【HONDA】フィットハイブリッドGP1 42【FIT HV】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 23:45:00.27 ID:TCS5HJic0

ホンダ公式　New　FIT
http://www.honda.co.jp/Fit/
フィットハイブリッド取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual/fithybrid/2011/index.html
フィットハイブリッド解説
http://www.honda.co.jp/Fit/hybrid/
Honda Jazz Hybrid
http://www.netcarshow.com/honda/2011-jazz_hybrid/

前スレ
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 41【FIT HV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1346825280/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 00:41:13.74 ID:hIbZ9Qj60

（>>1の続き）
一般的に、女性はオナニーでクリトリスの快感を覚え、初体験から以降の
セックスで膣の快感を感じるようになり、最後に究極の快感といわれる
ポルチオ性感を感じるようになります。
膣の最奥部にあるポルチオ部（子宮口付近）をペニスが圧迫する事で、
深い快感と幸福感が得られるといいます。

子宮の入口にペニスが当たることにより、本能的に女性は
「この男の精子を受け入れて妊娠したい」という脳中枢の”スイッチ”が入る。
そこから生じるのが、「この男と離れたくない」という女性にとって最も深い
愛情なのです。

女性はセックスの際、「もっと奥まで」「深くもっと」「奥に当たって気持ちいい」といった
言葉を口にすることがあります。これこそポルチオ性感を求めている証拠なのです。

ペニスのサイズが現実的に問題となるのはこの一点だけ。
ペニスが小さいと、体位を工夫したりして女性をポルチオ性感に導くまで少々の
手間がかかると言われています。
しかし、日本人女性の膣の深さは平均16～18センチ程度。
ペニスの長さは18cmあれば十分と言われています。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 01:55:58.86 ID:BnsLEiVvO

>>1
乙です
>>2
カスです、しね

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 03:18:18.27 ID:WxsHSDNM0

>>3
粗チン乙

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 21:21:26.09 ID:0NAevbqG0

この前契約した俺、涙目。
現行の26.4から36キロだってさ。
チクショウ・・・うううっ。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 21:57:02.43 ID:4JU4O+6c0

>>5
テメーからモテない匂いがプンプンするぜ
モテる男はそんなことを悩んだりはしない

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 22:58:54.11 ID:1AuI3rEi0

>>5
新型が出たらまた買えばいいじゃないか。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 23:05:01.59 ID:YSt0vjro0

>>1乙
テンプレ妨害がテンプレになるのが毎度恒例なのはさておき
相変わらず構ってチャンに人気のスレだなここは

好きの反対は嫌いじゃない。無関心って言うんだぜ
なんだかんだでフィットHVは気になる存在なんだな、おまいら荒らしにとってはｗ
反論があるならとりあえず関わらない事だ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 01:23:49.03 ID:ySBl83lq0

>>5
実燃費はそんなに変わらないんじゃないかな？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 02:25:52.43 ID:IjOw97jb0

>>5
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121113/biz12111300010000-n1.htm

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 04:45:17.34 ID:cQcryCVu0

>>8
　　　　 (´･ω･｀)
　　　／　　　　｀ヽ.　　　お薬増やしておきますねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

　　　　 (´･ω･) ﾁﾗｯ
　　　／　　　　｀ヽ.　　　
　 __/　 ┃　＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

　　　　 (´･ω･｀)
　　　／　　　　｀ヽ.　　　今度カウンセリングも受けましょうねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 06:17:22.93 ID:QDkI3TodO

>>11
それ欲求不満の>>2にしてあげて

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 15:37:47.82 ID:Xfy33FiN0

来年のFMCが発表になったところでふと気がついたんだけど、少しリアのデザインが古く見えてきたのは移り気のせいかな？
契約直前でアクアに変えてしまった私ですが、契約後に初めて試乗したらアクアのシートポジションは良い所が見つからないまま試乗が終わってしまった。
フィットのアイポイントの高さに賛否はありますがフィットのシートのほうが私には合っていました。
停止寸前の挙動はフィットのギクシャク感は最後まで慣れませんでしたが、アクアはブレーキを踏み続けていると回生ブレーキが切れる？時にカックンブレーキになるので、そこは踏み具合の調整が必要だと感じました。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 18:16:38.91 ID:bTSqbSwj0

アクア買ったのならアクアスレに行けよ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 19:47:03.24 ID:QHmJsXTV0

試乗もせずに契約したの…？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 21:35:46.00 ID:QDkI3TodO

>>13
ガックンブレーキのガックリアクアw

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 00:57:34.84 ID:d9w6bXEv0

リバウンドストッパー(リア)のワッシャーをフィットシャトルHVのものに交換してみました
ワッシャーはフィットHVのものよりも外径が大きくて3倍位厚い
交換後の感想ですが、ほとんど変化無しで、
大きくバウンドした際の収まりが少し良くなったかなという程度です

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 02:25:10.04 ID:NIN1JsSZ0

じゃあ乗り心地がマイルドにならなかったって事？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 09:49:15.00 ID:HvLBRPDZ0

相当に頭の出来るプロ中のプロ達が何年と時間掛けて作り出した物がさ、
何か部品1個換えたら劇的に良い変化を起こすとかさ、あるわけ無いよなぁと思うんだけど。
みんカラとか見るとそういう話が好きそうだけどね、みんな。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 10:15:17.52 ID:2szTpuiF0

タイヤ替えればいいじゃん

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 10:22:54.53 ID:rrloqLMp0

>>20
ああ、あれは劇的に変わるよな

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 22:48:06.13 ID:2UGY9aJOP

IMEはカス？（笑）

次世代FIT HV【フィット】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353154246/

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 23:25:52.77 ID:rcOYnOpr0

>>14
すみませんでした
>>15
はい、値段と燃費で決めたので、とりあえず他は度外視しました。
>>16
停止する寸前でブレーキ緩めないと初心者の運転みたいにカックンなってしまいますよね

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 00:31:44.47 ID:eNX4ey2Z0

>>22
詳しく知らないなら黙ってた方がいいと思うの。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 00:45:52.57 ID:gcr2kxg40

やっぱATOKですか？ｗ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 09:11:28.01 ID:wdAxLG+e0

そしてユーザー辞書はエモジオでFA

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 10:00:21.44 ID:IA6/HTXyO

>>22
知ったかぶりは恥かくだけだから黙ってたほうがいいんじゃねw

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 11:23:10.00 ID:i05HmdLz0

皆、ホンダのアンケート書いた？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 17:18:39.05 ID:xsE9WKy90

>>28
一昨年書いた
項目多くて面倒くさいけど書いた
今後に期待する要望も含めてね。

粗品はアシモのシール1枚でした・・・

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 21:47:03.07 ID:+Mi/YQY10

上り坂でブレーキ踏んでアイドリングストップになった時、
発進しようとしたらアイドリングストップ解除されるまでの間に
すごい下がったんだけど、危ないわ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 21:57:05.80 ID:Y37uh1ai0

>>30
ディーラーへGO

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 22:30:20.43 ID:/dfeYh0B0

>>30
完全に停車してた？
車速が10km/h以下になるとアイストするが、ブレーキ保持制御は停車(車速がゼロ)しないと働かない。
登坂中にブレーキを軽く踏んで減速しアイスト -> 停車寸前に前車が動き出しブレーキから足を離す -> エンジン再始動するまでニュートラル -> 登坂後退して危険

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:39:32.13 ID:cH4iqXG/0

>>30
ブレーキの踏み込みが弱かったんじゃない？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 12:24:55.65 ID:l5raLDFp0

>>30
もちょっと定量的に。
10cmくらい？50cmくらい？1mくらい？

50cm以上なら結構ビビるかも。

確かにキツイ上り坂でアイストするかしないかくらいの低速時は若干気を使う。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 15:33:18.53 ID:XmT9G7ht0

ハンドブレーキからの発進じゃアカンの？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 19:29:35.99 ID:lPyWZhA70

フィットHVのオプションで、自動防眩ミラーってありましたっけ？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 20:25:02.01 ID:VXuczYHM0

ルームミラーの？
あるよ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 20:37:59.47 ID:vSe4H5Yc0

シートヒーターなんて買うときは「こんなもんまで抱き合わせにしやがって」と
思ったけど、救われるわ～ｗ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 22:26:21.61 ID:ARYavfQl0

フィットのシートってどうですか？

レザーシートにしたほうがいい？デフォの布（？）シートがいい？

もしくは、布シート＋皮のシートカバーとか。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 22:29:39.65 ID:u6Ys1mvr0

レザーじゃないと静電気が結構凄いお・・・

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 22:35:37.31 ID:JeVN9Jgb0

>>39
安い車で安いペラペラシートなんだから割り切って布

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 22:57:07.77 ID:ARYavfQl0

>>41
ペラペラなんですか？電車の座席くらい？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 00:32:08.66 ID:5DeOt/wt0

このクラスの車の椅子としては結構しっかりしているよ
厚みもあるし、意外にガッチリした造り
幅が若干狭いけど、それ以外は明らかに上級セダンクラス

それに反してリアシートはかなりちゃちぃ
厚みはそこそこあるけどサイズ的にかなり小さめで、長距離ドライブには向かない
まぁこれはULTRシートというギミックを採用したせいだけど

俺は合皮シートカバー付けてるけど、かなり良い感じ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 03:59:16.07 ID:0EXZANQI0

布のシートって、よく飲み物こぼしたシミが残ってたりして、
レザーのほうが汚れに強いのかなって。

でも、布のほうが滑らなくてホールド感があるよね。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 13:35:53.66 ID:C/pmcEVX0

シートがしっくりこなくて太ももと腰が痛くなって来るんだが……交換しかないのかな

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 14:22:25.16 ID:956QrSJt0

そんなあなたに・・・・・・・・ダイエット

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 19:06:43.62 ID:FK9swRx50

座り心地良すぎて会社の車のもこれにならないかと思ってるがなぁ
個人差があるのかな

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 20:30:34.73 ID:/zzh4Yc/0

マークⅡからの乗り換えだが、シートは運転席助手席に関してはマークⅡと同レベル
リアシートはマークⅡより明らかに劣る
ただ、空間的な広さや開放感そのものは前後席ともにフィットが上
特に後席はフィットが大きく勝る

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 21:03:58.91 ID:ewmKfbwJ0

後ろに座るとフロントガラスが遥か彼方に有るような気がするなｗ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 21:19:30.48 ID:e9aI51nN0

むしろ後部座席付近は、もっと狭くても良いんだけど。
後部は特にシートの座面が短くて長距離・長時間乗車はキツイだろうから、空間もこんなに要らん。
後部座席をフラットにして荷物運んでると、2シーターのワゴン車に錯覚する。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 22:11:54.20 ID:M0NOFdOg0

横転事故またはひっくり返ったことがある方いますか？ピラーの強度はどうでしょうか？
自動車事故映像見てたら気になって

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 22:28:10.38 ID:gxkyNzUDO

フィットはシートアレンジ重視の車だから後部座席がショボくなるのは仕方ない
これでも初代よりはマシになったハズ？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 06:08:09.06 ID:rxAT04H/0

>>39
ファインスタイルのグランスムースがお勧め
ノーマルと比べるとグッと高級感でる
座り心地はシックリくるという感じ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 19:07:52.05 ID:tlJC4SMU0

>>53
ノーマルは安っぽいですか？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 22:40:08.17 ID:rxAT04H/0

>>54
ノーマルシートはそこらへんのコンパクトと大差ないということかな
安っぽいというか普通

GP1 ファインを買って一番満足度が高いのはシートかもしれない
シートヒーターとかクルコンとかもいいけどな

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 14:57:38.00 ID:sbEXw6Bc0

◆CVTよりも軽いi-DCD
主機は一般のエンジンより熱効率の高いミラーサイクル方式の1.5リットル直4、モーターは出力20kW（約27馬力）以上の薄型平行巻き1基、
変速機は7速乾式デュアルクラッチトランスミッション「i-DCD（ intelligent-Dual Clutch Drive）」、バッテリーはGSユアサとの合弁会社ブルーエナジー製のリチウムイオン電池。

7速i-DCDは1-3-5-7速の奇数段、2-4-6速の偶数段の2系統の変速ギアを交互に使い、ギアチェンジにかかる時間を短くするというもので、
原理的にはフォルクスワーゲンなどが採用している従来のデュアルクラッチトランスミッションと同じだ。
異なるのは重量で、「同クラスのCVTと比べてもやや軽く仕上がっている」とのことだ。

モーターはそのi-DCDの奇数段に装着され、駆動力アシストやブレーキ時に減速エネルギー回生を行う。トランスミッションからの出力側は奇数段、偶数段の両方が常時接続されているので、ハイブリッド機能は全段で機能する。
トランスミッション自体はホンダの自主開発だが、デュアルクラッチなどにはシェフラーの部品が使われている。

◆エネルギーロス低減が実感できる
IMAと次世代ハイブリッドパワートレインの最大の違いは、DCTのクラッチ側にモーターを装着する方式に変更されたことで、エンジンとモーターが自在に切断、接続できるようになったことだろう。

これまでのIMAはモーターがエンジンに直付けされていたため、モーターパワーのみで走行する時はエンジンの空転にトルクを食われ、
減速エネルギー回生のさいもエンジンブレーキによってエネルギーロスが発生するなど、もったいないこと甚だしかった。
次世代機はエンジンを完全に停止させたままモーターのみで走行することが可能で、減速エネルギー回生時もモーターの発電による抗力を目一杯使えるようになる。
現行IMAと比べて相当の燃費向上が期待できそうである。

失敗作の恥かしいIMA(笑)

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 15:04:04.69 ID:sbEXw6Bc0

ホンダが来年にフルモデルチェンジされる『フィット』シリーズから展開すべく開発を続けている、新タイプのパラレルハイブリッドパワートレイン。
そのシステムを現行フィットに実装した試作車を、ごく短距離ながら試乗する機会が設けられていたのでリポートする。

◆IMAとは別物のフィーリング
ブレーキペダルをリリースした後は、すべてにおいてIMAと全く異なるフィーリングを示した。
現行IMAは、発進時からエンジンがかかり、モーターがトルクをアシストするのだが、
新システムはモーターとエンジンが切り離されたことで、エンジン回転数ゼロのまま、ハイブリッドモーター単独でスルスルと走りはじめるのだ。

ホンダとしては量産四輪車初となる予定の7速デュアルクラッチ自動トランスミッション「i-DCD」は変速レスポンス、ギア比のセッティングとも大変良好で、シフトショックをほとんど感じさせないまま2速、3速と切れ味よくシフトアップ。

巡航時は必要に応じてエンジンが始動、停止を繰り返し、減速時はエンジン停止となるように制御プログラムが組まれているようだった。
新システムは、DCTのクラッチをエンジンと切り離すことで、エンジンの摩擦抵抗などに邪魔されることなく高効率にモーター走行や減速エネルギー回生が可能というもの。
実際に運転しても、ひっかかり感やメカニカルノイズの少なさなど、さまざまな面で現行IMAに対する効率面のアドバンテージを予感させられた。

ブレーキには『フィットEV』で初採用された電動サーボブレーキが使われているとのこと。基本的に発電で発生する抗力を目一杯活用し、それを超えた時に機械式ブレーキを用いるというかなり進んだ回生協調ブレーキだ。
ナチュラルなフィーリングだった。

デュアルクラッチ自動変速機を用いたハイブリッドシステムという珍しい方式を選択し、さらに電動サーボブレーキを組み合わせるなど、独特な手法で効率向上を図ったのが興味深いところだ。
独特の機構を取ることで、コアなホンダファン層をふたたびホンダブランドに惹きつけることができるかもしれない。
性能そのものについては、この分野のトップランナーであるトヨタの現行「THS II」と比べて、市街地ではやや負け、巡航側ではやや勝っているというところに落ち着くものと考えられる。

http://response.jp/article/2012/11/23/185718.html

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 15:28:17.09 ID:UX8xDnkQ0

>>56-57
THSみたいな無駄にスペースとるでかくて重い機構にはならないんだよね？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 17:28:07.44 ID:XUMQBdNq0

これまでのIMAはモーターがエンジンに直付けされていたため、モーターパワーのみで
走行する時はエンジンの空転にトルクを食われ、減速エネルギー回生のさいもエンジン
ブレーキによってエネルギーロスが発生するなど、もったいないこと甚だしかった。

09年にハイブリッド専用車『インサイト』をデビューさせたとき、開発に携わった
シニアエンジニアは、「IMAを使う限り、燃費性能では『2代目プリウス』にも勝て
ないことは最初からわかっていた。そこで価格の安さ、運転の楽しさなど燃費以外の
クルマの魅力をどれだけ上げられるかに腐心した」と語っていた。

果たしてその後、ホンダのハイブリッドカーは、ハイブリッドカーとしての性能の低さと
トヨタの物量作戦によって苦戦することとなった。ハイブリッドカーの主戦場のひとつで
あるアメリカでは10月、『シビックハイブリッド』『CR-Z』『インサイト』『アキュラILX』
の4車種合計でわずか1000台あまりしか売れなかった。

この数字はトヨタのハイブリッド車販売の20分の1でしかないばかりか、ハイブリッドカーでは
ホンダよりさらに後発の現代自動車の『ソナタハイブリッド』1車種よりも少ないのである。

「ハイブリッド技術に力を入れなかったのは明らかに判断ミス。
IMAは正直、トヨタに比べて周回遅れですが、これからクルマに電動化技術がどんどん入って
くることを考えると、遅れていようが何だろうがハイブリッドの本格量産を手がけるべきなんです。
http://response.jp/article/2012/11/23/185720.html

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 17:31:17.69 ID:pWr/RNk30

ホンダってリコールで部品交換がある時は、メーカーからの通知と共に
ディーラーからも連絡はありますか？
フィールダー乗りで、次回（来春）乗り換えの候補に同車種とフィットHV
で検討してるんだけど、ディーラーからも通達連絡があるなら迷わずホンダに移行したい

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 18:06:00.34 ID:uVwHuPuYi

>>60
フィットが来年秋にフルモデルチェンジ、燃費性能大幅向上…という
ホンダの宣伝を信じるか否か、だね

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 19:45:31.68 ID:so3YYdibO

>>59
コンパクトカーにTHSの機構使ったアクアは２シーターの近距離専用の主婦の買い物車と考えれば失敗でもないか
割高な軽と考えればw

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 19:59:06.71 ID:SnNhUcb80

>>59周回遅れだろうが何だろうが、別に良いじゃないか
騙されてIMAを買った奴が居たからこそ、i-DCDが出来たんだからw

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 21:18:21.32 ID:gItFngbw0

騙されるも何も、そもそも皆トヨタのハイブリッドに劣るのを承知で買ってるでしょ
高くて高性能か安くて低性能か、どっちを選ぶかは人それぞれ予算等による判断
別に車に限った話じゃなく、PCでも家電でもAV機器でもみんなそう

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 21:25:28.23 ID:/arPgdpg0

>>64
ホンダ信者のウソを真に受けて買ったんでないならいいんだが……

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 21:46:35.10 ID:DcI6c0Z40

>>65
逆に得手不得手を知ってる人が選んでるように見えるが…

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 22:08:13.19 ID:eoptWzLj0

トヨタのハイブリッドが優れているとかいう時点で意見が噛み合わないわ。
燃費しか取り柄のない車に魅力感じないし。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 22:18:46.98 ID:SnNhUcb80

>>67トヨタのハイブリッドが優秀なんじゃない
IMAが劣り過ぎているだけだ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 02:35:35.76 ID:07G+nrv30

THSは構造が素晴らしいけど制御が好きになれなかった。
でもマツダがセッティングするとなるとイメージが変わるかもしれないね。

IMAはシンプルなシステムでよく頑張ったと思うよ。
フィットは安い割に装備を削ってくることはなかったし、バッテリーとモーターに投資した分のゆとりは毎日体感できる。
マニュアルシフトまで追加してくるなんて予想もできなかった。
今度のモデルチェンジ直前も最終型購入か新型購入かで悩むことができそうです。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 04:12:47.98 ID:1Qyz3t+p0

>>62
横幅がプリウスとほぼ同じなのに、日本でスモールカー名乗っていいのかと
日本でスモールカー＝軽なんだから、軽規格のサイズで出さないとなぁ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 08:16:54.08 ID:ZXgUCj+F0

フィットHVの競合車って無くね？
もしかして価格の割に装備ショボ過ぎる、クルコンに至ってはオプションすらない、
狭いうえにラゲッジに段差できてしまう、
頼みの燃費も商業誌で実測すると大して変わらないTHSとかいう機構積んでるあのコンパクト車のこと？

あの車は出たばっかの新人君だし1年後に売り上げはどうなってるだろうな

>>69
自分ならたとえ不具合があっても新しいものを買う
売ってればだが

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 08:35:33.73 ID:DOEuIKQCO

>>63-64
トヨタのHVの劣った点
冬場の暖房の効きが悪い
電池切れになった時のエンジン音がかなりうるさい、ダメエンジン
THSのシステムに車内スペースがかなり奪われている

特にお水に特化した劣った点
４人も乗ると狭すぎ、坂道とかでパワー不足を実感

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 08:42:13.03 ID:1Qyz3t+p0

>>72
制御の問題だろうね
冬場に暖房を入れたら積極的にエンジンかける制御にするとか、フロントグリルの開閉機構とかつければ改善するだろうね

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 08:48:04.03 ID:ZXgUCj+F0

つうかお水って室内高118cmしかないんだよな
フィットHVは129cmでその差11cmもあるわけで

人間だと自分より10cm身長高いやつってすごく大きく見えるんだよな

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 09:08:33.51 ID:1Qyz3t+p0

>>74
そのくせ幅はプリウスとほぼ同じだから、何とも微妙な車なんだよ
せめて5ナンバー規格に収めるべきだったが、そんなことしなくても売れると考えたんだろう

ああ、3ナンバーの自動車税割増制度復活しないかなー

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 09:14:19.04 ID:vEmsFkPP0

なんだろこの露骨な自演でウソを書き続ける流れは

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 09:31:29.61 ID:J27fqYh90

>>76
お水が3ナンバーとかいうウソを書かれると他までウソみたいに取られるのは
かなわんな。
71の言ってる実例あげとくか。
①平均車速70km/h　192kmでの燃費
・アクア：29.5km/l(89.4％)
・フィットハイブリッド：28.8km/l(109.1%)
②平均車速90km/h　206kmでの燃費
・アクア:24.5km/l(74.2%)
・フィットハイブリッド:23.3km/l(88.3％)
括弧内はJC08モード達成率な。
THSの見事なまでのカタログ番長振り。出典は月刊自家用車12月号
市街地だけはお水も頑張ってるけど高速はこんなもん。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 09:36:13.06 ID:kZW8hWSV0

>>76「駄目な奴は何をやってもダメ」の典型www

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 09:38:12.58 ID:ZXgUCj+F0

>>75
室内幅は7cmぐらい違うが大差ないかは判断が分かれるところだな

自分は燃費殆ど変わらないんだから軽優遇やめろよと言いたい
それか軽のナンバープレートも同じ色にしてほしいかな

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 19:44:15.67 ID:CtoJJBQS0

>>79
軽優遇は燃費とは別問題だから。
本来軽に想定される使用方法は単距離運用だから、実燃費はとても悪い。
今の軽はデカすぎるとは思うけどね。

そもそも軽優遇に文句付けるのは正直おかしいと思う。
うらやましいなら軽に乗れば良いのだし、
それが嫌なら文句言うな。
「嫌」だと感じるなら、それが軽のデメリットだ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 20:17:14.23 ID:V7/zwmbp0

昭和30年代の逆立ちしたって登録車なんか買えないような人たちにも
車買ってもらって内需の拡大に貢献して貰う為の優遇だからな、元々は。
フィットより高いN-ONEとか本末転倒なわけで。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 20:20:57.86 ID:QAvcwAsY0

>>80
俺は軽自動車が無くなって欲しいから文句つけてるんだよな
大体軽って日本の税制で生まれ出た産物で車としてはアンバランス

大きさや出力のせいで輸出先もないから金にもならない
こんな誰得枠がなければもっと自由に車を作れるってこと

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 23:10:53.76 ID:DOEuIKQCO

自動車にかかってるぼったくりな税こそが問題だな
自動車取得税に至っては消費税との二重課税になってる
税制上二重課税って本来あっちゃいけないのにね
自動車重量税と取得税は廃止、自動車税も軽自動車税と同額にすればよい

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 23:19:44.27 ID:vLad709h0

排気量の区分も欧米と同じにして欲しい。
1300と1500ccが同じ税額なのもヘンだし、1600と2000ccが同じなのも不公平。
EVも普及させるつもりなら、排気量じゃなくて最高出力で分類すべき。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 23:22:33.81 ID:1Qyz3t+p0

>>83
車の税金を下げると、短期的に自動車台数が増えて渋滞が増えるよ
日本は斜陽市場なんだから、国内メーカーにさっさと見切りつけてグローバル展開に移行させるためにも増税は必要だと思う

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 23:26:20.17 ID:1Qyz3t+p0

>>84
最高出力で分類といっても、現状の制度だといくらでも過小評価でごまかせるじゃん
軽ターボの64ps規制だって、カタログ上なだけで実際はシャシダイ測定ですら80弱出てる
ちなみに、58psのNAをシャシダイ測定したら40台前半しか出ない

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 23:58:01.09 ID:J27fqYh90

>>84
そんなことしなくても税制を100cc刻みにすればいい。
EVを普及させるって何のために？電気が足りないしそもそもインフラ含めて
商品の魅力が著しく劣るから売れない物を税制で売ろうってのは根本的に
間違ってる。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 00:08:29.53 ID:llctXS3Z0

>>82
サイズとしては今の軽は日本の道路事情にマッチしているらしいぞ

1960年代のカローラが今の軽ぐらいの大きさなので、当時の普通車にあわせた今の日本の大部分の道路は
軽サイズが一番走りやすい
FITでもデカすぎるぐらい

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 00:12:29.55 ID:M+Eit2nX0

側突の安全性が確保できなくて日本車以外のコンパクトクラスは
車福1700mmを大きく超えてきてるのに軽のあの車幅は棺桶以外の
何者でもないだろ。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 00:29:38.03 ID:sKLO9zUh0

車が全部小さくなれば衝突安全性も問題は少なくなるんだけどな。
無駄にでかい車が多すぎる。

あと衝突安全基準もおかしい。
止まってる、あるいは等速度で動く的に当てて同等でも、
実際に質量が違う相手に当たれば当然のように重い車の方が中は安全。
質量が2倍の相手に当たったら運動量の関係で速度の変化≒衝撃は相手の二倍だ。

自分の身だけが大事ならひたすら重い車に乗れってことになる。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 07:21:26.46 ID:aS0MNd08O

>>85
増税で喜ぶのは族議員と国交省官僚と地方の土建屋だけだよw

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 09:05:47.96 ID:0dzlvMx50

排気量に税金かけても何のために？ってなる
重要なのは燃費と価格でないかな

税金は政府に車体価格と燃費を登録してそれに対してかけたらいいんでないの？
60万ぐらいで燃費のよい軽は今の軽ぐらいの税額になるぐらいでさ
600万で燃費良い車買う奴は5.5倍位払ってもらう感じで

コストダウンと燃費で競争させて更なる日本車の強化を目指すだよ
燃費測定法は日本のは嘘くさいから米国式にしてしまえ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 09:12:28.29 ID:gpRHclrFi

>>92
あの測定法は小型車に不当に不利になるから絶対にまずい

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 09:31:19.44 ID:0dzlvMx50

>>93
不当だけじゃ分からないのだが高速の話？
それなら日本の法定速度に合わせたらいい

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 10:40:41.36 ID:dWZP53mL0

もうガソリン税と重量税だけにまとめちゃえ
ガソリン使えば使うほど税金多く払う、車体が重ければ重いほど税金多く払う
でいいじゃん、と思う
あと消費税は払ってもいいか

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 10:51:28.23 ID:MPSEreL00

重けりゃ高い"だけ"の税金なんてHV車に不利じゃ・・・

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 12:02:47.24 ID:0dzlvMx50

燃費関連をガソリン税にまとめるのはいいな
ある意味公平

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 12:19:02.45 ID:g2Vn0b/h0

ちょっと教えてくれ！
純正のフットライトを取り付けようと思うんだけど、10500円のと6300円のがあるみたいで、違いとかわかる人いる？
因みに、6300円のでお願いしちゃったんだが

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 12:34:09.24 ID:sKLO9zUh0

>>95
確かにガソリンの使用量で決まるのは公平だと思うね。
個人的には車体重量よりも車体サイズの方が重要だと思うけど。
でかい車は邪魔。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 12:35:06.89 ID:gpRHclrFi

たんなる私怨で税制弄りたいなら絶対君主にでもなってくださいな

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 13:27:19.46 ID:gyBCdXmO0

>>99
重量税・・・・・総重量×10円
ガソリン税・・・1L100円
車体税・・・・・・軽規格1000円、5ナンバー15000円、3ナンバー20000円

こんなんでどうよ？
ちなみに、軽油は灯油と税制同一にして、地域気候により上限を設けて現金支給でいいと思う

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 14:33:41.15 ID:wNGjYOdr0

>>101
車体税というか道路占有税？
道路占有率(キャパ)で考えると、幅は車線数の限界があるけど、前後長が短い車の方が道路に多く充填できる。
ワゴン車には不利だけど、長い車ほど道路キャパ食ってるから税金高くした方が良い。(3ナンバーなら長いセダンも多いから順当だけど)

