ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part37

伝統のスペシャリティ−カ−、セリカ ＣＥＬＩＣＡ。
FFも4WDもｶｺﾖｸﾏﾀ-ﾘいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

ST-16#セリカ （流面系）　　　　　　　　 1985年登場 4代目
ST-18#セリカ （スゴスバ）　　　　　　　 1989年登場 5代目
ST-20#セリカ （丸目４灯）　　　　　　　 1993年登場 6代目

■1:注意…つまんないことで荒れないために
(1)このスレは上記のST系セリカのスレです。ST20系限定スレではありません。
　 質問等するときは必ず型式（できれば○期型等も）を明記しましょう。
(2)とりあえず>>2以下のテンプレも読みましょう。
　 特に■6〜9。よろしくです。
(3)2chの基本的な使い方（ﾚｽｱﾝｶｰ書式など）は最低限理解しておきましょう。
　 またhttp://gimpo.2ch.net/qa/の上部にある基本とルール、用語集など
　 目を通しておくといいと思います。

■2:質問する前に（質問スレじゃないけど）
(1)質問の前にまずは検索しましょう。http://www.google.co.jp/
　 http://google.jp　（i モード、EZWeb、および J-SkyWeb/Vodafone Live!/Yahoo!ケータイ）
　 自分で調べた方が深く知る事が出来るのはまず間違いありません。
　 特にケータイでここを閲覧している人、面倒がらずに漫画喫茶やネットカフェ、
　 電器屋のNET接続されてるデモPC、知人のPCなどを利用しましょう。
(2)既に同じ質問が出ていないか確認しましょう。
　 また、抽象的な質問には答えにくいので出来るだけ具体的に書きましょう。
　 情報を小出し・長い問答・回答に不平等も避けるように。
(3)ST系セリカに限らない質問は避けましょう。
　 車全般に関する簡単な事なら親兄弟友人知人に訊いても解決する事があります。
　 また、■7にあるスレで訊くことをオススメします。
(4)用語は色々な所に用語集や解説があります。
　 googleにて「○○ 用語」や「○○ wiki」や「○○ FAQ」で検索してみましょう。

ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part36
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328155592/l50

乙でござんす

皆さんレスありがとうございます。

>>前スレ984
ワークエモーションXT7の17インチです(買ったときに着いていた
タイヤサイズは215/45/17です。
コスト的にはインチダウンも考えておいた方がいいですかね。

クリックするだけで無料で１円募金できます。
寄付金はスポンサーが負担するため、無料で募金参加できます。
１日１回までご参加できます。
どうぞ毎日ご参加ください。

http://clickbokin.ekokoro.jp/
http://www.dff.jp/
http://www.jword.jp/campaign/charity/
http://www.kddi.com/corporate/kddi/csr/kibou/main.html

>>4
スタッドレスなら15インチでいい
と、夏SSRタイプC16インチ、冬エモーションCRkai16インチの俺は思った

本日よりここをカレン総本山スレとする
セリカ乗りのキモオタ諸君は即刻立ち去れ

>>7
確かにここが37セリカ連装本山だ。ようこそ

>>7
カレンのスレが廃れてんぞ
どうにかしろ

カレンスレ1ヶ月に10レスずつついてたっぽいが10月はまだ1レスのみだな

セリカとカレンはいずれセル（ST205）に吸収される運命の捨て駒

前スレなんで埋めてンの？

アイドリングがまれに不安定になるなぁ
エンジン回転数自体は安定してるけど、エンジン音やわずかな振動とか「あれ？」って思うことが多くなってきた
エンジン洗浄剤だっけ？試してみるか

エンジン形式が書いてないからアレだけど
オルタネーターやバッテリーの劣化
エアクリーナーの汚れ
プラグ＆プラグコードの劣化
イロイロ原因は考えられるよ

オイルの粘度の問題か電送系じゃね？
本当に綺麗に成るフランジングはマメにしてない車両ではそこそこのリスクを伴なうので
他を当って問題が解決しなかった時まで待ったほうが無難。
長いスパンでも定期的に洗浄してる車両なら問題ないけどね

道路の小さな凸凹でフロント足回りからカパカパいうような音がするようになった。
ボールジョイントかスタビライザリンクの交換で直った人いる？

俺はリアバンパー外したら直ったけど

俺もリアバンパー外したら直ったよ

あ

シフトレバー(AT)にコップ一杯のコーヒーをこぼしてしまいました……
このまま放って置いても大丈夫でしょうか？

俺はリアシート立てたら直ったよ

道路の小さな凸凹でフロント足回りからカパカパいうような音がするようになった。
ボールジョイントかスタビライザリンクの交換で直った人いる？

>>20
別にいいというかどうしようもないと思うが。
ただ、シフト付近のパネルとかは簡単に外れるから外して
洗うなりふくなりしとかんとベタベタで気持ち悪くないか

ファブリーズ

>>10
もう乗ってる人がほとんどいないんだよ。
だって、その1ヶ月間の書き込みのうちの半分は俺が書いたやつだもんw
ほとんど毎月俺が一人で書き込みしているだけ。
俺が行かなくなったらカレンスレは無くなると思うよ。

>>24
いや、それはおかしい

>>25
このスレもオレがほとんど書き込みしてるだけなんだぜ・・・
オレが書かなくなたらこのスレも無くなると思うよ
せっかくGT4スレで時計の色をいじった画像貼っても無反応はさびしいんだぜ
http://img.wazamono.jp/car/futaba.php?res=43988
自己レスつけるほど病んではいないけど、向こうではやってそうな気配あり。

>>27
セリカも最近はあまり見ないからねえ。カレンよりは見るけど。

俺もポジ表示の液晶の時計は嫌いだよ。時計の色も変えれるんだねえ。
でも色を変えるとなると、全ての照明を変えないといけなくなるな。
やってみたいけど面倒だ。足元の照明も緑だし。つーか全て緑か。
色以前に運転席も助手席も両方とも左から照らすのが気に入らん。
左右対称にしてよって思うわ。

来年２回目のオールペンいきます

>>29
参考までに各色による長所・短所とどれくらい予算掛かったのかｋｗｓｋ
俺もオールペンしたいので

>>30寝る前に
色による長所短所なんてとくにはないね
自分の好きなのにすればいいけど、もちろん玉虫色みたいな特殊色は高い
俺は変な緑から某メーカー純正のホワイトにしたけどもちろん汚れやすくなった
好きなんで別にかまわないけど

予算は本当にピンキリ
俗にいうテンプラ塗装（ただ上から塗っただけ）なら10万くらいで行けるところもあるだろうし、
俺が聞いたところだと２か月くらい預かってしっかり焼き付けて塗装するところは100万ってのもあった
もっと上もあるし、上を見ればまさに青天井
俺は元々塗装ボロボロだったんで表面の板金+単色塗装で40万いかなかった
ただ、経年劣化で端っこが剥げてきているんで2回目を考えている最中

長文ｽﾏｿ

色による長所短所なんてとくにはないね
自分の好きなのにすればいいけど、もちろん玉虫色みたいな特殊色は高い
俺は変な緑から某メーカー純正のホワイトにしたけどもちろん汚れやすくなった
好きなんで別にかまわないけど

予算は本当にピンキリ
俗にいうテンプラ塗装（ただ上から塗っただけ）なら10万くらいで行けるところもあるだろうし、
色による長所短所なんてとくにはないね
自分の好きなのにすればいいけど、もちろん玉虫色みたいな特殊色は高い
俺は変な緑から某メーカー純正のホワイトにしたけどもちろん汚れやすくなった
好きなんで別にかまわないけど

予算は本当にピンキリ
俗にいうテンプラ塗装（ただ上から塗っただけ）なら10万くらいで行けるところもあるだろうし、
俺が聞いたところだと２か月くらい預かってしっかり焼き付けて塗装するところは100万ってのもあった
もっと上もあるし、上を見ればまさに青天井
俺は元々塗装ボロボロだったんで表面の板金+単色塗装で40万いかなかった
ただ、経年劣化で端っこが剥げてきているんで2回目を考えている最中

長文ｽﾏｿ
俺が聞いたところだと２か月くらい預かってしっかり焼き付けて塗装するところは100万ってのもあった
もっと上もあるし、上を見ればまさに青天井
俺は元々塗装ボロボロだったんで表面の板金+単色塗装で40万いかなかった
ただ、経年劣化で端っこが剥げてきているんで2回目を考えている最中

長文ｽﾏｿ

>>32
参考までに各色による長所・短所とどれくらい予算掛かったのかｋｗｓｋ
俺もオールペンしたいので

まだ居たんだなｗ

来年２回目のリアバンパー外しいきます

>>6
ありがとうございます。
予算とデザインとを考えた結果、ST202の純正アルミにスタッドレスを履かせようと思います。

さて、純正アルミをヤフオクあたりで調達しなければ…

せっかくだから純正でも違う車のとかにすればいいのに
最近の車の純正アルミとか結構カッコイイし

ZZTセリカくらいしか無いような
スバル用は要スペーサだし、ロゴ入ってるだろうし
100-5穴の呪い

タイヤを9,600 円のルマン４と11,600円のブルーアースAで迷って結局奮発してブルーアースAに代えることにした。
出費は痛いがどれくらい静音低燃費になるか楽しみだわ。

この車で静音低燃費はムリです

>>39
結果気になるので是非結果報告を！
今はルマン履いてるけど、高速とか乗ってると９０km位で大分うるさくなって来るんだよね。
静音性高いタイヤでどうなるのか凄い知りたい！

タイヤなんてハイグリップしか履いた事無いけど。
ハイグリップで限界走行を楽しむ車でしょ？

俺は町乗りしかしないのに気取ってポテンザ履いてて
自分のアホさに気づいて同メーカーの静音重視タイヤに変えたけど全く違いがなかったな
古いセリカは車体に使われてる防音材が圧倒的に少ないからエンジンノイズからロードノイズから全部進入してくるから
タイヤ変えた程度じゃ無理みたいだった
ただ俺の場合は17インチで薄いタイヤだったから、そのせいで余計に効果が薄かったんだろうな

逆に初代ゼロクラウン（親父の車）は静音タイヤにしたらすさまじく静かになったｗ
セリカと比べると無音に感じるくらい防音されてる車だから、効果がより実感できたな

ロードノイズか。ドア周りのゴム交換した人いない？

>>41
ググッたりして比較したけどルマンて静音ではかなり高い部類でしょ。704ですよね？
ブルーアースと同じか少し勝ってるというような評判だったと思うけど？ｗ
それでも90�`超えるとうるさくなるのか。　
でも確かに今でも高速入るとうるさくなって音楽のVOL２ぐらい上げるけど。
ちなみに現在はピレリのドラゴン。後日どうだったかレスするかも。

>>42
過去スレによると「これスポーツカーでなくスペシャリティーカー（デートカー）だから」というレスをよく見かけたｗ
俺も走りより快適さなどスペシャリティを突き詰める方向で行くよｗ

>>43
Bピラーとガラスが接するところに防音材を貼るとかなり外からのノイズ結構減った気するよ。
あとドアの中の穴という穴を塞いでデッドニングしたらさらに効果あった。
その上でタイヤまで突き詰めるとどうなるかやってみるよｗ

ここで聞いてもいいのかな？
3SGTEについてなんですけど、ST系のタービンって全部CT26ですか？
カルディナの3SにはCT15Bが付いていた時期があるのはわかったのですが。
あと、メタルorセラミック、ツインエントリーorシングルの組み合わせなんかも
教えていただけるとありがたいです。
CT15Bの方がいいのかな・・・・？

3SGTEはターボモデルのGT-fourってグレード（セリカST205）
専用スレあるから、菓子折をもってそっちで聞くといい

>>46
確かに本格スポーツと比べたらスペシャリティーカー（デートカー）だろうけど、
一応スポーツエンジンだし、サスペンションだってファミリーカーより硬いし、
ステアリングだってクイックだから広い意味でのスポーツカーには入るとは
思うけどね。しょぼいエンジンのグレードもあるけど。

　　　　　　　スーパースポーツ
セリカ　→　スポーツ
　　　　　　　その他


こういうことだろ？

ST-20#に限って言うと・・・Sストラットが入ってない車両は十分ミドルクラスの“スペシャリティカー”だろ
Sストラットが入ると“スポーティーカーの”要素が入って来て、FOURに成ると“スポーツスペシャリティ”に
スポーツ色が一番強いGT-FOURでも汎用性を考えるとスポーツカーと言うにはちょっと抵抗がある。

快適性能がグレードが上がる度に蔑ろにされて行く設定はスポーツカテに属してると言えるが
汎用性の前に走行性能が来ない限りは“スポーティーカー”だよねｗ
まぁ、このバランスのまま各所を妥協せず登りつめると到達点は“スーパーカー”だから
“ミニマムスーパーカー”とも言えるかも知らんがｗ

そういう区分に拘る人って結構多いんだな

汎用性うんたら言うなら殆どスポーツカーなんて無くね？
NSXとかぐらいしか思いつかん

コジコ…セリカはセリカだよ

stセリカなんだから、分類はラリー系でいいんじゃね？
ランサー、インプもラリー色強いし。

エクシブやらカレンも仲間にするなら乗用系でいい。

ラリー系は違うだろｗｗｗｗイメージだろそれｗｗｗｗしかもGT-FOUR限定ｗｗｗｗ

それでも俺はセリカ
が好き




そう

>>56
えー？各々のイメージ発表でしょ、この流れは。
ST20なら、SS1・SS2・SS3ってグレードもあるけど…

ノーマルのランサー・インプ・206も同系列で見れる。

スーパーストラットは正直いらん。
接地感はあるが、ステアリングフィーリングも悪いし、ストロークも無いしスポーティとは
思えない。足入れてもベストなセッティングを出すのが難しすぎる。
結局、バネレート上げてガチガチにするか極端に車高上げてストローク稼ぐかの
どちらかになってくるし。
通常のストラットのＳＴ２０５を出してほしかったよ。

>>53
RX-7もGT-Rも(33以外はｗ)乗ったこと無いけどスープラだって汎用性より走行性能の方を
重視してると思うぞ、エボやインプは汎用性の中の走行性能を特化して鍛えた部類だから
結果、前には来てるが仕立てその物が違うからな・・・

複数台所有できる人は、ヤッパリ少数派なので汎用性が低いスポーツは売れない、少なくなる
のも仕方ない事で、スポーツと言える車種が少ないからその範囲を広げるってのも違うだろうしね。

>>58
なんか揚げ足取りみたいでアレなんだけど、
イメージ発表の流れっつうなら、ラリー系でいいんじゃね？ってのは違うんじゃねーかなあ

多数派・少数派ってのはあると思うが抱くイメージはそれぞれだろうから、いいとかそういう問題じゃないと思うんだが

>>61
スポーツだ、スペシャリティだ、と個々の思いはまとまらないだろうから、
自分のイメージを元に、もっと大雑把に「分類ならラリー系でいいんじゃね？」と括ってみました。

もっと大きくすれば「乗用系」「国産系」「4輪系」とか。

うん好きにしたらいいんじゃないかな

202前期型
エアコンパネルの色変えようと思って、とりあえずバルブの緑キャップ外して付け直したら
色が緑からオレンジになった

これって前期中期後期で違うのかな

ノーマルで言えばスープラなんてデカイ重い曲がらんの典型的なスポーティーカーなんだがなぁ

>>65
けどスープラはワイルドスピードシリーズに出てた。

>>66
出たからって何なの？車の評価は変わらんだろ

量産メーカーの市販車はどれもピヨピヨ走るだけだから目くそ鼻くそでしょｗ
ただ、どのメーカーもレース車両はは面白いよね。
JTCCの頃のトヨタなんか4枚のチェイサー走らせてたからね。
このチェイサーのエンジン3S-Gだけど、2リッターNAで320馬力ってのが笑えた。

最高速が出るわけでもハンドリングがいいわけでもFRなわけでもないのに
どうしてお前らはスポーツカーの仲間になりたがるんだ
世間一般のセリカの評価なんてお前らが一番よく知ってるだろ
スタイルが好きで乗ってるわけで、速い車、曲がる車がいいならセリカなんて選択肢に入らないだろ

まるで自分に言い聞かせるかのように「セリカより遅い車はある」とか
「xxはセリカより重くて曲がらない」とか他車を批判してなんとしてでもセリカをスポーツカーにしたい連中がいるんだよな

>>69
ハンドリングはいいよ。普通のファミリーカーと比べたら大分いい。

>世間一般のセリカの評価なんてお前らが一番よく知ってるだろ

車に興味の無い一般人にとっては、クーペ＝スポーツカーです。

>>69
XXはセリカだろ！！
いや、そーじゃないってことは分かっているんだけどねｗ

>>64
120系カローラも同じつくり（オレンジの豆球に緑のカバー）だった。
おそらく、前中後関係なくトヨタ車はほとんど一緒じゃないかなー

>>65
高出力でフットワークが良い≠スポーツカーだよ・・・

スポーツカーは作られた時からスポーツカー、出来が悪くてもねｗ
故に出来の悪いスポーツカーより、出来の良いファミリーカーの方が運動性能が
高いって事もあろうよ、分かつ要因は素性で有って性能ではない。

GTfourスレの連中も笑ってみてるだろうな
この必死さこそがカローラクーペと揶揄される所以

GTfourにはない良い点がある。
それは、燃費が良い！フロントマスクがすっきりしている！という点である。

カローラクーペはレビンじゃん。
コロナクーペとかエクシブクーペとかカルディナクーペとか言ってほしい

すげえどうでもいい上につまんね

202セリカってレブリミッターってついてる？？
レッドゾーンまで回すと自動で燃料カットか何かして回転数落ちる？
さすがに怖くて試せない

ノーマルならリミットまでしか回らないよ。

レブに当てるのはEgに悪いらしいし、レッド手前から出力を絞られるから旨味もないし
別段試さなくても良いんじゃない。

リミット近くってパワー落ちるよね

車高調やダウンサスで車高落としてる人ってスタビライザリンクも長くしてんの？
車高タウンするとスタビライザが傾いて本来の性能が発揮できなくなるらしいんだけど。
でも社外のST用のスタビリンクってないよねぇ・・・

既存のをぶったぎって両方にネジ切り込んで、長ナットで延長＋長さ調整
ってやってる人居なかったか

>>79
さんくす
やっぱ回らないように出来てたのね
古いからそういう機能がもしかしてなくて、踏んでエンジン壊れるとかあるのかと思ってた

そんなキャブ車じゃあるまいし

>>81
http://the-steez.com/?page_id=857
ここにある、汎用スタビライザーリンクっていうのは付かないのかな？

センターコンソールの色を変えた
なんか気持ち新車に乗っている感じ

一ヶ月後には飽きてうざく感じてくるよ
俺も赤やら青やら色々変えたけど結局平凡な暗めのシルバーの戻っちゃったわ

黒じゃない時点で平凡とは言えないだろw

>>87
後期だと純正でもシルバーだし
他の車種もパネルの色って純正だとシルバー多いやん

黒でもちゃんと塗装された黒ならいいんだけど
純正はただの無塗装プラスティックだからなぁ

シボ加工されてなかったっけ？

ごちゃごちゃにするとウザくなるだろうけどほとんど黒でちょこっと赤白入れただけだから満足

>>27みたく時計の色変えた方が幸せになれるよｂ

>>89
無塗装って言うか、材着の黒でしょ。上から塗装されたプラスチックって
塗装が剥げやすいからおれは好きじゃないな。バンパーと違って、内装は
人が触れるからな〜。
しかし、シルバーなどのメタリックだと材着じゃなくて塗装になるのは
何故だろう？

そりゃ塗装しないと艶とか色の深みは出ないからな
俺は一度白に塗ったことあるけど明るい色はまじやばかった…運転中に大量の「白」が視界に入ってきてまじ集中できない

フォグのHID化やってみたけど、以前ここで眩しくなり迷惑とか言われてた割にそんなに眩しくならなかった。
明るさ1.3倍くらいかな。今やHIDもハロゲンとたいしてコスト変わらんし（ヤフオクの安バルブだが）、省エネになるしいいんじゃね？
ただ色がハロゲンのPIAAのプラズマイオンイエローのようなレモン色で・・・
バスのフォグでよくあるような濃い黄色が欲しかった・・・orz

>>94
晴れてる日なんて窓に映りこんで大変でしょうな
偏光のサングラスをオススメします。
コールマンあたり2000円程度で買えるからドライブ捗るよ！

最近の、何でも「捗る」って言うのに腹立つわ。2ちゃんの流行りか知らんけど。

>>97
頭悪いんだなって思うよな

何と戦ってるんだ

ワイパーブレード変えた
サビサビのやつから帰ると視界にあの赤茶色が入ってこない
それだけで元気が出ます
変態です

>>100
エアロワイパーにすればずっとサビとおさらばできるよ？

アームはどうするべきか

>>107
錆落としてスプレーで塗るだけでなんと新品同様に！！

すいません
だれか２０セリカのアンテナをショートに交換した人っている？
23だと普通にやっている人多いけど20だと少ないみたい
オーディオ交換したら、らじお聞いていないのに電源はいるたびに伸びるんで
ウザイし壊れるのがはやくなるからやめたい

