【F30/F31】BMW 3 Series Part17【現行】

よりクリーンに、よりパワーを。BMW Efficient Dynamics（エフィシェントダイナミクス）

前スレ
【F30/F31】BMW 3 Series Part15【現行】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349566635/

BMW試乗車検索
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/general/testdirve_search/index.html
3シリーズは一時期の混雑も緩和され、平日なら飛び込みでも待たずに試乗できるケースあり。

■荒らしコテ説明■

通称「変態バカボン」

BMW3シリーズ（F30/F31）スレに常駐し、携帯とPCからしつこく自演荒らしを繰り返す根暗。
本人も荒らし目的での発言と断言するほど異常な根暗。
模型・プラモ板で苛められ、追い出されてF30スレに逃げ込む。プラモ板時代の通称は「負け犬筋彫り君」。
わかりやすく言うと、
「行列のできるラーメン屋にズカズカ入ってきて、店主に向かって
チキンラーメンの素晴らしさを力説するような奴」
特技は恥をかくこと。モットーは「一日一恥」。
愛車は日産スカイラインR32の初期型GTRだが、
その幼稚な発言内容からは自動車の運転経験自体があるかも疑わしく思えるのが笑いどころ。
乗ったこともない車について、ネットで得た知識と妄想でネガキャンを試みるも、
生来の頭の悪さが災いして結局いつも妄想を披露して終わる。
また、ネットで会おう会おうと息巻くも、相手が同じ愛知だとわかると九州にテレポートし、
「ここまで来てみろよ」と後ずさる。

■その他■
便乗荒らしも目立つのでご注意を。実際に試乗しての良い点気になった点を書いてくれる人と、
F30/F31を見たこともなく想像で悪口を書く人との違いは一目瞭然なので、荒らしの類は軽くスルーで。

姉妹スレとして先代のE90スレ

【E90/91/92】BMW3ｼﾘｰｽﾞ 55回目【ﾁｮｲﾒﾝﾃ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345549920/

さらに先々代のE46スレ

【E46】BMW 3 Series Part40 コテ禁止【4代目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349993280/

そしてM3スレもどうぞ

【M GmbH】 BMW M3 ﾎ･ｽ･ｨ - DKG 24 -
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337427180/

>>1
おつおつ

タイホだタイホだ━━━！

おつんこ

主立った試乗記もテンプレ追加しようと考えましたが、荒れても何なのでやめておきました。
その他テンプレ候補があれば皆さんご随意にお願いします

バカボン連呼荒らしはリアルで顔がザブングル加藤に似てて可哀想だから苛めずスルーでよろｗ

誰か　iDriveのBluetooth　ハンズフリーで
iPhone5(IOS6）の電話帳の同期がうまくいってる人いる？

ディーゼル特有の音は出たり出なかったりするようなので、研究中。
パーシャルなときは出ない。

>>8
ダメ。あと、iOS6はブルートゥースがバグってて接続が安定しない。

普通に音楽聴くには問題ないけど。F31ナビですが。

320dのみなさんはエンジン慣らしをどうしていますか？
1000km越えたんで、そろそろ2000,3000rpmと上げていくにも初のターボ、ディーゼルということもあり、NAガソリンエンジンと同じでよいのかと。

慣らしなんてしなくて良い
べた踏みしなけれあ問題ない

ラインナップが充実してきたけど、316とかはさすがに導入ないかな

今日、黒のMスポ見た。
なかなかかっこいいじゃん。

>>13
316なんて需要ねえべ

>>14
ありがと

>>10
やっぱそうか、残念。バージョンアップを待とう。
ハンズフリーのためにガラケー手放せない。。。

320d納車されました

納車後すぐに、混雑する市街地 3/4、高速 1/4 の約200kmを走行。平均燃費は 17.5km/L

100km時のエンジン回転数は1500rpmということもあり静か。まるで遅いスピードで走っていると勘違いするほど、時速100km程度ではかったるい感じです。
一方、市街地も低速からでもアクセルを少し踏み込めば、グイッと力強い加速ですぐに交通の流れに乗れるのは太いトルクの恩恵だと思います。

ステアリングは少し重めだけど反応はリニア。サスも固目ながら角が取れた乗り心地で後席の女房もその乗り心地に満足していました。
高速走行中やJCTのカーブでも以前乗っていたW204より上の安定性。これがBMWの足なのかと感心させられます。

アイドリングストップからの復帰や車内でのディーゼル音や振動は自分には気にならず、また、許容範囲内の音質・音量・振動だとも思います。
ただ、停車時間が長いとブレーキを踏んでいてもエンジンがかかり、そちらは少し大きめの振動を伴うので神経質な人は嫌うかもしれません。

iPodで音楽を聞いてみて、ノーマルスピーカーでもクリアな音質で表現力もあると思いました。カーオーディオマニアでもない限りこれで十分かと。

ナビゲーション画面は見やすいです。バックモニターの黄線表示も初めて利用した自分でも把握しやすかったので見やすいのではないかと思います。


以上、納車直後のまだ少距離でのインプレッションですが満足度の高い買い物をしたと思います。これから購入検討する方の参考になれば幸いです。

>>1乙
ジーク･ジオン

>>16
320iだけどiphone5普通につながるよ。
もっとも納車日に担当セールスがやってくれたんで自分で設定したわけではないが。

４気筒ターボエンジンは素晴らしいですよね。
ＢＭＷのファンの中には６気筒へのこだわりが
強い方も多いいみたいですが
僕自身は今の４気筒ターボエンジンを評価したいです。

今まで4発乗ってた人からは素晴らしい評価
今まで6発乗ってたら人からは微妙な評価

>>19
iPhoneに登録してある電話帳が、きちんとiDriveに転送されてるってこと？

>>17
納車オメ！
オレも納車が待ち遠しいです

320dにレーダーのオプションってありますか？
仕事が忙しく疲れて運転することが多いので、追突防止のレーダーが欲しいのですが
大きな5尻を運転する自信がありません。

あるよ。
でも、メルセデスほど強いブレーキをかけるアクションはない
基本はレーダークルーズコントロール

ああ、レーダーユニットの形状カッコワルイよ
既出

ありがとうございます
イノベーション・パッケージを買えば良いんですね
（しっかし、BMWのHomepageは見づらいな）

すみませんが、レーダーユニットの写真はどこにあるのか教えていただけるとうれしいです

>>22
iDriveのメニューで電話を選ぶとiphoneのと同じ内容の電話帳が表示されるよ。
ただiphone側で削除した連絡先がまだ残ってるので自動で同期するわけではないみたい。

>>28
サンクス。
今度ついででいいんで、iDriveの外部機器用→電話の
ソフトウェアバージョンを教えてくれ。

>>27
イノベーションパッケージは高いよ
ACC、前車接近警告機能だけなら152,000円
オプションコード5DF

写真は
http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=716631
ここの下の方を見ていけば「あかんべえ」があるぞ

写真を見たけどこれは酷いな　M Sportにしないとセンサーがかなり目立つね
貴重な情報をどうもありがとう

白だとキビツイな。。。。　ボデイーが黒ならサホド目だたたいと思うけどな

一挙に萎えた．．．

>>17
マジで買ったのか
はじめだけだろ。売れるの。
南無

>>27
ユニットは本官の歯の部分になる。

だれか知っている人がいたら教えてください。
ホイール径とホイール・アーチ・プロテクション（プラ板）の要不要についてです。

17インチは7.5Jでオフセット37mm、
18インチは7.5Jでオフセット34mm、
18インチの方が3mm外側に出っ張るのでプラ板が必要。これは理解できます。

では、なぜ19インチ（前輪：8.0J、オフセット36mm）ではプラ板不要なのでしょうか？
私の計算では、18インチよりも更に4.35mm外側に出っ張ってしまうのです・・・

>>29
TX-003.004.031
今朝確認したらかってに同期されてた。
しかし順序がめちゃくちゃで使いづらい。
やはりバグなんだろうか。

>>37
最新のファームウェア・バージョンだね。
このバージョンでは、iOS5までしか正式にはサポートしてないからね。
iDriveはiPhoneとの相性がいまいちって聞くから、同期できているって
だけで収穫になった。ありがとう。

>>38
更新データ出てるね。
まだios6には対応してないけど。

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1411673/car/1039242/2083770/note.aspx

>>36
18インチは8Jだよ。

日本、英国、米国の車両価格(税抜き円)

320i 439万円 (英£25,856 OTR 米 設定無し)
320d 470万円(英£28,080 OTR 米 設定無し)
328i 570万円 (英£29,065 OTR 米 $36,500 MSRP)

ハイブリッド699万　(英£40,235 OTR 米 $49,300 MSRP)
M3 969万円 (英£54,720 OTR米 $60,100 MSRP）

320d、韓国では334万円。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/03/2012070301365.html

・変態バカボン　日産スカイラインR32の初期型GTRに乗る
・出会い希望者　F30スレで会う約束をする出会い系愛好者
・ボッタクリ論者　内外価格差に注目し、適正価格を探るが根拠は曖昧
・価格擁護派　様々な理由を探し価格の維持を図る。一部ディーラー関係者のステマ
・値札論者　BMWは高いから良いと主張する見栄っ張り。貧乏人は買うなと主張
・BMW信者　BMWの性能が日本車を圧倒すると強固に主張する
・国産信者　コスパが高いことを自慢するナショナリスト
・在日連呼　あたり構わず相手を在日扱いする。wの文字を多用する。基地外
・直6信者　直6愛好者。BMWの価値を直６と断ずる。新型の直６廃止にて発狂
・328乗り　アメリカの2倍の価格で買うお人好し。ボッタクリ被害者との見方も
・320iSE希望者　プレスリリースの改ざんを受け発狂　受注生産と聞いて火病となる
・スバルンペン　LEGACY 2.0GT DITの実力を誇示
・スペック中　カタログスペックを比較し、妄想する脳内所有者
・320i試乗者 走りを評価するも、人柱となることを警戒
・買えない連呼　F30を買わない人間を貧乏人呼ばわりする営業マン
・貧乏人連呼　F30を否定されると言い返せず、相手を貧乏人と蔑む
・£錯誤　£をユーロと思い込み、英国価格が激安と主張する痛い人
・スレ立て基地外　自分が立てたスレを本スレとする困った人
・サザエ石巻貝　意味不明の言葉を発する基地外
・ディーゼル信者　ディーゼルが最高と狂信する

F30スレのキーワード
ボッタクリ、貧乏人、4気筒、プレミアム、ギャラン

dは価値観によって評価わかれるだろうなあ
あれに５００万出せるかどうか
ワゴンでXDriveだったらわかりやすいけど設定ないね

レーダーはＭＢのほうが積極的
今後「安全・被害低減」のために標準化する方向だろう
ただしレーダークルーズコントロールは微妙
使い方わからんヤツが事故を起こす可能性もある
そうすると消滅するかも

個人的にはレーダーがＯＰにあるなら納車待たされても必ずつけたい

そういえばACCって便利なのかな。
実際渋滞で使えるモノ？

本官さんも スルー

高回転まで回した時は、『やっぱり４気筒』の音がします。

しかも高回転シフトアップ時には、消しきれないバックタービンの音がします。

振動対策なのか、エンジン、ミッションマウントが柔らかいため駆動系全般にトルク変動を導き出す操作をしたときにイナーシャを感じます。（スポーツフィールを大きく阻害しますが、国産車レベルと同じ感じです）

>>46
どうして5シリーズの口コミのしかも気になった点の一部分だけを抜粋した？
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/bmw/5series/F004/urev/detail/BMS017F004M002K045-2/

もしかして、それを見た人がF30についての口コミだと勘違いしてくれるかもとか狙った感じ？

必死になって悪いクチコミ探したけどなかったから、
強引に５尻から引っ張ってきたんだろうなあ

中古Eクラスのほうがいいような気がしてきた

新型　ロイヤル/アスリート　比較
http://img.wazamono.jp/car/src/1349481119147.jpg

>>50
ホントにこんなゴリラみたいなデザインで発売するのか（驚愕）

>>50
フロントグリルはアウディのパクリなんだろうけどデザイン悪すぎ
これじゃ出来の悪い中華製の車とあんまり変わらんな

>>40
ご指摘ありがとうございます。データを見間違えていました。

17インチは7.5Jでオフセット37mm
18インチは8.0Jでオフセット34mm
19インチは8.0Jでオフセット36mm

それぞれホイール取り付け面からリムまでの長さを計算してみると、

17インチ　：　7.5*25.4/2-37+13 = 71.25mm
18インチ　：　8.0*25.4/2-34+13 = 80.60mm
19インチ　：　8.0*25.4/2-36+13 = 78.60mm

で、18インチが最も出っ張ることになりますね。
納得です！

http://response.jp/article/2012/07/06/177448.html
2012年上半期（1-6月）の新車車名別販売台数ランキング
普通車　1位：プリウス　18万1630台（118.0％増）
小型車　2位：フィット　13万3345台（51.0％増）
小型車　3位：アクア　12万8243台
軽乗用　4位：ミラ　12万6222台（257.8％増）
軽　 　 5位：N BOX　10万3841台
軽　 　 6位：ワゴンR　9万9938台（30.1％増）
軽　 　 7位：タント　9万2681台（44.4％増）
軽　 　 8位：ムーヴ　8万6093台（10.7％増）
小型車　9位：フリード　7万629台（112.3％増）
小型車　10位：ヴィッツ　6万4786台（2.3％減）

320dにハマった、320dのMスポで頭がいっぱいだ…

日本市場終わってるな

0-100で一番速いのがプリウスの10.4秒か・・・

プウリス速いな・・・・320ｄじゃ勝てないのか・・・・・・
プスリウに勝つためには328クラスを出さないといけないってのか

320dは7.6秒だろ、相変わらずID変えてアホなネガやってんなよ

>>58みたいなのが煩わしいから、日本のカタログにも0-100を載せて欲しい。
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156___bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw,00.html

>>46といい、アンチF30の捏造に拍車がかかってきたな。
いや前からかｗ

ついに営業がF30推しを諦めた模様。

「入社１６年目ですが、３でここまで売れない車は初めてです」
だとさw

売れない方が好条件を引き出し易いじゃないか。

定番のように朝に携帯から書き込まれる妄想にも陰りが見え始めたな、もともと陰ってるかｗ

外出かも知れんが車雑誌の誤植ハッケン
CARトップ11月号の価格一覧より、3尻の表示で
排気量の項目に価格が記されてたｗ
やばい、軽自動車よりエンジン小さいわ

3シリーズテレビCMが異常に増えたことからBMWジャパンの焦りが分かるね

>>67
売れていようと売れていまいと、どのみち買えないお前には関係ない話。

購入者からすると売れてないのは逆にプレミアム性が高くなって嬉しい。
近所にゴロゴロ見かけるクルマはつまらない。
>>54のデータをみれば明らかにエコカーしか売れない時代になったからであってクルマの出来が悪いのではない。
500万のクルマを買える人が極端に少なくなっただけ。
自分としてはこれまで8台乗り継いだがこんなに買ってよかったと思えるクルマは始めて。

トヨタがレクサスの値段を下げないから、値段を下げようにも下げられない。

>>69
何買った？ｄ？

値下げとかしたらデミオなんて５０万になっちゃうだろｗ　
当然おまえら雑魚の収入も下がるしな

>>69
同価格帯のCクラスにやられてるから、F30のできが良いとも言えないけどね

>>71
あまり距離走らないので320i
>>73
Cは安売りしてる割には先月の販売台数は大差ないようだね。

やたらと特集記事とか見かけるけど、裏を返すと、それくらい必死に
テコ入れしないといけないくらい売れてないってことなんだよね。

>>64
で、下取りも激安のデフレスパイラルに突入、と。

>>75
お前はそんなに必死にナニにテコ入れしてるんだ？

２０万で買える位の中古が望みなんだろうよｗ

>>74
いくら値引きが多少大きいからってモデル末期のCと同じ売れ行きではまずいだろ。

必死だな
このバカはｗ

まあ４気等ターボはライバルが多すぎて、今更目新しさもないな。
F30せめて５年早く出していればもっと売れただろう

>>77
おまえに必死とか言われてもｗ

アウディ乗りだけど､320Dには興味津々｡
JC08モードで19km/Lとかいうけど､実際に日中の都内の街乗りだと12km/Lくらい?

高速道路で100km/hで定速走行続けたなら20km/Lを目指せそうだね｡

ガソリンの320iなんて死んでも買わんけど､320Dはいいな｡
コレが売れて､アウディやメルセデスがCやA4あたりにディーゼルラインナップ出してくれるのが俺的には理想｡

アテンザのディーゼルの方が売れるよ

あてんざ

http://www.bohp.net/
http://bmw.jugem.cc/

>>83
CやA4はディーゼル出してくるんじゃないかと思う

320DかCディーゼルか
迷う

Cでもいいかも

ディーゼルはあの音がカミさんに認められず却下

［１日　ロイター］　米自動車販売台数の上位２０車種は以下の通り。各社の発表をま
とめたもので、２０１２年１─１０月の数字。

　（単位：台、増減は％）

　　　　　 2012年 2011年 　増減
1 Ford F-Series P/U 520,230 468,899 +10.9
2 Toyota Camry 344,714 251,564 +37.0
3 Chevy Silverado-C/K P/U 336,939 333,092 +1.2
4 Honda Accord 276,196 203,603 +35.7
5 Nissan Altima 258,663 222,392 +16.3
6 Honda Civic 254,716 183,557 +38.8
7 Toyota Corolla 243,652 203,135 +19.9
8 Dodge Ram P/U 238,815 199,010 +20.0
9 Honda CR-V 233,586 180,361 +29.5
10 Ford Escape 219,907 206,896 +6.3
11 Ford Fusion 206,855 206,533 +0.2
12 Ford Focus 205,006 149,701 +36.9
13 Toyota Prius 200,114 104,251 +92.0
14 Chevrolet Cruze 199,721 201,819 -1.0
15 Hyundai Sonata 192,119 192,953 -0.4
16 Chevrolet Malibu 189,094 181,505 +4.2
17 Chevrolet Equinox 182,249 160,143 +13.8
18 Hyundai Elantra 167,087 160,922 +3.8
19 Chevrolet Impala 148,547 150,104 -1.0
20 Toyota RAV4 145,103 106,800 +35.9

　

新時代のディーゼルターボはいいよ！

つづら折れの山坂道でも低速トルクがあるおかげで失速しないし
高速での加速もいいから動力面でストレスを感じる部分がない
おまけに車内は静かで燃費も良いからいいことずくめさ
320iと迷ったけど320dにして良かった

近くにディーラー無いから教えて欲しい
320dってCX-5と比べて振動とか音とかどうなん？

新型アコード　2.4L 6MT
0-60mph 6.6秒
0-400 15.3秒
http://www.caranddriver.com/reviews/2013-honda-accord-four-cylinder-manual-test-review?

