メッキインナードアハンドル
＋前席カップホルダー上スライドカバー
＋DC12V/120W電源ソケット
＋メッキ加飾付きフロントグリル
+IRカット付きフロントグラス
＝＝＝＝

＝＝＝＝
【1.6i-L FF CVT(171)】⇒【1.6i-L AWD CVT(192)】
　@@＠差額：21万＠＠＠
−−−
・FF→AWD
＝＝＝＝
【1.6i-L AWD CVT(171)】⇒【1.6i-L AWD MT(184)】
　@@＠差額：−13万＠＠＠
−−−
・CVT→MT
＝＝＝＝

【1.6i-L CVT FF(171)】⇒【2.0i CVT FF(185)】
　@@＠差額：14万＠＠＠
−−−
＋エンジン(+400CC)
＋タイヤ・ホイール（+1インチ）
＋フロントブレーキ（+1インチ2ポット）
＋フロントリバウンドスプリング
＋リアスタビライザー
＋アンダーカバー
＋ドアミラー・LEDサイドターンランプ&ターンインジケーター
＋フロントフォグのメッキリング
−濃色グラス
＋遮音材の違い（違いがあるかの真偽は不明）
＋クルーズコントロール
＋パドルシフト
＋本革巻ステアリングホイール
＋本革巻シフトノブ／メタル調加飾パネル
＋エアコンの左右独立温度調整
＋スライド機構付コンソールリッド
＋雨滴感知オートワイパー
＋オートライト

＝＝＝＝
【2.0i CVT FF(185)】⇒【2.0i CVT AWD(208)】
　@@＠差額：23万＠＠＠
−−−
・FF→AWD
＝＝＝＝

【2.0i CVT AWD(208)】⇒【2.0i CVT AWD ES(219)】
【2.0i-S CVT AWD(222)】⇒【2.0i-S CVT AWD ES(233)】
　　@@＠差額：11万＠＠＠
−−−
＋全車速追従機能（クルーズコントロール）
＋先行車発信お知らせ
＋プリクラッシュブレーキ／アシスト／AT誤発信抑制制御／ふらつき警報／車線逸脱警報
＝＝＝＝
【2.0i CVT FF(185)】⇒【2.0i-S CVT FF(199)】
【2.0i CVT AWD(208)】⇒【2.0i-S CVT AWD(222)】
【2.0i CVT AWD ES(219)】⇒【2.0i-S CVT AWD ES(233)】
　@@＠差額：14万＠＠＠
−−−
＋タイヤ・ホイール（+1インチ）
＋アルミパッド付きスポーツペダル
・シート材質：ジャージ/トリ→ファブ/合皮
＋運転席8ウェイパワーシート
＋サイドシルスポイラー
＋濃色グラス
＝＝＝＝
●ターボは無いの？
1.6ターボは現在開発中でXV搭載予定。
レギュラーガソリンで、現行2.0〜2.5Lのエンジンと同等の出力で燃費を10％程度高めるのが目標
2.0ターボも開発中の噂もあるけどBRZの売れ行き次第らしい
G4やSportについてはスバルの大本営発表待ち。
●リニアトロニックって？
スバル内製のチェーン式CVTの事です。
水平対向エンジンを搭載する構造上、CVTを買ってきてポン付けが出来ないから自社開発。
アクセル開度にあわせて、回転数と速度も上がるのでCVTにありがちな妙な違和感は少ないようです。
CVTの金属音は個人差にもよりますが、ふつうに街乗りする分には気にならないレベルです。

●アイドリングストップでオーディオは止まるの？
アンドリングストップ中もオーディオ電源は供給されます。ETCをつけるときはオーディオ電源系の分岐にしないと、
電源が落ちてゲート側がちゃんと認識されなくなるので注意しましょう
外気との温度差が大きい場合（真夏や真冬）はエアコンが優先されアイドリングストップは働かない。
感覚的には走り始め（エアコン優先）→しばらく走行（アイドリングストップ優先）→渋滞（車内温度が上がってエアコン優先）
冬はエンジンが温まるまではアイドリングストップしません。
慣れてくればブレーキの踏み加減でアイドリングストップのON/OFFを調節出来るようになるよ。

●アイドリングストップ中の注意
アイドリングストップ中に次の操作を行うとエンスト状態となり、ブレーキペダルを離しても自動で再始動しない。
・ボンネットを開けたとき
・運転席シートベルトを外したとき
・運転席ドアを開けたとき
・運転席以外のドアを開けた状態で放置したり、ブレーキペダルを離したとき
再びベルトを着けたりドアを閉めても復帰しない。エンストの警告が出るので、
あわてず通常の操作（P/N＋ブレーキ/クラッチ）でエンジン始動すること。

●アイサイトの禁止エリア図(PDF)
(削除) 前スレ参照

●インプレッサのタイヤとホイールサイズは？
2.0i-sでも15インチ装着可能　ttp://www.subaru.jp/faq/impreza/05.html

●ブレーキLSDってついてないの？
ブレーキLSDはVDCの機能に内包されてるから、わざわざ書いてないだけみたい

●追従クルコンって？
アイサイトを活用したクルコンです。前走車に追いついても一定の距離をキープしてくれます
車線変更などをして前が空けば設定した速度まで再加速。車間距離は３段階に設定できます
でも過信は禁物。前走車の動きを見て危ないと思ったら自分でブレーキをかけましょう。
・アイサイト追従クルコンの最高速度設定は114�qまで可能(メーター誤差は含めると実速は100�q+α)
・アイサイト、VDC、アイドリングストップはスイッチでON/OFF可
・アイスト用バッテリーは「Q-85」価格は約５万。この先搭載車種が増えてくれば安くなる可能性。

アイサイトの追従クルーズコントロール使用時、渋滞などで前走車に続いて自車が停止したあと、
通常ならば2秒間のブレーキ保持を行い、ピッピッピーの警告音でブレーキが解除されフットブレーキを掛けなければ自車は動き出します。
ここで停止後のブレーキ保持から解除までの2秒間（クルコンモニターの[SET]アイコンが点滅している間）に
ステアリングの「RES+」スイッチをクリックしてやるとさらに2秒ほどブレーキ保持時間が延長されます。
ストップアンドゴーが続く渋滞などで、停車時間が2秒をちょっと越えそうな時、停止したものの前走車がすぐ動き出しそうな時など知っておくと
いちいちフットブレーキ・クルコン解除とならないので便利です。
連続でクリックしていれば、試した限り30秒以上はブレーキ保持していました。ただ推奨される使い方ではないと思います。

●慣らし運転は必要ですか？
・取扱説明書には、■適切なエンジン回転数で運転を
「新車の慣らし運転中（1,000kmまで)・・・4,000rpm以下」と記載されています。

●その他の仕様や共通オプション
・HIDウォッシャー付とサイドエアバックはオプション ・ツィーターは現行レガ同様にダッシュボード（1.6iL以上）
・簡易SIドライブのSモードスイッチが全グレード搭載
・エコカー補助金４月2日より受付開始。2011/12/20以降の新規登録車に適用。
・今のところ契約から納車まで2ヶ月以上待たされるのが大半の模様。
・装着オプションでも納期に差がでる模様。

・2.0のフロントダンパーはリバウンドスプリング内蔵でリアスタビライザー装備
・パドルシフトが無い1.6のCVTは、DレンジとLOレンジの2択のみ

・G4はスペアタイヤ装備。SPORTはパンク修理キットのみ。
　オプションのスペアホイールキット（スペアタイヤは別売り40,000円）で荷台がフルフラットになる
・トノカバーはベースキットとは別設定

・ブラックレザーセレクションの設定が1.6iL以上 シートヒーターの他にも濃色ガラスとスーパーUVガラスも装備
・パワーシートにメモリー機能はないが手動式より細かい調整が出来る

●1600CCで税金高くなるんでね？
1.5Lから1.6Lに排気量アップしましたが年間2800km以上走れば燃費で5000円の税金アップをペイ出来きる計算です

●インプレッサ燃費　単位km/l　（1270kg以上）
　　　　　2.0FF　　　　2.0AWD　1.6i：FF　AWD　 MT　　1.6I-L：FF　　AWD　　MT
10.15　　18.2　　　　　17.0　　┃18.4　　16.4　　17.6　┃20.0（18.8）　17.6　　17.6（16.6）
JC08　　17.2（16.6）　15.8　　┃16.4　　15.4　　15.6　┃17.6　　　　　16.2　　15.6


・自動運転装置ではなく、あくまでも補助装置、過信して事故しても責任取れんよ
・ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨはあくまでも被害軽減用で時速30km以下でも、必ずぶつからない訳では無いよ
・ちゃんと止まれるかはタイヤや路面状況次第だよ・だから必ず最終判断は運転手さんだよ

・豪雨、濃霧、吹雪、強い西日など悪天候時は自動的にアイサイトによる機能すべてが使えなくなるよ
・ガラスにガラコはダメ（油膜がカメラ認識に影響、カメラの周りだけ塗らないもダメ）・普通の雨なら動作する。
・カメラに触れてもアルコールで綺麗に拭き取れば復帰できる。・タイヤの外径は3�pまでは変化してもOK

・ルームミラーもワイド変更もダメ（純正のルームミラーと同じ幅の広角ミラーならつけても大丈夫らしい）
・ダッシュボードの上に物があると、映り込みでアイサイトが誤作動の可能性があるよ
・レーダーはセパーレート型推奨、ミラータイプは電磁波の問題でNG、
一体型はツイーターの網の幅エリアに設置すれば大丈夫。誤作動する時はもっと端に寄せる。

・ドラレコ装着は自己責任　・ドラレコはDR-1000↓かVB-200等の小型機
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100610548/SortID=13581068/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83A%83C%83T%83C%83g
ドラレコをバックミラーと誤認させる技なので、小型つや消し黒必須
・サイバーナビのスカウターユニットは寺と相談して装着
・ドラレコEMDV DR-9は毒電波機種なのでアイサイトに悪影響の可能性大だから注意
・サンバイザーに取り付けるのもアリらしい。三角窓にポータブルナビ設置例あり。

ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽには　＿＿＿＿
何も貼らない　／＼＿＿ｱｲｻｲﾄ
　　　　　→　／●‖　ﾐﾗｰ
　　　　　　／　 ↑------------●ﾄﾞﾗﾚｺはﾐﾗｰより小さい小型つや消し黒　
　　 　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽで不具合ならサンバイザーにつけてみる
　　　／　ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ上に物を置かない
　￣|￣￣￣￣￣￣￣　
　 ↑ETCやナビビーコンユニットは、フロントガラス目いっぱい端ツイーターの網の幅エリアならOKらしい
　　　ディーラーで配置可能な場所を要確認

41　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1352731462/
40　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351082162/
39　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349860784/
38　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348486426/
37　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1347055428/
36　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345734274/
35　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344656367/
34　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343572411/
33　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342536227/
32　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341638696/
31　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340711625/
30　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1339655113/
29　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338776463/
28　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337686721/
27　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336731488/
26　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335864917/
25　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334998907/
24　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334069259/
23　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1333033867/
22　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332340560/
21　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331814730/

20　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331381113/
19　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330831075/
18　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330252605/
17　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329640543/
16　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329020998/
15　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328406004/
14　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327808133/
13　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327159843/
12　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1326676689/
11　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1326196332/
10　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1325777135/
9　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1325119503/
8　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324526519/
7　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323792026/
6　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322898231/
5　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321370524/
4　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319363759/
3　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317462585/
2　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314445975/
1　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309702788/

実際は
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 42▼IMPREZA

次スレは
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 43▼IMPREZA
でよろしく

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...　 　 　 　 　 　 　 　／　　　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／.....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
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　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

>>1
Z

あんだけ側方から衝撃受けてスピンせず走り抜けれたのはAWDだからなんだろいうな。

またスバルが伝説を作ったな

トンネル事故のことを言っているのなら不謹慎にも程があるぞ

>>550
＞つまりB型のプッシュスタートでもないおれは付けれるということでおけ？？？
プッシュスタートでなければＡ型でもＢ型でもＤＯＰ、社外品どっちも付けられます。
キーレスエントリー（プッシュスタート）車
Ａ型　ＤＯＰ、キーレスアップグレード取付不可　社外品も取付ＯＫ公表なし
Ｂ型　ＤＯＰ、キーレスアップグレード取付可　　社外品は調査中
従来の差込式キー車
Ａ型　ＤＯＰ取付可　社外品も取付ＯＫ
Ｂ型　ＤＯＰ取付可　社外品も取付ＯＫ

まだ怒鳴るんです厨がいるんだなｗｗｗ
しつこい女？だ
チョン脳は出てくるなよ。

キモヲタブルーがトンネル脱出に成功したようだな・・・

194 名前： 公共放送名無しさん [sage] 投稿日： 2012/12/02(日) 19:06:09.96 ID:iuCkvc8O

ＮＨＫ記者のインタビュー
「トンネル内を走っていたら、ゴーっという地鳴りのような音がして、とつぜん天井や壁がザーッと崩れ落ちてきた
　　これは危ないと思って、アクセルペダルをグン！とベタ踏みして突き抜けた。すでに天井が落下していたところもあったが、
　　ハンドルを右に左に切り返して、なんとかかわすことができた。強い衝撃を受けたがなんとか助かった」

>>22
ソース無いだろそのインタビュー
コピペすんなアホ

人が死んでんねんで！

http://img.uploda.tv/jlab-20s/s/20s00123879.jpg
http://img.uploda.tv/jlab-20s/s/20s00123880.jpg
http://img.uploda.tv/jlab-20s/s/20s00123881.jpg
http://img.uploda.tv/jlab-20s/s/20s00123882.jpg

11月31日表示の件はディーラーに問い合わせたら何軒かはあったらしい
どうなるかはわからない

実害は大してないが、そのままってのも恥ずかしいわな
組んだ奴は気づいてたんだろうか？

>>20
このスレのどのレスを見てそう思うわけ？

1乙
今日展示会か何かあるって言ってなかった？
写真とれた人、うpよろ

http://pbs.twimg.com/media/A9GhUFCCQAAzcFA.jpg

Ａ型だけど、今日何気に日付見たら１２/２表示だったよ。

危機回避能力すごいわ

>>31
前から1日進んでたってことない？
うるう年は大丈夫だった？

>>33
どうして41なの？
怒鳴られたいのかな？

>>34
(´･ω･`)？

NHKの記者が１０台くらい車追い抜いた直後に崩落があったと言っていたが
いったい何キロで走っていたのかと・・・

>>30
ってか回避できてないじゃん。

ttp://bfaction.exblog.jp/18222773/

インプ事故車。カバーで見えんが。

前スレであった新しいエアロの画像ってないの？

>>38
なんでこんな偉そうなの？

1.6iって減税ないから最終価格は1.6i-Lと同じくらいになる感じ？
値引きにもよると思うが

>>40
この人のお店でメンテしてる車だからだよ。

9月中旬契約で来週末納車決まった
ピークすぎたしもっと早く来ると思ってたから約3ヶ月長かった

インプ強すぎワロタw

スバルのターボは伊達じゃないな、ビックリしました

>>31
Ａ型だけど12月1日になってたから直したよ

>23
>22はちょっと脚色有りだけど概ね内容はあってる
ttp://www.youtube.com/watch?v=9Pp5uNs7EsM&feature=player_detailpage#t=236s

事故で助かってる件といいスバル、見直したわ

>>30
これだけの衝撃を受けて走り抜けられるんだ
この車だから助かったって気はするね

>>1
乙

G4 AWD2.0i乗ってるけどエンジンが大ハズレだったかもしれん
燃費が街乗りでリッター7〜８キロくらいだ
FB20エンジンは個体差結構ある？

30〜40km道路の街乗りならそんなもん

俺も大体リッター９キロくらいだね

冬でエアコン全開に近いのもあるし3月くらいまでは燃費厳しいだろうな・・・
先週からスタッドレスに変えたけどオレもリッター9キロ前後

16i-Lがナビ付けて販売諸費用込みで１８０万なら確実に買う
値引きが渋いだろうからオ―リスも視野にいれてる

>>50
新車おろしてすぐの状態だと燃費悪いぞ。

メーカーオプションのフォグってＬＥＤデイライト以外ノーマルと
何が違うのですか？

>>50
この方のG4 2.0iの燃費も同じようですね。
前スレにあったインプレッサ・オーナーのHPです。

http://homepage3.nifty.com/voyager/

燃費は居住地で結構変わると思うよ。
自分は幹線道路あり、田んぼありのエリアに住んでるが、
だいたい10-12km/l。高速は12-13km/lぐらいかな。

NHK甲府　後藤善男

「トンネルを走っておりまして、前方の天井が崩れてくる様子が見えた。
ちょうど、何か剥がれ落ちてくるような感じ。アクセル全開で抜け出そうとした。

しかし、間に合わずに破片が車に落ちてきた。強い衝撃を感じていたが、
そのままアクセル全開でなんとか抜けきったところで周りを見たら
車の天井が半分程潰れていて、妻がけがをしていた。

そのまま、アクセル全開で外へ出たところで、いろいろなところへ通報した。

周りに走っていた車は10台くらいいた。私が10台くらい走っている車を
追い越し車線で追い越し終わった直後にトンネルの崩れ落ちる様子が見えたので
後ろにそれくらいの車がまだいたのではないかと思われます。

朝早かったので、混雑はしていなかった。

私一台しか、トンネルの中から出てこれなかったので、他の車のことは分からない。

後続の車は一台も見かけなかった。黒煙がもうもうとしていた。」

インプを検討してる者だけど、思ってたよりもカタログ達成率低いのね。

来年発売が噂されているインプレッサG4のハイブリッドまで待とうかな。

>>38
>今日の事情聴取を担当された方は落ち着いたら絶対にお見舞いに行くように。

トンネルの中にまだ人がいるから、警察も怪我人に事情聴取してるのに、この書き方はないな。
偉そうにお見舞いに行けとか。　なんかこんな人がスバルの人かと思うとがっかりだな(´・ω・`)

当方白のG4
田舎道を走ってたら2台先の車が白のスポーツだった
そのままスポーツとしばらく走ってると白のXVとすれ違った
俺は吹き出した

初スバルでインプレッサを検討しているんですけど、納期はだいぶ落ち着いてきているんでしょうか？最近納車されたオーナーさん契約からどのくらいで納車でしたか？5月に今の車が車検なので3月には商談しないと間に合わないのかなと思ったりしてます、、

>>42
このブログ見られたら
インプレッサのイメージ悪くなると思うんだが

今日(12月2日)、確認したら11月31日と表示がされていた。
納車は3月で、そのときにカレンダーが正常だったのは確認しているので、
カレンダーミスはたぶん3月以降、11月31日以前にもう1日あると思われる。

60〜80で田舎道流すとMFD表示では16〜18は行くかな。

>>64
おれ納車10月26日だから
3月〜10/26までのどっかか。
こうやって行けばそのうち特定できるかもね

>>29
インプレッサネットにレポート出てるよ。新しいエアロの写真も出てる。

>>63
ネットとTwitterで騒いでるだけで、車に興味のない世間の人は車種もわかんねーよ

インプレッサ乗ってる人って些細なことで怒鳴る人が多いって聞いたんだけど

スバル乗りはガキ多いよ
近所で夜な夜なうるさいのもスバル乗り

G4のMTって俺が買わなきゃ買う人いないんじゃないかとさえ思う
この先生きのこれるだろうか

>>70
ドリフト失敗して3人が亡くなった最近の痛ましい事故（事件？）も
レガシィB4だったっけ・・・。

しかし、今回の件も写真だけ出てるだけなら事故現場からWRXが
生還！というレジェンドだったのに、残念なブログのせいで・・・。

MFDに日付けを常に表示できるのでしょうか？

ＭＴしか乗れないオイラはインプの１．６ｉＬとフォレスターの２．０iで迷っている。

>>57
燃費よりホイールキャップの塗装の方が気になった。
面倒そうだが、やってみたい。この通りにやればできるかな。

2.0ｉにスタッドレス15インチの旧型レガシィやインプのホイール装着した人はいないの？
雪道ではハイトが高い15インチは高性能タイヤなのでお気に入りなのだが・・・
舗装でも燃費は良くなる。
http://minkara.carview.co.jp/userid/330841/blog/28502285/

>>62
８月３１日契約で明日納車
つーか最近納車した人より、最近契約した人に聞いた方がよくね？

>>62
昨日契約の年内ディーラー着。年明け納車予定。
2.0i-eです。そんな訳で皆様仲間入りよろしくです。

今年は初雪が早いようだ。
テレビで先ほど伝えていたが、東京練馬も少し雪がぱらついたと言っていた。
初雪が早いと豪雪の年が多いそうだ。
最近では２００５年の平成18年豪雪があったらしいぞ。
スタッドレスも都心では雪が降ると購入出来なくなるので、
早めの通販価格．ｃｏｍ購入がいいぞ。
九州でも9日に雪の予報が出ていた。

雪の日は車を使わない　in　九州

>>80
東京とかでも同じでは。自分が大丈夫でも他の人が
止まってたりするし・・・。

>>62
11月中旬に契約して今週納車予定
1.6i-Lだけどね

九州の雪なんて阿蘇の方にでも行かん限り大したことない
スタッドレスとか何それ状態ですよ

>>76
2.0i海苔
旧旧型インプの純正ホイールの15インチでスタッドレス履いています。
インセット55mmですが問題無しです。バランスは全部外だよ。

>>76
みんからにいっぱいいるよ

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1354530390/

先週XV契約して、納車までの間、代車で2.0i アイサイト
代車で借りてるんだけど
いい車だね。
初のスバルだけど、思ったより足回りもしっかりしてて運転していて楽しかった