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 16:13:07.82 ID:k4bdL0qD0

環境自動車税（仮称）に関する基本的な考え方－総務省
http://www.soumu.go.jp/main_content/000087043.pdf

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 17:03:03.64 ID:k4bdL0qD0

自動車関係税制に関する研究会　報告書－総務省
http://www.soumu.go.jp/main_content/000082119.pdf

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 18:36:16.84 ID:RAUtfMK/0

CO2排出量を抑える税制にすることが肝心だけど
国民の生活に影響大だから慎重にやろうねってところか

まあ実際とかけ離れている燃費算出法は見直したほうがいいな
もしかして対外的な値の算出に使ってサバ読んでるんじゃなかろうか

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 19:26:25.01 ID:6oU8K1TS0

アクア乗れ、カス共

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 19:44:03.54 ID:gyBCdXmO0

JC08でも駄目だ
欧州モードと同じにすべき

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 19:49:02.58 ID:aQJ4eIGi0

もう回転数毎の定速燃費と数パターンの加速時の瞬間燃費だけ表示すればよくね？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 19:53:08.12 ID:gyBCdXmO0

アナログ式燃費計にしたら一目瞭然なんだけどなぁ
チャージとかアシストはデジタルでいいから、燃費計をアナログにしてくれ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 20:54:51.67 ID:6oU8K1TS0

アクア乗れカス共ｗ

本田のハイブリッドなんて恥ずかしくてあれだぞ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 22:01:20.26 ID:aS0MNd08O

>>106 >>110
VSスレの落ち武者かw
Mに見事に切り倒されたかw

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 22:51:41.28 ID:hfJIo+r+0

情けない憂さ晴らしの仕方だな。
自分なら恥ずかしくてできねえよ。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 23:07:02.77 ID:6oU8K1TS0

よく釣れる釣り場があると聞いてアクア板からきたんだが、釣果が悪かったわｗ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 23:24:18.41 ID:ArafYkLL0

わざわざ釣りに来るとか、他に何かやることないのかよ
自分のやってることが惨め過ぎて、自分自身が情けなくならないか？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 07:14:59.84 ID:rYKg5LEO0

>>114
他にやる事はたくさんあるが、アクアスレでここのスレが酷いというような書き込みがあったからアホを釣りに来たんだよ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 07:25:31.37 ID:dVNUclrU0

うわｗ月曜の朝からｷﾀ
きめぇ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 11:41:04.29 ID:dKK9OlMe0

きめぇって何処の国の言葉かな？
頭悪いのが出ちゃってるぞｗｗｗ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 12:27:04.96 ID:8jHJX8QF0

西洋の諺「新しいホウキはきれいに掃ける」

新型ならなんでも乗ってみたい
けどお水はいらないや

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 12:58:32.74 ID:7R7S68Dv0

>>115
むしろお前がその書き込みに釣られたんだろ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 16:54:15.55 ID:2zdFjQ+a0

>>119
激しく同意したい。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 19:49:17.54 ID:PfMfzGm40

>>115
こんなことを書き込んでる時点で、既に惨め過ぎるだろ
どこそこのスレでこんな書き込みがあったから釣りに来たとか、2ch脳丸出しも良いとこ
暇を持て余したニートなのがバレバレ
他にやることがたくさんあるって、お前の場合せいぜい他のスレを荒らし回ることだろ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 20:21:34.07 ID:RyzM/mPN0

>>109
アナログではないがユピテルのOBDⅡ接続のレーダーオススメ
瞬間燃費を0.0～99.9の範囲で数値化して表示できるよ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 20:21:56.39 ID:p51L/bvb0

全く運転しないでPCの前でクダ巻いてるだけならアクアでも
ダッジ・チャージャーでも燃費変わらないよｗ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 21:49:26.02 ID:OTjFq4Pt0

カタログと雑誌とウェブサイトだけ見てればいいんだから車代も税金もかからなくてさらにお得だな。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 06:25:10.66 ID:drrr5ObK0

停止寸前の挙動を何とかしてくれないかな。
意識してブレーキしててもギクシャクカックン的なのに気遣いのない人の運転だとありゃ??酔うぞ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 11:46:41.08 ID:As1kuFv6O

>>125
それは仕方がないよ
HONDAの電磁クラッチ使うマルチマチックの特徴だから

次世代機なら回生開始前にエンジンのクラッチ切って、それ以降はクラッチ動作がなくなるから滑らかになるはず

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 12:55:12.94 ID:45S9A2Nz0

>>125
ひたすら慣れるしかないね。
カックンを予測してブレーキの踏力をできるだけ調整。

後続車も停止の車間取りにくかろうなーとは思うけどしゃーない。
早めのブレーキランプ点灯とゆっくりめの停止くらいだな。できることは。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 20:03:09.74 ID:7dYykPXl0

停止直前のブレーキペダル踏力微調整は3ペダルMT以外の車に乗ってる人なら当然マスターしてるもんだと思ってた
MT車からトルコンAT車に乗り替えた時は停止直前の挙動に戸惑ったが今はもう慣れた
特徴的な挙動を見せるホンダマルチマチック+アイドリングストップも今じゃ全然余裕

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 20:49:26.34 ID:YYVql8720

昨日、雨ザンザン降りの中買い物に出掛けて駐車場に止めるとき、
傘差しながらでも乗り降りし易いように、わざわざ遠い方のガラガラの列に車置いたのに、
戻ってきたら、他にいくらでも止めるスペースあるにも関わらず、すぐ隣に駐車されてたｗ
しかもご丁寧にこちらの右隣、運転席側にｗ
これはなにかの嫌がらせかと・・・ｗ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 22:29:21.64 ID:LWzPcH470

雨だと地面に引いたラインが見難いから隣の車みたいな目標物が有った方が止めやすいとかじゃない？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 23:17:51.44 ID:YYVql8720

都会暮らしで一台一台のスペースに余裕のある駐車場じゃないので、
ガラガラだったらすぐ隣に停めないで、一台空けて欲しいよ
お互いドアパンしたりされたりするのも、その心配するのも嫌だし

おかげで、ザンザン降りの中、車の手前で傘を閉じて、
それから狭いスペースで隣にドアをぶつけないようにしながら、
体を滑り込ませるように乗り込まなきゃならなくて、したたか雨に打たれたわｗ
そうならないよう、わざわざ周りガラ空きの遠いところに停めたのに・・・ｗ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 23:55:54.05 ID:mD6lGDgp0

>>131の言いたいことも分かるが多分、運転席側にわざと嫌がらせでとか
深い意味はない希ガス。
ドアパン心配しててその時はされなかったようだが、狭いスペースって
あたりからも相手は運転上手くなさそうだな。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 00:23:49.63 ID:qxv0gJ1c0

嫌がらせ云々はジョークですｗ
ガラガラなんだから空気読んでくれよってことで

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 00:31:00.74 ID:QTrRljKeP

次世代FIT HV【フィット】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353154246/

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 03:47:09.20 ID:yHOCb8m70

最近頻繁にスレ宣伝しにくる人いるけどなんなんだ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 06:10:25.97 ID:tFAeRIOq0

>>135
立てた人ですね

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 08:12:58.54 ID:xZmX4Xvd0

自分がハイブリッド車を買ったからガソリン税を上げてもいいとか、
自分勝手な理屈だな。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 09:47:01.60 ID:z4/gicOP0

そんなもんだよ
増税は仕方ないけどやるなら俺様と関係ないところでやってくれってのが大半の人の本音

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 22:22:54.23 ID:xrQV9GLp0

われたぁあああああああああああああ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 22:51:43.77 ID:d4ECEW+W0

年金もらってるジジイ世代が、年金受給引き上げてもいいって
いってるようなもんだな。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 11:33:36.87 ID:6KbvTibA0

年金払ってない奴が、年金くれと言ってるよりマシｗ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 13:33:36.52 ID:mgf5i+030

>>141
年金払ってない人がくれというのは、ナマ保じゃん

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 22:37:42.07 ID:DRMfvsUM0

>>141
それがだな、年金保険料を払ってないのに寄越せと言って裁判まで起こしているキチガイが居るんだなこれが
しかも年金保険料が強制徴収ではなく、将来欲しいというなら自主的に払うことができ、欲しくなければ払わなくてもいいという選択ができた輩たちがだ。

で、ここ何のスレだっけ？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 22:53:00.65 ID:sVf70/3L0

話が脱線し過ぎだわなｗ
もはや車の話ですらない

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 00:32:53.61 ID:8t1QPUjk0

>>98をたのむ！
ちなみに純正品な

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 06:26:37.80 ID:E2RU4K9A0

>>145
カタログには運転席/助手席左右セット\10,500とあるな
\6,300のは載ってないけど、もしかして片方だけなんじゃないの？
ディーラーかホンダアクセスに確認してみたら？

ちなみにホンダアクセスのTEL番号↓
0120-663-521

受付は平日の9～12時と13～17時な

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 12:54:22.63 ID:nUJlU3SO0

常時ECONオフで満タン法22.8km/lなーりー
思ったより悪くないけど、常時ECONオンなら 24km/l はいける
今回の給油量34lなら総走行距離が40kmほどのびると考えるとちょい迷うなー

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 13:28:30.22 ID:3aqSI3sH0

普通に流れに乗って走れて、高速の合流・追い越しも怖くないぐらいでリッター20ちょっと伸びれば十分すぎる
NA軽の低燃費カーもあるけど、あんなので高速なんて疲れるだろうな

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 13:32:59.64 ID:OCIBL7Ss0

５キロ以下の近間とか結構アクセルを乱暴に開いてるので
リッター１５キロぐらいしか行かない…それでも前の車の３倍良いから満足です

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 17:01:19.89 ID:XIwvsu2z0

>>148
新ワゴンRはNAでもかなり楽に走るよ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 05:49:14.05 ID:UlBxpWb50

いやいや、この車は無駄に速過ぎるっていうレベルだから。
軽のＮＡと一緒にしないで。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 11:17:35.98 ID:90Cf5c2x0

無駄に速すぎるということは全然ないな。燃費バカに合わせるなら
1.1L+IMA程度で下道は充分だったかもしれないけど、そうすると高速や山道が
きつすぎる。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 11:34:41.31 ID:P1ZxWdpJ0

93 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/01(土) 00:09:09.83 ID:EW63aEJG
俺、旧式のフィットのMTに乗ってる。実燃費は、18～24km/㍑。
ディーラーに行った時、「この車で18～24km/㍑なら、フィットハイブリットなら凄い燃費になりそうですね」といったら、
ディーラーの営業マン曰く「その車で18～24km/㍑も出せる運転なら、ほとんど無駄な加減速をしない運転なんですね」
「その様な運転なら、ハイブリット車の効果はほとんど無いから、ハイブリット車でも同じ位の燃費にしかなりませんよ」だと。
これって、ハイブリット車って、加減速の多い都市部か、無駄な加減速をする下手糞しか、燃費改善効果が無いと言っているのと同じだろ？
俺としては、良い話が聞けたが、これじゃあフィットハイブリットのセールスにならない様な・・・。

94 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/01(土) 00:25:20.20 ID:mNOHUtiM
>>93 でもそれ当たってる気がする
ハイブリッドは燃費を良くする機構というより、悪化しにくくするシステムだから

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 13:01:16.53 ID:I2J20yL80

>>153
逆に考えるんだ。

減速は大事だが、発進に燃費のことを気にする必要は無くなる。
ほかの車がゆっくり加速しているのに自分だけスーッと加速できるのだ。
あんまりエコエコしなくてもよい燃費になる車ってことで…

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 19:10:30.10 ID:MMBRQrTk0

結局エコ運転が一番燃費に効果がある
どんな車乗ってもそれは一緒
ただどんなにいいエコ運転をしても、THSにしろIMAにしろHVで10･15モードをを超えるのはかなり大変
普通車だと結構楽に超せるんだがｗ
HVとかアイストとか低燃費装備のある車は総じて燃費達成率が非装備車に比べて低め

HVの利点は、エンジン負荷の低減から生まれる静粛性の一点に尽きると俺は思っている
他は重くなるわ充電で動力割かれるわで、状況によってメリットとデメリットが相殺してしまう

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 19:45:59.07 ID:pT7oI6lai

>>155
だけど実際に燃費はいいからねー
結局は10・15モードが時代遅れなだけという

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 19:46:03.42 ID:PqsNic/V0

>>153
これが流れにふたをしてる馬鹿なんだろうなぁって思った
制限50のところを50どころか40でしか走らないアホ居るけど、こいつがその典型なんだろうな

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 03:05:56.15 ID:pSdaU9+70

既にホンダにも見放された恥かしいIMAのFIT　HVはすっかり下火だなｗｗ
そのうちエアコンすらまともに効かない旧型の恥ずかしいIMAと笑われるわｗｗｗ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 07:09:46.87 ID:rzu0vcXuO

30万くらい価格アップしといてアイドリングストップモデルに実燃費で惨敗のS（詐欺）-HYBRIDよりはいいじゃないか。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 09:56:49.30 ID:KJoWjPQm0

>>157
たぶんそれはないんじゃないかね。
マニュアルシフトの人だし、のんびり加速は面倒。　あれってオートマの人じゃないとやらないような気がする。
早くシフトアップを終わらせて巡航ギアで運転したい。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 10:41:09.34 ID:Grixul580

>>155
>HVの利点は、エンジン負荷の低減から生まれる静粛性の一点に尽きると俺は思っている

ところが、エンジンが低負荷の時は燃焼効率が悪いのだ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 13:00:42.97 ID:c6hefMB60

>>157
「低速＝低燃費」と勘違いしている馬鹿発見！
旧式のフィットのMTなら、制限速度＋20～30kmで、遅い車はどんどん追い越し。
みたいな運転でも、田舎道なら、20～24km/㍑は、簡単に出せるよ。
そもそも、燃費を気にして、ゆっくり走りたい奴が旧式のフィットのMT（排気量1500cc）なんか乗らないだろ？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 13:03:29.74 ID:3VNUvp/l0

FIT HVのエンジンは低回転型じゃないか？
上の延びがちょっと悲しいけど、下は燃費計で見てもそんなに悪くない

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 15:05:26.67 ID:+A1uXFa70

>>163
エンジン自体が13Gより低燃費で低出力なんだよな。その低出力の不足分を
モーターで補う。
低回転側では1.5Ｌよりパワフルなくらいだが高回転側では1.3Lより低いくらいだから
低回転型といえばそうだろうね。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 16:34:34.88 ID:cocNGqzXO

フィットシャトル１５Xってヤツ試乗したんだけど、足まわりいいな～。程良い硬さでコーナーが速い。
フィットハイブリッドであの味出せないかな。

シャトルの方が減衰硬いのかな。

エンジンはやっぱりハイブリッドがいい。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 18:41:50.42 ID:PMwdRpod0

ハンドルが上過ぎて疲れるので調整

ハンドル下げる→メーター見えない→座席上げる→ハンドル下げる→メーター見えない

無限ループなんだけどどうすればいい？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 20:18:59.55 ID:a4ANGjMP0

>>166
無限なわけない

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 20:19:19.85 ID:ibHQAett0

>>161
燃焼効率が悪いのと単位時間当たりの燃料消費量の少なさは別問題

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 20:43:05.88 ID:lqyeEi8P0

>>166
そこは自分で最適なハンドルの高さとシートの高さを見つけようよｗ
どちらか一方しか動かせないわけじゃないんだから、よっぽど規格外の体型でもない限り、
どこかに良いポジションがあるはずだよ
これだけ売れた、しかもモデル末期の大衆車なんだから

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 21:06:55.42 ID:GJOujtBD0

>>168
そうなんだよね。
最大の燃焼効率でエネルギーを得られたとして、それを走行のために有効に使えているかどうかは、また別の話なんだよね。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 22:01:10.92 ID:pSdaU9+70

IMAとか恥ずかしくて乗れないんだが、どうすればいい？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 22:13:07.68 ID:PeNGlMtE0

>>171
そんな事言ったらTHSも動力分配機構でのエネルギーロス、運動エネルギー→電力エネルギーのエネルギー変換効率でのロスの事も考えられないって恥ずかしいって思う人も居るからそれぞれ好きにすれば良いと思うよ
何より自分もだがこんな事書いた自分を恥ずかしく思うべきだと思う

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 22:39:56.49 ID:lqyeEi8P0

>>171
そういうこと言ってる時点で、世間知らずの引き篭もり丸出し
まあ、世間知らずの引き篭もりだからこそ、それがわからないんだろうなあｗ
他人の車の動力機構がどうだとか、いちいち気にして生活するほど世間は暇じゃない
世間の人々はそういうところを気にして見ているんじゃない
お前がいい歳こいて恥ずかしい無職の引き篭もりだということは、当然ご近所さんに知れ渡ってるだろうけどなｗ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 22:47:32.12 ID:zLFwg/in0

>>171
IMAを馬鹿にしてはいけないよ、高性能な　「プリウスGT」　だってIMA方式のHVエンジン搭載しているよ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 23:09:08.07 ID:rSgrBd2x0

何方か池沼の意味教えて下さい
最近ちらほら見かけるのですが

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 23:32:05.28 ID:OPE2+jyC0

>>171
売って買い替えればいいじゃん。アホ？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 00:14:14.68 ID:DfYJa8qd0

>>175
　つ　http://www.media-k.co.jp/jiten/
「いけぬま」と読んじゃダメだよ。「ちしょう」って読む。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 01:27:40.40 ID:dvROAg+R0

>>166
ああ。懐かしい。乗り始めた当初の俺がいるw

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 11:41:11.14 ID:gmllSxkWO

>>171
S-HYBRID（笑）よりはマシ。
下には下がいるから問題なし。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 11:42:40.71 ID:ouF+QfnO0

>>166
スケルトンステアリングにすればいい

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 12:16:37.60 ID:GyT9epdV0

ハンドルの下持つようにしたら？
8時20分辺りとか
今更10時10分堅持とかでもないだろ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 15:24:20.76 ID:G10dgzRf0

フィットはまだ実用性あるのが救いだけど
インサイトとかCR-Zとかウンコ過ぎて乗れないな

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 17:13:45.97 ID:/XU0WK4P0

CR-Zはマイナー後のパワーアップした物はかなり良いらしい。
より電気ターボ的な特性に振ってあるみたいだ。
インサイトはプロトタイプでしょ、プリウスだって2代目までは好きな奴だけが買う
割高なキワモノ車だったし。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 22:52:40.17 ID:RUM+xXUB0

アイドリングストップで暖房止まるの何とかなんないのか

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 22:55:00.00 ID:UpC2fbiR0

>>181
どっかのレースドライバーが真横あたりを持てって言ってたようなうろ覚え。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 23:22:49.18 ID:7w3i7QHS0

>>184
ECONでも温度設定でも、風量設定でもどうとでもなるんだが
あんた、本当にオーナーか。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 23:35:10.01 ID:RUM+xXUB0

>>186
外気温との差があってもアイドリングストップかかるんだよ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 00:35:29.65 ID:YZOT2DDu0

寒いなら着こめばいいじゃない。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 01:04:25.88 ID:y1FtVDX/0

>>187
外気温て関係あるか。設定温度と室温が近いかどうかだろ。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 01:51:35.03 ID:iv9k6IH+P

ｓに入れてちょっとアクセル離せばアイスト解除するでしょ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 02:00:31.84 ID:iv9k6IH+P

間違い、ブレーキちょっと離すだった

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 09:41:50.10 ID:GilK92K6O

アイドリングストップオフのスイッチつけるくらいのことをなぜホンダはしなかったんだ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 13:14:06.18 ID:b7cMSv7Y0

道具の使い方を知らない頭のかたい厨房。
信号で停止したらＮレンジでサイド引いてフットブレーキリリース。
CR-ZのＭＴだとこれでもエンジンは停止したままだからちょいとアクセルペダルに触るとエンジンが始動する。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 22:28:29.63 ID:JAHmULac0

>>184
そもそも室内が十分暖まっていないうちはアイストしにくいけど、
もしアイストしたとしても直ぐにエンジン再始動するじゃん

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 19:10:59.09 ID:ay2RN69D0

こっちのスレは平和でいいな。
アクア板に一部フィットＨＶユーザーがファビョり放題で迷惑してるんだが引き取ってくれよ。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 19:53:57.84 ID:BpVURkvEO

>>195
じゃあこのスレを荒らしにきてるアクアニートをかわりにアクアスレで引き取ってくれ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 22:59:38.00 ID:qNbMOFtK0

>>195
見事に一本取られたなｗ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 14:24:54.00 ID:HReUWv5P0

クルマの魅力はアクアよりフィットHVが圧倒してるからな。
知らない人にアクアは燃費だけを教えなくちゃ！て気持ちなのかな。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 19:29:08.25 ID:DqKKUOvF0

現行フィットＨＶと比べられて肩身の狭いかわいそうなボッタクリ貧相ぺちゃんこアクアって、来年ご臨終だろ？

打ち上げ花火のような短い生涯だったな、極寒アクアって（略）

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 19:47:18.86 ID:lKHPjcGk0

>>197
アクアの月間販売数とホンダ乗用全車の月間販売台数比較すると
アクア単独でホンダ乗用全車抜いてるらしいけどほんと？まさかとは思うけど・・・
フィットＨＶがアクアの１０分の1ってのは有名な話だけど。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 19:58:55.22 ID:qyqzmUR/0

>>200
ホンダのバカ売れスモールは、フィットＨＶだけじゃないのはもっと有名な話だけどww

トヨタのスモールは、世界最悪評価で終わったアクアだけなのか？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 20:20:07.87 ID:I8bgTrvjO

>>200
代わりにプリウスが売上落としてる
軽人気同様HVでも低価格志向になってるのかな

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 20:59:20.74 ID:24f93Jor0

基地外がふぁびょ～んしてもうざいので、例え事実でもお水の悪口は
よそでやってくれないか。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 00:07:35.27 ID:8RDx/ui70

HVの4WD出してくれよ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 02:47:15.24 ID:7/gaLQYF0

そもそも4WD必要な地域って事はだいたい寒冷地だろ？
冬の始動時はバッテリーが弱ってて大概充電スタートだから、HVだと効率悪くてイカン
あんま需要なさそうな気はする

でもラインナップとしては欲しいところではあるな
未だにどのメーカーも出してないし、HVのMTあります的なインパクトはある

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 02:55:49.28 ID:7/gaLQYF0

あ、コンパクトクラスでの話ね

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 11:46:22.72 ID:SNUZO1Ec0

>>202
11月
プリウス　22,039台
ホンダ全登録車　19,549台

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 17:10:38.65 ID:BSkI8hU/0

走攻守3拍子そろった蒼い稲妻2世　松本哲　

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 18:58:26.23 ID:1dqhcaDNO

>>207
でもそのプリウスもNBOXにも売上で負けて３位にまで落ちたんだよな
早いはなしプリウス高いな、アクアにしとこか、ってのが増えたんだろなw

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 19:15:42.59 ID:gFxKi0Cm0

>>201
ホンダのバカ売れスモールか。。。かなしいな。
スモールどころか全車あわせてもアクア一車種にも届かないとは・・・

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 19:16:49.14 ID:8x72/AU2i

>>209
値段そんなに変わんないけどね
単純に3ナンバー嫌いが自分の意向曲げずに買えるTHS車が出ただけでしょ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 19:49:15.35 ID:Gy42yz2g0

トヨタレンタリースに大量に並ぶアクア
近所のヨタDに大量に並ぶアクアの試乗車
なんだかね…
セコい手段取るのは良いけどもう少しわかりにくくやればいいのに

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 19:51:13.17 ID:1dqhcaDNO

>>211
アクアって一番安いグレードが一番売れてんじゃね
例のクルクル手動ウィンドの奴w

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 20:18:50.86 ID:aEbiRbcC0

>>209
>でもそのプリウスもNBOXにも売上で負けて３位にまで落ちたんだよな

えぇっ？
11月
1 アクア 26346
2 プリウス 22039
3 NBOX 16406
ですけど…

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 20:43:05.53 ID:lDWgseYv0

冬の燃費低下対策にオイルパンヒーター付けてくれないかなぁ。
どうせ寒い時はアイドリングストップもしないんだからＨＶバッテリーでエンジンオイル
暖めておけば、充電モードで走っても十分燃費の改善ができるだろう。
エンジンスターターみたいに出かける３０分くらい前に、リモコンでピッとさあ。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 22:08:56.09 ID:gFxKi0Cm0

>>214
なに驚いてるの？
このひとらが大嘘つくのなんていまさら驚くことじゃないでしょ。
いきなり軽自動車をもってくるという脈略のなさもいつものこと。
Ｎは軽自動車としちゃ良いと思う、ホンダはダイハツのライバルとして軽自動車屋になるべき。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 22:12:28.52 ID:1dqhcaDNO

おーい、アクアスレからきたひと、早くアクアニート引き取ってくれよ
>>214 >>216で自演まではじめてるし

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 23:07:05.24 ID:wFtqBNsg0

>>215
電気で熱を発生させるよりエンジンをかけた方が良いと思う…

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 23:18:08.39 ID:MfGGVRgv0

入れたガソリンが持ってるエネルギー以上の事は出来るわけがないんだけどな。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 00:32:02.61 ID:cyHqEa7S0

多様な用途にまるで応えられないアクア　２６３４６台
多彩なニーズに応える優良メーカーの鏡ホンダ
　NBOX＋NONE＋フィット＝３５４００台

>>201
＞ホンダのバカ売れスモールか。。。かなしいな。
＞スモールどころか全車あわせてもアクア一車種にも届かないとは・・・
(キリッ！

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 02:20:25.84 ID:vodUXm9N0

いつまで販売台数の話してるんだ？
倍以上のディーラーを抱えるトヨタと純粋な販売台数で競り合っても、普通は勝負にならんだろｗ

そういう比較を始めた時点で同じ土俵に上がっちまってるのを自認してるって事だ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 03:29:21.72 ID:tmUXmA6qO

>>214 >>216
スレ違いだから早くVSスレに戻ろうねw
君のライバルのＭ君が待ってるよw
あ、ひょっとしてＭにこてんぱんにやられて逃げのびてきた落ち武者君だったかw
逃げちゃダメだ逃げちゃダメだ逃げちゃダメだwww
さあVSスレに戻ってリベンジしてこいwww

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 03:42:22.14 ID:tmUXmA6qO

>>220
嘘つきは実は>アクアニートの>210だったってオチねw
>>210よゴメンな、よく見たらVSスレもうなくなってたわw
てかおまえＭからも愛想尽かされたのかw
で寂しくなってここにきたのかw
だったらおまえがまたアクアVSフィットHVスレ復活させろよ
またＭ君が戻ってきて相手してくれるかもよw

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 04:04:08.75 ID:fub0xxxZ0

>>220
真昼の決闘
アクアと対決するのにNBOXだけでは負けたからNONE＋フィットの助っ人の登場てか？

>>221
ディーラー数で販売台数が決まるなら何故ディーラーを増やさないの？
トヨタの2倍に増やせばトヨタの2倍の販売台数になるんだろ？
ところで、現状を理解している？
トヨタディーラーはホンダの2倍で販売台数はホンダの3倍あるということを知ってる？

>>222
ホンダヲタが間違った順位を書いたから指摘されただけだろ？
ホンダヲタが現状を理解せずに妄想を書くから指摘されるんだろ？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 04:21:50.02 ID:fub0xxxZ0

国内に弱いホンダ販売網再編に乗り出す
http://www.j-cast.com/2006/01/11000334.html
1店舗当たりの年間販売台数は300台とトヨタの約4分の3の水準にまで落ち込んだ。
業界関係者は「国内事業の営業利益は、輸出を除くと、05年3月期で300億円と
連結営業益(6,309億円)のわずか5%弱。
系列ディーラーの半数近くが慢性的な赤字体質だ」と見ている。

Honda Carsに統一しても現状は変わっていないだろ？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 05:32:48.54 ID:rEitivGj0

2006年とかまた…
まるでいつまでたっても次世代HVの構想を発表できないトヨタそのものを見ているようだな…
ホンダはもちろん三菱ですらあと少しでアウトランダーPHVを発売するというのに
トヨタはいつまでたってもTHSのまま…

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 06:06:32.93 ID:FuLcBaqK0

2006年は1店舗当たりの販売台数はトヨタの約4分の3の水準だった。
現在はトヨタの約3分の2の水準まで落ちている。
どうなっているのかな？

ところで、ここは何のスレだっけ？
ホンダオタはIMAでは語れなくなって軽自動車を持ち出したり、次世代HVしか語れないのかよ？
哀しいスレだね。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 06:13:58.15 ID:usJ6CrF60