新型アテンザ 2.2L diesel 6MT
0-60mph 7.6秒
0-400 15.8秒
http://www.caranddriver.com/reviews/2014-mazda-6-sedan-first-drive-review

プジョー２０８GT　０−１００　６．５秒か。
３２０iより速いな


http://www.carmagazine.co.uk/Secret-new-cars/Search-Results/Spyshots/Peugeot-208-GTI-2013-takes-shape/

>>93
208軽いからな

スイフトスポーツはNAだけど8.7秒
コーナリングは秀逸なんだけど、直線が遅い

プジョー208GT　 日本258万円　イギリス£18,000

ドイツ車に比べると全然ボッタクリしてないね。

>>9
前モデルのルノー・カングーも人気車だったけど安かったな。

本カタログの55ページにレーダーユニット発見！
車体ブラックで目立たないように載せたんだな
その上の写真
ステアリングスイッチはレーダー付きのそれじゃないね

>>93
ドイツのHPだと0-100km/h 7.3sで最高速
が215km/hになってるけど、この馬力で、
流石に6.5sは無いよな。
GTiが出ればわからんが。
ついでに同じく、アコードは2.4LのMTで
8.0sの最高速227km/hだが一体何のデータ
何だ？

http://www.caranddriver.com/reviews/2013-honda-accord-four-cylinder-manual-test-review?

Zero to 60 mph: 6.6 sec

>>93
同エンジンのMINIより速いことに注目すべきかと。

>>100
マイルだから0-96kmhってことか？
普通0-100km/hだと62mphだよな？
アメリカ仕様は6気筒なのか。
欧州仕様と違うんだな。
Car and Driverのテストは信憑性どうなの？
メーカー考証値より速いって冬とかなら
あるかもしれないが。

>>99
なんだ、ミニより遅いのかよ。

>>93
208はとても魅力的だがデザインがヤリスだからなぁ

ウダウダ書こうと思ってたが、そうも行かなくなった
いやぁ、うちの猫が10日まえに出産したけど
その兄猫が育児に積極的でちょっと困った
母猫の居ない間ベビーシッターのつもりだろうが
「さあ、兄の乳首を存分に吸うがよい！ﾌｩﾊﾊﾊﾊ-」な感じで
…弟や妹思いも分かるが兄様、どうみても変態です

>>104
ヴィッツっぽいところが魅力的ってこと？

プジョーの迷走は暫く続くだろうね
実質2尻の下が頓挫してるからな

すでに320dオーダーor納車されてる方、付けたオプション教えて

ブラックサファイヤとハバナで迷ったけどハバナにして良かった
もちろん黒もかっこいいけど、ハバナは何ともいえん色気がある（と思っている）

シトロエン DS3
ミニ MINI　 　　
プジョー 208　　
全部同じエンジンだったのか。

http://www.carview.co.jp/carselect/card147/

>>109
ハバナメタリックは黒白に次ぐ人気色だそうです。イメージカラーがこれだけ現実にハマったのはF30くらいかも？

>>111
おいらも、エストリルブルーがなかったらハバナにしてた。

エストリルブルーって特別色って感じするよね
次期M3のイメージカラーになりそう

確かにハバナは落ち着いた色で、50代くらいの人に合いそうな色だね。
30ちょっとの自分が乗るには一寸地味かな？

来週試乗に行こうと思うんだけど、平日ならふらっと行っても大丈夫かな？

>>115
このスレのセールス様達に

「電話して試乗車確認してから来いやｳﾞｫｹ!」

と言われるぞと。

>>110
ついでに、116,118(日本では120)も同じ。

>>116
親切にどうもＯＴＺ

>>115
やっぱり電話で事前に確認したほうがイイね
とりあえず運転以外の搭乗とか各操作の確認は
飛び込みでも問題ないかと

>>119
サンクス。電話入れてからいきまつ(^^)

>>108
インテリアをダコタ・レザーにしたよ
これだけは外せなかった

シトロエン DS3　C4
ミニ MINI　 　　
プジョー 208　　
116i
118i

全部同じエンジンだったのか。 そうするとフランス車のが大分お買い得だな

>>122
そんなこと言ったら、C5もDS5もRCZも
その他もみんなそうじゃないか。
優秀なエンジンってことだよ。

フランス車に比べて、miniも118もパワーを上げているのは、そういう契約なのかな。
基本的に車の価格はエンジンの価格で決まるし、MTで乗るならフランス車の選択肢も出てきますね

車板や楽器・音楽板で有名なゴキブリ先生（またの名をヤス）、
イチローバッシングに精を出すあまり、ブログ内でコメント記入者を脅迫！

これはいけませんね〜
こいつ、在日の高齢ニートです。

http://ameblo.jp/miumalovely/entry-11217864764.html

＞3. Re:無題
＞
＞関西カープさん
＞
＞奈良県生駒市に住んでいるんですね（笑）
＞どうせなら、番地も載せてみましょうか？


みんなでアメブロに報告だ！
http://helps.ameba.jp/inq/inquiry/vio

報告例：
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/pc3/src/1350203456297.jpg

>>124
ちょっと子供っぽいけど、MT希望ならメガーヌRSなんかも楽しい車だったよ。
限定で入ってきたメガーヌエステートGT（左MTのみ）も以外と良さそうだった。
RS程やんちゃじゃないけど、丁度320とぶつかるポジションで。

>>122
常識。
誰でも知ってる。

やっぱり320
どうしても320

メガーヌエステートGT
最高出力　kW（ps）/rpm 132（180）/5,500
最大トルク　N・m（kgm）/rpm 300（30.6）/2,250

315万

これはお得だ。。。ヨーロッパでは320iと変わらん値段なんだろうし.
しかし、左ハンドルは経験ないからなぁ

>>129
とっくに完売になったぞ。

>>110
PSAにBMWが新開発エンジン供給して、限界やら不具合やら見えてきたところでMINIへ、だっけ？

どうせ中古ならF10のほうがいいような気がしてきた

新車で10万でもF１はイランな

前にここで「328があるのに、なんで320買うの？」って聞いたら、
「320でも充分速いから」って言われたから両方乗ってきたけど全然違うじゃん。
328でも加速鈍いのに、320なんて重くて話にならなかったぞ、嘘つくなよ。

それはノーマルだけの話

>>134
公道60キロ　高速100キロ制限の国で、加速できる場所なんて
ほとんどないので気にするな。ドンマイ

普通に速いぞ

まあ、釣りだから

充分速いと思うかどうかはその人次第で
嘘をついているわけでも無いと思うのだが
試乗の上で320で充分だと感じた人もいると思う

ごちゃごちゃ言ってないで紅葉でも見に行けよ
引き籠もりデブが

ハゲとまで言わないところに>>140の優しさを感じる

3尻GTと4尻4ドアクーペの違いが分かりづらい

>>134
おやくはバイク乗ったほうがいい。
加速いいぞ。

まあ、GTR、エボ、インプとかに乗ってた可能性もあるから320iの7秒前半では遅く
感じる人がいてもおかしくはないね

ちなみに遅いといわれるBRZは7.6秒

>>130
100台位の限定輸入だったからねえ。
車は左MTに限るって言うマニアック層が飛びついたみたいだ。
好評だったから右ATも入ってくる可能性あるけどね。

宮崎駿もその手の人間だったはず。だから千と千尋に出てくるA4は左MTだった。
宮崎駿の足車がモデル車なので。左MT正規輸入は1年しかなかった珍グレード。

>>145
フランス車はボッタクらないからいいよね。ドイツ車は調子に乗りすぎ

>>146
そうか？仏車もたいがいだぞ。
伊太車はもっとひどいが。
ランドローバーは結構まともな値付けだったと思う。
ドイツ車ではVWがまだまともかな？
BMWもディーゼルはまだ良い。

>>142
3シリーズGTは全高1500前後、4シリーズ4ドアは全高1400前後。

カブリオレの新型はいつ発売かご存じの方はいますか？

>>91
CX-5の方が振動も音も抑えられてた。
でも、始動の時やアイドリングの時以外はほとんど差が無い感じ。
320dツーリングを買ったけど、マツダはすごいと思った。

>>148
3シリGTは5シリGTの失敗から日本に入ってこなさそう。
5シリGTは重心が高くてミニバン運転してるみたいだし（X3やX5より腰高感有り）
ハンドリングも緩くて、メルセデス的な乗り味なんだよね。
ＧＴと言うだけあって、大陸を程々に飛ばしてクルージングする設定で、
日本のBMW買う層には合わない車だと思う。

ヨーロッパでは売れてるとか。まあ、長距離車移動が多ければ楽で良いだろうけど。

>>151
>5シリGTは重心が高くてミニバン運転してるみたいだし

5シリーズGTのコンセプトは3列目がないオデッセイだから当然。
人間が最も快適に乗れるのが全高1550前後らしい。
その代わり格好はださい。

今月号のモーターマガジンにF31とE91の比較写真が乗っている。
サイドから写した写真を見たが、ボディはF91と見分けがつかないね。
強いて言えばDピラー近辺のサイドガラスの切り方が多少違う程度。

F30が売れてない原因の一つとして、ボディが使いまわしで、
実質的にはマイナーチェンジに近いってことがあると思う。

車の売れる要因はかなりデザインが大きいから、f30をカッコいいと思ってる人が少ないのでは？
売れている5シリーズのがカッコいいんじゃないかな

日本人はおとなしいデザインを好む傾向があるから、いくらかっこよくても個性が強いと売れないってことだろ。
今回はフロントマスクが少しエグいからな。

>>152
あれ多分ネーミングがよくなかったと思うんだ。日本向けになんか適当な名前与えるべきだった。
日本でGTって言うとスポーティーなイメージがあるので。本来の意味でのGTは5GTの方が正しいんだけど。
出たての頃、カタログ写真とGTの名前からスポーティークーペだと思った人が発売前にオーダー入れて、
いざ乗ってみたらこんなのBMWじゃない！って理由で即売られて、慣らしも終わってないような極上中古が
多数出回ってたよ。

SUVのX5より高重心感があって安定感に乏しいのが皮肉なところ。

F30標準アルミンホイールの重量わかるサイトってありますか？

>>157
http://felgenkatalog.auto-treff.com/?felge=2610

>>155
f20はブサメン、f30はイケメンと言われたが、売れ行きはブサメンのが上

３尻から直６とったら何も残らんがな
日本でdとか１日何キロ走るんだ

俺の場合、７年乗らないと元取れないんでディーゼルはやめた

補助金と減税とリセールで元が取れるよ。

>>158
おお、これは良いサイトを教えてくれて有難うございます！　この恨みは生涯忘れませんm(__)m

マツダのクリーン･ディーゼルって静かなんだ･･･｡

ディーゼルのワゴンが欲しいけど11月にFMCの新型アテンザが2.2Lのクリーン･ディーゼルでATも6速だけど新しい高効率タイプらしいね｡
画像みるとカッコイイんだけど､マツダ買うわけにはいかんな｡

ご近所さんの手前もあるし｡

ディーゼルはアテンザもありだけど、逆にガソリンのダウンサイジングターボは
日本車にないね。クラウンが４気筒ターボになるかな

Cクラスは9月の輸入車モデル別販売台数1位なんだよね(初らしい)

ダウンサイジングターボはヨーロッパ車なら腐るほどあるじゃないですか?
でも､Dセグでディーゼルのワゴンは320Dと今度の新型アテンザしか無いんですよ｡
それが問題｡

>>166
それって320iや320dの検討から流れた奴らじゃないのか
W204は夏の価格改定でお買い得感アップしたからな
これからもＣに取られちゃう気がする

320i Luxuryで394アロイホイールが希望なんですが、本国オーダーになりますか？

320i Modernの標準装備のインテリアトリムが、９月のカタログから
パール・トリム／パール・グロス・クローム・ハイライト→
ダーク・パール・トリム／パール・グロス・クローム・ハイライトに変更になってるね。
ネットの写真で見ても両者何となく雰囲気違うし・・・。
納車待ちなんだが盆前の発注だったんでおそらく前者かな。ぶっちゃけ、どっちが良い感じなんだろう？

>>169
ディーラーでBMWJの在庫や製造中車輌を検索してもらって、希望の仕様がなければ本社発注となる

>>166
9月はアメリカでも一位だった。

For the first time this year the Mercedes-Benz C-Class finished a month as the leader among luxury vehicles in the United States.
http://www.goodcarbadcar.net/2012/10/september-2012-usa-best-selling-luxury-vehicles.html

>>169
どっちが良い感じかはボディーやインテリアのカラーにもよるんじゃない？
後者のほうがトリム部分だけ目立った感じにならなくて個人的には良いと思うけど。

ごめん>>170へのレスだった。

320はCクラスに5年遅れって感じだもんな。
ターボ出すのが遅すぎた。

>>172
アメリカではE90のベースグレードの328は3LNAで、これをF30で2L4気筒
ターボにレベルダウンしたのに価格据え置きだったのが不評を買ったと
いわれているね。

4気筒ならマイナーチェンジしたCクラスの出来が良いから、
皆がCに流れてしまったと。

>>173
どうも。厳密には違うけれど雰囲気としてはこんな感じです。

パール・トリム
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1155724/029_s.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1155724/033_o.jpg

ダーク・パール・トリム
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1220844/006_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1220844/014_o.jpg

今のCクラスはEと車体共有だからな。反則技だよなｗ

ミスった、再掲
パール・トリム
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1155724/029_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1155724/033_o.jpg

ダーク・パール・トリム
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1220844/006_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1220844/014_o.jpg

10年乗るならF10 のほうが厭きないか

>>179
明るいボディカラーにはパール・トリムが
濃い色にはダーク・パール・トリムが似合うような感じだね

>>178
W204と共有なのはEクーペ（C207だっけ？）とカブリオレだけじゃなかったっけ?
W212セダンとS212ワゴンは別プラットフォームのはずだけど。

>>182
C,Eはセダンもワゴンも同一プラットフォームです。
サスペンションなんか同一部品。

３は１と同じプラットフォームですね。

>>167
アテンザは、もはやサイズ的にはEセグメントではないだろうか。室内の広さはよくわからんけど。

３とＣだと内装の仕上げがワンランク違う感じ
足まわりは３のほうがいいと思うがな

>>183
つまりお得なのは、メルセデスCクラスとBMなら１と５シリーズって事だね

>>186
売れ行きもそうなってる。
消費者は賢いからな。

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>184
カムリと同等のサイズだからDセグだよ。

Mパフォステアリング実演動画
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UFLvCsHBjBI

オーナーよ

大志を抱け

オナニーしろ

>>171
サンクス。

>>194
あ、言い忘れてたが、在庫でそのホイール履いてる車輌があればそれ以外のオプションや色が希望に近い在庫車と組換えてくれるかもよ。

>>195
なるほど。トンです。

320dか328か迷ってます。どっちが運転楽しいかな？

>>197
328にきまってるだろ

MTで走るなら320i な
ディーゼルなんてのは所詮貨物のエンジン、ガソリン車とは別物と知っていないなら止めろ
試乗してこい

最近の逸材
http://ameblo.jp/miumalovely/entry-11398301685.html

320って、なんか薄いカルピス飲まされた時のような残念感があるよな。

>>200
上手いなあ
飲めないことは無いけれども、もう一声欲しいってね

【ニューヨーク時事】米有力消費者情報誌「コンシューマー・リポート」が
２９日公表した自動車ブランド別の信頼性ランキングで、全２８ブランドのうち、
日本車が１位から７位までを独占した。

コンシューマー・リポートは、米国の消費者の購買活動に大きな影響力を持つ
とされる。調査は、同誌の読者が保有する計１２０万台を対象に行われ、
不具合の情報などを基にランク付けした。

首位はトヨタの若年層向け北米ブランド「サイオン」で、
２位に大衆車ブランドの「トヨタ」、
３位に高級車「レクサス」と続く。
４位はマツダ、
５位は富士重工業。

http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20121030/Jiji_20121030X414.html
■Consumer Reports　http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
　Most reliable new cars
　http://www.consumerreports.org/cro/2012/10/most-reliable-new-cars/index.htm

1位がScion、2位Toyota、3位Lexus、4位Mazda、5位Subaru、6位Honda、7位Acura
8位Audi、9位infiniti、10位Kia、
11位Cadillac、12位GMC、13位Nissan、14位Mercedes-Benz、
15位Chevrolet、16位BMW、17位Hyundai、18位Volkswagen、19位Jeep

2013年から220PSまでのモデルは1.5Lの3気筒ターボに置き換わって
いくよね。3でいくと325相当まで3気筒でカバー可能。

116や120は既に日本の型式認定をとるくらいと聞く。
320も当然3気筒になるんだろう。

>>203
現行には318iがないから、三気筒は318iって名前だと思う。

320iツーリングもうすぐ出るらしい

>>203
316, 318は、BMWの新エンジンをPSA→ミニ→BMWモデルまで改良してきたやつでもう決まってるでしょ。

しかし、さすがに3気筒ターボだとVWやフラ車並の値段(大衆車としての適性価格)でないと無理がありすぎ。
日本じゃ、3気筒ターボ≒軽自動車が常識だから。

フォードのモンデオは1000ccの3気筒だってよ。
日本もいずれそっちの方向にいかざるをえなくなるよ。
ハイブリッドは高コストだし製造時の環境負荷が問題視されてるからな。

電車やバスと同じ移動手段だけのものになっていくんだから当たり前田
２年後にはアンケートなんかでの趣味の欄から車ってのが消えてるしね

上質さが現行４気筒を上回ってくれれば３気筒でも問題無い。
まぁどう転んでもあと３０年は無理だろうけど。

>>207
モンデオの3気筒はカローラの営業グレードみたいなもんだよ
エコアピールするだけで実用トルクが全然たりない。ボディサイズクラウンと殆ど同じだし。
実質の普及グレードはその上の4気筒。ただしソースは全て俺。

F31のiDriveってF30と仕様が異なっているようだけど、
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=716908
この対応がされているのでしょうか？
どなたか教えてください。

>>208
お前の理屈だと、ファッションやグルメという趣味は
とっくになくなっていなければおかしいわな。

旧モデルの320iや318iの購買層を考えると、320iの0-100が7.6秒ってのは過剰性能だよ。
もっとパワーが低い仕様があってもよい。

E90320もMTは8.2秒なんだが、7.9秒の車があれば満足か？

ttp://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_%28E90%29

>>214
日本で売れた320や318の95％はATでしょ。
日本320のATを買う層には0-100で7.6秒もの性能は必要ないかもな。

>>211
11月生産からナビがマイナーチェンジってＤラーも言ってたよ。

ところで、買った人には申し訳ないが、日本でディーゼルってどうよ
移動単位が100kmの環境だけだろ
日本だとトラック、バスだけ
踊らされてるように思えてならない

>>216

USだけじゃなく、セダンも11月生産分から新仕様なんだね。
Thanks!!

