【MAZDA】マツダCX-5 74【SKYACTIV】
MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動（KODO）- Soul of Motion」を具現化。
CX-5のスレッド。
公式
http://www.cx-5.mazda.co.jp/
納期の目安
http://www.mazda.co.jp/info/cx5nouki/
諸元表
http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/pdf/cx5_specification.pdf
取扱説明書 第3版
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/cx-5/menu.html?cx-5_201204.pdf
前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 73【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351917660/
新デザインテーマ「魂動（KODO）- Soul of Motion」を具現化。
CX-5のスレッド。
公式
http://www.cx-5.mazda.co.jp/
納期の目安
http://www.mazda.co.jp/info/cx5nouki/
諸元表
http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/pdf/cx5_specification.pdf
取扱説明書 第3版
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/cx-5/menu.html?cx-5_201204.pdf
前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 73【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351917660/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 20:47:28.03 ID:kSRBpsbU0
>>1乙
重複するとこだったｗ
重複するとこだったｗ
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 20:49:21.78 ID:MHUFqtw+0
すまん。新参だが、なかなか次が立たないので立てた
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 20:54:50.21 ID:kSRBpsbU0
いやいや全然問題ないよ。
俺も前スレが埋まりそうな感じだったから、急いで立てようとしてたｗ
俺も前スレが埋まりそうな感じだったから、急いで立てようとしてたｗ
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう []：2012/11/18(日) 21:10:19.02 ID:v5YWdGl80
デフロスタ廻して渋滞路走ったら平均 10.0km/Lだ。悪いね。XD-FF 納車から半年、10000km走行。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 21:15:20.58 ID:kSRBpsbU0
前スレ>>997http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351917660/997
ｽﾏｿ、付けた状態で高速とか走ってないわ、今は外してる。
あのクランプってcx7の使いまわしなんだよね、ちょっとフット部のゴムがフィットしてない。
ｽﾏｿ、付けた状態で高速とか走ってないわ、今は外してる。
あのクランプってcx7の使いまわしなんだよね、ちょっとフット部のゴムがフィットしてない。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 21:24:59.93 ID:gUrkyIh30
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 21:27:25.01 ID:PL73rj8f0
>>6
前スレ997ですが、シーズン毎に脱着してたら、車体に跡が残りそうじゃない？
前車がエクストレイルでルーフレールがあったから、跡とか気にならなかったから、ルーフレールのない車ってどうなのか気になる。
前スレ997ですが、シーズン毎に脱着してたら、車体に跡が残りそうじゃない？
前車がエクストレイルでルーフレールがあったから、跡とか気にならなかったから、ルーフレールのない車ってどうなのか気になる。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 21:32:06.61 ID:k6Zju5te0
>>1乙です
納車から300kmほど走ってDPF再生一回、平均燃費表示は13.6km/L
時間で割ると、
高速1割、ワインディング1割、渋滞市街地1割、残りは市街地で流れのいい状態
i-stopも狙って使えるようになって楽しくなってきたわ
納車から300kmほど走ってDPF再生一回、平均燃費表示は13.6km/L
時間で割ると、
高速1割、ワインディング1割、渋滞市街地1割、残りは市街地で流れのいい状態
i-stopも狙って使えるようになって楽しくなってきたわ
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 21:35:07.43 ID:WOHJ5Oro0
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 21:35:11.72 ID:kSRBpsbU0
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 21:43:19.42 ID:JiU+9zeZ0
>>6
そうそう、PIAAで速報ベースだが対応するとお墨付きな割りになんかしっくりしない。
自分はワッシャを3枚取り付けナットとベースの間に重ねている。
ちゃんとCX-5対応がでるのかと思って待っていたのだが、このままCX-7用が対応と
なってしまうのかね。
HPの対応確認ページではいまだにCX-5はシステムキャリア対応なしになっている。
INNOはぜんぜん出てこないし。
THULEはバーの長さが短いんだよね。自分は棺桶と細いラックの2つ付けたいから。
そうそう、PIAAで速報ベースだが対応するとお墨付きな割りになんかしっくりしない。
自分はワッシャを3枚取り付けナットとベースの間に重ねている。
ちゃんとCX-5対応がでるのかと思って待っていたのだが、このままCX-7用が対応と
なってしまうのかね。
HPの対応確認ページではいまだにCX-5はシステムキャリア対応なしになっている。
INNOはぜんぜん出てこないし。
THULEはバーの長さが短いんだよね。自分は棺桶と細いラックの2つ付けたいから。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 21:46:11.61 ID:5zTxyotBP
紅葉狩りに山まで行ったら上のほうの側道に雪が残ってた
AWDを試す事になるのかと思ったが除雪されててそんな機会もなかったけど
AWDを試す事になるのかと思ったが除雪されててそんな機会もなかったけど
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 21:58:41.04 ID:KO928OEC0
スーリーは高いからやっぱPIAAか
15000円でしっくりこなくてもまぁ値段相応ということで我慢
15000円でしっくりこなくてもまぁ値段相応ということで我慢
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 23:36:14.52 ID:FOvNslRm0
よくあんなブラックの内装で売れているのか不思議でなりません。
私はベージュかグレーの内装が出るまで買わない。
ブラックの内装では天気がいい日にドライブしてても晴れやかな気分にならない。
私はベージュかグレーの内装が出るまで買わない。
ブラックの内装では天気がいい日にドライブしてても晴れやかな気分にならない。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 23:44:45.78 ID:MRhfyCs+0
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 23:54:48.70 ID:WOHJ5Oro0
SUVって内装ブラックのみが多くね？
海外にはベージュの設定があるみたいだからMCで追加されるかもしれんがね
海外にはベージュの設定があるみたいだからMCで追加されるかもしれんがね
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 23:59:54.67 ID:Vwgz02Gh0
300km走ったところでi-dmが3rdステージいったわ
上がるように狙ってればすぐだな。
3rd上がったらブレーキ解除で減点されやすくてワロタ
上がるように狙ってればすぐだな。
3rd上がったらブレーキ解除で減点されやすくてワロタ
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 00:30:03.71 ID:bitB2Kjd0
>>15
俺も前車（MPV）の内装がベージュだったから最初気になったけど
しばらく乗ってみると車内の色は全く関係ないことに気がつくよ
そもそも車内が広くないし、シート形状もこじんまりとしてるし。
広くないがゆえに開放感があるベージュは似合わない。
それより満タン計測で通常運転で燃費9.0KM/Lって俺のXDおかしくね？壊れてね？
俺も前車（MPV）の内装がベージュだったから最初気になったけど
しばらく乗ってみると車内の色は全く関係ないことに気がつくよ
そもそも車内が広くないし、シート形状もこじんまりとしてるし。
広くないがゆえに開放感があるベージュは似合わない。
それより満タン計測で通常運転で燃費9.0KM/Lって俺のXDおかしくね？壊れてね？
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 01:02:37.23 ID:b7l28M6Y0
AWD街乗りで10km以上の人ってどこ住んでんのかな？
俺杉並だけどまず11kmから上は出ないわ。
俺杉並だけどまず11kmから上は出ないわ。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 01:22:09.64 ID:rzXAPX8hP
街乗りならそんなもんじゃね
俺は某県工業地帯だけど朝の通勤渋滞に雨が重なると10前後だから
帰りは遅いんで帰宅渋滞に遭わないので平均すると13～14だけど
俺は某県工業地帯だけど朝の通勤渋滞に雨が重なると10前後だから
帰りは遅いんで帰宅渋滞に遭わないので平均すると13～14だけど
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 01:33:24.04 ID:bANS1Byj0
ディーゼルで町乗りとかクルマ音痴すぎだろ
コンパクトや軽と使い分けるだろフツー
コンパクトや軽と使い分けるだろフツー
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 01:49:59.95 ID:Aa+tmg3wP
昼乗るならベージュ内装
夜乗るならブラック内装
夜乗るならブラック内装
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 06:12:30.95 ID:YYO/IYD10
マツダのディーゼルは燃費悪いな～
平均燃費8.8㎞/Lだってよ
----------------------------------------------------------------------
一応今の燃費だよー。
エアコンつけなくなったから少しはマシになったよ。
でもせめてリッター10kmはいって欲しい。
http://i.imgur.com/hOlH9.jpg
平均燃費8.8㎞/Lだってよ
----------------------------------------------------------------------
一応今の燃費だよー。
エアコンつけなくなったから少しはマシになったよ。
でもせめてリッター10kmはいって欲しい。
http://i.imgur.com/hOlH9.jpg
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 06:54:18.32 ID:/WdajSbm0
CX-5はピラーから上がアイボリーだから、
目線高さで色による閉塞感はそんなに感じないよ
燃費悪い報告が多いのは乗る環境によるところが大きいだろう
いくらトルクがあっても総重量で2トン近い車を
頻繁に加減速させてたらそれなりに燃料食うよ
目線高さで色による閉塞感はそんなに感じないよ
燃費悪い報告が多いのは乗る環境によるところが大きいだろう
いくらトルクがあっても総重量で2トン近い車を
頻繁に加減速させてたらそれなりに燃料食うよ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 07:35:05.73 ID:YFoLOT5u0
燃費悪いってのは達成率も前車から悪くなってるの？
俺はあんまり変わらんのだけど
俺はあんまり変わらんのだけど
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 08:15:54.95 ID:CjeXCHfG0
ディーゼルに試乗した。
臭いの件で気になったが、営業さんのすかしっ屁かもしれない。
もう一度試乗してくるわw
臭いの件で気になったが、営業さんのすかしっ屁かもしれない。
もう一度試乗してくるわw
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 10:36:18.15 ID:n5YjYY1E0
>>19
MPVからの乗換えで、広さに慣れるのにどれくらいかかった？
ハリアー（しかも内装ベージュ）から乗り換えようと思ってるんだが。
ファミリーユースなんで、コックピットみたいな感じのフィット感は
特に求めてないんだがな～。
MPVからの乗換えで、広さに慣れるのにどれくらいかかった？
ハリアー（しかも内装ベージュ）から乗り換えようと思ってるんだが。
ファミリーユースなんで、コックピットみたいな感じのフィット感は
特に求めてないんだがな～。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 10:45:43.20 ID:6K8rwYI/0
ハリアーからだと内装のチープさに耐えられないかもな。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 10:49:45.14 ID:aqEnTfVG0
デリカからの乗り換えだけど
やっぱ狭いなｗ
まあ、家族の距離が近づいたということで
やっぱ狭いなｗ
まあ、家族の距離が近づいたということで
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 11:24:17.71 ID:DUMyMXxM0
燃費の話もいいけど
８乗ってた時から愛用してた8.5J+45R18のホイールを来年の春から流用しようと思って
色々計算したけどどう見てもはみ出る･･･
調べると9J+45入りました！ローダウンしてません！とか様々でてくるからタイヤ買うか買わないか
で迷ってしまう。
８乗ってた時から愛用してた8.5J+45R18のホイールを来年の春から流用しようと思って
色々計算したけどどう見てもはみ出る･･･
調べると9J+45入りました！ローダウンしてません！とか様々でてくるからタイヤ買うか買わないか
で迷ってしまう。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 13:06:07.71 ID:ZuK/LVSPP
>>19
AWDならその燃費もありうる
渋滞が多い、登りが多い、信号や遅い車が多いとか悪条件が重なればな
普通のSUVなら6km/Lとか7km/Lもよくあるからね
>>27
外気導入にしなければ乗ってる間に臭いはないよ
降りたときに少し焦げ臭いときはある
AWDならその燃費もありうる
渋滞が多い、登りが多い、信号や遅い車が多いとか悪条件が重なればな
普通のSUVなら6km/Lとか7km/Lもよくあるからね
>>27
外気導入にしなければ乗ってる間に臭いはないよ
降りたときに少し焦げ臭いときはある
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 13:12:15.26 ID:bsozpUvC0
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 13:14:45.01 ID:6K8rwYI/0
>>33
病院いけ。耳鼻科じゃないぞ。精神科な。
病院いけ。耳鼻科じゃないぞ。精神科な。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 13:37:20.79 ID:v4h6kqAq0
>>33
さすがにこれはスバヲタの俺様でもドン引きするレベルの煽り
さすがにこれはスバヲタの俺様でもドン引きするレベルの煽り
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 13:39:49.52 ID:oj8tYSgb0
日産から乗り換えて、サイトミラーの見える範囲だけが最初物足りなかった。
日産てミラーの外側の屈折率だか湾曲だかがわざと変えてあって、広い範囲がミラーに入ってたんだ、確か。
高速の合流ポイントで、第二車線からわざわざ合流してくる第三車線のしかも死角に入ってこられた時はビビった。
まあ首振ればいいだけなんだけど、ミラーだけに頼る癖ついてんだなって反省した。
日産てミラーの外側の屈折率だか湾曲だかがわざと変えてあって、広い範囲がミラーに入ってたんだ、確か。
高速の合流ポイントで、第二車線からわざわざ合流してくる第三車線のしかも死角に入ってこられた時はビビった。
まあ首振ればいいだけなんだけど、ミラーだけに頼る癖ついてんだなって反省した。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 16:00:43.43 ID:slMsTLvsO
タイヤ警告灯がよく点灯します……………空気圧は正常なのにぃ(´;ω;`)
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 17:28:28.65 ID:P2fltpNt0
>>33
マジかよ、誰だよしずかだって言ったやつ
マジかよ、誰だよしずかだって言ったやつ
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 17:43:50.88 ID:r1FKVleG0
CX-5より、
>>33 のほうが、はるかに騒々しい
>>33 のほうが、はるかに騒々しい
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 18:59:19.84 ID:ERRinp180
>>33
まんまトラックと一緒でワロタｗ
まんまトラックと一緒でワロタｗ
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 19:44:51.99 ID:On4MvT/x0
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 20:17:12.93 ID:vyzNb8m90
>>33
おまえに賛同するレスは、単発IDばかりだなw
おまえに賛同するレスは、単発IDばかりだなw
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 20:18:48.68 ID:Grkq4jtd0
XD-AWDに乗ってる。
アクセルの踏み方で、音の性格は全く違うよ。
静かに踏めば、静か。
試しに、郊外でベタ踏み信号ダッシュしたら、「グォ～～ン！」って、
すげぇ迫力。高回転型エンジンのカン高い音とは別物。
アクセルの踏み方で、音の性格は全く違うよ。
静かに踏めば、静か。
試しに、郊外でベタ踏み信号ダッシュしたら、「グォ～～ン！」って、
すげぇ迫力。高回転型エンジンのカン高い音とは別物。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 20:27:02.79 ID:/WdajSbm0
>>31
8J+45の18インチに235幅(実幅243)履かせてるけど、
真上付近から見たらサイドウォールもディスクもギリ収まってるあたり
ただ、純正車高とショルダーが丸いせいかパッと見は余裕あるように感じる
8.5Jだとディスクがリムより出てないのを前提に225幅なら
見るからにアウトとまでは行かないと思うけど保障はできん
そのまま車検はきわどいんじゃないかな
みんカラで見る「きわどいサイズ履けました」は
サイドウォール上端がギリギリってのも多いからなぁ・・・
8J+45の18インチに235幅(実幅243)履かせてるけど、
真上付近から見たらサイドウォールもディスクもギリ収まってるあたり
ただ、純正車高とショルダーが丸いせいかパッと見は余裕あるように感じる
8.5Jだとディスクがリムより出てないのを前提に225幅なら
見るからにアウトとまでは行かないと思うけど保障はできん
そのまま車検はきわどいんじゃないかな
みんカラで見る「きわどいサイズ履けました」は
サイドウォール上端がギリギリってのも多いからなぁ・・・
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 20:29:42.28 ID:Be0TrfVZ0
>>41
俺の感覚では暖機はGの方が五月蝿いと思うよ。ガソリンはアイドルが上がるがDは変わらない。
俺の感覚では暖機はGの方が五月蝿いと思うよ。ガソリンはアイドルが上がるがDは変わらない。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 20:53:54.54 ID:N7+tliID0
軽めにブレーキ踏んで
始動ボタン押してみたらキュルっと鳴って
エンジンはかからなかったんだけど
こんなことしたら車の性能が落ちたりしますか？
車種に関係ない質問ですいません
始動ボタン押してみたらキュルっと鳴って
エンジンはかからなかったんだけど
こんなことしたら車の性能が落ちたりしますか？
車種に関係ない質問ですいません
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 21:22:38.50 ID:NCzP+jot0
iストするのと変わんないんじゃない？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 22:28:09.98 ID:vNQV78G10
>43
同じくXD-AWDのり
信号ダッシュまでいかないにしても加速時の音はほんと迫力あって楽しいな
遠くから地響きがしてきて心臓まで伝わってくるような
重い車体をグイグイもっていくパワフルさは凄い
ほんと買ってよかったと思う。
同じくXD-AWDのり
信号ダッシュまでいかないにしても加速時の音はほんと迫力あって楽しいな
遠くから地響きがしてきて心臓まで伝わってくるような
重い車体をグイグイもっていくパワフルさは凄い
ほんと買ってよかったと思う。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 22:48:31.56 ID:Z1+8WcDY0
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 22:55:19.59 ID:A4ml+6z4P
sky-Dがうるさいのは、2000回転以下のノック音。
高速になると、他の騒音が高くなって気にならない。
音楽かけないで乗ってるとトラックの音だなってやっぱ思える。特にアイストップかからない時はね。
高回転時は、滑らかにふきあがるし、野太い音で好きだけどね。
納車時はも少し静かだったように思えるけど、10000km超えてうるさくなってきたかも？
高速になると、他の騒音が高くなって気にならない。
音楽かけないで乗ってるとトラックの音だなってやっぱ思える。特にアイストップかからない時はね。
高回転時は、滑らかにふきあがるし、野太い音で好きだけどね。
納車時はも少し静かだったように思えるけど、10000km超えてうるさくなってきたかも？
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 23:03:40.48 ID:pE23Idon0
>>50
確かにうちのもうるさくなってきた。
確かにうちのもうるさくなってきた。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 23:04:00.43 ID:0iWdywrF0
>>50
>sky-Dがうるさいのは、2000回転以下のノック音。
それが一番の問題、始動-アイドリング-発進でカッコ悪いトラック音じゃ萎える
いくらカッコつけて乗り込んでもこれじゃ外にいる人にトラックみたいって思われて終わり
>sky-Dがうるさいのは、2000回転以下のノック音。
それが一番の問題、始動-アイドリング-発進でカッコ悪いトラック音じゃ萎える
いくらカッコつけて乗り込んでもこれじゃ外にいる人にトラックみたいって思われて終わり
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 23:07:30.58 ID:47S4iAa40
>>31
245/45の8.5J+52R20だが、糸垂らしてみたら、ホイルの面で4ｍｍぐらいは余裕あった。
なので、8.5J+45では、3mm程、はみ出す計算になるよね。
某大手タイヤチェーンめ、+45大丈夫だからと勧めやがって、
はみ出したら交換してくれてたんだろうか？
まぁ、これぐらい、余裕っすよ～とか言って終わりなんだろうな。
245/45の8.5J+52R20だが、糸垂らしてみたら、ホイルの面で4ｍｍぐらいは余裕あった。
なので、8.5J+45では、3mm程、はみ出す計算になるよね。
某大手タイヤチェーンめ、+45大丈夫だからと勧めやがって、
はみ出したら交換してくれてたんだろうか？
まぁ、これぐらい、余裕っすよ～とか言って終わりなんだろうな。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 23:10:43.81 ID:Z1+8WcDY0
同乗者の反応ってどう？
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 23:12:49.41 ID:a4FFaLdw0
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 23:29:00.38 ID:bitB2Kjd0
トラックみたいな音云々はディーゼルだしどうでもいいんだけど
燃費がかなり悪い、一般道路9～10km/l高速道路限定で16～18km/ｌ、騙された感が否めない。
高速なんて月1しか乗らないから燃費はほぼ9～10km/l。
XD-AWDで18.0km/lの公表って詐欺としか思えない。
消費者センターかJAROに連絡してもいいかな？と思ってるレベル
燃費がかなり悪い、一般道路9～10km/l高速道路限定で16～18km/ｌ、騙された感が否めない。
高速なんて月1しか乗らないから燃費はほぼ9～10km/l。
XD-AWDで18.0km/lの公表って詐欺としか思えない。
消費者センターかJAROに連絡してもいいかな？と思ってるレベル
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 23:35:24.56 ID:pTkJGwFH0
なんかハズレ掴んだんじゃね？
13cデミオとXDの2台持ちだが、街乗りでも高速でもデミオより燃費良いぞ。
大満足だが。
13cデミオとXDの2台持ちだが、街乗りでも高速でもデミオより燃費良いぞ。
大満足だが。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 23:44:33.00 ID:rzXAPX8hP
日本の燃費計測基準が悪いね
欧州や北米みたいに高速燃費と街乗り燃費分けて表示すりゃいいのに
欧州や北米みたいに高速燃費と街乗り燃費分けて表示すりゃいいのに
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 23:44:57.92 ID:0iWdywrF0
>>57
これだけ燃費が悪いって意見が多いのに、それを運転が悪いとかハズレを掴んだとか言って
ネガティブイメージを必死に隠そうとするのは何なの？
こんなに燃費が悪いハズレ固体があると言うならそれこそメーカーとして問題なんじゃないか？
これだけ燃費が悪いって意見が多いのに、それを運転が悪いとかハズレを掴んだとか言って
ネガティブイメージを必死に隠そうとするのは何なの？
こんなに燃費が悪いハズレ固体があると言うならそれこそメーカーとして問題なんじゃないか？
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 23:45:08.53 ID:GwliogrV0
ディーゼルの特性を知らないで、燃費が良いという事で飛びつく、街乗り中心のユーザーが、
その後燃費が悪いと言いだしてクレーマーとなるんじゃないかと心配しているって、マツダの
開発担当者が言っていたな。
短時間の街乗りを繰り返すなら、ディーゼルはエンジンが温まり辛い特性から、燃費はガソリンにも劣る。
購入前にディーラーから説明されていないのか？
その後燃費が悪いと言いだしてクレーマーとなるんじゃないかと心配しているって、マツダの
開発担当者が言っていたな。
短時間の街乗りを繰り返すなら、ディーゼルはエンジンが温まり辛い特性から、燃費はガソリンにも劣る。
購入前にディーラーから説明されていないのか？
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 23:50:04.41 ID:YCUewLQ8P
燃費が悪いなんてほんの一部しか言ってなくないか？
それをあたかも大勢が言っているように言うからアンチ認定されるだと思うが
まあ使い方がどうであれ、今出回っているSUVの中では間違いなくトップクラスの燃費性能だと思うけどね
それをあたかも大勢が言っているように言うからアンチ認定されるだと思うが
まあ使い方がどうであれ、今出回っているSUVの中では間違いなくトップクラスの燃費性能だと思うけどね
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 23:56:25.61 ID:YFoLOT5u0
今の時期一般道で燃費達成率が５～６割ってのはまあそんなものかという気もするが
前車では7割くらい出てたの？
前車では7割くらい出てたの？
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 23:56:34.73 ID:CSM5GCbx0
燃費で選ぶ家電みたいな車は他にあるだろうが。ディーゼルに何を求めているんだ？無知って怖いね～
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:07:04.97 ID:Tnl8U9se0
23区在住で毎朝5キロの通勤に20分かかるけど、ディーゼルの納車待ち
エコカーだと嫁を説得した手前、リッター10kmだとまずい
晴れの日は20分かけて自転車通勤しようかな
エコカーだと嫁を説得した手前、リッター10kmだとまずい
晴れの日は20分かけて自転車通勤しようかな
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:09:33.33 ID:FcASMlhVP
>>59
SUVなら次期RAV4はHVになるらしいから街乗りの多いあんた向きだよ
アウトランダーPHEVも基本EVでエンジンで発電する方式だから街乗りで極端に悪化とかは無いはず
今ならCX-5も高く売れるからちょっと足せば買えるんじゃないか？
SUVなら次期RAV4はHVになるらしいから街乗りの多いあんた向きだよ
アウトランダーPHEVも基本EVでエンジンで発電する方式だから街乗りで極端に悪化とかは無いはず
今ならCX-5も高く売れるからちょっと足せば買えるんじゃないか？
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:11:01.64 ID:mZZqe0p50
>>60
＞ディーゼルの特性を知らないで・・・
CX-5が世界で始めてのディーゼル車じゃないだろとマツダの 開発担当者に
問い詰めたいね。完全に対情弱用の隠蔽対策コメントだな。
ディーゼルに高速道路専用のギア一つ追加して、あとは「ディーゼルだから」と隠蔽工作か
＞ディーゼルの特性を知らないで・・・
CX-5が世界で始めてのディーゼル車じゃないだろとマツダの 開発担当者に
問い詰めたいね。完全に対情弱用の隠蔽対策コメントだな。
ディーゼルに高速道路専用のギア一つ追加して、あとは「ディーゼルだから」と隠蔽工作か
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:12:07.99 ID:mIJMt4c+0
>>60
>短時間の街乗りを繰り返すなら、ディーゼルはエンジンが温まり辛い特性から、燃費はガソリンにも劣る。
>購入前にディーラーから説明されていないのか？
逆に、エンジン冷えた状態でガソリンのように濃い空燃比を必要としないので
燃費への影響はガソリン車より小さい。むしろ燃料を絞る方向。
オイル粘度そのものもガソリンエンジンより低くても問題出ないし。
ただ夏場、エアコン常用した場合の燃費悪化はどうしようも無いね。
カタログ燃費性能を稼ぐディーゼルの良い面がエアコン稼動で全てチャラになる。
i-ELOOPの登場に期待だね。
ただし、交差点ｔｏ交差点の加速でガバガバ踏むドライバーの燃費悪化は凄いと思う。
ゼロ発進加速は黒煙・ＰＭの発生量が多いのでＤＰＦ再生燃焼の頻度が上がる。
>短時間の街乗りを繰り返すなら、ディーゼルはエンジンが温まり辛い特性から、燃費はガソリンにも劣る。
>購入前にディーラーから説明されていないのか？
逆に、エンジン冷えた状態でガソリンのように濃い空燃比を必要としないので
燃費への影響はガソリン車より小さい。むしろ燃料を絞る方向。
オイル粘度そのものもガソリンエンジンより低くても問題出ないし。
ただ夏場、エアコン常用した場合の燃費悪化はどうしようも無いね。
カタログ燃費性能を稼ぐディーゼルの良い面がエアコン稼動で全てチャラになる。
i-ELOOPの登場に期待だね。
ただし、交差点ｔｏ交差点の加速でガバガバ踏むドライバーの燃費悪化は凄いと思う。
ゼロ発進加速は黒煙・ＰＭの発生量が多いのでＤＰＦ再生燃焼の頻度が上がる。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:13:23.56 ID:JGKjvNmZ0
町乗り中心でも10km/l割るのは燃費悪すぎ。
某政令指定都市で一方通行の道ばかりでももうちょっと伸びるよ
ただ、家から三分のスタンドで満タンにして、リセットして家まで帰ったら、平均燃費7.6km/lとか出てﾜﾛﾀ
某政令指定都市で一方通行の道ばかりでももうちょっと伸びるよ
ただ、家から三分のスタンドで満タンにして、リセットして家まで帰ったら、平均燃費7.6km/lとか出てﾜﾛﾀ
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:15:26.57 ID:mIJMt4c+0
>>60
>短時間の街乗りを繰り返すなら、ディーゼルはエンジンが温まり辛い特性から、燃費はガソリンにも劣る。
>購入前にディーラーから説明されていないのか？
逆に、エンジン冷えた状態でガソリンのように濃い空燃比を必要としないので
燃費への影響はガソリン車より小さい。むしろ燃料を絞る方向。
オイル粘度そのものもガソリンエンジンより低くても問題出ないし。
ただ夏場、エアコン常用した場合の燃費悪化はどうしようも無いね。
カタログ燃費性能を稼ぐディーゼルの良い面がエアコン稼動で全てチャラになる。
i-ELOOPの登場に期待だね。
ただし、交差点ｔｏ交差点の加速でガバガバ踏むドライバーの燃費悪化は凄いと思う。
ゼロ発進加速は黒煙・ＰＭの発生量が多いのでＤＰＦ再生燃焼の頻度が上がる。
>短時間の街乗りを繰り返すなら、ディーゼルはエンジンが温まり辛い特性から、燃費はガソリンにも劣る。
>購入前にディーラーから説明されていないのか？
逆に、エンジン冷えた状態でガソリンのように濃い空燃比を必要としないので
燃費への影響はガソリン車より小さい。むしろ燃料を絞る方向。
オイル粘度そのものもガソリンエンジンより低くても問題出ないし。
ただ夏場、エアコン常用した場合の燃費悪化はどうしようも無いね。
カタログ燃費性能を稼ぐディーゼルの良い面がエアコン稼動で全てチャラになる。
i-ELOOPの登場に期待だね。
ただし、交差点ｔｏ交差点の加速でガバガバ踏むドライバーの燃費悪化は凄いと思う。
ゼロ発進加速は黒煙・ＰＭの発生量が多いのでＤＰＦ再生燃焼の頻度が上がる。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:21:06.15 ID:xLQ5zja00
同じ車乗ってても使う環境が違えば燃費も差が出るだろうに。
同じ環境で使ってた前車と比較してどう？
ウチは前車のトリビュート3.0Lと比べて待ち乗り高速共に倍程度の燃費だわ。
同じ環境で使ってた前車と比較してどう？
ウチは前車のトリビュート3.0Lと比べて待ち乗り高速共に倍程度の燃費だわ。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:22:18.00 ID:J+f2/j7l0
一戸建ての人は暖気運転はせずに、さささっと出発した方がいいかもね
そのうち包丁が･･･
そのうち包丁が･･･
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:24:57.47 ID:ITCZ61ze0
CX－５Dの欠点
まずマ○ダの車という時点ですでに終わっている。将来のない会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
外観は格好悪いの一言に尽きる。なぜわざわざこんな不細工なデザインにしたのか。どこからみてもとにかくダサい。
2000rpm以下のトルクがスカスカ。出足はモッサリ。交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
実際出足は軽トラとどっこいどっこいだが踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様なんで今度は先行車が危険。
もともと馬力は低いので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。
車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。
峠を攻めるとかインプをカモるとか基○外がわんさか沸いているが所詮は出足モッサリどっかんターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃った車に多少スポーティな味付けをしているだけのお粗末な車。
その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べるとブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。自損にしろよ（笑）。
DPFの強制再生がしょっちゅう起動し、カタログ通りの燃費が出る時間は少ない。
DPFの劣化に伴い更に再生時間は伸びついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストの点から手動再生システムを省き、DPFそのものの容量を小さくした893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。
まずマ○ダの車という時点ですでに終わっている。将来のない会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
外観は格好悪いの一言に尽きる。なぜわざわざこんな不細工なデザインにしたのか。どこからみてもとにかくダサい。
2000rpm以下のトルクがスカスカ。出足はモッサリ。交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
実際出足は軽トラとどっこいどっこいだが踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様なんで今度は先行車が危険。
もともと馬力は低いので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。
車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。
峠を攻めるとかインプをカモるとか基○外がわんさか沸いているが所詮は出足モッサリどっかんターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃った車に多少スポーティな味付けをしているだけのお粗末な車。
その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べるとブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。自損にしろよ（笑）。
DPFの強制再生がしょっちゅう起動し、カタログ通りの燃費が出る時間は少ない。
DPFの劣化に伴い更に再生時間は伸びついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストの点から手動再生システムを省き、DPFそのものの容量を小さくした893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:25:36.69 ID:ITCZ61ze0
DPF再生のたびにエンジンオイルに燃料が混じり希釈されるのはディーゼル車の宿命だがしょっちゅう再生しているのであっというまにエンジンオイルが希釈され量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
頻回にオイル量を確認する必要があるが、オイルゲージはガソリン車と同様ボンネット内のオイルゲージを見ないと判らない仕様。
なのでボンネットを開けてオイルまみれになりながら確認する必要あり。
他社と比べ著しく原始的。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかマ○ダよ。
アイサイトの廉価版は誤動作が多く右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
センサーがプアなのでラブホのスダレにも反応する仕様は大いに嗤える。オコチャマ仕様かなあ（嗤）
19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。せっかく買ってくれる物好きのド貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。
静粛性ではガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなんかでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
くそうるさいし振動も大きい。
アイドリングストップのためバッテリー消耗が激しい。少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。
エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。
サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。
パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
シートのつくりが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく家族連れでは子供や老人に厳しい。
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスのSUVと比べ荷室の使い勝手はとても悪い。
頻回にオイル量を確認する必要があるが、オイルゲージはガソリン車と同様ボンネット内のオイルゲージを見ないと判らない仕様。
なのでボンネットを開けてオイルまみれになりながら確認する必要あり。
他社と比べ著しく原始的。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかマ○ダよ。
アイサイトの廉価版は誤動作が多く右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
センサーがプアなのでラブホのスダレにも反応する仕様は大いに嗤える。オコチャマ仕様かなあ（嗤）
19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。せっかく買ってくれる物好きのド貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。
静粛性ではガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなんかでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
くそうるさいし振動も大きい。
アイドリングストップのためバッテリー消耗が激しい。少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。
エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。
サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。
パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
シートのつくりが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく家族連れでは子供や老人に厳しい。
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスのSUVと比べ荷室の使い勝手はとても悪い。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:26:09.70 ID:ITCZ61ze0
マニュアルではゴルフバックを４つ積む方法がご丁寧にも絵入りで解説しているが長尺ドライバーは積めない。
車内空間も狭いのでチビゴルファー専用車だね。
SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。ゴクロウサマー
燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。
コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートはエンジンブローとともにエンジンルームから水蒸気が吹き上がることで知らせる仕様。
全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので確認のためわざわざ余分なカメラやセンサーがつけてある。バスかってーの。しかもしょっちゅう誤動作するので全く焼くに立たない。
内装はチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。
18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10～13がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。欧米なら訴訟もの。
斬新なエンジンとのレスが多いが裏を返せば信頼性も耐久性も未知数。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明だし今買うとまさに人柱。
SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。
車内空間も狭いのでチビゴルファー専用車だね。
SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。ゴクロウサマー
燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。
コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートはエンジンブローとともにエンジンルームから水蒸気が吹き上がることで知らせる仕様。
全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので確認のためわざわざ余分なカメラやセンサーがつけてある。バスかってーの。しかもしょっちゅう誤動作するので全く焼くに立たない。
内装はチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。
18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10～13がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。欧米なら訴訟もの。
斬新なエンジンとのレスが多いが裏を返せば信頼性も耐久性も未知数。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明だし今買うとまさに人柱。
SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:26:41.56 ID:ITCZ61ze0
つまりCX－５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。
不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。
不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:28:24.66 ID:mZZqe0p50
>>69
>ただし、交差点ｔｏ交差点の加速でガバガバ踏むドライバーの燃費悪化は凄いと
「燃費は13、14km/lいくよ」といってる人が俺のXD（かつ同じ道）に乗ってたとしても絶対に
10km/ｌ以上いかないと断言できる。
クリープのノロノロスタート＆エアコン無しでも満タン法で10km/ｌ以上いかない。
>ただし、交差点ｔｏ交差点の加速でガバガバ踏むドライバーの燃費悪化は凄いと
「燃費は13、14km/lいくよ」といってる人が俺のXD（かつ同じ道）に乗ってたとしても絶対に
10km/ｌ以上いかないと断言できる。
クリープのノロノロスタート＆エアコン無しでも満タン法で10km/ｌ以上いかない。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:31:53.61 ID:z8ARBGTe0
CX-5はかなり優秀ですね
0-100km/h加速(秒)
1.CX-5 9.4
2.CR-V 9.6
3.OUTLANDER 9.8
4.RAV4 10.0
4.X-TRAIL 10.0
6.FORESTER 10.3
燃費(km/l) CO2(g/km)
1.CX-5 19.2 1.CX-5 136
2.CR-V 17.8 2.RAV4 150
3.RAV4 17.5 3.FORESTER 155
4.FORESTER 16.9 4.OUTLANDER163
5.OUTLANDER16.1 5.X-TRAIL 168
6.X-TRAIL 15.6 6.CR-V 171
0-100km/h加速(秒)
1.CX-5 9.4
2.CR-V 9.6
3.OUTLANDER 9.8
4.RAV4 10.0
4.X-TRAIL 10.0
6.FORESTER 10.3
燃費(km/l) CO2(g/km)
1.CX-5 19.2 1.CX-5 136
2.CR-V 17.8 2.RAV4 150
3.RAV4 17.5 3.FORESTER 155
4.FORESTER 16.9 4.OUTLANDER163
5.OUTLANDER16.1 5.X-TRAIL 168
6.X-TRAIL 15.6 6.CR-V 171
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:32:25.45 ID:z8ARBGTe0
【TOYOTA RAV4】323万円（25,045￡）
2.2L、AWD、6MT、1600kg
148ps/3600、340Nm/2800、0-100加速 10.0秒
CO2排出量 150g/km、欧州複合17.5km/l
【NISSAN X-TRAIL 】332万円（25,790￡）
2.0L、AWD、6MT、1615kg
173ps/3750、360Nm/2000、0-100加速 10.0秒
CO2排出量 168g/km、欧州複合15.6km/l
【HONDA CR-V】317万円（24,605￡）
2.2L、AWD、6MT、1713kg
150ps/4000、350Nm/2000、0-100加速 9.6秒
CO2排出量 171g/km、欧州複合17.8km/l
【MAZDA CX-5】318万円（24,695￡）
2.2L、AWD、6MT、1530kg
150ps/4500、380Nm/1800ｰ2600、0-100加速 9.4秒
CO2排出量 136g/km、欧州複合19.2km/l
【MITSUBISHI OUTLANDER 】296万円（22,949￡）
2.2L、AWD、6MT、1645kg
174ps/3500、280Nm/2000、0-100加速 9.8秒
CO2排出量 163g/km、欧州複合16.1km/l
【SUBARU FORESTER】320万円（24,820￡）
2.0L、AWD、6MT、1550kg
147ps/3600、350Nm/1600-2400、0-100加速 10.3秒
CO2排出量 155g/km、欧州複合16.9km/l
2.2L、AWD、6MT、1600kg
148ps/3600、340Nm/2800、0-100加速 10.0秒
CO2排出量 150g/km、欧州複合17.5km/l
【NISSAN X-TRAIL 】332万円（25,790￡）
2.0L、AWD、6MT、1615kg
173ps/3750、360Nm/2000、0-100加速 10.0秒
CO2排出量 168g/km、欧州複合15.6km/l
【HONDA CR-V】317万円（24,605￡）
2.2L、AWD、6MT、1713kg
150ps/4000、350Nm/2000、0-100加速 9.6秒
CO2排出量 171g/km、欧州複合17.8km/l
【MAZDA CX-5】318万円（24,695￡）
2.2L、AWD、6MT、1530kg
150ps/4500、380Nm/1800ｰ2600、0-100加速 9.4秒
CO2排出量 136g/km、欧州複合19.2km/l
【MITSUBISHI OUTLANDER 】296万円（22,949￡）
2.2L、AWD、6MT、1645kg
174ps/3500、280Nm/2000、0-100加速 9.8秒
CO2排出量 163g/km、欧州複合16.1km/l
【SUBARU FORESTER】320万円（24,820￡）
2.0L、AWD、6MT、1550kg
147ps/3600、350Nm/1600-2400、0-100加速 10.3秒
CO2排出量 155g/km、欧州複合16.9km/l
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:32:26.54 ID:O64eiXw20
クルコンついてたら定速走行時に使ってみたら？
それでも燃費が悪かったら何か不具合あるのかもね
それでも燃費が悪かったら何か不具合あるのかもね
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:36:46.55 ID:FcASMlhVP
一度ディーラーに相談してみたら？
あなたの平均燃費とe燃費で発表してる燃費データでも持っていって涙ながらに訴えれば調べてくれるよ多分
あなたの平均燃費とe燃費で発表してる燃費データでも持っていって涙ながらに訴えれば調べてくれるよ多分
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:47:25.64 ID:JGKjvNmZ0
>>76
子なき爺でも乗ってるんじゃね？
子なき爺でも乗ってるんじゃね？
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:48:44.65 ID:mZZqe0p50
>>74
そのテンプレ訂正してくれないか？
＞18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10～13がいいとこ
街乗りオンリーなら9～10未満。
>>80
以前に相談したけど調べてくれなかった。
「踏み過ぎでは？」と言われて、2chの対隠蔽用テンプレ（ディーゼルは・・・うんたらかんたら）
を言われて、こっちが悪い的な流れになって、隠蔽・封じ込めされた。
そのテンプレ訂正してくれないか？
＞18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10～13がいいとこ
街乗りオンリーなら9～10未満。
>>80
以前に相談したけど調べてくれなかった。
「踏み過ぎでは？」と言われて、2chの対隠蔽用テンプレ（ディーゼルは・・・うんたらかんたら）
を言われて、こっちが悪い的な流れになって、隠蔽・封じ込めされた。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:52:32.12 ID:wt5nojZXP
ノロノロスタートは逆に燃費悪くなるでしょ
