【55周年】V36スカイラインを大いに語ろうVol.55

前スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348750785/

関連スレ
【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part18
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340106000/

スカイラインクロスオーバー12【EX37】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334152500/

【FR】マークXvsスカイラインvsレガシィB4【AWD】 8
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1346948220/

日産V36スカイライン公式
http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/

wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%80%E3%83%B3_V36

ニスモ
http://www.nismo.co.jp/

インパル
http://www.impul.co.jp/

>>1
乙

ゴルフ君も語れ

いにゃ、ゴルフはいらん

そんなあ

ゴルフ君来い

>>3
>>5
>>6
ゴルフ乙

いや違う

ゴルフ君は次期クラウンが直4　2500ハイブリッドでダウンサイジングされることを知らなかったようだな

オレの言うとおりにやってれば売れるのよ。
いいか次期スカイラインは３７０廃止。
１００キロ軽量化で１５００ｋｇ。
２５００CCと２５００CCのハイブリッドの二本立て。
ハイブリッドは動力性能は２５００プラスアルファで燃費は２０以上を目指す。
レクサスのＨＳでも出来るんだから十分可能だろ。
とにかくいまの時代燃費が悪いとダメだ。
ＣＸ５見てればわかる。

お前が死ねば全て解決

>>9
情報が早いな。
まあトヨタは売上に対する執着心が日産とは違うからな。
国内に限って日産で売れている車種なんてあるのか？
後出しでハイブリッド出すならもう少し頭を使わないとな。
あんまりナメてるとアテンザにやられちまうぞ。

車に詳しいゴルフ君なのにクラウン情報を知らなかったのかよ
ミニバンに限って言えばセレナが結構売れてるぞ

そんな話しはおいといて、ぼちぼちスタッドレスをと考えてるんだけど、どこのスタッドレスが良いのかな？
ドライ、ウェット、スノー、アイスのバランスの取れたが良いよね。

ハイブリッドはペイできない。
確かにそうだろう。
しかし買うときに出ていくお金と毎回の給油で出ていくお金は価値が違う。
一回でどかっと出ていくお金と月に何度も出ていくお金では重みが違う。
ガソリン代に払うお金ってのはボディブローのように効いてくるのよ。
人間ってのは精神的に上下する生き物だからな。
燃費悪に嫌気がさす瞬間ってのが乗り換えのタイミングになったりしがちだ。
そこで新型アテンザのリッター２０ｋｍという悪魔のささやきが聞こえてきたらジエンド。

REVOの一択だろうｊｋ
少々高くてもぶつけたときの費用考えたら保険みたいなもん

>>13
セレナは地味に日産の売れ筋みたいだな。
http://www.carview.co.jp/magazine/market_watch/2012/10/1505/
７位か。せめて４位以内に１台ぐらいは入ってないとな。
マーチをハイブリッド化する技術は日産にはないんだろうな。
儲からなくてもイメージづくりってのが大事なのよ。
日産にはハイブリッドのイメージがまるでない。
ディーゼルもマツダより先だがほとんど一般には知られていない。
まあ電気自動車はよくやったほうだろう。
しかしインフラの問題が相当な難問だからまだまだ普及は先だろうしな。

いやあ


今日も36乗ったけど最高やな！昨日アライメントやったから峠流したらスーっとへばりつく感じで
乗り味もフワッとして最高やった

そうかクラウンが先に出すのか。
せっかくのオレの計画も先に出されたら水の泡だな。
いっそのこと低排気量ターボで低価格化路線に切り替えるか？
１．８Lターボスカイラインってのはどうだ？
１４０馬力、トルクは２５０Nでリッター１６ｋｍ
価格は２７０万程度を想定。
パサートと十分勝負できる。

いらんわ。

電気自動車かハイブリッド以外、いらん。


今後はエンジンオンリーのスカイラインなんかいらんのや

いや２５０Ｎでは少し物足りないから３００Ｎぐらい奢ってもいいな。
初速は今の２５０より速いぞ。かったるくない。
もちろんアイドリングストップ搭載。
これでようやく時代についていける。

今日も　　ばかですね　　ゴルフ君

しばくぞ　　つまらんバカ話でスレ汚すなボケ

ＤＳＧを忘れていた。
これが一番重要。
もっていないものをどうするのかという問題があるがやろうと思えばなんとか
なるだろ。
ＣＶＴになった時点で全ては水の泡だけどな。

う


る


さ

い　　　無能は　　　引込め　　無知は　自殺しろ

ハイブリッド+バイワイヤステアリング+ＦＲ


　　スカイラインはこれで決まりや

ディーゼルターボの一択だな。

今日も赤ID同士がバカを晒し合ってるのかｗ

>>27ひょっとしてお前、自分がハ゛カでないとでも思ってんの？

そういや前に中古車の相場も知らず、つっこまれても稚拙な対応しかできなくて逃亡したバカがいたな。

36スカイラインは相場安定してねえから一概に言えないだろ
前期でも条件良い奴でフォーブ生地だと170万〜200万で取引されるし、
後期の奴でも走行、条件によっては120万とかのもあった。
スカイラインはＶ35以外、どれも安定してないんだから。
Ｖ35前の型だな、あのシリーズは本気で人気無い。
需要がねえんだな。

バイワイヤステアリングとかいらんだろ・・・・
それよりもうちょっと内装の質感良くしてくれや
プラスチック丸出し部分大杉で萎えるわ

じゃあ買うな。
それだけのこと

もうスカイラインと言えば覆面にしか見えないわ

俺は覆面といえばゼロクラだがな

フーガのプレミアムインテリア来たらお前ら涙流しそう、なんなら俺のフーガハイブリッドvip乗ってミル？

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027425.html

８３８万！！！

BMに800万とか金をドブに捨てるようなもん

そうだよね、BMWってかなり割高な値付けに感じるよね。
同じモデルでも日本以外で売られている物と比較すると、日本仕様の方が色々と標準で装備されてるとは言っても、割高だよ。

ＢＭＷって何がいいのか全くわからん。乗れって言うからＢＭＷディーラーに行ってみたが
本当に車体剛性は36と変わらんし、テレビのＣＭでクルミみたいなのを、1センチくらいの差で
踏まずにシャープにすり抜けるみたいなのあったから、ハンドリングにも期待してたが
36のほうがよっぽどクイック。かったるいステアリングフィールに、
ブレーキも甘かったし、走らんし。何がいいのかあんなの。

あ、ＢＭＷの悪口じゃないぞ？
まあ普通だったって感じだな。

>>40
おまえのような奴が日本車のクオリティを下げている元凶。
鈍感にもほどがある。
恥ずかしいからＢＭＷとか口に出すな。

たかがスカイラン程度に乗ってる分際でＢＭＷ試乗したら
あまりの素晴らしさに自信喪失して一週間は車のこと考えたくなくなるのが普通。

こういう盲目的にドイツ車信仰してるバカは毛唐にけつの穴掘られて死ねよ

いや、普通に3尻、ほとんど乗りましたんで。
アンタのほうがＶ36もＢＭも乗った事が無い


　　　無免許の　　　ゴルフさんじゃないっすか


　鈍感で　　軽自動車の助手席しか乗った事が無い　　哀れな独身40歳過ぎのオッサン

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1350571927/
ゴルフさんのスレッドです　どうぞ

ほんっとＢＭって車をいじったことも、車を全く知らない無知でバカが乗るもんだなって思った。
期待外れのつまらん普通の車だった。質感も無いし、内装もジジイ臭いしでろくなことなかった。

その前に行ったスバルのレガシィＧＴのＭＴのほうがいくらか速くて面白かった。
その前の週に乗った最近のＩＳ350のほうが良かったわ。

ＢＭＷなんてあそこまでつまらんとは思わなかった。
一緒に乗ったディーラーの奴が偉そうで頭にきたが、（ＢＭの自慢ばかり）
直6で、遠慮しないで踏めっていうから踏んだら
36ならぶっとんでいくような加速をするはずが、ＢＭのほうは
かったるい加速。胸をすくような加速せず。

あと　　うるさい。　あのハ゛カみたいな雑なエンジン音、聴かせる必要あんのか？って感じだ。

直6のエンジンがどうのこうの、能書きばっかり車内でほざいてたが
実際に乗って、走らんし曲がらんし止まらんしで良い所が1個もなかったわ。
逆に期待外れでマイナスだ。

http://gazoo.com/g-blog/carplanner/9425/Article.aspx
８割の人間の感想。
あとの２割は誤差。

流れぶった切ってゴメン

コーナーセンサーつけてる人いますか？
感想聞かせていただければ幸いです

購入考えてるんですが、試乗したら見切りが悪かったので
カミさんも乗る事を考えてコーナーセンサーをつけようかと思ったんですが
どうもネットではイマイチ評判よろしくないようで・・

感度良すぎて、ブーブーうるさいばっかりなんですかね？

ドイツ車ねw
昔から憧れる人はいるけど日本車より優れているとは思えない
それよりも尖閣問題で一部ドイツ車メーカーは反日活動を肯定してなかったか？
そんなメーカーの車は乗りたくないし日本車の方が信頼性がある
上にある記事もアウトバーンとかサーキットとかアホ過ぎるだろ
こんな狭い日本のどこでサーキットと同じような走行をするんだよw
そんなにドイツ車が良ければ格が違うんだろ？こんな所に来ないで胸を張ってろよ
ネガキャンすると言う事は日本車の方が上だと認めたようなもんだけどw

>>48
アウディの中国現地法人の中国人経営者が何か言ってたね。
でも、既に謝罪も出てて終了してる話しを、いつ迄も蒸し返すのは、ありもしない慰安婦ばなしを捏造して謝罪しろって言い続けてる韓国人並みにウザいからやめろ。

３７０のエンブレムを付けている２５０乗りですが外見からは分からないですよね？
宝くじが当たって親戚が３７０が欲しくて買ったのですが、
大人の事情で乗りずらいらしく、私の２５０のエンブレムと交換して欲しいと言われたので(^0_0^)

type-Sなら見た目一緒だけど、エコカー減税？のシールは250だけはってあるんじゃね？

でも人間としてディーラーでばれたりするしボンネットあけられたら
2.5とか書いてるしで恥ずかしいでしょ

>>50
冗談はその顔だけにしろ

■■■レクサス LEXUS RX350/450h 43■■■
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/11/02(金) 08:43:10.75 ID:M1tw3FX80
４５０ｈのエンブレムを付けている２７０乗りですが外見からは分からないですよね？
宝くじが当たって親戚が４５０ｈが欲しくて買ったのですが、
大人の事情で乗りずらいらしく、私の２７０のエンブレムと交換して欲しいと言われたので(^0_0^)

■■■レクサス LEXUS IS250 IS350 82■■■
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/11/02(金) 08:44:34.23 ID:M1tw3FX80
３５０のエンブレムを付けている２５０乗りですが外見からは分からないですよね？
宝くじが当たって親戚が３５０が欲しくて買ったのですが、
大人の事情で乗りずらいらしく、私の２５０のエンブレムと交換して欲しいと言われたので(^0_0^)

■■■レクサス LEXUS GS 56■■■
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/11/02(金) 08:45:44.23 ID:M1tw3FX80
３５０のエンブレムを付けている２５０乗りですが外見からは分からないですよね？
宝くじが当たって親戚が３５０が欲しくて買ったのですが、
大人の事情で乗りずらいらしく、私の２５０のエンブレムと交換して欲しいと言われたので(^0_0^)

以下、そこらじゅうにマルチ・・・さすがにフェラーリあたりの欧州勢には手を出さないところが貧乏くさい・・・

>>51>>52
スカイラインも、２５０特別仕様３７０スタイルとでもネーミングして発売すれば売れると思うんだけどな。
予算と実用の点から２５０で十分でも、見た目だけ３７０に乗りたい人ってきっこういるでしょ？

WEBカタログ見る限り250のタイプSと370のタイプSって同じっぽいけど。

>>56
あくまでもエンブレムが重要なの

なんで他車のスレにマルチしたんだ？

買い換え資金を貯め込んではみたものの
これから超絶大不況が来るらしいから難しいかもな

>>55
俺が言いたいのは、250のtype-Sでエンブレムが370でも
250である以上エコカー減税のステッカーはリアに貼られる訳だから
剥がさないと250ってことがばれるよってこと(V36乗り以外にはばれないと思うが)
>>55 の250はステッカー貼ったまま？

青ステッカーの星の数も250と370で違ったっけ？

すまん
4月以降エコカー減税対象車から外れているようだ

俺には関係ないからもーどーでもいいや

ステッカーは気が付かなんだ。貼ったままだ。
あなたは３７０乗り？

ネタ話じゃないのかよw

ほっとけ！要するにレクサスＩＳ250初期型乗りだ。無視しろ

クズだ

新種のゴルフ君か？

>>49
アウディだけじゃないんだけどw
謝罪もしてないVWもいる事をお忘れなく
誰もねつ造なんてしてもいないし何で韓国と同じにされないといけないんだw
そんなにドイツ車が貶されるのが悔しいの？だって事実じゃん

http://www.youtube.com/watch?v=twyeAbjRHuI
これはスカ乗りが極悪燃費にギブアップするのも時間の問題か？

BOAをアピールしたかっただけだろwwwww

寝る時間がきたな
おやすみ

http://www.youtube.com/watch?v=JB7GWvPX_mE&feature=fvwrel
悲惨すぎる。回してストレスが溜まるのか、回さないとストレスが溜まるのか
いずれにしてもストレスの解消にはなりそうにない。
そもそもスカイラインはアクセルを踏み込んで楽しい車じゃない。
そんなに踏み込みたいなら軽を買いなさい。
そのほうがよっぽどストレス解消になるだろう。

いや実際に乗ってみたらわかると思うが、トヨタのV6より高回転まで回って楽しいゾ。

ＤＳモードギア固定で回して走る奴なんているのかという問題。
上の動画を見てもかなり乱暴に踏んで５０００回転が精一杯。
トヨタでも変わらない。
高回転って一体何回転の話をしているんだ？

そもそもおまえらＤＳモードがどんなものか知っているのか？
一度シフトダウンしたらもうオートマモードに復帰しないんだぞ。
手動でシフトアップなんてやってられるかという話。

ほかの動画見てみろ、8000回転まで回ってるぞ。
トヨタは7000回転弱しか回ってないだろ。　

回すと燃費が悪くなるから回さなくなる高回転型エンジン。
いったい誰が得するんだよという話。
スカ乗り的には許されるなら延々と１速と２速だけで走っていたいんだろうな。
そうでないと高回転型の意味が無い。

http://www.youtube.com/watch?v=dxfXGzMr9Mc
そうかスカ乗りはこういう走りに憧れているのか。
しかし現実は３千も回ればいいほう。
夢のなかで峠を攻めているんだろうな。

とにかくゴルフ君は明日仕事が休みだったら日産に行ってV36を試乗してきたまえ。
よく回るエンジンだとわかるはずだ。

>>77
でも回るほどにスピードが乗らないって言っている奴がいたぜ。このスレでも聞いた。

http://macasakr.sakura.ne.jp/newpage8.html
６−２．４気筒エンジンと６気筒エンジン

＞それでは次の問題です。

＞同じ車体に、同じ排気量の４気筒と６気筒エンジンを積んだクルマが２台ありました。

＞さて、どちらが速いでしょうか？

＞それは当然６気筒エンジンだと答えたら、残念間違いです。

＞通常同じ排気量のエンジンでしたら、１気筒当たりのシリンダー容量が大きくなる少気筒エンジンの方がトルクを大きくできるので、
＞間違いなく４気筒エンジンのクルマの方が加速が良くなります。

＞確かに６気筒エンジンの方が理論的には回転が滑らかで早いイメージがありますが、
＞最高速度も大差ありません。

＞よく自動車雑誌に４気筒モデルは軽快でキビキビしている、６気筒車は重厚で滑らかな加速と表現していますが、
＞この差は馬力ではなく車重（４気筒の方が軽い）とこのトルクによるものです。

なるほど。速いかどうかは別にして、６気筒はより回さないとパンチがでない
ということだろうな。

>>47
コーナーポール付けてるV36は見たことあるが、コーナーセンサー付けてるV36は見たことないな。
この車はボンネットの両サイドが盛り上がってるから車両感覚つかみやすいぞ。
後ろはバックモニターが付いてるし、俺はコーナーセンサーは必要ないからつけなかったぜ。

http://macasakr.sakura.ne.jp/newpage8.html#63
ＦＲ、６気筒、走る楽しさ、すべてサーキットでの話だったんだな。
サーキットを走らない一般人にはゴルフのほうが数段楽しいというのが本当の所なんだろうよ。
http://gazoo.com/Movie/MovieDetail.aspx?MovieID=586
またでたな。島下の十八番、平均台の幅が広い。

サイドモニターは本当に助かるな。
狭い道で対向車とすれ違うとき、壁ギリギリまで寄せる際に役立つ。

パックモニターも、車止めがない駐車場では特に助かる。

>>80
うむ。ゴルフの車幅が1700mm程度なら日本では便利でたのしいのかもしれんな。
デザインはカッコイイのだが車幅が広すぎて日本では使いづらいだろうな。

バンパーの左右にカメラつけてるV36見たことありますが純正でしょうか？

前期と後期ではエンジンそのものが違うんだけど…
そもそもエンジンを回すのって1速や2速の時だけなのか？
もう車に乗った事無い奴のレスにしか思えない

まぁ、370乗ってるとそんなに回さなくても暴力的なトルクあるからね。
エンジンぶん回して走らないとダメな軽自動車じゃないんだから･･･。

残念ながら電気自動車の軽っていうのが存在するから、
あいつらは猛烈なトルクだ。軽い車体に2000〜2500ccクラスのトルクだからな。
とんでもねえよ

実数値で語っちゃダメ。乗ったことあるの？
アクセルべた踏みでも普通の軽とほとんど加速変わらんよ。

うちの会社の社用車6台が電気だが。

アクセルベタ踏み？アホなのか？0スタートで電気でベタ踏みなんかしたら
かっとぶぞ。ほとんどアクセル開度なんか必要ない。
仮にベタで踏んで言ったらすぐにリミッターだよ。

乗った事無いお前が俺にアンカー打った事が驚くわ

https://www.youtube.com/watch?v=iUI6oW_T2xk&feature=related

これで18Kのトルクだもんな
今度出るのは20Kだろ？
電気って欲しいんだけど俺の場合、軽でも田舎なんで
片道200キロメートルとか走る事があるんだよね夜中に。
だから出来ればセカンドカーに電気をって事になったら
100キロメートルごとに充電が必要ってなると
夜中は三菱自動車の急速充電使えないとしたら無理だな。
会社で使うにはいいだろうね〜
昼間は三菱ディーラーがあるしさ〜
太陽光で充電すれば燃料経費ゼロだもんね〜
営業の社員も騒音無しで快適に営業ができそうだ。

>>88
前にi-MiEVで0-100km/hが実測12-13秒ぐらい。
ワゴンRで14秒ぐらいなんだが。
メーター読みでストップウォッチ止めてるから正確性はとやかく言わんでくれｗ
40km/hぐらいまではi-MiEVの方が速かったが、そっからの伸びは軽ターボの方が伸びる。
軽とほとんど変わらんってのは言い過ぎだったが、実際乗っても「こんなもんか」ってぐらい。
なんだったら自分で測ってみたら？

まあ一度、車内に荷物を満載してやってみな。
軽トラなんかで、500キログラムくらいの重量物を積んで
同じことをやったら確実にモーターのほうが圧勝だ。

モーター自動車を営業で使う時は、ゼロダッシュなんかだけでは何の意味も無いのさ
軽自動車には660ccという枠がある。既に限界が決まってるんだわ。
電気軽自動車はこれを軽く抜いてしまう

軽トラの積載量は350kgだから無理すんなよ。
あと、そろそろ内容がV36から離れて来たからお終いでも良いよ。

http://www.youtube.com/watch?v=IKJcKE7-uHY&feature=related
>８−８．ＦＦとＦＲどっちが早い
>前項でＦＲよりＦＦの方が走行性能は高いと説明したのですが、
>実際にＦＦ車とＦＲ車をレース場で速さを競ったらどうなるでしょう？
>例えばホンダのＣＩＶＩＣ　ＴＹＰＥ−Ｒ（ＦＦの2000CC）とＳ２０００（ＦＲの2200CC）でしたら、
>排気量が若干異なるものの同じ時代の同じメーカのクルマですので、比較するには丁度良いと思います。

　　TYPE-R:　　201PS/7800rpm 　　19.7kgf･m/5600rpm　 1320kg
　　S2000 :　　242PS/7800rpm 　　22.5kgf･m/6500rpm 　1260kg
>上記をご覧頂きます様に、Ｓ２０００の方が馬力もトルクも上で、
>なお且つ車重も軽いので、恐らく誰もがこちらの方が速いと思われるでしょう。
>そのレースの模様が、うまい具合にYou-Tubeにアップされていました。
>これをご覧になる様に、多少のチューニングの差があったとしても、
>なぜ誰も予想していなかったＴＹＰＥ−Ｒの方が速かったのでしょうか？
>理由はいくつかあるでしょうが、駆動輪により多くのトラクションの掛るＦＦ車の方が、
>ＦＲ車よりも明らかに走行性能が高い事は分かって頂けると思います
http://macasakr.sakura.ne.jp/newpage8.html
あんまりＦＦを馬鹿にしてＦＲばかり絶賛してると無知を晒しているようなものだな。

速いとか概念で話してる奴、ここにいねえよﾀｺ

FFみたいな雑な乗り味、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾌｨｰﾙが嫌いだっての
ﾏｼﾞでしばくぞ

消えろｸｽﾞ

>１２−２．カーブを早く走る方法
>次にとっておきの走行テクニックをご紹介しましょう。
>例えば夜の首都高で、２台の似たクルマがバトルを繰り広げていたとします。
>直線ではただアクセルを踏み込むだけですので、さほど差はでないのですが、問題はカーブです。
>目の前に迫るカーブの直前で、いかに恐怖に耐えてスピードを殺さないで曲がり切るかが勝負の分かれ目になります。
>この場合滑り難い（トラクションの高い）４ＷＤ＞ＦＦ＞ＦＲの順でコーナリングスピードが高いのですが、
>前述しました様に４ＷＤ、或いはＦＦは限界を超えると突然滑り出すので、それが怖くてなかなか限界のかなり手前のスピードで曲がらなくてはいけません。
>これをもし限界ギリギリのスピードでコーナリングできたら、格段に早く走れるのは間違いはありませんが、
>サーキットの様に何度も同じコースを走って徐々に限界スピードを上げて確認できない限り、プロのドライバーでも難しいものがあります。
>ところがその未知のコーナを、常に限界ギリギリのスピードでコーナリングする方法があるのです。
>前置きが長くなってしまいましたが、それは”横滑り防止装置（ＥＳＣ）”です。

>オイオイそれはテクニックではなく、クルマの安全装置ではないかと言われると全くその通りなのですが、
>その装置の特性を正確に知って有効に使う事と、カーブを信じられない程早く安全に走る事ができます。
>それではその横滑り防止装置とは何かですが、一般的には雪道や濡れた路面でタイヤが滑って
>（クルマがスピンして）路肩にはみ出すのを防止してくれる装置程度にしか思われていないのですが、
>実際には舵角センサー、方向センサー、加速度センサー、各タイヤの回転スピード等の情報から、クルマが滑り始めの情報を人間が感知する前に入手し、
>人間が操るよりも適切に（滑る前に）修正してくれるシステムです。
>このシステムは滑り易い路面の場合のメリットばかりが取り上げられますが、実は乾いた路面でも有効に働きます。
>という事は高速走行で働きますので、これが付いているクルマでしたらあらゆるコーナをより早い（滑り出す直前の）スピードで安全に駆け抜ける事が可能になります。
>表現には慎重にならなければいけませんが、仮にオーバースピードでコーナに侵入したとしても、この装置があれば滑る直前のスピードに自動的に抑えてくれるという訳です

なるほど。コーナーでもFRは劣等生なのか。いいところなしだなFRって。
乗っても直線もコーナーも楽しくないと思ったオレの感が正しかったというわけか。

馬鹿丸出し
レーシングカーにFFはありえないんだよ(市販車ベース除く)
まともなレーサーはみんな知っている。FFもAWDも速く走れないことを
一番速いＦ1はFFでもAWDでもないだろ
この程度の素人の文章を鵜呑みにして低能を晒して恥ずかしくないのか？

ゴルフだよ

相手にするなって。こいつ日に日に完全に精神病悪化してっから

いや、ゴルフを煽って楽しもうとしてたんだが

＞一番速いＦ1はFFでもAWDでもないだろ

それは少しおかしな理屈だぞ。
ボクシングのヘビー級に蹴りがないから立ち技最強なのはキックボクシングではない
といっているようなもの。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1014222550
読んでみろ。

ほら釣れた

まさかおまえらF1が世界最速の車を追求しているとか思ってるんじゃないだろうな？
ちがうぞ。
最速なんて求めてないんだよ。
アレもひとつのスポーツみたいなものだ。
ルールがあって初めて成立する。
どんなクルマでもいいから速いやつが勝ちなんてルールになったら
おまえらの希望の星でもあるFRがなくなってしまうかもな。

また釣れた
大漁で楽しいな

>>78
何処にでもバカは湧いてくるものだ（笑）必ず居る

そもそも日産の最高の技術を投入したGT-Rが四駆だという事実を忘れてないか？
GT-Rが四駆というのが日産の答え。
FRは客が妄想して喜んで買ってくれるから作ってますっていうだけのこと。

ありゃ、また釣れた





ここはGT-RではなくV36スレ

駆動輪と操舵輪が分かれているから楽しいんだという理屈そのものがインチキ。
なぜわかれていると楽しいんだ？
右手で箸を持って左手で字を書けたら楽しいのか？

ゴルフって頭悪いから、なんか障害者をいじめているような気になるんだが

駆動方式を言い訳にしてFFだからダメとか言っているヤツはただの
無知蒙昧。
乗ってから結論をだせ。
脳内サーキットばかり走っているからそんな先入観で凝り固まった
食わず嫌いになっているんだろうが。
オレに言わせると車なんてものの良し悪しは乗らないとわからないということよ。

>>107
俺は投げるのは右　バッティングは左打ちだけど楽しいぞ

エンジンかけたまま車内泊したらその後しばらくもっさりしてたんだけどECUの更新てそんなこまめにされてるの？

>>111
いいことを教えてやろう。
FRってのは燃料が減るともっさりするんだよ。
なぜか？なぜだろうな？

お、狂ってきた、つうか壊れてきたな

まあそういうことは経験的に感じていることなんだろうけどな。
そんなことにも気づかないヤツは鈍感だから相手しなくていい。

ん〜、逃げるのかゴルフ、もっと頑張れよ
楽しくねーぞ

FFのあのグニャ！っとしたステアリングの歪は地獄だよなあ
特に雨の日。酷いわ。
動力と舵取りを同じタイヤ2本でやる時点で無理がある

ノートの3気筒二つＶの字に並べて
Ｖ６　2.4リッターこれでいいじゃん。
少し馬力アップ方向に振って250PSくらい。
燃費20kmくらい行くんじゃない？

>>112
ぜひその理由を述べてくれ
もしみんなが納得する回答を答えることが出来たら次の車にゴルフかアテンザの購入を真剣に考える

プラズマクラスターの電源が入らなくなったんだけどクーラー限定とか夏限定とかフィルター交換汁とかなんかそうなる条件てある？

明日契約してくる！　ヽ(｀･ω･´)ﾉ

v37?