>>215
そういう話なら６０ｋｍ制限の国では、軽自動車程度で十分

日本の経済情勢と円高からすると318iとか安いの出しても良いんじゃないかと思う

一方でBMWに期待される性能としては今ぐらいの方が有ってるし　いっそ320iを値下げしろ

もっと安いの欲しがれよ貧乏人はｗ

>>218
軽自動車は15秒以上かかるから十分じゃない。

318iがドイツにもないのは3気筒待ちなんじゃないの？

http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/3series/sedan/2011/showroom/technical_data/index.html

>>221
出足だけなら軽のが早くないか？
いきなりアクセル全開で加速するわけでもないしさ
0-100が欲しいのって首都高の合流くらいじゃね

>>223
余裕が全く違う。
軽自動車が良いと思う人は軽自動車を買えば良い。

自慢のワゴンRを誉めて欲しいんだろうよｗ

>>211
やっと出たんだ。

CPUがARMからx86になって、OSはLinuxベースのTizen(インテルとサムソン中心で作った、まあAndroidみたいなもの)、アプリはJava、グラフィックも高速、HDDも大容量。ほとんどPC。

今後はこのアーキテクチャをいろんなメーカーが使う予定。インテルが猛烈にプッシュしてる。

ただしTizenは実績がほとんどないので、バグが見つかってアップデート、とか有りうる。致命的なやつが無ければいいんだが。。。BMWは勇気あるな。

補足。

スマホ連携アプリ開発キット(SDK)公開、LTEを使った車内無線LANや車両・走行情報の送受信、高性能音声・タッチ認識、強烈な3Dグラフィック性能など本国ではやるけど、日本だとどうなるかな。

アルパインはそうとう頑張らないと、この機器をちゃんと生かしたナビは作れないよ。SDKも出すんだし、他のメーカーがやっちゃってもいいけど。

>>223
30km/hくらいまでは軽はやいよ
>>218 で、何秒だと十分なの？

カーグラ見た
しかし、たっけーな

エンジンを日産のG-RTのものと乗せかえるお＾＾　勿論RRでイクオ＾＾　フロントタイアーはモウターで回すんだ＞＜

>>222
プジョーやミニや116iと同じ1.6L4気筒を積んだ316iが既に売られている。
来年から1.6L4気筒は製造中止になって1.5L3気筒に代わるから、
316iが3気筒車になるのは間違いない。

現在爆発的に売れているC180アバンギャルドの対抗馬として
316iのMspを400万ぐらいで出すプランが検討されているらしい。

エンジンはヤンマーやで

>>226
OSがLinuxかぁ〜。
この手のものは、組込専用OSが勝だろ。
雛くれた見方をすれば、これもOSのライセンス料に対するコス
トダウンかもな。
一時、携帯電話が時期尚早コストダウンで一斉にLinux OS採用
したけど大失敗したよね。
結局、性能があがっても日本仕様のiDriveだとMailやGoogleな
どのInternet機能は塞ぐだろうから性能を活用しきれないだろ。

日本では不要だけど、今のCPUパワーならLinuxで特に問題があるわけでもなかろ。
クルマならスマホみたいな電池の心配もないしね。

3シリ（328i）が発売されて1年が経とうとしていますが、通常、LCIって何年目くらいに
されるのでしょうか？

７年ごとでしょ

>>236
それってモデルチェンジサイクルですよね。
LCIってマイナーチェンジのことですよね？

MスポはMの偽物みたいでかっこ悪い

下位グレードの
エンブレムチユーンみたいだなｗ
ｗ

>>237
じゃあ確実に半分過ぎてからだろう。
４年。

>>240
4年か〜。LCI狙うにはちょっと長すぎるな。
どうもありがとう。

>>241
イヤーモデル制だから、新型iDriveやLEDライト、新型アクティブセーフティとか順次変更される。エンジンも。
フェイスリフトはLCI待ち。

>>237
Ｅ90はマイチェンとＬＣＩで別だったよ
殆ど同じ意味で使ってはいるけどね

>>241
イヤーモデルチェンジも結構ハデなことやるよ。
N54からN55に変わったのはイヤーモデルチェンジだったんだよ。
コストダウンが主なのかね。

Mスポを二代１０年間乗り継いだオレは悟った
パっと見はいいがその存在は恥ずかしい
ハイラインのほうが潔くてカッコイイ
M3買えるなら別だが。

で今回はラグジュアリーにする

別に恥ずかしくないだろ。
今でこそオプション化されてるし、E90やE46はパッケージだったし
車のそれこそグレードと同じ感覚だよ。
M3がうんたらかんたらって言ってる奴は被害妄想が激しい。
確かに、E36は、オプションやパッケージすらなかったから、基本M3
のパーツを入手して交換で、えらい金かかった。その時代は、「必死だ
な」と思われていたかもな。

Ｍ３買えないからＭスポを恥ずかしいというなら
３２０も３２８も恥ずかしいことになってしまう

イヤ、恥ずかしいです
でもガンダムみたいでカッコイイとは思う

>>247
３２０とトルクがどうのこうの言っても３２０ｄはやっぱり恥ずかしいよ
３２８ならまぁいい感じ
３１８Mスポ、３２０Mスポに乗っていたオレが言うのだから間違いない
Mスポーツと言う名前からして恥ずかしい、スポーツて・・・・・。
輸入車はやはりモデルグレードが重要だと１０年かけて悟ったわ
そんなオレは超無理して３２８ラグジュアリーにしましたよ
もちろんハイブリッドがいいけど後１００万とか無理

>>249
フルスモークですね

>>249
俺はラグジュアリーも同じレベルにしか思えないけどな
ＶＩＰカーと並ぶＤＱＮ仕様の代名詞だし
そこまで低グレード恥ずかしいなら中古で７尻買った方が幸せになれるんじゃね

↑
ＶＩＰカーと並ぶＤＱＮ仕様の代名詞？
初めて聞いたな
ラグジュアリーというグレード他車にもあるの？
F30のラグジュアリーはまさに紳士仕様、英国紳士の乗り物だよ
DQN仕様とは対極。

まあ、おちつきたまえジェントルメンよ

つか、ふざけんなよw
何が「紳士の乗り物」だよ。
じわじわくるだろうがwww

>>252
ラグジュアリー系って１０年くらい前にＶＩＰに変わるカスタムで登場してたでしょ
ぐぐればＤＱＮカーばかりヒットするよ
別にＦ３０は紳士の乗りものだけどラグジュアリーって言葉はＤＱＮですよ

>>249
たかが10年で悟りとかバカじゃねぇの。
完全に主観だから、一般論にすり替えて語るのやめろ。

ほら、３２０ディーゼルＭスポーツが怒ってるよ(笑)

>>249
恥を自ら晒す、その勇気には感動するが…

>>255
確かアメ車とか、北米メインの日本車（アバロンとかウインダムとか）や
SUVにアホみたいにでかいメッキホイール履かせて乗ってるようなジャンルだったっけ。
西海岸系ラグジュアリー仕様とか言われてたはず。
実際あっちでもアジア系の奴中心にちょっと流行ったみたいだけど。ワイルドスピードに出てくるような
スポコン系の後かな。スポコンは日本ではほとんど流行らなかった。

>>235
E46 E90のLCIのタイミングを参考にすると、約3年半。
ということは2015年秋以降か？

>>246
E36でもスポーツパッケージがあった。
あの時代が一番M3仕様にし易かったか。

>>249
318iのATなんて今のプリウスより遅いんだぜ。
当時のオーナーはそんな遅いクルマを400万円以上も出してよく買ったよな。

>>245
性能がMスポに合ってるモデルならいいんじゃまいか
318とかだとやっちゃった感があるが
元は高性能モデルの特別Mテク仕様から始まったんだし

>>259
でっかいディッシュホイール？
コンパクトのdBで真似したら結構売れたな
ベンチシートが大きく下がるギミックまでつけて、いい年したCE自ら「マッタリしてほしい」とか言ってた

いつの間にかF30って「くだらない車」
の代名詞みたいになっちゃったな。

（　´_ゝ｀） ふーん

lciで3気筒になるのが楽しみたぜ

>>266
それもプロセスに過ぎないだろ。
将来的に、一部の差別化された車以外は皆電気に変わるだろ。

>>267
少なくともキミが死ぬまではそんな事にならないから
余計な心配しなくていいよｗ

車側の技術が完成したところで、バッテリー交換用のスタンドや
一般家庭充電システム（特に集合住宅）なんかのインフラ整備に
何十年かかると思ってるんだ？

走る歓びとかとか言ってるけど、エンジンフィールは直６が
なくなって大きく低下したね。
３気筒は４気筒より音が高くなって、官能的になるらしいね。ホンマかいな
ttp://www.excite.co.jp/News/car/20120915/Autoblog_bmw-concept-active-tourer-unveiled.html

ヴィーン

買えない貧乏人よ！！ｗ

320dですが、カラカラいったり、いわなかったりする。
三回か四回に一回うるさい。しかし、まだ法則性は見つけていない。
試乗した時にうるさかったら、評価低くなるだろう。
不思議だ。

>>268
イノベーションを否定し、誰もが知ってる当たり前情報でしか判断しない可愛そうな人w

>>273
誰もが知ってる当たり前情報すら否定して起こってもいないイノベーションに期待するよりましだろ

328vs320d
http://www.youtube.com/watch?v=ZUrvRP6ZNuI&feature=player_embedded

328→M3

>>274
イノベーションの意味すら判ら分からない奴だな。

F30不人気だけど、板まで過疎ってきたな。
Cクラスは掲示板も盛況だけど、荒れ方もF30みたいになってきた。

>>272
俺の320dでもたまにあるけど3・4回に1度というほど頻度は高くないよ。
あまり気になるものではないが、長距離ドライブに行く機会があれば
何が原因かを探ってみるつもり。

思い当たるところとしては、DPF再生時に音が大きくなるのかもしれないな。
それと、アイドリングストップがOFFになってて不思議に思ったこともあった。
チョイ乗りばかりだと特に頻繁に起こるのかもしれない。

日本のクリーンディーゼルは、まだ車種も少ないし台数も出てないから
いろいろな体験データが揃ってないから判断しづらいってのはあると思う。

イノベクションコーティングの評価なんだが、みんなはどう思う？
実車を見る機会があって、個人的にえらく印象が良かったんだが。

>>281
ガレージ保管なら最強かな
無駄に分厚い

>>282
そうですね、塗膜の厚さは尋常でない感じ。
新車時でないと効果も半減かな。

新車時のコーティングだと安いしね。

>>279
DPFだろうね。長距離かっ飛んできて様子見かな。
売れまくって、結果として苦情集まったら国交省動くかもしれんが。
他者種みたいに手動スイッチ付けないと、日本じゃきついでしょ。
前、中の人らしき書き込みがあったけど、やっぱ尿素のほうがよかったんじゃないかね。

ｃｐｍ試した人いる？

あんなものマシニングさえあれば材料代だけで一日もかからずに作れるわ
2万とかお金出して買うやついんの？ｗ

別に作り方は尋ねてないのだが。

こんな製造単価700円にも満たない程度のくだらない部品をBMWが自社用に造らないのは何故か
車に詳しくない工場勤務が簡単に造れるものを2万も出して買ったところで効果は？ってところだな

「試した人」感想をお願いします。

Ｍ１珊瑚・掻けぬ蹴る喜びよ！

http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/bmw_3series_d/393/

320ｄかクラウンＨＶか

320dもうちょっとブレイクするかと思ったけど、いま一つ売れていないみたいだね。
俺は売れると思ったんだけど、アンチの勝ちかな。

ディーゼル売れてるようだったけど、売れてないところもあるんだ
地域差あるのかな

320dは、本国だと328iの10万安ってところ。
だから320dの日本価格は比較的良心的な値付けなんだが、期待したほどは
売れてないね。
最新ディーゼルと宣伝する割にカラカラ煩いのと、やはり3の購買層には
高すぎるんだろうね。
絶好調のC180アバンに対抗できる価格と装備の商品が欲しいね。
450万じゃ食いついてくれない、もう少し安くてフル装備のがいる。

>>296
そうかもな
大半の人はディーゼルとか、250馬力ではなく、そこそこ快適に使えて見栄えがよく、更にお得な車なんだよな

>>297
ものすごい文章だな
何を言っているのかさっぱりわからない

大半の人は　車なんだよな

大半の人が欲しい車ってことだろう

>>277
イノベーションってなんですかー？

>>298
主語と述語だけ見れば、だいたいの内容は分かる。

『大半の人は〜お得な車なんだよな』

↑と言うこと

大半の人は→大半の人が求めてるのは
で解決

E90３２０で満足する人は、ターボに魅力は感じないかもな。
どうせゆっくり走るんだろうし。

>>300
既存の物に大規模な改修工事を行い、用途や機能を変更して性能を向上させたり価値を高めたりすること。

>>304
それただの改良だろ

ディーゼルは、本当に売れていないのか？

売れてるかどうかは不明だけど、ディーゼル報奨金とかあるみたいなので、
モデル初期としてはかなり値引き出るよ。

前にディーゼル（E350 Bluetec）クソミソに言っていた営業が180度掌返してて、笑いを堪えるのが大変だったｗ

ふーん。サンクス。
しかし、320d Sportが490万円(AT)とは高い。

ディーゼルツーリングが納車されたので早速ケレナーズでドーピング。
いいね！

2.0D (N47D20C) 184PS/380Nm---->bolt-on 226PS/450Nm

>>308
値引き考えれば総額それ以下余裕よ。
革付けて総額その位だった。

>>309
プラシーボさん乙

中身の改良もいいが、いい加減見た目をなんとかしてくれ。
ヘッドライトとフェンダー変更で少しはマシになるだろ。
不格好なサイドシルエットとチープな質感はもう諦めるから、
せめて顔だけでもイケメンにしてくれ。

本官さんも見慣れるとイケメンに見えてくる不思議

F30は若者向けデザインかな。ちょっとエグい。
従って、主要な客である中年からそっぽ向かれたのではと。

格上の５シリーズ乗りだけど、何か質問ある？

>>315
F30の外観どう思う？

ディーゼルでecuチューニングかあ
わからん ┐(-。ー;)┌

ttp://hissi.org/read.php/auto/20121113/V0lxWkZWWlkw.html

WIqZFVZY0はパーフェクトな基地外

>>314
悪く言うとマツダっぽいよね
俺は好きだけど
でもおっさんが3なんか乗るか？

>>310
サンクス

>>319
だから、日本では購買力のある層に合わせたデザインのが売れるってこと。
今の若者には５００万はきついんじゃない？

>>319
３乗ってるええ歳したおっさんなんて、
だいたいどんな層か想像に難くない。

>>315
ない。

海外の値付けだと、30代くらいがメインターゲットだから、内外装はあの程度でおkだろうが、日本での値付けであれはないわ。

１尻と同じ品質だからなあ

>>313
無理だー

>>324
激しく同意する。３に高級感がないのは昔からだけどね。

>>322
中古はみんなおっさんだろ。
五年落ちとかいまさら46とか
痛々しい。

平均時速が低い日本ではセダンに乗る意味がない。
軽自動車が増えているから、平均車速は落ちる一方だ。

おまえのｋ自動車が邪魔ってことかｗ

私は軽に乗りませんよ。
乗らないからそう思うのです。
加速が悪い車がふえたせいで、信号の1ターンで通過する車の台数が
年々減っているように思います。

どうせ次の信号で引っ掛かるだけ。ゆっくり行こうや。

>>328
中古はヤンキーが多い。

兄弟増殖しまくりだな
F30 = 3 Series Sedan
F31 = 3 Series Touring
F32 = 4 Series Coupe
F33 = 4 Series Convertibl
F34 = 3 Series GT
F35 = 3 Series Li (Long Wheelbase)
F36 = 4 Series Gran Coupe

この車買う層は何歳ぐらい？

2〜30台じゃね
家族居る奴は無理だろな
狭いし

そうか？
３シリーズと言えば、家族４人乗りで
イオンにお買い物ってイメージだが。

ウチは娘ふたりだからＤセグで十分だ

>>336
台→代　な
子供の体格はいいみたいだが教育もしろよ

今時小型セダンで家族四人とかあり得んだろ
もっとでかい奴なら解るけど
それならミニバンwの方がマシなくらい

>>331
3シリの出足の悪さが渋滞を作っている説もある

>>339
おまえクソデブ家族かw

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 05:40:00.24 ID:aJFmPGhP0
2〜30台じゃね
家族居る奴は無理だろな
狭いし
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 08:56:48.42 ID:aJFmPGhP0
今時小型セダンで家族四人とかあり得んだろ
もっとでかい奴なら解るけど
それならミニバンwの方がマシなくらい

ミニバン万歳！　　　　　　　ですねｗ

４人家族なら>>339に賛成だな
同乗者、特に後部座席の居住性が小型セダンとミニバンじゃ違いすぎる
エスティマなんか３尻の助手席より２列目の方が広いくらいだし
リクライニングの有り無しも大きい
運転手目線なら断然セダンだけどね

今はミニバンとかSUVの時代
セダンはかっこ悪いと言うかみんな飽きてる
おそらくセダンにこだわるのは５０代以上

日本は、平均時速20kmで最高速度100kmだもんな。

うちみたいに、
かみさんにエスティマ乗せて、自分は３とかＣとか、小型セダンていうケースが多いんじゃないのかな。

>>346
その運用なら俺はクーペを選択する。

ミニバンなんて運転しても楽しくもなんともないけどね。

>>347
そうだね。
でも、塾の迎えとか、出番は結構あるからクーペはどうかな。ああ、助手席に子供乗せる手もあるか。
都心だとクルマ１台って家族もあるんだろうけど、自分みたいに田舎だと、複数台所有が当然だから、ミニバン1台あれば好きなクルマが買える。

うちも4人家族で自分用にF30、嫁用にミニバンという構成だが、全員で出かけるときはみなF30に乗りたがる。
乗り心地が段違いにいいからだと。

フル乗車ならミニバンがお似合いだな。
3に四人とかきついな〜。せめて5なら

こっちでいいのかな。4尻画像たくさん
http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=767418
http://www.bimmerpost.com/goodiesforyou/4/f32/bmw%204%20coupe%202-f32.jpg

バカボン継続と
ドイツ人がデカイのはわかった。
暑がりなのか寒がりなのかそこは謎だ。

後ろから見てオトナ４人乗ってたら笑っちゃうなw

>>346
それなら文句無いかな
何れにせよ小型セダンに家族寿司詰めはバカ丸出しだよ

4尻はconvertibleがよさげかな？
ハードトップみたいだし、スタイルのバランスも一番好みかも。

４尻はいつ投入されるのでしょうか？

>>353
おもしろいな

>>357
BMW Dynamic Answer///
BMW 4 Series Coupe TIME LINE

concept 4 Series is Detroit Auto Show in January 2013.
F32 4 Series Coupe in July 2013
F33 4 Series Convertible's in November 2013.

