【MAZDA】マツダ初代アテンザ Vol.85【ATENZA】

初代アテンザについて語り合うスレです

2代目は↓へ
【MAZDA】マツダ2代目アテンザ Vol.51【ATENZA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344231656/

前スレ
【MAZDA】マツダ初代アテンザ Vol.84【ATENZA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338327952/

>>2
乙であります！

インフォメーションディスプレイ壊れた。
新品いくらするの？

15000円くらいだったかな？

インフォメーションというほどのもんじゃねえしw

うちもCD不調。
CD-Rを読んでくれない。

何度か、6ヶ月点検出したとき、お願いはしてないのだけど、
「ブレーキバッド、分解点検しときましたから。」と言われたことが数回あって、
何だか知らないけど気を利かせてやってくれてるんだからお任せ、と思ってたんだけど、
固着することがあったんですね。

>>6
固着したら前輪キャリパー交換10万円コースw
ついでにキャリパーを赤に塗装してもらったから、結果的に固着してくれて満足してる

インフォメーションディスプレイの液晶がついたり消えたりして用をなさないけど、勿体無くてナビの時計で代用してたらナビも死んだ。
ナビはポータブルに変えたけどインフォはそのままw

>>7
ずっとDラー点検と車検でお金落としてるから、
気を利かせてやってくれてるんですね。(この部分は無償。追加料金なし。)
パックデメンテも継続だしw

近所の修理工場では、たぶんこの固着トラブル情報なんて持ってない。

>>8
俺の場合、点検・修理は全部ディーラー任せで車検時は
「安く上げておきました〜」みたいな感じ。
で、7年目に左後輪固着（涙
中古部品使用で安かったけど（3万円弱）

今までの車検の履歴見ると一度も分解点検してなかった。
車検2回に1回はやったほうがいいって後で聞いた。。。

洗車や雨降り後とかに車を動かすとブレーキからバキンーってはがれる音がしてびびるんだが
これ固着しかけのサインなのかな？

パッドが錆びてローターに張り付いてたのが剥がれる音だから正常だよ。

ブレーキ周りを濡らして止めると、大抵張り付く。

固着したらどのような症状が出ますか？

とりあえず燃費の悪化。

この車種に限らず、街中でブレーキを踏むシーンじゃないのに
ずっとブレーキランプが、点きっぱなの車も、この症状？

>>13
自分の場合、ずーっとサイドブレーキ引いたまま走ってる感じだったよ。

ブレーキリリースの時に異音がする。
あと、ディスクが高熱になるので、チリチリ音が。
その後白煙発生…(ノ△Ｔ)

>>1乙
6MTターボAWDの貴重なマツスピまだまだ乗るぜー

>>13
ミッションだったら、いつもクラッチ切って慣性で進める所が3分の1も進めなくなる
で、違和感感じてたらある日突然走行中タイヤの辺りからギギー…っ異音出だす
あまりにもおかしい音にビビってDに持っていったら10万コース決定ww

>>19
おれも去年やりましたよ。
車庫入れ時に左後輪からギギギーっと音が・・・夜だったので赤熱してるのが見えてました。
6万コースだったかなぁ

そのとき右後輪のアルミがほんのりあったかかったので自分でブレーキオーバーホールした。

フロントもやりたいけど・・・

>>12
正常か。さんきゅー。アテンザって不具合結構多いから心配した

新型カッコイイね(2代目よりは)。
二度目の車検通したばっかりなのにもう先々代か…

でも車高調入れたったぜ！まだまだ乗るぜ！

車種メーカー問わずブレーキ固着なんて普通にあるよ

スタッドレス買った。
195で76Kナリ。

これで、2014春までは乗り続けること決定w
2015春までは、分からないけど。

俺も。いまさらIG30の19/65R15。

4シーズンめ突入のブリザックで来春まで凌ごうかと思ってたけど、
来年末には必ずスタッドレス購入することになるし、
1シーズンだけ履いて新車購入(スタッドレス売却)になったら勿体無いと思って、買いました。

4シーズンめのは、先日ツルツル路面で乗ったら、TCS作動しまくりw

9年目だけど、迷いながら結局ずっと夏タイヤ。チェーンは2回巻いた。
都内だと積もるような雪は年に一度あるかどうかだから、毎年悩んでる。

悩むまでもなく毎年半年近く履かざるを得ない地方住みとしては
正直悩む余地があるのが羨ましい

うちは、10月末から3月末まではスタッドレスです。
でも、195履けるから良いです。

215のスタッドレス履かずにすむだけで、大違い。
安いぶん、スタッドレス買い替えに投資できます。

次に買い替えになるマツダ車にも、安いスタッドレス履ける規格をたのみます。

お前は軽にでも乗ってろよｗ

>>29
ウチも同じ感じ
夏タイヤ履くのはもうちょい遅いけど

確かにスタッドレスも高いからね
安全の事考えると数年サイクルで買い替えちゃう事になるし

でも>>30の言う通り
財布の中身に合わせた車乗った方がいいんじゃない？
それが軽なのかデミオなのかアクセラなのかは知らないけど
煽りじゃなくて維持費にヒイヒイ言いながらデカい車乗ってるのは
家族含めて大変じゃないかなーと思うんで

>>29
似た感じだな。
12月〜3月はスタッドレス履いてるわ。
非降雪地域なんで保険的に履かせてる。
雪や氷の上走るのは年間10日位かな。
サイズは215/45R17だけど、ランニングコストも考慮して銘柄選んでる。

>>30
>>31
ランニングコスト下げる努力しても良いと思うがな。
ランニングコスト下げるためにオイルはペール缶購入し、交換はDIYに切り替えた。
タイヤの銘柄もアジアンブランドまでは下げてないが、夏冬ともに国産比でかなり安いピレリ(P7,アイスコントロール)をヤフオク落札して履かせてる。

無理するのと節約するのとは意味違うと思う。
アテンザだと細いタイヤ履いたら駄目なのか？

>>32
図体の割に車重は軽いから俺も細めをチョイスしてる。
でもアテンザはなぜかフロントの加重が少ない感じで、それでも
登りの雪道だとフロントが空回りして上れない事があるんだよな…。

>>32
全然ダメじゃないが
安いスタッドレス履ける規格を車に求めるくらいなら
その規格が標準の車を最初からチョイスしたらいいんじゃないかと思うんだ

俺もスタッドレスは16に落として安くしてるけど
だからと言って三代目のアテに
15まで履けるようにしろーとは思わんからさ
実際に三代目が15履けるかどーか知らんけど

いやどーしてもこの車が好きだから維持費とか大変だけど
他を犠牲にしてもこの車に乗り続けるって姿勢も
格好良いと言えば格好良いが

タイヤのグリップ捨てるなんて、アテンザの良いとこの１／３捨てるようんなもんじゃないか。
スタッドレスならまだしも夏タイヤで・・・

やっぱ軽に乗れ。

P7じゃ不足かよ。
ファミリーカーに毛が生えた程度なのに、どこまでのハイグリップ望むのかね？

夏は17inchだよ。

15でも17でもOKなのがいい所。
スタッドレスは、タイヤ幅の影響関係ないし。

>>37
幅が小さい方が接地圧が高くなって雪道では滑りにくいとかはないの？

轍の幅が怖いから

MSアテンザ買ったのでスタッドレスも買おうと思ったんだけど
空気圧がよくわからない。

ドアのラベルに書いてあるやつって何規格なの？

>>40
基本的には夏タイヤと同じでしょ。低めの方が滑りにくいとは言われるけど
乾燥した高速がメインだったら低めじゃない方が安全かも。

>>41
すまん、言葉が足りなかった
自分が買おうと思ってるのがETRTOスタンダード規格の安タイヤなんだが、
ラベルに書いてあるのはJATMA規格なのか？ということです

>>40
純正はRE050だったからJATMAじゃないのか？

>>42
↓これの話か
ttp://net2fan.com/tire/about_mame/mame03_2.php

>>44
そうそう、ラベルに260kPaって書いてあるんだけど、
耐荷重がいくらなのかが表にのってないんです。
ETRTOのLI 値91のタイヤにいくら空気入れたらいいのかわかるひといないですか
260kPa入れときゃ問題ないのかな

>>45
>>44のJATMAの表のLI=91でメーカー指定圧力の時の荷重能力（500〜600台の数字）
を読んで、それに相当する荷重能力になるETRTOの圧力にするってのはどう？

>>46
JATMAの方はメーカー純正タイヤのLIの欄を読まなきゃダメか。

MSｱﾃﾝｻﾞのﾊﾞﾝﾊﾟｰのｵﾚﾝｼﾞの反射ﾏｰｶー
どうせ光らないﾀﾞﾐｰなんだしこれってｽﾓｰｸで塗りつぶしても車検問題無し？

>>48
確か、数の増減はダメ、
位置は地面から何センチ以上で、横幅にも制限、
だったと思うけど、塗りつぶして反射しなくなったら数を減らした扱いになるじゃないかな

マツダのディーラーでエアコン洗浄ってメニューあるのかな？

100万くらいで買えるカッコいいセダン・・・ということで初代アテンザスポーツを買いたいと思うんだけど、
中古で買う時に気をつけるとこってありますかね？狙ってるグレードは23EXなんですが

前期は４速なので後期がよい

>>51
アテンザスポーツには23EXはないかと。
セダンがほしいと言ってるから、アテンザセダン23EXのことだと思うけど。

経年劣化箇所は、上で話題になってたけどブレーキの固着とかヘッドライト辺りかな。特に距離を走ってなくても壊れるときは壊れるね。

後期はエクステリアが劣化してるので注意。

スポーツにもEXあったけどね

>>51
100万+αもうちょい出せてMT好きなら
ﾏﾂｽﾋﾟも買えるぞ？
ﾚｶﾞｼｨがMTﾀｰﾎﾞなくなった今、ｾﾀﾞﾝAWDﾀｰﾎﾞMTは貴重だぜ

>>54
エクステリアの違いってフロントグリルとリアの羽根だけだろ？
前期のグリルと羽根はヲタ臭いしひと目で4速ってバレるし
少し高くても後期のほうがよくない？

スポーツ23EX乗ってるよ。

困ってるとこは、CDプレイヤーが不調なくらい。
使ってないオーディオユニットがあるんで、交換しちゃいたいとこだけど、無理な構造。

中古買うなら、CDの読み取りが問題ないか確認するのを推奨します。

>>53
> アテンザスポーツには23EXはないかと。

あるよ。ありますよってば。俺乗ってるもん(w
後期から設定されたグレードで、シートが最初から皮だったりクルコン
標準装備だったりと、まあそういうグレード。

>>51
とりあえず前期と後期なら後期を推奨するよ。
デザインとかは俺自身も実は前期の方が好きなんだけど、やっぱり
あのマイナーチェンジではボディまで手が入ってる結構大がかりな
ものだから、やっぱり後期を勧めざるを得ない。

後期、です。

前期に、23EXってあった？

スポーツなら、リアハッチゲートのダンパーの鳴きかな。
気にしたところで、どうという事はないんだけど。

あとは、試乗できるならマニュアルモードの反応と、エンジンの振動、ライトがHIDなら、点灯が良好かどうかかな。

ディーラーでシリコングリス？塗ってもらってから、音しなくなったよ。

後期の外装が好みではないという人が割と多いみたいだが・・

前期と後期では
「無印GG」と「GG セカンドエディション」
「無印GG」と「GG Service Pack 3」くらいの差があると思うわ。

まあ、外装の好みは人それぞれなので・・・

短時間でこんなにレス貰えるとは・・・ありがとうございます

ちょっと調べましたが、23EX自体、後期にしかないようですね。
ブラウンレザースタイルに心奪われたので、これを探して貰おうと思います。
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2006/200604/060419b.html

MＴモードとかプレーヤー等、指摘されたとこは注視してみます。

まあグリルとかテールとかに関しては、どうしても気にくわなければ
前期に後期パーツ／後期に前期パーツを装着してもいいと思う。

前期はセダンに23EのLパケという、布シートのベージュ色内装のがあった。

こんな特別仕様車あったのね。
うちのは、白の革張りだから汚れが目立つけど、茶色なら目立たなそうだし、
なにより発売がさらにあとだから、まだまだキレイなのでは？

おれは北海道ですが、融雪剤の影響か元々弱いのか分からないけど、
ホイールアーチ部のボディの錆が来るのが(想定より)早かった。
他社との比較はできてないけど、5年で錆が出た。普通？

MSも安くなったな〜
と言うかすごいお買い得だと思うんだけど
速さなんて誰も求めてないのかな？
運転楽しいぞ

通常の23Eの方が一般道は動きが軽くて楽しいんだよね。
MSは高速で本領発揮するが。どちらを重視するかじゃね。

マニュアル乗れないオレ(爆)

>>71 五体満足でないなら仕方が無い

MSは6MTしかないから敬遠されている様な気がする。
仮に、ATがあったら危険な乗り物だわ。

MSは重くて曲がるの苦手っていう先入観


っていうか数が少ないからどんな車なのかよくわからんっていうのが正直な所かも

いまって、オートマでもマニュアルモードが秀逸だから
無理にマニュアルにするって、
レースに持ち込むような走り方する人たちくらいでしょ？

車種的にもロードスターとか買う人たちじゃないかなあ。
一般論として

マニュアルを選んだのは、「車を自分の責任で操作している」という気分を普段から味わいたかったから。
べつに速く走りたいとか燃費が、とかは考えてない。

「こっちのが好きだからMTにしてる」つってんのに

「ATのが楽だよ？」とか「この車種でなんでMT？」とか言う・・・
そんな人はよくいる

代車でATのアクセラとMTのファミリアバンが出てきたときは、迷わずファミリアバンを選んだ。
トルコンATのマニュアルモードでは、MTの代わりにはならんのよね。

>>76
あるある。

便利の押し売りをしてきてそれを断るとなんかこっちが悪い人みたいな…

みんな違っていいハズなんだけどねぇ

>>68
俺のアテンザもホイールアーチ部と、リヤバンパーとボディの間が
５年位で錆びてきた。
Ｄいわく、初代アテンザの弱点らしいけど･･･

修理見積がえらく高かったのと、完治するわけではないとの説明にあきらめたよ。
他は気に入っているんだけど、錆びに弱い気がする･･･

H18購入のうちの初代後期はそういうのないなー　まだまだ新車みたい
パールホワイトマイカでゴールドコーティングしたせいだろうか

そんなところが錆びてるのか。
初期のアテスポだけど、全然気がつかなかったw
というか、外見でパッと見錆びてるところは無い気がする。
バンパー外したらサビサビかも・・・

平成１５年式スポーツ２３Ｓ黄色納車されました。
じじいですが、よろしくお願いします。

>>81
CLUB ATENZAが正常状態だったときに、初期型はドアの縁などに錆が出やすいと情報有ったよ。
自分のワゴンはリアゲート下側の縁にサビが出てクレーム修理になったわ。
ポスコ（韓国）製の鉄板を採用したのが原因ではないかと噂になってた。

うちの初期型GG3S MTはリアの右側ピラーあたりのクリアが剥がれてきてボロボロ
まぁいまさら全塗する気もないし、まったり乗るぜ。
しかし、タケンザも興味あるがなんであんなに「痒いところに手が届かない」オプション設定になってるんだ。
XDのMT選ぶとBOSEつけられんわ、XD Lパケで可能な19ｲﾝﾁ→17インチに落とせないわ。
バックモニターとかの標準装備化はいいとしても、初代の23Sを選んだときのようなワクワク感がカケラもないとは・・・

>>83
情報ありがと。
さっき軽く見てきたけど、タイヤ周辺は錆がどうこう以前に泥だらけだったw
次の休みに洗車してくる。
後席のドアのヒンジと、リアハッチダンパーの固定部分（本体側）の付け根に軽い赤錆らしき物が出てた。
何かしら影響が出るほどじゃなかったし、気にしないことにしました。

次期アクセラ狙いだけど、デザインがどうなるやら・・・・

>>82
よろしくです。

>>84
生産する種類を絞ったんだろうね。
後からopの組み合わせとか変わったり、グレードも増えたりするから
しばらく待ったら？

6MTみたいな奇特なグレードは、待っているうちに消滅しがちな気がする。

manual運転できる人、尊敬しちゃう。
年に二回だけ、manualの軽トラを片道100メートル乗るけど、超緊張する。
GSの軽トラ借りてタイヤ運ぶだけw

坂道で信号もあるし、すげえ怖い。

GG系はシートカバー（レザー系）とかどこかオススメありますか？
ネットで探してもGY系とかGHしかなくて泣ける・・

>>85
マグペケ最新号をさらっと読んだが次期アクセラは、CX-5・GJアテンザ顔になるとか・・。
あのグリルは車高のあるCX-5ゆえに成立してると思うんだけどね？

次期型アクセラのディーゼルモデル欲しいな。

>>88
昔は、おばちゃんも、お姉ちゃんも、みんなマニュアルを運転してたぞ。
それしかなかったし。
慣れればなんてことはない。

>>88
ＭＴは慣れだと思う。23Sが教習所以来のMTで中古屋から持って帰りと一週間くらいは異常に緊張した。
今でも坂道でべた付けされると少し緊張して回しすぎてしまうけどｗ
つうかアテンザのクラッチミートポイントって上過ぎだよね

>>88
それが自動車を運転するとういう事。集中が必要。
携帯いじり運転なんか論外。

アテンザはクラッチ軽いし、排気量なりのトルクあるし、坂道発進はわりと楽な方だと思う。
前に乗ってたDC2インテグラのほうが乗り始めの頃に苦労した。

>>93
あるあるｗ
代車でデミオかアクセラのMTだと、ミートポイントが深い。
クラッチを奥底まで踏み込まないとギアがうまく入らず、焦る。

アテンザの前はロードスターに10年近く乗ってたから、MTの乗り方は体に染み付いてる。
たまに会社のトラックやワゴン車のMT乗っても、全然違和感無く乗れる。

ドライバー歴30年のうち21年くらいはMT車に乗っていたけど、
もう今更MT車には戻れないなあ、50過ぎるとさ。乗っちゃえば
手足が勝手に動くとは思うんだが。

ユーノス500のクソひでぇATに乗ったときは、
MTなら何とかガマンできるのかと思ったけど。

ボケ防止、老化防止の意味でもMTに乗ってる。
楽してると人間の機能が退化し、老化が早い。

まあ、今のATのMTモードも十分MTっぽくなったけどね。

>>101
>>74
> いまって、オートマでもマニュアルモードが秀逸だから
> 無理にマニュアルにするって、
> レースに持ち込むような走り方する人たちくらいでしょ？
>
> 車種的にもロードスターとか買う人たちじゃないかなあ。
> 一般論として