THSはコストに見合わない燃費性能で崩壊してるじゃないかwww
だから真冬に暖房効かない事も知らない情弱しか買わない
今頃OFFれないVSCで悪戦苦闘しているんだろうな
トヨタに恩を仇で返された形のTHSオーナーが不憫でしょうがないけど自業自得だよ
次のクルマ選びは、気を付けろとしか言えない、IMAにすれば全て解決だからね
シビックHVからCR-Zに至るまで、カーオプサイヤー標準装備のＨＶメーカーはホンダだけ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 08:37:27.53 ID:tmUXmA6qO

>>224-225
まだこんなところにいたのか、嘘つきアクアニートくんw
>>227
プリウスアクアの使用上の注意
冬場はエアコンの効きが悪くなるので乗車の際は防寒着等を必ず着用するようにw

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 08:51:29.83 ID:l7aQB1Gs0

THSのことは書くな！
アンチを呼び込んで荒らしてもらいたいのか？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 08:52:49.86 ID:7bogZ9Iz0

それをいうなら、ここはIMAを語るスレじゃなくて、
フィットハイブリッドを語るスレ。

IMAを語るのは装備の一つとして

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 09:00:21.74 ID:FuLcBaqK0

ホンダヲタはよほどTHSがうっとうしいようだね
自分から進んでTHSが～THSが～と書くんだもんね

そして、何かあれば3桁しか売れてないイヤーカーの話
自慢というより恥をさらしているんだもんね

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 09:33:55.59 ID:cuxvMtiz0

スピーカーは16か17cmどちらがいいですか？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 09:49:52.59 ID:tmUXmA6qO

>>232
風邪ひかないよう防寒着着込んで運転しろよw
冬場のプリ・アクアは冷蔵庫とかわらないからw
寒冷地なら冷凍庫かなw

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 09:58:09.48 ID:VeaZVhlp0

アクアなんてデザインダサダサな時点で燃費とか値段に関係なく論外

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 11:54:17.44 ID:+Mx86lC70

お前らいつまで
プリが～
アクアが～
と続けるんだ？

お前らがスレを乱しているという自覚がないのか？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 21:07:23.05 ID:aW01c/o40

価格コム満足度3位のフィットHV、79位のアクア
つまり、買ってしまってから後悔するのがアクアの特徴

実利重視の自動車大国アメリカでもまるで相手にされないアクアって
もちろんホンダの主力ファミリーカーにも勝てた試しがない
＞＜

アメリカ11月販売台数
Honda Civic 30,075
Honda Accord 26,248
Honda CR-V 22,333
Toyota Prius 16,505 ←α、アクア含むw

価格コム人気ナンバーワンのフィットｗｗｗ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 22:24:43.05 ID:qO/x8l4j0

>>236
迷い込んできたアンチにも言えば？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 22:28:07.48 ID:J11SZ/x30

>>222
ＶＳスレはフィットが販売台数の事実を突きつけられ閉口。
これ以上継続の意味がないということで終了しちゃったんだからしょうがない。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 22:37:46.98 ID:l5HXzDnz0

>>227
前段と後段で、自分の言ってる事が完全に矛盾してるって気付かないか？ｗ
自分で一店舗辺りの販売台数がどうのと言ったそばから、ところでここは何のスレかって、
リアルでこんな話の振り回し方したら、なんて自分勝手な人なのかと思われるぞ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 23:05:41.19 ID:Nx/SKk4Z0

くだらんね、コンパクトカー乗ってる奴は
車と同じようにせせこましい安物人間なんかね？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 00:17:07.16 ID:Gcgd56BU0

年がら年中同じ車に出くわすのが気に入らない、もっと売れないでいて欲しいｗ
シトロエンC3くらいの遭遇率なら最高の車なのにｗ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 00:18:24.80 ID:dga8AsVm0

>>242
実際ほとんど出くわすことはないけどな、月間2千台程度だからたまーに見る程度。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 08:36:08.69 ID:aVbMgNvr0

>>238
迷い込んでくるわけじゃなくて餌を与える馬鹿がいるから
喜んで来てるわけだが。236はそういうこと言ってんだぞ。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 08:57:20.70 ID:uEN/cur5O

>>241
それまさしく>>227のことだねw

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 10:15:12.37 ID:9OwLfeMT0

みんなフォグライトつけてる？
純正ディスチャージなんだけど駐車場から出る時とか、
住宅地や路地での右折左折時は車体付近が暗くてよく見えない。
あまり雪は降らない地域だけどハロゲン着けるか悩んでる。
あとハロゲン着けたら夜間走行時は常時点灯でよいのですか？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 12:11:58.87 ID:o4UCw2OR0

>>246
降雪地帯や霧のでる地域の人はフォグランプがあると便利だよね。
使用頻度が少なかったから今回フィットにはつけなかったんだけど、ないと不便な時はある。
あとフォグランプは使わないときにオフするのがマナーかと。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 14:13:30.43 ID:jGJJATbM0

>>246
付けてる
雪は最近降らないけど霧がすごいからあると便利
無くても周り含めてノロノロ運転だからどうにでもなるけど

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 14:24:53.83 ID:bEdp+NNy0

フォグは濃霧の時しか付けてない。対向車が夜間点灯すると眩しくて迷惑。
強い雨の日に点灯されると路面が白飛びして、センターラインが見えなくなって何の嫌がらせかと。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 17:41:19.96 ID:uEN/cur5O

>>239
単に過疎って消滅しただけだろw
最後の方はＭとアクアニートくらいしかいなかったんだろw
でＭにも飽きられてスレ自然消滅と…
寂しくなったアクアニートはフィットスレを荒らしにきたと…
それからノートとのVSスレを新たにたててサンオタまで参戦させて喜んでるんだろw
過去にはデミオのVSスレまでたてたけど肝心のホンダとマツダのオタの集まりが悪くて自然消滅…
アクアニートくんはフィットが憎たらしくてしょうがないらしいw

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 18:31:39.81 ID:dga8AsVm0

>>250
過疎って消滅しただ？
アクアスレよりも、フィットＨＶスレよりも圧倒的なスピードで消費していったわけだが？
いつも嘘ばかりつく君らがまた嘘をついてる・・・

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 19:42:54.74 ID:uEN/cur5O

>>251
おまえが必死に書き込んでたからだろw
それに反応してＭとやらが参戦ってのがいつものパターンだろw
ま、ギャラリーらしき者も少しばかりはいたかも
ところであの鬼のような勢いの書き込みの情熱(笑)はもう冷めたのかいw

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 20:00:45.57 ID:dga8AsVm0

>>252
過疎っていた。という点はの誤りは認めるわけだね？訂正してもらおうか、ん？
必死に書き込んでいるという点においてはお前がそれに当たるのも自覚してる？
少なくとも俺みたいな書き込みはスルーするべきじゃないの？必死なの？
さらにいえばあのスレで猛烈な書き込みしてたのはフィット派だったわけだが。
一から十まで嘘妄想を繰り返すんだね、平常運転でよろしい！

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 20:17:24.57 ID:196wWtcs0

コストダウンに大失敗したアクアは根本的にダメだから改善出来ないだろ
スモールエコカー最高額で初めから死産だからな、アクアはww

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 20:27:32.32 ID:dga8AsVm0

>>254
それが真実だとしても、月間2千台いくかどうかのフィットＨＶユーザーが
月間2.3万台のアクアのことを悪く言っても誰も信用しないよね・・・

販売台数だけでみるなら高級車より売れてるから良い車なの？ってよく
フィットユーザーはいうけど、あくまで大衆コンパクトカーとして
さらに同じＨＶである（フィットＨＶはハイブリッと呼ぶには抵抗があるが・・・）
フィットＨＶであれば販売台数はイコール総合性能として問題ないわけで。

アクアと同じ土俵で、値段は安く、装備も充実、室内は広く、デザインは最高
そう絶賛するフィットＨＶがなぜ売り上げ10分の1以下なのか明確な説明をしてほしい＾＾

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 20:42:17.72 ID:Gcgd56BU0

どう考えてもマクドナルドよりモスバーガーの方が美味いしなｗ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 20:59:55.91 ID:Z9Uq+Tb/0

>>255
ホンダのスモールはフィットＨＶだけじゃないからな
アクアだけ売ってればいいトヨタとは次元が違いすぎる

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 21:04:00.62 ID:rCBkYn5X0

現状、ＨＶは世界最安なのに広々快適で２０㎞/LのフィットＨＶがベスト

(~_~;)アクアには無理だもんな

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 21:25:51.04 ID:9f3MWAmOi

広々ねえ…あんた荷物なの？w

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 21:34:01.99 ID:D834RVa90

↑
広いと荷物置きたくなる貧乏性か？
ベルサイユ宮殿を倉庫と呼ぶなら納得www

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 21:38:27.69 ID:cjL4rKBd0

>>256
いや、どちらにもそれなりの良さがあるので、一概に片方が優れているとは言い難い。
どうしてもマクド喰いたい。モスじゃなく。と感じることもある。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 22:06:22.30 ID:1CwgAph30

GEスレでも書いたけど、エンブレの処理が悪いのはHVも同じだったよね

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 22:09:17.79 ID:Gcgd56BU0

アクセルオフの空走状態で距離延ばすのは省燃費技術の基本だからな。
スピード落としたきゃブレーキ踏めって事、HVならバッテリーで回生するしな。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 22:24:04.59 ID:1CwgAph30

>>263
それは同然だけどね、エンブレがなくなるときにあおるから乗ってる人の首がガックンってなるのがね、フィットへの大きな不満

フィットHVでも同じでしょ？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 23:35:51.47 ID:dga8AsVm0

>>257
スモールってまさか軽自動車までぶっこんでの話してるの？ｗｗｗｗｗ
土俵から降りてはるか遠くの川の対岸まで逃げてから「ホンダスモールは至高！」って
負け犬の遠吠えをするのかｗｗｗｗｗうけるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 00:46:42.22 ID:AF+IMdZG0

>>265
ままさか、トヨタのスモールってアクアだけ？？
ぺちゃんこ貧相を極めたアクアだけで多彩なスモールニーズに応えられると思ってんのか？ww
社会に貢献するメーカーの鏡にふさわしいのはスモールで縦横無尽のバリエーション展開に死力を尽くすホンダと、
私腹を肥やしたいがために高額志向レクサスで空回りしているトヨタとどっちなんだろうね

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 06:11:05.77 ID:ae9GsD+dO

>>253
わかったから大好きなアクアスレに帰れよ、荒らしw
あ、あっちでも鼻つまみものなのかw
じゃあ唯一の居場所だったVSスレでも復活させたら？
VSスレがなくなって不機嫌なアンチくんw

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 09:30:50.20 ID:8otongWQ0

更に室内を拡大して36km/Lの新型フィットHV
商用Ｌグレードでやっと35km/L台、そしめ限界まで狭くしたアクア

来年生き残るのは酷寒アクア、ヌクヌクフィットＨＶ、どっち？？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 12:32:59.52 ID:PlTHj0oz0

週末スタッドレスに交換。
お古の貰いもん14インチだがノーマルのエナセーブよりだいぶ乗り心地いい。

空気入れるのにパンク修理キット付属品の電動ポンプを使ってみた。圧力弱くて多少時間かかるけど一応使える。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 18:36:22.04 ID:eKgvybr60

アンチの皆様お疲れ様です。

トヨタ車は実燃費がたいしたことないし、ブレーキ抜けや暴走（ペダル踏み間違え？）が多いので俺はトヨタ車は絶対買わない。
来年のフィットＦМＣが待ち遠しいね。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 19:23:18.74 ID:pX5wLb1O0

>>268
>来年生き残るのは酷寒アクア、ヌクヌクフィットＨＶ、どっち？？

これなんですけど
ヒーターの効きが良い→無駄にエンジンを回し廃熱が余っている
ヒーターの効きが悪い→無駄にエンジンを回さず燃費が良い
という図式ではないのですか？

冬場でもヌクヌクかつ好燃費は矛盾する気がするのですけど
有識者のコメントを聞きたいです

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 19:45:14.14 ID:AF+IMdZG0

モーター主体のアクアが500km/LでフィットＨＶとガソリンたった200円差ってwww

結局アクアも発電でガソリンがぶ飲みしてるって事なんだよ
それなのにフィットＨＶはヌクヌク、アクアだけガクブルなのは、THSの効率か悪いだけの事ことだろ！
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 20:22:16.79 ID:ae9GsD+dO

>>271
防寒着とマフラー、それから手袋してアクアに乗ればいいんじゃねw

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 20:22:40.37 ID:ScHXPOLV0

アクアは500km/Lも出るのか～
すげぇな～

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 22:27:24.75 ID:z/ShHPVL0

アクアなんてどうでもいいからウンザリだ。
やりたきゃvsスレ建ててやってくれ。
そもそも、目新しいことは誰1人言ってないぞ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 23:20:23.96 ID:jCIjQQh40

布教とはそう言う事だから無理じゃね？いくらいらないと言ってもやって来る訪問布教みたいなもんだ。

120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/12/10(月) 15:10:16.31 ID:bSxrbVH40
たしかに、フィットHV乗りと違って、アクア乗りは短所長所をきちっと隠さず把握し会話している
フィットHV乗りはわざわざアクアスレにやって来てアクアをけなしてフィットHVを立てることしかしていない。
完全に宗教の領域に達している。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 23:33:12.41 ID:Zm1jjGEP0

さんざんアクア罵倒やっといて何を今更被害者ぶってんのか。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 23:35:37.80 ID:Gt9GjnzX0

まぁ、ハイブリッド車を選ぶ上でIMAとか現状では恥ずかしすぎて
候補にもできんな。CR-Z(笑)インサイト（爆）FIT　HV（格爆）

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 23:45:47.02 ID:jCIjQQh40

自己正当化と被害妄想もカルトの特徴かな。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 23:58:45.92 ID:Zm1jjGEP0

そうだね、このスレ見ても山のようにアクア罵倒レスがあるのに目をそらして自己正当化。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 00:18:26.11 ID:vXzk9HR60

ここはフィットハイブリッドのスレだからアクアは優秀フィットはクソとばかり言ってれば罵倒くらいされるだろ
例えば、他所の家に行ってお宅の子供より私の子供の方が優秀でその子はクソだとしつこく言って怒られないと思うか？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 01:05:18.62 ID:wdR9zf9J0

フィットHVのスレなのにひたすらアクア罵倒を続け
さらにアクアスレに喧嘩まで売りにくればこうもなるさ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 06:11:59.62 ID:pgEumTRvO

>>282
てかアクア好きならアクアスレに行けばいいじゃん、こんなところにいないでさ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 06:19:27.43 ID:a3Yj5iGY0

>>283
ユーザーじゃないから話に付いていけないんだろ、アクアスレじゃｗ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 10:01:31.07 ID:wdR9zf9J0

>>283
それと同時にここのクズ共が許せないね

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 12:13:15.31 ID:gcT+Bivt0

来年出る新型に腹が立つ。
今年、新車買った俺はどうすればいいんだ・・・・

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 12:19:06.70 ID:xcJqJ4t60

モデル末期の方が熟成されてるんだよ。
契約した次の日に、ハイブリッドの発表あったけどなｗ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 12:36:04.48 ID:ptvEX81R0

>>286
俺も今年買ったが覚悟の上なので問題ない。
ちょうど車検のタイミングだったのでね。

とりあえず臨時収入を夢見とくしか。年末のアレとか。
貧者の税金とはよく言ったもんだｗ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 15:52:36.80 ID:81P0LQ060

今から買おうとしている俺もいるんだぜ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 16:19:45.02 ID:1zeAY+bh0

>>289
Ｎ－ＢＯＸにしとけ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 18:00:32.74 ID:IpbYs/wW0

現行、素のFit乗り。スバルのXVに買い換えようか真剣に考えてたが、
フィットベースの3ナンバーサイズSUVが来秋にも出ると聞いて、
心が動いた。
新システムのHVだと燃費もよさそうだし、もう一回、車検通すか。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 19:58:33.40 ID:AEhmcC4z0

>>286
元々それくらいの予定はあったんだから、怒るのは筋違いだよ。
モデルチェンジして何もかも良くなるとは限らんし、
今君のところに居るFit君は何かの縁だと思って大事にしてやってくれ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 20:19:13.15 ID:pgEumTRvO

>>285
おまえあたま大丈夫か？
突然人刺したりするなよ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 20:43:10.47 ID:wJkPa+MG0

今の車は車検したばかりだから時期には余裕があるけど、次期フィットを待たずに今買う人って、車検の都合とかが多いのかな？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 20:49:11.89 ID:AEhmcC4z0

>>294
今乗ってる車が故障頻発で調子悪いって人も居るんじゃないかな。
俺は前乗ってた車のクラッチが調子悪くて、OHして1年でまた調子悪くなったりしたんで、
あまりモデルチェンジとか他車種の新型とか待たずにFＩＴHVを選んだ。
結果的に正解だったと思ってるけど。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 22:01:07.09 ID:fdklY/kV0

>>291
おぉ、俺はXV納車待ちだよ。

HVのベースグレードで、車検残り1.5年で25,000km以上走っちゃって、
下取りどんなもんだろと寺に査定してもらったら105万で即決してしもた。

社外品はアルミくらいだし、リセールバリュー高いんだね、びっくりしたよ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 22:06:24.75 ID:IyX3snYu0

>>296
これまた早く買い替えしたんだね、フィットマニア？ｗ
俺は不調、不満がなければ最低でも５年は乗るわ。
HVのベースグレードになにか不満あったの？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 22:36:47.56 ID:fdklY/kV0

>>297
うーん、大きな不満はないけどさ、
用語よく知らんのだけどAピラーだっけ？の死角に慣れれなかったのと、
俺180くらいあるんだけど、運転席はやっぱちょっと狭まくて最後の最後
までここっていうシートポジションが見つけらんなかった。

燃費は30は無理にしても、やろうと思えばそんなにストレスなく25近くは
出せたし、普通に走る分にはパワーも十分だったよ。

XVに乗ってみるとフィットで気になっていた死角もないし、電動シートと
テレスコの伸び幅の大きさですぐにシートポジションも決まったわけです。
で、やっぱ四駆ほしいなぁという気持ちがMAXになったところで予想以上
に査定もついて即決したわけです。

それなりにきれいに乗ってきたので、次のオーナーの元でまた元気に
走ってほしいよ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 23:00:34.78 ID:6MOG3Fee0

>>298
俺もXVには目を付けてて試乗もして好感触だったけど、もう65K走ってて納車の２月までには70Kオーバー確定で査定額もかなり下がったので、このまま乗り潰すことにしたよ
サスとマフラー変えてるんで、ノーマルに戻す手間とかもめんどいし
一応純正サスと純正マフラーは手元にあるけどね

ちなみに査定額はスマセレ2年目＆65Kで70万でした
100K走ると査定満額の30％になるとか

俺はこのまま大事に乗るよ、新たな新車ライフを満喫してオクレ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 23:05:10.55 ID:oZQxCxt/0

>>298
俺もベースグレードの売却を考えているんだけど、ナビなどは付けていましたか？
純正ナビ、10000キロ弱やっぱり100万前後かなぁ？俺もフィットハイブリットは価格を考えるといい車だと思う、売却を考えた理由は家族が増えたからちょっと大きい車にしたいんだよね。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 23:35:04.79 ID:fdklY/kV0

>>300
ナビはXVに移植するのでなしでの査定です。ETCも移植するのでなしです。

もうちょっと詳しく書くと、
ベースグレードでオプションはバイザーとフロアマットだけ。
ハンドルは後で純正本革に変えました。
あとは前にアルパインのスピーカーを付けて、純正後ろに回したくらい。

アルミはPIAAのモトリズモ、15インチのままです。
タイヤは夏(純正)・冬(REVO2)どっちも2年目で山は残ってた方みたい。

運転席だけレカロ(SR-7)入れてたけど、これは寺も競合させたところも
評価0だった。戻すのめんどくさいし、これはそのまま売っちゃう。

ということで査定はほとんどノーマルということで見てもらってることに
なると思います。

純正ナビ付きで10,000kmならもっと付くんじゃないかと思うけどなぁ。

XVは後部座席のゆとりと座り心地が良いと思うから、家族もよろこぶと思うよ。
荷物はなんかフィットの方が載るような感じだけど。
燃費はまぁお察しということになるけどさ。。。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 23:47:59.27 ID:oZQxCxt/0

>>301
詳しくありがとう！これからじっくり考えます。参考になりました！

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 02:13:46.24 ID:EfKMbKSE0

http://car-research.jp/honda/fit-4.html

顔もかなり変わるっぽいな。
この顔、割と好き。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 07:30:59.80 ID:RG92dgNk0

>>298
180は太り過ぎだわ
シートポジションとか無理だろ？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 08:55:22.37 ID:kiIXJb4R0

フィットのAピラーが邪魔ってまじ？
フィールダー乗りだけどそれに辟易してるんで次回は是非フィットにと思ってるんだが

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 10:13:44.16 ID:EvyNVsz20

>>305
試乗車や展示車で確認してみればいい

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 11:18:56.71 ID:ehx1qbqA0

>>304
身長じゃないの？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 12:25:13.12 ID:R5zTeMsM0

>>296
ええのぅ。羨ましす。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 21:59:50.30 ID:Ty/S3bP60

>>305
>>298だけど、例えば右にゆるーくカーブし続ける道とかあるじゃない？
視線送るだけだと、そのAピラーが被ってしまって、覗き込んで確認
しながら走らないといけなかったりしたのよ。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 22:08:31.90 ID:trThdTRx0

>>305
運転姿勢による。
山道で右側が山の右カーブだとリアルに見えない。
かなり覗きこまないと見えないので、かなり減速気味でいかなければ無理。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 22:39:35.82 ID:378oqZO/0

>>305
会社がフィールダーで家がフィットだけど
どちらも気にならん…といったら答えにならないな。

肩ごと姿勢をずらして見る率はフィットが少ない気がする
どちらかというと頭だけ小さく動かすみたいな
当方175cm

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 23:09:15.34 ID:gHM6/CGO0

前の車のAピラーが太く、角度も寝ていて見辛かった。(雨の日の右折は横断中の歩行者に接触してもおかしくないレベル)
フィットに試乗したら見やすくて感動して決めたのだけど、これでも死角大きい方なのか・・・

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 07:12:25.95 ID:zGzwk3T70

こっちだ

Aピラーが存在する以上、必ず死角は存在する

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 08:40:40.60 ID:pIrV/MCNP

次期フィットとSUVの確定画像でたw

次世代FIT HV Part2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354923098/

315 ：305：2012/12/13(木) 09:42:28.51 ID:PLU6/A//0

皆さんありがとう。
>>310
フィールダーでまさにその状態です。まったくの死角になる。
次の車ではこれが最重要ポイント
現行フィールダーはここの改善を売り物にしてます。
フィットは、実際乗ってみます。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 20:58:25.15 ID:VfcQmhKv0

>>305
気にはならないけど見えないね

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 10:18:49.25 ID:29Ss5n640

GDの頃は罰ゲームかってくらい見えなかったけど
GE/GPはだいぶマシでしょ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 18:07:20.58 ID:ZQZ2AY8gO

それをいったら某国産メーカーの燃費が自慢の某HVなんて視界不良で運転不能ってなるぞw

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 19:09:19.89 ID:0qlzXD8Z0

ウエストラインを下げて視界を広げるのはホンダの伝統だわな、昔はアコードもシビックも
そういう車だった。側突の安全基準が厳しくなってるのによく今でもああいう風に出来ると感心する。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 05:19:39.76 ID:hHYHK0ZmO

燃費向上のため視界を犠牲にするトヨタのHV

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 08:01:26.49 ID:is0T/oOm0

他車の悪口話は変なのを招いて迷惑だから黙ってろ
それともお前のマッチポンプか？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 08:37:20.08 ID:/ne44AHq0

Aピラーとサイドウィンドウの間にある小窓
あれがかなり効いてるね
脇道から本線に出る時、普通の着座姿勢のままだと右側方が全然見えないけどあの小窓を覗き込むとバッチリ見える
よく考えて設計してるなと感心したよ

ところで>>145はどうなった？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 21:25:35.90 ID:WCYrmOPi0

欠陥ハイブリッドのIMAなんて乗ってて恥ずかしくないの？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 23:34:20.47 ID:hHYHK0ZmO

寒くなったのにまだゴキジェットが必要か

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 19:24:27.57 ID:yJkPjodL0

>>323
プリウス　GT と同じ方式のハイブリッドなのでOKです！！！

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 22:10:14.03 ID:9pAMXjM2i

またホンダ厨が大嘘こいてる

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 22:40:38.52 ID:fvoCH0Jo0

まったくだ
嘘はいかん嘘は

IMAがプリウスGTと同じなんじゃなくプリウスGTがIMA方式を真似たんだよ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 06:24:45.07 ID:rKTPnNcrO

>>326
一本取られたね、ゴキくんw

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 12:39:17.77 ID:1enIX/qn0

ライバルは新型ノートメダリストかね。アラウンドビューモニターもついてほぼノーマルHVと同金額。

さらに値下げしまくりらしいから、競合さしてフィットHVの値下げを引き出すのに使えるんでない。

つか昨日たまたま新型ノートの隣に駐車したんだけど、並べてみるとやっぱソックリｗ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 23:42:15.52 ID:hTfYLv0Z0

もう10万キロくらい乗った奴いる？バッテリーはどう？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 08:44:01.75 ID:7SbwOvnR0

>>330
まだ4万キロ
オイル交換いくたびにオートマ用の油交換しろと五月蠅くいわれる

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 13:24:44.21 ID:fBlAGJzA0

ふぃーっと！

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 16:50:46.57 ID:uMdcK70s0

なんちゃってHVと笑いものにされでエアコンも効かない
恥かしいIMAの情弱が集うスレはここですか？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 17:36:19.28 ID:VzmOp9xi0

よう情弱
未だにそんな事言ってて恥ずかしくない？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 19:55:42.77 ID:4Yw9MVV/O

>>333
エアコンで思い出したがアクアスレで寒冷地仕様のにすればよかったというカキコミをよく目にするようになったなw
最近寒さが厳しくなってきたからかな

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 20:52:23.87 ID:Vjf7hGCY0

>>335
そいつは脳内アクアオーナーだから相手にすんな

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 21:51:09.02 ID:cReWCzB/0

ホンダの下請け工場を解雇された人らしいから、相手にするな

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 22:03:49.60 ID:SphLVfTl0

>>334
彼は恥かしい人だから心配ない。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 10:05:55.69 ID:6qjTN6u20

フィットって装備の割に安いと思う。
トヨタユーザーだけど、どの車も装備の割に高いし欲しい機能を付けると
200万なんてすぐに超えるし、次回はフィットにする。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 16:23:54.62 ID:U1zSvfcu0

来年新型出るらしいぞ
あせって買うなよ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 19:28:14.42 ID:os78UAfB0

>>339
フィットスもマセレにオプション色々で240万軽く超えたよ。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 19:32:17.78 ID:bpuH452f0

フィットス

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 20:08:25.11 ID:881H8dH40

ナビセレ210万はなんだかんだ今になって考えると安かった。
シートヒーター付いてるし。フロアマットくらいしかDオプ注文する物ないし。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 20:41:15.09 ID:NdB6oDiY0

でもナビがウンコすぎる

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 21:07:15.89 ID:/YCX6ijA0

>>339
装備の割にやすいのはスイフトだよ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 22:02:18.71 ID:xBeoOnfR0

>>341
スマセレで240万オーバーは凄いね。
自分はナビプレで気持ち240万でたくらいだったと思う。
>>344
だよな。
この前のマイナーでナビプレをナビレスのXHセレクションに置き換えたメーカーにはムカついたぜ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 22:39:23.30 ID:C5SxOPOH0

モデューロのサス、車高が程よく下がるのに（タイヤフェンダー間指１～２本分）
のり心地がいいな…これは付けたオプションの中でも一番のおすすめ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 00:28:02.32 ID:gJdGrSh50

>>347
南国の人か？チェーンつかんぞ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 13:09:05.28 ID:wUTUnSxc0

IMAとか恥ずかしくて乗れないだろｗｗｗ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 15:39:49.48 ID:yhmpw6QA0

>>349
じゃあ乗ってて恥ずかしくない車って何？
恥しくない理由も含めて教えてください。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 00:46:32.89 ID:dFKGC0ul0

349は生きてること自体が恥そのものだから
まともな神経だったら耐えられないだろう。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 08:27:20.82 ID:k8W1OCVIO

>>350-351
ゴキに餌与えるなよw
ゴキジェットでもかけて即昇天させてやれやw

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 12:02:59.67 ID:VEVZIVLS0

>>352
いや、あんたがやってることも同じだって。このレスのオレもなんだがｗ

本当に消費税が上がるなら、上がる前に買い換えようかとも思うけど、
何選ぶにしろ、ナビセレ乗ってきて、他はさておきシートヒーターだけは
必須だな。
正直、今以上の燃費改善など望んでないのだが、低燃費だけの車が
売れるとなると、そっち目指すのかね。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 12:06:12.67 ID:tun2KIXv0

オレはグラスルーフありきでフィットに辿り着いたんで次期フィットについては何とも。
今の販売状況じゃ設定無くなっても不思議じゃないし。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 12:45:00.49 ID:tRe3E2x40

スカイルーフ良いよねー。
周囲になかなか理解されないけど。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 18:49:28.85 ID:deC0k9Xy0