ちょっと気になったのがハンドルきった時、初期反応が若干鈍いと思った。

そんなあなたにフレキシブルタワーバー！　つけちゃいなよ！　

冬を越したらSTIスポイラー＆スカートリップを付けようかと思ってるんだけど
装着後のバンパー地上高ってどんな感じなの？
スバルやSTIのサイトの説明だと40mm+20mmって書いてあるけど
満遍なく60mm下がるの？

http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/7/0/70afece2-s.jpg
次世代インプレッサ

インプじゃないと無理ゲーだった説明

＠さっきのＮＨＫクローズアップ現代
http://www.age2.tv/rd05/src/up1654.jpg

板は中央が地面に落ちて重さが抜けてるとはいえ、数百キログラムで押されながらよく抜けたなｗ

大径ホイールに超扁平タイヤか

これランボルギーニくらい低かったら接触しないですり抜けられたんじゃないの？

高剛性ボディ＋AWD＋ターボで主人を守りきったな
ナウシカに出てきたカイのようだ

>>91
やっぱり300馬力オーバーは違うんじゃね？
タイヤ１本あたりに軽自動車１台分以上のパワーあるわけだし

ところでスバルのリニアトロニックって、普通のベルト式CVTやその他のミッション形式に対する優位点ってあるんですか？

全車種リニアトロニックにするってことはスバル一押しってことなんですよね？

車体のどこを見ればB型かどうかわかるんだっけ？

>>97
助手席のドアを開けて車体側の一番右下のところにプレートが張ってある

>>96
ベルト式に比べたら高出力高トルク対応
全車種搭載はコストダウンのため

、

>>96
ベルト式CVTは、トルクがかかるとベルトを構成するエレメントの密度が変化して
瞬間的に滑るような感覚が出るけど、
リニアトロニックのようなチェーン式だとそういう現象が起きない。

その他のミッションに対する利点は、レシオカバレージが大きい変速機を
安価で作れることかな

追い越し車線で前のクルマをぶち抜いて自分だけトンネルから脱出したNHK甲府放送局・後藤喜男のご尊顔（右端）
http://pds.exblog.jp/pds/1/201210%2F07%2F31%2Ff0076731_14142425.jpg

ちょっと押しただけで屋根がへこむけど
こんな強度でいいのかな？

外板は剛性出す要素じゃないから薄くても別に問題ない。

>>89
STIのは全体的に下がるよ。純正のは左右にくっつけるだけだから
そんなに下がらないけど。

>>84
2.0iで15インチ旧型ホイールはけるのですね。
ありがとうございます。
旧型のレガシィ・インプの純正ターボホイールを、
オークションで購入すると4本5000円程度で購入すると、
195／６５−１５のスタッドレスを価格.ｃｏｍ購入するとレボGZは，
4本56000円程度で購入出来る。6万円ちょいで戦闘力があるタイヤで冬が過ごせる。
iG50 なら1本12780円からだし・・・

>>104
屋根から響く雨音に驚いた。軽ワンボックスと同じ音がしたから。

>>106
ところでその国語力で日常生活に問題は無いのかい？

ヘッドライトのオートレベラーって
ちょっと設定低すぎない？
小路の暗闇で５０ｍ先の人を発見できなかった

>>109
あちゃー、ひいちゃったんだ

>>109
いや、確かに低すぎるとは思う。思うが

…いくらなんでも50mまで気付かないのはねぇよ！

インプならではの要素

セダン：車高が低く隙間を通り抜けられる
ＡＷＤ：片側の屋根を押さえつけられてもタイヤに力が伝わる
ターボ：パワーがあり天井板を押しのけられる
高剛性：屋根が潰されない


インプでも助からなかったであろうケース

・とっさの判断力がない人が運転していた場合
・車線変更中などでトンネル真ん中付近を走っていた場合
　　→屋根が完全に潰されてアウト
・追い越し車線前方に車がいた場合
　　→前でミニバンが挟まったりしていれば抜けられずに蒸し焼き

>>112
GP,GJには300馬力ターボの設定ないんだから、インプならではじゃなくてWRX STiならでは、だろう

あれだけダメージ受けても走りきったのは凄いと素直に思うけど、君が自慢げに書いても君の手柄にはならないよ

>>102
緊急避難だからいいんだよ。

>>107
あれはちょっと改善してもらいたいと自分も思う。
静音化出来るとこあるかな？

>>112
>セダン：車高が低く隙間を通り抜けられる
時代が変わったなと思う。
セダンが、車高が低い車といわれるとは。
たしかにミニバン、ＳＵＶと比べると低いな。
（親父より）

インプレッサがどうこうの問題じゃないとおもうの
藪から出て来た鹿に正面衝突するくらいどうしようもない
そもそも建設したゼネコンがクソだって話だよね

現状販売で買って半年でエンジンブローで廃車
泣きたい

>>118
さあﾃﾞｨｰﾗｰを怒鳴る仕事に戻るんだ…
どんな状況でエンジンブローしたかにもよるけど

>>118
スバルに安心はない
三菱のがマシ

>>112
あの状況でブレーキを踏まずにアクセルを踏む選択を取れたことが一番大きい。
普通の感覚なら無意識にブレーキ踏んじゃうからな。

この例はかなり特殊だから考慮する必要はないんんだけど、
アイサイト付きだったらブレーキが掛かって死んでた可能性の方が高いと思う。

あの状況じゃアイサイトは動かない
あれで止まるなら夜になるたびに止まっちゃうよ

>>117
開通1、2年で落ちたんならゼネコンがクソだが、どっちかって言うとメンテを怠ったNEXCO中日本がクソだろう
同構造の関門トンネルは補強とか交換してたみたいだよ

新車がエンジンブローしたらメーカーがおかしいが、10年ノーメンテの車がエンジンブローしたらオーナーがおかしいだろ

>>115
カーオーディオ系の店ならやってくれると思うよ
静音スレいけば自分でやるノウハウも転がってる

ちなみに外装板は薄いほうが技術高いんだってさ
昔川鉄に勤めてた友達に、日本車の外装の鉄板ってペラペラだよなって言ったら、
薄くしてしかも塗装のノリが良いように表面を均一に平滑にするのは大変な技術なんだ、
外車の鉄板が厚いのは技術的に作れないからってのもあるんだよって怒られた

そりゃ薄い方が難しいに決まってるだろwアホかよ

>>124
天井はアイサイトのカメラとかあるし、どうやるのかね

>>125
えーだって外装ペラペラ＝チープってイメージあるじゃん
材料費削るためだからって薄くし過ぎだろって思われてたりしてさ
俺も昔はそう思ってたし

>>126
あーすまんアイサイトのこと忘れてた
あれって触れないんだっけ？

みんからかどこかで天井内張りを剥がしてデッドニングってのを写真つきで見た記憶がある。ただ、SCAやアイサイトはつけてないようだった

SCAやアイサイトをつけてると難易度高そうに思えるけど、実際どうなんだろうね

>>127
なるほど

当方2.0is乗り。
車内表示によればavg11.5km/l
燃費が悪いのはタイヤのせいのような気がするがいかがか。

>>130
うちは2.0iだけど街中乗り回してたらやっぱりそんなもんよ
納車されて4ヶ月6500kmの平均実燃費は11km/L程度、満タンから警告出るまでは500〜650kmってとこ

夜中の国道40〜50kmをほぼノンストップ、制限速度付近で流したら区間燃費が18km/Lになったから
信号によるストップ＆ゴーが如何に燃費に悪いかよく分かる

ちなみに高速を100km/hで走った場合、区間燃費は15〜16km/L。ドアバイザー外してエアロつけたら改善するんかしら？

>>131
STIのフロント付けた所で１５０位まで出さないと意味がない。
機能したところでダウンフォースが生まれるわけだから燃費は悪化。
さらに重量も増えてるわけだから。。。。
バイザーも外したところで空気抵抗なんて誤差以下。

132:クルマを弄る楽しみを否定する事がそんなに楽しいの？

>>133
日本語とアンカの付け方勉強してね。

燃費向上にエアロは無意味だろうということを言っているだけで，
クルマを弄ることを否定しているようには見えんが

最近のＳＴＩエアロは40km／ｈレベルで変わるそうだ・・・
http://clicccar.com/2012/07/31/184405
エアロパーツは一般的に高速道路やサーキット等の100km/h以上にならないと効果がないのではと思われますが、
このサイドアンダースポイラーは40km/hからでも走行安定性効果を得る事が出来るように設計されているんだそうです。

もうちょい軽かったら燃費良いんだろうなぁ
いつも一人でしか乗らないから後部座席勿体ないわ
低燃費の為に２シーターという選択肢はないのか

俺はいつもガソリン半分までしか入れない

ダイエットしなよ

買いたいが地元にディーラーが撤退して、自動車屋（修理鈑金を兼ねたところ）
しかない… 買うべきか

テンロクFF乗りです。

先日、エンジンルームを眺めていたら
エアクリBOXのはしっこが少し開いてて
エアクリーナーの一部が見えてるんですが
この車はこの状態が普通なのでしょうか？

http://uproda.2ch-library.com/609062N6W/lib609062.jpg
http://uproda.2ch-library.com/609063lPC/lib609063.jpg
http://uproda.2ch-library.com/609064rTz/lib609064.jpg

ただちに影響はないんじゃないかな

>>140
越境したら？
地元のディーラーが売る気ない・値引き渋すぎでお話にならないから他の地域見てるよ今

>>141
うちのはそこまで開いてないが、微妙に覗いてる
この前外して掃除したときにはそんなに汚れてなかったので、あまり気にしなくていいんじゃないかな

それより、眺めるだけじゃなくてちょっとは掃除してやったら？

停車中が静かだからアイストを多用してるけど
昼間のアイストは長いと1分半は保つのに対して
夜中だとライトのせいか1分保たないね
信号が変わる前にエンジンが掛かることが殆ど
夜中でも頑張って欲しい

>>141
どう見ても格納容器がズレてますがな。

>>143
ありがとう。
買う時は良いんだけど、定期点検とかちょっとした相談時には
ディーラーに行きたいんですよね。
で、最寄りのスバルディーラーまで100kmあるんですわ。

2.0i-s乗りなんですがなんか乗り心地がふわふわしてるというか
少しの路面の盛り上がりでロールするような感じで車酔いしやすい気がするんですが
あまり話題に出ないのでみんな気にならないんですかね？

ふわふわかなあ、むしろ硬い気も

>>145
それってライトのせいなのかな？
夜だとエアコンの設定温度と室内温度の差が大きくなりやすいからかも。
実際どうなんでしょうね

>>148
前車何に乗ってたかで違うんだろうね。
自分も試乗した時に少しフワフワしてると感じた。
今週末i-s納車だけど一応タワーバー発注済み。
しばらくノーマルで乗ってから取り付けてもらう予定。

>>149
最初は硬いとも思ったんですけどなんか少しの盛り上がりで
大げさに横揺れするのが気になってきまして
>>151
BHからなので前の車が硬めだったっていうのはわかるんですが
これじゃあ同乗者酔ってしまうと思います
タワーバーで改善するといいのですが

1.6AWDもふわふわする。なんとか改善したいのだが…

１．６だけど、酔うほどフワフワではないよ

１．６見積りで本体値引き１０万とかふざけてるな
来年でるアクセラ買うか

2.0i-s乗りだが、ふあふあ？感じたことないな。
人それぞれじゃね？

>>155
そうしろw

フワフワするってレスしている人はインプの前にどんな車乗っていたんだろうか？・・・

>>155
スカイアクティブ車の値引きは渋いぞw

ガチガチにしようって気はないんだけどちょっと硬くしたいって場合は、やっぱりスタビを強化品に帰るのが一番か

フワフワするのはダンパーの減衰力が低いから。その割にはバネは固めかな
前後のロール量も同じ位でとても良い足回りだと思うよ。特にリアのマルチリンクは
アームも長くスタビも効いているし、1.4トンの割に細い205でよく粘る
ただ、ブレーキが不足気味かな。リアもソリットディスクだし。2.0iの話ね

なに言ってんだか

リアサスはダブルウイッシュボーンじゃなかったっけ。

マルチリンクはＷウイッシュボーンの一種なのか。

購入半年で１２，０００ｋｍ走った。
脚回りは購入直後に比べ若干柔らかくなった感じがするが自分にとってはいい感じだ。

タワーバー欲しいけどこの乗りごごちも捨てがたい。

10万保証の音沙汰が無い…
前スレだと入金の話上がってるのに

よし、１０万のキャッシュバックでスペアタイヤキットとタワーバー買おうっと
これから長く乗るのだから・・・

>>165
そんなこと言ってたら事故で即廃車になっちゃうよ

つ【交通安全】

タワーバーってどういう時に威力発揮するの？
寺に聞いたら普通の人はいらないですよって言われた。
でもちょっと惹かれる。

>>168
//www.sti.jp/parts/towerbar/

昨日納車されたぜ（２．０ｉ-ES）
今まで軽に乗ってたんで走りとか室内空間はさすがの余裕だな。
ノーマル（エコ）モードだと何となく頭押さえつけられた感があるね。
Sモード押すとその押さえられてるのが取れる感じ。
アイサイトのカメラ部とルームミラーがちょっと邪魔。
左前方上部が死角になるね。
あと、きついヘアピンカーブで前方のガードレールに反応して「前方注意」が出たよ。

住宅街の中のS字カーブみたいなとこでも「前方注意」になったりする。

最初のころは「今なんで警告が出たの？」ってびっくりしてました。

>>170
ルームミラーは関節が2つあってガラス側の関節をグッと押し上げると
普通の感覚の位置になるよ。

アイサイトのカメラ部は慣れるまでの辛抱。

スタビ強化って言う奴が多いが・・・・
それは他メーカーの話だな。
スバルの場合特許を取ったフレキシブルタワーバーで大抵は良くなるぞ。
2006年頃から採用されだしたパーツなので、
情報を知らない連中も多いが・・・・
http://www.sti.jp/flexible_tower_bar/#/movie
ステアリングの切り始めから遅れのないハンドリング性能を実現。
シャープなコーナリングを実現するだけでなく、ステアリングの中立付近もしっかりするため直進安定性も高まります。

パフォーマンスパーツ＝乗り心地が悪くなる、という概念を超えた快適性を実現。
余計な揺さぶりが消えることで、乗り心地も向上します。

土屋圭市のフレキシブルタワーバーインプレ
今回装着のアイテムの中で一番驚いたのは、フロントに装着したフレキシブルタワーバーの効果だ。
ノーマルの正確なステアフィールもレベルは高いけど、若干重くなり、よりスポーツカーに近いフィーリングに変わる。
さらに、コーナリング時にロールスピードがゆっくりと、ロールストロークが抑えられたように感じる。
ロールスピードは普通の人はコントロールするのは難しいけど、これなら誰でもコントロールできる。
これは、フロントの外側にかかる荷重を、内側のタイヤにも仕事をさせるようになった証拠だ。
内側のタイヤが仕事をするようになると、同じタイヤグリップであっても、クルマ全体で踏ん張りが効くようになる。
だから、結果的にドライビングに安心感が増す。

土屋圭市のフレキシブルタワーバーインプレ
また、段差を越える時の乗り心地も、若干よくなったように感じる。吸収の仕方が若干変わり、安っぽさがなくなっている。
これもフレキシブルタワーバーの効果だろう。
このフレキシブルタワーバーの値段は約3万円。ヘタなスポーツサスペンションを装着するくらいなら、これをつけたほうが、走りの面での効果はある。
できればノーマルにも最初から装着してほしいくらいだ。
http://www.sti.jp/parts/towerbar/02/index.html

>>168
Sモードで右折待ち
急加速+曲がるときは結構良い感じなのかも

エコのときはあんまし意味無いかな
直進性はかわらんとおもうが
時と場所を選ぶパーツ

ワゴンボデー出るの？いつで？

>>168
タワーバーの効果は、付け替えると実感出来る！！ けど乗ってから最初の一日だけで慣れてしまって、翌日からはつけたんだっけ？って感じだったよ。
つまり、タイヤを変えたりした時ほどの差もないので、コスパ的にはあんまりって感じ

外せば効果を再認識

着けて外してまた着けて
明日にゃ明日の風が吹くっとくるぁ

エコカー補助金来ねぇ〜と思って検索したら
G補助金不交付になってた。
スバルコールセンターに問い合わせたら
型式GJ2は対象外だとさ。
まいったわ

型式GJ2って？

>>178
それは車との対話する技術が低いだけじゃないか？
フレキシブルタワーバーBPレガシィでも何年もコーナーリング性能と、
乗り心地、直進性の恩恵を受けたが・・・
メーカーサイト開発者辰己さんのコメント
このフレキシブルタワーバーは、レガシィ、インプレッサSTIはもちろん、フォレスターとエクシーガにもラインアップさせました。
背の高いクルマ、人数の多く乗るクルマでも走りを楽しむことが出来るんだ、というメッセージです。
SUVや多人数乗りでも、SUBARUに乗る方はスポーティなハンドリングを期待していると思いますので、その期待に応えられると思います。
もちろん、家族がいらっしゃる方、恋人を横に乗せて上手く運転をしたい方も快適に気持ちよく走れます。
フレキシブルタワーバーを装着することで、SUBARUのクルマが本来持っているポテンシャルを実感していただけると嬉しいですし、
一人でも多くの人に「運転が上手くなる」という感覚を味わっていただきたいですね。

これが判らん人は鈍感ですって告白している事なのだが・・・

インプレッサ「そんなに話しかけられても、うちインプレッサやし」

Sモード、ON！とか言いながら乗ってるから対話が足りへんてことはないと思うんやけども

加速モード、ON！とか言いながら左手でエアコンOFFだろ

そこまで絶賛するなら標準にしろと

スポーツカーじゃないのにそんなの標準にしてもねぇ

>>183
変えたら実感出来る、がすぐ慣れてこの程度の差なのねと思う程度の差ということ。
サーキット走行するなら差はあるかもしれんけど、一般走行ではタイヤを変えてアクセル開けるタイミングが変わったみたいな差はなく、絶賛してる人は、大抵プラシーボ効果で差が増幅されてるだけのような気がする。
誤解ないように繰り返すと、差がないとは言ってない。著しくドライビングが変わりコスパを実感できる程の差ではないよってお話。

>>189
3万ちょっとであの違いはかなりのものだと思う。
他に3万であそこまで変わるパーツは知らない。コスパは高いと思うよ。
他のパーツの値段調べてみたら？

元々興味が無くて車のパーツ以外と比べているんだったらコスパ低いと
感じるかもしれないけど。同じ３万だったらPS３の方がいいよ！とか
じゃないよねw

>>190
パーツじゃないけどリアカメラはあってもいいかな
見た目だとフロントグリルとか

STｉ関連のパーツは総じて高いんだよな！
そのなかでもフレキシブルタワーバーは良心的な価格だとおもう

スバルの１０万円保証　納車後どのくらいで郵送されるの？
もう２ヶ月たったけどこない

>>189
それなりに効果があるのは確かなようだがその効果に対して三万円が高いと感じるか安いと感じるかは人それぞれ
わざわざ人を馬鹿にしたような書き方を書き方をする必要があるのか？

パーツの良さを伝えたい人も居るってことでここはひとつま、ま、穏便に
そんな混ぜっ返すような書き方を、書き方をォ！してはいけないよ

>今週中か来週初めにはインプレッサG4/スポーツ用とBRZの新商品を発売予定です。

カーボンどうしよ

>>192
自分とこは２ヶ月かからなかったので、もうすぐ来るのでは？

>>190
モータースポーツを長年やってきたなんてレベルの人は、
フレキシブルタワーバーはありがたみがよく判る。
ハイスピードでも、じわっとステアリングを切れる人。

「サスは硬くないと駄目」「ロールは駄目」とかのレベルだと、
価値がよく判らない様だ。

アフターパーツメーカーも「素人相手だからワザと固めにセッティングしてる、
本当はもっと上質にしたいが、乗り手のレベルが低いと、
判らないからしょうがない・・・」って話はよく聞くな。

>>192
「２か月たっても本社から手紙来なければ連絡下さい」って寺の担当者に言われた

初「夜ドライブ」してきた
確かにライトが低いというか、遠くまで照らしてくれないね
対向車がいなくて上向きにできればいいんだけど、
カーブが連続するところだと先がわからないからちょっと怖いかも

>>192
オレは1ヶ月半

>>195
どこのメーカー？

カーブでアイサイト反応するのはよくあるんだけど、深夜の交差点先頭で後続車なし、対向車なしなのに信号変わって発進しようとしたら警告が出ました。
深夜だけに人間には見えない何かが横切ったかと思いましたが、真面目な話原因は不明です。
そんな人いますか？

