【語り継がれる】アリストPart20【至高のセダン】

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前スレ
【語り継がれる】アリストPart19【至高のセダン】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336427117/

語り継がれるブレーキの弱さ

車に興味ない人からは今でも高い車に見えるらしいよ。

しかし車に興味のない人達はこの車種の名前すら知らない

いちおつ

一乙鰈！

まあ、新車で買った時から、良く
　どこのクルマ？　どこの外車？
てなことを聞かれたなぁ。

ポールジョイントってピンはまってあっても外れることある？

アンチは、アリストが羨ましいだけの軽乗りだから無視で

おれの彼女が大事に乗ってるよ。Vベル
月一でワックスかけしてさ、女のくせにすげえ綺麗にしてるよ。
車高落として19インチのアルミ履いてるくらいだけど、すげえ決まってる。
やっぱりいい車ってのは年代を選ばないね。
華奢な女がこんな厳つい車ころがしてから、注目されまくって恥ずかしいわw

最近エアコンのレジスター（吹き出し口）からウレタンの屑や「ピュー」っていう
風切り音が出ていたのでＤで見てもらった。
原因はダクトの継ぎ目にある防振テープ（ウレタンに粘着剤が付いたテープ）が
劣化したものが剥がれて流路切り替えダンパーに挟まって風切り音を発し、その屑が
吹き出ていた。
対策は長さ２５ｃｍ位のウレタンテープを２本張り替えて完了。　工賃はサービスでした。

>>10
なるほど。エアコンの修理はディーラーに持って行けばただってことでよろしいか？

まあ、エアコンの修理という訳ではありませんが、費用は一切かかりませんでした。
このお店との付き合いは１４年以上になります。

ココは過疎ってるな

エンジンオイル漏れって放置しててもOK?

オイルエレメント交換時に漏れただけなのか、本格的に漏れ出しているのか？

>>15
この前GSでオイル交換したら、下からの漏れ発見。
とりあえず綺麗に拭き取って、そのままオイル交換。
で、昨日再びリフトアップしたら再び漏れが・・
おそらくガスケットかパッキンだと思うけど、放置できるのなら放置したいw
金もないし

最悪車両火災になりますし あちこちオイル跡残す。
とりあえず作業して貰った所で見てもらったら？
どちらにしろ迷惑だから治して下さい

>>16
200系クラウンかLS460に乗り換えようぜ！

GSで見積もってもらったら2万だってよ。
オイル全抜きで消去法で塞いでいくみたい。
良心的な金額？

どうでもいい

>>19
　Ｄラーで見てもらえないの？　ＧＳでまともな対応ができると思えんが。

>>21
ディーラーだと、上記の方法で20万近くかかるって言われた。

誰が20万って言ったの？

つまらないスレだな

アッセンブルで交換だとそんくらい掛かるよ
修理工場は必要部品だけだから2万くらいなら妥当

原因は何気にオイルパン打って細いクラック入ってしくしく泣いてるに1票

クランクシャフトのＯリング交換に１票

査定0のポンコツに20万かよ(´・ω・｀)

うるせーよデブ

修理代がイヤなら、中古車を買わないコト。
新車の軽で安いのなら100万以下であるはず
好きでアリスト乗ってるならガマン

16です。
とりあえず気にしないことにしましたw
減ったらオイル入れて乗り継いでいこうと思う。
11年車の11万キロのターボだから、ガタが来ても仕方ないわな。
>>29さんの言うとおり、好きで直6ターボ乗ってるんで、多少のことは我慢我慢w

アリストと15クラウンと20セルのルームランプって一緒かな？

ランプの球はたぶん一緒

トランクにランプついてないの？
かなり不便だな〜これは
ちなみに前期

んなわけないじゃん。
ちゃんとついとるわ。

過疎りすぎｗ

そして、煽り君もいなくなった。

セルシオをレクサス化してるやつはあんまり見ないけど、アリストのレクサス率は高すぎ…

つまり、アリストオーナーはセルシオオーナーより下品です。

ああ、そうですか＾＾

16年式白か黒 本革サンルーフマルチ無し又は社外ナビ付き低走行ターボNA問わず探してるんだがなかなかねぇな！

街でたまにアリスト見かけるけどカッコいいよ
あまり弄ってない綺麗な車体のやつね
とても１０年以上前の車とは思えない
あれってガラスコーティングとかであそこまで綺麗になるもんなんだろうか？
アリストの塗装は元々良いとは聞くけど

さっき千葉でシルバーのVベルがかっとんでたw

アリストって個のアイデンティティみたいなものがあるからな
今そういう車少ないよね

>>40
コーティングでもピカピカになるよ。俺はコーティング専門店にお願いして下地処理10万コーティング10万、年1回メンテ2万かかってます。やはりそれなりに腕のあるお店で金かけてあげないと厳しいんでない？？あとは全塗装か

>>43 それボッタクリだろ。20万かけるなら保険使ってオールペンした方が良いじゃん。1年で塗装が駄目になるはず無いし。

>>27

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f028%2f223%2f228%2f28223228%2fp1.jpg%3fct%3d4cfec67590af
バイバイ

グロ画像

今日…正確には先日の話です
8年間乗り続けてきた愛車アリストとお別れをしました
社会人になり自分へのご褒美のつもりで、ヤンチャ時代から憧れてたアリストを中古で購入
当時300万し人生最大の買い物をしました

その後1000万以上もの大金を改造費・維持費にかけ人生の全てを注ぎ込んできました
長い年月の中色々な出来事や経験を共にし、かけがえのない思い出と成長を与えてくれました

そして得たものは安心感と存在意義・今の自分
愛車ではなくもはや相棒でした


今回の決断、自分の人生で最も大きな選択でした
こんな内容公の場で書く事でもないかもしれませんが、
アリストありがとう

そして最後までお付き合いいただいた皆様ありがとうございました

初めてアリストV300のノーマルを運転させてもらったけど、なんか出足が重たいですね。
気持ち多めに踏めばスッと出るけど、そのままの開度だとプライマリーがかかる。
まったり乗るなら1400回転ほどまでしか使わないけど常に重さを感じた。
しかし気になったのは全開加速。正直言って加速感は言われるほどはないね。
したがってトルク感もあまり感じない。が、メーターの上昇っぷりはかなり早いし
飛ばしてると思った前の車との差もすぐに詰まった。実際には速いのかこれ。
うーん、不思議な車だなあ。直進での安定感はあまり良くはないなあと思えるのに。
まるでメーターだけがちょろっとサバ読んでるような感覚だった。

車内の静寂感がありすぎるから、スピード感はあまりないね。
実際は速いんだけど。

＞なんか出足が重たいですね。
電スロじゃね？スロットルコンバートキット入れたらある程度改善したよ

直線だけなら16より14の方が、速く感じたのは俺だけだろうか。

>>52
そのむかし、本でそんなレビューをみたことある…

>>49
ブレーキの効きが弱いとは思わなかった？

ブレーキ強化は30セル塩用が、コスパに優れていると知人が言ってましたが･･･
皆様の意見は如何でしょうか？

ブレーキは前輪だけ強化してもバランスが崩れてダメ。　後輪もセットでね。

エンドレスとかブレンボにしろよ

貧乏人が！

>>55
効きはそっちでコスパはスープラキャリパーでなかった？

>>54
ハードブレーキはしなかったので効きそのものが弱いとは感じませんでした。
しかし、ブレーキのタッチが良くないと思いました。
徐行から街乗りまで踏み始めの感触がどこの速度域でも甘いというか、
パッドとディスクの隙間が広いような、一瞬スカる感じとでも言えばいいのかな？
原因は分かりませんし、パッドが変わっていたのかも？

>>57
ブレーキに100万円位かけてもな〜

>>60
てかおまえ100万も持ってないんだろｗ

アリ海苔の100万円は一般人の300万円に相当するからなｗ

親戚がアリストVVEの完全ノーマル車を持ってることが判明。乗らせてもろた。

・・・すごいねこれｗ　完全にトヨタ車の乗り味だよね。あ、トヨタだって感じｗ
ハンドルを握った瞬間はどんなんだろと思ったんだけど、動き出したらトヨタ車だった。
エンジンは名機2JZ-GTEだけど、加速はスムーズで荒々しい盛り上がり感は一切なかった。
3速に入った辺りまでしか踏まなかったけど、トラコン切ってパワーモードにして
マニュアルモードで全開してたらもうちょっと速かったのかな？

ほしくて探してるんだけど機関良好の玉が無くて苦労してる。

そういやヘボなEMVが付いてたけど、音楽用の設定をドライバーにしたら
なんかすごく聴きやすい音になって感心した。
JBLのセンタースピーカーからのバランスがいいのかな？
少しエコーが掛かってるような、音の位置がいいような、キモチイイ聴こえ方。
前席や全席に設定すると安物以下のヘボイ音なのに。

>>64
後期白ベルなら普通の人に大事に乗られてたタマが待てばちゃんと出てくるよ
トヨタ店に出向いて下取り入庫を全国チェックで丁寧にお願いしときー

そういえばそろそろ部品共販でヘッドライトの在庫が完全に終わりそうだな
純正派だから確保しとくかな
レンズカバー単体も部品で取れたよね？

レンズカバーは１３万くらいだと思った。
HID本体もストックとっといたほうがいい
こちらも１０数万円したと思った。

>>27

おれのVベル査定65万付いたけど？

部品の廃盤はマイルよな。

またアリちょっとお借りして乗った。結構乗った。
悪いなと思ったからガソリンスタンドでハイオク満タンにしてやろうと思った。
セルフで廃屋入れたんだけどノズルが全然奥に入らなかった。
あれっと思ってノズル差したままグリグリしたら
上下逆になったら奥まで入ったｗなにこれｗワロタｗ

>>71
ボク、大丈夫か？

http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_6cc/golf-diary/7367015.jpg
コレと同じでクソワロタｗ

>>71
悪い事言わん、君はもうセルフ使わん方が良い。

>>63
　元々車格が上のクルマなんだから、乗り味が軽四以下な訳無い。
　高級セダンだけど速くてスポーティがコンセプト。

ふと思い出したが、マグタン（Ｍｇ鍛）履いてるヤツ居る？

>>75
家車がJZX100だったんすわ。2500ccのターボないやつ。それと軽トラｗ
だから自分もトヨタ車には慣れていたわけ。3万キロくらいは乗った。
他にはカローラ、デミオ、アベニールなんかにはときどき乗っていた。
それで何となくトヨタは運転感覚が似てるかなとは思っていた。
しかし3リッターには乗ったことなかったし2Jターボも当然経験無し。
だからどれだけいいんかなと思ったらまんまトヨタの乗り味だなって。
速さを感じさせないのは車体の素性の良さだと言えると思うけど
フィーリングもまんまトヨタだったのはちょっと驚いた。不思議だったわ。

マークIIシリーズはＪＺＸ９０で完成されていた。特に素のグランデ２０００は
パワーこそ無い物の、その素直なハンドリングはとても良かった。

この時代のトヨタ製ＦＲ型ＭＬセダンの方向性は共通なのと、２代目アリストを
投入した頃のトヨタはＢＥＮＺやＢＭＷが持つ各ブランドの共通アイコンに対抗して
各車の特徴を持たせながらも、カローラからクラウンまで、どの車に乗り換えても
違和感なく運転できる感覚的なトヨタブランドの共通性を持たせようと試みていた
時期である事も共通性を感じさせる理由と思われる。

アリストって内装の質感は良いよな
ダッシュボードとかなんか手触りがもっちりとしてて重量感あるんだがあれってなんの素材使ってるんだろ
今のコストダウンされたプラスチッキーな軽々しい感じと一線を画すものがある

ただのソフトパッドじゃないの？柔らかめの樹脂の内側にはスポンジが挟んである、
トヨタはマーク2クラス以上なら全車それなんじゃないの？

現行クラウンに乗った時
ドアの内張りがプラスチック丸出しで笑ったからなｗ

3.5のアスリートなのにカローラかよ…って

現クラウンってプラ丸出しなの？
18系の後部座席に招待されたときに乗ったときには気付かなかった。
あっちはソフトパッドだったのかな？

プラスチック…

ドノーマルのVが納車になった。出足が重たい重たいストレス掛かる。
ちょっと踏み込めば普通に加速するけど、ターボ掛かるように踏んでる気がする。
軽く全開もしてみたけど国産上位のトルクマシンとは思えない。。。
前車だったJZX100マーク2グランデ2.5とどう違うの・・・みたいな、
しばらく踏んでたらセカンダリー効いてきて、もわあ〜と加速感が出るけど、
メーターはまだ2速で100km超えてきたくらいしか出てない。
でも深夜ドライブでトラック抜くため踏んだらちょっと速かった。
マーク2だったらこれは追い抜けなかったなってくらいは違った。

くわっと踏むとフウゥイ〜ンって回転音を出しながらカムに乗ってないNA的な加速、
2速でも似たような加速ながら引っ張ると途中から少し加速感が出てきて3速へ。
そっからすこし引っ張るもフラットなまま140くらいでもういいやってなる。
草食系ターボだこれ。暴力のカケラも感じない。早急にブースト計つけた方がいいかな？

>>84
マジックチューブとブースト計だな、頑張ってね。

>>84
走行距離いくつの車買った？
電スロを機械式にすれば 少しは 出だしがマシになるよ

>>86
走行5万キロ以下、新車からの記録簿多数付きワンオナ車です。
電スロの話は聞いたことがありますが、アクセルを半端に踏むと
「え？どうするの？加速すればいいの？それともやっぱやめる？」って、
なんだかアクセル開度に対してワンテンポ遅れてるというか、
裏であれこれ変な制御をされてから加速するような違和感が。
これのとこかな、悪名高い電スロ制御って・・・。
あと、踏むのがなんか怖いんです。ビタッとまっすぐ走るし、ダンパーも生きてます。
でも踏もうとするとなんかもやもやとした安心出来ない怖さがあります。
まるで営業カローラにただターボ載せただけのような車に乗ってるような怖さというか・・・。
タイヤはあらゆる意味で最後の砦だから今までずっとスポーツ系のタイヤ派だったので
コンフォート系のインフォメーションの少なさに慣れていないのかなあ。タイヤ交換考えようかな。
>>85
マジックチューブってなんですか？

>>87
“マジックチューブ”･“ブーストアップチューブ”とは取り付けだけでブーストアップが出来る、お手軽商品です。

>>87
＞走行5万キロ以下、新車からの記録簿多数付きワンオナ車です。
・かなり燃焼系や燃料系に堆積・固着しているかもしれないのでＫＵＲＥパーフェクトクリーン
　を濃いめに２タンク程続ける。
・変なクセがついているかもしてないのでＥＣＵをリセット（一時間程バッテリーを外す）
・変なプラグが入っているかもしれないので純正の白金突出し２極プラグに戻す。
　（ＴＲＤのイリジウムから純正に戻したらメチャ運転しやすくなった）
・プラグのついでにプラグコードを新品に交換（ＮＧＫの普通の青ケーブルで充分、太いのはコイルに負担がかかる）
・エアフローメータの洗浄。
・エアエレメントは元々容量に余裕があるので純正で充分。
・ホィール・アライメントが狂っている可能性もある（過度のトウｉｎとか）。
・メニューをこなしながら変化があったら再度ＥＣＵリセット。
　ＥＣＵは結構学習能力が高いので、同じシチュエーションなら一回目より２回目の方が速かったりする。
・高速コーナーで素直に曲がらなくて、お尻の座りが悪く気持ち悪いのはＡＲＳのせい。
　安いもんなのでＴＯＭ’ＳのＡＲＳキャンセラをお勧めする。付属の書類を現車とともに提出し
　陸運事務所で簡単な手続き・審査を受ける必要がある。　車検証には１６１（改）と記される。

とりあえず思いつくことを書いた。

>>89
おお、大量のメニューありがとうッス。
本日、昔流行ったelfのパワーアップの方の添加剤を入れて走ってみました。
100kmくらい走ったら下からスッと出るようになった気がします。
上の方は・・・ブーストがビシッと掛かってパワーが出てる感じが足りないッス。
プライマリーだけの時よりもう少し強くもわぁっと加速はしてるけど、
回転も上がってるから加速して当然だろと言われたらそんなもんかも。

ECUはもちろん完全リセット済みです。ホーンすら純正のままだったので
レクサスホーン入れてみたときにリセット済みです。正直、ミツバにすりゃよかった・・・

フロアマットの買い替えを検討してます。
新品特有のゴム臭（？）の臭いのしないお勧めのフロアマットありますか？

>>90
大昔にｅｌｆを試したことはありますが、まあ普通のガソリン添加剤と言う感じ
２タンク目はＫＵＲＥを試してみてください。
また、バルブ周りの堆積物を除くためにシフトダウンしてでもいいので３千回転以上で
暫らく（適当）走ってください。　車を使った日に一度はやった方が良いそうです。

オイルはどうでしょう。　私はＡ．Ｓ．ＨのＦＳ、１０Ｗ-４０を使用していますが
結構シビアに使用しても一年、一万キロ以上余裕で持ちますのでお勧めです。

今からアリスト買うのはきついか？

>>93
情熱と財力があれば大丈夫乗り切れる、ソレかデカイ故障に遭遇した時にアッサリ捨てきれるなら。

欲しいんだけど、そんな壊れる？Sなら頑丈かな、って思ってるんだけど

壊れない。　消耗品以外に故障は無い。
１４年間１６１に乗ってて大きいのは１２万Ｋｍ越えたあたりでタービン（消耗品）交換したくらい。

そっか ちょっとマジで検討するわ
今から10年乗りたいわ

古いクルマだから、ロアアーム･アッパーアーム･タイロッド･タイロッドエンド･ボールジョイント･ドライブシャフト･ブレーキローター＆キャリパー･ラジエター･AT･エンジン･タービン･エアコン回り･ダイナモ･パワステ回り･マルチ･
のどこが故障するか判らない、運がイイ人はランプの球切れやブレーキパッドだけで、15年15万キロ以上乗ってますけどね。

とにかくアリストのエンジンは頑丈
トヨタの最高傑作と言われてるから
エンジン周囲の消耗品はしょうがないけど
そろそろ新品在庫も残り少なくなってきたから長く乗るんであればストックしといたほうがいいよ
俺はこの前ディーラーの人に言われた

あと良い玉はなかなかでないよ
アリストは異端の車で長く乗る人が多いから

9万ｷﾛ
平11年式
ｵｲﾙ漏れてきた
もうﾀﾞﾒﾎﾟ

ﾘﾋﾞﾙﾄﾞに換装するかって進められてるけど厳しいなぁ
足回りもｶﾞﾀｶﾞﾀだしな
通勤使いで燃費は3-4.5、ｶﾞｿﾘﾝ満ﾀﾝでﾗﾝﾌﾟが付く時oddは240ｷﾛとか全然走らん！

しかし欲しい車がない

>>100
頑張れ！

>>100
どっから漏れるの？リビルドってエンジンを？
おいら買ったばかりなのにそんな大事になったら泣くに泣けないが。

ちなみにおいらのVの燃費は240kmくらいでガソリン半分くらいかな。。。
下道オンリーだけどまったりだからって伸びる気配はないね。
普通よりやや気を遣い気味に乗っても6.5kmいくかなあ？って程度かな。
夜のロングドライブだともう少し伸びそうな気配はあるけど・・・。
ガンガン踏むより7〜80kmくらいまでプライマリー使ってスッと加速させる運転ばかりだと
燃費がクソになる気がする。つかメーターが結構な勢いで下がるのが分かる。

以前VVE後期型に乗ってたけど、良い車だったとなあ
ASRを無しにして、足回りをもっとしなやかに煮詰めてくれてれば完璧だったように思う。

家族の事情で現行エスティマの最前期型に乗り換えたんだが内装のチープさ、
足回りのチャチさにあきれた。結構高いのに。

ゲトラグ入れてさっき納車してきたけど、MTアリストまじ楽しい！

自分の161はヘッドカバーガスケットが
オイル漏れして2回も交換しました。これも、消耗品？

新品のヘッドライトっていくらくらいする？
イカリングじゃなくて純正タイプのやつで

V300はセカンダリーが回り始めるのは5000回転くらい？
ツインターボ状態でガーッと加速するのは2速後半から？
なんかよくわからん・・

我が家に伝わる古文書によると

低負荷時は排気を一つのターボチャージャー（ＴＣ１）に集めて過給することによりターボレスポンスの
飛躍的向上を図ると共に、高負荷域では二つのターボチャージャー（ＴＣ１＋ＴＣ２）で過給させる
事により高出力を達成しています。　この時、ＴＣ２を助走運転させ、切替りを感じさせないシステムと
しています。
＜加速時＞
　吸入空気量が最適になってからＴＣ１のみからＴＣ１＋ＴＣ２に切り替え。
＜減速時＞
　減速中に再加速をする場合を鑑み、約３０００ｒｐｍ以上ならばレスポンスが良いので
　ＴＣ１＋ＴＣ２を維持する。

[ 排気制御弁 ]
　ＴＣ１のみの作動時にＴＣ２へのバルブを閉じる
[ 吸気制御弁 ]
　・ＴＣ１のみの作動時にＴＣ２からの吸気バルブを閉じる
　・ＴＣ１からＴＣ１＋ＴＣ２切り替え時にＴＣ２の出口圧力がＴＣ１の圧力より高くなる時に
　　バルブを開きます。
[ 吸気バイパス弁 ]（ボデーは耐高温のレジニスト鋳鉄、バルブはステンレス）
　ＴＣ１からＴＣ１＋ＴＣ２切り替え時にバルブを開きＴＣ２を助走運転させる
[ タービンホィール ]
　耐高温・軽量なセラミック製タービンホィール

「Two Way Twin Turbo」の作動状態
・軽中負荷時のＴＣ１作動状態
・ＴＣ１からＴＣ１＋ＴＣ２への切り替え作動状態、及びＴＣ２助走状態
・高負荷時のＴＣ１＋ＴＣ２作動状態
・ウェストゲートバルブによる最大過給圧制御状態
・ＴＣ１＋ＴＣ２からＴＣ１への切り替え作動状態

質問。アリのブレーキってハイドロうんたらって特殊構造みたいですが
エンジン止めていても掛かっていてもペダルを強く踏むと
カツッと底付きするまで踏み切れるのは正常なんですか？
普通のブレーキの車だったらありえない気がするんですが・・・。

>>106
レンズのみで工賃込１３万程度
HID装置で１０万くらい

新ハイドロブレーキシステム

＜概要＞
・ブレーキの作動は電気式オイルポンプで作られる高圧油圧によって倍力された
　ブレーキ油圧によって行われます。
・マスターシリンダー＆ブースター部及び、ＡＢＳ＆ＶＳＣ制御ソレノイドを一体化し
　小型・軽量化を計りました。
・リアブレーキ能力とリアブレーキ油圧の見直しにより、プロポーショニングバルブを廃止しました。
・ＡＢＳ作動時にブレーキペダルへのキックバックはありません。

＜作動＞
・オイルポンプで作られ、アキュムレータに蓄圧された高圧油圧はマスターシリンダー＆ブースターで
　最適な油圧に変えられリアホィールシリンダーに圧送されます。
・踏力によって発生した油圧は、リアブレーキ油圧によって倍力（サーボ）されて、フロントホィール
　シリンダーに圧送されます。
・マスターシリンダー＆ブースターの先端に設けられたリアクション機構により低油圧時と高油圧時の
　倍力（サーボ）比を変えています。

>>109 さんの状況が分かりにくいのですが、ブレーキシステムそのものはエンジンの稼働とは関係なく
　生きているようです。

　アリストのブレーキシステムはトラック等、重量車用のシステムを乗用車用に小型化、新規開発した物。
　マスターシリンダは前期型がアリスト専用品、後期型からはランクルとの共用部品になっています。
　一般的な乗用車はエンジンの吸入負圧を利用したバキューム式なのでエンジンを止めると加圧出来ませんので
　マスターバックに残った一回分＋αしかサーボが働きません。