適度な加速から無駄のないアクセルワークが燃費には効果的
効率の良い回転数の維持を一番に考えればそう悪い数字にはならないと思う
少なくとも、普通の道なら10km以上は出ると思うよ
適度な加速から無駄のないアクセルワークが燃費には効果的
効率の良い回転数の維持を一番に考えればそう悪い数字にはならないと思う
少なくとも、普通の道なら10km以上は出ると思うよ
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:52:56.16 ID:tHuqKqgB0
軽油に灯油まざってんじゃないの？
妙に安いGSとか注意。
妙に安いGSとか注意。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:52:57.74 ID:O64eiXw20
で、前車ではカタログ燃費の７割とか出てたのかね？
俺の前車は走行距離の２～３割くらい高速乗っててようやく7割だったが…それも燃費計で
俺の前車は走行距離の２～３割くらい高速乗っててようやく7割だったが…それも燃費計で
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:57:29.39 ID:mZZqe0p50
>>85
前はMPVだったけど安定して7.5km/lだった。まぁ普通だったよ。
前はMPVだったけど安定して7.5km/lだった。まぁ普通だったよ。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:58:26.30 ID:Tnl8U9se0
ディーゼル車は、停止からのスタート時の加速をゆっくりし過ぎない方が燃費がいいとどこかで読んだ
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 01:03:37.12 ID:O64eiXw20
MPVでそれなら7割出てるのね
CX-5で12～13出ないといけないわけか。俺も高速乗らないと満タン法でそれは出ないな…
CX-5で12～13出ないといけないわけか。俺も高速乗らないと満タン法でそれは出ないな…
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 01:07:28.32 ID:wt5nojZXP
実際、燃費10km以下の人ってどれくらいいるんだ？
燃費サイト見ても平均は13～14kmだし、ここも大体そんなもん
燃費気にせずに走れば落ちるにしても、気にして運転して10以下って凄く稀なケースだと思うけど
燃費サイト見ても平均は13～14kmだし、ここも大体そんなもん
燃費気にせずに走れば落ちるにしても、気にして運転して10以下って凄く稀なケースだと思うけど
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 01:13:02.63 ID:mfONRLzu0
CX-5で10切るのは運転下手かクルマ音痴か走行環境か悪すぎるかだけど
まあクルマ音痴だろうね。
アクアなんてモード燃費35だけどクルマ音痴が乗ると20切るからね
荒らしにしろクレーマーに相手にするだけ無駄ですね
まあクルマ音痴だろうね。
アクアなんてモード燃費35だけどクルマ音痴が乗ると20切るからね
荒らしにしろクレーマーに相手にするだけ無駄ですね
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 01:13:20.26 ID:O64eiXw20
>>64みたいなケースは10km/L切ってもおかしくないんじゃね
エアコン不要な時期はいけるかもしれないが…
エアコン不要な時期はいけるかもしれないが…
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 01:33:27.94 ID:baF2H5eY0
燃費がどうこう言う人多いけど、平均見たらディーゼルとガソリンで2km/lしか違わないやん。
情弱が走りではなく燃費や補助金でディーゼル選んで後悔してるだけ。
情弱が走りではなく燃費や補助金でディーゼル選んで後悔してるだけ。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 01:49:00.07 ID:FcASMlhVP
燃料代で考えればリッター9kmでもMPVの7.5の時の7割位になってるはずなんだが
どうも達成率が高くないと我慢がならないのかも
ハイブリッド薦めたけど達成率という意味ではあまりお勧めできない
どうも達成率が高くないと我慢がならないのかも
ハイブリッド薦めたけど達成率という意味ではあまりお勧めできない
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 01:49:03.95 ID:FDP1n5VP0
おまけにディーゼルは6年縛り・・・
地獄だなｗ
地獄だなｗ
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 01:52:36.94 ID:mfONRLzu0
>>77
この性能のどこに不満があるのだろうか。国内メーカーでマツダより良いディーゼルはないのに
この性能のどこに不満があるのだろうか。国内メーカーでマツダより良いディーゼルはないのに
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 01:53:14.19 ID:YxUeqKo50
相対的に車格が２.４～2.5LクラスのSUV比べて燃費良いと思う。
それだけでも価値がある、しかも運転が楽だよね。
それだけでも価値がある、しかも運転が楽だよね。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 02:04:26.01 ID:ZhdgPqIa0
やっぱフォレスター買うわwww
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 02:21:40.50 ID:K2kl+ZZS0
公式でも低燃費を大々的にアピールしておいて町乗りでの燃費達成率がJC08の5割はどう考えてもおかしい。
その事を実直に訴えても返ってくる答えは
>軽油に灯油まざってんじゃないの？
>CX-5で10切るのは運転下手かクルマ音痴か走行環境か悪すぎる
>情弱が走りではなく燃費や補助金でディーゼル選んで後悔してるだけ
>今なら高く売れるから嫌なら買い換えろ
まともな議論が成立してるとは到底思えない。
じゃぁ車に詳しくない一般の人が買うのは間違ってるとでも言うのだろうか？
マツダに騙される消費者方が悪いって言ってるのだろうか？
工業製品を購入する上でメーカの公表値を信用して買う事に何の落ち度があると言うのだろうか？
燃費達成率7～8割ならまだしの5割はメーカーの信用を疑う問題として十分ではないか？
その事を実直に訴えても返ってくる答えは
>軽油に灯油まざってんじゃないの？
>CX-5で10切るのは運転下手かクルマ音痴か走行環境か悪すぎる
>情弱が走りではなく燃費や補助金でディーゼル選んで後悔してるだけ
>今なら高く売れるから嫌なら買い換えろ
まともな議論が成立してるとは到底思えない。
じゃぁ車に詳しくない一般の人が買うのは間違ってるとでも言うのだろうか？
マツダに騙される消費者方が悪いって言ってるのだろうか？
工業製品を購入する上でメーカの公表値を信用して買う事に何の落ち度があると言うのだろうか？
燃費達成率7～8割ならまだしの5割はメーカーの信用を疑う問題として十分ではないか？
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 02:34:07.70 ID:YxUeqKo50
最高の運転手が出した燃費にカリカリしな～い。
運転手の癖、走行環境が違うなど多種多様だ。皆さん最高燃費になる様頑張りましょう。
運転手の癖、走行環境が違うなど多種多様だ。皆さん最高燃費になる様頑張りましょう。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 02:39:13.03 ID:FcASMlhVP
うーんこういうのは数が物を言うからねぇ
あなたみたいに燃費が極端に悪いって人が続出すれば集団訴訟という手もあるよ
やる気があるならHPでも立ち上げて同じ境遇の人を募ってみたら？
でもさ、e燃費にしろ、みんからにしろ5割なんて結果は今の所出てないんだな
少数意見を蔑ろにするわけじゃないけど、2chで文句言ってるだけじゃねぇ
あなたみたいに燃費が極端に悪いって人が続出すれば集団訴訟という手もあるよ
やる気があるならHPでも立ち上げて同じ境遇の人を募ってみたら？
でもさ、e燃費にしろ、みんからにしろ5割なんて結果は今の所出てないんだな
少数意見を蔑ろにするわけじゃないけど、2chで文句言ってるだけじゃねぇ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 02:48:09.67 ID:KbDhTee2P
>>98
おまえの言ってるのはもっともだ。遠慮なくメーカーと国土交通省を訴えてくれ
糞なカタログ燃費に詐欺を感じてる人は日本だけで500万人は居るはずだ
しかしロクに調べずに買ったのは低知能としか言いようが無い
世の中には理不尽な詐欺がたくさんあるから、今後は気をつけるんだぞ
おまえの言ってるのはもっともだ。遠慮なくメーカーと国土交通省を訴えてくれ
糞なカタログ燃費に詐欺を感じてる人は日本だけで500万人は居るはずだ
しかしロクに調べずに買ったのは低知能としか言いようが無い
世の中には理不尽な詐欺がたくさんあるから、今後は気をつけるんだぞ
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 02:50:26.83 ID:JAFRgFm/O
みんからでXDの燃費が9～10の人普通いるよ。
オーナー数でいうと2～3割の人が燃費9～10じゃないかな？
オーナー数でいうと2～3割の人が燃費9～10じゃないかな？
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 03:54:23.69 ID:mzQyKKiJP
また化けの皮がポロポロ剥がれてきたなw
あと数レスで罵倒モードになるんだろうな
あと数レスで罵倒モードになるんだろうな
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 03:58:55.40 ID:qegV5Tu00
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 04:07:18.09 ID:FDP1n5VP0
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 05:39:25.55 ID:oBxNnAgs0
自分もだが単発の多いこと多いこと
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 06:06:27.10 ID:Wdvs/Chi0
日本人の民度低過ぎw
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 06:25:37.54 ID:/mNm+cv40
>>72-75
お疲れ様です。いつも応援しております。
有益な情報ありがとうございます。
これからも頑張ってくださいね。
＿＿＿
,;f ヽ
i: i ありがたやありがたや
| | ///;ﾄ,
| ^ ^ ) ////ﾞlﾞl;
(. >ﾉ(､_, )ヽ､} l .i .! |
,,∧ヽ !-=ﾆ=- | │ | .|
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !, { .ﾉ.ﾉ
／ ＼ ＼￣￣￣../ / .|
お疲れ様です。いつも応援しております。
有益な情報ありがとうございます。
これからも頑張ってくださいね。
＿＿＿
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i: i ありがたやありがたや
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(. >ﾉ(､_, )ヽ､} l .i .! |
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109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 06:59:33.91 ID:Wdvs/Chi0
>>74
欧米で訴訟ものとあるが、その欧米で売れまくっているんだがw
欧米で訴訟ものとあるが、その欧米で売れまくっているんだがw
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 07:15:22.35 ID:mZ8fFyRa0
>>109
売れまくってはないｗ
売れまくってはないｗ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 07:21:45.35 ID:uUC09DDz0
街乗りといっても、一時間に１０ｋｍしか進まない東京のクソ渋滞オンリーで
しか使わないなら、どんな車でもリッター５ｋｍがいいとこ。
しか使わないなら、どんな車でもリッター５ｋｍがいいとこ。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 07:55:48.29 ID:nBjI33Xe0
オレのは燃費いいぞー。この間トレッキングしに遠出、高速/下道が半々で320Km走行で
燃費は19.2km/l。高速乗りっぱなしだと17km/l前後。通勤で12km/lくらいだ。渋滞なし。
燃費は19.2km/l。高速乗りっぱなしだと17km/l前後。通勤で12km/lくらいだ。渋滞なし。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 08:09:35.80 ID:PocMU6ui0
平均車速30kmで平均12キロは超える＠G
乗り出しのころは14とかだったけど、結局は乗り方次第なんだよ
乗り出しのころは14とかだったけど、結局は乗り方次第なんだよ
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 08:13:30.69 ID:RoDvjrX60
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 08:40:01.97 ID:MZuGLk6q0
>>114
そして自宅まで数キロ地点でDPF焼きモードに入って微妙な気分に
そして自宅まで数キロ地点でDPF焼きモードに入って微妙な気分に
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 10:07:43.33 ID:3swTHJFI0
やっぱりちょい乗りが多いと燃費が悪くなる
しかも最近寒いから、如実に出る
通勤先が複数あって、3.5キロ、5.5キロ、13キロをローテーションするんだが
（ちなみにどれも田舎道で信号ほとんどない、平均時速40超）
3キロ5キロの繰り返しだと、途中ノンストップでもがんがん燃費下がる
たまの休日に市街地に出かけて1時間ぐらい走ると
平均時速20とか25とかなのに、グングン燃費が伸びる
しかも最近寒いから、如実に出る
通勤先が複数あって、3.5キロ、5.5キロ、13キロをローテーションするんだが
（ちなみにどれも田舎道で信号ほとんどない、平均時速40超）
3キロ5キロの繰り返しだと、途中ノンストップでもがんがん燃費下がる
たまの休日に市街地に出かけて1時間ぐらい走ると
平均時速20とか25とかなのに、グングン燃費が伸びる
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 10:23:41.08 ID:4JFv7TqaP
マツダアンチの欠点
まずほとんど妄想という時点ですでに終わっている。根拠のない中傷を匿名性のないネットに垂れ流す奴はよほどの情弱か基○外だけ。
外観は格好悪いの一言に尽きる。なぜわざわざこんな不細工なキモオタになったのか。どこからみてもとにかくダサい。
脳味噌がスカスカ。引きこもりで体力不足で出足はモッサリ。交差点の横断時はもたついて対向車が危険。
実際出足は年寄りとどっこいどっこいだが切れると唐突に刃物が出るプッツン仕様なんで今度は他人が危険。
もともと体力・知力は低いので書き込みの質は伸びない。
日が昇ると覚醒力が急速に低下するのを下らぬレスで稼ぐ設計。この領域を多用すると人生が早く壊れる。
体重100kg以上と重いのに中肉中背の他人と同じくらいの足回りとブレーキ。
だから一般人の方が遥かに動きがよくて安全。
お腹が重いのでたまにしか乗らない自転車の前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。
財務が悪いとか株価が下がるとかスレ違いの基○外レスをわんさか書いているが所詮は出足モッサリブチキレ刃物だけが売りの「正しくない、根拠ない、でも書き込み止まらない」の３拍子揃ったレスに多少頭がよい振りの味付けをしているだけのお粗末な男。
その気になってオーナーや購入検討者と勝負するのはまさに特攻。
特に擁護者の出すホームページとかと比べると時々出す図面がどうしようもなくチャチ。
知能で劣るので連続書き込みで炎上して自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。自損しろよ（笑）。
まずほとんど妄想という時点ですでに終わっている。根拠のない中傷を匿名性のないネットに垂れ流す奴はよほどの情弱か基○外だけ。
外観は格好悪いの一言に尽きる。なぜわざわざこんな不細工なキモオタになったのか。どこからみてもとにかくダサい。
脳味噌がスカスカ。引きこもりで体力不足で出足はモッサリ。交差点の横断時はもたついて対向車が危険。
実際出足は年寄りとどっこいどっこいだが切れると唐突に刃物が出るプッツン仕様なんで今度は他人が危険。
もともと体力・知力は低いので書き込みの質は伸びない。
日が昇ると覚醒力が急速に低下するのを下らぬレスで稼ぐ設計。この領域を多用すると人生が早く壊れる。
体重100kg以上と重いのに中肉中背の他人と同じくらいの足回りとブレーキ。
だから一般人の方が遥かに動きがよくて安全。
お腹が重いのでたまにしか乗らない自転車の前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。
財務が悪いとか株価が下がるとかスレ違いの基○外レスをわんさか書いているが所詮は出足モッサリブチキレ刃物だけが売りの「正しくない、根拠ない、でも書き込み止まらない」の３拍子揃ったレスに多少頭がよい振りの味付けをしているだけのお粗末な男。
その気になってオーナーや購入検討者と勝負するのはまさに特攻。
特に擁護者の出すホームページとかと比べると時々出す図面がどうしようもなくチャチ。
知能で劣るので連続書き込みで炎上して自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。自損しろよ（笑）。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 10:26:41.22 ID:kk4N1qKC0
JC08モードって、前半は市街地の広めの国道、中程は街乗り、後半は郊外の空いた道みたいなパターンで、冷機スタートと暖気スタートの平均。
実際の街乗りの走行パターンってJC08の冷機スタートの中半部分だけだよね｡
10まで下がったことはないけど、街乗りで12以上出せるのは、立派だと思うけど。
前車の高速をがんばって燃費走行した時とかわらんもん。
おかげで、走行キロ当たりの単価は、12円→8円になった。
実際の街乗りの走行パターンってJC08の冷機スタートの中半部分だけだよね｡
10まで下がったことはないけど、街乗りで12以上出せるのは、立派だと思うけど。
前車の高速をがんばって燃費走行した時とかわらんもん。
おかげで、走行キロ当たりの単価は、12円→8円になった。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 11:02:49.19 ID:Vbd0ZTFb0
地方中核都市、街乗り3割、高速4割、60㎞/h前後で流せるバイパス3割
これで2500㎞走行の平均燃費は17.4㎞平均時速は39㎞/h
最近は街乗り中心になってるから燃費はちょびっとずつ下降傾向
これで2500㎞走行の平均燃費は17.4㎞平均時速は39㎞/h
最近は街乗り中心になってるから燃費はちょびっとずつ下降傾向
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 11:08:19.47 ID:kk4N1qKC0
JC08モード、頭の悪い人のために、３つの走行モードごとの値も示して
これを平均すると、ほれ、この値になりまっせ
と示したほうがいいかも
これを平均すると、ほれ、この値になりまっせ
と示したほうがいいかも
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 11:37:35.41 ID:Xqkwm+jw0
>>62
01年式のカローラランクスはカタログ12km/Lだったけど、
街乗り10km/L、高速16km/Lだった。
CX-5で街乗り10km/L程度でも、ハイオクから軽油に変わっただけでお得感はあるけどね。
01年式のカローラランクスはカタログ12km/Lだったけど、
街乗り10km/L、高速16km/Lだった。
CX-5で街乗り10km/L程度でも、ハイオクから軽油に変わっただけでお得感はあるけどね。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 13:18:15.49 ID:uSdvfWrOO
アテンザ発売したんだね
かっこいいけどやはりデカいな
かっこいいけどやはりデカいな
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 14:44:18.41 ID:cjnF8aC/0
現行のCX-5欲しいけど趣味の通帳残高が280万しかない
CX-7は個人的に気持ち悪いし‥。
350万あれば足りるかな～？
CX-7は個人的に気持ち悪いし‥。
350万あれば足りるかな～？
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 15:32:10.39 ID:PocMU6ui0
ほしいときが買い時
cx-7は売ってない
cx-7は売ってない
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 15:55:34.53 ID:VYcLBw5G0
>>98
走行距離1000くらいで街乗りオンリー、エアコン使用頻度は30％くらい。
ナビを操作したりし色々いじくり回してアイドリングが超多め
納車時からリセットしないで平均燃費13.5
俺からするとその話がホントなら欠陥エンジンだと思う
走行距離1000くらいで街乗りオンリー、エアコン使用頻度は30％くらい。
ナビを操作したりし色々いじくり回してアイドリングが超多め
納車時からリセットしないで平均燃費13.5
俺からするとその話がホントなら欠陥エンジンだと思う
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 15:57:15.22 ID:46rZy2tH0
>>123
オプションをどれだけつけるかだけど、
ディスチャージ＋セーフティのメーカーオプションとナビ、ETC装着で
本体＋35万くらい。
他に諸費用やディーラー保障とかで＋20万てとこかな？
値引きはディーラーと懇意にしてなければ、10万がいいところだと思うから、
FFの20Sグレードなら総額265万円くらいで、残高以下に収まると思う。
ディーゼルにすると、300万超えちゃうかな。
とにかく、一度ディーラーで相談してみては？
オプションをどれだけつけるかだけど、
ディスチャージ＋セーフティのメーカーオプションとナビ、ETC装着で
本体＋35万くらい。
他に諸費用やディーラー保障とかで＋20万てとこかな？
値引きはディーラーと懇意にしてなければ、10万がいいところだと思うから、
FFの20Sグレードなら総額265万円くらいで、残高以下に収まると思う。
ディーゼルにすると、300万超えちゃうかな。
とにかく、一度ディーラーで相談してみては？
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 16:04:13.19 ID:+TCxRMpp0
郊外、街乗りで高速乗車なし。信号は郊外なんでストップアンドゴーはまれな
環境。一度で乗る距離は大体、２０～３０ｋｍくらいエアコンＯＮ
最近２０インチにして燃費落ちるかなーと思っても、１ｋｍ落ちのリッター１５～１６前後で
落ち着いてる。i-DMはセカンドステージだけどおおむね燃費には満足してる。
環境。一度で乗る距離は大体、２０～３０ｋｍくらいエアコンＯＮ
最近２０インチにして燃費落ちるかなーと思っても、１ｋｍ落ちのリッター１５～１６前後で
落ち着いてる。i-DMはセカンドステージだけどおおむね燃費には満足してる。
追記
そんなに踏む方ではない
回転数でいえば回しても3000未満
一度の走行で5～20㎞
50㎞以下の速度で走行してると瞬間燃費を見ても燃費が悪く感じるのは同意
ディーラーでの会話の際に以前から気になってたのでリッター9の話をしてみたら都内の渋滞時の走行以外でその燃費は欠陥では？って言ってた。
いつもリッター10行かないって書き込んでる人だと思って真面目にレスしてみた。
そんなに踏む方ではない
回転数でいえば回しても3000未満
一度の走行で5～20㎞
50㎞以下の速度で走行してると瞬間燃費を見ても燃費が悪く感じるのは同意
ディーラーでの会話の際に以前から気になってたのでリッター9の話をしてみたら都内の渋滞時の走行以外でその燃費は欠陥では？って言ってた。
いつもリッター10行かないって書き込んでる人だと思って真面目にレスしてみた。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 16:36:49.08 ID:eRV0tE210
メーターパネル右の液晶、マルチディスプレイっていうのかな
そこに表示される平均燃費ってさ、デフォルトだとトリップＡと連動してるから
頻繁にトリップＡをリセットしてる人は正確な燃費じゃないかもだよ
そこに表示される平均燃費ってさ、デフォルトだとトリップＡと連動してるから
頻繁にトリップＡをリセットしてる人は正確な燃費じゃないかもだよ
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 16:54:54.83 ID:e13tAx6+0
>>120
欧州人が頭悪いのかは知らんが、まさにヨーロッパ式だな。
Urban（市街）、Extra urban（郊外）、combined（平均）の3種だから。
ある意味普通に走った最低と最高と平均の値だから分かりやすい。
日本の実態だと、最低8、最高20、総合で14km/Lって感じかな？
欧州人が頭悪いのかは知らんが、まさにヨーロッパ式だな。
Urban（市街）、Extra urban（郊外）、combined（平均）の3種だから。
ある意味普通に走った最低と最高と平均の値だから分かりやすい。
日本の実態だと、最低8、最高20、総合で14km/Lって感じかな？
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 19:00:21.52 ID:wt5nojZXP
最近の車はモード燃費に特化していってるから、
CX-5で達成率5割程度の環境なら、他車でもやっぱり5割程度なんじゃないかな？
ただ、そういう使い方だとトヨタのハイブリッドなら燃費稼げるかもしれないが
いづれにしても、このクラスのSUVでこれだけ走って燃費の良い車は他にないんだから
これ以上を望むならSUVは諦めてプリウス買った方が良いと思う
CX-5で達成率5割程度の環境なら、他車でもやっぱり5割程度なんじゃないかな？
ただ、そういう使い方だとトヨタのハイブリッドなら燃費稼げるかもしれないが
いづれにしても、このクラスのSUVでこれだけ走って燃費の良い車は他にないんだから
これ以上を望むならSUVは諦めてプリウス買った方が良いと思う
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 19:04:58.00 ID:HrG+5g+00
走行距離が10km以下で燃費いい車が欲しいなら、HV買うしかないだろ。
いい大人がJC08に騙された！とか言ってると、鼻で笑われるぞ。
いい大人がJC08に騙された！とか言ってると、鼻で笑われるぞ。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 19:46:51.47 ID:mIJMt4c+0
ＪＣ０８モード測定も 平均速度２４．４ｋｍ/ｈで測定時間約２０分・・・
ダイナモ上での走行距離は約８．１ｋｍ程度。しかも暖機無しのコールドスタート。
当然エアコン使用などは無し。
要するにドライバーの問題。
ダイナモ上での走行距離は約８．１ｋｍ程度。しかも暖機無しのコールドスタート。
当然エアコン使用などは無し。
要するにドライバーの問題。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 20:32:26.65 ID:0LDh8XOd0
>>129
デフォルト、って事は変更方法があるの？
デフォルト、って事は変更方法があるの？
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 20:38:01.02 ID:/0eRiLY60
トリップB使えばリセットされない。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 20:52:55.15 ID:+7EFKZqo0
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 20:54:35.13 ID:/YsBovTX0
ちょくちょくCX-5とすれ違うことが多くなったけど
今日は初めてお互いに「おっ！あっ、どもども(^^)」みたいに会釈しちゃったよ。
この人もCX好きなんだろうな～って思った。
今日は初めてお互いに「おっ！あっ、どもども(^^)」みたいに会釈しちゃったよ。
この人もCX好きなんだろうな～って思った。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 22:00:28.07 ID:0LDh8XOd0
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 22:35:13.46 ID:RoDvjrX60
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 22:48:56.91 ID:2r1BWjLQ0
>>139
今、手元に取説ないけど、どっかに書いてあったよ
自分も暫くしてから気がついてからAはリセットせず
1800kmで14.2km/Lが現在値
CX-5乗り始めてから軽油が110\/Lを超えたのは1-2回くらいなので経済性は良い
まあ家族へのPR程度で、トルクフルなエンジンを楽しめるのが一番だな
今、手元に取説ないけど、どっかに書いてあったよ
自分も暫くしてから気がついてからAはリセットせず
1800kmで14.2km/Lが現在値
CX-5乗り始めてから軽油が110\/Lを超えたのは1-2回くらいなので経済性は良い
まあ家族へのPR程度で、トルクフルなエンジンを楽しめるのが一番だな
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 22:57:58.63 ID:RoDvjrX60
>>56
リッター9って、オレも最初の頃はあったなぁ。
アイドリング時間長かったり、エアコンフル稼働だったからね。
反対に高速道路で18km/ｌなんて行ったことないぞ？
大体100km/hで平均14km/ｌぐらいかな。
いまは、待ち乗り１２～１４ぐらいで安定している。
遠出すれば、16km/ｌぐらい行くけどね。
あと、いままでの経験上ターボ車だと、
卵踏むみたいに時間かけて加速するより、
トルクバンドの2000回転近くまで回して、さっさと加速して定速走行した方が良いみたい。
それと、この車、アクセル戻すと、ガッツリ、エンブレ利いてロス出るので、
定速走行のアクセルワークは気を使わないと燃費が落ちる。
リッター9って、オレも最初の頃はあったなぁ。
アイドリング時間長かったり、エアコンフル稼働だったからね。
反対に高速道路で18km/ｌなんて行ったことないぞ？
大体100km/hで平均14km/ｌぐらいかな。
いまは、待ち乗り１２～１４ぐらいで安定している。
遠出すれば、16km/ｌぐらい行くけどね。
あと、いままでの経験上ターボ車だと、
卵踏むみたいに時間かけて加速するより、
トルクバンドの2000回転近くまで回して、さっさと加速して定速走行した方が良いみたい。
それと、この車、アクセル戻すと、ガッツリ、エンブレ利いてロス出るので、
定速走行のアクセルワークは気を使わないと燃費が落ちる。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 23:14:40.61 ID:qrJWkSJy0
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 23:22:21.73 ID:tHuqKqgB0
がーっと加速すると燃費がいいのは
車体に慣性エネルギーとして貯めることでエネルギー利用効率
があがるってことか?
ハイブリッドも効率一番いいところでエンジン動かしてバッテリーに
エネルギー蓄えてるからね。慣性エネルギーとして蓄えるか、
電気エネルギーとして蓄えるかの差か。
車体に慣性エネルギーとして貯めることでエネルギー利用効率
があがるってことか?
ハイブリッドも効率一番いいところでエンジン動かしてバッテリーに
エネルギー蓄えてるからね。慣性エネルギーとして蓄えるか、
電気エネルギーとして蓄えるかの差か。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 23:35:41.17 ID:C5YZ0VQR0
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 23:37:25.52 ID:/RlzXA6q0
>>144
慣性ってわかってないだろｗ
慣性ってわかってないだろｗ
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 23:44:44.05 ID:Xqkwm+jw0
>>142
街乗りメインなのにDを選択するのが間違い
街乗りメインなのにDを選択するのが間違い
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 23:50:52.09 ID:wt5nojZXP
別に燃費だけならディーゼルだろうがガソリンだろうが街乗りでは悪化するから
気にしなければ良いだけだと思うけどね
軽油のメリットもあるし、燃料費としてはメリットある可能性もある
ただ極端に短い距離を連続して乗ったり、常に渋滞しているならDPF再生が怪しいと思うが
気にしなければ良いだけだと思うけどね
軽油のメリットもあるし、燃料費としてはメリットある可能性もある
ただ極端に短い距離を連続して乗ったり、常に渋滞しているならDPF再生が怪しいと思うが
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 23:55:11.17 ID:tHuqKqgB0
新型アテンザの燃費がうらやましい。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 23:58:46.03 ID:RoDvjrX60
>>145
いやいやいや、>>56に対するレスであって、オレは満足している。
てか、なんでフォレスターと比べる？ターボはついてるけど。
せめて、エクストレイルのDと比較してちょ。
ついでだが、フォレスターも乗り方次第じゃね？
リッター辺り５ｋｍ～１２ｋｍぐらいの範囲で走りそう。
いやいやいや、>>56に対するレスであって、オレは満足している。
てか、なんでフォレスターと比べる？ターボはついてるけど。
せめて、エクストレイルのDと比較してちょ。
ついでだが、フォレスターも乗り方次第じゃね？
リッター辺り５ｋｍ～１２ｋｍぐらいの範囲で走りそう。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 23:59:52.57 ID:b36EqTXC0
MCで回生システム装備したら2WDは同じくらいの燃費出るでしょ
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 00:08:01.32 ID:X1sX2bkb0
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 00:10:00.47 ID:ByhsG6050
アテンザも受注の77.3%はディーゼルらしい。
同じことがアテンザスレでも論議されるのだろうか？
同じことがアテンザスレでも論議されるのだろうか？
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 00:12:28.36 ID:EqUpd3fw0
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 00:27:28.40 ID:VfEMiZSB0
>>154
ガソリンに比べ遥かに高い低速トルク（加速力）で選んでると思うよ。
少なくとも２ＬスカイＧの最高トルクより
スカイＤの１０００ｒｐｍの発生トルクの方が高いから・・・
おまけに２５００－５２００ｒｐｍの広範囲で１６０馬力以上出してる。
馬力も各ギヤで使用する回転域まで考慮し面積で考えてみると、
ディーゼルターボの出力特性を知るには、
最大トルクや最大馬力だけの把握では片手落ちと認識するはず。
全開加速スペックだけを見ても実用回転での加速の力強さは理解し難い。
ガソリンに比べ遥かに高い低速トルク（加速力）で選んでると思うよ。
少なくとも２ＬスカイＧの最高トルクより
スカイＤの１０００ｒｐｍの発生トルクの方が高いから・・・
おまけに２５００－５２００ｒｐｍの広範囲で１６０馬力以上出してる。
馬力も各ギヤで使用する回転域まで考慮し面積で考えてみると、
ディーゼルターボの出力特性を知るには、
最大トルクや最大馬力だけの把握では片手落ちと認識するはず。
全開加速スペックだけを見ても実用回転での加速の力強さは理解し難い。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 00:58:35.36 ID:e63SMF000
定期的に燃費数値で議論が起こるが、そもそも
都市住まいと田舎住まいでは「街乗り」の感覚がズレ過ぎてる。
都会人の言う街乗りてのは徐行速度の一通・一停の裏道、交差点曲がるのに信号3回待ちとかの道。
50km/h巡航の国道なら空いてると言うだろう。
でも田舎で50km巡航てのは街中の渋滞時、街を外れたら70km以上で走らんと煽られる。
俺の住んでる辺りの走りやすいと言われてる幹線道、信号が45km間に9箇所。
速度も昼間で70km/h位、夜は70位で走ってると追いついて来た車が次々ぶち抜いて行くよ
。
高速使わないし特にエコ運転もしてないけど平均速度は35～38km位、
表示燃費は17は超えてる、高速道含めて同じくらいの平均速度だと、
燃費は少し下がるだろう。
都市住まいと田舎住まいでは「街乗り」の感覚がズレ過ぎてる。
都会人の言う街乗りてのは徐行速度の一通・一停の裏道、交差点曲がるのに信号3回待ちとかの道。
50km/h巡航の国道なら空いてると言うだろう。
でも田舎で50km巡航てのは街中の渋滞時、街を外れたら70km以上で走らんと煽られる。
俺の住んでる辺りの走りやすいと言われてる幹線道、信号が45km間に9箇所。
速度も昼間で70km/h位、夜は70位で走ってると追いついて来た車が次々ぶち抜いて行くよ
。
高速使わないし特にエコ運転もしてないけど平均速度は35～38km位、
表示燃費は17は超えてる、高速道含めて同じくらいの平均速度だと、
燃費は少し下がるだろう。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 01:06:46.16 ID:AjpW/r1k0
フォレスターだけはやめとけよ あれはCVTだからな
CX-5は燃費だけじゃない 走りも上質
CX-5は燃費だけじゃない 走りも上質
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 01:09:24.56 ID:e63SMF000
ついでに
>信号が45km間に9箇所。
この区間だけ限定の参考値だけど
60km位でマッタリ走ってると、22.0～21.5km/L表示になる。
>信号が45km間に9箇所。
この区間だけ限定の参考値だけど
60km位でマッタリ走ってると、22.0～21.5km/L表示になる。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 01:36:54.09 ID:hh1ItGK10
>>155
おまえがデータのみで語る無免のガキだってことは良くわかった
おまえがデータのみで語る無免のガキだってことは良くわかった
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 01:41:10.43 ID:oOLVdUtC0
この車(XD)はフルタイム燃費が良いわけじゃなくて
マニュアルを見ると5速が約60km/h以上専用、6速は高速道路の速度域専用
に与えられてるだけっぽいな。
つまり、約55km/h以内ならプログラム的に4速までしか使ってくれず、
徐行アンドゴーが多い環境なら2速3速しか使ってくれない。
そりゃ燃費がいいわけないわ。
MC後のシフトプログラム変更に期待したい。
つーか既存のオーナーにもプログラム書換えサービスしてくれるんだろうか？
マニュアルを見ると5速が約60km/h以上専用、6速は高速道路の速度域専用
に与えられてるだけっぽいな。
つまり、約55km/h以内ならプログラム的に4速までしか使ってくれず、
徐行アンドゴーが多い環境なら2速3速しか使ってくれない。
そりゃ燃費がいいわけないわ。
MC後のシフトプログラム変更に期待したい。
つーか既存のオーナーにもプログラム書換えサービスしてくれるんだろうか？
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 01:48:02.24 ID:oOLVdUtC0
シフトタイミング的に考えても、40km/hの安定巡航時でも3速を使ってることが多いのでは？と思う。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 01:56:15.10 ID:G2jRYvzs0
>>160
こいつがAT限定のシフトチェンジも知らないアホだと言うことは分かった
こいつがAT限定のシフトチェンジも知らないアホだと言うことは分かった
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 02:02:21.39 ID:oOLVdUtC0
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 02:12:55.43 ID:G2jRYvzs0
>つまり、約55km/h以内ならプログラム的に4速までしか使ってくれず、
徐行アンドゴーが多い環境なら2速3速しか使ってくれない。
そりゃ燃費がいいわけないわ。
アホ
徐行アンドゴーが多い環境なら2速3速しか使ってくれない。
そりゃ燃費がいいわけないわ。
アホ
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 02:21:03.55 ID:enlK+dRBO
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 02:26:55.84 ID:G2jRYvzs0
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 02:32:50.95 ID:enlK+dRBO
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 02:34:42.13 ID:UsObowmQP
まぁ2000でシフトアップはガソリンなら普通だけどディーゼルだとちょっと回しすぎな感じはあるよね
45、60km/hで2000回転まで引っ張るのは俺もちょっと気にはなる
別に燃費が悪くなるとは思わんけど
45、60km/hで2000回転まで引っ張るのは俺もちょっと気にはなる
別に燃費が悪くなるとは思わんけど
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 02:48:33.67 ID:KS2m7rdX0
民度低過ぎw
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 03:35:21.26 ID:7uuqIB5lP
タイミングと言えば登りではシフトを少し遅らせて欲しい
シフト直後に明らかにパワーダウンして音も苦しくなるのは気持ち悪い
シフト直後に明らかにパワーダウンして音も苦しくなるのは気持ち悪い
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 05:48:30.39 ID:5WLy1BHE0
>>161
乗ったことないだろ？
乗ったことないだろ？
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 06:00:53.86 ID:vgOCmTa80
http://minkara.carview.co.jp/userid/121617/blog/28380544/
X1のパクリCX-5なそうなｗｗ
X1のパクリCX-5なそうなｗｗ
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 06:49:36.55 ID:G7P6BsDW0
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 07:30:39.52 ID:WFrlVCSA0
こういう中途半端な見栄張りたがる小金持ちは
黙って高い車に金落としててくれたらいいんだけどな。
黙って高い車に金落としててくれたらいいんだけどな。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 07:32:49.72 ID:mdgDtgxLO
これぞ信者、反対意見書いたら削除されるのか？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 07:38:46.10 ID:kKXbaHciO
あ
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 08:51:16.03 ID:cMmdRPBwI
>>144
高いギアを使う時間が長いから。
高いギアを使う時間が長いから。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 08:52:51.35 ID:cMmdRPBwI
>>130
欧州だけでなく、アメリカでもそうしてる。
欧州だけでなく、アメリカでもそうしてる。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 09:08:31.99 ID:Z92CP3O00
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 09:12:21.47 ID:Z92CP3O00
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 11:11:23.27 ID:0ekmmHf20
発進時にクリープで進んでるのにたまに減点（白い帯）されるんだけどなんででしょう？
ハンドルもアクセルも触らす道も平坦なところでです。
ハンドルもアクセルも触らす道も平坦なところでです。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 11:15:33.13 ID:QTAkmiNR0
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 11:17:55.87 ID:D/20r6u10
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 14:56:56.87 ID:IfVLrfnv0
ATのシフト、登りよりも下りの方があれっと思う。
TOYOTAの4速ATは、３速でアクセルを離すと４速に、ブレーキを踏むと３速にダウンだった。
CX-5のは、通常走行ではまず滅多に６速に入らんし、ブレーキ踏んでもシフトダウンしないし、
これでは燃費伸びない。
TOYOTAの2000CCガソリン4ATなら、登りが７、下りはほとんどゼロで平均12～14走った同じ道、
CX-5の場合は、登りは10～11で登っても、下りはエンジンブレーキかけられるので失速→アクセル踏まなきゃ下れない。
なので、平均14～15。
TOYOTAと同じ制御なら、17以上いってもおかしくない。
せっかくマニュアルモードがあるのに、マツダの考えの押しつけは、止めて欲しいなあ
TOYOTAの4速ATは、３速でアクセルを離すと４速に、ブレーキを踏むと３速にダウンだった。
CX-5のは、通常走行ではまず滅多に６速に入らんし、ブレーキ踏んでもシフトダウンしないし、
これでは燃費伸びない。
TOYOTAの2000CCガソリン4ATなら、登りが７、下りはほとんどゼロで平均12～14走った同じ道、
CX-5の場合は、登りは10～11で登っても、下りはエンジンブレーキかけられるので失速→アクセル踏まなきゃ下れない。
なので、平均14～15。
TOYOTAと同じ制御なら、17以上いってもおかしくない。
せっかくマニュアルモードがあるのに、マツダの考えの押しつけは、止めて欲しいなあ
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 15:04:54.40 ID:0ekmmHf20
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 15:50:29.62 ID:PwL7hXF50
>>184
4ATで慣れたアクセルワークを変えるしかないね。マツダCX5の6ATのシフトタイミングはCVTに近いね、しかもそれを超えていると思うよ。
4ATで慣れたアクセルワークを変えるしかないね。マツダCX5の6ATのシフトタイミングはCVTに近いね、しかもそれを超えていると思うよ。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 19:22:19.79 ID:K6IyDw4fP
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 19:34:21.93 ID:WR2A2LZVi
走行8000kmアベレージ4.4でステージ1ってどうなの？
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 19:35:57.68 ID:cF0So4HL0
>>188
いいと思います
いいと思います
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 19:36:14.09 ID:WBr4JE9n0
下手くそ。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 20:06:53.26 ID:Zsf85gEj0
マニュアル実装発表まだ！？
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 20:33:18.43 ID:Np1DZavk0
新型アテンザは、車格が著しく上がった印象を受けるな。もはや同じ車ではなく名前だけ継いだみたいな。
特に、一連の安全装備や燃費の向上は素晴らしい。
デザインもリアは秀逸だと思う。
フロントは２代目アテンザ・アクセラ顔の方が好きだけど。
特に、一連の安全装備や燃費の向上は素晴らしい。
デザインもリアは秀逸だと思う。
フロントは２代目アテンザ・アクセラ顔の方が好きだけど。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 21:04:31.27 ID:YEOHFk8J0
２代目アテンザ・アクセラ顔て、カローラよりも印象に残らないアレが？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 21:10:06.45 ID:WFrlVCSA0
右折車とガードレールの隙間を通ろうと
やむなく大きめにハンドル切って避けたりしても減点されるからねぇ・・・
シートに軽く押し付けられるくらいで加速したときなんかも、
ブルーが出るときもあればグレーで減点のときもあるしよく分からんｗ
しかし最近は二速発進を覚えて出足で減点されることが少なくなった
やむなく大きめにハンドル切って避けたりしても減点されるからねぇ・・・
シートに軽く押し付けられるくらいで加速したときなんかも、
ブルーが出るときもあればグレーで減点のときもあるしよく分からんｗ
しかし最近は二速発進を覚えて出足で減点されることが少なくなった
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 21:47:52.47 ID:dyk1ch3QO
皆さんは販売店のシールは剥がしてますか？
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 21:50:43.33 ID:u0I2c6g30
【復興税すら】増税大賛成の売国議員【無駄遣】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ms/1353227376/
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ms/1353227376/
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 21:51:04.88 ID:nmPi+onO0
i-ELOOP、次のマイナーチェンジで搭載されればいいのに
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 21:56:30.79 ID:YEOHFk8J0
される。されない理由無い
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 22:32:11.39 ID:ByhsG6050
i-ELOOPを付けてもそれほど燃費が上がらないってバレてしまうので
CX-5には付けないに1票。
CX-5には付けないに1票。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 22:34:23.77 ID:Nd8Des+10
>>199
ちょっとでも上がれば宣伝にはなる
ちょっとでも上がれば宣伝にはなる
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 22:36:54.43 ID:BqoSY1C20
ほぼ三ヶ月で補助金交付キター
さーてなに買おうかなぁ
さーてなに買おうかなぁ
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 22:37:55.82 ID:6qQTnBWw0
>>184
下りは速度を維持するようにアクセルを一定に踏む。
たとえば、かすかな下りでも速度をを維持して３０～４０km/l程度は普通に表示する。
ある程度の下りは４速でも５速でも一定速度を維持して５０km/l以上で走り続けれる。
燃費重視なら下りでエンブレ効かせて減速しない事。速度的に可能なら瞬間燃費を一定に維持させつつ加速させてもいいくらい。
急な下りでエンブレ効かせたいならブレーキ踏めばシフトダウンする。DからMに入れるだけでも
シフトダウンする。
下りは総じて燃費が良い。
下りなのにエンブレやフットブレーキで減速しすぎてアクセルで加速なんて、
下手か。
下りは速度を維持するようにアクセルを一定に踏む。
たとえば、かすかな下りでも速度をを維持して３０～４０km/l程度は普通に表示する。
ある程度の下りは４速でも５速でも一定速度を維持して５０km/l以上で走り続けれる。
燃費重視なら下りでエンブレ効かせて減速しない事。速度的に可能なら瞬間燃費を一定に維持させつつ加速させてもいいくらい。
急な下りでエンブレ効かせたいならブレーキ踏めばシフトダウンする。DからMに入れるだけでも
シフトダウンする。
下りは総じて燃費が良い。
下りなのにエンブレやフットブレーキで減速しすぎてアクセルで加速なんて、
下手か。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 22:40:36.37 ID:q0v2vQ3FO
何方位SUVなの？
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 22:44:42.27 ID:6qQTnBWw0
>>203
方位？
方位？
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 22:45:24.31 ID:3j7NhDS50
自転車漕いでいるつもりで運転すれば燃費良くなるよ。
ＳＵＶなのに自転車乗り少ないのか？
ＳＵＶなのに自転車乗り少ないのか？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 22:46:57.68 ID:zNvFuCbv0
>>204
全方位って言っといて
全方位って言っといて
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 22:47:36.22 ID:6qQTnBWw0
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 23:17:57.63 ID:q0v2vQ3FO
>>207
荒らしか？
荒らしか？
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 23:29:15.99 ID:IfVLrfnv0
>>202
なるほど、マツダの場合には、