何十年かぶりに5MTもイイかなと思ったけど、AWDのみの設定だった…

>>201

コエ〜・・・・・ガクブル・・・ガクブル・・・

もう冬なんだから、怪談話止めてくれる？？？




実は、俺んちは道路監視カメラが付けてあるんだが、真夜中、暇だから視てると
人や動物じゃ無い者が超速で動いてるのが分かるよ。

>>181
GJ2は対象外もあるんだったっけ。ディーラーから説明なかったわけ？？？

>>203
虫が横切ってるとかじゃないの？
怪談は冗談にしても謎です。
まだ二回しかなってないのでなんとも言えません。

信号待ちで発進する時に
前のレクサスの二本出しマフラーからの蒸気がモワッときて
信号のたびに警告が出たことがあるなぁ。
これからの季節増えるのでは。

201は寺に診てもらった方がいいかもね。

>>201
俺も全く同じ状況で警告が出た
昼間に通ったらお地蔵様に綺麗な赤い前掛けが付いていた

今GH7で来年車検だからXVを検討している。クロスポロと迷ってるけど。
前のXVが1年足らずで消えたじゃない。今回長く続くのかな。誰もわからないろうけど。

インプレッサは外見だけで超拒絶反応がある。
所有するどころか、自分の視野にすら入って欲しくない感じ。
運転中に運悪く目の前に割り込まれたら、胸くそ悪い気分を落ち着かせるのに途中で車止めて休憩取るぐらい。

＞209
コピペ相手にしたった。

欲しくも無い車のトピにわざわざ書き込むなんてよっぽど暇なのね。
俺だったらそんなトピ見もしないけどね。

|；＾◇＾）＜ねぇねぇコレっていい車？
　　　　　　　アテンザワゴンかフォレスターで検討中なんだが・・・

気持ちは分からないでもない
俺も目の前にNBOXが来たら拒絶反応が起こる

>>207
なんなんすかね。目に見えるモノは前方に何一つない状況なんですけどね。
お地蔵様は何か意味があるんですか？

俺はミニバン恐怖症(´･ω･`)
今年も知り合いが一人また一人、嫁さんからの圧力でミニバンに買い替えてゆく・・・
FD手放す時の同期の悲しそうな姿は忘れられん
インプ買わせてもらえた俺は幸せ者だと思う

>>215
インプレッサって、車好きじゃない人の感覚したらどうなんだろう。
丸っこいのでヴィッツみたいに見えてたり、背が高く見えるので
ミニバンっぽく見えてたりしそうな気が・・・。

>>216
ちょっと前までの自分だったけど
どれも同じにしか見えないよ。大まかな形で分別はできたけどね

納車3カ月4500キロで13.5キロ
クルコン多用するとかなり燃費が良くなるよ。＠神奈川

>>

ポジションってボンネットからアクセスできますか？
手が大きいとちょっと厳しいのかな

>>216
え〜、背が高く見えますか。
駐車場に並んでいる自分の車は、特に低く見えるけど。

>>215
FDからミニバンか・・・
辛いだろうね。

スポーツのほうはあんまりハッチバックって雰囲気じゃないね。リアがSUVっぽいからかな？
セダンは現代の正統派Cセグセダンって感じだけど

>>220
前から見るとセダンと同じだけど、後ろから見ると
ハッチバックのほうはすごく大きく見えるよ。

同じような形のBMWとかアウディとかと比べても
感覚的に大きい感じ。

このボディサイズで2500CCモデルがあればきびきび走って良い車になるのに
NAインプの加速悪さは伝統だな
ターボモデル売るための確信犯だろｗ

>>224
ほんとに所有者か？と思える書き込み

オーナースレじゃないんだから所有してないと書き込めない何て言う身勝手なルールを作るべきでない

>>225
３リッター超のミニバンの加速が羨ましいんだよ
あれはあれで高い車であって価格帯違いけどさ・・・

>>219
ボンネット側からは不可能。
ハンドルを一杯まで切って、タイヤの内張りを部分的に外して隙間から手を入れて交換する。
ライトユニット外さないで済むだけだいぶマシになった。

C型はよ！裸で待機してるんですけどー？

>>225
GJインプ2.0に乗ってます
前車は別に速くないオデッセイRB1アブソルートでした
このインプの加速の悪さは本当
前車に比べると涙が出るくらい
全くの普通の平凡な２Lエンジン

春に1.6iL購入したいと思ってるんだけど、冬の茄子が雀の涙すぎて現金一括で買えない
もう諦めてローン組んで2.0iESでいいかなと思いはじめてきた

加速は決してよくない。
中の下くらいだな。2.0iAWDです。
イメージとは相当違った。

えっパドルで1速リミット70km程度まで、
そこから上は２速って判って走ればまあ普通に走るが・・

来年には新型アクセラに完敗だな１６００ｃｃとか出してる自体で日本市場無視してんなｗ
まあ海外でもアクセラより売れて無いけどｗ

タワーバーは今まで全部の車にOPで付けてるな
ハンドリングやブレーキングが向上するから今後買う車にも必ず付けると思う

>>215
ウチのカミさんはミニバン（背の高い車全般）が嫌いだからその点は買い替え交渉楽だわ

>>230
エンジンの素養じゃなくてエコに振ってるプログラムが原因っぽいけどね

>>230
そのアブってV6 3Lだろ？
車重も1.6トンぐらいだろうしそりゃ速いわ

>>228
ありがとうございます。
とりあえずハイビームから交換してみますね

納車の頃よりコンピューターの学習なのか反応が良くなった気がする

>>237
直4のNA 2.4L 最高出力200psです
車両重量もインプより290Kg重いです

1Lや1.5L車からの買い替えの方なら満足されるかもしれませんが
2.0L以上の車からの買い替えで私のように大きい車がしんどくなり
小さい車でキビキビとと思われて買う方にはおすすめしません

自虐やけなしているのではないですが
決してキビキビとか速いとかではないです

SモードONでもホントに2000？って感じです
今の2Lエンジンとしては平均以下のもっさりエンジンです
回転フィールもがさつで重いです

短時間の試乗ではわかりにくいです

しかし遮音性とエンジンパワーを除けばそれ以外は前車よりいい車です

>>240
インプレッサは車や大きさやエンジンの出力の割には重いけど、
さすがに、そのハイオク専用200馬力エンジンと比べては気の毒かとｗ

フォレスターの2リットルターボじゃやりすぎだろうし、
さっさと1.6リットルのターボも出せばいいのにね。

インプレッサに多くを求め過ぎなんぢゃないでしょうか
良くも悪くもにっちもさっちもニッチな車だとおもう

俺のbB最強
いつも首都高走ってるからかかってこいよゴミクズども

>>240
試乗しないで買ったの？バカなの？

>>243
そんなドキュンな車、恥ずかしくてのれません

bBてなんか…四角いお車だっけ
個性が出てていいんじゃないっスかね

>>239
10000km万くらい走ったあたりで、自分も、そんな気がしましたね。
でも、コンピュータが学習したっていうより体が学習したのか大きいかも。

アクセス戻し切った状態からの、踏み込みでは
回転音ばかり上がり、さほど速度が付いてこないけど、
少し踏み込んだ状態からの踏み足しなら割と期待通り加速させれると思う。

2.0i-sAWD

触媒がやせて抜けてくる
エンジンにアタリが出てくる
ECUが学習してくる
吸気温低下で酸素密度は上がり燃料噴射量も増えてくる
人間が慣れてくる
きっとそんな要素が重なって違いとなって感じられるんだね

恒例のもの

インプレッサ販売台数
12月　2,496　200.0% 　
１月　2,847　227.0%
２月　3,377　168.1%
３月　7,512　376.4%
４月　1,780　147.8%　
５月　1,806　　　　　　　ランク外　
６月　3,094　152.3%
７月　5,094　304.1%
８月　3,142　191.5%
９月　 7,278　294.2%　　６位！！
10月　5,200　302.1%　　８位！
11月　5,637　502.9%　　７位！

これって先月からXVも入っているのかな？　XVにはインプレッサって名前はついてないみたいだけど

10000km万・・・何て難しい単位だ。
アクセス戻し切った・・・何なんだ。

難しく考えなさんな

購入時にこんなに売れるとわかっていたら買わなかったな；；；

都内じゃあんま見かけないんだよなぁ。
そんなおいらは本日、納車。

埼玉でもほとんど見た事ない

神奈川だが意外と見かけるぞ。さらに意外とG4も多い

>>252
マイナー厨？

というか、GC時代からスバルが好きだった人間としては
「こんなに売れてるスバルはスバルじゃない！」
と叫びたくなる。
アイサイトをキッカケにこんな脚光を浴びるなんて想像してなかった。

ま、売れることはスバルにとって良いことなんだけど…
ディーラー足りねぇぞ何とかしろ

>>196
>>198
>>199
ありがとう
もうみんな届いているのですね
９末納車なのに何でこんな差があるのかな
思い当たるのは初スバルでオプション無しだった位です

最近１日１台くらい見るようになってきた

スバル買う人って、「他人と同じのじゃつまらない」って層の人が買ってたんだが、
これだけ増えると、もう“ヲタ”って表現にならないな。
売れないアクセラとかフォルティス乗ってる人の方がよっぽど“ヲタ”だよ。

>>260
アクセラはインプレッサの三倍売れておりますが

スバルのスレって常にツダヲタがチェックしてんだな。

円高だから出来れば日本で売れた方がいいよね。

アクセラは地元の教習所が使ってるので論外

>>261
は？月に1000台くらいしか売れてないようだが。

>>257
カローラ並みに売れてるインプレッサって、という感じだな。
XVが入ってるんじゃないかという疑惑はあるが。

しかし11月にフォレスターが3000台も売れてるのって何故？
投売りしてたのか？

>>257
昔、レガシィ、1万台くらい売れてなかったっけ？

プリウスとアクア合わせたら毎月4〜5万台登録ある

>>257
GF GG と乗ってきたけど「スバルじゃない」って感覚はないけどなぁ。
そもそも売れてるとか売れてないとかスバル選ぶ層は一切感心ないと思うんだわ。

都下だとDの営業所は幹線道路沿いに普通にあるけど、地方では状況が違うのかねぇ。

>>268
地方はディーラーの統廃合が盛んですよ
おかげで担当のディーラーが自宅から20キロ以上先とかザラ

職場の駐車場で同じ色、同グレードのG4を見た。
なんやら変な気分だった(笑)
白プリウスならそうは思わんのだろうけど。

みんな、３連メーターは何を表示させてる？
で、その理由も教えてもらえれば参考になるけど。
ちなみにオレは燃費ODDだけ常設にして後はちょこちょこ変えてる。
どれも、今いち絶対的な必要性が感じられないんだよね・・・

初期設定のまま（エンジン始動後のkm、時間、燃費）
弄ってみたけど初期設定が普通にベターな設定だったので戻した
アクセル開度とかは面白いね

>>271
油温・アクセル開度・平均時速
常時表示は瞬間燃費
あとOBD接続で水温・平均燃費・今回燃費

>>271
油温・走行距離・走行燃費

4WDがほしい人は
マツダは論外
マツダも4WDなんかどうでもいいんだろうしな

>>271
平均燃費と走行可能距離が表示されるやつ
でもクルコン設定して解除すると元に戻るんでどうでもよくなってきた

クルコン使用時って右足どこに置いてる？
まだ慣れてないせいかブレーキの上に置きたくなる

http://www.11i.co.jp/information/index.php?ctrl=list#305
いつの間にかG4対応してた

>>275
そういうこと言えばまた湧いてくるよ

>>275
スバルの4WDへのこだわりも微妙じゃないかな。
実際に必要な地方ではディーラーがなくなるくらい売れないので、
実用上は、必要なのかなという感じ。

今のモデルは、アウディみたいなスペシャルティカー的な要素が
出てきたので、都会で売れてるんだろうけど。

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
11月の販売台数
7位 インプレッサ 5,637台
15位 フォレスター 3,113台
30位 レガシィ 1,922台

>>280
売れる売れないは関係ないだろ
多数の人がFFで充分と思ってんのに
4WD冷遇せず、むしろ売りにしてんだし

2.0FFの人たち居ますか？

>>282
FFで充分なのに、アイサイトと4WDを抱き合わせにしてるので、
正直、うっとうしい、と普通の人は思い始める予感。

なんでインプレッサはこんなにうれてるのか？

>>284
普通の人がどうとか
知らんがな(´･ω･`)

俺は4WD好きなだけだ
そして4WD推しするスバルも好きだ

>>285
モデルチェンジを2年くらい前倒ししてるし、
スバルは補助金保証なんて売り方をしたから、
もうしばらく見ないと本当に売れてるのか分からんのでは。

ドアのひじ置きから、垂直に貼り付けてある布？部分に擦ったような跡がいくつも出来てる。
納車2〜3日後から気付いてたけど、当初は納車前に付けられた傷だと思ってた。
本当に納車前からの傷なのか確信はないのでディーラーには言わなかったけど。
最近ようやく原因が分かったよ。
シートベルトを外した時の勢いでベルトが布部分に当たってた。
何台か車に乗ってきたけどこんなところが傷つくなんて初めてだわ。
他にも傷がついてる方いませんか？

>>277
俺は信用しないようにしているから乗せてるよ
疲れたときだけペダル手前でストレッチ程度にブラブラさせてる。

>>277
とっさにブレーキ踏めるように気を付けつつ床においてる
ペダルの上に足置くと、踏まないように力掛かるので足首疲れるし
あとクルコンは高速でしか使ってないな

>>290
同じだ。

いつの間にか、ブリッツから車高長がててた....

オーリンズとかビルシュタインのは出んのかのう…
現状出てるメーカーだとクスコ辺りが安牌なのかな？

Sモードで巡航したときのエンジン回転数ってどんなもんですか？
今乗ってるスイフトだと高回転維持するので変な感じなんですが

>>294
100キロ巡航が2300〜2400ほど
通常だと1900〜2000ほど

>>295
ありがとうございます
やっぱこのクラスだとちゃんとしてるんだな

>>265
おまえ世界市場くらい知っとけよ…

>>297
スバルも最近はがんばってるけど、世界ではそうかもね。

世界でがんばってると言い張るマツダや日産は、
国内で売るときにサイドエアバッグとか安全装備を省くのを
何とかするべきだな。国内で不調という以前に売る気がないとしか。

まあ、スバルもあまり人のことは言えんけど。

サイドエアバッグの標準装備率はスバルが最悪だろ

ttp://www.impreza.gr.jp/masa/gjgp_lab/gjgp_lab_05.html
んー、フロントがゴツすぎる感があるなぁ。リアの地味感がさらに
強調されちゃう。。。リアは純正の方が好みかな。他からも色々でると
いいなぁ

先日、サングラスをかけてMFDを見と、発光ムラに気づいた。
向かって左側1/3が非常に暗い。
裸眼では殆ど解らなかったけど、皆さんどうですか？

>>301
サングラスを外す。

目のマッサージをする

マグロの兜焼きにブルべりジャムを付けて食べる

どれも目には良さそうだけど、こんなの俺のだけ。

スマートエントリーには消極的だね

明日納車なんだが、納車日決めてから２週間ぐらい音沙汰がない・・・
明日Ｄへ行ったら俺のインプが待っててくれるんだろうか・・・

>>288
今日、ドアトリムの布を確認してみました。
何も付いていませんよ。元々、シートベルトを外す時、「ガシャ」と
ドアに当てるのが嫌いなので途中までバックルを握ってますね。

前回はこのくらいの前震の2日後に本震来たからな

2011年3月9日11時45分　　三陸沖8km　　M7.3　震度5弱　　　前震
2011年3月11日14時46分　三陸沖24km　 M9.0　震度7　 東日本大震災

2012年12月7日17時29分　三陸沖10km　M7.3　震度5弱　今回

2012年12月10日20時30分　三陸沖26km　M9.0　震度7　

とりあえず注意しておくに越したことはない

>>307
俺は明後日だが状況は同じだ
明日連絡してみようかと思う

>>307
前日の確認ぐらい有っても良さそうなのに。
俺の時にはちゃんとあったよ。
今までの他メーカーのクルマを買った時も必ずあったような気がする。

>>309
注意しないといけないね。

納車日決まったら他に何話すことあるんだろう？
買う時に要望全て言ってないのか？

買いたいのは1600なんだけど、売れ筋は2000？

俺は1.6Lで契約した
今の車も1600だったから

>>312
振込用紙持って来てくれるとかなければ、
普通は音沙汰ないよな。

>>313
アイサイト付きが2000しかないからな。
1600FFにも付いたら買おうかな。

前日確認はあるだろw普通に考えて。

普通に考えてｲﾗﾈ

アイサイト付けるとドラレコ付けれなくなるからいらん
晴れの日の昼にしかまともに動かないし

>>318
俺以外を釣れると思うなよ！！

>>316
そんなの普通はないよ。余程、信頼できないと思われてなければ。

アイサイトネタで荒らそうとするやつが他のスレにも出まくってるので気をつけて下さい。

かなりボッタ価格だからな
付けない方が良いとは思う

>>314
低グレードの廉価版乙

上で、ディーラーが地元になく100km先なので買うのは板金兼の自動車屋と書いた者ですが、離れててもディーラーで買って、定期点検やオイル交換は地元にある別ディーラーでするって言う手もあります？
トヨタからの乗り換えです。
現ディーラーでやってもらうのは虫がいいかな？

まあ、常識的にはトヨタで買うから
トヨタが売れてるんだろうな。

>>324
整備屋に公開されている整備資料があるから別Dでも問題はないし、
トヨタのDとしても次期買換え時に有利に話を進められるからむしろ喜ぶと思う。
ただ、メーカーから情報が直接下りてこないし、
整備上のknow-howが蓄積されないからその点では不利にはなる。
そう考える他社Dより、ぶっちゃけ話がしやすい近所の板金屋の方が良いかもね。

オレなら普通にトヨタ車にしちゃうなぁ
その状況だったらば…

アベンシスワゴンとか、どうっすか？

ありがとうございます。
今はフィールダー乗ってるので
インプレッサに替えて、整備点検は今のままってのがいいんですが、車は鞍替えで整備だけってトヨタディーラーがいい気がしないんじゃないかと。
インプレッサはかなり気に入ってるんですけどね。1600ですが

>>328
アイサイトがどうしても欲しいんじゃなければ、
フィールダーでいいと思う、というかその状況なら
フィールダーしかありえないｗ

インプ気に入ってるなら買っちゃいなよ
その後のことなんてどうとでもなるさ

>>328
低グレードの廉価版乙

アイサイト付きだけど、普通にドラレコ付けてるよ。
あとガラコも塗りまくってる。
まったく、異常なし。

エコカー補助金不交付の通知書が届いた。どうやら間に合わなかったようだ

社外スポイラーが出るのはいいけどサイドスポイラーがないから付ける気にならないな。2.0i。
STIリップなら違和感無いかな？

>>334
廉価版乙

>>333
そうなの？
自分も今日通知来たけど交付間に合ったみたい・・・
まあ、不交付でもスバル保証があるよね？

>>332　
メーカーとか期間とか詳しく教えて

>>335
暇人乙

1.6の走り心地ってどうですか？MTが気になってます
まあ、お金ないから当分買えないんだけど

>>336
とりあえず明日スバルに連絡してみるよ。10万は大きいからね

>>337
>>332じゃないけど、アイサイト付きにドラレコつけてるよ。モノはITB-100HD
韓国製だがeBayで買うた

とりつけて一ヶ月あまりだが誤作動っぽいことが起きたことはない

まだ国から補助金のハガキがこない‥
ネットで調べたら支給決定なんだけどな‥

>>340
購入時に、国の補助金不交付の場合のスバル保証の用紙書いていれば大丈夫

>>324

その板金屋が板金以外に車検や整備もしてるなら、そこで買ってアフターサービスもお願いする方がいいと思う。
ディーラーの方が安心ってのは思い込みにすぎんよ。若いときにディーラーで勉強して中堅やベテランになって外に出る技術者はいても逆はあんまないんじゃない？

業飯店はディーラーと繋がってるから情報も下りてくるし、購入もアフターサービスもディーラーより安くつくしね。

別会社のディーラーでアフターは一番オススメできないな。

>>339
街乗りだと十分だし、坂も上る
速度も70前後だとあまり変わらないような
低速でも直角カーブだと後が少し気になる
けど、突上げは1.6の方が少ないかな

>>345
高速はどうですか？乗っても2.5人までです
あと、みなさんはどのように買いました？MTだと乗り出し180万ほどと見積もっていますがどうでしょうか

やっと慣らしの1000キロ終えたんだが、今度は雪かよ
エンジン回せないじゃん（ＴＴ

>>301
偏光サングラスだとMFDにムラが見える。
原理的に、液晶のスリットと干渉しているんだろうと思ってる。

試していないが、普通のサングラスだと問題ないはず。

>>347
普通インプレッサAWDなら雪道でレブまで回すのが楽しいのだが・・・・
その為に2.0iの6速ＣＶＴを買うんじゃないか？
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2010/subaru/vol3.asp
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2010/subaru/vol4.asp
http://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w&list=PL195593F86827C5E9&index=17

>>349
公道でこんなこと出来るの？

>>347
雪道は低いギアで高回転運転じゃないの？

>>351
安全に走りたいならむしろ低回転じゃない？
急激なエンブレでロックしたらABSもVDCも効かないから大変なことになる
ドリフトごっこして遊ぶっていうことなら知らんけど