いや、v36
v37までは事情があって待てなくなった
後悔はしない・・・たぶん

グランツーリスモとかのレースTVゲームだと、FRよりもFFの方が運転し易いしタイムが出せる。さらに4WDの方がもっと運転し易いし速い。
改造範囲の少ないツーリングカーのレースでも、以外にFF車が上位を占めてる事が多い。
改造範囲の多いレースの場合は、ベースがFFや4WDでも出てる車はFRになってる。

>>122
V37にターボ車が設定されないなら、割安なV36はいい買い物でしょう

せやろか？

>>122
ようこそ我らの領地へ
この中古の前期買っちゃいなよ
普通の36とは一味違う希少サンルーフにフォーブ付きだぜ
http://m.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070226620120921001.html?uid=NULLGWDOCOMO

これは下げただけで絶対決まる

>>122
新型アテンザはどうだ？

誰か俺の350SP買わないか？
20年式ストラスフィアブルー
内装ベージュ革のフルノーマル・ステアリングと内側ドアハンドルの塗装禿げは補修済みでキレイ
オプションは以下のとおり
レーダークルーズ・BOSE・４WAS・コーナーセンサー・純正セキュリティなどなど
タイヤはレグノだが、あと2000Kmは乗れそう
外装は2年前にガラスコーティングしたのできれいな方だと思う

ただ、走行距離が82000Kmなんだよね
不具合は全く無いので、欲しい人いると思うんだけど・・・

中古を買うにしても前期はもうダメだろ。
いくら安いからと言っても、今前期モデル買うと後悔しかない。
250なら後期、370なら中期でも可。

スクラッチシールド過信してたけど飛び石は勿論のこと自動車洗車機でも傷残るね

俺の買うかい？
370SP　パールホワイト
走行18000km　だよ。
ボディはガラスコーティングしてある

後期に乗っている7ATがクソだから後期が全く売れなかった。
中古でも後期の7ATを買うと地獄を見るだけ。
370GTを買うならクーペの6MTの370GT一択。
セダンの370GTは


　　地雷

>>128
20年式？それでなんで82000も走ったんだ？
その年式で350GTのSP、その装備なら3万キロ以下なら150万〜180万で売れるが
8万以上も走っていると、80万ってとこだな。
軽トラならまだわかるが乗用車で8万キロ超えると廃車レベルだ

不具合　日産　7AT

Googleで上をそのまま入れて検索だなｗ
https://www.google.co.jp/#hl=ja&tbo=d&output=search&sclient=psy-ab&q=
不具合%E3%80%80日産%E3%80%807AT&oq=不具合%E3%80%80日産%E3%80%807AT&gs_l=
hp.3...2917.7669.1.8272.20.20.0.0.0.1.123.1828.
15j5.20.0...0.0...1c.1.ixMG1hTa3hw&psj=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_cp.r_
qf.&fp=deaaff79823b98ea&bpcl=37189454&biw=1078&bih=900

ジャトコが開発した7ATが設計不良って事らしいな。
他の車種でもこぞって不具合が出てる。

37HR&35HRエンジンは悪く無しなので
37HRを乗りたいんだったらｽｶｲﾗｲﾝｸｰﾍﾟでMTだろうね

不都合ってどれを指すの?
2→3のときにｶﾞｸﾝとなるやつ？

個人的にはデザインは前期の方が好きだな

ATは変速時のタイムラグがいかんともしがたい
いい加減に次期スカイライン、フェアレディZにはデュアルクラッチを採用すべきだろう
スポーティーカーたるものダイレクト感こそが命
低速時のギクシャクなど些細な問題でしかない
ランエボなんか５年も前からTC-SSTを採用している

スポーツカーではなくグランドツーリングカーなんですけど。
従ってシフトショックなんか出てる時点でおかしいわけで。

契約してきた！　　(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ
370の新車

おまえらよろしくな

頭おかしいのじゃないかもう1年でフルモデルチェンジだよ
しかも250GTならまだしも月に3台くらいしか売れない超絶不人気の370GTとか
新型が出て下取りに出してもめちゃくちゃ安いから10年乗って乗りつぶしなよ！
新型が街中を走る中、旧型で10年ね

>>134,137
乗ってみたことあるのかい？君たちは？
おそらくマニュアルよりシフトチェンジ早いよ。
ぎくしゃく感はDSモードのまま信号とかで止まるときに
確かに出るけどDに戻しておけばいいだけ。
というか下手にDSモードで走るよりもＤモード
入れっぱなしで、あとはアクセルの加減だけで
シフトは車に任せておく方が速いぞ。

誰もシフトチェンジの話なんかしてないですけどね

きっとV37では良くなってくるでしょう。
楽しみに待とうよ。

きっとV37では良くなってくるでしょう。
楽しみに待とうよ。

頭おかしいか
罵倒すら心地よい、今はそんな気持ち　(´ー`)y-~~


買う前から下取りのこと考える奴はバンでも買ってろってこったｗ

おめ！
2011年の後半以降のモデルはATの不具合ないないよ
少なくとも俺のは絶好調

>>145
モデルチェンジが〜とか、下取りが〜とか考えて車を買う方が不健全。
その時、気に入った車を買うのが幸せな選択。
あなたのV36ライフに幸あれ。

>>128
４年落ち８マンキロなら買取り屋が６０万ぐらいで買ってくれるんじゃね
自分だったら５０万でもｲﾗﾈ

8万キロって廃車にするレベルじゃないか。
値段付かないぞ

今の車って20万くらい問題無いんじゃないの？時間もそんなたってないみたいだし

そりゃそうだよ問題ないよ。スカイラインくらいの品質なら、
消耗品や摩耗パーツを交換しながら乗れば30万キロだって行けると思う。
ここで言うのは中古車としての価値。どんな車種でも基本的には
初期登録から5年で価値がほとんどなくなり、初期登録から7年（FMC）〜10年で
価値が無くなる。次に走行距離で価値をゼロからプラスする査定を行うが、
走行は1万キロ以内で半額査定（初期登録から半年以内の場合の目安）、
3万キロ以内で4割査定、5万キロ〜７万キロで基本的にゼロ査定、
8万以上は無査定。

買い取り、下取りはこんな具合。
その中でも不人気車はこの限りにあらず。価格が付かない事もザラ

８マンキロって・・
そんなひどい過走行は中古車屋でも見たこと無いわ

廃車だろうな。

おそらくまっすぐ走らないレベルだと思う

V36買うときに下取りしてもらった8万キロ走ったチェイサーを綺麗に乗ってたからと言われて20万円で引き取ってもらえたぜ

最大でも１万ｋｍ／年だね　しかも５年以内が中古としての価値がある
下取りならば値引き代わりに数十万ってのはあるなぁ

新車買って３年で１３万ｋｍのアテンザワゴンを４０万で下取りしてもらった
ちなみに買取店の査定は３万円だった・・・当たり前だが

80000Kmの中古車を金出して買うやつはおらんやろ

次買う時は10万越えてるだろうから親戚の大学生にでもあげる予定

みんな大事に乗っているのね…

初期型で、10万キロはとっくに超えたよ〜
下取りで有利に…な〜んて考えていないから、20万キロを目指すよ。

メンテナンスだけは、しっかり行っているよ。

７７２万円。ＢＭＷより安いと思ったら
こちらは２リッターＦＦ。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027435.html

どっちみちスカは売るとなったら二束三文で値段つかないだろ

今年4月に試しに査定した結果
・査定額…100万
・2007年式
・250GT／白
・2,5万km（当時）
※2011年8月に中古購入（購入時17,000km）

9月に車検に出して、現在3万km。少なくともあと2年は乗りたい。
次はV36の350／370か、V37の初期型に乗り換えるかもしれない。

>>155
それは下取チェイサーの査定額が20万円だったのでは無く、下取りと言うのが施策が有って査定額が無い車には20万円着けるってことだね。
一般的に、新車の値引きのできる上限額まで来てるけど、あと少し値引きすれば買いそうな客とか、どうしても台数を出したい時に、本体値引きが出来なくて下取りにプラスαしたりが営業マンの作戦。

俺んちも現時点で4万�`弱で3万台だな。今月車検。
車検のタイミングが丁度良いかなと思ってもう一回車検を受けようと。
あと2年後に金が無ければ（弱小会社経営代表）Ｖ37の初期型のハイブリッド、
最初ハイブリッド出さなければハイブリッド出すまで待ちで、
2年後財務的に余裕あればレクサス系のハイブリッドにするつもり。
Ｖ37があまりに進化しててＶ36より高級感というか大人っぽさがあれば
金が余剰状態でもＶ37にすると思うが。
車は会社名義なので俺の持ち物ではないが。

そうかおまえらもちゃんと次の車は考えているんだな。
そもそもスカイランにはしゃいじゃっているようなのは買って間もない
奴だけなんだよな。
しかし現実的に考えるとそう簡単に買い換えるわけにもいかない。
欲しい車は次々出てくるのにつらいわな。おまえらも。
まあ次期型は軽量化するとかＤＳＧ投入とか余程のことがない限り
気にしなくてもいいんじゃねえのか？
どうせハイブリッドとか言ってもやけに高くてペイできないような仕様なら
意味ないしな。

国産車は高い金だして買えば買うほど満足度は下がるんだよな。
GT-R買った評論家なんて文句ばっかりだったしな。
次は絶対に高くてもポルシェ買うらしい。
つまんないからさっさと売り飛ばすに限るらしい。

まあ日産が本気でＢＭＷとか考えているなら
軽量化するしか無いだろうな。
あんなに緩い乗り味のセダンじゃあまるきり歯が立つものじゃない。
もっと精密な乗り味が欲しいわな。
それにはエンジンのダウンサイジング化アンドターボに加えてＤＳＧの
投入が望ましいんだけどな。
さらにヘビーになるハイブリッドなんてもうスポーティとは呼べないな。
というか加速だけがいい車ってすぐに飽きるぞ。
車ってのは楽を追求していくとつまらなくなっていくんだろうぜ。
楽々ついていけますこの車すごいですなんてのはまあ週末にしか乗らない
人間向きだわな。

あんたは根本的な間違いを常に繰り返している

　スカイラインセダンはスポーティカーではない。ＧＴ＝グランツーリングカーだ。


　他のスレへ行け。

http://www.o-kuruma.jp/satei/
おまえら諦めるのはまだ早い。

仮に２５０GTの平成２０年式（４年前）を40,000ｋｍ走ったとして
８６万から１０５万。

80,000ｋｍ走行でも
７２万から９１万。

今なら十分買い換えれるぞ。廃車同然だと諦めていた諸君。
希望の光が刺してきたんじゃないのか？

刺してきた→射してきた

だからな。中卒はこういう文字の世界で文章を書くなよ。みっともない。
お前は無知の上に、誤字が多すぎる

おまえらも知っているとは思うが
車ってのはよお。新しく買うときの下取りってのは結構がんばってくれたり
しちゃうわけよ。
オレの予想では４年４万キロでも１００万は固いと思うな。
４年も散々乗り倒して１００万だぞ。
おまえら幸せものだよ。
無理して乗り続けることは無いのよ。
アテンザかっこいいと思ったら買っちゃったらいいだけの話。
でも燃費いいもんねーって損してないもんねーって４年でボロボロじゃなくて
新車に乗れるんだから気分いいはずだぞ。
って別にオレは買わせようとしてるわけじゃないけどな。

新型アテンザよりV37のほうがカッコいい予感がする

そういえば最近Ｖ３５ってみないな。
新型が出たら肩身狭いぞ。
中古車市場でも人気ガタ落ち。
まあ本気で１０年乗る覚悟のある奴にオレがあーだこーだいっても仕方がないが。
結局車なんてのは走ればいいのよと達観している奴が最強なんだけどな。
しかしそこまで割り切れないのが人間。
車検の時期が買い換え時なんていう軟弱ものにはそこまで待つ必要もないと
あえてオレは言う。

飽きた
ワンパターンでつまらん
もっと楽しませてくんないかな

オレが考えるにどんな車でもその車なりの良さがあると思うな。
例えばスカイラインに嫌気がさした人間には新車で買えばティアナにでも新鮮味を
感じることだろう。
スカイラインにはスカイラインの走らせ方があるしティアナにはティアナの
走らせ方がある。
その走らせ方がもうわかりきっちゃった時に飽きるわけよ。
どんなに上手く走らせてもこれ以上は無理って感じだわな。
そこでだ。
スカイラインを極めた諸君に告ぐ。
アテンザを征服してみたいとは思わないか？
まあまだスカイラインを乗りつくし切っていない諸君には関係のない話なんだけどな。
というかアテンザでなくてもいいんだぞ。
とにかくFFだからとか４気筒だからとかそんな小さなプライドにしがみついて
いるだけではつまらないだろうとオレは言いたいだけだ。

俺のところはV35けっこう見かけるけどな　見るのはほとんど前期のイクラテールばっかりだがな

>>175
だからワンパターンでつまらん
なんとかなんないの？そのアホなカキコ

>>175
悪いがマツダは好きじゃないんでな
車は豊田か日産しか買わん

>悪いがマツダは好きじゃないんでな
>車は豊田か日産しか買わん

そういう人間が結果的にトヨタも日産もダメにしてるんだよな。
そういう人間が多すぎる。保守的。自分だけは損したくない。
マイナーメーカー買って損したら恥かくだけ。笑いものは嫌だ。
だから冒険しない。
しかしそれで増々国産車の画一化はすすむ。
まるで個性のない車の数が増えるだけ。
なぜか？
日本人が売れ筋しか買わないから。ふと気づくとつまらない車の羅列。
メーカーのせいじゃないわな。

マツダなんて２兆円も売り上げて数十億の利益を出すのに四苦八苦。
沈む船には乗っていたくないだと？
沈んでもたいしたことねえよ。
おまえら心配性すぎる。
どうせどこかが引き受けるんだろうしな。
仮におまらがそこで損を被ったら胸を張っていい。
俺たちは日本の自動車産業のために一石を投じたんだ無駄死じゃないってな。

これから車を買うときは純粋に車だけで評価すればいい。
そうすればちゃんとした出来に応じた市場原理が働く。
日本がおかしいのはいい車をマイナーメーカーが作っても
全く売上がついてこないこと。
それではやる気を無くしてしまう。
スバルなんていい例だわな。今は売れまくっているがアレでいいのか？という感じ。
だがもう何を言っても手遅れかもな。
しかしあまりにもアテンザの出来が良かった場合はおまえらも少しは
考えろよな。
アテンザを褒めまくるとかよお。

よしわかったアテンザを褒めてやる
まあまあカッコイイな


それだけだ

これの上を買うとしたらシーマとGTRどっちが近いの?

日産のカテゴリーを見たら良い。

ティアナ　スカイライン　フーガ　シーマ

このカテゴリは一緒で、ティアナは安い大型セダン。
スカイラインはグランドツーリングカー、フーガシーマは基本的に
法人需要が多いのでフーガは安い高級車、シーマは高い高級車って枠。

ＧＴＲ　Ｚ　36クーペ

がスポーツカーカテゴリーで

ＧＴＲがピュアスポーツカー、Ｚはミッドシップ2シーター枠、スカイラインクーペは
正直・・・・・・・・・・・・昔のプレリュードと同じラグジュアリークーペ枠

フーガとシーマってエクステリアもインテリアも一緒じゃねえか　
なぜ個別のデザインにしなかったんだろ
手を抜きすぎだろ

>>185
シーマはセドグロの派生だったし
フーガと似てても個人的に違和感は感じないな

っていうか>>185は当時を知らないんじゃないか？
初代シーマはＣＩＭＡの下にセドリック、グロリアって書かれてたし。
つまりシーマはベースはフーガなんであって、なんら同じ車種なんだが。
シーマは初代からフーガつまりセドリック/グロリアのシャーシに
エンジン載せ替えてちょいちょいとしただけ。

ちょっと前はシーマがプレジデントのベースになっていたってことか

フーガと差別化するために、シーマがGT-RのV6ターボを積んだハイブリッドなら、もっと売れたでしょう

いや、勘違いしないように。
シーマはそういう存在じゃないから。レクサスの上級車種もそう、マジェスタもそう。
こういう車種は法人向けなんだわ。法人が税務上、会社名義で購入する。
特にシーマに関しては（フーガも民間用として）三菱でも販売している。
最初から法人登録という思惑があるから。
実際問題価格設定も税務上一番良い価格に設定してある。

オイラの中では
フーガは、ぎりぎり「ドライビングカー」
シーマは、「後席で偉そうに乗る車」
かな？

何年かして現行フーガが安くなったら、シーマのエンブレムつけた偽シーマが増殖する予感ｗ

そこは日産、ハイブリッド専用の車輛だから貧乏人が真似するにも
中古価格が高いわ、何とかシーマハイブリッドを買っても、
電池の寿命が来てるわで散々。ハイブリッド、ＥＶの恩恵は新車買いが基本ですからね。

当然、エンジン車をハイブリッド車にするのはばれすぎて恥ずかしいし。

あ・・・・・・トヨタの車とかマジェスタとかにＬマーク貼る人が居るから出てくるのかなｗ

6000kのバルブに変えたら二週間で片目ついたり消えたり・・・・
やっぱオクの安モンはだめだな〜

ＨＩＤのバルブだけはＰＩＡＡ純正一択。他にＰＩＡＡに勝てる品質のメーカーは無い。

問題は２万〜３万するので貧乏人には無理　さようなら

最終的に一番完成度が高いのは、ＭＣ前の最終ロットＨ21年式と言われてるようですが真実ですか。ハイパフォーマンスのメカニックが言ってました。

>>196
知らんけど俺のＨ18年式350GT-SPだけどほんっと良いﾓﾃﾞﾙだよ。
乗るたびに感動する。欠点は7ATほどじゃないけど
強い加速をしようとしたとき、2速→3速くらいで若干滑る感じかな。
これはＡＴｵｲﾙを1万ごとに変えたら出ないんだけどね。
正直不満はほとんどないよ。素晴らしい車だ。
俺は他の250ＧＴ、370ＧＴを乗った事は無いけど
素晴らしいと思うよ！

ATFを1年毎はちょっとサイクル短すぎるかもね。
普通は２〜３年（走行距離にもよるけど）で充分。
あんまり頻繁に替えるのはトラブルの元。

ベロフとカーメイトのHID使ってきたけど日本製だから不点灯は今までなかよ

きょうフェンダーミラーのＶ３６見た

うＰ

フェンダーミラーの36ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
出来れば見たくない。なんか後味悪そう

親父が250GTを一括で買って借りさせてもらったけど乗り心地良いな

今度、ボーナス半分貯めたら一括で370GT買えるくらいになるんで
買っちゃおうかなとか考えてたり

どうせこんな時期に買うんだったら徹底的に値引きさせたほうがいいね

乗り味もしっいかりしてて
良い車なんだが電スロの
フィーリングだけはいただけん
わ〜(ー_ー)
まあ電スロのどの車に乗っても
違和感あるから無理なんだろうな・・・
前車のマークＸの方がマシでしたが・・・
　　　　　　　　前期350S

フィーリングに関しては難しいよね。
俺の感覚に合う、合わないの世界だからねぇ。
すべての人に合わせるのは不可能だから、最大公約数に合わせるしかなくて、そうすると合わない人にとっては徹底的に合わないから難しいね。

初期でスロットルの反応変えてなかったっけ？
6ヶ月点検で出したとき急に大人しくなった記憶がある

昔ながらのワイヤー式のバタフライにして
もらえんかなぁ〜
嫁のワゴンＲ乗ると素直なレスポンスに萌える

>>206

おい、乗った事も無い妄想男の戯言にマジレスしてどうする

ゴルフですよそれ

>>208
ワゴンRといえば

スカイラインにときめいていた渡辺謙はいつの間にかワゴンRにときめくようになってしまったなｗ

渡辺の価値が完全に下がった。

>>210
こんなん見つけたｗ
　↓
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20120904/Weeklyjn_2397.html

憶測以外の事がほとんど書かれてなくて笑ったw

>>212
＞憶測を招いている。
＞といわれた。
＞とみられている。
＞見方もある。
＞違いない。

ｗｗｗｗ

ゴルフも一緒でＶ36の素晴らしさを体感した事も無く憶測で書いております

うちの近所のおじいさん（推定年齢80才）が、シルバーの３５０乗ってるけど、
アクセル踏み込んだことあるんだろうか？

推定80歳の爺さんが踏むわけがない。
が案外爺さんは下のほうは躊躇なく踏む人が多いので
余裕で転がしてるんじゃないの
350ＧＴ乗ってる人なら解ると思うけど一旦手なずけたら
恐ろしいくらい自由自在なグレードですから。
でもまあ爺さんは法定速度から乖離した走りはしないでしょう

うちの爺さんは80過ぎてから少なくとも3回は速度で捕まってるの耳にしてる
ちなみに農道のﾎﾟﾙｼｪ

そのうち高速道を逆走しそうだな

>>216
そのうちコンビニで派手に（ry

前期乗りの人に質問なんですがフォグが暗いですよね。（私の主観）

そこで明るくしたいのですがＨＩＤでは対向車に迷惑かけるだろうから
ＬＥＤにかえようと思っています。
ただどのくらいがいいものか検討がつかないのでもしＬＥＤに変えている人が
いたらこのくらいがバランスいいんじゃね。みたいに教えてください。

フォグランプなんて基本的に暗いモンだよ？
射界もかなり下向きだし。

HIDにして街中で煌々と照らすDQNじゃないなら今の状態でもそれほど困らんハズだが･･･

フォグは光軸調整出来ないから光量を変えるのは危険。
あと、霧も出てないのにヘッドライトを付ける前に、スモールのつもりでフォグを付けるバカがいる。
あのフォグバカは、元々はヘッドライトやフォグの中に仕込まれた、
スモールの車種があるが、あれをフォグと勘違いして真似したＤＱＮバカが
はじまりらしい。

ほんっとバカ。

PIAAのＨＩＤ球に変えるだけで必要十分な光になるが、
それも光軸をきっちり合わせたヘッドライトのこと。
ヘッドライトで十分だよ

>あのフォグバカは、元々はヘッドライトやフォグの中に仕込まれた、
スモールの車種があるが、あれをフォグと勘違いして真似したＤＱＮバカが
はじまりらしい

意味がわからん

意味がわからんってバカならバカらしく教えて下さいって言えよ

フォグライトは通常時は発光させてはいけません。
緊急用の光です。

普通、スモールはヘッドライトの中とか
ヘッドライトの周辺の電球が光るが、一部高級車では
フォグ内に、スモールが仕込まれている。
ボワ〜っとフォグが光るわけだ。

フォグを付けているわけじゃないわけだ。

が、フォグを夕方とか、夜間に付けると
対向車、歩行者の視界を奪うんだ。
場合によってはお前の所に突っ込んで来たり、歩行者や
自転車に乗った奴が突っ込んでくる可能性もある。

当然、原因はお前になる。

スカイラインを乗っている奴は、交通法規や交通マナーを熟知した奴が多い。
今までフォグを点灯させている奴を見た事が無い。
普段ＡＵＴＯにしていると困らないはずだ。

DQNってのは光るモノは何でも光らせたいんだよ。
コドモがそのまま大きくなっちゃっただけだからな。

そのうち頭も光るようになる

誰がハゲやねん

この車のフォグそんな眩しいか？

フォグはどの車種も角度によっては全く眩しくない。散光だから。
そもそも山の中とか高速とかで猛烈な雨とか霧が出た時に
自車位置を知らせたり直近真下の道路を見るためのもの。
故に、角度によっては相手の視界を奪う事があるので道路法規で
刑罰は無いにしても禁じている。
故に事故を起こしてからでは遅い（自分が不利）

ナス3桁万円きたー
370買える

賢明な皆様に質問です。
後期250に乗ってます。フォグを35Ｗイエローバルブに変えている
のですが、雨天時等、被視認性向上の為フォグを点灯させるのも
やはり意味のない(むしろ危険を呼び込む)ことでしょうか？

率直に言う

フォグはどんな状況でも前から来る車から見たとき、不快。
フォグを使用する時は前方視界がほとんどない状況の時に、
自車の位置を知らせるのに有効。
だからレンズも光軸も無いのがフォグなんで。
自車存在を知らしめて安全性を向上したいのなら、
車幅灯を点灯させる事です。
フォグは例えばヘッドライトのように運転する為の照明では
厳密には無いです。

>>221
LEDは基本的に見た目に眩しくて照らすと暗いもの
なんでハロゲンバルブより明るくはなりませんよ
自分もフォグをLEDに換えてますが綺麗なだけで機能は
果たしてないですよ・・・ 前期350GT-S

続投すまん、フォグの件
209曰く自分は蛇使いらしいのでV36には乗った事がない
らしから信じるかどうかはあなた次第ですよ・・・ 205

>>233
了解
明快なご意見、すっきりいたしましたm(._.)m

日産車はどういう乗り心地ですか？
エンジンには定評があるそうですが、サスペンションの感触はどうでしょうか
250GT購入希望ですが、同価格帯の他社車両より乗り心地、加速の素直さなど
走ってて楽しいと思えるなら購入検討したいです

試乗したいんですが、土日は暇が無いので簡単に感想頼む…

今のってる車はなに？
typeSと非typeSで足が違うよ

>>237
平日でも試乗は出来ますが.... って、次ぎの土日のことなのか？
やはりご自分で確認されるのが一番でしょう。
あと250でもS系と非S系ではサスの「感じ」が違うはず

>>238
5代目のトヨタ・チェイサーです

>>239
出張で、ずっと仕事なんです
Sと非Sでは違うんですね…少し調べてみます

マークXのほうがのリ心地も静粛性も燃費もいいぞ
マークXにしたほうがいいぜ

それか新型アテンザだな

>>240
お仕事、お疲れさまです。ここは、出張営業車を日産レンタカーで..

