1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/22(月) 01:21:38.00 ID:X0pMPX2s0
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/22(月) 01:21:56.17 ID:X0pMPX2s0
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/22(月) 01:22:13.58 ID:X0pMPX2s0
乙ビア
汁乙
汁
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/22(月) 08:08:50.12 ID:En7Cm3FAO
昨日からガソリンは入っているけどガソリン残量はEになってガソリン警告灯が点きっぱなしなんだけど何が原因か教えて
バッテリー抜いてリセットしても最初はガソリン計測するけど暫くしたらEに戻り警告灯が点くようになってしまった
まぁ普通に走れるから問題は無いんだけど…
s15は燃料計は機械式だっけ?
タンク内のフロートが原因かな
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/22(月) 18:12:02.82 ID:En7Cm3FAO
>>10 突然といえば突然です
まぁ今はナンバー外して月一でエンジンかけたりミニサーキット行ってるだけなんで…
先月は何とも無かったとしか言えないです…
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/22(月) 18:14:29.14 ID:En7Cm3FAO
ちなみにH11年式だからエンジン切ってもガソリン残量は分かる奴なんだよね
昨日の始動前は測定してて始動開始後に不調に
そして今もEの状態です
バックランプが両方同時に全く点灯しなくなってしまいました。
調べてみると、ヒューズはテールライト全部で1つのものを使っている。しかし、ブレーキ等は点灯しているためヒューズは切れていない。
2週間ほど前にテール交換をしたが、電球は雑巾で掴んでいたため両方一気に弾けることは無いと思う。
ミッションにカプラで刺さっているバックランプセンサー?っていうのがあるらしいですが、それが抜けている可能性がありそうです。
そのカプラはジャッキアップして、下から見えますか? 週末に見てみようと思うので、バック不点灯かカプラ抜け等詳しい方がいたら情報もとむます
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/22(月) 21:14:13.31 ID:5ofFiOaS0
テスターあるなら、バックランプの所まで電気きてるか測ってみたら良いと思うよ!
と、良く分からないのに口出してみる。
交換してすぐにつかないならLEDで極性間違ってるとかのオチもありsどうだけど、交換後はついてたんだもんね?
ブーコンつけようと思うんだけど、
マフラ、エアクリ、インタクラ、以外ノーマルなんだけど何キロまで平気でしょうか?
>>8 H14式ゆえ切ると落ちちゃうやつだけど全く同じことあったよー
ある日突然、走行中に半分付近から針が落ちてE点灯
ぶんぶん車体揺すってみたけど改善せず
結局、デラでも原因よくわからないまま
計測箇所(フロート)をASSY交換。2〜3万くらいだったかな
3週間くらい部品待ち。その間、全く再発しなくなったけどww
予約もしちゃったしとりあえず交換したった。タンクバラシで要半日作業。
交換以降は全く発生してない
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/22(月) 23:29:20.61 ID:IxhLaztr0
ブースト計不具合の件だけど、ブーストセンサー開けたところすごく綺麗だった。
それでもハンダって天ぷらになってる場合あるのかな?
天ぷら場合ってコテ当てて一回溶かしてやればいいの?
それともハンダ追加するの?
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/22(月) 23:34:13.26 ID:gmmKrrL80
>>15 上げすぎるとヘッドガスケットが抜けるんじゃね
自己責任で好きにしろだろ
目安は1.0くらいじゃね
>>17 俺も見た目はそんなでもなかったけど、溶かしてちょっと追加したよ
>>14 交換後は数日点灯していました。ショートでもしたのか・・・ ありがとうございます。テスター見てみます。
>>15 0.8〜0.9程度でいいんじゃない? 私のはブコン無しで0.5(ブコンメーター読み)くらいしか掛かってなかったから0.8で怖く感じるよぉ
触媒はとっぱらおうぜ!
ちょ…
触媒は取っちゃダメ
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/23(火) 00:21:34.90 ID:0VlkMwfK0
触媒はメタルのとか最低限つけとけよ
23 :
sage:2012/10/23(火) 00:24:04.08 ID:zRm30ZA70
>>19 そうなんだぁ〜
まあ、念のため盛ってから取り付けておくことにするわ。
>>17 汚れじゃなくて、車の振動で基板とコネクタを繋いでる
部分のハンダが割れるんだよ。
少し追いハンダしてやれば大概直るよ。
>>15 15エンジンなら1.15くらいまで燃料は間に合うはずだよ
>>19 >>24 念のため盛ってから取り付けておく、なんて言った俺だが、重大な事実が判明した。
ハンダゴテがない。。。
引っ越した時に捨てちゃったかな、、、
>>19 >>24 念のため盛ってから取り付けておく、なんて言った俺だが、重大な事実が判明した。
ハンダゴテがない。。。
引っ越した時に捨てちゃったかな、、、
サーキットにドリ練行ってきますた。
走行中は車壊れなかったけど、走行後に運転席のドアが中から開かなくなったぜ(涙
もうすぐ18万Kmのご老体だから、労ってやらなきゃ駄目かねぇ・・・(´・ω・`)
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/23(火) 23:07:30.82 ID:AFNvNGcm0
>15
エアクリ純正なら1.20大丈夫。
クラッチ→ミッションと壊れて
強化品に替えて安定している。
因果関係は不明。
馬力が上げたら純正クラッチだと荷が重い。
馬力をね
ここで一首
馬力をね
上げたら純正
クラッチの
荷が重くして
我何思ふ
34 :
769:2012/10/24(水) 07:07:30.94 ID:bIFdeYf+P
クラッチはカッパーミックス、ミッションはニス6に変えておけば安泰だろ
マフラー変えたら発進時のみ後ろから謎の異音が…
バンパーかどっかにあたってるんでね?
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/24(水) 11:05:01.09 ID:oPwgOx7G0
マフラを止めてるラバーとかがしっかり付いてないか
後ろ方向に干渉してるのだろうな
自分で見てみろ
パワーでうんぬんクラッチちゃん恥ずかしい書き込みだな
>>562 SEX ON THE BEACH
ドリームウーマン
>>34 14の5速ミッションとファイナル4.1でもよくね?
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/24(水) 21:52:57.93 ID:OSZW6XGaO
あちこちガタ来たなp(´⌒`q)
リアの左のスピーカーから音しなくなった(笑)
エアコン始動時に音する。しかし欲しい車はFC(゜∇゜)
86しか選べなくなるとは十五年前は思わなかった(泣)
O2センサーって、ターボとNAで品番違うみたいだけど互換性ないの?
S14とS15ではどうだろう。何が違うか知ってる人いる?
>>41 10年以上前から10年以上前の車に乗っていたので、もはや直すのもライフワークになったw
FCも前期後期と2台乗ったが、アレ程湾岸テールが似合う車もなかったなぁ
今の15も手に入れた時は10万km超だったけど、平成初期までの車に比べると全然壊れないし直しやすい
でも流石に手の掛からない新車に乗りたくなってきた
もうパワーもそれ程求めないし、残りの車検分乗ったらBRZでも買おうかな・・・ と考えるようになっちまった
説明書見てみたら60`定地走行燃費は意外とターボのほうがいいんだな
壊れても、乗り続けるぜ!
こんなイカした車ないよ
>>44 負圧域で走る分には燃費は割と良い
まぁ踏むと一気に消費するが
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/25(木) 22:40:55.02 ID:WEZyB/43O
>>43 同じ考えいたか(゜∇゜)
ただ86はフロントから見た感じは前のレビンにしか見えないんだな(>Σ<)
リアはいいけど。来年車検だからもう一回車検とってから86か
、、燃費いい環境に優しい車やな(`ε´)仕方ないよね。あちこちガタくるから
49 :
35:2012/10/25(木) 22:48:34.17 ID:C+wXRHym0
>>36-37 サブタイコが変な黒いバーに干渉してました。
フロアの左右を繋いでる細い棒、あれ何だろう?
/ ̄\ こんな形のが4本のボルトで固定されてました。
スペックRにスペックSの純正ホイール(15インチのやつ)履けますか?
フロントがキャリパーに干渉しないでしょうか。
そこでブッシュ全交換ですよ
32GTRどうにか綺麗に頑張って乗ってるおっさんとか見るとがんばろうとおもう。
>>50 キャリパー干渉して履けない
スペSのキャリパーでも殆ど隙間ないからな
>>49 サブタイコの上にあるヤツだろ、スペRの追加補強バーだよね、邪魔なら外しても問題ないよ
純正でわざわざ追加するくらいの補強バーだから外したくないけどね
>>43 乗り続けなよ
未だに車体があの価格ってのは価値があるんだからもったいない
S2000が一代限りで終わったのがもったいなさすぎたな
あのエンジンやシャシーをベースにシルビアみたいに2+2でクローズドクーペにしてくれたらいいのに
黙ってても売れた時代とは違うからな
>>55 まぁ最低でも後1年半程度は乗る予定だけど、直すにしても純正部品がきつくなってきてるからなぁ
こないだ共販の知り合いに聞いたら今は各部ブッシュ単体で出すのは厳しいみたい
特にメンバーブッシュはもうメーカーから出なくて、欲しい場合はメンバーASSYでのお買い上げで対応とか言われた
バンパーやフェンダーなんかの外装も社外品のが安いし・・・ でもワイドにはしたくないし
共販も今はあんま在庫持たないからストックには期待できず、ニスモ品も廃盤が出てきてるみたいだしな
絶版車だし上がるのはしょうがないけど、来年の今頃に値段聞いて想定よりも値段が上がってるようなら考えてしまう
FCのコラムスイッチが壊れたんで買いに行ったら、
「単体で5万です」と言われて乗り換えを決心したのを思い出す事態だw
SRのN1ピストンが社外鍛造ピストン並の値段になった時はさすがに目を疑った
1個4千円程度だったのがいきなり1個4万超だもんなぁ、、、ベアエンジンもショップOH物より高いし
ハチロクみたいに社外品が多数あるから部品が無くて乗れなくなる!ってのは随分と先の話になるだろうけど、
通常純正で直すような箇所を社外品でまかなう場合は維持・管理費は覚悟がいるな
S15にK20Aとか4G63積んじゃう強者はいないのか?
金があったらやってみたい
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/26(金) 21:11:07.23 ID:p2KNHgel0
ホンダのENGは逆回転なんで無理
4g63なんかストローク長くてストレスしかたまらないと思うが
それとブローしやすいと有名なんだが
FA20はどうよ
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/26(金) 21:26:41.53 ID:p2KNHgel0
多分スペース的に無理じゃね
昔ロータリー積んだ180SXならいたなw
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/26(金) 21:32:37.21 ID:p2KNHgel0
スバルの水平対向はスペース的な問題もあるけど
例え積めてもプラグ交換できないくらいのスペースで
ENGの振動で下手するとフレームに干渉するだろ
インプなどでフロントドライブシャフト抜いたの作った人がミッションペラなどもたないとか聞いたが
さらに積むならFAじゃなくてEJ積むだろ
最初からインプ乗っとけと思う
シルビアに積むなら1Jとか2Jじゃね?キットあるし
今ヤフー見てたら「320馬力の86」とか出てて、一瞬スゲーと思ったが
ん? 俺の15だって320馬力じゃねーか
昔ならゴロゴロ転がってた、ただのライトチューンだが
86だとこんな扱いになるんだね
>>53 サブタイコ端(触媒側)の上です。
>>54の通り補強バーですかね。
外したくないですが異音の方が気になってしょうがない…
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/27(土) 01:43:57.90 ID:VJYijNHP0
鉄工所とか持込してすこし曲げてもらえば?
K20A積んだMR-Sをベスモか何かで見たが、あれは
マジで楽しそうだった。
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/27(土) 07:44:00.08 ID:jIg1y/MgO
査定70万だったんだけどいい方かな?
11年式
スペックR
8万キロ
ブリリアントブルー
オリジンフルエアロ
SA70 17インチ
ライトチューン
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/27(土) 08:07:39.82 ID:cnO/EMVX0
知るかボケ
売る奴にこのスレは容赦はしない
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/27(土) 08:22:06.19 ID:cItDV3A9O
は?
85万で俺買うよ
盗難事故車にしては70は良いほうじゃね?
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/27(土) 09:40:02.86 ID:jIg1y/MgO
夫婦でS15二台所有はキツイんだわ…
来年子ども産まれるし
どっちか残すか会議中
(しらねぇよ・・・)
ニコイチで良いほう残して悪いほう売りにだすだろ査定安くなっても
79 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/27(土) 10:43:22.74 ID:jIg1y/MgO
嫁のはワイドボディだしロールバー入ってるしブレーキブレンボだしハイカム入ってるしガラスアクリルだしシーケンシャルミッションだしいいとこないけどカッコヨイ
どっちも売りたくないけど現実は甘くなかったって話スマソ
なんだただの妄想か
嫁のは車検切って保存。
もう一つはそのまま使用。
たかが70万位で売るなよ。
まさか車検ないだろ。
アクリルガラスは違法改造だ。
駐車場代がかかるというなら、取れる部品取ってフレームは鉄くずやに引き取ってもらえ。
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/27(土) 15:15:14.03 ID:cnO/EMVX0
フロントガラス以外はアクリルでもいいはずじゃね?
俺が去年売った一台目は査定89万だった
11年式
スペックR
9万キロ
シルバー
オリジンフルエアロ
P1レーシング17インチ
足周りとデフ、マフラーのみ
フロントと助手席運転席じゃなかったっけかー。
ちょっと窓ガラスに関係する基準調べてみた。
自動車の窓ガラスは安全ガラスであること。(乗員が傷害を受ける恐れの少ない場所に備えられたものを除く。)
安全ガラスは、合わせガラス強化ガラス、部分強化ガラス、有機ガラスまたはガラス-プラスチックとする。
乗員が傷害を受ける恐れの少ない場所とは、損傷ガラスの破片を容易に通さない隔壁によって運転者室および客室と仕切られた場所。
有機ガラス(ポリカーボネート材又はメタクリル材等の硬質合成樹脂材をいう。
前面ガラスは容易に貫通されないもの。
う〜ん。全面ガラスに関してわざわざ容易に貫通されないものとしている意味がよくわからないけど、アクリルとかポリカも安全ガラスとして認められてるみたいね、、、
以前細かい理由は忘れたけど、カーボーイの車検に関する連載コーナーにガラスはどこもダメって書いてあったんだけどな〜
もしかすると、フロント以外は良いのか?
しかし、安全ガラスの中でも貫通しやすいものとしにくいものの区別についての記述が見つけれていないので他にも基準があるかもしれないな。
たしかカーボーイの記事にはなんかの合格マークがある製品じゃないとダメってことだったと思う。
基準にその記述は見つけられていないけど、それが理由だとすると、アクリル製でもOKだけど、そこらで売ってるのは俗に言う競技専用品ってことになるのかな?
>>85 14年式の白スペR
無事故走行2.3万が近くの日産に中古であって一目惚れしてしまった
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/27(土) 23:30:13.46 ID:mxQT9rZmO
始動時にクーラーカタカタなる原因分かった(゜∇゜)
オーディオ外したら真ん中にモーター?コンプレッサ?機械オンチだから分からないけど
そのモーターから左にプラスチックと金具で固定してある所がカタカタと(>Σ<)
しかし直せず。今にクーラー壊れるんかな?写メとったけど貼付け分からぬ
>>88 いくらだった?
オレはベッコリ事故車だったけど無改造2万キロスペRだから100した
無事故だと200超える?
13年7.5万無事故を150万で買った俺が通りますよ
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/28(日) 01:18:05.17 ID:ehqcjaFo0
>>87 S15のは無かったが昔はNISMOがアクリル窓売ってたからそれ知ってた
2週間ぶりの山
たぎったわ
>>89 11年式スペRだけど俺のも鳴るぜ
乗り始めから鳴ってたから約1年半放置してる
たま〜に風でない時があるけど
一回OFF・ONすれば出るようになるから
すぐ壊れることはないと思うよ
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/28(日) 08:33:40.12 ID:YQRPKutRO
>>94 あらら(>Σ<)年式も一緒だね。ただ原因は分かったから治したいんだね。勿論自力で(笑)
デカイクリップみたいな金属にプラスチックの部品が始動時にプラスチックがクリップに
干渉してカタカタ。この部品の意味知りたいわ。て事で来週ディラーで聞いてくる
>>90 車体が210万でなんだかんだ保証付けて240万だったよ
まぁあと十年は乗るつもりだから安いって思い込んでる
>>92 そうなんだ。それ車検対応だったの?
しかし、この手の話題は86スレでは結構盛り上がったんだが、ここではあんまりだな。
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/28(日) 12:18:08.61 ID:kUPpYoa3O
>>96 車体が210万って新品の羽無しターボで239万だろ
新車で買った時にはナビや多少オプション付けて300万前後で買えたけど…
良い状態のを買えたのかな?
結局俺は新車で2台買って1台は部品取り用になってしまった
こんななら1台は中古にしとけば…
俺のは8.4万キロ無事故ワンオーナーをコミコミ150万だったんだけど、相場的にはどう?
なにが付いてるかによる
GT-1からでてるフロント大径ローターキットって
310mmローター使うならER34ターボのローターでも問題ないってことだよね?
補修部品でブラケットのみ買えるなんてことないのかな。
そっちのが安上がりのような・・・
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/28(日) 15:27:27.81 ID:aZij56y40
>>97 公道使用しないでくださいとか書いてないのでいいんじゃね?
その他にもS13用だけどRB26用改だけど4スロとかもあったんだよな
>>103 あれ?4スロって改造申請必要だっけ?
インジェクションからインジェクションなら必要ないんだっけ?
そういえば以前にブーストメーターの調子が悪いって言ってたの俺だけど、
とりあえず基盤にハンダ盛ったところ、今のところ再発してない。
前も発生するタイミングは気まぐれだったから何とも言えないけど、いい感じの予感☆
プラグコード変えたら体感できるほど効果ある?
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/28(日) 19:18:59.00 ID:aZij56y40
・・・ってあれ?
Lパケなのに革じゃないってなにこれ
ライトのインナーがシルバーなのはLパケなんだけどな
>>106 ガスレポが要るんだっけ?
>>105 ダイレクトイグニッションじゃあんまり変わらないって聞いた。
でも、平成元年前後ホンダのFF車でプラグコード変えた時はマジで激変した!
かなり鈍感な俺が、中古で大して期待してなかったにもかかわらず、街乗りの発進で変化に気付いたよ。
まさか、と思って山で確認したから間違いない。
いつも2速吹けきる手前でブレーキングに入るヘアピンがあるんだけど、その日は完全にレブ当たっちゃったんだよ。
プラグコード交換後は3速まで入れるところになっちまった。
スペックSなら効果期待できるかもね。
みんな空気圧なんぼ?
俺17インチ225、40リア45なんだけど
なんかハンドル取られるなと思って久しぶりに測ったら右リア1.3爆
あとは2キロ以上あったけど、バラバラ。
2.5で揃えたら久しぶりの安堵感
>>110 2.5ってRS-Rとかか?
