【MAZDA】 マツダ3代目アテンザ Vol.28 【TAKERI】

【公式】
http://www.atenza.mazda.co.jp/pre/

【MAZDA】 マツダ3代目アテンザ Vol.26 【TAKERI】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351329561/
※前スレ
【MAZDA】 マツダ3代目アテンザ Vol.27 【TAKERI】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351922935/

【Mazda6 sedan】
　ttp://www.netcarshow.com/mazda/2013-6_sedan/
　ttp://www.autocar.jp/news/2012/08/29/12894/
　ttp://www.carview.co.jp/news/1/171963/

【youtube】
・新型「Mazda6」生産開始記念セレモニー
　ttp://www.youtube.com/watch?v=H18-wLFmFZI
・All-New Mazda6 Wagon to Make its Debut at the 2012 Paris Motor Show
　ttp://www.youtube.com/watch?v=t7I0tDm5w-g
・Mazda - World Premiere of the All-New Mazda6 Wagon - Walk-Through Paris Motor Show (2012)
　ttp://www.youtube.com/watch?v=S04edCqPWZ0
　ttp://www.youtube.com/watch?v=bX3vyInLTqQ
・Mazda6 Safety
　ttp://www.youtube.com/watch?v=ezmgpNTbHs0

【写真】
・セダン
　ttp://www.netcarshow.com/mazda/2013-6_sedan/
・ワゴン
　ttp://www.netcarshow.com/mazda/2013-6_wagon/

グレード
(20S) 250万円
(25S Lパケ) 300万円、BOSE 308万4000円、17インチ 294万7500円、BOSEと17インチ 303万1500円
(XD AT) 290万円
(XD MT) ディスチャージPと19インチ 302万6000円、ディスチャージPと19インチとセーフティP1とセーフティP2 323万0750円
(XD Lパケ) 340万円、BOSE 348万4000円、17インチ 334万7500円、BOSEと17インチ 343万1500円

標準品
クルコン、パンク修理、リア空調、ATキックダウン、カーテン・サイドエアバッグ、横滑り防止、インパネ(ダークメタル)、ハロゲン、LEDラインなし
オートライト、オートワイパー、大型コンソールボックス、フォグランプ、シャークフィン+ルーフレール(ワゴン)、ヒーテッドドアミラー
i-stop、i-ELOOP、i-DM、エマージェンシーシグナルシステム、トラクションコントロール ダークティンテッドガラス、LEDドアミラー
ステアリング・シフトノブ・パーキングブレーキレバー本革、ステアリングシフトスイッチ、バックカメラ、プッシュボタンスイッチ、アドバンストキーレスエントリーシステム

MOP(20S、XDのAT)
1.ディスチャージP(ディスチャージランプ、AFS、LEDライン、自動防眩ミラー) 73500円
2.セーフティP1(SCBS、SBS、RVM、レーダークルコン) 152250円
3.セーフティP2(ハイビームコントロール、車線逸脱警告) 52500円
4.19インチ 52500円、5.BOSE 84000円
組み合わせ なし、1、1+2、1+4、1+2+3、1+2+4、1+5、1+2+5、1+4+5、1+2+4+5、1+2+3+4+5 計11種類
Lパケ
ディスチャージP、セーフティP1、セーフティP2、 高輝度19インチ、インパネ(ボルドーパネル)
本革、パワーシート(運転席10WAY+メモリー、助手席4WAY)、運転席・助手席のシートヒーター
カラー
スノーフレイクホワイトパールマイカ 31500円、ソウルレッドプレミアムメタリック 52500円
ブルーリフレックスマイカ、ジェットブラックマイカ 、メテオグレーマイカ 、アルミニウムメタリック 、ストーミーブルーマイカ

>>3追加
DOP
http://blog.goo.ne.jp/komori3922/e/0367fc9adc79555acafc42e813bc778c

ハロゲン
http://response.jp/article/img/2012/10/10/182824/484867.html

>4追加
20SとXDが免税、25Sは50％減税。

重量
セダン
20S 1430
25S 1450
XD AT 1510
XD MT 1490
ワゴンは全て20kg増

国内試乗
http://diamond.jp/articles/-/25905
http://clicccar.com/2012/10/06/200793
http://autoc-one.jp/mazda/atenza/report-1211835/
http://ecocar.asia/article/58908065.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027325.html
http://autoprove.net/2012/10/24333.html
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20121011/1044457/

動画追加
セダン・赤
http://youtu.be/quKDshgEbkg
ワゴン・青
http://youtu.be/2DkooMPtSWg

テンプレート追加あったらよろしく！
>>all

ディーラー行ってきた、
セダンアルミとワゴン薄青来てた
気になる室内高 800でした。

>>7
座面から天井までの高さはどんなもんだった？

赤と青の車ばっかりが試乗車だからつまらんなぁ。自動車雑誌とかの記事は
セダン、ワゴンどちらでも良いから白を見せてくれよ。

>7　それ間違いかも
800ｍｍなら、座高８０Ｃｍ以上の人は乗れない
身長１６０Ｃｍ以下の限定車になってしまう。

最初は納車優先で試乗車は2Lしか入らないらしい
販社によって違うと思うけど

>>8
どんな身長 座高な人でも圧迫感は感じないと思った。すまん計ってない

量産タイプの試乗記事ってあるん？

ＭＰＳアテンザ復活を切に願う。
欲を言えばＡＷＤがいいけど、出たらＦＦだろうが必ず買う。
でもディーゼルだけは勘弁。
ガソリンエンジン+ターボがいいんだ。
中の人お願いね。

>>14
>ガソリンエンジン+ターボがいいんだ。

他所当たれよｗ

>>10
言われればそうだな。
暗かったし明日 リトライするか。

>>1
おみごと

ワゴンかっこいいけどルーフいらないな
レス仕様あるかな？

前スレにルーフレールの取付構造の話が出てたけど、アテゴンはボディ側に穴が空いてて、レールの座面からボルトが出てる
ピラートリムとトップシーリング外してからレール外して穴を塞ぐ必要がある

トヨタがデミオベースの小型車出すみたいだね。と言ってもメキシコ工場の話だけど

マツダが2013〜2014年にスカイアクティブ＋ハイブリッド出すみたいだから、
それがアテンザのMCかシナリの市販版になるかわからないけど、今から楽しみだな

聞いたけど無理だぁ 外れると思うがめくら蓋無いよぅ

レールがキチンと塗装されてる、道具で有るのに

>>7
後席座面からなら、950-1000は必ず確保されてるはず。でなきゃ、180cmのロシア人モデルは収容できない。

3シリーズと比べても明らかに窓が小さいor天井が低いのか
セダンのCピラーはあそこまで寝かせなくても。なんかVOLVOのセダンみたい。

現行ワゴンはルーフ無し廉価グレードは馬鹿にされてたけど
全グレード標準装備になると要らない派が多数を占めるのなｗ

ルーフレールあっても無くても買うやつは買うし買わない奴はどんな装備にしたところで何かと理由つけて買わない

アテゴン最高！
アクセラださっ！
ＣＸー５ジジ臭っ！

>>20
アクセラって噂じゃなかったっけ?

http://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/pdf/2012_No016.pdf

技報を見ると既にアテンザハッチバック、次期型アクセラスポーツ、次期型アクセラセダン、次期型CX-9、次期型MPV、次期型プレマシーも準備出来てるっぽい
アクセラと同じ時期にMPSの5ドア発表かも

３代目はヒュンダイそっくりでかっこいいね

ほんと、あれですね。
買わない理由大喜利みたいで滑稽ですわ。

ワゴンのオープン仕様を望む奇特な人が結構いるのな

マツダがとうとうトヨタの下請けに

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/mazda_motor/?1352455068

>>11
確かに近所も20Sシナリブルーだったわin東京
ってことは20S注文したら即納か？

ブルーはなかなか情報がないですね。

>>7
それって座面の高さじゃなくて荷室の高さ？
後席倒した時にどのくらいの高さの物つめるかー的なやつでしょ？

Mazda 6 Diesel
https://www.youtube.com/watch?v=dNoKY2JqVxg&feature=g-vrec

なんか同じエンジンでもＣＸ-５とは違う音色の様な気がしますね(ＣＸ-５乗りじゃないですが)
7:30〜7:40に掛けてレッドゾーン(5500rpm)まで吹かしているのだが、中々調律された音だと思いませんか？

>>32
OEMは今どき系列関係なしだろ。でも、トヨタが資本関係がない
会社から供給を受けるのはマツダが始めてかな？

>>36
たしかに、CX-5よりいい音で吹き上がってる感じだ。

>>36
アクティブエンジンサウンド

エンジン音を最適化した後にスピーカーを通じて車内に流す
BMWやレクサスの一部上級車種が採用してるシステム。贅沢すぎる代物

このスレいつも勢いあるな〜
前はCX-5、その前はデミオ
なんか関係者いっぱいいそう

ν速で毎日立ってるホンダスレは常にお通夜状態だから関係者居ても伸びないものは伸びないのかも

>>39
なんか3000rpm超の時は音しないのに、ガッツリ踏み込んだ時、
スピーカー通して音出す演出をわざわざしてるという仕組みですか。
なんかこういうシステムは始めて知りました。凄いね。

>>39
そんなシステムあったのか
勉強になるしすごい魅力的だ

>>36
レッドゾーンの音は良い感じだが4000超えるぐらいじゃないと全然エンジン音が聞こえないなぁ。
どっかのレビューで静かさが売りになるだろうとか言ってたしDはエンジンサウンド
楽しむのはめちゃ回さないと難しそう。
燃費は7.1L/100kmってことは14.1km/Lぐらいか。市街高速複合だしこんなもん？

トヨタのは後付でも1万そこそこのシロモノだよ、86にもついてる
アテンザのはBOSE対応ナビじゃないと付いてこないんじゃないかったか？
>>36の動画はメーター読み100km/hで巡航して1700くらいしか回ってないのはいいな

>>44
ドライバーのスペイン人かなり飛ばしてるし、回してるから、14km/L、かなりいい値だろう。自分のCX-5は高速乗らないと14km/Lは難しい。

アクティブサウンドでググったらこんなpdfがhttp://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/pdf/2012_No013.pdf

心地良い音色を達成するための具体的な対応として，SKYACTIV TECHNOLOGYを採用したガソリンエンジンとディーゼルエンジンの持つ音のメカニズムを徹底的に分析し，
エキゾーストマニホールドのインシュレータ構造の２重化への変更や，インテークマニホールドへの遮音材の追加を実施している。更に，エンジンマウント振動を活用し，
ハーモニック感と鼓動感を両立したエンジンサウンドを実現するなど，従来の音量にこだわったエンジンサウンド開発から，音質にこだわったエンジンサウンド開発へと変革した。

この動画の1:35くらいからアクティブエンジンサウンドの音聞けるよ
http://canberratimes.drive.com.au/motor-news/first-drive-review-mazda6-20121004-270wi.html

>>45 86のはロードスターと同じで吸気音を直接室内に取り込むヤツじゃなかったか？
スピーカーから出るほうはBMW5シリとかと同じようなシステムなのは確かだけど。

>>48
いい音するなあ

>>49
86もレクサスGSも同じ機構だったと思うけどそう言われると自信がないな
どちらにせよスピーカーは経由してなさそうだね、指摘サンクス

つまり、坊主つけなかった俺は負け組？

坊主付けられないMTは負け組なのか？
走りを楽しむ為のMTでエンジンサウンドが聴けないなんて ＿|￣|○ il||li

よし。窓開けよう

>>53
だんねんながら(´・ω・`)

圧倒的太いトルクと安定巡航ならDだが
エンジンサウンドはGかもな。

アテンザは初代の時からエンジンサウンドの作り込みに拘ってるから
坊主無しでも多分大丈夫だ。
初代アテゴンMT乗りの俺が言うのだから間違いない。

つーか、俺は静かなのが良いな。わざわざエンジンサウンドとか聞きたくない。
スポーツカーじゃあるまいし。

初代のケースで言うと普段は静かだ。
4000位回すと調和のとれた雑味の少ないサウンドを楽しめる。

>>58
俺もそう思う
だから回した時にだけしっかり音が聞こえるシステムにしたのはすごくいい(´･ω･｀)

日本だとたとえV6でも室内に聞かせるエンジンサウンド＝ノイジーって捉えられがちだ。
俺だと静粛性を求めるから要らないかな、オンオフあれば理想だな
エンジン音がバリバリ聞こえてくる2ドアクーペも所有してるが通勤用としては疲れるんだわ

改めて>>5のリンク先の試乗評価を見たが
２．０Ｇと、２．２ＤＭＴの評価が高いよね
２．０Ｇは売れ筋の一つにしたいからメーカーのプッシュがあったのかな
例のファントゥドライブとか言ってる外国のサイトでは酷評だったし
ＭＴの方はいくらほめても数さばけないだろうから本音かな

生産タイミングの関係とかで、2.0Gだけがプロトタイプじゃなく
量産仕様とかあったりしないかな？

おいらは2.5Gにするよ(´・ω・｀)

>>64
いや２．５Ｇが酷評されてるわけじゃないからそれは誤解なくｗ
ただ買い替えの人はディーゼル選ぶのかな、とは思う
先代の２．５Ｌグレードに比べて明らかに高くなってるからＬパケ欲しいと
思わない人にとっては割高と思うかも

>>63
乗り味などのセッティングがプロトタイプとどうターンパイク変わってるか知りたいね
多分そのターンパイクの評価でセッティングをいじってきたと思うから

ごめん
＞プロトタイプとどうターンパイク
ターンバイクカットしてください

スポーツカーではないけどもzoom zoomするのにエンジン音欲しい人は居ると思うけどなぁ。
元々のアテンザってどっちかというとそっちよりの立ち位置でしょ？
静かで高いトルクというのは高級路線にはジャストフィットだからいいとは思うが。

MZRのコォーーっていう乾いた感じのエンジン音が割と好みなんですけど、
ディーゼルはどんな音なんでしょうかね？

>>68
日常で運転する場合にはディーゼルは低回転で済むんだから静かで
エンジン回して楽しみたい人はエンジンサウンドが高回転に限りエフェクトした
音が聞こえてくるんだからどっちにとっても最高だと思うけどな

>>66
この車の乗り味ってスゴく興味ある。
リニアリティを追求した操縦性とか、
剛性感を高めながら軽量なボディとか、
従来の日本車に多い演出過剰な感じや
ドイツ車に多いガチガチの重厚感とはひと味違う
新しいマツダの味になっているはず。
それがレビューがばらついている原因のようにも思う。
その味が自分に合うかどうか、自分で乗ってみるしかないもんね。

>>65 海外のアレはスーパースポーツ系ばかり乗ってる人の記事だから参考程度にしたほうがいいと思う。
また、先代と比べたくなる気持ちもわかるが、
サイズ、質感、スペック、装備は新型の方が当たり前のようにいいわけで、
単純比較して買うってのも変な話じゃない？
通常安価グレードは利益率が低いから、
メーカーが売りたいグレードではないはずですし、
なんというか的外れな予想なのでは？

一通りの色の現車画おさめてあるんだが、黒ワゴンの出来が予想よりいいわ。
赤と迷う。他もいいけど、この二つが抜きでてる。

素朴な疑問なのだが、音楽聴いててもアクセル踏み込むとエンジン音スピーカーから出るの？

トヨタにはヴィッツとかあるのに、なんでデミオをOEM販売するかね。
マツダにHV売ってもらう見返りってのもおかしいと思うんだけど。
北米ではデミオの方がヴィッツより売りやすいのかねえ。

大阪圏内で新型アテンザ展示してるとこ知りませんか？？

>>75
ヤリスじゃ燃費がイマイチだし、アクアじゃ燃費いいけど高いしってことなのかねえ

ワゴンとセダンでリアシートの居住性比較した人居ない？

何度見ても、デザインは日本車の中ではズバ抜けてるな

>>75
北米だとデミオは軽自動車みたいなもんだし、1人しか乗らない場合も多いだろう。
そしたら、無駄に広くなくてもスタイリッシュな車に目が行くのでは？
そういう意味でデミオを売りたいんだろ。トヨタも。

>>77
トヨタはHV以外はドイツ勢の10年遅れだから。それにいち早く
追いついたマツダを利用するのは当然のながれかと。

来年以降に出てくるデミオのデザインCG見ると確かにトヨタが利用したがるのも納得出来る
下手に開発費かけてデザインするより既に洗練されたデザインを利用させてもらうのは賢いよね
マツダとしても収益になるからWin-Win

>>76
一瞬、大気圏内に見えた

>>83 あれ、俺がいる･･･

>>70
なるほど回転域次第で二つの顔か。
マツダらしい走りと静かな高級路線を追求した答えなのかもしれないな。

11/20発売って事はそろそろTVCMやるのかな？

ＣＸ−５と同じく発売されてからじゃないかな

>>73
俺も赤ワゴンと黒ワゴンで悩んでる
現物見ないと決められそうにないわー

俺のアテゴン白みーっけた

ttp://www.auto-financieren.nl/advertentie/mazda/6/1620446/mazda-6-20-skyactive-ts-lease-pack.html
ttp://www.auto-financieren.nl/advertentie/mazda/6/1583317/mazda-6-20-skyactive-g-145pk-sportbreak-20-bijtelling-.html

>>20
時期アクセラにはHV搭載あり
メキシコ工場のデミオといい与太と接近しすぎないでﾎｽｲ
>>86
アテンザのCMは是非 大人のイメージでお願いします
ゴリが走り回ったりなんてのは なしでね

さっそくホイール交換してる
なかなかシルバーもいけてるじゃないか
ttp://www.auto-financieren.nl/advertentie/mazda/6/1616529/mazda-6-20-ts-lease-pack-direct-leverbaar-20-bijtelling.html

ディスクの隙間があるからブレーキだけでも大きい物に交換したくなるね

>>88
分かるわ〜。２色とも光に反射して陰影がよくでて、ラインがきれいにでるから。
今回の赤はいいし。でも赤すぎか微妙みたいなところで揺れてる。

ストラトブルー
http://www.auto-financieren.nl/advertentie/mazda/6/1620670/mazda-6-sportbreak-20-skyactiv-g-145pk.html
メテオグレーマイカ
http://www.auto-financieren.nl/advertentie/mazda/6/1620616/mazda-6-verkocht20-skyactive-ts-lease-pack.html
このサイト希少色も載せてくれてありがたいわ

>>91
ホイール小さいとすごくかっこ悪いな
ワゴンはなんとなくGHの方が良い気がする

>>91
やっとアルメタワゴンの写真来たか
シナリブルーと迷うな〜

>>91のリンク先は写真の撮り方に問題ありだね。
離れて望遠で狙った方が正確な描写になるんだけど、
ショールームじゃ難しいか。。

ライラックシルバーがあればよかったなあ
シルバー系とグレー系ってやたら色があるよね
なんでこんなに種類増やすんだろ

>>95
外径は現行から変わってないんだろ？

17インチで小さく思えるのは感覚が麻痺してると思う

今回のアテンザ恵体だからね

素朴な疑問なんだが、CX-5もそうだけど、カーナビが奥まってセッティングされるから、
タッチするのがしんどそうだなｗ

>>102
CX-5の試乗をオススメする。それは杞憂

>>75
日本からヴィッツを輸出するのをやめたいから。

>>75
なんだっけ？トヨタの若者向けブランドってサイオン？サイオス？
そこで出すんじゃない？たしかデミオにかぶる車種無かったと思う

>>89
アテゴン白ヌメヌメしてて良いね

>>75
マツダが頼みこんだんだと思うな。
全ては中国が問題でしょうね。成長がみこまれた市場で躓きそうだから。
借金してメキシコに工場作ったから稼働率上げるのに必死なんでしょう。
でも年たった5万台って微々たるもんだと思うけどな。
ただ解る事はトヨタにとって何のメリットもないという事だね。
トヨタは何を考えているんだろう・・・
もしかしてマツダはトヨタ傘下に入りたいのかな。

トヨタはスカイアクティブ欲しいんだもん，ハイブリッドと引換えに

どこのディーラーでも置いてるのかな
読んでたら実車見たくなってきた
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/235059/blog/28279016/

>>107
元々資本提携の噂はずっとあった。
フォードがなかなか手放さなかったとかまことしやかな噂がある

>>24
うむ。現行で出た文句と逆になって、また文句
結局は、買えない理由を隠す為に、買わない理由を探してるだけ

>>108
残念だけどトヨタはスカイアクティブはいらんと思うよｗ
あーでもディーゼルはもしかしたら欲しいのかも。
マツダに恩を売ろうと思っているのかなトヨタは。

>>110
噂はあるけど行動にうつさなかったね。
理由はマツダの借金体質にあるとも言われてる。
トヨタという企業は借金を特に嫌うみたいで工場を作るにも全て自己資金から
捻出するぐらいだし。

>>107
米国内でのトヨタ・ヤリス（ヴィッツ／ベルタ）の販売台数って、
年間4万台もいってないでしょ。
しかも、日本からの輸出によるもの。

メキシコから安く運べて、年間5万台作ってくれるんだから、
トヨタにもうまみはあるだろう。

>>62
MTは欧州だとライバル厳しいし、
日本だとキワモノしかいないから、燃費スペシャルか、ハイパフォーマンスのどっちかばかり要求される。
結果、MTの評価は高くなりにくい。

マツダ：ブラジルへの輸出が禁止になって困ってた
　　　　　CX-5やアテンザの現地生産はまだリスク大
　　　　　稼動早々ラインが遊ぶのも困る
トヨタ：北米でコンパクトなんで大して売れない、儲けも少ない。輸出となると尚更
　　　　でもフルラインメーカーなので売らないわけにも行かない
　　　　マツダが近くで作るならOEMしてやるか

ってとこだろ

>>113
年間200万台も売ってる中のたった4〜5万台のために、わざわざ他社から買わないだろ。
それに日本からの輸出でも儲けは少ないけど多少の利益はあるだろうし。
だからこの話には何か裏があるんだろと思うよ。
それはトヨタ・マツダの経営陣にしか解らない事だけど、客観的にみれば
明らかにトヨタがマツダに恩を売ってると思うな。

始動音はトラックやバスのそれだが回すとガソリン車と変わらないな

>>116
次期HVシステ…おっと誰かきたみたいだ。

スカイDがV8みたいな音するって本当？V8のデロデロした音質が大好きだから期待しちゃうな。
そういやマツダのエンブレムってCGだと安っぽいが実物のはなかなか悪くないな。
何となくアメ車っぽい雰囲気を感じる。

>>119
V8っぽくはない。
単純な音質はやっぱりディーゼル。
音量は小さいけどね。

>> 109
場所によってはまだ入って無いみたい
今週末に入った所もあれば20日の公式発表後まで来ない所も
要確認

>>120
そっかぁ。ディーゼルは音質がな…
つべに上がってる動画ではBMWはディーゼルっぽくなかった気がする

音質にデロデロ感があると官能的に感じる
http://youtu.be/Uvtq9LonB38

Q:アテンザのデザインはいいの？
A:パクリデザインで有名な中国車っぽいデザインです
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

フロント
BM3尻
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/499/070/html/b03.jpg.html
アテンザ
http://autoc-one.jp/mazda/atenza/special-1118857/photo/0065.html
ジャガー XJ
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/JA_S005_100526_01.jpg
アテンザ
http://autoc-one.jp/mazda/atenza/special-1118857/photo/0064.html

リア
ヒュンダイ ソナタ
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TRO38P_kGJI/AAAAAAADxeQ/dGtniAL2mjc/s1600/2011-Hyundai-Sonata-2.jpg
アテンザ
http://autoc-one.jp/mazda/atenza/special-1118857/photo/0040.html
マークＸ
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/009/507/54/N000/000/002/125880604795316107202_DSC03120.JPG

Q:内装はいいの？
A:フラッグシップなにのCX-5の使いまわしでアコードと比べても悪いです。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

アテンザ内装
http://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/10/aa4b14481433.jpg
CX-5内装
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/photo/abtj_154-3-1-1/
アコード内装
http://response.jp/imgs/zoom/473766.jpg

Q:ディーゼルって加速はいいの？
A:加速は悪いです。ディーゼルターボでもガソリンNAに負けます。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

新型アコード　2.4L 6MT ←ガソリンNA
0-60mph 6.6秒
0-400 15.3秒
http://www.caranddriver.com/reviews/2013-honda-accord-four-cylinder-manual-test-review?