30～40km/L位でガソリン捨てながら走らないと仕方ないわけか。
>下りは総じて燃費が良い。
当然だわな。TOYOTAの4ATだと燃費は無限大だったから＝nkm/0.0L
>下手か
ガソリン捨てながら坂を下るマツダの作法に、まだ慣れてないもんで。
なるほど、マツダの場合には、
30～40km/L位でガソリン捨てながら走らないと仕方ないわけか。
>下りは総じて燃費が良い。
当然だわな。TOYOTAの4ATだと燃費は無限大だったから＝nkm/0.0L
>下手か
ガソリン捨てながら坂を下るマツダの作法に、まだ慣れてないもんで。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 23:32:43.85 ID:88YhzVq00
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 23:52:00.72 ID:WFrlVCSA0
燃費突き詰めたら下り坂でシフトダウンしないほうがいいのは当たり前として、
俺は積極的にシフトダウンしてくれるこのATのほうが好み。
もうオッサンなんで調子こいてヒヤっとする前にトラクション掛けといてくれたほうが安心だわ
いつも使う道に長い下りがあったりするなら煩わしいのかもしれんけどさ
俺は積極的にシフトダウンしてくれるこのATのほうが好み。
もうオッサンなんで調子こいてヒヤっとする前にトラクション掛けといてくれたほうが安心だわ
いつも使う道に長い下りがあったりするなら煩わしいのかもしれんけどさ
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 23:57:30.48 ID:6qQTnBWw0
風呂から上がったら荒らしかと疑われてた。すまん。
方位、方向性のことな。
３月納車で１万６千km走った感想では、オンロードSUV(GT風）って方向かと思う。
好んで悪路は走らない。だが厳冬期はひどい悪路を走る。圧雪、氷に空いた穴ぼこでガッタガタな道を走る。
新雪、深雪、圧雪路を走るので、SUVのAWDを選んだ。でも毎日乗る営業車はプロボックス2WDで平気。
方位、方向性のことな。
３月納車で１万６千km走った感想では、オンロードSUV(GT風）って方向かと思う。
好んで悪路は走らない。だが厳冬期はひどい悪路を走る。圧雪、氷に空いた穴ぼこでガッタガタな道を走る。
新雪、深雪、圧雪路を走るので、SUVのAWDを選んだ。でも毎日乗る営業車はプロボックス2WDで平気。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 00:12:24.72 ID:kv+vm8rP0
>>211
そうなのよ。結構使う道で7kmで350m登ってまた7kmで300m下る峠道があるもんで、
TOYTAの4AT車の時は、登りで7km/Lで登っても、下りで挽回できるので、
トータルで12～14km/Lだったわけ。
登りで捨てても、その分下りで回収できる、というのがTOYOTAの4AT流だった。
それを進めたのがエネルギー回生システムだったわけだよね。
i-LOOPやるんだたら、
まずはエンジンでエネルギーを食い潰す発想から脱却しないと、
効率悪いんじゃないかな。
そうなのよ。結構使う道で7kmで350m登ってまた7kmで300m下る峠道があるもんで、
TOYTAの4AT車の時は、登りで7km/Lで登っても、下りで挽回できるので、
トータルで12～14km/Lだったわけ。
登りで捨てても、その分下りで回収できる、というのがTOYOTAの4AT流だった。
それを進めたのがエネルギー回生システムだったわけだよね。
i-LOOPやるんだたら、
まずはエンジンでエネルギーを食い潰す発想から脱却しないと、
効率悪いんじゃないかな。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 00:17:09.38 ID:A5N7FrQ00
>>209
ガソリンじゃないよ。ディーゼル乗りだから軽油。
確かにガソリン車ならアクセルオフで燃料カットだから、確かエンブレ1500rpm以上で燃料消費ゼロだったかな。前車VOXY(CVT)もそうだった。
ディーゼルはどうなんだろ？ものすごいエンブレかけてても燃料食うんだろうか。
あと、ズルズルATはアクセルオフでもエンブレ効きにくいしね。CX-5はMTのようにロックアップきついから、ディーゼルにしてはエンブレ効きやすいと思う。
とにかく、下りはアクセルを上手にコントロールしないと直ぐ減速しようとする。
あと、長い下りで加速しすぎて困ったらブレーキ踏むまえにDからMにしてみて。シフトダウンしてエンブレ効きやすくなるから。
ガソリンじゃないよ。ディーゼル乗りだから軽油。
確かにガソリン車ならアクセルオフで燃料カットだから、確かエンブレ1500rpm以上で燃料消費ゼロだったかな。前車VOXY(CVT)もそうだった。
ディーゼルはどうなんだろ？ものすごいエンブレかけてても燃料食うんだろうか。
あと、ズルズルATはアクセルオフでもエンブレ効きにくいしね。CX-5はMTのようにロックアップきついから、ディーゼルにしてはエンブレ効きやすいと思う。
とにかく、下りはアクセルを上手にコントロールしないと直ぐ減速しようとする。
あと、長い下りで加速しすぎて困ったらブレーキ踏むまえにDからMにしてみて。シフトダウンしてエンブレ効きやすくなるから。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 00:20:26.25 ID:kv+vm8rP0
4ATだろうが6ATだろうが、7ATだろが、発想は同じだろうが。
i-LOOPやるんだたら、やるべきことがあるはずだよということ。
それとも、i-LOOPは燃費のためにやってるわけではないのかな
i-LOOPやるんだたら、やるべきことがあるはずだよということ。
それとも、i-LOOPは燃費のためにやってるわけではないのかな
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 00:23:03.79 ID:A5N7FrQ00
あ、ID変わってた、202=207=215です。
連投スマソ・・・
連投スマソ・・・
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 00:27:58.07 ID:kv+vm8rP0
>>215
ちょっとしたアップダウンの道を10kmほど試乗したときに
17.9km/Lだったが、
セールスマン曰く、燃料カットをちゃんと使って走るといい価出ますね、と。
CX-5も燃料カットしていることは、それでわかった。
なので、下りで稼げるかと思ったら、4速～5速のエンジンブレーキが強烈で。
まさか、6速維持のために75km/h以上では走れんでしょ
ATモードからMTモードに入れるだけで、CX-5の場合は、たいていは１速落ちますね。
ちょっとしたアップダウンの道を10kmほど試乗したときに
17.9km/Lだったが、
セールスマン曰く、燃料カットをちゃんと使って走るといい価出ますね、と。
CX-5も燃料カットしていることは、それでわかった。
なので、下りで稼げるかと思ったら、4速～5速のエンジンブレーキが強烈で。
まさか、6速維持のために75km/h以上では走れんでしょ
ATモードからMTモードに入れるだけで、CX-5の場合は、たいていは１速落ちますね。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 00:29:46.22 ID:iav+UKVW0
TOYOTAのズルズルATに慣れきっちゃた人って結構多いんだな
自分はCX-5のガシガシロックアップするATを気に入ってるけど
2ペダルマニュアルっぽいし、3-2速でかかるエンジンブレーキは以前乗っていた大型バイクによく似ている
自分はCX-5のガシガシロックアップするATを気に入ってるけど
2ペダルマニュアルっぽいし、3-2速でかかるエンジンブレーキは以前乗っていた大型バイクによく似ている
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 00:30:17.19 ID:MfsEbBM70
このクルマのATやアクセルの特性について、設計者の意図した思想があると思う
上手く使いこなしてるひとは、その辺を理解できてるとおもうんだけどどうだろうか？
上手く使いこなしてるひとは、その辺を理解できてるとおもうんだけどどうだろうか？
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 00:36:43.55 ID:TkZr+6fnO
キセノンを6000Kに替えたら雨の日に見にくくなる？
普通の雨ぐらいではそんなに変わらんよな？
豪雨の時に少し見えにくくなるぐらい？
普通の雨ぐらいではそんなに変わらんよな？
豪雨の時に少し見えにくくなるぐらい？
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 00:40:44.92 ID:ef3t11KyP
むしろ4速5速だとエンブレ弱いんだが…下りではいつも3速まで落としてる
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 00:56:18.86 ID:A5N7FrQ00
この時間帯は人口密度が低いようで（笑
二人でやりますか。
エンブレで燃料カットか、情報アリガトウ。確かにエンブレきついのでアクセルワークには気をつけてる。慣れたけど。
速度縛りのシフトプログラムなので、70km/hでは6速には入らないし、50km/hでは5速に入らない。
規定速度よりも遅くなると勝手にシフトダウンして予想以上のエンブレがかかる。
CX-5の登場にi-ELOOPが間に合わなかったので、CX-5乗りは上手にアクセルコントロールしないとね。
アテンザでは減速時にATのクラッチ（？）を切って回生モーターをつないで減速させるのだろう。
小燃費技術は後から出るほうが良いね。CX-5に後悔してないけど、i-ELOOP間に合ってほしかった。
二人でやりますか。
エンブレで燃料カットか、情報アリガトウ。確かにエンブレきついのでアクセルワークには気をつけてる。慣れたけど。
速度縛りのシフトプログラムなので、70km/hでは6速には入らないし、50km/hでは5速に入らない。
規定速度よりも遅くなると勝手にシフトダウンして予想以上のエンブレがかかる。
CX-5の登場にi-ELOOPが間に合わなかったので、CX-5乗りは上手にアクセルコントロールしないとね。
アテンザでは減速時にATのクラッチ（？）を切って回生モーターをつないで減速させるのだろう。
小燃費技術は後から出るほうが良いね。CX-5に後悔してないけど、i-ELOOP間に合ってほしかった。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 00:57:37.43 ID:nkGnTHM6P
エンブレが弱いと前車との車間が取り難くて嫌だな
アクセルオフでも詰まってしまって結局ブレーキで調整しないといけなかったりするし
それだったらエンブレ強めでオフの時は減速してくれた方が良い
燃費的にもブレーキ踏む方がロスは大きくなるし
アクセルオフでも詰まってしまって結局ブレーキで調整しないといけなかったりするし
それだったらエンブレ強めでオフの時は減速してくれた方が良い
燃費的にもブレーキ踏む方がロスは大きくなるし
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 01:01:04.77 ID:ElR3cXkqO
>>202
えっ？多分、40kmパーリッターのとき、微かにアクセル戻すと60kmパーリッター表示すると思うよ。
まぁ、かなり微妙なポイントなんで、平地でも、それを意識すると疲れる。
スロコンつけてエコモードにすれば楽にコントロールできるけど、今度は踏み込みがめんどくさくなるけどね。
えっ？多分、40kmパーリッターのとき、微かにアクセル戻すと60kmパーリッター表示すると思うよ。
まぁ、かなり微妙なポイントなんで、平地でも、それを意識すると疲れる。
スロコンつけてエコモードにすれば楽にコントロールできるけど、今度は踏み込みがめんどくさくなるけどね。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 01:09:54.53 ID:DfZ7dc9d0
>>221
>キセノンを6000Kに替えたら雨の日に見にくくなる？
>普通の雨ぐらいではそんなに変わらんよな？
見えにくくなるし路面への反射で対向車に迷惑をかける。
路面が濡れてれば豪雨も小雨も関係なく反射する。
と言ってもどうせ換えるんだろ？マツダ糊みたいなDQNが人の迷惑考えるとは思えんしな。
>キセノンを6000Kに替えたら雨の日に見にくくなる？
>普通の雨ぐらいではそんなに変わらんよな？
見えにくくなるし路面への反射で対向車に迷惑をかける。
路面が濡れてれば豪雨も小雨も関係なく反射する。
と言ってもどうせ換えるんだろ？マツダ糊みたいなDQNが人の迷惑考えるとは思えんしな。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 01:12:43.18 ID:/yMugEkw0
>>223
>アテンザでは減速時にATのクラッチ（？）を切って回生モーターをつないで減速させるのだろう。
いろいろ間違ってるなw
アテンザはHVじゃないからモーターなんて積んでないし、発電は普通にオルタネーターでやってる
普段の加速時はオルタのプーリーのクラッチを切ってエンジンの負担を減らし、減速時にクラッチつないでエンジンが惰性で回る力でオルタで発電してる
>アテンザでは減速時にATのクラッチ（？）を切って回生モーターをつないで減速させるのだろう。
いろいろ間違ってるなw
アテンザはHVじゃないからモーターなんて積んでないし、発電は普通にオルタネーターでやってる
普段の加速時はオルタのプーリーのクラッチを切ってエンジンの負担を減らし、減速時にクラッチつないでエンジンが惰性で回る力でオルタで発電してる
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 01:16:27.24 ID:A5N7FrQ00
ありゃ？書き込みが遅すぎて間に4人も・・・
>>219 オレもこのATの設計思想とエンブレ好きだよ。2-3-4速のギヤ比をちょっと変えて欲しいけど。
>>222 ゆるい下りで瞬間燃費ばかり気にしてたらうっかり減速させてる事が良くあるので、つい書いてしまった。
3速まで落とすとエンブレ良く効く。すごい下りでは、2速でフットブレーキなんてよくするけど。
毎週のように高地へトレッキングや山登りに行くけど、高速乗りっぱなしよりもむしろ燃費が良くて驚く。
上りも下りもアクセルコントロールがキモなんだろう。
>>219 オレもこのATの設計思想とエンブレ好きだよ。2-3-4速のギヤ比をちょっと変えて欲しいけど。
>>222 ゆるい下りで瞬間燃費ばかり気にしてたらうっかり減速させてる事が良くあるので、つい書いてしまった。
3速まで落とすとエンブレ良く効く。すごい下りでは、2速でフットブレーキなんてよくするけど。
毎週のように高地へトレッキングや山登りに行くけど、高速乗りっぱなしよりもむしろ燃費が良くて驚く。
上りも下りもアクセルコントロールがキモなんだろう。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 01:18:56.42 ID:kv+vm8rP0
>>223
ID:kv+vm8rP0です。
私は、同じ車の初期版4AT車でした。
>確かにエンブレきついのでアクセルワークには気をつけてる。慣れたけど。
私はまだ慣れてません、そのうち慣れざるを得ないだろうけど。
あまりにも思想が違いすぎて、まだついて行けてません。
>>220
>このクルマのATやアクセルの特性について、設計者の意図した思想があると思う
そのとおりですが、前車の場合とCX-5とではあまりにもかけ離れているので。
たとえば、アクセルを離して（離さなくても）負荷が小さくなると、燃料カット。
ブレーキを踏まなければ3速でも4速にシフトアップ。4速の場合だと、アクセル離して何もしなかったらそのまま、ブレーキを踏めばシフトダウン。
さらにそのまま何もしなければ、スロットルをがばっと開いて吸気ロスを低下させる
速度が低下してきたら、ちょろちょろとアイドリング程度の燃料を噴射して速度をほぼ一定にしてくれる
そういう世界になれちゃったので，
ある意味真逆の思想ですね、CX-5の場合は。
ID:kv+vm8rP0です。
私は、同じ車の初期版4AT車でした。
>確かにエンブレきついのでアクセルワークには気をつけてる。慣れたけど。
私はまだ慣れてません、そのうち慣れざるを得ないだろうけど。
あまりにも思想が違いすぎて、まだついて行けてません。
>>220
>このクルマのATやアクセルの特性について、設計者の意図した思想があると思う
そのとおりですが、前車の場合とCX-5とではあまりにもかけ離れているので。
たとえば、アクセルを離して（離さなくても）負荷が小さくなると、燃料カット。
ブレーキを踏まなければ3速でも4速にシフトアップ。4速の場合だと、アクセル離して何もしなかったらそのまま、ブレーキを踏めばシフトダウン。
さらにそのまま何もしなければ、スロットルをがばっと開いて吸気ロスを低下させる
速度が低下してきたら、ちょろちょろとアイドリング程度の燃料を噴射して速度をほぼ一定にしてくれる
そういう世界になれちゃったので，
ある意味真逆の思想ですね、CX-5の場合は。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 01:23:39.43 ID:nkGnTHM6P
基本はアクセルで速度調整する訳で、アクセル離したら減速ってのが正しいと思うけどなぁ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 01:27:26.69 ID:A5N7FrQ00
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 01:37:13.77 ID:A5N7FrQ00
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 01:53:07.42 ID:kv+vm8rP0
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 03:12:50.98 ID:fPRXjUqh0
そもそも車載の瞬間燃費計でどうこうってのがどうなのか。
それこそバキューム計でも取り付けないと制御云々を語っても仕方ないんじゃなかろうか。
個人的には、ストレスを感じない運転操作＝省燃費の近道と思うんだけど。方法論は別として。
それこそバキューム計でも取り付けないと制御云々を語っても仕方ないんじゃなかろうか。
個人的には、ストレスを感じない運転操作＝省燃費の近道と思うんだけど。方法論は別として。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 04:24:36.29 ID:mpiA72Tq0
この車にバキューム計みたいなのつけた人のブログあったな。
安定巡航でアクセルペダルを微妙に踏んでる時でも、燃調で勝手に
開度30～40％並に極端に濃くしてるときがあるとか。
その時でも平均燃費モニターの数値は落ちないって。
実際の燃料使用量と平均燃費モニターと連動してないと言ってたな。
安定巡航でアクセルペダルを微妙に踏んでる時でも、燃調で勝手に
開度30～40％並に極端に濃くしてるときがあるとか。
その時でも平均燃費モニターの数値は落ちないって。
実際の燃料使用量と平均燃費モニターと連動してないと言ってたな。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 04:42:27.17 ID:mpiA72Tq0
あ、平均燃費じゃなくて瞬間燃費な
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 05:26:00.56 ID:mpiA72Tq0
この車の不自然なシフトダウンは単にブレーキ性能が低いからだよ。
コストダウンのツケをオーナーに払わせてるの
コストダウンのツケをオーナーに払わせてるの
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 06:43:17.38 ID:x3dBGo+I0
>>237
コピペ君乙
>峠を攻めるとかインプをカモるとか基○外がわんさか沸いているが所詮は出足モッサリどっかんターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃った車に多少スポーティな味付けをしているだけのお粗末な車。
>その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
>特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べるとブレーキがどうしようもなくチャチ。
>耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。自損にしろよ（笑）。
コピペ君乙
>峠を攻めるとかインプをカモるとか基○外がわんさか沸いているが所詮は出足モッサリどっかんターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃った車に多少スポーティな味付けをしているだけのお粗末な車。
>その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
>特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べるとブレーキがどうしようもなくチャチ。
>耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。自損にしろよ（笑）。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 08:12:45.37 ID:HmNExpMu0
>>238
コピペの意味もわからんのが低学歴ツダオタクォリティ
コピペの意味もわからんのが低学歴ツダオタクォリティ
>>228
> >>219 オレもこのATの設計思想とエンブレ好きだよ。2-3-4速のギヤ比をちょっと変えて欲しいけど。
同じように感じている人がいて嬉しい
2-3-4速ギヤ比ちょっとワイドに感じるんだけどそんなことない？
逆に5-6速が近い気がする
一般道ではあまり使わないのに．．．
> >>219 オレもこのATの設計思想とエンブレ好きだよ。2-3-4速のギヤ比をちょっと変えて欲しいけど。
同じように感じている人がいて嬉しい
2-3-4速ギヤ比ちょっとワイドに感じるんだけどそんなことない？
逆に5-6速が近い気がする
一般道ではあまり使わないのに．．．
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 09:20:29.45 ID:kv+vm8rP0
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 09:38:07.10 ID:kv+vm8rP0
当たり前の話しだけど、
走行距離 ÷ 使用燃料量 ＝ 燃費
つまり、
速度パルスと速度パルスとの間に、なんぼ燃料を使用したかで燃費が計算できる
エンジン１回転あたり、なんぼ燃料を噴射したかは、これはプログラムで決めているわけだから、
その設計上のエンジン１回転あたりの噴射量 × 速度パルスと速度パルスとの間のエンジン回転数
これでＯＫ
この計算上の問題は、速度パルスの間のエンジン回転数が整数ではないこと。端数はわからないので。
エンジン回転数が低い時は、余計厳しいね。
なので、CX-5では約２秒間位の移動平均で結果を出すから、アクセルペダルはすでに別のことをやってるのに、
おっとり遅れて前の操作の時の燃費を出す。ある意味仕方ないけど、
エンジン回転数に関係なく同じ間隔の移動平均時間というのは、プログラムとしてはちょっとタコだね。
走行距離 ÷ 使用燃料量 ＝ 燃費
つまり、
速度パルスと速度パルスとの間に、なんぼ燃料を使用したかで燃費が計算できる
エンジン１回転あたり、なんぼ燃料を噴射したかは、これはプログラムで決めているわけだから、
その設計上のエンジン１回転あたりの噴射量 × 速度パルスと速度パルスとの間のエンジン回転数
これでＯＫ
この計算上の問題は、速度パルスの間のエンジン回転数が整数ではないこと。端数はわからないので。
エンジン回転数が低い時は、余計厳しいね。
なので、CX-5では約２秒間位の移動平均で結果を出すから、アクセルペダルはすでに別のことをやってるのに、
おっとり遅れて前の操作の時の燃費を出す。ある意味仕方ないけど、
エンジン回転数に関係なく同じ間隔の移動平均時間というのは、プログラムとしてはちょっとタコだね。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 09:42:31.37 ID:kv+vm8rP0
一番の問題は、計算上の噴射量＝実際の噴射量か、ということ。
エピゾのプチプチ噴射が、設計通り動いてくれているか、ということね。
エピゾのプチプチ噴射が、設計通り動いてくれているか、ということね。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 09:46:39.18 ID:UUX8aiCo0
>>243
灰皿テキーラ噴射しそうな素子だな
灰皿テキーラ噴射しそうな素子だな
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 09:59:14.81 ID:AamQmndV0
みんな難しい用語とか色々知ってるな
走りたかったらブレーキ踏む！止まりたかったらブレーキ踏む！
走りに関して、そこだけが自然なら俺は十分
そこで、エンブレ…何それ？意図してないとこで勝手にガックンするんじゃない！って感じ
ズルズルAT？市場に出回ってるほとんどの仕様がそれなんじゃないの？
だとしたらCX-5に違和感覚える人が多いほうが普通だと思うが…
走りたかったらブレーキ踏む！止まりたかったらブレーキ踏む！
走りに関して、そこだけが自然なら俺は十分
そこで、エンブレ…何それ？意図してないとこで勝手にガックンするんじゃない！って感じ
ズルズルAT？市場に出回ってるほとんどの仕様がそれなんじゃないの？
だとしたらCX-5に違和感覚える人が多いほうが普通だと思うが…
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 10:50:59.76 ID:KehqZbx+I
そういうのが嫌なら結局MTに乗るしかないんだって。
だから欧州ではまだまだMTが主流です。
だから欧州ではまだまだMTが主流です。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 10:54:54.55 ID:kv+vm8rP0
>>245 一票！
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 10:55:37.81 ID:hazvqFeCO
走りたかったらアクセル踏む！
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 10:57:09.98 ID:kv+vm8rP0
>>246
購入の時、色も含めていろいろ迷った末、いっそのことＵＫから逆輸入しようかと半分本気で思った
購入の時、色も含めていろいろ迷った末、いっそのことＵＫから逆輸入しようかと半分本気で思った
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 11:08:35.91 ID:BweZvxFr0
燃費関係でひとつ
OBD接続のレー探つけてるのだが
アクセルオフでも燃料噴射されてるとき(表示上)があるのよ
下り坂でエンブレかけてるときとか、車が勝手にシフトダウンしたときも
たぶんアクセル開度が実際オフでも82%とかになるからそのせいだとは思うけど
ちょんとアクセルあおってまたオフにしてやると、アクセル開度0になって瞬間燃費も99.9になるけど
OBD接続のレー探つけてるのだが
アクセルオフでも燃料噴射されてるとき(表示上)があるのよ
下り坂でエンブレかけてるときとか、車が勝手にシフトダウンしたときも
たぶんアクセル開度が実際オフでも82%とかになるからそのせいだとは思うけど
ちょんとアクセルあおってまたオフにしてやると、アクセル開度0になって瞬間燃費も99.9になるけど
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 11:11:23.99 ID:pEu7gzwf0
この６ATの設計思想はマニュアルに近づける事じゃなかったかな？
CX-5に乗るまで、４ATが気持ち悪くてMT車ばかり乗ってたが、
このSKY-DrはMTと感覚が似ていてイライラしないし、
自分がシフト操作するよりもベストな選択してる気がする。
なのでブレーキは弱めに踏んで、シフトダウンで減速した方が
燃費も良いし、加速するときもギクシャクしない。
CX-5に乗るまで、４ATが気持ち悪くてMT車ばかり乗ってたが、
このSKY-DrはMTと感覚が似ていてイライラしないし、
自分がシフト操作するよりもベストな選択してる気がする。
なのでブレーキは弱めに踏んで、シフトダウンで減速した方が
燃費も良いし、加速するときもギクシャクしない。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 11:27:16.43 ID:kv+vm8rP0
>>250
>OBD接続のレー探つけてるのだが
ODB関連のどのメーカー・機種とも対応表には載せてないけど、SKYACTIV-Dでも使えるのですか。
>下り坂でエンブレかけてるときとか、車が勝手にシフトダウンしたときも
下手くそなダブルクラッチの時ですね。瞬間燃費計では60→26とかになって、
ちょっとの間ぐわっと加速される時だね。
>OBD接続のレー探つけてるのだが
ODB関連のどのメーカー・機種とも対応表には載せてないけど、SKYACTIV-Dでも使えるのですか。
>下り坂でエンブレかけてるときとか、車が勝手にシフトダウンしたときも
下手くそなダブルクラッチの時ですね。瞬間燃費計では60→26とかになって、
ちょっとの間ぐわっと加速される時だね。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 11:33:27.35 ID:kv+vm8rP0
>>251
>この６ATの設計思想はマニュアルに近づける事じゃなかったかな？
>CX-5に乗るまで、４ATが気持ち悪くてMT車ばかり乗ってたが、
>このSKY-DrはMTと感覚が似ていてイライラしないし、
とはいえ、普通の道を普通に走ってて、
わざわざエンジンブレーキかけて失速させるようなシフトはしないよね。
まあ、シフトダウンの時の下手くそなダブルクラッチも含めて、
プログラム的にはまだ未成熟だと思いますよ。
>この６ATの設計思想はマニュアルに近づける事じゃなかったかな？
>CX-5に乗るまで、４ATが気持ち悪くてMT車ばかり乗ってたが、
>このSKY-DrはMTと感覚が似ていてイライラしないし、
とはいえ、普通の道を普通に走ってて、
わざわざエンジンブレーキかけて失速させるようなシフトはしないよね。
まあ、シフトダウンの時の下手くそなダブルクラッチも含めて、
プログラム的にはまだ未成熟だと思いますよ。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 11:41:41.69 ID:BweZvxFr0
>>252
ユピテルのGWR73sdという機種だ
水温、燃費関係は表示される。ブースト圧は表示されるが数値が動かない
個人的には運転時間、走行時間、アイドル時間、平均速度が表示されるからけっこう重宝する
シフトダウンのときは一瞬じゃなくて、その後アクセル踏むまで瞬間燃費が悪い状態
瞬間燃費99.9→シフトダウンで5とか10とか→下り坂終わって軽く再加速で15とか20
アクセル開度のバグでそうなってるとは思うが
さっきも書いたけどアクセルオフでもアクセル開度は82%表示される
アイスト時もエンジン負荷とアクセル開度が出る。さすがに燃料流量はカット表示出るけど。
内部的には実際の流量拾ってるよりもアクセル開度と回転数とエンジン負荷で計算してるっぽい
ユピテルのGWR73sdという機種だ
水温、燃費関係は表示される。ブースト圧は表示されるが数値が動かない
個人的には運転時間、走行時間、アイドル時間、平均速度が表示されるからけっこう重宝する
シフトダウンのときは一瞬じゃなくて、その後アクセル踏むまで瞬間燃費が悪い状態
瞬間燃費99.9→シフトダウンで5とか10とか→下り坂終わって軽く再加速で15とか20
アクセル開度のバグでそうなってるとは思うが
さっきも書いたけどアクセルオフでもアクセル開度は82%表示される
アイスト時もエンジン負荷とアクセル開度が出る。さすがに燃料流量はカット表示出るけど。
内部的には実際の流量拾ってるよりもアクセル開度と回転数とエンジン負荷で計算してるっぽい
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 11:45:23.06 ID:BweZvxFr0
ちなみにそんなレーダー上の通算平均燃費が実測値にけっこう近いんだよね
一般道14.8。高速は20以上出て当てにならん
10%程度の誤差ありまくりのオンボード表示よりよっぽど正確
案外こっちの燃料流量が正確だったりして
一般道14.8。高速は20以上出て当てにならん
10%程度の誤差ありまくりのオンボード表示よりよっぽど正確
案外こっちの燃料流量が正確だったりして
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 11:46:55.18 ID:ln4tRaP00
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 11:54:45.11 ID:kv+vm8rP0
>>254 情報Tnx!!! んじゃあ買っちゃおう！
なるほど、了解です。
>内部的には実際の流量拾ってるよりもアクセル開度と回転数とエンジン負荷で計算してるっぽい
これが燃料噴射量を決定する主な要素ですね。
>案外こっちの燃料流量が正確だったりして
結局は計算精度の問題だからね。
なるほど、了解です。
>内部的には実際の流量拾ってるよりもアクセル開度と回転数とエンジン負荷で計算してるっぽい
これが燃料噴射量を決定する主な要素ですね。
>案外こっちの燃料流量が正確だったりして
結局は計算精度の問題だからね。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 12:20:36.62 ID:Me7jW72e0
MTなら好きなギアに入れてエンブレの強弱が出せた
200m先の信号が赤に変わって、惰性で行きたいときにエンブレかなり効くってのには不便を感じるね
200m先の信号が赤に変わって、惰性で行きたいときにエンブレかなり効くってのには不便を感じるね
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 12:33:58.61 ID:oAiL55HWP
Nにすればいいんじゃね？
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 12:53:09.68 ID:Me7jW72e0
>>259
それやっちゃダメよって説明書に書いてある
それやっちゃダメよって説明書に書いてある
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 13:26:59.64 ID:tFcaG35K0
失速もしないし、惰性で速度コントロールもできるし、意識してないでも街中高速半々で15km/l
加速時に滑らせてるほうがロス多いんじゃなかろうかね？
加速時に滑らせてるほうがロス多いんじゃなかろうかね？
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 13:53:56.24 ID:sZ2WdR5D0
>>253
おそらく、マニュアル車を所有したことない人だよね
ギヤによって強さは変わるけど、アクセルオフはエンブレがかかるんだよ
あと、トヨタのずぼらATが大好きな人（老人？）が多すぎ
なんでオルガン式ペダルがついているか分かってるのかなー
細かいアクセルコントロールとか、年取ったら面倒なのかな
おそらく、マニュアル車を所有したことない人だよね
ギヤによって強さは変わるけど、アクセルオフはエンブレがかかるんだよ
あと、トヨタのずぼらATが大好きな人（老人？）が多すぎ
なんでオルガン式ペダルがついているか分かってるのかなー
細かいアクセルコントロールとか、年取ったら面倒なのかな
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 14:08:36.25 ID:k86MH0iw0
マニュアル車のテイストに合わせてあるんだろうけど、
それがいいのか、あるいは好きなのかは、別じゃまいか。
ずぼらという言葉も、楽チンと言い換えることができるわけで。
それがいいのか、あるいは好きなのかは、別じゃまいか。
ずぼらという言葉も、楽チンと言い換えることができるわけで。
>>253
普通に走ってても止まるときや交差点曲がる時に、
シフトダウンでエンブレ使ってたけど。
ブレーキはエネルギーを殺してるんだから、
できるだけ踏まないように運転するようにしてる。
CX-5のエンブレ強いと思ったのは最初だけで、
アクセルの微妙な加減でゆっくり減速してって、
軽くブレーキ踏んで止まればいいんでないかな？
いつも適度な減速をって怒られるけどw
普通に走ってても止まるときや交差点曲がる時に、
シフトダウンでエンブレ使ってたけど。
ブレーキはエネルギーを殺してるんだから、
できるだけ踏まないように運転するようにしてる。
CX-5のエンブレ強いと思ったのは最初だけで、
アクセルの微妙な加減でゆっくり減速してって、
軽くブレーキ踏んで止まればいいんでないかな？
いつも適度な減速をって怒られるけどw
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 14:28:34.68 ID:kv+vm8rP0
>>262
残念。マニュアル車は45万キロ位かな。
>なんでオルガン式ペダルがついているか分かってるのかなー
>細かいアクセルコントロールとか、年取ったら面倒なのかな
確かにオルガンペダルは楽だけど、
減速時の制御の問題とは無関係でしょ。
下り坂でのシフトダウン時のダブルクラッチの過度な空ぶかし→無駄な加速も、
マツダ技報に乗ってる、エンジン回転数一定の時のパターンと
たぶん回転数が上昇中も同じ制御をしてるから起こるわけで、
煮ツメが足りんわけだ。乗用車では初めて手を付けた部分らしいけど、
タイタンとは同じようにはいかないだろうに
残念。マニュアル車は45万キロ位かな。
>なんでオルガン式ペダルがついているか分かってるのかなー
>細かいアクセルコントロールとか、年取ったら面倒なのかな
確かにオルガンペダルは楽だけど、
減速時の制御の問題とは無関係でしょ。
下り坂でのシフトダウン時のダブルクラッチの過度な空ぶかし→無駄な加速も、
マツダ技報に乗ってる、エンジン回転数一定の時のパターンと
たぶん回転数が上昇中も同じ制御をしてるから起こるわけで、
煮ツメが足りんわけだ。乗用車では初めて手を付けた部分らしいけど、
タイタンとは同じようにはいかないだろうに
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 14:34:25.85 ID:kv+vm8rP0
>>264
>アクセルの微妙な加減でゆっくり減速してって、
ゆっくり減速するために燃料を使う
こんな調子でi-LOOPやってたら、
減速時の回生のためにもっと燃料を使うことになっちゃうよね
今のコンセプトは、
i-LOOPを導入したいコンセプトとは真っ向から対立すると思うけど。
>アクセルの微妙な加減でゆっくり減速してって、
ゆっくり減速するために燃料を使う
こんな調子でi-LOOPやってたら、
減速時の回生のためにもっと燃料を使うことになっちゃうよね
今のコンセプトは、
i-LOOPを導入したいコンセプトとは真っ向から対立すると思うけど。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 14:39:25.99 ID:Ap7nZEVDP
俺はMT車に11年乗っていたから、アクセル離したらある程度減速感があるのが当たり前と思っていて、
ズルズルＡＴ車みたいに減速せず空走するのはごめんだ。
ズルズルＡＴ車みたいに減速せず空走するのはごめんだ。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 15:31:21.01 ID:8JtcKpCB0
>>266
そろそろつっこむけどi-ELOOPな
減速時微量の燃料が使われていたとしても（数字は知らん）
長いスパンで見るとi-ELOOP非搭載でオーディオやエアコン使用したときより、
i-ELOOPで電気回収した方がそれを上回ってるかも、とか
そろそろつっこむけどi-ELOOPな
減速時微量の燃料が使われていたとしても（数字は知らん）
長いスパンで見るとi-ELOOP非搭載でオーディオやエアコン使用したときより、
i-ELOOPで電気回収した方がそれを上回ってるかも、とか
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 15:39:10.13 ID:rru6F2WbO
VWやアウディのDCTにはコースティングモード付いてるね
ぼったくってるだけはある
マツダも頑張ってるが枝葉の気配りは今一つだね
まあ年改でAT制御見直しもあるというから少し様子見たら？
ぼったくってるだけはある
マツダも頑張ってるが枝葉の気配りは今一つだね
まあ年改でAT制御見直しもあるというから少し様子見たら？
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 18:03:51.27 ID:RyGtPksU0
>>253
ATダブルクラッチとはコレ如何に？
ATダブルクラッチとはコレ如何に？
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 18:47:54.35 ID:/+9Xobxa0
ブリッピングのことかねぇ
そうにしても、そんなに盛大ではないと思うけどな
ATはどうしても車やメーカーの個性を持った黒子が仲介するから、
合う合わない、好みの問題は出るもんだよ
電スロ車はMTでもそういうところが少しある
これも時代の流れか・・・
そうにしても、そんなに盛大ではないと思うけどな
ATはどうしても車やメーカーの個性を持った黒子が仲介するから、
合う合わない、好みの問題は出るもんだよ
電スロ車はMTでもそういうところが少しある
これも時代の流れか・・・
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 18:57:46.63 ID:WY7bc40U0
新型アテンザ見たくなって通りすがりのマツダに寄ったらCX-5を何処で買ったかしつこいのなんの・・・
今度買う時は自分から買って下さいね程度のスルー対応してくれんものかね
ロクに値引きもしないのに今決めてとか、執拗に迫っられてブチ切れて他の店で買ったのを思い出した
今度買う時は自分から買って下さいね程度のスルー対応してくれんものかね
ロクに値引きもしないのに今決めてとか、執拗に迫っられてブチ切れて他の店で買ったのを思い出した
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 19:17:55.16 ID:T7tRo25L0
来春、ビアンテのスカＤ登場。
ディーゼルファミリーが増えるね。
ディーゼルファミリーが増えるね。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 19:24:25.56 ID:CRK5CaHAP
>>273
ビアンテとかいう黒歴史を繰り返すのか
ビアンテとかいう黒歴史を繰り返すのか
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 19:35:40.43 ID:UUX8aiCo0
>>273
おいやめろ
おいやめろ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 19:40:46.36 ID:T7tRo25L0
マツダのABC戦略
A：アテンザ
B：ビアンテ
C：CX-5
A：アテンザ
B：ビアンテ
C：CX-5
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 19:41:42.30 ID:/+9Xobxa0
ボンゴでお願いします
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 19:55:26.85 ID:Wv4aDYWS0
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 20:07:29.64 ID:P4kNcelo0
トヨタプレミオCVTのエンブレはCX-5のソレなんか目じゃないくらい強いぞ。マニュアルに近いくらい。
コースティングする時とエンブレする時があってスムーズに走らせるのがなかなか難しい。
CX-5のエンブレで文句ある人は絶対買っちゃダメだぞ！
コースティングする時とエンブレする時があってスムーズに走らせるのがなかなか難しい。
CX-5のエンブレで文句ある人は絶対買っちゃダメだぞ！
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 20:43:49.92 ID:lFEGTwEx0
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 21:12:09.61 ID:UgJiek5w0
マツダの営業がバカ過ぎでワロタw
納車されたら晒すわwww
納車されたら晒すわwww
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 21:21:54.91 ID:mpiA72Tq0
現行にもアップデートして欲しいな。
俺は時速40kmの時も4速に入れたいんだよ。
待ち乗りばかりで40km巡航が多いんだよ・・・
3速までしか入らないから燃費が悪い悪い
「MTみたいで良い、お前ら乗ったこと無いだろ」と
いってるやつ半分が嘘だろ。MT車かCX-5どちらか乗った経験無いだろ。
MTで時速40～50kmの安定巡航時に5速、もしくは4速に
入れるのは当たり前に経験してるはず。
MTはATよりそういう技に特化してるから体が覚えてるはず。
ゆえにMT慣れしてる方がCX-5のシフトに不満を持つと思うんだが。
俺は時速40kmの時も4速に入れたいんだよ。
待ち乗りばかりで40km巡航が多いんだよ・・・
3速までしか入らないから燃費が悪い悪い
「MTみたいで良い、お前ら乗ったこと無いだろ」と
いってるやつ半分が嘘だろ。MT車かCX-5どちらか乗った経験無いだろ。
MTで時速40～50kmの安定巡航時に5速、もしくは4速に
入れるのは当たり前に経験してるはず。
MTはATよりそういう技に特化してるから体が覚えてるはず。
ゆえにMT慣れしてる方がCX-5のシフトに不満を持つと思うんだが。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 21:37:06.67 ID:DYquvTSN0
MT乗ってた人みんながみんな、そういう乗り方してたってわけでもないんじゃない？
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 21:37:40.70 ID:kv+vm8rP0
夏以降、VOXY4AT以外に、日産のセレナ（CVT）で700km、NISSANの現行マイクラ5MTと4MTそれぞれ400kmほど、DAIHATSUの6年落ちのシリオン5MTで2500km、
現行ビッツ（CVT）に700km、それに10年落ちのデミオの３ATに100kmほど乗ったが、シリオン5MTまでは、下りでは何の違和感なく走れた。
ビッツは、高速道路でやはり下り坂でアクセル吹かさないと失速、3ATのデミオは論外として、
CX-5はビッツまではいかないけど、その他以上ですね。
結局、装置のメカニズムというよりは、黒子の仲介のさせ方なんだと思いますよ。
で、ディーラーからは、検討する、と返事をもらってから３週間以上返事が無いので、
真面目に検討してるのかも、と。
仕様ですとの場合なら普通はすぐに返事が返ってくるとか。
ただし、こことか見てても、
それまでの経験から来る現状に対する認識は様々だし＝ユーザーの意見は様々、
最終的に判断するのは神（メーカーの設計者）のお考え一つですからね。
どうなるかは未定ですが、願わくば、期待通りになって欲しいところです。
現行ビッツ（CVT）に700km、それに10年落ちのデミオの３ATに100kmほど乗ったが、シリオン5MTまでは、下りでは何の違和感なく走れた。
ビッツは、高速道路でやはり下り坂でアクセル吹かさないと失速、3ATのデミオは論外として、
CX-5はビッツまではいかないけど、その他以上ですね。
結局、装置のメカニズムというよりは、黒子の仲介のさせ方なんだと思いますよ。
で、ディーラーからは、検討する、と返事をもらってから３週間以上返事が無いので、
真面目に検討してるのかも、と。
仕様ですとの場合なら普通はすぐに返事が返ってくるとか。
ただし、こことか見てても、
それまでの経験から来る現状に対する認識は様々だし＝ユーザーの意見は様々、
最終的に判断するのは神（メーカーの設計者）のお考え一つですからね。
どうなるかは未定ですが、願わくば、期待通りになって欲しいところです。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 21:40:04.69 ID:yxsan0IG0
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 21:50:50.46 ID:kv+vm8rP0
ダブルクラッチ＝ブリッピング時の加速＝車の押し出しに関しては、
下り坂で２速→１速の時に顕著だが、
ディーラーでは、１～2秒間だけ過度のブレーキを踏まなければならず、
特に雪道の時には、アシストとABSとの関係で、
ブリッピング時の加速をきっかけにぐちゃぐちゃになって
危険だとクレームを出しているそうです。
下り坂で２速→１速の時に顕著だが、
ディーラーでは、１～2秒間だけ過度のブレーキを踏まなければならず、
特に雪道の時には、アシストとABSとの関係で、
ブリッピング時の加速をきっかけにぐちゃぐちゃになって
危険だとクレームを出しているそうです。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 21:53:47.53 ID:YLNiLHg40
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 22:13:52.08 ID:kv+vm8rP0
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 22:31:22.01 ID:lFEGTwEx0
Gは30km/hくらいで4速に入れられるみたいだね
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 22:40:49.06 ID:YhZzUUzQ0
Gは1300-1500rpmで4速40km5速50km6速60kmの巡航が可能。
ディーゼルは振動、騒音のクレームを恐れて規制していると思われる。
煩くなっても文句を言わない誓約書つきじゃないと、プログラム更新も難しいんじゃないか。
しかし、アテンザがどういう処理をしているかが気になる。
ディーゼルは振動、騒音のクレームを恐れて規制していると思われる。
煩くなっても文句を言わない誓約書つきじゃないと、プログラム更新も難しいんじゃないか。
しかし、アテンザがどういう処理をしているかが気になる。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 22:41:54.60 ID:i58rKuIj0
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 22:57:06.56 ID:z2Nxe3lgP
CX-5以前はずっとMTに乗ってたが40kmで4速にならないからって不満は無いぞ
ATってそういうもんだと思ってるし、それが原因で燃費が悪くなる感じも無いしな
MTモードは違和感がありすぎて使わない
アテンザMTに乗ってみたくてウズウズしてる
ATってそういうもんだと思ってるし、それが原因で燃費が悪くなる感じも無いしな
MTモードは違和感がありすぎて使わない
アテンザMTに乗ってみたくてウズウズしてる
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 23:02:09.70 ID:mpiA72Tq0
>>266
>ゆっくり減速するために燃料を使う
言うてる意味わからんのだが。
アクセルちょい踏みでも、減速してる間は、
燃料カットで瞬間燃費は60km/Lになるよ。
i-ELOOPのキャパシタは短時間で満充電できる特性があるから、
ちゃんとブレーキ踏む時だけでも十分使えると思うけどね。
>>282
俺も乗り始めそう思ったけど、慣れてくると、
40km/h巡航でも3速アクセル微調整で、1800rpmくらいなら38km/L出るぞ。
逆に一度加速して4速に上げてから40km/hで1400rpmで走ると、
10～14km/Lとかなり悪くなるけど。
>ゆっくり減速するために燃料を使う
言うてる意味わからんのだが。
アクセルちょい踏みでも、減速してる間は、
燃料カットで瞬間燃費は60km/Lになるよ。
i-ELOOPのキャパシタは短時間で満充電できる特性があるから、
ちゃんとブレーキ踏む時だけでも十分使えると思うけどね。
>>282
俺も乗り始めそう思ったけど、慣れてくると、
40km/h巡航でも3速アクセル微調整で、1800rpmくらいなら38km/L出るぞ。
逆に一度加速して4速に上げてから40km/hで1400rpmで走ると、
10～14km/Lとかなり悪くなるけど。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 23:15:10.02 ID:bNExqrQ70
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 23:22:29.58 ID:mpiA72Tq0
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 23:22:45.56 ID:bNExqrQ70
畑村センセ曰く、SKY-DはPCCI領域を積極的に使うためにダウンスピードさせず、ある程度高い回転数を維持するとMFiで書いてたね
変速制御とエンジン制御が一体化してるのと、低回転だから燃費がいいってわけでもないんでは？
変速制御とエンジン制御が一体化してるのと、低回転だから燃費がいいってわけでもないんでは？
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 23:36:10.69 ID:/+9Xobxa0
俺も10年以上MTばかり乗ってきてCX-5に乗り換えたけど、
こいつのATにそんなに不満は感じない
ただ、>>292さんと同じくMTモード、特に減速方向は違和感というか、
自動で下げてくれるのと手動で下げようとするのが重なって
4＞2みたいになることがあるので黒子にお任せ。
ディーゼルだと車の重量や性格上、交通状況による一回の減速(停止)～加速のほうが
燃費への影響大きいから、ギアの高い低いで変わる差なんて大して気にならない。
話が少し逸れるけど、前車でモード燃費超えが出たシーンは、高速以外だと
山道のアップダウンを2～3速、エンブレも使いながら2500～4000回転で流してた時だよ。
それも2名乗車で。
急な負荷を掛けないなら、
同じ速度でギアひとつ高い低いなんて気にするほど影響しないんじゃないか？
他に気にするところがいっぱいあると思うよ。
そこまで突き詰めてきた燃費マニアなら「参りました」だがｗ
こいつのATにそんなに不満は感じない
ただ、>>292さんと同じくMTモード、特に減速方向は違和感というか、
自動で下げてくれるのと手動で下げようとするのが重なって
4＞2みたいになることがあるので黒子にお任せ。
ディーゼルだと車の重量や性格上、交通状況による一回の減速(停止)～加速のほうが
燃費への影響大きいから、ギアの高い低いで変わる差なんて大して気にならない。
話が少し逸れるけど、前車でモード燃費超えが出たシーンは、高速以外だと
山道のアップダウンを2～3速、エンブレも使いながら2500～4000回転で流してた時だよ。
それも2名乗車で。
急な負荷を掛けないなら、
同じ速度でギアひとつ高い低いなんて気にするほど影響しないんじゃないか？
他に気にするところがいっぱいあると思うよ。
そこまで突き詰めてきた燃費マニアなら「参りました」だがｗ
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 23:38:27.15 ID:z2Nxe3lgP
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 00:21:49.12 ID:JW36rdxr0
>>282
オレも最初、気になったけど、
まぁ、気にするな。
インジェクター制御だし、ターボだしで、普段使いの回転域じゃ
回転数と燃費は比例しないどころか、あまり関係ない時代になったようだよ。
燃費を稼ぐなら、普通に加速して、定速になったときのアクセルワークの微調整がキモかと思う。
オレも最初、気になったけど、
まぁ、気にするな。
インジェクター制御だし、ターボだしで、普段使いの回転域じゃ
回転数と燃費は比例しないどころか、あまり関係ない時代になったようだよ。
燃費を稼ぐなら、普通に加速して、定速になったときのアクセルワークの微調整がキモかと思う。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 00:22:55.05 ID:JW36rdxr0
>>294だけど、251じゃないです。なんか間違って入れてしまった。ごめん。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 00:23:08.54 ID:i6KAe9x+0
>>295
マイクラの4ATでしたm(__)m
マイクラの4ATでしたm(__)m