それを言ったら突然ＭＴ批判と受け止められてファビョってる
おっさんが多数いるから気をつけろよw

世の中人の話は聞かないくせに自分の話ごり押しして
ずれてる奴結構いるからな

久しぶりにMTに乗ったら2日後に筋肉痛になるよな

AT乗ると左足が暇杉て吊りそうになるわ

>>99
あれはデザイン最強だがATは最低最悪の車だったな。
買っちゃった後で5MTの2.0GTiというグレードが出たのを知り
本当に悔しかった。マツダにATが売りになる時代が来たなんて
信じられないね。

マツダ内製だったのか分からないが、
500のATに乗ってたときは、マツダには永久にまともなAT作れないと思ってた。
(兄弟車たちは、どうでした？ )

でも、800とアテンザでもAT買ったけどねw
800のATはズルズル滑る感じで、踏んでも回転数上がるだけで、前に出て行かない。
V6はよく回ったけれど、高級車のつもりで、滑る味付けだったのかな。

そして、いまはスカイアクティブトランスミッション開発。
進歩したなあ。

何事も始めなければ前に進まない

ATの違和感がどうにも耐えられなくて２３Ｓ　ＭＴ決めうち
前のＢＧ５ファミリアから続けて１６年、ＭＴメインの俺が通りますよ

クロノス系のATはジャトコじゃなかったかな・・。
非線形スロットルだったから慣れるまでかなりの時間が要ったなぁ。(MBEP)
その後GW5Rを経てGG3Sに。改めてトルクフルなL3-VEに感心するわ。

今日気がついたんだが運転席側のサイドステップにどうやったらこんなのが入るんだ
というような傷が…。また3ﾏｿコースか、ガクッ…。

久しぶりに来てみたけどそんな過疎ってなくてよかったわ
今6年目でもう後５年も乗ったら現行スカイDの中古にでも乗り換えようかと思っているけど
ぶっちゃけデザインが微妙(あるいわ絶妙)なんだよね。
なんとなく昔のジャガーを彷彿とさせるというか高級イメージで捉えれば悪くはないけども。
初代は分かりやすい格好良さがあって今でも見劣りしなくていいわｗ

初代は若者から中年ちょっと上くらいの人まで乗ってもおかしくないマルチっぷりなのに、スポーティーでカッコイイよね。
そりゃ、他社の高級セダン等に比べれば安っぽいかもしれないけど。
アテスポでMSアテンザが出たら、今から新車ででも買うわ。

ジャガー、VOLVO、フォードの下だったから、
ラグジュアリー担当ではなかった

アテスポでっとそんなに
ハッチバックがいいの？

ハッチバック、便利ですよ。

他社の「ライトバン」並に実用性がありつつスタイリッシュです。

よく自転車積んで小旅行に行くんだけど、
自転車はそのままポンと乗せられるし、
夜は、自転車を分解して前席に移せば、
後ろで体伸ばして寝れるし。

併せて、個人的にクーペやセダンが好きなので、
好みと実用性がマッチングした車なのです。

利便性はいいけれども、
結局かっこよさで行きたくて今回はセダンで。
稼いでるからそれぐらいの贅沢はええやろって気分で
決断しようとしてます。

>>98
おっさん乙ｗ

>>116
新型への乗り換えですね、羨ましい。

ディーゼルのＭＳ出ない？

そういえばＭＳってどっちで出すんだろうね
Dの方が売れ過ぎでGがもったいない気もする

>>120
MS出ないんじゃない？
２代目にはMSの設定無かったし。

そんな気がする。

ＭＳは出ないと思う。
ただ、サス・ショックは出して欲しい。

サス換えた先輩方は、何万キロで換えましたか？

新アテのDでレース出るらしいし、MS出すならDじゃないかな。
http://www.motorworldhype.com/2012-11-29/2012-la-auto-show-mazda-confirms-2014-mazda6-will-go-racing-in-grand-am-with-turbo-skyactiv-d-engine-andy/

http://response.jp/article/2012/09/03/180702.html

一応こういう記事はあるけど

3代目スレでやれｗｗｗ

http://response.jp/imgs/zoom/443838.jpg
55のマシンナンバーが泣けてくる。

>>127
ごめんなさい。

また朝イチ2速に入らなくなる季節がやってまいりました

>>130
ダブルクラッチ踏め

>>131
今朝はダブルクラッチ踏んでもダメだったから、とばして3速入れた。
1､2km走れば入るようになるんだが。

>>132
そりゃ流石にクラッチ引きずったりしてない？

>>130>>132
禿同
ギヤオイルが純正新油のうちは少しはマシなような気がする
>>133
えー皆さん普通に２速入るの？

>>134
ある程度温まるまでガッガッと感じるが普通に入るよ

今朝は氷点下だったが別に問題は無かったな

暖気ゼロで走り出すんでアイドリングが高くって
アクセル抜いても回転が落ちないのも一因かと思ってる

3代目のフロントマスク不細工すぎて萎える
CX-5と同じ顔じゃん
横から見るとｶｯｺｲｲけどな

あれは慣れだよ　ボンネットからグリルまでセンターのボリューム感とそれを引き締める上品なライトが何とも格好良い
なにより全体のフォルムとすごくマッチしているし、あーでも俺の初代後期アテのほうが格好良いわ

>>139
初代後期は魅力ないわ。

初代後期スポーツはアテンザの完成形だと思う。
運転しやすいサイズ、目立ちすぎず嫌味のないデザイン
脅威のカラクリシート、ハイオクによる伸びの良い加速フィール等々。

結局、２代目も３代目も突き詰めれば初代後期に帰結するんだよ。

>>141
それ言ったら、初代前期に帰結するだろｗ
前期と後期の違いなんざ、2代目と3代目から比較したら同じも同然。

まるで後期からの利点を書いてるが、すべて前期から始まってる内容だろ。

http://www.nicozon.net/watch/sm5474335

この動画見ると初代MS欲しくなる。

>>142
初代前期は、餓鬼ぽいでしょ。
以降、餓鬼は相手にしない方向できてるんじゃないかな。

餓鬼っつか若々しいけど単純な派手さではない格好良さでは後期と互角だと思う。
つまり好みだけれど、やっぱり俺のアテスポが(ry

あーでもいつか三代を所有したいとは思ってる。
何年後かに程度の良い中古を手に入れよう

前期がいいといってるひとは内装とか４ATはどうでもいいのか

外装は前期、内装は後期。エンジンは中期。ライトは前期のはごみ
ＭＴの出来がいまいちなのが悔やまれる。
あと初代は若者向けでしょ？

>>146
俺のは前期だが5速ATですが、なにか。

ｶﾞｿﾘﾝ車ではMT選べなくなってるな

>>148
5ATでも四駆は燃費悪くね？

>>150
FFに比べると燃費は悪いね。

１６年式のアテスポ23Ｓ納車されて、早速ハイオク満タンにして
420�`走ったらもうガス欠・・・

みんな満タンでどれくらい走る？

>>152
燃費の悪い四駆の前期だけど、リッター8〜9キロだよ。

>>153
やっぱ前期だとそれくらいの燃費か
どんどんガソリン減っていくから穴開いてるのかとおもった

>>154
一体どの位の燃費と思って、買ったの？
町乗り、AT、MTでも大きく左右されるから。

>>152
町乗りオンリーで結構回して10前後くらい。カタログ燃費は12.2
使用、道路状況にもよるけど少なくとも8はいくはず。

前期ＡＴ
町乗り10は行くだろうと思っていた

後期アテスポMT　基本エアコン付けっぱ町乗りだけど自分も10弱ぐらい
いつも給油後に簡単な計算をしてみるけど、暖機する季節でも9キロ台に収まってる
買って乗り始めた頃は省燃費運転を心がけていて11強が普通だったけど詰まらないから止めたわ

北海道の田舎、後期型。
ATで10キロ弱です。
高速はあまり使いません。

ただ、これはハイオクで、
レギュラーだともう少し落ちます。

計算はしてませんが、ハイオク入れといた方が、
乗り心地含めて、適してると思います。

>>159
同じく北海道札幌近郊
前期２３Ｓ４ＷＤワゴン５ＡＴ

ハイオクしか入れてない
大体１０はちょっと切るくらい
高速乗るともうちょい良くなる
でも余り変化しない
良くも悪くも安定してる

レギュラーとハイオクを交互って感じで入れてますが(気分で)、
レギュラー多めのときは、
パワー足りないしノッキング多いなあと思います。
けっきょく、よりアクセルを踏んで燃料消費してしまう気がします。

二代目デミオでも町乗り８〜９なのに初代アテンザって燃費いいな

一回の給油で600キロ走りたい

>>152
まさしく16年式のアテスポ23S4ATを新車で買って9年近く乗ってるけど、満タン法でだいたい11から13キロくらいを維持してる。

無給油で780キロ走ったことあるよ。
15年式5MT。

>>139
好き嫌いなんだから慣れで済むかどうかなんて人それぞれだろうよ
俺には豚にしか見えない
アテンザもアクセラも初代のフロントマスクがダントツに好き

>>157
慣れてきたらも燃費よくなると思う。
それでも変わらなければオイルとかも変えてみたら？今の時期だと5w-30〜0w-20の間で。たぶん中古屋とかだと10w-30いれてると思うし
あとプラグコード、エアクリも要確認。
>>162
アテンザがいいんじゃなくて2代目デミオが悪すぎなんだｗ

MSだと高速使って400kmで50�gだったわ
ﾄﾘｯﾌﾟで500以上とか見たこと無いわ
4WDだとこんなもんなのか

まあMSは車重1.6tもあるしね。でも高速でそれは燃費悪く無いか？普通にリッター10は行けるぞ？

前期の四駆ワゴンで高速道路の巡航なら12km/L位走るね。
航続距離で600kmはいくね。

2代目デミオ燃費悪すぎてびっくり

>>164
同年式の同じ2.3Lだが、都内のはずれから流れの良い郊外へ
逆方向通勤でギリギリ10km/Lに届かないな。11越えなんて高速を
降りてから田舎道を60km/hで延々巡航した時くらいだ。

3代目デミオは燃費良いよね。
スカイアクティブ未搭載の前期型を代車として、一ヶ月くらい乗ってたけど、
常時15ｋｍ/L以上だし、小回り利くし欲しくなったわ。
今時のコンパクトは燃費良いんだろうけどさ。

>>139>>141
初代後期、しかも波平アンテナが付いてるスポーツとかありえねーｗ

>>144
童貞乙（　´,_ゝ｀）

>>146
それよりもテレスコやパワーシートが羨ましいｗ

>>173
>常時15ｋｍ/L以上だし、
凄いな( ﾟдﾟ)
俺が同内容のデミオ借りた時は約10ｋｍ/Lだったｗ

>>172
ちなみに高速を音楽も聴かずナビも使わずエアコンだけ使用で走り続けた時は14キロ越えたよ。

>>152
街中と郊外(山道)が1:2位だけど、満タンだとだいたい600〜700km位かな。
メーター半分で500〜550km位。残り半分で100〜150km位。
もう慣れたが、それでもこの燃料計には泣かされるわ。
なんせ友達と遊びに出かけた後に燃料代割り勘ねといっても、
燃料計との落差が激しいから責められる(w

>>168
それは踏みすぎかもね。うちは流れよりちょい出しで10km/lだ。
新車のころは11でてたかな。

メーター、特殊だよね。

最初の目盛り1つ分まで減る=半分消費って感じ。

中古車を物色してて、15万キロ以上走行の、アテンザスポーツ（後期型）が気になってます。

値段安いのと、マツダディーラーなので若干の保証があるのがイイと思ったんですけど、過走行なので…
６〜７年もつかなぁ

>>179
15万キロ越えの中古買って、何万キロまで走るつもりだ？
ワンオーナーが新車から20万キロ越えするのと、訳が違うぞ。

安物買いの銭失いの可能性が高いと思う。

おれの8万キロ経過した後期型も、
そんなに乗れたらいいなあ。

自分も中古探してますが
やっぱり10万キロ超えたやつは乗り心地も悪く、
騒音、異音も激しいんですか？

そんなの前のオーナー手入れ次第だろ。

10年落ち11万キロ走行のアテスポワゴンコミコミ35万で買った
ブラックアウトメーターカッコいいね！
テールランプ周りも10年落ちとは思えないほどカッコいい！

気になるのがヘッドライトレンズの曇り
皆さんどうしてますか？

>>178
あたかも鞍にまたがったみたいな形状のタンクらしいね。

なるほど。

>>182
俺のは後期型アテスポであと1500kmで12万kmだが、走っていてもミシリとも
言わない。
結構乗り方は荒い(?)方だと思うけどね。

おまいら土日でスレ伸ばしすぎwww

いいぞ、もっとやれ！

足回りとかゴム類の劣化 ブレーキ回りの劣化
ライトの当たりハズレ

これくらいが大きい所かなぁ
劣化して当然な所だわね
これが許せて修理のお金もあるなら乗ってOKかなと

ブレーキローターそろそろ交換しなきゃだなぁ

Dealer行ってきましたが、
買い換えなさいビーーーーーー厶が半端ありませんでした。

いつも、
「丈夫なクルマを作ってくれてありがとね」と言って帰ります。

お金がないこともないが、豚顔アテンザは欲しくないから
買い替えられないのだ

マンセーしろとは言わんが同じ車種なんだから
一々貶すのは・・・

ふた付きのシガーソケット使いづらいなぁ、配線綺麗にしたいのに

配線綺麗にしたいなら、シガーソケットは使わない方が良いと思うが。

ACCが欲しくて綺麗に配線をしたいなら、シガーソケットじゃ無くて裏から
取り出す方がいいよ。今ならヒューズボックスのヒューズと交換してはめるだけで
分岐できるのも売ってるし。
いずれにしてもヒューズをかますのを忘れないように。

チラシ裏

走行会行って来た。
5年ぶりのサーキット走行。
このクルマ意外と走るじゃん。楽しかった。
パッドが終わった。

チラシ裏//終了

パッド乙

16年式前期アテスポ23ｓＡＴ街乗り
ハイオク満タンにして450キロ走るのがやっとなのに
600キロ以上走れるとか裏山

>>198
余程の渋滞だらけのところ?
そうじゃないならタイヤの空気圧チェックとかしてるかい?
とりあえず2.4位にするだけでも燃費のばらつきは減ると思うが…。

H14前期アテスポ23SAT街乗り
ハイオク満タンで少なくとも５００前後は走るが・・・
（高速走行抜きでしょ？）

>>199
結構渋滞するほうだと思う。空気圧調べてみます

>>200
高速走行抜きで450
吹かしすぎたか・・・

エアコンかけて住宅街でちょい乗りが続くとそんなもんかな


我が家のアテンザは今日で10万キロ
ちょっと喜んでたらタイヤに画ビョウが刺さってるのを発見
ショルダーとサイドウォールの間くらいに刺さってて少し漏れてたから念のため交換することに

まだ新品にしたばっかなのになぁ

お気の毒

>>202
新品にしたばっかりで良かったと考えよ
新しくする一本と他3本の磨耗差が少なくないからバランス崩れない。
とりまオイタをした奴に画鋲を踏む呪いを掛けておいてやったからな。

アテスポのリアハッチのダンパーが抜けて利かなくなったorz
2回目の交換するか・・・。

寒くなるとハッチのダンパー効かなくなるよね。
何回か挟まれたわ。

エボ羽根付けてからは、確かに冬になると落ちてくるな、リアハッチ

大鳥居付きのランティスに比べれば余裕だぜ…あれは冬場マジで凶器。

3代目、かっこいいけどデカイ。
一回り小さく軽いとヨイね。次のアクセラに期待。

初代23Sワゴン
ダンパー交換したら、元気よすぎてアゴぶつけるかと思ったわ

最近ライトが妙に暗い、レンズすげーも曇ってるし
まるっと交換するといくらぐらいかかるものなん?

