【MAZDA】 マツダ3代目アテンザ Vol.29 【TAKERI】

【公式】
http://www.atenza.mazda.co.jp/pre/

※前スレ
【MAZDA】 マツダ3代目アテンザ Vol.28 【TAKERI】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1352452907/

【youtube】
・新型「Mazda6」生産開始記念セレモニー
　ttp://www.youtube.com/watch?v=H18-wLFmFZI
・All-New Mazda6 Wagon to Make its Debut at the 2012 Paris Motor Show
　ttp://www.youtube.com/watch?v=t7I0tDm5w-g
・Mazda - World Premiere of the All-New Mazda6 Wagon - Walk-Through Paris Motor Show (2012)
　ttp://www.youtube.com/watch?v=S04edCqPWZ0
　ttp://www.youtube.com/watch?v=bX3vyInLTqQ
・Mazda6 Safety
　ttp://www.youtube.com/watch?v=ezmgpNTbHs0
・Mazda 6 Sedan Driving Shots 2012.(セダン赤)
　ttp://www.youtube.com/watch?v=quKDshgEbkg
・Mazda 6 Wagon Driving Shots 2012.(ワゴンシナリ青)
　ttp://www.youtube.com/watch?v=2DkooMPtSWg

【写真】
・セダン
　ttp://www.netcarshow.com/mazda/2013-6_sedan/
・ワゴン
　ttp://www.netcarshow.com/mazda/2013-6_wagon/
・ハロゲンヘッドライト
　ttp://response.jp/article/img/2012/10/10/182824/484867.html

【国内試乗】
　ttp://diamond.jp/articles/-/25905
　ttp://clicccar.com/2012/10/06/200793
　ttp://autoc-one.jp/mazda/atenza/report-1211835/
　ttp://ecocar.asia/article/58908065.html
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027325.html
　ttp://autoprove.net/2012/10/24333.html
　ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20121011/1044457/

【グレード】
(20S) 250万円
(25S Lパケ) 300万円、BOSE 308万4000円、17インチ 294万7500円、BOSEと17インチ 303万1500円
(XD AT) 290万円
(XD MT) ディスチャージPと19インチ 302万6000円、ディスチャージPと19インチとセーフティP1とセーフティP2 323万0750円
(XD Lパケ) 340万円、BOSE 348万4000円、17インチ 334万7500円、BOSEと17インチ 343万1500円
※20SとXDが免税、25Sは50％減税

【標準品】
クルコン、パンク修理、リア空調、ATキックダウン、カーテン・サイドエアバッグ、横滑り防止、インパネ(ダークメタル)、ハロゲン、LEDラインなし
オートライト、オートワイパー、大型コンソールボックス、フォグランプ、シャークフィン+ルーフレール(ワゴン)、ヒーテッドドアミラー
i-stop、i-ELOOP、i-DM、エマージェンシーシグナルシステム、トラクションコントロール ダークティンテッドガラス、LEDドアミラー
ステアリング・シフトノブ・パーキングブレーキレバー本革、ステアリングシフトスイッチ、バックカメラ、プッシュボタンスイッチ、アドバンストキーレスエントリーシステム

【MOP】(20S、XDのAT)
1.ディスチャージP(ディスチャージランプ、AFS、LEDライン、自動防眩ミラー) 73500円
2.セーフティP1(SCBS、SBS、RVM、レーダークルコン) 152250円
3.セーフティP2(ハイビームコントロール、車線逸脱警告) 52500円
4.19インチ 52500円、5.BOSE 84000円
組み合わせ なし、1、1+2、1+4、1+2+3、1+2+4、1+5、1+2+5、1+4+5、1+2+4+5、1+2+3+4+5 計11種類
[Lパケ]
ディスチャージP、セーフティP1、セーフティP2、 高輝度19インチ、インパネ(ボルドーパネル)
本革、パワーシート(運転席10WAY+メモリー、助手席4WAY)、運転席・助手席のシートヒーター

【DOP】
以下ブログに詳細が載ってます
　ttp://blog.goo.ne.jp/komori3922/e/0367fc9adc79555acafc42e813bc778c

【カラー】
スノーフレイクホワイトパールマイカ 31500円、ソウルレッドプレミアムメタリック 52500円
ブルーリフレックスマイカ、ジェットブラックマイカ 、メテオグレーマイカ 、アルミニウムメタリック 、ストーミーブルーマイカ

スペック(日本仕様)

◆寸法
全長×全幅×全高×ホイールベース(mm)＝4860×1840×1450×2830(SDN)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4800×1840×1480×2750(WGN)
車重(kg)＝1430(20S) / 1450(25S) / 1490(XD,MT) 1510(XD,AT/XD-Lpkg) ※WGNは+20
定員＝5
最低地上高(mm)＝160
最小回転半径(m)＝5.6(SDN) / 5.5(WGN)

◆エンジン　　　　　SKYACTIV-G2.0　　SKYACTIV-G2.5　　SKYACTIV-D2.2
総排気量　　　　　 　1997　　　　　　　　　2488　　　　　　　　　2188
圧縮比　　　　　　　　13.0:1　　　　　　　　 13.0:1　　　　　　　 　14.0:1
燃料供給装置　　　　直噴　　　　　　　　　　←　　　　　　　　　コモンレール
最高出力(kW/ps) 　114/155at6000　 　 138/188at5700　　 129/175at4500
最大トルク(Nm/kgf)196/20.0at4000　　　250/25.5at3250　　420/42.8at2000
タンク容量(l)　　　　　62(レギュラー)　　　　←　　　　　　　　　 62(軽油)
トランスミッション　　SKYACTIV-D(6AT)　 ←　　　　　　　　　 SKYACTIV-D(6AT)
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　SKYACTIV-MT(6MT)
JC08燃費(km/L)　　17.4　　　　　　　　　　15.6　　　　20.0(AT)/22.4(MT,SDN)/22.2(MT,WGN)

◆シャシー
ステアリング＝ラック＆ピニオン式
サスペンション＝(前)マクファーソンストラット式 / (後)マルチリンク
ショックアブソーバー＝(前後)筒型複動式
スタビライザー＝（前後）トーションバー
ブレーキ＝(前)ベンチレーティッドディスク / (後)ディスク
タイヤサイズ＝225/55/R17 / 225/45/R19

前スレまでのテンプレ多少すっきりまとめました
追加あったらよろしくです

>>1おつー

1おつぁ

広島の方〜これ頼みますよ〜wktk
http://www.rcc-tv.jp/e-town/

こんな横幅のFFなんか最悪だな
アウディーがディーゼル入れてくれた
らディーゼルのA4がいいな

AudiもFFなんですが・・・・・

アウディと言えばクアトロが代名詞になる。
マツダならロードスター・人馬一体がそれにあたるから（海外限定）
やっぱりフラグシップのFRセダンは欲しいな。
oh！ロードスターがセダンに！

スバルのアウトバックみたいに、地上高上げた四駆が欲しい

Q:アテンザのデザインはいいの？
A:パクリデザインで有名な中国車っぽいデザインです
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フロント
BM3尻
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/499/070/html/b03.jpg.html
アテンザ
http://autoc-one.jp/mazda/atenza/special-1118857/photo/0065.html
ジャガー XJ
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/JA_S005_100526_01.jpg
アテンザ
http://autoc-one.jp/mazda/atenza/special-1118857/photo/0064.html

リア
ヒュンダイ ソナタ
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TRO38P_kGJI/AAAAAAADxeQ/dGtniAL2mjc/s1600/2011-Hyundai-Sonata-2.jpg
アテンザ
http://autoc-one.jp/mazda/atenza/special-1118857/photo/0040.html
マークＸ
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/009/507/54/N000/000/002/125880604795316107202_DSC03120.JPG

Q:内装はいいの？
A:フラッグシップなにのCX-5の使いまわしでアコードと比べても悪いです。
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アテンザ内装
http://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/10/aa4b14481433.jpg
CX-5内装
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/photo/abtj_154-3-1-1/
アコード内装
http://response.jp/imgs/zoom/473766.jpg

Q:ディーゼルって加速はいいの？
A:加速は悪いです。ディーゼルターボでもガソリンNAに負けます。
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新型アコード　2.4L 6MT ←ガソリンNA
0-60mph 6.6秒
0-400 15.3秒
http://www.caranddriver.com/reviews/2013-honda-accord-four-cylinder-manual-test-review?

新型アテンザ 2.2L diesel 6MT ←ディーゼルターボw
0-60mph 7.6秒
0-400 15.8秒
http://www.caranddriver.com/reviews/2014-mazda-6-sedan-first-drive-review

Q:ガソリンNAは加速いいの？
A:加速は悪いです。フィットはおろかデミオにも負けてしまいます。
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フィットRS 17.52秒
デミオSPORT 17.63秒
http://www.youtube.com/watch?v=TGfU_OGElpw

D誌データー
0-400
CX-5 17秒93（ガソリン）


マツダ6(アテンザ) 3.7L 6AT V6 ←鼻糞V6w
0-60mph 6.1秒
0-400 14.7秒
http://www.caranddriver.com/reviews/2009-mazda-6-s-grand-touring-instrumented-test

新型アコード　3.5L 6AT
0-60mph 5.6秒
0-400 14.1秒
http://www.caranddriver.com/reviews/2013-honda-accord-sedan-v-6-test-review

Q:運転していて楽しいの？
A:全く楽しくありません。
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マツダ6ツアラー・スカイアクティブ-G 2.0スポーツ・ナビ
http://www.autocar.jp/firstdrives/2012/10/10/15723/

＞ガソリン・エンジンの退屈なトルクは21.4kg-mにしか過ぎず、そのトルクピークも4000rpmだ。

＞残念なことにこのエンジンは回してやらないとそのパワーが発揮されない類のものなのだ。

＞従って、パフォーマンスを発揮させようとするのであれば、必然的に高回転域を多用することになる。そうなると、実際には17.9km/lという燃費は望めなくなる。

＞われわれが期待するほどファン・トゥ・ドライブではなかった。

Q:ディーゼルは燃費いいの？
A:燃費は悪いです。平均燃費6.8km/Lです。
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SKY-Dエンジン、とんでもなく燃費が悪いみたいです。
CX-5ディーゼルの夏場の平均燃費6.8km/L
燃費が悪いならディーゼルを買う意味がなくなってきます。
ディーゼル購入予定の人は要注意です！
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http://i.imgur.com/rUWio.jpg

Q:マツダの塗装って相変わらず悪いの？
A:相変わらず悪いです。軽自動車並みに塗装が薄いです。
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アクセラ
http://www.aplabo.com/gallery/mazda/mazda20s-.html
８８μと軽自動車並みの膜厚です・・・
ということは、塗装の意匠性限界も軽自動車並み、１０年程度ということになってしまいます。
昔からマツダの塗装の特徴ですが、コストダウンと軽量化双方の効果を狙ったものでしょう。
しかし普通車でこの膜厚はちょっと不安です・・・

デミオ
http://www.aplabo.com/gallery/mazda/post-49.html
他社のソリッドブラックよりもさらに傷がみえ易い塗装のような気がします！
さらに追い打ちをかけるかの如く８２μしかない塗装膜厚・・・
最近のマツダの塗装膜厚の薄さは承知してはいましたが、
ソリッド塗装でもこれほど薄いとはちょっとと予想外ではありました。

プレマシー
http://www.aplabo.com/gallery/mazda/20.html
驚くほど薄い膜厚！
普通車でありながらわずか８０μ・・・
ほぼ軽自動車の薄いものと同じくらいです。
少し前のマツダですとここまで薄くはなかったような？

BMW320d
http://www.aplabo.com/gallery/bmw/320dblueperformance.html
磨き前膜厚は１３５μもあります。
アルピンホワイトというソリッド塗装だからでしょうか？
此の位の膜厚があると安心です。

　　　　　　　　∧∧　　ミ　　 ＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌──┴┴──┐
　　　　　　　/　　　つ ﾃﾝﾌﾟﾚ ここまで│
　　　　　〜′　/´　└──┬┬──┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　　　││　_ε,' 3
　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

低能ニートアンチ君、他車種の事はテンプレに出来ないよ。
あと、生きる価値ないからサヨナラしなさい。両親も喜ぶよ。

>>12-19
乙です！

>>20
パソコンかスマホくらい買えや低脳携帯ニート野郎がｗ

うっわ、気持ち悪う・・・

ワゴンのサイズいいな
2代目が貧弱でアクセラっぽかったからな
メディオグレーはなかなかよかったな
っつーかお店に置いてあるじゃん！布かぶしてあるけど

本田　Ｒ　からの乗り換えです　官能的な高回転エンジンから
低回転でのシフトチェンジを楽しみにしています

塗装・コーティング基地外は別スレ立ててそこでやれよ

さっき東名町田あたりで新型載せてるトラック居たぞ
かっこいいよかったわ

大きいディーラーだと セダン ワゴンは入れてるようね。
片方は試乗車

でも20Sも、言うほど悪く無いんじゃないかな？
軽いし街乗りメインなら

外装赤・内装白いいよなぁ
実物早く見て見たいもんだ

ついに日本人も、赤白を選ぶようになったか

２０ｓは２５ｓＬパケと同じ装備にすると、
燃費がほんのちょっとよいかもしれないぐらいで
メリットがなにもないぐらい・・・

Ｌパケ装備いらない人専用か？

cx-5xdFF乗りですが、夏場で15km/lでした。
どんな運転したら6.8km/lになるの？

>>30
20S免税、25Sは減税てのもあるかな
７，８万変わってくる

>>31
相手にしなくていいよ

>>31
私のCX−5の燃費は 16.8キロでしたぁ。はい記録写真です。
その写真加工して1消して6.8キロw に捏造したのよ。
まったく同じアングルの写真がCX−5スレに上がってたよ。
そこまでするかぁ？ 気持ち悪い。

アテンザ20Sのオイルやらフィルターやらって交換費用いくら
ぐらいになりそう？

>>35
うちのディーラーで一番いいオイル入れて7000円でお釣り来るくらい。

>>36
サンクスコ。フィルターは2000円ぐらい？

>>30
アテンザのデザインが欲しくて走りとかには特にこだわりなし。
イニシャルコストやランニングコストが抑えられる方が良いって人は20Sになるだろ。

これくらいの大きさになるとゆったり堂々と乗りたいね

予約した店にメテオグレーのワゴンが入ったんで見てきた
ガンメタって感じで良い色
これと迷った末にブルーリフレにしたけど実車見るとやっぱり気持ちが傾くｗ

あとワゴンの実車は初めて見たけどセダンとの全長の違いは結構大きいな
色の効果もあるだろうけど前に赤のセダン見た時は素直にデカいと思った
ワゴンはリアの曲線美の影響かあまり大きさは感じなかった

http://17s.me/eW
http://17s.me/eW

http://blog-imgs-35-origin.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/20120701100408278.jpg
この色ないの〜と思ったらＴＡＫＥＲＩだったか

>>42
ただの妄想コラ

>>35
販社によるけど寺に任せるならオイルカードとかオイルパックとか
数回分セットになってるやつがお得だよ
うちの寺だと20L＝2万で交換工賃も込みになってる
だいたい6回くらい交換できるから1回あたり3300円くらい
ちなみにオイルはこれ
http://www.mazda.co.jp/service/parts/oil/golden_eco.html

フィルターは部品代＋工賃で1900円くらいかな

>>44
東海マツダにはそんなサービスプラン無いわ・・・

MT車で納車日決まった人いる？
俺は10/7予約だが12月生産って言われたんだけどMTだから遅いのかと思って
というかここの報告を読んでるとそうじゃなきゃ納得できないｗ

ＭＴの場合はある程度注文がたまったら一括してまとめてつくるんじゃないかな
受注数が少ないので生産コストがその方が安くつく

>>45
なかったっけ？
俺東海マツダで同じようなサービスうけてるぞ

パックでメンテなら、オイル交換入ってる

パックでメンテはあるけどオイルカードってのは無いみたいだ
調べたら他の地域の販社にはあるみたいだけど
まぁパックでメンテでいいんだけどね

>>10
＞oh！ロードスターがセダンに！

かつてのセンティア（MS-9）が色々な意味でそんな感じでしたね

オイルカードとかあったら欲しいね
ディーゼルではパックでメンテあるが（値上げ）
それだけではたくさん乗る人はオイルが心配
オイルカードあれば必要なときに換えられる

雑誌なんかの試乗レビューを読むと
軒並みセダンに比べてワゴンの走りが酷評されているのが気になる。
プロトだからかもしれないけど、改善されてるといいなぁ・・・

朗報

CX-5はＲＪＣカーオブザイヤーの受賞を逃しました。

>>53
ん？俺が見たのはワゴンの方が好評だったけどな

ワゴンは荷物積む事で、セッティングされてるのかもよ？

それに巨大な開口部 荷室がボディ剛性低下させるし。
セダンに比べて作り方が難しい。

ＲＪＣカーオブザイヤー

まだ一次開票じゃん。これからトヨタ ホンダの巻き返し有るから、別に気にしない。一応暫定一位だけど。
狙いは欧州と世界

10月8日にワゴンXDLで予約して12月20日前後納車予定
それでも、ワゴンではうちの地区では最初の納車らしいから
ワゴンの方が遅れてる？っぽい
20Sのセダンがディーラーに来てる事が多いのは余ってるっぽいし
MTやディーゼル、ワゴンといった要素が納車遅い組かな

生産比率 セダン ワゴン 半々でしょ。

２ヶ月半掛かるのか。単純に契約が二週間違うと納車が四週間違うような気がしてきた。
１月10日前位かな？

ガソリン車は今注文しても12月納車いける、と聞いた
ディーゼルは今だと2月生産、2月末〜3月納車らしい

黒ワゴンの展示車を仕入れたディーラーが県内で1件だけあった
明日、見に行ってくるぜ

>>60
今から契約だと補助金間に合うのか？

>>57
決定したぞ
一次得票がトップだったみたい。

>>61
際どすぎるので申し訳ないけど間に合うとはお約束できない、って言われたよ
一応、来年も補助金自体は継続されるから間に合わない＝もらえない、ではないけどね
ただ、来年いくらになるかは不明とのこと

ワゴンRもTOP あっちは先に回生充電付いたし、強敵。

ＲＪＣカーオブザイヤー　国産車部門は日産「ノート」
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121114/biz12111412030003-n1.htm

第一次開票の時点での得票数はこんな感じ
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2013.php

52票取ったワゴンRとCX−5 51票のノート

なんなのこれは？
テクノロジーもスズキにいくし

気持ちはわからんでもないがここはCX-5スレでもなければマツダスレでも無いぞ
みんなアンチに釣られ過ぎ

>>44 それいいね。横浜の寺にもあると良いな。
先月末に20Sワゴンを予約したんで早ければ今月末納車だそうです。
立体駐車場の下り坂でi-Eloopがどれだけ回生するか楽しみです。

ディーラー、通りがかりにちらっと見たら黄色い布が全体にかけられて発表を待つばかりって感じだった。
店内にあったからだろうけどやたらとでかく見えた。

>>53
レガワゴン乗りだけど、セダンで試乗して剛性の高さを気に入って（前車がビートだったんで）契約したんだけど
実際ワゴンが納車されて運転したらフニャフニャしてて落胆したのを思い出した。
アテンザはどうなんだろうね。
俺も買うならワゴンだし。

>>70
言えば布はがして見せてくれるよ

この車買おうと思ってる人に聞きたいんだけど、BMとかアウディみたいな本物を選ばずに、
あえてこれを選ぶ理由って何？

>>70
ワゴンは形状の特性上どうしても剛性感が劣ってお尻の方の挙動が甘くなる
のはしょうがないと思うね
自分もワゴンだけどやっぱりカーブなどではリアにフワフワ感を感じる

>>72
…本物って？

バカがもう釣られてるわ

>>74
相手するなよ。調子にのるから。

本物だと思えばそっち買えばいいよ
物の実用性、機能など細部まで把握して比較検討する人間がまず使わない言葉だけどな
NGNG

>>72
本物ってのがわからないけど、BMとかアウディより個人的に優れてると思ってるのは、
値段と燃費とデザイン、アフターケアかな。

個人的にかなり重要な要素なので、アテンザの圧勝だった。

そして塗装厚の話へ・・・

デザインか。そういや、古臭いな。なんてーかさ濡れた落ち葉の中を散歩させた子犬の様な匂い。
または、歯周病と加齢臭が酷い老犬の様なデザイン。
それがドイツ車

>>72
大漁ですね

本物
1. にせものや作りものでない、本当のもの。また、本当のこと。
2. 見せかけでなく実質を備えていること。本格的であること。

この場合は2があてはまるのかな？

BM、audi は本物、
MAZDAアテンザは 本物中の本物

本物のマツダ三代目アテンザが欲しいんだもん！！！

http://www.youtube.com/watch?v=TE_PW-f6DOk&feature=relmfu

アテンザの恥ずかしすぎたセレモニー（Ｆ１ＢＧＭ）とはセンスが違いすぎるな

>>85
何故工場の生産開始セレモニーと比べるのか理解不能
まぁ頑張れやｗ

三菱はミリ波レーダーで低速時の停止までやってるのに
マツダは近赤外線レーザーを使ってるよね。ミリ波だけで低速時の
停止もやれば数万円安くなるのにな・・・。

近赤外線レーザーかミリ波レーダーを選べるようにして
ミリ波レーダーでも低速時に停止できるようにする。
出来れば近赤外線レーザーを標準化、OPでミリ波レーダーにグレードアップ。