>>241
ゴルフ殿(？)
そーだね〜、トヨタ車に乗り慣れていると「乗り心地」という点は
お気に召さないかも(トヨタに較べ日産は基本「固め」かな？)
ずーと日産車な私には、トヨタ車は総じて(一部を除き)「フワフワ」
し過ぎて「気に入らない」のですが....

>>240
90系？俺も昔90マークＩＩツアラーＶに乗っていたが
コーナリングの限界は36の方が高いよ。
typeSだと結構硬く感じると思う。非typeSは乗ったこと無い
走ってて楽しいとは思うが所詮2.5NAだから
圧倒的加速感はない。

90マークＩＩは半年で売った。ターボパワー以外正直つまんなかった

俺は110マークＩＩ iR-V買って3ヶ月で脚入れ替えた。

トヨタ車はまー苦痛ー

>>221です。
いろいろな意見ありがとう。
特に>>234さんの経験を参考にさせてもらって現状維持します。

当方生息地域はいわゆる雲海のなか・・谷間の川沿いの道路を利用せざるおえず
当然街頭はなく前走車がなければ状況によっては白線の確認もままならずという
状況です。
もちろん市街地まで状況は変わりますが・・皆さんありがとう

>>247 だったらサファリの屋根にライト付けて乗ったほうがいいんじゃない？

ゴルフ固定被りやがった　生意気だな

ちがう　にせものだ

ｍａｇｉｃ　ｃｏｒｅ（熊ロム）いれてる人います？
感想聞きたいです

なんだそりゃ？

リミッター解除的な？

>>251
俺はいつも「ハイオク」入れてるけど？

俺はいつも「軽油」入れてるけど？

>>255
R31？

ストーブ、じゃね？

オラは灯油入れてるぜ

>>258
257です、ツッコミ有難うございましたm(._.)m

いえいえ

スレが全然のびなーい

ゴルフこーい！！！

タイプＳ乗りなんだけど標準車の足回りはどんな感じ
なんでしょう？街乗りなどは良いんでしょうが、高速とか
峠道など不安はないんでしょうか？
好みの問題も大きいでしょうが・・・

国道四号３０キロほど南下したがスカイラインいねー

>>264
俺は今日近場を30分ぐらい走っただけで4台見た。

>>264
　そうだよね。BMWやAUDIの方がよっぽど出会う。
　でも溢れかえっているりより良くない？
>>263
　俺は逆にSに乗った事が無い。
　標準は普通だよ。
　無茶しなきゃ高速でも特段怖くは無い。

ゴルフ君よう　スレがのびないから　すまんが得意のアテンザやドイツ車の話でいいからスレを盛り上げてくれよ

皆さんはどんなコーティングをされていますか？

5yearsでそのまま。

埃コーティング

ところで、ゴルフて何にのってるの？
とてもゴルフに乗ってる様な、立ち振る舞いを感じられないだけど。
まだ、B-OTAKUさんの方が客観的なきがするんだけど。

>>269
メンテナンスキットは使っていないのですか？

>>270
ある意味、「最凶」かも....

素のスカイラインはふわふわな乗り心地だな。
まあ船に乗っているような酔う感じの乗り心地だな。
タイプSはストロークがなくてカツカツ突き上げてくるような不快な乗り心地。
あんまりいいダンパーは使ってなさそうな感じだ。
ドイツ車の足ってのは硬くてもよく動く感じなんだがそうじゃないんだよな。
なんか動きが渋い。
まあドイツ車のテイストを知りたかったら８６とかに乗ってみるといい。
ボディ剛性の高さはある意味ドイツ車と似てるから乗り心地も少しアウディとかに似ている。
シートもレカロっぽくてがっちりしているからな。
乗り心地なんてダンパーにどれだけコストをかけているかってことと
ボディ剛性がどれだけ高いかってことで大体決まってしまうのよ。
国産はボディ剛性ないから足を硬くするとドタバタした乗り心地になりやすい。
まあスカイラインの場合は足を社外のいいのに変えるともう少しレベルアップ
した乗り心地になるかも知れないわな。
純正でどちらかを選べって言われたらふわふわ買って馴れた方がいいかもしれないな。
足の硬さにボディが負けてしまっている車ってのは一番不快だからな。
柔らかい足のほうがボディがしっかり感じる。
スカイラインにはそちらのほうが合っている気がする。

ゴルフ久しぶり。パンにハムをはさむ作業もう終わったの？

昨日試験を受けに出掛けたがＶ36は2台見た。
しかも2台ともノーマルの、同じ色（紺色）の、ノーマルグレード
（フロントグリルがもっさいやつ）、1台はホームセンターにあったので
ケツみたら250ＧＴ、もう一台は正面から行きすぎて爺さんが乗ってた。
シートはどっちもオレンジでもなかったし、きっとノーマルグレードだろう。

実車は本当に落ち着いてて良いね前期。

http://gazoo.com/Movie/MovieDetail.aspx?MovieID=462
http://gazoo.com/Movie/MovieDetail.aspx?MovieID=463
国産だと小馬鹿にしたような西川のコメントも
ドイツ車のすごさを知っているからなんだろうよ。
ほぼ国産車しか乗ったことがない素人と世界中の車に乗っている専門家
じゃあ国産車の評価が変わって当然だわな。
素人レビューでいい気になってると恥をかくだけだぜ。

>>272
メンテはしてないよ。
年2回のディーラーでの点検事の洗車と、その合間に１〜２回ほどGSで手洗い洗車するぐらいかな。
ウチは駐車場が屋内なんで風雨に曝されないからほとんど傷んでない感じ。

>>273
IS-FもKYBからマイチェンでザックスに変更して乗り心地が激変したらしい。 日本車は耐久性がまず求められる仕方ないか。車売るまでサスを交換する人はまずいないから何万キロ走ろうがダンパー抜けで無知がクレームするだろうし。

まあ素にしようかタイプSにしようかと迷っている諸君は
素にしておきなさいとアドバイスしておく。
そしてNISUMOのサスを入れると幸せになれるとオレは思うな。
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=3954048&pn=1&bi=8&ci=99&mo=107&kw=nismo
えっでもパドルシフトが欲しいからとかそんな子どもみたいなことを考えたらダメだぞ。
そんなものは絶対に使わないんだから。
一度パドル付きに乗っているヤツに聞いてみろ。
パドルって年に何回ぐらい使いますか？って。

毎日20回以上使ってますが何か？

>>278
IS-Fか。
トップギアでは気の毒なぐらい晒し者になってたわな。
まあ相手が悪すぎたわな。

>>276
欧州車に憧れる気持ちはわかる。ああ、素敵！って感じだよな！
時間がとまったような田舎に行くと、やけに目立つんだ。いや、マジで。
ゴルフ、ポロ、3尻、Cクラスがやけにな。

俺もﾊﾟﾄﾞﾙは年に50回は使う。
まず普通に走っててうっとうしいのが坂道。
ｴﾝﾌﾞﾚきかせるために3速、2速に速攻落とすわ。

スカイラインのパドルはダメだ。
ベコッベコッっていう重くて硬くて反応が悪い。
下手すると連射してると気がつくと一速まで落ちてしまっているような仕様。
それと較べるとアコードなどはショートストロークで反応がいい。
使ってみて使えないというのがスカイラインのパドル。
あんなものはおもちゃにもならないからないほうがまし。

街乗りではパドル全然使わんよ
山坂道ではガンガン使うけど。あと高速で少し

かと言ってシフトで操作するとグニョグニョとした感触で
まるでギアが堕ちたのかどうかもわからない。
そもそも今何速に入っているかもわからないのにおまえら
一体どうやってシフトダウンするんだ？
カチッカチッとか音でもすればわかるんだろうがな。
あまり期待しているヤツがいると後で後悔するだろうから
変に期待を持たせない方がいい。

この車のパドルの超高速反応を知らないゴルフｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前に語る資格ねえよ　ボケ　無知

目の前の液晶に


　　　3速に入ってます　　ってでっかい文字で


でてるがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



乗った事ねえから　　わっかんねえよなああ　　バロスうううううううううううううううう

>>284
全然違う
コクッコクッって感じだろ36は
アコードは知らんけどストリームのはそれこそおもちゃみたいだぞ
同じホンダだから似たようなもんじゃないの？

恐らく

このボケゴルフは　スポーツモードでシフトダウンした時のヒール＆トゥすらしらんのだろうなｗｗｗｗ

死ねボケ無知カスゴルフ

ゴルフはやっぱりバカだった〜


を改めて確認した

さあ　今日も

貧乏くさいゴルフ君の


みっともない恥ずかしい知能障害をお見せ致しますお時間がぁ　やって　参りましたぁ

>>288
ＤＳモードで走っているのか？
ご苦労なことだ。
しかしな。
そもそもあんなに小さいモニター見ながら走って楽しいか？
まさかシフトアップもパドル派か？
君にはアテンザディーゼルのＭＴをオススメする。

ＤＳモードなんか

アホと遊ぶ時しか使わねえってのおおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＤＳモードは固定だこていいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい！！！！！

バーカ　カース

>>286
パドルいじったら目の前に何速に入ってるか液晶に表示されるんだけど…？

またマツダの名前出して腐る

このボケゴルフはＶ36オーナーにアテンザを馬鹿にするようにしむけてんだ

バーカ　カース　免許も持ってない腐れ外道のカス　ゴルフ

おのれ、マツダオーナーの人に謝れ　カスボケ

ほんまカスゴルフは

こういう所で、ちょいちょいボロが出るんだよな

目の前のでっかい液晶文字に、何速か即座に出る事すら知らない　ハ゛カ。アホ。カス。

おかしくて腹いてーよ

笑わせてくれて感謝申し上げます　to ゴルフ

>>295
そうなのか？
まあいい。
しかしコクッコクッってのはない。
ベコッベコッが正しい。
他の奴らにも聞いてみろ。
とにかく脳内でスカイラインはスポーティ車だって脳内変換されている
ヤツに冷静は分析は無理というもの。

うるせえしばくぞ

自分の論理が間違った時点で謝罪しろ
謝罪できないのだったら即座に去れ

それが人間のルールだ

いずれにしても液晶なんて見てるヤツなんていないだろ。
仮にわかったとしてもレスポンスの悪いスカイラインのパドルじゃあ
ちゃんと落ちるかどうかわからないしな。
おまえらだって１速まで落ちてエンジンぶん回って冷や汗出たことあるんだろ？
言わなくてもオレにはわかってんだよ。

>>299
申し訳ないがあの感触をベコッベコッと表現するのは違うと思う
個人的に36は感触、材質も含めまともな方なパドルだと思うよ
おもちゃみたいなの多いじゃない？

おまいらハイオク投下されて楽しそうだなｗｗｗｗｗｗ

本当はゴルフ君も液晶に何速か表示されることくらい知っているのだが　知らないことにして過疎ってきたスレを盛り上げようとしているのだ
流石だなゴルフ君

さーーて今日は自作自演まで交えて連投しておりますゴルフ君

今日も　　バッカですねえ　炸裂しております！

自演もばればれだからやめれ

つうかこの車、1速に落としてもそのままぶっ飛ぶように　超絶加速するだけなんだがｗ

甘く見過ぎちゃうかこいつ

ならおまえらに効くが
４速から２速に落とすときに連射するよな。
そのときにカチカチっと連射出来るタイプとベコンベコンと
ストロークが長くて固いのを連射するののどっちがフィーリングがいいんだ？
オレならばカチカチっとストロークが短いほうがいいけどな。

ゴルフ君に逆にガソリン投下したろか

昨日九州に行ってたんだが、ボロのＲ33ＧＴＲがトロトロ走ってた。
俺は親父のメルセデスの後部座席に居たんだが、
前にＲおるわ、古臭いのう！って言ったら
運転性の親父が「ワシらから言わしたらお前が乗っ取るスカイラインよかええ思うけどのう
あっちのほうが走るんとちがうか？」って言ってた矢先、

後ろから追い越し車線ぶっ飛ばす白の36ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「なんかきよったでｗｗ」って俺が言うと親父が「おのれのと一緒のカスラインじゃｗｗ」とか
ぶつぶつ。言ってる間に走行車線のＲ33が、Ｖ36を追いかけた。
まあ必死のＲ33.

36の速さが尋常じゃなく、あれリミッターなんかとっくに弾いてた思うわ
Ｒ33黒鉛上げて爆音たてて追いかけるも追いつかず断念、
走行車線へｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ポンコツＲ33ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あのＶ36、350ＧＴやったと思うが
排気とかいじってなかったな
コンピューターと足回りくらいであそこまで速いんやな

ゴルフうるさいわボケ！カス！！！！！

連射しようがしまいがホンダみたいにエンジン、ミッション自体がついてこんかったら
意味ないんじゃボケがしばくぞカス！ボケ！

36のはパドルに対して一瞬じゃボケ！カス！しばくぞ！カス！ハゲ！

いやぁ

36スカイラインってすんばらしいですねマジで。
あのスタイリング。まず外見が無敵。凄くいい。

そして、いわゆる

スポーツ車と、高級車の両面を持っている。
ハッキリ言ってメルセデスのＡＭＧなんかのりたかねえ。
恥ずかしいわ。みっともない。

若い人間がＡＭＧなんか乗ってみっともない。
人として己に見合う車が何かくらいわかっていたいわな。

かといってＧＴＲとかみっともない35ＧＴＲ
あれに乗ってみ。恥ずかしいわ。みっともない。

究極のスポーツとかいらんのよな

Ｖ36スカイラインはもう丁度いい。ちょうどいい。さいこう

坂道で加速したければアクセルを開ければいいだけのこと。
パドルなんて使うとしたらエンブレぐらいなのよ。
しかしギア落としても大してエンブレは効かないというのが実情。
よってついてても全く意味が無いのがパドルというわけよ。

ハ゛カかこいつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Ｖ36で2速1速にしたら身体、ガッツクくらいエンブレきくぞｗｗｗｗ

こいつアホすぎてウンコちびるわ

Ｖ36セダンの5ＡＴ/パドルがＭＴのそれと同様のレスポンス、
エンブレを有する寧ろそれを前提として開発されたことすら知らずに
スレに粘着してんのか

　　この　　カラッホ゜のバカはｗｗｗｗ　

それによお。
パドルで変速するとギクシャクしがちだ。
仮に２速に落としてアクセル踏みこんだとしても
思った以上に加速してDモードならそのままいつかは３速４速にシフトアップ
されてぐんぐん速度が乗ってしまう。
ある意味怖いわな。
パドル使ってこれは危険だわ。二度と使わねと思った諸君、正解だ。

この糞バカ

他のメーカーのボロパドルＡＴの話しとるわ

アコードやな　ホンダのやつはクソひどいからな

36スカイラインのは　　すんげえぞお

お前、乗らないほうがいいぞ

「俺、こんな物凄い進化してるセミＡＴパドル車の事を何にも知らず書いてた！」

って気づいて死にたくなるからな

しかも発売されて5年以上経過した車の事を知らなかったわけだからな！

１速でエンブレとか大丈夫か？
そんな乱暴な使い方するためにパドルはあるんじゃないんだぞ。
１速まで堕ちてしまったら冷や汗が出るのが普通の人間。
まあ年中ＤＳモードでシフト選びながら走っているなんていう
変人のいうことはまったく参考にならないから君たちは信じない方がいい。

さてゴルフのバカたれに一言。


Ｖ36のセミＡＴは一生1速のままぶっこわれるまで回せます

以上。　はよ死ね

1速で

使う事など

ありまっせーーんｎ　　はよ死ね

バーーカ　　バーーカ

あったま悪いバーーカ　カース　ラッパー　クウキ―！　カース

　　ハーゲ

ゴルフがばか丸出しモードに入ったな
そろそろ寝る時間か？

もうゴルフ限界きてるね。

22回も投稿している大原君は　社会人のくせに小学生が言うような文章を書き込んで恥ずかしくないのかなw
そんな挑発に乗らずに冷静に自分なりの文章を書き込むゴルフ君は大人だな

>>323
どっちもどっちだとは思うが、大原君？の方がバカ丸出しなのは同意。

ゴルフの自演はもう飽きたｗｗｗ

>>323
誰やねん大原君って、お前名誉棄損で逮捕してもらおうか

「プレミアムセダンのすべて」で日本車勢としてV36とISが取り上げられてる。

スマホのアプリで2ちゃんを見たらID:Dm6GHe/w0が大原と表示されるぜ

アホやなこいつ

>>327
ちらっと見たけどライター（と編集者）の質が悪いね。
書かれていることの意見が矛盾してたり、間違いが書かれていたり。

まあ仕方が無いわな。
ドイツ車と較べたらコストパフォーマンス以外に褒めるところないんだから。
スポーツカーのすべてでは日産車なんてただけなされるために紙面を割いている
ようなものだからな。
車通には日産車ってのはどうも好かれないんじゃないのか？
個性がなさすぎなんだよな。

まあ内容的には高くないと思うな。
それが満足度に直結する人間に対してはということはあるけどな。
エンジンのパワーがあれば細かいことは気にしないっていう人間には
文句なくハマるだろう。
しかし専門家となるとスカ乗りがスポーティだと感じている要素が
ドイツ車のモノマネに感じて安っぽく思ってしまうんだろうぜ。
そういう場合逆にホンダ車やマツダ車のスポーティ感のほうが日本的で受け入れられたり
するのかもしれないな。
まあモノマネと本物の区別がそれほどつかない人間にはベストな選択ってこと
なんだろうよ。

内装とかみるとスカイラインはそれなりにがんばっていると思うぞ。
普通の感覚しているヤツならそう思うのは当然だ。
しかし一方で３シリーズのドライバーズカーとしての空間を
目の当たりにするとまた違った感想を持つこともあるだろう。
シンプルだがそれでいて安っぽくなく媚びない姿勢が貫かれている。
なんだかスカイラインがハリボテに思えてくる不思議な感じ。

さて今日もたっぷり笑わせてもらおうか

http://autoc-one.jp/special/373369/photo/0042.html
おまえらこの内装みてどう思う？
まずおまえらならなんて安っぽい内装なんだ
やっぱりホンダは安っぽいとなるだろう。
オレもそれは否定しない。
シルバーの部分はアルミじゃないプラスチックにシルバーの塗装をしただけだからな。
しかしだ。
この安っぽさだから乗り心地が意外と大人で安っぽくなくてギャップにやられるということがある。
ある意味本当にホンダはあそこをコスト削減でしたのか、いやそうではなく
確信犯的にあえてやってしまったのかとまでマニア評論家には思わせる可能性すらある。
しかしメーターやシートやシフトのフィーリングやダッシュボードが一直線で
車幅感覚が出やすいことなどスカイラインを上回っているところもたくさんある。
そうスカイラインの内装はあまり面白味がないのだ。

ぶっちゃけ何か勘違いしてると思うが

Ｖ36スカイラインの良さは個性的なオーラのあるスタイルと、
走り。質感だからな。

他のメーカーの車なんか　どーーでもええんや

そう車には面白さが必要。
なんでこの車ここがこうなってるの？的な驚きがあると増々ハマる。
悪い部分があるといい部分が引き立つということもある。
逆にやりすぎてしまったような高級車。
たとえばLSなどは悪いところはないだろうかとあら捜しを始めてしまう。
スカイラインの評論でエンジンがディーゼルみたいとか言われてしまう
のもある意味そういうところに関係がある。

おじいちゃん目医者に行け
緑内障かもしれんぞ

たとえばスカイラインのステアリング。
相当いい革を使っている。
まあゴルフのＧＴＩと較べてしまうとかなり堕ちるがそれでもかなり
いいと言えるだろう。
しかし他の作りがもっと雑だとそこが引き立つが風景のように溶けこんでしまって
全く存在をアピール出来ていない。
つまりそこにかけたコストは無駄なわけだ。
惜しい実に惜しすぎる。
まあそんなことに気づくオレがすごいんだけどな。

おまえら勘違いするなよ。
中古乗りのテカテカのステアリングまで褒めた覚えはないからな。

うっとうしいわこのハ゛カ

日本人はまじめに車を作りすぎる。
ゆえに８０点主義で面白味がない。
要所を抑えて適材適所にコストをかけたほうがその部分が引き立つ。

http://car.nifty.com/cs/car/1/trial_reportmagnify.jsp?aid=091013224091&idx=6
http://car.nifty.com/cs/car/1/trial_reportmagnify.jsp?aid=091013224091&idx=7
このぐっとくるステアリングとシート。
マニア心をくすぐるのが上手んだよな。
やっぱり手に触れる部分、体に接する部分ってのは重要なのよ。

　　　軽自動車しか乗ったことない


　　　おのれには関係なんじゃぼけ　　死ね　　死ね　　　死ね


　即死しろ


　　　死ね

スカイラインのメーターが安っぽくてダメだと言われる。
オレもそれは間違いのない事実だと思う。
しかしだ。
それは何もメーターが他と比べて異常に劣っているとかいうことではない。
スカイラインの内装の全体をトータルとして見た場合
メーターの安っぽさが群を抜いてひどいということだ。
しかし人間というのは妙なものでその部分が気になると
そこばかり気になって他のいい部分は忘れてしまうという特性がある。
ある意味メーターは犠牲者なのよ。

後は任せた。

報道ステーションで一瞬黒のV36が映ったな

ゴルフのショータイムは終わったの？
今日はつまんなかったな

誰かＶ36の素晴らしさを語ってくれよ。

・躍動感があり個性的なスタイリング
・普段は静かだがいざ加速すると野太いエンジン音を響かせる
・高速を長距離走っても疲れにくい

こんなバカに語る必要ねえぞ
このバカは生活もろくに出来ない精神異常者だからな

>>349
ありがとうございます。

>>344
文字盤の安っぽさはなあ…
欧州車勢と比べると

俺はレクサスのような完全電子化のほうが圧倒的に好きだから
欧州車の貧乏くさい暗いメーター嫌い。

http://minkara.carview.co.jp/userid/293930/blog/5399440/
なるほど。
まあ普通ならそう考えるのが常識人。
それも今は７速。
どうやってパドル操ってんだろうな。
パドル職人は。
オレだったらメーターを覗き込みながら運転するなんてのがそもそも嫌だわ。

うむ。走るときはDモード固定でいいな。上り坂でも踏み込めば加速するし、下り坂でも勝手にエンブレかかるからな。

そもそもパドルみたいな子供だましに騙されない方がいい。
そんなにギアを選びたいならMT車買えという話。
そうだな。オレならパドルとバイザーどちらかを選べって言われたら
バイザー選ぶな。
実際使ったことあるヤツで次に買うときパドルがオプションだとしたら
あえて付けるか？
仮につけるならいくらまでならつけるんだ？

ゴルフ君は喫煙者か？
喫煙者なら必要かもしれんが　バイザーは風切り音の原因になりそうだからいらんな

まあタイプSであえて悩むポイントがあるとしたらブレーキだな。
タイヤとホィールも違う。
しかしな。ブレーキはフィーリングが悪いからどっちを選んでも問題外
なんだけどな。
ブレーキを踏むとあー止まるの？足だるいねーって感じの止まり方。
踏力に合わせて効くからすばらしいとか言っているヤツがいるが
そんなものはＭＴでヒールアンドトゥするヤツが言う話で
あってストレスレスなＡＴのブレーキとしては最低の出来。
踏んだ瞬間からある程度ガッチリパッドとローターが噛みあう感じがないとダメ。
踏力に合わせてってヤツは何気なく踏むとパッドとローターが滑っている感じで恐いんだよな。

