【HONDA】ホンダ CR-Z Ver80

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 15:53:23.58 ID:rQw695S60

Honda CR-Z
http://www.honda.co.jp/CR-Z/

前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver79
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348664020/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 15:54:17.15 ID:rQw695S60

■FAQ(よくある質問)■
Q．この車って後方視界悪くない？
A．ルームミラーは2箇所にジョイントがあり二重の角度調整が出来る。
フロントガラス側で目一杯まで上に上げてから、ミラー側でリアを見下ろす感じで角度をつけてやろう。

【詳細】ミラーが付いてる側とガラスに付いてる側が動く
ガラス側を下向きにしてると、リアウインドの上側がミラーに映らない
下側のエクストラウインドしか見えない=後方視界が悪いという奴

Q．左右後方視界が(ry
A．リアフェンダーとB/Cピラーが視界をふさぐので直接の確認はしにくい。
サイドミラーが純正でもそこそこの視野角があるので、隣の車線とリアがうまく収まる位置にあわせろ。
それでも足りなければこれつけとけ
ttp://www.carmate.co.jp/products/detail.php?product_id=1189

Q．フル加速や低いギアで引っ張った時とかに車内に異臭してこない？
A．ゴムが焦げたような匂いなら、Dによるとバッテリーユニットからの臭いとのこと。
バッテリーに負荷が掛かっているってことなので、臭ってきたら無茶させてると思ってね。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 15:55:00.66 ID:rQw695S60

Honda Accessオプション
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-z/
無限オプション
ttp://www.mugen-power.com/automobile/products/CR-Z/index.html
CR-Z用シフトカラーやナンバーブラケット
ttp://www.backyard.co.jp/CR-Z.html
シートカバー
ttp://www.autowear.jp/bbs/data_detail.asp?num=9776&page=1&search_word=cSubjects&search_string=
J'S RACINGビッグスロットル
ttp://www.jsracing.co.jp/js3/index.asp?xMODE=SHOP&xSW=3&xNO=BSA-Z1
ホンダ CR-Z ZF1 C-WEST
ttp://www.c-west.co.jp/newmodel/zf1.asp
kansaiサービス最新情報 CR-Z
ttp://www.kansaisv.co.jp/new2/cr_z.html
エンツァーレ CR-Z
ttp://enzollia.co.jp/pages/products/index.html
NOBLESSE CR-Z リアディフューザー＋センター出しマフラー
http://www.club-miniban.com/noblesse.html
クラッツィオシートカバー
ttp://www.11i.co.jp/matching/pages/honda/CR-Z
フォトギャラリー
ttp://www.11i.co.jp/gallery/honda/0395%20CR-Z/index.html

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 16:35:31.80 ID:kfsQhhP/0

ノブレッセのマフラー入れようかと思ったけどこれもいいなぁ。
http://www.c-west.co.jp/aero/zf1/l_photo/ZF1_-(24)_R.jpg
値段的にも安いし。
ただ、ZF2は対応未定だ…
対応してくれるなら買うんだが…

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 17:28:58.01 ID:cjLGkz8k0

CWESTのセンター出しはずっと発売予定のままなんじゃなかったっけ？

ノブレッセが新ブランドでZF2やってくっぽいからとりあえずそっちに期待してる

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 17:35:15.04 ID:uidHS3hK0

>>1
スレ立てお疲れ様でした

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 18:28:27.35 ID:DUneJRzH0

リミッターは180㌔だろ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 18:31:22.39 ID:DUneJRzH0

ちなみに1.3IMAのインサイトがアウトバーンで190㌔以上出してるんだからCR-Zもリミッター無しならそれくらい出るだろ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 22:03:56.44 ID:kfsQhhP/0

今月給料入ったらサイドステップガーニッシュを付ける。

ところでスピーカードアポケットイルミって見た目と実用性はどうなのか教えれ。
工賃入れるとクソ高いらしいが。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 22:34:48.24 ID:NjOy1axK0

ふぇぇ、無限のレカロかっこいいよぅ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 22:37:47.92 ID:pPLDnUWV0

>>9
イルミに実用性を求めるか？
間接照明とかで統一感は出るかなぁ。
雰囲気は好きだけどね。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 23:02:06.20 ID:qIY6kHHU0

トヨタ自動車は22日、ハイブリッド車（HV）「プリウス」を一部改良し、災害時に非常用電源として利用できるモデルの販売を開始したと発表した。
オプション価格6万3000円で本体（価格232万～334万円）に機能を設定できる。
プラグインハイブリッド車（PHV）「プリウスPHV」にも11月1日からオプション価格9万4500円で対応車種を投入する。
最大電流は15アンペアで、付属の100ボルトコンセントにつないで炊飯器を使ったりスマートフォン（多機能携帯電話）に充電したりできる。
この機能は、ミニバン「エスティマHV」に標準搭載。東日本大震災直後の停電時に湯沸かしなどに活用できると好評だったため、搭載車種を拡充している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121022-00000074-jij-bus_all

HONDAのHVは電池小さいからこのシステムが続く限り無理だろうな

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 23:06:27.89 ID:kfsQhhP/0

>>11
後期だからさ、ドリンクホルダとか見やすくなってるのかと思ったのさ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 23:11:37.78 ID:+yzYAc5F0

>>9
実用性なんて皆無だしあそこだけ不自然に部品が出っ張ってるのもマイナス
光り物はほどほどに、多くてもイメージは良くないと思う

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 23:37:57.19 ID:pPLDnUWV0

>>13
そういう意味ではポケット内も照らしてるから見やすいよ！

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 02:50:07.07 ID:Ky2NAOEH0

ＺＦ１のバンパーに傷がついたんだが、どうせ交換するなら新型のバンパーのパーツを
ディーラーで取り寄せて、取り付けるってできるかなあ

なんちゃってＺＦ２

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 06:39:45.68 ID:XVRQpBEh0

>>9
俺は後で付けたけど満足してるよ。

自作のLEDテープみたいにあまり強く光らなくて雰囲気重視かな。
俺的にはあんまりテカテカしてるのは好きじゃないからこれでちょうど。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 07:01:24.73 ID:kN5k7GJQ0

>>16
物理的には取り付きそうだけど、真ん中の開口部の蜂の巣パーツやフォグベゼル、フォグ本体、エンブレムあたり全部揃えなきゃならなくなるよ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 10:09:59.50 ID:X6pdoiJy0

なんかハイビームへの切り替え柔らかすぎじゃね？
ウィンカー操作すると勝手にハイに切り替わってたりするんだけど
そんな経験ないですか？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 11:29:24.60 ID:WW353tqOP

強くおしすぎ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 14:14:19.95 ID:Qc5gkqzT0

PIVOT　3-drive COMPACT使ってる人いる？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 17:28:39.23 ID:NWLuLxdmO

>>19
納車当日にそれやったわｗ
友人に運転させた時も同じことになった
確かにもっと固くていいと思う

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 20:39:02.71 ID:q/0LUcw20

>>10
そんなにいいか？どのみちベースはSR-7とRS-Gだろ？
俺なら普通にRS-G買うけどなぁ。

ついでだから聞くけど腰痛持ちだとやっぱセミバケよりフルバケの方がオススメかしら？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 20:41:36.81 ID:h85yplZd0

>>23
フルバケはサーキットでもいかない限り不要
ケツ痛くなるし
腰痛持ちならなおさら

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 07:32:40.05 ID:93lUMd1/0

>>21
(^-^)/　使ってるよ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 08:43:54.50 ID:c2BkLlNq0

ノーマルモードで車の指示通りにシフトアップしていけば直ぐに6速になり、
運転しても楽しくない車だなって思っていたんだが、
スポーツモードで3速程度で止めておいて高回転で走ると意外に楽しいね。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 09:10:08.65 ID:MrZR83UYP

>>26
それで走ってても燃費は12～15ぐらいになるから楽しいわな

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 09:17:23.95 ID:1q898QAO0

やっぱりECOモードよりノーマルモードのほうが燃費が良くないか？
なんでかわからないけどさ、
そもそもECOモードって燃費向上のためにどんなサポートしてくれるんだ？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 10:33:56.67 ID:PmqKji9r0

2年半ほどで、約54000km走破。前の車との燃費差で46万円ほどういたことになる。
やばい、燃費の悪い車に戻れない・・・

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 11:21:28.90 ID:X9HgLCkB0

そうだよ、ほかの車との微々たる差を競うより
全車との比較が大事だよなー
ハイオクの6.5キロとかならテキメン

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 11:22:18.27 ID:X9HgLCkB0

全車×
前車○

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 11:42:29.67 ID:NLKhiM0+0

>>26
指示って具体的にどうなるの？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 12:55:58.71 ID:MrZR83UYP

定速で走るならエコ
ストップアンドゴーならノーマル
加速までノーマルにして、定値になったらエコに変えればいい

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 13:10:39.29 ID:NEn3o5YE0

>>32
上向き三角か下向き三角が点灯してシフトアップ、シフトダウンするよう指示される。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 13:24:44.76 ID:NLKhiM0+0

>>34
なるほどゲームみたいだな

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 13:33:34.12 ID:XI/RWjym0

標準でそんなのがついてたのか

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 18:52:12.54 ID:lXRRGxx00

MTなら付いてるだろ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 20:05:37.20 ID:DjXGFHQ00

>>29
前の車の燃費がわからんけど、大分差が出るんだな…

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 20:26:58.54 ID:y52y4f6K0

三角は殆どみてないな。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 21:25:31.11 ID:/k+kZNTS0

三角マーク指示が出てすぐに対応しないとメーターが青くなるからギアチェンジするなぁ…
完全に車にエコ矯正されてる。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 22:16:10.11 ID:lXRRGxx00

50㌔近くになったら6速入れる癖ついたな

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 22:31:06.56 ID:4enFZgjv0

>>41
50キロで6速ってギアチェンジ忙しいなw
交差点曲がる時大変じゃないか？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 22:42:32.18 ID:VfHoSdPI0

>>42
段階的にブリッピング2速落としかなぁ…

基本エンブレは6→4→2か、5→3→2ってしてる。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 22:43:57.05 ID:4enFZgjv0

>>43
ギア飛ばしってあんまり良くないって聞いた気がするけど最近の車は関係ないのかな

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 22:44:16.61 ID:Fv39cJWc0

40キロで6速。曲がる時は煽って３
速、立ち上がって6速だわ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 22:52:49.09 ID:uxicqrGp0

>>45
40で6速入れてたら、燃費どんなもんになる？

47 ：可能か？：2012/10/24(水) 22:58:12.36 ID:8qPOiSK9O

あのＢダッシュボタンも後で追加できる？！

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 23:21:43.51 ID:VfHoSdPI0

>>47
ボタンだけなら。押してもなんも反応しないけどなwwww

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 23:31:03.06 ID:afD3y47C0

40㌔で6速はやめとけ
エンジンに悪い

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 00:21:34.42 ID:V+miNZ7X0

40で6速は下り坂とかじゃない限りギアダウンの指示が出るよな。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 00:32:02.90 ID:MG+FJ9260

50km/hぐらいで6速に上げろってサイン出るけど、無視してる。

て言うか、以前乗ってたMTが5速なので、同じリズムでシフトアップすると、6速の出番が無い。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 01:13:33.75 ID:qEqxvjzG0

>>51
ナカマハッケン

つい6速の存在を忘れるw

街中では5速の使い勝手がいいのも確かだけど

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 02:48:19.30 ID:0BZTOj3WO

前の車じゃ、高速じゃないと５速使わなかったわ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 06:56:37.12 ID:V+miNZ7X0

>>51
サインだけならいいけど目の前真っ青になるから燃費悪くなってる気分が駆り立てられて上げる。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 07:05:50.17 ID:pIocVkj3P

常に真っ赤だから関係ないな

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 08:52:49.22 ID:0BZTOj3WO

エンジン切ると、ノーマルになるのをなんとかしてほしい

常にスポにしたい

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 10:33:59.79 ID:J3OLa+q70

>>56
寺でエンジンスタート時のモードをスポーツに固定って報告あった気がする
ウチの担当営業はカスなので対応してくれんが可能は可能なんじゃないか？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 10:41:14.84 ID:pIocVkj3P

>>57
その項目ないってさ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 18:58:56.33 ID:K3Z5+A9f0

>>45
なにをケチってそんなことする、かえって寿命を縮めるな

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 23:03:04.61 ID:V+miNZ7X0

>>45
さすがにその速度で6速入れたら▼でて燃費も悪くなるわ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 00:28:14.40 ID:YT4aBby60

街中でZF2初めて見たわ
ポジションLED片側8灯やっぱええわ
色もZF1より白っぽくて明るい
リヤのディフューザーもZF1よりいい感じだった

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 01:30:57.16 ID:IfMmkZ8i0

>>61
まーいいじゃん

オレらがZF1買わずに台数出なかったらZF2まで出ずに終わってたんだし

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 03:11:21.76 ID:takKoe8d0

86のパクリみたいでみっともない。無限チューンはもっと酷いな。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 06:34:28.00 ID:aOqQGY3e0

>>63
逆だろ？
欧州版のCR-Zは最初から片側8灯だった。
そもそもはホンダがaudiの真似して、86とかはそれを真似した。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 10:36:02.27 ID:yHHb5utn0

>>61
雑誌とかネット画像でしか比較してないけど前期と最新のエアロの違いがよくわからん。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 13:23:36.34 ID:5HGFfUig0

俺もネット画像でしか見較べてないけど違いは一目瞭然だよ
まぁ街中で見かけて判別出来るかは自信無いけど

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 15:17:10.32 ID:v1/W1aRh0

http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/honda_cr_z/396/

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 15:52:30.05 ID:MvdUEQICi

凄いヨイショ記事だなw

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 19:37:21.17 ID:AtfxfGBs0

エンジンがHi-Lo切り替え式V-TECになったのが１番のニュースかな

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 19:51:12.23 ID:skdBUtgY0

次期フィットＲＳにも秘密のボタン付くかな？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 20:35:46.52 ID:7zcs62FH0

>>68
車の紹介記事なんてみんなこんなもの

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 20:58:50.07 ID:383nP9050

書いてるのがCR-Zのオーナーだけに、違いははっきりわかるんじゃないの

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 01:27:10.59 ID:/iDhjdyMP

新型のエンジンって低回転と高回転カム２つ入って
バルブのタイミング変えるんだよね

これって機能的にはDOHCなのになんでSOHCなんだろ？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 02:14:50.97 ID:/mttMnjQ0

>>73
カムの仕組みを誤解してるよ。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 08:41:04.78 ID:uuPvn3qX0

カムの数は確か20個あるよ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 12:26:05.20 ID:51GtUm+p0

>>73
吸気と排気でカムを変えるのがdohcでは？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 13:03:14.60 ID:Uh1a7GjB0

やっと新型納車されました！
S+ボタンて押して放してからアクセル踏まないとダメなのね
押しながらアクセル踏むものだと思い込んでたので最初全然トランザムらなくて困惑したよ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 13:21:22.91 ID:nvWvGz1F0

>>76
SOHCでもかわるが
バルブを、直接カムが操作してないぞ？
ロッカーアーム介して、カムシャフト動かしてバルブを動かす。

http://spoon-mechanic.up.d.seesaa.net/spoon-mechanic/image/E382ABE383A0E6AF94E8BC83EFBC92.jpg?d=a0

http://spoon-mechanic.up.d.seesaa.net/spoon-mechanic/image/E383ADE38383E382ABE383BCE382A2E383BCE383A0E6AF94E8BC83.jpg?d=a0

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 17:28:00.91 ID:51GtUm+p0

>>78
いや、技術的な事でなくって一般的な概念だよ

vtecはホンダ独自だろ？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 17:42:11.93 ID:51GtUm+p0

>>78
vtecはロッカーアームが二種類ってかいてあるぜ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 17:50:23.50 ID:51GtUm+p0

>>78
sohcのvtecはカム一本、ロッカーアーム二種類

dohcはカムが吸気用一本で排気用一本のあわせて二本

ぱぱと僕とで日本www

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 17:59:43.11 ID:AbE9XxZTP

二種類のカムを一種類にまとめただけなのに勝手なイメージだろ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 19:48:21.39 ID:qjEaKhd40

CR-Zいいよね

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 20:19:30.71 ID:51GtUm+p0

駐車場で１台だけ離れた所に停めてる

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 20:41:07.33 ID:XZMYux2N0

俺もドアパンチが怖いから駐車場はわざと遠目の場所に止めるな。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 22:20:20.21 ID:t3bjQjRO0

>>84
空いてる駐車場でわざと離して停めてるのに空気読まずに隣に停めるやつ居るよな

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 00:20:55.42 ID:YWoeNnnX0

>>83
性能がお粗末なのに値段が高いから悪い車だろ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 03:33:11.62 ID:jzxG7+Bg0

この車乗ってるとやたら煽られるんだけど

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 04:24:21.93 ID:diQgM4z1O

特にドリ車とかスポ車に

良く見たら知人だった時が多いが。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 08:39:05.25 ID:p8wGlQ8A0

>>88
ホント煽られるよな、、、乗り換えたら少なくなったからやっぱ煽られやすい車なんだと思う。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 09:31:26.16 ID:aRLK0IG50

見た目が以外と奇抜で目立つからなぁ
多分国産車ならトップクラスで目立つ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 10:34:22.93 ID:YcV3hUn80

それはない↑

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 12:34:45.51 ID:Ix818Hl90

http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20121028-00000502-biz_san-nb

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 14:33:10.62 ID:D5zAmNwV0

俺も国産車の中では目立つ部類だと思うけどな。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 15:00:45.37 ID:43abvKmV0

・いかつい見た目の割に小柄な未来的流線ボディ
・なんかアウディみたいなフロントだと思ったらホンダのマーク
・こんなかっこいいインサイト？プリウス？とかあるの？(但し車名は最後までわからない)

衆目を集めるには十分すぎるんじゃないかな

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 15:35:13.57 ID:pNeaE3Jr0

でかいのか小さいのか見る角度で変わるw

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 16:29:08.16 ID:DAKQIvO60

更に後期になって厳つくなったし、加速が格段に良くなった。
6MTだと7000まできっちり回る！

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 16:39:38.54 ID:iphj3o0q0

FMCで乗り換えようかな？と思ってるけど、ZF1/2を超える
エクステリアで出てくるとは思えない。。
良いのが思いつかないなら、無理せず踏襲してほしい。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 16:55:38.41 ID:DAKQIvO60

>>98
何年先だよ…

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 16:55:47.99 ID:PjcQEPIr0

>>97
ZF2だと2速revまで回して100km超える？
ZF１は速さよりそこが残念だわ。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 17:26:03.20 ID:DAKQIvO60

>>100
超えるよ。
計算上余裕で超えてたから試してみたら余裕だった。

計算は6800回転リミットでしてたけど、実際7000まで回るからね。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 19:27:59.95 ID:iphj3o0q0

>>95
>いかつい見た目

そうかな？MCで多少角張ってきたけど
基本カッコ可愛い系だと思う。
最近になって、コアラに似てるって気づいたよw

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 19:55:02.25 ID:MSBsCuVe0

ZF1。
Dでスポーツモード固定にしたいって言ったら無理って言われた。
ノーマルモードでスポーツモードのような挙動にするにはスーパーアクセル2ってのを付ければいい？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 20:15:42.10 ID:BAf7yuBfP

>>103
スロコンでおｋ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 20:35:02.60 ID:cez7AMIF0

赤足を「店から発送しました」メールが来て
5日たってやっととどいた、日曜に組む予定が台無し。
カンガルー便は疲れるな。まったく、、、、

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 21:19:31.25 ID:JfhVLQa30

>>101
>計算は6800回転リミットでしてたけど、実際7000まで回るからね。

EK9もそうだけどレッドゾーン9000まで回った

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 21:56:15.28 ID:H7mXzvbh0

>>106
9000って凄いよなぁ。
低回転のトルクないけど。

バイクとかも12000回転とかいくし、ホンダすごいよなー

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:12:24.91 ID:yErG6IoI0

レスポンスのいい高回転型のエンジンはトルクがないって事だからな。
バランスは難しい。
バイクなんかは2輪しか付いてないし、乗車も基本1名だし、荷物も積まないからトルクが無くても問題ないだろうけど。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:23:39.23 ID:ei4Vo/0b0

モーターのあるHV車ならそんな高回転型と相性がいいんじゃないか

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:27:37.78 ID:RelhCTZ/0

CR-Zは６０ｋｍまでの加速はモーターのおかげでいいけど、
８０ｋｍ以上になるとトルクスカスカだから、高回転型にして欲しい

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:33:36.49 ID:TVoAWsFw0

>>110
もっと低めのギアで走れば？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:34:17.18 ID:fsj7QAH60

>>104
ありがとう。
車いじりなんかしたことないからレスもらって助かった。
いくつかのメーカーがあるみたいだけど選び方とかおすすめってある？
質問続きで申し訳ない。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:44:28.13 ID:A1mrNzfo0

高回転型エンジン作っても排ガス規制の為アクセルレスポンスがダメダメだからみんながっかりするよ。
素直に直糞ターボにすればいいのに。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:49:22.97 ID:H7mXzvbh0

>>110
6800でもこのご時世、十分高回転型だと思うよ？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 23:29:51.55 ID:yErG6IoI0

>>113
じ…　直糞…

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 23:36:20.24 ID:yPKJDQ4GO

CR-Zはこのままでいい。
このままの方向性で頼む。
ＦＦ、レギュラーガソリン、HV、６ＭＴ。

まぁ、技術的に限界ありそうだし、ターボHV４ＷＤとかフロントにHV、リアにエンジンってのもいいかも。
妄想が止まらん

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 23:39:05.47 ID:A1mrNzfo0

>>115
そんなエンジン有ったら燃料費かかんないから経済的だなぁと思ったり思わなかったり

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 23:39:27.72 ID:1dlleNEK0

今やってる「super GT+」って番組で、CR-Z無限RZのインプレを
やるようです。

走ってる姿を見れるのは貴重かも。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 23:54:35.58 ID:6Nk9LBgU0

無限足がいいのか腰砕け感がなかったねえ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 00:01:46.74 ID:tlVOf4EA0

>>118
忘れてたから助かったわ
とりあえず新型無限エアロはなかなかかっこいいな

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 00:11:46.27 ID:XvcEAo+S0

>>112
おれはシエクルのしか付けてないから他分からんな。
スロコンノーマルでスポーツに近いぐらいにはなるよ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 00:19:36.33 ID:IXduuFhC0

他にはPIVOTのをよく見かけるね
ところでスロコンとECUって別モン？
どちらもアクセル開度を調整するもんかな？という認識なんだけど

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 00:22:58.22 ID:T5u2l3nH0

>>100
ZF1でも2速で引っ張れば100㌔いくぞ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 00:27:11.25 ID:FRzZwgol0

>>112
PIVOTの3driveはかなり細かく調整できるのが特徴だったはず
安さならBLITZのフルオートライトが一番かな
ただBLITZのは買って半年で壊れたんでお勧めしない

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 00:40:58.79 ID:XvcEAo+S0

>>121
判定してるのはECUで、スロコンは入力信号を書き換えてる。
スポーツECU等は、出力信号を書き換えてる。
スロコンは汎用のデータだろうだから結果は変わるだろうけどね。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 00:54:22.64 ID:XvcEAo+S0

自分にかえしてしまった
>>125は>>122で

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 00:57:54.54 ID:bAPwwLaEO

カスタム設定とか要らなければ
APEXのスマートアクセルコントローラなんかどうかな？
俺は使ってないけど

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 01:20:03.38 ID:viRJZyCx0

4000回転回せば老害とほざいてたお前等どうしたんだ？
MCで見捨てられた旧車体乗りか？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 02:05:49.99 ID:wU3n7s3h0

オイィィィィ

今日だけで2回もフロントリップ下擦ったぞ！
納車時に車高調付けて3㎝ダウンさせて今まで擦ったこと無かったのに！
1ヶ月経たないうちにこれだよ！
営業にノーマルでも縁石や輪留めで擦りますから気をつけてとは言われてたけどまさかあの段差でとわ思わなかった。

orz=3

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 02:21:32.59 ID:bAPwwLaEO

その程度で嘆くな
俺なんか出し入れのたびに毎回擦ってる
フロントだけじゃなくマフラーもｗ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 03:41:44.99 ID:KxnhrLAn0

ちょっと便乗。

サス換えようかと思ってるんだけど、赤アシにして2cmくらいのローダウンに押さえとくのと、
テインあたりの車高調で3～4cmくらい下げちゃうのとどっちがイイかな？

赤アシだと、あんまりホイールのすき間が埋まった感じしないとか聞くんだけれども。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 04:26:21.43 ID:wU3n7s3h0