いまZUだけど冷間1.8温間2.3〜2.4で合わせるとアンダーやオーバーが一番出にくい感じだ
Z1のときは温間2.2くらいが丁度良かったんだが
>>111 フロントSdrive
リアポテンザ
ってか貴方良いタイヤ履いてるね
ホントはもうちょっと試しながらやろうと思ったんだけど、雨だからとりあえず揃えた。
タイヤ古いから、少し高くしないとシャッキリしないかとおもて
XL規格だからフロントもリアも2.9だよ。
フロント205/50で冷間2.2〜2.3、リアは225/45冷間1.8〜2.0
サーキット専用ってわけじゃないので、そんなに温まらないからフロントは最初からちょい高め
リアはアームが純正なんでやや低めじゃないと肩減りが気になる
国産なら温間で2.3〜2.5になるようにすれば大体おkじゃね?
中古で買った時からサイドステップひっペがされてたからオクで買ってつけてやろうと思うんだけど
サイドステップってネジとナットだけで固定されてるの?
両面テープとかもいるのかね
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/29(月) 22:29:15.74 ID:5U2XV89kO
>>115 ネジとナットというかビス固定
リヤスポだと両面テープで更に補強されている
タイラップは止めておけよ
走行中に飛んでいくからな
117 :
105:2012/10/29(月) 22:38:50.76 ID:L1cf4UXiI
>>109 ありがとう。
スペSだけど、プラグコード変えたらレスポンスよくなった!
気のせいかもしれないが、スピーカーの音がクリアになった気がする
昨日の俺だけどやっぱり2.5は固過ぎたかも…
>>116 サンクス
ビスか
二次被害的にもタイラップは絶対やめとくわ
サイドステップをタイラップってのは普通やらないんじゃね?
フロントでも左右2ヵ所はビス止めが基本かと
まぁゼブラ乗ったりコースアウトが日常だったり、頻繁に外すってな事がなければ、
ビスと外装用両面テープでキチンと着ける方が良いのは間違いない
>>117 プラグコード交換お疲れ!
俺の偏見だと思うから気にしないでもらいたいが、
レスポンスが良くなったのは、たぶん事実。
スピーカーの音は気のせいだw
もっともらしく胡散臭いこというと、
高効率な点火をすることで、物理的ノイズおよび電気的ノイズが減少し、
スピーカーの音がクリアに聞こえる。
排気の流れもスムーズになるため、フェラーリの排気音に似た心地よさを感じる。
エアコンの効きが良くなりパワステも軽くなる。
車高も下がって見えるし、少しだけフェンダーもワイドになるよww
>>121 要約するとプラシーボw
何スレか前にオカルトチューン(アーシング、燃料マグネット等々)しまくって、運転手をプラシーボチューンすると言う猛者がいたなww
あの手の燃費向上グッズをフル装備したらどのくらい変わるのか気になるwww
燃料マグネット、サイクロン、トルマリンはプラシーボだと思うが
アーシングは実際効果あるぞ。古い車に限られるがな。
タイラップってなんだと思ったら結束バンドのことだったのね
アーシングは軽でやっとわかった。
排気量小さいと何だか分かる様な・・・。
違った、インシュロックだった…
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/30(火) 19:50:18.98 ID:uR/Hlyhe0
フロントバンパータイラップ派
太いのにすればそんなに切れないけど負担かかる場所だから定期的に変えてる
バンパーフック?みたいなパッチン留めどうなんだろ
Cクランプ噛ませてる
タイラップとレーシングガムテはレースでも活躍するからなw
貼り方、縛り方を工夫すると想像以上に持ってくれるし、バイク時代からの必需品
ガルフレイムってなんでワイトレ逃げないのよ(´・ω・`)
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/31(水) 21:59:24.48 ID:ZRljK16Y0
スペRに社外品のデフ組みたいけどヤフオク辺りで調べると適応が分かりにくい…
R200で6穴のABSなら大体は組めるのかな?
ケースごとなら基本的にそれで着く
ただ13用を15に着けるとドラシャだかフランジが若干短くて、稀にすっぽ抜ける事があったような・・・
対策にスカイラインのドラシャを使うとかあった気がするけど、逆だっけか?
まぁクラッチ蹴っぽりまくったり、タービン換えて立ち上がりフルブースト!
ってな使い方の連続使用しなけりゃいけそうだけど
厚木のギャ○リー
浜松の○kレーシング
埼玉の○イパー
長野の○ームズ
長野の○デックスタイル
やめといた方が良い店ある?
>>135 >やめといたほうがいいとこ
ショップに行くこと自体
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/01(木) 01:41:34.00 ID:vP8rqkzc0
ゆとりだねぇ
>>133 適合わからんなら15対応の(リングボルト径の)に中身だけ入れ替えるのが手間だけど確実
ごっそりやるなら後ろのボルトが二個でサイドフランジの取り付け面が同じなら、付けて走れるくらいにはなる
細かいこと言えばABSが後ろだの横だの無しだの、コンパニオンフランジの長さがどうとか、サイドフランジのスプラインがどうとか、いろいろメンドい
なんとなく完璧に適合させてみたけど、少々違っててもドリフトとかして壊れないらしいし、特に意味は無いっぽい
vTecGT
Vtecターボ+4WD
この条件にあらずんば車にあらずだ
FD2がK20Aターボ AWDだったら買ってたかもな。
エボやインプとは違った落ち着いたデザインはなかなか好きだったんだけどね
142 :
133:2012/11/01(木) 23:47:42.54 ID:+J7YEgXm0
アドバイスありがとうございます。
本当なら友人が横転させて潰した15からデフを頂戴する予定でしたが訳あって譲ってもらえず…
中身の入れ替えでなんとかしてみようと思います。
>>142 >>138さんの補足で、リングギアの固定ボルトは12mmと13mmのタイプがあるから気を付けれ
14後期(かなり最後の方のロットから?)以降は13mmで、14前期以前は12mm
デフ本体が13mm用なら13→12変換ボルトが売ってるけど、
本体が12mm穴でリングギアが13mmだと、加工屋さんに頼んでデフ側の穴を拡大しないとボルトが通らない
後、デフ本体の詳細(メーカーとか適合車種、品番)が解らないような場合は、
そのデフに着いてるサイドフランジとセットで替えないと、適合するフランジ探すのがなかなか大変
移植する時は、デフ本体&サイドフランジのセット、ファイナルギア&ケースのセット、
この組み合わせを守って交換すれば歯当たりなんかが大幅に狂うって事も少ない
みんなの冬タイヤのサイズは?
今まで純正とおなじ205/55 R16にしてたけど高い・・・
195/60 R15くらい?
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/02(金) 12:59:58.82 ID:OvISc+SKO
タービンのウォーターライン炸裂→タービン下ろす→5万〜ぐらいかかる→orz
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/02(金) 18:57:52.92 ID:wMD30WgHO
215-45-17のスタッドレスで9分山
ホイールはウェッズSA90の7Jがあるんだけど誰か6万くらいで要らないかな?
タイヤはダンロップのDS-2で7年くらい前のだわ
もちろんS15に履いてた奴なんだけど最初の1年だけ履いて、ずっとガレージに置いてある
水ライン交換するだけなら5時間もあればできるんじゃないかね
>>144 夏も冬も215 45 17
冬タイヤだけサイズダウンとか貧乏くさいことはしない
タイヤを小さくするのは貧乏云々というよりは走り向上の為だな
まぁ確かに値段は安いがw
値段で体裁気にするようならラリー用スタッドレス履いてけ
スタッドレスは細いほうが接地面積が少なくて、道路に対しての加重が増すから、あまり太くしない方がいいらしい
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/02(金) 21:13:08.88 ID:0D7PB33+0
>>150 ラリーとかは使い分けてるし
コンディションによるんじゃね?
まぁでも本当はホイール変えてアライメント取り直すの面倒くさいからなんだけどね。
オレの方が貧乏くさいかも
凍結路は太め
雪路は細めってのは良く聞くな
今の関東レベルの雪の場合は細めで60、65扁平のが食ってた
まぁ腕の差は多分にあるだろうけど
スウェディッシュラリーとか見てると、どの車もまるで
550cc時代の軽自動車並みのほっそいタイヤだよな
>>144 オーテックに195/65R15(6.5J+38)履いてます。夏は225/45R17。
15インチはホイールによってはキャリパーに干渉するので注意。
>>154 あれはスタッドレスじゃなくてタングステンピンとかのスパイクだからねぇ・・・
>>152 ホイール変えるだけでアライメントとか必要ないだろ。
スパイクといってもやはりフルピンには敵わないよね
今年はリアだけスパイク使う
ステアリングボスたけぇなぁ、、、。
7000くらいするよな
HKBってHKSのパクり中華産ブランドだと思ってたが
歴史古いんだな
もっとするだろ11500円とか。
エアバック対応のはどれもたいして変わらん値段では?
ボスの樹脂製のカバーの安っぽさどうにかしてほしいよね
ラフィックスが2万強だから、そっちの方が良い気がする。
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/03(土) 16:18:31.22 ID:H3n2rQA80
>>154 あれは細くして雪に刺さる
皿を回して刺さっていくみたいな考え型の使い方なんだよな
細いとハマると刺さって埋まるよ、太いと面圧が少なくて滑るし
結局、冬タイヤもバランスなんだなぁ
ウチのは基本195/65-15で、埋まったりしてどうしようも無い時用にピンが付いた非金属チェーンを携行してる
この装備のシルビアで白馬までは一応スノボに行けてるが、べちゃべちゃのシャーベットだとギリギリ
しかし今シーズンも泊まりで行きたいが、まとまった休みが取れるかな・・・
前にリアの車高下げたらトーインになるって書いてあったと思うんだけど、
今日車高下げたらトーアウトになったんだよね。
単純に考えればフロント同様アウトが正しい気もするんだけど、
リアマルチリンクは俺の頭では理解ができん。。
みんな実際どうなった?
トーインになるよ
今度中古で買うんだけど、機械式LSD着いてるらしんだが
ノーマルに戻すって出来るのかな?
パーツ代と工賃で大体どれ位かかるもんなんですか?
なんで戻すの?
>>171 ドリフトする予定は今の所ないんで
調べたら安定して街走れないって書き込みばかり
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/04(日) 17:45:10.49 ID:O+qQSgTB0
1.5とかのLSDにしてみたら?
それなら安いと思うよ
>>172 ハンドル末切りして小回りすると内側のタイヤが空転してギクシャクするけど、それ以外は不便には感じないなぁ
逆に悪路や雪道に強くなるしマイナスはそこまでないと思うよ
デブのオイル交換は頻繁にしないといけないけどw
180SXの時に2WAY入れてましたけど、特に不便は無かったですよ、ハンドル全開切ってこまわりする時にタイヤがキュルキュル鳴くけど
逆によくねw?
俺も2WAYで不便は感じないけど、まぁ人によりけりだろう
安上がりなのは純正のケースASSYをゲットして付け替えてもらう
工賃はディーラー以外だと店による?
でも確かに2WAY入れるとオイルを5000キロごとに交換しろとかショップに言われたなぁ、結局5000キロ走らず乗り換えたから
どうでもいいけどw
街乗りでの不便さは全くなく雪道ではスタッドレス入れればかなり進みますしわざわざ使えないビスカスに戻すのはもったいない。
>>167 >>168 >>169 イケヤのHPみたら車高が下がるとフロントはトーアウト、リアはトーインになってる??
俺の車はなんでトーアウトになったんだよ。。
何かがおかしいんだろうけど。。。
車高を下がるとどこがどうなって、結果イン(アウト)になるって書ける人いる?
フロントは車高が下がってタイロッドがバンザイすることで、
ナックルが後端が引っ張られるからトーアウトになっちゃうんだよね。
リアのマルチリンクでこういう説明できる人いないかな?
なんかおかしいんだろうけど、
トーインになる人もいればトーアウトになる人もいるのが実際なのか?
>>172 去年の一月にクスコの機械式入れてたけど、ノーマルのヘリカルLSDに変えてもらったよ。
ショップに頼んでもらったけど、料金は3万円だった。
たまたまヘリカルLSDが入ったハウジング全部置いてあったみたいて、それとまるまる交換した感じ。
オレもドリフトとかしないから変えて正解だった。
旋回時や小回り時も不快な音も振動もないし、タイヤも無駄に減ることがなくなった。
片輪が浮いたことがあるけどふつうに脱出できたよ。ヘリカルLSDもしっかり仕事してくれてるみたいだから
ガンガンなスポーツ走行しないなら戻しても良いと思う。
>>179 クスコの機械式売ればかかった費用まかなえそうだね。
たぶん買い取ってくれたから3万で済んだのかも。
>>172 ドリフトしないけど2Way入れてるよ
少々不便はあるけど、金かけてまで戻すのはなぁ
とりあえず乗ってみてからでも遅くないんじゃない?
>>181 そういうことか。。ってことは実際は5-6万ってところ?
ハウジング全部あったってことは単なる脱着だよね?
だったら俺の感覚だとちょっと高いな。
と言っても汚れず筋肉痛にもならないこと考えれば、
コスパの良し悪しは別として、許容範囲だねw
>>178 どこがどーなってんだか知らねーけど、
トーコントロールロッドが上下に円にスイングして、トラクションロッドが斜めにスイングして
ソイツ等が前に引っ張るか、後ろに突っぱるかでしょ
どっち行くかは車両の状態によって違うんじゃない
>>183 純正のハウジングは走行距離2万キロと行ってない良品だったみたいで、それ考えたら安上がりかなと思ってしまいましたw
>>178 キャンバーつけたらリアトーどうなる?
トラクションロッドってあんなところにあんなロッドがあってしまっていいのか素人にはよくわからん。。
↑
>>184の間違え
>>185 実際問題ヘリカルLSDとハウジンンが距離によってどの程度痛むのかよく知らないけど、
ある意味新品同様に近いと考えると良い買い物かもしれないね。
ドリフトユーザーからすればアホ極まりないだろうけどw
連投ですまん。
キャンバーつけるってことはアッパーアームが短くなるわけで、
トラクションロッドとトーコンロッドがつっかえるからトーアウトになるよね?
車高下げるとキャンバーがつくのは間違いないはずだから、
車高下げたらトーアウトになる気がするんだけど、イケヤのデータではトーイン。。。
あ゛〜ワケガワカラナイヨ・・・
リンクやアームなんかが純正で単純に車高を下げるとリアはトーイン
リアが下がるとトーアウトになるような足は危険なので国産車じゃまず無い
>>189 構造的な理屈はわからんが、そう言われるとなんか納得するしかないな。。
車高とは別にキャンバーつければ15リアのマルチリンクはトーアウトであってる?
調整式アッパーアームでキャンバー起こすとトーアウトになるよ
スイフトバネって良いの?
>>190 15になってからは調整してないんで解らんけど、13のメンバーではキャンバー寝かすとトーイン起こすとアウトだった
15メンバーもアームの取り付け角が違うだけで変化や調整方法は同じだと思う
>>193 えっ?そうなの?
それなりにわかってるつもりでいたけど、俺もまだ全然だな。。
それなら車高下げる。キャンバーつく。トーイン。全部筋が通るね。
理屈はさっぱりわからんけど。。。
一つだけ納得できないのは、確か前リアのトーを測ったときはイン10mmだった。
昨日車高を30mm落として測ったらアウト5mm
・・・前回の測定がなんかおかしいのかな。。
測定したのはヤフオクで売ってるアライメントゲージだから精度は微妙だろうけど、
さすがに誤差とは言えないよね。。。
まあ、もう一回確認して出た数字がとりあえず現実なわけだから、
どうせそっから調整するしかないんだけどね。
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 00:56:36.55 ID:/6qnPV9D0
足の調整はマジでしっかりした測定機器があるところでやったほうがいいぞっと
元整備士の独り言
FR車ってリアのタイヤの方が先に減るのが正常?
>>189 沈んでトーアウトになったらコーナーでリヤ振り出すよねw
セミトレなんかだと一目でインに向く構造が分かるけど…
日産のマルチリンクも基本は同じ。
199 :
144:2012/11/05(月) 12:35:39.97 ID:tz9i+x5s0
情報有り難うございました。
15インチを試してみたいと思います。
質問なんだけど、150cmで運転できますか?
足届くか心配なんですけど・・・
201 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 16:30:58.47 ID:iRk+rtxY0
多分乗れる
心配なら中古車屋とかで運転席乗せてもらえ
更にフルバケにすればもうちょっと詰められるかもしれない
フルバケにしたら着座位置が下がるから前が見えなくなりそうw
148cmの先輩が14でドリってたからシートとステアリングとペダルを替えればいけると思う
でもローポジにするとフォーミュラカー並の視点って言ってたw
>>201-203 ありがとうございます
今度中古屋さんに試乗しに行くので載せてもらいますね
S15乗りは少なくなる一方だからこれからでも乗ってくれる人がいるのはうれしいね
207 :
105:2012/11/05(月) 20:02:53.74 ID:iaY4AzfXI
エンジントルクダンパーつけてる人います?
付けて変化があれば教えて下さい!
エンジントルクダンパーよりニスモミッションマウントのが良いよ。
高回転時にミッション入らないとかならね。
変化があると言えばかなりあるけど、単体でつけて長い事乗ると多分どっかにクラック入る
エンジン・ミッションマウントの強化品との同時装着がよいぜ
そーすりゃアクセルレスポンスUP、シフトチェンジもやりやすい、ただし振動もUP
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 22:09:28.61 ID:iRk+rtxY0
ミッションエンジンマウント変えると振動がダイレクトになるので
周りの物も揺れるし、室内も揺れるぞwww
>>179 ER34のヘリカルで片輪浮いたら設置してるほうまったく回らなかった。
サイドブレーキ使えば動けたけど。
設置→接地
214 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 22:59:50.02 ID:EGAlKXSH0
ミッションマウント
エンジンマウント換えると
ハンドルの振動も変わる。
ダイレクト感あって楽しいよ。
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 23:43:55.62 ID:LmAw+t100
エンジンマウントとミッションマウントをジュラコンにしな。
レーシングカーになるよ。
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/06(火) 00:04:40.31 ID:iRk+rtxY0
それで家の駐車場でエンジンかけると家まで揺れない?
アパートとかだったら苦情来るだろうなと毎回思う
昔乗ってた13は一応ゴムだけどガッチガチのエンジン・ミッションマウントにエンジンダンパー、
ソリッドクラッチにF:10kg、R:8kgのバネ、7点ケージにタワーバーとストラット補強バー、アーム類は全てピロ、
ラックとステアのマウント両方ともジュラコンって仕様の車だったなw
走りだけならとてつもなく最高だったが、買ったばかりのデッキが1ヶ月でディスクを読まなくなり、
彼女にセカンドカー買うか買い換えないと別れると脅されて今の15に至る
その時の彼女が今では嫁です
そろそろ嫁も乗り換え時かな・・・
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/06(火) 07:48:09.72 ID:kDCraOJ40
嫁のマウントがグズグズなせいかお腹が揺れまくりです
ええい
リビルドしてくれるっ
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/06(火) 08:07:55.10 ID:Qkb4RUVw0
>>218 俺もF12kgだったが似た様な車乗ってたな
フルバケに文句無く乗るような嫁
寝ても首がカクッってならない事らしいw
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/06(火) 09:41:00.96 ID:Lsi5x2jCO
シルビアほしいけどNAのスペックSってどう?