>>104
トランク内張りを剥がしてアンテナモーターのカプラーを外せば良いのでは？

>>104
アンテナそのものを加工して別車種や社外品のショートアンテナをつける、という意味なのか
純正アンテナを短い状態で停止させてその状態を維持する、という意味なのか、どっちやねん

前者は過去ログでやってる人いたと思う
後者は80スープラでやってる人が多かった気がする
あとはggrks

オーディオカプラーのアンテナコントロールだけ繋がなけりゃいいじゃん。
つーか、どうやったらラジオ以外でアンテナが伸びるようになるんだ？
カーナビのVICSのアンテナを車のアンテナから取ってるとか？

そういやラジコンみたいな長いアンテナをなびかせて走ってる車って全く見かけなくなったな
ナビに変えてからはテレビしか見てないから、もう一年以上ラジオアンテナ伸ばしてないわ
つかセリカのアンテナの長さは異常

長いけど感度いいぞ
最近流行の屋根のリアにちょこんとあるＦＩＴとかアイシスとか電波入り比べると全然違うもの
と言って俺もここ数年アンテナ伸ばしてないんだけど

毎度アンテナ伸びてカーナビ切らないと縮まない派は少数派なのか？
最近伸び縮みが勝手に直って完璧だぜぃ！

セリカ乗り換えてからすぐにナビに付け替えたが、ラジオ意外でアンテナ伸びることが無いぞ
刺すとこ間違ってんじゃねーか？
って、他に刺さるとこ無いしな。
ラジオの線抜いてしまえ！

いやあ
カーオーディオを純正からパイオニアの社外品に変えたら
なぜか電源入れるたびに伸びるようになったんだよね
バックスに全部やってもらったから行ってみようかねえ

アンテナなんて、最初は伸びるけどカーナビにアンテナを縮ませるボタンがあってそれを押すと縮み、
再度押すかバッテリーターミナル外すかしないとエンジン入切してもずっと縮んだままだがなぁ。

>>112
俺のカロッツェリアもラジオになる度に伸びるよ。
入力の切り替えを押すと最初にラジオが来るんだよね。順番入れ替えられれば良いのに。

>>112
パナのナビに交換したらラジオに切り替えると伸びるがナビの電源をOFFしないと縮まない、
どのみちメインアンテナ（リアガラスの）しかナビの方に入力が無かったから撤去してしまいました。

ナビに縮ませるボタンは有りませんでした。

ちなみにナビはCN-HDS620RDです。

ぼくの股間のアンテナも伸び縮みするよおおおおおおおおおおおおおお

雪国だけど真冬にアンテナ凍ってたまま伸びようとしたっきり伸びなくなったよ
手動で伸ばして格納は自動でするんだが

>>117
っ556

ちょっと調べたけど、ラジオ以外でオートアンテナが伸びてしまうナビは
やはりVICSのアンテナをラジオアンテナから取ってるみたいだ。
VICSってなんか2種類あるでしょ。ダッシュボード上に置く四角いアンテナと、
もうひとつFMのアンテナから取るやつ。
おれのアルパインのオンダッシュナビは、VICSのFMアンテナをラジオアンテナ
から取るかテレビアンテナから取るか選べたもん。

アルパインじゃなくてカロッツェだったわ。パイオニアね。

最近のCarrozzeria(去年あたりから？)は
アンテナコントロールを省略してるから
伸びっぱなしだよ。

俺はナビじゃなく普通のオーディオだけど、やぱカロのやつはアンテナ伸びちゃうのか

無理やりショートにすると感度が悪くなるらしいし、やっぱこのままほっとくのがいいのかな

アンテナコントロールを省略してると伸びるの？
アンテナが常に伸びるオーディオで、アンテナコントロールを繋がなければ
伸びないってあったけど。

すまない、
アンテナコントロールの線は付いてるけど
オートアンテナのコントロールは省略されてるって書きたかったんだ。

何か変に書いちゃったけど。

ググれば沢山出てくる。

要するにアンテナのモーターのカプラー抜いてラジオを聞くのをやめればいいんだな

つまりは、オートアンテナのついた新車がないので、もういらない機能
だから無くしたって事か。
いちいちラジオかそれ以外かでコントロールしないといけないもんなぁ。

まとめると車内にラジカセ置くのが最強

名称がわからんけどエンジンルームの手前にシルバーで手のマークが刻印された
遮熱板みたいなやつあるやん？何気なくエンジンルームのぞいたら
それの上に何かコオロギみたいな昆虫特有のトゲトゲした足とか手が数本のってた・・・

焼け焦げて死んだだけならわかるけど、なんでバラバラになっとるんや・・・恐ろしい世の中やでぇ・・・

>>41
結果報告。
ロードノイズは結構静かになった。
その分たしかにエンジン音がより目立つようになった。が、これは聞いてて結構楽しいのでよし。
高速などのジョイントなどもガターンという衝撃が緩和されマイルドになった。燃費も良いんじゃまいか。
結果、街乗り主体でのんびり走る俺にはいい選択したと思う。

>>129
おぉ、ありがとう！！

次帰る時はそう言うタイヤ履かせてみようかな！！

ハンドル下の左右にボタンのメクラカバーあんじゃん？
これ欧州仕様とかではリアフォグのスイッチとかつくから、それ用のスペースかと思ってたら
SS-1の4WSとかリアコーナーセンサーのスイッチがあそこに付くんだな
中古車サイトでセリカ見てて偶然見つけたわ

あの穴はケーブル通すのに活用させてもらった

セリカを買って早２年。
色々弄りたいけど知識が無くて余り進まないぜ！！

と言う訳なんだけど、車内のランプをＬＥＤにしたり残光ユニットにしたりしてる人って結構居るんかな？

車内LEDっていっても単純に電球をLEDに帰るだけじゃムラになるし効果薄い
エアコンとかメーターとか分解してLEDを田植えするくらいの気合いがないとな

>>131
それよりも、メーター左下の丸いメクラを知りたい。ハンドルの
チルトレバーの奥のやつね。

パーツカタログ見ても載ってないって事は海外仕様向けの何かかな？

http://homepage3.nifty.com/genuine/sports/st202-13.jpg
これが欧州のリアフォグスイッチかな？
だとすると確かにあの丸いスペースは何だろうね

コンバチの幌スイッチ用のボタンかと思って検索した違ったようだ
こんなとこにつくのかよ
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/372/062/U00007372062/U00007372062_9_001.jpg

>>136
幌よりもリアウィンドウボタンにへぇへぇへぇ

>>137
屋根オープンしたときにリアウィンドウ出たままじゃかっこ悪いしな

昔は普通のクーペでも、リヤウィンドウを下げるレギュレターハンドルが
ついてたんだけどな。

丸いところだけ色を変えると綺麗です

>>140
何の話？

>>135の謎のメクラ部分のことだろ
でもあそこって運転席からだと、ちょうどハンドルの死角になってて見えねぇ

sage

>>142
>>140のこと？
たしかにあれは運転席からは見えにくいよね
しかし、そこだけ色変えるとキレイとか意味わかんね
同色のほうが良いけどな、俺は

後期のヘッドライト着けてる人に質問なんだけれども、あれってライトの上側が遮光？されてる感じなんだよね？
うまく説明出来ないのだが、今の車ってライト着けると光の上半分が切られてるみたいになってると思うんだけども、そんな感じになるのかなと。
社外のＨＩＤを着けたいなと思ってるのだが、中期のに後付すると対向車が眩しいかなぁと思って迷ってるんだ。

まぁ、中期ライトでも上に光が行かないように表面にレンズカットされてるけど
さすがにHIDほど強烈なライトなんて想定してない（当時はそんなのないし）から
どうせやるなら後期のほうがええんじゃない？後期はプロジェクターライトだから
HIDとの相性がいいし、無駄にあちこち光が散らない。

>>146
なるほどね、どうもありがとう！
後期のヘッドライトはオクで買うと高いのが困るぜ…。

5年くらい前だったかな俺が後期ライト買ったのは

当時は後期ライトの出品が希で　需要＞＞＞＞供給　の状態だったから
中古でも7万くらいまで値段が跳ね上がってた
俺は中古に7万出すくらいならディーラーで新品（9万ちょっと）のほうがええわい！
ってことで新品を買ったけどな

今は本当に安くなったな………廃車で供給が増えてるのとオーナーも減って需要がなくなったせいだろうな………

俺は今日ショックを換えた。まだ数年は乗るぞ。
で、工賃同じならアッパーマウントもへたってると思って新品頼んで交換したんだが、
古いの見てもぜんぜんへたってるようには見えんな。
そもそもブヨブヨしたゴム質だと思ってたが、カチンコチンの金属のような感じなのな。
ショックだけでよかったのか・・・まあゴトゴトいう異音がすっかりなくなったからいいケド。

俺もショックとアッパーマウントを換えた。フロントだけw
車高が2センチ上がった〜。
実は標準の車高に戻っただけなんだが。

今日、アライメント屋でキレイな202Ｃを見たんよ。
でもそのエンブレムのつけ方はちょっと・・・
大切にね

ブッシュって変えるとハンドリングとか劇的に変わるのかな

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/426652/p1.jpg
解体屋に電話してセリカやカレンがあると聞けばハイテンションで向かい
オクや中古部品サイトでもかたっぱしから画像を添えて白いエアコンを探し回ったが
後期セリカであろうと、結果は全て黄ばんだエアコンだった
もう50件は回った気がする　SO　白いエアコンなんて都市伝説なのさ

>>153
明らかにフォントが違う。ファンの絵も違うし。
同じボタンの品番が複数あった気がしたから、補修部品の代替品なのかもね。

すげえ、5分くらい見続けて絵が違うのにやっと気づいた
塗料の劣化で黄色くなったんじゃなくて元々別部品だったのか
仮に補修部品だとしたら新品注文するしかないんだな、、探しても見つからないわけだ
スッキリしたありがとう

ググッってみたら、アッパーマウントにサポートベアリングというのをはめ込む仕組みになってて、
これがゴム質のブッシュだったのかよ。なんでこれに限って別なんだよ。ほんとわこいつこそ換えるべきだったんだorz
整備員のおっちゃんは「ボロボロだったから取り除いた。別になくてもいいもの」とか言ってたけど・・・ほんとにそうなのか。
また換えるにしても工賃１万かかってばからしいし、工具買って自分でやるか・・・

>>150
フロントだけで十分だよな。
タイヤの減りなんかみてもフロントのが負担が大きい。

>>155
でもさ、よく調べたら品番は変わってないんだよね。
オートエアコンとマニュアルエアコンで同じボタンの部分があるけど、
それが何故か品番が違ってた。
でもオートエアコンにしかない部分は品番はひとつで、代替品にも換わってないっぽい。
つまり>>153のボタンは最初から1種類しか無いという。
この状態で新車時のパーツと補修部品の物が違うなんて事はあるのかな？
ふつうはパーツカタログを見ると品番が廃止されて、代替品の新しい品番が記載されてる
ハズなんだけど。部品が変わった場合。

このみんからの人か
http://minkara.carview.co.jp/userid/359218/car/263055/426652/note.aspx

照明を白LEDにしたけど黄色いスイッチのせいで白く光らない、不満だ
↓
新品のスイッチを注文したら真っ白なスイッチが届いて大成功

セリカの部品を注文してこのスイッチが届いてるからセリカの部品であることは間違いなくて
でも絵とかフォントが明らかに変更されてる
つまり部品変更が間違いなくあったってことだべ

>>157
パーツリストとかもディーラーとかが持ってるPC版は頻繁に更新されてるんじゃね？
俺達が入手できるパーツリストは古い本とかCDで当時のままだし

>>158
俺の持ってるパーツリストは07年10月までの情報みたいだから、その後に
変わったのかもしれない。

検索してたらこんなの見つけたｗ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/160666/blog/15757777/

で、スペアのエアコン持ってたからスイッチ外して裏側見たらまさにこれと同じタイプ
つまりセリカのエアコンスイッチはスイッチ表面に文字が印刷されてるタイプじゃなくて
内側から透過性のある樹脂っぽいモノを流し込んでるタイプだった
前者の印刷されたタイプなら塗料だから黄ばむことはほとんどないけど
後者だと材質の特性上、経年劣化での変色は避けられないようだ
実際に、純正オーディオの印刷文字が真っ白なのに純正エアコンスイッチだけ真っ黄色

部品の品番うんぬんは正直真相がどうなのかはわからんけど
セリカのエアコンスイッチは新車当時はどれも真っ白だったのかもしれないね

興味ない人にはすげーどうでもいい情報だなこれｗ
まぁ白くしたい人は劣化していない新品の部品を買う以外に方法がないってことだ
セリカに限らずスープラでも同じ悩みで新品に変えてるブログとかもあったよ

>>158
すげえ光っているなあ
これってひとつずつ埋め込んでいる自作でしょ

そりゃそうだ

白じゃなければそれなりの色で光るんだけど
白は本当に繊細だな＾＾；

ST205のリサキュレーションバルブもいつのまにか対策品に変わってるって知ってるかな？
プラスチック製の蓋の場合、外れて中のバネが飛びだすので金属の外れない蓋に
変更されている。

>>27
どうしたらこういう風にオレンジにできんの？
マネしてーよ。

>>165
分解してセロハン紙挟めばできる

オーディオやエアコン、メーターの色と合わせる為にセロハンとか半透明な下敷きとかで変えてる人はけっこういるな
こういう原始的な方法しかないけど、これだとどうやっても暗くてぼやけた感じになるんだよな〜

>>166
熱で溶けたりしない？？？

話の腰おって申し訳ないんだけど、セリカって電球をＬＥＤに変える時って抵抗とか噛ませなきゃいけないんですか？

市販の物ならポン付出来るのかな。

>>168
時計ってそんなに熱もつのか？？
心配ならホームセンターで売ってる半透明0.5mm厚のプラスティック板使えばいい。

>>169

つ　超ボッタクリ・サイバーストーク製　http://www.cyberstork.com/items/led/
一応警告しておくが、メーターもエアコンも内部の透明なプラ板に拡散させて全域を照らしてる構造だから
LEDとの相性はすこぶる悪いぞ。明るさとか関係なく単純に色変えたいだけならいいけど。

メーターとエアコンを市販のＬＥＤポン付で交換したけど
メーターは多少ムラあるけど明るくなったことは間違いない
ただ、所詮ポン付なんで薄い緑色が残っている

エアコンはダイヤル部分がすげえ暗くなった
それ以外は普通

まあやって気分が変わればそれでいい、という俺にはＯＫ

>>171
メーターはノーマルの電球でさえ120辺りが暗いからね
3灯には荷が重かったんや

メーターの電球って実は前・中・後期それぞれプチ改善されてるんだぜ？知ってた？
逆に言うと前期メーターは、よくこれで設計NG出なかったなってくらいムラがある。

前期：T10バルブが3個のみ。
　　　 タコメーターは明るいがスピードメーター右端と燃料メーターにムラ有り。

中期：T10x2　T5x3に変更。
　　　 ムラになってた右半分のT10バルブをT5バルブ3個に変え、広範囲にバランス良く配置してムラ改善。

後期（ホワイトメーター）：さらにメーター盤裏の光拡散用プラ板の形状も変更。

わたし中期だけどT10×3だった

>>169
前後ウインカー以外なら問題ないと思うけど。
前後ウインカーは抵抗いれるかLED対応リレーにしないと高速点滅する。
メーターとかエアコンの豆電球はできるけど言われてる通りムラはひどくなる。

>>174
中期でも何回か細かいMCがあったはず

>>175
なるほどな、さんきゅー！

ムラ酷くなるのは困るなぁ…。

俺はハザードスイッチをLED化でもうちょっと明るくクッキリさせたいけど
電球が横から刺さってて、LEDバルブにしても効果薄そうで諦めたわ

>>168
そんなに熱くなることなんか無いわｗｗｗ
みんカラでやってる人いたから参考にしとけ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/122938/car/264952/616696/note.aspx
コピペ失敗してた

カレンは世界一ぃぃぃぃぃぃ！！！！！

カレン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞セリカ

真似して時計の色を変えたが確かにボヤけるな
どうしたもんか

久しぶりに乗るとやっぱハンドルが重く感じるな
車の操作の大半はハンドル操作なだけに、もっさりな感覚

もっさりって、セリカのハンドルはクイックだよ。
俺は普段重ステ＆スローな車に乗ってるから、だいぶ軽いなあと思うけど。

運転手の体力が落ちた可能性もあるな

まぁ、あくまで感覚の話をしているのだから他人が口を挟む所ではないと・・・
ハンドルの重さから、挙動を表してる事をイメージする“もっさり”を使ってる事からも
個人的なイメージの話をしてるに過ぎない事が推測される。

或いは・・・
ハンドルの重さが挙動を鈍重に感じさせる要因に成ってると感じたって主旨なのかも？

感覚って書いたのに、、、
最近の車は太いタイヤはいてるくせにハンドルが本当に軽いから
その軽さに慣れると、セリカ世代がどうしても重く感じる

例えばハンドルを12時の位置から3時に回すとして
ハンドル軽いと「1」の力で1秒しかかからない（あくまで例えね）
この感覚のままセリカに乗るとハンドルが重いから
同じ「1」の力で2秒かかっちゃうから、もっさりに感じるってこと

ハンドルの切り角に応じた回転半径とか
ハンドル操作から実際の車の挙動に反映されるまでの時間とか
そういうサーキットスレみたいな意味で「もっさり」なんて行ってない
つか、通勤＆買い物しかしないから専門的なことわかんね

セリカを評するに良く使われる聞きかじった単語をと用途も理解せず用いただけだった・・・

>>184
寒くなってきたから空気圧もチェックしてみよう！

>>185
重ステと比べちゃダメ。相対的に軽く感じるのは当たり前。

グレードによって車重や足が違うから何ともいえないけど、4WSを感じてみたい！

>>188
>例えばハンドルを12時の位置から3時に回すとして
>ハンドル軽いと「1」の力で1秒しかかからない（あくまで例えね）
>この感覚のままセリカに乗るとハンドルが重いから
>同じ「1」の力で2秒かかっちゃうから、もっさりに感じるってこと

セリカはハンドルがクイックだから、タイヤを同じ角度にするのに
2時までしか回さなくていいから、たとえ重くても同じ1秒ですむよ。
サーキットとか関係ない。一般道で曲がる時にもかなりの違いは出る。
街中を走ってて、ハンドルがクイックな車とスローな車の違いが分からない
なんて、どんくさいんだよ。

純正のステアリングはクイックじゃないよね。

まとめると、カレンが世界一ってことでいいですね？

カレンは世界一ィィィィ

純正だろうが何だろうがクイックだろ？ステアリングを換えても
ステアリングのギヤ比は変わらんぞ。ハンドルの径が小さくなる分、
多少クイックになるけど。
普通のファミリーカーに乗ってみろよ。ロックトゥロックが4回転以上
とか、ダルすぎてやっとられん。

そこでカレンの出番ですよ

カレンってＳ１４かインテグラみたいでぱっ見区別がつかない

セリカ海苔「セリカのステアリング重い、もっさり」
　　　　　↓
セリカ狂信者「ムキー！ボクちゃんのセリカの走行性能がもっさりだと！？ゆるさん！！」
　　　　　↓
セリカ海苔「重いからもっさり感じるだけなんだが」
　　　　　↓
セリカ狂信者A「うるさい！！セリカはクイックなハンドリングをしたスポーツカーだ！！」
セリカ狂信者B「そうだ！！貴様のホネとカワだけの情けない腕のせいで重く感じてるだろ！！」
　　　　　↓
セリカ海苔「いやだからステアリングが重いって言っただけで誰も走行性能のことは…」
　　　　　↓
セリカ狂信者C「言い訳無用！！即刻謝罪せよ！！」　　　　　←いまココ
　　　　　↓
カレン海苔「やっぱセリカよりカレンだよな」

そもそもステアリングが重いからもっさりって言うのがおかしいよね。
重いから回すのに時間が掛かるって言ってるけど、実際の場面では
ステアリングのギヤ比がクイックな分、回す角度は少なくて済むわけで、
同じタイヤの角度にする為に回す角度で比べなきゃいけないのに、
同じハンドルの回す角度で比較する事がおかしい。

いくらステアリングが軽くても、たくさん回さないといけない車の方が
もっさりしてるって感じるのが普通だけど。
俺は普段から色々種類の車に乗るけど、少なくともセリカがもっさりしてるとは
思わん。
パワステの超軽いカローラの方がたくさん回さないといけないので、もっさり
してるって思うけどな。

私のカレンでーす(^^
テールウインカーの中のオレンジカバーを抜き取りましたぁ〜！
http://bbs.2ch2.net/upload/img/1152543906/0198.jpg