上から岩が落ちてきたら、ガラスだと不安

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 19:01:50.02 ID:tRe3E2x40

>>356
落石に対しては生身で歩いてるより安全だと思うよー。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 19:11:34.41 ID:zWZ4Pc/p0

>>356
そんな過剰心配症のあんたには特別デカイ岩が落ちくるぞーｗ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 20:01:45.10 ID:cXs21Ou20

高架の高速道路の下を並走してる国道にて、高架裏側の建材が落下し、2台先の車に直撃したの見た事ある。
鋼鉄のルーフでもガラスルーフでも、死ぬ時は死ぬと思う。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 20:12:11.16 ID:tun2KIXv0

鉄ルーフと同等の強度を持ってると営業は言ってたよ、どこまで本当か知らんけどｗ
今日みたいな雨の日でも室内明るくて気持ちが良い、オープンじゃ出来ない事だしね。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 20:35:29.47 ID:P4sL7mXw0

違いは割れるか貫通するかの違いだけだから安心を
落下物の重量重くなったらそもそも関係なくなるし

ただ横転して割れて放り出されるとかはあるらしいが

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 21:17:40.98 ID:HalWD9P30

>>339
確かにトヨタの装備はちょっと不満だよね。
上のクラスはともかく、コンパクトカーは割高に感じる。
トヨタ以外は快適装備はケチってない感じがするけど、よけいな装備と言われたらそれまでか…。
ただクルコンなんて現代の車なら必要な部品が揃っていてスイッチ一つで実現できる装備なのに、それをわざわざレスにしている意味がわからない。
格差をつけることにこだわりすぎてると思うんだよな。
その分見えないところにしっかりお金がかかってると信じたいが、別の車の赤字を埋めてるんじゃないかとか思ってしまう。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 21:25:57.81 ID:Qb4DMeSzi

>>362
トヨタがコンパクトクラスにクルコンつけたがらないのは
国内の営業部門の無能が原因とかなんとか

海外仕様ではコンパクトクラスからクルコン設定が当たり前に有るんだけど
国内で設定しようとすると猛反発くるんだとさ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 21:38:15.57 ID:d4snCpqT0

>>362
今時軽にも標準装備のスマエンすらもパッケージ扱いだからね。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 22:01:37.41 ID:m+3Bo+KR0

変な省略ってわかりにくいぞ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 12:14:46.43 ID:1NXaNw1q0

プリウスのダンピングが響いてるんじゃないの？
インサイト対策に車格を無視した設定になって、他の車種の設定がめちゃくちゃになったでしょ
あの影響でプリウス以下の車格は本来の価格バランスがとれず、悲惨なことになって未だにその影響がとれない

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 12:32:24.75 ID:MLZn6lAv0

お前らよりトヨタの社員のほうが遥かに頭いいから心配するな

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 13:22:31.64 ID:73o5DQKSO

>>367
だよな
奴らはいかに損しないようにするか、ってことにかけては計算高いよな
でお水のようなぼったくり車もあるわけでw

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 13:38:59.11 ID:nGOe1/7k0

トヨタは元々価格帯の安い車で利益出す構想じゃなかったのが大きいと思う
2000cc以上の車で大きく利益出して小型車はおまけってレベルだったから
それがだんだん世間が小型車にシフトしていって元々利益出す構想が無かった分野だから苦戦してるんだろうなって
今はまだ車はトヨタって人が多いから安定だけどこの先はどうなるかわからないと思うよ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 13:45:30.10 ID:rYHSgYWn0

>>369
多いよな車はトヨタって人、家電はナショナルとかも言ってたな。（笑）

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 14:13:25.19 ID:KTywBwd00

11月
アクア　　　　２６,３４６台
プリウス　　　　２２,０３９台
- 他省略 -

フィットHV　　　２,７５０台
シャトルHV　　１,９７８台
フリードHV　　１,４４４台
スパイクHV　　　５９７台
インサイト　　　４０８台
ＣＲ－Ｚ　　　　　４０８台　　　◎ホンダＨＶ　11月総計　７,５８５台

ここまで販売台数に差がある車をあえて選択するとか君らすごい勇気あるよね

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 14:50:46.70 ID:w4pwuoHh0

かつてならカローラ、ちょっと前ならフィット、今ならアクア買っとけば
間違いないって言うのか。
まー、371みたいな馬鹿にはお似合いの考えだな。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 16:27:30.18 ID:mrgGJxyl0

まぁ371みたいバカに買わせときゃ
オナヌして喜んでるわけで
あんなもん金もろてもいらんわ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 17:04:44.12 ID:nGOe1/7k0

いや、俺ならタダなら貰って売る

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 18:41:44.85 ID:73o5DQKSO

ケチなトヨタがタダでくれるといったらとんでもない裏がありそうw

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 18:47:29.24 ID:V1vOKZ990

>>363
ホンダや日産の似たようなモデルの似たようなグレードより1万円でも安い
値札を付ける為だよ。「装備を考えたらお得」なんかじゃ訴求力が弱いって考え。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 18:54:26.54 ID:KTywBwd00

いやはや、敗者の余裕見せは実に哀愁があるね・・・
コンパクトハイブリットの選択で完全に負けてるの。わかる？
１１月だけで２万以上の人々がフィットよりアクアを選択したの。
中には君らのいう車オンチの馬鹿がいるだろう、だが２万だよ。
フィットは？え？に、にせん？･･････・・・・・・・・・・・・・・・
おなじくくりの車でそんな差があるのに存在してる理由はもう
チンカスにも劣るプライドでしかないよね。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 19:01:49.80 ID:hxSnzgsU0

トヨタは社員と家族、そして関連会社も山ほどあるからね。その人々が買ってればね。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 19:47:22.98 ID:w4pwuoHh0

売れた車がえらいという価値観なら、新車販売台数スレで主張すればいいのに。
低脳クンの残念なおつむでは、アクアが車としての本質で優れているという主張
など無理だ罠。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 21:46:11.84 ID:F/YfM4S60

フィット自体は車に選択としてありだとおもうが
HV車選ぶのに恥かしいHVのIMAなんて選ぶバカ居ない。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 22:00:37.68 ID:ot/FX7om0

>>380
送り仮名はきちんと使わないと恥ずかしいぞ
NGワードに引っ掛からないじゃないか

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 22:06:02.63 ID:73o5DQKSO

>>377 >>380
まだまだ寒い日が続くからアクアで出かける時はしっかり防寒着を着込んでマフラーと手袋も忘れずにな
エアコンが効かなくて冷蔵庫に入ってるみたいだそうだからw
これからアクア買う人はケチらずに寒冷地仕様にしとけよw
これアクアスレ見てのマジな感想

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 22:16:20.70 ID:V1vOKZ990

こんなもんまで抱き合わせかよヒデーｗ
と思ったシートヒーターにも意味が有ったんだなと感じるこの頃。
でも単独のメーカーOPだったら絶対に選んでいないな、
使えるって知らないから。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 22:17:28.57 ID:w4pwuoHh0

>>382
いや、アクアニートの脳内アクアは、暖房がばっちり効くだろうから
その心配は無用だ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 22:54:00.10 ID:rQ4RjsQG0

実際乗ってみないと分らんよな。
だってトヨタだよ？しょぼい外車で冷房効かないならわかるんだが。
寒冷地仕様とか冬の東北北海道とかの日中でもマイナスの所専用だと思うだろ。
運転するときもコート着ないといけない車は初めてだ。
省エネは自然にやさしく人に厳しいもんなんだな。
最近の車は実は凄かったんだな、冷暖房完備の有り難さが身に染みて寒い。
夜は乗りたくない。
後付けでなんかいい方法はないものか。

ニートでない友人はすごい愚痴ってた。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 23:53:17.12 ID:F/YfM4S60

恥かしいIMAのフィットは暖房も冷房も効かないのか。
アイドリングストップでエアコンまで止まってしまうとは
情けないHVだな。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 23:59:26.41 ID:xRUA4ZU20

アクアだってエコモードをオフにしておけば暖房はしっかり効くんじゃないの？
ユーザーが好きでエコモードにしてるだけだとおもってるんだけど…

おれは自分のフィットを満喫するぜ！
今年はフィットでスキーのため遠出してみる。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 00:11:03.81 ID:4JPbHOu90

>>387
アクアからエコモード抜いたら何も残らんがな

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 00:18:27.77 ID:4JPbHOu90

>>386
そうだなエアコン止まるのは改善してほしい。
FMCしてもそのままだったらトヨタにならって出来損ないのまま発売したと笑ってやろう。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 00:27:56.41 ID:ejunwOOU0

>>386
ECオンでもちゃんと冷房も暖房も効くけど？
室内の温度に合わせてアイストも切り替わるけど
あなたが妄想だらけで情けない頭だな。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 08:38:44.09 ID:qm5cChTb0

EV車もそうだけど、モーター主体のハイブリッドで暖房が効きにくいのは
仕組み上、仕方がないことだよね。

フィットの場合、必要に応じてエンジンを回せばいいだけのこと。
エンジンが回っていても静かな車なので気にならないし、
燃費にも十分満足してるので我慢してまでアップさせようとも思わないし。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 09:10:45.41 ID:jyBSNw310

プリウスもアクアもアイドルストップからの振動が凄過ぎｗ
軽自動車以下だもんな

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 09:38:33.32 ID:Mps+ghnv0

>>392
ないない
振動なんてほぼゼロだ
さすがにそれはトヨタからクレームつくぞ

誰も見てないけどな

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 10:37:35.22 ID:a9aVbAxd0

>>391
アクアも変わらんよ。
単にホンダにまとわりついてる偽ユーザーが
ベストセラー車を背景に他社製品を貶めて自分の自尊心満たそうとしてるだけ。
この手の人間にうろつかれてるのがある意味ホンダの不幸か。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 10:54:24.80 ID:Ht7PPHAI0

>>393
新車はそうなんだけどね…
プリウスでは三万キロ程度の走行車はマウント劣化が激しいのか、けっこうな振動を感じた。
後期プリウス、アクアはそこらへん対策されてたらいいね。

まあマウントの劣化はどんな車も同様に発生するので仕方のないことなんだけど、いつエンジンが始動するかわからないというTHSの仕組みがそれを助長してかんじるんだとは思う。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 11:20:55.36 ID:0HY3cdHLO

昨日内金払って来たんだけど来年の新型っていつ頃発売予定なんでしょうか
スレの存在知らなくて新型の話まったく知らなかった…

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 12:30:44.74 ID:U9H3iIcH0

>>394
それってまさに>>386(アクアニート)のやってることと同じじゃんｗ
アクアニートの存在ってある意味トヨタの不幸かｗ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 15:56:49.07 ID:jyBSNw310

>>393
フィットハイブリッドと比べると明らかに振動大きいんだが？
何がないない？
ないないのはお前の乗車経験なだけだろｗ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 16:43:39.23 ID:2L1T8Ljpi

>>398
軽自動車以下なんて煽らなきゃならない必死さはどこからくるのやら
ホンダにとっても迷惑だろうね、君のような客モドキは

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 17:22:12.28 ID:vfhTvF4A0

なんか来年まで待てないっぽい・・・
年明けにも現行を買ってしまいそうだわ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 17:23:58.76 ID:Mps+ghnv0

本当に2ちゃんねるには絶望するな、マジで。
俺は正真正銘のアクアオーナーだよ。
こう言っても当然信用してもらえないのはわかってる。それが2ちゃんねる。

アクアは、アイドリングストップではなくて基本的にはアクセルオフでエンジンが止まるようなもの。
発進はすべてモーター発進で、あるライン以上にアクセルを踏むとその時点でエンジンがかかる。
そのときの切り替え、つまりエンジン始動は「まったく」と言えるほどに振動がないよ。
エンジンがかかったことは、インジケーターを見ないと確認できないレベル。
これも当然信用してもらえないのが2ちゃんねる。

ただ振動が大きいのは、充電のために自動的にエンジンがかかる場面。
充電のためのアイドリングだからアイドル回転数が高い。たぶん1400rpm。
よってそのときの振動はかなり大きい。これは事実で、当然認める。

しかしモーター発進→エンジン始動の切り替え、これの振動は「ほぼゼロ」と呼べるレベルだ。
ものすごく注意深くしてようやくわかるくらい。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 17:25:52.77 ID:1IBzJjtd0

予算に余裕があるなら待てばいんじゃね
お安くお得なセットがいいなら今でもアリじゃね

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 18:13:32.71 ID:3HE5mShg0

>>401
正真正銘のアクアオーナーが何でこのスレにいるの？

ってだけの話。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 18:36:14.00 ID:jyBSNw310

>>401
>充電のために自動的にエンジンがかかる場面。
それも十分アイドルストップからの始動だろ
それが現ワゴンRよりも確実に下なんだから軽以下で何の問題も間違いも無い

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 19:09:31.13 ID:j9aaJ/j3i

今日もアクア中傷に必死なフィットHVスレの日常営業でしたとさ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 19:44:39.59 ID:98kc6oXpO

>>405
そういうおまえはフィットの誹謗中傷やってるじゃないかw
嘘までついてw

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 19:53:34.92 ID:j9aaJ/j3i

かくして今日もアンチアクアスレは進むのであった。
ホンダのスモールHV？そんなもの誰も知りません。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 20:16:24.22 ID:2cPGBwDD0

＞ホンダのスモールHV？そんなもの誰も知りません。

こういう極端なこと言うと、自分は世の中を全く知らない引き篭もりです、と自白してるだけと気付かないのかｗ
やはり人間引き篭もってしまったらお終いだな・・・

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:40:38.36 ID:oyNHiH1y0

セルモーター付いてますか？IMAで始動してるんですか？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 01:02:23.32 ID:pPvcYi280

>>409
通常はモータージェネレーターで始動。
高圧バッテリー容量が無いときはスターターで始動します。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 12:48:05.38 ID:yaJa2UFE0

さすがに寒くなって燃費ガタ落ちてきた。
実燃費で21km/lから22km/lってとこだな。

冬用タイヤに変えたし。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 13:58:29.43 ID:alOG2Q8v0

ちょこちょこ乗りなんで、リッター13キロしか行ってない。
ハイブリッドの有難味が感じられんわー(T_T)

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 14:02:28.97 ID:2OnlQ3QZ0

>>412
毎日5kmの往復で10だわ
たまに20km以上走れば20は行くが

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 14:36:32.46 ID:RhwHcL4J0

新型が出て、アクアみたいにタコメーターがついてないってことはありそう？
ホンダに限って…と期待はしてるが

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 14:47:50.97 ID:E3mTKCgpi

アクアにタコメーターないのは、エンジン回転数をクルマの側で勝手に決めるTHSの特性ゆえ。
次期フィットHVはそこまでやるクルマではなく、あくまでも現行IMAの高効率化だから
タコメーター不要になることはないかと。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 15:03:29.67 ID:9ciEC7bf0

アクアに限ってはそうだけど、トヨタはヴィッツ、パッソあたりも付けないからなぁ
単純にコストダウンになるんだろうけど他のメーカーが追従しないことを祈るね。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 18:35:59.71 ID:k/nKkCdZO

今時タコメータのない車なんてあるんだ
さすがトヨタさんw

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 21:57:19.14 ID:MzU6hpCt0

んーまぁでも実際問題いらないけどな、常識の範囲内で公道を走ってる限り。
高回転まで引っ張る事も無いし、引っ張ったとしてもリミッターに当たるわけだし。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 21:57:50.53 ID:mgiKZ2ud0

タコメーター気にしなくても走りや燃費がいいけっかだせるからいらないけどね。
本田はタコメーター常に気にしてないと燃費ひどいことになるから心配しなくてもなくならないだろう

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 22:55:18.42 ID:oduLcdGU0

新潟は外気温マイナス１度。３０分以上走らないとリッター16キロ行かない
１５分くらいだとリッター１２くらいだ。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 23:43:03.83 ID:k/nKkCdZO

>>419
アクアについてるボロエンジンもホントはタコメータ気にしたほうがいいんだけどね
坂道にさしかかると急にエンジンが大きく唸り声をあげるアクアのエンジン
そうとう回転数上がってるんじゃなかろうか
かなりエンジン負担かかってそう

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 23:44:30.23 ID:UZ34u0ha0

>>414
新型はEV走行モードを強調するためにもタコメーターは付くだろうと推測。
回転数ゼロをドライバーに見せたがっているかもね。次期DCTでは。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 00:14:00.25 ID:6eFkXwSt0

>>421
念のため聞いておくが、タコメーターってなんのための計器か分かってる？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 12:48:28.37 ID:Rrdj4SUH0

こないだ乗った古い軽トラにはタコメーターついてなかったな。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 14:54:07.58 ID:Yqcc1MHI0

不要だと言われてもタコメーターは欲しいな

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 21:45:06.30 ID:cyhFRjQz0

モーター走行もまともにできない恥ずかしいIMAだもんね

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 22:52:28.46 ID:U5XAlnBU0

>>426
だって電気自動車じゃなくてガソリン車だもの。
とてもリーフさんみたいに走ることなんてできませんよ。(笑)

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 06:22:15.61 ID:iA8ajgE5O

>>426
THSを完全にEV走行できる車だと思ってる脳無し発見w

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 09:16:19.65 ID:u73Cgv9T0

エアコンつけてるとアイドリングストップしてくれないのか

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 12:29:01.44 ID:1rvNmKN+0

今のが8年目で買い換えも考えてて対象がフィットなんだけど、新型待たずに買いそうだ。
同じ人いるよね。当然

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 20:05:54.51 ID:hqrlt4Id0

買ったよ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 20:50:19.36 ID:AfyEwb220

↑登場から既に5年以上経過した糞モデルの恥ずかしい
負け組HVのゴミIMA買うとかｗｗｗ情弱ｗｗｗｗ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 22:31:20.10 ID:iA8ajgE5O

>>432
あなたは真顔で｢THSは永久機関｣などと恥ずかしいことを宣ってた方ですかw

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 22:38:09.96 ID:6tsouZr20

>>430
現行Fitハイブリッドは上のグレードだとシートヒーターがあるので、この季節は羨ましい。
暖房が効き始めるまで最低でも5分は掛かるから。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 22:48:42.48 ID:bDKDUzHo0

>>433
そいつは人生が恥そのものなので、相手にするな。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 23:56:57.93 ID:dcZO73EL0

モデル末期を買う人と、出たばっかの新車を予約してまで買う人（実物見ずに買う人）。

どっちが賢いと聞かれれば、前者だろうなー。
車の場合、新しい＝良いとは言えん。

>>432
お前さんも、３～４台新車買ったら意味わかるよ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 00:24:59.76 ID:4boutSxj0

>>436
聞いた話だが、出て半年の間に
かなりの修正がはいるらしい
日本全国でテストしてもらえるからな
新型出てすぐ買うやつはカンベキにテスターだぞ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 00:26:27.41 ID:DgOB4xVq0

予約で現行買ったけど何にも不具合なんか無いけどな。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 00:28:00.70 ID:mYHs47y10

IMAという恥ずかしいHV自体が不具合だからな
ホンダでさえ次期モデルでは見捨てた。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 00:29:24.97 ID:ivF8xoxS0

>>436
今フィットハイブリッドRSを検討中。
新型待つか悩んでる…
今のモデル夫婦とも気に入ってるんだけど、雑誌記事見ると心揺れる。
年末年始悩みます。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 00:57:50.12 ID:55r5bi5m0

>>440
1.5IMA(HVRS)は1.3IMAよりハンドルの感触がしっかりしている。
あと(登坂中などの)IMA強制充電でエンジンパワーをとられても、少し回転数が上がり加速が鈍るだけで済む。
高速道路を使った長距離ドライブや旅行をするならHVRSも満足度高いよ。
欠点は、燃費改善の効果が薄い、というか殆ど無いに等しい。今時の1.5Lも実燃費良いからね。あと1.5IMAはEV走行できない。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 06:19:11.80 ID:pSebQke/O

>>439
恥ずかしい奴だなw
これ以上ここにいてもみっともないだけだからアクアスレにかえれよw

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 09:36:50.67 ID:faXMgAJG0

>>442
アクアスレに行けなんて酷な事言ってやるなよｗ
アクアもフィットも買えない奴なんだからさ

IMAを叩きたいだけの馬鹿がアクアスレ行ってもやること無いだろ？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 10:36:58.85 ID:ngrv3+1zO

つ442-443
>>435

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 10:47:11.56 ID:W785wOrE0

>>440
同じだ。春まで待ったら新型が出るまで待つかも。
ハイブリッドRSが第一候補なんだけど、タイヤとかリアディスクブレーキとか見ると、
「こんなハイグレードは要らないな・・・　経費かかるし」
とか思ってしまう。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 12:10:02.51 ID:rUVqYNe10

>>440,445
よう、同類。
あまり悩み過ぎると考えが変な方向に行くから気を付けろ。
うちの場合、新型の顔がの話から燃費が、装備がと色々考えてるうちに、
何故か候補が増えインプレッサスポーツやXVやノートの見積もりまでとってグダグダになってる。

447 ：445：2012/12/28(金) 12:14:51.55 ID:W785wOrE0

>>446
インプレッサスポーツまで同じかよ。
よくよく見るとG4の方がかっこいいと思えちゃうから気をつけてな。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 12:17:51.09 ID:cSqjT6At0

>>440
迷うなら今逝け。うちは買った。
当分RS出ないでしょ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 14:29:34.35 ID:55r5bi5m0

>>445
リアのディスクは良いよ。ブレーキタッチに剛性感がある。
ドラムは踏んで効き始めてから更に踏み込んで止まる感じが嫌だったので。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 19:45:16.38 ID:4boutSxj0

買いたい時に買いたい物を買う

それが一番いい

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 20:01:57.52 ID:a/l/oEkd0

まぁ、スマホやパソコン、家電と同じだわな。
新型・新型と煽られて、よくよく見たらデザインを少しいじっただけのコストダウン版だったなんてことはザラ。

最近の分かりやすい例だと、新型のiPad。シャープのIGZO液晶とサムスンの液晶が混在して部品調達され、IGZO搭載のロットはサムスン製液晶と同等画質・電力消費まで”劣化”させて使用された。
今はシャープが採算に合わないってことで供給止めたけど、今売ってる「最新型」iPadはサムスン製とLG製液晶。

新しければいいってのは、嫁と畳ぐらいってもんだ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 20:20:52.14 ID:DgOB4xVq0

次のフィットは中国製の部品を日本で組み立ててコスト削減するって
既に明言されてるしな。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 23:38:24.34 ID:ivF8xoxS0

440です。
みなさん意見ありがとう！
前向きに考えようかな。
とりあえず明日夫婦で話し合います。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 02:02:51.15 ID:VoRLTW9y0

>>452
表現の仕方でしょ、それ。
中国人が手作業で型枠から部品くりぬいたり、顕微鏡使って部品研磨するわけでもなく・・・。

①パーツを作る工場は中国、工員は中国人。
②パーツを作る機械は日本製、日本の設計。
③最終組立工程は日本　Assembled in Japan

①はいわゆる単純流れ作業だから、どこの国の人間だろうと（意図的なミスが無ければ）品質同じ。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 09:13:41.18 ID:hKk6PuKg0

>>452
ソースあったら見たい。それなら現行買う。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 09:48:02.17 ID:ckgAGQjw0

組み付けが日本なだけまだ良心的だと思うけどね。
部品に異常があれば組み付けの人が気づくってこともあるし。

メーカーによっては海外で組み付けまでやって日本に輸入ってのも出て来てる。
しかしそこまでして減らされた日本のお高い労働力ってのが、
どんな付加価値の高い仕事をしてるのかと思えば、アルバイトしてたり引きこもってたりする。
先行き暗いねえ。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 13:16:36.44 ID:cRSAvZWf0

日産なんてマーチとか完全に逆輸入になってる車種とかあるしな

458 ：omikuji 【1936円】 !：2013/01/01(火) 03:13:42.01 ID:hKTlZi4/0

初詣行ってきた、寒いと燃費落ちまくりです。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 10:03:25.35 ID:qV5ViTPw0

油温が上がらないと燃費が伸びない。

460 ：【大吉】【1644円】：2013/01/01(火) 10:08:13.82 ID:91D4wOMGO

>>458
やっぱりエンジン暖めるためにアイストしないからかな

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 13:33:09.96 ID:cYjHfYBVP

次世代FIT HV Part2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354923098/

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 21:53:14.17 ID:qV5ViTPw0

>>460
水温が上がりアイドリングストップするようになっても潤滑油の粘度が高い低温域ではCVTの抵抗が大きくパワーを喰われてる感がある。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 20:45:07.05 ID:wSaRvH8a0

今日始めて外気温注意の表示がインフォメーションモニタに出てきた
こんな機能あったのかと感心しきり

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 20:59:32.81 ID:q3sbN1V7O

>>463
スキー場にいくときにその注意表示でた
あと大雨の時も大雨注意の表示でたし

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 21:36:24.04 ID:MT14gU9F0

>>463
北東北だと冬入ってから毎日見るよｗ
条件って3度以下だったっけ？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 23:09:41.59 ID:F3OU2wbA0

>>464
そんなのもあるの？
インターナビ付き？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 23:38:16.29 ID:7io2bCfH0

俺のインターナビも出るね夜何時に路面凍結に注意とかね。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 23:48:55.82 ID:AI4YkSQX0

走っていけるような近隣の地域に波浪や強風という警報が出ると
モニタに出てくるよね、「だからどうしろと？」という感じもするけど。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 01:24:06.97 ID:ed5YzZjR0

すごいな、インフォメーションディスプレイと連動してたのか。
自分はそんな情報が欲しい人だから羨ましい。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 07:50:04.88 ID:iEBDEOvs0

それってスマートホンにも同じような機能アプリありそうだけど

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 09:10:31.74 ID:uHtcchbr0

あの警告は、分かってる場合に出ることが多いから警告出ないようにしたい
けど、出来ないよね。
純正ナビの「車両のふらつきが大きくなりました」もウザイけど、本当に
役立つこともあるかもしれないので、無効に出来るけどしてない。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 12:03:07.11 ID:LTLl+9QEO

>>471
ナビの設定でできるよ
オレはふらつき警告を出ないようにした
ちょっとカーブが増えるとすぐその警告でるから

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 19:29:11.94 ID:uHtcchbr0

>>472
アレ出ないように出来たっけか。
ふらつきの警告は居眠り運転の警告になるかもしれないから切らないのだが、
アレが直ぐに出るってどんな運転してんのかって思うぞ。
ワインディングをちょっと飛ばしたくらいじゃ出ないし、徹底的には
試していないけど、意図的にステアリングを小刻みに動かしても出ない。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 20:49:00.34 ID:cxDJX9YK0

高速道路でよくふらつき警告出る俺は運転下手なのかもしれない

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 21:31:59.15 ID:s4CmQ30U0

俺の経験だとクルコンで運転してる時に
ふらつき警告がよく出るような気がするんだけど？違うかなぁ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 22:02:10.73 ID:1TKpoaa80

>>474
横羽線の子安あたりで左右に切り替えしていくところでよく出る。
自分じゃ普通に運転してるつもりだったから最初は驚いたｗ

失礼だ、本当に失礼だ（震え声）

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 22:30:42.85 ID:LTLl+9QEO

>>475
それはあるかも
てか高速走ってる時しかふらつき警告でたことない

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 05:48:20.05 ID:47f/jgwk0

>>475
>>477
クルコンは関係無いんじゃね。
自分は一般道でも空いてればクルコン使いまくりだけど一度も
ふらつき警告でた事ないよ。
そういう意味では速度により警告だすレベル変えてる可能性はあるね。

ところで、IMAバッテリの冷却ファン絡みで「IMAシステム点検」って
警告灯点いた人って居るかな？
自分は一年前にディーラーでファン交換＆ECUリセットしてもらい
収まったものの昨年12月中旬に再発してファン交換してもらった
ものの、その数日後には再々発して困ってる。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 12:40:13.99 ID:eTO1L3b40

ナビ付けてない俺は温度警告しか見たことない。
あとエコスコアMAX時の王冠画面か。
あれはショボくて悲しい。

ナビ付きだったらなんか変わってたんだろうか。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 15:14:13.74 ID:LGPhswNF0

どんだけアクセル踏まなければ急加速にならないんだ。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 13:38:58.66 ID:kn3xQt7jO

ＧＰ４乗りの私にＧＰ１のい～ぶぃ走行ってどんな感じか教えて

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 13:40:50.82 ID:pkQcrB/E0

>>481
なんか後ろから押されてるような・・・てかあれ？スピードあがってる？って感じの走行感

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 17:14:52.55 ID:pF7403H10

>>481
巡航というかニュートラル状態かと思いきやよわ～いトルクを感じるなんとも言えない微妙な感じ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 19:57:41.74 ID:dtjWZbry0

「もう終わり！？」って感じ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 01:37:24.95 ID:2AFhJws6O

いつ、どれくらいの時間、エンジン音はしないの？KWSK
発車時少しだけなのかなん？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 07:01:23.68 ID:xl29QOR50

>>485
時間は電池残量、アクセル開度、速度によって異なるがだいたい300m～800m位
エンジン音は共回しだからしないといったら嘘、だけどもともと低回転で走るから静か
発進ではEV走行はしない
個人的には気が付いたらEV走行してて瞬間燃費が跳ね上がってるってイメージ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 11:38:20.56 ID:ASoyHtux0