新型アテンザ 2.2L diesel 6MT ←ディーゼルターボw
0-60mph 7.6秒
0-400 15.8秒
http://www.caranddriver.com/reviews/2014-mazda-6-sedan-first-drive-review

Q:ガソリンNAは加速いいの？
A:加速は悪いです。フィットはおろかデミオにも負けてしまいます。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

フィットRS 17.52秒
デミオSPORT 17.63秒
http://www.youtube.com/watch?v=TGfU_OGElpw

D誌データー
0-400
CX-5 17秒93（ガソリン）


マツダ6(アテンザ) 3.7L 6AT V6 ←鼻糞V6w
0-60mph 6.1秒
0-400 14.7秒
http://www.caranddriver.com/reviews/2009-mazda-6-s-grand-touring-instrumented-test

新型アコード　3.5L 6AT
0-60mph 5.6秒
0-400 14.1秒
http://www.caranddriver.com/reviews/2013-honda-accord-sedan-v-6-test-review

Q:運転していて楽しいの？
A:全く楽しくありません。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

マツダ6ツアラー・スカイアクティブ-G 2.0スポーツ・ナビ
http://www.autocar.jp/firstdrives/2012/10/10/15723/

＞ガソリン・エンジンの退屈なトルクは21.4kg-mにしか過ぎず、そのトルクピークも4000rpmだ。

＞残念なことにこのエンジンは回してやらないとそのパワーが発揮されない類のものなのだ。

＞従って、パフォーマンスを発揮させようとするのであれば、必然的に高回転域を多用することになる。そうなると、実際には17.9km/lという燃費は望めなくなる。

＞われわれが期待するほどファン・トゥ・ドライブではなかった。

Q:ディーゼルは燃費いいの？
A:燃費は悪いです。平均燃費6.8km/Lです。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

SKY-Dエンジン、とんでもなく燃費が悪いみたいです。
CX-5ディーゼルの夏場の平均燃費6.8km/L
燃費が悪いならディーゼルを買う意味がなくなってきます。
ディーゼル購入予定の人は要注意です！
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

http://i.imgur.com/rUWio.jpg

　　　　　　　　∧∧　　ミ　　 ＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌──┴┴──┐
　　　　　　　/　　　つ ﾃﾝﾌﾟﾚ ここまで│
　　　　　〜′　/´　└──┬┬──┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　　　││　_ε,' 3
　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

テンプレ終了です☆
次回スレから使っていいお〜☆

うざ

まぁまぁ朝なんだしそっとしておいてやろうぜ

アンチの必死さから
新アテンザがどれだけいいか分かるな
相当な危機感を持ってるみたいだ

千葉の情熱はどこから来るのだろう
ホンダの社員にでもなったつもりなのか、アンチマツダを装ったアンチホンダなのか

XDLに白革よりMTにすればよかったのになー
俺もイケメンアテゴン白だぜ！

この手合いは前からそうだけどしれっとヒュンダイ入れてくるところが何ともキムチ悪い

日経きた
http://www.nikkei.com/video/?bclid=67379774001&bctid=324992665002&scrl=1

>>137
いいね〜。うちは嫁さんを口説き落とす最後のひと押しがi-ACTIVSENSEだったからさまさまだわ。
子供居ると安全性の高さは大きなプラスポイント。

ν速でフルボッコお通夜状態だからこっちくるみたいだな、千葉は

日本市場でアテンザが12月にＦＭＣされる王者クラウンより売れる
という事態になったら一大事件だよな
…まさかそんなにはねーと思いつつ、密かに期待している自分

MSアクセラやCX-5に入ってる出力制御を完全に解除できるようになって無いかな
折角高トルク車なのに面白く無いんだよな

>>140
そうなったら凄いけどまぁ無理だろう……
こういう言い方したらアレだけど、さすがに格が違う

京阪沿線で展示車置いてあるとこ誰か知ってる？

>>142
アテンザの方が幅もあるし見た目も威圧感ある。安全装備もあるからどうなるか分からないよ
方向性が違うから直接競合はしないと思うけどね

クラウンは法人向けに大量の入れ替え需要がある
個人ユース限定で見れば実物見てからって意見もそれなりみたいで事前発注はアテンザのが勢いある・・・かもな

>>144
それは分かってるけど、それでもクラウンのほうが売れると思う
クラウンという名前には値段や性能を凌駕した力がある

そりゃあ新型クラウンより売れちゃったら大事件でしょ（笑）車格が上がったとはいえこちらはアテンザ
相手はトヨタのクラウンなんだから。それでも２Lの層は食っちゃいそうだけどね

いやー生産能力からして物理的に無理でしょｗ
あと抱えてる客層も数もまるで違うしね

まぁボチボチ売れればいいじゃない
売れたら嬉しいけどさ

少し前、誰か１１月１０日（今日）に納車決まったと言ってなかった？
確か、愛知県在住だったと思うけど・・・・
ちょっと信じがたい話だよね。

>>144
幅があるから売れないんだよ。

>>149
勝手にそう思い込んでた粗忽者だった

CX-5いわばジャブ
アテンザは言うなればフック
渾身の右ストレートはアクセラ

昨今の自動車にNOを叩きつけたクルマ達、熱いね

>>35
荷室高でした。

>>146
同意。「いつかはクラウン」だからな。
ただ売れすぎるとブランド落ちるからオーナー予定者としてはそんな売れないで結構。
3代目安くし過ぎて完全に大衆車になってしまったプリウスみたいな例があるからね。

プリウスは大衆車だろ

クラウンが高級車の代表格ならアテンザは準高級車のそれと言われるくらいにはなって欲しい

ランクってもんがあるだろ。プリウスは一個下がったと思うけどね。

売れない車はブランドでもなんでもないからなぁ
プリウスみたいに価格下げたならともかくアテンザは上げたのに売れすぎてブランド落ちるなんて事は無い
人気出て台数も出てリセール維持するくらいになって欲しい

あああ色悩む。セダン黒いいような気がする。赤もいい気がする。
実車はまだか。松田さん。

だが、今度のクラウンは殺人ﾁｯｸな凸グリルだぞ!!
豚鼻なんて既存の言葉では現せない！
まさに凸グリル!!
さらにスポーツタイプには稲妻グリルをご用意だ!!

>>159
黒セダン見てくる!!
あとで一句感想を伝えるよ♪

>>143
電話してみれ 高槻 吹田ならもう来てるよ。

>>161
おおお〜見れるのかあ！レポートよろしく
黒はカタログだと落ち着きすぎ、どこぞのハイヤーに見えなくもない。
これが実車で良い意味になっている事を期待してる。

>>160
クラウン　ダサすぎｗ

マツダ株が105円（105,000円）で買えるのは今のうちだ
2年後250円になってるから、お前ら今のうちに買っとけ
5年前は800円の下り最速の自動車株なんだがｗ
悪材料は出し尽くしたよ、ヘッジファンド空ウリ野郎はタヒ！

>>89
なんか白のワゴンだと一気に商用車みたいになるな・・・
しかもマツダ特有の安っぽい雰囲気
この車にはソウルレッドやブルー系のほうが車格が上がって見える

白ワゴン車は商用車に見える宿命
BMやMBも、チープに見える。

>>166
白のセダンはかっこよかったよ

商用車の白は本当に真っ白だけど、
乗用車の白はパープル入っていたり艶あったりと微妙に違うと思う。

白ワゴン、17inchはダメだな。
19inchだとグッと違うと思う。

ご近所のプレマシーがデミオになってた(´･ω･`)
これってマツダ地獄？
単に車使わなくなってるだけだよね・・・

どっかのサイトの人気カラーのアンケートだと、白が一番多いけど、
実際どうなんでしょうね？俺は白セダンにしたけど。みんなは何色にしたの？

>>170 デザイナー天国の会社で
19inchで、デザインしたん車だから
17inchはダメとは言わないが、デザイナーおすすめとは
言えない。

カルシウム・ホワイトじゃなく
深みのあるパール・ホワイトが欲しいな。

>>171
ライフステージ変わったんじゃない
子供が大きくなった。
お父さんは定年です。

>>172
アルミ色 マイノリティです。

メテオグレーだが、サイトの写真見たらストーミーブルーが一番
かっこよく見えた。

ラディンアンかブリグリなら、まだ迷ってると思う。

>>174
アテンザの白はCX-5のようには白くない。
白さを抑えてあるよ。

>>172
白が一番売れると思うよ　欧州車でも近年は白が一番売れている
自分は今回は黒を選択するけど　セダンかワゴンかどっちにするかが問題だ・・・・

>>178
ＢＭＷのアルピン・ホワイトかレクサスＩＳのホワイト・パール風だといいな
早く実車ホワイトが見たい！

白は1980年代の一時期にブームになった時があったはずだ。それも爆発的にだ。
今は価値観が多様化しているのでそんな爆発的ブームはないだろうけど。

白セダン、この画像だとキレイな白で商用車っぽくは見えないけどなぁ
ttp://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Sedan_2013_800x600_wallpaper_07.jpg

普通だとセダンなら白は選んでハズレ無しのはずだがアテンザだと実車を見ないと躊躇してしまうな

俺は赤黒白で迷ってたけど、
赤は目立つ、自分には合わない、乗ってて恥ずかしくなりそう。
黒は汚れや傷が目立つ、洗車が面倒。
白はちょっとジジ臭い感や商用車感があると思ってた。
全部実車（セダン）みたけど、どれもカッコいいが、白が全然ジジ臭く無くて
良いデザインなんで商用車って感じがしなかった。だから俺は白セダンにした。

上で張られてたけどシルバーなんて今まで全く興味無かったがこれはいいな。
ttp://www.handelsprijzen.nl/images/640/529/1616529-4.jpg

>>150
クラウンやカローラもだけどほぼ国内向けモデルになってからはコストをかなり削られてるんだよ。
コストを掛けたグローバルモデル車は肥大化してるから、どちらをとるかの時代になってると思う。

会社で使うんで、アルミワゴンXDにしました。
年５万�q・・・

エンジン音を室内にとか
余計な事しなくていいんだよ

ガリバーにて
先日、売っぱらった愛車　白だったんだけど、「もしシルバーだったら？」と
尋ねたら、査定２０万下がるって言われた。

>>188
なら黒 赤 青は？

>>189
白と黒は査定に有利だそうです。

そんなもん車のタイプによる。

あくまでリセール観点だとアテンザセダンの場合は黒＝白＞グレー＝アルミ＞赤＝ブルー2色だろうよ
セダンだと黒と白を基本にしてそれ以外の色はそこからの減点方式になっちゃうな

ラディアントエボニーマイカのCX-7からストーミーブルーのアテゴン
に乗り換える俺にはそんな事カンケーネー

黒セダン見てきたけど社用車に見えてイマイチかな

>>192
大衆のセンスェ…
海外でも同じなのかね

>>194
又はハイヤー タクシーか。

>>195
結構主観入ってるけどディーゼル補助金を考慮して6年後を想定してみた。
6年後だと新型が出ていてもおかしくないから、
鮮やかな色は発売当初は人気あってもモデル末期だと厳しいのが予想されるのと、
あとはどうしても細かな傷などで白っぽくなってしまうのが欠点だろうか

そういえばアクセラSKY-G2.0って圧縮比12でしょ。アテンザSKY-G2.0って圧縮比13
て書いてあるけれど、パワーとか燃費とか乗った感じとか違うのかな。

初代アテンザは6年くらい作ってたのか？
2代目は4年位？

>>198
タコ足無しのアクセラとは違うだろうけど、CX-5とは似たような感じになるのでは？
CX-5から更にキャパシタ載った分、加速感等は良くなるかもしれない

上でディーゼル音の話でてたけど、
低圧縮比の恩恵なのか、かなりガソリンエンジンに近い音になってるよな。
まんまそれとは言わないけど、CX-5試乗した時ブン回したら大排気量Ｖ８みたいな音して感動した記憶がある。
なのでＤの試乗車早く汁！

>>199
初代　 GG系/GY系（2002年5月20日）
2代目　GH系　　 　 （2008年1月29日）
3代目

>>185
予想以上にいいね　気持ちが揺らぐなあ

連投
暗い感じのシルバーかと思ったら証明のお陰か凄くいい色だね　こういう明るい色のブリリアントシルバーがあったら即買いなんだけど

kyou

間違って投稿してまった。
今日デラ行って実車見てきた。

白ワゴン。

白はCX-5とか今までのマツダの白と違って、真っ白な感じじゃなくちょっとだけベージュを
混ぜたような色だった。

パールホワイトって感じ。

内装の質感すごく良い。
まぁ、今までのマツダ車が値段の割に？ってところがあったからかもしれないけど、
今回は値段相応の中々良い内装。

白のセダン買ったから納車が楽しみ！

内装はほんと良くなったよね
といっても、ようやくそれなりになったって感じだけどｗ
でもあの内装は写真で見るよりずっと良いよ

内装良いとはとても思えないけど…
ドアの内張のプラスチックが安っぽいし、
シートも車の大きさに比べると小さいと感じたが。

>>208
まぁ、250万の車だからさ、高級車じゃないしそれなりでしょ。

シートの大きさはちょうどよかったな。
大きすぎず小さすぎず、丁度良くてコーナーでも身体ずれなさそう。

大きすぎると体が動いて個人的には×。

>>138
この機能のラインナップをどこまで広げられるかで、この先10年の販売が変わると思う。

オートなんちゃらは嫌だ。要らんとか言ってた人は、この手の機能については
どう思ってるんだろう？

ディーラーに見に行って来た。
20Sだったけど外から見えないように
カバーがかけてあったよ。
内装の質感は結構良いね。安心した。

南米工場でトヨタ向けOEMデミオ作るらしいな

やっぱ売れ筋は20Sになるのか？

>>212
メヒコは中米

南米でなく中米 メキシコな

納車されたらグローブボックスに麻薬が入ってたりな

>>28
アクセラワゴン車は出ないのね。

アテンザハッチバックも早く見てみたいもんだ

>>213
いや売れ筋はXDでしょ
20Sは25Sより売れない気がする

ハッチバック買う人は、ワゴン車じゃダメなのですか？
ほとんど同じじゃないですか
昔のボルボみたいに垂直じゃないしガラスだけ開かないし。

>>210
昨日プッシュボタンいらねって言い出した者だけどこういうのは根本的に違うと思うよ
オート系は運転手が楽になったり快適に過ごせる装備
オートライトに関しては暗くなっても付けない人がいるんで別としても
これらは事故を防止するための安全装備
個人的には自分で考えて運転するマニュアル操作が好きってだけ
それらが煩わしいという人には自動操作は便利だろうけど選択の余地が欲しいな

〉オートライトに関しては暗くなっても付けない人がいるんで
実際 居るしね。ライトはスイッチ無くして勝手に光ればいいんじゃね？
俺は今の季節は4時半位から点け始める、

これから高齢者運転が多くなるから、運転アシスト 安全アシストは増えてくだろうね。
居眠り防止用の電気シートはオプションで無いんだな。

内装良くないって言う人に、
じゃあ、同じ価格帯で良い内装教えてって聞くと急に静かになったりする。
もしくは自信たっぷりに木目バリバリの加齢臭漂うようなのを上げたり。。

http://www.handelsprijzen.nl/images/640/529/1616529-4.jpg

このシルバーってBMWの出来損ないにしか見えない。

ダサｗ

内装にもっとアルミパーツ使って欲しい。スイッチ ベゼル

>>120
2000rpmまではまさにディーゼルの音、その上の回転数、3000-4500まで回ったときの音はそうじゃない、いい音だ。ガソリン4気筒にはだせない、なんか野太い、いい感じの吠え方をする。
普通に街中を流すときはそこまで回す必要ないからわからないけど。
登りの峠道で回してやると、なかなかいい鳴き方をする。

内装に関してはそりゃ上を見ればきりがないけど、値段考えれば相応に良い物だと思うけどね。

そりゃレクサスやクラウンなんかと比べればあれだけど、同じ価格帯のカムリとかレガシィに比べても全然負けてないどころか勝ってると思う。

パサートあたりなんかにも負けてないしね。
あくまでこの価格帯でという話で、そりゃ400万以上の車と比べて良いとは思えない。

>>129
6.8km/Lって試乗車並だな。いや試乗車よりひどいかも。
平均車速20km/hでてれば、10km/Lは下回らないだろ。
アテンザはCX-5より軽いし
ブレーキ回生させるから、そんな酷い燃費はなかなか出せない。

アテンザHBあるらしいね

楽しみ

欧米行くと、ちょっと薄暗くなったらすぐライトつけてるよな。
諸外国との交通マナーの比較、それぞれ良し悪しあると思うが
ライトの点灯に関してだけは日本人ももっと積極的にライト点灯して欲しいと思う。
夕暮れ時とか雨の日とか。

とこでようやくデザイナースケッチのプレゼントが郵送されてきたぜ。
フレーム付きとは思ってなかったのでちょっとうれしい。居間にでも飾るか。

>>94
濃青かっこいいな
これは迷う

>>231
取り締まり厳しいからね
日本は甘い

〉とこでようやくデザイナースケッチのプレゼントが郵送されてきたぜ。

これって見積もり取ったか でないと貰えないんだっけ？
契約したけど来ない。

250〜300万で内装がいい車ってなんだろうな、馴染みがないからあまり思い浮かばない。
アテンザをあくまで写真を見ての評価だとATでもシフトブーツが欲しいくらいで、
後はアームレストがちょっと引っ込み気味なのが気になるな。

既にURL出てたらすまんね
ttp://www.youtube.com/watch?v=Kg-aRDzMYlo

>>94
一応突っ込んでおくけど、ストーミーブルーな

>>234
いや、ＨＰでアンケートに答えるともらえる。ちなみに
期間は１９日までだよん。だけど契約したんだったらディーラーで
頼めばもらえないかね？

アンケート答えておけば、そのうち懇意にしているマツダのディーラーから
試乗車が来た時に連絡もらえるかなあと思って。

そういえば、簡易カタログと一緒に送られてきたねスケッチ。
CX-7のときはミニカーが貰えたけど今回もあるのかな

アメリカで、新型マツダ６とフォードフュージョンと、どちらがかっこいいか
というネットアンケートをやっていたが、３：１ぐらいでマツダ６がかっこいいと
言う答えが多かった。
アメリカ人好みなのかな

http://rocketnews24.com/2012/11/10/265712/

http://i.imgur.com/yl9PY.jpg
http://i.imgur.com/atA4T.jpg
http://i.imgur.com/Z5Uxa.jpg
http://i.imgur.com/qsJqJ.jpg
諸元表のコピーもらってきた
デカイけど許してくれ

赤セダンと銀ワゴン見てきたけど
あの赤はやべーな、、、美しい
未だに黒か赤か決められないわ、、、

>>240
アメリカ人って強面の車が好きだからね
アテンザの顔は、後ろに付かれたら道を譲ってあげたくなるほど威圧感がある
フュージョンの顔はちょっと大人し過ぎるかな

今みてきたけど、観客からはカッコいいって言葉より、
デケェって声の方が遥かに多くてワロタ

大きさも有るのか、黒はハイヤーや霊柩車をイメージさせて人気しないんじゃないか

>>242
重量来たね
サンクス

あれ日本では駐車場に困るな

最近の店は大きめに切ってるとはいえ

ドアパン必至

ディーゼルMT、セダンは1.5�dきってやがる
これはすげぇわ

>>242
乙
MTは3速からハイギヤードになってるな
高速での静粛性を考慮したのか燃費のためか

ATはタイヤ径を考慮するとCX-5とあんまり変わらない感じ

ＭＴ燃費良いね

ＪＣ０８モードで
セダン＝２２．４ｋｍ/Ｌ
ワゴン＝２２．２ｋｍ/Ｌ

黒セダン
でっかいけれど
アテンザだ!!