ドリフトごっこなんて止めた方がいいよ

http://www.youtube.com/watch?v=AJrXpjuN_O0&feature=player_detailpage#t=1s

16i-Lがナビ付けて販売諸費用込みで２００万オーバー。
相変わらず値引きが渋いわ。
これじゃ買えんな。

>>353
アルミとエアインテークの大きさから、GDAと思われ。

>>354
軽でいいじゃん

>>354
自分の支払い予算をはっきり提示して「これ以上まけられません」って直訴しろ。

>>344
街の板金屋にディーラー並の接客応対ができれば板金屋でもいいよね。

>>351
誰も釣られね〜じゃん。・・・しまたー。俺が・・・

>>358
おかみさん次第だな。

静かな怒りによりDを超えたｽｰﾊﾟｰ板金屋か…

ID:Jn9SZhRf0
くせぇな…ネトウヨ臭がする

10月半ば納車で10万保証の為替が今日届いた
参考までに

>>362
ネトウヨ連呼厨の正体
http://hadeselysion.blog51.fc2.com/

ガナドールのマフラー入れた人いたらどんな感じなのか感想
聞きたいです。トルクUPって実感出来るでしょうか？低燃費はそれほど
期待はしてないんですが

>>365
チャンバー入れた方が幾分マシ

>>354
1.6i-L
ﾊﾟﾅのHDDナビ、パナETC、ステアリングリモコン、革ステ、シフトノブ、マフラーカッター
HID含むクリアビューパックに点検パック含むで諸費用込みで200ジャストだったが
（9月契約）

あ、ベースキット（スプラッシュボード付属のやつ）含むだ

>>346
自分も1.6 5MT AWD欲しいんだけど、さすがに180万円は無いんじゃないかな…
雪国なんでクリアビューパッケージは必需で、MTはエコカー減税非対象ってのもあって、
Dの妙な保障や納車費用を削っても値引き後で235万ほどだった。さすがに有り得んけど。

>>367
羨ましい。
上半期決算ってのも効いてるのかな？

雪国だと無理してインプ選ばなくてもｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
いやでもまあ安ベンツよりはマシな気がするな

>>367
参考までに値引き状況kwsk

なんかネトウヨ臭いな
吐き気がする

>>372
なんかキムチ臭いな吐き気がする。

>>341
>>337とは別のものですが、
2.0i-ESにドラレコ今検討してるので参考にさせてもらいます。
現行サイバーナビ付けてるからクルーズスカウター付けるかで悩んでます。
ディーラーにこれ付けても大丈夫か確認したけど、うちの営業店ではアイサイトの人は
ドラレコ（一般的なのも含む）付けてるの見たことないんで分からないっていわれてしまったんで・・・

今日無事に納車になりました！
改めてこれからよろしく。


追従クルコンはめちゃくちゃ便利！
ライトの光軸はやっぱり低いね。
日付はちゃんと12/8になってた。

>>365
　スポーツ2.0i-s ES AWDですが、1,000〜2,000回転のもっさり
（エコモードじゃ燃費優先セッティングなんでしょうが。）解消に
なるかなと思って付けました。
　燃費は少し、5％位？、良くなった（夏のエアコンＯＮと正確な
比較ができない。）のと、低速トルクは向上しました。（体感的に
１割くらい？）
　音は、おとなしめですが、低音で増大。せっかくエーモンの
ドアゴム類でかなり静音化したのに・・・。あと、1,500回転前後で
リヤが少し共振する感じ。自分でリヤ周りにレジェトレックス貼って
あるのが原因かも知れませんが。
　高回転域は、回した走りをしていないので、分かりません。
ただ、スロコンも付けて、もっさりのストレスはかなり解消されました。
　

>>375
おめでとう！

追従クルコンは前の車をロックオンしてるみたいでクセになるね

>>374
みんカラでもアイサイト付きでクルーズスカウターユニット付けてる人いたよ。
そう言う俺も半年以上付けてる。
バックミラー付け根の脇に取り付けで今まで問題は無し。

アクアよりインプレッサスポーツ２．０は加速悪いの？

雪だ〜、この日を待っていたのだよと
土曜で誰もいない会社の駐車場で
回ってみるぞと、アイドリングストップスイッチオフ
さてとハンドル切って、アクセル踏み込んだら
しっかりトラクションコントロールからＡＢＳ作動しまくり（〜〜；

あたりめえだちゅうの、切るのVDCのスイッチだったよ　orz



その後ちゃんと今度は切った、でも結局ＶＤＣはたらくんすね
さらに、サイドブレーキ引いて、アクセルON
おお、回るよ回る、車から警告でてるけどね
数分遊んで地域住民に通報される前に帰ってきた

>>366
柿本の入れたかったんですがタワーバーと干渉するので諦めました
他からいいの出ないかなぁ

>>376
低速トルクUPが実感出来るなら自分もガナドールにしようかな
柿本の方が音は好みなんですがねw

雪のあるところで、ハンドルいっぱい切って
バックさせると、何か、タイヤが引きずると言うか
デフが効いてますと言うか、引きずられる感じというか
ブレーキング現象と言うか
何か、違和感のある音が雪の上からするんだけど
前進で同じことしてもそこまで音はし無かった
インプって４WD特有のブレーキング現象とか出る事有るの？？？

アクア　10.7秒

インプスポーツで0-96km/hが10.1秒ってとこまでは分かった

俺計測のG4白2.0isは10秒フラット

>>369
本体は170万なのになにがそんなにするんだろう？新車って税金で50万も掛かるもんあんです？
値引きは20万くらいが上限って聞いてるんで、諸費用と相殺くらいかなって見積もってました

新型ノートのメダリストを買うつもりでいたがインプレッサスポーツと同じような値段で見積りとったが
１６ｉＬでオプション３５万ぐらい付けたけど値引きが８万で諦めたよ

ついさっき後ろ擦った、死にたい

2,0is esでオプション90万付けたオレってかなりの異常者？
業販店で値引きは53万だったけど…。

>>387
それくらいで死にたいなんて言うな
バカか？

>>388
ナビの比率による。
ナビ無しで90万だったら凄い

車体だけなら今20万も引かないでしょ？
DOPは割引額もでるけど出すためにはそれなりの金額じゃないとダメ出し

1年近く前の段階で車両のみで14万引き。1.6と2.0両方で見積とったが同額だった。
DOPの値引き額は元々の価格がかなり割高なのであまり参考にならないと思う。
俺の場合、ナビやETC、点検など全部で定価60万くらいで30万弱の値引き提示。
そこまで引いても割安感がないからいから笑えない。

なんだかんだで支払いは２００万後半になるんだよなｗ
本当はA線欲しかったから、なんか悶々としてるわ

高いおもちゃやで

>>369
サイドカーテンエアバッグつけたら
対象になってた

こないだやっと
そのうち振り込みますからと通知が来た

俺は9月契約2.0iESだが本体16万強の値引き。
それだけじゃ足りずに、納車費用削ってきたり、登録をOSS申請なる
ものにしたりと細かく金額下げてきたので、それで良しとした。
今日これから納車だ♪

Ｃセグサーキットテスト
ベストタイム　トップスピード
アクセラ　1,15,333　140
オーリス　1,15,839　144
メガーヌ　1,16,593　138
A3スポーツバック　1,16,890　137
インプレッサ　1,17,473　139

遅え。遅すぎ
2秒以上遅いって異常

CVTは不利だから！仕方ないね

…オーリスってRSでしょ？

2,0iESとアテンザワゴンと悩んでる俺はどうすればいい？
誰か背中押してくれ。

>>398
CVTの先代NA1.8オーリスより遅いぞ…

NA1.8オーリスCVT（2006）1,16,80
NA2.0インプレッサCVT（2012）1,17,47

>>399
よう、俺。

>>399
家族でどちらも所有している（アテンザは先代だが）俺から言わせて貰うと

サイズ全然違うし、走りも違うし比較出来ないし、どっちも良い車だし

好きにして、としか言えない

>>371
正規の見積書は当てにならんというか営業曰く車両は１０％って
いうお達しがあるそうで（用品は２０％程度だったかな）
見積書の値引きと実際の値引きの割合は違うっぽい。

で、全部取り決めした後に価格変更なしで点検パックいれてくれた。

>>399
アテゴンでいいんじゃね？

正直、クラスが違うよ

>>397 >>400
それって出典は何？

>>399
レガシィと比べるなら分かるが、インプレッサじゃ値段も大きさも全然違うじゃん。
予算も駐車場も大丈夫ならアテンザでいいじゃん、と
背中を押されたら買うのか？ｗ

>>397
よかった
もうすっかりマッタリ車になってくれてるね
これって走り屋が乗る車でしょ？とか言われなくて済むわ

>>399
それと比べるならアテンゴの方だろ

速さはWRXに任せておけばいい(*´∀｀)

1.6狙いだが、キーレスアクセス＆プッシュスタートを標準装備か単体オプションにしてほしい。

インプも普通の車になってくれてうれしい
インプと言うだけで低俗な走り屋みたいに思われるのが嫌でたまらんからね

>>406
マッタリと言うよりは、エンジンに対して重すぎるのが原因だろうな。
まあ、WRXがモデルチェンジしたらイメージ変わるんじゃない？ｗ

>>409
サイドエアバッグも単体にして欲しい。
キーレスとサイドエアバッグの抱き合わせって、
全然根拠がないｗ

インプレッサ買ったっていうと羽根ついてるやつですよね、とよく言われるが。

>>413
会社の同僚から「速いやつですよね？」とか言われて、何度「全然」と返したことか

車に詳しくない人だとグレードの違いとか知らないし

サニー乗ってるのに「GT-Rですか？」って言われる感じ？

たった今、スバル10万円保証の書留届いた。ちなみに納車は10月末。
いまから郵便局行ってくる。

今日納車予定や
契約から1ヶ月かかってないからかなり早かったな
寺の担当者には感謝やで

>>417
土日は為替の業務はやってないのでは・・・？
書留を本局に取りにいくだけかな？

>>416
スカイラインならともかくサニーはないだろうｗ
でもスバルだとメーカー名を出しただけで
速いやつ、というイメージがあるかもしれんが。

>>417
為替は平日しか引換できないよ

2.0FFだと15秒だったような、、、
速さ求めるならこのぐらいの馬力だと2駆で十分使いきれるからだろうな。

発売直後の高めの値引率
エコカー補助金
旧減税で75％引き


今のところ4月くらいまでに契約した人が一番値引きを享受できたのかな？
まあこれから年月が経っていくと改良もされるし値引きも大きくなるだろうけど

>>390

なるほど、サンクス。
サイバーナビつけたからしょうがないな。

めんどくせーから小さいセダンって言っておけば良い
車名は忘れたってことで

ミもフタもないな

通勤だけだと燃費悪いな。MFD8.6km/L 満タン法7.6km/L
片道５kmしか走らんからなのだが・・・。

昨日納車だったけど、早速後ろのシール3つ剥がしてやった(・ω・)
外が寒かったから心配だったけどドライヤーで暖めながらやったらあっさり手で剥がれたよ。
少し糊が残ったのは100均で買ったメラミンスポンジに水つけて擦ったらピカピカ。
剥がすのデラに断られたから憂鬱だったけどこれでスッキリした☆

>>426
CVTだからでしょ。

ってかタワーバーの話題があったり結構走りに拘りが有りそうな人が多いスレだと思うんだけど、
MT率が異常に低そうだな。
まぁ1.6しかないってのもあるけど、やっぱ嫁さんとか自分以外の運転者がネックなのかな？

>>385
素の1.6 AWD 5MTなら170万だろうけど…

>>395
貴重な情報ありがとうっ

1.6iLで現在走行3,000kなんですが、
2,500k超えた頃から車体下部からガキッ・ゴキッって感じの異音が頻繁にしだした。
主にブレーキ踏んだ時とかステアリング切った時、
加速減速時、車庫入れの切り替えし時とか・・
近々Dには相談しようと思いますが同じような症状の方いますかね？

片道５kmじゃエンジンあったまる前についちゃうからな。
２０km位流してメーター瞬間で15超える位だ。

>>378
探してみましたらいました。
なんか大丈夫そうなんで私も付けることにします。
ありがとう

転職して高速往復毎日１００キロ。
豪雪地帯なんだが、今日死ぬほどつもって明日からの通勤がマジ不安。
今はストリームなんだがスバルのＡＷＤだと少しは違うだろうか？
本気で買い換えたくなってきたわ・・・。

見た目スポーティーな方が売れると思うけどな。この10年くらいのアウディの躍進って、殆どが見た目に起因してると思うぞ。
結局、男の場合、車好き（乗り物好き）って幼児性の延長だったりするから、やっぱりある程度はスーパーカー的なデザインの方がウケるんだよ。

誰もが車を欲しがるわけじゃなくなった今、スバルのような通に好まれるメーカーは、残された車好きを対象にしてスポーティーなルックスにしとくという考え方もあるんだが、逆を行ったね。
今モデルのインプは、良くも悪くも走り、安全性、燃費、快適性…と欲張った結果、中途半端な位置付けのモデルになったから、デザインも無難なとこにしたって感じかな。つまり、今のスバル（インプ）は万人受けするメーカー（車）になろうとしてるってこった。

自転車でいうとクロスバイクみたいなもんだな。

>>426
MT乗りたかったよ。嫁が・・・。
CVTだとマニュアルモードにしても意図的に低回転で走れない。

前車、フォレスター20S、5MTで冬場でも8km/L切らなかった。

>>430
MFDの油温計が会社に着く頃、ようやく60℃くらい。寒いよ。
片道5�qなのに帰宅時は渋滞が酷い。追従クルコンが使える。

>>433
逆にアウディを意識したメーカーに変わってきてると思うんだけど。

>>432
早く買いなさい。納車が春になるぞ（笑）
AWDでも凍結だと滑るけど、発進は普通に出られる。
圧雪だと限界がどこか試したくなるくらいハイペースで走れるよ。
もっとも近くに車が走ってる時は自重しないと、ただの迷惑運転。

>>432
雪国で8年ほど通勤してた者としてはスバルのAWDは信頼に足るアシだと思うけど
積雪が最低地上高を超えるとどうにもならないので
XVとかの方がいいと思う。

ただ、高速で長距離走るなら事故も想定して大きめの車が良いよ。
自分が気をつけてても相手から突っ込んでくる可能性があるからね。

おいおいなんで日曜の昼間にこんなにスレが伸びるんだ？

寒いし天気悪いからな
ドライブに出るのも億劫になるだろ

最近XVよりも現行エスクード5MTの方が安くてデカくて足も良くてパワフルなことに気がついた

燃費は悪いけど

素材の雑味を抑えて、スパイスの香ばしさを出すようにローストを工夫して作ってみたら
市販ルーそっくりの味になってしまった。

嫁さんの評判は良いが、徒労感がハンパない

燃費は投げ捨てるもの
あまりに燃費が気になるならプリウスでもアクアでも乗ればええねんねん

すまん誤爆

>>442
という車でも無いんですよ今のインプは。
燃費も走りもソコソコを狙った車

Ｃセグサーキットテスト
ベストタイム　トップスピード
アクセラ　1,15,333　140
オーリス　1,15,839　144
メガーヌ　1,16,593　138
A3スポーツバック　1,16,890　137
インプレッサ　1,17,473　139


同セグメントぶっちぎりの最遅で、そこそこの走り…？

重い遅い固い微妙燃費スバル、インプレッサです
1.6の5MTはスコスコとしてモッチリな感覚が味わえるよ
勉強は出来ないけど食べっぷりがたくましい小賢しい子供みたいな車だよ

A/Cって色々なところと連動してて何時の間にかオンになってたりするね
コールドスタート時は送風も寒いからOFFにして後々ONにするとA/Cもオンになったり
利便性で行くとこの方が良いのだろうけどちょっとおせっかい

>446
先代より乗りやすい？

>>447
それは思った。
前車は冬場はいつもA/CはOFFにしてたからあれ？ってなった

>>432
冬場に高速で飛ばしたいなら一度レンタカーで乗ってみたら良いと思うよ
俺の感覚だと恐ろしくて飛ばせない車だったけど感覚は人それぞれだからね
ちなみにタイヤは205/55R16のレボGZ

>>447
>>449
A/C切っていて内気循環にすると勝手にA/Cがオンになるね。
曇り防止だと思うが、なんでも自動化しなくても良いのに。

9月中旬契約で本日納車されました 2.0iです
初めての車だから3ヶ月近く待ち遠しかった
ようやくこのスレの仲間入りができる

>>452
伊代！！！仲〜間　由紀恵！！！

>>435

直線的と曲線的でまるで逆じゃん。別に直線的なスポーティーもありだと思うけど、今回のインプはスポーティーなデザインではないよ。

>>454
インプレッサは直線的か？バンパーの角がプリウスみたいに
直線で切ってあるけど、全体的に直線的とは思わないんだが。

インプレッサスポーツはスポーティーでもないけれど、これは
XVのデザインがあるからこうなってるのでは。

しかしXVがあること自体がアウディとかBMWを意識している
感じがするんだけど。

新型ベースのWRX（特にセダン）が出てくると、またイメージが
変わるのでは。

面と面がぶつかる交線。この交線を隠すように大きなRを掛けるのが従来のデザインだったが、
インプレッサは、あえてこの交線を引き立たせるように小さなR処理で交線を際立たせたデザイ
ンになってると思う。
いわゆるエッジを利かせたシャープさを強調してるんじゃないか？
ということで、456の一面子できた。

先代インプはWRXのオーバーフェンダー付ける為のデザインしてたと思うんだけど
（そのお陰で非WRXは奇妙なタヌキ面に）

今回のインプはそういう発展性を持ったデザインなのかな？

>>429
あっ、それ俺もするわ　ガキって感じの音
なんだろうと思いながら気にしないようにしていたのだがアンタのカキコ見たら気になりだした

なにそれこわい
異音こわい

たんにレガに寄せただけじゃないか？大きくなったレガの受け皿なわけ
だし

エンジンかけて走り始めにブレーキ踏むと（ググッ）ってなる奴とは違うのか？
これは温まったら消えるけど

>>428
みんなたくさんオプション付けてるね
皆さんにとって魅力のあるオプションってどんなのです？
公式見てきたけど、どれもうーんって感じで。あ、フォグは欲しいかな。雨の日とか助かりそうだし

フォグは1.6i以外は標準では・・・。

>>455

あのね、オレが逆を行ったねって話しを出したのは、直線的曲線的はともかく、スポーティーデザイン重視の逆を行ったねってことよ？先代インプでは使ってたLEDとかも無くして、グリルやライトもいかつさをなくしてるよね？

そりゃあWRXはそういうモデルだからスポーティーになるだろうさ。でも、インプとは住み分けをハッキリさせた上、デザインもスポーティーさを無くしていくんだな…って話だぜ。

例えば、車格は違うけど、スカイラインとGT-Rが分かれてもスカイラインはまだスポーティーセダンであるのに対してインプは恐らく違う道をいくんだなってこと。もう少しマイルドな感じの味付けかな。

中級車はあくまでも中級車らしくってことだ。
そして、それがスバルの選んだ方向なんだなーってこと。

>>460
それもあるね。
六角形のグリルとか。元々が安っぽくてダサい見た目の車ばっかの会社だから、原点回帰して多少後退しただけかもね。

>>463
標準のフォグは豆電球

>>464
標準のインプレッサは初代から言うほどスポーティーでも
ないと思うけど・・・。

今のスバルはアウディ、BMWに加えて言いすぎだと思うが
ポルシェみたいなスペシャルティ路線を目指してるのでは。

まんま中級車だとアメリカで間違いなくカローラやシビックに
食われるだろうけど、そうなってないわけで。

>>465
まあ、どこも標準のは足元が明るくなるだけだな・・・。

>>462
フォグは、ベロフから86/BRZ用のHIDキットが出てるからそれがオススメ！

>>462
必要ないとか言われそうだけど、俺はクリーンボックスをつけた。
結構容量あるし着脱も簡単＆邪魔にならないで個人的には満足

個人的にはコンパクトなグランドツーリングカー寄りの雰囲気になったのが気に入ってる
要するにBP以前のレガシィ（NA）の代替に適う車格を得たってことだな

個人的にレギュラー仕様の1.6ターボが出たら売れるんじゃないかと思う
オプションなしで乗り出し180万くらいかな。5年ローンで月々3万円+αの支払い
車を持ち出してから実感したけど、こりゃ若者は買わないわけだ

雑誌でのサーキットでのタイムが速いといって喜んでる奴は馬鹿としか思えん

1.6はアクアより加速悪いし2.0もプリウスより遅いイメージだな
ナビもオートバックスの２倍ぐらい高いしオプションの値段高さには呆れるよ

単に好みの問題じゃねーの
値段の高い安いを語るならこのスレの存在価値は皆無だろ
そもそもオプションなんて後付でどうとでもなるでござるｗｗｗｗ
ナビくらい自分で着ければいいじゃん（いいじゃん）

>>462
ステアリングリモコンかな

>>419
>>420
そう言えば日曜日だった brz

前車で使っていた、3シーズン履いたレボGZ（195/60R15、7部山くらい?）が物置で邪魔だったので、売りに行ったら6000円だった。自分では納得価格だけど、相場ってこんなモン?