>>111
書いてる通りです。強化クラッチ踏んでるみたいに一番奥底までカツンと当たるまで踏み切れるってだけです。

それでは一部訂正して、エンジンが掛かってる停車状態を想定した場合、
普通にマスターバックが付いてる車だと底まで踏もうと思っても途中までしか踏めませんよね？
最終的にブレーキパッドがローターをガッツリ挟み込めばフルードはそれ以上圧縮しませんので。

それでは走行中。ここでは普通に効いてます。
無我夢中で底まで踏み抜くようなパニックシーンには遭遇してないのですが、
普通に走っていて問題はないし意識して強めにグッと踏めばその分だけ強く減速してます。
それ以上はなんかブレーキがスッコ抜けそうでチェックでも踏んじゃいけないような気がｗ

こっからはブレーキシステムの勝手な妄想だけど、
>>111のブレーキ作動項目は初めて知った。
なんだかリアパッドが普通より減り気味な気がしていたのは
VSCとかブレーキバランスに絡んでるのかな？
鼻先が重たいFRで加速中にガツンと踏んだらリアブレーキはほとんど用をなさないし
雨だったら一瞬でリアがブレイクするシチュエーションもある。
だから荷重がフロントに移りきる前に色々監視しながら
リアブレーキを先に掛けてからフロントで一気に止める、みたいな感じ？
それとも単にフロントブレーキのキャリパー固着で実はリアばかり効いてるとか？ｗ

つか、他のアリはどうなん？停車時に底突きするまで踏み抜けるの？
もし走行中のパニックブレーキでもグニッと床まで踏み抜ける挙動だったら
ヒャ〜とか叫びながら心臓マヒ起こすかも知れんｗ

アリストのブレーキペダルは普通の踏み代＆タッチですよ。
クラッチペダルみたいに床にあたるくらいまで踏み下ろすなんて事はありません。
・>>112 は今初めてアリストを入手して、そんな状態と云う事？
・ブレーキシステムは全くのノーマルで社外キャリパーに交換していない？
・ブレーキフルードは不足してないか
・ブレーキフルードの交換やエア抜きは正規の設定器（Ｓ２０００等）で行っているか
・ブレーキホースは劣化して膨らんでいないか、他にライン上で圧が逃げる不具合が無いか
・ＶＳＣ等ブレーキ関連のワーニングは付いてないか（細工で殺していないか）
何れにしろ整備不良状態と思われますね。

（故障時）
・何らかの故障によりアキュムレーター圧が損なわれた場合、レギュレーターから
　圧力が供給されないため、ペダルからの入力の助勢とリアブレーキの昇圧ができません。
　しかし、フロントブレーキはマスターシリンダーにより踏力に応じて昇圧されます。

・ＶＳＣコンピューター、各センサー信号、アクチュエーター系統に異常が発生した場合
　ＶＳＣコンピューターがブレーキアクチュエーターへの通電を禁止し、エンジンコントロール
　コンピュータにはＶＳＣコンピューターに異常が発生したことを伝えます。
　その結果、ブレーキアクチュエーターは各ソレノイドをＯＦＦにし、エンジンコントロールコンピューターは
　ＶＳＣコンピューターからのスロットル要求開度を受け付けなくなり、ＡＢＳ・ＴＲＣ・ＶＳＣ
　およびブレーキアシストシステムが付いていない状態と同等の走行状態を確保します。

>>110
レンズじゃなくてライトユニット？
ライトカバー１台分４枚で１３万？たけぇよ

>>115
レンズのみ（HIDユニットは別）で１１万に工賃２万で計１３万くらいだった
レンズはハイローが一体になっているので左右の２セット

HIDユニット単体でたしか１０万前後

なのでレンズとHIDユニット全て交換となると３０万近くかかる

純正は高いのだ

>>114
まじすか・・・。あなたは現在アリのオーナーですか？その情報は正しいの？ネタじゃないの？

・アリ・・・初めて入手してこういう状態です
・ブレーキはキャリパーローターパッド全て純正　いきなりローターが歪んでる可能性高いので
　ローターの方は近々研磨か交換になると思います。
　ハンドルぶれまくってヒルティのハツリ機みたいな振動で危ないので。
・フルード不足はないと思う。。。
・エア抜きとかの詳細は不明。ホースの詳細不明。チェックはされてると思いたい・・・。
・走行中にワーニングが点灯したことないです。キーON時にはちゃんと点灯・消灯してると思う。

・・・納車時に店の敷地出る前にタッチと効きが奇妙なのに気付いて店の人にどういう事か聞いたら
特殊なブレーキで「こんなもんです」「乗ってりゃ止まるっしょ」とのことでした。
朝イチのブレーキはクソ甘くて10kmくらいで普通の感覚で踏んだら普通ほど効かずに
スカ〜っと空走します。二発目からは普通に効いてますが、この現象は納車日も同じだった。
このときちょうどもう一台アリ展示車があったからそっちのブレーキを踏んでみたら
同じようなタッチでこちらも底付きするまで踏み抜けたからこれはこんなもんなのか？？と。

移動に必要だったから納車後街乗りで距離は伸びてきてるけど
いろいろ危ないからいまだアクセル全開してないのは正解だったのかな？

今しがたアリのブレーキをチェックしてきました。
1.キーを差してない状態でいきなり踏んだら普通の車と同じく
　途中でロックがかかったみたいに固いままで真ん中までも踏み込めませんでした。

2.キーをアクセサリーONでVSCとか点灯してるけどエンジン掛けたら消灯。
　ここからブレーキをグッと踏むとゴクッと鳴るまであっさり踏み切れました。
　で、何度踏んでもそのたび底付きするまで踏み抜けてるような気が・・・。

3.エンジンを切りました。最初はヌルヌルでしたが何度も踏み直してると
　普通のブレーキ車と同じように固くなっていき、1の状態になりました。

4.ブレーキを踏みながらまたエンジンを掛けました。特に強い抵抗を感じることもなく
たぶん底付きしてゴクッと鳴るこれ以上物理的に踏めないところまで踏み込めてました。

はて、この状態はどういう事でしょう？>>111の＜作動＞の項目が正しいのなら
停止時は倍力装置が最強に効いて床まで楽々踏み抜けるということでしょうか？

ブレーキテスト。50kmくらいで走行中ガツッと踏んだら床まで入るけど
タイヤはしっかりロックしました。どっちかというと踏み切るより先にロックしてる感じ。
タイヤグリップの限界まで誰でもブレーキを踏めるということかな？

それでも一応トヨタに行ってアリのブレーキの仕様を聞いてきました。
ただいま朝から大忙し中のメカさんに乗って頂いてチェックして貰いました。
このブレーキの踏んだ感じはまったくの正常ですよという診断でした。（除・ローター）
ペダルが床まで入るのも特に問題ないとのことのようでした。
高速域でのテストはローター交換後にやってみます。
>>114
あんまりびびらかさないでください。だいぶ焦ってしまったじゃないかｗ

>>117
スマン、実車で確認した。（昨晩はお隣さんの迷惑になるので確認できなかった）
・エンジン停止状態だとペダルの踏み代は浅かった。
・エンジン稼働後ペダルは深くコツッと当たるまで踏めた。
・エンジン停止後も深かった。（浅くなるまではチェックしていない）
>>118 と同じと思われます。

アリストのブレーキのタッチについては新車発売後一年間の間に大幅に改善されました。
・発売当初の試乗車Ｖ３００・・・タッチが悪く効かない感じで怖い
・発売翌年４月購入のＳＶＥ・・・タッチはかなり改善されていてとりあえず安心
・発売翌年１１月購入のＶＶＥ・・・タッチは全く問題なし。
※ブレーキの仕様で一番贅沢なのは発売一年後〜前期改良までのタッチの良いアリスト専用品。

メーカーはタッチが悪いとは言ってもフィーリング上の問題で（ダイレクト感？）ブレーキは
ちゃんと効いているとのこと。
これは
＞・マスターシリンダー＆ブースター部及び、ＡＢＳ＆ＶＳＣ制御ソレノイドを一体化し
　小型・軽量化を計りました。
＞・ＡＢＳ作動時にブレーキペダルへのキックバックはありません。
これらと関係があるのかもしてません。

ＳＶＥの時流れの速い幹線道路で対抗のアホなヤン車が目の前で右折した時、もう駄目かと思ったが
ビタッと止まって難を逃れたので、ちゃんと効いているとは思う。

>>108,111,114 中の技術解説は20世紀の末期に編纂された。
　亜莉栖斗 新型車解説書 からの引用です。

私も新車購入後、フルスロットルを喰らわせまくっていたため半年ぐらいでローターが
歪みジャダーが出て交換しました。　１年半で２回交換した。
それからは飛ばすにしてもブレーキに頼らない運転になり、パッドもローター攻撃性の低い
スポーツパッドにしたので交換なし。

>>117
＞朝イチのブレーキはクソ甘くて10kmくらいで普通の感覚で踏んだら普通ほど効かずに
　スカ〜っと空走します。二発目からは普通に効いてますが、・・・
これは装着しているパッドが街乗り用でないレーシングパッド擬きの可能性があります。
想定温度まで上がらないと制動力を発揮できません。

私のクルマは
・ブレーキホースはＴＯＭ’Ｓのステンメッシュ
・ネッツ・シュポルト製のマスターシリンダーストッパー
・フルードのＤＯＴを一つ上げる
・パッドはエンドレスのスポーツパッド（ＭかＳか忘れた）
今のクルマの性能をキッチリ発揮させるコンセプトで費用もそんなに掛かりません。

フロントのサスペンションメンバーブレースはＴＲＤやＴＯＭ’Ｓに交換した方が
フィーリングや剛性が上がります。
ターボ車はエンジンが重いためか、剛性不足を感じますのでお勧めです。

いくらなんでも一発目の10kmやそこらでの空走感が
もう一度踏めばほぼ普通に戻るってのに、これでレーシングパッドはないでしょ・・・

いまアリに入っているのは純正パッドだと思うんですが、
ちらりと見えてるパッドの裏金の色はグリーンです。
一見社外パッド風にも見えるけど、これ純正パッドでしょ？

何このめんどくさい流れ…

>>122
ブレーキパッドのバックプレートがグリーンと言っても純正かどうかなんてワカラン。
ウチの純正は黒だったかも・・・（納入メーカーや部品の更新で物は変わる）
フロントはジャダーが出るほど酷使しているならローターと同時にパッドも新調して
良いのでは？

＞これでレーシングパッドはないでしょ・・・
レーシングパッドモドキと言ったのであって、粗悪品ではないかと云う事です。

>>110
う〜ん、そんなにするのか
ちょっと高すぎるから純正タイプで社外品のやつですますわ
社外でも見た感じ純正とおんなじだし。

純正パッドにも色々あるんすね。Fローターのジャダーの原因は分かりません。
一見したところでは減っているような感じはないのですがブレはかなり出てます。
年配者がオーナーだったのか完全ノーマル車で、いじった形跡はまるでないので
パッド交換も頭に入れてました。足りないらしい純正より止まるパッド希望ですが
やはりエンドレスが良いのかな、パッドのカスが出るのは気にしないのでお奨め品教えてください。

お奨めという訳ではありませんが調べたところ、今現在使用しているのは
エンドレス ＳＳ−Ｍ（SUPER STREET M-sport）でした。
ソコソコ効いて、鳴かず、汚れず、持ちも良いというパッドです。

ただしウチの場合、リアブレーキパッドの遊びが大きく、段差の衝撃で
カチャカチャ音がするのでグリスを大目に追加塗布してもらいました。

エンドレス ＳＳ−Ｍですか。ちょっと調べた。
コントロール性はどうでしょうか？踏んだだけ効く感じですか？

自分は過去車にアクレのライトスポーツを使っていたことがあるんですが
ノーマルとはまるで違ってぬえわ辺りでも踏んだ分だけ無段階にグウゥっと効く感触だったので
減速しながらもハンドル操作が出来そうな余裕があるフィーリングで好感触でした。
ただダストは純正よりずいぶん多かったです。
でもアリのような重たくてヘボなブレーキだとこれと同じパッドじゃ厳しいかも。
アルテッツァなら合いそうな気がしますけど・・・。
エンドレス、ちょっと高いけど第一候補に入れてみます。

>>128
エンドレス ＳＳ−Ｍはいたってフツーのパッドです。
標準品の延長線上で効きが良いくらいの認識で。

やっぱりおいらのアリは遅いような気がする。。。

クルマは普通に走ればイイよ

>>90 ？

速さなんて必要ない

ほしゅチラ裏

この間の土曜日に奥さんに運転してもらって、アリストで名古屋の熱田神宮まで
ひつまぶしを食べに行って来たが、２時間待たされた。
改めて１１時か１４時以降に行くべきと思った。

それだけ。。。

>>134保守乙
奥さんの運転で思い出したが誰でもいきなり怖がらず運転出来るのがアリストのすごいとこだよな
彼女や同僚にいきなり運転して貰った事あるけどとにかく乗りやすいと好評だった。
車格のわりに鼻先もオケツも極端に短いから見切れなくても余裕だし、
挙動と吹けがもっさりな代わりに不安も覚えず気楽でよろしいと太鼓判捺されたよ。
ゼロクラ乗りがパワステの重さの感じる味付けにビックリしとったが、
｢いいからとばして納得しろや｣と言ってやったら後で賛同を得ました。
別の機会に俺がゼロクラ乗ったらあの軽薄な手応えのステアリングが怖くて怖くてw

今見てもかっこいい
http://www.youtube.com/watch?v=3anMqAwMc7A

どこかだよｗ

このスレ見てると速さにこだわるやつが多いのに、なんで街中で見るアリストは全部重そうなメッキホイール履いてるわけ？？

速さにこだわってないやつだから

http://www.youtube.com/watch?v=d5IRXk8gcTA

人生底辺低収入落ち毀れ負け組みのポンコツ車のスレですね

俺みたいに貯蓄５億ある平均より遥かに上の人生勝ち組２０代になってください。

なんでアリストはDQNに好まれるのか

http://www.youtube.com/watch?v=ftlG-77dHUI

アリストがぶっ壊れるまで乗るつもりでいる

>>144
ぶっ壊れてものりましょう！

http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=sqe563XL1lM

>>128
セルシオから降りるとたいがいの奴がロクに目も会わさんし
初めてやのに敬語つかいよるから笑けるわパチ屋で並んでる奴等の中に余裕で割り込めるし
チキンすぎなんじゃゴミくずどもが
なんだかんだネットでしか批判出来んようなクズでも現実世界ではVIP敵に舞わすとヤバい事くらい分かってんだな(笑)
せいぜいネットで吼えてろやカスどもが

なにこの古い人はｗ

一生懸命長文ネタ書いたのに、誤爆したのね・・・

>>138
アリストに限らず生かした高級メッキのアルミ
が入った車に乗せてもらうことに憧れてる目立ちたがり女が多いらしい

ＶＶＥや前期ＳＶＥのバフ・ポリッシュ仕上げの純正ホィールをメッキと勘違い
してる奴が結構いるのはカンベンして欲しい。ＡＢの店員にも居るし・・・

Sベル１６インチのホイールの質感いいんだよな
ああいう質感のホイールって社外品で売ってないよね？
クロームメタル？ポリッシュ？よくわからん独特の質感でかっこいい

>>152
……あれ普通の塗装なんだが

ＳＶＥ前期型はＶＶＥと同じ高コストのバフ・ポリッシュ仕上げで
後期型はデザインを変えて高輝度塗装仕上げ。

※バフ・ポリッシュ仕上げ〜アルミ地金を磨いたうえ、バフで磨き
　鏡面仕上げをした物。　最後にクリア塗装している。　

純正アルミ＋レグノの良さが、三十路になって分かってきた。

レグノ重たくない？

ウチは　純正ポテＲＥ−０３０ ＞ ダンロップＳＰ９０００ ＞
ポテＲＥ−０１ ＞　ポテＳ−０３ ＞ ポテＲＥ−０５０ ＞ ポテＳ００１
・滑ってもガンガン踏み込めて楽しいＳ−０３
・もっちりグリップで安心のＲＥ−０５０
・今のＳ００１は物足りない。

純正のホイールもいいけど、社外だとレーベンハートとかクレンツェが似合うよ
ハンドル重くなるけど

クレンツェのケルベロス�Vが好きだな〜

>>156
失礼、書き方がわるかった！
チンタラ走った場合、レグノもイイな〜、と思った。

>>156

お前キモイな

今、レグノのＧＲ-9000使ってるけど（純正17インチ）あんまり静かじゃない。
現行のＧＲ-ＸＴって静かですか？

自分は後期１６インチ純正にADVAN　db履かせてるけどかなり静か

>>159,160
>156　で書いた記号の’＞’は左から右へ交換履歴の流れであって、評価では
無いから念のため。

セカンドカーのコンパクトにレグノ（ＧＲ−８０００）を履かせると重くて
燃費ガタ落ちだった。

吸排気系までのーまるV300ですが、プライマリータービンがちゃんと回っているのは
ヒュイ〜ンという音と、大して踏まなくても回転の割に車速が乗る感じから分かるんですが、
0スタートでベタ踏みするとプライマリーはいいとして、3速に入るまで踏んでも
どうもセカンダリーが回ってますよ的な感じが希薄なのであります。
なんというか、下はマイルド、上でもググッと来ないのですがノーマルだとこんなものですか？
端的に申し上げますと、体感加速がないのであります。ホントに280PS/46kgm？？
4000回転からセカンダリーが回ると手が付けられない加速というのは都市伝説ですか？
その証左というわけではありませんが、ただの2.5リッター実用NAセダンで
ばあちゃん乗せて全開くれてた頃は80kmくらいで
「あんまりスピード出さないで・・・」と言ってくれていたのに
V300だとベタ踏みなのに特に何も言いません。普通に外の風景とか見ちゃってます。
・・・なんか超くやしい。どっか調子が悪い感じはなくただ遅いような・・・なぜ？？

ヒント:昭和のポンコツ車

2chで叩いたり煽ったりするのって、昭和生まれなんだよね。

純正タイヤで乗ってると気持ち良すぎ弄りたくなくなるよ
静かに加速していく感じは気持ちいい

>>164
元々がターボを意識させる事なく、低速から力強くスムーズなのがウリのツィンターボです。
また、ドライバーのラフな運転を許容してくれる懐の深さも上級クラスたる所以。
４０００〜６０００の回転域を常用できるようになれば、それなりに運転を楽しめるように
なるのでは？（でも、周りをよく見て迷惑にならないようにね）

>>167
ＶＶＥ純正装着タイヤのＲＥ−０３０はサイドウォールが硬すぎ、ワンダリングが
酷くて怖かったよ。
ＳＶＥのトーヨー製（トランピオだっけ）純正装着タイヤは自然でキレもあって良かった。

自分は今はDNA db（今はADVAN　ｄｂ）だけど高級車然とした走りをしてい感じだよ
純正ホイールとのマッチングはバッチリ
加速もススーっと静かに立ちあがってきていつの間にか１００キロ超えてtる

俺も今アドバンｄｂだけどお勧めしかねるぞ
５０キロまでは一番静かだがどうしてもゴムの柔さが気になってダメだ
尻で感じるニュアンスがちょっとスタッドレス風にぐにょぐにょなのよ
ｖ乗りならレグノはありだけどくそ重くてゴム質硬いから煩いんだよなー
安定感は最強だけど雨だとハイドロ地獄
これは９０００番で縦溝増やしたから少しはましになってる

ｄｂさっさと坊主にしてクセがなくてバランスの良かったＢＦグッドリッチのスポーツＴ／Ａに戻したいわ
イエローハットくらいしか扱ってないけどね
売りが欲しくて何かを特化させて逆に弱点を含む国産品よりも、
総て高バランスの海外の製品の方がだいぶ格上だわ安いし

故障診断＆車両の設定に結構使えますよ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f122759861

まだまだ高いな
http://www.goo-net.com/usedcar/TOYOTA__ARISTO/summary_price_desc.html

>>172

そうだね！

君にピッタリのガルウイングアリストがあるじゃないか！
ここで買わなければすぐに誰かの手に入るから買ったほうが良いよ！！

明日にでもアコムの７年ローンの交渉したほうが良いよ！！

買ったら画像UPしてね☆

>>173
プライスがASKの意味って知ってる？

ASKが付いてる商品はほぼ無価値とされてるガラクタなのだが、低脳相手に少しでも価格を上げようとする裏技なんだ

普通の人は絶対買わないが、社会的判断が劣る貧乏人は騙されて買う場合がある。

特に悪徳業者のやり口なんだぜぇ〜

>>174
そういうあたりまえのことを上から目線であたりまえのように言うのやめとこうなハゲｗ

アリストってアクセル戻して空走させるのに向いてないね？
タイヤは割と転がりの良いのを付けた。
でもアクセルを戻すとスーッと空走せずに
わずかにエンブレが効いたような状態で減速してるっぽい。車重のせい？
だからかときどきアクセルを抜きながらちょっとずつ燃料消費量を減らすのが困難で
感覚的には運転中アクセル踏んでる時間が普通の実用エンジン車より長く思える。
トムスのロムに替えたらこの辺も具合良くなるのかな？

ヒント：査定0

ASKが得意な業者はブラック企業

馬鹿な客を相手にする馬鹿な業者

馬鹿馬鹿同士仲良くやってなｗ

まあでもカッコいいよなアリストって
走ってると目がいくよ

>>176
アクセル抜くの身に付いてるけどそこそこ空走出来るぞ
速度たれるのはしゃーなかろうが前乗ってた1Jよりは保ってるよ

軽やかに走りたいなら車重あんだからタイヤの圧は最低2.8、俺はカチカチパンパンに3.0キープ
そこらの修理工場に突っ込んで足廻りのグリス打ち替えとEO/ATF交換、
エンジンの方はエステルベースのやつを取り寄せて渡せばいい
こんだけやれば車体なりに納得する結果が出るよ

そんなことよりトムスのコンピュータがなぜそんな事に効く味付けと考えているのかが……

>>179

類は友を呼ぶｗ

アリストのほうがGSより中古相場が高いという逆転現象が起こってるみたいね
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/model/lexus/gs/?sort=TotalPrice&sort_order=1
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/model/toyota/aristo/?sort=MainPrice&sort_order=-1

これもカリスマ故の宿命なのか

>>176
うちも同じ感じだわ
空走でと思っても減速しすぎるんだよな〜

16とファンカーゴの中古価格の粘り強さは別格

どちらも開発に金掛けた分、近年の車より遥かに出来がいいからなぁ

需要が多いと価格は下がらない法則ですな
８６なんかもそう

需要が多い？それにしては見掛ける台数すくないか？

ＪＺＳ１６１ ブーストアップゼロヨン仕様　４８０ｐｓ　１２秒６
http://www.ysr.gr.jp/2jworld/2j.html#ari

>>182

何、最高と底辺比べてるんだよｗ
統計で見れないのか？だから貧乏人から脱却できないんだよｗ

そもそも旧型ポンコツ同士じゃねーかよｗプゲラ

>>188
年式で比べてんじゃないの？
同年式で比べると明らかにアリストのほうが高い

なぜそんなこともわからないのか

トヨタ　アリスト　中古車相場 平均価格：63.5万円 平均走行距離：102,949km
レクサス　GS　中古車相場 平均価格：236.7万円 平均走行距離：59,711km　　