>>131
TEIN以外の車高調入れとけ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 04:36:21.09 ID:KxnhrLAn0

テインはダメですか…

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 05:10:19.12 ID:wU3n7s3h0

>>133
恐らくTEINの安さに惹かれたんだと思うけど、足回りは車にとって最も重要なパーツの一つだ。
最低でもタナベやラグルス辺りをチョイスした方がいい。（一応タナベは無限CR-Z GTのスポンサー）
あとはコンフォートにするかスポーツにするかで決めると良い。
それでも予算的にちょっと厳しいというなら素直に赤足入れとけ。
俺的には同じ金を出すのならワンランク上の物を買った方が後悔は少ないと思う。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 05:19:02.89 ID:wU3n7s3h0

X…ラグルス
○…ラルグス

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 06:39:36.60 ID:D4o0Z3sNP

自分が老害なのに、老害と言ってるだけだろ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 07:03:02.41 ID:KxnhrLAn0

>>134
素直に赤アシ入れることにします…

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 11:46:09.50 ID:8Yu15aoa0

ヒョンカ動画
http://movie.autoc-one.jp/honda-cr-z-1226957/

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 11:49:42.39 ID:wU3n7s3h0

>>137
この辺入れとけ
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=CR-Z+%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%82%B0%E3%82%B9&auccat=2084198604&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&slider=0&tab_ex=commerce

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 16:01:34.59 ID:ez2QuwfJ0

ノートパソコンでは、カーボンより15%も軽いマグネシウムリチウム合金が投入され、
話題になっている。

カーボンのボンネットより軽い、マグネシウムリチウム合金のボンネットとか
出してくれないかなー

パワーウェイトレシオが上がるし、剛性もいいらしいから、売れると思うんだが。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 18:52:02.40 ID:BW+jk7M/0

それで高くなりゃ売れんよ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 19:54:58.10 ID:ZzlP+MMy0

マグネシウム合金って燃えないの？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 20:50:04.53 ID:2+hHruyS0

ホイールには使われる場合があるね、マグネシウム合金。
ただ錆や衝撃に弱いらしく、短期間で交換するレース用途メインらしいけど。
バーストして路面と接触するとやはり火を噴くらしいｗ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 21:16:53.29 ID:CkvhXiz/0

マグネシュウムはぶつけると砕ける、と聞いたことがありますよ。

大き目の石を踏んだりしても普通のホイールなら、ちょっと凹む位で
済むけど、砕けたり欠けたりしたら即交換になってしまいますな。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 21:25:57.05 ID:o/ZXnf7d0

>>142
マグネシウム合金は元々、燃焼性(耐火性)の問題があって使える用途(箇所)が限定されてた。
けど、最近はかなり改良されてる。
たしか、今年の春頃、熊本大が発火温度が1000℃越えるのを開発して話題になってたような…

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 22:13:50.12 ID:UOXawRZdO

>>77
納車オメ。
Ｓ＋とやらの加速はどんな感じ？
前期型って一体何だったんだってくらいの大変更だったな。
エンジンもバッテリーも変更しちゃったら前期はゴミ同然だよ・・

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 23:12:49.56 ID:9+9sI2x/0

4000回転以上回すと老害とほざいたのはお前等だろ。
全世界に発信されてる自覚あるか？

フランス車のパクリで恥ずかしいよな。クズ御用達の売国車はこれだから笑える。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 23:15:40.77 ID:dselBl+o0

将来の車はマグネシウム合金が当たり前とか。
ttp://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1210/24/news085.html

全身マグネシウム合金のNSXとか出して欲しい

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 23:17:56.95 ID:bAPwwLaEO

そんなゴミでもいろいろ手入れてきたから愛着あって手離せない

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 23:48:39.68 ID:5S3V9UbE0

>>140
そんなの出すのならチタンボンネットのほうが現実的

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 00:02:13.63 ID:G/uLRH7r0

普通のαとαブラックレーベル、状態・走行距離は同じで中古で15万差だったらどっちが買い？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 00:07:02.03 ID:2KUD6onh0

>>151
マスターレーベル

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 00:10:28.15 ID:rgl7xI760

＋Sボタンとスポーツモードのべた踏みの違いがわからんとか言われてるけど、
確かにそれは思うｗｗ

高速をスポーツモードで走ってるときに使うと特にあまりよくわからない。
ただ、エコかノーマルで30～40㎞/hのときに使うとなかなか面白い。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 00:44:47.92 ID:zwEVm2bg0

+SはMTだとあんまし意味ないよな。シフト操作でアクセル離すと解除されるし。
CVTなら使う場面は結構多くなると思うけど。
結局＋S押してもシフト操作したら既存のモードに戻っちゃうからな。
面白いギミックだからたまに遊ぶけどｗ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 00:59:37.67 ID:URoxSuM4P

4000うんぬんって、ＭＣ前に湧いた奴だろ
ただの荒らしじゃん

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 01:20:23.47 ID:zwEVm2bg0

>>151
マスターレーベル

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 02:12:17.12 ID:Tm3imson0

良かったね、CARトップに「強大なパワー」って書いて貰って。
無限仕様の装備と値段掛けても「素」の86やBRZに適わないって何？

ホンダってどうしようもないメーカーだな。買う奴も狂信者なんだろう。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 02:13:20.87 ID:/V/p/8t40

無限のフロアマットダメだな
半年も経ってないのに踵のとこボロボロだよ…

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 03:13:40.64 ID:eGRD0qn30

>>147
売国車ってなに？
海外生産で逆輸入してるわけでもないし。
あ、韓国製鋼板使ってるんだっけ？トヨタは日本製鋼板使ってるからその点では売国車か。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 03:50:29.60 ID:zwEVm2bg0

最近また煽りが増えたな。
誰かがどこかの板で暴れたんじゃないだろうな？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 08:07:01.62 ID:kTfbC9thO

他の車板より平和だからいいだろ
スレの流れも速くなったし

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 10:30:45.11 ID:kDVNaTVb0

マイナーチェンジしたからさ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 10:31:31.11 ID:kDVNaTVb0

>>157
燃費が？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 13:42:44.83 ID:YxoNezNI0

>>146
サンクス
上にもあるけどS+の加速感は全開とあんまりかわんなそうな感じ
思うにこれの良さは「踏んでないのに全開になる」という感覚的な所の方が大きいんではないかと

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 15:10:40.54 ID:eQobtfKC0

街で見かけるＣＲーＺですが、９割の確率でドルフィンアンテナを付けているのですが
ＣＲーＺのオーナ達にとってあれは必須アイテムなのでしょうか？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 15:37:21.86 ID:ERctOwK/0

>>165
大丈夫か？
残りの1割を見てみたいが

そういやプリウス用のガワだけのシャークフィンアンテナ風カバー売ってたな
なんかあれって切ないな

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 15:39:19.83 ID:Jr12Wl070

>>146
自分もすげー気に入って購入したのになんか醒めてしまった
幸いにも170万で売れたので次期FXを検討中
売るためには進化も必要だとは思うけど、前期オーナーにも
バッテリー乗せ替えキャンペーンみたいなのがあると良かった
>>165
ネタかわからんがあのアンテナはどのグレードでも標準装備
人によっては外してる人もいるかもしれないけど

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 15:52:24.90 ID:r47eSg3P0

>>164
節子それインサイトや。（－－＾；

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 16:39:23.47 ID:KEU296ts0

>>166
最近スーパーの駐車場で、シャーク（ドルフィン？）アンテナ付けてる
プリウス見かけたが、おもわず笑っちまうな。
いくらカッコつけようが、下がプリウスだからかな？w

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 17:47:18.76 ID:d0fKm66T0

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027407.html

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 20:06:54.96 ID:zYTI8Ymi0

>>169
あの市販のシャークアンテナ、後ろからみたらうんこみたいな形してるよな。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 21:34:34.19 ID:/m25HnM60

+Sは大したことないんだな

マクラーレンホンダのオーバーテイクボタンみたいな、ニトロ的加速感を
電動アシストで再現してるのかと思ってたけど、単なるガソリンの最大噴射
だったのかｗ　ショボｗｗ

今回のビッグマイナーチェンジでは買い替えなくて正解だった。

次回のメジャーチェンジまでＺＦ１でいくぞ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 22:14:37.03 ID:zYTI8Ymi0

>>172
ちょっとちがうなぁ。
モーターの立ち上がりはスポーツモードのベタぶみとはまた違うよ。

ガソリンの最大噴射じゃなくてスロットルがモーターと一緒に全開な。
ガソリンの噴射量はマッピングに従う。

MTも慣れると使えるよ！
ノーマルやエコモードでも
シフトダウン→ブリッピング→ボタン→ちょい踏み→ドカーン

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 22:43:09.37 ID:kDVNaTVb0

>>173
追い越しされた車は、まさか秘密のボタンにやられたとは思うまい

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 23:01:37.48 ID:27HpK9rR0

ドカーンという程かなぁと。

確かに旧型と比べてパワーは上がってるから、加速の良さは感じたけど
この車の加速力のキモであるモーターの最大トルク値が、旧型と同じ
8キロである以上、大パワーが出ているかの様な、錯覚と言うか演出
されている印象しか受けなかったですがね。

7速MTモード付きCVTの様な、最初は面白がって使うけど、じきに面倒
くさくなってどうでもよくなるって感じというか。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 23:11:01.17 ID:CEktK9pH0

ホンダ NEW CR-Z 試乗動画レポート～国沢光宏のキビシイ目～

https://www.youtube.com/watch?v=PPokSxVGzIg&noredirect=1

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 23:37:43.89 ID:CEktK9pH0

モータースポーツジャパン2012 CR-Z スポーツ走行①

https://www.youtube.com/watch?v=HH-VEtFY5H0&noredirect=1

CR-Zってすこしいじるだけでこんなにいい音するの？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 00:02:42.46 ID:bbwY07k90

アクセルベタ踏みでええな

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 01:27:11.17 ID:wHbATpAe0

いい加減スポーツカーと思い込むのは辞めたら？みっともない。
完全ノーマルの86・BRZの足元にも及ばないし、値段も犯罪レベルのぼったくり。

4000回転以上回すと老害とほざくクズが車を語るなよ、底辺は地べたを這うのがお似合いだ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 02:03:39.76 ID:i3VCJ3TlP

間違って生涯燃費をリセットしちゃたｏｒｚ
２年分・・・(´・ω・｀)

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 06:55:00.49 ID:3E+4AJWM0

>>175
肝というか…
システムトルクも馬力も上がってるから、その認識はまちがいかな。

http://i.imgur.com/Ehn7k.jpg

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 06:58:42.21 ID:RupUrCI/0

ＮＡで違い感じられる名人様しかいないのか
変わらんだろ？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 11:05:20.17 ID:PjQaM+B50

HVもスーパーチャージャーも要らないから
タイプRのエンジン移植してくれー
デザインはすきなのにｗ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 12:08:14.06 ID:qL1S6Hja0

>>183
自分で改造しる

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 12:32:29.83 ID:X9CRWlOyP

>>180
どうせ12Vバッテリ交換で飛ぶ
キニスンナ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 17:19:09.68 ID:MEnOInBi0

ストリームに煽られたけど流石に負けないな
V6載っけたミニバンだと絶望的だけど

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 19:47:49.61 ID:FlLzlvAX0

>>166
あれ取っちゃってるの見かけたことある。
まあ、確かに賛否両論な装備なんだけど、ないならないでなんか淋しい感じだった。

αなのにリアワイパーがついてない、おそらく3～4ｃｍはダウンしてそう、って車だったけど。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 22:20:59.61 ID:3E+4AJWM0

>>187
賛否両論までもないんじゃない？
受け入れ多数かと。

後付けのおぼっちゃまん型はなんとも言い難いけど、この車種のはそういう意味でいい形してる。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 19:40:56.41 ID:kJxhhU000

マイナーチェンジだけど、雰囲気が全然違うカコイイよ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 01:19:36.20 ID:gnOw/mvk0

CR-ZのFMCを心待ちにしている者です

+Sボタンは賛否両論みたいですな
シフトアップの為にアクセル戻しただけで解除されるとか、使い道がかなり限定されそうな…

2代目CR-Zではその辺りを改良してもらえると嬉しいなぁ
個人的にはF-1のKERSみたいなのを希望
モーターパワーのみ最大になって、スイッチOFFかブレーキONで解除されるって仕様

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 01:35:34.81 ID:4Lc3eIEY0

新しい無限のイルミランプとフォグの組み合わせ格好良いね。
ZF1にも着けられるのかなぁ。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 02:33:18.65 ID:EWxfH6lq0

>>190
賛否両論ってか

MT…あってもなくても困らない
CVT…あると便利

こんな感じじゃね？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 05:25:37.86 ID:GEZKtJjo0

>>192
目から鱗
納得です

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 05:28:05.77 ID:YWdvvE1q0

一部の高級車に搭載されてる運転モードボタンみたく
エアサス含め特性が瞬時に激変するようなスイッチなら分かるが
ちょろっと瞬間的に加速するだけの子供騙しな玩具ボタン、そんなに有難いものか？？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 05:40:16.92 ID:GEZKtJjo0

CRZはおもちゃクルマ
だからおもちゃの機能を付け足した

そんなおもちゃに300万出す
心豊かな人になりたい

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 07:04:28.04 ID:0b8Fig9J0

>>190
それは安全性上無理な話じゃないかな？
メーカーもMTではシフトアップの度に切れるのは認識した上で、下のような使い方を提案してる。
http://i.imgur.com/dIGht.jpg

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 07:46:43.65 ID:7cKW+QbuP

300万程度の車でなに期待してるの

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 07:55:50.16 ID:gnOw/mvk0

金額でしか車を語れないのは貧乏人

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 17:51:05.11 ID:ZBBjmR8M0

>>197
wwww

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 17:58:37.59 ID:hPfDvZG+0

でも日本車って300万出せば、車両の性能は充分過ぎるレベルだよな～
日本車は偉大だわ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 19:10:36.06 ID:s3NU4jTS0

>>200
インプレッサとか

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 19:24:03.29 ID:gdm3M4mo0

今日ZF2試乗してきたけど、S+スイッチの位置がちょっと気になったな
MT車ならレーシング用CR-Zみたいにパドルスイッチにして欲しかったわ
CVTならあの位置以外はありえないと思うけど

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 20:33:38.93 ID:j7z6kEZG0

http://autoprove.net/2012/11/25460.html

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 20:44:59.69 ID:EN6447mp0

ホンダにしては珍しいマイチェン改良だなｗ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 16:31:52.12 ID:q5HTuKQs0

最近って納車までどのくらい待つんですか？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 19:15:45.92 ID:c2s2FDPm0

>>205
1ヶ月位じゃね？2ヶ月は待たないと思う。
MC需要も落ち着いたろうし、地域によっては低金利ローンやってるから買い時と言えば買い時かも知れん。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 19:24:02.71 ID:PTIXHnwl0

一昨日雹が降ったんだが、今日休みだったからゆっくり確認したらボッコボコだったわ・・・
通勤に使わなくなったから、車両切った矢先にorz

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 19:32:02.61 ID:fpAfQCT5P

>>207
oh...
お気の毒です

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 20:11:28.17 ID:A5+PIYh40

>>207
車両保険はケチらんほうがいい

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 21:23:40.50 ID:QGpm0CW30

>>207
ガクガクブルブル。お気の毒でした・・。
地域はどこですか？

211 ：青閃光：2012/11/03(土) 21:24:41.20 ID:NQgBxtXx0

どの雑誌見ても、＋Sモードは3L並みの加速力って絶賛なんだな。
フィットRS海苔の俺も買いたくなってしまったよw
一番ワラタのは、「マイナーチェンジ前のオーナーは正直かわいそう」にはウケたがw

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 21:57:30.64 ID:u4mGhjzh0

ホンダお得意の放置プレイの方がむかつくけど
所詮ジャーナリスト（）なんてオーナーの気持ちを理解できないでしょう

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:11:44.02 ID:zGh/eXiJ0

モーターその他駆動系は変わらないんだっけ？

リチウムイオンバッテリー＋ECU書き換えパッケージとか欲しいよね

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:28:34.86 ID:PTIXHnwl0

>>210
宮城東部です。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 23:00:51.31 ID:c2s2FDPm0

>>211
オーナーの俺からしてみるとV6 3L並の加速力ってのは誇張されていると思う。
恐らく広報からそう言う様にメディアに指示が出ているんだろう。
俺自身V6 3Lの車には乗ったことがないが、V6 3Lの車があの程度の加速感だったらゲンナリだ。
加速感はアコードクラスレベルじゃないかなぁ。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 23:49:43.53 ID:5CeJV1pu0

アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。しか（ｒｙ

「紅葉を見に行こうよう…」というわけで、紅葉と冬桜を見に
城峯公園(埼玉県)～桜山公園(群馬県)まで軽くヒトドラ。
桜は咲き始め、紅葉も色づき始めたところであともう少しで
見ごろになりそう。夜はライトアップもされるので興味のある方は
ぜひ(観光PR）。非常に良い天候の中、公園内を歩きまくり
自然を満喫する。というか暑い(笑)。その後は周辺道路を
走り込み、更に峠巡りをして〆。あぁー疲れた。この疲労感が
たまらないんだ(ｷﾘｯ　今日は青空の下、渋滞も無く快適な
紅葉ドライブが楽しめたので個人的には大満足です。

さすがにこんな日に部屋でゴロゴロ…してないよな？
http://2chdrive.web.fc2.com/image/kouyou01.jpg
よい天候の中、公園内を攻める。…足痛いっすｗ
http://2chdrive.web.fc2.com/image/kouyou02.jpg
ウソだろ…？デジカメのISOが上がったままなのを頂上で気づく。涙目…
http://2chdrive.web.fc2.com/image/kouyou03.jpg
泣いても仕方ないのテンション上げて公園内を撮り歩く(空元気)。
http://2chdrive.web.fc2.com/image/kouyou04.jpg
ライトつけてハンドル切って…お約束。
http://2chdrive.web.fc2.com/image/kouyou05.jpg
♪ドライブ・レポ「MAXコーヒーで…お約束」祝☆100回。おめでとう！　>>俺
http://2chdrive.web.fc2.com/image/kouyou06.jpg

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 01:12:07.89 ID:0qF2aV/e0

>>216

人が写ってなくて、なんか毎回さみしいな

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 02:19:10.24 ID:MEYL1gIn0

>>216
色々な所にいける時間と金があって羨ましいよ。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 10:17:54.88 ID:/IWNgl7r0

相変わらずキモいチラ裏だな
一人ドライブらしく一人で満喫しろよ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 11:34:36.60 ID:sjFXp+BX0

趣味用車のスレなのに走りレポが無いのはそれはそれで寂しい

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 11:39:09.03 ID:M6oURzOD0

あなた達も少しは走りに出て景色を楽しんだ方が良いですよ。
アニメ見てPCでエロゲばかりやってるから無理ですかねww

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 11:56:40.40 ID:cvCzbL4ZP

写真は撮りまくってるな。ここには晒さんけどな。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 12:13:55.02 ID:UYGw9qw70

>>216
ここはお前のブログじゃねぇんだよ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 13:03:32.73 ID:uffhh1sa0

初期CRZって今売ったら下取り何円くらいになる？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 13:17:01.48 ID:J41z9Z+F0

>>224
色や走行距離、装備、事故の有無等諸々の条件にもよるが
α、白、黒、年5,000km、事故や目立つ傷無しで120～140万スタートくらいじゃないかな
後は程度によって+-していく感じ
参考までに自分は22年5月登録α、CVT、白、約10,000km、インターナビ、内外装良評価貰って165万
なんとか5万プラスしてもらって170万で売却した

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 13:31:21.92 ID:3LJl04cb0

秘密のボタンとかで割と話題になったような気がするのに
この人の少なさを見る限りあんまり売れてなさそうだなあ
これじゃアフターパーツあんまり出てこなそう・・・
人とかぶる事が少ないのは嬉しいけども

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 13:49:50.59 ID:J41z9Z+F0

>>226
地域にもよるんだろうけどディーラーで売る気が感じられないしね
今のホンダ軽自動車屋みたいだし、納車待ちの並んでる車NBOXだらけ
ビート復活させるとかS2000後継なんて話もあるからそれに期待

228 ：青閃光：2012/11/04(日) 15:01:14.78 ID:Ymgk7FvB0

>>223
同感。ここは日記じゃない。
ただ、ブログを作ったら結構人気にはなれる予感がするんだがな。
作ったらここに晒してくれ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 15:10:10.03 ID:cvCzbL4ZP

>>226
アフターこんなに多いのに少ないとかはないわ
まあ、ZF2用は少なそうなだな

230 ：sage：2012/11/04(日) 21:31:39.35 ID:dvAu9lBZ0

来春にMC前インサイトからの乗り換えを考えているけど、
住んでいるところが田舎だから試乗車が全くない・・・・

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 00:43:09.80 ID:mXWKLwsL0

室内がなんとなくカメムシ臭いと思って調べたら
リヤハッチのゴムのとこで潰れてた… crz

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 00:54:26.19 ID:9Rm30nf/0

>>223
http://2chdrive.web.fc2.com/
をNGしとけば快適になる。
アドレスはどっかのロダのような感じだけど、ソイツのアフィ付の糞ブログのアドレスだから。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 01:41:41.79 ID:5uU53YtJ0

フィットRS()笑

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 04:36:59.32 ID:3huK5ZHi0

>>231
うちもイカ臭いなぁって思ってたら、使用済みコンドームが落ちてたよ。
よくある事だよね。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 05:55:48.83 ID:BH+SrUDk0

>>233
誤爆？
そんなデブなミニミニバンはお呼びじゃないぞ
>>226
まだまだこれからだｗ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 08:22:49.91 ID:Om0yqdtD0

ZF2の外装は、その殆どがZF1のアフターパーツ
イケルっしょ？流用も多く効きそうだし。

細かく言えば、マフラーは再設計が必要かも知れないけど、
サーキット走らない、外見だけ！て人なら、殆どがZF1の物で行けるっしょ？駆動系も。
街乗りだけなら、殆どのパーツ、流用可能っしょ？

ZF2のスモール（LED　8連×2　＝16灯）だけ流用したいでござる。

IMAバッテリーもZF2の欲しいけど、
どーなんだろ？100Vから144Vへ変更だろ？
イケんのかなぁ？難しそうだよなー。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 08:33:40.04 ID:StGUhpCU0

バッテリー替えるくらいなら新型買えよ…

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 09:25:11.30 ID:X4NRCkGj0

>>236
マフラーは車検ごとに純正に戻すのを手間に思わなければおｋ
スモールはライト全体でassyだから10万コース
IMAはバッテリーの大きさ違うしECUも変更必要だろうしでほぼむり

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 09:57:52.15 ID:s8cxGWsRP

青色出ないのかな
無限CR-Zの色じゃなくて
カー・オブ・ザ・イヤー受賞限定モデルの色がいいんだけど

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 11:24:42.29 ID:SDU9yX8e0

皆シートカバーって装着してる？
clazzioのBrosか本革パンチングで迷い続けている

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 13:13:20.05 ID:R7Qm2+Ku0

一方、俺はどん亀CR-Zで走り出していた
http://2chdrive.web.fc2.com/copyright/image057.jpg

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 15:49:48.70 ID:baAARcM80

>>226
発売当初からこの後期仕様だったらもっと話題にもなったし売れたと思う
ホンダはビッグマイナーチェンジ、後期型でけっこうガラッと変わる車種が多い
そんななら前期発売前にもうちょっと煮詰めればいいのにって思う
いつも後手後手に回る印象がある
アイディアとエンジンの技術はいいものを持っているはずなのに、惜しい

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 17:09:33.41 ID:tMlmtnOv0

>>239
無限RZと同じ色だろ？それなら今後一切でないから諦めろ。
無限との契約でそうなっている。
ターコイズもいい色だから青系が欲しいならそれしかないな。
もしかしたら来年のイヤーモデルで色の追加はあるかも知れない。
ただ、あの青は諦めろ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 20:42:22.63 ID:tMJ588Z40

>>243
COTY青、いい色なんだけどちょっとパープルがかって濃いんだよね。
インプ、スイスポみたいな青でないかなぁ。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:12:22.47 ID:RVJV2mqc0

>>235
お前、俺のRS馬鹿にしてんの？クロスミッション，ECU交換，フライホール交換，
吸排気交換でブレーキはブレンボ,カーボンボンネットでタイヤはRE-11のライトチューンで
0-100km/hは7.1秒。
いつでも勝負してやんよ(｀・ω・´)