MTだからモード燃費超えも出来そうだし期待大だな！これ！

すでに砂ぼこりかぶってた…
黒は小まめな清掃が大事だと思う。
会社の重役用ハイヤーとかにしたら良さそう!!
あの繊細な線や面が目立たないんじゃないかと危惧したが、そんなこともなく。
かなり考えられたデザインだな思った。
しかし、デカイ長い！

新しいカタログもらった？
ディーラーオプション詳細知りたい。

ブルーリフレックスマイカーもワゴンがあった！
思ったよりノッペリとしたブルーグレーだった。
若干グリーン入ってるよな!?先代マツスピアクセラのコズミックブルマイカ？に近い色だな。
しかし、ワゴンのケツは最高だった！
あれは、いいモノだ♪

正式申し込みしてきた
ワゴン20Sの魂赤にディスチャージとセーフティ１、ナビはSDD
頭が大きいのが怖いのでフロントモニタ

なんだかんだで320ぐらいになって本体予約も厳しいらしいけど、
下取りで大分下駄をはかせてくれたので決めてきた
今日申し込みだと12月中旬納車出来そうとのこと

色はこのスレとか買取業者の話から鮮やかな色は値落ちが
激しいって聞いたのでさんざん悩んだんだけど、
やっぱりこの車の売りの色で行こうと決意　でも＋5万は高いわな

ディーラーにはセダンがあったけど、こんなに奥行きのあるセダンの
トランクは初めて見た　まあ高級車とか全然知らんのだけど

ワゴンってほぼレガシィと同じサイズと思うけど
そんなにデカイ感じ？
ちなみにアウトバックだと4790×1820×1605
幅は今乗ってるcx-7の方が1870あるんでもっとデカイけど
駐車に困った事ないけどな

http://minkara.carview.co.jp/userid/387891/blog/28282889/
ストーミーブルー19inchキター

>>258
俺もフロントモニタつけた
前が長いからねー

>>258
うん 俺も先週だがセダンのトランクの奥行きには驚いたよ
リヤシートバック傾斜のためもあるのかな??
ギャラリーが「デカイな〜」連発してたのは>>245と同じ
俺は魂赤の美しさとFフェンダーラインの造形に感動してたが。
車幅は普通に感じたけどドアミラーがデカくて(視認性はいいけど)それを含めると幅広いよ

>>242
セダン 20S / 25S / XD(AT) / XD(MT) で比べると

パワーウェイト比
12.54 / 10.51 / 11.71 / 11.55 (kg/kW)

トルクウェイト比
7.30 / 5.80 / 3.60 / 3.55 (kg/Nm)

ディーゼルの方がだいぶ重たいからもっさりしてたら嫌だなと思ってたが
トルクウェイト比で言ったら20Sの半分か・・・
25Sと比べても、高速域での伸びは劣るかも知らんけど街乗りや山道での
低速からの立ち上がりはディーゼルの方がだいぶ気持ちよさそうな予想。

>>258
オプションまで同じ契約内容で笑ったｗ
俺は11月頭契約で12月頭納車って言われたから注文〜納車までほぼ1ヶ月の状態維持かな。
セダンの奥行きの深さは俺も驚いた。積載性確認用に持っていったベビーカー縦に飲み込んだからな。

ワゴン後席は、けっこー狭いな。
室内は黒内装だからなのかタイトな感じ。内装は安っぽい感じはなし。
サイズは思っていたより大きさを感じず。
白サイコー。Lパケ19インチかっこええ。
RVMは15km/h以上で作動。（CX-5は30km/h以上）

シートの大きさとかマークXと比べてどう？

シートとステアリングは上質でドイツ車のような感じ (マーク×はｼﾗﾈ)
「ドア剛性も欧州車並みにですよ〜」って言われたが閉めたときの感じは
パサートに比べてまだまだ薄っぺらかった。

マークXも何度か運転したことあるけど運転席はあっちの方がゆったり感あるな。
アテンザ運転席座ったら肩の横側にシートが触れる感じだった。
車幅あるんだからシートに対する思想の違いだろうけど。
運転手を座席とフィットさせるzoom zoom仕様？

トヨタだとLSまでカローラみたいな細いステアリングだよな。
ところでMAZDAってゾロアスター教の最高神の意味を入れてあるって本当か？w

>>268
車内をリビングと勘違いしてる人には向かないzoomzoom思考だな
ホールド感の無いシートはいらねえわｗ

マーク×は見に行ったことすらないから比較できないや。ごめん。
RVMとか車線逸脱とかのレーダー感度を三段階で設定できるのは驚いた。
20Sは良い排気音だった。2.2Dのアイドリングを外から聞いたけど、CX-5より明らかに静かだと感じた。

>>269
アフラスマンダーの事？
Wikipediaには、ガセと書いてあるが スペルの問題かと

外人はTUて発音出来ないとか

コクピットスタイルとホールドされる座席は機械っぽくて好きだ

インテリアの雰囲気からして余裕のあるシートがいいと思うな

船便到着日決まった。11/17到着。今月中に納車できそう。

>>124-130
おー解り易いな。
ありがとうございます！

そうだ、内装の革なんだけど、かなり拘っているそうで、
鞣しに使う一番表面の良い革を使っているそうだ。
確かに上質な財布に使うカーフと同じ綺麗でしなやかな革がハンドルやドアトリムに贅沢に貼られていた。
ぜひサワサワしてほしい!!

> RVMとか車線逸脱とかのレーダー感度を三段階で設定できるのは驚いた。
ほぅ…それは耳よりな情報。この手のデバイスに苦手感のある俺でも
それなら付けてもいいかも。

いかん、車検通したばかりだから１年は様子見するつもりがすぐに買いたくなってきた。

>>272
確かにMatsuda って書いてもマツダって読んでもらえない可能性はある。
だけど欧米人、Datsunの事はちゃんと（？）ダツンって読むんだよな。
三菱もMitsubishi で通じてるし。だから発音の問題ってより単に綴りが長くなるのを
嫌ったとか、「Ｚが入ってるとかっこええんじゃ」とかいうノリで決まったのでは？

Dでｱﾃﾝｻﾞ実証レポートって冊子貰ってきたんだが、開発主査の話で4WD化やマツスピの可能性もありって書いてる。

トヨタのシートは腰痛持ちにはキツイ！
トヨタのクルマはZoom-Zoomしない！
トヨタのクルマはボッタクリ！

>>260
ストミーブルーいいね
やっぱ19インチ履かせると迫力があるね

>>269
http://www.mazda.co.jp/corporate/profile/vision/
ここの右下あたり

フロントカメラ付けときゃ良かったかな〜
オプション変更するか、サードパーティーを後から付けるか迷う

カメラ 後付ディーラーOPなのに、

ぶつけてから考える。

>>278
MATSUDAじゃ間延びするなぁ。
MAZDAがやっぱりいい。

mazdaの由来。
http://www.mazda.co.jp/philosophy/kids/index.html　を参照あれ。

ストーミーブルー、思ったよりダークな感じだね。
オーロラブルーぐらいの明るさが好みなのだが、
やはり実車を見てみたいな。

>>143
同じく京阪沿線だけどまだ見ないねー
高槻か・・・ちょっと足を伸ばしてみるかな？

フルスカイを一度体感したいお

買おうとしてること親に話したらマツダはくそだのみんなに笑われるぞだのボロかすに貶され悲しくなった
50代のマツダへのイメージってそんなもん？

思う存分フルスカイを体感したけだ、CX-5のレンタカーが近くにない

28だが女にモテるか、ナンパできそうかで言ったらマークXカムリよりアテンザのが全然いいと思う

>>288
自分の車を買うのに
50代の親に一々了承を得ないと決められないの？
情けない男w

>>288
親はトヨタ派？ 日産派？ ホンダ派？
色々有るが、トヨタは足とボディ シートの出来が悪い。
日産はタービン壊れた。意外と細かい部品が壊れた。
ホンダはミッションが弱い エンジンだけ回るだけ

流れ着いてマツダです。

28で末尾に「〜お」　とか付けんな。親が泣いてるぞｗ

Ｄで実車見てきた。魂赤ワゴン20S、19インチ
超絶格好良かった。
でかいけど堂々たる車格って感じで惚れぼれした

内装は十分質感高かった
アームレスト内のボックスにＵＳＢ端子と電源ソケット確認
Ａピラーは邪魔にならず、視界は良好
自分身長176cm（座高高め）だけど、リアシートは全然狭いと感じなかったな
頭上も膝周りも十分余裕あって、むしろ広いと感じた

>>293
親は三菱派w

こういう車の購入を嫁以外に相談する意味がわからん

>>290
CX−5だと思う。この車 ぶつからないんだぜ。試して見ようよ。でラブホ直行ね。
>>291
承認で無く報告でしょ？

>>288
親父が60だが全く同じ反応だった。初代アテの時から。
でも、この前CX-5に試乗した後に絶賛する電話がかかってきた。
あれぐらいの世代はなんだかんだで車は好きだから、
パワフルさには本当に驚いたようだ。

報告ほどでもないただの話題のひとつだったのにあまりに過激に非難されたからよ…
まあ誰がなんと言おうと必ず買いたい

>>297
悪いがCX5なら他のSUVにするわ。

本田△、次戦の相手クラブにDISられる「HONDAなんかに乗ってもナンパできないよwww」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1352537162/

初代アテゴン→レガシィ→３代目アテゴンで
赤で決めてたが展示車みて白に決心した
高級車に見えるしかっこよすぎですわ

三菱て電子デバイス大好きなんだが、アクティブセーフティーには興味なさそう。

>>289
無職だけどね、マンションと駐車場で年収億超えるから底辺と言われたことは無いよ。

Ｄで予約状況教えてもらった（関東圏のみの集計）
セダンとワゴンの比率はほとんど同じ
カラーで一番人気あるのはセダンが魂赤、ワゴンはシナリ青
白黒がそのあと同じぐらいの割合で続いて、次がメテオグレー

関東圏では全ての営業店でＸＤの試乗車準備するってさ

>>28
開発・生産できる計画にはなっていると思うけど、この計画を立てたときから
市場も変わってるし、ストップかかっている車種もあるかも。

>>32
下請けというか、デミオベースのコンパクトカーを調達する話だから、
下請けという話とは少し違うと思う。

>>115
いや、メキシコ工場出来たらアテンザは現地生産でしょ。

つか白が白過ぎない？写真だと営業ホワイトなんだが…

>>149
正式な発売日である１１月下旬までは許可等の問題でナンバーがとれないはずだ。

>>308
そんな決まりはないよ

パールってフレーク入り＋光沢アップしてる感じだよな？
写真じゃ判別難しいで

>>307
んなこたぁない。商用にはとても見えない。
今日太陽の下で散々眺めたから間違いない

カルシウムホワイトって言ってる奴もちらほら見るじゃないか

4WDは無いんだな・・・

CX-5までの白はカルシウムと言えなくはないけど、アテンザは全然違ったよ
営業マン曰く陰影が綺麗になるように白の色を変えたらしい

>>303
なにこの恥ずかしい誤爆。

>>304
何台？？

静岡マツダは一番人気が白、次が黒、その次が魂赤だった
割合は聞き忘れた

俺、ライトが駄目だわｗ
なんで内側を四角くするんだろうね。
釣り目だったらすげーかっこよかったと思うんだが。。。。

>>236
アーティストが俺の愛するhecq

文字化けやめろ

>>318
ヒント：BMWコンプレックス

現車見てきたけど19インチ装着だった
17インチだとさぞかし小さく見えるだろうなぁ

>>315
きっと無職だけどレンタカーなんて選択肢は俺には考えられない
って言いたいんだよ
そっとしておいてあげなよ

赤ってホイールの色やデザインとのマッチング限られるかな？
先々変えて楽しむことも考えたいんだが。

>>322
自分はCX-5 17インチ乗りだが、
アテンザも17インチは賢い選択だと思うが。
乗り心地を考えれば　225/55R17はいいバランス。
19はカッコいいが、ローターがあまりに小さいのでカッコがつかない面もある。
ちなみに寺の20Sセダンは　toyoの17インチ装着だった。

>>316
関東マツダのみで500ちょい

>>324
んなことない
赤はシルバーもブラックもホワイトもゴールドも合うよ。
オールマイティにどんなホイールでも合わせられる唯一のカラーだと思う。

www.rbbtoday.com/article/2012/11/10/97551.html

デザイン無茶苦茶いいね〜
自分には大きすぎるし、安アパートの駐車場に置くのもみっともないしで
買えないけど、買える人が羨ましいわ。

>>325
確かにディスクローター小さいな。アクセラの23Sより小さく見える。
19でホイール換えたりする人はビッグキャリパーキットも視野に入れた方がいい鴨。

youtu.be/RcZ23hCpCy4
youtu.be/Q2njWROcjgw
youtu.be/Q2-KZ9f8dvw

>>242
画像や映像でやけに最低地上高が高く見えたが160�_もあったのか
これで心置きなく30�_くらい下げれそうだ
パリのショーに展示されてたぐらいの車高が一番カッコイイと思うんだよね

>>314
CX-5 の白は　パールホワイトではなくて　青みがかった　クリアホワイトだもんな。
アテンザは他社のパールホワイトみたいに　黄色みを入れて来てる？

>>328
白ワゴンいいな。
ワクテカが止まらん
もうマテンザ

>>331
走ってるの見るとセダン結構カッコイイね

先週ディーラーで実車見た時にセールスから聞いたんだけど
セダンよりもワゴンの方がホイールベースが短くスポーティー
逆にセダンは室内の広さ優先でホイールベースが長い。

普通逆じゃね？ワゴンよりも車重が軽くて、リアの剛性が高い
セダンをスポーツ向けにするのが一般的な気がする。

>>336
デザイナーのコメントに4800を超えるとワゴンがメインの欧州だと
セグメントが変わるからみたいなのはあったね。

Dで実物見てきた。アルミグレーの2Lのやつ。ちゃっかりライトとホイールは
Lパケ仕様になってた。かなりデカくて運転めんどくさそうだけどデザインは
かなりいいね。上でも出てるけど、セダンとワゴンの受注比率はほぼ同じらしい。
で、一番売れてるグレードが2Lのやつ。2Lのシートも見てきたけどあれはあれで
良いね。でもできれば白皮にしたい。2Lで19AWとディスチャを付けるとプラス
いくらなんだろう。

赤のセダンとか街で見かけたらちょっと見ちゃう位目立つなこりゃ

>>336
セダンは北米・中国向け

中国市場は後部座席が広い事が優先されるからな。
BMWやAUDIなども「L」というロング車を中国市場には投入するほど。

>>338
一番が20Sじゃ淋しいな。
XD ワゴンのシナリブルーが自分は買いだな。
CX-5 XD買ったから当分クルマは試乗で味見するだけになりそうだけど。
ディーゼルでゴロゴロ言わせて走る仲間はもっと増えて欲しい。
25Sの試乗車も乗ってみたいもんだ。

ティザーカタログ見るとワゴンの後席の背面ってセダンに比べてドアからかなり後退してるんだよね
ひょっとして奥行きは同じ？それとも傾斜が違うのか

>>328
>ただし、MRCCが作動するのは約30〜100km/hの範囲。技術的には他社にあるシステムのように0km/hの停止まで
>カバーすることも可能というが、運転中の主導権は常にドライバーにあるというを認識して欲しい“マツダのこだわり”という。

おい・・・

つまり高速や町中をクルコンしてても渋滞や信号待ちの時に
最後は自分でブレーキ踏まないとぶつかるのかｗ

>>344
いや、30キロ以下はSCBSが作動するからぶつかることはないと思うけど
ゼロキロサポートのクルコンみたいにスムーズには止まれないよね

白ワゴンXD MTで契約しました
働き出して間もないので不安であります

30km/h以下はSCBSが仕事するからじゃね

>>341
価格帯からして2Lが最も売れるのは仕方ない事。俺自身もLパケ出れば
2L買う気だし(逆に言うとLパケのためだけに2.5やDを買う余裕がない)。
シートが皮にならないなんて普通、些細な話だしね。
個人的には一番軽いエンジンでぶん回す楽しみがあって、回頭性が
良いのを期待している。

>>342
リアドアの開口幅が違うからそう見えるんでは無かろうか
奥行きはセダンの方が少し広いはず
今日ワゴンのリアシート座った感じでは
CX-5のより傾斜が倒れ気味でゆったり感があるように思った
（CX-5はそれほどしっかり確認してないので曖昧だが）

>>297
ラブホの入り口のヒラヒラでSCBS作動しないのかな？

俺は逆だな。余力を残した走りがしたい。低グレードは後悔する

確かに安いグレードでも内装の革はよかったね
ステアリングとか、パーキングブレーキとか、質感があった

シートが革だと冬寒かったり汚れがとれにくかったりするので
安いグレードでオプション付けたほうがいいのかな、と俺は思った

でも今アクセラの20C乗ってるので、それと同じ排気量で
あの大きさかと思うとちょっと不安
ほんとは試乗したかったなあ

>>338
一番はディーゼルじゃないんだ。
でもホントに2.0でいいのかね・・・
動力性能に不満がでると思うけどな。
ディーゼルか2.5のほうがいいと思うな。

>>338
うちの所のDは2.5Gと2.2Dで半々、2.0Gは殆ど売れてないらしい

CX-5の２Lでもそう不満のある感じじゃなかったから大丈夫なんじゃね

242さんの諸元の6速減速比について。
ATの0.6に対し、MTは0.745とありますが、高速巡航では
ATの方が静かで燃費が良い、ってことになりますか？

MTで当初流れていた25Km/Lを期待してたんですが、この先
はいぎやーどのMTが出てくるんでしょうか？

しろの顔、何かに似てると思ったら、
魚眼レンズで写した犬の顔だった。

>>338
自分がディーラーから聞いた予約割合は
ディーゼルとガソリンで7:3て聞いたぞ？

それってガソリンの2Lと2.5Lでの売れ筋じゃないか？
全グレードでの予約数はダントツでXDだと思うよ

>>353
俺がＤで聞いた話だと8割以上がＸＤだって
CX-5の実績からしても2.0が一番って事はないでしょ

>>346
おめっとさん
技報にアテンザのコンセプトは
「日々挑戦し続けるお客様を強力に後押しする存在」
「人生を豊かにするモチベータ」とある。
この車のオーナーであることを誇りに仕事頑張ろうぜい
http://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/pdf/2012_No013.pdf

>>342
四面図を見るに、ワゴンはセダンに対しホイールベース-80、室内長-30で
シートバックの傾斜は違いなさそうなので
リアホイールとの位置関係で50後ろに行ってるという事かと。
足元は30狭いって事だよね。

2.5が売れるかどうかは地域性(お金持ちが多いかどうか)とか影響するだろうね。
全体売れ筋としては2Lがトップで、次にDがくるみたい。CX-5でもあるように、
クリーンDの減税効果が強いらしい？。2.5は最も少ないんだそうだ。馬力あるのに。
個人的にDや2.5を見送る原因は、価格が高いってのもあるんだけど、
主な用途が通勤(12分程度)と帰省(下道1時間程度)だからなんだよね。
2Lでフツーに走る分には余裕だし、Dは短距離使用を繰り返すと心配な面が多い。

みんなAT契約なんかな？
正直これだけ燃費の差あるなら、乗れない人もがんばってMT乗る価値あると思うぜ
慣れたら疲れ具合はATもMTも変わらんからな

今は予約して買うほど欲しい人が買ってるんだからXDとか2.5Gが売れて当然かと。

>>356
MTの方がその分、デフがローギアードになってるようだから、ATと変わらないかMTのが静かかも

>>358,359
ありゃホントに。なんか聞き間違ってたかも。

>>356
MTの方が最終減速比が小さいのでちょっと静かなようだ
100km/h巡航時　MT：約1700rpm AT：約1800rpm

地元Dに試乗車用が来たというので見に行ってきた
セダン2Lに19ｲﾝﾁでまだ来たばかりでナビも付いてないし、自慢のセーフティシステムも無いヤツ
CX5はﾃﾞｨｰｾﾞﾙ試乗車にしたのにもうちょっといいヤツ置けよ・・・

２代目のガソリン車の売れ方を見ている限り、３代目になって20Sが最も売れるってのは、相当画期的な事だよ。
ディーゼルという飛び道具ノ無い車が、そこまで人を惹きつけるのは、デザインなのか、スカイアクティブの
コンセプトなのかと

まあ普通に考えれば一番の売れ線はXDだろうな。

感じんの足回りはどうなんだ？

１１月末納車だって、XD-Lワゴン！
今日連絡来た！

クーペFRor4WDマツダ

いいなあ、俺なんか１０月８日予約なのに納車は１月、若しかしたら２月かもだってさ。

364,366さん
どうも、理解できました。

CX-5の例だと、高速ではJC08より10％程は伸びてるので、
24Km/Lは行きそうですね。
（http://characar.com/?page_id=664、参考）

休日の高速走るのだとMTはダルそうだな

>>367
納車優先で当面はどこも2Lだけしか入らないらしいよ

試乗車は販社で使い回すし方針にもよるよ。

>>362
たしかにATでも峠の下りとか余裕のある減速時はついセミATでシフトダウンしちゃうんだよな
これだけ上品なクルマにMTを設定したマツダの心意気を買って2.2DのMTがベストかもと思えてきた

DセダンMTとかよくやったよな。スバル乗りが乗り換えてくるんじゃない

新しいＡＴがロックアップ領域を大きく拡大して低燃費に貢献って売りで
アクセラから順次載せているけど、アテンザのATとMTの燃費比べると
だいぶ開きがあるよね。
アクセラもCX-5もMTの設定なかったから判らなかったけど、実はあんまり
ディーゼルの高トルクに対応できてないんじゃないのか？
だとしたらがっかりだな。

>>379 ＡＴとＭＴに開きがあるのは
あたりまえ。

そういえばデミオSKYACTIVでアクセル踏み込んでも燃費の悪化が少ないことを
アピールしてたよね。8分の7ぐらいまでは踏んでもokとか。アテンザもそうだっけ？

だったら2.5でトルクで走るのもいいけれど、20Sで踏んで走るのもいいかも。
踏まなきゃ20SはJC08で17.4km/l走るわけだし。

ＭＴ、ボーズは無くていいけど
４スピーカからはちょっとだけでもグレードアップできないの

>>353
25SのLパケなしが出れば2.5L買えるんだけどなぁ…

>>380
差があることぐらいわかってるよ。
言いたいのは、ロックアップ領域拡大で〜とか謳ってるわりに
以前のAT使ってる車（２代目アテンザとかロードスターとか）に比べて
かえって差が目立つってこと。上の２つはトルクの大きくない2リットル
ガソリン車だから、考えられる理由としてはskyactiv-driveがディーゼルの
大トルクに対して最適化できていないんじゃないのか？ってこと。