数年後にはミリ波レーダーとステレオカメラで歩行者も認識するらしいが
これを早くするべき。

>>85
頭悪すぎワロタ

あの工場のセレモニーは社内向けではなくマスコミも招待して対外向けにも発表していたものだから
そんな言い訳は使えない。

なぜセレモニー程度でこんなに必死なのか

>>89
>>85は発表セレモニー
お前が言ってるのは生産開始セレモニー
違い分かる？

アテンザのワールドプレミアはこれ
http://www.youtube.com/watch?v=juka8-vv0hA

なにかと思ったら数ヶ月前のお披露目式をネタに叩いてるのか。俺が言うのもなんだが他にやることないのか

>>89
煽りにしたってショボすぎるわオマエｗ
出なおせ

>>89
>>89
>>89
>>89
>>89
>>89
>>89
>>89
>>89
>>89

アテンザ楽しみだが生産を早めたことでこういうことにだけはならないで欲しい

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201211140143.html

>>89
確かに。
ネットで全世界にばらまかれたしな。

＜ディーゼル排気に発がん性　ＷＨＯ組織、危険性を強調＞
それなのに・・・ディーゼル搭載車を「クリーン」と拡販するマツダ！

ディーゼル車の排気ガスにＷＨＯのような世界的な機関が「発ガン性」を認めるという状況の中、せっかく事実上ディーゼル乗用車がほぼ消滅していた日本において、わざわざディーゼル乗用車を拡販しようとする、環境的・健康的には、とんでもない企業が、実は存在します。
マツダです。

＜マツダという会社に良心はあるのか？＞

残念ながら、マツダは、近年業績も悪く、環境分野でももはやハイブリットなどの抜本的な新技術開発にはついて行けません。
そこで、「クリーンディーゼル」という名の「発がん物質発生装置」を搭載した乗用車を拡販することで、当面のエコを求める市場に対応しようという戦略ですから・・・
もともとハイブリッド車を開発する力もない上に、日本人よりはるかに長距離を走るため燃費にうるさいのでディーゼル車だらけの欧州はいざ知らず・・・
今まで発がん物質発生装置であるディーゼル乗用車を減少させてきた日本の努力は水泡に帰そうとしていますねマツダのせいで・・・

http://damasareruna.blog65.fc2.com/blog-entry-958.html

>>96
iPhoneで自演すか

身元不明の筆者＆ソースがブログとか終わってるぜ。

>>87
ミリ波レーダー付いてるって聞いた気がするんだがどっかに詳細書いてるところあるの？

>>97
トラックが通っただけでショック死するんじゃないの、この人ｗｗｗ

ただのアフィブログじゃん。左のアドセンス踏んだ後にアマゾンで買い物するとこいつに金が入るぜ
踏んだらクッキーとテンポは消しとけよ

因みにコンサルタントと名乗れるのは中小企業診断士の資格を持つ人間だけな。コンサルなら俺でも名乗れる

今日は妙に活発だねぇ
何かあったの？ｗ

＞2012年7月

はい解散。こんな古い記事よく見つけてきたな。関心する

>>97
まぁWHOの事は事実だけどマツダだけ攻撃するのはちょっと違うかな

ν速でクリーンでィーゼルのバッシングスレを毎日の様に立ててたホンダ基地外の千葉県も
今じゃクリーンディーゼル絶賛してるよ。ホンダのディーゼルエンジンはすごいって、毎日の様にスレ立ててる

>>104
まだ4ヶ月も経ってないけど、その間にマツダでディーゼル有害物質について改善されたの？

1：マーブルキャット(千葉県)：2012/06/14(木) 07:16:15.08 ID:qXgG29NA0 ?PLT(12001) ポイント特典

世界保健機関（ＷＨＯ）の専門組織、国際がん研究機関（本部フランス・リヨン）は
１２日、ディーゼル排ガスが「発がん性が十分認められ、肺がんの危険性を高める」
との調査結果を発表した。
同機関は１９８８年に発がん性を示す可能性が高いとしていたが、今回、より一層の
危険性を強調したことになる。


1 ：マンチカン(千葉県)：2012/11/05(月) 10:18:19.64 ID:51ckV64O0 [1/20] ?PLT(12001) ポイント特典
ホンダの1.6リッター省燃費ディーゼルは2013年1月発売

ジュネーブモーターショーなどで先行公開されていた、ホンダの新世代1.6リッターディーゼルエンジンを搭載した欧州シビックのグレード体系と価格、発売時期がホンダUKから発表されています。


僅か5ヶ月のことである

ニューカスでの反応

89：トラ(愛知県)[sage] 投稿日：2012/11/05(月) 11:59:23.32 ID:pbtIWECq0
クリーンディーゼルの排気は有毒。ディーゼルは悪だと毎日の様にスレ立てまくってたのは千葉県だと記憶してるんだが・・・・・？

113： オセロット(愛知県)[sage] 投稿日：2012/11/05(月) 14:40:20.93 ID:zgyMzaIX0
ユーロ6に対応してないなら日本でクリーンディーゼルと呼ぶのに抵抗がある

115： マンチカン(千葉県)投稿日：2012/11/05(月) 14:42:44.34 ID:51ckV64O0 [7/20]
>>113
余裕で対応しているが

118： コラット(関東・甲信越)投稿日：2012/11/05(月) 14:46:01.50 ID:oaRk3b0jO [2/2]
>>115
ソース出せやハゲ千葉

120 名前： マンチカン(千葉県)投稿日：2012/11/05(月) 14:51:17.31 ID:51ckV64O0
>>116
雑誌に書いてあった

アンチの自作自演ｗｗ他にする事あるだろｗ

http://www.asahi.com/international/update/0613/TKY201206130520.html
ようはＰＭが旧式ディーゼルには多いって話ジャン。
残念ながらＳＫＹ−Ｄは構造上ＰＭも圧倒的に少ないので、
後処理触媒の劣化などが無く、もっともクリーンなディーゼル。
むしろ、直噴のガソリンエンジンよりすくないんじゃなかったっけ？
なので、マツダを叩くのはお門違い。

これ見るとますます色迷う
http://www.mazda.co.uk/cars/mazda6-saloon/features/exterior/

>>106
基地外が絶賛するクリーンディーゼルってw

>>112
あみだくじで決めちゃえよ

┣┫┃┃┣┫┃
┃┣┫┣┫┣┫
┃┃┣┫┃┃┃
┃┣┫┃┣┫┃
┣┫┃┣┫┣┫
┃┣┫┃┣┫┃
┃┃┃┃┃┃┃
赤銀灰黒白紺ｼﾅﾘ

>>114
それもまた一興

>>97
矛盾してるね

発ガン物質を多少減らしても気休めにしかならないって言ってるのに
排ガスの発がん性がディーゼル車より低いガソリン車に乗れってどういうことなんだ

>>114 簡単すぎてぱっと見答えがわかる件ｗ

同僚がどの車買おうが、隣近所がどんな車乗ってようが
さして気にならないのが普通。
見ず知らずの顔もわからん連中に必至に買わないように
訴えかけてるのはステマと基地外以外思いつかん。

買うなというならお勧めの車種かいてくれよ。
どこの関係者かわかりやすいから

>>118
男なら一番は、ロータリーかライトウェイト乗るべきね。
後 30超えたらロードバイクに乗るべきよ。

ワゴンの利便性も捨てがたいが、スタイリングで選ぶならセダンだな

日本車には全く関心が無かったけど、この車はカッコイイわ

マツダをファミリアで襲撃した引寺被告は、創価学会員だったようですが、
共産党　機関紙　反共攻撃で検索してください。
創価学会が必死で、サービス残業根絶特別措置法案の審議入りを妨害していま
す。

タイヤ 工場出荷状態は、エコタイヤでは無いが、どの位持つんだろ？
また エコタイヤに変えたら燃費上がるかな？

>>111
むしろ小さな粒子のほうが肺胞の奥深くまで侵入してしまうので危険という見解もある。
大きなものは痰などとして排出されるので比較的安全らしい。

アスベストみたいなもんか

うちの旦那がゴルフから乗り換えたいと
言ってる車だわ。マツダ故障とか大丈夫なの。
土曜日に販売店行こう行こうと煩い。

>>12-19
乙×100
テンプレ追加されててワロタｗ

>>125
致命的な故障はないと思うけど、ルームミラーが下がったり、異音がしたり、雨漏りしたり、つまらない支障が多い

>>127ホンダのこと？

雨漏りかー マツダは無いかな・・
やっぱトヨタとか大きい所のが安心だね

いや、雨漏りなんてしたことないけど・・・。
うちの家系じいちゃんからずっとマツダだけど、故障なんて一回もないよ。

あぁ、一回オートワイパーの挙動がおかしくなったかなぁ。
後は特に故障ないと思う。

ちなみに過去クラウン、スカイライン、レグナムと乗ってきたけどクラウンと
スカイラインは故障して買い換えを余儀なくさせられた。

レグナムは故障なく13年乗ったから乗り換えて今はマツダ。
元気だけどアテンザほしくなったから買い換え。

雨漏りなんてロードスターの経年劣化やNC初期のリコールになったやつくらいじゃないか？

普通の屋根ついた車で漏った人いるの？

ゴルフと比べたら日本車はすべて最高品質だろう
まぁトップ3買うのが一番利口

まぁそういう根も葉もないこと聞いて判断してたら訳ないわな
先入観や風説を裏付け無しに信じたいだけだから
少なくともうちのアクセラはトラブル無い

マツダで雨漏りってＮＡのロードスター（幌の時）位しか経験した事ないぞ。
後の車種で雨漏りって初代フェスティバ、ＢＧのファミリア、ユーノス500いずれも
そのようなことは無い。

>>131
先代アテンザワゴンで、ルーフレールの取付穴から雨水入ってBCMがオシャカってことがあったらしい

明日正式契約しての予定なのだが、先々週の時は余裕だからて明日になったのに、
二月に間に合わないと言われたら発狂やな。

前スレ958
> >>944
> 北関東マツダはJAFはサービス コーティング有料

JAFの加入を勧められて、しっかりお金を取られているけど…。
そういえば予約の時にJAFがごにょごにょと言ってた気がする。

そろそろ2月中は厳しくなりそうだよね。

>>135 ということがあったらしい、って程度だろ？
Ｈなんとか社の、なんとかONEみたいに、雨漏りしまくりのサビまくりとはちがうべ。
当たり外れはどうしても工業製品だからあるが、
欧州車とくらべたら格段に不具合は少ないでしょ。

ははあ 雨漏りは他社の妨害なのね
車の違いは良くわからない
私はベビーカーが積みやすければ
満足だ あまり高いのは許可しないけどねッと！

>>137
あれ 二年間はお金払わなくていいんだよ。
だから見かけの二万円。
二年たったら、解約すればよい。

でも過去 JAFの世話になった事無いから断った。

>>140
CX−5の方が、背が高いから運転しやすいし、そっちの方がいいんじゃ

ともかく不安や疑問があるなら自分の目で見てディーラーで徹底的に聞くといいよ
あとアテンザだとベビーカーはセダンには積みづらいだろうからワゴンみるべきかもな

10/6に予約したけど、完全に予算オーバーしたことに最近しみじみ思うと共に
いつ納車になるかもしれない車に愛想が尽きてきた。
マツダ地獄

>>140 アテンザセダン、リアシートどちらかを倒せば縦にベビーカー飲み込むし、
見た目が好きならありだとおもうけどねぇ。

cx_5しらない
うちのゴルフは長いタイプだから
旦那はワゴンをねだるんだろうと思う
車は安くて壊れなくて、荷物がつめれば
なんでもいい。ワーゲンは車見にいったら
トースターくれた マツダもなにかくれなきゃ
購入の許可はだせなぃなぁ ウシシシシッ

>>144 イヤならキャンセルすれば？？
スキで乗ってくれる人に買ってもらったほうが、
あんたなんかに買ってもらうよりマツダも嬉しいでしょうよ。

アテンザはスペアタイヤがないからJAFに入った方がいいかもよ。
あと、JAFって会員証もってれば自分の車じゃ無くてもOKだから仕事で車乗ったりする人は安心感はあるよ。
自分は夜中キーレスを車内に置いてインロックしたときJAF呼んだけど神様に見えたよw

保険のロードサービスよりJAFの方がいいの？
JAF含めロードサービスって使ったこと無いからわからん

>>148
未舗装路を走る事も多いからサイドウォールパンクが恐いんだよなあ
オプションでもスペアタイヤないの？

>>150
二代目の買って乗せればよさ

>>149
保険のロードサービスって大抵「24時間事故受付」で、
「24時間事故対応」じゃないから、夜中とかはJAFじゃないと
って感じだったような気がする

>>141
教えてくれてありがとうございます。
そういえば、そんなことを言っていた気がします。
あとで営業に再確認してみます。

>>146
2chには【乞食速報】スレがあるから
そっちに行った方がいいよw

このご時勢ディーラーに足運んだだけでなんかくれるとこなんてあるのか？
ボックスティッシュとかならありそうだけど

那須の試乗会当選した人いる？

明日、シークレット内見会

>>149 JAF入っていると保険のロードサービスの無料距離が伸びたり、
保険会社によるけどビミョーにいいことがあるよ。
山道とか走るのが好きな人は入ってるとイザというとき助かる。

>>145
セダン、シート倒さないでベビーカー縦に積めるぞ。めちゃくちゃ深い。
自分で試したから間違いない。そんな俺はセダンを選択。

>>152
>>158
なるほど
高いもんじゃないし入っといて損は無さそうだね

>>156
ノシ

>>156
メール着てないな。ハズレか残念。

>>151
タイヤ外径がまるで違うこと無い？

>>150
CX-5は、CX-7用スペアタイヤがちょうど載せられたんで、発泡スチロールのスペーサー外して、強引に積めたけど。
アテンザは互換サイズがなさそうだしなぁ。
ロシア、北米向けは、かならず積んでるはずなんで、工場にはあるんだろうけど。
オプションでスペアタイヤも選べるようにして欲しいね。

シークレット内覧会でソウルレッド見てきた。
聞いてた通りベロシティとジールの中間ってとこ。
曇りだったのもあるけど赤としてはベロよりだいぶと地味、光沢は良いね。

今日メテオグレーのセダン見てきた。
ものすごく格好よかった。
白セダン予約した自分は、複雑な気分。
白の実車を早く見たい。
まだ色で迷ってる人、是非実車みるべし。

どの色でもかっこいいから実車で見た色に惹かれて悩んでる状態の人結構いないｗ？

トランク開けて中見たけど発泡スチロール外せばタイヤ乗るスペースはあったね

スペアタイヤなんて、それか冬タイヤか、純正サイズのアジアンタイヤ＆ホイールを一つ買って
積んどけば良いんでねえの？

エコカー免税とか色々あるみたいだけど、
みんな車両価格+いくらくらいで買ったの？

素直にレッカー呼ぶ
レッカーも呼べない所には、そもそも車で行かない

>>156
当選した
すぐに申し込みして
5分後に当選メール来ました

ラッキー

パンク、インロック、バッテリー上がり、ガス欠、トラブル諸々あるからね。
あれこれ考えるのが煩わしいからJAFはありがたい。

>>170
下取とか入れるとXDから-40万円ぐらいかな。

>>170
＋60万

WHOのディーゼルの発がん性の話って、
確か何十年も前の掘削用のエンジン坑道の中で長期間使った場合に
労働者が癌になるリスクが高かったって話だね。
とっくに排ガス対策が進んだ今頃になって危険性が確かめられたんだね。

ということは、今発がん性が疑われている電磁波なんかも
何十年か後に実は発がん性あったってなる可能性もあるね。
初期の電気自動車とかハイブリッド車に乗ってた人の発癌率が高かった
とか調査結果が出たりしてな。まあ、何十年か後の話だが。

俺は自分の子どもをクリーンディーゼル車に乗せるのにためらいはないが、
ハイブリッド車に乗せるのはちょっと抵抗ある。
特に後席が危ないという話もあったり。。

>>171
車で旅行も行かんのか？
山だと電波無くなる場所あるが

>>170
下取り無し、値引きさせて+20万で収めた

マツダスレが釣堀なのは伝統なのかね
煽り耐性なさすぎだろ…

>>14
このデータっておかしくないか。
HP見ると、

1 lb = 0.4536 kg、1 hp = 1.01387 psで計算すると、
（1 hp = 1. psでも同じことが言える）

新型アコード　2.4L 6MT ←ガソリンNA
189 hp (192 ps)
3272 lb (1484 kg)
7.7 kg/ps
0-60mph 6.6秒

アテンザの方は2.5ガソリンと2.2ディーゼルの両方が乗っていて、速いのは2.5ガソリンの方。
新型アテンザ 2.2L diesel 6MT ←ディーゼルターボw
これは間違いで、0-60mph 7.6秒 は、2.5　6MT ガソリンNA が正しい。
2.5 ガソリン-2.2ディーゼルの表記をすると、
173-189 hp (175-192 ps)
3200-3300 lb(1451.5-1497 kg)
7.5-8.5 kg/ps
0-60mph 7.6-7.9秒

アコード2.4とアテンザ2.5のガソリンNA同士を比べると、
パワーウエイトレシオで劣るアコードが速くなる理由が無いと思うのだが。
これはCAR&DRIVERテスト時の、単なる計測ミスだろ。
そうでなければ、どんな仕掛けでそんなに速くなるのかわからない。

今日内見会の案内が来た。
今度の土日なんで行く予定。
しかし予約イベントってなんだよw

>>180
ただネガキャンしたいだけの基地外千葉県なんだから、
整合性を期待するだけ無駄
構ったら負けの類だ

魂赤はアルミメタと同じ様に光が当たるとｷﾞﾗﾘと高彩度の発色が見えるのかな？
嵐青にしとけばよかったと若干公開し始めている・・・・

>>174
下取りとか入れると何の参考にもならんってわからないのか？

クーペがあれば良かった

>>184
多分「俺はこんなに安く買えたんだぜ」って言いたいんだろうねー
ちょっと頭弱いよねー

CX-5の時には思わなかったけど
アテンザはBMWに似てるね

格好いいとは思うんだけど
ちょっと大きすぎない？
マークXくらいの大きさがちょうどいいと思うんだけどな

ファンの人はこれくらいがいいのか？

アテンザは車名、BMWは社名。比較対象にならんけど。

わるい、3シリな

それよか気になるのは大きさ

案外、大きさを理解し意識して予約してない人の割合多いんじゃない？
特にセダンは大きいわな。一つ上のクラス。

レクサスGSとほぼ同じ大きさ

狙いは北米か？

>>180
まだ言ってんのかｗよほどホンダのエンジン性能認めたくないんだなｗ
前スレでもV6のタイムとか言ってて嘘がすぐバレてフルボッコ食らったのにｗ
そもそもカタログのスペックなんて単なる目安。カタログ以上に性能が上なのも
あればその反対もしかり。
ま、マツダはRX-8の実馬力詐欺が有名な話だからカタログ以下の性能と言われても
何ら不思議に思わんわｗ

どうもここの住民は頭が弱い連中が多いみたいだから解りやすく教えてあげるね

ホンダのエンジンは高性能
マツダのエンジンは低性能・クソエンジンｗ

お解かりかな？ｗ

スペック見ればホンダのエンジンはいたって平凡。それ以上でもそれ以下でもない。
実馬力がカタログ以上だと証明できるソース見つけてから出直しな。

過去の栄光に囚われるホンダ信者惨めよのうｗ

ホンダの高性能なエンジンは
SUVやスポーツカー、セダンには生かされず
軽やコンパクトカー、ミニバンの為にあるわけですな

もう精神障害者に絡むのやめよーや。来週発売やで。試乗も出来るんやで。

>>17
虚偽記載、営業妨害の疑いで通報しました。

ホンダはボディがハイテンつかってなくて古くて弱い　ましてＣＶＴとは軽自動車みたいだ

デカいデカいと思うが、よく調べるとセルシオとほぼ変わらんのだよな。（最終型）
セルシオは4995mmあるがから、更に13〜20センチほど長いって感じ。

>>193
その平凡なエンジンにボロ負けなクソエンジンはどうなるんだｗ
それに実馬力がカタログ以上なんてどこに書いてあるんだよｗよく読め馬鹿がｗ
あーRX-8の実馬力の話しならいくらでもあるぞｗ
「RX-8実馬力」で検索GOｗ

2.4NAで0-60マイル加速6.6秒って流石に速すぎやしないかい？
カーグラの巻末テストデータたど、S2000が6.3秒、インテRが6.5秒、ユーロRが7.7秒だぞ。
こっちは0-100km加速だけど。
インテRと同等のタイムってあり得ない気がするけどな。
ドライバーがメーター読みでストップウォッチで計測してるんじゃなかろうか。

>>177
旅行に行く、と山だと電波無くなる場所あるが
は一見相関が取れているように見えるが、実際は大した関係も無いな。
電波の穴にハマったとしても、せいぜい数km歩きゃなんとかなるし、その前に他の車に助け求めるよ。

電波の繋がる所まで、移動出来ない、他の車も期待出来ないような
場所まで車で旅行行かないの？って意味だったのなら、行かない。

>>190
まぁ、でもセダンにしたってＭＰＶより全幅も全長も小さいぐらいなんだしね。
ワゴンに至っては、かつてのミレーニアより短いし、ＨＢはプレマシーと同じ。
セダンにしろワゴンにしろ、見た目だってそんなに大きいとは思わないけどなぁ。
みんな、何と比べてるんだろ？

