マツダが新しいプレミアムサブコンパクトカーを開発
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/1/d/1db6e22c-s.jpg
"Mini Hatchback"や"Fiat 500"、"Citroen DS3"、直近では"Opel Adam"と、プレミアムクラスを標榜するサブコンパクトカーが市場に多く登場してきているが、
そうしたグローバルなプレミアムコンパクトのセグメントにマツダが参入することを計画していると、マツダモーターヨーロッパ GmbH社のパワートレイン開発本部副本部長兼エンジン設計部長の広瀬 一郎氏が、
英誌AutoCarのインタビューで明らかにしている（画像は"Mazda Verisa"。国内市場向けのプレミアムコンパクトを謳っていた）。
この新型プレミアムコンパクトについて、その詳細はまだ不明だが、今後2〜3年の間に登場する模様。当然のことながら、基本的なメカニズムは"Mazda 2（デミオ）"に依存することが予想され、
2013年モデルとしてフルモデルチェンジした"Mazda 6（アテンザ）"でも使用されたマツダの新たなデザイン言語"魂動 -Kodo-"で仕立てられると思われる。
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51749283.html
"Mini Hatchback"や"Fiat 500"、"Citroen DS3"、直近では"Opel Adam"と、プレミアムクラスを標榜するサブコンパクトカーが市場に多く登場してきているが、
そうしたグローバルなプレミアムコンパクトのセグメントにマツダが参入することを計画していると、マツダモーターヨーロッパ GmbH社のパワートレイン開発本部副本部長兼エンジン設計部長の広瀬 一郎氏が、
英誌AutoCarのインタビューで明らかにしている（画像は"Mazda Verisa"。国内市場向けのプレミアムコンパクトを謳っていた）。
この新型プレミアムコンパクトについて、その詳細はまだ不明だが、今後2〜3年の間に登場する模様。当然のことながら、基本的なメカニズムは"Mazda 2（デミオ）"に依存することが予想され、
2013年モデルとしてフルモデルチェンジした"Mazda 6（アテンザ）"でも使用されたマツダの新たなデザイン言語"魂動 -Kodo-"で仕立てられると思われる。
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51749283.html
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 20:10:23.74 ID:oQ0i8v4j0
CX-3のことか？
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 21:00:01.40 ID:MzYaqSjR0
まあベリーサの後継だろうなあ
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 21:17:51.42 ID:smLkArC90
>>1
> 2013年モデルとしてフルモデルチェンジした"Mazda 6（アテンザ）"でも使用されたマツダの新たなデザイン言語"魂動 -Kodo-"で仕立てられると思われる。
>
新たなデザイン言語kobo
に読めた。
疲れてんだな。
> 2013年モデルとしてフルモデルチェンジした"Mazda 6（アテンザ）"でも使用されたマツダの新たなデザイン言語"魂動 -Kodo-"で仕立てられると思われる。
>
新たなデザイン言語kobo
に読めた。
疲れてんだな。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 23:21:48.38 ID:Bcef6F750
koboに似てるのが嫌だ
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 20:22:02.95 ID:MohLVlZk0
MT設定してください
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 20:50:37.39 ID:hWOVmA790
いやだ
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 00:31:53.39 ID:A4oHAxxT0
デミオは５ナンバーから離れられないだろうから、
ＣＸ−３とベルーサ後継は、１６５０ｍｍ位の車幅にして、
デザインと快適な室内空間を両立した車にして欲しいですね。
デーゼルエンジン搭載での走行性能と低燃費にも期待したいですね。
ＣＸ−３とベルーサ後継は、１６５０ｍｍ位の車幅にして、
デザインと快適な室内空間を両立した車にして欲しいですね。
デーゼルエンジン搭載での走行性能と低燃費にも期待したいですね。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 18:34:02.94 ID:S+uq+1Y20
早く出さないと、
スカイアクティブの優位性や先進性も薄れるよ。
スカイアクティブの優位性や先進性も薄れるよ。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 23:21:34.37 ID:K8nUKf9y0
デミオは受けたけど荷物があまり積めないという欠点がある
これから受けるのはベリーサみたいなﾄﾗﾝｸｽﾍﾟｰｽがある車だと思うけどな
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 23:25:04.29 ID:42SJmYKaP
どうせまた全幅1800mmとか
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 14:15:00.47 ID:jo3VFalP0
ベリーサってカイエンに似てるよね
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 14:38:36.92 ID:odn46Ki30
現行よりもっと低く座らせてくれて、でもちゃんと荷物も積めて、で、おしゃれな３ドアも用意してくれたら
300万くらいまでなら嬉しい