>>357
風切り音か。確かにそれはある。
しかしバイザーがないと窓を開けて走っていると
ボウボウという風の音に開けていられなくなる。
とにかくバイザーがあると数センチの安心感が違う。守られている感じがする。
眠くなった時に窓を開けないと本当に寝てしまいそうになるからな。

テメーで建てたスレ放置せんと使い切ってからこっち来いや
カス

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351598827/
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348746433/

>>359
居眠り運転して自爆しろ

おまえら正気か？
バイザーなくて平気なのか？
じゃあ一度高速走っている時に前後のドアを数センチずつ空けてみろよ。
恐怖感を感じるほどの轟音だから。
数万円をケチった己が馬鹿でしたって気づくのにそれほど時間はかからないだろう。
雨の日でも開けたい時あるよなあ。
そんななかバイザーがない奴は息苦しい空間に耐えているんだろう。

おまえら換気は必要だぞ。
人間酸素が薄くなると思考力が低下して眠くなる。
そんな時に窓を空けて換気をすると頭が冴えて眠気が吹き飛ぶ。
安全のためにもバイザーはつけておいたほうがいい。

おじいちゃん車に乗ったことないな

換気ｗｗ
ふいたわ

>>362
普通は高速を走っている時にドアなんか危なくて開けないだろw
バイザー付けたらV３６の美しいデザインが悪くなってしまうからな

つうかバイザーは付けてるし、バイザーは
雨の日にちょこっと開けるためのもの。
別に外観が悪くもならない。あれで悪いと思うんだったら
自意識過剰。

そもそも走行中とか高速では36のオートエアコンは超賢いので
外気取り込みは自動で完璧にやってくれる

以上

無知の軽自動車乗りは早く専用スレ行け

ボケ　お前ほんまいつかしばいたるからな

バイザーつきのV36
http://m2.upup.be/vE4hDYBUln

おまえら明日から人の車をよーく見てみろ。
バイザーの装着率の高さに驚くだろうぜ。
そもそもバイザーいりませんなんていったら営業マンに馬鹿にされるぞ。
バイザーもつけるのがもったいないようなケチが３００万オーバーのスカイラインなんて
買うなよって内心思われているはずだ。
バイザーはどうします？って言われたら付けといてっていうのが男だろうが。
あんな原価の安いものでボッタクリだとか言っているようなケチな野郎が
スカイラインなんか買っている時点で大損だぞ。
走るだけならいくらでも安い車があるだろうが。
バイザーとフロアマットは言ってみれば車を買うときのエチケットみたいなもの。
あって困ることはほとんどないからな。

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　　　はいはいバイザーバイザー
　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　　⌒ ⌒

>>370
今日は俺、疲れてるからそのボケナス、頼んだわ

>>369
日本車では多いかもしれんが、君の好きな欧州車の本場では皆無らしいぞ。
ゴルフなどの欧州車のディーラーではバイザーは風切り音やデザインが悪くなるからといって営業マンは勧めないんだぜ。

おまえらまさかドアロックと連動でドアミラーが格納するようなシステムも
つけてないんじゃないだろうな？
アレはつけておいたほうがいいぞ。

俺がオプションで付けておいてよかったなというのはAFSだな
BOSEは迷ったが　やっぱり付けとけばよかったな

後はＢＯＳＥをどうするかだな。
本来ならばＢＯＳＥみたいな低級オーディオはつけても意味が無いと
言いたいところだがスカイラインは社外に変えられないからな。
そこを考えると後でやっぱり付けますって言えないＢＯＳＥはつけておいたほうが
後悔しないかもな。

君、馬鹿だね
社外に変えられるよ
君みたいな素人には無理だが

まあ音響のチップがバーブラウン製だからな。
憧れるのも無理は無い。
純正がどれほどの安物なのかと思うと後悔してもしきれないわな。

http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/V36/0611/XML/card/d2qv2n000003d1bz.html
これな。
専用設計は羨ましいわな。

http://www.youtube.com/watch?v=Z2RN5RpzPXc
まあ音質はズンドコだけどな。
オレならいらないけど欲しい奴は大勢だろうよ。

この内容で１２万は安いぞ。
チップも純正とは別物。アンプも独立。スピーカーも数多い。
これだけを社外で揃えるとなると２０万なんてものじゃ収まらない。
仮に２０万ぐらい使って社外でやっても大した音質にはならないという
失望が待っているだけ。
そうなるとＢＯＳＥ選ばなかったヤツはある意味オーディオについては
負け組。
もう諦めた方がいい。
そうなると次車はマークX、レガシィあたりでリベンジするしかない。

http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/BLOG/DEVELOPER/TECHNOLOGY_08/index.html
「目標としているのはライブミュージック、生の音を忠実に再現することです」


まあ誇大妄想が激しすぎるがしかしならば自分でというにはあまりにも
ハードルが高すぎる。
１２万で何が出来るんだよと考えてみればわかる話。

１２万ごときに、ゴルフが貧乏人の下流階層だということはよくわかった

純正君たち諦めるのはまだ早い。
サウンドシャキットという魔法の箱がある。
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?bi=3&ci=45&kw=%e3%82%b5%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%89%e3%82%b7%e3%83%a3%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88
とてつもない好評価。星の数を見よ。
ある意味後付のBOSEみたいな音質にするのは簡単だ。
ズンドコドンシャリ好きの君にはぴったりだと思うなあ。

いつも思うんだが、ゴルフの話は貧乏臭い
貧乏人だから仕方ないがな
スケールが小さいというか、ケツの穴が小さいんだな

フロントのスピーカーをセパレートの社外に変えて
サウンドシャキットを導入する。
恐らく１２万以内に収まるだろう。
一見邪道に思えるが実はこれが一番効果的だろう。
騙されたと思って導入したヤツは度
肝を抜かれるだろう。多分。
http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/skyline/partsreview/?bi=3&kw=%e3%82%b5%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%89%e3%82%b7%e3%83%a3%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88&
スカイラインでも好評価。
星の数をみたまえ。
その上オークションの人気が半端ないからいらないと思えばすぐに高値で売れる。
冒険しながら保険付きみたいなとんでもないお値打ち商品。
それがサウンドシャキット。

サウンドシャキットなんぞに着眼している点で

ゴルフは貧乏人

もっと高いレベルで語ってほいいなー
あほゴルフ

おまえらもな

↑おやすみゴルフ君

サウンドシャキッとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そもそも36のスカイラインオーディオで十分ハイクオリティな事すら知らないゴルフｗｗｗ

死ねカス

サウンドフォーカスをONにすると、シャキット的な効果出る。
V36純正に付けたら2重がけみたいでおかしくなりそうな･･･

マジでスカイラインオーディオでフォーカスＯＮの音っていいよなあ。
スーパーウーハ―も最初から積んでるしなこれ。
重低音〜高域まで非常に良い音。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121114-OYT1T00855.htm?from=blist

おい、トヨタがまたでっかいリコールだよ。どうなってんだ？ここの安全性、品質は。
しかもトヨタの中心車種であるプリウスとカローラの
152万台っていうとんでもない台数の、
ハンドル操作が出来なくなる恐れ、片方は電圧変換機（200Ｖ以上→変圧器だろうな）
の冷却不良とか、乗ってるユーザーが死ぬ可能性がある致命的な奴。

とんでもない会社だなこれ
まさかまたレクサスも後で出すんじゃないだろうな？

知るか

トヨタは見えないところをコストダウンして、見せかけの高級感ばかり追い求めるからダメだな

値段や排気量を変えずにツインターボにしてくれ、“技術の日産”ならやってくれるよな

3.8ツインターボでよければ中古なら似たような値段で買えるんじゃないか

nismoからV36用のECUが発売されたようですが
試された方はいらっしゃいますか？
370GT低回転域のもたつき感が改善されてたり
しませんかね〜？

ゴルフ君　今日はサッカー観戦かな？

>>396
その代わりにタイヤとホイールが4本とも付いてないとか、ドライバーシートだけ付いてないとか、でも良ければ考えてみます。

http://www.youtube.com/watch?v=J_mrKTgacFs
純正の音質はサウンドシャキットで大化け間違いなし。
http://www.youtube.com/watch?v=_ZBdF6YE7AI
ボーカルも伸びる。
おまえらからしたら憧れなんだろうな。
いきなりサウンドシャキットの立ち上がりの鋭い音を聴いたらもう
買って良かったって思うのは確実だからな。

おい　サッカーみてないのかよ

>>402
オマーン戦には興味ない。

そうか　アウェーとはいえまあ勝って当然だわな

おまえら間違っても外車が止まっているようなショップには行くなよ。
サウンドシャキットってやってますか？って聴いたら十中八九
外国製のスピーカーの交換と異常に高いデッドニングを薦められるはずだからだ。
そんなことやっても音は良くならないから絶対にやるんじゃないぞ。
サウンドシャキット取り扱い店というところに行くといい。
そこで３万クラスのセパレートスピーカー選んでこれもお願いしますと言っておけば
間違いないんだからな。
まあ細かい話だがバッフルは出来たら木製じゃない方がいい。
最近多いネジ穴をキッチリつけてある金属製にしとけ。
そういう細かいところを雑にするようでは音質なんて望むべくもないからな。

まあバッテリーはパナソニックのカオスがいいわな。
純正も悪くないだろうがさすがにカオスには全てにおいて負ける。
オーディオやらない奴でも換えておいたほうがいいだろう。

カオスはネットで買え。
安すぎるほとに安い。
そして自分で取付が基本。
間違ってもガソリンスタンドの３万円もするバッテリーだけは辞めておけ。

清武。何やってませんアピールしてんだ。
十分ハンドだろうが。
これだからサッカー小僧は品がなくて困る。

バッテリーの純正は寒冷地用だから何も不満はないぞ

カオスとボッシュのハイテックシルバー�Uはどちらがいい？
私はカオス派。
身内がバッテリー交換するからネットで私が買うつもりだけどハイテックシルバー�Uがいいともう1名は譲らなかったので少し意見を聞きたいです。
もちろんカオスの方が安いです。

>>408
おいw　結局見てるんじゃねーかw

世の中には当たってもないのに頭を抱えて倒れ混む奴もいるしな

それも物理的に不可能な右頭部を

>>412
まあたしかにどのスポーツも２流はどうしようもないヤツが多い。
レギュラーになれないヤツが先輩気取りで下級生をいじめるみたいな感じの
なんというかろくなことをしない。
しかしサッカーは１流でもどうしようもないのが多い。
例えばクリロナ。あいつのワールドカップでのプレーをみた奴は二度と応援しないことだろう。

岡崎は人格者だとオレは前から言っている。
顔を見れば悪いことが出来ない人間ということは一目瞭然。

何この自演のオンパレード

いかんのか？

時々、関係ないような、、、話題が展開されてるのだが
つながりを教えてくれ

認めるのか

いや　自演ではない

認めただろ？

べつにハンドじゃないだろ。
これだから松木の偏向報道は受け入れ難いんだよな。

しかし相手が一方的に卑怯なことをやっているという発想は
島国根性そのものなんだろうな。
外車をべた褒めすると評論家を裏で金をもらっていると言い出す奴は
その典型。

オマーン相手に引き分けとはな

うざいから通報しとくか
悪質なスレち、荒らし、自演はアク禁にしてもらわんとな

まあ本田と岡崎だな。
それ以外はゴロツキ。

清武も活躍したぞ

中の人はいらっしゃいますか？
次期型は◎テールじゃ無いって本当ですか？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1171810296
おいおまえらBOSEにサウンドシャキットでいい音になるなら
純正でもいい音になるはずだろ。
ちゃんと導入してそういう感想なんだから説得力があるわな。

そもそもおまえらはサウンドシャキットを甘く見すぎ。
一体何様の分際だよ。
たかが純正の分際でつまらないプライド持つんじゃねえよ。
何がサウンドフォーカスだよ。
そんな安物と比べてる時点で恥の上塗り。

>>427
ベストカーの予想CGでは一応○テールにはなるみたいだが

http://minkara.carview.co.jp/userid/268825/blog/17789347/
なるほど。これは付けるしか無いな。

うっとうしいのうゴルフは

http://natori.cockpit-shop.jp/shopconcept/customize.html?ymon=2012/05
なになにスピーカー交換とサブウーハー付けたが気に入らずサウンドシャキットの
導入を決断したと。
オレに一言相談してくれればサブウーハーなんてのはゴミだから辞めとけとアドバイス出来たのにな。

今日も無知丸出しで吐きそうや

お前、精神病やぞ


薬もろうてこい　本当に頭がくるっとるわ

370GTに乗せてもらった
何なんですか　あの鬼のような加速力は
マジでビビったぜ　250GTを買ったことにすごく後悔した
乗せてもらうんじゃなかったぜ・・・・

http://www.youtube.com/watch?v=UndQnxQBZOY
なるほどこのCT200hのマークレビンソンと
http://www.youtube.com/watch?v=J_mrKTgacFs
スバルの純正１０スピーカー＋サウンドシャキットの音質を較べてみろというわけか

おまえら的にはどう思う？
オレ的にはマークレビンソンは少し五月蝿い気がする。
サウンドシャキットは音量を上げずとも迫力や臨場感が出ている感じだな。

マークレビンソンのほうがいい音だな

音の分離も良くないなマークレビンソンは。
サウンドシャキットのすごさは音の分離の良さでもある。
この性能はある意味感動的。ごちゃごちゃした音にならないのはさすが。

なぜかサウンドシャキットは音量を上げたくなるんだよな。
逆にマークレビンソンみたなごちゃごちゃ五月蝿い音だと音量は絞りたくなる。
この違いは大きいぜ。

youtubeの動画で音質を語るヴァカが居るスレはここですか？

ゴルフという人物は分裂病の可能性が濃厚です

>>441
ゴルフは全て妄想だから。
精神病だからまともに相手しちゃいかんよ。
徹底的に追い詰めると良い。
とんでもない事を書きだすよ

>>436
そりゃ車重ほぼ同じで馬力が100馬力程トルクも10k程違いますから..
でも街乗りなら370GT「出だしもっさり、踏むと凶暴」より、
250GTの「なめらか加速、回す楽しさ」の方が好印象かも..
高速等で「圧倒的凶走」をしたいのなら370GTなのでしょうが..

そんな違うんだ
試乗で250を住宅街40k/hで5分走っただけで370買ったから違いがよく分からん

350ＧＴ、370ＧＴ共に乗ったことあるけど、馬力がありすぎてスリップしねえ？

日頃370クーペ乗りで代車で250を2週間乗った感想としては、普段使いは250で全然問題ない。
でも毎日40kmの通勤に使って燃費1.5km/Lくらいしか変わらなかった…。

>>446
どんな状況でした？
私の場合、スッリプする前にVDCが介入しますが..
それもノーマルタイヤではほとんど起こりません。
スタッドレスを履くと「黄色の警告灯」がつきやすくなりますが..

>>448
言葉に語弊があったね、VDCのランプだね？オレンジの表示がチッカ、チッカってなるの。
でも車体は全くぶれない、横揺れも全く無し、もちろんスリップして滑るなんてこともなしで、
ランプがチッカ、チッカってなるから、空転したんだな？って思ってた。
どんなとき？フル加速ですね。ベタ踏みくらいのフル加速じゃなくて
停止→アクセル真ん中くらいの。まあ急加速ですけど。
2台ともタイヤがコンフォートタイヤでしたので、元のタイヤは何なのかは知りませんが

>>449
それです、それです。
私の純正タイヤ(ポテンザ050)では、めったに発生しません。
もっとも高速巡航中、2速くらい落としてアクセル全開にすれば
まず間違いなく「点灯」するのではないかと....
370、やはり「凶暴」であります。「手綱」をしっかり、いつも
心にリミッター(笑)

なるほどね。まあ350ＧＴ370ＧＴ共に300馬力超えてるから
スポーツタイヤか、エクストラロード規格がいいだろうね

>>450
あなたは「」をつけるのが「好き」ですな。「文章」を「読んだ」だけで「誰だか」すぐ「分かり」ます。

>>452
で、「分か」からなんなん？

今日　ゴルフ君の言うとおりバイザー付きの車がどれくらいあるか見てみたが　３割くらいしか付いてなかったな

昨日はゴルフ君来なかったな
ゴルフ君　また楽しみに待ってるぜ

バイザー無しは有りより線が細い。安っぽい。

>>455
おのれがゴルフなのは速攻わかるから。
一生来るな
無知、ノイローゼ
死ね
自殺しろクズ

前期タイプPのリップ誰かいらね？

>>457
いらね

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
　　　　　　　　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（>>456）
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>>457
全身WALDで完璧だからいらね。

>>459
おう屁垂れ
おい現実社会では最弱
おぅ　ＡＡ　でそんなん書いたら強いと思ってんのか？　なあ　ノイローゼ患者

　クーズ　クーズ　クーズ　クッズ！　クッズ！　しっね　しっね！　しっね！　カース　カース　カース！

>>459
カッコいいね

ネット上の絵で他人を殴る様子を表現するなんぞ
まともな人間のする事じゃない。

いかに自分が弱いか、いかに自分の意見が理解できなければ
最後は人を殺して良いんだという反社会的な人間かを表している

即、暴力に繋げるのが精神疾患の屑の特徴である

当然だ

昼間から自作自演中の能無しゴルフ君


君はもう完全に精神崩壊しており、普通の人間ではない。精神異常者だ。

間にバカが入ってしまった。
>>464は>>462へのレスだ。

わかってる


そんなこと


わかってる


おまえは　　ばかか　　しかも　　自分のレスに　　自分で　　わかってる　とか


キチガイ

>>466
躍動感がしっかりと、動きと気持ちが伝わってくるぞ。
内容的には経緯は知らんが>>456の言葉の暴力に目を伏せたかったところへの>>459
スカッとする。

なるほど。自分に対する批判に対して、自分でＡＡを書き、更に自分で評価してスカッとした
気になっているわけか。なるほど。
虚言壁と同じで自己解決しているように見えて、実は精神病患者に多くみられる
結論の留保ですわ。つまり自分の脳内でどうしようどうしようとグルグルと
文章が回り、妄想の世界で生きているノイローゼですわ。

はよう通院せえよ　お前はやがて自分で自分の身体がコントロールできなくなる
本当の精神病になってるぞ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
　　　　　　　　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（>>469）
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(T_T)

ゴルフ君、昨日はクーペスレに出張してたのかな？
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340106000/917
もうこっち帰ってこなくていいよ

そうかおまえらは純正のオーディオをけなされたのがそんなに辛かったのか。
しかしな。
純正などにこだわっていては先に進めないぞ。
一度スピーカー交換でもしてもらって純正のスピーカーを見せてもらうといい。
あまりにプラスチッキーなコストダウンに失望を通り越して怒りを覚えるから。
そこで初めて純正とはなんだったのか？となる
そうなってしまうともはや純正というものがいかにコストとの戦いで劣悪品
の組み合わせの末に出来上がっているかがわかる。

ＢＯＳＥの音質って映画館みたいな感じなんだろ
オレはああいうわざとらしいのは嫌いだな

タイヤなども同じだ。
同じポテンザならばブリジストン純正のほうが品質がいい。
言ってみば純正はプライベートブランドみたいなものだな。
販売店がメーカーにいくらで作ってくれと要求を出す。
それに対してメーカーが品質がかなりダウンしたものをそれっぽく仕上げて出荷する。
逆にメーカーからするとあまり品質の良いタイヤだと履きこなせなくて
足も更にいい物を付けなければなくなるという悪循環に陥る可能性すらあるからな。

>>474
そういう君にはサウンドシャキットをオススメする。
http://www.soundscience.jp/image/type_s/mpipeorgun.html
http://www.soundscience.jp/image/type_s/mfrog.html
http://www.soundscience.jp/image/type_s/pinpon.html

サウンドシャキットの本質はこのリアル感と生々しさ。
映画館のリアル感に乏しい音は嫌いだという。
多分おまえらの求めているものはコレだと思うぞ。

なるほど。サウンドシャキットか。

ひとりで遊んで楽しいかい？

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?bi=3&kw=%e3%82%b5%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%89%e3%82%b7%e3%83%a3%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88
おまえらもコレを地道に読んでみるといい。
いかに世間で高評価を受けている商品かがわかるだろう。
外車、日本車を問わず。純正、オプションを問わず。
とにかく音響にこだわる人間に選ばれている商品なのだよ。

完全に精神病

http://www.geocities.jp/bavitz_rs/car/shakit.htm
＞装着後、今までとは打って変わって音がはっきりするようになりました。
＞それまで自分が聞いていたのは音はCDではなくテープだったのではないかと思ってしまう程です。
＞今まで聞こえなかった音が聞こえるようになり、遠くにいたボーカルが近くに感じられます。
＞また、低音部についても今まで以上にメリハリがでました。

ＣＤではなくテープを聴いていたか。なるほど。
こういうコメントが増々知らない人間が胡散臭く感じてしまう要因なのかもしれない。
それはある意味ドイツ車にも言えること。
良いものを知る人間がそのものを素直にイイよと表現しているだけなのに知らない人間はドン引き
という何とも悲しい現象が起こってしまう。
君たちは画期的に感動するほどいいものに出会ったことがないのかね？
少しの好奇心と想像力があればこれだけ大勢の人間が推奨するものに
そんなに胡散臭いものがあるはずはないとわかるはずなのだが。

まあ胡散臭くなくても俺は純正で満足してるから社外に変えようとは思わんのだ。そんなことに無駄金は使いたくはないからな。

>>475
うーん、良い線行ってるけど、残念ながら正解じゃない。
同じ銘柄でも、純正装着タイヤとリプレースタイヤが違うってのは当たってる。
けど、その先が違ってる。
ま、リプレースと同等の性能じゃ無いって意味では合ってるって言っても良いかも。
純正タイヤは、それなりの耐久性やタイヤノイズとかのスペックなんかの制約で、リプレースと異なるコンパウンドを使ってるので、リプレース程のグリップやトラクションは無いけど、静かで長持ちするよ。

>>482
音響がムダか。
しかしそれを言ってしまうと３００万以上して燃費も悪いスカイラインもかなり
ムダが多いと言わざるを得ない。
それに対してはムダじゃないと。
矛盾してやしないか？

確かにマークXよりは燃費が悪いのだが、音響に金をかけるくらいなら燃費の悪い燃料代に回したほうがいいと考えているのだ。
音響は純正で満足しているからな。

オレはこだわる奴はこだわればいいと思っている。
正しいとか間違っているとかは関係ない。
与えられたものに不満がないという状況はある意味うらやましいぐらいだが
逆にいうと何も考えていないんだろうなともとれる。
下取りがいいから黒にするとかいうようなつまらないことを平気で
やってしまう人間を羨ましいとはまるで思わないんだけどな。

また通報して
規制してもらうで　きちがい

もうやめとけ

>>486
まあな。俺はV３６はムダが多いのかもしれんが内装も良く、カッコいいスポーツセダンを所有しているだけで満足だ。
金をかけるのは消耗品だけだな。

燃費か。
確かに走りを楽しみたい人間には頭が痛い問題だな。
走れば走るほど罪悪感が募る。
今日も無駄に走ってしまった。
なんてダメな人間なんだ。とまで考えこんでしまうこともあるだろう。
しかしだ。それで楽しければいいじゃないかとも思える。
ただで楽しめるなんてのはそんなにあることじゃない。
しかし楽しくなくなった時が終わりの始まり。
そうなると走ることがストレスになる。
そうならない内が華だわな。
車をいじっている内は楽しいのよ。
ゲームでキャラが成長していくみたいにな。
しかしそういう楽しみがなくなってシビアな損得勘定が脳裏をよぎった時点で
夢からさめてしまうんだろうぜ。

そうか。所有しているだけで満足なのか。
自分の車を眺めているだけでご飯３杯はいけるみたいな感じなのか。
オレの感覚ではそれはないな。
車なんて走らなければ全く興味がわかない。
道具は使い倒してこそ価値があるとおもっているからな。

通報しました

また君は規制対象です


君がレスするたびに君のＩＰは記録されとります

気にするな
ゴルフ君　また楽しみに待ってるぞ

>>492自演するな。またお前は規制されるから。

ゴルフ君を規制しないでくれ。
なんでゴルフ君を嫌うんだ？
意味のない荒らしをしているわけではなく、普通に車の話をしてるだけだろうが。

ゴルフ大嫌い

なんで？

ゴルフ自体は2L級ハッチバック車としては悪くないぞ。
ゴルフ君もホンモノは程々に楽しい人材だ。だがここ数スレはニセ者ばっかりだけど。

どうして偽物だとわかるんだ？

タイヤとはいえ、耐久試験等で自動車メーカーとタイヤメーカーが
一緒になって開発してるからねぇ
純正品とはいえ質が悪いわけじゃないよ。
グリップとか騒音とか、どちらに性能を振ったものが欲しいなら社外品選ぶしかないけど

ゴルフ大嫌い

ゴルフ死ね

>>499
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1190844286
これを読め。

あっさりタイヤメーカーの人間が市販品のほうが品質がいいですと
言い切ってしまっている。
しかたないぞ。メーカーが無茶なコストカット要求をすればするほど品質は劣悪になり
消費者にしわ寄せが来るというもの。
逆に市販品は自分たちで価格を決められるんだから。
誰がどう考えたって答えはひとつだわな。