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:28:25.52 ID:0IDAdNt80

奇形なRSのコピペを体現したかのような車だな…

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:01:43.58 ID:LfdaKAFA0

ところでフィットRS用のチャンバーって、高回転に有効なの？？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:16:38.86 ID:RCY5yV380

>>245
「やべぇ…なにこれ。マジでパネェ…。」
思わず立ちすくみ息を飲 (ry

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 00:35:40.57 ID:XZaDBBZ80

>>247
ＦＩＴＲＳが２サイクルだったら有効だろうよ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 00:47:13.52 ID:+Sybd6UE0

tvcmやってないよね？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 01:50:07.10 ID:XyTDfmRTO

>>186
峠でコーナー２つでバックミラーから消してやれｗ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 05:41:30.62 ID:x6WXGEX+0

>>249
言葉足らずだった。
エキゾーストチャンバーではなく、インテークチャンバー。
一時期話題になった、純正部品流用のね。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 08:07:34.11 ID:yQXJNhzd0

HKSのスーパーチャージャーを付けたいんだが、
埼玉で良い店知っている人がいたら教えてください！

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 08:13:04.61 ID:8BXcnLDHP

>>253
ポン付けならどこでもしてくれるが、サブコンリセッティング実績ある店さがさんとな

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 09:30:26.67 ID:55MkhQSC0

>>252
別に言葉足らずでもないだろ
車板でチャンバーと聞いてエキゾーストを思い浮かべる方が異常
まぁ>>249はネタなんだろうけどな

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 11:49:42.73 ID:uCwqQIxl0

>>253
戸田にHKSの直営みたいなショップあるよ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 12:47:35.61 ID:sqoRSQVd0

>>252
高回転型のエンジンは吸気管長が短い
インテークチャンバーは吸気管長を長くする効果がある

後はわかるな

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 13:19:22.11 ID:eq1Lhz8x0

大昔にRBオデとの入れ替えを悩んでいますと相談した者です。買っちゃいました。
ナビの上のあたりのダッシュボードにある蓋つきの物入れにサングラスとか入れて
るんだけど、あの蓋って手を離すと落ちてくるもんです？
嫁のヴィッツは空いた所で固定できるんだけど・・。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 13:33:53.66 ID:d1hr8zvL0

>>258
そういうもの
俺もフィットから乗り換えた時そこが衝撃的だったわ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 17:00:51.00 ID:AotXAKUm0

>>258
視界を遮らないようにかな？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 18:02:16.70 ID:eq1Lhz8x0

開けっ放しにして走るわけじゃないので、ぜひ固定できるようにしてほしかった。
あとは小さい文句で、ソフトパッドを多用してあって内装の質感はすごく高いけど
バイザーが・・。固いやつでよくない。そこはRBオデがよかった。
それ以外は・・スーパー満足です。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 18:40:14.49 ID:CthCe0vK0

まぁ、足回りを大幅にコストダウンされてはいるがｗ
走りこんで見ると結構違いが分かるよ。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 18:51:10.48 ID:78vAn4RcO

Ｓ字とかやったら、内輪浮きそうになるからな

怖いわ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 19:59:09.63 ID:dOIVFsuS0

>>262
MC後はMC前に比べてコストダウンされてるって事？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 20:44:53.18 ID:Cz/vpwUE0

>>263
FFが高速コーナーで三輪車になるのは普通の事。
どっかの昭和スペックのFR車だとトラクションが得られなくなるから、その速度域に達する事は困難。
もちろんドリフトはもっと低い速度域だし。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 20:48:53.30 ID:6JwAamzB0

>>264
足回りは基本インサイトの流用。違いはフロントロアアームがアルミ製になったって事くらい。
まぁこの車は買ったなら足回り変更は大前提だとオモ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 21:12:25.01 ID:nGMm5HBv0

パフォーマンスロッド類
入れるだけでだいぶ変わるよ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 22:16:45.68 ID:+47t+/8n0

>>241
十石峠か。
狭いから対向車くるとヤバくないか？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 23:17:18.01 ID:lK7Epmw70

http://lh3.ggpht.com/-u7yp9rtMPb8/UJiCpkXI4KI/AAAAAAAAdKY/kU_i8akY5W0/121103_141633.JPG
http://lh6.ggpht.com/-V7FRM8sd9vE/UJiCyKBxkuI/AAAAAAAAdKo/a3JwTwnsh-o/121103_141652.JPG

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 23:40:10.41 ID:BhIgwbCz0

>>269
グロ注意

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 23:56:05.43 ID:XVoD66Xz0

ここまで全面キャンパスにしてラッピングするなら痛車でも映えるな
近寄りたくはないが

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 00:32:59.47 ID:2ynKQFRj0

>>265
後輪が浮くってことはFFが最速ってことか

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 01:37:23.37 ID:FRM3OYE50

>>254
ただ取り付けるだけじゃダメなのか。。

>>256
サンクス。
ちょっと調べてみる！

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 09:38:41.10 ID:rfpmfRUN0

近所のディーラーで、MC前の在庫車両に限り無限の外装パーツ付けまくりでお値段そのまま！ってのやってたんだけど、これってお得？？？
素直にMCバージョン買った方が幸せになれる？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 09:58:40.62 ID:KhHUFqvM0

無限の外装パーツ（派手なエアロとかフロントマスクとか）にどれだけ魅力を感じるかじゃね？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 13:38:08.56 ID:nYlQfrtcO

買うならZF2にしとけ

ほぼ上位互換だろ
専用パーツは少ないが……

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 13:44:46.99 ID:tvFgcYAk0

無限エアロなんて保守的なオッサン連中がみんなして装着してていい加減見飽きたわ。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 16:28:40.42 ID:zv8sSTTD0

http://autoc-one.jp/honda/cr-z/report-1229389/

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 19:06:42.30 ID:kwII/Ks40

無限エアロは取って付けた感が残念ポイントだと思う。
MC前のフィットみたいな一体型だったら良かった。
CR-ZはMC前後ともにノーマルが一番すっきりしていてかっこいい。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 23:14:55.99 ID:C+Jk+sTL0

>>274
いやぁ、見た目は後でも変えれるけど、バッテリーやらはかなり難しい…と言うか、サイズも違えばネジ穴位置とかも違ってフレーム溶接とかその辺からだから事実上不可能
ってことで後期型一択

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 00:32:12.11 ID:BEoMYoBQ0

>>266
＞まぁこの車は買ったなら足回り変更は大前提だとオモ。

もうちょっと詳しくご教授下さい。お願いします。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 00:57:54.30 ID:U3TVYDcD0

吊るしでの性能が糞ということでは？
そのへん分かりやすい比較動画が、ようつべに転がってない？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 01:19:18.05 ID:xCTJAo6g0

走る前提なら、サス・スタビ・タワーバーは欲しいね。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 01:26:36.02 ID:fCX9TMca0

馬力が無いのは皆も知っての通りだから、瞬発力（低回転から中回転でのトルク）で勝負したいね。
まずロール出ない程度に足やって、ノーマルの奥で効かないブレーキパッドも変える。
クソ重たいフライホイールも気になるな。

レギュラーガソリンで燃費も狙えて、気になる人は気になる箇所を弄れる楽しい車だ。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 06:04:09.59 ID:48cF+Xa60

>>284
でもまぁ、赤足入れるだけで素人さんには満足だと思うよ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 06:45:39.38 ID:Nc0Z9rkt0

初車のZF2
さ来週の１ヶ月点検の時に無限かモデューロのサスペンションに変えてみるつもり
わかるくらい変わったら嬉しいけども・・・

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 06:50:31.93 ID:48cF+Xa60

>>286
無限もモデュも高杉だろ…
金足とかにしてみては？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 09:32:54.99 ID:tCWts2040

そろそろスタッドレスか
ホイールが中世の甲冑みたいで辛いorz

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 13:35:30.98 ID:56+rclMk0

冬用は品質に問題が無ければタイヤもホイールも何でも良いやって思ってる。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 14:11:48.99 ID:PU2PNPuQO

雪ドリしようぜ！

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 18:46:23.91 ID:gmUIQrFP0

>>286
無限やモデュ入れられる予算があるなら迷わず車高調一択だろ。
雪国で車高落としたくない！ってな人だって冬だけ車高上げることも出来るし。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 19:27:14.15 ID:mVBS7Kq80

>>291
質のいい車高調ならいいけど、車高変えるたびにアライメント調整が必要なのをお忘れなく。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 20:36:47.45 ID:gmUIQrFP0

>>292
減衰力調整のないプリセット式の車高調ならアライメント調整はいらないよ。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 20:44:12.92 ID:qmvl2I3FP

>>293
何言ってるのかわからんが、車高と減衰関係ないだろ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 21:02:20.45 ID:hgGlo3C80

アライメントはフロントのみだろ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 21:23:39.92 ID:mVBS7Kq80

無限とか固定したのは、テストを何回も繰り返して厳選して商品化したもの

減衰とか車高をアマチュアのショップが交換調整しても、その商品化した無限とは天と地の差がある

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 21:40:41.89 ID:AXuUDrEUO

足欲しいけど金ないなぁ……

仕事の関係でノーマルでいろは坂とか八方ヶ原攻めたけどやっぱり欲しいな

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 22:21:29.19 ID:d/YQdVZ50

無限を購入予定の強者は、このスレに何人くらいいるのかな？
漏れのような妻子持ちには到底無理だけど・・・orz

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 22:36:29.45 ID:48cF+Xa60

赤足でいいじゃん。
どうせ減衰弄らなくなるんだし。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 23:11:18.32 ID:B5RUBDJV0

>>298
何が強者だアホ。あのぼったくりの値段でも86・BRZの「基本性能」に敵わんだろ。

まあCARトップに金積んで「強大なパワー」って書いて貰うのが関の山だ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 23:20:17.38 ID:qmvl2I3FP

基本性能に燃費が入ってたら勝てない

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 23:29:56.57 ID:gmUIQrFP0

>>300
勘違いしてる様だが逆の意味での強者って事じゃないの？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 23:36:25.06 ID:gmUIQrFP0

>>296
そうかぁ？
例えばタナベなんかは無限CR-Z GTにスプリングのみ供給しているわけだが、市販しているサスペンションキット（車高調）なんかはあり合わせの適当なのかね？
つべか何かで見たが結構走行テスト繰り返してセッティング出してたけど、無限との差って何だろう？
無限のサスペンションキットだって無限が作ってる訳じゃないからね。恐らくSHOWAに外注丸投げ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 00:01:22.05 ID:qyopHYHn0

無限ＲＺ良いですよね&#12316;
欲しいけど彼女が許してくれない
お速いんでしょうね
検討されているからおりますか？

305 ：85：2012/11/09(金) 00:05:13.28 ID:mJLfo90y0

>>303
やっぱ teinじゃないかなぁ。
足専門だしね。
どうかなぁ～⁇

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 00:13:20.36 ID:6KZAJRozP

手淫は時代変わってもなしだな

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 00:33:04.32 ID:438qW0QE0

>>300
今時、昭和スペックのFR車と比べなくてもいいだろ。ハチロクってのは低速でズリズルとドリフトする車だよ。
FRなのにスポーツなんていうのは前世紀に絶滅したから。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 06:27:47.50 ID:QJrMc5r+0

86、回さないとトルク出ないんだよなぁ
街乗りではCR-Zの方が楽しめると思うわ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 06:32:34.43 ID:Om6yi4aL0

MMC後のCR-Zなら上まで回るし、回して走っててもリッターあたり一桁とかいかないよ。
低速トルクモリモリで加速感あるしね。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 06:40:51.00 ID:LHtbFoLG0

>>297
峠を攻める仕事ってなにw

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 08:25:39.47 ID:KYeAQDE20

>>310
とうふ屋じゃないの？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 10:34:25.58 ID:3CCSzAkbO

デフ入れてＦＦドリやってるツワモノいる？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 12:55:13.59 ID:QTpzKjsp0

LSDじゃなくてデフだと…

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 13:16:55.07 ID:PW7pTEV60

FFこそが最速のスポーツカーだっけ？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 15:38:28.19 ID:3CCSzAkbO

ボンネットにいたずらされた。うわああああ

大きくバツで下地までやられてる……

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 15:53:48.61 ID:2P0XskrP0

前のレスから五時間の間に何があったんだ？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 15:54:06.10 ID:ZQQBaB3Ai

御愁傷様…

ただ通りすがりのイタズラってよりは恨み系じゃないかい？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 16:32:10.81 ID:imm07mjf0

車のいたずらは大抵の場合恨み系だな。
ダメージがでかいのをわかっててやる。
若しくは小学生。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 18:50:56.70 ID:9aEbXNhf0

86のリッジクエストみたいなアプリcr-zでも出ないかな

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 18:51:28.00 ID:9aEbXNhf0

>>315
通報した？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 19:27:29.31 ID:438qW0QE0

>>314
最速はMRのフォーミュラカーだろうけど、素人が扱えるレベルでは、GT-Rのようなアクティブ制御の4WDだろ。

いずれにせよ最悪はFRで、だから前世紀末に絶滅した。
最近ノスタルジックな思いに駆られた人々がリバイバルさせたみたいだが、博物館レベルのスペックなのは宿命だな。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 19:34:23.17 ID:6go6x9p30

フェラーリにFRがあれどFFはない件

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 19:39:45.40 ID:TAHPmleq0

フェラーリのFF
http://www.ferrari.com/japanese/gt_sport%20cars/currentrange/ff/pages/ff.aspx

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 19:52:25.23 ID:6go6x9p30

Ferrari Fourと>>314の言うFront engine Front driveとは異なる件

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 19:55:50.53 ID:438qW0QE0

>>322
フェラーリの主力はMRだな。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 19:58:41.11 ID:TAHPmleq0

FFしか作れないから高級車から撤退。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:03:26.37 ID:438qW0QE0

>>326
FRのセダンってのも、マークX以外は絶滅寸前だな。
てか、セダンそのものが絶滅危惧種だったりするが。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:08:20.41 ID:UFmrTQ310

>>326
強い高級車はFF
軽の高級もFFな件w

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:24:57.30 ID:TAHPmleq0

昔はサニー、カローラなど1500でもセダンが有ったけど、今はハッチバックばかり。
ただし、フーガ、スカイライン、クラウン、レクサスなどまだまだ高級FRは存在する。
まあこのクラスを買えるのは一部の選ばれた人間だけ。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:27:08.11 ID:TAHPmleq0

>>328
強い高級車って何よ。
でそのFFは何？
安い軽自動車もFF。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:29:52.43 ID:zp0W8ZAk0

マルチインフォメーションディスプレイに時計って表示できる?

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:30:50.29 ID:438qW0QE0

>>330
トヨタのキャッチコピーだな。
アルファード・ヴェルファイア

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:31:06.55 ID:UFmrTQ310

>>330
強い高級車といえばヴェルファイアに決まってる

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:36:01.30 ID:438qW0QE0

どうでもいい事だが、
アルベルは図体でかいけど、直線なら86より速い。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:41:13.77 ID:6go6x9p30

BMWがFRな件

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:42:10.42 ID:6go6x9p30

ID:438qW0QE0には全く賛同できない件

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:49:10.59 ID:3CCSzAkbO

>>320
亀レスすまんこ

通報してない……。
マフラーの錆防止に耐熱ペイントをスーパーオートバックスで買物してたらやられたよ。

いつもドアパンチされないように遠いとこ駐車してたから、それが仇になったかorz

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:55:07.97 ID:438qW0QE0

>>335
FRセダンとその派生モデル。アルベルと同じで、速いのは直線だけ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:04:19.40 ID:6go6x9p30

FRセダンとFFミニバンを同列に語る馬鹿がいる件

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:09:00.27 ID:DCVjsFwF0

ヴェルファイアをベルと書く馬鹿がいる件

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:12:41.96 ID:imm07mjf0

「～件」とか言ってる奴はどいつもこいつも脳みそ足りないな。と思う俺。
同じく「ヒント：○○」とかも頭悪いなぁと思う。

で、このスレ何のスレだっけ？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:21:35.32 ID:nr/m5klt0

高級車がFRの理由は、大排気量エンジンをFFで制御できる技術がないから
結果として、FRにせざるえないだけ

ただし、最近は技術が進化して、大排気量のFFも実現しており、アウディがブームになっている

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:23:34.84 ID:6KZAJRozP

>>331
ナビ付きはぐぐれ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:44:12.19 ID:u6EJGPca0

>>337
イ㌔　

犯人に天罰が下ることを切に祈る。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:02:43.95 ID:jE4dcyRsP

>>337
車両保険入ってないの？
イタズラなら保険使っても等級下がらなかったかと。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:21:35.78 ID:Y4tQRacp0

>>331
インターナビ付きは出来ないと思う。

マニュアルには時計の12H表示と24H表示の切替設定メニューの記載があるけど、インターナビ付きではメニューそのものがなかった。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:32:08.16 ID:3CCSzAkbO

>>344-345

サンクス。
保険入ってるけど、自分で治してみる。

ペイントにコーティングかぁ……ﾃﾞｭﾌﾌ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:36:09.33 ID:9SQPVc5c0

カー用品店なんかにはキチガイが多いから行かないことだな

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:46:31.20 ID:3CCSzAkbO

>>348

同色のペイントないから、もう一回足を運ぶことに……

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 23:08:33.12 ID:jE4dcyRsP

>>347
入れ知恵しておくと、保険ってのは「損害に対する補償」だからね。
一般的には修理費用に充てるわけだが、極論何に使っても問題ない。

つまり・・・

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 23:25:08.00 ID:ZQQBaB3Ai

カーボンがアップを始めました

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 00:06:46.39 ID:PK+xOFhd0

しかもドライです。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 00:08:46.12 ID:aSWeFEqO0

インフィニティ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 00:27:24.31 ID:WN8neLbD0

>>331
http://hondacrz.web.fc2.com/navigation/index.html

…ということらしいです。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 00:55:02.51 ID:WGlRquLh0

BMW、メルセデス、レクサス
一部の下層グレード以外はほぼFRなわけだが
それが何故なのかは、余程のド素人でなければ誰だって理解してること。

FR＞越えられない壁＞FF

以下情弱ループ禁止

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 01:25:02.80 ID:cOfPcL5A0

>>355
でかいセダンはFR
5人乗っても快適な車は大排気量のセダンかミニバン。これは当たり前の事。

だけどFRの高性能スポーツカーは過去の物
4WDやMRやFFのほうが限界性能が上なのは物理の法則。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 02:44:35.06 ID:eSt20xBt0

まだやってんの？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 03:36:16.62 ID:AQF8Hgoe0

ＦＲのが操舵と駆動が別れてて素性が素直ってのは有る
速いか遅いかはサーキットでやればいいしそんなの一般ドライバーには関係ない事

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 07:51:48.04 ID:o8nTjI3p0

>>346
>>354

インターナビ付きです
設定で出来るなら表示させたかったんですが、色々いじるのはちょっと…

ブログで表示されてる写真があったので出来るのかと思ったんですが、今回は諦めます。

ありがとうございました。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 08:18:14.00 ID:R97IjeET0

フェラーリのFRニューモデルF12 Berlinettaは人気があって
バリバリの現役だな。
Aston Martin Vanquishも現役のFRスポーツだな。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 08:42:02.73 ID:UwH+IbgC0

マルチインフォメーションディスプレイって大仰な名前の割には・・だよな
俺も時計表示できたらよかったと思う

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 09:03:06.14 ID:WN8neLbD0

そういえば、そのインフォーメーションディスプレイ、みんな通常なにを表示させてる？
オレは大抵ECOドライブバーとか言うヤツだが。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 09:19:36.01 ID:R7akdDLq0

もっぱら平均燃費Aだな。
遠出する時はリセットして、自己満足に浸ってる。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 09:27:09.15 ID:mVWgtyfFP

>>359
引っ張り出して切るだけだぞ
楽勝だからやってみるといい
内装はがしとソケットレンチ、養生テープがあるといい

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 10:25:12.10 ID:LdKChgi80

ホンダカーズ小牧の社長が、電話中にキレて
「今からオマエの家まで行くから！足代30万払えよ！」

その後、社長から留守電にこんなメッセージがw

http://www.youtube.com/watch?v=sFCOB4De5sA&feature=youtube_gdata

直接社長さんと会話しました。

http://www.youtube.com/watch?v=wFMyADiWLU4&feature=youtube_gdata

ようつべへうpすることも許可してもらった記録

http://www.youtube.com/watch?v=g45nIgbw1EE&feature=channel&list=UL

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 11:22:46.94 ID:uZyERUl10

経緯を書けよ。
どうも都合のいい箇所だけを抜き出して、ホンダを悪者にしているように聞こえるが。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 11:37:17.12 ID:aSWeFEqO0

スレ立ってるんだから
誘導でもすればいいのにな

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 13:19:41.31 ID:+pomaiUM0

ラルグス入れてF35mmR30mm落としたら
スピード出てると大した事ない段差でもフロント下のゴムが着地するようになってしまった・・・
これはバネレートが弱いからなのか全調式だからなのかそれともこんなもんなんでしょうか
他の車高調やダウンサス入れてる人とかどんな感じなのか教えてもらえると嬉しい

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 13:53:26.50 ID:eSt20xBt0

>>368
俺はSUSTEC PRO Z1入れてるけど推奨車高はF=30mm R=35mmだな。
ラグルスとは前後逆。この設定で通常走行には問題ないよ。
フロント下のゴムってリップの裏に付いてる奴でしょ？
それなら俺の場合は段差の大きめなコンビニとかのの駐車場の出入りで擦るよ。
SUSTEC PRO Z1も全長調整式でバネはF=5K170 / R=専用4K。
行きつけの寺に詳しい人がいるなら聞いてみるといい。コーヒー飲めるし。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 15:38:17.66 ID:+pomaiUM0

>>369
レスサンクス参考になります
前上がりの設定なんだね
ゴムはそのリップの下のやつです

コンビニ出口とかは諦めてるのでいいんだけど
一応震災被災地なので歪んだ道路がまだ多くて
普通の道のつもりで走ってても擦ってしまってちょっとショック受けてる所

ゴムはモデュリップ付けると外されてしまうようなものだったと思うので
外してしまうのもアリなのかなー

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 17:28:01.33 ID:PK+xOFhd0

>>370
あれって擦りすぎると根元からバンパー毎ヒビ入って折れるから気をつけてね。
特に輪止めあるのに頭から突っ込んで駐車なんかやってたら目も当てられない。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 22:23:37.32 ID:us/WFFSj0

>>370
折れるですと((( ;゜Д゜)))
ありがとう気をつけるよ
マッドガードも付いてるので車止めは前後とも当てないようにしてる

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 22:26:42.58 ID:eSt20xBt0

マッドガードって全然ガードしないよな。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 00:04:44.92 ID:LOPnqGY40

>>334

「直線で」って0-100のこと？

それとも、もしかして車重や空力を無視した単純な馬力のこと？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 07:51:13.13 ID:SD7c/cKJ0

>>374
数字並べてないで、実際に交差点グランプリでもやってみれば？
もちろん常識的な速度で。
最高出力のカタログ値より中間域のトルクが大事だし、
車重が1.5倍でも排気量が1.7倍あれば有利。
それに、MTならクラッチが焼けるかギアが欠けるほどの操作しないとATに勝てない。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 10:04:38.73 ID:dTxuyqOR0

期間工が造ってるの？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 10:22:20.56 ID:BLpQceqNO

>>374
車音痴の馬鹿が言うことは信用しないように

全域で86がミニバンに負ける要素はないよ

しかも街中走ってるアルファードの9割は廉価モデルの2400cc
CRZとどっこいどっこいの動力性能かと（笑）

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 10:38:26.20 ID:Bki9v2uX0

久々に覗いてみたんだが、ここCR-Zスレでいいんだよな。

来週、ようやくMC後の6MT17インチホイールモデル試乗に行ける。初期モデルは
もうちっと開発煮詰めてから市販せーやと思ったが、どう変わっているか楽しみだ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 10:48:39.93 ID:lZv/ThxW0