>>224 シルビアでスポーツ走行したいなら絶対スペRの方がいい
単純に乗りたいっていうならスペSもいい車だよ
程度良さげなスペSを買って、飽きたらターボエンジンに載せ変えるのも良いね。
ていうかまともなスペRはもうプレミア価格で…
13の走行少ないのもめちゃ高井桃よね
パワー命ってんじゃなきゃ、NAのまま走るのも楽しいぜ
フラホとエキマニ替えて燃調とれば化けるからなぁ
>>224 スタイルや維持費の安さ、初期費用の理由などならスペSで充分
似たような排気量の車だとホンダのタイプ尺よりは遅いかもしれないが町乗りや通勤なら楽しめる
俺が15買った時、日産の店頭に120万でスペR現車が置いて
あったんだけど、なぜかわざわざ他県からスペS取り寄せて
もらって、それ買ったんだよなぁ。諸経費や陸送費含めたら、
結局スペSも120万くらいになった。
なぜ俺はあの時、目の前にあったスペR買わなかったんだろうか。
同じパールホワイトで走行距離も大差なかったのに。
Rの方はフルエアロでフォグまで付いてたのに。なぜ俺は
あああああああああああ
ほんとだよ
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/06(火) 17:18:20.44 ID:1yMVY+Np0
>>226 マジレスすると細部が違うので
載せ変えで同じ性能引き出せないからおすすめできない
ボディ剛性の違いはともかく
ブレーキなんかも違うからね。
全部スペックR仕様にできるならいいと思うが。
オーテクなら
距離乗ってないとかどんな程度が良いって言っても、ブッシュ含めてゴム・シール部品は確実に交換時期だからな
載せ換えるにしてもターボ車探すにしても差額を考えた値段によるだろう
まぁNAでも十分面白いと思うけど、自分で車を触れない人にはオススメ出来ないかも
>>223 ボディ剛性違うの?
>>217 さすがにタイヤで振動はすべて吸収されるが。。
室内はとんでもないことになってるね。
車検対応マフラーだと外より中の方がうるさいw
スペRは補強バーがはいってるよ
>>237 >>233宛てだと思って答えるけど
スペックRにはフロア下やトランクに補強バーが入ってる
NAだとオーテックバージョンにのみ標準装備
あとはNAだとブレーキが片押し、ターボ、オーテックは対向4POT
エンストしてエンジンかけなおしたらかかりにくいのは普通なんだよね
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/06(火) 19:28:52.56 ID:1yMVY+Np0
普通エンストしないからなぁぁ・・・・
そういう癖ついてるか被ってるんだろうな
あと給油し終えてエンジンかけたらいつもよりかかりにくかったりする
前乗ってたランサーがそんなだったわ、普段は大丈夫なのに
給油後はかからない、エンストしたらかからない
パワーFCだったけど関係あるのかな?
点火系が弱くなってたんじゃない?
パワーFC使っててシビアなセッティングしてるってなら話は別だけど
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/06(火) 20:30:35.80 ID:1yMVY+Np0
後は圧縮が落ちてるとかそんなのなんだけど
個体差があるしここじゃ何とも言えない
ありがとう
続くようなら買ったとこに持っていくかな
インジェクターが後垂れしてるとか、レギュレータが渋くなって燃圧掛かり過ぎとか
その辺じゃまいか?
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/06(火) 21:01:25.59 ID:Lsi5x2jCO
>>224です ありがとうございます 実は今免許取得中なので買ったらまた来ます ありがとうございました
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/06(火) 21:12:02.64 ID:W7OgHh1p0
20万でスペS買ったけどDC2よりおそいよー;;
11/30に本庄サーキットでシルビア&180sxMTGってのやるらしいけどいく人おる?
車高調のバネなんだけど、任侠ヘルパー入れてる人いる?感想教えていただきたく。
>>239 トランクの中の補強バーって純正だったんだ?
中古でかったもんだから後付けかと思ってたw
どうりでマットの切れ込みがぴったりなわけだ。
>>251 全長調整式じゃないってこと?
質問の答えになってないけど、バネが遊ぶほど車高を下げたいなら入れる。
バネが遊ばないなら入れない。これで良いと思う。
ヘルパーってバネを遊ばせないために入れるもので、それ以外のセッティングに使うものじゃないという認識。
天気や路面温度でコースでバネ交換するような人じゃなければ感覚はあんま変わらないと思うよ。
街乗りならなおさら。
>>242 >>243 給油後にかかりにくいなんてあるの?
エンストはともかく、駐車場でエンジン切るのも、給油前にエンジン切るのも変わらない気がするけどな。。
違うところは燃料キャップを外すことだよね。
ってことは燃圧のあたりで何か影響があるんだろうか。。。
スペS乗りだけどあんまり壊れないし楽しい車だと思うよ
たまにターボ乗るとやっぱ加速は違うけどくねくねした峠道なら十分楽しい
リアタイヤ細くすればドリもいけるしそんなに乗り換えたいとは思わないなー
内装新しいしね
>>255 ドリやっててスピンしてエンストした後、
かかりにくいことが何度もあったが・・・なんなんだろな
普段は何も問題ないから気にしてなかったが
これみて気になりだしたw
>>254 一応ヘルパーは伸び側ストロークを稼ぐという使い方もあるでよ・・・
まぁ最初からショートなロッドのショックだとあんま意味ないけど
>>258 すまん。たしかにその使い方もあったな。
スペS乗りだがエアクリーナーのフィルター新品にしたら吸い込み音でかくなる?
最初からブリッツのサスパワーのフィルタータイプでいつフィルター変えたからわからない
>>260 よっぽど詰まってなきゃ変わらないんじゃないか?
綺麗に空気が吸えるようになって、案外静かになったりしてw
ちょろっとネットで見たんだけど、Z33とかのO2センサーでワイドバンドなの?
カプラーだけ変えて15に流用できるかな?
>>260 エアクリ替えただけでは殆ど変化はないよ。
試しに、エアクリボックスに繋がってるパイプおっ外してみ。
むちゃくちゃ吸気音かっこ良くなるで。
HKSのハイブリッドフィルターっていう純正置き換えタイプに変えたけど、吸引力はかなりよくなったよ。
前の方に延びてる四角い吸気用のパイプに手を当てると、アイドリングでも明らかに吸ってる感じがする。純正のは回転あげないとそういう感じはしなかった。
吸気音はターボ車だからか、音楽も何もかけずに負荷をかけて回せば、若干聞こえるかな?程度。
意識しないときがつかない。
>>264 Sのエンジンならオクで2万くらいだぞ
+工賃でも40万はいかねーよ
>>257 エンジンが熱い時の再始動はアクセル全開!
忘れがちだけど取説にも書いてあったはず
>>264 エアクリ外すわけじゃなくてレゾネーターを分離って事だろ
そもそも砂埃入るくらいだと当時の日産Lジェトロ車はエンストする
>>260 レゾネーター取っ払えばOK。でもマフラーうるさいと車内では聞こえないよ。ボンネット開けて聞こえる程度()
エンジンがアクセル全開ってのは正直知らなかったけど、ドリフトスピンでエンジンかからないのは別の理由だろ。
多少の温度の違いはあるかもしれないけど、ピットでエンストしてもすぐにかかるしな。
結局のところプラグが濡れたか、場合によっては燃料が偏ってエア吸ってしまった、ってことが多いと思う。
↑訂正
エンジンが熱いときに〜、ってやつね
HKSのキノコが買った時からついてて踏めばシュゴーってなるよ。
ステーの位置がどうも合わなくて吸気パイプつぶれてたからばらしたら、エアフロが上下逆についてて小さい方に空気いってなかったww
直したらレスポンス良くなった。買った時からついてるヤシは確認してみそ
>>273 アクセル戻したらフシューって余韻が残る音?
それとも、しゅーーーー…っと歯切れのいい感じ?
15購入して日曜日に納車予定だったんだが車検落ちたらしい…
なんでもリアのキャンバーを司る部品が経年劣化で曲がってたとかなんとか…
リアアーム周り新品に換えてくれるらしいけどこんなことあるのか?
もう不安になってもしかたないんだけどorz
>>276 そうだよなぁ…でもキャンセル料金取られちまうorz
一応その店の店長さんがシルビア詳しいんだけど…やらかしたorz
15くらい古い車だと大改修の事故車のほうが程度いいんじゃね?
雪降る地域だと10年ものったらボディーもパーツもガタガタだぞ。
もっと詳しく正確に聞いてくればアドバイスも出来るけどな、何に引っかかって落ちたのか、とか
キャンバーを司るってアッパーアームの事?
>>277 詳しいとかの問題じゃない。
絶対キャンセル。キャンセル料なんて取られないよ。消費者センターに言えばいい。
リアキャンパーが曲がってんだから他にもガタ来てる可能性大だろ。
マジな話事故ったらどうすんだよ?
リアのキャンバーを司る部品?
普通に考えればアッパーアームか?もう少し広くとらえればメンバー?ナックル?
ロアアームも含むかな?
いずれにしても経年劣化するような部品じゃないね。
もちろん劣化しないとは言わないが、車検に通らないレベルに曲がるなんてありえないって断言できる。
15は一般人からすれば古い車かもしれないが、まだ15年おち。
86なんてそのさらに10年前の車なわけだが、経年劣化で足回り曲がって車検通らなかったなんて聞いたことないよ。
>>278 仕事中でなおかつ電話で聞いたからはっきり聞き取れなかったんだけど
トーコントロールロッドとアッパーアームだったかな・・・
車検通す際に指摘されたらしいから詳しいことがわからないorz
明日聞きに行こうと思う。
>>280 そうだよね…事故ったらそれこそ洒落にならない。
私情挟むことになるんだけど、関係図的にすげー言い辛いんだorz
とりあえず見にいって、よく話してくるよ。
>>281 そうですよね…電話で聞いた瞬間正直言葉を失った。
そもそも車検でリアのアライメントを検査する項目なんて無いし、経年劣化でどうにかなる部品じゃないし、
仮に曲がってても車検の下回り検査で指摘される程の曲がりなら10mも走れば解るし(てか走るの自体困難)、
少なくとも車を扱ってる店で車検にハミタイで持ってく人は居ないだろうから、
社外アームだったけど構造変更してなくて、それを指摘されたんで急遽交換って感じじゃないか?
トーコンロッドとアッパーアームは当たり前と言える程のセット交換部品だし
もちっと良く聞いてみ
>>284 そんな感じもしなくも無いかも。車高調は入ってるんだ。
よく聞いてきます!
なんかみんなありがとうorz
>>285 人間関係をどうにかする事は出来ないが、
メカ的な事なら相談乗れるから、万一欠陥があって、でも買わざるを得ないって場合はココに書き込むべし
まぁ何も無いに越した事は無いが、仮にダメージあっても住めば都、乗れば愛車、何とかなるさ
グッドラック!
>>286 涙出そうだ
夢の車なんだ、そうなった時は遠慮なく書き込みしたいと思います!
もちろん、なるべく自分の力でいじりながら。
I'll be back.
こんな事は書きたく無いが、ナンバー無しの車って事は試乗もしてないのでは?
車検をネタに話してるだけで、アーム以外に致命的な部分があったのかもしれないし、関係的に言いづらい仲なのであれば尚更キャンセル料なんてとらないのでは?
古い割に高い買い物だから、マジでよく考えて欲しい。嫌でも壊れてくるのに、ハナっから問題あるのは安心して踏めないだろ?
ダメージとかじゃなく
>>284みたいな状況だったら良いね(´・-・`)
>>288 おっしゃるとおり試乗はできませんでした。
しかもわざわざ取り寄せたんです。(業者オークションではない)
ここがキャンセルしにくい理由かな。
走行も若く、すごく綺麗で。ドア開けたりトランク開けたりして歪み確かめたけど問題は無かった。
カスタム具合も足回り(車高調)とマフラーだけでデフはノーマル。
修復歴はあったけど取り寄せる前にしつこく聞いて、ぶつけてないと断言されたんだ。
もうここで買うのやめた方がよかったところではあるんだけどorz
明日よく話してくるよ、言うとおり安心して踏みたい。
それにシルビア系ならフレーム以外は社外品でなんとでもなるさ(`・ω・´)!
あと
もうここで買うのやめた方がよかったところではあるんだけどorz
ってあるけど前になにかあったの?
>>292 豊富だよね。13乗ってた頃助かった。
スマソorz
単純に修復歴があるからって意味です。
>>294 正直言いづらいけど車体価格は135kです。
参考までに距離37000km。
>>296 そこが魅力でもあったけどその理由がリア周りならもう泣き崩れたいorz
>>297 ぶつけてないってなんでわかったの?
でも修復歴はあるんだよね?
何を修復したん?
>>298 右タイヤハウス内の内張り?を張り直しと
リアバンパー取り付けの際の不慮の事故(?)。
どちらもカスタムの際にやらかしたらしい。これを修復歴と言えるのかわからないけど。
ぶつけてないのは取り寄せ元が断言して、
こっちきてから店の人が確認→自分が確認で大丈夫だろうとの判断…
見た感じ本当に問題ないんだ。
>>299 スマソorzミスりましたorz
1350kですねorz
>>300 見た感じって言ってもリアキャンパーとか下回りは車に詳しくても目視するか動かさないとわからんし、フロントフェンダーの内張りってインナーフェンダーかな?それとも鉄板本体かな?まぁわからんけど、リアパンパーの不慮の事故とかもあいまいじゃん?
事故車が悪いっていうんじゃなくて、それならそうと納得して買いたいわな。
実際取り寄せた元?っていうのもキャンパーの件について教えてくれなかったのか知らなかったのかで変わってくるし。
でも、安いし、走行距離も少ないし、その辺の不透明感がクリアされれば最高の車じゃん。
>>302 おっしゃるとおりです…自分の確認不足はあります。
きっと明日すべてがわかるので午前中に仕事やっつけていってきます!
クリアされれば、本当に最高。
>>303 15でこの距離なら安い方だと自分は思う。
検索したら相場がわかるかな。
安い個体には必ず理由があると思うんだが。
なんでこの価格になるのか聞いてみたらどうかなぁ
足回りはトラブルは怖いよ 普通に怖い
13万5千円わろたwwwwww
スペSで135万かも。
スペSなら高すぎる。業者オークションじゃくて、その値段のRなら安すぎかもな
免許取立てですがスペックRめちゃほしいです
アドバイスください
借金して買え
早く買わないと、ボロばかりになるぞ
ローンの場合の金利は時間を金で買った思えば安いもんだ
物件の程度にもよるけどな
(´・ω・`)昨日天気が良いから洗車したのに
今雨降ってきた
予算は100万で足りますか?
すいませんでした
資金が乏しい場合は自らの技術と時間を費やす
数十年前から若い奴で金は無いが車に乗りたい!って奴らはそうしてきた
そうしていくうちに先輩後輩友人とネットワークが広がっていき、
自分ではハードルが高いような作業でも伝が出来て、お下がりや交換で部品を安く手に入れたりも出来る
頭の固いおっさんみたいなこと言ってんなよ。
最初の車はボロ軽かリッターカー、慣れてからセダンや
クーペってのが定番だったが、最近は免許取っていきなり
大きな車乗る人多いね。新車のニュービートルやBMW M3に
初心者マークとかちょっと羨ましいわ。
最初から大きめので慣れた方が良いと思うけど違うの?
>>321 結果として高い授業料払うことにならない自信があればOK
とはいっても、初心者が自信あるって言っても信頼性ゼロだけどな。
つまるところ、より低リスクを選んだ方が確実ってわけど。
そのへんのわけわからんとこで探すよりやっぱ日産で探したほうがいいですか?
>>319 努力が嫌いで何かのせいにしか出来ない奴よりは良いだろ
圧倒的に
時代錯誤の老害になりそう(小学生並の感想)
努力して乗る奴もいれば、努力して乗れない奴だっている。
努力しなくたって乗れる奴もいれば、努力しないから乗れない奴もいる。
結局人のことだからどうでもいいんじゃねーか?
車は多かれ少なかれ金がかかる。
乗れないやつは言い訳せずに黙ってろ。って俺は思うね。
>>327 お待たせしてすみません。今帰ってきました。
一応店に行く前に電話したら担当者不在で確認することができませんでした…
折り返し連絡してもらえるように伝えたんですけど連絡がこないんで
明日に延期って形になってしまいました。
なんかすみませんorz
ちなみにスペRですよ!
>>328 担当者が居ないので回答できません、は都合が悪いときの常套手段だよ
今は携帯だってあるんだし、確認取ろうと思えばいつだって取れる
俺も最初のRは騙された口だから、君が騙されずにすむことを祈ってるわ。
>>329 ありがとうございます。
そういえば携帯の存在忘れてましたorz
…名刺確認したらかいてなかったorz
どちらにしろ明日また連絡かな。
さっきコンビニいったら15と14がいたそこにおれの15シルビア大集合だったぜ
走るはこれから
>>330 そういう状態なのに担当いないとか誠意がないよ。
めんどくさくてどうでも良くなるかもしれないけど、最後まで頑張れ。クーリングオフの期間も無限じゃないぞ。
>>333 正直軽くなりかけてます…頭ではわかってるんですけど…
とにかく頑張ります!
>>333 自分から買いに言ってるんだからクーリングオフは最初から対象がい。
>>334 今日折り返し連絡がなかったのを最終決断ポイントにしてみては?
100万以上の契約してるのに当日中に折り返せないってのは異常。
真相にかかわらず白紙してみたらどうだろうか。
冷静に考えてプレミアム車種で程度が良いのに、なぜ安くする必要があるのだろう。
走行距離37000で135万はさすがに見つからないだろうけど、良いタマは他にもあるはず。
まだ未練があるなら、
サスペンションの構造変更なら買い。
それ以外なら白紙。
契約がどうのって言われても裁判になることはまずないだろうし、
頭悪そうに見られるかもしれないけど、
「法律なんてわからんとにかく俺は買わん」
の一点張りでゴネ得くにかけるのも現実的にはアリだと思うよ。
どう受け取ってもらっても構わんけど、これマジアドバイスね。
めんどくさくてどーでもよくなりかけてるなら、なおさら。
どーでもよくなって買っちゃう方向じゃなくて、買わない方向で!!
>>333 何でクーリングオフが出てくるんだよ?w
だってローンだろ?