CX-5にもしMT設定あったら同じくらい燃費に差がでそう。
実際、Mazda UKのサイトで見たら複合燃費が2WDのディーゼルの
AT/MTで53.3 / 61.4mpgで１割以上差が出ている。
向こうは逆にガソリン車はMTしかないから、トルクの低い車に対して
新しいATがどのくらい有効なのかは判らなかったけど、少なくとも旧型よりは
燃費改善しているはずだから、ガソリン車ならATとＭＴでとんとんの燃費だと信じたい。
マツダもわざわざ旧型より劣るＡＴを作りはしないだろうし。

他社のディーゼル車のAT/MTでの燃費差なんかも調べてみると面白いかな

>>381
ＳＫＹデミオはCVTだから、そっちの味付け次第で踏んだ時の燃費は変わるから
アテンザとは比較にならないんじゃない？4-2-1排気も採用してないし。

>>384
＞ＳＫＹデミオはCVTだから、

そうか。CVTだとスロットル開けても回転数上げないって手があるか。
確かにアテンザは６ATだけれど、その意味ではエコモードで早い目に
ギアをあげてしまえば同じじゃないかな。
そもそもSKYデミオでは7/8まではミラーで逃げないから圧縮比が14.0
取れるというのが落ちない理由だったと思う。

>>384
パリモーターショーの時のデータではGの燃費はATもMTも同一。
ただ、GのStandard Power（145ps）は5%ほど違う。
測定モードとギア比と燃料消費率がDに合ってないのかも。

アテンザの燃料代って計算してみるとかなりスゴイね
うちが7年14万キロで考えてるのもあるけど
今乗ってるRX-8とアテンザの20SとXDの総コストを表にして
嫁に見せたら、あっさりOK貰えたｗ

車高下げるとセーフティー関連に影響出るらしいな。

そういやskyMTは2種類あるけど、ATの方は1種類しかないな。
一応トルコン介してるし湿式多段クラッチなら問題ないか？

ちなみにこんなん
RX-8は7年の平均、アテンザはJC08の80%

RX-8：14万km ÷ 8.5km/l × 150円 ＝ 247万円
20S：14万km ÷ 13.92km/l × 140円 ＝ 141万円
XD-MT：14万km ÷ 17.76km/l × 120円 ＝ 95万円

>>390
平均って何のこと？

今までの燃費の平均だろ

>>391
燃費の事じゃない？

あー7年間乗ってきた自分のエイトの平均燃費っす

>>386
もう少し自分でも調べてみたら、アメリカのCX-5も、ガソリン車のAT/MTでほぼ同じmpgだった。
ガソリン車なら燃費面でＡＴのデメリットはほぼないってことだね。

まあしかし所詮モード燃費で比べての話だしね。
シャシーダイナモで測定する時のＭＴ車を運転する検査官が
超絶技巧持っていたなんて可能性もなくは…ないか。
案外新開発のＭＴの出来が良いのかもな。

早く実燃費が知りたいなあ。もう予約した方々、ご報告ヨロ。

>>390
俺も８に乗ってるけど、ハイオク→軽油にしてかつ燃費２倍以上改善だから
アテンザに買い替えたら、だいぶ感覚変わるねえ。
ちなみに俺のはそんなに燃費よくない。毎日ちょい乗りの通勤にばっかり使ってるせいなのか
単にアクセルワークが下手くそなのか、7km/l行くか行かないかぐらいだね。

幸い嫁もいないし(´･ω･`)、買い替えるのは俺の心づもり一つの問題だし
ＭＴでもＡＴでも好きな方を選べるわけだが、しかしこれでロータリーエンジンと
一生おさらばと思うと、まだしばらくは手放したくないかな。

>>390
Rotaryで8.5km/Lは優秀過ぎ。自分はCX-7で7.0km/Lだったけど、早々に、CX-5 XDにスイッチしたよ。(>_<)

２�gにＭＴ設定してくれてもよかったんやで・・よかったんやで・・・

>>395
うちはバイパスとか高速走行が多いからねー
街乗りだけなら7km/lかも

ロータリーについては俺も正直寂しい
ただ14万超えで保障が効かなくなるからいよいよ諦めることにしたよ
次、2020年に次期ロータリーに乗り換えればいいさ！

>>343
全車速に対応して欲しいよね。マツダのこだわりは確かにごもっともなんだけど、やっぱり先進技術としてウリにできるし仕事で毎日高速乗るような人には好まれるだろうに。
MCで対応しないかな…

失礼。普通の高速ならその速度域で十分か。常に混んでる首都高とかバイパスなら便利なのにな。
30〜100km/hで作動するとあるけど、前方が30km/h以下になったらブレーキがスコンと抜けるわけではないよね？
30以下になっても放っておくと今度はSCBSが作動して警報とともに停車まで行くってこと？

2.0のスカイはアクセラで乗ったがベタ踏みしても加速が鈍くて閉口したけど
改善はされてるのかな

>>395
2016年だか2017年にRX-7の後継をだしたいなんて記事を最近みたけど
やっぱただのリップサービスなのかな

３代目の赤はワインレッドに近いので２代目とはまるっきり被らないですね。

新型ロータリーは高級路線って話だ
Zよりも値が張るらしいからなかなか手は出なそう

>>390
MTの実燃費、リッター18って現実的なんだろうか？
ガソリン換算でリッター21とかになるからプリウス並の計算になるのだが。。

圧倒的なトルクでDセグメントのボディーを軽々と操りながら、
完全に一クラス下のハイブリッド車と同等の燃料コスト。

話がウマ過ぎて嘘くさく聞こえるな。

>>406
内装はそれなりだったよ

これで内装がアストン並だったらなぁ

アストンて
自分でカスタマイズしたら？
ダッシュボードからメーターフードまで革貼りだよ。
内装だけでアテンザ買える。

バカじゃね？

>>388
そうなんだ。
車高を見るのがライトみたいな車高センサーなら
ロッドの長さ調整でクリア出来そうだけどね。

うち神奈川横浜だけどDで聞いたけど2Lが最も売れるとかあり得ないと言ってたよ。ディーゼルで8割だから。
いくらデザインがよくても250万以上で155馬力の車なんか買う人多いとは思わない
補助金でない
燃費もたいしたことない
メリットがデザインだけであとはない

>>400
停止までするぜ！
http://www.youtube.com/watch?v=gKR28UZNFP0&feature=player_detailpage#t=83s

メーター読みは70km程度で、障害物は動いているがな

>>411
>>338がレスした時間が22:15なのにどうやってDから聞いたのｗ？
神奈川横浜のディーラーは24時間営業なのかな？それか関係者かな？
価格の高いディーゼル売りたい気持ちも解るがそこまで必死にならんでもと思うよ。
それに車は一番下のグレードが一番売れるっていう話しも有名なんだがな。
ちなみに俺は2.0買う予定だから

>>414
貧乏人乙

釣られてやんの(笑)
必死なのはおめーさんだろ

2Lアピールしたって無駄だよ
アテンザの株を下げるだけだよ

まあディーゼル８割が本当だろう
CX-5もそうだし
そもそも最初は高グレードが売れるのが世の常だし

俺も昨日Dで見てきたけど
担当の話で8割XDで残り2割が2.5と2.0が半々って感じらしい。

自動車取得税廃止2014年
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121111-00000005-jij-pol
待ったほうが良いか？

どうせ、すれ違いのパッと見じゃグレードかなんてわかんねぇから、
どのグレードが売れ筋とかどうでもいいじゃん。

>>420
Lパケかどうかはわかるんでない？

>>421
あ、内装が白だったら一瞬のすれ違いでもわかるかもなぁ。

2.0を買う意味がよくわからないよね
大した価格差もないんだからそれを買うくらいなら2.5の方がよくない？

ついスピード出し過ぎちゃうやつは２.0にしとけな

2.0は色んな雑誌でも高評価だし
エンジンの軽さの分最も軽快なのは分かる気がする
車重も唯一1400kg前半だし

それぞれのグレードに良いところがあるから
今回のアテンザは本当に悩む

>>405
むしろ逆で、ガソリンエンジンの燃費性能をディーゼルと同等以上に高めたプリウスがすごい。

誰か大阪で展示車置いてある店教えてくれませんかね

フロントガラス　飛び石とかで割れたら、高くつきそうだね。
http://www.rbbtoday.com/article/img/2012/11/10/97551/235397.html

車両保険も飛び石はこれまで等級据え置きだったが、改訂され今後は等級下がるらしい。

390さんの借りたけど一生乗りたいクルマは諦めざるを得ない

500E：14万km ÷ 5km/l × 150円 ＝ 420万円
XD-MT：14万km ÷ 17.76km/l × 120円 ＝ 95万円

ここまで差が出るとは・・・・・・

426 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/11/11(日) 07:49:33.17 ID:IZ9IcAKQI
>>405
むしろ逆で、ガソリンエンジンの燃費性能をディーゼルと同等以上に高めたプリウスがすごい。


クルマオンチここに極まるって感じでいいゾ〜

車格に見合わない小さいエンジン積んで足りないパワーをモーターで補って燃費稼いでるハイブリッドが
ディーゼルと同等だったら、ハイブリッドって一体何なんでしょうね

凄いかどうかは別として、
モータのエネルギー源泉がエンジンと共用なんだから
これはこれでアリの技術だと思うけど（LCA観点を除けば）
それがその人のカーライフに合ってるかどうかで
評価が違ってくるんじゃないの？
街乗りばっかり（発進・停止が多い）ならハイブリッド有利だし。
高速巡航だと今のエンジン／モータバランスだと力不足だし。

だから、並べて評価しても意味ないって事。

上のほうで話題になってるけど、ＡＴは２種類な。

>>384
最終ギア比を入れて考えると、MTの方がハイギアードなわけで、
その分の燃費＋ＭＴの低フリクション（総じてＡＴよりＭＴの方が優秀な通説）を
考えれば、ＡＴとＭＴの燃費の開きは納得できると思うけれど。
それと同じでCX-5にぽんっと乗せてギア比が一緒なら開きは少なくて、
今回のようにギア比が違うなら差分が出る。と、考えるのが妥当じゃね？

>>432 に同意。
･･･が、あの糞ほども走らないＨＶ車で
（お受験燃費だったとしても）１クラス以上上のボディーサイズで
ハイパワーのただのディーゼル車と同じ燃費ってのは、
気持ち的に「ＨＶいみねぇ･･･」「Ｄうそくせぇ」って
思えてしまうのは解らないでもない。

車体重量が軽い且つパワーのある燃焼効率の良いエンジン積んでるから燃費がいいだけの事なんだけどね
軽い物を強く弾いたら遠くまで飛んでいくのは当たり前の事で

その当たり前のことが出来てるってことが技術的に凄いんだろうねぇ。
スカイアクティブっていうとエンジンだけに注目しがちだけど、
ようはそういう当たり前のものを全部やってみましたってものなんだよなぁ。

全車種の設計を全て１から見直すというのは正気の沙汰じゃない
当然完成したものも正気の沙汰じゃない物になる

にもかかわらず「どこのメーカーでもやってるから大したことじゃない」とかいう評論家と、
それを真に受けたのか2chやyahoo!知恵袋で書きまくってる奴
当たり前のことだから、どこのメーカーでも折り見てやるだろう
マツダはCX-5以降のフルスカイアクティブで一気にやってくって話しなわけだが
そんなにマツダの付け届けが足りないのか？はちま寄稿かよ

新技術の開発や設計の見直しは確かにどこでもやってるが、実際に形になってるものは極端に少ない
フルモデルチェンジと称してガワだけ変える物が多い中で、全て１から新造、新設計は嬉しいね
３００万の車で普通やんないよ。

もし失敗したら会社つぶれるようなことだけど、
今のところ成功に向かってて何よりだね

ガソリン車の納車は１ヶ月とかなり早いけど、ディーゼルの納車は来年２月以降と
納期の違いが証明してるように２リットル売れてる発言は聞き間違いor勘違いだな。
関東マツダ全体で８〜９割ディーゼルって話も聞いてるし。

>>423
2Lと2.5Lの比較、スペックで言ったら2.5Lがいいのは分かりきってるけど
2.5Lは免税じゃない点で最初に払う税金は10万近く多い。
重量税区分も変わる、燃費も悪いからコスト重視の人は2Lなんじゃないの。

アテンザと血を分けた兄弟にあたるCX-5は見事にライバルを蹴散らしたからアテンザも蹴散らしてくれそう

>>441
2Lが売れてるは「ガソリンのなかで」って話だったのかもね

重量税じゃなくて自動車税の間違いだった。

>>442
ライバルって
レガシィ、カムリ、アコードぐらい？
なら、蹴散らせそう

クラウン、フーガは車格違うし
外車は見栄、ブランド買いが多くて難しそうだし

日本だともともと小さいパイの奪い合いだからねぇ。
それに、カムリ、アコードあたりを好む人はアテンザには来ないと思う。

>>445
外車でも、VWパサートとかボルボS60くらいなら流れてくる人も結構いると思う。

CX-5はSUVの中でトップセールスを記録しているけど、
アテンザがセダンの中でトップになれるかは微妙だね。
トヨタのセダンを買っている層は、おそらく日本一忠誠心が高い。

それより本命はやっぱりもうすぐ出てくるであろうアクセラだな。
これが今バカ売れしてるインプレッサを抜くことがあれば、
しばらくマツダは安泰かと。

来年アクセラのコンセプトが発表になって、2chで叩かれたら間違いなく売れる

ただ、おつむの弱いクルマ音痴にも売れるインプと違ってアクセラはどうだろうなぁ
アクティブセンスがアイサイト以上に認知度を持つのは難しいし、THS�Uモデルもプリウスの燃費を越えられないし、分かりやすい販促要素がない
小型ディーゼルモデルが出るならそれが要素になるだろうが

>>445
アコードはともかく、レガシーは手強そう。
カムリ、マークXも侮れない。
車格は違うがクラウンにもだいぶ持っていかれそう。
何となく、トヨタからのスイッチより輸入車からのスイッチの方が、
多そうなイメージがある。

猫も杓子もベンツベーエムの時代にはAudiなんて（笑）の三流以下だったのに
ある時デザインが評価されてベンツやBMWに乗ってた層が挙って乗り換えた結果、今ではドイツを代表するプレミアムブランドに
格下のVWですら日本じゃ高級車扱い。ブランド力なんて意外とどうにでもなるもの

マツダの車買ってる層は、ここ見るかぎり日本一忠誠心が高いｗ
どうしてここのやつらはお気楽なマンセー野郎ばかりなのかｗ

CX-5は安いから売れてるだけ

ブランドイメージとかだけで買う層が少ないマツダの場合
必然的に中身を理解した上で気に入って買ってる人が多い。
自信を持って自分で選択しているから忠誠心が高くなるのは当然かも。

それより、マツダスレで何言ってんだか。。だけど。

ディーラー行って、用品リスト貰ってきた。
>>4 のDOPに無いものもチラホラあるみたい。
No45の「サイドシルアウタープレート」って、スカッフプレートのイルミなしのことだろうか？
ディーラー曰く、今までのマツダ車にそのようなOPが設定されたことが無かったみたいで．．．。
i.imgur.com/PBqG9.jpg
i.imgur.com/Ybcim.jpg
i.imgur.com/HKeWg.jpg
i.imgur.com/yEIOl.jpg

既出ならスマソ．．．。

そんなに中身はいいか？
そんなに馬鹿にするほどハイブリットって糞か？無意味か？
マツダはガソリンでなにか新しいことやったか？

ディーゼルでやったことはは排ガス関係だろ？
新しい車を一からつくりましたｗって・・・

こういうの出てくるたびにアテンザの期待が高まるなw
NGにいれたからもう見えんが

昨日予約してきた。 セダン白 XD 6MT
実際は、実車で色を確認して、我が家の狭い車庫に入れてみて、試乗してからの購入のワケだが。

>>457
ホンダのハイブリッドに限っては間違いなく糞だろ

XD AT　ワゴンだが11月登録の連絡来た

>>461
おめレポよろ

スカイアクティブを一言で言うと、ブレークスルーによって
高い性能を最小限のトレードオフで実現する技術。
ダウンサイジングターボにせよ、ハイブリッドにせよ、
燃費性能を追求するために、エンジンのレスポンスやドライブフィール、
コストとか犠牲にしているものは多い。
今のマツダ車がスゴいと思うのは、低燃費を言い訳に他を削っていないとこ。

XDL MT AWD仕様の新型がきっと来年出るので、みなさまお楽しみに。

>>456
おつかれ
>No45の「サイドシルアウタープレート」って、スカッフプレートのイルミなしのことだろうか？

たぶんイルミ無し 黒プラな奴だかと思う。
しかしCX−5に比べてOPパーツが一万は高くなってる。

>>451
俺はレガシィからの入れ替えを検討中
AWDが出てれば即買いだったが様子見ているところ
Mマークを除けばデザインいいし　気に入ってはいる

AWD+MTはFF版の売れ行き次第じゃね

MAZDASPEED ATENZA復活、とだけ予告しとく。

>>468
俺は聞いてないぞ

アテンザ20SとCX-5 XDが価格的に大差ないんだよな

多分一番の競合車種はCX-5になるんじゃないか
特にディーゼル目当ての人は流れそう

サンルーフが欲しい　オプションでつけられるようにして欲しい

>>456
イルミついたスカッフプレートたっけぇｗｗｗ
つけたいけどこんなにするんか

>>469
このスレ名物の嘘吐き構ってちゃんなんか相手にするなよｗｗ

すまん、ちょっと確認だが
ＸＤワゴンの６ＭＴにはＯＰ設定でボーズは無でいいよな？
先月予約入れたが、急に欲しくなってきてな。

このスレ見てると本当に工作員っているんだなと思う
国内ですらディーゼルに客取られたらハイブリッド陣営は終わりだもんねぇ

>>470
今は初代アテンザ23Sだけど、次はまさしくその選択肢だね。
今のところ８割くらいCX-5に決まりつつあるけど。

顔が同じだからどっち選んでも大差ないし

ハイブリが優れてるかディーゼルで優れてるかで議論したところで、
マツダは両方出すからディーゼルとハイブリで自由に選べるようなるだけのことだ。
日本全体で見るとまだ暫くは100人居たら75人がガソリン、ハイブリッドが20人、ディーゼルが5人くらいの推移だろう。

そう。
だから私はハイブリを貶めない。
それは信者としての信条。

油の供給の問題からも、あまりD乗りが増えすぎるのも困る。

将来的な見込みにしても5%は盛りすぎたか
今だと78人がガソリン、ハイブリッドが20人、ディーゼルが2人か。
CX-5の時にも散々言われてたがハイブリッドとディーゼルは対極にあるから流れるとしたらガソリンからの客層が多いだろうな。

ディーゼルＨＶを見たい

>>480
対極にあるってのが正しいね
市街地メインならハイブリッド、高速メインならディーゼルか

>>457
ｸｽｸｽ
まぁ頑張れやｗ

ディーゼル＞従来技術。ハイブリッド＞新技術というイメージがあるけど、
一旦その先入観を捨て去って、ハイブリッドを基準にクリーンディーゼルを
表現すると、こんな感じかな。

２つ必要だった動力系統の内モーター部分を、
エンジン部分の効率化により完全に撤廃。
電池のためのスペースや重量、コストを一気に削減することに成功。
しかも動力性能は従来のものを遥かに上回り、
燃料コストも同等レベルを実現した夢の技術。。なんてね。

ハイブリのバッテリーにi-ELOOP（＝キャパシタ）も組み合わせると
回生効率が上がるような気がするけどどうだろうか。

>>485 もちろん上がるが、コストも上がる。

たまにいるけどディーゼルハイブリットとか言ってるのは馬鹿でしょ

冗談くらい受け流す余裕もてよ

>>451
見た目の好みで３２０かアテンザと思ってたけど
次期クラウンロイヤル、マークＸ、アコードも見慣れて許容範囲になってきた
カムリ、レガシーや日産系はまだ目に合わない

環境対応を入れて３２０Ｄ、アテンザＸＤをとるかクラウンＨＶをとるか・・
アテンザはコスパ１番なんだが取り回しが・・

>>487
マツダのビルディングブロック戦略は、

高効率エンジン
↓
減速エネルギー回生
↓
HV
↓
PHV
↓
EV

って流れだから、ディーゼルHVもありなんじゃね？

水素エンジンはどうした

水素はインフラ次第

欧米がやってたが、どうなったか

>>487
君には新しい事は始められないタイプだね。

>>491
リア充なのでﾊﾞ

ディーラーから連絡があったのでちょっとだけ見てきた。
内装は普通でいい感じ。安っぽいCX5よりもかなり質感は良くなったと思う。
Aピラーが寝ていても窮屈には感じなかったけど、ナビのフィルムアンテナが
視界に入りやすい位置に来てしまうのが難。
ちなみに都内の比較的大きな店舗だけど、予約はまだ数台とのこと。

千葉マツダ情報
・千葉本店にメテオグレーのワゴン、19インチホイール付きあり。
写真で見るよりかなりワイドボディに感じた。長さは普通に感じた。グレーはイカツイ感じで汚れが目立たなくて良いかも！室内はCX-5と比べると高級感はワンランク上だね！リアシートも圧迫間は感じなかった。

・市原店にソウルレッドあり。
お客さんの車ということで外観だけ見せて貰った。曇り空でも陰影が出ていてとてもキレイだった。グレーと比べると全く別のクルマに感じた。17インチホイールだったけど魂赤にはLパケの高輝度ホイールの方が似合うと思う。

・千葉マツダで5台入庫したらしいが他は聞かなかった。

都内はプリウスじゃない？
プリウスの価格見たら、結構な値段するんだな。で 50万くれるんだろ？
一番下が230万〜320万て、見事にバッティングするが、

Lパケの高輝度19インチと、
オプション装着のノーマル19インチでどれくらい見栄え違うんだろうか？

>>498
今両方見て来たけど、色だけでなく質感が違う。
大げさにいうと、金属とプラスチックっていう感じ。
私はオプションで１９インチにしたけど、同じ仕上げで無い事を後から知ってがっかり。

