【MAZDA】マツダ2代目(DY)デミオVol.93【DEMIO】

ここは先代デミオ(2代目・DY)についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。
基本的にsage進行、煽り、荒らし、粘着、構ってクンは放置でお願いします。

◆FAQまとめサイトはこちら　ttp://wiki.livedoor.jp/demio86xbc/d/FrontPage

［Ｗｈａｔ’ｓ　Ｚｏｏｍ−Ｚｏｏｍ］　ttp://www.zoom-zoom.mazda.jp/open.html

風で髪がなびく。エンジン音に合わせて、胸の鼓動が高まる。どこまでも続く道。
ハンドルを切ると、また次のカーブが見えてくる。何かを思いのままに操り、自然と一つになる快感。
それが、走る歓び。クルマは、ただの移動手段ではない、とマツダは考えます。
“Ｚｏｏｍ−Ｚｏｏｍ”、それは英語で「ブーブー！」を意味するコドモ言葉。
幼い頃に、多くの人が感じる、動くものへの憧れ。私たちはそのピュアな気持ちを忘れない。
走るほどに、もっと乗りたくなる。そんなクルマだけをつくりたいから。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もっと乗りたくなる。　　Ｚｏｏｍ−Ｚｏｏｍ

＜前スレ＞
【MAZDA】マツダ2代目(DY)デミオVol.92【DEMIO】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1339432500/

＜過去ログ＞
ttp://wiki.livedoor.jp/demio86xbc/d/%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%b0%ec%cd%f7
＜関連スレ＞
【MAZDA】 マツダ総合スレVol.75 【Zoom-Zoom】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1350569460/
初代(DW)デミオをあっさりと語る 二十四台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337710011/
【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.101【DEMIO】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349964096/
【MAZDA】マツダスカイアクティブ 34【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345537980/
コンパクトカー総合スレッド Part82
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349175941/

>>1
乙oom 乙oom

>>1
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛

クソスレ立てるな死ね |　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
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　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　,......,___
　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　(,- ,_'',;
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,_､　Y'　ﾘ''ｰ
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
　　ﾄ ハ　　}　　　　　　,. -ー─-、＿＿／＿,.へﾉ`{　　{　　 　こ、これは>>1乙じゃなくて
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　　　　　　 ￣　　　 .ヽ'ｰ;ｰ'"　 　四つん這いなんだからね！
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　i＿＿　　 ＿　　　／ﾆ=),..- '"　　変な勘違いしないでよね！
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |　　 ￣￣／　／　 /　　　/⌒
　　＼ヽ !､ヽ,　""）ｰ-'"|　!　 |　 　 　/　 /　　　 .{,､　 /　 / 　　
　　　 ＼"'ヽ'ー-"　　＿! ||　 }　　　/　 /　　　　　 |＼　 /
ﾆ=ー-　`!!!'　　　　　''''ｰ'"{　 |　　　|　 { 　 　 　 　 j　 ヽ / 　　　
ーーーー'　　　　　　　　_ | ./　　　 ',　　`ｰ――‐"　 ノ　!
　　　　　　　　　　　　　三`'/. 　 　　 ` ----------‐´'""

>>1
ﾓﾂｶﾚｰ大盛

Sylfex AuxMod　とオーディオ液晶バックライト白色、手術成功！

パネル一体型が嫌い

一体型って誰得だったんだろ

前期と後期でいじりやすさが段違い

後期型マニュアルエアコンを2dinにするのにエアコンアンプって必要？

サイドバイザー、アマゾンで入荷

え？
廃車寸前の車に？

猿ベージュ

ATで社外品マフラー換えてる人います？

洗車機に入れるのにアンテナどーすんのかなコレ

アンテナ外せる

DEにはアクセラとかCX-7のアンテナ流用できるけど、DYもいけるんかな？
あれだと倒すだけだから楽

CX-7のショートアンテナ付けてるよ
アンテナ基部はDEと一緒だから流用ノウハウも同じだ

短くても受信感度そんなに落ちないアンテナが欲しい

>>15
この車種に限らないけど、
音が派手になるマフラーだとするとATだとちょっとね……

爆音マフラーの現行レガシィGTは悲惨な音だったｗ
ぶえぁえぁぇあえぇあぇぁぇ〜って

オートエグゼのショートアンテナ付けてるよ
ラジオめったに聴かないから感度落ちてても問題ない

俺はベリーサのつけてる。
洗車機に突っ込むときはこまめに外してる。

そんな至極当たり前の事をドヤ顔で言われてもなぁｗ
お前は風呂入るのに服着たまま入るのか？
普通、全部脱いで入るだろ。
車の洗車も同じ事だ。

＞車の洗車
　　↓
＞洗車

ドヤ顔で言われてもなぁｗ
日本語でおk

>>25
頭痛が痛いわw

程度の低い車種のスレにふさわしい流れだ

>>28
腹痛が片腹痛いわw

何だ、お前ら！
かなりムカついたから俺のＤＹを破壊してやるからな！
今からエンジンを３千回転以上ブン回して乗りまくってやる！
エンジンが壊れたらお前らのせいだからな！
後から後悔しても絶対に許さない！

前から後悔していそうな奴だなｗ

ブン回してきたぞ〜
でもエンジンは全然壊れなかった。
結構丈夫なんだなぁ。
結局、ムカついて飯食って帰ってきただけ‥orz

実はイイ奴？ｗ

皆さんパネルの表示ガラスの内側が曇っていませんか？

テールランプの内側に虫が・・・

ヘッドライトのカバーがガビガビ
市販のコーティング剤で対処したので白化してはいないが
依然としてガビガビ

ん？
誰かがお前の車を見ながらコイて、ライトに大量発射したって事か？
も、もしや‥お前、自分で‥‥‥‥‥

恋人はDY

>>21
プリウスでも爆音マフラーにしてるのが居るんだからきにすんなｗｗｗ

今時乗るならATに限るっしょ！

>>37

36だが



　　その上から市販のコーティング剤を用いるほどの
　　　勇者ではない

>>32
あーあ・・・やっちゃったね・・・
すぐには影響が出ないがエンジンの寿命は確実に縮んだよ・・・
アルミエンジンは3千以上回すと歪みが出てその歪みが徐々に大きくなっていく
気がついた頃にはエンジントラブル！立ち往生レッカー！廃車！！

>>42
お前のアルミ缶エンジンとは違うんだよw

>>42
ん、ああ、そうだね。

>>42のように危機をあおってる人って何なの？病んでるの？

危険でも何でもないから
自称プロ()のただの寝言だよ

　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ　　;,,.";: ゜。
　（ 　　( 　>ω<）･:;;:;";:;　ﾍｯﾌﾞｼｭﾝ!
　　しー し─Ｊ　 　;:;",. ゜。

ＤＹって充電制御車ですか？

>>48
Yes, I do.

あんたが充電制御するんじゃなくて、車の制御装置がするんだろｗ

これって充電制御車だったのか…
今年買ったんだけど知らなかった
じゃ交換は安物じゃなく高いソレ用のバッテリー付けなくちゃダメなのかな？

>>51
前期なら安い普通のバッテリーでいいだろ
パワステも油圧で電気食わないし

>>51
後期で40B19Lのバッテリーを
古河の太端子変換金具で変換して
使っているけど、今の所問題は出ていないよ。

バッテリー容量が少ないから、過充電で短寿命になるかもしれないけど
バッテリー自体が安いのでその時は交換。

前スレにもあったけど、自己責任でね。

>>52
H16年10月登録のカジュだけど前期でいいんだよね？
H17年4月からのMCでヘッドライトが変わったのからが後期でOK？

>>53
さすがに端子変換をしてまで40B19Lは付けないと思う
55B24Lがホムセンで￥6000程度で買えるから交換しようかなと

>>48、51
充電制御は後期からで前期は充電制御ではないはず。

年月日で調べるより、指一本でハンドルを切ってみればすぐに分かる。
呆気なく骨折すれば前期型。
一日運転して、筋肉痛になれば前期型。

ttp://panasonic.jp/car/battery/jyuden/ju03.html

>>56
ん、ああ、そうだね。

お尻が重たそうだから急発進したらウィリーできるはずだ

>>>59 FFだから無理では？

>>57を見ればわかるけど、DE型から充電制御なのでDYは前期後期かかわらず充電制御はされてない

【ついにリスト化】『増税売国議員』と『野合売国議員』 〔地区別分類〕

(PDF)(ビューワ型) - 2012年11月17日更新　♪♪♪　3000ビュー突破　♪♪♪
http://ja.scribd.com/doc/113607186/dontvote4them2012shugiin-20121117updated
(PDF)(ダウンロード用) - 2012年11月17日更新　※ダウンロード後印刷可
http://www.pdfhost.net/index.php?Action=Download&File=a9bcceeb05e8cd8838ba8adb94b17f84
(WEB) - 2012年11月17日更新
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/giin/1353059266/35-44n

>>61
デラで聞いた時は
後期(DBA-DY**)は制御入ってますねとメカニックから解答が有ったよ

四国ユアサのページ
http://shikokuyuasa.co.jp/seigyorisuto.htm

あらら、タイポった

×解答
○回答

前期型の良い所、優れている所は‥全くないじゃんｗ

後期より安い

>>65
後席ヘッドレストがまとも
あとは、個人の好みだが外観（ランプ形状など）

後期はショックアブソーバーがスポルト以外容量が小さくなってる
前期全グレードのと後期スポルトが一緒で以下はコストダウン

安いとかヘッドレストとかライト形状とかショックとかｗｗ
走りや車の性能に全く関係ないじゃんｗ

ヒント：どうでもいい釣り

このスレは前期を煽ることでしか伸びないから仕方がない

往時の煽りに比べたら可愛くてニヤニヤしちゃう

ショックが走りや車の性能に全く関係ないって言い切るなんて
>>69は全く車の事知らないのがばれちゃったね

>>67
ヘッドライトの形状は禿同
ここだけは前期を買って良かったと思う

前期後期言ってる奴はどのスレでも低脳ばっかりだよ

だよなｗ
どの車種でも、後期型の方が性能は良いに決まっているし、前期型より劣っている所などあるはずがない。
パソコンやテレビ、エアコンなど家電製品にしても然りだ。
ＤＹも電動パワステや電スロなど、ハイテク技術導入によって前期型の昭和仕様から現代仕様に、まさに別の車として生まれ変わった。
前期型を設計したのが、昭和生まれの昭和育ちだったのかもしれないけどね。

いいぞもっとやれ（無責任）

兄よりすぐれた弟は存在してはならぬ

>>76

http://www.iconsozai.com/upload/save_image/rd0370i260.jpg

(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)

おやまた低脳がわいてるな
そんな細かいことでウジウジいってないで、紅葉でも観にドライブしようぜ
遠出がかったるいならガレージでデミオに冬装備だ

>>78
この前期型すごいよぉ！さすが後期型のお兄さん

後期は顔面がのっぺりしている

>>76
と、前期オーナーが必死になっています。

5年半、10万�qちょい乗ったDY3W後期型MT(ｶｼﾞｭｱﾙｴｱﾛｱｸﾃｨﾌﾞ)と明日でお別れ。
故障らしい故障もなく、1.3Lの割にはキビキビ走る、楽しい相棒でした。
燃費は頑張っても13km/Lだったけど、最初から最後まで同じ調子、この安定性って結構すごいのかな。

ただ、すべてこちらの非ゼロで、追突2回と運転席側サイド1回、合計3回突貫されたのは呪いかとw

現役DYユーザーの皆さん、今後も愛車をいたわられますよう。

>>84
DW3Wならコンスタントに燃費16伸びてたからなぁ
マツダはDYを出したころから迷走し始めてたんだなぁ

>>85
DW3WはDYの前に乗ってました。これも後期型、GX-Lグレードだったか。
翌年にアレッタが出て悔しい思いをしましたなぁ。
燃費は覚えてないけど、そんなによかったっけ。まぁでもDYに乗った後だと、
あの防音性能の低さと、それこそ左足を破壊されそうな重クラッチは我慢
できそうにないですww

デミオに関しては現行のDEが許せないなぁと。デミオらしさを全部捨てて
しまったデミオ。デミオを名乗らなければまだ許せましたがね。

>>86
DWもクラッチはめっちゃ軽いよ
多分レリーズかワイヤーが相当劣化してたはず
俺の時は両方交換して馬鹿みたいに軽くなった

DWからDYに乗り換えたとき、さして防音効果は変わらないのに燃費が急激に落ちてガッカリした
DWのうるさい原因はエンジンマウントの劣化などが考えられるらしい

DYはロードノイズがうるさいという話もあるが・・・・

前に乗ってたシビックEG4は、エンジンが吠えまくってる感じだったので
DYに乗り換えた時あんまり静かで驚いた
ここ10数年で日本のクルマは急激に静かになったようだ

>>76
基本設計は欧州フォードなんだけどな…
まぁこっちの年号当てれば設計者は昭和生まれかもしれんがｗ

>>90
そいつに触れんなって･･･

兄弟車のフォードフィエスタも運転していて楽しいクルマだとか
あっちも燃費が今一つらしい
違うエンジンのはずだが？

ZetecはZJより一つ前の世代だからね
それに元気が良いのは1.6と2.0だからデミオよりガソリンは食うね

もうすぐ23万kmだぜ

残念ながら、もうすぐ廃車だなｗ
ＤＥに乗り換えろ

壊れかけが一番おいしいんだよ

DY、23万kmももつのか（感心）

ようやく慣らしが終わったあたりだな

俺は22万kmだぜ
最近スピードメータがバグるぜ・・・

デラに持って行ったら
「リアパネルが少しだけ歪んでる」
などと言われたんだけど何か悪影響あるの？

いつの間にか、ヘッドライトが片目（助手席側が?）になってた(´・ω・｀)
自分で交換するときって、バンパーまで外さにゃならんの？
前にレガシィの時はコネクター外すのが簡単だったのだが。

>>101
バンパ付けたままできるけど、
コネクタ外すのにちょっとコツがいるな。

>>102
すんません。
ぜひコツを教えて下さいm(__)m

>>103
コネクタの両サイドにあるツメの部分を押さえながら引っこ抜くんだけど、
手が入れにくいので両側のツメを同時にすんなり押さえられないんだよ。
なんとか一方のツメが外れて、反対側に取りかかると、
外した方のツメがまたかかってしまうという具合で、泣きそうになる。

で結局、俺はどうしたかというと、片方のツメを短いドライバーの先で押さえながら、
もう一方のツメの部分を指でグッと押し込んだところ、なんとか外れてくれた。
言葉で説明するのは難しいね。
赤の他人のブログだけど、３の写真のコネクタ形状をよく見て研究してね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/252016/car/145101/456330/note.aspx

>>103
思い出したのでもう一つだけ注意点。
コネクタとゴムカバー外したあと、バルブを押さえている針金のスプリングを外すんだけど、
変な風にひねって根本の固定部を壊さないように。俺はこれをやってしまって大変なことになった。

レンズ側から覗くと、バルブの根本近くにくぼみがあって、そこに針金が見える。
これがスプリングの引っかかり部分で、ここを外してやればいい。
さっきのブログの写真でいうと６にスプリングが写っているな。
よく観察して、慎重にやってくれ。

ノーマルバルブは大変なんですね
HIDならストッパー外せれば簡単ですけどw

>>104
ありがとう。
何とか頑張ってみるわ。

急激に寒くなってエンジンのガラガラ、サスのギコギコが発生するようになった。テラ悲しい(´；ω；`)
もうダメかもしれんな。

それは仕様だろ。
俺のは新車時から鳴ってるぞ。
昔、Ｄに聞いたけど対処のしようがないと言ってたから大丈夫なんじゃないの？

＞エンジンのガラガラ
暖気終了で消える様なら気にしなーい。
でもアレ、どこから出てるのか。タイミングチェーン？

＞サスのギコギコ
ウチのは近所ばかり乗ってて出たが
数100km一気乗りで消えた。あたりが出たようだ。

ヘッドライトの球交換について質問した者です。
その後
>>104
さんのアドバイスを参考にチャレンジしてみました。

手が入り難かったけど、何とか関節から先は入ったので、
親指と中指が攣りそうになりながら爪を押しました。
何とか成功したけど、いつの間にか手の甲を切ってた(ーー;)

自宅の駐車場で落ち着いてやったから出来たけど、
出先で切れた時に緊急対応できるかというと厳しいですね。

デミオだからというより、コンパクトカーだからスペース無いのかな？

>>111
お疲れ様でした。手切っちゃいましたか。大変でしたね。
でもまあ、一度コツをつかめばいつでもできるようになりますよ。
ツメも付け外しするうちに多少は軟らかくなるようです。