みんなありがとう。
アドバイスを参考に色々考えます。
正直未練はあるけど怖いのもある。
でも、今は現車もっかいみてみないとわからないというか、
そこも判断材料にして行きたいと思います。
と思ったら車はダメなんだなクーリングオフ。
じゃ、ごり押しして断るしかないな。
オイルフィルター何使ってますか?
結局どれもあんまり変わらないのでしょうか?
PITWORKで問題なし
販社勤めだからぴっとわーく
どれも変わらんと思う
PITWORK買いだめして他のがまだすこし残ってるわ。車売ったのに
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/11(日) 10:35:35.29 ID:agD3/e1/0
日産純正ってある?
部品屋に純正欲しいって言ったら注文できない言われたけど
PIAAのZ5ってやつ。
赤と黄のフィルターが使われてるやつ
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/11(日) 13:59:43.58 ID:0VGhnjF70
むしろ
セルシオ=ヤクザ
こっちの定説を裏付けされる動画だ
>>348 シルビア乗りというか、シルビアなら15から、
ホンダで言うとこのK20搭載のタイプRが出たくらいの頃からヘタレが多くなった
チンピラ気取りが一杯よりはいいわ
状況がよくわからない
へたれでごめんね
本日電話にて確認してきました。(休日出勤で行けなかったorz)
単刀直入になぜ曲がったのかを聞いたら
→経年劣化、車高調による無理と金属疲労だと思われます。
車高調は社外なのにアーム類は純正でしっかり調整されてなかったと思われる。
今回サイドフリップにダメージが来ているのでリア周りは新品入れ替え。
(サイドフリップってエアロじゃなかったけ…)
ボディへのダメージも無くリア周り新品ならまだいいかな…
一応いじれる環境もあるし整備士の知り合いいるし。
このまま納車するつもりです。運転して明らかにリアの挙動が変ならクレームいきます。
納車の前に確認しなかったのかor今から納車までにしないのか
>>353 サイドフリップ?サイドフリップって聞いたことないけどエアロの一種なの?
だとしたら、リアがどこかに干渉するほど曲がってるってこと?
サイドスリップのことじゃないのか?
だとすると、リアは関係なかったと思うし適当にごまかされたかもな。
車高調だけ社外にしたくらいでアーム類に特別極端な負担はかからないよ。
一番影響を受けるのはタイヤだから。
もう心決まっているならこれ以上はとやかく言わないけど、
この状況で
>>354のいう通り確認せずになぜボディにダメージないって信用できる?
今買おうとしている車屋は、誰かがぶつけていないってのを鵜呑みにして何も確認していない状況だったってことだぜ?
悪いけど、この状況でことを進めてなんかあっても、誰も
>>353に救いの声はかけてくれないよ。
前向きに話を進めるならば、整備士の知り合いに一緒の現車確認してもらうことが
最善であり、最低限すべきことだと誰もが思ってるだろう。
まあ、結局は他人事だし勝手にすれば良いんだけどね。
356 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/11(日) 19:07:46.97 ID:agD3/e1/0
サイドスリップって直進具合の事じゃないのかな?
>>356 サイドスリップはざっくり言えばそんな感じ。
確か二駆は車検で確認されるのはフロントだけだったと思う。
だからってリアがめちゃくちゃでも乗れるってわけじゃないけど、
検査に通らないってことはない。
むろん、車両全体において、検査員の見た目で安全性に問題があると判断した場合は通らないけど、
10年そこらの経年劣化でそれはないわな。。
車高調いれたからアームも社外にって人あんまりいなくね? アーム類なんて経年劣化で曲がったとしても、見てわかるほどまがらんでしょ。恐らくリアをぶつけたかなんかして歪んだんじゃないかね?
ここで何を言っても憶測にしかならんし、知り合いの整備士さん連れて見に行ってみればいんでね?
リアフェンダー内側やトランク内部や下に明らかな皺や交換痕が無く、左右ホイールベースの差が5mm以内なら俺は買うw
360 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/11(日) 23:07:38.44 ID:agD3/e1/0
整備士だっても直線性能とか機械にかけないとわからんwww
いや、問題なのは直線性能だけじゃないから。
むしろ直線性能だけなら調整すれば良い話。
車屋にしてみればこういう優柔不断な客はいいカモだな。適当な言い訳考えて大きな傷を隠して丸め込んで…
そういうのに泣いた連中を何人も見てきた。高い買い物だけど初めてで成功するとは限らない。
でも失敗してみ? そうすりゃ将来オレみたいな悪徳不動産屋に欠陥住宅買わされたりする事はないわ。
ママやパパに買って貰えるならなおさら失敗できるからいいぞ!
まあ、どんな事故歴あったとしても4万キロのRだったらそこそこの値段で転売できるとは思うけどね。
ただ、うっかりしてたけど、もはや4万キロってのも疑わしく思えてしまう。。。
ブッシュの経年劣化ならまだしも、アームが経年劣化するとすれば、
年月より確実に走行距離だからな。。。
それこそ30万キロくらいハードに走っていればあり得るかもw
まさかの一周回って三万キロだったらいいね(^-^)/
劣化も頷けるし(^O^)
4万kmでアーム曲がるとかサーキットガンガン走りこんでなならんわな
エンジンやボディもくたびれてそうなんだが
これで135万なら高すぎるわ
カマ掘られてリアメンバーまでグッシャリか。
盛り上がってきました!!
369 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/12(月) 00:53:32.87 ID:OtUFbFUC0
駐車場の縁石にボッコボコ当ててると曲がる人もいるけどね
リアで曲がりそうなアームってなんだ?
ぶったぎりごめんよ
岡ちゃんテンプつけてる人で油圧、油温計つけてる人いる?
油圧油温はどこのメーターつける?
無難にデフィ
まったくのど素人なんだけどシルビア乗っても大丈夫ですか?
普通に乗るなら全く大丈夫、全然普通
調子乗ってスピード出すなら危険
>>373 でも普通に乗るなら、保険高すぎるし燃費悪い、しかもキレイな玉も少ないシルビアより86・BRZを勧めるね
釣針がでか過ぎる
低速の時にハンドルグラグラすんだけど、なんかリアに押されてフロントがもう無理っす押さないで下さいみたいな感じで。
ピロテン入れたら良くなる?
強化タイロッド
フロントロアアーム
どれいれたら効果でかいの?
>>377 ピロテンションロッドが効果高いかな
その前にサス・ブッシュ類の確認したほうがいいんじゃない?
>>378 足は新品入れ替えたばっかりで、まだアライメントとってないんだよね。ブッシュは多分劣化してきてきると思うんだけど、高額に……メンバーカラーは入れようと思ってんだけど、とにかくフロントが今ふらふら爆
アライメントやってからだね
ステアリングボスをステアリングシャフトに固定しているナットって締めすぎるとステアリング重くなる?
関係ないよね?
なんか締め直してから重くなった気がして。。。
気のせいかな?
一緒にアライメント変更したからそのせいかな?
>>381 俺も1回ハンドル外してからまさにこの状態だわ
重いというより固いと言うのが表現が正しいのかな
信号で右左折する時のハンドルの戻りが遅いし気になる
>>382 まじで?
全く同じだわ。。。
明日締め直して報告する。
事実かもしれんが、あり得るのかな。。。??
まあ、とりあえず寝る。
俺も締め直したらその状態になった
最終的に新品のボスに変えたら軽くなったけど…
左にハンドル取られるんだけどさ、
車高見たら指一本左が低いんだけど、関係あるべか?
ステアリング締め直してきた。
結果、なおった。
原因もわかった。
前回ステアリングを外した理由は機械的なステアリングセンターのズレを治すためで
ボスの位置を45度くらいずらした。
スパイラル何とかってやつの位置は気にしてたんだけど、その内側というか奥側に、
プラスチックの何かがシャフトにはまっていた。
そいつには3つ凸があって、本来はボス側の凹のはまるようになってるんだけど、45度ずれた状態のまま取り付けてしまっていた。
今日それに気づいて調整したら元の軽いステアに戻ったよ。
スパイラル何とかは軽く回って明らかに位置調整ができる感じだけど、
奥のプラスチックの奴は位置の調整がやや硬いので、存在は前回から気づいていたんだけど無視しちゃってたよ。。
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/14(水) 00:39:47.64 ID:zbT3yKTU0
>>386 それだけじゃわからんw
正確にアライメント出す人は空の状態で少し運転席側を高くしたり
計る時に運転席に本人乗せたりして出す人もいる
俺がアライメント見てもらってるとこでも「乗れ!」「痩せんな!」「太んな!」って言われるわ。
厚揚げしたいって言った時は「痩せろ!」って言われたけど。
ガソリンもチョコチョコ入れて常に定量にする、アライメントが変わっちゃうからな
もう動かさずに飾って置くのが一番だなw
>>386 車高なりトーやキャンバーなり、色々狂ってる可能性も十分考えられるけど、
日本の道路事情からして、道によっては低扁平のハイグリップなタイヤ履くだけでも取られる事もあるぜ
まぁ現物見れるわけでもないので情報がないと何とも言えんのは確か
みんなはシルビアを廃盤にしたカルロス・ゴーンのことどう思ってるの?
厳密に言うと、チリ1つでもアライメント変わっちゃうからな
死ねと思ってる
KTSの車高調なんだけど左右明らかに車高が違う。。
車高調整用のロックシートとスプリングのロックシート間の隙間が全然違うんだ。
1、2ヶ月くらい前いじったから元々ではないはずなんだけど走行中に回っちゃったのかな?
>>395 こいつらのせいでふつうに乗ってるオレまでそういう目で見られるからイヤだわ
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/14(水) 19:18:11.08 ID:Q3hJXP3l0
>>396 made in china とかかよw
普通は走ってる途中で回ったりはしない
抜ける事はあるだろうが
>>396 強くダブルナット的にしないと回るよ
左でしょ
ちゃんとしたメーカーもんでも回ることある
ロックタイト使っちゃだめなの?
調整できなくならない?
このスレ的ベストはマイナス何センチなんだろうか
俺は地面からフェンダー間がタイヤ外径と同じぐらいが好みだが、マフラー擦るから上げてるんだよなあ。
やっぱゆるんで回っちゃうことあるんだねー!サンクス!
ちなみにたぶん右が回って下がった?のか左が回ってあがったっぽい!
>>401 そこまでやるとイニシャルかけないとインナー打っちゃうんだよねー
まっすぐ走るけど
ハンドルから手を離すと強くどちらかに曲がるってのは
タイヤの空気圧が正常ならやはりアライメントですか?
スラスト角が怪しい気がしますけど・・・
維持費はどれくらいですか?
コーナー何キロで突っ込めるのか知りたいんだけど、やっぱりサーキットで振り回して覚えるのが良いよね?
>>401 ロックタイトは振動によるゆるみ防止用だから、多少固くなるけどゆるめることは可能だよ
と、聞いたことはあるが赤や緑をしてるからその色が気になる
ねじロックの色は強さだよー
ウチのはデフやドラシャのボルトにはロックタイトの262使ってる
硬化時間が締め付けてから24時間ってのが面倒だけど、今のところ緩んだ事は無い
ただ車高調のシート1周に散布すると取るのがちょっと大変かもw
締め付け具合によって硬化時間も変わるけど、262使うなら6〜8点のちょん付けで十分かもなぁ
>>404 通勤+αでガス年間30万 保険年間8万4千 オイルで10万egmtlsd 税金4万5千 合計53万 あとは修理とリフレッシュで+だね
改めて計算すると結構かかってんなー
>>405 グランツーリスモ
車高調緩むとか聞いたこと無いわ自分で触らない方がいいよそゆ人は 掃除してトルク掛ければ緩むはずない。ソースはこいくち
いやいや、ハードに走るとバネの回転の力で左が緩むんだよ
オレはバネすべるシート入れたぜ、ソースはウスター
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/15(木) 19:05:21.54 ID:22raKU+XO
ハードに走ってるつもりだが緩まないな
ソースはブルドック
>>403 どっちかってランダムなの?とりあえずアライメントとった方がいいね。 轍とかの影響もあるけどね。
413 :
410:2012/11/15(木) 20:13:56.11 ID:vP3oSWAm0
あ、もちろんテフロンシートが入ってたりベアリングが入ってたりする
ちゃんとしたメーカーのは緩みにくい、普通に締めれば緩まないよ
シートとマウントではなく、ピロボールとシートでスプリングを挟み込んでいたのか
まともに組んでりゃピロが回るから緩むわけねーンだよ。
車高調にねじロックなんて非常識だ。。。
>>415 シートとマウント(?)にスプリングが挟まれていたらなんなんだ?
何のための突込みだ?
>>409 シルビアに乗るのは夢に終わりそうです…
つ通勤軽トラ
これでガソリンはうくぜ
>>417 車乗るんだったらシルビアに限らずどれも同じようなもんだぜ?
普通車なら。
よっぽどの貧乏じゃない限りなんとかなる!
そういえば事故車疑惑のシルビアどうなったんだ?
>>415 皿とマウント?にスプリングは挟まれてるけど、スプリングが縮むことで生じる回転はピロで吸収するから、トルクかけて絞めた皿側が回ることは普通ない
タイヤとのクリアランス不足でカーブしたときにタイヤが接触して緩むのはあるけど
422 :
252:2012/11/16(金) 00:30:56.07 ID:7laEnF+/0
>>419 さすがに普通の車だったらオイル代は多くて1万くらいだろ
維持費浮かせるなら、純正サイズのツルツルタイヤでレギュラー燃費運転→タイヤはワイヤー出ても変えない
オイルはフィルターも換えたら一生変えない MTとLSDは放置で
任意保険入らない
カスタムしない
事故らない
これで楽しい車生活を!
走る為に使うのか、ただ乗るのか、自分である程度はいじる事は出来るのか
この辺で結構変わってくるな
うちのはエンジンノーマルのうんこNA・15インチ仕様で、とにかくベタ踏みする為だけの車だし、
車検含めて全部自分でやってるが、保険・消耗品込みだと何だかんだで年間40万くらい使ってた
走り用の車としてはかなり安いと思うけど
買ったら乗るしかないからな。
>>396 >>421の言うとおり、普通はピロが回るから勝手に緩むなんてことは無い、普通は無いんだけども
偶にあるんよ、ピロの動きが渋いとかプリの掛け具合とかで変わるらしい
対策もいろいろあって、ロアシート 緩み とか 対策とかで検索すると出てくるよ
ピロアッパー上のナットの締め付けでも変わるって聞くけど、
ピロの構造を考えたら関係なさそうなんだけどなぁ…
>>396だけど
みんな色々ありがとう!何回もやってて回ってたの今回が初めてだからたぶん締付が緩かったんだと思う。
以後気をつけます(`・ω・´)!
>>427 車輌つけるとこの手の車は一気に高くなる。
>>427 車両無しだよー
適当な保険屋さんに車両の見積もり出してもらったら年間70-80万って言われた。22歳無事故無違反のときね!
等級はいくつか知らないけどね。古い車だから修理費の全額は出ないかもとか、サーキットでは使えないとか・・・ 使うのは盗難に遭った時くらいだね
でも入らなければ毎年箱換え、もしくは2年経ったらフルチューンやん って思えちゃうからおっさんは入れるかもしれんが俺には到底・・・
サーキットで保険使えたらニス6とかORCとか入れたいんだけどなー
レゾネーター撤去したら吸気音でかくなる?
>>431 だいぶ変わる。
個人的には、ファンネル付けたAE86の吸気音を、若干籠もらせた
様な音に感じる。H&Tすると気持ち良い音出るよ。
俺は半額割引くらいで車両付きで見積もって10万ちょっとだったかな?
確か今車両なしで6万くらいだった気がする。
車両20万までしか保証出来ないと言われ却下
>>432 ありがとう!
今度外してダクトホースでも引いてみるわ
改だから車両は無理よ?って言われてる。もともは入る気無いけどさ
>>435 俺もここの人に言われてレゾネータに繋がるパイプを取ったら、踏んだときにアメ車みたいな音になったな。浅踏みだと違いはないけどね
特に低回転で深く踏み込むとバロバロwwと鼓動が響くよ
自分の場合の年間維持費は走行10000`で
ガス・オイル代、、、18万
タイヤ代(だいたい年1・2セット)、、、3〜6万
車検(一年換算)、、、4万
自動車税、、、4万
任意保険(車両無し)、、、3万
32〜35万くらいだな
燃費が次期型で今の2倍の15`くらい走ってくれりゃ大分楽になるのになー
>>435 ターボだよね?
NAだとレゾネーターがチャンバーの役割もしてるみたいだから、加速悪くなるぜ
フィルターよりも外側でチャンバー作ってどうするんだ?
てかターボだとレゾネーター無くない?
>>439 NA純正の吸気口が細長いからフィルター前でもチャンバーになってると認識してたが・・・
だからといって箱をキノコにすると下がスカスカになるという
>>435 吸気音を出したいなら、レゾネータ外さなくてもパイプを2本とも
外せばおkだけど、パイプを外すとレゾネータもただの重量物にしか
ならないから、俺はレゾネータも外したよ。
ダクトひく時、元々パイプが繋がってた所にダクトを繋いじゃうと
それが消音効果になってしまうので、結合せず5cmくらい離すといい。
>>437 キノコ付けるより、こっちの吸気音の方が俺は好きだったりするw
シルビア内装ちゃちいからってコンソールボックスのフタにシール()張ったら余計糞になったでござるのまき
参ったわマジであんなもん張ったおれをぶん殴りたい
コンソールカバーつけてごまかそうとしてんだけどキレイにつくもんなのかアレ
>>443 シルビアロゴが貼ってある部分だよね?
中古車体を探してるとき、そのロゴを剥がして
代わりにそこに「VIP」って貼ってある個体があった
自動後退なんかで売ってる1文字100円だかのメッキのやつな
素で「うわぁ・・・」ってなった
>>444 逆に考えるんだ
ドレスアップ目的で荒く乗られていないんじゃないかと
ニュー速のほうかもしれん
>>436 オーテックは最初から改付きだけど、問題なく車両付きに入ってるよ。
>>448 ぼくネット通販型保険だから、それでだと思う
従来型はその辺融通効くんだろうね
(´・ω・`)おすすめの保険おせーて
>>441 レイアウト的に多分日産のは単純に消音の為だけにつけてるかなぁ
強いて空気溜りとして使ってる部分があるとすれば、シュラウドの上にある部分ではないかと
それもなんか消音目的っぽいけどw
んで普通に乗る分には剥き出しタイプにしても言うほどスカスカって事はない
燃調そのままに中低速多用なミニサーキットとか行くと「あ〜」って感じる事はあるけど、あれは単純に空燃比が薄い
リアに9J+37って履けるかなあ?
足は車高調のみで車高は指1本、タイヤは225か235で。
引っ張るの?