高輝度19インチは、Lパケ専用だしね。
ランニングコストか見てくれ取るか、

どうせブレーキダストで汚れてしまうから、ランニングコストで17インチにした。
19インチの人はホイールコーティングもするんでしょ？

>>499
高輝度版は金が若干混じるかんじで、そうじゃないのは、全くアルミ色って感じかな？

>>497
なんで50万ももらえるんだ？

俺もＬパケとオプション19インチが違うの後から知ったけど、黒く塗装する予定だから結果的には良かったかも。

なんか最初から19インチついてると替える人が少なくて個性出しにくいね。

Lパケはアームレストがスライド出来る。

ネットで出回ってる画像のほとんどは高輝度版？
それとも海外仕様はノーマル？
今一よく分からないんだが。

>>504
マツダがかなり拘って創ったクルマだからなるべくノーマルを維持して乗ろうと思う。特に車高は変えない方が良いと思う。

>>505
アームレストは交換しようと思ってるけど、MTだと邪魔になりそうで悩んでる。
赤ステッチがカッコ良いんだよね。

>>507
同意。
何年もかけてメーカーのエンジニアが調整してきたものを、
そこらのカーショップやチューニングショップのレベルで
バランス崩さずにチューンするのは不可能だろうね。
サイズを変えなければホイールの交換は有りだと思うが、
車高いじるのはかなりリスキー。
タイヤの銘柄を替えるのさえ慎重にやった方が良いと思う。

minkara.carview.co.jp/userid/523553/blog/
タイヤもこだわってるね。

シークレットラウンジのデザインチーフインタビューがめっっちゃ面白かった･･･。
0.3mmの世界を手で表現するモデラーとか･･･熱いぜ！！

http://minkara.carview.co.jp/userid/523553/blog/
普通に貼って

>>509 今回のアテンザはほんと純正でも格好いいし弄らなくてもいいとは思う。
けどまぁ、人には好みがあるんで、お金に余裕があったら色々やってみてもいいんじゃないかなぁ。
まだ買うかどうか俺はわからんけど、買ったらとりあえずデットニングとアンダー周りの剛性感ＵＰをする。

俺はホイールのオフセットがちょっとはみ出すくらいしかやらない。

冬タイヤのホイールはややはみ出している(前タイヤがはみ出して車検通らない、後ろはセーフ)
ので微妙に引っ掛かり感はあるが、スタッドレスの場合はグリップ効いてアリだと思うよ。

>>513
もちろんリスクを理解した上で自己責任でいろいろいじりたい
人を止めようとは思わないよ。
ただ、最近マツダがこだわっている走りの統一感とかいう領域は
チューニングショップのレベルを超越しているので、
乗り味がどうなるかは、ある意味賭けになる。
剛性感アップとか普通良かれと思ってやることが、
必ず奏効するとは限らん気がする。

グリル全部メッキにしたらくどいかな？

>>516
ピアノブラックでおなかいっぱい。

スカイ〜は全部一から設計って本当け？
一から設計って最近だとレクサスLSしか聞いたことないんだが

>>513
俺は弄るよ
もう購入資金とは別にカスタム費100万捻出した(購入は一部ローン組むけどｗ)

後は持っているマツダの株が高く売れたらもう少し資金が出来るｗ


もう契約してるけど、とりあえず今週末に320dの試乗してくるｗ

買う前に試乗しろよw後悔したらどうすんだw

すまん、待ちきれなかったんだ＞＜

とりあえずCXｰ5は５回位試乗したｗ

ストブルもいいね。
minkara.carview.co.jp/userid/1129895/blog/28295372/

>>519　弄るのがどう出るかあとで教えてなー。

>>523
どう出るか？
どう弄るかじゃなくて？

オデッセイかアテンザで悩んでる(´・ω・｀)

影響か結果が出るってことだろ

>>513
買ったらまずmazdaマークをどうやって外すか考える
リアは簡単だろうけど
フロントは難しそう
オプションでメッシュグリルとか出ればいいんだけど

レクサスのマークと変えたら？

>>525
気持ちはわからんでもないが、車内の広さと乗車人数以外ならアテンザ圧勝じゃね？

>>527
フロントエンブレムにセンサー仕込まれてるとか聞いたよ

自分はブラックアウトするだけでで充分かな
http://i.imgur.com/ZXn4u.jpg

パーツにまで力入れた車かも知れんが、例えばタイヤにしろ
メーカーに○○円でやってくれと注文つけてるだろうから、
一概に純正がいいとは言えんよ。

BMWとマツダは車外品付けたらカッコ悪くなるし性能も悪くなると思ってる

社外品でもいいから手軽にフォグランプ上の部分をシルバーに変えてフロントライト上にもシルバーのライン追加するパーツ出して欲しいぜ

早く木曜日になってほしい！内見会で初実車の予定。
ストーミーブルーも大人な感じでいいかも。

>>534
それいいな
どうしてもっとシルバーメッキつけなかったんだろ

>>530
そのセンサーってグリルの奥じゃないのか
グリル交換できないのかな
今度寺で見てくるわ

外から顧客引っ張らなきゃいけないんだから内覧会なんてやらずにさっさとオープンにしちゃえばと思う。
むしろ正直なところ、既存のマツダ車オーナーの存在なんて新規に取り込む層にとってはマイナスにしかならんだろ。
発表前だから仕方ないんだろうけどさ。

>>516
私もエンブレなしメッキのラダーグリルが欲しい

>>536
インテリアのスイッチ類もメッキパーツのオプションあったらいいと思った

やっぱりAWD出てもマニュアルは無いのかな？現行モデルはガソリン車だけだから単純に比較はできないだろうけど。

>>536
CX-5用も　中華製パーツでたからすぐ出てくると思われ。。
両面テープで接着だったから結構簡単に付いたよ。

>>541
FFのMTの売り上げ次第だろうよ、
MT欲しい欲しい言っても買わない奴は何出しても口だけで結局買わないからマツダがどう見極めるかだな。

>>538
先行予約販売受付中って幟出すくらいなら、
実車をどんと見せた方がよっぽど宣伝できるのにね。

>>537
クルコン車と非クルコン車はエンブレムの構造が違うけどレーダー自体がグリルと一体なわけではないと思う
ちなみに現行はこんな感じ
http://minkara.carview.co.jp/userid/244963/car/270798/432369/note.aspx

Ａ４アバントＳ−ＬＩＮＥ(Ｂ８)が今年で車検なんだけどやっぱりＡ４から乗り変えると安っぽく感じる？
あとなんで海外版だとアウディでいうＭＭＩみたいなスティックがあるのに日本仕様だと社外品ポン付けみたいな感じなの？

>>524 どう弄るか？は好きにしてくれｗ
どこを弄って、どう変わったかを後々聞きたいだけなのでｗ
（といっても数ヵ月後だけろうけれどｗ）

>>538 一応、既存の客はお得意様、なので、
「優遇してみせてますよ。」という振りが必要なんだろ、たぶん。
その優越感みたいなもので買っちゃう人もいるみたいだし、その辺しゃーないんじゃね？

今日全色みることができた。赤と白は割り増し料金だけあって、かなりいい色。どれもなかなかよかったな。もう少し若ければ赤で白内装とかエロい組み合わせにチャレンジしたんだが(笑)

>>548 若さは関係ねーべよー。格好良く老けたオッサンならむしろ格好いいね！

>>547
既存顧客＝マツダに好意的ってことでバイラルマーケティング効果も狙ってそうだね。
この際だからあえてぶっちゃけると新型は欲しいし見たいし、見せてって言えば見せてくれるんだろうけどそれはなんか癪。
あと二代目から〜とか他のマツダ車種からの乗り換えですって声を聞くと自分のセンスを疑いたくなる。
特にアテンザセダン（スポーツ）CX-7、MPVなんかはセンスの欠片も無い車だからな。

ツダヲタ必死のステマも虚しくクラウン乗りには全く相手にされてなくてワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

中流向け高級車「クラウン」、新型は幅1800mmの大台を突破　駐車場の選択肢が狭まる
330 自分：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2012/11/11(日) 02:13:06.07 ID:4QrzOcXE0
クラウン買う金あるならこれ買うわ

http://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/10/Mazda6_White_thumb.jpg
http://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/10/ATENZA__thumb.jpg
http://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/10/Mazda6__thumb.jpg
http://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/10/1_thumb2.jpg
http://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/10/13.jpg
http://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/10/thumb21.jpg
http://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/10/thumb22.jpg

>>330
安くせえデザインだな
マツダってだけでパスだわ

>>330
この車の写真見るたび何かに似てるけど何だろうって
思ってんだが、コレ見て分ったわ
http://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/10/Mazda6_White_thumb.jpg
http://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/10/ATENZA__thumb.jpg
頭蓋骨・しゃれこうべだったんだな、白いカラーで気がついたわ。

>>330
>>1のクラウンみたいに推敲に推敲を重ねたデザインじゃないね
2年乗ったら飽きるデザイン

そもそも客層違うだろ

正直フロントフェンダーの盛り上がりラインは安っぽいというかいらない。

賛否両論あったのに、否の意見だけ取り上げる千葉県

クラウンのデザインとは全く志向（嗜好？）が違うと思うが…
あっちは良くも悪くもトヨタデザイン。水と油だな。

>>550 前半は同意するが、残念ながら後半はお前の感性を疑うわ･･･。
なにから乗り換えようが人の勝手だろｗ

>>551
＞>>1のクラウンみたいに推敲に推敲を重ねたデザインじゃないね

↑これはもちろん冗談で言ってるんだよな？

つか次期クラウンのグリルはレクサスを引き立てるためにワザとダサくしてる塵デザイン

>>557 ウケ狙いとしてはかなり良い線いってるとおもう。

お前ら飽きもしないで良く釣られるね、脳みそ詰まってんの？

>>556
なんにせよマツダは頑張って欲しいな。
あと経営状態がマシになったらOP設定に柔軟性もたせて欲しい。
マツダは昔からこうだからって言われても他社からの乗り換えだと不便で仕方ない。

>>560
あーそれはそうだねぇ･･･。
プチプレミアム路線がある程度成功したら、
そういうきめ細かな対応とか、ディーラの雰囲気とか･･･販売面でやることは山積み。
がんばってほしいねぇ。

この車、少し離れて見た方がかっこ良いね。
ショールームの中とかだとイマイチに感じる事がある。
遠くから走って来る姿とかはかなり良さそう。

〉546:11/11(日) 20:50 pLmJzGV80 [sage]
Ａ４アバントＳ−ＬＩＮＥ(Ｂ８)が今年で車検なんだけどやっぱりＡ４から乗り変えると安っぽく感じる？
あとなんで海外版だとアウディでいうＭＭＩみたいなスティックがあるのに日本仕様だと社外品ポン付けみたいな感じなの？
なんで乗り換えるのですか？
ドイツ車だ、ドヤァて顔して載ってるのに。
このスレ住人にはアウディは一生縁が無いから内装は比べられないよ。
500万したらアウディが上じゃない。例え100万値引きでも

>>550
>>あと二代目から〜とか他のマツダ車種からの乗り換えですって声を聞くと自分のセンスを疑いたくなる。

疑って良いと思うよ
ちなみに自分は２代目からの乗り換え派

>>550
>>あと二代目から〜とか他のマツダ車種からの乗り換えですって声を聞くと自分のセンスを疑いたくなる。

あ そう 大変だね。
ちなみに自分はRX−8から乗り換え。

>>564
ワゴンだよね？まさかスポーツだなんていわないよね？

>>565
7が復活するまで乗ってやれば良かったのに、もったいない

MCまで待った方がいいぞ
今乗ってる車が寿命とかならいいけど、まだ乗れるならMCまでは様子見推奨
担当の寺に言われたｗ

>>546
A5未満は素材はそこそこでも見せ方が上手いな、マツダも学んだと思う。
それでも会社規模が違うだけあって素材感はアウディのが上かな。
日本に入ってくるのは本国の上位グレードばかりだから比較するのも酷だがね。
コマンドダイヤルは欧州仕向けのナビのシステムに食い込んでるから日本じゃ使えないって話。

すまん、A5未満じゃなくてA5以下だわ

>>568
そうするとFMCが気になりそうだな、CX-5の事例を見ると1年は様子を見たいが。

>>567
7は8の次で余裕出来たら作ればいい。8を作ると言わないマツダの本気度が見える。ロータリーは死んだんだよ。

>>566
ワゴン乗りだが、セダンもスポーツも同一セグメントでは一番良いデザインだと思う。
アコードやレガシィやキザシあたりと比較するとな。

>>572
ワゴンは美しいな、ルーフレールがあれば男性的力強さがあるし、無ければ女性的なラインが魅力的だ。
セダンはリアがガキっぽすぎてスポーツとの作り分けが出来てないし、スポーツは羽がありえない。
アコードやレガシィ辺りはベタベタのアメリカ向けだし日本人の感性には合わせていないだろう。
TAKERIは欧州で評判が良かったみたいだしアメリカよりは欧州デザインのが日本人の感性に近いと思う。

よくAudiやBMWの名前が出るけど、価格差があるからどうなんだろうと
ふと思ってしまうわけでして・・・
だからってマツダが500万とかの車を作るのが得意とは思わないけど。

比べるのは個人の自由だろ。
ただ俺には価格差以上に、320dを補助金を受け取る為に6年縛りで乗る勇気は無い。
（実際は320dだとあてにするほどの補助金は出ないが）

新型アテンザはまだ生で見てないから杞憂かもしれないが、
3シリーズのヘッドライトからグリルに書けての作りが立体的で見ていて飽きない。
マツダやアウディは平面的な作りに囚われている気はするな、2Dと3Dの違いみたいなもんか？

>>573
そろそろ自分の感性押し付けて悦に入るの止めろ。てゆうかお前アンチか

そもそも比較対象でもないもの引き出して煽りの文句いれるとか荒らしそのもの

>>576
アテンザの2代目と3代目並べてどっちが欲しいって聞かれたら過半数は確実に3代目じゃね？

まったくだ。さっきから誰に話してるのか分からんが連続で長文
よほど暇なんだな

アストンと同じ内装にしろという煽り文句はビックリした。

推敲に推敲を重ねたデザイン

こんな使い方ってありなのか？

>>578
クズは早く寝ろよw

>>568
ＭＣってモデルチェンジ？
それともマイナーチェンジ？
マツダ車のＭＣって他車種では何年くらいなのかな？
レガシィ乗りなので、ＭＣでのAWD追加を待ってるんだが…

>>582
俺の発言がお前さんにはアンチに見えるの？2代目スレでやればアンチかもしれんが。

買うならMTにしようかと思っているんだが、2→4→6てなギア操作が多くなりそうなんだけど、燃費的には如何なもんかね？

でも、MTにしたら、夜飯は嫁のマーチでしか行けなくなる。MTなんて運転出来ないと宣言された...orz

>>585
どっちみち「大きくて運転無理」「ぶつけそう」ってなるからマーチで行くことになるだろ
だから好きなほう選べばいいよ

>>585
燃費なんて今はまだカタログ値しか分からんから誰もわからん。
外食程度ならマーチでいいじゃん、新型みたいに1840も幅あるセダンだと安い価格帯の店だと駐車に相当苦労するよ。

>>584
ごもっとも

>>575
そこ行くなら補助金スルーっしょ！？BMだし。

ストーミーブルーの色良いな
ああいう感じの青好きだわ
ソウルレッドなんかは特別塗装と言うが、塗装の質とか具体的にどう変わってくるんだろう

>>583
11月20日にディーラー行って、CX−5のカタログと見積もりを貰う。
わざとらしくアテンザを見つけわざとらしく誉める。
アテンザのカタログも貰う。
わざとらしくAWDが無いのに驚く。
雨の日に捨てられた子犬の目をして、AWDは出ないのね？と聞く。

CX−5は、もう話題にしなくて良い。
ディーラーは本社へAWD希望 早急にとメール流れる。

一年後には出るよ。意外と長野がマツダ強い(売れてる)から要望は出てるでしょ。但 生半可なAWDではダメなんだろ。
トルクコントロールしたり電子デバイス盛り込んだ奴にするから、今年の冬一杯使ってテストするんじゃね
北米や欧州と日本 ロシアで

>>591
Dでアテンザ見してもらったよ。
四駆は？って聞いたら来年後半みたいな話はあるけど、、、って言われた。
AWDまでは聞かなかった。

>>592
四駆とAWDが別物と？

>>592
AWDってAll Wheel Drive(全輪駆動)のことだから4WDと同義だぞ？

マツダだからダメとか、トヨタなら良いとか、価格が高いからスゴいとか、外車だからカッコいいとか値段とブランドに踊らされてモノそのものの価値がわかんねーヤツは黙って同じクルマ乗ってればいいだろ！
3シリーズやらA4やらと比べて劣ってるとか有り得ねーから。よく見てよく調べてからモノ言えや！

あくまで個人的感想ですので聞き流して下さい。

>>592
？？？

いつから4駆をAWDって呼ぶようになったんだろ？
CX−5スレで、クロカンて書いたらSUVて叱られた、クロスオーバーて書いたらSUVて怒られた

とかくこの世は住みにくい。

>>590
あくまで想像と聞いた話の盛り合わせだけど、
特別塗装色は色の層が多い。
深みと鮮やかさを両立するために従来のメタリックよりも層が増えているのかと。
例外的に高級車なんかではクリアー層を増やしてヌメっとした質感を出したりもするけど、
塗料の質や耐久性に関しては同車種内での違いは無いと思う。

クロカンってのは一般的にランクルとかパジェロとかデリカとかオフロード向けを指すからオンロードのCX-5はSUVまたはSAVが正しい

>>597　そんな住みにくい世の中をどこまでも走り続けられる車。
それがアテンザだ。

つーか、592はAWDをなにと勘違いしてるんだろうか？

>>597
AWDって書くと外国の車みたいでなんかかっこいいじゃん？ファッション感覚の差みたいなもんだ

four wheel driveだと略したとき
前輪駆動を表すfront wheel driveと混同されちゃうから？
海外での呼称はall wheel driveが一般的

日本ではあんまり定着してない気もする。
だから国内のCX-5にはAWDエンブレム省かれたんじゃないかと・・・

ABSとかESCみたいな安全システム的な？
おれは昔そう勘違いしてたｗ

&gt;&gt;595
本当そう思うわ

>>598
レスｻﾝｸｽ
なるほど、結局見栄えの違いだけなら普通に自分の好みで選べば良いな
耐久性はコーティングしてもらえばいいか

匠塗もコンセプトはいいが擦った時が怖いな、選ぶやつは大事に慎重に乗れよ
店舗スタッフとかは研修受けてるそうだが町の板金屋で対応できるかどうか。

>>607
板金屋に出しても、擦ったとこだけ明らかに色違う……とか普通にありそう

マツダの車ってすぐ壊れるイメージがあるけどどうなんでしょうか？

>>608
まぁ今でも擦った・ぶつけたでディーラー持ち込んでも直してるのは下請けのそうした板金屋だろうからなぁ。
誰かディーラー行ったらどうやって対応するの？幾らかかるの？とか聞いてみれおくれよ

>>609
試しにぶつけてみればいいんじゃない？

>>611
やはりトヨタよりワンランク落ちますか？

デラが契約してる板金屋ってそれなりに信用できるよな？

>>608
その板金屋は締め出し食らう。

レクサスも塗装は凄いけど擦って板金頼むとドア1枚取り替えますので20万とかあるみたいだしな。

雪降る長野県民だけどクロカン四駆からプ○ウスにして３年、通勤路に坂道あるけど、さほど問題無く３年経った。四駆ってどうなんだろ？って思うようになった。四駆から変えて得したのは都会のタワーパーキングに停めれるようになった事だな。

>>612
レクサスとヴィッツじゃあ天と地程も差があるけどなにと比較してんの？

>>613
素人目にはわからないレベルで仕上げるよ。
ディーラー整備士レベルだと満足しないかも知れない。

引っ越し多い人だと馴染みの整備屋なんて見つける気ないし ディーラーの方が当たり外れなくていい。
前のロードスター板金塗装したら塗装が剥がれてきた、ディーラー塗装したら剥がれない。

6輪でもないのにAWDは盛りすぎって思う

車とは関係無いけど、チョッキ→ベスト→ジレで年代分かれるよな

最近は4WDっていうと加齢臭がするw

アテンザかっこいいが塗装が薄そうな感じがする

>>603
日本語じゃ「ぜん」輪駆動って言ったら前輪なのか全輪なのかわかんないからややこしいよね

>>621
塗装は薄いよ。でも塗装が薄いのはそれだけ技術力が高いとも言える。
あと厚みの違いなんて10〜20ミクロンくらいなもんで気にする程でもないと思うけど。

>>622
昔は「四輪駆動」って言葉しかなかったから困らなかったけどな
90年代の末あたりから英語のFWD、RWD、AWDが入ってきて、
AWDを和訳した全輪駆動って表現も出てきてややこしくなった
装甲車みたいに6輪や8輪もあるなら全輪駆動って表現が適切なんだろうが、
どうせ乗用車は四輪しかないのに

>>623
ほおそういうもんなんだ。

というか、国内じゃスバルくらいじゃないの？AWDって言い方を通そうとするの

ディーラーOPでナビのVICS居るかな？ パイオニアナビだが、時間帯の渋滞情報持ってるから要らないと思うが

後 シガーライターソケットは増設でき無いものか？
スマホやレーダーで、差込口は必要なんだが

どちらか忘れたが、4WDかAWDのどちらかが商標になっているはず。

AWDでも4WDでも四駆でもいいけど「ぜん」輪駆動だけはあかん

>>595
アテンザはどのグレードも、320iより遅い。

>>630
だが俺達にはディーゼルのトルクがある

>>630
毎年50万修理費掛かるんだろ？ 未完成品じゃん。
買う段階でアテンザと嫁デミオ買えて、毎週末外食出来て毎月国内旅行出来る。

アテンザ乗って家族円満
BM乗って家族崩壊

>>496
成田店にストーミーブルーのワゴンを店内展示、写真で見るより良い色
2.0G、19インチ装着
新港は来週末あたりにディーゼルセダンが入る予定

ガソリン車が苦しそうに唸りながら走ってる後ろを涼しい顔して追走出来るのがディーゼルの最大の魅力
低回転からパワーが出るので息切れ知らず。長距離乗るならマジでオススメ