一回ばらして構造がわかったらそのまま外せるようになったな
狭いからほぼ確実に手は汚れるし、下手すると切るから狭い所に手を突っ込む場合は軍手を忘れずに

>>112

ありがとうございました。
購入する時はメンテナンスにまでは目が行かないですが、
試行錯誤して怪我しながら(^_^;)でも自分で交換したりすると、
余計に愛着が湧きますね。

タイヤ替えてきた・・・腰がorz

バッテリ交換したいんだけどいくらくらいかかる？
どれくらいの使ってる？

>>116
PITWORKの40Ｂ。2980円だったか。週2回乗って3ヶ月経つが問題なし。

>>117
それ、小さくない？

>>116だけど
家族がイ○ロー帽子で3万かかるっていわれたとか
ボッタクられそうな気がするんだが

>>117
安いな
近くのホムセンにも1万キロ保証だか2万キロ保証のが2980円くらいで
売ってるんでそれでいいかなとおもったんだけど家族が高いのにしろとうるさくて

家族がうるさいってんなら、「その金は出してくれるんだよな？」って言えば良い。
出さないなら、金を出す人間が好きに選ぶのが当然。
出してくれるならありがたく高いバッテリ積めば良い。

パナの3年10万キロだか8万キロ保障で充電制御対応やつが
通販で1万2千円で売ってるし、そこそこいい物を自力で交換すればええやん。

安いのをちょこちょこ交換するより安上がりだと思う

高いバッテリーなりパーツなりを積んで、
その寿命を迎える前に廃車になったら悔しい

後期DYのフォグランプを変えたいんだけど、H11ならなんでもいいのかな？
一体型HIDとか取り付けた人います？

20万キロ走るのは至難の業でしょうか？

＞ 200,000Km

スレに何件も報告上がってるよ

バッテリーも店頭で買えば2〜3万円ってのも正しいし
通販で1万前後で自分で交換ってのも正しい
ぼったくられてるわけじゃないよ

北海道で乗る場合って、やはり純正のサイズにしておいた方が良いかな？
バッテリー。

>>127
そりゃそうだろ
23Lの充電制御対応にしとくのが無難

津波来なくてよかった

スポルトを買ったんだけど、舗装が悪い道を走るとガタピシするお（´・ω・｀）

そしてキレイな道でも
カタカタギシギシいうのだ。

やがて誰もが、さとりを開く。

「こんなものだ」　と。

２ちゃんでは当たり前の事を言っても反応は薄い

最近、始動時に速度計の針が60キロくらいの所まで振れる事がある。
何なんだ？この現象。なんか変な電流でも流れてるんだろうか。

8年無交換のバッテリー、ここ最近の寒さでかなり始動性が怪しくなってきたんだけど
低電圧と妙な動作には何か関係あるんだろうか。

>>133
最近の車のOPみたいでかっこいいじゃないか

冷間時のディーゼル並のエンジン音&振動と各部のガタピシ音はデミオの冬の名物。
アイドル暖機をするとカーボンが溜まりまくるから一切しないけど、エンジンが温まるまで重すぎるな。
駐車場から出てすぐに坂道を上がるから３千以上回すんだけど、とにかくガラガラ音が凄い。
エンジン掛けてすぐに回すから、すぐに温まるんだが、温まった後はまるで別の車になるｗ
ブンブン回って良い車だ。

可変バルタイは音出やすいしな
寒い日の自動時はオイルが下がってるから特に
このエンジンは開発当初あんまそういうのに気が回らんかったんだろう

19年式後期1300/4AT、大人3人、エアコンOFF。
かなり飛ばし気味高速7割、山道多い下道3割のトータル700kmでリッター14.8km。
まぁまぁっすな

スポルトの運転席のアームレストは取れないんでしょうか？
知ってる方いたら教えてください。

>>138
溶接してあるので取れません

俺のカジュアルに取り付けたいわ

>>140のを>>138につければ解決じゃね？

>>138
>スポルトの運転席のアームレストは取れないんでしょうか？

ググったら出てきたよ
個人のwebページだからリンクは貼らないけど

「DY デミオアームレスト　（肘掛）はずし」

で　検索しなはれ

スタッドレスに交換したらびっくりなほどタイヤの音が静かになった
台湾メーカーのSN-1って型の安物(アルミ付で３万円ほど)
夏タイヤがDNAエコスで普通の路面でも激しくゴーって音がしてたが
このタイヤは６０キロ定速で、エンジン音＞＞＞風切り音＞＝ロードノイズ

これと同じぐらい静かな夏タイヤが欲しくなった

軟らかいうちは良いが大陸アジアンタイヤは
すぐカチコチになるからなぁ
そうなったらロードノイズもUP！！

夏の間はコンスタントに14kmだった燃費、
雪が降って十分な暖気必要になったら10km割った。

それはDYに限った話じゃないな

暖機運転　10分もしたら、そらあかんわ

>>147
えーっと、ボケてるんだよね？

次の車、Rushにしようかと思って見て来たけど、室内のパッケージングとか
DYの方が全然使えるのな。
Rushは天井が低くて圧迫感があった。
5MTで探すとなかなか無いね、次候補。

今となってはMTの小型車は外車のほうがいいかもしらん
ミニの一番安いグレードとか結構良かった

>>>150 でも外車ってハイオク指定だよね？

あと、故障の多さと故障の時の代金と待つ期間が日本車と比較にならないレベルなのが問題

故障の多さについては都市伝説化してるとこもあると思う
費用が高いのは確かだが

壊れても直して乗るのが欧米流
だったらパーツ代・修理費も国産車と同等レベルにしとけやと

>>153
海外メーカーの車は本当に良く壊れるよ。国産車と同じ感覚で買ったら酷い目にあうよ
あまり問題にならないのは輸入車オーナーがもうそういうもんだと思ってるから
経済的余裕はないけど輸入車を乗り継いでる人は、デビュー後2年程度待って
大半のトラブルが対応されてから買う人が多い
イタ車はいつ買ってもおｋ。何年待っても改善されないから。

ミニって走行中にパワステ壊れていきなりおもステになる故障が多くなかったっけ？

初期型だけかな？

怖いな

>>139　>>142
ありがとうございました。

足回りは硬い感じがする

いや、もっと硬くてもいい。

むしろガッチガチでもいい。

ノーマルの足が好き。

ロールやピッチングさせつつ
有効にストロークを使って粘らせる。
快適さとハンドリングのバランスが秀逸。

うちは足変えちゃってるけど
ノーマルはただ固いいだけじゃなくしっかり動いてるよね
２代目後期のヴィッツのってびっくりしたよ、ただ固いだけなんだもんあれ

ああ、ペニー・ファージングを思い出すなぁ

夏タイヤ変えたいんだけど、どこのタイヤがいいの？
エコじゃなくてもいいんだけど、なるべく静かでキビキビ走れるのが欲しい
サイズは185 55 15です

>>165
ハンコック VENTUS V8 RS
がいいよ

韓国製品勧めてんじゃねぇえええ

>>165
TOYOプロクセス履いてるけどいい感じ。
ていうかスポルト純正タイヤなんだけど。ｗ

日本制タイヤなんか履いてると
スピンして小学生轢き殺したり
トンネル崩落事故で逃げ遅れて死ぬことになるよ

>>165
DRB

>>165
REGNO GR-9000

日本語不自由だな
とっとと半島へ帰れ

>>165
ミシュランのパイロットプレセダ３

>>165
DRB履いてる。
価格は安いが、横から見ると潰れ加減がかっこ悪い(´・ω・｀)

皆さん情報ありがとう
ヨコハマのブルーアースはどうでしょうか？
値段も手頃なんでいいかなって思ってます

>>175
エースだったらベリーサに履いてるけどお勧め

>>176
ブルーアースエース良さそうですね。
コレにしてみようかな？

日本横浜なんてやめとけよ！事故で死ぬぞ！
絶対最強韓国のハンコック VENTUS V8 RS にすべき!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

●すぐれたコントロール性と高速走行はもちろん、
優れた乗り心地まで兼ね備えたタイヤで、
安全のために制動性能を高めることにより、
安定した走行性能を発揮する超高性能タイヤです。
●トレッドセンター部に配置したソリッドタイプの高剛性リブが、
シャープなステアリングレスポンスと力強いトラクション性能を発揮します。
●ブロック先端部を矢じり形状として、ウェット路面での優れた安全性を発揮します。

日本制でここまで優れたタイヤはない!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

相変わらず日本語が不自由だな
さっさと半島へカエレ

今度は半島人にバケたか・・・・
わざわざageてアルミだのパワステだのいそがしいこったw

>>165
DL DZ101・YH S.Drive

スリップサイン出かけのB-Style EXからLE MANS LM704に変えたが、舗装路でのロードノイズがそこそこ抑えられた。
よく転がるから直線の道ではアクセルを踏む量も減ったしかなり満足してる。
新型アテンザに目移りしそうだったけど、まだまだ乗り続けようと思ったよ

五万キロ到達(･∀･)

デミオは別メーカーの同級車と比べてどうですか

重い

DYのこと？

重い、燃費悪い、加速イマイチ、回すと楽しい、ハンドリングしっかり、ロードノイズ
うるさい、ATイマイチ、スタイリング良し、積載性良し、あと特徴何かあったっけ？

タコメーターデカい

リアウインドウに毎日鳩のフンが落ちてる

それは駐車場所の問題だろｗ

ボンネットとルーフに毎日ネコがスタンプ押してくれてる

タコメーターとスピードメーターが左右逆。
マツダはみんなそうだが。

>>>191 初めて知る事実

燃費はフィットが良すぎるだけで、ファンカーゴあたりならそんなにかわらんよ

右フロントパワーウィンドウが全開から閉めると1/3くらいでとまるんだが
4、5回閉めるを押しなおすと全部閉まる
どうやったらなおる？

マツダのディーラーに持ってけば直る

燃費計の針がEの真上にきたところでようやく給油
でもって給油量を見ると３８L弱

？？？タンク容量って４５Lじゃなかったっけ？？？

>>196
リザーブタンクが、大体５〜８Lぐらいだから、そんなもんだろ。

Eの目盛からさらに3mmぐらい針が下回ったことがあったけど、それでも給油量は42りっとるだったな

こうやってギリギリまで入れずにガス欠して迷惑かける奴がいるから……

中古のデミオ契約したんだが、
2008年式1300CC　距離4万6千キロ

車検つけて、タイヤをスタットレスに交換してETCつけて保障つけて、

全部込みで77万円。
これって安いのか？

>>200
2008年のデミオならDEだからスレ違い

>>201

すまん。
向こうで聞きなおしてくる

>>187
90年代前半までの車だとあんなもんだよ
>>191
DWは速度左、タコ右でDEだと速度右、タコ左の配置だったような

メーターは大きいほうがやっぱりいい(^ー^)

>>203
DWもタコ左だよ
http://i.imgur.com/UyAqW.jpg

>>205
あれ？じゃあ速度左、タコ右になってるのはDWだと後期だけなのかな
俺の知ってるやつは、その画像のタコメーターと燃料系・水温計の配置が入れ替わってる
同時期のプレマシーも速度左でタコ右（パネルがその頃のDWと全く同じｗ）

>>206
おー、すまんこ。後期を確認するの忘れてた
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u44527690
右タコはDW後期だけだね

しかし時代の流れを反映させたらDWもDEもタコがスピードより小さいのは当たり前と
言えそうなのに、DYだけ異端とも言えるデカさｗ

メーターというのは、大きくすれば視認性は上がるが、精度は下がるからな。
針の振り幅が大きくなるから当然なんだが、急加速して6000回転まで回してもメーター上では5000回転とか。
メーターが追い付いていかない。
その点、デジタルは表示部の大きさは関係ないからな。

逆といえば
アクティブマチックの+-もだし扉のカギの開閉もたしか
一般的な日本車と逆だよね
欧州かぶれなのかそれともなんなのか・・・

年明けにMT買うことにしたわ。はじめてのマイカーだから楽しみ(・∀・)

初心者にデミオDYはおススメできない

DWって給油口の向きの印無いんだね

>>211
今まで両親のロードスター乗ってたからなんとかなると思ってるんだが…現行のMTも乗ったことあるし…
二代目ってそんなに運転しにくいの？(´･ω･`)

初めての自分の車がDYデミオだが、特に不便なところはないぞ
後方視界もいいし。

そのくらい乗ってりゃ大丈夫でしょ
ちょっと重い感じがすると思うよ

>>213
そんなこたあナイ。現代の国産コンパクト。
まったく心配無用。



ただ、その・・・・

ちょっとダケいろんな音が出たり・・・内装とか足回りとか・・・・
「いちいち気にしない」ココロが幸せへの近道。

快適で使い勝手も良いし、運転も楽しいw

問題無さそうでよかった。
流石に平成八年式のnaロドと違って雨漏りしないだろうし内装もいいはず…
とりあえず納車したら改めて報告しますわ(｀･ω･´)

サスが堅い
パネルが一体式
重い

今日は愛するDYにハイオクを飲ませてやるんだ

寒い季節になるとサイドブレーキの戻りが悪くなる・・・
レバー戻してもガコッ！！とかいう

>>220
それ、凍りつきかけてんじゃないのか

ディーラーでヘッドライトのバルブ交換頼むといくら？
左目は楽だけど右目は自分でやりたくない…

JMSだと1500円だけど、デラはもっと高いの？

地域差はあるかもしれんがだいたい時間工賃の目安は決まってるから
それくらいだとデラも量販店もほとんど変わらないと思う

サンクス
ジェームスは1500円なのか、安いな
オートバックスは2000円したような

スモール(左前)が切れちゃった。
自分で交換できるかな？

安物のLEDポジション入れたらいつの間にか点滅してやがった

>>226

後期なら左右どちらでも楽勝。ちょいと回して引っこ抜くだけ。
この際だからLEDにでも換えてしまえw

>>228
H16/8初登録の車なのですが、前期になるのかな？

>>229
前期だね

中期は？

前期のポジションランプは狭くて外しにくいです
私は手が小さいからなんとか入ったけど、回すのに
難儀しました。ウインカーは簡単なんだけど

せっかくだからとLEDのに変えたけど、なんか前より
暗いような気がする。。二千円もしたのに

>>229
は型式どんなんだろ
家も同じH16登録なんだけど型式がUA-DYだから中期だと思ってた

LA-DY〜が前期
UA-DY〜が中期
DBA-DY〜が後期
だと思ってるんだけどコレであってるんかな？

>>229
ＤＹ（２代目）デミオは、おおまかには
ヘッドライトデザインの違いで前期、後期と分けてるんじゃないかな。
そして前期は短めの間隔で、低排出ガスの星マークが更新されていってた。
http://www.carsensor.net/catalog/mazda/demio/F002/

>>233
あってるんじゃない？
走ってる車の型式ナンバーの打刻は見分けようが無いから見た目で判断すると、

前期:細めのヘッドライトでHID有(LOW/HIGH別灯)とハロゲンのみとでヘッドライト内部が違う、角テール、反射板が横長、エアロはリップタイプが装着される。

中期:ヘッドライトや反射板等は前期同様、テールライトのみ丸型(後期と同じ)

後期:ヘッドライト大型化(HID有はLOWプロジェクター、HIGHマルチリフレクター)、テールライトは丸型でスポルトはブラックアウトタイプ、末期はカジュアル系のみクリアタイプ、反射板は丸型、エアロバンパーは一体型タイプに変更、スポルトのみ標準16インチアルミ

その他機能、内装も前・中期と後期で変更有り
ってとこか。

>>233
中期にもDBAは存在してるよ
マイナー前の最後のモデル

>>235-236
詳しい人達ありがとん

うちのUA-DYは>>235の挙げてくれた外見特徴に該当するし
パワステは油圧だから中期でよさそうだ

初めて買った車だから大事に乗りたいけどお腹が低いのがちょっと心配だわ
雪道でちょっとわだちが深い所に行くとゴリゴリゴリってお腹こすれる音がする

>>237
DYの中後期は後ろのウインカーランプの視界が悪いから
黄色のLEDチューブを仕込むといいよ

俺もこーゆーふーにしたい
http://wp.inside.vc/20115401

>>238
へーそういう風に手いれたりすんのね
ちょっと調べてみるよ
ありがとん

いい車なんだけどオートマだと退屈で愛着が出ないなぁ

冷間時のエンジンガラガラ音と振動が酷い。
この車は暖機してから出発するのが前提の設定でしょうか？
いつも、エンジン掛けたらすぐに走らせて、ディーゼル並の音と振動が５分ほど続くんだけど、ある程度暖まってきたら、嘘のように静かになる。
暖機前提であれば、すぐに走らせないようにしようかと思うけど、ガソリンエンジンであれだけの音が出てるって事は、エンジンにかなり負担が掛かってるますよね？

そうだとしたらこれほど多くのDYが残ってるはずがないよな

ガラガラ音はともかくディーゼル並の振動はどこかおかしい

10年23万キロだけど、新車当初からガラガラ音だったよ
アクセル踏む量減らしてマッタリ走ればあんまり気になんないよ
ディーゼル乗ったことないからよく分からないけど、振動は今でも無いな

ガラガラは俺も新車時からだったな
振動はエンジンマウントやられてるんじゃない
デミオ弱いんだっけ？＞＞エンジンマウント

無音なんだけど。
まるでクラウンに乗ってるみたいだ。

>>242
DYもDEも距離が進むと冷間時のカチャカチャ音が気になるね
ラッシュアジャスターとかってやつ？
まぁ暖まるまでは鳴らない程度の低回転で走れという暖機運転奨励システムと思えばｗ

ガラガラヘビが載っていると思えば気が晴れる

ATFって20万キロ無交換でいける？

さすがにそれは無理でしょ。
そもそもＤＹのＡＴ自体の出来がイマイチだしね。
まぁ、走行環境にも依るとは思うけど。

10万キロでATF初交換したいけど、ディーラーでは断られるかな？

ＡＴＦ
俺は８万kmでディーラーに交換頼んだら、やめとけと言われた。

あれ、うかつに交換するとゴミやスラッジが
流路に詰まって心筋梗塞みたいになる事があるらしいな

あけおめ
ことよろ

そば食ったぞー
あけおめそしてことよろ

あけおめ！

今年もDYとたくさんの思い出を作って行きましょう！

エアクリーナーとかプラグはどれくらい（距離、年月）で交換してますか？

車検毎に交換がベストですよ。

>>258
年月は無視していいだろう
個人的には3〜4万km程度で考えてるが

新年おめでとう。車の調子はどうだい?