>>200
新エンジンだからじゃないかな。
掲載されてるアメリカのサイトは結構大きいサイトみたいだから正確に計っていると思うよ。
V6とのタイム差を考えても妥当かな。
0-100kmは大体コンマ2秒遅れるから6.8秒になりそう。
来年にはフィットの新エンジンも出るみたいだしホンダが本気だしてきたかも・・・
今後2年はホンダの年になりそうだ。

立体駐車場を探すのに苦労しそうだな

>>198
5メートルも無いならコンパクトって感じだな

>>166
俺も多分同じ店だと思うがそこで見て来た。かっこいい。エンジンルームの中や、トランクの中の広さやディスチャージの細かいこだわりのかっこよさにビックリ
アテンザの色見本見せてくれて参考になったね。Lﾊﾟｹの19インチとMTの19インチの比べてLﾊﾟｹの方が断然かっこいいね。微妙に違うんだね。今ならXDの黒セダン一台だけ店で確保してるみたいで、注文すれば来月即納できるといったが早い者勝ちみたいだね。
960台目標のとこ今現在3000台超え

http://kiki.mods.jp/be/stalker.php?id=60174

やべぇよやべぇよ・・・

この車デザインがかっこいいんじゃなくて、19インチの大径ホイールがかっこいいだけだろう？
アリストやクラウンでインチアップさせるとめちゃくちゃにかっこよくなるのと同じ理屈で。

じゃあプリウスに20インチ入れて見ろよ 絶対カッコイいらしいから。

>>209
あれはボディー載せ換えないと無理。

嘘みたいだろ。この手前のアテンザのホイール、17インチなんだぜ
http://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/10/3_mazda6_thumb.jpg

>>211
タッちゃん乙

先々代のアテンザホイール 近所の中古屋に有る
何インチなんだろ
捌けるかな？

ホイールサイズは17で良いかな。
乗り心地と見た目のバランス考えたら。
純正19のデザインで17があれば良かった

8の純正ホイールは、古臭い？
18インチだが

両方見てきたけど17はちょっと足りない気がして、19はちょっとやりすぎな気がした
雑誌にも書いてあったけど18がちょうどいい気がする

ディーラーにそれぞれの色塗ったサイコロ置いてあったｗ

>>217
おいおい、1色足りねーぞ！
何色を抜いてあったんだろうか？ｗ

レクサス並の車格
３シリ並の走り
マセラッティ並の曲面

を兼ね備えた新しいマツダアテンザ

>>219
またアンチが来るからやめろよ

>>218
青のどちらか

>>192
お前のような低脳が幾ら足掻こうがアテンザの売り上げには全く影響ないから。
お前の立場が悪くなるだけだから。
この車はスポーツカーじゃないんだから、加速は「結構速いなあ」で完全に事足りるわけ。
後は燃費しか見ないわけ。
ホンダのは無駄な高性能に過ぎず、加速をアテンザ並みにして燃費に振らないと間違いなわけ。

「ホンダ」「アコード」をNGしたらスッキリし過ぎてワロタ

ナノ粒子の問題にどの程度対応したのか一切発表していないのは怪しいと思うよ。

ディーゼルで本当に有害なのは、黒煙（PM）ではなくナノ粒子（ナノPM）だから。

黒煙や匂いが感じられないクリーンディーゼルのほうが実際は怖い。

クリーンディーゼルほどナノ粒子はむしろ増える。

これが大手がディーゼルに及び腰な理由。

三菱トヨタ日産と大型四社ｪ…

>>222
完全にかまってちゃんなんだし、ほっておいてあげなよ

クリーンディーゼルに及び腰な大手ってどこなんだろうか。
GMの事かナ

>>225
メンヘラだから、ほっときなよ。

高級車やマイナーメーカーのあまり売れてない車がディーゼルになるぐらいじゃ
たいして影響無いが、大手の大半の量販車種がディーゼルになったら
ナノ粒子起因の深刻な公害、健康被害が発生するといわれているね。

まぁアテンザがナノ粒子の問題をクリアしていなくても（していない可能性が高い）
オーナーが健康被害（アテンザの排ガスを吸うのはオーナーじゃないから）をこうむるわけじゃないけどね。

なんか焼却処分場のダイオキシンと似てる、

>>230
>オーナーが健康被害（アテンザの排ガスを吸うのはオーナーじゃないから）をこうむるわけじゃないけどね。

ならまったく問題ないな
何で他人の健康の事まで考えて車選ばなきゃならないんだって話だよな

ガソリンだって被害が皆無じゃないしな
実際に走ってる車を考えればキリがない
それこそ気になるならEVにすればいい

ディーゼル万歳な欧州では健康被害が出てるってこと？

ＮＢＯＸとか売ってるンダなんかには興味ないから消えろや

S2000セダン作れよ ワゴンも

>>234
ＥＵ　大気汚染に関する報告書を公表
http://www.ecool.jp/foreign/2009/04/post-54.html

>>234 （ダウンンサイジングガソリン・ディーゼル）
直噴エンジンは全滅だな、ＥＶしか乗れなくなる。
ＤＰＦ付きのクリーンディーゼルは、少しはましだろうが
ついでに、携帯もやめたほがいいぞ。

暇ディーラー　VS　暇ディーラー　の不毛な争い

だと思います

船舶や航空機もだな。電気も原発から作られるから、電気自動車もダメだな。

＜改良ディーゼル車はクリーンなのか＞

�@目に見える黒煙は減少するが、目に見えない小さなミストになり気管支奥深くまで侵入しかえって呼吸器障害を引き起こしやすい。

�A窒素酸化物はエンジンの特性から減少させるのが困難で、むしろガソリンエンジンの方が優位性が高い。

�B二酸化炭素の排出量は減少するかもしれないが、それだけで環境に優れているとはいえない。

粒子状物質は霧状になり黒煙はでなくなったが、代りに目に見えない粒子径0.1マイクロメートル以下の超微小（ナノ）粒子の数が数万倍以上に増えている。
・・・・ナノ粒子は呼吸器を介して血管の中に入り込み，心臓をはじめとする循環器系，脳・神経系や生殖器系にまで侵入することが、最近の動物実験で証明されてきている。」、
「現実にはガソリン車の方がはるかに環境に優しいことだ。ガソリン車はナノ粒子や粒子状物質をあまり出さず、窒素酸化物も高度なは排ガス技術で現実には国の排出基準の数十分の一以下の排出量となった。
ディーゼル車ヘの代替えが進めば、そのナノ粒子による見えない大気汚染が格段に悪化する。」

内覧会てハガキ来るのですか？
持ってくとミニカーとか貰えます？

直噴ガソリンエンジンはクリーンディーゼルよりナノPMが多い。
ということを知らないらしい。

ディーゼル車の大気汚染心配する暇があったら放射能汚染心配した方がいい気がしますけど

意味の無い主張だな
NOxはエンジンの特性から減少させるのが困難→排出ガス中に含まれるNOxは昔のより減少している
NOxを低減するには尿素を使うか触媒を使うか、或いはスカイアクティブのように燃焼段階で減らすか
ガソリン車がNOxを減らせたのも触媒が良くなったから
誰が主張したのか知らないが、比較が出来ていない

＞誰が主張したのか知らないが、比較が出来ていない


アスペの千葉でしょ

>>224
>ナノ粒子の問題にどの程度対応したのか一切発表していないのは怪しいと思うよ。

現段階で法的規制が無く測定も困難なディーゼルナノ粒子対策をマツダなんかがやってるわけ無いよね。

ディーゼルやってんのはマツダだけじゃ無いんだが・・・・・・？

そういうこと。
ディーゼルやってる「世界的」大手のところでもやっていただきたい。
むしろそっちだけでやってくれ。

無職千葉今日もマツダを叩く。どうせブーメランするから程々にな

188 名前： マンチカン(千葉県)[] 投稿日：2012/11/05(月) 19:15:06.81 ID:51ckV64O0 [16/20]
三菱とか日産とかのディーゼルのスペック知らないし、
マツダのはBMWの２Lディーゼルに負けてるから、たいしたことないだろ

って思っているけど？
いや眼中にないから詳しく知らんけどさ


眼中に無いと言ってるくせに四六時中バッシングスレ立てて車種メーカー板のマツダスレを荒らしてたクズ

>>247
一番の問題はクリーンディーゼル車のオーナーがこの問題に無頓着な事だな。
自分の車の燃料費さえ良ければ他人が死のうがどうでもいいというスタンスにヘドが出る。

昨日、近所のマツダ行ったんです。マツダ。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。

で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、"新型！アテンザ登場！"、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、新型セダン発表如きで普段来てないマツダに来てんじゃねーよ、ボケが。
ただのセダンだよ、セダン。
なんか親子連れとかもいるし。新婚夫婦でマツダか。おめでてーな。
よーしディーゼルワゴン買っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、TAKERIミニカーやるからその場所空けろと。
マツダってのはな、もっと閑散としてるべきなんだよ。
向かいテーブルに座った奴を見た事がなくてもおかしくない、
EGオイルの香りがする、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。

で、やっと座れたかと思ったら、隣の机の奴が、ＣＸ−５だよねと、言ってたんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ＳＵＶなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ＣＸ−５だよね、だ。
お前は本当にＳＵＶが乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ＣＸ−５って言いたいだけちゃうんかと。

ツダリストの俺から言わせてもらえば今、ツダリストの間での最新流行はやっぱり、
ビアンテ、これだね。 これが通の車。
1BOX車にしては大胆なデザイン。それでいてi-Stopまでついて７人乗れてしまう。
しかしこれに乗ると周りの子供から逃げられる危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。

まあお前らド素人は、フレアでも乗ってろって事だ。

>>252に市バスやトラック排気を吸引させてどのくらいで死ぬか試してみたい。曰くクリーンディーゼルの方が危険らしいから

吉野家懐かし

バスやトラックなどの大型車の殆どはクリーンディーゼルではなく普通のディーゼルだから
排気あたりのナノ粒子に関してははクリーンディーゼルより少ないよ。

>>254
殺人予告ですか？

つまりバスやトラックの方が綺麗な排気なんだ！

携帯電話が普及し初めの頃「携帯電話から発せられる電磁波は危険極まりない」と主張してた輩は今どこにいるんだろう

なのなの、またオオカミ中年かい
ナノはどのようにして計ったのじゃ

>>253
TAKERIのミニカーすげぇ欲しいww

ソースも無しに語ってる時点で妄想と大差ない。

たしかマイクロ波の影響で脳障害や癌が増加する可能性があると主張されてたけど
結局何の影響も無かったみたい。当時はこの手の本が嫌というほど出版されてた記憶がある
本によっては寿命が縮む、精子の数が減少する、目に障害が起こる、なんて書いてある物もあったけど

クリーンディーゼルって、要はDPFやNOx低減処置を行った車のことだろ
大型車も今時は全部ついてるって

一例：日野プロフィア
http://www.hino.co.jp/profia/kankyo/index.html

んで、肝心のPM2.5だが、これ自体は「クリーンディーゼルになって出てきたもの」ではない
元々排出ガス自体に粒子状物質が含まれており、PM2.5より大きいPM10の物質も同様
PM2.5の日本における規制は遅れていたが基準が作られたし、あと測定自体はずっと行われている
東京都の測定結果はこれ
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/air/attachement/gaiyou25.pdf
どっちにしても昔より減ってる

自動車全体の割合より自然を発生源とする二次生成物の割合の方が多いんじゃどうしようもないね

>>264
PM2.5とナノ粒子の区別ができてない時点で語る資格なんか無いだろ。
クリーンディーゼルは今最も問題となってるナノ粒子が従来のディーゼルの数万倍以上に増えている。
粒子が目に見えなくなっただけでむしろ人体への悪影響は増している。

出典元の無い妄想はもうお腹いっぱいです

>>266
だからよ、ナノ粒子の分析測定法を教えれや

ナノ粒子でググったらK沢の記事が出てきて草生えた

あっちで小耳にはさんだネタをもとに
こっちで大法螺を吹く奴
ただの拡声器な

>>266
お前が言うナノ粒子とやらがPM2.5ではないなら、そもそも大気中を漂ってないだろ
そんなの車に関係あるか

さすがにそれ以上かまうと、相手してるのも荒らし認定されてしまうぞ。

ナノＰＭ(１００nm以下)のほうが通常のＤＰＭより発癌リスクが高いってのは既に常識なんだけどな
計測できないってのも嘘だし

ナノ粒子って、本来の意味で使われてたのか
ヨーロッパのPM10の報告を引用する奴がいたりしたから、
PM2.5など浮遊粒子状物質で小さい奴を雰囲気だけで「ナノ粒子」って呼んでるのかと思った

本来のナノ粒子は排気温度の冷却過程でも変わるらしいが
http://www.jrtt.go.jp/02Business/Research/pdf/Brief/2003-05-gaiyou.pdf
急に冷えるよりも、緩やかに冷却された方が少なくなると

お前の中の常識は世間の非常識だ

>>273 ナノPMの毒性については感覚で理解できるのだが、
クリーンディーゼルだからナノPMが増える理屈が理解できない。
噴射圧が高いから？

ディーゼルの大先生がおうちの外に出ないのはナノ粒子が怖いからなんだね

マツダはスカイＤ（アテンザやＣＸ５）のナノＰＭのデータも確実に持っている。
公表していないのは低減できていないからだろうね。

スカイＤがナノＰＭの問題を解決していたらとてつもないブレークスルーだが
そんな発表は一切無いので、従来のクリーンディーゼルと変わらない（盛大に排気からナノＰＭ出してる）はず。

末尾をPにしてまでバッシングとは大変っすね

黒煙出さないクリーンディーゼルがナノ粒子増えるのは、コモンレールの高圧燃料噴射が原因。

2chに金払ってまで書き込みたいとか精神状態おかしいよ

議題があるだけ盛り上がってて結構
どこぞやの千葉県より寒くならんし

ナノ粒子をいってるのは　>274のリンク先のDMA関係者あたりかな？

エンジンであるなら
何らかの排出はさけられぬ宿命
ここで楽屋ネタを出してもはじまらぬ、言いたいなら環境省とか国土交通省へ言うべきことぞえ

http://openblog.meblog.biz/article/10690697.html

＞高圧で燃料を噴射することで燃焼効率を向上させた。ＰＭ（ディーゼル粒子）は霧状になり黒鉛は
＞出なくなったが、かわりに目に見えない粒子径 0.1マイクロメートル以下の微小（ナノ）粒子の数
＞が数万倍以上に増えている。粒子が目に見えなくなっただけなのだ。　数マイクロメートルのＰＭ
＞は呼吸器に入り、ぜんそくなどを引き起こすことが知られていたが、ナノ粒子は呼吸器を介して血
＞管の中に入り込み、心臓を初めとする循環器系、脳・神経系や生殖器にまで侵入することが、最近
＞の動物実験で証明されてきた。

＞　要するに、「コモンレール式ならば環境汚染はない」というのは、真っ赤な嘘（もしくは論理ペ
＞テン）なのである。たしかに黒煙はなくなったが、微粒子が皆無になったのではない。微粒子が見
＞えなくなった（微細化した）だけなのだ。見えないまま、微粒子は確かに存在しているのである。
＞そして、微細化した微粒子は、灰を悪化させるかわりに、血液に溶け込んで、心臓を初めとする循
＞環器系、脳・神経系や生殖器にまで影響するようになったのだ。
＞
＞　比喩的に言えば、「青酸カリを除去したので安全です」と言っておきながら、かわりにフグ毒を
＞混入するようなものだ。こんな論理ペテンを信じて、「コモンレール式のディーゼルは安全だ」な
＞んて思ってはならない。

てか、仮に何かが出てたとしても、アイドリングしてず〜っと停車してるなら
車内にそれが入ってくる可能性もあるだろうけど、走ってれば関係ないだろ

混合を良くしている高圧噴射で駄目だってなると
現行の仕組みは無視するとして、たとえばガソリンみたいに予混合しても
ナノPMはできてしまうのか。
すると軽油自体が駄目燃料だってことになりそうなのだが。
そして、燃焼時には盛大にPMを作って後処理で何とかしたほうが
クリーンって事になりそうなのだが。
そうじゃないのかな。

新型アテンザのポスターとかないのか

最も人類に脅威を与えているのは
すべてのガソリン車・デイーゼル車から大量に排出されているCoやCo2であることをまず念頭に置いて
そこからPM2.5もナノ粒子も考慮さるべきだ

それをほっておいて
わが社のDMAでCX-5を測定したらナノナノ・・・、といっても関係者の嫌がらせにすぎぬ

>>284
> ＞高圧で燃料を噴射することで燃焼効率を向上させた。ＰＭ（ディーゼル粒子）は霧状になり黒鉛は
> ＞出なくなったが、かわりに目に見えない粒子径 0.1マイクロメートル以下の微小（ナノ）粒子の数
> ＞が数万倍以上に増えている。粒子が目に見えなくなっただけなのだ。　数マイクロメートルのＰＭ
> ＞は呼吸器に入り、ぜんそくなどを引き起こすことが知られていたが、ナノ粒子は呼吸器を介して血
> ＞管の中に入り込み、心臓を初めとする循環器系、脳・神経系や生殖器にまで侵入することが、最近
> ＞の動物実験で証明されてきた。
この2点を証明してる科学的な検証結果のソースが無いからな。
朝日の記者の伝聞形式だし。
しかも大事などの濃度でどれだけ曝されるればどのような健康被害があるのかという検証が動物実験ですらされていない。
妄想とは言わないが推測に推測を重ね、さらにナノPM以外の事象を記述することで印象操作しつつ結論を補強してる様は見苦しいとしか言えない。
ナノPMは直噴ガソリンエンジンからも出てるのは全く考慮してないところも胡散臭い。

もう良かろうよ、問題が大きすぎて一社一車種でどうこうできるレベルじゃないからさ〜

マツダの事を名指しで言ってるんだから、信用毀損罪だか業務妨害罪で通報してやりゃいいんでない？

全てのディーゼル車関係のスレに貼るならまだしも、アテンザスレだけに貼ってる時点でお察しなんだよね

>>281
おいおいｗこのスレでもだしCX-5スレでも批判されたら顔真っ赤にして反論してくる
末尾がPなツダヲタをしらんのか？ｗ
2ちゃんごときに金払って必死にマツダマンセーだぜｗ人生終わってんだろｗ
今日も末尾Pのツダヲタがおるわｗ

>>222 ID:crSuadLlP
>>227 ID:NJjuH9klP

朝日の記者の伝聞か
先日は、例のノーベル賞がらみの大新聞誤報もあったし、信用できぬ

アスベストも夢の建材だとか言われて重用されたね。
クリーンディーゼルのナノ粒子も第二のアスベストになるような気がする。
少なくとも大手のメーカーはそれ故にディーゼルの新規開発に躊躇してるのだと思う。
SKY-Dを買って子供が結婚する頃に肺癌か中皮腫を発病したのなら悔やんでも悔やみきれない。

ブルーバードシルフィだっけ？
都会の空気よりも綺麗な排ガスって売り込みしてた車って

当時のガソリン車の規制よりもキツいポス新規制に適合してるディーゼルなんだから、
危ないって事は無いと思うけどな。

そもそも粒子云々よりHCだのCOだので先に死にそうな予感

>>295
新規開発してないのってトヨタ・スズキ・ダイハツかな？
日産は真っ先に売りだしてから止まってるけど

躊躇どころか三菱もスバルもホンダも日産もトヨタも国内車両にディーゼル導入決定だとさ。2chと世間はいつもどこかズレてるね

・クリーンディーゼル車は従来のディーゼル車よりナノＰＭは遥かに多く排出している

・近年の研究では人体に悪影響が大きいのは、通常のＰＭ（ＰＭ２．５やＰＭ１０）ではなく肺の奥深くまで随伴し肺胞壁の隙間を通過して血管から全身にとりこまれるナノＰＭだといわれている

これは実際に各種の実験や研究結果から懸念されている事。

通常のＰＭよりナノＰＭのほうが肺より奥に進入するので危険性が高い。

そんなもん世界中に走ってるクリーンディーゼルに共通してることでアテンザスレでこれみよがしにすることじゃないだろ
他のスレにも貼ってこいよ

>>298
ソースも出せないし家からも出ないバカが一丁前に薀蓄垂れられる場所だからな
8割引で見ておいた方がいい。特に車やバイク関係の板なんか9割9分9厘嘘しか書いてない

ネガキャンが、〜のような気がする、だと思う、〜に違いない、〜のはず、
ばっかりでフイタｗｗｗまずデータ出せよ、話はソレからだ。

やっぱりマツダのディーゼルは低性能ｗ

“日独クリーンディーゼル”対決！
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20121114-00000500-sspa-bus_all

CX-5 XD VS 320d 加速・燃費対決

加速→何度やっても320dの勝ち
燃費→CX-5は11.2�q/L 320dは13�q/L 320dの勝ち

加速でも負けｗ
燃費でも負けｗ
負けっぱなしのマツダさんｗ

他社のディーラーや関係者なら目の敵にするのも納得出来るんだけど、ただのマツダ嫌いでここまでするのって病気だと思う

CMって20日からやるのかな？
カッコイイの流してくれよなー

>>296
あれは典型的なインチキ。
Hydrocarbonの濃度一点だけをとって（他の排出物質の濃度は一切無視して）
都会の空気より綺麗とかぬかしてた典型的なペテン広告。

千葉とか放射能まみれなのに何を今更だなｗ

BMWワゴンや2代目ステージアみたいにハッチゲート式のリヤガラスだと便利なんだがな
買い物袋放り込むのに一々どでかいリヤゲート上げ下げするのめんどくさい。
かといってリヤドア開けて放り込むのもワゴン買った意味無いし、セダンでもいけるんだよな。

