SUBARU▼スバル4代目(SJ)フォレスター 6▼FORESTER

祝☆新型フォレスター11月13日発売

FORESTER LIVE
世界五大陸。10万キロ。完全追跡。
http://foresterlive.com/

公式サイト
http://www.subaru.jp/forester/forester/index.html

前スレ
SUBARU▼スバル4代目(SJ)フォレスター 5▼FORESTER
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351968853/l50

2.0i 2,089,500円〜
・17インチデザインスチールホイール
・ヒルスタートアシスト
・ハロゲンヘッドランプ
・テレスコピックステアリング
・インフォメーションメーター
・メーター（レッド照明）
・フルオートエアコン
・盗難警報装置
・オーディオレス
・VDC

2.0i-L 2,404,500円〜
2.0i-L EyeSight 2,509,500円〜
【2.0iから追加・変更される主な標準装備】
・17インチアルミホイール
・X-MODE
・アイドリングストップ
・SI-DRIVE（2モード）
・HIDロービームランプ
・フロントフォグランプ
・LEDサイドターンランプ付ドアミラー
・クリアビューパック
・クルーズコントロール
・マルチファンクションディスプレイ
・パドルシフト
・メーター（常時発光式ホワイト照明）
・左右独立温度調整機能付フルオートエアコン
・シルバーメッキフトントグリル
・ルーフスポイラー

2.0i-S EyeSight 2,772,000円〜
【2.0i-L EyeSightから追加・変更される主な標準装備】
・18インチアルミホイール（ブラック塗装＋切削光輝）
・雨滴感知オートワイパー/オートライト
・パワーリヤゲート
・キーレスアクセス＆プッシュスタート
・フロントシートヒーター
・運転席＆助手席8ウェイパワーシート

2.0XT 2,831,850円〜
2.0XT EyeSight 2,936,850円〜
【2.0i-S EyeSightから追加・変更される主な標準装備】
・SI-DRIVE（3モード）
・HIDロービームランプ（ブラックベゼル）
・フロントフォグランプ（メッキリング付）
・メーター（常時発行式ホワイト照明・XT専用デザイン）
・アルミパッド付スポーツペダル
・サイドクラッディング（クロームモール付）
・クロームウィンドゥモール

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　||
　|| ○よくあるパターンはフォレスター乗りは童貞と挑発してきます。
　||
　|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様について書き込んでくることもあります。
　||　　スバル車に乗った事もないのに、静寂性や乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
　||
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　||
　|| ○単発IDで悪意あるレスが続いているときや、逆に連投があるときは要注意
　||　　怪しいと思ったら、こちらでID検索してみましょう
　||　　ttp://hissi.org/read.php/auto/
　||
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　荒らしにエサを与えないで下さい。
　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

無いものねだりQ&A

Q.ディーゼル出ないの？

A.CX-5オヌヌメ。

Q.三列シートないの？

A.ヴァンガード買って下さい。

Q.プロジェクターだったらなー

A.アウトランダーでも買っとけ。

Q.防水シートが欲しい

A.エクストレイルに（ｒｙ

WRブルー欲しい

ルーフレールだけ単独で付けられんのか？

シフトの位置がＰだとチ○ポの裏みたいに見える・・・

>>1
乙！

穴がないとターボだってわかんないじゃん

いちもつ

地元のスバル今日から三連休ってｗ

ち○ぽとか穴とかイチモツとかスタートがら下品なスレだなｗ

http://www.netcarshow.com/subaru/2014-forester/800x600/wallpaper_01.htm
黒XTかっけー！！

ブレーキ極端だなw
NAなら15インチってことはスタッドレス安く済ませることも可能か

>>14
XTの黒かっこよろしなぁ

不恰好なバンパー形状が目立たなくてかっこよく見える

SHからキノコやルーフの整流線のようないらないゴテゴテ
取っ払ってシンプルでいいデザインになったな

【スバル フォレスター 発売】国内月販2000台目指す…富士重工業吉永社長

富士重工業は11月13日、新型『フォレスター』の発売を開始した。併せて開催した発表会に
登壇した吉永泰之社長は、販売プランについて「国内では月販2000台を目指します。グロー
バル戦略車として順次世界展開にも取り組みます」と話した。

吉永社長は「フォレスターは1997年の初代発売から15年、今回の新型で4代目となりました。
2011年度までに世界で約17万台を販売しました」と販売実績を述べた。

「『レガシィ』『インプレッサ』とともにスバルの三本柱を形成しているのがフォレスター
です。その新型は、スバルの技術を土台にし、安心と走行の楽しさという価値を提供するた
めにパッケージを一から見直しました」と取り組みを述べた。

さらに「X-MODEという新モードを設定しました。エンジン、トランスミッション、VDCなどを
最適に統合し、悪路走破性を高めた制御システムです。これにより、スイッチ一つでドライ
バーのスキルを問わずに悪路での安定走行が可能になります」とした。 《土屋篤司》

http://response.jp/article/2012/11/13/185165.html

穴って後付け無理なん？

>>12
3本柱って…エクシーガの立場は完全に無いってことか。

>>21
クヤシーガ？

>>21
エクシーガは柱を支える梁みたいなもの
これまた重要な部分なので安心しれ

SUVアップグレードキャンペーンでバンパースカートセットがセット価格より安く買えるんだな

スバルはお得意の年次改良があるからなぁ

Lでキーレスつけると、XVより20万高くなるんだな…

思ったより、ぷっくりしてるな

Ａ型は買うな。

外観を一言でいえば、デブのヤンキーってとこか

>>28はSHのA型乗りか？
そうだとしたら気の毒にｗ

まーもう20年くらいは新エンジンも乗らないだろうから今回のフォレスターはA型でも正解だろ。
せいぜいB、C型は新色とか足回り改良とかくらいでしょ。
国内はディーゼルも出ないみたいだから。

B型で2.5NA追加じゃね？

>>8
確かに。
あんなところをさり気なくチンポにするあたり、スバル魂を感じる！

>>28
言いたいことは分かるがB型を待っていると今乗ってるSH5Bの下取り価格が下がっちゃうのだ。

>>31
レガシィ/アウトバックのベースグレードが2.5である限りないでしょ

>>34
でもエクシーガはB型で2.5追加したぜ。
SHだって2.5あったし

>>35
んーSエディションはちょっと特殊だし、
エクシーガはミニバンだし

http://www.netcarshow.com/subaru/2014-forester/1280x960/wallpaper_01.htm

黒DITカッコ良すぎワロタ
週末契約しにいくわ

こっちだった
http://img2.netcarshow.com/Subaru-Forester_2014_1280x960_wallpaper_01.jpg

仕事帰りにディーラーに寄って帰ってきた。
シルバーのXTがあって初めて実物みたけどめちゃくちゃかっこよかった。
内装も落ち着いた感じでよかったわ
遅かったんで試乗はできんかったけど早くXT試乗したいな

ルックスだけならXVも好きなんだけどな、こっちは廉価モデルでもカッコいいホイール付いているのがデカい
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up206063.jpg
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up206064.jpg

フォレの廉価モデルはホイールで損しているわ・・・

新宿で見て来たけどなかなか良かった。
しかしターボのバンパーは不思議だな。
写真によってかっこ悪く見えたり見えなかったりする。
実物は何の違和感もなかった。

黒のターボがかっこいいのはわかったが
どこかに白のXtの写真はないのか？？

実車と写真で見え方が全然違う

>>42
オフィシャルサイトで360°見られるぞ

iLアイサイトって後付けナビのバックカメラってつけれます？

はやく納車こい！

SHからXVのターボハイブリッドが出たら買おうかと思っていたけど、
やっぱSJのハイブリッド待ちだな。

アイボリー・ベージュ内装って選べないのか？
もうアイボリー以外無理なんだが

リアシート倒してもラゲッジが平にならないのは残念過ぎる
インテリア真っ黒で車内がすっごく狭く感じる
で、全グレード装備違いで７０種類もあるのはなんで？
インテリアがインプレッサと同じってトヨタ流コストカット…

http://www.youtube.com/watch?v=JuoD92-yRPY
CMもいいねー（・∀・）

>>49
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1239875/068_o.jpg

実車見ると段差のとこにカバー付いてたから
荷物を押し込みたい時もスムーズにいきそうだけどな

これ、どういうグレード構成なの？
ターボとNAが16万しか違わないように見えるんだけど

>>52
だからXT安すぎとみんな言ってるだろｗ

スバルのＳＵＶトリオそろい踏み
http://img.netcarshow.com/Subaru-Forester_2014_1600x1200_wallpaper_2a.jpg
歴代のフォレスター
http://img.netcarshow.com/Subaru-Forester_2014_1600x1200_wallpaper_28.jpg
http://img.netcarshow.com/Subaru-Forester_2014_1600x1200_wallpaper_2b.jpg
その他
http://img.netcarshow.com/Subaru-Forester_2014_1600x1200_wallpaper_29.jpg
http://img.netcarshow.com/Subaru-Forester_2014_1600x1200_wallpaper_2c.jpg

>>50
CM初めてみた。
昔のスバルのCMって感じが戻ってきたな。
ヘリからの撮影で爆走してるけどあの加速って本物なんかな
めちゃくちゃ速くかんじるけど。

段差が駄目な原因はワンコだよ。
3代目はフラットで4代目段差有りってのがおかしいと思わない馬鹿が多いんだな。
まあ顔が不細工なんでそれ以前に買わんがな。
車中泊＝貧乏ってのがそもそも貧乏人の発想だわな。

欲しい。けど貯金の８０％も使って買っちゃっていい訳なかろう！とわかってる

それは、４０のおっさんだからな・・・少ない貯金でも大切にしないといけないよな？

独身で給与２０万じゃ贅沢品だよねー。買える皆が羨ましい

>>56
マルチ乙。

>>54みるとやっぱSGからSHでキャラがガラッと変わって、
SJでちょっと戻った、って感じかな

>>54
二代目フォレスターがいいな

>>57
ローンになんでしないの？いつ死ぬか分からないし人生楽しまなくちゃ！

俺は26のときに3代目2.0XSを5年ローンで買っちゃったんだぜ？

XTか新型アテンザか。日本車も魅力的なのが出てきた昨今。

>>57?
貯金の８０％で買えるの？
それじゃー「買い」だと思います。
現金で買えないからローンを組んだりしていますので。

>>40
何で、17インチはこれにしないのかと、個人的にはおもってる

>>56
ST250乗ってろ。

SJ全色を外でずらっと並べた写真がほしい・・・
ディープチェリーの謎な色合に悩むわ〜

>>54
なんとなくSGに近いな

>>61さんはまだ若いですよね
自分４０だよ４０。
３０歳くらいに２代目ＸＴを貯金のほとんど使って残りローンしたけど、
貯金ないのは怖かったｗやばかったｗ

４代目は２代目のかわいい目と違ってキリッとした目してかっこいい

>>66
思い切ってXTディープチェリーにした。
インプのディープチェリーは運転中に見かけた事があるが、フォレでどんなイメージになるかは実車みてないからまだ謎。
明後日くらいにディーラーに実車が入ってくる予定なのでソワソワしてる。

>>63
いやいや、４０で80％出しちゃうような人は維持していけないってｗ
車なんて趣味性高いもんなんだから遊びで出せる金額じゃないと
２０代なら無理して買うのもアリだけど４０代にもなればいつ身体ぶっ壊れるか解らん年齢だし
蓄えは必要よ

>>48
同意
アイボリー系の内装が無いのは購入意欲なくす

>>71
あんさんももしや２本出しマフラーにアイボリー内装&ウッドコンビハンドルじゃないとダメな口かい？

>>69
画像だといい感じだね
http://img.netcarshow.com/Subaru-Forester_2014_1600x1200_wallpaper_29.jpg

海外仕様にはベージュ内装あるんだろう。
うらやましい。

>>73
ヴェネチアンレッドじゃないの？

ベージュ内装は清潔感あるし車内広く感じるし何より女性受けがすこぶる良いからなｗ
あと以外に汚れない

>>73
それ、ベネチアンレッドだと思うよ。
ディープチェリーはもっとアズキ色というかブラウンに近い色だよ。

>>69
あの色を実車で見ずに発注とは猛者ですな
インプでも数出てない色みたいだからねぇ

ブラックかシルバーで悩むなあ

>>70
金があってもぶっ壊れたら乗れないだろ。
その前に買うべき

>>78
インプでも一番売れてない色らしいですね（笑）
ただずっとブラウン系の車ほしかったんで思い切って発注しました。
アウトバックのビームスエディションかっこよかったから！

並んでみると
SF ガンダム
SG ガンダムMK-2
SH ダイアポロン
SJ Zガンダムって感じだな。

XT試乗して気に入ったらXTアイサイト買うつもり。
色は黒にするかシルバーにするか迷うな・・・

明日みにいって５人乗りできるくらいのセンタートンネルならはんこついてくるわ

>>81
俺はシルバーにしたけど
センスいいと思うます
アウトバックのビームスカッコ良かった

BEAMSエディションはいいぞ

クーラーボックスいらずだからな

黒の方がかっこいい
手入れの事心配してシルバー選ぶと後悔するぞ
シルバーはおじいちゃん色

>>80
そこまで勇者になれんと思う
出せて40％くらい
今のまだ乗れるじゃん！という家族的にはきっと30％でも渋い顔されるだろうｗ
>>57の方より俺は金ないからローン組むしかないんだけどね
買える皆が羨ましぃ

>>57
独身だったら、行けるしょ

前スレの段差で死んじゃうワンコで笑ったわ。

>>90
「そんな死にかけの畜生を外に引っ張り出してやるなよ、かわいそうに」と思うよな。

マルチインフォメーションディスプレイ？の上部がカッピカピの
最近の軽でも珍しいくらいのプラスチック丸出しにはしびれたぜ…

>>88,89
そうなんですよ、８０％はきついと思うんです。
2.0iなら５０％近くにはなるものの・・・やはり欲が、ＸＴが

いけるっちゃーいけるが、その後の生活が苦しいな〜

まだ数年待つか。中古が出るのを待つか・・・あれ？歳・・・

新型、非常に気になるが気持ちを抑えて今週SHの車検
通すよ。BかC型待ちかな。
二代目は苦手、初代は良かったけどね。こうして並べると
新型いいじゃない！真横からの画は残念だけど。

35歳独身だけど約370万くらい出して新型フォレスター購入すると貯金の50％減るわ

ていうか200万クラスのフォレスターで高けりゃSUVは買えないだろｗ

身分相応にノートとか買っとけ。

>>95さん
明日ディーラー行きましょう！数年後の私のためにＸＴ黒でハンコ押して来てください
お願いします

ラゲッジがまったいらにならないから車中泊が出来ないわ…

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000027467.html
＞0-100km/hの加速タイムは6.4秒

めっちゃ速い・・・

誰かさんとおんなじで、SHのA型。
タイミング的にSJ欲しいけど、SHA型買って、飛びつきすぎたなーと後悔。
今回はやはり少し様子を伺おうかなと。
2.5がベストかな

全額キャッシュで買えるのに迷うのは何故？
貯蓄が無いと心配なら半額でもローンで借りればいいのに

ローンは借金背負ってるイメージだから現金一括がいいな

こういうシフト高級感あっていいよな

しかしこれってスポーツシフトは無し？パドルシフトオンリーか？

シフトダウンに関してはシフトレバーで行いたい時があるのよなぁ

ハイオクターボ車なんかに乗ってたら
恐いアンチャン達に絡まれない？

>>57
はは、42で下取り以外フルローンで契約したよ。
ローン額が貯蓄より多い。妻は居るけど子無し。
でも別に気にしない。人生楽しまなきゃ損。

>>104
置き去りにすればいい。

ボロッ

>>104
そのための穴無しでしょ

え、貯金２００で１７０くらい使おうとしている・・・

確かに、DITに乗ってはみたい。けど、通勤で使うぐらいで、
高速もそんなに飛ばさない。ゆっくり巡航。
NAだと力不足を感じることがあるけど、そんなに高速乗らんし。

自分の性格にはNAで十分だと言い聞かせる。

>>100
同じくＡ型でてすぐ買ったけど、特に不満はなかったよ
すぐ、タイヤホイル・バンパー・サスと替えてしまったけど、それで完成した観があった
完成形の雰囲気はちょうどＳＪのような感じで、
またＡ型にしてしまった・・・
下取りがよかったのよ、ＸＴで１４０近くあったから・・・

ウェブの見積りシミュレーションだとメーカーオプションはベースキットは
それぞれセットでしか選べないけど、ディーラーで選ぶときも単品では選べないの？

メーカーオプションはプッシュスタートのみとか、ベースキットはフロアカーペットのみとか
選べないのかな？

相当カッコいいな
http://img2.netcarshow.com/Subaru-Forester_2014_1280x960_wallpaper_15.jpg
迷うわ
http://img2.netcarshow.com/Subaru-XV_Crosstrek_2013_1280x960_wallpaper_0a.jpg