そういえば車に正月のお飾り付けてる車減ったなぁ

今日、やっと通算55,555�qを越えました

至って快調です

>>242
MZRはラッシュアジャスター（HLA）の無いエンジンらしく
冷間時はラッシュ音が大きい
夏などの季節は殆ど無音
悲しいが、デミオ・ベリーサオーナーの宿命だと

>>263
自分も５万km超えた。
絶好調だね。
まだあと５万km乗るぞ。
このペースだとあと３年ぐらいか。

>>263
俺のは大晦日に８万超えたけど調子は全然いいから、まだまだ乗るつもり。

ラヂエター壊れたって報告事例は過去にあったけど
エンジン自体が壊れたってのあったっけ？

18万キロ越えたが、エンジンマウント1つと
ファンベルトを交換したくらいで、後はまだまだいけそうだよ。
あっ、ブレーキパッドはそろそろ替えなきゃかな。

走行距離より経過年数いってる方がやばいのかな？
俺は11年で10万キロだ。

DYって時点で年式はみんな古いがな・・・・

シンクロがだめになることに怯える日々を過ごしてる

>>269
>>263の名欄を見てみ
H15年式でまだ6万キロ行ってない

今日、凄い記録を叩きだした。
高速７、街中３ぐらいで、L１６kmを達成した。
1.5のMTね。

マツダはイランのゾロアスター教か？

http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/0203/34/228.html

http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/C2/01/30.html

「東洋工業」という意味は、本当に、「東洋」の会社を意味したようだ。

（仮説を含む）

>272
普通じゃね?

>>272
乙

まだまだだがな

>>271
痛いコテほどたいして走ってないという自虐ネタなんじゃない？

>>276 痛い人なんか

コテであること自体が

DYの塗装はどうですか

初期型ハニーイエローだけど、まだ全然つやつやだよ。
下回りとか、微妙にサビは浮いてきてるがｗ

平成15年式星青スポルトだけど、まだつやつやしてる。
新車購入時のコーティングはしていないけど、定期的に手洗い洗車と
市販のコーティングで青空駐車でも結構保ってる。
ただ飛び石と思しき塗装欠けが増えてきたかな・・・
寒い時期のサスのギシアン以外は絶好調ｗ
次は車検通さずに買い換えたいんだが、どうしようかな。
DEはスルー決定だし、次期アクセラかCX-3待ちかな。

>>281
わかりやすいヤツだなw

飛び石→板金修理再塗装→すぐに飛び石、で板金修理再塗装は諦めた

タッチペンで直した部分以外は綺麗

やっぱイイ車を持つならちゃんとした車庫が欲しいもんだ

質問です

前期スポルトで今は純正15インチ履いてるのですがホイルはどこまでインチダウン出来るのでしょう？

14が限界ですかね？
13は無理ですかね？

>>285
その通りでございます

60km/hくらいから運転席側のウインドスイッチのあたりからカタカタ音がするんだけど同じ症状の人います？

>>287
8年目ですが、カタカタじゃないけど、40kくらいから
ドアの内側からビビリ音がします。

運転席側は静かだなあ
定番の助手席側エアバッグ付近はカタカタ言いっぱなし。
左リアドア（ウインドー？）付近のギシギシは
3年目くらいで消えちゃった。もうあんまり気にしない事にしたよ。

やっぱデミオの異音は持病みたいなもんなのかもね。

異音の無いデミオなんて、クリーp(ry

クリープのないトルコンと同じ

応接室みたいな内装の車に乗ると、運転してて自分が酔っちゃうんだよね。ｗ
ほんとカジュアルに乗れるDY最高。
この室内のパッケージングは秀逸だよなぁ。

この車の美点はダッシュボードの低さだ。

シートの高さMAXまで下げたら意外とドラポジ低くて良い

高さをMaxまで　下げる　

デビュー当時サーキットで発表会をやったのは
伊達ではないのだ。CMもRX-7とロードスターにカラんで
ボンネビルで走ってたし。

それが後には、販売戦略の迷走で伊藤美咲のCMで妙にフェミニンに……
中身のよさがDYの身上なのに。

ちょいと聞きたいんだが、ハザードスイッチってボタンにランプ付いてたっけ？
夜に見えなくてあれっ？って思ったんだが切れてる？

＠後期

前期はランプ無いよ

なんたって、視界がいいっていうか、絶妙な作りなんだよなぁ。
DY乗ってると、DEに行こうとは思えなくなっちゃうよなぁ。

うわー雪が腰の高さまで積もってる・・・
俺のFFスポルトでは脱出不可能！

それどこの山奥

>>302
301じゃないけどさ、北海道第二の都市でも普通の光景だよ、この冬(T_T)

ヘッドライトのレンズが黄ばんで（くすんで？）きた・・・・
もう10年越えだしスイスポに乗り換えたい・・・

磨けば光るオヤジの頭

変なコンパウンドで磨くとコーティングが禿げ上がる
俺のは微妙に禿げ上がって来た・・・
後期のヘッドライト入れようと思ったがＨＩＤがＨＩ／ＬＯＷなので止めた
しつこく磨き上げるぞｗ

>>306
え？

>>304
くすみは磨いて取れるけど黄ばみは取れなかったなぁ。
樹脂そのものが黄色くなってる感じで…

黄ばみスレを読めば、ちょっと白濁りしてきた程度や部分的な黄ばみ程度で、
コーティングをコンパウンドで全部落とすなんてどれほど間違った行為か分かる。

クリアパーツの部分だけ交換ってのはできないの？

>>310
ヘッドライトの透明部分（レンズ部分）のみ交換はほぼ不可能と思う
（気合が有れば出来ますが・・・イカリングとか仕込む人は外してるからね）
本体（透明部分以外）と接着されているので基本はヘッドライトユニットで交換ですね
手間かかるし、第一メーカーからレンズ部分だけで部品供給無いんでないかな？

因みに306だがｗ
今は社外ＨＩＤのＨ４タイプＨｉ／Ｌｏｗだから４灯にすると今のが使えなくなるって意味ねｗ
因みに今は１００円玉以下程度の禿げ上がりだからまだガマンガマンｗｗ
つか中古で買った時から禿げ(ﾉД`)ｼｸｼｸ
今の所は業務用の仕上げコンパウンドでスリスリしてますねんｗ

仕事終わらんo(｀ω´*)oﾌﾟﾝｽｶﾌﾟﾝｽｶ!!

>298
後期にもついてない
美咲果樹ｗ

今年は洗車したいと思います……

街中でボロボロのDYをよく見かける
ちょっと悲しい

>>312
サンクスこ

中・後期DYのスポルトは綺麗なのをよく見る

バイクからデミオに乗り換えましたんで、皆さんこれから宜しくネ☆

DYはボロ雑巾のように使い倒すもの

うむ。
実用車の美学やね。

>>312
つきますがな。http://i.imgur.com/1UPY0.jpg

>>320
前期の純正オーディオ？

>>316
ｽﾎﾟﾙﾄとかよく見てわかるなぁ…
エンブレムとかフィットのRSみたいにｽﾎﾟﾙﾄとか付いてないのに…
なぜ全グレード、マツダ、デミオなんだろ…

>>322
スポルトなら
エアロが付いてるじゃないのさ。
もっとも、果樹でも付いてるのもあるけどさ。

>>321
写真は後期のです。
前期も後期も形は同じ、ボタンの一部名称と液晶表示部のクリアパネルの色が違う。
オーディオに追加でテープ・MDデッキの追加またはHDD搭載型をオプションで選択できる。

後期オーディオレスは左側にハザードなんだよね。
DWにもランプ付いてたし、安全考えたら付いてるよなぁ。

後期純正オーディオはハザードが中央位置で光るってのは写真の通りか。

ちょっと待て・・・・俺の純正だけど光ってないんだが・・・・・
もしかして・・・・そういう事なのかorz

買ったときからずっと同じ三菱のDVDナビ使ってたけど、オンダッシュのモニターが壊れてしまった。
オクで買って自分でモニター交換できるかな。。。
取り付けキットが外れそうにないけど。

>>327
かなり難しいんじゃない？
見た目にこだわらないならポータブルナビの方が性能的には圧倒的に上なんだが。
同乗の子供にDVD見せたいとかだったら、今はもうタブレットの方が手っ取り早いやね。

ポータブルナビも安くなったよなぁ。
自分のは9800円のやつだけど、全然使える。
遠出しない時には簡単に取り外せるのもいいよね。

>>328
そうですよね、無理ですよね。
データも古いしやすいのに買い替え考えます。
ありがとうございます。

デミオディーゼルは出るのか？
ターボ付きか？

ディーゼルならターボは絶対付く

>>320
カップイルミ付いてるの初めて見たｗ

ハザードのランプは俺の中期も点灯してるよ

ハザードボタン光らないのはただ単に
中の電球切れてるからじゃね？

>>334
電球ではなくLEDと思われる。

>>333
カップイルミより、クォーターガラススパッツ装着車の方が希少だろうね。

買ったデミスポがナビ付いてなくて､カロッツェリアのサイバーナビのｲﾝﾀﾞｯｼｭってやつ付けたいんだけど取り付けできるのかな？
なんか純正のCDﾗｼﾞｵみたいなのが付いてるんだが…
詳しい人ﾖﾛｼｸ

>>336
まず外してCDユニット取り外して、付けたいナビをあててみてパネルと基盤を切る
ハザードとエアコンが使えないので、ハザードはウインカースイッチから直接回線を引き
エアコンは使うと燃費か落ちるので使わない

DYって最も車酔いしにくい車のひとつじゃない？

ｲﾝﾀﾞｯｼｭにすると、パネル切るとか、エアコン使えないとかリスク高いな…

無理だって言ってるようなもんだ

つ カーステレス用のパネル

２ＤＩＮパネルは値段がクソ高い　確か３万位
しかもマニュアルエアコン車の場合はエアコン基板の加工が必要
確かハザードＳＷも加工が必要なはず
よってインダッシュを付けるのはそれなりの金と技術が要る
ディラーで聞いてみれば？

>>342ありがとう。ディーラーに行って聞いて来ます。


ｽﾎﾟﾙﾄ実はﾌｯﾄﾚｽﾄがマット剥き出しのままで、そのまま足を置くのが嫌だったのでオートバックスに行ってﾌｯﾄﾚｽﾄ買ったんだけど、ボルトｵﾝでオッケーって書いてあったけど、マットの上から直でボルトを突き刺すんですか？

>>338
確かにし難い。
ダッシュボードの低さとか天井の解放感とか目線の高さとか
インテリアのカジュアルさとか、そんなんも関係してるとオモ。
あと、サスのセッティングも絶妙。
ほんとに、いい車。

後期のDYって純正で16インチだったの今日知ったわｗ

>>345
スポルトじゃね？

>>345
通常グレードの純正は175/65R14

>>346
>>347
え？スポルトだけ？勘違い・・・・

売れ筋の175/65R14は安いからいいね

>>349
もはや今は昔ですが…

ウチのエアロアクティブは185/55R15です

>>343
え、ボルトを突き刺す仕組みなの？

エアロアクティブは特別仕様車じゃね？

通常グレードで設定されてたよ

エンジン警告ランプ点灯した

いつもの「O2」センサーじゃね？

>>350
採用車種少なくなっちゃったね…

>>356
俺昨日の>>355だけど常時点灯してる訳じゃないからまだ大丈夫だと

自分のはすぐに点きっぱなしになったけど
仕事で使ってたやつは点いたり消えてたりしてたな・・・

※点灯の原因がO2センサー以外の故障じゃなければいいですね

この車はO2センサー交換してやっと童貞卒業

フロンドガラスにつもった雪をかいたら
勢い余ってガラスに傷がついてしもた

泣いてもいいですか？

何で雪をかいていたのかが気になる所

マスだろ

雪見オナニー

ガラスに傷がつくってよっぽどだよな、何やった

ディーゼル出るならデミオ買うぞ。

後期型のシルバー乗っているけど
横から見ると筋肉モリモリに見える

シルバーの街への溶け込み方はまるで忍者だな。

商用車にしか見えんよな

シルバーの中の人は
ジジババあるいは車に全くこだわらない人

それでヨーロッパで人気今イチで
見てくれ優先のDEの路線に
移行しちゃったんだよな
正直ガラスが頭に近くて圧迫感があるDEで
長距離の移動はぞっとしない
DYは広くて快適だし
使い勝手は貨物車並みにイイんだがねぇ

H17.6式のDY5Wスポルトに乗ってるのですが
ナンカンのNS-2（NS-20)を履いてる人
感想などを教えて頂けますか。
あと標準は195/45R16ですがホイールそのままで
205/45R16にすると不都合はありますか？
若干金額が安いのでどうかなと思いまして

>>370
シルバーいいじゃん
うちなんかホワイトだぞ

>>372
＞205/45R16にすると不都合はありますか？
タイヤの外形が大きくなって車検通らないかもね

>>374
多分車検の時はノーマルタイヤで通すんじゃない？

>>372
普段あんまり降らない凍結しない地域なら問題ないと思う
ただナンカンは年数劣化が日本製より劣るので長期使用はリスクがあると思った方がいいね

車検にタイヤの大きさは直接には関係ないよ
スピードメーターだから事前に確認しとけば良い

第一候補でデミオの中古車を購入予定。

同年式の同クラスの車（ヴィッツ、マーチ、フィット、コルト、スイフトなど）と比較してこの型式のデミオの優れてる部分はどういう所ですか？

購入はATになります。

特にないですね・・・

正直フィット買ったほうがいいと思う
駐車場で切り返しするような時はフィットよりいいけど他はほとんど負けてる

>>377
特定の項目同士を比較すると、必ずしもライバルに対して勝ってはいない。
総合的な乗り味と使い勝手の良さがDYデミオの持ち味。
運転していて楽しいし快適。

例えばハンドリングはスイフト有利だが、デミオほど車内は広くない。
旧型フィットは燃費最強だが、不出来な電動パワステの違和感はかなりのものだし
乗り心地もいまひとつカタ目。
DYデミオの燃費の話は禁止しますw
長距離移動はたぶんデミオが一番ラク。

DYのバックランプ球ってT10でしたっけ？

>>377
初代フィットは雨漏りしてスペアタイヤボックスに水が溜まる症状報告が多々あるのでお勧めしない
二代目スイフトは回転半径が5.2mある。デミオの方がボディは大きいものの小回りが利き、かつ広い
三代目マーチとの比較では、荷室や車内の広さの点においてはデミオ優勢。実燃費は少しマーチが上
コルトとデミオなら好きなほう選べばいい。内装の評判はコルトのほうが評価高かった
コルトはコラムシフトだからその分運転席回りは広々としてると思うし、CVTなので実燃費はデミオより少し上
二代目ヴィッツはなかなかいいと思う。実燃費はだいぶヴィッツが上
ただしほとんどのグレードでタコメーターなし。あと、センターメーターなので好みが分かれる
ちなみに二代目ヴィッツは後期型だとサイドエアバッグが標準装備
デミオの方が荷室は広いし、フラットシートで車中泊するには便利