GPフィットで定番の故障ってある？

先代GDだと、リアハブベアリング・CVTのジャダー・イグニッションコイルの劣化・雨漏りが
定番故障としていつも挙がってるけど、GPフィットにはそういう不安はないんだろうか。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 11:56:29.10 ID:b7TyN5NoO

それ言ったらGEの方が近いのになぜGD

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 17:56:53.71 ID:/IeLyH18O

>>487
雨漏りといえばアル・ヴェルが定番だなw

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 18:15:20.34 ID:u4V6c8Sn0

雨音はショパンの調べ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 21:43:50.66 ID:Bt4KFWLj0

ｂｙ　小林麻美

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 22:20:38.97 ID:/IeLyH18O

古いなw
小林麻美って今何してるんだろ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 23:43:02.75 ID:NISuOTHn0

>>486
どこまでをエンジン音というかだけど、EV状態のエンジン音は同回転のエンジン駆動時とはまるで違うよ。
吸気・燃焼・排気行程がなく、カムも真円の気筒休止カムのみでバルブも駆動しないので音源がそもそも少ない。
むしろエンジンよりもCVTの方がうるさい。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 01:10:57.60 ID:Yrj8uQ8d0

>>492
田辺エージェンシー社長夫人

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 19:51:02.07 ID:fJ70xUE70

>>487
もうちょいで70K㌔いきそうだが、特に故障はない
オイルは5～9Kで熱ダレが出てきたら交換オイルエレメントは2回に1回、エアクリはHKSのHYBRIDフィルターで3K毎に手洗いして使ってる

気になるとすれば、運転席のシートベルトの吊り金具(上下にスライドするヤツ)が微妙にカタカタしてる位か
運転中は全く気にならないんで放置してるが

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 19:58:22.99 ID:fJ70xUE70

ちゅうかエンジンの稼働率が低いのでオイルの劣化も遅い
熱ダレして交換はするが、オイルはほぼ綺麗なまま

回生ブレーキの影響でブレーキパッドの減りも遅い
駆動系の磨耗についても同様
消耗品の交換頻度の抑制については、HVは優秀だと思う

まぁIMAバッテリーの交換まで考えるとケースバイケースって話になるが

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 20:39:32.51 ID:xk9P1GDQ0

>>496
駆動系は関係ないんと違う？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 20:50:36.05 ID:fJ70xUE70

>>497
失礼
駆動系じゃなくてエンジン廻り・排気系だた

基本的に回転数上がらないんで、マフラーの消音材の損耗も遅い気がする

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 21:04:05.46 ID:Hi01oFv90

フィットHVでカーセックスがしたい><

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 21:06:12.54 ID:kOqBv72x0

恥かしいIMAじゃ相手もできないわなｗ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 21:08:03.61 ID:/TdKZxjj0

2chでクダ巻いてるだけの人間と比べたら段違いの可能性があるだろｗ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 23:35:34.06 ID:XqVkYhu70

フィットハイブリッド売却してきた。
次のオーナーにも可愛がって貰ってな。
(´･_･`)

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 23:56:35.90 ID:kOqBv72x0

売っても二束三文の恥ずかしいIMA(笑)

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 00:29:35.54 ID:2NdU/bqX0

>>502
どうして手放したの？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 01:48:59.93 ID:KijcUOd+0

>>502
いくらで売れたか興味津々

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 07:21:41.44 ID:ZxMcOUKq0

我が家は車二台あって、ほとんどフィットハイブリッド乗らなくなって来たからね。
価格とのバランスがフィットはとてもよかったね。フィットハイブリッドベースグレード買取価格120だった。売却はディーラーです。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 09:25:54.32 ID:IEmRGGfKO

>>503
おまえはどう頑張っても時給100円の価値しかない能無しの役立たずだけどなw

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 10:19:08.97 ID:cUQRJYWI0

>>506
で、メインは何に？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 13:53:35.08 ID:yZ310Cu+0

>>507
このスレに書き込むのが仕事なら、結構いい仕事してる。(笑)

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 17:47:53.10 ID:IEmRGGfKO

>>509
>>503はルーチンワークしかできん無能者w
ここではみんなにお相手して貰ってるんだから逆に料金払わないかん立場でしょw

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 11:53:53.30 ID:fh5CDBOnO

犯罪予備軍のニート相手にするの止めたら。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 14:04:32.73 ID:yRooMZvk0

誰かが相手しないと犯罪に走ります

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 20:29:37.62 ID:3kdkmhep0

誰かピュアブルーメタリックはおらんのか…
同色いた！！と思ったら初代フィットのクリスタルアクアだった

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 21:20:02.97 ID:rCBjZlge0

>>513
良いねえピュアブルー。
俺が買ったときには無かった色だよ。
当時気に入る青系が無かったからアラバスターシルバーにした。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 22:05:33.38 ID:59KnGNuN0

チェーン着けても坂道では滑って登れないのけ？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 23:24:27.46 ID:rCBjZlge0

坂と雪の程度によるんでねーの？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 07:53:33.62 ID:R/PzdDdS0

モデューロのサス入れているんだけど雪の轍のひどい道で腹をこすりながら
時速20キロぐらいでなんとか会社にたどり着いたわ＠長野
FFだけどなんとか雪道でも進んでしまうんだな…これ買うときちょっと心配だったけど見直したわ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 18:39:41.80 ID:MdN4Nd/O0

もうすぐFMCみたいだけど、いまFIT HVを買うのってやっぱり馬鹿見る？
「時代遅れのHV」っていう性能なのかな。
FITとN-ONEで迷ってます。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 19:06:21.51 ID:KbNfvy4V0

>>518
まったく同じだ
プラスアクアだけど
出るまで待てないし価格もアナウンス通り今みたいになるかわからないし発売直後は納期が
多分現行フィット HV買う

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 21:59:44.32 ID:90rjPu7y0

俺は賢い買い方だと思うよ。
自分が中古車買うときは最終型で探すし。
思いのほかGD最終型が高かったので新車にした。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 22:41:28.61 ID:0jhv0itB0

>>518
N-Oneのターボモデルで暫く繋ぐ。
次期Fitの評判を見極めてからマイナーチェンジ前か後に乗り換えては？
軽自動車は中古も人気だから綺麗に乗れば高く売れるかも？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 11:27:51.31 ID:kEZA24Qm0

N-ONEターボで繋いどけ
エブリイワゴンDA64W初期を6年半3.8万km乗っての下取りが査定1発目で65万だったからな
最終的に上乗せしてくれて70万になったし

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 11:36:28.36 ID:19Zrzx6Fi

まあ、どうしても新車買わなきゃならん事情がないなら
一年待ってみるのもテだけどね

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 22:02:46.70 ID:X9k0Ydb00

こんばんわ　ハイブリ買って１年と１０カ月、新車購入時に純正スポーツサスペンション
もつけましたが、今年記録的な雪でジャッキアップする部分がわだち？（タイヤとタイヤの間の盛り上がった
ところ）に常時擦って走ってます；ｗ；　意外と下覗くと低い部分あるんだね
ボディは傷ついてないにが救い；ｗ；

525 ：518：2013/01/17(木) 00:06:24.68 ID:NApZJJQ40

>>519-522
ご意見ありがとうでした。
今乗っている2004年製の1.3Wが調子悪いので乗り換えようと思ってて、
FIT自体は大好きだからまたFITがいいけど何しろ時期が悪い、ということで悩んでます。

近々ディーラー行って、N-ONEもFIT HVも試乗させてもらって決めます。

しかし時期が悪いなー…。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 00:26:05.42 ID:Xefr95mi0

欲しいときが買い時

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 06:46:27.15 ID:FvC6kVl90

正直、補助金終わったからなー

528 ：519：2013/01/17(木) 18:20:27.84 ID:Rq2vp+nU0

>>518
N-ONE、少し安いし維持費も楽だしフィットみたいに古くないから決めようとしたけど街で見かけるとN-ONEも良いけどやっぱりフィットいいわ。
あの大きさがジャストフィット

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 19:31:19.42 ID:A2Rme3Fr0

軽自動車は剛性が無いのが怖すぎる…

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 21:08:34.73 ID:kwa15UfH0

軽自動車は強風の高速道路怖すぎる…

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 22:31:42.23 ID:ISa8McIx0

新型にガンガンオプションつけられる予算があるなら待ってもいんじゃね？
コスパ重視なら今の特別仕様車でもありかと
もう少し情報出てきたら値引きも大きくなるだろうし

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 10:28:12.82 ID:buz2ir2v0

>>525
自分も悩んだけど現行FITに決めて、来週納車。
今の特別仕様車で装備充実＆モデル末期だから不具合も少ないだろうし。
オプション10万円サービス＋本体７万円値引でした。

533 ：525：2013/01/18(金) 18:45:35.39 ID:lUMrio920

>>528
むむむ。やっぱりFITいいですよね。
お互い決断が難しい時期ですね。ほんとに。

>>532
おー、そうですか・・・。
そうですよねぇ。最終モデルであるが故の「枯れた感」という考え方もありですよねぇ。
やっぱり現行FITにしちゃおうかな。今から下取り10万付けてもらえるし。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 20:40:22.48 ID:XwrGaAGN0

>>533
今の車、何からの乗り換えですか？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 20:41:19.95 ID:XwrGaAGN0

すみません。フィットでしたね。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 22:50:53.71 ID:9vYQTDjc0

展示型落ちのＨＶをＩＹＨ
車両-120k　ＯＰ-102k　下取り-100ｋ
で1.6M
でもほとんどノーマル仕様ｗ

537 ：525=533：2013/01/18(金) 22:52:26.40 ID:w/r8Sx4J0

>>535
はい。2004年に買った1.3Wなんです。
FITであれ N-ONEであれ、どちらかを購入することはほぼ決定なのですが
いざ1.3Wとお別れするとなると寂しいですね。
これまで頑張ってくれたからなぁ。

今日、ついに向かって右のライトが点かなくなりました。
あー、もう、切ない。。。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 00:03:49.99 ID:8C+bHe8R0

>>537
今日、N-ONE試乗してきたけど、
出足加速、軽快感は確実にフィットより上で、中間加速もSモードと同等じゃないかと思うほど良かった
あと内装は明らかにNの方が良い

5人乗せられないとダメって理由がない限り、N-ONEの方が上と感じた
あ、小物入れはフィットの方が多い

Nシリーズに客が食われてる訳を思い知らされた感じ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 00:54:21.62 ID:qCGZSOlv0

>>538
確かに軽の割には安定性など
いいと俺も思ったけど加速時のエンジン音がうるさい
エンジン音の静かさでfitを選んだ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 02:59:27.09 ID:3qu8BaKp0

Nは車高が高すぎる
あと10センチ低かったらなあ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 03:48:23.79 ID:LXYtQIdl0

>>530
軽で高速怖いのって、ハイト系かミラやワゴンRみたいに軽量化突き進めて安定性よくないタイプじゃね？
N-ONEは車重が重めだし剛性感も高いらしいし、そこまでハイトじゃないので結構安定しそうに感じるが

>>533
俺もN-ONEのターボ試乗して迷った
使いやすいし、2人で試乗したのに確かに1.3L以上の加速と伸びを感じた
でも、やっぱ遮音性と静粛性はFITHVには適わないな
良くも悪くも軽で、エンジンの高回転時の音が気になった
それが好きだって言う人もいるんだろうけど、一度HVの静粛性に慣れるとねぇ

俺はとりあえず新型待ってみることにしたよ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 03:50:17.32 ID:LXYtQIdl0

>>539
お前は俺かｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 10:27:09.87 ID:yL7CkVYo0

軽快感や加速はN-ONE勝ちでも分かる気がするけど、寸法からくる広々感とか助手席との距離とかはどうなんだろ？
あと前後左右が短いことからくるぐらつきとか。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 12:37:24.38 ID:ZENOAwUJO

軽って幅は狭いだろ
運転してて助手席の人に肘があたりそうような感覚があるからちょっとダメだな
一人で乗る分には問題ないけど

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 13:41:43.48 ID:yNqtGhpM0

ずっとフィットってｃｍどーもう？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 14:24:25.19 ID:ZXIRRdx30

>>544
車体幅は狭くても上部の窄みで室内幅はそう変わらん
極端なことを言えば3ナンバーのジュークよりもN-BOX方が実用室内幅が広い

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 15:42:16.68 ID:FQSvCxOT0

フィットよりN-Oneの方がホイルベース長かったよね？
お披露目の時もそうPRしていたと思う。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 16:09:53.65 ID:z5XCJyOS0

>>546
Ｎ－Ｏneって軽でも室内幅広い方なのかな
ライフとかワゴンＲの助手席に乗せてもらったとき狭かったから
軽ってどうしても狭いイメージがある

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 18:12:51.28 ID:ZJopT9zQ0

ゴミIMAのフィットHV買う奴は負け組ｗｗｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 19:52:55.68 ID:ZENOAwUJO

>>549
おまえは買わないんだろ？
ならば負け組は買わない車ってことだなw

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 21:44:22.20 ID:ZJopT9zQ0

モーター走行もろくにできずアイドリングストップでエアコンも効かないような
情けない、なんちゃってHVのIMAなんて選ぶ理由もないしなｗ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 00:01:12.93 ID:yL7CkVYo0

フィットとN-ONEの車内幅差150mm
ホイールベースはN-ONEが20mm長い。
走行時の安定感に差が出るんだろうか？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 00:33:24.17 ID:wmmG/Rd30

軽とコンパクトカーを比較すると
やはり軽には越えられない大きな壁があるんだよ
だらか税金が違う
例えば安全性、高速安定性、長時間運転時の疲労…
旅行が趣味の俺は軽は選択肢にない
高速2時間程軽で走ってみなよ、フラフラだし肩凝るから…

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 01:25:15.64 ID:koVa1a2JO

>>551
おまえそれ以前に中古のコンパクトカーすら買えないくらい貧乏なんだろw
負け組の負け犬くんw

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 03:00:42.22 ID:WDpMKARU0

>>553
昔ジムニーに4人乗って1日に400km位走ったの思い出したわ
むしろ高速が一番快適だった
カーブ多いと同乗者が酔いそうになるからなｗ

そのまま東北サファリパークに行って、Myジムニーで突入したら最初のエリアのライオン数頭に追いかけられてコース２周して振り切って逃げたｗ
その後も泥と蹄でエライ目に遭ったぜ・・・

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 08:37:12.33 ID:48XFmf290

昔は道路環境や車の性能で普通車と軽では歴然とした違いがあったが
今は道路も良くなり車の性能もあがってるので軽とコンパクトの差は縮まってる
直線ではn oneの方が安定してたでもエンジン音はfitの方が静かだった

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 08:40:03.40 ID:SAl9Q9xe0

>>553
俺はコペンに乗ってたけど、高速安定性はFitに劣るものではなかったぞ。
まあ安全性は確実に劣っていたと思うが。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 09:32:10.62 ID:Wd1ukDCp0

>>553
随分貧弱だな
DA64Wエブリイワゴンターボで名古屋⇔横浜日帰りしたけど何ともなかったし、
名古屋発→焼津→御殿場→甲府→八ヶ岳→名古屋と日帰りしても自分も同乗者も何とも無かったしな
タイヤはPZ-XCにしてたってのは影響あったかも知れんがね

現行の軽はコンパクトと明確な乗り味の違いは無いどころか、
ミラージュ、マーチ、パッソ/ブーンと比べたら、明らかにワゴンRやN-ONEの方が良い

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 09:53:20.23 ID:hLNJXznp0

普通、車買う前はネット情報見たりするが、買ってしまえばどうでもよくなる。

買いたい・金が無い・買えない奴が、￥480の雑誌を読み漁り、「ホンダのＨＶ方式は・・」とか知ったか口調で語りだす。

一回でいいから、車を（新車で）買ってから書き込めや >>551

あと、同じことしか言えんのか。九官鳥かお前は

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 11:35:34.97 ID:R1jjFlXj0

フィットHV以上の車をあっさり購入出来る御仁ならこのスレまで来て無意味なネガキャンなんかしないだろ。
ネガキャンに熱中するのはつまり・・・いや、気持ちは解るんだがね。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 20:38:31.39 ID:wmmG/Rd30

>>558
なんせオッサンだもんでな
俺もアトレーターボ乗ってたけど
強風の高速は恐怖感抜群だったし
風なくても110キロ超えると緊張するし
同乗者の顔がこわばるｗ

軽で高速乗ると一生懸命に走ってます感があって疲れるんだよ
一般道でも一生懸命、進路変更してちょこちょこ走ってるのは軽が多い
俺はフィットに乗ってからゆったりと運転するようになったわ

562 ：sage：2013/01/21(月) 01:04:36.28 ID:WYB2kpXR0

FIT HV スマートセレクションファインスタイルの購入を考えてます

ただ一つ気になる事がありまして、それがファインスタイル仕様についてくるグランスムースのシートです。
私は通勤が片道1時間ほどの運転になりますので、シートにはこだわりたいと思っています。

試乗したFITシートはノーマル仕様だったみたいで余り参考にならなかったです。
（ノーマルシートは、ノートに匹敵するくらい良い。結構好印象。ホールド感があって非常に好み。）

座り心地・質感・手触り等など実際に使用されている方どうですか？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 01:12:01.37 ID:JGu80O6w0

>>562
今年新型出るから待ったほうがよくない？
それでも買うならシートなんて気に入らなかったらレカロいれればいいんじゃ？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 01:39:20.43 ID:sfeDCdP30

>>562
シャトルのシートと同じではなかったか？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 03:49:09.16 ID:dYNnmDZk0

>>562
あたしゃフリードだから生地の違いしか分からんが、高級感は多少あるよ
手触りもいいし、皮ほど気を使わんでいいのがメリットかな
汚れはすごく目立つ　サッカー帰りの子供乗せた後は。。。（涙

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 10:37:34.54 ID:fzhTX5Sy0

スマセレファインスタイル買いたいが、車検1年半あるし夏まで待つことにした。
気がかりなのは、「現行フィット同価格」と言ってるけど、でたら高く設定されてたとかだとつらい。
ファインスタイルが172万円だから同装備で同じ価格帯で有って欲しい

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 16:56:30.17 ID:t3KdGdga0

ファインスタイルはモデル末期のお買い得仕様だから
新型車には設定なしと思われる
同程度の装備をＯＰでどうぞ
そして値引き激渋、長期間納期の新型車をどうぞ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 19:40:22.64 ID:d9wCH9hV0

そもそも1.5L+新型ハイブリッドシステムで現行159万は無理だろう
HXと同価格帯で185万前後みたいな感じじゃないの
もちろん装備は必要最低限に抑えられる感じで

569 ：566：2013/01/21(月) 20:34:37.10 ID:fzhTX5Sy0

価格の件は>>10のリンクを読んだのが印象に残ってる。
アクアより安く、169万円より安く設定。

今となっては無理そうにも思えるけどね。
これを期待して待ち、いざ出たら予算オーバーとかイヤだから現行買うのもありかなと。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 20:48:54.56 ID:d9wCH9hV0

まあ待てるなら情報出るまで待てば良いのでは
新型が予算内なら新型
現行もそのころには叩き売りになってるんじゃないの

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 00:44:17.94 ID:bvyqskSl0

夢いっぱいのボクらの新型車は期待度100％！！
実際は…てなことばかりなんだよな…

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 03:56:52.12 ID:7HijLvwA0

今GD系乗ってて、今年現行か次期のフィットに買い替えようか考えてるんだが
デザインや燃費は現行で十分なんだよな。

次期フィットの発売時期って夏だの秋だの様々情報あるけど、本当はいつなんだろね

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 08:10:27.17 ID:UwDJaSj50

新型車のイメージとかまだリークしてないの？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 08:58:37.00 ID:yRF8phJO0

デザインはHVなら現行で十分なんだが、多すぎて見飽きた感は否めない。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 17:10:33.58 ID:OSZVqcJt0

あちこちで見かけるからなー。外出ると大抵1回は見るな。
でも俺は現行HVがほしい。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 23:54:44.67 ID:OMhZDhaf0

honda Gear Concept Study

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 19:45:00.74 ID:uz+P27Yq0

今すぐ買い換える理由はないが現行買うだろうな。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 22:48:20.19 ID:yF1pucIL0

フィットハイブリッド
N-ONE

どちらか迷ってます。
見た目はN-ONEが好きですが、スペースが狭いことと、軽自動車ってのに少し抵抗が・・・
N-ONEと比較したフィットハイブリッドの良さを挙げてください！！
お願いします！！

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 22:57:11.34 ID:wbIimFcI0

似非ハイブリッドwww

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 23:24:32.04 ID:jfsqXvgu0

>>578
・セル音のないエンジンスタート(アイスト解除時含む)
・セル動作がないのでエンジンの即応性がいい
・N-ONEより低回転から高回転の全帯域でエンジンが静か
・遮音性＆静粛性も数段違う
・モーターが介入するので、チョイ乗りでも燃費の悪化の割合が比較的少ない
・動力に余裕があるので、4人乗車や重量物積んだ際の加速性能低下が小さい
・エンジンの稼働率が低いので、オイル等の消耗品の劣化が通常より遅い
・回生ブレーキをうまく使えば、ブレーキパッドの磨耗も軽減できる上に燃費も向上する

・N-ONEのNAは、鉛バッテリーが特殊規格で高価な上に推奨交換頻度も早め

NAかターボかにもよるが、大体こんなもんかな
HV車は1ヶ月以上放置すると、HVバッテリーが過放電を起こして損傷する事があるので要注意

ただ、THSだと完全にシステムダウンするが、IMAはセルも搭載しているので、鉛バッテリーさえ生きていればNA車同様にセルスタートして走行できる
走行しながらIMAバッテリーを充電して機能復帰することも可能
その際、ディーラーで点検が必要かどうかの判断は車自身(ECU)が自動でしてくれる

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 00:06:20.83 ID:O80Pg+qG0

>>580
2～3ヶ月に一度の走行で充分。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 00:17:29.48 ID:ABUawlLT0

>>578
試乗してみなよ。
すぐに違いはわかるはず。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 02:50:55.49 ID:V06nnDdZO

>>579
おまえは似非人間の朝鮮ヒトモドキだよなw

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 06:03:20.71 ID:Ymhwt3Oo0

新種発見か！

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 06:05:11.45 ID:Kv5cTxhv0

>>580
ご丁寧にありがとうございました！
とても参考になりました。

モデルチェンジも近いし、悩むな～

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 08:22:23.37 ID:Jw/gE0Qy0

経済的に軽しか買えないなら別として、自分としては軽と悩むってのは
理解できない。
重量が軽いという越えられない壁があるじゃん。
ほかの全てでは車にとって軽いというのは有利だけど、衝突安全だけは
断然不利。
いくら気を付けていても渋滞最後尾で突っ込まれることだってあるのに。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 08:39:17.56 ID:O80Pg+qG0

メーカー様が「軽が自社のコンパクトを越えた」って言い張るんだから
素直に信じるのが信者の務めです

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 09:42:15.19 ID:rM72sKfL0

より小さい回転半径や極めて安い維持費等、
コンパクトより良い利点だってあるんだから悩んで当然じゃないか？
ワゴンRは車の出来としては、少なくともアクア、ミラージュ、マーチよりは遥かに良いぞ
上記3車種よりも静かだしな

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 10:12:52.37 ID:Bl/wcIy40

>>586
俺も同じように迷ってるよ。
N-ONEで、フィットHVと同様に高速含めての長距離が可能ならN-ONEでいいと思ってる。
個人差もあるし、コンパクトのほうが楽なのは当然だろうけど。

自分としての長距離(片道500km一泊二日1,000km)は年に数回。これで迷ってる
自分としての中距離(往復400km日帰り。これが多い)こっちはN-ONEで十分

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 10:22:02.65 ID:maFo7jV20

>>589
毎日　片道５０キロ　往復１００キロの通勤の場合はどうしたら？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 10:57:00.27 ID:Eg8SlTdM0

>>590
そこでアクアですよ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 12:19:16.30 ID:kbHnz44yi

>>591
ここに来る奴は選ばんやろw

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 12:40:21.83 ID:lgXbQ5MM0

昨日某社の軽しみじみ見たんだがブレーキローターが凄いショボイのな、下手したらカートの方が良いローター付いてそうだよな。
軽いから問題は無いんだろうけど気持ち悪いな。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 14:06:25.90 ID:TCrtl1bN0

>>593
いったいどんな走行を想定してるのか知らないが
普通に乗る分には全く問題ない。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 17:20:21.77 ID:Bl/wcIy40

アクア買うならすぐ旧型になってもフィット買う。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 18:44:38.12 ID:+DED39Lz0

見かけるのは圧倒的にノーマル（スマセレ？）とたまにRSぐらいだけど
she'sやXHユーザーってかなり少ない？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 18:53:00.58 ID:voWRmu6o0

RSはあまり見ないかな。HVも見る機会少ない気が・・・。
まあ見る見ないはそん時その場所で違うだろ。

車は外観から見て選ぶんだが、他社の車で気になるのはないな。
フィットの感じが好きだな。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 20:59:49.78 ID:Jw/gE0Qy0

>>588
全然噛み合わないからこれ以上やる気無いけど、
その利点とやらが安全性よりも上って辺りが理解出来ない訳。
のどかな田舎道しか乗らないなら分からないでもない。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 21:24:06.51 ID:MKIkBxJH0

衝突安全に関して、自分の保身を本気で考えたらダンプにでも乗らないと。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 21:33:54.30 ID:SwLSymmS0

モーター走行もろくにしないエアコンもまともに効かない
なんちゃってHVの恥ずかしいIMAなんて乗る奴頭おかしいわ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 21:48:54.72 ID:Jw/gE0Qy0

>>599
そういう極端なこと言う奴は出てくると思ったよ。
オレは現実に高速の渋滞最後尾で追突された経験あるからね。
車は廃車になったけどむち打ちは完治した。軽だったら後遺症残ったかもと
とか。自分は事故に遭わないと思ってる人には関係ないけどな。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 22:04:34.18 ID:MKIkBxJH0

>>601
俺は元バイク乗りで現自転車乗りでもある。つまり衝突安全性皆無の乗り物に乗ってる身としてはね。

ちなみに俺は軽にも乗ってたことがあるし、そのときにも、現在のフィットでも一回ずつ追突された経験がある。
どの程度の安全性を求めるかは人それぞれだけど、軽とフィットの間にそれほど過剰に問題視する差はないと思うよ。
何故貴方はFITと軽の間にだけ線を引いた？と言う話になる。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 22:25:47.25 ID:V06nnDdZO

軽より危険なトヨタのケチケチペラペラボディ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 22:45:38.31 ID:iFSQODyn0

まあケツから突っ込まれるのが怖いなら
コンパクトカーじゃなくセダン選びそうだが

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 23:14:28.02 ID:1u6tBQQC0

安全性がどううのこうの言う奴はハマーにでも乗っとけ
いや戦車がいいか
安全性心配性ならもうお外には出るなｗ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 23:54:01.73 ID:Jw/gE0Qy0

>>602
オレは現役で二輪も乗ってるよ。
線引きの理由は601に書いた憶測。あんたは多分全損するほどの追突じゃ
無いんだろうな。

ハマー持ち出すアホも想定内だわ。スレチなので本当にこれで終わりにする。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 08:35:26.07 ID:57tIuZes0

終わりにするなら捨て台詞残すな、ボケが

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 12:42:54.37 ID:29CU54nB0

高速渋滞最後尾追突か。
ハザードランプつけてバックミラーで後方確認。
突っ込んでくるの見えたらクラクション鳴らすくらいかな。

クラクション鳴らすかどうかは迷うとこかも知れんが。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 20:19:38.25 ID:veHC/Vlr0

>>608
クラクションは意味がないと思うなあ。
まずやるべきは、自分が急ブレーキを踏まず、自分が減速したのを後ろが認識できるようにすることかな。
自分が完全停止していて、しばらく経ってから突っ込んでくるのにはほぼ対処不能。
コーナーで見えないところとか、橋を上りきった直後の渋滞とかとても危険。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 20:45:43.17 ID:hqjGo/ee0

>>606
コンパクトな車と軽の差なんて前部分の僅かな差だけ
後ろなんて同じ
強いて言えばセンタータンクのホンダ車はカマ堀→炎上になりにくいってだけ
他に優位点なんてねーよ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 22:17:20.22 ID:ZUKk2fjt0

SUVかっけぇーな。あのまんま出たら買うわ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 03:49:59.48 ID:+ir4CYbI0

ありかとうございます
お待ちしてます

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 06:24:11.84 ID:XSfpxE6f0

>>610
だよね、俺もそう思う。
最近の普通車は軽自動車の技術をフィードバックして作られてると思う。
コンパクトクラスなんて制約のない軽自動車くらいの認識だと思うよ。
違うとしたら軽自動車は日本でしか売らないので、日本の基準にしか適合しないってことか。
まんま同じ仕様を世界で売ってるモデルなら信用もできるけど、国外モデルになるとデザインが変わるなんてのは国内安全基準を通ることしか考えてないことの証明に思える。
シャトルのフロントなんて別物みたいだし…。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 12:00:00.99 ID:hvGAE5s70