単純にアルファードのほうが馬力が高いから、高速域はアルファードが上なんじゃないの
といっても、法律違反の速度での話しだが

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 11:01:48.29 ID:4TKoNU0w0

>>378
17incの試乗車なんてあるのか
もしかしてModulo？
サスもModuloのやつなら俺も乗ってみたい

でも今一番乗ってみたいのはMUGEN RZだな
どっかで試乗できるとこないかな～

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 11:07:19.32 ID:cAO1iSgG0

>>380
もしかしたら余計なお世話かもしれないが、
MC後、αMaster labelってバージョンがでて、それが17インチ標準装備なんだ。　

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 11:12:21.91 ID:IC9CKET/0

>>378
ノーマルやECOモードは息の長いアシストに振ってるけど、スポーツは段違いだよ。
比較するならスポーツモードで！

SボタンはMTだと慣れないと難しいけどね。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 11:27:42.41 ID:Bki9v2uX0

>>380
>>381の方が書いてる新バージョンの試乗車ですわ。
俺もRZは乗ってみたい。鈴鹿かどっかのイベントで乗らせてくれるイベントないかな。
ウチの営業担当氏は今のラインナップぱっとしないから、カタログモデルにすればいいのに、
とブチブチ言ってたがｗ

>>382
もう2年ぐらい前の事だけど、Sモードにすると、ステアバランスと足回りのバランスの兼ね合いが
変で、なんかギクシャクというかチグハグだな？って印象だったから、勿論、Sモードにしてみる。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 11:41:04.51 ID:4TKoNU0w0

>>381,383
サンクス
モーター＆バッテリーの性能アップとS+ボタンしかチェックしてなかったわｗ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 11:52:21.62 ID:NuT7h8v00

ＺＦ１オーナーの人で、ＺＦ１を売っぱらってＺＦ２の購入検討してる人
いますか？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 12:31:23.18 ID:lDeMypGu0

ZF2α契約中です。
ルームランプＬＥＤみたいなんだけど黄色っぽいという噂が。
替えたほうがいいかな？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 12:52:06.15 ID:IC9CKET/0

>>385
しました。
雲泥の差だったので追い金分の価値はあるかと。

>>386
社外のに比べたら暗めかなぁって感じです。
まぁ、豆球よりはるかにマシですけど。
なので、私は変えています。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 15:17:11.55 ID:SD7c/cKJ0

>>377
大排気量の車に乗った事無いんだね。
可哀想に。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 15:56:01.54 ID:mEJ9Xnf+0

流石に大排気量だとしてもミニバンには走りで勝てるわ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 16:53:17.62 ID:qxmI+38V0

>>386
黄色って程黄色くはない。個人的には見やすい白色って感じ。
市販のLEDは明るすぎるので俺はこれ位が丁度いい。
あと、ソケット口が小さいので市販のLEDランプだと加工が必要かも。

ところで今日初めてクラクション鳴らしたんだが、何この可愛い音www

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 17:08:13.23 ID:BLpQceqNO

>>388
はいはい大型トラックが最速最速（笑）

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 17:30:46.07 ID:+lCawthE0

クラクション可愛いよなw
ミーミーって…
滅多に鳴らさないんだけどラリーエボリューション換装した

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 18:31:46.10 ID:IhUbiafK0

納車しました‼
なんか思ってたより内装安っぽいのなw
でもやっぱりかっこいい！
http://i.imgur.com/kQ1oP.jpg

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 18:34:41.39 ID:e8EDx2ic0

待て待て待て待てナンバー隠さないのかよ！

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 18:37:00.54 ID:qxmI+38V0

>>393
おめ。雨だったのが生憎だったな。
黄色って言うよりも金色に近いんだな。
スカイルーフは洗車が楽そうで羨ましい。

ところでナンバー丸見えだぞ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 18:37:14.51 ID:IhUbiafK0

>>394
忘れてたw

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 18:40:43.89 ID:/H8CcG3E0

いや、消せよ
つか差し替えろよｗ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 18:45:55.01 ID:IhUbiafK0

消えた？かな？
ごめんなさい…

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 18:59:17.33 ID:JntcyXrq0

>>398
消えてないけど…
かっこいい( ´ ▽ ` )ﾉ黄色ってより
金色だね

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 19:04:29.88 ID:hjwXEYgI0

どうでもいいけど、これって希望ナンバーではないよね？
たしか希望ナンバーは330以降だったと思うんだけど…

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 19:17:11.76 ID:IhUbiafK0

なぜ消えないし…
まあいいや…

一応希望ナンバーですー
スカイルーフあるとやっぱり解放感全然違いますね！

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 19:21:37.29 ID:IC9CKET/0

>>393
マスターレーベルにした？
内装かなりよくなってたけどなぁ。
ZF1比

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 19:27:08.47 ID:qxmI+38V0

内装は同クラスの車に比べたら格段にいいと思うけどね。
特にマスターレーベル。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 19:28:39.31 ID:IhUbiafK0

>>402
マスターレーベルです！
他社同等クラスのと比べても色々プラスチック感が、1番はドアグリップが写真よりかなりプラスチック、って感じがして…
見た目かっこいいので、触ると安っぽいってのが少し残念
走りはまだ余りのってはいないけど、楽にスイスイ行く感じで満足しています！

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 19:58:17.72 ID:m2TBh2oY0

>>401
あー、昨日までスカイルーフほしいかなぁって思いながら、でも今日やっぱりいらないかなぁと思いながら、カタログ見てる最中にそんなこと言われたら。

来年1月に購入予定。納車は3月頃。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 20:36:34.51 ID:IC9CKET/0

>>405
スカイルーフに少しでも迷いがあるなら入れたら？
後付けできないし。

俺は洗車跡が見えるのが嫌だからスカイルーフにしなかったけど。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 21:52:32.57 ID:8q4rfQQ70

一度は入れなきゃ
二度目はないけど

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 21:54:56.25 ID:r1TAh7cC0

>>405
やはり二ヶ月待ちになるのか
３月購入予定なんだがもっと早く頼むべきだろうか

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 22:11:12.60 ID:cAO1iSgG0

>>400
自治体によるとおもうけど、希望且つ抽選のナンバーだと300番台になるんだ。
希望のみだと330番台になる。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 23:38:53.39 ID:hjwXEYgI0

>>409
そういうことだったのか…
どおりでゾロ目とかのナンバーは30以下が多かったのですねー

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 00:34:36.17 ID:jY3JnVd40

>>393
岐阜だ～
見かけたらガン見してしまいそうな色ですね^_^

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 01:04:29.15 ID:eT0oSQP50

車体よりナンバーにしか魅力無いのか。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 06:35:14.21 ID:k+S2vSRb0

>>408
もうちょっと早いかも。

ディーラーで、3月の年度末に買い換えたいって言ったら、初売りで買ったらすこしお得になるからどうですか、って言われた。
だからもう少し遅く購入してもいけそう。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 07:05:02.68 ID:lkSPYkbe0

他のスレで成りすまししてもCR-Zがクズ御用達な事実は変わらんと知れ。
お前等の存在は日本の迷惑なんだよ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 07:22:08.44 ID:t/xtbn8F0

>>414
スルー検定スタート～

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 08:19:37.26 ID:D6YmCtSY0

日本の迷惑って、また随分と大きく出たもんだなｗ
CR-Zってそんなに影響力あるのかｗ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 08:21:52.13 ID:1rYme9XoP

燃費みずまししてる奴らぐらいだろ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 08:23:50.36 ID:IefmSnmT0

Sモードにしてリッター13kmおいしいです

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 13:28:03.74 ID:5gL6hOmX0

>>377
0-100だと3000ccのアルよりドノーマルフィットの方が速い訳だが
箱バン如きがクーペに喧嘩売るとか恥ずかしい

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 14:26:24.30 ID:SJzWivqK0

>>418　それどの位の時間？どの位の距離？
ZF1?　ZF2?　

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 18:32:07.25 ID:HVHN/v060

ただいま検討中。
人生初のホンダ車。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 19:30:33.98 ID:EgCWeviY0

今日ボンネット開けたら、遮音材（みたいなもの）がボンネット裏側の左にしか
ない不思議。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 21:06:53.19 ID:453/5y5d0

>>393 いつ契約ですか？
自分も、11月中旬の予定でそろそろだと思うんですけど
まだ連絡こないんですよね…入荷連絡って木曜なんですよねたしか…

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 21:52:18.63 ID:ylFYwtq+0

>>419
アルファードの3,000ccなんて売ってないし。
3,500ccのトルクウェイトレシオは86より上。
やっぱり直線だけなら速いんじゃないか。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 21:56:54.93 ID:48CiBnha0

>>422
私も気になってました。何で片側だけなんでしょうかね？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 22:17:18.30 ID:FdQh5cdU0

エンジンしかカチャカチャ音しないじゃんか

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 22:37:25.85 ID:+vjOS7ZL0

>>413
thx
またDと相談してみるわ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 23:34:11.10 ID:6ZCh4a+z0

>>422
ホンダの内装のしょぼさと同じく余計なものをつんで重くしたくないんだよ
豪華にはできるが重くなってはいろいろ弊害が出る
軽量化にまじめに取り組むとああいった装備になる
他社と軽量化の妥協点が違うのがホンダだと思う

ま、それが安っぽいと言われる所以だけどねw

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 00:09:55.19 ID:1yuzTLTr0

>>422
それ遮音材じゃなく遮熱材じゃね？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 00:48:41.99 ID:l8ElIBjs0

>>424
病院いってこい。トルクウェイトレシオって自分でいってて意味わかってないだろｗ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 01:02:38.19 ID:WQ13cL3o0

バッテリーの減りが厳しいんでは？持ちが倍でないとこのタイプは消えるぞ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 01:13:02.62 ID:7txHlztPI

納車しました、って何とかならないのか？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 01:15:25.91 ID:1yuzTLTr0

何ともならんよ
未だにハイブリッドをハイブリットと言うヤツも後を絶たないし
カレーにスルーが大人の嗜み

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 06:41:38.11 ID:z27UW9VT0

DCTのハイブリッドが発表されたね。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 06:58:11.75 ID:vSjWk6Mi0

>>434
買ってインプレよろしく。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 07:58:44.66 ID:4KpMPZA+0

>>434
予告通りDOHCかな？CR-ZにもFMCで載せてくるんだろうね。
ZF-1気に入ってて乗り潰そうと思ってたのに…
エクステリアにもよるけど、出たら多分浮気するw

ttp://response.jp/article/2012/11/13/185119.html

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 08:02:52.48 ID:3pw/vEn+0

>>430
頭おかしいのはお前。
自分で計算したみりゃすぐわかる。

ほんと、アホだね。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 11:52:38.43 ID:HSLBE4fr0

ＺＦ２発売されたばかりで少々気の早い話だけど、次のＺＦ３は
どんな感じになるのかな？　　３～４年後ぐらいか？　　　＞ＺＦ３発売

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 12:04:29.50 ID:RdV7t14T0

次は無い。FMCを迎えず1代で終わるだろ。
軽スポーツ()にご期待あれ。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 12:12:18.53 ID:1yuzTLTr0

CR-Xも3代続いたからCR-Zも1回ぐらいはFMCするかもね
S2000の開発を止められた開発陣が流れてきてCR-Zをオープンカーにしてくれたら絶対買うけどな

CR-Zデルソルｗ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 13:31:14.33 ID:jWsYPXCrO

デルソルとか地雷臭が……

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 13:33:33.69 ID:Jocqd2Qb0

ビートが出るからオープン専売は無いだろ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 13:50:36.42 ID:bKPZGSZZ0

>>442
ビートとデルソルは併売されてなかったっけ？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 14:04:28.81 ID:4XsHP3SH0

ターボ有りの欧州版を発売すればいいんじゃないかな

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 17:45:19.63 ID:wtvlrSRL0

オープンにするならタルガヘッド。これは譲れない。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 19:05:55.89 ID:SIf3S6MP0

新型ビートとＮＳＸ発売でＣＲ－Zはお役御免でしょ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 19:38:03.21 ID:XJm8jgtt0

>>438
フィットHV用の新しいパワーユニットが発表されて、ZF2のより良さげだから、CR-ZのFMCも2年後ぐらいと期待。
フィットが1.5L DOHC DCT 20kwモータって仕様で来年デビューなら、CR-Zも早々に変わるはず。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 20:13:14.69 ID:4KpMPZA+0

>>446
軽か1000万円級のどっちか選べって、そんな一昔前のAppleみたいな
極端なラインナップにするかなぁ。

自分も2年後位にFMCだと思う。パワートレインが新型FITとかぶっても
SPORTS＋ボタンのギミックで差別化できるし。…という希望的観測ｗ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 20:39:58.67 ID:YoyxDs060

国産メーカーが普及価格帯にようやくDCT搭載か
次のMCが楽しみになってきた

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 20:53:33.79 ID:jWsYPXCrO

１８００ccの150ps、アシスト20psのタイプＲ出してほしい

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 21:02:46.46 ID:XJm8jgtt0

>>450
なんで20psなの？
20kwなら27psあるのに。

新シリーズのエンジンは現行より10%以上パワーアップしてるらしいけど、1.5Lで135psぐらいかな？
どうせなら150psと言いたいけど、それだとハイオク仕様になりそうだから、いらない。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 21:05:25.57 ID:nApELatN0

>>440
後ろに漏電に弱いバッテリー積んでるので、オープンは無理じゃね
>>450
それだと、お尻のどデカイ、タイプRになりそう

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 21:10:25.86 ID:3CAl2VIx0

フィット用はミラーサイクルだからそんなに馬力は出ないんじゃないかな。
1,500ccだから現行の1,300cc相当の馬力はあるだろうけど。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 21:14:49.52 ID:XJm8jgtt0

>>453
新シリーズエンジンは、アトキンソンサイクルとオットーサイクルの切り換え式でしょ？
バルブ位相制御だけじゃなくVTECのバルブ切り換えもあるから、朝飯前の技かと。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 21:23:18.05 ID:aHyJbw1i0

バルブ切り替えじゃなくて無段階バルブ&リフト制御じゃない？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 21:42:01.24 ID:XJm8jgtt0

>>455
失礼
VTECはカム切り換えだった。

ところで、DCTならMTという発想は無いよね？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 22:26:34.52 ID:vSjWk6Mi0

そうなんだよな、MTじゃなくなるのはなぁ…

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 23:22:25.37 ID:cJ3khzYM0

DCTかMTの二択になるかと思ったけどランエボとかは+ATの三択なの？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 00:30:33.66 ID:BjSsfX950

試乗してなんか違うなぁと思ってやめたわ。後部座席せまいのは覚悟してたが低すぎ。子供もキツイ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 00:31:02.98 ID:KCajO0uz0

DCT搭載するのはフィットじゃないの？CR-Zにも積むって話あるの？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 00:51:19.95 ID:BJvTM+3o0

次があれば…ってことの妄想段階ですよ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 00:57:19.96 ID:H8OBp1NR0

>>460
実際はどの機種に乗せるかとの明示はされていない。
ただ、時期的に次期フィットになるだろうという話が濃厚ってだけ。
十中八九フィットだけどな。

ただ、DCTって言ってもみんなが思っている程アクティブな制御のDCTでは無いと思うよ。
次期CR-Zには今回の新エンジンの改良型が乗るんじゃないかなと個人的には思う。
2年半でMMCしたからCR-Zは5年サイクルのFMCだと思うからFMCしたCR-Zのシステムを次期フィットのMMCに積むんじゃないかなと思う。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 01:47:14.61 ID:ZVHZ9Wxu0

フェラーリはDCT化を機に3ペダルMTを辞めたよな
DCT搭載車で2ペダルMTと3ペダルMTを併売している車種ってあったっけ？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 02:12:00.30 ID:J6RXJyya0

>>463
ランエボXは？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 02:20:20.71 ID:IOnuLqHP0

4000回転以上回すと老害とほざいたクズ出て来いよ。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 03:34:32.31 ID:H8OBp1NR0

そうそう、ずいぶん前にSUSTEC PRO Z1を国際ライセンス持ちの元ラリードライバーにインプレして貰うって言ってたものだけど試乗させてみたので纏め。
ストリート～ワインディングでは好フィールとのこと。
堅めのサスだけど乗り心地も悪くない。ワインディングではコントロール性もいい。
ロール量は少なくてロールのし始めが穏やか。
これで9万円ちょっとで買えるならコストパフォーマンスはかなりいい。

とのこと。
残念なのは減衰力調整がないこと。サーキットでは物足りないかも。
俺なら調整付きのZ40買うなぁと言ってた。
俺もZ40欲しかったけど予算がなかったんだけどな！

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 07:13:46.16 ID:b7HkIIy70

ＤＣＴにモーター内蔵なら次期モデルはＭＴ消滅だな
今の車大切にしよう

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 08:01:00.77 ID:QZ1PoukM0

>>464　エボXが、5速MT　と　6速DCT
ですなぁ。双方共に、1速足りない気もするが、気にしない。

ZF2出たばかりで、ZF3の話は
完全に妄想の域だけど、
俺はDCT搭載と言う期待が出たので、
ちょっと、FMCに期待。

リリースしないと思うが70%位だけどね・・・。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 10:59:41.34 ID:srDBhWkr0

http://www.youtube.com/watch?v=3ZvUCQ1_iKM&feature=youtu.be
こんなちょっと面白そうな企画やってるのに大して宣伝してなかったり
ZF2出したばっかりでDCTの発表したり
なんかホンダのやる事はチグハグだな

>>466
いい感じね

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 13:33:44.48 ID:Fl2KWEvLI

>>463
ゴルフ、ポロ、M3、ボルボ、欧州フォードなど。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 15:56:55.78 ID:4Mrer89t0

自分はすでに手放したけどZF1の相場が結構な勢いで落ちてるらしいね
中古が増えてきてるし車検で乗換えなんて考えてると悲しい事になりそう
まぁ乗り潰そうって人は問題ないんだろうけど

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 18:28:14.16 ID:Fl2KWEvLI

遅くて狭いクルマには値段が付かない、の法則通りだな。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 19:20:59.29 ID:b7HkIIy70

通勤用に買ったから相場なんてどうでもいい
どうせ乗り潰す予定だし

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 19:38:16.75 ID:THGMTYZl0

>>471
来年のフィットHVの方がキビキビ走りそうだから、いまさらZF1からZF2への乗り換えなんて考えられないので、ZF1のオーナーはFMCを楽しみに待てばいいんじゃない？
直噴DOHC DCT 20KWモーターと揃えば、残るはリアのマルチリンクぐらいかな？

こんな時期にDCTの発表したら、ZF2が売れなくてCR-Zが廃版にならないかと気になるけど。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 19:41:22.24 ID:J6RXJyya0

MT派としてはフィットもCR-ZもMTが無くなりそうで困るんですけど

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 20:11:56.54 ID:q3yQIUmf0

性能が酷過ぎ。無限仕様でスタートラインだし。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 20:39:05.30 ID:l3sJIspX0

>>475
少し前に試乗したスイスポ良かったよ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 20:48:33.42 ID:THGMTYZl0

DCT .vs. MTだと、
どうしてもクラッチペダルを踏みたいという人を除けば、
全てのシチュエーションでDCTに軍配が上がるなぁ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 20:48:35.34 ID:J6RXJyya0

>>477
1600ccだしハイオクだしエコカー減税無いし
195/45R17なんていう変なサイズのタイヤ履いてるからいらない

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 20:57:51.36 ID:2ED6zAxD0

スイスポは試乗車乗ったけどなかなか良い感じの走りだったよ
乗り出し200万程度の車とは思えないレベル

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 21:27:58.17 ID:ZVHZ9Wxu0

>>472
遅くて狭いの代名詞である軽自動車は相変わらず高値で取引されてますが？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 21:59:10.46 ID:HaLyd0Uz0

ディフューザー一体型左右出しマフラーでないかなー

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 00:01:25.42 ID:IhGhvMfn0

いくらＤＣＴでも乾式なんて入れないでおくれよ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 00:25:17.86 ID:vY/54Uon0

>>479
エコカー減税ないのは痛いけど
トータルの支払いではスイスポの方がだいぶ安い

ハイオクと17インチが嫌なら
RSってグレードもある（16インチ＋MT＋レギュラー仕様）

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 00:39:55.42 ID:aM2IIjRC0

>>484
スレチだ馬鹿

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 01:07:27.29 ID:OjHQTf1I0

DCTでみんな喜んでるけどさ。
絶対に燃費効率重視のほんわかDCTに決まってるだろ。
6MTは併売されると思うし、期待以上に残念な制御だと思うぞ。
CVTのパドルシフト並みのほんわか仕様。
まぁ期待したくなる気持ちもわかるけどさ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 01:19:10.50 ID:imyCQgen0

>>486
DCTのほんわか仕様って何？
半クラッチ時間はできるだけ短くかくしたほうが、効率も走りも良くなる。
さらに、お節介な自動変速が嫌ならハドルシフトすればいい。
ミリ秒単位でクラッチを切り換えるDCTなら、MTやCVTとは異次元の走りが期待できる。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 01:54:44.21 ID:/sMn8cHF0

「インチキHV」の次は「ほんわかDCT」か

アンチって真実からイメージを下げる言葉選びが上手いね

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 02:16:30.24 ID:OjHQTf1I0

>>488
何で俺がアンチなんだよｗ
DCTって基本的に低速走行は超苦手なんだぞ？
渋滞の多い日本では結局はVWゴルフの様なDCTになると思うけどね。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 03:39:55.47 ID:OjHQTf1I0

俺はDCTよりこっちの方がいいかな。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/121279/blog/24775861/

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 04:04:05.23 ID:s5Oa76lC0

少しでも意にそぐわない意見には盲目的に噛み付いて、アンチ扱いで封殺。
こういうキモいの多くて残念。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 04:24:16.08 ID:atg9u84W0

ゴルフ5乗ってるけど買い換えたい、でも結婚するかもしれないで悩んでるわ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 04:35:30.62 ID:OjHQTf1I0

>>492
結婚は諦めろ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 04:45:33.00 ID:5BTXwrFo0

CR-Zは基本エコカーなんだから、次期モデルはEV走行も
断念せずに搭載してほしいな。

>加速、高速クルーズ時はクラッチを接続させて力強い走りを、発進、低・中速
>クルーズ時は、クラッチでエンジンを切り離してEV走行をおこなう。
ttp://response.jp/article/2012/11/13/185119.html

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 06:09:28.17 ID:N+1VGUSY0

>>489
ジャダーの出る低速域はモーターで行くんだろ
ホンダは電磁クラッチの難しさはフィットで経験してるからな
それでも採用ってことはそれなりの手ごたえがあるんだろ

でも、エンストしない、エンストするような事態に遭遇すると自動で変速、
そんなミッションはMTの代わりにはならない
パドルシフトのATのごとく使うのは最初だけになるだろう

DCTは大馬力の車こそ恩恵があると思うんだがね
シフトミスでブローする危険のあるような車には必要

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 06:43:18.78 ID:FUqI7l1VI

>>487
半クラッチ状態が短いとショックが出るじゃん。
ショックが出るAT(広義)は日本でもアメリカでも受け入れられません。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 06:50:35.77 ID:+XrDgkwx0

シフトダウンするときにａｕｄｉのSシリーズみたいに大げさブリッピングしてスパッと合わせるならいい。
ぬめっと合わせて、パドルからワンテンポ遅れるようじゃ使えない

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 07:01:17.02 ID:0HoM2bHR0

何故ｗｗｗ　そんなにDCTに噛みつくやつがいるのか
超解らないｗｗｗ　悔しいのぉｗｗｗ　悔しいのぉｗｗｗｗ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 07:14:25.02 ID:atg9u84W0

昨日試乗したんだけど本当にいい車だわ、マジで欲しい
俺はFD→ゴルフで乗り継いでるけど、FD時代だったら糞扱いしてただろうな　年食ったよ・・

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 07:55:29.31 ID:imyCQgen0

>>497
レスポンスの良いモーターが付いてるんだから、シフトダウン時の回転数合わせはガソリン車より速いでしょ。
DCTはHVのみらしいから、その辺のチューニングが大切なんだろうと思う。

まぁ、どんなDCTかは来年になれば解る。
妄想で叩いてないで、コンパクトカークラスでもDCTが選べる事を歓迎すべきでは？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 07:59:10.28 ID:imyCQgen0

>>489
低速走行はHVの得意分野だから、相性はいいんじゃない？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 09:24:37.26 ID:0sJMl3YhP

AT限定でDCT乗れるんだから、MTよりDCTが上ってイメージ植えつけたら売れんじゃないの

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 12:00:11.73 ID:bYR9pnGI0

>>500
>レスポンスの良いモーターが付いてるんだから、シフトダウン時の回転数合わせはガソリン車より速いでしょ。

ブリッピング時はクラッチでエンジンとモーターは切り離されているんですけど…

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 12:06:44.10 ID:+0zNjflZ0

>>503
ホンダオタのメカ音痴は有名だから大目に見てやれや

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 12:10:15.83 ID:NIxvtXNN0

>>503
回転上げるのに、エンジンよりもモーターの方が早いって言いたいんだろ？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 12:22:34.29 ID:VYjL78210