４か．．．　派生モデルでセダンが出て訳ワカメになったりしてな

4のセダンは5シリーズの名前で売ればいいんじゃね？

おまえらばかですか？
3のクーペが4
5のクーペが6です。

1のクーペが2
2のクーペが3
3のクーペが4
4のクーペが5
5のクーペが6
6のクーペが7
7のクーペが8

オカシイと思います

6シリーズにセダンがあるじゃない。

>>364
あれは4ドアクーペというカテゴリー
その名もグランクーペだから

4でもグラン出るんだよね？

435i のグランクーペ出るまで待つことに決めました。

F36 = 4 Series Gran Coupe

>>367
俺も。それまで貯金。

７のクーペを５ＧＴにしたら売れなかった

一方メルセデスはＥをクーペにしてＳとして売ったら売れた

グランは、ハードトップ？？
剛性感はF30と比較して多少落ちるんかな？

>>370
5シリーズGTはクーペじゃない。
あれはオデッセイだ。

クーペのブーメランだせぇ
http://www.bimmerpost.com/goodiesforyou/4/f32/bmw%204%20coupe%207-f32.jpg

>>334
この中でmade in chinaなのはLong Wheelbaseだけ？

>>374
中国国内販売分の3尻は全部チャイナのはず

>>352
なんかもっこりしてるなぁ・・・
1シリクーペみたいな寸詰まり感。
E92の方が断然スマート。

などと旧車種海苔が自分に言い聞かせていますｗ

>>376
これなら文句ないだろ
http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=762032

写真いいねえ。
F10かっこよすぎだな。最高！

そっちかよ

BMWクーペに死角なし

さすがにクーペだと生活臭がプンプンする
４人乗りファミリーは見かけないもんね。

>>367
カリーナEDを買うんだ

>>383
いやです。

F30とF31（AH3もかな？）のナビの違いわかる方います？
ハードスペックは記載あるのですが実際の操作とかどうでしょう？
やはり新しいほうがかなりよくなってますか？

外見はかっこいい。
でもどうせ売り文句は
「後部座席もセダンと同様の快適さ！」
なんだろうな。
そんなクーペは貧乏くさい。

パナメーラやクアトロポルテのような
「４ドアだけどクーペより狭い」の方がかっこいい割り切り方。

変なことに拘るんだな
外見がいいなら文句無いじゃん？

いっそのこと、４ドアだけど２シーターにして欲しいね

>>387
E46まではずっとクーペに乗ってたんだよ。
７シリとかSクラスとかと並んでも
「俺のは２ドア２人乗り？専用なんだぜ！」
「１人あたりは俺の方が高価なんだぜ！」
とか優越感持ってたんだけど、
E9Xにするときに営業に
「後もセダン並の快適さですしね」
と言われてあまりの恥ずかしさに目が覚めたんだ。

>>388
BMW初の貨物ですね。

以下自己レス
>>389
まあ元が２ドアセダンだしな・・・

祭りのあとにさすらいの日々を…BMW F32 4 Series Coupe in July 2013

最新F32/4 Series Coupe
http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=770390

>>378
いやその画像もダサいよ
これじゃセダンの方がマシやん

この掲示板も出会い系になった時が盛り上ってたな

>>393
虫けらどもに寂しい春を

え？なにそのレス
わけわからんな

民主下野ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


円安！公共事業で内需拡大！シャープ復活！パナ復活！日本人歓喜！在日涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>396
ピエロに結婚行進曲を…BMW F33 4 Series Convertible's in November 2013

>>385
新しいナビはまだ納車されたのないんじゃない？ F10ならあるんだっけ？
まず寺に聞いたらどうでしょう?

F32よりE92のほうが洗練されてて伸びやかに見える。うーん (´・ω・｀)

E92のカッコ良さは異常。

F32はFT86みたいなムチムチ系?
いろいろな規制の中でまとめるとああなるのかな。6シリは伸びやかなのにな。

変身忍者嵐。

>>931
まるでシルビアだな(-｡-;
しかしF10の成功に頼ってるな

>>388
ミニ・クラブヴァン的な？
クラブマンじゃなくて、クラブヴァンの方な。

なに、その徳大寺的な書き方ｗ、

ジャギュワwww

パルサーSSSが出るんだってな。ルノーのターボか？

>>408
誤爆？

祝シャレード・デトマソリミテッド復活
ジェミニ・イルムシャーもか

ハンドリング バイ ロータス?
できすぎてるなぁ

この流れ
F30ピンチなんじゃね

昨日320d試乗した、力強くてよかったが、WEBで試乗レポートとかで「静か」とか言ってるけどディーゼルとしては静かなだけだと思う。
結構ノイジーだった、走る場所にもよるだろうが都内流した限りでは上質ではなかった。
その後、A4も試乗に行ったらビックリした速くて静かでラグジュアリーだった、思わず見積りとったわ、2.0クワトロ。
328乗ったあとならばさほど感動もなかったかもしれんが。
320dは私自身は試乗して購入の熱が冷めた、A4に傾いたｗ

ラグジュアリー　この言葉がでるなら
A4の方が幸せになれると思う
その点ではF30は負けている

敗因
1. クルマに興味ないE90-320からの
とりあえずBMWならなんでもよい
大部分の奴らには買えない値段になった。

2. 6気筒組はF10かF20に別れたな。

アウディなんてはじめから選外（笑）

>>415
アウディなんて、俺もそう思ってたｗ
乗ったら俺の知ってるアウディ概念吹き飛んだわ、マジ話。
ヨーロッパでぶっちぎり売れてる理由わかる気がする、日本より安いという理由もあんだろうけど。
F30が1世代古く感じる、乗り比べれば。
E90が年明けの車検なんで、試乗後は検討すらしなかったアウディ乗り換えマジで検討してる。

「デザイン云々」とか「セダンでないと」か制約がないなら
同価格帯の320MスポよりM135iのが安くて楽しくてスポーツ的に豪華でマネーフォーバリューが高いな。

静かさを求めてる時点でなぜBMWを試乗するのやら
それはレクサスやアウディの方向性

A4はステアリングインフォメーションを犠牲にし過ぎて、車としてちょっとなぁと思う、せめてW204程度に留めて欲しかった
あれを「静かさ」として受け入れられるならアリだろうけど、個人的には中途半端にA4にするならまだISかなと
でもISかぁ…となって結局ここに戻ってくる、ただいま

BMWにラグジュアリーや快適を求めるのは愚挙という考えてた時代が俺にもあったけどな。
しかもオンザレール感はBMWしか味わえないという恥ずかしい持論を同僚に話してたこともあったなぁｗ

>>419
ISも中途半端っちゃ中途半端だぜ。
昔の3尻目指してF30にぶつけるつもりが肩すかしくらった格好だからなｗ

ISはもうじきフルモデルチェンジだから
ちょっと気になる

ISには値引きも減税もないから高い。

>>422
ISもFならイイけど、マークXとシャシーもエンジンも共有だし興ざめするわｗ
さすがにF30の方が車格が上だろう。
あと十数年輸入車乗ってきてるウリはウィンカーの位置が最初は慣れん、レンタカーでも乗り始めは苦労する。
レクサスがウィンカーリレーをISO標準に合わせたらいいけど無理みたいだね、ディーラーで改造できるか聞いたら無理だって。

F30が納車されてはや３か月。
同じF30は2台しかすれ違っていない。。。
地方政令指定都市在住。

>>425
車名別登録台数ではモデル末期のCといい勝負だがちゃんと台数出てるんだよね、東京大阪でしか売れてないんじゃない。

そんなノイジーなら無理にｄにすることもなさそうだが
素の320にしても20万安いだけだからなあ

>>424
あのしょぼいF30のエンジンと比べたら、
マークＸのエンジンなんて超高級エンジンに思える。

＞東京大阪でしか売れてないんじゃない

１回しか見たこと無い。

販売戦略ミスったんじゃないのか？
最初からSE出してロケットスタートした方が良かったかもね。
街中であまりに見かけない過ぎると「宣伝」にもならないし。

このままジリ貧で次期Cクラスに流れそう・・・

買えないやつには関係ないだろｗ

メルセデスもヨーロッパで売り上げ落としてるから、
日本の販売を伸ばすために、価格で本気出してくれるとうれしいな

>>428
釣りかよw

まあアウディよりは良さげだな

F10とF20しか売れません〜どうしましょって感じ？

アウディがいくら走りがよくてもやっぱ見た目も大事でしょ。
走りだけでは車は選べないわ。

アウディが走りがいい…？

>>437
釣りだろ
最近アウディ絡みの釣りが多いな、なぜだかねｗ

アウディの走りがいい？（笑）
はじめて聞いたわ

他社スレでステマとか、自社製品にプライドもないんだろうなｗ

>>413
320d 音以外で、
走りの感じはどうでした?
あの燃費にちょっと惹かれてまして。

しかしな〜、なんだか最近ネガキャン多いね〜
そんなことやってどれほど効果あんのかね〜
ご苦労さんなこった。

>>441
>>413　ではないが、自分も320d試乗したのでちょっと感想を

走りは街乗りでは音以外は可も無く不可も無く、といった感じ
高速に入るととたんに元気になって、アクセルひと踏みで
大きな帆が追い風を受けている感じで思わずニンマリしてしまう

年間走行キロ数が多く、高速道路、または車の少ない田舎道の
利用が多く、多少のディーゼルの感触が気にならなければ
非常に良い車だと思う

燃費よりも気持ちの良い走りを重視するなら、お金を貯めて328iを
お勧めする

俺はアウディの走りがいいなんて全く思ってないけど、他の誰かが試乗してよかったって
書いてたから‥

それだけだよ。

>>443
これはこれで関係者乙。
なインプレだな。下手くそだなあ

>>444
こないだまでCVT載せてたんだぜ？
走りなんか四の次だよ（笑）。
A4なんかスバル ジャスティのレベル

>>443
何でディーゼルが高速なのかわからん。
八速1500rpm巡航なら逆に高速こそ
エンジンなんかなんでも同じだろ（笑）

>>443
ありがとうございました。
当方、街乗りメインですが、
街でも高速でもトルク楽しめそうですね。

>>447
釣れますか？

ディーゼルは遅いけど悪くも無いと思うよ
遅いと理解して買うなら良し
高回転を捨てた貨物用のエンジンだと言うことを忘れずにね

遅いと言ってもE90の320iよりはずっと速い。

そんなプリウス並のE90なんかと比較しちゃ・・・・・・

>>442
＞ネガキャン
釣りかよｗ
どれもほんとの事しか書いてないように見えるが。

>>453
釣りじゃねーよw
実際試乗してみろよ、目鱗だからw
ピットクルーww

なんだかんだ言ってみたところで、
売れてない事が全てを物語る。

いつもの時間帯にいつもの携帯ｗ
学習しねえなあｗ

>>452
じゃあ何と比べるんだ？

ディーゼルMspが本命かなぁ、カーグラ見てたら320dべた褒めでさらに傾いたわ
アルピナが要らないくらいの車というのはさすがに褒めすぎだと思ったけど

おいらも他をろくに乗りもしないでBMWの走りがいいという厨二時代がありました。

>>458
ガソリンにこだわる理由もなくなってきたよね。アルピナD5にはかなわないと思うけども

BMWにしては直６のかわりにディーゼルをフラッグシップに
もって行きたいんだろうけど。
直４ターボはどこも大差ないからなｗ

>>461
フラッグシップはハイブリッドだろ。

>>461
音だけなんとか改善するかなディーゼル。
BMWのバルブトロニックも最初はアイドリング時カラカラ安っぽい音してたけど、ほんと改善されたよね。
ディーゼルは主流にはならないだろうね、アメリカや日本だと。
EU全体のガソリン精製施設全部足した分が日本の精製施設数と同じぐらいだからね。

>>463
>EU全体のガソリン精製施設全部足した分が日本の精製施設数と同じぐらいだからね。

EU圏3億人のガソリン消費量＞日本人のガソリン消費量、だと思いますが。

>>461
もしかして、「フラッグシップ（旗艦）」じゃなくて、
「ディーゼルをメインストリーム」って言いたかった？

>>464
イタリア、フランス、ドイツを合わせても、日本の消費量には届かないよ。
ttp://www.popxpop.com/archives/2007/07/post_313.html

EUは軽油の消費が多いからって落ち？

>>466
EU全体だとその二倍くらいじゃないか？

>>385
F31はすでに新しいverとの事なので比べてみてはどうでしょう？
検索周りとかに違いがあるらしいですけど。
F30は12月生産分から新verとデラで教えて貰いました。

>>432
本音では値下げしたいと思うんだけど、レクサスより安く売るわけには
行かない、というジレンマ。

あほか。値下げなんかしたいわけないだろ。
売れなくて嫌々下げることはあるかもな。
それだってせいぜい5年で10%程度だろう。
年収1500万円以下の貧乏人が買えるようになるのはまだまだ先だよｗ

>>471
そうでもないんじゃない？F30の売れ行きは深刻だよ。
またSE出してくるかもな。

メルセデスの値下げの話じゃなかったの？

ああ、いつものネガキャンか

ベンツはW204なら日本で一応安くは売ってるだろ
減税ない上に値下げ超渋すぎのISが自滅してくれてるからF30とW204に流れてゴッツァン
ベンツが価格で本気出すのはレクサスが値下げ開始してからだろうな

>>471
90年代の円高時にはドイツ車は値下げしたんだよ。
当時は日本車が、スペックで圧倒していた時代だったからかもしれんが、
ドイツ車が日本車より圧倒的に高かったというのも理由の一つだろう。

>>475
レクサスはむしろ値上げしてる。
最近マイナーMCをしたLSとか。

ISはモデル末期だからなー
ちなみに1尻は顔の評判が悪すぎて
早めにテコ入れするらしいな

1シリーズにしてもCTが350万円もするから、これ以上の値上げは難しいだろうな。
ナビ標準で315万円にするくらいかな？

日本以外ではナビにLTEの通信機能があるんじゃないかな。日本は少し早くなるだけ。

ネガキャン？
売れない車にそんな事する必要ある？

変態バカボン日課の妄想が飛びます飛びます！

>>469

ありがとうございます。
その情報確かでしょうか？
うちのデラだと情報がしょっちゅう変わります・・・
今の最新情報は変更は無い・・・とのこと。

ネガキャンする意味が無いぐらい全く売れておりませんｗ

>>484
ばーか注文入れてみ、在庫車無いから。
おかげで三ヶ月待ちw

>>485
確かに。おかげて値引きも渋いよ。

待ちの長さ＝売れてると思ってる人が居るみたいだけど、
発売直後の大人気車ならまだしも、
量販車でこれだけ経ってからの三ヶ月待ちってのは
"売れない車"としての生産調整をされてるって事だよw

不人気車は怖くて大量に在庫しておけないからね。

しかし見かけないな〜。見かける頻度はMC後のCの10分の1くらいだ。

>>487
今朝も幼稚な妄想頑張ったなあｗ
スカイラインは廃車のほうが高くつくだろｗ

F30が３シリ過去最低の売り上げなのは確か

なんでスカイライン？？？

プラモ板を追い出され、毎日毎日携帯とパソコンから
買えない車のスレでネガキャンにもなれない作り話を書き込むだけの人生です。

本家AutocarでF30がダントツの高評価を得て…悔しいです！
せめて日本でだけは…日本でだけは売れてないことにしたいです！
日本だけでも毎月数千台が売れてるなんて…不肖変態バカボン、
百より上の数はわかりませんのでこれまで通りF30はまだ日本で一台も売れてない前提で妄想に励みます！

代弁してやったぞ

Mパフォーマンスはマフラーやらないのか

>>490
1シリーズやX3やX1に分散してるんだろうな。

>>483
現状F31とF30でナビに違いがある件と、
F30が12月生産分から新verと聞いたのはBMW東京ですから、
直営デラですし信頼性はあると思うんですけどね。

私もF30は12月生産分から新ナビが入るとのことを聞きました。
12月生産分の納車は早くて２月中とのこと。

新ナビと旧ナビってハード以外何が違うの？

値引き渋いよね。
補助金の説明も間違うし。テンション下がってしまった。
在庫がかなり少ないのは本当だね。
待ちが嫌な身には仕様が選べない。

ディーゼルのおかげで強気だからねえ、一部他社が自滅してくれたせいもあるだろうがｗ

>>496

そうなんですか？
いったん11月から話がなくなったといわれましたが復活したのかな？

>>497
iDriveコントローラ・ボタンの一つ[CD]が[MEDIA]に変更になってるらしいけど。

>>501
ほほう、ということは色々再生出来そうですな。
情報サンクス。

E90が一番売れてた時でも三ヶ月待ちなんて聞いた事ないけどね。

プラモ板を追い出され、こっちはこっちで相手にもされなくなり、それでも携帯から妄想がんばります！

E90でiDriveスポーツサスキセノンつけただけで納車三ヶ月かかったが、こいつは相手にしちゃいけない奴だったか？

３ヶ月待ち＝本国発注

レーダー付きだと必然的に本国発注
変わった色だと本国発注
売れ筋でメジャーなモデルは
あらかじめ一定量を日本国内に入れておくが
タマがなくなれば当然本国発注

>>505
>>492
>>1
このスレに常駐する変態バカボンおじさん

やっぱりただのチンカスだったか
チンカスがE90を知った風に語るんじゃないよ

自分もE46スポーツサス＋キセノンで本国発注になった

本国発注は値引き厳しくなるよ
全く同じ仕様でも国内で回すヤツは値引きしてくれる

バカボンはまともな車買ったことないもんなあ
オプションも知らないからなあｗ
中古車しか買ったことないから
新車納車までの流れに無知ないつもの書き込みでも仕方ないよおｗ

>>502
いや、現行でも[CD]ボタンをおすと、DVD,Bluetooth,USB,AUXの
各デバイス操作に切り替わる、接続されたiPhoneもこのボタンだ。
つまり[CD]って名称がそぐわないからモデルチェンジにあわせて
単に[MEDIA]になったぽい。

もっとも、肝心の中身は海外仕様ではインターネット機能が充実
してるみたいだけど、日本仕様は無しだろ。
どっかにバージョンアップ内容のソース（英語）あったから自分
で見てみたら？

スカイラインと言えば、F30の４気筒ターボって
吹け方やパワー感が後期型のＦＪ２０ＥＴに似てる

うちのAH3は[MEDIA]になっているが、新バージョン？
納車されて10日ほど経つが、カックンブレーキにまだ慣れない。

AH3とツーリングは新ナビ。

てかF30は最初からMEDIAだろ

売れてない!!
本当にやばいです･･･。

516 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2012/11/20(火) 23:50:31.06 ID:kur1tbtj0
売れてない!!
安い中古が増えなくて貧乏人のワガハイが買えなくて本当にやばいです･･･。



知るか貧乏人がｗｗｗｗｗ　　　
市ねゴミカス＾＾

SE復活は

>>512
じきにスカイラインも4気筒ターボになる。

ウチの320dは1000km走行を超えた
信号待ちなどでアイドルストップがOFFになることがあるが
そのときにDPF再生してるんじゃないかと思うだけで特に変わった感じはしないな
このエンジンにアドブルーを使わなかったのは正解だったと思う

変態バカボンの書き込みは、読めば読むほどクセになるおもしろさだな・・・ｗ
本当にちゃんとした車を買ったこともなさそうで、笑っちゃいけないけど笑っちゃうわ、その子供じみた嘘の連続に。
良い年してんだから、願望と現実の区別くらいつけろよｗ

>>519
R30以前は４気筒ターボ積んでたな。
廉価グレードとしてシングルカムＮＡの４気筒を積んでた事もある。

>>515
だよね。カタログ見てもMediaになってる。
AH3は新型だね。私は320iで11月納車だけど旧型っぽい

新iDriveの内容はここに解説が出てる
http://eurocarfans.jp/?p=8422

>>524
日本では使えない機能ばかりの予感だね。

アテンザのパクりっぷりが酷いね。

ツウはBMWなんざ買わずに、マーク・ペケを買う。

しかしアテンザバカ売れで株価高騰中

あの値段でこの内装

がネック　

おれもいい年だし

走りばかり求めてもなぁ　　なんてｗ

>>529
BMWのエントリーモデルも走りがいいと思ってるタイプか、、、
おいらもそんな時期があったｗ

じじいは後部座席をどうぞ
自分でハンドル握るとかもういいだろ　運転手雇う金くらいはあるだろ

BMW320dの価格比較

韓国 4500万ウォン(339万7500円)

英国 28080ポンド(365万4727円)