>>308
その買い物袋に桃やイチゴが入ってても放り込むんだ？

卵とか

>>299
言われている、ではなくて定量的に証明したソースだせよ。
だせなきゃ妄想と変わらない。
本気で思ってるなら国、メーカーに抗議するのが筋だろ。
2chでわめいて何が変わる。

逆にドンガラ４７０万〜に
＞速対決では出だしで置かれたものの、
＞その後は離されることなく付いていったＣＸ―５ディーゼル
という結果は優秀。ＴＭの制御や出力特性を見直せば十分ＢＭＷを喰えるレベル。
（というかＳＵＶだとＴＭの変則味付けが違う気もするんだがな。）
同じセダン、ワゴン形状のアテンザとの勝負でどうなるかが見ものだわ。

この車買おうと思ってる人に聞きたいんだけど、BMとかアウディみたいな本物を選ばずに、
あえてこれを選ぶ理由って何？

アンチ頑張ってるねぇ。こんなとこで頑張っても販売台数変わんないよwww
マツダのディーラーに行って、購入予定者に訴えて来いよ。
「この車はダメダメだから買わないほうがいいですよ」ってwww

低能キチガイ顔面崩壊ニートには無理かwww外出れないもんなwww
ディーラーに着ていく服がないもんなwww

>>312
「本物」なんて勘違いしているバカ共と同類に見られるのがイヤだから

本物ﾜﾛﾀwww

アウディのイメージ レイシストでオカマ野郎
BMのイメージ メンヘルなホモ

本気で販売台数に影響すると思ってるなら病気。こんなこと釣りと称して毎日やってるならそれも病気
いずれにせよ病気

>>309
そんなこと聞かないと分からないのか？

>>312
>>72
コピペ乙。

BMのディーゼル乗って負けてるのは実感したけど、まぁCX-5と320dって倍くらい値段差あるからね・・・。

これでもしCX-5が勝ってたらBMWどうなのって感じ。

アテンザだって勝てはしないだろうけど値段差以上の仕上がりにはなると思う。

>>316
レイシストってあれか、中国の件か。

発売日きたらデラで試乗できるようになるのかな
あと公式のページも変わるかな

俺、ユーロR（CL7）からの乗り換えなんだけど、此処の嵐からすれば敵なんかね？
ユロは良い車だけど、日常では普通のセダンだし、常時ハイカムまで回して運転するのは無理だし、日常で楽しめる車じゃなかったんだよね。
だから常用域で楽しめそうなアテンザのスカイDには期待してる。

国立環境研究所　大気中超微小粒子（ナノ粒子）と心疾患
www.nies.go.jp/kanko/news/27/27-1/27-1-04.html

ディーゼルは低回転からのトルクを楽しむのと低燃費の恩恵を受ける車
３０００回転ぐらいからのパワフルさを求めるならガソリンターボでしょう
ＭＴだとずっと１５００回転以下で回せるので実燃費も有利と思ってる
ＡＴだとマニュアルモードでも低回転のギアチェンジは難しいのかな

>>324
まあ、ナノ粒子はその記事にもあるとおりまだ未解明な部分があるな。
でも、燃料を軽油からGTLに変えればほぼ解決するんじゃないか？
あと、スカイアクティブは今一番HCCIに近い技術だからな。
いづれ、ナノ粒子の件ははっきりするだろうし、その前にHCCIに切り替わるか、燃料が軽油から切り替わるかするだろ。

ここで１つ。
デザイン最高だから
町を走り出したら、動く広告塔になりそう。
マツダ、デザイナーを信じるんだ、むりにＣＭ流す必要ないぞ！！

>>303
CX-5のsky-Dって日本じゃ完全にオーバースペックで、
トルク太すぎるから公道で全開加速なんてするヤツなんかおらん。
既にオーバースペックのものを超える部分の性能は無意味。

ナノ粒子の話はもう良いよ。
火力発電所からも出てるんだから、
叩くヤツは一切電気使うなよ。

釣られ方のレヴェルが低すぎて・・・
ダメだこりゃ。

ナノ粒子はディーゼルエンジンだけじゃなくてガソリンエンジンからも出てる。
特に直噴ガソリンエンジンからは大量に出ている。

今シルキー６のＢＭＷ乗ってるが、ＣＸ−５の試乗でエンジンに惚れ、アテンザ予約した。
実車見て、スタイルにも惚れた。

12月1日納車連絡キター！
20Sセダンソウルレッド

ナノ粒子の話は難癖レベル。
特定の対象だけ執拗に粗探しして悪気を感じる。

>>330
2ちゃんに慣れてなくてスマンな。

いつ予約？

>>333
早いな
レポよろー

色を白から赤に変更したいんですけど、書類に印鑑押す前なら変更できますか？

>>338 ディーラに聞け。

>>333
おめ！

ありがとう！
予約は11月3日です。

>>331
>ナノ粒子はディーゼルエンジンだけじゃなくてガソリンエンジンからも出てる。
光化学スモッグでもできるよ。

セダン・ストーミーブルーで決めてきました。
2月納車になるかもとのことだけど、急いでないので悠々と構える。
それまで今のアテンザと楽しむ！！

なんで20S買ったの？25SのLパケがよくない？

ナノ粒子が最近の直噴ガソリン乗用車からも出ているのは事実だが、大気中（沿道）で
観測されるナノ粒子の大部分が、ディーゼル車に起因するのが現実。

ナノ粒子NGおすすめ

寒冷地仕様とかあるのかな。
あるんだったらどんな装備になるんだろう。。
ウインドウシールドデザイヤーとバックライトがついていれば買いなんだけど。。(´・ω・｀)

>>344
自分も今度のアテンザは20SはCX-5 20Sとおなじで、物足りないと思う。25Sは、多分一番アテンザらしい、楽しいクルマだと思う。ディーゼルはセダンにはワイルド過ぎないかなぁ？ガラガラいうしね。

>>338
全然できるよ
でも、仮契約→色変更の本契約ならディーゼルの場合は補助金が怪しくなるのと
納期が大幅に遅れる

>>328
長い坂道で3,4速固定で2000-4000rpmの加速を試すとたまらなく気持ちいいよ。ガソリンの3L級以上のパワーだ。

>>347
全車寒冷地仕様だよ。
寒冷地対策済みだから、寒冷地でも何も仕様変更はないってさ

>>345
そりゃあ違法ダンプとか近距離バス・トラックだよ。たぶんだけど。

黒ワゴンのXD-L見てきた、アレはヤバイわ
黒ワゴンXD-MTで予約してきた
Lパケの高輝度ホイールが思いのほか良かったぜー

店にソウルレッドワゴンディーゼルが来た
まずディスチャージがかっこいい
音ちいせぇええええええええええ
白革ダセェｴｴえええええええええええええええ

今からじゃ納期は年度末くらいか？
悩んでないで受注開始即契約するべきだったかな

ニートに付き合って一日中ナノ粒子の話してたのかよ…
飽きたらＧＮ粒子とかミノコフスキー粒子の話でもすればいいよ。

>>338
自分の直感を信じるんだ

996の4Sを中古で買うか新車のアテンザ買うかで迷ってる

>>344
自分はこのかっこいい車に乗ることが目的だったから、20Sでokなんですわ。
都市部だし赤ん坊いるしそんなとばせない。
走りより燃費とか税金を気にする子育て世代でございます。

10/下旬にXD-Lワゴン予約した時点で
納車はおそらく1/下旬ぐらいと言われてたから
今からXDの予約だと補助金まじでギリだと思われ

>>360
3月〜補助金継続予定、補助額減。

>>359
同意。

>>359
アテンザで子育てとか格好いいわぁ･･･
実際、欲しいモノを買いつつ、生活にあった選択が出来るというのは素晴らしい。
ランニングコストが低いことも長い間、車を愛せる条件の一つではあるからね。

ガソリンなのにあなんにガラガラいうのはなんで？
教えて、メカに詳しい人。

>>361
政治があの通りなのでわかんなくない？

>>364
ディーゼルと同じ筒内直噴だから、ちょっとディーゼルっぽい音がする

>>359
同じく子育て。
嫁のベビーカーを入れやすいからというワゴン推しを
押し切ってセダンにしました。
これが吉と出るか凶と出るか・・・
今思うとスポーツの使い勝手は高かいなと染み染み思います。

>>365

まああの通りだからこそ、官僚の筋書き通りの予算案しか出てこないだろうとは、容易に想定できるけど。
電気自動車やプラグインＨＶも同じ制度の範疇だから、無くなる事はないよ。補助額が前年通りかは分からんけど。

大阪府内でアテンザの展示車おいてあるとこだれかおせーて

>>365
3月登録でも4〜5月に申請とかになるかもね。継続はほぼ確実だよ。

>>368 >>370
来年春から夏くらいに買おうかと考えているので、継続してくれるとありがたい。

けっこー子育て真っ最中でアテンザ選んでる人いそうだね。
俺もその一人だが、あと1年間はチャイルドシート×2だから窮屈だわw

来年の夏にスポーツ復活予定。

>>369
関西マツダは今日特別内覧会があったから今週末位からDでも見れるんじゃない？
多分発表までは布被せてるから営業マンに言えば見せてくれると思うよ

結局売れてるの？
売れてないの？

広島に展示車は無いのかな？
試乗もしてみてー

うるせー馬鹿

>>375
発表前に現物見ないで3000台の予約ならまあヒットなんじゃないの

マジでパドルシフトが付いてるのか教えてほしい
あとちょっと気になったのが、CX-5を試乗した時に冷間時にシフトアップしていかなかったのだが
パドルで手動でシフトアップできるのだろうか、
シフトアップしないのは乗り心地にも影響するしそのエンブレが掛かって燃費に影響する気がしてならない

冷間時にシフトアップさせない設定にしてあるメーカーの意図は重々承知しているけど・・・

>>379
パドルシフトついてるって。20Sから全グレード、カタログにもちゃんと載ってるし。
もちろん実物も確認したから、もう心配すんな。

さんきゅーよし買おう
あとはその・・・

>>359
おめ。2chには珍しいタイプだな。
赤ちゃんも、物心付いた時にこの車に出会えてるのが羨ましいな

http://i.imgur.com/JTnPr.jpg
http://i.imgur.com/ozIH2.jpg

>>383
ださいよ。
やめてくれ。

1kmあたり0.1秒を削るのでなければ、パドルシフトなんざいらんよ。

ベタベタにローダウンしない方がカッコイイんじゃないの？
大人の車って感じだしさ

>>383
その加工写真、ホイールは標準19インチなんだな。
フェンダーにめり込んだタイヤがDQN匂の元か

このスレはローダウンを考えてる奴が多いの？

俺は20S買う予定だけど納車後すぐに>>383みたいにするよ。
周りには内緒で買っていきなり見せる予定だからきっとびっくりするだろうな
ツレは古臭いセルシオとシーマだから新車のアテンザみせたら嫉妬されるかもしれんがｗ
まず試乗してだけど100%買う！だってかっこいいから。

MTでレーダークルコンってどうなるの

キチンと使えるのかな?

>>386
大人はペタペタにはしない
というか下げ過ぎはかっこわるくねーか？
バランス悪過ぎだと思うんだが

足立店はRX-8と初代アテンザから乗り換える人多いんだってな
バイザーいらねーな

初代、２代目ｾﾀﾞﾝできたけど３代目はアテゴンで！
XDLの白でね
正式なオプションカタログのみきた。
CX-５より沢山あるな

>>388
補強ならする。

>>393
もう出てるんだ。
なんか面白いパーツ有るかな

仕事でも使うけえ車高は落とさんが、ツライチは頑張る予定。

マツダの生産日の公表が金曜日らしいから
今日あたりに納車予定連絡くるかも！！

オプションカタログ、うちは今日届くらしい
今から楽しみやで

というとサイトも変わるかな。

>>311
少し昔は、日本車が速さでも燃費でも値段でも圧勝してたじゃん。

>>400
20年前のことを持ち出されてもね。現状はスカイアクディブや
最新のコンパクト・軽の一部を除くとドイツ車より10年遅れている。
しかもユーロ安で価格的にもドイツ車は有利。日本車は韓国車にも
性能で負けつつあるのが現実だよ。やっとマツダが抜き返しつつあるが、
ZFにはFF用9速ATなんてのがあるんだよね。

10月29日　ワゴン予約で12月末

GI03ていう形式名？

ドイツ車は工業製品のレベルに達していない（10年乗ってるうちの故障回数が欠陥レベル）ので論外

>>376
ディーラーいけばいくらでもあるでしょ
先週日曜に行ったら座席とか座らせてくれたよ。
試乗はたしか11/20ぐらいからできるとか言ってた気がする。
色々パンフもくれた。

特別内覧会でエンジンマップが3つあってアクセルの動きを読み取って自動でマップ変更するって言ってた。
俺のアテゴンはやくこいー

教育型コンピューターか。まるでガンダムだ。

ステアフィールは先代のクイックな感じから滑らかな感じに変えてるみたい。
ノーズがクィッと入ってからGがドンってくるのをバランスを取ってるからコーナリング速度が高くても違和感ない感じに仕上がってるみたい。
試乗した営業はコーナリングに関してヒラヒラ舞うようにコーナリングしていくって言ってたねー
足まわりも延び側の減衰を高めたからフラットな乗り心地も注目度してほしいとの事だった。
良くも悪くも分かりやすいスポーティー感は薄れてるかもしれない。

ステマ

煽る訳じゃ無いけど営業マンの試乗会でアテンザ2Lとレ○シィー2.5Lが同時に走らせたらしいけどアテンザに全く追いつかれるどころかジワジワ離して行ったらしい。
営業マン曰わく2.2Dが注目されてるけど2.0の仕上がりが抜群に良いらしい。

レガシィが速かったってことか

文脈的には逆だろう
2.0を挙げてるくらいだから

>>411
文盲

試乗会では全開で走るわけではないし、そもそも加速とか燃費とかどうでもいいんで。
好きになった車を買うだけさ

日本語がおかしいから書き手の意図が伝わらんのよ。

>>415
ゴメンね。読み返したら文章おかしいわ。

>>407

どうりで、オヤジが熱中するわけだ

>>369
住之江でみかけたな福島にはまだきてなかった

昨日の夕方最寄りの寺からワゴンの展示車とカタログそろったから来てってTelあった。
試乗は来週末あたりからだって。
セダンは見たし、AWDでるまで待つって言ってあったんだけどなあ。
ワゴン実車みたら我慢出来なくなるかも…

10月5日に予約したのにまだ納車予定日連絡なし
ほとんどの人がディーラーオプションもう決めてるの？

連絡が来ないのは生産日が確定してないからで
DOPはその連絡が来てからじっくりと検討する予定

相対的な早さはどうでも良くなったなあ
自分が運転しててストレスなく、楽しいかどうか

アルテッツァから初代アクセラ23Sに乗り換えた時はびっくりしたもんだ。
「マツダの車はこんなに運転が楽しいのか」と。

そんな俺は25Sを検討中だ

びっくりする車といえばランエボだろ
あれは紛れも無く自家用ジェットコースター

>>423
楽しくないんだ。86の再来とか、さんざん車雑誌は持ち上げてたのにねは

>>423
絶対的な速さはないけど、走る・曲がる・止まるに関して、
ストレスフリーな車だよね。
過保護でもスポーツを押し付けるでもなく、思いのまま。

アテンザはでかくなった分、どうなるか気になる・・・
同じく初代アクセラ23S乗り。

マツダの車ってあんまし速くないけど楽しいっての多いよね。
ロードスターなんてまんまそんな感じ。

たいして速くないからヘタクソでも扱いやすいって事だろうな

そういえば20SでETCって標準で付いてる？

ETCが最初からついてる車なんてあんの？

無いかね？

ETCも最近はバージョンアップしたDSRCとか云うのも選べるしね。
何だか役人の利権の元が増えただけのような気もするが・・・
ナビと連携させる時はナビのメーカーよってETCやDSRCのメーカーも
限定されるので、いずれにして標準装備は無理かと。
まあ、サンバイザーの裏の凹みは標準装備だと思う。

なるほど。レンタカーと勘違いしたかもしれんね。

どことは言わんけど標準でついてる車もあるよ〜

そういえばドライブレコーダーをオプションにしてるメーカーってあるんだろうか？
個人的にはあると嬉しいんだけど全然聞かないんだよね

全長４８００かー
駐車場の出し入れ考えると嫁は絶対反対するなー

試乗する方は、車内の騒音がどんな感じか教えてほしい
特にロードノイズとワゴンの風切音

トヨタがDOPしてるが5ﾏﾝ以上してた気がする

さっきうちのデラも今日オプションカタログと正式なアテンザのカタログ入ったって連絡あった。

ディーゼルの試乗は今月の最終週になりそうだとか。

デラが言うには希望ナンバー6の一桁と1122、8888、8008が多いとのこと

つか、なんで6なの？

>>439
mazda6で検索かけたら一気に解決すると思うよ

Mazda6からかな？

71（社内コード）も多いんじゃないか？

MaZDa6やな

「・・・6」　mazda6から
「1122」　いい夫婦
「1188」　いいパパ
「1173」　いい波
「3150」　サイコー
「3939」　サンキューサンキュー
「1717」　いーないーな
「5555」　
「5050」　ごーごー
「6666」
「8888」　
「9999」

この辺はよく見る

メーカー製でチョップトップのルーフ仕様の車ってめずらしいなwww
el=fflb&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=7RimUJ_wIeLKmQX4sYHQDA&ved=0CCgQsAQ&biw=1024&bih=637
アテンザで事故ればサイドウィンドー割って助け出す事も不可能だなwwwwww
人間が出れない小ささwww

>>436
騒音については今の車種がなんなのかにもよるから、自分で試乗するのが一番だと思う(´・ε・｀)

逆に希望ナンバーは 3が狙い目なのかな？

>>447
・・・３はアクセラのナンバー
ＭＳアクセラ乗りが結構多く使ってる
アテンザじゃあほとんど聞かない

逆って何の逆だ・・・？

最近のディーゼルエンジン（コモンレール式，高圧直噴式）は、ディーゼル粒子を出さないので、クリーンだ、ということになっている。
しかし、それは嘘だった。　実は、ディーゼル粒子は、消えたのではなくて、小さくなっただけだった。
「コモンレール式（高圧直噴式）では、石油を高圧直噴で粒子を微小化するので、完全燃焼します」
とメーカーは吹聴する。しかし、それは嘘だ。本当は、こうだ。
「コモンレール式（高圧直噴式）では、石油を高圧直噴で粒子を微小化すで、排気中のディーゼル粒子も見えないくらいに微小化する。
完全燃焼するのではなくて、微小化するだけだ。つまり、微小化した粒子が、排気中にしっかり残っている。」
　
これを一言で言えば、「物はあるのに、小さく細分することで、物がないように見せかける」ということだ。ペテンですね。
比喩的に言えば、こうだ。　「ここに砂糖と水があります」　とコップに入った砂糖と水を見せる。そのあとで、水をコップに注ぐ。
「砂糖が消えてしまいました。砂糖を空中で消滅させました。すごいでしょう」

ここで、砂糖が「ディーゼル粒子」に相当する。砂糖は、固体状では粒子が大きいので白く見える。だが、水に入ると溶けてしまう。
それは、砂糖が消えてしまったからではなくて、砂糖が分子レベルの微小サイズに細分されたからだ。
ところが、嘘つき手品師は、「砂糖が分子レベルに小さくなったので見えなくなっただけです」とは言わずに、
「砂糖がこの世から消滅してしまいました」とゴマ化す。

ディーゼルの推進者も同じだ。
「ディーゼル粒子が小さくなりました」とは言わずに、「ディーゼル粒子は（完全燃焼で消えてしまいました）と嘘をつく。
本当はしっかり残っているのに。
こうして、現実のある有害物を、もはや存在しないと見せかけてから、「ディーゼルはクリーンです」と宣伝して、
「だから補助金を下さい」と述べる。
（ ※　だまして金を取るんだから、完全な詐欺ですね。）

http://openblog.meblog.biz/article/1271286.html

ここの板で評判良いのでDラで見てきた。

このクラスでは常識の
「ボンネットダンパー」じゃなくてつっかえ棒、
「トランクヒンジカバー」じゃなくてむき出しのトランクヒンジ、
「全席オートパワーウインドゥ」じゃなくて運転席だけオート、、、
がっかりだったわ。

ここの板で評判良いのでDラで見てきた。

このクラスでは常識の
「ボンネットダンパー」じゃなくてつっかえ棒、
「トランクヒンジカバー」じゃなくてむき出しのトランクヒンジ、
「全席オートパワーウインドゥ」じゃなくて運転席だけオート、、、
がっかりだったわ。

寺から連絡があり、補助金最大19万円だって

>>451
ボンネットダンパーは確かAutoexeの製品がある
下の2つは俺も正直何とかしろと思った
まぁ買うけども

Aクラスの方が満足度高いかなぁ？
教えて、デザインでアテンザ買う人。

>>450
いや、さすがに素人の俺でも粒子が細かくなっているというのは知ってるのに、補助金
認可する人が知らないわけないでしょ。

粒子が小さくなっていても環境に良いと判断したから補助金出てるんでしょ。

>>455
自分が好きな方買うのが満足度高い

アテンザ来週試乗を前に今日320dの試乗してきた

インターネットで評判聞いて車種を選ぶなんてことはまともな人間ならまずいない
スマートフォンじゃないんだぜ

10月6日に予約したが、自分にも寺から連絡があった。納車の話しは一切なかった。
ディーゼルの有害性の話しが気になり、自分からも納車日の問い合わせしなかった。
クリーンが売りなのに、本当は有害かもしれないとはいい気分がしない。