>>466

まあね、でも先代インプはイケてたよ。ラグジュアリーさは現行のが上だけど。ただ、現行は前から見るといつも、ちっこいスバルが来るなーって思う。前部の両端のデザインのせいかルーフの高さのせいか細く見える。

まあでも、貧乏なクセに欲張りなオイラにゃ今の全方位抑える路線は合ってるし、気に入ってるよ…納車まだだけどw
特に飛ばす方でもないし。
ただ、見た目はWRXぐらいイカツい方が好きなんさ。

>>468
あれ気になってるんだけど、どこに付くの？

>>470
夢を見るのもいい加減にしとけよ…

>>465

と言う事はアクセサリーのＬＥＤデイライト付きフォグは標準に
比べるとかなり明るくなると考えていいのですか？

>>478
そういうこったね
最初Dの担当もおれもただ黄色いバルブに変えるだけになんで3万も払わにゃならんのだ、と思ってて納車後に標準のは35Wハロゲンじゃないことに気付いてショックだった

標準のは完全にファッションランプ

以前このスレでG4を検討していると書き込みした者です。

昨日、出かけようと駐車場に行くと、
同じマンションの駐車場（斜め向かいのレーン）に
G4、それも欲しい色が停まっているではないか！

・・・他の車に考え直そうか悩み中です。

>>480
なんで被るのがいやなの？
僕なら別にしないけどなあ
日本人ってそういう人多いよね。外食とかでもメニューを被るのを嫌がる人多いし

>>479
あの飾りフォグランプは夜間の充電制御とアイストのための負担軽減だろうとは思う。、
けど、色を変えるとか以前に、普及してない電球だから小糸の交換用標準品もない。

あんな仕様なら標準装備にせずに最初からDOPのみにしてくれた方がた方がよかった。

スポーツ納車されました
今までペーパーだったので嬉しくて乗り回したいのですが、
車でどこに行けばいいのでしょうか、情けないですが教えてください

>>481
現在乗ってる車が近年のヒット車でして
同じ車種、同じ色の車を見かけること頻繁。
俺はデビュー時に買ったからこんな状況になるとは思わなかったんよ。

なのでそこまで他人と被らない車、しかも自分の好みのエクステリアを、と思って検討してたんです。

スポーツじゃいかんのか

>>481
不同意。
大勢が人と同じを嫌がるならプリウスがあれだけ売れるわけなかろう。

>>432
近くのスバルのディーラーで雪の高速道路試乗をさせてもらえば？
安定性がストリームより格段に良かったら買うと言えば、
喜んで試乗させてくれるぞ。
とくに4WDでないストリームなら一発契約だ。
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2010/subaru/vol3.asp
http://www.youtube.com/watch?v=fo1J8IhW-p0&feature=related

>>458
レスありがとう、気になりますよね。
金属的でそこそこ大きい音なのでちょっと心配です。
他の方はあまり反応ないので少数派の症状ですかねぇ・・
近いうちにDに相談してみます！

>>476
クリーンボックスはセンタートレイ(エアコンとかあるとこ)の助手席側下に付く。
なので運転席からゴミ捨てようとしたら少し身をかがめにゃいかん。
シフトレバーの横だったらもっと使いやすかったんだけど・・・

どうせコンビニに寄るんだろうから、もらった袋にごみ詰めて車から出るとき
もって出ればいいだけ、ごみ箱なんていらんだろ

感謝デーだと純正ホイールスタッドレスは割引どんなもんですか？

感謝デートは名ばかりで全然感謝の気持ちが価格に現れてないんだけど。
感謝って笑顔だけ？

ポケットティッシュくれるんじゃね？

G4に白シルバー以外の明るい色が欲しいなあ
セダンだからしょうがないのかね

スポーツにはG4にない赤が設定されているんだから、
G4にもスポーツにはない色がないといけないと思う

そういうニッチに需要にいちいち応えてるとスバル潰れちゃうからw

もう実質的に潰れたやん
どんだけトヨタのやり方が入ってきてるか知らないの？

>>497
トヨタのやり方がはいるのと潰れるのとは関係ないだろ

自前で経営出来てないのに独立しているってのもおかしな話だ

株式会社の仕組みを勉強しなおしてきたほうがいい
株式もってるのと経営するのは違うぞ

こんだけ介入されてりゃ実質的に傘下だよ。富士重の再編成の動き見てても傘下になる準備バッチリって感じだ

かたくなにトヨタとは違うって叫びたい信者がいるけど現実見た方がいい

やっぱり巨大資本には勝てなかったよ…
というかトヨタなだけマシだろ

>>489

分かりやすい説明ありがとう。

多分そのおかげでインプを4年でFMCできたんだしいいじゃん(いいじゃん)

株価ズンドコあがってるけどな

クルマづくりの部分においては介入なんてほとんどされてないよ
トヨタがスバルに最初に言ったことは「トヨタにはならないでください」だ
ただ部品の調達方法やコスト削減手段についてはチクリと言われたみたいだが

つーか傘下というなら昔は日産傘下だったし、その次はGM傘下だったじゃん
当時は親を傾かせる疫病神と言われてたが・・・トヨタと組んで良いほうに変わったよ

同意

だいたいスバルがトヨタと同じような車を作ったとしたら、ヨタ車と競合して
シェア食い合うだろ。それをヨタが喜ぶと思うか？

富士重工業、「ミライース」のＯＥＭ車を発売
産経新聞 12月10日(月)13時18分配信

自前の大企業はどこだ。

>508

アホだな。ス寺と競合するから美ラをOEMしたんだよ。

DOPのカーナビって今だと4種類あるはずなんだけど
市販品と違う所ってある？全く同じもの？

>>495
赤とは名ばかり。
どう見てもエンジ色だぞ。
カメリアもベネチアンも大差ない。
綺麗な赤が欲しかったけどあのどす黒さには引いたね。
昔のインプは良かったよ。
今は年寄り臭い色ばかり。
で、俺は泣く泣く白にした。

>>511
自動後退などで買うのに比べて、全く同じ物を高く買うっ事になります。
ただし、寺で買うと保証期間が長いので、どっちで買うかは考えた方がいいよ。
俺はカロのサイバーナビ付けたけど、ETCやバックカメラなどはカロじゃない物を抱き合わされてちょっと不便感じてる。
どうせなら、全部のOPを相性のよいカロでそろえたかった。

赤を選ぶのはナルシスト、ってコピペが以前貼られていたが、なるほどと感心した

>>480
全く同意。
前に書いたことあるけど、駐車場の隣が半年以上前に
インプレッサのアイサイト付きに買い換えた。

隣が買うより先に良いなと思って候補の一つにしてたけど、
先に買われてモチベーションが下がったよー。
やっぱりかぶるのは嫌だよね。

プリウスぐらい多いと逆にそう思わないのかもしれないけど、
中途半端に少ない車種でかるぶのはちょっとね・・・。

スタッドレスタイヤについて質問させてください。
インプレッサスポーツ（ブラック）のGP6に乗っています。ほどほどの寒冷地です。

ミシュランのX-ICE XI2 205/55R16 91Tを購入しようかと考えているのですが
YOKOHAMAやブリジストンとかでいいのあるよってことならそっちにしようかと思っています。
私としてはインプレッサスポーツになるべく似合うものにしたいです。
なかなか試着というものも出来ないので難しいです・・。

購入場所としては価格コムでやすいところで購入しようかと思います。
いろいろ教えていただければ嬉しいです。

同車種が二台並んでたり対面にいたらむしろときめくがなー

赤はあの位が丁度良い。
真っ赤なんてシャアじゃあるまいし！

>>516
タイヤの銘柄で似合うとか似合わないとかないと思うんだが・・。
ホワイトレターでもないかぎり1m離れればなに履いてるかんんてわからんし、そもそも他人は気にもしないよ。

タイヤは店頭で買っても通販で買っても、自前のチェンジャー持ってなければ総コストはそれほど変わらないと思うぞ？

最近ちょいちょい見かける様になって来たね。前の車がスポーツだったなんて場面にも何度か遭遇したよ。
G 4にはなかなか出会えないけど。

街で見かけるとハッチバックよりセダンのがかっこいい
セダンのが希少だからそう感じるのかもしんないけど

買ってから気づいたけどG4のトランクって開けるスイッチが後ろにないんだな
スポーツのハッチは開けるスイッチついてる？

ついてるよ

>>523
マジか・・・G4ェ

>>522
G4にもある

G4あるぞ

最近は寒くなって燃費も伸びないな〜

>>525
A型取説にはG４トランクの車外スイッチの記載が一切ないが、B型で変更になったのかねぇ。
俺はハッチバックだから実際がどうだか知らんけど・・。

昨日なんか4台もすれ違ったぞ。
微小ながらも増えてきた感はある。

>>527
G4 1.6i-L MTのA型に乗ってる。
機械式スイッチじゃないから良く触らないと分かりづらいけど、
接触型スイッチとかではなくちゃんと押すと凹むよ。

G4は全然見ないけどSPORTは結構増えてきた印象

若葉マーク付きを二台ぐらい見たけど、そんなものなのかねえ？

友達のギャランフォルティスのハッチバック運転させてもらったんだけど、凄い良かった
加速がものすごくて2Lとは思えなかったよ。その辺俺のインプスポーツのエンジンと正直雲泥の差だった
インプ買う前に試乗したアクセラよりも全然良い


三菱ってだけで敬遠してて大後悔orz

インプレッサは世界一速いって聞いたんですけどオーリスより遅いらしいですね

なんでスバル信者は嘘つくんですか？

ちょっとなにいってんのかわかんないですね
インプレッサに夢見てんじゃねーですよ

>>532
それターボ付きのラリーアートじゃない？
俺も一時期乗ってたけど、日本車じゃ数少ないDCTが選べる車で
四駆機能も定評があるし、燃費がちょっとアレな以外は良い車だわさ。

インプワゴンもWRXワゴンも無くなった今、ニッチな需要はあるよね。

アクセスキーじゃない奴にはリアにスイッチついてないのさ

>>532
150馬力と240馬力じゃどう考えても別モンの車だろ

>>527
すみません、subaruのページでマニュアル読んだらA型もB型も
トランクオープナーリクエストスイッチが反応するのは
キーレスアクセス車だけだったorz

>>533
本当にスバル信者だったら
・インプレッサじゃなくてWRXと言う
・インプレッサはインプレッサでも「GC」「GD」「GR」を頭に付ける
・不整地や雪道ならオーリスより速いと主張する
と思うけど。

スバル信者と言ってる人がそもそも嘘じゃない？

なんか蝦夷カッペ臭くね？

>>535
ツインクラッチってシフトのところにかいてあったけどそれってそうなの？
友達はノンターボって言ってたんだけどなぁ・・・

もしそれがラリーアートならめっちゃレアな友人だね
スバルで言うと先代インプレッサXV 15iのマニュアル車くらい少ない
http://autoc-one.jp/subaru/impreza_xv/special-546652/

>>518
シャー専用の濃いところはワインレッドっぽいし、
ちょうどインプレッサの赤くらいの感じではｗ

真っ赤ってトレジアとかにはあるけど、あの手の
コンパクトカーじゃないと似合わないよ。

>>530
G4は見ても気づかない予感ｗ

>>515
スバルを買う層は被るのを嫌いそうだなｗ

532
今更ググってみた。確かにボンネットに穴開いてたわ
つうかこれ車体だけで300ﾏｿ以上するんじゃねーかよ。

ラリーアート買うならA線の方が良いと思うんだが
任意保険はラリーアートの方が雲泥の差で安いのかな？

>>541
んー、ひょっとしたら限定でNAのDCT（ツインクラッチSST）が
あったのかも知れないけど、「ツインクラッチ」って書いてあったら
基本的には四駆ターボのラリーアート。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/performance/

インプ１６とかアクアより遅いしインプ２０でさえプリウスより加速悪いし
インプはSTI以外はカローラみたいなもんだな何がスポーツなんだよ

>>544
穴開いてたのかｗ
じゃあターボ確定だな。

A,素で知らないで買った
B,俺に気を使った
C,俺の聞き違い


どれだろうか・・・？電話してみるわ

>>547
元々インプレッサってレオーネの後継でカローラクラスなんだけど、
何か問題が？

>>547
確かに、ハッチバックなだけでスポーツは無いよなｗ
しかも複数形じゃないのにスポーツっていうのはなんなのか。。
車名変えてくれ頼む

>>488
まぁ確かに鳴るけど気にしすぎかもよ

1.6しか買えないけど、最近G4の方がかっこいいと思うようになってきた。
セダンは使い勝手が合わないから買えないけど。
というか50過ぎたおっさんがSports乗ってたら違和感ある？

好きなの買えよ

>>551
アメリカでは5-doorだよな。sportというグレードもあるけど、
ルーフレールが付いてたり、ちょっとSUVっぽくしてる感じ。
ただ、これだと更にXVがあって煩雑な感じではあるｗ

>>553
50過ぎたオッサンなら自分で考えてくれよｗ

ハッチバックの方はXVと全く同じデザインで冷静に見ると
ちょっと幼稚な感じもするかな。セダンは正統派でいいね。

50過ぎたおっさんがっていう時点でおっさんだな。
５３だけどスポーツ乗ってる。

ちなみにスポーツという車名はスポーツカーのスポーツではなく
アウトドアスポーツのためのスポーツという意味。
だから自転車積めるオプションがあるんだよ。

だいたい名前変えてくれなんてどうよ？？

>>492
お客様が感謝する日だよ

勤労感謝の日だって、勤労できる事に感謝して働く日だぜ orz

53にもなってつられてageるなw

電話で聞いた

「お前のギャランターボ？」
「ターボだよ」
「わかった」

ターボだった。カッコいいね。俺のインプもカッコいいけど

G4で黄色系だしてください

SDストラーダにCCDのバックカメラ付けてるんだけど、ガイドラインの表示ってどうやるの？
誰か教えてください

>>551
“sports medicine”や“sports injury”などのように形容詞的に用いる場合には、
sportsという語が用いられることが普通である。特に、アメリカでは、
集合的な意味で用いる場合にも“sports”という慣用表現が多用される。

http://ja.wikipedia.org/wiki/スポーツ

>>561
説明書をよく読むのだ！全部詳しく書いてある。
最初は、読みながらやらないと訳が判らない。自分の記憶では・・・

MENUの下の方の“設定”ボタンを押し“各種設定”を押し、色々出てくるから
下にスクロールすると“カメラ”（割り込みが付いていたような？）の
設定に辿り着く。やはり説明書を読んでやって（笑）

>>562
そうだけど、アメリカのインプレッサに実際にあるグレード名が
Sport PremiumとSport Limitedだよ（5ドア＋ルーフレール）。
日本でスポートと表記しても通じないからスポーツでいいがｗ

初代の5ドアはスポーツワゴン
道具を沢山積んでスポーツに出かけるためのワゴン車といえば納得しやすい

しかしこれだけワゴンRが増えた今ではワゴンといえばワゴンRのような軽箱思い浮かべる人も多いだろうから
野暮ったいワゴンの名が落ちてスポーツになったということではないでしょうかｗ

>>560
マイナー過ぎる要望だなｗ

>>560
黄色も出すなら、緑色も出してね。

>>566
そんなことを言わずに、そこを何とか。

昔、SVX発売当初、淡いイエローに乗ってる人をみた。おまけにドアにディザインド　バイ　
ジュージアーロのステッカーが貼ってあったよ。　目が点だな。







そんな色あったっけ？

よくセダンは荷物が･･･って言われるけど、大量の荷物積むの年末の正月用の買い出しくらいだからG4にした

>>569
灯油買いに行くときワゴンは便利なんだがな

>>570
そんなものこそ臭いからセダンがいいw

どんだけ灯油買うんだ？
ポリタンク三つくらいなら足元に乗るだろ

灯油買うなら、軽トラックだろ、常識だ

そんな時に便利なピックアップトラック

配達でええやん

ま、灯油に限らず軽トラか軽バンは１台あると便利だけどな
ガーデニングの土や肥料運んだり大きな物を運んだり

軽トラやトラックを貸し出ししてるホムセンで大きな物や灯油買ってれば要らないけど

じゃあ、田舎土人以外いらねーじゃん

ぶんぶーん

そう言えばトヨタ系になって
一番大きな変化は
軽の生産をやめさせられたことか

やめさせられたと言うかOEMして頂けるようになった

>>569
大量じゃなくても荷物積むならワゴンのほうがいいと思うし汎用性は高いのに
あえてセダンにしたのは、G4の方がカッコイイから？

3BOXの方が剛性強いから？

実際のところは86・BRZの生産用に軽のラインを潰したってのが
本音っぽいけどね。

せっかく専用色と専用足回りを用意したOEMステラもCM止めたら
全然売れてないらしいし、OEM軽とOEMコンパクトがディーラーに
足を運んでもらう呼び水として機能してないことが株主総会でも
話題に挙がってたよ。

ポルシェのカレラとかなら黄色結構見るけどね

>>581
それもある
実際街でスポーツ見かけるけどうちのがかっこいい（自惚れ）

>>581
そんなに荷物積むことないし、やっばカッコだね。
昔はワゴンとか５doorとかハッチバックなんて言葉はなく、ライトバンって言ってさ…。今みたいなお洒落な感じの車はなくてブルーカラーの象徴みたいなもんだった。
親父が会社のライトバンに乗ってて、休みの日にはそれで遊びに連れて行ってくれるんだが、正直内心恥ずかしかったよ。
それが元で今でもあの手の形は生理的に受け付けないよ。

>>586
今でも「ワゴンで冠婚葬祭は失礼」って考え方はあるよね。

というか、そういうことも考えて日本だと地味な色の車しか
売れなかったりするのかな？

軽も軽トラとかワンボックスならいいけど、
普通のワゴンＲとかだと後部座席倒してやっとって感じなんだよな
軽でギリギリ入ってた量の荷物がＧ４だとトランクだけで収まったんで結構感動した
（Ｇ４というかセダンの利点かな）

>>587
そんな事言ったらセダンでしか行けないじゃん

つーか昨今じゃセダン＝オッサンの乗り物のイメージで
ようやく復権しようぜ的な流れ（けっこう意図的）になってきたんじゃないの？

>>590
は？

「ワゴンで冠婚葬祭は失礼」・・・どこですか？
さすがにダンプやトレーラーなら、駐車場の関係で解らないでも無いが。

>>587
ねーよwどんな乗り物だろうが来てくれた人に失礼すぎるだろ

>>587
上阿仁合村なら何となく納得してしまいそうだけどｗ

>>592
いや、斎場の問題とかじゃなくて、ワゴン愛用者として
職場の上司や大学の先生からセダンじゃないことを
窘められることが何度かあって。

ひょっとして東京の方だけの風習？

愛知でもレクサス借りて行ったりするけどな

上司や先生は、相当お歳を取られた方の様ですね。
そう言えば、粗祖父が私のクルマ(ジムニー)を見て、兵隊(自衛隊の事)になった。と、思っていた様な物か。
思い込みが激しいのか、世間知らずと言うか。世の中について行けない世代か。

老害世代の戯言だろ？このご時世聞いたことねーわ

みんなそんなこと言って、オープンカーと軽トラとセダンがあって
冠婚葬祭に行くとしたらセダンを選んじゃうんだろ？

そんな極端すぎる選択肢提示されてもね？

極端じゃないよ
仮にその3つからセダンを選んだ人が居たとして、その人がオープンカーか軽トラの
1台持ちになったとしたら、今度は選ばなかった選択肢しか選べないねってだけの話さ

>>595
東京のほうでも聞いたことがない
そもそも冠婚葬祭に合わせて車を選択できる、という層が少ないと思うんだが…
そういう層での話をしているんだとしたら、よく分からんので勝手にしてくれ

１２月１５日納車だけど登録日が１１月３０日の月末登録だった・・・。

登録日の確認くらいしっかりしとけw

冠はともかく・・・
婚は酒飲むから自分の車では行かない
葬は急な出来事なので私服で行っても問題無
祭は車で行くかな〜
でもワゴンじゃダメとかバブル脳かよ
特に東京なら車持ってない人も多いし

>>604
初めての新車だったからな、いい勉強なったよｗ

>>602
ええと、冠婚葬祭に合わせて服装みたいに車を選べって話じゃなくて、
お前の乗ってる車はセダンじゃないので冠婚葬祭に使ったら失礼だから
注意しろって教訓を何度か頂いたって話なんだけどね。

>>605の言うとおり公共機関使う方が多いから、実際問題気にしたことは
無いんだけど、まあ忘れてくれ。

まあ、昔は商用車、今はレジャーの為の車って感覚の人もまだいるだろうね。

最近は庶民からフォーマル意識が薄れてきてるから、結婚式も葬式も大丈夫だろうけど、例えば、叙勲とか受けるのにワゴンで行くのは無理だろうな。
ま、そんな場合ならG4でも厳しいが。

インプレッサスピードワゴン1.5i

つまり葬式は黒塗りの高級車じゃないとだめと？
車社会のうちにはない風習だなあ

>>607
その話からするとセダンって言ってもクラウンやフーガレベルの事指してるような気がする


俺だったら頭に来てプラッツで行くが

一生に数回しか機会の無い冠婚葬祭のために好きな車買えないとかバカバカしい

一方俺はタクシーを使った

俺は自転車

>>613
関西だとハイヤーって良く聞いたけど、タクシーとハイヤーって違うんだろうか？

ワゴンがどうこうという話になってるがインプレッサにワゴンはないｗ
冠婚葬祭とか、取引先に行くとかはセダンじゃなきゃダメなんてのも
20年くらい前までの話だろう。

スポーツも普通のハッチバックより長めなんだろうけどバンパーが
巨大すぎて荷室にしわ寄せがいってる感じ。明らかに全長が長い
セダンの方が荷室が広いな。

街で手を挙げても止まってくれないのがハイヤーかな
上手く説明出来ないけど

マフラー換えたい
STIと柿本どっちがいい？というか他に出てる？？

>>612
葬儀に出るのは一生に数回ということはないだろう・・・。
WRXのセダンで行っても浮くから、セダンなら何でもいいわけじゃないだろうし、
そのときはタクシーで行けばいいという話だけど。

