マツダ　トヨタグループ入りへ

あの入りづらさで評判がとかいわれてもな。
どうやらＦＤと一緒のミッションらしいんだけど。

FDのシフトがあんまりフィーリング良くなかったのはマウント方法の問題だけどな。

>>159
回転合わせれば気持ちよく入るじゃん。
フニャフニャなアイシンミッションの方が無いだろ。

むしろ逆な気がする。トヨタ車の方がいいかも。
アテンザとアクセラの６MTのフィーリングは更にあんま良くない。
１・２速の入りが割りと渋くて、シンクロがなんかあんま上手く機能してない感じ。
BMWとかよりはマシ

>>162
渋いって無理矢理入れたらそうだろ。
マツダはシンクロを効かせて入れるもんだ。

二代目乗りだけどそんなにシフトフィールいやではないな。
まぁこれは好みの範疇だから人それぞれだろうけど。
たまにはいりにくいのは確かだけど
ギヤ鳴らしても入っちゃうトヨタよかいいと思う。

>>163
おいｗいつの時代だよカスｗ

>>127
ロードスターやRXｰ8なんかのスポーツカーを複数作っているんだから

外国人にとってマツダはスポーツカーのメーカーらしいよ

少なくともS2000を作らなくなったホンダよりはましだな

>>166
日本人にとってはマツダはただの三流車メーカー

三流でも楽しい車がいいか
販売台数や売上だけは一流、家電みたいな味気ない車でいいか

海外での信頼性調査で、他の日本メーカーとの差が無いことが分かっちゃったから、
国内のイメージくらいでしか、叩けないんだろｗ

まあ、>>167みたいなイメージで物事を判断する人間が多かったから、
今の家電メーカーの没落があるんだろうが。

>>165
適当な操作で不意に入るミッションの方がレベル低いだろ。
意図しない操作で変速されるのが許されるのは20世紀までだ。

>>169
外車の信頼性の低さからするとマツダの車はまだマシだもんな。
車のまわりの環境もいいから、ボロが目立ちにくいし。
あと、マツダは輸出向けはちゃんと作ってるけど、国内向けはひどいもんだそうで、
デミオの錆問題で騒いでた人、海外はちゃんとシールしてるって写真うｐしてたな。

＞マツダは輸出向けはちゃんと作ってるけど、国内向けはひどいもんだそうで、
＞デミオの錆問題で騒いでた人、海外はちゃんとシールしてるって写真うｐしてたな。

マツダェ・・・

民主党　野田くそ総理

増税　庶民いじめで英雄気取り

身を削る気はなし

政治家と公務員天国温存

>>171
日本で周りの環境が良いって釣りか？欧州向けの車をそのまま持って来るとトラブルが多すぎるから、
欧州の各メーカーはわざわざ日本向けで設計にするくらいなのに。
マツダはそこら辺は聞けば答えてくれるからマシな方かと。
トヨタは補強とか衝突の補強バーとか大幅に削るけど（その分最低グレードの値段は安いようだ）
教えられませんとか言うからな。教えられない理由も教えられないと。
まあ設計に関わってなかったら聞こうとも思わなかったけど。

>>171
>国内向けはひどいもんだそうで、

>だそうで、
>だそうで、
>だそうで、

長年マツダ車乗ってきたけど、次期アクセラの大きさ、MTの有無とその仕様如何によっては他社に乗り換える
トヨタと三菱以外のな。

スバル社員に聞いてみればいい
トヨタと資本提携してよかったかと

ほぼ１００％の社員がよかったと答えるだろう

>>174
いつの時代の話だよ
サイドビームが入ってた時代の話じゃないか
室内フルエアバックと衝突安全基準が設けられてる
現代の話じゃないだろう。あまり適当な事書くと
とんでもないことになると思うけど

>>178
5年前位かな。
今でもガセット類はかなり少ないってことは変わってない。

そういえば、レクサスに関しては同じシャーシだった。
ソアラがSCになったときは北米仕様同等になったし。

だよねわ

>>177
業務提携はしてるが、株式8%程度だから、傘下ではないが？

今は16.48%だな
トヨタの支配は比較的ゆるい印象

やっとトヨタ販社にリコール率低そうな車種がスバルとマツダから供給される分けか

↑今日も馬鹿が大発狂(笑)

トヨタ車が欲しくてたまらないがトヨタをクビになったニートのため黄色ナンバーで出没中(笑)

彼が一生コジキなのは言うまでもない(笑)

マツダさん、トヨタからHVシステム貰うんだろ。
ディーゼルハイブリッド早く出してくれ。

マツダの法則が恐いからトヨタはやめるべき。マツダから離れたらフォード、韓国キア元気いっぱい！一方フィアットは減産

マツダ以前にスバルの法則が怖いだろ（笑）

フィアットみたいな道を歩みたいのかねﾖﾀは

HV買うだけでグループ企業になるわけじゃない、っつかマツダが欲しいメーカーなんぞ国内には存在せんわな
スバルと同列に語るのは無理がある

>>178
そういやあサイドビームっていまどうなってんの？

>>191
どうもこうも普通に付いてるぞ＞サイドインパクトビーム（バー）

>>192
いや、インパクトビーム自体の加害性が指摘されて新しい方法が…
とか想像してみた

初期は本当に丸パイプを付けてたもんな。
その結果・・・

　
インパクトがあるな‥

マジかよ

>>194
ドアの中だしこれといってないぞ

側面衝突でパイプが飛び出してドライバーに刺さったというのは都市伝説か？

>>198
どんなぶつかり方したらパイプがドライバーに向かうの？
パイプが破断するレベルなら考えられるが、そんな状況だと即死だろ。

>>199
真偽はともかく義務化当時は結構有名な話だったが知らないのか？
そのせいかその後丸パイプじゃなく平べったくなった。

>>190
ＨＶ買ってやるとかそんなレベルの会社じゃないぞ　もちろんマツダがなw メーカーとしては三菱と並んで終わってる

祝マツダ　ダイハツ、スバルと勝ち組へ
どちらかと言うと三菱は負け組みのルノー傘下グループだな

てすと

祝マツダ　ダイハツ、スバルと勝ち組へ
どちらかと言うと三菱は負け組みのルノー傘下グループだな

>>200
そんな都市伝説有ったなｗ

トヨタグループ

* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)　　連結子会社
* ダイハツ工業(株)　連結子会社
* トヨタホーム(株)

ちなみに・・
日野とダイハツはトヨタの傘下でトヨタの連結子会社
トヨタがこれら二社のそれぞれの株式の過半数を取得済み

ヤマハ、いすゞ、スバル、マツダなどは業務提携の組

ところで話題の三菱は、軽自動車は以前から提携のニッサンで他はホンダへバラ売りなのかな？

【車/経営】現実味帯びる三菱自動車のホンダへの"身売り説" [02/09]
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