BMWでもデラ以外なら安く済ませられる
というけど、俺は正規デラしか預けたくないからBMは一生手が届かないかもしれない。
デラに持って行けないとか悲し過ぎる

現行3尻はフロントマスクが微妙に崩れてるから、アテンザと価格同じと言われたとしても少し悩むわ。

>>636
アテンザは前の席の快適性で劣るのが惜しい。
ガラスをやたらめったら倒しすぎなんだよ。
せっかく燃費が良くなったんだから、もっと実用的なセダンにすれば良いのに。

低回転がスカスカ、高回転でドッとパワーの出るエンジン乗りにくいこと乗りにくいこと
手の届かない棚にある調理器具は無いものと一緒。ディーゼルエンジンは持てる力を日頃から使える
デリカ、サーフ、ハイエース、CX-5と、選ばれる物にはそれなりの理由がある

>>637
考え方次第だろうが、実用的なセダンだったら俺は買ってないな

デザインがいいからXD予約した

>>603
日本語は逆に全輪駆動と言うと前輪駆動と紛らわしくなるから四輪駆動の方がわかりやすいなw

本来ガソリンは3.5以上の高級車、大排気量に適したエンジンかもな。

塗装が薄い厚いは高級車は1層厚く塗るだけで他は大抵一緒だぞ
どこのメーカーもミクロン単位で測って決めてるんだから
その数値にほとんど差は無い、厚くしようにもダレるし回数も変わらないだろう
回数増やすなら乾燥路が更に必要だしな
新型が高級車もしくは輸出車同様にボンネットやホイールアーチに
1層厚く塗ってるかは知らないが

>>641
大型トラックが全部ディーゼルで、バイクが全部ガソリンなのにか？

>>643
Dと比べてトルクが小さいから乗用車の乗りやすさで考えてみた。

>>644
ガソリンの燃焼速度に限界があるから、どっちかって言うと小排気量向きなんだけどな

詳しい仕組みは分からないが、現実ガソリンが小型の主流だもんな、静かだし。
それにガソリンのトラックなんか無いからやっぱ違うか。スマソ

>>632
>毎年50万修理費掛かるんだろ？
どこ情報だよｗ
未だに「外車は脆い」なんて考えもってるのかなｗ？
頭が弱いな。
そもそもアテンザ買う前にPCくらい買えよｗスマホすら持ってないのにアテンザ買いきるのかｗ？

>>430
おいおい。
マジで言ってんの？
熱効率で3〜4割、体積当たりの熱量で1割弱ディーゼルの方が有利なんだが。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 09:00:06.20 ID:t/aBhHTW0
426 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/11/11(日) 07:49:33.17 ID:IZ9IcAKQI
>>405
むしろ逆で、ガソリンエンジンの燃費性能をディーゼルと同等以上に高めたプリウスがすごい。


クルマオンチここに極まるって感じでいいゾ〜

ディーゼルってそこまでパワー感感じなくね？
昨日CX-5試乗してきたけど発進加速は勿論、中間加速もそんなに凄いと思わなかったな。
精々ガソリン2.5Lクラスって感じじゃないかな。
箱根でも登れば評価も変わるんだろうけど。
加速力よりも音が気になったわ。
誰だよガソリンより静かとか書いた奴。
ここであんまりディーゼル絶賛しまくると俺みたいに期待値が上がりすぎる人が続出するぞ。
アテンザXD買う気満々だったけど、2.5Lガソリンの方がいいかもしれなあ。

パワーが必要なものは基本的にディーゼル
ディーゼル機関車しかりトラックのディーゼルエンジン然り
ある程度軽くて且つスピードが必要なものはガソリン

高すぎる。
自動車取得税が廃止される噂があるみたいだから、それまで待つか
もしくは、中古

>>649
そんな事はCX-5の頃から言われてた
だが結果はマツダとしては稀に見る大ヒットだ
実用域でパワーに不満を持つのはハイオクターボや3.5L以上のガソリン乗り位じゃないかね

>>649はLSかマジェにでも乗ってるんですかな。（もちろん脳内で）

大嫌いなマツダにファンのフリをして試乗しに行き
窓を開けてディーゼルの音に耳を研ぎ澄まし
ほらやっぱりうるさいじゃないか、マツダはダメだステマだ陰謀だ

と自分を納得させるのがボクの生きがいです。

>>652
絶対的には別に不満を感じる訳じゃないんだけど、期待しすぎてたんだと思う。
遅いとは全く思わなかったよ。
燃費とパワーの両立は本当に大したものだと思う。
足周りミッションの出来は凄く良かった。
マツダなめてた。

>>653
スカイライン250GTだよ。
LSなんか買ったら餓死する。

>>637
少しAピラーが傾斜してるくらいで大袈裟だなｗ　席に座ってみて出た感想かそれ？
Cセグで比較するとアウディとBMWはかなりタイトな作りでアクセラはかなり解放感ある。
個人的な印象ではドイツ車の方がアジア人的感覚で圧迫感を感じるような作りになってると思ってたが。

スカイラインうｐ〜。キーだけでも可

アテンザもアクセラも2代目は糞ダサイし不人気だったよな！
やっぱ初代と3代目はかっこいいし大ヒットだなこりゃあ

>>649
ディーゼルは安全の為と称して出力制御が掛かっていて折角の
高トルクを体感出来ない仕様になっている。

アルミペダルとATシフトブーツは、OPに無いようだが

久しぶりにMTを運転したらめちゃ面倒くさかったｗ
車がエクストレイルだったってのもあるがトラック運転してる気分で楽しくなかったなぁ
やはりATに慣れちゃうと駄目だな

CX-5でも好み的にガソリンの方が楽しかったから、アテンザだとさらにガソリンの方が楽しそう！

二代目アクセラ海外でヒットしてるのに・・・(´･ω･｀)

>>655

V35だろ？250GTいいよな、3.5リッターよりもノーズも軽いし
内装がちょっとアレなだけで他はイイクルマだよな〜

是非アテンザと比較してのレポもヨロ。

>>637
ガラスが目の前に来るようなレーシングカーじゃあるまいしどんだけ広いのが好きだよwww
こんなやつが多々いるからフィットや、やたらガラス前にある車が人気な訳だwww

>>563
車検だからだよ。Ｓ−ＬＩＮＥだからってのもあるけど結構ゴツゴツするんだよね。
それと燃費が悪いからディーゼルにも興味があるのよね。
外車乗ってて燃費気にすんじゃねーよって話だけど。

>>569
結構プラスチッキーだけど確かに配置なり形状なりは見せ方は旨いね。
日本のもコマンドダイヤルタイプにして欲しいなぁ。
ナビの画面をペタペタ触るのがいやなんだよなぁ

>>642
測ってもらえばわかるけどマツダはホントに薄いよ
ただ薄いから発色が悪いとかハゲるとかではないけどね

だから薄いのが技術なんだってば
一生懸命薄くしてんの

厚くするのはハイレフコートとかで一度は通ったみちなんだけどな

>>666
そっかぁ 燃費悪いのか。
車検取るまでも無いという結論ね。

白セダンの20s19inchが試乗車になってもう走り回ってる
乗りたかったけど時間がなかった...

いまディーラーに有る展示 試乗車は一年経ったら真っ先に中古に流されるな。

3ヶ月でだろ　流れるのは。CX-5がそうだった

>>649
あー、一部同意だわ。俺もCX-5 XDで確認してみたけどトルクに心を奪われはしなかったわ。
バイクの加速を知ってるからそうそう感動できないのかもしれんけど。
長距離が楽っていうのも先進機能の追尾型オートクルーズ使えば別にGでも変わんなくね？
エンジン音は特に気にはならなかったけどね。

黒セダン19inch見てきたけどフロントデカいなw
つーか内装がCX5と同じとかほざいてたの誰だよ。
同じマツダ車だからレイアウトが同じなのは当たり前だが、
300前後のセダン・ワゴン相応のしっかりした内装じゃないか。
現在スバル乗りだが、現行レガよりいい感じだぞチクショー。
だからAWDは出さないで下さい。
買い替えたくなります…

>>667
どうやって計るんだ？
一般ユーザーが、専門機関に持ち込むのかぬ？
だいたい本当に薄いのかどうかさえ怪しい。
で何と比べて薄いのよ？

何のネガティブキャンペーンよ？

>>671
展示だけで未登録の車なら新車扱いで流せる。

>>675
いまどきの板金屋なら大抵どこでも測れる。

今買ったらディーゼル補助金期限ギリか？
どうせ延長するよな

来年度は何も決まってない。
一応 一定の成果は出ました。
と民主党は言ってる
取得税廃止を考えれば来年度は無いんじゃないかも

>>673
回転がほとんどあがってないのにスピードが伸びる、って感覚は結構感動するぞ

>>675
アクセラ
http://www.aplabo.com/gallery/mazda/mazda20s-.html
８８μと軽自動車並みの膜厚です・・・
ということは、塗装の意匠性限界も軽自動車並み、１０年程度ということになってしまいます。
昔からマツダの塗装の特徴ですが、コストダウンと軽量化双方の効果を狙ったものでしょう。
しかし普通車でこの膜厚はちょっと不安です・・・

デミオ
http://www.aplabo.com/gallery/mazda/post-49.html
他社のソリッドブラックよりもさらに傷がみえ易い塗装のような気がします！
さらに追い打ちをかけるかの如く８２μしかない塗装膜厚・・・
最近のマツダの塗装膜厚の薄さは承知してはいましたが、
ソリッド塗装でもこれほど薄いとはちょっとと予想外ではありました。

プレマシー
http://www.aplabo.com/gallery/mazda/20.html
驚くほど薄い膜厚！
普通車でありながらわずか８０μ・・・
ほぼ軽自動車の薄いものと同じくらいです。
少し前のマツダですとここまで薄くはなかったような？

雪降りの多い地域でもAWD待たずに予約した人っていますか？

塗装って厚塗りがいいもんかね？

薄いけどホンダより色持ちがいいから問題ない

>>682
北海道だが予約した。
AWDが良かったけど、まぁFFでも何とかなるかなと。

AWDだと20万高いし燃費も悪いしね。
FFで問題ないんならFFのがいい。

>>683
一般的には薄塗りの重ね塗りが良いとされてます。
パール、メタリックはもちろん、ソリッド色でも薄く重ね塗りすると深みがでてきますよ。
漆塗りなんかのイメージですね。

>>680
トルク云々よりも、軽く踏むだけでzoom-zoom行く感じが良いってことかな？
高速とか山道でこそ実感できそうだね。

>>685
グレードは何ですか？

CX-5のDに乗った時は軽く踏めばスッと加速する感じで、なんとなくモーターっぽいと思ったな。
ただ、アイドリングの振動やカラカラ音はやっぱり感知できた。気にしてたからかもしれないが…
CX-5はSUVだから別にオッケーだと思ったが、アテンザのようなセダンだとどうだろう？
まあそれを見越してきっちり遮音してるだろうけれど、その辺を試乗で見極めたいな。

>>688
XDLパケ
お腹するようなところと坂道だけ気を付ければ、あとはFFでもなんとかなると思う。

発進時にもたつくのは慣れるしかない。
気を付けてても全く動けなくなることが何年かに1回はあると思うけど、トランク
に脱出用の道具入れとけば何とかなるし大丈夫でしょう。

俺はディーゼルのカラカラ音がどうしてもダメでGにした。
まぁ年間7千km程度しか走らんから、燃料費を大して気にしてないっのも有るけど。

通勤仕様で月1000km。市街地と田舎道が半々。18万円差として
7年乗れば燃料費だけの元は取れそうだが、ディーゼルの魅力と
維持費とを天秤にかけて･･･実に悩ましいな。

その乗り方だと、どっちも正解か。
なら新しい方に行くべきかと

とあるFF車だけど、雪降る地域だけど四駆から変えたけど問題無いよ。ただ、ディーゼル車に戻りたい。

先の話だが、225/55 17の場合、215/ 55 17のタイヤ履いた場合 どういう挙動でるかな？

俺も北海道だけどXDLセダン買った。

>>687
おすすめは高速の長い上り坂。

前車はレガシィだったので、回して稼ぐという走りと真逆も気持ちいいよ。

スタンドで軽油みて、ビックリした。　１１８円／Ｌ？？？マジ？？
昔、６５円くらいだったのに。。。。
なんで？？
ガソリンかわらんのに。。。？？？？

>>695
なんかスルーしてるけど塗膜の話は理解してくれた？
ネガキャンじゃないんだよね。

自身はBMWのネガキャンしておいてさ。
何が毎年50万だよ。10年たてば確かにそうだが。

安くても113円
昔はガソリン ハイオクでも120円なのに

>>700
談合やな。わかった。通報するわ。野田ブタに。。。

納車したら板金塗装屋に持って行くことにするよ。
相手してくればいいけどね。

BMW320d
http://www.aplabo.com/gallery/bmw/320dblueperformance.html
磨き前膜厚は１３５μもあります。
アルピンホワイトというソリッド塗装だからでしょうか？
此の位の膜厚があると安心です。

>>651
アテンザの20SとXDは免税だぞお馬鹿ちゃん。
お前はエコカー減税とクリーンエネルギー補助金がなくなって、
消費税増税されてから買え馬鹿。

>>704
予算使いきった。。。アホオオオ・・・。。。

XDで6MT選ぶと制約される装備って何ですか？HID選べますか？

>>706
>>3、MTはMOPの組み合わせが2種類しかない。

MPSは2.2Dと差別化するために2.5Gのターボになるのかな？
でもSKYACTIVにそんなエンジンないよね？

これ乗ったらBM3シリーズのセダン乗ってるやつからものすごくバカにされそうだが
俺なら恥ずかしくて乗れないな

>>706
BOSE、17インチホイール、Lパケ専用装備(電動皮シート、高輝度ホイールなど)
あたりじゃないかしら

>>675
他の人が説明してくれたけど薄い＝悪いではない
薄いくせにちゃんとしてるからむしろ立派、軽くなるしね
ただ板金屋とかコーティング屋とか、研磨する人には悩みの種かもね

展示車見てきた
セダンもワゴンもあったけどどっちもエロすぎワロタ
あれはデザインだけでも買いだわ

Ｑ　新型アテンザのベンチマークは？
Ａ　ＢＭＷの3シリーズとアウディＡ４。三次のテストコースにこの2台があったから。
3台を乗り比べたが剛性感も含め負けていないと自負している。

「自負している」
↑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

poorman's アウディA4　BMW3セダン

それがアテンザ

残念ながら本物には勝てない
ち〜ん（笑）

即NGにいれた

悔しくて仕方がないんだろ
こういうレスがあるとニヤニヤするｗ

>>709
もうXDｰLセダン契約済みだが今週320dの試乗行ってくるぞ

アテンザ競合に出して反応みてくる


ちなみにBMWのＤと電話で話してる時にアテンザのディーゼルと悩んでるとか言ったら是非試乗に、って勢いが強くなってわろた

>>716
「ぜひ試乗に（本物を買えよ」ってことなんだよ

走っててBMとアウディ見るたびにコンプが刺激されるのって大変だろ
なら最初からドイツ車買えばいいじゃない

白いいな
h　ttp://response.jp/article/2012/11/12/185080.html

在日が祖国や自分の境遇の惨めさからくる恒常的に感じる非常に強い劣等コンプの精神的苦痛の解決に、
日本より優れた国々へ自分を同化して日本を見下すというのが多い。
いわゆる腰巾着、他人のフンドシ、虎の威を借る狐。
高級外車や白人妻に非常に執着したりする。

BMは既に陳腐化してるだろ

>>669
ガソリン代だけで月1．5万〜2万くらいかかるからね。
車検見積もったけど車検代とタイヤ代で45万くらい飛ぶ。
ディーゼルでないか聞いたらアウディはＨＶ路線らしい。
320ｄ辺りでディーゼル人気が出れば参入するかもしれませんとは言ってたけど。

さっきアテンザの実物をみようかと思ってディーラーの前を通ってみたけどなかった。
アテンザじゃないけどＣＸ−５はでかいなＱ５並みに見える。あれの車高が低いバージョンとなると結構大型だね。

>>719
俺は日本人だけどドイツ車乗らずにアテンザ買うのは恥ずかしいけど

日本語がおかしい奴が言う「俺は日本人だけど」

マツダマークがステッカーだとか言ってた人がいたけどこれの事か？
h　ttp://response.jp/article/img/2012/11/12/185080/495647.html

>>722
定期的に

625 :名無しさん＠そうだドライブへ行こう:2012/03/30(金) 21:18:36.22 ID:O2+cx/Gt0
国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい.　　　　　　　 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い　　　　外車：車の鼓動が体に伝わってくる　New!

アウディは四駆とCVTしかないのが駄目。

どっかの重工業みたいだな

AudiのCVTは廉価グレード向けで基本はDCTでしょ？

そだよ。CVTなんか国産だけだろ

>>18
>>18
>>18

>>725
日本人ならではの言い換え、ワロタわい

こうやってスレ見てると皆のクルマ購入条件って何なのかって不思議に感じる。

自分の条件は
�@運転して楽しい車。この時点でトヨタはアウト！
�A通勤にも使うのでなるべく燃費の良い車。
�Bサーフボードやスノーボードを積むのでセダンはアウト。
�Cカッコよくて「欲しい！」と思う車。
�D給料安いので300万以下で買える車。

今回のアテンザはXD 6MT 魂赤でMPV 23T下取り80万、値引き15万で270万位だった。

アテンザ乗るの恥ずかしいとか言ってる人いるけど3シリーズ買ってドヤ顔してる方がよっぽど恥ずかしいと思うよ。
5,7,Mシリーズが買えない人が買う安グレードってことだよ。クラウン、レクサスが買えないからカローラ買うようなもんだ。ちょっと言いすぎだけど。

2〜3年前までジャガー・ランドローバーの整備やってたけど、頑張って外車乗るのは悲惨だよ！保証切れたら地獄だよ。セカンドカーで乗るなら良いけどね。

ってことでマツダは低価格で良いクルマ作ってると思うよ♪
トヨタがアテンザLパケ売ったら400万オーバーだろうし。

マツダのエンブレムでカモメっ言われるのがすっげえ嫌なんだが、マツダはカモメと決めてないよな？
ググってもハッキリした答えが無い…

カモメっていいんじゃないの

自然回帰は時流だからね、親しみ感じる人も少なくないとおもうよ

>>732
トヨタ車でもiQ、マークX、86は比較的楽しい

>>734
いやいや、カモメって響きも見た目もかっこ悪いぞ^^;

>>735
現行86は乗ってないから分からんけど、トヨタのエンジンは刺激が無い。
トヨタ乗った後、ホンダのタイプRとか乗るとトヨタ要らねってなる。

>>737
まあハイブリッドにかまけてまともなエンジン作ってないからね

この写真の奥に映ってる白い車、もしかすると次期MPVじゃ？
http://response.jp/imgs/zoom/495653.jpg

板だろどう見ても

>>736
カモメって流麗で美しいだろ。やや優しすぎるイメージもあるが、スポーツ車だけ作るメーカーでもないので丁度良いと思うぞ。

鉄オタ的にはカモメといったら戦前では東京〜神戸間の優等列車「?」であり、
戦後からは九州方面の花形特急列車「かもめ」の名称で有名。車両も美しい。
個人的には「かもめ」と呼ばれるのは名誉だ！

>>732
長距離の出張、妻子を連れて旅行、バンドでツアー
といった使い方を想定して、以下の条件を設定。

�@メンバー全員の機材が載る
�A高速道路を気持ちよく走れる。
�B100キロで会話しながら音楽聴ける程度の静けさ
�C300万円以下
�D外装がカッコ良い

で、アテンザワゴン（2代目）を買った。

今回買い換えるなら�Cが危ういが、収入も上がったので何とかなりそう。

８６のエンジンはスバルのボクサーだべ。

>>736
これはカモメでは無く、不死鳥だと思い込むんだ！
ただ今、第４次フェニックス計画進行中と信じるんだ！

>>743
あくまでベースはね
シャシーから足回りまでトヨタの息がかかってる

よっぽど金有り余ってるならともかく、今の為替でBMとかaudiを日本の正規ディラで買うのはアホらしい

>>739>>740

ﾜﾛﾀw

>>746
日本法人だけ大もうけだもんな

BMWやAudiも魅力的な車だが、漏れなくお布施強制ってのが我慢ならん
人それぞれ身の丈に合った車に乗るのが一番だろ
価格帯がそもそも違うのにアテンザ乗ったら恥ずかしいとか言うなら
A4だの3シリーズあたりだと同メーカーの上位クラス車を見たら死んでしまいそうだなｗ

Dから連絡有った
車番はもう出てて月末登録、12/10前後には納車だってwktk
XDLセダン

>>739
>>740
ｗ

>>723
＝朝鮮人（在日含む）が悪事がばれた時に言う「ウリは日本人ニダ」

>>681
現行MSアクセラ乗ってんだけど、飛び石で塗装が欠けまくりだぜ！
こないだ食らった軽めのドアパンでも下地までバッチリさ！

まさかこの前契約した魂赤のアテンザも同じような厚さじゃねーよな・・・

>>750
おめ
いつ予約した？何県？

ワゴンXD、6MTって少ないかな？

>>755
に一票！ ソウルレッド契約したよ。

XDL生産連絡きた！17日生産、今月末か来月頭には納車だって。やったね！

>>757
おめ。俺は今日希望ナンバーの番号が決まった。

塗装がどうの言ってるならコーティングしろよ。もちろん純正じゃない奴な
アテンザならLLサイズで最上級でも7万ぐらいあれば出来るだろ

>>732
ずーっとカッコいいステーションワゴンに乗りたかったんだが
実際に買ってしまうのはクーペとオープン、ホットハッチで3種類固定だった・・・
3年前はアテゴン買いに行ってMSアクセラ買っちまったが、今回ばかりはXDLワゴンで契約した！