北米とか欧州にも出す車は追突時の安全性は国内専用モデルよりマシ　基準が厳しいから
最近のホンダに多い異常にリアバンパーが低い車種は海外には出してない　フリードとか

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 18:35:28.07 ID:NV3FiP6z0

購入報告とか聞かないけど、さすがにこのスレ住人だと買い控えてるのかな？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 19:49:11.38 ID:6aNNaKDu0

時期的にももう乗ってる人ばっかりなんじゃないの
俺はこれから購入予定の新参だけど、モデル末期の安心感がいい
ファインスタイルのお得感も嬉しいし

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 21:36:59.68 ID:0LhNHGTm0

>>616
フィットハイブリッドを今から購入って、
マジで言ってるの？信頼性とお得感から？
俺は先週売却したんだが、今買う意味が分からないんだ。スマン

618 ：615：2013/01/26(土) 22:02:50.94 ID:NV3FiP6z0

>>616
ありがとう。
自分も現行ファインスタイルで十分なんだけど、以下の理由で躊躇中。
・夏まで待てるかどうか分からない（車検の時期は無問題）
・新型が出てもファインスタイルの装備を同額程度で買えるとは限らない
・発表後に注文しても納期がかかりそう
>>617さんの言ってることも分かるので、N-ONEも視野にいれてる。

619 ：615：2013/01/26(土) 22:04:11.05 ID:NV3FiP6z0

ちょっとおかしい。
以下の理由で、現行でもいいと思ってる。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 22:49:05.08 ID:BwpmE8uf0

以下略

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 00:13:11.99 ID:eK1RkRBO0

>>617
逆に今買ってはいけない理由がわからないんだけど
新モデルまで待てってことですかね

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 00:56:42.96 ID:uvXcOH7o0

新型車をすぐ購入って大冒険じゃないか？
値引き極小(割高)、長期納期、初期トラブル多発…
ユーザーレポート(実燃費)とかの情報もないし、実際に走ってる姿も確認できないし、
カタログや展示車見て気に入っても、実際に走ってる実車みると
イマイチだったりするし。
俺は最低でも最初のマイナーチェンジ後にしか買わないな。
アクア欲しかったけど納期長かったし、走ってる姿見ると
カッコイイとは思わなかったので買わなくて正解だった。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 00:58:20.40 ID:6r72hZGq0

恥かしすぎてIMAなんて駄作のHVは死んでも乗りたくないけどな
笑いものだ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 05:53:53.02 ID:g3sPywL8O

>>623
アクアは走ってる姿自体が恥ずかしいけどなw
あのデザインは燃費伸ばすためやむなくああなったのか
それともコストダウンのため、ってのはあんまり関係ないか

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 08:24:59.72 ID:By0DE25c0

>>617
で、何に乗り換えたの？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 08:50:10.55 ID:D7eQbu7b0

FITRS

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 08:58:57.22 ID:4t0ETItx0

ほんとに617なら買い換える意味がわからん

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 09:18:18.30 ID:Qs0hPBJO0

アイドルストップの動作が軽くて好みだ。再始動が良い感じ。
他社の軽のアイドルストップ車に試乗したら、普通にエンジンかけてて音も大きくてビックリした。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 09:42:31.64 ID:By0DE25c0

現在トヨタ車ユーザーなのでアクアも検討してみたがタコメータがないだけでダメだった。
車高もダメ。
アクアスレで書いたら、タコメータ不要論多数で撃沈したわ。
メーター類は大事だと思うんだけど古いんだろうね。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 10:13:30.30 ID:U0Q3OQ2o0

>>629
そりゃ、タコメータがない車買ってる連中なら要らんのが多数で当たり前だろ。
俺はあった方が良いと思うが、なければないで別に困らん。
MT車なら必須だけど。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 10:56:32.11 ID:ahBD/rcJ0

>>629
不思議なんだがアクア検討するってことはMTにこだわり皆無なんだろ？
タコメーターに何の価値があるんだ？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 11:11:30.89 ID:OaRW3cXW0

計器類が一杯並んでいたほうが「カッコいい！」って思っていた頃が、俺にもあったなぁ･･･
タコメーターはMTじゃないのなら要らないわな

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 12:30:07.48 ID:D75aBBHA0

IMAの場合はタコメーターがあったほうが面白いと思う。
欲を言えばアシストメーターが横に並んでいれば良かったな。
低回転を維持しながらアシストしてもらうか、自分で回転をあげてトルクを稼ぐか。
そこら変の選択ができるところが楽しいよ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 12:33:32.50 ID:6r72hZGq0

>>633
IMAって時点で恥ずかしく楽しいどころではないのだが・・・
出足に多少トルク感はあっても全然伸びない加速
アイドリングストップでエアコンまで止まってしまう不快さ
アクセルを一定に保たねば気筒休止も意味がなく、すぐに燃費が悪化

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 13:19:42.25 ID:g3sPywL8O

>>634
冬季の運転時防寒着と手袋必携のTHSなんてのもあるけどねw
アクアスレで寒冷地でもないのに寒冷地仕様にすればよかったというのが多いのにはワロタw

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 16:10:49.36 ID:D75aBBHA0

>>634
ハイブリッドを庶民の車にされた悔しさはわかるが、八つ当たりは良くないな。
残念ながらフィットには取り柄がたくさんあって、IMAはその一つにすぎないからね。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 17:04:38.44 ID:loTzl5ON0

シトロエンのディーラーに車を預けて修理を頼んだら送迎車として使われたらしく炎上してる

外車ディーラーってこんなもんなの？

【ヘヘ】シトロエンC/DSシリーズ Part43【くく】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356228176/

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 17:46:13.01 ID:U0Q3OQ2o0

>>637
知らん。
確かに問題があるディーラーだが、それをむやみに他所のスレに張りまくる行為はいかがなものかね。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 18:40:10.01 ID:kr5OqpCv0

うちのGP1は街乗り18Km/L台なのだが、妥当なデータですか？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 18:41:27.63 ID:q6Nl/xEB0

満タン法？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 18:44:36.36 ID:U0Q3OQ2o0

>>639
一回の走行距離が短かったり、道が混んでたり、冬場だったりするとそんなもんじゃないかな。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 18:47:37.77 ID:kr5OqpCv0

燃費計のデータです

１回あたりの走行距離は短いですね。子供の幼稚園の送迎とか近所のスーパーへの買い物とか。

高速道を乗ると、22km/L台まで伸びます。こちらも燃費計データ。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 19:03:46.24 ID:D75aBBHA0

>>642
そんなもんかと。
うちはもう少し悪くて１５km/lだね。
もう一台の軽自動車は１２km/lくらい。
やっぱり冬場は燃費悪くなるね。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 19:42:42.77 ID:kr5OqpCv0

皆さんサンクス。

前のクルマはマツダプレマシー（CREW）で街乗りで９km/L台だったんで
だいぶ良いと満足しています。約倍は走りますからね。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 20:16:55.66 ID:6mVVSkqi0

うちは今は20~21位で暖かい時で23~25位。
郊外で渋滞なし。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 02:10:50.23 ID:LirDlQjS0

うちは高速通勤メインなのであんま伸びない
夏場は満タン法で24前後
冬場はボードやるせいでルーフボックス常設+高速多用で、17前後
北国で-10度以下結構ザラなので、エンジンスターターかけてる時間も長いし

ルーフボックス載せて高速100㌔超えると空気抵抗凄まじ過ぎてもうねｗ
でも道具車内に置くの嫌だし多人数で移動の時とか便利なので外せない罠

エンジンスターターで思い出したけど、車内気温低い時や窓曇ってる時はオートでデフロスター働いてくれると嬉しい
是非新型FITで車外品スターターでも機能するように設定おながいします

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 12:25:26.97 ID:eurdRVWb0

冬場は片道5キロの通勤で12km/lぐらい
20分の内10分暖機、10分走行みたいな感じ
他の季節はみんなと同じぐらいだわ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 12:29:24.21 ID:gJOw+//j0

燃費計なら23km/l前後
最近はデフロスター常時オン。

春、秋なら25km/l前後だな

ECONはよっぽどな渋滞でない限りOFF

満タンから常時Sモードを試してみたい気もしているほぼ一年目。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 12:38:10.25 ID:g4AG9udc0

>>646
激しく同意。
うちもルーフボックスつけてる。
ただ積める重さが少ないから、大きさの割には積めないんだよね。(笑)

エアコンの制御はイマイチ。
オートにしていたらデフロスターの風量がゼロとかはおかしいでしょ。
寒いときなんだから、少しは曇り対策しておくべきだと思うんだが。
時期型では改善をお願いします。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 19:57:45.29 ID:ppogjQPD0

やっぱりエコ切った方が燃費いいのか

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 22:45:40.86 ID:mGkQMC3e0

軽とコンパクトの衝突安全が大差ないとか、
運動量保存の法則すら知らないゆとり脳か。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 22:47:08.63 ID:xNlz1DPM0

運動量保存の法則とか能書き野郎か

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 23:33:00.43 ID:e4LgWYIZ0

>>651
じゃあオカマ堀にはデミオやミラージュよりエブリイワゴンやアトレーの方がマシだって事だな

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 00:03:08.79 ID:/4fRGSGD0

安全性がどうこうの、衝突なんとかがどうのこうの言う奴は
ドデカイ車買ってヘルメットかぶって乗ってろよ。
鎧兜を身にまとって運転するのもオサレだぞｗ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 00:06:59.38 ID:xNlz1DPM0

追記
ちゅうかもう車乗るな、電車もバスも飛行機も自転車にも乗るなよ。
道も歩くなｗ　危ないからなｗｗ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 00:10:46.69 ID:/nGojhPo0

冬は最低地上高が低いせいか雪が腹にコツコツすれる音がする
バックギアでちょっとした雪坂を上るのが苦手
冬は極端に燃費落ちる（気温2度）14くらい
夏は20くらい（街乗りだけ）

以上冬の不満点
暖房は風吹き出しを窓と足にするとほとんど止まることはないですね。
アイドリングも止まりませんけど

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 01:02:39.17 ID:fmv4Xnom0

>>649
やっぱエアコンAUTOおかしいよねｗ
夏は登山で冬はボードや温泉旅行とか好きだから、結構車内に湿気篭もるんよ
夏でもAUTOだと天気悪い時は曇りがちになるし

俺はAUTOにした後で吹出し箇所選択ボタン1回押して、デフロと足に出るようにしてる
出る場所が固定になるだけで、使用感はAUTOと変わらないっぽい
後部に人乗る時は正面出しに切り替えたりもする

>>656
バックすると、フロントバンパーの下についてるゴム板が悪さして雪が溜まって引っかかるっぽい
俺はアイストするより走行時にバッテリー使いたい派なので、アイストしなくても特に問題ない
あんま長時間続くと冷えてくるしねｗ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 07:39:03.67 ID:H6sIadlG0

>>656
純正のモデューロサス入れてるけどヤバイ
今冬の轍は凶悪だわ
除雪してない雪道は腹のカバーがゴリゴリ言いっぱなし

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 12:28:47.62 ID:cXK5lNfO0

冬のエアコンはデフロスターしか使わねぇ。
夏も最低限度しか使わねぇ。一人の時は。

多人数乗車では流石に使う。燃費がみるみる落ちていくのを見ながら。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 01:41:08.97 ID:nxKXCvZz0

みなさんは寒い朝、暖機前に発進するとＣＶＴがウオンウオンと波打ちしませんか？
エンジンが温まるとなくなります。
ＣＶＴＦが冷えてると硬いからなんでしょうか？
ＣＶＴのアップデートが必要なんでしょうか？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 09:32:34.34 ID:xE7O48f70

CVTがなにかわからん

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 12:20:07.73 ID:HK12MzhV0

IMAは恥ずかしいもんな

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 14:11:26.73 ID:0IdeXDR8P

>>660
ディーラーで聞いてみたら？
障害の状況に合わせて、対応ECUアップデートが出ていればしてくれるはず

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 17:49:35.98 ID:V3D9ppKUO

>>662
おまえのほうが恥ずかしい
たまには違うこと言えんのかw

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 19:56:59.09 ID:hNUi09CX0

>>662
プリウスGTを走らせているトヨタも敵に回すのか？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 22:03:44.92 ID:V3D9ppKUO

>>662
おまえは大好きなトヨタまで敵に回すのかw
マヌケな奴www

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 22:58:59.66 ID:ugwQc5qv0

she'sに乗っているブスは許せん。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 23:37:12.02 ID:IiaXNhWD0

she'sに乗ってるman'sですまん

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 05:32:13.74 ID:H2VvgrqP0

667は668をみて女と思いこんだものと想定

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 08:52:59.68 ID:we0lHazo0

4月から高速使っての通勤になるから、Actyからの買い増し考えてる
東北自動車道の区間50kmを100km/h+αで巡航するならRSの方が良いかな？
別に飛ばしたいって訳じゃないけど周りの車に合わせて常時キックダウンとかはキツイっす

乗り心地とかは軽トラからの乗り換えだからそんなにシビアに考えてない

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 11:48:58.91 ID:BWYvIlPg0

>>670
αがどれくらいか分からないが、常識的な範囲ならRSは不要。
通勤メインなら軽ターボとかでもいいと思うけど。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 12:57:18.26 ID:we0lHazo0

>>671
ありがとう
αはほんとトラックを追い越す時に怖くない程度出せれば問題ないです
先週末試しに軽トラで高速通勤路走ったらエンジンの巡航回転数6000rpm、坂道・追越8000rpm状態で
トラック追い越そうとしたら風圧で吹き飛ばされそうになり、これは怖いなと

RSじゃ無くても良さそうですね、
私には軽で高速通勤は精神的にキツそうなので除外です
軽ワゴンで高速営業してるサービスマンには頭が下がりますわ・・

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 14:31:59.67 ID:MtqB/zAL0

>>672
RSにしておいたほうがいいぞ。
1.3Lは出足は良くても踏んでも高回転域で加速しない鈍亀
1.5Lならちっとはマシ。賢い奴は新型FIT待つけどね。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 15:29:56.06 ID:CObToQlq0

>>672
4月から高速通勤なら、半年だけ今の軽でガマンして

9月に発売される新型フィットを買ったほうがいい。1500ベースのHVなのでパワーもあり燃費も飛躍的に良いよ。
しかもRS買うより安いはず。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 17:12:24.19 ID:we0lHazo0

新型フィットは1.5Lと言ってもプリウスやアクアと同じアトキンソンサイクルエンジンになるから
燃費はいいけど出力は現行より低くなるんじゃないかって思って

アクア1.5L：kW（PS）/r.p.m.　54（74）/4,800
フィット1.3L：kW（PS）/r.p.m.　65（88）/5,800
プリウス1.8L：kW（PS）/r.p.m.　73（99）/5,200
フィット1.5L：kW（PS）/r.p.m.　84（114）/6,000

燃費は現行モデルで十分だし、まだ出てないものに期待するのも・・・
なので現行フィットのどれか購入するつもりです

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 19:20:02.60 ID:aFcSOcEZ0

>>675
君は大変な勘違いをしているよ。

そこに書いてあるのはエンジン単体の馬力でしょうが。
急加速するときにエンジンもモーターもフル回転するHVの場合、
エンジンとモーターの総合出力を見ないと意味がないよ。
ちなみにモーターが2個搭載されてるプリウス、アクアは、総合出力ではフィットを上回る。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 20:27:34.69 ID:we0lHazo0

>>675
調べが足りなかった、申し訳ないです
アクアのモーターって61PSも出せるのか・・・
モーターは低速時のおまけってイメージがあったからあんまり見てなかった
確かに新型フィットがこのクラスのモーター詰めればエンジン出力低下しても十分補えるな

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 21:02:05.50 ID:sDQq4Pk2O

そのわりにはアクアプリウスって加速は悪いし坂道でも息切れ起こしてるが
高速の追い越し車線で蓋車になってるのってプリアクアだったりするのだがw

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 21:24:20.22 ID:TWYijo2c0

>>672
高速のるならRSが良いよ。
ステアリングの剛性が上がってるから疲れ方が違うと思う。
中高速からの加速なら1.5L。HVは電力が尽きると1.3Lから走行と充電にパワー取られるから。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 21:46:54.37 ID:doxp5vxB0

>>678
きちんと踏めば相当速いよ。
ただ、燃費気にしてきちんと踏まない人があまりにも多いだけ。

乗ってみるとわかるがTHS車はドライバーにあまり踏ませないような心理的影響与える作りになってる。
IMA車はそういう影響はほとんど無い。踏んでも踏まなくてもあんまり気にならない作り。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 21:52:40.09 ID:MtqB/zAL0

>>678
そりゃ、鈍ガメの恥ずかしいIMAの1.3Lだわｗｗｗ

高回転苦手で加速の息切れする恥ずかしいIMAとは大違い
アクアは余裕で時速150キロオーバーは高速道路走ってたら出る。
少々の登りの道でもでも100キロオーバーなんて余裕
坂道で100キロ厳しい恥ずかしいIMAをは全然違う。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 22:09:30.41 ID:MtqB/zAL0

FITではないけどIMAの1.3Lの加速はウンコ過ぎる
http://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc

伸びではプリウスには敵わないが0-100キロの
到達タイムはアクアのが速い。
アクアの方が軽い分、プリウス以上に加速も鋭い

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 22:11:39.32 ID:CBryezbW0

余裕で時速150キロオーバーって…
早く免停になるか自損事故でくたばれ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 22:14:53.40 ID:we0lHazo0

アクア　：エンジン74PS+モーター61PS＝135PS
フィット：エンジン88PS+モーター14PS＝102PS
なんだから一時的な最高速度や坂道でアクアが有利になるのは仕方ないじゃない
ただ高速道路巡航の場合はモーター使い続けられないからエンジン単体性能が重要になるんじゃないの？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 22:24:43.00 ID:WSlRaKXh0

>>684
そんな正論言うだけ無駄。
九官鳥の脳内アクアは電欠しないんだから。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 22:26:51.00 ID:gA6xbnIdi

>>685
そもそも高速道路での双方の挙動わかってない奴の書き込みをいちいち真に受けるなとw
どっちも150とかで飛ばし続けられるようなクルマじゃない、しょせん1.3クラスのコンパクトカーなんだから。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 22:33:55.74 ID:MtqB/zAL0

何の為にアクアのモーターは2つあるんだよｗｗｗ

初代のTHSは電欠もたびたびあったようだが
現行のアクアやプリウスにはリダクションギアも搭載されて
いるので高速巡航もスムーズだし、サーキットで常にモータも
エンジンも全開とかならそりゃ厳しいだろうけど
電欠なんて情況は普通に使う限りはまず有りえないね。
常時モーター走行してるわけじゃねーしエンジンで走ってる間に
充電されるってのｗ
パワー供給しつつ充電専用のモーターで発電もしてる賢いTHS
電欠でアシストできないシングルモーターの恥ずかしいIMAとは違うよ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 22:43:22.59 ID:6H7lT9Xa0

>>684
単純に+した出力にならないよ
アクアのシステム出力は100ps

残念ながらアクアは同じ排気量のRS HV_RSにはまるで相手にならない
動力性能的にはプリウス1.8とHV_RSが同等

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 22:58:38.08 ID:we0lHazo0

そうなんだ、やっぱりRSが良いかなぁ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 23:09:01.01 ID:gA6xbnIdi

まあ、値段はアクアと同格で燃費ではまるで相手にならない…悪い意味で。同じくらいのカネ払って手にはいるリソースの配分が違うっつー感じ。
とりあえずアクアと比較して悩んでるわけでもなし、いらんこと考えずに選んでしまっていいと思うよ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 23:19:18.04 ID:MtqB/zAL0

1.3LのIMAだけはやめとけ。待てるなら今は待つのがベスト。
ちなみに俺はFIT1.5Sからアクアに乗り換えたが
動力性能に関してはなんら不満もない。
まぁ加速はアクア＝フィット1.5と同程度と思っていいな
燃費に置いてはIMAの完敗、ユーティリティ面以外にFITが
勝てるところは皆無
まぁ、最初にも言ったが新しいの待つのがベスト
モノを見てからになるが新FITのがアクアより良いと
感じれば乗り換える予定

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 23:34:25.45 ID:n9nTokks0

アクアはデザインがダサイのと高すぎるくせに使い勝手悪そうだからいらない

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 23:35:30.96 ID:gA6xbnIdi

誰がアクア買う相談してんだよw

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 23:47:18.96 ID:TWYijo2c0

>>689
1.3Lと1.3L+HVで悩んでいるならHVにした方が乗りやすくて満足度も高い。1.5Lでも良いならそちらで。高いけど1.5L+HVも良いよ。
モデル最末期の今は装備もお得。次に買い換える頃には新型HVシステムも改良されている頃と思う。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 23:50:56.75 ID:MtqB/zAL0

FIT乗り継がなかったのは、HV車としてIMAがカスだったからな。
HV車市場で販売台数も大幅に差をつけられホンダでさえもIMAを
見限って新たな構成採用するのはIMAが恥ずかしいからだよ。
欠陥HVのIMAのFIT1.3L買う奴はアホだ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 23:55:39.75 ID:n9nTokks0

>>695
はぁ？？
ガソリンを無駄にで￥はつでんするようなカストヨタの車が良いならとっととここから出て行けよ
お前の来るところkじゃないからwww
去れ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 23:57:18.89 ID:MtqB/zAL0

>>696
涙拭けよ、ゴミ掴まされホンダにも見限られたカスｗｗ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 23:59:08.30 ID:n9nTokks0

>>697
お前がなww

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 06:20:18.51 ID:rH7Nm4gIO

>>681-682
アクアやプリウスのエンジンって単なる発電機にしかなってないのか
ならばディーゼル発電機にしたほうがいいんとちゃう
軽油のほうが安いし
音？アクアプリウスの現状のエンジンだって電池切れるとおそろしくうるさい轟音あげてるしw

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 06:27:40.78 ID:rH7Nm4gIO

>>695
おまえがせっかくたてたVSスレっていつの間にか過疎って消えちゃったねw
でもおまえ臭いしキモいからこっちにこないでねw
大好きなアクアスレにいけばいいのに
あ、あっちで相手にされないから寂しくてここで悪態ついてるのかw

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 07:45:03.86 ID:SzTJiG0Y0

トヨタのハイウェイスターといったらサクシードとプロボックスだよ。
あいつらスゴすぎ。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 09:59:16.46 ID:eCZVohsE0

>>688

そうですね、FIT 1.3L HV のシステム出力がアクアと同じ100ps、
RS HVはシステム出力126ps

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 10:38:14.17 ID:vXjJ3Wj40

>>702
THSの場合は元々エンジンとモーターを両方同時にフルで動かすようにはできてない。
そのぶん最大出力出せる領域は、単純にエンジンとモーターの最大合計出力の総和が同じクルマよりは広くなる。

とはいえ、走行性能のレベルでその差が出るのは極端な事例に限られるけどね。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 11:50:52.24 ID:TjjySjzi0

>>701
その2つにハイエースは2000～2010のトヨタの名車
LFAはゴミレベル

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 12:44:27.24 ID:g2rcVuDp0

こないだ走ってたらフロントグリルに微妙に光るヒゲをつけたのがいたが
あれがRSHVなのかね。
光るヒゲはともあれMTにのってみたいわー。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 20:12:33.29 ID:ZMH2PjE/0

いまさらながら購入しました
高いコーティングもしてもらいました
大事に乗らないと

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 20:43:11.54 ID:TpwVyHFs0

前ガラスのワイパーすると終わり間際に「ポコ」って変な音がする。仕様かな？
カチって音もするけれどこれはリレーの音だと思うけれど。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 21:39:05.38 ID:9fsXJatO0

>>705
光るグリルのヒゲはFIT HVにもOPでありますよ？
2012年6月のマイチェンから。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 22:21:32.53 ID:f6mPeWKX0

>>706
負け組の恥ずかしいIMA乙ｗｗｗ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 22:30:25.03 ID:eI6U3ZgM0

>>707
カチって音は俺も気になってるけど、ポコってのは覚えがない。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 01:02:32.69 ID:dvduvbql0

俺のはいっさい音はしない

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 01:03:35.15 ID:VkLQlnK00

>>711
気が付いてないだけじゃね？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 06:45:43.44 ID:bRFdH2gUO

>>709
主婦が一人で買い物に使うならアクアでもいいかもな
ただ遠出するとあまりの鈍亀でストレスがたまり疲れるw
二人以上乗せると元々パワーないから極端に鈍亀度が高くなるw
三人以上だと狭すぎて後部座席の人は拷問を受けてるようなものだしw
アクアって燃費以外はろくなもんじゃないw
ならば価格も安く維持費も安い軽をオススメする
ミライースとかアクアと遜色のない燃費の軽もあるしw

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 07:50:47.27 ID:+y9QYDvZ0

>>713
ユーティリティで考えるとミライースやFITみたいな車でもいいんだけど
HV車として考えると恥ずかしいIMAとかありえないわｗｗｗ
アクア以上に鈍亀で座り心地は安っぽいパイプ椅子だし
長時間座ってられねーもん。アクアは狭いけどホールド感もよくて
ソファーみたいなシートだからFITより疲れないんだな。
まぁ、FITからアクアに乗り換えて後席に長時間のるとよくわかるよ
あと恥かしいIMAのFITはエアコンもろくに効かないから後席は
寒いわ、熱いわの地獄。灼熱の季節はマジでやばい。
アイドリングストップでエアコンとまるHV車とかマジあり得んわ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 08:22:22.99 ID:bRFdH2gUO

>>714
THSのプリウスアクアって寒冷地でなくても寒冷地仕様にしないと寒くて凍えてしまうらしいねw
ま、防寒着着込んで手袋マフラーすれば大丈夫かなw
それに室内高のある軽のほうが狭苦しいアクアより快適だったりするw
プリウスとの価格差つけないといけないけどコストダウンがうまくいかなかったから内装もかなりケチってなるべく安くなるように努力(笑)してるしw

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 08:51:13.52 ID:fMlyqh8M0

>>714
知らないことは幸せなことだよな。
アクアのリアシートもペラペラのパイプ椅子と変わらないシートだよ。
頑張ってスペースを確保したな～って感心はするけどね。
高額なハイブリッドシステムがついてるんだから、他の部分で節約しないといけないだなって思うところが沢山ある。

まあフィットのリアシート下のスペースも無駄と言えば無駄だけどな。
あのスペースを有効に使える収納とか無いのかな？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 09:40:38.47 ID:KHKPgnVB0

いつものアクアニートの妄想だろ。
この季節、リアルのアクアなら信号待ち停止中もマフラーから
水蒸気出てるのを見るんだけど。
低燃費だけが取り柄なんだからヒーター止めてアイストすればいいのに。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 10:17:39.22 ID:bRFdH2gUO

>>717
そんなことしたら凍えしんじゃうだろw
ただでさえ冬場は暖房効かなくて寒いプリウスアクアなんだからw

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 11:16:27.84 ID:bLhP8djS0

アクアもあと半年か。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 11:26:21.51 ID:mZtcMYjri

相変わらずただのトヨタアンチの溜まり場スレ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 11:28:58.85 ID:bRFdH2gUO

>>720
孤独なおまえの相手をしてやってる優しい人たちなんだよw
アクアニートくんw

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 13:00:42.74 ID:+y9QYDvZ0

>>716
いやいや、空洞でケツが沈み込むFITのパイプ椅子と
シート外して中身を見れば安っぽいんだけどバッテリー
を守る為に頑強なフレームがあり適度な弾力がある
アクアのシートは疲れ方がちがうよ。
ぶっちゃけアクアの後席のがプリウスより座り心地良いくらい

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 13:12:03.80 ID:kZiVcS2f0

ここでアクアの話をしても仕方がないんだけど、
前席優先のパッケージで後席の居住性は低いというのがアクアの評価

http://autoc-one.jp/hikaku/1258353/0003.html

アクア: リアシートは腰が落ち込んで足元も狭く、窮屈に感じる。
フィット: ノートほど広くないが、腰が落ち込まないこともあってアクアに比べると快適だ。座面も適度に柔軟。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 13:16:27.30 ID:mZtcMYjri

そもそもヴィッツHVに「フィットと比べて後席が狭い！クズ車！」ってわめくって
どんだけ精神追い詰められてんのかっていうレベルの言動なんだけどw
とてもとても「コンパクトカーの王者」って威張り散らしてた連中の言い草じゃないよねー

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 13:23:41.04 ID:fMlyqh8M0

>>722
はい、わかりました。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 13:28:18.76 ID:+y9QYDvZ0

>>723
そうそう、座面が短いからパイプ椅子程度の安っぽいすわり心地
なんだよなFITの後席が異様につかれる原因はソコだ。
アクア派座面が長く、ちょっと狭さもあるから身動きとりずらく
座ってそこに収まるしかないってかんじ。
使い回しはフィットのが断然便利だよ。でも、空調もまともに効かないから
季節によっちゃ地獄・・・真夏の渋滞路でエアコン止まるとかマジわろえない