底辺GSと一番新しい一部のアリスト比べる知恵遅れ

１０万越えのＧＳに値段が付くと思うか？

>>192

業界の赤本では基本５年超えたら査定０円

アリストなどを見ても０〜５０万が現状の買い取り相場

店頭で１００万超えてる店などは若い客層や馬鹿客向けにボッタクリ価格で出してる

店側も買ってくれてラッキーなどの考えが強い


上のアリストの異常な相場などは、一個人の販売価格でありアリストその物の価値を表してるものではない

そんなキリが無いことを言えば、ワゴンRをカスタムしたので販売価格が３５０万円勝手になどと評価を決めてるのと同じ浅墓な考え

あ

お、書き込める

アリストが高値で取引されるのはアリストという車の特異性にプレミアがついてるということでしょ
アリストじゃなきゃ嫌だというユーザーが存在する限り値は下がらんよ

>>195
人気は俺が買った７年前がピークで３年前に急に下がったから若い子の需要が高かったけど、
こんだけ型が古いと他も視野に入るから一気に人気が失速してしまった。
今からは普通に年式なりの価格＋５〜１５万のアリスト税wで終息。
世間が忘れてくれてようやっと気恥ずかしくなく好きなアリスト乗り潰せるわい。
まだ１８万キロかー、倍はいったろ。

>>196
欠品部品に負けずに頑張って欲しい！

国内でパーツ在庫無くなってもアメリカで当分漁れそうだな
ストック数も遥かに多いだろうし
海外通販も敷居が低くなったしね

最近のクラブアリストメンバーなんだが、旧型GSに流れ出したな
半分以上が旧式GSだよね

GSデビュー当時、「あんなカッコ悪いのアリストじゃない、絶対買わない」と言ってたメンバーが、価格がこなれた中古GSを絶賛してる姿は・・・ore

GS出た頃にすぐクラブレクサスに改名してたしねー
あそこのアリスト掲示板は五年くらい覗いてないや
GSは安くてもピンとこん
格は無いけどISの方がいいな
少し丁寧に仕立てたアルテッツアと思えば日常の足にしれっと乗るのはアリだ
今は安過ぎてお買得にも程がある

クラブアリストってなに？ｗ
信者どうしで集まったりか何かするの？
変な奴ばっかいそうだなｗ

シートカバー自分で取り付けたら死にそうになった・・

シート取り外さないで車内で全部やっちまったのか……

後席は外さないとできないんで取り外した
しかし、よくこんなん個人で取付可能なんて売ってるな
爪剥がれそうなったわ

>>199

その姿って、ここの住人と被るよなｗ

貧乏だから仕方なくアリスト、安くなればGSに群がる貧乏人の習性

過去のGS叩きは忘れてるｗｗ

枝豆だかゼロクラだか300�q出るワゴンRだか知らんがお前まだいるのかよ
巣に帰れ

ねねは、もう10年近くこのスレに粘着してる
普通に考えて、精神疾患患者なのは間違いない。

アリ海苔の“オヤジ”は今はナニにのっているのだろうか･･･

アリストは人間で言えば老人だからな、ミンナいたわってください。

でもハイラックスセダンと呼べそうな程エンジンも車体もタフだぞ

アリストむちゃくちゃ速いな
ぶっちぎられた、何キロでてんだあれ

俺のアリストは直線が何となく速い

アリストは形が嫌いで昔から敬遠してたけど速くて有名な2Jターボの面白さは今後出ないだろな。
今のトヨタは万人向けに量産された道具でしかないから…
フーガのV8、BMの4リッターと乗り継いだがこれを知ってる知人が【アリストほどじゃないけど十分でしょ】
といってたので興味はあるww
そんなに速いのか？

糞車

>>213
トルクが有るから速く感じるｗ
Ｙ34アルティマの方がコーナーリングがイイような気がする。
直６とＶ６の差かな。
知人のBMW330前期の直６は250馬力しかなかったがアリストよりは良かったよ。

アリストは常にパチスロ屋に１台は止まってる。

アリスト乗ってるけど、ノーマルだからか別に速くないぞ。
スピードメーターは元気に動いてるが体感加速はまるで感じない。
加速感がないからスピードの伸びも全然感じない。
ちょっと踏んでアクセル戻すとメーターだけ120辺りを指してる感じかな。
吸排気系とECUで350PS以上にしないと速さは体感出来ないのかもしれないな。

貧乏人が乗る、やっすいポンコツｗ

>>213
アリストは異端だからね
トヨタ車でありながらトヨタ車でない無国籍車

DQN車とはいうけど俺の地域がたまにみかけても乗ってるのは爺さんかオバチャンばっか

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700100104320121201001.html
これかっこいい

>>221

古臭い

今のDQNはこの車買えても維持できないだろw

V300は頑丈だけどそこそこ自分で整備や故障判断出来るスキルがないと維持はきついかもね。
DQNが今さらいきなり買うような車じゃないとは思うわ。
S300なら10年前のマーク2買うのと同じようなもんだから全然大丈夫だろうけど。

ヘッドライト周りが日本車じゃないよな〜この車

>>224
ハンドリングやバランスはＳ３００ＶＥの方が良いけどね。

>>225
たまたま立ち寄ったビスタ店で運転席の横に立ってフロントを見たらヘッドランプが
見えるデザインに驚いて興味を持った。
家からは遠かったけど、この時の営業が気に入ってＳ３００ＶＥ購入。　台風でやられたので
Ｖ３００ＶＥに買い替えた。

www.geocities.jp/m_s_garage/photo-off-image/off-031103/off-031103.htm

アリスト乗りって　おっさん　デブ　オタ　しかいないんだなｗ

>>224
S300VE、パール、マルチ、サンルーフ付きを新車で買って13年目に突入しました
ノントラブルです
まだ52000キロちょっとです
禁煙、カーポート保管
ディーラーでは下取り10万円といわれました
買い取り専門店ではいくらくらいで買い取りしてくれますか？

>>227
ミンナに共通してるのが低所得だ

オフ会とかにきちゃう人種ってこんなんばっかだよな

>>225
白のアリストのリアドア前に立って全体をなめ回すように見ると、
顔だけじゃない全体デザインの凄さにビックリ出来るよ。
量感の持たせ方とかデザインと都合との擦り合わせ方とか仕上げっぷり凄いわ。
16のデザインはトヨタ社内でも完璧な仕事として評価されたとか。

>>231
そうだよな
13年目だけど、今みても惚れ惚れするデザインだ
過去にも先にもこんな秀逸なデザインは出て来ないのでは？
トヨタのエンブレムがなければ外車のようだ

>>228
以前も同じこと聞いていなかった？そんなに手放したいの？
店に売るなら捨て値。ほとんど鉄くずの世界だよ、専門店でも10〜15万だね。
それで店での売値はひとまず50万くらいは付けると思う。儲けたいだろうしｗ
ただ、個人売買ならどうしても欲しい人がいればもう少し高く売れるかもしれない。
13年目突入なら車検通したばかりかな？それならヤフオクで35万即金、
もう一度トヨタで12カ月点検を受けてから引き渡すからノークレームとか、
欲しい方が安心出来る譲渡方法を考えるとか頭を使えばの話だけど・・・。
正直3年前なら高く売れたかなと思う。エコカー補助金でセダン死亡の前だったらね。

>>233
そうお聞きしました
それでトヨタのディーラーへ行きました
下取りは10万円でした
トヨタで新車買う気が失せました

>>234
ディーラーは下取っても古い車種は展示販売が許されず、
業者市場で放流するしかないからそんなもん。
オクかアリスト得意な店ならいくらか色はつくよ。
俺らが好きで乗ってるだけで世間的にはただのポンコツでしかないのに、
まともなディーラーを悪く言える物知らず振りがなんだかねぇ。

>>234
あなたは13年落ちの3000ccのセダンを今さら買う気がありますか？
もしあるならいくら出します？
13年落ちの中古に手を出す奇特な人って普通はいませんよ？
20歳の可愛い娘がいるのに33歳のマ○コが腐ったおばさんなんか選ばないよ。
生まれた子供が中学生になるくらいの年月を経過してるんだよ？
あなたは旦那の嫁？そのセコさ、男とは思えん。

アリストのデザインの凄さはズバリあの肉感的な塊感

旧いクルマに乗るなら、イクラ使っても最期は捨てる位の気持ちで乗ってくれよｗ

>>222
ナウい車教えてよ。

>>239

はぁ？

■アリスト車両概要

開発コンセプト

新世代ハイパフォーマンスセダン
１．世界トップクラスの動的性能
２．世界トップクラスの安全性
３．世界トップクラスの快適性
高級輸入セダンの競合ライバルと真っ向から渡り合える”高級スポーツセダン”

新パッケージ
走行性能と居住性の両立
・より広い室内
・より大きいトランクスペース
・コンパクトな外形寸法

デザイン
高級・スポーティ・先進 を最大限でバランス表現
・新パッケージ
　モノフォルム（ひとかたまり）的シルエット
・新エアロダイナミックス・シェイプ
　新しいスポーティ感の表現
・フロント・リア独立四灯式
・Ｌ（エル）コクピット

基本性能（走る・曲がる・止まる）

動力性能
「ハイパワー」と「ショックレス＆スムーズ」を両立させ、胸のすく加速感を実現
・ＶＶＴ−ｉ（連続可変バルブタイミング機構）
・ロングデュアルエキゾーストマニホールド＆パイプ（ＮＡ）
・低背圧マフラー
・ＥＴＣＳ−ｉ（電子制御スロットル）
・Ａｉシフト
・ステアマチック

走行性能・ブレーキ性能
大人のスポーツセダンとしての味付け
・新パッケージ　・高剛性ボデー　・空力特性
・新ＰＰＳ（プログレッシブパワーステアリング）
・新リアサスペンション
・１６、１７インチタイヤ
ハイパワーの動力性能にふさわしいブレーキ性能
・新ハイドロブレーキシステム
・全車１６インチブレーキ

安全性
持てる技術のすべてを盛り込んだ世界トップレベルの安全性を実現
・ＶＳＣ　・ＡＢＳ　・ＴＲＣ
・ＡＲＳ（アクティブリアステアシステム）
・ブレーキアシスト
・ディスチャージヘッドランプ
・ＧＯＡ（衝突安全ボデー）
・運転席・助手席ＳＲＳエアバッグ、ＳＲＳサイドエアバッグ
・頭部衝撃緩和構造インテリア
・プリテンショナー＋フォースリミッター付きシートベルト

快適性・使用性
新しい高級スポーツセダンの快適性の実現　サウンドとノイズのメリハリ
・振動・遮音性能
・快適なエンジンサウンド
・アリスト・プレミアムサウンドシステム
・シート
・左右独立温度コントロールＡＣ
・ＵＶカットガラス
・トランク容量の拡大
・マルチファンクションワイヤレスドアロックリモートコントロール
・カスタマイズ機能

■デザイン

外形デザインのねらい
�@走行性能と居住性を高次元で両立した新パッケージ
�Aオーバーハングの非常に短い「一目で違いの分かるプロポーション・
　ユニークで際立ったワンモーションフォルムの美しいデザイン」を実現

１．フロントビュー
　高性能エンジンの存在をアピールする、強いマス感を醸し出す造形
　空力性能の向上と遠目に分かるアイデンティティー表現

　フード面
　・正面から見たときの力強い凸感「張り」を強調
　・高性能エンジンの存在感をアピール

　フロントグリル
　・アリストらしさを継承しつつ、横溝を切ることで見る角度ごとの表情に変化をつける

　フロントバンパー
　・横バーでワイド感、フォグランプで低重心感を表現
　・下端の処理は空力特性を向上させながら先進性を表現

　ヘッドランプ
　・特徴的カットラインの独立四灯式により個性／先進性を強調
　・ロービームはディスチャージヘッドランプを採用しフロントターンを配してアクセント表現（Ｓ３００を除く）

２．サイドビュー
　前後ショートオーバーハングの強調と超ロングキャビンの「新しいスポーティー感」を表現した新バランスのスタイリング

　ドア
　・上見切りプレスドアから横見切りフレームドアに変更
　・張りのあるフラッシュ・ドア断面を表現

　ウィンドウ形状
　・ロングキャビンを更に強調するエリプス・シェイプ「楕円」の先進形状
　・ショートテールによる空力特性の向上

　ホイール
　・ラウンドリムを採用し、新規性・スポーティー感アップ

　サイドライン
　・「角」「丸」の単純な変化では無い硬さ、柔らかさのメリハリのついた面処理
　　フロント：「Ｚ」字を描き全身感を強調
　　リヤ　　：「半円形」に輝く先進的処理

　大型サイドモール
　・低重心感とドアの張りを強く見せる低位置配置

　ロッカーモール
　・低位置配置により空力特性の向上とスポーティー感を強調

３．リアビュー
　鉄板面の美しさと、個性的なデザインで印象に残る後姿。
　追い越されたドライバーさえも魅了するハイパフォーマンスセダンにふさわしいスタイリング

　クォーターピラー
　・フロントピラー下端からクォーターピラー下端まで、連続する一本のルーフモールにより横風安定性の向上
　・アリストらしさの量感あるピラー面

　リアコンビネーションランプ
　・フロントとコーディネートされた独立四灯式
　・ハイパフォーマンスセダンにふさわしい夜でもアリストと分かるテール

　リアバンパー
　・高性能感を表現したデュアルエキゾーストパイプに関連づけた、スポーティーな下端処理


室内デザインのねらい
Ｌ（エル）コクピット：
　ＬＩＶＥＬＹ（勢いのある・強烈な）
　ＬＵＸＵＲＹ（高級・豪華）
�@アグレッシブで、スポーティー感のある雰囲気で車に乗る楽しみを演出
�A安全・安心感／人間工学を昇華した魅力的で高次元なデザイン
�B緻密で端正な造り込みによる高品位の表現

>>245 訂正

　サイドライン
　・「角」「丸」の単純な変化では無い硬さ、柔らかさのメリハリのついた面処理
　　フロント：「Ｚ」字を描き前進感を強調
　　リヤ　　：「半円形」に輝く先進的処理

これﾜﾛﾀ
http://www.youtube.com/watch?v=OOpOhlGiRTM

誤爆スマソ

>>227
アリ乗りキモイわｗ

旧いクルマを乗って居るヤツ｢オレは、このクルマが好きでのってるんだ！｣と言っているが･･･

ホントは｢レクサスやベンツは無理だからこれでイイや｣ だと思う。

本当に欲しい、カッコいいと思える車が16アリスト以外ないというのが本音だ

古い車特有の色気のない絶壁ラインとグリップ式でないドアハンドルが哀愁漂ってる

スピーカーが音割れしだしたんだけど
直すのいくらくらいかかる？

>>254
直さずに新品買ったら？

>>254->>255

この流れワロタｗ

>>256
馬鹿だから、そっとしておけよ

今さらアリスト買ったけど乗車姿勢がどうもしっくり来ない。
シートとステアリングの角度とか距離感とかがどう調整しても合わない。
ステアリングの大きさも微妙に小さくて遠いというか、
全体的に小手先でチョロチョロッと運転してる感じが拭えない。
ガッツリ構えて車と一体化する感じがもの足りない。
ほとんどの車は10分も乗れば慣れるのにアリストには未だに慣れないのはなぜだろう？
初めてチャリのロードマンに乗ったときのような感覚がずっと続いてる・・・

シートのイマイチ感とステアリングの遠さは同意だが、まぁ個人の順応性(割り切り)次第じゃねーの？

ちゅーか、買う前にわからんかったの？
わかったうえでいまさら文句なの？

シートの調整機構ちゃんと調べ無いで文句言ってるんじゃネーノ？

買う前？そりゃアリストは初だったしちょっとしっくり来ない感じはあったけど
それは他の車でも一緒だろ？だからすぐに慣れると思ったわけよ。
それだけどまだ慣れないんだなあ。
上半身をステアリング位置で妥協すると下半身がミニバンの着座感覚っぽいｗ
で、下半身をセダンに合わせるとステアリングまでがちょっと遠い感覚。不思議。

>>256
何がおかしいんだ？？

>>258
チルトステアリングのやり方知ってるよね

>>263

簡単に言えば、お前の判断力が低い事だよｗ

正に低脳ｗ

>>264
はい

>>258
シートリフターとランバーサポートを理解してる？
テレスコも

それらを調整すれば日本人体型の99%は
アリストのサイズならカバーできるよね

使い方わからないんじゃ・・・

チルト式ステアリングはそこそこの車格の車についてるが
テレスコピックは上位の車格でなければついてないからな
大衆車乗ってる人はこの機能自体知らないよ

！！まさかステアリング退避ポジションのまま使ってるとか無いよね

以前はJZX90海苔でしたので手動だけどチルトもテレスコピックも付いてました。
シートは電動でアリストより90の方が調整範囲が広かった気すらします。

ステアリングのオートチルトは殺していないので退避ポジということはないと思います。
けど、調節可動範囲が若干狭い気がしますね。あとちょっと下がって欲しいなあ。

ついでに質問ですけど、電動シートとチルトの作動音がショボいんですが。
どちらもヴイィ〜〜ンって感じのピンクローターみたいな音で動きやがります。。。
ちょっと甲高い感じ。皆さんのも作動音はショボいですか？
90の電動シートはギアの精度が高くて音は小さめという音質でした。
まるでアリストがワンランク下の車のように感じます。壊れてるのかなあ？

>>272
正しいドラポジ取ってる？
寝そべって腕突っ張らかしたポジションで合わないと言ってもあきまへんで。

>>273
古いんだから新品ASSY交換すれば？
金無きゃグリス充填で我慢。

>>273
古いからな。

＞寝そべって腕突っ張らかしたポジションで合わないと言ってもあきまへんで。
逆に90だとそのポジションでもなんとか合う感じでしたが
アリストじゃその姿勢を取る気にもなりません。ステアリングの位置が高すぎですｗ

作動音は本来静かってことですか？
自分ウレア系のグリスしか持ってないんですがこれ使っても大丈夫ですか？

あとひとつ追加質問。
ステアリングにはスレも出てなくてしっかりした握り心地なんですけど
ボツボツ穴？のせいで滑りが悪いせいか両手の皮がボロボロに剥けてきました。
俺の皮膚が弱いのか水虫菌でも付いてたのかかなり悩んでいます。痒くはないですけど。
対策はどうすればいいですかね？こんなの初めてです。

中古車買う時はバイオ除菌が今や常識ですよ

>>277
皮膚科に行って検査。
　　細菌検出＞水虫です・・・
　　　　交換するか、水虫クリームを塗ったくって一日置き
　　　　熱い蒸しタオルでしっかり拭きとる。
　　細菌不検出＞中古車屋が使った薬品かぶれの可能性大・・・
　　　　アルコールで拭き、熱い蒸しタオルでしっかり拭きとる。

ただし、車とは全く関係ない可能性もあります。
車が変わると生活も変わったり、普段しない手入れやケミカルを使ったり
するので単なる洗剤や薬品かぶれの可能性が高いです。

ステアリングの手入れは変な薬品を使う必要は無く、硬く絞ったタオルで
拭くだけで十分です。
普段から内装やステアリングを保護するためにサンシェードを使っていれば
万全です。

アリストって長年の細菌が溜まってるから汚いんだな

>>265
どうも、低脳です笑

来年も新興買い増すぞ

誤爆ｿﾏｿ〜

同じく90マーク�Uから16の乗り換えだった俺から言えるのは、
「ここじゃなく修理工場に相談しろ」
「何か新車買って乗れ」

つーかみんなも真面目に相手すんなよな

アリスト磨いて初詣出陣
写真もバッチリ撮ってきます

あけおめ

あけおめー

あけましておめでとう
年末ヘッドライト磨いただけで満足して鉄粉取りと洗車忘れとるorz

さて、今年は14の左右Ｆドアの交換でもするかｗ

ガルウィングもカッコいい

あけおめ

喪中につき、年始の御挨拶を御遠慮申し上げます。

今年こそはみんながアリストを買い換えられますように。

>>293

その前に景気回復だよな、まぁここの住人はニートかバイト何だろうから買い換えられないだろｗ

１０００万以上あるけど買い替える気まったく無いな
ていうか今全額株に入れてるんで引き出せないってのもあるが

はいはい
一千万とか何の自慢にもなりゃせん…
しかもそれを分散せずすべて有価証券って…

これだからアリ乗りの人生は失敗だらけ。

1000千万とでも口にすりゃ金持ちだと思ってるんだろうねｗ

まぁ者借金で生活してるのが正解だろうが、金持ちぶるのに１０００万とかレベルも低いんだなｗ

その証拠（PC画面）でも良いから証拠出せば認めてやるけどなｗ

それすりゃ出来ないだろ、だってアリスト乗りって貧乏割合が多すぎなんだもんｗｗｗ

1000万ごときで自慢に見える人っているんだな…w

厳密には１８００万円ある
けどアリストから他の車に買い替える気はないな
魅力的な車が無くなってきてるってのもあるし、車自体に興味無くなってきてるってのもあるな
ちなみにアリストは新車で買って１０年以上たつけど、古くなったら新しい純正パーツに交換してるんでほとんど新車状態を保ってる

>>299
俺に近いヤツだなｗ
末長く乗り続けてください。

>>299

UPしないと誰も信用しないよ〜〜〜んｗ

アリスト乗りっていつも画像無し、そう口だけだからｗｗ

ねねちゃん、正月から暇だったんだね。

アンチアリ乗りも証拠ださないよなｗｗ

>>299
私とよく似てます
新車で買って13年目に入りましたが、本当に欲しい、カッコいいと思える車がアリスト以外にありません
デザインはもちろん塗装も綺麗で、とても13年前の車には思えません

>>301
おいおいねねちゃん、又5年前のあの時みたいに油断しきった所に証拠貼られてワタワタするのかい？
もう禿げた中年なんだからいい加減学習しろよ
因みにあの時レクサス通して買ったアリストはまだ大事に乗ってんぞ

ねねちゃんって誰？

今年こそみんなが憧れのアリスト乗れますように。

有価証券ｗ

あれじゃないのか
専務さんちゃうの？ｗ

後にも先にも16アリストみたいな優れたデザインの車は日本車では出ないんじゃないかな？
大切に乗ろう

アリストって名前のついた車も１６しかないから貴重っていえば貴重

なんか16アリストもさすがに古臭いとおもうのは俺だけだろうか…。

フェンダーも絶壁だし、最近一般的な前傾姿勢でもないし。
内装は…さらに残念…

アリストかっこいいよな

>>312
アリストから買い替えたい車ないから何がオススメなのか教えてくれないか？
性能よりデザイン重視で頼む

ホント車乗り換えたいけど、アリストより魅力有るクルマないよなー。13年落ち165000超えたけど、ミッションリビルトに載せ替えてHDDナビ付けたわ。足廻りもリフレッシュしたし高速走ると楽しいわ
‼良いクルマだよ。

>>315
禿同

>>314
新車から１３年、走行５３０００キロ。
今まで惹かれるセダンがなかったけど、
最近、マークＸ G'sと新型アスリートがいいなあ〜と思いだした。
みなさんはどう？

みんなヴィンテージカーが好きなんだなぁ。

俺は14が捨てきれずに未だに手元に置いている。

１６もあと１５年頑張ればノスタルジックカーの仲間入り？

>>317
マークX？
あのデザインはいいとは思えないなぁ
新型クラウンはあの顔をどうおもうかですね
ちょっと大袈裟かと思いますがトヨタ車は見慣れればカッコよく思えるから不思議です

>>321
そうですか……
残念……

アリのどのーまる買うたったんだけどさ、プライマリーの加給音ってどういう音だと正常？
2000ccのシングルタービン車だと音が出てた記憶はあんまりないんだよね。
シューって小さな音が聞こえるかどうかって程度だったような・・・。
漏れのアリは軽く踏み込むとシュウィ〜ンって軽のスーチャみたいな音がわりと大きく聞こえるんだが。
ガンと踏めばなぜかほとんど聞こえない。加速は普通だと思う。
ブローしかけてるような不協和音ってな雰囲気ではないんだけど・・・5万キロ実走行です。