>>505
こいつもメカ音痴だな
ブリッピング時に回転を上げる必要があるのはエンジンのみ。
DCT側はシフトダウンで勝手に回転が上がるのだよ！

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 12:38:26.11 ID:AUuyKFEs0

CRZの七人乗りでないかなー

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 12:44:10.07 ID:8R9aPAkj0

今回のDCT-HV 、発進時はモーターだけと
なるからそこでの半クラッチ制御は不要な
んだな？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 13:12:05.94 ID:OjHQTf1I0

>>498
誰も噛みついてないし、どう見ても悔しがってるのはお前。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 14:02:00.47 ID:if3UnS9IO

デュアルクラッチトランスミッションとＡＴって何が違うの？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 15:21:39.39 ID:vY/54Uon0

>>510
大ざっぱな定義ではどちらもAT（オートマチック）

一般的に言われているAT＝トルコンAT
DCTは原理的にはMTと同じなんだけどクラッチ機構が自動化されている

詳しい原理はググッてみると色々出ているよ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 15:59:09.91 ID:J5Mqg3sW0

>>511
>DCTは原理的にはMTと同じなんだけどクラッチ機構が自動化されている

それだけだと2ペダルMTの説明だな
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%83%9F%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

デュアルクラッチというのが重要だな
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 16:10:02.93 ID:vY/54Uon0

>>512
必ず(σ･∀･)σ ﾄﾞﾔｯでツッコミいれる奴いるんだよなｗ
俺はいいから>>510に説明してあげてね

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 16:57:40.02 ID:xjTnPTLH0

ドリカム？(´･ω･｀)

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 17:20:08.92 ID:Tt9pyl+c0

>>503 >>506
モーターがどこに付いてるか知らないアホなんですね。
もしかして、シリーズ方式とパラレル方式の区別もつかないほどアホですか？

人をメカ音痴呼ばわりする前に勉強したほうがいいよ。
さもないとアホを暴露してしまうから。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 18:00:12.92 ID:hcOWthpJ0

http://response.jp/imgs/zoom/495874.jpg

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 18:11:48.16 ID:7NMWEWS+0

>>516
この図は分りやすいですね。
>>515もメカ音痴ですね。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 19:27:00.44 ID:+Xo8op+D0

>>517
>>516の図はエンジンとモーターの間に追加されたクラッチの動作を説明してるだけで、DCTに関しては何も触れてない。

まさか>>517は>>516の図がDCTのクラッチだと勘違いするとか、超弩級のメカ音痴じゃないよな？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 19:36:24.38 ID:+Xo8op+D0

>>517はi-DCDとDCTの区別がつかないのか？
DCTが何か知らないのなら、何でみんなが騒いでるのか解らないだろうな。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 19:42:35.36 ID:o0xtDmVE0

論点はi-DCDとDCTの区別ではなく、モーターがエンジン側にあるかDCT側にあるかということ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 19:51:06.08 ID:tswoELBE0

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20121112/250613/

この記事に書いてある。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 20:04:07.99 ID:FnNIaaBC0

本日のメカ音痴
>>500 ID:imyCQgen0
>>505 ID:NIxvtXNN0
>>515 ID:Tt9pyl+c0
>>518 >>519 ID:+Xo8op+D0

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 20:41:53.76 ID:yzD1jgqK0

今日、ブローオフバルブから「プシュンッ」って音させた青CR-Zに追い越された。
俺はぬゆわ㌔で軽く流して走っていたんだが，それを軽く60㌔差以上でちぎっていきやがった。
何もんだ？あいつ。もしここにいるんなら、覚えとけ。
次は絶対に負けはしない。俺のインプWRXSTIスペックCはちょっと油断していただけだ。
再戦を望む。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 20:47:36.09 ID:7Sm5pQfd0

ちょｗｗｗそれ俺だわｗｗｗｗｗｗｗｗ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 21:28:37.07 ID:j5Xha8W4O

ちょｗｗｗｗそれ俺だわｗｗｗｗ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 21:29:34.02 ID:j5Xha8W4O

>>510だけど説明ｻﾝｸｽ

ＡＴのことよく知らなかったから勉強になったわ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 21:34:52.72 ID:TjUpm//g0

俺青のCRZ乗ってるけどこの前トロトロ走ってたインプレッサをぶち抜いて来たよ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 21:41:33.23 ID:j5Xha8W4O

インポレッサ？(難聴)

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 21:43:19.11 ID:uYhH3b+90

>>527
ちょwそれ俺だわw

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 21:52:18.01 ID:TjUpm//g0

マジで？お前もインプレッサ抜いてきたの？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 21:53:57.28 ID:RFD0nkz70

インプレッサ抜かれずぎw

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 21:59:27.26 ID:TkicnvyP0

最近はとろとろ走るインプ（前の型）が何故か多い。何かの儀式なんだろうか…

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 22:35:17.99 ID:FXW1id/j0

>>532
ＧＲＢから乗り換えた俺が呼ばれた気がした

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 23:50:21.59 ID:DxZZvS0a0

>>498
公道でのDCTは、トルコンATとMTの悪いところをあわせたような
トランスミッションだよ。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 23:59:39.79 ID:GOJ90Jdn0

ＺＦ２売上台数、最終的にＺＦ１超えられるかな？
ある程度売れないと次のＺＦ３に繋がらない恐れもあるよね。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 00:01:08.77 ID:kPSJuWL60

>>534
DCTの短所はモーターの長所がカバーできそう。
乾式クラッチみたいだが、発進がモーターのみなら何ら問題無さそう。
MTと同等の効率と、7速でCVT並みのエンジン回転制御なら良さげだ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 00:35:17.38 ID:ZsMmW3cb0

>奇数段のカウンタ軸の端に22kW以上のモータを取り付ける

これは、ギアが奇数の時しかもーたーの
アシストが効かないってこと？
そんなことないよね。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 00:43:59.16 ID:P6mAD80c0

ZF2の次って、たぶんFMCになるとおもうから、ZF3じゃなくて、ZG1とかになったりするんじゃね？　
まあ、どっちでもいいか。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 01:31:30.16 ID:6JvT21Y80

そう言えばZF2ホイールマッチングまだ出てなさそうだったので一応報告
ZF1と多分変わりないです

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 09:44:13.32 ID:CZ7zOpBh0

>>537
>これは、ギアが奇数の時しかもーたーの
>アシストが効かないってこと？

http://res.sin11.net/image/dct.jpg
カウンタ側にモーターがあるということは出力軸を駆動するということだから
偶数段でもアシストされる。
ただし、この場合はシフトダウンでのモータートルク増大が望めない。
また、停止時にモーターでエンジン始動ができないのでスターターモーターが
付いている。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20121112/250613/1113honda1.5L.jpg

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 13:35:26.62 ID:UGpG47QQ0

MTのcr-z買えば良かった（つд；*)
プリウスで～
アクアで～
とか散々言われてる・・・

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 15:48:32.87 ID:6HAem1I70

>>540
最近のエンジンって縦に長いのよね
インテークをヘッドの上に置くほうが効率いいのかな

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 17:47:17.27 ID:is0HZ9egO

この前、ボンネットにイタズラされた者だけど、被害届出すの超めんどくさいのな。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 17:57:08.29 ID:YBJhLNVm0

>>543
俺は、当て逃げされた時、警察呼んだら何もしなくて良かった。

捜査もしてないだろうなw

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 21:04:22.29 ID:W8o9kaJW0

DCTのモーターは奇数段のカウンター軸上って記事があったけど、1モーター式の場合はカウンター軸上だとまずくないのかな？

カウンター軸は車が停止してるときは回らないから、
停止状態では発電できないので、現行方式では不要なオルタネータが必要だとか（これだと2モーター式と呼べるかも）、
停止状態でエンジンかける時は毎回、現行方式では非常用のスタータで始動するとか（キュルキュル音と共に始動するなら、退化と呼べるかも）。

なんかおかしいと思うのは俺だけ？
まぁ、嘘が多くて有名な日経の記事だから、真に受けないのがいいかもね。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 03:00:59.37 ID:x/M51dTW0

>>545
俺も不思議に思っている。
奇数段のカウンター軸にモーターがあるとして、その出力側に第3のクラッチがあると仮定すれば
すべて解決するのだが…

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 09:24:42.31 ID:558yW4XN0

http://response.jp/imgs/zoom/495874.jpg
この絵を見て奇数のみモーターと言ってるの？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 10:16:29.06 ID:0YbbmlLI0

>>547
>>521

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 11:05:57.17 ID:8HFIzsJP0

オートバックスで被害に合ったんだろ？
防犯カメラとかに写ってなかったのか？
被害届は迅速に出したほうが良いよ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 11:20:08.51 ID:LyLAxktJ0

>>547
奇数段かどうかは問題ではなくて（もちろん奇数段のカウンター軸は変速位置が偶数段の時でも車軸側には繋がってるからアシストや回生は可能）、
その図で説明できるのは発進、加速、巡行、回生のみで、
停車状態でのエンジン始動や発電に関しては触れてない。
モーターとタイヤの間にクラッチがないと、回生でしか発電できないと思うんだよな。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 12:42:14.58 ID:twDX5zCN0

>>540
よくわかりました。どうもありがとう。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 16:10:48.76 ID:uVjpVTer0

>>550
現行のフライホイール兼、発動機兼、発電機のIMAって
評価低いっすね

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 16:48:49.79 ID:LyLAxktJ0

>>552
MTが作れないどっかの燃費だけのヘタレHVと違って、運転してて楽しいからいいよ。
2速3速でブン回して、それでも10km/l以上は余裕。
絶対的なパワーはないけど、今の時代にマッチしたパーソナルクーペってことだな。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 17:16:24.96 ID:Rh5wRObi0

これってそもそも走りも燃費もコンパクトさも軽さも欲しい欲張りさんのための車でしょ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 17:28:00.13 ID:5eemYDnb0

そうだなぁ。
この車はどっちつかずの器用貧乏な車。
ゲームで言えば特化型キャラではなくバランス重視なキャラ。
特筆した物はないが、街乗りでもワインディングでもそつなくこなせるのが楽しい。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 17:45:27.47 ID:558yW4XN0

>>550
発電はオルタネーターでやって回生はモーターって分けるんじゃなかろうか

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 18:10:23.33 ID:LyLAxktJ0

>>556
エンジンに繋がった発電機、そして駆動・回生用の電動機
これだと2モーター式なんだよな。

もちろん、動力用バッテリーを短時間で充電できるほどの発電機が付いてるなら、低速走行はシリーズ方式で走ったほうが効率が良いし。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 21:52:10.95 ID:5eemYDnb0

お前らに質問。
リアスピーカーにDDL-RT17Cを付けようと思ってるのだが、適合するバッフルボードがない。
CR-Zの場合、社外のリアスピーカーは諦めるしかないのか？
リアスピーカーを付けない場合はサブウーファーを組み込もうと思うのだが、取り付け場所は何処にしたらいいだろう？
出来ればトランクには乗せたくないんだが。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 22:01:57.60 ID:XYxT6CbSP

リアスピーカー普通につくだろ。
背が高いとちょっとカバー切るだけ。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 22:02:57.94 ID:558yW4XN0

>>557
特許回避なのかな？
オルタネーターはモーターじゃないとかでこれは1モーターですって

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 22:12:19.10 ID:zhClt0NK0

>>558
グリル外して適当に切ったMDFで取り付ければ付くは付くだろうけど、
DVDでサラウンドでもやるんじゃなきゃSWつけて2.1chやった方が幸せになれると思うよ。
後席に人乗せて快適に音楽聞かせながらドライブって車じゃないし。
シート下にSW入れられるスペースが無いのが悩ましいところだろうけど、
トランク潰したくないなら後席倒すか、助手席のキックパネル辺りに置くかじゃないかな。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 22:24:46.39 ID:5eemYDnb0

>>559
調べたら16㎝タイプのDDL-RT16Cなら付けられるみたいだ。
カバーをぶった切って加工が必要だけど、どんな工具使ってぶった切ればいいの？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 22:27:56.66 ID:5eemYDnb0

>>561
やっぱSWの方が幸せになれるかぁ。
迷うなぁ。
来月ナビ入れ替えようかと思ってるからついでにシステムアップしようと思ってるんだよね。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 23:00:16.80 ID:XYxT6CbSP

>>562
ニッパーとカッターとヤスリ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 08:26:26.90 ID:3MNlndnOP

IMA残念無念…

次世代FIT HV【フィット】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353154246/

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 12:18:46.02 ID:ncXJYInE0

IMAは過渡期のものって誰も思ってるんじゃないの？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 16:23:14.94 ID:4CW2AGg40

ツインキャブは過渡期の物。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 16:53:58.72 ID:cSg3Mbo70

なんで、今まで開発できなかったんだろう

特許があったのか、DCT が開発できなかったのかな

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 17:30:29.56 ID:Ob2I+THd0

トヨタの特許が絡んでるのでは？
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/119541/64820/66780263

あと、モーターの動力をクラッチで切る事も許されなかったと記憶している←記憶違いかも
だからホンダのHVはエンジンとモーターが直結←多分

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 20:55:57.00 ID:EXDjczUA0

CR-Zはスポーツカーではないという意見も度々聞かれますが、旧規格軽ターボよりはスポーツできるのでしょうか?

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 21:29:05.30 ID:fnKxnHqx0

>>570
4000回転以上回したら老害とほざくクズがCR-Z乗りなのを理解すれば回答出るでしょう。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 22:02:53.94 ID:H2VxoOf50

>>570
アクセルを踏めないストレスが溜まる旧態依然としたすぱるたんスタイルとは一線を喫した
丁度良い感じのすぽーちーさ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 22:05:47.77 ID:Ob2I+THd0

4000rpm以上回すとパワー感はないよ
街中ではそんな必要もないけど
クローズドで使う分にはモアパワーかもね
MCでほんのちょっと高回転・高出力化されたけどギア比そのままじゃ加速対して変わらないよね
ギアまでさわるほどスポーツ意識した車じゃないし燃費スペックの方が大事
そんな車

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 22:13:57.78 ID:hLjg2TkJ0

軽ターボってカプチーノとかビートとかコペンだろ？あの辺は正直鈍亀だぞ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 22:25:34.41 ID:EXDjczUA0

>>571
>>572
>>573
>>574
ヴィヴィオRX-Rからの乗り換えでCR-Zを候補に考えてました。
ヴィヴィオのスポーツ度合いはBOON X4とだいたい同じ感じです。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 22:26:44.66 ID:WEGg420QP

スポーツ度合てなんじゃらほい？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 22:36:19.56 ID:pP38n0gP0

何もかも、突き抜けていない「ほどほど」のスポーティーさだよ。
それが気に入らないって人と、そこがいいんだって人がいるんだろう。

パワーは無いけどトルクフルなので加速自体は悪くない。
脚は悪いけど低くワイドトレッドだしステアリング比もクイックなのでなのでフィットあたりよりは全然いい。
ギアはスコスコ入るけど繋がりはイマイチだし手応えも希薄。

できるんだけどあえて官能感とか盛り上がりを抑えて無機質な仕上がりにしてる気がする。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 22:37:02.63 ID:pP38n0gP0

まぁ、納得いくまで試乗した方がいいってこと。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 23:53:42.34 ID:fnKxnHqx0

>>575
お前が元凶か。未来永劫伝えてやるわ。

「4000回転以上回す？老害？」

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 00:06:57.32 ID:EPeeDSZcP

ID:fnKxnHqx0
しつこい

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 00:15:33.55 ID:T//jNWtH0

だめだって
そのボタン押しちゃだめだって
だめだよ。ホントおしちゃだっ
ポチっ
ほーらポルシェぬいちゃった

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 00:33:19.78 ID:jatP5eyz0

老害が必死だな。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 01:25:05.27 ID:O4UAGTPG0

http://karutamaker.com/o/94
CR-Zの死亡かるた

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 08:13:03.19 ID:DPWmgHFH0

http://www.carview.co.jp/news/2/176661/

トヨタ 86 の高性能版、KERS 採用か

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 08:25:21.72 ID:ax/H9yCI0

なんか86街で走ってるのよく見かけるね
一方ドン亀はほとんど見ないな、
なんかしらんけどCR-Zで不意にかぶると少しテンションが上がるんだが俺だけかな？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 13:05:55.83 ID:AwiE71we0

身内が前期をのCR-Zを買ったんだが、この車って実燃費17くらいで普通なの？
なんか60-70km/hくらいで走ってると瞬間燃費が20より一つ少ないところで安定しちゃって
80km/h以上まで上げると20までランプ点くんだけど…

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 13:41:30.26 ID:tWvUCC/PO

クルコンで巡航すればいいよ！
７０キロくらいなら燃費２０は越える！

直管でトルクｽｶｽｶでも燃費２０越えするから、ノーマル車ならカタログ値狙えるんじゃね？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 14:14:23.93 ID:OgWr2D9J0

燃費については走る環境にも因るから一概には言えないでしょ
信号とか渋滞の無いところじゃ良くなるし街中で近距離だけなら15でも普通
e-燃費やみんカラ見る限りじゃ全国平均で17くらいだね

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 14:38:27.34 ID:GtcXlFbr0

>>570
直線番長から、優雅に走りこなすようになる、
俺も軽のミッドシップツインカムターボから乗り換えて
少し戸惑ったけど今は満足してる。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 15:26:19.55 ID:lVJAp7mp0

ZF2の0-100がどれくらいになるのか知りたい
130PSのシビックVTIが７秒半くらいらしいから8秒前後らへんにいけるだろうか？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 15:42:43.44 ID:AwiE71we0

>>587
βなのでクルコン付いてないんス…
それにしても思ったより巡行時の燃費が悪くてびっくりしてる
平均車速47km/hで30kmの田舎道を走ってリッター18km/lくらいだったよ
スピード上げないと燃費悪いのねw

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 17:02:18.10 ID:nuBGzQbb0

>>591
それは運転がもともと荒いとか？
メーターグリーンを維持してる？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 17:32:31.21 ID:Gro2SUZ10

>>586=591

みんカラの平均も18km/㍑切ってるし、
俺のZF1も同じ位だよ。

30km/hの巡航は燃費悪いねー。50～70km/hが一番伸びやすい。
燃焼効率とCVT効率の問題かな？詳しくは誰か教えてくれるだろ？

ZF2はもう気持ち伸びるとのレビューもあるけど、
まだデータとして不足感もあるので、まだ様子見だね。

っつか、
「アクアとかプリオソより燃費悪いよ」　とか
「17km/㍑位だよ」　とか言うと、
大抵の人は「意味ねーじゃん！」とか言うね。俺は満足してるが。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 17:34:51.78 ID:nuBGzQbb0

>>593
意味ないのかな？
モーターを燃費の為にフルに使ったのではなく、燃費はそこそこに、パワーにも使いました。
なんじゃないのかな？

プリウスのモーターを全てパワーに使ったら恐ろしそうだけど。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 17:52:29.16 ID:llxcXUSb0

十勝周辺をだらだらドライブしたらリッター25ｋｍ以上走ったんだけど…
アクセルワークが下手なだけじゃね？
ちなみにＭＴでβだからクルコン無し

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 17:57:21.03 ID:tWvUCC/PO

器用貧乏なCR-Zちゃんちゅっちゅっ

３重人格でおっちょこちょいな可愛い車です

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 18:12:51.03 ID:Gro2SUZ10

>>595　ｱｸｾﾙﾜｰｸっつか、
信号でｽﾄｯﾌﾟｱﾝﾄﾞｺﾞｰを繰り返す場面が多いと
一気にガクっと燃費落ちるからねー。

信号でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟする　って言っても
そこから加速する際のロスがかなり燃費悪くなるからね。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 18:25:53.33 ID:CVbYtnFK0

>>591
平均車速35km/hで30kmの田舎道と、あなたより条件悪いが、平均20km/l(実測満タン法)だよ。
今、寒くなって19km/lだが温かい時だと21km/lくらい、夏場にエアコン付けないと22km/lくらいだよ
ちなみにMTね。
他の人も言ってるがアクセルワーク下手じゃないか？
スピード出しすぎ(70km/h以上)とか前の信号赤なのに加速してるとか発進時加速しすぎとかじゃないかな。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 18:47:41.25 ID:p2jFcx6+0

>>598
いや、逆に60-70km/hで走ってるともっと燃費落ちるんだよ…
なぜか80km/h越えなきゃ瞬間燃費計が20kmまでいかないの
何か独特の運転方法でもあるのかねぇ
それとも瞬間燃費計なんて当てにならないのかな

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 18:53:14.69 ID:nuBGzQbb0

>>599
さすがに壊れてないか？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 19:02:20.94 ID:lX05Y4cAP

俺は13ぐらいだが、あんだけ回して10切らないとかすげーとおもってるわ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 21:32:58.67 ID:QVnM/VcE0

>>599
定速走行できてないんじゃね？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 22:27:42.16 ID:MqojjT8ci

タイヤとホイール変えたら俺は瞬間燃費20の壁が厚くなったな

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 22:32:02.26 ID:p2jFcx6+0

>>602
さすがにそこまで運転下手じゃないよ…
自分の車じゃないし慣れてもいないから荒い運転もしてないし
ちなみにタイヤは16インチでポテンザ履いてた
普通は60-70の平地低速走行で瞬間燃費20は行くもんなの？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 22:38:26.04 ID:llxcXUSb0

平地で時速60㎞台なら瞬間燃費でリッター30㎞近くいくと思うけど…

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 22:41:51.38 ID:rJ8TEQU70

首都圏だったら15km/l行ったらいいほうじゃないかと。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 22:48:49.04 ID:Fd5qktZ80

>>604
1.運転が下手
2.タイヤの空気圧が低い
3.雨の日の運転
4.道路の舗装が悪い
5.粗悪なガソリンを入れてる
6.燃費計が壊れている
7.バッテリーに問題がある

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 23:02:18.93 ID:0VM04/+Z0

>>604
平地に見えて実は微妙な坂になってるとか。
瞬間燃費計は目安でしかないから、給油時に計算してみれば20km/lいってるかもね。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 23:28:55.17 ID:p2jFcx6+0

>>605
アクセル抜いて速度が微妙に下がってく間はそれくらいにはなったけど、定速になると結局20以下で安定なんだよ…
これじゃムーヴの四駆ターボより燃費悪いや

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 23:39:11.61 ID:OgWr2D9J0

正直そこまで燃費に拘るんだったら
なんでイースやアルトエコ、アクア、プリウスにしなかったんだと思うがな

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 23:52:43.95 ID:lVJAp7mp0

スポーツモードにしたまんまとか

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:23:17.74 ID:f1fffwoD0

CRZにするか中古のタイプＲにするか迷ってます

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 04:02:08.55 ID:e3OGV6rP0

>>604
>さすがにそこまで運転下手じゃないよ…

という奴ほど運転荒いという。
平地定速で60km/hなら20～25km/Lは余裕。瞬間なら30km/L近く出る。

現実に燃費が悪いって結果が出てるんだから自分の運転が荒いって認めるべき。
絶対に荒くないって自信があるならそのCR-Zは故障してるから
修理に出したほうがいい。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 07:02:13.34 ID:QLdqE//c0

>>613
レスに性格出てるぞw

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 07:36:13.96 ID:/LfxRfhy0

アクセルを軽く踏み直すと、燃費良くなるよね。
これからの季節は伸び悩むけど…

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 07:45:22.59 ID:Bu+VuXQW0

>>613　こーゆーヤツ程、モリコとか意味不明な
オカルトに引っかかってそうだよなｗｗｗ

故障してるとか、ちょっとな・・・引くわ・・・

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 08:06:42.79 ID:VXuczYHM0

でもアクセルワークって、覿面に燃費に効くよな
俺も燃費の悪さに悩んでたけど、一般道でのクルコン活用を試してみたらみるみる燃費改善してクソワロタｗ
俺のアクセルワーク、予想以上に荒かったんだなぁと痛感

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 08:37:03.45 ID:7bKRuft30

燃費の件でお騒がせしました…
今朝CR-Zを借りて運転してきました。econモードで60km/h以下、通勤時間帯の遅い流れの中運転したところ平均燃費20km/Lを超えてました。
60km/h定速で25くらいの瞬間燃費で落ち着いていました。
70km/h出すと途端に瞬間燃費20を割り18-19で落ち着き、80km/hまで上げると瞬間燃費20まで伸びるようになりわけがわかりませんが面白い車ですね。
ちなみにCR-Zを買った理由が、単純に中古が安かったからだそうです。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 12:00:03.46 ID:wzEiEg8z0