アイスト破棄して強制的に効かせるって手もあるけど、それじゃ
ガソリン空焚きしてなんのためのHVかもわからず本末転倒。
アクアの空調はエンジン止まっていてもしっかりと効く。
ここはものすごく重要。人が載る車じゃないね・・・貨物に近い

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 13:36:11.96 ID:kZiVcS2f0

>>724

すごい被害妄想だな
後席が狭いことは事実だけど、それだけでクズ車ってことには
ならないと思うよ。
後席をほとんど使わない人や、小柄だから気にならないという人も
いるだろうし。セカンドカーとしての用途もある。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 13:45:37.50 ID:kZiVcS2f0

>>726

その辺、価値観が全く違うから議論が噛み合わないね。

アクアにとってはハイブリッドで燃費がいい事が存在意義の全てだから
アイストを切るなんてもっての外なんだろう。

フィットHVの場合、ハイブリッドであることは数ある利点の一つに過ぎず、
たまに暑い時にアイストを切ったり、少しぐらい燃費が悪くなるのもそこまで
気にならない。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 14:28:28.11 ID:fMlyqh8M0

>>728
なんか幸せそうだよな。
コンプレッサー回すのに無駄って思う割に、エンジン→ジェネレーター→インバータ→バッテリー→インバーター＆コンプレッサーが無駄とは思わない…

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 14:38:58.64 ID:mZtcMYjri

>>727
被害妄想どころか現実だもの。
どう考えてもフィット乗りじゃないバカが書いてるのは見え見えだけどね。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 16:53:21.91 ID:XcWjdZUB0

あの、禁句だったらスルーしてください。

将来的にホンダHVを買いたいと思っています。

現行インサイトエクスクルーシブXLとフィットHVを
１～２年後に中古で買いたいと思っていますが
やっぱ絶対フィットHVにしておいたほうがいいのでしょうか？

正直インサイトの見た目には惹かれています。
しかし、インテリアはフィットHVの圧勝のように見ています。

もしタブーでなかったらオーナーさんのコメントください。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 17:43:56.42 ID:VkLQlnK00

>>731
自分が気にいるのが一番だと思うよ。
俺としては見た目も中身もフィットの方が好きだけどね。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 17:54:06.01 ID:bRFdH2gUO

>>724 >>730
おまえは何と闘ってるんだ？
おまえにしか見えない敵と闘ってるのかw

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 21:46:43.96 ID:f3YMSxOt0

>>731
インサイトエクスクルーシブとFitで悩んで、Fit HVのRSにした。
外観やデザインが気に入っているならインサイトで良いんじゃない？
ただCR-Z乗りの知人(独身)が試乗してインサイトの後席天井が低くてCR-Z買ったと言ってた

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 22:11:29.53 ID:VkLQlnK00

>>734
CR-Zの後ろも乗れたもんじゃないと思うけどなあ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 22:16:22.78 ID:fMlyqh8M0

>>731
子供がいるからフィットにしたけど、自分が選ぶならインサイトを選んでた。
しかもエクスクルーシブはレアすぎてたまらん。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 22:23:46.08 ID:y40REaqM0

どノーマルでトンネルで踏んだらメーター180より下(190くらい)まで行ったけど180でリミッター効かないの？
それともメーターの誤差なのか

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 22:26:55.49 ID:f3YMSxOt0

>>735
あれは2シーターだからね。
緊急用後部座席とは言っても

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 22:29:11.69 ID:zbndaWBh0

俺も最終的には外見で選んだ
エクステリアだけじゃなくインテリアも含めてFitになった

「眉間にシワを寄せたような顔が、ちょっと機嫌の悪い昆虫みたいでカワイイじゃん」と
嫁にこだわりを説明してみたがまったく理解されなかった

いいのに

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 22:43:58.73 ID:kZiVcS2f0

>>739

そのエクステリアのイメージ、同感。すごく良く分かる。ちょっと機嫌が悪そう
だけど、忠実でキビキビ言うことを聞くカワイイ昆虫のイメージ。

分からない人には、さっぱり理解されない、というのも同感。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 23:22:20.40 ID:ZK7ij7wK0

高速に乗ってクルコン使ったら90km/hで25km/Lだったわ
踏んだら踏んだで160km/hでも普通に制御できてた

GP1は思ったよりずっとデキル子だな

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 01:10:30.75 ID:Vi8rhwmI0

わざわざネットで犯罪告白するヒトって・・

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 08:24:46.36 ID:rw1O/VSS0

わからんぞ
高速でそのまま踏んだとは書いてない

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 09:15:11.84 ID:OM2r6VW+0

過去スレでGPSレーダーとメーターの速度表示差書いたら
当たり前のこと言うなって文句言われたな。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 12:35:29.00 ID:uBMx50fK0

>>716
工具置いてるよ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 13:31:06.31 ID:iHZb8eNg0

1500カローラからの乗り換えでHVか1.5もしくは1.3で考えてる。
今のは遅くて、ハイギヤードもあってか峠の上下ともNA軽にも抜かれる始末、というか走る気になれない。
この3グレードだとどれに替えてもキビキビ走りますか？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 14:44:25.31 ID:51HzLqqZ0

>>746
1500カローラは車重もあるしロールしまくるからねぇ
代車で乗ったことあるが、重苦しくてとても楽しんで走れる車じゃなかった

俺は初期ロットのスマセレ乗ってるが、登板でもキビキビ走ってくれるよ
IMAバッテリー減ると充電モードに入って若干トルク食われたりもするが、登坂路みたいな出力必要な場合は充電停止して走行へ出力全振りに切り替わるので問題なし
大抵の降坂路も回生ブレーキ+Sギア+軽いフットブレーキだけで操作性充分

HVでも充分だとは思うけど、峠道中心で考えてるなら1.5がオススメ
HVシステムの重量がない分軽いので勾配のある場所だと色々有利
HVだと後部にバッテリー積んで重量バランスが若干向上、重くなった分乗り心地が向上してる

748 ：746：2013/02/03(日) 16:19:44.33 ID:iHZb8eNg0

>>747
ありがとうございます。おっしゃるとおりの走り心地です。
下りは、OD OFFにしてもまだエンジンブレーキが効かないので
ブレーキ踏みっぱなしの時もあるし、2ndまで落とすときもあります。(国道です)

フィットはHV、ガソリンを検討おり、峠がメインということではありませんが
いつも苦労するのが峠の上下ですね。峠で走りなら
1.5>HV>1.3なんですね。
1.3なら結構安いのでそれもありなんですが、これだとN-ONEって手もありますよね。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 19:29:57.85 ID:51HzLqqZ0

>>748
FIT1.3(＝F13)とN-ONE(N/A＝NNA、ターボ＝NT)で比較すると
加速性
NT≧F13＞NNA
運動性
NT＞NNA＞F13
快適性
F13≧NNA＞NT
ユーティリティ
F13＞NNA＝NT

個人的な見解だけどこんな感じかな
NNAはアイスト仕様なので、鉛バッテリーが特殊規格で割高な点に注意

静粛性に関してはHV＞15Xだけどこの2つが別格でよいよ
ガラスも厚いし遮音材の使用量が多いので優れてる
HVはIMAアシストでエンジンが基本的に低回転駆動なのでさらに静か
アイスト始動もIMAでセルモーター使わないので、キュルキュル鳴らず一瞬で静かにかかる

俺はHVで5.1ch入れてるけど、元が静かなのでなかなかいい感じ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 08:40:16.82 ID:6w6YwqsW0

>>747
1500カローラを比較対象に入れると走行力はカローラ<フィット1.3<フィットHV<フィット1500 ？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 21:58:20.73 ID:Vdo07LZ40

ギンギラしたフロントグリルを交換したいんだけど
クロームメッキとカラード（ボディは黒）はどっちがいいだろう
付けてる人いるかな？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 22:53:44.70 ID:fkBFRGdN0

ダームメタいいよ
RS用か特別仕様車用のをオクで落として交換したは
前のやつは明石家さんまが歯を出してるみたいでダメだった

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 01:01:35.62 ID:NKw6Va2k0

>>750
現行カローラで比較したいのであれば、乗ってないのでよく分からんスマソ
アクシオは昔より重量軽くはなっているが、味付け似たような感じじゃないかな

重量だけで判断すれば
フィールダー>>ルミオン>>>アクシオ
の順で運動性能がいいとオモ
シャシー剛性は考慮してないｗ

まぁフィールダーにせよ、1.3相手でも1tちょい～1.1tちょいのフィットには運動性能は敵わん
高速であればフィールダーのが有利だと思う

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 02:17:23.84 ID:ICGlA2av0

高速の有利さを具体的に

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 07:47:10.48 ID:NKw6Va2k0

>>754
全高の低さ　フィット>フィールダー
ホイールベースの長さ　フィールダー>フィット

シートもフィールダーのが若干よいので長時間運転で有利
まぁ車格がワンランク違うから当たり前だが
国外では3ナンバー車だからね

ホイールベースが短いフィットはその分取り回しで優れていて、全高が高い車内も開放感がある
どういう使い方を重視しているかで変わるからねこの辺は

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 07:49:45.40 ID:NKw6Va2k0

>>754
訂正、表現間違えたｗ
全高　フィット(1.5mちょい)>フィールダー(1.4mちょい)

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 09:24:43.46 ID:0Rfod8ZF0

>>752
そうですかあ
純正でやるならカラード（黒）のほうが近い色になりそうですね
クロームメッキはあまり黒っぽくないらしいので、どうかなあとは思っていました

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 19:03:22.58 ID:X9R0DeiT0

>>752
霧吹きプロレスラーみたいな色だな

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 02:46:39.06 ID:NNsdBivQ0

それってどんな色？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 07:57:33.71 ID:IO0rO2fK0

抹茶みたいな色じゃね？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 12:31:43.35 ID:6YbO8mKz0

ここ数カ月の雪やら雨から中国の大気汚染物質やらで吹いたら粉ふくような汚れっぷりになったので、さすがに洗車したら新車同様ピッカピカ。
ウルトラグラスコーティングの威力を実感したわい。

ただドア側面の飛び石によるものと思われるキズはどうしようもない。
タッチアップしたほうがいいのんですかね。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 13:05:24.95 ID:JF+MoXyU0

>>761
効果1年ももたないけどな

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 20:31:19.31 ID:3rNxmlWh0

>>762
1年ごとに点検入って、5年保証じゃないの？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 12:14:16.48 ID:jyrQjGWd0

>>762
まる1年目なんだが。。。
まあ洗車自体手洗いで３，4回くらいしかしてないのが効を奏したのかも知れぬ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 21:06:23.11 ID:ZCE1IMBg0

>>764
水洗いだけで十分だから、まめに手入れしないと痛み早いよ。
いくらガラスコートとはいえ。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 21:32:18.99 ID:/2moFumi0

秋ごろのモデルチェンジって
デミオ並にデザイン変わるのかな？
デザインの情報とか出てる？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 18:13:37.64 ID:CTi7lo1W0

>>766
最新のホリデーオートだかCARトップだったかに画像出てたな
シティも全然マトモな顔になってた
あれなら購入意欲湧くわ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:36:53.26 ID:e3K7xsWR0

フィットでHVにするか1.5にするか、はたまた1.3にするかの分岐点って何？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:00:24.05 ID:aCKKVi6+0

>>768
アイドリングストップ中エアコンも効かないドン亀で恥ずかしい1.3Lの
なんちゃってエコカーを買うか1.5Lで潔くアイドリングストップを切って
少しでも気持ちよく走れるモデルを買うか

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:14:00.29 ID:UrbbPVoj0

>>768
あんまり距離乗らないとかで、安く上げたいなら1.3
燃費重視でHVに興味があればHV
普通にある程度パワーに余裕がほしければ1.5
それ以上に走りを楽しみたければRS
走りを楽しみたくてなおかつHVに興味があればHVRS

ってとこじゃないかな

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:18:45.76 ID:aCKKVi6+0

ユーティリティ重視で選んだやつはフィットになるだろうが
名ばかりのHVで欠陥車のIMAに乗りたいとか思う奴は頭おかしい
下調べもしない情弱じゃないと買わないよ。
カスみたいなHVだもんな

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:29:14.84 ID:8CPEdKBo0

見えない敵と戦うのは大変そうだな

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:40:10.54 ID:UrbbPVoj0

代車でマイナーチェンジ前の1.3に乗ったけど、想像してたよりも燃費は違った。
俺は割と長距離通勤なんで、給油間隔を伸ばしたかったので、HVにしといて良かったよ。
あと防音処置の違いだろうけど、HVの方が静かだった。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 23:37:41.36 ID:7OOHWxpO0

またIMA嫌いなトヨタの敵が湧いてきた

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 23:59:17.86 ID:CVodT1FH0

きちんと下調べ、比較したやつがアクアを買うとは思えないのだがｗ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 06:45:55.67 ID:iNwZol/FO

>>774
？IMA叩きやってるアクアニートっトヨタ嫌いなの？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 06:51:43.76 ID:iNwZol/FO

>>769
冬場にエアコンの効きが悪くて極寒地獄なのはプリウスアクアとかのTHSの方なんだけどなw
アクアスレで寒冷地でもないのに寒冷地仕様を強く奨めてるのには笑ったがw

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 06:56:27.12 ID:IJbg93YT0

「トヨタ」の敵
「トヨタの敵」
どっちだ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 08:51:26.51 ID:nPJDX/c40

>>773
フィットHVの出来は今まで乗ってきた中では最高の出来、巷で言われている様ななんちゃってなんて事は無いよね。
新型は更に良くなるって、どんだけ良くなるんだよって感じだな。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 09:00:02.03 ID:yPCYnUOB0

>>779
巷でって、まさか上の基地外のこと言ってるんじゃないと思うけど
だれか一人でもまともな人でなんちゃってとか言ってるのか？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 09:06:35.01 ID:nPJDX/c40

>>780
まともな人は言わないだろうな。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 09:09:26.10 ID:Ssq8z9gUi

こいつと上の馬鹿が同一人物ならすべての辻褄が合うな

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 09:27:33.86 ID:nPJDX/c40

>>782
え？俺の事？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 10:22:53.73 ID:kJKUQYy70

IMAを挙げて貶してるのは1人だけ荒らしなので無視して。
去年の5月から見てたが同じことしか書いてないのでbotと思われる

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 11:53:45.41 ID:My0X3S830

fit HV RS suvでマニュアル出ないかな。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 16:40:30.15 ID:idTLvcN+0

>>783
キミじゃなく>>771と>>779のことをいってるんだろ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 08:46:28.42 ID:T+I6UV/B0

ディープモカパールが案外いい色だった
しっとりとした色合いで落ち着きがある
もうちょっと濃い色だったらこっちにしてたかも

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 19:02:11.21 ID:LcBaC5+50

今日HVスマセレ契約してきました
査定ゼロ通告の10万キロ越ボクサー下取でナビ、ETC付きで160切れましたので即決しました
始めてのホンダ車です
皆さんよろしくお願いします

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 19:05:39.76 ID:LcBaC5+50

因みにアクアも候補でしたが営業さんがなかなか帰してくれませんでしたので
仕方なくハンコ押しましたwww
モデルチェンジちかいんですね・・・はやまったかな？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 19:09:04.80 ID:LcBaC5+50

あと盗難された経験があるので警報器を付けようと思っているのですが
皆さんはつけてますか？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 20:52:09.10 ID:FUWSPcJy0

>>788
スバリスト？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 21:41:25.35 ID:LcBaC5+50

はい
来週の納車日までですが・・・www
高速道路での電動アシストの伸びを
早く味わいたいです(^^)

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 21:47:14.62 ID:VQRyjb3o0

>>788
安くないですか？
ナビ、ETC、諸経費含めて車両価格同額ですよね？
値引きが大きかった？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 22:08:51.69 ID:LVate6Q+0

１０周年モデルの展示車に2万のオーディオ、マッドガード、マットスタッドレス
下取り10万で160万払いの俺涙目ですね

795 ：omikuji !dama !：2013/02/11(月) 22:41:58.11 ID:MUPsDj9x0

９月に２３０万超でスマセレ買った俺はいったい・・・・
車両保険２２５万降りるくらいOPてんこ盛りだけどね

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 22:53:38.41 ID:J3vrFSO60

ホンダに見捨てられる恥かしいIMAって時点で
バカ見るに決まってるだろ。
名ばかりのHVに釣られてドブに金捨ててるだけｗｗｗ

797 ：omikuji !dama !：2013/02/11(月) 23:40:00.04 ID:MUPsDj9x0

>>796
　
　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（　・ω・）　　　　はいはいわろすわろす
　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　　⌒ ⌒　　　　　

798 ：530：2013/02/12(火) 00:21:18.89 ID:5Cwz669l0

>>796
実用性無視JC08スペシャルの手回しアクアと大して燃費変わらんけどな
どっちが名ばかりのHV車なんだか
万が一HVシステムがダウンしても通常システムで走行できるIMAとHVバッテリーダウンした時点で起動すら不可能なTHSじゃ安心感が全然違う

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 00:22:57.44 ID:nynb6Iyz0

おまいらバカbotの相手すんな

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 05:47:11.61 ID:vOI7rl700

ありがとうございます
なんかETCとナビは私に任せてとか言われて、
いま明細書みるとvsって書いてありました
HIDもついててお買い得らしいです
シートヒーターとかもあるそうですが
これなんだろ？？？
あと値引き額が書けないとか言われて、
下取りの金額に上乗せしたそうです
笑顔の良い親切な営業の方でしたが目がマジで
今からトヨタ行って明日連絡すると言っても
帰らせてくれず、お茶やお菓子が何度も出ました

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 05:52:20.04 ID:vOI7rl700

値段は今日この場だけと言われて、別に
高くなってもいいよといい帰ろうとすると
ドンドン値引きが増えていき、ちょっと怖かったです
なんか性能とかでトヨタよりリスクあるの？
と聞くと燃費の悪さとか色々と教えてくれました
正直な方だったし、以前レンタカーで体験し
良い印象だったクルマなので決めちゃいました
みなさん今後ともよろしくお願いします

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 07:00:31.87 ID:KBwhsUM30

値引きうらやましす
私も最近購入して納車待ちなんですが、値引きはオプションをチョコチョコとしてくれたぐらいで
車両本体そのものは定価でしたよ
ちょっと特殊なモデルに特殊なオプションを付けたので、
詳細書くとディーラーさんにバレそうだから、細かくは説明できないんですが

まあ下取り車も無かったし、紹介もなにもなく、飛び込みで初HONDAだし
フィットHV決め打ちで他社に候補もなかったし、仕方ないっちゃ仕方ないんだけどね
そもそもファインスタイルのお得感は強いし、ディーラーさんは丁寧だったし、とりあえずは満足

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 08:24:06.06 ID:UHjHNKSE0

お互い良い買い物をしましたよね！！
クルマの魅力は値段だけではないと思います
今後ともよろしくお願いします

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 10:28:38.81 ID:Xbigz5Y4O

実のところプリウスアクアでもトロトロのエコ運転しなければ燃費あんまりよくないという事実
高速でとばしたり坂道でアクセル踏み込んだらせっかくの電気もすぐつかいきって充電のためエンジン全開でガソリン大量に燃やしちゃうからね

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 11:37:25.91 ID:atC9meQFi

また対立荒らしか

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 14:16:07.79 ID:QbgnTuw40

高速道路を時速80キロで走ってたらリッター30キロ超えたわ
往復100キロぐらいだけど
前に時速100キロの時はリッター24キロぐらいだったんだが
まあメータ読みだども

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 15:16:24.79 ID:V9nOwB0RP

【HONDA】次世代フィット総合Part5【FITHV/SUV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1360029781/

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 19:56:46.32 ID:bAjpbuit0

>>788の信憑性疑った俺の、削るに削った適当試算↓
スマセレファイン:172(←HID、シートヒータ付きだからまずこれだろう)
Dの勧める社外ナビ＋ETC:併せて約8
諸費用:約6.5
消費税:約8.8

全部足して160引くと約35.3。こんな値引きあるかな？しかもこれフロアマットもドアバイザーも下回りも延長保証etc.、も他のOP何もかもかも無しな。

カギになるのは10万キロ超えボクサーの隠れ相場だろう。ここが最も怪しい。仮にほんとにゼロ、かつ幾つか他のOP搭載なら凄い値引き。
関西の方の人かな？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 21:06:01.07 ID:fZ4qMMaW0

盗難されたこともあるって言ってるから、インプじゃない？
セダンなら査定ゼロだろうし、STIなら買い手もあるんじゃないの？
それで値引けたと。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 00:19:53.44 ID:w8iDxCL80

車屋さんはなんで下取り割り増しのことを新車値引きと言うんだろう

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 05:48:41.21 ID:8zNS02HY0

えー、これって信憑性ないくらいなんですか！
ドアバイザーとマットとメンテパックと守くんってのは入ってますよ
あんまり書くとまずいのかな？？？
なんかあす返事ではこの値段には出来ないと言われましたが・・・
イモビはあるけどアラームとか無いので安いのかと思ってましたが・・・
なんかまずそうなので西日本在住としておきますが、フランスのクッキーは貰えましたwww

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 00:25:04.18 ID:MWpJdAZE0

アイドリングストップした後に車の底の方で垂れ下がってる何かが
ブレーキの振動で振り子になってるような軽い衝撃を感じるんだけど、
俺だけ？メンテ出しても何も問題なかった。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 01:27:47.59 ID:XWQ6PG1/0

>>812
節子！それガソリンや！
ガソリンタンクの中で揺れてるんや。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 05:52:05.90 ID:GcEXdmV10

おにぃちゃん
そうじゃないってば

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 08:42:05.91 ID:cP+BRuSR0

ここに入れるの

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 11:42:05.76 ID:WzLld7m8i

かまわん、続けろ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 11:42:48.12 ID:ZNxjdUP/0

おにぃちゃん・・IMA・・・恥ずかしい・・・

818 ：おにぃちゃん：2013/02/14(木) 11:51:21.18 ID:vBCzc8gH0

そんな子に育った>>817が恥ずかしい

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 12:30:38.20 ID:Zei9Q0lH0

>>813
静かな郊外でオーディオ消してると微かにチャッポンチャッポン聞こえる。
満タンに近い時だけだが。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 20:19:06.61 ID:0nNNVVB+O

>>818
ワロタ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 00:36:42.83 ID:fGa6Xlma0

>>813
ガソリンタンクの中に何か入ってるってこと？
それともガソリンの揺れ？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 06:02:18.70 ID:CsUGly+x0

気にするな
もうじき聞こえなくなる

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 19:05:17.46 ID:OZgVHHt00

1.3HV　スマセレ・ファインスタイル・ナビパケを契約し。
本体値引き17万、OP14万円分（工賃込み）値引き4万。
計21万引きでした。もうちょい値引きできたのかな～

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 21:30:34.92 ID:PXcTzJpL0

>>821
ガソリンだろ。
満タンに近いと体感できることが多い。
多分タンクが比較的平たいせいではないかと想像してる。
停止時の揺れで、広い液面がタンク天井にべちんと当たる感じ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 22:09:28.09 ID:y/Uy2m790

爆弾の上に運転席と助手席があるようなもんだもんな
事故で発火でもしたら100%死ぬだろう

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 22:20:53.44 ID:PXcTzJpL0

ガソリンの威力を考えると、燃えた場合はどこにあっても恐いけどな。
センタータンクは追突時に破損しにくいからむしろ安全とか言う話もある。

まあ、俺は元々股の間に爆発物を挟んでた元バイク乗りだけどな。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 22:24:10.81 ID:SBx8EcESP

センタータンクが破損する状態って、運転席も助手席も即死状態じゃないか？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 22:25:37.56 ID:y/Uy2m790

>>826
バイクは屋根ねーけど車の場合はもしも爆発したら屋根に阻まれ
恥かしいIMAが発火すれば、逃げ場もなくタダ焼かれるだけ。
ホンダにとっちゃ運転手も同乗者も皆殺しにした方が
ずさんな設計に不具合あっても証拠隠滅できて好都合だろうけどよ。
死人に口なしってかｗ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 22:40:17.32 ID:b1Q8E0NJ0

アクア後席乗員危険

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 22:44:57.38 ID:A1xRJkTe0

そんなこと言い出したら、タクシーだって客のすぐ後ろにガスボンベ積んでるし。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 23:05:59.38 ID:/ZQ/4h350

>>828
だから、センタータンクが爆発するような事故では、焼死以前に即死しているのでは・・・

しかも、IMAの高電圧モーターはフロント、電池を含むIPUはリアとセンタータンクから思いっきり
離れているからそこが発火してセンタータンクに発火する前に乗員は即死だよ

アクアの場合は確か燃料タンクとバッテリ関連機器が接触しているから、バッテリの発火=燃料
タンクの爆発なんだろうけど・・・

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 23:44:28.54 ID:y/Uy2m790

縁石に乗り上げて中央分離帯で亀になるだけでタンク穴開いて
ガソリンこぼれて発火すんじゃねｗｗｗ
あと溝に脱輪して腹刷っただけでもタンクが穴あきそう

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 23:52:17.00 ID:lRzneUmv0

全部脳内展開なID:y/Uy2m790でした

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 00:51:01.80 ID:s66Ewnt0P

>>832
その状態だと、リアにタンクがあっても穴空くのは同じでは？
リアでその状態で爆発事故がないなら、センターでも変わりない

ポリタンクじゃないんだから

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 01:14:44.60 ID:0UtFLVGr0

リアのクラッシュゾーン近くにタンクを置くより、
センターのセーフティゾーンにタンクを置く方が明らかに安全。

もちろん、リアにタンクを置く車もちゃんと安全を考えた設計になってるはずだけどね。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 01:59:07.03 ID:FVr8iZgG0

でも、ガソリンはチャポンチャポンと音がなるし
車の重心も明らかに乱れて不快な車だよね。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 02:43:06.48 ID:rdJKELTF0

そんなガソリン怖いなら車乗るなよ。あきれるわ。
交通事故怖いなら車乗るな、チャリ乗るな、道歩くな。
過剰心配性なら飛行機も乗るな、電車にも乗るな、バスにも乗るなよ。
お家でじっとしとけｗ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 07:21:59.58 ID:MZnDblqH0

>>836
じゃリアにタンクがあれば重心乱れないのかい？つか、荷物載せるな、人も乗せるな。お家のなかにばっかりいないで、免許とって実際に運転してみな。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 15:51:11.09 ID:EMuyMXTd0

センタータンクの方がガソリン量での重心変化は少ないと思うなあ。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 16:18:33.51 ID:iiKimNHJ0

そもそもタンクが剥き出しになってるのかよｗ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 18:38:10.15 ID:2KQnSyYx0

人間とタンクを別々に守るより
近くに置いて一度に守った方が合理的とも言える

まあそんなに怖かったらディーゼル駆動の戦車にでも乗るしかないんじゃないか

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 19:53:23.30 ID:QGf9HNVZ0

ガソリンよりリチウムイオンの電気自動車の方が怖いよ。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 20:28:15.37 ID:EMuyMXTd0

まあ、いずれにしろ燃えて死ぬのよりも車がつぶれたりして死ぬことの方が多いと思うけどね。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 20:58:13.22 ID:2HEsWfNH0

790です
結局セキュリティはviper330vか、 vision1440Bというモデルが良さそうな
感じがしましたので、来週くらいに車屋でいこうと思います
やっぱりオートバックスとかの方が個人経営より信用とか価格とかも
安心でしょうか?