セリカ狂信者C「言い訳無用！！即刻謝罪せよ！！」　　　　　←まだココ

やかましいエンジンノイズとロードノイズで静粛性ゼロで段差の度に軽トラのような突き上げがあり
じゃあ代わりにパワーやトルクがあるかといったら無い。10分乗るだけでも不快指数が限界まで上昇するわ。
加えてポンコツ税で税金は糞高く、燃費も悪く故障続きでまさに金食い虫。
おまえらいつまでこんなポンコツ車にしがみついてるの？
ホンダ車なら古い車でも官能的なエンジンサウンドがあるけどヨタ車、しかも3Sってただの体臭エンジンだろ。
あ、修理代はギリギリ出せるけど新車を買うようなお金はない底辺の方達でしたね（笑）。失礼しましたっ！

あ、ちなみに二回目の車検受ける前までセリカ乗ってたから嘘ついたって無駄だぜ。
2年乗って車買う予定だったけど諸事情で金がたまらなくてやむを得ずあと2年乗ることになったときは地獄だった。
二度とトヨタには乗るまいと誓ったわ。ははっ。

スーパーストラットなんてでら○○だがね〜
だから毎日腕立て伏せしとるがね。

そういやニコニコに上がってる新車情報だかそんなタイトルのテレビ番組でセリカの回が上がってたけど
乗り心地に関してはボロクソ言われてたなｗ

少なくともアコード（）よりはマシだわ。

ツベにも有るけど、ボロクソは言われて無い件ｗ

俺のセリカがボロいのは認める

アコードもセリカも古いのに手放さない輩が多い件

どちらもいいクルマってこと

燃費悪いか？余裕で１０ｋｍ／L以上走るんだが
10程度じゃ燃費良いとは言わないのかな

はい

セリカ17歳ワイルドだろお？
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1353586689806.jpg

車の年齢って犬と同じだな
10歳で初老、それ以降はおじいちゃんでいつ死んでも不思議ではない

例えば、ホームレスの事をワイルドだと思うだろうか？

>【CL7】アコード ユーロR PART39【ACCORD】
>692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 13:38:45.64 ID:yW825KK00
>きしみ音のオーケストラへようこそ。

型落ちの立て付けの悪い車に乗ってんじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

93年デビューの車乗ってる俺らが型落ちなんて言える立場かよ
しかも相手がCL7のユーロR

皆さんにちょっとお聞きしたいんですが、２０２の中期に２０５後期のヘッドライトって付けられるか解る方いらっしゃいます？

前期と後期でバルブの形状が違うのは解ってるのだけど、物自体は基本同じかなと思ってるんですが、調べてもイマイチ記載が無くて解らないので誰か解る方いたら教えておくんなまし！！

>>204
レジェンド乗ってたけど、あの安っぽさは我慢できなかったね
軽くして燃費も動力性能も上げてるっていうけど、あの板金の薄さ…
ドアの音が「パシャッ」って言うんだぜw
これがホンダトップの車かと思うと悲しかった
故障も多くて、天井には雨水が溜まる車なんて初めてだった。
官能的なサウンド？
バイクのほうがよっぽどいいわ
二度とホンダには乗るまいと誓ったわ

貶し合いは他所でやってろ

型式を書けてない辺り、妄想か、もしくは相当古い年式のレジェンドかね？
トヨタ日産ホンダの三大メーカーはある時期を境にドアの音にも高級感を追求するようになってるから
構造的に、材質的にドアが「バシャ」なんて近年のセダンじゃありえないしな

>>219はどのモデルのレジェンドか言ってみ？

>>218
ライト自体はポン付可能
バルブが違うから要カプラー交換

なんか珍しくスレに活気があるな

>>222
なるほどね、どうもありがとう！！
となると、カプラーは車体側も変えなきゃいけないって事ですよね？
無知な質問ばっかりですいません。

>>221
CL7なんて安物じゃないいことは確かだなw

ユーロRはセリカより高いのになにいってんだろこいつ
20年モノの旧車スレらしいな

>>224
前期・中期
ロー：ＨＢ3　ハイ：ＨＢ4
後期プロジェクタ
ロー：Ｈ1　ハイ：ＨＢ3

バルブが変わるから無論コネクタ交換

値段だけ高級車の低品質ホンダ車www

新車が買えないボロ車スレ

おまえら聞いてくれや
社外オーディオの表面を塗装したくて分解したんだけど
塗装を終えていざ組み立てようとしたら
2mmくらいの小さいプラスティック部品がないことに気づいた
オーディオ表面の目立つ部分の部品だったから愕然として
さらに分解したのは数日前、しかも2mmの部品なんて絶対掃除機かけたときに吸い込んでるだろうし
諦めてたんだけど、やっぱりオーディオを見る度にその隙間が気になって気になって毎日が憂鬱だった

が、紛失から一週間経った今日、ジーンズの裾の折り目の中からその部品が転げ落ちてきたｗｗｗｗｗｗ
もう嬉しすぎて裸で市内を一周したい気分ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんな過疎スレでわけのわからない長文自分語りをしてもスルーされることくらいわかってるが
それでも書き込まずにはいられなかった
本当に夢のようだ………………

要するにカレン最高

盆と正月がいっぺんにきちまったぜちくしょう

分かった分かった。

アコードがすごいのは分かったからぁ。

202のAT車で使えるシフトノブを探しているんだけど、プッシュ式ATのシフトノブって絶滅寸前なんだね

セリカという旧車そのものが絶滅寸前だろ

このスレって2人くらいしかいないよなｗ
もちろんその一人は俺

そんなこたーない

ですよね

冗談抜きで8割俺の書き込み

アコードカレンもおまいらの仕業かｗ

小糸の色つきのT10-5V球買って来たら色が違いすぎた…
純正の緑キャップ位の色にするにはどうしたらいいんだ…

キャップをかぶせる

アコード＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞カレン＞＞GTfour＞＞＞＞NAセリカ

アホードアホードうるせぇよ

アコードアコードってさ
現行はもう製造されて無いセリカ
特にもう製造されなくなってだいぶ経つＳＴ系セリカと比べないと勝負にならない車なのか？アコードはｗｗ

ユーロR乗りと解ったら気の毒で反撃できない・・・

セリカの話しようぜ…。

そう言えばこの前何気なく中津峡にドライブしに行って適当に止まった所でガードレール下見たら初期型のフロントバンパーが落ちてて何とも言えない気持ちになったわ…。

セリカの話をするか

セリカって右側にあるエアコン送風口が外気とは完全には遮断？されてない糞構造だから
駐車場に止めてると夜の間に外気の冷たい空気がガンガン入ってきてるな
朝、車庫にいって車に乗ると車内に置いておいたタオルがかすかに湿ってる
北の方に引っ越して今年が初めての冬で、予想はしていたがやっぱりかって感じ

過去でも話題になってたけど何でこんな意味不明な構造にしたんだろうな

右の吹き出し口、×で固定できなくなってた
真ん中に戻ってしまう

あるある
俺は洗浄の為に一度分解したけど歯車とか色々複雑に絡んでて
元に戻してもフタがうまく閉まらなくなった
まぁ閉まったところでスポンジも取れてるし隙間だらけで意味なかったけど

>>247
吹き出し口の下のダイヤルが右になってるんだよ。
右側にすると常に外気導入。

http://minkara.carview.co.jp/userid/523885/car/550967/1043945/

エアコンパネルから内気にしても外気からシャットアウトされるのは中央の吹き出し口だけ。
助手席と運転席はダイアル回せばこういうプラスティックの板で塞ぐだけのアナログ構造だけど
車が古いしほぼ確実に隙間を埋めるスポンジは取れてるから切り替えてもあんま意味ないよ。

一応付け加えておくと新品に変えても所詮はやわらかいスポンジだから
外気の圧力でスポンジの隙間からどんどん外気は進入してくるし、当然水分を含んだしめった空気も入ってくる。
両方で8000円くらい新品部品代取られたけどホント意味なかった。

俺の場合は夜の冷たい外気だけでなく、田舎だから昼間でも田んぼで野焼きとかしてる農家があって
煙もくもくの中に突入するからまじ深刻。臭いし煙たい。

あれ？URLミスった。こうかな。
http://minkara.carview.co.jp/userid/523885/car/550967/1043945/note.aspx

外してネジを増し締めしたら直ったよ。

>>251
運転席側はダクトがエアコンのダクトとベンチレーターのダクトがあって、
下のダイヤルで切り替えが出来るんだけど、スポンジが劣化して
切り替えても効果が薄いって事でしょ？
一応ダイヤルを真ん中にすれば、エアコンの方で内気にすれば運転席側も
内気になるはずだよ。

俺の車もスポンジの劣化なんだろうけど、運転席側のダイヤルを真ん中にして
エアコンを内気循環にしてあってもかすかに外気は入ってくるね。
走行中の風はあまり分からないくらいしか入ってこないけど、野焼きの
煙の臭いは分かるわ。

外気ダクト側だけをバスコークで隙間を塞ぐ
これ最強

車内が外気から100％隔離されて完全密閉状態とかはありえないよな
もし内気にして車内で昼寝でもしたら酸欠であの世逝っちゃうことになる
でも実家のマークXで野焼きに遭遇しても車内まで臭いは入ってこない
どういうカラクリなんだろ

高級セダンとお前のポンコツ軽トラクーペを同列で語るなよ
マークXに失礼だろ

トヨタ車はFRとFFであからさまに造りが違うからねえ

リヤバンパーのあたりにクォータベントダクトって言うのがあるから、
ここで換気してるんじゃない？

新品に変えて一ヶ月でスポンジが取れてエアコンつけたときに吹き出してきた俺が来ましたよ
新品でも年月経った部品だから劣化しまくり

吹き出し口を外してスポンジを全部取ったわ。ベンチレーターとエアコンの
両方のフラップの。
両方とも半分くらいは残ってたけど、全部取って中も綺麗に拭いて新たに
スポンジを貼った。ベンチレーターのフラップだけ。

分解してみて分かったんだが、ベンチレーターのフラップって全開には
ならないんだな。ダイヤルを回しても少ししか開かない。
ギヤのストッパーの位置がおかしい気が。
そもそもエアコンのフラップを動かすためのダイヤルとフラップのギヤ
の間に、ひとつギヤをかましてある必要性が分からん。あれっていらないと思う
けど。

>>262
初めて外すとホコリ天国で絶対分解して丸洗いしたくなるよなｗ
俺はそのギアが上手くは元に戻せなくて、うまく閉まらなくなったよ
だって分解しないと奥の方まで洗えないんだもん

>>263
俺はあまり確認せずにばらして組み付けたから、組み付ける時にギヤの
合わせる位置に苦労した。
よく見たらギヤの合わさるところに矢印が付いてたから、それにあわせて
戻しただけだよ。白色のチェックペンもあって、それも合ってるから
間違ってはいないと思うけど、ベンチレーター側のフラップは少ししか開かない。
まあ、あのダイヤルは動かす事はないからいいけどね。左側の閉じるにしても、
フラップのバネの力に負けるのか、ダイヤルが真ん中に戻って開いちゃうし。
これは以前からだね。

運転席側の外気入るダクトはホットボンドとプラ板で塞いじゃったなー

ＢＳニュースでフロリダの住宅地に赤いセリカが映ってホッコリした

[ST202]空気圧を教えて下さい。
195/60R15 88Qのスタッドレスです。

2.2

そのサイズならドア開けた所に書いてあるでしょ

基本値のオールシーズンタイヤと一緒でおｋ
まぁ、少し低めの方が色々な路面状況に対応できるかもしれないが・・・

ボヌスでローター変えようかな
ディクセルでも

2.4入れたらヤバイですか？

セリカに乗り始めて一ヶ月、カーペットでも干そうかとトランクカーペット外したら
スペアタイヤの上に薄い木版みたいのが乗ってるだけで鉄板ムキ出しなんだな・・・
これもしかして前のオーナーが軽量化とかで内張を捨てたとかじゃないよな？
鉄板ムキ出しだと音もうるさいし、カーペット引いても完全なフラットにならないしで不満がある

そういうもんだ
GT4ならSSよりも凸凹だぞ

>>274
レスどうも
そういうもんか・・・でもこれがデフォってことで一応安心した

そのカーペットが内張りなんだけどな。

気にしたこともなかった
それが当たり前だと思っています

普通は鉄板の上にじゅうたんみたいなカーペットが引いてある
運転席のマット外しても、下にはカーペットがあるでしょ？あんな感じ
さらにそのカーペットの上にフラットになるようにプラスティック製の板とかがあって
完全にフラットにした上で、その上に最後にトランクマットが引いてあるね

ただセリカ年代の古い車がどうだったかはわからんわ
ZZTに至ってはリアゲート裏の内張がなくて鉄板剥き出しって言うし
こういう安物クーペに期待するほうがおかしいのかもな

トランクはスペアタイヤの取り外しかあるからカーペットが外せるようになってるだけ。
スペアタイヤの下まで内張りなんてないの。

スペアタイヤの部分は鉄板でも普通はタイヤ部分だけくり抜いてて見栄えよくしてるよ。軽でもね。
セリカみたいにトランクスペース全部をいさぎよく内装省略してる作りは単純に古いから。
今でこそ内装の組み立て精度とか見栄えとかウルサイから軽でも立派につくってあるけどT20系が設計されたのはもう20年前だぞ。文句をいうな。

そこでカレンですよ

いやカレンも同じようにカーペット取ったら溶接跡だらけの鉄板剥き出しだから。

セルシヨにでも乗ればいいじゃん
20年前のカローラだって鉄板むき出しだ

ST202前期、この前車検でフロントのローターがそろそろやヴぁいといわれた
まあかなりえぐれているのは薄々感じていた
で、交換を検討しているんだけど、やっぱブレーキって前後同時に交換したほうがいいのかな
リアも古くはなっているけど当然フロントほどではない

>>284
後なんて全然減らないと思うけどね。
俺の車はフロントだけスリットローターにしてあって、
もうスリットが完全に消えたから交換するんだけど、リアの
ローターは未だに減ってないよ。

実体験さんくす

参考にさせてもらいます

研磨してみたら？

オフ会しようぜ
とりあえず北海道に集合

なんでだよ。九州でやろうぜ。

間を取って竹島で

竹島って愛知県のだよな？ならいいよ。

竹芝桟橋なら行く

っっっっっw

H2式の185です、
いつの間にかブレーキランプが点かなくなっていた。（泣
テスターでランプ球を見たら切れてなかったので弾切れではない。

どなたか同症状になった方は居ませんか？

294です、

補足です。
運転席脇のヒューズは切れていません、
テールランプは普通に点いています、
ハイマウントランプは点きます。

どなたかこれで直ったという人は居ないでしょうか?

>>295
そんなの実際に車を点検しないと答えようがないだろうに
素直にデラに持ち込めばええがな


話は変わって今日久しぶりに駐車場でセリカ（205）を発見したけど
なんか傷やヘコミはそのまま、ゴムも外れたりと完全に下駄車扱いって感じで哀しくなったな
もう愛をもって文字通り愛車として乗ってる奴は本当に少なくなった

>>295
たぶんどっかで線が切れたんだろ
先月車検だった俺の202もブレーキ球切れているから交換するっていわれて
実際に取りに行ったら「球切れではなくもっと元の線が切れていたんで引き直した」
って言われた
結構かかるよ

俺んちの畑でオフ会やるぞ
クワもって集まれ

YouTubeに外国で走ってるカレンを見るけど、あれって中古として輸出
したやつだろ？外国で売ってるのはセリカクーペだし、日本のエアロが
ついてたから。あれを見ると、まだまだ乗れるなあって思うよ。
しかし日本では売ってないエアロをつけたやつも見るな。
わざわざ新車で売って無いカレンのエアロを作ってるのかな？

くはっ！久しぶりにメーターリング出品されたと思ったらもう落札されてた・・・orz
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r96871792

それスレでも出てたデンマークのパーツだろ
個人輸入代行業者つかって手数料込み8000円以下で買えるよ
金振り込んで一週間くらいで届く

前は4000円だったのに8000円出品でボってるところがふざけてんな

デンマークのは厚みは同じくらいだが縁がもっと薄い。

材質形状共に同じモノ

そこでカレンのメーターですよ

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn2.mkimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPat%2f1190842%2fp1.jpg%3fct%3dcbcbd7e59f1f

これか

>>305
それ散々既出のサイバーストークじゃねえかｗ
何回も言ってるけどそれメーターリングじゃなくて
【メーターリング風の厚紙】で実物見ると小学生の工作レベルでブチきれる代物だぞ
そんな糞商品が5000円だからもう笑えない

材質もプラスティックでもアルミでもなくガチで【厚紙】だからな
厚紙にメッキシート貼ってるのをイメージすればわかりやすいと思う
とにかくサイバーストークのボッタクリ糞商品だけは買っちゃダメだ

>>306
分かってて貼ってるんだろｗ
つか、メーター内に入れば知らない人が見れば金属に見えるんじゃね？

蒸着紙かな。
自分でできるなら自分でやる。
できないならそれなりの対価を払うってだけの事じゃん。

http://jp.autoblog.com/2012/12/11/toyota-celica-gt-four-st185-rally-car-for-sale/

http://www.youtube.com/watch?v=-wou8KRPGHo
このエアロ・・・自作かな？

デンマークのメータリングってこれか？
http://www.astina.dk/images/fiat/stilo/celicat20aluringe.jpg

メーターリングなら俺が針金丸めて作ってやんよ

男に二言はないな

サイバーストークは論外だが、一般的なホリの深い立体的なメーターリングであれば
昼間だけでなく夜間もメーターの照明が反射してまさに「リング」が出来るから満足度は高いと思う

俺は8000円も出せないけど

おととい給油してから100kmくらい走ってるんだけど、ガソリンのメーターがまったく減らない・・・
故障か何かかな？

水温計の針ってエンジンかけてる時ってだいたいどれくらいまで上がる？
水温計のマークのあたりを指してるので正常？

真ん中からうごかないよ

真ん中より下だろJK

50度くらいから動き始めて90度くらいで真ん中より下、110度でも真ん中より下

ガソリン高騰でZZTでドライブする気になれない。みなさんどうですか。

アイドリングが下がらなくなっちゃったよ・・・(´・ω・｀)

フロントのバンパーからフェンダーアーチまでのライン出すだけでこんなに今風の車になっちゃうんだな
ttp://board.toyota-forum.de/showthread.php?t=139370&page=1
目からうろこだったよマジで
俺もこんなバンパー作りたい・・・

どこが今風？？？

児童書のＴＯＹＯＴＡの名車１００みたいなやつでＺＺＴセリカが出ていた
ラリーカーで活躍する加速の凄い車と紹介されていた
馬鹿も休み休み言えと抗議しておいた

>>315
燃料タンク内のフロートセンサーの脱落と思われる。
年式的にセンサー取り付け部の爪がゆるくなっているんだよな。
構造的に欠陥があり何度も外れるので、
針金とか巻いて外れないようにしたほうがいいよ。

ST系にエアロパーツって上下の厚みが強調されて
ズングリ野暮ったくなるのが嫌

↑それ純正バンパーに重ね貼りするからね
ベイルサイドのクワガタみたいなフロントはええよ

キングオブDQNエアロじゃねえかｗ

上下の厚みが出ていいじゃん。極端に厚ぼったいエアロじゃなかったらいいと
思うけどね。
あと、昔の車ってドア下が絞り込んであるから、サイドステップで横方向に
張り出させたい。
ZZT以降の車って、ドア下があまり絞り込んで無いから、サイドステップなし
でも見れるけど。
最近の車はみんなそうだね。

長年お世話になったセリカさんですが、20万Km以上いったし、いろいろ不安材料があるので
買い替えを1年以上検討しているのですが、セリカ以上に欲しい車が見つからない。
セリカ程度にかっこいい外観、MT車、最低セリカ程度の後部座席スペースと座高（助手席含む）
が希望ですが、お薦め何かないでしょうか？ちなみに予算は350万程度が限度です。

よろしくお願いいたします。

あの上下左右にラウンドしたオーガニックで
エモーショナルな曲面が激しく素晴らしいのに

局面が素晴らしいのは分かるが、サイドシルの絞込みはいらんわ。
サイドステップ無しだとダサい。
まだ、エクシヴやEDなら、ドアとサイドシルの間に段差があるから、サイドステップ
が無くても見れるけど、セリカの場合はのっぺりしててかっこわるい。

根本的にセンスが合わない事が判明、意見のすり合わせは困難。

st20を真横から見たとき、サイドマッドガード(ディーラーOP)があったほうが良い、に1票入れときます

ラリーベースの車なんだから、空力とかちゃんと計算されているノーマルが一番でしょ。

そこまでキッチリ詰めた車じゃないでしょ

またリストリクターの話ですか

余計なものは何もつけないのが一番。これは自明の理。
http://www.flickr.com/photos/zudor/7068603719/in/set-72157629430812490/

>336
ヒント：グループAのレギュ

>>330
スカイラインクーペ
Z
86
国産クーペってコレくらい？
FFはしらん

>>338
左右にも楽しそうなのが並んでるな、裏山

>>330
プジョー・RCZ

>>335
その空力を素人な俺らがどこで有効活用させるんだよ（笑）
まぁ、ゴテゴテしたドレスアップはバランス崩れたらイマイチだが、ドノーマルよりはせめてちょっと車高落としてホイールくらい変えたいとこだな