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 00:23:53.73 ID:JW36rdxr0
>>301
これも、勘違いした。おやすみｏｒｚ・・・
これも、勘違いした。おやすみｏｒｚ・・・
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 00:25:38.85 ID:rB3fnEN3I
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 00:30:19.33 ID:rB3fnEN3I
>>287
トルコン式ATには無理なんだって
トルコン式ATには無理なんだって
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 00:34:34.10 ID:VngPH1Hr0
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 00:41:11.86 ID:i6KAe9x+0
>>298
>話が少し逸れるけど、前車でモード燃費超えが出たシーンは、高速以外だと
>山道のアップダウンを2～3速、エンブレも使いながら2500～4000回転で流してた時だよ。
>それも2名乗車で。
田舎のアップダウンの一般国道で信号はほとんど無し。
4名乗車で18.5km/L出たのが前車の生涯最高値。
4速60km/h弱で登って下りは4速～3速燃料カットで、
速度はそこそこで下りを降りて登りにかかって60km/hを維持。
重い方が、慣性が大きいので、
各種摩擦抵抗によるマイナスの加速度が
相対的に小さくなるからかと思っている
やっぱり、燃料を費やして得た慣性を、
いかに大事にするかがキモだと思うけど
もう一言言わせてもらえば、
空いた国道を5速60km/h台で、速度が落ちないように走っている時と
思い切って75km/hまで入れたときの、
6速の速度維持の楽さと、10近く違う燃費の違いって何なの，
っていつも思ってしまう
>話が少し逸れるけど、前車でモード燃費超えが出たシーンは、高速以外だと
>山道のアップダウンを2～3速、エンブレも使いながら2500～4000回転で流してた時だよ。
>それも2名乗車で。
田舎のアップダウンの一般国道で信号はほとんど無し。
4名乗車で18.5km/L出たのが前車の生涯最高値。
4速60km/h弱で登って下りは4速～3速燃料カットで、
速度はそこそこで下りを降りて登りにかかって60km/hを維持。
重い方が、慣性が大きいので、
各種摩擦抵抗によるマイナスの加速度が
相対的に小さくなるからかと思っている
やっぱり、燃料を費やして得た慣性を、
いかに大事にするかがキモだと思うけど
もう一言言わせてもらえば、
空いた国道を5速60km/h台で、速度が落ちないように走っている時と
思い切って75km/hまで入れたときの、
6速の速度維持の楽さと、10近く違う燃費の違いって何なの，
っていつも思ってしまう
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 00:51:12.98 ID:N6X2Xa2K0
ほうほう。以前から回転数の高い低いで燃費の差は比例しないとか何とか
って見かけたけど、そうなんですか。
確かに瞬間燃費見てると、ギア下がったのに瞬間燃費が上がったりして不思議
だったよ。１０００回転～２０００回転までのタコメーターの間隔がすごい
広いんだよね。
４０ｋｍ／ｈで２０００回転近く
６０ｋｍ／ｈで２０００回転近く
で走るのがやっぱり一番良いのかな。
って見かけたけど、そうなんですか。
確かに瞬間燃費見てると、ギア下がったのに瞬間燃費が上がったりして不思議
だったよ。１０００回転～２０００回転までのタコメーターの間隔がすごい
広いんだよね。
４０ｋｍ／ｈで２０００回転近く
６０ｋｍ／ｈで２０００回転近く
で走るのがやっぱり一番良いのかな。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 01:16:04.16 ID:v+IrSoK80
>>282
エンブレ、エンブレていうから
昔のプジョー思い出した。あれも日本の道路事情にATシフトプログラムが
あってないと不評だったのを覚えてる。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1342423813
エンブレ、エンブレていうから
昔のプジョー思い出した。あれも日本の道路事情にATシフトプログラムが
あってないと不評だったのを覚えてる。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1342423813
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 01:34:54.30 ID:WT5fDzdI0
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 03:14:34.78 ID:yZpFr1NB0
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 07:50:33.37 ID:lKgMfrTg0
エンジンが冷えてる時の方が出足の反応がいいんだけど、やっぱり燃費は悪くなってるのかね
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 07:54:51.13 ID:l4XZDcO90
寒くなってきたからだと思うけど
アイドリング時の振動が大きくなってきた
運転時は全くないだけに気になる
アイドリング時の振動が大きくなってきた
運転時は全くないだけに気になる
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 08:06:37.88 ID:KdKvnbHpO
デーラーオプションのカーゴマット あれ役にたつ？
ロードバイク積むのにどうかな？と思って
ロードバイク積むのにどうかな？と思って
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 08:29:48.66 ID:JW36rdxr0
>>309
実用的じゃないんだが、単に燃費を追求するだけなら、
瞬間燃費をいいところで維持する時間を延ばすには、
平らな道（ないけどさ）だとして、
いったん、60ｋｍ/ｈまで引っ張って、
瞬間燃費２０～６０を維持するようなアクセルワークをするのが、一番かと思う。
すると、徐々にスピード落ちるから、50ｋｍ/ｈになったら、
またガーっと（瞬間燃費6～10程度の加速？）60ｋｍ/ｈにの繰り返し。
が、良いように思う。
実用的じゃないんだが、単に燃費を追求するだけなら、
瞬間燃費をいいところで維持する時間を延ばすには、
平らな道（ないけどさ）だとして、
いったん、60ｋｍ/ｈまで引っ張って、
瞬間燃費２０～６０を維持するようなアクセルワークをするのが、一番かと思う。
すると、徐々にスピード落ちるから、50ｋｍ/ｈになったら、
またガーっと（瞬間燃費6～10程度の加速？）60ｋｍ/ｈにの繰り返し。
が、良いように思う。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 08:43:31.10 ID:C9iATRjJ0
>>315
人による。
後部座席を倒して目一杯汚れ物を積むんなら良いかも。シート後部まで覆ってくれるし。
自分は後部座席はそのままで海水浴の道具とか放り込みたかったから、USのカーゴマットにした。こっちなら、荷室のポケットまで覆ってくれて砂が入り込まない。
人による。
後部座席を倒して目一杯汚れ物を積むんなら良いかも。シート後部まで覆ってくれるし。
自分は後部座席はそのままで海水浴の道具とか放り込みたかったから、USのカーゴマットにした。こっちなら、荷室のポケットまで覆ってくれて砂が入り込まない。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 09:47:53.21 ID:KdKvnbHpO
USのカーゴマット これは材質は何で出来てますか？ 軟質プラスチックならいいな。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 09:55:22.90 ID:blsVJSaV0
10月からオプションカタログに載った追加ラゲッジフック付けた
取り付けは内装にドリル穴あけボルトフランジナット止め
そんなもんなので耐荷重は5kg
カタログにあるようにネット張って傘引っ掛ける程度の使い方が無難か
取り付けは内装にドリル穴あけボルトフランジナット止め
そんなもんなので耐荷重は5kg
カタログにあるようにネット張って傘引っ掛ける程度の使い方が無難か
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 11:43:03.16 ID:C9iATRjJ0
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 13:48:08.84 ID:KdKvnbHpO
ありがとうございます。
最後にゴム臭い？
最後にゴム臭い？
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 13:53:42.65 ID:i6KAe9x+0
カーゴトレーの方ね
合成ゴムで、あまり臭わない
合成ゴムで、あまり臭わない
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 14:46:55.34 ID:C9iATRjJ0
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 14:47:27.45 ID:jiatpLXX0
>>323
臭いに慣れたんだね
臭いに慣れたんだね
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 15:10:13.40 ID:zxDRAgGM0
久しぶりにきました～。
MCの予定っていつだか分かってますか？？
MCの予定っていつだか分かってますか？？
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 16:42:47.01 ID:tq4UMv7d0
>>159
データでだいたいわかるけどな
データでだいたいわかるけどな
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 16:50:25.99 ID:leQ8GkDKP
>>314
振動感じるのは寒くなったせいかな？エンジンマウントのゴムが硬くなるからかな？納車から半年経つけど、もっと軽いアイドル振動だったと思うが。みんなどう？
振動感じるのは寒くなったせいかな？エンジンマウントのゴムが硬くなるからかな？納車から半年経つけど、もっと軽いアイドル振動だったと思うが。みんなどう？
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 18:13:21.41 ID:j9cIxG0e0
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 19:05:46.96 ID:uUmgMr8GP
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 19:42:37.83 ID:leQ8GkDKP
>>328
そうだね。あの形が空気を綺麗に流してくれる。フロアをフラットにして、後端部をはね上げてるから。
そうだね。あの形が空気を綺麗に流してくれる。フロアをフラットにして、後端部をはね上げてるから。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 20:25:03.38 ID:0VotuubZ0
>>307
同じ73sdを付けてるが、怪しい値が表示される項目があるね。
元気よく加速させてもブーストは負圧だし、エンジン負荷なんかも感覚と違う。
まぁ適応表に載ってない車に無理に繋いでるんだから、仕方ないと思う。
その割に、端子が「さあ繋げ！」と言わんばかりの状態にあってﾜﾛﾀ
同じ73sdを付けてるが、怪しい値が表示される項目があるね。
元気よく加速させてもブーストは負圧だし、エンジン負荷なんかも感覚と違う。
まぁ適応表に載ってない車に無理に繋いでるんだから、仕方ないと思う。
その割に、端子が「さあ繋げ！」と言わんばかりの状態にあってﾜﾛﾀ
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 21:38:42.05 ID:NRDLgCOb0
マツダ CX-5 Boseサウンドシステム 試聴…エンジンノイズに負けない力強さ
http://response.jp/article/2012/11/23/185738.html
＞SUV車として十分な室内空間を持つ中で、この広さを活かすオーディオシステムとして搭載されているのが「Boseサウンドシステム」だ。
えっ！？
http://response.jp/article/2012/11/23/185738.html
＞SUV車として十分な室内空間を持つ中で、この広さを活かすオーディオシステムとして搭載されているのが「Boseサウンドシステム」だ。
えっ！？
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 21:42:28.17 ID:n/+1GBbbP
東名で大阪から東京まで行ったけどCX-5かなり増えてるね
止まるPA,SAほとんどで見かけるようになった。
貴重な舌赤まで見てしまった
止まるPA,SAほとんどで見かけるようになった。
貴重な舌赤まで見てしまった
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 21:43:28.58 ID:o++Gdpk60
ＸＤとＸＤＬどちらがいいの？
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 22:13:20.52 ID:8B8ekLWd0
>>334
他人に訊くようなことか？
他人に訊くようなことか？
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 22:13:40.71 ID:ppzVrYet0
>>308
生活圏がそういうとこだから、常に15～17km/Lくらい出てるよ
生活圏がそういうとこだから、常に15～17km/Lくらい出てるよ
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 22:38:08.82 ID:Mi9WbvhX0
>>334
皮シート＆シートヒーターが欲しいならLパケ
皮シート＆シートヒーターが欲しいならLパケ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 22:50:42.44 ID:uGyYcdbr0
昔はディーゼルは長い坂をアクセル踏まずに下ると焼き付くと言われてたよな。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 23:04:22.05 ID:xmOrYvjX0
Gでも毎回15km/Lくらいなんだけど、なんでディーゼルなのにそんな燃費悪いの？？
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 23:10:29.14 ID:Fz4bKYGY0
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 23:10:43.58 ID:CTOFS5xC0
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 23:49:04.18 ID:dBLH79V00
ずばりお聞きします
新型フォレスターとどっちがいいですか？
新型フォレスターとどっちがいいですか？
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 23:50:06.31 ID:VngPH1Hr0
>>331
ユピテルのOBD2アダプタ適合表にCX-5が掲載されたぞ。
ユピテルのOBD2アダプタ適合表にCX-5が掲載されたぞ。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 23:51:34.10 ID:VngPH1Hr0
連投すまん、ガソリン車だった。前から載ってるやつだねorz
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 23:52:29.47 ID:o++Gdpk60
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 23:53:17.87 ID:uGyYcdbr0
下りの焼き付きは90年代のRVブームの頃だよ。
みんカラでよく見るパンチングレザーのカバーとか良いですか？
みんカラでよく見るパンチングレザーのカバーとか良いですか？
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 23:54:22.52 ID:dBLH79V00
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 23:59:12.22 ID:o++Gdpk60
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 00:01:41.90 ID:TU8YpQ3t0
ただ維持費で50万から100万近い差額が出るけどね
これだけ違うと価格帯の異なるクルマ
>フォレスター
これだけ違うと価格帯の異なるクルマ
>フォレスター
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 00:12:54.11 ID:LN3KBqJP0
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 00:30:05.07 ID:H+HwDPjvI
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 00:36:35.84 ID:aupF43oT0
巷でCX-5には相性がいいって言われてるスロコン付けてみた。
・・・が、期待が大きくなりすぎてたのかそんなに良いとは思えなかったよ。
特に今はオーディオがまだ付いてないのもあって、
エンジンの音を無意識にでも聞きながらアクセル踏むので
SPモードでレスポンスが上がっても足が吸収しちまうｗ
ただ、ECOモードは雪道に良いかも。
・・・が、期待が大きくなりすぎてたのかそんなに良いとは思えなかったよ。
特に今はオーディオがまだ付いてないのもあって、
エンジンの音を無意識にでも聞きながらアクセル踏むので
SPモードでレスポンスが上がっても足が吸収しちまうｗ
ただ、ECOモードは雪道に良いかも。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 00:43:23.45 ID:v6GNbpIm0
>>351
勝手に燃調するシステムの今の時代にはどうなんだろうね。
勝手に燃調するシステムの今の時代にはどうなんだろうね。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 00:46:56.98 ID:kA8cUIQd0
>>351
パルス・AND・グライドって、ニュートラルでエンジン切るんじゃなかったっけ？
ＡＴじゃ、エンジン切れないよ。
まぁ、理屈は似たようなもんだけど、ミッションはどうあれ、有効じゃないかな。
中途半端な回転数で定速走行＝加速するより、慣性走行＝減速
まぁ、現実的な技じゃないけど条件が整えばちょくちょくやってみてるよ。
パルス・AND・グライドって、ニュートラルでエンジン切るんじゃなかったっけ？
ＡＴじゃ、エンジン切れないよ。
まぁ、理屈は似たようなもんだけど、ミッションはどうあれ、有効じゃないかな。
中途半端な回転数で定速走行＝加速するより、慣性走行＝減速
まぁ、現実的な技じゃないけど条件が整えばちょくちょくやってみてるよ。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 01:12:04.60 ID:LN3KBqJP0
グライドは、VOXYの4ATは、
アクセルオフ時に、ロックアップは切らないけど、
燃料カットでスロットルをがばっと開けて、
バルブタイミングを変えて、
エンジンの抵抗を減らして、
擬似的にやるようになっていた
CX-5でニュートラルに入れた時と同等の走行抵抗だった
アクセルオフ時に、ロックアップは切らないけど、
燃料カットでスロットルをがばっと開けて、
バルブタイミングを変えて、
エンジンの抵抗を減らして、
擬似的にやるようになっていた
CX-5でニュートラルに入れた時と同等の走行抵抗だった
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 01:12:57.41 ID:5dCKqBe+0
>>338
それ混合給油の2ストでんがな
それ混合給油の2ストでんがな
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 01:40:56.96 ID:MuD1yfPr0
アテンザのナビ周りのパネルってCX-5につけられないかな
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 01:42:25.24 ID:LN3KBqJP0
4ATのグライド，イメージ湧かないだろうから、
古いデータですが、こんな感じ。
とある平坦な信号区間の夜間の単独走行約90秒。
http://iup.2ch-library.com/i/i0791843-1353688519.gif
古いデータですが、こんな感じ。
とある平坦な信号区間の夜間の単独走行約90秒。
http://iup.2ch-library.com/i/i0791843-1353688519.gif
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 02:18:16.28 ID:AGEE7RPJ0
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 02:33:35.83 ID:LN3KBqJP0
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 02:44:01.35 ID:z/T/5j6EO
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 07:17:42.50 ID:H+HwDPjvI
>>354
エンジンを切ったらパワステがきかなくなるだろ。
エンジンを切ったらパワステがきかなくなるだろ。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 08:07:06.54 ID:MLuwLhRc0
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 08:37:56.78 ID:XZYPWYn50
>>346,>>356
RVブームの頃には既に大型車の排気ブレーキは標準装備で
山道の下りとかでは普通に多用されていたけどね･･･
ディーゼルの2ストって50年くらい前のUDか？ 今でも大型船とか
では普通らしいけど。
RVブームの頃には既に大型車の排気ブレーキは標準装備で
山道の下りとかでは普通に多用されていたけどね･･･
ディーゼルの2ストって50年くらい前のUDか？ 今でも大型船とか
では普通らしいけど。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 08:47:17.48 ID:qfhnbBQc0
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 08:55:44.23 ID:Cvj32xrkO
免許取って3ヵ月目の初心者ですが、XD Lパケが欲しくて親に一括で買ってもらう事になりました。
若葉マーク付けてこれ乗ったら『ｹｯ、初心者が生意気だな』って煽られたりイタズラされたりしないか心配ですけど。
若葉マーク付けてこれ乗ったら『ｹｯ、初心者が生意気だな』って煽られたりイタズラされたりしないか心配ですけど。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 08:58:51.94 ID:zh3cdBnl0
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 09:06:51.15 ID:E04PgFPi0
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 09:12:55.81 ID:kXWUUP7e0
【予想通りの反応】自動車評論家「VW up!凄すぎ！さすがドイツ車、乗り味が違うよ！25点満点中25点！」 | News
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-1746.html
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-1746.html
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 09:16:48.82 ID:qfhnbBQc0
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 09:40:27.78 ID:kA8cUIQd0
>>362
昔は、パワステなんてなかったから・・・
昔は、パワステなんてなかったから・・・
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 09:43:51.39 ID:XZYPWYn50
>>371
軽以外でノンパワステに最後に乗ったのは28年前に借りた
レンタカーのキャラバンだったなあ。しかも、午前と午後とで
一通の向きが変わる変な道に迷い込んで、、方向転換した時には
泣きたかった。
軽以外でノンパワステに最後に乗ったのは28年前に借りた
レンタカーのキャラバンだったなあ。しかも、午前と午後とで
一通の向きが変わる変な道に迷い込んで、、方向転換した時には
泣きたかった。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 09:46:39.65 ID:MLuwLhRc0
>>365
そっかざっと軽自動車一台分になるわけだ
そっかざっと軽自動車一台分になるわけだ
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 10:48:30.91 ID:YqaYo66k0
走行中にスピードメーター奥からカタカタ音がするんですが、、
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 13:07:12.06 ID:p1Xkzkfn0
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 13:37:43.10 ID:vOgs2a8i0
>>374
空中に浮いてるコネクターが周りの物に当たってたって、ずっと前に書き込みがあった気がする。
空中に浮いてるコネクターが周りの物に当たってたって、ずっと前に書き込みがあった気がする。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 15:57:40.31 ID:4Rzif9aw0
テールライトLEDに交換したいけど簡単に出来る？
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 16:57:27.32 ID:4Rzif9aw0
トランクルームの後ろ両脇のカバーをパカッと開ければいいのかな？
日曜大工すら出来ない人だからちょっと心配
日曜大工すら出来ない人だからちょっと心配
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 18:13:05.19 ID:Wy4gvDx40
この車ってﾄﾗﾝｸにﾀｲﾔ4本積めますか？さすがに重そうで自分でﾀｲﾔ交換する自信がなくて・・・
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 18:40:02.69 ID:yh2s6PNY0
>>380
リヤシート倒して積んだよ
リヤシート倒して積んだよ
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 18:41:27.58 ID:yh2s6PNY0
>>379
やめとけ
やめとけ
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 18:42:30.47 ID:EFlxxyZR0
>>380
この前、買い替えで履き替えたタイヤ＋ホイールをトランクに載せたけど
リアシートを倒せば、なんとか載せられたよ。４本平積みは無理っぽい。
そのままだと汚れるからシートかポリ袋みたいな物があるといいと思う。
この前、買い替えで履き替えたタイヤ＋ホイールをトランクに載せたけど
リアシートを倒せば、なんとか載せられたよ。４本平積みは無理っぽい。
そのままだと汚れるからシートかポリ袋みたいな物があるといいと思う。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 18:49:50.15 ID:Wy4gvDx40
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 18:59:10.71 ID:yh2s6PNY0
>>384
純正サイズタイヤの直径もCX-5の荷室サイズもググりゃすぐ出るあんま甘えんな
純正サイズタイヤの直径もCX-5の荷室サイズもググりゃすぐ出るあんま甘えんな
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 19:11:08.03 ID:N2H4hSAm0
今までエンジン切った時キュリリーンって音してたけど、3000キロ過ぎた辺りから鳴んなくなった。これは何なの？
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 19:29:09.39 ID:9Ha3fJMb0
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 19:47:52.66 ID:nd/n6HBC0
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 19:56:27.64 ID:zEYII+K70
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 20:42:07.32 ID:sESBGcyV0
>>389
ピンクレディーが歌って踊り出しそうな音だな
ピンクレディーが歌って踊り出しそうな音だな
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 20:47:09.84 ID:yh2s6PNY0
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 20:48:41.22 ID:zEYII+K70
設定次第？うちのも鳴るよｗ
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 21:10:44.37 ID:Vn/6EH/O0
この車の温風、あんまり温かくないね。
温度を最大にしてもぬるい風しか出てこない。
ディーゼルってこんなもんなの？
温度を最大にしてもぬるい風しか出てこない。
ディーゼルってこんなもんなの？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 21:13:22.80 ID:ldi2W5T70
>>393
たしかﾊﾞｯﾃﾘｰ負荷軽減のために、能力落としてたような・・
たしかﾊﾞｯﾃﾘｰ負荷軽減のために、能力落としてたような・・
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 21:18:30.87 ID:MuD1yfPr0
>>393
やったことないけど、ECOモード切ってもぬるいの？
やったことないけど、ECOモード切ってもぬるいの？
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 21:19:35.73 ID:zh3cdBnl0
欠陥車じゃね？www
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 21:27:59.78 ID:LN3KBqJP0
実際水温を見てると、
外気温が数℃の時には、
国道10km走っても78℃止まり。
信号で止まるたびに数℃低下する。
ラジェタ－の容量が、冬には大きすぎ
外気温が数℃の時には、
国道10km走っても78℃止まり。
信号で止まるたびに数℃低下する。
ラジェタ－の容量が、冬には大きすぎ
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 21:34:40.02 ID:ydIUwtge0
でも暖かい風が出るのは早いね。まあケチってヒーター主流だけど。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 21:43:14.33 ID:09h8/bPr0
>>361
これまじ？
これまじ？
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 21:45:47.05 ID:LN3KBqJP0
冷却水がそこそこ暖まるまで、ファンを切って、
室内の空気が動かないようにした方が
寒さは感じにくいよ
室内の空気が動かないようにした方が
寒さは感じにくいよ
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 21:50:41.91 ID:yh2s6PNY0
きもーい…
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 22:19:28.36 ID:dhLUgGow0
>>397
燃費が良ければ熱量も少ない罠
昔のディーゼルには、ラジエターシャッターが付いていたけどな
PTCヒーター付いていたと思うけど
温風が早いのはそれが有るから。
容量と電気の消費量も考えると後ろの分まで賄えないので後ろにダクト無いんかなと？
マイナス10度以下でスキー場から降る状況下で凍えるのが嫌でレポ待ちで、契約保留中。
燃費が良ければ熱量も少ない罠
昔のディーゼルには、ラジエターシャッターが付いていたけどな
PTCヒーター付いていたと思うけど
温風が早いのはそれが有るから。
容量と電気の消費量も考えると後ろの分まで賄えないので後ろにダクト無いんかなと？
マイナス10度以下でスキー場から降る状況下で凍えるのが嫌でレポ待ちで、契約保留中。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 22:21:02.22 ID:H6MfFEwY0
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 22:23:47.62 ID:/8/JFB9L0
そのためのシートヒーターですよ。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 22:24:19.28 ID:n5Co//4H0
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 22:37:37.07 ID:sCYgjZyY0
>>404
革にしかついてないジャないか
革にしかついてないジャないか
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 22:37:38.37 ID:LN3KBqJP0
ラジェタのシャッターは、空力的に無理、燃費がかなり低下する。
コストを度外視して、理想的なのは、
大小のラジェタで、高負荷の時は大小、低負荷の時は大のみ
という感じかな
前車の時は、いろいろやって、通勤＆高速とも10数%燃費が良くなったので、
ラジェターを10本くらい詰めた。
渋滞の時にちょっとファンが回りやすくなったけど、
それ以外は大丈夫。冬場には通常モードで走れる距離が伸びた
コストを度外視して、理想的なのは、
大小のラジェタで、高負荷の時は大小、低負荷の時は大のみ
という感じかな
前車の時は、いろいろやって、通勤＆高速とも10数%燃費が良くなったので、
ラジェターを10本くらい詰めた。
渋滞の時にちょっとファンが回りやすくなったけど、
それ以外は大丈夫。冬場には通常モードで走れる距離が伸びた
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 22:41:55.76 ID:jE05swx+0
>>380
この前スタッドレスに変えたとき、そこの店の人が何も言わずに荷室に縦4本で
並べて積んでたよ。
特に後部座席倒さなくてもOK。
ちなみに17インチでも変わらんだろうけど、19インチ。
ゴーストップでどかどか動いていたから結構余裕なんだと思う。
この前スタッドレスに変えたとき、そこの店の人が何も言わずに荷室に縦4本で
並べて積んでたよ。
特に後部座席倒さなくてもOK。
ちなみに17インチでも変わらんだろうけど、19インチ。
ゴーストップでどかどか動いていたから結構余裕なんだと思う。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 22:50:19.99 ID:zEYII+K70
>>405
あーOP三菱ですうちｗ
あーOP三菱ですうちｗ
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 22:54:44.16 ID:H6MfFEwY0
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 23:13:56.65 ID:4Rzif9aw0
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 23:21:47.28 ID:Vn/6EH/O0
393ですが、403さんのいうこと
うすうす気づいてたんですがここまでとは…
素直にシートヒーターつけとけばよかった。
前車は皮＋シートヒーターだったけど
冬はよいが、夏の皮シート焼けていて結構熱かったことと
経年劣化でひびが入るのが嫌でやめた
うすうす気づいてたんですがここまでとは…
素直にシートヒーターつけとけばよかった。
前車は皮＋シートヒーターだったけど
冬はよいが、夏の皮シート焼けていて結構熱かったことと
経年劣化でひびが入るのが嫌でやめた
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 23:58:06.95 ID:aupF43oT0
どうでも良い話だけどシートヒーターの温かさってエロくね？
レザーシートは確かにヒビが嫌よなぁ・・・
なるべくスレないように乗り降りしてるし、手入れの良法も勉強したし、
新しい車だから長持ちしてくれると信じているｗ
ファブリックシートだって汚れないわけではないしね。
日ごろの掃除はむしろレザーのほうが楽なくらいだ。
レザーシートは確かにヒビが嫌よなぁ・・・
なるべくスレないように乗り降りしてるし、手入れの良法も勉強したし、
新しい車だから長持ちしてくれると信じているｗ
ファブリックシートだって汚れないわけではないしね。
日ごろの掃除はむしろレザーのほうが楽なくらいだ。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 00:08:08.83 ID:xyMDtgRN0
人工皮革の方が丈夫でよいと思う
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 00:35:40.50 ID:myzAdoH50
真面目な話、本皮でも合皮でも
車の皮シート(シートカバー)にはコーティングというか塗装が乗ってる
なので、普通に皮を手入れするような用品だとその塗膜を傷つけたり変質させたりする
どちらにしても、この塗装の質のほうが大事で本皮、合皮は耐久性の部分ではあんまり関係ないと思ってる
違うのは伸びかた、
本皮はギュッと体に馴染むように伸びて、合皮の多くはビニールなのでヨレっと伸びて戻りにくい
前に使ったことのある安いシートカバーは乗り降りでスレるところが1年経たずに塗装ハゲを起こして、
むき出しになったビニールレザーがベタベタペカペカになったよ
車の皮シート(シートカバー)にはコーティングというか塗装が乗ってる
なので、普通に皮を手入れするような用品だとその塗膜を傷つけたり変質させたりする
どちらにしても、この塗装の質のほうが大事で本皮、合皮は耐久性の部分ではあんまり関係ないと思ってる
違うのは伸びかた、
本皮はギュッと体に馴染むように伸びて、合皮の多くはビニールなのでヨレっと伸びて戻りにくい
前に使ったことのある安いシートカバーは乗り降りでスレるところが1年経たずに塗装ハゲを起こして、
むき出しになったビニールレザーがベタベタペカペカになったよ
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 00:42:24.44 ID:GY7nbW9G0
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 01:03:08.72 ID:4OFs74gE0
>>413
＞手入れの良法も勉強
勉強もなにも、車のシートが皮の場合、物理的に手入れ・メンテは不可能だよ。
基本、皮は乾燥しちゃいけないし、カサカサになってくる前に皮に給油するんだけど、
ベタベタになるくらいに動物性オイルを塗って数日間日陰干しをする。
それが出来ない以上メンテ不可能だよ。
皮用のメンテオイルは臭いし、ベタベタな状態で乗ったら服が汚れるし。
あまり車を乗らなくてもいい状況な人やセカンドカーな人じゃないとメンテ不可能。
＞手入れの良法も勉強
勉強もなにも、車のシートが皮の場合、物理的に手入れ・メンテは不可能だよ。
基本、皮は乾燥しちゃいけないし、カサカサになってくる前に皮に給油するんだけど、
ベタベタになるくらいに動物性オイルを塗って数日間日陰干しをする。
それが出来ない以上メンテ不可能だよ。
皮用のメンテオイルは臭いし、ベタベタな状態で乗ったら服が汚れるし。
あまり車を乗らなくてもいい状況な人やセカンドカーな人じゃないとメンテ不可能。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 01:04:48.54 ID:xyMDtgRN0
やはり、ファブリックの方が耐久性はありますか？
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 01:14:03.89 ID:4OFs74gE0
皮でさらに最悪なのが、皮の油がきれてカサカサになった状態の時に、
水なんて付けたらもうアウト。雨天時はもちろん最悪。
その湿気が取れたときに垢にみたいにボロボロと表面の皮が剥げる。
水なんて付けたらもうアウト。雨天時はもちろん最悪。
その湿気が取れたときに垢にみたいにボロボロと表面の皮が剥げる。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 01:18:30.50 ID:myzAdoH50
>>417
よっぽど古い車ならそういうのもあるかもしれないけど、
今の車のレザーシートにそれやるのご法度だから。
基本は固く絞った柔らかい布で水拭きのみ。
汚れが酷いときは中性洗剤で汚れを浮かせて、
洗剤が残らないように水拭きを繰り返す
仕上げに何かつけるにしても選んだものが悪いとシートの表面処理を痛める
サイフや装飾品みたいに皮がそのままむき出しじゃないんだよ
よっぽど古い車ならそういうのもあるかもしれないけど、
今の車のレザーシートにそれやるのご法度だから。
基本は固く絞った柔らかい布で水拭きのみ。
汚れが酷いときは中性洗剤で汚れを浮かせて、
洗剤が残らないように水拭きを繰り返す
仕上げに何かつけるにしても選んだものが悪いとシートの表面処理を痛める
サイフや装飾品みたいに皮がそのままむき出しじゃないんだよ
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 01:26:40.38 ID:wBOmF5cm0
>>379
そうパカッと外せば、カプラを捻って抜けばバルブが交換できる。ついでにバックランプも換えちゃえばいいよ。バックランプは結構長いの入るよ。
そうパカッと外せば、カプラを捻って抜けばバルブが交換できる。ついでにバックランプも換えちゃえばいいよ。バックランプは結構長いの入るよ。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 01:30:46.92 ID:4OFs74gE0
>>418
厚みが同じという条件で、マトモにメンテ出来る環境なら皮の方が遥かに耐久力あるよ。
皮と布じゃ勝負にならないわな。
>>420
そうなのか。
＞水拭きのみ、＞中性洗剤
その車のシート、本皮じゃないような気がしてきたｗ中性洗剤もだめだろｗ
皮パン・皮ジャンとかの服系も皮靴系もソファー系も給油必須なんだけどね。
油が切れたときに水なんてアウトだよ。
＞仕上げに何かつけるにしても
仕上げもなにも皮用オイル・皮用クリーナだけでいいよ。
厚みが同じという条件で、マトモにメンテ出来る環境なら皮の方が遥かに耐久力あるよ。
皮と布じゃ勝負にならないわな。
>>420
そうなのか。
＞水拭きのみ、＞中性洗剤
その車のシート、本皮じゃないような気がしてきたｗ中性洗剤もだめだろｗ
皮パン・皮ジャンとかの服系も皮靴系もソファー系も給油必須なんだけどね。
油が切れたときに水なんてアウトだよ。
＞仕上げに何かつけるにしても
仕上げもなにも皮用オイル・皮用クリーナだけでいいよ。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 01:37:29.58 ID:myzAdoH50
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 01:48:09.10 ID:4OFs74gE0
>>423
＞表面処理
そっか理解したよ。
けど毎日乗ってたらすぐ剥げそうな気もするけどね。
メーカーが「中性洗剤でオッケー」なんていってるだけなら、
皮用オイル・クリーナの存在や湿気をオーナーが理解してるとも思えないし。
皮ってまともにメンテすると2.3世代は使えるんだけど、まぁ考えてみると
10年そこそこで乗り変える（捨てちゃう）ような場合はメンテは関係ないんだろうね。
＞表面処理
そっか理解したよ。
けど毎日乗ってたらすぐ剥げそうな気もするけどね。
メーカーが「中性洗剤でオッケー」なんていってるだけなら、
皮用オイル・クリーナの存在や湿気をオーナーが理解してるとも思えないし。
皮ってまともにメンテすると2.3世代は使えるんだけど、まぁ考えてみると
10年そこそこで乗り変える（捨てちゃう）ような場合はメンテは関係ないんだろうね。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 02:03:07.74 ID:3F+LX5OP0
大半の革シートの表面処理ってそもそも着色する上、
クリアーを吹いてるので革製品にあって革製品にあらずといってもいいくらい。
今まで何足も駄目にした経験あるけど、ポリッシュしてクリーム塗ったあとのトロッとした艶の良さとは
別の世界みたいね。
クリアーを吹いてるので革製品にあって革製品にあらずといってもいいくらい。
今まで何足も駄目にした経験あるけど、ポリッシュしてクリーム塗ったあとのトロッとした艶の良さとは
別の世界みたいね。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 02:05:06.98 ID:myzAdoH50
>>424
そりゃ処理が剥げてたら皮用の用品使う意味はあると思うし、
ごく一部の高級車みたいなワックス仕上げのレザーなら
メーカーから専用品も出てるかもしれないね
服飾品のレザーは大抵ワックス仕上げだと思うから皮用の保湿用品はもちろん必要だろうし。
ロードスターのレザーシート車に乗ってたときは上に書いたように、
ほぼ水拭きしかしてなかったが何も問題なかった。
「極上中古車を作る方法」って本でも同じ事が書かれてたから、
気になってくれたならググってみてよ
「スコッチブライト レザーシート」とかでググっても面白いかも
そりゃ処理が剥げてたら皮用の用品使う意味はあると思うし、
ごく一部の高級車みたいなワックス仕上げのレザーなら
メーカーから専用品も出てるかもしれないね
服飾品のレザーは大抵ワックス仕上げだと思うから皮用の保湿用品はもちろん必要だろうし。
ロードスターのレザーシート車に乗ってたときは上に書いたように、
ほぼ水拭きしかしてなかったが何も問題なかった。
「極上中古車を作る方法」って本でも同じ事が書かれてたから、
気になってくれたならググってみてよ
「スコッチブライト レザーシート」とかでググっても面白いかも
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 02:20:08.27 ID:4OFs74gE0
>>426
スコッチブライトはタワシ状のヤスリだよね。
ヤスリと同じように番数があって、面取りしたりステンレスの
ヘヤライン加工の補修にも使う。仕事でたまに使うよ。
つかググってみて皮用のパテがあるのも初めて知ったｗ
スコッチブライトはタワシ状のヤスリだよね。
ヤスリと同じように番数があって、面取りしたりステンレスの
ヘヤライン加工の補修にも使う。仕事でたまに使うよ。
つかググってみて皮用のパテがあるのも初めて知ったｗ
>>427
すまん「クイックブライト」の間違いだったｗ
すまん「クイックブライト」の間違いだったｗ
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 02:32:14.01 ID:4OFs74gE0
>>428
w
w
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 02:40:11.78 ID:AH/8dO/iP
くそワロタ
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 02:41:03.77 ID:+LvNWclv0
どんまい太郎
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 10:04:17.31 ID:L8ChSKSb0
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 11:36:09.00 ID:QToMp1V90
>>432
進行方向に転がる感じで載せたって意味なんじゃ？
進行方向に転がる感じで載せたって意味なんじゃ？
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 12:02:32.30 ID:HNi9QR060
>>408
ありがとう、それが一番ﾗｸな積み方だね。 ﾄﾗﾝｸ開けたら目目目目ってならんでいるんだね
ありがとう、それが一番ﾗｸな積み方だね。 ﾄﾗﾝｸ開けたら目目目目ってならんでいるんだね
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 12:36:29.00 ID:L8ChSKSb0
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 12:54:48.56 ID:U1XnaXnw0
なんか嫌な感じ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 12:56:53.11 ID:5GDhDNu/0
今日洗車したらドアパンチによる凹みみつけた
鬱だ
鬱だ
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 12:58:39.08 ID:6xW/+1NN0
>>437
ごめんなさい
ごめんなさい
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 14:03:01.65 ID:jXTjC4nG0
>>434
そそ、そういう感じ。
降ろすときも1本ずつ引っ張り出すだけだから楽だったよ。
タイヤ自体はビニール袋に入れてあったから荷室は汚れなかったけど、若干転がる
ので、あんまり手荒な運転はできない。
そそ、そういう感じ。
降ろすときも1本ずつ引っ張り出すだけだから楽だったよ。
タイヤ自体はビニール袋に入れてあったから荷室は汚れなかったけど、若干転がる
ので、あんまり手荒な運転はできない。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 14:08:50.34 ID:RlbdkwZd0
アテンザワゴンと並べて、後ろの荷室比較した。
CX-5のが室内高あって、ソファ・小型ﾄﾗｸﾀｰも積めそう。
CX-5のが室内高あって、ソファ・小型ﾄﾗｸﾀｰも積めそう。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 14:28:19.63 ID:O/UbU2dd0
>>440
そんなもの積むか、普通w
そんなもの積むか、普通w
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 14:45:54.83 ID:9u+7abYQ0
Nboxだな、ミニトラクター積むCMは
CX-5ならもっとおおきいのもOKだろな
CX-5ならもっとおおきいのもOKだろな
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 15:32:47.44 ID:0AivO/OS0
90×180のコンパネを積める荷室のサイズは欲しかったな。
まぁ、ちじこまって運転すればなんとか積めるけど。
まぁ、ちじこまって運転すればなんとか積めるけど。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 15:38:30.95 ID:YvilE2IYO
>>443
建材やから配達してもらうか、ホームセンターの軽トラック借りた方がいいのでわ？
建材やから配達してもらうか、ホームセンターの軽トラック借りた方がいいのでわ？
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 15:40:08.09 ID:YvilE2IYO
革シートの人 夏場てどう？
こんなはずじゃなかったて感じ？
言われる程でも無いな。
どっち？
こんなはずじゃなかったて感じ？
言われる程でも無いな。
どっち？
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 15:53:46.05 ID:0AivO/OS0
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 16:08:09.69 ID:2E13LK/J0
サンシェードとか使ってないけど、熱っ！
とかいう状況になった記憶無いな。
とかいう状況になった記憶無いな。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 16:15:01.43 ID:2E13LK/J0
心配なのは、乗り降りの際にどうしても擦るので
座面右サイド部分が痛んでこないかってこと．．．
座面右サイド部分が痛んでこないかってこと．．．
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 16:22:40.43 ID:O/UbU2dd0
>>448
初期型ムラーノの試乗車が擦り切れていて笑えたw
初期型ムラーノの試乗車が擦り切れていて笑えたw
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 16:38:28.47 ID:YvilE2IYO
そうか、大丈夫か。
最近 高田純二が出てるホンダのフィト エクセーヌ？ いい色じゃないか？
なんでEパッケージ（エクセーヌ）出さんのかね？
赤い車体にラクダ色のシート（座面だけ）とか合うのに。
最近 高田純二が出てるホンダのフィト エクセーヌ？ いい色じゃないか？
なんでEパッケージ（エクセーヌ）出さんのかね？
赤い車体にラクダ色のシート（座面だけ）とか合うのに。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 18:58:23.07 ID:WUL3Qeno0
フォレNAとXDで迷ってる。
値段はあまり変わらないんだがリアシートはフォレ、性能がCX-5が勝ってるっていう感じ。
どうしよー
値段はあまり変わらないんだがリアシートはフォレ、性能がCX-5が勝ってるっていう感じ。
どうしよー
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 19:00:15.42 ID:y7iyIZXi0
NAとXDでとかネタかよ
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 19:03:47.01 ID:WUL3Qeno0
>>452
いやぁ。コスパ考えたらXTはねーかなって。ほんとはXTがいいんだけど
いやぁ。コスパ考えたらXTはねーかなって。ほんとはXTがいいんだけど
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 19:36:14.67 ID:DOtnYDp90
で、ディーゼルの実馬力は？
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 19:38:58.13 ID:TOafARbZP
コスパ考えたらフォレのNAが一番ないと思うが
フォレのXTとCX-5のXD-L AWDで悩むなら分らなくもないが。。。
フォレのNA買うならCX-5の2.0Sの方がコスパは高いと思う
フォレのXTとCX-5のXD-L AWDで悩むなら分らなくもないが。。。
フォレのNA買うならCX-5の2.0Sの方がコスパは高いと思う