>>450
古〜いエクストレイル叩きのブログか
いまさらそんなのを得意気に貼るな
時代ははるかに進歩しとるわ

>2008年10月17日
>最近でも、エクストレイルのディーゼルというものが出たが、同様だ。
>これだって、図体がデカいから、燃費は（少しは改善したが）大したことはない。
>リッターカーに比べれば、はるかに燃費は悪い。こんなものを「買いましょう」
>と推奨すればするほど、炭酸ガスはかえって増える。

>>460
ガソリンだろうとディーゼルだろうと排ガスは有害。
気にする事ではない。

決まって単発ageなんだよなぁ

なら車なんか乗らない方がいい
ガソリンでハイブリッドなら環境にやさしいとか全然そんなことないから

最近のディーゼル乗用車は、従来ディーゼル以上に有害な粒子を大量に出しているのに、黒煙が出ないというだけでクリーンディーゼルという広告で販売しているのは悪質だとは思う。
アテンザに限った話ではないけどね。

ナノ粒子は、
4年前のエクストレイルの話

２０日以降は、３カ月待ちになりそうだなー
試乗しないと決められないし。

見事に単発だけどルールでもあんのかな

手を替え品を替え、、、精が出るね、、、

正式カタログとオプションカタログもらってきた
これからディーラーオプションの検討だぜ

>>461
>古〜いエクストレイル叩きのブログか
>いまさらそんなのを得意気に貼るな
>時代ははるかに進歩しとるわ

じゃアテンザはエクストレイルと比べてどこがどう進化してるの？

モデム切ったり点けたりしてID変えてる場面が想像出来る

>>470
そのカキコを手遅れという

みんなスルー

ナノ粒子の問題を解決した次世代ディーゼル車はまだ存在しないよ。
解決できたら画期的だといわれているが、まだどこも実現していない。

まぁカッコだけのくるまだからな〜
ＢＭ乗ってしまったらマツダのディーゼルはしょぼく見えるよ。
ヒラヒラ舞う4.8ｍのセダン・・・・なんかすごいねｗ
そして補強を入れるというツダオタｗなんのためのスカイアクティブ・・・

でもとりあえず気になるよね〜ディーゼルは。

>>472
説明出来ないのなら最初から黙ってれば？

XDの試乗車は出てこないのかね？

XDのMTの試乗車希望

新しいアテンザに一目ぼれして
HPからカタログの注文をしてしまった。
発送は20日以降らしいけど今から楽しみです。

MTのレーダークルコンってどうなの

半年、７０００ｋｍでススが全く付かない。
http://s.ameblo.jp/ohashi-motors/entry-11362052026.html

ナノ粒子ってマフラーに付着しないの？

下手なガソリンエンジンの方がマフラー汚いってことは、有害物質はガソリンエンジンの方が多いってことかな。

見事に各ディーラーごとに展示車の色が分かれたな
ミラーウインカーの位置の説明とルーフレールが住友金属で作ったことを熱く説明を受けた。

>>481
>ナノ粒子ってマフラーに付着しないの？

付着しないから怖いんです。
ナノ粒子は吸い込むと肺を通り抜け全身（心、脳、生殖器、等）に影響を及ぼす可能性があるとされています。
粒径が小さいと同質量の場合表面積が大きくなりますので毒性化学物質の吸着が多くなります。
クリーンディーゼルは従来のディーゼルよりナノ粒子が数万倍以上に増えているとされていますね。

あと20Sのみが昨年の１１月からつくってたのとディーゼルは寒いのに弱いという雑談を
してたら２１時すぎてしまった・・

まーたナノ粒子かよ。

NG推奨だな

>>474
パナソニックのナノイーを車載

>>483
なぜ付着しないの？
どういうメカニズムで？
影響とは？具体的に

まあ、気になるんだったら、化粧品やら日焼け止めやらで、
ナノ粒子を直接肌にすり込むことからまずは止めるべきだね。

メンヘラに付き合っててもいい事ないよ

>>487
詳しく知りたければこちらをどうぞ
http://joh.sanei.or.jp/pdf/J50/J50_2_01.pdf

ナノ粒子怖い怖い言ってたら野生動物になるしかないぞ。
なぜなら人類が火を使い出した時から常に目の前で飛散させてるんだよな。
料理するだけで飛ぶし、「発ガン性の疑いがある物質」なんて味噌汁にも含有されてるとか。
アンチは原始生活送るんだなｗｗｗ

電磁波こわいナノ粒子怖い社会が怖いってか

追従って時速２５〜キロから可能なの？
誰か教えて。

NG推奨
ID:E2Xxz0CC0
ID:1MxMZKm30
ID:H0nwu2ZB0
ID:GJYzdNUS0
ID:BZ0gFR7S0

その他多数

それはそうと、今日アテンザセダン見てきた。
覚悟してたほどには大きく感じなかったな。
インテリアの質感は見た目も良いが触感もすばらしいね。
シートといいステアリングといい、良い皮使ってるのが分かるし、
アームレストもふかふかで気持ちよい。
スワンヒンジにカバーくらい着けてよって俺も思うが、
金かけるべきところにはちゃんとかかってるとも思う。

六本木で見たけどとにかくかっこいい

ディーゼル粒子（黒煙、PM）が有害で公害の元凶になってきたのは周知の事実。
そしてコモンレール（自称クリーンディーゼル）によって消えたかに見える黒煙が、
実は目に見えない微粒子になって表面積で何万倍にもなって出ているという事実が
あるのだから、些細な問題ではないわな。

会社の休み時間につぎクルマ何にしよう？って話になったんだけど、ななんと・・・・
うちの会社の同僚たちがCX-5、もう一人がアテンザを買う予定らしい
自分もどっちか買おうか迷ってたけどこんな身近で買われてしまうとさすがに同じのは買えないな・・・・

思った以上にマツダエンジンの好評判が世の中に浸透していて逆に参ったよ・・

重なるとなんかまずいの？

表面積増やして酸素と沢山接触させた方が燃え残りが少なくなる事も判らん馬鹿。

小さな企業だから駐車場も大きくないし、そこに全く同じクルマがあるというのがなんとなくいやなんです・・

>>490
全然詳しく書いてなかったよｗ
これじゃ全然お話にならない。
長々と書いているがなにも分かってないってのが結論。

>>502
ならばご自身で調べてはいかがですか？私はあなたの家庭教師でもなんでも無いのですから。
ひとにものを聞いて資料を提示してもらったにも拘らず文句しか言えないのでは
教えを請う資格も無いのではないかと思いますが？

論文検索して持ってくるのかと思ったらググッて出てくるものばかりで興冷め
まあ大学行かないと論文検索の方法なんて習わないわな

>>502
いや、実際にはっきりしたことはわかってないのだよ。
人体で何年もかけて実験したわけじゃないし。

10年後か20年後にははっきりわかるんでないのかね。

多分さ、「ナノ粒子　有害」なんてワードでググッて出てくるそれっぽい論文やノートをソースに持ってきてるんでしょ
そうじゃなきゃ2008年の産業誌をチョイスする理由なんてないもんねｗ

車の排気ガスをあれこれ気にすんなら車乗らないのが一番じゃねーかな。
自転車楽しいぞ、50万もありゃ買えるし。

欧州でコモンレール式が普及して10年以上経つが
疫学的に有意な増加が見られるようなソースがあるならplz
つーか個人ブログ以外はほとんど断言なんてしてないぞ
「可能性」止まりだ

>>501
うちの会社なんて従業員50人しかいないのにプリウス8台だよ

まぁ自転車でもブレーキダストやタイヤのダストが飛散してるからな
鉄道もレールダスト出してるわけで
有害物質を出したくなければ歩いてくださいね

うーんなんかアテンザ叩いてる子が予想より頭悪そうで残念だなあ。もっとアスペらしく狭く深い知識があると思ってたのになあ。残念

ほんとだよね。にわか知識の大間抜け。
　嬉しそうに引用した論文は重金属のナノ粒子の話だよね。
ディーゼルエンジン由来のナノ粒子はエンジンオイル由来のもので、徐々に揮発して量が減るって国立環境研究所からペーパーが出てるよね。

ナノ粒子というのはナノメートルの粒子を示す言葉であって、クリーンディーゼルの有害物質を示す言葉じゃないということが分かっただけでも
1つお利口になって良かったんじゃないの？ｗ

ナノ何とかの情報はもう十分なので、公表されていないグレード別装備の情報があればよろしく

みんカラに無ければ無いよｗ

ああああ早く納車してくれー
もうマテンザ。

>>516
藻前にはウランザ

オプションカタログ貰ったかたお手間ですがアップお願いしますm(__)m

今日、ディーラーに行って来た。XD目当てに行ったが20Sセダン白しかなかった。
やはり、デザインは素晴らしい。ディーゼルならCX-5に乗ってみて下さいと言われ、試乗。
ディーゼル臭さは気にするほど無いとは言え、思いのほかうるさいエンジン。
これ、アテンザにもするとすると、ちょっとガソリンが候補に挙がる。
あとは両車とも、ステアリングのデザインが悪いなあ。
女房と行ったのだが、「如何でした？」と言われ、同時に俺が「アテンザ」女房が「CX-5」。
「あらあら、割れてしまいましたねえ」と悲しそうなディーラーさん。
さてどうするか。

トラックみたいな音のアテンザが想像できない・・・

ステアリングは交換できますよｗ

>>519
女房をボコってアテンザ契約

i-Eloopが付いている分、アテンザの方が燃費は良いからと押し切る。

>>519
ステアリング悪いかなぁ？？
他社は真ん中にカメムシ付いてるみたいなデザインのステアリングだったりするけど、そっちの方が好みですか？

>>524
こういうのが好きなんだ。http://www.asahi.com/car/gallery/120619citroen/citroen114.html

随分個性的なものをもってきたなｗ

かぶるの嫌なら来年末予想のアクセラ新型でもいいのでは？
自分だったら色かぶりだけ避けてアテンザ買うが

>>525
じゃあ、DS5買えば良いんじゃね！カッコいいと思うよ♪
でもってシトロエンスレ行けばいい。

まあ、好きずきだね。
個人的には変形ステアリングは子供っぽく見える。

ステアリングの本革気に入った！CX-5もマツダとしては最高だったけど、
CX-5の本革よりいいね。Dで長時間スリスリしてたら注意されたぜ。

クーペが出るなら楽しみ

セダンが十分クーペっぽいけど、これじゃだめ？
ドア２枚にしてキャビンを小さくしても、
今回のセダンより格好良くなるとは限らん気がする。
それほどセダンのデザインで注文を付けるところが見当たらんのだが。

ディーゼル車起因のナノ粒子（100nm）の挙動はまだ未解明な部分が多いが、沿道（排出源の道路から数十メートル以内）に多く分布しているのは紛れもない事実。

尼崎の公害訴訟では沿道50mが賠償の対象になったが、新たな公害をうむ可能性はじゅうぶんにある。

通常サイズのPMは肺や呼吸器に害が大きいが、コモンレールで爆発的に増加したナノPMは肺を通過して血液に取り込まれるので害は比でないといわれており
実際動物実験ではさまざまな障害を引き起こす事が明らかになっている。

クーペで２枚ドアになっても
全長短くしたらかっこ悪くなりそうだよね

ディーゼル車起因のナノ粒子（100nm）の挙動はまだ未解明な部分が多いが、沿道（排出源の道路から数十メートル以内）に多く分布しているのは紛れもない事実。
それ以上の距離になると、揮発するのか、はたまた凝集して大きい粒子になるのか、測定できないほど
小さい粒子になるのかまだはっきりしていないが、ナノ粒子じたいは明らかに幹線道路沿いの大気に大量に含まれており有害であるという事だ。

尼崎の公害訴訟では沿道50mが賠償の対象になったが、新たな公害をうむ可能性はじゅうぶんにある。

通常サイズのPMは肺や呼吸器に害が大きいが、コモンレールで爆発的に増加したナノPMは肺を通過して血液に取り込まれるので害は比でないといわれており
実際動物実験ではさまざまな障害を引き起こす事が明らかになっている。

>>533
全く関係のないナノ粒子のpdfをこれ見よがしに持ってきて「ここに詳しく書いてある」と中身全く見てない事バレバレな発言を
適当な事書いてごめんなさいと、まず謝る事から始めよっかｗ

cx-5の発売前と同じようにアンチが暴れてるね。またヒットフラグがたっちゃったなこりゃ(笑)試乗してから買おうか迷ってたけど、アンチのせいで納期が伸びそうだから先行予約しょっと

>>536
そのPDFのリンクはったのは俺じゃないから。
そもそも材料としてのナノ粒子と、ディーゼルやエンジンオイル由来のナノ粒子が
全く異なる物である事など常識。
ただ材料としてのナノ材料なども肺から取り込まれて発癌性が懸念されているという点では
ディーゼルのナノ粒子と共通のテーマでもある。

たとえばナノ材料の代表格であるカーボンナノチューブも動物実験で
発がん性や肺での強い炎症が指摘されており、実用化の障壁となっている。

クーペはアクセラでやったら面白いかも。
アクセラの全長だとセダンにするとアテンザよりずんぐりするから、
思い切って後席を小さくしてミニアテンザっぽくする。
昔、一世を風靡したプレリュードのようなスペシャルティカーって、
今の時代はもう可能性無いんだろうか。

しかし、測定できない小さい粒子なら、爆発的に増加していることをどうやって測定するの？犯罪レベルの逆ステマやるぐらいだから、高収入なお仕事なんでしょうね。早く捕まれよ。

環境中の微粒子の健康への影響について
http://smc-japan.org/?p=2717

直径が0.1マイクロメートル以下の超微粒子（ナノ粒子）が生体に与える影響について2000年から
CRESTや学術フロンティアという資金を得て研究しました。ディーゼル車が大量のナノ粒子を排出し
ています。室内で１?あたり3000〜5000個のナノ粒子が漂っていますが、交通量のある道路沿いでは
これが２万個以上になることがあります。

　私たちの研究では、妊娠したマウスに東京で汚染がひどい地域と同じ程度にうすめたディーゼル
エンジンの排ガスを吸わせ、産まれてくる子どもへの影響を調べました。その結果、子マウスの脳
にナノサイズの黒い粒子状物質が認められ、様々な影響が出ることがわかりました。さらに、化粧
品等に広く用いられている酸化チタンという物質のナノ粒子を母マウスの皮下に投与した所、子マ
ウスの脳や精巣に移行し、影響を及ぼすことがわかりました。酸化チタンだけでなく、カーボンブ
ラックなど炭素系のナノ物質でも影響がでることがわかりました。

>>253
クソワロタ

このベンツ顔がどことなくアテンザ
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/11/003-mercedes-benz-ener-g-force.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/11/017-mercedes-benz-ener-g-force.jpg

>>539
まーた適当な事言ってｗカーボンナノチューブをなんだと思ってるの？ｗ

一般に土壌ダストには直径が2.5〜10μm（mmの千分の一）の微粒子が含まれますが、これらの粒子
サイズの殆どが鼻腔や気管支で止まり、肺の奥までは約３％しか入っていきません。大気中の微粒
子では、ディーゼルエンジンの排気ガスに含まれるすすが、0.5μm程度の大きさからナノ粒子サイ
ズ（0.1μm以下）の大きさのもので肺の奥まで到達します。

こういうやつって紫外線も怖くて外に出たことないんだろうな

＞内粘膜にCNT が運ばれる可能性についてはデータがまだ全くない

はいｗ解散ｗ笑っちゃったｗ

自動車排出ガスに含まれるナノサイズ PM の 生成過程
http://www.jrtt.go.jp/02Business/Research/pdf/Brief/2003-05-gaiyou.pdf

＞近年，自動車排出ガス規制の強化に伴うエンジンの新燃焼技術の開発等により排出さ
＞れる PM の重量濃度は低減されている．一方，新技術を用いたディーゼルエンジンやガ
＞ソリンエンジンから排出されるナノＰＭ粒子の個数濃度は増加する傾向にある．

>>546
ちゃんと続きまで転記しろよ。

　ディーゼルのすすも、黄砂（中国由来の土壌ダスト）もアレルギーを悪化させる原因として研究がなされています。
　これらは物理的に気道を刺激するほか、付着しているカビや大気汚染物質由来のような化学物質が気道を刺激することもあります。

　土壌ダストやディーゼル排気粒子が体内に入ると、マクロファージと呼ばれる自然免疫系やリンパ球が中心となる獲得免疫系が働き過ぎ、炎症反応を増悪したり、アレルギー炎症が悪化したりします。
　細菌による炎症やアレルゲンによるアレルギー炎症は、これらの粒子を吸い込むことによって重症化するので、なるべくダストを吸い込まないようにすることが大事です。

　例えば、コピー機のトナーも肺の奥まで到達するような炭粉ですので、トナー交換の時はマスクをした方がよいでしょう。

　普通のマスクで大丈夫ですが、インフルエンザ専用マスクなら、より細かいものも防ぐことができます。
　また、気管支喘息や花粉症をもった人は黄砂が飛来する時にはマスクをした方がよいでしょう。

この教授はマスクしろ、で終わらせてるぞｗ

ようは尖った物でチクチク細胞を刺激すると癌細胞化する可能性がありますよって話が小難しく書いてあるだけなんだよｗ
君が思ってるようなクリーンディーゼルエンジンの話とは別なのｗ自分で「ナノ粒子」って言ってんだからそのぐらい分かってよｗ

>>547
「太陽の光」はディーゼル排気と同じで
発がん性リスクで最も危険なグループ1だからな。
外出なんて論外だろ。
当然、同じくグループ１に分類される「お酒」も一滴も飲まないはずだ。

まだはっきりしていないが
可能性はじゅうぶんにある
発癌性が懸念されている

なんだこれwww

ここはナノ素材のスレ　ナノ？
ﾅﾝﾂｯﾀﾘﾁﾃ

『市民科学』第 19 号（2008 年 9 月）

ここでもう俺はダメだったんだけどｗ
ググッて出てくる資料なんて古いものばかりなんだからもっと知恵つけて調べてきてよｗ

ググッて出てくるのは2005年とか2008年、9年の記事が多いんだけど、論文検索したらちゃんと11年もあったよｗ

>>528
DS5はパワーが無さ過ぎる。上り坂の高速を多用する自分には力不足。

煽るやつって何？この話続けたいの？

まさかｗググって専門家気取ってる子供突いてニヤニヤしてるだけだよｗ
不快ならNGしていいよｗ

ディーゼル排気に発がん性　ＷＨＯ組織、危険性を強調
2012.6.13 08:39
http://sankei.jp.msn.com/science/news/120613/scn12061308410000-n1.htm

世界保健機関（ＷＨＯ）の専門組織、国際がん研究機関（本部フランス・リヨン）は１２日、ディ
ーゼル排ガスが「発がん性が十分認められ、肺がんの危険性を高める」との調査結果を発表した。
同機関は１９８８年に発がん性を示す可能性が高いとしていたが、今回、より一層の危険性を強調
したことになる。

　最近では、先進国を中心に乗用車やトラックなどのディーゼル排ガス規制が強化されている。同
機関はこれによってどれだけの改善効果があるのかは「今後の研究課題」としているが、さらなる
規制強化の呼び水になる可能性もある。

　ガソリンの排ガスについては、発がん性が「限定的ながら認められる」と発表。８９年の調査結
果から評価を変えなかった。発がん性の評価は５段階で、ディーゼル排ガスは最も危険性が高い段
階。８８年の調査では危険性が高い方から２番目に分類されていた。ガソリン排ガスは３番目に分
類されている。

>>560
その資料で述べられてるディーゼルはクリーンディーゼルエンジンの事じゃなくて旧来のディーゼルエンジン
例えばランドロバーディフェンダーなんかに使われてる黒煙を出すタイプのものが主ですよ

世にごまんとディーゼルはあるのになぜかマツダスレを狙い撃ち
どっかのプロ市民みたい

発がん性なんて太陽光線や水道水にすらあるのにどうしろと・・・・・
無菌室で呼吸器つけて過ごすしか無いよ

http://archives.shiminkagaku.org/archives/file/csij-journal%20023%20kobayashi.pdf

特に「そのサイズが小さいほど高い毒性を発揮する」という特異性は「諸刃の剣」で，生体における
高い移動性による送達能力は，生物学的な長所と短所を併有している。ナノマテリアルはその超微小サ
イズを活かして，薬品・食品分野で，従来は到達できなかった身体部位への薬物や栄養素の効果の発現
に利用される。例えば，脳−血液関門により困難であった脳への薬物の適用が可能となった。
これらのべネフィットが期待される反面，ナノサイズ粒子は吸入されやすく，肺に沈着して慢性閉塞
性呼吸器疾患（COPD）による呼吸困難や，肺組織の線維症を起こすほか，上皮細胞を通過して，血流に
入って移動し，動脈プラークを形成し，心臓血管系疾患による死亡率の増加が見出され（ハーバート大
学Prof. Dockeryによる1993 年の有名な研究），その後，ディーゼル排出超微小粒子類の発ガン性も実証されている。

＞その後，ディーゼル排出超微小粒子類の発ガン性も実証されている

マツダのクリーンディーゼルに使われてるような多孔質セラミックのＤＰＦはナノ粒子も低減出来るよ。
ＳＫＹＤは燃焼自体が綺麗に改善されてるからＰＭが少ないし。

>>561
http://www.cancerit.jp/16419.html
これでしょ。自動車用のディーゼルですらないし、
鉱山の密閉空間での話。

ナノ粒子の事だと思ったらカーボンナノチューブになってた
まったく別物なのに同義で語られてて悲しい。ディーゼルエンジンの排気からカーボンナノチューブが生成出来るならノーベル賞ものだよ；；