>>111
うぉー140っすか。
自分はXSでどノーマル。しかも不人気なブルーパール。
下取り期待せずに、貯蓄してSJのBかCに備えますわ。

http://img2.netcarshow.com/Subaru-XV_Crosstrek_2013_1280x960_wallpaper_0a.jpg


昔の特撮じゃねぇかｗ

>>112
選べるよ

>>113
いいね。完全無欠のＳＵＶ

>>112
メーカーオプションはカタログの組み合せ表の組み合せ以外は無理

ベースキットはバラで選べる。
メーカーオプションはばらせないのがある。
例えばXTのパワーリアゲート、本皮シート、サイドエアバックの3点はセットでばらせない。

そう言えばアンチが減ったな
叩く要素が見つからないもんな

>>99
歴代フォレの中で最速なんじゃね？

DIT 0〜100　6.4ｓじゃあ誰でもだまるしかないもんな。

１８インチ XT i-S
http://photo.netcarshow.com/Subaru-Forester_2014_photo_64.jpg

１７インチ i-L
http://photo.netcarshow.com/Subaru-Forester_2014_photo_63.jpg

やっぱりNAだったらXVの方が軽い分だけ
パワー不足は感じないんだろうか
でもフォレの方が荷室が広くて魅力がある。

登山が趣味の人で荷室フラット云々言ってるの見たことないな
そもそも段差くらいで不便だなんだ言ってたら
テントとかツェルトで野宿なんか出来ませんわ

>>96
XV買えるだろ

座り心地犠牲にしてまでフラットにしなくていいよ

エクストレイルの昔の280PSモデルがほしかったからこれいいかもね

0〜100km/hの加速データーみっけ。ポルシェ開園より速いぞ。

http://www.geocities.jp/kwwhivp/data.html

サテンホワイト・パール
http://photo.netcarshow.com/Subaru-Forester_2014_photo_16.jpg
アイスシルバー・メタリック
http://photo.netcarshow.com/Subaru-Forester_2014_photo_04.jpg
ダークグレイ・メタリック
http://photo.netcarshow.com/Subaru-Forester_2014_photo_32.jpg
クリスタルブラック・シリカ
http://photo.netcarshow.com/Subaru-Forester_2014_photo_01.jpg
ヴェネチアンレッド・パール
http://photo.netcarshow.com/Subaru-Forester_2014_photo_08.jpg
ディープチェリー・パール
http://photo.netcarshow.com/Subaru-Forester_2014_photo_1b.jpg
ディープシープルー・パール
http://photo.netcarshow.com/Subaru-Forester_2014_photo_1c.jpg
バーニッシュドブロンズ・メタリック
http://photo.netcarshow.com/Subaru-Forester_2014_photo_21.jpg

現行インプ乗りだけど、内装って結構共通なのかな？
一般的にSUVのほうがコンソール周りって絶壁だよね。インプが結構傾斜付いているから
座るような姿勢になるであろうSUVにまんま当てはめると不自然になるような気がするんだけどどうだろうか

>>124
俺ならNAならXVにキャリアつけるな、と思ってたけど
フォレの方が剛性高そうなんだよなー。
ロールも随分抑えられてるって聞くし…迷うなー。

>>129
うわぁ頑張ろう

俺的にはシート倒してフラットかよりも、ゲート部分に段差が無いかの方が重要だ
その点でXVは候補から外れたな

ＳＧ５　2.0Ｔから乗り換え、、MT無いのは悩んだがＸＴ愛妻に。
下取りして320→245ﾏｿ、まあまあ・・かな。
２代変わると細かい事は気にせず買えた。金曜納車。
背が高くなるのが一番のネック。近所のｶﾞｷﾝﾁｮ猛注意だな。
耳たぶﾐﾗｰにﾌﾛﾝﾄｻｲﾄﾞｶﾒﾗ仕込んでﾏﾙﾁﾌｧﾝｸｼｮﾝﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲに写したい・・・

パワーウインドゥ！

>>135
自分もSG5 2.0T MT
下取り車の年式と走行どのくらいでした？

>>135
カメラ仕込みの作業工程アップ宜しく。

>>137
19年　67000kmくらいかな。

>>139
サンクス
参考になる

>>138
わぁい、、　　　頑張ろ〜。
でもまずはエセ盗難防止装置ステッカーを作って△窓を封印せねば。

>>129 のデーター調査してくれた人は、フォレスター乗りだったね。
森さんありがとうございます。勝手に使ってすいません。

並べて見るとSH完全に旧車だな

某経済誌によると、すでに国内では発売前で2800台を先行受注だってさ。

XTの人達は黒系が多いなあ
白が余りに似合っていたように思えたんで白のXT愛妻にしたんだが失敗か？

ところでスバルの純正ナビを付けたことがないので質問。
スバルの純正ナビを付けると、ETCは自動的にどのメーカーの物か決まってくるの？
あと純正ナビとETCは連動しない？

この車高でDITの加速は絶叫マシンだなw

>>１４６
ＥＴＣとナビを連動させたければナビのメーカーによって
ＥＴＣの機種が決まってくる。

>>144
結構多いね
確かXVの先行受注は2000台じゃなかったかな。
XVより多いって事か。

>>134
俺も同じ考え。
ＸＶのゲート側のあの段差をみて、やめたよ。

>>135
クロスポ2.0iから乗り換えだけど、あの高さには正直びっくりしたｗ

XVと共に1.6L　150PS/25kgのダウンサイジングターボが乗る夢を見た。現実的にはB型あたりで2.5L追加かなぁ？

これはCX5に負けたかもわからね

いつもの人乙

>>145
白は正義のイメージがある。……………月光仮面………歳ばれた？

>>１５０
ＳＨは高かったので（座席が）買わなかったのだが・・
ぼちぼち乗り換えないとＳＧ５が二束三文に。
ＳＪに乗ってみたら割と諦めが付いたし、デザインも気に入った。
因みにダークグレーにしてみたが、珍しいのかな？

>>148
サンクス。
メーカーオプションの「リヤビューカメラ付SDナビゲーションシステム」を選んでも
ナビとETCの連動は可能ということ？
そもそもメーカーオプションのナビってどこのだろう？

カーキ色ないのか…

車種少ないんだから全車種に同じ色用意してくれよ。

オレンジのBRZなんかもいいかも。

これが残念だ、なんでXVみたいにしなかったのか？
http://www.subaru.jp/accessory/forester/exterior/img/ex_07l.jpg

>>155
ダークグレーと黒でかなり迷ったな
結局は黒にしたけど
実車がないからやっぱり色選びは大変だな
今でも悶々としてる

>>158
実際の商品とはことなってますよ。
NAのホイールもデザイン違う。

CX-5もいいけど、フォレスターも負けてないね。ガソリンNAは同等だから、
速さと余裕を求めるならフォレスターのガソリンターボ。
燃費と余裕を求めるならCX-5のクリーンディーゼルだな。

ボクサーディーゼル出してほしいけど、かなり高額になるらしいね。
スバルは売り上げのほとんどが日本と北米だから、ディーゼルの規制が
きつくなったらディーゼル撤退もありえるなぁ。

記録だとSG9フォレスターSTIの方が速かった
０−100km/h5.8秒

DIT 　
０−100km/h　　6.4秒

どちらにしてもCX-5はザクレベルだろう。

フォレスターのＮＡモデルは0-100km/hが11,9秒と激遅。
ちなみに、このクラスのベンチマークであるＣＸ５のＮＡモデルは10,1秒。
ＦＦなら9,6秒。
燃費でも負けてるし、やはり全く届いていない。

１番安いグレードの６ＭＴが最高。
鉄ホイールもかっこいいしね。
上のグレードは差額が大きすぎる。

MTで割り切るにはいいモデルかもね

CX5に決める前にいちおうフォレスターも見ておこうと思ったけど
こんなんだったらさっさとCX5に決めておけば良かった
明日マツダ行ってくる

>>166
バイバイ
2度とこのスレ来るなよ

>>156
富士通テン　のナビっぽい。
連動出来るＥＴＣを付けて〜と云えば対応機種を選んでくれる、筈。
今回は車上荒らしにやられて付け替えたナビが新しいので載せ替えだけで
買ってないので詳しくはＤさんで、よろ。
>>159
黒　か〜。黒の方がかっこいいとは思うのだが、どうも汚れやキズが
目立つのでは無いかと気になって・・・
前のがダークグレーで結構なれたのもあるが...

>>93
正直だなｗ
俺もじき40だが、XTだとへそくりの80％くらい無くなる。
ゴルフ道具もぽんぽん買い替えできなくなり、余裕ってのが無くなる。
俺の場合土日しか使わないから飾りになる。
20代なら軽く買えても、40だと色々考えるのは分かる。
ただし40代の人生の相棒と思って選ぶならいい買い物かもね

MTは減税にならないんだろ。

>>164
あれホイールカバーじゃないの？

>>168
サンクスです。
参考になりました。

>>113
ダークブルーもいけるな

CX-5との10万キロ走行時の燃料代差額は約50万円
常用回転域の3000以下では馬力もトルクもCX-5の方が高い。さらにトルクでは二割上回っている

5000回転も回すようなことないし、150キロ以上出すこともないのに280馬力は画に描いた餅だな
届かないところにあるものはないのと同じ

土地の広いアメリカならまだしも、国内じゃまさに中卒高卒専門卒の低学歴が乗るクルマだこりゃ

XT愛妻購入。
諸経費とＭＯＰとＤＯＰ入れて４００万くらい。
値引き４５万、11万ｋｍのレガシィＢ４下取り２０万

キャンペーン商品はＺＥＲＯが在庫あればいいなぁ

>>169
賛成。アラフォーで６割持ってかれるが即買いしました。
今欲しい物は今買うのが一番嬉しいしね。
100ﾏｿ程ローンで２年、月々４ﾏｿ返却とかも検討のうちかも。
スバルクレジット使えばオプションサービスとかしてくれるし。

スバルの新車は出始めが半分ターボ車が売れて
しばらくたってターボ車は１割ぐらいしか売れないんだってさ

>>155
自分もダークグレー
XVではディープチェリーと共に、少数派だね
パープルっぽい色味が入ってて、カッコイイと思うけどね。

正直、新型フォレスターはだめだと一度選考からもれたけど

黒いのがなかなかよく見えてしまった
また悩む日々が続く

>>174
低学歴だの何だの以前に
お前が馬鹿の一つ覚えだな。

>>178
賛同者が居て良かった、、ありがと！
ま、黒っぽいのはウォータースポット要注意だが、致し方なし。

ターボはいいよ〜、、慣れるとターボ無しでは寂しくて・・・
金は掛かるが、ターボやＭＴは趣向・嗜好やね。

新型フォレスター、五ヵ国10万キロ走破って何の意味があるの？w
10,000リッターのガソリンを野山にバラ撒くことで環境破壊の象徴だと言うことをアピールしたいの？w

アホの考えることはわからんw

35,7キロ→349,8Nm

フォレスター
3000rpmで109,8kw→149,4ps

ＣＸ５（3000rpmで380Nm）
119,3kw→162,2ps

0-100km/hって常に全開が想定されるスポーツカーのサーキットでの加速性能比較の指標にはなるけど、リアルではあまり役に立たないのは周知の通り。
トルクが大事と言われるのはこういうこと。

>>182
ST250乗っとけ。

これ前輪外したロードバイク立てて載る？
載るなら買うんだけど・・・

屋根なりリアドア外部なりに載せとけ、アホが

>>185
前輪外せば乗るんじゃねぇかな。

載るわけねーだろボケが
自転車すら倒さな載らんのによ。少しは脳みそ使ってから書き込めやカスが

>>174
CX-5は悪路や雪道安心して走れないし、横幅デカすぎるから論外だな。
CX-5買うぐらいならエクストレイル買う。

>>187
微妙でしょ？
今、キューブキュービック使ってて２ちょうど台載るんだよね

>>188
もしかしてロードバイクのことオートバイだと思ってるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ロードバイクの意味ぐらい調べろよ白痴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>189
お前はどんな未開の地を走るんだ？
自動車用公道の99%以上が舗装路か軽でも走れる程度の砂利道の国内でよ

もうちょっと勉強してからこいよ
いろいろと恥ずかしいぞ

>>191
白痴と概念の不知は違うんだな。これが
早まって書いちまったが、どちらにせよ載らねーよカスが。チャリはママチャリしかしらねーよ

マツダの4ＷＤってスバルのＡＷＤと比べて雪に弱いの？

SGでは前輪とサドル外せば乗るみたいよ。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/387999/car/436101/2513516/photo.aspx

クロスバイクだがBPレガシイですら積めるみたい。
http://cozy.blog.ocn.ne.jp/cozyconer/2010/04/bp_d011.html

そしてID:dT9ihqW10恥ずかしいｗｗｗ

>>190
SUVって車高が高い分なのか
中はその分高さがたりなくてなかなか自転車乗るのないよね
だからサドル外すか後輪を外すかしないとだめかもね

SUVだしヒッチメンバーつけてしまうってのもありかなって思ってる

>>192
まぁ、実際よく倒木やがけ崩れで進めなくなるような道走ってるけど。

>>198
公道に倒木や崖崩れがあったら自治体に連絡しろや
公道じゃないなら私有地に無断で立ち入ってるってことか？やめれや

めっちゃかっけええええええええええええええええええええええええええええええ
プリウスαにダウンサイジングしようと思ってたけどやっぱフォレに決定！！！！
スバルのくせにめちゃくちゃデザインがまとまってるじゃねーか
欧州車にも負けてないわ

アクティブトルクスプリットになったからもう優位性ないよ。
Ｘモードといってもエンジンのエコモードやスポーツモードみたいなもので、エコモードにしてもＣＸ５に燃費で負けるし、スポーツモードにしてもＣＸ５に走りで負けるのと同じで、ほとんど意味がない。
オートでコンピューターが判断してやってることを手動で切り替え出来るようにしただけ。

お前全くXモードの事分かってないで言っているだろw

つーか新型、公式HPよく見てみたら公式オプションでサイクルアタッチメントがあるぞ


http://www.subaru.jp/accessory/forester/interior/index.html
http://www.subaru.jp/accessory/forester/interior/img/in_15l.jpg
カーゴ床面にセットするレールに、サイクルアタッチメントを装着すれば、最大2台の自転車を雨ざらしにせず運べます。
<カーゴレール&フック装着車>
*搭載できる自転車は、前輪軸からハンドル上端まで690mm以下/後輪後端まで1450mm以下、ハンドル幅650mm以下、ホイール径24〜28インチ、前輪クイックレリーズハブ 、オーバーロックナット100mmの物に限ります。
*前輪の取外しとタイダウンが必要です。サドルの取り外しが必要な場合があります。
*カーゴパーテーションと同時使用不可。

ID:dT9ihqW10は恥の上塗だったなｗ

低学歴はスイッチ押してるのが楽しいんだよw知能レベルがガキだから
Xモードとか今時、ガキ向けロボットアニメでもねーしょんべんくささだなw
しかも機能的はないのと同じ

CX5と比べるのはもういいよ。

>>203
とりあえず　買ってみますわ。

内容もないのに毎日のように来て、しかもワンパターンなネタしかないからつまらん

>>129
リンク先みてないけど、ターボ同士NA同士で比べろ

ロードバイクをオートバイだと思い込んで

>載るわけねーだろボケが
>自転車すら倒さな載らんのによ。少しは脳みそ使ってから書き込めやカスが

と宣った挙句、ロードバイクが自転車だとわかっても

>早まって書いちまったが、どちらにせよ載らねーよカスが。チャリはママチャリしかしらねーよ

と逆切れし、>>203に止めを刺された自称高学歴のID:dT9ihqW10が>>204と申しております。

低学歴は俺の言うことに反論出来ない
相手にしてないならスルーするはずだが、それが出来ずに負け惜しみを垂れるのがいい証拠

低脳無学、浅学非才なスバヲタ土民しか国内で乗るやつはいねーよこんなゴミ

>>210
凄まじいブーメラン発言だな…。
もう見てて痛々しいからやめろよ…。

低学歴が〜
低脳が〜
アホが〜
カスが〜
ゴミが〜
スバヲタが〜

くらいしかネタがないんだろう
つまらない人生だな

悔しかったら反論してみろよwゴミどもがw
負け惜しみなら子どもでもほざけるぞw

とりあえず日本語勉強して出直してこい

>もうちょっと勉強してからこいよ
いろいろと恥ずかしいぞ
>ワンパターンなネタしかないからつまらん
>つまらない人生だな
>とりあえず日本語勉強して出直してこい

全く反論出来ずに放言を垂れるだけの無能。いてもいなくても同じだなこのカスは

>>213
車、何に乗ってるですか？

>>216
つ[ママ茶利]

反論するもなにも内容がないじゃん
早めに精神科行ったほうがいいぜ

自転車積めることしか反論出来てねーじゃねーかw

実用エンジン回転域での低性能、燃費の悪さ、用途の不毛さが理解できずに有り難がる妄想が哀れでならん

>>219
エンジンはどうでもいいが、悪路走破性能でCX-5がフォレスターに勝ってるところを示してくれよ。

俺にはそこが重要なんだから。特に雪な。

>>220
誰が悪路走破性でCX-5より劣ってるって言ったんだ？
そもそも発表されたばかりのものじゃ比較しようがない。妄想で切り返してくるなよ

CX-5単体でどうしようもなく悪路性能で劣っているからどれとの比較以前に
まともに走る車だって事を証明した方がいいぞ
フォレスターはこの通りだがな
http://subaruevent.nefficient.jp/subaruevent/s_movie/FM5_MV1_AWD.mp4

>>221
>そもそも発表されたばかりのものじゃ比較しようがない。妄想で切り返してくるなよ
お前さんは自分の>>204の発言を読み直そうなｗ
妄想だけでXモードは機能的に無いのと同じとか言ってるのは誰だっけ？

妄想で仮想敵作って反論したつもりになり始めたよwこいつらw

>>223
比較出来ないと言ったのに、なぜXモードの実用性のなさを引き合いに出すんだ？アホか？

>>225
お前は何が主張したいの？
CX-5のエンジンの素晴らしさ？
CX-5のディーゼルがトルクフルで中間加速が良くて燃費がいいのを否定するつもりは無いが、
別にそれだけで車選んでるわけじゃないから。

わかるかな？実用性がないとか言ってもね。
別に街乗りだけするわけじゃないし、こちとら積雪地だし。

>>221
前のモデルと比べてでもいいよ
比較してよ

もう相手にするなよ
うっとうしい

今やっとユーストの発表会を小一時間かかって全部見た。
スバルに乗ってるせいか、そわそわしちゃうくらいいいね、コレ。
減車せず、いまのってるimp_stiとの２台持ちなんてできるならやってみたい・・・