>>210
部品代が片方6万円、工賃は両方で2万円くらい。
合計14万円くらい。
ぶつけられて交換したときの実績。

ダンパー、純正？

>>206
スノボ行ったときに友達にリアハッチアタックしてもうたわ。
もうしわけない。

俺も初代アテゴン中古でかったった。
ライトつかなかったりで、交換片目
7万とか言われてむかついてる。
ネトで軽く見ただけでもあんだけ壊れてる車が出てるのに、
クレームでもないし、新しい部品にかわってもないのな。
あまりに糞すぎだわｗ

マwww　ツwww　ダwww




潰れてしまえ！！

買うとき調べなかったの？

>>214
あんだけってどんだけ？
他の車種と比べてどれぐらい多いの？

このヘッドランプの故障率だと日産やヨタならリコール対象だな
そういう所に社格の違いを感じる、やっぱ大勢に支持されているだけの事はあるんだなって。
あとは良い車を用意してさえくれればツダ卒業できるのに‥

うちのも友達のも一回も切れたこと無いな

>>217
トヨタはライトのレンズが酷く曇っているのが多い気が
するけど…うちのは当たりだったらしくライトのトラブルは
皆無だ。まぁクルマなんて三菱でもマツダでも日産の
マーク付けりゃあ売れるんだからな。

うちも7年間電気関係トラブルなし

5年半で5万キロ乗った。
ライトは大丈夫だがレンズは曇りすぎ。

屋根なし駐車場で朝から晩まで日光当たるのと
ボンネットにかけたワックスが時間とともにレンズに流れきて
直射日光浴びながら表面のコーティング死んだ感じ。

ヘッドライトはあまり洗車しない人の車のほうが綺麗な気がする

ライトの不具合はリコール対象にしてほしいよなぁ
国内で初期型アテなんてもう1万台位しか残ってないんじゃね？

おれの体感では、いまだに二代目の方がレア感があるんだけど。

雪降ってから遠出してないので、三代目はディーラー以外では1台も見てませんw

2ヶ月前に前に行きつけのSSでヘッドライトのコーティングをやってもらったら
くすんだライトが新品同様に蘇った。

「長持ちはしないから定期的に施工を」ってことだったがそのまんま。

レンズの黄ばみはある時期の日本車に集中してるから。
アテンザも後期のものは殆ど黄ばんでない。

先週の土曜、事故って廃車にした・・・。
免許取って初めての車だったからかなり思い入れあったけど、
最後に自分の身を守って逝ってくれたよ。
ありがとう、アテンザ・・・。

>>227
さあ、Dに行ってMSアテンザを買ってくるんだ！





無事でよかったな。

>>226
ちなみに当方19年式最終型。
>>227
いやはや…。ご無事でなにより…。

>>228
>>229
ありがとうございます。

本当にいい車だったわ、また何年かしたら乗ってみたいと思う。

18年式だけど青空駐車だから幾らか黄ばんできてる
でもライト内がブラックだから黄ばみが目立たないっつか最近まで黄ばんでるの気づいてなかった：
俺もGSで6000で研磨とコート、再コートは2000円で一年毎推奨っての受けようか迷ってる
GSのおじさん曰くディーラーのは研磨だけでコートはしないですよ、だから半年ぐらいでまた黄色くなります」だってさ、ほんとか？

黄ばみ自体はレンズ材のポリカーボネートの結晶化が太陽光で進むのが原因のはず
コート云々でかわるかなあ？洗車したら流れる気がするけど。

ライトの曇りは、車検のとき、ディーラーにサービスで磨いてもらったら、
それだけで結構マシになったよ。
その後、相手が100%悪い事故でぶつけられて、>>211に書いたように
新品になったら、見違えるように綺麗になった。
喜んでいいのか、複雑ではあるが。

ポリカで黄ばむの解りきってるんだから簡単活安価にカバーだけ取り替えられるようにしろよなメーカー

初代アテンザは不具合が多い。基本電気が絡むとこが弱い印象。以下わかる範囲で不具合列挙
ヘッドライトの片目不点灯
ドア等のサビ
ガソリンポンプの共振
サイドミラー開閉時の異音、引っかかり

寒いときのアクセルの固着も追加で

トノカバーのカタカタ音は？

インフォメーションディスプレイの不具合とハッチのダンパー不良も追加。

>寒いときのアクセルの固着も追加で

アクセルペダルの踏み始めというか
ペダルがフリ−の状態から踏み込むときにペタッと張り付いたような感触があるんだけどこれのこと？

気になるんで今週末にでもスロットルバルブ清掃しようと思ってたんだが
なにかお決まりの対策方法があったりするのかな？

>>237
トノカバーのカタカタ音は対策品が出ていたはず。
つーか、リコールされなかったっけ？

あと、弱いのはパワーウィンドウかな。運転席のが動かなくなることがある。

>239
たぶんそれ
寒い時期、一発目のアクセル踏むときに引っかかる。一回踏むと治る
ただしまた冷えてくると引っかかる
ディーラーで対策品？に変えてもらったわ

>>241
ここを見るまでそんなもんだと思っていたが、真冬のいろは坂を
下る時に一々引っかかってスロットルの戻りが悪くて怖い思いをしたので
思い切ってDに言ったらすぐ無償交換になった。もっと早く言えば良かった。

ビッグスロットルに交換したら、ノーマルより固着し易くなった。
スロットルバルブ周辺をガラスコート剤で処理したら固着までの期間が延びたよ。

寒い日とか、湿気があるようなとき
ハンドル大きくきると、クーーー、とか、キューー、とか異音がする

>>235
俺のアテンザと不具合一緒www

>>244
それもアテンザの持病、いや持病というような性質のものでもないけれど
寒くなくても目一杯ハンドル切るとパワステのオイルの循環音が聞こえるレベルまで大きくなるっぽ。

それから下回りミドルパイプのつなぎ目からのヒリヒリ音。
窓閉めてると聞こえないが、一応寺で対応してくれる。
あとパワーウィンドは開かなくなったことはないけど、運転席ちょい開けでコツコツ鳴るね
スポンジ入れてもらうと一時収まるけど半年持たないからもう放置してる。

H15年式23Sだけど、あした三代目の納車だと言うのに、昨日ぐらいからまた左ヘッドライトが時々切れる症状が。まさに持病。

トノカバーも中のプラスチックがバネの縮む力に耐えられず、BANする。
たかが数円のパーツケチって、数万客からふんだくる

マwww　ツwww　ダwww

>>248
ウィンドウのコツコツ→スポンジ　ミドルパイプのヒリヒリ→ガスケット　
リアゲートダンパーがクォーーン→赤いシールの太いダンパー
それ以外にも細かな異音の類はクレーム対応で全部無料だったんだけど、俺の寺が素晴らしいだけ？
付き合の無いデラのにいきなり持ち込んでおいて部品を買おうとしてないかい？

トノカバーの件は、音じゃないんだけど。

>>240は音って書いてるけど。
そもそも俺はスポーツだからトノカバーの不具合がないから>>249で書いてない訳だけど。
異音以上の、例えば巻きとらないとかの不具合なら前述のダンパー同様ほぼクレームで交換して貰えたね。

>>246
アテンザって電動パワステじゃなかったっけ?
違うかったらスマン

>>252
パワステは電動油圧だな。

初代前期は昔ながらの機械式油圧でしょ。三代目注文しちゃったから
こういうアナログ感覚のジドウシャを持つ機会はこれで最後だ。
三代目なんて原動力に内燃機関を使っているだけで殆ど電気仕掛け、
ってな感じだからな。

>>253
勉強になった。thx！

先日三代目試乗したけどさすがにハンドル軽すぎたよ。
同じ意見多かったみたいだが、マイチェンで改良されるかな？
そんなうちのアテは前期初期。

本日、初代アテスポＡＴ納車されました！！
アクセルがちょっと固着してましたｗ

あとアテンザってブレーキローター弱くない？
パッドは制動力と引き換えにダストでまくるし・・・

アクセルの固着って言うのか何なのか分からないけど
最初アクセルペダルがある一定の所で引っかかるってか固くなる感触があった
ディーラーですぐ直してくれたけど他にもそういう症状あった人いるかな？

>>258
うちのは戻す時に引っかかる感じだった

>>259
そなんだ
個体差なのかな？

はっきりいって逆に危ないABSがいらねぇ

最近遠出してないなあ。

でも、乗ってて楽な車ですよね。

ローターは弱くないってか、よほどのパッド付けてなければ廃車まで持つ。
ダスト問題はとっくに対策品になっとるがかわりに効きは微妙に落ちてるのかな。
んま制動力に不安を覚えたことはなく、まだ踏力を鍛える余地が残るぐらい。
スポ系タイヤで高速でフルブレーキングする可能性を考慮して大径化するのは有だとは思うけど
スタッドレスのインチダウンを考慮すると、パッド強化までに留めたいところ。
純正でも町乗りでは必要以上に効いてくれてるから不満はないが

インチダウン、ありがたかった。

スタッドレス3セット目だから。

>>263
ダスト出るって言っても、ブレーキパッドは7万キロ以上使えたから
問題ってほどじゃないと思うけどなぁ・・・

昔からマツダのパッドは減りが早めでダストが多いけど効きは良いと言われてたが･･･
優秀な営業マンは、ダストに文句を言う客についてはサービスマンに頼んで黙って
硬めのパッドに替えたりしていたらしい。

我が家のアテンザはブレーキローターが錆びてキリキリ音が鳴るよ
走っても錆びてるからローターを変えなきゃだが金がない

>>240だけど

今日スロットルバルブ掃除したよ、パーツクリーナーぶっ掛けて歯ブラシでしばいてやった

結果、低回転でのエンジンの粘りが劇的に改善したよ
明らかに発進時の加速がスムーズになった
もっと早くやっとけばよかったなあ

>>267 ローターならディクセルとかどうだろ？ 新品でも上手くすれば一万円ちょっとから買えるよ

ローターなんて、表面は毎日磨り減るのでは？

売り切りの中古屋で買ったら最初からローター歪んでたｗ
>>269
ディクセルの安いやつはすぐに歪むらしい
調べた限り純正以外で安いのなら日立、ショウワがあるみたいだね

そもそも普通の車のブレーキローターは鋳鉄だから、
錆びるのが当たり前なんだがん。

洗車したあと見たら茶色くなってるしw
最初に踏んだときはゴトッて音がする。

ヘッドライト磨くか。

なんかルームミラーってアイドリングや信号待ちでビビらないですか？
経年劣化でしょうがないのかな・・・

>>275
つエンジンマウント交換

エアコンのカビ臭さが取れん…

>>277
フィルター替えた？

アテンザに限らないけど、アンダーパネルがあるからオイルフィルターとか交換するのが億劫になる

>>279
アンダーパネル外しっぱなしにしたら？

>>279
エアコン臭いの話なんだからエアコンフィルターのことだろ。

フィルターは半年前くらいに交換
ABでエバポ洗浄しても微妙でバルサンしてもダメ

もう一回フィルター変えなきゃだめかな
高いものじゃないんだけどなんかもったいない感じ

>>280
ロードノイズ増えるし、なんか下にぶつかった時に不安なんで付けてる。
オイル交換は上抜きでオイルフィルターとギアオイル交換する以外はパネルはずさないけど億劫だ。
>>282
エアコンフィルターはずしてからバルサンタイプの使ってみたら？

フィルター外してバルサンか
やってみるよ

教えてくれてサンクスです

今月中古のワゴンを納車なんだがまずこれだけはしとけ！みたいなのってある？

>>285
お祓い

>>286
それ、マジで？

ワゴンは特に念入りにな

ワゴンは住み心地が良いみたいだからな。

マジかよ…お祓いってみんなどこでしてもらってんの？

リアシート倒すと素敵なベッド空間が出来上がるからな
住み心地は最高

リアゲートのダンパー、KARAKURIの動作
トノカバー設置部分のガタつき
アクセルペダルのひっかかり、ライト点灯
ってワゴンに限った話じゃないな

サイドバイザー付なら両面テープ張り替えといたほうがいいかも

>>291
丁寧にありがとう！いやぁ中古とはいえ念願のアテンザを購入したので大切に乗りたいので…

お祓いもしてもらおうかな…

黒じゃなければ大丈夫

>>285
電気系統全般とドア下のサビ

>>285
簡単に出来るのだけ書くと
オイル、オイルフィルター、LLC、バッテリー交換。オイルは交換してもらってても交換するのが無難。
LLCは2年以上無交換なら
エアクリ、プラグコード、液類点検。

タイヤアーチ部のサビは来るよね。

>>285
リアシート下の掃除。
自分のは、たこ焼き(だったと思われる物体)が挟まってたｗ

他の人の言うとおり、バッテリー、水物、汁物、フィルター物は一通り交換した方が良いと思う。

交通安全のお祓いは、関東だと寒川神社あたりがメジャーかね…
自分は、初詣のついでに成田山でやってもらってます。

しかし>>285は早起きだな。
納車が待ちどうしくて眠れなかったんだろうか？
みんなも午前中の書き込みって仕事してるんかい！？
あっ、自分ちゃんと仕事してます。

>>285
俺も中古買ったばかりだ
車の下見した時には分からなかったけど朝一のエンジン始動がしっくりこない
のでプラグをデンソーのイリジウムに交換&カーボン除去してもらったら劇的に改善

キー回して「キュルン！」と一発目でかかるようになった
超ｵﾇﾇﾒ

黒ならディーラー出た瞬間に廃車の可能性もあるぞ
奴は右から来る。右に気をつけろ

ちょいと質問
最近気づいたんだけど、助手席の足元ヒューズボックスのあたりに緑色の照明ついてるんだけど
これってなんのためのもの？

中古の前期23Zスポーツです

黒アテンザの呪いか、懐かしいネタだな。
俺の黒ワゴンは無事故だよ、ただし台風で隣の家の雨戸が天井に落ちたけどな。

近所の寺でMSPアテンザをみつけてしまった…欲しい
だがこのご時世にハイオク9km/lはきついなー

なんだようちのも黒ワゴンだよ、無事故8年目だよ
不吉なことも何もねぇ
ただし洗車後ににわか雨が降るぐらいだ

みなさん沢山のレスありがとうございます！
納車が楽しみすぎて今からワクワクしすぎてだめだ〜
みんなのくれたアドバイスを参考に大切に乗ります！

>>305
最近みんカラでアテンザに履かしていたスタッドレスを無料で譲るってのがあったよ。
取りに来る人限定ってあって、俺は行けないのでスルーしたのでアドレスやユーザー名も忘れた。
興味があれば探してみな。

みなさんの初代アテンザのオルタネーターはどのくらい持ちましたか？

>>307
前期ワゴンの丸9年11万キロで異常なし。

同じく前期、9年目9万キロ越えで異常なし。しかしショックがもういかん。
バネはそのままで、ショックとブッシュのみ交換しようかと思ってる。ショックを交換した皆さん、おすすめはありますか？
思い切ってエグゼのダウンサス＋スポーツダンパーというのも魅力的だが、3cmダウンは純正エアロでも擦りそうだな…

>>309
ショックは2年前にﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝ入れたよ。
バネはノーマル。
マウントもセット交換したので随分とシャッキリした。

KYB NEWSRでも良いと思う。

>>307
10年は問題ないんじゃないかな。スレでも聞いたことない。

ちなみにうちの23SMTは、9.5年経過で20.3万Kmで問題なし。
消費税あがる直前の2014/3に3代目に乗り換えで、あと3万Km走る予定。
これまで、夏タイヤは3セット、冬タイヤは2セット。ﾊﾞｯﾃﾘｰは5年目に
青いのに替えて最後まで持たせる。
やさしい運転を心がけて、新車からブレーキパッド未交換で23万Km達成
できそうなのが自慢。これまでの平均燃費は13〜14Km/L。

>>310
ありがとうございます。ショックは純正かKYB NewSRで迷ってました。ビルシュタイン、羨ましいです。

>>312
在庫処分みたくショック1台分で49800だったから買っちゃった。
本当はKYB NEWSRの予定だったのに。

17インチホイール装着車で初期から後期までブレーキ系統はHB、セダン、ワゴン共通ですか？
サビの影響でバッド、ローター、キャリパーを一新しなければならない状態です。
特にキャリパーはサビで一部固着しオーバーホール出来ないとのことでした。
新品4個で11万もするため、中古品を購入してオーバーホールしてもらおうと考えています。
誰かご存知の方いらっしゃいましたらお教えください。

>>314
17インチ標準車でもFFと4WDでは異なります。

固着かぁ
お気の毒

>>311
20万キロ超えとはすごいですね。

>>314
23S　ワゴン　４WDと23ZはFキャリパーが大型
FFなら移植できるはず

>>314
長く乗るなら足回りは生死に直結するから中古はオススメしない

ラインとシール換えたら中古でもOKでしょ
オーバーホールするって言ってるんだし

自分の場合、固着の修理にDに出したら新品で治すか
中古部品で治すか選ばせてくれたよ。
Dでも中古部品の仕入先がちゃんとあるようで。

品質的にはオーバーホール後に市場に出すので問題ない
と言われて使ったけど安く済んだ。

>>320
ディーラーが中古リビルド品仕入れてくれるなら良いけど、
個人が中古パーツを買うとなると、買った中古パーツも固着OH不可品だったら悲惨だよ。

リビルド品とただの中古はモノが結構違うと思うのだが。
業者が修理で使うのは普通リビルド品の方だろう?

タイヤが坊主になったからレグノからエコピアに変えた。
やっぱりグリップ落ちてるな。
雨の日が心配だ。

23Sに23Zのローター付くの？

給油口どうやって開けるの？

バーｒ　　　　　　　　　　　運転席シート右脇レバー　引く

もしかして、エンジンオイルのほう？

314です。皆さんレスありがとうございます。
23Sワゴン、4WD、23ZのFキャリパー以外は大きさ一緒なんですね。
FFの23Sなんでキャリパー大型化も候補に挙げながら探してみたいと思います。
一応Dにリビルド品仕入れてもらえるか聞いてみます。
それにしても純正のパッド、ローターは高いですね。純正採用メーカーの2倍もするなんて！

マニュアルでリアのブレーキパッドだけ、3.5万キロでなくなることある？
この車、そんなにリア寄りなのかな。
Ｆは、９ｍｍあるんだけど。

9万キロだが一度も替えた記憶がない。
いつもディーラー車検。

リア固着してるんじゃ？

やたらエンブレ使うから減らないのかな。

下り坂だと車間詰められまくるw

>>332
すまん、>321は>319宛だ。

すまん、レス番間違えた。321じゃなくて>331、319じゃなくて>329な。

>>329

自分のワゴン23S(ATだけど)もリヤが減り気味と言われた。

やっぱり引きずってるのか・・・。
正直わからんかった。
煙吹く前に早めに手を打たないとやばいよなぁ。
パットなんかいくら死んでもいいけど、ローターのほうがいかれたら高く付くよね。
つかD車検でわかったんだけど、こういうときに
これからどうなりそうだって予見を言わないのかね。

ところでMSアテに23Sの純正17インチホイールって履ける？
MSアクセラに履いてるのは見るんだけどさ、MSアテンザで履いてるの見たこと無いよね。

>>335
俺は逆に7年目で初めてフロントだけ交換した
今までは交換した記憶ない
リアはまだ問題ないって言われた
23s at 4wd ワゴン

スパークプラグ交換しようとてエンジンカバー外したら吸音材が劣化して白い粉吹きまくりだ・・・
そしてプラグは固着して外れなかったorz

プラグ固いよな
ガスケット無しタイプのスパークプラグってどの程度締めたらいいのかいまだにわからん

で、不安だから締めすぎて次回にレンチに鉄パイプつけて緩める羽目になる

>>340
後期型？
シリンダーヘッドのネジ山をねじ切るなよ。

俺も年明けに初めてプラグ交換する予定なんだけど、そんなに硬いのか。
道具、安いプラグレンチしかないんだが・・・。

取り付けに関しては、一応ネットで調べて、一通り締めたあとに1/2回転させれば良いかー、くらいに考えてたんだけど。

昔と違って今の国産車のプラグって定期交換部品じゃなくなってるからなー。

>>341
前期23Zスポーツです

時期によってプラグ違ったりするの？
フォードグループだけあってプラグもアメ車基準なんだな〜、とか思ってたんだけど

プラグをいじるくらいならトルクレンチくらい買った方が････

適正トルクが分からんw

お前ら多少は自分で調べろよ。
テーパータイプは新品、使い古しでも1/16回転て書いてあるだろ。
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/04_01.html

英語の整備書によるとプラグの締め付けトルクは10〜24Nmらしい。

１９年式２３Ｓ、１２万キロ乗りです。

最近、クラッチペダルを上げきったときにカチッて音が必ずします。
ディーラーで見てもらっても原因分からずで取り敢えずグリス塗って
様子見となったのですが、同じ症状を経験された方いますか？