なお、デミオは前期型に対し後期型はだいぶ燃費が改善されているので選ぶ時に注意
後期型はギヤ比見直しの上に充電制御あり、電動パワステに変更となっている

デミオにしか無いモノ、それは電動オープントップ。
デミオを買うならコレを選ばないと！

オープントップじゃねーし
キャンバストップだろ

前期と後期でパワステのシステムが違うみたいだけど、どっちが運転が楽しい？

断然前期の油圧パワステ

後期の電動はうんこ
しかも重大事故につながりかねない不具合をヤミ改修した曰わく付きの代物…

後期の評判良くないパワステはDEでは改善されてんの？

代車でDE乗ったけど、
いいと思ったよ

DE　1.3の奴をレンタカーで乗ったな
満タンにしたとき、走行可能距離が800ｋｍ越えて笑った

もちろん走ってる間に、見る見る減っていくんだけどね

150,000km超え記念カキコ

まだまだ快調♪
O2センサーとワイパーリンクを交換したくらい

どこまで乗れるか楽しみです

基礎質問で悪いけど、O2センサーってなにもの？

O2をセンシングするものです

かわいいやつよ
ぎしあん君と一緒ｗ

>>>393 ありがとう

初期乗りだが、運転してしばらくして気づいたんだけど、完全停止してる状態でメーターが30キロのとこにとまってた。エンジン切ったら慌てるように戻ったけどさｗ

中期？乗りなんだけど、エンジン始動時に
メーターチェックっていうかデモみたいなのある？
具体的に言うと始動した瞬間メーターの針が最高点までくるっと回る。
9年乗ってて(妻が)最近気づいた。

>>397
H16なんだけど前期なのか中期なのか。

うちのはそんなこと無いな。
もしかして、アクセル踏みながらキー回してるとか？

>>397
バッテリー逝きそうなんじゃないかな？

>>397
H16年MTだけどないね

>>397
H16中期MTだけどそんなの見たことない
それって怪奇現象…((((;゜д゜))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>397
後期乗りだが、バッテリーが上がったときにそんな感じになったことある

メーターまわり、ヒューズや配線の断線や接触不良
バッテリーの劣化とかかなぁ。

>>398-403
バッテリー！
そうなんだ、たしかにバッテリー終了直前だ。
ありがとう皆さん。
バイク（SS)みたいでかっこいいなーと単純に感激していたよｗ

みなさんタイヤの銘柄はどんなの付けてますか？
自分はヨコハマのエコスですが、この度ブルーアースエースに換えようと思ってます。
おすすめがあれば教えて下さい。
通勤と週末片道100キロのドライブがメインです。

>>404
車種によっては始動時メーターマックスになるものもあるよね〜バッテリーなら早めの対処を！
>>405
エコス履いてたんなら、国産銘柄ならどれでもエコス以上の性能を体感出来ると思うよ！アジアンはわからない。当たり前だけど経済性を取るのか、乗り心地を取るのか、ハンドリングを取るのかで変わってくると思う。あと値段ｗ
ブルーアースで問題ないとは思うよ！

>>405
ごめん質問に答えてなかった、
自分はダンロップのルマン4。

スポルト八年５万Kそろそろ新しい車考え中、インプとアクセラに試乗してきた。
アクセラはなかなか良かったけどインプのAWDは鈍重な感覚がした。
デミオのフットワークは素晴らしいと思う、騒音や燃費はしゃあないけど、まだ頑張って乗るかな。

5万なんてまだケツの青いガキじゃん。
あと10万km乗れるよ。

>>409
ほんとまだトラブルも無く元気に走る、ATのシフトショックが不快なくらい。
あと10万k走る頃には車はガソリンで走ってないだろう。
アクセラに試乗してきたけどなかなか良かった、下取り10万円て言われた時にあと数年乗る覚悟が出来たわ。

>>406
>>405です。
ブルーアースに決めました！
評判良くないもなかなか良いみたいで。
装着が終わったので早速ドライブして新タイヤの走りを楽しんで来ます。

>>410
ディーラーでATのシフトプログラムを書き換えてもらえば、
シフトショックはほとんど無くなるよ。オレはタダでやってもらった。

今スポルトで7年10万キロであと2年乗ろうかと思ってるんだけど
15万キロとか乗ってる人はショック交換とかしてるの？
ブッシュも交換しないとあまり意味ないみたいな話もあるし
ちょっと悩んでるんだが。

>>413
あと2年とか言う時点でお前はなんか他のトラブルがあったら他車に浮気するだろう

>>414
意味ね〜返信w

俺は8年ちょっで58,000km位だけど、春にはバネ以外の足回り部品を交換する予定。
ディーラーでの見積もりでは込々で9万円ジャスト。

>>416
ショックとブッシュ？

そう、ショック、ラバーマウント、ダストブーツ等です。

もうガタガタですorz

ブーツは破けてから交換したな
足周りのゴムよりこの車が気にしないと行けないのはエンジンマウント
な気がする

>>420
だね。
3万km前(4年目)でマウントが破けて、保証で交換したよ。

オルタネーターってDY乗りのみなさんは何キロくらいで交換しましたか？

>>420
オイル封入式なので劣化でモレモレｗ
俺も５万キロの中古買ったら１週間で逝ったｗ

>>416
どうせなら丸ごと最終型スポルトの足に交換しちゃえば？

前期スポルト乗りだけど後期スポルトの足まわりに代えても相性は合うだろうか？　タイヤサイズが前期スポルトと後期スポルトでは違うけど。

後期型の足は積極的にロールさせて粘らせるセッティングらしいね
タイヤサイズが上がっている上にリヤのサブフレームが変更されて
後期型の方がボディー剛性が高い
前期型に後期型の足がボルトオンできるかは知らんが
出来たとしてもその相性は神のみぞ知るね

コージーの電動キャンパストップの開放感は気持ちよいですか？
ロードスターみたいにオープンだと恥ずかしいからキャンパストップくらいがちょうどいいんだけど。

コージー乗りだけど、キャンバストップは開放感と
メンテナンス性のバランスが一番良いと思う。

ちなみに前の車は、EP71スターレットキャンバストップｗ

キャンバストップいいなあ。普通に乗ってろだけで楽しいもの。
でも俺、花粉症だからダメだ。昔乗ってたロードスターも
春先と秋の一番陽気のいい頃に、屋根開けられなかったw

NA→BJ（SR付）→DY（CT)だけど
〇運転している者の開放感が全然違う
　　CT開放で一番気持ちがいいのは後席になる
　　それより、生地が白くて非常に車内が明るい
〇ロードスターは、「恥ずかしい」より「楽しい」が勝る。
〇酷いアレルギー性鼻炎もちだけど
　　季節問わず、可能な限り開けている（マスクしてでも＾＾：）
※オープンで一番良い時候は、夏の夜。蒸し暑ければ蒸し暑いほどよい。異論は認める。

この冬から乗り始めたからまだ開いて走った事ないや
はやく開放感味わいたい
天井は確かに明るいよね

1.昔、真冬にNA6CEの屋根開けてたら
奇異な目で見られた
ヒーターかければそれほど寒くないが

2.雨が降り出して通りすがりの女の子に笑われた
指差すんじゃねえよ

初代のトップは片手で引っぱれば簡単に閉めれただろ

>>433
1. は好きでやってたんだから
どーでもいい

2. は

突然の猛烈なにわか雨
　　　↓
駐停車禁止の上渋滞でノロノロ動きっぱなしで停車不能
　　　↓
指差されry

デミオ　ファンカーゴ　キューブの中古で迷ってます。

どれが良いのでしょうか。

壊れなくてロードノイズが静かで乗りやすいのがいいです

DYデミオはロードノイズうるさいよ

>>435
ベリーサお勧め

DY朽ち果ててきたら次何に乗るんだ？スカイデミオ？

カミさんと２人暮らしの時にDYだったけど、子ども２人いるから次はプレマシーかなあ

カルタスかシャレードだな

>>435
ロードノイズなんつーもんは、履くタイヤによってガラリと変わるから何とでもなる。
車に詳しくないみたいだから、デザインで好きなの選べ。

a

リアフェンダーの耳のところがサビてきたのですが
みなさんはどのような対策、処理をされておりますか？
18年式DY3Wです。

今何らかの理由でDY廃車になったらどうするかなぁって考えたことはある。
ハイオク車は嫌だからスイスポは×。仕方なくフィットあたりにしそうだわ・・・・

次はアクセラがいい　時点でアクア

子供生まれて１年だけどプレマシーを考えてる。スライドが欲しくなるね。ハイルーフミニバンは乗りたくないし

>>438
スイスポか新デミスポかオーリス

前期DYの純正FMラジオが、走ってると数秒に一回はザーっというノイズが入って聴きにくいんだけど、
この車のラジオはあまり感度良くないのかな?
アンテナは純正の長いやつで、場所は名古屋市内なので電波強度は十分なはずなんだけど。
アンテナの付け根とデッキ裏のコネクタに接点復活剤使ってみたけど、あまり効果なかった。

定期的にわけわからん難癖つけるアンチが湧くな

>>449
別に難癖つけたつもりもアンチでもなく、普通に気に入って今も乗っている一人なんだけど、
気分害したならすまんかった。

>>448
俺のも前期だけど特に感度が悪いと感じた事はないかな
アンテナも純正のまま
ちなみに田舎なんで電波強度自体はイマイチなはず

>>448
DY後期だけどFMラジオの感度は良くないね。
おそらくアンテナにブースター回路が入ってないんじゃないかな。
ちなみにワイパー動かすとモーターが動いている時だけクリアに
受信できるｗ

>>438
朽ち果てたフェンダーミラーのサニトラとか、たまに見るから、
あと３０年は乗れると思う。ｗ

今回リッター12も走った♪

デミオ卒業ようこそタント

タントなんてデミオの前ではムントと同じ

>>>447 フィットって、手はないの？

キャンバストップのDYに慣れてると、CX-5でもなんか狭苦しく感じてしまう。
頭上が広くて室内が明るいっていうのはなかなか代わりがないなぁ。

>>438
DW初期→DY後期と乗り継いできたウチの場合。
要件はこの3つ。

・スキーに行くので荷物が積めること
・自宅ガレージの広さ上、全長4m未満であること。
・個人的嗜好でMT設定があること

…で、考えると、
現行デミオよりもフィットに分が上がるんだよなぁ。
マツダに未練があるので乗れる限りは頑張りたい。って所。
スタッドレス履いてても高速主体でのんびり走ってたら、リッター16は叩き出せてるし。

フィットの普通の１・５LにMTの設定が無いんだよなぁ。
RSだと６MTでしょ、そんなの要らん、普通の５MTが欲しい。

俺は前の型のフィット買うよ〜

>>461
雨漏りに悩まされる日々、いらっしゃい

>>460
あくまでカタログスペック上の比較ですが…
DWデミオの1.5LのMT車が確か960kgで100PS
現行フィットの1.3LのMT車が990kgで100PS

1.5Lという排気量にこだわるかこだわらないかは悩み所ですね。
DWの1.5はよくカッ飛びましたけど。(笑)

6MTよくね？
6速あれば100キロ定速2500回転ぐらいで巡航できるよね

>>464
フィットの6MTは100km/hで3100回転くらいだった

>>459
DEデミオはDW.DYに乗ってきた人からすると
もう別のシリーズって感じだからなぁ
あれはあれでいい車だと思うけど、DW.DYとは用途が違うっつーか

この前オレンジ色のDYみた
ミニライトホイールが似合ってた

DEで正常進化してほしかったわ

>>465
え、マジか
デミオの5速走行と変わらんじゃん

自動後退で査定してもらったら、１２万円だった。
Ｈ１６年式　初代イスト1.3　走行距離１３万キロ
みんなは愛車の価値、把握している？

>>469
自分のDYデミオへの想いはプライスレス！
…でおＫ？

宣伝乙

>>469
売る気も無いのに査定して貰う必要無し
・・・でおｋジャンｗ
どうせ低いのは判ってるんだしさ

何年か前に、ディーラーでのキャンペーンで、
自ら査定して、それが店側の査定額と誤差5万だか10万以内だったら
粗品プレゼントってのがあって、
で、50万って書いたら、営業マンにスルーされたｗ

6MTっても6速のギア比は5速のギア比と変わらなくって間をクロスさせるような設定が多い

そそ、んで、シフトが忙しくなって、ここは何速を使おうか、とか
考えながら運転するのでめっちゃ疲れる＞６MT

メーカーも極端なんだよ、ATか６MTか、って。
普通の５MTをこっちは希望してんのに。

俺もフィットRSの6速は、高速道の巡航回転数下げれると思ってたけど・・・・・

RSが出た当時色々調べてたら結局一緒だったんよ。
デミオ→5速100キロ　3000回転
フィットRS→6速100キロ　3000回転

ラリーのベース車両みたいな
カリカリの高回転型E/Gなら6速MTだけど
実用車のフラットトルク型E/Gなら
5速MTの方が乗りやすいよ。

メーカーも今時MTを売るからには
いかにも「スポーツ」な演出をしたいんだろうが
どっちかと言うとメーワクかな。

>>475
ん？DEの5MT乗ってるけど100キロ時2700rpmくらいだったはず
フィットRSはちょっとググったら、5MTが3100、6MTが2900っぽい

DEスレと激しく誤爆・・・

2700か、いいなぁ〜
6MT出すならせめて100km/hで快適に巡航できるようなギヤ比にしてほしい
DYだと、80km/h、2500回転ぐらいが音は静かで燃費も一番良いように感じる

20万キロ越えなんですみませんお金払うんでもってってくださいレベル

>>466
そうそう。アレはアレでいいクルマなんだよ。
代車や旅行先でレンタカー借りて好印象を持ってる。

…でも、スキー板(120cm)載せるにゃ、あのスペースは厳しいんだよなぁ。
DYならタイヤハウス上を使えば横置きできるんだけど。

>>477
誤爆？いやいやいい情報ありがとう。
そうかー、2700回転はいいなぁ。
…グラグラしちゃうじゃないか。くそぅ。(笑)

最終型ユーロR乗ってたけど日常使いだとワイドギアな5速のほうが良かったかな
普通の運転だとクロスしすぎて1→3→6なんてしょっちゅうだった

自分もMT乘りだけど、100km2500rpm位だといいよなぁ、と思う。

ちなみにDY中期スポルト4ATは100kmで2900回転ぐらいだった

地鳴りすげー＞＜
その割には揺れは少なかった

ごばったｗ

この季節はすきま風がセツナイ。

前期スポルトAT乗りだけど、二台目所有で後期スポルトATか前期コージーキャンバストップか前期スポルトMTか悩みます。

前期スポルトMTキャンバストップを探せば解決

ウォーターポンプって走行距離何キロくらいで換えた？

俺は10万で交換した

タイベル交換の時に一緒に替えること多いけど、
デミオの場合タイベル無いからビミョーですね。

そうそう。
ウォーターポンプ以外に10万キロ以降で突然死しないためには何を交換してたらいいんでしょうか？
現在9万5千キロで年間3万キロ走行で20万キロまで走らせてみたいんですけど。

こういう安物車は、突然死したら買い替えがデフォだろ。
ウォーターポンプ交換したら、今度は足回りが駄目になったり、
色々と金がかかってくるんだよ。

DYの色はシルバーが一番しっくりくるな

俺も10万超えたからなぁ・・・・換えんと怖いか
燃料フィルター交換とか考えてたけど、もっと深刻なのがあったわけだ。

一番怖いのはデスビで時点でウオポンとオイルポンプ？
カバーかかってて直接見えないラヂエターも注意したい
ウオポンはベルト類交換の時一緒に交換かな？
俺はオートテンショナーの動きが渋いって言われて交換した

あと2ヶ月で9年目車検。
今、8万5千km。
11年目の直前まで乗るつもりだけど、交換品は最低限にしておくわ。

>>493
突然死してしまうものは一般に燃料ポンプとオルタネーターかな…
オルタネーターは最近の車なら20万kmくらいは大丈夫って言われてますが。

過走行の車なら後はハブベアリングとか。

>>499
ハブベアリングは異音で前兆を感知できる時があるけど、前兆ないのが怖い。

見知らぬ土地で、信号のど真ん中でストップとかゴメンだわ・・・・・

若干スレチだが今月で、９年１３万キロを乗ったイストとお別れだわ。
けっこう寂しいものだね。
でもまあ、親戚にあげるのでまた会いに行けるという安心感はあるｗ
ありがとうイスト