>>226
なぜ不必要かつ不便なものをあえて買うのか。ただの疑問だが？

倒木、崖崩れが頻繁に起こる積雪地帯なんだね
そんなとこ日本にあるんだろ。北海道の山林業者かなw

>>228
そういうなんの意味もないレスやめろやカスが
中卒底辺業だからって許されんぞゴミが

新型フォレスターに試乗した訳でもなく、結論ありきの妄想の印象でしかない

そんな妄想の印象に反論しようがない
あと正論で反論すれば逃げるし、あなたの中では結論は決まってるんだもん

>>232
そういうのは一通り反論書いてから言おうな？
出来ないって認めてるのと同じだからな？わかるかな？w

妄想の印象にどうやって反論するの？それに妄想で答えるなら全く意味がないな

http://hissi.org/read.php/auto/20121114/ZFQ5aWhxVzEw.html　　←←←本日
http://hissi.org/read.php/auto/20121112/NllqTTV3YXkw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20121110/L1h0VXlFTy8w.html
http://hissi.org/read.php/auto/20121109/SkJsNlR1YWsw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20121108/eWt3TmN3NkEw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20121107/bjEyZmRUVWww.html
http://hissi.org/read.php/auto/20121105/eDI4eXlGdnAw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20121022/NWxITzkzd2cw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20121021/WEhRb0NLU2ww.html

前スレから少し調べてみたけどコイツほぼ毎日きてるわ。
共通点はマツダマンセーでスバルはクソだそうです。
変な奴が来たなぁ〜と思ったら必死チェッカーで調べて共通点があればスルーお願いします。
構えば構うほど調子にのってきますので・・・

印象？wエンジン性能や維持費の具体的な客観的データによる比較が印象？w
印象だって妄想してろよw

>>230
>なぜ不必要かつ不便なものをあえて買うのか。ただの疑問だが？

お前にとって不必要なものは全部不要なのか？
つーか俺にとっては幅が1840mmもあって最低回転半径もフォレスターより大きいCX-5の方が不便なんだが。

>>230
林道や山道走るのは趣味だけどな。そういう林道山道はちょっと田舎行けば普通にあるぞ。
それとも北海道しか雪が降らないとでも思ってる？

>>237
小さいのが良いならXVでも買っとけwセンチ単位の大きさが不便ならなw

誰が北海道しか雪が降らないっつったんだよ？あ？？あほか？
広大な私有地をお持ちらしいから皮肉で言ったんだがわからねーか？

新型待ってたのにカッコ悪すぎて萎える

>>238
私有地じゃなくても林道ぐらいあるっての。

>>239
テメーのクソにもならん感性なんてどうでもいいわ
じゃあお前がカッコいいと思うデザイン画をあげろやカスが

>>240
趣味にポンと300万出せて羨ましいですわ

>>241
うわーこんなクズと同じ車乗りたくないｗ

>>242
俺はNAでもいいんだけど。
林道走る趣味にも使いたいだけで、趣味用だけで車買うわけじゃないし。
そもそも冬に雪積もったり道が凍結するのは趣味じゃないですし。
アスペかなにかかしら？

>>243
じゃマツダ車に乗れないなｗ

何色が一番映えるくるまなんだろうな・・・
白かなぁ黒かなぁ
今すぐ買うわけでもないのにそんな小さい事を迷うだけでもなんか楽しいｗ

さっきからブーメラン発言だらけだ

カタログ上の数値だけしか見てないから回転半径が20cm違うとどのくらい違うのか知らないんだろうな

ID:dT9ihqW10

こいつまたクソスレ立ててやがるよ。
スバル貶しスレ毎回立ててるの、こいつなんじゃねーの・・・
2ちゃんあんま詳しくないんだがアク禁に出来ないのかね。

毎回毎回 どうしてエクストレイル並みのフルフラットな荷室にならないんだ

画像よりは実車のほうが遥かにマシなのは完全同意だが
>>200は流石に褒め杉ｗ

>>138
MFDはインプと共通っぽいからバックギアの時しか
外部カメラ表示できないと思う。任意にOnOffできれば
使い道いろいろあるんだけどな。CAN通信で切り替わる
ので簡単には行かなそう。
中間にPIC挟んでCAN通信化かせるような高度な改造が
必要か。

>>145
同じくXTの白にした。

BPE3.0アウトバックからの乗り換えでディープシーブルーの
XT買ってきた。ほぼフルオプションにしたら400万近かったが
アウトバックの3.6より安いし、アウトバックターボないし。
ま、貯蓄の3割吐き出すので嫁説得が大変だったけど、パワー
リアゲートと新しいサイドシル形状でなんとか落としたw

しかし発売翌日からなんでこんなに荒れてるんだ

>>247 ID:k9Pda2s20
2ch詳しくないなら黙ってろバカ

>>129
しかし、インプはﾏｼﾞｷﾁだな。

>>185
SHなら乗るし、それ用の純正アクセサリーもある。
SJは乗らない。
おそらく後席部分の庫内高、車中泊厨がダンサガーと言ってる部分が原因。

青がなんかかっこいいね

段差を無くす為に座席の座り心地や寸法が犠牲にされたら困る
座席は座ってナンボ

http://img2.netcarshow.com/Subaru-Forester_2014_1280x960_wallpaper_15.jpg
XTに一目惚れ！！
10年ぶりに欲しいSUVが出た。
215サーフから乗り換えます。

まーCX-5もいいのはわかるが、あのデザインとマツダじゃなければ買うのに。

センタートンネル低くなったのはリアの床面が上がったからか？
そのせいで段差もできてるのか？

荷物室の容積を稼ぐために設計を工夫して床面を下げたんだよ。
でもそれに合わせて後席の座面を下げたら膝が上がっちゃうからね。

>>260
そこ工夫した設計とやらの内容を聞いてんだろ

ほんと久々に心が勃起するSUVが出たわ、XTアイサイト。内容の割に安い、速い、安心の国産。

>>252
アイボリー内装とウッドステアとミルキー６に未練はないの？

>>151
150馬力だったら、2LNAと一緒じゃん。
210馬力くらいにして、NAより20万くらい値段あげればスバルも客もうれしくね？

レガシィターボに比べてかなり安いね。
やっぱ内装は今までどおりのプラスチックのコンコンって音のするやつ？
それとも普通車のように表面が少し柔らかいヤツ？

柔らかい。
思ったより内装は良いです。

車中泊するって荷物ないのか。
自分の場合、釣りやカヤックで仲間と行くときは、キャンプか民宿が多く、
単独なら、助手席か寝袋入って車の下とか、その辺に転がってる。
泊まりがあるなら荷物も有るだろうし、
知人で、登山や天体観測、写真家なんかで、車中泊する奴は、ハイエースやデリカ、ミニバンが多い。
車中泊が多いなら、車変えた方が幸せになれる。

ハリボテ。

何故、OFF色が強いSUVにするかな…

中二病のやつ毎日うぜえな

段差はないといってもいいほどフラット
何の問題も無い

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1239875/087_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1238576/049_o.jpg

ええくるまや
http://img2.netcarshow.com/Subaru-Forester_2014_1280x960_wallpaper_1c.jpg

それぐらいの段差が気になる神経質なヤツが車中泊なんてするなよ。

フォレスターライブとかやり始めちゃうスバルさん、最近あきらかに変わり始めてる？
スマフォにも対応したホームページに毎回来たくなると感じたよ。
今まで以上にサイト訪問が増えちまうし、ワクワク感がっぱない。

なんであんな玉袋みたいなシフトブーツにしたのかと・・・

今日、新宿スバルビルのショールームに行こうと思うけど、ディーラーみたいに水曜日休みじゃないよね？

XTのフロントバンパーにＬＥＤアクセサリーライナー付けたら
ＤＳ3みたいにライトつけなくても
こんな感じ
http://features.car.jp.msn.com/carlife/citroen/ds3201006_p01.htm
になるの？

トノカバーは付いてますか？オプションで探しても見つからないのですが。

>>277
付いていない。
定価が￥19000位

なんかダンサガーって奴に、皆厳しいなｗ
フラットの方が良いのは同意だが、あの程度の段差なら、
自分は全く気にならないな。

しかし>>267の「寝袋入って車の下とか」
はどんな状態かに気になるわｗ

段差なんかちょっとなんか座布団でも引けばいいだけだもんな
それより奥行きの長さだと思うけどな　まっすぐ寝れるかどうか
助手席が前にも倒れてくれれば最高だったんだけど

ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/1239875/063_o.jpg

この上についてるのってなに？
純正オプション？
無骨なかんじでいいんだけどこれ

今時ラゲッジ完全フラット化しつつ
後部座席のクッション性の両立を出来ないだなんて
インプレッサと同じプラスチック感丸出しの内装にもがっかりしたよ
FMCに期待して絶望したい…

>>280
そんなオプション気にするな
お前の人生で一回も使うことは無いからな

リアシートってリクライニングしますか？

>>280
それはオプションカタログ19Pに出てる、ルーフラックだな。
軽量アルミパイプ製って書いてある。ちなみに価格は99750円だとさ。

>>276
なるよ
led単体のオンオフスイッチがある

>>280
オプションのシーカヤックだろ

SH　XS　A型の下取り
サイトで調べてみた
トヨタ141万
日産76.５から104万
って全然違う

>>280
丈夫そうだけど船みたいな長物は乗せにくそうだ。

ホイールアーチのまわりの線が、何か着け忘れ感ありありなんだけど、
オーバーフェンダー風のトリムでもオプションがあるのかな。XVみたいな。

ターボは実写版ヤッターワンみたいな顔してるな

>>278
御丁寧にありがとうございました。

高速試乗したいがうちの近くのDは無理っぽいなぁ。
試乗レポ早く出ないものか。

>>285
スモールと連動できる？
あとスイッチはどこに着くの？
オプションで付けたけどその辺カタログじゃわからなかった。

興味本位でカタログ数種類貰ってきた
これって一冊いくらくらいするんだろう
今は反省してるよ…

ターボはどうなん？
レガシィみたいに無茶に高くなってないし。
でもターボ率は年々下がってそう。

来年2.5が出るかな。
2.0でも普通に走りそうだけど

>>274
女性をそこに跨がせてみると・・・！？

>>295

>>293
良い人だな~

XTのS＃モードってすげーな。8ATかよ。

なんにも考えずにやたらとかき集める人もいるからな。

ところで、フォレスターライブってあるけれど

どこがライブなの？

SUBARU 新体感SUVシリーズ フルラインナップ試乗会レポート
http://minkara.carview.co.jp/userid/712063/blog/28316264/
新体感SUVオフロード試乗
バスでSUGOのモトクロスダート会場に移動します。
インプレッサXVとアウトバックを除く、オンロード試乗車と同じ走行を行う予定みたいでしたが、CX-5とCR-Vが、車体の底を擦るということで、参加車両は
・新型フォレスター(ターボ)
・新型フォレスター（NA）
・エクストレイル
で体験することに。
まずはエクストレイル。
土を踏み固めたダートということで、乗り心地は良くある林道のようです。
下りのカーブなどでVDCの動作音が結構車内にも伝わります。
印象としては、特別走破性が高いという印象もなく、よくあるクロカンSUVみたいな印象。

次、新型フォレスター(NA)
これはびっくり。エクストレイルに乗った後だと、まるで同じダートを走っている感覚じゃありません。
乗り心地が良く、普通の道を走っているみたいです。
X-MODEについては、フォレスターのAWD能力が高いので晴れたダートコースぐらいじゃ、あまり使う必要がない印象。
エクストレイルみたいな動作音が車内に伝わり、車体に負荷が掛かっているような感じはなし。
これが雨のダートや雪の坂道など、ミューが低いような場所だと、必須になるレベルですね。

最後に、新型フォレスター(ターボ)
NAと比べ、乗り心地が若干固い印象。NAフォレスターとエクストレイルの中間な感じです。
ターボらしく少し踏み込むだけでグッ進むので、慣れが必要かな？
Xモードで下ると、アクセルを離した速度でエンジンブレーキを掛けながら、一定の速度で安全に下ります。という仕組みらしいです。

乗った後に開発担当の方に聞いたところ、NAとターボでも足回りのセッティングが違っており、ターボはスポーティに足回りを固めに作っているそうです。
これだと、林道にも行くならNAを買いたくなります。

>>255
>>203

ＳはともかくＬのリアスポはオプションにして欲しかったな。
ＳＵＶに付けて意味あんの？

>>303
雨の日にリアウインドウが汚れにくいという意外な実用性

デザインってそういうもんだろ
それ言ったら車なんて平らな面で構成されたボディーでいいって事になる

オーディオハーネスは「前」フォレスターの20ピンになるのでしょうか？
14ピンならレガシィのを持っているのですが。

>>303
空力がよければ燃費も良くなるし、
シャーシも安定する。
今回はかなり空力を改善している。
CD値は0.33で下回りの、アンダーカバー、エアーフラップ等も装着している。
昔はエアロパーツは80km／ｈ以上で無いと効果が無いと言われていたが、
最近のSTIは40km／ｈ程度で効果が出るパーツを開発している。

最高速は旧型のディ-ゼルターボで210km／ｈ程度、
2,5ターボでは240km／ｈ程度出る車なので十分効果は出る。

リアスポって両面テープのみの整風板じゃないん？

車体に比べてタイヤが小さく見えるな
真横から見るとバランス悪いよ

こりゃまたえらくカッコ悪くしちまったもんだなぁ・・・・
前期型はデザイン完成度が高かったので
バンパー開口部形状変更くらいで留めて
弱点であるATをCVTへのメカニズム変更等だけで良かったのに・・・

ほんとスバルは阿呆だわ・・・
こんな糞みたいなデザインでは売れるもんも売れんわ・・・

XT注文したけど、カービューの写真を見ると一番下のグレードが格好良く見える。

XTのディーラーOPのベースキットには全てバンパーの溝に付ける
LEDが標準なんだね。これ恥ずかしい気がするから付けないで他の
パーツをバラで付けることにした。感謝デーで２割引するのだから
２割引いてと言ったらもちろんそれより引きますだって。

デザインは酷いけど売れるよ
でもXVと食い合うかもね

>>308
STIスポーツパーツよくあるご質問
空力パーツは両面テープだけで装着可能ですか？

空力パーツは穴あけ加工が必要になります。走行時に大きな力がかかりますので、
両面テープだけではなくボルトやクリップによる取付を行います。
空力パーツはフロントアンダースポイラー、スカートリップ、
サイドアンダースポイラー、トランクスポイラー、ルーフスポイラー、
リヤアンダースポイラーが対象となります。
http://www.sti.jp/parts/faq.html

>>301
ターボでも頼んだら足回り柔らかくしてくれるんですかね？

俺は前型のXT-MTに乗ってる。
この前初めての車検を受けた。
新型はXTからMTが無くなったんだね・・・・・・

DITに耐え得るMTがない、
ATに対して燃費で優位だったMTだが、
CVTとの比較では大したことない

てところ？おせ〜て詳しいひと。

>>314
出来るけど車体が振られて乗り心地かなり悪くなるんじゃない
パワーに合った足回りは必要でしょう

>>285
教えてくれてありがとう。
先日ＸＴのバンパーのＬＥＤライト点灯してる瞬間、ディーラー
で少しだけ見れてかなり綺麗だったんだけど、
オフにしてる状態は見れなかったんで。

>>316
6MT積んでるWRXのツインスクロールターボの方がDITより高出力
アイサイトと抱合せ出来ない6MT売りたくないだけの話かと

そういえば、SHの4ATターボでもリッター13�`だから燃費云々はどうなのかな？
もう少し出力抑えて燃費の方向に振れなかったのかと思うんだけど…

レガシィDITの燃費は超イイ

高速巡航だとリッター16km近く走るとか
フォレスターも期待できる

XT MTは、バカがガードレール突っ込んで保険高くなるしイラネ。

>>316
MTで燃費がでるのは、ロスが少ないからだけど、
バカが適当に乗ってるだけなら、CVTのが圧倒的にいい。

そういう馬鹿は愛妻積んでようが構わずガードレールに突っ込むだろｗ

車の絶対数が少ないせいか知らんけど飛ばしているフォレスターってのはあんまり見ないけどな

>>320
SHは10.15じゃない？
大人しく走る分には、かなり改善されていると思うけど。
高速巡航なんかは、4ATではハナシにならない
BP 4AT　100km巡航 2500rpm位
SJ CVT 100km巡航 1800rpm位

まぁこの辺りのCVTの回転数に起因して、
中間加速のもっさり感もあるだろうけど。

参考
ttp://www.subaru.jp/about/technology/spirit/ecology/environment03.html

燃費は良くてもターボ生かせないとなぁ
加速感乏しいし

>>185
亀レスで申し訳ないが、SHでサイクルアタッチメントつけて２台運んでる。
身長175だが、レーシングポジションのバイクだとサドル外さないと無理。
SHのカタログに有ったようなサドルついたままのMTBはダージャンとかのサドルが低いバイク。
クロカンレーサーやロードはサドル毎回取り外しだよ。
でもって内部の高さは社内資料見せてもらったが若干アップ。
つまりSHで出来たことは問題なくできるはず。
参考になれば。

300万円越えなんて底辺地域じゃ高級車だ

■スバル　ステレオカメラの弱点
人間が見えにくい状況では、EyeSight(ver.2)も見えにくい。
視野の外から飛び込んでみたものには、認識に時間がかかる。
逆光や夜間、雨天や降雪などの悪天候では性能が低下する。
フロントウインドゥの汚れや曇り、映り込みなどによって見えづらくなる。
夜間の歩行者は見えづらいため、プリクラッシュブレーキ制御が遅れたり、
作動しない場合がある。
http://www.subaru.jp/about/technology/safety/precrashsafety/qa.html

■プリクラッシュの価格
スバル　ステレオカメラ10万円
三菱　ミリ波レーダー9万5000円
トヨタ　ミリ波レーダー14万7000円（将来10万円になりそう）
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1211/14/news023.html

これ買ったやつに聞きたいんだが、
エキノックスとかエスケープみたいな本物選ばずに、あえてこれを選んだ理由って何？

コスパと必要十分な機能
「本物」っつったって岩山トライアルするような奴はこの車は買わんだろ

>>330
お前アテンザスレでも同じ事やってるな
IDも変えずアホだなｗ

>>329
カメラとミリ波の共存が理想だけどそれやってるメーカーはごく一部だねぇ

FB20エンジン曲線
109kW（148PS）／6200rpm、196N･m（20．0kg･m）／4200rpmを発揮
ttp://www.corism.com/files/node_2012/1352811571.jpg

FA20DTI　エンジン曲線
206kW(280PS)/5700rpm、350N・m/2000〜5600rpmという出力を誇る
ttp://www.corism.com/files/node_2012/1352811576.jpg