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 19:47:53.63 ID:6G/eD0dB0
>>445
多少むれる感じはあるけど、まぁこんなもんかって感じ。
多少むれる感じはあるけど、まぁこんなもんかって感じ。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 20:05:08.85 ID:WUL3Qeno0
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 20:06:48.10 ID:h/YRyk290
俺はXVと迷い始めた。ディーゼルエンジンの経年劣化がちょっと不安なんだが。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 20:08:36.00 ID:y7iyIZXi0
ディーゼルの方がエンジン寿命長いと言う常識も知らんのか
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 20:20:49.06 ID:PjVX5pfR0
スカイDは圧縮比下げてるから普通のディーゼルエンジンより耐久性下げてるよ。
そのおかげでコストをかけずに安く作れるんだが。
そのおかげでコストをかけずに安く作れるんだが。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 20:20:49.46 ID:r9pAHYkM0
マツダは２年寝かせた方が良いんだろ？
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 20:26:11.01 ID:O/UbU2dd0
キャンセルしたくなってきたw
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 20:27:08.46 ID:9EfF6VHZ0
>>460
圧縮比を下げて負荷が下がれば耐久性は上がるだろ？
圧縮比を下げて負荷が下がれば耐久性は上がるだろ？
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 20:28:26.00 ID:xyMDtgRN0
何年乗るつもり？
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 20:30:15.87 ID:2GfkD2taP
エンジンは快調だが、ダッシュボードとシート背もたれからビ軋み音が…
よくある不具合らしくさすがに年改では対策されてるだろうけど
やっぱ震動の影響なのかね
よくある不具合らしくさすがに年改では対策されてるだろうけど
やっぱ震動の影響なのかね
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 20:31:30.79 ID:y7iyIZXi0
そもそもドイツの半分しかクルマ乗らないのに加え二年おきにお高い車検があるのに耐久性もクソもあるかよ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 20:40:23.58 ID:xyMDtgRN0
>>466
同感
同感
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 20:43:53.82 ID:I7I44FqS0
>>457
フォレスターのディーゼル、FMC後のエクストレイルのディーゼルを待って比較してみたら？
フォレスターのディーゼル、FMC後のエクストレイルのディーゼルを待って比較してみたら？
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 20:45:29.80 ID:so6cvkqj0
日本だって業務用のディーゼル車は自家用車より1桁多く走るしな。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 20:46:32.13 ID:dpBXlLj50
俺は20ﾏｿ㌔乗るつもりだけど皆はどれくらい？
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 20:58:42.08 ID:3wRbl89d0
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 21:01:23.37 ID:h/YRyk290
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 21:14:58.60 ID:ZB8ZozGN0
俺のもダッシュボードの左側、左ピラーのあたりから荒れた路面走るとカタカタ音がする
買ったときからだけど、スピーカー変えたりしてダッシュボードはずしてるからただで直してもらえるかどうか
買ったときからだけど、スピーカー変えたりしてダッシュボードはずしてるからただで直してもらえるかどうか
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 21:15:15.04 ID:2GfkD2taP
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 21:24:27.50 ID:odFW9HCAP
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 21:33:11.55 ID:0AivO/OS0
>>459
ディーゼルのエンジン寿命長いが、ターボは短いんじゃないのか？
あ、でもトラックは大丈夫か。
ルシーダのディーゼルターボは僅か13万キロでウォーターシールが破けたらしく、
エンジンブローおこして死んだ。
ディーゼルのエンジン寿命長いが、ターボは短いんじゃないのか？
あ、でもトラックは大丈夫か。
ルシーダのディーゼルターボは僅か13万キロでウォーターシールが破けたらしく、
エンジンブローおこして死んだ。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 21:34:46.11 ID:Qylw7ZIU0
ディーラーでは無いのだがマツダ特約店曰く
「様子見だな」
だそうだ。
耐久性に関しては、燃料ポンプがD.G共に高圧化しているからいちがいにどちらがとは言えない
ブロックがトラブルエンジンってあまり聞かないし
ガスケットだって、ＣＸ５なら圧縮比同じなら、安全マージン次第だし
何とも言えないわな
ピエゾインジェクターの寿命とか気になるがガソリンだってインジェクターは使っているし
グロープラグは、他社の4気筒だが交換しても、3万円チョイそれも12万キロ超えてからの話だしな
ミッションの方が先に逝くんでない？
「様子見だな」
だそうだ。
耐久性に関しては、燃料ポンプがD.G共に高圧化しているからいちがいにどちらがとは言えない
ブロックがトラブルエンジンってあまり聞かないし
ガスケットだって、ＣＸ５なら圧縮比同じなら、安全マージン次第だし
何とも言えないわな
ピエゾインジェクターの寿命とか気になるがガソリンだってインジェクターは使っているし
グロープラグは、他社の4気筒だが交換しても、3万円チョイそれも12万キロ超えてからの話だしな
ミッションの方が先に逝くんでない？
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 22:20:37.18 ID:VWVzPVct0
まぁ、ダメんなったら次のクルマ買えば良いじゃん。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 22:34:28.31 ID:9fRzkJhw0
>>471 ４～５年前にディーゼルボクサーが欧州で出たときから、同じようなこと言ってるぞ？
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 22:35:23.19 ID:QToMp1V90
トルクでかいから調子に乗って全開加速繰り返してるとミッションいきそうだね。
特にAWDは逃げ場もないからいきやすいかもね。
特にAWDは逃げ場もないからいきやすいかもね。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 22:41:08.96 ID:y7iyIZXi0
CVTだって400Nmくらい許容できる時代にステップATが壊れるかよw
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 22:41:19.17 ID:FVN8bcFQ0
デスバレーのテストでMSアテンザのクラッチ粉々になってたよな
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 22:44:05.69 ID:Qylw7ZIU0
>>481
マツダ内製だけどな。
マツダ内製だけどな。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 23:03:36.92 ID:L8ChSKSb0
>>474
1年前「日本仕様のディーゼル版CX-5は2WDだけとなり、4WD車は2.0Lガソリンエンジンのみ」とか書き飛ばしてたサイトだよそこ
1年前「日本仕様のディーゼル版CX-5は2WDだけとなり、4WD車は2.0Lガソリンエンジンのみ」とか書き飛ばしてたサイトだよそこ
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 23:29:51.61 ID:4VrhS4SW0
>>465
俺もそこ鳴る。内装の周りはホント糞だと思います。
俺もそこ鳴る。内装の周りはホント糞だと思います。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 23:51:48.56 ID:Hu5KwGvSO
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 00:02:19.52 ID:t9w1T7dI0
100Vインバータ使ってる人いる？
ホームセンターで買ったインバーターが
i-stopのリスタートでたまに警報が鳴って出力しなくなるんだけど、
電圧降下か過電圧か突入電流過多かなと思ってるんだけど、
これなら出ないのかな？
http://www.cellstar.co.jp/products/dcac/ftu/ftu-150b.html
ホームセンターで買ったインバーターが
i-stopのリスタートでたまに警報が鳴って出力しなくなるんだけど、
電圧降下か過電圧か突入電流過多かなと思ってるんだけど、
これなら出ないのかな？
http://www.cellstar.co.jp/products/dcac/ftu/ftu-150b.html
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 00:03:10.35 ID:Ysip1cAr0
新車から1年以内で軋み音って。
月曜か夜勤で作られた個体だったのかも。
月曜か夜勤で作られた個体だったのかも。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 00:10:03.43 ID:VUjUYrSO0
背もたれは寺で対策してくれるってここで報告されてなかったっけ？
俺のは9月納車だったけど軋み音は感じないな
俺のは9月納車だったけど軋み音は感じないな
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 00:12:01.26 ID:4y3gtAVd0
>>488
人が原因ではないと思いますが。
人が原因ではないと思いますが。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 00:26:33.66 ID:q1l9QlAuI
>>466
車検なんて何とでもなるよ。
車検なんて何とでもなるよ。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 00:39:33.26 ID:aL91GIIu0
ＦＤ乗りだけど結婚を機にＦＤはサーキット専用にして、嫁の好きなＳＵＶカテで検討中。
ディーゼルで燃費良いってＣＭからＣＸ５考えてたし、来週デラに見に行こうとしてた。
そんな俺は今初めてこのスレを読んで買う気を無くした。
念の為にマツダレンタカーでＣＸ５借りてドライブ行けないか調べて見るが、もうフォレスターで我慢するしかないか。
ディーゼルで燃費良いってＣＭからＣＸ５考えてたし、来週デラに見に行こうとしてた。
そんな俺は今初めてこのスレを読んで買う気を無くした。
念の為にマツダレンタカーでＣＸ５借りてドライブ行けないか調べて見るが、もうフォレスターで我慢するしかないか。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 00:41:10.61 ID:poZvzfQM0
>>463
だよな。理屈で言えば、普通のディーゼルより耐久性高いくらいだわ
だよな。理屈で言えば、普通のディーゼルより耐久性高いくらいだわ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 00:45:27.42 ID:+gx9MJIl0
やはり車はモデル末期がいいのかな？
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 00:47:01.45 ID:VUjUYrSO0
圧縮比を下げたことで耐久性の要求値が低くなりアルミを採用できた、ということなので
実際普通のディーゼルより耐久性が上がってるのか下がってるのかは開発者でもないとわからんよ
実際普通のディーゼルより耐久性が上がってるのか下がってるのかは開発者でもないとわからんよ
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 01:38:04.06 ID:0wswHaCv0
6年目くらいでエンジンその他駆動部分が壊れたら、どうすんだろ？
メーカー保障って５年くらいだっけ？
メーカー保障って５年くらいだっけ？
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 03:15:34.92 ID:qNJHdUMyP
ディーゼルだろうとガソリンだろうと、新しいエンジンはいつ壊れるかなんて誰も分らない
どうしても壊れるのが怖いなら、10年くらい経ってるエンジンの車を買った方が良い
それでも運要素で壊れる時は壊れる
どうしても壊れるのが怖いなら、10年くらい経ってるエンジンの車を買った方が良い
それでも運要素で壊れる時は壊れる
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 07:39:39.55 ID:Lfucju9cP
フォレスターだって全面更新のA型だから潜在的な不具合については未知数だろうに
FD乗り？笑わせんな
FD乗り？笑わせんな
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 07:49:56.34 ID:hSK4l1gX0
それなりの金額だけど延長保証で7年14万kmまでだったか付けられるよ
壊れるどうのは乗り方、メンテでも変わってくるけど、
メーカーだって保証内で大量に壊れるようなもん出したら
信用も経営も成り立たないから、発売前に何機か抽出して
保証する距離以上の負荷テストと消耗チェックくらいはしてるだろ
壊れるどうのは乗り方、メンテでも変わってくるけど、
メーカーだって保証内で大量に壊れるようなもん出したら
信用も経営も成り立たないから、発売前に何機か抽出して
保証する距離以上の負荷テストと消耗チェックくらいはしてるだろ
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 08:08:58.76 ID:VUjUYrSO0
すぐにFMCして新型が走ってるのを見かけても気にならないならモデル末期オススメだな
CX-5もMC入ったら内装もよくなるだろ。シフトとか周辺のパネルごと交換できそうなつくりになってるし
CX-5もMC入ったら内装もよくなるだろ。シフトとか周辺のパネルごと交換できそうなつくりになってるし
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 09:03:07.15 ID:aL91GIIu0
>>498
4駆は要らんしＦＦで燃費良くてデザインの良いＳＵＶで考えてんのよ。
ＦＤはリッター4～5kしか走らんし。
ディーゼルならガスが安いし実質リッター10kだとしてもガソリン車のリッター13～14k相当かなと。
ツダのクオリティは承知してるし、兄弟が先代Ｂ４でエンジンのタペット音とか酷いハズレを引いたからスバルも印象悪いんだけどね。
エクストレイルはデザイン嫌いだし、嫁押しのハリアーも嫌。
アウトランダーは古いし、ＣＸ５かフォレスターしか無い訳。
変化球で現金＋ローンでＢＭかアウディも考えてみるわ
4駆は要らんしＦＦで燃費良くてデザインの良いＳＵＶで考えてんのよ。
ＦＤはリッター4～5kしか走らんし。
ディーゼルならガスが安いし実質リッター10kだとしてもガソリン車のリッター13～14k相当かなと。
ツダのクオリティは承知してるし、兄弟が先代Ｂ４でエンジンのタペット音とか酷いハズレを引いたからスバルも印象悪いんだけどね。
エクストレイルはデザイン嫌いだし、嫁押しのハリアーも嫌。
アウトランダーは古いし、ＣＸ５かフォレスターしか無い訳。
変化球で現金＋ローンでＢＭかアウディも考えてみるわ
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 10:01:25.88 ID:VXoEei100
新手の釣りのような気がせんでもないが、
こんなとこの書き込みに左右されないで実車乗ったほうがいいと思うよ？
内装ｶﾀｶﾀ音は俺んとこはしないけどねえ。
こんなとこの書き込みに左右されないで実車乗ったほうがいいと思うよ？
内装ｶﾀｶﾀ音は俺んとこはしないけどねえ。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 10:02:00.01 ID:sENNNMgw0
>>499
5年目の車検の時には14万キロ越えてるはずだから
マツダでは一切の保証が切れる
なので、5年目の車検はトヨタ系列のディーラで車検を受けて、
5年目つくし延長保険に入る予定
前の車は、3年目8万キロの時に、２～３つ特別保証部品が壊れて
その次の1.5年、約4.5万キロは無保証で走りきった。
そして5年目に5年目つくし延長保険に入って7年目の車検直前に
また２～３つ特別保証部品が壊れたが保険で対処
その後12万キロ何事も無かったが、11年目の車検直前にいろいろ壊れだして
CX-5に乗り換えた､、てな具合です
5年目の車検の時には14万キロ越えてるはずだから
マツダでは一切の保証が切れる
なので、5年目の車検はトヨタ系列のディーラで車検を受けて、
5年目つくし延長保険に入る予定
前の車は、3年目8万キロの時に、２～３つ特別保証部品が壊れて
その次の1.5年、約4.5万キロは無保証で走りきった。
そして5年目に5年目つくし延長保険に入って7年目の車検直前に
また２～３つ特別保証部品が壊れたが保険で対処
その後12万キロ何事も無かったが、11年目の車検直前にいろいろ壊れだして
CX-5に乗り換えた､、てな具合です
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 10:10:16.78 ID:sENNNMgw0
そういえば、昨日洗車中に気が付いたけど、
運転席と助手席の窓ガラス、
上端の前後の端を押さえると、
ガラスの下端中央付近を中心に、5mm程度回転するね
半開きの時に、
自分はがたつき音出たことないけど、
よく見かける窓ガラスのがたつき音のクレームは、
これが原因かと思った
上下のスライド機構が甘いのかな
運転席と助手席の窓ガラス、
上端の前後の端を押さえると、
ガラスの下端中央付近を中心に、5mm程度回転するね
半開きの時に、
自分はがたつき音出たことないけど、
よく見かける窓ガラスのがたつき音のクレームは、
これが原因かと思った
上下のスライド機構が甘いのかな
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 10:17:43.17 ID:B2moLJ0pP
給料出たし寒くなったしスタッドレス買って来るか
13万見とけばいいんだろ？
ちな広島
13万見とけばいいんだろ？
ちな広島
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 10:28:40.52 ID:sENNNMgw0
セットもののホイールで
BSなら12～13万円台
MS、YOKOHAMA、TOYO、DLPあたりなら9万円台かな
BSなら12～13万円台
MS、YOKOHAMA、TOYO、DLPあたりなら9万円台かな
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 12:00:07.67 ID:sAgLuHXF0
>>501
サーキットに行っていて、ある程度の車の挙動がわかるなら、
だまってディーゼル試乗してみろ。
スレなど気にしてどうする。
デザインだとか、居住性だとかすっとぶから。
すっとばなかったら、止めればいいよ。
それにＡＷＤ欲しくなると思うよ。
まぁ、いまなら、燃費気にしないなら、フォレスターのターボ選ぶけどね。
サーキットに行っていて、ある程度の車の挙動がわかるなら、
だまってディーゼル試乗してみろ。
スレなど気にしてどうする。
デザインだとか、居住性だとかすっとぶから。
すっとばなかったら、止めればいいよ。
それにＡＷＤ欲しくなると思うよ。
まぁ、いまなら、燃費気にしないなら、フォレスターのターボ選ぶけどね。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 12:04:14.42 ID:6mAQOqVDO
オイル交換と消耗品の交換だけで30万キロ乗れると思いたい
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 13:12:54.61 ID:SLoPNRCPO
いつも思うけどさ、買う前に細かいこと気にしてウダウダ言ってる奴って買わなきゃいいのに。
壊れたら修理か買い換えればすむ話だろ。
そんな金ないなら軽自動車でも買っとけよ。
壊れたら修理か買い換えればすむ話だろ。
そんな金ないなら軽自動車でも買っとけよ。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 13:59:51.82 ID:DZiHzcrw0
ベージュ系の落ち着いた内装が良かったなー
何というかベルファイアの内装みたいなね。
パーツでもいいからベージュ系の内装に変えたい
何というかベルファイアの内装みたいなね。
パーツでもいいからベージュ系の内装に変えたい
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 14:45:49.90 ID:N+J+sPADO
張り替えたら？
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 15:07:29.96 ID:2ThKPOta0
ウダウダ言う奴は、最初から買う気ない奴だろう
車買う気がある奴は、「これ絶対欲しい！」 とか 「コレとコレ、どっちにしようかな？」
と思うはず
ネガティブに思っているモノは、普通買わんよ
車買う気がある奴は、「これ絶対欲しい！」 とか 「コレとコレ、どっちにしようかな？」
と思うはず
ネガティブに思っているモノは、普通買わんよ
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 15:26:45.68 ID:aL91GIIu0
>>507
了解っす
とりあえず今週行ってくる。
嫁も俺も街中で見てデザイン気に入ってしまってるから、試乗して嫁の心が決まってしまうとめんどくさいから慎重になってる。
買ってダメなら売ればイイって言う奴いるが、マツダ車オーナーならマツダ車のリセールバリューぐらい理解してる筈。
正直潰すまで乗るかマツダに乗り換えるしかなくなる。
了解っす
とりあえず今週行ってくる。
嫁も俺も街中で見てデザイン気に入ってしまってるから、試乗して嫁の心が決まってしまうとめんどくさいから慎重になってる。
買ってダメなら売ればイイって言う奴いるが、マツダ車オーナーならマツダ車のリセールバリューぐらい理解してる筈。
正直潰すまで乗るかマツダに乗り換えるしかなくなる。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 17:51:57.23 ID:ed9+FLft0
>>513
下取り気にしてたら楽しくないだろ？
車選びなんて趣味に走らないと面白くも何ともないぜ。
下取り気にするならミニバンの黒か白買っときゃいいよ。
極論であり暴論であるが>>509は正論でもある。
下取り気にしてたら楽しくないだろ？
車選びなんて趣味に走らないと面白くも何ともないぜ。
下取り気にするならミニバンの黒か白買っときゃいいよ。
極論であり暴論であるが>>509は正論でもある。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 18:10:57.28 ID:kFXhZuoL0
車が趣味なら直感でイイけど
タダの移動手段で道具として見た場合
其れなりの耐久性とか、使い勝手って大事だよ。
タダの移動手段で道具として見た場合
其れなりの耐久性とか、使い勝手って大事だよ。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 18:18:29.65 ID:PmegPMwh0
嫁押しのハリアーがおすすめ
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 18:36:25.39 ID:WqIzkIXpP
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 18:41:54.06 ID:/3taLcuHP
>>513
「CX-5」だぞ、今後間違えるなよ。
「CX-5」だぞ、今後間違えるなよ。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 19:08:56.28 ID:aL91GIIu0
>>517
いや、フォレスターはデザインと内装だけ。
ＣＸ５＝デザイン◎内装△実燃費9～13k
フォレスタ＝デザイン◎内装○実燃費8～12k
ハリアーは来年新型でるし。
ディーゼルのＦＦで都内住み週末行楽に利用
一回のドライブは片道60～200kの利用条件で
最低14kでるなら直ぐ買うんだが、このスレ見てるとキツそう。
ガソリン車かうならフォレスターのがイイわ
いや、フォレスターはデザインと内装だけ。
ＣＸ５＝デザイン◎内装△実燃費9～13k
フォレスタ＝デザイン◎内装○実燃費8～12k
ハリアーは来年新型でるし。
ディーゼルのＦＦで都内住み週末行楽に利用
一回のドライブは片道60～200kの利用条件で
最低14kでるなら直ぐ買うんだが、このスレ見てるとキツそう。
ガソリン車かうならフォレスターのがイイわ
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 19:27:13.52 ID:RM74/tG50
都内をグルグル走らない限り、100km以上のロングドライブで14km/Lもいかない運転は相当荒っぽいか下手くそな運転だよ
首都圏住まいだけど通勤と週末の高速道路で14km/Lは、いっている
現在、total 7000km走行
首都圏住まいだけど通勤と週末の高速道路で14km/Lは、いっている
現在、total 7000km走行
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 19:43:48.89 ID:sENNNMgw0
300mの峠越えを含む田舎道往復150kmで、晴れてれば22～24km/L、
雨降って路面濡れて湿度も高いと18～20km/L程度かな
郊外を含む通勤路10km程度なら13～14km/L程度しか出ない
雨降って路面濡れて湿度も高いと18～20km/L程度かな
郊外を含む通勤路10km程度なら13～14km/L程度しか出ない
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 19:46:30.05 ID:SLoPNRCPO
って言うか、リッター14キロ行かないとかリセールバリュー低いとか、全然CX-5のこと分かってないんだなｗ
フォレスター買った方がいいよ。
フォレスター買った方がいいよ。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 19:48:44.87 ID:7qLRU18T0
情弱御用達のスバルおすすめ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 19:50:09.43 ID:sENNNMgw0
実燃費9～13km/Lはよっぽどの通勤渋滞の価
ここで18km/L以上狙うなら、軽かハイブリッドしか選択枝は無い
うちので13～14km/Lの通勤時、ミライースなら22～24km/Lだそうだよ
ここで18km/L以上狙うなら、軽かハイブリッドしか選択枝は無い
うちので13～14km/Lの通勤時、ミライースなら22～24km/Lだそうだよ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 19:51:48.38 ID:DZiHzcrw0
15km/L出れば十分だろ それ以上はプリウスでも買ってろ
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 19:58:39.52 ID:pF+ynp5L0
また変わった奴が一生懸命がんばってるな。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 20:20:42.49 ID:PmegPMwh0
燃費は◎だと思うが
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 20:28:06.13 ID:hSK4l1gX0
結局のところ何が一番重要なのかよく分からない。
もちろんトータルで気に入るのが大事なんだろうけど、
燃費＝日々の出費を抑えたいっていうならローン組んで外車なんて論外だと思うし、
経済性って観点でみるとCX-5ガソリンモデルを含む2LのSUVと
CX-5ディーゼルの燃料代による差額は
年間1万km程度だと税金とオイル代で殆ど変わらない
合流、追い越し、上り坂が何の苦にもならないトルクが
他をチャラにするくらいの魅力に感じないなら他でもいいと思う。
CX-5のガソリンモデルだって強烈なパンチこそなくても
過不足なしのいい仕上がりだよ。
もちろんトータルで気に入るのが大事なんだろうけど、
燃費＝日々の出費を抑えたいっていうならローン組んで外車なんて論外だと思うし、
経済性って観点でみるとCX-5ガソリンモデルを含む2LのSUVと
CX-5ディーゼルの燃料代による差額は
年間1万km程度だと税金とオイル代で殆ど変わらない
合流、追い越し、上り坂が何の苦にもならないトルクが
他をチャラにするくらいの魅力に感じないなら他でもいいと思う。
CX-5のガソリンモデルだって強烈なパンチこそなくても
過不足なしのいい仕上がりだよ。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 20:35:51.43 ID:rYnDpAKp0
20Sでもコンスタントに15km/l出てるうちのは当たりやったんかな！？
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 20:43:18.67 ID:rEonXGLF0
田舎だから燃費が良いんじゃねw？
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 20:45:50.82 ID:NHDVg9/A0
鳥居坂をラクラク上がるCX-5が気に入ってます
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 20:59:50.87 ID:sENNNMgw0
鳥居坂て、どこやねん
って、麻布にしかないか
って、麻布にしかないか
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 21:02:32.18 ID:aL91GIIu0
>>520
ありがとう
そういう体験談は貴重だわ
グレードは何か聞いても良い？
いつもお世話になってるツダの営業さんからさっき見積りがメールで来てた。
ＸＤＦＦで諸費用込み込み233マソで、そこから先は試乗時に話しましょうだって。
土曜日試乗予定。
ありがとう
そういう体験談は貴重だわ
グレードは何か聞いても良い？
いつもお世話になってるツダの営業さんからさっき見積りがメールで来てた。
ＸＤＦＦで諸費用込み込み233マソで、そこから先は試乗時に話しましょうだって。
土曜日試乗予定。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 21:18:08.60 ID:kyiQfpA+0
やすっ！！
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 21:19:27.59 ID:A9qAgSmV0
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 21:19:59.09 ID:DXJ5TdMd0
騙されて 20C の見積りもらってないか？
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 21:24:16.61 ID:rEonXGLF0
>>533
その価格じゃディーゼル補助金もらえないのでは？
その価格じゃディーゼル補助金もらえないのでは？
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 21:24:52.57 ID:A9qAgSmV0
>>516
今更ハリアー買うとか罰ゲームだろ 設計もデザインも古すぎる
今更ハリアー買うとか罰ゲームだろ 設計もデザインも古すぎる
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 21:38:32.07 ID:flZi2lOj0
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 21:41:37.46 ID:aL91GIIu0
>>534
安いよね。
ロードスター新車購入→最終型ＦＤ新車購入
弟がアテンザ新車購入→後にＢ４に乗換
半年前に妹がデミオ新車購入
友人も3人紹介したし、良くして貰ってる。
多分コーティング込み即決なら230万で落としに来ると思う。
と言うか現金230万と印鑑持ってく。
見積りはＸＤになってるし、車体価格も合ってる。
値引きは50万近い金額。
安いよね。
ロードスター新車購入→最終型ＦＤ新車購入
弟がアテンザ新車購入→後にＢ４に乗換
半年前に妹がデミオ新車購入
友人も3人紹介したし、良くして貰ってる。
多分コーティング込み即決なら230万で落としに来ると思う。
と言うか現金230万と印鑑持ってく。
見積りはＸＤになってるし、車体価格も合ってる。
値引きは50万近い金額。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 21:49:32.55 ID:kyiQfpA+0
在庫車かなんかで即納なの？
いきなり現金持ってくなんてｗ
いきなり現金持ってくなんてｗ
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 21:51:20.23 ID:2kAW/Sca0
下取りはフォレスターか？
今でもマツダ地獄なの？
今でもマツダ地獄なの？
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 21:52:11.69 ID:flZi2lOj0
見込み発注車かマイチェン前キャンセル流れかい？
しかし補助金は申請しようがないよね、車両本体200ﾏｿだと
しかし補助金は申請しようがないよね、車両本体200ﾏｿだと
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 21:52:30.51 ID:Yk1Db/wQ0
補助金の計算方法が変わったみたいですね。
今まではDOPから値引きすれば補助金に影響全く無しでしたが
これからはMOPと同じく車体価格に含まれるようになったとのこと。
まぁそんなに値引きしない車だしあんまり関係無いかもですが。
今まではDOPから値引きすれば補助金に影響全く無しでしたが
これからはMOPと同じく車体価格に含まれるようになったとのこと。
まぁそんなに値引きしない車だしあんまり関係無いかもですが。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 21:53:20.30 ID:sENNNMgw0
ありゃ、全額支払い済みでないと、
クリーンD補助金は申請できないよ
もちろん、札束じゃなくて電子決済でもOKですが
クリーンD補助金は申請できないよ
もちろん、札束じゃなくて電子決済でもOKですが
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 21:57:57.81 ID:2kAW/Sca0
ポカーンと開いた口、なんとかならないものか？
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 22:32:51.11 ID:CLXh6w120
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 22:34:45.72 ID:VUjUYrSO0
>>546
そんなあなたにオートエグゼ
そんなあなたにオートエグゼ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 22:44:21.48 ID:kyiQfpA+0
>>547
車両登録しないと申請できないよ。
車両登録しないと申請できないよ。
>>533
XD FF
ディスチャー, セーフティ, コーティング, 純正ナビ, ETC 等々付けたので軽く300万超えたよ
試乗車XDL 19inchの乗り心地が好みではなかったのでタイヤは17inchのまま
結構エンジン回すけど問題ないよ
XD FF
ディスチャー, セーフティ, コーティング, 純正ナビ, ETC 等々付けたので軽く300万超えたよ
試乗車XDL 19inchの乗り心地が好みではなかったのでタイヤは17inchのまま
結構エンジン回すけど問題ないよ
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 23:29:17.81 ID:bsf4k+KA0
>533
いろんな人が行ってるけど、この車の魅力はトルクだと思います。
僕もレガシーのツーリングワゴンに９９％決めていて、
最後の一押しのためにＭＰＶ試乗しにいったマツダで、
ＣＸ－５に無理矢理乗せられて魅力にとりつかれた。
（ちなみにＭＰＶは５００ｍ試乗して却下）
是非、試乗の時に合流箇所と急な上り坂を経験してきてみてください。
それで魅力を感じないなら、ファレスターの方がいいかも。
いろんな人が行ってるけど、この車の魅力はトルクだと思います。
僕もレガシーのツーリングワゴンに９９％決めていて、
最後の一押しのためにＭＰＶ試乗しにいったマツダで、
ＣＸ－５に無理矢理乗せられて魅力にとりつかれた。
（ちなみにＭＰＶは５００ｍ試乗して却下）
是非、試乗の時に合流箇所と急な上り坂を経験してきてみてください。
それで魅力を感じないなら、ファレスターの方がいいかも。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 23:35:49.74 ID:JTyNrri30
>>551
レガシィ好きなら新型アテンザお薦め。
レガシィ好きなら新型アテンザお薦め。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 23:36:37.64 ID:7qLRU18T0
レガシィの足回りとは雲泥の差
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 23:38:30.58 ID:JTyNrri30
どうぜ、足回りなんてアフターパーツに替えちゃうだろ。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 23:53:30.82 ID:0XH2OmVc0
都内でCX-5に乗ってる方、駐車場での乗り降りはいかがでしょうか？
現在乗っている5ナンバー車より車幅が15センチも広いので、見当もつきません。
スーパーの駐車場や立体駐車場などで、普通に停めて乗り降りできるか感想をお願いします。
現在乗っている5ナンバー車より車幅が15センチも広いので、見当もつきません。
スーパーの駐車場や立体駐車場などで、普通に停めて乗り降りできるか感想をお願いします。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 23:54:50.86 ID:o9a2AtNu0
>>ID:aL91GIIu0
こいつ、フォレスターのスレにもまったく同じ書き込みしてる。
レス乞食か荒らしじゃね？
値引き50万円とか信じられんわ
こいつ、フォレスターのスレにもまったく同じ書き込みしてる。
レス乞食か荒らしじゃね？
値引き50万円とか信じられんわ
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 00:00:35.15 ID:lyi1jhW90
>>541
え？
納車はいつになるとかまだ聞いてないけど、普通は契約時に現金か契約後に振込でしょ。
見積りはＸＤで諸費用込みで270万ちょい
値引きが47万チョイで下取りなし。
ＨＩＤなんか後付けで一万円も掛からんし、ナビはiPhoneで十分。
ＳＯＮＹのBluetoothスピーカーとiPhone接続するからスピーカーもオーディオも使わないって言ったけど着いてくるらしい。
減税とか補助金の話は聞いてない
え？
納車はいつになるとかまだ聞いてないけど、普通は契約時に現金か契約後に振込でしょ。
見積りはＸＤで諸費用込みで270万ちょい
値引きが47万チョイで下取りなし。
ＨＩＤなんか後付けで一万円も掛からんし、ナビはiPhoneで十分。
ＳＯＮＹのBluetoothスピーカーとiPhone接続するからスピーカーもオーディオも使わないって言ったけど着いてくるらしい。
減税とか補助金の話は聞いてない
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 00:02:42.94 ID:lyi1jhW90
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 00:20:08.03 ID:C40Ek/5Y0
え？
赤ちゃんでつか？
赤ちゃんでつか？
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 00:36:50.27 ID:mCJC9ubL0
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 00:40:07.42 ID:fSYMngiG0
>>557
＞普通は契約時に現金か契約後に振込でしょ。
普通じゃねぇｗｗ
普通は納車の時に金を持っていくよ。
どんな取引も「金と商品」の物々交換が基本。
料金前納で店側にトンズラや倒産とかされたら、訴訟しても金は戻ってこないのが一般的。
契約時に手付金だけ払えばいい。その後、納車までにディーラーが横着した時には
契約破棄出来る旨が契約書の裏に書いてある。
契約後にディーラーが突然上から目線になって横暴な態度に豹変して、
客がブチ切れて契約破棄とか、契約するまでの商品説明に不備があって契約破棄とかよくある話。
＞普通は契約時に現金か契約後に振込でしょ。
普通じゃねぇｗｗ
普通は納車の時に金を持っていくよ。
どんな取引も「金と商品」の物々交換が基本。
料金前納で店側にトンズラや倒産とかされたら、訴訟しても金は戻ってこないのが一般的。
契約時に手付金だけ払えばいい。その後、納車までにディーラーが横着した時には
契約破棄出来る旨が契約書の裏に書いてある。
契約後にディーラーが突然上から目線になって横暴な態度に豹変して、
客がブチ切れて契約破棄とか、契約するまでの商品説明に不備があって契約破棄とかよくある話。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 00:42:39.89 ID:pTinE920P
別人が改変してる可能性もあるが
SUBARU▼スバル4代目(SJ)フォレスター 8▼FORESTER
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353637400/409
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 19:12:42.53 ID:leaA2Nr00
ＦＤ乗りだけど結婚を機にＦＤはサーキット専用にして、嫁の好きなＳＵＶカテで検討中。
速くて燃費良いってＣＭからSJ考えてたし、来週デラに見に行こうとしてた。
そんな俺は今初めてこのスレを読んで買う気を無くした。
念の為にSJ借りてドライブ行けないか調べて見るが、もうCX5で我慢するしかないか。
SUBARU▼スバル4代目(SJ)フォレスター 8▼FORESTER
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353637400/409
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 19:12:42.53 ID:leaA2Nr00
ＦＤ乗りだけど結婚を機にＦＤはサーキット専用にして、嫁の好きなＳＵＶカテで検討中。
速くて燃費良いってＣＭからSJ考えてたし、来週デラに見に行こうとしてた。
そんな俺は今初めてこのスレを読んで買う気を無くした。
念の為にSJ借りてドライブ行けないか調べて見るが、もうCX5で我慢するしかないか。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 00:46:50.28 ID:zY4mb1550
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
【テキサス親父・ホワイトハウス署名】
シー・シェパードへの寄付の税金控除を止めさせる為の
署名にご協力下さい。(12/12まで）
http://staff.texas-daddy.com/?eid=399
現在 3,283名 あと 21,717名
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
【テキサス親父・ホワイトハウス署名】
シー・シェパードへの寄付の税金控除を止めさせる為の
署名にご協力下さい。(12/12まで）
http://staff.texas-daddy.com/?eid=399
現在 3,283名 あと 21,717名
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564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 00:51:09.33 ID:E2PDpt1a0
室内の異音がすげーわ
基本音楽聞かないから余計聞こえるんだろうケド
まぁービリビリビリビリうっせーうっせー
基本音楽聞かないから余計聞こえるんだろうケド
まぁービリビリビリビリうっせーうっせー
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 00:58:04.89 ID:BjViFomyP
なんてでかい釣り針なんだ
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 01:02:09.56 ID:lyi1jhW90
>>562
ＩＤ違うじゃん。
まぁ連投してるから弄られてんのね。
契約時に金払うのって一般的じゃないの？
納車時に金払ってる奴なんか見たこと無いんだけど、そんなの可能なの？
手付払ってバックレたらメーカーから仕入れたディーラは大損だから有り得なくね？
ローンでも審査通らないと契約出来ないし。
まぁとりあえず土曜日に試乗して良かったら買う事にする。
ＩＤ違うじゃん。
まぁ連投してるから弄られてんのね。
契約時に金払うのって一般的じゃないの？
納車時に金払ってる奴なんか見たこと無いんだけど、そんなの可能なの？
手付払ってバックレたらメーカーから仕入れたディーラは大損だから有り得なくね？
ローンでも審査通らないと契約出来ないし。
まぁとりあえず土曜日に試乗して良かったら買う事にする。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 01:05:40.26 ID:LQtV7TRl0
一番高くついた値段を知りたいから300万超えた人の情報待ってます
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 01:12:44.65 ID:fSYMngiG0
この車、薄い鉄板で作ってるからな。
建付け？も悪いし。車体が走行中しなってんだろうな。
ドアの内張り外して走行するとよく分かる。
隙間風や風切り音が酷いのなんのって。窓を5ｃｍほど開けて走ってるのと同等。
一番外の薄い鉄板の共鳴音もめちゃ煩いしな。
それにしても雨降った時、ドアの外側の鉄板と内側の鉄板の間、雨が浸入しまくり過ぎる。
少し浸入はしょうがないとしても、普通に雨が当たってるかのような異常な量。
ドアスピーカに雨避けの屋根が付いてる車ってかつてあっただろうか？
建付け？も悪いし。車体が走行中しなってんだろうな。
ドアの内張り外して走行するとよく分かる。
隙間風や風切り音が酷いのなんのって。窓を5ｃｍほど開けて走ってるのと同等。
一番外の薄い鉄板の共鳴音もめちゃ煩いしな。
それにしても雨降った時、ドアの外側の鉄板と内側の鉄板の間、雨が浸入しまくり過ぎる。
少し浸入はしょうがないとしても、普通に雨が当たってるかのような異常な量。
ドアスピーカに雨避けの屋根が付いてる車ってかつてあっただろうか？
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 01:17:19.27 ID:5O0G6x/j0
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 01:20:52.29 ID:5O0G6x/j0
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 01:31:32.55 ID:fSYMngiG0
>>566
どんな買い物でも、クレジットや金券なんかを除くと、
金と物の交換してるでしょ？車だけ例外として見てるのが異常。
＞ディーラは大損だから有り得なくね？
何百・何千万以上のモノは手付金だけ払ってそのモノを用意してもらって、
商品をチェックしてから金と商品の交換が普通だよ。
バックレルどうこう以前に↑が一般常識だし、何百万も出すのに店側を信用し過ぎ。
商品がまともじゃなかったら消費者が大損するのも同時に考えないと。
>>569
＞契約すれば支払義務が発生
一方的な強制ではないよ。店側の契約違反や希望と違うものを用意してきたり、
傷が付いてたりしたら契約破棄出来る。契約書の裏にそのことが書いてあるよ。
つか商法でもそうなってたと思う
どんな買い物でも、クレジットや金券なんかを除くと、
金と物の交換してるでしょ？車だけ例外として見てるのが異常。
＞ディーラは大損だから有り得なくね？
何百・何千万以上のモノは手付金だけ払ってそのモノを用意してもらって、
商品をチェックしてから金と商品の交換が普通だよ。
バックレルどうこう以前に↑が一般常識だし、何百万も出すのに店側を信用し過ぎ。
商品がまともじゃなかったら消費者が大損するのも同時に考えないと。
>>569
＞契約すれば支払義務が発生
一方的な強制ではないよ。店側の契約違反や希望と違うものを用意してきたり、
傷が付いてたりしたら契約破棄出来る。契約書の裏にそのことが書いてあるよ。
つか商法でもそうなってたと思う
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 01:54:33.15 ID:zU5gor8/0
TOYOTAの超高張力版使った外板はもっとペラペラ
手で押したりもたれかかったりすると、
べっこりへっこんで、知らない人はびっくりするけど、
力を抜いたら何事も無かったように元に戻る
電信柱に擦っても、クリア塗装に傷はつくけど、凹まない
CX-5は、かなり堅いので、逆に枝なんかで擦ったら
凹んだままになっちゃうかと逆に心配してる
手で押したりもたれかかったりすると、
べっこりへっこんで、知らない人はびっくりするけど、
力を抜いたら何事も無かったように元に戻る
電信柱に擦っても、クリア塗装に傷はつくけど、凹まない
CX-5は、かなり堅いので、逆に枝なんかで擦ったら
凹んだままになっちゃうかと逆に心配してる
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 05:54:13.37 ID:5RPJhMxr0
北海道だけどさ車体サイドに付いてる樹脂部分にシャーベッド状の雪がぶつかった時の音。これは凄いよ！最初、何が起きたかと...普通の車の倍くらいの音がして、誰かの車がぶつかったのか？と思ったくらい。降りて車を確認。何処も凹んでないし最初は何が何だかわからなかった
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 06:03:15.72 ID:MPkbauxU0
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 06:09:15.79 ID:2/fWiia10
>>566
> 納車時に金払ってる奴なんか見たこと無いんだけど、そんなの可能なの？
俺は納車日に全額支払ったよ、信用があれば普通でしょ。
契約時に現金一括って告げてから納車直前まで支払いの話は一切しなかった。
> 納車時に金払ってる奴なんか見たこと無いんだけど、そんなの可能なの？
俺は納車日に全額支払ったよ、信用があれば普通でしょ。
契約時に現金一括って告げてから納車直前まで支払いの話は一切しなかった。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 06:24:40.05 ID:hR+2Fd0V0
>>574
買ってもいないのが一瞬でわかるな
買ってもいないのが一瞬でわかるな
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 07:11:45.90 ID:LhIWlU8w0
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 07:14:06.14 ID:kIVOIW4I0
>>574
馬鹿なのが一瞬でわかるな
馬鹿なのが一瞬でわかるな
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 07:17:00.08 ID:R7rbtCtj0
>>573
スピーカーの音漏れと同じ理由では？
スピーカーの音漏れと同じ理由では？
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 07:36:24.42 ID:zBx/Vg1jO
潰れかけの会社の車を買うお馬鹿なマツダ君
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 07:42:38.18 ID:yaKi53970
一昨日試乗してみた。車に明るくない兄貴がこれを買うって言うので。
昔のマツダ車からは想像できないほどの剛性感だし、ディーゼルのばたつきも良く抑えられていた。それでトルクはモリモリ。
正直、買っても良いと思うレベルだった。
アテンザの試乗車も見たけど、流行のCセグメント4ドアクーペスタイルで、美しい車体だった。
300万程度の車を買う層で、この車に文句言ってるヤツってなんなの？途轍もないレベルで調和の取れた実用車だと思うよ。
昔のマツダ車からは想像できないほどの剛性感だし、ディーゼルのばたつきも良く抑えられていた。それでトルクはモリモリ。
正直、買っても良いと思うレベルだった。
アテンザの試乗車も見たけど、流行のCセグメント4ドアクーペスタイルで、美しい車体だった。
300万程度の車を買う層で、この車に文句言ってるヤツってなんなの？途轍もないレベルで調和の取れた実用車だと思うよ。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 07:51:15.63 ID:zBx/Vg1jO
潰れる会社の車買う馬鹿な兄をもったな（笑）
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 07:56:33.16 ID:sgPMNoxf0
会社がつぶれるかどうかより車がいいかが問題。
そういう俺はbuell乗り。
ていうかフォード傘下時代より今ずっと経営いいだろ。
そういう俺はbuell乗り。
ていうかフォード傘下時代より今ずっと経営いいだろ。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 08:15:21.28 ID:hy7+/Udd0
>>568
そのあたりフォレスターはどうなんだろう？
そのあたりフォレスターはどうなんだろう？
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 08:32:38.27 ID:lyi1jhW90
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 08:40:55.71 ID:CXB9KamE0
>>567
ＸＤＬ ＢＯＳＥ 350万ぐらい。 パイオニアＣ9Ｐ9 パーキングセンサー エンジンスターターとパーグラアラーム マッドフラップ アクリルバイザー
補助金13万来たから、338万か。
あと、タイヤホィール変えたり、ドラレコ、レーダー、スロコンいろいろつけて400万近いｗ。
ＸＤＬ ＢＯＳＥ 350万ぐらい。 パイオニアＣ9Ｐ9 パーキングセンサー エンジンスターターとパーグラアラーム マッドフラップ アクリルバイザー