引っ張れば履けそう。
俺は今8.5J+40で245ツメ折で入ってるよ
9.5Jの+37くらいでギリツライチってとこかね、おれのは。
車高調で9cmにあわせた状態ね。
内側、車高調にあたるギリだから微妙だけど。
内側のクリアランスは10mmは欲しいな
>>453-456 ありがとう!9ならいけそうだね。
超引っ張りにはならないから大丈夫かな(^O^)
当然ツメ折り?
フロントリア6キロ4キロって乗れたもんじゃない?
>>457 地上高90mmちょい、純正アームで8.5J+35の爪折無しに225をちょい引っ張りでギリギリだった
個体差もあるし9Jだったら折っておいた方が絶対無難、というか折らないと多分当たる
まぁ9Jなら爪折りで235履かせてスペーサーで微調整が良いんじゃないか?
エンジンオイルは低温時5はまずいかな?
確かnissan純正オイルが 5w-30じゃなかったっけ 5w-30も10w-40も10w-50もつかったけど、何も問題無かった
そうとう不味いから飲むのは止めといたほうがいい ワイスピで飲まされてたやつやばかっただろ
大会前にSR20を隠すから飲まされる。
説明書にはNAは5w-30 でターボが10w-30が指定されてるね
でも自分も気づかずずっと5w-30入れてたけど問題はないよ
>>462 あれシビックのエンジンじゃなかったか?
吹き替えで「SR20のは大会前は高く売れるからな」って台詞があったから
それのことかと思ってた。
オイルエレメントはずれねえ、工具買いに行ったのに長すぎて合わないし
めっちゃとりにくい場所に設置されてるな
とりにくさより、外した時に残留オイルが足周りとかに
ドバッとかかるのが気になる。いつもガムテでスーパーの
袋とか貼り付けて、かからない様にするの面倒。
エンジン真下にあったらすごく楽なんだろうなー。
どういう工具使ってる?
エレメント移動させて素手で交換してる
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/18(日) 19:36:17.03 ID:f8DTfoMX0
エレメントすっぽりはまる工具だな
あれがにラチェットレンチつけてもぜんぜんとどかないんだよな
延長買ったけど逆に長すぎた
テンションロッド追加
エレメント交換の時だけショップに出してる
得体の知れないオイルが入るんで、直ぐ入れ替えるけど
あれやる度に手が傷つくwww
スピンナー+エクステ(短いやつ)+フィルターレンチでやってるけど角度が微妙〜
ラチェットは上の組み合わせだと厚くて使えんし…
オイル交換10回に1回くらいしか換えてないわwww
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 01:34:52.24 ID:y2fqq3TK0
>>471 それを買ってもいくらもしないと思うが
>>473 それが混ざる事を考えたらオイル持込してもいいんじゃね?
SR20の縦置きはまだ楽。エクステンションは7cmくらいのが使いやすい。
SRでも横置きの特に四駆は面倒。RNN14なんて右前ホイールハウスからタイロッドの出てる穴に手を突っ込むことに。
VG系なんてぱっと見どこにあるのか見当もつかない。
VQはZ33・34はエンジン下に付いてるから楽かな。
ヨタの縦置きは結構面倒かも。G系はインマニの下。リフトで上げて助手席足元から斜め上に手を伸ばすように。
横置きは比較的楽。3SのNAなんてボンネット開けたらそこにあるから悩む必要なし。
ンダのB16とかはエンジン背面。下に潜れば手が入らないことはないけど、エキマニの真上なのが嫌らしい。
スバルは楽なのが多い。軽はサンバー以外覚えてないけど。
477 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 02:19:48.21 ID:y2fqq3TK0
スバルはプラグが面倒なのを覚えてる
RNN14は回すの面倒だけどオイルとか垂れる所は普通だったはず
VGなにそれw俺には見えない・・・・みたくない
478 :
476:2012/11/19(月) 04:57:42.17 ID:3AjNJNki0
>>477 スバルのプラグ交換ってそんなに面倒かなぁ・・・
慣れたら1時間かかんないよ。
ヘッドカバーガスケットも車上でやったし。
まぁオイルエレメントは、最初の固いのさえ回れば
あとは手で回して外せるしな。
ただ、力のかかるものにラチェット使うのは良くないな。
ラチェットなんていとも簡単に壊れる。
俺はホムセンで売ってる安いフィルタレンチに、15cm位の
エクステンション付けて、スピンナハンドルで外してるよ。
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 11:23:40.24 ID:y2fqq3TK0
永久保障のスナップオンさん使えばいい
壊れた事ないけどww
>>478 プラグに1時間・・・・おかしいと思うところから始めないとw
SRはプラグ交換10分で出来るしイイネ•
>>479仕事でも使うのでスナップオンのデュアル80ギアです(ドヤァ
>>478 1時間あったらミッション載せ替えれるぞ・・・
>>479 お前のフィルターはどんなトルクでしまってるんだよw
プロフェック使ってる人いたら参考に値教えて欲しいのだけども。
エアクリーナー
インタークーラー
マフラー
で
セット32パー
ゲイン20
スタート0.77
なんだけども。
初カキコ…ども
あれ?何で分かったんですか•
>>483 最初の固いのさえ回れば、あとは手で回るっしょ。
逆に最後までラチェットとか使わないと取れない方が
異常だと思うんだが・・・。
フィルターなんとかとれた、腰が痛い
事故車疑惑シルビアでお騒がせしたものです。
先日納車しました。
整備士の方に見てもらおうと思ったのですが予定が合わず見てはもらえなかったですが
これといって特にとんでもないダメージは無く普通に乗れています。
下もぐったりして色々見ましたがヒットしたような部分は無さそうです。
修復歴のあったフロント右、リアも確認しましたがここも問題なし。
ただ…車高調のセッティングが超固めだったのでのちのち響いてきそうです。
とりあえず今は問題無しです。
みなさん色々アドバイス頂き本当ありがとうございました。
これからシルビアライフ満喫します。
保険料に泣きそうですがww
>>489 乙
後は慣れだw
>>490 意味合い的には違うが、案ずるより産むが易しだな
仮に事故ってても、自分の車として乗ってれば愛着が湧くってもんだ
とりあえず足回り含めて乗りやすいようにセッティングしていくと良い
>>490 おめでとう。保険とガソリンはきにするなw
手締めしたあとにラチェットで閉めたんだけど、後で見たら手締めだけでいいとかなんとか。
まあもれてなきゃいいのかな?
>>490 下回りにパテ塗って色付けて誤魔化してたりもするから、
妙なところは擦ってみるといいよ
白い粉出てきたら・・・ドンマイ。
>>481 現在雨のせいで汚いので週末ピカピカにしてやろうと思います。
足回りのセッティングも今週末色々試します。
>>492 気にしたら負けですねww
>>493 あわせて週末に擦ってみます。
>>494 ええか〜? よーくみとけよー これな。
これがあおくなったらそういうことやからな? よし みとけー
ほらっ ほれみろ あおくなったな なったやろ?
はいっ 1:08 たいほするな んん あきらめろ
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/21(水) 01:50:24.67 ID:/zL9xERl0
>>492 心配ならトルクレンチ買えw
そんなに高くないけど一応手だけじゃ低いから軽く工具で叩くくらいは必要だと思うけど
>>495 ワカラナイ
シラナイ
コムギコカ ナニカダ!
何この密着警察24時w
マグネット貼ってみて、付きが弱いところは…って判別方法もあるね
教えてくれ。
中古車屋で購入前に、例えば「修復箇所はフロントだけです」と聞いていて、
購入後に自分でリアの修復箇所を発見した。
リアの修復が不完全で不具合が発生していた。この場合、車を買った店に
修理代の請求とかできるものなの?
>>499 店の保証があるのか、それとも現状販売なのか?
修復が不完全でどんな不具合が発生してるのか?
辺りは書いた方が良いかも。
>>500 レスありです。
例えばの話で質問しました。
やはり、購入時に保障ありなし、現状渡しかどうか、が大事ですよね。
営業マンの言葉に効力はありませんよね。
書面で書いてなければ、極論言えば口約束なんて約束してないのと同じだかんねー。
まぁあくまで極論だから、あとは営業の力量と誠実さ次第じゃないだろうか?
俺は購入時にハイキャスキャンセル公認、RAアーム公認で車検も問題無しって言われて買ったら公認取ってなかったなぁ
まぁ購入時にその中古屋が認証工場でもあったから陸運に報告するって言ったらリビルドハイキャスと純正RAアームを送ってきた。
工賃はしっかり貰って、陸運にも報告したけどね(^-^)
暫く店やってなかったんだけど一年前そこの前通ったら潰れててワロタ
>>503 やや悪徳店だな。
あえて言おう、ざまぁ!と。
でも中古車屋ってそーゆー店おおいよねー。
悪徳不動産屋だが、基本中古の物を売り買いするのはプロ同士でも騙し合いだぞ。特にローン組むような高額商品なら尚更だ。
ただ、せっかくのネット時代だし悪い店の使うテンプレ書いといてやろうw
・説明文が長い→何か隠してると思う。特に☆とか♫とか(^^)を入れるのは親近感を出すためのアピール。
・プライバシー保護のため記録簿を廃棄しました→最初から無い物は適当な理由をつけてあった事にしてる。
・走行チェック済み→真っ直ぐ走らなくてもチェックしたらチェック済みになる。
・当店独自の厳しい基準で○○○個の検査を行っております→他所でアウトでも当店ではOKと。
ものは言いようよねーwww
車はむずかしいわ
全部の車に「タイミングベルト交換済み!」って書いてある店があってだな
もちろんシルビアやRX-7も例外では無い
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/22(木) 08:38:40.14 ID:4goSn7qc0
それで素人が中古車選ぶ時
借り出されるのには勘弁
さらに買った後に文句を言い出すとか
俺の経験談
ふーん
微妙な天気だなぁドライブいきたいが
>>511 何のために屋根が付いてるんだ?
ヴァリェッタで雨漏りするとかなら別だが
行った先で降られてたらションボリじゃんか…
オトコマエな俺はガラスにベガを塗り、おろしたてのワイパーゴムを差し込み
それではいざ\(^o^)/
雨の日走るの好きだ
昨日洗車したばっかりなんだよな
明日は晴れるみたいだし
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/24(土) 15:15:16.78 ID:oiTjiqnvO
雨の日にフロントガラスやボンネットの雨水が水玉になってコロコロと転がっていくのが好きだわ
楽しいし綺麗にしてますってのが分かるからな
雨に濡れるのは全然気にならないのだが、ワイパー動かすと横に線がつくのが嫌。
この気持ちわかる?
雨の日というより、フロントガラスが汚れてたときにウォッシャー出したあとそんな気分になる。
そういうときはむしろ雨降ってほしい
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/24(土) 16:15:07.20 ID:oiTjiqnvO
>>518 その気持ち分かる
でも、それってワイパーにゴミが挟まってない?
ワイパーの届かない部分に雨の跡が着くのは嫌だな
あとドアミラーの付け根部分から黒い汚れが出てくるのは嫌だわ
>>517 フロントじゃなくってサイドを駆け上がって行く水滴が好きだ
空力を実感させる
普段からガラコ塗ってるので、ワイパー動かすのは
信号待ちからの走り出しのみ。
純正でないフォグ(約10cm径)付けようとしてるんだが、光軸調整どうしよう・・・
ちなみにH4でハイロー切り替え。
それフォグじゃないんじゃ…
油圧計と油温計を付ける予定だけどサンドイッチブロックを使う場合、エンジン側がアルミだから締め付けトルクが強すぎるとネジ穴がダメになり、弱すぎると漏れたりする話をよく聞くけど実際はどうなのかな?
振動でセンターボルトが折れてオイルだだ漏れ、ブローてケースもあるらしいし。
明日はスカイラインいくべ
527 :
523:2012/11/25(日) 00:15:44.71 ID:mb9WSZ/40
>>524 H4でハイロー切り替えできるフォグはいくつかありますよ。
15cm弱ならCIBIEのミニオスカーとか、クロカン4駆用の20cmクラスならメジャーなメーカーは1つくらいはラインナップしてるんじゃないかな?
あとはAPラリーがラリー車用に出してます。
まぁ、今回選んだのはバイクのヘッドライト用ですけどw
ヘッドライトのハイローに連動させるリレー回路は何とか考えたので、あとは取り付けだけなんだけどなぁ・・・
親戚にバイク倒されてバンパー割れた(;_;)
デフをニスモ2wayからOS技研の吊るしのやつに換えてみた
しかし車の上げ下げ含めてのケース交換がなかなか2時間切れない・・・
達人は1時間掛からないとか聞いたけど凄過ぎる
>最終出品です。
>今回落札されなかった場合、以後オークションには出しません。
どうせ流局したら回転寿司のくせに・・・。
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/25(日) 17:23:37.58 ID:5mBQ0XBSO
今日、車屋にオイル交換行ったら新型86が中古で置いてあったから座ってみた
サイドブレーキの位置が高過ぎて引きにくいな
シートは純正でも適度なホールドで良い感じ
でもアレなら旧いけどシルビアのが良いわ
>>533 オークション終了したときに最低落札額表示された
>>535 そんな機能あったんだ。
ヤフオクはかなり利用してるけど知らんかった。
ま、最低落札価格設定されてるようなオークションは利用したことないけど。。
(´・ω・`)今日はS2Kを一台見ただけ
まさかの50マソだった
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/25(日) 23:07:56.80 ID:UXaxYJXI0
これ自演だろw
新品22万くらいだよな
定価知らんけど、50万出して中古はないわ〜
信頼できるチームメイトとかからならまだしもヤフオクでは無理・・・
てか、安価で売りたくないならその値段で出せや。
最低落札価格設定して、しかも質問で非公開ですとか言ってる奴は信用できん。
>>537 ウチの方ではなぜか86・BRZやスープラ、セリカやカローラなんかも結構走ってたんで
不思議に思って調べたら、富士でトヨタのイベントだったんだな
バックタービンにして壊れるって聞いたことない
もしこわれるとしてもそれはタービンの寿命だっただけのはなし
サイドフランジのとこから車速取ろうとしたけど、微妙にコネクターが合わないんで
元々付いてたのと切った貼ったして繋ぎ直したら一応メーターは動くけど調度1/2の速度だw
繋ぎがおかしいからか仕様なのかは解らんけど、補正する社外メーターが必要だなぁ
ちゅことは80km/hでボタン押せばいいんやな、楽勝じゃん
壊そうという明確な意思があるなら別だけど
ある程度激しく踏み込んでも全然壊れないもんだよバックタービン
バックタービン化したらインタークーラーとかにオイルが入り込んだから、それいらい以来やってないや
一昔前のWRCの車が大体こんな音だったっけ
似た音のブローオフはないんか?
549 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/26(月) 12:37:53.77 ID:Xy3i9p/s0
S13のCAとかは普通にこんな音出てたよな
あとRNN14とかでも出てた
確かに実際壊れたって話はあんまり聞かないね〜
>>548 そう!まさに一昔前のWRCの音にあこがれてるんだよ!
>>549 当時は純正のリサキュがなかったんだっけか?
オレはゲーターがいいな、張りぼてハッタリ感がたまらん。
踏んだらやる気が出る音がするし、普段は普通に乗れるし
今のWRCは大人しくなったよなー。せいぜい
インプあたりがキュキュキュとか言うくらいか。
>>542の動画の音かっこいいよね。
軽ターボでバックタービンやってたけど、ここまで豪勢な
音出なかったな。ピュルルル〜って感じだった。
前側のデフマウントの部品番号わかる?
いくらするの?
リジットにしたほうが安い?
5000円くらいで社外の安いやつ買えるじゃん。
でもまぁ、前じゃなくて後ろリジットのほうが効果は大きいと思うな。
一つボタンのキーレスの感度って悪くない?
かなり近くじゃないと開かない
>>555 わかる。しかも長押し気味のが開きやすいww
いらなすぎる、名前だけの別車だな
>>555 俺のも1ボタンだけど、ドアから3mくらいで効きはじめる。
ワシのも1ボタンで、ボタン破損したからガワの黒いプラ部分をデラで買ってきたんだけど、アレって設定どうやるんだろう?
車の作り次第で2タイプ設定方法あって、両方試してみたけどうまく設定できない。
キーレス信号リセット?まではできて、「ピー」まではなるんだが、そのあとの新しいキーレス設定が何回やっても出来ない!
それって腕で輪をつくるようにしても飛距離伸びたような気がしたな。
なんかのテレビでみた。
>>561 作業NG状態の車で買いに行ったから、自分でやろうと思ったんだけどね。
出来なくて1年位放置ですわ;
今は合法車だから、今度デラ行ってみてもらうぜ!ありがとう
>>562 この記事面白いwww
566 :
562:2012/11/30(金) 08:43:48.27 ID:szyfAFww0
経験則だけど、この記事とは逆に口を閉じてて車の方を向いていなくても、
多少鍵が開く距離は伸びた。
助手席側からはやっぱり開きにくいな・・・
ちなみに15のキーレスの受信アンテナは運転席ドアミラーの付け根の中だぞ。
お尻の穴にキーをつっこんで、おちんこを車に向けるとどうだろう
570 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/30(金) 19:46:53.79 ID:TOH50w1s0
やってみたらなんか白いのでた。。。
ステージアスレに居るキチガイかな
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/30(金) 23:10:44.42 ID:jl70jzMJ0
さぁイカ臭くなってまいりました。
このイカ臭さまさにS15スレの醍醐味だな。
こんな時間に起きちまった。
週末だし山の上から日の出見てくるわ。
577 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/01(土) 11:35:43.22 ID:0rBKs3O4O
どなたかアルミホイール付きのスタッドレス要りませんか?
使わないから処分したいんだけど
ダンロップDS-2で215-45-17で新品時のタイヤのピンみたいのも付いてる
ヤフオクに出そうにも会員じゃないからな
578 :
【凶】 :2012/12/01(土) 15:06:35.30 ID:cx7RPzbx0
(´・ω・`)要りますん
1万+送料で買うよ
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/01(土) 16:57:33.70 ID:0rBKs3O4O
>>579 さすがに1万は…
3万ならOKだけど
アドレス教えてくれたら画像送るよ
送料は着払いで
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/01(土) 21:58:58.87 ID:0rBKs3O4O
>>581 ホイールはワークのSA90という7本スポークのブロンズです
たしか7Jだったかと
子供と昼寝して寝すぎてしまい写真は明日なら撮影できます
1シーズンしか使わずガレージに保管していました
90かー
7jかー
リア、フェンダーまで指一本、車検に通るツライチサイズはなに?
8Jの場合だとどのくらいだろうか。。。
というか、前後ノーマルフェンダーでフロント指二本、リア指一本。
前後8J+35でいけるかな?
>>582 何年製のタイヤなんだ?
場合によっては買うかもしれない
1万は安過ぎかもしれないけど、ヤフオク出しても1万5千がいいところかな
ヤフオクでも1万5千円で売れるのかな…
タイヤが減ってなくても年月経って劣化してるだろうし一万が限度じゃない?
1万が限界ってことはないんじゃないか?