ゴルフ君?！　規制されたんじゃ？

>>504
今のところは大丈夫みたいだぞ。
まあ連投はするが自演はしないってのがオレのポリシーだからな。

yahoo知恵袋の"自称"メーカーさんの戯れ言を真に受けるヴァカがいるのはこのスレですか？

ゴルフ君をウザイと思ってるヤツがいるのは知ってるが、一方でゴルフ君の意見を楽しみにしてるヤツもいることを忘れるな。

ゴルフウザイ
くたばれ

ゴルフ君　歓迎するぞ

涸塑綴爲叭腴騰涸塑綴竣气糶蘿畭嚮脊錆爲叭腴騰菰糶蘿畭鵺據竢矚瑪經讚气挧麼礪狎柢噴頌兜條厭穐烹舳雌腴騰菰竣气糶蘿畭嚮脊兜厭菰糶蘿畭鵺據竢矚瑪埀弖袮嘔經讚溯竣气挧麼礪狎柢噴頌兜條厭穐烹舳雌腴騰菰竣气糶蘿畭嚮脊錆菰糶蘿畭頌兜條厭麼
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涸塑綴爲叭腴騰涸塑綴竣气糶蘿畭嚮脊錆爲叭腴騰菰糶蘿畭鵺據竢矚瑪經讚气挧麼礪狎柢噴頌兜條厭穐烹舳雌腴騰菰竣气糶蘿畭嚮脊兜厭菰糶蘿畭鵺據竢矚瑪埀弖袮嘔經讚溯竣气挧麼礪狎柢噴頌兜條厭穐烹舳雌腴騰菰竣气糶蘿畭嚮脊錆菰糶蘿畭頌兜條厭麼

ひらがなでおｋ

>>507
ゴルフしね　かす　くず　げす　はげ

　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　　 　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ　きみ頭だいじょうぶ？
　　　　　　　| _|　-|○　|　○||　　　　　　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∪￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アルファードとスカイライン、どっちがいいかしら

知るか

へいへい、失礼しやした

うむ

>>515
両方、所有してるよ。どっちもイイよ

ウソこけ

あーアルハイとCKV36だけどね

おまえらスカイラインを過大評価し過ぎ。
８６みたいな本格的な趣味の車ならいざ知らず。
たかがマークXを少し乗り心地を悪くしただけのセダンなんだぞ。
あまり期待し過ぎない方がいい。

>>522
実用性が低い＝趣味の車じゃないから。
86乗ってみたら判るよ。

みなさんは、やはりインフィニティエンブレムを付けてるんですか？あれって頭良さそうですよね！
セルシオにレクサスエンブレム、あれもカッコイイですよね！頭良さそう！やっぱ金がいいなあ〜

>>524
このスレにそんな恥ずかしいことするやつなんているわけねえだろカス

>>524
で、君はレクサスエンブレム付けたドカタハイエースで現場に運ばれてるとこか。

>>525
すみません
恥ずかしながらIPLエンブレムを貼ってます

この車はスカイラインなのになぜエンブレム変えるかわからん。バッチよりドアから降りてくる人に100倍目がいくけどな。

あのMスポ・エンブレムをパクッたかのようなIPLエンブレムをどーしても
貼りたくなってしまったのです
許してちょんまげ

ゆるさーん

この車って後ろから見たら尻が垂れて見えるからかっこわるい

オイラのはブリ銀だからなんですが、濃色車のリヤ
結構かっこよくありません？

斜め後ろから見たときのボリューム感が好き

それは、モデル体型よりもポッチャリ体型が良いとか言うアレか？

>>532
俺の先輩の紺のスカイライン格好いい。エアロ入ってるっていってたけど
見た目どこがエアロかわかんないけどごつい

俺もボリュウーム感たっぷりのケツは魅力的だと
思うぞ〜！フロントはみんな一緒みたい・・・

俺はあの尻見てよく勃起する

悪いか？

この車って店の駐車場なんかに駐車されていると
（軽く車高が落ちているのなんか特に）
異様なオーラを放ってないですか？

後ろのシルエットなんか他にこんなリアのデザインの車見た事無いし、
フロントはフロントで睨みつけるような感じだし
全体から醸し出すオーラが物凄い。

最近新しく出たような古くないデザインだしなんなのって感じ。
最近出てくる新車でもこの車みたいなオリジナリティのある独特な車って中々ないですよね
強いて言えば、日産フェアレディＺくらいですかね
あれみたいなオーラありますよね
独特だ

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>539



涙、拭けよ　ゴルフ。


お前の愛車、軽自動車でさあ　帰ろう

サウンドシャキットって、EQとDSPで、音の
メリハリとキラキラ感をを出してんじゃない
の？

ウォークマンにも付いてるのと同じよう感じな
んだけど。

V36に全体から醸し出すオーラなどあるわけがない
顔がカエルみたいで相似形
ある意味スカイラインは幅がないのがデザイン的には失敗してるわな
ああいうヌメ系のデザインってのは幅がないとマヌケに見えるからな

自己紹介　乙！

おまえらわかってねえんだな
最近のデザインだと全長で５Ｍ幅で１．９Ｍぐらいねえと
均整はとれねえのよ
ただし短足であろうがなんであろうがパサートやゴルフやポロが端整なイケメンであることに
変わりはない

あぶり出てきたなゴルフ

やっぱこいつだったか。余裕でわかったけど。


このバカ、なこたーないとか使うんだよな最近。ほんっとバカ。精神病患者の特徴
ハ゛カの一つ覚え。

しかもバカがサイズの話してるわ

どうしようもねえな


っとバカ

ゴルフって何人いるんだ？

ゴルフってまず名前が…

>>547
13にんでしょ。
ゴルフ13なだけにね！
なんちゃって。

後ろにつかれて怖い顔は鉄仮面だった。ヤツは怖かった。オレの前を走るなと。

ダッサ

あんな古臭いクルマなんか思いだしたくもない


但し、儀丹の映画は良かった。あれは良かった。

質問させてください。
前期250GT（無印）に245/40-19の社外アルミを履かせています。
やはり車高がそのままだと浮いて見えるので、スプリングで車高を2cmほど落としたのですが、タイヤが結構内側に入ってしまいました。
さらにインチアップした時点でリアがややフェンダーからはみ出し、モールを貼って対処しているため、いろいろと見た目がイマイチになっています。
まず車高を落としてからアルミを決めるなり、オフセットをよく考えるべきだったと後悔しています。

スペーサーを入れることも考えましたが、あまり良くないと聞きます。
そこでヤフオクなどで純正の18インチ（350GT用）を入手して交換しようと思うのですが、可能でしょうか？
（純正の17インチは処分してしまっています）
また、交換しても同じように内側に引っ込む形になるのでしょうか？

回答をお願いします。

>>552
そもそも純正のアルミはツライチではありません。
そのため中に入ります。

383 名刺は切らしておりまして 2012/11/20(火) 14:56:45.15 ID:xNzwy2Qg
>>351
日本で売れてるスカイラインの大半は2.5lだろ。
2.5lのスカイラインは320iよりも遅いし燃費も悪い。


384 名刺は切らしておりまして sage 2012/11/20(火) 15:32:38.40 ID:r2vjp/8M
え？その車種の話をする時はトップグレードで話をしなよ。
350ＧＴ、370ＧＴに勝てるノーマルグレードの3尻ってあんのか？って話。

Ｍ3とか値段が1000万近いからだめだぞ
350ＧＴや370ＧＴと同じ価格帯、400万前後であるのか？
ＢＭＷの3尻に。ねえだろうが


385 名刺は切らしておりまして New! 2012/11/20(火) 15:45:02.97 ID:xNzwy2Qg
クルマの格はベースグレードで決まるし、販売台数の大半はベースグレードだ
売れもしないトップグレードで比較しても何の意味もない。


387 名刺は切らしておりまして sage New! 2012/11/20(火) 16:04:13.10 ID:r2vjp/8M
>>385
何言ってんのこいつ


http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1352851772/

>>553
回答ありがとうございます。
ツライチまでいかなくても構いません。

今は見るからに中に引っ込んでいるのが目立つ状態なので、それを解消したいです。

では、素直にもう少し下げて（あと2センチ）、
OFF40前後の19インチを入れなさい。ツライチになります。

>>552
そんだけグチャグチャならスペーサーで解決すればいいんじゃね？
お金もかからんし

ここまでの流れで言うと
17インチ純正アルミに10ミリスペーサー入れてパッツンパッツンのオレ36は神ってことだな。

>>558
か〜みさま〜
そこは12ミリ入れなきゃ(笑)
っていうか、スペーサー入れてハンドルのブレとか轍にとられまくりとか
になりません？
そんなに関係ない？

最初は後輪だけに入れたんだけどやっぱ轍にとられまくり・・・
で、前輪にも入れたら結構いい感じになった。
あと、なぜだか解らないけどステアリングが軽くなった。

>>560
お返事有難うございました。
>ステアリングが軽くなった
そんなこともあるんですね。
私はどうしてもスペーサーには懐疑的なので、曙ブレーキを流用
する際には苦労しました..
そーいえばアライメント調整はされましたか？

アライメント調整はしていません。四輪アライメンできるとこが近所にないから
スペーサー四輪入れてもノーマルのときほどには直進性はありません。
常時前方注視してます。
入れたのはもちろん（名前知りません）棒が出てて中央に丸いデッパリがある物体です。

>>562
時間と少し(？)のお金があるなら、ドライブがてらアライメント調整を
オススメしますm(._.)m

スペーサーは絶対入れてはいけない。日産にハブボルトが折れて修理依頼が
何度も来ています。当然、メーカーでは修理しません。

あとハンドル云々は、空気圧とアライメント。

きちんとした調整をすべき。

せやろか？

おまえらまさかとは思うが煽ったりはしないよな？
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
なかにはこういう恐いお兄さんが乗ってたりするから気をつけたほうがいいぞ。
まあ実際煽るのは軽とかミニバン系が多いんだけどな。

なかなかいい恐喝の演技だな

自演ウザイな
　　　　　　　　　 　　　 / ﾉ
　　 　　　　　_､､ｨ,._ 　 | 」　　
　　 　　　 ゞ´　　 ヾ　/　|　　恥ずかし固めを喰らえ！
　　　　　 Z　,w'ﾚviゞ/∩ﾉ
　　　　　　 (l. ﾟ -ﾟﾉ〈/ /⊂)
　　　　　　　（　｀⌒__/　｀ヽ　_..＿___　　γ⌒ヽ、
　　　　　　　　ヽ､./　　 　■ ⌒ヽ_,...-／　;ヽ､_ﾉ
　　　　　　　　＿ﾉ　　　　　 __f´　 ノ　 /、　←>>ゴルフ
⊂二二二二´　　 　　　　/　! 　 ｀ヽ.ノ、ヽ__　た…たまんねぇ！ 　
　　　　　　　（、Д , *）＼ ＼、＿,ノ　 （＿＿）
　　　　　　　　Ｖ￣V　　　|　|
　　 　 　　 　 　　 　 　 　 |│
　　　　　　　　　　　　　　 ∪

まあクラウンとかスカイラインは覆面かも？とか思われているだろうから
その意味ではつまらない小競り合いはしなくて済むわな。
おまえら的には何気なく追い越し車線を走っていると別に急いでるわけでもないのに
譲られたりするのも嬉しかったりするのか？
なんか譲られたら飛ばさなきゃいけない気がしてつらくないか？
いいんだぞ。
つらかったらつらいって言っても。

なんで譲られてつらい気持ちになるんだよw
俺は譲られて遅い車を追い越したらすぐに本線に戻るぞ

そうだよな。
１２０ｋｍも出しているのに譲られてもな。
コレ以上飛ばせというのかよって感じだわな。
わかるぜ。その気持ち。

そもそもこの車は120kmを超えると安定しなくなるから　あまり120以上は出したくないんだわ

>>572
なぜなんだろうな？
まあ空力が大きいんだろうが高速域になると安定感はないよな。
それまでが安定しているだけにギャップがすごいんだよな。
なにこれ？タイヤが浮いてるんじゃないの？ってぐらいハンドルに手応えがない。
車はフラフラでまっすぐ進んでる気がしない。
スカイラインでアウトバーンとか走ったら疲れるだろうな。

このオジサンひとりで何してんの？
ただのバカ？

日本での実用的なスピードは120kmくらいまでだから　120まで安定してればいいつくりになってるのだろう
アウトバーンを走るドイツ車はそうはいかんけどな

>>575
なるほど。

やっぱりスカイラインは８０ｋｍから１２０ｋｍまでが安定していて
インフォメーションも豊富で一番美味しいところだわな。
まあスカ乗りが口をそろえていう中間加速が最高ってことなのかもな。
ただ０ｋｍから４０ｋｍまでは普通にアクセル踏むぐらいだと軽にも置いて行かれるほどもっさりだけどな。
まあ街乗りではスカイランの本領は発揮できないということだろうぜ。

スカイラインの本領はボディ剛性の高さだからな
街乗りでもボディ剛性の高さがよくわかる

120km/hなんていってないで、鈴鹿で4輪滑らせて
みなよ。スカイラインはそれでも安定してる。怖くな
い。次が僅差でCで、3は意外と怖い。


ゴルフは知らん。死にたくないから止めとく。

R35開発主査の水野はドイツ着くとニュルまで毎回レンタカーのメルセデスと決まってるらしい。取材班が聞くとアウトバーンで一番安全にかつ安定した走り、リラックスできるからとあったな。

当然だ

ベンツ→どっしり、安定、安楽車
BMW→しっかり、かっちり、ステアリングを楽しむ車
ゴルフ→アバンギャルドな走り？
以上、勝手なイメージ
V36→？

ベンツとかBMWとか一括りにしちゃう人って･･･

『外車』でしょ

トヨタ→ふわふわ
日産→固め
これでどーだ!!

新型アテンザに怯えるスカイラインw

http://www.youtube.com/watch?v=cOIlAqcZL0M
アテンザが発売みたいだな。

ありゃ安くてカッコいいけど内装は昭和のカペラだな

まぁ1か月もすりゃアテンザとか忘れてそうだけどな。

あのＣＭのコピーワロタわ

セダンの世界には既に、とっくの昔からＶ36セダンがおるがな

Ｖ36意識しまくりのデザインで何をいまさら

あれだけのボディサイズでありながら大きなディーゼルエンジンを乗せて
ATで１５１０ｋｇ、MTで１４９０ｋｇはすごすぎるな。
燃費もすごいぞ。
ATで２０．０km／L、MTだと２２．４km／L
ハイブリッドのHSの１９．８km／Lを上回る出来でしかも軽油。
あのかっこ良さとでかさで燃料コストは軽並とかスマートすぎる。

恰好、燃費はわかった。　そんなもんにこだわるんだったら

また　　アテンザに毎回言われる


見かけ倒しって言われるぞ　　馬力、トルクはどうなっとるんだ？　あ？

アテンザ　　　　　　４８６０×１８４０×１４５０　　１５１０ｋｇ　　20.0kg／L（軽油）　　　　２９０万（XD)
スカイライン　　　　４７８０×１７７０×１４５０　　１５８０ｋｇ　　11,4kg／L（ハイオク）　　２９０万（Aパケ）　

どっちが売れるんだろうな？
　

そのアテンザもおじいちゃんの自転車には適わないな

ゴルフは偉いバカなのでバカにわかるように書いてやろう


マツダの車はスッカスカや


あんなもん日産の上級クラスのセダンの　　競合に100％ならん

【ついにリスト化】『増税売国議員』と『野合売国議員』 〔地区別分類〕

(PDF)(ビューワ型) - 2012年11月17日更新　♪♪♪　3000ビュー突破　♪♪♪
http://ja.scribd.com/doc/113607186/dontvote4them2012shugiin-20121117updated
(PDF)(ダウンロード用) - 2012年11月17日更新　※ダウンロード後印刷可
http://www.pdfhost.net/index.php?Action=Download&File=a9bcceeb05e8cd8838ba8adb94b17f84
(WEB) - 2012年11月17日更新
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/giin/1353059266/35-44n

レガシーの競合　アテンザは

レガシースレで　　やれ　　しばくで

新型アテンザは、車格が著しく上がった印象を受けるな。もはや同じ車ではなく名前だけ継いだみたいな。
特に、一連の安全装備や燃費の向上は素晴らしい。
デザインもリアは秀逸だと思う。
フロントは２代目アテンザ・アクセラ顔の方が好きだけど。

http://www.youtube.com/watch?v=KiefYxvaB0U
ディーゼルが受注の８割だと？
すごすぎる。
車ってのは普通安いモデルから売れていくものじゃないのか？

>>598
>フロントは２代目アテンザ・アクセラ顔の方が好きだけど。

確かに。フロントは２台目のほうが品格があった。
しかし車はトータルとして評価されるのだろう。
あのぐらい押し出しが強いほうが喜ばれるのかもしれない。
何事もフタを開けてみないとわからないものなのよ。

てか、V36なんて何年前に出た車だと思ってんの？
そんな古い車に最新の車が、やっと追い付いて追い越したって事？
来年にはV37になるからアテンザなんて百万光年も引き離されちゃうんじゃ無いか？

本革シートにTシャツのプリントがくっついてしまった。
どなたか、落とす方法知らないでしょうか？

ぶっちゃけ、ディーゼルとか本気でいらんわ。

俺の会社ではリーフと三菱のEVの軽BOXが何台かあるんだが、
あれ乗ってると、ディーゼルとかターボとか本気でいらんなと思う。
V37かV38ではハイブリッド以上、EVのスカイラインも期待してる。
ぶっちゃけ自家用車でもサブにEV買おうかと思ってるから
V36の出来が良いからV38まで乗ろうかなとか思ったり。

>>601
そんな安物のＴシャツなんか着るな！ばか。
そんなことOKウエーブかなんかの質問コーナーに聞けや
物好きなオバはんが得意げに答えるだろ

>>600 日産に最新のエコエンジンある？　即席ハイブリッドだけじゃん。

>>604
まあそのレス、最近の俺ならうなずける。
今現在、35ＨＲを積む俺の愛車は文句のつけようがない。
恐ろしく速いし、最高の車。
ただ、ＥＶを普段乗っていると、エンジン音がいらないって思ったり
ＥＶって基本的にＣＶＴで無音なんで、シュゥゥゥゥゥ〜！！！
って物凄いトルクで前に行くからさあ
Ｖ36のような剛性の車にＥＶだったら最高だろうなって思う。
三菱なんかの軽自動車のＥＶは動力はもう2000ccクラス。
ものっすごい速いし坂道も余裕なんだけど車体が三菱の軽なもんで
今度は車体のもろさが勿体ないなって思う。リーフは結構な剛性だけど、
リーフのあの動力をＶ36に載せたらもう、最高なんじゃないかな

V36の中古を買うならやはり350か370だな。
去年前期250の中古を200万で買ったが（下取りに出して支払いは150万）、今頃その値段で350の程度のいいやつが買える。
金の使い方を間違ってしまった。
中古だろうが勢いで買うもんじゃないな。

250には250の良さがあるが、段々物足りなくなってきた。最初から350を買っておけばなあ。

9月に車検を通したから、次の車検前に350か370に乗り換えたい。

その頃にはV３７が欲しくなってるだろうな

>>606
なんちゅう無駄な金の使い方を・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
でもまあ俺もローン150万残ってるけどな
俺は新車で買って一度も後悔してない。メインの車じゃないけど
週に1回は乗りたいと思うし乗るとやっぱりいいね。
別に350にしなくてもいいと思うが。
俺は250に乗った事が無いのでわからんが、俺が350で最高っ！って
なるってことは250はしょぼいのかな？
どうせ買い替えるならＶ37が出てからのほうが中古一杯出るんじゃないのかね？
Ｖ37が酷いものだったら出ないのかな。
Ｖ36は今でも全く古く感じないから新型は相当、インパクトのきついものになりそうだけど。
今の俺の車、結構出先で言われるもんね、偉い格好いいですねとか。

>>608
本当に1年前に戻れるものなら戻って買い直したいぐらいｗ

ただ恥ずかしながら前車が軽だったので、250でも初めて高速を走ったときはすごいと思った。
グレードでは失敗したが、V36を買ったこと自体は本当によかったと思う。
自転車通勤なので週末しか乗らないが、それがかえって新鮮さを失わせていないのかもしれない。

350／370のタイプSかSP、または250のタイプSを候補に考えてる。
ボディカラーは気分を変えるためにも別にしたい（現在白）。
黒は好きだが中古は洗車傷が多く、また以前の車で手入れに難儀したこと、シルバーは手入れは楽だが若さに欠けるので悩む。

>>609
なるほど、俺は色は白なんだが内装だけは後悔まではいかんが
どうせならやっときゃ良かったなっていうのはある。前期にしか存在しない
現行のＺなんかのシートの色。フォーブって奴か。
フォーブの本革にウッドタイプの内装にしたかった。
中古でまず出ないと言われているＶ36のイメージカラー+フォーブ本革があれば
即買いなのではないだろうか。後期ではフォーブ本革は高価なので
コストダウンの為に無くなったそうだ。
前期350ＧＴ-ＳＰで黒か紺のフォーブ本革がもし見つかれば即決ではない？
日産中古車なら現在の250ＧＴは100万くらいで取ってもらうよう交渉してはどうかな。
同じＶ36への乗り換えはかなり交渉次第でどうにでもなると思う。

>>609
２５０で満足できないなら３５０でも無理だと思うな。
そもそも週末しか乗らないのに新鮮さを失わせるとかあり得ないぞ。
逆。真逆。
毎日乗ってたら何も感じなくなるから新鮮じゃなくなるって話。
まあ君の症状は飽きたんだろうな。スカイラインそのものに。
そういう君には特効薬として輸入ハッチバック車をオススメする。
例えばゴルフ。
恐らく飽きるなんてことはないだろう。
とにかく運転の楽しさとは何かを知るところから始めなければならない。
もしかして軽のほうが楽しかったんじゃないのか？

>>610
俺も内装については、ブラックにしておけばよかったというのがある。アルミは好きだが。
フォーブはいいね。後ろから見たときも「珍しい色のシートだな」と目立ちそう。

ちなみに半年前の時点で査定は100万だった。

ちょくちょく日産中古をチェックしてるが、いかんせん最近出費が多かったこと、収入も減ったことですぐには手を出せない。

V37が良ければ、現在の車を4年ぐらい乗ってその中古を買うかもしれない。とりあえず貯金して様子見したい。

>>612
今のまま乗ったほうがいいと思うね、ただ査定はゼロになるね。
難しい所だなあ

>>613
一つ考えたのが、査定がつくうちにすぐ売って、中古のコンパクトカーを買って2年ほど乗り、改めてV36を買うということ。V36との落差に2年も我慢できるか怪しいがｗ

これはダメだろうか。

>>611
ゴルフもいいが今なら新型アテンザのディーゼルをススメたほうがいいかもな

>>614
その場合、その中古のコンパクトで満足できるかどうか？だね。
俺んちの例では他に軽トラとかもあるからコンパクトはいらないからね。
Ｖ36がメインならば今度は年中、コンパクトがメインになるね。
もし俺だったら我慢できないね。コンパクトで遠征とか無理

こんな行き当たりばったりの買い方を考えて
いるうちは、ろくな買い物ができるワケがない。
無駄に無駄を重ねて、一生貧乏臭いカーライ
フしかない。

>>616
それが問題。
この数ヶ月代車でマーチ、キューブを借りたが、正直「これに年中乗るのは苦痛そうだな」と思った。
軽からの乗り換えならなんてことはないだろうけど、一度でもV36を知ってしまったからには…。

年1回親を連れて旅行に行くんだが、今年は宮城まで往復900キロを走ったが楽だった。
確かにその距離をコンパクトカーで走るのはキツい。（しかも運転を代わる人がいない）

色々話を聞いてもらってありがとう。

>>618
なるほど、じゃあ俺と意見が合うわけだ。俺は家族持ってるから余計かもしれんけども。
となると、小型車を買うと無駄な金もかかるし250ＧＴを愛することだね。

新型アテンザの前では250GTなんぞ遅すぎて話にならんわ!我がディーゼルに一辺の悔いなし

V37にはとても期待している。
さて、もう仕事か

V37か••• 間がかなり空いたから大丈夫かな。都市工学でエコとか、わけわからんことやりださなきゃいいけど。
スカイラインの名が消えなきゃ生き残れるだろうけど。消えたら、車が売れない中で、
更にセダンなんて最悪な中で、古いファンまで切ったらもはや変態しか買わんぞ。

文字化けスマん

ブルブルブルってなんだ？

ぶっちゃけスカイラインは、フーガ、シーマとは若干趣向が違う。
好きな奴が乗るだけ。文句は一切聞かない。
ゴチャゴチャ言う奴は流行だのなんだのに押されてミニバンのっとれ

それ、平成元年にR32Rと復活Zが出たときにデラで言われた言葉を思い出す。
505万より1円でも引いてと言われるお客様には、ご縁がなかったものとさせていただいてます。
って。

それ今の三菱自動車とかダイハツの糞会社にも言える。
1円も割引できませんとか言ってる。舐めてる

スレチだが三菱車のラインナップ見ると三菱ディーラーが可哀想に思えてくる。
ああ売れないんだろうなって。

ディーゼルのカタログトルクをガソリンエンジンと同じように考えて乗るとがっかりするぞ。CX-5のディーゼルの0-100kmは9秒4でトルク半分のガソリンとわずか1秒差だし。

