【VW】フォルクスワーゲン up! Part4

この車のライバルはスイスポかフィット・ハイブリッドでしょうね

高速道路での走行を前提にした小型車という縛りならその組み合わせもアリ…なのかな？

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027381.html

>>381
いやライバルはスプラッシュ、パッソ、ミラージュ、マーチだろ
外車ってだけで持ち上げるのもほどほどにしとけよな

つーか軽より貧乏くさい車なんだけどな
ポロすら買えない層が群がるのかねw

>>384
毛唐コンプの舶来馬鹿には何言っても無駄ｗ

>>386
舶来マンセーのつもりはないんだが、体型と腰痛をカバーしてくれる国産がねえ！！(ﾉД`)

車本来のターゲットは軽やパッソに乗っている層なんだろうがそれにしては日本での値付けが高すぎる。
結局誰が買うの？って感じになるわな。
もっと安く売ればおもしろいのに。

>>388
それ、ターゲットを間違えてるわ
その層を騙して売ったら、１年目から中古車祭になるぞ

>>379
日本では軽、ドイツではUp
スピードが違うから

>>380
でもBbとかさすがにどこもいとおしくないでしょ

VWエントリー車としてはまぁ上出来じゃないの
ここからポロなりゴルフに乗り換えてくれる人が出てくればって感じなのかな

http://www.autocar.jp/news/2012/10/24/16644/

ホクスポクス・・・以下省略

>>382
高速道路での走行を前提という割りに高速燃費も悪いけどな

VWは日本での総販売台数を今の二倍に増やしたいらしいが、
それならなおのこと、MTを追加すべき。

外車（欧米車）で200万以下、しかも150万円の値札って何かあったっけ
歴史上、国産車が独占し続けてきた国内市場にドイツ車が参入してきたんだよな
これってやっぱり凄いことなんじゃないの

スマート、ルポ、オペル・ビータ

up!ヨーロッパCM
http://www.youtube.com/watch?v=skBmePMo-Pg
これも秀逸だな

ルポは２ドアで失敗したところを学習して、ちゃんと４ドアで攻めてきたな
BMが316tiで失敗したのが１尻４ドアで大成功したことを考えると
かなりいい線行くんじゃないだろうか

デラの担当者に聞いたんだけど、現時点で注文しているのは小型輸入車の乗り換えか
輸入車を所有している人のセカンドカー用途が多いらしい。
実際にup!を買った私もそのひとり。
CMが始まってから国産車ユーザーからの問い合わせが増え、試乗に来る人が増えたらしいが、
まだ様子見をしているんじゃないかと思う。

>>397-398
クライスラーのネオンは違う？

何色が売れ筋なのかな
やっぱり赤だろうか

オレならライトブルー
なければシルバー

顔の造形　結構いいので
黒のラインがはっきりわかる　淡い色がいいよね
白・ライトブルー・赤・シルバーあたり？

個人的にはノリで買ってみたがASGに参って売り払われる中古物件が多く出だしたら買いだと思ってる。
1年も経てば相当値崩れしてるんじゃないかな。

>>406
国産コンパクトや軽より値崩れはしないと思う。

>>407
シングルクラッチ式自動MT車の中古価格は見るも無惨なり。
あと、軽自動車よりリセールが高いジャンルって今の日本には存在しないからな。

>>406
イタフラ並みの買取相場だろうね。

Up!はオタクに売るべきだったなぁ・・・

一度、ワーゲンのデラは試乗車を痛くしない程度にラッピングするといいよ
ここまでラッピングのパフォーマンスの高いクルマはそうそう無いぞ

>>403
デラの人に聞いたら、白が多いと言ってました。
個人的にはライトブルーもいいかなと思ってます。

来週のCGTVはup!をやるみたい。208とミラージュも一緒。
松任谷さんはAMTが嫌いなので、どんな評価をするのか楽しみ。

>>397
昔ローバーミニ　スプライトが137万だった記憶が
ルノートゥインゴも130万円だったかな。
初代フォードフィエスタ149万円
初代ゴルフE 152万円

今とは貨幣価値が違いますが。

>>376
ガイシャってことで特別視する真の田舎者じゃないとVWのボッタクリ値段は出せないよね。
外国コンプレックスのない人は無駄に高いから買わないよ。

イソップ寓話の狐とブドウの話ですね。

アウディ「日本人を皆殺しにしろ」 VW「日本製を排斥しろ,日本車を捨たらお金あげます」

「合理化」と「反動形成」ですね。

>>411
ならまどか☆マギカの痛車が作れるな>人気が白なら
>>412
テレ玉とMXは二週間遅れだから、ゆっくりそれで観るよ
気になるクルマのレビューだし

>>415
裸の王様だと思う。

CGより抜粋
フォルクスワーゲンの新たなデザインの方向を示すスタイルは、内装も含めて
ガジェット感が強い。よくiPhoneとの類似性が言われるが、確かに触ってみた
くなるような趣がある。

これを書くと即座に頭が悪いと反論してくる
高卒のスズキヲタが登場する

この後出てくるか？

今回3回目

前回
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 17:13:28.91 ID:8Wvvc2FS0
iPHONEの様な洗練された薫りがするVW　UP！
ガラケイの薫りがする国産軽コンパクト


93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 18:00:39.29 ID:NoXHaCW/i
>>92
また随分頭悪そうなのが出てきたな。w

スズキは身内を守るためにワーゲン叩きが激しいな・・・SK(鈴菌・スズキーパー)と呼んだほうがいいかしら

スズキはインドで売っている１００万以下の普通車を入れたらいいんだよ。
今の日本は安ければなんでもいいみたいな貧乏臭い風潮だから結構売れるぞ。

スズキ、2015年にタイで生産する小型車「Ａスター」を日本へ逆輸入！
http://jp.autoblog.com/2012/02/13/suzuki-a-star-to-sale-in-japan/

受注3000台か。
チンクやトゥインゴを考えればヤッパ多いが、今後の推移次第だな。

いかにも安っぽいが１００万切るならアリだな。。
安っぽさなら今のミラージュやマーチとたいして変わらん。
ついでにうｐも２ドアはせめて１２０万くらいにしろ。

>>397 >>413

2007年頃のユーロは175円越え、今は一時100円割れもあって100円程度に暴落中
（その上ユーロ圏の政経混乱もあって、今後は更に90円割れまで暴落のリスクも）
ということは、2007年頃の300万円の欧州車なら今は175万円程度で買えなければおかしいｗｗｗ
ま、そうは言っても、車の場合はワインとかと違ってそれほどダイレクトにリンクできるわけじゃないが
それにしたって2007年ことの300万円車なら200万円割る所売るのが常識


ま、日本人の舶来馬鹿にはそういう計算が全く出来ないようだｗｗｗ


つーか、upはチープ感が半端ないし、ベース価格149万円でもたけーよ
（VWなんかどのモデルもそんな感じがするけどな、アウディもBMWもベンツも同じだが）
まぁ、輸入にかかるコスト（輸送・通関・ヤード保管等）がかかるからある程度のボッタも仕方がないが

世界の高品質自動車生産国の一方の雄＝日本に住んでるのに、わざわざ安車のボッタ栗を買う気が知れんｗｗｗ

お触り禁止

＜アメリカ　カリフォルニア州　2012年　1−9月自動車販売ランキング＞

1 Toyota Prius 46,380
2 Honda Civic 43,143
3 Honda Accord 39,027
4 Toyota Camry 37,888
5 Toyota Corolla 29,743
6 Honda CR-V 22,475
7 Ford F-Series 18,862
8 Nissan Altima 18,572
9 Hyundai Sonata 16,850
10 VW Jetta 16,209

>>427
ユーロ／円だけじゃなくユーロ／ドルも同じように暴落してるが、
アメリカではユーロが暴落したほとんどその分、ドイツ車も安くなってるよ。
アメリカの消費者はその辺シビアだから、そうしないと相手にされなくなる。

>>429
日本車すげーな

その中に興味のある車が一台もないところを見ると、
俺はアメリカに行ってもマイノリティなんだなorz

税制的に特殊なカリフォルニア州というところがミソ。

VW、up!の受注が3000台超と発表

しょぼすぎるwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どこが黒船だよｗｗｗｗｗｗｗ

黒船ってのは４隻だったんだよね

>>423
タタ自動車は日本進出しないのかな
けっこう売れると思う

upも海外では、80万以下の車だけどな。

日欧仕様の装備を比較してちゃんと計算してくれている人がいるのでお礼を言おう

ttp://skichi.moe-nifty.com/blog/2012/10/vw-up-62ea.html

>>432
カリフォルニア、どう特殊なの？

3ドアがお得に見える

スズキってww
エクステリアなんとかしろよ汗臭いww
車も乗ってる奴も顔が薄いよww

車命なんでしょw
オネエチャンより車命なんでしょww

最新の車なのに燃費も悪いしね〜
1ｔ切るリッターカーで半分は得意なはずの高速走行なのに総合でリッター14.3てどんだけ？
今時ミニバンですらこれ以上走るぞ

じゃあミニバン買えば良い話

>>441
ゴルフなんか17くらいなのにそんな低いの

これ笑った、軽自動車並みだろｗ
なんで150万もするんだよｗ
ボロクソバーゲンボッタクリｗ

ＤＳＧが出来過ぎなのかＡＳＧがアホの子なのか・・・

このスレ、この車のオーナーいるのかな？
もしいればその人に聞いてみたい。

実燃費どの位？

>>446
>>286

>>444
もっと煽って
暇つぶしに見てやるよw

WebCG後編で18.0km/lって書いてた気がする。走り方にもよるんだろうけど。

>>444
今やその軽自動車も150万もするんだ…

>>444
おまえ、軽の値段知らないんだな
ていうか、車を買ったことがないだろ

ベース価格が149万というボッタのくせに軽みたいに安っぽいリッターカーだから
軽と比べられても仕方がないだろｗ
それに、そもそもベース価格が140万・150万なんて軽はあるのか？

下品なスレッドだな。

まぁ言える事は、この車にはむしろ黄色ナンバーがお似合いってこと。

日本では保険割り引きの適用がない自動ブレーキ標準でつけるより
本気で日本で量売ろうとしたら、レギュラーガソリン仕様にするとか
電動収納ミラーとか右ウインカーとかフューエルオープナーとか
５速トルコンATとかやることあるんじゃないの？

>>455
そんなことしたら軽自動車になっちゃうだろ

なんや、まともな装備したらやっと軽並みか

右ウインカーとフューエルオプナーは何とかしろよと思うな。
コストもかからんだろうし。
普通の日本人に売ろうと思うなら当然。

外車が「ユーザーフレンドリー」みたいな言い方するけど、
「ウインカーの位置一つかえてないじゃん」という気持ちが
いつも拭えないんだよ。明らかに右のほうが便利なんだし。

残りは正直どっちでもいい。コスト高くなるなら意味ないし。

高齢者の運転も多いことだし，心筋梗塞や脳梗塞で意識レベルが突然落ちることもある。信号待ちで後ろから突っ込まれて，脳損傷になったケースなどを聞くと，
国産，外国産にかかわらず，自動ブレーキを標準装備とした方が良い。

でも30K以上の速度でブレーキ効かないし意味ない

>>459
駐車中でテールゲート開いた1BOXとか、コンビニ店舗のガラスとか、レーザーだけで感知するんだろうか
さすがに試せないが、ABSやスキッドコントロールのように「あるから大丈夫」とは思わないほうが良いな
ジジイがバックでスーパーに突っ込むのは防げないわけだし

30K以下でも，低髄液圧症候群を起こす可能性があり，意味なしとは言えない。

ジジババがコンビニに突っ込むのはアクセルとブレーキの踏み違えなんだから
現行のペダルを改良するのが先決だろ。
この問題はずいぶん前から指摘されてるし、改良策も出来上がってる。

>>452
N-BOXカスタムとかスティングレーとか

>>460
知らないんだな
30km以下しか国土交通省が許可してないんだよ
2010年に法改正でそうなったが、それまでは自動ブレーキは禁止されていた

ちなみにスウェーデンでの科学的研究によれば
衝突事故件数のうち約75％が時速30km以下で発生していること
およびその約半数がドライバーの不注意（よそ見や他のことの気をとられているなど）
によって衝突する瞬間まで、全くブレーキを踏んでいないことがわかった、
という研究結果が出ているので「意味が無い」というのは根拠の無い私見だね

国交省は、従来はレーダーやレーザーを使用した追突防止のための自動停止ブレーキは自動操縦化になりかねないため否定的で、減速目的の自動ブレーキに限定してきた
つまり停止するためにはドライバーのブレーキ操作を必須としてきたのだ
今回の改訂は、ドライバーのミス、不注意の場合、操作遅れのために事故が回避できないという事実を受け入れ、30km/h以下であれば自動停止により事故を回避できるようにしたのだ
つまり、30km以下で動作する自動ブレーキシステムは無意味ではないと国土交通省も納得している事実なのだよ

up!くらい軽いクルマなら30km/h以下で衝突しても、自分自身や他車に
与える影響少ない。だったらストップしなくてもいいから、警告音を
発するだけでもいいと思うんだけど。両方あればいいけど、まず警告
優先したほうが良くないか。病気の人以外は気づかないのが問題。
現状では、命に関わる危険な速度域で役立たないんだし。