1万なら確実に売れる値段だと思う、と思ったけど古いタイヤなんだね。
スペックSならドリケツでも悪くないんじゃない?
場所にもよるだろうけど、送料はホイール転売でまかなえると考えれば、4本組み込み済みで1万なら安い。
ってかヤフオクの値段は出してみないとわからんことだしさ、買う気があるなら本人と交渉したらいいし、そうじゃないならそんなに値段に突っ込むなよ、なんかかわいそうだ笑
出さなくてもある程度予想は付くよ。
みんなが持ってる感覚が値段に繋がるんだから。
近所の中古パーツ屋に査定だけでもして貰ったら良いと思います。
俺なら7年前のスタッドレスなんてタダでもいらねーけど。
ホイール欲しい奴には売れるかもだな〜。
流れぶった切りになっちゃうんだけど、ブレーキフルードの交換ってABS付き車両でもバイクみたいにヤっていいの?エアの負圧で抜くワンマンブリーダー持ってるんだよね。
あとクーラントの交換はキャップ開ける→ラジエタ-ドレンから抜く→締める→LLC入れる→エンジンかけてエア抜き→エア抜きボルト緩め→締め→LLC再補充でおk?
(´・ω・`)Googleで検索
タコメーターの前に岡ちゃんテンプ設置したから時計見れなくなったったww
なんかネットでデフィとかの追加メーター風デザインのアナログ時計を見た事があるんだけど、誰か詳細知らない?
ググったらわかった!オートゲージの時計だ!KAKKEEEEE
DASSEEEEE
オートゲージとかデフィ買えないやつが買うパチモンメーカーだろ()
助手席側しかウォッシャ噴かなくなったったww
詰まってんのかと針金で出口ほじくってみたけど、ビタイチ出ねえ・・・
モータは左右共通だよねぇ ほじくり方が足らんのだろうか?
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/04(火) 22:39:30.00 ID:JtLEV5SFO
>>601 ボンネット開けてホースを見ようp(´⌒`q)
ウォッシャーなんか使った事ないな。
市販のウォッシャー吹き出し口あるじゃん。扇状に吹き出すやつ。
あれ買ってきてインタークーラー前に設置、ウォッシャーの配管
つないでタンクをただの水に替えれば、ウォータースプレーに
早変わり。
ポンプのモーターの配線を引き直して、使いやすいスイッチに
すれば尚良い。
ウォッシャー無かったら泥水掛けられたときにワイパーがジョリジョリってなって嫌じゃない?
数秒間連続して出すと、まだ泥水だらけなのに勝手にワイパー動いてジョリジョリってなってイラっとする
ウォッシャー使ったあと、ボンネットにV字の跡が残りやすいからそれが難点だね。
撥水ウォッシャー(アメットビー、ガラコ等)だと悲惨なことになる
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/05(水) 14:56:49.23 ID:Mx3fTDEH0
ウォッシャーとか年に数回しか使わないな
607 :
601:2012/12/05(水) 22:40:49.67 ID:a9qwtUkX0
そう、使わないんだよ。年に1〜2回レベル。
だから詰まったのだと思う
でも車検項目にあったような・・・なかったっけ?年始早々車検なもんでな
運転席側を執拗にホジホジ攻めまくったら、
プシャーてやっと潮噴きやがったよw
初めて1.5way使ったが、何か妙な感じだな
実際にタイム計ったら速かったりするんだろうけど
てか安さに惹かれてトラストの85W-140を買ったが、熱が入ってからの音がすげぇw
効きも問題ないし温度が上がるまではチャタ音もしないから暫くは使うが
609 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/05(水) 22:53:33.62 ID:sDDiWTylO
>>607 WAXかけていたのならそれがたまりにたまっていたかもね。しかし86走っているのよく見かけるようになったな。
時々煽る馬鹿いるんだが(笑)先に行かせて、コーナーでピタッと追い詰める俺も馬鹿だなと思う。
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/05(水) 23:37:34.90 ID:ICcRSOX10
ウォッシャーは出ないと車検落ちるよ。
軽量化で水抜いてても入れられる。
>>609 86みたいな遅い車、コーナーやなくても直線でも勝負にならんやろ。
あんなスポーツって格好してるのにターボは頑なに載せないもんね。
スペース的に無理とか言い訳して。
興味ねえわ
86てコーナーしか無いんだから、コーナーで追うのが良いんだろ
しかし86程度でゴキゲン煽り運転するような頭がハッピーな奴もいるんだな
ターボ嫌いの俺からすると、よく回るNAで軽くて振り回しやすい86BRZはかなり良いと思う
直線だけのスピードが欲しいならベイロンでも買っとけと
え、じゃあキミはエリーゼでも買えばいいのではないのでしょうか?
オレは総合的に見てやっぱり15がいいわ
乗ってる俺が言うのもなんだが、
15でコーナーだの直線だの言うのは下しか見なさ過ぎだろう・・・
ZN6もS15も税制或いはナンバーの関係なのか車両重量は同じだったと記憶していたが・・・
重量が同じでも馬力が実質180ps前後のNAと過給機付のEgとを比べてはいけない(相手にしてはいけない)
たまたま86で煽ってきた86のがバカだっただけじゃない?
ミニバンやBOXカーばかりの景色の中で86に出くらしたら親近感湧くよ
わざわざ敵対視しないけどなぁ
筑波でエコタイヤ履いててもパワーに勝るS2000と同じ1分9秒台、スポーティタイヤで7秒台は単純にコーナーは速いと思うよ
何よりリアシート倒したらトランクとフラットに繋がってベッドになるしね
グッスリ眠れそうだよアレはいい
変になってた
× 86のが
〇 たまたま86で煽ってきたのがバカだっただけじゃない?
マフラーを新しく買おうと思うんだが、ハイキャスの有無でマフラーのレイアウトって変わるの?
おれの車はハイキャスなしなんだが、オークションで出てる欲しいマフラーはハイキャス車対応になってるんだよな〜
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/06(木) 17:39:25.30 ID:WDU+9t1U0
多分つくけどマフラーなんて消耗品なんで新品買ったほうがいいぞ
また厨脳かよ
しつけーな
>>620 マフラーにハイキャス用ってあるの?
俺のシルビアちゃんはハイキャスついてるけどハイキャス用って書いてなくても問題なく付いたよ
ちなみにつけたことあるのはGPSPORTSのexasF1とEvoTune
S14用のマフラーでも付くから多分平気じゃないかな
ハイキャス用マフラーとか見たことない
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/06(木) 23:37:12.12 ID:y4Q/ie8O0
リア9J+44って車高調にあたる?
9.5J+44だとキャンバー次第であたる。
というか若干あたったあとがあった。
当たるも八卦、当たらぬも八卦
同じホイール、同じ車高調、同じアライメントの人しか
ギリギリの所は答えられないのでは?
リア33GTRホイールでピッチリピッタリだったような…
外側は爪折無しで8.5J+35、折って9J+30(33R純正)が履けたはず
それで車高調には当たってなかったから、爪折ってスペーサーで調整すればいけるんじゃないか?
個体差もあるから責任は持てないけど
車検出すのにサイレンサー付けたんだけど
静かに走るのもいいなって思ってきた
違法じゃなきゃ人それぞれ
俺も静かな方が良いけど
個人的には純正オプションのニスモの、スペックプロマフラーの音量と音質がちょうどいいかな
最低地上高も結構稼げるし
とうとう俺の苺も燃料計がおかしくなった
430kmぐらいで急に燃料計の針が降下して貧乏ランプ点等
一瞬ガソリン漏れてるのか?って焦った
燃料計なんでこわれるんだろ。俺のも増えたりするわ
俺の15もおかしいよ
前期型に乗ってた頃はそんなこと無かったんだけどなぁ。
後期型の燃料計はエンジン切ると下がるタイプ。
コストダウン入ってアレになったんじゃ。
俺の友達のH14年式の15も燃料計おかしくなってたなぁ…
自分のH11年式はいまだ大丈夫
>>634 おれも新車時からつけてたけど、3回目の車検の音量ではじかれたお・・・
貧乏ランプっていいなw 今度から使わせてもらうよw
おれの燃料計もおかしくなったことある。
4分の1くらいになったところでガソリン満タンに入れたけど針は4分の1のまま。
数日走ったら元に戻ったけどそれ以来燃料計はあまり信じてない。
一回エンプティついて600ちょっとまで走って給油したら、20リットルくらいでガチャンと止まったこともあったなあ。タンクもおかしいのかね?
S15は機械式のフロートだっけ。
昨日の夕方、15を駐車場に停めておいたら運転席側のフロントを擦られた。
昨日は暗くてよくわからなかったんだが、今日車屋に持って行って確認したら、バンパーだけじゃなくてヘッドライトカバーにも傷があって、かなり押されてたらしい。
もちろん歪みも出て、板金に入れないとってことになった…
これって立派な修復歴になりますよね?泣
ならない
売る気がないなら歴つこうがどうでもいいじゃん
>>645 そうなの?
>>646 今、田舎住みだけど、来年度の夏から都内に転勤だから迷い中…
ちょうど秋に車検だからな〜
今更だけどs15ってオートエアコンあったんだねw
俺のスペックSはマニュアルエアコンだからオートエアコンが羨ましいw
いやそれ俺もだったがグレード低いからでしょ
>>649 オートだけど1回も使ったことないww
ターボの方ってNGKの適合表見るとPFR6B-9ってなっているんだけど、NAのBKR6EYってやつとなんか違うの?
NGKのイリジウムとかはターボもNAも同じ番号なんだけど。。。
しかも7番のノーマルタイプが欲しいんだけどイリジウム系しかないのかな?
前者は白金プラグで電極のギャップが0.9mm指定、後者はV字溝があるノーマルタイプ(ギャップは0.7〜0.9mmくらい)
まぁ過給機付きやハイコンプの場合は白金かイリジウムが良いよ
ノーマルタイプはカブってしょうがない
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/10(月) 00:57:07.13 ID:3kMlnXJx0
>>649 オートいいか?
オートあってもマニュアルで動かしてるけどw
>>650 最初シルビアのグレード全然知らなくてスペックSは全部鉄チン+ウレタンステアリング+マニュアルエアコンだと思ってたw
>>952 外見的な問題だねwデジタルのほうがカッコいいじゃんw
オートエアコン使いまくりだよ。
温度設定しか操作しなくて良いから楽。
エアコン?この季節ならエンジン暖まってから温風を吹き出すので充分だわ
まあ温暖な太平洋岸に住んでるってこともあるが
関東ならそれもありだね。
俺も今年はまだ今冬は1度もエアコン使ってない。
というか、冬は暖房使わんわ。着込めば十分。
夏はさすがに冷房入れるけどねぇw
ハァ、シルビア乗りたいわ
新しい車でなお且つそこそこ早いスポーツセダン買ったのはいいが運転つまんね
やっぱサンルーフ付きでイイ玉まてば良かったんだよなぁ
やっぱ15は相対的に普通に乗る人が多そうだな
普通じゃない乗り方って?
普通じゃないってのは変な言い回しだけど、街乗りとちょっと飛ばす+αって人が多いなと
スポーツセダンと言うからにはエボ・インプでしょ
正解:スカイライン
>>659 お前まだいたのかw
あっ、V36ですわ
速いっちゃあ速いがドライブの楽しさがない
MT乗りて〜
V36ならクーペのMT買えば良かったのに。
VQ37以外の36スカはスポーツではないと思う。
36は解らんが、35もクーペは意外に走って良かったからな
まんまZの4シーターって感じで
>>659 そこまで言うなら俺のシルビアと交換してやるよ
12マンキロ走ってるがいい?
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/11(火) 16:14:17.84 ID:R8GsQeeW0
ここ何スレ?
ウインドーの一番上に書いてあるよ
スカイラインクーペかっこいいよなー。ヘッドライトの
形とか俺は好き系。パドルシフトもついてるし。
余裕があったら欲しい。
シルビアスレではシルビア以外の話で盛り上がるのは日常茶飯事である
シルビア自体の話題は出尽くしてるからね
話題が無ければ書き込まなくていいだぜ
自分のシルビアのことダラっと書いたら
日記ならチラシの裏に書けって言われるからな
もうすぐ車検だータイロッドエンドのブーツ破れやべぇ
そのうち交換するけどとりあえず拭いたら通らないかな
俺はシールテープ巻いてそのうえから黒のビニテで隠してる
15のエンドブーツは単品で出ないんだよな
ヤフオクとかアマで社外品を買うしかない
ぎゃああ小傷がついてる・・・
単品で出ないんだ?
自分はディーラーで両方の交換工賃込みで1万円だったよ
683 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/12(水) 09:31:45.51 ID:zdAjwUlr0
KTSのブーツ付きタイロッドエンド安くてええよ
購入以来ノーマルショック10万kmだが、ブーツはなくなってるな。
ブーツだけって単品でないものか・・・
ノーマル形状の社外品だとどこがよさげ?
2年ほど前はショックのブーツはまだ単品で買えた
今は解らんが、純正ブーツはバンプラバー一体式だし平気じゃないか?
でも今はメンバーブッシュも単品購入出来ないんでメンバーASSYって話し出しなぁ
タイロッドエンドブーツは14のが単品で買えた気がする
15用だとエンドASSYなんだっけ?
クルマ以外に趣味や楽しいことができると、全然クルマに乗らなくならね?
俺新しい趣味ができてしまって、15に乗るのは週1回くらいになってしまった。
まあ新しい趣味に飽きたら、またクルマに戻るんだろうがな。
>>686 クルマと風俗はここ10年ほど俺の趣味の両輪
俺はサーキットとスノボだな
雪降って車で遊べなくなったらスノボーみたいなw
俺もスノボ良く行くけど、シルビアを雪道仕様&キャリア装着して行くんで、
むしろスキー場への道中が面白かったりするw
スペース的に助手席に1人しか同乗出来ないけど結構人気
しかし彼女を差し置いて友人が乗りたがる
さっき洗車したついでにフロントタイヤとフェンダーの間から
サスチェックしたら、ショックのロッドに付いてるジャバラ?
ダストカバーみたいなのが、劣化で砕けてバラバラのリング状になってたwww
タイロッドエンドのブーツってヤフオクで安く売ってなかったっけ?
693 :
678:2012/12/12(水) 19:11:47.66 ID:Y+2SDBgo0
皆さんサンクスコ、ピロ部もガタがきてそうなんで
KTSのエンドごと買おうと思います、ロールセンターなんやらの安いやつ
最近オーテック乗りのあの人見ないけど乗り換えたのかな
205/60-15を履いてみた
かなり面白いんだがw
>>690 ウチのニスモサスも同じトコがちょうちんお化けみたいになってるw
長く乗りたいしオーバーホールに出したいけどブーツが心配
光るんかなこのデフ
朝急いでて、冷えてるのに全開にしたらパイピング抜けた…
しかもその先スゲー渋滞しててガボガボ言わせながらクラッチ酷使して会社に辿り着いた
抜けたとこのバンドをダブルにするかなー
>>696 スタッドレスは195/65R15ですが何か
スタッドレスも夏タイヤも215 45 17だわ
今はスタッドレス。
ハンドルのレスポンスが落ちるから無茶な走りができないのでこれはこれでいいのかも。(安全運転面で)
一瞬夏でもスタッドレス履いてんのかとオモタww
シルビアじゃないけど、履きつぶすために夏も古スタッドレスで首都高とか走るとアンダー、てか全体的に動きヤバいww
スタッドレスのとき2速7200rpmまで引っ張ってアクセル抜いた瞬間のクルマの挙動はハラハラドキドキだよ
ちなみにターボ
怖いやめろ!
スタッドレスで山道行くとすぐタイヤ鳴くから、
実際にはそれほどスピード出てないけど
すげー攻めてる気分に浸れるw
よーし仕事終わった!
パイピング抜け修理だ…orz
どうってこたあない
タービンガスケット抜けに比べりゃ…orz
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/15(土) 10:00:20.01 ID:nqR9Y3mwO
>>708 ガスケット抜けは2回経験あるけど、直さないとどうなるの?
2回とも車屋に言われてスグ直したけど
>>709 まずブーストがかからない→パワー低下
抜けた隙間から熱風がエンジンルームに吹き出す→運が悪いと電気系溶ける
もっと運が悪いとオイルやガソリンに引火してあぼーん
こえぇ、、メンテ費用や手間は惜しんじゃだめだな
昨日インタークーラーのパイピング抜けたまま10分くらい走るハメになったのだが
その後パイプはめた途端にエンジンが全然、全くかからなくなって、
プラグ外して見たら真っ黒になってて、ガソリンでビッチョビチョになってたわ
エアフロ入力無くなったら適当にガソリン噴くんかな、プラグ換えたら直った
知ってたらスマンが、パイピング修理後にかからなくて困ったら思い出してくれ
Rの車両保険更新した
\38,960、2〜3年目\37600
配偶者限定、35才以上、20等級、対人・対物無制限、人身5000万、搭乗者通院有、車両無し
三井住友海上
R
月4170
来年もお前らが15乗りでありますように
パイプ抜けはAACバルブ洗浄もした方がいいし、プラグももう多分真っ黒だよ
キャッチタンクつけててブローバイ大気開放でも真っ黒になる?
事故らなければ来年も乗ってるわ。
BRZのターボが出るまで(出ないけど)壊さないようにしないと。
時期シルビアと噂される例のアレも、名前だけだしな。
平成初期の頃のFR車→FF化とは明らかに違うガッカリ感だよねアレ
ヤシオのサクションとGTRのエアフロセット付けたいんだけど、エアフロって変えたらセッティングださないとだめなんだっけ?
VQマップさえ入れ替えりゃ、走るだけなら走るんじゃね
今後ちゃんとしたシルビアの後継機がでないと確定したようなもんだよな・・・
FRターボクーペでZみたいな形じゃないクルマは出るのだろうか
衝突安全だか何だかでエンジンとボンネットの間に一定の空間を作らないといけないから、
Vや直列でフロント縦置き搭載じゃもうZみたいな形でしか出せないだろ
86やBRZがモッコリボンネットじゃない形で作れたのは水平対向だからこそだな
後は17年に出るらしい次期セブンがどういう形で出てくるか
やっぱりFCとかZ32みたいなノーズがかっこいいよね。
リアは180SXみたいなちょいラウンドしてるやつ。
S15のリアがたまらん。
728 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/16(日) 21:47:00.13 ID:fW3N7C9D0
話しぶったぎりでスマンコなんだが、降雪地方に住んでる苺乗りのみんなは何か冬対策してる?
おれ北海道で、スタッドレスにトランク空状態で乗ってるんだけど、最近の道路状況悪過ぎて何か改善案があれば欲しいのですよ。
トランクに重し的な物積んだら、多少トラクションかかるようになるかな?