日本 470万円

米国 未発売

>>530
おいらは色んな時期のアピールで大変だなｗ

明らかにパクってるとは言え、後発のアテンザの方がデザインいいからな。
例え中身が良くても見た目ダメな車は売れないよ。

>>534
君はブス専か。

バカボンです…F30が毎月数千台売れてる事実を受け入れられません…
今日も願望と事実を区別できずに妄想を垂れ流します！

>>536
毎月数千台？日本の話か？

日経ネットにアテンザのライバルがBMWと書いてあるな。
F30と新型アテンザは日本価格で見れば価格程の差はなさそうだね。

FFのアテンザとライバルか…ｗ
ターンパイク貸し切りアテンザ試乗会でメディアに3尻ベンチマーク公言し過ぎたんだろうなｗ
一昨日くらいからアテンザちょうちん記事がすげえすげえ

アテンザはガソリンがNAで残念。
ダウンサイジングターボだったら評価したのに。

BMWのライバルを謳うなら最低限FRじゃないとな。
顔洗って出直して来いと言いたい。

ドイツの庶民カーよりアテンザの方が上質で良いじゃん

>>537
「３のライバルがアテンザ」じゃなく、
「アテンザのライバルが３」って書かれてるの？
こりゃまた３も落ちる所まで落ちたもんだなw

>>540
ドリフト小僧じゃあるまいし、今時ＦＲ車崇拝もないだろ。

変態バカボンです…愛するスカイラインの話が膨らまなかったので、
何とかして日本でだけはBMWの、三尻だけでも落ちぶれたことにしたいです。
日本で毎月数千台の売り上げを続けてることは絶対に秘密です。

変態バカボンです…泣く子も黙る英国AutoCarを読んだらF30の評価が高すぎてくじけそうです…
ライバルと思っていたベンツCクラスの評価を読んだら…F30を引き合いに出されてW204はF30ほどの車ではないと書かれてました…
このような評価は日本では絶対に広められません…三尻は落ちぶれていることにしないと、売れてないことにしないと…

ヒロシ調がいいだろ

ＢＭＷやアウディからの乗り換えを狙っていく　by マツダ

車の質が同格だとしても、客層はちょっと差がある。
今BMW買える層も数年後はマツダかもしれないけどねｗ　

例えば、東電、ソニー、パナソニック、シャープあたりの社員あたり

OPのMスポーツブレーキ用の低ダストパッドって、
どこからか出てますかね？

2012年7月〜2012年9月　３シリ　3091台

毎月数千台ってなんの話だよ。1月1000台じゃないか。しかも未だにCクラス
に負けている。
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/Model_quarter.pdf

日経ネット読んだが、「BMWがライバル」ってマツダが勝手に言ってるだけじゃねえかｗ

>>548
おいおい　BMWが言うとでも思ったのか？

>>549
いや、>>537を読んだらてっきり日経の車業界担当の記者がとちくるってそう分析しちゃってたのかと思ってたｗ
ただのマツダ側のセリフで吹いたわｗ

マツダからしたら3尻は狙える範囲にまでなったということでしょ
アテンザの出来が良くなったのか3尻が落ちてきたのかはわからないけどな

「BMWがライバル」。他社の名前を利用する新手のブランディングだなｗ

>>551
ガソリンはスバルのDIT
ディーゼルはマツダ
少なくともエンジンのアドバンテージは徐々になくなりつつあるね。
あとはデザインもF30はやばいから、あとはシャーシの差かな。

>>552
でも、そのやり方が一番手っ取り早いからね
韓国企業が日本企業をターゲットにしたように

ディーゼルでは国内にライバルがいないってことだろう

アテンザｄと３２０ｄの勝負だな。　

>>552
マツダが推してるディーゼルってBMWくらいしかないからな
セダンでディーゼル探すなら当然比較されるしあながち間違いでもないっしょ

ただ3尻をターゲットにしたなんて公言したのはベンツ以来だろ？
と書いてリロードしたらなるほどディーゼルか
ディーゼルセダン他にないの？

ディーゼル車って何十万キロも走るのが特徴だろ。
日本のBMWユーザーなんて5年くらいで手放すんだから、ガソリンでいいんじゃね。
アテンザのが長く使えそう。

日本のメーカーは海外ではディーゼルあるよ
日本ではイメージが悪かったからペイしないという判断で控えてんでしょ

>>558
そんな特徴シラン買ったわ
何十万キロってそれは乗用車か？
日本では想像できない乗り方に思える

ディーゼルといってもターボエンジンだから、あまり持たない気がするが。

そして思い出したように>>546へのMスポ低ダストを調べてたけどないな
クランツ頑張ってくれ

適合表に乗ってないけどZZDいけるんじゃないの

>>558
何十万kmって何の話？

BMW320dの価格比較

韓国 4500万ウォン(339万7500円)

英国 28080ポンド(365万4727円)

日本 470万円

米国 未発売

えらく荒れているなぁ・・・。
ベンツW204のスレの方がかろうじてまともかも。。。

F30のネガキャンだけが楽しみのバカボンが居着いちゃってるからねえ、携帯とパソコンから一年ほどもw

異常者顧みず

【ついにリスト化】『増税売国議員』と『野合売国議員』 〔地区別分類〕

(PDF)(ビューワ型) - 2012年11月17日更新　♪♪♪　3000ビュー突破　♪♪♪
http://ja.scribd.com/doc/113607186/dontvote4them2012shugiin-20121117updated
(PDF)(ダウンロード用) - 2012年11月17日更新　※ダウンロード後印刷可
http://www.pdfhost.net/index.php?Action=Download&File=a9bcceeb05e8cd8838ba8adb94b17f84
(WEB) - 2012年11月17日更新
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/giin/1353059266/35-44n

F30デザインわるいかなぁ
と思える自分は変わりモノ好き

まあチーフデザイナー6月で代わったし
一般的には不評だからすぐ変更するだろ

デザイン不評なの？
むしろかっこいいと思うけど
んで、328iと523iで迷った人いるかな
エンジン的に328なんだけど、
乗ると523のほうが足回り金かかってるわ、当たり前だけど

デザイン良いよ　ローン中の型遅れのポンコツ乗りには不評らしいがねｗ

>>552
R34スカイラインの発売前のキャッチコピーが
「BMWですか？メルセデスですか?それとも新しいスカイラインですか?」
って大々的にTVCMとか雑誌広告出して、恥を知らないのかと各方面から
非難された歴史があったり。

すぐに「ボディは力だ」って走りをアピールするキャッチフレーズに変わったけど。

F30はかっこいいだろ
アホか

中古のE90、320とその前の型に乗ってるローンソルジャーｗ　だけだよ＾＾

かっこよければもっと売れるわ

等といつもの買えない貧乏がｗ　みっともないね＾＾

と、買った車を馬鹿にされ発狂

貧乏ならそうなるねｗ　　まぁガンバレヨｗ　貧乏さん＾＾

日本で売れない理由はデザインもさることながら
6気筒がハイブリットのみというところが大きいか
600万以下の安い6気筒が無くなったからね
320はともかく4気筒の328は間違いなくぼった栗
また、ディーゼルエンジンもアテンザなんかとどっこいどっこいだし

言っとくけど自分はデザインも4気筒ターボも良いと思ってますよ
ただし世間がそう思うかは別問題

売れない理由。不景気。以上。

売れない理由


このスレで売れないだのぼったくりだのほざくゴミカスが買えないからｗ

売れてるから心配はすんな型遅れオーナー共よｗ

>>582
過去最低の売れ行きだけどね

だな
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/Model_quarter.pdf

>>566
オーナーの人間性の差ｗ

車の性能を出し切れる道路の少ない日本では実用性よりも所有する喜びに
価値を見出すオーナーが多いので、動力性能がイマイチでもデザインが良くて
質感の高い車が売れる傾向にある。

デザインがまるでダメで安っぽい上に動力性能がイマサンぐらいのF30が
日本で売れる理由なんてどこ探しても無いよ。

>>551
アテンザは、アメリカでは22000ドルのクルマです。
3シリーズは35000ドルのクルマ。
クラスがまるで違う。

>>586
BMW3シリーズが日本車にスペック（燃費と加速）で勝つのは30年ぶりくらい
だろうから、F30は爆発的に売れると思ったが、全然関係ないんだな。

日本車より速くて燃費が良いハーレーがあってもおそらく売れないのと同じだな。

>>584
なんだ、しっかり売れてるじゃん
これで売れてないことになるなら、世界中でどんだけ売れてるんだよ

ＮＡ６発がない時点で
他社へのアドバンテージが消滅

内装の質感をＵＰすれば　まともになる

F30マジかっこいいわぁ！

>>589
月１０００台って正直微妙なラインだろ

>>589
売れていると言えば売れているが。
E90までは、3シリはBMWの顔だったんだよね。
それがE90の途中からCクラスに負け、
満を持してF30を出しても空振りしているのが現状。

性能より外観が否定されてるんじゃないか？

カメムシボンネットがいかんな

チーフデザイナー変わったんだからLCI前倒しじゃね？

>>589
F30の世界的な評価の高さを考えればまだまだ日本の数字は物足りないと思う
俺はデザインは良いと思うからネックは価格なんじゃないかと思うな
上であったけど328だと523に近い価格になるから買う側としてはジレンマ

コクピットの雰囲気も安っぽい
手動サイドレバーも減点対象

>>597
サイドブレーキは手動の方がスポーティーモデルとしてはいいけど。
最新でもiDriveがクソすぎてプレミア感が無い、元祖なんだからせめてCOMMANDやMMIぐらいレベルにはなってほしい。

>>598
どうクソだったの？

>>596
日本の市場規模はもともとこんなもんじゃないの？グローバルだと好調なF30の牽引もあって今年もBMWは世界一だろうけど、
日本の市場規模ははなから世界的に微々たるもの、
たとえばE90時代も今のF30だけを見ても、BMWのグローバル売り上げの中では日本の存在は2%、3%の存在だよ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121112-00000001-rps-bus_all
>新型を投入した『3シリーズ』が、前年同月比16.9％増の3万7123台

世界で伸びてるのに仮に日本で伸びないなら、ガラパゴスな俺ら素敵やん？

あっと、皮肉で書いたんじゃないよ
ガラパゴスは良い意味で

>>600
>>584見る限りE90は初動から四半期で5000台前後
日本でもゴルフと同じくらい売れてた
割合で言ったら３％から２％になったくらいだな
やっぱりぼったくり価格のせいってのが大きいんじゃないかな

>>602
選挙後を見据えて円安に振れてるから、値下げとかないんだろうね
その昔、円高還元でドイツ車一同値下げしたときに値下げ前の購入者から苦情が出て、もう為替還元はしないことにしてるよね、車体価格では
あっと、しかしポルシェは今年値下げしてたな、たしかカレラで2万円くらい笑
まあベンツほどぼったくってないからまだ良心的だとは思うよ

装備内容と減税からするとトータルではE90よりだいぶお買い得なのにそれが伝わってない。
販売戦略が失敗だったようだな。
SEにフルオプション対応すればいいのにな。

デザインはこのスレの一部でしか不満聞かないなあ
Mスポ人気集中して納期長め、車検ぎりだわ

>>603
前回の円高時と違って同価格帯にレクサスISがあるから、値下げできない。

320が１台売れた時の利益が100万だとして、
50万値引きしても2倍売らないといけない。
マーケティングで、値引き後に2倍売れる予想がつかないんだろう。

で、在庫抱えるのもいやなので、納車は遅くなるｗ

>>606
まあ公式価格を値下げするのは特殊事例だから、結局いつも通りの契約時の値下げ交渉だよね
でもベンツもBMWの交渉に柔軟なのに、ISに限らずレクサスはリアルゼロ回答だけど、大丈夫なのかな
ISからW204、F30かなり流れてるよね

オプションを
付けてもブサイク
なおらない

ｵｿﾏﾂ

買えない貧乏人さん乙　(*^_^*)

ベンツもBMWも、だった

>>603
ベンツが値下げというか399万をやってるからBMWのぼったくり感が強くなってる
>>604みたいに価格維持するために他国ではオプションなのを標準にしてるせいだろう
SEもなかったことにされてるみたいだしその結果は販売台数で出てるわけだ

2012年度アフターサービス満足度ランキング
日経BPコンサルティング

1位 レクサス 6年連続1位
2位 メルセデス
3位 富士重
4位 トヨタ
5位 日産
6位 マツダ
7位 ホンダ
8位 スズキ
9位 ＶＷ
10位 三菱
11位 アウディ
12位 ダイハツ
13位 ＢＭＷ
http://kaisendon.up.d.seesaa.net/kaisendon/1207/CS2012sisu_ranking.gif?d=a1

http://kaisendon.seesaa.net/article/283959566.html
http://kaisendon.seesaa.net/article/284104994.html

>>612
まじで、SEの神隠しには驚いた。
SEの食いつきが良かったんで、他モデルも売れると思ったんだろうな。
読みが甘いよｗ

>>608
レクサスは355万円もするCTが売れてるから、問題ないのでしょう。

>>614
普通に乗ってる限り、オプションなんてほとんどいらないんだよな。
エアコンとナビ・オーディオくらいで十分だ。

>>612
BMWは売り方ヘタで損してるよね、でも、それくらいがBMWっぽくていいとも思う笑
もし、仮にBMWがベンツみたいに標準装備のものをほとんどオプションにして、
それで「399万円から！」とやる裏でごっそりぼったくるとする
すると、そこまで必死になる必要あるの、としか思わないだろうと
数%の日本市場だし、今くらいのヘタな売り方がイメージにあってる笑

ゴルフですら出さなくなった3ペダルMTを出してくれているだけでも有り難い。
MTは国内在庫皆無で全部受注になるらしいが。

>>617
BMWらしいってそれ幻想だよ
本国のBMWではやってないんだもの
BMWJAPANがぼったくりを正当化するためにやってるだけ

>>619
本国どころかBMWは日本でもやってないぞ、標準装備をオプションに回して見かけの安さを演出するってーやり口は
本国のBMWではやってないってそれ何の話だ？

>>620
あれ、本国じゃオプションなのを日本で標準装備化してなかった？
あれは本国じゃなくて北米での話だっけ

あなたたち話が真っ逆さまになって噛み合っちゃってるよｗ

次ぎ聞いて値引きゼロ回答ならディーラー変えようかな。
営業変えるのもいいけど気まずいし。

試乗でも態度悪いし、減税関係でも間違ったこと言い続けるし。
営業の仕事自体はしているものの舐められていると感じる。

幸い首都圏だからいくらでも別のところがあるさ。
同じ法人内でもセールスの店を変えると違うかな？

どこのディーラーに行っても同じことです。
自分を変える方がはやいでしょう。

>>623
別資本に替えよう
同資本だとへんな情報が紐付けされたらいやだ

>>625

そうですね。ご意見ありがとうございます。
サービスには突然行くかもしれませんが（笑）
よく考えれば転勤ばっかりだったから、
買ったところでサービス受けたことほとんど無いや。
今のは624みたいな感じの営業だからサヨナラは早めの方がいいですね。

>>620
書いた後に気付いたがSEってもろにベンツのそれでしょ
日本ではなかったことにされてるけどさ

>>562
やっぱりないですよね。。ショップに聞いてみよう。
ノーマルブレーキに変更しようかなー

BMW320dの価格比較

韓国 4500万ウォン(339万7500円)

英国 28080ポンド(365万4727円)

日本 470万円

米国 未発売

>>628
GNでBMWでは有名なZZDで適合テスト中で年内販売開始
もう少し待てよ

>>630
ありがとー！

最近たまに見るようになったがブレーキランプとウインカーがLEDじゃないんだな。
値段上げてるのにE90から劣化してる理由がよくわからんが。

それは劣化とは言わんだろ
普通は進化してないと言うな

値段を考えれば劣化どころかグレードダウン。

あの値段で、モニターだけ標準にしておいて地デジチューナーはオプションで10万とか、インパネの目立つ部分がただの塗装したプラパネルだったりして、オプション追加していくと割高感が半端無い。
E90からデザインもさほど進化してないし、直6捨てたのにパッケージングも直6前提の無駄に長いノーズだけ残ってるし。
W204が末期でも売れる理由がよくわかる。

元気だな乞食君ｗ　もうすぐ1年になるんじゃないかｗ　

90年代には値下げもしてる。
http://www.goo-net.com/catalog/BMW/3_SERIES/index.html#grd198901

>>636
おまえは何でここに粘着するんだ？
黙ってドライブでもいけや

↑それは.あ.な.たw

きもっ！

ドヤ顔で３乗ってる奴なんて気持ち悪い勘違い君がほとんどだよ。
そんな大衆車誰も興味無いってｗ

輸入Ｄセグ乗りはメガネ率高いよね
なんでだろう

今日、320d(Mspo)契約するぞ。

>>643
おめ！色は？？

今日も朝帰りだよ。。。。

>>643
おめでとう( ´ ▽ ` )ﾉ

>>643
うらまやしい！
私は金がない。

オリオンシルバーを買いなさい

>>642
ホワイトカラーでお勉強を頑張ってきた人が多いから。

>>641
興味もないのに、わざわざこのスレにカキコしてるきみって。。。

>>649
高級車は妬まれるからねｗ
特に2ｃｈは極貧で性格歪んだの多いし

>>629
これなんだよｗ
うそに決まってるじゃん、こんな値段に開きがあるって
英国のBMWの価格なんかどこにあるかしらないけどさ
アンチってきもいの多いね

変なプラ板が付いてて、下のシリーズと同じ内装パネルを使った高級車？
物の値打ちがわからないバカが大金払って買う”高額な安物車”の間違いだろ。

さっき新宿南口で320i Mスポ見た。
きれいなブルーだったな〜。プラ板はついてたけどね・・・。

プラモ板を追い出された変な奴？
いついてるぞ

正確には高級車ブランドの大衆車

買える一般人にかまってもらえて嬉しいだろう貧乏人君ｗ　(*^_^*)

>>652
「どや顔？」｛高額な安物車？」
そうか！３シリにコンプレックスがあって、自分には高嶺の花だって自認してるのかっ！
正直、正直、好感もてるぞっ！

キャッシュで買える自営や会社経営者には、車が高い安いの感覚はほとんどないよ
「何年で減価償却できるか（中古か新車か」「毎年の償却金額はいくらか（車の総額）」が最大の関心事
あとはなんとなく気に入ればOK

ただ、おれがリーマンだったら、収入の枠があるんで、車自体を持たないかもな。

高級車ブランドはだいたいやってけなくて身売りして大衆車を出す
大衆車でしか会社を維持できないから

それはレクサスの事か？

>>659
レクサスは逆
大衆車として成功しているメーカーが高級車ブランドを出した
聞かないとわからないのか？
何人だオマエ？

島崎藤村／著レクサス破壊

昭和後期、部落出身の教員レクサスは父親（トヨタ）から身分を隠せと堅く戒められていたにもかかわらず、同じ宿命を
持つ解放運動家、ヒュンダイの壮烈な死に心を動かされ、ついに父の戒めを破って
アメリカでレクサスはトヨタだったとカミングアウトしていまう。
その結果偽善にみちた社会はレクサスを追放し、彼はテキサスをさして旅立つ。
激しい正義感をもって社会問題に対処し、目ざめたものの
内面的相剋を描いて近代日本文学の頂点をなす傑作である。

>>660
そのトヨタは中国や欧州の苦戦で業績下方修正してるんだが
レクサスも高級志向だけでは生き残れないからコンパクト出すらしいぜ？
お前こそ世間知らずのお子様だな

>>658
これは極論だと思うが、タマには経済誌でも読んでから物言えよ

空洞化の瀬戸際、日本車が消える
http://toyokeizai.net/articles/-/7766

BMW320dの価格比較

韓国 4500万ウォン(339万7500円)

英国 28080ポンド(365万4727円)

日本 470万円

米国 未発売

http://www.youtube.com/watch?v=ZUrvRP6ZNuI

http://clicccar.com/2012/11/06/204131

≫644
Mspoの青が欲しかったが次回の車検に間に合わず、黒色で契約してきました。

黒かっこいいやんけ

http://www.youtube.com/watch?v=8rmoYAfr0t8&feature=relmfu
エンジン音も意外と良い

ワンオフでチタンマフラー造ってくれるとこ知らない？出来れば安く、70万以下で出来るとこ知らない？

TGササキ

アーキュレーは値段どうなんだろう

>>668
ブーン、のあとのジャーって音は何ですかい？

>>643
おめでとう!
納期どれくらい?