>>330
フォード・クーガ（直5ターボ）にDCT載っけて400万なら、考えてもイイ

>>325
確かにベルト式CVTは伝達効率はATより良くないけど
チェーン式CVTはどうなんだろ？そのへんは書いてないみたいだけど。
高速で回転数少なくてもアクセル抜いてる間の滑走走行はATのほうがいいので
ATどうしならともかくCVTと回転数だけの比較は参考になるのかな？

DITすげー

CVTのロックアップってなんなんすか

>>338
CVTの（トルコンを）ロックアップ

>>339
あーなるほど

>>338
CVT車もトルコン積んでるからロックアップの話は当然あるでしょ？

ターボのボンネットに穴ない？

はい

>>329
三菱は歩行者検知機能が無いので実質使い物にならない。
対物よりも対人の方がより重要であるにも拘らず対応出来てないのはお粗末。
人命軽視の出来損ないとしか思えない残念なシステムになってしまっている。

トヨタはセットオプションで設定価格を低く抑えてるように見せかけているだけ。。
プリクラッシュを搭載するためにはメーカーナビとの抱き合わせで64万7千円追加しないと装備できない。
逆にナビの方が14万7千円で、プリクラッシュシステムは50万円なのではないかとさえ思ってしまう。

依然としてスバルが一歩リードしている状態は変わらないね。

アウトバック3.6より重いってどういうこと

>>330
おまえエキノコックスに感染してるって？
お大事に

チェーンはやっぱりスプリングチェーンか

>>344
三菱の人命軽視は昔からｗ
例の事件もあったし、社風はなかなか変わらんでしょ

>>329
ステレオカメラの弱点を記すなら、ミリ波の弱点も記さないとフェアじゃないよね

>>329
三菱アウトランダーのホームページから
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/safety/saf_01.html
ぶつからない、はみださない、ついていく「e-Assist」＜24G Navi Package、24G Safety Package＞

事故の危険を検知してドライバーに知らせるとともに、被害を予防・回避・軽減できるようサポート。
できる限り事故被害を減らし、安全運転を続けてもらうために生まれた、先進の安全技術です。

●FCM、LDW、ACCは、交通・天候・道路状況などのすべての運転状況をカバーすることはできません。
●FCM、ACCは、車両に対して作動するよう設計されており、二輪車、歩行者などに対しては作動しません。

どっちも発展途上の技術なんだから
そんなにむきにならなくても・・・
軽くスルーできんのかね

インパネデザインが3代目より地味で凡庸。

昭和の時代に免許取ったおっさんだが、
今時、MTに乗ってる理由が燃費っていうヤツも少なかろう。
俺は単純に好きだから乗ってるだけ。

SHのエクステリアはアウトランダーに似ていて好きじゃなかった
SJはSGの後継を感じるデザインになっている

>>352
SHのインパネって歴代最低じゃね？
まあインプレッサのせいなんだが

三菱のクルコン作動中、2輪車が割込んだらどうなるの？

新型6MTって結構ワイドなんだな
2.0だと結構モッサリ加速じゃないかと思った
MTまでムリに燃費重視しなくてもいいのにな

くぅっそーーー新フォレ欲しい

センサーには透明人間状態で、前の車が加速すれば、
車に合わせて加速しバイクや自転車、人をひき殺す事になる殺人兵器。
この状態では確実に仕留める
http://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo&feature=plcp
今後ニュースで頻発する筈。

記者会見した開発統括部門長の中尾龍吾取締役は、「レーダーの採用によって、夜間や霧の出た状態、さらに逆光時にも確実に作動でできる。
また、レーダーなので（カメラを使用している）スバル（富士重工業）さんのシステムより安い価格で出したい」と述べた。

新型アウトランダーに搭載する3つのシステムで、10万円でオプション販売しているスバルのシステムより、廉価にする方針。
ただ、中尾取締役は「レーダーは逆光などの環境でも車両を感知できるが、人間や2輪車はできない。それぞれ一長一短がある」とも補足した。
http://response.jp/article/2012/09/05/180848.html

将来的にアイサイトもステレオカメラ＋レーダーになるんじゃね
先代レガシィのADAみたいに

無印のエクステリアにＬのインテリアで欲しいのお…。

>>292
>あとスイッチはどこに着くの？

たしかステアリングコラムの左側面。

Googleのロボットカーが最終形

>>359
メーカー、システムに依って回避できる状況が違うのは今後混乱を招くだろうな。
人の補完とは言え、各社バラバラだと後々問題になりそう。

>>357
前型XTは、普通に踏んでも2速で80キロ軽く出る。
営業車で2速発進のクセが付いてたので、
乗り始めた当初は、エンスト頻発だった。

先週までアウトバックSパケが買換第一候補っつーかもう決めてたけど
今やもうフォレXTしかあり得なくなってるw

さっき写真見ていてふと思ったんだが、XTの顔、
スズメバチに見えたのは俺だけだろうか。

ＳＧ→ＳＪ→ＳＨ順のデザインで発表されたほうがよかったと思う。。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022511.html
俺はシトロエンDS3かと思ったね

０−１００km/h
メーカー公称、およびCG誌/driver誌の光学機器測定
某加速サイトより信頼度大

SG9(2.5 STi) 5.8s
SJ (2.0 DIT) 6.4s
SH9(2.5turbo)6.5s
SG5(2.0turbo)6.8s
SH5(2.0turbo)7.3s
SF5(2.0turbo)7.3s

軽量で、リアLSDを持ちトラクション能力の優れるSG型はやはり速い。
重量級なのにSJも通常版（非STi)では最速というのも凄い。

>>368
そのとおりだと思いますね。
SJのデザインを見てSGのあとがSJのほうがよかったと思います。
良い、悪いは別としてSHが特別な感じですね。

>>360
その前に近赤外線対応カメラ導入じゃね？

>>370
DITはえー

まさに完全無欠だな。

>>367
俺も思ってた
口周りが蜂みたいよね

俺は、ブルドッグに見えた

ホワイトのアウトランダーの方が昔のランクルっぽくて
オーソドックスでよく見えてきた。
フォレのつり目ライトは少し子供っぽいな。

フォレスターXTを例えると、デイリープラネット社に勤めるクラーク・ケントだな。
普段は、ちょっと頼りない地味な紳士だが、いざという時に隠された想像も出来ない
パワーを発揮して、弱者の窮地を救う正義のヒーローだ。
これから流行るかもしれないな？

「バックミラーを見ろ」「鳥だ」「ロケットか」「いや、新型フォレスターだ！」

フォレスター発表会のスゴい映像
http://www.youtube.com/watch?v=kqtCTVmX9Ms

なんか昔の三菱みたいなコテコテ感
なんでこうなった

アメ公や露助にウケるためでしょ

ＣＸ５なら2000回転でフォレスター煽れるから、どんどん4000回転以上回させてハイオクじゃぶじゃぶ使わせたいｗ
そして2000回転でエコランクルーズしてたらまた追いつくから…

契約した人。
契約人と納車日教えてくださいな。
今だと1.5ヶ月くらいかな？？？

新宿ショールームに行ってきたけど、NAもXTも写真よりはるかにかっこよかった。
まだ実車を見ていない人は、実車を見ることをおすすめします。

サイドブレーキ引かれないように注意な

11月3日契約11月25日納車予定だけど何か？

中国行きが余ってるらしいから即納可能だそうだ。

早いなー
11月12日契約で12月中って言われた。。
北海道だからってのもあるかもしれないけど

ボディカラーで散々悩んだけど結局シルバーで決めた

>>386
うらやましすぎる。
ちなみにグレードは？いくらかかった？

>>379
おもしろいな
結構金かけて作ってそう

>>386
見込み生産の分と重なる仕様だと納車が早いらしいね。
こっちは「お前のはほとんど特注」って言われて2ヶ月弱。

なんでダサくするかな

時代遅れの車が売れるの？
HVだせよｗ

XTBlack愛妻
400万(諸経費,DOP,MOPで100万)
値引き45万：下取り：20万
その他：ハイオクまんたーん、
販売開始で間もないから値引き渋いー

むしろこのクラスのHV買っているのは情弱の馬鹿くらいっていう

>>386
中国って左ハンドルだぞ
9月末契約
今月末納車

>>393
SUVにHVとかアホかよｗディーゼルだろｗ

ハリアーハイブリッドより
フォレスターNAのが燃費いいだろ

>>394
フォレスターって高いんだなぁ

このスペックなら安いと思うよ。
とくに愛妻ついて+15万程度。

128 名刺は切らしておりまして 2012/11/14(水) 22:21:07.41 ID:zhOv8QiI
ディーゼルの話題があったのでググってみた
見つけたのは2週間ぐらい前に投稿された、ドイツでのインプレッサXVディーゼル試乗記
岐阜にある中津スバルの公式ブログから
http://bfaction.exblog.jp/d2012-10-30/

これ見ると、ボクサーディーゼルのインタークーラーの位置はガソリンターボと同じなものの、
例の郵便ポストがボンネットにはついていない
空気はフロントグリル上端から入り、ボンネット内側のダクトを通じてインタークーラーまで誘導される
歩行者保護対応で隙間が出来たおかげでできたと書いてある
燃費は待ち乗り〜200km/h巡航まで込みで13.5km/Lぐらい
結構良いんじゃね

ATのシフトは前みたいにインプ丸々共用、じゃなくてちょっと変化つけてるのね。

高いよな…とてもじゃないが買えんわ。
初めはバックオーダーを抱える位売れるだろうけど、コンスタントに月2000台も売れるのかな。
特にターボモデルは時代錯誤も甚だしい方向性だし。
もっとも国内市場なんか眼中に無いから、売れたらウハウハって感じなんだろうな。
しかしまぁ、こんなデカくなってしまったら林道なんか走れんわ…

ハイオクターボ車は、
森の人のイメージから遠ざかったヤンチャそうな顔だなぁ。
豊田スピンドルグリルとキャラを被せて来たのか？
若しくは、この顔、アメ公にウケるのか？

>>401
XVのディーゼルはポストなしなんだね
燃費もよさそう。

なぜメーカーナビのデータが少ないの？何GBなの？エアロはサイドステップはないの？カタログの情報少なすぎ。

>>389
XTのNC
総額300万中盤でした

>>362
ワイパー側なのね。
スモール連動はどう？

>>405
日本にも欲しい。超欲しい。

当初プラド買う予定だったから馬力アップしてアイサイトも付いたのに安く感じたｗ

やべぇ かっけー
遠目に見ても跳ねが少なくて安定感たっぷり
ttp://m.youtube.com/watch?v=DsNh7hL3u6s

>>411
めちゃめちゃ速いわｗ
速いのもあるけど悪路を爆走ってなんか昔のスバルに戻った感じでワクワクするｗ

インプ買ったばっかりだから、Sスタイルが出るまで待つかな(´・ω・｀)

X-MODE
http://subaruevent.nefficient.jp/subaruevent/s_movie/FM5_MV1_AWD.mp4
http://www.youtube.com/watch?v=zK2Aizh9jr0&sns=em
http://www.youtube.com/watch?v=XJgVYgijfRA&sns=em

見たらなんかシルバー欲しくなった

初めての車にこれってどうなのかな
貯金は５００万くらいあるからギリギリ維持できそう

>>416

最高だろ
オンオフ両方で使え、走行性能・安全性も文句なし

XT愛妻350くらいで考えて
頭金150
余裕だろ4年で3万くらいだろ

CMは初代のレガシィっぽさもあるね。なんか挑戦的でいい
20代にしちゃちょっと値段高いけど雪山いくんでほしい

>>403
認定中古の程度のいいBMW X3でも
半額程度の予算で買えるからな

なかなかいいね。
http://www.youtube.com/watch?v=DsNh7hL3u6s
http://www.youtube.com/watch?v=esLWGdiQ_Kw

高級車の中古ってださいよ
金ないのに見えはってるのばればれだし

俺だったらそんな車乗ることになったら切腹するな

まさかと思ったけど、なんだよ　この段差がある荷室はｗｗ

>>422
君は「あれは中古で買った車だw」とか判るエスパーなんですね。
バカ過ぎ呆れる。勝手に切腹でもしろよ。

中古だろう新車だろうが小綺麗にのってりゃ別に気にならんがな。

タイヤサイズ…225/55R18

タイヤ代がえらい事になりそうなんだが（特にスタッドレス）
少々燃費を下げたところで意味ねえ
アテンザの19インチといいメーカーは馬鹿なのか?

日本の四駆ブームの時には4WDレンジへ一度もギアを入れたことのない四駆がいっぱいいたものだが、
今のSUVはX-MODEを搭載するフォレスターのように、走りにおいてけしてムダな装備を載せているわけではない。
とはいえフォレスターも大半がオフロードを走ることなく一生を終えるはず。
その点でSUVはスポーツカーよりさらに使わない性能が多い機械であり、なんだかもったいないなぁと思えてしまう。
使わないことが余裕であり、リッチさの象徴であり、それこそがセダンを超えたステイタスなのだ、と言われれば、
確かにその通りなのだが。

ランクルがオフロードのセルシオなら
フォレスターはオフロードのレガシィだな

費用が気になる貧乏人が買うなよｗ

>>427
雪国の人間からしたらX-MODEなんてのはただの日常の道具です

17はけるよー

札幌の坂の上に住んでる者としては、X-MODEはかなり使えそうな気がする。

フォレスターはアウトバックのタイヤサイズ・オフセットともあわせている。
アウトバックの２２５／６０Ｒ１７OR２２５／５５Ｒ１８のホイールおよび
タイヤが履ける。（ブレーキキャリパーとの干渉は要確認）

ようやくスバル顔が確立してきたね。
ただRAV4に見えて仕方ない。

XMODEは常時ONで良いのかな？
OFFにする意味、メリットってある？

40km/hまででそれ以上は解除されるっぽい
あと下りは自動でブレーキ制御モードになるっぽいが

DITエンジンの280馬力
車高が高い
それだけで乗りたい。

あと、プロジェクターが付いたら買うよ

またいつものプロジェクター厨か
SUVには適さないプロジェクター使わないのはポリシーなんだよ

アウトバックやスバルの軽にも採用されてますが？
フォレスターにプロジェクターが採用されない理由を述べよ。
(林道等の街灯がない道ではカットラインが出てしまう)
以外の理由で述べよ

うざっ

>>437
買う事なくて良かったな♪

>>438
はいはいw

プロジェクターかどうかなんてどうでもいいわｗ
ってか変にカットラインでると見づらいからイラネ

エンジン魅力だけどエクステリアが・・

XVといい、フォレスターといい、中身はいいんだけど、外見がガキっぽくて受け付けんわ。

>>445
うん、お年寄りはターゲットではないみたいよ。

>>416
初めての車がこれとか裏山だわ

初心者で280馬力は事故起こす確率が高そう

>>430
レガシィからの乗り換えだか雪道は期待してる。

レガシィの地上高では亀の子スタックすること
があったから、冬場はスコップと脱出スロープ
積んでる。11月から4月までスタッドレス必須で
多い時は一晩で80cmとか積もる所。当然もう
履いてる。

フォレスターだとスタックしにくくなるだろうな。

アイサイトの不具合で死者が多数出るといいですね^^

>>450
朝っぱらから死者がたくさん出るといいですね、とか正気か？恥ずかしくないの？

>>450
小学生かよ

小学生以下だよ
あれだけの災害を経験したにも関わらず、死とか軽はずみに言えるなんてレベルが低すぎる

時間とスレがもったいないから あとはスルーしよう

そろそろオイル交換だと嫁に言ったら、私が行くと言う。
ランカスターのオイル交換で、レガ契約、レガのオイル交換で、フォレ契約、学習してやがる。

■人間ステレオカメラ＋車両ステレオカメラ
人間の目はステレオカメラに近い。
だから車両にもステレオカメラ付ける利点はよそ見対応でしかない。
ステレオカメラの二重化してもねえ。

■人間ステレオカメラ＋車両レーダー
車両にレーダーつけると、人間の目で見にくい状況で真価を発揮するので
互いの欠点を補完してくれるので理想的な組み合わせ。

2ペダルでも280〜300馬力の時代か

CVTって高出力ダメなイメージだったけど変わったねぇ

>>453
スルーには賛成だけど、自分はしっかり言いたいこと全部言った上でスルー強制とかなんなのw

すみません
強制しようとしたつもりはありません
訴えかけた つもりでした

>>454
幸せ夫婦だなw
大逆転の嫁がSJ契約とかないか!?

>>454
嫁さん、寺の坊主と仲良かったりしてｗ

>>455
元々安全運転を前提にした人間のうっかり、よそ見対応が目的だろ。
スバルも自動運転システムではなく運転支援システムと呼んでいる。
あとレーダーも交通弱者を認識できないという致命的な欠点がある。
もちろんアイサイトも万能ではないが追従クルコンなど市販品では一番実用性高い。

>>455
元々安全運転を前提にした人間のうっかり、よそ見対応が目的だろ。
スバルも自動運転システムではなく運転支援システムと呼んでいる。
あとレーダーも交通弱者を認識できないという致命的な欠点がある。
もちろんアイサイトも万能ではないが追従クルコンなど市販品では一番実用性高い。

連投スマン

XTにプロ目でイカリング着けたら
アイーンって感じの顔になりそう。

CX-5ディーゼル四駆を検討中だったがフォレスターも魅力的
う??ん、嬉しい悩みだ

>>459-460
旦那さんがオイル交換に行って「新車契約してきちゃった、テヘペロ♪」ってことじゃね？
だから嫁さんが今回は「行かせねーよ！」と

スバルのエンジンは寿命が短いというのが業界内での定説ですが
最近はどうなんでしょうか?