燃費の話題で盛り上がってる所に別の話題持ち込んで申し訳無いですけど、
ＺＦ２購入を前向きに考えてる者なんですけど、皆さん　本体カラー
何色ですか？　「たかが色の事で・・」　と思う人もいるかもしれませんが
この先何年も乗る事になるんで、意外と軽視出来ない点だと思って。
人気色は何色なのかな。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 12:01:10.48 ID:71Bo49WV0

ホンダIMAは電気アシストだから
アクアみたいなのと比べても仕方ないと思う

実燃費はベースのガソリンエンジン＋１～３キロ程度燃費がいいだけだし

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 12:22:51.87 ID:mys6V+pe0

>>619
自分の好きな色の車に乗るのが一番じゃないかな？
カタログで悩むなら、ディーラに行って色見本を見せてもらえばいいと思う。

売るときの査定額を考えれば白がいいと思うけど、自分が満足出来なければ意味がないのでは？

ちなみに私はポリッシュドメタル・メタリック。
飽きがこなさそうと言う理由で。ガンメタっぽく見えて満足している。

本当はZF1のダークピューター・メタリックにしたかったがなくなってしまった。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 13:12:23.21 ID:ui/dCt9H0

デフォで黒部分が多い車なので白か青が似合うはず

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 13:23:16.59 ID:QfjFUmI20

>>619
ZF1ターコイズ。
微妙な色と言われるが、青々とした木々の前ではかなり綺麗に見える。
エコカーだからイメージ的にあってるかも。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 14:25:46.28 ID:w0LT8Ark0

サイバーCR-Xをイメージして黒を買ったのは俺だけではないはずだ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 14:30:29.64 ID:K8wN3qbmO

>>619

人気色？っていうか、白、黒色のCR-Zは良くみる。
俺はZF1のミラノレッドだけど、ZF2に乗り換えるなら紫にしようと思ってる。
でも奇抜な色はあまりオススメしない。イタズラされやすいし。
この前やられてかなり落ち込む……

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 15:52:32.20 ID:sPExT9TS0

>>618

自分の車でもないのに、運転悪くて燃費悪い騒いで
お前は何が言いたいんだよ、バカ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 16:24:19.05 ID:aPQavNbt0

おいらもポリメタ。
前期で言うストームとピューターの間ぐらいの色で
ストームは安っぽい、ピューターは暗すぎと思っていた俺には
神降臨カラーでした。下取りはきっと・・orz

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 16:30:53.40 ID:r1qZ11QA0

>>619
色で悩む人は結構いると思うよ。
足回りやシートと違って基本的には変えようがないからね。
そんな俺は白マスター。
選んだ理由は単純に前乗ってた車が黒で今回は違う色がいいてーのとイメージカラーが白だったから。
次点候補はポリッシュドメタルとノーザンバイオレットとターコイズ。
濃色車は手入れがめんどくさいので最終的に却下。
赤はソリッドなのと色やけが心配だったので候補には入らなかったな。

何にせよ自分で気に入った色を買うといいよ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 20:29:34.10 ID:kyKHxn8R0

>>619
俺は車を買ううえで色はかなり重要視してる。
色が変わるだけでイメージ全然違うしね。

そんな俺は前期型ホラタコβ6MT！

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 20:50:36.45 ID:1t+c/Nqv0

スペアタイヤ、オプションですらないのかよ…

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 20:56:45.21 ID:Lh02is5N0

今時の車はスペアタイヤ無しの方が多いでしょ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 21:21:08.89 ID:1t+c/Nqv0

バースト経験あるから不安だわ。北米版には標準なんだからオプション設定ぐらいして欲しい。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 21:31:56.80 ID:HRd7Kpv40

修復キットではだめなのか？流石にバーストは無理かｗ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 21:52:20.41 ID:4ZTmuFIQ0

>>619
ZF2紫。

発売前で前の車の紫が気に入ってたから、あまり考えずに選んだ。
紫の色自体はいいんだけど少し後悔した。

個人的主観だけど、この車って窓とボディの境目のラインが美しいと思うんだ。
だから境目がクッキリする明るい色を選ぶべきだったと思った。

ところでこの車、左斜め後ろ上から見るとリアクオーター窓周辺がCR-Zの「Z」に見えると思ったのは俺だけ？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 22:08:00.45 ID:DupF68bS0

>>632
携帯にJAFの連絡先入れてたほうがなんぼか安心

昔と違ってどこでも連絡つけるんだし手におえないトラブルは業者に任せたほうが安心

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 22:17:02.57 ID:2BngTJXe0

>>635
ナビで最寄りのhonda cars探せば良いじゃ無い

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 23:01:12.95 ID:fjqUBbev0

>>634
俺も紫

天気がいい日のメタリック感がいい！

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 23:16:11.13 ID:SM4KDtD40

洗車が嫌いな俺は銀以外ない

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 23:19:12.78 ID:5QfrlGTP0

冷房入れる夏の方が燃費悪くなるイメージだが
実際は冬の方が悪くなるんだな
俺の環境では夏場は21～22
冬は20がやっと

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 23:21:28.55 ID:5QfrlGTP0

ところであの表示されてる燃費の数値って正確なのかな
実際は燃費的に良くない運転の仕方なのに
あの計測計を騙せる運転の仕方を知らず知らずのうちに覚えただけとか

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 23:24:30.37 ID:1t+c/Nqv0

>>635
昔高速でバーストした時はJAF呼んでスペアタイヤに交換した貰ったよ。駆動輪だったしギリギリで気付いて路肩に寄せなかったら死んでたと思う。牽引は一定距離以上有料なんだぜ…

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 23:29:21.08 ID:8xqlfeUa0

>>632
俺の運転歴では、
車が自走不可になったのが2回
バーストが1回
パンクが1回
確率からみれば、修理キットで十分かも。

修理キットって言っても、大抵のパンクなら応急修理はせずに、コンプレッサーだけで空気足しながらガソリンスタンド等までたどり着けると思うし。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 23:37:44.16 ID:gB8Iczb+0

>>634
あのZは開発時から意識して組み込んであったものだよ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 23:44:14.00 ID:gB8Iczb+0

ごめん、リアクォーター周りなら違うラインでZ見てるのかな…
側面から見て天井→リアクォーター窓の下からドア真ん中を斜めに横断するプレスライン→ドア下のプレスラインでZに見えない？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 01:20:35.95 ID:sTXINAROO

もう少しテールゲートが低くなればカッコ良かったんだよなー 横からみたら、ライトバンかと思った！残念

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 02:28:01.90 ID:eF9mopF50

昨晩、旧碓氷方面から降りてきた白いCRZ
良い感じで走ってたな～しばらく後ろで観察させて頂いた

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 02:28:28.69 ID:5DeOt/wt0

次期フィットHVのエンジンがかなり気になる
二代目CR-Zに搭載されるのかな

ECON及びNORMALモードでモーター発進、SPORTモードでエンジン+モーター発進とかやってくれたらかなり欲しい

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 06:10:21.22 ID:jAhKjKv90

>>645
そうなんだ！
ライトバンって、例えば？？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 09:35:03.40 ID:x82Vl2ck0

ZF1比べてZF2はサスも熟成されてるのかな？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 11:09:19.81 ID:nNty/12vP

何のことかとおもったら、確かにZに見えるな左後ろからのライン

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 12:04:54.81 ID:DaNhtQea0

>>647
やっぱ、モーター発進には憧れるよねぇ～

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 21:16:38.98 ID:CPFn7gzRP

全然憧れない

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 21:32:47.21 ID:x82Vl2ck0

ターボ付きの欧州版を日本で売らないのは何故か

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 22:03:11.06 ID:u0I2c6g30

【ついにリスト化】『増税売国議員』と『野合売国議員』〔地区別分類〕

(PDF)(ビューワ型) - 2012年11月17日更新　♪♪♪　3000ビュー突破　♪♪♪
http://ja.scribd.com/doc/113607186/dontvote4them2012shugiin-20121117updated
(PDF)(ダウンロード用) - 2012年11月17日更新　※ダウンロード後印刷可
http://www.pdfhost.net/index.php?Action=Download&File=a9bcceeb05e8cd8838ba8adb94b17f84
(WEB) - 2012年11月17日更新
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/giin/1353059266/35-44n

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 23:17:11.69 ID:wqZcqcPK0

>>653
スーチャーじゃなくてターボのＣＲ－Zが欧州で売ってるんだ
知らなかった

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 23:30:29.78 ID:GoZJkQuM0

つかiCFってホントに発売したのか？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 05:42:32.83 ID:hqjjoOmcO

スプーンの足付けてる人おる？
いたらどんな感じか教えて欲しい……

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 08:58:58.33 ID:9go1Ki890

>>657
スプーンの足にADVAN Racing RT 7.5J17インチ+DIREZZA Z101 205/45R17を履いてます。
近場の道路状態が良くないのもありますが突き上げが純正よりきついです。人によっては不愉快かもしれません。
バネレートが高めなのかどうかはこれが初めての足周り交換なので分かりませんが、ロールは確実に純正より抑えられています。
サーキットで走った時は純正に比べてタイヤも違うので当然ですがよく踏ん張ってくれる感じでした。

街乗り向けではなくそれなりの速度で走る場合が多い人やサーキットに行く事が多い人向けの足という印象です。

純正が気に入らない、とりあえずサーキットを走ってみたい等の理由があれば高くはないので交換するのもありだと思います。
最近は普段の突き上げが気になるので減衰力調整が出来る他の製品でも良かったのかなと思っています。
トップフューエルのブルーダンパーに試乗したことがありますがスプーンに比べて突き上げも少なく且つロールも酷くない、
減衰力と車高も調整可能な点や他には無いキャンパー調整機能など魅力的でした。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 21:03:17.35 ID:ZmLRMgxS0

赤足にすると約0.8度トーアウトになる
アライメントまではいらないが
トー調整はしたほうがタイヤ内べりしない

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 22:14:22.40 ID:mxjWdVVR0

でっ秘密のボタンおすと
どんくら加速するの
ふわっと風に押された感じでいいの？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 22:36:35.77 ID:2IIE6RPp0

>>660
ふっ、そんな事は風に聞いてくれ‥

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 23:37:26.05 ID:Fm6FFu6W0

>>661
抱いて(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 00:19:23.76 ID:1eVA3voR0

そろそろスタッドレッスに履き替えよう

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 05:11:33.80 ID:nBYaQgtdO

>>648
営業車のこと、いってるんじゃないの。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 05:18:27.91 ID:HAQgFtqYO

>>658
ｻﾝｸｽ。悩むなぁ…

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 08:19:25.22 ID:eM9ScKw40

>>664
こんな低い営業車あるのか…

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 10:37:13.21 ID:4sOJYLvF0

今日も一日雨模様だな。さみい...

カッコイイCR-Z発見！金があれば...おrz
http://www.honda.co.jp/usersvoice/cr-z/2012/059/index.html

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 11:39:07.10 ID:2DCA9xsS0

>>665
他にはHKSやM&Mオーリンズをつけてる人のレポートが聞きたいですね。みんカラでは抽象的過ぎて参考にならない意見ばかりですし。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 13:44:17.09 ID:82wPnHoLO

関西のある高速で黄色のCR-Zがノブレッセのマフラー入れてた。初めて実車見たけどかっこよかった～

けど、音は検対でもあんなにするもん？ってくらいしてた…踏んでたから？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 18:58:34.63 ID:WlRqKWOT0

車検前に戻せばおｋ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 19:05:45.21 ID:daAVUN1y0

>>669
そんなに喧しいマフラーじゃないからストリート仕様じゃないのかも。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 20:24:59.47 ID:VdjzKkU40

>>669
センターパイプをストレートにしてるのかも？
ノブからも出てたけど触媒サイレンサーと呼ぶ代物。
サーキット用なので車検は非対応です。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 21:30:46.69 ID:N916Kqa40

新潟からCR-Zで東北ぐるっとドライブ。
時速70キロならリッター24キロ安定だね

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 22:23:57.47 ID:4sOJYLvF0

>>673
もう雪降ってます？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 22:36:13.83 ID:N916Kqa40

降ってはなかった。
岩手から秋田へ入るときに道路の端っこに雪がのこってたくらい。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 22:57:08.93 ID:FTl39fjp0

Ｓ2000以来の気合が入ったエンジンな気が
タイプは違うとはいえ、超ロングストロークで
7000rpm超えは工作精度が素晴らしいとしか

最初から出せよ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 23:07:39.30 ID:4sOJYLvF0

>>675
情報THX
明日そっちに出張で行くんだよね、青CRZで。冬タイヤでなくてよさそうだ。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 23:23:03.76 ID:N916Kqa40

凍結の可能性は十分あるよ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 23:24:09.05 ID:eM9ScKw40

>>676
超えはしないけど7000まできっちり回るよ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 23:43:26.44 ID:FTl39fjp0

>>679
ＺＦ２うらやましい

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 23:45:04.50 ID:6YXnwYIX0

>>680
ZF3まで待てばDOHCだよ。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 23:54:32.22 ID:FTl39fjp0

>>681
次の小型ＨＶってＭＴ設定できるのだろうか？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 00:15:26.54 ID:amrPDB1+0

>>682
2ペダル+パドルシフトじゃ不満？
DCTなら、CVTよりもダイレクトな加速感で、MTよりも高速なシフトチェンジが可能で、HTしなくてもリズミカルにシフトダウンできるよ。
しかも乾式だから効率も良さそう。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 00:19:39.45 ID:MwAXaD/H0

>>681
あと何年だよ…

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 00:24:06.83 ID:fpM3E9rQ0

>>684
5年サイクルだとして後2年半？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 00:40:27.46 ID:vIGi+Py10

>>683
不満です
DSGの車のってたけど、すぐ飽きる所詮ＡＴ
ランエボみたいな高トルクじゃないから
クラッチが超軽いし苦にならない

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 02:10:25.60 ID:eoBmPJYl0

>>683
エンストしないからMTの代わりにはならないよ

やはり、強要される操作じゃないとその内使わなくなる

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 04:27:08.43 ID:E8sJy21/0

エンストする車が好きなの？
もしかしてチョーク引かないとエンジン始動出来ない車とか、ブレーキサーボ無くてペダルを力一杯踏まないと止まれない車が好みなの？

エンストさせる事で何かいい事あるの？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 04:35:07.62 ID:VF2iqgelP

いろは坂・金精峠・三国峠経由で新潟行ってみた
路面凍結＆雪道あったから山の方に行く人はきをつけてね

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 06:12:04.90 ID:V+Qj9oVU0

>>688
ブレーキとアクセル踏み間違えたくらいで
コンビニに飛び込む車が嫌いなだけです

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 06:12:42.09 ID:qrkRbL4/0

>>688
つまりは"ガラケーは無駄な機能が多い"と言うことだよ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 08:35:35.94 ID:MwAXaD/H0

>>688
ちがうだろ？
パドル操作は無駄機能って意味。
だってしなくてもいい操作なら人間しなくなるだろ？
MTはシフト操作を必ずしないといけない。
すると、そのシフト操作の中で楽しみやこだわりを見出す。

人間の心理だよな。
人間って極度のめんどくさがりだから。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 08:46:56.88 ID:f0rKvbv+O

>>670-672
ありがとう。
今見たら検対・非検対、セミステン・フルステンとかバリエーションがあるんやね。

ZF2用は開発中だったorz

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 09:17:16.12 ID:MwAXaD/H0

>>693
まぁ、バンパーも交換だから時間かかるんだろうなぁ。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 09:23:36.01 ID:L8bjGFso0

>>690
最近の車だとレーダーとかセンサーで自動でブレーキするのあるじゃん
それに乗ればいいんじゃね
コンビニには突っ込まないよ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 10:32:05.89 ID:amrPDB1+0

>>686
そか、しょうがないな。

ミリ秒単位でシフトチェンジ可能なミンッションにモーターアシストの組み合わせだから、
全てのシチュエーションでMTより速く快適に走れるんだがな。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 10:35:55.49 ID:MwAXaD/H0

>>696
速いのがいいのか？
モーターオンリーの方が早いと思うが。

要は乗ってて楽しい車がいいんだよなぁ。
楽に乗れる車ならMT選ばないしね。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 10:47:21.02 ID:amrPDB1+0

>>697
まぁ、そういう人もありだろうな。

おれはCVTの加速感やトルコンATの滑りが嫌だから、今はMTに乗ってる。
MTのようなダイレクトな加速感が得られて、
乾式クラッチでしっかり繋がり、
DCTの苦手な低速域をモーターかカバーするなら、
悩まずDCTを選ぶな。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 11:14:06.51 ID:MwAXaD/H0

>>698
なるほど、そういう考えはありだよな。

シフトダウンのブリッピングとか、AudiのSシリーズみたいにカチッとやってくれたらいいね。
ギアチェンジの時のゲップ音はあれだけど。
http://www.youtube.com/watch?v=UccEqwsdxb4&sns=em

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 11:25:35.93 ID:UOeunqYG0

86が販売されてから影が薄くなったなぁ
CR－Zはただの貧乏人が買う車だったということ
今じゃお株を86に持ってかれたって感じ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 12:10:58.38 ID:y/t8rh470

86のが安くなかったか

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 12:16:31.07 ID:amrPDB1+0

>>701
86は市販状態では屑車で、いろいろ弄らないと意味ないから、かなり高くつくらしい。

それり、ハイオク仕様のFRなんて前世紀仕様の車のオーナーが何故このスレに紛れ込んでくるのだろう。
全然コンセプトが違うのに。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 12:21:11.15 ID:V+Qj9oVU0

>>695
自動ブレーキは、道路状況および天候状態、車両状態等によって、性能が発揮できないことがあります。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 13:39:09.32 ID:UOeunqYG0

CR－Zてプリウスより遅いしな
そしてデキも悪い、旧式のハイブリッドではトヨタには勝てん

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 14:43:27.49 ID:qrkRbL4/0

>>704
トヨタには勝てんとか言ってるけどそういう状況を作る為に特許でガチガチに固めて技術競争すら出来なくしてるのはトヨタだろ
それはもうタイヤ4個ある車が特許のレベル

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 15:41:51.51 ID:TSm/O29/0

>>704
CRZより速いプリウスとか売ってないけど？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 15:53:48.23 ID:MwAXaD/H0

>>700

なんで86より高いこっちの車が貧乏人なのかと思ったら>>702を読んで納得した。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 18:39:01.50 ID:fpM3E9rQ0

トヨタに勝つ必要もないけどな。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 18:46:50.68 ID:LkaG9W6f0

GT300クラスではプリウスにCR-Zは惨敗だけどなw
つまり、まだ煮詰める要素があるワケよ(ククク

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 18:47:56.44 ID:76UjZsOdi

704はスーパーGTの話をしてたのか

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 19:02:29.65 ID:fpM3E9rQ0

スーパーGTって…
お互い名前以外は中身が全く別物の車同士で比べられてもなぁ…
まぁ企業の宣伝にはなるのだろうけど。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 19:12:21.00 ID:pNpUuDoy0

>>704
なるほど、
プリウスって40mphまでなら1.3Lのインサイトより速いんだ。

1.8Lもあるのに、40mph越えたら1.3Lに追い付けないプリウスって、ギネス級だな。

http://m.motortrend.com/roadtests/alternative/112_0905_2010_honda_insight_vs_2010_toyota_prius_comparison_test/viewall.html

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 20:08:53.36 ID:VNs7ht/v0

やめなよ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 20:25:18.93 ID:LkaG9W6f0

まあ天下のトヨタにはどうしても負けるわけヨ
高速道路を走っているプリウスがいい例なのヨ。追い越しをなんのためらいもなく
BMW煽ってかっ飛ばしていく。あれは性能と腕がイイ訳よ。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 20:56:31.67 ID:GGgFO4Cp0

300万円以上する車を買う人が貧乏人?
それにトヨタ車に負けるとかなんとか云々も可笑しくないか?
トヨタ車に勝つためにCR-Zを買ったわけじゃないからね。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 21:12:36.86 ID:FnhJu/fH0

>>712
1800ccの意味なくね？これなら1300ccにしてコンパクトに軽量化したほうがいいだろ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 21:20:00.37 ID:MwAXaD/H0

>>716
やめとけよ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 22:03:55.38 ID:vIGi+Py10

>>696
この車、ＭＴスポーツカーの中じゃ断トツで楽なんですけど
てか、この車で不快なシフト操作をするオーナーってどんな人？
シンクロレブコンをＩＭＡでやったらいいなとは思うが

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 22:04:00.94 ID:2/4IbRDB0

ZF2ならし1000kmくらい走ったので高回転解禁してみた
思ったより加速感と安定感あるね
楽しいわこの車

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 22:35:09.97 ID:pNpUuDoy0

>>718
MTとモーターの組み合わせって、なかなかいいじゃん。だったらDCTとモーターの組み合わせもいけるんじゃないかな？

って事でしょ。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 22:48:10.81 ID:nagshlr/0

>>718
まあ、MT乗りってのは、クラッチ踏んでシフトチェンジ！って言う手順が楽しいんだよな。
速ければいいってもんじゃないんだよ。

パドルシフトはシフトチェンジの実感がわかない。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 22:48:21.61 ID:eoPM6Hsp0

まぁ、CVT　MT　DCT　の話をまとめるとだな・・・・

まだまだ途上の車種ですな。
DCTもまだまだ途上の分野だしね。
Hondaがどう面白いDCTを作るのか楽しみだ。

けど、ZF2でCR-Zそのものが無くなりそうな悪寒・・・
っつか、魅力そこそこ、価格そこそこ　の車種、
CR-Zしかない現状・・・。

ビート復活でどーなるか？？
Civic　Type-R復活なるか？
NSXは無理だ。リリースされても買えないし、維持も無理だ。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 22:58:14.95 ID:pNpUuDoy0

>>722
つまり、
皆でZF2を買わないとFMCは無いよ
と？

すまん。俺にはZF1からZF2に買い換えるほどの余裕は無い。
裕福な人々、頼むm(__)m

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 23:18:35.60 ID:b4kqZdHM0

売れようが売れまいが、1.6ターボのテストベッドとして
モデルチェンジされるよ。

シビックに載せる前にCRZで実験するはず。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 00:11:26.41 ID:uMDa7Kh70

>>720
７ＭＴをＩＭＡで同調シフトさせた7ＡＴと7ＭＴの方が
この車で40%、某車で50%のＭＴ市場に対して営業しやすいかと
次期小型ＨＶは否定していません
>>721
ですね
ＩＭＡのＭＴは良く出来てます

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 01:55:53.89 ID:em1pNO6j0

i-DCDもいいけど、個人的にはi-MMDも気になる
SH-AWDの方はどうせ手が出ないからいいです

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 02:57:58.57 ID:0KzNvawO0

>>724
CR-Zはテスト車両としてあと1回か2回はFMCするだろうね。インサイトもなくなるし。
4輪独立担架も次期モデルで採用されると思う。
旧規格のビートでさえ横置きミッドでストラットだったし、バッテリーが邪魔で出来ないと言うことはない。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 07:32:43.83 ID:llFks+gWO

CVTでもアフターファイヤーするんだな

ﾊﾟﾝﾊﾟﾝうるさい車になってしまった

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 07:50:06.19 ID:0E5tPKR30

後ろからパンパンとうっさくてしょうがない　by匠

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 11:03:07.75 ID:P4mg57Gk0

インサイトはこれから中国で売るっていうのになくすんだろうかね。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 11:34:17.08 ID:lKsIuaED0

日本じゃ売れてないからねー
全部フィットに持っていかれた。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 11:59:17.13 ID:P4mg57Gk0

日本で売れてない（売ってない）けどシビックは廃止ではないし。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 14:55:29.34 ID:9YFWT45d0

ていうか欧州で売って日本じゃ売りませんってどういうことなの？
車業界までおま国してくるの？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 15:34:04.04 ID:J4IhAM3U0

単に日本じゃシビックのような形式（3ドアハッチバック）が売れなくなっちゃただけだろう。
フィットやヴィッツ、マーチなんかは5ドアだし。

…割とけっこうみるけどな、TypeR-EURO。高っかいのに。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 18:54:15.89 ID:51ApVbS70

元ソースが週刊誌だから眉唾だろうけど、
国内では軽しか売れなくなってきてるのは事実だなぁ。
冷静に考えたら、確かにセダンやクーペという車種よりも軽のほうが実用的だし。

でもCR-Zのような車は生き残ってくれ。

http://news.nifty.com/smp/domestic/detail/jitsuwa-20121125-3147_1.htm

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 18:58:02.23 ID:9YFWT45d0

海外旅行行ってみたけど軽みたいな車が走ってるのって日本だけなんだな

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 19:06:46.34 ID:heQadd0B0

>>736
韓国にも軽自動車あるぞ。あんまり走ってないが。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 19:24:04.48 ID:J4IhAM3U0

軽はいろいろと優遇されてるからな。それがなけりゃ、あんな走る棺桶には乗らない。

かの国は…、「大きいことはいいことだ」って言う信仰があるからじゃね？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 19:30:01.60 ID:GGUONLi90

CR-Zにこそ、あのi-DCDとかいうトランスミッションが必要なんじゃないか？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 21:00:51.21 ID:LV8lK+0C0

でも軽優遇無くなると一気に田舎暮らしに支障をきたすようになるんだわ。
公共機関って言えば日に数本しか走らないバスとか。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 22:36:00.06 ID:yf2JVK3Q0

ZF1にあうゴミ箱ってないですか?