たかが１８００万程度でここに書いちゃう奴って何なの？

>>324
なにが何なの？

>>314
乗り換えを想定してデザインに限らずコンセプトが明確に反映されてたり圧倒的な訴求力を持つクルマを色々検討してる
ただ新車で欲しいのがマジで無いのだ

初代オーリス前期 静粛性◎走り地味だがよく見るとデザインの質感が16風にちょいと高めで面白い
思いの外開発コスト掛けてると思う

ファンカーゴ 圧倒的な使い勝手と燃費は基本15キロ、生活の道具としては史上最強

まぁ、俺はオーリスの1.8になるかな

ホント最近の車はデザインが良くない
アリストもそうだけどバブル時代のZとかもかなりカッコよかったよな

>>326
アリストみたいな車乗るとファンカーゴとかオーリスとか乗れなくない？
代車でそういう車使うけど、なんていうかあの軽〜い感じがなんとも。。。
その後アリストに乗るとやっぱり重厚さとか質感とかまったくの別物であることがわかる
もうなんていうか古くても高級車然とした感じは腐っても鯛ということなんだろうな

>>328
だよねー
ドアを閉める音、ドアの重さとかアリストはやはり違う

アリノリは口だけｗ

アンチアリノリもｗ

アリノリってだけ資産UPできないよねｗ

口だけ小金持ちｗ

アリ海苔で金持ちは１人しか見たことないよ、その人は複数台持ってるから、真のアリ海苔ではないが･･･

チューニングされてる方、サブコンってどこに入れます？グローブボックスですか？あれって別工賃取られるの？

その昔温泉旅行代と言って、十数万円位の現金をドヤ顔でupしてたアンチアリノリ居たねw

>>335

２泊３日で４８万円の旅費だと自慢してた人ねｗｗ
その他にもアリクソを売却した２６０万の通帳
レクサスGS,LSで証拠の名前入りでUPしてたよねｗ
当時はアリストの所有すら疑われていたけど、質問者に対し直ぐにアリストシートベルトタグ記号を即答し
エンジンや車内のUPも名前入りで盛んにしてたよねｗ

それだけの所有証拠をしてるものに対し認めない奴が居たんだけど、画面の向こう側でプルプル悔しがってた事実が笑えるよねｗ

レクサスも
いまとなっちゃあ
ただのゴミ

ぶるぶる震える>>335こと>>336ですた。さげ〜

>>336
一生懸命画像をupしたのに、誰にも相手にされなかったから
10年近くもアリストスレに粘着してるのか。

そりゃ禿げるわな。

前のほうの書き込みにあったけど１４アリスト乗ってる人は何色乗ってますか？

>>328
10年以上前に16乗ってたが重厚も質感もたいした事ないって
高級車乗ったことないんだね
あのチルトの安いモーター音で・・・

今アリスト乗ってるけど、ドアの閉まる音も物足りないな
あのチルトの音は当時のクラウンとかもあんな音したと思う
非常に情けない音

あとARSのせいで足がグニャグニャするのがダメすぎる
なんであんな糞機構付けたんだ

文句あるぐらいなら乗るなや

ＡＲＳがついてるのか？

>>339
圧倒的にシルバーが多いんじゃないかな？
ジウジアーロのデザインの14アリストも良かったね

14アリスト･大昔のギブリ･エスプリ･117クーペ･その他
ジウジアローは中々やるね。

>>341
所詮大きいアルテッツァなんだから我慢するのだ

>>344
ただ初代はジャガー向けのプレゼンデザインを掠め取って顔直しただけなのが…。
とりあえず初代を出してリサーチしてから、本腰いれてコンセプトを煮詰め2代目で完成させたという珍しいパターンなのよね。
普通は初代が一番コンセプトを形に出来てるもんだけど、
バブルの時期だからたまにはノリが先行したりもしたんかねー。

>>341
ドアが重いのでズレてるかもしれんのでドアの取り付けとキャッチの調整をしてもらえ。
ドアやトランクのドリップモール（パッキン）にアーマーオールやKUREポリメイトを塗布。
チルトのモーターは夏場の暑さで流れたり揮発して目減りしたグリスを補充。

ＡＲＳは当時、陸運局の型式認定を受ける際に３００Ｐｓ越えの新型２ＪＺ−ＧＴＥに難色を示されたため
開発サイドで揉めに揉めた結果
・嫌だけどバーターとして安全デバイスであるＡＲＳを装備
・インタークーラーを絞って抵抗を増やし出力抑制
・「２８０Ｐｓは出てますよ」という解釈
で認証されました。
我々に１６１を授けてくださったＡＲＳ様に感謝のうえＡＲＳキャンセラーで弔いましょう。

>>347
オリジナルのジウジアーロデザインはもっとバリッとしたデザインだったが、社内デザインレビュー
で丸くなって行った。

>>348
アリストもドアのズレあるのか
俺の16年式で距離も全然だから違うと思うけど
前乗ってた100のツアラーVはズレまくってたわ

ARSに関してはSのリアメンバーごっそり移植しようかと思ってる
千葉のrastyで確か20万オーバーくらいでメニューにあったと思うけど、
オクでメンバー3000円程度で落札されてるの見て自分でやろうと心に決めた

ぶつけても無いのに、ドアがズレて来たらショックだなｗ

ドア開閉音は個体差が出るよ。SとVが何台かある店でも試してみた。
軽い音で閉まるのからボスって閉まるのまでいろんな音色のがあったｗ
デッドニングしているのかまでは分からないけど、
比べてみてやや重厚な音で閉まったのはどれもノーマル車だった。
前期後期と走行はあんまり関係なかったと思う。
ドアのパッキンの痛みの差は見た位じゃ分からなかった。
でも特別安い音で閉まったのはパッキン表面がザラっと朽ちてたよ、やっぱ・・・。

使用環境に依存しやすいってこと？
それとも最初からそんなに個体差があるのかな
一応ワンオーナー、フルノーマルで買ったけど、他のアリストの音を聞いたことがないから
わからないな

さあねえ？側面ぶつけて気密が落ちてるのもあったのかもしれないし、
逆にすでに新品パッキンが入ってるのもあったかもしれないね。
でも前の左右ドアでの音の差は特になかったように思った。
後部ドアはどれも似たような感じだったかなあ。
サンプルは全部で15台あるかなってくらいだから大した参考にはならないかもね。

ARSはトヨタ最大の糞機能だよな

特に轍が強めの道路を走れば、対面通行なら死ねるな
横に６０ｃｍはスライドする感覚だし危ない

条件は９０ｋ以上で大型が来ればｗ

ウエザーストリップを総替すると気密性が良くなりすぎて、軽くドアを閉めたときに閉まらない時がある。

>>341
ドアは取り付けが頑丈なのでほとんどズレなくてキャッチの調整で済むことがほとんど。
ウェザーストリップは年に何度かケミカルを塗布するだけで長持ちする。
ＡＲＳはキャンセラで充分だと思う、安いし改造申請の書類も付いてる。
車検証の表記も ＪＺＳ１６１→ＪＺＳ１６１（改） になって楽しいぞ。

>>354
轍でドコに飛んでいくのかわからないのはサイドウォールが硬すぎた純正装着タイヤ。
ＡＲＳで困るのは高速コーナーで車の向きが素直に変わらないのと、お尻の下で
グニュグニュすること。
ちなみにＡＲＳはアクチュエータだけで部品代が２９万もする高級部品。

>>355
ウチはエアコンにカビが繁殖しないように車を降りる時は必ず外気導入にしているので
問題ナシ。

S300VE、パール、ルーフ、マルチを新車で買って13年目に突入しましたが、ノートラブルです
まだ、53000kくらいです
本当に16アリストは良い車だと感心します

>>357

そんな作文みたいなこと語ってないで、まともな所に就職なり事業でも開いたら？

>>356
キャンセラーでも微妙に動くって動画付きでどっかで見て、ちょっと気になってたんだ
街乗りだけだったらいいかもしれんけど、一応ドリフトにも使ってるしな
この前ゲトラグ載せたから（改）既に付きｗｗ

アクセルベタで普通に全開する位じゃホイルスピンすらしないのな、アリストって。
トラコン切っても一瞬ヌルッと来るくらいだ。どっか壊れてるのかなあ？

>>359
載せ換えって不具合ないの？

自演はいかんよ

みんな16アリストが好きなんだなぁ
つくづく思う

バレバレだよなｗｗ
活気がないから盛り上げようと思ってつい
許してくれ

俺は16や14よりも、13か15だな！

自演かyo！！

最早ここには真の貧乏人しか居なくなったようだな

昨年まで居たアリスト援護隊も、あれだけ叩いてたGSに乗り換える始末

１８マジェのスレあればそこいくんだけどな
アリストとマジェスタくらいしか好きな車ないから

>>367
また禿げるぞ

>>367
GSに乗り換えれたヤツはマシな方だろう、ほとんどのヤツは原付か自転車だろうな。

16アリはこれ一代って感じだから今でも乗ってるんだけどな。
日本車にしてはずいぶん枠からはみ出した個性的なデザイン、
もう次はないだろう最後の直列6気筒エンジン、2JZ-GTE。

このあとのセダンは全て刷新されて機械としての世代が違う。
だけどそっちに興味がないから今でもアリスト。
次買う車にGSを選ぶことはないだろうな。
でも新アテンザにはかなり惹かれるものがある。ただエンジンがなあ。

俺のアリちゃんが雪に埋もれてる・・・

>>371

次は無いだろうのエンジン

工業製品は日々進化してるから、旧型のエンジンに次は無い

な〜に期待してるんだかｗ

しかし初雪かよｗ

>>373
直列6気筒の時代の終わりという意味だよ

>>373
ようハゲ

>>374
俺のも ボンネットからズリ落ちた雪が バンパーの高さまで積もってるw

>>372 ｱﾝｶ ﾐｽったw

>>100です
車検通すために30万かけてｵｲﾙ漏れ治しました＞＜
ｴﾝｼﾞﾝとﾐｯｼｮﾝとﾃﾞﾌの計3箇所
ﾃﾞﾌに関しては中古に買い換えました
ちなみにﾃﾞｨｰﾗｰ修理でﾘﾋﾞﾙﾄﾞｴﾝｼﾞﾝは工賃込みで100万ぐらいです

そしたら今度はﾀｰﾋﾞﾝからｵｲﾙ漏れです＞＜
もうﾀﾞﾒです、完全にﾀﾞﾒです！
後一年ぐらい乗れるので、そこまで待って買い替えです
ちなみにﾃﾞｨｰﾗｰ修理でﾘﾋﾞﾙﾄﾞﾀｰﾋﾞﾝは工賃込みで一発40-50万ぐらいです

ﾀｲﾔも坊主で普通に曲がるだけでTRCが作動します
面白くなってTRCを切って曲がったらずっとﾎｲﾙｽﾋﾟﾝしてますw
さらに調子こいて踏み込むとﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ言いやがります

>>378
ソンナに･･･！

22年１月30日にエンジンブロウしたのでタービン＆エンジンをリビルトにしました。22年４月３日に出来上がりました。
エンジンは日本○○○○の１年保障つきでした。
価格は53万円でした、○信自動車の方々には大変お世話になりました。

『ﾀｲﾔも坊主で普通に曲がるだけでTRCが作動します 』って
どんだけアクセル踏んでんだい？
いくら坊主でも普通に曲がるくらいでって…

>>378
そんなにパワーねーよ、脳内がWW

直線でTRC作動しまくりはないな、ノーサスにしてハの字状態でタイヤツルツルにして四角を直角にグイッと曲がった時は作動しやすくなるだろ。

TRC作動しないのですか？
なら私の車のﾃﾞﾌが逝ってるかも知れません
直線でもｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝのﾀﾞｳﾝ時にｳｨｰﾝ言います
ｳｪｯﾄなら直線でもｱｸｾﾙ全開にすればﾎｲﾙｽﾋﾟﾝしますが一瞬ですね

もう色々ぶっ壊れてきてるので乗り換えです＞＜

ホイルスピンし続けないようにTRCが活躍するんだろ

>>383
周りが迷惑するので、そんな車で公道走らないでほしい。

>>378
ディーラーでやるから高くつくんだよ
町の修理屋ならリビルトエンジン40以下で取れるだろ予算なければ解体屋から買ってポン載せなら25とかね
それと傍迷惑だから坊主タイヤで走るなバカ

>>378
＞ちなみにﾃﾞｨｰﾗｰ修理でﾘﾋﾞﾙﾄﾞﾀｰﾋﾞﾝは工賃込みで一発40-50万ぐらいです
ディーラーで車検の時に新品タービンに交換したが、法定費用・車検費用オール込で
４３５，０００円だった。
その内、Ｈｉ＆ＬＯターボチャージャＡＳＳＹ＋ガスケット＋技術料で３２万。

>>386

大事に好きで乗る奴も居れば、そんな馬鹿みたいで他人に迷惑をかける奴も居る
アリスト乗りの大半は後者で、他人に迷惑をかける自己中の貧乏人が多い

プライマリータービンの回転音ってどういう感じの音質でしょうか？
自分の、クッと軽く踏んで2000回転くらいになると
ヒュイーンとウイ〜ンを足して2で割ったって感じの、何か擦れてる感じではないけど
唸ってるような音という表現が近いかも・・・。
誰にでも聞こえるくらいの音とともに加速するんですが・・・スーパーチャージャーっぽい。。。
ただ、上までは鳴らないですし、ガバッと踏めば正常っぽいんですが・・・。

あああああ・・・音質的にはコレに似てる・・・
http://www.youtube.com/watch?v=TeUmwvXPzwg&feature=player_embedded

>>390
タービンの軸が焼き付くか固着して羽根が回っていない音（羽根の隙間を通過する音）
交換しかありません。

俺は約３年前にタービンとエンジンをリビルトに交換したけど、 その後15000キロしか乗ってない。

エンジンマニアはどっかいけ

>>393
マニアが消えたら、ビンボーDQNか、犯罪者予備軍しか残らないよ(涙)

BMWだと高速道路の緩いカーブならリミッター限界まで引っ張れるが
国産車は急激にスピードを落としてブレーキを踏まないと曲がれないｗ

ハンドル操作とシフトダウンが出来ないバカは道を開けろ！

後ろから見てると悲鳴のようにリアで光る赤いランプがせつないぜ！

>>395
公道でなにやってんだ？
それともゲームの中での話か？

全ての国産セダンは緩やかな下りでもブレーキ連発するしな

16アリスト
名車だと思う
大切に永く乗りたい

>>398

貧乏乙…

高速でアリストについていけなかった・・

>>398
他の車に目移りしないところがすごい。

ただなんとなく乗ってる自分みたいなのとは心意気が違うｗ
今やただの足に使うくらいで何の愛着もないっていう。

どうしようか、、

>>401
本当に欲しい、カッコいいと思える車がないんだよ
マジで

>>403
人それぞれの価値観があるからなんとも言えないけどアリスト以外にもかっこいい車はいっぱい存在しますよ^^

>>404
たとえば？

>>405
アウディとか

>>406
アウディの何よ？

>>407
うーん、A5、A6あたり
アウディかっこいい。
憧れですｗ

>>408
昔からアウディのデザインはどーしても好きになれなかった
それにアウディはヤレが早いという

>>409
そうですか、、、
そのへん勉強しときます。

うわぁ

貧乏人同士の買えない言い訳（慰めあい）が凄いｗ

何か久しぶりにスレが伸びてるｗ

>>411
お前の貧乏の基準がわからない

>>412
みんな16アリストが好きなんだよ

アリストの塊感がすごい

>>415
日本車とは思えないよね

俺は14が好きだな

>>417
私も横からのデザインは14のほうが好きです
16はずんぐりしています

>>418
たしかにずんぐりむっくりだよなぁ
でも腑に落ちない方が大きな愛着に化けるもんだよ
美しく感じるもの程案外すうっと融ける様に醒めるものだわ

>>416

どちらかと言うとフォルクスワーゲンぽいフォルムだよね

Ｓ３００に三重県のエスプリってショップのスープラＳＺ用スーパーチャージャーキットを取り付けた人は居ませんか？Ｓ３００でも５００馬力を目指せるらしいのですが。。。

>>420
どこがやねん？

>>421
600馬力以下でいいならエンジン積み換えてちょっとやるか、
エンジンそのままにアメリカのポン付けターボキットを組んだ方が安くねぇか？

SCなんか音が耳障りで常用してられんと思う

ホームページなくなったみたいだが、
昔アリストNA同盟の管理人がポン付けターボ組んでたけど
結局V300に乗り換えてたな。

普通にVに乗りえた方が、速い・安い・壊れない・だろうな。

NA同盟とかきもちわるいからよせ

>>424

思い出したｗ
NA同盟とか言っちゃっておきながら、自分が一番NAであることがコンプレックスだった管理人ねｗ

今の時代のスーパーチャージャーの作動音なんて殆どしない件

無知すぎてワロタ

君らどこの子や？
つまらん事やめとき！
http://www.youtube.com/watch?v=Ynd6SymH1Tk

今の時代の低速トルク補正スーチャと、500馬力目指せるスーチャを同列に語る
お前が素敵すぎる。

昔のクラウンのスーチャーの音はどうにも車格に合わんと嫌われてたな

ＨＫＳやロトレックスのスーチャーはルーツ式みたいに煩い作動音は殆どしないよ

スーチャ付けると
「スチャラ化アリスト」って呼ばれそうで嫌だな。

自動後退にタイヤ交換を頼んだんだけど、整備終了のアナウンスで
「トヨタアリストでお越しの○○様」と言われたんだけど、何なの？
ちゃんとＬマークとＧＳ350のエンブレム張っているだろうが。
舐めてるのか？(^o^)丿

>>433

幸せ物ですねｗ

>>433
バカ

国産最高の重量級スポーツセダンだと思うけどな。

まじ、VA300を新車から乗ってるやつが羨ましい…
GAZOOにVA300後期フルノーマルが出れば即買うのに。。。

暗がりで先代GS350を見たら、14アリストに見えるぞｗ

後ろの窓を開けるとズボボボボって変な巻き込み音が出るのはなんで？

>>438
巻き込んでるからだろが！

>>436
VA300後期を下取りでわざわざディーラーには出さないでしょ？
数は少ないけどフルノーマルのワンオーナー修復歴無しVAも探せば出て来るから
後は自分でしっかりメンテナンスして大切に維持したらいかが？
ちなみに俺のは 平成15年式VA300マルチ無しです。

元祖うんこカー

Ｓ３００に三重県のエスプリってショップのスープラＳＺ用スーパーチャージャーキットを取り付けた人は居ません か？

Ｓ３００でも５００馬力を目指せるらしいのですが。。。

>>442
居ません。
気になるなら直接ショップに問い合わせましょう

Ｓ３００に三重県のエスプリってショップのスープラＳＺ用スーパーチャージャーキットを取り付けた人は居ません か？

Ｓ３００でも５００馬力を目指せるらしいのですが。。。

中古をいじって何が楽しいんだ
マッグ赤坂（笑）

ターボかけなければ燃費はそんなに悪くないのに
ほんのちょっとプライマリーをヒュ〜ンといわせる運転、
それだけで特に強く加速するわけでもない、普通のNAで軽く加速するのと大差ない加速。
そんな程度でも何度かやってれば燃料計の針が下がる下がるｗ

リッター４キロ行けばイイよ。

大仏山の猿

語り継がれる「ブレーキがアルテッツァと同じだということ」

ディーラー関係者だったけど、ほんとオカマアリストが多かった。
あれだけ飛ばすなと言ってるのに「ブレーキが予想以上に効かない」ってそりゃそうだろう。

Ｓ３００に三重県のエスプリってショップのスープラＳＺ用スーパーチャージャーキットを取り付けた人は居ません か？

Ｓ３００でも５００馬力を目指せるらしいのですが。。。

>>449
だってフルロックさせる前にペダルが床までズコッと踏み抜けちゃうじゃん。ブースターがヘボくて。

Ｓ３００に三重県のエスプリってショップのスープラＳＺ用スーパーチャージャーキットを
取り付けた人は居ません か？Ｓ３００でも５００馬力を目指せるらしいのですが。。。

友人の車を運転したがサス・シャシーがエンジンパワーに負けて
いる車って感じがした。

自分のは逆だな。ノーマルだけど全開しても乱れが全然ない。
それどころか280馬/46kgmのエンジンが乗ってるとは思えない。
飛ばしてもつまんないから飛ばさなくなった。
でもノーマル車高のせいでの不安感はあるよ、アドボックス欲しいｗ
そういや例のARSのせいでか、ときどきウニッとなる感じは確かにあるね。

>>454
アドボックス買えよ

S300VEを新車で買って13年目です
燃費は一般道8キロ台、高速10〜11です
田舎なので渋滞はないです

16アリストって結局何が欠点だったんだろうか、内装とブレーキさえ埋めれば、良かったんだろうか。

Ｓ３００に三重県のエスプリってショップのスープラＳＺ用スーパーチャージャーキットを 取り付けた人は居ません か？Ｓ３００でも５００馬力を目指せるらしいのですが。。。

>>458
居ません。
気になるなら直接ショップに問い合わせましょう

>>457
他に乗り替える車が無いのが最大の欠点。

アリストってハンドルが重いとか聞くけど、自分のはどっちかというとたぶん軽いです。
でもピタッと直進しますしスッと曲がります。けど、この軽いのがやや安定性を欠いて感じる。
ちょっと重めの電動パワステ車みたいな感じかな。アライメントがおかしいのだろうか？
ちなみにノーマル車であります。プレミアム系スポーツタイヤなので「あれ？」って思った。
もうちょっとガシッとした手ごたえがあると思っていたんだけどな。

自分は純正１７インチホイールにＲＥＧＮＯだが、すごく重たいなぁって感じるんだけど・・・
個体差？

私は16インチレグノだがめちゃくちゃ乗り心地いいよ
めっちゃ静か
四本で10万円したけどね

>>462
やっぱり重たいんだ？人には感じ方の違いってのがあるだろうけど、
自分のはいまのところゆっくりに乗るなら片手＋ハンドルに手のひらを押しつけて
ハンドルを切るDQNな運転も可能・・・。
でもハンドルの戻りは全然良くない。ある程度まで切ったら自力で元に戻れず切れっぱなし。
だからいちいち軽く手を添えてやる必要はあるな。そういう意味での身軽さはない。

ベルテックスのJBLサウンドは何とかならんかね
スピーカーを今時のに変えたらマシな音でる？

このオンボロ車乗ってるヤツって
頭悪そうなヤツばっかりだよな

16アリストは間違いなく名車だと思う

私の感想としては
ノーマル17インチに235/45-17新車装着のタイヤの時は ちょっとステアリングは軽いかな？位でした。
次にトムスの足を入れたと同時に18インチにして ちょっとだけ車高を前下がりにしたら ちょっと重いステアリングになりました。235/40-18タイヤは レグノGR9000
そして19インチにした今は 18インチにした時と余り変わらない重さかと。245/40-19 S001
この冬に17インチスタッドレスに履き変えたら ステアリングがやはり軽いです。
ステアリングの重さは タイヤの銘柄や種類 空気圧で変わりますよね。
ステアリングの戻りは アライメントがズレて居るかもですね