同業者が元請の課長の葬式のときに911で来て笑ったなぁ
駐車場の隅っこに停めされられてたよ

お前らから見たBRZってどんな感じ？羨ましい？

>>615
ハイヤーは運転手付きのレンタカーみたいな物で出庫から帰社までの料金
タクシーは乗車から降車までの料金でバスに近い
タクシーは流し出来るが、ハイヤーは拠点での受付のみ

>>621
いい車だと思うけど、四季問わず日常の足に使える車が欲しかったから
はじめから購入対象ではなかった

>>618
STIのは音と見た目だけ、走りはノーマルと変わらんよ。

>>620
大丈夫、今時の生臭坊主も大して変わらん車で行くから。
直線知ってる奴だとアウディTTとか。

>622
爺さんの葬式の時、婆さんのリクエストで、
ハイヤーを10台程で火葬場まで見送った。
婆さん曰く、タクシーやバスでは駄目だそうだ。
俺はトラックだろうがダンプだろうが何でもいいと思ったけどね。
安上がりだしね。
葬式にはセダンという考えも古いと思うが、
まんざら否定もしない。
俺も葬式に出掛ける時は親父のセダンで行くようにしている。

パナナビ(SD)の2013年度地図が配信されてたから早速更新した。

今回の更新でCN-S300WDもDSRC対応になったから、ETCをDSRCに
変えようと思ってパナに配線の互換性を問い合わせたんだけど、
ETC車載機(CY-ET909KD)とDSRC車載機(CY-DSR1000D/CY-DSR110D)では
・アンテナは共通なので使いまわしOK
・電源端子は互換性なし
との回答。

とりあえずフロントガラスのETCアンテナ撤去不要って分かっただけ
収穫だったのでカキコ。

>>597
うちのじいちゃんもそんな感じだわ。



でもゴルフ行くと、インプだとなんかなぁと思ってしまう。ちなみにスポーツ乗り。
かといってG4ならいいって訳ではないが。
レガシィならワゴンでも許せる自分がいる。

まあスバルのスレで>>586みたいにワゴン全否定はないよなｗ

G4買うぐらいなら他買うかも
スポーツは気に入ってるんだけどね

>>621
雪国在住だと度胸あると思うわ
俺はヒヨってG4にしたけどｗ
ひどい冬道経験するとさらにXVの車高欲しくなるけどこのボディ形状は譲れないんだよな
最近ボディ下スカスカの旧車セダンはスタックしずらそうで羨ましい

試乗もしてみたのですが、なかなか1.6i-L AWD CVTと2.0i CVT FFでどちらにするか決められません。

宮城県の北部に住んでいますので、雪はけっこう降るんです。やはり四駆の方がいいのでしょうか。

職場でも二駆と四駆は半々くらいです。

2.0i CVT FFの方が装備が充実していることを試乗して初めて知りまして、かえって迷いが深くなってしまいました。

どなたか助言してもらえると助かります。

>>632
横滑り防止付いているからFFでも大丈夫だよ
予算の都合上だと思うけど、2Lのほうが段違いに装備が良い。スタビライザーやアンダーカバーも付くし

>>618

ガナドールもあるでよ。

俺もBRZ(86)にはすごくノドチンコが動いたけど、
道東なのでやっぱりFRはちょっと・・。
あれで4WDだったら、多分買っていた。

>>632
冬の宮城がどんなもんか知らないが、
冬に道行く車が例外なくスタッドレスになる地域なら

2.0 AWD>>1.6 AWD>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>2.0 FF>>>1.6 FF
くらいじゃね?

>>629
それは言える。
スバルは四駆とステーションワゴンが評価されてやってこれたメーカーだからな。

セダンかHBかは価値観次第なんだよな。
俺の感覚はあくまで道具の延長にあるから、質人とその荷物しか運べないセダンには魅力を感じない。
まぁ、それでHBを選んでも荷室はかなり狭いけど。

荷室ランプがDelay消灯仕様なのはちゃんとしまったから確認できないから地味に不便。

東京都でも色々あるんだね。

葬儀とかいちいち人の車みてねーよ
どこの田舎もんｏｒ年寄りだよ
実際そんなの眼中にねーよ
関係ないやつがいってんだろ

>>632　宮城北程度ならFFでも十分。
２ﾘﾀで余裕ある走りを選ぶか、スコップなしをえらぶか・・・・

破局報道という朗報まだかな

藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ
藤森と田中別れろ

今回のインプはド派手なカラーも羽根もなく、排気音も静かで大人しい。
そこらの普通車と、何もかわらん格好なのに冠婚葬祭駄目なワケねぇだろｗ
先日、知人の父親の通夜に親父を乗っけて行ったわ

>>628
ゴルフへ行くときの車にそんなわずかな見栄張るかｗ

ゴルフはゴルフで行くべきじゃないか、ふふ

ま、実際は冠婚葬祭の式場の駐車場見てもトランク付の車なんて少ないけどね

>>632
雪国ならＶＤＣ付き4ＷＤで間違いない。
FFでＶＤＣ付きでも旧世代のＶＤＣ無し４ＷＤ超える性能はないぞ。
ここで素人が雪道試乗しているが、
ＶＤＣオフ状態が旧タイプのＶＤＣ無し４ＷＤだと思ってほしい。
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2010/subaru/vol4.asp
プロの雪道試乗レポートも参考にするといいですよ。
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2010/subaru/vol3.asp
あとはフォレスターの4ＷＤの方が安い場合もある。

>>632
フォレスターで肉ってどんな罰ゲームとよ。

うちの嫁は仕事柄しょっちゅう通夜や葬儀に顔出してるがいつも黄色いエッセだぞ

>>639
廉価版乙

俺も県北だ
栗原か、古川か中新田か？？
大雪で上れない坂が出るようならＡＷＤ
おれはずっとＦＦだったが、数年に一度の大雪で、上れなくて
車途中において帰ることはあったが、ＦＦでもさして不自由はしなかった
今回はアイサイとほしさにＡＷＤにしたが、今回スキーとか行って
運転楽だなあと思ったよ、家に帰る山道も、もう登らない心配ないと思ったら何かうれしかった。
2.0のＡＷＤがいいんだろうけど、価格差での選択だと思うけど、安心料としての２０万円は
１年で考えれば１日５００円ちょっと２年ならその半分と思えば？
ついでに、クリアビューパックもつけてもらった方が良いよ
ワイパーのヒーター付とドアミラーヒーター付いてくるから。

どうしてもその選択内で選ぶというのなら２．０ＦＦ
ＡＤＷは保険のようなものだから
装備は毎日使うものだから。

A あんた
D だって
W わかってんだろ？

レガシーの荷台はフラットで荷物の積み降ろしが楽なのに
インプレッサは少し高くなってんだね。
どうしてだろう？

もう、どうせなら1.6ADW違ったｗ、1.6AWDと2.0FFで悩んでないで
2.0AWD+アイサイトにすればいいのに。

うちは全くAWDが必要ないので1.6FFにアイサイトが付かないと
難しいな。サイドエアバッグを付けることを考えると意外に高い車だね。

>>651
スペアタイアをパンク修理キットにして床が下がって荷室が広くなった
せいになってるけど、XV優先のデザインで入り口を下げられなかったと
いうのが現実かと。

>>651
逆、下がってるんだろ？
レガシィよりも少ない奥行きの中で、少しでもトランク容量を増やすのと背の高い物を載せられるようにって意味だと思うけど

>>653
俺の表現が悪かったかな。
荷台の地面からの高さじゃ無く、一番後ろが少し高くなって荷物が落ちないよな設計になってるってこと。
レガシーはその部分がフラットで大きな段ボールでも滑らせながら降ろせるのに、
インプはよっこらしょと持ち上げなければならない。
レガシーに慣れてたらちょっとめんどくさい。

>>654
うん、言おうとしてることは分かってるよ、レガもインプもウチにあるし
インプは後ろを立ち上げてるのではなく荷室を下げてると思ってたんだけど？
レガとフォレはフラットなのにねぇ

個人的にはBGのダブルフォールディング式が一番良かった
本当のフルフラットになるし、荷物が滑った時でも跳ね上げた座面でブロックするからフロントの座席が守られる
トランク側からワンタッチでシート倒れなくていいからだぶるフォールディングに戻してほしいわ

>>632
長野の雪国住まいなんだが、除雪もしっかりやるしドカ雪なんて年に数回だから
ＦＦでもいいかな〜と思ってたんだが、
知り合いのＦＦ乗せてもらった時にちょうど雪で、たかだか５�pぐらいの積雪だったんだが
坂道がかなりいっぱいいっぱいな感じだったから、やっぱ四駆は違うな〜と思ったよ。
雪が積もるなら断然四駆

埼玉南部みたいな雪が殆ど降らないところだとAWDのメリット少ないよなぁ。雪国は行かないし、そもそも雪が降ったら車使わんし…

４躯以前にスタッドレスすら履かないからなぁw
雪降るところは大変だね。

>>658
スタッドレスや冬ワイパー、冬用足元マットなど費用はかかるが、雪道運転は楽しいよ。(ただし圧雪状態に限る)
FRしかない時代には主婦の運転ですら、交差点でカウンターかましていたよ。

カウンターって切り過ぎたり遅すぎたりはあるけど
女性やお年寄りでも雪道では本能的に切ってるよね

>>632です。
皆さん助言ありがとうございます。
県内の方もいらしたようですが、自分は古川在住です。おっしゃる通り除雪が不十分な坂道だとFFでキツイことありますね。
でも、2.0iADWにすると、アイサイトも欲しくなってきて、総額がけっこう高くなりすよね。仕方ないですけど(汗)
ディーラーに勧められたコーティングとかナビとかを検討しなおして、 2.0iADWの見積り出してもらおうかな。
予算としては250万くらいを考えているので、ちょっと厳しいですよね。

アイサイトまでつければオプションの方の値引きも頑張れますよ！

>>661
横から失礼。古川辺り仕事でまわってた。
平野部だけならFFでも行ける気がするけど、安心感ではやはりAWDだね。
予算250だとアイサイト付きは厳しいかもだけど、高速などで便利だからあった方がいい。ナビはオプションじゃなくネットなどで安く買って取り付けて貰う様にするとかかなあ。

青森だけどプリウス(2WD)だらけだよ。冬になるとトラブルのもプリウスだけど。

プリウスの寒冷地仕様は、ありますか？
ガソリン車なら、バッテリー容量が大きくなったりしますが、電気自動車やハブリットはどうなるのでしょうか

あ、あぁ、あるんじゃないかな

このへんかな。
http://www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/entry/9041.php

ありがとうございます。
バッテリー始動しないから、容量は変わらないようですね。

ここで聞く内容では無いですね。
申し訳ない。

確かトランクの端って荷物の積み降ろししやすいように傾斜がつけれるんじゃなかったっけ？

そう、斜めにしてツライチに出来る。

>>670
いや、ツライチにはならず1〜2cmくらい段差残るよ
でもちょっとの工夫で便利になるよね
補強入れて80kgまでオケって書いてあるから100kgぐらいまではイケルんじゃないかな？

DOPのスペアタイヤセットを入れたら、ツライチになるんじゃなかったっけ？
記憶があやふやなので間違ってたらスマン

>>634
そうなんですよね、四駆は必須かなと思うと、「じゃあこんなに周りで走ってるプリウスはどうなる？」みたいに言う人もいて判断に困ります。
やっぱり予算ギリギリで収まるように2.0iのADWを買うのがベターなのかもしれませんね。
ちなみに1.6と2.0のADWを比較すると、やはり装備品の違いを感じるものでしょうか？
車にあまり詳しくない自分が試乗して気がついたのは、運転席と助手席で別々に使えるエアコンくらいで(汗)

アンカまちがいました。
>>664でしたね。

プリウスはどうなるって
他のFFと同じ運命を辿るだろう。
でもモーターで発進したら他のFFより多少ましかもしれん

私も1.6と2.0で迷っててここの書き込みみて2.0にしました。
納車前に代車で1.6を3週間ほど借りてたんだけど自分の2.0に乗り換えても
あんまり装備の違いは感じませんでした。リアスタビの有無とかタイヤサイズの違いとか
私が車にそれほど詳しくないからかそれほど気になりませんでした。
むしろ街中では1.6のほうがキビキビ走るように思いました。高速は2.0のほうが安定感がありましたが。
これだったら1.6でよかったなと思いました。

1.6と2.0の違いって見た目は
クルコンとパドルシフトとミラーのウインカー位？

MTが欲しい身としては走行性能は気になるな
1.6はリヤのスタビライザーがないらしいけどどうなんだろ？
スバルはBセグメントを出してくれるとうれしいんだけどなあ

>>678
山道で飛ばすような走りじゃなければ余り差はでなかった
（1.6i-LMTと2.0i-S AWDでの感想、2.0FFだと違うのかなぁ？）
1.6のFF以外はリアスタビは後付できるから余り気にする必要はないかと。

フォレの2.0+6MTやDITがね
FB25含めて絶対にナイけど欲しいね
中の人が言ってたけどレガシィがこれ以上国内で売れなくなるから

今日、左折時に電柱のポールに擦ってしまった
左折道路の対向車が中央寄りに止まってたのに、無理してしまった
気分が悪い

>>681
四隅のコーナーセンサーをつけた俺に隙はなかった

レガシィは次代でさらに上級移行するらしいからなぁ。次代インプもさらに上級移行か？

柿本改Regu.06&RをG4に付けてみた
いい音なんだが、下り坂でのエンブレ時の音が結構響くのが不満だ
余ったシンサレートがあったのでトランク内に引いて様子見てみるか

>>682
センサーがあっても勝手に止まるわけではないから隙はある。

Bセグハッチに水平対抗は無理かなあ
インプも立派になってきたし

>>641
なんだろうね。
周りの車を見ててそう思っちゃった。
レガシーワゴンにすれば良かったか？と。

>>683
いいなぁー　工賃コミで幾らでしたか？

３〜４０ｃｍ積もってて、結構急な上り坂もあるんでホントAWDにしといてよかったと思った。
が、途中VDC発動しっぱなしだったな。
何乗っても何履いてても、過信せず速度抑え目が重要だと再確認した。

マフラー以外に改造とかパーツ交換した人いる？

>>677
テンプレに差が簡潔にまとめられてるよ。
短時間だと分かりにくいけど、長時間乗り比べると、乗り味とかVDC発動範囲が結構違うし、値段差考えれば断然2.0おすすめ。

あと、前車がGDBのAWDで、今回は雪道でFF乗ってるけど、VDCがセーフティーになるので、余程の状況でもない限り、あまりAWDの必要性は感じないな。
まぁ迷うぐらいなら後悔しないようにAWDにしとくべきだと思うけど。
あと、AWDと比べて軽快感含め操縦感覚が素晴らしいので、FFの方がドライビングは楽しいと思う。

>>683
俺も注文中だけど、注文から納品までどのくらい時間かかりました？

>>687
自分で取り付けたので工賃なし
金額は通販だから普通

>>691
3週間くらいかかった気がします

>>685
そっかあ
インプを150キロくらいダイエットさせて、値段も140万切れれば需要あると思ったんだけどなあ

>>693
スバルには難しいだろうな。どうせトヨタ系列だから
カローラに乗せればちょうどいいんだろうけど。

そういやﾄﾞｱﾐﾗｰのﾋｰﾀｰってどこにｽｲｯﾁあるの？
ﾜｲﾊﾟｰもﾋｰﾀｰあるらしいけど同じｽｲｯﾁなのかな

ただいまスポーツの1.6i-L納車待ち中。
アイサイトも四駆も必要無かったのでこれにしたけど、クルーズコントロールは欲しかった。
なのでpivotから出ている後付のやつを付けようかと思ってます。

>>663
予算２５０で愛妻買えるぞ。
俺買った。
その代わり、社外品で揃えられるものはすべて社外品。
もちろんベースキットなし。ナビはABで取付け。

>>695
デフォッガーと連動じゃね？

>>697
結局250じゃ足りないってことだろ。アホらしい。

来年インプスポーツに買い替えようと思っているんだけど、
やっぱり決算のある2，3月に契約したほうが良いのかな？
C型だとステアリングリモコンにSIモードのスイッチが付きそうだから10月まで待つべきか悩む

スポーツなんだけど、夜ハッチを開けると真っ暗なことに気付いた。
サブトランクに隠した荷物探すのに一苦労したよ。
リアハッチライトが気になってるんだけど、カタログによると
これはハッチのところ（白いランプ）とカーゴルーム内（オレンジのランプ）の両方光るのかな？
スイッチは変なとこにあるのね

C型移行って来年10月なの？

>>701
オプション買わなくてもカーゴルームランプをLEDに変えるだけで十分光るよ

>>698
あーなるほど　そうかも

アイサイト250万で買えるよ。
俺2.0iES、MOPなし、DOPナビ、ETC、ボディコーティング、マット、トノカバー等、
下取り16万付いて総額230万だった。
さらに言えば補助金補償で-10万円。

ミラーのヒーターは便利だよね。
雪国では重宝する。
安いクルマで付けてくれるのホンダとスバルくらいだよ。

>>635
雪国で車高13センチのロードスターに乗ってるけど、ひと冬で3回ほどスタックするの我慢すればOK!
スコップと軍手とボロタオル積んでりゃ脱出可能だし。

>>705
下取りと補助金補償がなかったら250超えてるやないか

>>703
懐中電灯もってクルマ調べてカーゴルームランプの存在に今気づいた。
明るいときは気にも留めなかったから気付かんかった。
カーゴルームランプのスイッチをオンにしたら解決しました。ありがとう
３万浮いてよかったｗ

明日2.0ブラック色アイサイが納車なのだが、
今日急に電話かかってきてグラスコーティンはできませんって言われた
理由は、ブラック色はコーティングすると虹色の斑点ができるとか…
ブラック色お持ちの方はガラスコーティングどうされてますか？

>>705
アイサイト付けて、サイドエアバッグ付けないって、
ちょっと残念な感じｗ

>>709
それ施工業者がヘボいだけ。自分で業者探して依頼したほうがええよ。

>>709
黒だけどコーティングはしたよ。
こまめに洗車＆拭き上げしていくつもり・・・

>>709
ディーラーでコーティングした
今んとこそんな問題はない
まあ黒はコーティングしてもしなくても手入れ大変だけど・・・

>>707
わかりずらかったかな
下取りなしだと246万だよ

>>714
FFかな？

>>715
アイサイト

>>716
あ、そうか
アイサイトはAWDだけだった

>>714
その計算だと総値引き70万超えてると思うんだが、、？？

>>718
だって車両本体税込価格220万だよ。
ナビ入れたって値引き20万で総額250万で買えるでしょ。

俺もG42.0isESにHID、バイザー、グリル、タワーバー、格納ミラー、安心パック付けて259万円だったから、250万でもいけるんじゃないか?
その代わりベースキット無し、オーディオレス（通販で自分で付けた）、ETCとエンスタは前車から引き継ぎだったが、どうせこの辺はDOPより社外品の方が性能が良くてコスパもいいし。

ただし、プッシュスタート（エンスタOP付き）にしとけば良かったと激しく後悔しているが。
（発注時、エンスタOPの情報が出ていなかったため、社外エンスタ付けるため泣く泣く外した）

俺はプッシュスタートにしなかった人間だけど、普通のリモコンキーも思ってたより質感良くてまあまあ気に入ってる(デザインはアレだけど)
ちゃんとエンブレムの加飾も入ってたしSTIのキーホルダーつけるとなかなか様になるよ

サイドエアバッグを付けると、プッシュスタートその他が
付いてきちゃうけどなｗ

>>720
オーディオとETC含めたら結局250万は無理やないか

アイサイト専用自動車保険ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
2013年1月開始だって
ソースは日刊工業新聞

>>696
追従クルコン超便利なのに･･･

車にキーレスは当たり前になっているように、玄関もこれからはキーレスに！

>>724
スバル保険だけか、、、、
業界全体でプリクラッシュ値引き早くヤって欲しいわ。

なにげにヒルスタートがついて楽ちんになった

みんなETCのアンテナはどこにつけてる？
愛妻付なんだが

>>726
逆に、何で住宅は玄関の鍵やリモコンで家中集中ドアロック
できないんだろう。
ついでにガスの元栓も閉まれば完璧なのに。

>>718
i-Sの値段と勘違い＆補助金分が引かれた値段と勘違いの予感
>>723
i-Sとiの値段差とグリルとタワーバーの値段引けば20万くらい
下げられるからナビとETC付けても250万でいけるでしょ。

>>729
Dで取り付けしてもらったけど、バックミラーの上、雨滴センサーと対称の位置だね

2.0iと1.6iLのＦＦだったら
どっちが良いだろう。

>>724
先月末にスバル保険3年契約した愛妻つきの俺はどうしたら(´･ω･`)

>>730
技術的には可能でしょうけど、やっぱりコスト（価格）の問題でしょうかね。

富士重、国内初の衝突回避ブレーキ搭載車対象の専用保険を提供:日刊工業新聞
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420121213aaaw.html

これか(´･ω･`)

>>733
廉価版か低グレードの廉価版の違い。

廉価版の人乙

>>734
解約して入り直しの方がお得になるかどうか見積依頼。

たしか来年保険が高くなるからって営業さんに複数年契約を勧められた。
その辺よく確かめたほうがいいね。

トランクスポイラーは必要？
デメリットは重量が増える、洗車しづらい、後方の視界が悪くなる
それ以外に何かある？

昔、ABSやエアバックがオプションの時代に保険料割引があったように（今もあるのかな？）
愛妻戸などの衝突安全帽子昨日の付いた車の保険料を安くする制度は始まらないの？
俺は会社の団体割引で保険に入ってるから、わざわざスバル保険に入る気にはなれない。