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 23:12:27.81 ID:0KzNvawO0

ZF2だが、俺もゴミ箱の置き場所に困っている。
誰かいいのがあったら教えてくれ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 23:26:27.93 ID:lKsIuaED0

少々助手席狭くなるけどZF1,2共通の純正がいいよ。
助手席に人乗せる時は外して後部座席にポイしてる。

俺はむしろいいティッシュ置きが無くて困ってる。
アームレスト付けてるから尚更場所がない。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 23:37:15.37 ID:lFQ99GVS0

ヘッドレストが一体なのでヘッドレストに掛ける系が全滅なのが痛いね

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 23:53:31.92 ID:CJVz0hzf0

>>744
純正シートってヘッドレスト外せなかったっけ？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 23:54:55.62 ID:iCKCb6Rd0

86はまともに装備が整ってるグレードにすると高くなるんだよなあ。crzはマイチェンで熟成が進んだしな…。どっち買うかな。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 00:21:05.41 ID:bmEDvqBb0

ゴミ箱はドリンクホルダー用の灰皿を使ってるな
大きいゴミは入れられないけど

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 00:41:28.07 ID:H3g7e11U0

ゴミ箱はカップホルダーに入れるタイプのやつをドアのポケットに入れてるよ
ティッシュ箱も薄型のやつならドアのポケットにちょうど収まるからそこに入れてる
多少取り出しづらいけど…

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 00:45:11.72 ID:xh6XPtnJ0

トランザムボタンいいなー

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 00:47:18.91 ID:CozyzUNW0

ティッシュボックスはこんなのがあるよ
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/1430969/car/1165370/4782468/parts.aspx?guid=on
CR-Zのドアポケットにピッタリだと思う

ごみ箱はこっち
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/1430969/car/1165370/4789238/parts.aspx?guid=on

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 02:07:19.12 ID:Aly6CNz40

加速装置というかV-MAXというかクロックアップというかトランザムというかで
年がばれる

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 02:10:25.36 ID:RJ0E+Pz40

ゴミ箱は、助手席の後ろのポケットに引っかける形のヤツを使ってる。
それよりも、おれもちょうどいいティッシュ入れほしい。

>>745
外せることは外せるんだが、むち打ち防止機能とか何とかがついてるみたいで、
あそこに何か引っかけるのは御法度、ということになってるらしい。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 03:28:19.82 ID:e1XUUbap0

お前ら愛車に話しかけるときなんて呼んでるの？ｗｗｗｗｗｗｗ
俺は最初ズィーさんと呼んでたけど
爺さんみたいだからゼロさんに変えたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 04:14:04.17 ID:/rFK6rA20

>>753
うはwwwwwwwwwww
バカじゃね？wwwwwwwwwwwwwwwwwww

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 05:14:20.64 ID:CozyzUNW0

車が美少女化して迫ってくる漫画思い出したｗ
本妻はミアータ(MX-5ロードスター)だったっけか？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 06:09:46.96 ID:hePf8AXI0

>>750
そのティッシュ入れ、ZF 2にも入るかな？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 13:26:50.98 ID:Bhoz9iCVO

CR-Z可愛いよCR-Z

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 16:56:42.13 ID:XUDQZXK00

どん亀ってこのスレではどう思われてんの？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 17:49:19.51 ID:7OIAM/510

鈍亀呼ばわりはZF1だけになって旧オーナー涙目としか思ってない

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 20:24:20.27 ID:oimJ5veQ0

>>712
昨日高速でエアロ装備の白CR-Zにぶっちぎられる走り屋風の黒プリウスを見た
追い越し車線プチ渋滞待ちの磁束100キロ前後からの加速勝負で
早々（150前後？）に繊維喪失し悲しげに走行車線へ戻るプリウスを尻目に
そのCR-Zは颯爽とカーブの向こうへ消えて逝った

と思ったら流して走ってる先のCR-Zに追いついた訳だが
暫くするとB4ターボを煽りながら今度は本当に視界から消え去って逝きました

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 20:48:40.34 ID:HfqjwK9l0

スポーツインジェクション出ねぇかな

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 22:54:40.64 ID:0nK3wFxc0

>>760
そういう妄想語るからホンダは嫌われるんだよ。4000回転以上回せば老害とほざいたお前等が招いた事だ。

CR-Zは汚らわしい失敗作だ。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 22:58:12.97 ID:hePf8AXI0

ん？
んー。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 22:59:27.20 ID:/uXPskvL0

>>762
凄い執念だな。

でも、その言い回しはもう飽きた。
そろそろ別なのにしてくれないかな？

765 ：760：2012/11/27(火) 00:56:44.82 ID:neVfnmy20

>>762
何があって粘着してるのか知らんが事実を語ったまで！

ただ目を見張る様な加速じゃなかったのでNAっぽい感じでした
まぁどんなクルマでも踏めば180までは一応出るんだから
後はどこまで踏んで逝けるか？って所もあると思う

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 05:55:31.98 ID:T5tnU+0Q0

CR-Zの４ドアが出ればバカ売れすると思う

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 06:07:03.36 ID:GJmtdFk+0

CRZの七人乗りがでたら買う

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 06:09:16.89 ID:SqVwHDrg0

インサイトじゃないですかやだー

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 06:22:14.23 ID:dHnLzdgO0

>>766
ドンガメの前期型エンジン＋バッテリだけど、おなじの乗せたインサイトがグレード設定されてるよ。
売れてないけど。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 07:21:50.17 ID:EDch5afL0

>>769
そんなのあるんだ
知らなかったわ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 11:14:11.47 ID:z1Q8rQTU0

>>760
繊維喪失かよ。なんだそりや。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 11:54:57.91 ID:Krs6Iwy70

>>758-759

どん亀ZF1所有だけど、
DOHC全盛の頃に比べりゃドン亀だけど、
現行国産車種にしては、どんぐりの背比べ程度だけど、
プリウスとかFit、ワゴン系の車両より明らかに速い。

CR-Zより速い車種の方が圧倒的に少ない現実。

と、自分に言い聞かせてるが、何かｗｗｗ

遅くても、運転はすごくラクだよ。乗り降りは鬼大変だけど。
運転してる楽しさが、Honda車らしくて、そこで満足してるので、
絶対的な加速、減速能力は、さほど求めてないのが、ぶっちゃけ話だ。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 12:08:09.44 ID:SqVwHDrg0

ギャランフォルティスやアクセラスポーツやインプレッサ(ターボ無し)みたいな
一般車スポーツグレードよりは明らかに速いな

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 15:02:13.55 ID:/F0De0u60

サイドシルを上げた方が
乗り降り楽になる気がする

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 16:07:33.10 ID:JUxERfeD0

負け犬御用達だな。86やBRZに乗ったら自決したくなるだろう。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 16:15:51.31 ID:JUxERfeD0

ああ、後お前等ってシステム出力を只エンジンとモーター足してるんだな。
アホは出力特性がどういった物かも知らんか。

クズ御用達は揺らがんな。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 16:59:45.98 ID:NCgBWsfW0

吉野家ｻｲｺｰ、まで読んだ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 17:20:56.06 ID:sh19JpW7O

乗り降りキツいとかたまに聞きますが、長距離運転での疲労度とかどんな感じですか？
個人差とか言われたらそれまでかも知れんけど…

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 17:38:01.44 ID:z1Q8rQTU0

>>778
都内から軽井沢に彼女とお泊まりデート。夜にセックスやる気無くなる位の疲労感。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 17:53:42.01 ID:3q3voAQki

どんだけ重労働だよw
シート変えてなきゃそんなんでもないでしょ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 18:04:55.76 ID:IyT7bCjV0

ZF2乗りです。
日曜に豊橋から、神戸まで高速使って行ったらめちゃめちゃ疲れた。
シートをジャストポジションにできてなかったのか、乗り慣れてないからか。
ちなみに燃費はオールECON、クルコン多用でメーター読み２２．５くらい。
ペースはまずまずのハイペース。１０キロ強の渋滞が一回。
ただ、すんごく気にいってますｗ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 18:09:55.52 ID:/F0De0u60

>>778
正しい運転姿勢と適切な休憩をはさめば
200km走行しても問題なし

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 18:16:41.60 ID:3qongn4PO

デブは疲れるよ

吸排気換えると多少でもパワー出るかな？
吸排気(HKS)換えた０－１００とか何秒なんだろうね

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 18:36:51.84 ID:IyT7bCjV0

１８０センチ７３キロ・・やべえちょいデブかもｗ
急いでたから休憩はあまりなかったなあ。あとはやっぱ着座姿勢かな。
これから長く付き合うべく、いろいろこいつのこと知っていきたいと思います！

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 18:37:17.10 ID:Ed3aQXWL0

ピザばっかでワロスｗｗｗｗｗ

２０代で軽量な僕ちゃんは１日1000km走っても大丈夫ｗｗｗ

>>772の言う通り公道＆ワインディングでカーブ多めならCR-Zよりドン亀ばっかだ

たまには泣きたくなるくらいまで煽られてみてぇｗ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 18:43:51.84 ID:3qongn4PO

>>784
純正シートならシートの高さかえられるよ
１８０もあればシートあげる必要はないか……クソ

煽られること多いだろこんな車は特に。
ステップワゴンとかウ゛ェルファイアとかのミニバンにもよく煽られる。
あとプリウスとか。
プリウスはすぐちぎれるけど、意外にもウ゛ェルファイアが速くて戦慄した覚えがある。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 18:46:30.03 ID:AUR5dCIDP

SPGで400キロ余裕だったな

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 18:50:19.81 ID:Ed3aQXWL0

>>786
１BOXとセダンなんて眼中にねーよｗｗｗ
カーブ入ったらさよならだしｗｗｗｗ

まともなスポーツカー以外相手にならないから寂しい

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 19:32:11.85 ID:0O/C1qa7P

>>778
400Kmなら余裕
500Km超えるとちょっとツライ
600Kmはかなりシンドイ

ちなみに下道で平均車速45Km/hで走れた場合の換算ね
距離というか走ってる時間によるものかも。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 20:07:11.83 ID:/F0De0u60

>>784
１８０ｃｍ７５ｋｇだけど
痩せ型って言われてるよ
数字だけで判断しない方が・・・
784氏も同じ事を言われない？

791 ：784：2012/11/27(火) 20:37:22.76 ID:r99VoQPH0

自分に合う姿勢を探るなりしてやっていきます！
しかし、かっこいいし燃費いいしまあまあ早いし、まさに俺好みの車だ。

792 ：778：2012/11/27(火) 20:50:32.13 ID:sh19JpW7O

色々感想ありがとうございました、参考にします
うーん欲しいなあ。嫁が文句言いそうなのがネック

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 21:27:31.70 ID:yaP7qWeU0

>>776
モーターの出力特性はほぼフラットみたいだ。
トルクは回転数に反比例するが。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 21:35:34.67 ID:yaP7qWeU0

>>785
泣きたくなるほど煽られたぞ、白のCR-Zに。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 21:39:40.81 ID:4BLyZPwn0

「カーブで速いか」がスポ車と一般車との違いだよな
直線で早けりゃいいならジェットエンジンにでも換装しとけ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 21:53:00.46 ID:aZ9YXwPX0

エリーゼにあおられる間もなくスパーンと抜かれた

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 22:42:36.86 ID:3hEdHx5l0

>>793
それを理解してる人は荒らしににはならないね。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 22:45:00.52 ID:3qongn4PO

>>788
そりゃ峠や山道なら余裕だけどさ。
高速とかになると１４０～の加速があまりかわらないような気がするんだ。
空力的に最高速はこっちの方が有利だけどね。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 23:27:45.12 ID:dHnLzdgO0

>>798
空力と言えば、ZF2からはフロアアンダーカバーが付いたから、更に良くなってるよね。
何処だかのチューンメーカーのブログにも流用ネタ載ってた。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 23:40:04.68 ID:yaP7qWeU0

>>798
ギアを1～2段落とせば？

多分、最高速度も6速のままじゃ達しないと思う。

俺は100km/l以上出した事ないけどね。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 23:41:19.65 ID:yaP7qWeU0

>>800
100km/hだった。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 00:26:59.76 ID:z4/gicOP0

>>793
回転数上がるほどトルクは落ちるけど反比例ってほどじゃないぞ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 00:28:40.22 ID:mVazsXdp0

>>802
それを反比例といいます

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 01:26:07.95 ID:z4/gicOP0

>>803
お前中学中退？
反比例の意味知らないだろ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 01:30:51.38 ID:f5SuYzih0

反比例：相伴って変わる二つの量があって、一方が二倍、三倍となっていくとき、他方が二分の一倍、三分の一倍となる関係。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 01:53:23.33 ID:76Kcfh3h0

y=a/x

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 06:08:06.43 ID:ZdOVf+/+O

反比例ごときでそんなに必死になるなって

ちなみに、１４０キロ以上出すと、無限羽根のダウンフォースキツすぎてリアが沈む感じがすごいよ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 06:24:34.37 ID:5VTwyAJB0

>>807
羽が重いだけとかじゃなく？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 07:33:36.33 ID:ZdOVf+/+O

>>808
それもあるかもね
５ｷﾛ以上はありそうだし。

ZF2にもZF1と同じ無限羽根装着できるの？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 08:05:33.62 ID:RSg3q/xk0

モーター出力＝回転数×トルク＝入力電力×効率

効率が回転数で極端に変化しなければ、
トルクは回転数に反比例

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 11:17:58.06 ID:Vf6PPd3G0

モーター出力
最大出力時：15kW@2000rpm
最大システム出力時：12kW@6600rpm

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 12:39:05.59 ID:QACv06P6i

ほんとに3リッターなみの加速？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 13:34:54.90 ID:7D6OVHF/0

>>809
ZF2買った時にDに聞いたらサイズがちょっとづつ違うから無理だと言われた

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 14:27:00.49 ID:dimRr9Po0

>>812　各雑誌及び、ﾒｰｶｰが、何を基準に３リッター並の加速と
ほざいてるのかが疑問ですなぁ。

ただ、昔の高回転回してナンボ！のエンジンより、
モーターの恩恵があるので、トルク感はある。

ステップワゴンとか大衆車ワゴン系より
全然速いとは思うけど、３リッター並とは言い過ぎだね。
比べる相手によりけりだけど、俺の中では2L～2.2L並。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 14:38:52.57 ID:r9d9OSyc0

相手が1600kg、2700ccの車ならトルクウェイトレシオが同じくらいになるだろうな

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 14:49:23.15 ID:enA88OTY0

スカイルーフつけた場合って剛性は下がるの?

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 19:56:45.32 ID:ZdOVf+/+O

>>813
そうなのかｻﾝｸｽ。

あの下品な無限羽根が好きなんだけどZF2は無理かぁ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 19:57:36.70 ID:6YENOwRH0

>>805
y=10/xでも反比例だよね？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 20:36:09.11 ID:mVazsXdp0

回転数のマイナス何乗に比例
これもある種の反比例

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 20:42:55.10 ID:YbOVEBYY0

>>807
サーキットでか？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 20:51:34.77 ID:1nivTndE0

>>818
それは一般式>>806のa=10限定の話

>>819
マイナス1乗と書けないところが青いな

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 21:02:54.96 ID:alhG87390

>>816
そりゃそうだよ。横転したときの危険度も増えるし

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 21:16:27.00 ID:mVazsXdp0

実は購入を真剣に考えてるんだけど、
ワイフが難色を示してる。

さて、どうやって口説けばいいんだろう？

形が嫌いなんだってさー

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 21:38:22.11 ID:uMJOMUIYO

ならしょうがないね。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 21:40:11.50 ID:MWRBnOPk0

後付けスカイルーフって事故車扱いになるらしいね

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 22:08:52.03 ID:enA88OTY0

>>822
やっぱり落ちるのかー
コテコテに改造してサーキットに持ってくわけじゃないから大丈夫かな
>>825
ボディに手を加えなきゃならないからしょうがないね

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 22:22:05.22 ID:mVazsXdp0

レーダー何つけてる？
どけにつけてる？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 22:58:35.15 ID:9J2LmEEb0

>>827
GWR73sdを運転席ドア側エアコンの上に設置。
電源はOBDⅡ接続してるので、そこから。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 23:31:35.89 ID:mVazsXdp0

ミラータイプはイマイチかな？
ワイフの購入許可が下りた。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 23:53:18.83 ID:RvPSNYpM0

>>829
GWM75sdを着けてる。
走行中、多少ミラーがブレるが、気にしなければとてもいいよ。
ミラーとレーダーの間に緩衝材を入れると改善される。

レーダーはともかく、ワイフの気が変わらんうちに契約しとけw

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 23:56:54.41 ID:Kp1bcWvV0

>>829
話が急展開乙。w
また変化があったら報告願う。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 00:03:15.03 ID:BhmSoXPe0

しかしこの車のインテリアどうにかならんかね
ごちゃごちゃし過ぎ。
特に最近の流行りなのかしらないがメーター周りのあの筒みたいなのが気にくわん。
青く光るのもアカン。
もっとシックにシンプルに。質実剛健に走りを追求してくれ頼むから

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 00:07:37.25 ID:q2NoWUk70

>>827
このクルマのインテリアはゴチャゴチャしてるから、画面付きのデカイのだと
くどくなっちゃうかも。画面なしのモデル（コムテックの110Lとか）とかミラーが良いかもね

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 00:19:21.16 ID:ljX0II9Y0

>>832
そんなあなたには無骨な三菱を。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 00:30:06.17 ID:swha5lPE0

速度と回転が同心円上にあって超見やすいけど
燃費計を水温計に変えて
水温計と燃料計をアナログメーターにして欲しかった

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 01:10:58.27 ID:YXH57zWG0

エアコンのインターフェイスに違和感がある。
ダイヤルの右左回転で風量の大小、
矢印上下で温度の高低、
の方が直感的だと思うのは俺だけか。
いつも風量を変えようとしてダイヤルを回してしまう。
いつまでたっても慣れないのは歳のせいか。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 01:19:23.58 ID:e70f77I/0

温度はダイヤルだろ
つか風量なんてオートにしてるからめったにいじらん

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 01:20:36.99 ID:7dtWO6s00

サイバーなインパネが気に入ってこの車買ったよ
これでこそサイバーCR-X後継！って感じがするし
似たようなインパネの車を他に探そうとしてもそうそう無い

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 01:26:18.65 ID:veZgPDu/0

メーター関連って助手席側からはまったく見えてないらしいな

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 01:39:20.37 ID:7cLzOiGR0

２０年ほど前のCR-Xに外見が似ているので乗ってみたいけど、
走りのほうもCR-Xのようにアクセルを踏みたくなるようなエンジンなんでしょうか？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 02:51:27.77 ID:uMB47V9k0

CR-Zと似てるインパネの車って無いよなー
斬新だよな
>>839
いつも助手席の嫁は全く見えてないって言ってたよ、
最初乗った時「すげえ、すげえ」って言いまくってた俺はなにに対してすごいと言ってるのかわからなかったらしい
>>840
俺は走り屋じゃないからわからんけど、一応ハイブリッドだから燃費気にして走ってるなぁ
アクセルベタ踏みしたことおないぜ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 05:15:31.60 ID:D+wVMKXUO

>>840
一応、VTECだけどCR-Xほど速くはない。
車重も１.３倍くらいあるしね。

峠とかサーキットで走りたいなら、軽量化、足回り、吸排気くらいはチューンしないと思ったような走りは出来ないよ。

S/Cつけると尚良い。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 05:33:57.94 ID:YXH57zWG0

>>837
温度は高い低いだから上下で、
風量はファンの回転数だから回すっていう感覚だった。
あくまで俺の感覚ではっていうはなしで
人それぞれだから無理に同意は求めないけど。
調節は、オートなんとかってのが好きじゃないから手動でやってる。
アホの手動よりコンピュータの自動の方が高性能なのはわかってるんだけどね。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 06:51:36.06 ID:PEJ46cFb0

この車の走りはCRXよりシビックに近いはず

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 07:24:05.35 ID:5EbMWH/10

>>841　俺も買って間もない頃、
嫁にイチイチ「ホラホラ！すごいだろ？」とか
言いまくり、そのたびに、グイっと覗き込んでましたわ。
すまん、嫁ｗｗｗ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 18:35:17.55 ID:4inuaMVe0

SPOONのCR-Zが995kgらしいけど
ど、どうすりゃそんなに軽くなるんだろ。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 18:48:19.77 ID:EUV+pZfd0

>>846
エアコンやら電装品やら外して、運転席以外の席を全て外すとかやってた気がする
どの道一般人でどうこうできるレベルの軽量化じゃない

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 19:09:20.28 ID:qRY2Sfwy0

http://www.e-luxion.com/products/gda180r/index.html
これ付けてる、時計的には便利

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 19:20:09.45 ID:5DGMTdFt0

CR-Z購入を許可された代わりに、
コートを買えと言われた…

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 19:21:50.64 ID:ZNq1pzp30

やっぱり車買うの止めるとか言ってもコートだけは買わされるんだろ？ｗ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 19:36:50.92 ID:5DGMTdFt0

コート買ってやったら、
さらに、ブーツだなんだとたかられるのも目に見えてる。
でも仕方ないよね( ；´Д｀)

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 21:13:28.53 ID:PEJ46cFb0

新車用のコーティング剤を買えってことだろ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 21:46:15.48 ID:Qmx+ywnT0

FFのブーツは、破れてゴミが入ると修理が大変だから、痛んできたら買い替えよう。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 23:31:11.58 ID:h1lVldS90

>>840
新しいので0-100が8.9秒くらい。
往年のZCより少し遅いくらいかな。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 23:34:04.76 ID:ljX0II9Y0

>>854
このご時世、燃費との両立よく頑張ってると思うよ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 00:05:44.44 ID:gBGme2Up0

燃費はCR-Xと比べてどうなんだ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 03:34:41.06 ID:RaVmxpsD0

>>856
倍くらい違う。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 07:33:28.00 ID:GcSlkb050

>>851　なにそれ？自慢？
チラシの裏にでも書けよクズ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 07:47:43.49 ID:hzbCumEm0

>>858
お前、童貞だろwwwwww
家族持ちはいろいろあるんだ、楽しいぞー

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 07:56:43.54 ID:fKbGaxsw0

>>858
その種の話題を素直に受け入れられないのか？
とーちゃんがHV買うなら、かーちゃんが欲しがるLVもセットで。
世間では良くある出来事だそ。
しかもクリスマス前だしな。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 08:02:49.39 ID:E2RU4K9A0

どこの家庭にもある｢普通｣の出来事を｢自慢｣としか捉えられないほど不幸な人生を送ってるんだよ
そっとしておいてやろうぜ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 08:07:34.00 ID:hzbCumEm0

>>858
ごめんな。
お前かわいそうなやつだったんだな。
幸せになれよ。
ホントにごめんな。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 09:04:05.69 ID:kVX5aUd40

CR-Z程度の価格帯の車を買うのに
ブーツ買え、コート買えとか言う様な馬鹿嫁に一々許可を求める必要のある奴も可哀想だけどな。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 09:40:28.31 ID:fKbGaxsw0

>>863
車を買うのに家族の了解が要らない家庭って…
そんなの幸せな家庭に思えないのは俺だけ？

夫「車を買い替えたいんだけど」
妻「ふーん、買えば？」

じゃなくて

夫「車を買い替えたいんだけど」
妻「えっ、何買うの？」
夫「2ドアのスポーツタイプの車」
妻「あら、楽しそう」
妻「私も欲しいものがあるんだけど…」
夫「えっ、何？」
妻「えっとね、ヴィトンのね…」
夫「そっか、週末に一緒に買い物行くか？」