補助金13万来たから、338万か。
あと、タイヤホィール変えたり、ドラレコ、レーダー、スロコンいろいろつけて400万近いｗ。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 08:50:55.57 ID:CXB9KamE0
>>585
クレジットなら、契約と同時に結ぶ、
現金なら手付けを払って残りは納車時、
うちの地方はホンダとトヨタといすずとスバルはそうなってる。三菱と日産は知らない。
契約時、全額払うから、もうちょっとまけてと言ったこともあるが、
ダメだったよ。
クレジットなら、契約と同時に結ぶ、
現金なら手付けを払って残りは納車時、
うちの地方はホンダとトヨタといすずとスバルはそうなってる。三菱と日産は知らない。
契約時、全額払うから、もうちょっとまけてと言ったこともあるが、
ダメだったよ。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 08:58:37.47 ID:yaKi53970
>>582
会社の経営なんて論じてないよね。車の素性が良いって話。
例えば、マツダが潰れたとして（潰れないと思うけど）どこも引き受け手がないと思ってんの？
万万が一、引き受け手もなく経営破綻して、車が故障したら、買い換えれば良いだけだよね。
何が言いたいのかさっぱり分からない。
会社の経営なんて論じてないよね。車の素性が良いって話。
例えば、マツダが潰れたとして（潰れないと思うけど）どこも引き受け手がないと思ってんの？
万万が一、引き受け手もなく経営破綻して、車が故障したら、買い換えれば良いだけだよね。
何が言いたいのかさっぱり分からない。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 09:05:54.50 ID:mrzOyMN+0
かみさん用の車を買い替えるのにＣＸ－５を見てきたけど、そんなに良い車だとも思えなかったけどねぇ。
特に悪くもないし、値段相応としか思えなかった。
普段乗ってるドイツ車（ＳＵＶ）と比較すると、内外装の質感は低いし、ガソリン車は低速トルクが貧弱すぎ。
ディーゼルはトルクはあるけど、静粛性やスムーズさが低レベル。
下手すると、１０年も前に出たはずのハリアーの方が出来が良いとさえ思えちゃった。
ネットや雑誌で評判が良いから期待してたんだけど、ちょっと外された感じ。
特に悪くもないし、値段相応としか思えなかった。
普段乗ってるドイツ車（ＳＵＶ）と比較すると、内外装の質感は低いし、ガソリン車は低速トルクが貧弱すぎ。
ディーゼルはトルクはあるけど、静粛性やスムーズさが低レベル。
下手すると、１０年も前に出たはずのハリアーの方が出来が良いとさえ思えちゃった。
ネットや雑誌で評判が良いから期待してたんだけど、ちょっと外された感じ。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 09:10:46.48 ID:2o+94+wC0
>>589
それは残念。納得行く車が見つかるといいですね（＾ω＾）
それは残念。納得行く車が見つかるといいですね（＾ω＾）
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 09:11:30.02 ID:yaKi53970
>>589
値段相応の車ってそんなにあるんだっけ？
あの金額であのバランスはスゴイと思った。マツダに対する偏見があったので、その分割り増し評価なのは否定できないけど。（笑）
ハリアーの出来が良いっていうのは、全く同意できない。トヨタのフニャフニャボディはマジで萎える。
値段相応の車ってそんなにあるんだっけ？
あの金額であのバランスはスゴイと思った。マツダに対する偏見があったので、その分割り増し評価なのは否定できないけど。（笑）
ハリアーの出来が良いっていうのは、全く同意できない。トヨタのフニャフニャボディはマジで萎える。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 09:18:23.49 ID:TUIjvWWM0
>>589
加給ダウンサイズのトルク経験しちゃうと戻れないよね。
加給ダウンサイズのトルク経験しちゃうと戻れないよね。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 09:19:01.80 ID:CXB9KamE0
>>589
自分で読み返してみて恥ずかしくないのか？
それに値段相応だというなら、値段相応の車と比較しろ。
それにハリアーだって2.4と比べるならＸＤＬであれば、ＸＤＬの方が、
圧倒的にいいし、Ｖ６と比べるなら、つか、比べるなよって話で、
当たり前だがハリアーの方がいい。
自分で読み返してみて恥ずかしくないのか？
それに値段相応だというなら、値段相応の車と比較しろ。
それにハリアーだって2.4と比べるならＸＤＬであれば、ＸＤＬの方が、
圧倒的にいいし、Ｖ６と比べるなら、つか、比べるなよって話で、
当たり前だがハリアーの方がいい。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 09:19:21.15 ID:WT0pBf/m0
>>570
>最近の駐車場だと枠線がU字になってる
ちょっと前は (今もあるけど)、免許持ってない素人が
勝手に線を引いた駐車場のお店が結構あって・・
「絶対に駐車できない幅」でしたね。
大手スーパー・大規模店が、米国並み駐車場になって嬉しい。
>最近の駐車場だと枠線がU字になってる
ちょっと前は (今もあるけど)、免許持ってない素人が
勝手に線を引いた駐車場のお店が結構あって・・
「絶対に駐車できない幅」でしたね。
大手スーパー・大規模店が、米国並み駐車場になって嬉しい。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 09:19:55.05 ID:qm/31wUz0
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 09:37:29.60 ID:Y/VO6zeBP
次期アクセラもアテンザ顔なんだね
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 09:54:40.66 ID:KRe2UNBn0
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 11:56:53.68 ID:5Q7E2KCv0
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 11:59:46.94 ID:sEWagkh00
安全性に支障ない限り薄い鉄板のほうがいいよね。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 12:06:37.60 ID:5Q7E2KCv0
>>599
そういうことじゃない
そういうことじゃない
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 12:47:31.44 ID:ibhN4A+90
燃費について色々語られてるけど、
Dが納車されてから3ヶ月。
小遣いがガス代込み￥3万の俺の実感だけど
元々軽油とガソリンだと2割近く軽油の方が安い。
だからガソリン燃費の○○km/lの場合は
ディーゼルはコスト面から○○km/l×1.2弱と同じなる事に気がいた。
Dが納車されてから3ヶ月。
小遣いがガス代込み￥3万の俺の実感だけど
元々軽油とガソリンだと2割近く軽油の方が安い。
だからガソリン燃費の○○km/lの場合は
ディーゼルはコスト面から○○km/l×1.2弱と同じなる事に気がいた。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 12:50:03.59 ID:6ckk7S7i0
薄いのは鉄板だけじゃない
プラスチック、塗装、影、信頼性、買う人etc....
プラスチック、塗装、影、信頼性、買う人etc....
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 12:53:17.94 ID:hYngfefq0
相変わらずアンチが常駐するほど売れてるのな。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 12:53:26.87 ID:sEWagkh00
>>602
は、ハゲちゃうわー！
は、ハゲちゃうわー！
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 12:54:55.39 ID:u5oS/0Ys0
>>602
お前の髪の毛
お前の髪の毛
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 13:00:06.68 ID:LQtV7TRl0
今の技術じゃ防音にできないのかな？
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 13:38:59.31 ID:Y/VO6zeBP
9/6納車でついに補助金が振り込まれた
FYI
FYI
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 14:16:18.40 ID:7Xc+pyZq0
uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1353847767/303
303 ：名無しさん＠１３周年：2012/11/26(月) 18:55:50.31 ID:aDcyYrqN0
SUVであれど、海外ではSUVを謳う限りはオフロードでの過酷なテストが行われる
http://www.youtube.com/watch?v=GR7kHC6yiQI
欧米ではなんちゃってでは済まされない
そんな中で
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg
↑みたいな浅雪ですら走破できないSUVは、景品表示法により走破できませんと周知すべき義務がある
そういう意味では俺はマツダのステマ工作員かもしれないねぇ
303 ：名無しさん＠１３周年：2012/11/26(月) 18:55:50.31 ID:aDcyYrqN0
SUVであれど、海外ではSUVを謳う限りはオフロードでの過酷なテストが行われる
http://www.youtube.com/watch?v=GR7kHC6yiQI
欧米ではなんちゃってでは済まされない
そんな中で
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg
↑みたいな浅雪ですら走破できないSUVは、景品表示法により走破できませんと周知すべき義務がある
そういう意味では俺はマツダのステマ工作員かもしれないねぇ
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 14:22:34.26 ID:2o+94+wC0
それノーマルタイヤ。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 14:24:57.73 ID:U7zjn+BT0
ノーマルタイヤでこれだけ動けるのか！
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 14:52:51.01 ID:zIgqaJcq0
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 15:27:52.27 ID:6ckk7S7i0
17インチキのホイールはスポークの傾きが４本とも同じなんだぜ
つまり、見た目が左右で違う手抜き効果ｗ
つまり、見た目が左右で違う手抜き効果ｗ
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 17:03:37.64 ID:j87M4Enl0
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 17:07:30.57 ID:sEWagkh00
>>612
わけがわからないよ？
わけがわからないよ？
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 18:02:58.29 ID:6ckk7S7i0
>>614
細いスポークのリム部分をよく見るのだ
細いスポークのリム部分をよく見るのだ
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 18:22:35.87 ID:p+Rr9uV50
まぁ対称じゃないけど、
昔のスムージングローライダーで流行ったホイールみたいな回転感の強いデザインならともかく、
放射線的な広がり感を狙ったデザインに思うので変には見えないけどな
話逸れるけど、
個人的には20Cスチールホイールの無骨なデザインが割りと好きｗ
昔のスムージングローライダーで流行ったホイールみたいな回転感の強いデザインならともかく、
放射線的な広がり感を狙ったデザインに思うので変には見えないけどな
話逸れるけど、
個人的には20Cスチールホイールの無骨なデザインが割りと好きｗ
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 19:11:55.44 ID:WzvGslY10
この前ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ試乗したけど、すげーじゃんこの車！
お世辞じゃなくてX3よりこっち選ぶわw
そりゃBMの方がAT良いし内装高級だしブランド力あるけど、＋200ﾏﾝの価値あるかっていうとねえ。
逆に500ﾏﾝかけたマツダの本気グルマを見たくなった！
ドイツ車好きこそ試乗するべきて思た。
お世辞じゃなくてX3よりこっち選ぶわw
そりゃBMの方がAT良いし内装高級だしブランド力あるけど、＋200ﾏﾝの価値あるかっていうとねえ。
逆に500ﾏﾝかけたマツダの本気グルマを見たくなった！
ドイツ車好きこそ試乗するべきて思た。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 19:16:18.26 ID:MPkbauxU0
CX-5に内装改造で50万円かけるとX3に勝てるかな？
ブランドは負けるだろうけど、内装の質感という意味で、、、。
ブランドは負けるだろうけど、内装の質感という意味で、、、。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 19:30:29.11 ID:MPkbauxU0
50万じゃ到底無理だとわかったw
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 19:36:18.03 ID:q/AriU1w0
>>612
左右でデザイン変えたらローテーションできないじゃないか。
左右でデザイン変えたらローテーションできないじゃないか。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 19:39:11.42 ID:sEWagkh00
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 19:47:38.08 ID:yaKi53970
バネ下重くしても仕方ないと思うなぁ。
パワーロスするし、運転も疲れるし。
これくらいの車のアルミは17インチで充分だと思います。
鍛造でインチアップするならともかく。
パワーロスするし、運転も疲れるし。
これくらいの車のアルミは17インチで充分だと思います。
鍛造でインチアップするならともかく。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 20:06:30.54 ID:lk2L3kYW0
>607>611
９／３納車でまだ審査中・・・。＠静岡県浜松
これって、県単位じゃなくて全国一緒だよなあ。
９／３納車でまだ審査中・・・。＠静岡県浜松
これって、県単位じゃなくて全国一緒だよなあ。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 20:33:20.93 ID:xxTnv8E90
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 20:58:02.33 ID:6ckk7S7i0
アテンザの１７インチはまともそうだな
１２月モデルで修正されてもうろたえんなよ
１２月モデルで修正されてもうろたえんなよ
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 21:02:07.56 ID:Y/VO6zeBP
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 21:33:59.18 ID:zVYdE8Nu0
マツダ嫌いの中谷すら、カーオブザイヤーはCX-5に10点入れる宣言してたぞ
あさって、ひょっとするとひょっとするんじゃない？
あさって、ひょっとするとひょっとするんじゃない？
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 21:37:02.90 ID:LQtV7TRl0
CX9の顔がださいな
サランラップに顔から突っ込んで伸びたみたいな
サランラップに顔から突っ込んで伸びたみたいな
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 21:38:33.24 ID:zVYdE8Nu0
>>628
サランラップって伸びないぞ
サランラップって伸びないぞ
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 22:27:28.43 ID:RxDzCZ/vP
RJCは2位だったし、COTYは期待できるかも？
なんとなく86にされそうな気もするけど。。。
なんとなく86にされそうな気もするけど。。。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 22:39:47.79 ID:0TsVAuT50
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 22:43:39.71 ID:BjViFomyP
一台受賞でスバルとトヨタ両方にメリットがあるからそれは接待攻勢も豪勢なものだろうしな
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 22:51:02.98 ID:lRDyVpMQ0
スポーツカーというだけで技術的にもほとんど取り上げるところのない８６になるとか意味わからん
もう一番台数売れた車でいいんじゃね？って気がしてくる
もう一番台数売れた車でいいんじゃね？って気がしてくる
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 22:51:36.36 ID:MPkbauxU0
接待で決まる賞なんてくだらないw
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 23:06:45.42 ID:0TsVAuT50
>>632-634
>>627みたいな人もいれば、エビカニの私怨を引き摺った
「バブル期から発想がﾁｬﾝｹﾞ出来ない」ﾋｮｳﾝｶもいマフからｗ
っ http://www.jcoty.org/judge/kunisawa.html
>>627みたいな人もいれば、エビカニの私怨を引き摺った
「バブル期から発想がﾁｬﾝｹﾞ出来ない」ﾋｮｳﾝｶもいマフからｗ
っ http://www.jcoty.org/judge/kunisawa.html
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 23:14:47.99 ID:pqU23l0K0
>>617
寝言いってないで仕事しろよニート君
寝言いってないで仕事しろよニート君
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 23:29:47.79 ID:K7xIkJqg0
>>617
X3は、前席居住性が段違いに良かった。
X3は、前席居住性が段違いに良かった。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 23:37:04.41 ID:OMTREty/0
マツダのサイトでアテンザのインテリア見たけど、内装のパーツってCX-5に流用出来ないのかな？
具体的には、スタートボタンのリングとナビのパネルと、コンソールボックス内のUSBソケット。
具体的には、スタートボタンのリングとナビのパネルと、コンソールボックス内のUSBソケット。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 23:37:33.54 ID:LhIWlU8w0
CX-9顔のCX-5が欲しい！！
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 00:09:40.06 ID:PazXoYyq0
>>638
ぜひ自ら試して、報告してくれ。
ぜひ自ら試して、報告してくれ。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 00:12:21.99 ID:tAXR/Y870
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 01:39:53.64 ID:X3KRem+60
>>624
カッコ良いけど今時3.5LのＶ6って、、、
カッコ良いけど今時3.5LのＶ6って、、、
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 03:36:55.27 ID:VI9Kmc+V0
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644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 03:44:41.88 ID:VI9Kmc+V0
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645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 07:56:11.13 ID:t2brcrWo0
CX-9かっこいんだけどランクルよりデカイという
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 07:57:33.25 ID:t2brcrWo0
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 08:38:43.91 ID:XSC5q12fi
あちらさんは
デカイ＝カッコイイ
ですからね。
デカイ＝カッコイイ
ですからね。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 08:42:16.66 ID:aE3YFniF0
日本は軽コンばかりが目立つがそのくらいのサイズはフツー
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 09:21:00.18 ID:5M/cixCII
>>642
ディーゼルを載せれば良いよ。
ディーゼルを載せれば良いよ。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 10:06:55.31 ID:SETM5bOz0
CX-5の小銭入れは、アテンザの蓋付きの小銭入れに交換できるかも
小銭入れにしか使えんのは変わらんが
小銭入れにしか使えんのは変わらんが
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 11:34:50.75 ID:MH6Q7zt20
>>638
多分USBのソケットは使える、はず。
多分USBのソケットは使える、はず。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 12:35:13.88 ID:bumAiqbX0
CX-5を購入したいと考えている車初心者です
初心者なりに過去ログを読んでみた感覚だと
ディーゼルが遠出、ガソリンが街乗りの役割だと言った感じでしょうか
私の状況では街乗り8割、遠出2割程度かと思うのでガソリン車かなと思っていますが、
ディーゼルにしておかないと後悔するというような事はありますか？
初心者なりに過去ログを読んでみた感覚だと
ディーゼルが遠出、ガソリンが街乗りの役割だと言った感じでしょうか
私の状況では街乗り8割、遠出2割程度かと思うのでガソリン車かなと思っていますが、
ディーゼルにしておかないと後悔するというような事はありますか？
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 12:37:52.19 ID:+wL0cd2H0
>>652
CX-5のXDLに飛びついて、毎週1000キロくらい走ってた俺だけど、
街乗り80%ならGを強くおすすめします。
ついでに言えば、荷物載せることがないなら、アテンザワゴンのGを強くおすすめします。
どちらにせよ試乗してきたらいいと思います。
遠出のときは確かにDは強烈に便利なんですが、それ以外ではどうということはありません。
Gのほうが車体全体が軽いので、普段乗りには軽快で良いと「後から」思いました。
それはそれとしてDの強烈加速は楽しいんですけどね。自己満足でしか無いと思います。
CX-5のXDLに飛びついて、毎週1000キロくらい走ってた俺だけど、
街乗り80%ならGを強くおすすめします。
ついでに言えば、荷物載せることがないなら、アテンザワゴンのGを強くおすすめします。
どちらにせよ試乗してきたらいいと思います。
遠出のときは確かにDは強烈に便利なんですが、それ以外ではどうということはありません。
Gのほうが車体全体が軽いので、普段乗りには軽快で良いと「後から」思いました。
それはそれとしてDの強烈加速は楽しいんですけどね。自己満足でしか無いと思います。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 12:43:23.62 ID:E0yQX3W90
スタッドレスに変えたら、タイヤ空気圧の警報がついた。
空気圧を確認した後、ハンドル右下のスイッチで警報を切ったんだが、しばらく走ってると又警報がつく。
どうしたら良いのかね？
空気圧を確認した後、ハンドル右下のスイッチで警報を切ったんだが、しばらく走ってると又警報がつく。
どうしたら良いのかね？
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 12:45:09.73 ID:bumAiqbX0
>>653
こんなに早くレスいただけるとは、ありがとうございます
なんとなくですがイメージが沸きました
アテンザについては全く視野に入れていなかったのでこれから調べて比較してみます
ただ冬にスキーに行くことがあるので荷物は載せることもありますね
車は難しいですね、今勉強中ですが分からない単語の中に分からない単語の連続です
こんなに早くレスいただけるとは、ありがとうございます
なんとなくですがイメージが沸きました
アテンザについては全く視野に入れていなかったのでこれから調べて比較してみます
ただ冬にスキーに行くことがあるので荷物は載せることもありますね
車は難しいですね、今勉強中ですが分からない単語の中に分からない単語の連続です
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 12:48:16.98 ID:+wL0cd2H0
>>655
荷物を入れるところについて、CX-5のほうが縦に大きな荷物に強いですが、
横に長い荷物については、CX-5とアテンザワゴンは同等です。（容量だけならワゴンのほうが大きい）
CX-5 XDLを所有し1万kmを走った後で、アテンザワゴンの20S(G)に試乗すると
ホイールベースの短さからか、車体の軽さからか、日常乗りには最高の軽さを体験しました。
荷物を入れるところについて、CX-5のほうが縦に大きな荷物に強いですが、
横に長い荷物については、CX-5とアテンザワゴンは同等です。（容量だけならワゴンのほうが大きい）
CX-5 XDLを所有し1万kmを走った後で、アテンザワゴンの20S(G)に試乗すると
ホイールベースの短さからか、車体の軽さからか、日常乗りには最高の軽さを体験しました。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 12:50:37.38 ID:TA9pBrxU0
>>652
週末ごとに最低200km走るし、坂道がほとんどだからDにしたけど、その使い方ならGだろうね。
Dは暖房の効きも遅いし、冷えてるときの出力制限も予想より大きく感じる。
「車の事を聞かれるたびに、Dじゃない理由をいちいち説明しなきゃならない」ということはあるかもね。
週末ごとに最低200km走るし、坂道がほとんどだからDにしたけど、その使い方ならGだろうね。
Dは暖房の効きも遅いし、冷えてるときの出力制限も予想より大きく感じる。
「車の事を聞かれるたびに、Dじゃない理由をいちいち説明しなきゃならない」ということはあるかもね。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 13:12:50.82 ID:bumAiqbX0
>>656
ありがとうございます
日常的に荷物満載になることはまずないかと思いますので
アテンザとの比較点としては実際に運転したときの感覚になりそうですね。
何度か試乗して良く感じたほうの購入を考えてみます。
>>657
ありがとうございます
ディーゼルはエンジンが温まるのが遅いというレスも過去ログにあったので
その影響ですかね。確かに冬の雪道で暖房の効きが遅いのは困るかも。
世間一般的にはD買ってなんぼってイメージがあるような気がします(車詳しい方は除き)。
なので私も詳しくないのでディーゼル買わないと後悔するというか負け組なのかな？
という不安があって質問させていただいた次第です。
ありがとうございます
日常的に荷物満載になることはまずないかと思いますので
アテンザとの比較点としては実際に運転したときの感覚になりそうですね。
何度か試乗して良く感じたほうの購入を考えてみます。
>>657
ありがとうございます
ディーゼルはエンジンが温まるのが遅いというレスも過去ログにあったので
その影響ですかね。確かに冬の雪道で暖房の効きが遅いのは困るかも。
世間一般的にはD買ってなんぼってイメージがあるような気がします(車詳しい方は除き)。
なので私も詳しくないのでディーゼル買わないと後悔するというか負け組なのかな？
という不安があって質問させていただいた次第です。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 13:17:22.46 ID:kIc7X7IY0
>>654
空気圧を全部同じにすればいいはず
空気圧を全部同じにすればいいはず
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 13:20:57.78 ID:6gWOp9MyO
NAならフォレスターやXVのほうがオススメ
AWDなんかいらんというならCXも選択肢になると思うけど
AWDなんかいらんというならCXも選択肢になると思うけど
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 13:25:15.49 ID:wMy1Vgpv0
アテンザは全長が結構あるから、街乗りメインには向かないかもね
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 13:39:47.41 ID:+wL0cd2H0
アテンザワゴンとCX-5ってどっちが全長長かったっけ？ワゴンか
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 13:46:27.05 ID:4UfQWiqx0
CX5の方が断然短い。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 14:04:02.89 ID:YvDneqQ00
>>652
「車初心者」というのがどれくらい初心者か分からないけど
本当に初めて乗るのであれば、大きさ自体に苦労するかも
諸元表上の車幅は1840mmだけど、走行中のドアミラー込みは2m超えるから
１回だけ、狭い裏道に入ってしまい離合に苦労した
「車初心者」というのがどれくらい初心者か分からないけど
本当に初めて乗るのであれば、大きさ自体に苦労するかも
諸元表上の車幅は1840mmだけど、走行中のドアミラー込みは2m超えるから
１回だけ、狭い裏道に入ってしまい離合に苦労した
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 14:28:04.94 ID:bvkd19gG0
アテンザワゴンは相当でかいよ
幅もそうだけど何しろ長い。
専有面積はMPVよりでかいんじゃね？
幅もそうだけど何しろ長い。
専有面積はMPVよりでかいんじゃね？
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 14:47:35.84 ID:SETM5bOz0
>>658
昨晩は１℃からのスタートでしたが、
自宅まで10kmの道のり、前のガソリン車だと6km位で78℃になりましたが、
機能は6km地点で48℃くらい、自宅まで来てようや75℃でした。
発熱量はだいたい燃費に相応している感じですね。
昨日は出だしで（フロントガラスの）曇り取りスイッチを使いましたが、
エアコン連動（除湿）のほか、暖かく感じる風が出ていたので、
ＰＴＣヒーターが動作しているようでした。
昨晩は１℃からのスタートでしたが、
自宅まで10kmの道のり、前のガソリン車だと6km位で78℃になりましたが、
機能は6km地点で48℃くらい、自宅まで来てようや75℃でした。
発熱量はだいたい燃費に相応している感じですね。
昨日は出だしで（フロントガラスの）曇り取りスイッチを使いましたが、
エアコン連動（除湿）のほか、暖かく感じる風が出ていたので、
ＰＴＣヒーターが動作しているようでした。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 14:49:32.85 ID:+wL0cd2H0
>>665
そうだったのか。運転する限りでは全然大きさ感じなかったけど、でかいんだな。
CX-5XDLで乗り付けて、アテンザワゴン試乗したせいか、CX-5XDLの重さばかり気になってた。
DでAWDだとやっぱ重いね。
そうだったのか。運転する限りでは全然大きさ感じなかったけど、でかいんだな。
CX-5XDLで乗り付けて、アテンザワゴン試乗したせいか、CX-5XDLの重さばかり気になってた。
DでAWDだとやっぱ重いね。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 15:03:36.06 ID:EtxJEKiWO
明日はカーオブザイヤーの発表会ですよ。
訳知り業界通の話では、86らしい。
でも、我らのCXｰ5に期待したい。
訳知り業界通の話では、86らしい。
でも、我らのCXｰ5に期待したい。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 15:40:11.51 ID:4DqpdkWA0
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 16:41:02.24 ID:bumAiqbX0
>>664
ありがとうございます。
知識がない初心者ということで専門用語などには疎いです。
また自分で購入するのも初めてになります。
運転自体はレンタカーを借りたり、実家に帰ったときなどにするので
そこそこ運転には慣れていると思っています。
今も実家に戻るとMPVを運転するので大きさにはきっと大丈夫と思っています。
>>666
ありがとうございます。
燃費が良いと発熱量も低くなる傾向にあるということですね。
シチュエーションとしては少ないですが、
積もった雪や凍ったドアを溶かすのに時間がかかると困りますね。
ありがとうございます。
知識がない初心者ということで専門用語などには疎いです。
また自分で購入するのも初めてになります。
運転自体はレンタカーを借りたり、実家に帰ったときなどにするので
そこそこ運転には慣れていると思っています。
今も実家に戻るとMPVを運転するので大きさにはきっと大丈夫と思っています。
>>666
ありがとうございます。
燃費が良いと発熱量も低くなる傾向にあるということですね。
シチュエーションとしては少ないですが、
積もった雪や凍ったドアを溶かすのに時間がかかると困りますね。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 16:48:35.78 ID:oC1sfdfV0
明日はカーオブザイヤーはノート
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 17:07:43.78 ID:a2YvHk3NO
質問です
寒い時期はエンジンかかってもすぐブレーキ離しちゃだめなんでしょうか？
スカイＤです。
寒い時期はエンジンかかってもすぐブレーキ離しちゃだめなんでしょうか？
スカイＤです。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 17:12:14.12 ID:NdMg7v9NP
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 17:22:05.46 ID:a2YvHk3NO
すいませんそう思うならスルーでお願いします
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 17:25:18.13 ID:kX2pc1+p0
ま、わかってると思うけどカーオブザイヤーは必ずしも“高性能車”が獲るとは限らないよ！
自動車文化に、いかに多大な影響を与えるかがポイント。
自動車文化に、いかに多大な影響を与えるかがポイント。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 17:28:34.13 ID:kX2pc1+p0
CX-5と86/BRZ運転していてどっちが楽しい？
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 17:28:52.08 ID:+t0VMC7A0
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 17:37:19.68 ID:tFAQnazH0
デカいといわれながらもミラー広げた幅はフォレスターと２cmしか変わらないんだな
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 17:38:10.41 ID:t2brcrWo0
>>676
どっちも楽しい。強いて言えばCX-5は驚くほど疲れない、BRZはそれなりに疲れる
どっちも楽しい。強いて言えばCX-5は驚くほど疲れない、BRZはそれなりに疲れる
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 17:41:01.14 ID:kX2pc1+p0
そら、BRZは“スポーツ”だから疲れない方がおかしい。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 17:42:30.88 ID:qWe7Dr4E0
リヤシートモニタつけた人おる？
子供たち用につける予定なんだけど、画面の角度とかどうですか？
子供たち用につける予定なんだけど、画面の角度とかどうですか？
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 17:44:46.12 ID:t2brcrWo0
CX-5はアイポイント高いから見晴らしがよく先の状況もつかみやすい
BRZは背が低いから先の状況が見えにくく大型トラックなんかに挟まれると結構気を使う。乗り降りもそれなりに大変
ただし重心が低いので安定性なら間違いなくBRZが上。
BRZは背が低いから先の状況が見えにくく大型トラックなんかに挟まれると結構気を使う。乗り降りもそれなりに大変
ただし重心が低いので安定性なら間違いなくBRZが上。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 18:34:15.64 ID:zt0cyHk/0
アテンザのフロントマスクいいね。
CX-5のはなんとかならんか。
CX-5のはなんとかならんか。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 18:35:07.29 ID:+t0VMC7A0
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 18:40:18.74 ID:CjiTEAq4P
仮にMC後にグリルやら変えるとしても、幾らかかるかな？
グリルの形状変わったらバンパーごと交換になりそうだし、余程の事がない限り変えないだろうな
グリルの形状変わったらバンパーごと交換になりそうだし、余程の事がない限り変えないだろうな
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 18:41:41.59 ID:SETM5bOz0
>>672
オイルが回るまで10秒位待った方が良いのは季節に関係なくですね。
そのあと冬の場合どうなるか、というと、
寒いときの方が噴射量は多いように思いますが、
i-STOPランプが付くまではおとなしめ、というのも同じように思います。
i-STOPランプは、水温がおよそ25℃以上で点灯するのも同じ感じです。
もちろんエアコンや曇り止めを入れると非点灯条件に含てます。
オイルが回るまで10秒位待った方が良いのは季節に関係なくですね。
そのあと冬の場合どうなるか、というと、
寒いときの方が噴射量は多いように思いますが、
i-STOPランプが付くまではおとなしめ、というのも同じように思います。
i-STOPランプは、水温がおよそ25℃以上で点灯するのも同じ感じです。
もちろんエアコンや曇り止めを入れると非点灯条件に含てます。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 19:14:37.82 ID:mkUivTec0
17インチ ジオランダ→17インチ ミシュランXI2L
スタッドレスの方がガッチリしてら
避けたはずの19インチの乗り味に近づいてしまった・・・
スタッドレスの方がガッチリしてら
避けたはずの19インチの乗り味に近づいてしまった・・・
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 19:37:26.29 ID:ekootCZz0
>>686
オイルが回るまで10秒も掛かるなら色々大変だと思う＿φ(￣ー￣ )
オイルが回るまで10秒も掛かるなら色々大変だと思う＿φ(￣ー￣ )
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 19:56:42.89 ID:X3KRem+60
ＸＤだけどエアコンの効き悪いと感じた事は無いな。
実家のプリウスよりは早いね。
燃費は単純に軽油がレギュラーより20円くらい安いから街乗りでもガソリン車より燃費悪いと言うことは無い。
リッター何キロって計算だけだとガソリン有利
まっとりあえず乗れば違いはわかるよ
実家のプリウスよりは早いね。
燃費は単純に軽油がレギュラーより20円くらい安いから街乗りでもガソリン車より燃費悪いと言うことは無い。
リッター何キロって計算だけだとガソリン有利
まっとりあえず乗れば違いはわかるよ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 20:11:32.75 ID:a0DCULPB0
>>587
ローンならまけてくれるよ
ローンならまけてくれるよ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 20:18:17.38 ID:psWFIMT+0
この車の四駆性能はどんなもんですか？
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 20:18:34.52 ID:55PLWZk50
>>652
オレは、ガソリンなら別の車を買っていたと思う。
実用性だけなら、軽自動車で充分なわけで、
それぞれ試乗して自分の感性で決めたらいいと思う。
Ｄは実用性を超えたインパクトがあると思うんだけどな。
ディーゼルだけど、
スキーに泊まりで頻繁に行くのなら、燃料が凍る可能性があるので現地給油とか、
気を使わないといけない欠点があるけど、オレは一度も凍ったことがないけどね。
もともと東北だからかもしれないけど。都内なら気をつけた方がいいかも。
それから、
積もった雪や凍ったドアを溶かすのに時間がかかるのは、どっちも同じだよ。
オレは、ガソリンなら別の車を買っていたと思う。
実用性だけなら、軽自動車で充分なわけで、
それぞれ試乗して自分の感性で決めたらいいと思う。
Ｄは実用性を超えたインパクトがあると思うんだけどな。
ディーゼルだけど、
スキーに泊まりで頻繁に行くのなら、燃料が凍る可能性があるので現地給油とか、
気を使わないといけない欠点があるけど、オレは一度も凍ったことがないけどね。
もともと東北だからかもしれないけど。都内なら気をつけた方がいいかも。
それから、
積もった雪や凍ったドアを溶かすのに時間がかかるのは、どっちも同じだよ。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 20:50:32.70 ID:cQK7L1CY0
昔、真冬にエンジンかけて暖房つけたまま助手席で仮眠をとったことがある。
ディーゼルだとそれができないんだよな。
多分しないとは思うけど。
ディーゼルだとそれができないんだよな。
多分しないとは思うけど。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 20:57:50.03 ID:+t0VMC7A0
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 21:11:07.10 ID:aIN42LFYi
>>695
何と比べて勝敗がついたのだ？
何と比べて勝敗がついたのだ？
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 21:11:22.59 ID:UkvXMOuN0
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 21:38:56.28 ID:TjtlAbrD0
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 21:40:54.17 ID:f24yiyEF0
よく見たら、アクセラセダンよりも全長が短いんだな。
今更だが、横幅広過ぎ、使いにくい
今更だが、横幅広過ぎ、使いにくい
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 21:53:37.78 ID:2ZV9S0dM0
オクで中古スタッドレスを買った。
現状ではハリヤーかCR-Vがマッチする。
俺が買ったのはハリヤー用の225/65R17
ホイールは安物の7J、+38が付いてきた。
このオフセット（インセット）+38がほぼツライチを醸し出してる。
理論上はBT値はマイナスだが見た目ツライチかっこいい。
そしてハリヤー売れてる→玉多い→安い→言うこと無し。
ただトヨタ純正はハブ径がマツダより小さいのではまらない。
またメーカー指定は+35、これは多分BT値0で見た目はみ出して見える。
多分不正改造ディーラー出禁には当たらないと思うがどうだろう？
現状ではハリヤーかCR-Vがマッチする。
俺が買ったのはハリヤー用の225/65R17
ホイールは安物の7J、+38が付いてきた。
このオフセット（インセット）+38がほぼツライチを醸し出してる。
理論上はBT値はマイナスだが見た目ツライチかっこいい。
そしてハリヤー売れてる→玉多い→安い→言うこと無し。
ただトヨタ純正はハブ径がマツダより小さいのではまらない。
またメーカー指定は+35、これは多分BT値0で見た目はみ出して見える。
多分不正改造ディーラー出禁には当たらないと思うがどうだろう？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 22:46:11.13 ID:p1DoBNL10
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 22:52:06.06 ID:JcO/uFkK0
真冬にエンジンかけて車中泊するやつは、
絶対雨の日に田んぼの様子を見に行ってる。
絶対雨の日に田んぼの様子を見に行ってる。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 22:57:48.72 ID:qnkfV/mV0
>655
アテンザは、FFしかないからなあ・・・。
僕は、雪山に行くという理由でＣＸ－５のＸＤ-ＡＷＤにしたよ。
この大きさの４駆で高速だと17ｋｍぐらい行くのは魅力。
アテンザは、FFしかないからなあ・・・。
僕は、雪山に行くという理由でＣＸ－５のＸＤ-ＡＷＤにしたよ。
この大きさの４駆で高速だと17ｋｍぐらい行くのは魅力。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 23:01:15.67 ID:ImY31X/n0
燃費だが最近落ちてきた。
この車（限らんか?）寒いと燃費悪いのな。
この車（限らんか?）寒いと燃費悪いのな。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 23:11:20.83 ID:UkvXMOuN0
CX-5のサーモスタットの開弁温度って何度？
冬場は少し上げたいな。
冬場は少し上げたいな。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 23:11:55.30 ID:4Y9EcOWn0
CX-5に限らずどんなクルマも寒いと燃費悪くなるんじゃないの？エアコンもフル稼働だろうし
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 23:16:32.06 ID:ImY31X/n0
>>706
夏もフル稼働だったけど遥かに悪いよ。
夏もフル稼働だったけど遥かに悪いよ。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 23:19:43.66 ID:o2IKem8E0
ディーゼルはエンジンが温まるのに時間がかかるから。特に短時間走行がメインだと燃費は悪くなるさ。
でもハイブリットも冬は、充電効率が悪くなるから燃費は落ちるよね。
でもハイブリットも冬は、充電効率が悪くなるから燃費は落ちるよね。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 23:20:51.23 ID:5u0nHr3xP
水温が暖まるまではシフトタイミング遅くなって結構引っ張る設定に変わるから悪くなるみたい
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 23:26:32.37 ID:iiNN5yAN0
エアコン=冷房(除湿)なら冬場は動かないよ。
外気温が下がると表示はONでもコンプレッサーは回らない。
外気温が下がると表示はONでもコンプレッサーは回らない。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 23:27:04.75 ID:ImY31X/n0
まあ冷えてる状態だと落ち込みが酷いよね、それがかなり引きずってるみたい。
家から通勤で緩やかな下り坂なんだけど、夏はメーターの平均燃費が上がってたけど今は下がってくｗ
家から通勤で緩やかな下り坂なんだけど、夏はメーターの平均燃費が上がってたけど今は下がってくｗ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 23:27:07.80 ID:isd/t0X80
古い考えかもしれないけど、
車のエンジンなんて冷却水の循環だけじゃ長時間カバー出来ず
ラジエターに風取り込んでやらにゃそのうち冷却水が沸騰してはじけても仕方ないわな。
ディーゼルのトラックが長時間車中泊してるのは発熱が少ないから出来るのかもしれんね。
PAやSAで冷却水噴出してるのは何度か見たことがあるけど全部ガソリンエンジンの乗用車だ。
まだ中にはボンネットからモクモク白煙上げながら寝続けてたツワモノもいたぞｗ
自分の感覚だと、寝てるのに目の前で火を炊くなんてありえないんだけどな。
車のエンジンなんて冷却水の循環だけじゃ長時間カバー出来ず
ラジエターに風取り込んでやらにゃそのうち冷却水が沸騰してはじけても仕方ないわな。
ディーゼルのトラックが長時間車中泊してるのは発熱が少ないから出来るのかもしれんね。
PAやSAで冷却水噴出してるのは何度か見たことがあるけど全部ガソリンエンジンの乗用車だ。
まだ中にはボンネットからモクモク白煙上げながら寝続けてたツワモノもいたぞｗ
自分の感覚だと、寝てるのに目の前で火を炊くなんてありえないんだけどな。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 23:40:16.95 ID:I6owEruq0
>>708
つーかハイブリッドってエンジンの熱で暖房してるんだよね
つーかハイブリッドってエンジンの熱で暖房してるんだよね
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 23:49:27.48 ID:cMqKDG1m0
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 23:52:21.35 ID:4Y9EcOWn0
明日は接待オブザイヤーの発表か、期待はしてないがやっぱ寂しいものでもあるな
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 23:55:04.78 ID:cQK7L1CY0
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 00:18:38.47 ID:mxPkwf1z0
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 00:48:23.16 ID:RpOTP4fW0
CX－５（ヂーゼル）の欠点
まずマ○ダの車という時点ですでに終わっている。
将来のない会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザ出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカ以外いない。
なぜわざわざこんな不細工なデザインにしたのか。特にフロントグリルなど悲惨の極み。どこをどうみても出来損ないでしかない。
2000rpm以下のトルクがスカスカ過ぎて出足は極めてモッサリ。交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
実際出足は軽トラとどっこいどっこいだが、踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様で今度は先行車が危険に晒される。
トルクはあるが低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。
車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。
あいかわらず峠を攻めるとかインプをカモるとか昴に勝ったとかいう基○外が沸いているのが非常に心配。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃った車。
多少スポーティな味付けをしているだけのお粗末さだがその気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻でしかない。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べるとブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。
DPFの強制再生が頻回に起動するため燃費ガタ落ち。カタログ燃費が出ることはまずない。
DPFの劣化に伴い更に再生時間は伸びついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPFの容量を小さくし、手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。
まずマ○ダの車という時点ですでに終わっている。
将来のない会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザ出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカ以外いない。
なぜわざわざこんな不細工なデザインにしたのか。特にフロントグリルなど悲惨の極み。どこをどうみても出来損ないでしかない。
2000rpm以下のトルクがスカスカ過ぎて出足は極めてモッサリ。交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
実際出足は軽トラとどっこいどっこいだが、踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様で今度は先行車が危険に晒される。
トルクはあるが低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。
車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。
あいかわらず峠を攻めるとかインプをカモるとか昴に勝ったとかいう基○外が沸いているのが非常に心配。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃った車。