本気で書くけど
マツダのような品質の悪い会社の車、買う人
日産、トヨタ乗りには居ないですよ

せやろか？

せやで。

>>630
冗談はよせ
フランスの犬の車のどこがだよ

軽から乗り換えたんだけど流石に違いすぎてなんだか快適すぎて長距離とかすぐ眠くなる

FUGAも候補にあったんだけどこれ以上快適というか高級なのにのったらもっとすぐ眠くなるんだろうか
貧乏性だなぁ('A`)

>>634
乗せられている感が強すぎるんだろ。
ドライバーズカーというよりパッセンジャーズカーといった感じ。
スカイラインからミニバンに乗り換えても全く違和感はないというのは
そういうこと。

http://autoc-one.jp/volkswagen/golf/report-1249718/
おそらくこれこそが最高のドライバーズカーだろうな。
ついにアイフォーン５になって登場というわけか。
さすがだ。

>>606
今の時点で350なんか買ったら後悔しか残らんよ。
買うなら370。
見た目で前期が好きなら、タマ数は少ないが中期の370もある。

荒れそうな悪寒

350GTの話題になると確実に出てくるのがこいつだもんな。
あんだけネットで370GTで地獄見てるって情報があるのに
買ったのかね。しかも370GTの中古って一番ヤバいのしかないし。
荒れるから370GT無理して買って失敗したからって
他人に呪いの370GTを押し付けるなボケ
人を不幸にするな

３７０なんて買うぐらいなら
http://www.youtube.com/watch?v=8N-kMX-TZBs
こっちのほうがまだまし。
安いぞ。２７０万。
２６４馬力でトルクが３８．７ｋｇ。
車重が１４５０ｋｇ。
そんなに速い車が欲しいならこれにしとけ。

http://www.youtube.com/watch?v=pEY6fNmfr5U
まあ日本車ゆえ格下感は否めないがな。

エコ車が欲しいならフィットでもプリウスでもデミオでも乗ればいいし
ＦＦでいいならゴルフよりメガーヌのほうがいいんじゃないかな。
山道をガンガン攻めたいならランエボがいいし、雨や雪の道でも
走りたいならレガシィ、快適で速い合理的な車を求めるならマークＸ。

若者にも買えるお手頃な価格で快適で楽しくて、安定感のある車がスカイライン。
俺はまだ乗り出して半年だけど、毎日運転が楽しいよ。
お金があればＢＭＷのほうがいいかもしれないけど、まだそこまでの器じゃないし。

Ｂ　Ｍ　Ｗ


　　爆笑ｗｗ

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／／~ 　　 ~＼:::::＼
　 . |　 （･）　　　（･） 　 .:|
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::| 　　は？
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

日産の良さの一つはコスパでしょ。
お金が無尽蔵にあるならＢＭＷ　Ｍ３とか乗ってみたいよ。

スカイラインはトラブルも少ないし安く、ＢＭＷとも比較されるほどの質。
GT-Rはたったの１０００万で市販車最速レベル。ン千万の車と肩を並べる。

価格差を無視して質だけで観るなら、３シリーズには一歩及ばないよ。

ベンベって実際そんなにええんか？
いや、乗ったこと無いから知らないんだけど

>>640　速さだけならそれもありかもしれんがオーディオとかの品質は
相当酷いぞ
まぁリプレース前提なら安く住むし、捨てるにも躊躇しないから良いかも

ちなみにV36だってリアドアなんてデッドニングし放題のスカスカなんだぜ

俺はＶ35に乗ってた時は、見た目が気に入らず、
走りも今一歩気に入らず・・・・・・いまいちだなって思ってたけど
Ｖ36にしてから本当に、車ってここまで良ければ文句ないなって思って乗ってるわ。
贅沢な車の範囲だと思う。

ベンツは嫌味で見た目が気に入らないんだけど
乗り心地が良いので乗ってみたいんだけど、やっぱり
たいした値段でもないのにあの顔。フロントのベンツマークとか
なんか車体のデザインが好きになれない。

ＢＭＷは3シリーズしか試乗したことがなく
3シリーズは全く感動も無くうるさいだけだったので興味なし。
あと長年、顔つきが嫌いだったけど最新のＢＭＷを見ると、良いなって思う。
シャープになったでしょ、ヘッドライトとかが。
5シリーズを乗りたいと思う。ただ、でかい排気量っていうのも芸が無いし
面目ないので、5シリーズのハイブリッドにしようかなとは思ってる。
800万だから乗りだし900万だろうけど。

Ｖ37も気になっているけど、車体を見てハイブリッドだね。
自分はＶ36がとっても気に入っているのでもう少し乗りたいけど、
やっぱり新型が出て3年〜4年がいいとこだろうね。

今までセダン、輸入車を短いサイクルで乗り継いできたんだけど
新型が出るとほとんどが違和感を覚えるんだけれど
流石に旧型になって3年くらいすると、新型デザインがベターな時代になる。
そうなると、乗り換えたくなる。

もちろん例外はあるけどね

前の型のスカイライン、Ｖ35とか
前の型のアテンザとかひどかったね。
新型アテンザ、1代目アテンザからしたら2台目アテンザのひどいこと。
あのリアは拷問、ギャグだよ。フロントも安ものの極地。

以前高速で2台目アテンザを追い越したら果敢に勝負を仕掛けてきたから
一瞬で離した後で、スピードを落としてから数分してからアテンザが追い付いてきたんだが
ハザード付けて御免してきた。あの時はなんでスカイラインに勝負を挑んだのか
理解できなかったなあ・・・・

とまあ話はそれたけど俺が気になっているのはＢＭＷの5のハイブリッド。
今後は俺は国産にするにしてもハイブリッドしか買わないと思うね。
何か新しい快感の方向に行きたいんだ

長文イイ！(・∀・)

V37にはフーガのハイブリッドシステムが搭載されるとも
言われておりますが、フーガのハイブリッドって、性能
(特に加速性能)は高いのでしょうか？
某雑誌には、停止状態からの全開加速や中高速域での加速
にもたつきがある、とか書かれてますが、どんなものなの
でしょうか？

新型キャデラックATSは、明らかにスカイラインを意識してるな
http://carlifenavi.com/article/detail/185310

そもそもV36も初代ＣＬＳクラスを意識したデザインだぞ

>>650 次期がハイブリッドってのが、悩ましいな。
V36を越えるスポーティセダンってなかなか、ない。
M3はGT-Rより高いのだから、良くて当たり前ｗ

>>651
V37のハイブリッドは、フーガのシステムの進化版で、かなり手を入れててそうとう走行性能が上がってるらしい。
燃費の為のハイブリッドって言うよりも、動力性能を上げるためにハイブリッドを使ってる感じらしい。

800もだすならもうGT-Rでいくね？

まぁ、自動車雑誌の妄想だといろいろ書かれてるけど、蓋を開けるとどうだろうかね。
普通に考えれば25HR、37VHR、35HR+モーター、あとV9xが可能性高いぐらい？

>>656

なんでＧＴＲなんかを買わなければいけないんだ
あれはスポーツカーだ。しかもエンジン車であって燃費も悪い。
ああいうわけのわからんスポーツカーに乗って
家族と共に旅行なんかしたくもない

なんか勘違いしてるバカがいるからガツンと書いておくけど、
Ｖ36は、ＭシリーズやＧＴＲ等と全く意味が違う。
速いのは当たり前、Ｖ36スカイラインは血統は内部に持ちながら、
ツーリングカー。レクサスＧＳと同じ思想にある。

ゆったり、しっくり楽しく流せる優雅なスポーツテイストセダンであって、
この車の方向性と、5シリーズ、ＧＳは同じだが
ＧＴＲやＭとは違うし俺はそんなものを欲していない

つまり俺はフーガ、シーマは年寄りになってこだわりを捨てる日が来たら買うかもしれんが
今は日産の中で買おうと思う車はスカイラインしかない。
値段の問題じゃ無い。

値段は800万までならどうってことない。
日産の中ではスカイライン以外に、求めるものを満たす車種は存在しない。

>>657
V9Xは使わず、ダイムラーのディーゼルじゃないか？

>>656
現行GTRは800では買えない。

>>661
なんか雑誌じゃM/Bとの提携で盛り上がってるけど、日産とルノーの関係ほど強くないしなぁ。
V9Xって北米のスカクロ（INFINITI EX)にも載ってるし、簡単に搭載できるってのはデカイかと。
ただ、日本じゃディーゼルってあまり受け入れられないからねぇ。
スポーティとか、高級(上級)ってイメージからかけ離れすぎてる感がする。

>>663
V9Xは北米向けには載っていない。欧州向けのEX,FXとかMに載っているけれど、
今後Ｇに載せるには燃費に大幅なメリットがないと存在意義がないので可能性は低い。

事実として確認されているのは米国での商標で新たに登録された4つ
Ｇ35ｈ：現行のVQ35ハイブリッドの改良版だと思われる
Ｇ30ｔ：VQ37代替の完全新開発V6の３Ｌ直噴ターボだと思われる。。
Ｇ22ｄ：ベンツの直４-2.2Ｌディーゼルターボだと思われる。
Ｇ20ｔ：これもベンツの直４-2Ｌガソリンターボの可能性が高い。
Ｖ6-NA３Ｌ〜2.5Ｌの代替となる。

>>664
G20tは昔、G20のツーリングモデルとして設定されてただけで
今回、他の三つと一緒に登録されてなかっただろ？

G30tとG20tは昔使ってたヤツで、V37には無い。
G35hとL4D、L4Pは本当。

登録日が
Ｇ20ｔが2011年8月
Ｇ35ｈ、Ｇ30ｔ、Ｇ22ｄが2012年3月
だからＶ37の開発に入ってからのことで
実際使うかはともかく昔のモデルとは関係ないだろう。

>>655
有難うございましたm(._.)m

G35h,重たくなりそうだからブレーキもしっかりして欲しい。
回生制御対応・曙キャリパーブレーキとかオプションで出ませ
んかね〜？

>>660
結局自分語りかよ。つまんね

>>669
お前はテキスト文化から去れ、2ｃｈ否定した時点でここから去れ

いや、「日記はチラシの裏に書け」ってのが2ch文化だろ。
ここは便所の落書きであって、チラシの裏じゃないぞ。

ハァ？
2ｃｈ文化どころか2ｃｈルール読んで来いよ

出されたごはんは残さず食べる。

これはひろゆきの時代から変わって無い基本ルールだ。
だからこそ俺はお前みたいな屑で、アホで脳みそに何も入っていない
他人のレスを批判しただけの能無しレスにもレスしてやった

感謝せえカス

　　　　 　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー’´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

なんだ

お前か　レスして損したわ

以後無視する

つうか新型アテンザのＣＭがやたら流れてるが
毎度ながらマツダのＣＭは大げさなんだよなマジで。

小型車のクリーンディーゼルの時もそう、アテンザもそう。
中身はマツダ伝統の屑車が、車を変えていくとかいい加減にしろってのマジで。

マツダには何も変えられないっての

>>673
人が使うAAパクってんじゃねーよ
オリジナリティがないのか？



ま、俺も人のこと言えんが

ＡＡ使ってまで自演すんのか

お前はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑こういうバカのせいでこのスレもツマラナくなる

スレを面白くするのはゴルフ君しかいない

はじまったよ


はじまったよ

は？

きてるきてる

現にゴルフ君が来ないと全然スレが盛り上がらんからな

ゴルフ君がどうこうというよりも、この連投バカなんとかならんかなぁ

今日も自己擁護

いいよいいよ

http://minkara.carview.co.jp/userid/1430382/car/1045827/profile.aspx

やっぱ前期、ええな。

せやろか？

乗り心地悪くなってそうだな

車高調整のセットはフワフワから、ガチガチまでいくらでもタイプがあるよ。
車高下げても、ノーマルと動きは変わらんよ

レクサスＩＳも前期型のほうが格好いい。
Ｖ36も前期のほうが洗練されている。

後期はレクサスＩＳもＶ36スカイラインも、同じように
フロントを派手にして、リアをいじったせいで
元々、完璧にデザイナーが書いたデザインのバランスが崩れた。
後期は全く売れなかったのは、レクサスＩＳの後期も同じで、
前期で完全にユーザーは魅了された後だけに、
後期の方向性を求めている人が居なかった、少なかったんだ。

当然、後期もデザインは全く悪く無いし
前期で買わなかった人に買ってもらう為に改良したわけだが、
レクサスＩＳもＶ36スカイラインも後期で大コケした以上は
失敗だったね。現実として。

実際問題、ＩＳの場合は次期は最悪の改悪と言われている
あのＬＳですら奈落の底に落としたスピンドルデザインになるだけに
ＩＳはフルモデルチェンジ前の現行が最後のＩＳ最高傑作になるだろうと思う。

Ｖ37スカイラインは、ＩＳほどの醜さは無いと信じているが
嫌な予感は無きしもあらず

>>689
ダンパーは消耗品だし、長く乗るつもりなら5年目ぐらいで交換しても良いよ。
まぁ、>>687みたいなダサい仕様にしちゃうとあんまり関係無いけどね。

>>692
いつものノーマル貧乏屁垂れ君、涙を拭けよ

>>692
いやいやｗ
687のリンク先はダメだろｗ
昭和のセンスというか、今どきアレは無いわｗ
20年以上遅れてきた反抗期か？ってのｗ

せやな

>>687
すげ〜、車にタイヤが刺さってる感じ
NISMO足で2センチ程下がって満足してる私....
(もちろん純正18インチホイール)
リンク先を師匠と呼ばせていただきます(笑)

ダサすぎるけど　いいのか？

>>697
え〜、いかにも、って感じがするじゃないですか
家族の目もあり絶対マネ出来ないという意味で師匠と..
リンク先さん、スマソm(._.)m

でもリンク先の記事中、「ワイトレ2回もボルトが折れた」との
記述をみて、やはりそっち系はやめとこうと思う鰤銀号でした。

>>698
ハの字のドシャコに引っ張りタイヤ。今時のセンスじゃないと思うよ。
20mmダウンぐらいが色んな意味でバランス良いと思うけどね。

>>698
有難うございます。
おっさんな私は、あのセンスにノスタルジアを感じるのかもしれません

今は純正(風)を維持しながら如何にイジルかをモットーにしております(笑)

しつこいなノーマル厨。
嫌なら黙ってなよ

http://minkara.carview.co.jp/userid/422106/blog/23479708/
言いたい放題言われているな。

>>702
そいつがどういう人間か知らんが、ブログ記事を読んだ限り
俺がここで書いてきた内容と同じだな。ほぼ同じ感想。
350ＧＴなら彼は全く違った感想になったと思う。
370ＧＴの場合、7ＡＴの不良のせいでエンジン特性を全く感じていない。
俺もそうだった。その証拠にパドルで1速から回転を変えてやると
37ＨＲの良さが顔を出す。
俺もそうだった。
350ＧＴは5ＡＴが良すぎて、ＡＴ状態でもエンジンを最大限活かすから
下から上までパドルを使うまでも無く最高のフィール。

370ＧＴは本当に、出来たばかりの未熟な7ＡＴが全てをぶち壊してる

>>702
ブレーキに対する認識が酷すぎるな。
というか全体的に薄っぺら過ぎだろ。

車の試乗した情報なんていうのは荒削りでいいんだよ。実際問題体感でどうか？だから。
素直なﾚﾎﾟｰﾄだと思うぞ

KV36の純正ブレーキで満足ですか？
ノーマル厨な私ですが、ブレーキは曙に変えちゃいました

250GTのＡパケと370GTのSP比べて370が高いって言われてもなぁ
同じタイプＳ同士で比較すると、排気量差による車両の価格差は30万程度なんだよね
１割高いだけで馬力が1.5倍っつーのはある意味お買い得だと思う
ま、税金やら燃費やら考えて最終的に250GT選ぶ奴の方が多いのは事実だが

やっぱ車はブレーキだわな。
日本車は動力性能があってもブレーキがプアすぎる。
まあブレーキ変える奴は上級者だわな。
金のない奴はひたすら純正押しだろうけどな。
おまえらブレーキホースの交換とかには興味ないのか？
少しはましになるかもしれないぞ。

ぶっちゃけ走りはどのシリーズもいいんだよ、レベルの高い事を言うんだったら
250ＧＴはパワー不足だし、370ＧＴはミッションが失敗してるし、350ＧＴはもう1段ギアが欲しいし。
まあそういうこと。

ブレーキに関してはＳＰはディスクサイズがでかいわけで、
普通に350ＧＴも370ＧＴのＳ系も普通に強力にブレーキは効く。

まあ、７ATはまだこれから熟成がすすむと思います。
２５０だけど、５ATと７ATそれぞれ乗ったけど、５ATのほうがめりはりがあって、
７ATは多段化による影響で、乗り始めは緩く感じたよ。

頻度は限りなく低いのだが、７ATだが何かの拍子にフェルセーフモードに突入。
フルスロ状態でも加速しない病がある。
（日産の障害データベースに上がっているのと同じ様な事象も体験有）

後、リプロは、ミッションコントロール系とエンジンコントロール系それぞれあるので、
両方同時に最新版にリプロすること。食い合わせの問題もあるらしいから。

自分もこれから7ＡＴが成熟していく事を心から期待している。
スタートしたばかりの機械は、このくらいあっても仕方ない

そもそもATの多段化なんてのはゴルフとか１シリーズみたいに比較的パワーが
ない車にはベストマッチなんだが
パワーのある車にはあんまり合わないんだと思うな。
ＭＴでもそうだろ。
シフト操作を頻繁にしてメリットがあるのは低排気量車と相場は決まっているのよ。

>>710
あ-----、あるわ・・・・・・
それって350ＧＴの新車時のものと同じ事が原因なのかと思ってたら違うのね。
つまり全くの新車状態でディーラーから出て100キロくらいはアクセルを踏んで
追い越ししようとしても、車が急加速せず、踏み込みまくったら急激にエンジンが回る現象、
つまり学習の超初期状態の混乱。
7ＡＴを自分が乗った時、それの影響かと思ってた（試乗車がおろしたてだったので）
けど違ったんだね。

自分は多段化は7速はいらないと思う、
通常走行は5ＡＴで良くて、要するに超高速域の為に6速があればいいと。
それだけ。燃費の為に7段にして全体のギヤ比、クロスの範囲を
変えたからおかしくなったんだと。

どうせもう今後は7ＡＴのままだろうし6ＡＴを開発なんかしないだろうから
7ＡＴのギア比と、クロスレシオの再考、コンピューターのプログラムの最適化を望む。

そもそもパワーのある車ってのは頻繁な変速をしなくても
悠然とと加速するってところにメリットがあるんだからな。
加速感の連続性という意味でも頻繁な変速は安っぽいわな。
ただし５速だと高速域でうるさいわな。
そこでオーバードライブが欲しいわけよ。
それも１００ｋｍ以上で発動する超特例ギアが欲しいところ。

350ＧＴの場合、4速までが強烈なパワーとかっとびのギア比で
5速は限りなく、他の車の6速に近いギア比だから
時速100キロ〜140キロくらいまで別にうるさくないけどね
まあエンジンが静かだからな、助けられてるよね

>>715
まぁ、ポルシェが4MTを長く使ってたのが「トルクがあるから5段も要らない」だったしな。
V36の7ATはレシオレンジを広げすぎた。
回らないディーゼルならともかく、高回転型エンジンではあんまり意味なし。
だから250GTやY51フーガの7ATは少しレシオレンジ狭く修正してきた。
高速域で低回転になるギア比ってあんまり意味ないし（燃費的な意味で）。

ブレーキを大きくするだけでは、あまり意味が無い。

5AT乗り必死だな

前期乗りも必死だな

>>718
S 系 純 正 → クーペ 曙
前ローター:330�o・t32�o→355�o・t32�o
後ローター:330�o・t16�o→350�o・t20�o
前キャリパ: シングル →対向4P
後キャリパ: シングル →対向2P

こんな感じではいかが？

>>721
そもそも単発制動ならノーマルで十分。
いうなれば、3回で終わるブレーキが、5回で終わるブレーキになるだけ。
繰り返し制動なら、冷却しないとだめ。

719 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2012/11/26(月) 06:53:42.98 ID:86HfBAv40
5AT乗り必死だな


↑

こういう事言って7ＡＴを擁護するから日産は結局クレームとして処理せずに、
不良品としてリコールもしなかったんだよな。
文句言った奴にだけ対応しただけで済ませた。
こっそりプログラムを変更したらしいが、まだ根本的な解決になっていないので
プログラム修正後もたまにガツン！！と来る症状がきたり、
加速時、学習終了後でももたついたり、室内の回転の低さで
低音ノイズが充満したりする。

前期5ＡＴに対して後期中期7ＡＴの販売台数は僅かだから、
日産としてはこのままスルーして、Ｖ37に移行してしまえば
経費は必要ないからね。

7ＡＴ擁護したい奴の心理が、逆に日産には好都合だったな。
ネット上には7ＡＴの不具合が散々出ているのに
2ｃｈのＶ36スレでは毎度、いつもの7ＡＴ擁護。
日産関係者かってくらい擁護して流そうとする。

ひどいことだ

>>722
ブレーキを換えることで制動距離が若干でも短くなったりは
しないのでしょうか？
またサーキット走行等で、200�q/h→80�q/hへの減速にかかる
時間が短くなったりとかはしないのでしょうか？
以上、教えて君になっちゃいました

制動距離はタイヤのグリップに依存するから変わんねーんじゃね？
値段で変わるのは耐フェード性能とフィーリング、コントロール性とか




なんちゃって
ゴメン知ったかぶり
でもウチのバイクにブレンボマスター入れた時にゃ目からウロコだったなぁ

>>724
タイヤが同じと仮定すると、制動力を十分に発揮できる状態なら同じ。
（細かいことを言うと、軽いほうが有利）
ただ、ノーマルだと、1回の超高速からの制動で終わるかも。そういうことなら意味はある。
それでも結局は時間の問題。
繰り返せばそのうち終わる。

制動距離を短くしたいのなら、
制動力を十分に発揮できる状態を維持した上で、
ドライバーがコントロールしやすいようにすべき。

>>726
有難うございます。私、大きな勘違いをしているかも..

V36のS系はローター径を大きくすることでよりブレーキが「よく効き」
ます。と言われたことが....
この「よく効く」を「よりよく止まる」と解釈しておりましたが、
ひょっとするとそうではない？
ブレーキが「よく効く」とは、726さんが仰る「一回で終わるものが
数回持つ」ということなのでしょうか？

前期乗りだから5速ATしか知らないけど、7速ATってそんなにダメなんだ。前期の5速ATはコントロールユニットを2回交換したから、前期の方がダメなんだと思ってた。

>>728
彼を含めて一部の人が騒いでるだけだからあんまり参考にならんよ。

>>723

　　　　　　　　　巛ミヾヾ　　＼
　　　　　　　／　　　ﾐ　　　　　ヽ
　　　　　　 ｆ,　　　　ﾐ　　　　　　 }
　　　　 ┏v'┳_━━━ ｒ､　　　　|
　　　　　yバﾉﾞ’'￣　'''　 } }ﾞ 　 　}
　　　　 ‘ｰj`'　　　 :　　//　　　/
　　　　　　Ｌ_ヽ　　i　　Ｖ　　　/
　　　　　("　 ` !　　　　　 ＿/
　　　　　　＼　_,. -‐ '　￣　 !＿
　　　　　 ／|~　　　／　￣　　　　＼

　　　　ヒッシ・ダナー　[Hissy Danner]
　　　　　(1901〜1997　イギリス)

>>730
涙拭けよ

>>702
ケイマンやボクスター乗りには痛い奴が多いからまあそんなもんだ。

スカイラインのクーペとセダンのスポーツ系の
最高グレードで、ブレーキ、ホイール、シートと、
これだけ差が付けられたのも珍しいんじゃね？
せめてOPで選べるようにして欲しかったな。

必要無い。

必要無い。

ま、まぁ そもそも値段も結構ちゃうし（震え声

2センチほど車高を下げたんだが、コンビニに前から停めときに下回りを擦ってしまった。
最低地上高は確保してるが、元々ローフォルムだから注意すべきだった。

バックで駐車する場合は問題なし。

G37 7ATは海外で好評価
日本国内の素人クレーマーのような香具師はいない

G35 5ATは古いとアメリカンは口を揃えて言ってるわな

たった2センチで擦るとか
輪止めなんか前から行くとかありえんし

>>738
お前はアホなのか
海外に2ｃｈみたいな掲示板が無いだけ
ディーラーには山のようなクレームがある

738 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2012/11/26(月) 23:44:08.47 ID:+K1U2TSL0
G37 7ATは海外で好評価
日本国内の素人クレーマーのような香具師はいない

G35 5ATは古いとアメリカンは口を揃えて言ってるわな

停止前のシフトショックについて

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310105/SortID=13271575/

11年3月に新車で購入（250GT、7速）したのですが、
購入当初より少し強めのブレーキを踏んだ際に”ﾄﾞﾝ”
って感じのｼｮｯｸが出ます。
ﾃﾞｨｰﾗｰには3度修理依頼をし、
車を預けて見て頂いたのですが改善されません。

>>738 涙を拭けよｗ

>>740
日本に居ながらにして海外のディーラー事情にお詳しいあなた様は
一体何者ですか？

たしか初代ワゴンRの３ATも減速していってギアが落ちる時にショックが”ﾄﾞﾝ”ときたｗ
7ATって10年以上前の軽の３ATレベルだったんだｗｗｗ

NISSAN7速ＡＴ不具合

http://minkara.carview.co.jp/userid/133592/blog/20931861/
フーガ7ATの不具合

http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/fairlady_z/qa/unit138403/
Ｚ34　7AT シフトダウン時のショックについて

このミッション自体の構造の問題。

http://response.jp/article/2007/11/01/101318.html
2007年に開発されたジャトコの7ＡＴが地雷となっている。

素晴らしい

http://www.youtube.com/watch?v=qB6-nQkHVwQ
http://www.youtube.com/watch?v=8v7WmpzXG9I
http://www.youtube.com/watch?v=MW4CCX3S9kc
http://www.youtube.com/watch?v=FU2SdXg9NkU
http://www.youtube.com/watch?v=ZCNTzDowvbs

0XpuDQz30
こことアリストスレで暴れてるわけか。

さあ寝ましょ
この続き、明日の朝が楽しみだ

7ＡＴ乗りって新型を買ったのになんでこんな酷い目に合うのか。
Ｖ37ではこんなことの無いようにしてほしい。
もう7ＡＴの採用はやめて8ＡＴとかＣＶＴだけにしてほしい。

>>727
言葉の定義になってしまいますので、なんともいえません。
具体的にどういう意味なのかは、発言者次第です。

>>750
有難うございました。
もう少し勉強します..