≫673
2週間で予想以上に早かったです

>>674
おぉそんなに早いんですね。
年末車検なんで惹かれるわー。

>>660
レクサスはIS、GS、LSだけでは店舗を維持できず、RX、HS、CTと
FF車を立て続けに出したね。

>>672
猫が喧嘩してるような感じがしますね

上の5尻と比べれば見劣りする部分もあるかもしれないが
320Dは恐ろしく良い車だと思った。今までスバルの脚がとか
ホンダの脚がとか言ってた自分が恥ずかしくなった。
でも値引き0って辛いな。乗りだしMスポでMOPを少し入れて600なんで
庶民の俺としては初めての高額車。その前が420万の国産だけど
600出す価値はあると思う。高級云々じゃなくて走り、足回りが
始めて体験するものだった。今月中に契約予定で納車が来年の3月後半か
4月だそうです。

>>678
600出す価値がある？
宗教的だな。冷静になれよ

>>679
ごめん。興奮冷めずでつい。
600は俺にとってあり得ない高額だけど
多分最初で最後の贅沢だと思う。
それくらい走りは感動的でした。
乗り潰したらあとは200万前後の国産車でもいいやって感じ。

エコカー減税あんのにずいぶんとオプションつけたな
まぁ320Dはお買い得だからね。
Eクラブルーテックだと乗り出し800万からだし
クラスがひとつあがっても300万の開きがでるのがこの辺の車

>>681
所得税、重量税は免税。
ディーゼル補助金は9万円バック。
自動車税は2ねん？3年？は50％オフ。
とかありましたが諸経費に点検パックと2年延長保証
などで40万、MOPが50万弱という感じです。

>>682
おめでとう〜
楽しみだね。

>>666
青は辞めとけ
黒で正解

>>682
おめ〜
俺は青にした。
色々付けたら軽く600超えたよ。
お互い待ち遠しいね。

ディーラーで担当者でもないのに、しつこくて、ストーカーみたいな営業がいて
うんざりしています。
トップに言うべきですか？
常識では、担当者以外が関るのは、規定違反ですよね？

場所に似合わない泥臭い、なりふり構わない営業ってどうなのかしら？
担当でもないのに、関ってくるなんて・・・・
担当が決まれば、普通それ以外の人は声もかけないのが常識なのに・・
良くそれを見てみぬ振りするよね
いい加減な店なのかな？

＞トップに言うべきですか？
貴女が迷惑に感じるなら言うべきでしょう。

そうですね・・・
ついでに、社内の女性でしょうか？
顧客の個人情報をネット上で書き込みしているように感じます。
事実関係調べて見ようと思います
個人情報保護法もあるますし
このように、全く無法地帯のようだと理解に苦しみます

接客業で社員教育を成されていない会社ってどうなのかしら？
若い新入社員よりも、慣れてきて傲慢になっている中堅どころが
一番悪質かもね・・・
顧客に迷惑をかけても平気な会社を信頼しかねます

４気筒アイドリング音はガラガラだよね
これに500マン出すには勇気が要る
動画もアイドリング音を消そうと必死

トラック並のＤは論外と思ってたけど
環境を考えるとインテリジェントなのか？

>>687
担当以外にも挨拶位しろよ？
あと買ったあとも
営業とサービスは別々だから

>>691
もう少しまてば三気筒になるから待ってな

>>689
今どきの会社が個人情報をネットで晒すのは大問題ですね。
調べてみて事実なようなら、その会社の本社に苦情を出した方がいいですよ。

いいなぁMスポ
最近の報告見てると
この車はMスポの足回りがある意味標準なのかな
ようわからん人はノーマルで十分かもしれないが

>>672
エアーの吸入音です。

ありがとうございます。
すでに乗ってらっしゃる先輩方、納車おめです。
納車待ちの方、待ち遠しいですよね。
自分はMスポで色はアルピン・ホワイト�Vになると思います。
今までの車が黒で良さも沢山知っているのですが大変さも
経験しているので今度は白かなと。またせっかくのMスポで
リアデュフューサーが黒だと分りづらく白だと反対色なので
さりげないリアアピールかなと。
ディーゼルの音は運転中やアイドリング中にたまにそれっぽいのが小さく感じますが気になりません。
あとは踏み込んだ時などむしろ心地良い迫力あるサウンドに感じます。
担当営業になって頂いた方が真からのBMW好きで試乗した私の運転じゃ
駄目出しされ「失礼ですが今の○○様の運転ではBMWの醍醐味は
全く感じ取って頂けなかったと思われますので私が運転しますので助手席のほうへ
座って頂けますか」と試乗後に再発進。”安全な場所にて”今まで経験した事ない
走りを披露して頂きアドレナリン出っぱなしでした。自分が試乗した時に
感じたブレーキの甘さがあったのでMスポーツブレーキをOPしたのですが
担当のかたに○○○キロ（高速道料金所付近後方確認後）から強めのブレーキを踏んで頂いて
十分すぎる制動力があると確認できました。高速からの急停車でも車の挙動は変わらず
しかも制動距離が短く驚きました。、まぁお陰でむち打ちが再発したような気も・・・。
すごいスピードでコーナーを顔色変えずに突っ込んで、更に踏み込む担当さんに
怖くないのですか？とお聞きしたところ「いいえ全く。BMWを信頼し、なにより
感じて頂いた安定感が全てですと。しかもこんなのは醍醐味のほんの一握りの
部分であってお伝えしたいBMの良さは山ほどあります」って。
後席は広いし両親乗せても安心です。その時はプロエコかコンフォートモードで。
ちなみに私の走りはリッター15キロ。担当さんの走りではリッター8キロでした。
320D Mスポ最高です。

その担当から買いたいわ、権限もいろいろ持ってて買った後も頼りになりそうだ
678の嗜好を踏まえた上での接客だろうから、俺がいっても違う対応になりそうだけど

>>691
音はあれだ　マーク?でも直噴のチッチッチって音が外部ではよく聞こえるが
内部ではそんなんでもない。それと同じで室内はたいしたことない
価格は500マソじゃ無理だな

たとえば
320ｄ　sport　490万に2年延長保証108000円にクルコンぐらいはつけたい
これがイノベーションパッケージというやつで36万

こんだけで540万ぐらいだね　まぁ三年ぐらい経つと値引きも大きめにするだろうが。

もちろん「500マン以上」という意味だけど

http://www.youtube.com/watch?v=n1zr4urMs3A&feature=related
自分のM54と比較するとかなり脱力
内装のチープさもあって　ケチな自分にはダメ

だけど「クリーンディーゼルに乗っている」とか
そういう気分に浸れればまた違うのかもしれない

BMW320dの価格比較

韓国 4500万ウォン(339万7500円)

英国 28080ポンド(365万4727円)

日本 470万円

米国 未発売

新車320d乗り出し600万
中古F10乗り出し500万・・悩む

購入する時コーティングってやった？

>>702
俺はMsp新車でも600だぞ？

>>704
オプションいっぱい付けなきゃそんなもんだろ。

シリーズを尻とかいうやつきもいw

BBSのアルミニウムウィールにBMWのセンターキャップ付けるてる人いる？

>>706
もう１０年　2ｃｈで使われているけどな

>>707
たくさんいるよ。純正ホイールがBBS製だったりするからね！

>>709
レスありがとう
F30純正のセンターキャップはそのままではBBSに付かないよね？
検索してもシール貼る方法やら切り貼りのDIY加工やらしか無いようですが
BBS社からBMWバージョンのセンターキャップを購入できると言うことなのでしょうか？
めんどくさくてすいません。

>>691
アイドルストップするだろ

>>710
>BBS社からBMWバージョンのセンターキャップを購入
それはない
BMW純正ホイールの製造元がBBSのものはある。

BBSは知らないけど、国産ホイールなんかだと純正のセンターキャップがそのまま
はまるようになってたり、純正センターキャップを付ける為のアタッチメントが
売ってるものもある。

ヤフオクあたりでBBS用のBMWセンターキャップ出てた様な気もする。コピー品かも知れないけど。

>>712
それは何処で買えるのかね？
そして「それは70ｍｍのかね？

>>713
なに言ってんだテメー　ちゃんとスレ呼んでから書き込みや＾＾＾＾＾＾＾　

付き合いのあるレース屋さんで足作ってもらった。
低速域ではゴツゴツを拾わない純正以上の乗り心地の良さで、
高速域では余計な動きをしないクイックな挙動。
一昔前のトヨタ車みたいなフニャフニャ感が無くなって大満足。

上等だコラ！。
表出ろや!!。

3シリーズ売れてるね。今日ディーラーで在庫も値引もほとんど無いって言われた。

今日→昨日ね

>>707
BBS17インチRG-Rだが
センターキャップにBMWのステッカー貼ってる
少なくとも購入当時は純正センターキャップと互換なかった
貼って10年になるが全く剥がれないし違和感ない

>>719
せっかくのBBSなのになんでそんな事するの？

>>719
自己レス
あーごめんなさい　46板かと思った
今の互換性はわかりません

>>720
BBSロゴが「金」車体色が「ブルー」
だし　あの頃みんなBBSだったから

>>719
センターキャップはそうBMWのステッカーがはげるまでも
長生きなんて 様にはならねえぜ
聞こえないぜ　そんな小声でびくびく
地下鉄みたいに吠えてみろよ

>>723
言いたいことがあればご自由に　ただし
日本語でお願いします

>>724
サブウェイ特急

>>725
意味わかりました

クルマは来年３月買い換え予定です
BMWステッカーBBSも履いて出します

>>722
＞BBSロゴが「金」車体色が「ブルー」
それとBBSロゴの上にBMWステッカー貼るのと何の関係があるの？

320Dのスピーカーどうされてますか？
実際ショールームでCDを再生した所
あまりにもショボイのでMOPのHiFi9スピーカーを
頼もうと思ったのですが担当に付いてくれた営業さんが
これに変えても殆ど変わりませんよ、勿体ないですよ」と
言われました。市販のカロやアルパインなどを買って
提携先の取りつけてくれる所を紹介してくれるそうですが
実際HiFi9スピーカーを付けてるかた、如何でしょうか？
ハーマンカードンなら劇的に変わるとは仰ってましたが。
それとストレージパッケージ（2万円）を強く勧められましたが
必要性は大きいでしょうか？
ちなみに純正のナビもスピーカーもアルパイン製だそうです。
純正はツイーターが前面にないのが痛い所です。

>>728
皆が注文しないレアなオプションは本国発注になって時間がかかるので、
見込み発注の中から勧めてくる。また提携先からマージンも入る。

見込み発注車にストレージパッケージ付があって、それを売りたい
がために貴方にそう言っているように思える。

>>729
やはりそうでしたか。私もそんな感じを受ける勧め方をされたので。
「すぐ納車できるのはあります。ストレージパッケージは付けといたほうが
いいので付けてあります。」と説明されました。レスありがとうございました。

スピーカーは気になりますね。音にこだわりがあるので。
またブレーキはMスポブレーキを考えてますが320Dの標準ブレーキは
強く効くと好評だそうでこれまた考えちゃいます。キャリパーが
Mロゴ入りのブルー塗装で格好はいいんですけどね。10万円なり。

BMW320dの価格比較

韓国 4500万ウォン(339万7500円)

英国 28080ポンド(365万4727円)

日本 470万円

米国 未発売

>>730
その販売員は貴方の立場に立って考えず、貴方の満足や利益より自分の
営業成績が重要な人ですね。私なら他の方から買います。

BMWはブレーキに金をかけないメーカーで、F30にも片押しの安物が
ついています。日本の大衆車と変わりありません。パッドだけは摩擦係数の
高いものを使用しており、絶対的な性動力は文句ないとしても、カックン気味で
コントロ−ル性が劣ります。

これは昔からBMWの欠点です。

今回のMspのオプションのブレーキは、メルセデスの上級グレードやポルシェが
採用している対抗ピストンの高級品ですから、10万円なら非常にお得です。
後付で変えるとその何倍もかかります。
色やロゴは人の好みなのでともかく、ブレーキ性能としては圧倒的に向上するので
是非選んでください。

スピーカーは、E90の例だと、ノーマルは高音不足でスコーカ−にボンついた
低音のウーファーがつけたアンバランスな音。ハイファイはツイーターが
つきますが、実際には音の質はあまり改善されませんので、お勧めしません。

ハーマンは聞いたことがありません。機会があればE90の中古車か何かで
聞いてみてはいかがですか。
なお、その販売員はハーマンを聞いたことがあるのか、疑問です。






ハハイファイはツイーターがＡピラー上部で

>>728
自分はストレージパッケージ外してMブレーキ、Mサス、ハーマン他いっちゃいました。
あの値段ならブレーキ頼んじゃうよね、後から付けたら40マン近くいっちゃうし。
ブレーキディスクが別もんだけど。

悪質で柄の悪い社員がいる会社が大半

>>732
日本のジャーナリストがBMWの開発の人に高級車なのになんで片押しって聞いたら
「乗ればわかるが片押しでも十二分にコントロール性と制動力がある、それ以上でもそれ以下でも無い」って答えられて瞬殺されたって。
スペック厨には物足りないだろうけど。

>>732
なるほど。どうりで信号停止で丁寧なブレーキを心がけてもカックンって
なってしまうのが気になっていました。Mスポブレーキ入れておきます。
また、スピーカーもやはりHiFiはそう変わらないんですね。ハーマン行っときます。
とても詳しくアドバイスして頂き感謝です。

>>733
Mサス行きましたか？Mスポ専用サスで大満足でしたのでMサスはカットしました。
でも更に良くなるらしいですね。Mブレーキは入れます。

>>734
それは完全否定できないかも。。。

>>735
またここで考えちゃう。でも今月中に発注しなきゃなのでスペック云々ではなくて
命を預けるブレーキには妥協しないほうがいいのかな。

320程度にMスポ・・・デザインがいいから？
それともコンフォートになっちゃった乗り心地が
気に食わない人が選んでるのかな

スタッドレスに換えましたが、やっぱりラジアルの方がいいですね。

>>735
そりゃメーカーはそう言うだろうけど、
その言葉が本当か嘘かは乗ってみればすぐわかる。
あんなチープでフィーリングの悪いブレーキで
コントロール性もクソも無いよ。
同じ大衆車でも国産の方がよほどいいブレーキ積んでる。

>>737
コンフォートというかフニャフニャ。
うちのは足換えて全然別物になったよ。
Ｍスポの足は歴代から推測するに
結局物足りないだろうからパス。

ブレーキはノーマルでも充分よく効くしコントローラブルだよ。
スペックだけはいい国産とは大違い。
カックンするのはただ下手くそなだけ。

>>715
プラシーボ乙。

>>717
年始から在庫いれてないよ。
みんな注文

>>719
貧乏くさいな

>>741
ヘタクソが街中をノロノロ運転するだけなら確かに充分。
ブレーキコントロールする必要なんて無いし。

328i購入予定者だが、ブレーキシステムかぁ。。。
うーん、どうしようか悩むな〜。

オーナーの方にお聞きしたいのですが、
ブレーキ踏んでスタートボタン押して、いきなりエンジンスタートさせてもいいのでしょうか。
というのも、古い感覚としては鍵穴に差し込んでいきなりセル回すことはしませんよね、
手前の「イグニッションオン」で少し待って、おもむろにセルを回すというか・・・
そうだとすると、まずブレーキを踏まない状態でスタートボタンを押して「イグニッションオン」にした方が良いのでしょうか。

1000万超えるM3のブレーキも片押しなんだぜ。
理由は片押しの方が軽いし、片押しでも十分に効くから。
Mスポーツブレーキはローター径も大きくなる筈だから付けて損は無いと思うけどね。

>>746
悩め悩め、後付で青色って無かったと思ったが。

>>747
ｄｏｏｒをあける
乗り込む
ブレーキ踏む
エンジン始動
走り出す

余計なことすんな糞デブが

ブレーキのオプション設定を設定することは、メーカーとしては
標準ブレーキの性能に相当なな自信と裏付けが無いとできないよ。
少なくとも>739の言うようなチープなブレーキだったたらできない。

そうでないと、「性能の劣るブレーキのせいで事故になった」という
訴訟を起こされて負けてしまうから。

>>751
ダメダメ反応しちゃ、ネガキャンお仕事なんだからw

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/bmw_328i/1302/4/
↑にも少し書いてあるけど清水和夫のダイナミックセイフティテスト見れば標準ブレーキでも十分な事は一目瞭然。
国産車も以前に比べ良くなってはきているけど、ブレーキング時のコントロール性能ではドイツ車とまだまだ差があるよ。

>>736
ブレーキタッチはほとんどがパッドとマスターシリンダーやブレーキラインの設計で決まる
ディスクとキャリパー変えて改善されるのは制動力と安定性、それもサーキットレベルの負荷の話
ドレスアップ目的なら止めないけど

>>751
標準ブレーキの性能に相当な自信と裏付けがあるのなら
オプションブレーキの設定なんて必要ないんじゃないの？

オプションはサーキット走行とかするやつ向けだろ
公道でのメリットはあまりない、というかバネ下が重くなるだけ

バネ下ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Ｍスポブレーキで出来るサーキット走行なんて
ペースカーが先導する体験走行ぐらいだよ。

おいらは『ストレージパッケージは日本向けには付いています』と言われたよ。
だから全部についているものだと思ってた。
さらに下取りすると補助金でないとか値引きすると補助金でないとか言われた。

320、320dでMスポはなんか必死な感じがして恥ずかしい
と思うのはオレだけか？

車で、はずかしいとか思うところが、逆に了見が狭すぎて必死すぎ。
高い安い、大きい小さい、排気量の大小、それぞれ楽しみ方があると思うよ。
車種だって、人によったらそれ一台だけとも限らないしね。