前乗ってたレガシィ、走行中に突然エンジンダウン。
パワステもブレーキアシストも効かなくなった。
低速だったから良かったものの……

>>501
断然スレ違い

>>503
www

なんか病院の待合所の老人みたいなスレだな。ｗ

AT（CVTじゃなくて）で油圧パワステでこのサイズでこの広さのコンパクトカーって無いね。
現行に買い換えたい人いる？

>>506
初代カローラスパシオが一番DYに近いと思う

ステーションワゴンですから

油圧パワステはもう無理でしょ

油圧パワステってDY（あとベリーサ）の前期モデルまでだよね

そう。
いくら良く出来た電動パワステでもナチュラルな油圧パワステのフィーリングにはかなわないね。

家の後期DYもハンドル操作が楽しいですが、それよりもナチュラルな前期油圧パワステうらやましいなぁ。

ディーラーに車検出したんだけどフロントのウォッシャー液が出るとこが異常か正常かは調べないんだね
車検前から液が出なくて音だけが出る症状で、昨日車検から返ってきて試してみたが変わらずだったわ

>>513
車検点検項目に入ってた筈だが・・・
デラなら自家車検で通したんかな・・・

まぁどこか不具合が有るなら預ける前に一言伝えるのが普通かと思うが・・・
今の状況だと「点検時は出ますたがナニカ？」と言われればそれでオシマイですね

まぁ自分で点検してみれば？
ウォッシャー液入ってる？
ポンプモーター回ってる？
ヒューズ切れてない？
パイプ外れてない？
液出る所何か（ワックスとか）で詰まってない？
こんなもんかな

先日、渋滞のノロノロ運転で余所見をしていて、前の車に軽く追突してもたんだけど、
軽くなのに結構な衝撃があるんだな。
時々、当たっても気が付かなかったとかいう人がいるけど、あれは嘘だろと思ったわ。
「あーやってもた」と思っていたら、前の車からパンチパーマでグラサンを掛けた人が来て、ビビった。
でも、大した傷がなかったので、謝ったらそのまま許してくれて良かったわ。
人は見かけによらないこともあるんだな(^^)

>>515
今日あたり「あの後首が痛くなって」とか「よくみたら車に傷が」と家に来るかもね。

>>515
ご愁傷様です

＞パンチパーマでグラサン

ないない

車検いくらぐらいかかってますか？

8万だったな

ディーラーで11万でした
16年式5万キロ

某車検専門店で
80000くらい

15年式10万キロのをディーラーで11ﾏｿだった。
これまでO2センサーくらいしか故障してない。
金のかからないいい子だわ。

もうじき車検何ですが、パックDEメンテってのはお得ですか？
19年式65000キロです。

全然お得じゃないです。
車のド素人をだまくらかして金取るシステムです。
メンテは車検だけで充分。

>>524
新車やD系中古車ならメンテパックが半額とか安く入れる場合は入っとくと得な場合が多い

定価だと何のお得感もないけど、メンテ何それ？な人とか、点検期間やオイル交換周期を
把握しとくのが面倒な人は、時期になると向こうから連絡が来るから悪いもんでもない

ありがとうございます。
そうすると、新たに入る場合は費用の面でお得感が得にくいようですね。

後期DYスポルト6年目6万kmで昨日オルタネーターが逝った。
交換で4万円ぐらいと言われたけどこんなもんなの?
オルタネーターってこんなにも早く壊れるものなのかね…

DW乗りです。DYはDWより長距離は楽でしょうか？

かなり。

DYだけど純正オーディオの時計が半端無く進む
個体差かな？

>>531
うちのは遅れる・・・
個体差だねぇ・・・

>>528
リビルド品つかえば１万くらいは安くなるかも

>>531
ウチのも遅れます

>>531,532
うちも遅れるｗ

>>535
直すにはどうするんでしたっけ？

>>536
すまん、よくわからないんだ
かなり前に１度修正に成功したがすぐ遅れるから諦めたｗ

>>536
クロックボタン長押し
シークトラックボタンの上下で調整だったと思う・・・

ナビのGPS時計のほうしか見てないなぁ

ああがとございます。
取説が無いので半ばあきらめてましたが、教えを基に調整してみます。

ナビは何を付けてますか？

俺はレーダーの時計を見てる。

たまにバグって日付変わって0時なのに、23時って表示されて
10分くらいそのままの状態の時があるけどなｗ

5年前に中古で16年式DY3Wを購入してます。
当時29000km→現在89000km。
納車時にバッテリー新品になってたのですが、
そろそろ替えどきですか？

>>541
COZY初期型で、ディーラーキャンペーンやってた三菱のDVDナビ（CU-V7000）だよ。
バージョンアップディスクが、2011年版くらいの最終版を入れてるので、
DY共々、まだまだ現役で行くつもりｗ

>>544
車も含め俺と同じですなｗ
ディスクが２００８年だけどまだまだ使えるな
ＤＹ共々にね（＾＾

541です。
自分も三菱のやつでモニタが壊れて映らないので、オクで買ってモニタだけ交換しようかと思ってまして、でも新しいのに変えてる方もいるかなと聞いてみました。
ありがとうございす。

はじめまして

前にDY後期型デミオに乗っていました

ATで15万キロ〜20万キロ乗った人って、ATFは2万キロ毎とかにキッチリ交換してました？

>>549
無交換で現在15万kmオーバーですけど…全く無問題。

気分的に、6万kmあたりで変えたなあ。

昨日の関越道の通行止めで下道で帰ろうとしたら大渋滞で左足が逝った・・・
仕方ないから苗場で一泊、次の日親に迎えに来てもらった。車は後日回収予定
親「スキーで骨折したのか？」
俺「車運転しただけ」
親「車の運転で骨折するわけ無いだろう！車見せてみろ！」
親「！！ なんだこの車のクラッチは！？動かないじゃないか！！」
俺「ネットではデミオのMTはこれが普通なんだ・・・」
親「普通じゃないだろ！買い替えろ！こんな欠陥車！」

てな感じでしこたま親に怒られ仕事休んで上司に怒られ散々だわ・・・

>>549
ディーラーの客でDWを40万km乗った人はATを2回載せ替えたらしい。

前期型スポルトのATに乗ってます。
MT載せ替えはいくらくらい費用が必要でしょうか？
ディーラーでも載せ替えは受け付けてもらえるでしょうか？
愛着があって他の個体のMT車に買い換えはしたくないんです。

私はATを5速にしたい。アクセラ用とかで出来るのか？まぁ無理だわな・・・。

>>554
車検も取り直しになるから、ミッション
中古で揃えるとしても俺なら20は欲しい。
ディーラーじゃ絶対無理。その手のスワップとかしてる店のがノウハウあるかと。

凄い質問来たな。

>>554
いつかは別れが来るんだから素直に諦めるのが吉。
せっかくマツダがMTを残してくれてるんだからDEのMTを買ってやれよ

まぁ愛着有るとは思うからこう言うのはなんだが
MT乗せ変えの費用でMTの中古買えちまうと思うぜ

>>554です。
載せ換えは大変そうですね。
週末帰省とかで長距離走行が多いので肘置きに肘を置いてマッタリとATドライブが楽だし快適だったけど元々MT好きだったからMTが恋しくなりました。
2台維持するのは維持費が大変だし悩みます。

>>560
テミオのMTはマッタリどころかハードなスポーツだぞ！
30分も運転すれば汗だくになる
肘置きはクラッチ踏む時に握って力むための物

んなこたぁない

平成１６年式ｅ4WD、40万で買っちゃた

>>562
左腕が２本ないと忙しいもんな

>>563
オメ。
安いけど、いい車だから大事に乗ってね。

初代の後期デミオから二代目に乗り換えるつもりだけど、前期後期どっちがオススメ？


ちなみにオートマで1300をと考えてるけど燃費はどう？

燃費考えるなら後期
操舵やフィーリングを重視するなら前期
格好良さとか装備はそれぞれだから話しても当てにならん
まぁあえて言うなら前期は販売から年月たってるから
税金が高くなるしそれ相応に劣化もしてるな

うるささはどうなんだろうね？
↓らしいけど、トータルだとどっちが静かなんだろ

エンジンの静かさ
DW＜DY
ロードノイズの酷さ
DW＜DY

>>567
燃費なら後期なのか。

今乗ってるのがノーメンテでリッター13キロ走るから同じくらい走ってくれればいいな

　DYどうしで比較したら、後期は前期よりパワステの自然さが劣っているといわれるけれど、他の車種と比較したら抜群なのは同じ。
　車体やサスの設定などもいろいろ改善されているから、車としてのトータルバランスは後期の方が上がっているよ。

>>568
エンジン静粛性
DW＜＜DY＜＜＜＜DE

ロードノイズ静粛性
DW＜DY＜＜DE

DW前期とDY後期とDE前期を所有して比較した実感より。
トータルでDWがDYより勝ってる点はほとんどないよ。
もちろんDYも快適性において、今となってはパッソとかマーチの足元にも及ばないのは当然。

>>571
DW初期(万歳マーク)→DY後期でどちらもMT乗ってます。
車重差とMTの味付けの差によるダッシュの差はあります。
DWは2速でブン回した時の弾丸っぷりが楽しかった。
でも、トータルでどうよ？って言われたら勝ってる点は無いよなぁ。

で、今のパッソとかマーチとか乗ったこと無いのでどんなに快適なのかと気になってたりする。
…どっちもMT設定がないので眼中に無かったわけだけど。

そりゃDWって要所要所はレビュー跳び越して80年代のフェスティバだからなぁ
流石に21世紀の車と比較じゃかわいそうだわな

毎週末往復300キロ走る者です。
腰痛持ちなのでATで探してます。
この年式のデミオが最有力候補です。

シートの造りや車の素質は長距離に適正はありますか？

>>574
お金が許すなら、DYよりベリーサの方がシートがしっかりしてる分長距離は楽そう
（ベリーサはアテンザクラスの大き目のシート）

>>574
コンパクトカーとしてはしっかりした乗り味でまあまあ適性はあると思うけど、ロードノイズはかなり騒々しいと思った方がいいよ
柔らかめの新品タイヤ履いても今の軽よりずっとうるさいレベル
燃費は長距離ならそれほど問題にはならんでしょう

>>574
私も腰痛持ちです。

この頃の同クラスの中では比較的しっかりしたシートだと思いますが、
やはりそのままでは長距離は辛いです。
シートサポートクッションを使用しています。
これを使い始めてからはずっと楽になりました、お勧めです。

大抵のシートは一番後ろが下がっているので、これが腰痛を誘発しますね。

同クラスの車より車重があるぶん剛性感があります。
また、サスはストロークが十分あってよく粘ります。
長距離向きといってよいと思います。

シートはがんばっていますが、フルフラットにするため小さくて肩周りの
サポートが不足気味です。私はシートを中古のレカロにしています。

後期DBAは前期とくらべるとロードノイズは静かになっています。

タワーバーとロアアームバーつけるだけで結構楽しめたなぁ。
こいつが最初でよかったよ。

今年の車検は安くすんだ

>>580
いかほどかかりましたか？

DYデミオ乗ってから3代目マーチとかのったらシートの適当さにびっくりした
マツダは昔からシートはそこそこのつけてるんだよなぁ

前期に後付けで純正フォグ付けた方いませんか？？
フォグベゼルとライトスイッチが必要なのは分かったんですが、
配線とサービスカプラーの有無がよく分からなくて…経験者の方いたら教えて下さい！

我がＤＹも丸9年の車検終了。
ブレーキローター＆パッド交換諸々で13万也。

気のせいか今冬はガラガラ音が少ないような。
とりあえず、あと２年はがんばってもらいたいもんだ。

代車がＤＥだったけど、シートはＤＹがいいね。
リッター14キロ走ったのは素直にうらやましかった。

>>584
ナカーマ！
オレはあと一回車検はさんで3年かな。
11万だった。
次回は10万切るようにするだろうな。ほとんど乗れなくなるし、、、

>>583
つけたよ
他にハーネスが必要でたしか8000くらいした

中古で買った後期だけどauxつけようと思ってハンドル下横を覗いて見たらオーディオ固定のネジが無かった
無くても大丈夫？

余裕。

プレマシーにSKY-Dが載るまで、DY前期型で頑張るぜ！

シートはけっこういいと思うんだけど。
よくタイトな作りのシート、あれってホールド感を狙ってるんだろうけど、
窮屈でなぁ。
ユルユルダルダルなんだけど、適度な固さで疲れ知らず、長距離運転も楽々。
俺の評価。

>>586
やっぱりハーネスは必要なんですねー
ありがとうございます。

10年ちょい乗ったDYを降りる事になりました
数回のリコールとO2センサーの不具合以外は大したトラブルも無く
よく走ってくれました

格上のベリーサ乗りだけど、質問ある？

ID:tE7WrkFq0
女用だろ
ホモか

>>587
あれはオーディオ固定するってより
追突時に飛び出してこないようかな
ぶつかった時とか意外とそういう所が
ふっ飛んできて怪我する場合が有る
まぁお俺も外しちゃってるけどな！！

>>592
パワーウィンドウとATシフトプログラムの不具合は？

>>596
うちのはスポルトだけど、それは無か
った。
免許をとったばかりの息子にデミオを
譲って、ゴルディーニを買おうかな、
と思ってる。

>>596
ウチのも今年10年目ですが、O2センサー交換以外はノントラブルっすよ。

O2センサーの不具合ってどんな症状が出るの？
もしかしたら俺のも故障してたりして。

症状：インパネにエンジンのエラーランプが表示されるだけ。車は普通に走る。

>>600
えーそれセーフモードになってるだけでセンサーからの信号は
正しくないし本来の性能出ないでしょ

燃費が悪くなるんじゃね？

純正ショック交換した人って、一緒にスプリングも交換しました？

>>603
したことないけどバネはそうそうへたらないだろ。
ましてや純正のバネは。

>>603
うちはコニーのショックとMSのバネに変えた
正直MlSのバネレートだと硬かった・・・この辺は好みの問題かも
ただ改めて純正のバランスはすばらしいって思うな

O２センサー故障した場合、
レンタカーでこの異常が出たときの説明では、
「燃料はちょっとリッチ側になる（エンジンを壊さないため）」との事。ホントかどうかは不明
んでも、12km/lそこらの車が11.5km/lになっても、状況によって普段でも出る誤差じゃんｗ
って、話をした覚えがある。

DW乗りだけど　深夜の黒DYの存在感にほれた
まるでどこかの国のゴルフみたい

13年、105000�q乗ったＤＷ中期をドナドナして、ＤＹ中期にチェンジ。
26000�qで車体価格210000円。10年落ちだが、10年乗るぞwww

>>608
こりゃまた走行の少ないタマを見つけたもんだね〜
大事に乗ってやんなさい（＾＾

>>608
いい買い物したね。＾＾
DY乗ってると、高級車とか乗るのアホらしく見える。ｗ

>>610
ぷぷぷ、高級車乗ったことないのバレバレだよ？ｗ

今DYから他コンパクトに乗り換えるとしたら何が良い？
デミオ以外でｗ
スイフトかオーリスかな？

VWポロ

フィエスタSTコンペティション

>>611
うん、高級車は乗ったことない。
今までずっとスポーツカーだったからなぁ。

>>612
ベリーサ

>>613
ポロは、現車見に行った

自分が運転席でシートポジションを合わせたら
その後ろのニースペースが思いのほか狭く
リアシートが前に出されてるのかなと思ったら、
後席にスライド機能が無かった

すぽると！のくせにドアバイザー付いてないんだけどあれ幾らするの？


アルミのフットレスト買ったんだけど、マットの上に両面テープでくっつけるの？
ボルトオンって書いてたから買ったけど付け方が分からないです。

最近気温が上がってきたせいか、冬場に比べて内外装の軋み音が減った。

まぁ・・・高級車の定義がナにだが・・・

ＳＬ５５／５６ＡＭＧは乗りにくかった、テスタロッサも乗りにくい
（市街地では・・・って事ねｗ　高速ではそりゃ当たり前の様に快感さｗ）
ロールスロイスシルバーシャドウはいつ壊れるかハラハラしながら乗ってる事が疲れた

丁度いいサイズで気楽に乗れて楽な車でＤＹが(・∀・)ｲｲﾈ!!