>>370
レガシィDITより速いみたいだけどどういう理屈なんだろ？
ていうかそのサイト信頼度大？

>>467
最近の状況を反映しているからこそ「定説」なんだろ。
定説に従って判断すればいいんじゃね？

>>466
それを踏まえてのレスに見えるんですけどね。。

>>447
あとは、チバケて事故って車もろともバラバラにならないように祈るばかりだ。
実際、高速で俺と同型（SH)がバラバラになってて、心を傷めたことがあるんで。

XVのオレンジみたいなイメージカラーってフォレにあるのかね

>>49
内装がインプと同じなのは初代からですが

>>472そういう情報はHPにあるのかね。

>>467
エンジンの寿命全うするまで乗る奴なんて1000人にひとりも居ないから気にスンナ

(´･ω･`)

３列目があれば即買いなんだけどな

CG誌だとB4のDITが6.76秒だっけ。

考えられる理屈としてはフォレスターの方が車高的に前後重量
配分の設計が有利だとか、デチューンしたFA20DITがEJ25ターボ
みたいに幅広いトルクバンド持っているのでスタートダッシュとの
相性が良いってあたりかな？

>>470
すまん、俺が日本語読めなすぎだな。
一辺新でくるわorz

スバルｗｗ

馬鹿な貧乏人しかのらないよｗ

>>449
　SG後期のNA,ATだが、７年乗って一度だけ雪道スタックしたことがある。６０センチ近くつもった平地の雪面に突っ込んで、１０ｍくらい進んだところで亀の子スタック。スロープもスコップもなかったのでトラクターに引っ張ってもらって脱出。
　７ｍくらい進んだところでやばいかなと思ったが、過信して突っ込んでしまった。おそらくこの時点で一度バックしたりして行けば３０ｍくらいはいけたと思われる。
　実はその前にSF後期S/Tbにも乗ってたが、スタック経験ゼロ。
　積雪地域には最適の車種だと思う。ロードクリアランスとコストパフォーマンスを考えれば、他の車種に変える理由が俺にはない。
　だからSJのi-Sアイサイトを契約した。

>>465
潰れかけの会社のなんちゃって4駆乗りたいなら、CX5

本物の4駆ならフォレスターだな

>>481
やんちゃし過ぎｗ

自分も3台続けてスバルだが、スタック経験はないなぁ。
豪雪地帯のホテルのPで、一晩で車が見えない程の積雪でも、
車に乗って、視界さえ確保できれば、脱出できるのを何回も経験。
他の人が除雪に手間どっているのを見ると、
スバルのAWDでよかった！と思う

>>478
フォレはSUVとしての力強い加速を重視したギア比云々なんてのが、
例のセールスマニュアルに書いてあったような。
実際にB4のDITもフォレXTも乗ったが、
フォレの方がs#では大人しい印象だったけど。
逆にIでは車が軽く動く様に感じた。

>>482
定義はいろいろあるが、俺の中では
本物のオフロード四駆→四輪ロックモードあり
本物のオンロード四駆→3デフLSDありフルタイム四駆

フォレスターはオンでもオフでも高性能だが、本物とはちょっと違う気がする。
お前の中での本物の四駆の定義とかあるなら聞かせて欲しい。

>>472
ターボはシルバーでNAは赤じゃないの

新型カッコいいなー　もうちょいブリフェンにしたらもっと良かったのにｗ
買い替えよっかな〜

CX-5キチガイが嫌儲のフォレスタースレにまで出張してて笑った

今日富士山周辺や箱根近くで、
マスコミ向けの新型フォレスターの試乗会をやっているらしいぞ。

>>483
舗装に積雪だと結構いけるけど未舗装の駐車場とかで
亀の子にやらかすんだよな。

まぁ、あんまり関係なんだけどね
ＸＶ？のアルミペダルあれスッゴイツルツルしてて冬は
靴裏に雪が付いてると滑ってあぶないね
インプレッサとインテリアは変えて欲しかったなぁ

スタックしたことないと書いてあったり、
昔話のスタック話とか見たりすると
Xモード要らないんじゃないかとすら思うほど
完成してる気がするわ、AWD

昔スタックした時と比べればスタッドレスも進化してるだろうし

アルミペダルって滑るんだよな、雨の日とか靴濡れているとズルっといく
STIのは適度に滑り止めついているから問題なさそうだけど

横幅と高さの比が格好悪い
VXのターボを早く出せや

SH海苔だけどXTかっけーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！
あと3年ローンが残ってるお( ^ω^ )
来年からは車が必要無い首都圏に転勤かもだお( ^ω^ )
SJに板乗っけて海行きてええええええええーーーーーーーーーー！！！！

>>446
横レスだけど、年寄りって言われてもなぁ〜
このガキっぽい外観で喜べるのは20代中盤までだろ・・・

VXってとアルシオーネか。

80ランクルか。

>>496
さらに横レス
40代だがカッコイイと即決した。精神年齢低くてすまん。

>>499
まあ個人の嗜好の事なので、お互い様ですからなぁ
良いカーライフを♪

神さんの買い物、子供送迎用にSH　XTから乗り換え
今回もXT　アイサイト、フルエアバッグ、ついでに
冬だから１８インチレボザックも買ったので結構出費だった

スポーツランドSUGO モトクロスコース
新井敏彦選手（ラリー世界チャンピオン）ドライブする280馬力直噴ターボを搭載のスバル新型フォレスターに同乗走行

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=FyYSskAt7Uc

最大斜度27度の急坂をX-MODEを使って安全・確実に走行
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jDJ3HpB7mMU
http://www.youtube.com/watch?v=zK2Aizh9jr0&sns=em

レーシングドライバー松田晃司選手がドライブする280馬力直噴ターボを搭載のスバル新型フォレスターに同乗
http://www.youtube.com/watch?v=CWpbfmQyEpU&feature=plcp

ダルマが走ってる感じ。顔が強烈すぎてバランス悪いよ。。買うならＮＡだなぁ。

NAはないわ。XVでも買った方がマシ

XTのバンパーは同色でもよかったんじゃねーのかなとは思う
まぁ好みの問題だが

最近スバルはいい仕事するなぁ。
客のこと良くわかってるわ。

北海道在住の俺にはヒルディセントコントロールが神

>>507
MT厨だけど切り捨て酷くて泣きそう

レガシィのDIT×CVTはマッチング不足のキチガイマシンだったが改善されたのか？

DITはむしろMTで乗るエンジンだが、フォレスターXTでもCVTしかなく残念だ。
多分、現在の6MTミッションが今は亡き2.5GT-Sのトルク値35.7Kgmが限界で、DITの40Kgm超の大トルクには耐えられない。
一方、GDB、GRB、SG9などに搭載されていたTY85は図体が大きすぎて搭載できない。
ということでXTにはMTの設定がないのだと思うが…誠に残念だ。
DIT搭載車で事故多発、高級グレードの販売不振、富士重工利益激減、挙げ句の果てに倒産！という不吉なインターリュードが聞こえる。
こうしてシャープと同じ運命をたどるのだな…

マッチング不足のキチガイマシン！？
よういうわｗ
ちゃんと試乗したのかよｗｗ
マイナス志向ばかり書き連ねる奴のカキコはマジ信用できんの典型例

>>510
同じDITなFA20でも、性格が全然違うレガシィのと比較するのはどうかと。

・フォレスターDIT
http://www.subaru.jp/forester/forester/driving/images/onload/chart_001.gif

・レガシィDIT
http://www.subaru.jp/legacy/dit/performance/images/pict02.gif

※参考：WRX A-Line STI（EJ25）
http://www.subaru.jp/wrxsti/wrxsti/performance/boxer/img/wrxsti-boxer-section2-image4.png
※参考：WRX STI（EJ20）
http://www.subaru.jp/wrxsti/wrxsti/performance/boxer/img/wrxsti-boxer-section2-image3.png

フォレスターDITは低回転から高回転までフラットなトルクを維持する特性で
WRXの5AT車と同じ特性だし、レガシィDITはWRXの6MTと同じピークバンドの
はっきりした特性を持ってる。
オフロード車としてはMTが望ましいと思うけど、MTで楽しむエンジン特性って
訳でもないかと。

復活

新型フォレスターは全然かっこよくないな
すごい陳腐なデザイン

ディーゼル車の維持費って実際どうなの？
オイル交換の頻度､一度にかかる費用など ガソリン車よりかかるんだよね？

維持費は圧倒的に安いということで間違いないの？

>>515
ここでやるなよ。

ターボ必要ないし、2.0i-L(ES)購入！
エクストレイルからの乗り換えで、280万かかった。
NAでも、十分な起動性能。
ターボは維持費もかかるしね。
納車は12月の中頃になるって言われた。

>>517
下取りこみで280万？？
無しの金額だと値引き後どのくらい？？

人の美的感覚にケチ付けるのは好きじゃないが、
新型XTをかっこ悪いと言う人はセンスを疑ってしまう
まあ大半がアンチか妬みだろうけど

>>509
同意
馬力のない2.0にハイギアード6MTだけとか無いよりマシ程度で泣ける

CMがカコイイな、世界各地で走りまくってるみたい

そのうちMT追加されるんじゃないっすか？

>>520
同意のSHXTMTのり

>>522
だといいけど、レガシィしかり、絶望的かなあ。
ねんかいで廃止はあっても、追加は。

6速MTはそのうち出るでしょ

・・・STIバージョンで

アンチでも妬みでもないけど、XTにしろNAにしろかっこよくない
実際に買う人以外はカッコイイと言わないと思う

フォレのCVTはレガよりギア比を低くしてるんだな。
だからレガより速いんだと。

ソース
ttp://blog.goo.ne.jp/exit-0/e/68570c2efd564eef77a1cc7701933b9f

>>525
アウトランダーとかCX-5のデザインがいいと言う人もいるくらいだからな

>>528
そうそう。
おいらはフォレスターの走破性やアイサイト、価格には物凄く惹かれるけど
デザインに惹かれることは無い

鷹目やめちゃったのかな？

この車だったら高知の仁淀川のキャンプ場の河原にも乗り入れできるなぁ・・・
ワクワク

アウトランダー、欧州車の意匠を真似て失敗した感じ
http://cdn.autos.goo.ne.jp/news/120306/imgs_zoom_415963.jpg

CX-5はでっかいデミオ

やっぱりDITはMTで乗りたいな

>525
実際に買わないけどかっこいいと思うよ。

>>519
実物見ないで言う人もいるよね。
SHだって、デビュー当時は顔がアウトランダーのパクリだって、SG乗りが非難
してたし。
新型デビューやビッグマイナー時には、いつだってある現象だし気にしない方
が良い。
しばらくすれば、旧型の話自体出てこなくなるのがセオリー。

>>502
普通に急坂上っていってるｗ
スゲー

>>534
そりゃ絶対に居ないわけは無いからね。
いちいち言わんならんかね。

>>537
買わないけどかっこよいと思う

>>537
いちいちダサいだとかかっこ悪いと言う奴こそどうかと思うがな

話しは変わるけど、この時期車買い替えるとなると、スタッドレス迷うよね
XTだと18インチなんてかなり高いし、インチダウンするにしてもホイールはどうしたものか

>>539
批判は受け付けない人なんですね。
それなら始めからそう言えば？ダサいとかかっこ悪いとか言わないでって。

愛妻の場合は、タイヤの大きさ変えない方がよくね？

ここまで来るとSUVというよりはクロカン寄りだな

>>541
実際に買う人以外はカッコイイと言わないと思うとか言っといて
速攻否定されたらそういう人もいるよねとかダサすぎる
素直に最初から俺は格好いいとは思わないって書いとけよ

>>544
最初から俺はかっこよくないって書いてるけど？ｗ
お前は話にすらならないな。それかP使って自演か？必死だなｗ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3624835.jpg
北米版、シフトノブがインプタイプだな
珍しく日本版の方が装備良い

カバにしか見えんｗ
まあ庶民の大衆車だからどーでもいいけどｗ

>>542
オプションカタログ見ると225/60R17なら大丈夫そうなんだけどどうなんだろう？

俺にはお前がバカにしか見えん

別にかっこ悪いっていうのは批判ってわけじゃないだろ。
かっこいいもかっこわるいも主観なんだから、
そんなところで言い合っても仕方なし。

下り坂に強いのは良いな

最近のスバル車ってどうしてステアリングスポークがＴの時なの？
π型スポークのほうが両手置けて好きなんだけど

>>546
ホントだ
アメリカ人きれないかなｗ

>>545
素直じゃないでしょ
「実際に買う人以外はカッコイイと言わないと思う」
っていう一文にお前の狡い生き方が凝縮されてるいよね

>>547
カバに失礼

>>554
ついに生き方の人格否定ですか。末期症状ですな。

>>502
俺のサンバー（NA、MT、２WDどノーマル）でこの急坂登り降りしてみたい
たぶん５ｍくらいしか登れないけどな
下りは派手に横転、転落すると思う

エクステリアの好みなんては人それぞれだから、
議論しても始まらないぞ。
レガだってカッコイイって言うやつもいるｗ
(*´・ω・)(・ω・｀*)ネー

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ｆ｢| |^ﾄ　　/　　　　　　　　ヽ;'、　　　　　
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ヽ　　,ｲ　＼＿＿二＿＿ノ　⊂､ 〈　　　　　　
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　　　　｀~´　　　　　　｀）　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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-=iil|||||||||||||||||||||||||〈_ﾉ

　　　ID:MH0Ecv4cIさん

>>519
車よくしらない女の友達が自分の車見た時の反応で察しろや
1人じゃなく最低でも3~4人には見せろ

そうそう。カッコ悪いと思うから、カッコ悪いって言って何が悪いのさ。
生き方まで断定して否定。この自演君は否定だらけだわ。

http://response.jp/imgs/zoom/496247.jpg

なんちゅうダサい車じゃ・・・

http://www.corazon-world.com/page0113.html
ちょっとこれに似てる

新型アウトランダーはダッシュボードのまわりのフロントガラスへの映り込みを抑えるためにのっぺりさせたらしいが、
スバルは全く違う考え方で見やすい上の方に色んなもの集結させてるんだなぁ
のっぺりさせると見やすいんだろうけどすごくチープな感じになるし

http://pacapys.cocolog-nifty.com/blog/images/200704142.jpg
これのが似とる

いいじゃんカバ。強いじゃん

まぁともあれCX-5ほどカッコ悪くなかったのが救いだな

カバは強いかもしれんがスバルは弱小だハゲ

XVにＤＩＴとＸmode搭載してほしい、外観あのままで

さすがにXVスレに行けとしか・・・

みんな新型フォレスターが気になってしょうがないんだね。

好きな女の子をいじめちゃうみたいな。

>>568
多分Ｘ-MODEは他の車種にも採用されると思う。
雪道動画この位の状況は何処でもある。
http://www.subaru.jp/forester/forester/driving/offload.html

>>560
お前の生き方カッコ悪いよ
お前の身内以外はみんなそう言うと思うｗ

もう、完璧過ぎてデザインにいちゃもん付けるしかなくなったアンチが哀れで哀れでw

>>572
可哀相な人

>>573
いや、写真写り悪いだけw

CX-5かっこいいのに貶す人多いなと思って、調べてみたらCX-5って「デザイン・アワード2012」受賞してるじゃん

http://www.mazda.com.au/community/news/2012/8/cx-5-wins-european-award

>>576
おまえひょっとして知ら・・・

むしろ不名誉

デザインアワードとかゴミみたいな賞になんの意味があるんだｗ
カッコいいかカッコ悪いかなんて全部主観だろｗｗアホかっつーの
第三者の意見が知りたいなら女の友達とかの反応観るのが一番手っ取り早いから
まぁ、個人的には多分SJはあんま売れないと思うけど

フォレのどこが安いの？
実質メイングレードの2..0iLが240万円で先代より10万円アップ。
ターボ車は280万円超。　
富裕層w相手なの？カバじゅなくて金銭感覚無いバカ相手？
そんな人の割合は今時消費税率より少ない。
実際に実車を見て乗った感想としても「高い」。2000台/月なんて夢だろう。
まあ、最初のカタログにあった誤植かと思う「リアカメラとナビ」標準装備なら
安いと飛びつくけど。　以上正直な感想じゃ。

>>568
たぶん搭載されると思うよ。
MCで小出しでだすかもね。
DIT・HV・X-MODE

>>580
富裕層？
凡人御用達のステップワゴンですら、最上位グレードはFFで270万以上するんだぞｗ
軽ですら170万近くするグレードが、バカみたいに売れてる。
何年前の話してんだよ。

ID:/eHBf2St0
こいつ日本語理解できないのか

300万円の車で富裕層w

>>584
ヴェルファイアを高級車とか言っちゃう時代だからね

スバルってだけでエタヒニンなのにな

あ

確かにマシダなら３００万円クラス乗れば最上級車の富裕層かもw

さっき初めてCMみたけど中々かっこいいCMだな。
悪路でも爆走。スバルらしい。

>>564
押し出しの効いたマッチョなスタイルだな。
泥濘地をものもとしなさそうだ。

>>588
新型アテンザの価格表、見てみ？
レガの値段といい、確実に時代は変わってるよね。

マツダって好きじゃねーけどキモスバよりはマシだな
キモスバまじで鳥肌が立つ

インプがグッドデザイン賞受賞→さすがスバル！かっこいい！
CX-5が欧州ベストデザインアワード受賞→あの賞はインチキ

どうせ販売量が見込めない→単価高くして利ザヤＵＰ！　という理論だろ最近の普通車は。
それか、円高→輸出苦しい→でも値段抑えて海外で売りさばかなきゃ→国内価格転嫁

そうこうしているうちに将来は韓国車、中国車に席巻されて壊滅。　うーん日本の自動車業界も見えてるな。

CX-5のキャッチコピーは、「魂動」
http://www.cx-5.mazda.co.jp/style/?link_id=c5rsn

アウトランダーは、「プレミアムツーリングSUV」
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/special/new2012/