フロント245/40-19って干渉しない？
35偏平でも当たりまくりなんだが

オフセットと車高の問題じゃない？

オンボロ90チェイサーのターボなし、ただのオッサン車より安心感がないんだが。
川沿いのガタのある土手道をぬあわ〜程度で巡航出来ていたのが
アリストだと怖くて全然踏めない。まるで目隠ししてるみたい。
ハンドル一定ぬぬわで突っ込む緩やかなコの字カーブも冗談だろってくらい怖い。
せいぜいゆわくらいでしか逝けない。もし挙動を乱したらリカバリー出来る気がしない。
余計な路面インフォメーションを消してる高級車ってこんなに怖かったんだ･･･。

>>462
　ＲＥＧＮＯはかなり重いよ。　コンパクトにつけると劇的に燃費が悪くなる。

タイヤの幅のせいかもしれんが半年違いの新車状態でＳベルよりＶベルの方が
ステアリングは重かった。（Ｄラーではセッティングそのものは一緒と言っていた）

>>465
最初期〜半年が最も酷く、一年位までのクルマは低音が過大なので対策品のアンプに交換していた。
中古部品を探すしか無いか。

アリストターボよりツアラーＶのマニュアルのほうが速いの？？

>>473
200キログラム以上軽いから速いだろ！

純正EMV(JBL8SP)から社外ナビに交換めんどくさすぎﾜﾛｴﾅｲ・・・
カプラーからバック信号取り出せない、配線が収まらない、スピーカー全配線引きなおし・・・
土日も8時間労働するハメになるとは

今日、16にレクサスエンブレムとGS430貼ってた人いたけど、
430って3UZだよな、16にあったっけ？

カタログ見ていたらメーターの配色がブルーっぽく見えたんだけど、
実際のメーターの色はグリーンだよね？
ブルーのメーターって実在してたんですか？
あ、自分のは前期V300っす。。。
あと、夜間のメーターが調光してもちょっと暗いんですが、みんなそんなもん？
昼間は十分以上に明るく見えるんですが。

>>あ、自分のは前期V300っすwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


先輩のセルシオかっこいいっすね！
自分もＶＩＰに乗りたいっす！

そやろ〜〜俺みたいに土運ぶだけで万札もらえるんだぜ〜

先輩は金持ちでかっこいいっす！！

やっぱり死んでるんだなこのポンコツｗ

>>478さんみたいなゲスじゃないっす。
このV300はおいらのじいちゃんの形見ですから。
もうずっとガレージ保管だったんですが13年も経ってますから皆要らないそうで
自分が引き継ぐことになったのですよ。これでドライブの思い出もありましたし。
一緒に新車時のカタログなんかも大切に残してあったので
じいちゃんがカタログとにらめっこしてた日を回想していたら
メーターの色の事に気付いたのです。

>>479

{>>478さんみたいなゲスじゃないっす。 } ←　ゲスじゃない人は言わないからｗ

お前は正真正銘のＤＱＮゲスｗ自覚しとけよｗ

>>480
キモい人だなあ。ちょっと言われたからって
いちいち顔真っ赤にしてレスしなくてもいいッスよ。
自分が絡んできてるんじゃないッスかあ。精神的に不安定なんすか？
俺は幸いなことにあなたみたいにみじめな人生送っていませんし
友人にもめぐまれていますからDQNにはなりえませんよ。いい人生送ってるッス♪

>>481

ゲス丸出しだなｗ

友人ってネット仲間とかだろうなｗキモオタだからｗ

ずいぶんと必死だなｗｗｗ

かーらの〜

>>477
S300後期だけどブルーでもグリーンでもないよ
黄色っぽい感じだけど

ウーファー積んでる奴いる？
トランクの奥っていうかリアトレイの直下のラゲージスペースに10インチの箱2発入れたらちょうどよい感じにならない？
狭すぎるかねぇ

ようつべのアリスト動画に出てくるメータ−と同じような色
自分のもグリーンだけど確かに黄色混じりっぽいグリーンかな

そんな中必死な雑魚が一本釣りされてるのにﾜﾛﾀｗ

ついに完成した！
超楽しい！
http://2ch-ita.net/upfiles/file1907.jpg

こんな古めかしい車、まだ走れるんだ？

>>489
新車で買って13年目だけどまだまだ絶好調です
5万数千�qしか走ってませんがね

>>490
さっさと処分したがってたけど売るに売れないってコボしていたS300の人？
そういや昔、バイクを新車で買った知人が納車後すぐに転倒して中破させましたが
偶然にもその日の晩にさらっと盗まれまして二度と出てきませんでした。
しかし任意保険のおかげでほぼ満額が戻ってきたそうです。
くれぐれもアリストで自損事故全損させないよう気をつけて運転してくださいね。

>>491
さらっと盗まれてってあやしいな

ﾉｰﾏﾙV300、純正ｻｲｽﾞで安心して踏めるタイヤってどんなのがあります？
エコタイヤはちょっと危なっかしそうだからこれは無しですよね。
コンフォートかプレミアムかスポーティーか。
少しくらいならうるさくなっても構わないんですが
重量級でパワーもあるのでやはりグリップがあるほうがいいのかな。

>>493

今のエコタイヤは優れてるのでアリストのターボクラスなら余裕でカバーできますよ

今の車はエコカーでもアリスト以上の加速力を誇るので、心配しなくても良いと思います。

つまんね

エコカーと言ってもモーターターボですからね
燃費もよいし静かで速い、どの速度域からでも加速できるのが特徴ですからアリストターボよりも早いのは当然です
時代の流れなので仕方ありませんよ

アリスト販売台数では2割しかＶ３００が販売されませんでした、玉数が少ない車に2割
それに事故率が高いし、Ｈ２５年現在でまともに動くＶ３００が何台残ってるのでしょうかね？

誰も何も聞いてないのに、一人でドヤ顔で語りだしててワロタｗｗ

純正JBLって意外と音良かったんだな
社外ナビ内蔵アンプに変えたけどたいして変わらん
最新ナビと音源ソースと拡張性はケタ違いだが
これからアンプ2台いれるから全部取っ払っちゃうけどね

>>497

未だにこんな昭和設計のポンコツ乗ってる生活水準の低さにワロタｗｗ

ﾁｮﾘｰｯｽ

>>499
どうもこんちわ^^

昭和設計の14にAMGスタイリング７を付けてるヤツが居た、明らかにタイヤホイールが高いのだか･･･
ヤハリ盗んで来たのだろうか。

>>499

未だに2ちゃんで、煽り叩きやってる昭和生まれのおっさんにワロタｗｗ

>>503

昔の２ちゃんねるを知ってるおっさん乙ｗ

レクサス(笑)

誰もいないな

居るよ。俺みたいなアリストオーナーじゃない人間も。

誰か手放す人居ないかな

>>507
ﾖﾀﾃﾞﾗで買いなよ。今走行32000kmの147Vが出てるよ。今年10月まで車検付き39万円ｗ
保証はさすがに6カ月or1万キロだけどモノは悪くなさそう。

>>508
せっかくだが16が欲しいんだ。
一応その147Vも調べたがもう売約済みらしいｗ

やっぱﾃﾞﾗ系の方が良いのかな…

今さらながら16アリストにいくら出せるかって話になるよね
安いのはボロ確定だけど、その相場もあってないような感じだから
買うならディーラーでワンオーナー記録簿低走行保証付きのVかな
もうディーラー車の相場も程度の割には高くないから
長く乗れる上物を掴むなら今がチャンスだろうな

ディーラー自体も相当程度の良い物以外は 下取り入庫の16は 中古で売らないでオークションに流すだろね。
最低一年間の保証有る程度の良い距離の伸びて無いアリスト買って ディーラーでしっかり点検整備して乗るのが良いんじゃない？

旧いクルマを維持するのは“運”が必要と思う。

うん

ここ数年でノーマルホイール履いてる人はもうほとんど見なくなった
18〜20インチくらいの社外ホイール履いてる人しか見ないな

誰も居ないｗ

国産車はもうＪＺ系のような、マルチシリンダー、大排気量、ターボエンジンの載った車は現れないのだろうか・・・

>>516

時代大きく言えば「もう石炭自動車は現れないのだろうか…」と同じこと

時代遅れのデザインで、新人類が求めない、古い車なんだから仕方ない

意味不明

>>516
2JZはRB26と一緒だよ。日本車の歴史に名を残したけど過去のエンジン。1JZもね。
でも何十年かあとに「昔2JZのアリストに乗っていた」と言えるんだぜ？
カローラ系とかのエンジンなんてみんな型式も知らないだろ？

で、直列6気筒は縦置きだからFRベース車にしか使えない。
そのFR車は国産全て大排気量だけどV6前提でシャシー設計して簡単に応用が利かない。
ターボで簡単に高トルクも稼がない。それは大排気量NA＋ハイブリッドの役目。

バイクでもレーサーレプリカ全盛期にCBRとVFR、直4とV4エンジンに分かれてたけど
いまは耕耘機みたいなヘボい音の低出力Vツインばっかだろ。性能追求の時代は終わった。
だからブレーキディスクはシングルだ。昔だったら低性能の代名詞だった。
デザインも空力重視とか、ライダーにきつい姿勢を強いる事もなくなって
刀みたいに性能に関係ないただのアジアンなデザインばっかりになってしまった。
ラジコンに例えるならタミヤのアタックバギーみたいなものだな。

キモイ爺のラジコンオタク

>>514
そうかい？ ノーマルのほうが多い印象だけど

それはないだろ。いまや側いじって改造するために安く買える車の代表格だろ、

ヤンキーが好みそうなデザインだしアリストは

今の時代、アリストよりヤンキー探す方が難しいわ

みんなはリアスポイラー(羽根)有りと無しどっちが好き？

俺はアリストに関しては有りの方が好きなんだが

羽根ありかな。80スープラも羽根がないとなんか変。

>>524
あのウイングはもう少し高さがあった方が様になるよね
ブタのマークIIはこれの流用だっけ？
個人的にはサイズ程々でしっかり立ち上がったダックテールスポイラーを付けたい
VIP系のちょいリアスポは低さとケツの伸びやかさを感じさせるためにどれも寝かせてて物足りんなぁ

>>510
S300VE、後期、パール、サンルーフを新車で買って13年目に入りました
まだ53000キロ弱ですが、トラブルは皆無です
ディーラーでいくらでしたどってくれるかを聞いたらたった10万円とのこと
10万円でしたどって100万円くらいで売るかと思うとバカらしいので、とりあえず乗ってます

>>527
マルチですが、ナビは使い物になりませんね
テレビも見れません

>>527
大事なのは下取り価格だけじゃね？
その後いくらで売ろうと、貴方には何の影響も無いし知ったことじゃないでしょ

>>529
それはそうだけど高く売られてたら悔しいじゃない？

>>530
元愛車が上質車として売られてるんだから、逆に嬉しかったりするかもよ。
考え方次第かな。

間違いないのは、もうアリストなんて高く売れる車じゃないって事。

そりゃ13年落ちをディーラーに並べるにはトヨタの看板に傷つけないくらいの再整備と
誰かが使ってた印象も出来るだけ消したコンディションにしたうえで
1年間走行無制限保証（仮に100万キロ乗られても）をつけて売るんだし
エコの時代に突入しちゃったから10万くらいが妥当じゃないかな。S300だし・・・

もし高く売りたいなら1年走行無制限保証で80万円くらいでヤフオクに出品してみなよ？
たぶん売れると思うよ。どんなヤカラが落札するか分からないけどｗ

>>531
そうかなぁ
私は安く叩かれて高く売られてたら悔しいな
16アリストは間違いなく名車だと思う
今見てもかっこ良すぎてほれぼれしてしまう
こんなデザインの良い車はもう出てこないだろう

質問させて頂きます。
10thグリルを塗装剥離したらメッキ化出来るのでしょうか？
通常後期買えばいいじゃんとかではなく、10thグリルをタダで頂けそうなので;;
経験者様または、知っている方の助言頂けますと助かります。

いやいやGX81マーク2は間違いなく名車だと思う
今見てもかっこ良すぎてほれぼれしてしまう
こんなデザインの良い車はもう出てこないだろう

81も良いが61も好きだな、２JZを載せたいな。

お前らの車何でヘッドライトが曇ってるの？貧乏臭い車やな！

>>535
たしかに81は良かった

>>527
５０万で売れる
専門店で査定してもらってみ

アリストの専門店ったら北東北か沖縄辺りか？
何だか面倒だな

そだね

アリストってﾉｰﾏﾙのV300でも1速全開より2速に入ってからの加速の方が
しっかりパワーが出ていて速いような気がする。気のせいかもしれないけど。

え？

この車乗ってるだけで
頭悪そうに見えるぞ！

イケメン

>>542
キミが速いって思うならそれでいい

>>539
そうですかぁ
50万で買い取って100万で売るんでしょ
しかし、ディーラーの10万はひどすぎる
とても10万の車には思えません

>>547
10万の車に思えないのは当たり前でしょう。
あなたが400万位出して新車で買った車だし、古くても高級車だし。

でも、興味ない人には車体タダって言われても所有したくない部類の車だろうよ

>>547
だったら自分で10万円の価値すら感じなくなるまで乗り続ければいいと思うよ？
私も今年、いまさらながらアリストを買っちゃった者ですが、
10万じゃまともなのは手に入らないし近場にも出物がなかったので
なんだかんだで100万近く出しましたよ。
タイヤだけでもそれなりのモノを履けば10万近く掛かりましたしね。
我ながらアホだなと思いますが、軽やコンパクトカーよりこれに乗っておきたかったし
他人を乗せる機会もありますし、元々セダン派なので特に後悔はありません。
がしかし、整備は自分でやる方ですが、この車の場合、SでもVでも弱点にあたる部品が高額で
保証がないといまさら所有出来るような車ではないので当然保証付きです。

それにしても、手放したいならさっさと処分すればいいと思うのですが、
なぜ売り惜しみするんですか？12年もあなたの元でコキ使われてきたのに。
10万で手放してリフレッシュされて80万で並ぶのがそんなにいやですか？
だったらピカピカに磨いてきちっと整備して保証を付けて自分で売ったらいいのでは？

>>547
おっさん、ガキみたいな事言ってないで13年も乗ったクルマは黙って捨てろよバカ
まともなタイミングで買い換え損ねて引っ込みつかなくなったんだから、
乗り潰すか捨てて買うかの2択しかねーよ

それにしてもアリストっていいわ。
車高ベタベタでボーボーうるさいマフラー付けてるセルシオとかクラウン、シーマ、
メルセデスはEクラスまでなら普通に道を譲ってくれますね。
自分が普通のセダンやミニバンだと、割り込んだら頃すぞコラ？って詰めてくるのに。
逆にこっちが譲ると「ありがと〜」ってな雰囲気のサンキューホーンが返ってきます。
車には路上での格差ってのがありますけど、未だに通用するんですね、お得ですわ。

>>550
黙って捨てろって、、、今さら買った俺の立場はどうなる・・・

俺は引っ込みつかなくて、“趣味のクルマ”としてアリストを取ってある。

>>552
あんたは俺と同じく乗り潰しゃいいだろが


経過10年越えは距離そこそこでもプロから見りゃ一律ゴミだし、
物好きが引き取っても5〜10万だし、そこそこ金になるなんて思ってるのがアホ

今はリサイクル券があるから大型セダンならどんなボロでも鉄代で４万は貰えるからな
１０万でDが引き取るなら価値としてみる査定額は６万ほどだな
１０年以上も使って１０万じゃ納得できないとか、子供じゃないんだし
貧乏人のオジサン　　この一言に尽きる、哀れ。

ARISTO

きっとパチンコ台をハイエナされて当てられるのと同じ感覚なんだろ。

「俺の車だったのになんでトヨタディーラーに100万も払うんだよ！
　その金、400万も払って10万で手放した俺のもんだろコノヤロー！」

きっとそんな感じかと。

さすがパチンカス思考ｗ

自分はやらないからその感覚はわからんわ

>>549
あなたに100万で買って欲しかった
12年後期53000km真珠ルーフマルチカーポート保管

>>559
おじさん、その方の文章ちゃんと読んでないだろ？
いい歳してケチで馬鹿じゃさっぱりあかんで

いやいや、>>549は自分好みの車体を見つけて、
保証も付けて諸費用込み込みで100万近くかかったって言ってるんでしょ

あなたは売った後の責任持てるの？
メンテとか相談に付き合ったり、トラブルあった時いつでも動いたり対処したり出来るの？
出来ないでしょ

お店が値段付けて売ってる価格と
個人が売る(買ってもらう)価格を同じように考えちゃいけないよ

あ、>>559ね。
あと付け加えると、あなたのはSのマルチ付きでしょ
100万とか絶対無い無いｗ

>>559
あ、すんません。自分が買ったのはV300のVE。
走行4万ﾜﾝｵｰﾅｰ、新車時からの12検〜車検を全てﾃﾞｨｰﾗｰで行われてきた全整備記録簿付き。
S300を悪いとは思いませんが、さすがにSに100は注ぎ込めませんわ。
なぜ買ったかと言われれば、デザインが好きなのもありますが
エンジンがトヨタ最強最後の直6、2JZ-GTEだったから。自分の場合はこれ。

>>563
自分もエンジンで選んだクチだなぁ、２ＪＺ−ＧＴＥ積んだセダンはアリストだけだし

今度は内装とエアコン回り全換えの妄想中です。
200万で足りるのかな？

>>563
Vでしたか
ターボは経年劣化が人生では？

>>566
×人生
○心配

>>566
経年劣化ですか？エンジン本体は極めて頑丈ですよ？
タービンも2リッター280PS軍団のように回す必要はないし
ブースト圧も低い街乗り車だから壊れる要素もかなり低め。
敢えて指摘するなら高目に設定された水温とターボ車特有の熱害ですが
ラジエターのアッパー部分の変色もまだうっすらグリーンが出てきたくらいですし
分解整備で逝く部品はおきまりの小さな樹脂パーツなので特に高額じゃないです。
過去に所有していたターボ車は20万キロブン回しでも壊れませんでした。
とは言ってもセラミックブレードのCT系じゃなくてTD-05Hでしたけどね。

>>568
Vでしたか
良い車を買われましたね
何色ですか？
私はホワイトパールクリスタルシャインですが本当に綺麗です
洗車後はほれぼれします
16アリストのデザインは最高ですね

ええ車やな

セルシオが大嫌い

>>568
高めの水温･･･92〜93℃位は、セーフですか？

１レスだけ、スマン
格好よくて仕事ができて女性部下にモテる、
マークＸのＣＭの佐藤部長を地で行っている人っているのだろうか？
俺もあのＣＭに憧れて買ったんだが・・・

>>573
？？

マークＸ＝おっさん車

>>573
枝豆は初代・二代目とも実際には格好つく程もイメージ高まらなかったかと
お買い得で良く走る若者向けゼロクラとしか見られてないし

私が最終年式の白アリ買った当時は、スーツ着てあんな感じ気取って乗っておりましたよ
自分以外もモリモリ働いてるビジネスマンっぽい印象のオーナーがよく見受けられました

マルチのスレ違い君は無視していいよ

>>575　　車におっさん車とかは無いよ
統計から見れば世間体におっさん車と言われる車は、高額傾向にあるし、
世間体に若向けと言われる車は、型落ちの元高級車とかが多い、
要するに統計では若者＝収入が少ないから安い車
おっさん＝安定したので高額車の図形が出来たのだと思う、
稀に俺みたいに３０代で会社を築いて社長になり、高収入の成功者は例外だけどね。

続き

けれど、ここの住人の話し聞いてれば、「新車で購入して１６年ですが何か？」など新車から購入してますアピールが多いが
そいつらって５０代以上の後先短い爺さんだよね、そんな爺さんが新車で購入したのだと、何度も言ってるところが貧乏臭い
要するに、昔は金あったけど、今は貧乏ですと解釈されても仕方ない。

>>579
今は貧乏
ではなく、本当に欲しい、カッコいいと思える車がないんです
今の車はデザインがダメダメ

あっそう、貧乏人は自己暗示が得意なんだな、ある意味幸せだな。

もっともアジアンタイヤが似合う車だしな

ズバリ言うわよって…ｗｗｗ

>>580

海外へ目を向ければ、アリストなんぞ赤子のように感じるハイパワーセダンや
究極なシゲキとデザインがあるイタリア車などがあるぞ？

何で買えない、買い替えない？　そう、貧乏だからでしょ？

まぁ確かにアリストよりカッコイイ車が出てこないとか言ってる住人もどうかと思うが

あんたも言い過ぎ、極端過ぎだよ。
マークXがおっさん車って言われたからって何なの？

どっちもどっち

ＳＵＶは、全高が高いので他車の視界を遮り、横幅が広いので細い道でのすれ違いで迷惑。
また、他車や歩行者への加害性が高い。
ＳＵＶに乗っている輩が、例外なく頭が悪そうに見えるのはこういう理由からだろうな。
こういう輩には迷惑税を課すべきだと思うよ。

ID:DxSJoMUe0
いつもの登場パターン過ぎるが一応それなりにつっこむか…

「成功者がなぜわざわざこんなとこを覗いてるのだろう？」
「そして自分の乗ってる車種を絶対最初から切り出さないのはなぜだろう？」
「枝豆くんいぇ〜い久しぶり〜カスは巣にかえれ！」

アリストＶ３００に替わる車は
今のクラウンアスリート3.5だと思われ。

信号待ちで隣に並んだ。黒のヴェルファイア。車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、マフラーを変え、ステアリングを変え。ＤＱＮというやつかな？
運転席には金髪長髪のプーマジャージ、助手席には化粧の濃すぎる汚いメス豚。誰が見ても20歳前後のお下品カップル。
後部座席はきっとラブホ仕様だろう。オーディオから流れるのは大音量のトランスあたりか？
車のイカ臭さと、二人の育ちの悪さが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。

片や俺の車はどうだ。 黒のアリスト(ＤＱＮ仕様)を６人で乗っている。
なんだこれは、まるで格差社会じゃないか。ふいに俺は悲しみに包まれた。

>>584
イタリア車？
たとえが極端じゃね？
ところで、あなたは何に乗ってるのですか？

マークXの初代はめっちゃダサいと思ったけど
現行型は洗練されてなかなかいいデザインになったと思う

マークｘスレでどうぞ

ＳＵＶは、全高が高いので他車の視界を遮り、横幅が広いので細い道でのすれ違いで迷惑。
また、他車や歩行者への加害性が高い。
ＳＵＶに乗っている輩が、例外なく頭が悪そうに見えるのはこういう理由からだろうな。
こういう連中には迷惑税を課すべきだと思うよ。

あいわらず馬鹿アンチいるんだなｗ

だいぶ前に5年以上14アリストのレクサス仕様が売れずに残ってる店を晒したんだけど、潰れたと思ってたら別の場所に移転して再オープンしてたw

しかもさすがに70万近い値段じゃ売れないと気づいたのか、39万に値下げされてた！
http://i.imgur.com/NG1G3hZ.jpg

今なら39万であのレクサスGSが手にはいるチャンスですよ！
7年近く青空の下で新しいオーナーを待っています！

赤黒ツートンなんてスカイライン以来久々観たわ
これは入庫した時点で塗装をやり替えんとムリなやつや

>>595
あ〜覚えてるよ。アンタIS乗りだろ

後50年経てば、俺の14も笑われないかな。

その時は俺に売ってくれ

いや、おれが買うよ

いやいや俺が

後50年所有すると、今までやって来た修理や部品交換を、３セットはヤらないといけない、単純計算で1500万ｗ部品も無くなり特注を考えたら無理な話。

マジレスすると15年もすればガチな環境規制で旧来の車には素直に乗れなくなる
日本では基準以下の車両の維持に高額の税金を掛けて、環境基準車に買い換えさせる政策を取ると思う
案外早く大きな転換の時期を迎えそう