ゴルフ君はアテンザの試乗してきたのかな？

>>752
いちいち奴の話題にしようとするなボケ

>>752
まだ試乗はしてない。
なんというかマツダの営業って最近がっついてくるんだよな。
とりあえず試乗しに来ただけなんだけどなんて言ったら
なーんだ？買う気ないの？おまえ客じゃないねって適当に扱われそうな雰囲気。
しかし変に期待を持たせるととにかくいつぐらいの購入を健闘しているんですか？
としつこく問われそうな感じだよ。
相手の空気なんて読む気なし。
そこいくと８６は試乗しやすかったな。
試乗したいって言えば鍵を渡されて１５分ぐらいで帰ってきてくださいって言われて
勝手に行って帰ってきたらどうでした？って聞かれてべた褒めしたら
そうですかって言われてそのままカタログだけ渡されて帰してくれたからな。
ああいうのがいいな。
とにかくこちらの購入意思に関係なくがっついてくる奴は苦手だ。
しかし実車はみたぞ。シートポジションは低かったな。
とにかく外観の迫力はあった。
ドアの厚みもスカイラインの倍ぐらいありそうな感じで重かった。
ディーゼルはｃｘ−５に乗ったことがあるからな。
案外２Lなんかで踏み込んで走るのがよさそうな気がするな。
割と車重が軽めだしな。

内装は前のアテンザのほうがオレは好きだな。
作りが丁寧だった気がする。
オレの考えるスポーティさでは前の型のほうが良かったな。
材質も前のほうが良いものを使ってた気がする。
新型は内装がＳＵＶ的な感じがしたな。

そうか。マツダの営業の対応なんか気にせずに、試乗してみて良かったら購入を検討すると言って試乗してきたらよかったののに。
以前からあれだけアテンザが気になってたんだから試乗したくてたまらないんだろ？

http://autoc-one.jp/mazda/atenza/photo/3/←これと

http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mazda/atenza/06/pop/17.html
これを較べてみ。
下のほうが良くないか？

>>757
下のほうが安っぽい感じがするな。上のほうが車格が上って感じがするぜ。

>>757
え、上の方がよくね？

>>758
乗ってきたのか？
きたんだろうな。
アコードとどっちが上な感じだったんだ？

いや絶対に下のほうが良さげだぞ。
オレは２つとも実車を見て判断しているんだからな。
下の方のつや消しの雰囲気といいシルバーの使い方といい樹脂パネルの
上品さといいゲート式の精密な感じといい新型より上に感じたぞ。

>>760
いや俺は乗ってないぞ。
TVCMを見ただけだが、外見はカッコイイと思ったな。

まあナビがエアコンより上に来たのは正解だけどな。
ナビが下の方にあると運転中に見るときに危険だからな。

>>752->>762
スレ違い他でやれ

なんで？
ライバル車の話をしてるだけだぞ

死ねゴルフ

http://www.youtube.com/watch?v=44DcdZrCHHY&feature=related←これと

http://www.youtube.com/watch?v=hyR2CEzIcrs&feature=related
これだぞ。
どう見ても下のほうが高そうだぞ。

>>765
スカイラインとアテンザは競合しない。
百歩譲って競合するとしても、該当スレ（対決スレやスポーツセダンスレ）がある。
ここでやるのは甚だ筋違い。

http://www.youtube.com/watch?v=H6YVi95Gh4Y
納車して間がないというのになんという落ち着き。
もう４，５年乗った車のように低いテンション。
間違いなく１０年乗るタイプだな。

http://www.youtube.com/watch?v=viK60Aqo_cI&sns=em

しょーーーーーもないエンジンと

しょーーーーーーもないミッション


しょーーーーもないクルマ　　アテンザ　　専用スレでやれや　ボケ

http://www.youtube.com/watch?v=-i9o1bh0ODA
良すぎる。
細部に渡りすべてにこだわりを感じてしまう上質な車だ。
これと較べてしまうとスカイラインなどただの大雑把な作りの大味な車になってしまう。
研究開発費とかコストのかけ方とかがぜんぜん違うんだろうな。

スカイラインを買う層ってアテンザと比較するの？排気量もだけど、価格が100万位違うし、ディーラーとかで値引きのライバルになるのかな。自分の時は考えもしなかったので。

じゃまくさいジジイだな

>>772
ドアがけっこう分厚いな

死ねゴルフ

ゴルフ、本当に死ね。この世から消えろ
36スレになんで粘着してやがるんだ


お前には一生買えないスカイラインスレに来るな

アテンザも一生買えない　　生活保護受給者が！　ネットも切るぞ

ゴルフもアテンザもホントの意味の大衆車じゃん
スカイラインとの比較にはならんからここで語るなよ
ゴルフもアテンザもまとめてよそでやってくれ

(´･ω･｀)

死ねゴルフ

ゴルフが なんでわざわざスカイラインスレで粘着するのか未だに理解できん
カテが違いすぎだろ
いくらグルフがスバラシー車だとしても、スカイライン乗りにゃ全く興味の対象にならん車だわな

一体何がしたいん？

☓グルフ
○ゴルフ

いかん酔っ払っとるわ

>>772
ゴルフ７すげーカッコいいな

車スレでゴルフとフォレスターの粘着ったらないよ

おまえらスカ乗りの分際でなんでそんなにプライドが高いの？
世界のゴルフだぞ。
http://rakken.sblo.jp/article/55334856.html
クラスなんて言っているようではなにも進歩がないぞ。
そもそもクラスで車を買うやつなんていないだろ。
車は予算で買うものだろうが。

おまらクラスクラスって言っているとフーガやシーマ乗りからしたら
ゴミ以下の存在なんだぞ。
それを認めているのか？

ジジイ早く寝ろ

オレが何度も言っているように純粋には車は価格だ。
これは絶対的な真理だから反論は認めない。
いやだけど高いだけで買う人いない車とかはどうするんですかだと？
ならば逆に考えてみろ。
売れない車をラインナップし続けるカーメーカーのプライドの高さというものを。

おまえらも気をつけたほうがいいぞ。
黒色の車を乗っている奴はとんでもなく運転が下手な奴が多い。
マークXの黒だったがオレが直進してただけなのにその馬鹿はUターンしようとして
オレの存在に気づかずにそのままオレの進路に割り込んできたんだぞ。
もう少しブレーキを踏むのが遅れたら衝突だわな。
なんというか夜間の視認性の低い黒なんて選ぶ奴に知能を持っている奴なんていないわな。
後をつけてすれ違いざまに顔を見たらいい年したおっさんだったわ。

黒を選ぶって時点で脳みそが軽すぎる。
おまえは黒が夜間どれだけ暗闇に溶け込むかわかっているのか？と問いたい。
いやでも黒は下取りがいいからだと？馬鹿かテメエ。
テメエは数万円の下取りより命が安いのか？
他人の迷惑考えろ。

涙吹けよ

おまえらまさか黒乗っている馬鹿はいないよな？

煽る馬鹿も圧倒的に黒が多い。
まあオレから言わせると夜中にサングラスかけてる馬鹿女と同じで
脳みそがこんやくでできてるんだろうよ。

精神異常者ゴルフ消えろや

そもそも黒なんてかっこ良くもないのにな。
メーカーが苦心して演出したボディラインなんて黒だと違いはわからないんだぞ。
テメエは真四角な車に乗ってろ。
ｂBとかがお似合いよお。

>>車は予算で買うものだろうが

この一言で吹いたわｗ
ハライテーｗｗ

アクセルブレーキ踏み間違いと
運転中の意識喪失に気をつけろよジジイ

>>797
http://www.youtube.com/watch?v=U7JtUGWOwxM
この踏み方をマスターしている奴に踏み間違える奴なんていないのよ。
おまえらまさかかかとを浮かせて踏み変えてるんじゃないだろうな？

>>796
同意。何かの間違いかと思って読み返してしまった。

>>796
俺も思わず二度見してしまったわw
ダサすぎるwww

Ｖ３７にＲ３０のＲＳターボ的な
グレードがあるらしいね。
それ(４枚、ＭＴ)を待ってるんだよ。

ゴルフ君よう　2ちゃんばっかりやってないで　たまには愛車で夜のドライブでもしてきたらどうだ？

よくわからんが、予算が300万なら、300万程度
の車を買えということか？

3やCを楽勝で買える金があれば、ゴルフが気に
入っていても、ゴルフは買うなということか？

車は価格だというのが真ならば、
　3, C > | 超えられない壁 | > ゴルフ
ってことか？

お前ら、今日は満月だから注意な

人の精神状態が不安定になる時期だ

脳みそがこんやくｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


つうかゴルフは朝鮮に帰れマジで。
在特会にここでやってもらわんといかんな

ああああああああああああああああああああああああああああ36のりてえええええええ
仕事ばっかりでええええええええええええええええええええええええええええええええええ

のれねええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ
36のえいてえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

http://wot.motortrend.com/infiniti-launching-new-luxury-sports-sedan-at-2013detroit-auto-show-296303.html
やっぱり次期スカイラインはデトロイトでデビューか
そろそろティーザー広告が出始めるかな

昔からのファンと一見ユーザーって仲悪いの？

仲良いよ。オーナークラブで全国の乗り手と交流してるけど
古い人ほど新しい人にやさしいよ

せやろか？

せやで？

V37とZ35って同じくらいに出るのかなぁ。Zはターボみたいな話も聞くし、選ぶのが難しい。

>>798
アクセルは踵をつけてブレーキは踵を浮かせて踏むもんだ
常識だろ？
こんな奇妙な踏み方しないと踏み間違えるようなやつは頭がこんにゃくだわな()

>>813
マジな質問だけど、
下りでずっとブレーキに構えているときも踵を浮かせてるのか？

http://www.hh.iij4u.or.jp/~showken/unten/unten032.html
正しい。そのとおり。
http://www2.odn.ne.jp/~chr58670/sd-pedal.html
>>813おまえ少しぐらい頭を使え。

そもそもかかとを浮かせてブレーキなんか踏んでたらカックンカックンして
しょうがないだろ。
まあスカイラインみたいな雑なブレーキだったら力任せに踏まないと効かないの
かもしれないけどな。

おまえらまさか左足ブレーキとかかっこいいなとか思ってないだろうな。
アレは辞めておけ。危険すぎる。
左手とか左足ってのは不器用なんだよ。咄嗟の時にアクセルとブレーキを
同時に踏んでしまうぞ。
オレなどは発進しようとして即座に前を人が横切っているのに気づいて
慌てて左足でブレーキを踏んだ時にアクセルを同時に踏んでしまって
ジリジリと前進して冷や汗が出た経験があるからな。

ブレーキングはさ、状況や人それぞれでいいんじゃない
でも、パニックフルブレーキの時はかかとを上げた方がいいと思うよ

車の運転ってのは予測が大事なんだろうが。
パニックブレーキなんて踏むような運転は下手な証拠だぞ。
そもそもおまえらがかかとを浮かせている瞬間にオレなら瞬速でフルブレーキング
してるわ。

かかとを浮かした方が、フルブレーキできるでしょ。皆がね。

まあ老人とか女は反応速度が悪い上に力もないからな。

それで、アクセル踏んじゃう時もあるんだろうね、、、
こおれはこれで、安全なしくみを作ってもらわないと。

>>817
慌ててって事は予測してないし、発進前に周囲確認して無かったって事だろw

わかったからゴルフ君は夜のドライブにでも行ってこい
運転好きなんだろ？

>>817
＞オレなどは発進しようとして即座に前を人が横切っているのに気づいて
慌てて左足でブレーキを踏んだ時にアクセルを同時に踏んでしまって
ジリジリと前進して冷や汗が出た経験があるからな。


免許返上しろや糞ボケ野郎。てめぇそもそも免許持ってんのか？

>>812
V37は来年だけど、Z35はマダマダ先。

http://www.youtube.com/watch?v=ChCWO_VhBL0
普通にかかとつけてブレーキ踏んでるぞ。
そもそも足上げて踏む奴ってどうやって踏力コントロールしてるのよって話。

0点

まあスカイラインはアクセルとブレーキが離れすぎてて運転しにくいわな。
おまけにオルガンペダルが固い。
アクセルをつま先だけで踏もうとすると固くて踏めないわな。
おまけにブレーキは初期制動が悪い。

-50点

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/photo/mm0498/2/
さすがBMW。アクセルとブレーキの距離が近い。

http://nennen-car.up.d.seesaa.net/nennen-car/image/V36in.jpg?d=a1
遠すぎるだろ。

つうか・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

日本車は、アクセルとブレーキの踏み間違いを減らせる為に
距離取ってんのしらんのかこの

無知バカ

>>831
そういやV36はアクセルとブレーキの間が距離あるなと思ってたが
BMWとV36でこんなに距離の違いがあるなんて知らなかったわ

おまえらはアクセルを真正面から踏んで
ブレーキペダルを捜すかのように足を浮かせて不安げに踏み込むんだったよな。
まあそういう運転に慣れてしまったらこういうペダル配置でもいいのかもな。
しかしアクセルペダルが固いというのはオレはあんまり好きじゃない。
なぜか？
アクセルを踏み込む動作に力が入ると咄嗟のブレーキに対する反応が０コンマ何秒
遅れるから。
まあ日産は燃費を稼ぐために踏ませない（重い）ペダルを開発したと自慢気に
発表していたこともあるしそういう意味ではこだわりを持って重くしているんだろう。
しかしすべてを重くするのがスポーティではないとオレは思うな。
重くするってことは力が入るってことで反応がワンテンポ遅れる。
重ステでコーナーの切り返しとかキリ遅れるんじゃないかと心配になるのよ。

ただ、俺はこれに関して1回失敗があって
普段は軽トラ、メルセデスのＣワゴン（社用車）にも乗ってるんだが
軽トラ（5ＭＴ）ばかり乗ってる時期に、急に36に乗って恐ろしい事になった事がある。

ブレーキを踏むつもりが、ブレーキの左端ギリギリに靴がかかって、
一瞬アクセル側に滑って、慌ててブレーキ側に足を持ちなおして
再度ブレーキを踏んで車を止めた事があるわ。

あの時は、生涯で初めての事で心臓がバクバクなったな。
確かにアクセルからの距離が少し広いから、
きちんとした姿勢で、アクセルとブレーキを間違いなく
カカトを床に付けた状態で動かせる位置に足をキープする事は必要だな。

ただ、これは他社の車でも似たようなもんだからな
ＢＭＷとベンツは近すぎる。
あとベンツのアクセルは硬すぎる。

あとＢＭＷはエンジンがうるさいわ
あのエンジン音はひどい

>>834
うるさい
お前は発言に信憑性が無い。消えろ

>>834
なるほど　V36のように距離が離れすぎてると足が小さい人は踵をつけたまま踏み変えしにくいわな

また自演か
-1000点

かかとを付けたまま踏み変えにくいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


1メートルでも開いてんのかよ　お前の脳内では

>>826
そうなんですか。次の車検の時にスゴい悩みそう。

スカイラインって変な立ち位置の車になったよな。

>>832
個人的にはこれとアクセル優先のペダル配置が踏み間違いを誘発していると感じている。
とっさのときに自然に踏み込む位置にアクセルペダルがあるという…。
R32(MT)、E36(AT)、R34(MT)と乗ってきて最近V36(AT)に乗り換えたんだけど、自然に踏み込む先にブレーキペダルがあったのはR32だけだった。
V36はブレーキペダルは右半分しか踏んでない(踏めてない。踏みにくいから)。

ハァ？

俺は踵付けながらアクセルもブレーキペダルもしっかり踏めるぞ　ブレーキペダルを踏むときは少し踵が浮いてるけどな

買って５ヶ月、なんか早くも飽きてきた
走るの好きで尚且つ新しい車いいから選んだんだがなんか退屈なんだよなぁ〜
なんでクーペしかマニュアルないんだよ・・・・・

マニュアルｗｗｗｗｗ
あんなもん俺の軽トラやるから思う存分乗れよ
うっとうしいわ
毎回思う。

イライラする。

まぁ、老いると左足やら左手を小刻みに使う操作は困難極めるよな
すまんすまん

いや、俺の場合トラック運転が仕事なんで。
そもそもお前みたいな素人がＭＴＭＴ言ってるの見るとあんまりいいもんじゃねえな

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人MＴ厨だよな。
貧乏人MＴ厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人MＴ厨は口ばっかりで、車買わない。

ATは左足が暇とかエンブレの効きが悪いとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの6MTがでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗｗｗ

　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってから中古のV35の６MTを探して右往左往ｗｗｗｗｗｗ
そして、セダンの６MTの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗ

アクセルとブレーキでそんなに悩んでる人いるんだ。スカイラインの配置なんてオルガン式な位で普通だろ。

ゴルフ君は足と手を間違える位だからな

蛇と舵もな

蛇と舵を間違えるゴルフはノイローゼなんだよ

んなこたーない

つうかスバルの最新の車を試乗してきたが、スバルってあんだけ酷いメーカーだっけ？
マジでレガシィとかＶ36スカイラインからパクりまくりの箇所満載でわろた。
あんだけぱくって、あのだささ

せやろか？

つうか夜中に食うカップ麺とアンパンって何でこんなに美味いんだろうか・・・・・

知るか

せやで

http://www.youtube.com/watch?v=oTqKoYaO4dc
大排気量好きの西川がべた褒め。
まあしかし日本人はN-ONE買うんだろうな。
走りなんてわかっている奴が一体何人いるんだ？って話。

http://response.jp/imgs/zoom/427398.jpg

V37の最上級クラスはこのルックスが濃厚。

俺は次期スカイラインの中の、いわゆるＭ3やＣクラスＡＭＧに対抗する
Ｖ37スカイライン3700cc+ツインターボの530馬力モデルと買うつもりだ。
いよいよＶシリーズの真骨頂が出てくるのを楽しみにしている。

http://www.youtube.com/watch?v=K8iarxAGHoI
おいおいこんなのでいい音ってわかってるのかよ？
ドアにゴム挟んで振動を抑えてボムって音ならいい音なのか？
まるでわかってないな。
これだから安普請な日本車しか知らない奴らは。
まあスカイラインの後部ドアはわりといい音するけどな。

いや　いい音ではないぞw

しかしドアの開閉の質感ってのは大事だわな。
軽い力で閉めてもきっちり閉まるのがいいわな。
力任せに締めるヤツは安物ばかり乗ってたってのがまるわかりなんだよな。

なるほど
イージークローザーがいかに便利かがわかるわ

>>862
よくM3やCクラスって比較対象に名前がでるけど、M3やCって3700も排気量あったんだ
5シリーズがあるのに、BM340とか買うヤツは変態だなとは思ってたけど。

それでさ、もう師走で年末で、来年が見えてきているじゃない。V37が気になるよね。
G22dは日本で発売されるかわからないけど、出ればいいと思う。
排気量的にスカイラインには似合わないという意見があると思うけど、
ディーゼルで圧倒的なトルクはグラツーにはピッタリだと思うけども。

若いころガソリンスタンドでバイトしていて、軽油の匂いを覚えているけど、好きじゃないんだけどね。

ディーゼル(笑)

あと１年は出なさそうなんで購入資金を１年定期にした

>>867
なわけないだろ、ＢＭＷやベンツは車体シャーシ剛性は世界一だが
エンジンは日本車のそれと違って、Ｍ系、ＡＭＧ系は
たったあんだけの馬力を絞るのに、5000cc超えのエンジンを積んでるわ。
日産なら昔からＧＴＲで鍛えてきたツインターボ技術があるから
3000ccならぬ、3700ｃｃ+ツインターボで600馬力近いパワーを出せるわけ。

Ｖ37ツインカムターボは、ＡＭＧをぶっちぎるぞ

V37/G35hとかって、燃費いくらになるんだろう。
レギュラーとハイオクの分の差は埋めてくれると嬉しい。

V37に3700のターボは出ないよ。可能性があるのは3000のターボで馬力は現状維持が濃厚らしい。プロトは来年1月14日のデトロイトでお披露目。

年末にモーターショウを開いてくれたら、良い初夢が見られただろうな・・

3000のターボに落ち着いたのか・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
しかも馬力ベースで300馬力台かよ
そんなもん明らかに燃費は10キロ以下だからいらんな！

だったらＶ37ハイブリッドのほうが本命だな。
モーターを積むとトルクが太いし燃費いいしな

ただでさえセダンなんて人気ないのに、そんな微妙な車買うんならマークX買うでしょうに。
また残念な奇数伝説は続くんだな。

本日納車age

ええわぁ俺のV36（ｳｯﾄﾘ

せやろか？

女性が乗りたい車　ハイヒールで運転でき、肌が潤って、乗ると痩せる車 | News
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-1835.html

燃費なんてどうでも良いから、走行性能が良くて、デザイン良ければそれで良い。
最近のメーカーは燃費・燃費ってもうウンザリする。それしか取り柄無いのかと思う。
自分が変なのかもしれないけど。

http://www.youtube.com/watch?v=Ot8gFUNl4rA
ローンの計算を始めてしまう車か。なるほど。

寝ろジジイ

>>880
同感。

スカイラインに乗っている人はもう一台持っている人も結構いる
俺なんかもスカイラインは趣味の車だ

なので極めて悩ましいデザインと、性能があれば燃費なんぞどうでもいい

でも、世の中が求めるものをメーカーは造らなきゃならん。量販メーカーには、売れてこそ車だからな。

所が、クラウン、スカイライン、レガシィなんていう固定ユーザーがある車種は
売る事だけを考えているわけじゃない。

こういう車種は、コアなファンがいて
同時に各社のアイデンティティ、イメージカラーを担う車種になるから
性能に関してその時代の中でかなり上のものを入れてくるし
車体の外部デザインも相当保守のままで新しいものを入れる必要があるため、
開発陣は毎回苦悩してるね

せやろか？

な。

母が「この車結構大きいよね」と言ったので、「全長どのぐらいだと思う？」って聞いた。

「6mぐらい？」と返事が返ってきてずっこけたｗ

>>889
つまらん

>>880燃費はもちろん良い方がいいけど。でも同意

入れようと思っているんだけど、スポーツリセッティングってどう？？

馬力は要らないけど低速のアクセルのつきを改善したい。
＊ちなみに250GTね

それならスロコンのほうがいい気がする

>>892
脚を鍛えて、アクセル踏めばいいんじゃね？

なんかスカイラインのアクセルってスイッチみたいな感じなんだよな。
固いから踏み込む勢いで踏みすぎて思った以上にエンジンが唸るみたいな
運転のしにくさだわな。
これが１２２PSのパサートだったらベタ踏みしても安心だから
ストレスレスなんだろうけどな。
万一の安心のために大パワーって発想の車は実際乗るとあんまり良くないんだよな。
その意味ではレスパワーで作りは高級車というパサートみたな車は最高に面白いと思うな。

↑同意

直４、縦向き？？ならまだいいんでないの、Ｃはこんなもん
直４、横向きになったら、考える時期
でもアテンザは横向きだけど

おまえら誤解している奴も多いが
車ってのは思ったより進まない車よりも思ったより進みすぎる車のほうが
運転していて楽しくないのよ。
なぜか？
恐いから。止まれそうにない安心感のないブレーキも含む。
よく遅い車のほうがアクセルベタ踏みで攻め込めたりするが
逆はないんだよな。
というか速い車で攻め込んだら危険すぎる。賢い人間はまずしない。
ゆえに直線をバキュンと飛ばすしか楽しみがないという仕様。
すぐに飽きるぞ。

ＦＦだからパサートもアテンザも似たようなものでしょ？とか
思ってるんじゃないだろうな？
全然違う。月とスッポンだ。
原価率が倍ぐらい違うんじゃないのか？ってぐらい差がある。
国産しか乗ったことない奴がドイツ車に乗ったら腰抜かすだろうぜ。

この前代車で借りてた一つ前のノートは最悪だったわ
アクセル開度20%くらいなのに、エンジンは80%くらいの出力が出てしまう
絶対的なパワーがない分 出足の遅さを補うための制御なのか、それとも
ＣＶＴ故なのかよくわからんが、とにかくパワー制御が全く自分の思い通りに
ならなくて そりゃ酷いもんだった