300万くらいまでなら嬉しい
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 10:21:34.66 ID:hcYp5vy30
>>12
確かに
以前どっかの金持ってそうな家のガレージにカイエンとベリーサが並んでた
まるで親子の様に見えたよw
さてこのベリーサ後継モデル？になりそうな車、Audi A1みたいなモデルを目指すのかな？
確かに
以前どっかの金持ってそうな家のガレージにカイエンとベリーサが並んでた
まるで親子の様に見えたよw
さてこのベリーサ後継モデル？になりそうな車、Audi A1みたいなモデルを目指すのかな？
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 18:33:50.10 ID:XUuz67AT0
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 18:38:53.33 ID:OgXYlSPR0
>>15
ミニとかポロのサイズを知っているか？
ミニとかポロのサイズを知っているか？
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 21:00:46.17 ID:/2pk7Hho0
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 10:40:23.22 ID:ZHGxepy+0
フランスのルノー・トゥインゴ、ルノー・ウインドは5ナンバーサイズだから、
爺さんを対象にした、海外で売れない車なんだなｗ
爺さんを対象にした、海外で売れない車なんだなｗ
19 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2012/12/11(火) 17:48:54.32 ID:rFwJYWlS0
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 18:02:39.78 ID:vvVkhpIB0
デミオのエンジン積んだベリーサ出してくれたらそれで良いんですけど
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 00:30:42.85 ID:FLm6v3qn0
それはベリーさ
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 15:00:50.15 ID:YerVtta/0
,
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 01:44:46.14 ID:Felho4p4O
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 08:09:36.92 ID:O1lA1etS0
ディーゼル開発できないメーカー、必死だな
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 12:27:26.34 ID:gS2Eyhnd0
これから更に厳しくなる燃費基準に対して、ディーゼルやガソリンの
内燃機関は対応が難しくなってくるのは確かみたいだな
だからこそ、ハイブリッドには最初は冷ややかだった欧州のメーカーも
採用し始めてきている
内燃機関は対応が難しくなってくるのは確かみたいだな
だからこそ、ハイブリッドには最初は冷ややかだった欧州のメーカーも
採用し始めてきている
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 10:59:04.28 ID:eRK/K2sj0
この時期はサブいじぇ
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 06:31:59.31 ID:lAjSdAjqO
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 02:34:14.77 ID:ZXEPHbYI0
あけましておめでとう
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 09:12:58.73 ID:kNRNtcWR0
ロータリー載せたい
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 12:24:32.31 ID:T7fGu2elO
>>29
欧州市場でのロータリーは単室排気量の２倍を排気量とするに当たる扱われ方である点に注意｡
レシプロ比３倍の作動室方式である一方でレシプロ比２／３倍のサイクル経過毎回転である事から
３×２／３＝２で排気量は単室排気量の２倍となる、という論拠に基づく｡
欧州市場でのロータリーは単室排気量の２倍を排気量とするに当たる扱われ方である点に注意｡
レシプロ比３倍の作動室方式である一方でレシプロ比２／３倍のサイクル経過毎回転である事から
３×２／３＝２で排気量は単室排気量の２倍となる、という論拠に基づく｡
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 15:42:14.74 ID:cS4shCH20
ロータリーは死んだ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 18:06:56.35 ID:DjXYKLUD0
ロータリーは、いつか復活するという信仰の拠り所。
マツダ神殿の御本尊様。
ご利益は、ほぼない。
マツダ神殿の御本尊様。
ご利益は、ほぼない。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 14:17:18.15 ID:3V9JAZX/P
>>32
今のところはロータリーは、水素自動車か、電気自動車の発電機駆動用でしか生き残る術がないからな。
熱損失の改善が大きく進まないと、乗用車用での復活は難しい。
リッター15km/L以上の高速燃費が出ればね。
今のところはロータリーは、水素自動車か、電気自動車の発電機駆動用でしか生き残る術がないからな。
熱損失の改善が大きく進まないと、乗用車用での復活は難しい。
リッター15km/L以上の高速燃費が出ればね。
「出る、出る」って、
お化けみたいなもの。
お化けみたいなもの。