今は税金が１割増しだが、その内20年超のクルマは、20万円位税金が掛かるかも知れない。

大げさなやつらだなぁ

実際現行までのガソリン車は、車検通しながら維持するのかなり困難になるだろう
燃費を規準にした税区分で整理に入るし、それをメーカーもプッシュして新車を買わせ続けないといかんし
世間の風当たりも不法改造車ばりにとても強まると思う

うぃっす！みんな久しぶり〜！！

当時、８年位前のメンバーはまだ居るのかｗ？

お前だれ？ w

>>607
久しぶり！！本物か！？
一時期、他スレでねねがマサミチの名を騙ったりしてたからな。

俺は名無しのザコだったが、3.5厨や30海苔も元気にしてるのかな？

>>607
レクサスに無理矢理アリスト探させた鬼畜ならここに
去年の夏くらいから又たまーに覗いてるよ

俺はマダ14を所持してるｗ

気持ちの悪いスレだな…
街で乗ってるのはDQNだらけなのに、ここにいるのはおっさんばかりか…

さすがに14は見かけなくなった
16アリストは今街中で見てもドキッとするくらいカッコいい

アリストって丸っこいから、かっこいいっていうよりカワイイんじゃないの？？
なんでDQNに人気あるか理解できない。

旧Ｅクラスっぽいから？？

今は人気そんなに無いと思う

もう旬は過ぎたね。

高級セダンを新車で買えない若者にとって丁度良かったのがアリスト。
弄ればカッコイイし、Vなら国産最速セダンって言われたくらい速いし。

今ならカッコイイ車も速い車も探せば他にある。

新車で買えない若者にちょうど良かったって、Vは素でも乗り出し500万コースだったろｗ
中古でもずっと高値安定だったし、エコブームになってようやく鉄クズ相場に下がったというかｗ
今は極端に値落ちしてるからV300の程度の良い出物もポンコツ相場で買える。
JZX110のマーク2iR-V、JZS171のアスリートV、JZS161のアリストV300、ワゴンR。
免許取り立てでもいきなりこれらを選べるって羨ましいわ。

俺の16年、V300、サンルーフ、走行5万、ワンオーナーの極上車で乗り出し130だったもんな
JZ系で一番値落ちしてないのがJZX100だと思う。特にクレスタのルラーンG
平成8年のド前期でもMTなら100万超えてたりするし
アリストも17クラウンもベースが安くなってきたからMT載せ替えが増えてきたな

>>616
カッコいい車って例えば？

>>617
それなりに相場の落ち着いた中古での話だよ。アリストは高級セダンだから。
ちなみに、俺の知り合いは5年前に二十歳で後期Vベルを150万で買ってた。
新車とかまだ値落ちしてない頃に(無理せず)買えるなら確かに羨ましいね。


>>619
まぁこれは好み次第だから、あくまで「例えば」の話ね。

200クラウンとかカッコイイと思うよ。
横に並ぶとアリストは古臭くて流石に劣ると感じる。

>>620
200クラウンがカッコいい？
腰高でカッコ悪いと思うわ
ゼロクラの方がよっぽと良かった

>>618
100系ターボ車のMTは稀少車なんだから高くて当然だよ。
しかしそのV300結構安いな？オク代行？

>>618
100系チェイサーはたしかにいいな
デザインに嫌みがない

>>622
アウディの正規ディーラーやってるとこの中古車として買った
前のオーナーはA6を買ったようだが、下取りで相当買いたたかれたんじゃないかな

アリストもMTの設定があれば希少価値で高値安定してたろうね
もしくはMT載せ替え費用が100や110と同じくらいだったら

>>624
日本語おかしいぞ

14/16アリストの基本デザインは秀逸だと思うよ
時と共に古く感じるのは、全ての量産品の運命。
スタイリングが良くて、いいエンジンを積んだセダンはホント少ない。

スタイリングがいいっていうけど、こんなずんぐりむっくりしてるのがスタイリングいいっていうの？？

全然速そうなデザインじゃないけど速いってのはおいしいのかな！

(V300に限る)

>>627
たしかに真横からみるとぼてっとしている
しかし、カッコいい

>>609

雑魚は話しかけるな！知らんしｗ

>>627
どっか王蟲っぽいｗ　で直線番長ｗ
原チャリだったらDJ-1RRっぽいポッテリ感

高学歴でこれ乗ってる人は見たことない
田舎のヤンキーと老人ばっかじゃん

>>632
見たことないって・・・おまえとその周囲は低学歴ばっかりだったんだな。
現役当時は知り合いだった若手の医者も乗ってたぞ。
車好きとは言っても忙しすぎて思い切り乗ってる時間なんてなくてかわいそうだったがｗ
電力屋やってるやつも乗ってたなあ、あと自営。
でもあいつらはすぐ売り払ってレガシィとか買ってたわ。ハンドリングがブレーキがと
いろいろあったようだ。軽くカマ掘ったやつもいたしな。相性が悪かったんだろうねえ。

例えが原チャリとかもうね・・・
DJ-1RRとか言われてもわからんわ

高学歴が乗ってたのは何年前の話だよ…
いまは底辺がほとんどなのが事実（笑）

高学歴が乗ってたのは新車で売られてる間だけ。

そんなのアリストに限らずだろ

そもそも、お前らの高学歴の定義ってどの程度なんだよ
大卒か？院卒？それとも旧帝大卒か？

>>637
ここの書き込みの内容からして、中卒が妥当なところでしょｗ

>>637
必死すぎワロタｗ
田舎者のおっさんか？

ミンナ国立武蔵野学院程度だろうな。

またねねちゃんが、マサミチに成りすましてるのかよ
どんだけマサミチコンプレックスなんだ？

いまだアンチ書き込みの大半が、ねねちゃんなんだな。

アリストいいなっ解体なって思っていたら
運良く乗らせて貰える機会に巡り会えました。
正直思われてるより遅いよって言われていたのですが
運転したら本当に遅かった。
ズオッ〜ってGを感じる加速をするのかと思ってたけど
ターボラグがほとんどないし盛り上がりもなくて
スィ〜ッって加速で物足りなかったです。
ﾏｰｸ2のIR-Vも候補ですがどっちが速いんだろうか？

>>642
そんなアナタに、Ｅ55AMG(Ｗ211)やＲ35GTRを是非･･･

>>643
ECU、と結ばれるで幸せになれますか？

ヤンキーはアリストの良さが分かってる。

なんやかんやゆうてもアリストが好きなんやろ
クラブアリストの掲示板をみてみ

昨日アリストにクラクション鳴らしたらヤバい人乗ってて焦った
謝ったら許してもらえた
車はノーマルだったんだけど

>>647
金が無いヤツは気迫がスゴいからなｗ

貧乏セダンには気を付けろ。

>>648
見た瞬間ヤバいってすぐわかった
年配の人で口調は柔らかかったけど、命の危険を感じさせるオーラというか
ヤクザにありがちな危うさだなあれは

自演が始まるか？と思ったが。

違うみたいでホッとした。

まあ、富裕層は心が広いからな。
だが、高級車にクラクション鳴らすなんて感心しないな。

たち悪いかどうかは仕事なにしてるかによるだろ。ある程度の規律がある職種の人らは温厚。

うんこ

コジキ

よくよく考えたらアリストの中古って走行が少なくてもかなり安くね？
280PS軍団の中じゃかなり安いんじゃないかなと思うんだが。
年式ですでにゴミだから当然という声もあるけど、スープラはまだ高い。
いや、ジャンルが違うけど、エンジンは同じだろ？あの2JZだし・・・。
1JZ-GTEの110系マーク2もドノーマルだと異様に安かったりするし
乗り出し100万以下で選ぶならこういうのもアリかなと思う。
コンパクトカーの5年落ち3万キロでも保証は無いようなものだし
5年前のコンパクトってコストダウンで下回りの鉄板剥き出しでしょ？
トヨタの元高級車の走行少なめだと年式の差を埋めるほどクオリティは高いと思うんだ。

恐ろしく高いと思うが

ゼロクラとかフーガ辺りはちょくちょく見掛けるけど
アリストはホント見なくなった。
自分の周りで乗ってる人らのしか見なくなった、、、

良いな。むしろアリスト増えてて嫌だ。フーガは見ない。

>>658
同感16アリストよく見かける
本当にカッコいい
ほれぼれする
フーガは見ない

17クラウンはめっちゃ見る。福岡県だけどさ。なんとなくセダン率が高い気がする。

>>660
名古屋はベンツが多いぞ

>>659
まったくだ。売れたのもデザインの良さも大きいだろうな。
今の車と比べても全く引けをとらない。むしろ今の車よりかっこいい。
14も16も。もっとも、無傷の14は殆ど見かけないけど。

「ドキッとするくらいかっこいい」
アリ厨の口癖ｗｗｗ

ある人が･･･｢銀行から出て来た時に、古いアリストが来たので強盗と思い、ドキッとした。｣

超ポンコツのアリスト、今や中古でたったの10〜20万円
そこに追い討ちを掛けるようにＤＱＮオーナーが改造、爆音、爆光で大迷惑
貧乏アピールでしかないのに更に維持できなくて最近は軽ワゴンや原チャリに乗り換える底辺も増えている
走行中でさえドヤ顔なのに、ガソリンスタンドで手洗い洗車させてまたドヤ顔w
★こういうアリスト乗りの特徴
・車色　カタログにない色＞＞黒＞＞白＞＞＞＞シルバー
・黄ばんだライトにクリアテールのアンバランスさ
・ナンバーがゾロ目や痛い数字の字光式
・本人はカッコいいと勘違いをしているのか見事に恥ずかしいピカピカメッキホイール
・中華HID(光軸ズレ)
・中華、半島製タイヤ
・LED色々
・バルカンプロ目
・LEXUSエンブレム(ハンドルはトヨタ)
・土足禁止
・身障者ステッカー
・コジキ
・犯罪者予備軍
・自分以外は弱い者だと思っている
・連れの女はノーメイク＋プリン頭か、ケバケバメイクのお水系のどちらか

もはやアリストはセル塩を超える日本一のDQNカーになり果てた。

久々のコピペ登場。

超ポンコツのアリスト、今や極上バリ物中古でたったの10〜20万円。中にはそんなガラクタを100万円以上にふっかけてオクに出品する輩も珍しくない
そこに追い討ちを掛けるようにＤＱＮオーナーが改造、爆音、爆光で大迷惑
貧乏アピールでしかないのに、更に維持できなくて最近は仮ナンバーで乗り回したり、軽ワゴンや原チャリに乗り換える底辺も増えている
走行中でさえドヤ顔なのに、ガソリンスタンドで手洗い洗車させてまたドヤ顔w、スタンド店員が｢大事にされてますね｣と言えば｢あー、ヴィンテージ物だからな｣とヴィンテージの意味もわからずに言い放ち、またドヤ顔w
★こういうアリスト乗りの特徴
・車色　カタログにない色＞＞黒＞＞白＞＞＞＞シルバー
・黄ばんだライトにクリアテールのアンバランスさ
・ナンバーがゾロ目や痛い数字が多い
・本人はカッコいいと勘違いをしているのか、見事に恥ずかしい無理して履いた大径ピカピカメッキホイール
・中華HID(光軸ズレ)
・中華、半島製タイヤ
・LED色々
・バルカンプロ目
・LEXUSエンブレム(ハンドルはトヨタ)
・土足禁止
・身障者ステッカー
・コジキ
・ホームレス
・犯罪者予備軍
・末端組員
・売人
・自販機荒しの高周波発射装置
・中卒＆高卒土方
・コンソールボックスに指定侵入工具とメリケン常備
・ハゲ＆デブ

もはやアリストはセル塩を超える宇宙一のDQNカーになり果てた。

>>667
俺の一番大好きなコピペ登場ｗ
しかしアリストはカッコイイ！

>>667

忘れてるぜ
「色褪せた傷だらけのボディーにピカピカ新品のナンバープレートを付けてるアンバランス」

>>667
意味がわからない

この車乗ってるだけで頭悪く見えるよ

むしろ頭がよく見える車を教えて欲しいもんだ

東大の先生とかに乗らしてみればいいよ

>>673
フルレストアして乗ってそうだな、｢ワシの孫みたいなモンだよ｣と言ってそうだ。

>>673
東大の先生www
お前 中卒だろ

中卒は>>671だろ？ｗ

※第３回麻痺先生プチオフですん※

ついにん今週末ですん！
初参加のん方もんふるってご参加くだすん！

2013年４月27日（土）　夢の島公園第一駐車場（CANの場所）
　時間はPM6時くらいから

以降体力・気力のある方はエンドレスですん！

場所
http://yj.pn/34nzqR

駐車料金がかかりますん

24ＨのＭＡＸ１０００円ですん

イカおやじ生きてたのか

>>675
悪いな、、おれ大卒。

未だにレスがあるのは人気の証拠だなｗ

ひさびさにん乗ってみたいですん！

スレ建ててくれたりしたシルバーアリくんはもうアリスト降りちゃったかな…
VIP系のノリだったけど性格はひねくれてなくてけっこう好きなヤツだったのに

バックカメラを取り付けたいけど、良い場所は無いものか…

シルバーアリくんはん
いいキャラやったん
自動車税はろとんかなん

癒しがん欲しいときはん
ココん
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/goldenfish/1360106251/

>>683
リアナンバープレートのボルト部に着けるのがありましたよ
鬱陶しくならない感じだったから検索してみて下さい

三重県のエスプリってショップのスーパーチャージャーキット取り付けた方は居ませんか？

Ｓでも５００馬力を目指せるらしいのですが

買った頃からなんだか加速が安定しないなあと思っていて
安い清浄剤入れても特に変化無く、オイル換えたばっかだけど
やっぱりワコーズのフューエルワン突っ込むかあと思っていたら
たまたま安かったクレのスーパーパーフェクトクリーン見つけたんで
クレ効かねえけどもう1回だけって試してみたら特に上がきれいに回るようになった。
走行少ないけど、壊さないために燃料バカ食いするエンジンだけあるわな。

16アリストのデザインは秀逸である
間違いなくトヨタの名車と言えるでしょう

3500のエンジンとどっちが加速いいん？

※第３回麻痺先生プチオフは中止ですん※

またの機会にするん

>>686
ありがとうございます。
検索してみます！

こんなアリストはイヤだん！
　　↓　　　　↓

17クラウンと同じツートン。

アリスト糊のん共通のん行動ん
　　↓　　　　↓

>>693

ナゼかトランクだけ塗り替えてない。

野球部出身だが16アリスト乗るようになって
みんなビビるだろうなと思ってドヤ顔で割込みしたら
いきなりパッシングされてどやし上げられた。
この前すき家のカウンターで食いよったら
隣の奴がくちゃくちゃ音がきたなかったん
で軽く注意してやったが謝り方が気に食わ
なかった。完全になめられて悔しかったか
ら、駐車場で車同士ですれ違いになったか
ら窓開けて「オイっクルマ見てからモノい
えや！」つったら車確認するなり速攻殴り
かかってきてクルマ共々ボッコボコにされた。
ナメられやすい16アリストを手放してゼロクラ買うわ

ｗｗワロタｗｗ

コピペゲットん

アリスト糊のん愉快なん面々
　　↓　　　↓

調子に乗るな。カスが

>>697
相手の車は？

たまに新車みたいな１６アリスト走ってるけどどうやって維持してるんだろ

ＣＳオートディーラーの替黒

>>701
カネをかけている、常に早目の部品交換。

やっぱそれなりに金かけてるんかな

外は磨いてりゃ綺麗に出来る

>>701
どこ走ってた？それオレかも。

>>706
博多市

>>707
う〜ん、残念。こちら神戸。

sシーマとアリストどっちがかちあるのかな？

>>709
クルマ屋に聞けよ

車高調を買おうと思ってるんだけど、乗り心地の悪くないメーカーってありますかね？
RUSHてとこ気になってるけど、値上がりしたみたいで悩んでます

トムスのアドボックスでいいんじゃね？

アドボックス高いけど欲しいわー
ブッシュのオーダーは鳴かない方で

車に興味のない知人女性に１６アリストと現行一つ前のGS見せてどっちが高級車に見えると聞いたら１６アリストと答えた。
ちなみにその１６アリストは新車と変わらないほど綺麗にしてあった。

カネ持ってるヤツで、アリスト持ってるヤツは、一人しか見たコト無いよｗ

ソイツは複数台所有でメインカーではないｗ

金かけてるなー
http://www.youtube.com/watch?v=vZGsVXyTeek

１６アリストは金かければかけるほどカッコよくなるのでアリ地獄に陥りやすい

おいおい・・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　_______,,,,,,,-----------―---、__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,-ｲ――─────────--┐｀ー-、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│l´ヽ､‐､　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │l　　｀l　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　l二フ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 │l┌─‐、 ‖
　　　　　　　　　　　,,,,,､､-−ー´´´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀｀｀‐−--、--に┐　　l＿う＼
　　　　　　　,,,,,,--´　 ,／´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,ー　´　　　　,,,／´　　l　 ￣￣ l　 ﾋ= l
　　　　　, ･´ヽ　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,／´　　　　　　／´´　　　　　l　　　 ∈l　　 　l
　　　　,/ 　　l/´丶,‐ー-----==--､､､､,,＿＿_　 　／,＿　　　,,／´￣｀｀)　　　　　　 l　　　　　l　　/､l
　　　　ｌ,_ 　,ﾉｌ　　│V//////（∠ﾉ////////ノ　／　　｀l　／　　　　　 ﾉ　　　 ／ヽ l　　　　　l　　l:ｌ‖
　　　, ﾊ ￣ヽヽ-‐´ 　丶‐-l_l l T ｌ l//////ノ｀　（　　　 ノ/´　　　　　 ノ　　　 ,´....　l l　　　　_,+-‐l l:l
　　 /､､､､､､、,,,,,￣｀ー‐ー--ニ￣￣￣´　　∠＿｀二´　_｀─----‐´　　　　/::::::::::ヽ□-‐´　│ l *l:l
　　 l　＿　　　　￣｀｀Ｔーー--､、,,,_　　　　　　　　　　　　　　￣￣　　　　　 」//｀ヾ::::i　　　　 l／ｌ　:l
　　 i│　ｌ　　　　　 　 ｌ　　　　　　　ｌ ￣￣￣￣￣￣￣｀｀｀ーー‐‐==￣￣/l ｌ　_,- l::::i　　 ,ｲ´::::::ｌ_ﾘ
　　　l ￣　　　　　　 　ｌ,, 　　　　 　│　　　　　　　　　　　┌ー---┐　　　l__ll∠_-´j::::l-‐´ ｀ヽ-‐´
　　　｀‐‐‐-ｔ-、＿＿＿ ｀ー---ー┘　　　　　　　　　　　│　　　 ,ﾉ　　　 l　 ll＼（ _j::::l
　　　　　　　　ヽ、:::::::::::｀｀ー-､､､,,＿＿＿,　　 　　　　　　￣￣￣　　 　　」´l l ヽ｀ l::::i

トランク鍵穴丸見えが昭和の車みたい
32セドグロでさえ見えないのに

>>716
改造費１０００万円くらいかかってるなこれ

もう１０年以上前の車だけど今でも街中での存在感は際立ってる

なんでS300用のリアメンバーってオクに全然無いんだろう
だいたいV300用ばっか
V300用なんて誰もいらねぇだろｗｗ
S300の方が売れた台数多いのに不思議でしょうがない

これなんか塊感がハンパない
http://www.youtube.com/watch?v=_1RCyZui5WQ

これなんかも綺麗にやってる
http://www.youtube.com/watch?v=FEZz4dH6_z8

どうもタイベルがブチ切れたみたいで緊急入庫してきたわ。走行距離は6万kmくらいだけど、もう10年以上交換してなかったからかなあ
トヨタディーラーで買った中古車なんだけど、10年以上たってるけど走行距離10万km未満だからタイベルは現品でお渡しですって言われたときに交渉するべきだった
一応ロングラン保証入ってるんだけど、今回の件でシリンダやオルタネータが壊れてもタイベル由来の故障ってことで保証対象外なんだろか

アリスト復活しないかな
みんなでトヨタにアリスト復活の嘆願書をだしてみようか

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=ftlG-77dHUI

>>726
アイドリング時に切れたのならバルブは潰れてないだろうけど、
もし運が悪いとエンジン終了かもね。もしバルブが曲がったら
ヘッド丸ごと交換ってこともあるから。
しかしロングラン保証内か、でもそれはあれだな、だめかもしれんね。廃車かも。
まともな店ならタイベル交換してくれと言えば大体大丈夫なんだけどね、
交渉時の担当がまともなメカ上がりだったらそういう壊れ方をされるのは嫌うから。
経年より距離で渋るのはやっちゃイカンと思う。
ただでさえハイトルクで熱にシビアなエンジンなんだから・・・

タイベル原因で保証部品が壊れたとき保証してくれるのか、俺も気になる

http://www.youtube.com/watch?v=d5IRXk8gcTA

１５年目７万キロってタイベル交換したほうがいいのかな？

１３年目５万４千キロでまだまだ余裕って
余裕をかましてたんだが・・・

最終型で無交換15万キロ
そろそろ変えとくかな

結局どっちだよ

タイベル交換は初年度登録から10年または10万キロどちらか早い方じゃないか？

古いんだから６年毎か、８万キロ毎のいずれか、早く到達したら交換しよう。

>>716
すごいなこれ
ここまで仕上げてくれるショップ日本であるのか？

根本的に秀逸な１６アリストのデザインとチープなGSのデザインじゃレベルが違いすぎて勝負にならん
http://www.youtube.com/watch?v=FEZz4dH6_z8

ガラ悪いドライバーが多い。

>>726
タイベル切れる前に何かしらの前兆はありましたか？アイドルが乱れるとか。
で、どういう状況でぶち切れたのか教えてください。

>>739
ほとんど新車だな

自分は新車で買って１２年目９万キロだけどタイベル交換してないよ

>>739 でも貰えるならＧＳがいいなｗ

>>744
アリ持ちですが、同意します。

自転車より安いアリストｗ

レクサスの自転車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!おねだんなんと
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1369208628/

アリストって貧乏臭い車だな

意外に金かかるんだけど

>>748
そりゃアンタ、エンジン･タービン･ＡＴ･デフ･シャフト･ブレーキサーボ･ラジエター･エアコン･足回り一式･
を交換したら、知人のポンコツ14は５年間で500万位使ってるよ。

故障は全然しないけど年間3万キロ以上走るから、毎年コミコミで70万は掛かってる感じだな
燃費こそそれなりですが長距離を走る時の安心感と疲れなさでアリストやっぱいいですわー

出足でプライマリーを回さないヌルい運転をしていたらどんどん燃費が良くなってきたｗ
たぶん今はリッター7km超えてるわ。もしかすると8km近いかも。
この状態からなら、たまにちょっと踏むくらいなら激しい燃費低下は起きないみたいだ。
でも気にせず下からヒュインヒュインいわせていたら途端に5kmくらいに落ちるけど。

実家帰省で片道１０００キロ以上走るけどリッター１３キロまで伸ばしたことあるよ
S３００だが
下道で６５キロ巡航が可能な環境ならばけっこう簡単にリッター１３キロ超える

13はさすがにないだろｗ
Ｖだけど燃費ってタイヤとかホイールのインチ数で変わるのか？
19インチ、メッキホイールとか関係あるのか？

この車ほんま燃費悪いわマジで

トルクはあるけど、ストップ&ゴーが多いとやっぱり少しは落ちるかもね。0.5キロくらいは。
俺はそんなに燃費が悪いとは思わないな。
10年前の2500ccNAセダンくらいじゃないか？　でもアクセル操作が荒いと極悪だなｗ

純正から少しでも変更すれば燃費は低下する

>>753
いや実家買える時に普通にリッター１３超えるよ
高速より下道のほうが燃費は伸びる
アクセル一定に保って（またはクルコン）６５キロ固定で走ればギリギリ１３キロ超えるよ
高速だとクルコン１０５キロでリッター１１．５キロ前後