>>349
スポーツペダルとか自分でつけてない？

俺はクラッチからキーキー音がなってて、
Dに見てもらっても原因が分からなかったんだけど
ペダルだったよｗ

>>349

アドバイスありがとうございます。

ちなみに、ペダルは純正ペダルのままです。
ディーラーはグリスアップはしてくれたのですが、効果なしでした。
踏んでペダルを動かしてる時ではなく、踏んでたクラッチを上げきった瞬間に
カチってなってしまうんです。

まずはペダル周りを調べてみます。

>>349じゃなくて>>350でした。

失礼しました。

>>351
足で踏まずに、手で押しても同じ音なる？

>>353

手で押してみましたが、やはりクラッチが上がりきるときにカチッと鳴ります。

運転には特段問題は無いんですが、気になってしまって。

>>354
音が再現するなら原因もわかりそうだけどね・・・
もしかしたら、機械的な音じゃなくて電気的な音じゃないの？

わーい　来月から平成15年のアテンザ23sのオーナーになります！よろしき(*ﾟдﾟ*)

おめでとー
よろしゅうに( ﾟдﾟ)ﾉ ﾖﾛ

>>349
経験したことはないけど…
クラッチスタートのスイッチが壊れかけとか？
スイッチがメカ的に壊れているんだったら
配線を短絡して使う手もあるよ

やばい、最近エンジンから異音が・・・。
バッテリーもそろそろ限界・・・。
この車と別れの予感＠Ｈ１６年式２３Ｓ１４万ｋｍ

>>359
どんな異音？

>>359
つnewアテンザ

スタッドレスタイヤをヤフオクで買おうと思ってるけど、
どうやって検索すりゃいいかわからん。。。
215/45R17でいいのかしら？調べてみてもぱっとしない・・・
215/45R17のタイヤならなんでもはけるんですか？
ちなみに初期23Sです。

>>362
良いよ。

スタッドレスタイヤは生もので傷みやすく賞味期限があるから、
個人的にはオクはおすすめしないなぁ。

16インチ化が難しい23ZやMSアテとかじゃないのなら、
16インチのホイールだけ安くオクで仕入れて、タイヤは安売り店を
当たってみるとかも検討してみたら? 17インチと比べて16インチは
値段がかなり違うから。

15インチが安くていいよ
新品でホイール付きで5万ぐらいやで

HIDライトどうやって点けますか？

16インチでも23Sははけるんですか！？そこらへんよくわからなくて・・・
ヤフオクで新品の17インチスタッドレスが4本で4万とかであるのでそれでもいいかなと。
ただホイールも別でいるんですよね・・・たかそう。

>>367
タイヤだけオクで買うと、ホイールへの組み付け時に金掛かるから、
オクで買うなら、ショップ出品者からホイールとセットで買った方がいい。

>>367
運転席のドアを開けると、履けるタイヤの一覧シールが貼られているはず。

>>369
耳寄りな情報ありがとう(｀･ω･´)
>>368
ですよねー。でもタイヤ組み付け一人で出来そうなんですよね(*ﾟдﾟ*)

どのクルマにも貼ってあるんやで？

>>371
新車装着のバリエーションに入っているサイズ毎の指定空気圧表としてだな。

サイドの強い車のタイヤを専用の機械もなしで個人が自分で組み付け…?
いや、ムリじゃないかな。
それとバランスはどうやって取るの?

>>373
>>369が耳より情報な奴が組み付けたいと言ってるんだから生温かいめで見守ってあげよう

MT乗ってる人は何回転でシフトアップしてる？三千回転あたりがシフトがスコスコ入る気がする

>>367
激安スタッドレス（特に大陸や半島生産品）はやめとけ。
あんなゴミに命預けるくらいなら自動後退のノーストレックの方がまだまし。
23Sなら15インチホイール＆国産の真っ当なスタッドレスセットで5万あたりからいけるから
安く済ませるならそっちにしとけ。
自力でタイヤ組み付けやってみたいというなら止めんが、機械無しの全手動なら
ビード外しからタイヤレバーでシコシコやって、慣れてないなら作業時間は１本１時間ってとこだな

>>375
何回転でも、ミッションとエンジンの回転数を合わせれば
スコスコ入るよ。
まったり走るときは、2千回転ちょっとでシフトアップしてるけど。

>>376
アジアンタイヤは空気圧の規格が日本と違う（欧州式）だから
もっと高圧にしないとバーストするという説はあるけどね。

アテンザの中で年越しだー

ああああ、それすればよかった
あと数十日でお別れだし

おまいら、あけおめ！

今年も初代アテンザ乗りでいよう！

あけおめ
とりあえず、来年春の車検までは乗る予定の前期型乗りっす。
次期アクの内容次第で・・・かな。新型アテが爆安だったらその時次第でｗ

>>379
初日の出見物？
道中お気をつけて。

>>382
家が無いだけです・・・

そうか…

あけおめ、ことよろ

あけましておめでとうございます
>>379です
仕事終わって実家に帰ったんです
おかげさまで無事着います
当然住む家もちゃんとあります。さらっと偽者がいてシャレがきいてますな
高速で年越しは変な気分でした

皆様今年もよろしくです

車がでかくて駐車しにくい

今年もよろしくです。

あけましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いします。

車庫に入れようとしたら、
そのライン上に雪山を作ってるバカがいて、
危うく埋まりそうになったよー。

あけおめ〜〜

今年で１１年目。あと何年乗れるかなぁ？

>>387
アテンザは出っ尻でもなくてするっと入るから駐車が楽だと思ってた…。
空力的には無意味に近いリアスポも後ろの距離感をはかるのにいい目安に
なってるしw
それとリアモニターつけてないの? ギリまでつけようとすると便利だよ。

フィンランド人「-33℃でマツダのエンジンをかけてみた。かかった」海外の反応
ttp://asnyaro.blog129.fc2.com/blog-entry-711.html

>>392　実は免許取立てでバックが苦手なだけ
隣に車が止まってると目安もつくけど、ないときは白線を目安にしなきゃいけないので
ドアミラーでわかりにくい　バックするときミラーがしたに下がらないの？
バックモニターついてない

>>394
単純にドアミラーの角度が高すぎるんじゃね？

>>394
サイドミラーは空ばかり映していてもしょうが無いので、適度に下が
見える様に調整しておくしかないなぁ。

あと、慣れてないのならバックモニターはつけておいた方がいいよ。
全長も結構ある車だから、枠線に止めようとすると後ろもきちんと
下がらないと入りきらない事が多い。
だからって距離感もないのに無理してぶつけると高くつくしね。

左右で形の違うドアミラーって、なんで出来ないの？
500のときは、あったのに。

いまでも、ドアミラーは左右共通形状ではないですよね？
あの、右は横長で左は縦長のドアミラーは神でした。

>>397
コスト

そんなに、掛かりますか？

左ハンドル仕向け車は逆にしなきゃいけないぶん、スケールメリットが減るってのはあるだろうな。

車種違っても同じドアミラー使いまわす時代だから・・・。
左右違うパーツ使うのは相当コスト高になりそうな。

>>399
部品共通化でコスト下げてる時代だからね

最初期のアテはオイル交換だけなら3Lあれば十分だから経済的だよね

半年ROMって、今日前期スポーツ23Sチタニウムグレーを契約してきたっす。
いろいろ勉強させていただいてありがとうございます＆今後ともよろしく。

ROMったなんて、
控え目な人ですねぇ。

チタニウムグレー仲間乙
グレーの最大のメリットは汚れが目立たんことだ

逆に言うと洗車したときの喜びが少ないということでもある・・

マツダスピードアテンザ(スノーフレイクホワイトパール)今月末納車予定！
みなさんよろしく

さっそく質問なんだけどアドバンスドキーからリトラクタブルキーに変更は可能？
2005年式です

>>406
変更できそうだけど、不便にならんか？
関係ないけどMSアテってオイル粘度0w-20でもいいんだね。ターボなのにすげえ

でも、白煙がでるんでしょ?

>>407
アドバンスドキーがカード型でデカくて持ち運びがつらそうだったんで

実際使ってる人どうですか？

>>405
何をおっしゃる！
自分もチタグレ8年乗ってるが、
洗車後のヌルテカ具合は今でも美しいよ・・・
納車時にボディコーティングしといたのが良かったのかもしれんが

カード型だから財布の中に入れっぱなしにしておけのがいいのに。

>>410
8年保つなんてどんなコーティングをどこで施工したのか教えてほしい

>>409
二度と普通のキーは使いたくないと思うほど快適。

MT＆運転初心者だけど、ミートポイントが高いね　姿勢がだらしないとミートポイント間違える
でも、すばやくミートしてすぐ力強く発進するときは気持ちいいね

最初財布に入れてたけど　財布がふくれるからやめた
どうせ家のカギは持ち歩くんだし、それと一緒のほうが何かとべんり

MT＆運転初心者だけど、ミートポイントが高いね　姿勢がだらしないとミートポイント間違える
でも、すばやくミートしてすぐ力強く発進するときは気持ちいいね

大事なことなので(ry

>ミートポイントが高いね

高いっていうのは
ペダルを床まで踏み込んだ状態から大きく戻したポイントでミートするって意味であってるよね？

クラッチの話題のたび疑問に思っていたんだけど
うちの23Zスポーツはちょっと浮かせたら繋がるんだよね
感覚の基準が違うのか、はたまたクラッチ交換してあるのか・・・中古だし・・・？

>>414
ミートポイント高すぎだよな。しかも油圧だからミートポイント調整できないと
遊びとか調整するといいらしいけどね。

浮かしてもまだ繋がらない
浮かしてもまだ繋がらない
Zoom-Zoom空ぶかし

23Sのりだけどやっぱハイオクがいいのかい？

質問です。

15年式 アテンザスポーツ GG3S に乗っているんですが、フォグに楽天の5600kハロゲンを使用していたのですが、わずか1ヶ月で片目になってしまいました…

それで今回はフォグとしての実用性が無いのは承知でLED化を検討しているのですが、全長何�pまでのバルブなら取り付け可能なのでしょうか？

フォグユニットは純正シビエ製のものです。

>>421
山路を走る事が多い。
多人数乗車や荷物が重い。

当てはまるなら　ハイオク
違うならレギュラーを入れてみて、燃費を比べて好きなほうを。

アテスポ23ｓをマツダディーラーで買ったはいいが・・・

ＨＤＤナビのデータそのまま残ってて、前オーナーの自宅もまるわかり
おまけにＣＤプレイヤーの中に前オーナーのＣＤらしきものが三枚も・・・

ひどいディーラー

やはり手放す時には自分で初期化しないとダメだな。
三代目納車待ちだから、今のうちに取説を確認しよう。

マツダのディーラーのダメっぷりは異常。
ブレーキジャダー起きてるので見てもらったら前後ブレーキ類全交換ってどういうことだよ。
ジャダーの原因探してそれだけ変えるとかないの？
どこのディーラーもこんな感じなの？

購入して早8年半。
これまでノートラブルだったのに最近になって微妙に「シュー」という音が聞こえることがある。
三代目を契約したことへ抗議かもしれないが、そんなことしたってあと一月でお別れなんだよ・・・

初代アテンザスポーツワゴン5mtを乗ってる方、いいところと悪いところあれば教えてください。
初MT車デビューしようかと思ってます

>>427
ディーラーに言え。
そんで、やり取りうｐしろ。
話はそれからだ。

ジャダーの原因によるが、ローターやキャリパーがやられてれば交換はある。
それが片方でも左右のバランスが崩れないようにセットで修理が必要だから、
前後で片方ずつ痛んでれば全輪分交換だな。

質問。MSアテンザのホイールって純正と同サイズなら大体OKなの？
ブレーキにあたったりする？

>>432
OK

>>433
了解、サンクス

ブレーキディスクは思ったより減る（薄くなる）物だから、減りぐあいによっては
１枚だけ換えるわけにはいかないこともあるから、なんともいえんなー

CD詰まったんだけど、どうやって抜けるの？

俺の場合は必死にイジェクトボタン押してたら出てきたが
ふつうはDで有償修理だな

イジェクトボタン押しても無理　長押しもだめだ
CD１枚しか入ってないのに１２３４って表示される

パネル外して、ドライブを自分で分解すればいい
それほど難しくないよ＞分解だけなら

>>439
この時代のマツダ車は「パネル外して」の段階が半端でなく面倒だと思うが。
経年劣化でプラも弱くなっているだろうし、素人が力任せにやると壊しそう。

ここにきてＣＤの故障が出てきたね。
オラのアテゴンもＣＤ逝きました・・・。
音が出ません・・・orz

うちのはもう3年前に壊れて交換した。
インフォメーションディスプレイもバカになってきてるし電装品が弱いな。

おれのも、
市販CDは読めるが、CD-Rは読めない。
反射率の違いだろうな。
もちろん、自分で演奏録音したやつ。

>>443
それは演奏が悪いんだと思う・・・

>>441　中国製のコンデンサが膨張してるんだとおもう
うちも鳴ったり鳴らなかったりでだんだん鳴らない事が増えて、やがて完黙

うちのは6連装だが、外部入力でipod繋ぐようになってから使わないなぁ。
恥ずかしいCDを6枚も入れた状態で修理に出すとか考えただけで…

何聴いてるんだよw

お色気大賞

>>446
同じく。どうでもいいCDが入れっぱなしになっているなあ。

うちはMDがエジェクトしにくいなあ。
MDとかほとんど使わんからいいけど。

満タンにしてから１００キロ走ったら燃料計まだFの位置にあるのだが

>>451
満タンだとFより針が上になかった？
Fあたりだと10L、二つ目の目盛りで20L、真ん中の目盛りで30Lぐらいだよ。
23S前期で。

150kmくらい走ったら針落ちてくるから安心しれ

俺も初めて23S乗ったとき、全然針落ちてこないから
「燃費すげーーーー」とか思ってたよ

下がった途端、急激な速さでさがるから心配するなｗ

冷却ファンが止まらないことがあったんで診てもらったら
サーモスタットが逝かれてた。来週交換…。(TT

アテンザって基本電気系統弱いよね。マツダ車の伝統なのか
とりあえずヘッドライトのバラストはリコール出せよ

ドイツ車、イタリア車を乗り継いできたからか、マツダ車って頑丈で壊れないなー
と素直に感動してたわw

ヘッドライトがリコールで新品になるなら今13万キロのマイアテを延命させてもいいぞ

>>458
もうそろそろ買い換えよう！

燃料タンクが「馬の鞍」みたいな形なので、燃料計が著しく「非線形」です、
ってのをテンプレに入れとくかねえ。

>>460
実際はそうなってるの？
俺はこんな形だと思ってた→▽

｀∀´

23ｓ前期乗ってるけど
大体70�`走ったら針落ちてくる

前マツダのDに行って時車検証のコピーさせたら、車検証入れを助手席に置きっぱなしやら
グローブボックスの扉には中に入れてる手袋を挟んだままやらで適当な印象を受けたな
整備出してもそんな風に適当なことされるんじゃないかと思うと他に出そうと考えるわ
やっぱりDはいい噂を聞くトヨタ系列が最高なのか？

カペラってアテンザと比べてどれくらい性能、乗り心地、居住性、騒音レベルが落ちるんですか？

10年落ちのカペラでも買うのか？

>>464
トヨタ系列がオススメです

アテンザの前に1.8LのGWカペゴン乗ってたけどうるさいよ、エンジンも走行ノイズも
アテンザのエンジン音が無音に思えるくらいに。
1.8Lだったせいもあるだろうけど、低速だとダルいが速度が乗ってくると突き進むように走ってくれる
あと、個体差あるかもしれんがアイドリングの振動が大きいのが気になった
車内はアテより広い、冷蔵庫も運んだ

東京は雪で大変そうだな。
エコタイヤに変えて、グリップして粘らなくなったから安全運転しないと。

>>446
恥ずかしいCDについてｋｗｓｋ。

iphone/ipodどうやってつなぐの？　免許取立ての超初心者ですまん

>>471
FM飛ばし。

>>471
FM飛ばしか、外部入力を増設。後者がおすすめ。
外部入力は純正品もあるし、国内メーカーの社外品もある。
詳しくないならディーラーに相談するといいよ。

純正TVナビついてるならAUX増設できる

23ｓのナビを新しく買おうとカー用品店まで行ったら
アテンザはオーディオと一体型だから〜とか言われて
40000円くらいするアテンザ専用パーツ買わなくちゃナビ付けれないいわれたわ・・・

いい音質でアイポッド聞けるようにしたかった

スマホのナビで十分だよ　Androidタブレットでもぜいたく

その店はダメ

つうか、いい音でiPodって何の冗談？

そうゆうのはいいから

もう雑音だらけのＦＭトランスミッターから卒業したいです

>>480
適合するならこれ買って付けた方が安上がり
http://www.hoh.co.jp/products/pie.html
あとDオプションでAUXもあったとおもうけど、どっちか着けた人いる？

俺も数年前に同じく悩んだけど、そのときのメモが残ってたので↓

DオプションのAUXはMC後のみ対応らしい

もし純正テレビナビついてるんだったらこういうケーブル一本買えばおｋ
・ビートソニック　AVC29
・DATASYSTEM　VHI-U17
・ENDY　EVI-040Z

過去レスで既出だが
http://www.sylfex.com/products/AuxMod/
の方が安くて(60米ドル＋送料)、初期型の純正オーディオにちゃんと付くかと。
Dに頼んだら英語のマニュアルの写真を参考に8000円で付けてくれた。
実はパネルを外すのが一番の大仕事だから･･･シフトレバーからカップホルダーの
あたりまで外す必要があって･･･

>>475
ナビとオーディオは泣き所なんだよ
セパレート型ナビは絶滅といっていいから
社外品の2DINパネルに交換して、2DINナビにするか
http://kanatechs.jp/tbx/t004.html

ダッシュボードに1DIN付けるパネルでインダッシュ型ナビにするか
http://www.contactnavi.net/product/124
まともにやろうとすると、これらしかない

俺はもうナビはポータブル型にして
オーディオは12V駆動のデジタルアンプでもつけてやろうかと考えてる

>>482
うちは純正ナビにそのケーブルを繋いで、更にセレクタを繋いでipodと地デジチューナーを使い分けてる。
もうノイズだらけのFM飛ばしには戻れないなぁ…時々隣の車の電波を拾ったりするのは楽しかったが。