>>466

＞up!くらい軽いクルマなら30km/h以下で衝突しても、自分自身や他車に与える影響少ない。

自分の親、子供がぶつけられても同じ事が言えるかな？
もし言えるなら、影響が少ないことを実証するためにキミの家族で実験してみてくれ
ちなみに時速30km以下でも、もし下敷きになったらとっても痛いぞ

自分の身内なら
アイサイト＞＞up＞＞その他　です。

>>467
この自動ブレーキは人に効くのか？

>>467
up!に人を認識する機能付いてたの？
あくまでもクルマへの衝突避けられるだけでしょ。
まずドライバーに危険性気づかせる機能つけたほうがいいんじゃないの
と言ってる。

>>455
自動車保険の掛け率は車種ごとに保険屋が決めるだろ。
upの事故率次第で掛け率は高くも低くもなる。

>>469
残念ながら歩行者や小さいものには反応しないらしいｗ
ということは壁を背負った歩行者、壁に挟まれて圧死というのは回避できるか

>>470
警報装置を付けた方がいいというのはいいかもしれん　反対しない
（警報が鳴ってから、よそ見していた人がブレーキを踏んで間に合うかどうかは知らない）

が、30km以下では人にぶつかっても影響は少ない、というのは同意しかねる

えつ、アイサイトは４０ｋまでOkなはずだが

アイサイトすごいな
オレはスバルのHPで見たときは30km以下しか衝突回避できませんと記載してあったが
進化したんだなぁ


というわけであとは自由にやってくれ　寝る
スレ汚し失礼した

>>473
人間には効果ないシステムだからわざわざ「自分自身や他車に与える影響は少ない」
と書いたんだけどな。コストかけられる価格帯の車なら、アイサイトみたいに
警告音と自動停止両方つければいい。up!はそれができないから、自動停止機能
だけに絞ったんだろ。死亡事故になりそうな、100km/hからの急制動に対応している
なら問題ないがそうじゃないだろ。まず警告音で知らせたほうが安全じゃないか
と言ってる。わかりやすい機能だけに目をやって「本当の優先順位」見失ってないか
と思ってる。

寝ると言ったのにすぐ返事が来たから返信するけどさ

限られたコストをどこにかけるかはメーカーの思想の問題だろう
安楽な装備に金をかけるか、安全装備に金をかけるか、作る側と買う側の選択は自由
VWは実際にこのクラスで自動ブレーキを装備する車を出してきている
後はユーザーがどう判断するかだ

死亡事故になりそうな100kmからの急制動において、それこそ自動ブレーキに意味はない
むしろABS、ESPが有効

それから
「このままブレーキをかけないと衝突する！」と機械が判断した時点で警告を発しても、
もはや人間の反応速度では止まれない可能性が高い
かといって早めに警告音を乱発していては使い物にならない
そもそも踏み間違えや居眠りでは警告音も意味が無い

とオレは思う


たぶん迷惑だからもうやめようぜ

デラの話だと2ドアとHI UP!で8割程だとか。　
走りだとか剛性はさすがだと思ったよ。
これからの季節、シートヒーターとサンルーフでも付けりゃ、
国内旅行なんか楽しそうだね。

>>452
でも軽なんか１リッターさえもないんだろ
バイクのでかいのより小さいんだろ
馬鹿にされても仕方がない

>>479
> バイクのでかいのより小さいんだろ

リッターオーバーのバイクもありますけど？　ｗ

なんか勘違いしてないか？

基本的な装備がショボくて他に売りが無いから欧州向けにはオプションの脇見ブレーキを日本仕様には標準で付けましたってことだな。

軽四相手に必死だなｗ

レクサスGSで、6000台だったのにupは3000台

>>483
基本設計８年前のパッソもターゲットですぅ　（＞＜）
あと、振られた女（スズキ）にすがりつく気持ち悪い男ですぅ

>>454
今のまま、税額も高速道路料金も任意保険も安くなるなら、大歓迎だろ。

>>452
軽自動車のターボ付きなら、150万円は当たり前の値段。

それが、来週出るホンダN-ONEターボは123万円だぴょーん。

それでもスマートキー＆ワンプッシュスタートと、フルオートエアコン標準。
当然、フロントスタビとフロントベンチレーテッドディスクブレーキだよ。
ただ、サイドカーテンエアバッグとサイドエアバッグが付かないけどね。

で、+14万円足してLパッケージを付けても137万円。

これだとUVカットガラス、ハーフシェイドフロントウインドウ、プロジェクターHID、サイドカーテンエアバッグ、クルコン、14インチアルミ、LEDドアミラーウインカー、クロームメッキドアハンドルが付く。

+3万円でサイドエアバッグを付けて、トータル140万円がお勧めかな。

もう10万円ほど足してプレミアム・グレードにすると、専用のプレミアムな内外装デザインになり、15インチアルミになり、フォグと本革巻きステアリングが付く。
これでup!とほぼ同額になるけど、並べると圧倒的にN-ONEが立派にみえるだろうね。

でも俺は硬派だから、そんなN-ONEを華麗にスルーしてup!の2ドアを買うところがかっこいいんだ。

さすがにupと軽を同列にしたらupに悪いわ。
一つひとつのパーツのクオリティが全然違うし。
特にリフトアップして車の裏を見たら軽とVWは比べ物にならないくらい違う。
それに軽は全く何も錆止めコーティングされてないがVWは床一面にこれでもかという程
コーティングされてて塩カル撒いた道走ってもボディは全く錆びない。
そういう点を勘案しても街乗りしか使わないなら軽のほうが乗りやすく快適だが。
長距離移動や高速乗ることが多いならup一択。

日本人の特性
目の前にニトリとIKEAあったらIKEA買う
iPhoneとレグザフォンあったらiPhone買う
なのにワゴンRとupあったら平気でワゴンRを買う

盆正月の高速ならあれだが、長距離、高速重視でUP
の一拓って罰ゲームだろ。どんだけ選択肢狭いんだ？
ゴルフかせいぜいポロだろ。

ワゴンRのほうが遥かにいい車だからな

>>492
そりゃ大半の日本人にとっては良い車だよ。

>>491
軽とupだけで比較の前提だろ。
前提無視して恥ずかしい奴だな。

>>488
立派に見えるが当たればクシャン！
ヤワな骨格刺されば即死
軽自動車はそんなもん

前後ともオーバーハングがないupも同じようなもんだろ。
中型以上のバスやトラックと衝突したら
即死か重体2時間後死亡の違いだ。

プリクラ誤動作急ブレーキ→後からダンプが突っ込んできてあぼーん

いやですねえ安物が見栄はって自動ブレーキなんてキワモノ装備奢ったばっかりに

ASG乗ってみた
変速のタイミングでアクセル抜くと、かなりショックが少なくなるね

しかし、毎回手動でシフトしてアクセル抜く操作するのはちょっとめんどくさいなと思った
MTだと当たり前で、面倒ともなんとも思わなかったのに、クラッチ操作の要らないASGでは逆に面倒に感じるのは、なんか変な感じだ
なまじ自動変速できるからそう思うのかな
パドルがあったらもっと面倒がらずにできるのかな

webCGでup!とワゴンRの比較してるな　
まさに同じ価格の２台（同価格ではワゴンRはESPなし、CDなし）
up!の方が燃費数値良かったのは意外

高速道路を300km、山道を160kmほど走った。
今回のコースはフェアではなかった。圧倒的にup!に有利だったのだ。
高速道路では、ワゴンRは燃費性能を十分に発揮することはできない。

>>500
だって高速走る車じゃないもん
田んぼ道走る車に百万出せるか

軽は高速走ると100km/hでも3000回転超えるからな。
条件としてはかなり悪い。

まぁwebcgのレポートは中々面白かったよ。
自国の技術に対して後ろ足で砂かけるようなカス評論家が多い中で
こうやって褒めるところは褒めるレポートは好感持てる。

>>499
燃費計読みなら18くらいでるだろね、満タン法でちゃんと計測すると一気に悪化するよＵＰは
driver読めばわかるが高速燃費で燃費計が22.7、満タン法だと16.9という詐欺具合
ＵＰはdriverだと半分が高速走行の総合で14.3だったから、実際のとこは14前後じゃね

>>502
巡航速度を80から90くらいまで落とせばリッター18くらいは充分に狙えるしね

>>500
ゴーストップの多い市街地走行ならかなり差が出るだろうね
もちろんワゴンRの圧勝が予想される
ってか恣意的だわな、なんでそんなにドイツ車を持ち上げたいのか意味不明だ

もっとも、up!の燃費計ならいい勝負かもしれないがｗ

いまどき軽に毛が生えたようなリッターカーの新車で、
満タン法実燃費が17km/Lも出ないような周回遅れ技術のボロイ車があるんか？

ワーゲン憎しのスズキ厨がウザい

軽で高速なんて死んでも乗らないよ。
事故ったら即死だわ。
仕事で軽に乗るけど事務所から半径１０キロ以内の自転車替わりとしてのみだな。
それなら確かに軽は便利だよ。
それ以上遠出するときはゴルフに乗るし。
正直upは日本では乗りにくい。
これ一台というならポロだな。

>>502
レシオカバレッジが大きいCVTを積む軽自動車の方が有利だと思うが。

>>490
カリフォルニア人はハイブリッド車買い、欧州人はディーゼル車買い、日本人は軽を買う。
これ全部、同じ行動原理でしょ。
経済的恩恵に授かるべくの合理的選択じゃん。
べつに日本人の特性うんぬん関係ないじゃん。

日本人のことを嫌ってる様子だね。

>>490
レグザフォンは選択肢入れられないほど酷い出来。

>>511
不具合多発って、故障率の高いＶＷに通じるな。

http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki16/VwUp-main-1.htm

>>512
NAのMTなら壊れない。

>>514
フォローになってないぞ。（＾＾；

>>515
フォローする気ないし

つーかこんなのすぐ飽きられて中古屋にならぶんだろうな
下取りお断りな車になりそうw

ＵＰ！は装備も少ないから不具合も減るだろう

>>517
GTI以外のLUPOもそうだったしな。

>>518
まあ、そうだよね。
リア窓がポップアップ式になったから、窓落ちの確率も1/2になったしな。

カール詰め込んで売ればいいのにね。

>>497
可哀想に
そのキワモノ自動ブレーキが標準になってきて乗る機会が増えていくのに
とりあえずバスはプリクラ誤作動怖くて、もう乗れねーなwww

自動ブレーキを義務化　大型トラックで１４年から　バスへの適用も
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/05/02/kiji/K20120502003167690.html

自動ブレーキの高速バス購入減税
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/120904/mca1209040500001-n1.htm

http://autoprove.net/2012/09/23671.html

>>510

日本人もハイブリでしょ。
日本人が軽を買うのは税制のせいだからな。

>>510

×　カリフォルニア人はハイブリッド車買い、欧州人はディーゼル車買い、日本人は軽を買う

○　カリフォルニア人はハイブリッド車買い、欧州人はディーゼル車買い、日本人はハイブリッドか軽を買う。

まあ実際都内みたいなとこメインで使うんであればハイブリ絶対有利なのは確か
信号の少ない地方で使うんであればＵＰでもいいんじゃないかと思うけどね
ダウンサイジングターボも都内みたいなストップ＆ゴーばかりな環境だと燃費悪いし

>>522
お、たられば論のマヌケ負け犬また発作か？ｗ
トラックガーバスガーｗｗｗ

で、乗用車はどうなの？？？

おおおっ!!って買っても日本に合わない実用性だから、
軽と迷う環境の奴がメインで買うと後悔しそう。

東京都区部に住んでたら車持つって選択肢考えないだろうなぁ。
週末だけなら、レンタカーかカーシェアでいいし。
それでも尚且つ車もつなら趣味性以外ないでしょ。
だから軽じゃなくてup!買う意味あるんだろう。

実用性と経済性だけ考えるんなら初代フィットでも買っとけばいいんだし。
中古40万で３万km走行とかいっぱいあるしな。

んー、試乗したんだがいいクルマなんだが
これなら軽でもいいかな、と思った

「面白くない」

都内で軽乗れるかよ、みっともない。
渡辺謙ならシャレで済むだけ。
アップ！買って愛でて愛でてして
良い家族風装って他人様に愛嬌振りまけばいいさ。

この車の役割としてはそれで十分。
細かいところはどうでもいい。

お手軽に買える幸せ、異論ある？

雑誌等で褒められれば、高くてクソ不味いメシでも満足しちゃうような東京人にはぴったりだと思うよ。

日本人は見る目があるからね。
3000台しか受注がない。
悲惨だね。

内容にそれほど差がないなら
デザインだけでも買う価値あるんじゃない？（好みならね）

軽欲しい人の中でもラパン欲しい層は食えるんじゃないか？（すでに食ってる？）ワゴンR欲しい層は食えないと思う。コンパクトカー欲しい層はどうかな？やっぱ2ドアがネックか

軽に乗ってみっともなさが滲み出るのは
本人のオーラの問題。
UP にしたところで最下層の車
の点は変わらんから
その価値観を借りれば、都内で
UPはやはり恥ずかしい。

自意識過剰

5ドアなのに後部座席の窓が切ない…

UPごときで趣味の車とか、車を知ってるやつが乗るとか
言っちゃうやつが痛いわｗ
テレビや新聞は信じないのに、
自動車評論家の提灯記事を頭から信じる神経ってｗ

来場者の８割は国産車ユーザーなんだってな。
まさかそこまでとは。

【環境】 クリーンディーゼル車はハイブリッド車と互角の勝負になるだろう…LAオートショー | 衒学News
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-1327.html