自分はラリーで走ってた姿が好きだったから態々純正マッドガード外したな
アンダーエアロは一切付けずフェンダーにタイヤを食われない程度まで車高を落とした状態こそ
ST20系の美しさが発揮される仕様だと思ってる、もうオーナーじゃないけどｗ

因みに、無い方がノーズの入りが良くなるよ。

>>344
WRCで205GT-FOURのターマック仕様を初めて見たときはシビレタな
スピードラインのホイールが良く似合ってた

カローラWRC好きだったんで、カリブの中古車買ってカストロール仕様に、とか妄想もしたっけなあ

205の時代はスピードライン履いてなかった気もするが

205/50/R16を履いてて5mmのスペーサーをかませようかと考えてるんだけど、
オススメとか注意点とかってあります？

ていうかタイヤこんなに太くなくしなくても、195で15mmのスペーサーかませば良かったなぁ・・・
とか考えてたりｆ(＾_＾;;

>>347
は？

スピードラインとOZを使い分けてたんじゃなかった？

>>348
スペーサー噛まさなくても履けるならそのままが安全、高リスク・微リターン

地元でセリカ押しの店をみつけた
左ハンドル仕様の205が売っててびっくりした

>>352
何色だった？

ワインレッド

今以上　それ以上　愛されるのに〜♪

ST20のワイパーの停止位置を1〜３ｃｍくらい下げることってできる？
ワイパーの下から前が見えるのが気になっちゃって・・・

はずして差し込みなおせば？
動作角は変わらないけど

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1356182135052.jpg
新品きれいすぎﾜﾛﾀ

こういうリフレッシュいいよなあ
毎回目に入るところだし

しかし数か月後

新品はいいけど、3万円もするもんなあ。
俺の車は内気と外気の切り替えの調子が悪い。コントローラーがおかしいのか、
モーターがおかしいのか分からんけど、切り替えの動きが悪い時は外気のランプ
が点灯しなくなるな。

エアコンはスイッチ1個から部品取れるから
そこは比較的簡単にリフレッシュできるけど問題は
右下の温度目盛りの部分なんだよなぁ
ここは一体で外れないからどうしようもない

お昼から天気よかったからフロントスピーカー交換したんだけど
純正スピーカーの紙コーンが劣化してバリバリに割れてた・・・今までよく鳴ってたなあ

GTFOURスレ落ちた？

>>364
堕ちたね。
暫く放っててもいいかなと思ってたが。

>>362
なんという俺。俺もスイッチとかダイヤルは新品に変えて土台部分はつや消し黒で再塗装すれば
わざわざ新品ASSYを何万も出して買わなくても新品同様にリフレッシュできると考えてたけど、あそこだけは外れないんだよな。
正確に言うとシールみたいな感じで薄い板が接着剤で貼り付けてあるんだけど、この部分だけ部品としては存在しないから交換不能。

法律なのか業界の決まり事なのか、部品供給（製造）が義務なのは7〜10年だっけ？？
デビューから10年すぎれば一応そういう義務はなくなるようだけど、どのメーカーも暗黙の了解で20年は製造し続けるようだけど
20系セリカは20年選手だし部品は在庫分だけってことか………悲しいな

>>367
一年くらい前に、助手席エアコン吹き出し（上）を注文したら
「これから造ります」って共販の人が言ってたので、
（モノによりけりだろうけど）在庫分だけという事は無いのでは？

在庫切れになったら、誰かが注文するまで欠品。注文が入ったらまとめて生産。
それで、ある程度の在庫が出来ると。こんな感じなんじゃないのかな？

205なんだけど、冬-10℃くらいのときにエンジンマークが点灯するようになった。
電気系統かなこれ。バッテリ交換してもなおらない(´・ω・｀)

>>368
神奈川のディーラーにショック周りのブッシュ類を頼んだら在庫ないって言われたけど、
名古屋から取り寄せると言われ３日後くらいにきた。

部品はまず最寄りのトヨタ部品共販とかで部品があるか確認してあればそこから取り寄せが基本やね
しかもディーラーで注文だと送料とか取られないからお得だよね

>>369
適当にググってみた感じだとそういう場合はあるけど
やっぱ目安は20年前後みたいだった
製造会社側からメーカーに（この場合トヨタに）そろそろ金型とか処分していいか打診があって
OKが出れば【少量の最終生産】をやってから金型廃棄、こうなると正真正銘在庫限りってなるみたい

販売台数が多いとか、海外でも同じ型を売って海外でも需要があるとか
特殊なケースはけっこう部品の息も長いようだけど、どっちにしてもセリカはもう赤信号に近そう

>>370
水冷インタークーラーのクーラント液不足かも。
とりあえず液を満杯入れて様子見、ついでにキャップも交換すると満足できます。

>>373
なるほど！ありがとうございます。やってみます。

どこぞの整備工場とかが、生産中止になる前に補修部品をストック
しとくとかってないのかね。
ちなみに俺は名古屋だけど、今年サスのブッシュを換えたわ。
その時はアッパーマウントがメーカー欠品で時間が掛かった。
アブソーバーとブッシュは在庫があったみたいだけど。

所謂人気車種じゃないと部品のストック持ちはなかなか無いんじゃないかなぁ
工場側にメリットないもん

>>358みたら綺麗にしたくなるな、、、俺のエアコンも日焼けしたように変色してるけど、みんなのも変色してる？
スイッチだけディーラーに値段聞いたら1個420円とか言われて思わず断ったわｗｗ
単純計算で420x12で約6000円か、、、エアロとかだと何万でも躊躇なく払えるのにこういうのだけはケチな俺

でもこれロードスターだけどやっぱ白いと全然印象違う
http://minkara.carview.co.jp/userid/674173/car/766004/1553099/note.aspx

>>エアコンリフレッシュ
ワイドハイター＆日光を試した人はいないのかな？

今年の最後に燃料フィルタと燃料ホース(フィルタ上流)を交換しました。
燃料ホースの納品待ち10日位でした。

>>377
オクで状態のよさそうなやつを落として交換した。

みなさんインバーター使っていますか？

>>378
いくらしたか教えて。
工賃で１万ぐらい？

>>381
ネッツで工賃込み込み14800円でした。
フィルタ約5000円、ホース約3000円、工賃約7000円だったはずです。

ありがと。
ちょっとカローラ店行ってくる

FOURスレ立てなくてもいい気がするんだが、どう？

もう「ST16# 18# 20#系統合スレ」でいいと思うよ。

>伝統のスペシャリティ−カ−、セリカ ＣＥＬＩＣＡ。
>FFも4WDもｶｺﾖｸﾏﾀ-ﾘいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

GT-FOURもこのスレでﾏﾀｰﾘ語ればいいと思うよ。（　´∀｀）

エアコンユニットの新品ってまだ出るの？
6年車はもう廃盤と言われたわ…

廃盤と言われても他のお店だとなぜかあったりする

前期だけ裏のカプラーが違うから中期〜後期は何か仕様変更があったんだろうね
単純に表面のカバーを新品にしたいだけなら、中期以降の新品エアコン買って、カバーだけ付け替えれば済むと思うけど

>>384
人がいないから落ちたわけで、復活させる必要性なんてないと思うし
そもそも何でグレードで別スレ立ってたのかも意味不明
GT4の人が「俺達はNA連中の遅い糞セリカと一緒にされるなんて嫌だ！！」
って言うんなら新スレ立てればいいと思うよ

NAの俺達はGT4の人達が来ても誰が来てもウェルカムだけど

昔は皆若くて色々合ったのだよｗ
FOUR特有の事は専スレに書き込んで無駄な摩擦を防ぎましょうねって事だよ
そもそもコッチは本スレであり総合スレだから端から同居してるしｗ

205乗ってるが、同じセリカじゃない。

弾数も少なくなってきてる中、お互い好きで乗ってるんだし、同一スレでおｋ(´ー｀)

SS1でGTFOURをカモるぜ！

>>389
最近寒いとバックライトがすぐ点灯しないのよ
カバーもそうだけど、基板が欲しい

ヤフオクとかで前期もいくらでも出てるんじゃね
基盤が目当てなら見た目ボロボロでも付け替えればいいだろうし探してみ
安いときは100円とかでも出品されることもある

大晦日だしたまには洗車してやるか

あけおめ

あけおめ☆

あけおめ（　´∀｀）

あけおめﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉヽ(*ﾟ∀ﾟ)ﾉ
今年もセリカたんは元気です

うちのは機関は元気だけど外装がヤレてきてるなぁ
今年はどこを直そうかね

わーい！年末にラジエーターアッパータンク割れたよー！

うちのもアッパータンク交換しないとダメだって言われてるけど
1年放置。こえぇ。

出先でお漏らしする前にさっさと換えろよ

>>403
全体が薄茶色で細かい網目状のヒビだけならまだ割れない。
ヒビが繋がって白っぽくなった箇所が出たらいつ割れてもおかしくない。割れたらエンジンルームがピンク色に染まるよ！
そうなったら漏れ止め入れても無駄。外から塞ごうとしても無駄。早く交換しときなー。

そういえば俺のセリカはヤシオファクトリーの銅ラヂエーターに交換していたことを今思い出した

サーキットとか走ってる人のはやっぱすげえ変色（劣化）してるよな・・・
逆に俺みたいな回転数3000以上使いません高速も乗りませんっていうガチ通勤専用だと
ヒビもなく未だに新品のように黒々してる

>>407
何年式かによるでしょ。
アッパータンクはとなりのヒューズボックスの蓋の樹脂パーツと同じ色。
それがだんだん白けてきて、薄茶というか漏れのは黄土色になっててオールアルミに交換した。
205のエンジンルームは「熱害」で傷みやすいのは間違いない。

>>408
？？？

冷却性から社外品の銅ラジエータがよかった。少し重いがアルミより丈夫なのが良い。
アルミは衝撃に弱いし直ぐに劣化して漏れるんだよ。

>>410は80年代の知識のままｗ

銅2層のラジエターは結構冷えるよ。
純正のサーモが82℃開弁95℃全開だけど、走行風が当たれば90℃まで下がる。
68℃開弁のローテンプサーモを付けてた時は、70℃までしか上がらなかった。
オーバークールだから純正のサーモに戻したけど、71℃開弁のにすれば良かったかも。

ローテンプサーモに交換しても、温度が上がるのが遅くなるだけで最高温度は
変わらないから意味が無いってよく言われてるけど、ラジエターも交換してあれば
最高温度も十分下がるもんだね。

今日、幹線道路を走ってきたけど、90℃じゃなくて85℃まで下がるな。
これならローテンプサーモはいらないか。どっちみちオイルクーラーを
入れないとサーキットでは油温が上がるし。

気温が低いから参考記録と致します。

昨日、夜中の信越道を走って来ましたが、水温70℃　油温50℃
ALラジエター＆LTサーモ　19段OLクーラー

冷えすぎ・・・

でもサーキットではまだ不足。（泣

>>415
オイルクーラーあっても足りんのか。
おれはミニサーキットを数周走っては休憩って感じだから、
ラジエターの交換しかしてないけどなんとかなってる。
もっと連続で走ったり、本格的なサーキットだと全然ダメなんだろうな。

今日洗車してきたw
20年前のST185だから使うのはブラシと水のみ。
鳥の糞が落ちれば(室内保管だけど)十分。

ボンネットに水がかかった途端に、インテークから蒸気がもわ〜と出てきてﾜﾛﾀw

大切にね！！
とりあえず街中で185を見かけたら必ず二度見します

俺のセリカもいつまで乗り続けられるんだろうな
18系だと既に部品出なくて直したくても直せないって事態もあり得るんだろうか
あまり考えたくないネタだけど、こうなったら流石に乗り換えるわ…って基準みたいなのある？

>>419
185でもまだ部品あるよ
ただリビルドだったりワンオフだったり社外品だったりするけど。
でも水冷インタークーラーはあるのかな？

初代セリカを通勤で使ってる人もいるんだから、
185なんて全然古くないよ。

買い換えるより修理した方が安いし。

>>421
そうそうすぐ買い換える人の多いこと。
日本人ならmottainai精神で使わないとね。

20系はメディアによく出てきてるけど18系と16系は若い人(自分は25だけどw)あんまり知られてないのが辛いね。
一度RX7と間違われた時はさすがに参った

サイノス乗りみたいに存在自体がスーパーレアになるまで乗るわ

初代セリカ通勤で使ってる人いるから18系まだまだ古くないよってのも極端な意見って気もするけどね

20系も見なくなったなあ・・・

セリカスレなんだから
形式はキチンと云った方が良いかも
初代が20/30系　２代目40/50系　３代目60系　160系　180系　200系　230系

“ST系”セリカスレ

新型セリカが出たらこのST系スレとZZTスレもひとつにまとまるのかなあ
新型が出るかといえば・・・だけどね

セリカの後継と呼ばれる車両が出ても、「セリカ」は出ない

６気筒セリカ＝スープラは復活するかもしれないが　セリカは無いだろうなぁ

メーカー側が生産終了宣言しちゃったからセリカの名は終わったよ

さっきST205君のオイル交換とエレメント交換してきた。
そしたらストックヤードにカリーナEDとAW11がいた。
色褪せない名車たちに会えて良かった。

セリカもスープラも出るわけがない。
トヨタが一旦終了した車を復活させる事はないよ。

>>430
勃起不全も型式で呼んであげてって思ったけど、確かセリカと姉妹車だから
T型フレームなんだよね？

>>431
86

国内カムリは消えそうで消えなくて、今やハイブリッド。

AE86と86ハチロク
実は似ているところってFRなところだけなんだよなぁ

>>433
86はAE86の復活でもなけりゃ後継でもないよ。
AE86みたいにチューニング文化を盛り上げて長く乗ってもらって、
車好きを増やしたいって事で86って名前にしたわけで、直接86とは
つながりは何もないよ。

AE86はカローラとスプリンター

変に型式似てたり後継扱いしちゃうと、
せっかく良い車作ってもこんなの〜じゃない！みたいな感じで
車の出来と関係ないところで叩かれるからセリカ復活しなくていい

>>432
16系のEDだよ
生存していたのが珍しい。

マニュアルでおじいさんが乗っているらしい。

160系のEDは今見てもカッコいい
良いタマがあれば欲しいなぁ

86はなんとなくセリカの系譜がするよなぁ。
セリカの乗り換えを考えてるユーザには結構好感が感じられるんじゃね？
トヨタにとっては「これでなぜ乗り換えないの？」みたいな・・・。

皆ディーラーから86への乗り換えお誘い来なかった？
うちは「店長に買わないか？」と聞かれたわ

ST205に乗ってるんだけど、まさに >>441のレスにあるような売り込み言葉で
担当セールスがなにかと86の案内よこしたり電話したりしてくる。
いいクルマが有れば乗り換えたいとは考えてるが、86はちょっと違うと思ってる。
ルックスに、先を見てるっていうような所がないとなぁ。うまく言えないんだけど。

ミーハーだが俺はWRCからセリカ好きになったんで、どんな格好いいデザインでセリカ復活したとしても今ほど惚れ込めないと思う

86が出る前は、「出たら買ってくださいね。」とか言ってたけど、
出てからは諸事情で同じ販社の別の支店に変えちゃって会ってないからなあ。
それにサスペンションを交換したり、普通の人ならどうでもいいような
内装部品を新品にしたり、ボルトやクリップの交換なんてしてるくらいだから、
「コイツは買い換える気がないな」って思われてるに違いない。

セガラリーが好きで205に乗ってる

でも走り屋さん達からはセリカの評判がすこぶるわるい？見たいでさみしい(´・ω・｀)

だいたいあらゆる作中でのセリカ乗りは悪者だよなー

人の評判なんて(´･д･)ｷﾆｽﾝﾅ!

一度どっかのタチの悪い走り屋に遭遇して、豚の餌ってこき下ろされたからブルーになってたわ(´・ω・｀)

走り屋に人気ないお陰で任意保険がスポーツカーなのにやけに安いのは嬉しいけどw
21歳で車両保険ロードサービスつきで5万(49990円)で加入できた
205これだから202とか、1X5、1X2はもちっと安いんだろうなあ

>>447
友達が違反者講習で見たビデオで出てきたDQNが迷惑な運転してた車がセリカコンバーチブルだったｗｗｗ
って言ってた(´・ω・｀)

>>447
かつて優勝パレードにセリカコンパチが活躍した時代もあったんだじぇ

結局は金がないから乗り換えられない、この一言に尽きる
86は魅力的だけどサーキット用だか、何もついてない丸裸のベース車両が199万円ってだけで
オートエアコンとか実用的なグレードだと何だかんだで300万超えるしな
悲しいけど俺みたいな底辺は次乗り換える時がきたら100％軽になるだろうな…維持費も桁違いに安いし

>>452
がんばって、スポーツじゃない普通のスイフトくらいにはしとこうよ。

軽なんて乗る奴は正気じゃないな
http://livedoor.blogimg.jp/michaelsan/imgs/1/5/15e6f0a1.jpg

86は外観やインテリアはすげーストライクなんだけど、
ST202から20年も経とうというのに燃費が２�`くらいしか上がってないのが・・・
せめて17くらいは・・・

セリカ以上の車は日本では見たことがない

８６はSUBARU製の時点で駄目なんだけど　一番許せないのが水平対向エンジンだな
アレで直四なら買ってたかもしれない

セリカ乗りはコアな生き残りだからね。
しかも部品交換して維持するたびに愛着は我が子以上で手放せない。
うちのセリカも今年18歳、来年から大学生で更に金が掛かりそう。

同型の新車が発売されたとしても、入れ替える予定なし。

俺はカレン乗りだけど、同型の新車が出たら喜んで買い換えるよ。
そうしたら、そこからさらに20年は心配せずに乗れるし。

俺はセリカが好きって言うよりは、
16年乗り続けた今の俺のセリカが唯一無二過ぎて乗り換えられないだけで、
もし今のセリカ廃車になったとしたら多分別のにしちゃうな

もうヴィッツとかでいいや、って感じ

3Sエンジンの重々しいフィールが無いとセリカじゃないな。
直進安定性はセリカの方がいいよ。

>>461
そんな3Sヲタのあなたに
http://www.youtube.com/watch?v=Oupeu8ouWtQ#t=4m19s
直４の出す音じゃないよねｗ

この映像で3S-Gを聞き分けるのは至難の技だろw

1989年のルマンはV８ターボ搭載の88C-Vが主力として参加していて
3S-Gターボ搭載の88C １台がリザーブ的な意味で出場しているが90分走行した時点でリタイヤしている

わかりやすいように38号車が通過する所を時間指定したんですけど？（4:19）
リンク開いてから二三秒待ってからクリックして。
ちなみに89年はミノルタ36号車とタカQ37号車の89C-V、デンソー38号車の88C。
4:19あたりに通過する猫目で白地のボディー車が38号車ね。

↓フルスロットルのストレート通過音がないのが残念だけどこれも3SGT
4気筒ターボで700馬力余裕オーバーの化物ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=ovIRVsTTtEw

↓はNAの3SGE車両。2リッターNAで320馬力とかこっちもアホですねｗ
http://www.youtube.com/watch?v=WDqJ-ypWD9I
セリカスレなのに勝手に盛り上がってごめんよ。

せめてFFのJTCCのエクシヴ出せよ

いちいちセンスがズレているw

ほれ、これ見てぺろぺろしてろよ
http://www.youtube.com/watch?v=XqLOKEWGbnM

ｦﾀﾊｷﾓﾁﾜﾙｲ
オマエの動画じゃないのに自分の物みたいに押し付ける

ID:zJX+0xVg0書き込みレス一覧
【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪34【964/993】
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/01/12(土) 08:11:10.54 ID:zJX+0xVg0
その通りだな
古くなったカプラーやコネクターは交換するのがあたりまえ
配線も含めて消耗品だよ

【まったり】 カルディナスレ PART 18
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/01/12(土) 08:15:53.57 ID:zJX+0xVg0
ブルーボディに白のOZラリー履いている　珍しいのも相まって結構目立つよ

車オンチの彼女も気に入っていて，冬タイヤでホイルが変わった今は文句云ってくるw

【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.75【AXELA】
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/01/12(土) 09:12:27.66 ID:zJX+0xVg0
15のCVTはマニュアルモードを使用して加速する方が加速するし，燃費も良くなる

ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part37
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/01/12(土) 09:26:40.95 ID:zJX+0xVg0
この映像で3S-Gを聞き分けるのは至難の技だろw
1989年のルマンはV８ターボ搭載の88C-Vが主力として参加していて
3S-Gターボ搭載の88C １台がリザーブ的な意味で出場しているが90分走行した時点でリタイヤしている

【まったり】 カルディナスレ PART 18
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/01/12(土) 12:25:18.02 ID:zJX+0xVg0
冬用にOZスーパーツーリズモ欲しいんだけどねぇ
ブレーキダストはコマメに掃除するしかないよ

ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part37
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/01/12(土) 12:40:06.96 ID:zJX+0xVg0
せめてFFのJTCCのエクシヴ出せよ
いちいちセンスがズレているw

>>468
お前キモチワルイから消えてくれないかな。
こんなのがセリカ乗りだなんて泣けてくる。

ヨタヲタに間違いを指摘されてファビョってるやつも消えてくれたほうが平和だ。

トヨタの社長がラリーについて熱く語ったそうだ


行動も示せよクソ野郎

TMGで２年ぐらい前から専用エンジン開発しているだろ
ドコでも見れる情報だぞ

俺、来月の車検が終わったらボンネットをカーボンにするんだ・・・・・

>>468
余計なことするな、バカなネット弁慶がID変えてレスすることを覚えちまったじゃないか
あ〜ぁ、レス一覧見て笑えるネタが一匹減っちまった

>>473
ＳＴ202のカーボンを出していたメーカーほとんどなくなったんだぜ
ＶＡＲＩＳは廃盤　Ｃ-ＯＮＥはあぼん
205はヤフオクとかで見かけるけど

ちょっと調べてみたけど、FRPボンネットなら今でも売ってるんだな。

今更だけどST20セリカって冬に外気導入で走ると
なぜかめっちゃ暖かい風が出てきて暖房いらないんだけど
これってアツアツのエンジンルームを通ってるから暖かいの？？
まさか俺のセリカだけ壊れてるとかいうオチはないだろうな

故障だから今すぐ見てもらったほうがいいよｗ

俺の車なんて、チャコールキャニスターかそれに通じるチェックバルブの
どちらかが詰まってるのか知らんが、燃料タンクからベコンベコン音がするぞ。
詰まってる感じはしないんだけどなあ。
前に乗ってた車の方が、ガソリンをキャップの付近まで超満タンに入れてたせいで、
多分チャコールキャニスターかチェックバルブが詰まってたんだと思うけど、
車内が超ガソリン臭い車になってたし。でも音はしなかった。
今のところ車内や周りでガソリン臭はしないんだけどな。

温度設定によっては外気導入でも暖風が出るだろ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q116623481
結論：正常。むしろ燃費の為に利用すべし。でも外のウイルスとか吸い込むから風邪ひいてもｼﾗﾈ。

ST185に乗っていると後ろに何故か他のスポーツカーが貼り付いていることが多い。
特にエボとかインプ。

そんなに貼り付かなくたって、こっちはバトる気なんてないからw
喧嘩売るならST205に売ってくれw

205でも相手にならんぞ
シート、内貼り取っ払って300ｐｓ位にしてやっとトントン

バトる気なんてないだろ

うれしんだよ

エボとインプはスポーツカーじゃないだろw

それを言い出したらセリカだって・・・・

>>471
ラリーにドライバーで実際参加してんだけど
86で8の字走行もこなすし、オマエよりよっぽど行動してんじゃね？
s2000準拠の国産唯一1.6ターボは去年完成している。

俺が185乗ってた時はろど☆すたがよくくっ付いてきた

>>488

よお！俺様のセリカは格好いいだろ？
この辺じゃ俺様の次に人気なんだぜ！
このグラマラスなボデーを見てくれ！
ぱかっとあくライトがスタイリッシュだろぉ？

このゴキゲンスゴスバセリカちゃんだとろどすたなんて目じゃないぜ！！アッーーー！！！

後ろに張り付かれるより
抜く気もないしそもそも大してペースが違う訳でも無いのに譲られる方が困るだろ

セリカがいたらなんとなく後ろについてジロジロ見ちゃうな

オレRC乗ってたけどNA6がよくくっついてきた。今の嫁だが(^_^;

うｐ

セリカに乗れば

スゴスバゴキゲンサウンドでみんなからウオンテッドされるぜ！
アーーーーッ！！

インパネのエアコン送風口のパネル外して裏のエアコン通路に
家庭用の換気扇につけるフリーサイズにカットして使うフィルターつけてるんだが
半年に一回くらいの交換でけっこう汚れてるな
逆に言うとこれだけホコリとかを吸い込んでたってことか

ウオンチュウ 俺の肩を 抱きしめてくれ

アウディもパクった流面形

ST202（AT）のシフトノブを交換したいけど、プッシュ式のものって今ほとんど売ってないよね・・・

後付のイグニッション照明って付けてる人います？

共販行ったら生産打切りになってしまっていたので何処かで手に入らんもんかなぁ…。

>>499
あんなもん他の車でも同じじゃない？ないパーツは流用だよ。

ヤフオクに定期的に出品されてるLEDテールだがよくあんなのに大金出せるよなぁ
特に消灯時が汚すぎて（キモすぎて）タダでも断るレベル

>>500
ST20#セリカのは一般的なやつより大きいから、
流用出来る車種は かなり少ないはず。


同じT系のカルディナもダメだった。
EDはOK。

T200系のカリーナ、コロナ，カレンなら流用効く部品が多いよ

お互いに絶滅危惧種って感じだなぁ

流用ですか。
あんまり流用とかした事ないのでちょっと調べてみようかな。

>>502,503
情報ありがとう！

自分で作れるかな？と思ったんだけどイマイチ綺麗に出来なそうなんで迷ってるんだよね。

どうも、掲示板とか車とか初心者の者です

僕は今高校3年生で教習所に通ってるんですが、4月から通勤で車が必要になりました。
昔からSTセリカに憧れていてST202 SS-1がディーラー系の中古にあるみたいでそれの購入を考えています

初心者でもセリカは扱いきれますか…？

急に質問で申し訳ないんですが、セリカを愛する皆さんの意見を僕に下さい

四方すべての見切りも悪いし、そもそも大柄で取り回しも悪いのでお世辞でも運転しやすい車ではないので
それなりの覚悟が必要だが、教習所を卒業できるなら問題ないと思うよ。
逆に基本が抜けて慣れに頼りだした人より良いかもしれない。

ポンコツ旧車だから燃費の悪さやら税金やら修理代で両親に大きな負担かけるから
就職するまでは軽で我慢しとけよ・・・車は車体が10万で投売りされてても
維持費で年間に諭吉さんが何十人も死ぬんだぞ

理屈で考えればおすすめできる要素無いけど、昔から憧れてたなら買っちゃえば？
仮にフィットとか買ったとしても、やっぱセリカ欲しかったわ…ってなりそうだし

買えるときに買っとけ
この先はもっとセリカに乗りにくくなるぞ
タマも少なくなってくるだろうし部品も入手しにくくなる
俺は買ってハッピーだぜ！

凄いパワーがあってピーキーって車ではないし、憧れてたなら良いんじゃ無いかなと思う。
最近のコンパクトカーとかよりも俺は運転しやすいな。車の先端が見えない車はイマイチ空間が把握し辛くて曲がる時なんかに無駄に広がっちゃうし。

個人的には扱えるかよりグレードとかのが気になるけどもw
中期のＳＳ�Vに乗ってる身としては後期にしておけば良かったと思う。ヘッドライトとホイール的な意味で。白ホイールカッコ良いよ！！

フロントショックのブッシュ類を交換しててその時に不思議に思ったんだけど、スプリングバンパ（バンプラバー）って意味あるの？
ショックのピストンロッドの先っぽに取り付けるわけだけど、下からちょくせつ当たることってそうないよねぇ・・・

ショックがヘタると結構当たるようになるよ

皆さんの意見ありがとうございます

506です

父親と話した結果、ST20セリカを買う方向で話を進めることになりました

セリカを愛する先輩方に恥じないようなセリカ乗りになるようになりたいと思います

まあ自演ですがね

>>514
SS-1はやめたほうがいい。SS-2の方がいいと思う。
SS-3だとスーパーストラットだよね？エンジンは3S-GEの方がいいと思うけどなあ。
エクシヴで何も知らずに4S-FEのモデルを買って、あとで後悔したわ。
かろうじてMTだったのが救いだったけど、最初は思ってもみなかったサーキットを
走るようになったからね。

終了

あのー、２０２乗りだけど車の先端が見えなくて狭い路地を曲がる時角をぶつけないかいつもひやひやなんだけど・・・
あと後期がいいとは言っても中期ならライト換えるだけでほとんど外見は後期だし。
白ホイールもENKEI RP-02あたりを選べば純正よりもカッコイイ純正チックになるし。
逆に内装がプラスチッキーな銀色仕様でないのは前中期の利点だと思う。

中期のSS-�Vなら限定モデルだからデフォでトムスの白またはゴールドのホイールが入ってただろ。

まぁ、見た目の装備は個人の好みの問題だけど、年式が新しい方を選んだ方が安パイなの事に間違いは無い
3SGは中期の方が良さそうだけど・・・エンジンだけ元気でもなｗ

同等の程度の物で選べれるならSS-�Tより�Uを選んだ方が良いのはおそらく揺るがない事実だとは思う
スポーツ走行云々と関わりが無くても。

gt4以外は糞で差はない
どうせ旧車で長くはもたないからss1が一番
俺らみたいにゴミに長年しがみついて乗ってるおっさんと
あくまで繋ぎの免許取立て若者を一緒にすんな

D系のSS-1っていうとこれかなあ
ttp://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=32906620870

506 も 514もどちらも僕ですよ

携帯から書き込んでるからIDが違うんでしょうか？

>>521
それですね
個人的にはss-2が良いのですが、親父が初心者は3S-FEでも慣れないとやばいかなと

あとディーラーでST20ってネットだとそれしか見当たらないんですよね

>>522
カローラ店だし、ナビもETCも装備も保証もあるからいいなこれ。
いますぐパパに連れて行ってもらいなさい。タバコの臭いがしなかったら手付け払ってキープ。
古いからディーラー保証できる個体がないんだよ
このss1はこの店で面倒見てきて、下取りになって履歴がしっかり把握できているのかもしれないね。

最近キーシリンダー（ドアではなくエンジンかける部分）から鍵を抜くときに若干ひっかかり感を感じるようになった
気温が低いからっていうのもあるんだろうけど以前はこんなことなかったのになぁ
そういやシフトノブ（MT）も朝一とか気温が低いときは動きが硬いな・・・こういう今まで感じなかった不具合ってけっこうストレスだな
車が古いから仕方ないけど

>>520
あのさあ、どうせ旧車で長くはもたないからってメンテして部品交換すれば
長く乗れるようになるだろ？
中古で激安だからこそ、メンテナンスに金をかけられるんだぞ。

あと、お前の車はゴミかもしれんが、俺の車は交換できる部品はどんどん
交換していって金も掛けてるから、全てのセリカがゴミだと思うなよ。

その辺はどの位その車に思い入れあるかによるんじゃね
安く買って整備に金掛ける選択も有りだし、
折角安く買ったのに整備に大金突っ込んでたら意味なくね？っ考えも理解出来るし。

まぁ2chで好きな車ゴミ呼ばわりされたくらいでカッカすんなや

>>525
その理屈だと査定ゼロの車なのにあらゆる部品を交換したからこの車は価値があるんだ、ってことになるぞ
ディラーや買い取り業者があなたの車を高く買い取ってくれる？くれないでしょう
客観的に見て年式的にもセリカのブランド的にもゴミは言い過ぎにしても価値はないよ

彼もあくまで足車程度の認識だろうし（実際安いから購入検討してるわけで）、就職祝いで親が新車買ってくれるか
もしくは数年働いて自分で好きな車に乗り換えるだろう

>>525
＞中古で激安だからこそ、メンテナンスに金をかけられるんだぞ。

横レスすまないが、俺もそう。
金はソコソコ程度にしか掛けてないけど、
自分的には頑張ってるつもりｗ

ボロ車海苔はつらいな。貧困を憎んで車を憎まずｗ

>>527
君には分からないかもしれないが、ボディ以外を全部新品やオーバーホール品に
換えたらほぼ新品になるよ。市場での価格は付かないと思うけど、そういう事を
言ってるわけじゃない。
古い部品を新品に換えたら、新車に近づくって言うのは誰でも分かると思うが？
もちろん本気でやったら新車の価格よりも高くなるだろうけど。

>>529
お金はソコソコ掛けてるからボロくはないよ。
綺麗だねって言われるくらい。

ST系セリカだと、ボロいクルマの方が圧倒的に少ない気がするんだけど・・・。

>>531
多分理解できない人って言うのは、市場価値でしか物事を考えられない
んじゃない？

自分の中で価値があれば、市場価格なんて関係ない。どんどん金掛けて
いい状態を維持していきたいわ。
逆に言うと市場価値なんて物があるから、まだまだ使えるいい車が安く
買えていいんだけどね。

新車から維持してきた側だが、どんだけ部品交換してもボディの腐食や歪みのほうが気になるｗ
新車に近づくどころか遠ざかる感覚だな。追いつかない。

市場価格って怖いな。
万が一、追突されて全損になったら大損害被るのは必至。

それにしても、免許とって最初に乗る車が昔から憧れてた車なんて最高じゃん
あまりコスパのいい車ではないけど、乗って楽しんでほしいな

薄型大型液晶テレビの時代にブラウン管テレビ見てるおっさんの集まりって感じだな
あー貧乏はやだやだ

やだって言っても実際貧乏なんだから仕方がないじゃん（震え声）。
でも好きな車に乗って分相応に楽しめているから俺は大満足。
先日、このご時世にそんな趣味車に乗ってるなんてある意味贅沢だと友人に言われて複雑…。

>>535
貧乏はお前だろ？
俺は中古で100万円で買って、それから100万円以上の金を掛けてる。
新車でヴィッツを買ってる人よりも金は使ってるぞ。

古い車＝貧乏人って考えも短絡的だけど、メンテナンスやカスタムに
金使ってるし、セカンドカーだって持ってるし車だけでも結構金使ってる
けどね。車以外にもたくさん趣味持ってるし。

掲示板で俺貧乏じゃねーし！って主張しても何の意味もないから黙っといた方がいい

ウチの185はホワイトボディを使ってレストアしたから金額は怖くて云えない

96年から乗っているけど主な出費は、最近、電動アンテナが動かなくなり交換。
数年前に下回りが錆びて車検通らないと言われ約70万ほどで修理
（10数年程雪国暮らし、半屋外駐車場が効いた）。
その昔はサンルーフ部品交換とスーパーライブサウンドシステムのAMP修理くらい。
そこそこキレイなんだけど、最近は屋根塗装の傷みが見える。
エンジン廻りの調子は良いから長く乗るには錆び系に注意すると良い
というか屋内駐車場がいるね。

ブラウン管はブラウン管でもHDマスモニブラウン管！

俺貧乏だし

ＳＴ２０２の最終型に積まれた、ＶＶＴ付の３Ｓ（２００ＰＳ仕様）って、実際
測ったことある人っています？全盛期はフルノーマルで１８０くらい出ていたんですか？

ＳＴ２０２の最終型に積まれた、ＶＶＴ付の３Ｓ（２００ＰＳ仕様）って、実際
測ったことある人っています？全盛期はフルノーマルで１８０くらい出ていたんですか？

大事な

事なので

2回

級特進

しません。

>>　544
http://www.youtube.com/watch?v=x23KJMbd-kE
http://www.youtube.com/watch?v=9z-2Rt_9aAM

いよいよ天寿を全うしような予感
アイドリング不調、まれにズンドコ車化、ハンドル回せばキーキー異音
H6年式走行2万で買ってちょうど10年目か
製造から19年？

天寿をまっとう?

なにを言ってるんですか?

ヨーロッパの車なんて30万km走ってるのなんてザラ

そんな噛み付くような話でもないだろうに

最近色んな所がギシギシ言うようになって来てしまった…。
まだまだ乗っていたいのだけどなぁ。

ゴムブッシュ交換するとギシギシ減るよ
ボディそのものが寿命だと無理だけど

>>553
>>552の車が30万キロ以上走ってたら？

漏れはエスパー。>>552が30マソに到達しているならば自慢で書いているだろう、ジョンベの壁に。

>>556
ブッシュ交換か。
７月車検だし、その時にでもやってみるかな。

これだけ長年乗ってるとそれぞれのセリカにそれぞれのオーナーの体臭が染みついてそうだな
自分で自分の臭いはわからないから置き型ファブリーズ置いとけよ

オッサンが住み着いています

おっさんです

おっす

おら

東京さ行くだ

くそおお
２３区なのに目の前の道がずっと日陰なんでいまだに雪が積もっていて車出せない

俺はセリカでスノボ行っちゃうけどな
しかもコンバーチブル

コンバチは後方ピラーの所がかなり開いていて外と繋がってるから、暖房の空気も逃げやすいくて冬は寒いだろ。
他の季節ははオープンにしてノーエアコンで省電力になるけど。

最近気づいたんだが、ST202のアルミペダルってブレーキとクラッチは
ゴムカバーを外してボルト止めだけど、アクセルペダルは純正のプラスチック
のペダルの上に重ねてボルト止めだから、その分アクセルとブレーキの段差
が少なくなってるんだな。
最近の車はアクセルとブレーキの段差が大きいって思ってたけど、ST202の
アルミペダルの事情もちょっとは関係してるのかも。

>>568
気になったことない＆オープンだからか暖房がよく効いて暑いくらいになることもある
あと、オープンだからってノーエアコンじゃ夏は乗り切れん

セリカコンバチはまずセリカの完成車をつくって、それを屋根きりとったりしてコンバチに改造して納車させてるって噂きいたけど流石に嘘だよな？

その通りなんです
北米でセリカの２ドアクーペ(ようはカレンのテールのセリカ）をコンバーチブル改造メーカーに依頼して完成させ，それを輸入していました。

ちなみにセリカコンバチだけじゃなくってスープラコンパチもあったよ

スープラはタルガトップだね。

サイノスもあったね

まじかよ
そんなことしたら高級車並の価格にしないと儲けでないんじゃないのか
つかそんなめちゃくちゃな販売方法をあのトヨタがしてたことに驚き

若い人は当時の販売価格知らないんだろうから仕方ないけど
セリカのﾗｲﾝｱｯﾌﾟの中で一番高いのがコンバーチブルだった
セリカコンバーチブルが325万　GT-Fourが316万

(レスオプションのアルミホイル無し、ABS無し、オーディオレスが270万だった）

GT4(185/205)に乗ってる方に質問です。
今ST183のATなんですが、燃費がエコ運転で7キロ（夏は7.5キロ：
雪国です）で閉口してます。

でMT四駆ターボのセリカ乗りたかったので検討してますが
街乗りで燃費どんなもんですか。
あとハイオクじゃないとダメなもんですか？
お教えください。

ST183ATで、リッター７kmはヒドいけど街乗りオンリーだとソンナモンカモ

でも、エコを気にし過ぎてアクセル踏まないで低回転で走っていると却って燃費が悪くなる
ある程度回して走って方が燃費がいいよ
雪国とはいえ街乗りオンリーじゃターボ４WDは，燃費に関していえば宝の持ち腐れ

205GT4だが、暖気無しのいきなり走り出すような使い方で、最近は平均9だな
暖かい季節は10前後だったが、寒いと流石に増量してるわｗ

もちろんハイオク、というか、ハイオクもレギュラーも大して値段変わらないよ

>>578
価値観はひとそれぞれではあるけれど、セリカを燃費・維持費などの経済性で選ぶのはちょっとね
いまどきの車社会のなか、その価値観で選ぶとセリカはダメ車だな

燃費なんて、クルマの健康状態をモニターしているようなもの
人間で言うと体温や血圧を測ってるようなものだ
その測定で、その人の人格や才能が測れるわけではないだろう？

そのクルマの魅力は燃費かい？
それ以外の部分に何かを感じているなら、そちら部分がどうかをよく見たほうが
幸せなカーライフが過ごせると思うぞ

ちなみにオレの205はそれなりに楽しむペースでも
田舎市街地で9.5〜10.0/L
冬でも１割減未満
燃料はハイオクです

ほとんど信号に引っ掛からないような田舎じゃなければ、街乗り7〜8km/lになるのは仕方ない

>>579-581
早速のご返答ありがとうございます。

>>579
>ST183ATで、リッター７kmはヒドいけど街乗りオンリーだとソンナモンカモ
もうちょっと行ってくれれば嬉しいんですけど、10弱とか。

>でも、エコを気にし過ぎてアクセル踏まないで低回転で走っていると却って燃費が悪くなる
確かに回していませんね。

>雪国とはいえ街乗りオンリーじゃターボ４WDは，燃費に関していえば宝の持ち腐れ
185、205が好きなんです…。

>>580-581
夏10冬9！ハイオクにしてもそんなに燃料費膨らまないかもですね。

大変参考になりました。

リロードしてませんでした。
>>582
セリカの魅力は形です。エアインテークがあれば更に良しです。
形がいいので磨いててホントに楽しいです。
四駆は雪でも楽？そうですし（過信はしませんが）。
タービン音も久々聴いてみたいと今GT4熱が盛り上がっている次第です。
9.5〜10キロとは随分走りますね。

>>584
田舎の市街地なのでスタートストップが多く諦めてはいるのですが、
給油するたびに、いっぱい入るなーとレシートをみて思ってしまうのでした（今朝の出来事）。