>>566
DPFではナノ粒子は30%程度しか低減できないよ。
解決とは程遠い。

日本ガイシやイビデンが解決出来ない問題なら地球上では解決出来ないよ；；

>>569
おいっヨーロッパはどうなるんだよ？
PMに関してはユーロ5とユーロ6に対する対策(コモンレールとDPF)が各社同じだぞ。
各社対策してるのはNOxだろ？ヨーロッパに住んでる人みんながンで死ぬな！

直噴やコモンレールの乗用車が欧州で普及してからまだ年数が浅いので、
ナノ粒子に起因する公害や健康被害がどの程度発生するかは現時点では
未解明だが、第二のアスベスト（最初は夢の材料としてもてはやされた）
になる可能性はある。

欧州の人みんな癌で死ぬな。ユーロ5でもPM対策はコモンレールとDPFだもん。

>>572
散々煽っておいてそれか
はい終了

そもそもナノ粒子であっても凝集によりナノじゃなくなる落ち。
１次粒子径は気にしなくても良いと思うけどな。

>>569
書き方が違うだろ。　
「ＤＰＦではナノ粒子は30％しか低減できないと俺の見たサイトに書いてあった。」　だろ。
専門家でもないお前が何を書いてもほとんど説得力なし。
しかも、今度は可能性はある。かよ。
ずいぶんトーンダウンしたな。

アスベストはただの石ですよ；；アスベスト繊維になって初めて利用出来るんです；；
ちょっとやそっと吸っただけじゃ死なないのでご安心を。長期且つ大量に吸い込むと危険なだけです！

可能性だけでいたずらに不安をかき立てるのは悪質だな。
んなこと言ったら、
まだ、ハイブリッド車が普及してから日が浅いから、
電磁波に起因する健康被害がどの程度発生するかは現時点では未解明だが、
白血病の温床になる可能性もあるのだが。

たった一人か二人のネガティブキャンペーンに乗るなよ
まんまとその話題に占領されてんじゃねえかｗ

マツダ車限定で騒ぐってのはどんな勢力かわかるだろ
そんなに心配ならシーシェパードみたいに世界中で基地外パフォやってこい

盛り上がってる所で悪いんだけど高温多湿の日本でナノ粒子がナノ粒子として存在し続けるには無理がある
成層圏あたりなら可能かもしれない

欧州に行ったら癌になるなwwwみんな旅行に行くなよwww

本当にナノ粒子のリスクを憂うなら君の仕事はコピペじゃなくてナノ粒子の影響を解明し、
安価に除去、無害化する装置を発明する事だ。
産業用の車両や機械はディーゼルエンジンだらけだ。
マツダ一社がやめたところで蚊ほどの軽減にもならない
応援してるぞ

ナノ粒子が世界的に問題になってるのは事実だけど、それはそれとして
ここは車種スレなんだからもういいかげんにしとけよ、どっちも

荒らしの思うツボになっててワロタ

>>579
そだな。
無駄な時間を過ごしてしもうた。
もう寝る。

>>582
中卒ニートBDE0u++f0には無理だよ。
外出もしないでしょ、癌になっちゃうから。

きっとまだいろんなサイトをググってるぜ。

世界中の自動車メーカーからディーゼルがなくなる日まで、
ID:BDE0u++f0の闘いは続くｗｗ

ナノナノ言ってるやからと議論は全くの不毛
論理も理屈も通用しない時間の無駄

なぜならマツダディーゼル車スレを荒らすのが目的だからｗ

何となくだけどマツダ乗りは理系が多い気がする
弄るの好きだと理系になるのかな

おまえら発売日まで暇だからって遊び過ぎｗ

ＣＸ-５はデブだしアクセラはしょぼいし
アテンザか４代目ロードスターぐらいだよな
かっこいいのは

荒らしのつもりではなく何かの社会的正義感に駆られてナノナノ騒いでるんだったら、
こんな単独車種のスレに張り付いてないでもっと一般大衆が目にするところで
声高に主張すればいい。なんだったら、自分自身でディーゼル車買って、
毎日排ガス出口付近で５分くらいスーハ―スーハー深呼吸して健康被害が
でるかでないか、身をもって人体実験で証明してくれても一向にかまわないんだが。

あんたがここでギャーギャー騒いでもアテンザ買う人は買うし、何一つ事態は
変わらないわけだが。

思いきってデミオからアテゴンへ乗り換えます。デカッ！
いけどかっこいいのとディーゼル乗りたかったので。装備が豊富で嬉しい
色はアルミで

>>594
なか〜ま

希望ナンバー6は実は一桁の癖して抽選じゃないから簡単に取れるが
RX-7だから7一桁とかRX-8だから8一桁とかFT-86たから86みたいに痛い

希望ナンバーにしたよ。
過去 NA8 SE3に乗ったので 83です。

1000とか7000とかより、はるかにマシだと思うが、、、

国土交通省は16日、自動車の低速走行時に側方の視認性を向上させるための照射灯基準を新設すると発表した。

自動車が発進し低速で走行する際に、車両横側の運転者からの視認性を向上させるため、発進時等からの低速走行時に側方を照射する灯火を装備した場合の基準を新たに規定する。ドアミラーの下部などに装備する。

今年11月18日以降に製作される自動車に適用する。

国連欧州経済委員会の自動車基準調和世界フォーラム（WP29）の第156回会合での国際基準改定を受けて行うもので、側方照射灯以外にも車室外乗降支援灯についても規定した。

これらを盛り込んだ道路運送車両法に基づく保安基準等を改正し、18日から施行する。


これってアテンザあてはまるのかな？

当てはまるよな。さあ、歯を磨いて顔を洗ってディーラーに聞きに行くんだ。カタログ貰いに俺もいこ。

これって何年か前に一時的にはやったコナーランプじゃないの？

コーナリングランプはウィンカー出している時だけじゃね
あとある舵角以上になった場合もかな？
ともかく曲がる時に、その方向を照らすのが目的
現在多くの車に使われている装備で言うと、アダプティブフロントライティングシステム(AFS)と似たような狙い

599が引用したのは側方からの被視認性を高める為のものだろ
自分が見るんじゃなく、見られるもの
そんで、装備が義務化されるわけじゃなくて「装着の基準を規定し、11月18日から適用」ってのが引用部の内容かと
「地面からの高さ、取り付け位置、色、照射範囲なんかを規定しますよ」と

横からの被視認性向上って、色んな分野の自動車で重視されてきていると思う
599のとは違って緊急自動車のものだけど
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=cmXzdnRoU0A&feature=endscreen
アメリカで行われた国際警察本部長協会の会合における装備見本市で展示されたもの
ダッジ・チャージャーのサイドシルの部分についている奴が、側面から見やすくするためのもの

ここはナノ粒子スレでしたか
スレ間違えたわ

＜ 朝日新聞・朝刊 2008-10-16　嵯峨井勝（さがいまさる）青森県立保健大教授の記事の一部＞

　一つは、ディーゼルは、不完全燃焼を基本とするエンジンゆえの宿命的な欠陥があることだ。高
圧で燃料を噴射することで燃焼効率を向上させた。ＰＭ（ディーゼル粒子）は霧状になり黒鉛は出
なくなったが、かわりに目に見えない粒子径 0.1マイクロメートル以下の微小（ナノ）粒子の数が
数万倍以上に増えている。粒子が目に見えなくなっただけなのだ。
　数マイクロメートルのＰＭは呼吸器に入り、ぜんそくなどを引き起こすことが知られていたが、
ナノ粒子は呼吸器を介して血管の中に入り込み、心臓を初めとする循環器系、脳・神経系や生殖器
にまで侵入することが、最近の動物実験で証明されてきた。東京理科大と栃木臨床病理研究所の研
究チームは妊娠中のマウスの母親にディーゼル排気を吸わせ、ナノ粒子が胎児の脳に侵入している
と証明した。
　米国や欧州では微小粒子が心疾患罹患率や死亡率を高めることが疫学調査で明らかになり、2.5マ
イクロメートル以下の微小粒子（ＰＭ 2.5）の環境基準が設定されている。米国の基準を日本に当
てはめると、幹線道路沿いの測定局の大半が基準をオーバーしていしまう。
　私たちは国立環境研究所や大学で動物実験をしたが、超微小粒子を血管や気道の表面をお覆って
いる細胞といっしょに試験管のなかで培養すると、膨大な数の粒子が細胞内に取り込まれ、細胞が
死滅することを確認した。

試乗が楽しみで眠れない(´；ω；｀)

BDE0u++f0の執念は凄い。このスレ潰しに命を賭けていらっしゃる。
それだけ新型アテンザへの熱い想いが伝わってくるね。
嫉妬しているのか、ハイブリッド信者なのか、アンチマツダ教なのか・・・

BDE0u++f0ってトヨタが雇ったバイトと疑われてもおかしくないな。
トヨタはハイブリット+ガソリンが主体だし次世代ディーゼルネガティブキャンペーンは昔からやってたし

そもそも自動車の排気ガスは、
ディーゼルでもガソリンでもハイブッッドでも
全て有害で健康被害をもたらすもの。
だからこそ排ガス規制があって、年々強化されている。
新しい有害成分が特定されれば、相応の規制が追加され、
これまで通り淡々と対処していくだけ。

あ、すまん。
ついつい、また相手してしまった。
もう最後にするよ。

排気とかナノとかの話してるやつ全員うざすぎ

古いディーゼルの話やディーゼル関係ないがほとんどで意味がないってことが分かっただけでもよしとしよう。

ただ、これだけ「クリーン」ディーゼルの微粒子に危険性があるということなら
将来の医療費に代替するための禁止税的増税も考えられるね。
３年後にクリーンディーゼル税年間３０万円てなことになれば目も当てられない。

NGワード排気にするか

オプションカタログ貼るでー
でっかいけど許してね
http://i.imgur.com/4CGnC.jpg
http://i.imgur.com/Zenly.jpg
http://i.imgur.com/o74Ge.jpg
http://i.imgur.com/aFyMq.jpg
http://i.imgur.com/oauAe.jpg

http://i.imgur.com/xNOH4.jpg
http://i.imgur.com/1PRXi.jpg
http://i.imgur.com/eWqqD.jpg
http://i.imgur.com/MRmpI.jpg
http://i.imgur.com/C3hrr.jpg

セダンに関しては全くスポイラーとか付ける気おきないな
素のデザイン良すぎだわー

http://i.imgur.com/S1LU7.jpg
http://i.imgur.com/WDw8w.jpg
http://i.imgur.com/l336q.jpg
http://i.imgur.com/y19p6.jpg
http://i.imgur.com/JEy4J.jpg

>>614
なんも見えん

>>615-615サンクス！

http://i.imgur.com/qlc70.jpg
http://i.imgur.com/Q9QQN.jpg
http://i.imgur.com/viB9z.jpg
http://i.imgur.com/PER73.jpg
http://i.imgur.com/RPAjo.jpg

http://i.imgur.com/xYFaj.jpg
http://i.imgur.com/hCtPq.jpg
http://i.imgur.com/Ey0W2.jpg
http://i.imgur.com/hHWYn.jpg

それなりに解像度はあるから拡大して見てくれい

M’sカスタムで、フォグ上のタケリガーニーシュきたぁ！

THX!!!!!!!!!!!!!
M’sカスタム、AMGみたいでかっけぇな･･･。

オプションうｐナイス！
もうとっくにＤＯＰ決めちゃったけど、フォグ周りのガーニッシュとスカッフプレートつけたかったなぁ
いずれつけるか

やっぱりオートミラーないんだね、残念。

フロントバンパーガーニッシュとフロント、サイドスカートのコンボがカッコよすぎるぜおい・・・

フォグ下のガーニッシュも良くね？

ワゴンの写真の方か
こっちもいいな。いっそ両方つけたらどうか

ATENZAはいきなりM’sカスタム・KENSTYLE・DAMD揃い踏みか
気合入ってるな

2013年2月発売予定って

オートミラーて�@車内からリモコンで角度調整できるやつ？
�A車内からリモコンで格納できるやつ？
�Bエンジン切ったら格納できるやつ？

どれ？

大抵は�Bを指すんじゃない？

>>632
http://www.mazda.co.jp/accessories/safety/driving/a_mirror.html

CX-5より前の車にはDOPにあったんだけど、
�B+ギアをRにいれると下向きになるやつ

オートパッケージ作るべきか
オートライト オートワイパー
オートミラー

>>634
社外品出るかな？あれないと不便なんだよね…(´･ω･｀)

みんからで誰か、やってくれるさ。

補強パーツのインプレは任せて

フロントバンパーガーニッシュやばいな。
気合入ってるぞマツダ！よくやった！

社外ﾅﾋﾞの取付け情報っていつわかるんだろう。

http://i.imgur.com/aFyMq.jpg

このフロントバンパーガニッシュ、何でTAKERIと逆にしてしまったん・・・

http://i.imgur.com/Zenly.jpg
あ、こっちがTAKERI仕様か。見落としてたわ。。

ディーラーなう。メテオグレーワゴン発見
カタログ着てない 残念。

CX−5売れてるな。納車待ちが6台 修理待ちが1台

追記 アクセラで、このグレーは濃すぎると判断したが、実車はそうでもない。この雨天でそう感じたよ。
今から色チェンジは、やばいよね。

>>641
おー、やっぱりバンパーガーニあるんだ
こうするとTAKERIコンセプトそのものだな

新HS250h
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/874/555/ceb6a4ed21.jpg

新しいミニバン？

プレデターの新作？

もうマテンザ

>>643
アクセラのはグラファイトマイカでしょ
色味が結構違う
光の当たり方によってかなり見え方が違うのがいい感じ
色変更は車が生産されてなければ可能だと思う
納期が大幅に遅れることは間違いないけど

ただし、Ｄラーが嫌がらないいい人だといいけどね

XDL10月13日予約で納車1月って言われてるけどまだ色変更可能って言ってたよ。
ただ生産予定に組み込まれると厳しいから、今月末には変更不可になる可能性があるとか。

荷室せまいね

>>651
マジか！これじゃあ車中泊どころじゃないな

狭いってどれくらいなんだろ
アクセラくらいだったらちょっと考えるかも

>>647
ワロタ

DオプのLEDアクセサリーランプっていらなくね？
タケリッシュだけ追加してこよう

山田くーん、座布団全部持って行ってー

東京マツダなら、オプションカタログ来てるかな？

北海道ですらカタログ来てるから、たぶん今来てないってところは20日まで封印してるんじゃない？

|；＾◇＾）＜元々カペラだったのに
　　　　　　　何でセンティア以上に大きくなっちまったんだよ

ポロがいつのまにかゴルフ並の大きさになったようなもんだ

この間 ユーノス800見たが、バランス悪かった。

とりあえず寺いって展示車見て
カタログ（オプションカタログも）もらってきた
査定もしてもらったが本体価格は引かないね
下取りで頑張ってもらえたけど

とにかくでかい、けど乗ってたら慣れるか？
来週試乗できそうなので試乗してから決めたい

大は小を兼ねる

ワゴンか新型フォレスターでｍｊ悩む…(´・ω・｀)

>>663 センチュリーとハイエースがあれば何とかなる、ってか。

雪国で今回のラインナップから買う人いるのかな？

アテンザXD-6MTとアクセラMPSで悩む

きっと四駆でるから待てるなら最初のMCぐらいまで待つべき

>>ID:Abta51aVP
サンクス。パーキングセンサー、前車につけていたけど、どんな駐車場でもピッピッと鳴るだけで余り使い物にならなかったんだけどどうだろね。改良されてるのかね。
ディーラーに行ったら、BOSEを付けたらナビは一種類しか選べなかったが3種類に増えたと言っていたけどどのことかな。
前車にはBOSEを積んでいたけどそれほど、感心した音では無かったんだな。でも備え付けよりはいいかな。
三菱のオーディオを積みたいのだけどナビがどうなんだか。それより積めるかどうか調べなきゃ。

この車買おうと思ってる人に聞きたいんだけど、BMとかアウディみたいな本物を選ばずに、
あえてこれを選ぶ理由って何？

本物ｗｗｗ

なんのステマですか

俺はワゴンかレンジローバー・イヴォークでマジ悩み中。

もはや、「本物」もNGワードだな。

>>673
フォレスターならまだわかる気がするがイヴォークってｗ
契約しても車が来るのは最低１年以上先だろ
中古の方が値がするという無理車種なのに

本物 ＝ 維持費のかかり方が半端でないもの

>>667
燃費を気にしないでパワフルな運転したいんだったら
絶対ＭＳアクセラ
高速での力強さは段違い
ＣＸ−５とＭＳアクセラ両方高速運転したことがある俺が
言ってるのだから間違いない
ただ乗りこなすのが大変な車でもあるが

先日320d試乗したが、口には出さなかったが話の端々から新型アテンザやレガシィを意識してるようだった

つまりBMWが本物というなら、BMWが意識して(認めて)るアテンザも即ち本物

はい論破

>>664
よう、俺。
俺はさらにXVも候補だ…

いま関東マツダ某店に行って現物の運転席に座らせてもらってきた。
20Sワゴンだったがエンジンかけてくれた。
アイドリングの振動やエンジン音はほとんど感じないくらい静か。
アクスポ初代23S乗りだが、車内前席はかなり狭く感じた、初代アクスポより圧迫感がある。
自分の身長がでかい(184cm)のでシートリフトを一番下にしたがドラポジで頭上握り拳1つ分空かない。
Aピラーがかなり迫ってくる感じ。
Aピラーとミラーに隙間を空けた関係で助手席側のミラーがかなり首を曲げないと見えない。
ギアをバックに入れてみたがCX-5のようにバックカメラ画像はルームミラーに映るギミックはついてない。
実車を見ずに予約するのが怖かったが早まらなくて良かったというのが正直な感想。
まぁ個人的な主観なのでアンチ扱いしないでくれ。
俺にはCX-5のほうが合ってるのでそっちを買いました。

>>680
ていうかアクセラは競合するドイツ車Cセグと比べるとかなり解放感があって広く感じるぞ。
1尻やA3は悪く言えばかなり圧迫感があるからな。
アテンザも他社のDセグスポーツセダンと同じくらいにはタイトな作りだろうな。

アテゴン」は四駆がねーし
スバルはディーゼルがねーし
で困っておる

純正エアロ良いな
いろいろ付けると400万コースか
不況だし悩むな

近所の店の奥の駐車場に白セダン20Sをあり見せてもらった。
白は個人的にはデザインのラインが目立たなくてって
大人しく感じてしまった。

今日、正式に注文書に印鑑ついてきたけど、
予約時にOP買う代わりに下取あげてもらったつもりだったのに、
今日はOPなしで同じ下取り価格の書類作ってきた。
嫁に内緒にしてくれと言っていたので間違ってのことだが、
もしかしたらOPつけなくても下取り価格の上積みは出来たのかも？
と、思うと実はもっと下取は期待できたのかも・・・

Dラーで黒のセダン見たが、初代と２代目をはじめて見た時のトキメキがなかった。
なんと言うか、新車なのに新車感がない。中古車感がある。不思議だ。

いまネットを見ていたら私の心配を裏付けるコメントがあった。
http://www.autocar.co.uk/car-review/first-drives/first-drive-review-2013-mazda-6-estate

このレビューの著者は特にスタイリングをくさしているわけではなく、セダンよりエステートのほうが
タケリの雰囲気を残すのに成功していると言っているだけだ。

しかしコメントをつけた２代目オーナーが、スタイリングを「悪くはないが古くさい（dated）、なじむと
もっと古くさく感じるだろう」と言っている。

もう一人の６オーナーも、スタイリングで「グッバイ、マツダ」と言っている。
どうもコドーデザインはマツダの独りよがりの気がする。
この後アクセラで傷を広げなければいいが。

鼓動デザインが嫌いな人の大半はプリウスのデザインもありだと思ってる人たちです。

マイノリティでしょう

初代はインパクトあって格好良かったが2代目はエンジン、デザインともひどかったけどな
アクセラ、アテンザも2代目になって大幅に売り上げ落としてるし
まぁアクセラはひどすぎたわ

ちょうど寺に新型アテンザあったので見せてもらった。
駐車場に初代と2代もいたので見比べたら
ボンネットのサイズはかなりでかくなった印象だった。
初代、二代、三代とそれぞれ良いもんですね。

CX-5の納車でDに行ったついでに白ワゴン見せてもらってきた
実物はまた良いな

250万から買える車の質感としては、内装も外装もトップクラスに良いと思った
新しさは薄いけど洗練されてる

ちょっとカッコよすぎて自分がこれに乗ってる姿は
想像できなかったので俺はCX-5買っといて良かったｗ

ああいう車が似合うナイスミドルになりたいぜ

そういえばパドルシフトがマツダオリジナル？のへんてこ配置じゃなくて
標準的な右プラス左マイナスになってるんだな

あれはちょっと羨ましかった

>>618
URLをコピー＆ペーストだ

ナビの値段があがってないか？

マススピエアロは無いのか？
8のサイドシルは神だった。

>>693
同じこと思って聞いてみたら接続コードの値段だとか。
ナビ横のボタンとか使えるようにするためのだって。

ipodつなげるようにするときは、そのためのコードの一部の値段も入っているらしく、
CX-5より安くついたよ。

>>693

CX-5のナビと比べたら両サイドのボタンに対応させた分だけ少し高くなってるが、
10月13日に見せてもらった値段表と一緒だよ。

ナビ用の通信モジュールないの？
もうガラケーなんて使ってないんだけど…

>>685
2代目オーナーの意見よく解るわ〜
初代と2代目はかっこいいし美しさもあるのに
新型はアレだもんね・・・
ここまでデザインが劣化するのも珍しいけどね・・・
俺はデザインでパスだわ