なんのきっかけもなく嫁にプレゼントするのは恥ずかしいから、そのきっかけが車の購入ってのはいいと思う。
端から見れば些細な事だが、夫婦なんてそんな些細な日常の積み重ね。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 10:11:48.31 ID:vf5eWFXz0

ええ話や(｡´Д⊂)

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 10:25:11.54 ID:F2+7vwF1P

リア充まとめて爆発しろ
でも給油口キャップは閉め忘れないでね

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 10:45:10.04 ID:DdAtks+IO

CR-Z　2013年モデルって日本でも売るのかしら

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 10:54:08.85 ID:9pJfMxzYP

>>867
ZF2が13年モデルだろ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 11:11:37.98 ID:kVX5aUd40

>>864
俺自身は自分の欲しい物は直ぐに買っちゃう馬鹿だけど、
うちの嫁はブランドのバッグやブーツやコートを自分の為に買ってくれるつもりならば、
そのお金で家族皆で旅行に行ったり、おいしいものを食べに行ったりしようよ。
その方が、家族皆がHappyになれるよ。と言ってくれる様な俺には過ぎた嫁なので。
あれ買って、それ買ってと言って来る様な嫁持ちよりは十分に幸せだよ。
あくまでも俺の価値観だけど。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 11:15:03.49 ID:DdAtks+IO

>>868
そうなのか…「リチウムイオン使用」と書いてあるから今と同じじゃね？とか思ってたわ
数え方がよく分からんな

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 11:21:36.08 ID:26CxOuMy0

>>869
いい奥さんだね
でも、欲しい物をねだられるのも良いもんだよ
あなたが車を買ったんだから、私にもヴィトンを買ってなどと言う女は論外だけど

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 11:28:52.68 ID:wuFvBDh30

見せ掛けだけの家庭ばかりの奴が妄想語ってるな。CR-Zに相応しい話題だ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 11:40:23.55 ID:9pJfMxzYP

>>870
2011年のブラックレーベルも12年モデルだしな
月刊誌と同じじゃね
11月発売12月号みたいなの

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 11:52:33.51 ID:7LAHo29g0

間違っても、買う前に夫婦で試乗なんかしちゃ駄目だよ。
「運転する側だけが楽しい車」という事がバレちゃうからねw
乗り心地固めだし。まぁ、奥さんも運転するならいいかもだけど。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 12:10:43.98 ID:kVX5aUd40

>>872
一生結婚どころか彼女すら出来ない、ブサ面引き籠もり君には妄想に思えるかもね。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 16:32:00.12 ID:HC4Hjx6f0

なにこの殺伐ｗ
俺は今まで低燃費走行に自信があって「俺のアクセルワークは神のタッチ」と豪語していたが
この車になってからは、クルコンにぜんぜん勝てない日々を送ってます・・。
今は下道でさえももっぱらクルコン頼りｗ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 17:22:06.03 ID:uJbOo25L0

ゴルフバッグがトランクに入らないのが不満だな

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 17:50:22.04 ID:9pJfMxzYP

貨物車乗れよ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 18:34:02.52 ID:oVea0DEz0

>>877
普通に入るけど

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 18:45:47.02 ID:hzbCumEm0

>>879
後部シート倒さないと入らないのがね…

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 18:48:45.36 ID:26CxOuMy0

使い途のない後部シートなんか倒しておくのがデフォじゃないの？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 18:56:26.53 ID:hzbCumEm0

>>881
そっか！
そうだよなw

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 20:58:29.04 ID:b6p7L9YH0

後部シートは箱物を積むときのストッパーとして大活躍だ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 21:17:57.45 ID:fKbGaxsw0

確かに、
背もたれは仕切版、座面は壊れ物載せるクッションとして大活躍だ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 21:47:10.33 ID:Zn2iFZAd0

>>884
だが、その荷物を出し入れするのには一苦労する。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 21:51:59.51 ID:fKbGaxsw0

>>885
小物は無理だけど、ちょっとかさばった物なら、テールゲート側から後席へ出し入れできない？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 21:59:38.09 ID:Zn2iFZAd0

>>886
ごめん、前からの取り出しについて述べてしまったcrz
リアシートに載せているとブレーキで落ちるので、リアの足元に置いてあるのを取り出すときはそりゃ～もう。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 22:01:08.11 ID:E5fgK9Hx0

小物を取り出す時はシートバックを倒せばいい

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 22:04:55.33 ID:Yc+vaAm90

後部シートって
左にティッシュ
右は鞄置き

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 22:05:15.95 ID:WeKxAaM20

>>887
そんな急ブレーキするなよってのと
シートは一番後ろにするのが普通だろ、それなら滑り落ちるスペースがそもそも無い。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 00:32:01.39 ID:i4vM2IWo0

>>890
世の中にはだな、胴長短足と言う人種もいてですね‥まあ、何でもない。。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 00:34:17.60 ID:gFZmhjZk0

ジェレミークラークソンがCRZ持ってるってマジかよ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 00:38:45.33 ID:kUmj9PwXi

誰だよ…

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 00:38:56.44 ID:pY2jpxB80

>>892
性能クソだけど超かっけー！！！！！出たら絶対買うｗｗｗｗｗ（要約）

って言ってたらしい

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 00:42:21.72 ID:pY2jpxB80

>>893
テレビ番組でプリウスをマシンガンで破壊したりテスラモーターズから訴訟されたりしてる人

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 01:01:45.53 ID:GD1flyyM0

あのオッサンわざわざ日本に来てGT-R乗ったはいいが横Gに負けて首痛めたらしいな

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 01:14:08.35 ID:kUmj9PwXi

>>895
ありがとう、日本車ツンデレな方なんか
ちとググってきます

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 02:16:46.08 ID:1EKw959oP

トップギア知らないとかｗｗ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 02:17:45.81 ID:gFZmhjZk0

>>897
日本車とか関係なくHVやEV大っ嫌いなんだよね
最近はそうでもないらしいが

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 02:34:36.92 ID:kUmj9PwXi

ググってきた
車関係スレでたまにあるPowwwwwweeeeeeeeeerrrrrrrrrr!!!!はコイツだったのか…

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 04:21:36.07 ID:0KJ/m/5q0

3リッター並みの加速とかってさ、アクセルベタ踏みじゃなくて通常の発進のようなペダルあまり踏んでいないときの話しだよね？
軽く少ないペダル操作でモーターアシストにより力強く加速するということでOK?

ベタ踏みのときは通常のテンロクの加速力だよね？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 07:15:45.86 ID:B5hLmAry0

>>901
テンロクのトルクが200弱あるならそうだろうね。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 09:24:48.54 ID:9JHcCG7I0

トルク200か…
悪魔のZの2.5倍だな

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 09:46:14.17 ID:iTDrJSio0

車番組で自社の車がコテンパンに酷評されたとおもったら機関銃で破壊されたとか
トヨタスタッフはポルナレフ状態だったろうなぁ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 10:14:34.66 ID:ZkLZi/K+0

トップギアのジェレミーは以前はS2000を持ってなかったっけ？
最高のロードスターといっていた

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 13:02:35.66 ID:RoVEerdE0

S2000はジェレミーがめちゃくちゃ評価してた
結構な間トップギアのランキングでも１位だったぞ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 16:24:35.12 ID:m1TVA9LP0

スタッドレスの時期になっちゃったな
憂鬱だよ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 16:25:53.36 ID:rFJcd+SGP

さっき変えたわ
すげー降ってきた

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 16:36:54.83 ID:iTDrJSio0

この車、ファイナルレシオかなり大きいんだな

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 18:26:52.36 ID:B5hLmAry0

雪が降らなくて凍結もしない地域なもんでスタッドレスの出番がない…

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 18:32:28.28 ID:DZZxxlgAO

>>910
沖縄？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 19:32:45.87 ID:m1TVA9LP0

温暖な地は羨ましいかぎりだが、
雪国には雪道をハンドブレーキ引いて直角に曲がったりする楽しみもあるよね。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 19:35:16.74 ID:sY6T9XY40

みなさんスタッドレスは何履いてる？6月に乗り換えたので自分かなり迷っているんだけど。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 21:23:09.27 ID:0KJ/m/5q0

>>902
20弱ってこと？

ではEKシビや111レビトレやらより確実に速いってことですか？
車重が～という話しになるのならば逆に考えてCL7とかトルク20ちょいあたりの少しCRZより重たい車と発進加速限定ならば張れる、むしろ勝てるかも？ということになりませんか？
発進加速限定でやたら速いテンロクってことになりませんか？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 21:25:35.15 ID:0KJ/m/5q0

>>912
池谷先輩がドリフト中の車は基本アンダーって言ってたけど。。
直角って一度止まるくらいまで速度を落とすってこと？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 21:31:24.58 ID:0KJ/m/5q0

ハイブリッドと比ハイブリッドの出力を数字だけでら単純ひかくしてもなぁ。。なんか説得力ないわ。

だってさそんな速かったらさ、、、

そんなに違ってたらバカらしくて誰も3リッターなんて買わない。実際あんまり変わらない。店員もそう言ってた。

みたいになるよ？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 21:32:03.87 ID:0KJ/m/5q0

あうち。
比ハイブリッドってなんだよw
非ね。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 22:49:22.98 ID:DZZxxlgAO

>>912

ABSとVSAをオフにして今ドリフトしてきたけど、雪あるほうがいいわ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 23:07:44.51 ID:TEbvAK3g0

>>913
さすがに、年に一回積もるかどうか、って程度の土地なんで、スタッドレスなんぞ買えん。
チェーンは買ったけど、去年は結局出番無しだった（取り付けの練習で一回だけつけたｗ）。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 23:17:06.91 ID:B5hLmAry0

>>914
モーターの恩恵で発進付近（1000～2000rpm）のシステムトルクが190N•mだからね。

まぁシステム馬力が6600rpmで136しかないから速度上がれば上がるほど鈍くなるわな。

あとは車重も1140kgって結構頑張ってると思う。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 00:11:15.53 ID:zdRBtKNtI

>>903
Nmだろ。
好い加減、SI単位系に切り換えようぜ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 00:12:12.02 ID:zdRBtKNtI

>>914
なりません。
あくまで0-100が8秒後半のクルマです。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 00:28:51.45 ID:BqmiaE1F0

正月休みに乗り回したいのだが、今からだと年内納車はキツイかな。
最近納車された人、納期どのくらいでした？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 00:43:42.23 ID:/HoaXrme0

>>921
俺もトルクはNmがしっくりくるけど、流石に馬力でkWはまだ慣れないなぁ…

ZF2で100kWだっけかな？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 01:43:29.02 ID:Ye7icXii0

>>924
ZF2は88kW（6MT）だな。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 01:59:51.68 ID:mQg1RLXD0

>>922
だよね。だから要するにどういうことなんだぜ？トルクは200()みたいに言っても不毛だよね。
では3リッタークラスの加速感とはどう解釈すれば？多少の誇張もあるとして、
ベタ踏みで3リッターのクルマと張れないのならば、どの領域が3リッタークラス？
やはりアクセル開度少のときのフィーリングが3リッター？ってことになるんじゃ。。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 03:42:10.87 ID:LBTSAtPn0

>>926
>やはりアクセル開度少のときのフィーリングが3リッター？ってことになるんじゃ。。
そうだよ。全開ならコンベ車比較で2リッタークラス程度
モータの出力は13Mでもせいぜい15 kW しかないもん

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 04:28:57.23 ID:pEcK3FCN0

結局こいつは遅いのか速いのかどっちなんだよ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 06:33:39.69 ID:d/MY7p2p0

まあまあ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 06:49:23.56 ID:mQg1RLXD0

タイム的には遅い2リッター並み、今時のテンロクとしては速い部類でOK?
シビックRとかのテンロクは例外で。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 08:04:40.02 ID:/HoaXrme0

>>925
100だったよ？
あ、エンジンだけじゃなくてシステムな。
http://i.imgur.com/X1oHO.jpg

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 09:10:09.85 ID:zdRBtKNtI

>>926
プリウスが2.5l並みって言ってるから、それより速いって意味。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 09:56:21.22 ID:dTorBuFq0

ステアリングまわすとパドルシフトの位置も変わるけど、あれってどうなの？
サーキットではああいう仕組みがいいのかもしれないけど、待ち乗りだと固定の位置にあったほうがうれしいんだけど

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 10:09:57.10 ID:kzp+Xg+40

固定は固定でちょっとハンドル切った状態なんかでパドルに指が届かないとか使い辛いとか文句が出てるんだぜｗ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 10:10:39.95 ID:dN5IbMuU0

無段階変速が売りのCVTにパドルシフトは無意味
最初のうちはカチャカチャして面白がるが、すぐ飽きて使わなくなる
だからあの位置でOK

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 10:21:20.36 ID:PnWEA0sK0

>>933
CVTで、ステアリングを持ち替えるほど切り込んで、尚且つマニュアルによるシフト操作が必要ってどんな状態？
普通は、切り返しの時ぐらいしか思いつかん。

そんな状況（スピン寸前でカウンターステアとか）になる運転する人はMT選ぶでしょ。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 10:31:36.92 ID:dTorBuFq0

交差点とか
信号待ちで発進して、曲がっている途中に２速にあげたいけど、パドルシフトがどこにあるかわからない

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 10:34:33.05 ID:qmDbD0mh0

ところでZF2はサスどうなの？
ZF1より良くなってるらしいがサーキットまで行かなくともワインディングで遊びまくるくらいの乗り方をするとして替える必要ある？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 11:34:00.25 ID:j7GJ7frq0

笹子TN崩落したみたいだから、明日山梨にドライブ計画してたけどやめっかw

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 11:41:12.98 ID:MctDqDi90

>>937
>信号待ちで発進して、曲がっている途中に２速にあげたいけど、パドルシフトがどこにあるかわからない

それ、CVTに乗ってる意味なくね？
MTでも曲がってる途中でシフトチェンジするなよと思うが。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 12:27:08.07 ID:3t1fQxuk0

>>926
740iと同等のLSが600、X3の28iと同等のRXが450を謳ってるから、その流れじゃね？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 12:29:26.76 ID:OEMSPys00

３リッター級のミニバン相当って事でいいんじゃね？ｗ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 13:11:34.30 ID:AKfDJl6M0

>>923
次の生産は12月27日からだってよ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 13:23:02.19 ID:qmDbD0mh0

ところでプリウスが2.5リッター並なんて一体誰が言ってるんだ？
1800ccエンジンのくせに100馬力しかないんだろ？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 15:04:19.20 ID:iI83zjq/0

86やBRZを見れば２ドアでもハイブリッドが無くてもそこそこ売れるんだよな。
ホンダは何を意固地になってるんだろう？つまらんことに拘りおって。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 15:07:21.95 ID:aP0xGvT10

>>944
とよた

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 16:05:23.95 ID:CyYwZ4Ld0

>>945
86みたいなのが欲しい人は86買えばいいと思うよ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 16:51:55.48 ID:pEcK3FCN0

>>945
ホンダは昔から意固地だろ
スポーツカーは周りみんなFRだった時FFばっか作ってたし、バイクで言えば周りがみんな2stだった時4stに拘ってたり

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 17:29:36.41 ID:9vh7I1rd0

>>948
ターボ全盛期に
ビート造ってたからなぁ。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 19:10:49.25 ID:mYB3cWyK0

ただ、その独走ぶりがあながち外れてないんだよなぁ。
ちゃんと後世に残る名車になっていってる。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 19:11:30.04 ID:d/MY7p2p0

CR-Zは歴史に残れるかなー？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 19:14:13.83 ID:cTioeN/k0

車は種類がそんなにないし何年も同じものを売るからな
独走するところはちゃんと独走しないとブランド力や技術の熟成が悪くなる

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 19:21:53.15 ID:mYB3cWyK0

>>951
名車かどうかは置いといても、話題性と改めてのクーペ提案の火付け役って意味では残るのでは？
ZF1はパワー不足って但し書き付きでね。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 19:30:00.12 ID:/WARMbvj0

マイナーチェンジ半年でも伸ばして先だって発表した新HVシステムとDCTも一緒に積めば良かったのにな・・・

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 19:30:54.68 ID:dTorBuFq0

２代目CR-Zは新しいHVシステム乗るのかな
再来年あたりに発売かな

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 19:43:51.02 ID:PnWEA0sK0

>>954
普通、新システムをMCで搭載したりしないだろ？
実際、ZF2の主な変更点は、カムをフィットRSの物戻してシビックHV用のバッテリーに載せ替えただけだし。

CR-ZのFMCはフィットより一年以上後だろうから、そのタイミングでi-DCDの高出力版になればいいな。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 20:51:46.49 ID:WTR9LD8+0

>>953
CRXだって最初に出たやつは遅かったんだろ。
これから次第だよ。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 20:54:06.79 ID:uMxWfvaC0

次期フィットで熟成してＦＭＣのＣＲ－Ｚに色々乗るといいなあ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 20:54:44.76 ID:4vAruKbgO

CR-Z「そろそろ本気だす」

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 21:02:32.18 ID:/HoaXrme0

>>959
そろそろが3年後くらいだから、いまZF2買って車検前に乗り換えるが正解。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 21:21:31.30 ID:4PIxaoTT0

>>955
出るのなら確実に乗せてきそうな気もするが、
いかんせん、
デザインがどうかるかが凄まじく心配。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 21:28:17.39 ID:PnWEA0sK0

>>960
人の懐具合はどうでもいいんたげど、5年ぐらい乗れば？
つまり今ZF2買ったら、次は5年後にFMCのさらにMC版わ狙うとか。

まっ、その前に、FMCがありますように。
そして、ワクワクするようなスペックになりますように。
i-DCDだけじゃなく、リアのサス変更とか。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 21:53:37.94 ID:Ye7icXii0

横置きでいいからFMCでMRにしてくれないかな。
CR-Zではなくなるけど。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 21:57:00.32 ID:cTioeN/k0

MRにしたら使い勝手最悪になりそうだな

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 22:29:37.97 ID:aP0xGvT10

Fmcすると思ってるやつらおめでたいな。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 23:15:07.77 ID:PnWEA0sK0

>>965
FMCが無ければ別の車買えばいい。
だたそれだけの事。
さすがにNSXは手が出せないけど。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 23:20:44.92 ID:4vAruKbgO

ここまできたらＭＲハイブリットとか変態方向に進んでもいい気がするんだ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 23:22:13.33 ID:/WARMbvj0

再来年出るんじゃなかったかｗ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 23:32:33.96 ID:/HoaXrme0

確かに。MMCしたばかりなのに。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 00:20:13.34 ID:sNhXEJzc0

S2000の後継も出るみたいだし、今後が楽しみ♪

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 00:23:45.12 ID:xKVOlGyv0

あれはN-ONE顔になるみたいなのが残念

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 00:58:28.22 ID:ijEggfMZ0

S800の顔を考えれば
そっち（N-ONE顔）の方がSの復刻車っぽい

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 03:50:03.61 ID:GyT9epdV0

S2000は開発サイドはやりたがってるが営業サイドが強硬に反対してるんじゃなかったか？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 07:59:07.07 ID:yxoO2nh30

今更昭和スペックのFRなんて出さなくて良いよ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 08:42:18.36 ID:1z5cZa3O0

>>974
昭和スペックとやらをkwsk

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 08:57:56.08 ID:lxio0wg50

>　108
>はあ？4000回転以上回すと老害とかほざくアホンダが寝言を吐くな。
>FMCで過去の利点すら捨て去る汚らわしいメーカーらしい発想だな。

>子供ですら拒否するリアシートしか設計できないカスの分際でな

276 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/12/02(日) 17:41:21.57 ID:UQTH61qzO [1/2]
>>110

唐突にキチガイが沸いててワロタｗ

クズが選択するCR-Z。
4000回転以上回したら老害とほざいたクズは、永遠にその事実を晒していくしかないな。
MCで回るエンジンになったのをどう思ってんだろうな、このアホは。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 09:17:55.46 ID:iVDr/Nu10

>>975
昭和スペックってあれだろ。
FFトーションビームリヤサスが最速最新と信じるアホンダが86を貶す言葉だろ。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353154246/748
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1350888803/265
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1350888803/307

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 10:15:47.60 ID:vTs1JrLU0

>>969　亀ツッコミだが、MMCって何？

ZF2でCR-Zが終わる悪寒しかしないなぁ。
ZF2が出ただけでも、マジ歓喜だったけど。

ZF2で終了なら、駆け込みで乗り換えするか、
別の魅力ある車をリリースしてくれりゃな・・・

S2000はまた、別次元の話だしなぁ・・・。
ホンダがドコまで考えてるやら。Civic復活でも嬉しいけどね。
HVでのType-R出してくれるなら、なんでもイイや。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 10:43:03.98 ID:gYzdeZox0

８６／BRZにもハイブリッド設定の噂もあるし
まあトヨタ式ハイブリッドはＭＴが設定できないので熟成されたＺＦ２最終モデルにするかな

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 11:54:22.27 ID:mQLjI9WSI

>>979
86BRZがハイブリッド化されることは100パーセントないな。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 16:41:37.51 ID:qxL1bBgQ0

86多いよな
豆腐屋の漫画でも読みすぎたのか結構若い奴が乗ってる、

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 20:00:00.50 ID:7/NI42CL0

豆腐配達の漫画が好きな連中なら
「こんなのハチロクじゃない！」
とか言いそう

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 20:01:26.35 ID:UEQ/yyUy0

疑問1
0～100が9.7秒と遅いが、これはCVTなのかMTなのか？　どのモードでの計測か？
ノーマルモードでの計測だったら、スポーツモードにすれば速くなる期待が持てそう。

疑問2
筑波を1分15秒ぐらいで走るらしいが、やたらと速い。AE101と大差ないんじゃないの？
つまり、コーナーリングマシンってこと？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 20:14:31.30 ID:RdITBWSW0

>>983
①多分Nモードかと。ただしSモードにしても全開パワーは変わらないので少し早くなる程度。直線は苦手。ZF2は8秒半くらいらしい。
②コーナーと低中速からの立ち上がりの速さは異常、意外にも。筑波のような狭いサーキットにはうってつけの車

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 21:24:52.40 ID:woLmUfFe0

ZF1の0-100が遅いのは、2速で100km/hに達しないから。
シフトアップ一段分のペナルティは大きい。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 22:16:28.88 ID:JAfI9G1/0

>>983
方向性はコーナリングマシンだろうね。
だだ、デフォルトの足の状態はわざとデチューンしてるとしか思えない。
そのおかげでゆったり乗るのもいいもんだって感じてしまった自分もいる。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 22:23:42.85 ID:zWaTL+zX0

マスターレーベルに赤足入れてるけど、跳ねる跳ねる…

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 23:28:37.53 ID:hpymwxIk0

次スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver81
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354544768/

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 23:30:01.23 ID:F6hBOP1w0

都合が悪くなったらヨタのせい。いつもの老害さんですか？相変わらず愚かだな。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 00:04:14.45 ID:3zjkqYPY0

>>988
おつかれ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 09:45:38.43 ID:/T2AlTFg0

>>983-984
①SPORTSモードだ　出たばかりの頃、ベスモで実証（CR-Xに負けたｗ）
②言うほど速くないけど、面白いらしい。モデューロ仕様だとコーナーの安定感半端ねぇと（同じくベスモより）

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 16:55:22.42 ID:20FsV7Wq0

spoonCR-ZがユーロRをちぎったのは感動したな。
軽量化も凄いけど、どれ位馬力出てるんだろうなぁ。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 17:07:24.89 ID:x8Zzz1OGO

>>992
あれを見て、改造はSPOONにしてるわｗｗｗｗ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 17:16:35.78 ID:RB8ZpWO/P

これな
おれもみたが
https://www.youtube.com/watch?v=mq-PB54s4cc&feature=youtube_gdata_player

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 17:19:21.44 ID:wD4UCKB+0

この車は性能は大したこと無いけど素性がいい車ってことなのかね

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 18:19:20.50 ID:sWQWhZu/0

免許取って数年でこのクルマに乗りたいって考えてるからFMC希望かな

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 18:20:03.21 ID:t+0Z7Yry0

馬力馬鹿御用達の車８６

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 18:52:33.04 ID:x7W5icFyi

馬力馬鹿ってほど大したもんでもないだろw

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 19:13:47.91 ID:r1/b9sE80

86で馬力バカとか、
Stiは何というんだよ。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 19:16:38.89 ID:J0mVQeci0

いいよね、CR-Z。
ホント楽しいw

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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