古い車に、しかも一応スポーツモデルのGT4に燃費を求めるほうがおかしい
あとレギュラーとハイオクの値段差なんて数円なのにバカな主婦みたいにギャーギャー言わないのみっともない
例えば値段差が10円だったとして、一ヶ月に一回50�g給油するとして年間いくら差が出るのよ
いいかげんにしないとあんたぶつわよ

セリカで燃費悪いとか言ってたらRX7オーナーから馬鹿にされるわ
ユーノスコスモとかならもっとな

205乗ってるけど、片道3キロの通勤オンリーだと冬はリッター5キロとかだったり、
帰省で片道300キロの長距離走るとリッター12キロだったり。特にエコとか意識せず。

乗り方じゃないっすかね

俺も経験しているけど，３km程度の距離を通勤しているとエラく燃費悪い

なんで普段は人の気がない廃墟スレなのに燃費の話になるとﾜｻｰって人が集まってくるんだろう

話のタネ振られたから乗っかっただけだろ

話題振られても誰も反応しないならスレいらねーじゃん

細かい話題フリは結構あるけど高確率でスルーされてる。
スルーというかネタがコアすぎて理解できる人がいない（もしくは興味がない）だけだろうけど。
燃費とかは誰でもわかる話題だからみんな乗っかってくるんだろう。

ATセリカ海苔いますか？ATなんて乗ってて恥ずかしくない？

大多数がATだよ

うっわATが移るからあっちいけ！

春になったらタイヤ買い換えようと思う
何かおすすめがあれば是非

結局は自分で決めるくせに

そういやジャイロゼッターって子供がやってるゲームにセリカGT-FOUR(ST205)でてるんだな
セリカで検索してたらなんかでてきた

ST20系はよくメディアに出てくる
16系もたまに見る
でも18系は出てこない。

近所？に185RCの痛車が出没するなぁ

>>599
これか！ロボット形態は少し女性的な感じか。
http://gyrozetter.com/machine/

今や軽でも商用バンでも常時発光のクッキリメーターで羨ましい
あれに慣れるとセリカに乗ったとき「暗っ！！」ってなる

>>602
セリカのレディースっぷりに驚いたが
マーチとekの扱いが酷すぎる

おもちゃ欲しいなw

ハイマウントストップランプのゴムパッキンがパサパサになってて
洗車とかで拭き取ると黒いゴムの成分がくっついてくるほど劣化してるから交換しようとディーラー行ったら
「ゴムだけの単品ありまっせーん☆ASSYのみでーす☆」とかサービスの兄ちゃんに言われてブチキレそうになったわ
おめぇ数百円で済む問題を数千円、もしかすると一万近く払えっていうんかい・・・・

そんなわけでヤフオクで中古探してるけど全然でない＋出たとしても高けぇ！
もう死にたい

1000円以下のコレクションサイズの小さい物しか出ないだろうからゴミw

トランスフォーマーで発売された230系セリカ並みの物なら欲しいけどねぇ

そんなんで一々キレんなよ・・・

>>606
前期5600円　後期5100円だよ。5年前の価格では。

高いよ母さん・・

神戸ナンバーの高下駄履いた白の205がレッカーに乗って近所走ってた
納車される奴裏山

すげー細かいところだが俺はドアハンドルの回りのゴムモールが白っぽくなってるから交換したい
自分じゃ出来ないけど人に頼むと内張やドアハンドルも外すから工費がすごい取られそうだから我慢してる

>>611
それ関西ドライブスレのオフ主のセリカ

ちなみに関西ドライブスレにはST系だけで5人のST系オーナーがいる
中でも完全どノーマルの前期205と純正てっちんキャップ182SRのATというレアなのがいる

>612
色塗ったら？簡単だよ。

>>606
はげどう。
ハイマウント周辺が汚くなるから、ゴム復活剤みたいなの探そうと思ってた。
要は樹脂周りをゴムで密着させれば良いと思い、ホームセンターのゴムコーナーを見に行こうと思ってた。

いつも思うだけだけどｗ

オークション出品物も同様に劣化してると睨んでる。

>>614
ゴムだし色なんか縫って硬化させたら雨漏りやばくね

近所でシルバー205を見かけたのでｗｋｔｋしながら近づいたら屋根にフェイト？がいたでござる・・・
がっかりだ

>>613
マジで？手放したのか
見かけたの岩手だぜ

>>613
白なんて今居たか？
よく居るドノーマル205は白じゃねーし

ハゲage

>>618
聞くところによれば白の205はバイクで転倒して死の縁をさ迷ったらしい。
無事なんだろうか。

そういう一部の人間にしかわからない身内ネタはやめろハゲ
ここは【セリカスレ】だ
わかったかハゲ
残りの毛根を全て死滅させてやろうか

>>621
それは俺の事だ、そして白WRCは手放してもいないぞ
んで再来週また事故の手術入院だ

というわけで、オフ板ネタは終了な

>>623
お大事に。
健闘を祈ってるぞ！

髪生えてくると良いですね

>>612
それ、ゴムじゃなくて樹脂みたいよ
プレクサス吹いたら結構黒くなって満足

男なら染めＱ

てす

>>569
セリカにアルミペダルなんてあったんだ
てっきりないもんだと思ってZZTとかに付いてる純正を流用した
流用ネタもう一つ
カリーナとかではカルディナの液晶エアコンパネルを流用するのが
あるみたいだけど、セリカでは誰もやってないのかな？
それとも流用不可なだけ？

>>618
俺も岩手で205乗ってる

アルミペダルは純正であるぞ
フットレスト・アクセス・ブレーキ・クラッチの四点セットで12000円くらいだったかな
5年くらい前だけどディーラーからは「部品在庫ないです」って言われたのに部品共販にいったら何故かあったｗ
ただ、セリカのペダルはかなり奥まってるから付けても目立たないね・・・

>カルディナの液晶エアコンパネル流用
そもそもエアコンの形もカプラーも違うのにどうやって流用すんだよ
それ流用じゃなくて改造レベルだろ

古い車だからパーツ検索出来ないとかじゃないの？標準装備じゃなくて、
ディーラーオプションだもん。
別のメーカーではそう言われた。

右のショックのガタツキ治ったぜ

１カ所直すたびにまたひとつ愛着が枠

純正オプションといえばトランクのトレイが欲しいけど見つからない

解体屋さがせばあるんじゃね

シートを純正からレカロSR-2に替えた
座り心地は固くていい感じだが、目線がぐっと高くなったぜ…

解体屋って都会だとそこら中にあるもんなのかね
こっちは田舎だし県内にそれらしき業者が一件あるかどうか

そもそもネット検索してもヒットせんしなぁ

街のアチコチに小さい解体屋が無いのか？　そんな事無いと思うがなぁ
村みたいに小さなところだと無いかもしれないが・・・・
廃車置いてあるようなトコ行って探すんだよ　まぁ運が良くないと見つからんがw

貴方が探したような解体パーツを扱うリサイクルパーツ屋さんは通販もしてくれるところが在るから探してみてね

外人がやってるヤード？は所々にあるな。あれって全部盗難車なんでしょ？
よくあんな目立つところでやるなあって思うよ。

そういやセリカとか絶対国内より国外のほうが部品取り車の需要あるだろうな
国内であまり見かけない理由はそれか!!

新車から17年、H8年式中期SS2、5MTですが、17万キロを超え、8回目の車検を目前に乗り換えることに決めました。クラッチ無交換でよく頑張ってくれました。

みなさん、これからもまだまだ大切に乗ってください。

まだまだこれからじゃまいか

ありがとうございます。今回車検通すと多分、死ぬまで手放せなくなるのがわかってるので、ここらで降りることにしました。

23万km走ってるST185を20万で買った
棄てる神あらば拾う神あり

>>600
直近でトヨタのCMに出たのは１８のコンバチやぞ！！！！！

>>640
お疲れ様でした。

貴重なパーツ類は何処かに提供してってくれよな！！w

C-ONEが復活してたんだな
http://www.m-quad.jp/

兵庫西宮から群馬に逃げたのか

TOP画像はST205だけど取扱パーツは230系だけw

ぶっちゃけ解体屋巡りしてもセリカなんてまず置いてないよね
あとある程度部品取り車として丁寧に扱ってる業者と
最初からスクラップにするだけの廃車として扱ってる業者がいるから
後者の場合はとても部品買いたいと思える状態にない

程度の良い解体パーツを見つけるのは運次第だからねぇ
欲しい部分の部品が事故で破損していたり，雨などで汚れて使えなくなっていたりw

TA61セリカに乗っていた頃はつなぎ着て解体屋廻りした
つなぎを着て行くと勝手に同業者だと誤解してくれるから
「勝手に部品外していいよ」って云われる事が多かったので格安で手に入れる事が出来た
コンソールボックスのフタとかエンブレムなんかはタダでくれたりしたな
部品供販に行く時でもつなぎ着て行くといい、普段着でいく時とは対応がまったく違う

>>650
ディーラー通せば部品番号調べてくれて１割引で買えるのになんで共販なの？
乗ってるセリカがディーラー出入禁止のDQN仕様だから？

ディーラーｗ

プッ！ｗｗｗｗ

>>651
なんか勘違いしてないか
部品がもうない、もしくはあっても新品じゃ数万するから
オークションとか解体屋で安く手に入れようって話をしてると思うんだが

あと一割引きなんてしてくれたっけ？
まぁ一割なんて消費税レベルの金額だからあんま嬉しくないけど

新品部品の方が長持ちしていいと思うけど。
まだセリカくらいなら新品部品出るよ。

機能部品を中古でなんか買えるかよ。

トランクのトレイなんて中古でいいじゃん

正直、トランクマットは最初からついてた時代だけど、トレイはオプションでもかなりレア物だと思う

探しまわしてやっとオクで落としたって人が散々にぼやいて無かったっけ？

205にゃ使えない悲しさ

スペアタイヤがボコってなってるんだっけ？

そそ、タンクのせいでスペアタイヤ収める部分が豪快に盛り上がってる

スペアタイヤ降ろしてパンク修理キット積むんだw

>>654-655
スレの流れが読めない理解できない
＋
勝手な思い込み勘違い被害妄想

こいつらどうしようもねえな・・・
最新50レスを100回超えだして読んでから出直して来い

>>658
確かトレイはプラスティックみたいな硬い素材じゃなくて
塩ビか何かのやわらかい素材だから出品者がカレンダーみたいに
ぐるぐる巻きで発送してきたから、変なクセついてて萎えたってレスは見た

被害妄想なのはおっさんあんただよ
ここはST系スレ。普通に中古車で買えるんだから巣の旧車スレにでも帰れよ

スペアタイヤのスペースにサブウーハー置きたいけどインストール難しそうだなあ

>>658
中古車は中古部品の集合体ですな

×>>658、○>>665
間違い

テンパータイヤなんて部活時代に使って以来触ったこともないな

>>665の翻訳頼む

訳：カレンにひざまづけ　おろかなセリカのりたちよ

貧乏人だから中古部品でしか買えないんだろう。
部品くらい新品で買えよw絶版パーツなら仕方ないが。

念願の後期ヘッドライトが届いたぞ！

明日暖かいと良いな。

中古部品漁るのも面白いけどね
身近なとこだとヤフオクとかで掘り出し物探してみたりとか、もうまじで時間泥棒っすわ

すいません、後期ヘッドライトのＬＯＷをＨＩＤにしてる人に質問なんですが、これって本当にＨ１で良いんですか？
バルブが穴を通って行かないんですが！！

加工必須って事なんだろうか。

すいません、加工必須みたいですね。
しかもアダプタも必要と言う事なのでちょっと下調べが足りませんでした。

失礼しました。

>>676
Ｈ１じゃなくてHBタイプだよ
正確には９００５ｊだったと思ったけど
HB3　HB4共用ならポン付けおｋ

ごめん　スレ違いだった

ヤフオクに205で低年式、12万走行、外装ベコベコな糞車が50万スタート、100万希望で出品されてるけど
こういうのって頭おかしい奴なのかなｗ
いつも思うんだが、逆の立場になってお前はそのポンコツに50万以上出せるのかと聞きたい
しかも整備は全部自分でやってるからディラーの定期点検とか検査記録は一切ないとか言ってるしネタ出品かと思ってしまう

なんか色んなパーツが付いてるから、50万円ならいいじゃんって思ったけど、
100万円希望なのか。
全てリフレッシュしてあるのなら100万円でもいいと思うけどな。
タービン、マフラーを新品にしてサスペンション回り全部とラジエター、サーモスタット、
センサー等書ききれないが、そうすれば20万キロまであまり金は掛からない車になるだろう。

なるだろう、ってそこまで交換したらそらそうだろよ

まぁメンテがどの程度やってあるかしらないが見た感じいいとこ上限60万くらいなら
別にいいんじゃないかとは思った

乗って15年
なんだかんだで修理代けっこういったなあ
まだ100の大台まではいってないけど

エンジンブロー炎上したWRCを呆気なく鉄の塊にしちゃった俺への当てつけかよ・・・ｏｒｚ

紹介文が詐欺くさすぎてﾜﾛﾀ
査定ゼロの車をなんとかして売りたいって必死さが・・・ｗｗ

>レア装備・オマケ転売で、落札代金上回るかも！？
じゃ自分で転売しろよｗｗ

５０万で落ちれば損はしないような気がする

いいかげん本人の自演宣伝の可能性もあるし、もういいだろこの話題

何か他に話題ないかな
205と統合しても全然ネタがないな
今更205のクリアフロントウインカーが発売されたみたいに
クリアハイマウントストップランプ発売してくんないかな

80スープラみたいな細くて長い形かっこいい
どうしてセリカはテールランプもハイマウントランプも分厚いんだ

>>688
スープラを買えば解決！

スープラが2000ccだったらたぶん俺はスープラを選んでたと思う

70スープラの6気筒2000ccじゃダメ？

ぶった斬りのうえアホみたいな質問ですが、
・質問1
205、洗車機に突っ込んでも問題ないですよね？
エアインテークから水が…とか、雨中でも走れるから
問題ないわけですよね？

・質問２
183のホイールは205に付きますか？

以上二点よろしくお願いします。

うちの前にある洗車機はセリカとか名指しでダメって書いてある。
スポイラーの形によって壊れるみたいね。

入れれる洗車機もあるみたいだから店員に聞いてみな。

183のホイールは205には無理
キャリパー干渉するから

エアインテーク、水はいる

>>693
>スポイラーの形によって壊れるみたいね。
まじですか…。
最終型の派手なスポイラーだけダメとかなら、
まだ希望がありますが（お金なくて最終型買えないから）。

>キャリパー干渉するから
そうなんですか、スタッドレス流用したかったんですが
無理でしたか。

>>694
マズイことになりますか？

最近は時間なくて洗車機オンリーになってしまってるので
気になるところです。

205オーナーで洗車機上等な方はいらっしゃいますか？

近場のGSにどんな洗車機があるか知らんし
結局はGSに聞いたほうが早いと思うが

高下駄とか社外の大型ウイング付いてたら大抵OKとは言わないと思う
逆に純正羽根とか羽根なしなら大丈夫
羽根なしも結構かっこいいよスッキリしてて

>>696
そうですよね、205買えたらそうしてみます。

>>697
>高下駄とか社外の大型ウイング付いてたら大抵OKとは言わないと思う
何かあったら面倒なことになりますものね。

>羽根なしも結構かっこいいよスッキリしてて
私もそう思う一人です。

>695
うちのは前期で下駄ないから普通に入りますけど

基本、羽根の下に隙間があるタイプはハイマウント如何に関わらず避けた方が無難
セリカの説明書にも駄目だって書いてるしね。

掛けたい場合は覚悟の上、管理者に確認して無責任に大丈夫って太鼓判を押す所でｗ

>>700
実際洗車機使ってらっしゃるんですね。
前期は実績有りですね、洗車機によるんでしょうが。
エアインテークから水、問題も大過ないようですね。

>>701
>セリカの説明書にも駄目だって書いてるしね。
なんと…。

>羽根の下に隙間
分かりやすい指針ですね。

洗車のプリペイドカード馬鹿みたいに買ってしまってるの
どうしよう…。

いや色々なお話聞けて感謝です。
ホイール流用不可、洗車機は前期実績あるも自己責任、
この二点は気になっていたので大変助かりました。

>>702
wrcでぶちこんでるよ。
リアスポ付で設定してるから洗車効果下がってる。
当然その隙間はノータッチだし。

>>703
WRCで！
>リアスポ付で設定して
今ってそんな機能があるんですか。
いつも行く所ではそんなの無さそう、
ドアミラーたたんでガムテープでとめろという
イラストがあったり。
勉強になりました。

セルフの大き目のGSだと自分でいろんな設定ができる所もあるねぇ
うちの近所の洗車機が2台あるエネオスはそれだった

貴様ら羽なしSS1の俺に謝罪しろ
全員一列に並んで土下座しろ

>>706
SS-2用の羽（3本足のほう）やるから許してください

三本足＋高下駄

>>706
申し訳ありませんでした申し訳ありませんでした申し訳ありませんでした
申し訳ありませんでした申し訳ありませんでした申し訳ありませんでした
申し訳ありませんでした申し訳ありませんでした申し訳ありませんでした
申し訳ありませんでした申し訳ありませんでした申し訳ありませんでした
申し訳ありませんでした申し訳ありませんでした申し訳ありませんでした
申し訳ありませんでした申し訳ありませんでした申し訳ありませんでした

高下駄無しの二本足なら余ってた気がする
確認して有ったら欲しい人いる？

おやすみなさい

羽なしセリカもたまに見かけるけど100％前期モデルだから
中期からオプションから標準装備に変わったのかね
中古車サイトみててもどれも羽ついてるし

中期はまだSS-1、SS-2はオプションだった。GT-FOURとSS-3は標準

後期はSS-�Tはオプション。SS-�Uは標準装備。中期と同じやつ。
SS-�VとGT-FOURは前期に足の付いた大型が標準装備。

中期でもSS1-2オプションだったのかい
ついてないセリカ探すほうが難しいのに

あの頃はまだリアスポレスはかっこ悪いって時代だった。たしかオプションで、45000円くらいだっだと思う。だいたいみんな、オプションでつけたんだよ。

SS-�Vは中期からあって中期のは大型じゃなくSS-�Uとおなじだけどな

中期はGT-FOURも三本足の高下駄ナシだよ

つーか、正直前期に高下駄をつけた後期の羽はかっこわるいと思う。
TRDの羽の方がいいわ。

前期羽も後期羽もかわらんくね？

>>720
前期
http://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/289/434/UJ0009289434/UJ0009289434_6_002.jpg

後期
http://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/181/357/U00005181357/U00005181357_2_002.jpg

SS3は別だろ、専用品なんだから

>>718
それまじ？GT4のイメージってあの羽がついてるイメージしかないんだが・・三本足のGT4・・想像できねぇ

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700040208620121226001.html

中期のGT-FOURとかの人は高下駄式にしたくて、三本足の真ん中の穴埋めて高下駄式にしてた

前期でも高げたの付いていないGT-Four在るよ

フードスポイラー＆高げた付は国内2100台限定のホモロゲ車

>>722
GT-FOURの
前期は2本足
中期は3本足
後期は前期に高下駄つけたやつ。

高げたくんがst20乗りの憧れだった頃が懐かしいな。

前期GT-FOUR
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1697652442/index.html?TRCD=200002

中期GT-FOUR
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1652033109/index.html?TRCD=200002

後期GT-FOUR
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700040208620121020002.html

高下駄、純正輸入部品のサイトで4万くらいで売ってたきがする

『高げたくん』っていう社外品も在ったな

来月末に205廃車にして185RCと入れ替える。
WRC限定黒下駄ウィングと社外高下駄それぞれあるけど需要ある？

ヤフオク見てる限り、捨てるくらいならちょーだい、って感じだと思う

>>732
やっぱりそんな感じですね。
付けて廃車にするのも忍びないけど。

後期SS2で3本足だけど2本足にしたい
欲を言えば高下駄も欲しいけど、ン万するのが辛いね

リアスポは今は亡きＣ-ＯＮＥだ
初めて見て一目ぼれして買った
他はノーマルだけど後悔はしていない

>>734
ヤフオクなら１万もしなくない？

セリカとか80スープラとかFDみたいのもそうだけど
こういう流線型の車にはリアスポないほうがカッコイイというか美しいと感じる俺は少数派なのか
スープラも派手なリアスポついてるイメージしかないけど
羽ないとトランクのラインとかめちゃくちゃ美しいよ

逆にインプとかランエボみたいなカクカクした車はリアスポがすごい似合う気がする

後のバンパーの上下が厚い車はウィングが無くてもカッコイイけど、
セリカはバンパーが薄いからなあ。ウィングが無いと、貧弱
に見える。

バンパーの薄さ、それは俺も感じるな
セリカの場合は特にバンパー下のスカスカ感が大きい

それが瀟洒というもの

sage

たしかにスカスカ感は大きいけど、あれくらいの方が空気の通りはよくなるんで
実用的だと思って我慢するしかない。

185や205のセリカの場合はラリーに使う事を前提でボディデザインしているから
車体下のエア抜けやギャップの走破性が良いようにデザインしているんだろ

教えて下さい

最近、ST20のセリカのATを買ったんですが、
ライトを点灯してもシフト・インジケータの明かりが、
減光されるのは「Ｄ」レンジだけなのですが、
こういう仕様なのでしょうか？