軽とup!で大いに迷ってる俺がいる。

ファーストカーは700万円超の国産大型セダンなので遠出はそちらでええんやけど、セカンドカーとしてはやっぱり軽サイズのAカテが便利。

値段はさておき、どっちも良いところ、悪いところがあって甲乙付けがたい。
何でも付いているファーストカーとのバランスを考えると、Aカテと言えどもスマートエントリーやオートライト、オートエアコンあった方が違和感なく併用出来る。

でも、タウンスピードでもアップの方が走りは楽しめるから、本当に悩む。

>>527
そういうお前は、VW関係で荒らしてるスプラッシュ厨か
前も意味不明な事ばっか言って、勝手に勝利宣言してたなw

で、そのオカルトブレーキにスプラッシュが敗北した気分はどう？wwwww
普通、あのCM見たらスプラッシュなんかよりup!買うだろ

＞フォルクスワーゲン、「up!」が発売3週間で累計受注が3,000台を突破
＞標準装備の「シティエマージェンシーブレーキ」、149万円からの価格戦略が奏功
http://autoc-one.jp/news/1225350/

えーと今年のスプラッシュの販売台数が800台とか、発売半年で3000台いかなかったりしたんだっけか
こっちは輸入ブランドで販売台数が圧倒的に不利なのに

>>527
これから自動ブレーキ普及が加速するなんて猿でも分かることだろうけど、
お前は分からないみたいだから、分かりやすい動画を持ってきてやったぞ

●テレビ東京　ワールドビジネスサテライト10/17放送一部内容

5:00〜
VW「お客様の反応は非常に良いですね。緊急ブレーキはシュミレーションで安全性はこういうものかと体感できるので」
VW「安全性能が高くなるなら保険料は下げるべき」
海外ではオーストラリアでアイサイトは２割引き、ボルボはドイツ・スペイン等９カ国で割引
ユーロNCAPはメーカーに「全車標準装備を要望」している
開発の進む安全技術、エコカーに次ぐ自動車業界の新たな潮流になりそうです
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/newsl/post_28760

>>527
しかも、このたった１月の間にまた自動ブレーキ推しをするメーカーが１社増えて、また自動ブレーキCMが増えたな

●三菱CM　10/24
http://www.youtube.com/watch?v=NXLEDCBQ2mk

●東洋経済　10/25
＞“ぶつからない車”を目指すメーカーの事情
＞自動車メーカーが安全なクルマの究極の姿として目指す“ぶつからない車”を支える新しい技術が、本格的な普及段階を迎えつつある。
http://www.toyokeizai.net/business/industrial/detail/AC/60a5251f1e8fea6dd1cbc27b356c2319/page/1/

自動ブレーキだけが売りのボッタ気味安っぽカーか
まぁ反射運動能力が劣化した年金爺さんにはピッタンコかなｗｗ

スプ厨はカエレ

>>539
クルマを機械として見る目が少しでもあれば、当然そういう考えになる。

なに、ここ？
ゴルフやポロごときしか買えない貧民がうｐ！を見下してんの？
下には下があってよかったなｗｗ

意外と国産乗りが来てるって言ってるだろ

これだけできのいいATとCVTの車があふれてるのに
わざわざあのトランスミッションで乗るって十分趣味のうちだよな
乗ってなけりゃ何とでも言えるけどな

年内納期は厳しいのか…

注文3000台で年内納期厳しいとかどんだけヤル気ねえんだよｗｗｗ

>>532
典型的な土田舎の勘違い出ました！w
テレビ、雑誌に毒された地方人の悲哀だろそれ。

教えないよ美味しいとこなんて。

D曰く、色にこだわらなければ、4ドアはあるらしい
2ドアとhighupは年内納車無理らしい

今受け取ってきた。
色は黒と白がよく出ているそうだ。

>>556
納車おめでとう。ちなみに色は？
私は赤を来月納車予定。
もっと明るい色が増えればいいんだけど。

これを読んで、「カミさんの足に良さそうだ」と思った方、悪いこと言わないから、
ポロかゴルフにしておきなさい。ｕｐ！はクルママニア向けです。主婦には難解です。
高速飛ばすこともないだろうし。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20121017-00000502-sspa-bus_all

色は水色。かみさんの好みで決定。
ちなみに，かみさんはマニュアルのベテランなので，俺よりはるかにスムースに運転できる。

>>554
東京って田舎者の集まりだものね。
そんな自虐的にならなくても良いのに。

>>559
水色もちょっと迷った。良い色だよね。
ハッキリした色合いが好きなんで結局赤にしたけど。
黄色はe-up!限定色になるのかな。

今日初めて試乗したけど、500mも走れば慣れるじゃん。FIATの500よりよっぽど普通
渋滞もスムーズに走れたし
行けーってときにキックダウンしないのには戸惑ったけどw
あと、下り坂で律儀にシフトダウンしてくるのは好感もった

>>560
地元でがんばれ
皆と同じ軽乗ってろ
変なの乗ると噂されるぞw

泥棒ひげで恥ずかしくないの？
何の罰ゲーム？

>>563
品がないなぁ。
さすが東夷。

東夷とは倭の国のことですが，中国人の方ですか。

>>543-545

反論になってねえぞ知恵遅れのゴキブリｗ
もう一遍言うぞ

乗用車はどうなんだ？
義務化されてんのか？
されてねえよなｗ
トラックやバスと違って重量的に必須じゃねえからよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ま、トラックやバスも事故起こってから再び義務化撤廃するかどうか検討するんだろうけどなｗｗ
目に見えてるぜｗ

>>559
納車オメ
ウチの奥さんも先日までMT車に乗ってたので、up!を乗りこなしてます。

>>566
東夷＝「あずまえびす」と読んで下さいまし。

3週間で3000台受注なら、輸入車としては売れてるじゃん！十分ヒットだよ。
実は、この小さなUP！が欲しいんだよなあ、俺のファーストカーとしてね。
この小さな1000CCの自然吸気エンジンが面白そうなんだよね。丈夫そうだし。
今すぐにでも買い変えたいんだけどねえ。

>>570
申し訳ありません。
このところ宮城谷昌光さんの小説ばかり，読んでいたので，日本史でならったはずのことを忘れていました。

一年後に走行距離の少ない中古車が大量に

今のスプラッシュみたいになるわけか

UP!妻、子一人の家族で、セカンドカーではなく、ファーストカーとしては
アリ？ナシ？
現有のランドローバー（フリラン）が、ガスイーターなので、ちょっと買い替え
考えてるんだけど。みなさん、忌憚のないご意見を賜ります。

趣味性に走るなら良いとは思うけど、一応定番フィットあたりも試乗しておいた方が良いと思う。

特にランドローバーあたりからだとスペースユーティリティが違いすぎるからね。

もしもHigh UP!をお考えなら、フィットハイブリッドRSあたりに試乗すると結構その違いに驚くんじゃないかな。

国産車なんてと思う無かれ。

1.5リッター+電動ターボはCRZと同じ心臓部。パドルシフトも付いてるし、何と言っても最終型の１年間しか製造されないエンスーぶり。

実は俺、この両車ですっげー迷ってる。
俺はセカンドカーだからまた違う種類の悩みだけど、ファーストカーならフィットハイブリッドRSだな。

来年夏にフルモデルチェンジがあるが、クルマって言うのは最終型がエンジンも足回りもいちばん熟成が進んでいるものさ。
来年のモデルチェンジではアトキンソンだのダウンサイジングターボだので草食系になっちゃうらしいから、現行モデルが買い。

>>533
コスパ悪すぎ
欧州かぶれの女くらいしか買わない

>>575
3人家族でも子供がまだ小さければ、up!でもOKだと思う。
でも、1台ですべて済ませるなら素直にPoloかGolfを薦める。
ところで、ランドローバーからup!ヘ買い替えって本気なの？

>>578
マジで、マジで。だって現実ヨメがパート行く時と、自分がたまに通勤で使うくらい
だもん。
どし、どし意見募集中。

アウディ「日本人を皆殺しにしろ」 VW「日本製を排斥しろ,日本車を捨たらお金あげます」

ティグアンとかQ3 X1とかにしなよ。
今のは燃費良いよ。俺んちはQ3+UP の予定だけど
当然ながら、UP はSUVより狭いし
あとNA.75Ps なんで高速が辛いよ。学生時代の
フル乗車の貧乏旅行を思い出す。

子供要るなtらトゥーンもよくないかい？
まー車検まだならもうちょい待てば？

来年中頃には新ゴルフやAクラスも来るよ。

ティグアンって海外だとラブ４と同じ価格帯なのに日本だとなんだよあの値段は(´・ω・｀)

そーかー。
あんま、up!をファーストカーって人はいないんだね。

国産のが無難かもしれないけど、個性が無くてつまらなそう
子供が窮屈で我慢できなくなるまでの間ならup!でいいんじゃない

免許とって、初めて乗った軽トラの運転すること自体が
楽しくて、わくわくしたのを思い出した。
が、そのために乗り出し１７０万円超えは･･･

速いフィット1.3MTで良いじゃん。

実際に乗ってみてＡＳＧのフィーリングに納得できる人っているの？
俺的には絶対に許せないレベルだが。

常時ASGまかせは俺には無理、自分でシフトする前提ならアリと思った

>>587
シケた家やボロアパートにしか住めない奴に限って、外見だけは精一杯見栄を張ろうとする。
無駄にボッタな舶来車に乗ろうとする奴はたいていその類なんだよ。
ブランド物を全身につけて安アパートから出てくるチンチクリンねーちゃんと一緒ｗ
だからその辺察してあげてね。

ま、それでもベンツやレクサスやBMの中級以上なら一応絵にはなるんだけど、
欧州貧民大衆車の雄VWのそれも軽まがいじゃ逆に貧乏ったらしさが爆発するだけなんだけどなｗ

>>586
ごめん、フィットの足には耐えられない。
工業製品としてはup!より上だと思うけど...
あれ運転していて面白いとは全然思えない。（RSとかでも、全然好みじゃない）
ホンダってヨーロッパよりアメリカ市場の方ばかり見てるんじゃないの？
比較対象に出てくるのがびっくりだ。信じられない。

昔のホンダ車を寄せ集めたようなデザインに、これまた古いイスズナビ5みたいな変速機。ほとんどが旧式な感じ。

>>590
フィットの足のどのような点に不満を感じるの？
そしてｕｐだとそれが解消されるの？
詳しく教えて欲しい。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/165633607

ＶＷポロのおしゃれ木製プレート。手作りで世界で一個だけ。
手作りだけど、内装がぐぅっと質感ＵＰ。
まだ入札0。おしゃれな人落札してくだされ。
ちなみに評価マイナス2は過去の取引は正常に終わっているので、
トラブルがあったとかではないです。

うちはpoloとゲレンデ
車は買ったその日からできれば
空気にしたい、ほっておきたい
あまりかまいたくないのでそこらへんチョコチョコ用と
遠出用とにしてる
あとカクカクしたのが好き

>>592
典型的な日本人好みの日本車の足やん。
サスのストロークが短い。（これをスポーティーという人がいるのは否定しない）
段差をショックじゃなくてコイルの方でいなしている。
ただし、こんなの人の好みなんで、あなたにどうこう言えるものでもないよね。
でも単にコーナー曲がるだけでも、違いがものすごくあって
fitよりup!の方が好みなんだけどなぁ。
人それぞれだよね

>>581
トゥアレグもう作ってないんだっけ

>>589
乗ってる車で人間判断すること自体ビンボー臭いわな。

>>594
今度のゴルフはちょっとカクカクだよ

ドアキャッチの作りやボンネット裏の補強、ボディの溶接が国産と
全然違うだと
日本車は見えるとこに金かけて、VWは見えないとこにしっかりコストかけてる
だから高速での安定感が全然違う
ttp://www.b-otaku.com/level1/sijyouki16/VwUp-frame.htm

>>595
＞段差をショックじゃなくてコイルの方でいなしている。

上記の指摘と、ストロークが短いと言う指摘は、ちょっと矛盾しないかな？

＞でも単にコーナー曲がるだけでも、違いがものすごくあって

だから、どこが「ものすごく」違うのかちゃんと表現して欲しいんだけど？

>>597
いや、そういう判断で大体合ってるからｗ

>>599
＞だから高速での安定感が全然違う

そりゃ同クラスの日本車より２００ｋｇも重ければ安定したように感じるかもな。

>>600
おー。つっかかってくるねー。もしかして若い人？
段差を超えるときって、ドンときてから後収束するよね。
日本車は最初の「ドン」って入力さえも消そうと色気を出すから、あとの収束が引きずる。
ドイツ車（って言っても私はメルセデスとBMWとVWしか買ったことないので他は知らない。ごめん）
は最初の入力はあって当たり前と開き直って、一発で収束を目指す。
こんなニュアンスだけど。こういう話でいいのかな？
ストロークの短さとコイルの話が矛盾するっていうのは、逆に私は指摘自体の論理がわからない。ごめん。

コーナーのハンドリングの違いなんて、どう説明すればいいの？
評論家みたいな恥ずかしいことやれないよ。

>>587
4ATよりはまだマシ
このサイズで選択出来るミッションの中ではこんなものでしょう
せめて6速欲しかったけどね
7速なら低速ではDCTに遜色無くなるから、そこまでしたら神か
5速で済ましたのが残念

>>603
試乗した方とみて、質問っす。
ファントゥドライヴ（ちょっと言ってみて恥ずかしい）はある？、ない？
主観でいいので、ずばっとお答えを。

>>604
同意。
Fuck peugeot!