条件はやっぱり
�@見た目
�Aカッコいい車体色がある
�B目新しい技術が搭載されている
�C2リッター以上でそれなりにパワーがある
�D他人とあまり被らない
�Eトヨタ、日産、BMW以外のメーカー

>>757
>>758
契約は10月中？ｳﾗﾔﾏｼ
俺は今月頭に契約したけど、納車は2月と言われた

>>739
ワロタ
赤くしとくね

ショップオプションのカタログにオートミラーシステムが無いんだけど、、無いの？

>>762
標準装備

Lワゴンは種類少なすぎてスバル、B、ホンダ、マツダに行ったけどアテンザに決めた
いろいろ乗ってきたけど久しぶりに楽しそうな車を見つけた感があった

試乗した人いないのん？

>>763
マジ？
展示車はオートミラー付いてないって言ってたけどディーラーの勘違いってことでよい？

試乗が楽しみすぎて眠れない(つω-｀)

>>766
ＣＸ−５と同じくオートミラーは無いんでないかい？

>>745
それがどうした。86とBRZだったら、86推すぞ。
正直、発売前のネガキャンによる先入観で、かなり損をしてる車だと思う。

というか、トヨタはキワモノ作らせたら結構やるもんなんだよ。

>>769
だから俺はトヨタ車にも楽しいクルマがあるって言ってるだろ
よく読めアホが

>>768
えぇ！？CX5ってオートミラーの設定ないの！？
オプションもないの？

もう納車決まった人とかいつ予約したのかね？
俺は13日XDL予約したけどまだ何も連絡ないや

おいらも10/7の予約だけどまだ何時になるかわからないってさ。
地元県だけど。

>>764
アベンシス｢(´･ω･`)ｼｮﾝﾎﾞﾘ…｣

オートミラーの定義がちょっと食い違ってるような気もする
ロードスター乗ってた自分からするとスイッチで畳むやつも十分オート

アテンザ、CX-5については、スイッチで格納及び展開
エンジン始動との連動は無しだけど、CX-5では社外品での対応が可能だった。

>>770
ごめーんね

>>772
10月6日予約
11月10日生産
11月登録と連絡あり

XD AT ワゴン

>>772
757だけど、10/7だよ。

>>776
分かっていただき有りがたい

>>775
ちなみにオレが言ってるのはコレ↓ね
http://www.mazda.co.jp/accessories/safety/driving/a_mirror.html

昔から不具合多いから純正から除外されちゃったのかな。
オートワイパーなんかより使える機能だと思うんだが。

>>777
予約開始初日w
そりゃ今月中じゃないと嫌だわな逆に

なるほど、一週間予約遅くなっただけで納車一ヶ月以上遅いのね

>>780
そんなの標準装備なら困るな。
多々勝ったところに雪積もって凍ってドアミラー開かなくなるから、冬はたたんだら
まずいんだけど、勝手に畳まれたら毎日お湯持って出勤しなけりゃいかん。

>>780
なるほど、ロードスターは元々対応してなかったからか、
純正でこういうのがあったとは知らなかった。

リバース連動はロードスターでもDIYでつけてた人がいて、
便利そうだなーってうらやましかったのを思い出したよ。

オートワイパーってレインセンサーの感度調整しても
雨の降る量に対して適切な間隔で動かないから使いにくいよね
オートワイパーはやめてダイヤルで速度間隔調整できるにワイパーにして欲しいな

>>780
今乗ってるアクセラにオートミラーシステム付けてるけど非常に便利。
スイッチで作動させない様にも出来るし

もうこれが当たり前だからアテンザには、後から社外品を付けるつもり

ま、オートミラーは無きゃ無いでいっか。
バックするときは背筋ピーンてすればいいや。

>>785
オレはビビリなんで社外品はしばらく付けないつもり。

インパネのナビの埋め込み部分の処理が、どうにも安っぽくてガマンならん。
コストの問題じゃないな。センスの問題。
なんであんな処理にしたんだろう。

コンセプトカーみたいなカッコいいミラー付けたりできるの？

捕まる？

>>787
俺はむしろ有難いと思った。今までのタイプはモニターがちょい上を向いていて昼間は光が反射して見にくかった。
あの位置、あの場所だとモニターが見やすいと思う。

MaZDa6エンブレムにしたいが、ATENZAを剥がさなきゃならんのね。自力でやるの自信ないや

>>784
他車種でもオートワイパーの不満はよく聞くね。
みんカラか２ちゃんか忘れたけど、どっかで
「ディーラーでリプロすることで普通の間欠になる。感度調整ダイヤルは間隔調整ダイヤルになる」
って情報を見たんだけど、知ってる人いない？
たしかCX-5かアクセラの情報だったような・・・

あと、Audiだとリプロ（コーディング）で車幅灯をデイライトに変えたり、
右左折時に曲がる方のフォグ点灯させたりできる（AFSとは別）そうだけど、国産車ではやっぱ無理かねぇ。
アテンザのきれいな車幅灯をデイライトにしたいんだが、可能かな？

>>790
みんカラ見れば先人達の知恵がたくさんある

BMW3シリが比較対象としてたまに出てくるけど
あのぼった栗の何が今回のアテンザに勝るのかわからん
新型なんか6→4気筒、デザイン破綻、内装チープ、頼みの320dは燃費もトルクもアテンザより下
実際まったく売れていない
海外は安いからそこそこ売れているだけ

320d試乗するとか言う人いるけどあまりの完成度の低さにDの前で笑わないように
ここで駄目っぷりを語ってください

>>665
最近の車はＡピラーが前に寄ってて見切りが悪いよな
フィットとか30〜40キロぐらいのコーナーで進行方向がまったく見えん
頭動かす量も増えるし

発売まであと１週間だしいいよね。
アップしちゃダメとも言われてないし、誓約書にもそんなこと書いてなかったかし。

ちょー適当写真ﾄﾞｿﾞ
http://imgur.com/LRbzI
http://imgur.com/x8nFL
http://imgur.com/1eJmi
http://imgur.com/dGwnk
http://imgur.com/3ygdZ
http://imgur.com/H8zli

すげー。あれ当たったのか

ｺﾞﾒﾝ。なんかアップの方法間違えたかも。。。

>>793
まぁ落ち着いて
上だの下だの、勝るとか劣るとかどうでもいいよ
自分がお金出すんだから、それぞれ自分の好きな車に乗ればいいだけ
何と戦ってるのかわからん

この車、やっぱデカいわ。

>>795
リアセンターにもちゃんと送風口ついたのか
着実にワンランク上になってるな

>>798
うわ、すごい同感。
好きな車を選ぶ、買う。それだけで良いよな。
何故貶めあわなければならないのか。

やっぱヘッドレストに角度ついてるな
可変じゃないよね？
ヘッドレストだけ変える人とかいる？

>>802
CX-5も角度ついてるけど、気にならなかったよ。

分かりにくいと思うけど、おしりをシートにギュッといれれば
腰がしっかりサポートされてヘッドレストが頭につくことはない。

>>803
サンクス
ひじを曲げたいタイプだからシートが起き気味なんだよね
テレスコで足りればいいけど、そうでなければ頭が押されてしまうｗ
現行アクセラはベストな姿勢取れなかった。シートサイズはいいんだがな

http://www.rcc-tv.jp/e-town/

20Sだけど納車が11/24になるって連絡来た
予約したのは初日だったか次の日だったか忘れたけど、それくらい

>>803 そもそも角度が気になるひとはドラポジ間違えてる可能性が高い。
きちんと深く腰掛けて、シート調整（ハンドルの上に手首乗せても肩がシートから離れない距離）
ヘッドレストの中央が耳の位置に、って手順どおりにセットすれば普通だったぞ。。。
角度が気になる人はすわりが浅すぎるか、距離遠いのか･･･なにか間違いがある。

トヨタを蔑むだけでなくベンチにしたＢＭまで蔑むとはｗｗ
実際はアウディに近づいたらしいけどねｗ

MatsudaではなくMazdaってとこが気に入った
Mazda6ってかっこいいじゃんか

>>806
おめ！
このスレでは今のところ最速じゃない？

>>808
ホイールの位置はアウディっぽいね。FRとFFの中間みたいな。

おれも先週金曜申し込んだら今月くるって。
なぜそうなったかははなせないが、マツダの心意気です。

>>805
2012年11月17日（土）　放送のEタウンサイト
マツダ・アテンザデビュー！
パリで試乗レポート、その実力とは？

マツダは新型アテンザを今月20日に発売します。
CX-5に続く、スカイアクティブ技術をフル搭載した第2弾の車です。
Ｅタウンでは、パリモーターショーやドイツのフランクフルトで新型アテンザの完全独占取材に成功しました！
おなじみのモータージャーナリストの清水和夫さんをコメンテイターに起用、
地上波では、国内試乗は解禁付きのため、どこよりも早く、
アウトバーンを疾走するアテンザの試乗レポートをお届けします。
果たして、どんな車に仕上がったのか？
デザイン重視のヨーロッパでも高い評価を受けたアテンザのデザイン。
梶山主査にその開発秘話を直撃インタビュー、意外な事実が明らかに・・・。
玉谷チーフデザイナーにデザインに込めた思いなどを聞きます。

また、ディーゼルエンジンが、主流のヨーロッパでの評判などを、
マツダのヨーロッパでの拠点ＭＭＥのトップに直撃インタビューします。
激戦のヨーロッパでどう販売していくのか、勝算は？

また、ＣＸ−５以降、マツダが力を入れてきた安全技術についても試乗レポート。
その開発の舞台裏にも迫ります。

コストの改善により利益率が上がったマツダの命運を握るアテンザ。
国内での営業力が重要となっています。
そこで、営業経験のない技術系の役員がトップに立ち、力をいれてきました。
その狙いと効果とは・・・

>>665
レーシングカー？

上でマツダ車を塗装で貶そうというアンチがいたが、
プレマシーのリンクは蛇足だったな。
http://www.aplabo.com/gallery/mazda/20.html

リンク先の管理人は専門家でマツダアンチでないようだから、
塗装の厚みの話は本当だろうが、こんな事も書いてある。

　「しかし塗装の程度は非常によく傷はほとんど確認できません！

何でここまでメーカーによつて納車の程度が違うのか？

定期的にお読みいただいている方はお判りでしょうが、

納車程度最悪はダントツ“トヨタ”。

このような程度のお車と比較すればほとんど中古車状態ですから・・・

利益追求企業のなりの果て、一流企業としてのおごりですかね？」

>>815
つーか他のページ見ても、客の車を塗装が薄いだの塗料が安物だの内装のセンスが悪いだの
好き勝手言ってるけど、依頼した客からすれば自分の車ってこと丸わかりじゃねーか

いくら腕が良くてもこういう感性の人間に金は払いたくないな

>>795
しかし、どの角度から何を撮ってもカッコいいな。
全てに心地よい緊張感がある。後席ドアトリムですら・・・。

>>124-130
テンプレ追加
Q:マツダの塗装って相変わらず悪いの？
A:相変わらず悪いです。軽自動車並みに塗装が薄いです。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

アクセラ
http://www.aplabo.com/gallery/mazda/mazda20s-.html
８８μと軽自動車並みの膜厚です・・・
ということは、塗装の意匠性限界も軽自動車並み、１０年程度ということになってしまいます。
昔からマツダの塗装の特徴ですが、コストダウンと軽量化双方の効果を狙ったものでしょう。
しかし普通車でこの膜厚はちょっと不安です・・・

デミオ
http://www.aplabo.com/gallery/mazda/post-49.html
他社のソリッドブラックよりもさらに傷がみえ易い塗装のような気がします！
さらに追い打ちをかけるかの如く８２μしかない塗装膜厚・・・
最近のマツダの塗装膜厚の薄さは承知してはいましたが、
ソリッド塗装でもこれほど薄いとはちょっとと予想外ではありました。

プレマシー
http://www.aplabo.com/gallery/mazda/20.html
驚くほど薄い膜厚！
普通車でありながらわずか８０μ・・・
ほぼ軽自動車の薄いものと同じくらいです。
少し前のマツダですとここまで薄くはなかったような？

BMW320d
http://www.aplabo.com/gallery/bmw/320dblueperformance.html
磨き前膜厚は１３５μもあります。
アルピンホワイトというソリッド塗装だからでしょうか？
此の位の膜厚があると安心です。

>>816
つーか、車は仕方ないとしても、施工した客への感想を綴ってるHPなんか前代未聞だろう。
オーナーはかなり神経質な方、とか
年配のおそらく年金暮らしの女性とか、オーナーはお医者様とか、仕事で海外赴任中の方とか
感じのいいご夫婦とか、可愛いスタイル抜群の彼女wwwwwとか。
タント乗りの年配女性のページと黒ゴルフ乗りの若くて可愛い女の子のページの温度差が凄いw
タントの書かれ方なんて、ひでぇーーーーーー

>>818
磨くのはクリア層なのに、鉄板からの厚さ測ってどうすんのって感じ。
クリア層が薄いことないし、使用する塗料が少ないなら環境にいいね。
マツダの塗装は業界標準レベルだよ。最悪はホンダだね。レクサスは別格。
この磨き屋は客の車の内装とかにケチ付けて感じ悪いね。価格も割高に感じる。
塗装の厚さが気になるってことは腕がないんだろうね。クリア層なくしてコーティングしてたりして。

>>818
ホンダ・アコードの塗装膜厚を計測
http://www.youtube.com/watch?v=sEMLo_9Hhow

ついでに客の話としてソーラーパネルとハイブリッド批判もやってる。

http://www.aplabo.com/gallery/toyota/post-21.html

社会全体のトータルコストが返って高くつき、看板倒れみたいな感じな事言っている。

>>817
写真ではわからなかったけど、試乗車見た時にどことなくシナリの雰囲気が残っているように感じた
マツダの変態チックな作り込みには頭が下がる

>>124-130>>818
まるでいい所がないやんｗ
発売前なのにここまで駄目な車も珍しいなｗ

アンチの指摘が実用上全く問題ない部分ばかりってのも凄いな。

またネガキャンかよ しつけーな 工作員は

アコード
http://www.aplabo.com/gallery/honda/honda-6.html
先日の新車のスカイラインに傷が少なかったと書きましたが、更にこのアコードは上を行きました。
私が目を皿のようにして観察してルーフに１箇所しか見つけることが出来ませんでした。
これは国産車始まって以来です。

正直今まではホンダと言うと失礼ですが2流、塗装はコストダウンで最低これがイメージでしたが、今日から考えを改めました。
ここまできちんと新車のクオリティーが守られているということはメーカー全体のレベルが高くないと無理だと思います。
塗装に関しても、かなり硬度もあり塗装肌の柚子も少なく小さなブツ咬みもほとんど有りませんでした。
磨いた感触もバフがよくすべりクリアーの肌のよさが伝わってきました。

磨き屋の宣伝は止めて

コーティングなんてディーラー以外には出さんなあ

コーティング安いディーラーでやってもらうか、ちょっと高いけど他でやってもらうか悩んでる。

どっちがいいかのぉ。

ディーラーにしとけ
ディーラーなら取り敢えず「無害な」コーティング剤を使ってる業者に出してるだろ

コーティング剤とかワックスとかって一時的な輝きと引き換えに
塗装を痛めるモノって結構多いんだよ

>>830
俺はコーティング屋を推す、やっぱ技術と知識が違うよ
もちろんアタリとハズレがあるけどね

>>832
ディーラーもコーティング屋に出してるんもしくは呼んでるんですよ
ディーラーで整備士がコーティングしてるわけじゃありません
技術と知識と経験ならディーラー下請けの方が間違いなく上です
お得なのはディーラーを通さずに自分でそういった業者に持ち込む事ですが
料金体系の都合で意外と値段が変らなかったする時も有ります

>>831
おっしゃる通り。
塗装を守りたいなら、コーティングもワックスも洗車も不要です。
それに加えて、とにかくぶつけないことが何より重要。

部屋の中に展示するつもりかwww

クルコン 100キロまでだが、せめて後10キロ上げたいが、サードパーティー製をかますしかないかな？
ピボットとかの

どうせ新車時の塗装状態を維持するなんて無理。
だから自分はワックスでヌルテカ黒アテンザを維持するつもり。
洗車傷が付いてっていい！
4時間かけてピカピカに磨いたアテンザを缶コーヒー飲みながらニヤニヤ見て
一服してるときがタマラナイ・・・これはGHでの話しだけどね。

朝からネガキャンとかマジやることねーなｗ

車を輝かせたいと洗車すれば磨き傷で塗装は痛む
洗えば洗うほど傷は増えどんどん痛む

洗車しなければ傷は増えないが車は輝かない

このジレンマとどう向き合うかだよｗ

いやマジでね
何事も程ほどに

>>836
115km/hじゃないの？

>>836
クルコンって交通の流れと同じやそれより早めで設定するより
むしろ少し遅めでセットしてダラダラ走るものじゃね？
何故か殆どの車って９５キロくらいで走るのが一番燃費良いギヤ比になってるし

新型アテンザって、2005年（？）に発表した三菱のコンセプトカーにそっくりすぎない？
http://www.carview.co.jp/tms/2005/just/mitsubishi_c_x/images/03_l.jpg
http://www.carview.co.jp/tms/2005/just/mitsubishi_c_x/images/02_l.jpg
http://www.carview.co.jp/tms/2005/just/mitsubishi_c_x/images/01_l.jpg

>>841
メーター読みで100kmなら実際は95km前後しか出てないからちょうどいいんだよ

いや このガンダムは三菱オリジナル、他社は真似出来ない
ランエボセダンだな。

>>843
世の中の皆様はメーター読みの数値を基準に運転してると思うのですが

色んなメーカーのクリーンディーゼル乗比べ
あれ 当選した人居るかな？

>>842
MAZDAの妖精さまと
かみつきガメを一緒にするな

>>845
計算して真の車速に気づく人よりメーターを見て判断する人の方が大多数でしょ
メーターで100kmで走ってりゃ一番効率がいいとこで走れるように
元から作られてるんだから細かいこと気にすんなーってことさ

>>842
そうだね。
タイヤは４つ付いてるし、エンジンもマフラーもくっついてるからパクリだね

>>848
だからメーター読みで９０〜９５キロくらいが燃費良いって話してるのに
なんでそれが１００キロになるんだよｗ

実測95キロが燃費よくなってる。
それはメーターで100キロですよ。

という話でしょ。

>>850
あぁ…ギア比から実車速計算したのかと思ったよ…
スマンスマン

実際に走行するときは空気抵抗があって更にメーター誤差が入るからなんやかんやで
メーター読み９０〜９５くらいが燃費の稼げる速度域になるんだすよ

写真で見ると2Dだからどれも似たり寄ったりだけど実車見ると全然似てないよ

>>790
納車当日にひっぺがしてみ？
きれいに糊まで取れる。
まだ完全に接着されてないうちじゃないといろいろ面倒。

だけどカモメマークはボディに穴空いてるはずだから
取っても不恰好だよ

糊が固まった後も釣り糸や天蚕糸でエンブレム剥がせるよ

ボディに残った糊もドライヤーで暖めながらやれば
割と簡単に剥がせます
暖めないと寒い時期は特に剥がし難いです

>>853
誤差とかの類ではないよ、誤差も0とは言わないけど
諸々の事情から、わざと数％減らして表示してるから差が出るってだけ

燃費については一概には言えないけど制限速度より遅めに走った方が
追いついたり追い抜いたりがなくなって加減速が減るからってのもあるんじゃない？
機構的に一番効率がいいのは…ってのはメーカーの人に聞かなわからんね

一応日本は制限速度100キロだから、そこで燃費良いように作ってるんじゃ？

ごさ【誤差】〔名〕
1.真の値と計算・測定して得た近似値との差。
2.食い違い。違い

追加注文オプ
スカッフプレート バンパー上プレート コーティング USB差込口

増えてく一方だ。

現行オデッセイのグリルと似てるような似てないような・・・

ブレーキランプって結局LEDなの？電球なの？

コーティング専門店のが良いに決まってるって言われると思ったら、意外とディーラー
押しが多かった。

これで心置きなくディーラーに頼めるよ。

俺は、クルマが来たら保護剤も取らず
そのままコーテイィング屋に引き渡すようディーラーに言ってある

>>858
マイナス誤差だと、実際の速度より低くメーターに表示されてしまうぞ

黒ワゴンの写真はまだかぁー
あまり黒ワゴン注文した人いないのかな

>>865
あ、間違えたｗ
ご指摘さんくす

ディーラーは車検、コーティング全て下請け業者に丸投げなんだが。

中間マージン取られてんのに、「高くてもやっぱ信頼のディーラーだねｗ」なアホ多数。　ざまぁ

フロントのマークにレーダーが内蔵されてるけど、フロントからぶつけると修理費がとんでもないことになりそう。
ボルボのＶ６０なんかもレーダー搭載だけど、軽くぶつけただけでassy交換一式何十万というのをどっかで見た。
程度もあるし、仕組みも違うだろうから比較は出来ないんだろうけど、アテンザのはぶつけた時のことは考えられてるんだろうか？

今時は優秀なコーティング剤があると聞いたんだが

>>869
車両保険

>>868
お勧めの整備屋はどこ？
コーティング屋はどこ？

>>870
優秀な・・・と言っても何に対して優秀なのかが問題なんだすな

輝けば優秀なのか
長持ちすれば優秀なのか
水弾きがよければ優秀なのか
一番大事な元の塗装を守るのが優秀なのか

>>869
内蔵じゃない
エンブレムの奥の車体にレーダーが設置されてる
だからバンパー軽くぶつけるくらいだったらレーダーは無傷だよ

>>873
いやー昔よりはずっとその要素の全て
価値を総合的に向上させてくれるでしょ

>>875
そりゃあこの手のコーティングの出始めの頃に比べりゃ
全体的な底上げはされてるだろうけど全てにおいて優秀なトップ１なモノは存在しないよ

アイアクティブセンス　なる安全装備はオプションだと思うんだけど　価格はどれ位するのか
ホームページには出ていないし　情報知ってる方おられますか

>>877
ディスチャージP+セーフティ１，２だから全部装備すれば28万くらいかね。

ちなみにLパケには標準装備。

寺でやってるコーティングって1〜2世代前のやつじゃない？
可もなく不可もなくで良ければそれでいいだろうけど、、、

>>877
オプションじゃなくてグレード別装備じゃないかと思われます

>>879
コーティングした後に肝心な塗装がどうなるか誰も知らない新商品を選ぶか
中古車コーナーを見れば実績がわかる手堅いものを選ぶか

という見方もできますね

>>827
日本のアコードはアメリカではアキュラブランドで売ってる奴で、
本来国内でもアキュラブランド展開してレクサスの向こうを張るつもりが、
リーマンショックで計画がパーになった経緯がある。
だから塗装にもカネ掛かかってんだろうし、その分も高いんだろうが販売もさっぱり。