>>482
おお！これいいな！
ケーブル買うわ、ありがとう！

ebayでアメリカのFMトランスミッター買うといいよ。
安いし周波数が日本より高めに設定できるから混線しにくいし。

レガシのマキントッスとアテのボーズはどちらが音いいの？

>>471

みんながレスしているように、ＣＤチェンジャー端子かＭＤ用端子に外務入力用のケーブルを
繋ぐ方法があるよ。

海外のサイトでも日本に発送してくれるところもあるからチャレンジしては如何。

iiPhone, iPod and iPad 接続
http://www.gtacarkits.com/mazda6_2006_2008_car_kit.php


ＳＤカードスロット、ＵＳＢメモリのＭＰ３ファイルを直接読込
（ＣＤチェンジャーの振りをする）
http://www.therpmstore.com/store/p/133-XCarLink-USB-MP3-Player-Integration-Kit-for-Mazda.html

http://www.thespeedline.us/servlet/the-172/06-pls--Mazda6-fdsh-Mazdaspeed6-USB-Audio/Detail

たしか2004年のオーディオの一部のみ基盤に手を入れないといけなかった気がする。

サーモスタットの交換修理完了。

帰宅途中給油して、GSから出る時にアゴ擦った。
予備のパーツは持ってるけど今回はとりあえずいいや…。(TT

RA6オデッセイが20万km超えたのでスポーツワゴン（MC後）に乗り換えた。
デザイン良し走り良しで大満足。
オーディオ交換が困難とかHIDが壊れやすいとか、事前に色々調べたうえで
選んだのだが、トノカバー巻取り不良はノーチェックだったよ・・・。
自分で修理できるかな？

中古車のカップホルダーを外したら６ピンコネクターあったのだが
オーディオの後ろも６ピンコネクター？　つながってるかどうか確認できない

下取りに出して新型アテンザに変えようかな
どのくらいつくだろうか

>>493
10万。

>>494
マジか
ディーラーで売ってる中古なんかH16で100万近くするというのに
割高なのかな

>>493
1年前の12月に、初年度7月に買った23Sで35万円でした。色は黄色

100万とかするのは4WDターボのマツスピだろ

>>495
そうとう前に低走行で買い取ったやつとかだと思われる。

前期型で１００万は有り得んな
１０万円台で買えるもんな

>>495
割高　×
ぼったくり　○

俺の16年式なんてマツダ店で下取り5万だぞ。それでも三代目即決してくれたから頑張りました
みたいな言い方。まあ、要板金の傷を放置してあったから仕方ないんだが。
7年落ちより古いのは基本的に名義変更しないで一旦廃車届けを出すんだとか。
初代前期で100万はどう考えてもあり得ないな。

Ｈ17年式後期２Ｌのｱﾃｽﾎﾟ5ATが100万くらい、2.3ならもっと高い。

>>501
まじかよ
じゃあもうちょいのるわ
シートやら内装やらがかなり劣化してきたけど我慢するか

一連の流れ見てて不安になってきました。
今初代アテンザをディーラー系で購入することを検討してて
近場で検索したら安いほうでも総額100万近くするんですが
近場にあるのがスポーツワゴンばっかりなんでこのタイプが高いということでしょうか

遠出して違うディーラーで購入した方がいいのかな・・・

>>504
系列店の在庫なら、頼めば近くのDに持ってきてくれるよ。
少なくとも広島マツダ（アンフィニ）は対応してくれた。

H16年式で5万円というのは不人気色のセダンの2.3Lで下駄代わりに
使い倒して傷も有りという最悪の条件だから、週末使いがメインの
低走行車で無傷ならもっと良い値が付くだろうし、中古車として国内に
出回るのもそういう車なんだと思うよ。俺の車はスクラップじゃなきゃ
外国行かな？

>>506
今頃ロシアあたりで(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪してるんじゃね？

10万キロ越えてたら基本的に値が付かないと思う。

まじ？
夏までに10万行くわ。

>>509
買い換えならお情けの5万はあるから安心しろ！

すでに19万km目前のうちの２３S　スポーツMTに隙はない。
もともと乗り潰し前提だし

MC前の23Sに乗っているんだが、どうしてもセンターパネルが気に入らないのでMC後のヘッドユニットを着けようと思ってます。
MC後のBOSE仕様のヘッドユニットの部品番号判る人いたら教えて貰えませんか？
ググっても出て来なくて…。

Dで調べてもらえよ

今更９年落ちの車に金かけるか？
センターパネルもこの車の個性だよ。

>>512
ディーラーで「こうしたいんだけど」って言えば、大抵のことはやってくれる。

>>512
このスレの住人にパーツや改造のことについて聞いても無駄
傾向として自分ではなく店任せの人が多いから

ヘッドユニットはパネルと一体型だが、あのパネルはセンターだけでなく左右の
コンソールとサイドまでセットなので部品点数がかなり多くなる筈。ディーラーで
検索しリストにして発注ってことにしないと漏れがでるけど…たぶん程度の
いい中古車を探して車ごと買い換えた方が安いと思うぞ。

>>517
買い増し

1台が2台3台と増え、ジャンクヤードを経てアテンザ専門店に。

>>516
あんたは知ってるの?

前期23S乗りですが久々に車内掃除
リアシートほとんど使わないからほぼ新品同様で嬉しいやら悲しいやら

ついでに運転席の隣も orz

ナカーマ

ターボ化キットを再販してほしい・・・
もう１０年目だし、乗り潰すつもりでターボ化したい

>>522
そんなのあったの！？
でもターボ化したらよく回るエンジンのよさが消えそう

これ
http://www.trust-power.com/php/update/new_products.php?id=00000200612310216711540550

実用性で言えば、微妙だけど

後期6速でも、ワンオフ加工すればつくらしい。
http://www.auto-r.com/sagyou/mazda/atenza-tc/atenza-tc.html

FFのままターボ化とか怖すぐる

280psくらい出るんだろうからずいぶんご機嫌な車になるね

FFでもちゃんとやれば大丈夫でしょう
タイヤもいいのいっぱいあるしね

>>527
280馬力とか狙うなら圧縮比下げないと無理だよ。

つマツダスピードアテンザ

マツダスピードアテンザとNAのアテンザとでは圧縮比などかなり違うぞ。

>>527
210〜240PSらしい。
ttp://www.phoenixs.co.jp/bigsite/gg3p/gg3p.htm

TRUSTの説明書だと200PSを超えるとATが滑り出す、と記載されているとか。

素直に新車買おうよ

>>526
呼んだ？（マツダスピードアクセラ）

>>512
ebayで出品されているから探してみたらどうだろう？
mazda6 console で検索するとでてくるよ
http://www.ebay.com/itm/06-08-MAZDA-SPEED-6-CENTER-CONSOLE-W-6CD-PLAYER-A-C-HEATER-CONTROL-OEM-/110982531882?pt=Car_Audio_Video&hash=item19d7130b2a&vxp=mtr

もう10年近くになる
維持費も掛かるし金も無いしデミオにでも乗り換えるか、と最近思いつつもあったが
駐車場に止まってる愛車ぼーっと見ながら歩いてやっぱかっこいいよなぁ
とコンビニ帰りに久々に思った深夜のひととき

>>533
いいえ

今日アテンザ23sの納車日だーい！！！！
でも普通タイヤのままで、今日ふぶくらしいからこわい((((；ﾟДﾟ))))

スロコンつけてる人いる？ディーラーに嫌がられるかなあ？

ターボつけても240psくらいなのか
ってそりゃあそんなもんかと言われて納得

数字だけ見るとちょっと物足りない感じだけど乗ったら感激しそう

大分

民主党　野田佳彦

増税　庶民いじめで英雄気取り

軽減税率導入なし（財務省の方針）

わが身を削る気はなし

政治家＆公務員天国は温存

>>539
計測したことないから億足だけど、
ノーマルはカタログ値178ps（2.3l）だけど
実測は150〜160ps位だと思うよ。
だから、240もいけば全く違うと思う

ＭＺＲエンジンって、世間的な評価ってどうなんだろ

いまさらなんだけどさ

>>543
まあまあ回る可もなく不可もなくエンジン。
その代わりパワーが低いが燃費は悪くない。

いまどきの実用エンジン。

扱い易い普通のエンジン

大した手間いらずで結構頑丈なエンジン。

ターボ化なんかしなくても10年落ちのレガシの中古買えば？安いよ。AWDだし。

アテンザワゴン丈夫だな。
立体駐車場の６階、約２１メートルから転落して、軽傷だとよ

そっちかｗｗｗ

だからマツダにのる奴は‥・・って来るのかとおもった

>>541
国民扇動工作員お疲れ様です。どういう印象操作ですか？
創か！、既に政権かわってるのにまだやるのは自己陣営あべの倒いつ協会強化か保険かなにかですか？
のだも売国奴だし、いやあ売国奴工作員だらけですなあ。

燃費向上グッズでなんか成果あった商品ある？

>>552
燃費向上グッズじゃないけど、燃費計付けたらアクセルワークに
気を付けるようになって燃費良くなったよ。

低回転からトルクが出ていて、日常的に乗りやすいエンジン。
ATと組み合わせても、常用する範囲で力を出してくれるのでストレスを感じない。

でも高回転域は凡庸で、最高出力も大したことない。
スペック厨には魅力的に映らないだろうが、乗ってみたら良さがわかる。
設計は古いけど、丈夫で安心感があり、手のかからない子。
できればハイオク入れた方が良いと思う。レギュラーだと五月蝿くてガサツになるし、パワーが下がる。

出力は大したことないけどレブリミットまでストレス無く回ってくれるし、まあ、良い奴だよ。

>>552
> 燃費向上グッズでなんか成果あった商品ある？

自宅用の空気入れポンプと空気圧計。
これでタイヤの空気圧をちゃんと管理するのが一番燃費に効果があった。

>>553
なるほろ！でも私の走り方はいつでも超ｴｺﾗﾝ心掛けてるんだよねー
>>556
うわー！それが一番っぽいし基本っぽい！！

あざました！！

んー。ポータブルナビつけたいんだけど、どれがいいんだろー
内装のかっこよさを壊さないようなシックなデザインでお手ごろなやつおすすめあります？？

ナビ性能考えて、ゴリラ1択なんだけど・・・
いかんせん名前がだせぇえええ
そこを妥協できるかどうかだな

あと、取り付け方もこだわったほうがいいよ

>>559
たしかにダサいけどかわいい感じのダサいなんで大丈夫！！
バイクも乗ってるんだけどninjaってバイクあってかっこいいけど名前でﾊﾟｽしたｗｗ

取り付け方ってのは配線に気をつけるとか？
ｼｶﾞｿｹは他に使うからヒューズBOXから取るつもり！でもそんな単純なものなのかな・・・

俺は吸盤での取り付けが嫌だったから、アッパートレイのところに
アングルつけて、そのアングルにナビを固定してるよ。
もちろん電源はヒューズボックスから。

配線はまったく見えないし、ナビ自体も綺麗に固定できるからお勧め

ユピテルはナビ機能付きのレーダー警報器。
地図の更新も出来ないから、使い捨て感覚で使うなら有り。

昨日納車されました！
昨日は往復300kmのプチ遠出、今日は近場で買い物周遊してきますた。
ちょっとしたカーブなんかで「スンスンする」を感じてニタニタ。
嫁も思ったより大きさ気にせず運転できてるので大満足です。
チラ裏ｽﾏｿでした。

エンジンが温まるまでのクラッチの音は仕様？

ヘッドライトのダミーライトのところにオプションライトつけてる人がいる？
おススメがあればご自由にどうぞ教えてください

>>565
つ　みんから

１６年のやつを購入しました。
もう９年ものですか・・・
上にあったように総額で９０万だったから結局１００万近くかかったな・・・
ディーラーは中古でも高いのかな
6万近く走ってるくせになー

まもなく１６年のやつを手放します・・・

うちの17年式9万kmはまだまだ快調！

メンテdeパックには入ってます。

パックDEメンテじゃね？

そうだった、、、

スマホ持ったから
車載ホルダー買いに行ったんだけど
アテだと全然取り付ける場所がない・・・

皆スマホはどうしてるの？
ガラケーはグローブボックスの上辺りにホルダー付けれたんだけど・・・

ステー適当に買って、インパネに超強力な両面(skotch?)で土台の3分の1位を接着して使ってる
本当は運転席窓側の吹き出し口位にセットしたいが、微妙に平らじゃないから取り付けられない
大体インパネ以外の内装が両面テーブ泣かせなんだよ！

>>573
運転席窓側の吹き出し口って
窓に空気当たる用のと真っすぐ自分に当たる用の吹き出し口が
二か所ある所だよね？

俺もなんとかそこの吹き出し口の間くらいに粘着テープで付けたいんだけど
無理なのかな？
オートバックスのニーチャンに無理だと思いますよーって言われて
とりあえず諦めたんだけど

>>572
ナビ無し車なんで、アッパートレイをナビトレイに付け替えて、そこに付けてる。

>>573
>大体インパネ以外の内装が両面テーブ泣かせなんだよ！

だな。
ポータブルナビの配線固定するため両面テープ使おうとしたがムリだった。
強力タイプ３種類買ったけど全滅w

たばこ吸わないから灰皿の内側に薄いウレタン貼って突っ込んでる

俺の車の灰皿はiPod入れになってるわ

こうですか？わかりません。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fparts%2f000%2f005%2f126%2f910%2f5126910%2fp2.jpg%3fct%3d5614045c3acd

皆さん色々体験談ありがとうございました

俺の場合ですが
>>579の様に設置したかったのですが
運転席窓側の排気口（>>579でスマホ置いてるすぐ下にある排気口）に
ドリンクホルダーつけて灰皿置いてるので出来ませんでした
理由はスマホの設置位置次第で灰皿の蓋と接触してしまう事と
機種がちょっと大きめなので横向きにすると窓ガラスやＡピラーに接触してしまうからです
縦に置いても灰皿の蓋との接触を避けようとすると
今度は前面ウィンドウに接触するか
接触しないまでも取り外しが非常に面倒になりそうでした

またデフォの灰皿は俺も使ってないのでそこに置く事も考えましたが
やはり大きさからギア操作の時に邪魔になる可能性が高いのと
全く画面が見えないので車内に置く意味がなくなってしまうので
灰皿に置くのは諦めました

でも今日行ったオートバックスに
たまたま学生時代の知り合いが勤務しており相談した所
何とか視線移動を極力少なくする位置でかつスマホの画面を容易に確認でき
取り外しもそれほど面倒でない位置に設置する事が出来ました

皆さんのレスは大変参考になりました
本当にありがとうございました
長文になってしまい申し訳ありません
それでは失礼します

>>580の名前欄間違ってしまいました
俺は572でした
573さんすいません

>>579
そのアプリなんなん！？かっこいいですね！！

>>582
アプリはTORUQEだったと思う。
ハンドル下にあるOBD�U端子に接続するELM327という機器から
Bluetooth通信で車両情報を表示するアプリ。

18年式10万キロ。気温が-5度くらいになるとセルの回りが悪かったのでバッテリ交換。
セルの回り、元気良すぎてわろす。昔はこうだったのか。。

Dなら10万キロ超で安いやつも安心して買っていい？

>>585
Dによる。
購入時に補機類とか消耗品とか交換してくれたり、
整備も丁寧にしてくれるならあり。
あとは自分で納得できるかどうか

車両の価格は0を承知上で。

リセールがゼロってこと？
んなこと子供でも解ることじゃん

>>588
買う時点で車両の価値は０円ってこと。

>>580
で、どうやって着けたのかは教えてくれないの？
みんなに相談したんだからさ〜結果くらい報告しようぜ

これが２ｃｈがだめになった原因だよね。

いや、個人の資質の問題。

顛末をレポするまともな人間もいる。

ダッシュボードらへんにつけるやつでいいあいぽんホルダーしりませんかー？(´･ω･`)

中古のアテスポ探しています

2000と2300ではどれくらい動力性能に差がありますか？

カタログ値で30PS程度違うと思った。
街乗りなら大差ないし、2Lはレギュラー仕様でお得。
でもちょっと飛ばしたい時にパワーに余裕があるのは2.3Lモデル。

バランスシャフトも入っているので振動も少ない。まぁ2Lも回さなければ
良いだけの話だけど。
でもアテスポだと2Lのタマってそんなに無いんじゃ・・・

>>592
2chにまともな人間なんているんですかｗｗｗ

まともな人間がほとんどでしょう。
基地害はどこのスレでもスルーされてますし。

質問→レポ=正常な質問者

もう2chはアングラでも何でもないんだよ

2000はバランスシャフトないから五月蝿いんですか
勉強になりました

>>594
> 2000と2300ではどれくらい動力性能に差がありますか？

結構年数が経ってる車だからね。カタログ上の性能差よりも、中古市場での
タマ数の違いから来る程度のいい車の遭遇率に圧倒的な差があると思う。

中古屋数件周って乗り比べると良い。
試乗できなくても空ぶかししてみて音質・振動の違いに価値を感じたなら
2.3Lが良いんじゃないかな。

他にブラックアウトメーターかそうでないかとか、ATにマニュアルモードが
あるかないかとか結構違いがあるからね。

ＭＴは2.3Lのみだったっけな
２LクラスがMT全滅に近いのが理解できん
小排気量にこそMTがマッチするというのに・・・

ヘッドライト黄ばむね〜
磨いても一時しのぎだし
コーティングしてもらうか

純正のBOSEサウンドが壊れた。片方しか聞こえなくなってその後無音になる。
すぐ戻るけど頻繁に無音になったりする。
友人が異常に扉つよく閉めるんだけどそのせいな気がしてならない。
そいつが座ってる側が聞こえなくなるし。
修理いくらぐらいになるんだろ・・・

>>482　それ買ったらどうすればいいの？

>>606
お好きに

黄ばみはないねえ。最近時計の液晶が一部つかなくなりました。ほかはトラブルなしのH16年式23z。

フェンダーのツメのとこが錆びが浮いてきたからタッチペン塗りまくってみたんだけど
こんな対処法でいいかな

錆はきちんと取り除いてから塗らないと塗装の下で進行する。

>>600
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

>>607

運転席の右下のテレビチューナーの黒いソケットに差し込むんだね
テレビをＶＴＲに入れてＴＶ２と表示されたらＯＫだね

これでＩＰｈｏｎｅ聞ける　皆さんありがとう

ちゃんと報告した俺はまともな人間だね　

アテスポ２３Sなんだけど、現在入手可能なパーツの取り付けor交換で、
手っ取り早くパワーアップさせようと思ったら何が効果高い？
一番の目標としては、低速からの加速を良くしたいんだけど。
マフラーやエアインテーク（エグゼのラムエアとか）の交換？
（ホリエの）ビッグスロットル化？