>>604
シングルクラッチのショック
昔のトルコンATを知らない、特にCVTから車に乗り始めた人には、
許せないほどひどく感じるのは、よくわかる。
今回up!試乗してみて、
これなら昔のZF社とかのトルコン4ATなんかよりましかも？って思えた。
ツインクラッチだったら万人向けになれたんだろうけど。
コストを考えるとこの車にはだめなんでしょうね。

>>605
しつこく2回乗ってきました。
1回目は頼んでもいないのに、16インチのオプションタイヤはいた車に乗せられて
だまされるところでした。
ファントゥドライヴはあります。同じVWで比べるとpoloよりダイレクト感が上です。
車体の軽さで、喜んでいるだけかもしれないけど。

ポロよりダイレクト感があるってかなりよくね

同じVWで比べるとパサートよりもダイレクト感は上です。

>>605
ちょっと恥ずかしいけど、実は金曜日の夜にむかしよく通った峠道を走ってきた
そこそこ速く走れるんだけど、1Lエンジンはさすがに力不足
もっとエンジンパワーを大きくしてステアリングの手ごたえを高めてくれれば楽しそう
あたりまえだけど、峠道をかっとぶクルマじゃないというのが結論
比較対象が20年前に乗ってた車重700kg台のジムカーナ仕様車なので役に立たん情報でゴメン

上の書き込みが気になって、今朝フィットＲＳとアップ両車を試乗してきた。

どうひいき目に見てもフィットRSの方がストローク感あったんだが、あんた本当に乗った事あるの？

昨日はじめて路上でUP!見た。赤。かわいかった。その後チンクのグレー見た。
かわいいに寄せてるけどちょっと違う路線のこの二台、俺は甲乙つけ難いんだけど、単純に外観だけの話ならみんなはどっちが好み？

外観ならチンクだろ

こればっかりは好みだからなぁ
俺はup! チンクは狙いすぎてて嫌

>>604
乗り心地とか使い勝手なら４ＡＴの方がマシ。
ただ、トルコンＡＴは燃費規制とコストの問題があるから使えなかった、
という話じゃないの。

>>603
＞最初の入力はあって当たり前と開き直って、一発で収束を目指す。

要は、バネもアブソーバーも固めにして、
あまり動かさない設定にしているわけ。
ストロークを感じるような設定ではない。

あーそれわかるけど、そのダイレクト感って
面白がって軽トラMTぶんまわしてる時の面白さで
裏を返せば安い車感。

パサートとかでは味わえない奴ね。

>>575
First　Car　上等!
ボクの友達はMINI(BMWの前の)
がどうしても手放せなくて
もう一台所有してOPELを手放してしまったよ。
大人数で遠出するなら
レンタカーがあるじゃん！
今日うｐ！試乗してきたけど
イイ車だね！
もっと安っぽいかと思ったら
あの価格で、あの乗り心地。
欲しくなった。

↑そうか？ｗｗｗ

アメリカでの価格（ベーシックモデル比較 ）
日本では250万以上だがアメリカでは約140万円から
アクセラより安い
でも全然売れてない

ゴルフ17995ドル
カムリ22055ドル
プリウス24000ドル
アクア18950ドル
カローラ16230ドル
アクセラ5ドア19300ドル
シビック15755ドル
アコード21480ドル

http://ime.nu/web.vw.com/vwcompare/detail/golf/#34172|32998|34100|34304


http://ime.nu/www.vw.com/portal/en/configurator#10204/20402/110
http://ime.nu/www.toyota.com/prius-hybrid/trims-prices.html

日本で360万はするゴルフGTIがアメリカではたった190万程度
プリウスとほぼ同じ価格でこれなら誰でもGTI買うと思うが実際はプリウスにボロ負け
一体どういうこと？

このスレの伸びのすごさがこの車の注目度の高さを良く示しているな

さっぱり売れてねえけどな。

昨日行ったディーラーでは、赤と青は今注文すると年明けになるって言ってたな

>>579
VWが好きなら
ゴルフ ヴァリアンあたりがいいんじゃね

経済性　衝突時の乗員の安全性　使いやすさ

俺はミニバンというのがすきじゃないな
車の運転は好きなほう
たまに車で遠出するといい気分転換になる

>>607
>ツインクラッチだったら万人向けになれたんだろうけど。
>コストを考えるとこの車にはだめなんでしょうね。

当然コストもあがるけど、それ以上にサイズだろうね
poloのは2リッタークラスのサイズあってupにはそのまま積めるような大きさじゃないし
小型のDCTが作れるならpoloに2リッタークラスのなんて積まない

用事があって雨の中、200kmぐらい走ってきたけどイイネこのクルマ
ゴルフと同等とまでは言わないけど、あらためて気に入りました
ウチのは奥さん用だけど、主婦のアシグルマにするにはもったいなくなってきた
ということで前言撤回、up!はファーストカートとしても使えます

給油の時も軽トラみたいなダイレクト感を味わえる。

>>567
＞＞自動オカルトブレーキは、日本では色物扱いみたいですね
＞開発の進む安全技術、エコカーに次ぐ自動車業界の新たな潮流になりそうです。
＞黎明期を過ぎ、導入期を迎えた衝突防止システム。５〜１０年後にはかつてのエアバッグ、ＡＢＳのように幅広い車種に標準装備になっているのかもしれない。

十分、上のお前のアホな意見への反論になってるんだが
エアバッグが義務化じゃねーwとかアホな事書き込んでたが、全ての車に標準装備になってれば義務化の必要もないんだよ
ようは全ての車に普及して事故を減らすかが大事なんだからな
おっと、経済ニュースなんか持ち出すと、また「テメエの頭脳で考えないサルほど得意気に語る」とか言い出しちゃうかな
なんせ一般的に言われてる事とはまったく正反対のボクの妄想が正しいんですってキチガイだからなw

で、現状で出してない決まってない事はもうこれ以上進まないなんて記事とは異なるアホな妄想を主張してるが、
なんで新規メーカーや新規車種が増えていくんだ？
普及や制度が現状のまま止まるわけないだろ
少し先の当たり前の未来さえ見えないのか低脳www

＞＞それじゃ当初は義務化予定なしで、今では義務化へ向けて検討してるバスはどうなるよ
＞それは事前に明文化されてるだろうが。
ついでにこのお前のバカな書き込みだが、バスは最初は義務化予定じゃなかったんだぞw
関越道のツアーバス事故を受けて政府はバスも義務化に向けて動き出したんだからな
ニュースもろくに見ないでてめぇの妄想でしか考えられないから、こういう間違いを信じ込んじゃうんだよバカwww

まあ保険料の割引とかで普及するでしょ

ペダルが樹脂製ってなんか怖いな。
アフターで金属製ペダルでないかな？

>>623
白が一番納期早いかな？

自動ブレーキは、全車種に義務化されるとは思わないけど
義務化に向けて動いてはいくだろうね。

ESPが今年登録車に義務化されて、2年後には軽にも義務化になる。
そうなると、人間がペダルを踏まなくてもブレーキをかけるメカは
既に車に乗ってるわけだから、ハード的なコストは意外とかからない。
上級車種でセンシングのデバイスとソフトがこなれてくれば、
一気に普及するかも。

ふと思ったんだがこの車ってデシルバの仕事とはいえ、ちょっと前のホンダライフにそっくりだなｗ
ホンダのバッジ付けたら見分け付かないレベルｗｗｗ

お前ら貧乏人はワーゲンのバッジさえついてりゃマジで何でもいいんだな（笑）

かく言う俺もザ・ビートル納車待ちだがｗｗｗ

自動ブレーキ、30キロ以内とかけちくさい事言わずに高速道路でも作動するCMBS付きのクルマに７年以上乗ってるが、あんなもん無いよりはあった方がいいというレベルのものだぞ。過度な期待するな。

ある特定の種類のキャッツアイとか、自走式立体駐車場のスロープなんかでも作動したりしてお茶目な動きもするが、あの誤動作が鬱陶しいからといってキャンセルスイッチで敢えてオフにして乗ってる輩もいるくらいだ。

VWやスバルの奴はシティセイフティブレーキと呼ばれる類の技術で、CMBSよりも一段簡易なシステムだからな。

バスやトラックで議論されてるのはおもにCMBSの方な。これ豆知識。

単芝生やさないとしゃべれないのかね

>>633
特大のバッヂがついてるしなw
現物乗ってきたら、かなり欲しくなってきた
ルポもポロも持ってんだがなw

>>625
コンパクトはあっちじゃMTしか売れないからだよ

>>634
その頃のは半ば実験的なもんでしょ
先行車追随のおまけで止まるとこまでやるよっていう

この分野の技術は日進月歩だから最新のこれが一番利口だと思うよ
停止にだけ特化してるし

9N前期の後期？BKYポロの買い替え候補としてＵＰ！が候補なんだけど、明日、
デラに行く用事ができたので、明日試乗できたらしてくるよ。
ただ今日、三菱コルトに乗せてもらったら、ビックリ！あんなにいい車だと思わなかった。
内装、乗り心地、静かさ、スムーズさ、ポロとは比較にならん。勝ってるのはドアの重さだけｗ
ＵＰ！も9Nポロみたいなクソ重いドアなのかな？ポロのドアはガクン、ガクンと二段階に途中で止まるドアなんだけど、
正直使いづらい。今日のコルトのおかげで日本車にも興味がでてきた。

2ドア足車が気負いなくていいね。
白でさ。
4ドア一台でやりくるのもいいね。
サンルーフ付けちゃってさ。
安っぽいのを安っぽいまま乗るのが
気分だね。
エンツォのチンクみたいに。
わかるかな？

この車だけはないと思った
今日初めて試乗して

>>625
ポロは2lクラスに少し劣る程度のトルクがあるじゃん。
175Nmだから、UPの1.8倍だよ。

今日試乗してきた。
fiatのデュアロジック（プントやパンダの世代の。チンケはまだ知らん）
よりは、ミッションはましになっていた。
許せないほどではなかったよ。

MTに乗れる人ならMTの方が良い、というレベルを脱していない。

家出て1時間は必ず渋滞だからMTは勘弁
左足のクラッチ苦行は絶対いや。

とは言っても、up!クリープ全くないから、ギクシャクするもんなぁ。

購入者の方で都内渋滞どうでした？

交差点ダッシュをしようとしてアクセルと強く踏むとギクシャク感があります。
都内ではありませんが，渋滞ではアクセルとそっと踏むと滑らかにつながりました。
むしろ，駐車場に傾斜があるので，バックでの車庫入れの方が嫌でした。

>>644
最近のMT車のクラッチはかなり軽い。

東京の渋滞にASGがどれだけ耐えられるのかが見ものだな。
ゴルフやポロ以上に近距離メインで乗られそうだし。

>>645
ありがとう。ゆっくり動作でなんとかなりそうですね。
私も試乗でバックで車庫入れ動作を試しましたが、違和感がありました。

>>646
いや。そういう問題ではなく。
いくら軽くても、半クラ・切断の繰り返しを1時間、2時間続けて楽しいですか？
私は楽しくない。

>>644
渋滞だとゆっくり走ることになるでの、意外とギクシャクしないよ
むしろ交差点を曲がった後とか、スーパーの駐車場で空きスペースを探している時とか
ほかのことに気を取られてるとアクセル操作が雑になるのでやばい

>>649
そうですか。私もプントで交差点ロデオやっていました。
up!の試乗では、そんな感じ受けなかったんだけどな。
ミッション以外は何の問題もなく気に入ってるんだけどな。
もう一回試乗してから、決断しよう。

MTならクラッチ踏んでスパッと切るか多少苦しくてもつなげてしまうところ
気になりだすとちょっとね

>>639
晩年はテーマだと思ったが
もう一台以上あるってアピールはだから何？な時代
車で他人の歓心買える時代は終わってる

>>641
＞ポロは2lクラスに少し劣る程度のトルクがあるじゃん。
＞175Nmだから、UPの1.8倍だよ。
ポロのはクラッチを乾式化した為対応トルクが低下してるだけでギア機構部はもっと高トルクに耐えられる2L〜3Lクラス大きさある
ギア機構部で1L〜2LクラスのサイズのDCTがあれば良いんだがなぁ

>>651
ん？

>>649
同じこと感じた。試乗しただけだけど。
マニュアルなら当然やってた微妙なアクセルワークだけど、トルコンATに慣れてガバッとアクセル、ガバッとブレーキになってたんだなって思う

ASGが気になって試乗してきた。
確かに1〜2速はシフトショックがデカイ。
アクセルをベタ踏みしてると特に感じる。
が、耐えられないとかってレベルではなかった。
それ以上にあのサイズ感と乗り味に嬉しくなったんで注文してきた。
シルバー、12月納車予定。
水色？？だと在庫あるみたい。

MT車だと渋滞中にローに入れてクラッチ入れてアクセルはオフのままアイドリングでトコトコクリープ風のノロノロ運転可能だよね。
高速道路の長〜いノロノロはあれで十分なんだけど、ASGはそれが出来ないのが微妙に苦痛。