レジェンドクラスまで行かないと塗装も行程も同じですよ
ちなみにレジェンドでも塗料自体は同じです
ベンツもＡクラスとＳクラスで使ってる塗料自体は同じです

フリード
http://www.aplabo.com/gallery/honda/honda-20.html
以前から、磨きや板金の世界ではホンダの塗装はぼろいというのが定説でしたが、このお車の塗装を見る限りそのようなことは感じさせません。
塗装肌感的にもトヨタの塗装よりも良いような気がします。
膜厚も１２５μとやはりトヨタの同車格クラスとほぼ同じ膜厚で塗装されています。

実際磨いてみてもバフの滑りも良く、コンパウンドの絡み・焼き付きもほとんど起こりません！
これは塗装に傷がなく、肌も非常になめらかなことを証明しています。
また塗料自体の密度も高く、焼き付けもきちんとなされていることの証明ともなります。

ベンツだろうがＢＭだろうが基本量産車はいかに薄く塗って発色良く持ちを良くするか・・・
を塗料メーカーと一丸となって頑張ってる時代に「厚く塗ってあるから上等」とは
時代錯誤も甚だしいｗ

LS600
http://www.aplabo.com/gallery/lexus/600.html
さすがにこのクラスともなると、いかに水性塗料といえども膜厚は１８０μもあります。
高級車は膜厚は厚く、価格の安い車は薄くということは明らかに塗装はコストダウンの対象となっています。
塗装の厚みは塗料の耐久性に大きく影響をしますので、ＥＣＯを謳う自動車メーカーの姿勢とは大きく食い違いしてきます・・・
結局は買い替えを促進するための罠でしょう？

>>885
マツダと軽自動車以外は時代錯誤ですか？

また塗膜厚の話ししてんのかよｗ

>>886
何が言いたいか良くわからんが・・・・・
そもそも塗装の厚みと耐久性は殆ど関係ないぞ
所謂高級車は光沢を出すに当たって磨きをかけるから
その前段階で厚く塗る必要があるってだけの話
厚く塗ってあるから光沢が出るわけでもない

>>878レスありがとうございます
*1スマート・シティ・ブレーキ・サポート（SCBS）※1＆AT誤発進抑制制御
*2スマート・ブレーキ・サポート（SBS）※2&マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）
が+27万で　Ｌパケ標準ですか。　Ｌパケは50万円高いですが内28万は最新安全装備代ですね

わかりました　ありがとうございました

>>817
緊張感ってわかるな。５年たって野暮ったくなるかどうかは
わからんけど、とにかく新しい。

>>868
予約だとコーティング(MG-5)の58,000は無料だよ

情弱ざまぁ

>>889
見栄えのためには厚く塗りたいが、厚く塗りすぎるとひび割れするんだよ。
だから塗料メーカーは、厚く塗ってもひび割れしない塗料を必死になって開発してる。

>>893
厚く塗ってひび割れするくらいならセンチュリーなんてガビガビになるぞｗ
あれ４回塗ってるんだぞ
下地塗って磨いて色吹いて磨いてそれを下地に色吹いて磨いて
下地にして更に塗って磨いて色吹いて磨いてクリヤ吹いて磨いてって

全ては鏡面の如く平らな塗装面にして光沢を出すためだ
ちなみに塗料はタクシーの黒と同じ塗料な

イッペンで厚塗りするのと、何回にも分けて厚くするのとでは全然違うだろ。

>>895
一度に厚塗りする意味なんて何も無いんだけど・・・・
色によっては隠蔽率の問題で厚塗りになる場合もあるが
それが塗料の特性の問題であって車の価格帯とは別問題

ひょっとして厚塗りが上等と言ってる人は
生産ラインの都合で下地処理をどドブ漬けでやってる車種と吹きつけでやってる
車種の違いの事を言ってるのか？
確かにそれなら表面塗装と合わしたトータルでは厚くなるが・・・・
ドブ漬け方は静電定着だから厚みなんて変えられないぞ
まぁ変える必要もないんだが

それとも水溶性塗料とニ液性塗料の違いの事を言ってるのか？？

軽自動車でも１０年やそこらでは塗装に何の問題もない。
１０年ほったらかしのうちの軽磨いたらピカピカになって笑ったｗ
神経質になりすぎんなよ。

スズキじゃそうはいかんｗ

話はループするが一番塗装を痛めるのは洗車時なんだよ
どうしたって細かい磨き傷が付くんだがワックスやコーティングなんかで
それが誤魔化される
だから洗車直後は輝いているんだが塗りたくった保護膜の下には自分でつけた
磨き傷が洗うたびに増えてるの
それが5年１０年続けば本来の塗装面（クリヤー層）なんでズタズタですよ
耐ＵＶ剤が入ってるクリヤー層がどんどんダメになる
そりゃ褪色もしますわな

埃だらけの車は流石にみっともないのは良く分かるが
普段は力入れないで軽〜い水荒いだけにしとくのは最良だよ

俺は潔くさっさと諦めてじゃんじゃん機械洗車してそれなりに使う道を歩んでいる。
細かい事気にしたらキリがない。洗車キズを過剰に気にするのは潔癖すぎる。

>>881
その程度のことも調べずに新商品だす企業があんの？
ディーラーマンセーしたいのかわからんが視点が否定的すぎるぜ

かえって洗わない方が塗装にはいいんじゃね？
8年乗った7 8回も洗ってないが、まだキラキラしてるよ。

>>901
車用品業界なんて
そう言う業界ですよ？
オカルトグッツ溢れる魑魅魍魎な世界です
コーティングしかりエンジン添加剤しかり電装グッツしかり。
販売手順どれもほぼ同じ
まず不安を煽る
塗装は紫外線にとか水玉に・・・とか
エンジンの耐久性が・・・とか錆防止とか
アース線を追加しないと・・・とか
で
「○○」を使えば大丈夫！ってな具合
羽毛布団商法やサプリメント商法と全く同じ

所さん曰く「車は外で乗るものだから傷つくのは当たり前。ピカピカの新車が見ていたいならショールームに行けばいい」

とのことです

今乗ってるベンツCLKを新車で買った時もだけど
納車1週間後に機械洗車したよ

最近は黄砂もすごいし小さい傷、気にするの面倒くさい

水拭き、ホコリ払いくらいが無難か

>>904
>>905
それが一番良いと思うぞ
ただそう思わない人が怪しげなコーティングに無駄金使ってたり
わけわからん塗装理論を唱えてますど
それが個人的な行動で止まってるなら別に良いんだけど
嘘話を拡散するのは流石によくない

5年過ぎても乗るなら塗り直しすりゃいいw
大昔にオヤジのクラウン3年目くらいにもらい事故にあって相手負担で全塗装したら
いつもキレイに見えてたのは慣れやまやかしだった事に気付かされた

コーティング教か。ガラスやハイポリマーが教祖は、やだな。
とはいえ、ディーラーコーティングしたら、そのままだけどね。
外見は幾ら汚くても、室内はスチーム掃除機掛けたりシート洗いしたりする、

>>872
Dが○投げしてる業者に、直接頼む。Fitで41980円だった。消耗品交換はブレーキオイル入替えのみ。

>>908
そう言う発想もありで言うなら全塗装せんでも
ポリッシュかけちゃえばよくね？ｗ
全塗装で違う色にして気分を変えるのも良いかもしれんけど

>>908
全塗装ってメーカーの工場じゃなくて町工場でやるんだろ？もう価値0じゃね？

>>912
自分で乗り続けるなら問題ないっしょ

>>913
人間がムラ作りながら全塗装した車なんか乗りたくないわw

素人がスプレーでやる訳じゃあるまいし
相変わらず視野が狭いなあ

相変わらずって俺が誰が知ってんのかよw

６年乗ってる某ラディアントエボニーマイカなんだが
ガラスコーティングしてある
最初は自分で手洗いしてたけど
最近は買い物の時とかについでにGSで手洗い洗車で預けちゃってるが
とても綺麗だよ
なんで、アテゴンもそこでやってもらう
10ﾏｿくらいするけどな

熟練のジジイが30年使った筆で塗ってますじゃ・・・


　　　　∧___∧　くたばれ/ / / /
　　⊂（　・∀・）　 ､,Jし //　 ﾊﾟﾝ
　　　（几と　ノ　 　）　 て.
　　／/'|ヽソ 彡 　Y⌒Y'ω`;)
／ノ / ｜ ＼ 彡 　　 :ノヽV ）:
ヽ/､/ヽ/ ヽ/ 　　　　｜　:< < ::

俺はいつも近くの手洗い専門店
取りに来てもらって3000円

>>918
http://www.youtube.com/watch?v=uPCClA3rMaY

黒アテ乗りなら一度はシュアラスターの「ブラックレーベルSEF」を試して欲しい。
このヌルテカを体感したらあなたも洗車マニアへまっしぐらｗ

>>919
俺は機械洗車(シャンプーのみWAXなし)で\200。＋下回り洗浄(\100)は冬限定。田舎。

機械掛けるてバカｗ　Dで整備員に手洗いさせる2000円

フィットみたいな貧乏車に手洗いでドヤ顔ｗｗｗ
恥ずかしすぎてヤバイｗｗｗ

え？

フィットって300万円以上するのか・・・すげーな・・・

ディーラーの手洗いも信用できないけどな。
一度やらかされてからディーラーは信用しないことにした。
自分でやるのが一番。

最新の機械式洗車は下手な手洗い洗車よりマシ。

一番いいのは高圧洗浄機で砂飛ばしてから手洗いじゃない

白のセダン見た人、どうでしたか？かっこいいですか？

濃色系はコーティングするとヌルヌルになって素敵だと思う。

>>868
おまえ何にも知らないんだな。
確かにディーラーは中間マージンをとる。
だが客が直接その下請け業者に出しても同じ料金をとられる。
下請け業者がディーラーへの請求を●%値引きしてるだけの話。

よって客はどこに出しても同じ料金を払う。


わかったかチンカス

何当たり前の話偉そうにしてんだ

だとしたら利益率が高い持ち込み客の方が丁寧になりそうだな。
ディーラーの担当者次第だろうけど。

>>904
いやいや、おっさんせっせとワックス掛けてるぞｗ

ディーラーで頼んだけどコーティング屋のシールが窓ガラスに貼ってあった
純正コーティングのつもりで頼んだんだけどD事態のオリジナルメニューだったんだろうか・・・

mazdafan.com/mazda-6-%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%82%A2%E3%83%86%E3%83%B3%E3%82%B6/20121007-8615

これは。。。なかなか意見のわかれるところだが、結構いいよな。
黒は無難だが今回は大型化したのもあって、すこーし大人向けにみえるか？
英字ナンバープレート要注意ｗあきらかにかっこよくなるｗ
赤はこういう色合いじゃない（実車みた）もっとメタルで鮮明な赤。かっこいい。

マツダ車乗ってる奴はDQNが少ないから好感持てる。

スレ見るとユーザーの民度が知れるね
ここはテンプレが整然としてるし、荒らしへの対応も比較的スマート

スバルとか軽スレは汚いし、重複も多い

2年前、シナリの写真を妻に見せた時「え！これ日本車なの！？」と驚かれた。
今回、アテンザの写真を妻に見せた時「え！これ市販車なの！？」と驚かれた。
車に詳しくもない妻にすら驚きを与えた鼓動デザインアテンザ、もうすぐ我が家へ。
もう、マテンザ。

>>940
あともうちょっとだけマツダ

>>940
なかなか、のりの良い奥様ですね。
アテンザと友に素敵な思い出を

>>739
なんという斬新な直線基調デザイン

予約だと、MG-5 無料？

>>944
いいえ、私はオプション1割引きでしたがコーティングは有料でしたね。

俺も2年前のモーターショウでサイドビューに感心した。日本車離れした美しさ。

これもパックdeメンテと同じで、Dによって違うだろう。
オレのとこのDは11/19までの予約で、MG-5をプレゼントだそうだ。

東京マツダはさすが
アテンザ2台セダンワゴン用意してるジャマイカ
発売日にもう一台来るって！
ストーミーブルーカタログの色と違うじゃねーか
かっこいい
白かっこよすぎ
ジャガーみたいだ

いつもMG5なんだけど、今回ガラスコーティングをDでやってもらうことに。
なんか公式オプションじゃないのかなこれ。あまりわかってないで頼んでしまった。
無料ではなかったし、MG5プレゼントもなかった。値引きはあったけども。

>>939
アルヴェル関係のスレはひどい
住人もアンチも荒んでいて魔境だった

欲しいなぁ

CX-5にしろ注文してから2カ月以上待たせるとは、日本も落ちぶれたな。
バブルの頃は、こんなじゃなかっただろう？

>>933
その当たり前の話を>>868は知らなかったわけだ

>>953
まあそうみたいだな
新車買うならディーラー通した方が色々楽でしょ。
値引きも含ませやすいし、問題あった時にディーラーに責任取らせることもできる。

スペック(日本仕様)

◆寸法
全長×全幅×全高×ホイールベース(mm)＝4860×1840×1450×2830(SDN)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4800×1840×1480×2750(WGN)
車重(kg)＝1430(20S) / 1450(25S) / 1490(XD,MT) 1510(XD,AT/XD-Lpkg) ※WGNは+20
定員＝5
最低地上高(mm)＝160
最小回転半径(m)＝5.6(SDN) / 5.5(WGN)

◆エンジン　　　　　SKYACTIV-G2.0　　SKYACTIV-G2.5　　SKYACTIV-D2.2
総排気量　　　　　 　1997　　　　　　　　　2488　　　　　　　　　2188
圧縮比　　　　　　　　13.0:1　　　　　　　　 13.0:1　　　　　　　 　14.0:1
燃料供給装置　　　　直噴　　　　　　　　　　←　　　　　　　　　コモンレール
最高出力(kW/ps) 　114/155at6000　 　 138/188at5700　　 129/175at4500
最大トルク(Nm/kgf)196/20.0at4000　　　250/25.5at3250　　420/42.8at2000
タンク容量(l)　　　　　62(レギュラー)　　　　←　　　　　　　　　 62(軽油)
トランスミッション　　SKYACTIV-D(6AT)　 ←　　　　　　　　　 SKYACTIV-D(6AT)
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　SKYACTIV-MT(6MT)
JC08燃費(km/L)　　17.4　　　　　　　　　　15.6　　　　20.0(AT)/22.4(MT,SDN)/22.2(MT,WGN)

◆シャシー
ステアリング＝ラック＆ピニオン式
サスペンション＝(前)マクファーソンストラット式 / (後)マルチリンク
ショックアブソーバー＝(前後)筒型複動式
スタビライザー＝（前後）トーションバー
ブレーキ＝(前)ベンチレーティッドディスク / (後)ディスク
タイヤサイズ＝225/55/R17 / 225/45/R19

前にロシア仕様で作った表を>>242の諸元表基に日本仕様にしてみた
間違ってたらスマソ

>>955
タンク６２ＬだからディーゼルセダンＭＴで巡航距離１３８８．８ｋｍ（ワゴンＭＴ１３７６．４km）
欧州で発売される燃費スペシャル以外は僅かに目標の１４００ｋｍに届かなかったが
すごいよね

>>944
北関東マツダはJAFはサービス コーティング有料

>>932
Dで４万円はムリ。キミが業者にもぼったくられる程度の、皆に舐められて社会を生きてる男ってだけ

JC08が22.4�q/Lなだけで三次IC〜箱根780�qの実燃費が24.2�q/Lってレビューあったから最高巡航距離1500�qジャストでしょ。
タケリ発表のモーターショー時も1500�qをうたっていたような。

次スレ
【MAZDA】 マツダ3代目アテンザ Vol.29 【TAKERI】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1352811412/

H17の23S、46000kmで下取20万と言われたぜ。
とりあえず抗議だな・・・

XD MT ワゴンが1510kgというのが悔やまれるね。燃料タンク小さくしてでも1500kg以下にしてほしかった。
10kg位なら何とかなったんじゃね？と思ってしまう。

追従システムって５〜１０キロのスピードでも可能ですか？
２５〜１００キロって、テレビでしてたような。

アイサイトみたいな渋滞楽チン機能ではないよ
30km/h以下はSCBSの追突回避が働く

>>952
バブルどころか初代FFファミリアの頃には既に半年待ちは存在していたのだよ

>>964
正直、簡単に速度設定書き換えれるよ

>>957
油カツカツまで給油しないのは怖いからやらないけど、
残り10L位で給油しても1000km走るのは凄いな
今の車タンク70Lあるけど、しょっちゅう給油してる気がするわ

>>964
その通り25〜100km/hまでしか対応しないよ
全車速もやろうと思えばできるけど、マツダの方針でやらないんだってさ

>>930
3回見に行っている。俺の予約が白セダンで、Dにもたまたま（？）白のセダンが展示車として入ってきた為。
個人的には、かなり満足している。実車は、どの画像にも負けていないと感じる程カッコ良いよ！
俺は白にして良かったと思っている。

ロシアで日本メーカーの営業してるやつが、
ロシアではみんな歩道に乗り上げて駐車するから、
車高高くない車は売れないっつってたけど、どこまで売れるだろうね

１０００キロでも今の車の倍だ
GS泣かせだな

日本のGSは少し多すぎるから淘汰されたほうがいいけどな

この10年でかなり淘汰されたけどね。

多い方がいいじゃん。
多いと何か困るの？

>>970
ワインレッドかレッドにしなかったの？

GSが少なくて困っている地域の方が多いんだぞ。

なんだかこれ思い出した

その日、ヒロシは名だたる男達の集う洗車場に入った。
中には地元では有名なハードシャンプー山下が自慢のインプレッサを、
粘土二刀流の元祖と呼ばれる佐藤が３３GTRを洗車していた。
そこに最近有名になり始めてきたヒロシのシーマが入って来たのだ、
洗車場の空気は張りつめ、一台のシーマの動きを見守った。
ヒロシのシーマは高圧水のあるポイントに入った。それを見た粘土の佐藤
がニヤリと笑みを浮かべる。
「バカが。高圧水は微量ながら細かいキズを付ける」
だがヒロシはそんな男達の目に気をも止めず、車のボディーのホコリを
軽く落とした後に高圧水を手に取り、ボタンを押した。
「なに！！ソフトだと！！その手があったか。しかしソフトでも高圧水
ではキズが付く可能性があるのは否定できんぞ！！」
粘土の佐藤はそう叫ぶが、ヒロシは車から３メートルの距離を取り放水を
始めた。
「な、なんだと！！その微妙な距離・・・そうか、キズを付けず確実に
ソフトな水圧で汚れを落とせる距離をヤツはすでにマスターしていたと
言うのか。なんてヤツだ・・・」
粘土の佐藤が驚愕していると、シャンプーの山下が言った。
「ヤツの洗車を見てみろ。ヤツは最近現れたばかりのルーキーだが、その
洗車の腕はかなりのものだ。見てみろ。ヤツの傍らに置かれているワック
スを。それがヤツのこだわりを証明している」
「ん？な、なに！！」
粘土の佐藤は信じられない物を見たような声を上げる。
「ば、ばかな。ザイモールだと。３０万もするようなワックスをヤツは惜
しげもなく使うというのか。あり得ん。いや、しかしあのシーマの輝きが
その攻撃力を証明しているか。だがヤツの車の光沢の秘密はそれだけじゃ
ないはずだ。なにか洗車の裏技を手にしているはず」
佐藤の問いに、山下はオレは知っているというような笑みを浮かべた。

今週末にマツダディーラー行ってこようかな、、、
因みに上の方で15万の値引きってあったけど、、、まだ、出たてだから値引き渋いよね。

お得意さまなら15万引きかな
まあ寺によっては買うと踏んだら初めての客でも引くかもだが
半年後どうなるかだな

『クルマはかくして作られる』で、塗料メーカーの人が、今の塗料には
ワックスはもう必要ありません、って言ってたけどな。

ワックス塗った事無い。16年前に最初のクルマ買った時から。

ワゴンXDLパケ見積もり取ったら軽く400万超え。大したオプつけてないのに。
ホイール買えたり色々弄ったら500万になるな。
誰もこの車に500万掛けたとは思わんやろな・・・
もうじき49歳だが赤×白にするぜ！

ディーゼルに限定したMT、販売比率はどれくらいになるんだろ？上位モデルには無いし。AWD出してもMTは無いだろうし。

良くて5%だと思うけど、予約のうちなら10%行くんじゃない？

CX-5にしてもそうだったが、
ディーゼルMT設定でギリギリ1.5t割るっていうのが微妙にメーカーとしても引っかかってる気がする。
CX-5にもディーゼルMTがもし設定されてたらFFで1.5t切りそうだけど、AWDはまず無理だし、
アテンザ含めLパッケージでも越えちゃう微妙なラインだ。

海外では税制の違いからそのあたり気にせず設定されているんじゃないかと思ってしまう。

アメ車にしか興味が無かったけど、この車は正直、欲しい
ディーゼルのMT セダン

さすがにワゴンの6MTは少ないか？

>>982
正解。
今のクルマには不要です。

>>979
うちは旧アテ２台、MPV、などなどお世話になってて
ずばりはいわないがそれ以上のことも。

後 ６日切りました。

最近までディアマンテが日本車だとは知らなかった
あれはどう見てもドイツ車カッコ良すぎｗ
マツダは昔からデザインすげぇな

つ、釣られないんだからねっ！

埋めるぞ

埋ぬるぞ

埋ぬろぞ

う

うめ

1000をあなたに譲る
↓

ちょｗディアマンテは三菱なのかｗ



三菱やるじゃねぇかぁぁぁぁぁ！！！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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