フォレスターは、完全無欠の全方位SUV
http://www.subaru.jp/forester/forester/index.html

>>592→（｀Д ⊂（´∀｀#）ﾄﾞｳｼﾀ何かあったのか？

ブーツのシフトノブだけでえらい印象違うわ。

やっすいのにしようかと思ってたけど、あれ見た後だと貧乏臭すぎて迷い中。

まさかシフトノブで迷うとは…。

>>596
そっとしとけ
たぶんアレをローン（）とかで買っちゃとか・・・

ちょくちょくCMやっとるね
一代目と三代目が好みだったけど、新型もこういう映像で見ると悪くないな

http://www.youtube.com/watch?v=DsNh7hL3u6s

>>519
俺は逆だよ。
あれをかっこいいと言う人はセンスが幼い。
デザイン以外が魅力的だから困ってる。

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　　　　　　　　　　ID:YoJj1f4W0さん

俺も同じ。SHの方がデザインは良かった・・・だが性能は４代目がずば抜けてる。
もう少しヘッドライトを鋭くすればRAV４などと言われなかったのに。

>>597
ブーツは後付でいけるんじゃない。

フォレスターで一番のお気に入りアイテムは、サンバイザー。他社には、絶対真似できない
心配りが嬉しい。朝夕の直射光侵入に困った経験の持ち主なら膝を叩いて納得してくれる筈
だ。只のギミックと思ったら大間違いだぞ。あの引き出し式遮光版付きサンバイザーを是非
他車種にも展開して貰いたい。

バカがカバを買う。

ポジションランプはコの字だけなんだな。
これ点かないようにしてヘッドライトの中とかにポジション球付けたら保安上まずいとかある？

>>606
ポジションがコの字だと、何か気に入らない事でもあるの？
普通に車使ってて、ポジションだけで走ってる状況ってかなり少ない気がする
んだけど。

2.0iの鉄チンホイールあれおもしろいね。
パッと見アルミっぽい。

下取りに釣られて勢いでＸＴ３００でいってまったけど、ＳＨのままでもよかったよなー

スバリストって実社会でもネットでも迷惑だよなー
まじで消えて無くなれって思うわ

SJの完成度が高杉でくやしくてくやしくて涙目なのがいっぱいいるんだな

>>607
まぁ好みなんだけど、ちょっとあれが光るのは目立ってやなんだよね。
ヘッドライト点けても点いたままなんでしょ？

ゴミじゃん


>フォレスター
最大トルク350Nm
3000rpmで149.4ps
ハイオク（約150円）で燃費は13.2

CX-5
最大トルク420Nm
3000rpmで162.2ps
軽油（約120円）で燃費は18.0

実用性能は低回転域とトルクが重要であり、さらに低速トルクが特に必要となるSUVにおいては顕著である
さらにトルク、実用出力で劣る上に燃費まで格段に悪い

でもまつだはなんちゃって四駆でしょ

>>613

おまえの言うとおりマジでゴミじゃんＣＸ−５ってwwwww

>>565
強いし愛嬌あるしイメージいいね。
納車されたらカバとして可愛がるよ。

>>609
契約おめでとさん
XTか。いいね。

>>612
普通のポジションやイカリングでもそうだけど、ポジションランプの光量自体
微々たるものだから、ヘッドライト点けたら全然見えなくなるよ。
改造でイカリング付けてる奴って、眩しいHIDフォグ点けてポジションのみで走
ってる奴多いでしょ？
あれはイカリング自慢したいから、やってるんだよ。

CX-5はMtoMが2170もあるのでやめました

240万は高いな
去年、エクストレイルをナビ、バックモニター込みで215万で知り合いが買った。
もち補助金10万があるから実質205万。

>>613
まるでリーフのCMで電気代とガソリン代を比較してるアレみたいだなｗ

CX5は芋くさい。比較にならない。

室内長、幅がアップしてX-MODE標準、4ATからCVT（擬似6AT）になって10万円アップってむしろ
安いくらいだと思うんだけど

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　　　　　　　　　　　　キモスバリスト（）くん

買えない貧乏人がディスっている様にしか見えない

>>613
2000回転で350Nmの巨大なトルクが出るフォレスターXTで低速トルクが足りないってことは無いね。
踏み込めば一気に280psでジェット機の加速だし言うこと無いよ。
CX-5にこの楽しさはないよね。

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　　　　　　　　　　　　ID:70k1rZVS0くん

>>618
そういえばBMW車を対抗ですれ違ってもイカリングってあんま目立たんね。
スモールだけ点けて走ってるのはイカリング目立ってる感じ。

アンチのおかげでスレが伸びる伸びるｗ
いつも宣伝あざーっすｗｗ

NAとターボ試乗した。
NA契約済みだけどターボ良いわ。楽しくなる。
あの加速感はたまらんね。

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　　　　　　　　　　　　ID:7pj7io5O0くん

フォレスターのＮＡってさ、最大トルクを発生する4200回転まで一生懸命回しても117馬力しか出てない。
ＣＸ５の2000回転が119馬力だから、それ以下ってこと。
まともに走るんかね、ほんとに。

>>626
CX-5は2000回転で420Nmだし、3000以上回すのは下手くその運転だし、140キロ以上出したら捕まるから実用性ないよ

ちなみにジェットエンジンは25,000馬力だよ

XTだと黒白シルバーみたいな地味めの色が似合うかな

このご時世に恐竜かと思うようなハイパワーがまたいいよなあ

3000以上回すのは下手くその運転だしって、バカまるだしwwww

XTはシルバーが意外にかっこいい。

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　　　　　　　　　ID:beJo8v8b0さん

未だに黒かシルバーで悩んでる

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　　　　　　　　　　　ID:2SL9zrXp0さん

>>638
黒もいいよね〜
まぁ迷ってるこの時期が楽しいからね

さーて東京スバルのスレageて寝るわｗｗｗ

ターボの証、バルジがついに消えたな。
今後のスバルはバルジ無しになるんだろうな。

>>633
420Nmこそ必要ないでしょ？トラックでも引っ張るの？
大体CX-5なんて80km/hからカメじゃん、あんな高速道路で迷惑かけるような車こそ誰にとっても必要ないよね。

最近のスバル車って電気系統はどうなのかなぁ？
以前のスバル車って電気系統が弱くて、絶縁不良？
夜中に結露でホーンが鳴りっぱなしになったりしてたけど・・・。

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ID:njiP16GQ0

>>642
たぶんなるだろうね。
欧州のXVのディーゼルもポストなしになってるから。

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　　　　　　　　　　　　ID:TfWiuVp30くん

>>643
大型トラックは1700Nmだよ。中型でも750Nmはあるよ

高速道路で150キロ出した方が迷惑だよ？

>>648
まぁ一度DIT乗ってきなよ、ちょっとは考え変わるかもよ

>>649
DITはかなり良いよ
でもフォレスターの領域ではいらないなぁ。WRXに載せてこそだよ

キモッ

>>650
いやお前が乗らなきゃいいだけ

>>650
WRXには完璧乗るだろうね、楽しみだわ。
フォレのDITはtsで本領発揮する気がする。

キモスバの仲間割れやめろ！
キモさが増幅されるわ

ま、小型トラックより燃費の悪いアメリカ車はいらない
四駆欲しいならXVで十分だな

>>655
いやお前が買えないだけ

XVはちょっと小さい

DITのスポーツカー並の加速とクラストップの悪路走破性が一台で体験できるってすごい事だよな
ハイオクで燃費も今の車としては決して良いとは言えないのが唯一の弱点か
2リッターターボでJC08で13以上は凄いことに違いないけど

>>618
ちょっと話し逸れて遅レスになった、すまんw
俺見た時は曇って暗い日にポジションだけだったから目だって見たのかもしれないな。
指摘の通り改造イカリングがすごく下品でああはなりたくないって過敏に拒絶してた感はある。
明日もう一回見に行ってくるわ。

時期WRXはDIT電動ターボだな

電動(HV？)ターボはノーマルインプやXVに載るんじゃね？

>>653
WRXまでCVTのみになる予感ｗ

>>661
時期WRXとそのSTIは電動のタービン採用で2014年発表

ターボとNAで両極端過ぎるから中間がほしい

>>664
中間はHVかディーゼルかな。

>>663
そうなんだ！�d
それはそれで楽しみだ

レガシィの2.5Lでええやん…

>>664
やっぱりFB25がベストだと思うんだけどね〜

テンロクターボでも載せてくれないかな

ターボのバンパー（フォグまわり）の格好悪さが尋常じゃないな

ターボとNAで性能は極端だけど、価格はあんまり開きがないんだよな…

国内だとあまりにアンバランスだよね。NAもターボも中途半端で使い勝手悪い

>>671
そこがスバルの狙いかもｗ
購入予定者は結構迷うだろうね。NA買うかターボ買うか。

迷ってどっちも買わないだろう。。。

確かにNAとターボの落差が激しいけど、ターボは万能車と言っていいと思う

ターボで恥ずかしくないノーマルバンパーも選べたらいいのにね。

ターボはメンテが頻繁？

ターボラグは、先代より小さくなったの？
CX-5はレスポンス良かった。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20121116_573158.html

コメントなしでURLだけ貼るアホは消えろ

ターボ安い、っていうけど2.0i-Lから見ると40万アップなんだよな

ターボを80馬力下げて80万安くしてくれ

>>613
低速トルクすきならトラック乗っとけ。
なんのために変速機が車についてんだ、あほ。

>>683
さすがにこいつは知能低すぎるだろw

後部席のベルトサインが出るのはイイな、子供にベルトしろよーって言ってもしてない事あるからなぁ。

XTの黒契約済み
スタッドレス用のホイールは皆さんどうするの？

>>686
セットで買ったけど

>>684
まじか？

スタッドレスにはテッチンでしょ。

7J pcd100 インセット48
アウトバック用の225/60-17 スタッドレスアルミセット
注文済み

触れスターのドッヒュン加速すげー！

ポルシェ911水冷二代目の相場とフォレの値段がかわらん（＞。＜）
DITのすごさは　レガで十分知り尽くしてる
アイポイント高いのもグー
悩む、、、整備さえすれば永遠にのれそうなポルシェか
一時のすごさのフォレをとるか
ポルの維持費の高さは覚悟できてるし収入もある
もう少し冷静になろう、、、

きちんと整備したフォレが潰れる時期ならもっとすごいの出てるだろ

フォレが終わってからポルシェで良いじゃ無いか
永遠にのれるんだから

甲斐性があるなら両方所有してみせい

Fバンパーをひっくり返すと良い感じにシマる気がする…

>>696
http://www.rupan.net/uploader/download/1353015518.jpg

スタッドレス２２５・６０−１７じゃなく２１５・６０−１７にするかなー
こっちだとよくあるサイズだからなー
１０ｍｍほどちいさくなるけど愛妻じゃないし

>>696-670

これはイイ！

新型フォレスターのすべては今日発売だな

アウディの2.0TFSIみたく、ターボでも200馬力ちょいで十分だと思うんだけどなー。
国産車のNAはおとなしいし、ターボモデルは馬力あり過ぎ、最大トルク発生が遅かったりで、国内では使いづらい。

低圧ターボの技術が無いのかな？
それとも低圧ターボは高コストなんだろうか。

>>686
神奈川スバル「純正ホイールでスタッドレス！」キャンペーン。

登山が趣味で、この車に興味があるんだけど、
ターボとの価格差がこれだけ少ないとターボにしようと思うな（高速も頻繁に乗るし）
ただ新車だと、両側から草木が生い茂って　きー　きゅー　ぎゅー　と音させながら走るような道は行きたくなくなってしまうな

フォレスターはボロボロになるまで使い込んでナンボ
小傷気になるなら男のシルバーXT一択！！

>>703
俺も山が趣味でアウトバックを買おうと思ってたけど、フォレスターのターボ＋アイサイトモデルへ変更することにしたよ
アイサイトで高速道路も楽そうだし不整地路もなかなかで荷室も充分

ヤマノボラーには最適だと思う

>>702
それいいな。純正はホイール高いからな〜
俺は乗り換え車レガシィの純正17インチ使い回し。
コラで作ってみたら案外良い感じ。

スタッドレスのこと考えたらノンターボの一番安いグレードで良いから
16インチ仕様があって欲しかった…

>>706
コラッ、もったいぶらずにはよ見せんか。

>>706
貼り忘れ
http://www.rupan.net/uploader/download/1353020527.jpg

>>709
だめだ、未練！

>>710
こっちはどう？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3626623.jpg

三重マスター。コラ凄い。

>>711
ホイールサイズは18→17で単純に直径94%にしただけ。

>>711
神キター！！
BPホイール似合うね

>>703
あぁ、気持ちわかるわ。
きー　きー　きゅー　いやだよなぁ

>>697
フォグの位置を下にしたらイイかも新米！

>>715
そだよな、気持ちかわるわ。

こういう車を大胆に使う男の人ってステキ！

エクストレイルは超えられないね

俺のSG5C XT。
ようやく思い存分にきゅーきゅー言わせられるようになって絶好調。

でもSJ欲しい
(´・ω・｀)

DITとXモードで名ばかりのスポーツもSUVも沈黙させられるなんて凄過ぎる。

性能、コスパも最高なんだがフロントデザインが。
先代のデザインの方がはるかに良かった。
で、パス。

たまに出てくる（電気）電動ターボって何ぞ？
HV＋ターボなのか（回生）発電＋電動コンプレッサーなのかよくわからん。
まさかIMA方式の電気アシストエンジンみたいなもんではないよね。

これ買ったやつに聞きたいんだが、
エキノックスとかエスケープみたいな本物選ばずに、あえてこれを選んだ理由って何？

本物wwwww偽物wwwww

エスケープが本物って…

エキノコックスとｒｙ

本物コピペに釣られるやつってまだいるんだ

スバルスレはピュアでイノセンスなイメージ。

>>723
スバル電動ターボは、2007年特許取得済み。

http://response.jp/article/2012/05/05/173936.html

>>730
thx、リンク先読む限りではモーターの電源については書いてないんだね、既存HVシステム＋電動ターボみたいな感じになるのかな？
しかし既存のHVと組み合わせるのであれば低速がスカな従来型ターボのほうが相性は良さそう。
それともワゴンRみたいに回生ブレーキやらがつくんだろうか。

見れば見るほどイケメンになっていくわ
やっぱ慣れが大事なんだろうな
雑誌にヘッドランプウォッシャーなんてのの写真があったけど
あれはオプション？

>>732
2.0iは、ＯＰだけど、他は標準装備だそうだ．

ヘッドランプウォッシャーは、何のために付いてる？
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/other/000016885.html

>>732
今乗っているSHのほうがスマートだけど、
SJ見てるうちにちょっと欲しくなってきた w

信じられん4AT

>>732
欧州は義務付けられてるから付けるけど、国内は縛りが無いから付けないという
メーカーもあるだろうけど、スバルはそのまま付けてるね。スバルの良心が垣間
見える装備だね。

>>703
登山趣味でも、国内でSUVじゃないと行けないような山ってそんなに無いのでは？

まあ公道なら軽でも登れるよね

>>733
水滴が乱反射して云々って眉唾だなぁ。
その理屈だと雨天時には断続的に噴射してないと役目を果たせないし。
ライターが思いつきで書いたような気がするなぁ。

実際は前者の跳ね上げでの曇りを洗い流したり、
特に雪の溶け始めた路面の汚れといったらもう凄いから。
あとは発熱の少ないHIDでは雪が積もってしまうのでそれを溶かしたりとか、
そういう目的ではないだろうか。

SUVの方が安心ってことは時々あるけどね。
雪の残る林道とか、軽い崖崩れを乗り越えて行く時とか。
水が流れた後がへこんでるくらいでもSUVの方が楽だけど
登山口についたら軽がとまってたりはするね。

>>733 >>736
ほぼ全車に標準なのは凄い！
無駄といえば無駄なんだろうけど
こういうちょっとした心をくすぐる装備があるのがいいんだよなぁ

>>736
サイドカーテンエアバックをなんで標準装備から外したん？
盲目になるとスバルの悪意は垣間見えなくなるものかな？　

HIDランプは発熱が少なくて張り付いた雪が溶けないからでしょ＞ウォッシャー

webCGのQ&Aは結構いい加減な回答が多い。

>>739
ランプウォッシャー雪の時は凍って動かない事が多い。

ＳＵＶじゃないとダメってのはあんまり無いが
ＳＵＶのが安心ってのは結構あるんじゃね
軽より車高低いスポーツカーの方が無理な場合あるんじゃないかな

XTは寒い日とかは
暖気運転が必要かな。

>>745
一度SUVの視界に慣れると他のには乗れないって人は結構いるよ

高ブーストかけなきゃ大丈夫じゃないか

>>744
凍り付いてポップアップしないということ？
ノズルが凍って噴射しないということ？
俺はアウトバックなんだけど、どちらも経験無いので教えて。

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/573/158/Forester_092.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/573/158/Forester_095.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/573/158/Forester_097.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/573/158/Forester_098.jpg
リアシートの真ん中が先代のひっくり返してドリンクホルダーに変えるタイプから変更したんだね
あれはクッションが固くて長時間は無理だった
車幅も広くなったしセンターの出っ張りも抑えられていてコレなら５人乗車でも問題ないね
きっちりスペアタイヤも搭載してるのも良し

>>750
リアシート安っぽいな。軽トラかと思ったわ

>>742
　―　サイドカーテンエアーバックを何故標準装備から外したか？―

スバルの最近の販売絶好調の裏に、スバル車の安全性の高さを求めてる顧客が
多数を占めていることをメーカーは分かっていない。
スバル車が、欧米の衝突安全基準を満たしている陰にサイドカーテンエアーバ
ッグの存在は、不可欠のものと云っていい。
スバルは、猛省して全車全グレード標準装着すべきだよね。

おまえの軽トラのリアシートずいぶん豪華なんだな
うちの軽トラはリアシート付いてないわ

>>753
ウチの軽トラも2シーターだわ

>>731
過去のTPH試作車とか特許情報を見てる限り、衝撃吸収材を兼ねた
リチウムイオンキャパシタによる回生システムが今んとこ可能性
高いんじゃないかな？

サイドエアバック外してあるのはスバルのわずかながらの良心だよ
アホが自滅したときにより死亡率を高めるためのね

それか儲け重視の方針か

>>724
エスケープみたいな本物と旧フォレスターの比較動画もあるぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=Tsky-Z6THcc
見れば普通は差が判るからだろう。

>>739
眉唾？　いやいやそんなレベルじゃないでしょ

プロジェクター型のヘッドライトで出る以前からこの手のものは有りますがな。
その時点で嘘だって確定でしょ。　

>>749
ガラコの原液とか入れておけば、
-20度位なら使えるよ。

デザインがのりしろだらけの顔に厚化粧の女って感じだな。
トヨタ傘下になって余計に魅力がなくなったな。
レガシィも等長等爆のBPまで。
トヨタのデザインｂBを皮切りに下品に、スバルも下品になるのかね？