あと、あの制御ってかなりスムース性を重視した制御のようで、半クラッチ多用してるけど、クラッチディスクの消耗は激しそう。
６万キロ持てば…って感じかな？
輸入車って消耗品は結構短いサイクルで交換するから下手すると４万キロ位で交換になったりするんじゃないのかな。
クラッチディスク交換って、工賃込み１０万円コースだよね？

旧トゥインゴのイージーはMTに比べてクラッチ容量が1.5倍くらいあったらしいけど、upはどうなんだろうね

止まるたびにクラッチ切ること考えたらずっと楽だと思うけどな

半クラ領域もそんなにない
観察すると結構さっさとローにつないでる
半クラ長くやってるメリットがないし

>>653
ん。

>>658
普通はニュートラルに入れるだろ。

クラッチを切らないでニュートラに入れるの？

>>575
子供一人なら4ドアなら何とかなるのでは？
まだ子供一人目の頃6NのPoloでベビーカー
等積んで何とかなってた。
二人目できてからは流石に、Ｃセグ位の
大きさは必要かと。

>>661
そんな無理してまで乗る車か？　安っぽさ爆発のドイツ製の軽じゃないかｗ

万人向けじゃないわな。
イタ車やフラ車好きな人のほうがはまると思う。
これでターボついたGTだったら面白いだろうね。
価格も200万ぐらいいっちゃいそうだけどｗ

GT upが総額200万程度で買えるなら喜んで買うけどな

>>664
減税になるなら、220万円くらいで買えるかも。

デザインがどうもダメだ。。。
白なんか特に黒髭でメモ当てられない。。。
目も

575です。
色々ご意見有難う(^.^)
試乗もしてきたけど、ダイレクト感（言い換えれば頑張ってる感）はあるね。
ASG言われているほど気にならなかったけどな。どーしてもってゆーなら、
マニュアル選択すればいいんでね。
う〜ん、かなり欲しくなってきた。

そのマニュアルが日本では選べないからここまでうだうだ言われるのよ
2ドアみたいに受注生産扱いにはできないんだろか

VWは、MT殲滅作戦実行中だからな。

脇見ブレーキとASG付けないとぼったくりがやり難い。

へぇGTが出るかもしれんのか。まだ次期尚早だな。

チンチクリンな軽まがいのGTかよｗｗｗ
世の中色んな奴がいるもんだ

もうちょっと幅と長さを増さないとちんちくりんでいかんな
格好も良くないし

>>672
ゴルフのGTIも最初はそう言われてたんだろね

>>673
ゴルフもそう言われて初代からどんどん大きくなった
ちなみにup!の全幅は初代ゴルフより大きい

>>666
写真じゃなくて実物見るとかなり印象違うよ

今日ディーラー行ってきたら、なんだ休みかよ！でも外に置いてある実車みてきたけど・・
ごめん、個人的には隣に止めてあったブルーのポロに目を奪われてしまった。6Ｒポロ、
やっぱカッコいいわ。ポンコツポロ乗りとしては、やっぱＵＰは小さく感じた。
全体のまとまりはいいと思うけど、正直、自分はポロのほうがいい。試乗できなかったのは残念だったけど。
ただ代車でポロ9Ｎ後期1.6、ゴルフ5の2.0、ゴルフ6の1.4ＴＳＩにも乗ってるから、これらに勝ることはないと思うけど。

ポロスレじゃないぞここ
誰も止めないからポロに行け

VW車って洗練されてるけど決してファンなドライバビリティじゃ無いって事は判ってるよね？

AUDIも一緒だけど。

道具として素晴らしいのは確かだが、運転が趣味という人はやっぱりBMWとかMINIにしておいた方が良いし、国産車にもファンな車は意外に多い。

というわけで、up!の購入は見送る事にしました。

http://jp.autoblog.com/2012/10/30/vw-up-says-what-closed-market-by-recording-3-000-japanese-or/

>>662
確かにそうなんだが、日本の軽と違うのは
長距離乗るとわかる。
軽は街乗り買い物では楽ちんで良い。広いし。
ただ高速まで使って遠くまで行きたくなら
ない。up!にはそれがある。
結局何度も言われているが、設計思想の違
いにつきる。似てるようで全然違う。
よって競合しない。

ファンドライブといえばイタフラ車。

>>667
フリラン2から乗り換えで、失うものもあ
るし、得るものもある。
得る方は、軽さ燃費。俺的には駐車性能。
駐車場で躊躇することはまず無いはず。
これ結構大きいと思う。
分割可倒出来るみたいだし、三人ならなん
とかなるギリギリのサイズでは？
これを道具の様に使いこなしたら格好良い
と思う。

>>678
分かっている、そのとおり。
ではさようならね

遠くに行くのにこんなクルマ買うとか池沼だろ
ふだん使いは、軽に圧倒的に負け
長距離は、普通乗用車に圧倒的に負け
日本には居場所ないクルマ

>>628
論点ずらしの長文いくら垂れて逃げても無駄だぜ、チンカスゴキブリ野郎ｗ

答えるか自殺するまで永久に問うぜｗ

乗用車はどうなんだ？
義務化されてんのか？
されてねえよなｗ
トラックやバスと違って重量的に必須じゃねえからよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本国ですらオプション装備のオカルトブレーキを、軽にも劣るボロ車に抱き合わせてボッタクってるだけなんだよｗ

＞潮流に「なりそうです」
＞標準装備になっているの「かもしれない」。

妄想や願望ソースしか反証ねえのかよバーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカｗｗｗ

キチガイみたいな粘着
怖いわ

輸入車ではあるが所詮は体臭車
価格や故障率や日本の交通事情に合わない車
メンテ好きにはいいのかな？

＞これを道具の様に使いこなしたら格好良い

意味わかんねーよｗ
こんなしらじらしいセリフが出てくるのが道具とみなしてない証拠ｗ

>>689
「本来なら道具に適さない不便なものを、あえて道具として使うのがカッコいい」

という言い分だものなｗ
つまり全然道具として見ていないということだろうな。

>>689
>>690
揚げ足取りたくなる気持ちは分かるｗ

が、軽だって飾り立ててカーテン付けてるヤツも地方には多いよな
ニッチ向けなup!を道具として使い回してたらかっこいいってのは嘘じゃ無いだろ
up!に限らず車全般に言えることだけどさ

MTならありだと思うけど、なんでわざわざ低性能のASGなんだ？

>>692
３ペダルMTじゃAT限定免許で乗れないよ

田舎の農民や個人商店主は今でも仕事でMT車を乗り回してるんだけど
そういう人たちはハナから輸入車は対象外だからな

彼らも好き好んでMT乗ってるわけじゃないからね昔はそれしかなかったから

パワーがないクルマの場合、MTの方が実用的だから。

>>694
オマエ、都会の大衆＝貧民だろｗ
今時田舎の農家は金持ち多いぞ

で「都会の貧民と共通」してるのは、「車とかで見栄張りたがる」ところｗ
逆に言えば、それくらいしか見栄張るネタがない（家屋敷は広く立派なのがデフォだから）
俺の田舎の実家（地方の中都市近郊）の周囲には農家が多いんだが、軒並みボルボだのBMだの持ってるぞ
もちろん小型トラックとかーちゃん用コンパクトなど入れて3台4台は普通だよｗｗ

>>697
農家の馬鹿息子に農業を継がせるために外車で釣るってありがちだな。

ま、外車といってもVW程度じゃ見栄張りにも使い物にならんけどなｗ

>>699
自分のネタに自分でレスつけ？

>>700
は？ｗ　
どれとどれのこと？

つか、舶来馬鹿ｸﾝ？　どこか気に障った？ｗｗｗ

エスノセントリックで，ステレオタイプな思考がな。

ﾌﾟｯ

ﾍﾟｯ

ﾎﾟｯ

>>685
それで反論になってると思ってるんだからキチガイみたいじゃなく本物のキチガイだな
願望と予測の区別もつかないのか
妄想ってのはお前みたく誰も同意見が無くて、まともなソース１つすら持ってこれないのを言うんだぞw

●国土交通省は30日、大型バスに自動ブレーキの装着を義務付ける方針を固めた。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201210300181.html

お前がバカな書き込みしてる間に、バスは自動ブレーキ義務化検討から義務化決定になっちまったよw
観光バス、高速バスとかは義務化決まったけど、自動オカルトブレーキ怖いお前は社員旅行とか子供の学校の旅行とかでバス使う場合は拒否か
キチガイは世の中の人達と考えが180度違うし、一般人なら理解できる事が理解できないから大変だな
自動ブレーキ普及の流れは決まってるから、時間が経つほど追い詰められていくだけなのにw

今日、試乗したけど、予想以上にいい足回りなのに驚いた！これはいいぞ！
シフトショックなんて自分は全然気にならないよ。昔のＡＴなんてもっとひどかったしね。
ボディ剛性も凄くいいね。いやあ、正直驚いた！高速走行もかなりよさそうだ。
ただ、今日の試乗は、もう少しスピードだしてみたかった。エンジンも回せなかったし、
営業マンも同乗してるとスポーティな走行なんてできるはずもないしね。
乗り心地は日本車同クラスよりも固めに感じたけど、悪いレベルじゃない。高速も安定させるには、
固めの足回りは常識だしね。もう一度乗ってエンジンを回してみたいなあ。

ステマｗ

こんなアジアンカーかうより
プロボックスワゴン　５MT　１．５L　１２３万
こっちのがよくない？

>>709
アジアンカーの意味が、わからないが、
斎藤浩之ね。

>>709
アジアンカーの意味はわからんけどプロボックスワゴン良いね！独り身の俺には用途が思いつかんけどデザインがいい。

いまからカーグラTVで
小型車特集

まもなくBS朝日でカーグラフィックTV始まるよ
ｖｗうｐが出てくるなー

Fバンパーの黒枠がどうしても泥棒扮装の口の周りの黒塗りに見えて仕方がない

up!よりスプラッシュの方がいいだろ。安いし。
おまけにハイオク指定だ。こんな車はいらんわ。

ミラージュは落雁
up!はバームクーヘン

健康に良いのはミラージュ

何が言いたいのか判らんかった

カーグラフィック見た。
赤もいいね。
白とか銀とか日本車くさいのは飽きてきた。
ライトブルーとかも動画で見てみたい。

何と比べて衝撃的なプライスなのか分からなかったが、
スマートの一番安いのが159万円〜なんだな。

http://www.smart-j.com/products/fortwo/model.html

>>715
スプラッシュは良い。opel程度に。ただし
CVTがなー。シングルクラッチのギクシャクよりも、CVTの方が嫌だ。

>>719
CVTなのにマニュアルみたいなチンクを見習ってほしい。

ちんく？フィアット500のことかい？あれはAMT...

見逃した！再放送は？？

>>720

>>721
いやん勘違いしてた。

前代プントのスバル製CVTと。

up!よりスプラッシュの方がいいだろ。安いし。
おまけにハイオク指定だ。こんな車はいらんわ。

>>718

衝撃的に高いプライスってことだよ(´・ω・｀)
欧州じゃ80万〜のクルマだからな(´・ω・｀)

>>522
地域を確認のこと
僕はMXとテレ玉が見れる

右HのUK仕様5ドアASGで比べると30万ちょい高いのか
あっちで手にするときいくら税額加算されるのか知らんけど
船賃かかるとしてもどうなんだろ

ほんと輸入車に関しては円高の恩恵ないよな

>>729
車やブランド物の場合、為替差額は輸入業者が懐に入れてるからｗ
日本の舶来馬鹿は逆に為替で安くなるのを嫌がる向きまでいるようだから
業者やり放題で丸儲けｗｗｗ

軽がこれだけ高いから、VWが値下げする必要性がなくなってしまった。
ホンダのN-ONEのターボが120万円以上するからな。

>>698
田んぼの一部売って息子にメルセデス買った親がいたよ

>>725
じゃぁスプラッシュ買えばいいんじゃね？

>>729
何言ってんだ恩恵あるだろ！

輸入業者にw

ユーロが上がった時は速攻で値上げ。
円が上がってもぐたぐたと理由付けでお値段据え置きか下手するとプチ値上げ。

カーグラ見たけど、Hiup!の183万買うならプジョー208の216万の方がいいと思った
4気筒で故障の心配ない4ATで、内外装の質感がかなり上がっていた
180cm超の大柄な松任谷氏も後席のレッグスペースにこぶし2個ほどの
余裕があって先代よりも広くなってますねと褒めてた

プジョー208でいいならポロやゴルフでもいいんじゃね？

>>736
オートマ、AL4だぞ。
いくら改善されたとはいえ、初期は数万キロで丸ごと交換。

ぐぐってみれ。

>>736
206の後継の208は新しいクリオに比べる
とデザインの魅力が落ちるな。
ついでに206の値段知ってる身からすると
明らかに高い。
3door,MTで180万円位ならお買い得な感
じするけど。
207の価格引きずっているよな。