高級車は大きさは特にきにならなかったよ。
国産高級車？しか乗ったことないけど。
4リットルオーバーだから下のトルクがあって街乗りしやすい。
高級車とはジャンルが違うけど911はぶつけないように、
ぶつけられないようにと気を遣って気楽さがなかった。
俺みたいな庶民が乗る車じゃないw

ＤＹは残して欲しかったなぁ。
正統進化の望みはベリーサだけど、時期をみて止めるのかなー。

DEの次期型ってDEの進化型なんだろうね。
デミオの名前は残されるんかな？

ってかマツダで同じ型番のアルファベットってあったっけ？
６月だかのディーゼルデミオは流石に興味出るな

6月にディーゼルデミオ？妄想乙

短距離走行が多いと思われるコンパクトカーにＳＫＹヂーゼルて意味あるのか？

日本じゃどうかわからないけど、欧州121（DY）には
積んでたんじゃなかったっけ？

あ、Mazda2だったかな（＾＾；

最近乗り換えだけど、社外品のコンソールBOXって、売ってないですか?

イリジウムプラグは効果あるの？

体感的には全く効果が無いから、交換しても無意味だと思う。
純正で１０万km大丈夫の白金プラグ付いてんだから、
興味があるなら８万kmぐらいで換えてみたらいい。

ディーゼル搭載デミオかあ
清水和夫が喜んでレポートしそうだ

チョイ乗りで使えないのが不便

この前、点検に行ったとき営業と話してたら
次のアクセラにはSKY+ハイブリッド（トヨタ式）が載るんだとさ
デミオ（DE)は狭くて無理

で、ベリーサ後継については、しゃべれないのか情報が無いのか
DYの後継タイプとか全く不明でした

次はベリーサの中古を物色決意

高級車も超スポーツカーも乗ったが　人間がダメになりそうな感覚だった
人間の大切な何かを忘れるいうか
今は3万で買ったDW　一ヶ月で手放すつもりが癖になった
DYの中古に試乗してみたらまたもや　人間がダメになる感覚が
DYで十分平均点以上！そういうの苦手だからまだDW乗るわｗ

そういうのはDWよりDAやDBに乗るべき

車ってのは、自分の自我の鏡、自我の拡大なんだってよ。
だから、強そうに見せたい人は高級車に乗って、自分、凄えぇぇー、
とか思うわけだ。
俺はＤＹがジャストだと思ってるから、そんだけの自我なんだろうな。

年収1000万あったウチの親父はボロい軽自動車だったな。自我が弱かったのか。

車は道具に過ぎないからなあ

H16 1.3AT 273000km
燃料ポンプが逝きました。
車検取ったので、最低1年は頑張りたい。

>>641
燃料ポンプの交換費用はどのくらいかかりました？
うちも20万オーバーなので次の車検で交換しておきたいと思っています。
なんかこの車ポンプが車内のサービスホールから取れないとか聞いたことあり
結構かかるのかなと思ってます。

走行距離すごいー(◎o◎)

>>631
純正は確か2万Km交換じゃなかったっけ？

ホールドボタンが馬鹿になってきてしまったんだけど、これって修理したらいくらくらいかかるの？

>>645
多分ボタン単体では部品無いと思う
シフトレバー全部交換じゃないかと

20万キロまで走らせてみたい。
あと11万5千キロだ。

>>646
ありがと。
レバーごとなのか...

案外高くつきそうなんだね。
あきらめっかなあ。

トランク上げるバネがへたってきたけど交換とかした人いる？

バネ？

ダンパーならあると思うが

開閉の時ギャーとかフギャーとか変な音がする

>651
556スプレーしてみれば?

バッテリー4年半過ぎました。
皆さんどの位の期間で交換してますか？
因みに、ほぼ毎日20km位通勤で運転。
日曜にドライブ100km位です。

>>639
車じゃないとこに金使ってたはず。

>>>650 そいつだダンパーがへたってきたらどうしたら？

>>652
556みたいな潤滑剤はあんまり使わない方が
攻撃性があるからダンパー内のゴムかシールを痛めてますます悪くなるかも
抜けてきちゃったら新品交換が妥当じゃないかな

トランクのダンパー交換っていくらするのよ？

>>653
以前はデミオに限らず3年経ったら交換してました。

遊び半分で7千円程度の充電器を買ったところ、
半年毎のリフレッシュ充電で5年ものでも現在問題なし。

7千円あればバッテリー新調できるかも知れませんが、
私は復活するのが面白いんでお勧め。

>>658
ありがとうございます。
車検屋に聞いたら、12,200円だと言ってました。
これは高いのかほどほどなのか？(^_^;)
今回が9年目ですが、次回は車検取らないと思うので、出来れば費用抑えたいと思っています。
車検屋の営業は、セル回らなくなったら替えればいいんじゃね？と(笑)

ドライブにいった先である業者の前で信号待ちになった。
その業者の社用車と思われる車両が並んでいた。
それは全部シルバーのDYだった。
俺のと同じだった。

こんな乗り味の良いクルマで
営業とは幸せな会社だ。

ＳＵＶは、全高が高いので他車の視界を遮り、横幅が広いので細い道でのすれ違いで迷惑。
また、他車や歩行者への加害性が高い。
ＳＵＶに乗っている輩が、例外なく頭が悪そうに見えるのはこういう理由からだろうな。
こういう連中には迷惑税を課すべきだと思うよ。

>>662
頭悪そうな書き込み･･･

>>662
バ　　カ マルチ♪

バッテリーっていくら位ですか？
アトラスって安いもの、それなりですかね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/455248/car/374328/996801/note.aspx

バッテリーなんて中華の安モノでも大丈夫だよ。
ソースは俺。

今度のオイル交換で5W-30から0W-20に変えようかと思ってます
皆はどの粘度を入れてますか？
0W-20を入れた感想とか教えてもらえると助かります

DWから乗り換えようと思うんだけど　燃費は向上する？

エアエレメントとエアコンフィルターってどの位で交換しますか？

エアコンのバックライト切れたから注文したんだけど
純正T10の電球高いな520円したんだけど・・・
４つで2000円オーバーって結構な出費だったぜ

>>671
まちがったT10じゃなくてT5だった

>>668
0-20にしても何も変わらない。
なので安い5-30入れてる。
あと、オイル交換の時期は、取説通り、1万5000ｋｍまたは１年ごとな。
3000ｋｍで換えるとかクレイジーすぎる。

最近知ったんだけど指定年度0-20なんだな
DY出た当時って0-20ってメジャーだったっけ？
5-30だとばかり思ってた

三菱ナビのモニタ取り外したいんだけど、327を見た感じ難しいのかな
取り付け金具の袋ナットは空回りするし、金具を壊すとかじゃないと無理なんだろうか

DYって自転車搭載できる？

自転車の大きさに依ります

>>675
普通に考えれば取り付けた物は逆の手順で取り外せるけどね・・・
明日自分のモニター取り付け具合も見てみるよ

やっぱ油圧パワステいいね。曲がる時の楽しさがたまらん♪スポルトＳ、もうすぐ８年目に突入

うらやましいです。乗ってみたいです。

>>676
前タイヤ外して700cのクロス積んでる

車にあまり詳しくない者です。
10年落ち前後の中古車購入を考えてますが、一体型になってるオーディオが不安です。
壊れた場合、みなさんどうやって対処されてるんでしょうか？
マツダディーラー以外でも修理してもらえるんでしょうか？

ディーラーでもオーディオは修理しないだろ
丸ごと交換以外はない

中古で買って交換
フロントのパネルと一緒に交換だと前期でも後期でも動く
エアコンのマニュアルオートは変えられないけどな

i podをFMトランスミッターで飛ばすのが一番手っ取り早い。
風口の下あたりに固定しとけば曲目も見れるしね。
今どきＣＤﾁｪﾝｼﾞｬｰとか有り得ないし。ｗ

>>682
中古車屋で買ったけど故障した時ユニットごと交換してくれた

>>685
一応デミオには純正HDDオーディオなる便利な物がある
まぁHDDカーナビに録音すればいいと言えばいいけど

オーディオを社外品に換えるのは不可能？
ググっても換えられないって書いてあるばかり。
なんかエアコンがどうとか…。

1DINサイズなら上蓋のところでいける

ここではなくみんカラとかで検索してみる方がいいよ

>>688
可能不可能で言うと可能
だけど基板加工やらなんやらでかなりリスキー
自分もオーディオレス用のエアコンボタンだけ買って基板から
バイパスしようと思って失敗した・・・
ちなみにボタンだけで9000円くらいしたかも

オーディオもラジオも聴かないから、
操作方法すら記憶にない

いざとなったら軽トラのジジィみたいにラジカセぶら下げたらいいよ

auxmodはもう入手不可か？ 外部入力さえ確保しちゃえば
あとはDAPでどうとでもなる。

みなさんありがとう！
(俺には)無理ってのがわかったよw…。
なんでマツダはこんな仕様にしちゃうんだろう。
まあ、音自体はそんなに悪くないけどね。

価格を抑えるため、操作パネルの統一化

あの時代の車は、オーディオ一体型が主流だったんだよな。
MD-CDね。
USBの便利さに慣れるともう戻れないわ〜。

最近エンジンをブン回すとビ〜ンという金属音みたいな異音がするしアイドリングでカチャカチャ音が大きくなったけどみんなもこんな音する？
パワー感が落ちたような気がするし、エンジン音ががさつになったような気もして回してもあんまり楽しくないんだよね（´・ω・｀）
回しすぎてオイルたれちゃったのかな〜？
足回りリフレッシュしてドライブの楽しさがアップしただけに悲しい・・・

>>698
それってバルブスプリングがヘタッてるんじゃないか？
回すと金属音はかなりヤバイ気がするのだが・・・

最近オレのも金属音というかバイブ音が鳴るわ。
あと、走っている時にグルルル！って鳴るが、右にハンドルきるとなくなる。
これってなんだろ？

>>699
バルブスプリングがへたると、サージングが起きるんじゃない。音は「ガー」って誰でも異常と分かる。でも昔のOHVじゃあるまいし、今時サージングなんてねぇ

>>700
彼女が探し物してないかい？

>>702
彼女はネギラーメン好きだから、腹の音かもなｗｗ
いや、しかし気になるわ。

>>703
「ボンネットん中で寝ないで」って言っとき。てか、ネギラ=腹鳴る？ マジ質

エンジンも中古安いから乗せ換えちゃえ

エンジンも女も自分に馴染んでるから、当分はこのままかなｗｗｗ

つか早く、「バイブ」に気付けよ

ガーッと走って停止すると
後ろの方から微かに1秒くらいブーン…て音が鳴る
燃料ポンプか何かの音？

このタイミングだと
バイブの話引きずってるようで嫌だが…教えてけれ

バカがバイブの話にしただけだろ。
オレのは十万キロあたりで出てきたな。

DWからの乗換えでDOHCエンジンの恩赦は感じる？
高回転時の伸びとか音とかどう？

どんな大罪を犯したんだ

そういう意味じゃなくて　それだけのありがたみを感じるかの意
けっこうカー雑誌の記事で使う人おおい
まあ使う学歴がアレな職業だから大目にみ手ｗ

>>710
それをいうなら恩恵・・・わかってやってるにしても
頭が悪すぎるからやめたほうがいいよ

>>710
そうね〜、恩赦は感じないけど、恩恵は感じるかな。

>>710
DW前期の1.3からDY後期のスポルトに乗り換えると
明らかに違いは感じるよ 踏むとグイグイきて気持ちいい
どちらもMT

DWがトルクなさすぎではあるんだが…

>>715
ありがとう　DWのただ回るだけが唯一の欠点おもてたから
乗り換え考えます
恩恵だった、、、学歴の差をｗ

DWのエンジンって元はキャブレター付いてたエンジンだもんなぁ

2代目通勤車としてカジュアルが納車される(｀・ω・´)

おめっとうございます

年式と走行距離は〜？

カジュアルの１．３のＭＴ買おうと思うんだけど注意点ある？

24万5000キロなんやけど、前に直したフロントガタガタ病が再発しそう
まだ音が小さいけどいずれうるさくなると思う
どーしよー

>>721
たまに妖精がヒューンって言うけど気にしない

フロントガタガタ病って？

>>722
グローブＢＯＸ辺りのガタガタ音かな？

うちのはリヤサスが伸び縮みする時にギュコギュコ音する様になった・・・
バネ受けのラバーが劣化したのかしらん・・・(´・ω・｀)
ショックだったらいやだナァ

異音標準装備だよね
「これは外車だ」と自己暗示掛ければへっちゃらだ

ウチのはグローブボックスガタガタと
フロントのロアアームブッシュがギコギコ…
ブッシュの異音は少し走りこんだらなぜか消えた

足周り？のガタガタなんす
放っておくとどんどん音がデカくなります

リアサスのギコギコは新車当時からしてるよ

前のガタガタはどう直したのよ

知り合いのディーラー行ったらパッソのダッシュボード全部外してあって
どしたの？って聞いたらなんかカタカタ音するから直せと言われたらしい
正直これ？っていうようなしょうもない音らしいけどばらして走っても
今だに原因はわからんと言ってたしこの値段域のくるまに
ここまでするのはコストに合わんって言ってたよ

トヨタだからこそ、そこまでするんだろうな。
俺も新車で買ったんだけど、寒いという事もあってか、最初からカタカタ鳴ってたよ。
ウ〜ン‥と思いながらも一ヶ月点検まで乗って、気になる点としてダッシュボード辺りからの異音を挙げたら‥
「あ〜、それ聞いた事ありますよ！
フロントガラスとダッシュボードの間にタオルとかを強めに詰めていけば収まったらしいので一度試して下さい！」（真顔）

‥マジか？？？
そんなとこにタオルとか詰め込んだら、フロントガラスに映り込んでめっちゃ見にくいやん。
しかも、言うだけかよ〜(;´д｀)
と、言うだけ無駄だった話を思い出した。
まぁ今も相変わらずの異音を発しながら走ってますけどねｗ

修理屋で直したよ。2万くらいだったかなぁ

いやでも何か適当に詰めたり、ガムテープ貼ったりして何とかするような車だからな

ガタピシは、鳴ってるあたりの隙間にシリコンスプレー吹き付けて
ダッシュボード上は拭き取ればいいよ

最近ユピテルのレーダーとOBD2のケーブル買って燃費計にしてたら楽しい。
負荷した瞬間にリッター3キロまで落ち込んだり、エンブレで燃費がカットされたりと・・・
他にもいろんな情報見れるし、デミオにも愛着沸いてきたわｗ

>>734
面白そうだな

>>734
いいね
今のレーダ・・・デミオで歴代４代目の車だから買い換えようかなｗ

(´・ω・｀)ユプテルさんレーダーの種類大杉ｗ

GWR81sd がよさげかな　つか今のレーダーも黒猫だったわ
つか・・・２〜３万するんね・・・ボヌスまで買うの待とうかなｗ

前期スポルト乗りです。
ホイール交換したいんだけど、
オフセットが＋43で6Jの15インチって問題なく入るでしょうか？

>>738
参考にならんかもしれないが　７Ｊ１５インチ＋４５
リヤの内側がロアアームまで５ミリ　こわいおｗ
因みにＥＧ６に履いていたホイールをそのまま履いている

＋43で6Jの15インチなら結構余裕あるかと思われ

エアコンの温度調整ダイヤルが変な感じで、
ダイヤル引っこ抜いたら軸がヒビ割れてました。
ここの部品だけ売ってる？

>>740
ダイヤル側の軸がはまる部分かな？
ダイヤルならマツダで部品で出るよ
取り付けも自分で出来るし

本体側の軸が割れてるって事はまず無いと思うんだけど
本体軸が割れてたら結構掛かるかも

若干微動しました

ごばくしますたｗ

>>738
全然問題ない

7J＋42の16インチでダウンサスだけ入れてるけど収まってる。
タイヤ195/45r16で205だとタイヤが出る
ノーマルサスでも大丈夫な感じはするから
＋43で6Jの15だと185/55か195/50あたり問題ない

>>740

経験者です。
マツダで買えますよ。
1000円ぐらいでした。

>>741
>>745

ありがとうございます。
ダイヤル側です。
部品取れるようで、安心しました(^^)

地鳴りして微揺れ収まったとおもたら＋微揺れきた

またゴバクしましたゴメンナサイ
もうヽ(´Д｀ヽ)(/´Д｀)/イヤァ〜ン

エンジン開始後に右折すると右後輪からキュルキュルって音がするんだけどなんですかね…

後ろ？
パワステベルトの間違いじゃねーのか？

ttp://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File11852.jpg

納車夕方に決まった・・・これで（・∀・）ｽﾝｽﾝ出来る！
オーディオレスのパネルってお高いんでしょう？
削ってパテ盛ってる人もいるしそうしようかな

もう売ってるディーラーは少ないと思うけど、パネルだけで5万ぐらいしたはず・・・

これくらいの走行距離のでもだいぶ長く乗れるん？
今の距離24万キロ考えたらそりゃ乗れるんだけれどもさ
新車から乗ってるのと中古で買うのとじゃちょっと気分的になんか心配だけど
でも安いよねきっと