デザインスケッチのアメリカ初期案が理想だった…(´・ω・｀)

微妙にローダウン
http://www.rupan.net/uploader/download/1353052990.jpg

>>749
豪雪地帯ではベッタリ凍りついてポップアップできなくなる。

まともなデザインの車なんて英国のジャガーとかローバー位になっちまった。
現行車種で欲しいと思う車なんてヤンキー車ばかり。
現行でヤンキーじゃないスバルの車種なんて皆無になったし。(´･_･`)
日本が不躾になったんだなー。
躾に厳しい世代は他界か免許返納。何がちょい悪だよ。バカでお門違いなだけじゃん。

>>764
何に乗っているの？

教習車じゃねｗ

今時の日本車から比べたら至極真っ当なデザインに仕上げてきたなぁ、って思ったけども
ご老方の意見は違うのかね

>>764
にわか高校生

>>757
わかってないな。
重くて曲がらないのが本物SUVなんだよ。

>>764
まともなデザインは、ジャガノと老婆って・・・？
そりゃあ、エゲレス紳士きどりも鼻鼻だしぃ。まさかして特大寺御鯛ですか？

昔、通勤用で買ったbBのブレーキアシストが怖くて半年で売ったのがトラウマで
アイサイトが普段の運転で前車との反応が気になり 付けるか迷うわ

>>771
まっとうな運転をしていれば、アイサイトが介入するシーンはありません。
私はアイサイトによるブレーキ介入を経験したことは無いです。

>>771
だから、試乗で確かめるんだ。スバル車のブレーキは、ストロークと踏力重視だ。
強く一気に踏めば、倍力装置付きならガツンと効く。優しくストロークを利用すれば
停止寸前までドライバーの意志に忠実に従わせることができる。
スバルの高性能車のブレーキパッドは、ドイツ製ユーリッドだそうだ。

http://www.lily.sannet.ne.jp/ohtsukacch-t/C12_1.htm

http://www.subaru.jp/campaign/shijo/

しかし意外だったなトヨタのユーザーなんかならまだしもスバルのユーザーはアイサイトみたいな装備からは一番遠くにいると思ったのにここまで受け入れられるとは

もう「キモオタ御用達メーカー」じゃないんだよスバルは
今もっとも魅力的な商品を作るメーカーの一つになった

>>775
2行目は頭に「俺が買える」を付けて語れや

>>739
SHについてたけど、スキーで前の車に泥かけられたとき使ってた。
鹿児島での降灰時にも使ったけど、メルセデスやランクル（今のもついてる？）みたいに
ワイパーは付いてないから、濡らした灰が泥になってこびりついて逆効果。

あと作動させるためには、フロントガラスウォッシャーを1秒以上出さないといけないという
アホな仕様で使い勝手悪かった。改善されたのかな？

車なんだから安全になるならそりゃ受け入れるでしょ
しかもああいう止まってくれるってのを最初に搭載したんだから
スバルユーザーの一部が強烈なスバオタなだけで殆どは普通のおっちゃんだろ

なぜスバルは4:2:2の後席分割可倒を採用しないんだろうか？
スバリストに多いスキーヤー、ボーダーのニーズは高いと思うんだけど。

>>776
どこのメーカーもコンパクトや軽が主流な今何をマヌケな事を言っているんだ
現実的な値段で現実的な機能と性能、それが今一番ユーザーが必要としている物だぞ
お前みたいなターボガー！STIガー！とか喚いているオッサン用のメーカーじゃないんだ

>>779
とうきょうとっきょきょかきょくがきょかくれない。

>>723
この電動ターボは時期WRX用に作っていてターボラグが解消されること利点。
たぶん将来的にはスバルのターボ車は全部電動ターボになると思うよ。
近々でるHVには採用されてないと思う。

XT納車されたよ
200km程、渋滞路、高速、峠越え、田舎道を走ってきた。
高速、や峠では、S#で結構踏んだ。
流石にストレス無く走るね。
MFD読みで、11.6km/lだったので、BPの2.5NAと同じ位かな。

>>779
足りなくないか？w
CX-5みたいなの？
あれは釣りにも便利だし、是非採用して欲しいね。

>>783
おめでとうございます

わ(^o^)

>>783
おめでとー
早い納車だね
燃費結構よさそう
まだSモードでおとなしく走ったほうがいいんじゃないかな

>>783
納車はや！！
おめでとうございます
意外にいい燃費だね。１０切ると思ってたけど

皆さんありがと。
市街地で信号に頻繁に引っ掛かる様な場合、8は厳しそうでした。

アイサイトは、取り敢えず付けとくか位で選んだけど、
思いの外、使える機能で、意外だった。
電動Pがーの意味がわかったよ。

>>789
納車オメ！
街乗り８は厳しいのかぁ〜
電動Ｐの部分ｋｗｓｋ感想お願い

>>782
そんな開発はやってない。

３列目の設定があれば即ハンコなんだけどな

>>792
テンプレは？

>>790
thx
かなりのノロノロとして、停止ばかりだと、8は無理って感じ
良いか悪いかは別にして、
そういう状況下で、停止保持を電動Pがやってくれれば、
ブレーキを踏む必要もないみたいなので、あればそれに越したことはないかなと

フォレスターのぶつからないミニカー貰ってきた

近所で2代目フォレスター乗りがいてて朝一の始動でアイドリングが高くて
すごいポルシェみたいなバサバサ音が出ててこちらの部屋まで聞こえてきます。
いい音だなーと思って憧れてるんですが、最新のフォレスターでもあんな音が出るんでしょうか
ちなみにその車はノーマルマフラーでボンネットにダクトがありました。

「新型フォレスターのすべて」買ってきた

まっブレーキを踏むのも面倒ならタクシーでも乗っとけって話だね

足はかなりしまってます
今までBP9Aに乗ってたけど、アレのガチガチの足に比べれば、
アレた路面でも、不快な感じでもなく、
良く踏ん張る感じで、ロールもかなり抑えられてて好印象
CVTも嫌だなと思っていたけど、
乗ってしまえば、変速ショックも無いし、Sとか、s#なら、レスポンスも良く、
速度のツキも良いから、ネガなイメージは一日では払拭できた

「フォレスターの全て」買ってきた。
結構中身が濃くて読み応えあったな。
購入予定の奴にはオヌヌメ

>>798
感想サンクス！
参考になりました

２．０ｉがベストバイと見たな

>>797
>>799
俺もそれ買ってきた。
XVの時も買ったけど、少し読んだ感じだと、フォレスターの方がおもしろそう。
他社比較の記事では、やはりそこと比べるよなと思った。

xтの不満点

車格の割に明らかに価格が高い
アイストいらない(無駄に維持費up)
自分はいいけど同乗者が酔いやすい
燃費が微妙(今のご時世に合ってない)
女ウケは悪い

>>796
>バサバサ音が出てて

人によって聞こえ方が違うね、排気管が不等長だとそういう音がする。水平対向は左右に排気管が離れてるから余計に排気干渉の音がする。
今のは等長等爆のエキマニだから排気音は静か

>>803
XVスレのコピペだろ

XTにアイストなんかないわ

レオーネ。現役(`・ω・´)ノ

>>768
>>770
おいおい。おさーんだ。４７だ。エッチなアナウンサーと同い年。(`・ω・´)
かっこいいってのはだな、ランチャストラトスアリタリアとか、あーゆーのが
本当のSUVっつーもんだと思ってる。
フォレスターでデザインが一番いいのは初代Stだろ。と思っている。
高速の追い越し車線かっとんでても絵になる。
オレはレオーネでまったり。

トヨタの無能なデザイナーが転籍させられたとしか思えない現行。
スズキのLED　Eye。もうマントかざして三輪車に乗ってる子供のようだ。
ガンダムよりザクの方がシンプルなのにかっこよかった。と言っておこう。
これぞデザインの真骨頂

>>808
最近のスバルデザインをトヨタ云々いうやつ多いけど

昔のスバルの方が遙かにトヨタっぽかったろ

今回のデザインは北米ののSRD、ドイツのSTCE、東京の３箇所でそれぞれ先行デザインを行って
SRD案をベースに量産デザインされてるんだが

>>808
シリンダーへたってヂーゼルみたいな音してないかい？レオちゃん

ＳＨ乗りだが、新型はドアの内側のスイッチ類とか取っ手とか羨ましく思う。

サッシュレスは廃止されたのか？

>>807
4代目にレオーネ時代からのエアサス、オートレベライザーを付けろと？

>>813

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　　　　＼＿＿＿　＼＿＿＿＿＿＿／　　　　ヾ､;;<;;;;;;;;;;;;;L;;／;;;;;;;;:::::::::::::::::::::(::..::..::..::..`,;;;;;;;;;､;;;Λヾ

今回のデザインはアメリカと欧州と日本が合同で作ったらしいよ

ターボのバンパーがださすぎるんだが、ノーマルに変えられる？

俺NA買うからターボのと交換しようぜ

>>818
狼の皮をかぶった羊か？

XTディープチェリー23日納車決定〜

うわ〜、おめっとうさん。OPはどんなの付けたんですか？

>>701
230ps/32kgfmでいいから、
最大トルクを1500-5000で出せるようにできないのかな？
そうすれば、燃費も15.0km/L位まで伸ばせないのかな？
そして、レギュラーでOKにしてね。

>>822
ムリだろなあ。初代が乗用進化型SUVとしてデビューして以来、各社がクロスオーバー
SUVを新たな市場として参入してきた。このジャンルの草分けの名誉に掛けて、世界最
高性能を誇る新型を出さざるを得なかったんだよ。

完全無欠の本格SUVとして

>>742
サイドカーテンエアバッグまで標準にしてるこのクラスのSUVってCX-5くらいかな？
しかし、本革シートなんかの嗜好性の高い装備と安全装備を同じ次元で考えるのはいかんと思うが。
たしかに4WDで直噴ターボでアイサイト付きで300万切る値段は魅力ではあるね。

フォレスターのトルクが2000rpmからフラットになってるんだけど
これはリミッターみたいなの掛けてるの？
いじったら更に上がったりする？

VTDが無いなんて・・・。

>>824
その分HIDもクルコンもついてないけどな

歴代フォレスターは、結構女子ユーザーが多かったようだけど、今度はどうなるのかな？
インプレッサもXVも女子がレスしてるけど、こっちはいないよね。

ネカマだバカ

>>821
サイドエアバッグ、ピアノブラックパネル、ベースキット、トノカバー、SDストラーダ、バックカメラを付けました〜
今日営業にきいたけどカロナビの在庫が600くらい不足していてカロナビにしてたら12月中旬になってたらしいです。

>>829
バカはてめえだ

やだぁ キモスバがおこってるぅ

>>826
VTD付き出たらどうしよう･･･(^-^;)
衝動買いしちゃうお！

>>833
まぁそのうち出るだろうなぁ

>>825
それが直噴ターボのトルク特性。
欧州車は1500rpm-5000rpmでフラットトルクってのもある。
スバルはCVTで低回転を補えるから、2000rpmからフラットにして馬力をあげたんだろうな。

>>834いや〜ん どおしお〜！

この動画はダークグレーメタリックかな？
若干青みがかっているようにも見えるけど
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=27WFDf630TI

よくわからんが、X-MODEの関係でVTDは向いてなさそうな気が

>>837
ディープシーブルーはもっと濃い？

Mオプ構成納期影響があるみたいね
自分は9月末契約だけど、Mオプ無しのアイサイXTだからか11月初製造で納車済み
同じ寺でももっと前に契約してて、まだ届いて無いらしい

>>742
>>824
サイド＆カーテンエアバッグ、ＸＶは63,000円だけで追加できるのに。
フォレスターも標準は無理としても単品で付けられたら良いのにね。

X-MODEのオンなのか?

旧フォレと変わりないように見える

>>841
XTは単体でサイドエアバッグえらべたよ

>>678
レガシィDITに試乗した感じだどSIドライブのIはレスポンス良くない。S,S#はレスポンス良くなるが、燃費は悪くなりそう。
直噴だから何にしろドッカンターボのEJ20とは全くちがう低速トルクを稼いだエンジンだろうけど、
Iのドライバビリティは、あんまり良くないと思えるんだかな。

>>838 だったら買う買う病にならなくてすむお！安心だお！

>>841 サイドカーテンは付けとけお！
横っ腹に突っ込まれた時 サイドガラスに頭突っ込まなくていいお！
ガラス半開きだったら頭半分になっちゃうお！

>>827
クルコンもHIDも付いてるけどね

XTはNAに比べて、
ガソリン代が高くなる以外で
他に何か維持費、嵩むのある？

速度違反の反則金

>>847
オイル

実用域でハイオクターボを上回るパワーと、高速ならＨＶに勝る燃費性能で燃料は安い軽油。
これが現在最高のＳＵＶ。
わかると思うがＣＸ５のことな。

肝心のSUV機能は浅い積雪でも埋まるくらいお粗末なCX-5は要らんとです

くるくるコントロール

スタックはクルマの性能よりも運転手の技量によるところが大きい

>>850
CX-5も買ってついでに株も買ってあげなよ
今支えてやらないと死んじゃうぞ

>>850 限定条件が多いな
ところでCX5ってなに？

XTがNAに比べて維持費が高くなるのは
ガソリン代とオイル代ぐらいか。

雪でのスタックなんて技量関係ないよ
凍結路だとドライバー次第だがね

ID:kWf+rbQt0
さすがコピペに釣られるような無知だ

>>858 コピペってなに？

>>856
保険が高くなるかも

雪国でも軽所有率が高いくらい、国内の公道にはスタックと言う概念はない

ハイオク仕様じゃなく200馬力くらいに落としてさらに燃費性能あげた
エンジン載せてくれねーかなｗｗ
正直280馬力はいらんｗｗ

一番スタックするのは公道に出るまでの私道でなんだけどね
車に乗った事ない厨房はレスすんな

>>861 北海道とグンマーは違うらしいお！

フォレスターも雪道をノーマルタイヤで走ればスタックするだろ。
そのうちどっかで徹底的に比較してほしいな。
ＬＳＤなしの相手ばかり揃えるとか卑怯なことせずにさ。

周りが雪だらけのロシアの動画でなんでノーマルタイヤとか訳の分からない言い訳するんですか？
あれはタイヤパターンみてもスタッドレスタイヤですが

迷いに迷ってNAにした。XTは、俺にはオーバースペックだった。
長く乗るつもりだから、維持費に重点をおいた。
FB20エンジンも、他社と比べてなかなかいいぞ！このクラスでこの装備。

圧倒的なAWD性能に太刀打ちできないからって今度は雪道をノーマルタイヤで走れと言う
そこまでハンデ付けて欲しいか？

すまぬ、そのおそロシア動画をはよ。

スバルは情弱向け詐欺アピール多いからな
公式サイトで水平対向と対向ピストンを比較する時に水平対向は二気筒のデータ、ピストンは単気筒のデータで比較したものを載せたからな
低重心やシンメトリーも嘘がバレて今や枕詞でしかない

騙されるアホの無様なこと

そうそう、アイサイトのCM効果かもしれないけど、営業に聞いたら、他社からの乗り換えの人が多いって言ってた。
子供連れの人も数人商談してた！
駐車場に止まってる車は、全部他社w
まぁ、俺もトヨタからの乗り換えだけど！

そんなソースも無い事言っていると風評で通報されても知らんぞ

>>871 おめでとう！

>>870
じゃぁこんなとこでほざいてないでスバル行って戦ってきてください。
結果報告待ってます。

スバルの爆笑低重心パッケージｗ
://www.nicovideo.jp/watch/sm4086963

公式詐欺動画
://www.subaru.jp/technology/index.html

世界をまたに駆ける詐欺｡
://youtu.be/UlaI1gtv1fI

「水平対向エンジンが走りに及ぼす影響｣
://www.subaru.jp/about/spirits/technology/sawd/15.html
直列だけ気筒数を単気筒

「エンジン全長比較図｣
://www.subaru.jp/about/spirits/technology/sawd/03.html
上から見るときだけ直列だけ６気筒に変わると

「前後重量バランスも理想的。｣
://www.subaru.jp/about/spirits/technology/safety/01.html
広角で撮った写真を画像処理して軸位置偽装工作

「SYMMETRICAL AWDなら、いつでも、どここでも安定して走れる｣
://www.subaru.jp/about/spirits/technology/safety/04.html
明らかな誇張。定速走行なのに何故かwith ABS とはｗｗｗｗ

スバルの宣伝は誇大を超えて不当

「水平対向エンジンが走りに及ぼす影響｣
www.subaru.jp/about/spirits/technology/sawd/15.html
（ボクサー２、直“１”、Ｖ２との比較動画付き。と言うか単気筒である時点で直列でさえない。)

> ここで、エンジン形式別の搭載位置と回転バランスの違いについてご説明します。上のムービーをご覧ください｡
> おわかりになるでしょうか？いずれのエンジン形式もバランサーを持たない、いわば「素組み」の状態ですが、そのなかで水平対向エンジンのみが余計な振動もなく、スムーズに回転しています｡
> 水平対向エンジンのメリットは、その優れた回転バランスによる低振動性とともに、エンジン自体のサイズをコンパクトに抑えることが出来るというもの。そしてこのことが、他のエンジンレイアウトでは実現できない、低い位置へのエンジン搭載を可能としました｡
> 優れた回転バランスと低重心。これにより実現されるSYMMETRICAL AWDの走りは、他のエンジン方式の採用では決して実現できるものではありません｡

異議有り｡

> 他のエンジンレイアウトでは実現できない、低い位置へのエンジン搭載を可能としました｡
> 優れた回転バランスと低重心。これにより実現されるSYMMETRICAL AWDの走りは、他のエンジン方式の採用では決して実現できるものではありません｡