>>742
記事を紙面で読んだが、プリクラッシュセーフティに対する保険料低減は海外にはあるが、国内各社はまだ様子見とのこと
効果の実績を積み上げ中とのことだが、どこかが始めたら右へ倣えじゃないかなぁ

スバルの保険ってことで影響は限定的だろうが、これが呼び水になるといいですね

念のため、補足
アイサイト保険は保険料低下じゃなくて、保障特典の追加になってる

飛び石によるフロントガラス修理の一部負担 → ES機能が出ないと困りますよね
レッカー利用回数が無制限 → 事故を起こさない自信があります

ってことらしい

>>741
ウイングじゃなくてスポイラだから、視界は殆ど関係無いと思う。

納車時に聞いとくべきこと、説明してもらうといいことはありますか？

メカニカルキーを使った解除方法は実演してもらうつもりですが、
他にあれば教えてください。

富士重工、２０１３年にＨＶ発売　水平対向エンジン搭載車種にモデル追加 (1/2ページ)

富士重工業が２０１３年中にハイブリッド車（ＨＶ）を発売することが１２日、分かった。

　環境意識の高まりからトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」や「アクア」は国内外で販売が好調に推移し、
今年１〜１１月の国内新車販売の１、２位を独占している。富士重はこれまで、独自の水平対向エンジン
搭載車種が人気だが、ＨＶをラインアップに加えることで、販売に弾みをつけたい考えだ。

　富士重のＨＶシステムは、資本提携するトヨタの技術を導入しながら、自社開発した。販売車種はＨＶ
専用車ではなく、振動の少なさと走りの安定性をもたらす水平対向エンジンを搭載した既存車種にＨＶモ
デルを追加する見込み。

　すでに量産体制の検討に入ったとみられ、日本のほか既存車種の販売が好調な米国などでも順次、発売
していく見通し。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/121213/bsa1212130800005-n1.htm

来年はホンダもHVシステム刷新するし、日産もHV量産体制に路線変更
面白い年になりそうだ

アイサイトより三菱のe-Assistの方が性能良くない？

C型ぐらいでFFのアイサイトモデル、出ないのかなぁ…

>>732
素直なところにつけるのが一番確実か

本体値引きだけで１５万値引きできるなら即買うよ

>>749
三菱のは歩行者と二輪車認識しないよ

>>749
そう思うなら三菱の車買ってそれ付けて乗って試してみたらエエやんか。
人柱、宜しく。

>>749
そう思う奴もいるが、
あちらのシステムは、二輪車や歩行者に対応していない。
目の前に2輪の暴走族車が現れスピードを落とさせようとすると、
マツダや三菱は認知せず轢くぞ！

攻撃的兵器の発想なら高性能だ。

高速で単車を認識して速度調節してくれた時はちょっと「おぉ〜」って思った

>>755
それは素晴らしい！
どんどん搭載して珍走DQNの掃除をしてもらいたいもんだ。

>>750

同意！！
アイサイトつけたいけどAWDはいらないんだよね・・・・

>>729
ダッシュボードの中。

>>742
今はイモビライザー割引があるくらいだな。
車種ごとの料率の違いはあるけど必ずしも安全装備とは関係ない。
今回のアイサイト専用保険も他の人も書いてるけど割引ではないな。

>>750 >>758
同意。1.6FFにアイサイトを付けて欲しいよ。アイサイトを付けるために
数十万円も価格が違う車を買う気がしない。

>>744
飛び石、レッカー無制限って、アイサイトに限らずスバル保険全般じゃない？

新車購入に合わせてお守り代わりにブースターケーブル買おうと思うんだけど、
インプＧ４（２リッターＡＷＤ）のバッテリー容量っていくつ？
ボンネット開けても見えないしググっても今一よくわからん

洗車したら見に覚えのない小さな傷が何箇所かある

C型出るとしたらいつくらいなんだろうか

インプ11月もTOP10入りか
日本もようやくcセグハッチの良さが解ってきたか

>>765
セダンもXVも統計に入ってるんじゃない？

>>759
具体的にどのあたりに付けてんの？

>>758
前に雑誌で開発者が「アイサイトはAWDシステムとかなり密に結合しているので、FFへの展開は難しい」って言ってた記憶あるんだけど、
そんなことないよねぇ…
俺も開発職だけど、将来展開に大きく制限かかるような設計には極力しないからw

>>768
そのAWDがうんたらって件は怪しそう、
結局まだスバル上層部はアイサイトをプレミアム装備と位置づけたいんだろうな
でも緊急ブレーキくらいはムーブにだってつくような時代になっちゃったんだし
まあC型あたりになったら付けざるを得なくなるでしょ

現行インプがコンスタントに売れてる要因は、車の出来が良いことや、
アイサイト付きが手頃な値段で買えることは勿論だけど、
スバルが軽の生産から撤退して、スバルオリジナルの車種では最小になったことや、
レガシィがでかくなりすぎて、それらの買い替え需要を一部取り込んだことも、
大きな要因だよね。

実際、OEMの軽やトレジアは鳴かず飛ばずでDEXに至っては販売中止だし、
中古車相場を見ても、先代BP/BLレガシィの後期型で程度の良いのは
引き合いが多いから、グレードを問わず高止まりしたまま。

>>731
もともとアイサイト付きで総額250万以内で買えるかどうかという話題なのに、何言ってんだ？

>>769
高いグレードを売るためにアイサイトを利用してる感じはするな。
それから安全を前面に出すならサイドエアバッグは付けといてくれよ。

>>770
確かにレガシィがでかすぎるしデザインが平凡なので、
小さめでフロントデザインが先代レガシィに似てるインプレッサに
人気が集中してる感じだね。

>>758
その話をＤの営業マンから聞いた時、うちは安全で儲けないとも言ってた。
確かにアイサイト１０万は安いな、
だから利幅少ないないグレードには付けられないのか。
俺は営業職だから、そう感じたよ。

>>762
バッテリーの形式は、Q85。サイズだけで行くとD23と同じ。
85D23のアイドリングストップ対応型。
新神戸電機のＨＰによると、5時間率容量は、52AH。

普通の乗用車用のブースターケーブルでいいんでない？

ハッチバックも良いけどワゴン出してくれないかなー

朝方の外気温が低いときにエアコンをＯＮにすると、エンジン回転が2000rpm程度まで上がって
燃費が著しく悪化するんだけど、エアコンとエンジン回転数の関係って切り離す方法ないの？
エアコンをOFFにするとエンジン回転が800rpm程度低下するけど、酷く寒くて・・・・・

それが切り離せるならエンジンを始動させなくても走れる

>>777
でも、しばらく走行して20〜30�q程度走るとエアコンをＯＮにしてもエンジン回転数が200rpm程度しか
上昇しなくなるよ(ファンは全開だけど)。
沢山走行したぞって設定にもっと早くなるように調整できれば良いかなと思った。

>>778
エアコンは電気も喰うし、コンプレッサーで動力も喰う。
エアコンでエンストさせる訳にはいかないから始動直後は暖機分も含め余計に回して補完している。

暖機が完了し本来の出力が確保できるようになるとアイドルアップは少なくて済む。
ただ、20〜30km走らないとアイドルアップが落ち着かないのはちょっとおかしいかもしれない。

クルマのエアコンはクーラー機能しかなく単体では温風を出すことができない。
冬場のエアコンはクーラー機能で空気中の水分を除去し、エンジン冷却水を通過させて暖め送風している。
そのため、エンジンが有る程度温まらないと温風は出ない。

始動直後はなにもせず2,3分暖機放置した後にA/Cを点ける、
(曇るので現実的ではないが）始動直後はA/CをOFFにしてヒーターのみとするなどで改善が見込めるかもしれない。

>>767
センターコンソールの吹き出しダクトの上の隙間。
Ａピラーに近くなければ、どこでもＯＫだと思うが、
車幅の真ん中辺りが精神衛生上もよろしいかと。

北国で人気の高い車なんだから、エアコンよりストーブ付けて欲しいわ。MOP10万円高でもいい。マジで。
オルタを強力にしてバッテリーを2個積み、1個をヒーター専用に。それなら燃費悪くても文句ない。
ちなみに今朝（通勤時）の気温はMFD表示で-12℃。
ttp://www.jma.go.jp/jp/amedas_h/today-20432.html?groupCode=16&areaCode=000
インプは特にフロントガラスがデカいせいか、内も外も物凄く霜が付く。前車（M社2Lセダン）のときは、せいぜい外面だけだったんだけどなぁ。その割にデフォッガーが前後とも弱くてホントまいってる。

ガソリンストーブなんておっかないもんイラネ

事故って炎上しそう

いや、ガソリンストーブはないわw
エンジンブロックの周囲と排気系にヒートポンプを付けて、水冷される前に廃熱を回収して温風を出す
とかならどうだろう?

ワイパーやミラーが暖まるだけで我慢してくれよ。
そんな機能すらいらない南国人もいるんだよ。

http://s.response.jp/article/2012/12/13/186984.html

あれ？北米で人気のはずのスバルさんなのに、日本COTYに続いて北米COTYでも予選落ちだけど

世界中で評価低いんだね

>>774
サンキュー
アイドリングストップ車だとバッテリーも特殊なんだな
１か月点検の時にでも寺で一応聞いてみるよ

>>782
北国乙

お湯でも掛けとけ。

>>787
インプレッサは去年が対象だっただろう。予選落ちだったみたいだが・・・。
今年のXVも日米でCX-5の影に隠れちゃってるな。そんなにCX-5いいか？

>>768
中の人からちょっと聞いた話だと、FF+VDCでアイサイトのプリクラッシュを
作動させた時にAWDより安定しないとかで、実現自体は可能だけど品質的に
別のクレームが考えられるとか何とか。

けど、その理論だと1.6LのAWDで付かない理由にならないよね。

>>742
>>743の言う通り海外だとプリクラッシュ割引あるね
ユーロNCAPに続いてJNCAPでも安全評価にプリクラッシュ入れる事検討始めたみたいだから、
http://www.njd.jp/topNews/dt/4533
それが決まったら同じように海外の後追いで割引始まるかもね

>>771
>>707と>>718で変な額をだしてるから書いた
>>705が実際250万以内で買えてる例なんだけど、>>707で計算違いをしてる
（230万が補助金が引かれた額で計算してる、実際は220万で買えた計算）
>>705のは25万〜30万くらいの値引きかと

>>791
止まるだけならFFでも同じような気が。中の人は（今は付いてないけど）
自動レーンキープアシストとかも視野に入れて言っているのかも。

>>792
どうだろ。保険屋さんは値上げばっかり考えてるよ。ペナルティ制度が
始まったら、車両保険なんて使えないし入る人が少なくなって、さらに
値上げとかになりそう・・・。

まあ割引はなくても事故を起こさないようにプリクラッシュセーフティは
役に立つし、実質それが割引みたいなもんかもしれん。

>>771
>>723に対して書いたのは、>>720のをi-Sからiに変えてOP減らせばナビETCつけても
250万以下に出来そうだから。

>>793 >>795
そんなの本人にしか分からんがな。

だいたい減税あるしアイサイト付きで定価で計算しても、
支払い総額は240万円くらいでは。

ここから残り10万円と値引き分で、ナビ、ETCくらいは、
充分付くだろう。

問題は安全性にこだわるとサイドエアバッグを付けたく
なるがオプション抱き合わせで約20万円高くなる点かと。
こうなると250万円以内でナビまで付けるのは難しそう。

フロアマットだって必須だし、安全を考えてバックカメラも必要だよな。

>>797
ホンダみたいに社外品マットメーカーに圧力かけたりしてないから、
スバルの場合は1万円くらいで専用マットが買えるでしょ。

カメラは必須だろうな。そうなるとナビも必須なわけでｗ

俺の目標は本体値引き１５万だオプションは２５万ぐらい付けて

やはり埼玉より東京のが値引きしてくれるのだろうか

ディーラーや営業毎の成績により値引きも変わってくるから結局は
自分が納得するかどうか。他人の値引きは参考程度に

ところで皆さん販売員ってどうやって選んでます？

俺は数回の部品発注しかしてないのに名前と顔覚えててくれた人を
指名したけど、普通は最初に対応した人のまま進めちゃう？

>>785
それ今付いてる温風と何が違うの？

SCAやキーレス不要なら20iESで250余裕。マット、コーティングやバックカメラ、ナビ付けてもり。ナビは値幅あるから、納めたけれはそれなりの機種になるのは仕方ない。
実際にそうして買ってるから、250で愛妻不可というのは違う、ってことで。

ハイブリットやアイサイトもいいけど、MTもちゃんと出して欲しい
走りのスバルじゃないの？スポーツグレードじゃなくても走って楽しい車が欲しいよ

ヴィッツやフィットくらいのボディーに1300ccターボとか乗せたら面白い車になるかもね。という無い物ねだり
あの車格で水平対向エンジン詰め込むのは大変そうな気もするけど

>>805
1.6MTあるじゃん

>>805
アイサイトは便利だし、走りもそれなりにいいんだけど、
やっぱMTに慣れた身としては左手のやり場がないんだよな・・・
発進のときに無意識にシフトレバーに左手乗せてる自分に気づいて寂しくなる

WRX買えや

>>807
2.0にも欲しいということじゃないの？
まあ、いずれ1.6のターボが出るのかもしれんけど。

>>808
シフトレバーでもシフトチェンジできたらいいのにね。
パッドだけじゃなくて

新しいWRX、CスペックMTだけらしい。おすすめやで

>>811
ホントならかなり欲しい

なんていうか、MT欲しい＝WRXでいいじゃんって感覚が増えたのも
スバル車からMTが減った理由なのかもね。

パワーの無いNAだからこそMTで出力を引き出す必要性を感じるし、
また限られたパワーで使いこなす楽しさがあると思うんだけど、
なんかMT＝スポーツ走行って風潮があるよね。

そんな俺も2LのMT待ち。

フロアマットをネットで買おうと思うんだけど、
真っ黒か濃い灰色で悩んでる。
純正のフロアマットは真っ黒なの？？？

WRXなんて乗ってたらなんか低俗な走り屋みたいに思われそうで嫌だわ、それと煽られそうだし
フォレのMTをインプにも載せてくれー

>>782
-12℃・・・よく朝起きれるな。感心します。

インプなんかのMTってだけで、スポーツカーを買えないで低俗なガキだって分かる

WRXはスポーツカーじゃなくてただのハイパフォーマンスのセダンやハッチバックだから
スポーツカーってのは2シーター云々

納車ｷﾀｰ！
契約は8月中旬。長かった、、、

試乗では気にならなかったけど、エンジン音が割りとうるさいな。
排気音じゃなく、タイミングチェーンらしきガチャガチャした音。
もしかしてハズレ引いた？

>>818
どのレスがWRXはスポーツカーって言ってるの？

>>817
まあBRZよかWRXの方がお値段高いんですけどね。

>>817
そこでガキじゃなくてジジイに見えるカローラお勧めｗ

>>821
アホ？
スポーツカーの実用性のなさを割りきれずに中途半端なクルマ買うのがガキなんだろ

ガキは複数台持てないから一台で済ませようと中途半端なクルマ買う

>>790
少なくとも、XVよりはHPのデザインがいいんじゃないかなｗ
というか見やすいｗ

>>823
本当に一台で済ませたい人なら、WRXなんてセダンやハッチバックじゃなくて
レガシィワゴンやフォレスターを買うでしょ。

むしろ、実用性や家族のことを考えなくて良い分、学生の方がスポーツカーに
乗ってる割合が高かったりして。

スポーツカーの購入年齢層知らないアホがいるな

年寄りの乗り物

>>663です。
とりあえず、明日車屋に顔を出して、とりあえず2.0iAWDのアイサイトで見積もりを出してもらいます。
なんとか、250万円でおさまるように話をしてみます。もし、ダメならアイサイトなしでお願いします。
それでもダメなら2.0iのＦＦかなー。
コーティングとかナビを後付にすれば、なんとか2.0iAWDのナイサイトくらいなら、あまり交渉事が上手くない自分でも予算内の見積もりを出せるかと思ってます。

ほんまたのんまっさかい250にしてぇな〜。パーツもメンテもここでぜーんぶお願いさしてもらいます〜言うたら、なるんじゃないの？

>>827
まあ、たしかにカローラセダンとかは２０代ではあり得ないと思うけど
インプには年齢はないと思う

>>810
1.6ターボはC型からだよー

>>828
ん？？？結局、アイサイトなしでいいのか？？？

>>830
カローラユーザーの年齢層も高いが、スポーツカーユーザーの年齢層も高いぞ。
うちのマンションでも、子供が独立したくらいの人がポルシェとか乗ってる。まあ、
最初から子供がいない人は若くても乗るだろうけど。

>>831
なるほど。次で出るのか。しかし、ハイブリッドの出す出す詐欺もあったし、あまり
期待できない感じはするけどｗ

スバル、AWD 40周年…ハイブリッドAWDの市場導入視野


富士重工業は、AWD（All-Wheel Drive）を初めて量産車に搭載した『スバル レオーネ エステートバン4WD』
を1972年に発売してから2012年で40周年を迎えた。

40年間AWDの技術開発を進めてきて富士重工業は2012年に、新型クロスオーバーSUV『XV』や新型『フォレス
ター』を発表した。

現在のスバル SYMMETRICAL AWDの原点となる「レオーネ4WD」は、FWD 5MT仕様にトランスファーをドッキン
グした直結式4WDを採用した。スバル技術本部榊山隆三氏はこれに対し「この機構からほとんど変わってい
ません。これを熟成しているということが我々AWDの設計の全てです」と言う。

また将来技術に関して榊山氏は、「AWDシステムの更なるロス低減によって車の特長としていきたい。それ
からクラウド情報等を用いて、道路環境を事前に検知し、最適なAWD制御を開発していきたいですね」とし
た。

その他、「電動化AWDの研究開発として、新しい感覚の操縦安定性とモーターによる出力レスポンスの向上
が実現出来ると考え研究しています。高効率な駆動系、モーターを使うことによって実装密度の高い駆動
系ができますので、広い室内を提供出来るのではないかと考えています」と話した。 《太宰吉崇》

http://response.jp/article/2012/12/13/186955.html

長々と内容貼るアホはなに？
リンクだけ貼れよボケが

アホなんだからそんなことが理解できないんだろ
ちょっとは考えろよ

スマホで見たりもする俺の場合、リンク先に行かなくても内容がわかるのは個人的には嬉しいが・・。
だた、買う側(買った側)からすると、この手の記事を読んでも「そーなんだー」程度のどうでも良い話。

>>824
醜い、もとい見にくいな。全車種で体裁を揃えて欲しい。揃えても見にくい、
しかも辿り着いても装備とかの情報が足りないホンダとかの例もあるけどｗ

カーオブザイヤーは全滅だけど、思いがけない賞をもらったみたい。しかし、
カーキのXVなんて街で見たことないぞ。

「インプレッサＸＶが日本流行色協会の年間グランプリ初受賞　デザートカーキ色で」
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121214/biz12121415320010-n1.htm

グッドデザインとか色とかどうでもいいから、クルマの性能で評価されろよ

間違ってニュートラルで吹かしてしまったんだけど全然煩くないね！
振動もないし。ボクサーの恩恵？
最近の車ってみんなそうなの？

>>828
663は俺なんだが661さんかな？
宮城スバルでは買った事ない(メンテ、車検での付き合いはあった)が東北はスバルの値引き渋いイメージあるな。
月間自家用車とかの値引き記事を読んで、他車をだしにして交渉が良いと思うよ。

>>806
Bセグメントのスバルが欲しいんだよね
さすがにCセグメントは高い

>>813
わかる。ちょっとMTの運転を楽しもうと思うと、ローエンドモデルか本体も維持費も高いハイエンドスポーツモデル
この2択しかないんだよね。そしてローエンドモデルはだんだんなくなりつつあるし
MTが本領を発揮するようなSUVでもフォレスターとエクストレイルくらいだもんなあ
普通の車のMTが欲しいんだよね

貧困乞食にはダイハツの軽のご用意もございます

>>832
アイサイトはどうしても欲しいわけではありません。
ただ、＋10万円でつけられるものをつけないで後から後悔するくらいなら、つけられるグレードを買うならつけようかと。
すごく優柔不断な意見ですいません汗

ここにはSTIメカニカルウォッチとか興味あるやつはおらんか
ttp://www.sti.jp/sticollection/mechanicalwatch2013.html

今年はカレンダー機能付いてないのか('A`)

>>842
SUVこそATでいいんじゃない？今では自衛隊のパジェロもATだよｗ
ディーゼルだとSUVのMTも運転しやすいな。そういえば最後にMTを
運転したのはランクルのディーゼルが最後。ガソリン車は乗れるかな？ｗ

>>844
悪いこと言わんから少しでもアイサイトほしいと思うんなら少し金積んでもアイサイトつきにしとけ
絶対後悔するし、アイサイトはそれだけの価値がある。

1.6i-L買おうと思っています。
ステアリングを本革巻にしようと思ってるんですが、
公式HPの見積もりをやってみると単品での購入は
できないようです。
本革巻にしようとすると、他のオプションももれなく
付けないといけないということでしょうか？