>>743
WRCに出てたってだけで、別にラリー用に設計はされてないよ

>>737
羽取るとビス穴？はどうなるの？
各自でパテ埋め？
取った人おしえて

・溶接で埋める場合、ひと穴1万円前後+塗装費用3〜5万円
パテ埋めの場合、一箇所3000円前後+塗装費用、一箇所7000円程で塗装までセットの所もある。
・ボルト+ナットの場合は、それに加えてゴム製のOリング又は防水用のシール剤
・ステッカーorカッティングシートの場合、適当なのを上から貼るだけ※裏側はあえてなにもしない方が良い。

シャークアンテナを流用してエアロパーツ風にしてやろうかと考えてた事もある
結果実行には移してないが・・・

>>744
うちの子もDだけ減光されるよ
自分は逆にD暗すぎじゃね？とおもってしまった

>>747
えーマジすか
経済的にはステッカーしかし美しくないなあ
ありがとうでした

>>748
レスありがとうございます
あれで良いんですね

変わってるなぁ

俺が未だに理解できないセンスはトランクにつけるオプション品？のバイザー。
窓サイドにつくプラスティックバイザーのトランク版？なのか、知ってる人も多いと思うけど。
まずあれは何の役割があるのか不明だし見た目もあれがつくとゴチャゴチャしてうっとうしい。
特にリアスポ装着車だと羽が二つあるみたいでウザさ倍増。でもあれがカッコイイと感じる人もいるらしく俺には理解できない。

これ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/317255/car/494446/1650578/note.aspx

理解出来ないならそれで良いじゃん
「好み」の一言に尽きる

>>751
これねえ、何故かカスタムの世界では大人気なんだよ。
たまにVIPカーの雑誌を立ち読みするけど、アフター品のそれを
つけるのがステータスみたい。
俺はセリカの場合ならいいと思うけどね。時代を感じるというか、当時は
あったなーって思い出す。セリカには似合うと思うし。
何で今頃VIPセダンで人気があるのか分からないけど。

自分のは、その場所にCELICAのロゴの薄いスモークみたいなシールをDOPで新車の時つけた。たしか5000円くらいだっだと思う

あれって材質が半透明なプラスティックということを考えると名前の通りバイザーなのかな
別にリアウインドウが開くわけでもないのに確かに意味不明なパーツではある
そういやZZTセリカにもボンネットにヒレみたいな意味不明な純正パーツがあったな
あれは一応エアロパーツの部類らしいけど

>>751
バイザーでなんか嫌なことでもあったの？なんか必死だけど

>>751
後部座席って暑いんだよね
直射日光よけには便利いいよ

後部座席の真ん中にうまく座る方法をおしえてください

まず服をたたみます

最後にリアバンパーを外すんですね

リアバイザーはリアウインドウに水滴や泥汚れが付くのを防ぐのが目的

それ無理じゃね

リアバイザーに水滴や泥汚れが付いたら視界としては同じ事じゃないのか。

“リアビューのドレスアップ。リア席への日除けに効果のある本格派バイザー”ですｗ

リアバイザーで空気を整流してリアゥインドウに雨水が流れるのを低減する

三本足リアスポの真ん中の足の効果を教えてください＞＜

洗車機に強そうじゃ

>>766
100人乗っても大丈夫。

真ん中の足は男の証

しかし三本足羽を考えた奴はけしからんな

S15シルビアの三本足リアスポを見たらセリカ程度のリアスポなんて笑って許せるレベル
しかもハイマウントストップランプが△なんだぜ？小学生かよ

他車種の悪口はよそうぜ

ST205用のスーパーゴッズ棒ってゆう補強パーツ着けてるかたいたらご教授をm(_ _)m
いまBピラーが外せなくて困ってるんですけどネジ２本外して後は爪剥がすだけですか？

まずリアバンパーを外します

>>774
パンツは履いたままでいいですか？

ハイエースかキャラバンぐらいしかおもいつかん

最近自分以外のST系見なくなってきた

それがいいんだよ
有名な車とか新しい車は誰でも知ってるし見慣れてるからスルーされるけど
セリカくらい古い＋４つ目のインパクトな車だと「なんだあの車！？どこの車だろ」って興味もってもらえる

・・・と脳内妄想してﾎｸﾎｸしてます

ST系セリカってだけならまだ見かける
セリカコンバーチブルをなかなか見かけない
みんからとかで見ても、少ないし地域バラバラだったりでオフ会も無い

ああ、コンバーチブルねえ。近所にあって毎日見かけるから
見慣れてるけど、その車両以外は見ないかな。

ｺﾝﾊﾞﾁは尻さえ専用テール＆バンパーだったらなぁ
カレン尻だから見かけても全然ワクワクしない
って一度も実写見たことないけど

Bピラー・・・

えー、コンバチ乗りの俺から言わせてもらうとカレン尻でよかったと思うよ。
SSとかのテールってウインカーの所がもろに白とオレンジじゃない？
オレンジの部分外してLEDとかに換えたとしてもなんか不自然さが残ると思うし。
その点カレンのがシンプルではあるけどウインカーの所がスモーク状になっててクリアテールに近いと思うし。
あ、中後期型だけどね。それにLEDのハイマウントストップランプも標準で着いてるから、
普通のにSSシリーズに比べたら古臭さがまだ抑えられると思うんだ。

ST18２系のコンバチのテールが好きだなぁ
通常型のセリカテールを上下逆に使ってあるのがカッコいい

どっちもレンズカットのせいで曇ってるし古くささは変わらんだろう
もっと細かく言うならセリカもカレンもテールランプの面積が車体に対してでかすぎる
今はレンズ類は細く小さくスタイリッシュにデザインするのが流行りなだけに

>>782
ぶっちゃけセリカのBピラーの内張ってどの部分かわからんｗ
リアの三角窓の内張のことなのか？

>>784
あれって別物だよ。

左右入れ替えて上下反転しているよ

>>785
後部座席の三角窓の周りの内張りが外せないんです(^p^)
補強パーツ取り付けに内張りとフロアカーペットの加工が必要みたい何でDIYは諦めたとこっす。

雪国住まいでダウンサス入れててチェーン装着する隙間が無い車両に乗ってる人います？セリカでスキー行きたいんだけどチェーン履かせられなくて悩んでます。

車高下げっぱなしセリカでスノボに行ってる私から一言

スタッドレスタイヤを履け！！

わいのWRC、ABS無しやから怖くて雪道走れんわ（震え声）

ファッ！？

なまじABS在ると，いつ作動するか判り辛いから怖い

車高下げっぱなしセリカでABS無しで豪雪地帯在住の俺から一言

俺を尊敬しろ

FRセリカ一筋40年の爺さんなら尊敬だが・・・。

3cmほど下げたST185で雪道走って除雪車状態になって
ラジエーター周りの雪が凍って1週間くらい取れなかったよ
あんときは真夜中だったんだけどヘッドライト点けるとホワイトアウトして
スモールとフォグだけで走ったけど全然見えずにこわかったよ

>>787
全然違うよ。内側のガーニッシュに繋がるところの形が違うし、
外側のウィンカーの形も違う。後期型にある縁取りの太さも
コンバーチブルの方が太いし、決定的なのは品番が違う。
とーく見れば分かると思うけどなあ。

コンバーチブルのテールランプは輸出仕様だから品番違うんだよ

車高下げっぱなしで雪道イくならチェーンは諦めるしか無いんですね、後輪にはなんとか入れられそうだからスタッドレスだけじゃどうにもならなくなったら試してみやす。

GT-FOURならスタッドレスだけで余裕でいけると思うけど

あんときのGT-FOURはATがなかったんだよな
4駆のNAはないし

コンバチとかカレンのテールなんてじっくり見たことないから違いなんてわからん
画像くれよ

202のコンバーチブルのテールはカレン（セリカクーペ）だが、
182のコンバーチブルのテールは海外版のセリカクーペのテールで
あって、リフトバックのテールを上下逆さにしたわけではない。

リフトバック
http://1.bp.blogspot.com/-OeZ8XueZOAs/TzfE6gukSnI/AAAAAAAAC-4/i87d1iBarME/s1600/Toyota_celica_182_red_1990_3s-ge_2.jpg

クーペ
http://kootation.com/uploads/i147.photobucket.com*albums*r285*daledoe5000*celica183.jpg

コンバーチブル
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/99/Toyota_Celica_ST183C_rear.jpg

ウィンカーの外側のカーブの形が微妙に違うから、逆さにしても同じライン
にはならない。

スレチかもしらんがST182カリーナEDで20万km超えたがまだまだ走るぜ
整備さえしてたら余裕余裕w

エコカーなんて糞くらえw

雪国で車高下げっぱなしでスノボに行く
ABS無しのコンバチ乗りの俺を崇拝しろ

爺様の軽トラでも借りたほうが走破性高そうだな

ST165 26歳
自分は24歳

自分より年上の車だなんて信じられない。

ST205を中古で購入検討中です。
ST162、ST165を以前乗っておりST165はドンガメでしたが、ST205はどうでしょうか？

165がﾄﾞﾝｶﾞﾒって感じるなら205も大して変わらないんじゃないの
いい加減古いし

でも重さは変わらず？で50馬力程度上がってますよね
165のスペック覚えてないので間違ってたらスミマセン

何を基準とするかによるけど。
ST205、別にドンガメとは感じないよ。インプレッサと比べるとドンガメだと思うけど。
インプレッサはWRX STi Ver6で、両方町乗りでの感想。

ドンガメだっていいじゃない
ドン小西じゃないんだし

ST205は同クラスのエボとインプに比べたら遅いけど185とかと比べればモデルチェンジしてる分速いよ。

人気のあるスポーツカーは年々モデルチェンジという進化を繰り返してるけど、対してセリカは早々とその競争から足を洗ったというか元から一歩退いたような立ち位置だったしね。

いまのエボやらインプが新車で500万位だけどセリカは300万位、差額でチューンアップすればこっちのがイケイケでしょ!!それにセリカは何てったってスペシャリティカー何ですよ！

ST205万歳！

GT-FOURスレはもうないのか？

インプやエボがいくら速くたって、ベース車両が悪すぎるもんなあ。
普通のセダンじゃん。
なんでクーペじゃないのか。スポーツタイプはやっぱクーペでしょ。
実用車をいくら改造して速いって言っても、所詮はファミリーカー。

同意。クーペ大好き。
一応インプレッサにもクーペがあったんだけど、2ドアセダンだしなぁ。
でも日常ユースならセダンの方が便利だね。狭い駐車場とか。
家族持ちにはセダンの方がありがたいです。
インプレッサは内装のチープさに萎える。運転すると楽しいし、良い車だけどね。
セリカの運転席の雰囲気は良い感じだと思う。こっちも楽しいし良い車だよ。
それぞれ違った良さ・楽しさがあって好きだな。

ドアが4枚あるからファミリーカーってのも極論だと思う

どっかの漫画のせいでST系が悪者のイメージが定着してる

名前で悪名広まってないだけマシな気はするがなぁ。セルシオみたいな

>>821
某ドリ漫画？
確かにあの扱いは酷すぎて腹立ったわ。

ST20系の、特に205なんて毒々しいというかアクの強い顔付きだからね
俺はそれが大好きだけど。

客観的に見ると確かに悪者っていうか目つきは悪いよね
フロントは言うまでもなく、リアは平凡だけど冷めた目してるし

もしこれでFRだったらターボモデルもあったしDQN達のオモチャにされて
相当イメージ落とされたと思うわ
悲しいけど今の性能とFFのおかげでDQN達からは見向きもされなかった

>>823
そう。
205だけならまだしも185や165もとばっちり食らった。
GT4でこれなんだからFFモデルの走り屋()からの評判は言うまでもない。

そのおかげで任意保険の安さには大助かりだけど

>>820
だってあれだけの性能を持たせるのなら、2ドアクーペでいいって思うけどな。
スポーツカーに実用性はいらないよ。

>>827
インプとかエボのそもそもの成り立ちがグループAのレギュからきてるから仕方ないだろ
別に実用性持たせようとしてセダンにしてる訳じゃない

グループAのレギュは関係ないよ
ミツビシが売りたい車がランサーでありSUBARUが売りたい車がインプレッサだっただけ
TOYOTAだってセリカの後はカローラに車種を変更しているわけだし　カローラのイメージをアップさせたかったんだろ

>>829

>>827があれだけの性能なのに何で4枚よ、実用性なんていらんってレスあったから
グループAのベース車両には改造範囲の規制とか生産台数とか条件あったんだよってことを言いたかったんすよ

まあ俺もちゃんと調べてレスしたわけじゃないけどｗ
当時の三菱・スバルの車種考えるとベースになるのって
この辺しか無かったんじゃないかと思うんだがどうなのその辺

SUBARUもMITSUBISHIも　２ドアクーペのスポーツカーを5000台売る力がなかったと云う事だろうな
(スタリオンも，アルシオーネもモデル末期で，後継モデルはそれぞれGTOとSVXになって大型化したから）

でも４ドアターボ４WDを一年で5000台も売れる(作れる)という事はスゴい事だよね　まぁバブルだったという事だな

後期には2500台規定にかわったり、WRカー規定が出来て改造の自由度が広がったりしたけどね

そういえば　ファミリアターボとパルサーGTi-Rが３ドアハッチバックだな

ファミリアGT-Rが実戦参加直前でバブルがはじけちゃったんだよなぁ
パルサーもバブルの影響で撤退だしな

GT-FOREは市販車であと100kg軽量化すべきだった

>>833
そんな名前の市販車を見てみたいよ

関係ないけど、カレンは2ドアセダンでいいのかな？

>>835
いいんじゃないかな？
2ドアノッチバッククーペだと思ってたけど、それと2ドアセダンって同じ意味な気がする

GT-フォレ

TOYOTAがクーペなラリーカーを
5000台(ST165)＋2500台(ST185)＋2500台(ST205)売ったっていうのは凄い

カッコ良くて人気のあるランチャストラトスは
販売的にはまったく売れなくて製造した400台を売り切る事が出来なかった
ホモロゲの為に先行して４００台分のパーツを生産したが、製造ラインの遅れとかも在って
その後しばらく売れ残りの在庫車両が発生する

しかも、普通車の販売宣伝に繋がらないストラトスを(競技成績は良かったのに)ワークス車の立場から数年ではずし、４ドアセダンなフィアット131アバルトをワークスカーにした

間違えた　フィアット131は２ドアセダン

限定車のRCとWRC仕様車だけでも2100＋2500台なのに

GT-FOUR全体なら何万台も売れてるだろう

総数で云ったらもっと売れているのは当然だよw

ちなみにST185H=GT-Four RCも2500台限定で
国内販売が2100台販売　海外で「カルロスサインツ」仕様で400台販売されている
国内2100台は予約でほぼ完売

185にRCバンパー・ボンネット移植とか定番だったなあ

左ハンドルの185は貴重なのか。
205の左ハンドルは見たことあるけどあれは台数が多かったんだな

WRCのホモロゲモデル以外ならもっと売れてるでしょ

>>837
なんか高級っぽいな

GT-フォレのホモゲロ？

>843
GT-Four RCが正式発表された日にディーラー行ったら，事前予約でほぼ完売　後２、３台という話だった。
世間の景気が良かった頃なのでカルロスサインツエディションを逆輸入する店が在ったんだよね
中古車雑誌でも何台か見たから実数では結構な台数が逆輸入されたんじゃないかなぁ

逆輸入モデルの利点

左ハンドルなのでWRCを走ったモデルに限りなく近いと思える
リミッターがない
リアにフォグランプ

欠点
左ハンドル

おいおまえら大変だぞ
アニメジャイロゼッターで赤い２０５が主人公側だった。
敵側の８０スープラ（新車）を追い詰めていたぞ。
内装もブースト計もちゃんと再現されていてうれＣ

>>847
今でもサイオンとかトヨタの中古車ディーラーで逆輸入車扱っていることがあるな

↓のカローラのテールとカレンのテールってかなり似てるな。
http://www.usedcars-auction.jp/HTML/car_inventory/photo/107collora_back.jpg

いや、全然

太い部分と云うか頂点の位置が違うから全然似てない

車検18万
全塗装、修正27万
あと6年は乗るぜ

>>854
俺も磨いてコーティング掛けてもらって、ハッチのちょっと錆びてるところ直して…とか色々妄想は捗るけど、
あと何年乗れんのかな…って思うと大枚突っ込むの躊躇してしまう
もう気持ち離れてんのかねぇ

>>855
部品が出ればいいんだけどね。
内装部品がぼろくなっても新品で出ないとかだと、乗る気もうせると思う。
今現在出るかどうか知らないけど、早めに買っておいても廃車まで
使わなかったら損だし、それに早めに買ってストックしておく金銭的余裕も無い。

部品取りにもう一台買っておいとけばいいんだよ

今はリサイクル法がらみで、部品取り車を所有する事は出来なくなった。

86が欲しいって思うけど最近はよく見かけるので、他人の86を見るだけで
満足だわ。毎日どこかしらで見かけるもんな。
いつかは買うと思うけど、今のところは見てるだけで十分。

86は10年くらいしてらシルビアのようなDQN専用車になってないか不安
でも最近の若い子は車に興味薄いから、若者じゃなくてDQN中年が改造しまくって暴走しまくってたりして

フラット４が敷居を高くしているからプライベートの改造ベースとしてはねぇ

割とノーマルで乗ってる人が多いと思う

新車から17年乗ったST202とも明日でお別れ。明日から86の6MTです。多分今度は17年も乗れないと思う

おまえの86のトランクに引っ越すわ
明日からよろしくな

多分5年位したら大震災がやってくると思うから、それらが落ち着く10年後
位に中古で86を買おうかな。
今新車で買って地震で潰れてもねえ。

>865
その大震災で死んじゃったら、乗れず終いじゃんw
つべこべ言ってないで今買え、すぐ買え
あ、カネが無いのかw

>>864
こちらこそ。ハッチバックのセリカに比べて、86のトランク激狭

>>788
遅レス
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4022184.jpg.html

今日、久しぶりに書きこめるようになりました

>>868
おぉ！ビス３カ所あったんだ！
わざわざありがとうございます、これはサービスマニュアルですか？

>>866
買うのは中古になってからだな。
どうせ買うのはローンだし、今の車のローンが終わってるから買えなくは無いけど、
せっかく金掛けてメンテナンスしたのに買い換えるのは勿体無いし、
古い車を維持していくのは楽しいよ。もうチューニングは飽きたっていうか、
ひと通り終わったからDIYでメンテナンスするのを楽しんでる。新車の車も
持ってるけど、当たり前だがまだどこも壊れてこないので、メンテナンスを
やるところがあまり無くてつまらない。

>どうせ買うのはローンだし
>新車の車も持ってる
>>863に触発されてつべこべ言いたかっただけで買う気もカネも無いってことですね、わかります。
まぁ、あれこれ妄想するのもカーライフの楽しみの内だ。2chのカキコならカネかからないからなw

>>869
修理書です。クリップ位置等まる見えだから便利ですよ。

>>871
>買う気もカネも無いってことですね

そうだよ、読めば分かるだろ。新車を買ったから金が無いんだ。
買うとしたらローンだから買えないことも無いが、無理してまで買えない。
生活に余裕がなくなっちゃうからね。

もう良い年だろ・・・小学生みたいなレスすんなよ

小学生がうらやましがってるだけかw

20系セリカがデビューした当時小学生だった奴はいまや30前後のおっさんになってるわけか

今日免許更新に行ったがST202の後期がいた。同じ乗り手としては嬉しい気持ちになった。205でボロ乗りの俺恥ずかしい

ST202のポジションランプの交換ってコツか何かありますか？
あの狭いとこに手を入れて、外れるまで力込め続けるしかないんですかね

まずリアバンパーを外します。
↓以下よろしく

ズボンさげて

手と手のシワを合わせて

ベッドであぐらをかいて

つまらん

激しくつまらん

狭くて作業しにくいってなら分かるけど、力はそんなにイランでしょ

イランのばっかぁ〜ん。

純正サイドステップ割ってしまった・・・
一時期はヤフオクで大量に出てたのに今見たら無かった

足回りとオイル漏れも直さなきゃならんけど、エアロだけはすぐ直したいなぁ
ただでさえ傷だらけで錆だらけなのに

オイル漏れのせいでオトバ車検拒否食らっちまったぜ

俺はパワステポンプからにじみがでてたけど普通に受け付けたな
まぁボタボタ垂れてるわけじゃないからにじみくらいじゃ支障がないんだろうけど

よく通る道にある中古車販売店の片隅に何年も前からST182がタイヤの空気も抜けてうずくまったまま。
その店の経営者はST16のコンバチ乗ってるっぽいが、何年も放置された車なんて錆まくってるだろうしねえ。