あと、日常の４名乗車に影響の少ない軽量化できるところある？
（乗員の減量は別として）

スポーツカーじゃないから劇的な変化なんて無いんだろうけど・・・。

ビッグスロットルが一番体感できるよ。

ゴメン、トラストのターボキット忘れてた。

>>614
やっぱそれですかー。φ('-'*)ﾒﾓﾒﾓ
中古品出ないかなw
前期だから７万するんだよな・・・

トラストのターボキットはもう販売してないぽいです。
売ってるところあれば是非教えてください！！

>>613
NAだと劇的な改善は難しいよ。マフラーやラムエアは高回転域の
フィールアップだし・・・アイレーシングのSIMマフラーは低速トルク
が増えると言う話だけど。

自分はビッグスロットル入れたけど、スロットルの固着が増えたり、
アイドリングが若干不安定になったりする副作用が。。。
ビッグスロットルの前に、アクセルワイヤーのテンション調整を先に
やってみたらどうだろう。
アテのアクセル踏み始めのレスポンスの悪さは、テンションが緩めに
セットされていることにかなり起因しているから。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~taka_garage/62771844/

>>617
ビッグスロットルも欠点あるんですね。
ワイヤーテンションは明日にでも見てみます。
リンク先はだいぶ参考になりました。
ありがとうございます！

>>618
コンピューターはどう？

吸排気より効果ありそう

>>619
Bee☆Rさんのがよさそうかなーと。
実は、これはやろうかと思ってます。

>>617
ビッグスロットルの固着多いですよね。
定期的に掃除しないといけないのが面倒ですよね。

やっぱアーシングでしょw

いやむしろリア4灯化を

>>623
もともとそうなっている初期型以外は車検通らなくなるんでは？

久々にCDでも聴こうかと思ったら読み込めなくなってた・・・
ラジオばっかりで何ヶ月も使ってなかったからかな

>>620
俺もあれは考えてる

見た目の変化はないけど効果は高そう


今は消耗品変えなきゃだから出来ないけどいつかやりたいなぁ

質問なんだけど
初代にRX-8の純正シートがポン付けできるかわかる人いる？
ググっても答え出てこないからわかる人がいれば頼む

>>626
ホイール買い換えるつもりだった金でやろうかなーと思ってます。
前はもうちょい安かった気がするのは気のせいだよねw

>>625

お前は俺かよｗ
ちなみに、MDも駄目かい？

>>627
車種が違うのになんでポン付けできるなんて考えられるのかを聞きたいな
一度自分で座席外してシートの構造研究しろよ

過去最高の燃費を記録した。12.9km/L
寒いしスタッドレスだし条件は悪いはずなんだけど・・・。
10万キロ超えても絶好調だ。

信号にひっかからずに30分くらい走れるとこですか？

>>632
高速道路での巡航メインなら出るよ。

>>627
せめて8とアテンザのレカロのシートレール調べてみるとかしようよ

さすがに30分は無理だけど、20分くらいなら信号のないところはあるな。
スキー行ったりして山間の道走ったり1kmくらいの通勤に使ったりもしてるけど。
荷物もたくさん載るし、はでに壊れなければ5年は乗れるな。
20万kmにとどくかも。

>>629
MDは別にいらんと付けなかったな
チェンジャー入ってた分のも一気にオートでCD全部勝手に吐き出してきたわｗ

納車されたばかりのGY3WはMDのみという男らしい仕様だった。
カミさんがMDラジカセを持ってたからどうにか使えるけど…。
カナテクスパネルの導入にも踏ん切りがつかないしなぁ。

ちょっと先の駐車場で、なんかカッコイイ車止まってるなあと思って
近づいたら初代アテンザのことが多い。古いのに古臭くならない。
ちなみにユーザーではない。

照れるなぁ^^ by ユーザー

ほとんど見かけないけど　二代目もなかなか

スタッドレスで13キロ弱は燃費いいでないか

アテンザは高速では燃費の伸びるからね

AutoexeのMS用マフラー見送ってたら廃番になっちゃった…
オススメありますか〜

>>641
俺の印象はアテンザは信号のない田舎をまったり長距離走ってもあんまり伸びない印象。
どんなに頑張っても13km/Lちょい。
車はアテンザとDC2インテグラの2台しか所有経験がないんだけど、
DC2インテは普段11km/Lだけどマッタリロングドライブいくと15km/Lまで伸びた。

書き忘れ。アテンザは普段から11〜12Km/L走る。
エアコンコンプレッサー回しまくりの夏場でも10km/Lくらい。

>>638 それは俺が購入した一番の理由　一目惚れ
９年落ちの中古買ったが他に欲しい車がない
内装にも満足してる
社外品の取り付けが困難とかパワーもちょっとあればとかもあるけど

>>643
初代後期23EXで給油の度に記録を付けてるけど、記録を見直したら2011年10月に
16.37km/Lってのがあった。その前後が11.32km/Lと11.49km/Lだから、よくある
満タン方で給油量を間違った訳でも無いと思う。

普段でも11〜12km/Lあたり。今はスタッドレス履いて少し落ちてるけど
それでも通勤使用含めて10km/Lを切ることは滅多に無いなー。

前期23Eだけど、夏は7km/L前後、冬は8km/L前後だよ…ハズレなのかorz
地方の信号の少ないところへ行くと12km/L以上走るから、都内という環境のせいだと思いたい。

>>647
地方の前期23Eだけど、燃費同じだ‥

みなさんレギュラー入れての燃費ですか？
私のは23Sですがレギュラーで9km/Lですねー。。。
レギュラーは加速も悪いしハイオクにしたらもっと燃費上がるらしいから、
ハイオクのがいいかもですねー

>>649
同じく２３Sのハイオクで、普段は燃費９〜１０だなー。
高速では＋４くらい。
エンジンをブンブン回してるからだけど・・・

>>647
自分は都内23区住みでチョイ乗り多い23Sだけど6〜7km/Lだな。
平日は片道1kmのスーパーに買い物に行く程度。
週末は土日どっちか片道5,6km走る程度。しかもエアコンフルオート。

チョイのりばっかしてると、
車にとっては良くない、
ってのは分かってるんだよね?

今更ながら車高調を入れようと思うんだが、オススメありますかね
サーキットは行くかもしれなくて、峠道も走ります。
予算は車高調本体で10万くらいです

>>652
でも、そういう車の方が中古で値が高いんだよね。
8年落ちの初代アテンザで走行距離3万キロ台とか。
年1万キロ以上走ると「過走行車」認定だから初代だと値引きの足しで
下取り5万円とかだぞ。

３年前に７年落ち走行48000kmの中古買ったけど、買うときに、
前のオーナーはなんでこんなに走行距離短いんだろうって結構考えてた。
奥さんのお買い物用だったのか、忙しくて車に乗る時間が無い人が持ってたのか・・・
とか

うちのは１８年に買って今年ようやく５万超えたわ　ほとんど通勤でしか乗ってない

かれこれ７年乗ってるけど、そういえばこの車ってＦＦなんだよな・・ｗ
たまにそれを忘れてしまうくらい自然な乗り味だわ　今更ながらマツダすげえな

乗り出してから1ヶ月半経ちますがまだミートポイントの高さになれない

乗り出してから1ヶ月半経ちますがまだミートポイントの高さになれない

>>658
大事なことなので（
半年乗ってるけど慣れないわ。坂道発進はサイド引かないとちょい下がる

トヨタから移行しました
かなり走り方が違うから最初はとまどうね
ハンドルの反応がよすぎるように感じる
だからたまに走行中ぶれちゃう

トヨタは車内が静かなのがうらやましいな

>>661
オレも最初はハンドル取られすぎだと思った。
ふいぶ慣れたし車線変更とかカーブは楽しめるクルマだけど
もう少しダルでもいいかなと思ってる。

>>662
19年落ちマーク�Uから乗り換えたが
それを思った。
それからシフトレバーの操作感覚が
クリック感からムニュ感に変わった。

ハンドルはマツダが悪いんじゃなく、トヨタがルーズすぎる。
トヨタはとにかく車を楽にする方向に力を注ぐ。
ハンドルを切ることを感じさせない。変速ショックを感じさせない。騒音を少しでも小さく。などなど。
車を快適にすることは得意だけど、車をつまらなくしてしまっている。
そう思うよ。

23S・23Zの低扁平タイヤならハンドル取られて当然かと。
インチダウンしたら他社とは変わらないような。

ttp://www.craft-web.co.jp/collection/assets_c/2012/05/DC_101289a_1-thumb-600xauto-1672.jpg

↑これ履かせたいな　色もダークブルーでナットの色も似合う　今は純正だけど

>>667
イマイチ・・・

マジで？　俺の感性を磨いてくる

>>667
安いファイナルスピードのほうが青アテには合うよ
http://i.imgur.com/769QH39.jpg

やっぱ初代アテンザ格好いいなー

俺はベロ赤だけど、青もいいね

青に合うホイールはなかなかむつかしそう

>>671
青にはやっぱブロンズかゴールドやね
ただ、大概インプッレッサがその組み合わせだけど…

かっこいいわ。マツダはデザイナーのセンスがいいな。

初代アテスポＡＴ乗って2ヶ月目
1速から2速に切り替わる時にドンッ！とかなりショックが来る
エンジン暖まると直るけどこれって仕様？

大小に個体差はあるようだけど、仕様だと思う。

ATのプログラム書き換えると良くなる。
あとアクセルの固着に注意。

>>675
デミオでも水温計センターまで上がって、その後20分くらいまでは変速ショックが大きめだ。
どの車でも同じじゃね？

マツダFF用4ATの1→2速ショックは仕様でしょ。

>>675
自分の5ATはならないよ。
新車から2万キロごとにATF換えてるし。
何万キロも交換してなければそうなるかも。

>675
そんなもんだ
あきらめるから後期型に乗り換えろ

>>675
前期4WDの5ATだけど、シフトショック少ないよ。
3万、6万、8万でATフルード交換し、現在11万キロ。

前期は４ATだから１→２がワイドすぎるんだよな
後期だと５ATになってましになるけど

直ちに影響なさそうで安心した。

16年式ワゴンが納車されて300kmほど走ったけど、アテンザ悪くないね。
昭和車からの乗り換えだから当たり前かもしれないけど。

なぜかBRIDEのレールが「GY3W不可」となってて悩んだけど、なんの問題もなく付けれられて良かった。

フロントのスピーカー交換のため内張り剥がしたらクリップ8個壊れたよ。
まあ寒いときに無理やり剥がしたら樹脂パーツは脆いわな。
だが戻そうとしてもサイドミラー下あたりがうまく嵌ってくれなくて、少し浮いた状態。
過去3台ほど同様の作業をした経験を持つが、こんなの初めて。
なんかコツがいるの？

>>686
全く同じ状況でワロタww

俺も前がハマんなくて内側のモール曲げちゃった…

部品単品で出るのかこれ？

>>687　同志よw

窓の隙間に上から引っ掛けるときに、リヤ側はスッと入るんだけど
サイドミラーに近づくにつれて「何か浮いてるなー？」ってなるんだよね。
やり直したらまたクリップ壊しそうだし、でもそのままにできないし・・。
来週定期点検なのでディーラーに相談だ（泣

アテンザはフラッグシップモデルな割りに車体やらにサビ発生しやすいし
いろんなとこ壊れやすいけど結構整備しやすいし社外、中古パーツがそこそこあるから許せてしまう

ドアの開閉ボタン、壊れた人います？
助手席側なら施錠解錠できるのだけど、運転席側のボタンが無反応になりました。
キーレスでの操作も可能なんだけど、
ふだんカードは財布の中なので、取り出すの面倒。

うちも運転席側が調子悪い　Dにいったらよくわかりませんと投げられた

初代アテンザを手放さなければならないってなったら皆さん何に乗り換えたい？

>>692
三代目アテンザ

でも大きさがなぁ…

>>692
CX-5

>>692
三代目アテンザか中古のIS

>>691
放置ですか？
キーレスエントリーがカード型なんで、
紛失しそうでずっと財布の中。
キーホルダー型が良かったなあ。

>>693
3代目も実際試乗してみたらそんなに変わらんよ。
Sky-DnoMTの四駆が出てほしい・・・。
今は２３S MT乗ってるが、スタッドレスだと雨の日にフロントが空転しまくっていやだ
３代目もあのトルクでFFだとフロントが空転しまくりそうだしなぁ・・・

3代目は大きさも気にならないからいいんだけど、セダンとワゴンだけに
なってしまってリアハッチ仕様が消えたのが痛いなぁ。あの積載性の魔力は
一度使うと手放したくない…。

>>697
俺も試乗して普段使ってる駐車場に停めてみたけど偉く気を使ったよ…

単に車体の感覚掴むのが苦手なんだけどさw

でもやっぱり大きいなってのは感じた
二代目はそんなに感じなかったけど

>>692
三代目アテゴンかV36スカイライン
両方試乗したが、大きさはそんなに気にならなかった。
ボンネットが見えない分、会社のオデッセイの方が気を遣う

>>700
ボンネットが見えないとか
インパネシフトやセンターメーターは、イヤ。

>>692
ベンツのAクラスが気になるけど
来年出る新型アクセラにするぞー（できればHV）

初期23Sで5速100km3000回転弱なんだけどこれって普通？
>>692
次期7、次期ビート、NDロードスター、86
乗りたい車が多すぎる

>>703
MTで5速60km/hで2000rpmだからそんなもん

>>692
初代のマツダスピードアクセラか、3代目のマツスピアクセラか迷ってる。

>>696
携帯電話、スマホのたぐいと接近させすぎてない?
電波干渉で反応しなくなるよ

4AT時代の23Zに乗ること9年
ついにあと2週間でお別れです
自分で買った最初の車がアテンザで良かったと胸を張って言える良い相棒でした。
ちなみに次の相棒は三代目アテンザです。

>>707
色々オメ

>>706
助手席側なら開くんです。
なので、干渉ではないような。

そのうち、寺行ってみます。

何か憑いてるかもね

NEXUS7を　>>482　+　http://www.amazon.co.jp/dp/B008EAU0X0/
で青歯運用しようと思うんだけどタブレットマウントを純正ナビにかぶせる様に設置する
つもりなんでナビの蓋が開いてもらっちゃ困るんだが蓋閉めたまま>>482は使えるんだろうか？

今日アテンザ買いに行ってくる。

行ってらっしゃい！
実印忘れないで！

クルマ買うのに実印いるのかよｗ

本人の名義で登録するなら必要だろ

>>714
軽自動車orディラーローンでしか買ったこと無いの？

実印って印鑑証明とセットでつかうんだよ　
そういえば所有者はいつもディーラーだな　現金で買うのになんで？と聞いてもはぐらかされた

>>717
ディーラーに下取に出すと手続きが楽ですから、と説明された事があるが。
でも希望すれば自分の名義で登録してもらえたけど。

>>717
俺は自分名義で登録したことしかないぞ。ローンでも
金融会社の査定がOKなら初めから自分名義になる。
昔ながらの「割賦販売」は別として。
そのディーラー大丈夫か？

>>712 新型？

>>720
このｽﾚに書き込むんだから初代だよｗ
隣の県まで買いに行ったわ往復180キロだった…

コミコミで40ちょいだったけどまあ満足だわ。
詳細書くとあっさり特定されるからやめとくｗｗ

このスレ誰も見てないから特定なんかパラノイドすぎる
せめて走行距離と車の状態をｋｗｓｋ

ブレーキ性能やっぱりいいね　黄信号で止まれるかどうか迷った挙句ブレーキを
踏んでちゃんと停止線手前で止まってくれるな

一括で払ってもディーラー名義にしたな
普段使う判子と違う実印用意するのめんどいし

自分名義にはこだわらないな、転勤族ならまだしも。

自分名義で登録してないと何か気持ち悪い。
でも、自分名義だとローンあるなしに関係なく、
所有中に自分が何かの理由で死んだ場合(その自動車での事故でなく)、
車を処分しようとすると、
法的に相続権のある人間全員の同意書を取り付けないと売却できないので、
大変面倒だと聞いた。
ディーラーにしとけば、ディーラーに売却してもらって売却益を貰えばいいから楽だと聞いたが、
でも、売却手数料を抜かれそうだよね。
よくわからん。

>>721
コミコミで90ちょいの俺はどうしたらよいのだろう

>>726
イキロ

>>727
やはり死ぬレベルなのか…
都会の方ならもっといい弾あったんだが

>>725
処分が云々って、財産が車「しかない」ってのでもなければ
割とどーでもいい事だと思う。

それよりも所有権を設定しているディーラーが潰れて消えた場合の
面倒さの方がずっとリアルな問題。

初回車検無料が確約なら何とかかな。
でも高いか・・・

>>729
債権者から、確認の手紙が来るよ。
経験者談。

農漁村とか古い商店街で代々の付き合いだったらいいけど、
互いに一見の関係でディーラー名義を残すなんて勇気はないな。

>>729
税金来るからでは？
廃車にするにしても相続権のある人間全員のハンコいると聞いた。
近くに住んでりゃいいけど、遠方の甥っ子のハンコもらうとか、
面倒っちゃ面倒。

ただし、ディーラー倒産リスクはあるよね。

ジャックス、オリコよりはましじゃね。

>>734
クレジット会社名義なら，むしろトラブルも少ないんじゃないか？

都銀の傘下だから良いと思うけどね、
サラリーマン金融には変わりない。

>>733
その手続きはどうせ財産処分の一連だから、他にも処分する財産があれば
手間は大して変わらないよ。

それよりも所有権持ってるディーラーが倒産して逃げた時はどうなるかは
ホント、ケースバイケース。法的整理でまともな管財人が付いて整理してくれれば
まだいいけど、倒産もしないで夜逃げされて連絡も取れずだと、書類手続きも
出来なくてかなりやっかいになる。個人中古車店はこのケースが怖い。
書類が揃わない場合でも税金の支払いは止めることが出来るけど、
廃車や譲渡とかで困るよねぇ…。

>>737
正規ディーラーの話だと思ってたわ
地元の変な中古車屋だったら購入時から自分名義にするわ
地元でそこそこ名前通ってて結構広告出してても無理だな
信頼できっこない