MTに乗りたいがM3は買えない俺みたいな奴は
320iのMスポにしてオプションでブレーキ、サス替えるしかないじゃん。

>>741
>>748
>>751
>>753
>>754
>>756

ありがとうございます。明日ハンコ押してくると思うけど
Mブレーキ悩むなぁ。普段待ち乗り7割だからメリットは少ないかも
ただ首都高だと多少やんちゃなコーナリングしちゃうから有った方が
いいのかも。一度5号下り竹橋JCTから目黒方面への右コーナーで
あそこ先が見えなくて調子に乗って踏んでたらコーナーの先が渋滞で
停止しててパニックブレーキ+レーンチェンジで追突を逃れた。
車はホンダセダンだったけどホンダの止まるというコンセプトに感謝したのだけど
それよりMブレーキの方が良い訳だし。でもノーマルでもホンダ以上なら
ノーマルでもいいかな。確かに青キャリのドレスアップも魅力ではある。
特にMスポ標準の18インチはスポーク数が少ないからキャリパー目立つんだよね。
バネ下は盲点でした。ユニットでどれだけ重量増えるのかデータは分らないけど
今までの経験からインチアップ後（約8キロ増）の0発進や制動距離（これは利くブレーキを
付けるので関係ないですね）、燃費の悪化が顕著だったので。

>>760
廉価グレードにスポーツ系パッケージは必死感あるなw

>>762
「M3買えないので」ってのがよくわかる仕様ですね。
そんな事してもM3に近づくわけじゃないんだけど。

買えないなら素直に違う車にすればいいのに。

>>764
確かに値段的には廉価というのもあるかと思うけど
ディーラーの説明曰く「廉価グレードとは考えないでください。
3シリーズ、5シリーズではコンセプトの違いもありどちらかと言えば
3シリーズはスポーツ系です」と仰ってました。
私が購入予定の320D Mスポですが決して必死なんて事は無く
Mスポ専用サス、デザインなど他細かい部分に魅力を感じての
選択です。ただ担当さん曰く「元々BMWの脚はいいので攻める事が
多くなければMスポでなくてもBMWの魅力は十分味わえます」との事を仰ってました。

>>766
AH3なら必死な感じはまったくしないよ

>>765
M3を買えないから代用で我慢しようという意図も理解出来ない低脳君ですか？
ジュリエッタQVの右ハンドルを買ったが、やはりフットレストのないMT車は運転し難いので、
3尻のMTに買い替えで納車待ち。ジュリエッタに比べてノーマル320iのブレーキがショボイから、
Mスポにしてブレーキを替え、ついでにサスも替えた。
それから、馬鹿相手にマジレスするのは疲れるから、もう俺にはレスしなくていいよ。

>>768
なんか必死だな

>>763
C1を人には言えない速度で走ってますがノーマルブレーキで十分ですよ
F20にも乗っててこっちは16インチのコンフォート系タイヤがついてるけど、こちらでも十分です
タイヤ自体は多少ブロックかけたりしてますが
F30はF20よりアンダー軽くていいですねー

>>766
320ｄは大丈夫でしょ
ディーゼルという選択肢がそれしかないわけだからさ

>>763
買えない奴の野次は放っておいて、Mブレーキは効くだろうけどそれよりむしろドレスアップだよね。
ホイールは18インチだと例のプラ板が付くからね。それ嫌なら19インチです。

>>651
320dについてはよく知らないが、イギリスでの車の価格はBBCが世界に向かって放送していないかい？

>>651
>>773

インターネットの時代に、面白いことを言うやつらだな。
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/homepage/

軽自動車で高速走る方がスピード感がある。
ワインディングだって、クルマの限界がよく見えて面白い。
カートならもっとわかりやすい。

限界が見えないクルマで何をしようというのか？

いともたやすく限界に到達するような安っぽい車と一緒にするな。
峠道で遊ぶようなガキ臭い車じゃないんだよ。

>>775
たのむから公道を走るのはやめてくれ。
おまえには遊園地のゴーカートがお似合いだ

>>775-776
どちらの意見も分かるけど、車の限界って下手だと低くなるという事実も勘案すべきってのが俺の意見
3シリーズあたりだと普段全く飛ばさないのに、国産に煽られて、ムキになってとっちらかる…なんてのを高速でも山道でもよく見ますし

今や同クラスなら日本車の方が遅いじゃん。
昔の話だろ。

>>779
公道のペースなんてクルマ3に腕7くらい
今も昔も変わらないよ

最近は免停速度以下でのんびり走っていてもまず煽られない。

>>778
それは乗り手に問題があるな。

だって基本、３シリなんて高齢者か女が乗ってるんだもん・・・

そんなデータ何処にもないけどなw

３シリーズは４人家族のパパさんかヤンキーがメイン層。

そろそろ2013モデルが出てくると思うけど、どこが変わったか教えてね〜。

>>782
その通りなんだけど、>>763あたりのレス見てると微笑ましいなあと思いつつも、車の事なんかロクに分からずに不要な装備を買って「やっぱりBMWは違う」なんていう勘違いと、危なっかしい運転が想像出来てさ。。

簡単そう

>>787
320なんか買ってる時点で察してやれw

>>770
それを聞いて10万円が浮きそうです。
Mブレーキは高性能というのは分りましたが
私のような新参者には無用のようですね。
浮いた10万円はドラレコ、レーダーなどに回せそうです。
ご親切にありがとうございます。

>>771
今までBMWに乗った事がありませんので320Dの試乗が
初めてでしたがディーゼルの加速や頭打ちを感じないエンジンは
置いといても剛性や安定感安心感は並ではないです。感動でした。
そしてディーゼルですから自分にとって貴重な一台になると思います。

>>772
Mブレーキは利きの良さは勿論ですがノーマルでも国内では十二分に活躍してくれるとの事で
安心しました。となると見た目の青キャリが心残りですが自己満足になりそうなので
Mブレーキは目をつむっちゃいます。ホイルは18のままのつもりですがプラ板が
付くのですね。プラ板をスレ内検索してどのようなものか調べてみます。

>>787
なんだかご迷惑おかけしますね。すみませんです。

>>772
お騒がせしました。
プラ板とはフェンダーからのタイヤのはみ出し防止に
張り付けてあるのですね。車検通す為の。
あそこからだと糸垂らしてOKなんですね。で、19インチだと
大丈夫なんですね。自分はプラ板は気にならないので18でハンコ押してきます。

320dみたいな貧乏人仕様じゃなくてAH3買った猛者はいないのか？
値引きどんなもんか教えておくれ
あとやっぱり専用ホイールのモダンにしたのか

>>792
2週間前に納車。sportのミネラルホワイト。
ホイールは変えなかった。
レザーとサンルーフをOP。
値引きは20万ちょっと。

>>792
2chで値引き額を聞く様な貧乏タレが買う車じゃないから、出直して来い。

E46ツーリング最終型からの乗り換えで320dツーリングに乗ってます。乗り味はオンザレール感覚のハンドリングも含めて正直E46の方が上かなと思った。これはロングノーズのF31と比べてE46の方が鼻先が軽いせいもあるとおもう。
エンジンも4気筒NAの方が気持ちいい。ただ、燃費は高速と街乗り混合でリッター15kmは下回らないので、ランニングコストは確実に減るね。距離乗る人にはいいと思う。

さすがにＥ46なんて古いのは走りにおいても最新のプリウス以下の出来だから

>>790

>青キャリが心残りですが

M-Performanceのブレーキシステムは、赤、黄、オレンジの3色から
選択ではないのですか？

>>797
そうなんですか？
Mロゴの入った青いのだとばかり思っていました。
このスレにはベテランさんが多く、私みたいな新参より
詳しい方が沢山いますので、どなたかお願いします。

それと最後2点だけ教えてください。
一つ目はBMWにサイドバイザーは不似合いですか？
多くの意見では格好悪くなるとの事で実用と迷っています。
たばこは吸いませんが雨に日にちょっと便利かなと。
もう1点はデイライトです。MスポのFバンパーに
市販のベロフというメーカーから出ているデイタイムランニングランプを
付けようと思っていますがやはり不似合いでしょうか？
デイライトの方は安全面を考えての事ですがやはり似合わないでしょうか？
http://www.bellof.co.jp/products/others/drl.html

ツーリングのxDriveとか320iの追加は、
まだ先なんでしょうか？
ツーリングは重いし、323i程度にパワーアップ
しても良いように思うんだけど。
　

>>796
わかってないしどっちも乗ってないね。

>>797
メーカーオプションのMスポーツブレーキは青色一択です。
Mパフォーマンスの方がディスク径大きいような気がしないでも無い。

>>799
レクサスIS250より320iは速いんだぞ。
今の320は十分すぎるくらい速い。

3ツーリングより重い523も同じエンジンだしな。

0-100だと、523iですらIS250より速い。

IS250なんかと比べてる時点でｗ

>>805
E90の320iやE60の525iはIS250より遅かったんだよ。

>>793
3尻に乗り出し８００出すとは凄いな
セレブか？セレブなのか？

やはりAH3にもなるとMスポとか逆に恥ずかしいんだな

本当は直6NA復活に期待してるよ。
速い遅いの問題だけじゃないし、トルクを
補うならAH3のノンターボ版という選択肢も
あると思うんだけどね。（全部のラインを
揃えるのが無理なら一部モデルだけでも）　
あとツーリングやGTはxDriveが欲しいね。
　

>>806
で、新型になって勝ちましたってか？ｗ

>>808
＞速い遅いの問題だけじゃないし
このスレにはそのへんが理解できる人は少ないと思う。
BMWが目の前に吊るしたエサをただ喜んで食らうだけ。

>>801
MOPなんですね、ありがとうございました。

>>769
なんか必死だな

>>809
知らないの？
常識でしょ。

0-100

BMW320MT（7.3秒）＜BMW320AT（7.6秒）＜アコード2.4MT（8.1秒）＜IS250AT（8.5秒）＜＜アコード2.4AT（9.8秒）

参考
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
http://www.lexus.co.uk/range/is/specifications/index.aspx
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181246516__bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html

>>808
BMWには直6に対するこだわりなんか元からないんだよ。
BMWにとっては、直6も“ただの6気筒エンジン”に過ぎない。
だから燃費とトルクに勝る直4ターボに一気に置換された。

BMW320MT（7.3秒）＜BMW320AT（7.6秒）＜アコード2.4MT（8.1秒）＜E90-BMW320MT（8.2秒）＜IS250AT（8.5秒）＜＜アコード2.4AT（9.8秒）

E90のときもMTはIS250より速いんだけど。

ま、この辺は小学校の徒競走レベルの差だけどね。くだらない

認定中古車見に行ってお兄ちゃんと色々会話した。
4祈祷どころかFFになる流れとか言ってたぞ。
D化は当然。他の欧州勢もD化でしょうと。
FR欲しくて今買う人もいるとか何とか。
結構売りトークが少なくて高感度↑、参考になったよ。

FR欲しいなら今買っとけって完全に営業トークじゃんw

すげぇな、その中古車屋の人。
噂にも聞いたことないような超絶極秘情報を知ってるとは

忍びの者か？

直六とか言っているバカ、
BMWジャパンが高い商品売りたくて当時日本車が困難だった六気筒を現地の三倍値で売ってぼろ儲けの材料にしたのが、BMWは六気筒というフレーズなんだが
若い奴らは歴史も知らないのかw

おじいさん物知りですね
てっきり他がＶ６へ移行するなか最後まで直６に拘ってるからだとばかり思ってました

>>819

その6気筒の流れで、ブースといじっただけの328が５９０万で、
しかも全然売れていないｗ

まあドイツは日本が嫌いだからしょうがない

>>816
知ってるよ。
次期モデルはＦＦに切り替わるマークＸと兄弟車になるから
３もＦＦになるのは当たり前。

今度のM3は直6ターボらしいな

>>807
ID変えまくって必死過ぎ。
Mスポコンプでもあるのかw

ヘッドライトの蒙古襞がなくなってシリアスな顔つきになった。

直６はどうでもいい。
ただFRだけは死守して欲しい。

BMWのFFってのはこれだろ。
http://www.carview.co.jp/magazine/scoop_photo/bmw_activtourer/1468/

FFモデルは3とは別のシリーズで登場してくるみたいだが。

>>825
べつにID変えまくってはないが
ただMスポにするか非Mスポにするか悩んでるだけ
Mスポのほうがカッコイイのは明らかだけども来年登場M3の偽物感は否めない
E90だけど「この車M３？」って聞かれるたびに説明するのが鬱陶しくなった
セレブな集まりの場でM3M5がごろごろしてる所に行くのが恥ずかしい
ならばモダンかラグジュアリーのほうが涼しい顔できるじゃんよ

まぁ、F30Mスポがカッコイイのは認める。
今までで最高の出来じゃないのかな

好きなのに乗っとけよw
人は人だよ

>>829
安心しなよ
Ｍ３やＭ５がごろごろいるような中じゃ３尻ってだけで恥ずかしいから

オレは直６を10年以上乗ったけど
トルクの出方とか滑らかさとかハンパなかったぞ
時代の流れで消えていくのは仕方ないが
紛れもない傑作であり
それが長きにわたってBMWを牽引したのは事実

>>828
いや、次モデルの３はＦＦ化されるよ。

>>824
M3トリプルターボの噂は本当なの？
X3Mでトリプルターボとかいう噂あったけど、すぐ消えた
どうなったのか気になるわ

まあ昔からサーキットで活躍してきたのは４気筒マシンだから伝統は有るよね
６気筒のスムーズさは今でも価値がある　省エネとどっち取るかでついに切り替わった訳だ
ディーゼルは欧州ではメジャーらしいし　どうせ４気筒なら思い切ってＤという気にもなるな

ＦＦ化は流石に人気低下するからやらないと思うけど．．．

FFになって安くなれば車のことをよくわからない層が飛びついて売れるのかもしれないけど、
少なくともこれまでのBMW乗りには相手にされなくなるわな

>>833
それは本当なのか？
その情報ソースをみせてくれないか。

1尻 3尻まではBMW車に乗っている事だけで満足している層が大部分だろうから
FFでもFRでも関係ないんじゃないの？

よく見ろ、いつもの携帯オジサンだぞｗ
どんな嘘でも撒き散らす例のｗ

ああ、…

503 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/11/20(火) 19:21:43.88 ID:8G87WGJ/O [3/3]
E90が一番売れてた時でも三ヶ月待ちなんて聞いた事ないけどね。

FRってそんなにいいもの？
乗っても正直違いがわからん。

あはは
変態バカボンといわれる例の荒らしか・・・

次モデルの１と３はＦＦだよ。
トヨタとの提携で兄弟車の次期マークＸと共に開発中。

よく見ろ

（カチャ）

ああ、･･･



www

アクティブツアラーは悪くないと思ってんだけどな
あれならFFでも良いんじゃなかろうかと

まあ、BMWを買う人で直６とかFRとかに拘っている人は世界的に見ると
実は少ないんじゃない？

>>845
同感
コンパクトは室内空間重視でFFってのも良いと思う。
アクティブツアラーのデザインはカッコイイし。

>>847
画像を見る限りすでにMスポ風だし実に良い

>>815
数パーセントしか売れないMTを持ち出す意味があるの？

>>849
MT乗ってるよ

>>832
直6NAより、直4ターボの方が低回転でトルクがたくさん出るんだから
なくなるのは仕方ない。

>>851
トルクがたくさん出るから何なの？

ガソリンエンジンの320買いました。かっこいいし内装も思ったよりよかった。燃費は11キロくらい。
アテンザと迷ったけどやっぱりBMW にしてよかった。走るのが楽しいです！

＞アテンザと迷った
320買ってるのこういう感じの人ばっかだもんな。
３がＦＲにこだわる意味なんて無いだろと言われても仕方ない。

トランク閉める時にナンバープレートが揺れて安っぽい音がするのが気に食わない。
スポンジでも貼るかな

購入にいたる経緯は千差万別だし、それぞれ色んなことを考慮して買うんだから何も問題ないだろ
色々と迷ってここに辿り着いたんだから、長く乗って初めてわかる良さも味わおうぞ

アテンザって…ままままままつだの？
タダでもいらない。
恥ずかしくて乗れないよあんな糞。
まぁそんな糞と比較対象になっちゃう訳で正に味噌糞だね。

>>854
FFにすると、激烈な市場で戦わなきゃ駄目じゃん。
アウディやスバルが四駆を推すのもそこから何とか抜け出るためだし。

一方、FRならライバルはベンツと日本車くらいしかない。
最近の日本車は低性能だから、実質的にはベンツだけだわな。

>>858
今の３尻購入層に、その”ＦＲである事”に価値を感じる人が
減ってきてるんじゃない？

昔はＦＲレイアウト＋軽量ボディ＋素直なハンドリングによる
スポーティな乗り心地を求めるユーザーが多かったけど、
今は単に手頃な外車のファミリーカーってポジションだからね。
それならＦＦの方が売りにできる部分が多いよ。

このままＦＲを作っててても未来永劫ベンツにはかなわないんだし、
方向転換を考える時期ではあるのかもしれない。

そのベンツCクラスは3尻目指してつ作ってるんだがな

>>859
そんなにベンツがいいならベンツ買えよ
20年前のw

クワトロではコーナーはパワーオンじゃないとスムーズじゃなかったが、
BMWだとパーシャルで曲がると、本当にバランスよくっていい感じだ。
そういう意味では50対50は合理的。
だがコーナーの出口ですでに加速しているのが速い走り方ではある。

今度のアテンザセダンディーゼル＋19インチアルミ、かっこいいよ。

>>851
そんなことは何十年も前から誰でも知ってるだろ
バカなの？

>>860
うんうん、わかるわかる。
そう思い込んでる人でもいないと３なんて全く売れないよなｗ

BMWは下級グレードの１と３のFF化を進めると思うよ。
そもそも車は実用的であることが最も大事。それが世界の流れだから

オーナーのかたに質問。

CIC UNLOCK解除としてこちらの製品使ってる方いますか？
http://shop.craftsman-jp.com/shopdetail/010009000001/order/
http://www.craftsman-jp.com/blog/sonobe/?p=946
CD-ROMでコンピューターをいじるんだけどどうも不安。
説明を見る限りでは大丈夫そうだけど壊れたらPCみたいに
簡単にiDriveを初期化できるのだろうか？
当然Dの保証はなくなるわけだし。
テレビは見ないけどデイライト機能が欲しくて。

>>867
イカリングを強調したいのかい？
地方へ行くと、よく国産中古乗りがイカリング後付けして走ってるのを見かけるけど、
それと同じノリだと思えるな。　わざわざ新車でやることじゃないでしょ。

赤いツーリングもなかなかいいね。　自分では買わないけど。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027516.html

>>868
＞イカリングを強調したいのかい？
いいえ、そういうわけではなく単にデイライトとして使いたいだけです。
市販品では後付感丸出しでどうも・・・。
コンピューターに悪影響がなければいいのですが。
確かに田舎行くとアリストとかイカリングにしてる人がいますね。
そういう人とは趣向が全く違います。
新車にやる事ではないというのは同感です。しばらく様子見とDで相談してみます。
ありがとうございました。