パワーウインドーのスイッチはシフトレバーのところに
運転席と助手席の分を付けるわけにはいかなかったものか…

悪名高きAL4まだ積んでるのか。
あれDSGなんか比じゃないくらい壊れただろ。
今は改善されたのかいな。

>>741
306や406、206、307、308、407ずーっとのはずだよ。
最近のはかなり改善されたとはいえねえ……初期ユーザとしては怖すぎる。

PSA、新型3気筒エンジン生産開始…プジョー 208 に搭載
http://response.jp/article/2011/12/07/166750.html

>>736
プジョー買ってやればいいよ
もう潰れかかってるから

なんかここ、いつもup! とあまり関係ない話で盛り上がる
よそでやって欲しいな

アンチが必死になるほど、up!に意義がある証拠。
普段と違う客層に興味を持ってもらえた。VW大成功。
閑古鳥が一番まずいもんね

>>736
日本でプジョーが買えるのももう最後かもしれないから、買った方が良いぞ。

プジョーが潰れたら連動してシトロエンが消えてしまう、買える人は是非買ってやってください
つかシトロエンの方が先に潰れそうだなw

>>748
GM(Opel)と提携決まったんではなかったか？
これで少しは余裕出るのでは？
弱者連合な感は否めないが。
208はPoloと同じクラスだからな。
Up!は107だろ？トヨタが入れさせ無いだろうけど。

>>749
今のGMは“弱者”じゃない。
中国でも新興国でも地道に車を売ってる。

up!悩むなあ。
燃費スペシャル的なモデル出ないかなあ。

>>750
GM は弱者じゃないが、Opel はお荷物と化している
っていいかげんスレチだからやめようぜ

これ50,60のじいさんがブレーキとアクセルを間違えて
コンビニに突っ込むという事故を防げるのだろうか
なんかすごい機能だ

UPの左流れはどう？。

12月納車予定なんだけど
ナビ付ける人はどんなの選んでますか？

up良かったな。
好敵手出来たな。
ンダN-ONE。

10倍以上の大差でN-ONEが売れるだろうけどな

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/569/630/107.jpg

>>758
え？単なる軽じゃん
アルトとどこか違うのか

>>758
Fiat500とMINIのエッセンスをパクったつもりだろけど、なんかチグハグ・・・

これをベースにビート後継車がでるのか？

つながり眉毛が両さんやイモトのようでかわいい。

>>760
パクったって原典知らないのか？ビートルや500と同じなんだが

>>757
ホンダの販売店数約2500
VWの販売店数254
10倍くらいは売れなかったらおかしいだろうが。

売れないから販売店がそれしかないんだろｗｗｗ

日本の軽市場に黒船来週だっ！！

↓

現実、受注3000台

三菱くらいには売れてるんじゃなかったっけ？
まあ、だからなんだという話だが

サターンやキャバリエも黒船とか言われてたよな。

>>759
おっと、upをディスるのはそれくらいにしておけ

本気で日本市場で軽と争うなら他の国で売っている１００万以下の素に近いモデル入れなきゃダメでしょ。
まあｖｗが本気で日本市場で実用車売りたいとは思わんだろうが。

コンシュマー・リポートでVW、19位だってねｗ
車好き、車を知ってる人がVW選ぶんだよねｗ

上位は日本勢が独占圧倒的な強さを見せつけた。

アウトバーンで鍛え抜かれて１９位ｗ

「泰平の眠りをさます上喜撰，たった四杯で夜も眠れず」。
日本では1ヶ月にたった3000台売れただけで，なぜこの版への書き込みが多いの？

コンシューマでヒョンデにも負けたVW。
マンセーしてんのは日本の自動車評論家と
一部の日本人だけかよｗ

良いんだよ
日本には国産車と輸入車って、
まったく別の市場があって成り立ってるんだから
ポロが発売1月3500台だったから、upが3週3000台なら十分だ

>>775
どうぞﾁｮﾝダイをご購入し幸せになってください

後ろの窓が手動ってどうなの？
円高でボロ儲けしてるなら、
自動窓くらいつけろよな

>>778
持病の窓落ちが少なくなって良い事じゃん。

こんな車やめとけ。スイフトRSにしとけ。

>>780
デザインが若者向けすぎるよ
そもそもup!を今購入している層と、スイフト買っている人と階層が全く違うと思う。

何が悲しくてスズキなぞ買わなくちゃならんのだ

この車は女の子やおばさんに任せて、男は来年4月に日本発売予定のゴルフ7にしようではないか！
または新型Ａ3でもいいと思う。それかニュー3シリーズもなかなかいいよ。

水太だとCVT以外にもMTも選べる。
ドイツやとうぷよりも水太は高いけど日本で買うと御買い得でっせ。

確かにスイフトスポーツ
新車出たらMTないのかととりあえず言ってみるようなオニーチャンしか乗れんな
スイスポという略称もたまらなくダサい

うぷ！がダサくないとでも？
超だっさ

スイフトとかオタク車やん、運転席でブヒブヒ言ってそうw

うｐのほうがまだいいでしょスポイトで吸ってるみたいなのより

本当にVWの狙いどうりだよね。
このスレ見てると、アンチばっかりで嫌になるかもしれないけど、
日本車しか買ったことがない層が、こんな風に興味を持ってくれる。
アンチでも、興味持ってくれたことに変わりはないから、
マーケティングとしては成功しているよね。

>>787
Vorokuswagen乗っているほうがオタクっぽいだろ

日本では　高価格　低性能　だし

欧州だとアイゴとかＡスターがライバルなんだけど
日本に来ると評論家や信者が持ち上げてくれる。

>>783
新型Aクラス忘れてるじゃないか

これならN ONEのほうがいいよね。価格帯も近いし。

>>793
給料の高くない人には、自動車税は結構大問題だしな。
あなたは正しいよ

>>793
期待したほど格好良くないな。N-One。
異論あるとおもうが、軽ならラパンが、
格好良いと思う。内装は女子に媚びすぎ
で微妙だが。未だにアイが一番だとは思うが。
しかしUp!と軽比較する奴は、ほとんど
いないよ。

マジ迷ってる俺がいる。

★move up!　149万円
○シティセイフティ30
○ボディの剛性感
○幅広安定感ある正面ビュー
○欧州の香りとお洒落な雰囲気が素敵
○MT感覚で楽しめそうなASG
○CDオーディオ標準
×マニュアルA/C
×クリープが無いから車庫入れがちと不便
×諸費用と延長保証、整備パックが高い（計14万円）
×いちいち高価な整備費用と部品たち
△鉄チンホイール（×だけどデザインは良いから△）
△サイドエアバッグのみ
△信頼性（私の周囲を見る限り、結構不具合多い）
△純正楽ナビは別途工賃込み7万円程度必要

★N-ONE　PremiumTourer Lパッケージ　153万円
○スマートキー＆プッシュスタート
○フルオートA/C
○HIDヘッドライト
○フォグライト
○サイドカーテン+サイドエアバッグ
○クルーズコントロール
○本革巻きステアリング
○15インチアルミ
○パドルシフト付きの疑似7速CVT
○豊富なカラーチョイス、2トーンカラーもある楽しさ
○圧倒的に広い室内空間
○ダウンサイジングターボで1.5リッター並み加速
○延長保証と整備パックを足しても5万円未満
○割安な自動車税、従量税、任意保険
×軽自動車の黄色いナンバー+1450の幅狭フォルム
×オーディオレス
×狭い荷室空間（リアシートを倒せばup!より広大にはなる）
△6.3万円のディスプレイオーディオでスマホナビ対応
　HDMI端子、USB端子、Bluetoothハンズフリー付き


こうしてみるとN-ONE優位に見えちゃうけど、心情的にはup!なんだよな−。
でも嫁は毎日使う事を考えるとN-ONEがいいって言い始めた。＿|￣|○
地味にスーパーUVカットガラスとか、アレルゲン対策シートとかも女性には響くらしい。

>>797
長距離乗るか？結構乗るならup!。
乗らない、もしくは四駆がいるなら、N-ONEで良いじゃね？
というか悩んでいる時点でN-ONEだと思うよ。

そうそうN-ONEにはもう一つ、追突されるのを防ぐ「エマージェンシーストップシグナル」って奴がこのクラス初で装備されてる。

自分が追突するのを防ぐup!か、追突されるのを防ぐN-ONEか、迷う〜。

ドイツ車の電気仕掛けはトラブル多いし、肝心なところで効かない恐れがあるんじゃね
ドイツ車の自動ブレーキなんて飾りっすよ　ｗ

>>799
急ブレーキ踏むとハザード光るやつか？
あんまり予防効果期待できないよ。
アレルゲン何とかも殆ど意味無いと思うよ。
奥さんの意見聴く気なら4ドアの時点で
N-ONEで決まりだよ。

こんなの両者試乗すれば一発で結論出るだろうに
あれが付いてるこれがないってカタログ見て楽しい悩みを満喫してるだけ

両車試乗済みだけど、パワーと静かさはN-ONE、
シャシーはVW優位って感じで一長一短。

N-ONEのダウンサイジングターボはトルクモリモリで気持ちいい反面、
VWの様なしっとりとしたステアフィールが無いのが残念。

パワートレーンをとるか、シャシー性能をとるか、悩む〜。

足車のJB1ライフの代替を考えてるんだけど、
山間部住みなもんで軽はパワー不足とシートと脚回りに不満が有る。
6Rポロも持ってるけど、足車にするにはサイズオーバー。

という訳で、今のところupに興味津々。

>>803
N-ONEと比べて悩んでいるんなら無難なN-ONEを選ぶべき
装備とか使い勝手とか日本車は良くできているので、奥様も満足できるはず
それとも心情的にはup!ということは、背中押してほしいということ？

>>804
あなたの場合はup!がいいかも
ASGはクセがあるので試乗して確認してください

>>799
その追突警告のはポロにはついてたはずだけど、アプにはついてなかったっけ？

>>797
N-ONE、2トーンのターボだと、納期来年7月だとよ。

ええそれはさすがに遅すぎる。

むかしB-1とかいう車があったね
あれみたいなもんkな
あれもホンダだっけ

日産のBe-1の事か？

迷うなら普通にN-oneが良いでしょ。
up!はそうまでして“外車”に乗りてーかって見栄に固執した貧乏くさい感じがする。そもそも今どきカーテンエアバッグ選べないなんてあり得んわ(それはスイスポも)。
信頼性、維持費も考えれば、サラッとN-oneなりに乗るのが吉。まぁup!にも良い点はあるが。

>>799
エマージェンシーストップシグナルはup!にも付いてるよ。
http://www.volkswagen.co.jp/cars/up/features_safety.html

というか、これは今の欧州車だとだいたい付いてるんじゃないかな？
500にも付いてるし、前に乗ってた2000年式のルノーでも既に付いてた。

>>811
カーテンエアバッグは無いけど、サイドエアバッグが普通のじゃなくて
頭部まで保護する形状になってるから、前席に限れば、
カーテンエアバッグありと同じ程度の安全性を確保してるということでしょ。
まあ後席には全くないわけだけどね。

>>782
何が悲しくて欧州の貧民用安車のVWなんか買わなくちゃならないんだ

一世を風靡したバブル期のデートカーベスト５ | News
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-1439.html

>>815

今見るとパジェロかっこいいな

>>814
欧州かぶれの価値のわからない女がターゲットなんだよ
フランスの猫はおしゃれな猫だと言う女のこと。

>>817
そういう意見が出る。ってことは
結局、未だに、車が収入や社会的地位やファッションセンスを示すアイコンである。
ってことなんだよね。
ならば、あなたから見てもup!に価値はあるんだ

>>816はただパジェロが格好良いって言っただけなんだが考えすぎでは。

up!に、マニュアルがあればいいんだが・・・。
年配者にそれなりに売れると思う。
かつ、120万程度でも、利益はでるんじゃないのか。
この円高だ。
どうも、大衆車ブランドなのに、プレミアムな位置を守ろうとしている。
良さは分かるが、まだまだ、日本人を嘗めているなぁ。

>>811
>up!はそうまでして“外車”に乗りてーかって見栄に固執した貧乏くさい感じがする。

考えすぎじゃね？
欧州でも日本メーカーの安車はそれなりに売れてるよ。

とりあえずスイフトRSにしとけ。それかスプラッシュ。スイスポじゃねーぞ。
雑誌ＣＧの比較じゃトヨタアクアがup!に勝利してたな。アクアの走りが良かったそうだぞ。

軽自動車は安いけどオイル交換頻繁にせにゃならんし、エンジンが２０万以上
もたねーし。軽は長く乗るには結構高くつくぞ。

>>823
ドイツ車を20万キロも乗ったら凄い不経済だぞ。

いいか、ドイツ車っていうのはな、新車で買って保証・整備パック期間の５年間だけ乗って逃げるのがデフォ。

２回目の車検で燃料パイプ交換を勧められて車検代40万円の見積もりが来るんだから。

>>823
30万kmは使えます

エンジンよりCVTがもたないだろ。
ASGはもっと脆いだろうけど。

ASGのクラッチディスクは6万キロ毎に交換だから、20万キロ走るには３回交換だね。１回１０万円コース×３＝３０万円。

まあ国内で普通のお買い物車として使うとして、NOneにupが対抗できるのは衝突防止装置だけ。
あとは完全にupの負け。究極のベーシックのup、プレミアム路線のNOneと
コンセプトが違うんだから仕方が無い。upの乗り味がしっかりしていると言うのは気のせい。
そこがわかる人間って世界中で25人くらいしか居ないと思います

>>824
そうだよな。初期投資だけでならまだしもランニングコストも輸入車は掛かる。9年10万km平穏に乗るなら国産。

今の国産のCVTの信頼性はすごいよ
10万キロノートラブルが普通ですわ
20万キロでも珍しくない

いわゆる評論家のやつらってなんであんなにUP!を持ち上げんだ？
街乗り最悪だろUP!のASGは。あの車で遠出ばかりしろってか？
街乗り主体なら確かに軽がいい。遠出なら150万から190万円クラスなら
もっと上を狙えよな。