自分も今までアンフィニ店(含・旧オート時代)、マツダ店で買ってたので名義は
全部ディーラーにしてた。CBAEPの中古を買った時はさすがに自分名義にした。

おまえらアテンザの話しろよｗｗ

隣県の往復180kmの店で買った人いるみたいだが
そういう遠方で買うと向こうの営業マンが陸送してきて
こちらの陸運局で登録手続きするんでしょ？
陸送費用と人件費で＋10万くらい高くなるの？
俺も遠い県で欲しいアテンザあるんだけど、高くつきそうで
躊躇している。

>>741
そこら辺明日担当者から電話あるんで聞いてみる。
車庫証明は自分でとるし納車費用7000円くらいだったから正直迷ったけど
自分で電車に乗って引き取りにいくことにした。

購入したのはマツダのディーラーだけど自分の住んでるところと買ったところが
同じ系列だから近くの営業所から登録に行くようなこと言ってたかも。

買ったのは23Zだよｗ距離は6万ちょいで車検2年付きで下取り車のワンオーナー
だったから決めた。

現行型は初代の持ってた丁度良い感じが
なくて残念。初代は目立たないがサイズ・
デザイン共に何気ない品の良さのような
ものが感じられていいね

初代も出た当時は「大きすぎて日本では使いにくい」とか
結構言われてたもんだよ。マツダは国内市場を捨てたとかさー。

それがちょうど良いサイズと言われる日が来るとは :-)

10年も経てば道路交通事情も変わるってことですな

ただの慣れ

他の車がデカくなってるから。

アクセラが3ナンバーなんだし。

三代目アテよりさらにでっかいアルファードを普通のママさんが
下駄代わりに乗り回してるんだからな。

道路事情なんかそんなすぐ変わらんよ
何か変わったか？

何も変わらんが，他所のメーカーの車も大きくなったって話でしょ。

初期アテスポ買ったぞー！
んで快適オーディオ環境にすべく>>483ポチった！
パネル分解はみんから見まくってたら俺にも出来るような気がしてきたからなんとか頑張ります
つか向こうの連中は極普通にばらしてるよなｗ
完全にDQNにしか思えないような奴も配線とか自分で引き回してるし感心するわｗ

１０年乗っても、やっぱりちょうどいいサイズっていう思いはない。
もう１台のデミオのほうがサイズは断然ちょうどいい。
だけど超でかいオランダ製ベビーカーとチャイルドシートを載せるには
これぐらいの積載能力が必要。
だけど近所じゃ離合できない、しづらい道路がいっぱいある。（例：４〜５ｍ道路）
そういうジレンマを抱えている。

>>751
基本、やっかいなのはカップホルダーを引き上げるところだけで、
そこも「こんなに力を入れて大丈夫かな…」っていう気持ちさえ振り払えば、簡単にバラせるよ。

フロントの曇り取りをオンにすると同時に内部循環から外気導入に変るのは仕様なんだけど、
外気導入した方が曇りは取れやすいの？
なんで外気導入になるんだろ？
風量は外気導入の方があるから？

>>754
ガラス内面が曇った時は、室内の湿度が高い。

なので室内より湿度の低い外気を取り込みつつエアコンも動かして除湿。かつ温風を強力に吹きつける。

とわたしは解釈してます。とマジレスしてみる。
今の季節は曇りが霜になっちゃうんだよねorz@秋田住み

>>754

ドライブレコーダーにバックカメラ連動機能あったから買ってみたけど、
バックカメラ配線がむずかしいです・・・
電源はバックランプから分配するかヒューズから取り出せばいいけど、
カメラを後ろの扉につけるとどうしてもコードが露出しちゃう。。。
中から通せないのかしら。

アテンザって、ＧＳと横幅は同じで、全長は長いんだな。
大きくなったもんだな

>>752
4〜5m道路で離合できないことはないでしょ。
しかも近所なら慣れるもんじゃないの？

>>755
ありがとう。
外気導入になるから毎回、内部循環に元してたんだけど、
やめますね。

三代目は大きいのもそうだけど、かっこいいけど
セダンのあるべき姿であってそれ以上でもなくそれ以下でもない。
初代の子煩悩というか子供心をくすぐる魅力はない。
もし意味不明だったら無視してくれ。俺は変わり者だから。

>>760
俺には分かるぞ。
もし俺が３代目買ったとして、外観とか内装とか燃費とか
新機能とかに満足したとしても
心のどこかで初代に対するほのかな愛おしさを捨てきれないで
もう二度と初代に乗ることはないのかなと寂しい気持ちを
いつまでも引きずることになると思うんだ。
で、なかなか乗り換えられない。

俺にとっては初代アテンザの捨てがたいポイントは3〜4連ライトだな。
今CX-5にも乗ってるし、三代目アテンザや新アクセラも欲しいけど、
初代のライトのかっこ良さは他にはない。

>>752
「離合」って、どこでも通じるわけじゃないよ。

一応。

離合って関西弁だよな？東日本では使わない。

初代のライト、精悍でカッコイイよね。
古いし全然違うけど、アコードインスパイアのキラキラした横長
ヘッドライトも好きだったなぁ。

最近の出目金みたいなのや、プジョーの出来損ないみたいな
釣り目のライトは好かんなぁ。

>>763
そういう言葉があったんだね。変換ミスか何かだと思ってた。
細い道での「すれ違い」って理解でＯＫ？

当時の3〜4連ライトが流行ってる風潮はよかった。
アテンザ以外でもいろいろあったな。
今の車は全体的にかっこいいんだけど、ライトだけは昔のが好き。
まあ、三代目アテンザに4連ライトつけようとしてる人いるけど、
あれはちょっと違う気はするけどね

>>764
マジで！？　そうだったのか・・・

８年近く乗った後期ＭＴアテンザともあと２週間でお別れだよ
本当に楽しくて気持ちのいい車だったよ
中古で買ってくれる人にもこの車の良さを楽しんで欲しいな

来月からは３代目アテンザ乗りになります

>>764
九州でも通じる

もともと中国地方生まれの車だし、西日本の方がマツダ車の割合が
高いんだから、離合でよかろう。

>>764
> 離合って関西弁だよな？東日本では使わない。

日本全国で通じます。
交通関係の反例でも出て来ますし。

一度購入して、四ヶ月で事故で廃車にしてしまった。
就職ついたらまた初代アテスポを絶対にかってやる！

>>759
俺は曇り取れたら内気にしている。
前にトラックとかバスが走っていると臭いので。
中国のアレも心配だし。

>>772
えっ？東京で言ったら田舎者って馬鹿にされたよ…馬鹿に仕返しときゃ良かった(´・ω・｀)

どんどんガソリン高くなっていくな
アテンザ廃屋仕様だからきついわ

>>766
細い道に限らない

>>776
いつも満タン給油すると値段が下がる俺が、昨晩満タン入れてきたから、
これから徐々に下がるよ・・・

なんか変な日本語になってた。
(´・ω・)ｽﾏｿ

>>778
意味はわかった。
いくら天気予報を見ても、
洗車した次の日に雨が降る俺みたいなもんだろ
(´・ω・｀)

>>776
>アテンザ廃屋仕様だからきついわ
2リッター車ディスってんのか？(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ

だいたいレギュラー+10円ぐらいだから、
特にレギュラーに対して損してるわけでもないよね

>>774
PM2.5吸着フィルター搭載って車が出たら売れそう

>>783
エアコンフィルターで出そうw

>>761 >>762
良かった、俺は一人じゃない
新型アクセラも興味あるけど、新型アテンザとデザインそんなに変わらなそう
インプレッサＧ４はサイズ的には良さそうだけど、デザインが・・・

>>782
そうそう、むしろ値上がりするほどお得に感じる不思議。

いいえ

>>774
トラックがいるときはそうだけど普通は外気だろ
なんのためのフィルターなのかと

アテンザのドアミラーってキイロビンでゴシゴシしても大丈夫？

>>789
水垢やってみたけど綺麗にならなかった。
酢で拭いたりしてる。
春になったら前輪ブレーキキャリパーオーバーホールしたい。（キットは購入済み）

ついに買いました
ディーラーで購入です
しかし車内は掃除して渡しますって言ってたのに汚いな…
フロアマットだけぴかぴかだけどさ
まぁ車検通すための機械的な整備は色々必要だったみたいだけど

>>791
俺も先週見に行ったときたいして綺麗にしてないなあって思ったよ。
パックでメンテのアピールはかなりあったけどクリーニングプラン
みたいな説明はまったくなかったよ。

>>765
まったく同感だ。
横目がイイ！！
今度、３代目に乗り換えるんだが、顔は今の初代の方がいい。
特に俺は初代のリアランプが好きだった。

３代目が初代に勝ってるのはボディラインだな。
なんか、般若顔のボディコンねえちゃんみたい。

初代、特に前期スポーツのスタイルは奇跡だからなあ。
個人的にはリアはスポイラーの控えめな後期が好きだが、フロントは前期が
好きなのでできれば替えたいくらいだ。金がかかりすぎるのでやらないけど。

初代アテから乗り換える人が多いのか、最近、社外品の中古パーツが増えてありがたいw

>>795
どこで探してる？
ヤフオクはほとんど業者の新品ばかりだし

>>796
地元のショップと全国？チェーンの中古パーツ屋
ヤフオクでは見かけないよね。巡回してるんだけど。

ところで後期の6MTと前期の5MTってクラッチ繋がる高さは同じ？

>>794
>特に前期スポーツのスタイルは奇跡だからなあ。
前期セダンの間違いだろｗｗｗ

規制きてる？

>>792
よくも悪くもマツダだな
少しでも状態をよく高そうにみせようという努力がないというか

>>791
購入おめ。
ブレーキキャリパーのオーバーホールされてるか整備記録でチェックをすすめる。
アテのハンドブレーキってリアのディスクブレーキを機械的に動作させる仕組みだから、うっかり掛けたままとか半分解除で走行しちゃうと気泡発生ー>引き摺りー>固着になりやすい気がする。

>>801
汚いことを値切る材料にすればいいんじゃね？
とはいえ、中古車ってほとんど値引きしてもらえないよな。
サービスで色々中古部品つけてもらえるくらいで

>>802
大抵はオーバーホールされてないと思うが

アテスポってゴルフバッグいくつ乗る？
2つは乗るよね？

4つ載せたことはあるけど、手荷物が人数分載らなくなった。

>>804
ゴルフバッグ「だけ」なら４つ乗るのが売りだったと思う。

>>806
あのトランクそんな乗るんか
見直したわ

17インチのホイールにタイヤ組んだ状態で4本積めるからな。
すごいギリギリだけど。

そろそろ１ヶ月点検でこれを逃すと後の修理なんかは全部自費にんるんだけどなにか気にすべきところある？
ライトとサイドミラーはとりあえず動いてる
油、フィルター、バッテリーは最初に全部とっかえてもらった
アクセルレスポンスが気に入らないから言えばクイックにしてもらえるかな？

>>809
運転席側のパワーウィンドウの動作（初期型は動かなくなる事がある）、
HIDヘッドライトの点灯（これも初期型は点かなくなる事がある）、
トランスミッションオイルの交換有無（購入時に交換しているのかな＜全部交換なので）、
他何かあったっけ。

アクセルレスポンスの悪さは、ワイヤーの緩みなら対応可かな。
テンションがちゃんとしているなら、元々そういうものと諦める。
というか、悪い？元乗っていた車によるか。

アクセルの問題はスロットルボディ固着かも。これは前期車の持病で、
上手くすると無償交換してくれる場合もある。

今から隣の県までアテンザ取りに行ってくるよ

電車で片道1.5ｈかかる…
納車費用7ｋちょいなら納車してもらったほうがよかったかｗ

ゆっくり安全運転で帰ってきてください
いいなぁ、そのわくわく感

昨日23Z取りに行ってきた。

低年式の安いクルマだから買うとき外観だけ見てあっさり決めたんで
受け取ったときが初乗車でちょっと興奮したｗ

前のクルマより100馬力少なくてトルクも半分で最初はやっぱりパワーないなあって思ったけど
足回りが洗練されてるつーかすごくスムーズで驚いたわ。

最初見に行ったとき前日が雪で薄汚れてたけど納車の時はピカピカに磨き込んであって
うれしかったわｗｗ
おかげで今日コーティングする予定が無くなって空きになったから今から走りに行ってくる

おめ！　風強いから気をつけて
自転車ふらつく

スポーツワゴンの方を購入しようか考えていますが、なにかメリット、デメリットはありますかね？

ワゴンは荷室に犬載せられるよ(*´∀｀*)

>>816
団塊のオヤジに商用車と言われる。
あの世代に言わせるとワゴン形状はすべてライトバンらしい。

>>816
トノカバーの異音と、リアサス剛性不足感くらいかな。
特に前者は布テープ巻いたりしてもしばらくすると再発。
後者はオーバースピードでコーナー飛び込んでブレーキ、なんてしなければ
大丈夫だけどね。
あとカラクリシートのせいかリアシートの座面が薄い。後ろによく人を乗せるなら
セダンのほうが居心地は良いかも。

>>818
ステーションワゴンで商用車ならミニバンなんてどうなるんだよ…
さすがの団塊もそこまでヤバく無いだろ

中国ではステーションワゴンは完全に商用車らしいが。
現地のお姉ちゃんにうちのアテワゴの写真見せたら自家用車として不思議がってた。

>>810-811
ありがとー！
パワーウインドウも怪しいのか・・・とりあえず動いてるけど
アクセルについては>>617みたいなのもあるみたいだから特有の症状なのかなと・・・
元乗ってたのはフィットだから最初は車重で出足が鈍いのかなと思ってたけどクイックに
できるならやってもらいたいなーと思ってね

今日は>>483取り付けしたったぞー！

これでNEXUS7から青歯で音声飛ばしという当初の目標は達成できました
配線すっきり快適オーディオ環境をDIYで仕上げて満足度高いわ〜
インパネ分解も慣れたからあとは充電用のUSBケーブルを純正ナビ格納部分の隙間から
出すようにすれば完璧だな

>>809
俺は最初の車検通す整備は任せちゃったから足りない気がしちゃうんだよな
そのらへんも詰めればよかったな
ＡＴＦは代えて欲しかったな
とはいえこのへんは素人のただの神経質なのかもしれんが

ご意見ありがとうございました。

w

>>809
関係ないかもしれないが。

つい1月前、シートベルトのバックル交換した。
指摘されるまで全然気が付かなかったが、脱着とランプの点消灯が連動しないことがあった。
そのままでは車検に通らないので、交換となった。

あとは、可能な限り一通りの機能を確認しておくことかな。
特に、電子キー周り。

>>819
リア周りの車体剛性は、前期と後期はかなり別物だよ。
前期はそういう話もあるけど、後期は2割以上強化されてるので殆ど聞かない。

まあはっきり言えば、それなりのスピードを正確に出せる人間が乗らなきゃ、
わからないレベルだから安心しろ。
ここで言ってる奴の大半はサーキットでまともなタイムすら出せない人たちなんだからｗ

>>828
だから俺はいまいちピンと来ないのか
リアがきしむのとはまた別なのか

>>829
見栄張りたいだけの阿呆の話を鵜呑みにしてどうする…。
そろそろ登場して10年のワゴン車の中古車購入相談で、なんの前提もなく
サーキットとか言ってるあたりでちょっと普通じゃない。

>>830
新車でも10年落ちでも、剛性語るレベルなら同じだよ。
わからない奴らが色々ネガなこと言ってることじたいが
間違いだって言ってるんだよ。
それにそれがわからないレベルの一般ユーザーが、
そんなに気にする必要もないって話だよ。

じゃ、ここでリア周り剛性が・・・とか言われて、お前は鵜呑みにするのかい？
どっちが普通じゃないのかなｗｗｗ

純正ipod接続ケーブルでipod touch(3世代目)が充電されないorz

一部充電不可らしいけどどっかに一覧表とかないかね？

MSアテンザ欲しいなぁ・・

同じクルマ２回買うのって　ありだよね？w

私はR32スカイラインを3台乗り継ぎましたよ。
今は初代アテワゴンです。

やはり「初代アテ＝テールハッピー」ネタは荒れる・・・（汗

まぁ安全運転すれば出ない問題だけど、限界域でそういう
挙動を示す「こともある」と覚えておいて損は無いよ、多分。

うん(ﾟдﾟ)(｡_｡)

燃料ゲージの一番したの目盛りは何Ｌ？　アテスポＭＴです。

>>833
ブリーフはいてなけりゃな…

>>839
Tバッグですが

>>838
質問の意味がわからん。”E”を指したら何リットル残ってるかってこと？

>>841
Eの一つ上の目盛り、ということかなあ。
メーター読みで半分の所ですでに3分の2から4分の3近く消費しているのが
初代アテの燃料系だから、メーターで残り4分の1だと実際は6分の1とか7分の1？
8〜10L弱くらいか？　自分でそこまで減らして給油してみるのが早いかと。

ガス欠ランプが点灯してから100km以上走ったことあるから、もっと残ってるんじゃないか？

俺の後期アテスポ23S MTはランプついたら3リッター位しか残ってないな

前期アテンザスポーツ23S黒 MT買った。
納車待ちでこのスレ発見。
ざっと見ただけでも良いところ、要注意なところいっぱいで頼もしい。
納車連絡待ち中で仕事に手がつかない！

http://www.nicozon.net/watch/sm5474335

この動画見ると(ブリーフでも)初代MS欲しくなる。

ヘッドライト磨いた。
綺麗になったわ。

>>847
１ヶ月もすりゃ元よりもっとくすんでるよ…

洗車機で洗うと運が悪いとヘッドライトに傷がつくよorz
↑
ついた人(談

ヘッドライトなんとかしたい・・・

1、ひたすら磨く、曇ったら磨く、くすんだら磨く
2、ヤフオクで美品ゲット

どっちがオススメ？

ビフォアアフターの写真うｐしてくれよ

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/243/008/2243008/p3.jpg?ct=a31545b15039

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/243/008/2243008/p5.jpg?ct=a31545b15039

張り方間違った。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/243/008/2243008/p3.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/243/008/2243008/p5.jpg

リアゲートダンパーは汎用品であうやつあんのかな？

>>853
どうやって磨きましたか？参考におしえてください。

ライト大事だな　いくらボディがピカピカでもライトが汚かったら見栄えが悪くなるね

>>853
おーすげー！
こういうのを見せられると俄然やる気が沸いてくるｗ
最初の研磨は何番手から入った？

話は変わるが黄砂が酷いなぁ。
明朝雨が降るって言うんで、ササッとぞうきん掛けしてボディーカバーで包んだ。

研磨とかはプラモやっているやつ詳しそうだよな。

853です。
塗装補修用に買ってあったホルツのコンパウンド使ってます。
ラビングコンパウンド細目(2ミクロン)で劣化したコーティングを剥いで下地作りで約一時間。
もう少し粗めでコーティング剥いだ方が短時間でコーティング剥げると思う。
手持ちが無かったから我慢して磨き続けました。