２代目が安くなるだろうから、３代目は我慢するか・・・

|＋＾◇＾）＜ロータリーを搭載しろよロータリーを！

初代、２代目は意識してなかったけど、３代目はかっこいい！
っていう人が多い

多いか少ないかは関係ない。
自分がかっこいいと思うか否かだな。

ワゴンのルーフにあるBMＷ風のアンテナは何のアンテナなんだろう・・
セダンにはないようだけれど。。

ますだのデザインは世界最低レベルの貧乏ｸｻｲ

>>695
なるほどー
私もあいぽん用にコード追加しますが5に対応してないぽ
>>696
予約の時聞きそびれました

>>703
WGNのシャークフィンはラジオのアンテナ。
SDNはガラスプリントアンテナ。

>>704
アテンザでいえば初代と2代目は最高だ。
アクセラも先代はいいよね。
デミオも現行モデルはいい。
新型アテンザ・現行アクセラは貧乏臭いがどうかは解らんが最低レベルで
ある事には納得・・・
その前にますだなんてメーカーないからね。

>>707
相手すんなや

ハンズフリーマイクがマップランプの下にあって、ちょっと笑った
ディーラーオプションがホント悩ましいぜ……。

初代と2代目を引き合いに出して叩いてるのは叩きたいだけのアンチ。
初代と2代目のデザインは似ても似つかない。
2代目はあれでいいが、初代のデザインは今みると流石に陳腐だわ。

アテンザ（セダン）購入考えてるんだが、
エロ話で恐縮だけどカーセックスするにはワゴンのほうがいいのかな？
セダンだと無理ある？

http://jp.autoblog.com/2012/11/17/2014-mazda6-first-drive-review/

CX−5の方が見られないかと、

初代アクセラのパワーウインドが動かなくなって修理したら雨の日に中に水が溜まるようになったみたいで
ブレーキ掛けたり発進すると、チャポンッ！って凄い大きい音がする。
これがマツダクオリティか…

>>711
軽トラの中でやってんの見た事ある

>>714
水抜き穴が詰まってるのとガラスゴムが固く変形してるな。
明日ディーラーに持ってけ。

>>714
意図的の水抜き穴ふさがないとそんな事にはなんないでしょ

マシダ車のくせにｼｬｰｸアンテナつけんなよプレミアムカーちゃうやろ

>>717
マツダの車じゃないけど、大雨降ったあとになったことある
埃かなにかが貯まってドレンが詰まったらしい
ちなみに車名はフォードフィエスタ

発光シグネスチャーて何さ？
画像でない。

>>718
シャークアンテナって受信感度よくなるの？
機械洗車をかけられなくなるような気がしてやだなあ

発売日まではPART30はいくな！
３代目イケメンタケンザ！！

早くCM見てぇ

発売日が近いからアンチも大忙しだな
いいぞもっとやれ

シャークってプレミアムカー用なのか？
あれやるとバランスが崩れる気がするんだが・・・
ガラスに貼るやつでいいじゃん

>>717
正規デラに出したばっかだそ？北関東な…
持ち主はマツダだからと呆れ顔だぜ

>>721
大丈夫じゃね。あのトヨタ様が積極的に採用してるくらいだし、

まぁ寺の仕事がイマイチなのは事実かな。

さて、デラはどんな対応するかな？俺も次期アクセラ買う気だがこれじゃ買う気失せるぜ(-_-)

寺とかデラってもしかしてディーラーの事を言ってるの？(´･ω･｀)
何でディーラーって言わないのよ？

TPPの事を環太平洋戦略的経済連携協定って誰も言わないのと同じ

>>730
面倒だから。

>>729
どうでもいいが
ここはアテンザすれだパッキャオ野郎

マシダのりは犯罪者が多い

M'zアテンザと新型HS250hを横並び合成してみた
http://i.imgur.com/ENTDq.jpg

新型アテンザの発売は11月20日、割高な車両価格、でかすぎるボディ、俺は大失敗すると予想
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1353148848/

ワゴンの実物みて、エンジンかけさせてもらった
ディーゼルエンジンがCX-5よりさらに軽く感じる
Pポジションなら6000まであっさり回る
運転席のタイトさは好みがわかれるだろうな
オレはあの運転席周りは気に入った
リアシートは割りと広々してる。
荷室は、幅も長さもたっぷりだが、種が後ろに向かって
下がっており、高さは低い。スキー・スノボメインや
車中泊なら問題ないが、キャンプや自転車の室内積み
は要注意かな。

>>736
ワゴンRでぶっ飛ばしてたら、クラウンがムキになって追いかけてきたわｗ　まぁ、逆に千切ったけどねｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1353145937/

千葉はワゴンRだった・・・

リヤガラスにプリントアンテナを設置できる面積が無い場合、
ロッドアンテナかショートポールアンテナが使われてきたが、
折れ曲がりや風切音、ショートポールでは畳むことによる感度低下がある。
それらを解決したのがシャークフィンアンテナで
MAZDAのシャークフィンはAM,FMラジオのほかに北米向けの衛星ラジオの
アンテナも収納している。
ってMAZDA技報2012に書いてあった。

シリウスはセダンだけだよ

>>712
べた褒めじゃね〜かw
これ、ガソリン主体のレポということはアメリカの媒体？
顔がトランスフォーマーのロボットと似てるとか、アメリカらしい感想だなあと。

>>737 セダン・ワゴンに自転車なんて
それならＣＸ-5な！！
みんなスタイルとパワーと燃費に惚れてるんだから。

必死なキモいツダヲタまたもや嘘がばれるｗｗｗ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 21:15:03.29 ID:B1tN2/3n0
エアコンフル稼働時。
気にするなよ。
　 http://i.imgur.com/1vvqA.jpg
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 22:03:34.07 ID:6wUYBlEzP
>>891
おかしいな〜
http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_29565.jpg
俺が16.8km/L出したときの映像そっくりだ。
ネットで変な映像アップすんのは愚か極まりないよ。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 23:02:55.77 ID:TX7SsSCG0
>>897　ID:6wUYBlEzP
お前どこまで必死なんだよｗｗｗ
画像加工してるのはお前だろうがｗ

喪男専用うｐろだ
http://www.null-box.com/cgi-bin/up.html

[No_29565.jpg] 改変画像２　800 2012年11/04(日)22:12
http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_29565.jpg

[No_29562.jpg] 改変画像　800 2012年11/04(日)21:27
http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_29562.jpg

改変画像のほうは失敗しちゃったのかな？ｗ
改変画像２のほうを使ってるね。でもよくみると１が微妙にズレてるぞｗｗｗ

ツダヲタってこんなのしかいねーのかよｗｗｗ
わざわざ加工までして「マツダマンセー」なのかよｗホント、キモいｗ
しかも末尾がPｗｗｗ

白のセダンってカッコいいですか？

千葉はまじで粘着質な野郎だぜ

ワゴンは窓の角度的な理由でシャークらしい
寺情報

>>680
以前からそう言ってるじゃないですか。
わざわざダサくするためだけに他メーカーがAピラーを立てているわけではないんですよ。

>>737
CX-5のも来月に変更するくらいディーゼルエンジンの完成度が上がったからねぇ。

フロントスカートがプラスチッキーで残念

Eタウンうpしてくれ！

>>744
今日初めて白のセダン見たけどカッコ良かった。自分はソウルレッドのワゴン注文したけど、白の方が良かったかなとちょっと後悔した。
セダンはリアシートのヘッドクリアランスが狭いので身長170cm以上の人には狭く感じるかも。

>>751
回答ありがとうございます。白を購入予定なんですが、近くに白の展示車が無かったので
決心ができずにいました。
リアシートに座ってみましたが（175�p）そんなに狭くは感じなかったので大丈夫です。
明日、白セダンのXD契約してきます。

皆さんの納期知りたいんですが、どれくらいがですか？
注文時期と合わせて教えて。

ちなみに自分は今日ちょう注文の納期未定（泣）

>>753
予約開始週の土曜日予約、１２月生産、１月納車。
魂赤のXDセダンです。

>>753
10/12予約で12月生産、1月納車予定。
白セダンXDLだど

>>753
10月13日予約のXDワゴンLパケ
うまくいけば12月初旬生産の月末納車と言われた。
でも、登録、納車は年明けにしてと頼んだ。

>>753
10/6予約
11月登録
12月納車

XDワゴン　AT

今日注文したのは白20Sセダン、話しぶりだと納期1月以降っぽい。

みんなディーゼル多いな。

>>753
10/8に予約、今月内に納車予定
20Sセダン白

10月28日　XDL白　1月末

>>756とほぼ同じ

XDｰLセダンのソウルレッド

10/13契約で12月中頃配車予定だけど、登録は年始で頼んである

>>614
これはいいね

マツダだから馬鹿従業員がうっかりディーゼルにガソリン入れたりしそうで恐いな。
気づいても抜いて知らんぷりだろうな

>>763
俺もうっかりガソリンレギュラーいれそうで怖いよね
今までガソリンしか入れたことないからｗ
うっかり入れたらどうしたらいいんだろうか

>>764
すぐに気づいてJAF等呼べばセーフ
気づかず走り出して止まったらアウト→エンジン交換の刑

たとえ抜いても一度異種燃料入れた車なんか価値0だわ。

>>765
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

188 名前： マンチカン(千葉県)[] 投稿日：2012/11/05(月) 19:15:06.81 ID:51ckV64O0 [16/20]
三菱とか日産とかのディーゼルのスペック知らないし、
マツダのはBMWの２Lディーゼルに負けてるから、たいしたことないだろ

って思っているけど？
いや眼中にないから詳しく知らんけどさ


眼中に無い筈のマツダスレを立てる千葉。そして愛車がワゴンR・・・・

抜いても微量は残るからパフォーマンス落ちるだろ。
異種燃料入れたら燃料ラインもエンジンも全て取り替えないと納得いかないね。
それに交換しても、そんな大掛かりな解体組み立てすりゃもう新車とは言えなくなる。

全く根拠のない妄想から始まり
妄想に妄想を重ねて怖い怖い納得いかない

精神病の人？

ここでちょっと前にマツダの株価が90円割れとか騒いでたアンチがいたが、
その時に安いなと思って買った株が今や120円

アンチもたまには役に立つじゃん

>>743
ワロタｗ
本当コリないねーツダヲタはｗ

声を大にして言いたい！

何度目だよｗ

ほーい、輝度とサイズ調整した修正版です
http://i.imgur.com/sUu4T.jpg

なんかはっきり言ってスピンドルって美しく無いよな
てか、ここでHSなんぞ話題にもならんし誰も興味無いだろｗ

発売間近だと言うのに、あんま盛り上がってないな・・・
初めて画像が出たときなんかすげー盛り上がっていたのに。
思えばサイズが出た途端、人が減った。
その次に価格が出て止め刺されたかんじがするわ・・・

やっぱみんな安くてそこそこの大きさを期待してたんだけど、まるで逆だもん・・・
これは売れ行きは二代目以上の失敗になりそうな予感・・・

毎度毎度、活動時間帯が早いね
土方のかた？

http://www.roadandtrack.com/tests/drives/2014-mazda6
貶してないが褒めてもない
価格は2万1000ドルから
米はSKY-Dなし
やっぱ、北米は2000ccでも170万円程度だな
日本仕様に80万円高い要素は無いぞ。安全装備もOPだし

Eタウン動画ﾏﾀﾞｧ〜

>>777
日本版が世界先駆けて安全装備全グレード標準にしても250万円は高いな

>>777
北米SKY-Dは来年半ば

>>777
そんなに安いの！？

現地生産でもなく、日本から輸出しての価格なのでぼったくり価格なのは間違いない
トヨタ、日産、ホンダにしろ同じことしてるのでマツダだけが悪いとはいえないけど

スタイルはかっこいいし、SKY-Dは低燃費だし、魅力はある。でも割高すぎる
ボンネットがつっかえ棒方式なのも、トランクのヒンジがむき出しなのも170万円の車なら価格相応のものだと割り切れるが
300万、400万出してあれはないな

>>761とほぼ同じ

XDｰLワゴンのソウルレッド

10/10契約で12月中頃配車予定だけど、登録は年始で頼んである

19歳多分俺が最年少

昔CR-Zも米国価格が日本価格より100万円ぐらい安くて話題になってたの見たな。
国内生産品なら輸送費用が原価に上乗せされるだけだから北米の方が原価高くなるはずだが。
CR-Zもそうだったことを考えると北米は価格競争が日本の比じゃないとか？

日本は、けっこう割高。
だけども、変動為替でいくら高いとかも意味がない。
１１０円ぐらいで考えると買う側の感覚はつかめる。

閑古鳥鳴く寺への出勤前のお仕事でしょう。
アンチ活動も大変ですね。
あ、趣味だから大変とも思わないか。

BMWでさえ日本の約半額だからねぇ

>>742
いや、自分もそういった用途ならCX-5だなと
言いたかっただけで。
ワゴンのボディはカッコ良かったよ
色は白だったけど、少しパール入ってて良かったな
10/8に発注して、今のところ年内納車は間違いない
とはなってる。
生産が11月最終週か12月第1週かまだ不明

3万ドル少々のレクサスやメルセデスやキャデラックだって、
アメリカ国内では立派な『高級車』であることに変わりない。
為替レートに則り換算することは、あまり意味をなさないよ。
為替レート1ドル=80円とアメリカ国内での1ドルの貨幣価値は
全く80円とイコールじゃないからさ。

>>771

前スレで98円の時、株買っとけカキコした者だが
ユーロ安で軽く150円は超えるよ
来年以降のアクセラ・デミオの新車と
今後のフィアット・トヨタシナジーで
3年後は400円（40万）超えてくるな。
まあ、5年前、800円もした下り直線番長だから長期は禁物だ
今仕込んで中期で売ればアテンザの頭金になるよ
俺はスバルより有望と思う。

>>747
Aピラーが立ってるのはアテンザの方。
ピラーの根元を後ろに引いて前方視界を確保してるんだね。
インパネ上部のスペースは狭くなるので、
停車状態でタイトに感じるのは確かだね。
車を走らせずにずっと車内を眺めている人は他車買った方が良い。
車で道路を走る場合はAピラーが視界の妨げになりにくいので
逆に開放感あると思うよ。
ワンモーションフォルムが流行る前の昔の車はみんなそうだった。

初代との比較画像
i.imgur.com/vvGWy.jpg

>>791 そうだよな。
最近は特に、運転席を内側に
ひねって（左回転）室内長をかせぐ車が多いから。
運転しないで、中でくつろぐにはいいんだが。
知らないで乗ってると、背骨が左に傾く不快感。
日本車全般なんだが、見直したほうがいい。

アメリカは市場規模が違いすぎるのか？

>>792
初代全然見劣りしねえ。。
と思いたい初代乗りの俺。

昨日、寺から電話があって増産体制になったってさ
でも俺の納車予定日は変わらないのさ・・・

>>795
左の初代23Sから買い換えを決意したけど、
まだまだ十分戦える車と思ってる。

フロント：やはり鼻が高い
i.imgur.com/G6oBT.jpg
リア：セダンなのにHBより寝てるピラー
i.imgur.com/BZLBk.jpg

ワゴンXDメテオグレー
11/4予約1月納車

昨日フラッとデラ遊びに行ったら20Sが適当に布掛けて隠してあったｗ

10/6予約
セダンXD黒 昨日聞いたら1月納車って言われた

>>797
歩行者保護のためにボンネット高を上げざるを得ないところを
鼻筋を通して巧みに処理してる感じだね。
やっぱ3代目良い。
俺はアクセラ待ちなんだが気持ちが揺らぐ。

>>794
調べたらアメリカでの新型アテンザの販売は来年の１月からになってたぞ
いまは販売前の買い控えだろう

>>793
えぇぇ・・・最近のクルマは運転席が微妙に左側向いてるのですか？

ちょいちょい四駆の話が出てるけど、
三代目のシャシーってペラシャ通せる造りになってるのかな？

>>803
なってない

スポイラーの付いたの見たら急に欲しくなってきた
その値段が知りたいなあ

>>798
俺１０月末に同じグレード注文したんだが２月納車だぞ

>>805
>>614

>>797
無理だな。補正入ってるからそう見えるが俺から見たら奥が500万、手前が215万だ
もちろん同時に新車で出たとしたなら

>>797
グレー シルバーは、やつれた感じがしないな。
大事に長く乗ってください。

http://www.youtube.com/watch?v=PxYPqBf7ywI&feature=related

これいいなぁ
もう少しこれに近ければ

2代目SW乗りだが、今日ワゴンをディーラーで見てきた。
インテリアは、メッキパーツの品質感アップとソフトパッドの多用で高級っぽくなったなぁ。
ドアの内側やエアコン周りはスイッチの感触も改善されてていい感じ。
パーキングブレーキが運転席側にちょっとオフセットされてるのが気になったくらい。

TAKERI見ると本当にこのままで世に送り出されたんだなと思うよ。
OPのTAKERI風フロントガーニッシュは装着率高そう、TAKERIがあるからこその商法だわ。

金が無いのに声が大きいのは質が悪いね

TAKERI風フロントガーニッシュ俺も買うぞー

セダンにOPのTAKERI風フロントガーニッシュとワゴンはつけるにしても、
ダミーでワゴン用シャークアンテナをセダンに付けるのはクーペ風サイドラインを崩すことになるかね？
付けばの話だけど。

美術品と工業製品の違いだからねぇ。
でも結構忠実につくったと思うよ。

アンカー忘れた　汗；
>>810

コンセプトカーまんまで出ると思ってる奴居るのかｗｗアホすぎだろ

>>815
ワゴンのアンテナとルーフレールは目線が上に行ってしまってバランスを大きく崩してる。

デザイナーは望んだいないと推測。

シャークアンテナダサすぎ。

>>797
初代ガンダムとＺガンダムが並んでるみたいだな

こう見るとアルミニウムメタリックもなかなかカッコ良い

４WDを今かと待ってる…(´・ω・｀)

AWDじゃないと駄目だなんて雪国は大変だな
こっちじゃ雪は年に数回振るかどうかでだけで通勤用の車は一度もスタッドレス履かせたこと無いや

納期早まったのは、ディーラー試乗向けのを一部予約分に回したから。社長命令。
だから色とかクラスが製造分にあたるかどうかやね。
あとお得意様かどうかかな。この前予約したけど末にはとどきそう。

岐阜県可児市、時々ドカ雪ですがFFのデミオで平気です

雪国でも一部地域を除けばFFで余裕だよ。
コンディションによっては四駆でもスタックするんだから、結局はドライバーの問題。

アテンザは装備も全く異なるモデル末期のレガシィより高いから割高らしい
しかもDX(クロスディー)とか言うグレードがあるらしい。妄想もほどほどにしてもらいたいな

http://car-research.jp/mazda/atenza-11.html

今日初めて実車見てきた俺から重大情報。







カッコよすぎて脱糞した。ちょっとだけ。

長野は別にFFで困らねえな
スキー場でもコンパクトカーは普通にいる

家康さまぁ、乙

今日ショールームで2000のワゴン(アルミニウムグレー)が置いてあり
中に座らせてもらった。お披露目は20日との事だが、ボディカバーを外して
サービスして頂いた。
画像では天井が低くて窮屈そうに見えたが、170センチの俺には前後席とも
こぶし２つ位の空間があり余裕の広さだった。質感は半端なく素晴らしいです。
自分が乗ってきた２世代前の325ツーリングよりサイドシルが低くて乗降しやすかった。
後リヤゲートはBMWより全然軽く開閉もめんどうではなかった。
ドアの開け閉めの音はあまり重厚ではなかったが、軽いので女性でも開け易いと思う。

雪道はドライバーの腕次第だね
アクセルは急ではなく徐々にゆっくり開けて
ブレーキングもエンブレ多用してゆっくり踏むのを心がければ
ＦＦでも余裕だよ、横滑りしそうになったら反射的にカウンターステア当てれば問題ない
雪国だとツルツルの分厚いアイスバーンでも、みんな普通に４０ｋｍ/ｈくらいスピード出してるし

アルミニムグレーじゃなかったアルミニウムメタリックでした。
この色は渋くてドアミラーの水垢垂れも目立ちにくく良い色だなあと感じた。

ちゃんとしたスタッドレスタイヤを履く方がよほど重要

雪国だとＦＦ車で前輪だけスタッドレスがたまにいるよ
俺はそんなに運転技術ないから真似できないけど

さすがに前輪だけスタッドレスは見たことねーなｗ
たかが数万のためにそんな恐ろしいことするやついるんだな

昨日、奥に置かれてる実車見てきた。
発売前につき写真撮影はご遠慮下さい貼り紙が。
でかいわ。
タイヤ225ってパワーに対して太すぎじゃね？
スタッドレスは205の16インチだな。

トルク対策で幅広いタイヤにしてるのかね？

カタログ貰おうと近所の寺行ったら、22日まで入りませんだとさ。
これだから田舎は・・・・・(泣)

本日アクセラ納車だったんだけど、アテンザ置いてあったーーーすげーカッコイイけど俺にはデカイw
写真撮ろうとしたら、「やめてください怒られます」とのこと、残念でした。