>>827
そんなことVWで言ってなかったぞ。
それを言ったディーラーと社員名言ってみろ。

up!試乗してきた。
Dにすると加速時に違和感ありすぎ。Mにして手動で変速すると小気味よく加速して良かった。
＋は押すよりBMW/マツダ/エボ�]風に手前に引く方がやりやすいと思う。
南関東の寺だけど3ドアと5ドアの販売比率は5:5だって。たしか3ドアは輸入比率で5%だったよね。
MTは入ってもGTだけじゃないかと。

>>824 輸入車は消耗品の交換サイクルが短めなだけで交換していれば日本車よりシャキッとした新車の海苔味が保てますよ（笑）

新宿駅でのup!推しがすごい。

売れてないことがすべてを物語ってる

>>834
まさにそのとおり。
で消耗品交換で金がどんどん掛かってくと。あと国産では交換しないで済みそうなものまで消耗品(笑)。

だいたいさー、燃料パイプなんか５年で替えないだろ普通。
国産車でそんな見積もり出すＤラーいたらそれこそ祭りだぞ。
どんだけ商魂たくましいんだよ独車Ｄラー。

日本のゴム製品が世界標準に比べてオーバースペックなんだろ。

それに、日本のディーラーや整備関連の業者も結構ボってるよね。

年一回、数万キロの交換スパンでまったく問題のないエンジンオイル交換とか、３ヶ月とか３千キロで交換させようとするよな。

国産Ｄラーは基本的にノンターボ１年ごと、ターボ半年ごとの交換だよ。
安心点検パック入ると一律半年ごとの交換になる。

３ヶ月３千キロを勧めるのはオートバックスやイエローハット。

軽は特に早めの交換な

やれやれ、前世紀の欧州車の話してる爺さんたちはそろそろ引き上げてくれよなw
この6年ぐらいの欧州車の品質向上はすごいからね

>>818
ベース価格が149万円で
どうやって収入や社会的地位やファッションセンスを示せるんだよｗｗｗ
馬鹿かコイツｗ

>>842
毛唐コンプレックスの舶来馬鹿ジジイ乙ｗ

80万円〜のクルマに150万だせるんだからお金持ちかもしれないぜ。
バリューとプライスがかけ離れすぎてるから普通の人間は阿呆らしくて買わんけど。

金持ちほど無駄遣いにはシビアなんだがｗ

ボッタ栗に金を出したがるのは金持ちを偽装したい貧乏人だけｗ

ASGで街乗りは使い辛い。
かと言って高速長距離は所詮1000�t、車内もコンパクトで狭い。
素直にゴルフ以上を買うのが正確だな。

しかしあのタコメーターはおもちゃかよｗ

おれんちもいわゆる金持ちといわれる家庭にそだったけど、親はほんとうにお金にシビアだったよ。

そこいらの商店街で買い物するときでもいちいち値切るし（笑）

別荘とリゾートマンション持っていても、無駄な買い物は一切しなかったな。

おれが小学生の時にかってもらったラジカセはデパートの質流れ市で買った質流れ中古品だったし。

ガイシャは一回だけベンツだった記憶があるけど、無駄だと気付いたらしく、次からはセドリックを乗り継ぎ、そのうちそれすら無駄だと思ったらしく、アホンダのアコードにダウンサイジングしてた。

街乗りでも中途半端。長距離も中途半端。
おまけにハイオクしか使えず。なんじゃこりゃ

>>848
タコメーターだけじゃないだろう
いろんな所で省きまくり
だいたい手動窓は何とかならぬか

こんだけアンチが多いって事は、結構インパクトあるんだね うぷ。

助手席の窓は左手エイッと助手席のアームレストに伸ばしてスイッチ押すんだねこれ
軽くらいの幅ならすぐ届くけどチト大変かもな

>>838 お客様はフューエルバイプを交換したことでエンジンの要求するフューエルを不足することなく常に新鮮に供給することが叶姉妹になり輸入車らしい走りをスポイルすることなく楽しめます！

え？国産でそんなとこめったに換えない？いえ、お車（笑）を大切になされるなら遅かれ早かれ換えたほうがよい部品ですよ！
大切なお車（笑）が車両火災になってからでは遅いです！

>>849
日本型金持ちの典型だよな。
金持ちはもっと金使ってくれないと、経済が廻らなくなるよ。
天下のまわりものなんだから。
849に言ってもしょうがないんだけど。

>>854
ドイツ車って、よく燃えてるよね。

>>855
確かに金持ちはそれなりの無駄遣いをして欲しいもんだ。
ため込むばっかりじゃ意味がない。
銀行預金じゃ国債に回るだけだしな。

インパクトはある。マスコミが騒ぐから余計にな。
でも日本市場をなめた車だ。

>>857
お、わかってらっしゃる。
この過剰貯蓄のお陰でデフレだし、銀行に
預けた大量の預金を海外の連中に狙われているわけで。
デフレは日銀政策の問題のほうが影響大きいが。平成の世に高橋是清はおらんかね？
スレチすまん。

>>858
仕様がおかしいだけで車は真っ当だ。

こいつ4ドアでさえもリヤ窓まともに開かないんだな

>>855
おまえみたいな貧乏人には想像できない世界だよｗ

毎回ヒョーロンカ様が騒ぐがサッパリ売れないのが外車

>>863
そうなんだが、ここで提案したいのが、
法定速度の引き上げ。
高速140km/h、幹線道路90-100km/hにする。
そうすると今の日本車では対応出来ない
モデルがかなり出てくる。
そうすると欧州車の良さもわかってもらえるし、
日本メーカーも欧州仕様のコストかかってる方のモデルを導入せざるを得ないと思うんだけど。
ついでに高速料金を上限3,000円位にして、長距離移動のコストを削減させて沢山走れる環境を整える。

>>864
欧州車売るためだけの政策を誰が実行すんのよw

評論家はべた褒めやろうと自動車雑誌読んだら予想通りの評価ばっかり（笑）

ベストカーのデザイン論？みたいなやつもこんなデザインで80点代とかありえへんですわ。もし国産車やったらつまらんデザインとか言うんやろうなあ。

お金をもらってこの車の良い所を書く評論家も大変だよな。
誉める所が…無い…

>>744 >>745 >>746 >>747 >>748
新車で1年以内にDSGのジャダーとかエンストとかどんだけボロいんだよ、VWって
運転してて駆動部から振動出るって最近の車じゃありえんわww
昔ホンダのステップバン運転した事あるけど、クラッチつなぐ時ジャダー出てた。あんな感じかw

>>865
一部スポーツ系除く、日本車の街乗り買い物性能以外が
イマイチなのは、最高速度が四十数年前のそのままで、世界的に見ても低速な移動に
限られでしまっているのが原因だと思うんだが。現に輸出仕様は違っているし。
ガラパゴス化は携帯だけじゃなく、自動車でもしかりなわけだ。

DSG搭載ののゴルフやポロの中古は絶対買っちゃだめ。Dの認定中古車でも。
新車でもこうなのに。世界的にDSGミッション不具合頻発。up!はASGミッション
で実績は無し。人柱になりたい人は買ってみてもいいかも。
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70101610264/SortID=14182956/
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/150598/blog/27002656/

価格の口コミかポロゴルフスレでやってくれないかな。

よし、決めた。
エヌワンツアラーかワゴンRスティングレーにする。

100km/h制限で設計されている道路を140km/hで走らせろと抜かす馬鹿、それがドイツ脳。
140km/hで走らせるには線形改良工事や拡幅工事や諸々の安全対策工事をしなければならないのに、料金を下げろと言う。
民主党のマニフェスト並のぼくのかんがえたすごいせいさく。ｗ

>>872
乗り比べてから買ってねー
ワゴンRに乗ってからアップに乗ると、ワゴンRがおもちゃに思える

プラシーボ効果みたいなもんだろ

>>874
乗り比べ、むしろupが大人のオモチャと感じた

>>866
わかってないな
デザインには「らしさ」が求められるんだよ
VWにはVWらしさ、が必要なのだ
up!はちゃんとVWらしくデザインされてる
だからといって国産メーカーが同じデザインで出しても？なのは当たり前
VWらしくデザインされたものを他社が真似したってダメなんだよ

国産メーカーは中身はいい線行ってるのに
まさにそのデザインで「らしさ」を確立できなくて四苦八苦してる
トヨタレクサスの苦悩を見ろ
キーンルックだのエルフィネスだの言ってるけど定着した試しがない

VWのバッジ貼ってあるからそれとわかるだけ
唯一デザインで買われるビートルは同社の他車と似ても似つかない

つ

×　評論家

○　評論屋さん

>>878
ん？同じVWなのにビートルがゴルフに似てないじゃないか、というクレーム？
そのようなクレームは受け付けておりません
ゴルフは初代から７代目までちゃんとゴルフらしくデザインされております
７台並べた写真がHPにございますのでご参照下さい

欧州車のデザインに「らしさ」があったのは、せいぜい90年代あたりまで。
それ以降は、まさにバッジがあるからというブランド商売。

というようなことを福野礼一郎が言ってた。

upの発売で、vwが日本でのブランドを維持するために
相当な金をばら撒いてることを確信した

アメリカ見てみろ
全く売れないメーカーだぜ

ブランド商売が成り立つまでにはそれなりの企業努力が後ろにあることを
知らない福野礼一郎は視界の狭いメカオタクか
物書きで見識深いのだろうから、それを全く知らないとも思わないが
この企業努力には広告戦略も含まれるからそこに費用をかけるのも重要な戦略だろ
トヨタもある意味ブランド商売をしているし、キムタクやたけしなぞ使って必死じゃないか
その企業努力を評価するのはユーザーだから、まぁ好きに評論していいけどさ
ディズニー、マッキントッシュ、ユニクロ、ヴィトン、エルメス、ロレックス・・・
みんなそうだろ、どれも同じような機能なら他にも製品は存在する

>>883
ブランド商売が成り立つのは、コンプレックスまみれの後進国だけ

ま、日本にはそういう劣等感ブサ男、劣等感ブサねーちゃんが
まだ絶滅せずに結構残存してる、ということだなｗｗｗ

頭を茶色や黄色に染めてる奴が結構いるしね、これが現実ｗ

ブランド商売って言葉が気に入らないなら
コーポレート・アイデンティティと言えば先進国らしくなるか

価格を抑えた車が出て。VWすごいなーと思ってたら。
このスレの状況すごいね。
いままでと違う階層が参加するとこういうことになるのな。
やっぱり低所得者層ってDQN多いのかね。

>>873
じゃ、第二東名はどう説明すんの？

100万の車は100万の車だよ。
それを50万上乗せして、評論家にいい、いいって言わせて---
なんかなあ
買うやつがいるから不思議

だから、買う奴ほとんどいないでしょ
日本の外車シェアは３％ちょいでしかない

>>886
DNQ とか、そういう言い方は良くないと思うぞ
でも、国内発表後のスレ状況が大きく変わってしまったのは事実
スレが立ってから1年弱は人が少なく、情報交換がてきる良いスレだったのに
国内発売後に評論家がほめすぎでアンチが大量発生、今は人が大杉
早く静かになって欲しい

>>887
何の説明が必要なのか理解できないわ。
そもそも、高速道路実演長7800kmの内、たった160kmしかない設計速度120km/h区間を持ち出して何が言いたいのだ？
残りの98％の延長はどうするのよ？

>>891
お前さん詳しそうだな。最高速度の設計要件で一番需要なものは、なんなの？

>>892
需要は重要ね。

>>890
気を付けます。
でも、ここまでアンチわいて。それも延々と粘着する理由がわからん。
言っちゃなんだけど、ただの1車種の発売でしょ？
毎週のように新たに新車発表されているのに。

評論家がほめすぎって、しょせん他人なんだから無視すりゃいいのに。
アンチには、お前ら車ぐらい自分で決めろよ、放っておけっていいたい。

move up標準の14インチタイヤ、どれほどのものか知りたい。
試乗ではいつもmove upに16インチ履かせているので、わからない。
どこか14インチを体験させてくれる試乗車を物色中です。

俺のアタマ

>>880
>>883
何言いたいの
ブランド商売にやられてるんだか客観視してるんだかわからんが

>>878
>>896
何が聞きたいの
ビートルと他の車が似てない件なら説明したはずだけど、他に何か？

>>883
いやいや、福野氏は、そのブランドイメージ構築の上手さを褒めてるんだわ。
もちろん、企業努力を評価してるってこと。

ただ技術的には、評論家には珍しく、日本車がナンバーワンだと言ってるけど
ブランド構築の下手さで欧州には勝てないだろう、と。

なんだか話が脱線してるな。
乗ってみた。
足まわりやインテリアはまずまず。
ASGは手動ではまあまあだけどオートでは決して誉められたレベルではないね
普段トルコンやCVTで慣れている人が試乗しないで買ったらヤバい。
欧州のコンパクトカーはMTが主流でASGはおまけみたいな物だから
この程度の出来でも仕方無いか。

欧州勢
VW
プジョー
ルノー
シトロエン
オペル

日本勢
トヨタ
ホンダ
日産
スバル
マツダ


こうして見ると、日本が劣ってるように見えないな。
ちゅうか、日本の方がよくね？

>>898
日本の部品メーカーは間違いなくナンバーワンだと思う
が、残念ながら、自動車メーカーはナンバーワンじゃないなぁ
部品メーカーはひたすら品質を上げてコストを下げればいいけど
完成車メーカーはブランドイメージとか戦略とかもあるから大変だな