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 21:01:07.05 ID:2HEsWfNH0

あとバックアップサイレンとかはあった方がいいんでしょうか?
今のクルマには確か付けていたと思いますが、使った事がないので
いらないのなら安くいけるなと・・・(^^)

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 22:29:09.80 ID:GIuR7zGp0

>>845
個人経営でもセキュリティ関連が得意なところがあるならそっちでもいいんじゃないかと思う
バックアップサイレンは好き好きだね・・・自分がどこまで妥協できるか、かと

最上級品付ける位こだわってるなら、付けた方がいいと俺は思うけどね

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 23:19:42.40 ID:2HEsWfNH0

ありがとうございます
やっぱりつけた方が良いですよね・・・
viperだと8万円ぐらいかかりますが
車上荒らしとかへのお守り代と考える事にします

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 02:18:54.50 ID:fD1t4yzK0

高いお守り代

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 08:55:58.24 ID:mh7aIb4w0

燃料タンクって結構強固に守られてると思うぞ

ディスカバリーチャネルでガソリン満タンの車を何回も崖からおとしてたが
ガソリンの一滴すら漏れなかった

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 08:56:34.88 ID:hr727IFe0

確かにそうですねwww

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 09:04:10.01 ID:hr727IFe0

運転席の左下に診断コネクターというのがあって
これにパチンと繋げるタイプだと自分で設置できるから
工賃浮くぞと知り合いに教えてもらいました
visionだと1480というのがそうらしいです
これだと少しお守り代が安くなるのかなwww

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 09:10:25.45 ID:hr727IFe0

いよいよ今週末に納車です！
どのセキュリティにするか考えないとなー
あと今のクルマ、ボロボロのになってしまいましたが
高く引き取ってもらいましたので、最後くらいキレイに
洗ってあげようと思います
新しいオーナーにかわいがって貰えよと声をかけてあげようとおもいます

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 22:39:13.50 ID:FvemqkKo0

>>852
先オメ
そうやって悩むのも新車買う時の醍醐味だよｗ
旧車もいいオーナーに当たるといいねぇ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 03:08:13.05 ID:kl1pMR/P0

悩んでません

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 08:27:10.89 ID:AC8FEzqq0

>>853
ありがとうございます
周りの駐車場では軒並み車上荒らしの被害がありましたが
うちのはボロかったせいか、警報ランプの点滅が効いたのか
被害がありませんでした
今回は新車なので心配です
あと三角窓にフィルムも貼った方が良いか悩んでますwww

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=13410349/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%8D%B2%92%7C

あと隕石対策？でドライブレコーダーもいるかなあ...w

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 12:15:26.87 ID:s142WQJe0

１年点検受けてきたんだが、乗り心地が格段によくなった。
つーかやっぱ点検前はジャダー出てたわ。
点検後はマニュアルのようなカッチリ感。

15000km走行

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 19:57:18.18 ID:9VSGkqF70

kwsk

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 20:05:29.15 ID:luOuc1/R0

いや、多分それCVTフルードだわ
15000だと交換推奨時期だし

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 03:17:54.21 ID:jp7RFRAJ0

ＨＶでジャダーでるの？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 07:01:04.37 ID:7ATBGf3D0

構造は前モデルのと同じだから出ないとは限らない

861 ：856：2013/02/19(火) 12:31:36.33 ID:jQfhLro10

始動後、最初のアイストからの発進で、一瞬空ぶかしみたいな状態になることが何度かあった。
数分経過すると症状はなくなったから>>858のいうようにCVTフルードかも

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 18:15:14.89 ID:iTkMUOnO0

水温計ランプ消えた直後に暖房つけると
アクセル離してもエンジンブレーキ（ニュートラルみたい）全くきかなくなるよね？
暖房止めるとまたききだすけど・・・
5～10分くらい走ってるとようやく暖房つけても大丈夫だけど

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 20:05:57.59 ID:/R+YSVev0

暖気前後はエンジンとCVTに負担が掛からないようになってる。
惰性走行のエンブレ感は回生充電だが、エンジンが安定してアイドリングできるようにしていると思われる。
暖房でエンジンの熱が結構奪われるみたいで、夏と比べて燃費値は4km/Lほど落ちた。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 20:34:24.99 ID:9+RCpb+P0

冬の燃費落ちは始動後しばらくの暖気＋アイドリングストップに入らないってのが大半だと思うよ。
朝出発直後の信号のタイミングが良かった日なんかかなり燃費良いし。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 21:52:42.56 ID:k7SMWzIw0

週明け納車だ
純正エンジンスターターめちゃ高かった
でもこれで冬の朝も安心だ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 22:49:40.54 ID:V4MH2BuE0

スターターなんか使ったらエンジン切ったときに葉っぱに「死ね」って言われそうだな。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 00:01:14.10 ID:REq8GZel0

車のコンセプトに真っ向から逆らう感じだよな。
よほど極寒の地とかでなければ意味が分からん存在だ。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 00:10:14.54 ID:SWeTd9hl0

>>867
よっぽどな極寒の地なので仕方ないのだ
年の半分はお世話になるしな
ちなみにヒートシーターも付けた

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 18:04:53.57 ID:St1gDlL80

寒いところは大変だな

低温警告を一回しか見たことがない温暖な地なので
ワイパーのとこの熱線が意味ないでござる

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 18:06:56.66 ID:9x6k4mwh0

寒冷地試験はしてるはずだから、日本国内では改造の必要なんか無いと思うんだけどね。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 05:23:07.66 ID:ehNDh85g0

クルマは寒さに耐えられるだろうが寒がりな人間はそういう訳にはいかないんだよ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 10:14:06.69 ID:SLm0U7JZ0

enasave31のショルダー部分の薄い溝が山道走ったら減りが激しいです。
皆様は代替としてどんな銘柄がおすすめでしょうか。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 10:27:25.93 ID:EFdJc+W30

GR-XTかブルーアース１がいいかなと思ってる。まだ換えないけど。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 17:39:59.06 ID:RMI3MUk70

純正のエタセーブだけどそんなこと気にしたことないよ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 21:36:28.85 ID:R5OsMoVX0

誰に何をいってんだか

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 21:50:33.91 ID:lVRd9yT/0

俺は気持ち燃費よりもグリップ重視でブルーアースAにしようかと思ってる。
前乗ってた車で調子の良かったSドライブにしようかと思ったらサイズないのね。
ホイールサイズはあんまり変えたくないし。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 21:52:03.70 ID:XwXEhEGa0

冬タイヤは気にするけど夏は考えたことなかった
良し悪しとかさっぱりわからん

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 12:06:25.24 ID:ChPqwz810

enasaveはタイヤの溝の形が変なのでタイヤ交換時に若干戸惑ったのだが。
あれ別に左右とか決まってないよな。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 12:59:38.90 ID:J46i54mcO

XH買えばええのに

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 22:08:23.83 ID:2UjXZZdw0

車はタイヤで決まるぞ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 23:08:48.22 ID:G0H1n4C80

そんな自分はGR-XT
enasaveは前に乗ってたエブリイワゴンターボ+PZ-XC以下で酷い出来だった

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 03:57:18.29 ID:wdF+6FXV0

そんな自分はASPEC

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 21:47:57.94 ID:r7QqKuso0

やっとこ納車した
moduloモデルのグリルが思ってたよりかなり良かった
付けてる人も見たこと無いし、差別化にもなって大満足
http://i.imgur.com/GTQGQdp.jpg

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 19:56:43.17 ID:Ti4N+E4DP

自動車評論家の電気乞食国沢氏充電は450円でも高い！電気自動車は無料で充電させろと吼える！

2013年02月22日　公共の急速充電器
http://ecocar.asia/article/62780168.html

問題は今後。もし２０１３年度予算で増え始める急速充電器が（３年計画で３万５７００器）、
全て無料であれば全ての電気自動車にとって歓迎すべきこと。しかし有料になれば厳しい。
というのも急速充電で利益を上げようとすれば、最低で電気料金の４５０円程度取らなくちゃならない。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 04:56:17.72 ID:9wcjfrdC0

ただで充電したい甘ったれた奴はどこだ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 21:37:52.70 ID:DI9fqPf10

>>883
オメ
HVはグリルで分かるからそのまんまが好きだけどな

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 02:32:34.02 ID:4wX24F0M0

そのHVグループから差別化したいのでしょ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 07:51:11.37 ID:3NyXoTb80

HVのグリルは原口あきまさがものまねする、さんまの出っ歯みたいで
嫌なので自分はノーマルフィットのグリルに変えたわ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 09:44:46.97 ID:Nznhsaya0

Fit荒らしてたのがいなくなってスレの進みもおそくなったな
荒らしてた奴いまはNBoxあたりにいってるの？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 20:20:49.13 ID:FlcKyNiSO

>>889
シャトルのスレに一匹きてるよ
やたらとフィールダーマンセーしてる奴
少し前はアクアマンセーがよくきてたけど

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 22:45:54.65 ID:YlQ9ehbi0

黒ボディなのだが、グリルよりクリアテールのほうが気に入らないな

あえて、交換までしようとは思わないが、ノーマルテールのほうが良いと思う

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 22:52:20.10 ID:opQyyBIg0

ハイブリだから、カスタム系だからクリアテールの風潮はやめてほしいよな

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 23:33:44.70 ID:q/GdwTy30

>>892
テールやウインカーレンズは色付きが良いよな

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 23:51:58.79 ID:YlQ9ehbi0

同一車種でも、ボディカラーで変えて欲しいと思うのだけれどね・・・

とりあえず、黒ボディは着色レンズのほうが自然だと思うし
逆に、白やシルバーボディだと結構クリアーが映える。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 07:27:11.01 ID:QJpx/lvP0

黒ボディにはスモークがいいな

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 12:08:31.26 ID:TaEFkMqO0

ノーマルグリルの上からカッティングシート貼るのはありやいなや

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 17:03:00.03 ID:OBifYWV+0

おいらはあのユーロテールがどうにも好きになれず、クリスタルアイのテールに変えたよ
かなり引き締まって満足だけど、中華クオリティで要加工なのが大変だったかな

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 18:35:30.39 ID:NUQCKAly0

>>894
黒×クリアだけど
リアガーニッシュをカラードにして、シンプルにしたらいい感じだよ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 20:18:18.25 ID:wT4RN2Hq0

>>898
塗った？交換した？
自分はミッチャクロン塗って黒に塗ろうかと思ってる

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 20:19:41.45 ID:HSY/PD1t0

ハイブリッドで外装分けないで、ノーマルと同じ外装選べれは良いんだけどね。
ハイブリッドですみたいなのはあまりね。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 21:30:01.70 ID:T8XTwmYu0

クリアの方が好きだ
ただシャトルのコの字に光るランプの方がかっこいい

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 21:36:52.52 ID:mALddUFA0

>>900
正にそのとおり!
これ見よがしなのはイヤですね。
ホンダはこのへんのところを良く分っていない・・・

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 07:21:38.73 ID:CbkblTpz0

>>900
おれもノーマル外装が良かった。
強いて言えばテールランプ内のリフレクターにメッキ処理を追加してくれるだけでかなり印象が違うと思う。
あとはエンジンルームを開けたときにエンジンカバーにＩＭＡ専用のカバーがついているとか…
その程度の違いで嬉しいんだけどね。

昔の本田なら最上級グレードでもそんな感じだったよな。
あれが良かったのに。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 21:56:36.54 ID:Q8/l/TcK0

>>883
今更ながらおめ！！
自分もモデューログリル付けてますよ
車体色はパールホワイトですが

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 23:12:47.07 ID:cLI80o6A0

>>899
She'sなので元からカラードの黒でした
グリルも>>883の通り黒にしてもらったので、車体に銀色のパーツはほぼ無いです
これで外見は黒とクリアの二色だけ、超シンプルに仕上がりました

>>904
いいですよねモデューロ
白もいいですし、はっきりしたボディカラーならどれも似合うと思います
遠目からだとガソリン車に間違えられるのが難点ｗ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 10:06:54.07 ID:0jA8UEts0

自分もモデューロはサスをつけているわ
ただ前後バンパーにつけるエラみたいなエアロはイカンわ…
値段も高いし
サイドのは許せるけど

あとサス付けるとノーマルのサスを納車時に一緒に持ってくるのな
あれ邪魔でしょうがないわ…
燃えないごみの日にでも捨てるかと思いつつ1年もたっちゃった

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 20:12:34.95 ID:nROfH9bs0

ようやく燃費がよくなってきたな

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 20:56:51.24 ID:76iDRLLW0

購入してから3ヶ月。
最近は燃費計で25km/l位なんだけど、これならまだまだ燃費よくなるのかな？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 21:03:12.42 ID:RY7I7/H70

暖かくなると26.5~27位はいくかな。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 21:10:51.76 ID:76iDRLLW0

>>909
そうなんだ。
いろいろ言われてるけど、けっこう燃費いいよなぁ。
ガソリン価格が上がってきてるが、あまり気にならなくなったわ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 22:40:55.33 ID:4Ijo4Ko40

そんなにいくの？
なんだかんだ言われてるけどやっぱフィットもすごいわ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 23:00:41.36 ID:QYiifBQu0

今の気温で25なら一番いい季節は30近くいきそうだな。
908は燃費的にはかなり好条件で走ってるとは思うが。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 23:08:40.68 ID:XK5d2G+f0

踏んだら踏んだでホットハッチだしな。踏んだ瞬間に太いトルクが立ち上がって楽しい。
まぁそんな走り方したらエンジン切ったときに葉っぱ3つとかだったりするけど。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 01:55:45.46 ID:xaeBcHHI0

いい車なのは間違い無い。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 02:11:18.44 ID:xaeBcHHI0

前後重量配分のバランスは重要って知ってはいたけど、FF車にはあまり関係の無いもんだと思ってた。
でもこの車に乗ってからリアの重量って大事なんだと体感できたな。
重たいくせに山道を走ると気持ちいい。
リアのタイヤが踏ん張ってる感じがして自然な感じなんだよね。
軽快ではないけど安定感があるので、丁寧に走れる人なら気持ちいいと思う

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 08:14:34.53 ID:WoNBmr2Y0

>>915
前荷重の少ないFF車は悲惨だよ。
フィットHVは後ろ荷重が増えただけで前荷重が減ってるわけじゃないからまだ良いけど。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 08:36:43.74 ID:pZDO+kIc0

そんなにトルクないから心配ない。
前後バランス良くなる方が乗り心地良い

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 19:32:31.22 ID:7HgGe65E0

しばらく良い陽気だったのに、またもっさり雪降ったよ
早く夏タイヤに履き替えて20km/ｌ超えたい

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 08:46:09.69 ID:mJYaqFP70

まだ2万kmくらいで寿命あるけど、もっと良いタイヤに換えたい。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 08:57:52.17 ID:iWeUBUOn0

タイヤ屋さんに行きましょう

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 11:13:58.14 ID:mgYqeWjQ0

>>919
自分は2000kmで我慢できなくなって、さっさとGR-XTに買い換えた
前のタイヤはキューブ乗ってるツレに1本\5000で売った

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 13:54:26.45 ID:6772IQsY0

>>915
GDからの乗り換えだが前はやっぱり重いよ。登りは良くなったけど下りはストレス増した。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 14:18:13.57 ID:RnIl1DCd0

>>919
とりあえずPZ-XC純正同サイズ履いてるけど燃費は誤差レベル
ロードノイズも誤差レベル
変えるなら>>921みたいにコンフォートタイヤにした方が満足度は高いかもしれない

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 16:10:37.76 ID:GaBPcq470

買い替えなんだが、HVかファインスタイルで1.5か1.3か
はたまた作りと税金に惹かれてN-ONEターボか、激しく迷い中。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 18:40:10.78 ID:hT3+OXzJ0

HV良いよ、普通に走っていても楽しい。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 19:46:34.78 ID:WSOkM9R10

1.5に手が届くならHVが良いよ
カタログをよく見るとHVは細かいオプションがしっかりついてる
フルオートエアコン・クルコン・ステアリングテレスコピック・VSA（HVスマセレから）・コンフォートビュー（同）

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 20:12:03.60 ID:hJYQZps00

長距離よく乗るならクルコンあるHV

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 21:18:48.41 ID:xO5silWi0

次期ＦＩＴの予想画像が雑誌に載ってたけど、
アレは無い、と思った。
デザインテイストが中華かよ？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 21:41:51.96 ID:7Y+CUMiv0

>>928
雑誌の予想画像に一々反応するなよ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 22:22:20.94 ID:cptVseRH0

でも、エンジン切り離しで燃費はかなり向上って・・・

新型、何か気になる。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 00:38:02.10 ID:4FTyhvqU0

4日程他社の車乗ってたらガソリンが凄い減る。
特にフィットより良い所もなかったし。
フィットハイブリッドの良さを再確認した4日間でした。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 02:24:42.34 ID:xxChe3oq0

ＸＨセレクトナビＳパッケージ
買っちゃった（｀・ω・´）

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 09:06:21.29 ID:8yDRYr5E0

>>927
クルコンならN-ONEにも付いてるよ
長距離だと＋ボディの大きさも関係するからフィットだろうけど。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 15:06:48.18 ID:r7qx3xWI0

クルコン便利すぎる
プリウスと迷ってたけど決め手はクルコンだったし
あとはアイサイトみたいのがのれば、まだ形もわからないけど新型に買い換えたいわ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 17:16:03.91 ID:hJa8pvYb0

うねうねアップダウン通勤路メインの俺にはクルコンなんていらんかったんや。

ということもあるでいう話。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 21:54:01.57 ID:WwEuLOyB0

俺もクルコンはあんまり使ってないや…
シートヒーターはマジ天国！！
特に女性には好評だよ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 10:06:18.49 ID:/9q/bOVa0

20年前からクルコン付の車乗り継いでるが
クルコンとか全然使わない。
クルコンなしで、その分値引いて貰いたいぐらい位。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 10:17:13.17 ID:TXlE8CMy0

クルコン使わないってもったいなさすぎるきがする
燃費にもエンジンにも優しいだろクルコン

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 11:34:58.19 ID:4stlZ2QVi

クルコン使えるような道を走る人にはものすごく便利、
そういう道を走らない人にとっては無駄装備

自分だけの経験を普遍的なもののように語るなよなw

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 12:05:25.18 ID:/9q/bOVa0

自分も使い始めは物珍しさで使ってたよ。
ド田舎でもない限り、いくら高速でも前に車が何台も
いるんだし、設定→解除の繰り返しでめんどくさい。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 12:50:11.77 ID:rBgBD8ol0

やはりアイサイトみたいのが欲しい
まあこの価格帯に標準でクルコン付けたのは評価するわ
次のは前車との車間調整したり自動で止まる奴がほしい

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 14:02:30.84 ID:GAhTt3jX0

田舎の高速だといきなり停止なんてことはないから、設定<->解除なんてしなくても大丈夫だよ
クルコンONにして、あとは上下ボタンで速度を調整すればOK

車間をある程度開けて、近づいたら減速ボタン、離れたら増速ボタンを押せば大体大丈夫
手動の追従運転みたいなもんだな

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 17:32:42.46 ID:qcuDAh3V0

>>942
右足の置き場どうしてる？
あんまりリラックスさせると緊急時にブレーキ遅れそうで怖いし。
かといってブレーキ近辺で緊張しっぱなしもアレだし。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 20:01:17.52 ID:zRqk1SqG0

クルコンは最低速度確保に使ってる
気を抜いた瞬間落ちたスピードに、再加速すると燃費に響くから
流れに乗っちゃえばそんなに操作しないし

>>936
嫁のほうが暑がりで使わなかったよ
自分は寒がりだからコート着込んでるのであんまり効果が……

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 21:00:56.00 ID:uiMcTUoX0

高速やバイパスを制限の80とか60km/hで走行していても前の車に追い付いてしまうことが多々ある。
次モデルは前車追従機能が良い。5万円ぐらいなら出したい。
今と同じ自動アクセルなら標準でも要らない

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 22:07:10.90 ID:ISjkjRDm0

>>943
俺も右足の置き場に悩むわ。
みんなどうしてるの？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 22:09:26.36 ID:XmyloZV+0

自動アクセルでも、高速を利用して長距離を走る機会が多い人は重宝する。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 22:15:17.96 ID:7TPeSEOT0

もうちょっと緩やかに加速したいって時が多々
足の位置も迷う
結果あまり使わず、周り誰もいなくて加減速無しでまったり走れる時位しか使わないなぁ…

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 22:24:39.14 ID:YYuwQjvs0

ってか、そういう時に使うものだろ。周りに誰も走っていないとついついオーバーペースに
なったりするから。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 23:05:15.10 ID:uac9pvTA0

クルコンはスピード出しがちなねずみ取りポイント通過する時に使ってるな。
なきゃないで構わないけど。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 00:39:04.10 ID:npx1a/4s0

>>943
アクセルペダルの右側のタイヤの出っ張りがペダルの高さとほぼ同じでしょ
あれをフットレスト代わりにしてる

ただし、緊急ブレーキの際はアクセル踏まないように注意ww

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 00:54:06.74 ID:PDk6JQ9D0

初期型スマセレの俺はもう8万㌔見えてきたｗ
夏タイヤ今2本目のエコピアで特に不満なし
ノイズは減った、グリップ性能は同レベルかちょっと落ちた位だが実用上問題なし

>>921
おお、GR-XTいいね
2本目買う時に俺もそれとGR-9000も考えてたんだ
回転速いのでコスパ的にどうかと思ってエコピアに落ち着いたけどｗ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 01:02:36.41 ID:PDk6JQ9D0

毎日高速通勤片道30㌔＆よく長距離ドライブするんで、クルコンは必須アイテムと化してる
オートクルーズがあればあったで嬉しいが、新型で今のクルコンすらなかったら買わないなぁ

普段足は右の小さい出っ張りに置いてる
基本的に周りに余裕ある時しか使わないんで問題なし
たまに暇を持て余して、ブレーキに素早く右足や左足動かす練習してるｗ

954 ：921：2013/03/13(水) 08:31:44.75 ID:wwRcRTRb0

>>952
標準タイヤよりグリップ落ちるのってのは、自分は絶対買わないな・・・
エコピア1セット幾らだったか知らないけど、
GR-XTは交換、処分料込みで\5万以内に収まったよ

で、GR-XTに換えてからはホント乗るのが楽しくなった

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 09:38:41.13 ID:1PrwYiLY0

>>952
俺は初期型で俺は5万キロになろうとしてる

同じく通勤クルコン無しはもう耐えられないね。
ちなみにID:PDk6JQ9D0 さんってエンジンオイルどれぐらいで変えてる？
あとCVTフルードってやっぱり4万で交換しないとだめ？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 10:23:37.98 ID:XcbY7nT20

ド田舎高速で通勤かよｗ
俺の場合渋滞ばかりで、クルコンなんかあっても無用の長物。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 10:35:02.43 ID:B04yQwky0

田舎かどうかは分からんだろ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 12:27:19.95 ID:pW/IZgQF0

田舎だからこそ高速通勤しなくちゃならない距離に職場があるんだろうが

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 12:48:38.83 ID:1md0PJSz0

クルコンは使うの高速くらいだろう？
長時間連続運転じゃないと意味ないし。
一般道は登り下り等でエンジン負荷考えながらアクセルコントロールしてるから使わないし。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 13:17:06.44 ID:B04yQwky0

>>958
そうとは限らないって言ってるの

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 18:29:10.71 ID:hzsGOvb/0

雪解けでぐちゃの道路でぬかるみにはまってVSAをオンやオフにして、前進したり後退したりしてる最中にエアコンから焦げ臭い臭いが立ち込めてきたorz
途中エンジン3000～5000rpm近くまで回してしまったからかな。ディーラーに見てもらうべきかどうか… あんま心配しなくて良い？
最後は近所のおっちゃんに押してもらって難を逃れたわ。おっちゃんありがとう。ちなみにおっちゃんのハリアー4WDでも相当苦戦したらしい道路状況。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 19:08:22.60 ID:F366fIOi0

>>961
クラッチの焼けたにおいかな？
そういう場面は躊躇するね。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 19:38:36.76 ID:hzsGOvb/0

>>962
レスサンクス。クラッチが焼けたのなら、まずそうですね…
買って半年、今月末に半年点検があるので見てもらうことにします。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 20:42:28.57 ID:M6FQaQDT0

８万キロってなんだよ
修行で毎日５００キロくらい乗ってんの

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 20:58:54.08 ID:hzsGOvb/0

>>962
よく調べたらフィットHVは湿式クラッチで、湿式の特徴として(乾式とは違い)あるとき突然状態が悪化し動力が伝達しなくなるよう。
今回のは悔しいけど少しクラッチの寿命が縮まったと割り切って、今後はふかしすぎないよう留意することにする。ぬかるみにはまった時や急な登り坂の時など。
さすがにGDフィットのようにジャダーが発生することはないだろう…恐らく
とりあえず情報サンクス！

966 ：962：2013/03/13(水) 22:07:56.53 ID:UsS6Pg4F0

>>965
なるほど、勉強になりました。
自分の意見も適当なので、本当は排気管の焼けたにおいとかかもしれません。

スタックしたときとか、コインパーキングとかの段差の乗り越えとかは困る瞬間ですよね。
この領域だとモーターもアシストしてくれてないみたいだし…

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 22:40:15.89 ID:tsh/7tvD0

今までスタックしたことが無いのでよく分らないが
コインパーキングの段差程度で困ったことないが・・・
俺が鈍感なだけか？

968 ：952：2013/03/14(木) 01:27:28.44 ID:Sxw8ph1D0

>>955
オイルは初回だけ3K、夏場は6K前後、冬場は9K前後かな
判断基準は、始動時やアイストで振動が大きくなってきた＆加速でもたつく様になったら換え時って事にしてる
でもあんまり汚れてはいないけどね、気持ちよく走りたいし長持ちさせたいので
エレメントは2回に1回交換
CVTオイルもといHMMFは結構重要、4万でも走りすぎな感じがする位
HMMFは長く乗りたいのであれば、推奨時期になったら絶対交換するべき

>>956
まぁ車の種類やそのオプションなんて世の中に把握しきれない位あるんだから、自分に合うのを見つけて選べばいいさ

>>964
通勤は毎日60～70㌔かな
北東北だが、福島群馬新潟辺りによく旅行に行くからねぇ
近隣にはしょっちゅう日帰りや泊りがけでドライブ行ってるし

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 07:39:35.87 ID:096sWha60

>>967
ホンダの旧世代CVTはクリープを半クラッチ状態で発生させてるので、マニュアルなら自分の左足でイメージできるクラッチの滑り具合がよくわからなくて…。
トルコンなら段差で止まってもアクセルを少しずつ踏み足して進むけど、この車の場合はマニュアル車みたいに一旦戻ってから勢いでのぼるようにしてる。
ただ自分が納得してるだけで正解かどうかはわからん。
中の人に教えてほしいところだね。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 12:23:40.85 ID:jxCimCSu0

>>961
タイヤが空転して溶けただけなんでは？
雪道で空転してるときは普通に臭うよ。

971 ：961：2013/03/14(木) 13:51:02.60 ID:lGGoetio0

>>970
そうかもしれません。完全に何かが焦げた臭いがしたので。
普通に考えて3000～5000回転弱というレッドゾーンでもない回転でクラッチが焼けるのは可能性が低いかもですね。
氷・雪でジャリジャリの住宅街で動けなくなって前進やバックでかなり空転させたのでその可能性大です。
ありがとうございます。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 13:55:30.42 ID:PkOTqUTp0

てか3000回転超えたこと数えるぐらいしかないんだけどなんでそんなにエンジンを回すｗ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 15:10:54.31 ID:PzpdOIZ00

3000回転とか意図的に回さないと本当に回さないよね、実際2000回転以下で延々走るとエンジンに悪影響あるのかな？
よくカーボンが付くとか言うけど、他社の車ならわかるけどホンダはマフラーもすす付かないからな。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 17:11:48.27 ID:jxCimCSu0

Sモードベタ踏みなら5000いってる気がするが、Sモードベタ踏みのときはよそ見危険なので確認できず。

たまには回してやらんといかんのではないかと思ってたまにやる。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 18:40:57.41 ID:jUBs8gkA0

仮にクラッチが焼けるか溶けるかして、外部に臭いが漏れるか？

俺もタイヤ空転でゴムが溶けた匂いだと思う。
以前、渓流釣りで山奥に入った際、路肩に止めた車がぬかるみでスタックしたんだけど、砂利や木の枝をタイヤの下に突っ込んで、アクセル全開で脱出した際、「火事？」って思うぐらい焦げた匂いが充満してた。

976 ：961：2013/03/14(木) 20:49:06.28 ID:g4ijFDOE0

会社より戻り再び家から。色々レス㌧
>>972-973
確かに、普段使いでは3000回転なんて超えることないんだけど、氷上で空転してそれでもアクセル緩めなかったら気づいたら3000回転超えてて(特にVSAオフ時)…
「動けこのやろう！」と思いながらDで回転、Rで回転を繰り返した結果こんなことに。

>>974
確かに、たまには高回転まで回してやらないと「回らないエンジンになる」とよく聞きますね。
>>975
多分そう思います。臭ったのはあの時だけで、今日は臭いもなく、運転感覚もいつも通りだったので。氷上でも空転したらゴムが焼けるのは定かのようです。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 20:53:04.15 ID:2EMR0GFT0

よそと比べれば普通なんだろうけどホンダエンジンとしては残念な部類の音だからなぁ
あんまり回す気にならないｗ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 22:11:53.26 ID:Sxw8ph1D0

>>954
遅ﾚｽｽﾏｿ
新品ホイール込で7万位だったかな
古いの気を遣えばまだ履けたとは思うけど、雨天路面でのグリップが低下してきてたので
慣れた道走るだけならいいんだろうけど、前述の通りよく遠出するので

エコピアもなかなか悪くはないよ、グリップが落ちてるかもってのは乾燥路面だけの話なので、問題にならない程度

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 22:12:38.86 ID:ay0VYd5ZO

アクアやプリウスのエンジンなんて回しすぎなくても不快な轟音あげるけどなw
電気で動いてる時はめちゃくちゃ静かなのにw

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 22:45:33.96 ID:LsxTspoK0

新車時に500km程走行後に高速道路をSモードで500km位走行したけど、
ちょっとトエンジン音が五月蠅かった
確か110km/hで3500回転位だった気がする

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 01:03:02.78 ID:2W1pIoOAP

Sモードで110キロ巡航は普通しないだろ

Dモードで110キロなら2000回転いかないぐらいでエンジンはかなり静か
ロードノイズは大きいけど

エンジンは3000回転越えると一気にうるさくなるけど、よっぽどの加速を続けない限り
うるさい時間はそんなにないよ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 01:37:36.97 ID:W8NwueIr0

Ｓモードで巡行とかガソリンの無駄じゃん

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 11:28:42.60 ID:EIwvqz/80

ＳモードってセカンドのSじゃなかったの？
勘違いしてたわ…

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 16:31:00.16 ID:5zcjbIh40

燃費の良い車でSモードで巡航ってドMですねw