>>895
単にアクセル操作が下手なだけなんじゃね？
そんなに踏むのが怖いなら、パサートとやらに乗って一生ベタ踏みしてなよ

それなりにパワーがあれば、軽くなって良いとは思うけど、初めてBMWの318のボンネットを開けたときの、物足りなさといったら無かった。ホントに「えっ」ってなった。
だから自分は4発以上のラインナップがあるなら直4は買わない。

そもそもスペックとか直４とか関係ないんだよな。
そんな尺度は国産という枠内でのみ通用する議論。
ＮＰＢの成績がメジャーでどれだけ意味をもつのかってのと同じことよ。
ある意味１２２馬力で１５００ｋｇの剛体を動かそうっていうその贅沢さは
賞賛にあたいするのよ。
いや全然贅沢じゃないでしょ１２２馬力なんてと思った君甘いのだよ。
逆に考えて１２２馬力にそこまで贅沢なシャシー剛性とステアリング剛性と
ブレーキ剛性と緻密な変速機を奢るという発想が素晴らしい。
本来ならエンジンありきでそれに不足しないように各部を作り上げるって
発想なんだからな。
すごい贅沢な車だよパサートってのは。

というかおまらベタ踏むする楽しさを知らないのか？
本当はベタ踏みしたいんだろ？
わかってんだよオレは。

　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩ 　
　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ　　∫
　　　　　　　　　　/　　●　　　●|　riii=
　　　　　　　　　 |　　　 ( _●_)　 ミ「 ﾉ 　　
　　　　　　　　　彡､　　　|∪|　　　､｀＼　
　　　　　　　　　　（⌒　 ヽノ　 ｒ⌒　!　 〉
　　　　　　　　　　 ヽ弋　　　　　　（` ｰ'
　　　　　　　　　　　〔勿＼　　　　　ヽ　　　　　　＿ ／-　イ､_　　　ﾍﾞｷ
　　　　　　　　　　　　　　 ）　 ｒ⌒丶）　　　／: : : : : : : : : : : (
　　　　　ﾄﾞｶ　　　ﾄﾞｶ　　／　　 !　　　|'　/: : : : ::;:;: ;: ;:;: ; : : : ::ゝ　　　　　　　ﾎﾞｷ
　　　　　　　ﾄﾞｶ　　　 ／　　 ／|　　l| 　{:: : : :ノ　--‐'　､_＼: : ::｝ ←ゴルフ
　 　 　 　　　　　　　（ 　 　く　　! ~l　　 {:: : :ノ ,_;:;:;ノ､ ェｪ ヾ: :::}
　 　 　 　 　 　ﾄﾞｶ 　 ＼　　i 　 | ‖　　ｌ: :ﾉ　／二―-､　|: ::ﾉ
　　　　　　　　　　　　,__>　 ヽヽ从/　／　　　/／　 ￣7/ /::ノ
　　　　　　　　　　　　⊂　＿ ⌒ヽ从　　⊃〉(_二─-┘{／￣￣⊃

結局、数字通りで遅いって事だろ。
馬力があれば必要な分だけアクセル踏んで調整出来るけど、馬力が無いエンジンはどう頑張っても数値以上のポテンシャルは発揮出来ない。
俺は常に一杯一杯で運転させられる方が疲れるし、ストレス溜まるわ。

大体 ベタ踏みしないと走らない高級車ってオカシーだろ
ウケを狙ってるとしか思えんわ

何百万も払ってアクセルベタ踏みしなきゃ走らんクルマのって
”俺ってラグジュアリー”とか、一体どんなギャグだよｗ

車は予算で買う人種なんだろw

車は予算だけじゃないでしょだと？
ならおまえはすべての車の中からあえてスカイラインを選んだというのか？
誰がそんな寝言を信用するかよ。

>>908
悔しいのうw悔しいのうwww

買った車より安い車なら買おうと思えば買えたが
逆はあり得ない。
そもそもおまえらが見下している車も価格が安いということがまずある。
まあ車社会のヒエラルキーだわな。
３シリーズは厳密いにうとクラウンよりカテゴリーは下だが
３シリーズ乗りにヒエラルキーで負けている印象は無いだろう。
なぜならクラウンを買おうと思えば買えるという選択肢があったから。

　　○
　く|）へ
　　〉　　
￣￣7　　
　　／.　 　　ミ
　　|　　　　　　￣|＿|○ ←ゴルフ
　／.

学歴の頂点に位置する東大。
２番手の京大が行こうと思えば東大でも良かったんだけど京大の校風が好きでねといったところで
まるで説得力なし。
それがヒエラルキーというもの。
負け犬の遠吠えに思われたくなかったらあまりみっともない言い訳はしないことだ。
自分にはドイツの高級車を買う勇気はありませんでしたと負けを認めるぐらいのほうが
潔くて良い。

ゴルフ死ねマジで

あとアテンザマンセー、うぜえから二度とするな
アテンザなんぞスカイラインをそのままパクッってんじゃねえか
スカイラインユーザーにはバレバレだっての

マツダのアホどもはスカイラインからパクッたと思われたら困るから
ＢＭＷ、アウディを真似したなんて言ってるが明らかにＶ36スカイラインを意識してる。

マツダの連中はＲＸで◎テールはぱくるわで本気でむかつくわ。
アテンザみたいなハッタリだけの糞車、あんなもんで能書き垂れんなって。

たまーーーに街中でアテンザ乗ってる屑が調子乗ってるけど
アホ屁垂れしか乗ってねえ

そもそもマツダっていう時点でオワッとるわ

>>910
その理屈なら購入時に5シリーズを買う金を持ってる人は、3シリーズを買わないって事になってしまう。
でも、3シリーズの方がドライバーズカーとしての性格が強いから3シリーズを買っている人いるよ。

そもそも３シリーズは３２０が４５０万から
３７０の最高ランクでギリギリ。
２５０などかすりもしない。
その上３．７Lの大排気量が買えるのに下位グレードの２．５Lよりレスパワーなあえて２．０Lを選ぶという
意味でもハードルは高い。
その意味では３シリーズ乗りからしたらスカイラインは貧乏臭い加速がいいだけの車ということになる。

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ＿＿
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　　　　 （　´∀｀） ／　　 　 |　|.　| |　| ll:|　　　∧＿∧
　　　　 （　　 　 つ　　　　　|　|　 | |　| ||:|　　（　・∀・）　∧＿∧
　　　　　|　 | 　|　　　 ⊂⌒|　l: 　| |‐'| l:|:|　⊂　　　　つ（　ﾞ∀｡ ）←ゴルフ
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　 (　　,,ﾟ)　厂⌒厂⌒厂⌒i´__,,. |..| |〉　 　 〈(＿) (＿_)　　 ；'　_,.. - ''"!∧ ∧＿∧
　 / 　 つノﾉ　 ﾉ　　/ 　 ,ﾉ| 　 　|,,|..!､＿___,ﾉ　　　　　_,.. - ''"　　 _,.. ┘∧ ∧＿∧
　(,,　　))'〜ー〜ー〜一'"┴'''"　　　　　　　　_,.. - ''"　　 _,.. - ''"l:| ∧＿∧　∧＿∧
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>>914
確かにそれはある。
しかし車の世界でのヒエラルキーでいうと絶対的なのは価格なのよ。
別に負けてもみっともない言い訳をしなければいいだけの話。
そもそもIS乗りがLS乗りの前で小さくなっている構図を思い浮かべるといい。
IS-Fなら少し気分が違うかもしれない。

>>915
逆に言うと、３シリは高い割に加速が鈍い
見栄っ張りの為の車ってことだな。

２００万の予算の人間３００万の予算の人間いろいろいるだろう。
そのなかで自分にあったベストな選択肢を捜すというのはいいことだろう。
しかし買。
しかしその人間はなんだかんだ言って結局その資金を出し惜しんだ。
結局車のヒエラルキーが上の車を買おうと思えば買えたとか言ってみても見苦しいだけ。
いや仮に資金的にはなんとかいけたとしよう
しかし車のヒエラルキーという世界では負けたのだよ。
見栄というのはそういうもので無駄なものにいくらの金をつぎ込めるか
という世界。行動で示さなければ誰も信用しない。
お金はあるんだけどねと口で言うのは誰でもできること。

>>918
そうならないところがドイツ車のすごいところ。
高いだけの価値がある。
純粋に比べても全然違う。
おそらく見栄で買う人間が８割だろうがそれでも価格なりの品質を
実現しているのだから猫に小判豚に真珠という状況ではあるが
間違った選択をしているわけじゃない。

人のクルマのプライスだけ見て 勝ったとか負けたとか
そんなクダラネーことばっか考えてるんだろう

生きてるのが さぞ辛かろうな

>>920
んで、結局そのヒエラルキー語ってる本人は何乗ってんの？

今のドイツ車は見えも張れるし品質もいいという状態。
そもそもスカイラインを買った人間でドイツ車を検討したヤツなんていないだろ。
もしいたら見えっ張りなだけで中身はないだろうから相手しない方がいい。
せめてドイツ車と天秤にかけるならレクサスだろ。

　　　　　　　↓ゴルフ
　　　　　 　 |/|
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　　　　 ∧　|/|　∧
　　　　/!.ヽ |/| /:: ヽ
　　　 /　　>|/|/;,; 　ヽ
　　／ ::/ 　 ￣ ,;.;::. ヽ＼
　 /..:::: ==-、 '　　､-== 丶
／＊　.:.:"" ＿┃_　""　　＼
＼　#;;:..　.:: lﾆﾆヽ|　　 ::::::／
　 ヽ.;;;//;;#:::`ｰ‐'　#　 ノ
　　　＞;;;;::..　　　　.....;,.;-
　　　　ここここここ)''
　　　／ヽ　＼∧ノヽ
　　　|::　|::..　　Y 在 |
　　　|::　|::::　　 .|.日 |
　　 〈.::　〉::　　 .|　./|
　　　|::　|::　　　.ｌ　　|
　　　|__ .|.____＿,|.＿,|
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　　　　.|:::: 　 |:: 　 |　三
　　　　.|= 　 .|=.　 |
　　　　.|::::　 .|:: 　 |
　　　　.|::: 　 |::::　 |
　　　　.|.＿_,||.＿_|
　　（（　 し.ノ し.ノ　 ））≡

　　　　　-━━-

>>921
同意。車が高いから勝ったとか思ってる、さもしい人としか思えない。こういう人は、いくら知識があったとしてもクルマ好きとは言えない。

>>923
>そもそもスカイラインを買った人間でドイツ車を検討したヤツなんていないだろ。

ワロタwww

パサートはダサすぎるからいらん、ゴルフ７はカッコイイから買ってもいいが
。

オレはＢＭＷのディーラーで聞いたことがある。
３シリーズとか買う人はどこのメーカーの車に乗っている人が多いかを。
その営業マンいわく国産ならホンダが多いらしい次にスバル。
日産とかはみたことも聞いたこともないらしい。鼻で笑っていたな。
まあ日産買う人間ってのは根本的にドイツ車というハードルをなかなか
超えられない人間らしい。
スカイラインに乗って納得。
あの程度で満足してしまうようでは先には進めない。
ホンダやスバル乗りは不満を抱えさらなるステップアップを試みるという現実。
何事も不満がなければ進歩もないというのは正論だわな。

ゴルフ史ね
　　　　　　　　　_,,ヾ. -＼＿　　　　　　　　　　　　　 　 　
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　　　　　　　 　 〈／＼＼| 　 ＼ 　 ＼.　　　 　 　 ヽ. ヽノ＿＿＿　ヽ
　　　　　　　　　 ＼ ／＼ 　 　 ＼ 　 ヽ　　 　 　 　 ヽｋ（＿＿＿＿_)=-

>>927
まあオレもゴルフのほうがいいと思うけどな。
ここはハッチバックってだけで毛嫌いしている奴が多いからな。
車の良し悪しなんてわかってねえんだろうぜ。

>>929
なかなか器用なやつだな。
一度コピペしようとしたんだがズレるんだよな。

で、何乗ってるの？

　　　　　 //　　隊長！ 発狂している生物を捕獲しました！
　　　　　| |　Λ＿Λ　　　　　　　　　Λ＿Λ
　　　　　| |（　´Α｀）　　　　　　　　（　´Α｀）　
　　　　　| | ）::::::::（ 　　　　　　　　　）::::::::（
　　　　　＼::::::::::::;＼ 　　　　　 　／::::::::::::;＼
　　　　　　 |:::::::::::: ｌ | 　　　　 　//´|:::::::::::: ｌ |
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　　　　　　|::::::::::/　U　>>929 Ｕ　|::::::::::/ 　| |
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　　　　 　 | / | | 　　/　冫、）　　　| /.| |
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　　　 U　　　 U　　Ｕ　 Ｕ　　 U 　 　 U

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　　　　　　　　　 ＼ ／＼ 　 　 ＼ 　 ヽ　　 　 　 　 ヽｋ（＿＿＿＿_)=-


ほらズレるだろ。

あれズレてない。どうして？
たしかにズレてたのに。
なんだ簡単じゃねえか。

あーあ
死ねゴルフ

>>934
コピペ開始時点を左側にずらせばズレないぞ

　　　　　　　　　_,,ヾ. -＼＿　　　　　　　　　　　　　 　 　
　　　　　　　): : : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　ﾒ:: : : : ; :;:; :; :;:;:: : : : :ﾍ　　　　　　/　〉〉〉〉
　　　　　{:: : :ノ　_,　ﾞ‐--　ゝ: : : ::｝　　　　　{　　⊂〉
　　　　　{::: :ヾ_;:;:;ノ､ヽ;:;:;_, ヽ: : ::}　 　 　 　 |　　 |　 ∩＿＿＿∩
　　　　　ヽ:: :|　､-―‐ 二＼ ヽ: :ｌ 　 ., 　 　 |　　 |/　　　　　　ヽ | =-
　　　　　 丶:丶丶ヽ￣　 ＼ヽ |　　_.･，、　 ヽ　　| ●　　　●　　ヽ
　　　　　　　　 ＼}└-─二__)〈　¨・ ∴,’ ,.　＼彡　(_●_ )　　　　 | =-
　　　　　　　　 　 /￣￣　|＼＼!＼　’ ∵･, 　 ＼　　|∪|　　　 　 ミ
　　　　　　　 　 〈／＼＼| 　 ＼ 　 ＼.　　　 　 　 ヽ. ヽノ＿＿＿　ヽ
　　　　　　　　　 ＼ ／＼ 　 　 ＼ 　 ヽ　　 　 　 　 ヽｋ（＿＿＿＿_)=-

ゴルフ馬鹿丸出し中

>>936
いや　ゴルフ君には生きてもらう

　　　　　　_,,ヾ. -＼＿　　　　　　　　　　　　　 　 　
　　　　　　　): : : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　ﾒ:: : : : ; :;:; :; :;:;:: : : : :ﾍ　　　　　　/　〉〉〉〉
　　　　　{:: : :ノ　_,　ﾞ‐--　ゝ: : : ::｝　　　　　{　　⊂〉
　　　　　{::: :ヾ_;:;:;ノ､ヽ;:;:;_, ヽ: : ::}　 　 　 　 |　　 |　 ∩＿＿＿∩
　　　　　ヽ:: :|　､-―‐ 二＼ ヽ: :ｌ 　 ., 　 　 |　　 |/　　　　　　ヽ | =-
　　　　　 丶:丶丶ヽ￣　 ＼ヽ |　　_.･，、　 ヽ　　| ●　　　●　　ヽ
　　　　　　　　 ＼}└-─二__)〈　¨・ ∴,’ ,.　＼彡　(_●_ )　　　　 | =-
　　　　　　　　 　 /￣￣　|＼＼!＼　’ ∵･, 　 ＼　　|∪|　　　 　 ミ
　　　　　　　 　 〈／＼＼| 　 ＼ 　 ＼.　　　 　 　 ヽ. ヽノ＿＿＿　ヽ
　　　　　　　　　 ＼ ／＼ 　 　 ＼ 　 ヽ　　 　 　 　 ヽｋ（＿＿＿＿_)=-


なるほど。こうか？

クルマは何乗ってるの？

　　　　　　　　　_,,ヾ. -＼＿　　　　　　　　　　　　　 　 　
　　　　　　　): : : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　ﾒ:: : : : ; :;:; :; :;:;:: : : : :ﾍ　　　　　　/　〉〉〉〉
　　　　　{:: : :ノ　_,　ﾞ‐--　ゝ: : : ::｝　　　　　{　　⊂〉
　　　　　{::: :ヾ_;:;:;ノ､ヽ;:;:;_, ヽ: : ::}　 　 　 　 |　　 |　 ∩＿＿＿∩
　　　　　ヽ:: :|　､-―‐ 二＼ ヽ: :ｌ 　 ., 　 　 |　　 |/　　　　　　ヽ | =-
　　　　　 丶:丶丶ヽ￣　 ＼ヽ |　　_.･，、　 ヽ　　| ●　　　●　　ヽ
　　　　　　　　 ＼}└-─二__)〈　¨・ ∴,’ ,.　＼彡　(_●_ )　　　　 | =-
　　　　　　　　 　 /￣￣　|＼＼!＼　’ ∵･, 　 ＼　　|∪|　　　 　 ミ
　　　　　　　 　 〈／＼＼| 　 ＼ 　 ＼.　　　 　 　 ヽ. ヽノ＿＿＿　ヽ
　　　　　　　　　 ＼ ／＼ 　 　 ＼ 　 ヽ　　 　 　 　 ヽｋ（＿＿＿＿_)=-


スペース１つでは足りないか。
スペース４つぐらいでどうだ？

おお　出来たな

じゃあ次
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : : (
　　　　　　　　　　　　 　l⌒)OOo　　　　/: : : : ::;:;: ;: ;:;: ; : : : ::ゝ
　　 ∩＿＿＿∩　　 　{　　）　 )　　　　{:: : : :ノ　--‐'　､_＼: : ::｝
　　 | ノ　　　　　 ヽ　　｜　::::::/　　　　　{:: : :ノ ,_;:;:;ノ ////ヾ: :::}
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　 |　　　　( _●_)　 ミ/　　　　）　　，,･_　　|　/／　 ￣7/ /::ノ
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/　＿＿　 ヽノ　　/　　　/　　､･∵ ’　　 ／､／/|　￣￣ヽ
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よし４つずらしたぞ。
完璧だろう。

>>928
>>国産ならホンダが多いらしい

マジレスしちゃうとホンダでタイプＲとか乗ってた奴が結婚して
次にクルマ選ぼうとすると、今のホンダからじゃ選ぶクルマがないんだよ
だから他社から選ばざるをえない
その中にはベンベに進む奴もいくらかはいるってこと

元インテＲ＆アコードユーロＲ乗りの俺が言うんだから間違いない

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　　　　●　　　●　　　ミ|　　　　　　　
　　　　(●__)　　　 ミ　　ヽ　　　　　　　　　　
　　　　 |∪|　　　 ,:'　　　　|　三　二　─
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　　　(　 (/　　　 ヽノ＿ 　| 　　三　　　＿ ／-　イ､_ 　.　　　============
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　 (＿／ 　　　　　　　 　　　　　　|＼/／　 ￣7/ /::ノ　.／　　　　
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉(_二─-┘{／　　　￣￣￣￣￣⌒￣￣￣￣)　　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＿＿＿_￣　　　　　　　　 （￣￣￣￣￣￣￣　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(＿＿＿＿＿)　(´⌒;;(´⌒;;　 ￣￣￣￣￣)）(´;;⌒　 (´⌒;;　　）←ゴルフ

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難しいな。今度は２つだ。行け。

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わかったぞ。引っ掛け問題だな。ずらしてはいけないというのが正解なんだろ？

　　　　　　　↓ゴルフ
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　　　　　 　 |/|
　　　　 ∧　|/|　∧
　　　　/!.ヽ |/| /:: ヽ
　　　 /　　>|/|/;,; 　ヽ
　　／ ::/ 　 ￣ ,;.;::. ヽ＼
　 /..:::: ==-、 '　　､-== 丶
／＊　.:.:"" ＿┃_　""　　＼
＼　#;;:..　.:: lﾆﾆヽ|　　 ::::::／
　 ヽ.;;;//;;#:::`ｰ‐'　#　 ノ
　　　＞;;;;::..　　　　.....;,.;-
　　　　ここここここ)''
　　　／ヽ　＼∧ノヽ
　　　|::　|::..　　Y 在 |
　　　|::　|::::　　 .|.日 |
　　 〈.::　〉::　　 .|　./|
　　　|::　|::　　　.ｌ　　|
　　　|__ .|.____＿,|.＿,|
　　 .（(〈:::　_　ノ　 /ﾘ
　　　　.|::::　　|:: 　 |
　　　　.|:::: 　 |:: 　 |　三
　　　　.|= 　 .|=.　 |
　　　　.|::::　 .|:: 　 |
　　　　.|::: 　 |::::　 |
　　　　.|.＿_,||.＿_|
　　（（　 し.ノ し.ノ　 ））≡

　　　　　-━━-

↑
これがゴルフの真実

>>949
まあな　つぎはこれだ
　　　

　　　　　　　　　　　　　　 　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
　　　　　　　　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（>>951）
　　　　　　　　　,　-''￣　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　 _／ ／
　　　　　　　　／　　　-―　￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　　　　　　　/　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　　　　　　/　　, ｲ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　 　/　 　_,　＼　　　　　　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　　　 　|　　/ ＼　 `､　　　　　　　　　　　　／　／ ／
　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|　　　　　　　　　　　／　／　,'
　　　　／　ノ　　　｛ 　|　　　　　　 　　　／　 ／| 　|
　　 ／　／　　　 　|　（_　　　　　　　 　!､＿／ / 　 〉
　　`､＿〉　　　　 　ー‐‐`　　　　　　　　　　　　|_／

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
　　　　　　　　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（>>121）
　　　　　　　　　,　-''￣　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　 _／ ／
　　　　　　　　／　　　-―　￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　　　　　　　/　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　　　　　　/　　, ｲ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　 　/　 　_,　＼　　　　　　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　　　 　|　　/ ＼　 `､　　　　　　　　　　　　／　／ ／
　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|　　　　　　　　　　　／　／　,'
　　　　／　ノ　　　｛ 　|　　　　　　 　　　／　 ／| 　|
　　 ／　／　　　 　|　（_　　　　　　　 　!､＿／ / 　 〉
　　`､＿〉　　　　 　ー‐‐`　　　　　　　　　　　　|_／

またそれか、ワンパターンだな単細胞

間違えた
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
　　　　　　　　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（>>951）
　　　　　　　　　,　-''￣　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　 _／ ／
　　　　　　　　／　　　-―　￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　　　　　　　/　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　　　　　　/　　, ｲ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　 　/　 　_,　＼　　　　　　　　　　　　　　　／　,　　ノ
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　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|　　　　　　　　　　　／　／　,'
　　　　／　ノ　　　｛ 　|　　　　　　 　　　／　 ／| 　|
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↑低能は死ね

ま、つまりゴルフが低能の単細胞バカってことだ

まあ、こういうこった↓
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351517626/950

>>946
マジレスすると今のホンダはミニバンしかない。
だからタイプRなんかに乗っちゃう小僧が結婚しても、ホンダで困らない。

俺は前のだけどBMW320、A4、GOLF-GTI、スカイライン370SPの
中からスカイラインに決めた。
理由は4台の中で一番、かっこよくて、速かったから。

BMWは乗ってダッシュボードとか見た瞬間に冷めた。
なんかバブルの頃のマーク２にしか思えなかった。
GTIは走りもDSGも良かったけど、所詮大衆車という感じが
そこここに垣間見えてやめた。
あのタータンチェックのシートも未だに好きになれない。
A4は相当傾いたけど、なんか妙にまとまりが良すぎて
逆に魅力がなかった。ターボ車っていう感じもしなかった。

今もスカイラインで良かったと思っているけど
正直燃費と税金の高さには閉口する。

ただV36はデザインいいけど内装の質感低いよね
プラスチッキーなとこ結構ある
まあ日産にそこ求めるのもなんだが…

せやろか？

ちょくちょく内装の質感が〜って言う奴がいるけど、どの程度なら満足なん？

大抵のクルマ評価で出てくるセリフだよね、内装の質感低いって
例えば、内装の質感が高いクルマってどれだろう？



あ、ドイツ車(笑)はベッカクだってわかってるから
この話題に食いつかなくていいからねｗ

トヨタなんかは写真で見ると上等そうに見えるのよね。
実際に実物を触るとあんまりたいしたことないけど。

独車もピンキリだぞ。
BMWなんかは３シリだと所詮はC/Dセグメントってのを実感出来る。
ゴルフもオーリスよりはちょっとマシって程度だし。
上手く作ってるのはAUDIぐらいじゃね？

フーガの内装はくどすぎるから、V36とフーガの中間ぐらいがいい。

内装の質感はISの方がずっと良いと思うよ。インパネのチリなんかもスカイラインの様にずれてないし。
俺は予算的にIS350は無理で250しか買えなかったのでV36にしたが、
350を買える資金があったならISにしていたな。

ISは子供っぽいフロントマスクと全長の短さがイマイチ。

あとリアがギャランフォルティスに似てるｗ

内装の質感が、パネルのチリが、こんな事を言っとけば通人ぶれるって思ってるんだから可哀想だな。

今更で悪いが個人的に、内装の「質感」って表現の意味自体がわからん
プラスチッキー？とか重厚感とかそういう意味？
内装にこだわるならそれより、形というかデザインというか、そういう所が重要かと思うんだが・・・
それとも、形・デザインも含めた質感なんか？