ブランドブランドって超高級メーカーなんかいめーじしてんだろうけどさ、
アストンもマセラッティもランボとか、あんなの年間売上500億円ぐらいしか売れねーんでどうでもいいんだ。

まあボロクソワーゲンって言われるのも納得だよな。

ブランドはよく言えばファン悪く言えばやられる奴作ればいいからな
一度やられた奴にはどんな駄作出そうと
「〜らしさ」「〜ならでは」などと勝手によく解釈してくれるから効率的に集金できる

輸入車は最たるもので輸入元が一生懸命広告打って雑誌が提灯記事で読者洗脳してくれる
ボルボはいい例で本国米国ともただの実用品と受け止められてるが
売り方一つでこっちでは高級車と思ってる人がこれまで結構いた

この車をVWファンが買って満足するか痩せ我慢するか果たしてどうだろね

>>899
要するに、欧州車の中では一応競争になるけど、
日本国内使用前提で日本車と比べたら問題外のオートマ性能だ、ってことね

ASGをファントゥドライブと強弁できる脳みそがあれば幸せになれます

>>904
そかね
VOLVOのCMなんか真面目でマシじゃないか
決して高級ぶっているわけでもないし

テレビＣＭ広告の一生懸命さなら国産の方が桁違いだと思うがね
「100％！」や「ミラージュ！」なんて耳タコだし
トヨタはキムタク信長にたけし秀吉で「ばかやろー！」とか
ドラえもんではジャンレノ・妻夫木・水川・前敦・小川ときたもんだ
あのふざけたＣＭには辟易してるんだがね

噛む う゛えぇ ちんぽ〜 う゛えぇ ちんぽ〜

>>907
なにか お前はCMで車種選んだり、メーカー選んだりすんだｗ
まだそんなやつ、2ちゃんに居たんだｗ

>>909
そうだなー
見識疑うようなCMの車は絶対買わない
はとぽっぽポルテとかなｗ

だからスイフトかスプラッシュにしとけって
スプラッシュなんてオペルだよ。あんなに安いオペルあるか？

>>880
ゴルフは後のピラーが一貫してるよね
あれ見るとゴルフと分かる

>>882
今アメリカで販売率が一番伸びてるのがVWじゃないか
まだ率だけどね
数は少ない

>>904
高級車かどうかは値段で言ってるからね日本では
ヴォルヴォは高いから高級車と見なされる

イギリス

ボルボ
V40　19,945ポンド〜
V60 21,945ポンド〜
V70　24,995ポンド〜

スバル
XV　21,295ポンド〜
フォレスター　23,120ポンド〜
アウトバック　28,870ポンド〜

>>915
日本じゃ値段はどうなの
それも書かないと片手落ち

>>912
そうなんだけど、A3と比べて、斜め後方どっちが見やすいかといえば、6ライトの
A3だよ。昔は剛性云々あったと思うがA3
が剛性で劣ってる訳じゃないのでそろそろ
変えてもいいんじゃないかと思う。

>>882
なんだかんだ言ってもVWにはヒトラーの影がちらつくからな

嫁が検討中なんだよこの車。
個人的にはこの値段クラスだったら、こなれた国産の方がいいかと思っているんだが・・・

うわ、IDが・・・
これはVW買えというお告げかｗｗｗ

>>920
お前の上の奴もｖｗだぞｗｗｗ

性能云々より、まずダサイのは駄目じゃね？
という理由で外車から選ぶのは
アーバン勤務にとって正常な思考だと思うけどなぁ。
VWダサイっつったって無印良品とかIKEAが持つダサさであって
ダイハツとかしまむらとは違うでしょ。

>>919
ASGとCVTとを比較試乗させてあげて奥さんが何て言うかにつきるよな。
個人的にはこの価格帯で嫁車さがすとしたら国産一択かな。

>>922
アーバンw

都市部でも所詮外車のシェアは国産車より少ないわけで
そういう思考「だけ」を正常とするのは間違い。
UPがIKEAっぽい感じはわかるけどな。
日本の事情に合ってないとこがあるあたり。

>>911
本来安いのが、スバルのトラヴィックでバレて撤退したよね。

もし車なんて道具と言い切るなら
カローラフィールダー買えば終了なんだよ。
コスパと信頼性は世界一だよ。
ほら買ってごらん？どうした？黙りこんで。

これが答えだよ。
upを買うってそういうことだよ。

道具なら新型ワゴンＲ。いや、ミライースで充分じゃねーか？
低価格で楽しみたいならスイフト、スプラッシュあたりだろう。

スズキ社員はいつまでもVWに絡むなよw

スズキの社員ならアルトエコを薦めるぞw

つか３週間前に頭金振り込んだんだけどさぁ。

納車時期未だに未定ってどういうことだよ。

ちなみにmoveupの２ドアね。
カラーはナイトブルーメタリック。

>>930
ディーラーで聞いたら、3doorは三月って言ってたよ。
予想以上に受注か来ちゃったんだって。

>>925
その昔は円が弱くてゴルフがクラウンより高かった。
日本の輸入車商売は今でもそれを引きずっている面があるね。

>>932
円が弱いっていうか日本市場ではプレミアつけてちょうどいいっていうか
買う側も国産車と違う価値基準で値段も中身も判断するし
売る側も国産車と価格競争してやってけるほどの多売に対応できない

まじで売れちゃっても、車検や整備のキャパはすぐに上げられないし、そこまで投資
したくないのだろうね。

>>926
カローラは椅子はどうなの
ドイツ車は椅子がどっしりしてるもんだが
Upは乗ったことないから知らんけど

>>918
VWはヒットラーが作った会社だっけ

>>906
ＣＧ最新号のジャイアントテストの結果とパーソナルチョイスのことですねｗ

>>936
商標と製品だけで、会社組織そのものは戦後に旧VWを接収した英軍によって作られたものだけどね

「余計なことしやがって」とどっかの52歳児は言うだろうか？w

>>937
やっぱけっこうみんなそれ読んでるんだね
ワゴンRの、ブレーキ踏むとアクセルまで踏めちゃうペダルってのが笑えた

>>926
カローラは椅子が駄目だ。
ゴルフより10cmくらい座面が短い駄目シート。

でもカローラのほうが遥かに売れている
世界のスタンダードカーはカローラ

>>941
世界のスタンダードはゴルフじゃね
世界ではカローラとゴルフは何台売れてるのかな

トヨタの営業利益、上方修正で１兆500億円！すげーなぁ
好みじゃないけど、乗ってみると低級音とかよく潰してるしカローラが売れるのも分かる
VWは低級音とか装備品のちょっとした動きの悪さでたまにがっかりするんだよな

>>936
そうです。厳密にはポルシェが当時のナチから資金提供を
受けて作ったのがＶＷの前身のＫＤＦです。
ＫＤＦの社長に就任したのは言うまでもなくフェルデナンド・ポルシェでした。

はたしてカローラを1車種として数えて良いものか？

いいんじゃないか
トヨタ厨の唯一の拠り所だから

昔、清水和夫がカローララグゼールの走りを褒めていたな。今は1500しかなくなったのが
残念だ。

シートだけどレカロに出来る？

しかし、そろそろカローラも定年退職していいよね
コロナもカリーナも一足先に退職してる
トヨタのCで始まりAで終わるネームも絶滅が近いな

日本車の椅子が合わないのって、単なるデブだろ　ｗ

>>950
腰痛餅

このスレの流れはアンチがワザと仕掛けているな？
こんなにもＵＰ！はライバル？とは言えないけど、
ゴミみたいなボロ日本車メーカーに恐れられているとはなｗ
ポンコツ日本車で満足してる奴らはヲタでも乗ってろよｗｗｗ
バ〜カｗｗｗ

納車に時間がかかるんだけど、
メキシコからの船便の問題？

スイフトRS仕様変更だぞ！
よーく見とけ
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1105/index.html

>>953
up!はメキシコ製じゃないぞ。スロバキア製だ。

>>951
腰痛のデブって、生きてる価値があるのか？

>>956
デブじゃねえ腰痛餅だっているわ。

国産のシートはホントダメなのが多い。

>>956
体質がドイツ人に近いことを誇りに思うべき。
短足で貧相な黄猿とは違うのだよ。

俺は仕事で軽バン乗ってるが、座席が立ってるので腰には楽だぞ

>>958
ビール腹で、世界トップクラスの児童買春民族と一緒って、きんもー☆。

>>959
軽バンとか馬鹿じゃねーのw
黄猿にはお似合いだよなw
俺は身長183センチで体重が132キロのドイツ人ぽい体質なんで軽は無論国産の安いシートとか無理。

>>957
90kgはあるんだろ？
デブ　ｗ

レカロシートとフレンボブレーキが入ったJapon Up!が出来たら買う人いるんかね？

>>962
日本のカローラで問題なのはシート座面の長さですよ。
クレームが付くからカローラやクラウンはわざと短くしているらしい。

>>941
日本以外で売ってるカローラの座面長はゴルフと同等だと思うよ。
日本のカローラ（アクシオ）はもはやカローラじゃないし。

>>964
誰がつけるクレームよ？
短いのが問題なのか、長いのが問題なの、どっちよ？

>>965
デブの国にデブ向けのシートって当たり前じゃねえの。

>>966
短くしておかないと、ご婦人なんか膝裏に椅子のアンコつっかえちゃってペダル踏めねーって苦情来るんだよ。
クラウンや日本向けカローラには昔っからある胴長短足に合わせた特別な社内規格が適用されて、座面なんか寸法変えないことになってる。これはもう正しいか正しくないかじゃなくて、トヨタの勝手だから。

>>966
短いのが問題。
シート座面は、ももの裏側までしっかりとサポートできるように
十分な長さがなければなりません。

>>967
お前一人だけがシートの幅を問題にしてるぞ。

>>942
日本でカローラの販売台数が激減したからどうだろうね？

183センチで体重が132キロって体脂肪率どんだけなんだよ
デブがup！に乗ってたら滑稽だぞw

アップアップしちゃうよな

>>972
主にシート座面長について議論しているから、体重はあんまり関係ないよ。

>>971
カローラからプリウス／アクアにシフトしただけちゃうん？まぁ、どうでもいいけど

とにかくみんな好きなの乗れや。
で、ここで文句ばっかの奴は消えろや。
それでいいじゃねーか（笑）

シートが小さいって言うと必ず体重の話になるのが不思議。

スイフトのキモブタ率は異常

結構盛り上がってますな

次スレよろ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1352130259/

>>979
お疲れサマンサ

体重というより横幅かと。
僕でさえ86は狭いと感じたのでダイエットしてる

デブのためにOPでデブシート用意してやれや

>>982
座面の前後長の問題。

ゴルフはそんなに素晴らしいシートを据え付けておきながら
じゃあなんでアメリカで売れてないんだよｗ

>>984
お前アメリカに行ったことないガキか？
アメリカは盗難が多いから荷物が見えるハッチバックは
売れない
トランクがあるジェッタの方が売れる

>>984
アメリカは日本車と韓国車が人気みたい

＞アメリカは盗難が多いから荷物が見えるハッチバックは売れない

ステーションワゴンもハッチバックも荷室のぞき放題なのに
なんでステーションワゴンは人気なんだよｗ

>>987
アメリカでステーションワゴン売れてるの？

>>988
アメリカはSUVが売れてるんじゃないの
昔はステーションワゴンも売れてたと思うけど今はどうなんだろ

01 フォード・Fシリーズ（トラック）
02 シボレー・シルバラード（トラック）
03 トヨタ・カムリ/ソラーラ
04 ラム・トラック
05 ニッサン・アルティマ
06 フォード・エスケープ
07 フォード・フュージョン
08 ホンダ・CR-V
09 トヨタ・カローラマトリックス　←ハッチバック笑
10 ホンダ・シビック
11 シボレー・イクイノクス
12 ホンダ・アコード
13 ジープ・グランドチェロキー
14 ヒュンダイ・ソナタ
15 トヨタ・プリウス　←ハッチバック笑
16 シボレー・クルーズ
17 GMC・シエラ（トラック）
18 VW・ジェッタ　←トランク禿笑
http://www.hobidas.com/blog/akimoto/archives/2012/01/top20-201112.html

>>990
やっぱりステーションワゴン売れてないよな。
勘違いじゃなくよかった。

アメリカなんて長ーいコンクリ舗装の
凸凹直線道路でチンタラ走るのに楽な
車が売れるわけで
ウップが売れる要素はない。

日本の環境にも合わないのを認めろよ　ｗ

輸入車が日本の道路事情に合ってると思ってる奴なんか、すくなくともこのスレにはいないと思うぞ。

アフォばっか

北米ではハッチバックじゃなくてセダン、が常識
ゴルフじゃなくてジェッタ
次スレでは無知丸出しなことは二度と言わないでくれよってこと

で、ポロも売ってないアメリカではup!もワゴンRも無関係ね

アメリカだと甲虫とバスが馬鹿売れしてたんだけど
ゴルフでコケたんだよな。

アメリカだけラビットなんて名前を付けたのがまずかったんでしょ

こんなに性能も機能も軽自動車に劣ってる割高な車を買うってどこの馬鹿？
そこまでして外車に乗りたいのかよミジメだなｗｗｗｗｗｗｗｗ

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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