S３００ベル純正での値。

ちなみに燃費的な意味での適正空気圧
車重〜1500�s2.6ｷﾛ 1500�s〜2.8ｷﾛ

俺は3.0〜3.2ｷﾛ張った軽快な走り心地が好き
レグノでもない限り不快な固さにはならんよ
今はトレッドがやや柔いアドバンdb

走り心地っつーか操舵感だな

>>758
俺18インチだけど、3ｷﾛ入れると、跳ねる・ウチベリする・ハンドル取られるで良いこと無かったな。
もちろん、アライメントは完璧。

今では、2.5ｷﾛで乗り心地も減りもちょうど良い。たしかに燃費は落ちたが。

最近では走行が年間２万キロ以上乗るから、アジアンタイヤにした。
始めは、いつもレグノとかミシュラン履いてたが、減ってきた時にハンドリング悪くなるのをもったいないからって我慢して乗るより、
残り三分山程度になる前に、マメにアジアンタイヤに交換してる。

ブーストアップで400馬力位、いつも普段からけっこう踏んで（ブースト1〜1.4ｷﾛ）いるから、オイルはモービル１のRPを3000ｷﾛ毎に使ってる。

Ｖ３００にＲＰなんて金と時間をドブに捨てるようなもん。
A.S.Hで一万Ｋｍ毎に交換した方が遥かに幸せ。

俺純正オイルだわ。V300。3000kmで交換。有機モリブデンを添加するけど。

アリストはアジアンタイヤとレギュラーガソリンが似合う車だしな
もちろん任意保険は未加入ｗ

後期V買おうと思うんだけど燃費はどんなもんですか？

あ、すみません。16のV300です。

>>764
１５年目の前期型Ｖ３００ＶＥ。
新車の頃はノーマルで田舎道を適当に流して１１Ｋｍ／Ｌ。

現在ＴＥＣＳ＋バレルマフラー＋フロントパイプ
　市街地　６〜７Ｋｍ／Ｌ
　高速　適当に飛ばして８〜９Ｋｍ／Ｌ
　高速　８０Ｋｍ／ｈでスロットル開度一定なら、めちゃくちゃ伸びる。

アリストの場合、プラグは純正（両極突出し型・白金）に限る。
（プラグが溶けたり、破損するような特殊な使い方をする場合を除く）
トルク感と運転のしやすさが段違い。

燃費気にするなら意味のないスタートダッシュはしない。
スロットル開度はなるべき一定に。　スロットルを閉じた時に燃料冷却のため濃い混合気が噴射される。
なるべく先を見てブレーキを踏まなくても良い運転をする。
（俺は高速で結構飛ばすけど、止まる時と危険回避時以外はほとんどブレーキを踏む必要がない。）

>>761
A.S.Hの何を使ってるか教えて。

FS 10W-40で十分ですよ。　夏場に近畿圏＝東京間を一気に走っても問題ナシ。
それ以上のグレードはお好みで。
必要以上に硬いオイルは保護性能は上がるものの燃費が悪くなるだけ無駄です。

>>768
さんQ。

>>766
ありがとうございます。
信号も少ない地域ですしノーマル車買おうと思ってるんで10km/L超えも狙えるかもですね。

そろそろタイヤのスリップサインが出そうなんで次何買おうか
グリップと静寂性を両立させたアドバンｄｂあたりでも履かせるか

>>771
知り合いのアリ見たらﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのｽﾎﾟｰﾂﾏｯｸｽTTとかいうのを履いてた
これスポーツラジアルっすかって聞いたら激安プレミアムタイヤだとか
あんまり聞いたことないからネットで調べたらなにげに高評価みたいだよ

>>771
試しに履いてるけど高いだけで合わないから絶対やめとき
５０�q以下が一番静かなだけで他に誉めるとこがないわ
アドバングループに組み込まれてトレッドの質が見直されたけどそれでもまだヌルヌル感を残す気持ち悪い柔らかさ
相変わらず減りが早い感じだし

Ｖベルで普段使い＋やや本気ならレグノ一択でいいはず
高い重い煩い硬い、でもなかなか山が減らずドライ優良で雨天で飛ばすと簡単にハイドロかますが復帰が早く案外怖くはない
(8000→9000で縦溝増やして幾分改善)

Ｓベルならコンフォートテーマの物から性能指標の５角形グラフのバランスの良いものを(全部４とか)
昔からの海外メーカー中心に検討してみて

欧州やアメリカは昔からずっとバランス第一主義
対抗したブリジストンやヨコハマの国産は戦略上、
部分的な性能特化型で特色を持たせて売りとしたので必ず弱点が出来てしまう
バランス型をホントは上手く作れるけど目立たないと売れないからねー
実はバランス優先で選ぶなら安いナンカン(台湾)やハンコック(韓国)をチョイスして試すのもアリ
この二社は実用タイヤとしてかなり昔から輸入されてて、
ゴムの質こそ劣るけどトレッドパターンは日本製の型落ち(焼き型を中古購入)だったりしてまずまず悪くな
いと言われてみたいよ
個人的にベストマッチ認定だったＢＦグッドリッチのスポーツＴ/Ａの扱いがついに壊滅なので俺は次ナンカン試すどー

言われてみたいよ ×
言われてたみたいよ
携帯打ちで誤字と改行ミスごめん

昔のハンコックなんてゴミタイヤもいいとこだったよ。
なにせタイヤ開発ではすでに日本じゃほとんど解体送りになってるような
古い車でテストしてたからｗ　しかもそのテスト内容もサーキット走行などはなかったらしいｗ
日本からの取材で、ジャーナリストがこっちじゃ当たり前の振り回すような運転を
敷地内の駐車場ｗで試してみたらハンコックの中の人が青ざめてたという逸話がｗ
今でこそ、技術の流出で一部まともなタイヤも出来てるけど全体的にはまだまだ。
ナンカンはドリタイヤとしてならかなり優秀らしいねｗ決して悪い意味じゃなくて。

技術の流出というかどちらも20年くらい前に日本メーカーが技術応援で指導に入って大幅に品質向上させたはず
たしかに元々はどちらも廃棄タイヤ剥いてテキトーに調合したコンパウンドでトレッド貼り直しただけの再生タイヤメーカーだったんだろうなぁw

ワロタ

>> たしかに元々はどちらも廃棄タイヤ剥いてテキトーに調合したコンパウンドでトレッド貼り直しただけの再生タイヤメーカーだったんだろうなぁw

トレッド貼り直しの方が、難しい技術が必要じゃないの？
何かで、それが出来るのは、ブリジストンだけの技術ってみた気がする。

クソアリストに煽られた
ゴミクズ車ごときが調子にのるなよ

>>779
現行車が絶盤車に煽られるってｗ

ちゃんとアクセル踏んでブッちぎればよかろうにｗ

>>779
貨物車乙

>>779
わざわざ大枚はたいて【ワケのわからない形をした自動車】
を買う人って余程のお金持ちなんだろうね。

>>779
お前の自慢の大箱、ノア・ヴォクシーをベースにワンサイズ上げてちょっと装備を贅沢っぽくしただけで開発費全然掛けてないそうだw
古いハイエースの方がはるかに造りいいしね

やっぱ2JZあこがれるわー
直六ってもうなくなってきたもねー

ちなみにＪｍｓでＦＳ 10W-40、５Ｌエレメント込みで￥１６,３０１（５％OFF）だった。
（メーカー推奨５．５Ｌだけど入れ杉も良くないので５Ｌにする事が多い。
６Ｌ買うと無理やり全部入れられちゃうんで追加したいときは自分でやる）

>>785
お、ジェームスにもあるのか！
さんＱ

ＪｍｓでA.S.Hは取り寄せになるので注意。

16アリストS300に車高調組みたいんだけどおすすめありますか。なるべくコンフォート寄りがいいです。

ＴＥＩＮのコンフォートスポーツ＋ＥＤＦＣなんかどう？
まあ、定番はトムスのアドヴォクスだけど。

ZXSPEEDとかどうでしょう？

14アリや16アリに、ビルシュタイン付けた方いらっしゃいますか？

ノーマルの快適さを味わうと車高調装着できなくなる

確かにノーマルは快適ですね
それなりに飛ばすとフワフワしますが…

アリストの前にソアラ乗ってたんだけど、アリストに乗り替えた時に物凄い足周りが堅い（しっかりした）印象を受けたよ

オーナーなら足回りがしっかりしてないのがわかるはず
ふにゃふにゃでロールしまくりの糞なんだしさ

さすがに古臭くなってきたな。新車で買っててもどうせ中古だろってみられるし。
かといって今のレクサスは…笑

ノーマルだと前期の足はやや固めで締まってる。後期は柔らかめ。
でも後期の方がトヨタの高級クラスっぽい乗り味で
前期は高級車っぽくない。アスリートみたいな感じ。俺のだけどｗ
どちらも走行2〜3万キロのVVEを乗り比べての違い。
ノーマルのまま高級車っぽく楽しみたいなら後期の方が良いね。

針の穴を通すようなステアリングワークは無理だけどノーマルも決して悪くない。
個人的には早々にＴＴＥに替えてノーマルが恋しかったクチ。

最初期のＴＴＥは請けたビルシュタインが重量級セダンにもかかわらず
かなり舐めた（新しい工法）構造で強度が足らずカラーが抜けてオイルも漏れだす
というお粗末さだった。
乗り味は古典的なＧＴカー風で低速ではガタガタ、高速になるにつれフラットで快適（１６０Ｋｍ／ｈ〜）になり
誤差５ｃｍのラインを狙えるような感じ。
そのあと交換して貰った改良版は従来の構造で乗り味はＡｄｖｏｘ風で低速での
乗り心地もかなり改善されていたが、リアの動きが今一つだったのでリアのアンダーブレースを追加した。

実家帰省で片道１０００キロの長距離運転するけど、乗り心地が抜群でまったく疲れないよ
買い替えなんて考えられんな、気心の知れた相棒みたいなもんで廃車まで付き合うつもりでいる

俺も来週丁度同じくらい走破しまっせ
高速で900�q10時間はどうにも単調そうだから、
国道1150�q約25時間をとことこ2日コースにしよかなー

俺はクルコンONにしてマッタリ音楽聴きながらだないつも

1150キロはスゴいなｗ
町田〜人吉位ですか？

リアにウインカーポジション付けようと思うのですが、
ヒューズボックス？Fポジション？
どの辺から取るのがベストでしょうか？

リア周りで取れるところがあれば一番良いのですが、
どなたか助言頂けましたら幸いです。

>>802
岡山市中心部からいわき市の平までです

>>804
御回答ありがとうございます。

負けずに頑張って下さい。

今日、朝から洗車（と言ってもＧＳの撥水洗車機）したんだが、磨き上げると
前期型の
１９１スーパーシルバーなんで午前中の日差しの中、ブラック塗装を剥がしたグリルと
相まって後光が差しているように輝いていた。

家に帰って来てからヘッドランプをメンテナンスクリーナーとＡＵＲＩで磨き、
タイヤもワックスを掛けたんだが・・・今、メチャ曇天なんですけど。。。

くすんだヘッドライト
レギュラーガソリン
アジアンタイヤ


アリスト(笑)

もう１５年乗ってるけどヘッドランプ、ピカピカだよ。
買って半年目位で涙目交換はしたけど。

オラも10年ほどだけど室内保管でピカピカ。
若干のメッキのくすみは仕方ないけどね。

去年ディーラーで純正ヘッドライトのレンズ交換したけど十数万かかった
さすが純正高いわ

DQNアリストの大半は車高調入れてるよな？

>>810
なんで交換したの？黄ばみ？涙目？破損？

>>812
くすみですね
黄ばみまではいってなかったけどクリア感がほしかったんで交換しました
ボディはコーティングしてるのほぼ新車の状態を維持しているのでヘッドライト新品になって表面的には新車に近い状態を保ってます

ウチは１５年間屋根なしです。
ガレージが縦に細長く、３台くらい止められるんだけど屋根を付けたら狭くなるのと
南側で家に陰が差すのが嫌なのでカーポートを付けていません。
でもクルマは黄砂が降ってドロドロになろうが洗えば（１、２ヶ月に一度）ピカピカです。

６年くらいは必ず手洗いでしたが、今は横着して洗車機にブッ込む事がほとんどです。
（トヨタのこのクラスは板金塗装屋さん泣かせの塗膜の強さを誇るうえ、年数も経ってるんで丈夫）

カーポート保管だけどサイドがけっこう雨で汚れる
紫外線吸収材使ってるポリカーボネイト素材の屋根なんで塗装の劣化はまったくないな
雨もダイレクトに当たり続けることもないのでコーティングもめちゃくちゃ長持ちする

フロントテーブル買ったけど色が全然合わなかった…泣きたい

そもそもあのDQNテーブル自体がアリストに合わないかと…

ホワイトパールクリスタルシャインです
約11年カーポート保管、2年近く青空ですが、水洗い洗車すればピカピカになります
アリストの塗装の良さには本当に感心します

14は19年になりますがまだまだピカピカです

セルシオアリストの塗装は何重にもコートされてるんでいつまでも色あせない
特にホワイトパールは太陽の光の下でじーっと見てるみるとパールの粉末がキラキラしていて宝石のような輝きを放つ

>>819
見かける１４はくたびれたクルマばかりで、くすんだ塗装が丸っこいボディを余計
ボッテリした感じに見させる。
ピカピカで引き締まった１４を見てみたい。

>>820
セルシオ、アリスト、コペンが塗装が分厚いと聞いた

一番厚いのはソアラかな
アホストよりミラジーノの塗装の方が厚い件

30ソアラの話だが
ルーフのペイントのクリアが剥離して浮いているのを数台見た事がある。
あれは塗装が厚いからなのかw

>>810
ヘッドライトユニットは素人でもバラしから交換までできる？
やっぱ道具ないと無理？

個人じゃ無理でしょ
S2000で光軸調整とかやらんといけないし

>>825
バンパー外すのがめんどくさい。誰かの協力がないとフェンダーに傷が入るよ。
光軸は大体あってりゃ問題ない。

ところでみんなはホーン替えてますか？自分はマルコホーンのスーパーギガなんですけど
いまいち音に迫力がなかったのでまた替えようかなって思っております。
キレの良いパパァン！って感じのはないですかねえ・・

アリーナホーンどうですか？

α一択！

アリーナホーンはヤンキーかDQNじゃね？車検も通らないし却下だろ
アルファの音は良いな。緑色のガワのミニじゃないやつ。爽やかで切れの良いご機嫌な音。
スーパーギガはレクサス純正だっけか？上品な音だけど・・・日本人は和食が好き。コレは違う。

>>827
ありがとう。

アルファホーン付けてるが、ＨｉピチとＬｏピッチを逆に付けてないか不安になってきた。
アリスト修理書によると上がＬｏピッチで下がＨｉピッチ。

なんでもない社外パーツなのに逆に付けたら何か問題あるのかい？

市街地で歩行者がいる時には耳障りなＨｉピッチをなるべく低い位置から鳴らした方が
良いという設計者の優しさ。（他のクルマだと同じ高さに着けているのがほとんど）

調べてみたら逆に付けてた。　高速で後ろを見ないで追い越し車線に出てくるボンクラに
鳴らすにはこの方が良いと思っておこう。

後期からセルシオと同じホーンじゃなかったかな
かなり良い音する

後期で平べったいブザーからＬＥＸＵＳと共通の渦巻ホーンに変わったと思う。

高速怖くね？
ブレーキ弱いし
トラックの急な車線変更とかヤバかった(^^;)

ブレーキが弱いんじゃなくて、チミのスピード感覚が麻痺しとるんじゃないか？
必死に運転してないで、たまにはスピードメーター見ようよ。

アリストは意識しないでスピードいってるからな
気が付いたら１００キロとかいってる
気をつけんと

　　　　　 　 ,-‐ttｰt‐ttｰt‐､　　　　　　　　　 　 　 　 ,-､
　　　　 .､／ﾊﾞﾞ､::.　　　.::`ﾞﾊﾞ＼,　　　　　　　　 　 　 ﾉ　'ｰ'ヽ
　　　.､／ヾ､ﾞ ::　　　　　.`:.､ﾞゞヾ,　　　　 　 　 　 　 / /7　r'
　　 .､/ゞﾞﾞ`:.　　　　　.:: 　 ﾞﾞﾊﾞヾ|､,　　　　　　　　　'ｰ' / /′
　　､/ﾞﾞ､:.. 　 　 　　　　　　.::､ﾞﾞゞ〉､,　　　　　　 　 　 ノ /
　　､|ﾞﾞ､`　.:: 　　　　 .:..　 　 ヾﾊﾞｖ-､　　　　　　　 ＜／-'ヽ
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　　.〈ﾞ 　　 ‐- ‐　ｰ'　　::.｀ 　ヾヾ‐'ヾ}}　　　　　　ｒ‐一'　'⌒)
　 　 ヽ :.　　　i　:..　 ,,,,,,__ ;' .::..ﾞヾ､〉',ﾉ.　 　 　 　 ヽ一ﾌ r'￣
　　 　 〉;;;,,,,,､_l ‐t=='''｀__;ﾞｿ　::.　 ﾄ‐'　　　　　　　 　 / ﾉ
　　 　 ゞ､___,ソｰ'ヾ`ｰ一'´､ .;::' 　.〉　 ﾉヽ (^`ヽ　　_〈/　,--､
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　　 　 　 ヾ.: :. 〉 :;r'ヾ､ :: :: ﾉ;;;::'　/　 .ノ　＜_　　 .ゝｰ</ ／
　　　 　 　 `ｰｲ､__,-;ﾉ ヽ /;;;::'´ / ＜,-'´ゞ､ _フ 　 ヽ.　 く
　　　　　 　 　 ヾ､ﾊヾ､:._ｯ　ｒ;;'ﾉ　　 ゝ - l .r ﾉ 　 .,-､ヽ__ﾉ
　　　　　　 　 　 〉ｰ'一'´ﾚ､ ,'/.　　　.| ﾆ | ﾄ,ヽ. 　 ヽ ｀ヽ.　,‐､
　　　　　　　　　/`ﾟ`ii´ﾟ`､-'´　　　 ｒ'^ ,　| ﾄ'　|　 　 ヽ-'／ /
　　　　　　　　　( _⊂⊃, ).　　　　　ヽｲ　| |ヽﾉ　　.r一'′./
　　　　　　　　　 〉　　　〈.　　　　　　　`ｰ|ﾉ　ﾞ　　 ヽ､__,／

排気量とトルクあるからスピードのるんだよな
Sでも相当スピード乗る
１．６Lとか２．５Lとか乗ってるとよくわかる

S300VEを新車で買ってもうすぐ13年です
やっと54000kmに達しました
高速ではスルスルっと知らぬまに140kmに達します
塗装もツルツルピカピカでノントラブル
本当に良い車だと感心しております
本当に欲しい、カッコいいと思える車がアリスト以外にありません
アリストより良いデザインの車がないのでこれからも大切に乗り続けたい

>>842
ですな。身近に19GSからアリストに舞い戻った人も何人かいるだに。

>>843
同感です
16アリスト後継のGSのアリストがあまりにもおとなしすぎた
無個性であった
CLSくらいの大胆なデザインで出すべきだったと思う
現行のGSもパットしない
先代のデカイISというか無国籍風である
やはり、車はまずデザインありき、デザインがすべてだと思う

もう一回ジウジアローにデザインを頼んだら

かく言う俺もアリスト復活を望んでるけどね
今の車はカッコ悪くて買えない

新型アリスト６００万前後でだしてくれたら買うな

>>847
同感

ジウジアーロに依頼したとしても無理じゃない？
１４＃だってトヨタのリデザインでかなり変わっているし１６＃は社内デザイン。
１４＃と１６＃の共通アイコンも当時のトヨタ高級セダン流デザイン。
（グリル・ランプ・フォグのレイアウト、アリストは＋ボンネットの張りとプレスライン、グリル形状）

個人的には１６＃の発展型デザインが見たい。
エンジンは２ＪＺ−ＧＴＥの発展型で電気ターボの２ＪＺ−ＧＥＴＥとか

今どきのＥＣＯ対応はフリクションロスを減らして制御モードを
ＥＣＯＮＯＭＹ・ＮＯＲＭＡＬ・ＳＰＯＲＴ・ＳＮＯＷの４モードで
車体の軽量化も良いけど、あまり軽すぎてもブツけられたときに割を喰っちゃうから
軽量化はソコソコでいいや。

>>837
そこらのクルマより高速は得意だぞ
アウトバーンで最終的な味付けしたしな
160�qから空力効果が体感出来る車体
175�q〜でエンジンも唸るのを止め総ての目論見がピタリと一つになる定まった静かな世界
やや重さを持たせたステアリングと、4輪バランスよくフラットに重い車体は、
咄嗟にこじったムリな挙動もとっ散らからず腹に呑む
ノーマルパッドでも全力鬼踏みなら充分効くぞ
効かないのは全力で踏めてないから
フルブレ欲しい時にためらう理由なんてなかろう
ステアリングで感じる酷いジャダーはそういうもんだから怯えずしっかり握ってろ

アリスト唯一の問題点は実用域では正直車体を活かしてやれない事

>>849
もう、これからは直６は無理だろ。
安全性とかクラッシュゾーンの確保とかで、開発費が余計に掛かるらしいから。

Ｖ６の2GR-FSEをターボ化してくれればOK。

>>850
知人が14を説明してる内容と似てる、知人はアウトバーンのコトは言わなかったが、｢160で･･･｣と言ってた。

１６＃も１６０Ｋｍ／ｈ越えてからスムーズになり始めて１８０位になると新幹線に
乗ってるような感じになる。

>>852
16の話だが？
アウトバーンでの最終的な煮詰めは、
開発者が当時三栄書房の16速報ムックで話しているよ

セリカが海外でヤングに負けずミドルエイジに大好評だった下地があり、
セリカのイメージ×腰の入ったFR上級ドライバーズセダンならBMを喰えると考えたのが初期のアリストコンセプト
とりあえずある程度それらしい14を叩き台として出してドライバーズボイスを集約、
真のアリストコンセプトとして本腰入れて開発、
完成させたのが16アリスト
14アリスト→上級感を与えたドライバーズセダン
16アリスト→真のドライバーズセダンとは？とトヨタが自分に問うて出した答え

決してソリッドでなくややダルな味付けは、
欧米ユーザーが無用な緊張を強いられず不安なく走れる様配慮されたもの
本当は過剰さを持たせたV300ではなくS300こそがテーマ通りに完成された車体

平成16〜19年の間会社から「お前の車は問題になるから、これに乗っておけ」と、無理矢理乗せられたが良かったよ

問題になる車って何だ？

と思ったけど、それ以上に

どんな会社だよｗ

俺の予想では、DQNセドグロかクラウン又は、会長･社長より数段上の、ＡＭＧの72シリーズだな！

このガラケー（笑）のおさがり鉄屑乗りは頭大丈夫か？

アウトバーンで味付けしてあの安物サスとプアブレーキ（笑）
今時4速ATとカセットとか恥ずかしくて死にたいだろ
あｗもう車高落としてピカピカのメッキホイール履かすような田舎者しか
いないから恥ずかしくないかｗｗ
素直に言えよ
「お金さえあればLSやAMGとか乗り換えたいです」
「中古のお下がり維持するのが精いっぱいだからコレに乗ってます」
「欲しい車が無いなんて貧乏な自分を隠す為の言い訳です」

ってよｗ

>>858
300�q出るワゴンRくんひさしぶりﾉｼ

16のブレーキはダメだよなあ。俺もそう思うわ。
しかしVの4ATはそれで十分だと思う。あの速度の上がり方だと変速が多い必要がないわ。
カセットはいらねえなｗいらないなら外せばいいだけの話だが。