部品取り車なんだろ

ウチの205、最近生ガス臭付きの不安定アイドリング、走り出せばノッキングの症状発生
1、2気筒ﾀﾋんでる感じで、こりゃプラグかデスビかなぁと思ってたら、何のことはない単なるバッテリー劣化だった
やっぱGSが給油のついでにお勧めする安バッテリーはダメだね、大容量のCAOSに換装したらパワー感が回復して燃費も良くなった

>>878
たぶん後期ライトだろうけど、あれは手が大きい人はそれだけで物理的に交換不可能
手が小さい俺でもかろうじてって感じだし
てなわけで名前はわからんけど先が細くなってるクチバシみたいなペンチあるでしょ
あれでつまんで回すのが一番楽
ホームセンターへゴー

買い替えのボーダーは40くらいかな？車検で45言われて乗り換えケテーイ気分

具体的に何の修理が必要なの？

頭の修理が必要です！

実際、車検で45万って言われたらちょっと考えちゃうかもしれない

車検通すだけでそれだけ掛かるような状態なら要修理箇所も今後芋づるだろうし
年式的にしょうがない部分もあるんだろうけど

セリカの車検法定費用(重量税+自賠責保険+印紙・証紙代)って、正味5万ちょいだぜ？
車検の見積もり45万て、買い替え誘導のボッタクリだろJK
そこの>>893なお兄さん、試しにその車を自分で陸運局に持ち込んでユーザー車検してみ？
運行上、特に目立った不具合が無いなら、現状車両であっけなく車検通るからさ、5万ちょいポッキリでw

車検まで修理箇所を放置して置くのが悪い
気が付いたらすぐに対処すべき
そんな異変にも気が付かないのならセリカに乗るな！
セリカがかわいそうだ

シート横の給油口を開けるレバーがへし折れた・・・
トランクは開くけど、給油口が開かねー

マイナスドライバー持って無理やり上げる
もしくは給油口近くの内装はがしワイヤー引っ張れ

大抵の車はこれでいける

マイナス使うのレバーの根元だからな給油口に使うなよ

>>899
俺もあの給油口のレバーが硬くて結局一回へし折れたからディーラーにあのレバー部品たのんで自分で直したよ
部品自体3000円くらいだしシート外せば意外と簡単につけれるからやってみたらいいんじゃないかね
なんであのレバーは給油口側はあんなに硬いんだろうか

やっぱりみんなのも固いのか。あれ、昔はそんなに固くなかったと思うんだ

定期的にその話は出てくるけど、ワイヤーがさび付いてるとかじゃないのか？
俺の場合はワイヤーごと交換してもらったよ。カレンだけど。

折れるのかアレ
俺の場合は硬くはないんだけど、そうとう上まで引っ張らないと給油口が開かない
トランクは1cm引っ張れば開くとしたら、給油口は3cmくらい引っ張ってる感覚
しかも開いたときの「パカッ」っていう手応えがないｗ

ウチのは新車の時から微妙な感触で『ぐにゅっ』て感じでｷﾓﾁﾜﾙｲと思ってた

>>905
あのレバーのストロークの限界がいくつか知らんが、トランクの開く
ポイントが2cm→3cm→4cmってどんどん上がっていくから、そのうち限界
以上に引かないと開かなくなって、そして限界以上に引いてレバーが折れるんだよ。
つまり自分でへし折ってるだけ。

ワイヤーを新品に換えた今は、ほんの少し引っ張るだけで開く。

>>905
俺のもまさにこの状態で、やばい予感はしてたんだけど
とうとう折れてしまった
新車で買って以来16年間無交換だったから仕方ないかw

ディーラに見積もりしてもらって工賃込みで13000円くらい
今度の土曜に修理
車検通したばかりなのに余計な出費が・・・

>>908
その見積もり持って、昔からやってる個人経営の店行きなはれ。

>>908
安いな。俺の時は2万円だった。

検索してみるとやっぱワイヤー自体は部品安くても
ワイヤーにアクセスすんのにシートやら内張り剥がし祭りになるみたいで工費高いね
しかもワイヤーのたるみ調整できないから、給油口開きづらくなったら交換しかないっぽい？
やだなあ・・・うちのも開きづらいしそのうち高い出費かかんのか

>>911
自分で内張りを外しておいて、交換後も付けてもらわなければ安くあげれる
気はする。
そこまでやるなら全部自分でやった方がいいかな。
シートと内張りとカーペットを外すのは簡単だから、ワイヤー交換も
自分で出来るかもね。
俺は面倒だからディーラーに任せたけど。今だったらセカンドカーがある
からセリカを寝かせておいても差支えが無いから自分でやったかも。

トランク側のワイヤーが伸びてる俺はまだ幸せなほうなんだな
鍵差せばとりあえず開くし

正直セリカに乗り続けたいなら車検ついでに総額20万くらいかけて整備した方がいいな
壊れる前に直す。
気になったら直す。

まだ使えると思う前に直す。

毎回20万超えてるよ、随時修理してても。
今度こそは安く上がると思ってても、劣化部品が見つかって交換→泥沼の蟻地獄。

しかし今のところワイヤ関係は不具合なし。

20万かかんのか…205所有は無理か。

ところで205のサンルーフってチルト？オープン？
乗ってる人おしえて。

両方

トランクも給油口のレバーもまだ大丈夫そうだけど
寒いとたまにトランクに喰われそうになる

つかサンルーフの動画上げるから待っててな
今帰宅中だから

屋根の形状で、あんまり開かないんだってね

とりあえずハッチから出られるほどには開くよ。
どういう格好で開くのかは、中からしか見てないのでわからん。

サンルーフ付きだと天井が少し低くなるから、座高が高いと辛いんじゃないかな。

最近、塗装が剥げてきた

ディーラーで車検受けてきた。
10万ちょっとで済んだ。

ユーザー車検受けてきた。
5万ちょっとで済んだ。

査定受けてきた。
「おととい来やがれ。」って蹴っ飛ばされた。

去年車検通した
200ｋかかったorz

俺は知り合いの指定工場で車検受けてきた
8万ちょっとで済んだ。

>>919
たのむよ、貴重だよ
面倒だろうけどよろ

ディーラーで車検を通そうとしたら、
ポンコツ車は帰れって言われた。

規定に沿った理想的な整備が出来ないからだろ

えー、うちなんか必ずディーラーから車検前に車検のご案内（お誘い）がくるけど？
でもだいたいGSで６万〜７万で抑えてますね。

ディーラー次第だろ
新車で買った人間には御案内くるだろう
中古で買った16０系180系だと嫌がられるな

ネッツの営業がオークション会場に乗り付けて落札してきたから
うちのセリカはネッツで車検ですわ

ディーラーはちょくちょく利用してたけど、一度だけ部品の取り付け予約を諸事情でキャンセルしたらすげー俺への対応が悪くなったな
塗装の相談とか修理の相談とかしても「うちではなく他で相談されたらどうですか？（見下すような目）」とまで言われたからなｗ
ここまでやられてココに金落とすのは嫌だったから、結局民間整備のとこで全部やってもらうようになったわ

そしてわかったことはディーラーの工費半端ねぇ、俺超養分になってたってこと
いくら信頼も売ってるとはいえ二度とディーラーに戻ることはないだろう・・・

その諸事情と状況分かんないと何とも言えんねこういう場合

デラ工賃高めかもしれないけど、保証とか安心料みたいなもの含みだと思ってるし

特殊で高い部品キャンセルしたんだろ

部品ってディーラー買い取りだろうからな

ディーラーは保証と安心料だな。
民間だと未だに車の扱いが荒いやつや、車内のものをパクるやつとかいるしなあ。
そこの整備工場自体がDQNだったらどうしようもない。
まさかディーラーでは客の車で勝手にドリフトして遊ぶ事は出来ないだろ。

ドライブレコーダ切るの忘れたままカローラ店に車検入庫。
荒々しい運転に公道ぬわわkm/hオーバー、おまけに運転しにくいと言われ様。
他人の納車のお迎えまで連れて行かれて散々なコキ使われ様。
おまけに整備不良のまま納車に来たｗ→やり直し2回目で妥協したけど納得できず。

以後、知り合いの勤めるネッツ店で安心料をお支払することとなりました。
全てのディーラーが丁寧で安心とは限りませんよ。

下請けに出す所もあるしね・・・

>>939
ねーよｗ
おまえだったら絶対に絶対に嬉々としてその様を動画サイトにうｐしてるよ
で、ディーラーとの交渉も録音して上げているはず。

そういう扱い受けたときこその保証と安心料でしょｗ
お客様相談室というｗ

トラブル無く対応してくれるのが一番だけど、トラブル対応って被害側もエネルギー使うしね…

>>940-942
レスありがとうございます。

>>941
そういうダメなディーラーもあるということですよ。
動画・音声もありますけど、声だけで個人を特定できるのかって事ですよ。

>>942
客相も考えましたけどクレーマーみたいなの苦手なんですよね、昔から。
嫌な店は黙って去ります。

今のネッツ店の人は素晴らしいですよ。ダメなネッツもあるんだろうけど。

>>937
俺はただの名無しとはいえ自分の名誉の為に言っておくと
部品はキャンセルしてないよ、普通に金払って受け取った（3〜4万）
「取りつけのみ」キャンセルかな

正確に言うと部品はドアの上下についてるプラスティック？の黒いモールだね
これをリフレッシュしたくて部品発注と取りつけもお願いしてたんだけど
みんカラとか見てたら「あれ、これ俺でもつけれんじゃね！？」って思って取りつけのみキャンセルした
工費だけでも2万くらい言われてたしね・・・結果は超簡単に交換できた

ディーラーの立場で考えると
取り付けの為に人員もピットも空けてスケジュール組んでたのにドタキャンすんなカス！
って感じかもねｗ
もちろんキャンセルのときは何度も頭下げて謝罪したけどソコはそれでも許せんかったらしい

ソレぐらいで態度豹変するかぁ？

他にも何かやっているだろw

やってねえｗｗｗｗやめてくれ寝れなくなるｗｗｗｗｗ
まぁ色々な人間がいるってことですよ、ディーラーもウチら客も

>>916
「チルト＆スライド電動ムーンルーフ」と言って
トヨタ車でよく使われてるサンルーフと同じ構造だと思われる
チルトはフロント側を軸としてリア側がホップアップ
スライドはリア側が少し下がり、屋根外板と内張りの中に仕舞い込む感じ
そんでガラスは濃色、シェードと呼ばれるスライド式の日避けがある
スライドOPEN時にシェードも一緒に引っ張られOPENする
ヤバイのが、シェードを閉めたままでもチルトOPENが出来てしまうこと
室内側から見えないから忘れないように
ST21系のサンルーフ乗りだが、同じじゃなーの？
むしろZZT23系のサンルーフの開き方を知りたい
チルトOPENしたままスライドするのだろうか…？

オークションの部品相場やっぱどんどん暴落してるな〜
それだけセリカを廃車にしてる人が多いって実感する
後期ライト一式が中古でも7万してた時代がなつかしいわ

8年乗ったけど今月でサヨナラ。
いい車だった！

サンルーフ開閉動画
UPすると言っておきながら遅くなった

https://www.youtube.com/watch?v=9yZHTmnrJbc&feature=youtube_gdata_player

結局はごく平凡なサンルーフだったという落ちでした

ナンバー丸見えでっせ

>>918
俺も後頭部やられたわ

うお！GTーFOURカッコイイ

>>950
おーサンクスです！
とても貴重な動画です（ホントに上げてくれてくれるとは！）。

チルト＆スライドなんですね。
プレリュードのチルトしないで屋根の中に入っていくタイプ
しか知らなかったので、とても興味深く拝見しました。

思ったより開口部広いですね。プレリュードの開口部は
バカでかかったので他の車のものは随分狭いなとよく思ったものです。

あとサンルーフつき黒の205とか1番好きなタイプです。
今回は資金的な面で183の車検通しちゃったけど、2年後に程度のいいの
残ってればいいなあ…。

>>950
ぬをっ！新車の輝きっ！ガラスコーティング？
この輝きで純正ホイールのままぢゃあ、ちょっとモッタイナイね!?

うおぉ、やはりサンルーフ付にすれば良かった！！
流石にサンルーフは後付できんなぁw

>956
純正ホイルだから良い部分じゃないかな
コレ以降は純正ホイルの価値も上がって行くよ

>>956
日陰でしかも動画で傷が映るわけないだろｗ
中古車サイトでも実際年式相応でもどれも新車のように輝いてるだろ

>>957
みんカラで車外サンルーフをDIYでセリカにつけてる人いなかったっけ
自分で天井をぶった切ってたし、万一位置をミスったときのことを考えると・・・
いくら査定ゼロの車でも愛車でやる勇気は俺にはないなｗ

昔は後付けサンルーフって普通だったなぁ
まぁ，セリカコンバーチブルだって専門業者に因る改造だから大きな事ではないのかも

後付サンルーフって出来るんだ！？
まぁ、やろうとは思わないけども…。

サンルーフってめっちゃ憧れるけどいざ新車でつけてみると一ヶ月くらいで飽きるよな・・・いや、一ヶ月はすげーうれしくて毎日はしゃぐんだけども・・・
いざオープンカーを所有してみると冬以外は日差しが熱すぎてオープンにできないのと同じようなやるせなさ

夏場はサンルーフあると車内が普通よりも高温になりそうでちと考えてしまう

>>955
どういたしまして
今となってはST系セリカ自体貴重ですから互いに大事にしましょうねー
私は18系だとGTFOURよりNAの方が好きです。

>>956
室内保管です。
月一で洗車と手作業ワックスは欠かしていません
でも見た目よりは年期入ってますよ

>>958
できるだけ純正を保つのがポリシーです。

>>964
蓋閉めたらそんな暑くないですよ
どっちかって言うとエンジンの熱の方が。。

前期乗ってて今更気づいた…俺のアバックついてねえ。。。
シートベルトしててもいざってときはハンドルにヘッドバットして死ぬんだろうな俺

脱字すまん、エアバック、ね
ついてて当たり前と思い込んでたけど標準装備になったのは中期からだそうだ
そんなんしりませんがな…

エアバッグね♪

中期でも、中期の途中から標準装備になってた。しかもその分値上げしてた

初期205にオプション10万のABSを付けるためにエアバッグをケチった俺が通りますよ、っと

オプションのエアバッグは機械式だから怖い。
ホーンボタンがふちに付いてるエアバッグ付きハンドルは、真ん中を
叩かないように。

>>963
いや、冬の１，２月こそ無理だよ（＠関東）。開けてたら周りから「寒いのにまあ」と奇異の目で見られる。
逆にそれ以外の月は大丈夫。夏も日中は無理としても夜中に開けて走ると気持ちいい。

>>970
前期メーターの裏にABS用ランプのスペースがあるからおかしいとは思ってたけど
前期でもABSオプションでつけれたのか、なるほど

初期型でもたしか、ss-IIのスーパーストラットサスだとスポーツABSとセットだった気がするけど、中期のss-3からは全部込みかな？

エアバッグの展開見てると逆に怖くて付けれないんだよなぁ。保険もさほど変わらないから付けないぽ。

確か20系の初期の頃ってエアバッグが普及し始めてから間もなくて、
他車で誤作動とかエアバッグのせいで余計なケガしたとかニュースで時々やってたし、
20系のエアバッグステアリング自体も見た目不細工で、金払ってまで装備したいと思う代物じゃなかったな

エアバッグ要らないのに標準で付いてきた
ウチにあるアバルトやナルディやモモの使い道が無くなって十数年

>977　アバルトやナルディやモモの使い道が無くなって十数年
つヤフオク




アバルトとナルディとモモ装着用に、是非ともセリカを3台落札してくれたまへ

TA61 GT Rallyの時に使ってたヤツ
A60系はまた乗りたいから機会があると探している

TA61とはシブい！　LBのシルエットはさながらAE86のアニキって感じ？
国産車唯一のライズアップライト、ｶｯｺｲｲ！
良い個体が見つけられるといいね！＞979

誰かST20系で使えるモモステ用ボスいらないか？たぶんナルディもいけると思うんだけど…

>>976
だって機械式だもん。ハンドルを思いっきり叩くとエアバッグが展開するという。

>>981
貰えるなら欲しい

st205→205乗り換えだから来週部品バラシだぜヒャッハー。知識無い人だから時間かかりそうだけど。

ST205(平成７年）です。
納車時と最初の１ヶ月点検時を除き、カストロール5W-50を入れてました。
半年に一度１６年お世話になってる黄色い帽子に行ったら、取り扱わなくなってた。
取り寄せできないのか聞いたら、ケースで仕入れるので１缶での取り寄せはできないと。
この店はここだけで系列店を持たないらしく、他店からの融通もできないらしい。
他の店舗をあたって下さいと言われた。
幸い近くに別系列の黄色い帽子があるので行ってみた。
やはり棚に在庫は無く、店員さんに聞くと、
ここは系列店から1缶単位で取り寄せられるとのこと。（助かった。しかし…）
値段を確認すると、いつもが７９８０円なのに、この店では９２８０円。
取り寄せに時間が掛かるので２〜３週間前に言ってほしいと。
しかもキャンセルされると困るので前金での支払い。
高い上に、二度手間になる。
そりゃ、今時このオイルを入れるような車も少ないから仕方ないかもしれんけどさ。
5W-40で妥協するか悩む…

なにを気にしてるのか理解できないけど、オイルの粘度変わったくらいで別に調子崩したりしないだろうし…大丈夫じゃね？
逆に、なんか拘りがあって変えたくない！っていうならこれ位の費用は許容できるだろうし許容すべき

つか、205は１缶4Lだとゲージのミニマムしか満たされないから、
オイルの銘柄よりもそっちに注意を払った方がエンジンには優しいのでは？
ウチの205は許容グレードなら計り売りしてくれる銘柄、
それがダメなら１缶同じの買ってゲージの中間よりちょい上くらいに自分で足して入れてる

>>986
粘度は重要でしょ。サーキットでぶん回すとかなんじゃない？
俺はNAしか乗ったこと無いから、ターボ車の適正粘度は知らないけど。

>>988
勿論粘度は重要だけど、そこまでシビアに考えれ必要ある使い方してるのかな？って思いまして。
文面読む限りオイル交換は半年スパンみたいだからメインは町乗り用途かな？と思うし、なら結構固めのオイルを入れ続けてきた理由って何かな？って気もするし。

誤解の無いように言っとくと、高いオイル入れることを否定するわけじゃないです。車をそれだけ大事にしてるって事だし

いつでも性能を引き出せるようにしてるのかもね。
俺はそうしてる。以前はサーキットを走ってて今は街乗りしかしないけど、
今でも5W-40のオイルにハイグリップタイヤ履いてる。街乗りでは完全に
オーバークオリティだけどね。チューニングしてある部分を戻すのは
金が掛かるから現実的でないにしても、今は必要ないハイグリップタイヤ
等も戻す気は無いなあ。

>>950ですが
オイルはトヨタ純正の鉱物油しか使ってない。
粘土は5w-30
一応3000km事の交換です。

20リットルオイルキープで10000円
手洗い洗車手作業ワックス室内掃除付き。
怖くてフルアクセルなんてできないお

次スレ
【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part38
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1364555880/

985です。皆様、的を得たレス本当にありがとうございます。
使用用途は街乗りで老朽車に負担を掛けるような乗り方はしないです。
必要以上に大事にしてる方だと思います。
基本は純正のままですが、部品交換もしっかりしてるし、
タイヤは自己満足でハイグリップです。
オイルに関しても、使用からすると純正指定で十分ですが
それ以上を使うのは、自己満足というのもその通りです。
「自己満足に拘るなら、この金額差は許容すべき」が心に響きました。
お金を掛けるのがすべてではないし、
いくらでもお金を掛けられる訳でもないけど、
お気に入りのセリカに対して、できる範囲のことはやって
拘りながらさらに大事に乗り続けます。
（なんか選手宣誓みたいになったかな？）

カタログ写真ぽいので貼ってみる
http://goo.gl/maps/pD9P1

この分だと、高確率で205は日本最後のターボ4WDクーペになるだろうから、
205を可能な限り純正で維持していくスタイルはアリだね
理想としては、純正・イジり倒し用・パーツ取りの3台体勢だけど、想像しただけでキッツそうだなw
でも、黒の純正ストラダーレとカストロールタトゥーを自宅のガレージに並べてみたいな

仕事初めて中古の162から185Ｈ--185ＨＲＣ-205と乗り継いで20年
去年子供産まれて手放したけどいつかきっと買い直して見せる

別の意味で貴重な車

ST162 ZR SR
ST182 ZR SR 2WS
ST202 SS1

スーパーライブサウンド搭載だとさらに貴重度上昇

別の意味で貴重な車

ST162 ZR SR
ST182 ZR SR
ST202 SS1

貴重度上昇ポイント
スーパーライブサウンド搭載
182の場合2WS
AT車

クリアハイマウントストップランプの発売はまだかねキミ
もう10年待ってるんだが
いいかげんにしてくれないかキミ

さようなら

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'