多少スポーティな味付けをしているだけのお粗末さだがその気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻でしかない。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べるとブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。
DPFの強制再生が頻回に起動するため燃費ガタ落ち。カタログ燃費が出ることはまずない。
DPFの劣化に伴い更に再生時間は伸びついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPFの容量を小さくし、手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 00:49:01.93 ID:RpOTP4fW0
DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命だが再生回数が多いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、肝心のオイルゲージはコックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを見ないと判らない仕様。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかマ○ダよ。
アイサイトの廉価版は誤動作が多く右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
センサーがプアでラブホのスダレにも反応する仕様は大いに嗤える。童貞オコチャマ仕様かなあ（嗤）
19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。せっかく買ってくれる物好きのツダヲタド貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。
静粛性ではガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。
アイドリングストップのためバッテリー消耗が激しい。少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。
エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。
サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。
パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。
シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは厳しい。
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。
オイルの量を確認する必要があるが、肝心のオイルゲージはコックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを見ないと判らない仕様。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかマ○ダよ。
アイサイトの廉価版は誤動作が多く右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
センサーがプアでラブホのスダレにも反応する仕様は大いに嗤える。童貞オコチャマ仕様かなあ（嗤）
19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。せっかく買ってくれる物好きのツダヲタド貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。
静粛性ではガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。
アイドリングストップのためバッテリー消耗が激しい。少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。
エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。
サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。
パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。
シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは厳しい。
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 00:49:37.11 ID:RpOTP4fW0
マニュアルにゴルフバックを４つ積む方法がご丁寧にも絵入りで解説しているが長尺ドライバーは積めない。
車内空間も狭いのでチビのゴルファー専用車だね。
SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー
燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。
コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートはエンジンブローとともにエンジンルームから水蒸気が吹き上がることで知らせる仕様。
全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、わざわざ余分なカメラやセンサーがつけてある。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。
内装はあくまでチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。
18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。欧米なら訴訟もの。
斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。
SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。
車内空間も狭いのでチビのゴルファー専用車だね。
SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー
燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。
コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートはエンジンブローとともにエンジンルームから水蒸気が吹き上がることで知らせる仕様。
全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、わざわざ余分なカメラやセンサーがつけてある。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。
内装はあくまでチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。
18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。欧米なら訴訟もの。
斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。
SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。
>>717
以前乗ってた車が冷却管理おバカさんで、
駐車環境によってはエアコンで強制的にファンを2機共回してやらないと
アフターアイドルでぐんぐん水温上がってたから、いまだに信用しきれないんだ。
最近の車は過冷却気味なのが多いから大丈夫そうな気はするけどね。
以前乗ってた車が冷却管理おバカさんで、
駐車環境によってはエアコンで強制的にファンを2機共回してやらないと
アフターアイドルでぐんぐん水温上がってたから、いまだに信用しきれないんだ。
最近の車は過冷却気味なのが多いから大丈夫そうな気はするけどね。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 00:50:09.55 ID:RpOTP4fW0
つまりCX－５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。
不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。
不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 01:02:19.34 ID:pyTz+28qP
奇しくも721にインターセプトされ締まらないコピペ君であった
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 01:02:29.83 ID:1HDuGa4r0
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 01:20:57.14 ID:0HjBLAw20
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 01:23:18.61 ID:dV/slBjDP
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 01:50:35.33 ID:RpOTP4fW0
まあ、セダン乗りが単に目先を変えようとして乗るだけの車だし
タケンザ出た今となってはツダヲタにとってもCX-5存在価値ないんじゃね～の
SUVにしちゃ使い勝手悪いし、現実売れ行きも鈍ってるしね。
タケンザ出た今となってはツダヲタにとってもCX-5存在価値ないんじゃね～の
SUVにしちゃ使い勝手悪いし、現実売れ行きも鈍ってるしね。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 01:53:48.93 ID:RpOTP4fW0
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 02:58:23.28 ID:dV/slBjDP
過剰反応ワラタwよっぽど悔しかったんだろうなぁ・・・
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 03:24:55.55 ID:MfvSH6fT0
RpOTP4fW0は内容を更新してるし、
XDオーナーの俺としては
隠蔽体質のディーラー＆工作員の火消しより内容が
当たってて信頼出来ちゃうっていう。
燃費だって、街乗り11km/Ｌ以上の人は、違法な速度域かつ
安定巡航で走らないと絶対に出ない数値。
XDオーナーの俺としては
隠蔽体質のディーラー＆工作員の火消しより内容が
当たってて信頼出来ちゃうっていう。
燃費だって、街乗り11km/Ｌ以上の人は、違法な速度域かつ
安定巡航で走らないと絶対に出ない数値。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 04:40:33.42 ID:c7FCy0ETO
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 04:49:31.91 ID:z7FP/Efv0
本人乙
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 04:53:09.42 ID:kUEgEt3U0
XDAWDでスコア3.1だけど燃費は13～14ってところ
平均車速は40。とろとろ運転してる方が燃費いい
平均車速は40。とろとろ運転してる方が燃費いい
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 05:10:22.73 ID:36WA1/6v0
>>723>>726
わざわざ自演せんでもいいよｗ末尾がPさんｗ
＞アスペだから連投を乱されると死ぬほどストレスになる
さすがアスペで有名なマツダスレではおなじみの末尾がPのCX-5糊さんだｗ
経験あるから解るのだろうねｗ
ところでたのむからもう画像加工してまで「燃費いいお～」やめてね。見っとも無いからｗ
わざわざ自演せんでもいいよｗ末尾がPさんｗ
＞アスペだから連投を乱されると死ぬほどストレスになる
さすがアスペで有名なマツダスレではおなじみの末尾がPのCX-5糊さんだｗ
経験あるから解るのだろうねｗ
ところでたのむからもう画像加工してまで「燃費いいお～」やめてね。見っとも無いからｗ
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 05:15:41.27 ID:36WA1/6v0
CX-5糊の末尾がPさんの恥ずかしい事件簿ｗ
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 21:15:03.29 ID:B1tN2/3n0
エアコンフル稼働時。
気にするなよ。
http://i.imgur.com/1vvqA.jpg
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 22:03:34.07 ID:6wUYBlEzP ←末尾がPさんｗ
>>891
おかしいな～
http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_29565.jpg
俺が16.8km/L出したときの映像そっくりだ。
ネットで変な映像アップすんのは愚か極まりないよ。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 23:02:55.77 ID:TX7SsSCG0
>>897 ID:6wUYBlEzP
お前どこまで必死なんだよｗｗｗ
画像加工してるのはお前だろうがｗ
喪男専用うｐろだ
http://www.null-box.com/cgi-bin/up.html
[No_29565.jpg] 改変画像２ 800 2012年11/04(日)22:12
http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_29565.jpg
[No_29562.jpg] 改変画像 800 2012年11/04(日)21:27
http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_29562.jpg
改変画像のほうは失敗しちゃったのかな？ｗ
改変画像２のほうを使ってるね。でもよくみると１が微妙にズレてるぞｗｗｗ
ツダヲタってこんなのしかいねーのかよｗｗｗ
わざわざ加工までして「マツダマンセー」なのかよｗホント、キモいｗ
しかも末尾がPｗｗｗ
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 21:15:03.29 ID:B1tN2/3n0
エアコンフル稼働時。
気にするなよ。
http://i.imgur.com/1vvqA.jpg
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 22:03:34.07 ID:6wUYBlEzP ←末尾がPさんｗ
>>891
おかしいな～
http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_29565.jpg
俺が16.8km/L出したときの映像そっくりだ。
ネットで変な映像アップすんのは愚か極まりないよ。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 23:02:55.77 ID:TX7SsSCG0
>>897 ID:6wUYBlEzP
お前どこまで必死なんだよｗｗｗ
画像加工してるのはお前だろうがｗ
喪男専用うｐろだ
http://www.null-box.com/cgi-bin/up.html
[No_29565.jpg] 改変画像２ 800 2012年11/04(日)22:12
http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_29565.jpg
[No_29562.jpg] 改変画像 800 2012年11/04(日)21:27
http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_29562.jpg
改変画像のほうは失敗しちゃったのかな？ｗ
改変画像２のほうを使ってるね。でもよくみると１が微妙にズレてるぞｗｗｗ
ツダヲタってこんなのしかいねーのかよｗｗｗ
わざわざ加工までして「マツダマンセー」なのかよｗホント、キモいｗ
しかも末尾がPｗｗｗ
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 05:28:19.87 ID:36WA1/6v0
あー末尾がPさん、前スレにこんなのもあったわｗ
108 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04 17:13:38 ID:2fv0w4kv0
乗用車クラスのエンジン比較だったら、直噴コモンレールのディーゼルより、ガソリン車の方が
たぶん故障少ないでしょ。
エンジン自体長持ちってのはわかるけど、燃料供給と排気で不具合でるのが、ディーゼル。
ふつうに10万～15万キロ走行ならガソリン車の方が確実に故障は少ない。
110 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04 17:30:41 ID:1iJpbtgrP ←末尾がPさんｗ
>>108
年間10万キロ以上余裕で走るトラックやバスはディーゼルなんですが・・・
111 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04 17:46:32 ID:l8pA8voA0
>>110
108は「乗用車クラスでは」って書いてあるやん。なんでトラックやバスの話が出てくるの。
ディーゼルの大トルクには興味があるけど、この辺気になってまだ手が出せないんだよなぁ。
120 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04 18:14:08 ID:qqI9/uoi0
>>110 ID:1iJpbtgrP
こいつリアルアスペだろｗ
自らアスペを晒してしまう末尾がPさんｗｗｗ
さすが末尾がPさんは外しませんねｗｗｗ
次は何がありますか？次を楽しみにしていますねｗｗｗ
108 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04 17:13:38 ID:2fv0w4kv0
乗用車クラスのエンジン比較だったら、直噴コモンレールのディーゼルより、ガソリン車の方が
たぶん故障少ないでしょ。
エンジン自体長持ちってのはわかるけど、燃料供給と排気で不具合でるのが、ディーゼル。
ふつうに10万～15万キロ走行ならガソリン車の方が確実に故障は少ない。
110 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04 17:30:41 ID:1iJpbtgrP ←末尾がPさんｗ
>>108
年間10万キロ以上余裕で走るトラックやバスはディーゼルなんですが・・・
111 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04 17:46:32 ID:l8pA8voA0
>>110
108は「乗用車クラスでは」って書いてあるやん。なんでトラックやバスの話が出てくるの。
ディーゼルの大トルクには興味があるけど、この辺気になってまだ手が出せないんだよなぁ。
120 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04 18:14:08 ID:qqI9/uoi0
>>110 ID:1iJpbtgrP
こいつリアルアスペだろｗ
自らアスペを晒してしまう末尾がPさんｗｗｗ
さすが末尾がPさんは外しませんねｗｗｗ
次は何がありますか？次を楽しみにしていますねｗｗｗ
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 05:56:29.79 ID:kUEgEt3U0
末尾P総屑。NG余裕
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 06:15:01.01 ID:7U7XzhRu0
>>714
ヨタの寒冷地仕様にはPTCヒーター付きが有るがエアコン自体電動コンプレッサーとか
ベルトレスの電気仕掛け
その電気の為にエンジン回してる。
アイドリングストップ中もエアコンが使えるのはその為。
ヨタの寒冷地仕様にはPTCヒーター付きが有るがエアコン自体電動コンプレッサーとか
ベルトレスの電気仕掛け
その電気の為にエンジン回してる。
アイドリングストップ中もエアコンが使えるのはその為。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 06:56:17.64 ID:DC9UaoyU0
くだらん自説垂れ流しはうぜぇよ
赤ちゃんキャラやってた時のほうがまだマシだ、消えろゴミ
赤ちゃんキャラやってた時のほうがまだマシだ、消えろゴミ
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 07:09:37.09 ID:dV/slBjDP
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 10:06:03.11 ID:kiGDz5mE0
カー オブ ザ イヤー?
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 11:48:58.13 ID:+40+Fx3hP
マツダアンチの欠点
まずほとんど妄想という時点ですでに終わっている。根拠のない中傷を匿名性のないネットに垂れ流す奴はよほどの情弱か基○外だけ。
外観は格好悪いの一言に尽きる。なぜわざわざこんな不細工なキモオタになったのか。どこからみてもとにかくダサい。
脳味噌がスカスカ。引きこもりで体力不足で出足はモッサリ。交差点の横断時はもたついて対向車が危険。
実際出足は年寄りとどっこいどっこいだが切れると唐突に刃物が出るプッツン仕様なんで今度は他人が危険。
もともと体力・知力は低いので書き込みの質は伸びない。
日が昇ると覚醒力が急速に低下するのを下らぬレスで稼ぐ設計。この領域を多用すると人生が早く壊れる。
体重100kg以上と重いのに中肉中背の他人と同じくらいの足回りとブレーキ。
だから一般人の方が遥かに動きがよくて安全。
お腹が重いのでたまにしか乗らない自転車の前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。
財務が悪いとか株価が下がるとかスレ違いの基○外レスをわんさか書いているが所詮は出足モッサリブチキレ刃物だけが売りの「正しくない、根拠ない、でも書き込み止まらない」の３拍子揃ったレスに多少頭がよい振りの味付けをしているだけのお粗末な男。
その気になってオーナーや購入検討者と勝負するのはまさに特攻。
特に擁護者の出すホームページとかと比べると時々出す図面がどうしようもなくチャチ。
知能で劣るので連続書き込みで炎上して自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。自損しろよ（笑）。
まずほとんど妄想という時点ですでに終わっている。根拠のない中傷を匿名性のないネットに垂れ流す奴はよほどの情弱か基○外だけ。
外観は格好悪いの一言に尽きる。なぜわざわざこんな不細工なキモオタになったのか。どこからみてもとにかくダサい。
脳味噌がスカスカ。引きこもりで体力不足で出足はモッサリ。交差点の横断時はもたついて対向車が危険。
実際出足は年寄りとどっこいどっこいだが切れると唐突に刃物が出るプッツン仕様なんで今度は他人が危険。
もともと体力・知力は低いので書き込みの質は伸びない。
日が昇ると覚醒力が急速に低下するのを下らぬレスで稼ぐ設計。この領域を多用すると人生が早く壊れる。
体重100kg以上と重いのに中肉中背の他人と同じくらいの足回りとブレーキ。
だから一般人の方が遥かに動きがよくて安全。
お腹が重いのでたまにしか乗らない自転車の前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。
財務が悪いとか株価が下がるとかスレ違いの基○外レスをわんさか書いているが所詮は出足モッサリブチキレ刃物だけが売りの「正しくない、根拠ない、でも書き込み止まらない」の３拍子揃ったレスに多少頭がよい振りの味付けをしているだけのお粗末な男。
その気になってオーナーや購入検討者と勝負するのはまさに特攻。
特に擁護者の出すホームページとかと比べると時々出す図面がどうしようもなくチャチ。
知能で劣るので連続書き込みで炎上して自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。自損しろよ（笑）。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 13:13:05.19 ID:mQhsF/JkP
>>731
XDAWDで渋滞が多い人なら11km/lを切るぞ
試乗したときには9.5km/Lだった
これは信号の多いアップダウンや軽い渋滞があったから最低に近いけど、こんな走行パターンの人は居るだろう
XDAWDで渋滞が多い人なら11km/lを切るぞ
試乗したときには9.5km/Lだった
これは信号の多いアップダウンや軽い渋滞があったから最低に近いけど、こんな走行パターンの人は居るだろう
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 13:15:49.85 ID:4ZSUXeuP0
親方10点入れてるデナイノ
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 13:16:04.16 ID:huY+gIRB0
カーオブザイヤー途中発表首位ですね
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 13:20:38.97 ID:Cjb1TqkJ0
>>743
ＸＤAWＤで渋滞時9.5kならガソリン車の12k位の燃費なんだから良いじゃん
ＸＤAWＤで渋滞時9.5kならガソリン車の12k位の燃費なんだから良いじゃん
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 13:34:40.44 ID:KzjY4uSp0
今一位だな
最後にノートに抜かれるオチじゃないだろうなw
最後にノートに抜かれるオチじゃないだろうなw
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 13:44:44.56 ID:4ZSUXeuP0
COTYオメ！
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 13:44:49.24 ID:huY+gIRB0
おめでとう。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 13:45:59.37 ID:CPv5LuaG0
やりおった
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 13:48:46.46 ID:f8fh+k9T0
おめでとうございます！
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 13:49:23.99 ID:+f1UP3pq0
どこでみてんの？ｗ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 13:50:13.23 ID:f8fh+k9T0
>>752
Ustreamの日経チャンネル
Ustreamの日経チャンネル
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 13:50:38.91 ID:+f1UP3pq0
>>753
なるTHXXXXXです。
なるTHXXXXXです。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 13:52:17.74 ID:uEMwmr3o0
COTY2012
CX-5 363
86/BRZ 318
BMW3 282
ｲｳﾞｫｰｸ 218
UP! 152
ワゴンR 68
DS5 51
ｼﾞｭﾘｴｯﾀ 29
ノート 10
NBOX 9
CX-5 363
86/BRZ 318
BMW3 282
ｲｳﾞｫｰｸ 218
UP! 152
ワゴンR 68
DS5 51
ｼﾞｭﾘｴｯﾀ 29
ノート 10
NBOX 9
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 13:55:21.08 ID:mQhsF/JkP
マツダおめ！CX-5おめ！
>>746
うん、そう思って買った。燃費が悪いって言ってるんじゃないからね
前の車はコンパクトカーでよく通るルートは16.5km/L～17.5km/Lだった
CX-5は12km/L～13km/L
>>746
うん、そう思って買った。燃費が悪いって言ってるんじゃないからね
前の車はコンパクトカーでよく通るルートは16.5km/L～17.5km/Lだった
CX-5は12km/L～13km/L
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 14:31:13.75 ID:Yob+2AqU0
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 15:07:44.65 ID:o0j1OGuI0
おめでとう！
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 15:12:45.51 ID:/rP5+DpG0
おめおめ！
CX-5には乗ってないけど、同じメーカーの受賞は嬉しい
CX-5には乗ってないけど、同じメーカーの受賞は嬉しい
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 15:26:11.19 ID:ICYZmMfD0
P君、出番ですよ～
JCOTY、選考委員のこけおろし、どーーぞ！
JCOTY、選考委員のこけおろし、どーーぞ！
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 15:27:19.58 ID:67PnvcqV0
みんな、ありがとう！！ (*´∀｀)ﾉ
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 15:28:13.04 ID:eO2fLARuO
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 15:29:05.22 ID:YqJoGT+D0
おめでとう！
俺っちデミオ乗りだけど、RJCとかWCOTY受賞の時はやっぱり気分よかったわ！
俺っちデミオ乗りだけど、RJCとかWCOTY受賞の時はやっぱり気分よかったわ！
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 15:39:51.82 ID:h1GA5e4D0
おめでとう！ 素直にうれしいですね。
765 ：こぎみ：2012/11/29(木) 15:46:39.35 ID:EUqIh5s/0
おめでとう。
86/BRZじゃなくて良かった。
あんなの自動車技術史にとって意味ない。
86/BRZじゃなくて良かった。
あんなの自動車技術史にとって意味ない。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 15:47:25.99 ID:Szvvkyhg0
ここのスレは発売日からそこそこ経過してるのにいつも盛り上がっていていいな。
たまには○○○のSUVも思い出して下さい。
受賞おめでとうございます。
たまには○○○のSUVも思い出して下さい。
受賞おめでとうございます。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 15:49:08.37 ID:IKqdBPKF0
受賞記念の特別仕様車、出ないかな？
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 15:49:39.16 ID:i5OvXCgk0
おめでとう！
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 15:55:03.91 ID:avMfvx7T0
受賞記念にメトロポリタングレーとストーミーブルー出せよ
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 16:10:59.73 ID:jUbrnQNl0
ついでにMTも出せよ
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 16:21:33.01 ID:xPN+izg0P
2.5Gとi-ELOOPとアテンザ風グリルも
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 16:28:53.34 ID:i5OvXCgk0
もうちょっとパーツがほしいな、CX-5のカスタマイズの幅が狭すぎる
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 16:33:34.65 ID:8LIY/sBK0
これ買ったやつに聞きたいんだけど、ティグアンみたいな本物選ばずに、
あえてこれを選んだ理由って何？
あえてこれを選んだ理由って何？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 16:35:22.40 ID:avMfvx7T0
カーオブザイヤーに選ばれるような名車なので買いました
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 16:36:26.94 ID:y9rGwLrt0
雪道走るんだが、２駆じゃやっぱきつい？
４駆乗ってる奴はどんな感じ？
４駆乗ってる奴はどんな感じ？
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 16:44:12.19 ID:o0j1OGuI0
近々商品改良入るらしいから良い宣伝になるね
ソウルレッドとかジェットブラックとか追加されるんだっけ
ソウルレッドとかジェットブラックとか追加されるんだっけ
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 16:46:05.88 ID:z9ERnaT00
どっちでも走れるが4区のが楽
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 16:47:51.19 ID:y9rGwLrt0
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 16:49:05.87 ID:xRVZ/NRi0
【COTY】 2012-2013日本カー・オブ・ザ・イヤーはマツダ『CX-5』に決定
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1354174845/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1354174845/
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 16:52:10.86 ID:Wghv+gVY0
たまーに見かけるようになってきた
思ったよりデカイね
思ったよりデカイね
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 17:04:21.63 ID:LjjnssrF0
初代アテンザ乗りですが、CX-5カーオブザイヤー受賞おめでとう！
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 17:09:25.88 ID:z9ERnaT00
4区のデーゼルのＭＴ出してくれよ
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 17:10:14.26 ID:6ALjRyQDO
予算的に諦めてデミスカにしたけれど
欲しかった車が選ばれるのは嬉しい
おめでとう！
欲しかった車が選ばれるのは嬉しい
おめでとう！
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 17:24:41.24 ID:KpvwWGvCP
COTYおめでとうございます
ありがとうございます
ありがとうございます
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 17:25:42.76 ID:yUmJFWQt0
おめこー！
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 17:28:48.23 ID:gtO5Pzmi0
今日は祝杯！
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 17:35:20.35 ID:KOcxJGM30
おめでとう
いい車造ったのが報われたね
いい車造ったのが報われたね
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 17:52:55.50 ID:B7yHJ5TQO
２代目アテンザ乗りだけどＣＯＴＹおめ！
ところで、ＣＸ－５は納得だが、８６が肉迫してる理由がわからん。
ところで、ＣＸ－５は納得だが、８６が肉迫してる理由がわからん。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 17:59:28.52 ID:5yrBbbu20
>>788
ヒント：政治力
ヒント：政治力
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 18:11:20.15 ID:YIlhcAha0
アクア乗りですがお祝いに来ました
絶対的な販売台数を選出基準にしないのならば、CX-5以外に受賞に相応しいクルマはなかったと思ってます
おめでとうございます！
絶対的な販売台数を選出基準にしないのならば、CX-5以外に受賞に相応しいクルマはなかったと思ってます
おめでとうございます！
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 18:11:24.92 ID:RwS7qcHE0
おめでとう
来年は俺のアテンザXDMTが受賞だわ
来年は俺のアテンザXDMTが受賞だわ
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 18:13:29.02 ID:9lagkKMN0
>>788
一応盛り上げておかないとアフターパーツメーカーとかの手前も有るし
散々雑誌とかで欲しいとか、言った(書いた)手前も有るし
あの手の車が少ないってのも有るし
ただ、当初200万円以下でと言ってたのが
確かに有る事は有るが、普通に街乗りするつもりなら、結構な値段になってしまったのがアレの敗因かと
ま、大人の事情＿φ(￣ー￣ )
一応盛り上げておかないとアフターパーツメーカーとかの手前も有るし
散々雑誌とかで欲しいとか、言った(書いた)手前も有るし
あの手の車が少ないってのも有るし
ただ、当初200万円以下でと言ってたのが
確かに有る事は有るが、普通に街乗りするつもりなら、結構な値段になってしまったのがアレの敗因かと
ま、大人の事情＿φ(￣ー￣ )
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 18:19:00.18 ID:I3y4gvxCO
絶対86だと思ってたｗ
オーナーとして素直にうれしいわ
オーナーとして素直にうれしいわ
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 18:37:16.33 ID:7Jg/EJK6O
おぉ RXｰ8スレから、お邪魔です。
おめでとうさん、従兄弟が全国大会優勝した感じ
おめでとうさん、従兄弟が全国大会優勝した感じ
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 18:40:02.83 ID:8W6n0GbQO
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 18:48:40.22 ID:S1810vDJ0
おめでとうございます
早くMCしないかなｗ
早くMCしないかなｗ
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 18:51:29.80 ID:7Jg/EJK6O
こういう場合 値引きは締まる？ 緩む？
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 18:52:26.36 ID:8W6n0GbQO
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 19:20:27.13 ID:qS8zUj/c0
新CX-9も同じような顔になったんだなぁ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 20:04:26.02 ID:78TRPlxm0
>>782
４駆ディーゼルは出ても、そのＭＴは出ないだろうな。
４駆ディーゼルは出ても、そのＭＴは出ないだろうな。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 20:07:42.39 ID:rthlHzuk0
>>773
ディーゼルだから・・・って、
釣り？それとも、ただのバカ？そもそも用途が違うのだよ。
それでも、ティグアン買うならエスクード買うぞ。
いやジムニーを追加で購入した方が楽しい。
ティグアンも好きだけれど、買う理由がない。
ディーゼルだから・・・って、
釣り？それとも、ただのバカ？そもそも用途が違うのだよ。
それでも、ティグアン買うならエスクード買うぞ。
いやジムニーを追加で購入した方が楽しい。
ティグアンも好きだけれど、買う理由がない。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 20:53:44.09 ID:Xo7KuzlS0
COTYのサイトにつながらない。
アンチマツダのサイバー攻撃にあってるのか？
アンチマツダのサイバー攻撃にあってるのか？
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 21:02:32.66 ID:4ZSUXeuP0
週末、北の方に行くんで念のためトラックステーションで３号軽油いれてきた
３号は燃費悪いとも聞くけどどうなのかな
３号は燃費悪いとも聞くけどどうなのかな
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 21:12:27.74 ID:jp5K/7r20
札幌だけど、片道21キロの通勤で冬場リッター11
夏場は13～14
XLD
夏場は13～14
XLD
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 22:00:01.85 ID:gj4Wce5G0
>>804
XLDってなんだよ
XLDってなんだよ
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 22:02:32.44 ID:tzhgyi180
ホントにCOTYのサイト繋がらないな、そんなに人気あるサイトだっけ？
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 22:07:43.12 ID:nS2oPK5d0
これに試乗してからアテンザ予約した。
マツダのディーゼルは、傑作。
こんなエンジン作ってくれてありがとう。
マツダのディーゼルは、傑作。
こんなエンジン作ってくれてありがとう。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 22:15:09.29 ID:iCrMik2L0
XLDって、BMWじゃなかったっけ
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 22:18:48.58 ID:mxPkwf1z0
RJCは取ったのにCOTYは10点って…
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 22:47:02.33 ID:TfNL9nCK0
いや～、うれしいねえ。
こういう場合、オーナーにプレゼントとかないのかな。
相撲の大入り袋みたいに（＾＾）ｖ
こういう場合、オーナーにプレゼントとかないのかな。
相撲の大入り袋みたいに（＾＾）ｖ
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 22:47:16.83 ID:aqR9I2Ep0
新潟にスキー行くぐらいだったらXD4WD＋スタットレスで大丈夫？
管理されてない駐車場に一晩置いといて雪がドカ積もって出せなくなる心配とかないかな？
管理されてない駐車場に一晩置いといて雪がドカ積もって出せなくなる心配とかないかな？
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 22:50:20.12 ID:xPN+izg0P
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 22:55:08.15 ID:wjZSp4Rl0
乗ってる車が選ばれるのはホント嬉しいなぁ
趣味性のある車だし、ロードスターのときみたいにCOTY受賞記念車ありえるかな？
でもそれがMTだったら俺ちょっと複雑・・・ｗ
趣味性のある車だし、ロードスターのときみたいにCOTY受賞記念車ありえるかな？
でもそれがMTだったら俺ちょっと複雑・・・ｗ
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 22:57:45.90 ID:oQ4x4oXn0
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 23:03:40.72 ID:J9SsApZU0
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 23:07:19.52 ID:EaLlklmq0
ガソリンに乗ってる子だっているんですよ！
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 23:10:51.58 ID:J9SsApZU0
>>814
そんなあなたのIDは４ｘ４ ｗｗ
そんなあなたのIDは４ｘ４ ｗｗ
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 23:12:55.38 ID:7q+MaZAl0
昔から思ってたけど4×4って16輪だよな・・・
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 23:15:27.28 ID:KZ9flipaP
分んないけど、4つのタイヤのうち4つとも駆動輪ってことじゃないの？
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 23:15:35.16 ID:R30o2YaZ0
19タイヤと純正19ホイールのセットを売ろうかと思ってるんだが、いくらで売れる？
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 23:15:57.47 ID:mxaK9UQu0
さすが世界最大のねずみ、カピバラさん！おめでとうー
でも駐車場で他車と並んでる横顔はちゃんと猫科に見えて素敵っすよ
でも駐車場で他車と並んでる横顔はちゃんと猫科に見えて素敵っすよ
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 23:30:03.61 ID:R30o2YaZ0
このID・・・30インチ履けってか
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 23:45:42.91 ID:KGvHJMB10
COTYおめでとう。気分いいわーー。
アクセラ乗りですが、おじゃましました。
アクセラ乗りですが、おじゃましました。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 00:14:10.69 ID:qllsPKwu0
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 00:25:55.62 ID:t1NbDsOw0
マツダだし、受賞するとしたらRJCかと思ってたけどCOTYとは意外。
86/BRZでも納得したけど、やっぱり自分の乗ってる車が賞もらうのは素直に嬉しい。
86/BRZでも納得したけど、やっぱり自分の乗ってる車が賞もらうのは素直に嬉しい。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 02:30:21.45 ID:3QkJyKDMP
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 05:09:01.89 ID:ObdtO2lj0
デカイとか言われてるが街中で見るにそこまでデカイかな。？
今、CR-V乗ってるが変わらん気もするんだが。
それとも広島だから大きくかんじないのかな？
福岡とか道が細い都市じゃデカイのたろうか？
今、CR-V乗ってるが変わらん気もするんだが。
それとも広島だから大きくかんじないのかな？
福岡とか道が細い都市じゃデカイのたろうか？
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 05:32:04.88 ID:og+s4vplP
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 05:49:06.20 ID:ObdtO2lj0
>>828
THX
自分は、CR-Vがまだまだ使えるのでCX-5は買えないけど
広島市民としてマツダ車の受賞は素直に嬉しい。おめでとうございます。
街中にもCX-5が増えてきたね。CR-Vは殆ど見かけないけど。。
THX
自分は、CR-Vがまだまだ使えるのでCX-5は買えないけど
広島市民としてマツダ車の受賞は素直に嬉しい。おめでとうございます。
街中にもCX-5が増えてきたね。CR-Vは殆ど見かけないけど。。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 08:16:07.55 ID:0Eb58JOJ0
COTYきた～
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 08:45:07.61 ID:A+lBeYPO0
国沢先生が１０点を投じられていたことについて
我々は総括しなくてはならないのではないか
我々は総括しなくてはならないのではないか
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 08:49:53.28 ID:04inyssAO
時代はクリーンディーゼル このバスに乗り遅れるな？
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 09:01:19.78 ID:6TBd2HE10
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 09:07:56.86 ID:tLu9X65q0
トヨタもクリーンディーゼル投入してきそうだな
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 09:10:23.90 ID:adoKUEb20
Ｋ澤Ｍ宏氏もこれを「新しい種類のエンジン」と呼んだ。
ガソリンでもディーゼルでもない新種のエンジンを作ったのだから受賞は当然。
ガソリンでもディーゼルでもない新種のエンジンを作ったのだから受賞は当然。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 09:20:44.04 ID:og+s4vplP
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 10:03:53.37 ID:zXFNIaic0
国沢先生って
最初はＣＸ-5の評価低くなかった？
COTYが近づいてきて
急に評価が良くなった気がするんだけど。
何かもらったのかなｗ
最初はＣＸ-5の評価低くなかった？
COTYが近づいてきて
急に評価が良くなった気がするんだけど。
何かもらったのかなｗ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 10:10:18.68 ID:2tPHCoua0
不人気だったスポーツカーとSUV
勝因はエコの部分だろうね
勝因はエコの部分だろうね
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 10:14:07.87 ID:30HZ7ODZ0
1.経済性や環境性を重視する層
2.利便性や快適性を重視する層
3.走行性や操舵性を重視する層
それぞれから票を集められるクルマだったと思う。86には良くも悪くも3.しかない
2.利便性や快適性を重視する層
3.走行性や操舵性を重視する層
それぞれから票を集められるクルマだったと思う。86には良くも悪くも3.しかない
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 10:29:31.92 ID:4tKZgEDXO
重量挙げやってて192センチ125キロ有る俺は正直アテンザに乗り込むのキツかったのでCX-5にしたよ。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 10:31:24.41 ID:cSykc9Ae0
おっー、トヨタの政治力に勝ったか
俺もCX5は購入検討してたんだよな
結局は別の車種を買うつもりだけど
俺もCX5は購入検討してたんだよな
結局は別の車種を買うつもりだけど
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 10:44:03.80 ID:PeTPeXHG0
８６はトヨタ車じゃないからねえ
トヨタもスバルが作った車で取りたくないだろうし
あんまり押してこなかったんじゃね
トヨタもスバルが作った車で取りたくないだろうし
あんまり押してこなかったんじゃね
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 12:02:59.40 ID:P9sQWKYe0
これ乗ってるやつに聞きたいんだけど、
ティグアンみたいな本物選ばずに、あえてこれを選んだ理由って何？
ティグアンみたいな本物選ばずに、あえてこれを選んだ理由って何？
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 12:15:16.00 ID:YWgt5hUx0
>>843
それを聞く理由ってなに？
それを聞く理由ってなに？
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 12:29:17.73 ID:oTG9aPsT0
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 12:30:32.06 ID:30HZ7ODZ0
いい加減コピペに反応するのやめなよ
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 12:57:02.67 ID:ReXs1xlM0
昨日契約してきました。
アウトランダーから乗替えです
アウトランダーから乗替えです
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 13:15:39.13 ID:zXFNIaic0
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 13:25:21.19 ID:ReXs1xlM0
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 13:40:20.62 ID:zXFNIaic0
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 13:53:45.24 ID:4UHHAZFV0
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 13:58:31.56 ID:E/EfGrqw0
RS-Rの車高調開発完了だとさ
車高調はRS-Rが一番乗りかな
車高調はRS-Rが一番乗りかな
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 14:07:49.31 ID:og+s4vplP
RS-Rはいつも一番だけどちゃんと開発してんのかいな
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 14:18:08.38 ID:30HZ7ODZ0
･松下宏
日本カーオブザイヤーには軽くて燃費が良くて安いクルマが選ばれるべきとする考えを基本としている
採点
BMW3シリーズ=10点
N BOX=4点
ワゴンR=4点
up！=4点
ジュリエッタ=4点
CX-5に入れなかったのは幅が広いから
なんだそりゃ
日本カーオブザイヤーには軽くて燃費が良くて安いクルマが選ばれるべきとする考えを基本としている
採点