砂とか漬物石とか・・・。
雪降ると高速通行止めになる地域にいるけど困ったことは一度も無いぞ。
重量バランスのいいFRのLSD付ってそこらのFFよりずっと雪道強いでしょ。
トランクにへんなもん載せて重くしたらよけい危ないぞ。
>>728 南関東、山梨、群馬南部辺りだと降ってもシャーベットな路面になりやすいから、どんな装備してても走れない場合があるw
むしろガツっと降ったら走りやすかったりしないのかな?信越地方行った時はシャーベット路面よりも走りやすかった
でも北海道だとレベルが違う?
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/16(日) 22:25:51.47 ID:fW3N7C9D0
レスdガリ君^^v
まぁぶっちゃけ札幌なんだけど、最近道路状況マジひどいのさ。
1、降った後変にとけて、夜凍ってテュルテュル
2、トラックとかのチェーンのせいでガッタガタ
この2パターンが多くてマジやばい。
圧雪なら走りやすいんだけど、大体すぐに2のパターンになるから最悪。
あと、ツルツル路面のちょこっと登り気味の信号でとまって、全く進めなくなったww
あんまりリアの重量増やすのはオススメできないのかー。
このまま頑張るかー;
やっぱフルピン売るんじゃなかった・・・。
>>729 そのLSDっての機械式をあれてる人のことを指してるの?
それとも純正のヘリカルLSDも入ってるの?
>>731 2のガッタガタは凍結してるって事か?w 恐ろしいな
機械式LSD入れてる事を前提に、通常の雪路なんかは細めのタイヤに重り載せるけど、
凍結路やシャーベットはちょっと広めのタイヤにトランクは空ってのを良くやってる
ケツには225くらいの16インチスタッドレス履いて、それでも走れない場合はピン付き非金属チェーン
神奈川在住の俺のアドバイスが役に立つかはわからんけどw
>>731 たしかにガタガタは足回り硬い車はきついなw
坂道の信号もきついけど、片輪は圧雪じゃないとこのせるとか、止まらないように手前から減速するとか
いくらでもテクニックで凌げるけどな〜
2駈のLSD無しは登坂力がなさすぎる
4駆とFFのLSD付は俺tueeeeしてつきささる
俺の中ではFRのLSD付がもっとも安全という結論になってるw
>>734 そそww 氷のトラップだわもはや。
いちおうスタッドレスは純正サイズの205/55/16履かせてるけど、やっぱ滑る・・・。
>>735 車高調いれっぱのうえ、車高も夏のまんまだからなぁ・・・。
純正ショックあるけど交換してないという・・・。
凍結した日の朝の通勤ラッシュに巻き込まれたらさ、止まらないのは不可能なのサ・・・orz
しかも全車線ツルツルで逃げ場なしww オワタ/(^o^)\
機械式入ってれば若干違うんかねー?
金ある時に入れときゃよかった・・・。
>>736 全車線ツルツルで逃げ場無しって。ほんまかいな。
本当なら4駆以外も大量にいるわけだから実質通行止めの大渋滞。
そもそもそこへ近づけないんじゃ?
あと機械式とか関係ないと思うぞ。
トランク重くしたかったら死体でも載せときゃいいんじゃね
http://kie.nu/.Dpk トランクに32.5kg分の漬け物石載せてる。
タイヤは215/45r17で純正ヘリカルLSD
意外とこれでいろいろ走破できてる。
サイド引きながら発進すればLSD効果も高められるしね。
同程度の車重のFFと比べて駆動輪の荷重が200キロも少ないんだから
物理的に摩擦が小さくなるのはどうしようもないよね
北陸在住で機械式入れてるけど、一番効くのは後席の重りだな
トランクに積むと、よほどしっかり固定しないと暴れ回るし
遠心力でケツが振られるんで止めた
高速道路や豪雪地帯の国道だと除雪が行き届いていて
案外苦労しないんだけどね
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/17(月) 12:36:45.58 ID:u8RF0njz0
>>740 俺も後席に重り置くようにしてるな
最初のうちはトランクだったけど、遠心力でリヤが流れる感じがあったから
後席に砂袋(10キロ程度)2つ置いてシートベルトで簡易的に押さえてある
オープン、ヘリカル、機械式1WAY、2WAYと試してきたけど、
極々平坦な道ならオープン、ヘリカルでも平気だけど、ちょっと勾配がある所は圧倒的に機械式の2WAYだなぁ
機械式は滑り出しがいけど十分コントロール可能、オープンやヘリカルは滑り出しはマシだけど滑った後が結構大変
更に2WAYだと坂道、特に下りでエンブレ+サイドで速度・姿勢が調整出来るのが強み
個人的な感想では、基本低μでも良く動く足(俺は純正ショックにテインのSテク、今は廃盤?)にしてトランクに重り
で、気温の低い地域(アイスバーンがよく出来るような)で平坦路が多いなら太めのタイヤ
ベタ雪や深雪が多く、勾配があるような地域では細めのタイヤ
ただしトランクが重いと発進・停止は楽だが、コーナーで降られるとちょっと止まり辛い
まぁ2WAYデフならアクセルOFFで十分止められるけど
オープンデフの俺は雪積もらないで〜と願うばかり
3年に一度は積雪5cmくらいになる日があるんだけど、オープンデフに樹脂チェーンだとどうなんだろ
樹脂チェーンで勾配にも多少は強くなるのかな
すげぇ雪だな
雪ふったら軽だわ
こういうの見るとほんと雪滅多に降らない地方で良かったと思うわ
FRは雪に弱いって痛感したのは
峠に行ったとき、坂道登れなくなった
そのままバックでゆっくり下った
話題変えて申し訳ない
おまいらの洗車の頻度を教えてくれ
俺は1〜2ヶ月に1回かな
自分もそのくらい
寒いときはきついよね。
手が悴む?
天気次第だけど2週間に1回水洗い
ワックスは月に1回やってる
私のおじいさんがくれた初めてのワックス。
それはシュアラスターワックスで、私は4才でした。
その艶は甘くてクリーミーで、こんな素晴らしいワックスをもらえる私は
きっと特別な存在なのだと感じました。
今では、私がおじいちゃん。孫にあげるのはもちろんシュアラスターワックス。
なぜなら彼もまた、特別な存在だからです。
>>751 特に決めてない。見て「汚ねぇなぁwww」と思ったら
洗うようにしてる。
フクピカのワックスが効いてるので、普段は水洗いだけで
十分綺麗になる。ミラーからの水アカ線が消えにくくなったら
きちっと洗車。
夏場週一
秋以降二週間に一回
あとはきったねぇ!ってなったら即洗車か
まあ大抵休みの日が雨でなかなか洗えないんだけども
ここは平和だが相変わらずセリカスレは荒れてたw
ブーストコントローラーつけてる?やっぱりぜんぜんかわるのかな
そら変わるだろうよ
1kかけただけで感動するよ
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/18(火) 22:47:02.57 ID:SC/+OyId0
>759
むやみにブーストかけても空転するだけなのがわかる
もうアクチュエーターのホースをメクラしちゃえよ
ブーコンで立ち上がりの変化ってどうなの?
RSなんかつけたら下スッカスカだよね。
改善するかな?
>>763 ブーコンだけのセッティングだと本当に気持ち程度かよくはならんよ
ブースト1.0以下にセットするならGTRSを使う意味ないしもっと小さいサイズのタービン使ったほうがいいと思うよ
え、ブーコン付けずにタービン交換してるの?
ニス6にファイナル4.3仕様だけど、すっかりこれで馴染んでしまったわ、すげーイイ
長距離の高速の時ちょっと気になるけど、普段とサーキットがバッチリだぜ
NAの5速でファイナルはずっと4.6だったが、
オーバーホールの為に手持ちの3.7に替えたらハイギヤード過ぎるw
街乗りはいつも5速まで使っていたが2速か精々3速で十分、気分はセミオートマ
純正6速だが、町乗りでも6速までいれてる俺wwww
だるい音してるな〜と思っても6速いれてるわw
6速燃費わるいいだろ
どっちやねん
町乗りなら5速で十分でしょ
6速まで入れると絶対燃費悪いと思う。
ブースト計が0に近い位置まで針がずっとあるような運転は高燃費だよ
6MTの5速って5MTの4速と同じだろ
普通にそんなローギアで走り続けたら燃費悪いと思うが
>>768だが
1500から2000回転ぐらいを維持して乗ってる。
町乗りって言っても流れのいい時だけだよ、6速入れるの。
燃費はリッター10ぐらい。
音はもっさーって感じの音だな。
回すと楽しいけど、うるさいしなぁww
>>773 変速比は同じだが、それこそ減速比が違うんで同じ速度でも回転数は全然違うぜ
まぁアクセル一定で走れるような流れの良い道で上のギアまで入れるのは燃費向上だけど、
信号の度にストップ&ゴーや、流れの悪い道で上まで入れるのは確かに燃費が悪い
たしかにファイナルが違うな
Rが3.9でSが4.1だっけ
ターボのMTが3.7(3.69)、ATが3.9(3.91)
NAは総じて4.1(4.083)だったかな?
某オクに15に使える4.6が安くでてらー
とおもってたら高騰してた、気付かれた…
ちなみにオーテックは6速で4.1。
0〜60まで加速する時ってダラダラ加速するのと、ある程度踏んで早めにシフトして加速するのはどっちが燃費いいんだろ? やってみたらあんまり変わらなかったけど…
>>780 ダラダラ加速が毎秒1ccガソリンを使うとして、せいぜい10〜20秒でしょ
早めに加速して倍消費しても数十ccの差
それを百回やって、やっと数Lの差
年単位でやるなら有意差が出るだろうけど
そんな運転するなら、なんでこんな車乗ってるの?ってこと
>>782のブーストやバキューム計の動きを見てみたいものだなw
街乗りと攻めてる時の双方とも
街乗りの信号加速の話でしょ?
「ダラダラ加速するのと、早めにシフトして加速する」程度で
ブースト掛からないよ
ミッションヤバい
全力で叩き込まないと一速入らねぇ
停車中でも相当渋い…
しかもオイル替えても改善しねーヽ(゚Д゚)ノ
>>784 バキュームもって話なんだからブーストが掛かるかどうかじゃなくて負圧域の話だろ
アクセル操作がラフな人は針の動きが激しかったり直ぐに0まで行く、同乗者に辛い運転
てか、こーいう車でも優しく運転出来る人は何乗っても上手
ってヤリマンの友達が言ってたw
ヤリマンは乗り上手、まで読んだ
ミッション20万くらいかな
これを機にニスモいけ
792 :
785:2012/12/23(日) 01:59:23.15 ID:5f30iFlx0
クラッチはニスモのカッパーに交換して二万キロくらい
ニス6入れる金ないしオーバーホールかな…
プラグって何年もしくは距離何キロで交換だっけ
今交換したけど黒かった
可哀そうなことをした
794 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/23(日) 12:34:31.05 ID:Nx9Wi+AH0
10万キロじゃね
黒いって事は不完全燃焼とか起こしてそうだな
さすがに10万キロは嘘だわ
前交換した時から1万走ってないし
燃料タンク内のフロートの故障らしく、燃料計が急に下がって給油ランプが点等
経験したことあるお方が居られれば、解決策、費用等教えていただけないでしょうか?
自分でやるの?
798 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/23(日) 17:08:13.47 ID:Nx9Wi+AH0
>>795 プラグは素材によっては車検でチェック要らなくなったんだよな
それと勘違いしたかも
一応NGKでは1〜2万キロで交換してくれってあるけど
今のプラグそんなに減らないから自分の車もまだ2回しか交換してないが(只今14万
>>796 シールとか火気厳禁な事もあるので専門知識ないなら店に出した方がいいよ
丸々交換になると思う
全く同じ事が過去スレどこかにあったはず
多分S15のそのへん壊れやすいのだと思う
799 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/23(日) 18:05:58.88 ID:FE/Y1h1/0
S15のオーテック購入を考えているのですが現車確認のときに見ておいたほうが良いポイントとかあれば教えてください
利用としてはサーキット5割街乗り5割程度だと思いますよろしくお願いします
足回り
異音チェック
試乗
オーテックよりスペR買え
どうせそんなに金額変わらんだろ
オーテク欲しがってる人にR薦める意味が分からん。
>>796 もしかして:後期型
KTSの車高調でフェンダー指1本とか指入んないくらいの車高の人いる?バネは最初から付いてるF8キロ、R6キロなんだけど俺のでそんぐらいやって激しく走るとインナー叩いちゃう…
>>803 そんなんオーテクでサーキット行ってもそのうち絶対Rが欲しくなるということじゃねーのか
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/23(日) 22:45:26.77 ID:Nx9Wi+AH0
NA好きにはどこまで行ってもNAって人もいるだろ
勝手に決め付けは良くないだろ好きに選ばせてやれよ
>>796 デラに投げてフロートASSY交換。込み3万くらいだったかな
2週間くらい部品納入待ちになった。半日作業待ち
たまたまの可能性もあるんで、ゆすったりなんたりして
しばらく様子見を推奨
3〜4回続けて起きたんで換えたけど
>>798も書いてくれてるけど、確かにこの症例多いね
>>807 レスthx、デラで3〜4万と言われました
一応様子見してたんですが、2回も発生したんで持っていった次第です。
タンク内の水分でフロートが錆て動きが悪くなってるのかも、と言われましたね。
もう少し様子見してみようと思います。
>>799 エンジンの吹けやブレーキ、ステア、クラッチ、シフトなんかの一通りの動作は試乗して確認するとして、
・エンジンのフィラーキャップ外して、1番のカムやロッカーアームに傷がないか
・エンジン掛けた時にタコ足の付け根から排気漏れしていないか
・テンションロッドのブッシュのヒビ、亀裂などの状態
・フロントフェンダーのチリやボルト回りの塗装、コアサポートのスポットの位置がズレてないか
・トランク内のカーペットを捲って、繋ぎ目に極端な錆がないか、繋ぎ目のシールは全周同じものか
・リア回りを下から覗いて、バンパーの直ぐ後ろの錆具合、メンバー(特にデフの周り)に見て解るレベルのクラックがないか
・前後ブレーキローターの減り具合(レコード盤状態や段付き磨耗、クラックなど)
・加速、減速、左右の曲がった時に足回りからギシギシ音がしないか
・もしリフトアップ出来るなら下回りの擦れ具合と4輪のハブのガタを確認
とりあえずこの位見ておけば良いんでね?
他にも見た方が良い箇所は色々あるけど、店でそんなにガッツリ見れるもんでもないだろうし
サーキット走るなら経年劣化でメンバーブッシュは千切れやすいと思うけど、
切れてなければメンバーカラーで挟み込んでおけばそこそこ持つぜ
まぁ絶版から10年経つマシンだから、ある程度(特にブッシュなんかのゴム製品)は消耗品として割り切るのも大事
てか今なら86BRZとかNCロードスターとかと良い勝負が出来て面白いかもな
810 :
807:2012/12/24(月) 10:41:02.69 ID:dh4chHQL0
>>808 部品発注後はキャンセル不可と言われたんだけど、
発注した途端、交換まで発症ゼロになったんですよ
まぁ気持ち悪いし換えておくかと割り切ったんですけどね・・・
なので様子見推奨しました
これに限らず、やろうとすると起きなくなる現象はなんなんだw
811 :
799:2012/12/24(月) 10:58:09.81 ID:rlnX41zh0
皆さんコメントありがとうございます。
上にもあるように実はオーテックをどうしても欲しいわけではなくたまたま値段的に折り合えそうなのがあったので考えていた次第です。
確かにスペックRの方が買ってからの後悔が少なそうなので改めて検討しなおしてみます。
>>811 パワー重視ならR、高回転の気持ちよさならオーテク。
重視する点はそこだけな希ガス。
オーテクは音も良いと思う。まぁ主観だけど
>>811 ランニングコストは掛かるけど、まぁターボのがパワーで後悔する事はないな
サーキット行く前にラジエター、オイルクーラーの冷却系は交換しておけ
余裕があればヘッド面研してからメタルガスケット交換&タービンフランジ面を軽く研磨してからガスケット交換
特にタービンガスケットはミニサーキットなんかを走ると良く抜ける
でもサーキット行くならRだろうね
ターボを高回転で回すのってだめなの?
NAは高回転とかよく言われるけど…
小傷ってタッチペンで補修してるそれともほっとく?
ほっとく
あああbパケのドア内張りの青いとこタバコ押し付けて穴あけちまったあああ 最悪や・・・
>>816 別に回しても問題ないけど、純正タービンだとせいぜい6000回転くらいまでしかついてこない
それ以上はブーストが垂れて加速もトルク感も無くただ回ってるだけって状態
もっと上まで回して使いたいって場合はタービンやカムを交換
もちろん制御系も同時に変えないといけないが
15ってノーマルだとスゲー乗りやすいよね
それをなるべく崩さないように、もうちょっとパワー上げていきたいぜ
とりあえず年末は圧上げだな
スペSでエキマニ、エアクリ変えてるんだが5千回転とか壊れそうでなかなか回す気になれない
せいぜい4千回転ぐらいしか回さないんだけど、おいしい所逃してる?
壊れないから回してごらんよ
危ないところは赤くなってるわけだから、前見ながら、タコメーター見ながら運転しようねー
>>822 昔なんでおぼろげだけど、純正NAは確か4000〜6500くらいがおいしいトコだった気がする
カム変えて燃調&点火時期をいじると8000までストレス無く回せるぜ
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/24(月) 21:27:12.39 ID:JXiJBhGc0
NAは大抵レッド手前1000くらいが一番おいしいだろ
>>821 足からいったほうがいいぞw
>>827 個人的に元の原型がほとんど無くなってるクルマには興味ないんだよね。
いくら速くても。
>>827 アンダー鈴木って普通の会社員で素人でしょ。このタイムは凄いなw
今のGTカーやシルエットフォーミュラみたいな感じではなくて、あくまでチューニングカーなんだよな
さすが素人最速w
プロ最速は何秒?
プロだと谷口のHKSエボで53秒前半じゃないか?去年までの情報だろうけど
>>827の結果が今年のスーパーラップのタイムらしいから、他の結果は各雑誌の販売を待ってみないと解らん
確かアームズの15がエアコン付きストリートクラスのラジアルタイヤで1分切ったはず
>>832 あーあのシェイクダウンだかで1ヘア突っ込んで大破したやつかw
SR20VETいいよな
でもシルビアがVETだったら出来すぎてシルビアらしくない
エクストレイルだけにしか搭載されなかったのが悔やまれるね。
>>833 それとはまた別の車。
クラッシュしたのはもう8年も前の話じゃんw
エクストレイルが縦置きだったらシルビアにもポンッといけたんだろうな
それよりもニスモのN2ヘッドを再販して欲しい
>>832 FRで52秒台は凄すぎるけど
タイヤが違いすぎるので
HKSもリベンジして欲しい
ヘッドならナプレックもいいんでないかい
ピンソとかATRが食うって聞くけどさ、国産ハイグリップと比べてどんな感じ?
初心者だと食いすぎってことはあり得る?