で、>>858は何に乗ってるの？ワゴンRですか？

ワゴンR（笑）

何が痛いって>>859のレスから見るに、もしかして鉄屑の中古セダンでも
「ワゴンRよりは上」とか勘違いしてんの？ｗｗ
実にカッペらしい発想だわｗｗ

ん〜〜んｗ違う違うｗｗ
現実はね、お前らって軽乗りと同レベルの貧乏人・負け犬・屑・犯罪者予備軍って
周りから思われてるわけｗ
つまり軽太郎はお前らのオトモダチｗ

素直に言えよ

「好きで乗ってるじゃなくて、貧乏で乗り換える金なんて無いんです」
「欲しい車が無いんじゃなくて、欲しいと思う車は型落ち中古にならないと買えないです」

ってよｗ

間違えたゴメン
一際安い絡みをするのは枝豆だったわ

カセットデッキで90年代に録音したの聴いてるわｗｗ
昔のJPOPの良さを思い出させてくれたｗｗｗ

なんだかんだ言ってもあのデザインだよな
やっぱりあのフロントマスクは目を引く、かっこいい

だな
発売時顔の良さに惚れてて余裕が出て買えるようになった８年前、
やっぱいい顔だよなぁと飽きずに思ったから最終型のディーラー物を捜して買った。
新車のISかゼロクラを専務と常務に薦められてたけど蹴って自分的には大正解。
(どっちも褒めれる良い車だけどね)

まだ飽きんから知らん間に17万キロ乗ってるわw

>>861
可哀相な奴ｗｗｗｗｗ

>>865
その内アンタもめでたく出世して、｢お前のクルマには問題がある｣と、無理矢理会社が用意した、LSに乗せられるかもしれない。

15年式、6.7万キロ、V300ちゃん日曜日に納車だー！！
くっそワクワクする

>>868
おいくら？？

>>869
フルノーマルで諸経費込の136万でしたよ！

妥当な値段だな
事故らんようにね

>>867
うーん…それは有り難さと迷惑がなんとも押し合いへし合いですなぁ

AT4速2JZ-GTEでスポーツセダン最高ですね。家購入決まったら買います俺。多段高回転高出力なんて趣味の車。

８速でも４速最高速２７０キロに適わないからなあ
チューンで３００超えるし
やはりｴﾝｼﾞﾝのポテンシャルが違いすぎる

ATのポテンシャルも十分高い。500馬力くらいなら特に問題も起きないだろうね。

低回転型で下〜中域トルクがズ太ければ段数あっても変わらんのよな
昔のアメ車と同じ
枝豆とかが段数で嫌み言いに来てたが、
多段は上で燃費稼ぐ用なだけなのに鼻息荒らげてて、
いつ気づくんだろアホだなーとずっと思ってた

街乗りでチンタラ乗るならアリの場合1200〜1400rpmくらいを使うから
6速とか8速とかあってもそんなに差はないだろね。街乗りで8速とかに入るのか知らんけど。
でも車を高速主体で使うなら結構な差がつきそう。

ファイナルは変わらないからトルクあるエンジンで多段化するのは全くの無駄です。

２JZ-GTEは、Ｍ116･Ｍ117･Ｍ119･Ｍ113M55･と比べても遜色無し。

これからV300中古購入にあたって現オーナーさんから注意事項はありますか？

長く乗るならSのほうがいい気がするけど
自分は後期Sを新車で買って１３年目
すこぶる調子いい
やっぱ直６のスムージー感はいいな

ちなみにまだまだ乗るんで古くなったパーツをマメに交換してる
そろそろ新品部品も手に入らなくなりそうなんで長く乗る人はストックとっといたほうがいいね

14は灰皿さえ無い(泣)

16だけどタバコ吸わんからいらないな

煙草はまどから投げ捨てりゃ何の問題もない

　　
今年で27万km走破、俺のアリスト。

ボディ剛性もエンジンもシートも未だ問題なし。

ショックアブを交換したいんだが、ディーラーは「新しいクルマ買え！」と交換してくれずｗ

「トヨタ車はベンツよりも長持ちする」（ドイツ人ジャーナリスト）ってのもまんざら嘘じゃにないようだ。

　　　

>>879
個人的にはエンジンマウントの交換をオススメしておくよー
換えるとアイドリング時の上質感が戻って満足度が高いのよ

>>885
ディーラーでいくらくらいするの？

上質感？このクラスになると特に気になるような振動は出ないでしょ？
ライト付けたりエアコン入れたら少しざわつく感じになるけどさ。

たしかに何年たっても上質感は変わらんな
代車なんかで今時の車乗った後でアリストに乗り買えると特に上質感を実感できるね
ドッシリ感というかシルキー感というか優越感がハンパなくある
腐っても鯛といったところか

>>884

お前の収入に問題ありだな。

>>888
同感です
S300VE後期を新車で買ってもうすぐ13年ですが、
評判の良い最近の車を試乗してもアリストに比べると『何だかなぁ・・』って思ってしまう

「新車で買って13年」
何回言うの？ｗ

黄色く変色したライト
くたびれた足回りとシート
レギュラーガソリン給油

アリスト(笑)

もともとロールしまくりのプア剛性なのに
ボディ剛性に問題はない

アリスト(笑)

新車で買って１３年ｗ
どんだけ底辺労働者なんだよｗ
１３年なら前期って所だな、そんなに良い車が無かったと言うなら何で後期型に買い替えなかったんだよｗ
それすら出来ない貧乏人が１３年も前の新車で買いましたと言うなよ、すげーーー貧乏くせｗｗ

>>894
2000年9月登録の後期です
5ATです
やっと54000キロ走りました
燃費は街乗り8キロ台、高速10〜11キロです

>>894
ん？２００１年後期だよ
俺みたいにお金はあるけどほしい車無かったり、アリストのデザインに惚れこんで乗ってる人けっこういると思うぞ
そういう人は純正部品をマメに交換して純正のまま綺麗に乗ってる

>>895
だからあんた何回車紹介してんだよｗマジでｗ

>>896
この「13年」言ってる人>>527で
>ディーラーでいくらでしたどってくれるかを聞いたらたった10万円とのこと
>10万円でしたどって100万円くらいで売るかと思うとバカらしいので、とりあえず乗ってます
って書いてるからなぁ・・・。

本当に惚れ込んで乗ってる人も確かに居るだろうけど、
「買い換える金が無いんだろ？」と皮肉を言われても仕方ない。

2JZ-GTEは羨ましいぞ。

紹介したっていいじゃんよ、ここはアリストのスレだし。
もともと無いレスも増えるし。貢献しているとも言えるがな。

ブローしたのを切っ掛けに、リビルトのエンジンとタービンに交換して13000キロ経過したので、再び吸排気系とブーストアッブ･･･
と妄想している。
ほぼノーマルでイイや

>>899
ですよね
途中から読んだ人にはわからないと思いましたので、紹介させていただきました
中には『またか〜』と思った人もいるかと思いますがご容赦願います

こらこらケンカするなよｗ

>>890

なんだ、お前
自分で買い替えるつもりで査定までしてたんじゃないかｗ
何が気に入ってるからなんだよｗ
結局は１０万で下取りされ、それ以上のプライスで店に並ぶのが許せない貧乏人じゃないかｗ
本当に人間としての雑魚が多いんだな、だからいつまでもアリストみたいなポンコツしか乗れないんだよｗ

未だに実走5万キロ台ならほとんど痛みらしい痛みは出ていないんじゃないの？
俺が乗ってるのもまだ5万キロにも達してないからライトも曇ってないし
シートのヘタリも出てないな。足は乗ってる感じダンピングも効いてるし問題なさそう。
たださ、前期なんだよねｗ後期には乗ったことがないからよく分かんないんだけど
前期の純正足ってやや固めな気がする。ひたすら滑らかな足の高級車というより
ロールも少なめでググッと踏ん張るところとかどちらかっていうとスポーツ車っぽい感じがする。
正直、高級車にありがちなふんわり感が足りない。純正後期Vだとどんな足なの？

>>903
そういうお前は何乗ってるの？
軽自動車？

>>905
２１０系２５HVアスリートSの納車待ちだが
お前ら風に言えば、フェラーリを新車で買えるが買いたいとは思わないからクラウンにしたｗ

>>906
なんでアリストスレにいるの？

>>907
元、V300VEのオーナーだから
理由は、俺のお古を「高級・速い・金持ち」とか言い続けてる底辺を馬鹿にしてからかって遊んでるだけｗ
890の様に他に買い替えたいと思う車が無いから乗り続けてると言っておきながら、現実はもう少し新しい中古車に買い替えようと下取りに出向いたが（もうこの時点で金なし）
１０万の査定額だった、それをそれ以上のプライスで店頭に並べる事が許せない貧乏人だった現実
コレを突き止めたので更に馬鹿にしてるだけの話だよｗ
車を買い替えるのに車を決める前に下取り額を気にするなんて貧乏人の思考、少しでも頭金増やしたいのかｗ？

最近エンジン始動時にマフラーから白煙が出るわ
これってオイル下がりってやつだよな
硬いオイルにしてシール剤入れても直らねぇ・・・

>>906
妄想乙

>>908
ふふっ、流通センターの錆びたシナチャリが愛車のくせにｗ　キミのは7980円だっけ？

>>908
どうせV300VEの中古が欲しいんだろっ
だからこのスレ見てるんだろ
正直に言えや

へぇ〜妄想と解釈しないと、俺に勝てないんだ〜
俺でも成功者の端くれなのにねｗ
その昔、ねねちゃんと名のった者だが、未だにアリストみたいな廃物に乗ってるなんて驚きだぜ
あ、低収入に驚いてると言う意味ねｗ

複数台所有して、遊びクルマとしてアリストを持ってる、余裕のある方は、おられますか？

>>914
カッペ思考丸出しだなｗ恥ずかしい奴ｗ
ドンだけ広い土地に住んでるんだよｗ
都内じゃ借りたい場所に借りれない買えないのが現状なのにｗ

やはりアリスト＝低所得カッペの乗り物なんだなｗ

892:ねねちゃん2013/06/19(水) 21:12:52.38 ID:CDb5IFo+0 (8)
梅雨も半ば皆さんどうお過ごしでしょうか？
はい、ねねちゃんです

２５HVアスリートSを契約しました、貯金が１５００万しかないので５５０万程度に抑えました
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう2013/06/19(水) 21:53:38.34 ID:VwZ4C3vM0 (1)
ねねちゃんて
16アリスト→GSの人？
何故レクサスから車格の劣るクラウンにしたの？
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう2013/06/19(水) 22:08:52.34 ID:CDb5IFo+0 (8)
>>897

レクサス（SC）が嫌いになった
贔屓ばかりして特定の奴らにしか満足なサービスがされてない、だったら最初からおもてなし料金取るんじゃねーよ！
とは言え新型GSも候補に上ったが新型クラウン直四HVの出来の良さに驚いて購入に踏み切った

>>913
なんでこのスレにいるの？

>>906
貯金1500万しかないんだろw

>>913
貯金1500万で成功者？
ぷっ
借金の間違いだろw

ネットの何が楽しいのか知らないけど、ねねって人１０年くらいアリストスレに張り付いてるらしいよｗ

>>920
キショク悪いヤツだよね
フェラーリ買える成功者がクラウンとはwww
せめてベンツかBMだろがっ！
貯金1500万では無理だわな
ぷっ

本当にここの住人たちは心が病んでるんだなと改めて自負した
アリストを気に入ってるから１３年乗り続けてると言ってた傍ら、買い替えようと査定してもらったら１０万円の査定額で
その１０万以上で店頭に並ぶことが許さない貧乏人心境

ねねちゃんが１０年くらい張り付いてると大げさに言う（実質６年）

１５００万しかと言っておきながら、こんなポンコツのアリストをローン購入してる貧乏人

お前ら、人生ドンマイｗ

たった1500万しか持ってないのにクラウンに550万も使うのか？冗談だろ？？
その程度の貯蓄しかないのに新車を買うのなら1500cc以下にしとけよ
年齢知らないけど、自分は平均的な生活レベルだと認識した方がいい
俺も貯蓄は1500万くらいだけどコンディションの良い中古アリストで十分満足だよ
ちなみにその前は新車のVOXYだったけどその時は貯蓄が1000万切って不安になったわｗ

>>923
同感

お前ら嘘ついて恥ずかしくない？空しくない？
口ばかりWW

>>925
お前やがな
成功者とかフェラーリとかw

>>923
お前の財産UPしろよ、話はそれからだ口だけ番長ｗ
ちなみに会社資産との名目で自由に使える金は後、５０００万ある

絶対お前よりは金持ちだと思うよ、自信がある！
本当に小金持ちクラスの奴でアリストなんか未だに乗ってる奴なんて誰一人と居ない！
本当に馬鹿な奴だな、だから何時まで経っても俺のお古にしか乗れないんだよｗ

>>927
だから何でこのスレにいるのよ？
答えてみろ

>>927
お前が乗ってる女はこのスレの住人らが好き放題に乗り回したお古だぞｗ
レンタアップの事故歴ありだがせいぜい大事にしてやってくれｗ

>>928
多分自分よりも生活水準が低い(と決めつけた)奴らを貶すことでしか精神を安定させることができないんだろ。だから自分が昔乗ってた車のスレで煽ってると。
レクサスからも特別もてなすに値する人間ではないと判断された可哀想な人だしな。多分実生活でも勘違いさんでレクサスディーラーでも高圧的な態度とってたんだろうな

>>928
>>908

>>930

いやいや、大人しい方ｗ

俺の担当は口だけで評判が悪かったから、首になったよ
仲の良いサービスの話では、色々なトラブルを抱えてる人でしたと

で、俺を変人扱いして貶すことでしか精神を安定させることができないんだろｗ

アリストでゴルフ場やホテルやレストランに行ける？
さすがに恥ずかしくて無理でしょ？
まだプリウスの方がまし

ねねちゃんはあいかわらず心までハゲくり返っているなー

もう40後半だっけ？
ひねくれた妄想妄言をやめたら今からでも彼女出来るぞ多分
まずは病院でおくすり貰ってこようか

>>933
別にあんたのこと周りはそんな見てないから大丈夫だよ。無理に成功者の振りしてる人ってやたらと見栄えばかり気にするよね。

ファミレスや打ちっぱなしやラブホじゃないんだよ？
二度と行かないとこならアリストでもいいけどさ
あなたはそーいう社交場に行ったことがないのがよくわかりましたｗ

>>936
ゴルフとかやったことないからな。
あんたが言う社交場がどの程度の集まりか知らんけど、そういう場で相手に与える自分の印象は人間性がかなりの割合を占めるのであってまず車を見て相手を蔑むような人が集まるような社交場の程度も計り知れるわけだけど

とりあえずアリスト乗りを見下したいのはよくわかったから消えてくれ

だから他の客が自分を判断するんじゃなくて店側が自分をどの程度レベルなのか判断してしまうの

>>938
他人は、衣服･時計･靴･クルマ･住居･で判断するからなｗ
アンタの言う通りだよ。

＞改めて自負した
日本語、おかしいのですが。おつむの方は、大丈夫？
貯蓄高をこんなところで明かすなんて、正気の沙汰ではないし。
＞２１０系２５HVアスリートSの納車待ち
あれこれ言ってクラウンですか・・・恥ずかしすぎる。
＞会社資産との名目で自由に使える金は後、５０００万ある
会社資産との名目で、これっぽっちしかないの。これまた恥ずかし！

>>933
え？普通に行ってるけど
てか新車に近い状態を維持してるから現行クラウンより高級車然としてるよ

てかむしろ２．５リッター買ったんならエンジンフィーリングとかパワー感とか相当な格落ち感を感じてるはずなんだが・・

>>940
中古アリスト、ローン購入のお前が言っても無駄だよｗ

>>942
そんなえぐい車をローンで買うなんて、全くもってありえないし。
てか、国産車なんぞ買ったことない。お金は賢く使いましょうね。

ねねっって人は社長の跡取り息子かなんかなの？
ガキくさいない？文体がｗ

>>943

何で居るの？

>>943
ゴルフかｗ
日本のマートと被るねｗ
あんなチッチャいやっすい車で外車を語るなよタコｗ
クラウンの半額車じゃねーかよｗ貧乏人がｗ

>>946
貴様が車について語るな！クラウンなんかを引合いに出すとは、超低脳。
中古のクラウンでも乗っているのか？しかもローン組んで。
最貧困民の貴様が、私に逆らうとは１００年早いわ。ボケｗ
私は別にゴルフに乗ってないからいいけど、ゴルフユーザーにも失礼だ。
貴様なんかが想像できない所得と車なんだよ、こっちは。

もういいじゃない
アリストの価値は査定10万円なんだから
初代セルシオと同価値なんだから

>>948
了解。

査定10万も有るのか、ソレは素晴らしい。

今日、緑色のアリストを見た。何かの前触れだろうか？

>>951
ロト７が当たるかもしれない･･･

じぇじぇ！

>>947

年収２億？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗハッタリ野郎全開だなｗ
匿名だからって嘘ついてまで好い気になるなよ、新型ゴルフも買えない落ちこぼれｗ
俺を中古ローンクラウン乗りとしないと勝てない身分なのか？
俺んとこで使ってやるから履歴書郵送してみろ、話はそれからだｗ

>>947
何で型落ち落ちこぼれの車スレにいるの？
年収2億と信じられない車所有ならそっちのスレに行けよｗ
冗談も休み休み言えよ、心から見苦しい貧乏人さんよｗ生活保護でも受けてるのが実情じゃね？ｐｐｐ

今日、新車なみの１６アリスト見たぞ
ありゃクラウンやGSが勝てないわけだ

うん、確かに勝てないよね
どんなにぼろぼろでも汚くても事故車でも水没車でも金融流れの違法車でも福島で放射能で汚染されててもクラウンとGSの査定は10万円以上するしさ

自称年収２億のキチガイは夜間工かｗ

>>958
ヤツはビタワンの工場で出荷の仕事してると言う噂が昔あった気がする
これからの季節匂い凄そう

>>951
俺も見たことある。緑のS300。しかもパチ屋ｗ
夕方だったけど思わず隣に止めてみたんだが、
夜9時に負けて出てきてもその緑はまだ止まっていた。
ふざけてるよね。超レアな緑を見かけた俺が負けて持ち主がたぶん勝ってるとか。

アリストの新古車があれば買いたいけどな
トヨタもアリスト復活させればいいのに、これだけ神格化されてれば相当売れるだろ

>>954 >>955
私は、君の会社なんかには興味がない。どうせ中卒で丁稚奉公して苦労して
独立でもしたんだろうが、所詮ブルーカラーでしょ。
逆に、君は私の事務所には入れない。その頭では、司法試験に合格すること
は１００％無理だから。
これが、社会の現実なんだよ。
まぁ、それぞれの道を頑張って進んでいくしかないね。

まぁ、２ちゃんねるでまともに車の話が出来ると思って来たのが間違いだった。

そのわりには昼間2ちゃんねるで遊んでられる程暇な事務所なのね

脳内の事務所から見てるんじゃないの？

あー悲しい

>>962
何ファビョって俺と同じような内容で返すの？ｗ
よほど核心に迫って頭に来ちゃったかな？
よし！もっと人を怒らせる心理学を教えてやるから頑張るんだぞｗ
その前に中古のゴルフを買えるくらい稼ぎなさいｗ
司法書士や弁護士だって都内じゃ掃いて捨てるし、仕事依頼も派遣だったりするんだよなｗ
弁護士などが高収入だった時代は終わってるんだよ、偽者司法書士くんｗ

>>961
上タマの車両は
年式的に
出て来ないだろうね

これだけの上質な１６アリストがあれば買いたいけどな
車庫保管で眠ってたらしい
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/toyota/aristo/CU0353960857/?page=2#mnc

車庫保管で眠っている１６もあるんじゃまいか？

アンチいなくなると、途端にスレが伸びなくなるなｗｗｗ

アリスト乗ってるけど
こんなスレあってもなくてもどっちでもいいけどね、、

部品供給が２０１５年８月で終了になるからそろそろ全オーバーホールを考えてるよ
足周りやらマフラーやらバンパーやらガラスやら全交換の予定なんで１００万超えるなーたぶん

ヘッドライトのHIDシステムとヘッドライトガラスもストックとっとかんとならんし
金かかるなあ

俺は今日2JのV300ターボストレートシックスでまゆゆ似の彼女と首都高デートいくぜぇいいだろ

100系スレでやってくれ

>>972
そこまでして貰えると車も本望でしょうね。
本望から『ん』と『う』を抜くと『ホモ』でした。ネタ元は聞くな。

アリストの場合、デザインが秀逸なんで新車を保ちながら乗ると優越感があるね
デビューから１０年以上もたつのに車の知らない人からは現行のGS、IS、クラウンなんかより高級に見られるから不思議なもんだ

16アリストでもデビューから16年目かな。いやあ考えてみればずいぶん古いよねえｗ
でも外装のデザインは今でも秀逸ですな。知らない人にはいつ頃の車か見当もつかない。
そういやユーノス800だっけ？当時は先進的なデザインで10年基準と言われてたね。
アリストはそれより個性的だと思う。ただ内装はヘボいと思う。17クラウンのが上だね。

やっぱりあのラウンドシェイプの効いたデザインが高級感を醸し出してるんじゃないかな
１６アリストのヘッドライト形状はかなり複雑な曲線を使って作られてるからなー

通りすがりの者だが、ここの会話見てると10年前の話に聞こえるのだが…

実際に乗ってるが、ちょっと痛いと思う

悔しいならレスしなきゃいいのに・・

みんなエンジンが2JZ-GTEだから乗ってるんじゃないの？
搭載車はスープラとアリストだけのトヨタ最強エンジンで
アクセル踏んだだけだったら今でもトップクラスの性能だしね。
S300だったらよっぽどの上玉でOPてんこ盛りでしかも激安でないと
さすがにVと変わらない基本的な維持費がネックになるよね。

>>983
確かにｗ 俺も14まだ所持してますよ、週１でヒルクライムを楽しんでます。

次スレ
【語り継がれる】アリストPart21【至高のセダン】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1372610700/

乙であります！

話題もない

査定額もない

モテない

金ない

髪もない

早いもんで9月で六回目の車検だ
新車で購入して丸13年！
まだ54000キロだし、内外装ともツルピカだ
ノントラブルだし
色んなこと、思い出がある
アリストよりカッコいい車はない
本当に欲しい、カッコいいと思える車がアリスト以外にないのだ
マジで
うーむ、やはり、大切に乗り続けようか

あれほど処分したがってたのにｗ
値段が付かないから仕方なく乗ってたのでは？
アレは嫁の書き込みか？

>>993
処分する気なんてまったくないよ
アリストは本当ににいい車だ
トヨタの、いや日本車の歴史に残る名車だと断言します
アリストユーザーならわかりますよね

さてはなりすましだな？

>>992
おお、俺と同じだ
新車で買って１３年目
定期的にコーティングかけてるんで塗装は新車状態を保ってる

>>996
そうですか
後期ですよね
やっと54000キロを越えましたが、エンジンがますます好調になった気がします
恐るべし2JZ-GEエンジン！！

もういい加減コテ名乗ってくれ

名前は『後期S査定10万』でどうだい？ｗｗｗ


・・・ウソウソ、冗談だよ。

半分冗談。

名前は「13年目のアリスト」でどうだい？
10万で売却して、それ以上のプライスで店に並ぶのが許されない貧乏人思考
店だってそれなりのリスク抱えてるんだし、商売するには上乗せするのが当たり前

この車は名誉ポンコツ珍車に認定されましたｗ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
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