>>837
車重じゃね。

>>838 　他の書き込みでCX-5
実測１８８馬力で カタログスペックで言えば２１０馬力くらい出てる。
以前は、１輪で１００馬力くらい、と言われていたから
幅広いタイヤでもないだろう。

カタログさっきDに届いたぜー！
オプションでエンジンスターター付けるか！

17と19とで、見た目以外にどこが違うの

今日ディーラーじゃなくて普通のお店で黒のアテンザワゴン見つけた。
セダン買おうと思ってたけど、ワゴンもなかなかいいな

>>844
ブレーキ径は同じだし 扁平率の差かね？
19の方がハードなブレーキしても、歪まないからブレーキ距離が短くなる？

俺は17にしたし、将来的にエコタイヤにする予定。
後 マスターシリンダーストッパー効くよ。

|＋＾◇＾）y-~~＜アテンザにロータリーハイブリッドを搭載しろ！！！！！
　　　　　　　　　カス！！！！！！！！！！

この車体だと3.0Lは欲しかったな

3Lでディーゼルターボだとトルクが500Nmぐらいになっちゃう

社外ナビ搭載予定の人います？

このドンガラのでかさでＦＦしか無いとかありえんわｗ

ＣＸ−５で９インチナビ付けてる人いた
ナビ周り切断しなきゃ付けれんけど
↓
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/100/992/2100992/p2.jpg?ct=f6948c52d7d3

下の方のボタン押しずらそう

>>852
ちなみにこれは富士通テンのイクリプスナビ９インチ

>>852
間近で見たら相当大きいよねこれ

|＋＾◇＾）y-~~＜アテンザロータリーハイブリッド！！！！！！

>>831
俺が入らせてもらった黒セダンはドアの開閉音重厚だったよ。
前のドアが特に重厚で後ろのドアはそれほどでもなかった。
普通は逆なんだけどね

今日一日で屋根が雪で真っ白になった北海道に住んでるがFFで何とかなってる。
ただ除雪入ってないところに入ると腕とかそんなの関係なくスタックする。

だから通れるかどうか見極めが大事だよね。、

結局売れてるの？
売れてないの？

市販ナビ入れたらiELOOPのリップルノイズが乗ったりして。

アテンザのナビ位置だと7インチは物足りないかもしれんね、物理的に8インチは無理かもしれないが

>>859
売れてるから安心して
売れてないから安心して

トヨタから見ると売れてないから
三菱から見ると売れてるから

良くわからんが、コンデンサー噛ますようなものだから却ってノイズ減るんじゃない？

CX-5納車待ちなんだが今日寺に取付依頼社外品持ち込みしに行ったら魂赤のアテンザ来てた
まだ前に出せないとの事で駐車場の一番奥に置いて有ったちょっと見せてもらったけどカッコよかったよ

ナビ純正はg-bookを選べるのかな。
もしそうだとしたらmx-pro？

青のアテゴンが国道からよーく見える位置に止めてあったんだが
…まだ発売前だよな？いいのかよ

>>865
トヨタの風下には立ちません（キリッと）

マツダの生産体制からみれば十分売れてると思う

でも値段やサイズで踏み止まる人もいるし、対して生産体制は強化されてるしで、
CX-5ほどは長期間バックオーダーを抱えることもなさそうな雰囲気

新しく装備された安全装備や細部の質感UPで
先代から20〜30万UPしてる分の価値は十分にあるけど、
値引きも含めたら結構な価格差になるもんなぁ

>>863
その後でDDコンで落としてるからリップルはあるでしょ。それをACCで使うのかは知らんけど。
仮に何か不具合が出ても社外品だとディーラーの対応も微妙だろうし・・ま、問題無いとは思うが。

明後日いよいよ発売 待ち遠しい

都区内はずれの関東マツダ、ご成約短冊10枚ちょっとのうち
5枚がアテンザだった。納車待ちの2台と、試乗車用のワゴンが
裏にあった。たしかにフロントドアの音はよかったねえ。初代とは
全く違う重厚さだ。ショートボディのワゴンでも後席の広さは十分だと
思った。ディーゼルのアイドリングは音よりも振動が気になった。

>>865
あれやってるの現行アテンザだけだよ。
CX−5は対応ナビ出してないし。

>>866
ローダウンしたCX−5です。

>>866
これと見間違えたんだろう
http://blog-imgs-34.fc2.com/r/a/c/raccc/aihara091011.jpg

Lパケにしなくても内張りとかはレザーになってるのな
CX5のドア内張りが貧弱だったからアテンザどうしようかと思ってたけどこれならLパケじゃなくてもいいかも

俺は勢いでLパケにしちゃったけど
内装はちゃんと確認して決めるべきだな、うん

非Lパケのシート あれエクセーヌだよな？ 触ってないが、そんな感じに見えた。

ファブリックでパワーシートが理想だがまぁ無いものねだりだわな。
ベージュはアテンザでも国内設定は無しだが人気無いのかね。
他社セダンのスレとか覗くとベージュはおっさん臭いだので評判はいまひとつみたいだが。

Lパッケージ中身糞だけど
白皮欲しいにゃん

>>828
俺も見てきたよ黒のセダン

かっこよすぎておしっこちょっとパンツについた

eタウンうｐされてるよ

雪で思い出したけど、２代目はセカンド発進出来たから、新型も出来るよね？

発売日を2日後に控えてるが、ディーラー以外に手に入る人いるの？

さすがに発売日前の納車はないでしょ

発売日を2日後に控えてるが、発売にディーラー以外に手に入る人いるの？

今日セダン銀、ワゴン白の両方を見てきたよ。
やはり実物は写真で見るよりさらに格好良かった。内装もCX5よりだいぶ高級感あったし。何と言ってもパドルシフトがいいよね。
おかげでMTが選択肢から消えてしまった。クロスのシートもいい出来だし。

セダンの斜め後ろから見るアングルはシビれるほどスタイリッシュだね。
但しフェンダーのふちが高級感を打ち消しているのが惜しい。あとディーゼルエンジンの音がセダンに合うかどうかだね。

気になったのは運転席からの視界、運転し易いかどうか、あとは取り回しが良ければ自分は買う方向でいく。

eタウン来てた！
http://www.youtube.com/watch?v=cOIlAqcZL0M

確かにフェンダーのふち…

広島訛りじゃのぉ〜

輪止めの体系立てﾜﾛﾀｗ
黒ワゴン格好いいな

白予約したけど
黒も引き締まってていいね

黒良いね〜

これの形式て、判るかな？
保険の見積もりとるのに

GJ***なんだろうけどな

黒は塗装のユズ肌が結構目立ってたね
だから俺は白にした

注文書見れば書いてあると思うけど

黒だとフロントライトの形がかっこよく見えるね

時代はHV

DCT来たw

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20120518/218990/

次世代FIT HV【フィット】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353154246/

やーっぱりルーフレール要らねえなぁ。あれがあると実用感が出過ぎて嫌なんだよな。
一年後にお金貯めて買うつもりだから、レスオプション出来るようになってると良いな。
後はブラウンカラーの革シートも希望！

ってかホント黒のワゴンカッコいいな・・・、やべぇ。。。

俺なら赤セダンMT

フロントタイヤ前に付いてた馬蹄形ゴムが廃止になって、リアタイヤ前に板みたいなのが付いてた
あれ意味あるのかな

>>900
案外みんなルーフレール好きじゃないっぽいよね。
俺はルーフレールが良くて現行25EXにしたくらいだしかなり好きだな。
ロードバイクとスキースノボやるから、実用感Maxでも何も問題なし。
屋根に積んだことはないけど…

>>904
みんなとは言うけど、
売れ線グレードにルーフレール無しの2代目があの売れ行きなのを考慮した結果じゃないかな？

来年の今頃には東京モーターショーで新型アクセラの市販モデルが出てるだろうから、
ルーフレール要らない非セダン派はそっちに流れるんじゃないかな。

オプションにせよレスオプションにせよあればみんなが幸せになれるのに

本当にDCTで出るなら不安もあるけど期待したいが
ホンダは明日から本気出すみたいな事ばっかり言ってるからなあｗ

ところでその分変な所を手抜きコストカットしないでくれよ
フロントバンパーに派手派手しいメッキとかいらんから
ライトLED仕込みとかテールランプは線で光らせたりとか頼むよ。

すまん書き込むスレ間違えた

国産車には全く興味が無かったけど、このクルマはかなりカッコイイわ

父親がカッコイイ車に乗ってた事って幼心に覚えてたりするしな

ユーノス500を降りてもいいかな。

雪国だがルーフレールｲﾗﾈ。
雪降ろしにくいんだよ。

>>877
アルカンターラって言うことが多いね。

マツダのディーゼルは燃費悪いな〜
平均燃費8.8�q/Lだってよ

----------------------------------------------------------------------
一応今の燃費だよー。
エアコンつけなくなったから少しはマシになったよ。
でもせめてリッター10kmはいって欲しい。

http://i.imgur.com/hOlH9.jpg

アテゴン待ちきれないﾊｧﾊｧ
補助金何使おうかな

ｾﾀﾞﾝもかっこいいがﾜｺﾞﾝはもっとかっこいい
笑い顔のださいアクセラから乗り換えるぜ！
今XD注文したら納期どれぐらいかかるんだろ

２月下旬から

>>914
その改竄画像まだ飽きずに使ってるの？

もっと頑張れよ、アンチ君

>>914
毎日の捏造報道 自宅報道員乙で有ります。

いよいよ明日です。ネットも更新されるよね。

型式はここに載ってるよ
http://i.imgur.com/jqFJx.jpg

>>921
ありがとうです。
住民票とか取り始めるか、車庫証明に保険証は有るから

そいや メーター照明は何色なんだ？

>>923
そういえば気にしてなかったなー
個人的には緑色が良いんだけども

2.0s19インチワゴン試乗してきた
１９インチの乗り心地はちょっと心配してたけど問題なし
というか割と良い、しなやかさがあって大人な雰囲気
暖機が済むまではちょっとエンジンうるさい
今度の週末はディーゼルの試乗ができるのでwktk

>>924
Eタウンの動画見ればわかるけど、白っぽい感じだった

もうマテンザ

白っぽいのか。
今乗ってるのと同じにしたいんだが、出来るかな？

>>927
もう少し待つだ

うむ。ＭＡＺＤＡ

１１月２０日発売予定なのに
関東マツダのDラーが定休日とは・・・

>>922
登録車は住民票じゃなくて印鑑証明だろ。

あれ記憶違いかな？ 住民票と印鑑証明て言われた、

>>925
あー確かに暖気中はすごい賑やかだよね
え、ディーゼル？と一瞬思ってしまったよ
終わるといたって静かだったけどさ

ってかもう試乗してきたの？
一般人第一号じゃね？ｗ

発売日前じゃ正規ナンバーつけられないでしょ

WEB TUNE FFACTORY早く更新されないかなー

ディーラー前の目立つ所にナンバー付きで置いてあったから
触りまくったし
試乗もしていいよって言われたよ

前 Webでカスタムメイド出来たよね？
ロードスターとか

>>933
下取り車の住所が印鑑証明と同じなら住民票は要らないかと。
違っていたら、住所変更が確認できる住民票がいると思う。
2回以上引っ越していたらその前の「除票」も必要だったかも。

徐票取ったよ。

改めて聞くが これDSG DCTミッションでは、無いよね？
MTが10万高いからさ、もしかして。

台数出ないから

20Sでも初代23Sと同等くらい走るね、街乗りのみだけど。
高速も同等くらいなら完璧！

>>840
スマホで撮影してたら、ブログでもなんでもアップＯＫ
じゃんじゃん宣伝してくださいって言われたぞ

>>935
車体番号が確定していれば現車がなくてもナンバー取得可能、
ウチのDでは試乗用に今週配車のXDのナンバーを既に取得して、現車待ちだってさ
2.0セダンには既にナンバーついてたし（試乗は20日まで待ってくれと言われたが）

ＸＤで高速を試乗したいと言ったら、平日ならＯＫの許可を店長に貰ったので来週試乗予定

>>941
MTにはディスチャ−ジが標準装備（￥73500）
実質の差額は・・・

差額は二万円か。DCTて日本車はランエボだけなんだよな。
次期アクセラには付いて欲しいな。
更にワゴン車も。

>>943
パワーウェイトレシオ計算して比較したらはっきりする。
街のりなら3000回転あたりの出力で計算すれば目安になりそう。

>>945 DCTはかんぬきミッション
それでも良ければランエボだ。

MTは19インチよディスチャージついてるから
それを抜くとMTのが本当は安い

ｄラー敷地内をドライブさせて貰ったよ
でも興味のないガソリン車だったからどうでもいいや

>>945
GT-RもDCT

割と空いてる道を流してたら６速にさっさと入ってた
そのままパドルを引くとまあまあの速さでシフトダウンもする
まあ普通に走る分には2.0でも問題はないかな、車重も軽いし
でも、ディーゼルで予約してあるんで
私もそこはあんまり気にしてなかった

詳しい人にお伺いします
新しいラインアップにクーペや4WDの
追加は考えられますか？

DOPのNo.19：フロントグリルガーニッシュが
写真を見てもいまいちどんな物なのかわからん

>>952
アテンザの売れ行き次第じゃないか？

>>953
同じくわからない
もっとアップの画像が欲しい

>>951
運転席からの視界はどんな感じだった？
自分はワゴン白のナンバー無し車を敷地内でちょっと
ディーゼルでもエンジン軽いわー
アイドルは静かだが多少振動はある。
だが、俺にはこの僅かな振動が好きだったりする
来週の平日、高速試乗をさせてもらう予定

視界は異和感が無いというか
全く気になる事が無くって印象に残ってない
クルマの大きさも試乗中には気にならなかったし

ディーゼルはCX-5の感じと比べて変化ありますか？

GJアテンザってヨタ製ハイブリッドありえるんだっけ？
本当にペラシャが通らない構造なら
4WDはハイブリッド＋E-FOURで、という可能性も？

とも思ったがCX-5で4WDを新開発してるし
なんかうまいことやってペラシャ通すんじゃね？

>>945
キャンターとアトラスがDCTだぞ

ＤＣＴに夢見てる人ってホントに多いなｗ

明日マツダがスポンサーやってる(CMが流れそうな)番組って何かある？

ATなんてダセェものよく乗ってられるな？
男だったらMTだろ？恥ずかしくないの？

という人に限ってDCT最高！日本も早くDCTを開発してくれ！…となる不思議。
なんだかんだ言って、本当はATに乗りたかったんじゃないのかな？と思ってしまう。

情熱大陸はマツダじゃなかったっけ

ＤＣＴはＡＴだって事を忘れてるor気がついて無い人が結構いるんだなｗ

スコスコ入るから良いんじゃないかな？
俺はDCTにはまだ触ったこと無いけど

MTがあるアテンザでDCT希望とかタマ無しなだけだろｗ

アテンザもこんな音するの？
http://www.youtube.com/watch?v=KcWNpUVk9vQ&feature=related

>>957
Pレンジでアクセル踏み込んだ時の印象は
とにかく軽いということ。
CX-5のディーゼルも異様なフケだったけど
それがさらに軽くなった感じ
レッドゾーンの始まりは5000以上だけど、6000まで軽く吹ける。

今DCTのA4だけど、正直気楽に載るならトルコンの方がいいよ
低速時の挙動がもっと改善されればDCTも良いかなと思うけど

DCTがいいって奴はアクセラのskyAT試してみろ。
常時ロックアップだからＭＴライクな感覚だぞ。
しかもＭモードでシフトダウンすればブリッピングして素早く変速してくれるし。
ゴルフのＤＳＧと比較しても、変速スピードは早かったのでかなりスポーティだよ。

ただし、CX-5ディーゼルのskyATはややダルい感じに調整されてたので、アテンザのディーゼルもどうなってるかわからん。
フケがいいって話なら、アクセラ並に変速気持ちよくなっているかな？

【グレード】
(20S) 250万円
(25S Lパケ) 300万円、BOSE 308万4000円、17インチ 294万7500円、BOSEと17インチ 303万1500円
(XD AT) 290万円
(XD MT) ディスチャージPと19インチ 302万6000円、ディスチャージPと19インチとセーフティP1とセーフティP2 323万0750円
(XD Lパケ) 340万円、BOSE 348万4000円、17インチ 334万7500円、BOSEと17インチ 343万1500円
※20SとXDが免税、25Sは50％減税

【標準品】
クルコン、パンク修理、リア空調、ATキックダウン、カーテン・サイドエアバッグ、横滑り防止、インパネ(ダークメタル)、ハロゲン、LEDラインなし
オートライト、オートワイパー、大型コンソールボックス、フォグランプ、シャークフィン+ルーフレール(ワゴン)、ヒーテッドドアミラー
i-stop、i-ELOOP、i-DM、エマージェンシーシグナルシステム、トラクションコントロール ダークティンテッドガラス、LEDドアミラー
ステアリング・シフトノブ・パーキングブレーキレバー本革、ステアリングシフトスイッチ、バックカメラ、プッシュボタンスイッチ、アドバンストキーレスエントリーシステム

【MOP】(20S、XDのAT)
1.ディスチャージP(ディスチャージランプ、AFS、LEDライン、自動防眩ミラー) 73500円
2.セーフティP1(SCBS、SBS、RVM、レーダークルコン) 152250円
3.セーフティP2(ハイビームコントロール、車線逸脱警告) 52500円
4.19インチ 52500円、5.BOSE 84000円
組み合わせ なし、1、1+2、1+4、1+2+3、1+2+4、1+5、1+2+5、1+4+5、1+2+4+5、1+2+3+4+5 計11種類
[Lパケ]
ディスチャージP、セーフティP1、セーフティP2、 高輝度19インチ、インパネ(ボルドーパネル)
本革、パワーシート(運転席10WAY+メモリー、助手席4WAY)、運転席・助手席のシートヒーター

【カラー】
スノーフレイクホワイトパールマイカ 31500円、ソウルレッドプレミアムメタリック 52500円
ブルーリフレックスマイカ、ジェットブラックマイカ 、メテオグレーマイカ 、アルミニウムメタリック 、ストーミーブルーマイカ

ＭＴ設定があるって時点で俄然アテンザが欲しくなった
アクセラにＭＴ設定なかったらちょっと予算超えるけどアテンザ買おうっと

>>970
アクセラ最悪だぜ！
遅いダサい貧乏臭い

テンプレ誤爆した。

【MAZDA】 マツダ3代目アテンザ Vol.30 【TAKERI】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353317832/

>>962
MTとDCTの層は別だと思うけど
むしろDCT希望はパドルシフト派に多いんじゃないの？
俺はクラッチペダルとシフトレバーで両手両足を使って操作するのが運転してるって感じがして好きだからMTを選んだ
俺にとってそれ以外はみんなAT

20SやXDにパワーシートをつけることは出来ないのね

オルガンペダルはやめて欲しかったわ

>>977
アメリカ人の訴訟を回避するためだからしょうがないよ

何言ってんだ
むしろ、オルガンペダルの方がいいだろ

このクラスだとオルガン採用車は無いし慣れれば吊り下げ式の車と併用でも違和感無く乗れるようになるよ

長距離乗るならオルガンの方が楽

どっちでも変らんよ
オルガン有利ならとっくの昔にオルガンだらけになっとるよ
一部のドイツ車信者が吼えてるだけで慣れりゃ一緒

>>962
もうクラッチペダル蹴飛ばすのは飽きました。ドイツ野郎に上から見られたくないのです。
ですのでタマナシ カマやろうでいいです

>>970
へえ アクセラすごいな。
たしかにCX−5は、もっさりしてた、ディーゼルだしSUVだし、こういうものかと納得してたけど。

昨日寺に行ってワゴンの２．０を見てきたよ。
セールスの人が安全装備について、スバルさんは望遠鏡、
こちらはイージス艦ですって言ってた。
ちょっと言い過ぎではって思った

光学照準とレーダー照準か
レガシィが戦艦霧島
アテンザがワシントン

夜戦でボコボコ

明日の発売日に納車の予定の人いるのかい？
携帯やスマフォならありえん。マツダという会社の常識を疑う。
誠実な会社でありたいなら発売日を延期するべきだろう。

こいつ何の話や

居るだろ。ディーラー展示車が明日納車だよ。ナンバー取れば試乗車だよ

>>987
そりゃ寺に納車されるだろうｗ

>>987
スマホて、何？

>>970
sky-Drive。俺も同じ印象を持った。
CX-5の方がブリッピングも盛大に入って
もっさりだけど変速ショックが少ないスムーズな感じ。
アクセラはよりダイレクトでスポーティ。
個人的な好みはアクセラの方。
アテンザはどっちかな？

日本語でおk

日本語が不自由な彼は、

「発売日なのに納車されるユーザーがいないならそれは発売日とは言わない。
携帯やスマホでそんなことがあったらユーザーの顰蹙をかうぞ！」って言いたいのかね

陸送の都合でそこまで大量にデリバリーされることは無いにしても
発売日納車はゼロじゃないだろう

アテンザはどこぞの山の濃霧の中でセンサーテストして煮詰めたから天候に左右されることはないってEタウンで

早いところは先週あたりから来てるよ
近くの寺に先週末納車待ちのワゴン赤が置いてあった
すげー派手な色だな全く

いよいよ明日発売かぁ。納車が楽しみだな〜俺は12月初旬予定。ＸＤＬワゴン　シナリーブルー。10/7予約。

1000狙いつつ誘導

【MAZDA】 マツダ3代目アテンザ Vol.30 【TAKERI】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353317832/

うめるか

完走

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'