H19モデルにして後期にすればオーディオ自由に変更できるのにね。

後期でもオーディオレス車両じゃないと無理なんじゃないの？

オーディオを無理矢理取り付けた例
もう中古に出す予定は無いのでかなりムリしてみた

ttp://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File11854.jpg

スゲーな。
俺もやってみるか。
でもデッキの排熱は大丈夫なの？

ttp://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File11855.jpg
ttp://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File11856.jpg

（・∀・）ｽﾝｽﾝｷﾀｰ
写真だと分からなかったけど紺も悪くないね

>>757
この方法はダッシュボードの奥と上の方をヒートナイフか何かでデッキ幅半分程度の
穴開けないと入りません・・・なので乗り潰しのひと限定の方法です

排熱は通常デッキの両サイドがフレームに付いて熱逃がすのですが
ここにつけると金属部に固定出来ないので写真では左側にＬ型のアルミ板を付けて
放熱板にしてます、デッキによっては右側または両側が放熱なので注意が必要です
あとは純正配線からの３０センチ程度のハーネス（両端オスメスギボシ）を１５本程
必要とします（４スピーカーの場合）、因みに電源以外は完全に純正から独立させる事が必要です
（純正デッキに行く電源・ACC・イルミからは分岐・他の配線は全部新設デッキへ）
工作が好きでパネルにそんな金出してられないと思う人で工夫できる人なら半日〜１日で出来ますよ
あ・固定は左後部をＬ字アングルで固定してます（因みに少し運転席側に向くと思います、後ろに
フレームパイプが有ったので奥まで入らなかった、結果見やすくなったんだけどｗ

>>758
納車オメ＾＾
黒い内装＆ハンドルいいなぁ〜

長文スマソ

>758
おめ（＾＾
ナビが同じかもｗ

こうしてみると結構、中広いな・・・・・そろそろいらんもん降ろさなあかんかorz

>>758
おめ！

DYデミはスペースが広いし、視界が広いよね
快適すぎる

>>758
納車おめ(ﾉ･ω･)ﾉﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ

>>759
なるほど、詳しくありがとう。
わかりやすくてイメージできた。
ただかなりの大手術だから(俺には)、
やめとこうかなw

>>759
てかヒートシンクを思いつくのはすごいね。

そういや友達のセリカオーディオの裏に
なんとエアコンのダクトあったな
冷却用らしいけど流石バブルの車違うなとおもった
冷却、12VのPCのファンでもいいかもね

このマニュアルってクラッチ重いほうに入るのかな
クラッチより電子スロットルの反応が嫌になるわ
マニュアルに合わせちゃ駄目だな

クラッチはグリスが切れてなきゃ
スカスカに軽いよ。

>>766
DWの初期→DY後期に乗り継いだけど、クラッチは変わらない。
電スロの反応は慣れるしかないね。

4ATだけどタコメーター見ながらアクセル踏み換えして妄想MTを楽しんでいます。
それよりも今日の突然の寒さのぶり返しで、エアコンの足元吹出がもう少し強ければと思いました。

デミオにアーシングしたらすごい馬力が出てびびった

わたしはナントカイナズマでかわいい彼女ができました

>>770
MZRエンジンとアーシングの相性は最高だからな！

クラッチ踏むと「シュー」ってエアー吸うような変な音するんだよね
この車ディーラーで車検受けてないから次オーナーの俺にOH時期が来てしまった
軽量フライホイールとかいいなぁ

>>773
軽量フライホイール・・・
坂登らなくなるぞｗ

自作プログラムで最速化した人はどうなった？

子どもが高校入って遠距離の自転車通学になったのだが、
途中でパンク(´・ω・｀)

とりあえずデミオで救出に行ったら、なんとか車に載った。
運転席をちょっと前気味にしないと無理だったけど(笑)
26インチのママチャリです。

改めて、DYのトランクの広さに驚いたよ。

>>776
ＤＹ広いよねーＭＴＢも入るよ（俺は前輪バラシだけどね）
しかもリヤハッチの形状が良いから荷物も積みやすい
ラゲッジスペースの容量が幾ら大きくても積み込みが大変だと
使い勝手が悪い、多分ママチャリだとＤＥだったらつらかったんで無いかな

あの価格とサイズであの走りっぷりとユースリティー。

DYデミオってある意味贅沢なクルマだったんだな…
いや、むしろ真っ当というべきか。
ホント、今のマツダにはDYの後継車種が無いよな。

安いし質感も十分だったわ
一体型のパネルも使い勝手はいいし、ナビもポータブルで良いやってなる

ヘッドライトのloがつかないの。
ヒューズは確認して切れてなかった。
リレーもフォグのと交換してもダメ。
他に何かない？

バルブそのものが切れてるんじゃないのか？

純正オーディオのMDがお亡くなり遊ばした…

”CHECK MD"と表示される。MDを交換してもダメ。クリーニング用MDもかからない。
今さらMDでもないので修理なんかしてやらねェんだ、もう。ラジオとCDで暮らそう。

パネル加工して1dn入れちゃえば？

>>783
オーディオに無関心だし、ちゃんと動いてれば純それで良かったのだがね…
このスレの上の方でも、大手術してマウントした人もいるね。
ちょいと検索してみたら、いろいろ取り付け例が出てくるが、俺にはどうにも敷居が高い…

MDを未だに使ってることに驚き

USBにアルバム100枚ぐらい入れてると、便利すぎて笑えるな。
オーディオの取り付けは工夫次第だ。

わたしゃauxmodにPSP繋いでるよ
映像出力をモニタに繋いでる

タイヤの溝が無いから変えなくちゃ

グッドイヤーEAGLE LS EXEが候補なんだけど、皆さんは何使ってます？

エコピア

純正で付いてたTOYOのプロクセスなんとかってやつ。

EAGLE LS2000 Hybrid II

ブルーアースA

エナジーセーバー

みんな良いタイヤはかせてんね
もう夏タイヤ買わなきゃいけないんだけど、24万キロ超えてるし来年3月車検だし
買うとしたらハンコックとか安物だわ
冬タイヤも買わなきゃいけないし、バッテリーも要交換だし、もう乗り換え時なのかとか考えてまだ買えてない
という訳でまだスタッドレスはいてる

>>794
24万キロはすごいね。
MT？AT？

後期の純正オーディオ外してる途中だけど
1dinならデッキと穴の位置がピッタリくるね
2dinは現物合わせてみないと何ともいえないけど

ハザードSWどこに移すかな・・・面倒な事したくないんだよなぁ

>>794
さすがにもう乗り換え時だね。
ユーティリティ重視ならフィットぐらいしか無いんだよなぁ。
何気にスイフトのＲＳも足が欧州仕様で気になる、５ＭＴだし。

>>795
1300ATです
>>797
デミオのホンワカした雰囲気が良くて、街ゆくキャンバストップの黄色と緑を見ると、また同じ車でも良いかとも思います

ttp://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File11890.jpg
ttp://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File11891.jpg
ttp://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File11892.jpg
ttp://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File11893.jpg

MC後のカジュアルです
2DINだと要加工？て思ったけどすんないネジ穴合うんだね。デッキ次第かな？
ナビつけるか1DINデッキ+ポータブルか迷うけど、じっくり考えてみよ

基板眺めて思ったけど、ACスイッチ周辺からアンプに繋がるフラットケーブルなんて無いな
と言うより基板にドッキングする奴だったw基板切らなくてよかった

SW信号だけアンプに送れば良いんだろうけど面倒すぎる

ttp://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File11894.jpg

>>797
新型スイフトの荷室の狭さにびっくりした
あとハッチの開口部分が狭いくて高いから物の出し入れしずらそう
でもDYとそんなに長さ違わないのになんでだろう・・・

前期スポルトにツイーターつけたいと思ったんだけど、ドアのピラーの黒いのをポコっと外しても
ミラーへの配線しか見えないってことはスピーカー用の配線ないってことなのかなあ？
なかったらドアの内張はがして自分で配線しないといけないんだよね？

最近この車に乗り換えたんですけど、燃料計の減り方が変ｗ

例えば3/4付近あたりで50km走った後に走る前より針が増えてるとか。

得した気分になって良いじゃないか

>>803
F.B.S.(フューエルブーストシステム)知らないの？
燃料増加装置が付いてるんだよ。
現行は元々燃費いいからなくなったみたいだけど。

ほう…錬金術かえ。

リザーブタンクが開いたんだろ
バイクみたいなもんだし

今日、56,789�qに到達しますた（H15年式）

803ですけど、説明が下手ですみません。

ガソリン残量が増えるのはある程度走行した後に、コンビニとかに入ってエンジン切り、その後エンジン始動した時にたまにあります。
だいたい半分に減ったら満タンにしてるからリザーブタンクは影響無いような気がします。

燃費は今までの事を思えば相当良いですね(DY3W前期でリッター15km！)

純正のストラーダ外してネクサス7にした
ナビからマルチメディアまで任せられる

久しぶりの掃除+洗車+フッ素コーティングで2時間半
もう疲れたよパトラッシュ

今日ホームセンターに車止めて
帰ってきたらDW、DY、DEの順に並んでたｗ
わきのやつら絶対意識しただろ！！

>>812
フヒヒ

安かったﾄｰﾖｰﾀｲﾔのDRBに替えてみた
乗り心地が良くなったが、ハンドルがダルになって切り始めクイックに向きがかわらんというデミオらしさが失われたような…しかし轍でドタバタしないので肩がこらない疲れない♪
ゆっくり走るのなら安価で十分

>>814
DRBはダルいとよく聞くけどそんなにダルくなるの？
サイドやショルダーが柔いのかな？
じゃあLS2000にしようかな…。

>>815
昨春からDRBにしてます。
空気圧適正でも見た目抜けてるようになります。
サイドのゴムが柔いのかなーって思います。

DY3W(MC前)にAuxMod取り付けたい

でも車弄ったことないし免許取得中なくらいの初心者です
こんなド素人でも改造できるの？18歳だし

>>812
「なんでマツダ乗りって同型車止まってたら横に止めたがるの？」
と、トヨタ乗りな彼女様に言われたことがある…。
｢スイミーみたいなモンだ｣と答えといたけど。

弱い魚や鳥は群れる習性あるからな。

>>817
なんでAuxModなんだ？
今ならXCarLink一択だろ。

>>821
xcarlinkっての調べてみました。
かなりいいですねコレ⁉
お恥ずかしながらAuxModしか知らんかったんです…
取り付けはこっちの方が難易度高そうですがやっぱコッチのがいいんすかね？？

DRBは空気圧を高めに入れてちょうどよい

XcarlinkってCDチェンジャー搭載してんのが前提条件みたいやね
しかも俺のDYは前期型やから基盤いじらんきゃいけないぽいなぁ
大人しくCDでも聞いとくかー＼(^o^)／

>>823
そうするとグリップ力が落ちない？
ウェットとか特に。

>>824
ちゃう、CDチェンジャーの端子につなげるもの。iPodにチェンジャーの「ふり」をさせる。
基板いじるっていっても、ハンダ1か所盛るだけだよ。

DYって電スロ？

後期モデルは電スロだね

DRBが剛性ないことはわかった。
逆に剛性感の(比較的)高いのはどれ？
安タイヤの中でw
主観でいいから教えて！
LS2000とか良さげなんだけど(値段的に)。

>>829
LS2000はショルダーがもりもり減るのでセダンにしかお勧めしない。

個人的にはダンロップのEC202がなかなか。
比較的安くてショルダーも減りにくく低燃費一辺倒じゃない印象。

しっかり感ならトーヨーのmpFとかどう？
ミニバン向けだからグニョりにくくてしっかり感がある。
もちろん耐摩耗性はピカイチ。

>>830
Mpfか。調べてみる！
LSはやめとくよ。
ありがとう！

スポルトＳ八年目です
劣化かな…ディスチャージヘッドランプが暗すぎて
社外品を検討中…

DSC付きのDYってどの程度の割合なのかな？

>>833
うちの買った中古がたまたまついてたからデラの人に聞いてみたら
0.2％くらいだそうな1000台いて2台くらいの貴重な装備っぽい
元オーナーは北海道の人だったから雪のためにつけたんだろうね

雪国でもない限りESCなんか付けるよりサイドとカーテンエアバッグ付けた方がいいな

あっ、そういや思い出したけど
キャンバスさんは、0.5%未満って言われたなぁ

あれ、最初ATだけだったんだよね。MTなし。
それでスポルトにしたんだよ俺は。

17年型の1300のエアロアクティブなるものを買おうと思ってる。
近々現物を見に行くんだけど、何か注意点はある？

走行距離ぐらいのもんだろ。
５万kmのタマでコミ５０万ぐらいが相場じゃね？

タイヤの状態とバッテリー外観チェックくらいはした方がよいです。特に車検受けの場合は後から余計な出費が増えると嫌でしょ？
店によっては(ディーラー系中古車店など)指摘すれば新品になる事もあります。
ですが、過剰な注文は嫌われるから辞めときましょう。
外観チェックはキズは中古だからある程度は仕方ないです。

ハニーイエローのキャンバストップ率は異常

DYは太ってみえる

>>842
俺はＤＥの方がモッサリして見える
ＤＹの方が角ばってるからかもしれんが

DYの広々車内乗ってるとDEとか考えられんよな。
運転席が斜めにキュっと絞れてるアテンザよりも広々してるんだもんなぁ。

代車のDE、狭くて30分でゲンナリ。ガラスが近くて圧迫感がスゴい。
軽いし、スイスイ走っていいクルマではあるけどね。

DW、DY、DEと所有してきたが、DEは跳ね上がったショルダーラインと膨らんだケツとで
車庫入れの感覚が不思議なくらい狂う。四角い車に慣れてると？？？になる。

最初は頭から突っ込んでも斜めになるというのは有名な話。

同じ年式だと1300クラスでは一番安いよね

>847
それだけ乗れる弾が多いって事（＾＾

安くても乗ってる感じだと結構耐久性は有る感じだな
同世代のフィトとかだとCVTのジャダーとかでていまいち
信頼性に乏しい

リアのタイヤハウスが錆びやすいのが、玉に瑕かな

近年の車はコストダウンで下地のさび止めがチャチだよな
初代ロードスターなんか国内向けでも
輸出仕様同様がっちりアンダーコートが塗ってあったが

突然ですが、アルテッツァ乗られたことある方いらっしゃいますか？
あちらもDYと同じくエンジンパワーに対して車重が重いとのことですが。
ハンドリングの楽しさはDYと比べてどちらが勝ってるでしょうか？

FRとFF

遅くても楽しいのがDYの良さ
速すぎる車は普段の街乗りが楽しみにくいね
アルテッツァがどうかは知らんが

HID化したよ

・28W 6000K
ttp://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File12056.jpg
ttp://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File12057.jpg

上が点灯直後で下が安定した後
1年持てば良いや

規制解除されてた

ていうか、ＤＹって遅いか？
昔ハチロクに乗ってたけど、パワー的にはそんなに体感的に変わらんぞ。
しかもＤＹは可変バルタイ付いてるぶん、こっちの方が爽快な感じがする。

５５ｗかな？
３５ｗだと６０００まで上げると雨の時見えずらいよ・・・
４８００か有れば５０００ｋ前半がベスト、俺は３５ｗ４８００ｋで９０００円で買った

５５ｗなら６０００ｋもアリかも、対向車に激しく眩しいけど

>>857
１３００は力なくてツライよ〜（＞＜；

そういえばクラッチのブリーダーバルブ見つけて少しエア抜きしたけど、嘘みたいにペダル軽くなったよ
最初気持ち悪すぎてクラッチ切れてるのか心配になったほど

少し走ったら元に戻ったから、ちゃんとブレーキ含めフルード交換もすれば良い結果が出ると思う

DYが遅いつーか
他の車が無駄に速すぎるんだな
ミニバンなのに200PSオーバーで0〜400m15秒台とかw
メーカーもナニ考えてんだか

アルテッツァはトヨタのFRスポーツセダンとはいえトヨタだからね。
エントリークラスとはいえマツダのスポーツDNAが刷り込まれているDYの方が楽しいハンドリングでしょう！

助手席側のミラー壊れちゃった。
Ｄで配線切ってもらった。
ガタガタうるさくて開かなくなったので。
空転？
S-ﾜｺﾞﾝ、ﾕｰﾉｽ500も同じ事があった。
マツダ車…。