ドラレコ付けれんアイサイトはいらん

>>845
予約受付が平日13時なんだな・・・仕事中だっての
でも300個だったら瞬殺されそうな気もするし・・・

>>848
単品では無理だよ
でも本革ハンドル付けて正解だと思う
同じく1.6Lだけど革にするだけでも車に対する愛着が倍増するよ

>>840
でも月間自家用車の値引き交渉を真似するの恥ずかしくないですか？

うちの愛妻はモリモリつけ過ぎて270とかいったけどもう着けるものないから
結果安かったのかもしれん
250はオプション次第でいけそうだよね

>>840
すいません。アンカ間違いました自分は>>661です。
宮城スバルは値引き渋いんですかー。困ったな。
月間自家用車はここ数か月必ず目を通すようにしています。
でも、正直あそこまで頑張れるだけのガッツはないですねー。
値引き記事によると、オーリスとかアクセラと競合するのが良いとありますけど、
正直全然欲しくない車の見積もり出してもらって、スバルでいかにもコッチにも興味あるみたいな演技するのはなかなか骨が折れそう。
まして、ハンコをちらつかせて値引きに後押しかけるとかになると、自分でやっていて恥ずかしくして顔が真っ赤になると思う。

好きなら買えよ
ｸﾞﾁｸﾞﾁｳｾﾞｰ

欲しい車の値段は出せないけど、プライドは一人前で値引きは交渉は嫌だと

オートワイパーがあんぽんたん
もう少し使ってみてどうしてもフィーリング合わなかったら
普通の間欠に換えてもらおう

そこまで悩んで買うランクの車じゃないだろ
学生なら好きなだけ悩めばいいけど

言い値で買うような老人
連中のこのスレで値下げ情報聞いても意味ないと思うわ

学生の方が悩まなくていいだろ。

下手に（下手な）演技すると余計に足元見られて逆効果なんじゃね？って思うんだけどなー
交渉下手は素直に「この車すごく欲しいけど予算はこれだけ」って感じで何回か通えばいいと思うんだけど

>>857
すごい小雨なのに速く動いたり、拭いてほしいのに全然動かなかったり
もうだめ。イライラする。間欠に変えてもらおう！って思ったら違和感なくいい感じに動いたり
そのままズルズル9ヶ月オートのままだわ

＞もうだめ。イライラする。間欠に変えてもらおう！って思ったら違和感なくいい感じに動いたり

それめっちゃわかるww

>>851
ありがとうございます。
本革付けてみようと思います。

>>861
茄子が雀の涙だったし、でもローン組むの嫌だし、交渉とか超苦手なので、その方法でやってみようと思う
ありがとう

本当に惚れたクルマならローン組んででも、後悔しないグレードやら装備で買った方がいいと思うけどな。
オプションいろいろつければ値引きも増える(逆もまたしかり)だろうし

３０代になったらそういう車の買い方しようと思う
今回はそれほど多くを求めていないからいいや

>>864
貧乏だったら、見栄はらづに低グレードの廉価版を買いなさい。

雑誌の最大値引き数字を把握しておいて、自分の目標値引きを設定してから、ちょっと無理目の数字をだして、擦り合わせていくのが比較的時間かからずに良いかもね。

>>863
ウレタンハンドルは運転するたび手汗の感じが気持ち悪いからな。
運転するのが好きなら皮巻きハンドルは絶対選んだほうがいい。

「本当に本皮か？」って思ってしまうほどエンボス加工が強くかかっているが、
距離が伸びると相応になじんで良い感じになってくるよ。

値引きに苦戦中だけど同じ店舗で担当変えてもらいたいぐらいだ
それとも県内の他店や県外で競争させたりしてみるのが良いのか
ただ車検を考えると近い方が良いんだよな
本体１５万値引き、OPはナビ、カメラ、ベースキット付けて１０万値引きが理想

怒鳴ってみたら

スバルのDから毎日怒鳴り声がきこえると評判になるな

CMで「買う気がなくても乗るだけOK」って見た。

自分はインプレッサに興味はあるけど、まだまだ購入予定ではない。

試乗だけしてセールスは一切来ないなんて都合の良いことしてもらえるん？

2.0iS-E
MOP込み本体価格250万
DOP50万（ナビ込み）
で、値引き40万提示されました。

納期は来年の2月頃とのこと、みなさんのお仲間に入りそうです。

この車に6年ローンってまずいよね？
買うのは来年下半期なんだけどさ

>>875
＞この車に
と言うか、まだ車持てる状況じゃないんじゃない？
軽じゃ駄目なの？

>>875
何年乗るつもりかで判断したら？
10年以上とか長い事乗るのなら良いだろうし、
早めに買い変え検討するならやめた方が良い

ちゅーか来年ハイブリットターボ出るだろ
ブッ飛んでるとは思うが出るまで待ったらいいんじゃね

>>878
ハイブリッドやターボとか乗りたいけど、３０万円アップとか支払額に跳ね返ってくる。
結局、財布と相談してノーマルを買うことになる可能性大。

>>879
でもﾀｰﾎﾞ積んでｼｭｺｫｰしたいでしょう？
発進時と加速時に電気と過給器のﾊﾟﾜｰが力となって最強に見えるよ？
実際どうなのか出てみないと分からないけど

>>880
ガキの妄想だろ・・・
パワーを求めるならNA大排気量化で済むことを何でそんなややこしくする必要がある

>>849
アイサイト付きだけどドラレコ付けてるよ。

自分のは全く問題なし。ドライブマン７２０

>>873
マジレスすると、買う気がなくても乗ってみれば絶対欲しくなるから乗ってみろって意味だと思う

>>861
俺もまだ買うわけじゃないのに予算だけは伝えてあるわ

>>881
パワーだけじゃなく、燃費と税金も求めるから
ややこしくする必要があるんでしょ。

１０万円のキャッシュバック（スバル独自のエコカー補助金対応策）だけど、
納車して1ヶ月経つのに何の連絡も無いんだ。
みんなはどのくらいで連絡来たのかな？

7/14契約で12/9くらいに届いたよ
2〜3ヶ月くらいじゃない？

自分も10月20日納車でスバルキャッシュバックはまだ来ていない(^_^;)

純正オーディオひっどいな
変な位置に音が定位して具合悪くなる

なんか、まだ昼で雨も結構、降ってるのに…
ソープ行きたくなってきた。
ちょっと予約して北千束まで行ってきます。
総額3万で我慢するか。本当は生がいいんだけど。

>>890 ど、どうぞ.....

>>876
今は中古20万の軽に乗ってます。
もちろん買ったら10年15万キロは走るつもりです
長期ローンだと車両保険付けたりで保険も高くなるからいろいろ考えないと

今日納車したのですが、9月契約でもA型なのですか？
車のカラーのところがオプシディアンブラックパールって書いてて
保証書の車両形式の6桁目もAって書いてあるのですが…orz

>>893 キーレス？

>>893
そうか、Aがあれば全てA型という考えか
ばかじゃね

>>893
契約時に「B型で」と指定していないと工場ではA型から捌く事に・・・

>>893
注文書に「型式」ってあると思うのよ。
そこに GP7Aと記載あればA型、 GP７Bと記載があればB型。
※GP7は2L四駆HBを示す　セダンならGJ　FFなら四駆より1小さい偶数

万が一注文書の型式と車両の型式が違うなら無条件で交換してもらえる。

>>893
9月って言ってもXVの発表の頃まではB型への切り替えを大っぴらに言ってたわけじゃあないし
契約の時に確認とかしなかったんであれば自分に文句言うしか出来ないと思うよ

>>882
私も近々ドライブマン付けようと思っていたので聞きたいのですが、
ドラレコの取り付けはどこでしました？
ディーラーですか？

>>897
GP7B5ACと書いてあったのでB型でいいのですかね？型式の箇所にBとAが記されているのでどちらか分かりませでした
ありがとうございました

途中からしか読んでないけど
○○と言わなかったから△△になるのは仕方ない
とか言うのも何かおかしいと思う
言葉遊びみたいなもんで

A型とB型でそんなに大差はないって店員も言ってたよ。
あったらアホ臭くて誰もA型なんて買わないでしょ。

何その白いGTOｗ

光軸低く感じますね
純正HIDが暗いのかな、替えたら良くなりますか？

>>904
ディーラーで光軸を高く調整してもらったらいいのでは？

>>904
ディーラーで怒鳴ったらいいのでは？

>>873
買う気ゼロで試乗だけしてきたことあるよ。
買う気ねぇのかよこの野郎オーラを感じたｗ

>>905-906
一度ディーラーに相談して調節はしてもらったのですが変わらないようなのです。
カットラインの関係？でこれ以上は上げられないと。(素人にはよく分からず…)
夜間運転に少しストレス感じてまして…

変えればいいじゃん

>>909
何をですか？
主語を明確にして下さい。

街灯ないような道路をハイビームで走ってみると、HIDロービームはかなり下向きになってることが判る。
で、そのロービームはムダに左右に光が広がってしまっているように見える。
その広がり部分は調整できないので、光軸上げても改善する見込みはあまり無い。

みなさまありがとうございます。
まずは替えてみて、それでもダメならまた相談してみます。

この車の光軸って下からドライバー挿すだけで調整可能？

ごめんなさいA型、B型ってなんですか？

テンプレにざっと目を通しても載ってないんで。

B型はキーレスだと、エンブレムの所がカラーなんだよね。
細かい点だが。A型のオレとしては、少し残念だが金出してまで変えようとは思わん

>>914
マイナーチェンジみたいなもん
B型が最新型

A型はβ版

小変更してたんですね、レスありがとうございます。

あまりに値引きが渋いから他県で見積りしてくるかな、でも車検とかの時近い方が良いんだよね
正直、値段交渉に疲れた、今はエコカー補助金、ナビ、１０万キャッシュバックも無いし
来年のHVでるまで我慢するかな

>>919
あなたの好きなようにして下さい。

>>919さんは>>870さんと同じ人？

>>920
冷たいですねｗｗｗ

>>920
酷いですねｗｗｗ

納車済みの住人が多いんだから、当たり前の返しじゃない？

「どうレスしろと言うのか？」って事になるからなｗ。

そんなことよりリアランプのズレをいいかげんどうにかして欲しい。
洗車するたにに気になって仕方がない。

こんな時間にカップヌードル食べちゃったw

スポーツ買ったけど、とにかく前後ともピラーが太くて死角の多い車だ
右折時、ちゃんと見ないと歩行者がピラーに隠れるときあるよ
９０度旋回のバックの車庫入れも、車庫の両端がピラーに隠れて見えなくなり、サイドミラーに頼って車庫入れするしかない

どの車も10年くらい前からピラーが極太になったからな。
それでもインプレッサは死角少ない方だぞ。

>>927
座席を低くかつ結構倒してにしてないか？
座席のポジション変えると結構変わるよ
テレステのおかげで、腕と足と背もたれの角度は自分の好きなよう同時に実現できて満足なんだが
視界だけは背反するんだよな

>>899
納車に合わせて持ち込みでレーダーと併せて寺にやってもらいました。
ルームミラー裏側は無理だったので助手席端っこに付けました。
でも雨の時ワイパーが届かないので雨粒しか写りませんので
運転席側にした方がいいですよ。

ワイパー大きいくせに死角多いよね
リアも３分の２くらいしかかかないし

>>911
安全性に配慮し照射範囲をワイドにしているとわざわざ謳ってるからね

今乗ってる車もロービームはかなり下向きだけどこれでいいと思う
後ろの車に自分の車の天井まで明るく照らされてる事が非常に多くてそれがストレスになってる

マフラー変えるの柿本かガナドールかマジ悩むわぁ。
スポーツ用にSTI早く作ってクレヨン。

いやむしろマフラー口開いたリアバンパー出ないかな。
マフラーの選択肢も増えるだろうに

>>934
激しく同感。できたらツインマフラー可能なリアバンパー。

換えたけどやっぱり出っ張りが気になる
柿本もガナも似たような形状なんだし
早くあの手のマフラーに合うリヤスカートをどこかのメーカーに作っていただきたい

日曜日はスバル車沢山いるね。
人口50万の地方都市だけど、現行インプ四台見かけた。
色は黒二台白一台赤一台だった。
そのうち黒一台と赤はリアスポ付きだったけど、カタログで見るよりかっこよかった。

今のインプは型式名で呼ばれることが少ないあたりやっと一般受けする車になったんだなと思う

G4欲しいけどオッサン色しかない…

年齢的にコンパクトカーが似合ってるんじゃね、カラフルだぞ

インプレッサ　契約して来ました。
2.0iS-E
色はダークグレーす。

納車は１月末とのこと。楽しみが止まりません。

白かグレーで迷うな・・・

ダークグレーのG4乗ってるけど、同じような色のプレミオを運転しているババア見たいなのを見ると
微妙な気分になる

普通の人から見たらG4は地味なセダンかもな。かっこいいと思うけど。

純正コーティング済みボディに後付けで純正エアロ付けようと思ってるんだけど
後付け部分だけ追加でコーティングしてくれたりはしないよね？流石に

>>944
まあ、普通に爺ィ車だな

BPレガシィG4も、NAはジジイ車ってイメージあった

途中で送信しちゃった


BPレガシィB4も、NAはジジイ車ってイメージあったっけ？
この車が好きだったからイメージが重なるG4買ったんだけど・・・

>>948
あんまりなかったけど、周りの知り合いを見る限りは、
たいてい青だった気がするｗ

皆さん、新型フォレスターの流用パーツなんてご存知ですか？

>>950
シフトパネルの流用とか？

>>942
おま俺
先代のブルーのような明るい青だったらそっちにしたんだが、
現行だと個人的にその二択になるな

>>936

市販のマフラーにした場合、タイヤ止めにこする事はないのでしょうか？
そこが心配なのですが。

Ｇ４アイサイト付の実物を見がてら軽く見積もってきた。
オプションは１０万弱のナビだけ。

本体から１０万、下取り５万を提示された。
購入断念。

９年物のアレックスを車検に出すことにしました。
２年後には買えるといいな。

>>921
そうだよ、だからインプレッサ・ツーリングワゴンがでたら買うよ

>>954
９年物のアレックスで下取り５万か
１０年物で傷がついてる俺のアレックスはなにもつかなさそうだな・・・

>>956
車自体は見せていませんが、あくまでも最低５万円保障ということでしたから、
956さんのアレックスも５万円だと思いますよ。

一方俺のミラは千円査定だった

>>957
マジですか
結構傷ついてるけど５万円保証してくれるならありがたい

>>956
自分はXV買いましたが、2002年式初期型アレックスで
査定評価4万+リサイクル料金返金約1万で、5万円の下取りでした。

買取店だと6万円、オークション代行業者出品だと11万程度の見積もり。

>>955
早くてもＣ型からだから、早くても来年１０月発売？
インプも新車効果＋補助金特需が無くなったから、注文後４か月待ち？みたいに
待たされることもなくなるだろ。

>>961
HVもでるんだろ何か値引き交渉してる間に今さら感がでてきたから
新型アクセラかインプレッサ・ツーリングワゴンを買うつもり
これからはHVやクリーンディーゼルが主流になるだろうし

先月G4を初めてのスバル車として買いました。
今年スバルの普通車ってトレジア以外全部モデルチェンジしてるよね。
来年はどうやって車売っていくのか、ちょっと不思議ｗ

>>962
２０１４年にレガシィのフルチェン予定らしい。
２０１３年の目玉は、インプのＨＶとワゴン発売とみた。

WRXのモデルチェンジだろうなぁ
レガシィも確かD型だしアイサイトver.3搭載でMCするかもね

HVとかタ―ボ―がでたら現行インプなんてゴミみたいな車になるな
プリウスより加速悪いし燃費も悪いし

モーターとエンジンのトルクを同列で語られてもね

>>966
ゴミってのが適切なのかは良く判らんけど、仮にゴミになってもいいじゃね？
物選びってそういう単純なもんじゃないと思うぞ？

>>966が嫌なら今買わないで待ってみればいいじゃないか。
きっと、今乗っているクルマは大そうな優秀車なんだろうからね。

スバルのHVは前例がないから値段が読めない
「インプHV登場！お値段250万〜」
とかになったらそれこそゴミだがな

先の事言ったら今の車全部ゴミじゃん！

燃費悪いからゴミとかいうなら軽でいいじゃん
もしくは自転車

結局モノの価値なんて人間の使い方次第じゃん

結論：ゴミゴミいってるやつの頭の中には生ゴミ詰まってる

２ちゃん向いてねー人が多いな

じゃんじゃん

>>969
ハイブリッドはいくらで、どのグレードで出るんだろうね。
1.6i-LのFFをハイブリッド化するなら、210万円くらいで出来そう。
これに（もし付けられるなら）アイサイトとサイドエアバッグを付けても240万円とかでは。

でもエンジンをターボ化してハイブリッドとか、無駄に高くなるんじゃないのか？という
噂も聞こえてくるけど。ターボは別にハイブリッドと組み合わせないで、
1.6i-L 4WDをターボ化でいいんじゃないかと思うんだが。

EEエンジンのボクサーディーゼルターボをハイブリットにしてほしいなー

遠距離はディーゼル走行。
ディーゼルの苦手な短距離はEV走行でカバーなんてのが夢ですね。
ディーゼル安いから低燃費だし。

>>975
仮にターボモデルが出るとして、1.6-L FFモデルにターボだけ追加して差額で出すなんてないと思うけど…
エンジンは1.6Lだろうが、オプションベースは2.0iS AWDじゃね？

ハイブリットとターボは良く分からないけど、両方一気はメーカーにもリスク高そうな気がするなぁ

>>978
ディーゼル安いって燃料費のこと？

HVもディーゼルも燃料費の安さで車両価格の高さをカバーするにはかなりの距離を乗らにゃいかんと言われてるのに、
両方乗ってりゃ年間5万キロくらい乗らなきゃペイしないんじゃない？

>>978
誰にレスしてるのか分からんけどｗ
ディーゼルは燃料単価が安いから、元は取れるでしょ。
必ずしもディーゼルエンジンで大幅に本体価格が高くなるとは限らんし。

日本は軽油の税金が変に割安なのに、流行らんのが不思議だ。

>>977
ハイブリッドとターボと直噴とか言ってるから、
もはや妄想が混線してるような感じも。
本当に出ても最初の年は買う気がしないな。

本当に1.6Lでもハイブリッド＋ターボ＋直噴なら、2.0Lのグレードから
50万円高くらいには、しそうだね。アイサイト付けて270万円とかか？
サイドエアバッグを付けたら、もはや300万円弱だな。

>>978
ディーゼルでペイなんて簡単過ぎる

例えば実用エンジン使用域である3000rpm以下でフォレスターターボを上回る馬力とトルクを生むCX-5は10万キロ走行で税金や保険まで考えると100万近く浮く

軽油くさいけどな

>>979
ディーゼルはトラック用ってイメージが最近まで（今でも？）あったからじゃない？
あと環境負荷が高くて悪者って悪いイメージも未だに…
高年齢層ほどそのイメージで敬遠しそうな気がする。

税金という観点からは、ガソリンから軽油に切り替わっていったら
税率上げてきそうな気がすんだよねえ… 酒税みたいにｗ

>>980
税金や保険はどういう計算なんだ？

CX-5はガソリン車とディーゼル車の価格差が40万円くらいあるから、
正直、燃料代だけで取り返すのは簡単ではないかも。

>>982
今はディーゼルのイメージも悪くなくなってきたとは思うけど、
それ以前にトヨタ以外のメーカーが燃費燃費言ってると、
悪しき三菱の前例が気になるｗ

トヨタが参入するまでは普通のユーザーは様子見だろうな。
系列のスバルが先にお試しでも参入して欲しいところｗ

田舎じゃあ未だにトラックが黒煙大量に吐きながら、毎日大渋滞作ってるからな
最新のディゼルは違うっていうけど、見ても解らないからディーゼル＝黒煙吐きばかり目立つ

>>983
420Nmのトルクを生むガソリン車かディーゼルよりも40万安く買えるなら教えてくれよ

フォルクスワーゲン ポロR 、WRC参戦にスタンバイ完了

フォルクスワーゲンが、2013年シーズンのWRC（世界ラリー選手権）に投入する
「ポロR WRC」。同車のモナコでのプレゼンテーションと、最新テスト映像がネ
ット上で公開された。

ポロR WRCは、『ポロ』をベースに開発。直噴1.6リットル直列4気筒ガソリンタ
ーボ「TSI」エンジンは、最大出力315ps、最大トルク43.3kgmを発生する。駆動
方式はフルタイム4WD。マシンの最低重量は、WRCのレギュレーションにより、
1200kgと定められている。

フォルクスワーゲンは、このポロR WRCで、2013年のWRCにエントリー。ドライ
バーは、セバスチャン・オジエ（フランス）と、ヤリ-マティ・ラトバラ（フィ
ンランド）の2名を起用し、シリーズ全13戦にフル出場する計画だ。
http://response.jp/article/2012/12/16/187171.html

スバルがWRCに本格復帰するなら、このスペックを越えなきゃならんな。
是非、復帰してVWを木端微塵にして欲しい。

>>986
別に不必要に出力が大きい必要はない。日本で売ってるクリーンディーゼルは
結局、単なる付加価値としての商品であって、高価にするために無駄にでかい。
大きさも価格もダウンサイジングすべき。

家電の補助金みたいに、テレビの画面サイズあたりの消費電力は減ったけれど、
大きいのを買うようになって、省エネになってないとかでは意味がない。

>>987
それはWRXStiの役目だ

どなたか次スレの準備をお願いします。

SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 43▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1355741553/1n-