ニスモヘッドはスロットルからバルブまで一直線なストレートってのが燃える
ロッカーアームもパルサー仕様だし
>>841 ピンソはいた車でサーキット走ったけど、物凄くグリップするスタッドレスタイヤという印象
一瞬、ピンソは、イタ車でに見えたwwww
そうそう、しなるんだけどグリップするんだよな。
石橋はぐねらない感じで、横浜はゴムが食う感じ…?まあイメージだが。
(´・ω・`)ワイパーのゴム交換したお
ディーラー休みになるっつうのに直前にエンジンから超振動が発生してわろた
わろた・・・
>>847 (´・ω・`)イグニッションコイルじゃろ
プラグが死んでるとかかね?
冬ってエンジンあったまるまでちょっとブーストかけたら直ぐに失火するよね
それの激しいヤツっぽい、つまり
>>848か
>>849ってことだけど
俺のはなんかババッババババッってなるよ…
デフ替えようと思ってバラしたけど、オープンデフはめちゃくちゃ軽いなw
しかし毎度の事ながらリングギアのネジロックのカス除去が面倒・・・
ビスカスかヘリカルしかなかったんじゃなかった?
オープンもあったっけ
>>848 たぶん正解や(´・ω・`)
純正たけぇ・・・(´・ω・`)
>>854 スペS(ハンドリングパッケージ除く)はオープンデフ
858 :
853:2012/12/28(金) 22:08:57.29 ID:043ju1/n0
確かにNA標準もオープンだけど、今日バラしたのは35ローレルのやつ
今付いてるLSDをO/Hしてる間も乗れるように&ファイナル4.3って事でもらってきた
が、バラしてみたら4.1だったw
まぁとりあえずコレに手持ちのヘリカル組んで暫く乗ろうかと
しかしヘリカル重いなぁ・・・
>>804 亀だけど叩きまくりだよ(´Д` )
とりあえず配線あげてるけどインナーフェンダーなくなってきた
>>804 俺も亀
指0.5〜1本だけど、街乗りのせいか全然OK
F215、R235
>>828 じゃあ俺も亀
日本で一番の集客数を誇るスーパーGT
SC430なんて完全な別物じゃん
D1でもストリートリーガル以外は関係ないのか?
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/29(土) 23:32:40.57 ID:mpNjZ8b50
スーパーGT500は見てて全く面白くないよな
テレ東のへんなメンヘラあんちゃんが更につまらなくさせてる
D1面白いけどなあ。視聴方法が本屋で売ってるしょぼいDVDだけってのも。
生で見たいけど、地元でやってないし。
レース現役のシルビア見れるのD1くらいだもんね。
D1(笑)
865 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/30(日) 09:11:51.56 ID:YJtXPtpO0
D1俺には無理だった
なんだろうか単純な速さとかじゃないので面白くないんだよな
昔のD1やイカ天は好きだけど、確かに今のD1のマシンメイクはスーパーGTみたいな感じになっちまったな
まぁそれはそれで面白いが、D1含むドリやGTもは90年代〜2000年ちょいくらいのがマシン的には好きだった
D1開催で近いとこだと日光サーキットがあるけどここはダメだ^p^
大掃除で昔のドリ天を処分したけど、厚さが今の3倍くらいあるね、中身は5倍くらいある気がする
D1も一時期に比べたら盛り上がらないねー
2回もバッテリー上がりさせてしまったオートバックスバッテリー(ハイパワー 40B19R)からカオス(75B24R)に換えてきた。
セルの音が全く変わったわ
キーレスの反応もよくなった。
しかしまあ年末はどの店も混んでてやだね。
870 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/30(日) 12:39:58.58 ID:YJtXPtpO0
>>869 乗っててあがったのならオルタが壊れてるとかじゃね?
>>870 いや、オレがバカだからスモールつけっぱと室内灯つけっぱが原因w
フロントのホイールがバネに干渉してたお・・・
TEIN Φ65 18/8.5j+45
これに6mmスペーサー入れたら当たらんくなった。ご参考までに・・・
そろそろ、文句の多い家族を乗せて実家に帰るかな
>>872 8.5Jにしてはオフセット大きすぎない?
うちのは車高ちょっと落としてるけど、17×8.0Jの +35だよ。3mmスペーサーいれて+32相当でツライチくらい。
8.5Jなら+38〜40じゃない?
>>873 この車の後部座席に座らされたら文句も出るわ
幼稚園児ならちょうどいいみたいだけど
879 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/31(月) 20:08:49.95 ID:RS3JP1R90
子供の為にもチャイルドシートに乗せてやれ
おけおめ!
中吉以上なら今月クラッチ交換する
そしてお年玉の金額分高速乗ってくる
>>883 クラッチどころか車高調、デフ、タービンもだな
よかったよかった
場所日本じゃないよね?
>>885 問題ないから晒したんよ
場所はフィリピン。
名前は言わないけどFacebookなどで晒しまくってるから良いって。
リアがシルフィなのにフロントが全く別の、日産セントラとか変な車いっぱいで楽しかったよ
って言う余談
ごめんね
888 :
999:2013/01/01(火) 11:16:02.56 ID:vBbXgQJb0
999
エンジンのOHが必要か占う
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/01(火) 20:59:49.45 ID:hG30j5dj0
元旦の昼間っから
正面衝突しそうな危険運転はダメよ
シルバー&ブルーの
シルバーの方
シルバーにマットブラックのホイールってだう?
「だう」ってなんだよwwww平均株価かよwwww
「どう?」ね。
あけましておめでとう
今更聞けない初歩的質問なんだけど、
エンジンかけるときは、ヒュヒュンってエンジンかけてパッと手を離すのと、
ヒュヒュヒュヒュンってしっかりキー回すのとどっちがいいんでしょう・・・
どういうこと?
セルはエンジンかかったら回し続けなくていいでしょ。
前者は
トゥバババッブゥーン
後者が
トゥバババババババ
ブゥーン
こんな感じ?
バの部分が何回かはクルマでそれぞれ違うから回数で考えるとダメ
試しにエンジンかかっても鍵戻さないでいるとモーターが回り続ける音がするよ。
サラサラサラーって。
エンジンがかかったら手を離せばいい。
>>893 体が勝手に覚えてるというか、そんなの意識しないなぁ
そんな頭でっかちにならずに楽しんで乗り込んだほうがいいよ
クラッチ切ってたらエンジンかかるのちょっと早いよね
理屈は知らんけど
クラッチ切ってエンジンスタートは、
スラストベアリングに負担掛かるんで、できればやりたくない
ベアリングというか、メタルだな
実家から帰宅した
後部座席に乗った中学生の息子は、もう乗りたくないと発言
無理も無いな。あの足の狭さは
これはロールバー&2名乗車への道は整ったと言えるのか
連休中に走ろうと思っていたが、気づけばもう明日が最終日、、、
ばいばい浅間台
そろそろ修理しながら維持していくようになるかな
考えたら15も10年前の車なんだなぁ
でも未だに運転する時はワクワクするけどな
903 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/04(金) 09:12:48.66 ID:uVEwXzTRO
最近の車のボタン押してエンジン始動させるのに馴れない
俺はS2000純正のエンジンスタートボタン付けてるよ。
ボタンの場所がわからない。センターなのかドア側なのか。
ポチって押すだけなのかかかるまで押しっぱなのか
統一して欲しい。
それと
あんまり簡略化、自動化するとバカになりそう。
ボタンってACCとかあるの?
長押しでON、チョイ押しでACCとか?
やっぱ車は鍵を捻って起動したいよね
>>906 ブレーキ踏んで押したらエンジンかかる
押さなかったらACCになるらしい
踏まずにボタンだけ押したらACCね
オク見てたらS15スペックR純正3連メーターってのがあったけど、
オプションにあったっけ?S14じゃねーのかな。
>>905 確かに位置がバラバラなのは煩わしいね。
大体の車種はステアリングの左側にあるけど、GT-Rは
シフトレバー後ろだし、フェラーリはステアリングにある。
まぁ取っ替え引っ替え乗る人なんてそうそう居ないから、
自分の車に慣れればそれで問題ないんだろうけど。
中古でしか買えなかった自分としては純正オプションカタログ見ながらwktkしてみたいw
製廃になったパーツも多いだろうけど
913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/04(金) 20:59:46.18 ID:ovpTshpZ0
皆さんお勧めのフルバケありますか?
自分身長は175なんだけどいわゆる胴長なのでローポジのシート&レールがいいです
ブリッドのローマックス系使えば文句でないと思うな。
価格を気にしないなら。
ガソリンスタンド行ったら、知らないにーちゃんに「シルビアカッコイイッスね、モナリザッスね」みたいに話しかけられたんだが、モナリザっていうのはワイスピ3の仕様だけだと思ってたよ。
少し海外サイト見てみたらあのシルビアはオーテックバージョンだった。
撮影でボコボコになったやつ引き取ってN2仕様にしたいわwwまぁ廃車にしたんだろうが…
コピペ?
まぁGSでたまに話しかけられるよね。
若いお兄ちゃんの店員が多いわ。
それ考えると、あんまり汚い状態でGSは入りたくない。
S15が発売された当時は某店員やってたんだけど、外回りの掃除に
行ったら駐車場に青い15が停まってて、掃除を忘れて見入ってた。
そしたらオーナーが丁度出てきて乗り込もうとしてたんで、思わず
「このシルビア、お客様のですか?カッコいいっすね!」と言ったら
「乗り心地もいいですよ」と一言だけ返してくれたけど、その顔は
明らかに嬉しそうだったなぁ。
あれから14年経つけど、なぜかS15って今の車と比べても全然見劣り
しない。乗り込んでエンジンをかける瞬間のワクワク感、チラッとミラーを
見た時のリヤフェンダーの造形に嬉しくなる。ほんといい車だよ。
vertexの車高調付けてる方いますか?
みんカラにもレビューなくて木になる木
車に興味ない友人も、見た目だけなら今風だと言ってるわ。
今くらいのルックス+性能で、直噴ターボになって新しいの出ないかな。
3ナンバーなってもいいから。
歩行者保護とか何だかで、何年か前にボンネットの高さが規制されたんだっけ
最近の車が格好悪いのはデザインの流行りもあるが、そういう原因もある
だから、もし今からS16が出たとしても…
>>921 86 BRZでとあのくらい低くできてるから何とかなりそうだけど
詳しくは知らないけど、エンジンとボンネットの間の空間に制限があるみたい
だから水平対向の86に比べて、直4だとあれより高くなりそう
ダサいというか・・・個性もクソもなくなってるのがなぁ
>>923 86BRZは今の安全基準対応のモッコリボンネットは回避して、少なくとも前世代までのボンネット高は維持したいので、
開発初期段階でボクサーかREのどちらかの搭載が必要って話になってたらしい
フロント叩き出しとバーフェン、どっちが良いと思う?値段も考えて。
日産もスバルからOEMしてもらえばいいんじゃね?
スバルOEM、プラスでマツダのアクティブボンネットで、今のラインが維持出来ると思うんだ
日産の現行車がもっと売れて資金に余裕が出てくればそーいう考えも出てくるかもな
さっき箱根の県道401号線走ってたらハッチバックとセダンの白い現行STiに煽られまくって恐かったー
スタッドレスだし、大型連休最後の締めに友人乗せて軽くドライブのはずだったんだけど、場所と時間と車種間違ったか。
現行STiって300ps超えでAWDだろ
今の季節は、煽られたら急ブレーキ作戦
春になったら下りで勝負
スーパーウルトラレイトブレーキングですね分かります。
あの漫画はトコトンシルビアは負け役なんだよなー
池谷の13は事故るし、NAの14はダメダメだったし15に至っては略
934 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/06(日) 09:18:53.75 ID:r0udDcKPO
池谷ってシルビア嫌いなのかな?
本当に扱い悪いよな
扱い良いのはシルエイティ−だけだよな
嫌いなのに乗ってないだろ
×嫌いなのに ○嫌いなら、ね。間違えた
どうでも良い話題なのに上げてるし
アンチ装って構って欲しいだけだろ
カスタムしまくったS15が強敵設定で出てなかったっけ?
高速走ってるとインプとかには煽られるね、あとDQN仕様のアルベルハイエース系
ブレーキ点灯させずにスーッとコーナー曲がってると、DQN仕様はだいたいフラついて止めるけど、たまーに余計くっついてくるやついてワロス
ハイビーム攻撃はミラー調整して反射させるww
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/06(日) 13:52:37.99 ID:327RCfZU0
小型のスポーツ=小僧のイメージあるんだろうな
喧嘩売られたりあおられたりは稀に良くあるから困る
なぜか追い越し車線走ってると前の車が避けて行く。前にいて欲しいのに、覆面対策で
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/06(日) 14:05:17.56 ID:327RCfZU0
一番後ろじゃダメだろ一番前がいい
あとは一番右車線も注意
しかしこのスレは相変わらず雰囲気いいな。
いい車にはいい人が乗るん?
>>940 高速走ってての部分が気になる
追い越し車線で追いつかれてるならどいてやれよ
追い越し車線とは書いてないよ。
てか流れにそって走ってるのに揺らしながら&ハイビームで煽る奴にはどかないよ。
急いでたって混んでたら仕方がない。それでも逝きたいなら止めはしない。
昔、そんな感じでワゴンに煽られてもどかなかった車(VIP系)が、
高速降りた所の信号でワゴンから降りてきた南米系の屈強な男2人に引きずり出されてたのを見た
まぁそれは追い越し車線の話だけど
相手が日本人ならDQNでもまぁ何とかなるけど、○外の人だと洒落にならない・・・w
特に南米系とアフリカ系黒人の方々
武勇伝はGTOコピペの二の舞になるから気をつけろ
みんなサビはきてない?
(´・ω・`)腕が…
(・-・)俺も腕が…
トランクの内側…は目立たないからいいんだけど
ボンネットとルーフにポツンと…うぎゃあ
小さいやつなら自分で補修したら?
S16出るならニート辞めて買うのでお願いします日産さん
>>955 やだやだやだ絶対にやだ。ハイブリットは許すけどFFはホント冗談抜きでやめて
もともとデザイン重視のクルマだからなあ。
S15のリアいいよリア。
S14は優雅にして失敗したし。
性能:そこそこじゃん
デザイン:えっ?
S16出すときはR32GTR以上の衝撃を与えてくれ。
性能:おうふww
デザイン:…
ってならないようにしてほしいわ
15は横から見たときの、Aピラー→ルーフ→Cピラーのなめらかなラインがすごい好きで一目惚れした
もともと180SX好きだったんだ、あのフロントフェンダー→ドア→リアガラスのラインが気に入ってた。S14と同時に終了って聞いた時はがっかりしたが、
S15もなんか同じものを感じるラインなんだよね。さらにリアのまとめ具合が秀逸。
>>949 トランクリッドのラッチちかくにあいてる2つの穴から・・・
φ87、2.0mmのヘッドガスケットってどこからか出てないかな?
32スカイラインからの日産顔が好きで
S15買った
現在
日産はデザインがアレになっちまった
そして、マツダ車が似たような顔なので困る
昨今デザインが良いのはスズキかなっておもう
スバルいいぞ
アイサイトいいぞ
サイドミラーから見えるリアフェンダーの形状が本当たまらん。
S15はシャープだけどグラマーで超カッコいい。
俺は最近の車だとマシダが好きかな。アテンザとかアクセラとか
ああいう攻撃的なルックス大好きだ。あれでFRだったらもう
ウハウハなんだがなー。
わかるマツダのデザイン大好き。モッチリ感と塊感がたまらない。
けっこうリアフェンダーのライン好きな奴多いんだな
同じだから嬉しいわ
今でもありそうでなかなか無い形状だと思うわリアフェンダー。
ヘッドライトも当時にしてはかなり新しい感じだよね。確かシーマのタコ焼きライトの次にコスト掛かってたみたいだな。
>>969 ガトリング以外の言い方初めて聞いた(笑)
のむけんが15のライトバカボンのパパの目とかいってたよね
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/08(火) 08:21:49.95 ID:wTywTlG5O
ドアミラーに写るCピラーからトランクにかけてのラインが好き
S15はシーマのガトリングライトが出る迄はライトの開発費は日産車内では最も高くついてる
当時はキセノンの小型化、薄型化にかなり費用が必要になったらしいね
ワンエイチイみたいなハッチバックだったらなあ
ハッチバックだったら絶対買ってなかったわ
ノッチバックloveだからな。
>>969 以前ちょっとぶつけて2つとも交換したときは、
請求が2つで30万やったで(白目)
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/08(火) 18:40:55.94 ID:wTywTlG5O
>>975 マジで?
H11年に新車で買って暫くして交換したけど
その時は1個8万以下だったよ
たしか78千円だったかな?
HIDじゃないんじゃ
前置きにしたら純正フォグが付かなくなって悲しい
穴あきステーで無理くり付けようとしたけど、
できなかないけど邯鄲じゃないな
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/08(火) 20:54:08.05 ID:wTywTlG5O
>>977 いやいや、もちろん純正キセノンライトだよ
(´・ω・`)車検近いんで天パータイヤとジャッキ積んだらステアフィール(初期応答)が良くなってワラタ
昨日フロントぶつけられて見積もり取ったけどヘッドライトハウジングが片側45100円だった
テンパーか、パンク修理剤かどちらか必須じゃなかったっけ
ランフラットタイヤも?
987 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/09(水) 01:10:31.99 ID:Ck2yUeex0
988 :
975:2013/01/09(水) 07:30:30.32 ID:aHssxOB90
>>979 軽い追突事故だった。
ディーラー修理で車両保険使ったからかな・・・
ちなみに30万は部品代のみ。
中古でもライト高いよね。
てか軽い追突ってコツンレベルじゃないのか?
ライト割れるようだったら結構な事故じゃね?
990 :
975:2013/01/10(木) 11:38:39.49 ID:llDB2V5O0
>>989 すまん、割れるほどじゃない。
徐行程度のスピードだったのでバンパーとボンネットがちょっと歪んだ程度。
ライトは2〜3平方cm程度の擦り傷。ちゃんと点く。
うはwwwヤフオクで売るわwwwと思ったほど。
1年ちょい前の話だからなー。在庫のみなのかね。
数年前にこすられた時にも片方交換したけどいくらだったかな。
朝、あたたまるまでミッションが唸ってうるさい
うはーヘッドライト高けー
車両保険必須レベルだな
ヘッドライト買うより中古車買った方が安かったりして…(悲
993 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/10(木) 22:50:53.20 ID:YzSLUUmC0
ライトの価格聞くとS14みたいに台湾かどっかのメーカーで
社外品のヘッドライト作ってくれないかなと思うなあ
プロジェクターじゃないS15のヘッドライト見てみたいのもあるしw
>>992 すぺSのATとか込み込み30万くらいで買えるしね
超絶スーパーウルトラレイトターニングでリアからぶつけて
ヘッドライトを守るテクニックが横行するのは、数年後のことであった
うめるか
うめ
うめ
999
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
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