最近DYに乗り換えたんだけど、ワーゲンのゴルフかポロでDYに似てる型ない？
雰囲気かなりそっくりな車とすれ違った。

>>863
Dまで行かんでも、コネクタ抜けばそれでOK

>>863
まったく同じ現象がついこの間起きた。
仕方ないからオークションでドアミラー落としたよ。
何気にDYの純正パーツって結構あることに驚き。

>>864
ゴルフプラスだな、多分。

>>864
寸法で比較すればポロじゃないかな。

先週、カジュアル1.3MT納車してきた。
H17年式の走行6万でコミコミ40万。
スペック表には燃費17km/lって書いてあったから油圧パワステだと思ってたけど、取説には電動パワステの文字が…
見分け方ある？

学生のオモチャのつもりで買ったけど、高速と山道走ってみて実用十分だった。
クラッチミートが結構上のほうなんだけどディスクすり減ってるのかな？

>>869
細目の前期が油圧
パッチリ目の後期が電動
だったような

>>869
前期型と中期型は油圧だったと思う。
見分け方は、リアバンパーについている赤の反射板が
丸かったら最終形で電気式、それ以外は油圧。

>>862
ハンドリングは前期限定でしょ。

DE乗ると、DYの質感と広さに感動
でもDEは同じエンジンなのかって程レスポンスが良かったな
電スロの制御変えたのかな

pivotのスロコン付けたいな

>>864

Up!じゃないか？
見た目に反してかなり強いクセのある車だが…

見た目が似てる印象を持ったというのなら
外観に丸みがあるゴルフだと思うけどね

1500のMT乗ったんですが、滑らかにシフトするの難しくないですか？
特に1から2速ら辺が。。

前期も後期も電スロだっけ？

後期のみ電スロで後はワイヤーだよ
あと今だと珍しいかもしれないけど前期は燃料ポンプとフィルターが
別体でついてる

>>876
ＭＴ向いてないんじゃないか？

ローで結構引っぱった方がいいね
エアコンONでエコ運転するとセカンドで失速するｗ

前スレで出たけど
マツダのMTは1・2速がワイドレシオで、3・4・5と上がる程クロスしてくる
下のギアでは引っ張り気味がスイスイ走るコツ

>>876は単にシフトノブの入りが悪いって言ってるんじゃないの

1→2がなんの抵抗もなくスルッと入る車種なんてあるのか？

あ、そうか。レバーが渋いだけならセンターコンソールを外して
シリコングリスをシフトロッドの入口に塗りこめば改善するが。

ATのギア比もなんか１速引っ張るかんじだよね
それにシフトダウンしてほしいときに妙に上のギアで引っ張ろうとするし

>>876は、買ったんじゃなくって、乗った、って言ってるんだから、
レンタカーか何かじゃないか？
色んな人が使うレンタカーじゃ、ＭＴの入りが悪いのは仕方ないよ。

>>886
いや、そもそも車両側じゃなくて人間側の不慣れでしょ。
シフトノブの形一つで慣れるまでやりにくいし。

>>871
反射板○だった。
電動ステアリングの代は燃費 19.2 km/l だよね。
ディーラーの掲載ミスかな。

１５万キロ超えて、始動時のアイドリングで音が出るんですが、カムチェーンテンショナーの交換ってどのくらいですかね？

ベンツのCクラスから乗り換えました
デミオの方が高級感を感じる時がありびっくりしました
あとデミオは持てますね
カジュアルな感じが良いのでしょうか？

どんな釣りだよｗ

ってかこのクラスのレンタカーで今時MTなんて無いだろ
軽トラですらATだぞ
スポーツタイプならあえて用意してるっぽいけど

>>885
アクセル抜けば落ちるだろ。

DY3W後期での質問です。
車高を下げずに旋回時の踏ん張りとふわふわ感を軽減っさせようと
スタビの交換を考えています。
フロントはクスコのスタビを入れようと思うのですが、リアに関しては
オートエグゼのトーションビームブレースとクスコのリヤスタビバーとは
同じ物なのでしょうか？それとも同時装着可能なモノなのでしょうか？

>>894
たしかリアスタビバーはＤＹの設定は無かった

クスコのフロントスタビライザーはエクゼより硬いから
カチっとした乗り心地なると思うよ

>>894
スプリング替えてロール減らした方が確実じゃね？
純正同等の長さのがあるかは分からんが。

デミオは女受けいいよね？
かわいいからかな？

それはどんな返事を望んでいるのだw

女ウケいいよ。
だからうちの奥さんも乗っている。

そろそろ買い替えの時期なんだが困ったことにデミオ以上の車が見つからない。
MTでキビキビ走る→スイスポ試乗したけど、あそこまでは要らない。ｗ
室内広々、まったりとキビキビの共存、困った。

>>900

同感だな。
３代目がそうなら良かったんだけどチマチマしてるし。
　

スイフト、フィットでもダメというならただの無い物ねだり

>>>900 カタログだけみたら私ならフィット

ベリーサでいいじゃん

>904
MTがあればね

中古でaudi a1でもいいかな

スイスポ、フィットのＭＴは６ＭＴなんだよね、
５ＭＴなら、ダラダラ走るも良し、気合入れて走る時もイケるしなぁ。

デミオに臭そうなオヤジが乗ってると母性本能が反応しちゃいます(^O^)

ベリーサをフルチェンジしてDYみたいな
車にしてくれればいいのに。むろんMTもありで。

DYがフルチェンジしてベリーサになったのに、
何で先祖返りしなきゃならんのだｗ

DYとベリーサ
フルチェンジっていうほど違う？
エンジンとか足回りとかの基幹部分は同じでしょ？
ベリーサは　DYのフルチェンジ　ではなく　DYの派生　でしょ

で、DEがDYとは全然違う系統に生まれ変わったので、
DYユーザーにとっての後継車種が市場には皆無に近い状態

DYのDNAを持ち、売れ行きが芳しくなく、
また後継車情報も出てこないベリーサが
DY後継モデルのベースに成ればとは、
DYユーザーのみならず、雑誌でもささやかれてる噂

次世代があるなら、DYに近いフォルムで
1トン切って欲しいな。

車重はDEに並ばないにしても
1トン切れば税金も安くなる上燃費も良くなる

ベリーサは荷物積むのには向いて無いからなぁ
リアシート一度も動かした事無いような人なら問題無いだろうけど

ベリーサ、以前ディーラーで乗ってみたけど
インテリアが黒っぽいせいか車内がなんとなく暗く感じたな。
もっとこざっぱりさせて、ユースリティーも良くして
DYデミオみたいな感じに…って、あれ？じゃ、DYでいいじゃないの！

DYのこの視界の素晴らしさ、気持ちいいよね。＾−＾
下手なＳＵＶより天井高いし。ｗ

ベリーサをもっと大事にしないと！！
共通部品の扱いがあと10年は安泰なようなもんなんだから
DY初期型にとってはありがたい

デミオに乗ってると自分の加齢臭が凄くて頭がクラクラしてくる…

>>917
加齢臭にデミオは関係ないから…

>>917
あんた自身がクラクラするなら、同乗者は人事不省…

>915
私は天井はあと5ｃｍ位低いほうがいいな。洗車もし易くなるし。
フロントガラスもエリアが広いから、いつもサンバイザーを下げているくらい。
（ちなみに身長は170ｃｍ）

デミオに乗るようになってから加齢臭を感じるようになった
キャビンの形状の関係かな？

>>920
洗車かぁ、そういえば買ってから一度もしたことないや。ｗ
まぁ、こういう安物車は使い倒してナンボだからなぁ。

使い倒すのと手入れしないのは、同義ではないだろ

デミオの裏技教えてください！
アクセルちょい踏みを五回で超加速みたいなやつです！

五回でアクセルの超加速教えてみたいな！
ちょい踏み裏技デミオをやつですください！

ブレーキ軽く3回でポンピングブレーキです

5回だとどうなる？

もうターボ積むしかないかなぁ

マッドマックスみたいなやつ・・・・・

あれはスーパーチャージャーなの

今更だけど純正の外部入力端子取り付けた。
オーディオ外すのが大変そうでずっと避けてたけど、やってみると意外と簡単ね。
これでFMトランスミッターとはおさらばだ！昨夜はiPodに入ってる曲がいい音で聴けるのが嬉しくて、
長時間ドライブしちゃった。

XcarlinkのiPodケーブルに、microUSB変換アダプタ付けてケータイ繋げたら、純正のCDデッキ壊れた。
CDボタン押しても無反応。
iPod繋げると充電はできるから、Xcarlinkは無事みたいだ。
ケチるとロクなことが無いわ…。

>>930
後期型？

>>932
yes,後期型だよ。
ハンドル下から外すボルトにビビってたけど何とかなった。
本当は内装に穴をあけて端子を固定するんだけど、適当に隠したままにしてある。

エンジンオイル替えたら最高に臭くなった

0w-20入れると4000rpmからレッドまではやいこと
ただ回ってるだけの領域なんだけど気持ち良いから回してしまう
回転乗せて2速入れちゃうと60〜80kmぐらいだから飛ばせないけど

純正でＣＤを出す時に、途中で引っ掛かって出ない時がある。
数秒経ってもう一度出しボタン押す・・・を繰り返すとそのうち出てくる。

いざ壊れたら金払えば修理もしくは新品に換えれる物なんでしょうか？
社外品は付けたくない派です。

買い替え時。もうすぐ10年10万�q。10年間で運転席の窓が故障しただけ。デミオ当たりだった。ジューク見積りに行ったがギリギリでやめた。今時ハイブリッドも、免税も、ディーゼルもない。

デミオ派生のCX-３待ちだが、あまり遅いとフィットSUV買ってしまいそう。

軽自動車からの乗り換えだから自動車税がきつく感じるわ

>>938
一度カマロにでも乗れば解決。

デミオに乗ってる人って俺みたいな安月給なんだろうなって思えて親近感がわくよ

>>940
よう！俺！ｗｗ

デミオ…
http://i.imgur.com/iyoSzIR.jpg

ん

>>940
そうでもないよ、家が資産家なのを隠すためにデミオ乗ってる。

近所の金持ちの奥さんが新車で買って最初の車検で乗り換えてた
余計なお世話だがバブル期みたいな乗り方だなぁと思った

まだだ…まだ替えんよ@2002年式

2003年式だけど、ロッカーパネルが錆でボロボロだ･･･
新車時に、アンダーコートしてもらえばよかったorz
あと･･･3年、なんとかもってくれ！

デミオに乗ってる人を見下してたが今はそのデミオに乗ってるオヤジ族です
はやく年金もらいたい…

>>944
>家が資産家なのを隠すためにデミオ乗ってる。

よくある話だな。おれも同じだ。
おかげで安心だ。
　

ああ、おれもおれも（うそ）

このスレを世界中の奴らが見てるんだぞ！

これから信号待ちのデミオが蜂の巣にされる光景が増えそうだな

載せるものがないのにこんなに大きな空間・・・
配送車かってーの

前期スポルト乗りです。
14インチにダウンサイジンクしたら燃費、加速、ハンドリングが向上するって本当？
この車の最適ホイールサイズは14インチ？

>>953
果樹で１９５−５５−１５でリーガマスター履いてるけど・・・
タイヤハウスの隙間スッスカでかなりかっこ悪いですぅｗ
（前の車からの遺産なのです・・・ハンドリングはクイックだと思う）

ハンドリングなら１６インチ履いて４５とか５５の方がクイックになるかと
あとは軽量アルミですかね・・・
まぁ１４・１５インチに比べればホイールとタイヤ代が上がってしまいますがねｗ　

またタイヤで驚くほど燃費・加速も良くなるとは思いません
（インチダウンで体感できるほどの違いは無いと思います）

燃費を上げたいならタイヤ幅を1ランク下げると良いかも知れません
（ロードインデックスが関係してくるので注意＆磨耗が早くなると思いますが）

ドアのところに貼ってある標準サイズ履いたほうが良いかもですよ
下手にサイズ替えると外径変わってスピードメータ誤差とか出るし

>>953
前期ｽﾎﾟﾙﾄ乗ってます。
14ｲﾝﾁにサイズダウンで燃費は若干良くなりました。
そして走りは15ｲﾝﾁ履いてる時より軽快になってました。

15や16でも軽量ホイールなら燃費いいと思う
まあホイール代を燃費で取り返すなんて無理な話ですが

プリウスは純正のディスクタイプのホイールが一番好燃費だそうだ
軽量でもスポークタイプだと空気抵抗が増えて燃費が悪化する
…とトヨタのエンジニアが言ってた

OZ推奨ｗ

>>957
わざわざアルミホイールにホイールカバー付けるくらいだし空気抵抗が燃費に悪いんだろな

アルミよりマグネシウムがいいんでしょ？
誰かデミオにつけてる人いない？
デミオ乗りには金持ちが多いみたいなので

スポーツタイプのアルミだと放熱もあるだろうし
その辺はどこに重きをおいてるかだろうな

マグみたいなぶっ壊れやすいホイールなんてヤだな
単純にアブねーでしょそんなの

前期ＭＴスポルト乗り

田舎で幹線道路を通勤使用のみ
現在15万キロでクラッチプレート未交換
皆さん何キロまで持ってます（持ってました）？
まだまだ乗る予定なので、あと少しの寿命ならこの際交換してしまおうかと。

↑連投すまん。補足
10万過ぎのときＤに「遊び減ってるのでそろそろ交換した方がいいですよ」
と言われたがそのまま現在まで持ってる。滑りもなし。
よって、Ｄの言うことは信用してない。

俺はクラッチ操作下手だから早めに交換だろうな。シフトショック減らそうとして半クラ時間長くする癖がついてしまったorz

ディーラーは安全マージン多目にとって言ってるよね
まぁ、ギリギリまで粘ってもいいんじゃね
ただし何かあっても自分で何とかしよう

>>963
無理な運転してなければもうちょい持つかと思うけど
クラッチは踏みしろとかで判断するしかないから難しいんだよね
因みに俺は昔乗ってたＥＧ６改で片側２車線の幹線道路で切れなくなってエンスト
通勤時間帯だったので大渋滞＆大遅刻しますたｗ　il||li _|￣|○ il||li
３速に入ってたんでセルで無理矢理移動後に車載車呼んだ・・・
クラッチ逝くと自走出来なくなるからそこら辺のリスクを考えて
￥に余裕有るなら早め交換しても良いんで内科医

その際ついでに軽量フラホに交換ましょう
面白いしｗ

bingoparts　に出てたDYデミオ　オーディオレスパネル　売れちゃったね。

>>963
１７万kmでパッキンからクラッチへギアオイルが漏れて交換
整備士はディスクが半分ぐらい残っていたと言ってたよ
走行距離の３割位が長距離移動だったから貴君の参考になるかはわからんけど

運転席の窓が開かなくなった
つかえねー

何秒間か押し続けるとリセットされて開くようになるんじゃなかった

まじかよ
サンキュー

開き続けないのはリセットできるけど、
開かなくなったのは治らないだろｗ

ちなみに、パワーウィンドウのモーターは、
クレームが付けば無料交換対象品だったよ。もう遅いけどねｗ

エアコンのダイヤルが逝った……

3連のうち真ん中がだめになり、左右と付け替えながら使ってますw

>>975
ディーラーで取り寄せしてもらえよｗ

>>976
そういわれりゃ、そうなんだけどさ。
半年後に廃車の予定なので、まあ、いいやと思って。

>>977
次、何買うんすか、気になる。ｗ

>>978
シャコタンフルエアロのVIPワゴンRだ。

軽って男が乗ってもはずかしくありませんか？
デミオだと結構モテるので気になります

>>979
バカ車に移行かｗ
オイルパンをマンホールにＨＩＴさせて逝って来いｗ
エアロ引っ掛けてバキバキのまま乗るなよｗ　みっともないから（＞＜ｂ

エアロバキバキ川野くんってもう何年前だっけ

運転席の窓開かないと車検通らないからなぁ
俺は挟みこみ防止センサーが渋くなって窓閉まらなくなったｗ
途中まで上がるけどその後また開いちまうって感じ
センサーの調整してもらって直ったけど
もう大根でも指でもぶったぎるくらいにセンサー鈍くしてあるので
注意してねって言われたぜ・・・

長いことリアからの異音が気になっていたのですが、リアブレーキのワイヤー？（詳しくないのでスイマセン）と思われる線を保護してるプラスチックの管が振れてワイヤーと接触することで出ていたようです。
プラ管がワイヤーの途中までしか被ってないので管の口元がカタカタ当たるみたいです。
潜り込んで左右の管の隙間に爪楊枝を２本ずつ突っ込んだら静かになりました。
また一つ快適になってしまいました。

オーディオ外した時に落としたボルトが転がる異音がしています
どうやって回収していいかわかりません

耳が良すぎですね
俺も落としたけど転がる音はわかんないな

だなたんっていつの間にかスレに来なくなったなあ