リキッドコンパウンド極細を五分
スーパーファインコンパウンドを五分

俺は耐水ペーパーの1000番→ピカールでやったわ

でもまた黄ばむんだよね
やっぱコーティングしないとダメみたい

>>860
>>861
ありがとうございます。表面が少しひび割れてきた感じなので試してみます。

公共事業作業者に傷物にされてしもた。

>>863
どうしたん？

生活道路脇が駐車場で道路工事中、洗車して帰宅、此の時点で打痕傷無しだったが翌日に傷発見、車両横にキャタピラー痕跡あり。

泣ける。(ToT)

>>865
現場写真撮って抗議だな

ライトの黄ばみは磨くのとコーティングするのセットになってるのが1000円くらいであるじゃないか

青空駐車場だからコーティングしたあとの一日放置ができなくてまだやってないけど

>>867
コーティングどれくらい持つの？

>>866
有難う、心強く感じる

ゴラーの電話してみるよ

明後日納車だ。しかし、雨。とりあえず高速は乗らないようにしよう。

ディーラー出るところの曲がり角には気をつけろ。。。

特にアルファードに。。。

870なんだけど、明後日納車のアテンザスポーツ黒なんです
呪いってなんすか？

一時黒アテに降りかかる不幸が話題になったんですな。

・Dで納車されたばかりの黒アテスポが通りに出た瞬間、同じく新車の
　アルファードに即突されて廃車。←これが最も有名
・関越道かどこかで大破したのも黒アテ。
・黒のアテンザを新車で買うと、そいつの商売や会社が倒産した。
・黒アテ買ったら嫁にレイプされた。

等々

嫁にレイプ？

私も黒のアテスポ後期。

60km/hで走行中に、黒のセルシオにお釜掘られた。

相手、カタギ？

>>877
フルスモーク、もちろんあちらのお方でしたが、
きっちり全て直してくれました。
アライメント調整もしたみたいで、夏冬どんなタイヤ履いても
安定しましたよ。

逆に黒のアテスポで黒のセル塩にお釜掘ったらどうなります？

明日黒の納車なんだよ、もうやめてくれ(´Д` )

ホワイトデーに黒の納車か・・・
白と黒で葬・・・いやなんでもない。

納車後の事故報告待ってるよ

ブラックサーズデーか

胸熱だな

よし、気合い入れて車とってくる。

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...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三

今週末下取りの為、マツスピをDに引き渡してきます。
やっぱり名残惜しいですが、3代目XD_MTに期待しておきます。
高松〜東京間高速で走った時は、11.5km/lとなかなかの燃費でいい車でした。

>>886
街乗りの燃費はどれくらいでした？
８km/lくらい？

放熱悪くて異常に熱くなると聞いたがどですか？

>>888
RX-8の真ん中ドリンク置き場か？

よし、無事にアルファードには会わずに帰ったぞ！

>>890
ｵﾒ
明日からもアルファードとセルシオとレクサスからの追撃に気をつけてね

>>832
iPodの電圧を変換するやつを噛ませれば問題ないはず
自分はdockStubzで問題なく使えてる

初代のホイルが３代にはまるかたずねた。

【初代】
インセット：55　PCD：114.3　ハブ径：67　穴数：5
【新型】17インチ
インセット：50　PCD：114.3　ハブ径：67　穴数：5

インセットだけが異なり５mmほどホイールが外に出ることになります。

okなのかな。
乗換えは次の３月だが、スタッドレスは5,6月に売れ残りを安く入手するつもり。

アテンザ青の23z買うつもりです。
ディラー保証三年つけて乗り潰すつもりですが、買うにあたり注意する点はありますか？？

>>894
スタッドレス付ける予定があるなら、他のグレードのように１５インチホイールは履けない

23Zの18インチ履かせてる人いるね

雪は降らない地域ですし、膝を壊してしまったのでスキーにもいかないのでタイヤは問題無さそうです。
自分にとってはじめての車なんですごく楽しみです！ハイオクなんで燃費が気になりますけど…中古で買ったあとに、やっとくと良いこと何かありますかね？？

>>887
大体7〜8km/l位でした。

>>897
まずはピカピカに磨き上げろ
話はそれからだ

>>897
このスレ１から読め。同じ質問が何回かされてる

>>898
なるほど。それくらいですか。
ありがとうございます。
今更ながらMSに乗り換えようかなと思ったり思わなかったりw

ちょっとでも静音化したくて静音スレッドも見てるんだけど手間と金がかかる割にプラシーボ程度
の効果しか出ない報告なんか見てるとなかなか踏ん切りがつかない・・・
アテンザならではの効果的な静音ポイントあれば教えてくれ〜

>>902
つ全面デッドニング

納車されたアテスポが、かなりローダウンされててリアは指1本ぐらいしか入らないんだけど、あんなんで車検通るんですね？
乗り心地は今のしか知らないけどノーマルよりだいぶん悪いんだろうか。
リアゲートもぎぃぃぃーっていうし。

車高低いと雪道はアロエパーツが壊れるから

リアゲートは新車二年目でもギィーって音がしたよ。
Dでシリコン塗ってもらって治まった。
いまも少し鳴るけど、経年劣化だと思ってるから放置。

ショック換えたあと全然困ってないんでまだ乗ってる＠9万km、後期型。
次はアクセラかインプかXVのつもりだけど、初代アテンザ棄ててまで乗り換えたいとは(まだ)思えない。

23EX(17inch)で車高を変えてないのに、古い立体駐車場だと係員に呼び止められて、
「車高、下げてる車は入れません」って新車時から数ヶ所で言われた。

こすらず入れるんだけど、下げてるように見えるらしい。

前期ワゴンだけどリアゲートのダンパーのガスが完全に抜けた。
ただのスプリングになってしまった。

ドアスイッチどころかエンジンまでかからなくなった
もしかしてとおもってキーの電池交換したら直りました

リアゲートのショックって、交換したらいくら位?

>>904
ダイドーのデミタスコーヒーの缶が入れば車検通るよ

>>904
そんなに下げてたらフロントとか擦りまくりそうだな。ノーマルでも顎擦るときがあるというのに。
ダンパーに潤滑スプレー使うんだ。556系統は駄目な。シリコンかグリスって書いてる奴がよい

>>907
私の２３Sも、遮光下げてないのに、エグゼのバンパー付けたら立駐で断られる。

>>912
寒い時期にそれやると、ゲートが落ちてくるから注意なw

今のところ段差はゆっくり斜めに通ってクリアしてる。今朝のコインパーキングもとりあえずクリア。
さっき缶コーヒーのショート缶をサイドから入れたら入ったから大丈夫なんだね。


シリコンかグリスね。ありがとう。すでに冷え込んだ日は下がってくるしebayで7000円位で買えるから、そのうち替えます。
首都高走ったら楽しかった！

最近　雨・黄砂が続いて車が汚くて洗車機で荒いその後
まだ汚れが付着していたので家でさらにもう一度洗った

ボディ自体がピカピカになったのだが黒い部分（窓枠・サイドミラーの根元・フォグライト
周り）が艶がなく軽くグレー色になっているので車全体の見栄えが悪い

あそこってどうやって元の色に戻すの？

プレクサス
アーマーオール

など好きなのどうぞ！！

サンキューでーす

>>915
買わずにディーラーか馴染みの修理工場行って、
見てもらえば0円では？
頻繁に使うものでもないし。

首都高怖いのは俺だけ？

細い道でUターンするのに駐車場に入り、路駐している車を気をつけながら道路に出ようとしたら、縁石にサイドをえぐられ剥ぎ取られしまった。
自分が悪いのは解っているけど路駐しているやつが許せなかった

ただの日記で申し訳ありませんでした

広いとこでやれば良かったねぇ

焦って狭いとこでUターンすると高確率で車を壊すよね。
わかっててもやっちゃう。

こっちもアテスポ黒5MT納車直前。ナビとバックカメラをつけようかと考え中。パナのストラーダでもカメラ工賃合わすと15万くらいしちゃいそう。

>>907
下こすりやすい気がするな
傾斜きついとこでたまにやっちゃう

長文ですみません。

走行後のホイールの熱さが４輪で違うんだけど、まずいですよね？

前２輪は、走行後にちょっと温かい程度。（たぶん普通。）
右後は殆ど気にならない程度。
左後は数秒触ったら手を離すほど熱くなる。

左後は噂のキャリパー固着だろうか。
パッドは１１月に残り３mmと言われてて、雪が積もり出してから、サイド引いてドリフトもどきをやって遊んでたから大分減ってると思うけど・・・。
パッド交換して当たり調整すれば直るんだろうか。

走ってて引きずるような異音も無いので、とりあえず、タイヤの空気圧を少し下げてバーストしにくいようにしてみた。
（スピードも控えめで）

半年ROMってましたが免許取得に合わせてワゴン購入したので記念ｶｷｺ
参考にさせてもらいまする

>>926
それが噂のキャリパー固着。
とりあえずディーラーにもって行くのが吉。

>>924
ナビの有用度は人それぞれだが、バックカメラは付けても損はない。

>>928
あー、マジですか・・・。
また諭吉が飛んでいくのか・・・

ディーラーで半年ごとの点検のとき、
固着予防処置をしてくれている。
頼んでないけどしてくれる。

やはり、頻発する症状として認識されていて、
来てくれたんだから、ついでに診といてやるかって感じ。
助かってる。

固着しないのが一番なんだけどさ。

>>931
もしかして、葉書で案内が来る
MSCってやつ？

>>927
おめー＼(^o^)／
安全運転でな！

走ってるとたまに焦げ臭さを感じるんだが
俺も固着かな
走った後ホイールさわってみようかな

1輪だけ他よりブレーキダストの汚れが激しければ、まず間違いなく
固着が起きてるよ。

初代はサビが鬼門だな。あとはクラッチ交換の手間、ヘッドライトのバラスト不良
これらが原因かわからないが、10万キロ程度で廃車にされてるアテンザを良く見る

うちの10万�`で引き取られたあと乗ってくれる人がいるのかな？

>>936
うちの11万キロ越えで引き取られたアテンザも廃車か・・・

>>934
運転中に焦げ臭いなら、ブレーキよりもオイル漏れとかの方が疑わしいんじゃないか？
漏れたオイルがエンジンルーム内で焼けてるとか

先月11万キロ走行の初代スポーツワゴン買ったよ
ホイールはインチアップして215/40R18にした
XL規格で280k入れてるけど問題ないよね？

エンジンも快調だしブレーキ固着もないし禁煙車みたいで内装も非常に綺麗
あと純正のコンポのくせになかなか良い音するじゃないか

気に入った、あと2年は乗る

中古で買うなら2代目かな。AT5速だし。
でも初代の方が微妙に顔がかっこいいんだよね。

初代も後期は5ATじゃね

今日初洗車。買った時に気付かなかった細かい傷とかどう頑張っても落ちない窓ガラスの水アカとか。
そしてなぜか洗っただけなのに走りが気持ち良くなる錯覚��(ﾟДﾟ)

みんな廃屋入れてる？ガソリン高いよね

泣きながらハイオク入れてるよ
でも、旧アテンザ、楽しい車なんだよなぁ。
凡人にちょうどいいスポーツタイプ。

レギュラーもハイオクも大して値段かわらねえだろｗ
泣きながらなんて言ってるやつはレギュラーだったとしても辛いだろ。

追加でCX-5乗ってるから燃費と軽油の両面からアテンザ乗る度に悩むんだよ。
キュテンザ良いクルマ過ぎてまだ売れないんだわ。新テンザも良いクルマだけど性格違いすぎて。

来月、5回目の車検通す事にした。

ターボかスーチャつきのコンパクト（デミオかスイフト希望)出ない限り、6回目通しそうだ。

デミオかアクセラに期待だわな。
新テンザは試乗してワゴンの小回りが良いと思ったけど、
まだ待ちたい。

>>948
秋に出るヂーゼル2.2Lのアクセラ買え。鬼の速さになるだろう。

新アクセラはもっと情報ない？　画像流出あったけどもっと知りたい

>>943
俺ディーラーで買ったけど納車の時コーティングしてあって窓もピカピカだったよ。
50万以下のクルマにもここまでするんだとちょっと感心したｗ

しかしチタングレーって傷が目立たないのな。
初洗車の時小傷あちこち見つけたんだけどそれまで気がつかなかった。

>>944
50L入れても差額500円ぐらいだろ

>>944
ステマ宣言。
スターレックスカードで廃屋がおとく。
半年の利用金額で割引率が決定。普段８円か１０円だったけど4月からは１２円引き。
さらに10,20日に給油すると1.5倍の１８円引き。レギュラは割引半分。
廃屋とのL/Kmの差、5％落ちもあり、廃屋一択としました。

>>954
それ半年間で60万カード使わないとその条件にならないでしょ
無いわ

花粉なのか黄砂なのか煙霧なのか知らんが車内にまで溜まってた。
掃除機かけなきゃ

掃除機といえば小型掃除機持ち込んで車内のACにつないだら動かなかった　意味ね〜

俺は掃除機じゃらちがあかないので、花粉はドアとリアを全部開け放し
RYOBIのブロワーで吹き飛ばしてる。

電源等のケーブルを車内に引き込むには、何処を通せば良いのでしょうか？

窓一択じゃね？

左のフェンダーから助手席のヒューズボックスあたりに引き込めるよ

初代23s 5MT黒納車したっす．事故らず帰れました．
カッコいいわ．初マニュアルで試行錯誤してる．
車体は重い感じがするが楽しい〜．

>>929
あと，アルパインのカメラ埋め込んで，ミラー型レーダーに映るようにしました．
フィルムも貼ってるし後ろ全然みえないから，あるとないとでは安心感が違う．

MSアテンザはタマ数少ない
２代目は４WDが少ない

うーん(・_・;)

>>964
ブリーフ履いてるアテンザなんかより２代目アテゴンでも買っとけ

>>962 MT楽しいぞ　ダブルクラッチとか
車体が重いのではおそらくスロットルワイヤーが調整されてない
MTに関しては調整必須かも

車体が重い感じっていうのは分かるなぁ。
車重がある車は、車体が重いなりの動きをするよね。特に、加速よりも減速するとき。

>>965
しかし、6MTでターボで4WDって無いんだよねえ。あとB4ぐらいだ。

>>968
つインプレッサ、ランエボ、GT-R

その条件で他に特に拘りが無ければB4が無難かと
見た目が気に入った、またはマイナー車好きならMS
MSの名前が出るたびにブリーフ言うヤツが居るが俺は個性あって好きだ

エボインプはたぶん>>968が求める方向性とは違うんだろう
GT-Rは値段が違いすぎるだろ

ブレーキ固着してるかどうか確かめるためにホイールを触ってみたんだけど
4つとも冷たかった　どれくらい走ればいいの？

>>971
ディーラ行ってなんか固着してるかもって言えばタダで見てくれるよ
あとブレーキに違和感なければ大丈夫かと

ブレーキの固着ってさ23Zと4WDも共通なの？

なぜ変わるの？

ブレーキ違うことない？

>>971
調べるのはホイールではなくてブレーキローター。
俺の場合は片道７kmの通勤で到着後ローターに触れたら火傷するくらい
熱くなってた。
触るまでもなく、鉄のやかんみたいにチンチン言ってたし。

>>973
23Zと4WDはキャリパーが共通だったはず。
4WDの自分も固着発生しました。

>>977
固着の問題は23Sとかの問題だけなのかなと思ったんで質問したんだよ。
もしかしてマツダ全般での問題？

しかし固着ってさキャリパーOHでは解決しないの？

530キロくらいでEランプが点いた
あとどれ位行ける？　23S　MT
>>311さん　凄まじい
運転の仕方みてみたいわ

>>978
固着の度合いによるんじゃないかな？

自分の時は新車保証の期間だったし、ローターに段差出てたから
替えときますねで交換になったから。

半年毎のディーラー点検(車検時も)のたびに、
「キャリパー点検しときましたから」と言われるよ。新車時から毎回。後期型。
必要があれば分解してるらしい。

少なくとも俺が使ってる店舗では「入庫したら毎度確認する」ことになってるんだと想像。
工賃の追加はとくになし。トラブルもないし。
いろいろ店に金を落としてるからタダなんだと思ってる。

>>976
調べるのはホイールだよ。
ローターなんて片効きしてようがしてまいが、普通に走ってるだけで
きっちり火傷する位熱くなる。あんなもん、間違っても温度を計測しないで
触ってはいけない。
1.5t前後の車の制動エネルギーをなめたらアカン。

>>968
ローター触るなんて筋金入りのマゾでも嫌がるよな

>>981
そっか…
自分は最近中古で購入したんでパックdeメンテ入ってた方がよさそうだね。

しかしローターの錆が醜いわ…
GWの暇つぶしにするか

サビはすぐまた発生する

普通に乗っていれば錆び取れるんでは？
雨上がりの朝なんか、最初の1〜2分はブレーキがジャリジャリ言うでしょ。

鋳鉄のローターは雨の日に走ったら翌日にはきっちりと錆が出るもんだよ。
キャリパーやアームが錆びてるのならともかく、ローターの錆はむしろ
いい材質って事で喜べ。

リアローターずっとじゃりじゃりいってる

パッド大丈夫か？

>>978
上の方でホイールが熱いと書いてた者ですが、
Dで見てもらった結果、固着でしたがOHで済みましたよ。
費用も２万ちょい。（ただし、別の整備も併せてお願いしたので細かい金額は覚えてない）

パッドに当たる面じゃなくてそこからホイールまでの間の錆だよ。

次スレ
【MAZDA】マツダ初代アテンザ Vol.86【ATENZA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1364743200/

>>690
遅レスだが、うちのも5年目くらいから運転席側だけ雨や雪の日だけ機能しなくなる
雨が止んで水気が切れてくると再び機能する
ボタンのラバーが破れて雨水が進入悪さしてると推測

キーレス、カードサイズは不便

>>992
乙ー

うめうめ

キーレス、いいなぁ。後付けできないかなぁ。

>>996
出来ますん

キーを捻るのが始動の醍醐味

ああ、同意だわ
キーレスの車だと、なんか、こう、走り出すとき不安になる

便利なのは分かるんだけどな

1000なら俺様の前期アテンザワゴンが最強至高

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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