>>866
大衆車である１と３がＦＲである意味なんて全くないからね。
兄弟車になる次期マークＸのＦＦ化はアナウンス済なんだから
確定したようなもんだよ。

デイライトだろうがなんだろうが
イカリングそのものがダサイよ。

"イカリング"なんて呼ばれてる時点で
バカにされてるって事に気づこうな。

ガラケーで書き込みも相当ダサイけどな。
スマホも使えないのかってバカにされてることに気づこうな。

変態バカボンです…いつまで経ってもBMWを買うことなどできませんが…ついスレを開いて無理やり悪口を書いています…
お金さえあれば…

>>857
自前でP2サーバーを立てられるスキルすらなく
公式P2で2chに書き込みしているお前の方が恥しいけどな。

ガラケーで

（カチャ）

変態バカボンです



www

変態バカボンです…W204が3尻をベンチマークにしてアジリティと言い出したとき、3尻を買えない悔しさが倍増しました…
お金さえあれば…

相変わらず低俗な煽り合いしてんな

俺的にはナビの3ステップ目にやっとできるスクロールの操作が煩わしい
ディーラーにも要望したがバージョンアップのときにでも改善して欲しいものだ

＞3ステップ目にやっとできるスクロールの操作が煩わしい
それは自分も思う。操作がけっこう面倒臭いんだよね。

ベンチマークといえば、新型キャデラックATSも3尻をベンチマークとしてるらしいね。
ミドルレンジの車も世界的にライバルが増える傾向かもしれない。
買う側からすれば選択肢が増えるのは喜ばしいことだ。

買えない貧乏人さんには関係無いけどなｗ

iDriveは元祖だけあってタッチの感触まで変わってくれて操作しやすいわ

>>833

お兄ちゃんと会話した者だが、たしかにそんな近未来のことを言ってたよ。
横でウエぇ〜そりゃないでしょ？とかFR厨（俺も）についてそれでは・・・
と否定的に攻め立ててもFF化についてぶれずに語ってたな。

>>878
俺、本人じゃないから別に痛くない。
バカボン厨の空回りぶりがオモロイしw

>>883
確定事項を嘘ついてまで否定する必要無いからね。

シャーシとボディは基本トヨタ製で、
外装の前後をBMWオリジナルに変更する。

BMWのエンジンは今のところ未確認だけど、
トヨタが６気筒ターボを載せるのは間違いない。
下手をするとエンジンまでトヨタ製の可能性もある。

変態バカボンです…聞かれてもないのについ痛くないなんて言っちゃいました…お察しの通り…痛いです…
前回思わず食いついてしまった我が愛車スカイラインネタ、その後だれも振ってくれません…淋しいです…

ｗ

本官さんだって（笑）

本当のところはこんな感じらしい

次期マークXは「FF 1.4Lターボ」「FR BMW3シャシー」「FF NS4プラグインハイブリッド」の三案で動いている。
http://car-research.jp/toyota/mark-x-4.html

もし次期マークXに3尻のシャシーが流用されれば商品価値は上がるだろうな
トヨタにとっては願ったりかなったりってやつだ

マジか

逆に3シリーズはトヨタの部品なんか絶対使いたくないだろうな

ディーゼルがイケイケみたいだったわ
X5がディーゼル7割超なのは驚かないけど、
F30もディーゼルがきてるってのは、時代かね
X5はいずれヨーロッパ並にディーゼル9割行くかも、らしい

>>892
ハイブリッド以外で使うことはないでしょ

>>892
トヨタが使ってるのと同じメーカの部品は使ってるけどね
BMWもトヨタも自社で作ってる部品て少ないんじゃないかな

俺は電装系が壊れなくて、オイル漏れしないBMWが欲しいから、
エンブレムだけBMWで全然OK

>>853
購入おめ！
さらなるインプレッションをお願いしますっ！

自動車を構成する部品は山ほどあるからな
たとえばパワステなんかは人間が直接感じるものだから
パワステのコスト次第で安っぽいかそうでないか変わる
BMWはボッシュとZFが共同開発した電気機械式を使っているがこの辺は良い感じだね

BMW320dの価格比較

韓国 4500万ウォン(339万7500円)

英国 28080ポンド(365万4727円)

日本 470万円

米国 未発売

アンチの書き込みも悲壮感漂ってきたなｗ
これだけ世界で評価されてりゃ日本でだけ貶めるのも無理があると悟ったか

あははw

>>900
ベンツのボッタを知ってからか、
価格ネガキャンもすっかり意気消沈

>>902
ディーゼルが売れてるとわかって慌ててディーゼルの嘘価格情報をまだ連投してるお馬鹿さんもいるようだけどｗｗ

外観もいいけどやっぱりインテリアのデザインがいいなぁ。国産車との決定的な違いがここだよ。
いつまでも運転席に居たくなるんだな。
また乗りたくなってきたんでひとっパシりしてくらぁ。
また明日！じゃあな!!

>>903
よく見たらディーゼルだったんだなあのコピペ、
脳内あぼーん処理できてた自分に驚いた

>>904
現行は凛々しくて良いね、
ヘッドライトの高さも絶妙
内装はシリーズ問わず一貫してBMW流、
シートは運転すればするほどはまるよ

つか320ｄ結構安くね　かなり値を下げたな　まぁそれでもちょっと割高だけど
まぁEU圏とくらべてもしょうがないがイギリス価格に近くなったな　税込価格だけどｗ

320程度で満足できる感覚ってどんなだろう。
車の良さとか全然わかってないんだろうなぁ。

せめて328にしとこうぜｗ

ディーゼルの勢いすごいんだねー。パイは拡大してんのか

>>899
韓国は素の320dで4750万ウォンだろ

韓国ってブルーパフォーマンス入れてるのかｗ
イギリスと同じただの320ｄなんじゃねーのｗ

年末年始も買えない貧乏は同じことしてるんだよ(*^_^*)　

UK価格
320iSE 25865 掛ける130円　3362450円
328iSE 29065　掛ける130円　3778450円
320dSE 28080　掛ける130円　3650400円

日本にはないグレードSEか、素のグレードねえ

>>902
ベンツがぼったと思ってるのってここくらいでしょ
３９９万２９９万のインパクトで今はお買い得感すらある

ま、内外価格差のカキコは買えない貧乏人の僻みの現れだから。

>>915
おいおいｗ
標準装備をオプションに回し、削りに削っての399万円だぞｗ
お買い得感があると思わされてるのはお前くらいじゃね？

ベンツ好きに言わせると、C180はベンツではないらしい

C180は、あのガタイで156馬力しかないからな
ベンツは欲しいが高いのは買えないという人向けだな

BMWで言うところの320ですなw

M6買いました。

渋い。

BMWは日本でC180みたいなモデル出してないのがいいよな
C全体に漂うような、安っぽさがなくていい

待て待て。俺らの3尻はじゅうぶん安っぽいぞ。

ネガキャン必死すぎwww

Cと比べると程度だろう
逆に5と比べるとやはり序列を感じるし
180の試乗車なかったし、ありゃあ割り来った「見せ」モデルだな

＞BMWで言うところの320ですな
BMWには日本には入ってきてない318というのが該当するんだが
ガラパゴス脳では知るよしもないか

輸入のコストや手続きやらでかかる費用は、グレードに関係ない。
本来なら高額車ほど内外価格差率が小さいはずなんだけど。
320iSE 25865 掛ける130円　3362450円掛ける1.34＝450万
328iSE 29065　掛ける130円　3778450円掛ける1.51＝570万
320dSE 28080　掛ける130円　3650400円掛ける1.29＝470万

確かに、ディーゼルのボッタクリ度は低目だね。
328、320の販売低調で目が覚めたかｗ

>>904

そう？俺は550以上出してこのクロスシートはないし、プラスチックっぽいトリムは何なんだよと不満だ。
スポーツでなければルーフレールなども黒では貧相だからサテンにするとまた追加。
この価格でTVも追加。ACCくらい入れても、でまた大きく追加。アダプティブライトくらい今時、、でまた追加。
追加追加追加、、ｗ。
素ではアクティブなセーフティー機能は全然ないしそこも大いに不満。平成24年だぞ。
エンジンは先行しているしシャシーも脚もいいが内装他がダメ。
それでいい奴が買うのだが俺はそろそろ降りる。いままでずーっとありがとう。
これからも別に嫌いになるわけではない。
個人的に価格と内容のギャップがもう限界。

脳内だと簡単に降りられていいな

あら不思議
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/006/369/feeb24bfdf.jpg

>>917
いらんような装備を標準にしての５００万よりよっぽど良心的ですけどね
このスレでもSEで十分だってのが沢山いたでしょ

別に割高でも何でも本人が満足して買っているんだから別にいいじゃん。
個人的には、3尻の内装が良いって言ってる人って、今までどんなショボイ車に乗っていたのかな？
って思うけど。

>>927
おめぇバカだな　英語も読めないのか
それMTだろソリッドカラーがデフォだし、メタリックばっかの日本じゃソリッドカラーじゃ売れないから
メタリック持ってきてんだろ
しかもブルーパフォーマンスじゃないユーロ５だし
全然別物だよユーロ5だから日本には無理なんだよｗ

日本に入ってきてないモデルまで持ち出して必死ですね。

何を勘違いしてるのか知りませんが、ここは日本ですよ？w

COTY2012

CX-5　　　　　363
86/BRZ　　　　318
BMW3　　　　　282
ｲｳﾞｫｰｸ　　　　218
UP!　　　　　　152
ワゴンR　　　　68
DS5　　　　　　　51
ｼﾞｭﾘｴｯﾀ　　　　29
ノート　　　　　　10
NBOX　　　　　　9

>>932
内装まできったない格安中古車に乗ってたか、
車買った事なかったかの二択じゃない？

今乗ってる３だって、四人家族のパパさんの車で
自分のじゃない可能性もあるしね。

あの程度のチープ内装で大満足出来るんだから、
それはそれで幸せなんじゃないの？w

C180やスカイラインからなら文句なしに満足しまくりだろうw

日本で買えない海外価格まで持ち出して必死ですね。

何を勘違いしてるのか知りませんが、ここは日本ですよ？w

おれはアウディA4もベンツCも試乗したしISやフーガも運転したことあるけど
F30の内装がいちばん好きだ。すっきりしていて気分がいい。

＞内装まできったない20年落ちの格安中古スカイラインに乗ってたか
まで読んだ

よそさんの車あれこれ言うのも何だけど、BMはC180みたいなのを仮に日本に導入しても、あんなイマイチ感は出ないと思うよ
心臓部のエンジンをしっかり抑えてるから、もっと排気量落としても大丈夫だと思う

このスレ、オーナー10％もいないだろ？

とりあえずC180はまず見かけない。都内を走ってるCはほぼC200より上のクラス。C63にもそれなりに出会う。

>>943
「Cクラスは300万円台から！」と嘘っぱちのお買い得感を演出するためだけのエクスキューズだからな
ディーラーも薦めてない＜C180

C180は売るための車じゃないでしょ
Cを乗り次いでるの人間は絶対に買わない

>>944
SEという嘘っぱちをなかったことにしたBMWは間違ってなかったんや！

>>922
C全体に漂うような、安っぽさがなくていい

それは自分の首を絞めてる
３のほうが走りはいいだろうけど
安っぽいのは３で間違いないわ

３なんて安っぽい人間が乗るんだから安っぽくていいのさ（´ω`）

>>935
BMW 3シリーズの得点が高いね。
そして、数ある国産車を押しのけて輸入車が多くノミネートされてるのは
今の国産車に見るべき点が少ないのを物語っているのかもしれない。

結果は、3シリーズがインポートカーオブザイヤーを受賞。
http://www.carview.co.jp/news/2/177243/

なんで車内ドアハンドルに内張り貼ってあるんだろ
あれも安っぽさ増長してる

自分も
>>928
の心境わかるわ

決定的なのはレーダーユニット
これから500万以上のクルマには標準装備だと思うが
あれじゃなあ

「インポートカーオブザイヤー」www

どーぞどーぞwwwww

アンチには悔しいことの連続ですなあｗｗｗ

次スレです。流れ早いですね。

【F30/F31】BMW 3 Series Part18【現行】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354191453/

>>953
スレ建て乙です。ホント早い流れでしたね。

内装がチープってみんなどんな車乗ってんだよ。
国産車の芸のない内装デザインじゃ安くても購買意欲わかないしつまらない。
アテンザ外見は頑張ったのにあの内装何なのよ。T型って、今は平成24年だぞ。
ナビのタッチパネルも安っぽくて嫌い。
クラウンなんかもうごちゃごちゃで暑苦しくてオッサン臭くてやだ。あ、以前A 4乗ってたけどあれはよかった。けど俺には上品すぎたよ。
じゃあ、またひとっパシりしてくらぁ。

COTYはマツダの圧勝でしたね
アテンザもこの調子で
F30のようなコストダウンだらけの大衆車を蹴散らしてもらいたいものです

＞コストダウンだらけの大衆車を蹴散らしてもらいたいものです
おっと、トヨタの悪口はそこまでだ！

本物のカーオブザイヤーに2013で
3尻ファイナルに上がってるね
日本のカーオブザイヤーとかどうでもいいから
http://www.caroftheyear.org/candidates/BMW/3/Series/2013_2/coty

インポートカーオフザイヤーとはまた･･･
権威のカケラも無い賞持ち出してきたな。

スポンサー料でなんとかなる賞もらって喜んでるなんて、
さすがに３乗りの皆様は安っぽいですねｗ

はいはい乞食乙ｗ

>>919
それでもIS250と同等の動力性能がある。

煽り文句まで安っぽいｗ

おまえがなｗ　乞食君(*^_^*)　分かってないのは自分だけなのねｗ

E46からE90に乗り継いできてすこし前に320iが納車されました。
内装や操作パネルなどしょぼいですよね。特にあのシートのクロスはどうにも酷い。
国産の車云々じゃなくE90とかE46と比較してという意味で酷いです。

なんでクロスを選んだの？
レザーシートにすればいいのに

そりゃ1シリと共通化という名のコストダウンがされたから。
Mスポの内装は劣化で間違いない

>>965
そういう酷なツッコミは無しで

「おまえがな」とか、顔真っ赤にした小学生のケンカかｗ

さすが安っぽい外車ナンバーワンの３尻オーナー。

>>964
わかってて買ってしまったんだろうし今さら嘆いても遅いよ。
安っぽい車でがんばってください（・∀・）

>>965
レザーにしたぐらいじゃあの内装の安っぽさはなんともならんよ。
逆にパネル類の安っぽさが際立つだけｗ

>>965
クロスで比較してんのにバカ？
ダッシュボードの質感をよく見れば
すべてわかるわ

ダッシュの質感はまだCクラスよりマシだからいいほうだわ
比べりゃすぐわかる

>>971
Cはあのおかしなマイチェンで、正直迷走しちゃったな。
以前の清潔感を犠牲にしてまで光り物ごっこに参入し、ただ安っぽさが増しただけという

内装の質感なんてつまらないところにコストをかけないのはいいことだと思うがな。

朝っぱらから申し訳ないがひとこと言わせてくれ

「インポートカーオブザイヤー（・∀・）」

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


>>973
天下のＢＭＷ様が作る”高級車3シリーズ”が
そんな事言ってちゃダメなんじゃないの？ｗ

・変態バカボン　日産スカイラインR32の初期型GTRに乗る
・出会い希望者　F30スレで会う約束をする出会い系愛好者
・ボッタクリ論者　内外価格差に注目し、適正価格を探るが根拠は曖昧
・価格擁護派　様々な理由を探し価格の維持を図る。一部ディーラー関係者のステマ
・値札論者　BMWは高いから良いと主張する見栄っ張り。貧乏人は買うなと主張
・BMW信者　BMWの性能が日本車を圧倒すると強固に主張する
・国産信者　コスパが高いことを自慢するナショナリスト
・在日連呼　あたり構わず相手を在日扱いする。wの文字を多用する。基地外
・直6信者　直6愛好者。BMWの価値を直６と断ずる。新型の直６廃止にて発狂
・328乗り　アメリカの2倍の価格で買うお人好し。ボッタクリ被害者との見方も
・320iSE希望者　プレスリリースの改ざんを受け発狂　受注生産と聞いて火病となる
・スバルンペン　LEGACY 2.0GT DITの実力を誇示
・スペック中　カタログスペックを比較し、妄想する脳内所有者
・320i試乗者 走りを評価するも、人柱となることを警戒
・買えない連呼　F30を買わない人間を貧乏人呼ばわりする営業マン
・貧乏人連呼　F30を否定されると言い返せず、相手を貧乏人と蔑む
・£錯誤　£をユーロと思い込み、英国価格が激安と主張する痛い人
・スレ立て基地外　自分が立てたスレを本スレとする困った人
・サザエ石巻貝　意味不明の言葉を発する基地外
・ディーゼル信者　ディーゼルが最高と狂信する

F30スレのキーワード
ボッタクリ、貧乏人、4気筒、プレミアム、ギャラン

いや3シリーズは高級車というスタンスじゃないし、昔から内装なんてにのつぎだったよ。
そのぶん見えない大事なところにはしっかり金をかける。
そういう割り切りが3のいいところだと思う。

ダメだこいつら
既に宗教だ…

アンチがどういうところにBMWコンプレックスを抱いてるか、今日もよくわかる朝である。ごきげんよう

アンチじゃないよ。
気持ち悪い信者相手に真実を書いあげてるだけ。

誰を相手に戦ってるのかすらわかってない
頭の弱い信者も居るみたいだしw

>>976
3だけに限った話じゃないけど、
見えないところにしっかりお金をかけた結果が
あの貧弱な電装系なの？

ドイツ車の中では一番まともな電装系がBMWだけどな
また妄想吐き捨てネガキャンだろうけど

乞食だからなｗ

ディーラーも朝から必死だね

>>983
ベンツやアウディディーラーが書いてるってこと？
それが本当なら…自社の製品に誇りがないのかな…

500オーバー出してクロスというケチが嫌だということでしょ。
28万だして革つけてもアクティブな衝突回避がまだつかないし。
BMWの今のレベルの衝突”軽減”つけて、さあ、おいくら？ってことだよ。
ツーリングでラグジュアリーならルーフレールも黒じゃ嫌だろ？でオプション。
カタログのモダンも窓やレールがピカピカなのに実物はオプション。
出回ってる328ラグジュアリー、モダンの試乗車落ちはほとんど革シート。
なんだかね、、、。萎えてしまった。

あ、社内価格でいいならもちろん即買いですけど。

>>984
荒らしは1スレ目から今まで常駐してるし、ほとんど「職業的」にネガキャンしてるよねぇ

俺からもひとこといわせてくれ


ベンチマーク（´つ`）


wwwww

お前はさっきも一言いったばかりだろｗｗｗ

F30のホイールでこのデザインってあります？

ttp://yundi.s59.xrea.com/imagebox/x6.jpg

これはX6の限定車らしいんですが、
このスポーク形状か、それに近いのでF30に合うのあるでしょうか？

最近この桜の花びら型ホイール多いよね

>>981
指摘したそばからその通りに逃げましたなｗ

まあ、買えない僻みや劣等感がネガキャンにつながるのは事実だからな。
荒らしはうっとうしいが、それだけ注目度は高いってことだ。

ここにいるのは期待を裏切られたって連中だろ
直６信者だったりSE支持者だったりさ

>>990
Mパフォーマンスが近そうと思ったけどHP見たら全然テイスト違ってた。
このホイールいいね〜さすがX6

でも鋳造だろ…

次スレ

【F30/F31】BMW 3 Series Part18【現行】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354245124/

＞ここにいるのは期待を裏切られたって連中だろ
買う金もないのに期待したって始まらんだろう。

買う金があれば見切りをつけてさっさと他の車買うだろうな。
金持ってるやつは粘着荒らしなんてしないもんだ。

では続きは次スレで

【F30/F31】BMW 3 Series Part18【現行】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354191453/

1000梅

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