SYMMETRICAL AWD＝スバル製縦置FFベースAWD｡
同じ対称四駆でもスバルの水平対向エンジンをAudi製旧型縦置FFベースAWDに採用した方が低い｡
そして更に水平対向RRや水平対向縦置RRベースAWDの方が低い｡
もっと言えば初代エスティマの方が低いし其れ以上に初代エスティマ2stコンセプトはもっと低い｡

>>874 俺は待ってないお！寧ろ･･･

>>866
オールシーズンってスタッドレスに似たパターン持ってるから注意してな！

>>861
新雪の中除雪入る前の帰宅時に電子直結4駆でスタックしそうになったわ

>>870
直4は、いくら低く搭載したところで、エンジン総体的に”DOHC.16Vヘッド部”って結構重たいし、
その重たい”ヘッド部”が、ボクサーと違って真上にあり、そこに更に「インマニ」と「エキマニ」が
くっついているから
直4はボクサーより全体として上の方が重たくなってしまう。
つまり、同じ直４でもSOHC.8VよりDOHC.16Vの方が重心が高くなる。
ヘッドが真横にあるボクサーは8Vでも16Vでも大差ない。

ツッコミどころが多いナァ･･･
めんどくせェナァ･･･

ID:p4ud5WJH0はいつもの奴

>>875
どれもリンクが切れていたり直接詐欺と具体的な指摘しているものが一切ない
画像の偽装工作とか言うなら比較画像の一つも無いと話にもならんw
雪で埋まっているどっかの似非SUVみたいな明確な証拠はよw

おそロシアはよ

詐欺がバレ倒産寸前、中国企業に買収されそうになったところでトヨタに提携を懇願
実質的なトヨタ参加へ

>>875-876
動画は著作権侵害で消えてるしスバルのリンクは切れてるしバカ丸出しもいいとこだな

>>873
ありがとう！スバリストの仲間入りしたんで、よろしく。
DOPは最低限で、ナビやカメラは持ち込みで2.0i-Sのサンルーフ、SRS、本革で310万だった。値引きは20ぐらい。
まぁ、新型だから、値引きはしぶいね。
難しい話はわかんね。

>>885
スバルが詐欺だって明言してるんだね？
通報してくるわ。

しょうがねぇナァ。そんじゃ俺がスバルの素晴らしさが伝わる動画をだな
https://www.youtube.com/watch?v=U9bhus_1Oos&feature=youtube_gdata_player
↑これが詐欺ってもんだ。

>>887 本革だぁ〜？



素敵です。(*´∇｀*)

今日、見てきた

なんか、Ｘ−ＴＲＡＩＬみたいに見えた
デザインはトヨタというより日産だな

自動車評論家に「スカイアクティブとか言っている割には特に謳ってない他メーカーに
燃費で負けてるってどうなの」って言われたマツダの技術力何かには誰も期待していない
唯一のアイデンティティだったおにぎりエンジンさえ生産中止した始末

後席用にエアコンついてんのかな

水平対向はエンジンが中心から離れたとこにあるからコーナーリングが悪いのよ。
直進性は高いので、４ｗｄターボで直線専門かな。

最低でも10%くらい値引けよ。
交渉下手か

羊の皮を被った280馬力のスポーツカーを
所有したいと思う反面、
俺の実際のカーライフじゃ、
280馬力のポテンシャル、必要無いんだわw
絵に書いた餅って言うの？(チョット違うか？この例え)
俺が所有すると、
ハイスペックスポーツカーを運転する
定速走行しかしないKYドライバーが誕生するんだわ。

このクラスでスタンダードなNA2.5Lが
過不足無く丁度いいんだよな〜

>>893
付いてないよ

今夜もトヨタの犬がキャンキャン喚くなぁ。高卒以下の底辺の遠吠えは哀れでならん

>>896 君の気持ちはわかった。
はい、次の方

XTが買えないやつのテンプレにしよう。

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　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
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　　　　|:/ ‖　　　　／　/ﾉ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ 　　　　 　
　 　 　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| | 　　　　
　　　.（　　 　　　　　　.（●　　●）　　　　　　　　　）ﾉ 　　
　　　（ 　　・　　　　　／ :::::l l::: ::: ＼　　 　 　　　　.） 　＜ 通報してくるわキャンキャン　
　　　（ 　　　　　　／／￣￣￣￣＼:＼.　 　 　　　.） 　　
　　　.＼ 　　　　: ）::::|.　￣￣￣￣　|::: ::::（: 　 　　／.. 　　　
　　　　＼ :::　　　:::::::::＼_＿＿＿／　　::::::::::　　 ／
　　　　　　ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　　ノ
　　 　　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／::::　　／
　　　　　 　 | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: ::: ::　_＿／ ｜
　　　￣￣＼　丶　￣￣￣￣￣￣￣ 　　　／￣￣
　　　　　　　　　　ID:Nk9Icnzr0くん

あれ？>>898の本文が「あぽーん」になったお。
仕様かな

>>901
通報されるのそんなに怖いの？
もうしてきたけどね。

またまた〜ご冗談を〜

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　　　　　　　　 /´:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀ヽ
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　　　　 　 （:::::::::::人ノヽノヽノヽノヽ人::::::::::::::::）
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　　　　ヽ| 　　　　　　　 （. o⌒o .）　　　　　　　 .|ﾉ
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　　　　 　　|＼　　　 ::::--┬┬┬--::::　　　／| 　　
　　　　　　 |.　＼. 　　　　└┴┘　　　　.／　.|　　＜「あぽーん」なったお。
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　　　　　　　　　　ID:ULcr6e/V0

したよ

とにかくWRCでは、より市販車に近いG.A時代のインプは圧倒的に強かったし、
それ以後の特殊なエンジン位置大幅変更できるWRカー規定から勝てなくなったから、
現状の一般普通乗用車比較ではスバル車は理想的なバランスをもっている事になるのでは？

ID:p4ud5WJH0
なんでそんなに必死なの？
人生楽しめよ

>>908 おいおい、ｺﾐｭ障なんだからあんまりいぢるな。

低脳無能は社会のゴミ、人間のクズ

中卒高卒専門卒の皆さん今日もキャンキャンお疲れさまw

今のところ必死2位だぞ
頑張って今日も1位とってね

あんまりいぢって、明日不特定多数を刺したってなったらヤバいだろ？

直噴怖い

しかし毎日毎日朝から晩までご苦労なことで
元々マツダに悪い印象は持ってなかったけどこのキチガイのせいでマツダの事も嫌いになったわ
意図的な逆ステマだとしたら大したもんだと思う

うまいこと言うね！

そんなに低学歴のこと言われるのが嫌なの？w
ごめんねwでも頭が悪いのは自分のせいだよね？

マツダの4WDは、だめだめ。
ファミリアG.Aはカスやったし。

学歴コンプ持ちで頭おかしくその上コミュ障か
不公平だよな

>>917
他社を貶すと通報されちゃうよ？w
法律の「ほ」の字も知らない頭の悪い中卒くんにw

単にちょこっと荒らしていくレス乞食ならまぁわかるけど、
ここまで毎日粘着するのは病的だし、
書いてる本人を想像するとちょっと怖い。

>>914 俺の元カノロードスターちゃんはいい子だったお。
ま、今はフォレと結婚したが。

あぼーんのあいつが
あんな性格になっちまったのも、周りの環境とかなんとかでいろいろあったんだよ。
もともとかわいそうな奴だったんだ死ね。

>>919
ではファミリアは何勝しましたか？

>>920
毎日って？w
昨日の俺はどれよ？一昨日は？そのまえは？w

テキトーほざいてんじゃねーぞカスがw

>>922
あ、ごめんねw心配しちゃった？w
そんなことで通報されないからwされても相手にされないからw

それとほんとに名誉毀損の時は事実を書いても該当するからね？気を付けてねw

僕はレガシィ乗ってるけど、アテンザに憧れてます。
もうハイオクでリッター１０ｋｍ行ったり来たりの生活は嫌だ…

社会の迷惑wレガシーw

http://www.47news.jp/CN/201209/CN2012092401001105.html

ダメだ…触れてはいけない種類のナニかだ･･･

>>925 ﾊｲｵｸで5kmの俺の生活は楽しいお！

スバルはどの車種のスレも掃き溜めだな
お前らつまらねーわ

今度はもう少し楽しませろやゴミどもが

>>924
お前が毎日やってる事は

刑法233条は、虚偽の風説を流布し人の信用を毀損した者を信用毀損罪として処罰するとしています。
「虚偽の風説を流布し」とは、事実とは異なった噂を不特定または多数人に対して伝えることをいいます。

>>895
それだけ言うんなら３０万引きの注文書をＵＰしてみせろよ
糞が

殺伐としてきたな。
爽やかにオナニーして寝るぽ

>>930
毎日って？人の信用って？虚偽って？
おまえ頭悪すぎで話にならんわ

お前なりがんばってググったんだろうけど、それが余計惨めだよ？
くだらん人生お疲れさま

どうせスバルの期間工クビになって
仕事ねぇからって逆恨みでもしてる輩だろ

スバルみたいなニッチな会社を叩く奴は本当にバカだよな
社会を知らないとしか思えない

叩かれてるのはスバルじゃなくて、アホなお前らだろ

どこまでお花畑なんだ？
底辺どもはよ

いやぁ〜さすがに連日のこれは危ないんじゃないか？

連日？w
だから昨日の俺はどれよ？w心配一昨日は？

IDコロコロ変えてるアホもいるし、底辺はどこまでいっても底辺だなw

２８０馬力とか自主規制かよ。

>>926
危険運転の成立認めず…田園調布男児2人死亡事故
http://news.tv-asahi.co.jp/news/web/html/221116036.html

社会の迷惑アテンザ

メッキホイール　ハリアー海苔の心を掴んでる
フォレ＝DQNという時代が来るのだろうか。。。

>>940
ここスバルのスレだけど。分からないのかな？

http://hissi.org/read.php/auto/20121021/WEhRb0NLU2ww.html
http://hissi.org/read.php/auto/20121022/NWxITzkzd2cw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20121105/eDI4eXlGdnAw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20121107/bjEyZmRUVWww.html
http://hissi.org/read.php/auto/20121108/eWt3TmN3NkEw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20121109/SkJsNlR1YWsw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20121110/L1h0VXlFTy8w.html
http://hissi.org/read.php/auto/20121112/NllqTTV3YXkw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20121114/ZFQ5aWhxVzEw.html　　
http://hissi.org/read.php/auto/20121115/bmppUDE2R1Ew.html
http://hissi.org/read.php/auto/20121117/cDR1ZDVXSkgw.html　←←←本日

前スレから少し調べてみたけどコイツほぼ毎日きてるわ。
共通点はマツダマンセーでスバルはクソだそうです。
変な奴が来たなぁ〜と思ったら必死チェッカーで調べて共通点があればスルーお願いします。
構えば構うほど調子にのってきますので・・・

>>941 DQNのあこがれはVIP
来ないと思うwwwww

XTにしようか悩む。
年間３５０００キロは走るので、なかなか決めれない

2.0iで十分だろ
↓
せっかく買うなら2.0iLの方が良いよな〜
↓
10万でアイサイトなら着けるべきだよな〜
↓
でも2.0iで。。

NAのウェルバランスも捨てがたい(´・ω・｀)

スレの勢い凄いな

ここのところ毎日フォレスターの事を考えている

エクステリアに変更加えた？
さっきスパイショットの時は散々と思ったが､公式見てきたら結構いい感じに見える

2.0を試乗して印象よかったんだけど
2.5リッターがやはり欲しいなぁ年々エンジン性能は良くなっているから2.0でもよいのだろうけど　
乗り換えで排気量グレードダウンはちょっともやもやしちゃうｗ

>>949
アップグレードキャンペーンやってるからエアロパッケージ付けようと思ってる

>>946???
2.0iはアイサイトないよ。

>>952
iLにしちゃうとアイサイトまで欲しくなっちゃうから結局iってことじゃね？

結局、売れ筋になるのは安いグレードだからその辺煮詰めてほしいところか。
1.6DIT、200ps、トルク25、燃費18くらいで今のグレードでいまいち悩んでる人なんかにはちょうどいいグレードなんじゃないかな。

>>945
高速多用するならXTがいいんじゃない？トルクある方が運転ラクだし、巡航燃費なら悪くないはず

>>955
SH XTは高速100km/h+で13km/L
首都高クルコン80km/h固定で15km/L

海外サイトから、新型フォレスターの壁紙
http://www.netcarshow.com/subaru/2014-forester/

売れ筋ってどれなん？

やっぱり味噌ラーメンだろ

>>958
2.0iLアイサイト

ずっとハリアー欲しかったが最近フォレスター熱がやばい

>>961
ハリアーはハンドリングが最悪。
操作舵角とイメージしたコーナリングが一致しない。

そもそもハリアーって終了したクルマじゃなかったっけ？

youtubeでlovecarsの動画見たんですが、オフロードコースの
結構な坂道をスイスイ登ってたんだけどあれって
フォレスター以外でもあんな感じ？
ぼそぼそとスゲェとかの音声が入ってたみたいなんだけど
ってことは一般的なSUVってだけじゃあそこまでじゃないんでしょうか

>>960
BRレガシィと同じパターンですね

シルバーのXT欲すぃ。
でもFバンパーが奇怪だから目立たない黒にしたい…。
NAバンパーに変更したいOrz

後々アイボリー内装でるよな？
プラチナムセレクションとか銘打って


だがハンドルまでベージュにするのは勘弁してくれ…

>>963
スタックAND脱出じゃなくてスイスイ登っていく系のやつは
センターデフありフルタイム四駆ならあんなもん。
スバルがすごいのは電磁クラッチ式の安物グレード四駆でも近い性能があるところ。

2.0i-Sってアイサイト付きの奴しか無いのか
アイサイト要らないんだよなぁ・・・

それは過信やで

ライバルメーカーの坂道スイスイをSUVとの比較動画がある。
旧型フォレだけど・・・
http://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y

>>963
ブレーキＬＳＤ制御が有るか無いかの違い。
ああいったたぐいの動画はフォレスターを有利に見せる為のもので
比較する他車はブレーキＬＳＤが装備されていない車を選んでいる。

比較車なんて出てたっけ？

映像で結構な坂に見えるなら、実際の現場では崖みたいに見える

>>971
全角英数文字使うのお前くらいなんだから少しは工夫しろよ
SUVでその手の装備標準装備じゃない車ってあるか？

2.0iLの、特にＭＴがボッタクリな件はそうなったの？

新型フォレスターのローダウンだ。
最速！！新型フォレスター ダウンサス 『 Ｔｉ２０００ 』 開発完了

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f028%2f340%2f951%2f28340951%2fp1.jpg%3fct%3dd3c744e2d6a6
http://minkara.carview.co.jp/userid/255681/blog/28340951/

XT、6MTあれば買ったんだけどな〜、残念。

>>976
MT厨だったけど、試乗車乗って考えが少し変わったよ。
乗ってみなされ。

>>967
他社→滑ったら四駆
スバル→曲がるときに二駆

の違いと思われ。

>>975
こういう車でローダウンって、逆にかっこ悪い気がするんだが

ローダウンが似合うガキデザイン

ディーラーから小冊子が届いた。買い換えろってことか？　去年XT買ったけどまだ5000キロした走ってない。いくら位で査定してくれるかな?新型のilあたりと交換してほしいのー。

>>977 ＣＶＴにはどうも良いイメージがない。出だしとかアクセルのつきはどうなんでしょうね。
実燃費はＭＴに劣るとか回すととたんに悪くなるとかいうし。

>>977
俺は試乗してCVTやっぱイマイチだと思ったな・・・
BRZの６ATが素晴らしすぎたので余計に思う
素直に全車あれ乗せればいいのに
アイシン凄いね

>>979,980
おっとアウトバック2.5XTの悪口はそこまでだ。

まぁまじめな話、>>975ぐらいならSUV→乗用車程度で許せる範囲かも。

>>983
逆に俺はBRZの6ATに結構失望したけどなぁ。
続いて試乗したインプレッサスポーツの方が気持ち良かった。

あとTB-65SNは完全なFR用だから、スバル車で採用は今んとこ無理でしょ。

|＾◇＾）＜ﾋﾟﾖﾋﾟﾖ

フォレスターの人気グレードでクロススポーツがあった。
フォレスターの車高を40mm落としサスセッティングしたバージョン。
走りもノーマル以上だったぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=fo1J8IhW-p0&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=nWN9wh1Uf3g&feature=relmfu

MT厨ならどんなによく出来た変速機でもＭＴ以外は無理なはず。
つまりMT厨では無いと言うことです。
2.0iLはＣＶＴモデルより装備が悪いのに同価格。
これなら同じ装備で値段も同じ2.0iのＭＴしかないじゃないか。

>>985
アクセルオフ時のフリクションな無さ
ダイレクト感
相当一級品のATだと思うけど
まあNAFR用なのは同意


スバルのCVTはリニアといいつつも所詮CVT
床まで踏んでも（※一瞬ね）モッサリしか加速しないのに
どの辺がリニアなんだと思ったｗ

ターボ仕様ぐらいMTを用意してもいいのに
BPMT乗りとかの受け皿がなさ過ぎだ

ターボのカラーは何色？

感覚は人それぞれ

>>989
＞相当一級品のATだと思うけど
AT単体は一級品でも、エンブレの効きが良いだけでトルコン制御は
結構普通じゃん。

＞床まで踏んでも（※一瞬ね）モッサリしか加速しないのに
電スロの燃費制御とプッシュ式CVTの感覚をゴッチャにしてない？
アクセル床踏みにしたって、アクセルと一緒にマニュアル変速で二段ぐらい
下げれば勝手に回転数上がるのでモッサリとは無縁。

キ

モ

>>987
オンロード時の走りもノーマル以上だった
オブロード／積雪時の走りはノーマル以下だった

合ってる？

やりなおし

キ

再廉価グレードのスチールホイールカッコ良くね？

>>992
> ＞床まで踏んでも（※一瞬ね）モッサリしか加速しないのに
> 電スロの燃費制御とプッシュ式CVTの感覚をゴッチャにしてない？

↑これ正しいと思う。
SH XTMT乗ってるが、SHに乗り換えたときはモッサリ感に心底うんざりした。（SHが電スロ車初体験）

やりなおし

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'