BMW3シリーズ=10点
N BOX=4点
ワゴンR=4点
up！=4点
ジュリエッタ=4点
CX-5に入れなかったのは幅が広いから
なんだそりゃ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 14:29:17.81 ID:ReXs1xlM0
>>851
要らぬ時に選挙になって政権変れば、予算の執行が遅れ年度末越えちゃうしね
楽観視はいけない予算の返納もあり得るよ
来年度予算請求はしていても、部会でどう割り振りするかは未定でしょ。
マツダの一人勝ちじゃ、ヂィーゼルの補助金自体無くなる可能性もある
まあ、年度跨ぐと、補助金の内訳まで空白が出来たらその間の納車は
補助金無い物として考え最悪の想定でLパケ四駆諦めた。
要らぬ時に選挙になって政権変れば、予算の執行が遅れ年度末越えちゃうしね
楽観視はいけない予算の返納もあり得るよ
来年度予算請求はしていても、部会でどう割り振りするかは未定でしょ。
マツダの一人勝ちじゃ、ヂィーゼルの補助金自体無くなる可能性もある
まあ、年度跨ぐと、補助金の内訳まで空白が出来たらその間の納車は
補助金無い物として考え最悪の想定でLパケ四駆諦めた。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 14:33:23.14 ID:KITbgLw90
>1800mmを超え、ミラーtoミラーでは2000mmを超えるCX-5の全幅は日本での使い勝手
>にマッチしない。いかに多くの評価すべき要素を持つクルマであっても、この全幅では
>日本のカー・オブ・ザ・イヤーにそぐわないと考えて0点にした。
とか言いながら幅1800mmのBMW『3シリーズ』には10点を入れる松下宏であった。
「評価されるべきは“小さくて、軽くて、燃費が良くて、安い”クルマ」と言いつつ
日産ノートには０点、日本の都市渋滞路には向かない糞ミッションを積んだupに４点
とかもう無茶苦茶。
>にマッチしない。いかに多くの評価すべき要素を持つクルマであっても、この全幅では
>日本のカー・オブ・ザ・イヤーにそぐわないと考えて0点にした。
とか言いながら幅1800mmのBMW『3シリーズ』には10点を入れる松下宏であった。
「評価されるべきは“小さくて、軽くて、燃費が良くて、安い”クルマ」と言いつつ
日産ノートには０点、日本の都市渋滞路には向かない糞ミッションを積んだupに４点
とかもう無茶苦茶。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 14:50:01.85 ID:NpXWJdM50
>>828
別にCX-5よりデカイ車もバンバン走ってるし、結局街中よりも自宅の駐車場スペースの問題でしょ
あとはよく使う駐車場が入れられるかどうかくらい
高さに制限のあるタワーパーキングは問題外として、福岡でも横幅のスペース広い駐車場増えたよね
>>856
BMWに入れてる時点で思考が破綻している
別にCX-5よりデカイ車もバンバン走ってるし、結局街中よりも自宅の駐車場スペースの問題でしょ
あとはよく使う駐車場が入れられるかどうかくらい
高さに制限のあるタワーパーキングは問題外として、福岡でも横幅のスペース広い駐車場増えたよね
>>856
BMWに入れてる時点で思考が破綻している
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 14:52:42.78 ID:NpXWJdM50
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 15:03:29.94 ID:30HZ7ODZ0
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 15:05:19.29 ID:E/EfGrqw0
>>859
龍角散フイタ！！！！
龍角散フイタ！！！！
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 15:42:37.62 ID:I5V8uQl1P
>>855
クリーンエネルギー自動車等導入対策費補助金な。
ディーゼルだけじゃなくて電気・PHV・充電設備も対象。
マツダの一人勝ちじゃないよ。マツダは全体の2割程度。
今年度分（3月1日～）も募集期間が4月末～だったけれど、
3月1日～4月末分は5月末までに申請すればOKだったよ。
来年度分（3月1日～）も予算が付けばそうなるでしょう。
補助額は減額する可能性大。対象物の低価格化を進めるために。
クリーンエネルギー自動車等導入対策費補助金な。
ディーゼルだけじゃなくて電気・PHV・充電設備も対象。
マツダの一人勝ちじゃないよ。マツダは全体の2割程度。
今年度分（3月1日～）も募集期間が4月末～だったけれど、
3月1日～4月末分は5月末までに申請すればOKだったよ。
来年度分（3月1日～）も予算が付けばそうなるでしょう。
補助額は減額する可能性大。対象物の低価格化を進めるために。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 16:07:57.31 ID:ReXs1xlM0
>>861
正確な補助金の名称書いてなかったな。
てか、予算請求はしているが、割り振りは予算が下りてからだよ。
なんなら経産省の自動車果で聞いたら？
俺は未定と聞いたぞ。
補助金の余りをどうするかも聞いた。
正確な補助金の名称書いてなかったな。
てか、予算請求はしているが、割り振りは予算が下りてからだよ。
なんなら経産省の自動車果で聞いたら？
俺は未定と聞いたぞ。
補助金の余りをどうするかも聞いた。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 17:18:17.47 ID:M7XEPOuPO
役人に聞いたらそう答えるだろうよ。
補助金が無くなったら、プリウスＰＨＶやリーフやら充電設備やらが軒並みアウトだからな。
今の時点で恩恵を受けてないのは、ホンダ位か。
補助金が無くなったら、プリウスＰＨＶやリーフやら充電設備やらが軒並みアウトだからな。
今の時点で恩恵を受けてないのは、ホンダ位か。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 18:07:53.32 ID:1K5/ozCA0
今回ばかりは松下宏の訳のわからさに吹いた
3シリーズと全幅あんま差がないじゃん・・・
3シリーズと全幅あんま差がないじゃん・・・
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 19:35:35.30 ID:4UHHAZFV0
松下配点
BMW 320d 4,625×1,800×1,440 10点
Alfa Giulietta 4,350×1,800×1,460 3点
MAZDA CX-5 4,540×1,840×1,750 0点
40mmに神が宿ってる(w
確かに、これで「CX-5に入れなかったのは幅が広いから」と
言い訳したら笑われても仕方ないな。
BMW 320d 4,625×1,800×1,440 10点
Alfa Giulietta 4,350×1,800×1,460 3点
MAZDA CX-5 4,540×1,840×1,750 0点
40mmに神が宿ってる(w
確かに、これで「CX-5に入れなかったのは幅が広いから」と
言い訳したら笑われても仕方ないな。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 19:52:47.68 ID:LZs1tjNs0
フジコでホイール検討してたときはペッタンコ車高もわりとアリかと思ってたけど、
実車でみるとンー？って感じだなぁ
俺はフロント純正車高でもいいからケツ上がりだけ解消したいって程度なので、
一番ダウン量がマイルドそうなタナベダウンサスに期待して発注した
実車でみるとンー？って感じだなぁ
俺はフロント純正車高でもいいからケツ上がりだけ解消したいって程度なので、
一番ダウン量がマイルドそうなタナベダウンサスに期待して発注した
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 19:55:29.10 ID:3QkJyKDMP
CX-5は1800mmを越えたので0点w
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 20:00:37.53 ID:40t1i0Gg0
地獄のミサワの選評みたいでいいな。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 20:12:20.32 ID:eD6b+IzO0
LAオートショー
4代目トヨタRAV4
●主要スペック（北米仕様）
全長：179.9インチ 約4570mm
全幅：72.6インチ 約1845mm
全高：65.4インチ 約1660mm
ホイールベース：104.7インチ 約2660mm
タイヤサイズ：225/65R17（235/55R18）
エンジンは2.5リッター4気筒で最高出力は176HP（約131ｋW）/6000rpm、
最大トルクは172ft.lbs（約233N.m）/4100rpm。
変速装置は6速オートマチックトランスミッションで、
前輪駆動と四輪駆動が用意されるということです。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2012/c0000027560/[email protected]
ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2012/c0000027560/[email protected]
横開きじゃない
ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2012/c0000027560/[email protected]
4代目トヨタRAV4
●主要スペック（北米仕様）
全長：179.9インチ 約4570mm
全幅：72.6インチ 約1845mm
全高：65.4インチ 約1660mm
ホイールベース：104.7インチ 約2660mm
タイヤサイズ：225/65R17（235/55R18）
エンジンは2.5リッター4気筒で最高出力は176HP（約131ｋW）/6000rpm、
最大トルクは172ft.lbs（約233N.m）/4100rpm。
変速装置は6速オートマチックトランスミッションで、
前輪駆動と四輪駆動が用意されるということです。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2012/c0000027560/[email protected]
![ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2012/c0000027560/[email protected]](http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2012/c0000027560/zoom@2265a803c08dae2695640878804fb9cb.jpg){kind=link}
ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2012/c0000027560/[email protected]
![ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2012/c0000027560/[email protected]](http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2012/c0000027560/zoom@e663b632c053a32c2aefa8f0193ef558.jpg){kind=link}
横開きじゃない
ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2012/c0000027560/[email protected]
![ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2012/c0000027560/[email protected]](http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2012/c0000027560/zoom@d745f71239b0178be137269571d15504.jpg){kind=link}
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 20:14:21.91 ID:40t1i0Gg0
ホイールがそっくりだな。
17インチだしまったく同じにも見える。
しかし幅が広すぎる気がする。
17インチだしまったく同じにも見える。
しかし幅が広すぎる気がする。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 20:23:05.56 ID:4UHHAZFV0
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 20:30:48.58 ID:NXi+xwmK0
>869
途轍もなく格好悪い。
途轍もなく格好悪い。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 20:31:29.55 ID:TFvP0BIF0
>>871
どこがジュークに似てるんだ？
どこがジュークに似てるんだ？
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 20:42:30.63 ID:irgZKiH70
ミツビシ系の顔に見える…
レクサス系かな？
国内向けは2Lクラス新設するんでは？
ヨタならハイブリッド積んで300万超でバカ売れするから良いんでないの？
レクサス系かな？
国内向けは2Lクラス新設するんでは？
ヨタならハイブリッド積んで300万超でバカ売れするから良いんでないの？
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 20:45:59.92 ID:TFvP0BIF0
2Lはフォレスターがあるがな
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 20:47:35.73 ID:zXFNIaic0
CX-5のスレなのにRAV4ネタで恐縮ですが、、、
RAV4も、もはや日本での販売台数より
北米とか中国での人気を目指しているんでしょうね。
寂しいような、、、
RAV4も、もはや日本での販売台数より
北米とか中国での人気を目指しているんでしょうね。
寂しいような、、、
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 20:52:08.57 ID:30HZ7ODZ0
アホな日本人はアクアとプリウスで十分
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 20:59:34.00 ID:A7ZHl7Ej0
平日の昼間からずっと2chとか、そりゃアホだわｗｗｗ
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 21:01:30.70 ID:30HZ7ODZ0
アクア乗りのクルマ音痴の気にさわったらしいな
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 21:06:11.33 ID:irgZKiH70
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 21:12:21.56 ID:A7ZHl7Ej0
2分か、流石だわｗｗ
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 21:27:39.17 ID:8IS+8u4B0
本当の新型アウトランダーかと思った。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 21:54:11.98 ID:6rjjLj3i0
オーリス顔なんだな
樹脂パーツの使いかたなんかまんまCX-5のような
樹脂パーツの使いかたなんかまんまCX-5のような
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 22:20:48.54 ID:RlOk4+WHP
RAV4はハイブリッドじゃなかったのかよ
つかやっぱトヨタはHV以外のエンジン遅れてるな…SKY-G2.5と比べるとちょっと酷い
つかやっぱトヨタはHV以外のエンジン遅れてるな…SKY-G2.5と比べるとちょっと酷い
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 22:28:10.19 ID:pKjQpkjB0
>>884
ドイツ勢やスカイアクティブと比べると10年遅れどころじゃないからな。
ドイツ勢やスカイアクティブと比べると10年遅れどころじゃないからな。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 22:43:47.12 ID:hJS5nNqw0
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 22:44:48.72 ID:0cZogA2k0
>>869
流石に与太は１９インチみたいな馬鹿げたタイヤを出さないよなｗ
>>880
ダイハツからのＯＥＭと間を埋める商品は必要性が無い。
せいぜいその位置がスバルくらいだろ。
>>884
ＨＶはあとから追加じゃね？
ＣＸ－５も２．５Ｌ・Ｇ追加するんだろ？
流石に与太は１９インチみたいな馬鹿げたタイヤを出さないよなｗ
>>880
ダイハツからのＯＥＭと間を埋める商品は必要性が無い。
せいぜいその位置がスバルくらいだろ。
>>884
ＨＶはあとから追加じゃね？
ＣＸ－５も２．５Ｌ・Ｇ追加するんだろ？
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 22:47:30.64 ID:0cZogA2k0
>>882
マジでブーレイ顔だよなｗ
マジでブーレイ顔だよなｗ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 22:49:48.07 ID:pKjQpkjB0
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 22:55:07.41 ID:4tKZgEDXO
19インチのが走りシッカリしてるんかい?
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 23:06:24.97 ID:XlwGshUQ0
オーリスのSUVバージョンみたい
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 23:06:55.04 ID:40t1i0Gg0
19履かせないのはレクサスとの差別化だろ。
そういうところが腹立つ。
そういうところが腹立つ。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 23:16:52.12 ID:OtCGRZyV0
レクサスとの差別化のためか、トヨタ車の質感がどんどんチープになっていく
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 23:35:20.36 ID:v2LCLiDI0
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 23:46:02.43 ID:OtCGRZyV0
RAV4も、CVTじゃなくて6速ATになったのがいいな
CVTは糞だわ
CVTは糞だわ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 23:57:34.56 ID:VDAQPhDa0
RAV4は元々CVT採用してないんだが。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 00:03:18.54 ID:lh6Jx0I+0
CVTにならなくて良かったってことだろ
日本なら効率の悪さも目立たないけど、巡航がメインだとCVTの悪いところばかり目立っちゃう
日本なら効率の悪さも目立たないけど、巡航がメインだとCVTの悪いところばかり目立っちゃう
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 00:23:46.54 ID:+Dh0adfG0
>>852
RS-R車高調開ほい！
http://minkara.carview.co.jp/userid/255681/blog/28463104/
-50がしっくりくるなー
-70はさすがに・・・・
RS-R車高調開ほい！
http://minkara.carview.co.jp/userid/255681/blog/28463104/
-50がしっくりくるなー
-70はさすがに・・・・
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 00:24:32.24 ID:+Dh0adfG0
>>898
なんだよ開ほいってorz....
なんだよ開ほいってorz....
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 00:25:30.22 ID:afa+aJke0
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 00:30:57.39 ID:lh6Jx0I+0
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 00:34:31.45 ID:fyrtSUoe0
CX-5で車高調するくらいならアテンザワゴン買ったほうがええ
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 00:41:14.40 ID:pZus1sLn0
D乗りの人って大体どんくらいでオイル交換してる？
やっぱ5000kmくらい？
10000kmまで無交換の猛者とかいないのかな。
やっぱ5000kmくらい？
10000kmまで無交換の猛者とかいないのかな。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 00:51:26.15 ID:/q0HqTWq0
|＾◇＾）＜ＲＥ搭載じゃないからこの車は一代で終わるな
COTY取ったのが奇跡だよ
後部座席のドアが狭くて乗りにくいのに
COTY取ったのが奇跡だよ
後部座席のドアが狭くて乗りにくいのに
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 01:16:43.71 ID:LT5i1cqN0
やっぱり地上高ある4WDはいいな。積雪の上りは苦労するけど、FFやFRだととても無理だ。
http://www.youtube.com/watch?v=p0tFXdKv53s&NR=1&feature=endscreen
http://www.youtube.com/watch?v=p0tFXdKv53s&NR=1&feature=endscreen
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 01:41:04.87 ID:N7eouPV00
誰も書いてないみたいだから言うけど１２月生産以降から、
アテンザにあるキックダウンスイッチがCX-5にも自動的につくそうです。
かなり良い機構だから、これからCX-5買う人、いいなって思うよ！
アテンザにあるキックダウンスイッチがCX-5にも自動的につくそうです。
かなり良い機構だから、これからCX-5買う人、いいなって思うよ！
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 01:44:00.32 ID:+TN+vN/gP
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 01:51:09.38 ID:N7eouPV00
>>907
新型アテンザからついた新機能。普通さ、アクセル踏み込んだらキックダウンするじゃん？
でも、キックダウンスイッチがあると、踏み込んでもキックダウンせずに、
アクセル踏み込んだ状態から、さらにキックダウンするつもりでスイッチを踏み切らないとキックダウンしない感じ。
説明下手ですまん。ググったほうが速いかもしれん。使ってみたけど、結構良い機能だったよ。
初回CX-5からいろいろ手直しされてるんだなーって感じた。
新型アテンザからついた新機能。普通さ、アクセル踏み込んだらキックダウンするじゃん？
でも、キックダウンスイッチがあると、踏み込んでもキックダウンせずに、
アクセル踏み込んだ状態から、さらにキックダウンするつもりでスイッチを踏み切らないとキックダウンしない感じ。
説明下手ですまん。ググったほうが速いかもしれん。使ってみたけど、結構良い機能だったよ。
初回CX-5からいろいろ手直しされてるんだなーって感じた。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 01:56:21.19 ID:l6vJOwpM0
まあ要するに、アクセルを踏み込んだところにクリック感があって、キックダウンするタイミングがわかる機構
キックダウンのありなしをドライバーがコントロール出来るから便利
キックダウンのありなしをドライバーがコントロール出来るから便利
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 02:06:10.37 ID:g3s6qkae0
Dはキックダウン少ない？から気にならんわ。
それよりi-stopが分かるブレーキのスイッチが欲しい。
青になる寸前に止まってしまうと損した気になる。
それよりi-stopが分かるブレーキのスイッチが欲しい。
青になる寸前に止まってしまうと損した気になる。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 02:12:10.21 ID:TrvW8Hbe0
i-stop、めんどいんで切って運転してる・・・切らない方が良いのかなぁ？
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 02:17:19.06 ID:yrJ4BKvR0
Gにパドルシフト欲しいわ。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 02:28:04.47 ID:DBol03pL0
i-stopがONになるブレーキの踏みしろって調整してもらえるんだろうか？
もう少しだけ踏み込んだ位置でi-stopがONになると良いんだが。
もう少しだけ踏み込んだ位置でi-stopがONになると良いんだが。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 02:33:08.36 ID:g3s6qkae0
遊びを減らしたら少しはいけそうだね。
浅めに踏んでるとギギギギいうのが嫌です。
浅めに踏んでるとギギギギいうのが嫌です。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 02:46:15.49 ID:HeQdd9tQ0
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 02:57:58.57 ID:jkSWMBtU0
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 03:30:56.08 ID:f0hJJjZoP
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 03:37:56.28 ID:lGL6cOg60
>>894
SUVに社運なんかかける分け無いだろ、ｱﾌｫ。
SUVに社運なんかかける分け無いだろ、ｱﾌｫ。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 04:38:44.74 ID:aGHp8b260
>>913
そうそう、下り坂でちょっと止まりたい時すげぇ難しい。サイドブレーキ併用でごまかしてるけど、なんとかしてほしい。
そうそう、下り坂でちょっと止まりたい時すげぇ難しい。サイドブレーキ併用でごまかしてるけど、なんとかしてほしい。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 06:59:11.21 ID:5f2i8Le00
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 07:29:59.13 ID:JBoFV5Av0
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 07:46:04.79 ID:KcRTKjifO
運営はセダン推し 市場は半々
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 07:47:09.15 ID:5AcRSC8G0
マジか。
国内でこのサイズのセダンなんて売れないだろうし、海外メインで考えるつもりかな。
国内でこのサイズのセダンなんて売れないだろうし、海外メインで考えるつもりかな。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 07:47:45.19 ID:EXSg9/Wb0
スカイアクティブで売っていくわけだろ
今時、この車種が顔ですってのいうのも無いだろ
今時、この車種が顔ですってのいうのも無いだろ
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 07:51:24.72 ID:qg/XX/Kd0
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 07:57:19.41 ID:pG1CIxWY0
2.2Dエンジンのレース仕様は400馬力以上。
http://www.carview.co.jp/news/5/177332/
http://www.carview.co.jp/news/5/177332/
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 08:56:48.28 ID:MGNfJUsn0
新色の赤は5万程高くなるんだな
アテンザ見てると良い色だとは思うんだが悩ましい
こすったら修理費も高くなりそうだしw
19インチを17インチに落とせばトントンになるくらいなんだよな
アテンザ見てると良い色だとは思うんだが悩ましい
こすったら修理費も高くなりそうだしw
19インチを17インチに落とせばトントンになるくらいなんだよな
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 09:31:01.87 ID:H/wD3VHC0
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 09:37:16.51 ID:eEVyOiIAO
FFディーゼルどうしで車重がアテンザと変わらないことに驚いた。
アテンザより100キロくらい重いかと思ってた
アテンザより100キロくらい重いかと思ってた
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 09:39:57.63 ID:TYTOXx6G0
カーオブザプア
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 09:41:44.17 ID:N7eouPV00
プア向けな値段なのに、
3.5Lガソリンエンジン並のパワーがあるディーゼルで、
セダンとSUV出すなんてすごいよね、マツダ。
ぼったくり感が少しもない。
3.5Lガソリンエンジン並のパワーがあるディーゼルで、
セダンとSUV出すなんてすごいよね、マツダ。
ぼったくり感が少しもない。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 10:27:57.30 ID:s0vEY0mF0
セダンなんか作る暇があったら
ミニバンにディーゼル載せた方が遥かに
需要があるのに、イメージ先行させたいのかな？
いきなりセダン載せる勇気も無いからＣＸ5なんだろうけど
ミニバンにディーゼル載せた方が遥かに
需要があるのに、イメージ先行させたいのかな？
いきなりセダン載せる勇気も無いからＣＸ5なんだろうけど
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 10:30:33.34 ID:N7eouPV00
>>932
ブランドイメージだけでメシ食ってるアウディとかBMWとかベンツとかを目指さんといかんだろ・・・
ブランドイメージだけでメシ食ってるアウディとかBMWとかベンツとかを目指さんといかんだろ・・・
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 10:34:32.40 ID:vX1zntQ90
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 10:47:40.03 ID:k0kDEID/0
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 10:49:14.95 ID:75CWPolT0
>>932
そのミニバンが国外でどれだけ需要あるんだよ
そのミニバンが国外でどれだけ需要あるんだよ
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 10:52:15.91 ID:al0ynJaF0
>>936
プレマシーがアメリカでベストファミリーカーに選ばれてたけど
プレマシーがアメリカでベストファミリーカーに選ばれてたけど
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 10:52:43.06 ID:/0HxfUBA0
円高の時に輸出メインで考えるのか？
ちなみに初代のMPVはアメリカでは結構走ってたけどな。
ちなみに初代のMPVはアメリカでは結構走ってたけどな。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 11:08:32.38 ID:eEVyOiIAO
CX-9がミニバンみたいな形してたけど
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 12:12:43.65 ID:KcRTKjifO
ロングなCXｰ5はどうかな？
三列シートとか車高低いとか
三列シートとか車高低いとか
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 12:40:03.06 ID:pwmWzopk0
ディーゼル補助金は来週いっぱいの契約でないと保障出来ないって言われた・・・
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 12:46:14.88 ID:JtBeEhsY0
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 12:49:51.11 ID:seSB7GwD0
年度変わって、どういう制度になるかわからないから
営業も確約できないんじゃないか。
営業も確約できないんじゃないか。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 12:57:51.77 ID:etrm/C3q0
予算より生産が間に合わないってことでは？
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 13:05:29.24 ID:1I0a9ebT0
３月には２ライン体勢になるから余力が出て来るんじゃね？
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 13:50:03.46 ID:etrm/C3q0
今年度の補助金が2月登録しないともらえない。来年度は確定してないので、なんとも言えないしね
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 14:30:59.03 ID:P/wVYOCc0
おっとビアンテの悪口はそこまでだ
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 14:31:23.76 ID:6bKDjimk0
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 14:36:18.27 ID:KcRTKjifO
トヨタにデザイナーて朝鮮にレイフするなという話だよ
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 15:11:01.88 ID:FvG1J5m80
アテンザは中国生産になるんだっけ？
純国産のはcx-5だけ？
純国産のはcx-5だけ？
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 15:12:49.25 ID:6/ixX6zQ0
規制で遅くなったけど、CX-5のCOTY獲得おめ＆乙。
この不景気で、ヨタが実弾を控え目にしたのが幸いしたかもしれないな。
まあ親方とM下が審査員やってるうちは、しょうもない賞であるのが残念ではあるが( ´Д`)y━･~~
この不景気で、ヨタが実弾を控え目にしたのが幸いしたかもしれないな。
まあ親方とM下が審査員やってるうちは、しょうもない賞であるのが残念ではあるが( ´Д`)y━･~~
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 16:00:45.08 ID:aLYl3i27P
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 16:35:18.02 ID:elcvIEF10
アテンザは中国地方で生産しとります
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 17:46:33.21 ID:1I0a9ebT0
ゼンジー北京みたいになってっぞw
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 18:57:23.17 ID:JA5/jVqx0
>ゼンジー北京
歳がバレるぞw
歳がバレるぞw
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 19:09:27.20 ID:ET6Y0mvh0
>>869 古い三菱車にしか見えない。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 19:15:55.46 ID:VNTqt1IP0
RAV4大人気だな…
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 19:48:03.18 ID:Zdi7O/HF0
ＳＵＶに社運かけてた会社があったぞ。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 20:27:15.48 ID:uU9WvsYO0
>>953
それを言うたら国内産全車種････
それを言うたら国内産全車種････
今日、ディーラーに寄ったらアテンザがあったので座ってみたら、左足用のフットレストが付いていた
割と長めで、しっかりと踏ん張れる感じ
何故、CX-5に着けなかった
とちょっと言いたくなる
CX-5に着かないかな？
割と長めで、しっかりと踏ん張れる感じ
何故、CX-5に着けなかった
とちょっと言いたくなる
CX-5に着かないかな？
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 22:15:11.29 ID:JKqlczY00
>>941
俺経産省電話して直接聞いたから間違いないわ。
そのディーラーが今年度間に合うってんなら即契約したほうが良いぞ
俺んところは、間に合うとは一言も言わなかった。
今年度が余っても使い道決めないままに持ち越しはまずないよ。
余った予算繰越も決まってないまま予算余らしたら返納だろ。
新政権の部会で年度末までに繰越が決定することを祈るしかないよ。
俺経産省電話して直接聞いたから間違いないわ。
そのディーラーが今年度間に合うってんなら即契約したほうが良いぞ
俺んところは、間に合うとは一言も言わなかった。
今年度が余っても使い道決めないままに持ち越しはまずないよ。
余った予算繰越も決まってないまま予算余らしたら返納だろ。
新政権の部会で年度末までに繰越が決定することを祈るしかないよ。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 22:23:16.66 ID:wEL2oSYO0
>>932
国内しか見てないね。
アテンザは、昨年度全世界で20万台以上売れているし、
アクセラは40万台以上。
今回の新型アテンザも年間24万台の計画だ。
対して、プレマシーは年間7万台、MPV・ビアンテはそれぞれ1万台、
ってのが実績だよ。
http://www.mazda.co.jp/corporate/investors/library/annual/2012/pdf/ar12_08j.pdf
ミニバンにディーゼル積め、って意見はよく聞くが、
売れる車種から新技術を投入するのが鉄則だろう。
国内しか見てないね。
アテンザは、昨年度全世界で20万台以上売れているし、
アクセラは40万台以上。
今回の新型アテンザも年間24万台の計画だ。
対して、プレマシーは年間7万台、MPV・ビアンテはそれぞれ1万台、
ってのが実績だよ。
http://www.mazda.co.jp/corporate/investors/library/annual/2012/pdf/ar12_08j.pdf
ミニバンにディーゼル積め、って意見はよく聞くが、
売れる車種から新技術を投入するのが鉄則だろう。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 22:30:08.89 ID:lGL6cOg60
現状ミニバンにDは積めない理由が有るみたい。
マツダ社内談だが当然具体的理由は教えてもらえなかったｗ
マツダ社内談だが当然具体的理由は教えてもらえなかったｗ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 22:30:54.81 ID:aY4i1av20
CX-5って今でも売れてるの？
ここ最近、インプに負けてるんだが。
ここ最近、インプに負けてるんだが。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 22:41:17.69 ID:Kfs+8oSV0
>>962>>973
現行アクセラのプラットフォーム使用した車種は
エンジンルーム長が足りないのでスカイＤのツインターボも
スカイＧの４－２－１排気も収まらない。
次期アクセラはエンジンルーム延長で収まるようにするらしい。
ＣＸ－５やアテンザのようにＦホイルハウス・ドア前部間を延長し
バルクヘッドを後退させる。
ついでに１．５ＬクラスのＤも開発してるし。
現行アクセラのプラットフォーム使用した車種は
エンジンルーム長が足りないのでスカイＤのツインターボも
スカイＧの４－２－１排気も収まらない。
次期アクセラはエンジンルーム延長で収まるようにするらしい。
ＣＸ－５やアテンザのようにＦホイルハウス・ドア前部間を延長し
バルクヘッドを後退させる。
ついでに１．５ＬクラスのＤも開発してるし。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 22:48:29.31 ID:TrvW8Hbe0
インプレッサはスポーツ、G4、XVとか全部合わせた数を出してなかったか？
XV以外はジャンルが違うような？
XV以外はジャンルが違うような？
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 22:51:01.17 ID:wEL2oSYO0
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 23:46:13.48 ID:U5M3JZNsO
今日、彼女と試乗したけど彼女の方が興奮してた(笑)
これでスキー場行けたらいいねとか、いかにも買えって催促された(笑)
このパワフルな走りだと、結婚式場までぶっ千切りそう
これでスキー場行けたらいいねとか、いかにも買えって催促された(笑)
このパワフルな走りだと、結婚式場までぶっ千切りそう
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 23:56:08.62 ID:sG6VaBbQ0
>>おめｗ
どんどんぶっちぎっちゃって下さい。
どんどんぶっちぎっちゃって下さい。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 00:03:42.05 ID:VNTqt1IP0
>>968
帰りは、凍える車内で彼女の気持ちも醒める…っと＿φ(￣ー￣ )
帰りは、凍える車内で彼女の気持ちも醒める…っと＿φ(￣ー￣ )
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 00:07:37.90 ID:sP9W5rhR0
>>970 ２人なら暖房なんかいらんっちゅうねんｗ ガキやのぉ…
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 00:07:55.42 ID:nKBlN9Rk0
予算余りまくってるのに今年度と同じ予算要求しといて
補助金減らすってどういうことだ。
メーカーに低価格化の努力させるとか言って自分のところに金蓄えたいだけじゃないのか。
補助金減らすってどういうことだ。
メーカーに低価格化の努力させるとか言って自分のところに金蓄えたいだけじゃないのか。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 00:25:13.14 ID:JLYtIdVX0
マツダ ディーゼル補助、独走 「エコカー」終了も追い風
http://mainichi.jp/select/news/20121128mog00m020040000c.html
環境に優しいディーゼル車の購入を促す政府の補助金の大半がマツダのスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ?５」の購入者に支払われていることが２７日、分かった。
ハイブリッド車（ＨＶ）など環境対応車の普及を支援するエコカー補助金が９月に終了し、需要の反動減が懸念される中、
クリーンディーゼル車には別財源の補助金枠が残っており、経営再建中のマツダには“追い風”となっている。
「クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金」で、ＥＶ（電気自動車）やＰＨＶ（プラグインハイブリッド車）のほか、一定の環境規制をクリアした「クリーンディーゼル車」にも適用される。
クリーンディーゼル車は、購入者が６年以上保有することを条件に上限４０万円が支払われ、ＣＸ?５には最大１８万円が補助される。
１２年度の予算枠４４４億円に対し、１０月２６日時点の補助金支払い額は９１３６台に対し１６億円余り。ＥＶやＰＨＶを含めても約７７億円しか支出されておらず、原資は潤沢だ。
ＣＸ５の国内販売は２月の発売から８カ月間で年間目標の３倍近い３万４７０２台（１０月１４日時点）に膨らんだ。
ガソリン車とディーゼル車の２タイプあるが、「８割がディーゼル車」（広報）で現在も３カ月の納車待ちという。
高価なＮＯｘ（窒素酸化物）の後処理装置を搭載せずに排ガス規制をクリアしたうえ、独自技術「スカイアクティブ」を採用し、
軽油１リットルあたり１８・６キロの低燃費を実現。価格もガソリン車ＳＵＶ並み（約２５０万円）に抑えたことが奏功した。
マツダの１２年９月中間連結決算でＣＸ?５は、中間期で２期ぶりの黒字転換をけん引。
９月の国内販売では、小型車「デミオ」を抜いてマツダ車トップに躍り出た。
補助金対象のディーゼル車は日産自動車のＳＵＶ「エクストレイル」や三菱自動車の「パジェロ」など十数車種だが、マツダのように主力車種に育っている他メーカーはない。
補助金の審査と交付を行う一般社団法人次世代自動車振興センターは「大半が特定メーカーの特定の車に支払われている」と事実上、ＣＸ５の独走を認める。
http://mainichi.jp/select/news/20121128mog00m020040000c.html
環境に優しいディーゼル車の購入を促す政府の補助金の大半がマツダのスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ?５」の購入者に支払われていることが２７日、分かった。
ハイブリッド車（ＨＶ）など環境対応車の普及を支援するエコカー補助金が９月に終了し、需要の反動減が懸念される中、
クリーンディーゼル車には別財源の補助金枠が残っており、経営再建中のマツダには“追い風”となっている。
「クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金」で、ＥＶ（電気自動車）やＰＨＶ（プラグインハイブリッド車）のほか、一定の環境規制をクリアした「クリーンディーゼル車」にも適用される。
クリーンディーゼル車は、購入者が６年以上保有することを条件に上限４０万円が支払われ、ＣＸ?５には最大１８万円が補助される。
１２年度の予算枠４４４億円に対し、１０月２６日時点の補助金支払い額は９１３６台に対し１６億円余り。ＥＶやＰＨＶを含めても約７７億円しか支出されておらず、原資は潤沢だ。
ＣＸ５の国内販売は２月の発売から８カ月間で年間目標の３倍近い３万４７０２台（１０月１４日時点）に膨らんだ。
ガソリン車とディーゼル車の２タイプあるが、「８割がディーゼル車」（広報）で現在も３カ月の納車待ちという。
高価なＮＯｘ（窒素酸化物）の後処理装置を搭載せずに排ガス規制をクリアしたうえ、独自技術「スカイアクティブ」を採用し、
軽油１リットルあたり１８・６キロの低燃費を実現。価格もガソリン車ＳＵＶ並み（約２５０万円）に抑えたことが奏功した。
マツダの１２年９月中間連結決算でＣＸ?５は、中間期で２期ぶりの黒字転換をけん引。
９月の国内販売では、小型車「デミオ」を抜いてマツダ車トップに躍り出た。
補助金対象のディーゼル車は日産自動車のＳＵＶ「エクストレイル」や三菱自動車の「パジェロ」など十数車種だが、マツダのように主力車種に育っている他メーカーはない。
補助金の審査と交付を行う一般社団法人次世代自動車振興センターは「大半が特定メーカーの特定の車に支払われている」と事実上、ＣＸ５の独走を認める。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 00:28:42.34 ID:Boc4C5pY0
経営再建中だっけ？
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 00:42:20.42 ID:Tx3CsT0e0
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 00:52:55.46 ID:CUK7SbVH0
よしよーし
雪積もってきたぞー
雪積もってきたぞー
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 00:52:59.22 ID:GGS04PaU0
夏のボーナス出る頃には納車待ちもなくなってるかな
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 00:55:18.29 ID:uwMzIIcO0
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 01:12:05.91 ID:nKBlN9Rk0
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 01:34:11.24 ID:CUK7SbVH0
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 01:43:05.37 ID:lVLQm9Av0
貰えるもんだから申請したものの、
正直なところ補助金なんて需要を先に食いつぶして
後でしわ寄せが来るだけのような気がする。
何年も続いてきたから良いものの、減額はそのカウントダウンの始まりじゃないかな
大体新しい車に乗り換えたら、どこかで別の車が廃棄されるわけだから
それをエコと言って推進するのもおこがましい
正直なところ補助金なんて需要を先に食いつぶして
後でしわ寄せが来るだけのような気がする。
何年も続いてきたから良いものの、減額はそのカウントダウンの始まりじゃないかな
大体新しい車に乗り換えたら、どこかで別の車が廃棄されるわけだから
それをエコと言って推進するのもおこがましい
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 01:50:55.49 ID:6jFV+X34P
補助金と減税は景気対策だしな・・・
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 02:00:13.34 ID:W7fep1JAP
ディーゼル購入者で補助金申請してるの半分ぐらいだね。
6年縛りが厳しいよね・・・
6年縛りが厳しいよね・・・
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 02:03:02.43 ID:nE92aJnM0
EVやDE向けの補助金は今年度限りにして貰いたいもんだ、ユーザーの不利益が多い。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 02:08:17.87 ID:H+QKA4xG0
6年縛りって言うても別に6年経つ前に乗り換えても良いんやで。
18万のうちいくらかを返せば済む話。
しかしどこに返すんでしょうね。
18万のうちいくらかを返せば済む話。
しかしどこに返すんでしょうね。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 02:17:47.28 ID:H6MEdgXaO
どこぞの御用エコノミストか
誰でも判る事を、あからさまに
誰でも判る事を、あからさまに
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 04:15:11.98 ID:xiW4vgkj0
五年でマツダで下取りに出した際、返金分はディーラーが値引きとして持ってくれそうな気がする。
もちろん手続きも。
それなら二代目CX-5に気持ちよく乗り換えられるね。
もちろん手続きも。
それなら二代目CX-5に気持ちよく乗り換えられるね。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 04:21:34.20 ID:9Caxqbok0
補助金がなくなればその分以上に値引きが上乗せだろうから、買う側にしてみれば補助金なんて早急に廃止してもらった方が利益になる！
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 09:03:34.41 ID:Tx3CsT0e0
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 09:05:46.03 ID:xiW4vgkj0
今で20万くらい値引きあるのか？
991 ：中央道トンネルで崩落ってすごいこと起きたな：2012/12/02(日) 09:10:01.37 ID:Tx3CsT0e0
値引きなんかピンキリだよ。
要はタイミングと交渉術だろ。
商談の場は自分を試すよい機会
人の値引き気にせずチャレンジしろ
要はタイミングと交渉術だろ。
商談の場は自分を試すよい機会
人の値引き気にせずチャレンジしろ
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 09:20:59.53 ID:Rgm/i/I40
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 10:31:17.46 ID:pRnHeOs40
エンジンシステム点検メッセージ（＋エンジンマーク点灯）が出たんだが
あれはなんだろ
暖気しても消えないし、何度がエンジン入切したが消えないし。
Dに行こうと思い、準備してエンジンをかけたら消えた
あれはなんだろ
暖気しても消えないし、何度がエンジン入切したが消えないし。
Dに行こうと思い、準備してエンジンをかけたら消えた
道路の雪溶けた／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 10:35:34.90 ID:IjaEcEyF0
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 10:43:05.54 ID:pRnHeOs40
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 10:49:07.39 ID:VeoxVlg70
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 10:56:16.68 ID:2zOYj1v40
>>996
そういうエラー表示が出たら早めのほうがいいんじゃい？
そういうエラー表示が出たら早めのほうがいいんじゃい？
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 11:15:28.00 ID:pRnHeOs40
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 11:30:41.77 ID:K8gn7ngm0
1000!
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
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